Brevet FR3137501A1 — publié le 20240105

La présente divulgation concerne un ensemble de démagnétisation et un dispositif de démagnétisation. L’ensemble de démagnétisation comporte un organe de démagnétisation et une couche d’échappement, où l’organe de démagnétisation est doté d’un canal de démagnétisation qui est muni d’un canal de sortie, la couche d’échappement est agencée sur une paroi interne du canal de démagnétisation et est munie d’un canal d’entrée et d’au moins un canal d’échappement incliné, le canal d’entrée communique avec le canal de sortie par le biais du canal d’échappement incliné, et le canal d’échappement incliné est configuré pour pousser des substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie lorsque le canal d’entrée est gonflé. L’ensemble de démagnétisation est simple et pratique et peut garantir de manière exhaustive et efficace le détachement de substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement. Figure pour l’abrégé : Figure 1 ENSEMBLE DE DÉMAGNÉTISATION ET DISPOSITIF DE DÉMAGNÉTISATION La présente divulgation se rapporte au domaine technique de la production de batteries, et en particulier à un ensemble de démagnétisation et un dispositif de démagnétisation. Dans un processus de production d’une batterie, en raison du prolongement ou de l’auto-vieillissement d’une machine ou d’autres facteurs, des matériaux de batterie tendent à posséder une teneur excessive en substances étrangères magnétiques, résultant en l’inclusion de substances étrangères magnétiques dans la batterie. Les substances étrangères magnétiques provoqueront une auto-décharge de plaques d’électrode dans la batterie, de sorte qu’il existe une grande quantité de chaleur interne à l’intérieur de la batterie, ce qui affecte la stabilité thermique et l’homogénéité de la batterie, réduisant ainsi la sécurité d’utilisation de batterie. Par conséquent, l’élimination efficace de substances étrangères magnétiques à partir de matières premières de batterie est un chaînon important de la production de batteries et est la clé pour garantir la sécurité d’utilisation d’une batterie. Traditionnellement, un matériau de batterie est généralement placé dans un dispositif de démagnétisation pour amener des substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie à être adsorbées par le dispositif de démagnétisation, et ensuite, les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie sont éliminées par vibration ultrasonique. Cependant, un tel dispositif de démagnétisation requiert des opérations contraignantes, et le détachement des substances étrangères magnétiques peut être entravé de façon à provoquer un effet de démagnétisation médiocre. En particulier, lorsque le dispositif de démagnétisation possède un petit espacement de démagnétisation, le détachement des substances étrangères magnétiques est fortement entravé, de sorte que les substances étrangères magnétiques s’accumulent dans le dispositif de démagnétisation, ce qui affecte sérieusement un fonctionnement normal du dispositif de démagnétisation. La présente divulgation vise à surmonter l’inconvénient selon lequel le détachement de substances étrangères magnétiques peut être entravé de façon à provoquer un effet de démagnétisation médiocre, et à fournir un ensemble de démagnétisation et un dispositif de démagnétisation qui permettent un détachement complet des substances étrangères magnétiques pour atteindre un effet de démagnétisation important et sont particulièrement appropriés pour un petit espacement de démagnétisation. L’objectif de la présente divulgation est atteint par les solutions techniques suivantes. Un ensemble de démagnétisation est fourni, comportant : un organe de démagnétisation doté d’un canal de démagnétisation, le canal de démagnétisation étant muni d’un canal de sortie ; et une couche d’échappement agencée sur une paroi interne du canal de démagnétisation et munie d’un canal d’entrée et d’au moins un canal d’échappement incliné, le canal d’entrée communiquant avec le canal de sortie par le biais du canal d’échappement incliné, et le canal d’échappement incliné étant configuré pour pousser des substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie lorsque le canal d’entrée est gonflé. Dans certains autres modes de réalisation, le canal d’échappement incliné est incliné vers le canal de sortie. Dans certains autres modes de réalisation, un angle d’inclinaison du canal d’échappement incliné est dans une plage de 40° à 70°. Dans certains autres modes de réalisation, un canal principal est formé dans la couche d’échappement, et le canal principal communique avec chacun des canaux parmi le canal d’entrée, le canal de sortie et le canal d’échappement incliné. Dans certains autres modes de réalisation, un matériau pour la couche d’échappement comporte au moins l’un sélectionné parmi le groupe constitué d’un matériau organique plastique et d’un matériau inorganique. Dans certains autres modes de réalisation, la couche d’échappement est une plaque d’échappement ou une membrane d’échappement. Dans certains autres modes de réalisation, l’organe de démagnétisation comporte une première partie d’organe de démagnétisation et une seconde partie d’organe de démagnétisation, la première partie d’organe de démagnétisation et la seconde partie d’organe de démagnétisation sont agencées de manière opposée pour former le canal de démagnétisation ; et la couche d’échappement comporte une couche d’échappement supérieure et une couche d’échappement inférieure qui sont agencées de manière opposée dans le canal de démagnétisation, la couche d’échappement supérieure est reliée à la première partie d’organe de démagnétisation et la couche d’échappement inférieure est reliée à la seconde partie d’organe de démagnétisation, et une direction d’inclinaison d’un canal d’échappement incliné de la couche d’échappement supérieure est cohérente avec une direction d’inclinaison d’un canal d’échappement incliné de la couche d’échappement inférieure. Dans certains autres modes de réalisation, une pluralité de canaux d’échappement inclinés de la couche d’échappement supérieure sont agencés en correspondance biunivoque avec une pluralité de canaux d’échappement inclinés de la couche d’échappement inférieure. Dans certains autres modes de réalisation, la première partie d’organe de démagnétisation et la seconde partie d’organe de démagnétisation sont agencées en parallèle ; ou la première partie d’organe de démagnétisation et la seconde partie d’organe de démagnétisation sont toutes les deux en forme d’arc, la première partie d’organe de démagnétisation et la seconde partie d’organe de démagnétisation sont reliées bout à bout dans une direction circonférentielle pour former un canal de démagnétisation fermé, une surface interne de la première partie d’organe de démagnétisation est munie d’une pluralité de premières portions magnétiques et une surface interne de la seconde partie d’organe de démagnétisation est munie d’une pluralité de secondes portions magnétiques, et la pluralité de premières portions magnétiques et la pluralité de secondes portions magnétiques sont agencées de manière symétrique par rapport à une ligne centrale du canal de démagnétisation. Un dispositif de démagnétisation est fourni, comportant l’ensemble de démagnétisation décrit dans l’un quelconque des modes de réalisation ci-dessus. Comparativement à l’art antérieur, la présente divulgation possède au moins les avantages suivants : Dans l’ensemble de démagnétisation, l’organe de démagnétisation est doté d’un canal de démagnétisation, de sorte que le canal de démagnétisation puisse fournir un emplacement de démagnétisation et un canal de passage pour un matériau de batterie. Lorsque l’ensemble de démagnétisation est alimenté en énergie, le canal de démagnétisation peut générer un champ électromagnétique, de sorte que les organes de démagnétisation puissent adsorber des substances étrangères magnétiques d’un matériau de batterie sur une surface de la couche d’échappement, ce qui est un processus selon lequel l’ensemble de démagnétisation absorbe