Brevet FR3138926A1 — publié le 20240223

Module de soufflantes contrarotatives pour turbosoufflante 10 d’axe X, comportant, une soufflante S, un groupe réducteur radial contrarotatif 50 et une soufflante S’ ; Ledit groupe réducteur radial contrarotatif 50 comportant un support module 80 et un réducteur radial 5, à arbres coaxiaux d’axe X, à engrenages à axes concourants, formé de ; un sous-ensemble SE2 composé d’une couronne 30 montée rotative autour de X, relié à ladite soufflante S ; un sous-ensemble SE2’ composé d’une couronne CR 300 montée rotative autour de X, relié à ladite soufflante S’ ; et un sous-ensemble SE1, comportant une pluralité de satellites 22, équirépartis autour de X, d’axe de rotation Y transversal à X, montés rotatifs sur un porte-satellites 20, comportant un moyeu central 20a ; caractérisé en ce que lesdites soufflantes S;S’ sont agencées de part et d’autre dudit réducteur radial 5, ledit support module 80, d’axe de révolution X, rattachant ledit moyeu central 20a à un carter 8 assimilable à un élément du stator de la turbomachine à gaz 2 de la turbosoufflante 10. « Figure pour l’abrégé : Figure 2 » Module de soufflantes contrarotatives à réducteur radial haute densité de puissance pour turbosoufflante La présente invention concerne le domaine des réducteurs de vitesse pour moteur à turbine à gaz d'aéronef, en particulier pour turbosoufflante à fort taux de dilution. Une turbosoufflante à double flux ou « turbofan » (en langue anglaise), peut être définie globalement comme une turbomachine à gaz, entrainant en rotation, au moins, une soufflante ou « fan » (en langue anglaise) carénée, d’un module de soufflante. Les nouvelles générations de turbosoufflantes à fort taux de dilution, comportent un réducteur de vitesse mécanique raccordé coaxialement entre l'arbre de sortie de la turbomachine et l'arbre de soufflante. De manière usuelle, le réducteur de vitesse, ou réducteur, a pour but de transformer la vitesse de rotation dite rapide de l'arbre de la turbomachine en une vitesse de rotation plus lente pour l'arbre entrainant la soufflante, permettant ainsi d'optimiser la vitesse de rotation de la turbomachine en conservant une vitesse de rotation de soufflante adaptée. Cela permet entre autres, d'augmenter l'efficacité propulsive et de diminuer le niveau de bruit du moteur. Pour une telle turbosoufflante, d’axe de rotation longitudinal X, il est connu que plus le réducteur permet une grande densité de puissance (puissance transmissible par le réducteur divisée par son poids), ainsi qu'un rapport de réduction élevé, et plus il est performant. Cependant, un moteur d'aéronef est un environnement où les conditions de fonctionnement et les exigences de fiabilité sont extrêmement sévères, et dans une telle turbosoufflante comportant un réducteur, les dentures d'engrenages très fortement sollicitées, sont parmi les parties mécaniques les plus sensibles du moteur. Pour améliorer la fiabilité d’un tel réducteur de turbosoufflante il est avantageux d’utiliser un réducteur à arbres coaxiaux comportant des engrenages à axes concourants, c'est-à-dire un réducteur composé d'une paire de roues dentées coaxiales à l’axe de rotation X de la turbosoufflante, reliées par une pluralité de pignons denté d'ont les axes de rotation sont sensiblement transversal à l'axe de rotation longitudinal X du moteur. Cette orientation « radiale » des pignons denté par rapport à l'axe de rotation X du moteur, permet aux mailles d'engrenages d'être beaucoup moins sensibles aux déflexions structurelles de la turbosoufflante, et permet donc une fiabilité améliorée. On connait par la publication internationale WO2021 245180 A1 un réducteur radial haute densité de puissance pour turbosoufflante qui permet d’obtenir à la fois un rapport de réduction et une densité de puissance optimisé, correspondant aux besoins des turbosoufflantes actuelles. Ledit réducteur radial à engrenages à axes concourants du brevet précité est un réducteur de type « split torque » composé d’une pluralité de chemins de force interne qui divise le couple et permet une densité de puissance maximisée. Pour ce faire, la pluralité de chemins de force, constitués de paires de pignons denté couplés en rotation, aussi appelés satellites, d’axe de rotation Y, sont équirépartis sensiblement transversalement par rapport à l’axe de rotation X de