Brevet FR3139305A1 — publié le 20240308

TITRE : Caisse de transport pour véhicule à deux ou trois roues La présente invention concerne une caisse de transport (2) pour un véhicule (1) à deux ou trois roues, caractérisée en ce qu’elle comporte deux faces latérales (3, 4), une face arrière (5) et un dispositif d’affichage (12), le dispositif d’affichage comprenant un premier écran LED, recouvrant ladite face arrière, et un deuxième écran LED (14), recouvrant une desdites faces latérales (3), lesdits premier et deuxième écrans LED étant montés de façon à pouvoir afficher une image allant jusqu’à l’angle formé entre ladite face arrière et ladite une face latérale, de façon à pouvoir assurer une continuité de l’image entre lesdits premier et deuxième écrans LED. Figure d’abrégé : Figure 1 Caisse de transport pour véhicule à deux ou trois roues Domaine de l'invention La présente invention concerne une caisse de transport pour un véhicule à deux ou trois roues, la caisse de transport comprenant un dispositif d’affichage électronique. La présente invention concerne également un véhicule équipé d’une telle caisse de transport. Art antérieur Les entreprises utilisent divers moyens pour faire la promotion de leurs produits, notamment des affiches, des panneaux d'affichage et des publicités télévisées. Des panneaux d'affichage publicitaires électroniques ont également été introduits dans les grandes villes. Le document GB 2 504 939 propose un dispositif d'affichage électronique, monté de manière amovible sur une caisse de transport pour un véhicule à deux ou trois roues. Le dispositif d’affichage est destiné à afficher des publicités ciblées, en fonction de la position du véhicule. Les systèmes connus présentent cependant un certain nombre d’inconvénients. En effet, bien que la publicité par affiches et panneaux d'affichage puisse être un moyen économique d'atteindre des utilisateurs, elle est peu adaptée aux publicités temporaires, qui concernent par exemple des offres hebdomadaires ou quotidiennes. Les panneaux d'affichage publicitaires électroniques permettent de remédier à cet inconvénient. Cependant, du fait de leur coût élevé, ils ne sont généralement pas disponibles en dehors des grandes villes, et ne sont pas adaptés aux petites entreprises disposant d’un budget restreint. Le dispositif d’affichage décrit dans le document GB 2 504 939 peut être difficile à repérer, en particulier lorsque la vitesse du véhicule est relativement élevée. Cela réduit nécessairement l’impact de la publicité. Il existe donc un besoin d'une caisse de transport comprenant un dispositif d’affichage électronique, qui permette d'atteindre un maximum de cibles publicitaires potentielles, de manière dynamique, économique et rapidement adaptable. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l’aide d’une caisse de transport pour un véhicule à deux ou trois roues. La caisse de transport comporte deux faces latérales, une face arrière et un dispositif d'affichage. Le dispositif d'affichage comprend un premier écran LED, recouvrant la face arrière, et un deuxième écran LED, recouvrant une des faces latérales. Les premier et deuxième écrans LED sont montés de façon à pouvoir afficher une image allant jusqu'à l'angle formé entre la face arrière et ladite une face latérale, de façon à pouvoir assurer une continuité de l'image entre les premier et deuxième écrans LED. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif d'affichage comprend un troisième écran LED, recouvrant l'autre desdites faces latérales. Le troisième écran LED est monté de façon à pouvoir présenter une image allant jusqu'à l'angle formé entre la face arrière et ladite autre face latérale, de façon à pouvoir assurer une continuité de l'image entre les premier, deuxième et troisième écrans LED. Selon un mode de réalisation de l’invention, les bords verticaux du premier écran LED sont biseautés, au moins un bord vertical de chacun des deuxième et troisième écrans LED étant également biseauté, pour coopérer avec le bord biseauté correspondant du premier écran LED. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque écran LED est formé par la juxtaposition d'une pluralité de modules LED. Selon un mode de réalisation de l’invention, la caisse de transport comprend un caisson extérieur, permettant la fixation des écrans LED, et un caisson intérieur, inséré dans le caisson extérieur et adapté pour contenir une ou plusieurs marchandise(s) à transporter. Le caisson extérieur peut comprendre un panneau arrière et deux panneaux latéraux, chaque panneau comportant des ouvertures pour permettre la connexion électrique des écrans LED à des moyens de contrôle et/ou d'alimentation disposés dans le caisson extérieur. Selon un mode de réalisation de l’invention, les bords verticaux du panneau arrière sont biseautés, chaque panneau latéral comprenant également un bord vertical biseauté pour coopérer avec le bord vertical correspondant du panneau arrière. Le caisson extérieur peut en outre comprendre un panneau inférieur, sur lequel sont fixés les moyens de contrôle et/ou d'alimentation des écrans LED. Selon un mode de réalisation de l’invention, le caisson extérieur comprend un panneau avant, ledit panneau avant comportant une trappe permettant d'accéder au caisson intérieur. La caisse de transport peut en outre comprendre un panneau solaire apte à alimenter les écrans LED. L’invention propose également un véhicule à deux ou trois roues équipé d'une caisse de transport telle que définie ci-dessus. Présentation des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels, donnée à titre de simple exemple figuratif et non limitatif, et accompagnée des figures parmi lesquelles : est une vue en perspective d’un véhicule équipé d’une caisse de transport ; est une vue en perspective d’un caisson intérieur de la caisse de transport de la , selon un mode de réalisation de l’invention ; est une vue en perspective d’un caisson extérieur de la caisse de transport de la , selon un mode de réalisation de l’invention ; est une vue en perspective du caisson intérieur de la inséré dans le caisson extérieur de la ; est une vue en perspective d’un module LED d’un écran LED de la caisse de transport de la ; et est une vue partielle en perspective montrant l’intérieur du caisson extérieur de la . Description détaillée La représente un véhicule 1 de type scooter à deux roues. De manière générale, l’invention s’applique à tout type de véhicule 1 à deux ou trois roues, notamment un vélo électrique, un scooter, une moto, etc. Le véhicule 1 est équipé d'une caisse de transport 2, également appelée « top-case ». Une telle caisse de transport 2 est en particulier utilisée pour effectuer des livraisons de marchandises telles que des repas ou des produits alimentaires. Cependant, d’autres applications sont possibles. La caisse de transport 2 présente une forme sensiblement parallélépipédique et comprend deux faces latérales 3 et 4, une face arrière 5, une face avant 6, une face supérieure 7 et une face inférieure 8. La caisse de transport 2 comporte un caisson intérieur 9 ( ) et un caisson extérieur 10 ( ). Chaque caisson 9, 10 présente une forme sensiblement parallélépipédique. Les dimensions du caisson intérieur 9 sont inférieures aux dimensions du caisson extérieur 10, de manière que le caisson intérieur 9 puisse être inséré dans le caisson extérieur 10 ( ). Un matériau isolant (non représenté) peut être inséré entre le caisson intérieur 9 et le caisson extérieur 10, afin d'aider à maintenir la température des marchandises transportées, notamment lorsqu’il s’agit d’aliments. Le matériau isolant est par exemple du polystyrène. Le caisson intérieur 9 est adapté pour contenir des marchandises à transporter et/ou à livrer. Ce caisson intérieur 9 comporte une ouverture 11, qui donne accès à l’intérieur de ce caisson intérieur 9, et qui est de préférence située au niveau de la face avant 6 de la caisse de transport 2. La caisse de transport 2 comporte un dispositif d’affichage électronique 12. Le dispositif d’affichage 12 comprend un premier écran LED 13, recouvrant la face arrière 5 de la caisse de transport 2. Le dispositif d’affichage 12 comprend un deuxième écran LED 14, recouvrant une des faces latérales 3 de la caisse de transport 2. De préférence, le dispositif d’affichage 12 comprend un troisième écran LED (non visible sur les figures), recouvrant l’autre face latérale 4 de la caisse de transport 2. Les écrans LED 13, 14 sont fixés sur le caisson extérieur 10. Le caisson extérieur 10 comprend un panneau arrière 15, un panneau avant 16, deux panneaux latéraux 17 et 18, et un panneau inférieur 19. Le caisson extérieur 10 comprend en outre un couvercle amovible 20. Le caisson extérieur 10 est de préférence réalisé dans un matériau