les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie. Lorsque l’ensemble de démagnétisation achève l’adsorption par lots pour le matériau de batterie, l’ensemble de démagnétisation n’est plus alimenté en énergie, puis le canal d’entrée de la couche d’échappement est rempli en continu avec un gaz, et étant donné que la couche d’échappement est munie d’au moins un canal d’échappement incliné, le gaz dans le canal d’entrée peut s’écouler dans le canal d’échappement incliné et un gaz sortant du canal d’échappement incliné peut amener les substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation et pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie, accomplissant ainsi la séparation des substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement. Autrement dit, le remplissage direct d’un gaz dans la couche d’échappement peut séparer les substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement, ce qui est simple et pratique à exploiter, et améliore l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation. De plus, la couche d’échappement est munie d’une pluralité de canaux d’échappement inclinés, de sorte que la pluralité de canaux d’échappement inclinés puissent fonctionner ensemble pour amener des substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation et pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie, ce qui empêche efficacement que le détachement des substances étrangères magnétiques soit entravé pour provoquer l’accumulation des substances étrangères magnétiques dans le dispositif de démagnétisation et ainsi affecter sérieusement un fonctionnement normal du dispositif de démagnétisation. Par conséquent, l’ensemble de démagnétisation peut amener de manière rapide et exhaustive des substances étrangères magnétiques à se détacher de la couche d’échappement, ce qui améliore davantage l’efficacité de démagnétisation et l’effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation et est particulièrement approprié pour une opération de démagnétisation d’une matière première ayant un petit canal de démagnétisation. Pour décrire les solutions techniques dans les modes de réalisation de la présente divulgation plus clairement, les dessins annexés requis pour la description des modes de réalisation sont brièvement décrits ci-dessous. Il convient de comprendre que les dessins annexés suivants représentent simplement certains modes de réalisation de la présente divulgation, et qu’ils ne doivent donc pas être considérés comme une limitation de la portée. Un homme du métier peut toujours déduire d’autres dessins associés à partir de ces dessins annexés sans efforts créatifs. est un diagramme structurel schématique d’un ensemble de démagnétisation selon un mode de réalisation de la présente divulgation ; est un diagramme schématique illustrant une direction d’écoulement de gaz dans l’ensemble de démagnétisation de la ; est un diagramme structurel schématique d’un ensemble de démagnétisation selon un autre mode de réalisation de la présente divulgation ; est un diagramme schématique illustrant une direction d’écoulement de gaz dans l’ensemble de démagnétisation de la ; est un diagramme structurel schématique d’un ensemble de démagnétisation incurvé selon un mode de réalisation de la présente divulgation ; est un diagramme structurel schématique d’un ensemble de démagnétisation cylindrique selon un mode de réalisation de la présente divulgation ; est un diagramme schématique illustrant une direction d’écoulement de gaz dans l’ensemble de démagnétisation cylindrique de la ; et représente l’analyse des forces d’une particule de substance étrangère magnétique en suspension dans le canal de démagnétisation. Chiffres de référence : 10, ensemble de démagnétisation ; 100, organe de démagnétisation ; 110, canal de démagnétisation ; 111, canal de sortie ; 120, première partie d’organe de démagnétisation ; 130, seconde partie d’organe de démagnétisation ; 200, couche d’échappement ; 210, canal d’entrée ; 220, canal d’échappement incliné ; 230, canal principal ; 250, couche d’échappement supérieure ; et 260, couche d’échappement inférieure. Pour faciliter la compréhension de la présente divulgation, la présente divulgation est décrite de manière exhaustive ci-dessous en référence aux dessins annexés. Certains modes de réalisation préférés de la présente divulgation sont illustrés dans les dessins annexés. Cependant, la présente divulgation peut être mise en œuvre sous de nombreuses formes différentes et n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits dans la présente. Au contraire, ces modes de réalisation sont fournis pour une compréhension approfondie et exhaustive de la présente divulgation. Il convient de noter que, lorsqu’un composant est fixé à un autre composant, le composant peut être fixé à l’autre composant directement ou via un composant intermédiaire. Lorsqu’un composant est relié à un autre composant, le composant peut être relié à l’autre composant directement ou via un composant intermédiaire. Les termes « vertical », « horizontal », « gauche », « droite » et les termes similaires tels qu’utilisés dans la présente sont seulement à des fins illustratives et n’impliquent pas de mises en œuvre exclusives. Sauf indication contraire, tous les termes techniques et scientifiques tels qu’utilisés dans la présente possèdent les mêmes significations que celles couramment comprises par l’homme du métier dans le domaine technique de la présente divulgation. Les termes utilisés dans la spécification de la présente divulgation dans la présente sont uniquement à des fins de description de modes de réalisation spécifiques, et ne sont pas destinés à limiter la présente divulgation. Le terme « et/ou » tel qu’utilisé dans la présente comprend l’une quelconque et toutes les combinaisons de l’un ou de plusieurs des éléments associés listés. La présente demande concerne un ensemble de démagnétisation comportant : un organe de démagnétisation et une couche d’échappement, dans lequel l’organe de démagnétisation est doté d’un canal de démagnétisation qui est muni d’un canal de sortie, la couche d’échappement est agencée sur une paroi interne du canal de démagnétisation et est munie d’un canal d’entrée et d’au moins un canal d’échappement incliné, le canal d’entrée communique avec le canal de sortie par le biais du canal d’échappement incliné, et le canal d’échappement incliné est configuré pour pousser des substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie lorsque le canal d’entrée est gonflé. Dans l’ensemble de démagnétisation, l’organe de démagnétisation est doté d’un canal de démagnétisation, de sorte que le canal de démagnétisation puisse fournir un emplacement de démagnétisation et un canal de passage pour un matériau de batterie. Lorsque l’ensemble de démagnétisation est alimenté en énergie, le canal de démagnétisation peut générer un champ électromagnétique, de sorte que l’organe de démagnétisation puisse adsorber des substances étrangères magnétiques d’un matériau de batterie sur une surface de la couche d’échappement, ce qui est un processus selon lequel l’ensemble de démagnétisation absorbe les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie. Lorsque l’ensemble de démagnétisation achève l’adsorption par lots pour un matériau de batterie, l’ensemble de démagnétisation n’est plus alimenté en énergie, puis le canal d’entrée de la couche d’échappement est rempli en continu avec un gaz, et étant donné que la couche d’échappement est munie d’au moins un canal d’échappement incliné, le gaz dans le canal d’entrée peut s’écouler dans le canal d’échappement incliné et le gaz sortant du canal d’échappement incliné peut amener des substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation et pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie, accomplissant ainsi la séparation des substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement. Autrement dit, le remplissage direct d’un gaz dans la couche d’échappement peut séparer les substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement, ce qui est simple, pratique