la turbosoufflante. Un avantage permis par ledit réducteur radial haute densité de puissance, est l’orientation transversale desdits satellites par rapport à l’axe de rotation X de la turbomachine. En effet cette orientation des mailles d’engrenages, permet au réducteur d’opérer sur la ligne d’arbres non rigide d’une turbosoufflante, du fait des désalignements possible des axes de rotation des différentes parties tournantes constituant ladite ligne d’arbres. De ce fait, ledit réducteur radial n’a pas nécessairement obligation d’être rattaché de manière souple ou « flottante » au bâti fixe du moteur pour absorber les désalignements. Comme il est précisé dans le brevet WO2021 245180 A1, un autre avantage permis par ledit réducteur radial, est la possibilité desdits satellites à pouvoir entrainer en rotation, soit une soufflante unique, comme il est détaillé dans un mode particulier de l’invention dans la demande nationale provisoire FR2203341, soit d’entrainer simultanément deux soufflantes en contra-rotation. Il est connu de l’homme du métier qu'un doublet de soufflantes contrarotatives permet une efficacité de propulsion plus grande qu’une seule soufflante tournant en sens unique. Aussi, du fait de la forte tendance actuelle de recherche d'un moteur d'aéronef à haute efficience, il est avantageux qu'un réducteur pour turbosoufflante permettant d'optimiser la vitesse de la turbomachine, permette aussi d'entrainer de telles soufflantes contrarotatives, de la façon la plus fiable possible. De ce fait, un module de soufflantes contrarotatives entrainées en rotation par le réducteur radial du brevet WO2021 245180 A1 doit donc être proposé, ainsi qu’un exemple de rattachement dudit module à une turbomachine à gaz d’un moteur aéronef. Les performances énergétiques et la fiabilité des moteurs d'avions commerciaux ayant un besoin constant d'améliorations, l'objectif de l'invention est de proposer une variante d’utilisation du réducteur radial du brevet précité, dans laquelle ledit réducteur entraine en rotation deux soufflantes contrarotatives, dans un module de soufflante pouvant être utilisé dans une turbosoufflante à double flux, ainsi qu’un exemple de rattachement dudit module à une turbomachine à gaz d’un moteur aéronef. Pour ce faire, l'invention concerne selon son acceptation la plus générale, un module de soufflantes contrarotatives pour turbosoufflante, comprenant deux soufflantes entrainées en contra-rotation par un réducteur radial selon la publication internationale WO2021 245180 A1, et l’intégration ou l’incorporation d’un tel module de soufflante dans un turbosoufflante, dans le but de transférer la propulsion dudit doublet de soufflantes contrarotatives, à un aéronef. DESCRIPTION DES FIGURES Sur ces dessins : - est une vue générale en demie coupe longitudinale d'un exemple d'architecture d’une turbosoufflante double flux, incorporant un module de soufflantes contrarotatives selon l'invention - est une vue de détail avant selon la - est une vue de détail isométrique en éclatée d’un sous-ensemble du réducteur radial selon la - est une vue isométrique en éclatée d’un groupe réducteur radial contrarotatif d’un module de soufflante selon la - est une vue de détail avant en demie coupe longitudinale du module de soufflantes contrarotatives selon l’invention Sur la est représentée la turbosoufflante à double flux 10 à module de soufflantes contrarotatives selon l’invention, qui comprend d'amont en aval, dans le sens d'écoulement des flux (A ;B), un carénage de soufflante 9b encerclant un module de soufflantes contrarotatives comportant, une première soufflante S, un groupe réducteur radial contrarotatif 50, ici appelé « PGB-CR », et une seconde soufflante S’ ; une turbomachine 2 comportant, un compresseur basse pression 2a, un compresseur haute pression 2b, une chambre de combustion 2c, une turbine haute pression 2d, une turbine basse pression 2e et une tuyère d'échappement 2f. Le compresseur haute pression 2b et la turbine haute pression 2d sont reliés par un arbre haute pression 3. Le compresseur basse pression 2a et la turbine basse pression 2e sont reliés par un arbre basse pression 4. Les deux soufflantes S et S’ sont entrainées en contra-rotation respectivement par des arbres de soufflante 6 et 60, reliés à l’arbre basse pression 4 de la turbomachine 2 au moyen d'un réducteur radial 