Brevet FR3134447A1 — publié le 20231013

ECHANGEUR THERMIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un échangeur thermique (500) pour véhicule automobile, comprenant au moins un tube (1) de circulation d'un fluide d'échange thermique et une boîte collectrice (2) à laquelle le tube de circulation (1) est raccordé de manière étanche, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens mécaniques amovibles de fixation du tube de circulation (1) dans la boîte collectrice (2). Figure pour l’abrégé – figure 7 Echangeur thermique pour véhicule automobile L’invention se rapporte au domaine des dispositifs d'échange thermique destinés aux véhicules automobiles. Elle trouve une application non exclusive, mais particulièrement avantageuse, aux dispositifs destinés à réaliser la gestion thermique de batteries de tels véhicules, par exemple des batteries d’alimentation de véhicules électriques ou hybrides. Les échangeurs thermiques utilisés pour de telles applications comprennent classiquement, d'une part, une pluralité de tubes ou canaux dans lesquels circule un fluide d'échange thermique, ainsi que, d'autre part, un élément collecteur d'entrée, par lequel le fluide d'échange thermique est admis dans les tubes ou canaux précités, et un élément collecteur de sortie, par lequel le fluide d'échange thermique sort des tubes ou canaux précités et de l'échangeur thermique. Industriellement, les enveloppes des tubes et canaux dans lesquels circule le fluide d'échange thermique, ainsi que les éléments collecteurs précédemment évoqués, sont généralement réalisés dans des matériaux métalliques, par exemple des tôles minces, et les enveloppes des tubes ou canaux sont assemblés avec les éléments collecteurs par brasage. Le problème technique auquel la présente invention se propose d'apporter une solution est notamment celui de l'empreinte carbone d'un tel procédé de fabrication, et l'invention a pour but de réduire, notamment, la consommation électrique et donc les émissions générées indirectement par un tel procédé de brasage. Pour atteindre son but, l'invention a pour objet, selon un premier aspect, un échangeur thermique pour véhicule automobile, comprenant au moins un tube de circulation d'un fluide d'échange thermique et une boîte collectrice à laquelle le tube de circulation est raccordé de manière étanche, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens mécaniques amovibles de fixation du tube de circulation dans la boîte collectrice. Avantageusement, les moyens amovibles sont ainsi démontables facilement pour permettre le recyclage séparé des matériaux sans avoir recours au broyage, ce qui permet d’améliorer la réduction de consommation d’énergie et/ou de déchets. Il faut comprendre ici que l'échangeur thermique selon l'invention comporte deux boîtes collectrices dont chacune est placée à une extrémité du ou des tubes de circulation de fluide, l'au moins un tube de circulation de l'échangeur thermique selon l'invention étant emboîté, à chacune de ses extrémités, dans l'une des boîtes collectrices. De la sorte, les caractéristiques décrites et illustrées dans le présent document pour une boîte collectrice peuvent avantageusement s'appliquer indifféremment à l'une ou l'autre des boîtes collectrices précitées. Dans l'échangeur thermique selon l'invention, les boîtes collectrices sont configurées pour relier le ou les tubes de circulation à une source d'alimentation en fluide d'échange thermique et comportent à cet effet un raccord d'entrée par lequel le fluide d'échange thermique est admis dans l'échangeur thermique selon l'invention, et un raccord de sortie par lequel le fluide d'échange thermique sort de l'échangeur. Selon une première configuration de l'échangeur thermique selon l'invention, l'une des boîtes collectrices, située à une extrémité de l'au moins un tube de circulation, est porteuse du raccord d'entrée, et l'autre boîte collectrice, située à l'extrémité opposée, selon sa direction principale d'extension, de l'au moins un tube de circulation, est porteuse du raccord de sortie: l'échangeur thermique selon l'invention présente, dans ce cas, une configuration connue sous l'appellation de configuration en I. Selon une deuxième configuration de l'échangeur thermique selon l'invention, l'une des boîtes collectrices, située à une extrémité de l'au moins un tube de circulation, est porteuse à la fois du raccord d'entrée et du raccord de sortie : l'échangeur thermique selon l'invention présente, dans ce cas, une configuration connue sous l'appellation de configuration en U. Selon différents exemples de réalisation, l'échangeur thermique selon l'invention comprend plusieurs tubes de circulation de fluide d'échange thermique, ou un seul tube dans lequel sont agencés plusieurs canaux de circulation de ce fluide. Dans ce qui suit, et notamment dans la description détaillée d'exemples de réalisation, l'invention sera plus particulièrement décrite et illustrée pour un tube dont une section perpendiculaire à sa direction principale d'extension présente une forme oblongue, dans lequel sont agencés parallèlement les uns aux autres plusieurs canaux de circulation de fluide d'échange thermique. Selon une caractéristique optionnelle de l'échangeur thermique selon l'invention, les moyens mécaniques amovibles de fixation comprennent une rainure agencée dans une paroi extérieure du tube de circulation et une agrafe de blocage configurée pour être reçue simultanément dans la rainure et dans une fente agencée dans la boîte collectrice. Les formes et dimensions de la fente agencée dans la boîte collectrice, ainsi que l'emplacement, les formes et dimensions, de la rainure sur le tube de circulation, sont donc définis de telle manière que lorsque le tube de circulation est emboîté