léger, tel que du plastique. Les panneaux latéraux 17, 18 et arrière 15 comportent des ouvertures 21, pour permettre la connexion des écrans LED 13, 14. Dans l’exemple représenté, chaque panneau 15, 17, 18 comporte douze ouvertures 21. Ce nombre n’est pas limitatif. La présence des ouvertures 21 permet, en outre, de réduire le poids du caisson extérieur 10, donc de la caisse de transport 2. Le poids de la caisse de transport 2 est par exemple d’environ 14 kg. Un tel caisson extérieur 10 permet en outre de maximiser le volume du caisson intérieur 9 (pour un volume de caisse de transport 2 donné), donc de maximiser l’espace de stockage pour les marchandises. Le panneau inférieur 19 est agencé pour recevoir des moyens de contrôle et/ou d’alimentation 24 des écrans LED 13, 14. Les moyens de contrôle et/ou d’alimentation 24 peuvent comprendre, par exemple, un microcontrôleur, pour gérer l’ensemble des composants électroniques et des écrans LED 13, 14, une mémoire, pour mémoriser des séquences d’images à afficher sur les écrans LED 13, 14, une batterie secondaire, pour alimenter les écrans LED 13, 14 lorsque le véhicule 1 est à l’arrêt, un système de télécommunication mobile (par exemple une carte 5G), pour recevoir des séquences d’images à afficher sur les écrans LED 13, 14 depuis un serveur distant, et/ou un système de géolocalisation (GPS), pour géolocaliser le véhicule 1 et commander l’affichage de séquences particulières d’images en fonction de la position du véhicule 1. Une séquence d’images peut comprendre une image, pour réaliser un affichage statique, ou plusieurs images, pour afficher une vidéo. Le caisson extérieur 10 comporte en outre une trappe 25 qui, lorsqu’elle est ouverte, permet d’accéder au caisson intérieur 9. La trappe 25 est située au droit de l’ouverture 11 du caisson intérieur 9, donc, dans l’exemple décrit, dans le panneau avant 16 du caisson extérieur 10. La trappe 25 peut être articulée ou coulissante. La trappe 25 peut en outre comprendre un mécanisme de verrouillage, de sorte que la trappe 25 puisse être fermée de manière sûre lorsque le véhicule 1 se déplace ou est laissé sans surveillance. La caisse de transport 2 peut en outre comprendre un panneau solaire (non représenté) apte à alimenter les écrans LED 13, 14. Le panneau solaire est par exemple disposé sur le couvercle 20 du caisson extérieur 10. Comme décrit ci-dessus, le dispositif d’affichage 12 comprend deux ou trois écrans LED 13, 14, disposé sur la face arrière 5 de la caisse de transport 2 et sur une ou deux des faces latérales 3, 4 de la caisse de transport 2. Les bords verticaux de l’écran LED 13 arrière sont biseautés. De plus, au moins un bord vertical de chaque écran LED 14 latéral est également biseauté, pour coopérer avec le bord biseauté correspondant de l’écran LED 13 arrière. L’angle de chaque biseau est par exemple sensiblement égal à 45°. La coopération des formes biseautées des bords des écrans LED 13, 14, au niveau de la jonction 33 entre deux écrans 13, 14, permet d’ajuster au mieux les écrans LED 13, 14 les uns par rapport aux autres. Ainsi, les écrans LED 13, 14 peuvent être montés de façon à pouvoir afficher une image allant jusqu'aux angles formés entre la face arrière 15 et chaque face latérale 17, 18. De cette manière, il est possible d’assurer une continuité de l'image affichée entre les trois écrans LED 13, 14. On appelle « écran LED » un écran à cristaux liquides (LCD) qui utilise une technologie de rétroéclairage de la dalle LCD utilisant des diodes électroluminescentes (DEL ou LED). Chaque écran LED 13, 14 peut être formé par la juxtaposition d’une pluralité de modules LED 30, placés dans le même plan. Cette caractéristique permet de réduire les coûts de maintenance de la caisse de transport 2. En effet, lorsqu’un module LED 30 est en panne, défaillant, ou que sa surface d’affichage a été abimée (rayée ou cassée), il peut être remplacé sans remplacer les autres modules LED 30 de l’écran 13, 14. Dans le cas d’un écran LED 13, 14 comprenant une pluralité de modules LED 30, il peut être prévu que chaque module LED 30 soit fixé sur le caisson extérieur 10 en face d’une unique ouverture 21 d’un panneau latéral 17, 18 ou arrière 15 du caisson extérieur 10ou en face de plusieurs ouvertures 21 d’un panneau latéral 17, 18 ou arrière 15 du caisson extérieur 10. Dans le mode de réalisation représenté par les figures, on