Brevet FR3134631A1 — publié le 20231020

Un procédé de surveillance est mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie principale ayant une première tension mesurée et rechargeable pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 par un convertisseur temporairement alimenté par une source d’alimentation externe. Ce procédé comprend une étape (10-30) dans laquelle on détermine pendant la phase de recharge si la première tension mesurée est comprise dans un premier intervalle, et dans la négative on interrompt temporairement cette phase de recharge. Figure 3 SURVEILLANCE DE LA TENSION MESURÉE D’UNE BATTERIE PRINCIPALE D’UN VÉHICULE PENDANT UNE RECHARGE EN MODE 2 OU 3 Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant une batterie principale rechargeable au moins selon le mode 2 ou 3, et plus précisément la surveillance au sein de tels véhicules de la tension mesurée aux bornes de cette batterie principale pendant les phases de recharge en mode 2 ou 3. Etat de la technique Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent une batterie principale (ou de traction) qui est rechargeable pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 par un convertisseur temporairement alimenté par une source d’alimentation externe. On entend ici par « batterie principale (ou de traction) » une batterie chargée d’alimenter en courant électrique, d’une part, un réseau de bord et une batterie de servitude de son véhicule via un convertisseur, et, d’autre part, une machine motrice électrique faisant partie du groupe motopropulseur (ou GMP) de son véhicule. Par ailleurs, on entend ici par « réseau de bord » un réseau d’alimentation électrique auquel sont couplés des équipements (ou organes) électriques (ou électroniques) qui consomment de l’énergie électrique. De plus, on entend ici par « batterie de servitude » une batterie rechargeable au moins par le convertisseur et chargée de fournir de l’énergie électrique au réseau de bord, en complément de celle fournie par le convertisseur, et parfois à la place de ce convertisseur. Il est rappelé que la recharge en mode 2 se fait par couplage d’un connecteur de recharge du véhicule à une prise électrique murale classique via un câble de recharge comportant un connecteur d’alimentation électrique, avec un courant qui est généralement compris entre 8 A et 13 A, sous une tension alternative de 220 V AC, et que la recharge en mode 3 se fait par couplage de ce connecteur de recharge à un boîtier mural spécifique (ou « wallbox ») via un câble de recharge comportant un connecteur d’alimentation électrique, avec un courant généralement compris entre 16 A et 32 A, sous une tension alternative de 220 V AC, en monophasé ou triphasé. De plus, dans une recharge en mode 2 ou 3 c’est le convertisseur du véhicule qui alimente la batterie principale à recharger en courant continu, après conversion AC/DC (par exemple de 220 V vers 450 V). Dans les véhicules précités, pendant une phase de recharge en mode 2 ou 3 le convertisseur est censé fournir sur sa sortie couplée à la batterie principale un courant (électrique) de recharge converti sous une tension qui est supérieure à la tension aux bornes de la batterie principale. Cette règle est nécessaire pour que le courant de recharge converti par le convertisseur circule naturellement vers la batterie principale, et ainsi éviter que le courant quitte la batterie principale pour circuler vers le convertisseur. Le calculateur qui est associé au convertisseur reçoit donc, généralement périodiquement, l’information de la tension aux bornes de la batterie principale afin de définir la tension sous laquelle le convertisseur doit délivrer son courant de recharge converti. Si le calculateur associé au convertisseur reçoit une valeur de tension qui ne correspond pas précisément à la tension réelle aux bornes de la batterie principale, il y a un risque de détérioration du convertisseur ou de la batterie principale, ce qui peut s’avérer dangereux tant pour les passagers du véhicule que pour ce dernier. En effet, si la valeur de tension reçue est inférieure à la tension réelle aux bornes de la batterie principale, le courant de recharge converti peut être délivré sous une tension qui est inférieure à cette tension réelle, et donc le convertisseur va recevoir du courant provenant de la batterie principale au lieu de lui fournir un courant de recharge, ce qui peut endommager certains de ses composants électriques. Si la valeur de tension reçue est supérieure à la tension réelle aux bornes de la batterie principale, le courant de recharge converti peut être délivré sous une tension qui est supérieure à la tension maximale que peut supporter la batterie principale, et donc cette dernière peut être endommagée. Actuellement, il n’existe pas de solution connue permettant d’agir dans le véhicule pour éviter que pendant une phase de recharge en mode 2 ou 3 le calculateur associé au convertisseur détermine une tension qui est potentiellement inadaptée à la tension réelle aux bornes de la batterie principale. Par conséquent, l’invention a notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un procédé de surveillance destiné à être mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie principale ayant une première tension mesurée et rechargeable pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 par un convertisseur du véhicule temporairement alimenté par une source d’alimentation externe. Ce procédé de surveillance se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle on détermine pendant la phase de recharge si la première tension mesurée est comprise dans un premier intervalle, et dans la négative on interrompt temporairement cette phase de recharge. Grâce à l’invention, on ne risque plus d’endommager le convertisseur et la batterie principale lorsque la première tension mesurée n’est pas comprise dans le premier intervalle, car le convertisseur n’alimente plus en courant de recharge converti la batterie principale. Le procédé de surveillance selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans son étape, on peut interrompre temporairement la phase de recharge lorsque la première tension est en dehors du premier intervalle pendant une durée qui est supérieure à une première durée choisie ; - en présence de la première option, dans son étape on peut utiliser une première durée qui est comprise entre 10 ms et 100 ms ; - dans son étape, on peut utiliser un premier intervalle qui est défini par une première tension minimale strictement supérieure à une seconde tension minimale et une première tension maximale strictement inférieure à une seconde tension maximale et strictement supérieure à une tension théorique en pleine charge de la batterie principale. Dans ce cas, les secondes tensions minimale et maximale définissent un second intervalle qui est utilisé pour détecter quand la batterie principale