5 à arbres coaxiaux selon le brevet WO2021245180A1. Les axes de l’arbre haute pression 3, de l’arbre basse pression 4 et des arbres de soufflante 6 et 60 sont sensiblement confondu avec l'axe de rotation X de la turbosoufflante 10. Le PGB-CR 50 est positionné dans la partie avant de la turbosoufflante10. Un support module 80, incorporé au PGB-CR 50, est rattaché à un carter 8 assimilable à un élément du stator de la turbosoufflante 10. Ledit carter 8 est rattaché par l'intermédiaire d'une pluralité de rayons profilés 9, au carénage de soufflante 9b correspondant à un bâti fixe de la turbosoufflante10. Comme illustré sur les figures 4 et 5, Ledit PGB-CR 50 est composé de 6 sous-ensembles distincts, d’amont en aval, un support paliers de soufflante amont 7, des sous-ensembles SE2, SE1 et SE2’, un support paliers de soufflante aval 70, et un support module 80. Lesdits sous-ensemble SE1, SE2 et SE2’ forment ensemble ledit réducteur radial 5. Lesdits support paliers de soufflante amont 7 et support paliers de soufflante aval 70 intègrent ou incorpore entre eux, lesdits sous-ensembles SE1, SE2 et SE2’ du réducteur radial 5, de manière à sensiblement englober ledit réducteur radial 5. Comme illustré sur les figures 2, 3 et 4, En aval du réducteur radial 5, l’arbre 4b du sous-ensemble SE1, du réducteur radial 5, est relié à un manchon flexible 4a, par exemple par l'intermédiaire de cannelures 4b1. Ainsi, l'arbre basse pression 4, couplé au manchon flexible 4a, entraine en rotation et transmet la puissance motrice de la turbomachine 2 à l'arbre 4b du réducteur radial 5, monté rotatif sur un support roulement 4c par l'intermédiaire, par exemple, d'un roulement à rotule 4c1, ou bien encore dans un autre exemple de réalisation non illustré, d'un couple de roulements à billes. L'arbre 4b entraine en rotation autour de l'axe X, une première roue dentée 21 ici appelée « roue solaire », par l'intermédiaire, par exemple, de cannelures 4b2 en prise avec une jante 21a rattachée par exemple, par une pluralité de vis à la roue solaire 21. La roue solaire 21, située de préférence dans le présent exemple, mais non limitativement, du côté amont du réducteur radial 5, est engrenée et coopère avec une pluralité de pignon denté 22b;22b’, ici appelés « satellite interne », par exemple, dix satellites interne 22b;22b’, ayant chacun leur axe de rotation respectifs Y équirépartis autour de l’axe de rotation X de la turbosoufflante, transversalement à celui-ci. Dans le présent exemple, mais non limitativement, lesdits axes de rotation Y sont perpendiculaires à l’axe de rotation X de la turbosoufflante. Lesdits satellite interne 22b ;22b’ faisant en outre partie intégrante de paires de pignons denté 22 ici appelés « satellite ». Chacun desdits satellite 22 étant composé d'un satellite interne 22b ou 22b’ et d'un couplage souple 22c, couplant en rotation un second pignon denté 22a ici appelé « satellite externe ». Dans le présent exemple, mais non limitativement, lesdits pignons et roues dentés sont des couples coniques à denture spirales. Ladite roue solaire 21 entrainée par l’arbre 4b, entraine en rotation lesdits satellite interne 22b ;22b’ qui entrainent en rotation, lesdits satellite externe 22a par l’intermédiaire desdits couplage 22c. La pluralité de satellites 22 sont maintenus dans leurs positions respectives par un porte-satellites 20 composée d’un moyeu central 20a, sur lequel sont rattachés, autant de tourillons 20b qu'il y a de satellites 22 soit, dans cet exemple, dix tourillons 20b. Chacun desdits tourillons 20b est disposé de manière que chacun desdits satellites 22 pivote sensiblement coaxialement autour d’un tourillon 20b. Les axes de révolution desdits tourillons 20b sont donc confondus avec les axes de rotation Y des satellites 22. Sur une extrémité proximale à l’axe X, les tourillons 20b sont rattachés au moyeu central 20a et s'étendent radialement afin d’être rattachés, sur leur extrémité distale, à un cerclage annulaire extérieur dudit porte-satellites 20, englobant la pluralité de satellite 22. Ledit cerclage annulaire extérieur comportant en outre, deux faces planes circulaire 201 et 202 s’étendant radialement, coaxiales à l’axe X, parallèles et symétriques l’une de l’autre par rapport à un plan médian passant par les axes de rotation Y de ladite pluralité de satellite 22 ; Deux paroi cylindrique 