Brevet FR3139311A1 — publié le 20240308

Un procédé de présentation de la longueur d’un objet dépassant de l’arrière d’un véhicule automobile comprend les étapes de : acquisition (31) d’une image de l’environnement extérieur arrière proche du véhicule ; présentation (33) de l’image sur un écran disposé au niveau du poste de conduite du véhicule. Il comprend en outre une étape de : présentation (35) sur l’écran d’un symbole matérialisant les longueurs limites autorisées pour un objet dépassant de l’arrière du véhicule. Un dispositif de présentation et un véhicule automobile comprenant le dispositif sont également décrits. Figure à publier avec l’abrégé : Fig 3 Procédé et dispositif de présentation de la longueur d’un d’objet dépassant de l’arrière d’un véhicule automobile La présente invention se rapporte à un procédé et un dispositif de présentation de la longueur d’un objet dépassant de l’arrière d’un véhicule automobile. État de la technique Les utilisateurs d’un véhicule utilitaire tel qu’une camionnette, un fourgon, etc. ont souvent besoin de transporter des objets de grande longueur. Ceux-ci sont alors installés dans la partie utilitaire du véhicule et dépassent à l’arrière de celui-ci. Or les règles de conduite, telles que le code de la route français, imposent des limites précises à ce type de dépassement. Ainsi le code de la route français dispose qu’aucun chargement ne peut dépasser l’avant du véhicule et qu’à l’arrière, dès que le dépassement est supérieur à 1m, le chargement doit comporter une signalisation à son extrémité. Dans tous les cas, le chargement ne peut jamais dépasser de plus de 3m. Ce type de règle, avec des variantes, se retrouve dans la plupart des pays. Aussi, actuellement, un utilisateur ayant un tel chargement à transporter doit, après l’avoir installé, vérifier avec un mètre que les distances réglementaires sont bien respectées. Ceci peut être consommateur de temps et aussi source d’oubli ou d’erreur. Il existe donc un réel besoin d’un procédé et dispositif d’aide à la mesure de tel chargement. Description de l’invention Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, selon un premier mode de réalisation, un procédé de présentation de la longueur d’un objet dépassant de l’arrière d’un véhicule automobile, comprend les étapes de : acquisition d’une image de l’environnement extérieur arrière proche du véhicule ; présentation de l’image sur un écran disposé au niveau du poste de conduite du véhicule ; le procédé est caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de : présentation sur l’écran d’un symbole matérialisant les longueurs limites autorisées pour un objet dépassant de l’arrière du véhicule. Ainsi, le conducteur du véhicule voit immédiatement, quand il est dans le poste de pilotage, si le chargement de grande longueur est conforme au code de la route. Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : Le symbole comprend au moins une première ligne symbolisant la longueur à partir de laquelle l’objet doit comporter un signal d’alerte à son extrémité et une seconde ligne symbolisant la longueur maximale autorisée pour un dépassement ; Le véhicule comprenant un ouvrant à l’arrière du véhicule, le symbole n’est présenté que sur détection que l’ouvrant est en position ouverte ; Le symbole est présenté pendant un temps prédéterminé ; Le symbole est présenté de façon périodique ; et/ou Le procédé comprend une étape préalable de calibration comprenant la mise en place d’un objet avec la longueur de signalisation et la longueur maximale étalonnées et de la détection de la position sur l’écran des longueurs étalonnées. Dans un second mode de réalisation, un dispositif de de présentation de la longueur d’un objet dépassant de l’arrière d’un véhicule automobile, comprend : un capteur d’image de l’environnement extérieur arrière proche du véhicule ; un afficheur de l’image disposé au niveau du poste de conduite du véhicule ; le dispositif est caractérisé en ce que : l’afficheur est adapté pour présenter sur l’image un symbole matérialisant les longueurs limites autorisées pour un objet dépassant de l’arrière du véhicule. Dans un troisième mode de réalisation, un véhicule automobile comprend un dispositif selon le second mode de réalisation. Dans un quatrième mode de réalisation, un programme d’ordinateur comprend des instructions pour mettre en œuvre les étapes d’un procédé de présentation tel que défini ci-dessus lors d’une exécution du programme par une unité de calcul dudit appareil. