Brevet FR3127430A1 — publié le 20230331

L’invention concerne un procédé de réalisation d’un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir deux rondelles (8) en matériau élastique présentant une porosité agencée pour bloquer le passage du mélange précurseur de mousse et permettre le passage de gaz ; préalablement à l’insertion des tiges (2) dans les orifices du couvercle du moule, enfiler chacune desdites rondelles sur chacune desdites tiges, lesdites rondelles assurant un contact serrant autour desdites tiges, et plaquer lesdites rondelles contre ledit couvercle de sorte que lesdites rondelles forment joints d’étanchéité audit mélange, évitant le passage de mousse dans lesdits orifices, tout en permettant le dégazage. Figure 3 Procédé de réalisation d’un appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un procédé de réalisation d’un appui-tête de siège de véhicule automobile et un appui-tête réalisé par un tel procédé. Il est connu de mettre en œuvre un procédé de réalisation d’un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir une armature dudit appui-tête, ladite armature étant à base de tube métallique replié de manière à définir deux tiges parallèles destinées à être montées sur un dossier dudit siège, prévoir un moule de moulage par injection-réaction pourvu d’une cuve et d’un couvercle la recouvrant par le dessus, ledit couvercle présentant deux orifices respectifs d’insertion de chacune desdites tiges en contact non ajusté de manière à permettre une évacuation des gaz issus du moulage, insérer par l’intérieur dudit couvercle lesdites tiges dans lesdits orifices jusqu’à mise de ladite armature en position nominale, de sorte qu’une partie desdites tiges soit saillante dudit couvercle vers l’extérieur, injecter un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible dans ladite cuve et refermer ledit moule, après expansion de ladite mousse, ouvrir ledit moule pour démouler le bloc de rembourrage en mousse obtenu, ledit bloc surmoulant ladite armature, et retirer lesdites tiges desdits orifices, chausser une coiffe de revêtement sur ledit bloc. Le fait de prévoir une évacuation des gaz issus du moulage, générés en particulier par la réaction de la formation de la mousse, est motivé par la volonté d’éviter la formation de défauts d’aspect – par exemple sous forme de bulles ou de crevasses – en surface du bloc de rembourrage. On notera ici que le fait que le couvercle recouvre la cuve par le dessus conduit à positionner les orifices en haut du moule, ce qui est la condition de base pour permettre une bonne évacuation des gaz issus du moulage, Cependant, l’évacuation des gaz peut s’accompagner de fuites de mousse hors de la cavité de moulage, donnant lieu à l’apparition de bavures de mousse sur le bloc de rembourrage au niveau des tiges, ce qui oblige à une opération de reprise pour éliminer lesdites bavures. Il en résulte une complexification de la réalisation de l’appui-tête et un surcoût associé. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un procédé de réalisation d’un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir une armature dudit appui-tête, ladite armature étant à base de tube métallique replié de manière à définir deux tiges parallèles destinées à être montées sur un dossier dudit siège, prévoir un moule de moulage par injection-réaction pourvu d’une cuve et d’un couvercle la recouvrant par le dessus, ledit couvercle présentant deux orifices respectifs d’insertion de chacune desdites tiges en contact non ajusté de manière à permettre une évacuation des gaz issus du moulage, insérer par l’intérieur dudit couvercle lesdites tiges dans lesdits orifices jusqu’à mise de ladite armature en position nominale, de sorte qu’une partie desdites tiges soit saillante dudit couvercle vers l’extérieur, injecter un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible dans ladite cuve et refermer ledit moule, après expansion de ladite mousse, ouvrir ledit moule pour démouler le bloc de rembourrage en mousse obtenu, ledit bloc surmoulant ladite armature, et retirer lesdites tiges desdits orifices, chausser une coiffe de revêtement sur ledit bloc, ledit procédé comprenant en outre les étapes suivantes : prévoir deux rondelles en matériau élastique présentant une porosité agencée pour bloquer le passage dudit mélange précurseur de mousse et permettre le passage de gaz, préalablement à l’insertion desdites tiges dans lesdits