Brevet FR3127035A1 — publié le 20230317

Vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés de décharge, comprenant une soupape de réservoir de carburant avec un orifice de bidon (9) et un orifice de réservoir (8), un sous-ensemble de joint (5), un joint (3) pour la décharge de surpression (OPR), un ressort (1) pour la décharge dépression pression (OVR), un ressort (4) pour la décharge de surpression (OPR), un solénoïde (10), un noyau mobile (11), dans lequel la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) a une section séparée ou une chambre séparée (14) pour le joint (3) pour la décharge de surpression (OPR), le ressort (1) et le ressort (4) pour répondre à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres qui réduisent également le rejet dans la ligne de production et réduisent la force magnétique du solénoïde (10) pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement qui résulte en une précision élevée et le sous-ensemble de joint (5) comprend un joint (6) pour la fonction de ravitaillement. Fig. 2 VANNE D'ISOLATION DE RÉSERVOIR DE CARBURANT AMÉLIORÉE AVEC DES RESSORTS ET UN CHEMIN SÉPARÉS POUR LES FONCTIONS DE DÉCHARGE DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne une vanne d'isolation de réservoir de carburant. Plus précisément, la présente invention concerne une vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés pour les fonctions de décharge, c'est-à-dire la décharge de surpression (OPR) et la décharge de dépression (OVR), ce qui permet une grande précision dans chaque fonction et une réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans des conditions de ravitaillement. CONTEXTE DE L'INVENTION. Une vanne est un dispositif permettant de contrôler le débit d'un fluide ou d'un gaz à l'aide d'un tuyau, d'un joint qui peut être de nature automatique. Dans les automobiles, différents types de vannes sont utilisés, notamment la vanne d'isolement du réservoir de carburant (FTIV) qui est une unité cruciale du système de contrôle des émissions par évaporation pour réguler le flux de vapeur de carburant du réservoir de carburant vers le bidon de carbone. La vanne d'isolement du réservoir de carburant est généralement associée à une dérivation mécanique pour libérer une certaine quantité de pression ou de vide du réservoir de carburant en fonction des besoins. L'installation de la vanne comprend la connexion d'un port au réservoir de carburant du véhicule et d'un autre port au bidon du véhicule. En cas de surpression à l'intérieur du réservoir de carburant, l'écoulement est autorisé du côté du réservoir de carburant vers le côté du bidon, tandis qu'en cas de dépression, l'écoulement se fait du côté du bidon du véhicule vers le côté du réservoir du véhicule et en cas de ravitaillement, l'écoulement se fait du côté du réservoir vers le côté du bidon de l'automobile. La vanne d'isolement du réservoir de carburant est utilisée dans l'automobile pour maintenir la pression à l'intérieur du réservoir de carburant dans les limites de sécurité et ceci est accompli par une fonction de contrôle électrique de la vanne qui aide à gérer le flux de vapeur, c'est-à-dire la décharge de surpression (OPR) et la décharge de dépression (OVR). Selon les développements dans l'automobile, plusieurs améliorations ont été apportées à la vanne d'isolement du réservoir de carburant, ce qui a permis d'obtenir des caractéristiques telles qu'un limiteur de surpression (OPR) et un limiteur de dépression (OVR) réglables, un limiteur de débit amélioré, une étanchéité robuste, une large gamme de températures de fonctionnement et un temps de réponse plus rapide. Cependant, certains inconvénients dans les vannes d'isolement des réservoirs de carburant actuellement disponibles sont une charge d'installation plus importante du ressort nécessaire, une bonne quantité de forces magnétiques du solénoïde requise pour ouvrir le passage en cas de ravitaillement en carburant, ce qui entraîne une réduction de l'efficacité de la vanne et, en outre, ces paramètres augmentent le coût de la vanne. US7950373B2 divulgue un clapet anti-retour destiné à être utilisé avec une pompe. Le clapet anti-retour peut avoir un corps définissant au moins partiellement un alésage central avec une extrémité ouverte et une extrémité fermée, et un guide de ressort séparé du corps et disposé dans l'extrémité fermée de l'alésage central. Le clapet anti-retour peut également avoir un ressort situé à l'intérieur de l'alésage central et ayant une première extrémité engagée de manière opérationnelle avec le guide de ressort, et un élément de soupape engagé de manière opérationnelle avec une seconde extrémité du ressort et pouvant être déplacé par une pression différentielle pour comprimer le ressort. Cette invention fournit un guide de ressort séparé, mais cette invention ne fonctionne pas pour une vanne d'isolation de réservoir de carburant et ne