Brevet FR3139361A1 — publié le 20240308

Clinquant pour aube mobile de turbomachine, ensemble pour rotor comportant un tel clinquant et procédé de montage d’un tel ensemble L’invention concerne un clinquant (300) pour aube mobile (10) de turbomachine, configuré pour être monté entre le pied (20) de ladite aube mobile et une cavité de disque (41), le clinquant comprenant : une première surface latérale (320a) s’étendant le long d’un premier flanc latéral (22) du pied de l’aube, une deuxième surface latérale (320b) s’étendant le long d’un deuxième flanc latéral (22) du pied de l’aube, et une surface inférieure (310) s’étendant le long d’une face inférieure (21) du pied de l’aube mobile, reliant la première surface latérale (320a) à la deuxième surface latérale (320b) et comportant au moins un bossage (330) s’étendant radialement dans une direction opposée au pied de l’aube. L’invention concerne aussi un ensemble pour rotor de turbomachine, comportant un pied d’aube mobile (20), une cavité de disque (41) et un clinquant (300), le clinquant étant monté dans la cavité du disque avant le pied d’aube. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 4 Clinquant pour aube mobile de turbomachine, ensemble pour rotor comportant un tel clinquant et procédé de montage d’un tel ensemble DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne un clinquant pour une aube de rotor de turbomachine. Elle concerne également un ensemble pour rotor comportant un tel clinquant monté entre un pied d’aube et une cavité de disque, ainsi qu’un procédé de montage de cet ensemble. L’invention trouve des applications dans le domaine de l’aéronautique et, en particulier, dans le domaine des rotors de turbomachines pour améliorer le maintien des clinquants et augmenter la durée de vie des rotors. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Il est connu, en aéronautique, qu’une aube de rotor 10, dont un exemple est représenté sur la , comprend une pale 12 munie, en partie inférieure, d’une plateforme 11 prolongée radialement par un pied 20 destiné à être inséré dans une cavité ménagée dans la périphérie externe d’un disque du rotor. Le pied 20 de l’aube 10 du rotor – appelée aussi aube mobile - est retenu radialement dans la cavité du disque par coopération de formes entre ledit pied, généralement en forme de queue d’aronde, et la cavité, généralement en forme d’alvéole. En partie supérieure, la pale 12 est munie d’un talon 13 destiné à être disposé bord à bord avec le talon des aubes mobiles adjacentes de manière à former une couronne circonférentielle rotative délimitant une surface de révolution autour de l'axe de rotation X du disque. Lors du fonctionnement du rotor, le contact entre les pieds des aubes mobiles (appelées plus simplement pieds d’aubes), qui sont par exemple en aluminure de titane, et le disque, qui est par exemple en alliage à base de nickel, entraîne une usure prématurée des pieds d’aubes et/ou des cavités du disque. Afin de limiter l’usure des pieds d’aubes et des cavités du disque, il est connu de placer une pièce de contact 30, appelée clinquant, au niveau des interfaces de contact, communément dénommées portées, entre les pieds d’aubes et les cavités du disque. Le clinquant 30, solidaire du pied 20 de l’aube mobile et en contact avec le disque, reprend une majeure partie de l’énergie dissipée par frottement dans le contact entre ledit pied d’aube et le disque, ce qui permet de limiter l’usure du pied d’aube. La représente, de façon agrandie, le pied 20 de l’aube mobile 10 de la , autour duquel est monté un clinquant classique 30. Ce clinquant 30 comporte une section de forme globale en U, formée par deux branches latérales 32, ou surfaces latérales (dont une seule est visible sur la ), destinées à recouvrir les flancs latéraux 22 du pied 20 de l’aube mobile 10 et à maintenir le clinquant 30 sur le pied d’aube 20. Le clinquant 30 comporte également une base 31, appelée aussi surface inférieure, qui relie les surfaces latérales 32 entre elles et recouvre la face inférieure 21 du pied d’aube 20. Le