Brevet FR3139307A1 — publié le 20240308

L’invention propose un ensemble d’habillage de véhicule automobile. L’ensemble d’habillage comprenant un panneau d’habillage (26), telle une pièce de carrosserie, présentant une première face (24) avec un renfoncement (28) qui comprend un fond (34) avec une surface de réception (36). L’ensemble d’habillage comprend en outre un revêtement (54) recouvrant la première face. L’ensemble présente également un insert surfacique (30) ; tel un logo ; présentant un contour (38) et une surface de fixation (48) qui est fixée à la surface de réception par un adhésif (50). Le fond comprend en outre une gouttière (40) autour de la surface de réception et longeant le contour de l’insert surfacique et étant apte à recevoir une surépaisseur (52) du revêtement. La gouttière est apte à recevoir une surépaisseur du revêtement telle qu’une coulure ou une bulle. L’invention propose également un procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3. Panneau d’habillage avec insigne pour véhicule automobile L’invention concerne les inserts surfaciques, tels les logos, de véhicule automobile. Plus précisément, l’invention traite de la fixation d’un insert surfacique de véhicule automobile. L’invention propose un ensemble d’habillage de véhicule automobile avec un insert surfacique collé. L’invention propose également un procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage de véhicule automobile. Un véhicule automobile comprend couramment un ou plusieurs inserts surfaciques, dont le logo de la marque du véhicule ; ou encore un sigle correspondant au modèle de véhicule. Un insert surfacique peut avoir une fonction décorative puisqu’il permet l’ajout de matériaux spécifiques à certains endroits. Par simplicité de fixation, un tel insert surfacique est collé sur un panneau d’habillage. Ce panneau d’habillage forme un support de maintien qui le reçoit dans une empreinte dédiée. Toujours dans une optique de décoration, le panneau d’habillage reçoit généralement un revêtement en peinture. Une telle couche permet à la fois de respecter un aspect prédéfini, et de protéger ce même panneau. Or lors de son application, la peinture peut former des surépaisseurs localisées, et éventuellement des bulles. Dans certains cas, la peinture s’agglomère en gouttelettes ou en coulures sur la zone de collage d’un insert surfacique. L’agglomérat de peinture écarte localement l’insert de son support. Dès lors, la couche d’adhésif utilisée pour fixer l’insert surfacique n’adhère que sur un bord et l’agglomérat. La jonction panneau-insert est localement ouverte. La résistance de ce collage est insuffisante pour toute la durée de vie d’un véhicule. Avec le temps, de l’eau peut s’infiltrer dans l’interface de collage et la désagréger. Un nettoyage avec un jet d’eau pressurisé risque de décoller l’insert surfacique. Ou encore, un nettoyage mécanique avec des rouleaux robotisés est à même d’arracher l’insert surfacique lorsqu’un brin de rouleau se coince entre l’insert surfacique et le panneau d’habillage. La perte de l’insert surfacique nuit à la qualité perçue du véhicule. Son remplacement doit être effectué. Cela requiert des opérations manuelles chronophages. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif d’améliorer le collage d’un insert surfacique d’un véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’optimiser le coût de fabrication d’un ensemble d’habillage et le collage d’un insert surfacique d’un véhicule automobile. Selon un premier aspect, l’invention propose un ensemble d’habillage de véhicule automobile, l’ensemble d’habillage comprenant un panneau d’habillage qui présente une première face avec un renfoncement, le renfoncement comprenant un fond avec une surface de réception; un revêtement recouvrant au moins le fond du renfoncement ; un insert surfacique présentant un contour, une surface de fixation et une surface opposée à la surface de fixation, la surface de fixation étant fixée à la surface de réception par un adhésif ; remarquable en ce que le fond présente une gouttière autour de la surface de réception, ladite gouttière longeant le contour de l’insert surfacique et étant apte à recevoir une surépaisseur du revêtement. L’invention adapte le fond du renfoncement en un prévoyant une gouttière en forme de dégagement pour recevoir, concentrer et piéger les surépaisseurs néfastes à un collage homogène. Ainsi, la surface de collage effective entre l’insert surfacique et la surface de réception est préservée. On connaît le document CN107694792A qui propose un masque pour peindre un logo de véhicule automobile. Le masque est associé à un support de sorte à définir une poche de réception du logo en vue de sa