et aisé à exploiter, et améliore l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation. De plus, la couche d’échappement est munie d’une pluralité de canaux d’échappement inclinés, de sorte que la pluralité de canaux d’échappement inclinés puissent fonctionner ensemble pour amener des substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation et pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie, ce qui empêche efficacement que le détachement des substances étrangères magnétiques soit entravé pour provoquer l’accumulation des substances étrangères magnétiques dans le dispositif de démagnétisation et ainsi affecter sérieusement un fonctionnement normal du dispositif de démagnétisation. Par conséquent, l’ensemble de démagnétisation peut amener de manière rapide et exhaustive des substances étrangères magnétiques à se détacher de la couche d’échappement, ce qui améliore davantage l’efficacité de démagnétisation et l’effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation et est particulièrement approprié pour une opération de démagnétisation d’une matière première ayant un petit canal de démagnétisation. Afin de bien comprendre les solutions techniques et les effets bénéfiques de la présente demande, la présente demande est détaillée de manière plus approfondie en conjonction avec des modes de réalisation spécifiques. Comme le montre la , un ensemble de démagnétisation 10 est fourni selon un mode de réalisation, comportant : un organe de démagnétisation 100 et une couche d’échappement 200, dans lequel l’organe de démagnétisation 100 est doté d’un canal de démagnétisation 110 ; la couche d’échappement 200 est agencée sur une paroi interne du canal de démagnétisation 110 et est munie d’un canal d’entrée 210 et d’au moins un canal d’échappement incliné 220, le canal d’entrée 210 communique avec le canal de sortie 111 par le biais du canal d’échappement incliné 220. Comme le montre la , le canal d’échappement incliné 220 est configuré pour pousser des substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111 lorsque le canal d’entrée 210 est gonflé. Dans l’ensemble de démagnétisation 10, l’organe de démagnétisation 100 est doté d’un canal de démagnétisation 110, de sorte que le canal de démagnétisation 110 puisse fournir un emplacement de démagnétisation et un canal de passage pour un matériau de batterie. Lorsque l’ensemble de démagnétisation 10 est alimenté en énergie, le canal de démagnétisation 110 peut générer un champ électromagnétique, de sorte que les organes de démagnétisation 100 puissent adsorber des substances étrangères magnétiques d’un matériau de batterie sur une surface de la couche d’échappement 200, ce qui est un processus selon lequel l’ensemble de démagnétisation 10 adsorbe les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie. Lorsque l’ensemble de démagnétisation 10 achève l’adsorption par lots pour le matériau de batterie, l’ensemble de démagnétisation 10 n’est plus alimenté en énergie, puis le canal d’entrée 210 de la couche d’échappement 200 est rempli en continu avec un gaz, et étant donné que la couche d’échappement 200 est munie d’au moins un canal d’échappement incliné 220, le gaz dans le canal d’entrée 210 peut s’écouler dans le canal d’échappement incliné 220 et le gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 peut amener les substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111, accomplissant ainsi la séparation des substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200. Autrement dit, le remplissage direct d’un gaz dans la couche d’échappement 200 peut séparer les substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200, ce qui est simple et pratique à exploiter, et améliore l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10. De plus, la couche d’échappement 200 est munie d’une pluralité de canaux d’échappement inclinés 220, de sorte que la pluralité de canaux d’échappement inclinés 220 puissent fonctionner ensemble pour amener des substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111, ce qui empêche efficacement que le détachement des substances étrangères magnétiques soit entravé pour provoquer l’accumulation des substances étrangères magnétiques dans le dispositif de démagnétisation et ainsi affecter sérieusement un fonctionnement normal du dispositif de démagnétisation. Par conséquent, l’ensemble de démagnétisation 10 peut amener de manière rapide et exhaustive des substances étrangères magnétiques se détacher de la couche d’échappement 200, ce qui améliore davantage l’efficacité de démagnétisation et l’effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 et est particulièrement approprié pour une opération de démagnétisation d’une matière première ayant un petit canal de démagnétisation 110. Il convient de noter que, dans un ensemble de démagnétisation 10 classique, dans un cas où des substances étrangères magnétiques sont séparées d’un organe de démagnétisation 100, il est nécessaire de remplir une membrane gonflable avec un gaz pour amener la membrane gonflable à se dilater pour augmenter une distance entre les substances étrangères magnétiques attachées à une surface de la membrane gonflable et l’organe de démagnétisation 100, de sorte que les substances étrangères magnétiques soient séparées de l’organe de démagnétisation 100, ce qui facilite le détachement des substances étrangères magnétiques de la membrane gonflable pendant une vibration ultrasonique ultérieure. Étant donné que la dilatation d’une membrane gonflable classique requiert suffisamment d’espace, si une distance entre la membrane gonflable et l’organe de démagnétisation 100 est trop petite, la dilatation de la membrane gonflable serait limitée, et ainsi les substances étrangères magnétiques adsorbées sur la surface de la membrane gonflable après la dilatation conservent encore du magnétisme, ce qui entrave fortement le détachement des substances étrangères magnétiques et provoque l’accumulation des substances étrangères magnétiques dans un dispositif de démagnétisation, affectant ainsi sérieusement un fonctionnement normal du dispositif de démagnétisation. Étant donné que le dispositif de démagnétisation classique requiert de réserver un espace de dilatation pour la membrane gonflable et possède ainsi un grand espacement, il est nécessaire d’augmenter un volume de l’organe de démagnétisation 100 ou de prolonger une distance de circulation d’un matériau de batterie dans le canal de démagnétisation 110, de sorte que le dispositif de démagnétisation classique possède un trop grand volume et possède un grand espace au sol, ce qui donne au dispositif de démagnétisation classique une applicabilité médiocre, en particulier pour un petit canal de démagnétisation 110. Dans la présente divulgation, des substances étrangères magnétiques peuvent être séparées de la couche d’échappement 200 par le remplissage direct de la couche d’échappement 200 avec un gaz, ce qui est simple, pratique et aisé à exploiter, améliore l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10, est approprié pour divers canaux de démagnétisation 110 de différentes tailles, et améliore l’applicabilité du dispositif de démagnétisation pour de petits canaux de démagnétisation 110. Comme le montre la et la , dans certains autres modes de réalisation, le canal d’échappement incliné 220 est incliné vers le canal de sortie 111. Il convient de comprendre que, étant donné que le canal d’échappement incliné 220 est incliné vers le canal de sortie 111, un gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 peut pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111. Dans certains autres modes de réalisation, un angle d’inclinaison du canal d’échappement incliné 220 est dans une plage de 40° à 70°. Il convient de comprendre que, étant donné que l’angle d’inclinaison du canal d’échappement incliné 220 est réglé dans une plage de 40° à 70°, le gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 fournit une force de poussée importante, de sorte que les substances étrangères magnétiques puissent être mises