Brevet FR3138382A1 — publié le 20240202

Un dossier de siège de véhicule (16) comprend une armature de dossier (17), un dispositif de réglage de haut de dossier (19) avec une armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19), mobile par rapport à l’armature de dossier (17), et un dispositif de coussin gonflable de sécurité (52). Le dispositif de coussin gonflable de sécurité (52) est solidaire de l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19). Figure de l’abrégé : [Fig. 2] Dossier de siège de véhicule muni d’un dispositif de réglage haut de dossier et d’un dispositif de coussin gonflable de sécurité, et siège de véhicule comprenant un tel dossier La présente description est relative à un dossier de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile. Il est également décrit un siège de véhicule comprenant un tel dossier. Dans le domaine automobile, en particulier, il est connu de munir un dossier de siège de véhicule, d’un dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral – ci-après dispositif d’airbag latéral. Un tel dispositif est classiquement fixé sur un montant de l’armature du dossier, notamment sur le montant de l’armature de dossier disposé le plus près du centre du véhicule automobile. Un tel dispositif d’airbag latéral vise ainsi à limiter le risque de chocs tête contre tête des occupants de deux sièges disposés transversalement l’un à côté de l’autre dans le véhicule automobile, notamment en cas de choc latéral. Cependant, il est connu de munir un dossier de siège d’un dispositif de réglage de haut de dossier (ou UBA, pour l’anglais « upper backrest adjustment »), comprenant une armature pivotante par rapport à l’armature de dossier, pour adapter la forme du dossier à la position de l’occupant du siège et, ainsi, en améliorer le confort. Un tel dispositif de réglage de haut de dossier peut ainsi permettre de redresser la tête d’un occupant du siège de véhicule, alors que le dossier est dans une position inclinée, notamment sensiblement horizontale. Dans ce cas, le dispositif d’airbag latéral est souvent fixé relativement bas sur le montant de l’armature de dossier, notamment en dessous de l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier. Il est apparu que, du fait de cette fixation relativement basse du dispositif d’airbag latéral, le déploiement du coussin gonflable de sécurité (ou airbag) n’est pas complètement satisfaisant. En effet, le temps de déploiement du coussin gonflable de sécurité pour atteindre une hauteur correspondant à la position de la tête des occupants des sièges est relativement long. En outre, la course de déploiement du coussin gonflable de sécurité étant relative longue, le coussin gonflable de sécurité peut tendre à se déployer avec un mouvement présentant une composante transversale, par rapport au véhicule automobile équipé du siège de véhicule. Le coussin gonflable de sécurité se déploie alors trop vers l’intérieur du véhicule, s’éloignant de la position normale de l’occupant sur le siège de véhicule. Par suite, la tête de l’occupant du siège peut être déplacée transversalement de manière relativement importante, avant d’entrer en contact avec le coussin gonflable déployé. Le risque de choc tête contre tête entre les deux occupants de sièges voisins ne peut alors pas être évité de manière totalement satisfaisante. Résumé La présente description vient améliorer la situation. À cette fin, il est décrit un dossier de siège de véhicule comprenant une armature de dossier, un dispositif de réglage de haut de dossier avec une armature du dispositif de réglage de haut de dossier, mobile par rapport à l’armature de dossier, et un dispositif de coussin gonflable de sécurité, le dispositif de coussin gonflable de sécurité étant solidaire de l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier. Ainsi, avantageusement, le dispositif de coussin gonflable de sécurité est fixé relativement haut sur le dossier du siège. Il est ainsi possible de réduire le temps nécessaire au déploiement du coussin gonflable de sécurité et, ainsi, améliorer la sécurité de l’occupant du siège. Selon des modes de réalisations préférés, le dossier de siège de véhicule selon l’invention comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier est montée pivotante autour d’un axe transversal, par rapport à l’armature de dossier ; - le dispositif de coussin gonflable de sécurité : -- s’étend en totalité au-dessus de l’axe transversal ; ou -- s’étend au moins en partie en-dessous de l’axe transversal ; le dispositif de coussin gonflable de sécurité s’étendant en particulier dans les deux-tiers supérieurs du dossier, de préférence entre les deux-tiers supérieurs et le tiers supérieur du dossier ou dans le tiers supérieur du dossier, - le dispositif de coussin gonflable de sécurité s’étend dans les deux-tiers supérieurs du dossier, de préférence entre les deux-tiers supérieurs et le tiers supérieur du dossier ou dans le tiers supérieur du dossier ; - l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier forme un logement recevant au moins en partie, de préférence intégralement, le dispositif de coussin gonflable de sécurité ; - le logement est ouvert vers une face avant du dossier de siège de