orifices, enfiler chacune desdites rondelles sur chacune desdites tiges, lesdites rondelles assurant un contact serrant autour desdites tiges, et plaquer lesdites rondelles contre ledit couvercle de sorte que lesdites rondelles forment joints d’étanchéité audit mélange, évitant le passage de mousse dans lesdits orifices, tout en permettant le dégazage. Avec l’agencement proposé, on évite la formation de défauts d’aspect en surface du bloc de rembourrage au moyen de l’évacuation des gaz par les orifices au travers des rondelles. En outre, on évite les fuites de mousse hors de la cavité de moulage, ce qui élimine l’apparition de bavures et une opération de reprise pour les éliminer. Il en résulte une simplification de la réalisation de l’appui-tête et un moindre coût de production. Selon un deuxième aspect, l’invention propose un appui-tête réalisé par un tel procédé. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : , , , ], et sont des représentations schématiques de différentes étapes d’un procédé de réalisation d’un appui-tête selon l’invention, est une vue schématique en coupe partielle d’un appui-tête réalisé selon ledit procédé, est une vue schématique en perspective et en semi transparence d’un appui-tête réalisé selon ledit procédé. En référence aux figures, on décrit un procédé de réalisation d’un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir une armature dudit appui-tête, ladite armature étant à base de tube métallique replié – présentant ici en vue de face une forme générale en U renversé – de manière à définir deux tiges 2 parallèles destinées à être montées sur un dossier dudit siège, prévoir un moule de moulage par injection-réaction pourvu d’une cuve 3 et d’un couvercle 4 la recouvrant par le dessus, ledit couvercle présentant deux orifices 5 respectifs d’insertion de chacune desdites tiges en contact non ajusté de manière à permettre une évacuation des gaz issus du moulage, insérer par l’intérieur dudit couvercle lesdites tiges dans lesdits orifices ( ) jusqu’à mise de ladite armature en position nominale ( ), de sorte qu’une partie desdites tiges soit saillante dudit couvercle vers l’extérieur, injecter un mélange précurseur de mousse 11 ( ) – notamment de polyuréthanne – élastiquement compressible dans ladite cuve et refermer ledit moule ( ), après expansion de ladite mousse ( ), ouvrir ledit moule pour démouler le bloc 6 de rembourrage en mousse obtenu ( ), ledit bloc surmoulant ladite armature, et retirer lesdites tiges desdits orifices ( ), chausser une coiffe 7 de revêtement sur ledit bloc, ledit procédé comprenant en outre les étapes suivantes : prévoir deux rondelles 8 en matériau élastique présentant une porosité agencée pour bloquer le passage dudit mélange précurseur de mousse et permettre le passage de gaz, préalablement à l’insertion desdites tiges dans lesdits orifices, enfiler chacune desdites rondelles sur chacune desdites tiges ( ), lesdites rondelles assurant un contact serrant autour desdites tiges, et plaquer lesdites rondelles contre ledit couvercle ( ) de sorte que lesdites rondelles forment joints d’étanchéité audit mélange, évitant le passage de mousse dans lesdits orifices, tout en permettant le dégazage. Selon la réalisation représentée en , les tiges 2 sont enfilées, lors du chaussage de la coiffe 7, dans des orifices de finition 9 prévus dans ladite coiffe. On notera ici que le blocage du passage de la mousse à travers les rondelles 8 n’exclut pas une pénétration partielle de ladite mousse dans leur épaisseur, ladite mousse ne traversant toutefois pas lesdites rondelles dans toute leur épaisseur de sorte qu’elles assurent leur fonction de joint d’étanchéité à la mousse. Une telle pénétration partielle de mousse au sein des rondelles 8 se traduit par une rigidification desdites rondelles. Une telle rigidification peut s’avérer avantageuse quand la coiffe 7 est pourvue d’orifices de finition 9, comme mentionné précédemment et représenté en ; en effet, une rigidification autour de ces orifices 9 permet de gêner l’introduction de doigts d’un usager dans lesdits orifices pour révéler la mousse du bloc 6 de rembourrage, ce qui améliore la qualité de l’appui-tête 1 perçue par ledit usager. De façon non représentée, la coiffe 7 peut être à base d’un format – ou plusieurs formats associés entre eux – de complexe comprenant une couche d’aspect en textile ou en cuir ou en simili cuir, ladite couche étant pourvue d’une