en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et se déplacer vers le canal de sortie 111. Si l’angle d’inclinaison du canal d’échappement incliné 220 est inférieur à 40°, le gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 fournit une petite force de poussée pour des substances étrangères magnétiques, autrement dit, une force fournie pour que les substances étrangères magnétiques surmontent leur propre gravité est trop faible, ce qui amène le gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 à échouer à mettre en suspension les substances étrangères magnétiques et amène ainsi les substances étrangères magnétiques à échouer de se détacher de la couche d’échappement 200. Si l’angle d’inclinaison du canal d’échappement incliné 220 est supérieur à 70°, le gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 fournit une trop grande force de poussée pour que les substances étrangères magnétiques amènent le déplacement horizontal des substances étrangères magnétiques à ralentir, autrement dit, une vitesse à laquelle les substances étrangères magnétiques se déplacent vers le canal de sortie 111 est réduite, affectant ainsi l’efficacité de démagnétisation du dispositif de démagnétisation. Dans un mode de réalisation préféré, l’angle d’inclinaison du canal d’échappement incliné 220 est de 60°, de sorte que le gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 puisse mettre en suspension les substances étrangères magnétiques attachées à la surface de la couche d’échappement 200 et que les substances étrangères magnétiques puissent se déplacer rapidement vers le canal de sortie 111, améliorant ainsi l’efficacité de démagnétisation du dispositif de démagnétisation. Comme le montre la et la , dans certains autres modes de réalisation, un canal principal 230 est formé dans la couche d’échappement 200, et le canal principal 230 communique avec chacun parmi le canal d’entrée 210, le canal de sortie 111 et le canal d’échappement incliné 220. Il convient de comprendre que, par la formation du canal principal 230 dans la couche d’échappement 200, un gaz provenant du canal d’entrée 210 peut être distribué à chacun d’une pluralité de canaux d’échappement inclinés 220 par le biais du canal principal 230, garantissant ainsi que le gaz peut circuler dans chaque canal d’échappement incliné 220. Afin de garantir qu’un gaz provenant de chaque canal d’échappement incliné 220 peut pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111, dans certains autres modes de réalisation, une vitesse de vent de sortie du gaz provenant de chaque canal d’échappement incliné n’est pas inférieure à une valeur prédéfinie. Il peut être compris que, par le réglage de la vitesse de vent de sortie de chaque canal d’échappement incliné 220 afin qu’elle ne soit pas inférieure à la valeur prédéfinie, un quelconque canal d’échappement incliné possède une quantité de gaz suffisante, de sorte que le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 puisse pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111, séparant ainsi les substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200. En outre, dans certains autres modes de réalisation, la valeur prédéfinie de la vitesse de vent de sortie est dans une plage de 10 m/s à 30 m/s. Il peut être compris que, si la valeur prédéfinie de la vitesse de vent de sortie est inférieure à 10 m/s, la quantité de gaz provenant de chaque canal d’échappement incliné 220 ne peut pas amener les substances étrangères magnétiques à être en suspension et ne peut donc pas garantir que les substances étrangères magnétiques soient complètement séparées de la couche d’échappement 200, ce qui résulte en l’accumulation des substances étrangères magnétiques dans le canal de démagnétisation 110, et affecte un fonctionnement normal du dispositif de démagnétisation, réduisant ainsi l’effet de démagnétisation du dispositif de démagnétisation. Si la valeur prédéfinie de la vitesse de vent de sortie est supérieure à 30 m/s, la quantité de gaz provenant de chaque canal d’échappement incliné 220 est grande, de sorte que le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 peut amener les substances étrangères magnétiques à être en suspension au niveau d’une partie supérieure du canal de démagnétisation 110 et que les substances étrangères magnétiques soient aisément coincées dans un canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement supérieure 250, ce qui amène les substances étrangères magnétiques à se déplacer lentement vers le canal de sortie 111, affectant ainsi l’efficacité de démagnétisation du dispositif de démagnétisation. Par conséquent, dans la présente divulgation, par le réglage de la valeur prédéfinie de la vitesse de vent de sortie dans une plage de 10 m/s à 30 m/s en coordination avec un certain diamètre interne du canal d’échappement incliné 220, chaque canal d’échappement incliné 220 dans la couche d’échappement 200 possède une quantité de gaz suffisante pour amener les substances étrangères magnétiques à être en suspension au milieu du canal de démagnétisation 110, de sorte qu’il existe une faible attraction magnétique entre les substances étrangères magnétiques et deux parties d’organe de démagnétisation au niveau de deux côtés et ainsi que les substances étrangères magnétiques puissent se déplacer rapidement vers le canal de sortie 111, améliorant ainsi l’efficacité de démagnétisation du dispositif de démagnétisation. Il convient de noter que des substances étrangères magnétiques dans un matériau de batterie sont magnétisées après que le matériau de batterie subit une adsorption dans l’ensemble de démagnétisation 10, et lorsque l’ensemble de démagnétisation 10 n’est plus alimenté en énergie, il existe encore une force magnétique à l’intérieur des substances étrangères magnétiques magnétisées, de sorte que les substances étrangères magnétiques puissent être adsorbées sur la surface de la couche d’échappement 200 et en outre mises en suspension au milieu du canal de démagnétisation 110, ce qui amène une attraction magnétique entre les substances étrangères magnétiques et deux parties d’organe de démagnétisation au niveau de deux côtés dans le canal de démagnétisation 110 à être faible, ce qui permet aux substances étrangères magnétiques de se déplacer vers le canal de sortie 111 de manière rapide et uniforme (sans à-coups). Dans certains autres modes de réalisation, un matériau pour la couche d’échappement 200 comporte au moins l’un sélectionné parmi le groupe constitué d’un matériau organique plastique et d’un matériau inorganique. Il peut être compris que, étant donné que la couche d’échappement 200 est constituée d’un matériau organique plastique et/ou d’un matériau inorganique, lorsqu’une pluralité de canaux d’échappement inclinés 220 sont formés dans la couche d’échappement 200, la couche d’échappement 200 peut fournir un support important pour chaque canal d’échappement incliné 220 et peut fournir une excellente forme structurale pour chaque canal d’échappement incliné 220, de sorte que le gaz puisse bien circuler dans chaque canal d’échappement incliné 220 pour amener une vitesse de vent de sortie de chaque canal d’échappement incliné 220 à être relativement stable. Dans certains autres modes de réalisation, le matériau organique plastique peut être un matériau polymère thermoplastique. Il peut être compris que, étant donné que le matériau polymère thermoplastique possède une plasticité importante, la couche d’échappement 200 peut être préparée par impression 3D ou moulage par injection, ce qui est simple et pratique à exploiter. De plus, la couche d’échappement 200 constituée d’un matériau polymère thermoplastique peut être bien moulée et fixée sur l’organe de démagnétisation 100 pour améliorer une robustesse de liaison entre la couche d’échappement 200 et l’organe de démagnétisation 100, évitant ainsi un phénomène selon lequel la couche d’échappement 200 se détache aisément pendant l’utilisation. Dans certains autres modes de réalisation, le matériau polymère thermoplastique comporte au moins l’un sélectionné parmi le groupe constitué du