Brevet FR3133881A1 — publié le 20230929

Coffre d’installation de protection, notamment de volet roulant, bloc-baie comprenant un tel coffre, installation de protection et procédé d’assemblage associés Ce coffre d’installation de protection, notamment de volet roulant, comprend un panneau bas (112) qui délimite un volume interne débouchant vers l’extérieur du coffre par une fente inférieure et par deux ouvertures d’extrémité obturées par des embouts (140). Le panneau bas (112) comprend un bord avant (112A), qui borde la fente inférieure, et un bord arrière (112B), qui est parallèle à et opposé au bord avant et qui ménage une rainure d’assemblage (113B) du coffre. Pour faciliter l’assemblage du coffre, chaque embout (140) comprend un organe d’accroche (146) coopérant avec la rainure d’assemblage (113B), de manière que le chaque embout est mobile en rotation (R146) par rapport au panneau bas autour d’un axe d’accroche (A146) parallèle à la rainure d’assemblage. Le coffre comprend aussi des moyens de fixation (150) pour maintenir chaque embout dans une position de verrouillage, dans laquelle un coté bas (144) de chaque embout est en regard du panneau bas. Figure pour l'abrégé : Figure 3 Coffre d’installation de protection, notamment de volet roulant, bloc-baie comprenant un tel coffre, installation de protection et procédé d’assemblage associés La présente invention concerne un coffre d’une installation de protection, notamment un coffre de volet roulant, un bloc-baie comprenant un tel coffre, ainsi qu’une installation de protection comprenant un tel coffre ou un tel bloc-baie. L’invention concerne aussi un procédé d’assemblage d’un tel coffre. Dans les bâtiments dont les murs donnent sur l’extérieur présentent des ouvertures recevant une menuiserie, telle qu’une porte ou une fenêtre, ces ouvertures sont généralement équipées d’une installation de protection, par exemple contre les intrusions, avec un écran tel qu’un volet roulant, ou bien une installation de protection solaire, avec par exemple un écran tel qu’une toile solaire, un volet roulant, un store ou un brise-soleil orientable, dit aussi « BSO », ou bien encore une installation de protection anti-insecte, avec une moustiquaire. En général, l’écran de protection est attaché à un tube, qui est reçu dans un coffre disposé en partie supérieure de l’ouverture et fixé à la menuiserie de l’ouvrant, porte ou fenêtre, au-dessus duquel il se positionne. Lorsque l’écran est un tablier de volet roulant ou une toile solaire ou anti-insecte, le tube est monté rotatif, l’écran s’enroulant ou se déroulant autour du tube selon le sens de rotation du tube. Lorsque l’écran est un store ou un BSO, l’écran est attaché au tube par des suspentes. Le coffre est généralement formé d’un assemblage de panneaux, délimitant un volume interne de forme allongée sensiblement parallélépipédique. Le volume interne débouche vers l’extérieur du coffre par deux ouvertures d’extrémité et par une fente inférieure de passage de l’écran ou des suspentes, l’écran se déployant devant l’ouverture pour l’occulter, partiellement ou entièrement. Le tube est maintenu dans le volume interne au moyen de flasques de fixation, eux-mêmes liés aux panneaux et/ou à la maçonnerie. De façon non exhaustive, selon les cas, le coffre est situé du côté intérieur du mur dans un montage dit « en applique », ou bien situé sous le linteau de l’ouverture dans un montage dit « en tunnel », ou encore le coffre est relié au dormant d’une ancienne menuiserie, dans un montage dit « en rénovation ». Lorsque le coffre est monté en applique, le coffre est généralement reçu, au moins partiellement, dans un volume de montage ménagé dans la maçonnerie et/ou l’isolation rapportée au mur. Pour des raisons de confort, notamment thermique, les menuiseries et les coffres présentent une structure étanche à l’air, qui limite les infiltrations d’air, en particulier lorsque le coffre est monté du côté intérieur du mur. Les panneaux sont assemblés les uns aux autres de manière étanche, tandis que les ouvertures d’extrémité du coffre sont chacune fermées par un embout d’étanchéité. FR-3077089-A décrit un embout d’étanchéité avec un joint périphérique, l’embout étant assemblé par emboitage sur l’ouverture d’extrémité d’un coffre et étant solidarisé aux panneaux par des clips à crémaillère vissés au panneaux. La mise en place d’un tel embout demande, avant même d’assembler l’embout, plusieurs étapes préalables telles que positionner un gabarit, percer les trous de vissages dans les panneaux, visser les clips… Ces étapes demandent l’emploi d’outils et sont consommatrices de temps, tandis que les perçages nuisent à l’étanchéité du coffre. D’autre part, lors de l’emboitage de l’embout, le joint périphérique, cisaillé entre l’embout et les panneaux, risque d’être endommagé par arrachement, ce qui entraîne des risques de fuite. Enfin, l’embout dépasse de l’ouverture d’extrémité correspondante, ce qui complique les opérations de finition. FR-3108930-A1 décrit, d’autre part, un embout d’obturation d’un coffre de volet roulant, l’embout comprenant un joint périphérique et étant monté selon un mouvement de rotation au coffre déjà assemblé, de manière à ne pas cisailler