sous couche de confort en mousse élastiquement compressible et d’une maille d’envers permettant de faciliter le glissement de la coiffe contre le bloc de rembourrage lors de son chaussage. Selon une réalisation, les rondelles 8 présentent une épaisseur comprise entre 5 et 20mm. Selon une réalisation non représentée, les rondelles 8 sont reliées entre elles par un pont de matière de manière à former un ensemble monobloc. Selon une réalisation, les rondelles 8 sont à base de mousse élastiquement compressible. Selon une autre réalisation, les rondelles 8 sont à base de feutre. On décrit enfin un appui-tête 1 réalisé par un tel procédé, ledit appui-tête comprenant : une armature à base de tube métallique replié de manière à définir deux tiges 2 parallèles destinées à être montées sur un dossier dudit siège, un bloc 6 de rembourrage en mousse élastiquement compressible surmoulant lesdites tiges, une partie desdites tiges étant saillante dudit bloc, une coiffe 7 de revêtement chaussée sur ledit bloc, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : il comprend en outre deux rondelles 8 poreuses en matériau élastique, lesdites rondelles sont respectivement enfilées sur chacune desdites tiges en contact serrant, lesdites rondelles sont surmoulées par ledit bloc en affleurant sa surface 10. Procédé de réalisation d’un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir une armature dudit appui-tête, ladite armature étant à base de tube métallique replié de manière à définir deux tiges (2) parallèles destinées à être montées sur un dossier dudit siège, prévoir un moule de moulage par injection-réaction pourvu d’une cuve (3) et d’un couvercle (4) la recouvrant par le dessus, ledit couvercle présentant deux orifices (5) respectifs d’insertion de chacune desdites tiges en contact non ajusté de manière à permettre une évacuation des gaz issus du moulage, insérer par l’intérieur dudit couvercle lesdites tiges dans lesdits orifices jusqu’à mise de ladite armature en position nominale, de sorte qu’une partie desdites tiges soit saillante dudit couvercle vers l’extérieur, injecter un mélange précurseur de mousse (11) élastiquement compressible dans ladite cuve et refermer ledit moule, après expansion de ladite mousse, ouvrir ledit moule pour démouler le bloc (6) de rembourrage en mousse obtenu, ledit bloc surmoulant ladite armature, et retirer lesdites tiges desdits orifices, chausser une coiffe (7) de revêtement sur ledit bloc, ledit procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre les étapes suivantes : prévoir deux rondelles (8) en matériau élastique présentant une porosité agencée pour bloquer le passage dudit mélange précurseur de mousse et permettre le passage de gaz, préalablement à l’insertion desdites tiges dans lesdits orifices, enfiler chacune desdites rondelles sur chacune desdites tiges, lesdites rondelles assurant un contact serrant autour desdites tiges, et plaquer lesdites rondelles contre ledit couvercle de sorte que lesdites rondelles forment joints d’étanchéité audit mélange, évitant le passage de mousse dans lesdits orifices, tout en permettant le dégazage. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tiges (2) sont enfilées, lors du chaussage de la coiffe (7), dans des orifices de finition (9) prévus dans ladite coiffe. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les rondelles (8) présentent une épaisseur comprise entre 5 et 20mm. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les rondelles (8) sont à base de mousse élastiquement compressible. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les rondelles (8) sont à base de feutre. Appui-tête (1) réalisé par un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit appui-tête comprenant : une armature à base de tube métallique replié de manière à définir deux tiges (2) parallèles destinées à être montées sur un dossier dudit siège, un bloc (6) de rembourrage en mousse élastiquement compressible surmoulant lesdites tiges, une partie desdites tiges étant saillante dudit bloc, une coiffe (7) de revêtement chaussée sur ledit bloc, ledit appui-tête étant caractérisé en ce qu’il présente en outre les caractéristiques suivantes : il comprend en outre deux rondelles (8) poreuses en matériau élastique, lesdites rondelles sont respectivement enfilées sur chacune desdites tiges en contact serrant, lesdites rondelles sont surmoulées par ledit bloc en affleurant sa surface (10).