Brevet FR3131929A1 — publié le 20230721

L’invention concerne un poste de dépôt pour une installation de déchèterie, comprenant - une structure de plateforme (PF) surélevée, - un espace de dépôt (ED) en contrebas, configuré pour recevoir une benne (B), - au moins une barrière (BL) à volet relevable (V1, V2) sur la structure de plateforme (PF) surélevée en regard de l’espace de dépôt (ED), caractérisé par au moins un mécanisme de levage (VH1, VH2) de volet (V1, V2) pour actionner des levées ou abaissements dudit volet (V1, V2), ledit mécanisme étant - associé à un système de commande (CT) pour commander ledit mécanisme de levage (VH1, VH2), et/ou - associé à un moyen de programmation séquentielle de levées et d’abaissements dudit volet et/ou de ladite barrière (BL). L’invention concerne en outre une installation et un procédé sur la base d’un tel module d’assemblage. Figure de l’abrégé : Fig. 1 Poste de dépôt sécurisé pour une installation de déchèterie, installation et procédé sur la base d’un tel poste de dépôt La présente invention concerne un poste de dépôt sécurisé pour une installation de déchèterie, du type à plateforme surélevée. L’invention concerne en outre une installation et un procédé de dépôt sécurisé en déchèterie sur la base d’un tel poste de dépôt. Il est bien connu qu’une déchèterie comporte principalement une aire de circulation inférieure où sont disposées des bennes à déchets, et une aire supérieure se situant sensiblement à la hauteur de la partie supérieure des bennes à déchets. Des installations de déchèteries de ce type les plus généralement utilisées sont appelées des déchèteries à plateforme surélevée. Entre ces deux aires, sensiblement horizontales, des rampes inclinées permettent l’accès des véhicules des usagers. Traditionnellement, l’aire inférieure est constituée par un sol horizontal revêtu de béton ou de bitume. L’aire supérieure est, le plus couramment, construite en béton armé, coulé « in situ », ou réalisée par la pose sur site d’éléments de quais modulaires métalliques ou en béton préfabriqué. En couronnement de l’aire supérieure de circulation destinée aux véhicules des usagers venant déposer leurs déchets, et en surplomb des bennes posées en périphérie du quai sur l’aire de circulation inférieure, est placé généralement un muret ou bute roues, destiné à bloquer les roues des véhicules et éviter leur chute dans les bennes à déchets. Ce muret est surmonté d’un ensemble constitué de barrières (généralement appelées garde-corps), évitant la chute des piétons dans lesdites bennes. Les barrières sont généralement à barreaudage ou dans des temps plus récents à volets relevables (généralement appelées bavettes), pouvant être métalliques ou en caoutchouc. Les bavettes sont destinées en premier usage à combler l’espace entre le haut de la benne et le haut du quai et éviter la chute de déchets en pieds de mur sur l’aire de circulation inférieure. Ces bavettes sont souvent inclinées vers la benne, pour faciliter le glissement des déchets. Selon le cas, elles peuvent surplomber le bord de benne quand le muret est situé au-dessus de la rive de benne, ou reposer sur le bord de benne, voire dépasser vers l’intérieur de la benne de plusieurs centimètres quand le muret est sensiblement à hauteur de rive de benne. Le plus souvent métalliques, ces bavettes, réalisées en acier épais pour résister à la chute des objets les plus lourds, notamment des gravats, ont une masse importante, et supposent un effort significatif pour les relever ou les abaisser manuellement. De plus la manœuvre peut être dangereuse, du fait que l’agent chargé de l’opération doit, pour ce faire, être penché vers les bennes, et tirer ou retenir une charge lourde à bout de bras en situation d’équilibre parfois limite. Malheureusement, dans les faits, lors des rotations opérées pour l’enlèvement des bennes par les camions porteurs, lesdites bavettes doivent d’une part être relevées, pour éviter que les bavettes soient arrachées au passage du haut de benne. D’autre part, sur des installations récentes liées à l’évolution des recommandations de sécurité, les bavettes en acier, posées sur un mur bute roues rehaussé, remplacent les anciens équipements de bute-roues bas et garde-corps, et servent, en position relevée, de garde-corps anti-chute. Ces bavettes doivent donc être positionnées et verrouillées verticalement en fin de journée à la fermeture du site, et abaissées à nouveau