les joints. Ce matériel donne globalement satisfaction. Cependant le montage de l’embout est relativement délicat à mettre en œuvre, l’embout dépassant toujours de l’extrémité du coffre correspondante, ce qui complique les opérations de finition. C’est à ces problèmes qu’entend plus particulièrement remédier l’invention, en proposant un coffre d’écran de protection amélioré, qui soit facile et rapide à assembler. À cet effet, l’invention concerne un coffre d’installation de protection, notamment de volet roulant, le coffre étant destiné à être monté sur un mur au-dessus d’une ouverture, dans lequel : le coffre comprend un panneau bas qui délimite un volume interne du coffre, qui s’étend selon un axe de coffre, le coffre étant configuré pour recevoir un tube, qui est centré sur l’axe de coffre et auquel est attaché un écran de protection, le volume interne débouche vers l’extérieur du coffre : d’une part, par une fente inférieure de passage de l’écran, et d’autre part, par deux ouvertures d’extrémité, qui s’étendent chacune selon un plan d’extrémité respectif orthogonal à l’axe de coffre et qui sont chacune obturées par un embout respectif, le panneau bas comprend un bord avant, qui est parallèle à l’axe de coffre et qui borde la fente inférieure, et un bord arrière, qui est parallèle à et opposé au bord avant, le bord arrière ménageant une rainure d’assemblage du coffre. Selon l’invention, au moins un premier des deux embouts, dit premier embout, comprend un organe d’accroche, qui est configuré pour coopérer avec la rainure d’assemblage dans une configuration engagée du premier embout selon un mouvement d’engagement, de manière que le premier embout est mobile en rotation par rapport au panneau bas autour d’un axe d’accroche, qui est parallèle à la rainure d’assemblage, le premier embout étant dans une position dite de verrouillage lorsque cet embout est en configuration engagée et qu’un coté bas du premier embout est en regard du panneau bas, un mouvement de rotation du premier embout en configuration engagée vers sa position de verrouillage étant un mouvement de verrouillage, alors que le coffre comprend aussi des moyens de fixation, qui sont configurés pour maintenir l’embout en position de verrouillage. Grâce à l’invention, l’embout est assemblé au panneau bas par un mouvement de rotation autour d’un axe parallèle à l’axe de coffre. Autrement dit, les mouvements de l’embout se fond dans un plan orthogonal à l’axe de coffre, c’est-à-dire dans un plan parallèle aux ouvertures d’extrémité. L’embout ne dépassant pas de l’ouverture d’extrémité correspondante, la finition du coffre, par exemple au moyen d’un flasque, est plus facile à achever. L’assemblage de l’embout, qui se fait par un mouvement d’engagement puis par rotation de l’embout, est particulièrement simple et rapide, ce qui est une source de confort lors de l’assemblage du coffre. Enfin, au cours de l’assemblage le côté bas de l’embout est rapproché du panneau bas sans générer de mouvement de cisaillement au niveau des surfaces en regard, ce qui limite les risques de dégrader des joints interposés entre ces surfaces et favorise, au final, une bonne étanchéité. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel coffre peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou selon toute combinaison techniquement admissible : les moyens de fixations sont des organes de clipsage, configurés être mis en œuvre, à la main et sans outil, lorsqu’un utilisateur déplace le premier embout en configuration engagée vers sa position de verrouillage, selon le mouvement de verrouillage. Le coffre comprend aussi un panneau avant, dont un bord inférieur est parallèle à l’axe de coffre et qui borde la fente inférieure, alors que le premier embout et le panneau avant sont assemblés l’un à l’autre de manière à former un sous-ensemble de montage, configuré pour être assemblé au panneau bas, et que les moyens de fixation coopèrent, notamment par complémentarité de formes, avec des organes complémentaires ménagés dans le panneau avant. Le côté bas du premier embout comprend une portion arrière, sur laquelle sont ménagés les organes d’accrochage, et une portion avant, opposé de la portion arrière, alors que le coffre comprend aussi une tulipe, configurée pour guider une extrémité latérale de l’écran lors de ses mouvements au travers de la fente inférieure, la tulipe étant agencée en regard de la portion avant du premier embout lorsque le premier embout est en position de verrouillage, et que les moyens de fixation sont ménagés sur la tulipe. La tulipe est fixée au bord avant du panneau bas, de préférence par clipsage. La tulipe est fixée à une rainure avant ménagée le long du bord avant du panneau bas, alors que le panneau bas présente une forme symétrique par rapport à un plan parallèle à un plan longitudinal du coffre. La tulipe comprend un crochet, configuré pour coopérer avec une rainure de solidarisation du panneau avant, de manière à solidariser le panneau avant à la tulipe. L’invention concerne également un bloc-baie, comprenant un coffre tel que défini précédemment et une menuiserie avec un dormant, dans lequel le panneau bas est fixé à une portion supérieure du dormant. L’invention