véhicule, destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule, et/ou vers une face latérale du dossier de siège de véhicule ; - l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier comprend au moins deux montants et, de préférence, une traverse reliant ensemble les deux montants, le dispositif de coussin gonflable de sécurité étant fixé sur l’un des deux montants ; - l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier comprend une coque, le dispositif de coussin gonflable de sécurité étant fixé sur un côté latéral de la coque ; - le dispositif de coussin gonflable de sécurité est fixé à l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier au moyen d’au moins l’un parmi : -- au moins une tige filetée et un écrou vissé sur chaque tige filetée, et -- au moins un rivet ; - le dispositif de coussin gonflable de sécurité comprend, de préférence consiste en, un coussin gonflable de sécurité et une cartouche d’inflation du coussin gonflable de sécurité, fixée sur l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier, la cartouche d’inflation du coussin gonflable de sécurité étant de préférence directement fixée sur l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier, le coussin gonflable de sécurité étant de préférence encore plié dans un manchon maintenant le coussin gonflable de sécurité en position par rapport à la cartouche ; - le dispositif de coussin gonflable de sécurité comprend, de préférence consiste en, un coussin gonflable de sécurité, une cartouche d’inflation du coussin gonflable de sécurité et un boitier recevant le coussin gonflable de sécurité et la cartouche d’inflation du coussin gonflable de sécurité, le boîtier étant soit fixé sur l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier, soit venu de matière avec l’armature du dispositif de réglage de haut de dossier ; - le boîtier du dispositif de coussin gonflable de sécurité est sur un côté de la coque, le boitier étant soit fixé à la coque, soit venu de matière avec la coque ; et - le boîtier est ouvert vers une face avant du dossier, destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule. Selon un autre aspect, il est également décrit un siège de véhicule automobile comprenant une assise avec une armature d’assise et un dossier tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, l’armature de dossier étant fixée à l’armature d’assise. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : représente schématiquement une vue de côté d’un exemple de siège de véhicule muni d’un dispositif de réglage de haut de dossier ; représente schématiquement en perspective un premier exemple de dossier équipé d’un premier exemple de dispositif d’airbag latéral, pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la ; représente schématiquement une vue éclatée d’un détail du dispositif de réglage de haut de dossier de la sur lequel est fixé le dispositif d’airbag latéral ; représente schématiquement une vue en coupe d’un détail d’un deuxième exemple de dispositif de réglage de haut de dossier sur lequel est fixé un dispositif d’airbag latéral ; représente schématiquement une vue en coupe d’une variante du deuxième exemple de dispositif de réglage de haut de dossier de la sur lequel est fixé un dispositif d’airbag latéral ; représente schématiquement un détail d’armature d’un dispositif de réglage de haut de dossier sur laquelle est fixé un dispositif d’airbag latéral, le dispositif de réglage de haut de dossier pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la ; représente schématiquement un détail d’armature d’un dispositif de réglage de haut de dossier sur laquelle est fixé un dispositif d’airbag latéral, le dispositif de réglage de haut de dossier pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la , selon une variante de la ; représente schématiquement en perspective un détail d’une armature d’un dispositif de réglage de haut de dossier, sur laquelle est fixé un dispositif d’airbag latéral, le dispositif de réglage de haut de dossier pouvant être mis en œuvre dans le siège de véhicule de la ; et représente schématiquement le même détail que la , selon une autre perspective. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège de véhicule dans sa position normale d’utilisation. En particulier, la direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinale X est horizontale. La direction transversale Y du siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est horizontale. Enfin, la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale. La représente schématiquement un siège de véhicule automobile 10 monté sur un mécanisme à glissières 12 . Le siège 10 comporte une assise 13 , avec une armature d’assise 14 et une garniture d’assise 15 , sur laquelle est monté un dossier 16 , avec une armature de dossier 17 et une garniture de dossier 18 . L’armature de dossier 17 est ici pivotante autour d’un premier axe transversal A1 , par rapport à l’armature d’assise 14 . Pour ce faire, un mécanisme d’articulation 20 est disposé entre l’armature d’assise 14 et l’armature de dossier 17 . Comme cela est partiellement visible sur la , l’armature de dossier 17 comprend ici un premier montant 17 1 , un deuxième montant 17 2 , une première traverse (non visible sur la figure), ci-après dite « traverse