clinquant 30 a donc une fonction de protection du pied d’aube et de la cavité du disque en empêchant l’usure de ces pièces. Il garantit ainsi l’intégrité mécanique des pièces (pied d’aube et disque) avec lesquelles il est en contact. Afin d’éviter que le clinquant 30 ne se désengage du pied d’aube 20, la surface inférieure 31 du clinquant comprend généralement des languettes radiales 33 en appui contre les faces amont 23 et aval 24 du pied 20. Les languettes radiales 33 (dont une seule est visible sur la ) sont des lamelles découpées à l’extrémité de la surface inférieure 31 et rabattues radialement le long des faces amont et aval 23, 24 du pied d’aube 20. Ces languettes radiales 33 s’étendent sur une largeur plus ou moins grande, entre les branches latérales 32 du clinquant, et forment des butées qui permettent d’empêcher les mouvements axiaux relatifs entre le pied d’aube 20 et le clinquant 30. Un clinquant classique, comme celui de la , est généralement monté autour du pied d’aube avant d’être inséré dans une cavité, aussi appelée alvéole, du disque. Toutefois, malgré la présence des languettes radiales 33, les opérateurs de maintenance des turbomachines ont remarqué que les clinquants ont tendance à se déplacer axialement, ce qui endommage les languettes radiales et même les sectionne. En effet, du fait de leur pliage radial lors de la phase de fabrication et/ou de leur dépliage lors de la phase de montage, les languettes radiales sont fragilisées et les frottements, générés par le déplacement axial répété des clinquants, ont pour effet de les sectionner ou les casser. Une fois les languettes radiales cassées, les clinquants 30 peuvent se désengager partiellement ou même totalement des pieds d’aubes 20, comme représenté sur la . Le désengagement d’un (ou plusieurs) clinquant 30 peut engendrer la libération du clinquant dans la veine d’air de la turbomachine et endommager les aubages situés à l’aval de la Turbine Basse Pression, et notamment les aubages à base d'aluminures de titane (TiAl) qui sont particulièrement sensibles aux chocs. Le désengagement d’un clinquant 30 peut également engendrer une usure plus importante entre le pied d’aube 20 et le disque 40 puisque la pièce de protection n’est plus présente et, par conséquent, une tenue mécanique de ces pièces dégradée dans la zone. Ce phénomène de désengagement des clinquants est initié et entretenu par deux facteurs qui se cumulent : la tenue mécanique du clinquant qui n’est pas suffisante et qui ne supporte pas les contraintes générées entre le pied d’aube et le disque, en fonctionnement, et les sollicitations thermiques générées par l’enchainement des dilatations/contractions thermiques que subissent le pied d’aube et le disque au fil des cycles de fonctionnement. En effet avec la succession des montées et descentes en température du pied d’aube, le clinquant se dilate et se rétreint lui aussi, ce qui conduit à des endommagements et à sa dégradation partielle puis totale. En maintenance, le désengagement d’un ou de plusieurs clinquants conduit à déposer le rotor pour le réparer. Or, une dépose et une réparation d’un rotor occasionnent des coûts non négligeables en pièces et main d’œuvre, ainsi qu’une immobilisation de la turbomachine. Pour répondre aux problèmes évoqués ci-dessus de désengagement des clinquants, le demandeur propose un clinquant pour aube mobile équipé d’un bossage prévu pour se loger dans un orifice de la cavité du disque, le clinquant étant monté à l’intérieur de la cavité du disque et non autour du pied d’aube comme dans l’état de la technique. Selon un premier aspect, l’invention concerne un clinquant pour aube mobile de turbomachine, configuré pour être monté entre un pied de ladite aube mobile et une cavité d’un disque, adaptée pour recevoir ledit pied, le clinquant comprenant : une première surface latérale s’étendant le long d’un premier flanc latéral du pied de l’aube, une deuxième surface latérale s’étendant le long d’un deuxième flanc latéral du pied de l’aube, et une surface inférieure s’étendant le long d’une face