Brevet FR3134756A1 — publié le 20231027

L’invention concerne un mécanisme (1) configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule, comportant un arceau (2) supportant la structure de recouvrement, un corps de chariot (3) monté coulissant sur le véhicule, un dispositif d’articulation (4) assujetti mécaniquement sur le corps de chariot, et un compas (5) pliable et assujetti mécaniquement par une extrémité (6, 7) au dispositif d’articulation et supportant aussi la structure de recouvrement, l’arceau étant assujetti mécaniquement à la fois au corps de chariot et au dispositif d’articulation, avec le corps de chariot qui présente une première portion de coulissement sensiblement en forme de L (30) et une deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31) qui s’étend en saillie de la première portion, et avec le dispositif d’articulation qui présente un corps central (15) prévu pour être reçu dans la deuxième portion de montage, pour la fixation de l’arceau, et des extensions latérales (16) ménagées en saillie de part et d’autre du corps central pour la fixation du compas. (Fig. 2) Mécanisme configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule, et un tel mécanisme Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un mécanisme configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule. La présente invention concerne en outre un véhicule, notamment du type remorque pour camion, comportant une structure de recouvrement de la remorque et un mécanisme configuré pour articuler la structure de recouvrement. Etat de la technique Il existe des camions dont la remorque est surmontée d’une structure de recouvrement comportant une bâche au moins partiellement flexible et un mécanisme configuré pour articuler cette bâche. Il est question ici d’une bâche montée sur le dessus de la remorque, et non sur les côtés de la remorque, et qui peut présenter une configuration dépliée dans laquelle elle ferme totalement le dessus de la remorque, et une configuration repliée ou partiellement repliée dans laquelle elle autorise l’accès complètement ou partiellement à une ouverture d’accès formée sur le dessus de la remorque, par exemple pour son chargement et/ou son déchargement. La demande de brevet EP 2 080 654 décrit une telle remorque surmontée d’une structure de recouvrement comportant une bâche et un mécanisme d’articulation de la structure de recouvrement. En particulier, il y est décrit des rails, ou profilés, assujettis sur des longerons opposés de la remorque, une pluralités d’arceaux transversaux disposés chacun entre les rails, une pluralité de glissières montées chacune coulissantes sur les rails respectifs, chaque arceau étant assujetti par une extrémité à une glissière sur un rail et par une extrémité opposée à une glissière sur le rail opposé, et une pluralité de compas pliables, chacun étant assujetti par une extrémité à une glissière sur un rail et par une extrémité opposée à une glissière successive sur le même rail. Le coulissement des glissières sur les rails entraîne le déplacement des arceaux le long des longerons et l’articulation des compas qui passent d’une configuration déployée sensiblement à plat à une configuration érigée sensiblement à la verticale, permettant ainsi aux glissières et donc aux arceaux de se rapprocher respectivement les uns des autres. La bâche étant configurée pour être assujettie aux arceaux, elle est entraînée en déplacement avec ces derniers. Dans la configuration dépliée de la bâche, cette dernière repose sur les arceaux disposés transversalement et situés à distance les uns des autres et aussi sur les compas disposés longitudinalement à plat, tandis que dans la configuration repliée ou partiellement repliée de la bâche, cette dernière repose sur les arceaux disposés transversalement et à proximité les uns des autres et aussi sur les compas dans leur configuration érigée. Dans la demande de brevet EP 2 080 654, les glissières sont réalisées en une seule pièce et sont pourvues d’une première portion montée sur un rail respectif et d’une deuxième portion, en saillie de la première portion, et sur laquelle sont assujettis à la fois un arceau et au moins un compas. La demande de brevet FR 2 742 105 décrit une glissière d’un genre similaire à celle décrite ci-dessus, formée d’une seule pièce métallique. On connaît également de la demande de brevet DE 10 2013 003 222 une glissière du même type que celles décrites ci-dessus, sauf qu’elle est formée de plusieurs pièces assemblées entre elles. En particulier, la glissière décrite dans la demande de brevet DE 10 2013 003 222 comporte une première pièce en forme de C couché et configurée pour être assujettie sur un rail, une deuxième pièce en forme de goulotte fixée avec la première pièce et configurée pour être assujettie sur un arceau, une troisième pièce montée et fixée autour de la deuxième pièce et configurée pour être assujettie avec un plusieurs compas, et aussi une quatrième pièce logée et fixée dans la deuxième pièce en forme de goulotte, à proximité immédiate de la première pièce en forme de C, et pourvue d’une protubérance apte à venir se loger dans une cavité du rail et former ainsi une butée dite anti basculement. L’invention vise à fournir un mécanisme configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule qui soit particulièrement simple et commode tant à la fabrication