peinture. Le bord du masque permet de peindre le logo selon un contour précis. Or, ce document ne permet pas d’améliorer l’adhésion d’un logo à l’élément d’habillage qui le reçoit. Préférentiellement, la gouttière comprend une gorge continue entourant la surface de réception. Préférentiellement, la gorge continue comprend un profil avec une largeur et une hauteur constante qui est inférieure à la largeur. Préférentiellement, la gouttière comprend une profondeur, et le panneau d’habillage comprend une tôle métallique avec une épaisseur inférieure à la profondeur de la gouttière ; préférentiellement la profondeur de la gouttière est comprise entre 0.5 mm et 2 mm. Préférentiellement, la première face comprend une surface principale entourant le renfoncement, le renfoncement comprend une surface de bord s’étendant de la surface principale à la gouttière ; la surface de bord épousant le contour de l’insert surfacique. Préférentiellement, l’insert surfacique recouvre la gouttière ; préférentiellement la gouttière forme une boucle fermée avec un tracé correspondant au contour de l’insert surfacique. Préférentiellement, la première face comprend une surface principale, la surface de réception présente un premier niveau, et la gouttière présente un deuxième niveau, la surface principale étant plus éloignée du deuxième niveau que du premier niveau. Préférentiellement, le revêtement comprend une couche de peinture et/ou une couche de cataphorèse. Préférentiellement, la surface de fixation recouvre la gouttière. Préférentiellement, le renfoncement est étanche. Préférentiellement, l’ensemble d’habillage est un ensemble d’habillage extérieur ou un ensemble d’habillage intérieur. Préférentiellement, la gouttière comprend un profil identique le long du contour de l’insert surfacique. Préférentiellement, le revêtement comprend une couche de peinture recouvrant une couche de cataphorèse. Préférentiellement, le panneau d’habillage comprend une peau en plastique. Préférentiellement, l’insert surfacique est plus épais que le panneau d’habillage. Préférentiellement, l’insert surfacique et/ou l’adhésif recouvrent toute la surface de réception. Préférentiellement, l’adhésif comprend une pellicule d’adhésif. Préférentiellement, la gouttière entoure l’insert surfacique. Préférentiellement, le panneau d’habillage comprend une face opposée à la première face, le renfoncement de réception s’enfonçant vers la face opposée. Selon un autre aspect, l’invention propose un panneau d’habillage de véhicule automobile, le panneau d’habillage comprenant un logement avec une surface de fond, un revêtement recouvrant au moins la surface de réception, un insert avec une surface de fixation, une surface visible opposée à la surface de fixation et un contour ; remarquable en ce que la surface de fond comprend une gorge entourant l’insert le long du contour dudit insert afin de stocker des irrégularités du revêtement. Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble d’habillage pour véhicule automobile, l’ensemble d’habillage comprenant un insert décoratif avec une première surface, une deuxième surface opposée à la première surface et un contour ; un support d’habillage avec une première face et une deuxième face opposée à la première face, la première face présentant un renfoncement avec un surface de fond, la deuxième surface étant du côté de la première face ; l’ensemble d’habillage comprenant en outre un revêtement recouvrant au moins la surface de fond, et un adhésif fixant la première surface à la surface de fond; remarquable en ce que le renfoncement comprend une gorge entourant l’insert de décoration le long du contour de l’insert de décoration ; la gorge étant entre la surface de fond et le la surface de fixation manière à pouvoir recevoir une surépaisseur du revêtement. Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble pour véhicule automobile, l’ensemble comprenant un insert avec une surface de fixation et une surface opposée à la surface de fixation ; un panneau d’habillage comprenant une surface principale avec un premier principal, une surface opposée à la surface principale, un creux avec une zone de réception présentant une première profondeur par rapport à la surface principale ; un revêtement recouvrant la surface principale ; un adhésif fixant la première surface à la zone de réception du panneau d’habillage ; remarquable en ce que la zone de réception présente un réservoir périphérique bordant l’insert, le réservoir périphérique présentant une deuxième profondeur supérieure à la première profondeur par rapport à la surface principale. Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un ensemble d’habillage, remarquable en ce que l’ensemble d’habillage est conforme à l’invention, et en ce que le panneau d’habillage est un panneau de carrosserie du véhicule automobile. Selon un autre aspect, l’invention propose un procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage de véhicule automobile, remarquable en ce que l’ensemble d’habillage est conforme à l’invention ; et en ce que le procédé de fabrication comprend les étapes suivantes : fourniture ou réalisation d’un panneau d’habillage présentant une première face avec un renfoncement, le renfoncement comprenant un fond avec une surface de réception et une gouttière entourant la surface de réception et étant apte à recevoir une surépaisseur ; application d’un revêtement sur le fond du panneau d’habillage ; fourniture ou réalisation d’un insert surfacique présentant un contour, une surface de fixation et une surface opposée à la surface de fixation; collage de la surface de fixation de l’insert surfacique contre la surface de réception avec de l’adhésif, de sorte que la gouttière longe le contour de l’insert surfacique. Préférentiellement, l’étape d’application comprend une sous étape de pulvérisation de revêtement selon une direction perpendiculaire à la surface de réception. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées et énumérées ci-dessous. La est une vue de face d’un véhicule automobile selon l’invention. La montre un ensemble d’habillage pour véhicule automobile selon l’invention. La est une coupe de la suivant l’axe III-III. La est un diagramme d’un procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage de véhicule automobile selon l’invention. La illustre une étape d’application de revêtement du procédé de fabrication selon l’invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile, l’ensemble d’habillage ou d’autres étapes dans le procédé de fabrication auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule. Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule. L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale. Surface de bord Dans la présente description, les plages de valeurs comprennent les bornes qui les délimitent. Au travers de la description, les différentes figures utilisent les mêmes signes de référence pour désigner des entités identiques ou similaires. La représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend des moyens de stockage d’énergie et au moins un moteur (non représentés) adaptés pour entraîner ledit véhicule automobile 10. Le véhicule automobile 10 comprend une structure 12, également appelée caisse. La structure 12 forme partiellement la carrosserie 14 du véhicule au niveau du toit 16, des ailes avant, du capot avant 18. Le capot avant 18 forme un ouvrant qui donne accès au compartiment avant. La carrosserie 14 forme l’enveloppe externe du véhicule automobile 10. Elle délimite l’habitacle (non représenté) du véhicule automobile 10. Le véhicule automobile 10 peut également comprendre une ou plusieurs grilles d’aération 20 de calandre avant. Le véhicule automobile 10 comprend en outre au moins un ensemble d’habillage 22 du véhicule. L’ensemble d’habillage 22 peut être un ensemble d’habillage extérieur, en ce sens qu’il forme l’enveloppe extérieure du véhicule automobile 10. L’ensemble d’habillage 22 peut être formé sur le capot avant 18. Il peut également être formé sur un hayon de coffre arrière (non représenté), ou encore sur une aile latérale, ou un pilier C de la structure 12. L’ensemble d’habillage 22 peut être intégré dans une des grilles d’aération 20. L’ensemble d’habillage 22 comprend un panneau d’habillage 26 présentant une première face 24 ou est formé un renfoncement 28. Le panneau d’habillage 26 recouvre des organes ou des parties de structure du véhicule. Il forme un élément de finition. Un insert surfacique 30 est logé dans le renfoncement 28. L’insert surfacique 30 peut être un insert décoratif ou un insert d’ornement. La première face 24 est recouverte d’un revêtement (non représenté), par exemple un revêtement de protection. Le revêtement peut également recouvrir l’ensemble de la structure 12. Il peut également recouvrir la capot avant 18, le hayon arrière, des ouvrants latéraux. L’insert surfacique 30 est visible de l’extérieur du véhicule automobile 10. L’insert surfacique 30 est en surface d’un panneau d’habillage 26. Il y est collé par une pellicule d’adhésif. L’insert surfacique 30 présente un contour, une surface opposée et une surface de fixation opposée à la surface opposée, ces surfaces étant délimitées par le contour. Elles sont généralement une première surface et une deuxième surface. Dans la présente illustration, l’insert surfacique 30 présente une forme de croix. Toutefois il peut présenter toutes autres formes, toutes