204 et 203, coaxiale à l’axe X, englobant ladite pluralité de pignon denté 22a, et s’étendant longitudinalement de manière symétrique par rapport audit plan médian, depuis lesdites faces planes circulaire 201 et 202 respectivement ; Ledit cerclage annulaire extérieur comportant en outre, des percements pour des passage de vis, traversant de part en part lesdites faces planes circulaires 201 et 202. Sur la , on peut voir le sous-ensemble SE2 et le sous-ensemble SE2’, sensiblement symétrique par rapport audit plan médian précédemment décrit, et donc par rapport aux axes de rotation Y de la pluralité de pignon denté 22a. Ledit sous-ensemble SE2 est globalement composé, d’une seconde roue dentée 30, ici appelée « couronne », rattachée à l’arbre de soufflante 6. Ledit sous-ensemble SE2’ est globalement composé, d’une troisième roue dentée 300, ici appelée « couronne CR », rattachée à l’arbre de soufflante 60. En se référant aux figures 4 et 5, dans le but d’incorporer ledit réducteur radial 5 entre lesdits support paliers de soufflante amont 7 et support paliers de soufflante aval 70, lesdits sous-ensemble SE2 et SE2’ du réducteur radial 5 sont respectivement montés rotatif sur la paire de roulements 7a et 7b, et sur la paire de roulements 70a et 70b. Lesdits roulements sont préférentiellement pour l'application visée, mais non limitativement, de type à rouleaux coniques disposés tête bèche. D'autres montage de roulements non illustrées mais bien connu de l’homme de métier pourraient être utilisées comme, par exemple, un couple de roulement à billes ou bien encore un roulement à billes associé à un roulement à rouleaux. En outre, dans le but de rattacher entre-elles les parties fixes dudit PGB-CR 50, à savoir lesdits support paliers de soufflante amont 7 et support paliers de soufflante aval 70, avec ledit porte-satellites 20 du sous-ensemble SE1 ; Le support paliers de soufflante amont 7 comprend, entre autres, une paroi cylindrique 73, d’axe de révolution X, englobant le sous-ensemble SE2 et s’étendant longitudinalement, jusqu’à une face plane circulaire 72 comportant des percements pour passage de vis, et orthogonale à ladite paroi cylindrique 73, de manière que lorsque lesdites face plane circulaire 72 et 202 sont coplanaires entre elles, et que lesdites paroi cylindrique 73 et 203 sont coaxiales entre-elles, la pluralité desdits pignon denté 22a des satellites 22 du sous-ensemble SE1 s’engrènent et coopèrent avec ladite couronne 30 du sous-ensemble SE2, les axes de rotation de l’arbre 4b et l’arbre de soufflante 6 du sous-ensemble SE2 étant sensiblement confondus. Les deux sous-ensemble SE1 et SE2 engrenés et coopérant ensemble de manière opérationnelle forment ainsi, une première partie amont du réducteur radial 5 intégré ou incorporé au support paliers de soufflante amont 7. Le support paliers de soufflante aval 70 comprend, entre autre, une paroi cylindrique 703, d’axe de révolution X, englobant le sous-ensemble SE2’ et s’étendant longitudinalement jusqu’à une face plane circulaire 702 comportant des percements pour passage de vis, et orthogonale à ladite paroi cylindrique 703, de manière que lorsque lesdites face plane circulaire 702 et 201 sont coplanaires entre elles, et que lesdites paroi cylindrique 703 et 204 sont coaxiales entre-elles, la pluralité desdits pignon denté 22a des satellites 22 du sous-ensemble SE1 s’engrènent et coopèrent avec ladite couronne CR 300 du sous-ensemble SE2’, les axes de rotation de l’arbre 4b et l’arbre de soufflante 60 du sous-ensemble SE2’ étant sensiblement confondus. Les deux sous-ensemble SE1 et SE2’ engrenés et coopérant ensemble de manière opérationnelle forment ainsi, une seconde partie aval du réducteur radial 5 intégré ou incorporé au support paliers de soufflante aval 70. Une pluralité de vis 41, dont une partie seulement est représenté à des fins de clarté, traversant, par lesdits percements des passages de vis, la paroi annulaire 72 du support paliers de soufflante amont 7, ledit cerclage annulaire extérieur du porte-satellites 20 du sous-ensemble SE1, et la paroi annulaire 702 du support paliers de soufflante aval 70, rattache entre-elles lesdites parties fixes du PGB-CR 50. En outre, dans le but de rattacher lesdites parties fixes du PGB-CR 50 au stator de la turbosoufflante 10, un support module 80, d’axe de révolution X, composé