qu’au montage. L’invention a ainsi pour objet, sous un premier aspect, un mécanisme configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un arceau configuré pour supporter la structure de recouvrement du véhicule, au moins un corps de chariot configuré pour être monté coulissant sur le véhicule, au moins un dispositif d’articulation distinct du corps de chariot et configuré pour être assujetti mécaniquement à ce dernier, et au moins un compas pliable et configuré pour être assujetti mécaniquement par une extrémité au dispositif d’articulation et pour supporter aussi la structure de recouvrement du véhicule, caractérisé en ce que l’au moins un arceau est configuré en outre pour être assujetti mécaniquement à la fois au corps de chariot et au dispositif d’articulation, avec le corps de chariot qui présente une première portion de coulissement sensiblement en forme de L et une deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé qui s’étend en saillie de la première portion en forme de L, et avec le dispositif d’articulation qui présente un corps central prévu pour être au moins partiellement reçu dans la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé du corps de chariot, pour la fixation de l’au moins un arceau, et des extensions latérales ménagées en saillie de part et d’autre du corps central pour la fixation de l’au moins un compas. Le mécanisme selon l’invention est particulièrement commode en ce qu’il est possible de dissocier notamment le corps de chariot et le dispositif d’articulation tout en assurant une rigidité et une reprise d’effort suffisante, d’une part entre le véhicule et l’arceau via le corps de chariot et au moins le corps central du dispositif d’articulation, et d’autre part entre le compas et le véhicule via les extensions latérales du dispositif d’articulation et au moins la première portion de coulissement sensiblement en forme de L du corps de chariot, et tout en restant compact. D’autres caractéristiques particulièrement simples et commodes du mécanisme d’articulation selon l’invention sont décrites ci-après. L’au moins un corps de chariot présente une portion de jonction entre la première portion de coulissement sensiblement en forme de L et la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé, avec la portion de jonction qui est pourvue de zones latérales ménagées en renfoncement, et l’au moins un dispositif d’articulation qui est pourvu de dégagements latéraux dans les extensions latérales pour la réception des zones latérales ménagées en renfoncement de l’au moins un corps de chariot. Les zones latérales ménagées en renfoncement de l’au moins un corps de chariot sont formées par des parois bombées du côté de la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé. L’au moins un dispositif d’articulation est pourvu de dégagements longitudinaux ménagés entre le corps central et les extensions latérales, pour le passage de la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé du corps de chariot. L’au moins un dispositif d’articulation est pourvu d’une protubérance ménagée en saillie dans une direction d’extension du corps central. Le mécanisme comporte en outre au moins un axe de montage pour l’assujettissement de l’au moins un compas avec l’au moins un dispositif d’articulation, l’au moins un compas comportant au moins une patte de montage pourvue d’un trou traversant, et les extensions latérales de l’au moins un dispositif d’articulation présentant chacune deux parois transversales ménagées à distance l’une de l’autre de sorte à définir un espace d’accueil entre elles pour la réception de la patte de montage ménagée à l’extrémité de l’au moins un compas, et pourvues chacune d’un orifice traversant pour l’insertion de l’axe de montage au travers à la fois des orifices traversant des parois transversales des extensions latérales de l’au moins un dispositif d’articulation et de la patte de montage de l’au moins un compas. L’au moins un compas présente une portion centrale élargie et des portions d’extrémités amincies s’étendant de part et d’autre de la portion centrale élargie, avec une zone de pli située dans la portion centrale élargie et s’étendant transversalement à une direction générale longitudinale d’extension de l’au moins un compas. Des nervures de rigidification sont en outre ménagées longitudinalement depuis les portions d’extrémités amincies jusqu’à la portion centrale élargie de l’au moins un compas. Le mécanisme comporte en outre au moins une pièce d’accrochage de câbles en forme d’oméga inversé et configurée pour être assujettie mécaniquement à la fois avec l’au moins un arceau, la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé de l’au moins un corps de chariot et le corps central de l’au moins un dispositif d’articulation. L’au moins une pièce d’accrochage de câbles est pourvue de branches d’extrémités globalement plates et triangulaires et dans chacune desquelles est ménagé au moins un trou pour l’accrochage d’au moins un câble. L’au moins un arceau et l’au moins un corps de chariot sont réalisés en métal, et l’au moins un dispositif d’articulation et l’au moins un compas sont réalisés en plastique. L’invention a aussi pour objet, sous un deuxième aspect, un véhicule, notamment du type remorque pour camion, comportant une structure de recouvrement de la remorque et un mécanisme tel que décrit ci-dessus et qui est configuré