inférieure du pied de l’aube mobile, reliant la première surface latérale à la deuxième surface latérale et comportant au moins un bossage s’étendant radialement dans une direction opposée au pied de l’aube. Le clinquant selon l’invention présente l’avantage d’éviter les risques de désengagements du clinquant par rupture des languettes de fixation du clinquant sur le pied d’aube. Il présente en outre l’avantage de faciliter le montage du clinquant puisqu’aucune opération de pliage des languettes n’est utile. L’utilisation d’un clinquant selon l’invention, dans une turbomachine, permet de limiter le nombre de déposes moteur, de réduire le nombre de pièces à changer lors d’une dépose moteur et, donc, de réduire les frais de maintenance de la turbomachine. Elle permet également d’augmenter la durée de vie des turbomachines et d’améliorer la sécurité des vols. Dans la présente demande, les termes « inférieur », « supérieur », « interne » et « externe » sont interprétés en référence à la position d’une pièce ou d’une surface par rapport à l’axe de rotation de la turbomachine, une surface inférieure ou interne étant plus proche de l’axe de rotation qu’une surface extérieure ou externe. Le terme « latéral » est interprété comme « qui est situé sur les côtés d’une pièce qui s’étend radialement » suivant un axe sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation X. Le terme « axial » est à interpréter comme « suivant la direction de l’axe de rotation » et le terme « radial » comme « suivant une direction perpendiculaire à l’axe de rotation » ou « suivant la direction d’un rayon de la couronne d’aubes ». Les termes « amont » et « aval » seront interprétés en référence au sens d’écoulement du flux d’air dans la turbomachine. Avantageusement, le bossage est formé par une surépaisseur du matériau formant les surfaces latérales et la surface inférieure du clinquant. Avantageusement, le bossage est réalisé par emboutissage ou poinçonnage de la surface inférieure dudit clinquant. Un deuxième aspect de l’invention concerne un ensemble pour rotor de turbomachine, comportant : une aube mobile configurée pour être mobile en rotation autour d’un axe de rotation du rotor et comportant un pied d’aube comprenant une face inférieure, une face amont, une face aval et deux flancs latéraux reliant les faces amont et aval de part et d’autre de la face inférieure, et une cavité d’un disque, adaptée pour recevoir le pied d’aube, l’ensemble étant caractérisé par le fait qu’il comporte en outre un clinquant selon le premier aspect de l’invention. Le bossage de la surface inférieure du clinquant présente l’avantage d’assurer le maintien axial du clinquant par coopération de forme dans la cavité du disque. Il présente également l’avantage de faciliter le montage de l’ensemble puisqu’il évite toute opération de pliage. Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, l’ensemble pour rotor selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : la cavité du disque comporte un orifice non-traversant adapté pour y loger le bossage du clinquant. l’orifice non-traversant est une concavité. le bossage du clinquant est de forme semi-sphérique. le bossage comporte une hauteur centrale supérieure à un jeu radial entre le pied d’aube et une surface de fond de la cavité du disque. le clinquant comporte plusieurs bossages répartis sur la surface inférieure dudit clinquant et la cavité du disque comporte autant d’orifices non-traversants que de bossages, chaque orifice non-traversant étant adapté pour recevoir un des bossages. Un troisième aspect de l’invention concerne un procédé de montage d’un ensemble de rotor pour turbomachine selon le deuxième aspect. Ce procédé se caractérise par le fait qu’il comporte les étapes suivantes : installation d’un clinquant selon le premier aspect dans la cavité du disque de sorte que ledit clinquant recouvre une surface intérieure de la cavité, le bossage du clinquant étant installé dans un orifice non-traversant de la cavité du disque, et installation du pied d’aube dans la cavité du disque recouverte du clinquant de sorte que le clinquant soit positionné entre le pied d’aube et la cavité du disque. Un quatrième aspect de l’invention concerne un rotor de turbomachine, caractérisé par le fait qu’il comporte une pluralité d’ensembles tels que définis ci-dessus, juxtaposés circulairement les uns à côté des autres. Un cinquième aspect de l’invention concerne une turbomachine, caractérisée par le fait qu’elle comporte une pluralité d’ensembles tels que définis ci-dessus, montés de sorte à former un rotor. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, illustrée par les figures dans lesquelles : La , déjà décrite, représente une vue schématique en perspective d’une aube mobile de turbomachine selon l’état de la technique ; La , déjà décrite, représente une vue schématique en perspective d’un pied d’aube mobile équipé d’un clinquant selon l’état de la technique ; La , déjà décrite, représente schématiquement une vue en perspective d’un clinquant cassé, en cours de désengagement du pied d’aube ; La représente schématiquement une vue de face d’un clinquant selon l’invention monté entre un pied d’aube et une cavité de disque ; La représente schématiquement une vue en perspective d’un clinquant selon l’invention ; La représente schématiquement la dimension radiale d’un bossage du clinquant de la ; La , la , la représentent des vues schématiques en perspective, de face et de côté d’un clinquant selon l’invention monté dans une cavité de disque. DESCRIPTION DETAILLEE Un exemple de réalisation d’un clinquant pour aube mobile, configuré pour ne pas se désengager du pied d’aube et/ou de la cavité du disque, est décrit en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Cet exemple illustre les caractéristiques et avantages de l'invention. Il est toutefois rappelé que l'invention ne se limite pas à cet exemple. Sur les figures, les éléments identiques sont repérés par des références identiques. Pour des questions de lisibilité des figures, les échelles de taille entre éléments représentés ne sont pas respectées. Un rotor de turbomachine comporte un disque et une pluralité d’aubes mobiles retenues chacune dans une cavité du disque, par leur pied. Un clinquant est logé entre le pied d’aube et la paroi de la cavité du disque afin de protéger d’une usure prématurée ledit pied d’aube et ladite cavité de disque. Un exemple d’un pied d’aube 20 monté selon l’invention dans une cavité de disque 41 est représenté sur la . Ce pied d’aube 20 est logé dans la cavité 41 du disque 40 et un clinquant 300 selon l’invention est monté entre ledit pied d’aube et ladite cavité de disque. Pour rappel, le pied 20 de chaque aube mobile 10 du rotor est engagé dans une des cavités 41 ménagées dans la périphérie externe du disque 40 et maintenu radialement dans ladite cavité par coopération de forme entre le pied et la cavité. Généralement, le pied d’aube 20 est en forme de queue d’aronde et la cavité de disque 41 en forme d’alvéole. Le pied d’aube 20 comprend : une face inférieure 21, en regard avec le fond 42 de la cavité 41, une face amont 23 et une face aval (non visible sur la ) parallèle à la face amont 23, les faces amont et aval étant alignées radialement avec la paroi 45 du disque 40, et deux flancs latéraux 22 reliant la face amont et la face aval et formant les interfaces de contact du pied d’aube 20 avec la cavité de disque 41. Lors de la mise en rotation du disque de rotor 40, les aubes mobiles 10 sont soumises à des efforts centrifuges ; sous l'effet de ces efforts centrifuges, les flancs latéraux 22 des pieds d’aubes 20 viennent en butée contre les interfaces de contact 44 des cavités de disque 41. Selon l’invention, un clinquant 300 est positionné à l’intérieur de chaque cavité de disque 41 de sorte à entourer le pied d’aube 20 correspondant. Autrement dit, un clinquant 300 selon l’invention est installé entre chaque pied d’aube 20 et la cavité de disque 41 à laquelle il est associé. Ainsi, les flancs 22 de chaque pied d’aube 20 et les interfaces de contact 44 de chaque cavité de disque 41 correspondante sont protégés