Brevet FR3126668A1 — publié le 20230310

L’invention concerne un tapis (2) de chauffage et de détection d’occupation d’un siège d’un véhicule comprenant : - un premier support flexible (4) ayant une première face principale (16) et une deuxième face principale (18) opposée à la première face principale, - un élément chauffant (10, 20) fixé à la deuxième face principale du premier support flexible, - un deuxième support flexible (6) ayant une première face principale (12) et une deuxième face principale (14) opposée à la première face principale, - un capteur de détection d’occupation (8) fixé sur la première face principale du deuxième support flexible, la deuxième face principale du premier support flexible étant fixée à la première face principale du deuxième support flexible: Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1 Tapis de chauffage et de détection, procédé de fabrication d’un tel tapis et siège de véhicule Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des équipements de confort pour siège de véhicule. En particulier, l’invention concerne un tapis de chauffage et de détection d’occupation d’un siège de véhicule, un procédé de fabrication d’un tel tapis et un siège de véhicule. Etat de la technique antérieure Certains sièges de véhicule sont équipés d’un tapis détecteur d'occupation et d’un tapis chauffant intégrés dans leur assise. Le tapis chauffant et le tapis détecteur sont disposés l’un sur l’autre. Ils recouvrent tous deux toute la surface de l’assise. Toutefois, ces sièges sont couteux. Pour diminuer le coût de ces sièges, certains équipementiers ont développé un unique tapis combinant les fonctions de chauffage et de détection. Toutefois, ce type de tapis est difficile à fabriquer car il comporte de nombreuses étapes de montage. Son coût de fabrication reste élevé et souvent les capacités de chauffage et de détection sont dégradées. Présentation de l’invention Un premier but de la présente invention est de proposer un tapis de chauffage et de détection d’occupation plus facile à fabriquer. Un deuxième but de la présente invention est de proposer un tapis de chauffage et de détection d’occupation moins couteux. Un troisième but de la présente invention est de proposer un tapis de chauffage et de détection ayant de bonne performance à la fois en termes de rapidité de chauffage et en termes de qualité de la détection d’occupation. Un quatrième but de la présente invention est de proposer un tapis de chauffage et de détection d’occupation dans lequel la fonction de détection d’occupation peut être ajoutée à un tapis de chauffage déjà existant. La présente invention a pour objet un tapis (2) de chauffage et de détection d’occupation d’un siège d’un véhicule en particulier d’un véhicule automobile, comprenant : - un premier support flexible ayant une première face principale et une deuxième face principale opposée à la première face principale, - au moins un élément chauffant fixé à la deuxième face principale du premier support flexible, - un deuxième support flexible ayant une première face principale et une deuxième face principale opposée à la première face principale, - au moins un capteur de détection d’occupation fixé sur la première face principale du deuxième support flexible, la deuxième face principale du premier support flexible étant fixée à la première face principale du deuxième support flexible. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : -Le au moins un capteur de détection d’occupation est un capteur capacitif interdigité. - Le deuxième support flexible recouvre entre 5% et 20%, et de préférence 10%, de la surface du premier support flexible. La au moins première face principale du deuxième support flexible est non poreuse. Le deuxième support flexible comprend une matière plastique. Le tapis comporte des pistes conductrices connectées au au moins un capteur de détection d’occupation, et le deuxième support flexible comprend au moins une bande longitudinale et au moins une bande transversale solidaire de la au moins une bande longitudinale, la au moins une bande transversale portant le au moins un capteur de détection d’occupation et la au moins une bande longitudinale portant lesdites pistes conductrices. La au moins une bande longitudinale présente une largeur comprise entre 300 micromètres et 1 millimètre et, de préférence, compris entre 500 micromètres et 800 micromètres. La au moins une bande transversale présente une largeur comprise entre 10 millimètres et 50 millimètres et, de préférence, compris entre 20 millimètres et 40 millimètres. le tapis comporte au moins un boitier de connexion électrique, et dans ledit au moins un élément chauffant étant muni de deux bornes électriques, et une extrémité des pistes conductrices et au moins une borne électrique de l’au moins un élément chauffant sont agencés dans ledit même boitier de connexion. L’invention a également pour objet un siège de véhicule en particulier de véhicule automobile, ledit siège comportant une assise et un dossier articulé à l’assise, ladite assise comprenant une armature, une couche de mousse portée par l’armature et un tapis de chauffage et de détection conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus, le tapis de chauffage et de détection étant porté par la couche de mousse, la deuxième face principale du premier support flexible étant en contact de la couche de mousse. Selon un mode de réalisation, l’assise est partagée en une zone avant et une zone arrière, la zone avant et la zone arrière étant situées de part et d’autre d’un plan central transverse de l’assise, et dans lequel le tapis de chauffage et de détection d’occupation est agencé sur l’assise de manière que au moins un capteur capacitif interdigité est situé sur une partie latérale de la zone arrière de l’assise, deux capteurs capacitifs interdigités sont situés sur l’autre partie latérale de la zone arrière de l’assise, un capteur capacitif interdigité est situé sur une partie latérale de la zone avant de l’assise, et un capteur capacitif interdigité est