pour articuler la structure de recouvrement. Le véhicule peut comporter un support définissant une ouverture d’accès, au moins un rail de guidage assujetti mécaniquement et solidairement sur le support, avec le mécanisme qui est assujetti mécaniquement à coulissement sur l’au moins un rail de guidage pour passer la structure de recouvrement de l’une à l’autre d’une configuration dépliée dans laquelle elle ferme totalement ou quasiment totalement l’ouverture d’accès, et d’une configuration repliée ou partiellement repliée dans laquelle elle autorise l’accès complètement ou partiellement à l’ouverture d’accès. L’au moins un rail de guidage est pourvu d’un profilé externe formant un premier logement de guidage pour la réception d’au moins un premier galet monté mobile en rotation dans la première portion de coulissement sensiblement en forme de L, du côté d’une petite branche du L, et d’un profilé supérieur formant un deuxième logement de guidage pour la réception d’au moins un deuxième galet monté mobile en rotation dans la première portion de coulissement sensiblement en forme de L, du côté d’une grande branche du L. La structure de recouvrement est formée par une bâche, qui peut être par exemple renforcée. Brève description des figures L’invention, selon un exemple de réalisation, sera bien comprise et ses avantages apparaitront mieux à la lecture de la description détaillée qui suit, donnée à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : La illustre en perspective un mécanisme configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule, selon l’invention. La représente partiellement en perspective éclatée le mécanisme de la . La illustre en perspective et de manière isolée un dispositif d’articulation du mécanisme visible sur les figures 1 et 2. La représente en vue de dessus le dispositif d’articulation de la . La est une vue de face du dispositif d’articulation des figures 3 et 4. La représente en vue de côté le dispositif d’articulation des figures 3 à 5. La est une vue en coupe représentée A-A sur la . La est une vue en coupe représentée B-B sur la . La illustre en perspective et de manière isolée un corps de chariot du mécanisme visible sur les figures 1 et 2. La représente en vue de côté le corps de chariot de la . La est une vue de dessus du corps de chariot visible sur les figures 9 et 10. La illustre en vue de dessous et de manière isolée un compas du mécanisme visible sur les figures 1 et 2. La est une vue de face du compas visible sur la . La représente en vue de dessus le compas visible sur les figures 12 et 13. La représente de manière isolée et en vue de face un axe de montage du compas visible sur les figures 12 à 14 sur le dispositif d’articulation visible sur les figures 3 à 8. La est une vue similaire à celle de la , montrant l’axe de montage tourné d’un quart de tour. La représente de manière isolée, en vue de face, une pièce d’accrochage de câbles du mécanisme visible sur les figures 1 et 2. La est similaire à celle de la , mais montrant la pièce d’accrochage en vue de dessus. La illustre l’assemblage du dispositif d’articulation avec le corps de chariot tels que visibles sur les figures 3 à 11. La est similaire à celle de la , mais prise selon un autre angle de vue. La montre l’assemblage du dispositif d’articulation ensemble avec le corps de chariot des figures 19 et 20, avec un rail du mécanisme visible sur les figures 1 et 2. La montre l’assemblage du dispositif d’articulation ensemble avec le corps de chariot des figures 19 et 20 et le compas visible sur les figures 12 à 14. La montre l’assemblage du dispositif d’articulation ensemble avec le corps de chariot et deux compas, avec un arceau du mécanisme visible sur les figures 1 et 2, avec la pièce d’accrochage visible sur les figures 17 et 18 montée sur cet arceau, et avec des pièces d’extrémité de câbles configurées pour être fixées sur la pièce d’accrochage. La est similaire à la , mais prise selon un autre angle de vue. Mécanisme configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un arceau (2) configuré pour supporter la structure de recouvrement du véhicule, au moins un corps de chariot (3) configuré pour être monté coulissant sur le véhicule, au moins un dispositif d’articulation (4) distinct du corps de chariot et configuré pour être assujetti mécaniquement à ce dernier, et au moins un compas (5) pliable et configuré pour être assujetti mécaniquement par une extrémité (6, 7) au dispositif d’articulation et pour supporter aussi la structure de recouvrement du véhicule, caractérisé en ce que l’au moins un arceau est configuré en outre pour être assujetti mécaniquement à la fois au corps de chariot et au dispositif d’articulation, avec le corps de chariot qui présente une première portion de coulissement sensiblement en forme de L (30) et une deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31) qui s’étend en saillie de la première portion en forme de L, et avec le dispositif d’articulation qui présente un corps central (15) prévu pour être au moins partiellement reçu dans la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé du corps de chariot, pour la fixation de l’au moins un arceau, et des extensions latérales (16) ménagées en saillie de part et d’autre du corps central pour la fixation de l’au moins un compas. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’au moins un corps de chariot (3) présente une portion de jonction (36) entre la première portion de coulissement sensiblement en forme de L (30) et la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31), avec la portion de jonction qui est pourvue de zones latérales (37) ménagées en renfoncement, et l’au moins un dispositif d’articulation (4) qui est pourvu de dégagements latéraux (22) dans les extensions latérales (16) pour la réception des zones latérales ménagées en renfoncement de l’au moins un corps de chariot. Mécanisme selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les zones latérales (37) ménagées en renfoncement de l’au moins un corps de chariot (3) sont formées par des parois bombées (38) du côté de la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31). Mécanisme l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’au moins un dispositif d’articulation (4) est pourvu de dégagements longitudinaux (23) ménagés entre le corps central (15) et les extensions latérales (16), pour le passage de la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31) du corps de chariot (3). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’au moins un dispositif d’articulation (4) est pourvu d’une protubérance (17) ménagée en saillie dans une direction d’extension du corps central (15). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins un axe de montage (8) pour l’assujettissement de l’au moins un compas (5) avec l’au moins un dispositif d’articulation (4), l’au moins un compas comportant au moins une patte de montage (52) pourvue d’un trou traversant (53), et les extensions latérales (16) de l’au moins un dispositif d’articulation présentant chacune deux parois transversales (24) ménagées à distance l’une de l’autre de sorte à définir un espace d’accueil (25) entre elles pour la réception de la patte de montage ménagée à l’extrémité (6, 7) de l’au moins un compas, et pourvues chacune d’un orifice traversant (26) pour l’insertion de l’axe de montage au travers à la fois des orifices traversant des parois transversales des extensions latérales de l’au moins un dispositif d’articulation et de la patte de montage de l’au moins un compas. Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’au moins un compas (5) présente une portion centrale élargie (50) et des portions d’extrémités amincies (51) s’étendant de part et d’autre de la portion centrale élargie, avec une zone de pli (54) située dans la portion centrale élargie et s’étendant transversalement à une direction générale longitudinale d’extension de l’au moins un compas. Mécanisme selon la revendication 7, caractérisé en ce que des nervures de rigidification (55) sont en outre ménagées longitudinalement depuis les portions d’extrémités amincies (51) jusqu’à la portion centrale élargie (50) de l’au moins un compas (5). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins une pièce d’accrochage de câbles (9) en forme d’oméga inversé et configurée pour être assujettie mécaniquement à la fois avec l’au moins un arceau (2), la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31) de l’au moins un corps de chariot (3) et le corps central (15) de l’au moins un dispositif d’articulation (4). Mécanisme selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’au moins une pièce d’accrochage de câbles (9) est pourvue de branches d’extrémités globalement plates et triangulaires et dans chacune desquelles est ménagé au moins un trou pour l’accrochage d’au moins un câble de renfort (10). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l’au moins un arceau (2) et l’au moins un corps de chariot (3) sont réalisés en métal, et l’au moins un dispositif d’articulation (4) et l’au moins un compas sont réalisés en plastique (5). Véhicule, notamment du type remorque pour camion, comportant une structure de recouvrement et un mécanisme (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, qui est configuré pour articuler la structure de recouvrement. Véhicule selon la revendication 12, caractérisé en ce qu’il comporte un support définissant une ouverture d’accès, au moins un rail de guidage (12) assujetti mécaniquement et solidairement sur le support, avec le mécanisme (1) qui est assujetti mécaniquement à coulissement sur l’au moins un rail de guidage pour passer la structure de recouvrement de l’une à l’autre d’une configuration dépliée dans laquelle elle ferme totalement ou quasiment totalement l’ouverture d’accès, et d’une configuration repliée ou partiellement repliée dans laquelle elle autorise l’accès complètement ou partiellement à l’ouverture d’accès. Véhicule selon la revendication 13, caractérisé en ce que l’au moins un rail de guidage (12) est pourvu d’un profilé supérieur (70) formant un premier logement (71) de guidage pour la réception d’au moins un premier galet (60) monté mobile en rotation dans la première portion de coulissement sensiblement en forme de L (30) du corps de chariot (3), du côté d’une grande branche du L (32), et d’un profilé externe (72) formant un deuxième logement de guidage (73) pour la réception d’au moins un deuxième galet (61) monté mobile en rotation dans la première portion de coulissement sensiblement en forme de L du corps de chariot, du côté d’une petite branche du L (33). Véhicule selon l’une des revendications 13 et 14, caractérisé en ce que la structure de recouvrement est formée par une bâche.