concerne aussi une installation de protection, notamment de volet roulant, comprenant : un mur, dans lequel est ménagé une ouverture destinée à recevoir une menuiserie comprenant un dormant, et un coffre d’écran de protection tel que défini précédemment, le coffre étant relié à une portion supérieure du dormant, le coffre recevant un tube disposé parallèlement à un axe de coffre et auquel est attaché un écran de protection, dans lequel le coffre est tel que défini précédemment ou appartient à un bloc-baie tel que défini précédemment. Selon un autre aspect, l’invention concerne un procédé d’assemblage d’un coffre d’installation de protection tel que défini précédemment, le procédé comprenant les étapes successives suivantes consistant à : a) engager l’organe d’accrochage dans la rainure d’assemblage du panneau bas ; b) ensuite, faire pivoter l’embout par rapport au panneau bas selon le mouvement de verrouillage autour de l’axe d’accrochage, jusqu’à ce que l’embout soit en position de verrouillage, et c) ensuite, mettre en œuvre les moyens de fixation et maintenir le premier embout en position de verrouillage. Ce procédé induit les mêmes avantages que ceux mentionnés ci-dessus au sujet du coffre de l’invention. Avantageusement, le procédé d’assemblage comprend une étape préalable à l’étape a), consistant à assembler ensemble deux embouts et un panneau avant du coffre, formant ainsi un sous-ensemble de montage, les étapes a), b) et c) étant ensuite mises en œuvre conjointement pour chacun des deux embouts du sous-ensemble de montage. L’invention sera mieux comprise, et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, d’un mode de réalisation d’un coffre d’installation de protection, d’un bloc baie, d’une installation de protection et d’un procédé d’assemblage, conformes à son principe, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la est une vue en perspective partielle d’une installation de protection conforme à l’invention, comprenant un bloc-baie avec un coffre, eux-aussi conformes à l’invention, certains éléments étant omis ; - la représente en perspective, sur deux inserts a) et b), le bloc-baie de la , représenté respectivement dans une configuration initiale et dans une configuration intermédiaire, au cours d’un assemblage du bloc-baie, certains éléments étant omis ; - la représente, sur deux inserts a) et b), deux détails du bloc-baie de la b), observé respectivement selon les flèches III a) et III b) à l’insert b) de la , et - la est une vue analogue à celle de l’insert b) de la , mais à plus grande échelle, le bloc baie étant dans une configuration finale au cours de l’assemblage du bloc-baie. Une installation 10 de protection est représentée sur la . L’installation 10 est ici une installation de protection contre les intrusions, qui comprend un volet roulant. L’installation 1 de protection est donc ici une installation de volet roulant. L’installation 10 comprend un mur 12, supposé vertical, dans lequel est percée une ouverture 14. Seule une face intérieure du mur 12 est représentée. L’ouverture 14 présente ici une forme rectangulaire, avec deux portions verticales agencées en regard l’une de l’autre et qui forment des tableaux 16 de l’ouverture 14. L’ouverture 14 est obturée par une menuiserie 20 surmontée d’un coffre 100 de volet roulant. Le coffre 100 est ici fixé à la menuiserie 20. Le coffre 100 et la menuiserie 20 forment ensemble un bloc-baie 30. La menuiserie 20 est ici une fenêtre, qui comprend un dormant 22 fixé au mur 12 et un ouvrant. L’ouvrant n’est pas représenté. Le dormant 22 comprend une portion supérieure 24, qui ici est agencée horizontalement en partie supérieure de l’ouverture 14. Le coffre 100 est relié à la portion supérieure 24 du dormant 22 au moyen d’organes de fixation et/ou d’étanchéité, qui ne sont pas détaillés plus avant dans la présente description. Dans l’exemple illustré, le coffre 100 est monté en applique sur le mur 12, ce type de montage n’étant pas limitatif. Alternativement, le coffre 100 est ici partiellement reçu dans un volume de montage ménagé en creux dans le mur 12, au-dessus de l’ouverture 14, voire le coffre 100 est reçu dans l’ouverture 14 dans le cas d’un montage dit « en tunnel ». Le coffre 100 présente une forme allongée globalement parallélépipédique et s’étend dans sa longueur suivant un axe de coffre A100, qui est parallèle au mur 12 et qui est ici horizontal. Le coffre 100 est ici formé d’un assemblage, par emboîtement étanche par formes complémentaires, de panneaux 110. Les panneaux 110 sont fabriqués par exemple par extrusion à d’une matière polymère synthétique, telle que du PVC. Les panneaux 110 présentent chacun une forme de profilé, ménageant des alvéoles qui se prolongent sur toute la longueur des panneaux 110 et qui contribuent à la rigidité des panneaux 110 et à l’isolation thermique qu’ils confèrent. Dans l’exemple illustré, les panneaux 110 qui composent le coffre 100 sont au nombre de quatre, seuls trois de ces panneaux étant dessinés. Les panneaux 110 incluent ainsi un panneau bas 112, qui est agencé horizontalement et qui est fixé à la portion supérieure 24 du dormant 22, un panneau avant 114, qui est parallèle au mur 12 et qui