Brevet FR3132143A1 — publié le 20230728

L’invention concerne un gabarit (1) de contrôle pour contrôler une pluralité de dimensions d’un élément de carrosserie, notamment de véhicule automobile, le gabarit (1) comportant un corps (2) présentant une première partie (3) formant un calibre d’épaisseur (4) permettant de vérifier qu’une épaisseur de l’élément de carrosserie est inférieure à une épaisseur calibrée (Ec) matérialisée sur le calibre d’épaisseur (4), le corps (2) présentant une deuxième partie (9) formant au moins un calibre de hauteur (10) de marche permettant de comparer la hauteur d’une marche, formée sur l’élément de carrosserie à une hauteur calibrée (Hc) du calibre de hauteur (10). (Figure 1) Gabarit de contrôle pour contrôler une épaisseur et une hauteur de marche. Le domaine technique concerne les gabarits de contrôle. Sur une chaîne d’assemblage d’un véhicule automobile, de nombreuses opérations nécessitent des mesures de contrôle afin de garantir que les opérations d’assemblage sont effectuées correctement et ainsi éviter les défauts de conformité. En effet, un défaut de conformité sur un véhicule occasionné sur une chaîne d’assemblage peut engendrer diverses conséquences plus ou moins fâcheuses, incluant une nécessité d’envoyer le véhicule ou l’élément de carrosserie vers un atelier de retouches ou encore des défauts de nature à importuner ou dégrader la qualité perçue par l’utilisateur du véhicule. En particulier, sur un atelier de ferrage, il est impératif de contrôler la qualité d’un assemblage, par exemple d’une feuillure d’ouvrant, afin de garantir une étanchéité parfaite. Lors d’un tel contrôle, effectué visuellement, les épaisseurs des assemblages entre deux tôles sont observées, ainsi que des hauteurs de marches d’accostages, par exemple. Pour maintenir une cadence de production acceptable, il est essentiel que les opérations de contrôle soient rapides et simples. En effet, il n’est pas possible d’envisager de mesurer chaque point de contrôle à l’aide d’outils de précision. Ainsi, la plupart des opérations de contrôle sont effectuée de manière subjective, au jugé du contrôleur. De ce fait, il arrive que même un opérateur très expérimenté laisse passer un assemblage présentant un défaut de conformité. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de contrôler de manière objective différents points essentiels d’un assemblage sur un atelier de ferrage ou encore de peinture. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un gabarit permettant de contrôler une épaisseur ou une hauteur de marche d’un élément de carrosserie de manière visuelle et objective. A cet effet, la présente invention se rapporte à un gabarit de contrôle pour contrôler une pluralité de dimensions d’un élément de carrosserie, notamment de véhicule automobile, le gabarit comportant un corps présentant une première partie formant un calibre d’épaisseur permettant de vérifier qu’une épaisseur de l’élément de carrosserie est inférieure à une épaisseur calibrée matérialisée sur le calibre d’épaisseur, le corps présentant une deuxième partie formant au moins un calibre de hauteur de marche permettant de comparer la hauteur d’une marche, formée sur l’élément de carrosserie, à une hauteur calibrée du calibre de hauteur. Ainsi, la première partie du gabarit selon l’invention permet de contrôler la conformité de l’épaisseur d’un assemblage en un point de contrôle donné : le gabarit d’épaisseur permet de comparer l’épaisseur de l’assemblage à une épaisseur calibrée facilement et visuellement. La deuxième partie du gabarit permet, quant à elle, de comparer une hauteur de marche à une hauteur calibrée présente sur le calibre de hauteur. Ainsi, deux opérations essentielles de contrôle peuvent être effectuées de manière objective et rapide par l’opérateur, sans risque de se tromper en laissant passer un défaut de conformité. Selon un mode de réalisation de l’invention, la première partie présente au moins une encoche ménagée dans un bord de la première partie, l’épaisseur calibrée étant définie par une largeur de l’encoche. Avantageusement, l’encoche présente au moins une paroi renforcée par au moins une pastille d’usure, notamment une pastille d’usure remplaçable. Selon une possibilité, la deuxième partie forme une pluralité de marches calibrées, chacune présentant une hauteur calibrée distincte. Avantageusement, chaque marche calibrée est identifiable par la valeur de sa hauteur calibrée lisible sur la deuxième partie. Dans un mode de réalisation, le corps est en plastique. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant au dessin annexé sur lequel : la , représente une vue en perspective d’un gabarit de contrôle selon l’invention. Un gabarit 1 de contrôle selon l’invention, illustré sur la , est conçu pour contrôler une pluralité de dimensions d’un élément de carrosserie, notamment de véhicule automobile. Le gabarit 1 comporte un corps 2 réalisé, par exemple, en plastique. Le corps 2 présente une première partie 3 formant un calibre d’épaisseur 4 permettant de vérifier qu’une épaisseur de l’élément de carrosserie est inférieure à une épaisseur calibrée Ec, matérialisée sur le calibre d’épaisseur 4. Comme illustré sur la figure, la première partie 3 est sensiblement parallélépipédique. La première partie 3 présente au moins une encoche 5 ménagée dans un bord 6 de la première partie 3. L’encoche 5 est dimensionnée pour accueillir une portion de l’élément de carrosserie dont l’épaisseur doit être contrôlée à l’aide du calibre d’épaisseur 4. En l’occurrence, l’encoche 5 est sensiblement rectangulaire, de largeur sensiblement constante et correspondant à l’épaisseur calibrée Ec, comme illustré sur la . Lorsque l’épaisseur à contrôler de l’élément de carrosserie est comprise dans les intervalles de tolérance, l’introduction de la portion de l’élément de carrosserie dans l’encoche 5 est possible. Dans le cas où l’épaisseur de l’élément de carrosserie est trop importante et sort des tolérances acceptables, l’introduction de la portion de l’élément de carrosserie dans l’encoche 5 est impossible, indiquant alors à l’opérateur du gabarit 1 que la portion de l’élément de carrosserie est non conforme. Lorsque le gabarit 1 est utilisé de façon intensive, par exemple sur un atelier de ferrage d’une chaîne d’assemblage, l’encoche 5 est avantageusement renforcée à l’aide d’au moins une pastille d’usure 7, en l’occurrence deux pastilles d’usure 7 disposées à l’entrée de l’encoche 5 sur le bord 6 de la première partie 3. La pastille d’usure 7, une fois positionnée sur le gabarit 1, vient en affleurement avec le reste de l’encoche 5. A cet effet, un évidement 8 est, par exemple, ménagé dans la première partie 3 pour permettre le positionnement d’une pastille d’usure 7. Avantageusement, chaque pastille d’usure 7 est remplaçable. De telles pastilles d’usure 7 sont réalisées en matériau plus dur que le corps 2, par exemple en métal. Le corps 2 présente également une deuxième partie 9 formant au moins un calibre de hauteur 10 de marche permettant de comparer la hauteur d’une marche formée sur l’élément de carrosserie à une hauteur calibrée Hc, illustrée sur la , du calibre de hauteur 10. Comme illustré sur la , la deuxième partie 9 forme une couronne 11 rectangulaire délimitée par un pourtour 12 et entourant la première partie 3. Sur le pourtour 12 de la deuxième partie 9 est ménagée au moins une marche calibrée 13 présentant la hauteur calibrée Hc. Chaque marche calibrée 13 de la deuxième partie 9 est formée de deux plans parallèles 14, 15 du pourtour 12 et décalés l’un de l’autre d’une distance correspondant à la hauteur calibrée Hc. Avantageusement, la deuxième partie 9 présente une pluralité de marches calibrées 13, chacune présentant une hauteur calibrée Hc distincte. Dans ce cas, pour faciliter l’identification de la marche calibrée 13, la valeur de la hauteur calibrée Hc correspondante est marquée de manière visible sur la deuxième partie 9. En l’occurrence, les valeurs de hauteurs calibrées Hc sont gravées dans la deuxième partie 9, à proximité de chaque marche calibrée 13. Ainsi, afin de comparer une hauteur de marche formée sur l’élément de carrosserie, l’opérateur utilisant le gabarit 1 positionne la marche à vérifier en contact avec un des plans parallèles 14, 15. Il suffit alors de comparer visuellement la hauteur de la marche à vérifier avec la hauteur calibrée Hc. Au besoin, l’opérateur choisit la marche calibrée 13 la mieux adaptée, dont la hauteur calibrée Hc permet la comparaison. Ainsi, le gabarit 1 selon l’invention permet de contrôler rapidement et de manière objective l’épaisseur d’un élément de carrosserie grâce au calibre d’épaisseur 4 et notamment l’encoche 5 qui peut accueillir un élément conforme mais qui empêche l’introduction d’un élément non conforme. Le gabarit 1 permet également de contrôler une hauteur de marche en la comparant à une ou plusieurs hauteurs calibrées Hc. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du gabarit décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Gabarit (1) de contrôle pour contrôler une pluralité de dimensions d’un élément de carrosserie, notamment de véhicule automobile, le gabarit (1) comportant un corps (2) présentant une première partie (3) formant un calibre d’épaisseur (4) permettant de vérifier qu’une épaisseur de l’élément de carrosserie est inférieure à une épaisseur calibrée (Ec) matérialisée sur le calibre d’épaisseur (4), le corps (2) présentant une deuxième partie (9) formant au moins un calibre de hauteur (10) de marche permettant de comparer la hauteur d’une marche, formée sur l’élément de carrosserie, à une hauteur calibrée (Hc) du calibre de hauteur (10). Gabarit (1) de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (3) présente au moins une encoche (5) ménagée dans un bord (6) de la première partie (3), l’épaisseur calibrée (Ec) étant définie par une largeur de l’encoche (5). Gabarit (1) de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’encoche (5) présente au moins une paroi renforcée par au moins une pastille d’usure (7), notamment une pastille d’usure (7) remplaçable. Gabarit (1) de contrôle selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la deuxième partie (9) forme une pluralité de marches calibrées (13), chacune présentant une hauteur calibrée (Hc) distincte. Gabarit (1) de contrôle selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque marche calibrée (13) est identifiable par la valeur de sa hauteur calibrée (Hc) lisible sur la deuxième partie (9). Gabarit (1) de contrôle selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps (2) est en plastique.