polypropylène (PP), du polyéthylène (PE), du polystyrène (PS) et du poly(chlorure de vinyle) (PVC). Il peut être compris que le PP, le PE, le PS et le PVC possèdent tous une excellente plasticité, ce qui facilite le traitement et le moulage. En outre, étant donné que le PP possède une meilleure résistance à la fatigue en flexion que le PE, le PS et le PVC, le PP peut fournir une forme structurale importante pour chaque canal d’échappement incliné 220, de sorte que chaque canal d’échappement incliné 220 ne soit pas susceptible à une flexion et un gauchissement pendant l’utilisation, ce qui garantit efficacement qu’un angle d’inclinaison de chaque canal d’échappement incliné 220 pendant l’utilisation ne sera pas modifié et ainsi qu’un gaz peut s’écouler en sortie de chaque canal d’échappement incliné 220 selon un angle défini de 40° à 70°. Dans certains autres modes de réalisation, le matériau inorganique comporte au moins l’un sélectionné parmi le groupe constitué d’une céramique et d’un verre. Il peut être compris que, étant donné que la céramique et le verre possèdent chacun une dureté élevée, la couche d’échappement 200 constituée de céramique et/ou de verre possède une dureté élevée, de sorte que chaque canal d’échappement incliné 220 formé dans la couche d’échappement 200 peut être maintenu dans une forme structurale importante, ce qui permet au gaz de bien circuler dans chaque canal d’échappement incliné 220. Dans certains autres modes de réalisation, la couche d’échappement 200 est une plaque d’échappement ou une membrane d’échappement. Il peut être compris que, par la configuration de la couche d’échappement 200 comme une plaque d’échappement ou une membrane d’échappement, la couche d’échappement 200 ayant une structure de plaque ou de membrane peut fournir un excellent support pour chaque canal d’échappement incliné 220, de sorte que le gaz puisse circuler uniformément et de manière fiable dans chaque canal d’échappement incliné 220 pour amener une vitesse de vent de sortie de chaque canal d’échappement incliné 220 à être relativement stable. Dans certains autres modes de réalisation, la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur de 1 mm à 10 mm. Il peut être compris que, par le réglage de l’épaisseur de chacune de la plaque d’échappement et de la membrane d’échappement de 1 mm à 10 mm, chaque canal d’échappement incliné 220 peut être incliné selon un angle souhaité, de sorte que le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 puisse pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111. Autrement dit, la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur de 1 mm à 10 mm, de sorte que l’angle d’inclinaison de chaque canal d’échappement incliné 220 peut être bien réglé dans une plage de 40° à 70° pour garantir que le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 peut fournir une force de poussée importante. En outre, étant donné que la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur de 1 mm à 10 mm, une distance entre l’organe de démagnétisation 100 et un matériau de batterie est faible, de sorte que l’organe de démagnétisation 100 puisse rapidement adsorber les substances étrangères magnétiques d’un matériau de batterie, améliorant ainsi l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour le matériau de batterie. Il convient de noter que, si la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur inférieure à 1 mm, il est difficile de régler un angle d’inclinaison d’un gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 dans une plage de 40° à 70°, autrement dit, le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 fournit une faible force de poussée pour des substances étrangères magnétiques et ne peut pas pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent dans le canal de démagnétisation 110. De plus, lorsque la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur inférieure à 1 mm, une distance entre les substances étrangères magnétiques et l’organe de démagnétisation 100 est petite, de sorte qu’il existe une forte attraction magnétique entre l’organe de démagnétisation 100 et les substances étrangères magnétiques magnétisées et qu’une grande quantité de gaz est requise pour séparer les substances étrangères magnétiques magnétisées de la couche d’échappement 200, ce qui augmente la consommation d’énergie de l’ensemble de démagnétisation 10 et augmente ainsi un coût d’un traitement de démagnétisation pour un matériau de batterie. Si la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur supérieure à 1 cm, l’attraction magnétique de l’organe de démagnétisation 100 sur les substances étrangères magnétiques dans un matériau de batterie est réduite et ainsi un taux d’adsorption de l’organe de démagnétisation 100 pour les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie est réduit, de sorte que l’ensemble de démagnétisation 10 ne puisse pas adsorber de manière rapide et exhaustive les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie, ce qui réduit un effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour le matériau de batterie. Par conséquent, par le réglage de l’épaisseur de chacune de la plaque d’échappement et de la membrane d’échappement dans une plage de 1 mm à 10 mm, la présente divulgation garantit que les organes de démagnétisation 100 peuvent adsorber de manière rapide et exhaustive des substances étrangères magnétiques dans un matériau de batterie, et peut également garantir, après que l’ensemble de démagnétisation 10 n’est plus alimenté en énergie, qu’une faible quantité de gaz est requise dans l’ensemble de démagnétisation 10 pour garantir que le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 peut amener les substances étrangères magnétiques adsorbées sur la surface de la couche d’échappement 200 à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et à se déplacer vers le canal de sortie 111, ce qui réduit la consommation d’énergie de l’ensemble de démagnétisation 10, garantit un effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour un matériau de batterie, et améliore l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10. Dans certains autres modes de réalisation, une extrémité de la couche d’échappement 200 opposée au canal d’échappement incliné 220 est munie d’une portion enveloppante dans laquelle une cavité enveloppante est formée, et l’organe de démagnétisation 100 est agencé dans la portion enveloppante. Il peut être compris que, étant donné qu’il est nécessaire de remplir en continu le canal d’entrée 210 avec une quantité spécifiée de gaz pour séparer les substances étrangères magnétiques adsorbées sur la surface de la couche d’échappement 200 à partir de la couche d’échappement 200, la couche d’échappement 200 se détache aisément de l’organe de démagnétisation 100 après une utilisation à long terme. Dans la présente divulgation, l’extrémité de la couche d’échappement 200 opposée au canal d’échappement incliné 220 est munie d’une portion enveloppante et une cavité enveloppante est formée à l’intérieur de la portion enveloppante, de sorte que l’organe de démagnétisation 100 puisse être logé dans la cavité enveloppante, ce qui augmente l’aire de liaison entre la couche d’échappement 200 et l’organe de démagnétisation 100 de façon à améliorer une robustesse de liaison entre la couche d’échappement 200 et l’organe de démagnétisation 100, évitant ainsi efficacement un phénomène selon lequel la couche d’échappement 200 se détache aisément de l’organe de démagnétisation 100 après une utilisation à long terme, autrement dit, prolongeant une durée de vie en service de l’ensemble de démagnétisation 10. Dans certains autres modes de réalisation, la cavité enveloppante est adaptée à l’organe de démagnétisation 100. Il peut être compris qu’en amenant la cavité enveloppante à être adaptée à l’organe de démagnétisation 100, l’organe de démagnétisation 100 peut fournir une forme structurale importante pour la couche d’échappement 200, de sorte que la couche d’échappement 200 puisse être bien formée sur une surface externe de l’organe de démagnétisation 100. En