peut ainsi voir, sur la , un premier module LED 30, constituant une partie de l’écran LED 13, qui est assemblé sur le panneau arrière 15 du caisson extérieur 10, et un deuxième module LED 30, constituant une partie de l’écran LED 14, qui est assemblé sur le panneau latéral 17 du caisson extérieur 10. Chacun de ces modules LED 30 couvre ici deux des ouvertures 21 du panneau latéral 17 ou arrière 15 du caisson extérieur 10. L’objectif est que la juxtaposition des modules LED 30 permette de créer un écran 13, 14 recouvrant intégralement le panneau arrière 15 ou latéral 17, 18 correspondant. Ainsi, dans le mode de réalisation représenté, six modules LED 30 permettent, quand ils sont juxtaposés dans un même plan, de créer un écran 13 ou 14 recouvrant intégralement le panneau arrière 15 ou latéral 17, 18 du caisson extérieur 10. Chaque module LED 30 comprend, de manière connue en soi, une plaque d’affichage 31, d’épaisseur très fine, et un boîtier électronique 32. Le boîtier électronique 32 est généralement réalisé en plastique et contient les éléments électroniques permettant le fonctionnement du module LED 30. La juxtaposition des modules LED 30 doit permettre d’obtenir la forme biseautée des bords verticaux de l’écran LED 13 arrière et d’au moins un bord vertical de chacun des écrans LED 14 latéraux. Pour cela, au moins certains des bords des modules LED 30 présentent une forme biseautée. Cette forme biseautée est par exemple obtenue par l’usinage des boîtiers électroniques 32 des modules LED 30. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 5, les quatre bords de chaque module LED 30 sont biseautés. Cette caractéristique permet de fabriquer et de stocker un unique modèle de modules LED 30. Les modules LED 30 sont en outre interchangeables au moment du montage ou de la réparation de l’écran LED 13, 14. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, non représenté, seuls certains bords des modules LED 30 présentent une forme biseautée. Dans ce cas, les modules LED 30 doivent être fixés sur le caisson extérieur 10 de manière que leur bord biseauté (ou un de leurs bords biseautés) se trouve au niveau de la jonction 33 entre deux écrans 13, 14. Des plaques de protection transparentes peuvent en outre être prévues pour recouvrir chacun des écrans LED 13, 14. Cela permet de limiter les risques d’endommager les surfaces d’affichage, donc d’avoir à remplacer un ou plusieurs module(s) LED. Pour la mise en œuvre de la caisse de transport selon l’invention, les panneaux 15, 16, 17, 18, 19 du caisson extérieur 10 sont assemblés, par exemple en utilisant des équerres 26 et des vis 27. Puis, les modules LED 30 sont fixés sur le caisson extérieur 10, en face des ouvertures 21 du caisson extérieur 10, par exemple à l’aide de vis 28. Puis, les modules LED 30 sont connectés aux moyens de contrôle et/ou d’alimentation 24 par le biais de câbles électriques (non représentés). Puis, le caisson intérieur 9 est inséré dans le caisson extérieur 10, par exemple par la face supérieure du caisson extérieur 10. Cette caractéristique simplifie la mise en place du caisson intérieur 9 dans le caisson extérieur 10. Le caisson intérieur 9 est maintenu en position dans le caisson extérieur 10, par exemple via des cales 29. Puis, le couvercle 20 du caisson extérieur 10 est monté sur le reste du caisson extérieur 10, par exemple par vissage. En cas de besoin, le couvercle 20 pourra alors être dévissé pour accéder à l’intérieur du caisson extérieur 10, notamment pour remplacer un module LED. Il est à noter que la constitution de la caisse de transport 2, comprenant un caisson extérieur 10 portant des écrans et un caisson intérieur 9, inséré de façon amovible dans le caisson extérieur 10 et adapté pour contenir une ou plusieurs marchandise(s) à transporter, constitue en soi une innovation, indépendamment des autres caractéristiques de la caisse de transport décrites dans la présente demande. En effet, cette constitution de la caisse de transport 2 permet à la fois un accès très facile aux composants électroniques des écrans, en retirant le caisson intérieur 9, et une protection de ces composants électroniques contre tous risques, tels que des fuites de liquide, provenant des marchandises transportée. Le fait que le couvercle 20 du caisson extérieur 10 soit amovible, permettant ainsi le retrait facile du caisson intérieur 10, est une