Brevet FR3134046A1 — publié le 20231006

Siège de véhicule Le siège de véhicule comprend une assise (5) s’étendant sensiblement selon un plan défini par une direction longitudinale (X) et une direction transversale (Y) et comprenant : - un coussin (16) ; - un support de coussin (14) comprenant une première partie latérale (30), une deuxième partie latérale (32) opposée à la première partie latérale (30) selon la direction transversale (Y) et une partie intermédiaire (34) située entre les première et deuxième parties latérales (30 ; 32) selon la direction transversale (Y), la partie intermédiaire (34) s’étendant en creux par rapport aux parties latérales (30 ; 32) selon une direction d’élévation (Z) ; le coussin (16) étant monté sur le support de coussin (14) et s’étendant au moins en partie dans un espace (43) de réception du coussin (16) délimité par la première partie latérale (30), la deuxième partie latérale (32) et la partie intermédiaire (34). Figure pour l'abrégé : Figure 3 Siège de véhicule La présente invention concerne un siège de véhicule. Classiquement, un tel siège comprend une assise comportant un coussin fixé à demeure sur une structure interne. Le coussin est notamment destiné à supporter le corps d’un utilisateur du siège. La structure interne quant à elle assure une solidarisation du coussin avec la caisse du véhicule. Un tel siège présente par conséquent une seule et unique configuration qui peut ne pas être adaptée à des utilisateurs variés. Par exemple, un tel siège peut présenter un confort d’assise satisfaisant pour certains utilisateurs et insuffisant pour d’autres. Ce confort d’assise dépend notamment de la corpulence de l’utilisateur. Également, un tel siège peut présenter une esthétique qui peut ne pas convenir à certains utilisateurs. Enfin, un tel siège peut présenter une résistance aux chocs et autres éléments agressifs insuffisante pour certains utilisateurs. L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un siège de véhicule dont la résistance, l’esthétique et le confort sont aisément modulables. A cet effet, l’invention concerne un siège de véhicule comprenant une assise s’étendant sensiblement selon un plan défini par une direction longitudinale et une direction transversale, l’assise comprenant : - un coussin comprenant une surface principale d’assise destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège ; - un support de coussin comprenant une première partie latérale, une deuxième partie latérale opposée à la première partie latérale selon la direction transversale et une partie intermédiaire située entre les première et deuxième parties latérales selon la direction transversale, la partie intermédiaire s’étendant en creux par rapport aux parties latérales selon une direction d’élévation sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale ; le coussin étant monté sur le support de coussin et s’étendant au moins en partie dans un espace de réception du coussin délimité par la première partie latérale, la deuxième partie latérale et la partie intermédiaire. Le siège selon l’invention présente une résistance aux dégradations améliorée notamment de par la présence du support de coussin. En outre, le support de coussin permet de moduler le confort fourni par l’assise. Enfin, les parties latérales du support de coussin sont visibles et constituent des éléments esthétiques à part entière de l’assise. Selon d’autres caractéristiques du siège de véhicule selon l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable : - la première partie latérale et la deuxième partie latérale sont destinées à maintenir l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège selon la direction transversale ; - l’assise présente une largeur, définie selon la direction transversale entre une première extrémité et une deuxième extrémité, les première et deuxième parties latérales du support de coussin présentant chacune une largeur, définie selon la direction transversale entre une première extrémité et une deuxième extrémité, le ratio correspondant à la somme des largeurs des première et deuxième parties latérales du support de coussin sur la largeur de l’assise étant compris entre 1/6 et 1/2 ; - chaque partie latérale du support de coussin comprend une portion centrale, une portion de jonction à la partie intermédiaire du support de coussin