prévoit pas de réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin en condition de ravitaillement. Par conséquent, cette invention ne fournit pas une solution optimale et économique pour obtenir une grande précision dans chaque fonction de décharge. US3825027A divulgue un ensemble de soupape à commande par flotteur pour l'alimentation automatique en carburant d'un moteur à partir de l'un de plusieurs réservoirs de carburant reliés au moteur par l'intermédiaire d'une soupape de sélection de réservoir lorsque le carburant du réservoir sélectionné est épuisé. La soupape commandée par flotteur comporte une chambre séparée contenant une soupape à flotteur de type à bille pour chaque réservoir de carburant du système d'alimentation en carburant. Cette invention fournit une chambre séparée pour augmenter l'efficacité de la soupape mais cette invention ne fonctionne pas pour une valve d'isolation de réservoir de carburant et n'a pas la disposition de réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement. Par conséquent, cette invention ne fournit pas une solution optimale et économique pour obtenir une grande précision dans chaque fonction de décharge. Par conséquent, en raison des inconvénients susmentionnés, il est nécessaire de fournir une solution robuste, optimale et économique pour réduire les rejets dans la ligne de production en introduisant une vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés pour les fonctions de décharge, c'est-à-dire la décharge de la surpression (OPR) et la décharge de dépression (OVR), afin de répondre aux exigences techniques du ressort avec des tolérances réduites, ce qui permet une grande précision dans chaque fonction et une réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans les conditions de ravitaillement. OBJET DE L'INVENTION L'objet principal de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surpression, c'est-à-dire une surpression (OPR) et une dépression (OVR). Un autre objet de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surpression pour répondre à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres. Un autre objet de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de décharge qui résulte en une réduction à la fois du ressort de charge d'installation et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement. Un autre objet de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de décharge avec une structure robuste, optimale et économique pour réduire le rejet dans la ligne de production. Un autre objet de la présente invention est de fournir une soupape d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de décharge qui résulte en une haute précision dans chaque fonction. La présente invention concerne une vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surcharge qui est robuste, optimale et économique dans sa structure pour réduire le rejet dans la ligne de production, ce qui entraîne une haute précision dans chaque fonction et répond à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres. Dans un mode de réalisation, la présente invention fournit une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surpression comprenant une vanne de réservoir de carburant avec un orifice de bidon et un orifice de réservoir, un sous-ensemble de joint, un joint pour la décharge de surpression (OPR), un ressort pour la décharge de surpression (OVR), un ressort pour la décharge de surpression (OPR), un solénoïde, un noyau mobile, au moins un connecteur électrique, au moins deux supports de montage, dans lequel la soupape d'isolation de réservoir de carburant améliorée a une section séparée ou une chambre séparée pour le joint pour la décharge de surpression (OPR), le ressort pour la décharge de surpression (OVR) et le ressort pour la décharge de surpression (OPR), pour répondre à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres qui réduisent également le rejet dans la ligne de production et réduisent la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement en carburant qui résulte en une haute précision et le sous-ensemble de joint inclut un joint pour la fonction de ravitaillement en carburant avec un joint boulonné. Les objets et avantages susmentionnés de la présente invention apparaîtront à la lecture de la brève description des dessins, de la description détaillée de l'invention et des revendications annexées ci-après. Une compréhension de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge de la présente invention peut être obtenue en se référant aux dessins suivants : La est une vue extérieure de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions décharge selon un mode de réalisation de la présente invention. La est une vue en coupe transversale de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon un mode de réalisation de la présente invention. La est une vue en perspective du joint d'étanchéité de la vanne