Brevet FR3139102A1 — publié le 20240301

Sablière d e véhicule ferroviaire, ensemble et véhicule ferroviaire associés L’invention concerne une sablière (12) d’un véhicule ferroviaire (16) comprenant un réservoir de sable (18) comprenant des parois (22) délimitant un volume de remplissage (24), un évent (26) ménagé dans une des parois (22) et un orifice de remplissage (28) du réservoir de sable (18) ménagé dans une des parois (22), la sablière (12) comprenant, en outre, un conduit d’aération (20) comprenant une première extrémité (36) connectée à l’évent (26) et une deuxième extrémité (38) débouchant à l’extérieur du volume de remplissage (24). Figure pour l'abrégé : Figure 1 Sablière de véhicule ferroviaire, ensemble et véhicule ferroviaire associés La présente invention concerne une sablière de véhicule ferroviaire. Les véhicules ferroviaires sont généralement équipés de sablières, qui sont des dispositifs de sablage configurés pour projeter du sable sur les rails de la voie ferrée afin d’augmenter l’adhérence des roues métalliques du véhicule sur les rails, par exemple en cas de pluie. De telles sablières comprennent notamment au moins un réservoir de sable. Il est connu de remplir le réservoir de sable à l’aide d’un pistolet de remplissage dans lequel une pression de remplissage est générée pour engendrer un débit par différence de pression entre la pression de remplissage et la pression intérieure du réservoir. Généralement, de tels réservoirs de sable sont munis d’au moins un évent équipé d’un filtre à poussière. L’évent a pour fonction de dépressuriser le réservoir afin de pouvoir maintenir une différence de pression nécessaire à la génération du débit de remplissage. Cependant, lors d’un tel remplissage avec du sable de mauvaise qualité, il y a un risque d’encrassement du filtre à poussière et donc un bouchage de celui-ci. Dans ce cas-là, la fonction d’évent n’est plus assurée, ce qui entraine une mise sous pression du réservoir de sable, et empêche donc un remplissage satisfaisant. En outre, en cas de mise sous pression du réservoir, le sable ne peut pas être éjecté de manière satisfaisante, ce qui entraine un sablage insatisfaisant des rails. Par ailleurs, un tel filtre à poussière nécessite de nombreuses opérations de maintenance. Un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients et, en particulier, de proposer une sablière apte à être remplie de manière satisfaisante, même en cas d’utilisation de sable de mauvaise qualité. Ainsi, l’invention a pour objet une sablière comprenant un réservoir de sable comprenant des parois délimitant un volume de remplissage, un évent ménagé dans une des parois et un orifice de remplissage du réservoir de sable ménagé dans une des parois, la sablière comprenant, en outre, un conduit d’aération comprenant une première extrémité connectée à l’évent et une deuxième extrémité débouchant à l’extérieur du volume de remplissage. Grâce au conduit d’aération, l’évent est mis en connexion fluidique avec l’extérieur du volume de remplissage, ce qui permet une dépressurisation de celui-ci et donc de garantir un remplissage fiable du réservoir, tout en supprimant la nécessité d’un filtre à poussière, qui présente le risque de s’obstruer. Selon des modes de réalisation particuliers de l’invention, la sablière présente l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) individuellement ou selon toute combinaison techniquement réalisable : - La sablière comprend un tube de remplissage pour le remplissage du volume de remplissage via l’orifice de remplissage, la deuxième extrémité du conduit d’aération débouchant dans le tube de remplissage. - Le tube de remplissage s’étend à travers l’orifice de remplissage et comprend une portion intérieure s’étendant à l’intérieur du volume de remplissage et une portion extérieure s’étendant à l’extérieur du volume de remplissage. - La deuxième extrémité du conduit d’aération est connectée à un orifice d’aération ménagé dans la portion extérieure du tube de remplissage. - La deuxième extrémité du conduit d’aération est configurée pour être connectée à un orifice d’aération ménagé dans une paroi extérieure du véhicule ferroviaire. - L’évent est mis à la pression atmosphérique par ventilation naturelle dans le conduit d’aération. - La sablière comprend un dispositif d’aspiration configuré pour forcer la circulation d’air dans le conduit d’aération, du volume de remplissage vers l’extérieur. - Le conduit d’aération est un tuyau flexible. L’invention concerne également un ensemble comprenant une sablière telle que décrite précédemment, et un dispositif de remplissage de la sablière comprenant un pistolet de remplissage et une réserve de sable. L’invention concerne également un véhicule ferroviaire comprenant une sablière telle que décrite précédemment. L’invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - la est une vue schématique d’un ensemble selon un premier mode de réalisation ; et - la est une vue schématique d’un ensemble selon un deuxième mode de réalisation. L’ensemble 10 de la comprend une sablière 12 et un dispositif de remplissage de la sablière 14. La sablière 12 est agencé dans un véhicule ferroviaire 16, et en particulier dans