Brevet FR3132139A1 — publié le 20230728

L'invention concerne un échangeur (12) de chaleur, notamment de véhicule automobile, comportant un corps (18) d'échange de chaleur dans lequel circule un fluide caloporteur et à travers lequel un flux d'air (A) est destiné à circuler selon une direction transversale et au moins une boîte (22) collectrice dudit fluide caloporteur fixée au corps (18) d'échange de chaleur, la boîte (22) collectrice présentant : - une dimension d'extension longitudinale ; - une face (24) interne de délimitation d'un volume (21) de circulation du fluide caloporteur et une face (26) externe opposée ; caractérisé en ce que la boîte (22) collectrice comporte une paroi (34) de guidage du flux d'air destiné à passer à travers le corps (18) d'échange de chaleur, la paroi (34) faisant saillie transversalement depuis un pied (36) jusqu'à un bord (38) d'extrémité libre, la paroi (34) s'étendant sensiblement sur toute la longueur de la boîte (22) collectrice. Figure pour l'abrégé : Figure 1 ECHANGEUR DE CHALEUR EQUIPE D'UNE BOITE COLLECTRICE ET ENSEMBLE DE REGULATION THERMIQUE COMPORTANT UN TEL ECHANGEUR DE CHALEUR Domaine technique de l'invention L'invention concerne un échangeur de chaleur, notamment de véhicule automobile, comportant un corps d'échange de chaleur dans lequel circule un fluide caloporteur et à travers lequel un flux d'air est destiné à circuler selon une direction transversale et au moins une boîte collectrice dudit fluide caloporteur fixée au corps d'échange de chaleur. Arrière-plan technique Il est connu de réguler la température dans un véhicule automobile, et notamment dans le compartiment moteur, au moyen d'un système thermique qui comporte un échangeur de chaleur, généralement un radiateur, associé à un groupe moto-ventilateur. Le groupe moto-ventilateur a pour fonction de faire circuler un flux d'air, généralement de l'air extérieur qui est aspiré à l'intérieur du compartiment moteur. A cet effet, le groupe moto-ventilateur comporte un ventilateur qui est entraîné par un moteur électrique. En tournant, le ventilateur crée ainsi un flux d'air. Pour guider efficacement ce flux d'air, le ventilateur est monté tournant dans un carénage, qui présente généralement la forme d'un cadre. Ainsi le groupe moto-ventilateur s’adapte en fonction du flux d’air généré par le véhicule en motion et des conditions de roulage. Le radiateur présente un corps d'échange de chaleur équipé d'un réseau de circulation d'un fluide caloporteur. Le corps d'échange de chaleur est agencé dans le flux d'air produit par le groupe moto-ventilateur afin d'en réguler la température par échange de chaleur avec le fluide caloporteur. Un tel corps d'échange présente généralement la forme d'une plaque. Le fluide caloporteur alimente généralement le corps d'échange par un bord de la plaque, et le fluide caloporteur est évacué par un bord opposé de la plaque. Le fluide caloporteur est collecté à chacun de ces bords par une boîte collectrice. La boîte collectrice est généralement un élément en matériau plastique en forme de gouttière qui est fixé au bord associé de la plaque afin de former un volume de réception du fluide caloporteur. Pour permettre de guider efficacement le flux d'air à travers le corps d'échange, il est connu d'agencer une pièce intercalaire rapportée entre chaque boîte collectrice et le carénage du ventilateur. Cette pièce permet ainsi de délimiter un passage d'air. Cependant, une telle pièce rapportée augmente le coût de réalisation du système thermique. En effet, il est nécessaire de fabriquer les pièces intercalaires puis d'assurer leur stockage. Une telle pièce présente une forme complexe qui est coûteuse à réaliser. En outre, les pièces intercalaires présentent généralement des dimensions différentes selon le modèle de véhicule sur lequel elles sont installées. Il est donc nécessaire de gérer les différents modèles de pièces. Enfin, la présence de cette pièce ajoute une étape supplémentaire de montage du groupe moto-ventilateur avec le radiateur. L'invention propose un échangeur de chaleur, notamment de véhicule automobile, comportant un corps d'échange de chaleur dans lequel circule un fluide caloporteur et à travers lequel un flux d'air est destiné à circuler selon