par le clinquant 300, ce qui permet de limiter l’usure par frottement dudit pied d’aube contre la cavité de disque. Un exemple du clinquant 300 selon l’invention est représenté selon une vue en perspective sur la . Ce clinquant 300 est configuré pour entourer partiellement le pied d’aube 20, entre ledit pied d’aube et la paroi de la cavité de disque 41, c'est-à-dire recouvrir la face inférieure 21 et les flancs 22 du pied d’aube 20. Le clinquant 300 comporte, comme la plupart des clinquants, une section de forme globale en U, formée par une première et une deuxième branches latérales 320a, 320b reliées l’une à l’autre par une surface inférieure 310. Chaque branche latérale 320a, 320b, appelée aussi surface latérale, s’étend entre une extrémité amont 321 et une extrémité aval 322, d’une part, et entre un bord externe 323 et la surface inférieure 310. Les surfaces latérales 320 sont des surfaces courbes dont la courbure est adaptée pour épouser le profil en queue d’aronde des flancs latéraux 22 du pied d’aube 20 de sorte que chaque surface latérale 320 recouvre au moins en partie un des flancs latéraux 22 du pied d’aube. La surface inférieure 310 du clinquant 300, appelée aussi base du clinquant, est une surface relativement plane qui relie les surfaces latérales 320 entre elles et recouvre la face inférieure 21 du pied d’aube 20. Le clinquant 300 selon l’invention comporte au moins un bossage 330 qui s’étend radialement vers la cavité de disque 41, c'est-à-dire suivant une direction opposée au pied d’aube 20. Le bossage 330 s’étend, comme expliqué plus en détail par la suite, dans la direction -R du repère TRX de la . Selon un mode de réalisation, le bossage 330 est formé par une surépaisseur du matériau dans lequel sont formées les surfaces latérales 320 et inférieure 310 du clinquant, par exemple un métal ou un alliage classiquement utilisé pour la fabrication des clinquants. Selon un autre mode de réalisation, préféré, le bossage 330 est creux, réalisé par exemple par emboutissage ou par poinçonnage de la surface inférieure 310 du clinquant pendant l’opération de fabrication du clinquant Le bossage 330 est conçu pour s’insérer dans un orifice non-traversant 43 formé dans la surface de fond 42 (appelé simplement fond) de la cavité de disque 41 et assurer un maintien axial par coopération de forme dans la cavité de disque. L’orifice non-traversant 43 est de préférence une concavité dont la forme et les dimensions sont complémentaires de celles du bossage et adaptées pour y loger ledit bossage 330.Cet orifice non-traversant 43 peut être fabriqué par moulage en même temps que le disque 41 ou par usinage du fond 42 de la cavité du disque. Selon le mode de réalisation de la , le bossage 330 présente une forme semi-sphérique ; autrement dit, le bossage 330 est sensiblement plan au niveau de la surface inférieure et en forme de demi-sphère dans sa partie en saillie. La concavité 43 de la cavité de disque 41 a une forme concave, complémentaire de la forme du bossage 330. Selon d’autres modes de réalisation, le bossage 330 peut être de forme cylindrique, ovoïde, ou de toute autre forme adaptée pour se loger dans un orifice non-traversant 43 de la cavité de disque 41. Quelle que soit sa forme, le bossage 330 comporte, de préférence, une hauteur centrale hc supérieure à un jeu radial jr entre le pied d’aube 20 et la surface de fond 42 de la cavité de disque 41 : hc > jr. La hauteur centrale hc correspond à la profondeur de la partie en saillie du bossage 330 ; la hauteur centrale équivaut au rayon du bossage lorsque celui-ci a une forme de demi-sphère. Le jeu radial jr correspond à la distance maximale pouvant être atteinte pendant le fonctionnement du rotor entre la surface inférieure 21 du pied d’aube 20 et la surface de fond 42 de la cavité de disque 41. Le fait que hc soit supérieur à jr permet de prévenir les risques de désengagement du bossage 330 hors de l’orifice non-traversant 43, pendant le fonctionnement du rotor. Dans le mode de réalisation de la , le clinquant 300 comporte un unique bossage 330 qui