globalement d’une paroi cylindrique 80b et d’une paroi conique 80a s’évasant radialement depuis ladite paroi cylindrique 80b vers ledit carter 8, est rattaché au carter 8, par exemple, par une pluralité de vis 82, et est rattaché en partie amont, au moyeu central 20a du porte-satellite 20, par exemple, par une pluralité de vis 81 et des cannelures 20a1 et 80b1 coopérant entre elles. En partie aval dudit PGB-CR 50, le support paliers de soufflante aval 70 incorpore un roulement 70c, afin de permettre une reprise des efforts entre le support paliers de soufflante aval 70 et le support module 80, en passant à travers l’arbre de soufflante 60 monté rotatif. Ledit roulement 70c est préférentiellement pour l'application visée, mais non limitativement, un unique roulement de type à billes. D'autres montage de roulements non illustrées mais bien connu de l’homme de métier pourraient être utilisées comme, par exemple, un couple de roulement à billes, un roulement à billes associé à un roulement à rouleaux, ou encore deux roulement conique montés tète bèche. De ce fait, lorsque la roue solaire 21 du réducteur radial 5 est mise en rotation par la turbomachine 2, elle entraine en rotation la pluralité de satellites 22, constitués entre autres desdits pignon denté 22a, tournant chacun autour de leur tourillons 20b respectifs, d’axe Y, lesdits tourillons 20b étant maintenus dans leur position par ledit porte-satellites 20, fixe par rapport au stator de la turbosoufflante 10. Lesdits pignon denté 22a, engrenés et coopérant d’un côté amont avec la couronne 30 et engrenés et coopérant simultanément d’un coté aval avec la couronne CR 300, entrainent simultanément en rotation, autour de l’axe X de la turbosoufflante, la couronne 30 et la couronne CR 300, l’une dans un sens de rotation inverse de l’autre. Des rapports de réduction existant entre les différents engrenages 21;22b;22b’;22a;30 ou 300, du réducteur radial 5, font que la couronne 30 et la couronne CR 300, tournent à une vitesse de rotation plus lente que la vitesse de rotation de l’arbre 4b. En fonction de l’angle d’orientation plus ou moins transversal des axes de rotation Y des satellites 22, par rapport à l’axe X de la turbosoufflante, la vitesse de rotation de la couronne 30 et de la couronne CR 300 peuvent être identique ou différente. Dans le cas du présent exemple ou les axes de rotation Y sont sensiblement perpendiculaires à l’axe de rotation X de la turbosoufflante, la vitesse de rotation de la couronne 30 et de la couronne CR 300 sont sensiblement identiques. Lesdites couronne 30 et couronne CR 300 étant couplées respectivement aux soufflantes S et S’, ces derniers sont entrainés simultanément en contra-rotation l’un par rapport à l'autre, à une vitesse de rotation plus lente que la vitesse de rotation de la turbomachine 2. De nombreux avantages sont procurés par une telle motorisation d’aéronef incorporant un module de soufflantes contrarotatives réducté selon la présente invention, notamment un gain conséquent d’efficacité propulsive, de compacité ainsi qu’une fiabilité accrue du réducteur contrarotatif, procurée par le fait que de nombreux efforts s’opposent et s’annulent entre eux, limitant ainsi les charges sur les composants internes dudit réducteur contrarotatif. Module de soufflantes contrarotatives pour turbosoufflante 10 d’axe X composée d’amont en aval, dudit module de soufflantes contrarotatives et d’une turbomachine à gaz 2 ; Ledit module de soufflantes contrarotatives comportant d’amont en aval, une première soufflante S, un groupe réducteur radial contrarotatif 50, et une seconde soufflante S’ ; Ledit groupe réducteur radial contrarotatif 50 comportant, entre autre, un support module 80 et un réducteur de vitesse radial 5, à arbres coaxiaux d’axe X, à engrenages à axes concourants, formé de trois sous-ensembles SE1; SE2 ; SE2’ ; Ledit sous-ensemble SE2, étant globalement composé d’une couronne 30 montée rotative autour de X, coaxiale et solidaire d’un arbre de soufflante 6 relié à ladite soufflante S ; Ledit sous-ensemble SE2’, étant globalement composé d’une couronne CR 300 montée rotative autour de X, coaxiale et solidaire d’un arbre de soufflante 60 relié à ladite soufflante S’ ; et Ledit sous-ensemble SE1, comportant, entre autres, une pluralité de satellites 22, équirépartis autour de X, d’axe de rotation Y transversal