basse », et une deuxième traverse 17 3 , ci-après dite « traverse haute 17 3 ». Les montants 17 1 , 17 2 et les traverses 17 3 forment une armature de dossier 17 en forme de cadre. Pour ce faire, les montants 17 1 , 17 2 , et les traverses 17 3 peuvent être fixés ensemble, notamment soudés ensemble. Alternativement, l’armature de dossier 17 est monobloc, celle-ci étant par exemple moulée. La traverse basse et/ou haute 17 3 relie/nt les deux montants 17 1 , 17 2 , chaque traverse basse et/ou haute 17 3 s’étendant principalement selon la direction transversale Y du siège de véhicule 10 . Par exemple, le montant 17 1 et/ou le montant 17 2 est/sont un/des montant/s latéral/ux. En particulier, le premier montant latéral 17 1 peut être destiné à être disposé le plus au centre du véhicule automobile, tandis que le deuxième montant latéral 17 2 peut être destiné à être disposé côté portière du véhicule. Le premier montant 17 1 est ainsi destiné, selon l’exemple illustré, à être disposé le plus près d’un plan médian longitudinal du véhicule. En d’autres termes encore, le premier montant 17 1 est le montant de l’armature de dossier 17 le plus proche du siège voisin, d’une même rangée de sièges. La traverse basse est destinée à être la traverse la plus proche du dispositif d’articulation 20 , le dispositif d’articulation pouvant même être fixé sur la traverse basse. La traverse haute 17 3 est destinée à être la traverse la plus proche de l’appui-tête 34 . En outre, ici, le dossier 16 comporte un dispositif de réglage de haut de dossier 19 comprenant une armature 21 de dispositif de réglage de haut de dossier 19, montée pivotante par rapport à l’armature de dossier 1 7 autour d’un deuxième axe transversal A2 . Le dispositif de réglage de haut de dossier 19 peut comprendre une garniture, notamment un bloc de mousse et/ou une housse commune/s au reste du dossier 16 . Alternativement, le dispositif de réglage de haut de dossier 19 comprend une garniture et/ou une housse propre, distincte/s de la garniture et de la housse du reste du dossier 16 , respectivement. D’autres variantes sont accessibles à l’Homme de l’art, comme une housse commune à tout le dossier 16 mais des garnitures séparées ou, au contraire, des housses séparées mais une garniture commune à tout le dossier 16 . Par ailleurs, l’assise 13 est montée sur des profilés mobiles 22 , également appelé coulisses ou profilés mâles, par l’intermédiaire de pieds 24 , 26 . Chaque profilé mobile 22 fait partie d’une glissière 12 et est associé à un profilé fixe 28 . Le profilé fixe 28 est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe 28 est fixé au plancher 30 d’un véhicule automobile. Le siège 10 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 32 , appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières 12 . Cet élément de commande manuelle 32 permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d’arrêt du coulissement des profilés mobiles 22 par rapport au profilés fixes 28 respectifs. Une fois les systèmes d’arrêt débloqués, l’élément de commande manuelle 32 peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles 22 par rapport à leurs profilés fixes 28 respectifs de la glissière 12 dans la direction longitudinale X des glissières 12 . Les profilés fixes 28 et mobiles 22 des glissières 12 sont généralement métalliques. Alternativement, le déplacement des profilés mobiles 22 par rapport aux profilés fixes 28 est commandé au moyen d’un actionneur. Selon l’exemple illustré, le siège 10 peut également comprendre un appui-tête 34 . L’appui-tête 34 peut également comprendre une armature d’appui-tête et une garniture d’appui-tête. L’appui-tête 34 , notamment l’armature d’appui-tête, est ici fixé sur l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 . L’appui-tête 34 peut être mobile, notamment en rotation et/ou en translation, par rapport à l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 . Dans la suite, on décrit plus en détail des exemples de dispositifs de réglage de haut de dossier 21 pouvant être mis en œuvre dans le siège 10 de la , notamment sur le dossier 17 illustré à la . La et la illustrent un premier exemple de dispositif de réglage haut de dossier 19 pouvant être mis en œuvre dans le siège 10 de la . Ce dispositif de réglage de haut de dossier 19 comporte une armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 . L’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 comporte ici deux montants 3 6 , 38 et une traverse 4 0 reliant ensemble les deux montants 3 6 , 38 . Ici, l’armature 21 de dispositif de réglage de haut de dossier 19 est par exemple en matière plastique, en matériau composite ou en métal. Plus généralement, l’armature 21 de dispositif de réglage de haut de dossier 19 est par exemple en matériau plastique et/ou en matériau composite et/ou en métal. L’armature 21 de dispositif de réglage de haut de dossier 19 est montée sur l’armature de dossier 17 , pivotante autour du deuxième axe transversal A2 . Plus particulièrement, chaque montant 3 6 , 38 de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 est monté pivotant autour du deuxième axe transversal A2 , sur un montant respectif 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 17 . Comme cela est visible