s’étendant sensiblement selon la direction d’élévation et une portion de recouvrement s’étendant sensiblement parallèlement à la portion de jonction ; - l’assise comprend une structure interne, le coussin et le support de coussin étant montés sur la structure interne, la structure interne comprenant une première partie latérale et une deuxième partie latérale opposée à la première partie latérale de la structure interne selon la direction transversale, les première et deuxième parties latérales de la structure interne délimitant un volume dans lequel s’étendent au moins partiellement la partie intermédiaire du support de coussin et le coussin ; - la première partie latérale du support de coussin est montée sur la première partie latérale de la structure interne et la deuxième partie latérale du support de coussin est montée sur la deuxième partie latérale de la structure interne ; - chaque partie latérale du support de coussin recouvre au moins partiellement la partie latérale de la structure interne sur laquelle elle est montée ; - le coussin et le support de coussin sont montés de manière amovible sur la structure interne, le coussin et le support de coussin étant aptes à être remplacés par un coussin et un support de coussin auxiliaire ; - la structure interne est réalisée en un matériau métallique ; - la portion centrale, la portion de jonction et la portion de recouvrement délimitent un espace d’insertion d’une partie latérale de la structure interne ; - la première partie latérale et la deuxième partie latérale du support de coussin comprennent chacune une surface complémentaire d’assise destinée à supporter au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège, lesdites surfaces complémentaires d’assise s’étendant de part et d’autre de la surface principale d’assise ; - les surfaces complémentaires d’assises s’étendent dans la continuité de la surface principale d’assise ; - le coussin est réalisé en un matériau en mousse, le support de coussin étant réalisé en un matériau plastique ; - le coussin comprend une pluralité de couches de mousse superposées les unes sur les autres selon la direction d’élévation ; - au moins une couche de mousse s’étend entièrement dans l’espace de réception ; - le coussin s’étend au moins en partie sur chacune des parties latérales du support de coussin ; - au moins une couche de mousse s’étend au moins en partie sur chacune des parties latérales du support de coussin ; - au moins une couche de mousse s’étend au moins en partie dans l’espace de réception et au moins en partie sur chacune des parties latérales du support de coussin ; - le coussin comprend au moins deux couches de mousse auxiliaires s’étendant chacune au moins en partie sur respectivement une partie latérale du support de coussin ; - le coussin s’étend entièrement dans l’espace de réception ; - l’assise comprend en outre un revêtement recouvrant au moins partiellement le coussin ; - le revêtement recouvre uniquement le coussin ; - le revêtement recouvre au moins partiellement le support de coussin ; et - le revêtement est réalisé en textile, éventuellement enduit de plastique, ou en cuir. D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la est une représentation schématique en perspective d’un siège de véhicule selon l’invention ; la est une représentation schématique en coupe du siège de véhicule de la , selon le plan II ; la est une représentation schématique en perspective d’un mode de réalisation d’une assise du siège de véhicule de la ; la est une représentation schématique en coupe d’un autre mode de réalisation d’une assise du siège de véhicule de la ; la est une représentation schématique en perspective d’un autre mode de réalisation d’une assise du siège de véhicule de la ; la est une représentation schématique en perspective d’un autre mode de réalisation d’une assise du siège de véhicule de la ; et la est une représentation schématique en perspective d’un autre mode de réalisation d’une assise du siège de véhicule de la . Dans ce qui suit, on définit une direction longitudinale X parallèle au plan sagittal/médian du siège, une direction transversale Y sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale X et sensiblement parallèle au plan d’extension d’un plancher de véhicule sur lequel est destiné à être monté le véhicule et une direction d’élévation