dans la boîte collectrice, l'agrafe de blocage insérée dans la fente de la boîte collectrice est également engagée dans la rainure du tube de circulation directement en regard de cette fente. Selon un premier mode de mise en œuvre de l'invention, l'agrafe de blocage est indépendante à la fois du tube de circulation et de la boîte collectrice, et elle est mise en place sur ces deux éléments après emboîtement du tube de circulation dans la boîte collectrice. Selon un autre mode de mise en œuvre de l'invention, l'agrafe de blocage est solidaire de la boîte collectrice, et elle est mise en place sur le tube de circulation lors de l'emboîtement de ce dernier dans la boîte collectrice. Notamment, elle peut dans ce mode de mise en œuvre être agencée en travers du passage du tube de circulation dans une position de repos et être déformée élastiquement par le passage du tube de circulation avant de reprendre une position de repos dans la rainure du tube de circulation. Selon une caractéristique optionnelle de l'échangeur thermique selon l'invention, le tube de circulation comporte, s'étendant à partir d'une paroi extérieure, au moins deux lèvres périphériques situées à distance l'une de l’autre selon une direction longitudinale du tube de circulation, les au moins deux lèvres périphériques étant agencées au voisinage de l'extrémité du tube de circulation destinée à être engagée dans la boîte collectrice. La direction longitudinale du tube de circulation est ici à entendre comme la direction principale d'extension de celui-ci, c'est-à-dire également comme la direction selon laquelle le fluide d'échange thermique s'écoule au sein de ce dernier et la direction s’étendant entre les boîtes collectrices. Il faut donc comprendre ici que les lèvres périphériques, situées à distance l'une de l'autre, définissent entre elles une zone de dégagement. Par extension, cette direction longitudinale est également direction longitudinale de l'échangeur thermique selon l'invention et de la boîte collectrice de celui-ci. Tel qu’évoqué, les lèvres périphériques sont agencées au voisinage de l'extrémité du tube de circulation destinée à être engagée dans la boîte collectrice. Le tube de circulation peut comprendre deux lèvres périphériques telles que précitées à chacune de ses extrémités par lesquelles il doit être emboîté dans une boîte collectrice. La lèvre périphérique la plus proche, selon la direction longitudinale précédemment définie, de l'extrémité du tube de circulation par laquelle ce dernier est engagé dans une boîte collectrice, est située à distance, selon la direction longitudinale, du bord d'extrémité longitudinale du tube de circulation. En d'autres termes, l'invention prévoit la présence d'un espace libre longitudinal entre le bord d'extrémité longitudinale du tube de circulation et la lèvre périphérique la plus proche, selon la direction longitudinale, de ce bord d'extrémité. Dans ce qui suit, la lèvre périphérique la plus proche, selon la direction longitudinale, du bord d'extrémité du tube de circulation, sera désignée comme lèvre périphérique proximale. En complément, la deuxième lèvre périphérique voisine de cette lèvre périphérique proximale sera désignée dans ce qui suit comme lèvre périphérique distale. En référence à la direction longitudinale, on définit également une direction transversale de l'échangeur thermique, perpendiculaire à la direction longitudinale précitée : selon différentes configurations de l'échangeur selon l'invention, la direction transversale représente la direction d'empilement des tubes de circulation dans l'échangeur thermique, ou la direction d'empilement des canaux de circulation au sein d'une tube unique de circulation. On définit en outre une direction verticale, perpendiculaire à la fois à la direction longitudinale et à la direction transversale, de telle manière que ces directions forment entre elles un trièdre orthogonal de référence de l'échangeur thermique selon l'invention. En référence à ces directions et orientations, les lèvres périphériques précédemment évoquées s'étendent, aux tolérances de fabrication près, en saillie d'une paroi extérieure du tube de circulation, perpendiculairement à la direction longitudinale de l'échangeur thermique selon l'invention, c'est-à-dire qu'elles s'étendent sensiblement parallèlement à un plan transversal vertical du trièdre précédemment défini. Plus précisément, ces lèvres périphériques s'étendent, aux tolérances de fabrication près, sensiblement parallèlement l'une à l'autre. Selon une caractéristique optionnelle de l'échangeur thermique selon l'invention, les moyens mécaniques amovibles de fixation comprennent au moins un premier joint d'étanchéité destiné à être placé entre les au moins deux lèvres périphériques du tube de circulation et au moins un deuxième joint d'étanchéité destiné à être placé entre une lèvre périphérique du tube de circulation et l'extrémité du tube de circulation destinée à être engagée dans la boîte collectrice. Selon un premier mode de mise en œuvre de l'invention, les joints d'étanchéité sont placés sur le tube de circulation préalablement à l'engagement de celui-ci dans la boîte collectrice. Selon un autre mode de mise en œuvre de l'invention, les joints d'étanchéité sont logés dans des gorges agencées dans une face intérieure d'une paroi de la boîte collectrice. Dans ce cas, les joints d'étanchéité sont avantageusement placés dans les gorges précitées préalablement à l'engagement du tube de circulation dans la boîte collectrice. De plus, dans ce cas, afin de permettre la mise en place d'un joint d'étanchéité dans la zone de dégagement située entre les deux lèvres périphériques, l'invention prévoit que les dimensions de la lèvre périphérique proximale, précédemment