Brevet FR3129450A1 — publié le 20230526

Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine, comportant : - un manchon tubulaire (32) comportant une première extrémité (32a) configurée pour être emboîtée dans ou sur une première pièce de turbomachine, et une seconde extrémité (32b) opposée configurée pour être emboîtée dans ou sur une seconde pièce de turbomachine, le manchon (32) comportant un passage interne (34) de circulation de fluide s’étendant depuis ladite première extrémité (32a) jusqu’à ladite seconde extrémité (32b), le manchon (32) comprenant en outre un filetage interne (36) dans ledit passage (34), et - un doigt de réglage (38) engagé dans ledit passage (34) et comportant un filetage externe (40) de vissage dans ledit filetage interne (36), le doigt étant apte être plus ou moins vissé dans le manchon (32) de façon à régler sa position dans le manchon le long d’un axe commun aux filetages (36, 40), les filetages définissant entre eux un chemin hélicoïdal (42) de passage de fluide. Figure pour l'abrégé : Figure 4 RACCORD FLUIDIQUE EN PARTICULIER POUR BOITE D’ENGRENAGES DE TURBOMACHINE D’AERONEF Domaine technique de l'invention La présente invention concerne notamment un raccord fluidique qui est particulièrement, mais non exclusivement, adapté pour être utilisé dans une turbomachine d’aéronef et en particulier dans une boîte d’engrenages d’une turbomachine d’aéronef. Arrière-plan technique L’état de l’art comprend notamment les documents FR-A1-2 928 696 et FR-A1-2 977 280. Un boîtier d’engrenages ou d’accessoires pour une turbomachine est connu sous l’acronyme anglais AGB pour « Accessory Gear Box ». Un boîtier de ce type est notamment destiné à transmettre une puissance mécanique prélevée sur le moteur (ou générateur de gaz) de la turbomachine à des équipements tels qu’une pompe, un alterno-démarreur, un séparateur air/huile, etc. Le boîtier est également destiné à transmettre une puissance mécanique d’un démarreur au moteur, en particulier pour réaliser le démarrage de la turbomachine. Chaque équipement est rapporté directement sur une interface du boîtier et comporte un rotor couplé en rotation avec un arbre d’entraînement du boîtier. Les engrenages et au moins certains accessoires doivent être lubrifiés en fonctionnement et sont pour cela alimentés en huile. Certains accessoires peuvent nécessiter une alimentation continue en huile mais à un débit relativement faible. C’est notamment le cas du démarreur qui comprend un pignon qui peut atteindre une vitesse de plus de 10.000 tours/minute. Une solution pour alimenter en huile un accessoire tel que le démarreur, en continu et avec un débit relativement faible, consiste à utiliser un raccord fluidique calibré. Ce type de raccord comprend un passage interne dont la section de passage est calibrée avec une grande précision. Cependant, ce type de raccord est onéreux, son coût étant principalement liée à la précision de l’usinage de son passage interne. Par ailleurs, ce passage a une très petite dimension (inférieure au millimètre) pour permettre un faible débit de passage, ce qui augmente le risque de colmatage et de bouchage. Ce type de raccord a un autre inconvénient. Chaque raccord usiné est conçu pour laisser passer de l’huile à un débit déterminé mais doit être remplacé par un autre raccord si le débit d’huile doit être modifié. Un raccord de ce type est donc dédié à un débit d’huile spécifique et ne peut être modifié. L’invention a pour but d’apporter une solution simple, efficace et économique à au moins une partie de ces problèmes. L’invention concerne un raccord fluidique pour une pièce de turbomachine, comportant : - un manchon tubulaire, ce manchon comportant une première extrémité configurée pour être emboîtée dans ou sur une première pièce de turbomachine, et une seconde extrémité opposée configurée pour être emboîtée dans ou sur une seconde pièce de turbomachine, le manchon comportant un passage interne de circulation de fluide s’étendant depuis ladite première extrémité jusqu’à ladite seconde extrémité, caractérisé en ce que le manchon comprend en outre un filetage interne dans ledit passage, et en ce que le raccord fluidique comprend en outre : - un doigt de réglage, ce doigt étant engagé dans ledit passage et comportant un filetage externe de vissage dans ledit filetage interne, le doigt étant apte à être plus ou moins vissé dans le manchon de façon à régler sa position dans le manchon le long d’un axe commun aux filetages, les filetages définissant entre eux un chemin hélicoïdal de passage de fluide qui communiquent avec lesdites extrémités et dont une longueur dépend de la position du doigt dans le manchon. Le raccord fluidique selon