lors de la réouverture du site. Certains dispositifs prévoient, pour limiter l’effort du gardien, de substituer aux bavettes en acier, larges et lourdes, des bavettes moins larges, donc plus aisément manœuvrables. Cependant, ceci implique un plus grand nombre de bavettes sur une longueur linéaire de quai, donc de manœuvres pour manipuler, selon le cas, vers le haut ou vers le bas, lesdites bavettes réduites, ce qui représente une perte de temps significative, notamment à l’ouverture ou à la fermeture journalière des sites. Des solutions ont été proposées pour remédier à ces inconvénients, à savoir soit limiter ou supprimer l’effort lié au soulèvement ou à l’abaissement des bavettes, et la dangerosité qui en résulte, soit limiter la perte de temps représentée par les manœuvres. Notamment, il a été proposé des dispositifs prévoyant une assistance par vérins dit « à gaz » communément utilisés pour assister l’ouverture ou la fermeture des hayons arrière des véhicules automobiles, ou encore des ensembles vérins/pompe à huile comportant un pompage manuel, comme ceux utilisés pour ouvrir les couvercles des bennes à carton ou à ferrailles, ou encore des vérins rotatifs, du type utilisés pour le levage des barrières de sécurité, ou encore des dispositifs de contrepoids. Toutefois, on peut reprocher aux uns, la nécessité de lancer manuellement le mouvement d’ouverture ou de fermeture, ce qui est profitable pour la réduction de l’effort, mais ne limite pas sensiblement le nombre de manœuvres à réaliser. Quant aux autres on peut leur opposer que malgré une réduction drastique de l’effort, et de la dangerosité, ils imposent une manœuvre longue et fastidieuse pour la levée des bavettes. Pour les derniers on peut leur reprocher un coût d’acquisition élevé et une maintenance coûteuse, et une alimentation électrique ou hydraulique à maintenir en permanence. On peut reprocher également aux solutions évoquées de façon non limitative, de ne pas faire obstacle à l’oubli possible des bavettes en position inadéquate, par l’agent en fin de journée, ou à la réticence des chauffeurs de poids lourds réalisant les enlèvements des bennes, à remonter les bavettes verticalement sur quai avant de réaliser la manœuvre, qui souvent, de plus, est opérée nuitamment et en des temps limités. Un premier objectif de la présente invention est de sécuriser davantage l’installation de déchèterie en limitant le risque de détérioration des bavettes. Un deuxième objectif est de sécuriser l’installation vis-à-vis des usagers tout en facilitant le travail du personnel de la déchèterie et en limitant les erreurs humaines. Un troisième objectif est de permettre de mettre en place une déchèterie à bavettes et barrières de manière rapide en limitant le besoin de différents corps de métiers de bâtiments-travaux public. Pour atteindre ces objectifs, l’invention propose un poste de dépôt pour une installation de déchèterie, le poste de dépôt comprenant - une structure de plateforme surélevée, - un espace de dépôt en contrebas de la structure de plateforme, l’espace de dépôt étant configuré pour recevoir une benne, - au moins une barrière à volet relevable sur la structure de plateforme surélevée en regard de l’espace de dépôt. Le volet peut être fixé au sommet d’un muret formant ladite barrière. Le muret peut être soit bas à hauteur de benne, soit surélevé. Selon un premier aspect, le poste de dépôt comprend au moins un mécanisme de levage de volet, pour actionner des levées ou abaissements dudit volet, ledit mécanisme étant - associé à un système de commande pour commander ledit mécanisme de levage, et/ou - associé à un moyen de programmation séquentielle de levées et d’abaissements dudit volet. Avantageusement, le relevage séquentiel programmé permet de maintenir les bavettes relevées en fin de journée selon les règlementations relatives à la sécurité en évitant un oubli du personnel de la déchèterie. En outre, le système de commande limite la pénibilité au travail du personnel de la déchèterie en permettant une commande assistée pouvant être actionnée à distance, par le personnel. De préférence, le poste de dépôt comprend en outre au moins un moyen de détection de positionnement de benne, et/ou au moins un moyen de détection de remplissage de benne, et/ou au moins un moyen de détection de levage de benne, et/ou au moins un moyen de détection de véhicule, ledit moyen de détection étant couplé au système de