définie, sont inférieures, d'une part, aux dimensions du joint d'étanchéité destiné à être placé dans la zone de dégagement précitée et, d'autre part, aux dimensions de la deuxième lèvre périphérique ou lèvre périphérique distale, précédemment définie. Selon une caractéristique optionnelle de l'échangeur thermique selon l'invention, le tube de circulation comporte un chanfrein à son extrémité destinée à être engagée dans la boîte collectrice. La présence de ce chanfrein permet, notamment, de faciliter l'insertion et l'engagement du tube de circulation dans la boîte collectrice. Selon une caractéristique optionnelle de l'échangeur thermique selon l'invention, une face intérieure d'une paroi de la boîte collectrice forme une butée d'engagement du tube de circulation dans la boîte collectrice. Ladite paroi de la boîte collectrice peut comporter un épaulement configuré pour former ladite butée. Plus précisément, l'invention prévoit que les formes et dimensions de l'épaulement sont définies de telle manière que lorsque le tube de circulation est en butée contre ce dernier, l'agrafe de blocage peut être engagée à la fois dans la fente de la boîte collectrice et dans la rainure du tube de circulation. Selon une caractéristique optionnelle de l'échangeur thermique selon l'invention, l'agrafe de blocage comprend un premier crochet de blocage configuré pour être inséré à la fois dans une première fente agencée dans la boîte collectrice et dans une première rainure agencée dans le tube de circulation et un deuxième crochet de blocage configuré pour être inséré à la fois dans une deuxième fente agencée dans la boîte collectrice et dans une deuxième rainure agencée dans le tube de circulation, le premier crochet de blocage et le deuxième crochet de blocage étant orientés à l'opposé l'un de l'autre selon la direction longitudinale du tube de circulation. Il est à noter que les orientations opposées des crochets de blocage de l'agrafe de blocage permettent de renforcer et de garantir le blocage du tube de circulation dans la boîte collectrice. La première rainure et la deuxième rainure sont formées dans des bords du tube de circulation opposés transversalement, et les fentes sont de manière correspondante disposées à l’opposé transversalement l’une de l’autre. Selon une caractéristique optionnelle de l'échangeur thermique selon l'invention, l'agrafe de blocage est réalisée dans un matériau métallique. Plus précisément, le matériau qui compose l'agrafe de blocage, ainsi que les formes et dimensions de cette agrafe de blocage, sont définis pour conférer à cette dernière une élasticité permettant, d'une part, sa déformation lors de sa mise en place sur le tube de circulation et dans la fente de la boîte collectrice, et, d'autre part, son retour élastique à sa forme initiale une fois le tube de circulation emboîté dans la boîte collectrice, afin de réaliser le blocage de ces deux éléments ensemble. Selon un deuxième aspect de l’invention, l'invention s'étend à un procédé d'assemblage d'un tube de circulation avec une boîte collectrice d'un échangeur thermique tel qu'il vient d'être décrit, le procédé d'assemblage comprenant au moins une étape d'engagement de l'extrémité du tube de circulation dans la boîte collectrice jusqu'à ce que l'extrémité du tube de circulation se trouve en butée contre l'épaulement agencé dans une face intérieure d'une paroi de la boîte collectrice, et une étape d'engagement de l'agrafe de blocage dans la rainure du tube de circulation et dans la fente de la boîte collectrice. Selon un premier mode de mise en œuvre de l'invention, le tube de circulation est tout d'abord engagé dans la boîte collectrice jusqu'à ce que son bord d'extrémité soit en contact avec la butée formée par l'épaulement précédemment décrit, puis l'agrafe de blocage est mise en place. Selon un autre mode de mise en œuvre de l'invention, l'agrafe de blocage est tout d'abord mise en place dans la fente de la boîte collectrice, puis le tube de circulation est engagé dans cette dernière jusqu'à la butée précédemment évoquée. Dans cet engagement, l'agrafe de blocage est déformée pour permettre l'engagement et le passage du tube de circulation dans la boîte collectrice, puis, lorsque le tube de circulation est en butée dans cette dernière, l'agrafe de blocage revient à sa position initiale en s'engageant dans la rainure du tube de circulation pour réaliser le blocage ensemble de celui-ci et de la boîte collectrice, dans une forme d'encliquetage. L'invention permet donc, par des moyens simples et peu coûteux et ne nécessitant pas une opération de brasage, de réaliser l'assemblage étanche et fiable d'un tube de circulation d'un échangeur thermique avec une boîte collectrice dans laquelle ce tube de circulation est emboîté. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à l'aide de la description qui suit et des dessins parmi lesquels : est une représentation schématique en perspective d'une portion d'un échangeur thermique selon un mode de réalisation de l'invention, rendant notamment visible un tube de circulation et une boîte collectrice, est une représentation schématique en perspective d'une extrémité longitudinale d'un tube de circulation d'un échangeur thermique selon l'invention, est une vue schématique en perspective d'une extrémité longitudinale d'un tube de circulation tel que celui illustré par la , équipée de joints d'étanchéité, est une vue schématique en perspective d'une boîte collectrice d'un échangeur thermique selon l'invention, est une vue en perspective coupée, selon un plan contenant la direction longitudinale précédemment définie, de la boîte collectrice de la , est une vue schématique en perspective d'une agrafe de blocage d'un échangeur thermique selon l'invention, illustre