Brevet FR3139067A1 — publié le 20240301

L’invention concerne un enjoliveur (1) d’aile destiné à garnir une aile (2) de véhicule automobile, comportant un corps de base (3) s’étendant entre une face extérieure (4) et une face intérieure (5), la face intérieure (5) étant conçue pour être disposée au moins en partie en regard de l’aile (2) de véhicule lorsque l’enjoliveur (1) est monté sur l’aile (2), la face intérieure (5) comportant une partie supérieure (8) conçue pour être disposée en appui de l’aile (2), la face intérieure (5) comportant des moyens de blocage (11) conçus pour s’étendre au moins en partie entre la face intérieure (5) et l’aile (2) et dimensionnés pour, lorsque l’enjoliveur (1) est monté sur l’aile (2), former un obstacle au passage d’au moins un gravillon susceptible de remonter entre la face intérieure (5) et l’aile (2) en direction de la partie supérieure (8). (Figure 3) Enjoliveur d’aile. Le domaine technique concerne les enjoliveurs d’aile et les véhicules équipés de tels enjoliveurs. Pour les constructeurs d’automobiles, la qualité de finition de leurs véhicules et leurs aspects esthétiques sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Aussi les constructeurs déploient de nombreux efforts pour constamment améliorer ces domaines. En particulier, les clients sont particulièrement attentifs aux affleurements et aux jeux d’assemblage des différents éléments de carrosserie d’un véhicule. Dans ce contexte, la plupart des véhicules sont équipés de dispositif d’habillage des ailes afin d’améliorer leurs aspects. Il s’agit généralement d’une pièce en matière plastique moulée conçue pour s’étendre sur l’aile le long de l’ouverture du passage de roue. Le dispositif d’habillage est alors appuyé contre une partie inférieure de l’aile à habiller et maintenu en place par plusieurs points de fixation. En dehors des points de fixation, il existe généralement un espace libre entre le dispositif d’habillage et l’aile. Un tel espace libre est particulièrement difficile à éviter pour plusieurs raisons, notamment par le fait qu’une famille de véhicule peut recevoir plusieurs tailles de pneus et parce qu’il convient de prévoir des jeux de montage du dispositif d’habillage. Lorsque le véhicule roule sur des routes gravillonnées ou sur des passages à gué, de la boue, des gravillons ou un flux d’eau est alors susceptible d’être projeté par la roue dans son passage de roue. Une partie de ces projections est alors susceptible de remonter dans l’espace libre entre le dispositif d’habillage et l’aile. Dans certaines conditions, en particulier lorsque les gravillons sont déplacés par un flux d’eau, ces derniers peuvent avoir une énergie suffisante pour déformer localement le dispositif d’habillage et pour venir se coincer entre l’aile et le dispositif. Les gravillons susceptibles de se coincer entre le dispositif et l’aile présentent des tailles maximales allant de 0,1 mm à 1 cm ou plus. Bien entendu d’autre objets peuvent avoir le même comportement que des gravillons. Le coincement de gravillons ou d’objet de taille similaire entre le dispositif d’habillage et l’aile provoque une déformation visible de l’enjoliveur et laisse entrevoir un jour entre le dispositif d’habillage et l’aile. Un tel défaut visuel est bien entendu préjudiciable à la qualité perçue du véhicule. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’éviter le coincement de gravillons ou de petits objets entre le dispositif d’habillage et l’aile. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un enjoliveur d’aile permettant d’empêcher la remontée de gravillons entre l’enjoliveur et l’aile. A cet effet, la présente invention se rapporte à un enjoliveur d’aile destiné à garnir une aile de véhicule automobile, comportant un corps de base s’étendant entre une face extérieure et une face intérieure, la face intérieure étant conçue pour être disposée au moins en partie en regard de l’aile de véhicule lorsque l’enjoliveur est monté sur l’aile, la face intérieure comportant une partie supérieure conçue pour être disposée en appui de l’aile, la face intérieure comportant des moyens de blocage conçus pour s’étendre au moins en partie entre la face intérieure et l’aile et dimensionnés pour, lorsque l’enjoliveur est monté sur l’aile, former un obstacle au passage d’au moins un gravillon susceptible de remonter entre la face intérieure et l’aile en direction de la partie supérieure. L’invention concerne également un véhicule comportant au moins un enjoliveur selon l’invention, chacun monté sur une aile du véhicule. Ainsi, l’enjoliveur selon l’invention remplace un dispositif d’habillage classique et garnit l’aile sur laquelle il est fixé afin de garantir une finition visuelle qualitative. L’enjoliveur selon l’invention préserve l’espace entre ce dernier et l’aile pour maintenir les jeux de montage et la possibilité d’adapter différentes tailles de roues. Cependant, grâce aux moyens de blocage, les gravillons sont bloqués et ne peuvent pas se coincer entre l’enjoliveur et l’aile. Par gravillon il est entendu un gravillon présentant une taille maximale comprise entre 0,1 mm et quelques cm, de préférence de taille maximale comprise entre 1 mm et quelques centimètres. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’enjoliveur comporte des moyens de fixation faisant saillie de la face intérieure et conçus pour permettre la fixation de l’enjoliveur sur l’aile, les moyens de blocage s’étendant au moins en partie entre la partie supérieure et les moyens de fixation. Selon une possibilité, les moyens de blocage comportent au moins une nervure de blocage faisant saillie de la face intérieure et s’étendant en direction de l’aile lorsque l’enjoliveur est monté sur l’aile. Avantageusement, le corps de base présentant une forme de secteur d’anneau, la nervure de blocage s’étendant suivant un arc de cercle concentrique avec le secteur d’anneau. Dans un mode de réalisation, la nervure de blocage est dimensionnée pour couvrir un secteur angulaire s’étendant depuis une extrémité arrière de l’enjoliveur lorsqu’il est monté sur le véhicule. Selon une possibilité, la face extérieure forme une surface d’aspect visible par un utilisateur du véhicule regardant l’aile du véhicule. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue d’une face intérieure d’un enjoliveur selon l’invention ; la , représente une vue de détails de la face intérieure montrant une nervure de blocage ; la , représente une vue en coupe transversale d’une aile de véhicule automobile présentant un enjoliveur fixé sur l’aile. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un enjoliveur 1 d’aile selon l’invention, illustré sur les figures, est destiné à garnir une aile 2 de véhicule automobile, illustrée sur la . Ainsi, un véhicule selon l’invention comporte au moins un enjoliveur 1 selon l’invention monté sur une aile 2 du véhicule. L’enjoliveur 1 selon l’invention est particulièrement adapté à une aile 2 avant de véhicule. L’enjoliveur 1 est, par exemple, obtenu par injection de matière plastique. L’enjoliveur 1 comporte un corps de base 3 qui s’étend entre une face extérieure 4 et une face intérieure 5. La face extérieure 4 forme une surface d’aspect 6 visible par un utilisateur du véhicule regardant le véhicule selon l’invention. La face intérieure 5 est conçue pour être disposée au moins en partie en regard de l’aile 2 de véhicule lorsque l’enjoliveur 1 est monté sur l’aile 2. Le corps de base 3 présente une forme de secteur d’anneau 7, comme illustré sur la . La face intérieure 5 comporte une partie supérieure 8 conçue pour être disposée en appui de l’aile 2. La face intérieure 5 comporte également une partie inférieure 9 conçue pour être disposée en regard d’un passage de roue 10, visible en partie sur la , associé à l’aile 2, lorsque l’enjoliveur 1 est monté sur l’aile 2. La face intérieure 5 comporte des moyens de blocage 11 conçus pour s’étendre au moins en partie entre la face intérieure 5 et l’aile 2. Les moyens de blocage 11 sont dimensionnés pour, lorsque l’enjoliveur 1 est monté sur l’aile 2, former un obstacle au passage d’au moins un gravillon, non illustré, susceptible de remonter entre la face intérieure 5 et l’aile 2 en direction de la partie supérieure 8. Un tel gravillon est, par exemple, susceptible d’être entrainé dans un flux d’eau, en provenance du passage de roue 10 provoqué par les roues lors roulage du véhicule dans de l’eau ou de la boue. Ainsi, les moyens de blocage sont conçus pour laisser un passage entre l’aile 2 et lesdits moyens de blocage 11 rendant impossible le passage d’un gravillon et/ou sont conçus pour dévier la plupart ou la totalité des gravillons entrainés entre la face intérieure 5 et l’aile 2. En lieu et place d’un gravillon, les moyens de blocage 11 sont en mesure de bloquer un objet dont les dimensions sont similaires, tel qu’un débris de végétal. Avantageusement, l’enjoliveur 1 comporte des moyens de fixation 12 faisant saillie de la face intérieure 5 et conçus pour permettre la fixation de l’enjoliveur 1 sur l’aile 2. Les moyens de fixation 12 sont disposés entre la partie supérieure 8 et la partie inférieure 9. Les moyens de blocage 11 s’étendent au moins en partie entre la partie supérieure 8 et les moyens de fixation 12. Dans l’exemple illustré sur les figures, les