peut, par exemple, être positionné sensiblement au centre de la surface inférieure 310 du clinquant. Alternativement, le bossage 330 peut être décentré et localisé dans n’importe quelle zone de la surface inférieure 310 du clinquant dès lors que cette zone est en regard de la surface de fond 42 de la cavité de disque 41. Le bossage peut, par exemple, être positionné à un emplacement spécifique de sorte à offrir une fonction supplémentaire de détrompeur, assurant une unique position du clinquant ; en d’autres termes, le bossage 330 assure à la fois un détrompage lors de l’installation du clinquant et un maintien axial du clinquant lorsque celui-ci est installé. Dans d’autres modes de réalisation, le clinquant 300 comporte deux ou trois (ou même plus) de bossages 330 répartis sur la surface inférieure 310 dudit clinquant. La cavité de disque 41 est alors pourvue d’un nombre d’orifices non-traversants 43 égal au nombre de bossages 330, chaque orifice non-traversant 43 étant associé à un bossage 330 de sorte à recevoir en son sein ledit bossage. Les formes et dimensions des différents bossages peuvent varier d’un bossage à l’autre. Bien entendu, la forme et les dimensions de chaque orifice non-traversant sont complémentaires de la forme et des dimensions du bossage qu’il reçoit. Ces modes de réalisation permettent notamment de renforcer la tenue mécanique du clinquant 330. Contrairement aux clinquants de l’état de la technique, le clinquant 330 selon l’invention est monté dans la cavité de disque 41 et non autour du pied d’aube. En effet, comme représenté sur les figures 7A, 7B et 7C, chaque clinquant 330 est installé dans une cavité 41 du disque 40, le long des parois internes de ladite cavité, de sorte à recouvrir toute la surface intérieure de la cavité de disque. Pendant le montage, le bossage 330 est installé dans l’orifice non-traversant 43 de la cavité de disque. Les figures 7A, 7B et 7C montrent plusieurs vues du clinquant 330 monté dans l’alvéole 41 du disque avec son bossage 330 logé dans l’orifice non-traversant 43. Une fois, le clinquant 330 en place, le pied d’aube 20 est installé dans la cavité de disque 41, au-dessus du clinquant 330 de sorte que le clinquant est positionné entre ledit pied d’aube et ladite cavité de disque, comme montré sur la . Ce montage permet non seulement d’éviter une opération de pliage des languettes du clinquant (comme dans l’état de la technique), mais elle permet également de gagner en surface de clinquant. En effet, le clinquant 330 est fabriqué de façon à présenter des dimensions à peu près égales aux dimensions intérieures de la cavité de disque 41 ; or la longueur axiale d’un pied d’aube est d’environ 10% plus faible que celle d’une cavité de disque ; le clinquant selon l’invention est donc plus long radialement qu’un clinquant classique. Le clinquant 300 tel qu’il vient d’être décrit permet d’améliorer les conditions dans les zones de contact entre le pied d’aube 20 et la cavité de disque 41. En effet, la température du disque 40 est plus faible que celle des aubes 10 car, en fonctionnement, les aubes 10 sont directement dans la veine du flux d’air chaud tandis que le disque 40 est refroidi par l’air de purge ; cela génère donc un écart de température entre les aubes et le disque qui varie en fonction des étages du rotor. Le fait de monter le clinquant 330 dans la cavité de disque 41 permet de diminuer l’amplitude des phénomènes de dilatation/contraction de sorte que le clinquant subit des sollicitations mécaniques moindres. De plus, le fait que le clinquant 330 soit positionné sur toute la longueur de la cavité du disque (et non plus uniquement sur la longueur du pied d’aube comme dans l’état de la technique) permet une meilleure protection des zones en contact de l’aube et du disque, c'est-à-dire des flancs latéraux 22 du pied d’aube et des interfaces de contact 44 de la cavité de disque. Dans tous les modes de réalisation décrits, la fabrication du clinquant 330, mais aussi celles de l’aube et du disque, sont réalisées en usine par des techniques de fabrication