schématiquement en perspective l'assemblage d'un tube de circulation et d'une boîte collectrice dans un échangeur thermique selon l'invention, est une vue schématique en perspective coupée d'un assemblage tel que celui illustré par la . Il faut tout d'abord noter que si les figures exposent l'invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, elles peuvent bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Il est également à noter que, sur l'ensemble des figures, les éléments similaires et/ou remplissant la même fonction sont indiqués par le même repère. La est une vue schématique en perspective d'une portion d'un échangeur thermique 500 selon l'invention. L'échangeur thermique 500 comprend au moins un tube de circulation 1 qui s'étend principalement selon une direction longitudinale L, et une boîte collectrice 2, dans laquelle une extrémité longitudinale du tube de circulation 1 est emboîtée de manière étanche. La boîte collectrice 2 comporte un raccord 3 par lequel, selon différents exemples de réalisation, un fluide d'échange thermique peut être admis dans la boîte collectrice 2 et le tube de circulation 1 ou peut sortir de l'échangeur thermique 500. A l'extrémité longitudinale opposée du tube de circulation 1, non représentée sur la , l'échangeur thermique 500 comporte une deuxième boîte collectrice similaire à la boîte collectrice 2 représentée et également équipée d'un raccord. L'échangeur thermique 500 tel que représenté sur la est donc du type dit "en I" tel qu’évoqué précédemment, dans lequel le fluide d'échange thermique est admis par une boîte collectrice 2 située à une extrémité du tube de circulation 1 et rejeté par la boîte collectrice 2 située à l'extrémité longitudinale opposée du tube de circulation 1. Il est à noter que l'invention s'applique également à un échangeur thermique 500 du type dit "en U" tel que précédemment décrit, dans lequel la boîte collectrice 2 telle que représentée sur la comprendrait un raccord additionnel pour avoir sur la même boîte collectrice un raccord d'entrée et un raccord de sortie pour l'admission du fluide d'échange thermique dans l'échangeur thermique 500 et la sortie du fluide d'échange thermique de l'échangeur thermique 500. Dans l'échangeur thermique 500 tel que représenté par la , le tube de circulation 1 présente, en section selon un plan perpendiculaire à la direction longitudinale L précédemment définie, une forme oblongue dont la plus grande dimension, perpendiculaire à la direction longitudinale L, définit une direction transversale T de l'échangeur thermique 500. La est une vue schématique qui rend plus particulièrement visible, en perspective, le tube de circulation 1. Le tube de circulation 1 comprend une paroi extérieure 10 de forme oblongue qui délimite un volume interne du tube de circulation 1, dans lequel est ménagée une pluralité de canaux 11 configurés pour être parcourus par un fluide d'échange thermique. Selon l'exemple plus particulièrement illustré par la , les canaux 11 sont sensiblement identiques entre eux, et ils sont empilés côte à côte selon une direction d'empilement parallèle à la direction transversale T précédemment définie. La paroi extérieure 10 du tube de circulation 1 comprend deux rainures 12 placées à l'opposé l'une de l'autre selon la dimension transversale T du tube de circulation 1. Le tube de circulation 1 comprend également deux lèvres périphériques 4a, 4b, sensiblement parallèles entre elles aux tolérances de fabrication près et perpendiculaires à la direction longitudinale L précédemment définie. Les lèvres périphériques 4a, 4b, s'étendent à distance l'une de l'autre selon la direction longitudinale L, c'est-à-dire qu'elles délimitent entre elles, selon cette direction longitudinale L, sur le tube de circulation 1, une zone de dégagement longitudinal 40. En outre, la lèvre périphérique 4a la plus proche, selon la direction longitudinale L précitée, du bord d'extrémité 13 du tube de circulation 1, également désignée comme lèvre périphérique 4a proximale, est agencée à distance, selon la direction longitudinale L, du bord d'extrémité précité. Autrement dit, le tube de circulation 1 présente, entre son bord d'extrémité 13 et la lèvre périphérique proximale 4a, un espace libre longitudinal 41. Selon l'invention, les lèvres périphériques 4a, 4b, présentent des formes similaires. Ici, selon l'exemple plus particulièrement illustré par la , la lèvre périphérique proximale 4a présente, selon la direction transversale T et selon la direction verticale V précédemment définies, des dimensions inférieures aux dimensions, selon ces directions, de la lèvre périphérique 4b la plus éloignée du bord d'extrémité 13 précité, également désignée dans ce qui suit comme lèvre périphérique distale 4b. Enfin, selon l'exemple plus particulièrement illustré par la , la paroi extérieure 10 du tube de circulation 1 comprend, au bord d'extrémité 13 du tube de circulation 1, deux pans inclinés 14 opposés selon la direction transversale T précédemment définie, c'est-à-dire selon la direction de la plus grande dimension de la forme oblongue du tube de circulation 1. Les pans inclinés 14 forment ainsi, à l'extrémité longitudinale du tube de circulation 1, deux chanfreins. La illustre schématiquement en perspective l'extrémité du tube de circulation 1 telle que représentée par la , selon un exemple particulier de réalisation de l'invention. On retrouve sur la le tube de circulation 1, son bord d'extrémité 13, la rainure 12, les lèvres périphériques 4a, 4b, et les chanfreins 14 précédemment définis. On retrouve également sur la la zone de dégagement 40 et l’espace libre longitudinal 41. La illustre le tube de circulation de la cette fois équipé de deux joints d'étanchéité 5a, 5b, ici des joints