Z sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On définit également un avant et un arrière de sorte que l’avant correspond à la direction vers laquelle fait face un utilisateur du siège selon la direction longitudinale X lorsqu’il est assis sur le siège et l’arrière est opposé à l’avant. En référence aux figures 1 à 7, on décrit un siège de véhicule 1 selon l’invention. Le siège de véhicule 1 comprend un dossier 3 et une assise 5, le dossier 3 étant monté sur l’assise 5. Comme illustré sur la , le siège de véhicule 1 comprend en outre un montant 7 sur lequel est montée l’assise 5. Le montant 7 solidarise notamment l’assise 5 et le dossier 3 avec un plancher 9 du véhicule. Le dossier 3 est classique et ne sera pas décrit plus en détails ici. L’assise 5 s’étend sensiblement selon un plan défini par la direction longitudinale X et la direction transversale Y. En d’autres termes, l’assise 5 présente des dimensions selon les directions longitudinale X et transversale Y ainsi que selon la direction d’élévation Z, les dimensions de l’assise 5 selon les directions longitudinale X et transversale Y étant supérieures aux dimensions de l’assise 5 selon la direction d’élévation Z. L’assise 5 comprend un coussin 16 comportant une surface principale d’assise 48 destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège 1 et un support de coussin 14. Avantageusement, l’assise 5 comprend en outre une structure interne 12 et un revêtement 18 recouvrant au moins partiellement le coussin 16. L’assise 5 présente une largeur L1, définie selon la direction transversale Y entre une première extrémité 6A et une deuxième extrémité 6B. Comme visible sur les figures 2 et 4, la structure interne 12 est montée, par exemple à demeure, sur le montant 7 du siège 1 et constitue un support pour le coussin 16 et le support de coussin 14. Par exemple, la structure interne 12 est fixée sur le montant 7 du siège 1 par vissage et/ou soudage. La structure interne 12 est, par exemple, réalisée en un matériau métallique, notamment en acier. La structure interne 12 participe à la résistance aux déformations et aux chocs de l’assise 12. Comme illustré sur les figures 2 et 4, la structure interne 12 comprend une première partie latérale 20 et une deuxième partie latérale 22 opposée à la première partie latérale 20 selon la direction transversale Y. La première partie latérale 20 et la deuxième partie latérale 22 s’étendent par exemple sensiblement selon la direction d’élévation Z. Selon l’exemple illustré sur les figures 2 et 4, chaque partie latérale 20, 22 présente une forme en U. Chaque partie latérale 20, 22 comprend notamment une base 24 s’étendant sensiblement dans un plan défini par les directions d’élévation Z et longitudinale X et deux branches 25 s’étendant à des extrémités opposées de la base 24 selon la direction d’élévation Z. Chaque branche 25 s’étend sensiblement dans un plan défini par les directions longitudinale X et transversale Y. Une branche 24 de chaque partie latérale 20, 22 s’étend en regard du montant 7 de sorte à y être fixée. Comme il sera expliqué plus en détails ci-dessous, la branche 24 opposée s’étend en regard d’une partie latérale 30, 32 du support de coussin 14. Selon l’exemple illustré sur les figures 2 et 4, les parties latérales 20, 22 de la structure interne 12 sont sensiblement symétriques par rapport à un plan sagittal médian P de l’assise 5. Les première et deuxième parties latérales 20, 22 délimitent un volume dans lequel, comme il sera décrit plus en détails ci-dessous, s’étendent au moins partiellement le support de coussin 14 et le coussin 16. Comme illustré sur l’exemple des figures 2 et 4, le support de coussin 14 est monté sur la structure interne 12. Par exemple, le support de coussin 14 est fixé sur la structure interne 12, notamment sur un tube arrière de la structure interne 12, en particulier par empiochage, encore en particulier par l’intermédiaire d’au moins un crochet ouvert vers l’avant, préférentiellement deux crochets ouverts vers l’avant. Par exemple, le support de coussin 14 est en outre clippé sur la structure interne 12, notamment sur le tube arrière de la structure interne 12, par l’intermédiaire d’au moins un clip, préférentiellement deux clips. Le support de coussin 14 est notamment monté de manière amovible sur la structure interne 12 et