Brevet FR3130012A1 — publié le 20230609

L’invention concerne un procédé de commande d'allumage d'au moins une source lumineuse (8A, 8B) disposée à une extrémité d'au moins un guide de lumière (6) au moins partiellement transparent ou translucide, le procédé étant mis en œuvre par un dispositif (4) de pilotage de source lumineuse. Selon l’invention, le dispositif de pilotage est configuré pour effectuer la commande d’allumage de la source lumineuse par modulation de largeurs d’impulsion, et le procédé comporte une première phase au cours de laquelle la commande d’allumage de la source lumineuse est effectuée selon une première rampe de commande, jusqu’à un premier niveau d’éclairage intermédiaire de la source lumineuse ; et une deuxième phase au cours de laquelle la commande d’allumage de la source lumineuse est effectuée selon une deuxième rampe de commande, jusqu’à un second niveau d’éclairage de la source lumineuse, les pentes des première et deuxième rampes de commande étant distinctes. FIG. 1 Procédé de commande d’allumage d'au moins une source lumineuse disposée à une extrémité d'au moins un guide de lumière La présente invention appartient au domaine de l’éclairage, en particulier de l’éclairage pour véhicule automobile. L’invention vise notamment un procédé de commande d’allumage d'au moins une source lumineuse disposée à une extrémité d'au moins un guide de lumière au moins partiellement transparent ou translucide, ainsi qu’un dispositif lumineux comportant un dispositif de pilotage configuré pour mettre en œuvre un tel procédé. Sans que cela ne soit limitatif dans la cadre de la présente invention, le dispositif lumineux peut être monté dans un projecteur de véhicule automobile. La présente invention trouve également des applications dans des dispositifs lumineux destinés à l’éclairage intérieur d’un véhicule (montés par exemple dans le plafonnier du véhicule), ou encore dans des dispositifs lumineux produisant une signature ou des animations visuelles sur le véhicule. Etat de la technique Dans le domaine de l’éclairage automobile, il est généralement connu des dispositifs lumineux montés dans un projecteur du véhicule pour projeter des faisceaux lumineux réalisant des fonctions photométriques d’éclairage et/ou de signalisation. En particulier, pour réaliser une fonction d’indicateur de direction du véhicule, le faisceau lumineux peut être un faisceau d’éclairage à effet défilant, dit effet « traceur ». Ce dernier est obtenu en utilisant un dispositif lumineux comportant classiquement un guide de lumière au moins partiellement transparent ou translucide, deux sources lumineuses essentiellement ponctuelles, du type diodes à électroluminescence, disposées aux extrémités du guide de lumière, et un dispositif de pilotage des deux sources lumineuses. Le document de brevet publié US 10 436 413 B2 divulgue un tel dispositif lumineux. Le dispositif de pilotage présent au sein du dispositif lumineux est configuré pour effectuer la commande d’allumage de chacune des sources lumineuses. Plus précisément, le procédé de commande d’allumage des sources lumineuses est effectué de la manière suivante : au cours d’une première étape, une première source lumineuse est allumée par le dispositif de pilotage via une commande d’allumage effectuée selon une première rampe de commande (pour une montée en éclairage progressive de la source lumineuse). Au cours d’une seconde étape effectuée après la première étape, la seconde source lumineuse est allumée par le dispositif de pilotage via une commande d’allumage effectuée selon une seconde rampe de commande. Les première et seconde rampes de commande sont programmées dans le dispositif de pilotage et déterminées au préalable de manière que la première source lumineuse et la seconde source lumineuse atteignent leur niveau d’éclairage maximal respectif au même instant. Le niveau d’éclairage maximal d’une source lumineuse correspond au niveau pour lequel l’intensité lumineuse de la lumière émise par cette source lumineuse est maximale. On comprend ainsi que les première et seconde rampes de commande présentent des pentes distinctes. La mise en œuvre d’une telle commande d’allumage des deux sources lumineuses, avec un décalage dans le temps entre l’allumage des deux sources lumineuses et une arrivée simultanée vers leur niveau d’éclairage maximal, permet d’obtenir un effet d’éclairage du type