sur la , la traverse supérieure 17 3 de l’armature de dossier 17 s’étend ici au-dessous du deuxième axe transversal A2 . Alternativement, cette traverse supérieure 17 3 peut s’étendre sensiblement au même niveau, verticalement, que le deuxième axe transversal A2 , voire au-dessus du deuxième axe transversal A2 . Également, selon la , l’extrémité supérieure des montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 17 s’étend juste au-dessus du deuxième axe transversal A2 , c'est-à-dire, par exemple, à une distance inférieure à 10 cm, de préférence inférieure à 5 cm. Alternativement, cependant, l’extrémité supérieure des montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 17 s’étend bien au-dessus du deuxième axe transversal A2 , par exemple à une distance supérieure à 10 cm, de préférence supérieure à 20 cm, au-dessus du deuxième axe transversal A2 . Un dispositif 4 2 est prévu pour commander la rotation de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 autour du deuxième axe transversal A2 . Le dispositif 42 de commande de la rotation de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 comprend ici un motoréducteur 44 , fixé à l’armature de dossier 17 , apte à entrainer, via un engrenage 46 , une vis sans fin 4 8 en mouvement selon une direction sensiblement verticale. Une extrémité de la vis sans fin 48 est solidaire en translation d’une bielle 50 . La bielle 50 est montée pivotante à chacune de ses extrémités 50 1 , 50 2 par rapport à la vis sans fin 48 et l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 , notamment un montant 38 de cette armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 , respectivement. Ainsi, quand le motoréducteur 44 déplace la vis sans fin 48 , celle-ci commande un déplacement des montants 3 6 , 38 de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 , en rotation autour du deuxième axe transversal A2 . D’autres dispositifs de commande de la rotation de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 sont accessibles à l’Homme de l’art, qui peuvent également être mis en œuvre ici. En outre, l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 peut être mobile par rapport à l’armature de dossier 17 , selon d’autres mouvements qu’une rotation autour d’un axe transversal. Par exemple, l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 peut être mobile en translation, par exemple en translation circulaire, par rapport à l’armature de dossier 17 . Le dispositif de réglage de haut de dossier 19 peut comporter en outre de la mousse et/ou une coiffe, recouvrant l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 , afin d’assurer le confort et l’esthétisme du siège de véhicule 10 , comme discuté précédemment. Par ailleurs, dans l’exemple de la et de la , un dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 est solidaire de l’armature 36 du dispositif de réglage de haut de dossier 21 . Le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 est ici un dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral, monté notamment sur un côté du siège de véhicule 10 . Le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 peut notamment être disposé sur ou au voisinage d’un côté latéral du siège de véhicule 10 destiné à être le plus proche du centre du véhicule automobile. Dans ce cas, le dispositif de coussin gonflable de sécurité peut notamment viser à limiter voire éviter les risques de chocs tête contre tête entre les occupants de deux sièges du véhicule, disposés latéralement l’un à côté de l’autre. Alternativement, le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 peut être fixé sur ou au voisinage d’un côté latéral du siège de véhicule 10 destiné à être orienté vers l’extérieur du véhicule, c'est-à-dire le côté du siège de véhicule destiné à être le plus proche du côté latéral du véhicule. Dans ce cas, notamment, le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 peut notamment viser à protéger le tronc de l’occupant du siège de véhicule 10 . Cependant, alternativement ou au surplus, dans ce cas également, le dispositif de coussin gonflable de sécurité peut viser à limiter voire éviter les risques de choc de la tête de l’occupant du siège de véhicule 10 avec le châssis du véhicule automobile 10 . Ici, le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 comporte un coussin gonflable de sécurité 54 (ou airbag), une cartouche 56 d’inflation du coussin gonflable de sécurité 54 et un boîtier 58 recevant le coussin gonflable de sécurité 54 et la cartouche 56 d’inflation du coussin gonflable de sécurité 54 . Comme cela est visible sur la ou la , le boîtier 5 8 peut être ouvert vers la face avant 16A du dossier 16 , destinée à être orientée vers un occupant du siège 10 , opposée à une face arrière 16B du dossier 16 . Ceci peut permettre de guider le coussin gonflable de sécurité 54 se déployant. Ici, le boîtier 58 est fixé sur un montant 3 6 de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 . Pour ce faire, par exemple, la cartouche d’inflation 56 peut présenter deux tiges filetées 60 traversant chacune un trou 6 2 dans une paroi du boîtier 58 et un trou 64 dans le montant 36 de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 . Un boulon 66 serré sur chaque tige filetée 60 permet alors