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles : représente une vue de côté d’un véhicule utilitaire ayant un dispositif de présentation selon un mode de réalisation ; représente une vue de l’écran d’affichage selon le mode de réalisation de la ; et représente un ordinogramme d’un mode de réalisation d’un procédé de présentation. Modes de réalisation Les modes de réalisation présentés ci-après font référence à un véhicule automobile de type camionnette ou fourgon. Cependant l’homme du métier comprend que ceux-ci sont également utilisables avec d’autres types de véhicule tels que les pickups, les vans, etc. En référence à la , un véhicule 1 transporte un chargement de grande longueur 3, par exemple des madriers, des planches, des tiges en fer, etc. À son extrémité, le chargement 3 a une signalisation de grande longueur 4. De ce fait, un ouvrant 5, ici une porte arrière ou un de ses battants, est laissé en position ouverte. Le véhicule 1 comprend un capteur, par exemple une caméra, 7 d’un flux d’images de l’environnement arrière du véhicule, y compris son environnement immédiat. Ce capteur 7 est connecté à un afficheur 9 d’images tel qu’un écran à cristaux liquides positionné dans la cabine pour permettre au conducteur du véhicule de voir le flux d’images capté par la caméra 7. La caméra 7 et l’écran 9 constituent, par exemple, un rétroviseur électronique, accessoire de plus en plus souvent proposé lors de l’achat d’un véhicule utilitaire, car améliorant significativement la vue du conducteur sur son environnement arrière. Le champ de vision de la caméra 7 comprend la zone dans laquelle le chargement de grande longueur 3 sort du véhicule 1. L’afficheur 9 comprend également des moyens d’affichage d’un symbole matérialisant les longueurs limites autorisées pour un objet dépassant de l’arrière du véhicule. Typiquement, , ce symbole se compose de deux barres 21, 23 délimitant d’une part la longueur 21 à partir de laquelle une signalisation doit être présente et d’autre part la longueur maximale autorisée 23. La barre 21 est associée à un symbole de signalisation 22 et la barre 23 est associée à un symbole d’alerte 24. Ainsi, le conducteur du véhicule, en regardant l’écran 9 sait immédiatement si son chargement est correctement signalé. C’est le cas de l’exemple de la puisque l’extrémité du chargement 3 se trouve entre la ligne 21 et la ligne 23 et est équipée de la signalisation 4. Il est à noter que la ne présente que les éléments essentiels dans un but pédagogique. Dans un contexte réel, l’écran 9 étant celui d’un rétroviseur électronique, les éléments de la se superposeront à une vue de l’environnement arrière du véhicule. Le fonctionnement du dispositif se comprend donc comme l’enchainement des étapes suivantes, : acquisition 31 d’une image de l’environnement extérieur arrière proche du véhicule avec la caméra 7 ; présentation 33 de l’image sur un écran 9 disposé au niveau du poste de conduite du véhicule ; et présentation 35 sur l’écran d’un symbole 21, 23 matérialisant les longueurs limites autorisées pour un objet dépassant de l’arrière du véhicule. Cependant, de nombreuses variantes et optimisations sont possibles. Une première variante consiste à n’afficher le symbole 21, 23 qu’à la réception d’un ordre du conducteur, par exemple, sur une demande vocale ou par appui sur un bouton prédéterminé. Ceci à l’avantage de libérer l’espace de présentation de l’image quand la présence du symbole n’est pas ou plus utile. En effet, une fois le chargement installé et pendant la conduite, le conducteur n’a pas besoin d’un rappel permanent des longueurs externes autorisées. Dans une autre variante qui peut être combinée avec la première variante, le symbole n’est présenté que pendant un temps prédéterminé. Par exemple, pendant les premières minutes suivant le démarrage du véhicule ou pendant quelques minutes après réception de l’ordre d’affichage du symbole. Une variante consiste alors à n’afficher le symbole que si l’ouvrant 5 est détecté en position ouverte. Le symbole peut également être affiché de façon périodique. Cela présente l’avantage de permettre au conducteur de vérifier que son chargement n’est pas en train de glisser. Le positionnement du symbole sur l’écran 9 peut être réalisé de différentes façons. Une manière aisée et peu onéreuse se base sur le fait que, dans une série de véhicules identiques, la caméra 7 aura toujours la même position et le même champ de vision, quel que soit le véhicule. Une étape de calibration est alors réalisée sur un véhicule en mettant en place un objet avec la longueur de signalisation et la longueur maximale étalonnées et en détectant la position sur l’écran des longueurs étalonnées. La illustre un dispositif selon un certain mode de réalisation. Le découpage présenté a un but pédagogique pour mettre en avant les différentes fonctions. Cependant, on comprend que chaque bloc peut être implémenté en utilisant différents moyens ou leurs combinaisons, tels que des composants matériels, du logiciel, un ou plusieurs calculateurs et/ou des circuits électroniques. Chacun des composants peut inclure au moins un calculateur ou une unité de contrôle-commande. Au