commande. Avantageusement, cela permet d’améliorer la sécurisation car les moyens de détection permettent de déterminer quelle position de bavette doit être mise en œuvre et éviter leur arrachement. Cela permet en outre de ne pas jeter de déchets lorsqu’il n’y a pas de benne, ce qui facilite le travail du personnel de la déchèterie. Selon d’autres aspects pris isolément ou combinés suivant toutes les combinaisons techniquement réalisables : - ledit moyen de détection de levage de benne est disposé à une position surélevée par rapport au niveau d’une benne posée dans l’espace de dépôt ; et/ou - ledit moyen de détection de positionnement de benne et/ou ledit moyen de détection de remplissage de benne et/ou ledit moyen de détection de levage de benne et/ou ledit moyen de détection de véhicule comprend un capteur de présence, un capteur à infra-rouge, un capteur laser, un capteur de mouvement ou une combinaison, un capteur à écrasement, un capteur vidéo associé à un système de reconnaissance d’images, un capteur de pesée ou une combinaison d’au moins deux de ces capteurs ; et/ou - le poste de dépôt comprend en outre, en regard ou au niveau de l’espace de dépôt, une section d’entrée d’un premier côté, par laquelle la benne passe lorsqu’elle est mise en place ou retirée de l’espace de dépôt, et ledit moyen de détection de levage de benne et/ou ledit moyen de détection de véhicule est disposé dans la section d’entrée ; et/ou - le poste de dépôt comprend en outre, en regard ou au niveau de l’espace de dépôt, une section de fond d’un deuxième côté, en regard d’une extrémité de la benne lorsqu’elle est mise en place dans l’espace de dépôt, et ledit moyen de détection de positionnement de benne est disposé dans la section de fond ; et/ou - le mécanisme de levage comprend au moins un dispositif de levage entre un corps de barrière et le volet de la barrière. L’invention porte en outre sur une installation de déchèterie comprenant au moins un poste de dépôt selon l’invention, ainsi qu’un système de commande pour commander au moins ledit mécanisme de levage et/ou un moyen de programmation séquentielle de levées et d’abaissements dudit volet. De préférence, l’installation de déchèterie comprend - une rampe qui comprend, intégrées à sa structure, une platine de barrière susceptible de porter une barrière d'accès et un moyen d'actionnement de la barrière d'accès pour autoriser l'accès ; et une platine d'identification susceptible de porter une borne d'identification qui comporte un moyen d'identification ; et - une rampe de sortie qui comprend un fil à écrasement intégré à sa structure, et la borne d’identification et le fil à écrasement sont connectables à une unité de contrôle ou au système de commande, de préférence, par un ensemble de gaines et câblages intégrés au châssis des rampes. Un autre objet de l’invention concerne un procédé de dépôt sécurisé en déchèterie au moyen d’au moins un poste de dépôt selon l’invention, ou une installation de déchèterie selon l’invention, le procédé comprenant des étapes pour - détecter un positionnement de benne, et/ou un remplissage de benne et/ou un levage de benne, et/ou une présence de véhicule, et - commander le mécanisme de levage de manière sécurisée en fonction des informations détectées. De préférence, le procédé de dépôt comprend des étapes pour - détecter un positionnement de benne, et commander le mécanisme de levage pour lever le volet de la barrière lorsque la benne n’est pas présente dans l’espace de dépôt ; et/ou - détecter un remplissage de benne, et commander le mécanisme de levage pour lever le volet de la barrière lorsque la benne est sensiblement remplie ; et/ou - détecter un levage de benne, et commander le mécanisme de levage pour lever le volet de la barrière lorsque la benne est levée ; et/ou - détecter un véhicule, et commander le mécanisme de levage pour lever le volet de la barrière lorsque le véhicule est proche de l’espace de dépôt. L’invention a en outre trait à un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de dépôt sécurisé selon l’invention, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. Le programme peut être une application développée spécifiquement sur une interface telle qu’une tablette ou un téléphone portable servant alors d’ordinateur. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non-limitatifs, et sur la base des figures annexées, parmi lesquelles : - la illustre schématiquement une vue dans l’espace d’un poste de dépôt selon une variante préférée de l’invention dans une installation de déchèterie ; - la illustre schématiquement une vue dans l’espace d’un module de poste de dépôt selon une variante préférée de l’invention ; - la illustre schématiquement une vue dans l’espace de plusieurs postes de dépôt selon la ; - la illustre schématiquement une vue dans l’espace illustrant des rampes d’accès dans une variante préférée d’installation de déchèterie selon l’invention ; et - la illustre schématiquement un détail d’une des rampes d’accès de la . L’invention a trait à un poste de dépôt sécurisé pour une installation de déchèterie, du type à plateforme PF surélevée, avec un espace de dépôt ED en contrebas de la plateforme PF. L’invention concerne en outre une installation et un procédé de dépôt sécurisé en déchèterie sur la base d’un tel poste de dépôt. L’invention concerne plus particulièrement un poste de dépôt dont la barrière BL à volet relevable V1, V2, généralement appelé dispositif de bavettes ou par simplification bavette, comporte d’un mécanisme de levage pour des levées ou abaissements actionnés automatiquement, en particulier par vérins VH1, VH2 sans que ce recours à ce moyen de levage ne soit limitatif en regard de l’invention. La barrière peut s’étendre en plusieurs corps de barrière C1, C2, encore dénommés muret haut, supportant chacun au moins une bavette V1, V2 à une extrémité supérieure dudit corps ou muret C1, C2. Les bavettes V1, V2 sont situées en périphérie d’un quai de la plateforme PF, La présente invention entend remédier aux inconvénients cités, en mettant en œuvre, d’une part, la motorisation des levées et abaissements des bavettes V1, V2 avantageusement par des vérins VH1, VH2, sans que ce recours ne soit limitatif en regard de l’invention, commandés, de préférence électriques par simplification technique et économique, bien que le recours aux vérins hydrauliques, pneumatiques ou à huile ne constituent en rien une dérogation à la présente invention, pas plus que le recours à un autre mode de levage , de type à engrenage par exemple. Le mécanisme de levage est commandé, selon un mode de réalisation, de façon centralisée pour toutes les bavettes V1, V2. La commande de levage peut être une commande électrique unique, par exemple un ou plusieurs boutons poussoirs, ou une commande électrique par exemple à clef(s) amovible(s) ; ou par moyen de programmation séquentielle de levées et d’abaissements tel que par exemple une horloge de commande centralisée déclenchant les mouvements à heures prescrites, ou par l’action automatique d’un détecteur crépusculaire, déclenchant les mouvements au-dessus ou en dessous d’un niveau de luminosité requis, sans que cette liste ne soit limitative. On peut en outre envisager une commande déclenchée par des moyens de détection, détaillés plus bas, couplés à un système de commande CT. Le système de commande CT peut comprendre un ou plusieurs boîtiers électroniques regroupant les composants électroniques aptes à gérer les informations reçues des commandes manuelles ou tactiles, ou des capteurs évoqués plus bas, et à déclencher et piloter le mécanisme de levage en particulier l’alimentation électrique des vérins VH1, VH2 requis par la manœuvre. L’utilisation du système de commande CT peut être manuelle et/ou automatisée par recours à la commande résultant du déclenchement des moyens de détection. Le système de commande CT est configuré pour actionner la commande de levage par exemple par appui tactile sur un écran d’une interface informatique de type « tablette » ou téléphone portable dument configuré grâce à un applicatif adapté. Les moyens de détections peuvent comprendre un capteur de présence, un capteur à infra-rouge, un capteur laser, ou autre capteur optique, un capteur de mouvement, un détecteur radar, une boucle magnétique en sol, un capteur à écrasement, un capteur vidéo associé à un système de reconnaissance d’images, un capteur de pesée ou une combinaison d’au moins deux de ces capteurs, sans que cette liste ne soit limitative. Dans la variante préférée, un moyen de détection de véhicule DV, peut déclencher une commande du mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever les volets V1, V2 de la barrière BL lorsqu’un véhicule VA est proche de l'espace de dépôt ED. Il s’agit par exemple d’un capteur vidéo. En particulier, cela est mis en œuvre lors du recul du véhicule VA pour