défilant ou « traceur ». Autrement dit, la lumière semble se déplacer dans le guide de lumière depuis la première source lumineuse jusqu’à la seconde source lumineuse, et ce jusqu’à ce que le guide de lumière soit entièrement éclairé. La commande d’extinction des deux sources lumineuses est ensuite envoyée par le dispositif de pilotage au même instant, les sources lumineuses s’éteignant complètement soit avec un décalage temporel (rampes de commande d’extinction des première et seconde sources lumineuses présentant des pentes distinctes), soit de manière simultanée (rampes de commande d’extinction des première et seconde sources lumineuses présentant des pentes identiques). Cependant, l’effet défilant produit par un tel procédé de commande d’allumage est relativement grossier. En effet, des taches ou des portions lumineuses qui ne sont pas conformes aux réglementations dans l’éclairage automobile peuvent apparaitre au cours de l’allumage des sources lumineuses. En outre, le faisceau d’éclairage généré dans le guide de lumière via un tel procédé manque d’homogénéité, ce qui rend l’effet défilant flou et peu visible pour un utilisateur. La présente invention vient améliorer la situation. Un objectif de l’invention est de proposer un procédé de commande d’allumage d’au moins une source lumineuse qui permette d’améliorer la finesse et l’homogénéité du faisceau d’éclairage à effet défilant généré dans le guide de lumière, tout en réduisant les coûts et sans nécessiter de conception électronique complexe. A cet effet un premier aspect de l’invention concerne un procédé de commande d'allumage d'au moins une source lumineuse disposée à une extrémité d'au moins un guide de lumière au moins partiellement transparent ou translucide, le procédé étant mis en œuvre par un dispositif de pilotage de source lumineuse relié à ladite au moins une source lumineuse. Ici, on entend par « guide de lumière » toute pièce optique apte à guider de la lumière par réflexion interne totale de cette lumière, par exemple d'une zone d'entrée à une zone de sortie. On entend également par « dispositif de pilotage » tout dispositif de conversion d'une alimentation électrique issue d'un réseau d'alimentation électrique en une alimentation électrique adaptée à la réalisation d'une fonction lumineuse souhaitée, et éventuellement apte à fournir ladite alimentation électrique adaptée à une source lumineuse pour la réalisation de ladite fonction lumineuse souhaitée. La source lumineuse est de préférence une source lumineuse essentiellement ponctuelle, du type diode à électroluminescence. Selon l’invention, le dispositif de pilotage est configuré pour effectuer la commande d’allumage de la source lumineuse par modulation de largeurs d’impulsion, et le procédé comporte : une première phase au cours de laquelle la commande d’allumage de la source lumineuse par modulation de largeurs d’impulsion est effectuée selon une première rampe de commande, jusqu’à un premier niveau d’éclairage intermédiaire de la source lumineuse ; et une deuxième phase au cours de laquelle la commande d’allumage de la source lumineuse par modulation de largeurs d’impulsion est effectuée selon une deuxième rampe de commande, jusqu’à un second niveau d’éclairage de la source lumineuse, les pentes des première et deuxième rampes de commande étant distinctes, l’intensité lumineuse de la lumière émise par la source lumineuse dans son second niveau d’éclairage étant supérieure à l’intensité lumineuse de la lumière émise par la source lumineuse dans son premier niveau d’éclairage. De manière optionnelle, mais préférentiellement, le second niveau d’éclairage de la source lumineuse correspond au niveau d’éclairage maximal de cette source lumineuse. Ainsi, via l’utilisation d’une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion et la mise en œuvre de deux rampes de commande d’allumage distinctes pour la source lumineuse, le procédé de commande d’allumage selon l’invention permet d’améliorer la finesse et l’homogénéité du faisceau d’éclairage à effet défilant généré dans le guide de lumière. En outre, le procédé selon l’invention permet de réduire le nombre de sources lumineuses nécessaires pour générer le faisceau d’éclairage à effet défilant, ce qui contribue à réduire les coûts et à simplifier la conception électronique de l’ensemble. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le procédé de commande d’allumage est appliqué sur au moins un ensemble, de préférence deux ensembles, ledit au moins un ensemble comprenant un guide de lumière au moins partiellement transparent ou translucide et deux sources lumineuses, chaque source lumineuse étant disposée à une extrémité distincte du guide de lumière et étant reliée au dispositif de pilotage, la première phase du procédé comprenant : une première étape au cours de laquelle une première source lumineuse est allumée via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une première rampe de commande, jusqu’à un premier niveau d’éclairage intermédiaire de la première source lumineuse, et une deuxième étape effectuée après le début de la première étape au cours de laquelle une deuxième source lumineuse est allumée via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une troisième rampe de commande, jusqu’à un premier niveau d’éclairage intermédiaire de la deuxième source lumineuse. En outre, la deuxième phase du procédé comprend une première étape au cours de laquelle l’allumage de la première source lumineuse est amené à un second niveau d’éclairage de la première source lumineuse, via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une deuxième rampe de commande, et une deuxième étape au cours de laquelle l’allumage de la deuxième source lumineuse est amené à un second niveau d’éclairage de la deuxième source lumineuse, via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une quatrième rampe de commande, les pentes des première et deuxième rampes de commande, respectivement des troisième et quatrième rampes de commande, étant distinctes. Ainsi, en augmentant plusieurs fois (au moins deux fois) l’intensité lumineuse de la première source lumineuse via des rampes de commande d’allumage distinctes, et en allumant la deuxième source lumineuse après un décalage temporel, un effet défilant apparaît visuellement dans le guide de lumière. Avantageusement, la première étape de la première phase est plus longue que la deuxième étape de la deuxième phase, afin de rester en-dessous du seuil de saturation des yeux le plus longtemps possible. En conséquence, l’effet défilant est mieux perçu. Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre une étape intermédiaire entre la deuxième étape de la première phase et la deuxième étape de la deuxième phase, l’allumage de la deuxième source lumineuse restant constant pendant la durée de cette étape intermédiaire, et correspondant au premier niveau d’éclairage intermédiaire de la deuxième source lumineuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre une troisième phase et une quatrième phase, la troisième phase du procédé comprenant : une première étape au cours de laquelle l’allumage de la première source lumineuse est amené au premier niveau d’éclairage intermédiaire de la première source lumineuse, via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une cinquième rampe de commande, et une deuxième étape au cours de laquelle l’allumage de la deuxième source lumineuse est amené au premier niveau d’éclairage intermédiaire de la deuxième source lumineuse, via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une sixième rampe de commande. En outre, la quatrième phase du procédé comprend une première étape au cours de laquelle la deuxième source lumineuse est éteinte via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une septième rampe de commande, et une deuxième étape effectuée après la première étape au cours de laquelle la première source lumineuse est éteinte via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une huitième rampe de commande, les pentes des cinquième et huitième rampes de commande, respectivement des sixième et septième rampes de commande, étant distinctes. Ceci permet de créer dans le guide de lumière, après le premier effet lumineux défilant, un second effet lumineux qui défile en sens inversé par rapport au premier effet défilant. Selon un mode de réalisation de l’invention, les deux sources lumineuses et le dispositif de pilotage de source lumineuse sont agencés dans un dispositif lumineux de véhicule, de préférence dans un dispositif lumineux assurant une fonction de signalisation, et de préférence dans un dispositif indicateur de direction, et l’intensité lumineuse de la lumière émise par la première source lumineuse dans son premier niveau d’éclairage est inférieure