autres configurations. Plusieurs inserts surfaciques 30 peuvent être placés les uns à côté des autres. Ces inserts surfaciques peuvent présenter des formes différentes. Dans la présente illustration, l’ensemble d’habillage 22 est un ensemble d’habillage extérieur. Toutefois, la présente invention couvre également un ensemble d’habillage intérieur. L’ensemble d’habillage intérieur peut être formé dans l’habitacle du véhicule automobile. Il peut être formé sur une planche de tableau de bord. La présente un ensemble d’habillage 22 pour véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec la . L’ensemble d’habillage 22 présente le panneau d’habillage 26 (partiellement représenté) sur lequel est fixé l’insert surfacique 30 (représenté en pointillés). Du côté de la première face 24, ou face visible, le panneau d’habillage 26 présente le renfoncement 28. Le renfoncement 28 forme un creux, un évidement, ou encore une poche. La forme de l’insert surfacique 30 coïncide avec la forme du renfoncement 28. Le renfoncement 28 comprend un fond 34 avec une surface de réception 36, ou surface de fond. La surface de réception 36 peut être plane. Le fond 34 présente une gouttière 40 autour de la surface de réception 36. La gouttière 40 forme un canal ou une gorge. Elle longe le contour 38 de l’insert surfacique 30 et est adaptée pour recevoir une surépaisseur du revêtement qui recouvre la première face 24. La gouttière 40 entoure la surface de réception 36. Elle délimite et borde la surface de réception 36. La gouttière 40 suit le contour 38 de l’insert surfacique 30. La gouttière 40, avec sa sur-profondeur, forme un réservoir périphérique. Elle est apte à capter et à stocker des surépaisseurs issues du revêtement. Préférentiellement, la gouttière 40 forme une boucle fermée avec un tracé correspondant au contour 38 de l’insert surfacique 30. La première face 24 est partiellement formée par une surface principale 42 entourant le renfoncement 28. Le renfoncement 28 comprend une surface de bord 44. La surface de bord 44 forme un rebord du fond 34. La surface de bord 44 s’étend depuis la gouttière 40. La gouttière 40 et la surface de bord 44 relient la surface de réception 36 à la surface principale 42. La surface de bord 44 s’étend de la surface principale 42 à la gouttière 40. La surface de bord 44 épouse le contour 38 de l’insert surfacique 30. Elles sont de formes complémentaires. Le panneau d’habillage 26 est présenté comme une tôle métallique formant partiellement la structure du véhicule. La tôle métallique peut être en acier ou en aluminium. Alternativement, le panneau d’habillage peut comprendre une peau en plastique. La présente une coupe de la suivant l’axe III-III. La coupe traverse une portion, telle une branche, de l’insert surfacique 30 de l’ensemble d’habillage 22. Le panneau d’habillage 26 comprend une face opposée 25 à la première face 24, le renfoncement 28 s’enfonçant vers la face opposée 25. L’insert surfacique 30 présente une surface de fixation 48 et une surface opposée 46. Cette dernière est du côté de la première face 24, à l’opposé de la surface de fixation 48. La surface opposée 46 et la surface de fixation 48 sont délimitées par le contour 38. La surface opposée 46 est la surface visible. Elle est libre de recouvrement. Elle fait face à l’environnement. La surface de fixation 48 et fixée à la surface de réception 36 par un adhésif 50. La surface de réception 36 forme notamment une zone de collage. L’insert surfacique 30 remplit au moins partiellement le renfoncement 28. Il recouvre la gouttière 40. La surface de fixation 48 ferme la gouttière 40 de sorte à former un conduit clos. Le fond 34 est bordé par la gouttière 40. La gouttière 40 sépare la surface de réception 36 de la surface de bord 44. La gouttière 40 longe le contour 38 de l’insert surfacique 30 et permet de recevoir une surépaisseur 52 du revêtement 54. La gouttière 40 forme une gorge continue entourant la surface de réception 36. La gorge continue comprend un profil. La gouttière 40 comprend un profil constant le long du contour de l’insert surfacique 30. Le profil comprend une largeur L et une hauteur H. La hauteur H et la largeur L peuvent être constantes. La hauteur H est inférieure à la largeur L. Cet aspect facilite la réalisation de la gorge. La gouttière 40 comprend une profondeur P. Le panneau d’habillage 26 peut comprendre une tôle métallique avec une épaisseur E inférieure à la profondeur P. L’épaisseur de la tôle est constante. Elle peut être comprise entre 0.5 mm et 0.8 mm ; préférentiellement entre 0.65 mm et 0.75 mm. La profondeur P de la gouttière 40 est comprise entre 0.5 mm et 2 mm. Cette plage de profondeurs permet de neutraliser des surépaisseurs