mise en position au droit du crochet de benne, ou du départ du véhicule VA tel qu’un camion opérant une rotation d’enlèvement de benne B. En outre, un moyen de détection de remplissage de benne, peut déclencher une commande du mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever les volets V1, V2 lorsque la benne B est pleine ou le côté correspondant de la benne B est plein. Le moyen de détection de remplissage de benne peut être un détecteur optique ou un autre capteur adapté, du niveau de remplissage de l’une des bennes B. Il peut être mis en œuvre par la pesée, par exemple en continu, d’une benne B pouvant faire apparaitre un poids limite en regard des autorisations de circulation ou de la capacité de levage du camion porteur. Cela peut également être mis en œuvre par une détection d’absence de benne B dans l’espace de dépôt ED (détecteur de position DP), voire la détection de son enlèvement en cours (détecteur de levage DL) grâce par exemple à un capteur optique détectant son passage coupant son faisceau, ou le traitement d’une image en cas d’utilisation d’une caméra, lors de l’enlèvement ou la dépose inclinés de ladite benne B. Ainsi, détecter un remplissage de la benne B peut déclencher une commande de levage du mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet ou les volets correspondants. En outre, détecter un positionnement de benne B peut déclencher une commande du mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière BL lorsque la benne B n’est pas présente dans l’espace de dépôt ED, ou abaisser le volet V1, V2 lorsque la benne B est présente, et en particulier non sensiblement remplie. En outre, détecter un levage de benne B, peut déclencher une commande du mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière BL lorsque la benne B est levée. Ainsi, selon une variante, la commande peut être réalisée de façon sectorielle, en particulier sur tout ou partie de la longueur d’une benne B (bavettes V1 et V2 séparément par exemple). Cela peut se faire via des dispositifs de levage tels que des vérins spécifiques VH1, VH2 ou tout autre moyen de levage. La commande peut être telle que décrite ci-dessus. Dans le cas des moyens de détection, différents moyens de détection peuvent être associés à un volet spécifique pour l’activation sectorielle des bavettes V1, V2. Ainsi, il est possible d’activer sélectivement un ou plusieurs vérins ou moyen de levage quelconque seulement, déclenchant la montée ou la descente d’une seule ou d’un groupe de bavettes seulement. Selon une variante, le poste de dépôt comprend, en regard ou au niveau de l’espace de dépôt ED, une section d’entrée E et une section de fond F de chaque côté à deux extrémités de l’espace de dépôt ED. La section d’entrée E est prévue d’un premier côté, en particulier à droite de la . C’est par la section d’entrée E que la benne B passe lorsqu’elle est mise en place ou retirée de l’espace de dépôt ED. La section de fond F est prévue d’un deuxième côté, en particulier à gauche de la . Le deuxième côté est opposé au premier côté dans un espace de dépôt ED donné. La section de fond F est sensiblement en regard d’une extrémité de la benne B lorsqu’elle est mise en place dans l’espace de dépôt ED. Dans la , la benne B est mise en place dans l’espace de dépôt ED de la droite vers la gauche, de sorte que ladite extrémité, à savoir l’extrémité gauche de la benne B, soit dans la section de fond F et l’extrémité droite de la benne B soit dans la section d’entrée E. Dans cette variante, ledit moyen de détection de levage de benne DL et/ou ledit moyen de détection de véhicule DV sont disposés dans la section d’entrée E. Cela permet de détecter aisément si la benne B est levée, et la présence du véhicule VA. De préférence, le moyen de détection de levage de benne DL est disposé à une position surélevée par rapport à la rive supérieure de la benne B posée dans l’espace de dépôt ED. Cela permet de faciliter davantage la détection de la levée de la benne. En outre, ledit moyen de détection de positionnement de benne DP est disposé dans la section de fond F, pour détecter aisément si la benne B est effectivement positionnée dans l’espace de dépôt ED. De préférence, le poste de dépôt forme une structure modulaire M1 configurée pour être assemblée avec d’autres modules pour former l’installation de déchèterie. Cela permet d’avoir une installation rapide des modules pour limiter le besoin de plusieurs corps