à l’intensité lumineuse de la lumière émise par la première source lumineuse dans son second niveau d’éclairage. De préférence, le premier niveau d’éclairage reste en-dessous du seuil de saturation de l’œil d’un observateur. Ceci permet de visualiser clairement l’effet défilant de la lumière dans le guide pendant la première étape de la première phase. Selon un mode de réalisation de l’invention, la durée de la première étape de la première phase du procédé est inférieure ou égale à la durée cumulée des premières étapes respectives des première et deuxième phases du procédé. De préférence, la durée de la première étape de la première phase du procédé est au moins égale à la moitié de la durée cumulée des premières étapes respectives des première et deuxième phases du procédé, et au plus égale à toute cette durée cumulée. Dans un exemple de réalisation, la durée de la première étape de la première phase du procédé est égale à deux tiers de la durée cumulée des premières étapes respectives des première et deuxième phases du procédé (avec éventuellement un dernier flash lumineux à la fin de la deuxième phase). Dans un autre exemple de réalisation, la durée de la première étape de la première phase du procédé est égale à quinze seizièmes de la durée cumulée des premières étapes respectives des première et deuxième phases du procédé (avec éventuellement un dernier flash lumineux à la fin de la deuxième phase). La combinaison de ce rapport entre les durées d’allumage de la première source lumineuse et de la caractéristique selon laquelle l’intensité lumineuse de la lumière émise par la première source lumineuse dans son premier niveau d’éclairage est inférieure à l’intensité lumineuse de la lumière émise par la première source lumineuse dans son second niveau d’éclairage permet de rester le plus longtemps possible sous le seuil de saturation de l’œil humain, permettant ainsi à un observateur de pouvoir visualiser correctement l’effet défilant. Selon un mode de réalisation de l’invention, la durée cumulée des premières étapes respectives des première et deuxième phases du procédé est inférieure ou égale à 200 ms. Ceci permet de répondre à une norme en vigueur pour les fonctions d’indicateur de direction d’un véhicule, à savoir la réglementation 006 UNECE. Cette réglementation stipule en effet que l’allumage d’un indicateur de direction ne doit pas excéder 200 ms. Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé de commande d’allumage est appliqué en outre sur au moins une source lumineuse additionnelle, ladite au moins une source lumineuse additionnelle étant disposée derrière le guide de lumière, et le procédé comprend en outre une troisième phase au cours de laquelle le dispositif de pilotage de source lumineuse commande l’allumage de ladite au moins une source lumineuse additionnelle, de sorte à finaliser l’éclairage du guide de lumière. Dans ce mode de réalisation, la présence de la ou des source(s) lumineuse(s) additionnelle(s) permet d’améliorer l’éclairage final du guide de lumière une fois l’effet lumineux défilant terminé. Un autre objet de l’invention concerne un dispositif lumineux de véhicule comportant au moins un guide de lumière au moins partiellement transparent ou translucide, au moins une source lumineuse disposée à une extrémité du guide de lumière, et un dispositif de pilotage de source lumineuse relié à ladite au moins une source lumineuse, le dispositif de pilotage étant configuré pour mettre en œuvre le procédé de commande d'allumage selon l’invention, pour commander l’allumage de ladite au moins une source lumineuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, ledit au moins un guide de lumière comporte sur sa surface externe au moins une strie s’étendant sensiblement transversalement à la direction principale d’extension du guide de lumière. La présence de ces stries sur la surface externe du guide de lumière permet d’améliorer la diffusion optique des rayons lumineux issus de la ou des source(s) lumineuse(s). Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le dispositif lumineux comporte au moins un ensemble, de préférence deux ensembles, ledit au moins un ensemble comprenant un guide de lumière au moins partiellement transparent ou translucide et deux sources lumineuses, chaque source lumineuse étant disposée à une extrémité distincte du guide de lumière, et le dispositif de pilotage est relié à chacune des sources lumineuses et est configuré pour mettre en œuvre le procédé de commande d'allumage selon l’invention, pour commander l’allumage de chacune des sources lumineuses. Selon un mode de réalisation de l’invention, la source lumineuse est disposée à une extrémité respective de plusieurs guides de lumière au moins partiellement transparents ou translucides. Ce mode de réalisation permet de réduire le nombre de sources lumineuses utilisées. Selon un mode de réalisation de l’invention, les guides de lumière sont disposés de manière à définir sensiblement une forme de corolle, la source lumineuse étant disposée au centre de la corolle. Selon un exemple de réalisation, une pièce en forme de « tulipe » peut être utilisée pour canaliser la lumière émise par la source lumineuse à l’intérieur de chacun des guides de lumière. Selon un autre mode de réalisation, une source lumineuse additionnelle peut être disposée à l’autre extrémité de chacun des guides de lumière. Alternativement, les autres extrémités des guides de lumière peuvent être regroupées par une pièce en forme de « tulipe » (deux extrémités par tulipe) pour réduire le nombre de sources lumineuses additionnelles. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le dispositif lumineux est un dispositif indicateur de direction de véhicule. Selon un mode de réalisation de l’invention, le guide de lumière est constitué d’un matériau plastique au moins partiellement transparent ou translucide, notamment du polycarbonate (aussi appelé PC) ou encore du polyméthacrylate de méthyle (aussi appelé PMMA). Un autre objet de l’invention concerne un projecteur de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant un dispositif lumineux selon l’invention. Ici, on entend par « véhicule » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, une motocyclette, un robot de stockage dans un entrepôt, ou toute autre engin apte à embarquer au moins un passager ou destiné au transport de personnes ou d’objets. Un autre objet de l’invention concerne une utilisation d’un dispositif lumineux selon l’invention pour réaliser une fonction photométrique de signalisation d’un véhicule, en particulier une fonction d’indicateur de direction du véhicule. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels : est une représentation schématique, en vue latérale, d’un dispositif lumineux selon un premier mode de réalisation de l’invention, le dispositif lumineux comprenant deux sources lumineuses et un dispositif de pilotage des sources lumineuses ; est une représentation schématique, en vue du dessus, d’un dispositif lumineux selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, le dispositif lumineux comprenant une source lumineuse et un dispositif de pilotage de la source lumineuse ; est un organigramme représentant un procédé de commande d’allumage d’au moins une source lumineuse selon l’invention, le procédé étant mis en œuvre par le dispositif de pilotage de la ou de la ; est un ensemble de deux diagrammes représentant l’évolution en fonction du temps de la commande d’allumage des deux sources lumineuses de la , selon une première loi de commande ; et est un ensemble de quatre diagrammes représentant l’évolution en fonction du temps de la commande d’allumage brute des deux sources lumineuses de la , selon une deuxième loi de commande, ainsi que l’évolution en fonction du temps du signal de commande appliqué en temps réel sur ces deux sources lumineuses, selon la deuxième loi de commande transposée en loi d’espace de couleur CIE XYZ 1931. Dans ce document, les termes « horizontal », « vertical » ou « transversal », « inférieur », « supérieur », « haut », « bas », « côté » sont définis par rapport à l’orientation du dispositif lumineux ou une pièce faisant partie du dispositif lumineux selon l’invention dans laquelle elle est destinée à être montée dans le véhicule. En particulier, dans cette demande, le terme « vertical » désigne une orientation perpendiculaire à l’horizon tandis que le terme « horizontal » désigne une orientation parallèle à l’horizon. Procédé de commande d'allumage d'au moins une source lumineuse (8A, 8B ; 8C) disposée à une extrémité d'au moins un guide de lumière (6) au moins partiellement transparent ou translucide, le procédé étant mis en œuvre par un dispositif (4) de pilotage de source lumineuse relié à ladite au moins une source lumineuse (8A, 8B ; 8C), caractérisé en ce que le dispositif de pilotage (4) est configuré pour effectuer la commande d’allumage de la source lumineuse (8A, 8B ; 8C) par modulation de largeurs d’impulsion, et en ce que le procédé comporte : une première phase (20) au cours de laquelle la commande d’allumage de la source lumineuse (8A, 8B ; 8C) par modulation de largeurs d’impulsion est effectuée selon une première rampe de commande (23, 25), jusqu’à un premier niveau d’éclairage intermédiaire de la source lumineuse (8A, 8B ; 8C) ; et, une deuxième phase (26) au cours de laquelle la commande d’allumage de la source lumineuse par modulation de largeurs d’impulsion est effectuée selon une deuxième rampe de commande (29, 31), jusqu’à un second niveau d’éclairage de la source lumineuse, les pentes des première et deuxième rampes de commande (23, 25, 29, 31) étant distinctes, l’intensité lumineuse de la lumière émise par la source lumineuse (8A, 8B ; 8C) dans son second niveau d’éclairage étant supérieure à l’intensité lumineuse de la lumière émise par la source lumineuse (8A, 8B ; 8C) dans son premier niveau d’éclairage. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le procédé de commande d’allumage est appliqué sur au moins un ensemble (2), de préférence deux ensembles, ledit au moins un ensemble (2) comprenant un guide de lumière (6) au moins partiellement transparent ou translucide et deux sources lumineuses (8A, 8B), chaque source lumineuse (8A, 8B) étant disposée à une extrémité distincte du guide de lumière (6) et étant reliée au dispositif de pilotage (4), la première phase (20) du procédé comprenant : une première étape (22) au cours de laquelle une première source lumineuse (8A) est allumée via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une première rampe de commande (23), jusqu’à un premier niveau d’éclairage intermédiaire de la première source lumineuse (8A), et, une deuxième étape (24) effectuée après le début de la première étape (22) au cours de laquelle une deuxième source lumineuse (8B) est allumée via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une troisième rampe de commande (25), jusqu’à un premier niveau d’éclairage intermédiaire de la deuxième source lumineuse (8B) ; la deuxième phase (26) du procédé comprenant : une première étape (28) au cours de laquelle l’allumage de la première source lumineuse (8A) est amené à un second niveau d’éclairage de la première source lumineuse (8A), via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une deuxième rampe de commande (29), et, une deuxième étape (30) au cours de laquelle l’allumage de la deuxième source lumineuse (8B) est amené à un second niveau d’éclairage de la deuxième source lumineuse (8B), via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une quatrième rampe de commande (31), dans lequel les pentes des première et deuxième rampes de commande (23, 29), respectivement des troisième et quatrième rampes de commande (25, 31), sont distinctes. Procédé selon la revendication 2, comprenant en outre une étape intermédiaire (35) entre la deuxième étape (24) de la première phase (20) et la deuxième étape (30) de la deuxième phase (26), l’allumage de la deuxième source lumineuse (6B) restant constant pendant la durée de cette étape intermédiaire, et correspondant au premier niveau d’éclairage intermédiaire de la deuxième source lumineuse (8B). Procédé selon la revendication 2 ou 3, comprenant en outre une troisième phase (34) et une quatrième phase (40), la troisième phase (34) du procédé comprenant : une première étape (36) au cours de laquelle l’allumage de la première source lumineuse (8A) est amené au premier niveau d’éclairage intermédiaire de la première source lumineuse (8A), via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une cinquième rampe de commande, et, une deuxième étape (38) au cours de laquelle l’allumage de la deuxième source lumineuse (8B) est amené au premier niveau d’éclairage intermédiaire de la deuxième source lumineuse (8B), via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une sixième rampe de commande ; la quatrième phase (40) du procédé comprenant : une première étape (42) au cours de laquelle la deuxième source lumineuse (8B) est éteinte via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une septième rampe de commande, et, une deuxième étape (44) effectuée après la première étape au cours de