Brevet FR3139315A1 — publié le 20240308

Forme de construction du catamaran avec une coque autoportante en bois de placage 3D respectivement tissu de bambou laminé en construction sandwich et composants électriques avec des systèmes de propulsion à jet maritime. La présente invention décrit la construction de catamarans à l'aide de panneaux de bois de placage 3D et tissu de bambou laminé en construction sandwich, afin de permettre des coques de catamarans autoportantes et résistantes à la torsion, librement formées. La conception de ses composants permet d'obtenir une répartition optimale du poids respectivement des caractéristiques de navigation. L'invention consiste en une coque de catamaran en panneaux de bois de placage 3D et tissu de bambou laminé (1) avec un habitacle (2) et par caisson latéral les accumulateurs (3) avec des systèmes de propulsion dits hydrojet (4). Figure pour l'abrégé : [Fig 3] Catamaran avec une coque autoportante en bois de placage 3D et tissu de bambou laminé en construction sandwich avec des systèmes de propulsion à jet maritime Forme de construction du catamaran avec une coque autoportante en bois de placage 3D respectivement tissu de bambou laminé en construction sandwich et composants électriques avec des systèmes de propulsion à jet maritime. La présente invention décrit la construction de catamarans à l'aide de panneaux de bois de placage 3D et tissu de bambou laminé en construction sandwich, afin de permettre des coques de catamarans autoportantes et résistantes à la torsion, librement formées. La conception de ses composants permet d'obtenir une répartition optimale du poids respectivement des caractéristiques de navigation. Les catamarans sont traditionnellement construits, comme d'autres types de bateaux, l'aide d'ossatures ou de membrures, ce qui prend beaucoup de temps et est donc coûteux. Dans les constructions de bateaux plus modernes, la coque est également fabriquée par laminage. Le gelcoat est d'abord injecté ou peint dans le moule négatif. Le gelcoat forme ensuite la coque extérieure du bateau. Des mats de fibres de verre sont laminé en plusieurs couches dans le moule, en fonction de l'épaisseur souhaitée. Les coques sont principalement fabriquées selon deux procédés : En construction entièrement laminé, où toute la section de la coque est en laminé de fibres de verre, ou en construction sandwich, où un autre plastique, beaucoup plus léger, est collé entre les deux. Cela augmente la rigidité et réduit le poids, mais peut réduire la capacité de charge mécanique en cas de sollicitations ponctuelles - par exemple un choc. La forme de construction selon l'invention remédie à cet inconvénient tout en favorisant les avantages d'une coque de bateau entièrement laminé. Elle comprend en effet, selon une première caractéristique, une coque entièrement laminé constituée de panneaux de placage 3D et des tissu en bambou multicouches superposés d'une épaisseur de Les dessin annexée illustrent l'invention: montre le catamaran en vue lateral. montre le catamaran en vue de face. montre le catamaran en perspective isométrique. Dans les représentations, la coque du catamaran est indiquée par (1), l'habitacle par (2), les accumulateurs par (3) et les propulseurs hydrojet par (4). Catamaran avec une coque autoportante en bois de placage 3D et tissu de bambou laminé en construction sandwich avec des systèmes de propulsion à jet maritime. Caractérisé en ce que, les placages 3D sont laminés en plusieurs couches avec des tissu de bambou en construction sandwich qui se chevauchent ; chaque couche d'un placage 3D ou tissu en bambou a une épaisseur inférieure à 2mm ; la coque de catamaran est entièrement laminé à partir de placages 3D en véritable bois et des tissus de bambou ; le catamaran dispose d'un habitacle (2) ; le catamaran dispose par caisson lateral des accumulateurs (3) et des systèmes de propulsion à jet maritime (4).