moins une mémoire peut être comprise dans chaque composant. La mémoire peut inclure des instructions de programme d’ordinateur ou du code logiciel. Les calculateurs peuvent être réalisés par n’importe quel type de dispositif de traitement de données, tel qu’une unité centrale de calcul, un processeur de traitement de signal, un circuit intégré d’application spécifique, un réseau de portes programmable, etc. Les calculateurs peuvent être réalisés sous forme d’un unique contrôleur, ou d’une pluralité de contrôleurs ou de calculateurs. Les différents modules sont connectés entre eux par des liaisons de données adaptées à l’environnement. Celles-ci peuvent être de type filaire ou sans-fil. Pour le logiciel, l’implémentation peut comprendre des modules ou unités répartis sous forme de procédures, fonctions, etc. Les mémoires peuvent être n’importe quel type de circuit de stockage. Elles peuvent faire partie du circuit du processeur, ou en être séparées et connectées via des liaisons électriques de donnée. Cela peut être des mémoires de type non volatiles, des disques durs, des mémoires vives, des mémoires flash, etc. De plus, les instructions de programme stockées dans la mémoire et traitées par les calculateurs peuvent être n’importe quel type de code de programme, par exemple, un programme compilé ou interprété écrit dans un langage de programmation adapté. Les instructions de programme d’ordinateur stockées dans la mémoire sont telles que, quand elles sont exécutées par le calculateur, ce dernier réalise une ou plusieurs des étapes des procédés décrits ci-dessus. L’invention a été illustrée et décrite en détail dans les dessins et la description précédente. Celle-ci doit être considérée comme illustrative et donner à titre d’exemple et non comme limitant l’invention a cette seule description. De nombreuses variantes de réalisation sont possibles. Par exemple, le mode de réalisation décrit et ses variantes supposent que le chargement de grande longueur repose sur le plancher de l’utilitaire. Le dispositif et le procédé décrits peuvent également fonctionner pour un chargement de grande longueur fixé sur le toit de l’utilitaire à partir du moment où le champ de vision de la caméra 7 inclut l’extrémité d’un tel chargement. De même, le procédé et le dispositif décrits peuvent s’appliquer à des véhicules ayant différents types d’ouvrants 5 : une porte unique ou 2 portes, un rideau métallique, un hayon, etc. Procédé de présentation de la longueur d’un objet dépassant de l’arrière d’un véhicule automobile, le procédé comprenant les étapes de : acquisition (31) d’une image de l’environnement extérieur arrière proche du véhicule ; présentation (33) de l’image sur un écran disposé au niveau du poste de conduite du véhicule ; le procédé est caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de : présentation (35) sur l’écran d’un symbole matérialisant les longueurs limites autorisées pour un objet dépassant de l’arrière du véhicule. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le symbole comprend au moins une première ligne symbolisant la longueur à partir de laquelle l’objet doit comporter un signal d’alerte à son extrémité et une seconde ligne symbolisant la longueur maximale autorisée pour un dépassement. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le véhicule comprenant un ouvrant à l’arrière du véhicule, le symbole n’est présenté que sur détection que l’ouvrant est en position ouverte. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé à ce que le symbole est présenté pendant un temps prédéterminé. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le symbole est présenté de façon périodique. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une étape préalable de calibration comprenant la mise en place d’un objet avec la longueur de signalisation et la longueur maximale étalonnées et de la détection de la position sur l’écran des longueurs étalonnées. Dispositif de présentation de la longueur d’un objet dépassant de l’arrière d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant : un capteur d’image (7) de l’environnement extérieur arrière proche du véhicule ; un afficheur (9) de l’image disposé au niveau du poste de conduite du véhicule ; le dispositif est caractérisé en ce que : l’afficheur est adapté pour présenter sur l’image un symbole (21, 23) matérialisant les longueurs limites autorisées pour un objet dépassant de l’arrière du véhicule. Véhicule automobile comprenant un dispositif selon la revendication 7. Produit programme d’ordinateur téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support lisible par ordinateur et/ou exécutable par un processeur, caractérisé en ce qu’il comprend des instructions de code de programme pour la mise en œuvre du procédé de présentation selon l’une au moins des revendications 1 à 6