est situé contre le mur 12 lorsque l’installation 10 est en configuration d’utilisation, un panneau haut 116, qui est parallèle au panneau bas 112 et qui est relié au panneau bas 112 par le panneau avant 114, et un panneau arrière, qui est parallèle au panneau avant 114 et qui relie le panneau haut 116 au panneau bas 112. Le panneau arrière n’est pas représenté pour révéler l’intérieur du coffre 100. Le panneau arrière est généralement amovible, de manière à former une trappe de visite du coffre 100. Les panneaux bas 112, avant 114, haut 116 et arrière délimitent un volume interne V100 du coffre 100. Pour chaque panneau 110, une face interne de ce panneau 110 est une face orientée vers le volume interne V100 lorsque le coffre 100 est assemblé. Le volume interne V100 s’étend ainsi selon l’axe de coffre A100, le coffre 100 étant configuré pour recevoir un tube, qui est centré sur l’axe de coffre A100 et auquel est attaché un écran de protection. Le tube et l’écran de protection ne sont pas représentés. Dans l’exemple illustré, le tube est monté pivotant autour de l’axe de coffre A100, tandis que l’écran est un tablier de volet roulant, qui s’enroule ou se déroule autour du tube selon le sens de rotation du tube. Le volume interne V100 débouche vers l’extérieur du coffre 100 par une fente inférieure 120 de passage de l’écran. La fente inférieure 120 est ménagée entre le panneau bas 112 et le panneau avant 114. Selon le sens de rotation du tube, l’écran s’enroule ou se déroule autour du tube, une extrémité libre de l’écran passant par la fente inférieure 122 et montant ou descendant devant l’ouverture 14 pour l’obturer, totalement ou partiellement. Le panneau bas 112 comprend un bord avant 112A, qui est parallèle à l’axe de coffre A100 et qui borde la fente inférieure 120, et un bord arrière 112B, qui est parallèle à et opposé au bord avant 112A. Le bord avant 112A comprend une rainure avant 113A, qui sert par exemple au montage d’accessoires sur le panneau bas 112. Le bord arrière 112B ménage une rainure d’assemblage 113B du coffre 100, plus précisément une rainure d’assemblage du panneau arrière. Le panneau arrière est ainsi assemblé à la main et sans outil au panneau bas 112. Le panneau bas 112 comprend aussi un relief 113C, qui est ménagé sur la face interne du panneau bas 112. Le relief 113C est ici ménagé lors de la production du panneau bas 112 par extrusion et s’étend ainsi le long du panneau bas 112, parallèlement aux rainures avant 113A et d’assemblage 113B. La rainure avant 113A et la rainure d’assemblage 113B, qui sont visibles à grande échelle respectivement sur les inserts a) et b) de la , présentent avantageusement une forme similaire l’une à l’autre, de préférence identique l’une à l’autre, de manière que le panneau bas 112 puisse être monté dans les deux sens. De préférence, le panneau bas 112 présente une forme symétrique par rapport à un plan parallèle à un plan longitudinal P100 du coffre 100, le plan longitudinal P100 étant un plan orthogonal à l’axe de coffre A100 et parallèle au mur 12 lorsque le coffre 100 est assemblé fixé au mur 12. Le panneau bas 112 est ainsi réversible. Le panneau avant 114 comprend un bord inférieur 114A, qui est parallèle à l’axe de coffre A100 et qui borde la fente inférieure 120, et un bord supérieur 114B, qui est parallèle à et opposé au bord inférieur 114A. Le bord supérieur 114B est ici relié au panneau haut 116. La fente inférieure 120 est donc bordée, d’une part, par le bord avant 112A du panneau bas 112 et, d’autre part, par le bord inférieur 114A du panneau avant 114. Les mouvements de l’écran sont guidés, de part et d’autre de l’ouverture 14, par deux coulisses, dont une seule est visible avec la référence 122, qui sont montées en regard l’une de l’autre sur les tableaux 16 de l’ouverture 14. Les coulisses 122 définissent ainsi un plan de guidage P122, qui est parallèle au mur 12. Le plan de guidage P122 est donc ici vertical, les coulisses 122 étant agencées symétriquement de part et d’autre d’un plan transversal P124 de l’installation 10. Le plan transversal P124 est donc ici un plan vertical et orthogonal au plan de guidage 122, ou encore le plan transversal P124 est un plan orthogonal à l’axe de coffre A100. Chaque coulisse 122 est surmontée d’une tulipe 130, configurée pour guider des extrémités latérales de l’écran dans les coulisses 122 au passage de la fente inférieure 120. Le coffre 100 comprend donc deux tulipes 130, qui sont montées en regard l’une de l’autre symétriquement par rapport au plan transversal P124. Les deux tulipes 130 fonctionnent de la même façon et ont de précédente une structure symétrique l’une à l’autre par rapport au plan transversal P124. Ce qui est valable pour l’une des tulipes 130 est transposable à l’autre tulipe 130. Les tulipes 130 sont détaillées plus loin. Outre la fente inférieure 120, le volume interne V100 débouche aussi vers l’extérieur du coffre 100 par deux ouvertures d’extrémité 126, qui s’étendent chacune selon un plan d’extrémité P126 respectif orthogonal à l’axe de coffre A100. Chaque plan d’extrémité P126 est donc parallèle au plan transversal P124. Dans l’exemple illustré, les panneaux 110 présentent tous une même