l’invention a un débit réglable par vissage ou dévissage du doigt dans le manchon. Le vissage ou dévissage du doigt fait varier la position axiale du doigt dans le manchon et donc la longueur du chemin hélicoïdal de passage de fluide à l’intérieur du passage du manchon. Plus cette longueur est importante, plus les pertes de charge augmentent, et plus le débit de fluide qui circule dans ce chemin diminue. La précision du réglage du débit repose donc sur la précision de la position du doigt dans le manchon, et non pas sur une précision d’usinage. Le raccord fluidique selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres, ou en combinaison les unes avec les autres : - le raccord comprend en outre un organe de blocage en rotation du doigt vis-à-vis dudit manchon, cet organe étant rapporté autour du doigt ; - l’organe de blocage est un écrou qui est vissé sur un autre filetage externe du doigt et qui prend appui axialement sur le manchon ; - l’organe de blocage est une bague qui est montée autour du doigt et à l’intérieur du manchon, cette bague étant frettée à l’intérieur du manchon et coopérant par complémentarité de formes avec le doigt pour l’immobiliser en rotation, ou cette bague étant frettée sur le doigt et coopérant par complémentarité de formes avec le manchon ; - le doigt comprend un alésage axial interne qui débouche à une extrémité axiale du doigt et qui s’étend sur une partie de la longueur du doigt, et au moins un canal transversal qui s’étend radialement vers l’extérieur depuis cet alésage jusqu’au niveau dudit filetage externe ; - l’alésage interne a un diamètre interne qui est inférieur au plus petit diamètre interne dudit passage, ce plus petit diamètre du passage étant inférieur au plus petit diamètre des filetages ; - le manchon est formé d’une seule pièce, et/ou le doigt est formé d’une seule pièce ; - les extrémités du manchon sont des extrémités mâles et sont configurées pour être emboîtées dans des pièces femelles ; - les extrémités du manchon comprennent des gorges annulaires de montage de joints toriques. L’invention concerne également une boîte d’engrenages pour une turbomachine comportant : - un carter définissant une cavité interne dans laquelle sont situés des engrenages, - des accessoires montés sur le carter et accouplés aux engrenages, et - au moins un raccord fluidique tel que décrit ci-dessus pour l’alimentation en huile d’au moins un des accessoires. La boîte d’engrenages selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres, ou en combinaison les unes avec les autres : - le carter comprend une paroi sur laquelle est fixée un des accessoires, tels qu’un démarreur, cette paroi comportant une canalisation d’huile débouchant dans un premier logement dans lequel est emboîtée l’une des extrémités du raccord fluidique, l’autre extrémité de ce raccord étant emboîtée dans un second logement dudit accessoire ; - ledit premier logement comprend une rainure annulaire interne de montage d’un anneau d’arrêt qui s’étend autour du manchon et coopère avec ce manchon pour assurer une retenue du raccord fluidique dans ce logement. L’invention concerne en outre une turbomachine, en particulier d’aéronef, comportant un raccord fluidique pour une pièce de turbomachine ou un boîtier d’engrenages pour une pièce de turbomachine tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : la est une vue schématique en coupe d’une partie d’un boîtier d’engrenages ; la est une vue schématique partielle en perspective et en coupe d’un boîtier d’accessoires équipé d’un raccord fluidique ; la est une vue schématique en perspective d’un raccord fluidique selon un mode de réalisation de l’invention ; la est une vue schématique en perspective et en coupe du raccord de la ; la est une vue schématique en coupe des filetages d’un raccord selon l’invention et montre la circulation d’huile à travers ce raccord ; la est une vue à plus grande échelle des filetages et montre un chemin de circulation d’huile ; les figures 7a et 7b sont des vues similaires à la et montrent deux positions différentes d’un doigt dans un manchon du réducteur selon l’invention ; la est une vue schématique en perspective de l’évolution de la section de passage de l’huile à travers le raccord selon l’invention ; [Fig.9 la figure 9 est une vue schématique en perspective d’un raccord fluidique selon une autre variante de réalisation de l’invention ; la est une vue similaire à la et montrant la circulation d’huile selon une variante de réalisation du raccord ; et la est une vue schématique partielle en coupe d’un boîtier d’accessoires équipé du raccord fluidique. Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine, comportant : - un manchon (32) tubulaire, ce manchon (32) comportant une première extrémité (32a) configurée pour être emboîtée dans ou sur une première pièce de turbomachine, et une seconde extrémité (32b) opposée configurée pour être emboîtée dans ou sur une seconde pièce de turbomachine, le manchon (32) comportant un passage interne (34) de circulation de fluide s’étendant depuis ladite première extrémité (32a) jusqu’à ladite seconde extrémité (32b), caractérisé en ce que le manchon (32) comprend en outre un filetage interne (36) dans ledit passage (34), et en ce que le raccord fluidique (30) comprend en outre : - un doigt (38) de réglage, ce doigt (38) étant engagé dans ledit passage (34) et comportant un filetage externe (40) de vissage dans ledit filetage interne (36), le doigt (38) étant apte à être plus ou moins vissé dans le manchon (32) de façon à régler sa position dans le manchon (32) le long d’un axe commun aux filetages (36, 40), les filetages (36, 40) définissant entre eux un chemin hélicoïdal (42) de passage de fluide qui communiquent avec lesdites extrémités (32a, 32b) et dont une longueur dépend de la position du doigt (38) dans le manchon (32). Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon la revendication 1, dans lequel il comprend en outre un organe (52) de blocage en rotation du doigt (38) vis-à-vis dudit manchon (32), cet organe (52) étant rapporté autour du doigt (38). Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon la revendication 1, dans lequel l’organe de blocage (52) est un écrou (56) qui est vissé sur un autre filetage externe du doigt (38) et qui prend appui axialement sur le manchon (32). Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon la revendication 1, dans lequel l’organe de blocage (52) est une bague (54) qui est montée autour du doigt (38) et à l’intérieur du manchon (32), cette bague (54) étant frettée : - à l’intérieur du manchon (32) et coopérant par complémentarité de formes avec le doigt (38) pour l’immobiliser en rotation, ou - sur le doigt (38) et coopérant par complémentarité de formes avec le manchon (32). Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le doigt (38) comprend un alésage axial interne (48) qui débouche à une extrémité axiale du doigt (38) et qui s’étend sur une partie de la longueur du doigt, et au moins un canal transversal (50) qui s’étend radialement vers l’extérieur depuis cet alésage (48) jusqu’au niveau dudit filetage externe (40). Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon la revendication précédente, dans lequel l’alésage interne (48) a un diamètre interne qui est inférieur au plus petit diamètre interne (Dmin) dudit passage (34), ce plus petit diamètre du passage étant inférieur au plus petit diamètre des filetages. Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le manchon (32) est formé d’une seule pièce, et/ou le doigt (38) est formé d’une seule pièce. Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les extrémités (32a, 32b) du manchon (32) sont des extrémités mâles et sont configurées pour être emboîtées dans des pièces femelles. Raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les extrémités (32a, 32b) du manchon (32) comprennent des gorges annulaires (44) de montage de joints toriques. Boîte d’engrenages (10) pour une turbomachine, comportant : - un carter (12) définissant une cavité interne dans laquelle sont situés des engrenages (14), - des accessoires (16, 18) montés sur le carter et accouplés aux engrenages (14), et - au moins un raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon l’une des revendications précédentes pour l’alimentation en huile d’au moins un des accessoires (16). Boîte d’engrenages (10) pour une turbomachine selon la revendication précédente, dans laquelle le carter (12) comprend une paroi (12a) sur laquelle est fixée un des accessoires (16), tels qu’un démarreur, cette paroi (12a) comportant une canalisation d’huile (20) débouchant dans un premier logement (24) dans lequel est emboîtée l’une des extrémités (32b) du raccord fluidique (30), l’autre extrémité (32a) de ce raccord (32) étant emboîtée dans un second logement (26) dudit accessoire (16). Boîte d’engrenages (10) pour une turbomachine selon la revendication précédente, dans laquelle ledit premier logement (24) comprend une rainure annulaire interne de montage d’un anneau d’arrêt (28) qui s’étend autour du manchon (32) et coopère avec ce manchon (32) pour assurer une retenue du raccord fluidique (30) dans ce logement (24). Turbomachine comportant un raccord fluidique (30) pour une pièce de turbomachine selon l’une des revendications 1 à 9 ou une boîte d’engrenages (10) pour une turbomachine selon l’une des revendications 10 à 12.