est apte à être remplacé par un support de coussin auxiliaire (non-illustré) qui sera décrit plus en détails plus bas. Le support de coussin 14 est, par exemple, réalisé en un matériau plastique, notamment en un mélange de polyéthylène et de polypropylène (mélange PE/PP), de préférence en un mélange PE/PP comprenant des charges minérales. Avantageusement, le support de coussin 14 est réalisé en une seule pièce. Encore avantageusement, le support de coussin 14 est réalisé en un matériau plus rigide que celui du coussin 16. Le support de coussin 14 comprend une première partie latérale 30, une deuxième partie latérale 32 opposée à la première partie latérale 30 selon la direction transversale Y et une partie intermédiaire 34 située entre les premières et deuxième parties latérales 30, 32 selon la direction transversale Y. Avantageusement, la première partie latérale 30 et la deuxième partie latérale 32 sont destinées à maintenir l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège 1 selon la direction transversale Y. En particulier, lorsque l’utilisateur s’assoit sur l’assise 5, son bassin s’enfonce légèrement dans le coussin 16 de sorte à être maintenu transversalement par les parties latérales 30 et 32. Encore avantageusement, la première partie latérale 30 du support de coussin 14 est montée sur la première partie latérale 20 de la structure interne 12 et la deuxième partie latérale 32 du support de coussin 14 est montée sur la deuxième partie latérale 22 de la structure interne 12. Selon les exemples illustrés sur les figures 2 et 4, la première partie latérale 30 présente une forme en U. La première partie latérale 30 comprend notamment une portion centrale 36, une portion 37 de jonction à la partie intermédiaire 34 du support de coussin 14 et une portion de recouvrement 38 s’étendant sensiblement parallèlement à la portion de jonction 37. En particulier, les portions de jonction 37 et de recouvrement 38 s’étendent respectivement depuis des extrémités opposées de partie centrale 36 selon la direction transversale Y. Ainsi, les portions de jonction 37 et de recouvrement 38 forment les branches du U et la portion centrale 36 forme la base du U. Comme illustré sur les exemples des figures 2 et 4, la portion centrale 36 s’étend sensiblement dans un plan défini par les directions longitudinale X et transversale Y. Les portions de jonction 37 et de recouvrement s’étendant sensiblement dans un plan défini par les directions longitudinale X et d’élévation Z. La portion de jonction 37 s’étend en regard du plan sagittal médian P de l’assise 5, entre la portion de recouvrement 38 et le plan sagittal médian P selon la direction transversale Y. Avantageusement, la portion centrale 36, la portion de jonction 37 et la portion de recouvrement 38 délimitent un espace 39 d’insertion d’une partie latérale 20, 22 de la structure interne 12. Selon les exemples illustrés sur les figures 2 et 4, la deuxième partie latérale 32 est sensiblement symétrique de la première partie latérale 30 par rapport au plan sagittal médian P de l’assise 5. En d’autres termes, la deuxième partie latérale 32 comprend également une portion centrale 36, une portion de jonction 37 et une portion de recouvrement 38 telles que décrites ci-dessus. Avantageusement, chaque portion de jonction 37 participe au maintien de l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège 1 selon la direction transversale Y lorsque l’utilisateur est assis sur l’assise 5. Comme illustré sur les exemples des figures 2 et 4, chaque partie latérale 30, 32 du support de coussin 14 recouvre au moins partiellement la partie latérale 20, 22 de la structure interne 12 sur laquelle elle est montée. Notamment, la portion de recouvrement 38 recouvre au moins partiellement la base 24 correspondante. Selon un exemple particulier, la portion de recouvrement 38 recouvre l’entièreté de la base 24, de sorte à ce que la partie latérale 20, 22 correspondantes ne soit pas visible depuis l’extérieur de l’assise 5. Ceci permet notamment d’améliorer l’esthétique de l’assise 5 en cachant par exemple des éléments de la structure interne 12. Selon un mode de réalisation, chaque partie latérale 30, 32 du support de coussin 14 comprend une surface complémentaire d’assise 40 destinée à supporter au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège 1. La surface d’assise 40 est dite « complémentaire » par rapport à la surface « principale » d’assise 48 du coussin 16. En particulier, chaque portion centrale 36 définit la surface complémentaire d’assise 40 correspondante. Plus particulièrement, la surface complémentaire d’assise 40 est formée par la face tournée vers l’extérieur de la portion centrale 36. Chaque partie latérale 30, 32 du support de coussin 14 présente une largeur L2, définie selon la direction transversale Y entre une première extrémité 42A et une deuxième extrémité 42B. La largeur L2 correspond notamment à la largeur de la portion centrale 36 de la partie latérale 30, 32 correspondante. Le ratio correspondant à la somme des largeurs L2 des première et deuxième parties latérales 30, 32 du support de coussin 14 sur la largeur L1 de l’assise est avantageusement compris entre 1/6 et 1/2. Ainsi, une portion spécifique du corps de l’utilisateur du siège 1 peut être directement supportée par les parties latérales 30, 32 du support de coussin 14, ce qui participe au confort d’assise du siège 1. A titre d’exemple, la largeur L1 de l’assise est sensiblement égale à 50 cm et la largeur L2 des parties latérales respectives 30, 32 est sensiblement égale à 9 cm. Le ratio est ici égal à 18/50, soit environ 0,36. La partie intermédiaire 34 du support de coussin 14 s’étend en creux par rapport aux parties latérales 30, 32 du support de coussin 14 selon la direction d’élévation Z. En particulier, la partie intermédiaire 34 s’étend dans le volume délimité par les premières et deuxième parties latérales 20, 22 de la structure interne 12. La partie intermédiaire 34 s’étend notamment sensiblement dans un plan défini par les directions longitudinale X et transversale Y, décalé d’une hauteur H selon la direction d’élévation Z par rapport au plan d’extension des portions centrales 36. La hauteur H est par exemple comprise entre 40 mm et 100 mm. Selon un exemple particulier, la hauteur H correspond sensiblement à une épaisseur du coussin 16 prise selon la direction d’élévation Z, entre une extrémité inférieure et une extrémité supérieure du coussin 16. Comme illustré sur les figures 2, 3 et 4, la partie intermédiaire 34 s’étend entre les extrémités des portions de jonction 37 des parties latérales 30, 32 du support de coussin 14, opposées aux portions centrales 36 respectives. La partie intermédiaire 34, la première partie latérale 30 et la deuxième partie latérale 32 délimitent un espace 43 de réception du coussin 16. En particulier, lorsque l’utilisateur s’assoit sur l’assise 5, son bassin s’enfonce légèrement dans l’espace 43 de réception du coussin 16 de sorte à être maintenu transversalement par les parties latérales 30 et 32. Selon les exemples illustrés sur les figures 2 et 4, la partie intermédiaire 34 comprend deux rainures 44 s’étendant sensiblement selon la direction longitudinale X, de part et d’autre transversalement de la partie intermédiaire 34. Les rainures 44 sont notamment destinées à recevoir une partie du revêtement 18, en particulier à accrocher le revêtement 18 pour solidariser le coussin 16 et le support de coussin 14. Avantageusement, comme illustré sur les figures 2 et 4, les rainures 44 sont respectivement définies aux jonctions entre la partie intermédiaire 44 et les parties latérales 30, 32 du support de coussin 14. Comme illustré sur les figures 2, 3 et 4, le coussin 16 est monté sur le support de coussin 14 et s’étend au moins en partie dans l’espace de réception 43. Selon un mode de réalisation particulier illustré sur la , le coussin 16 s’étend entièrement dans l’espace de réception 43. Selon les modes de réalisation illustrés sur les figures 5 à 7, le coussin 16 s’étend au moins en partie sur chacune des parties latérales 30, 32. Avantageusement, le coussin 16 est monté sur la structure interne 12, notamment par l’intermédiaire du support de coussin 14. Le coussin 16 est avantageusement monté de manière amovible sur la structure interne 12 et est apte à être remplacé par un coussin auxiliaire (non-illustré) décrit plus en détails ci-dessous. Par exemple, le coussin 16 comprend la surface principale d’assise 48 destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège 1. Selon les exemples illustrés sur les figures 2 et 4, les surfaces complémentaires d’assise 40 s’étendant de part et d’autre de