longueur, mesurée selon l’axe de coffre A100. Ainsi chacun des panneaux 110 présente une extrémité qui est portée par le plan d’extrémité P126 correspondant. Chaque ouverture d’extrémité 126 est obturée par un embout 140 respectif. Le coffre 100 comprend ainsi deux embouts 140, avec un premier embout 140A, situé sur la gauche des figures, et un deuxième embout 140B, situé sur la droite des figures. Les deux embouts 140A et 140B fonctionnent de la même façon et présentent avantageusement une structure globalement symétrique l’un à l’autre. Ce qui est valable pour l’un des embouts 140 est transposable à l’autre embout 140. On décrit à présent le premier embout 140A, notamment à l’aide des figures 2 à 4. Le premier embout 140A présente un corps sensiblement plat qui s’étend selon un plan d’embout P140. Sur la , le coffre 100 est représenté assemblé, le plan d’embout P140 étant parallèle au plan d’extrémité P126 correspondant. Le premier embout 140A présente une surface périphérique 142, qui est agencée en regard de l’un des panneaux 110. En particulier, une portion de la surface périphérique 142 se retrouve en regard du panneau bas 112, et forme un coté bas 144 du premier embout 140A. Des moyens d’étanchéité sont interposés entre le panneau bas 112 et le côté bas 144, de manière à empêcher les fuites d’air entre le panneau bas 112 et le premier embout 140A lorsque le coffre 100 est assemblé. Les moyens d’étanchéité, qui ne sont pas représentés, comprennent par exemple un cordon de matériau élastomère, de préférence sous forme de mousse, déposé sur la surface périphérique 142 et comprimé entre la surface périphérique 142 et les panneaux 110 situés en regard. La demande publiée FR-3 108 930-A1 donne un exemple de méthode d’assemblage par clipsage entre un embout, un panneau avant et un panneau haut, cette méthode permettant un assemblage, à la main et sans outil, qui soit étanche à l’air. On évite ainsi l’utilisation de vis et/ou le perçage des panneaux, ce qui nuirait à l’étanchéité du coffre 100. Cet aspect, connu en soi, n’est pas détaillé plus avant dans la présente description. Le côté bas 144 du premier embout 140A comprend une portion avant 144A, qui est située du côté du bord avant 112A du panneau bas 112 lorsque le coffre 100 est assemblé, et une portion arrière 144B, qui est située du côté du bord arrière 112B. Le premier embout 140A comprend un organe d’accrochage 146, qui est configuré pour coopérer avec le panneau bas 112, notamment par complémentarité de formes, dans une configuration engagée du premier embout 140A, de manière que le premier embout 140A est mobile en rotation par rapport au panneau bas 112 autour d’un axe d’accrochage A146. Dans l’exemple illustré, l’organe d’accrochage 146 est une saillie en forme de crochet, cette saillie étant ménagée sur la portion arrière 144B du côté bas 144 et étant insérée dans la rainure 113B selon un mouvement d’engagement F146. La forme de l’organe d’accrochage 146 n’est pas limitative. Le mouvement d’engagement F146 est ici un mouvement de translation, représenté par une flèche rectiligne parallèle au côté bas 144. Lorsque l’organe d’accrochage 146 coopère avec la rainure 113B, le premier embout 140A est dans une configuration dite « engagée », comme représenté sur l’insert a) de la . De manière schématique, on considère que l’axe d‘accrochage A146 est porté par la zone de contact entre l’organe d’accrochage 146 et la rainure 113B. L’axe d’accrochage A146 est ainsi parallèle à la rainure 113B. Lors de l’assemblage du premier embout 140A au panneau bas 112, l’opérateur peut engager l’organe d’accrochage 146, selon le mouvement d’engagement F146, à l’endroit de son choix le long de la rainure 113B. Avantageusement, l’opérateur ajuste la position du premier embout 140A le long de la rainure 113B de manière qu’une fois assemblé, le premier embout 140A ne dépasse pas de l’ouverture d’extrémité 126 correspondante. Dit autrement, une fois assemblé le premier embout 140A est situé entre les deux plans d’extrémité P126, le premier embout 140A étant essentiellement reçu dans le volume interne V100 du coffre 100. L’assemblage du coffre 100 est ainsi facile, et les opérations de finitions esthétique, par exemple le montage d’un flasque de finition pour cacher le premier embout 140A, sont particulièrement rapides et aisées. Le flasque de finition n’est pas représenté. Le premier embout 140A est dans une position dite « de verrouillage » lorsque le premier embout 140A est en configuration engagée et que le coté bas 144 est en appui contre le panneau bas 112. Le côté bas 144 est alors en regard du et parallèle au panneau bas 112. Le mouvement de rotation du premier embout 140A en configuration engagée vers la position de verrouillage est un mouvement de verrouillage R146 de cet embout. Le mouvement de verrouillage R146 est représenté, aux figures 2 et 3, par une flèche en arc de cercle centré sur l’axe d’accrochage A146. Le coffre 100 comprend aussi des moyens de fixation 150, qui sont configurés pour maintenir le premier embout 140A en position de verrouillage, une fois que le mouvement de verrouillage R146 est terminé. De préférence, les moyens de fixations 150 sont des organes de