n’est pas dans une plage de fonctionnement normal ; - dans son étape, on peut interrompre temporairement la phase de recharge après écoulement d’un délai d’une deuxième durée ; - en présence de la dernière option, dans son étape on peut utiliser une deuxième durée qui est comprise entre 20 ms et 100 ms ; - dans son étape, lorsque la première tension est en dehors du premier intervalle, on peut alimenter en cas de besoin un réseau de bord du véhicule avec de l’énergie électrique qui résulte d’une conversion par le convertisseur d’une énergie électrique stockée dans la batterie principale ; - dans son étape, lorsque la première tension est en dehors du premier intervalle, on peut effectuer dans le véhicule au moins une action complémentaire qui est choisie parmi une génération d’une alerte d’un usager du véhicule de l’interruption de la phase de recharge et un enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un problème de tension en dehors du premier intervalle ; - dans son étape, on peut ré-autoriser la phase de recharge lorsque la première tension est de nouveau contenue dans le premier intervalle pendant une durée qui est supérieure à une troisième durée choisie. L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de surveillance du type de celui présenté ci-avant pour surveiller une première tension mesurée d’une batterie principale d’un véhicule pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 de cette batterie principale par un convertisseur du véhicule temporairement alimenté par une source d’alimentation externe. L’invention propose également un dispositif de surveillance destiné à équiper un véhicule comprenant une batterie principale ayant une première tension mesurée et rechargeable pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 par un convertisseur temporairement alimenté par une source d’alimentation externe. Ce dispositif de surveillance se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer pendant une phase de recharge si la première tension mesurée est comprise dans un premier intervalle, et dans la négative à déclencher une interruption temporaire de cette phase de recharge. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant, d’une part, une batterie principale ayant une première tension mesurée et rechargeable pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 par un convertisseur temporairement alimenté par une source d’alimentation externe, et, d’autre part, un dispositif de surveillance du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un véhicule comprenant un GMP, à machine motrice électrique alimentée par une batterie principale rechargeable par un convertisseur, et un dispositif de surveillance selon l’invention, illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un chargeur de véhicule comprenant un convertisseur et un calculateur de recharge comprenant une partie d’un exemple de réalisation d’un dispositif de surveillance selon l’invention, et illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de surveillance selon l’invention. Procédé de surveillance pour un véhicule (V) comprenant une batterie principale (BP) ayant une première tension mesurée et rechargeable pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 par un convertisseur (CV) dudit véhicule (V) temporairement alimenté par une source d’alimentation (SA) externe, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-30) dans laquelle on détermine pendant ladite phase de recharge si ladite première tension mesurée est comprise dans un premier intervalle, et dans la négative on interrompt temporairement ladite phase de recharge. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on interrompt temporairement ladite phase de recharge lorsque ladite première tension est en dehors dudit premier intervalle pendant une durée supérieure à une première durée choisie. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on utilise un premier intervalle défini par une première tension minimale strictement supérieure à une seconde tension minimale et une première tension maximale strictement inférieure à une seconde tension maximale et strictement supérieure à une tension théorique en pleine charge de ladite batterie principale (BP), lesdites secondes tensions minimale et maximale définissant un second intervalle utilisé pour détecter quand ladite batterie principale (BP) n’est pas dans une plage de fonctionnement normal. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), on interrompt temporairement ladite phase de recharge après écoulement d’un délai d’une deuxième durée. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), lorsque ladite première tension est en dehors dudit premier intervalle, on alimente en cas de besoin un réseau de bord (RB) dudit véhicule (V) avec de l’énergie électrique résultant d’une conversion par ledit convertisseur (CV) d’une énergie électrique stockée dans ladite batterie principale (BP). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), lorsque ladite première tension est en dehors dudit premier intervalle, on effectue dans ledit véhicule (V) au moins une action complémentaire choisie parmi une génération d’une alerte d’un usager dudit véhicule (V) de ladite interruption de la phase de recharge et un enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un problème de tension en dehors dudit premier intervalle. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on ré-autorise ladite phase de recharge lorsque ladite première tension est de nouveau contenue dans ledit premier intervalle pendant une durée supérieure à une troisième durée choisie. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de surveillance selon l’une des revendications 1 à 7 pour surveiller une première tension mesurée d’une batterie principale (BP) d’un véhicule (V) pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 de cette dernière (BP) par un convertisseur (CV) dudit véhicule (V) temporairement alimenté par une source d’alimentation (SA) externe. Dispositif de surveillance (DS) pour un véhicule (V) comprenant une batterie principale (BP) ayant une première tension mesurée et rechargeable pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 par un convertisseur (CV) temporairement alimenté par une source d’alimentation (SA) externe, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer pendant ladite phase de recharge si ladite première tension mesurée est comprise dans un premier intervalle, et dans la négative à déclencher une interruption temporaire de ladite phase de recharge. Véhicule (V) comprenant une batterie principale (BP) ayant une première tension mesurée et rechargeable pendant une phase de recharge selon un mode 2 ou 3 par un convertisseur (CV) temporairement alimenté par une source d’alimentation (SA) externe, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de surveillance (DS) selon la revendication 9.