Brevet FR3136903A1 — publié le 20231222

L’invention concerne un système (1) de rétention de câbles et de faisceau électrique sur un élément de structure d’un véhicule automobile, le système (1) étant conçu pour retenir au moins un premier et un deuxième câbles, présentant respectivement un premier et un deuxième diamètres différents, le système (1) comprenant un plan d’appui (6) faisant saillie d’une surface de l’élément de structure, la plan d’appui (6) s’étendant entre une première (8) et une deuxième (9) extrémités opposées, le plan d’appui (6) étant prolongé à chacune des première (8) et deuxième (9) extrémités par respectivement une première (10) et une deuxième (11) surfaces incurvées, les première (10) et deuxième (11) surfaces incurvées formant crochets et étant conçues pour accueillir et maintenir respectivement les premier et deuxième câbles en contact avec le système (1). (Figure 3) Système de rétention de câbles multiples. Le domaine technique concerne les systèmes de rétention de câbles ou de faisceaux électriques, les éléments de structures comprenant une pluralité de tels systèmes, les ensembles comprenant un élément de structure et au moins un câble ou un faisceau retenu et guidé par les systèmes de rétention et enfin les véhicules équipés de tels ensembles. Dans un véhicule automobile, il existe de nombreux câbles et faisceaux électriques qui parcourent la structure du véhicule. Ainsi, par exemple, pour commander une serrure de portière fixée sur une traverse de porte, le câble de commande de la serrure est fixé sur la traverse à l’aide de lyres issues de la traverse. Cependant, pour certains véhicules, plusieurs câbles peuvent s’avérer nécessaires, notamment des câbles électriques. Dans d’autres cas de figures, en plus de câbles, électriques ou non, il peut être également nécessaire de fixer et de guider un ou plusieurs faisceaux électriques sur une partie de la structure du véhicule. Ces divers câbles et faisceaux électriques peuvent de surcroît présenter des diamètres différents. Ainsi, la complexité des besoins de guidage des câbles et faisceaux électriques, rendent la solution qui met en œuvre des lyres inadaptés. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de retenir et de guider une pluralité de câbles de diamètres différents et/ou un faisceau électrique simple et de manière facile à mettre en œuvre. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un système de rétention de câbles et de faisceaux électriques présentant des cheminements et des diamètres différents. A cet effet, la présente invention se rapporte à un système de rétention de câbles et de faisceau électrique sur un élément de structure d’un véhicule automobile, le système étant conçu pour retenir au moins un premier et un deuxième câbles, présentant respectivement un premier et un deuxième diamètres différents, le système comprenant un plan d’appui faisant saillie d’une surface de l’élément de structure, la plan d’appui s’étendant entre une première et une deuxième extrémités opposées, le plan d’appui étant prolongé à chacune des première et deuxième extrémités par respectivement une première et une deuxième surfaces incurvées, les première et deuxième surfaces incurvées formant crochets et étant conçues pour accueillir et maintenir respectivement les premier et deuxième câbles en contact avec le système. L’invention concerne également un élément de structure d’un véhicule automobile comportant au moins une surface sur laquelle sont ménagés une pluralité de systèmes de rétention selon l’invention afin de permettre la rétention et le cheminement de premier et deuxième câbles, présentant respectivement un premier et un deuxième diamètres, ou d’un faisceau électrique disposé entre des premières et deuxièmes surfaces incurvées. L’invention concerne encore un ensemble comprenant au moins un élément de structure selon l’invention et au moins un premier câble ou un deuxième câble retenu et cheminant dans les systèmes de rétention ou un faisceau électrique disposé entre au moins une première et une deuxième surfaces incurvées. L’invention concerne enfin un véhicule comportant au moins un ensemble selon l’invention. Ainsi, le système de rétention selon l’invention permet de retenir au moins deux câbles de différents diamètres ou encore un faisceau électrique grâce aux première et deuxième surfaces incurvées. Le cheminement des premier et deuxième câbles ou du faisceau électrique est