toriques, par exemple réalisés dans un matériau élastomère. Un des joints d'étanchéité 5a, désigné dans ce qui suit comme joint proximal 5a, est placé contre la lèvre périphérique proximale 4a, dans l'espace libre longitudinal 41 précédemment défini, délimité entre la lèvre proximale 4a et le bord d'extrémité 13 du tube de circulation, et l’autre joint d'étanchéité 5b, désigné dans ce qui suit comme joint distal 5b, est placé entre les lèvres périphériques 4a et 4b, dans la zone de dégagement 40 qu'elles délimitent entre elles. Il convient de noter que le joint distal 5b occupe, selon la direction longitudinale L, sensiblement la totalité de la zone de dégagement 40 et se retrouve enserré entre les lèvres périphériques. Comme le montre la , les dimensions, selon la direction transversale T et selon la direction verticale V, du joint proximal 5a, sont inférieures aux dimensions, selon ces mêmes directions, de la lèvre périphérique proximale 4a. De plus, les dimensions, selon la direction transversale T et selon la direction verticale V, du joint distal 5b sont, d'une part, inférieures aux dimensions, selon ces directions, de la lèvre périphérique distale 4b, et, d'autre part, supérieures aux dimensions, selon ces directions, de la lèvre périphérique proximale 4a. En d'autres termes, une dimension d'encombrement transversal et d’encombrement vertical du tube de circulation 1 comprenant ses lèvres périphériques 4a, 4b, et ses joints d'étanchéité 5a, 5b, diminue, selon la direction longitudinale, depuis la lèvre périphérique distale 4b jusqu'au bord d'extrémité 13 du tube de circulation 1. Dans certains modes de réalisations alternatifs, la lèvre périphérique distale 4b présente la même dimension que la lèvre périphérique proximale. Ainsi, la dimension d'encombrement transversal et d’encombrement vertical du tube de circulation 1 comprenant ses lèvres périphériques 4a, 4b, et ses joints d'étanchéité 5a, 5b, est égale, selon la direction longitudinale, depuis la lèvre périphérique distale 4b jusqu'au bord d'extrémité 13 du tube de circulation 1. On va maintenant décrire plus en détails, en référence notamment aux figures 4 et 5, la boîte collectrice 2 dans laquelle le tube de circulation 1 est destiné à être emboîté dans un échangeur thermique 500 selon l'invention. Comme le montre la , la boîte collectrice 2 comprend une paroi 20 de forme complexe, qui délimite une cavité intérieure 21 configurée pour recevoir l'extrémité d'un tube de circulation 1 tel que celui illustré par les figures 2 et 3. Plus précisément, la cavité 21 présente dans un plan de section vertical et transversal une forme sensiblement oblongue qui tend à diminuer au fur et à mesure de l’éloignement du tube de circulation et dont un grand axe s'étend sensiblement, aux tolérances de fabrication près, selon la direction transversale T de l'échangeur thermique 500 précédemment définie. La cavité intérieure 21 est ouverte à l'une de ses extrémités longitudinales, et fermée à son extrémité longitudinale opposée. A son extrémité longitudinale comprenant l'ouverture de la cavité intérieure 21, la paroi 20 de la boîte collectrice forme un bourrelet périphérique 23 qui s'étend en saillie d'une face extérieure 200 de la paroi 20. Plus précisément, le bourrelet 23 présente une face d'accostage 24 sensiblement plane, aux tolérances de fabrication près, sensiblement parallèle à un plan transversal vertical (T, V), qui s'étend autour de l'ouverture de la cavité intérieure 21. La face d'accostage 24 est, par exemple, destinée à être placée en contact avec une face complémentaire d'un carter de protection du tube de circulation 1, non représenté sur les figures. En effet, pour s’assurer de l’étanchéité de la liaison face d’accostage 24 avec le carter, un joint d’étanchéité est ajouté entre les deux. Cette fonction est particulièrement intéressante lorsque les connectiques sont à l’extérieur du pack batterie. Préférentiellement, la boîte collectrice 2 est réalisée par un procédé d’injection d'un matériau plastique : dans ce contexte, sa paroi 20 présente avantageusement, comme le montre la , un ensemble de nervures de moulage et de renfort 22. Tel que cela a pu être évoqué, la boîte collectrice 2 comporte un raccord d'entrée ou de sortie 3. Le raccord 3 présente ici sensiblement la forme d'un cylindre creux qui s'étend en saillie de la face extérieure 200 de la paroi 20, sensiblement perpendiculairement à cette dernière, et qui débouche dans la cavité 21. Le raccord 3 permet ainsi de mettre la cavité intérieure 21 en communication fluidique avec l'extérieur de la boîte collectrice 2 et de l'échangeur 500, par exemple avec un dispositif d'alimentation en fluide d'échange thermique (le raccord 3 est alors raccord d'entrée pour l'échangeur thermique 500), ou avec un élément du véhicule à refroidir/réchauffer (le raccord 3 est alors raccord de sortie pour l'échangeur thermique 500). La rend plus particulièrement visible l’intérieur de la cavité intérieure 21, avec une vue en coupe selon un plan longitudinal transversal médian 600 tel que représenté sur la , passant par le milieu, selon la direction verticale V, d'un axe vertical V1 de la cavité intérieure 21. On retrouve sur la la paroi 20, le raccord 3, la cavité intérieure 21, le bourrelet 23 et sa face d'accostage 24. La paroi 20 de la boîte collectrice 2 comporte, du côté, selon la direction longitudinale L, du bourrelet 23 opposé à la face d'accostage 24, deux fentes 25 qui s'étendent à l'opposé l'une de l'autre selon la direction transversale T, chacune étant située à une extrémité transversale de la paroi 20. Plus précisément, un première fente 25 et une deuxième fente 25 s'étendent chacune sur une portion de la périphérie de la paroi 20, de telle manière que les deux