Brevet FR3135925A1 — publié le 20231201

L'invention concerne un dispositif de refroidissement du chargeur de batteries des véhicules automobiles comprenant, notamment, un ventilateur logé dans un boîtier séparé de l’extérieur par une grille (1) d’aération pourvue d’un élément d’obturation, caractérisé en ce que ledit élément d’obturation comprend au moins un rideau intérieur (2) dont le bord supérieur est solidaire de la partie supérieure de la grille (1) de telle sorte que, lorsque le ventilateur est désactivé, le rideau (2) s’étend par gravité contre la face interne (1a) de la grille et, lorsque le ventilateur est activé, le rideau (2) se soulève sous l’action du courant d’air aspiré dans le boîtier au travers de la grille. Figure 1 DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT DU CHARGEUR de batteries DES VÉHICULES AUTOMOBILES ÉLECTRIQUES L'invention concerne, de façon générale, le domaine des chargeurs de batteries pour véhicules automobiles et s’intéresse, plus particulièrement, au dispositif de refroidissement de ces chargeurs destinés aux véhicules électriques. De manière traditionnelle, le refroidissement des chargeurs de batteries de véhicules automobiles est assuré au moyen d’un dispositif comprenant, notamment, un ventilateur associé à une grille de séparation avec le milieu extérieur. Cette grille est destinée à permettre le passage de l’air aspiré de l’extérieur tout en isolant partiellement le ventilateur. Cependant, cette configuration actuelle n’est pas pleinement satisfaisante car la grille n’évite pas les entrées de la boue, de poussière, d’herbes sèches et de toutes autres particules susceptibles de pénétrer dans le ventilateur à l’arrêt et d’engendrer, par la suite, son blocage et, en conséquence, une panne de charge des batteries ce qui est très préjudiciable pour les véhicules à motorisation électrique. Il existe des dispositifs utilisés pour le refroidissement des batteries de véhicules électriques tel que celui décrit dans le brevet US10889204B2. Ce dispositif comprend un échangeur thermique alimenté en air extérieur grâce à la vitesse du véhicule à partir d’une bouche à claires-voies ouvertes vers l’avant et obturées par des lames pivotantes. Le pivotement de ces lames est piloté par un microprocesseur associé à l’échangeur de façon à régler le débit du flux d’air entrant en fonction des besoins. Toutefois, la structure de ce dispositif est complexe car elle nécessite des moyens électroniques et mécaniques pour commander les déplacements des lames d’obturation des claires-voies. En outre, ce dispositif antérieur pour refroidir les batteries n’a vocation à fonctionner que lorsque le véhicule est en marche alors que le chargeur auquel s’intéresse l’invention n’est actionné et ne doit être refroidi que lorsque le véhicule est à l’arrêt. Par conséquent, les solutions antérieures ne sont pas adaptées à la résolution du problème technique auquel est confrontée l’invention. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer une solution technique simple et efficace permettant d’isoler et de protéger le ventilateur lorsqu’il est à l’arrêt et de façon quasi-automatique. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif de refroidissement du chargeur de batteries des véhicules automobiles comprenant, notamment, un ventilateur logé dans un boîtier séparé de l’extérieur par une grille d’aération pourvue d’un élément d’obturation, caractérisé en ce que ledit élément d’obturation comprend au moins un rideau intérieur dont le bord supérieur est solidaire de la partie supérieure de la grille de telle sorte que, lorsque le ventilateur est désactivé, le rideau s’étend par gravité contre la face interne de la grille et, lorsque le ventilateur est activé, le rideau se soulève sous l’action du courant d’air aspiré dans le boîtier au travers de la grille. De préférence, le rideau est réalisé avec une matière plastique souple en une épaisseur comprise entre _mm et _mm. Selon une variante spécifique de réalisation du dispositif de l’invention, la grille comporte un cadre dont la partie haute supporte le bord supérieur du rideau. Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le rideau est collé sur le cadre de la grille. De préférence, la grille est réalisée en matière plastique et le cadre en aluminium (ou en plastique). Selon une autre variante de réalisation, la grille est constitué d’au moins deux zones ajourées obturées chacune par un rideau intérieur. Un autre objet de l’invention est un chargeur de batteries pour véhicules automobiles pourvu d’un dispositif de refroidissement présentant les caractéristiques définies ci-dessus. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule à motorisation électrique équipé d’un chargeur de batteries tel que défini ci-dessus. Le dispositif de refroidissement selon l’invention s’applique plus spécifiquement à des chargeurs de batteries mais pourrait aussi bien être utilisé pour d’autres applications dans lesquelles il est nécessaire de protéger un ventilateur de particules ou de débris susceptibles de pénétrer dans son boîtier et d’entraver son fonctionnement. Grâce à l’invention, l’ouverture et la fermeture de la grille de séparation s’effectuent automatiquement, respectivement, à la mise en charge des batteries et à l’activation conjointe du ventilateur de refroidissement du chargeur et à la fin de la phase de charge des batteries lorsque le ventilateur s’arrête, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser des moyens mécaniques, électriques ou électroniques. Le dispositif de refroidissement de l’invention est simple et économique et permet d’éviter les risques de panne du ventilateur provoqués par la pollution aux particules extérieures. Ainsi, l’invention participe de façon significative à la qualité et la fiabilité des chargeurs de batteries et améliore ainsi la satisfaction de la clientèle. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles : est une vue intérieure et de face d’un mode de réalisation selon l’invention de la grille de séparation intégrée à un boîtier de chargeur de batteries en position d’obturation. est une vue intérieure et de face de la grille de la en position d’obturation. est une vue extérieure et de face de la grille de la en position d’obturation. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Naturellement, les modes de réalisation du dispositif de l’invention illustrés schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. Il est précisé que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à la lecture de la présente description, des figures et des revendications associées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que le contexte technique rende de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens. L’invention concerne le domaine général des chargeurs de batteries de véhicules automobiles et, plus particulièrement, du refroidissement de ces chargeurs. Les chargeurs sont des composants essentiels des véhicules à motorisation électrique et génèrent, lors de leur fonctionnement, une élévation significative de température qu’il est nécessaire de maîtriser. A cet effet et de manière traditionnelle, ces chargeurs sont équipés de ventilateurs logés dans des boîtiers qui communiquent avec l’extérieur via une grille de séparation (représentée sur les figures 1 à 3) au travers de laquelle de l’air est aspiré. Toutefois, en position de désactivation du chargeur, cette grille ne peut bloquer l’intrusion dans le boîtier de particules ou de débris issus de l’environnement extérieur. Or, ces éléments sont susceptibles d’entraver le fonctionnement ultérieur du ventilateur lorsque de la mise en charge et donc de perturber, voire d’empêcher, le refroidissement du chargeur. Dans ce contexte, l’invention vise à protéger le chargeur en évitant l’intrusion de ces éléments parasites pendant sa phase de repos sans gêner le fonctionnement ultérieur du ventilateur lors de la mise en charge. Les dispositifs de refroidissement de chargeurs comprennent généralement un ventilateur (non représenté ici) logé dans un boîtier (non représenté) séparé de l’extérieur par une grille d’aération 1 pourvue d’un élément d’obturation. Selon l’invention, cet élément d’obturation comprend au moins un rideau intérieur 2 dont le bord supérieur est solidaire de la partie supérieure de la grille 1, comme illustré par les figures 1 et 2. Grâce à cette configuration, lorsque le ventilateur est désactivé, le rideau 2 s’étend par gravité contre la face interne 11 de la grille 1 ( ). Alternativement, lorsque le ventilateur est activé, le rideau 2 se soulève sous l’action du courant d’air aspiré dans le boîtier au travers de la grille 1 ( ). Ainsi, grâce à l’invention, l’ouverture et la fermeture de la grille 1 de séparation s’effectuent automatiquement, respectivement, à la mise en charge des batteries et à l’activation conjointe du ventilateur de refroidissement du chargeur et à la fin de la phase de charge des batteries lorsque le ventilateur s’arrête, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser des moyens mécaniques, électriques ou électroniques. Selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention, le rideau 2 est réalisé avec une matière plastique souple en une épaisseur comprise entre _mm et _mm. La grille 1 comporte un cadre 10 dont la partie haute supporte le bord supérieur du rideau 2. De préférence, le rideau 2 est collé sur le cadre 10 de la grille 1. Ce cadre 10 est réalisé en aluminium tandis que la grille 1 est réalisée, quant à elle, en matière plastique. Dans la variante de réalisation représentée ici, la grille 1 est constitué d’au moins deux zones ajourées 11, 12 obturées chacune par un rideau intérieur 21, 22. Dispositif de refroidissement du chargeur de batteries des véhicules automobiles comprenant un ventilateur logé dans un boîtier séparé de l’extérieur par une grille (1) d’aération pourvue d’un élément d’obturation, caractérisé en ce que ledit élément d’obturation comprend au moins un rideau intérieur (2) dont le bord supérieur est solidaire de la partie supérieure de la grille (1) de telle sorte que, lorsque le ventilateur est désactivé, le rideau (2) s’étend par gravité contre la face interne (1a) de la grille et, lorsque le ventilateur est activé, le rideau (2) se soulève sous l’action du courant d’air aspiré dans le boîtier au travers de la grille. Dispositif de refroidissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite grille (1) comporte un cadre (10) dont la partie haute supporte le bord supérieur du rideau (2). Dispositif de refroidissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit rideau (2) est collé sur le cadre (10). Dispositif de refroidissement selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite grille est réalisée en matière plastique et ledit cadre en aluminium. Dispositif de refroidissement selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite grille (1) est constitué d’au moins deux zones ajourées (11, 12) obturées chacune par un rideau intérieur (21, 22). Chargeur de batteries pour véhicules automobiles pourvu d’un dispositif de refroidissement selon l’une des revendications précédentes. Véhicule à motorisation électrique équipé d’un chargeur de batteries selon la revendication 6.