d'isolation du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon une réalisation de la présente invention. La est une vue en perspective de la section séparée ou de la chambre séparée de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon un mode de réalisation de la présente invention. La est une vue en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée dans des fonctions de condition de ralenti selon un mode de réalisation de la présente invention. Les figures 6 et 7 sont des vues en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée en état de marche selon un mode de réalisation de la présente invention. Les figures 8 à 10 sont des vues en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée dans une condition de décharge de surpression (OPR) selon un mode de réalisation de la présente invention. Les figures 11 à 13 sont des vues en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée dans une condition de décharge de surpression (OVR) selon un mode de réalisation de la présente invention. Vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge comprenant : un sous-ensemble de joint (5) ; un joint d'étanchéité (6) ; une chambre (7) ; un orifice de réservoir (8) ; un orifice de bidon (9) ; un solénoïde (10) ; un noyau mobile (11) ; et une chambre séparée (14) ; dans laquelle : ladite chambre séparée (14) comprend un ressort (1) pour une fonction de décharge de dépression (OVR), un ressort (4) pour une fonction de décharge de surpression (OPR), un joint (2) pour ladite fonction de décharge de dépression (OVR), un joint (3) pour ladite fonction de décharge de surpression (OPR) pour réduire la force magnétique générée par ledit solénoïde (10) ; ladite chambre (7) maintient une pression qui est établie à l'intérieur dudit ressort (4) maintient ledit joint (2) en contact avec la surface dudit joint (3) pour maintenir la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) fermée, cependant lorsque la pression augmente au-delà d'une limite de point de protection, ledit ressort (4) se comprime et soulève ledit joint (2) vers le haut et l'écoulement de vapeur est autorisé depuis ledit orifice de réservoir (8) vers ledit orifice de bidon (9) lorsque ladite vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) fonctionne dans ladite fonction de décharge de surpression (OPR) ; et ladite chambre (7) maintient le vide qui est créé à l'intérieur et ledit ressort (1) maintient ledit joint d'étanchéité (2) en contact avec la surface dudit joint d'étanchéité (3) pour maintenir la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) fermée et lorsque le vide augmente au-delà de ladite limite de point de protection et ledit ressort (1) se comprime et ledit joint d'étanchéité (2) se déplace vers le bas et ledit écoulement est autorisé depuis ledit orifice de réservoir (8) vers ledit orifice de bidon (9) lorsque ladite vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) fonctionne dans ladite fonction de décharge de dépression (OVR). La vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon la revendication 1, dans laquelle ladite vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) comprend au moins un connecteur électrique (12) et au moins deux supports de montage (13). La vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon la revendication 1, dans laquelle ledit solénoïde (10) exerce une force magnétique moindre pour tirer ledit sous-ensemble de joint (5) en raison des ressorts de compression mécanique séparés et du ressort séparé pour le mouvement du sous-ensemble de joint (5). La vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon la revendication 1, dans laquelle ledit ressort (1) maintient ledit joint (2) vers le haut et fixé à la surface d'un joint (3) et ledit ressort (4) maintient ledit joint (2) vers le haut en contact avec la surface dudit joint (3) et un ressort (15) maintient ledit sous-ensemble de joint (5) vers le haut et fixé à la surface du joint (6) qui maintient ledit orifice de réservoir (8) et ledit orifice de bidon (9) fermés jusqu'à ce que la pression à l'intérieur soit dans une limite de sécurité. La vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon la revendication 1, dans laquelle ledit solénoïde (10) est activé pendant le ravitaillement en carburant et ledit noyau mobile (11) est déplacé vers le bas provoquant l'ouverture dudit sous-ensemble de joint (5) et le maintien de la fermeture dudit joint (3) en raison du chemin séparé, la force dudit noyau mobile (11) due au champ magnétique est supérieur à celle dudit ressort (1) pour la force de décharge de surpression (OVR) déplaçant ledit noyau mobile (11) vers le bas et ledit sous-ensemble de joint (5) se détache de la surface dudit joint (6), qui ouvre et connecte l'orifice du réservoir (8) à l'orifice du bidon (9) au moment de l'actionnement pendant le ravitaillement en carburant lorsqu'il fonctionne en condition ON.