fentes 25 ne communiquent pas entre elles. Avantageusement, chaque fente 25 est sensiblement symétrique, aux tolérances de fabrication près, par rapport au plan transversal vertical 600 précédemment défini. Par ailleurs, la paroi 20 de la boîte collectrice 2 est configurée pour que sa face intérieure 201, c'est-à-dire sa face située à l'intérieur de la cavité intérieure 21, présente plusieurs épaulements périphériques 26, 27, 28, 29, longitudinalement disposés entre les fentes 25 précédemment décrites et le fond longitudinal de la cavité intérieure 21. Ces épaulements sont formés de sorte que la dimension transversale des épaulements, mesurée entre les extrémités transversales respectivement des épaulements 26, 27, 28, 29 diminue, selon la direction longitudinale L, depuis les fentes 25 jusqu'au fond longitudinal de la cavité intérieure 21. En d'autres termes, une dimension, mesurée entre les extrémités transversales de l'épaulement 29 le plus proche du fond longitudinal de la cavité intérieure, est inférieure à une dimension, mesurée entre les extrémités transversales de l'épaulement 28 immédiatement voisin, et ainsi de suite jusqu’à l'épaulement 26 le plus proche, selon la direction longitudinale L, des fentes 25 précédemment décrites, ce dernier présentant la dimension transversale la plus élevée. Une telle évolution progressive de la dimension des épaulements est également constatée sur la dimension verticale des épaulements, et tel que cela sera décrit ci-après, cette évolution progressive est prévue pour que les lèvres périphériques et les joints d’étanchéités embarqués sur le tube de circulation coopèrent avec un épaulement respectif. Dans certains modes de réalisations alternatifs, la dimension transversale des épaulements, mesurée entre les extrémités transversales respectivement des épaulements 26, 27, 28 est égale dans la direction longitudinale L, depuis les fentes 25 jusqu'au fond longitudinal de la cavité intérieure 21. La dimension transversale du dernier épaulement dans la direction longitudinale L, depuis les fentes 25 jusqu'au fond longitudinal de la cavité intérieure 21, ici l’épaulement 29, doit être inférieure à l’épaulement précédent, ici l’épaulement 28, afin de permettre un bon maintien du joint en contact avec celui-ci. On va maintenant décrire plus en détails, en référence à la , un exemple de réalisation d’une agrafe de blocage 6 telle que précédemment définie et formant partie des moyens mécaniques amovibles de fixation prévues par l'invention, l’agrafe de fixation étant destinée à bloquer ensemble le tube de circulation 1 et la boîte collectrice 2 une fois que le tube de circulation 1 est emboîté dans la boîte collectrice 2. Selon l'invention, l'agrafe de blocage 6 est réalisée dans un fil, par exemple un fil métallique, par exemple un fil sensiblement cylindrique dont un diamètre est compris entre 1 et quelques millimètres afin de présenter des propriétés de déformation élastique. L'agrafe de blocage 6 se présente ici sous la forme d'un fil replié comprenant une partie principale 60 allongée, à chaque extrémité de laquelle est formé un crochet 61 par pliage du fil. Comme le montre la , chaque crochet 61 s'étend sensiblement perpendiculairement à la partie principale 60 de l'agrafe de blocage 6, les crochets 61 étant sensiblement parallèles entre eux. Chaque crochet 61 comprend une première partie 62 qui s'étend à partir de la partie principale 60 précitée, et une deuxième partie 63 qui s'étend à partir de l'extrémité libre de la première partie 62, opposée à l'extrémité par laquelle la première partie 62 du crochet 61 est rattachée à la partie principale 60 de l'agrafe de blocage 6. Comme le montre la , les deuxièmes parties 63 de chaque crochet 61 s'étendent chacune sensiblement perpendiculairement à la fois à la première partie 60 précédemment décrite et à la première partie 62 du crochet 61 correspondant. De préférence, les deuxièmes parties 63 de chaque crochet 61 s'étendent à l'opposé l'une de l'autre de part et d'autre d'un plan 650 dans lequel s’inscrivent la partie principale 60 de l'agrafe de blocage 6 et les premières parties 62 de chaque crochet 61. On peut cependant aussi imaginer un crochet 61 dont les deux parties s’étendent dans le même sens. Selon l'exemple plus particulièrement illustré par la , la partie principale 60 de l'agrafe de blocage 6 comporte, au voisinage de chaque crochet 61, un arceau 64 dont le rôle est de conférer à la partie principale 60 de l'agrafe de blocage 6 une capacité de déformation élastique dans le plan 650 précédemment défini, et notamment de permettre la déformation élastique des crochets 61 en éloignement ou en rapprochement l’un de l’autre. A cette fin, les arceaux 64 précités s'étendent tous deux dans le plan 650 précité et du même côté de la première partie 60 de l'agrafe de blocage 6. On va maintenant décrire, en référence aux figures 7 et 8, l'assemblage d'un tube de circulation 1 tel que celui illustré par les figures 2 et 3 avec une boîte collectrice 2 telle que celle illustrée par les figures 4 et 5, et le blocage de ces deux éléments entre eux grâce à des moyens mécaniques amovibles prenant ici la forme d’une agrafe de blocage telle que celle illustrée par la . La est une vue schématique en perspective d'un tel assemblage, et la est une vue schématique de cet assemblage en perspective coupée selon le plan transversal vertical 600 précédemment défini. On retrouve sur ces figures les différents éléments, précédemment décrits, du tube de circulation 1 et de la boîte collectrice 2, ainsi que l'agrafe de blocage 6. L'assemblage du tube de circulation 1 et de la boîte collectrice 2 est réalisé par emboîtement de l'extrémité du tube de circulation 1 munie des lèvres périphériques 4a, 4b, et