de métier des bâtiments et travaux publiques. Ainsi, l’invention met en œuvre, dans une variante, un assemblage sur site de sous-ensembles mécano-soudés en acier constituant des bavettes métalliques réalisées en acier épais, pivotant autours d’un axe de rotation. En outre des vérins VH1, VH2 par exemple électriques, alimentés par filerie, commandés électriquement et électroniquement par filerie, ou ondes radios, ou commande Bluetooth, sans que cet énuméré ne soit limitatif, disposent avantageusement de butées de fins de course réglables. Selon le type de conception, sans déroger à l’invention, on pourra trouver un vérin VH1, VH2, ou tout autre type de moyen de levage, par bavette V1, V2 tout autant, pour optimisation économique du produit, qu’un vérin commun à plusieurs bavettes rendues solidaires sur leur axe de rotation. La poussée du moyen de levage, avantageusement le vérin VH1, VH2 peut s’exercer avantageusement par l’intermédiaire d’une biellette métallique, solidaire de la bavette V1, V2 ou de son axe de rotation, et transformant la poussée linéaire du vérin VH1, VH2 en mouvement rotatif autours de l’axe de rotation de la bavette V1, V2. La poussée est déclenchée par la commande détaillée plus haut. L’invention permet de pallier la pénibilité et la dangerosité de ces manœuvres pour l’agent chargé du fonctionnement de la déchèterie. En outre, l’invention permet la levée des bavettes V1, V2 correspondant aux deux demi longueurs de quai, ou seulement à une demi longueur de quai, ou s’il n’y en a qu’une, d’une longueur de benne à quai, lors des opérations de rotation des bennes B, pour éviter l’arrachement des bavettes V1, V2 par les bennes B soulevées et manipulées par le camion d’enlèvement VA. Il en est de même durant tout le temps où la benne B n’est plus en bord de quai, ou lorsque l’agent utilise un « compacteur » de type Roller Pack. L’invention permet en outre de condamner partiellement l’accès à une partie de la longueur de la benne B pour uniformiser le remplissage de celle-ci, ou encore de fermer totalement l’accès à une benne B lorsque, visuellement, ou par détection, son remplissage est confirmé. Ainsi, la remontée des bavettes V1, V2, interdisant en cela le vidage dans ladite benne B, au dépassement d’un poids limite correspondant par exemple à la capacité de levage du camion VA chargé des rotations, ou au franchissement de la limite de la réglementation routière de poids transporté en vigueur, voire à contrario à la détection de l’absence de benne B en place sur un système de pesage. L’invention concerne en outre une installation de déchèterie comprenant au moins un poste de dépôt tel que décrit précédemment. L’installation comprend en outre un système de commande CT pour commander au moins ledit mécanisme de levage VH1, VH2. Alternativement ou en combinaison, l’installation comprend en outre un moyen de programmation séquentielle de levées et d’abaissements dudit volet associé à une horloge, un détecteur crépusculaire ou autre. On peut envisager un ou plusieurs automates programmables à cet effet. Un autre objet de l’invention concerne un procédé de dépôt sécurisé en déchèterie au moyen d’au moins un poste de dépôt tel que décrit précédemment ou une installation de déchèterie telle que décrite précédemment. Le procédé de dépôt sécurisé comprend au moins une des étapes suivantes : - détecter un positionnement de benne B, et/ou un levage de benne B, et/ou un véhicule VA, en particulier via un moyen de détection correspondant par exemple tel que décrit précédemment (moyens de détection DP, DL, DV) ; et - commander le mécanisme de levage VH1, VH2 de manière sécurisée en fonction des informations détectées. Plus particulièrement, le procédé de dépôt sécurisé comprend au moins une des étapes suivantes : - détecter un positionnement de benne B, et commander le mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière BL lorsque la benne B n’est pas présente dans l’espace de dépôt ED ; et de préférence abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 dans le cas contraire ; et/ou - détecter un remplissage de benne, et commander le mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière lorsque la benne B est sensiblement remplie ; et de préférence abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 dans le cas contraire ; et/ou - détecter un levage de benne B, et commander le mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière BL lorsque la benne B est levée ; et de préférence abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 dans le cas contraire ; et/ou - détecter un véhicule VA, et commander le mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière BL lorsque le véhicule VA est proche de l’espace de dépôt ED ; et de préférence abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 dans le cas contraire. Dans la variante préférée, le procédé comprend une étape pour lever la barrière BL et le volet V1, V2 séquentiellement en fin de service et/ou pour abaisser la barrière BL et/ou abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 en début de service. Plus généralement, le procédé comporte des étapes de mise en œuvre des différents éléments décrits précédemment. Les avantages exposés ci-dessus s’appliquent mutatis mutandis. Au moins une étape du procédé est mise en œuvre automatiquement ou via une alerte indiquant qu’une commande manuelle assistée est requise. Un automate peut être prévu en tant que système de commande CT. L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur ou applicatif pour interfaces tactiles, comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé de dépôt sécurisé tel que décrit précédemment, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. Le programme peut être chargé dans le système de commande CT servant d’ordinateur. En plus ou à la place des communications avec les moyens de détection (DP, DL, DV…), on peut envisager que le système de commande CT inclut des moyens de programmation séquentielle des levées et abaissements des volets détaillés plus haut. Dans la variante préférée illustrée par les figures 4 et 5, l’installation modulaire de déchèterie comprend des modules M3 portant des rampes d’accès à la plateforme surélevée. On peut distinguer une rampe d’entrée RE et une rampe de sortie RS. De préférence, la rampe d’entrée RE comprend au moins une des platines de montage suivantes intégré à sa structure: - une platine de barrière PB susceptible de porter une barrière d’accès BA et un moyen d’actionnement de la barrière d’accès BA pour autoriser l’accès ; - une platine d’identification PI susceptible de porter une borne d’identification BI qui comporte un moyen d’identification tel qu’un lecteur de badge, de carte, de code barre/QR code, de lecteur de plaques minéralogiques ou autre. De préférence, la rampe de sortie RS comporte un fil a écrasement FE. Des gaines et câblages en place intégrés dans les châssis des rampes RE et RS, Les platines PB, PI et le fil à écrasement FE permettent de faciliter l’installation des éléments qu’elles portent (barrière d’accès BA, borne d’identification BI et régulation de flux d’usagers) en limitant le besoin de creuser le sol pour placer des gaines électriques, lesdites gaines étant intégrées dans les profilés constituant les rampes RE ou RS, et de prévoir une sécurisation de l’installation électrique correspondante. La borne d’identification BI et le fil à écrasement FE peuvent être connectés à une unité de contrôle ou au système de commande CT pour avoir une identification des utilisateurs se présentant en entrée, et un comptage du nombre de véhicules présents sur la plateforme. Un seuil peut être déterminé pour limiter l’accès à un trop grand nombre de véhicules par un contrôle de la barrière d’accès BA et/ou un affichage correspondant sur la borne d’identification BI. L’unité de contrôle peut être dédiée et indépendante du système de commande ct des bavettes V1, V2. Poste de dépôt pour une installation de déchèterie, le poste de dépôt comprenant - une structure de plateforme (PF) surélevée, - un espace de dépôt (ED) en contrebas de la structure de plateforme (PF), l’espace de dépôt (ED) étant configuré pour recevoir une benne (B), - au moins une barrière (BL) à volet relevable (V1, V2) sur la structure de plateforme (PF) surélevée en regard de l’espace de dépôt (ED), caractérisé par au moins un mécanisme de levage (VH1, VH2) de volet (V1, V2) pour actionner des levées ou abaissements dudit volet (V1, V2), ledit mécanisme étant configuré pour être - associé à un système de commande (CT) pour commander ledit mécanisme de levage (VH1, VH2), et/ou - associé à un moyen de programmation séquentielle de levées et d’abaissements dudit volet. Poste de dépôt selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un moyen de détection de positionnement de benne (DP), et/ou au moins un moyen de détection