caractéristique avantageuse de cette innovation. Après son assemblage, la caisse de transport 2 est montée sur le véhicule 1, d’une manière connue en soi. Le véhicule 1 est alors prêt à être utilisé. Lorsque le véhicule 1 circule, la batterie principale du véhicule 1 peut être utilisée pour alimenter les écrans LED 13, 14 et les moyens de contrôle et/ou d’alimentation 24. Les moyens de contrôle 24 contrôlent l’affichage de chaque module LED. En d’autres termes, les moyens de contrôle 24 transmettent à chaque module LED une séquence d’images à afficher. Les séquences d’images transmises aux différents modules LED sont de préférence sélectionnées pour obtenir, à chaque instant, une image s’étendant de façon continue sur plusieurs écrans 13, 14. Les séquences d’images peuvent avoir été mémorisées au préalable dans une mémoire des moyens de contrôle 24, ou peuvent être reçues d’un serveur distant. Les moyens de contrôle 24 peuvent également transmettre à un serveur distant la position actuelle du véhicule 1, pour que le serveur sélectionne des séquences d’images adaptées à la zone géographique. Cette caractéristique permet par exemple d’afficher une publicité ciblée. L’impact de la publicité diffusée est ainsi plus fort. Lorsque le véhicule 1 est à l’arrêt, l’affichage peut être arrêté. En variante, une batterie secondaire peut prendre le relais. La batterie secondaire peut en outre être rechargée par le panneau solaire. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes. Caisse de transport (2) pour un véhicule (1) à deux ou trois roues, caractérisée en ce qu’elle comporte deux faces latérales (3, 4), une face arrière (5) et un dispositif d’affichage (12), le dispositif d’affichage comprenant un premier écran LED (13), recouvrant ladite face arrière, et un deuxième écran LED (14), recouvrant une desdites faces latérales (3), lesdits premier et deuxième écrans LED étant montés de façon à pouvoir afficher une image allant jusqu’à l’angle formé entre ladite face arrière et ladite une face latérale, de façon à pouvoir assurer une continuité de l’image entre lesdits premier et deuxième écrans LED. Caisse de transport selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif d’affichage (12) comprend un troisième écran LED (14), recouvrant l’autre desdites faces latérales (4), ledit troisième écran LED étant monté de façon à pouvoir présenter une image allant jusqu’à l’angle formé entre la face arrière et ladite autre face latérale, de façon à pouvoir assurer une continuité de l’image entre lesdits premier, deuxième et troisième écrans LED. Caisse de transport selon la revendication 2, dans laquelle les bords verticaux du premier écran LED (13) sont biseautés, au moins un bord vertical de chacun desdits deuxième et troisième écrans LED (14) étant biseauté, pour coopérer avec le bord biseauté correspondant du premier écran LED. Caisse de transport selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle chaque écran LED (13, 14) est formé par la juxtaposition d’une pluralité de modules LED (30). Caisse de transport selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant un caisson extérieur (10), permettant la fixation des écrans LED (13, 14), et un caisson intérieur (9), inséré dans le caisson extérieur et adapté pour contenir une ou plusieurs marchandise(s) à transporter. Caisse de transport selon la revendication 5, dans laquelle le caisson extérieur (10) comprend un panneau arrière (15) et deux panneaux latéraux (17, 18), chaque panneau comportant des ouvertures (21) pour permettre la connexion électrique des écrans LED (13, 14) à des moyens de contrôle et/ou d’alimentation (24) disposés dans le caisson extérieur. Caisse de transport selon la revendication 6, dans laquelle le caisson extérieur (10) comprend un panneau inférieur (19), sur lequel sont fixés lesdits moyens de contrôle et/ou d’alimentation (24) des écrans LED (13, 14). Caisse de transport selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans laquelle le caisson extérieur (10) comprend un panneau avant (16), ledit panneau avant comportant une trappe (25) permettant d’accéder au caisson intérieur. Caisse de transport selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre un panneau solaire apte à alimenter les écrans LED. Véhicule (1) à deux ou trois roues équipé d’une caisse de transport (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.