Brevet FR3133421A1 — publié le 20230915

[Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité] Le dispositif de butée de suspension comprend un capot de support 16 inférieur, un capot d’appui 14 supérieur, au moins un palier 18 disposé entre lesdits capots, et au moins un joint d’étanchéité 19 disposé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui 14 supérieur et le palier 18 et fermant au moins en partie un espace radial 32 existant entre ladite jupe et le capot de support. Ledit joint d’étanchéité 19 pourvu d’un talon 19a annulaire monté sur l’un des capots et solidaire dudit capot, et d’au moins une lèvre 19b s’étendant en direction dudit autre capot. Au moins une partie de la face frontale 19d inférieure du talon dudit joint d’étanchéité est située dans le prolongement axial d’une ouverture d’entrée 34 de l’espace radial 32, ladite lèvre 19b s’étendant vers le haut en direction dudit autre capot. Référence : Figure 2 Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices. Etat de la technique antérieure Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un roulement formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du roulement et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants. Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension. Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension. Généralement, le capot supérieur du dispositif de butée de suspension est pourvu d’une pluralité de crochets disposés sur une jupe externe et adaptés pour interférer diamétralement avec une pluralité de crochets du capot inférieur. Les crochets de chaque capot sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel. Les crochets forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre. Ces crochets forment également des passages étroits afin de limiter l’intrusion de particules polluantes radialement entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur. Cependant, un tel dispositif de butée de suspension est généralement exposé à divers types de pollution. En effet, les particules polluantes peuvent facilement s’infiltrer entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur, puis être dirigées vers le roulement et être introduites à l’intérieur de ce dernier. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu par la demande de brevet DE-A1-10 2020 201 404 (SKF) de prévoir un joint d’étanchéité externe fixé par pincement entre le roulement et le capot inférieur du dispositif de butée de suspension et pourvu d’au moins une lèvre d’étanchéité coopérant avec le capot supérieur. La présente invention vise à améliorer encore l’étanchéité des dispositifs de butée de suspension. L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur et au moins un palier disposé entre lesdits capots. Le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité disposé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui supérieur et le palier et fermant au moins en partie un espace radial existant entre ladite jupe et le capot de support. Ledit joint d’étanchéité est pourvu d’un talon annulaire monté sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur et solidaire dudit capot, et d’au moins une lèvre s’étendant en direction dudit autre capot pour former une étanchéité avec ledit autre capot. Selon une caractéristique générale de l’invention, au moins une partie de la face frontale inférieure du talon dudit joint d’étanchéité est située dans le prolongement axial d’une ouverture d’entrée de l’espace radial. Ladite lèvre dudit joint d’étanchéité s’étend vers le haut en direction dudit autre capot. La face frontale inférieure du talon dudit joint d’étanchéité forme une barrière permettant d’éviter qu’un flux de particules polluantes ou d’eau, dirigé vers le haut et passant au travers de l’ouverture d’entrée, ne remonte à l’intérieur de l’espace radial en direction du palier. Ce flux est stoppé et réorienté vers le bas par la face frontale inférieure du talon. La face frontale inférieure du talon dudit joint d’étanchéité est située en amont de ladite lèvre en considérant le sens de circulation d’un tel flux dirigé vers le haut. La face frontale permet de limiter le nombre de particules polluantes ou d’eau qui remonte jusqu’à ladite lèvre dudit joint et qui sont ensuite stoppées par celle-ci. Par ailleurs, grâce à la fixation sur 360° entre le talon annulaire dudit joint d’étanchéité et le capot associé, les propriétés d'étanchéité sont encore améliorées. De préférence, la face frontale inférieure du talon dudit joint d’étanchéité s’étend radialement. Alternativement, la face frontale inférieure du talon dudit joint d’étanchéité pourrait présenter d’autres formes, par exemple conique. Ladite lèvre peut s’étendre à partir du talon. Dans un mode de réalisation, le talon dudit joint d’étanchéité est fixé sur ledit capot par interférence radiale. Ainsi, le montage dudit joint d’étanchéité est facile à réaliser, par exemple par simple poussée axiale. En outre, il n’est pas nécessaire de prévoir un élément additionnel pour fixer ledit joint d’étanchéité. Par ailleurs, après montage, on évite une rotation dudit joint d’étanchéité relativement au capot associé. Alternativement, il reste cependant possible de prévoir un autre mode de fixation dudit joint d’étanchéité sur ledit capot, par exemple par encliquetage. Le talon dudit joint