un espace intérieur du véhicule ferroviaire 16 délimité par des parois extérieures 17. Comme illustré sur la , la sablière 12 comprend un réservoir de sable 18 et un conduit d’aération 20. Le réservoir de sable 18 comprend des parois 22 délimitant un volume de remplissage 24, par exemple de forme parallélépipédique. Le volume de remplissage 24 a par exemple une contenance comprise entre 10 L et 60 L. Le réservoir de sable 18 est munie d’un évent 26 disposé sur l’une des parois 22 et un orifice de remplissage 28 ménagé dans une des parois 22. En particulier, l’évent 26 autorise une communication fluidique entre le volume de remplissage 24 et l’extérieur du volume de remplissage 24. L’évent 26 est par exemple un orifice de faible diamètre, par exemple compris entre 1 cm et 5 cm. Plus particulièrement, l’évent 26 n’est pas équipé d’un filtre à poussière. Comme illustré sur la , l’évent 26 est avantageusement ménagé sur une paroi 22 supérieure du réservoir de sable 18. De préférence, l’évent 26 comprend une canule 29 s’étendant en saillie de la paroi 22 sur laquelle est prévu l’évent 26. Comme illustré sur la , l’orifice de remplissage 28 est de préférence ménagé dans une paroi 22 latérale du réservoir de sable 18, de préférence une paroi 22 latérale située à proximité d’une des parois extérieures 17 du véhicule ferroviaire 16, de sorte à faciliter les opérations de remplissage du réservoir de sable 18. Avantageusement, le réservoir de sable 18 comprend un tube de remplissage 30 pour le remplissage du volume de remplissage 24 via l’orifice de remplissage 28. Plus particulièrement, comme illustré sur la , le tube de remplissage 30 s’étend à travers l’orifice de remplissage 28 et comprend une portion intérieure 32 s’étendant à l’intérieur du volume de remplissage 24 à partir de l’orifice de remplissage 28 et une portion extérieure 34 s’étendant à l’extérieur du volume de remplissage 24. Comme illustré sur la , le conduit d’aération 20 comprend une première extrémité 36 connectée à l’évent 26 et une deuxième extrémité 38 débouchant à l’extérieur du volume de remplissage 24. La première extrémité 36 du conduit d’aération 20 est par exemple connectée à la canule 29 de l’évent 26. De préférence, la deuxième extrémité 38 du conduit d’aération 20 débouche dans le tube de remplissage 30. Plus particulièrement, la deuxième extrémité 38 du conduit d’aération 20 est connectée à un orifice d’aération 40 ménagé dans la portion extérieure 34 du tube de remplissage 30, par exemple par le biais d’une canule 41. Le conduit d’aération 20 autorise une communication fluidique entre la première extrémité 36 et la deuxième extrémité 38, et notamment entre le tube de remplissage 30 et l’évent 26. En particulier, l’évent 26 est mis à la pression atmosphérique par ventilation naturelle dans le conduit d’aération 20. A cet effet, l’air est apte à circuler par le conduit d’aération 20 entre la portion extérieure 34 du tube de remplissage 30 et l’évent 26. Avantageusement, le conduit d’aération 20 est un tuyau flexible. De préférence, le conduit d’aération 20 possède une section constante. De préférence, le conduit d’aération 20 présente un diamètre interne compris entre 1 cm et 5 cm et/ou une longueur comprise entre 25cm et 150cm. La sablière 12 comprend un éjecteur de sable 42, par exemple agencé dans une paroi 22 inférieure du réservoir de sable 18. L’éjecteur de sable 42 comprend par exemple une arrivée d’air apte à être commandée par un utilisateur pour engendrer une éjection de sable du réservoir de sable 18 par effet venturi, notamment en direction des roues ferroviaires. Le dispositif de remplissage 14 de la sablière 12 comprend un pistolet de remplissage 44 et une réserve de sable 46, en particulier connectée au pistolet de remplissage 44 par un tuyau 48. De préférence, le pistolet de remplissage 44 comprend une base 50 et un tube de pistolet 52 s’étendant en saillie depuis la base 50. La base 50 définit par exemple une poignée apte à être saisie par un utilisateur. Le tube de pistolet 52 du pistolet de remplissage 44 est apte à s’insérer dans l’orifice de remplissage 28, et plus particulièrement dans le tube de remplissage 30, pour le remplissage du réservoir de sable 18 de la sablière 12. De préférence, le dispositif de remplissage 14 comprend un compresseur 54 apte à générer une pression de remplissage P r , de préférence supérieure à la pression intérieure P in régnant à l’intérieur du volume de remplissage 24, de sorte à engendrer un débit et donc un écoulement de sable de la réserve de sable 46 vers le volume de remplissage 24 par le biais du pistolet de remplissage 44. L’utilisation du dispositif de remplissage 14 pour le remplissage de la sablière 12 va maintenant être décrite. Dans un premier temps, le pistolet de remplissage 44, en particulier son tube de pistolet 52, est inséré dans l’orifice de remplissage 28, et plus particulièrement dans le tube de remplissage 30 du réservoir de sable 18. Suite à une commande de l’utilisateur, le dispositif de remplissage 14, en particulier le compresseur 54, génère, par exemple dans le pistolet 44, une pression de remplissage P r supérieure à la pression intérieure P in du volume de remplissage 