à X, montés rotatifs sur un porte-satellites 20, comportant un moyeu central 20a ; caractérisé en ce que lesdites soufflantes S et S’ sont agencées ou positionnées de part et d’autre dudit réducteur radial 5, respectivement en amont et en aval dudit réducteur radial 5, ledit support module 80, d’axe de révolution X, rattachant ledit moyeu central 20a du réducteur radial 5 à un carter 8 assimilable à un élément du stator de la turbomachine à gaz 2 de la turbosoufflante 10. Module de soufflantes selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit porte-satellites 20 est composée d’un moyeu central 20a, d’axe X, sur lequel sont rattachés une pluralité de tourillons 20b, d’axe Y transversal à X, s'étendant radialement afin d’être rattachés, sur leur extrémité distale à X, à un cerclage annulaire extérieur dudit porte-satellites 20, englobant la pluralité desdits satellites 22. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit support module 80, d’axe de révolution X, est composé d’une paroi cylindrique 80b et d’une paroi conique 80a s’évasant radialement, depuis ladite paroi cylindrique 80b, vers un carter 8 assimilable à un élément du stator de la turbomachine à gaz 2 de la turbosoufflante 10, pour être rattaché audit carter 8, par exemple, par une pluralité de vis 82. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que, ledit support module 80 est rattaché, en partie amont, audit moyeu central 20a du porte-satellites 20, par des cannelures 20a1;80b1 et/ou d’une pluralité de vis 81, rendant ledit porte-satellites 20, fixe par rapport au stator de ladite turbomachine à gaz 2. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que un arbre basse pression 4, entraine en rotation et transmet la puissance motrice de ladite turbomachine 2, par l’intermédiaire d’un manchon flexible 4a, à un arbre 4b montée rotatif sur X, solidaire d’une roue solaire 21. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits satellites 22, composé de paire de pignon denté conique 22b;22b’ et 22a, reliés en rotation par un couplage souple 22c, tournent simultanément en rotation, chacun autour de leur tourillon respectif 20b, lorsque ladite roue solaire 21, coopérant en prise maillée avec lesdits pignon denté 22b;22b’, est mise en rotation par la turbomachine 2. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu’un support paliers de soufflante amont 7, incorpore ledit sous-ensemble SE2 monté rotatif sur X, de manière que ladite couronne 30 coopère en prise maillée, avec ladite pluralité de pignon denté 22a, pour former une première partie amont dudit réducteur radial 5 incorporé au groupe réducteur radial contrarotatif 50. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu’un support paliers de soufflante aval 70, incorpore ledit sous-ensemble SE2’ monté rotatif sur X, de manière que ladite couronne CR 300 coopère en prise maillée, avec ladite pluralité de pignon denté 22a, pour former une seconde partie aval dudit réducteur radial 5 incorporé au groupe réducteur radial contrarotatif 50. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits support paliers de soufflante amont 7 et support paliers de soufflante aval 70, sont rattachés audit cerclage annulaire extérieur du porte-satellites 20, par exemple, par une pluralité de vis 41, afin d’englober ledit réducteur radial 5 et rattacher entre-elles les parties fixe dudit groupe réducteur radial contrarotatif 50. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit support paliers de soufflante aval 70 incorpore, au moins, un roulement 70c, afin de permettre une reprise des efforts entre le support paliers de soufflante aval 70 et ledit support module 80, en passant à travers l’arbre de soufflante 60 monté rotatif. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la soufflante S reliée à la couronne 30 et la soufflante S’ reliée à la couronne CR 300, tournent en contra-rotation l’une de l’autre, à une vitesse de rotation plus lente que la vitesse de rotation dudit arbre 4b. Module de soufflantes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que, en variante ou en combinaison, lesdites soufflantes S;S’ tournent en contra-rotation l’un de l’autre, à une vitesse de rotation identique dans le cas où les axes Y desdits satellites 22 sont perpendiculaires à l’axe X, et tournent à une vitesse de rotation différente dans les autres cas.