Brevet FR3128382A1 — publié le 20230428

Engin de glisse à géométrie variable La présente invention concerne un dispositif constitué de skis fendu par leur centre dans le sens longitudinal aux extrémités avant et arrière, et de pièces s’insérant dans ces fentes permettant ainsi de modifier les lignes de cotes des carres, le poids, la longueur et la surface portante du dispositif. Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à la progression sur neige. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Engin de glisse à géométrie variable La présente invention concerne un dispositif destiné à la progression sur neige constitué de skis fendus par leur centre dans le sens longitudinal aux extrémités avant et arrière, et de pièces s’insérant dans ces fentes permettant de modifier les lignes de cotes des carres , le poids, la longueur et la surface portante du dispositif Les pièces insérées dans les fentes pour les phases de descente permettent d’obtenir des lignes de cotes donnant un rayon de virage court, un poids et une longueur augmentées donc une inertie et stabilité augmentée, ainsi qu’une surface d’appui sur la neige augmentée. Les pièces insérées dans les fentes pour les phases de déplacement avec propulsion humaine, permettent d’obtenir un poids réduit, une longueur réduite et des lignes de cotes avec un rayon de virage important. Etat de l’art antérieur : L’évolution en ski de randonnée ou ski nordique lors des phases d’ascension se fait traditionnellement grâce à des peluches anti recul, appelées aussi peaux de phoques collées sous les skis, d’écailles, ou de fart de retenue permettant au ski d’éviter de glisser en arrière. Les peluches sont retirées lors des phases descendantes, laissant une semelle de type ski alpin en contact avec la neige mais cela présente l’inconvénient d’avoir un ski lourd à déplacer lors des phases d’ascension (poids ski + peluches) et léger à la descente, là où il faudrait avoir le plus d’inertie pour avoir un ski stable. Les écailles et le fart de retenue présentent l’inconvénient de dégrader la glisse lors des descentes. La portance du ski est la même à la montée comme à la descente. Des améliorations ont été proposées pour améliorer ces éléments notamment par les brevets US4564210 ; DE2402791 ou US20030090086 A1, mais ceux-ci ne permettent pas d’avoir une portance améliorée à la descente avec un poids minimal aux pieds du skieur à la montée. D’autres améliorations ont été proposées pour faire varier les lignes de cotes des carres notamment par les brevets FR2794374A1 ; EP1952855B1, mais ceux-ci ne permettent pas de faire varier le poids, la longueur et la surface portante du dispositif. D’autres améliorations ont été proposées pour faire varier les lignes de cotes des carres et la surface portante notamment par le brevet US9669285B2, mais celui-ci ne permet pas de faire varier le poids et la longueur du dispositif. Le dispositif selon l’invention permet de remédier à ces inconvénients. En effet, la possibilité de changer les pièces insérées dans les fentes avant et arrière permet de faire varier la géométrie, les lignes de cotes des carres , le poids , la longueur et la surface portante du dispositif suivant les phases de déplacement avec propulsion humaine ,ou de descente. Selon des modes particuliers de réalisation : Le dispositif destiné à la progression sur neige est caractérisé en ce qu’il est constitué de skis (1) fendus dans le sens longitudinal aux extrémités avant et arrière et de pièces amovibles avant (2) et arrière (3) s’insérant respectivement dans les fentes avant et arrière des skis et permettant de modifier les lignes de cotes des carres, le poids, la longueur et la surface portante du dispositif. Les pièces avant (2) et arrière (3) comportent des modèles (2-1) et (3-1) larges et allongées optimisant les phases de descente sur neige en permettant par déformation élastique du ski un écartement des fentes, une réduction du rayon de courbure des carres ainsi qu’une augmentation du poids, de la longueur et de la surface portante du dispositif. Les pièces avant (2) et arrière (3) comportent des modèles (2-2) et (3-2) étroites et courtes optimisant les phases de déplacement avec propulsion humaine sur neige en permettant par déformation élastique du ski , un resserrement des fentes, une augmentation du rayon de courbure des carres ainsi qu’ une réduction du poids, de la longueur et de la surface portante du dispositif. Les pièces amovibles avant et arrière peuvent être reliées entre elles. Les pièces avant (2-1) et arrière (3-1) destinées à la descente présentent une surface inférieure facilitant la glisse sur neige. L’une au moins des pièces avant (2-2) et arrière (3-2) destinées aux phases de déplacement avec propulsion humaine présentent une surface inférieure comportant un dispositif anti recul. Les skis fendus (1) ne présentent pas de spatules à l’avant et les pièces avant (2) intègrent ces spatules permettant au dispositif de rester en surface de la neige lors de l’avancée. Le dispositif anti recul présent en surface inférieure des pièces avant ou arrière destinée aux phases de déplacement avec propulsion humaine est constitué de peluche anti recul ou de semelles à écailles. Les pièces amovibles avant et arrière possèdent des renforts transversaux (5) permettant d’augmenter la rigidité en torsion du dispositif. Les pièces amovibles avant et arrière présentent une souplesse suffisante pour permettre de s’enrouler. Les pièces amovibles avant comportent un système d’accroche à l’avant du ski. Les pièces amovibles arrière comportent un système d’accroche au talon du ski. Les dessins annexés illustrent l’invention : -la représente un ski fendu (1) et les pièces avant 2-1 et arrière 3-1 plus particulièrement destinées aux phases de descente. -la représente un ski fendu (1) et les pièces avant 2-2 et arrière 3-2 plus particulièrement destinées aux phases de déplacement avec propulsion humaine. -la représente le dispositif en vue de côté avec système anti recul (4) collé sous la face inférieure du ski. La présente invention n’est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais l’homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à la progression sur neige. Dispositif destiné à la progression sur neige caractérisé en ce qu’il est constitué de skis (1) fendus dans le sens longitudinal aux extrémités avant et arrière et de pièces amovibles avant (2) et arrière (3) s’insérant respectivement dans les fentes avant et arrière et permettant de modifier les lignes de cotes des carres, le poids, la longueur et la surface portante du dispositif. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les pièces amovibles avant (2) et arrière (3) comportent des modèles (2-1) et (3-1) optimisant les phases de descente sur neige grâce à un élargissement des fentes, une réduction du rayon de courbure des carres, une augmentation du poids, de la longueur et de la surface portante du dispositif. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les pièces amovibles avant (2) et arrière (3) comportent des modèles (2-2) et (3-2) optimisant les phases de déplacement avec propulsion humaine sur neige grâce à un resserrement des fentes, une augmentation du rayon de courbure des carres, une réduction du poids, de la longueur et de la surface portante du dispositif. Dispositif suivant la revendication 2 caractérisé en ce que les pièces amovibles avant (2-1) et arrière (3-1) destinées à la descente présentent une surface inférieure facilitant la glisse sur neige. Dispositif suivant la revendication 3 caractérisé en ce que l’une au moins des pièces amovibles avant (2-2) et arrière (3-2) destinées aux phases de déplacement avec propulsion humaine présentent une surface inférieure comportant un dispositif anti recul. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les pièces amovibles avant (2) intègrent des spatules permettant au dispositif de rester en surface de la neige lors de l’avancée. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les pièces amovibles avant et arrière possèdent des renforts transversaux (5) permettant d’augmenter la rigidité en torsion du dispositif. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les pièces amovibles avant et arrière présentent une souplesse suffisante pour permettre de s’enrouler. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les pièces amovibles avant comportent un système d’accroche à l’avant du ski. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les pièces amovibles arrière comportent un système d’accroche au talon du ski.