telles que des bulles et des coulures. La surface de réception 36 présente un premier niveau N1, et la gouttière 40 présente un deuxième niveau N2, distant du premier niveau N1. Le deuxième niveau N2 peut être au point le plus bas de la gouttière 40 suivant l’épaisseur du panneau d’habillage 26. La surface principale 42 est plus éloignée du deuxième niveau N2 que du premier niveau N1. Le revêtement 54 recouvre la surface principale 42, la surface de bord 44, la gouttière 40 et la surface de réception 36. Elle recouvre généralement le fond 34. Le revêtement 54 comprend une couche de peinture et/ou une couche de cataphorèse. Optionnellement, le revêtement 54 comprend plusieurs couches de peinture et éventuellement un vernis. Le renfoncement 28 est étanche. Il parvient à conserver les liquides précurseurs du revêtement 54. L’insert surfacique 30 est plus épais que le panneau d’habillage 26. Ces derniers forment un empilement. L’insert surfacique 30 comprend un matériau différent du panneau d’habillage 26. L’insert surfacique 30 et/ou l’adhésif 50 recouvrent toute la surface de réception 36. L’adhésif 50 est une pellicule d’adhésif. Son épaisseur est inférieure ou égale à 0.5 mm, préférentiellement inférieure ou égale à 0.2 mm. La présente un diagramme d’un procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage de véhicule automobile. L’ensemble d’habillage peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 3. Le procédé de fabrication comprend les étapes suivantes, par exemple réalisées dans l’ordre illustré en . Fourniture ou réalisation 100 d’un panneau d’habillage présentant une première face avec un renfoncement, le renfoncement comprenant un fond avec une surface de réception et une gouttière entourant la surface de réception, qui est apte à recevoir une surépaisseur de revêtement. Application 102 d’un revêtement sur la première face du panneau d’habillage, et notamment dans le renfoncement de sorte à recouvrir le fond. Fourniture ou réalisation 104 d’un insert surfacique présentant un contour, une surface opposée et une surface de fixation opposée à la surface opposée. Collage 106 de la surface de fixation de l’insert surfacique contre la surface de réception avec de l’adhésif, de sorte que la gouttière longe le contour de l’insert surfacique. A l’étape de fourniture ou réalisation 100 du panneau d’habillage, la gouttière peut être formée par emboutissage ; en même temps que le renfoncement. Cet aspect permet d’optimiser les coûts de fabrication lorsque le panneau d’habillage comprend une tôle. Lorsque le panneau d’habillage est en plastique, la gouttière peut être formée lors de l’injection en prévoyant une nervure complémentaire dans le moule. Donc, la réalisation de la gouttière peut être intégrée dans d’autres étapes. A l’étape d’application 102, un matériau précurseur du revêtement peut couler dans la gouttière. La coulure peut venir de la surface de réception ou de la surface de bord par exemple. La coulure peut être formée par du liquide de cataphorèse ou de la peinture. Ainsi, la matière susceptible de former une surépaisseur est piégée dans la gouttière. La gouttière a alors une fonction de barrière. L’invention évite donc qu’une surépaisseur ne reste ou se dirige vers la surface de réception, si bien que l’adhésif bénéficie d’une surface homogène, libre de protrusions risquant d’accélérer un décollage de l’insert surfacique. L’étape d’application 102 comprend une sous étape d’immersion 108 du panneau d’habillage dans un bain de cataphorèse ; et une sous étape de pulvérisation 110 de revêtement selon une direction perpendiculaire à la surface de réception. La sous étape de pulvérisation 110 peut comprendre une pulvérisation de peinture ou de vernis en phase liquide. A l’étape de collage 106, l’insert surfacique est inséré dans le renfoncement. Son contour est mis en correspondance avec la gorge qu’il vient masquer. La présente un détail de l’étape d’application du revêtement du procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage selon l’invention. L’ensemble d’habillage peut correspondre à ceux décrits en relation avec l’une des figures 1 à 3. Le procédé de fabrication correspond au procédé présenté en relation avec la . La présente figure est similaire à la , elle s’en diffère par l’absence de l’adhésif et de l’insert surfacique qui ne sont pas encore ajoutés. Une buse 60 projette un liquide 62, par exemple sous forme de gouttelettes sur la première face 24 du panneau d’habillage 26. Le liquide 62 est projeté dans le renfoncement 28, contre la surface de réception 36. Une couche de cataphorèse 64 a été préalablement appliquée afin de former le revêtement 54. Le revêtement 54 comprend alors une couche