24. La différence de pression entre la pression de remplissage P r et la pression intérieure P in du volume de remplissage 24 génère un débit qui entraine un écoulement de sable de la réserve de sable 46 vers le volume de remplissage 24 par le biais du pistolet de remplissage 44. En particulier, le volume de sable injecté V in est égal au volume d’air déplacé dans le volume de remplissage 24. Le volume d’air déplacé dans le volume de remplissage 24 est ensuite évacué par l’évent 26, et donc par le conduit d’aération 20 vers l’extérieur, en particulier vers le tube de remplissage 30. La pression intérieure P in du volume de remplissage 24 est ainsi maintenue inférieure à la pression de remplissage P r par le conduit d’aération 20 jusqu’au remplissage complet du volume de remplissage 24 du réservoir de sable 18. Grâce au conduit d’aération 20, le volume de remplissage 24 est maintenu à la pression atmosphérique de manière satisfaisante lors du remplissage, ce qui permet un remplissage fiable du réservoir. Par ailleurs, la suppression du filtre à poussière évite le risque d’obstruction de celui-ci, et donc garantit un bon fonctionnement de la sablière même en cas d’utilisation de sable de mauvaise qualité. De plus, la suppression du filtre à poussière permet de supprimer les couts de maintenance de celui-ci. Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention illustré sur la , la deuxième extrémité 38 du conduit d’aération 20 n’est pas connectée à un orifice d’aération 40 ménagé dans le tube de remplissage 30, mais est connectée à un orifice d’aération 102 ménagé dans la paroi extérieure 17 du véhicule ferroviaire 16. Dans ce mode de réalisation, l’orifice d’aération 102 est accessible sur le côté du véhicule. Il est possible de connecter fluidiquement un dispositif d’aspiration à l’orifice d’aération 102 pour mettre le volume intérieur 24 en dépression et faciliter le remplissage du volume intérieur 24 avec du sable. L’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation et aux variantes décrits ci-dessus et représentées sur les dessins. Par exemple, dans les exemples de réalisation décrits, la deuxième extrémité 38 du conduit d’aération 20 débouche directement à l’extérieure, de sorte à mettre l’évent 26 à la pression atmosphérique par ventilation naturelle dans le conduit d’aération 20 En variante, la sablière 12 comprend, en outre, un dispositif d’aspiration relié au conduit d’aération 20, par exemple par l’orifice d’aération 102, et configuré pour forcer la circulation d’air dans le conduit d’aération 20, du volume de remplissage 24 vers l’extérieur. Cette variante présente l’avantage d’augmenter la dépressurisation du volume de remplissage 24, et donc d’augmenter le débit de remplissage et ainsi de réduire la durée de remplissage complet du réservoir de sable 18. Sablière (12) d’un véhicule ferroviaire (16) comprenant un réservoir de sable (18) comprenant des parois (22) délimitant un volume de remplissage (24), un évent (26) ménagé dans une des parois (22) et un orifice de remplissage (28) du réservoir de sable (18) ménagé dans une des parois (22), la sablière (12) comprenant, en outre, un conduit d’aération (20) comprenant une première extrémité (36) connectée à l’évent (26) et une deuxième extrémité (38) débouchant à l’extérieur du volume de remplissage (24). Sablière (12) selon la revendication 1, comprenant un tube de remplissage (30) pour le remplissage du volume de remplissage (24) via l’orifice de remplissage (28), la deuxième extrémité (38) du conduit d’aération (20) débouchant dans le tube de remplissage (30). Sablière (12) selon la revendication 2, dans laquelle le tube de remplissage (30) s’étend à travers l’orifice de remplissage (28) et comprend une portion intérieure (32) s’étendant à l’intérieur du volume de remplissage (24) et une portion extérieure (34) s’étendant à l’extérieur du volume de remplissage (24). Sablière (12) selon la revendication 3, dans laquelle la deuxième extrémité (38) du conduit d’aération (20) est connectée à un orifice d’aération (40) ménagé dans la portion extérieure (34) du tube de remplissage (30). Sablière (12) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la deuxième extrémité (38) du conduit d’aération (20) est configurée pour être connectée à un orifice d’aération (102) ménagé dans une paroi extérieure (17) du véhicule ferroviaire (16). Sablière (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’évent (26) est mis à la pression atmosphérique par ventilation naturelle dans le conduit d’aération (20). Sablière (12) selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant un dispositif d’aspiration configuré pour forcer la circulation d’air dans le conduit d’aération (20), du volume de remplissage (24) vers l’extérieur. Sablière (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le conduit d’aération (20) est un tuyau flexible. Ensemble (10) comprenant : - une sablière (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, et - un dispositif de remplissage (14) de la sablière (12) comprenant un pistolet de remplissage (44) et une réserve de sable (46). Véhicule ferroviaire (16) comprenant une sablière (12) selon l’une des revendications 1 à 8.