particulier, lorsque la couche d’échappement 200 possède une structure de membrane, l’organe de démagnétisation 100 peut fournir un support important pour qu’une membrane d’échappement obtienne une couche d’échappement 200 ayant une forme structurale importante, de sorte que le gaz puisse bien circuler dans chaque canal d’échappement incliné 220 et qu’une vitesse de vent de sortie de chaque canal d’échappement incliné 220 puisse rester relativement constante. Dans certains autres modes de réalisation, la couche d’échappement 200 et la portion enveloppante sont formées d’un seul tenant. Il peut être compris que, par la formation d’un seul tenant de la couche d’échappement 200 et de la portion enveloppante, une robustesse de liaison entre la couche d’échappement 200 et la portion enveloppante est renforcée, garantissant ainsi une robustesse de liaison de la couche d’échappement 200 et de l’organe de démagnétisation 100 et prolongeant une durée de vie en service de la couche d’échappement 200. Dans certains autres modes de réalisation, la couche d’échappement 200 et la portion enveloppante sont les toutes deux agencées sur une surface externe de l’organe de démagnétisation 100, ce qui améliore la robustesse de liaison de la couche d’échappement 200 et de la portion enveloppante avec l’organe de démagnétisation 100, prolongeant ainsi une durée de vie en service de la couche d’échappement 200. Dans d’autres modes de réalisation, la couche d’échappement 200 et la portion enveloppante peuvent toutes les deux être formées par impression 3D ou moulage par injection directe, améliorant ainsi la robustesse de liaison de la couche d’échappement 200 et de la portion enveloppante avec l’organe de démagnétisation 100. Dans certains autres modes de réalisation, un rapport d’un diamètre interne du canal d’échappement incliné 220 sur une taille de particule des substances étrangères magnétiques est de (0,5 à 2):1. Il peut être compris que, par le réglage du rapport d’un diamètre interne du canal d’échappement incliné 220 sur une taille de particule des substances étrangères magnétiques dans une plage de (0,5 à 2):1, les substances étrangères magnétiques adsorbées sur la surface de la couche d’échappement 200 ne tomberont pas dans le canal d’échappement incliné 220, ce qui peut efficacement éviter que l’accumulation des substances étrangères magnétiques dans le canal d’échappement incliné 220 n’affecte un débit du gaz dans le canal d’échappement incliné 220. Si le rapport du diamètre interne du canal d’échappement incliné 220 sur une taille de particule des substances étrangères magnétiques est inférieur à 0,5:1, le diamètre interne du canal d’échappement incliné 220 sera petit et ainsi un débit de gaz dans le canal d’échappement incliné 220 sera faible, de sorte que le gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 ne puisse pas amener les substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110. Dans certains autres modes de réalisation, le canal de sortie 111 est muni d’une pompe d’aspiration. Il peut être compris que le canal de sortie 111 est muni d’une pompe d’aspiration, de sorte que la pompe d’aspiration puisse rapidement éliminer par pompage les substances étrangères magnétiques en suspension dans le canal de démagnétisation 110, ce qui accélère la séparation des substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200 et améliore ainsi l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour un matériau de batterie. En outre, une vitesse de vent de pompage de la pompe d’aspiration est définie sur 10 m/s à 30 m/s pour garantir qu’une vitesse de vent de sortie du gaz de chaque canal d’échappement incliné soit de 10 m/s à 30 m/s, et en coordination avec le diamètre interne de chaque canal d’échappement incliné, le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné dans la couche d’échappement 200 peut pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111, séparant ainsi les substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200. Dans certains autres modes de réalisation, une ligne centrale axiale d’un orifice d’aspiration de la pompe d’aspiration est alignée avec une ligne centrale axiale du canal de démagnétisation 110. Il peut être compris que la ligne centrale axiale de l’orifice d’aspiration de la pompe d’aspiration est alignée avec la ligne centrale axiale du canal de démagnétisation 110, de sorte que la ligne centrale de l’orifice d’aspiration puisse être à la même hauteur horizontale que la ligne centrale du canal de démagnétisation 110, et qu’une trajectoire de circulation des substances étrangères magnétiques le long du canal de démagnétisation 110 jusqu’au canal de sortie 111 soit la plus courte lorsque la pompe d’aspiration fonctionne, ce qui permet à la pompe d’aspiration de rapidement éliminer par pompage les substances étrangères magnétiques en suspension dans le canal de démagnétisation 110, améliorant ainsi l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10. En outre, étant donné que la ligne centrale de l’orifice d’aspiration est à la même hauteur horizontale que la ligne centrale du canal de démagnétisation 110, il est garanti que les substances étrangères magnétiques peuvent se déplacer au milieu du canal de démagnétisation 110, et lorsque la pompe d’aspiration fonctionne, il existe une attraction magnétique relativement faible entre les substances étrangères magnétiques magnétisées et deux parties d’organe de démagnétisation au niveau de deux côtés, de sorte que les substances étrangères magnétiques puissent être rapidement éliminées par pompage par la pompe d’aspiration, ce qui non seulement réduit la consommation d’énergie de l’ensemble de démagnétisation 10, mais améliore également l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10. Dans certains autres modes de réalisation, l’organe de démagnétisation 100 comprend une pluralité de parties d’organe de démagnétisation qui sont décalées et empilées, ce qui peut améliorer l’attraction magnétique de l’organe de démagnétisation 100 pour les substances étrangères magnétiques dans un matériau de batterie, améliorant ainsi un effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10. Comme le montre la et la , dans certains autres modes de réalisation, l’organe de démagnétisation 100 comporte deux parties d’organe de démagnétisation, c’est-à-dire une première partie d’organe de démagnétisation 120 et une seconde partie d’organe de démagnétisation 130. La première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 sont agencées de manière opposée pour former le canal de démagnétisation 110. La couche d’échappement comporte une couche d’échappement supérieure 250 et une couche d’échappement inférieure 260. La couche d’échappement supérieure 250 et la couche d’échappement inférieure 260 sont agencées de manière opposée dans le canal de démagnétisation 110. La couche d’échappement supérieure 250 est reliée à la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la couche d’échappement inférieure 260 est reliée à la seconde partie d’organe de démagnétisation 130. Une direction d’inclinaison d’un canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement supérieure 250 est cohérente avec une direction d’inclinaison d’un canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement inférieure 260. Il peut être compris que, étant donné que la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 sont agencées de manière opposée pour former le canal de démagnétisation 110, l’attraction magnétique du canal de démagnétisation 110 pour un matériau de batterie peut être augmentée, et lorsqu’un matériau de batterie circule dans le canal de démagnétisation 110, la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 peuvent simultanément adsorber les substances étrangères magnétiques au niveau de deux côtés du matériau de batterie, de sorte que la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 puissent adsorber de manière rapide et exhaustive les substances étrangères magnétiques au niveau de deux côtés du matériau de batterie, ce qui peut non seulement améliorer