laquelle la première source lumineuse (8A) est éteinte via une commande d’allumage par modulation de largeurs d’impulsion effectuée selon une huitième rampe de commande, dans lequel les pentes des cinquième et huitième rampes de commande, respectivement des sixième et septième rampes de commande, sont distinctes. Procédé selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel les deux sources lumineuses (8A, 8B) et le dispositif (4) de pilotage de source lumineuse sont agencés dans un dispositif lumineux (1) de véhicule, de préférence dans un dispositif lumineux assurant la fonction de signalisation, et de préférence dans un dispositif lumineux indicateur de direction, et dans lequel l’intensité lumineuse de la lumière émise par la première source lumineuse (8A) dans son premier niveau d’éclairage est inférieure à l’intensité lumineuse de la lumière émise par la première source lumineuse (8A) dans son second niveau d’éclairage. Procédé selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel la durée (t 1 , t 2 ) de la première étape (22) de la première phase (20) du procédé est inférieure ou égale à la durée cumulée (t total ) des premières étapes respectives (22, 28) des première et deuxième phases (20, 26) du procédé. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le procédé de commande d’allumage est appliqué en outre sur au moins une source lumineuse additionnelle, ladite au moins une source lumineuse additionnelle étant disposée derrière le guide de lumière (6), et dans lequel le procédé comprend en outre une troisième phase (32) au cours de laquelle le dispositif (4) de pilotage de source lumineuse commande l’allumage de ladite au moins une source lumineuse additionnelle, de sorte à finaliser l’éclairage du guide de lumière (6). Dispositif lumineux (1 ; 12) de véhicule comportant au moins un guide de lumière (6) au moins partiellement transparent ou translucide, au moins une source lumineuse (8A, 8B ; 8C) disposée à une extrémité du guide de lumière (6), et un dispositif (4) de pilotage de source lumineuse relié à ladite au moins une source lumineuse (8A, 8B ; 8C), caractérisé en ce que le dispositif de pilotage (4) est configuré pour mettre en œuvre le procédé de commande d'allumage selon l’une des revendications précédentes, pour commander l’allumage de ladite au moins une source lumineuse (8A, 8B ; 8C). Dispositif lumineux (1 ; 12) selon la revendication 8, dans lequel ledit au moins un guide de lumière (6) comporte sur sa surface externe au moins une strie (10) s’étendant sensiblement transversalement à la direction principale d’extension (D1) du guide de lumière (6). Dispositif lumineux (1) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel le dispositif lumineux (1) comporte au moins un ensemble (2), de préférence deux ensembles, ledit au moins un ensemble (2) comprenant un guide de lumière (6) au moins partiellement transparent ou translucide et deux sources lumineuses (8A, 8B), chaque source lumineuse (8A, 8B) étant disposée à une extrémité distincte du guide de lumière (6), et dans lequel le dispositif de pilotage (4) est relié à chacune des sources lumineuses (8A, 8B) et est configuré pour mettre en œuvre le procédé de commande d'allumage selon l’une des revendications 2 à 6 ou selon la revendication 7 lorsqu’elle dépend de la revendication 2, pour commander l’allumage de chacune des sources lumineuses (8A, 8B). Dispositif lumineux (12) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la source lumineuse (8C) est disposée à une extrémité respective de plusieurs guides de lumière (6) au moins partiellement transparents ou translucides. Dispositif lumineux (12) selon la revendication 11, dans lequel les guides de lumière (6) sont disposés de manière à définir sensiblement une forme de corolle (14), la source lumineuse (8C) étant disposée au centre de la corolle (14). Dispositif lumineux (1 ; 12) selon l’une quelconque des revendications 8 à 12, dans lequel le dispositif lumineux (1 ; 12) est un dispositif lumineux indicateur de direction de véhicule. Projecteur de véhicule comprenant un dispositif lumineux (1 ; 12) selon l’une quelconque des revendications 8 à 13. Utilisation d’un dispositif lumineux (1 ; 12) selon l’une quelconque des revendications 8 à 13 pour réaliser une fonction photométrique de signalisation d’un véhicule, en particulier une fonction d’indicateur de direction du véhicule.