la surface principale d’assise 48, selon la direction transversale Y. Par exemple, les surfaces complémentaires d’assise 40 du support de coussin 14 s’étendant dans la continuité de la surface principale d’assise 48. Par « dans la continuité », on entend que les surfaces complémentaires d’assise 40 suivent la forme générale de la surface principale d’assise 48 pour former une surface d’assise totale (formée par la surface principale d’assise 48 et les surfaces complémentaires d’assise 40) continue. En variante, la surface principale d’assise 48 s’étend sensiblement dans un plan parallèle aux directions longitudinale X et transversale Y en étant décalé d’une valeur comprise entre 5 mm et 50 mm par rapport au plan d’extension des surfaces complémentaires d’assise 40 selon la direction d’élévation Z. Ce décalage entre la surface principale d’assise 48 et le plan d’extension des surfaces complémentaires d’assise 40 selon la direction Z est notamment choisie en fonction du type de confort recherché. Le coussin 16 est par exemple réalisé en un matériau en mousse, notamment en mousse polyuréthane (PU) ou en mousse polyester, ou en mousse PU comprenant des granules de matériaux recyclés. Avantageusement, le coussin 16 est enveloppé au moins partiellement par le revêtement 18. Selon un exemple non-illustré, le coussin 16 est entièrement enveloppé par le revêtement 18. Le revêtement 18 est notamment réalisé en textile, éventuellement enduit de plastique, ou en cuir. En variante, le revêtement 18 est par exemple réalisé en un matériau plastique, par exemple en polyester. Selon un exemple, le revêtement 18 recouvre uniquement le coussin 16. Selon un autre exemple, le revêtement recouvre au moins partiellement le support de coussin 14. Comme illustré sur les figures 2, 3 et 4, le coussin 16 comprend une pluralité de couches de mousse 54, notamment deux couches de mousse 54, superposées les unes sur les autres selon la direction d’élévation Z. Selon l’exemple illustré sur la , le coussin 16 comprend trois couches de mousse 54. Chaque couche de mousse 54 est avantageusement recouvert entièrement d’un revêtement additionnel 56 réalisé en un matériau plastique tel que du polyester. Selon un exemple, au moins une couche de mousse 54 s’étend entièrement dans l’espace de réception 43. Avantageusement, selon les modes de réalisation illustrés sur les figures 5 et 6 au moins une couche de mousse 54 s’étend au moins en partie sur chacune des parties latérales du support de coussin 14. Selon un autre exemple, selon les modes de réalisation illustrés sur les figures 5 et 6, au moins une couche de mousse 54 s’étend au moins en partie dans l’espace de réception 43 et au moins en partie sur chacune des parties latérales 30, 32 du support de coussin 14. Selon le mode de réalisation illustré sur la , le coussin 16 comprend au moins deux couches de mousse auxiliaires 55 s’étendant chacune au moins en partie sur respectivement une partie latérale 30, 32 du support de coussin 14. En particulier, comme illustré sur la , le coussin 16 comprend exactement deux couches de mousse auxiliaires 55, chaque couche de mousse auxiliaire 55 s’étendant sur une partie latérale 30, 32 du coussin 14. Selon le mode de réalisation illustré sur la , l’assise 5 comprend en outre un revêtement auxiliaire 19, distinct du revêtement 18, recouvrant au moins partiellement le coussin 16, en particulier les couches de mousse auxiliaires 55. Par exemple, chaque couche de mousse auxiliaire 55 est recouverte par un revêtement auxiliaire 19. Selon un autre mode de réalisation illustré sur la , le coussin 16 comprend une unique couche de mousse 54, s’étendant notamment entièrement dans l’espace de réception 43. Le support de coussin auxiliaire et le coussin auxiliaire sont respectivement similaires aux supports de coussin 14 et au coussin 16. Avantageusement, le support de coussin auxiliaire et le coussin auxiliaire diffèrent respectivement du support de coussin 14 et du coussin 16 concernant : - les matériaux dans lesquels ils sont réalisés ; - le ratio somme des largeurs des première et deuxième parties latérales du support de coussin auxiliaire sur la largeur de l’assise ; et - la proportion de partie latérale 20, 22 de la structure interne 12 recouverte par les portions de recouvrement. Ainsi, le remplacement du support de coussin 14 