Brevet FR3132672A1 — publié le 20230818

L’invention concerne un siège pour véhicule comprenant au moins une première chape de plancher et une première armature de dossier liée à la première chape de plancher, la première chape de plancher comprenant une embase, et une ailette s’étendant sensiblement perpendiculaire à l’embase. Le siège comporte en outre un capot de protection (46) recouvrant une portion d’un bord longitudinal (26) de l’ailette de la première chape de plancher. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3 Siège et ensemble de sièges pour véhicule et véhicule associé Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un siège et un ensemble de sièges ou banquette pour véhicule ainsi qu’un véhicule comportant un tel siège. En particulier, l’invention concerne un siège arrière ou une banquette arrière pour véhicule. Etat de la technique antérieure Les normes de sécurité imposent l’impossibilité de sectionnement de la sangle de la ceinture de sécurité en position nominale et en cas de choc et notamment en cas de choc latéral ou frontal. A cet effet, le bord des chapes de plancher des véhicules est généralement dirigé selon une direction opposée à la sangle d’une ceinture de sécurité. Or, pour certains sièges arrières comportant un dossier pivotant central de faible largeur, ce positionnement peut conduire à un arrachement de la garniture et du revêtement des coins du dossier central par frottement lors du basculement vers l’avant du dossier central réalisé par exemple lors du transport de charge de grande longueur. Cet arrachement du revêtement de siège et de la garniture est visible. Il est disgracieux. Présentation de l’invention Un premier but de la présente invention est d’éviter le sectionnement de la sangle de la ceinture de sécurité en position nominale et en cas de choc. Un deuxième but de la présente invention est d’autoriser le basculement du dossier central de siège arrière sans arracher le revêtement et la garniture du coin du dossier tout en respectant les normes de sécurité interdisant la possibilité de sectionnement de la sangle de la ceinture de sécurité. La présente invention a pour objet un siège pour véhicule ayant un plancher, le siège comprenant au moins une première chape de plancher et au moins une première armature de dossier liée à ladite première chape de plancher, ladite au moins une première chape de plancher comprenant une embase destinée à être fixée au plancher du véhicule, et une ailette s’étendant sensiblement perpendiculaire à l’embase, caractérisé en ce qu’il comporte un capot de protection recouvrant au moins une portion d’un bord longitudinal de l’ailette de la première chape de plancher. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - le capot de protection comporte une paroi de fond et deux parois latérales perpendiculaires à la paroi de fond ; la paroi de fond est en appui sur une face du bord longitudinal de l’ailette, les parois latérales s’étendent parallèlement à l’ailette et sont fixées à l’ailette. - L’ailette de la première chape de plancher et au moins une paroi latérale du capot de protection comprennent au moins un orifice, ledit capot de protection comportant au moins un élément de fixation agencé dans lesdits orifices pour fixer le capot de protection à l’ailette de la première chape de plancher. - L’ailette de la première chape de plancher comporte au moins un trou et la paroi latérale du capot de protection comporte un clip agencé dans ledit trou. - Au moins une partie du bord longitudinal de l’ailette présente une forme arrondie ayant un centre de courbure situé à l’extérieur de l’ailette et dans lequel la paroi de fond du capot de protection présente une forme arrondie correspondant à la forme du bord longitudinal de l’ailette. - Le capot de protection est réalisé en matière plastique de préférence en polypropylène ou en polyéthylène. - Le siège comporte un organe d’attache d’une ceinture de sécurité, une sangle souple fixée à l’organe d’attache et une plaquette d’ancrage de la sangle souple, le bord longitudinal de l’ailette étant un bord tombé dirigé vers la sangle souple, lorsque la ceinture de sécurité est dans une position d’utilisation nominale, la sangle souple étant propre à frotter contre le capot de protection en cas de choc. - La plaquette d’ancrage de la sangle souple est fixée à l’embase de la première chape de plancher. L’invention concerne également un ensemble de sièges comprenant un siège conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus et qui comprend en outre une deuxième armature de dossier montée pivotante par rapport à la première chape de plancher, la deuxième armature de dossier étant adjacente à la première armature de dossier, une partie de l’ailette étant disposée entre la première armature de siège et la deuxième armature de siège. Selon un mode de réalisation, la première armature de dossier comporte une plaque de rigidification recouverte de garniture et dans lequel le bord longitudinal de l’ailette est un bord tombé dirigé vers la deuxième armature de dossier. Selon un mode de réalisation, l’ensemble de sièges comporte : - au moins une deuxième chape de plancher comprenant une embase destinée à être fixée au plancher du véhicule, et une ailette s’étendant sensiblement perpendiculaire à l’embase, - une troisième armature de dossier montée pivotante par rapport à la au moins une deuxième chape de plancher, la première armature de dossier étant disposée entre la deuxième armature de dossier et la troisième armature de dossier, - un capot de protection recouvrant au moins une portion d’un bord longitudinal de l’ailette de la deuxième chape de plancher. La présente invention concerne un véhicule comportant un siège conformé selon les certaines caractéristiques mentionnées ci-dessus ou un ensemble de siège conformé selon certaines caractéristiques mentionnées ci-dessus, et dans lequel la plaquette