des joints d'étanchéité 5a, 5b, dans la cavité intérieure 21 de la boîte collectrice 2, selon la direction longitudinale L précédemment définie. Lors de l'emboîtement du tube de circulation 1 dans la cavité intérieure 21 de la boîte collectrice 2, il résulte des dimensions respectives des lèvres périphériques 4a, 4b, des joints d'étanchéité 5a, 5b, et des épaulements 26, 27, 28, 29, précédemment décrits, que l'épaulement 29 le plus éloigné, selon la direction longitudinale L, du bourrelet 23 de la paroi extérieure 20 de la boîte collectrice 2, forme une butée contre laquelle le joint d'étanchéité proximal 5a du tube de circulation 1 vient se placer, les dimensions transversale et verticale des autres épaulements permettant le passage jusque-là de ce joint d'étanchéité proximal 5a et du bord d’extrémité 13 du tube de circulation 1 à l’intérieur de la boîte collectrice. Une fois le joint d'étanchéité proximal 5a en butée contre cet épaulement 29 de fond de la boîte collectrice, chacun des joints et des lèvres périphériques prend position en regard des épaulements formés au sein de la boîte collectrice, avec un espace longitudinal périphérique défini entre l'épaulement 29 du fond de la boîte collectrice et l'épaulement 28 voisin qui forme une gorge de réception du joint d'étanchéité proximal 5a précédemment défini, avec un espace longitudinal périphérique défini entre l'épaulement 28 voisin précité et l'épaulement 27 suivant qui forme une tranchée de réception de la lèvre périphérique proximale 4a, avec un espace longitudinal périphérique défini entre l'épaulement 27 suivant précité et l'épaulement 26 le plus proche de l'ouverture de la cavité intérieure 21 qui forme une gorge de réception du joint périphérique distal 5b, et avec un espace longitudinal périphérique défini entre l'épaulement 26 le plus proche de l’ouverture de la cavité intérieure 21 et les fentes 25 précédemment définies qui forme une tranchée de réception de la lèvre périphérique distale 4b précédemment décrite. Tel que cela est notamment visible sur la , il résulte des formes et dimensions respectives du tube de circulation 1 et de la boîte collectrice 2 que, lorsque le tube de circulation 1 est en butée contre la surface interne de la cavité 201du fond de la boîte collectrice, les rainures 12 agencées dans la paroi extérieure 10 du tube de circulation 1 se trouvent, selon la direction longitudinale L, au regard des fentes 25 agencées dans la paroi extérieure 20 de la boîte collectrice 2. Le blocage du tube de circulation 1 dans la boîte collectrice 2 est alors réalisé par insertion de l'agrafe de blocage 6, d'une part, dans les fentes 25 de la boîte collectrice 2, et, d'autre part, dans les rainures 12 du tube de circulation 1. Plus précisément, lors de l'insertion de l'agrafe de blocage 6 dans la ou les fentes 25 et la ou les rainures 12, la partie principale 60 de l'agrafe de blocage 6 est préalablement placée sensiblement parallèlement à la direction transversale T contre la face extérieure 200 de la paroi 20 de la boîte collectrice 2. Dans une première alternative, cette partie principale 60 de l’agrafe de blocage est fixée à demeure sur la face extérieure 200 de la paroi et dans une deuxième alternative, l’agrafe de blocage est réalisée indépendamment de la boîte collectrice et est rapporté contre elle. Dans chacune de ces alternatives, les premières parties 62 des crochets 61 sont susceptibles d’être déformées élastiquement, en s’écartant l’une de l’autre pour prendre ensuite position, par rappel élastique, à la fois dans les rainures 12 du tube de circulation 1 et dans les fentes 25 de la boîte collectrice 2. Une fois l’agrafe dans cette position engagée dans les rainures et fentes, les deuxièmes parties 63 des crochets 61 s'étendent à l'extérieur de la boîte collectrice 2, en travers de celle-ci, sensiblement parallèlement à la direction longitudinale L, à l'opposé l'une de l'autre. Les premières parties 62 des crochets 61 se trouvent engagés au fond, selon la direction transversale T, respectivement des encoches formant la rainure 12 et des fentes 25 précédemment décrites. Il en résulte que l'agrafe de blocage 6 est ainsi bloquée selon la direction longitudinale L, à la fois par la forme et les dimensions des rainures 12, par la forme et les dimensions des fentes 25 et par la configuration des deuxièmes parties 63 des crochets 61, selon la direction transversale T, par la présence des deux crochets 61 qui réalisent une forme de prise en sandwich du tube de circulation 1, et, selon la direction verticale V, par l’orientation opposée des deuxièmes parties 63 des crochets 61 qui implique que la première partie d’un des crochets est disposée le long d’une face verticale de la boîte collectrice et que la première partie de l’autre crochet est disposée le long de la face verticale opposée de la boîte collectrice. Il est à noter que l'étanchéité de l'emboîtement du tube de circulation 1 dans la cavité intérieure 21 de la boîte collectrice 2 est ici réalisée par la succession longitudinale des deux joints d'étanchéité 5a, 5b, qui sont à la fois en contact avec le tube de circulation 1 et avec la face intérieure 201 de la paroi 20 de la boîte collectrice 2. Cette disposition en série des joints d’étanchéité, rendue possible par la coopération des épaulements et des joints d’étanchéité en buté sur les lèvres périphérique, permet d’augmenter l’efficacité de la fonction d’étanchéité de l’échangeur thermique. L'invention, telle qu'elle vient d'être décrite, permet donc, par des moyens simples, de réaliser un blocage mécanique amovible d'un tube de circulation 1 et d'une boîte collectrice 2 d'un échangeur thermique 500, sans réalisation de soudure ou de brasage qui présentent une empreinte carbone