l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour le matériau de batterie, mais également éliminer complètement les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie, autrement dit, un effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour le matériau de batterie est amélioré. Étant donné que la couche d’échappement supérieure 250 est agencée sur la première partie d’organe de démagnétisation 120, que la couche d’échappement inférieure 260 est agencée sur la seconde partie d’organe de démagnétisation 130, et que la direction d’inclinaison d’une pluralité de canaux d’échappement inclinés 220 de la couche d’échappement supérieure 250 est cohérente avec la direction d’inclinaison d’une pluralité de canaux d’échappement inclinés 220 de la couche d’échappement inférieure 260, lorsque la couche d’échappement supérieure 250 et la couche d’échappement inférieure 260 sont chacune remplies avec un gaz, le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement supérieure 250 peut amener les substances étrangères magnétiques adsorbées sur la couche d’échappement supérieure 250 à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et à se déplacer vers le canal de sortie 111, et le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement inférieure 260 peut amener les substances étrangères magnétiques adsorbées sur la couche d’échappement inférieure 260 à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et à se déplacer vers le canal de sortie 111, ce qui améliore la séparation des substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200, garantissant ainsi que l’ensemble de démagnétisation 10 peut complètement et rapidement séparer les substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200. En outre, comme le montre la , une particule de substance étrangère magnétique en suspension dans le canal de démagnétisation 110 est soumise à une analyse des forces, et il peut être connu que la particule de substance étrangère magnétique subit une force de soufflage F provenant d’un canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement supérieure 250, une autre force de soufflage F’ provenant d’un canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement inférieure 260, et sa propre gravité G. Étant donné que le canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement supérieure 250 et le canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement inférieure 260 sont tous les deux inclinés, de sorte que la force de soufflage F provenant du canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement supérieure 250 comporte une force à composante verticale F 1 et une force à composante horizontale F 2 et que la force de soufflage F’ provenant du canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement inférieure 260 comporte une force à composante verticale F’ 1 et une force à composante horizontale F’ 2 . Par conséquent, les forces à composante verticale F 1 et F’ 1 permettent de mettre en suspension la particule de substance étrangère magnétique ; et les forces à composante horizontale F 2 et F’ 2 sont superposées pour pousser la particule de substance étrangère magnétique afin qu’elle se déplace vers le canal de sortie 111 dans le canal de démagnétisation 110. Par conséquent, lorsque la couche d’échappement supérieure 250 et la couche d’échappement inférieure 260 sont chacune gonflées, une vitesse de vent de sortie du canal d’échappement incliné 220 est réglée de 10 m/s à 30 m/s, de sorte que la force de soufflage F provenant de la couche d’échappement supérieure 250 et la force de soufflage F’ provenant du canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement inférieure 260 puissent amener la particule de substance étrangère magnétique à être en suspension et que la particule de substance étrangère magnétique puisse se déplacer vers le canal de sortie 111 sous l’action de deux courants de gaz opposés de la couche d’échappement supérieure 250 et de la couche d’échappement inférieure 260, garantissant ainsi que la particule de substance étrangère magnétique ne sera pas coincée sur la couche d’échappement 200 pendant la séparation des substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200 et que les substances étrangères magnétiques peuvent se déplacer uniformément vers le canal de sortie 111. Comme le montre la , dans certains autres modes de réalisation, une pluralité de canaux d’échappement inclinés 220 de la couche d’échappement supérieure 250 sont agencés en correspondance biunivoque avec une pluralité de canaux d’échappement inclinés 220 de la couche d’échappement inférieure 260. Il peut être compris que, par l’agencement des canaux d’échappement inclinés 220 de la couche d’échappement supérieure 250 en correspondance biunivoque avec les canaux d’échappement inclinés 220 de la couche d’échappement inférieure 200, les substances étrangères magnétiques se déplacent sous l’action de deux courants de gaz opposés, garantissant ainsi le déplacement en suspension des substances étrangères magnétiques dans le canal de démagnétisation 110. Comme le montre la et la , dans certains autres modes de réalisation, la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 sont agencées parallèlement l’une à l’autre. Il peut être compris que, étant donné que la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 sont agencées parallèlement l’une à l’autre de façon à former le canal de démagnétisation 110, autrement dit, que l’ensemble de démagnétisation 10 possède une structure carrée, le canal de démagnétisation 110 peut bien loger un matériau de batterie, ce qui facilite la circulation du matériau de batterie dans le canal de démagnétisation 110 pour achever l’adsorption pour les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie. Bien entendu, la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 peuvent également être agencées d’une certaine manière plutôt que dans l’agencement parallèle. Comme le montre la , par exemple, dans d’autres modes de réalisation, la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 sont toutes les deux en forme d’arc et la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 sont reliées bout à bout dans une direction circonférentielle pour former un canal de démagnétisation 110 fermé. Une surface interne de la première partie d’organe de démagnétisation 120 est munie d’une pluralité de premières portions magnétiques et une surface interne de la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 est munie d’une pluralité de secondes portions magnétiques. La pluralité de premières portions magnétiques et les secondes portions magnétiques correspondantes sont agencées symétriquement par rapport à une ligne centrale du canal de démagnétisation 110. Il peut être compris que, étant donné que la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 sont reliées bout à bout dans une direction circonférentielle pour former un canal de démagnétisation 110 fermé, autrement dit, que l’ensemble de démagnétisation 10 possède une structure cylindrique et tubulaire incurvée, un effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 peut être efficacement empêché d’être affecté par des impuretés externes et de l’air, et un environnement de démagnétisation important peut être fourni pour un matériau de batterie pour garantir un matériau de batterie de haute qualité après démagnétisation, ce qui peut satisfaire une variété d’exigences de matériau différentes et ainsi améliorer une plage d’application de l’ensemble de démagnétisation 10. En outre, comme le montre la , la , la et la , l’ensemble de démagnétisation 10 peut posséder une structure carrée, cylindrique ou tubulaire incurvée, ce qui peut améliorer la diversification de l’ensemble de démagnétisation 10, améliorant ainsi la compétitivité sur le marché de l’ensemble de démagnétisation 10. La présente demande fournit également un dispositif de démagnétisation, comportant l’ensemble de démagnétisation 10 décrit dans l’un quelconque des modes de réalisation ci-dessus. Il peut être compris que l’ensemble de démagnétisation 10 comporte en outre un