et du coussin 16 par respectivement le support de coussin auxiliaire et le coussin auxiliaire permet de modifier le confort d’assise, d’ajouter des fonctionnalité supplémentaires (on peut par exemple prévoir un coussin auxiliaire et support de coussin auxiliaire comprenant une nappe chauffante), de personnaliser le revêtement, etc. Ceci permet ainsi de modifier aisément certains paramètres de l’assise 5 pour l’adapter aux envies d’un utilisateur en changeant le support de coussin 14 et le coussin 16 par un autre support de coussin et un autre coussin. Grâce à l’invention, le siège 1, notamment l’assise 5, présente une résistance accrue aux chocs et aux dégradations, notamment par la présence du support de coussin 14. En outre, l’assise 5 présente une esthétique améliorée, sophistiquée dans la mesure où les parties latérales 30, 32 du support de coussin 14 peuvent se démarquer du coussin 16 ou au contraire se marier aisément avec l’aspect du coussin 16 selon l’envie. Également, l’assise 5 présente un confort amélioré dans la mesure où l’utilisateur peut prendre appui sur l’assise 16 mais également sur le support de coussin 14. La sensation de l’utilisateur sur l’assise 5, notamment le maintien qu’il ressent est amélioré. L’invention permet enfin d’adapter aisément le siège 1 à plusieurs profils d’utilisateur variés en remplaçant facilement le support de coussin 14 et le coussin 16 par un autre support de coussin et un autre coussin présentant des caractéristiques différentes. Siège (1) de véhicule comprenant une assise (5) s’étendant sensiblement selon un plan défini par une direction longitudinale (X) et une direction transversale (Y), l’assise (5) comprenant : - un coussin (16) comprenant une surface principale d’assise (48) destinée à supporter au moins une partie du corps d’un utilisateur du siège (1) ; - un support de coussin (14) comprenant une première partie latérale (30), une deuxième partie latérale (32) opposée à la première partie latérale (30) selon la direction transversale (Y) et une partie intermédiaire (34) située entre les première et deuxième parties latérales (30 ; 32) selon la direction transversale (Y), la partie intermédiaire (34) s’étendant en creux par rapport aux parties latérales (30 ; 32) selon une direction d’élévation (Z) sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale (X) et transversale (Y) ; le coussin (16) étant monté sur le support de coussin (14) et s’étendant au moins en partie dans un espace (43) de réception du coussin (16) délimité par la première partie latérale (30), la deuxième partie latérale (32) et la partie intermédiaire (34). Siège (1) de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la première partie latérale (30) et la deuxième partie latérale (32) sont destinées à maintenir l’au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège (1) selon la direction transversale (Y). Siège (1) de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’assise (5) présente une largeur (L1), définie selon la direction transversale (Y) entre une première extrémité (6A) et une deuxième extrémité (6B), les première et deuxième parties latérales (30 ; 32) du support de coussin (14) présentant chacune une largeur (L2), définie selon la direction transversale (Y) entre une première extrémité (42A) et une deuxième extrémité (42B), le ratio correspondant à la somme des largeurs (L2) des première et deuxième parties latérales (30 ; 32) du support de coussin (14) sur la largeur (L1) de l’assise (5) étant compris entre 1/6 et 1/2. Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel chaque partie latérale (30 ; 32) du support de coussin (14) comprend une portion centrale (36), une portion (37) de jonction à la partie intermédiaire (34) du support de coussin (14) s’étendant sensiblement selon la direction d’élévation (Z) et une portion de recouvrement (38) s’étendant sensiblement parallèlement à la portion de jonction (37). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’assise (5) comprend une structure interne (12), le coussin (16) et le support de coussin (14) étant montés sur la structure interne (12), la structure interne (12) comprenant une première partie latérale (20) et une deuxième partie latérale (22) opposée à la première partie latérale (20) de la structure interne (12) selon la direction transversale (Y), les première et deuxième parties latérales (20 ; 22) de la structure interne (12) délimitant un volume dans lequel s’étendent au moins partiellement la partie intermédiaire (34) du support de coussin (14) et le coussin (16). Siège (1) de véhicule selon la revendication 5, dans lequel la première partie latérale (30) du support de coussin (14) est montée sur la première partie latérale (20) de la structure interne (12) et la deuxième partie latérale (32) du support de coussin (14) est montée sur la deuxième partie latérale (22) de la structure interne (12). Siège (1) de véhicule selon la revendication 6, dans lequel chaque partie latérale (30 ; 32) du support de coussin (14) recouvre au moins partiellement la partie latérale (20 ; 22) de la structure interne (12) sur laquelle elle est montée. Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le coussin (16) et le support de coussin (14) sont montés de manière amovible sur la structure interne (12), le coussin (16) et le support de coussin (14) étant aptes à être remplacés par un coussin et un support de coussin auxiliaire. Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel la structure interne (12) est réalisée en un matériau métallique. Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 5 à 9 lorsque pris en combinaison avec la revendication 4, dans lequel la portion centrale (36), la portion de jonction (37) et la portion de recouvrement (38) délimitent un espace (39) d’insertion d’une partie latérale (20 ; 22) de la structure interne (12). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel la première partie latérale (30) et la deuxième partie latérale (32) du support de coussin (14) comprennent chacune une surface complémentaire d’assise (40) destinée à supporter au moins une partie du corps de l’utilisateur du siège (1), lesdites surfaces complémentaires d’assise (40) s’étendant de part et d’autre de la surface principale d’assise (48). Siège (1) de véhicule selon la revendication 11, dans lequel les surfaces complémentaires d’assises (40) s’étendent dans la continuité de la surface principale d’assise (48). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel le coussin (16) est réalisé en un matériau en mousse, le support de coussin (14) étant réalisé en un matériau plastique. Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel le coussin (16) comprend une pluralité de couches de mousse (54) superposées les unes sur les autres selon la direction d’élévation (Z). Siège (1) de véhicule selon la revendication 14, dans lequel au moins une couche de mousse (54) s’étend entièrement dans l’espace de réception (43). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, dans lequel le coussin (16) s’étend au moins en partie sur chacune des parties latérales (30 ; 32) du support de coussin (14). Siège (1) de véhicule selon la revendication 16 lorsque pris en combinaison avec la revendication 14 ou 15, dans lequel au moins une couche de mousse (54) s’étend au moins en partie sur chacune des parties latérales (30 ; 32) du support de coussin (14). Siège (1) de véhicule selon la revendication 16 lorsque pris combinaison avec la revendication 14 ou 15, dans lequel au moins une couche de mousse (54) s’étend au moins en partie dans l’espace de réception (43) et au moins en partie sur chacune des parties latérales (30 ; 32) du support de coussin (14). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 14 à 18, dans lequel le coussin (16) comprend au moins deux couches de mousse auxiliaires (55) s’étendant chacune au moins en partie sur respectivement une partie latérale (30 ; 32) du support de coussin (14). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, dans lequel le coussin (16) s’étend entièrement dans l’espace de réception (43). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 20, dans lequel l’assise (5) comprend en outre un revêtement (18) recouvrant au moins partiellement le coussin (16). Siège (1) de véhicule selon la revendication 21, dans lequel le revêtement (18) recouvre uniquement le coussin (16). Siège (1) de véhicule selon la revendication 21, dans lequel le revêtement (18) recouvre au moins partiellement le support de coussin (14). Siège (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 21 à 23, dans lequel le revêtement (18) est réalisé en textile, éventuellement enduit de plastique, ou en cuir.