de remplissage de benne, et/ou au moins un moyen de détection de levage de benne (DL), et/ou au moins un moyen de détection de véhicule (DV), ledit moyen de détection (DP, DL, DV) étant couplé au système de commande (CT). Poste de dépôt selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen de détection de levage de benne (DL) est disposé à une position surélevée par rapport au niveau d’une benne (B) posée dans l’espace de dépôt (ED). Poste de dépôt selon l’une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que ledit moyen de détection de positionnement de benne (DP) et/ou ledit moyen de détection de remplissage de benne, et/ou ledit moyen de détection de levage de benne (DL) et/ou ledit moyen de détection de véhicule (DV) comprend un capteur de présence, un capteur à infra-rouge, un capteur laser, un capteur de mouvement ou une combinaison, un capteur à écrasement, un capteur vidéo associé à un système de reconnaissance d’images, un capteur de pesée ou une combinaison d’au moins deux de ces capteurs. Poste de dépôt selon l’une des revendications 2 à 4, comprenant en outre, en regard ou au niveau de l’espace de dépôt (ED), une section d’entrée (E) d’un premier côté, par laquelle la benne (B) passe lorsqu’elle est mise en place ou retirée de l’espace de dépôt (ED), caractérisé en ce que ledit moyen de détection de levage de benne (DL) et/ou ledit moyen de détection de véhicule (DV) est disposé dans la section d’entrée (E). Poste de dépôt selon l’une des revendications 2 à 5, comprenant en outre, en regard ou au niveau de l’espace de dépôt (ED), une section de fond (F) d’un deuxième côté, en regard d’une extrémité de la benne (B) lorsqu’elle est mise en place dans l’espace de dépôt (ED), caractérisé en ce que ledit moyen de détection de positionnement de benne (DP) est disposé dans la section de fond (F). Poste de dépôt selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme de levage comprend au moins un dispositif de levage (VH1, VH2) entre un corps de barrière (C1, C2) et le volet de la barrière (V1, V2). Installation de déchèterie comprenant au moins un poste de dépôt selon l’une des revendications précédentes, ainsi qu’un système de commande (CT) pour commander au moins ledit mécanisme de levage (VH1, VH2) et/ou un moyen de programmation séquentielle de levées et d’abaissements dudit volet (V1, V2). Installation de déchèterie selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’elle comprend - une rampe (RE) qui comprend, intégrées à sa structure, une platine de barrière (PB) susceptible de porter une barrière d'accès (BA) et un moyen d'actionnement de la barrière d'accès (BA) pour autoriser l'accès ; et une platine d'identification (PI) susceptible de porter une borne d'identification (BI) qui comporte un moyen d'identification ; et - une rampe de sortie (RS) qui comprend un fil à écrasement (FE) intégré à sa structure, et en ce que la borne d’identification (BI) et le fil à écrasement (FE) sont connectés à une unité de contrôle ou au système de commande (CT) de préférence par des gaines et fileries intégrées au châssis des rampes (RE) et (RS). Procédé de dépôt sécurisé en déchèterie au moyen d’au moins un poste de dépôt selon l’une des revendications 1 à 7 ou une installation de déchèterie selon la revendication précédente, le procédé comprenant des étapes pour - détecter un positionnement de benne (B), et/ou un remplissage de benne et/ou un levage de benne (B), et/ou une présence de véhicule (VA), et - commander le mécanisme de levage (VH1, VH2) de manière sécurisée en fonction des informations détectées. Procédé de dépôt sécurisé selon la revendication précédente, comprenant des étapes pour - détecter un positionnement de benne (B), et commander le mécanisme de levage (VH1, VH2) pour lever le volet (V1, V2) de la barrière (BL) lorsque la benne (B) n’est pas présente dans l’espace de dépôt (ED) ; et/ou - détecter un remplissage de benne (B), et commander le mécanisme de levage (VH1, VH2) pour lever le volet (V1, V2) de la barrière (BL) lorsque la benne (B) est sensiblement remplie ; et/ou - détecter un levage de benne (B), et commander le mécanisme de levage (VH1, VH2) pour lever le volet (V1, V2) de la barrière (BL) lorsque la benne (B) est levée ; et/ou - détecter un véhicule (VA), et commander le mécanisme de levage (VH1, VH2) pour lever le volet (V1, V2) de la barrière (BL) lorsque le véhicule (VA) est proche de l’espace de dépôt (ED).