ajusté en ajustant le positionnement de chaque système de rétention sur l’élément de structure selon l’invention. Selon un mode de réalisation de l’invention, le plan d’appui forme un plan incliné par rapport à la surface de l’élément de structure. Selon une possibilité, chaque première et deuxième surfaces incurvées comportent une portion d’arc de cercle de respectivement le premier et le deuxième diamètres. Selon un mode de réalisation, le système comporte une paroi d’espacement faisant saillie de la surface et s’étendant entre l’une des première et deuxième surfaces incurvées et une troisième surface incurvée conçue pour accueillir et retenir le premier câble ou le deuxième câble. Avantageusement, le système comporte une casquette de maintien prolongeant la paroi d’espacement pour former avec la troisième surface incurvée un crochet de retenue du premier câble ou du deuxième câble. Avantageusement encore pour l’élément de structure, au moins deux systèmes de rétentions présentent des plans d’appui dont les premières et deuxièmes extrémités sont espacés de deux longueurs différentes. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective d’un élément de structure selon l’invention montrant des premier et deuxième câbles retenus dans les systèmes de rétention ; la , représente une vue de détails d’un ensemble selon l’invention montrant un premier câble et un faisceau électrique retenus dans un système de rétention ; la , représente une vue en perspective d’un système de rétention mis en œuvre dans l’ensemble de la . Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un système 1 de rétention selon l’invention, illustré sur les figures, permet de former un ensemble 2 selon l’invention conçu pour retenir et pour guider le cheminement de câbles 3a, 3b et/ou de faisceau électrique 4 sur un élément de structure 5 d’un véhicule automobile, illustrés sur les figures 2 et 3. Par exemple, l’élément de structure 5 est une traverse de portière, comme illustrée sur la . Le système 1 est conçu pour retenir au moins un premier 3a et un deuxième 3b câbles, présentant respectivement un premier D1 et un deuxième D2 diamètres différents. Le système 1 comprend un plan d’appui 6 faisant saillie d’une surface 7 de l’élément de structure 5 et s’étendant entre une première 8 et une deuxième 9 extrémités opposées, illustrées sur la . Le plan d’appui 6 est prolongé à chacune des première 8 et deuxième 9 extrémités par respectivement une première 10 et une deuxième 11 surfaces incurvées, les première 10 et deuxième 11 surfaces incurvées étant conçues pour accueillir et maintenir respectivement les premier 3a et deuxième 3b câbles en contact avec le système 1. Le système 1 de rétention vient, par exemple, de matière avec l’élément de structure 5. Le système 1 est, par exemple, formé lors du moulage de l’élément de structure 5 ou encore est fixé par soudure sur l’élément de structure 5. Comme illustré sur la , chaque première 10 et deuxième 11 surfaces incurvées comportent une portion d’arc de cercle 12a, 12b de respectivement le premier D1 et le deuxième D2 diamètres. Afin d’assurer une transition dépourvue de décrochement entre les première 10 et deuxième 11 surfaces incurvées, le plan d’appui 6 forme un plan incliné 13 par rapport à la surface 7 de l’élément de structure 5. Dans l’exemple illustré sur les figures, en particulier la , le système 1 de rétention comporte en outre une paroi d’espacement 14 faisant saillie de la surface 7 de l’élément de structure 5. La paroi d’espacement 14 s’étend entre, d’une part, l’une 11 des première 10 et deuxième 11 surfaces incurvées et, d’autre part, une troisième surface incurvée 15 conçue pour accueillir et retenir le premier câble 3a ou le deuxième câble 3b. Dans l’exemple illustré sur les figures, la paroi d’espacement 14 s’étend dans le prolongement du plan d’appui 6 de sorte que les première 10, deuxième 11 et troisième 15 surfaces incurvées sont alignées. Comme illustré en particulier sur la , le système 1 de rétention comporte une casquette de maintien 16 prolongeant la paroi d’espacement 14 pour former avec la troisième surface incurvée 15 un crochet de retenue 17 du premier câble 3a ou du deuxième câble 3b. Comme illustré sur la , les première 8 et deuxième 9 extrémités sont espacées d’une première longueur L1, tandis que les deuxième 11 et troisième 15 surfaces incurvées sont espacées d’une deuxième longueur L2. Ainsi, l’ensemble 2 selon l’invention