Brevet FR3126925A1 — publié le 20230317

Bâche de protection pour moteur de propulsion d’aéronef. La bâche de protection (10) pour un moteur de propulsion (3) d’un aéronef (1) est réalisée dans un matériau ayant un indice de perméabilité à l’air suffisamment élevé pour éviter l’accumulation d’humidité à l’intérieur du moteur ou d’une nacelle (5) entourant le moteur. Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Bâche de protection pour moteur de propulsion d’aéronef. L’invention est relative au domaine de la protection des moteurs de propulsion des aéronefs. Lors du stationnement au sol d’un aéronef, surtout si la durée du stationnement excède quelques jours, il est usuel de protéger une entrée d’air et parfois une sortie d’air du moteur au moyen d’une bâche de protection. Cette bâche est généralement installée sur une nacelle entourant le moteur, plus particulièrement au niveau d’une lèvre d’entrée d’air de la nacelle. Le but de la mise en place d’une telle bâche est notamment de protéger le moteur et la nacelle du sable, de la pluie, de vent fort ainsi que d’intrusions d’insectes ou d’oiseaux. Une telle bâche est généralement réalisée dans un matériau correspondant à une matière plastique ou à un tissu imprégné de plastique, de façon à être étanche à l’eau et à l’air. Toutefois, il a été observé que lors d’un stationnement prolongé d’un aéronef, par exemple d’une durée de plusieurs semaines ou de plusieurs mois, une telle bâche favorise l’accumulation d’humidité à l’intérieur du moteur et de la nacelle, en particulier sur la lèvre de l’entrée d’air de la nacelle. Afin d’éviter tout risque de corrosion, il serait souhaitable de trouver une solution à ce problème d’accumulation d’humidité. La présente invention a notamment pour but d’apporter une solution à ce problème. Elle concerne une bâche de protection pour un moteur de propulsion d’un aéronef. Cette bâche est remarquable en ce qu’elle est réalisée dans un matériau ayant un indice de perméabilité à l’air suffisamment élevé pour éviter l’accumulation d’humidité à l’intérieur du moteur ou d’une nacelle entourant le moteur. Ainsi, le matériau de la bâche est un matériau dit « respirant », ce qui permet d’éviter l’accumulation d’humidité à l’intérieur du moteur et de la nacelle. Selon différents modes de réalisation pouvant être pris isolément ou en combinaison : - ledit matériau correspond à un filet de maille inférieure ou égale à 2mm. De façon particulière, la maille du filet est inférieure ou égale à 1mm ; - ledit matériau est de type PTFE étiré ; - la bâche comprend une première partie dont le matériau est de type PTFE étiré et une deuxième partie dont le matériau correspond à un filet de maille inférieure ou égale à 2mm. De façon particulière, la première partie correspond à une partie externe de la bâche, prévue pour être disposée au moins en partie sur une nacelle entourant le moteur et la deuxième partie est une partie interne de la bâche, entourée au moins en partie par la première partie ; - la bâche est prévue pour être installée au niveau d’une entrée d’air d’une nacelle d’un moteur d’aéronef ; - la bâche est prévue pour être installée au niveau d’une sortie d’air d’un ensemble moteur plus nacelle d’un d’aéronef. Bâche de protection (10) pour un moteur de propulsion (3) d’un aéronef (1), caractérisée en ce que ladite bâche est réalisée dans un matériau ayant un indice de perméabilité à l’air suffisamment élevé pour éviter l’accumulation d’humidité à l’intérieur du moteur (3) ou d’une nacelle (5) entourant le moteur. Bâche selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit matériau correspond à un filet de maille inférieure ou égale à 2mm. Bâche selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la maille du filet est inférieure ou égale à 1mm. Bâche selon la revendication 1 caractérisée en ce que ledit matériau est de type PTFE étiré. Bâche selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend une première partie (12a, 14) dont le matériau est de type PTFE étiré et une deuxième partie (12b) dont le matériau correspond à un filet de maille inférieure ou égale à 2mm. Bâche selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la première partie (12a, 14) correspond à une partie externe de la bâche, prévue pour être disposée au moins en partie sur une nacelle (5) entourant le moteur et la deuxième partie (12b) est une partie interne de la bâche, entourée au moins en partie par la première partie. Bâche selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle est prévue pour être installée au niveau d’une entrée d’air d’une nacelle d’un moteur d’aéronef. Bâche selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle est prévue pour être installée au niveau d’une sortie d’air d’un ensemble moteur plus nacelle d’un d’aéronef.