moyens de blocage 11 comportent au moins une nervure 13 de blocage faisant saillie de la face intérieure 5 et s’étendant en direction de l’aile 2 lorsque l’enjoliveur 1 est monté sur l’aile 2. La nervure 13 de blocage est, par exemple, dimensionnée pour former une restriction de passage entre ladite nervure 13 et l’aile 2 de sorte qu’un gravillon ou un objet similaire est empêché de passer entre la nervure 13 et l’aile 2 en direction de la partie supérieure 8. La distance D entre la nervure 13 et l’aile, illustrée sur la , est inférieure à la plus grande dimension d’un gravillon ou d’un objet similaire destiné à être bloqué. Comme illustré sur les figures, la nervure 13 de blocage s’étend suivant un arc de cercle concentrique avec le secteur d’anneau 7. Comme illustré sur la , la nervure 13 de blocage est dimensionnée pour couvrir un secteur angulaire A, illustré sur la , qui s’étend depuis une extrémité arrière 14 de l’enjoliveur 1 lorsque ce dernier est monté sur le véhicule. Par exemple, le secteur angulaire A couvre une partie de l’angle d’ouverture B du secteur d’anneau 7, en particulier au moins la moitié de l’angle d’ouverture B du secteur d’anneau 7. Une telle nervure 13 de blocage est facilement réalisable lors de l’étape d’injection de matière plastique mise en œuvre pour former l’enjoliveur 1 selon l’invention, la nervure 13 de blocage étant démoulable dans le sens de démoulage de l’enjoliveur 1. Ainsi, la formation de la nervure 13 est simple à réaliser et permet de former un enjoliveur 1 selon l’invention facilement à partir d’un moule d’un dispositif d’habillage classique. Avantageusement, les moyens de blocage 11 forment des moyens d’indexation permettant de faciliter l’accostage de l’enjoliveur 1 sur l’aile 2 lors de son montage. Ainsi, l’enjoliveur 1 permet de maintenir l’espace nécessaire entre l’aile 2 et l’enjoliveur 1. Grâce aux moyens de blocage 11, en particulier à la nervure 13 de blocage, les gravillons sont empêchés de remonter au-delà des moyens de blocage 11 en direction de la partie supérieure 8 et ne peuvent donc pas se bloquer entre l’enjoliveur 1, au niveau de la partie supérieure 8 et l’aile 2. Ainsi, les défauts visuels rencontrés habituellement avec un dispositif d’habillage classique ne peuvent pas se produire avec un enjoliveur 1 selon l’invention. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de l’enjoliveur décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Enjoliveur (1) d’aile destiné à garnir une aile (2) de véhicule automobile, comportant un corps de base (3) s’étendant entre une face extérieure (4) et une face intérieure (5), la face intérieure (5) étant conçue pour être disposée au moins en partie en regard de l’aile (2) de véhicule lorsque l’enjoliveur (1) est monté sur l’aile (2), la face intérieure (5) comportant une partie supérieure (8) conçue pour être disposée en appui de l’aile (2), la face intérieure (5) comportant des moyens de blocage (11) conçus pour s’étendre au moins en partie entre la face intérieure (5) et l’aile (2) et dimensionnés pour, lorsque l’enjoliveur (1) est monté sur l’aile (2), former un obstacle au passage d’au moins un gravillon susceptible de remonter entre la face intérieure (5) et l’aile (2) en direction de la partie supérieure (8). Enjoliveur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de fixation (12) faisant saillie de la face intérieure (5) et conçus pour permettre la fixation de l’enjoliveur (1) sur l’aile (2), les moyens de blocage (11) s’étendant au moins en partie entre la partie supérieure (8) et les moyens de fixation (12). Enjoliveur (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage (11) comportent au moins une nervure (13) de blocage faisant saillie de la face intérieure (5) et s’étendant en direction de l’aile (2) lorsque l’enjoliveur (1) est monté sur l’aile (2). Enjoliveur (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps de base (3) présentant une forme de secteur d’anneau (7), la nervure (13) de blocage s’étendant suivant un arc de cercle concentrique avec le secteur d’anneau (7). Enjoliveur (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que la nervure (13) de blocage est dimensionnée pour couvrir un secteur angulaire (A) s’étendant depuis une extrémité arrière (14) de l’enjoliveur (1) lorsqu’il est monté sur le véhicule. Enjoliveur (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face extérieure (4) forme une surface d’aspect (6) visible par un utilisateur du véhicule regardant l’aile (2) du véhicule. Véhicule comportant au moins un enjoliveur (1) selon l’une des revendications 1 à 6, chacun monté sur une aile (2) du véhicule.