connues, comme par exemple par emboutissage ou pliage, ce qui permet à l’ensemble selon l’invention de pouvoir être fabriqué de manière fiable. Cette fabrication permet notamment d’éviter l’opération de fabrication des languettes et l’opération de pliage desdites languettes utilisées généralement dans l’état de la technique pour limiter les risques de désengagement des clinquants. Bien que décrit à travers un certain nombre d'exemples, variantes et modes de réalisation, le clinquant pour aube mobile et l’ensemble pour rotor selon l’invention comprennent divers variantes, modifications et perfectionnements qui apparaîtront de façon évidente à l'homme du métier, étant entendu que ces variantes, modifications et perfectionnements font partie de la portée de l'invention. Clinquant (300) pour aube mobile (10) de turbomachine, configuré pour être monté entre un pied (20) de ladite aube mobile et une cavité (41) d’un disque (40), adaptée pour recevoir ledit pied, le clinquant comprenant : une première surface latérale (320a) s’étendant le long d’un premier flanc latéral (22) du pied de l’aube, une deuxième surface latérale (320b) s’étendant le long d’un deuxième flanc latéral (22) du pied de l’aube, et une surface inférieure (310) s’étendant le long d’une face inférieure (21) du pied de l’aube mobile, reliant la première surface latérale (320a) à la deuxième surface latérale (320b) et comportant au moins un bossage (330) s’étendant radialement dans une direction opposée au pied de l’aube. Clinquant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bossage (330) est réalisé par emboutissage ou poinçonnage de la surface inférieure (310) dudit clinquant. Ensemble pour rotor de turbomachine, comportant : une aube mobile (10) configurée pour être mobile en rotation autour d’un axe de rotation (X) du rotor et comportant un pied d’aube (20) comprenant une face inférieure (21), une face amont (23), une face aval (24) et deux flancs latéraux (22) reliant les faces amont et aval de part et d’autre de la face inférieure, et une cavité (41) d’un disque (40), adaptée pour recevoir le pied d’aube (20), caractérisé en ce qu’il comporte en outre un clinquant (300) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cavité (41) du disque (40) comporte un orifice non-traversant (43) adapté pour y loger le bossage (330) du clinquant. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’orifice non-traversant (43) est une concavité. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le bossage (330) du clinquant est de forme semi-sphérique. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le bossage (330) comporte une hauteur centrale (hc) supérieure à un jeu radial (jr) entre le pied d’aube (20) et une surface de fond (42) de la cavité du disque. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que le clinquant (300) comporte plusieurs bossages (330) répartis sur la surface inférieure (310) dudit clinquant et la cavité (41) du disque comporte autant d’orifices non-traversants (43) que de bossages, chaque orifice non-traversant étant adapté pour recevoir un des bossages. Procédé de montage d’un ensemble de rotor pour turbomachine selon l’une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : installation d’un clinquant (300) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2 dans la cavité (41) du disque (40) de sorte que ledit clinquant recouvre une surface intérieure de la cavité, le bossage (330) du clinquant étant logé dans un orifice non-traversant (43) de la cavité du disque, et installation du pied d’aube (20) dans la cavité (41) du disque recouverte du clinquant (300) de sorte que le clinquant soit positionné entre le pied d’aube (20) et la cavité (41) du disque. Rotor de turbomachine, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité d’ensembles selon l’une quelconque des revendications 3 à 8, juxtaposés circulairement les uns à côté des autres. Turbomachine, caractérisée en ce qu’elle comporte une pluralité d’ensembles selon l’une quelconque des revendications 3 à 8 montés de sorte à former un rotor.