comporte une pluralités de système 1 de rétention faisant saillie de la surface 7 de l’élément de structure 5 afin de permettre la rétention et le cheminement du premier câble 3a, du deuxième câble 3b ou d’un faisceau électrique 4. Le faisceau électrique 4 est alors positionné entre les première 10 et deuxième 11 surfaces incurvées en appui sur le plan d’appui 6. Avantageusement, le cheminement du premier 3a, du deuxième 3b et/ou du faisceau électrique 4 est ajusté en modifiant comme de besoin les première longueurs L1 et deuxièmes longueurs L2 de chaque système 1 de rétention, comme illustré sur la . Par ailleurs, chaque système 1 de rétention est positionné en quinconce l’un par rapport à l’autre et éventuellement positionné en miroir l’un de l’autre afin d’améliorer la retenue du premier 3a, du deuxième câble 3b ou du faisceau électrique 4. Ainsi, le système 1 de rétention selon l’invention permet de retenir et de guider une pluralité de câbles tels que le premier câble 3a et le deuxième câble 3b ou encore un faisceau électrique 4 sur l’élément de structure 5 selon l’invention. Le système 1 de rétention permet également de définir un cheminement propre à chaque câble en ajustant la position de chaque système 1 de rétention sur la surface 7 et les premières L1 et deuxièmes L2 longueurs. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du système de rétention décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Système (1) de rétention de câbles (3a, 3b) et de faisceau électrique (4) sur un élément de structure (5) d’un véhicule automobile, le système (1) étant conçu pour retenir au moins un premier (3a) et un deuxième (3b) câbles, présentant respectivement un premier (D1) et un deuxième (D2) diamètres différents, le système (1) comprenant un plan d’appui (6) faisant saillie d’une surface (7) de l’élément de structure (5), la plan d’appui (6) s’étendant entre une première (8) et une deuxième (9) extrémités opposées, le plan d’appui (6) étant prolongé à chacune des première (8) et deuxième (9) extrémités par respectivement une première (10) et une deuxième (11) surfaces incurvées, les première (10) et deuxième (11) surfaces incurvées formant crochets et étant conçues pour accueillir et maintenir respectivement les premier (3a) et deuxième (3b) câbles en contact avec le système (1). Système (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plan d’appui (6) forme un plan incliné (13) par rapport à la surface (7) de l’élément de structure (5). Système (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque première (10) et deuxième (11) surfaces incurvées comportent une portion d’arc de cercle (12a, 12b) de respectivement le premier (D1) et le deuxième (D2) diamètres. Système (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le système (1) comporte une paroi d’espacement (14) faisant saillie de la surface (7) et s’étendant entre l’une (11) des première (10) et deuxième (11) surfaces incurvées et une troisième surface incurvée (15) conçue pour accueillir et retenir le premier câble (3a) ou le deuxième câble (3b). Système (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système (1) comporte une casquette de maintien (16) prolongeant la paroi d’espacement (14) pour former avec la troisième surface incurvée (15) un crochet de retenue (17) du premier câble (3a) ou du deuxième câble (3b). Élément de structure (5) d’un véhicule automobile comportant au moins une surface (7) sur laquelle sont ménagés une pluralité de systèmes (1) de rétention selon l’une des revendications 1 à 5 afin de permettre la rétention et le cheminement de premier (3a) et deuxième (3b) câbles, présentant respectivement un premier (D1) et un deuxième (D2) diamètres, ou d’un faisceau électrique (4) disposé entre des premières (10) et deuxièmes (11) surfaces incurvées. Élément de structure (5) selon la revendication 6, caractérisé en ce que au moins deux systèmes (1) de rétentions présentent des plans d’appui (6) dont les premières (10) et deuxièmes (11) extrémités sont espacés de deux longueurs (L1) différentes. Ensemble (2) comprenant au moins un élément de structure (5) selon la revendication 6 ou 7 et au moins un premier câble (3a) ou un deuxième câble (3b) retenu et cheminant dans les systèmes (1) de rétention ou un faisceau électrique (4) disposé entre au moins une première (10) et une deuxième (11) surfaces incurvées. Véhicule comportant au moins un ensemble (2) selon la revendication 8.