d’étanchéité peut être en appui axial contre ledit autre capot. Alternativement, le talon dudit joint d’étanchéité peut laisser subsister un espace axial annulaire entre lui et ledit autre capot. Dans un mode de réalisation, l’ouverture d’entrée de l’espace radial est ménagée entre le capot de support inférieur et l’extrémité inférieure de la jupe du capot d’appui. Selon une conception particulière, ledit capot comprend en outre au moins un crochet axialement en appui contre le talon dudit joint d’étanchéité et disposé axialement en-dessous du talon. Ce maintien peut par exemple être un maintien additionnel au maintien par interférence radiale. Dans un mode de réalisation, ledit autre capot comprend en outre au moins un crochet de retenue de ladite lèvre dudit joint d’étanchéité disposé axialement au-dessus de ladite lèvre. Selon une première conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement au moins en partie entre le palier et une jupe externe du capot d’appui qui entoure radialement au moins en partie le capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité externe. Alternativement, selon une deuxième conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement entre le palier et une jupe interne du capot d’appui qui s’étend au moins en partie dans l’alésage dudit capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité interne. Selon une troisième conception, le dispositif comprend à la fois un joint d’étanchéité externe et un joint d’étanchéité interne tels que décrits précédemment. Dans un mode de réalisation, le capot de support inférieur comprend en outre un élément amortisseur fixé sur le corps du capot de support et pourvu d’au moins une bride déflectrice annulaire s’étendant radialement vers l’extérieur au-delà du corps du capot de support et du capot d’appui supérieur. Ceci permet de bloquer les éventuelles projections d’eau et de polluants remontant en direction du palier, et en direction dudit joint d’étanchéité si le joint est un joint d’étanchéité externe. Brève description des figures La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée de modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : est une vue en coupe axiale d’un dispositif de butée de suspension selon un premier exemple de réalisation de l’invention, est une vue de détail de la , est une vue en coupe axiale d’un dispositif de butée de suspension selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention, et est une vue en coupe axiale d’un dispositif de butée de suspension selon un troisième exemple de réalisation de l’invention. Dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support (16) inférieur, un capot d’appui (14) supérieur, au moins un palier (18) disposé entre lesdits capots, et au moins un joint d’étanchéité (19) disposé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui (14) supérieur et le palier (18) et fermant au moins en partie un espace radial (32) existant entre ladite jupe et le capot de support (16), ledit joint d’étanchéité (19) étant pourvu d’un talon (19a) annulaire monté sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur et solidaire dudit capot, et d’au moins une lèvre (19b) s’étendant en direction dudit autre capot pour former une étanchéité avec ledit autre capot, caractérisé en ce qu’au moins une partie de la face frontale (19d) inférieure du talon dudit joint d’étanchéité est située dans le prolongement axial d’une ouverture d’entrée (34) de l’espace radial (32), ladite lèvre (19b) s’étendant vers le haut en direction dudit autre capot. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la face frontale (19d) inférieure du talon dudit joint d’étanchéité s’étend radialement. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite lèvre (19b) dudit joint d’étanchéité s’étend à partir du talon (19a). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le talon (19a) dudit joint d’étanchéité (19) est fixé sur ledit capot par interférence radiale. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le talon (19a) dudit joint d’étanchéité est en appui axial contre ledit autre capot. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ouverture d’entrée (34) de l’espace radial (32) est ménagée entre le capot de support (16) inférieur et l’extrémité inférieure de la jupe du capot d’appui (14). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit capot comprend en outre au moins un crochet (14d) axialement en appui contre le talon (19a) dudit joint d’étanchéité (19) et disposé axialement en-dessous du talon. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit autre capot comprend en outre au moins un crochet (36) de retenue de ladite lèvre (19b) dudit joint d’étanchéité (19) disposé axialement au-dessus de ladite lèvre. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le capot de support (16) inférieur comprend en outre un élément amortisseur (42) fixé sur le corps du capot de support et pourvu d’au moins une bride déflectrice (48) annulaire s’étendant radialement vers l’extérieur au-delà du corps du capot de support et du capot d’appui (14) supérieur. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint d’étanchéité (19) est disposé radialement au moins en partie entre le palier (18) et une jupe externe (14c) du capot d’appui qui entoure radialement au moins en partie le capot de support (16).