élevée, et en permettant des fonctions d’étanchéité à haute performance. L'invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés, et elle s'applique également à tous moyens ou configurations équivalents et à toute combinaison de tels moyens. En particulier, selon un mode de réalisation alternatif non représenté sur les figures, les joints d'étanchéité peuvent être préalablement placés dans les gorges, précédemment décrites, délimitées respectivement par les épaulements de la boîte collectrice 2. Dans ce cas, les chanfreins 14 précédemment définis, réalisés à l'extrémité libre du tube de circulation 1, ainsi que les dimensions transversales et verticales respectives des lèvres périphériques 4a, 4b et des joints 5a, 5b prennent tout leur intérêt et permettent de faciliter l'insertion du tube de circulation 1 dans la boîte collectrice 2. Selon une autre alternative de l'invention, précédemment évoquée, l'agrafe de blocage 6 peut être solidaire de la boîte collectrice 2 ou préalablement installée dans les fentes 25 de celle-ci : la présence des arceaux 64, précédemment décrits, sur la partie principale 60 de l'agrafe de blocage 6 est alors particulièrement importante puisqu’elle permet une déformation élastique de l’agrafe de blocage dont le résultat est un écartement, selon la direction transversale T, des crochets 61 l'un de l'autre afin de permettre le passage du tube de circulation 1 et de ses lèvres périphériques 4a, 4b, le blocage du tube de circulation 1 avec la boîte collectrice 2 étant alors réalisé par une forme d'encliquetage de l'agrafe de blocage 6 dans les encoches formant la rainure 12, encliquetage qui résulte du retour élastique de l'agrafe de blocage 6 à sa forme initiale. Echangeur thermique (500) pour véhicule automobile, comprenant au moins un tube (1) de circulation d'un fluide d'échange thermique et une boîte collectrice (2) à laquelle le tube de circulation (1) est raccordé de manière étanche, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens mécaniques amovibles de fixation du tube de circulation (1) dans la boîte collectrice (2). Echangeur thermique (500) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens mécaniques amovibles de fixation comprennent une rainure (12) agencée dans une paroi extérieure (10) du tube de circulation (1) et une agrafe de blocage (6) configurée pour être reçue simultanément dans la rainure (12) et dans une fente (25) agencée dans la boîte collectrice (2). Echangeur thermique (500) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le tube de circulation (1) comporte, s'étendant à partir d'une paroi extérieure (10), au moins deux lèvres périphériques (4a, 4b) situées à distance l'une de l’autre selon une direction longitudinale (L) du tube de circulation (1), les au moins deux lèvres périphériques (4a, 4b) étant agencées au voisinage de l'extrémité du tube de circulation (1) destinée à être engagée dans la boîte collectrice (2). Echangeur thermique (500) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens mécaniques amovibles de fixation comprennent au moins un premier joint d'étanchéité (5b) destiné à être placé entre les au moins deux lèvres périphériques (4a, 4b) du tube de circulation (1) et au moins un deuxième joint d'étanchéité (5a) destiné à être placé entre une lèvre périphérique (4a) du tube de circulation (1) et l'extrémité du tube de circulation (1) destinée à être engagée dans la boîte collectrice (2). Echangeur thermique (500) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les joints d'étanchéité (5a, 5b) sont logés dans des gorges agencées dans une face intérieure d'une paroi (20) de la boîte collectrice (2). Echangeur thermique (500) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le tube de circulation (1) comporte un chanfrein (14) à son extrémité destinée à être engagée dans la boîte collectrice (2). Echangeur thermique (500) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une face intérieure d'une paroi (20) de la boîte collectrice (2) est configuré pour former une butée d'engagement du tube de circulation (1) dans la boîte collectrice (2). Echangeur thermique (500) selon l'une quelconque des revendications précédentes, en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que l'agrafe de blocage (6) comprend un premier crochet de blocage (61) configuré pour être inséré à la fois dans une première fente (25) agencée dans la boîte collectrice (2) et dans une première rainure (12) agencée dans le tube de circulation (1), et un deuxième crochet de blocage (61) configuré pour être inséré à la fois dans une deuxième fente (25) agencée dans la boîte collectrice (2) et dans une deuxième rainure (12) agencée dans le tube de circulation (1), le premier crochet de blocage et le deuxième crochet de blocage étant de préférence orientés à l'opposé l'un de l'autre selon la direction longitudinale (L) du tube de circulation (1). Echangeur thermique (500) selon l'une quelconque des revendications précédentes, en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que l'agrafe de blocage (6) est réalisée dans un matériau métallique. Procédé d'assemblage d'un tube de circulation (1) avec une boîte collectrice (2) d'un échangeur thermique (500) selon l’une des revendications précédentes, en combinaison avec la revendication 2 et la revendication 7, le procédé d'assemblage comprenant au moins : - une étape d'engagement de l'extrémité du tube de circulation (1) dans la boîte collectrice (2) jusqu'à ce que l'extrémité (13) du tube de circulation (1) se trouve en butée contre la face intérieure (201) de la paroi (20) de la boîte collectrice (2), - une étape d'engagement de l'agrafe de blocage (6) dans la rainure (12) du tube de circulation (1) et dans la fente (25) de la boîte collectrice (2).