clipsage, configurés être mis en œuvre, à la main et sans outil, lorsqu’un utilisateur déplace le premier embout 140A, en configuration engagée, selon le mouvement de verrouillage R146. Dans l’exemple illustré, les organes de clipsage sont des clips élastiques, qui sont ici ménagés sur chacune des tulipes 130. En variante non représentée, les organes de clipsage sont ménagés sur le côté bas 144 de l’embout 140 correspondant, ces organes de clipsage coopérant, notamment par complémentarité de formes, avec le relief 113C ménagés sur la face interne du panneau bas 112, de manière à solidariser entre eux l’embout 140 et le panneau bas 112. Selon une autre variante non représentée, le premier embout 140A est maintenu en position de verrouillage par des moyens de fixation de types différents, par exemple avec des organes de fixation tels que des vis, voire par collage. On décrit à présent celle des tulipes 130 représentée sur la gauche de la et sur les figures 3 b) et 4. La tulipe 130 comprend une portion centrale 132, qui s’étend parallèlement au plan transversal P124 lorsque l’installation de protection 10 est assemblée. Dans l’exemple illustré, la tulipe 130 comprend deux guides, avec un guide avant 134A, qui est situé du côté du panneau avant 114, et un guide arrière 134B, qui est situé du côté du panneau bas 112. Les deux guides 134A et 134B s’étendent en saillie de la portion centrale 132, les deux guides 134A et 134B étant agencés en regard l’un de l’autre et se rapprochant l’un de l’autre de manière à guider l’écran de protection dans la fente inférieure 120 et dans la coulisse 122 sur laquelle la tulipe 130 est montée. La tulipe 130 comprend avantageusement des clips de positionnement 136, qui sont configurés pour positionner la tulipe 130 par rapport au panneau bas 112. Dans l’exemple illustré, ces clips 136 sont ménagés sur le guide arrière 134B et coopèrent, notamment par complémentarité de formes, avec la rainure avant 113A du panneau bas 112. Autrement dit, la tulipe 130 est fixée au bord avant 113A du panneau bas 112, de préférence par clipsage. Ainsi chaque tulipe 130 est à la fois positionnée par rapport à la coulisse 122 correspondante et par rapport au bord avant 113A, qui borde la fente inférieure 120, ce qui permet un positionnement précis de chaque tulipe 130 et contribue au bon fonctionnement de l’installation 10. Le positionnement et la fixation de chaque tulipe 130 sur le bord avant 113A, se faisant à la main et sans outil, est particulièrement facile et rapide à mettre en œuvre. En variante non représentée, la tulipe est fixée au panneau bas 112 au moyen d’autre organes de fixation, par exemple des vis, voire par collage. Comme mentionné précédemment, les organes de clipsage 150 sont des clips élastiques, qui sont ici ménagés sur chacune des tulipes 130. Plus précisément, ces clips élastiques sont ici ménagés sur le guide avant 134A de chaque tulipe 130. Chaque clip élastique comprend ainsi un ergot 138, qui s’étend en saillie du guide avant 134A, dans une direction opposée du guide arrière 134B. L’ergot 138 est configuré pour coopérer avec un organe complémentaire 115A ménagé dans le panneau avant 114. Cet organe complémentaire 115A est ici une rainure de verrouillage, ménagée le long du panneau avant 114 lors de la fabrication de ce panneau avant 114. Lors de l’assemblage du coffre 100, les deux embouts 140A et 140B et le panneau avant 114 sont préalablement assemblés les uns aux autres, formant ensemble un sous-ensemble de montage 151 qui est ensuite assemblé au panneau bas 112. Ainsi, les organes de clipsage coopèrent, notamment par complémentarité de formes, avec des organes complémentaires ménagés dans le panneau avant 114. La tulipe 130 comprend aussi un crochet 139, configurée pour coopérer, notamment par complémentarité de formes, avec une rainure de solidarisation 115B du panneau avant 114 lorsque le panneau avant 114 est assemblé dans le sous-ensemble de montage 151 et que les embouts 140 sont en position de verrouillage, comme représenté sur la . Le panneau avant 114 est ainsi solidarisé à la tulipe 130, ce qui permet d’éviter que les clips ne se désengagent de manière intempestive de la rainure du panneau avant 114 formant l’organe complémentaire 115A. Ainsi, la tulipe 130 est, d’une part, fixée au panneau bas 112 par l’intermédiaire des clips 136 et, d’autre part, fixée au panneau avant 114 par l’intermédiaire du crochet 139. Ainsi, bien que le coffre 100 soit assemblé par clipsage, à la main et sans outil, le coffre 100 est rigide et peu déformable, ce qui contribue à éviter les fuites d’air. Chacune des rainures de verrouillage 115A et de solidarisation 115B est ménagée le long du panneau avant 114 lors de sa fabrication. Les organes de clipsage 150 et le crochets 139 peuvent ainsi être assemblés en n’importe quelle position le long du panneau avant 114, l’axe de coffre A100, ce qui est particulièrement pratique. On décrit à présent une séquence d’assemblage de l’installation de protection 10, en particulier du coffre 100. Au cours d’une étable préalable, le premier embout 140A, le deuxième embout 140B et le panneau avant 114 sont assemblés les uns aux autres, de manière à former le sous-ensemble de