de peinture recouvrant la couche de cataphorèse 64. Lors de sa projection, le liquide 62 est susceptible de former des bulles 66. Au séchage, les bulles deviennent des protrusions solides. Grâce au flux du liquide 62, les bulles 66 sont chassées de la surface de réception 36 vers la gouttière 40. Les bulles 66 sont écartées de l’interface insert surfacique - surface de réception 36. De même, la présente illustration souligne le caractère de réservoir qui capte le surplus de liquide, et donc piège les surépaisseurs 52. Cet effet est permis lors de la projection d’un liquide, ou lorsque le panneau d’habillage 26 est plongé dans le bain de cataphorèse. Ensemble d’habillage (22) de véhicule automobile (10) , l’ensemble d’habillage (22) comprenant un panneau d’habillage (26) qui présente une première face (24) avec un renfoncement (28), le renfoncement (28) comprenant un fond (34) avec une surface de réception (36) ; un revêtement (54) recouvrant au moins le fond (34) du renfoncement (28) ; un insert surfacique (30) présentant un contour (38), une surface de fixation (48) et une surface opposée (46) à la surface de fixation (48), la surface de fixation (48) étant fixée à la surface de réception (36) par un adhésif (50) ; caractérisé en ce que le fond (34) présente une gouttière (40) autour de la surface de réception (36), ladite gouttière (40) longeant le contour (38) de l’insert surfacique (30) et étant apte à recevoir une surépaisseur (52) du revêtement (54). Ensemble d’habillage (22) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gouttière (40) comprend une gorge continue entourant la surface de réception (36), préférentiellement, la gorge continue comprend un profil avec une largeur (L) et une hauteur (H) constante qui est inférieure à la largeur. Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la gouttière (40) comprend une profondeur (P), et le panneau d’habillage (26) comprend une tôle métallique avec une épaisseur (E) inférieure à la profondeur (P) de la gouttière (40) ; préférentiellement la profondeur (P) de la gouttière (40) est comprise entre 0.5 mm et 2 mm. Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première face (24) comprend une surface principale (42) entourant le renfoncement (28), le renfoncement (28) comprend une surface de bord (44) s’étendant de la surface principale (42) à la gouttière (40) ; la surface de bord (44) épousant le contour (38) de l’insert surfacique (30). Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première face (24) comprend une surface principale (42), le surface de réception (36) présente un premier niveau (N1), et la gouttière (40) présente un deuxième niveau (N2), la surface principale (42) étant plus éloignée du deuxième niveau (N2) que du premier niveau (N1). Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’insert surfacique (30) recouvre la gouttière (40) ; préférentiellement la gouttière (40) forme une boucle fermée avec un tracé correspondant au contour (38) de l’insert surfacique (30). Ensemble d’habillage (22) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le revêtement (54) comprend une couche de peinture et/ou une couche de cataphorèse. Véhicule automobile (10) comprenant un ensemble d’habillage (22), caractérisé en ce que l’ensemble d’habillage (22) est conforme à l’une des revendications 1 à 7, et en ce que le panneau d’habillage (26) est un panneau de carrosserie (14) du véhicule automobile (10). Procédé de fabrication d’un ensemble d’habillage (22) de véhicule automobile (10), caractérisé en ce que l’ensemble d’habillage (22) est conforme à l’une des revendications 1 à 7 ; et en ce que le procédé de fabrication comprend les étapes suivantes : fourniture ou réalisation (100) d’un panneau d’habillage (26) présentant une première face (24) avec un renfoncement (28), le renfoncement (28) comprenant un fond (34) avec une surface de réception (36) et une gouttière (40) entourant la surface de réception (36) et étant apte à recevoir une surépaisseur (52) ; application (102) d’un revêtement (54) sur le fond (34) du panneau d’habillage (26) ; fourniture ou réalisation (104) d’un insert surfacique (30) présentant un contour (38), une surface de fixation (48) et une surface opposée (46) à la surface de fixation (48); collage (106) de la surface de fixation (48) de l’insert surfacique (30) contre la surface de réception (36) avec de l’adhésif (50), de sorte que la gouttière (40) longe le contour (38) de l’insert surfacique (30). Procédé de fabrication selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’étape d’application (102) comprend une sous étape de pulvérisation (110) de revêtement (54) selon une direction perpendiculaire à la surface de réception (36).