Brevet FR3132872A1 — publié le 20230825

Une pièce d’interface (PI) équipe un véhicule terrestre comprenant une grille d’entrée d’air (GE) comportant des parois arrière (PRG) munies chacune d’au moins une ouverture (OP) laissant passer de l’air en direction d’un équipement (EQ) situé en arrière. Cette pièce d’interface (PI) est intercalée fixement entre les parois arrière (PRG) et une extrémité avant (EV) de l’équipement (EQ), et agencée de manière à assurer une étanchéité latérale lors du passage de l’air par les ouvertures (OP). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 PIÈCE D’INTERFACE POUR L’ÉTANCHÉITÉ ENTRE UN ÉQUIPEMENT ET UNE GRILLE D’ENTRÉE D’AIR D’UN PARE-CHOCS DE VÉHICULE TERRESTRE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres, et plus précisément certains pare-chocs qui sont destinés à équiper des parties avant de véhicules terrestres. Etat de la technique Certains véhicules terrestres, généralement de type automobile, comprennent un pare-chocs (ou bouclier) avant qui comporte une traverse à laquelle est solidarisée fixement au moins une grille d’entrée d’air comportant des parois arrière munies chacune d’au moins une ouverture propre à laisser passer de l’air en direction d’un équipement situé en arrière (ou en aval). Parfois, cet équipement est une partie d’un dispositif qui est chargé d’assurer le refroidissement d’un moteur (éventuellement du groupe motopropulseur (ou GMP)) du véhicule terrestre. Dans ce cas, il peut arriver que l’intégralité de l’air qui traverse les ouvertures de la grille d’entrée d’air doive parvenir dans l’équipement afin que le refroidissement soit optimal. Il faut alors qu’il y ait une étanchéité de qualité entre la partie arrière de la grille d’entrée d’air et l’extrémité avant de cet équipement qui fait généralement partie d’une sous-partie de convoyage d’air rapportée et réalisée dans un matériau souple de type élastomère (comme par exemple de l’Ethylène-Propylène-Diène Monomère (ou EPDM)). Lorsque les parois arrière de la grille d’entrée d’air présentent des inclinaisons, possiblement différentes, par rapport aux portions correspondantes de l’extrémité avant de l’équipement, par exemple pour une question de style, il s’avère très difficile de donner à l’extrémité avant de l’équipement une forme qui permet un placage (ou accostage) efficace contre ces parois arrière, et donc l’étanchéité à l’air n’est pas suffisamment bonne ce qui induit une perte du rendement de refroidissement. La qualité de l’étanchéité s’avère encore plus compliquée à assurer lorsque la grille d’entrée d’air comprend des parois de canalisation qui se projettent chacune vers l’avant depuis au moins une paroi arrière et ont chacune une face avant propre à canaliser l’air vers l’ouverture voisine et une face arrière délimitant un logement ouvert en direction de l’équipement. On comprendra en effet, qu’en présence d’une telle grille d’entrée d’air il est quasiment impossible de donner à l’extrémité avant de l’équipement une forme complexe lui permettant de pénétrer dans les logements ouverts afin d’assurer une étanchéité. En outre, il s’avérerait très difficile, et pour le moins très chronophage, de faire pénétrer les sous-parties de l’extrémité avant dans les logements ouverts correspondants en raison de leur souplesse. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une pièce d’interface destinée à équiper un véhicule terrestre comprenant une grille d’entrée d’air comportant des parois arrière munies chacune d’au moins une ouverture propre à laisser passer de l’air en direction d’un équipement situé en arrière. Cette pièce d’interface se caractérise par le fait qu’elle est propre à être intercalée fixement entre les parois arrière et une extrémité avant de l’équipement, et agencée de manière à assurer une étanchéité latérale lors du passage de l’air par les ouvertures des parois arrière de la grille d’entrée d’air. Grâce à l’invention, c’est désormais une pièce d’interface de forme possiblement complexe qui assure l’interface d’étanchéité entre la grille d’entrée d’air et l’extrémité avant de l’équipement, ce qui permet d’utiliser une grille d’entrée d’air dont la partie arrière a un agencement possiblement complexe alors que l’extrémité avant a une forme simple et donc facile à réaliser. La pièce d’interface selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - en présence d’une grille d’entrée d’air comportant des parois de canalisation se projetant chacune vers l’avant depuis au moins une paroi arrière, et ayant chacune une face avant propre à canaliser l’air vers une ouverture voisine et une face arrière délimitant un logement ouvert en direction de l’équipement, elle peut comprendre une partie arrière définissant une face arrière propre à permettre un appui de l’extrémité avant de l’équipement, et une face avant à laquelle sont solidarisées fixement des protubérances propres à être logées respectivement dans ces logements ; - en présence de la première option, chaque protubérance peut avoir une forme homologue à une forme du logement correspondant ; - également en présence de la première option, sa partie arrière peut comprendre deux nervures se projetant depuis sa face arrière à l’opposé de sa face avant et délimitant avec cette face arrière un logement propre à recevoir une partie de l’extrémité avant de l’équipement ; - également en présence de la première option, elle peut comprendre une patte de fixation solidarisée fixement à sa partie arrière et munie d’un premier élément de clippage propre à coopérer avec un second élément de clippage de la grille d’entrée d’air afin de la solidariser par clippage à cette