montage 151. Le sous-ensemble de montage 151 est assemblé de préférence par clipsage, à la main et sans outil. De préférence, le sous-ensemble de montage 151 comprend aussi le panneau haut 116. Ainsi, le sous-ensemble de montage 151 est rigide et facile à manipuler. Si besoin, en particulier lorsque le coffre 100 fait partie d’un bloc baie du type du bloc-baie 30, le panneau bas 112 est fixé à la portion supérieure 24 du dormant 22 de la menuiserie 20 avant d’assembler le sous-ensemble de montage 151 au panneau bas 112, comme représenté sur la a). De même, lorsque les moyens de clipsage 150 sont ménagés sur les tulipes 130, les tulipes 130 sont fixées au panneau bas 112 avant d’assembler le sous-ensemble de montage 151 au panneau bas 112. Ensuite, l’organe d’accrochage 146 de chaque embout 140 est engagé, selon le mouvement d’engagement F146, dans la rainure d’assemblage 113B du panneau bas 112. Les embouts 140, et par extension le sous-ensemble de montage 151, sont alors guidés en rotation par rapport au panneau bas 112, autour de l’axe d’accrochage A146. Le coffre 100 est alors dans la configuration de la b). L’opérateur déplace ensuite chaque embout 140 selon le mouvement de verrouillage R146, jusqu’à ce que chaque embout 140 atteigne sa position de verrouillage respective, tel que représenté sur la . Une fois que chaque embout 140 atteint sa position de verrouillage respective, l’opérateur met en œuvre les moyens de fixation 150, de manière à maintenir chaque embout 140 en position de verrouillage. Ces moyens des fixation 150 étant ici des moyens de clipsage, l’opérateur n’a rien d’autre à faire, pour leur mise en œuvre, que de laisser agir le retour élastique des moyens de clipsage. On comprend donc que l’assemblage du coffre 100 et/ou du bloc baie 30 selon l’invention est particulièrement facile et rapide à mettre en œuvre. Dans le mode de réalisation illustré, le coffre 100 comprend deux embouts 140 conformes à l’invention. En particulier, les deux embouts 140A et 140B et le panneau avant 114 sont préalablement assemblés, formant ensemble le sous-ensemble de montage 151, qui est ensuite assemblé au panneau bas 112. Les moyens de fixation 150 coopèrent avec le panneau avant 114, de manière à empêcher les mouvements du sous-ensemble de montage 151 et, par extension, de manière à maintenir chaque embout 140 en position de verrouillage. Les étapes d’engagement des organes d’accrochage 146 dans la rainure d’assemblage 113B, de rotation de l’embout vers sa position engagée, puis de maintien de l’embout en position de verrouillage grâce aux moyens de verrouillage 150 sont ainsi mises en œuvre conjointement pour les deux embouts 140A et 140B, qui font alors partie du sous-ensemble de montage 151 et sont donc solidaires l’un de l’autre. En variante non illustrée, seul un des embouts est du type des embouts 140, l’autre embout étant d’un type différent. Les étapes d’assemblages décrites ci-dessus sont ainsi mises en œuvre pour l’embout conforme à l’invention, l’autre embout étant assemblé d’une autre manière. La configuration à deux embouts du type des embouts 140 est néanmoins préférée. Dans l’exemple, les organes de fixation 150 coopèrent avec le panneau avant 114, lequel est solidaire des embouts 140. Les embouts 140 sont ainsi maintenus en position de verrouillage par l’intermédiaire du panneau avant 114. En variante non représentée, les embouts 140 comprennent une saillie, par exemple une patte de fixation, configurée pour coopérer directement avec les moyens de fixation 150, de manière à maintenir chaque embout 140 en position de verrouillage. En particulier, lorsque les organes de fixation 150 sont des clips ménagés sur la tulipe 130, ces clips sont alors configurés pour maintenir directement les embouts 140 en position de verrouillage. Plus généralement, que les moyens de fixation 150 soient ménagés sur la tulipe 130 ou agencés différemment, voire que ces moyens de fixation 150 bloquent les embouts 140 indirectement, par exemple lorsque les embouts 140 font partie du sous-ensemble de montage 151, ou bien directement, dans tous les cas, les moyens de fixation 150 sont configurés pour maintenir le ou les embouts 140 en position de verrouillage. Les modes de réalisation et les variantes mentionnées ci-dessus peuvent être combinés entre eux pour générer de nouveaux modes de réalisation de l’invention. Coffre (100) d’installation (10) de protection, notamment de volet roulant, le coffre (100) étant destiné à être monté sur un mur (12) au-dessus d’une ouverture (14), dans lequel : le coffre (100) comprend un panneau bas (112) qui délimite un volume interne (V100) du coffre, qui s’étend selon un axe de coffre (A100), le coffre (100) étant configuré pour recevoir un tube, qui est centré sur l’axe de coffre (A100) et auquel est attaché un écran de protection, le volume interne (V100) débouche vers l’extérieur du coffre (100) : d’une part, par une fente inférieure (120) de passage de l’écran, et d’autre part, par deux ouvertures d’extrémité (126), qui s’étendent chacune selon un plan d’extrémité (P126) respectif orthogonal à l’axe de coffre (A100) et qui sont chacune obturées par un embout (140A, 140B) respectif, le panneau bas (112) comprend un bord avant (112A), qui est parallèle à l’axe de coffre (A100) et qui borde la fente inférieure (120), et un bord arrière (112B), qui est parallèle à et opposé au bord avant (112A), le bord arrière ménageant une rainure d’assemblage (113B) du coffre (100), caractérisé en ce que : au moins un premier des deux embouts (140A, 140B), dit premier embout, comprend un organe d’accroche (146), qui est configuré pour coopérer avec la rainure d’assemblage (113B) dans une configuration engagée du premier embout selon un mouvement d’engagement (F146), de manière que le premier embout est mobile en rotation par rapport au panneau bas (112) autour d’un axe d’accroche (A146), qui est parallèle à la rainure d’assemblage (113B), le premier embout étant dans une position dite de verrouillage lorsque cet embout est en configuration engagée et qu’un coté bas (144) du premier embout est en regard du panneau bas (112), un mouvement de rotation du premier embout en configuration engagée vers sa position de verrouillage étant un mouvement de verrouillage (R146), et le coffre (100) comprend aussi des moyens de fixation (150), qui sont configurés pour maintenir l’embout en position de verrouillage. Coffre (100) selon la revendication 1, dans lequel : les moyens de fixations (150) sont des organes de clipsage, configurés être mis en œuvre, à la main et sans outil, lorsqu’un utilisateur déplace le premier embout (140A, 140B) en configuration engagée vers sa position de verrouillage, selon le mouvement de verrouillage (R146). Coffre (100) selon la revendication 2, dans lequel : le coffre (100) comprend aussi un panneau avant (114), dont un bord inférieur (114A) est parallèle à l’axe de coffre (100) et qui borde la fente inférieure (120), le premier embout (140A, 140B) et le panneau avant (114) sont assemblés l’un à l’autre de manière à former un sous-ensemble de montage (151), configuré pour être assemblé au panneau bas (112), les moyens de fixation (150) coopèrent, notamment par complémentarité de formes, avec des organes complémentaires (115A) ménagés dans le panneau avant (114). Coffre (100) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel : le côté bas (144) du premier embout (140A) comprend une portion arrière (144B), sur laquelle sont ménagés les organes d’accrochage (146), et une portion avant (144A), opposé de la portion arrière (144B), le coffre (100) comprend aussi une tulipe (130), configurée pour guider une extrémité latérale de l’écran lors de ses mouvements au travers de la fente inférieure (120), la tulipe (130) étant agencée en regard de la portion avant (144A) du premier embout lorsque le premier embout est en position de verrouillage, et les moyens de fixation (150) sont ménagés sur la tulipe (130). Coffre (100) selon la revendication 4, dans lequel la tulipe (130) est fixée au bord avant (112A) du panneau bas (112), de préférence par clipsage. Coffre (100) selon la revendication 5, dans lequel : la tulipe (130) est fixée à une rainure avant (113A) ménagée le long du bord avant (112A) du panneau bas (112), le panneau bas (112) présente une forme symétrique par rapport à un plan parallèle à un plan longitudinal (P100) du coffre (100). Coffre (100) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel la tulipe (130) comprend un crochet (139), configuré pour coopérer avec une rainure de solidarisation (115B) du panneau avant (114), de manière à solidariser le panneau avant (114) à la tulipe (130). Bloc-baie (30), comprenant un coffre (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 et une menuiserie (20) avec un dormant (22), dans lequel le panneau bas (112) est fixé à une portion supérieure (24) du dormant. Installation (10) de protection, notamment de volet roulant, comprenant : un mur (12), dans lequel est ménagé une ouverture (14) destinée à recevoir une menuiserie (20) comprenant un dormant (22), un coffre (100) d’écran de protection, relié à une portion supérieure (24) du dormant, le coffre (100) recevant un tube disposé parallèlement à un axe de coffre (A100) et auquel est attaché un écran de protection, dans laquelle le coffre (100) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 ou appartient au bloc-baie (30) selon la revendication 8. Procédé d’assemblage d’un coffre (100) conforme à l’une quelconque des revendication 1 à 7, le procédé comprenant les étapes successives suivantes consistant à : engager (F146) l’organe d’accrochage (146) dans la rainure d’assemblage (123B) du panneau bas (112) ; ensuite, faire pivoter (R146) l’embout (140A, 140B) par rapport au panneau bas (112) selon le mouvement de verrouillage (R146) autour de l’axe d’accrochage (A146), jusqu’à ce que l’embout soit en position de verrouillage, et ensuite, mettre en œuvre les moyens de fixation (150), de manière à maintenir l’embout en position de verrouillage. Procédé d’assemblage selon la revendication 10, comprenant une étape préalable à l’étape a), consistant à assembler ensemble deux embouts (140A, 140B) et un panneau avant (114) du coffre (100), formant ainsi un sous-ensemble de montage (151), les étapes a), b) et c) étant ensuite mises en œuvre conjointement pour chacun des deux embouts du sous-ensemble de montage (151).