situé sur une partie latérale de la zone avant de l’assise. Enfin, l’invention a pour objet un procédé de fabrication d’un tapis de chauffage et de détection d’occupation d’un siège, le procédé comportant les étapes suivantes : - fixation du au moins un élément chauffant à une deuxième face principale d’un premier support flexible ; - réalisation de pistes conductrices et d’un capteur de détection d’occupation sur la première face principale d’un deuxième support flexible ; - fixation d’une deuxième face principale du premier support flexible à une première face principale du deuxième support flexible. Brève description des figures est une vue schématique en coupe transversale représentant un tapis de chauffage et de détection selon la présente invention ; est une vue de dessus représentant un tapis de chauffage et de détection selon la présente invention ; est une vue de dessous représentant un tapis de chauffage et de détection selon la présente invention ; est une vue de dessus représentant une assise recouverte d’un tapis de chauffage et de détection selon la présente invention. est un diagramme des étapes d’un procédé de fabrication selon l’invention. Tapis (2) de chauffage et de détection d’occupation d’un siège (50) d’un véhicule en particulier d’un véhicule automobile, comprenant : - un premier support flexible (4) ayant une première face principale (16) et une deuxième face principale (18) opposée à la première face principale, - au moins un élément chauffant (10, 20) fixé à la deuxième face principale (18) du premier support flexible, - un deuxième support flexible (6) ayant une première face principale (12) et une deuxième face principale (14) opposée à la première face principale, - au moins un capteur de détection d’occupation (8) fixé sur la première face principale (12) du deuxième support flexible, la deuxième face principale (14) du premier support flexible étant fixée à la première face principale (12) du deuxième support flexible: Tapis de chauffage de détection (2) selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un capteur de détection d’occupation (8) est un capteur capacitif interdigité. Tapis de chauffage de détection (2) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel le deuxième support flexible (6) recouvre entre 5% et 20%, et de préférence 10%, de la surface du premier support flexible. Tapis de chauffage de détection (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la au moins première face principale (12) du deuxième support flexible est non poreuse. Tapis de chauffage de détection (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le deuxième support flexible (6) comprend une matière plastique. Tapis de chauffage de détection (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, qui comporte des pistes conductrices (9) connectées au au moins un capteur de détection d’occupation, et dans lequel le deuxième support flexible (6) comprend au moins une bande longitudinale (30) et au moins une bande transversale (32) solidaire de la au moins une bande longitudinale, la au moins une bande transversale (32) portant le au moins un capteur de détection d’occupation (8) et la au moins une bande longitudinale (30) portant lesdites pistes conductrices (9). Tapis de chauffage de détection (2) selon la revendication 6, dans lequel la au moins une bande longitudinale (30) présente une largeur (L1) comprise entre 300 micromètres et 1 millimètre et, de préférence, compris entre 500 micromètres et 800 micromètres. Tapis de chauffage de détection (2) selon l’une quelconque des revendications 6 et 7, dans lequel la au moins une bande transversale (32) présente une largeur (L2) comprise entre 10 millimètres et 50 millimètres et, de préférence, compris entre 20 millimètres et 40 millimètres. Tapis de chauffage de détection (2) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, qui comporte au moins un boitier de connexion électrique (34), et dans ledit au moins un élément chauffant (10) étant muni de deux bornes électriques (13), et une extrémité des pistes conductrices (9) et au moins une borne électrique de l’au moins un élément chauffant sont agencés dans ledit même boitier de connexion (34). Siège (50) de véhicule en particulier de véhicule automobile, ledit siège comportant une assise (52) et un dossier (54) articulé à l’assise, ladite assise comprenant une armature, une couche de mousse (56) portée par l’armature et un tapis (2) de chauffage et de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le tapis de chauffage et de détection étant porté par la couche de mousse, la deuxième face principale (18) du premier support flexible étant en contact de la couche de mousse. Siège (50) de véhicule selon la revendication 10, dans lequel l’assise (52) est partagée en une zone avant (58) et une zone arrière (60), la zone avant et la zone arrière étant situées de part et d’autre d’un plan central transverse (X-X) de l’assise, et dans lequel le tapis (2) de chauffage et de détection d’occupation est agencé sur l’assise de manière que au moins un capteur capacitif interdigité (62) est situé sur une partie latérale de la zone arrière de l’assise, deux capteurs capacitifs interdigités (64, 68) sont situés sur l’autre partie latérale de la zone arrière de l’assise, un capteur capacitif interdigité (70) est situé sur une partie latérale de la zone avant de l’assise, et un capteur capacitif interdigité (72) est situé sur une partie latérale de la zone avant de l’assise. Procédé de fabrication d’un tapis (2) de chauffage et de détection d’occupation d’un siège, le procédé comportant les étapes suivantes : - fixation (40) du au moins un élément chauffant (10) à une deuxième face principale (18) d’un premier support flexible ; - réalisation (42) de pistes conductrices (9) et d’un capteur de détection d’occupation (8) sur la première face principale (12) d’un deuxième support flexible ; - fixation (44) d’une deuxième face principale (14) du premier support flexible à une première face principale (12) du deuxième support flexible.