une direction transversale et au moins une boîte collectrice dudit fluide caloporteur fixée au corps d'échange de chaleur, la boîte collectrice présentant : - une dimension d'extension longitudinale ; - une face interne de délimitation d'un volume de circulation du fluide caloporteur et une face externe opposée. L'échangeur de chaleur est caractérisé en ce que la boîte collectrice comporte une paroi de guidage du flux d'air destiné à passer à travers le corps d'échange de chaleur, la paroi faisant saillie transversalement depuis un pied jusqu'à un bord d'extrémité libre, la paroi s'étendant sensiblement sur toute la longueur de la boîte collectrice. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir une pièce distincte pour assurer le guidage du flux d'air entre l'échangeur de chaleur et le groupe moto-ventilateur. Selon un autre aspect de l'échangeur de chaleur réalisé selon les enseignements de l'invention, la paroi est réalisée en une seule pièce avec la boîte collectrice. Selon un autre aspect de l'échangeur de chaleur réalisé selon les enseignements de l'invention, le bord d'extrémité libre est relié à un tronçon de pied de la paroi par l'intermédiaire d'une section déformable élastiquement en flexion. Selon un autre aspect de l'échangeur de chaleur réalisé selon les enseignements de l'invention, la section déformable est formée par un tronçon de la paroi présentant une épaisseur inférieure au reste de la paroi. Selon un autre aspect de l'échangeur de chaleur réalisé selon les enseignements de l'invention, au moins la section déformable étant surmoulée sur le tronçon de pied de la paroi, le matériau formant la section déformable présentant une élasticité en flexion supérieure à celle du tronçon de pied. Selon un autre aspect de l'échangeur de chaleur réalisé selon les enseignements de l'invention, la paroi présente une structure rigide, le bord d'extrémité libre de la paroi comportant une rainure longitudinale. L'invention propose aussi un ensemble de régulation thermique comportant un échangeur de chaleur réalisé selon les enseignements de l'invention, et un groupe moto-ventilateur équipé d'un ventilateur monté tournant dans un carénage de passage d'air. Cet ensemble est caractérisé en ce que la paroi de guidage du flux d'air s'étend jusqu'au carénage. Selon un autre aspect de l'ensemble de régulation thermique réalisé selon les enseignements de l'invention, un tronçon d'extrémité libre de la paroi de guidage est contraint en appui contre une face du carénage. Selon un autre aspect de l'ensemble de régulation thermique réalisé selon les enseignements de l'invention, un rebord longitudinal du carénage est reçu dans la rainure longitudinale de la paroi de guidage. Selon un autre aspect de l'ensemble de régulation thermique réalisé selon les enseignements de l'invention, un rebord longitudinal du carénage est muni d'une rainure longitudinale dans laquelle le bord d'extrémité libre de la paroi de guidage est reçu. Selon un autre aspect de l'ensemble de régulation thermique réalisé selon les enseignements de l'invention, l'intérieur de la rainure est rempli d'un matériau d'étanchéité qui permet de garantir l'étanchéité à l'air entre la paroi de guidage et le carénage. Selon un autre aspect de l'ensemble de régulation thermique réalisé selon les enseignements de l'invention, le matériau d'étanchéité présente une souplesse suffisante pour absorber des mouvements relatifs entre l'échangeur de chaleur et le carénage. Selon un autre aspect de l'ensemble de régulation thermique réalisé selon les enseignements de l'invention, le matériau d'étanchéité est un matériau élastomère tel que du caoutchouc. Selon un autre aspect de l'ensemble de régulation thermique réalisé selon les enseignements de l'invention, le matériau d'étanchéité présente la structure d'une mousse. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés qui sont décrits brièvement ci-dessous. La est une vue en coupe selon un plan transversal vertical qui représente un ensemble de régulation thermique comportant un échangeur de chaleur réalisé selon un premier mode de réalisation de l'invention et un groupe moto-ventilateur. La est une vue de détail de la qui représente une paroi de guidage d'air de l'échangeur de chaleur. La est une vue similaire à celle de la qui représente une variante de réalisation de la paroi de guidage d'air. La est une vue similaire à celle de la dans laquelle l'échangeur de chaleur est réalisé selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. La est une vue similaire à celle de la dans laquelle l'échangeur de chaleur et le groupe moto-ventilateur sont montés ensemble selon une variante de réalisation du deuxième mode de réalisation. Echangeur (12) de chaleur, notamment de véhicule automobile, comportant un corps (18) d'échange de chaleur dans lequel circule un fluide caloporteur et à travers lequel un flux d'air (A) est destiné à circuler selon une direction transversale et au moins une boîte (22) collectrice dudit fluide caloporteur fixée au corps (18) d'échange de chaleur, la boîte (22) collectrice présentant : - une dimension d'extension longitudinale ; - une face (24) interne de délimitation d'un volume (21) de circulation du fluide caloporteur et une face (26) externe opposée ; caractérisé en ce que la boîte (22) collectrice comporte une paroi (34) de guidage du flux d'air destiné à passer à travers le corps (18) d'échange de chaleur, la paroi (34) faisant saillie transversalement depuis un pied (36) jusqu'à un bord (38) d'extrémité libre, la paroi (34) s'étendant sensiblement sur toute la longueur de la boîte (22) collectrice. Echangeur (12) de chaleur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi (34) est réalisée en une seule pièce avec la boîte (22) collectrice. Echangeur (12) de chaleur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord (38) d'extrémité libre est relié à un tronçon (42) de pied de la paroi (34) par l'intermédiaire d'une section (44) déformable élastiquement en flexion. Echangeur (12) de chaleur selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que la section (44) déformable est formée par un tronçon de la paroi présentant une épaisseur inférieure au reste de la paroi (34). Echangeur (12) de chaleur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins la section (44) déformable étant surmoulée sur le tronçon (42) de pied de la paroi (34), le matériau formant la section (44) déformable présentant une élasticité en flexion supérieure à celle du tronçon (42) de pied. Echangeur (12) de chaleur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi (34) présente une structure rigide, le bord (38) d'extrémité libre de la paroi comportant une rainure (48) longitudinale. Ensemble (10) de régulation thermique comportant un échangeur (12) de chaleur réalisé selon l'une quelconque des revendications précédentes, et un groupe (16) moto-ventilateur équipé d'un ventilateur (28) monté tournant dans un carénage (32) de passage d'air, caractérisé en ce que la paroi (34) de guidage du flux d'air (A) s'étend jusqu'au carénage (32). Ensemble (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un échangeur selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, ledit ensemble comportant un tronçon (42) d'extrémité libre de la paroi (34) de guidage est contraint en appui contre une face du carénage (32). Ensemble (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un échangeur selon la revendication 6, ledit ensemble comportant un rebord (50) longitudinal du carénage (32) est reçu dans la rainure (48) longitudinale de la paroi (34) de guidage. Ensemble (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un rebord (50) longitudinal du carénage (32) est muni d'une rainure longitudinale dans laquelle le bord (38) d'extrémité libre de la paroi (34) de guidage est reçu. Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que l'intérieur de la rainure (48) est rempli d'un matériau d'étanchéité qui permet de garantir l'étanchéité à l'air entre la paroi (34) de guidage et le carénage (32). Ensemble (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le matériau d'étanchéité présente une souplesse suffisante pour absorber des mouvements relatifs entre l'échangeur (12) de chaleur et le carénage (32). Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que le matériau d'étanchéité est un matériau élastomère tel que du caoutchouc. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que le matériau d'étanchéité présente la structure d'une mousse.