d’ancrage de la sangle souple est fixée à l’embase de la première chape de plancher. Enfin, l’invention a pour objet un véhicule comportant un plancher et un siège conformé selon certaines caractéristiques mentionnées ci-dessus ou un ensemble de siège conformé selon certaines caractéristiques mentionnées ci-dessus, dans lequel la plaquette d’ancrage de la sangle souple est fixée au plancher Brève description des figures est une vue schématique de face d’une partie d’un siège arrière de véhicule et du plancher d’un véhicule ; est une vue en perspective d’une partie d’un siège sans capot de protection ; est une vue en perspective d’une partie du siège selon l’invention ; est une vue en perspective d’une autre partie du siège selon l’invention avec capot de protection. Siège (2) pour véhicule ayant un plancher, le siège (2) comprenant au moins une première chape de plancher (14) et au moins une première armature de dossier (6) liée à ladite première chape de plancher (14), ladite au moins une première chape de plancher (14) comprenant une embase (22) destinée à être fixée au plancher du véhicule, et une ailette (24) s’étendant sensiblement perpendiculaire à l’embase, caractérisé en ce qu’il comporte un capot de protection (46) recouvrant au moins une portion d’un bord longitudinal (26) de l’ailette de la première chape de plancher. Siège (2) selon la revendication 1, dans lequel le capot de protection (46) comporte une paroi de fond (48) et deux parois latérales (50, 52) perpendiculaires à la paroi de fond ; la paroi de fond (48) est en appui sur une face du bord longitudinal de l’ailette, les parois latérales s’étendent parallèlement à l’ailette (24) et sont fixées à l’ailette. Siège (2) selon la revendication 2, dans lequel l’ailette (24) de la première chape de plancher et au moins une paroi latérale du capot de protection comprennent au moins un orifice (58,62), ledit capot de protection (46) comportant au moins un élément de fixation (64) agencé dans lesdits orifices pour fixer le capot de protection à l’ailette de la première chape de plancher. Siège (2) selon la revendication 2, dans lequel l’ailette (24) de la première chape de plancher comporte au moins un trou (56) et la paroi latérale du capot de protection comporte un clip (60) agencé dans ledit trou. Siège (2) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel au moins une partie (30) du bord longitudinal de l’ailette présente une forme arrondie ayant un centre de courbure situé à l’extérieur de l’ailette et dans lequel la paroi de fond (48) du capot de protection présente une forme arrondie correspondant à la forme du bord longitudinal (26) de l’ailette. Siège (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le capot de protection (46) est réalisé en matière plastique de préférence en polypropylène ou en polyéthylène. Siège (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, qui comporte un organe d’attache (36, 42) d’une ceinture de sécurité, une sangle souple (34, 44) fixée à l’organe d’attache et une plaquette d’ancrage (40) de la sangle souple, le bord longitudinal (26) de l’ailette étant un bord tombé (29) dirigé vers la sangle souple, lorsque la ceinture de sécurité est dans une position d’utilisation nominale, la sangle souple (34, 44) étant propre à frotter contre le capot de protection en cas de choc. Siège (2) selon la revendication 7, dans lequel la plaquette d’ancrage (40) de la sangle souple est fixée à l’embase (22) de la première chape de plancher. Ensemble de sièges comprenant un siège (2) conformé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, qui comprend en outre une deuxième armature de dossier (8) montée pivotante par rapport à la première chape de plancher (14), la deuxième armature de dossier étant adjacente à la première armature de dossier (6), une partie de l’ailette (24) étant disposée entre la première armature de siège et la deuxième armature de siège. Ensemble de sièges selon la revendication 9, dans lequel la première armature de dossier (6) comporte une plaque de rigidification (12) recouverte de garniture et dans lequel le bord longitudinal (26) de l’ailette est un bord tombé (29) dirigé vers la deuxième armature de dossier (8). Ensemble de sièges selon l’une quelconque des revendications 9 et 10, qui comporte : - au moins une deuxième chape de plancher (16) comprenant une embase (22) destinée à être fixée au plancher du véhicule, et une ailette (24) s’étendant sensiblement perpendiculaire à l’embase, - une troisième armature de dossier (10) montée pivotante par rapport à la au moins une deuxième chape de plancher (16), la première armature de dossier (6) étant disposée entre la deuxième armature de dossier et la troisième armature de dossier, - un capot de protection (46) recouvrant au moins une portion d’un bord longitudinal (26) de l’ailette de la deuxième chape de plancher. Ensemble de sièges selon l’une quelconque des revendications 9 à 11, qui comporte un organe d’attache (36, 42) d’une ceinture de sécurité, une sangle souple (34, 44) fixée à l’organe d’attache et une plaquette d’ancrage (40) de la sangle souple, le bord longitudinal (26) de l’ailette étant un bord tombé (29) dirigé vers la sangle souple, lorsque la ceinture de sécurité est dans une position d’utilisation nominale, la sangle souple (34, 44) étant propre à frotter contre le capot de protection en cas de choc. Ensemble de sièges selon la revendication 12, dans lequel la plaquette d’ancrage (40) de la sangle souple est fixée à l’embase (22) de la première chape de plancher. Véhicule comportant un siège (2) conformé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 ou un ensemble de sièges selon l’une quelconque des revendications 9 à 13. Véhicule comportant un siège (2) conformé selon la revendication 7, ou un ensemble de sièges selon la revendication 12 dans lequel la plaquette d’ancrage (40) de la sangle souple est fixée au plancher.