ensemble de gonflage, et l’ensemble de gonflage est configuré pour remplir avec un gaz la couche d’échappement 200, de sorte que l’ensemble de gonflage puisse fournir un gaz pour chaque canal d’échappement incliné 220, et qu’un gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 puisse directement amener des substances étrangères magnétiques adsorbées sur la couche d’échappement 200 à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et à se déplacer vers le canal de sortie 111 pour accomplir une opération de démagnétisation exhaustive et rapide pour un matériau de batterie, ce qui est simple et pratique à exploiter, fournit une efficacité de démagnétisation élevée et un effet de démagnétisation important, et est particulièrement approprié pour un matériau de batterie dans un petit canal de démagnétisation 110. Comparativement à l’art antérieur, la présente divulgation possède au moins les avantages suivants : Dans l’ensemble de démagnétisation 10, l’organe de démagnétisation 100 est doté d’un canal de démagnétisation 110, de sorte que le canal de démagnétisation 110 puisse fournir un emplacement de démagnétisation et un canal de passage pour un matériau de batterie. Lorsque l’ensemble de démagnétisation 10 est alimenté en énergie, le canal de démagnétisation 110 peut générer un champ électromagnétique, de sorte que l’organe de démagnétisation 100 puisse adsorber des substances étrangères magnétiques d’un matériau de batterie sur une surface de la couche d’échappement 200, ce qui est un processus selon lequel l’ensemble de démagnétisation 10 adsorbe les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie. Lorsque l’ensemble de démagnétisation 10 achève l’adsorption par lots pour le matériau de batterie, l’ensemble de démagnétisation 10 n’est plus alimenté en énergie, puis le canal d’entrée 210 de la couche d’échappement 200 est rempli en continu avec un gaz, et étant donné que la couche d’échappement 200 est munie d’au moins un canal d’échappement incliné 220, le gaz dans le canal d’entrée 210 peut s’écouler dans le canal d’échappement incliné 220 et le gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 peut amener les substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111, accomplissant ainsi la séparation des substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200. Autrement dit, le remplissage direct d’un gaz dans la couche d’échappement 200 peut séparer les substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200, ce qui est simple et pratique à exploiter, et améliore l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10. De plus, la couche d’échappement 200 est munie d’une pluralité de canaux d’échappement inclinés 220, de sorte que la pluralité de canaux d’échappement inclinés 220 puissent fonctionner ensemble pour amener les substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111, ce qui empêche efficacement que le détachement des substances étrangères magnétiques soit entravé pour provoquer l’accumulation des substances étrangères magnétiques dans le dispositif de démagnétisation et ainsi affecter sérieusement un fonctionnement normal du dispositif de démagnétisation. Par conséquent, l’ensemble de démagnétisation 10 peut amener de manière rapide et exhaustive des substances étrangères magnétiques se détacher de la couche d’échappement 200, ce qui améliore davantage l’efficacité de démagnétisation et l’effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 et est particulièrement approprié pour une opération de démagnétisation d’une matière première ayant un petit canal de démagnétisation 110. Les modes de réalisation ci-dessus sont simplement certaines mises en œuvre de la présente divulgation, et leur description est spécifique et détaillée, mais ne doit pas être interprétée comme limitant la portée brevetable de la présente divulgation. Il convient de noter que l’homme du métier peut en outre apporter plusieurs variations et améliorations sans s’écarter du concept de la présente divulgation, et que toutes celles-ci relèvent de la portée de protection de la présente divulgation. Par conséquent, la portée de protection de la présente divulgation sera sujette aux revendications annexées. Ensemble de démagnétisation, comprenant : un organe de démagnétisation doté d’un canal de démagnétisation, le canal de démagnétisation étant muni d’un canal de sortie ; et une couche d’échappement agencée sur une paroi interne du canal de démagnétisation et munie d’un canal d’entrée et d’au moins un canal d’échappement incliné, le canal d’entrée communiquant avec le canal de sortie par le biais du canal d’échappement incliné, et le canal d’échappement incliné étant configuré pour pousser des substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie lorsque le canal d’entrée est gonflé. Ensemble de démagnétisation selon la revendication 1, dans lequel le canal d’échappement incliné est incliné vers le canal de sortie. Ensemble de démagnétisation selon la revendication 2, dans lequel un angle d’inclinaison du canal d’échappement incliné est dans une plage de 40° à 70°. Ensemble de démagnétisation selon la revendication 1, dans lequel un canal principal est formé dans la couche d’échappement, et le canal principal communique avec chacun des canaux parmi le canal d’entrée, le canal de sortie et le canal d’échappement incliné. Ensemble de démagnétisation selon la revendication 1, dans lequel un matériau pour la couche d’échappement comprend au moins l’un sélectionné parmi le groupe constitué d’un matériau organique plastique et d’un matériau inorganique. Ensemble de démagnétisation selon la revendication 1, dans lequel la couche d’échappement est une plaque d’échappement ou une membrane d’échappement. Ensemble de démagnétisation selon la revendication 1, dans lequel l’organe de démagnétisation comprend une première partie d’organe de démagnétisation et une seconde partie d’organe de démagnétisation, la première partie d’organe de démagnétisation et la seconde partie d’organe de démagnétisation sont agencées de manière opposée pour former le canal de démagnétisation ; et la couche d’échappement comprend une couche d’échappement supérieure et une couche d’échappement inférieure qui sont agencées de manière opposée dans le canal de démagnétisation, la couche d’échappement supérieure est reliée à la première partie d’organe de démagnétisation et la couche d’échappement inférieure est reliée à la seconde partie d’organe de démagnétisation, et une direction d’inclinaison d’un canal d’échappement incliné de la couche d’échappement supérieure est cohérente avec une direction d’inclinaison d’un canal d’échappement incliné de la couche d’échappement inférieure. Ensemble de démagnétisation selon la revendication 7, dans lequel une pluralité de canaux d’échappement inclinés de la couche d’échappement supérieure sont agencés en correspondance biunivoque avec une pluralité de canaux d’échappement inclinés de la couche d’échappement inférieure. Ensemble de démagnétisation selon la revendication 7, dans lequel la première partie d’organe de démagnétisation et la seconde partie d’organe de démagnétisation sont agencées parallèlement l’une à l’autre ; ou la première partie d’organe de démagnétisation et la seconde partie d’organe de démagnétisation sont toutes les deux en forme d’arc, la première partie d’organe de démagnétisation et la seconde partie d’organe de démagnétisation sont reliées bout à bout dans une direction circonférentielle pour former un canal de démagnétisation fermé, une surface interne de la première partie d’organe de démagnétisation est munie d’une pluralité de premières portions magnétiques et une surface interne de la seconde partie d’organe de démagnétisation est munie d’une pluralité de secondes portions magnétiques, et la pluralité de premières portions magnétiques et la pluralité de secondes portions magnétiques sont agencées de manière symétrique par rapport à une ligne centrale du canal de démagnétisation. Dispositif de démagnétisation comprenant l’ensemble de démagnétisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.