dernière. L’invention propose également un pare-chocs destiné à équiper une partie avant d’un véhicule terrestre, et comprenant une traverse à laquelle est couplée au moins une grille d’entrée d’air comportant des parois arrière munies chacune d’au moins une ouverture propre à laisser passer de l’air en direction d’un équipement situé en arrière. Ce pare-chocs se caractérise par le fait qu’il comprend aussi au moins une pièce d’interface du type de celle présentée ci-avant et solidarisée à la grille d’entrée d’air en étant placée en aval des parois arrière par rapport au sens de circulation de l’air, afin d’assurer une interface d’étanchéité entre l’équipement et la grille d’entrée d’air. Par exemple ce pare-chocs peut comprendre deux pièces d’interface droite et gauche solidarisées à sa grille d’entrée d’air respectivement en deux endroits distants situés dans des parties droite et gauche de cette dernière afin de participer à la délimitation d’un passage d’air destiné à alimenter l’équipement. Egalement par exemple, l’une au moins des parois arrière de la grille d’entrée d’air peut être inclinée par rapport à l’extrémité avant. L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, et comprenant une partie avant comportant un pare-chocs du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation d’un pare-chocs selon l’invention, illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal et vertical, le pare-chocs de la avec un exemple de réalisation d’une pièce d’interface selon l’invention, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, la pièce d’interface de la , avant sa solidarisation à une grille d’entrée d’air d’un pare-chocs, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, la pièce d’interface de la solidarisée à la grille d’entrée d’air du pare-chocs des figures 1 et 2, et illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessus, une sous-partie d’un équipement comprenant une extrémité avant logée dans un logement de la pièce d’interface de la . Pièce d’interface (PI) destinée à équiper un véhicule terrestre comprenant une grille d’entrée d’air (GE) comportant des parois arrière (PRG) munies chacune d’au moins une ouverture (OP) propre à laisser passer de l’air en direction d’un équipement (EQ) situé en arrière, caractérisée en ce qu’elle est propre à être intercalée fixement entre lesdites parois arrière (PRG) et une extrémité avant (EV) dudit équipement (EQ), et agencée de manière à assurer une étanchéité latérale lors du passage dudit air par lesdites ouvertures (OP). Pièce d’interface selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’en présence d’une grille d’entrée d’air (GE) comportant des parois de canalisation (PCG) se projetant chacune vers l’avant depuis au moins une paroi arrière (PRG), et ayant chacune une face avant propre à canaliser ledit air vers une ouverture (OP) voisine et une face arrière délimitant un logement (LO) ouvert en direction dudit équipement (EQ), elle (PI) comprend une partie arrière (PRP) définissant une face arrière (FR) propre à permettre un appui de ladite extrémité avant (EV) de l’équipement (EQ), et une face avant (FV) à laquelle sont solidarisées fixement des protubérances (PL) propres à être logées respectivement dans lesdits logements (LO). Pièce d’interface selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque protubérance (PL) a une forme homologue à une forme du logement (LO) correspondant. Pièce d’interface selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que ladite partie arrière (PRP) comprend deux nervures (NC) se projetant depuis ladite face arrière (FR) à l’opposé de ladite face avant (FV) et délimitant avec cette face arrière (FR) un logement (LE) propre à recevoir une partie de ladite extrémité avant (EV) de l’équipement (EQ). Pièce d’interface selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce qu’elle comprend une patte de fixation (PF) solidarisée fixement à ladite partie arrière (PRP) et munie d’un premier élément de clippage (EC1) propre à coopérer avec un second élément de clippage (EC2) de ladite grille d’entrée d’air (GE) afin de la solidariser par clippage à cette dernière (GE). Pare-chocs (PC) destiné à équiper une partie avant d’un véhicule terrestre, et comprenant une traverse à laquelle est couplée au moins une grille d’entrée d’air (GE) comportant des parois arrière (PRG) munies chacune d’au moins une ouverture (OP) propre à laisser passer de l’air en direction d’un équipement (EQ) situé en arrière, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une pièce d’interface (PI) selon l’une des revendications 1 à 5, solidarisée à ladite grille d’entrée d’air (GE) en étant placée en aval desdites parois arrière (PRG) par rapport au sens de circulation dudit air, afin d’assurer une interface d’étanchéité entre ledit équipement (EQ) et ladite grille d’entrée d’air (GE). Pare-chocs selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend deux pièces d’interface (PI) droite et gauche solidarisées à ladite grille d’entrée d’air (GE) respectivement en deux endroits distants situés dans des parties droite et gauche de cette dernière (GE) afin de participer à la délimitation d’un passage d’air destiné à alimenter ledit équipement (EQ). Pare-chocs selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l’une au moins desdites parois arrière (PRG) de ladite grille d’entrée d’air (GE) est inclinée par rapport à l’extrémité avant (EV) Véhicule terrestre comprenant une partie avant, caractérisé en ce que ladite partie avant comprend un pare-chocs (PC) selon l’une des revendications 6 à 8. Véhicule terrestre selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.