de maintenir le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 sur le montant 36 de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 . Ainsi, ici, la cartouche 56 est considérée comme fixée directement sur le montant 36 . Alternativement, cependant, la cartouche d’inflation 56 est fixée au boîtier 58 , lequel est fixé au montant 36 . Dans ce cas, la cartouche d’inflation 56 est considérée comme étant fixée indirectement sur le montant 36 , c'est-à-dire par l’intermédiaire d’au moins une pièce intermédiaire, de préférence d’une unique pièce intermédiaire, ici le boîtier 58 . La illustre un deuxième exemple de dispositif de réglage de haut de dossier 19 . Dans cet exemple, le montant 36 de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 forme un logement 68 de réception d’un dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 . Ici, le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 peut être dépourvu de boîtier 58 . À la place, le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 peut comporter un textile 70 , par exemple en non tissé, entourant le coussin gonflable de sécurité 54 de manière à le maintenir en position autour de la cartouche d’inflation 56 . Par exemple, le textile 70 forme un manchon recevant le coussin gonflable de sécurité 52 , lui-même disposé autour de la cartouche d’inflation 56 . Avantageusement, le logement 68 présente une ouverture 72 , ici unique, vers la face avant 16A du dossier 16 . Ceci peut permettre de guider le coussin gonflable de sécurité 54 se déployant. Alternativement ou au surplus, le logement 68 , formé par l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 , peut former le boîtier 58 du dispositif de réglage haut de dossier 19 . Dans ce cas, le boîter 58 est venu de matière avec (ou est partie intégrante de) l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 . La illustre une variante du dispositif de réglage de haut de dossier 19 de la . Dans l’exemple de la , le montant 3 6 de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 forme également un logement 68 de réception d’un dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 . Cependant, ici, le logement 68 présente une ouverture 72 vers la face avant 16A du dossier 16 et vers une face latérale du dossier 16 . Là encore, l’ouverture 72 est ainsi configurée pour guider le coussin gonflable de sécurité 54 se déployant. La illustre un autre exemple de dispositif de réglage de haut de dossier 19 . Ici, l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 est formée par une coque 74 . La coque 74 est par exemple en plastique et/ou en matériau composite et/ou en métal. Ici, la coque 74 forme en outre une armature d’appui-tête. Ainsi, dans l’exemple de la , l’appui-tête peut être considéré comme faisant partie du dossier. Dans l’exemple de la , le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 est fixé sur un côté de la coque 74 . Plus précisément, le boîtier 58 du dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 est fixé sur un côté de la coque 74 , par exemple à l’aide d’une ou plusieurs tiges filetées traversant la coque 74 et de boulons serrés sur chaque tige filetée, de manière sensiblement identique à ce qui a été décrit en regard de la et de la , concernant la fixation du dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 sur le montant 36 de l’armature 21 du dispositif de coussin gonflable de sécurité 19 . Comme cela est visible sur la , le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 peut être fixé relativement haut sur l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 , et donc sur le dossier 16 . Le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 peut notamment être dans le tiers supérieur du dossier 16 . En outre, ici, le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 est disposé intégralement au-dessus du deuxième axe transversal A2 . Une telle disposition du dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 parait particulièrement intéressante dans le cas d’un coussin gonflable de sécurité visant à éviter un contact tête contre tête de deux occupants du véhicule automobile, assis transversalement l’un à côté de l’autre. Cependant, comme cela est visible sur la , le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 peut être plus bas. Notamment, le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 peut être disposé entre le tiers et les deux-tiers supérieurs du dossier 16 . Ici, le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 s’étend en partie seulement verticalement au-dessus du deuxième axe transversal A2 , le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 s’étendant en partie également verticalement au-dessous du deuxième axe transversal A2 . Une telle disposition du dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 apparait particulièrement adaptée lorsque le coussin gonflable de sécurité vise plutôt à protéger le tronc de l’occupant du siège de véhicule 10 . Il est à noter que le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 de la ou de la peut comporter un textile, notamment en non-tissé, à la place du boîtier 58 , pour maintenir en position le coussin gonflable de sécurité autour de la cartouche d’inflation 56 . Le textile peut notamment former un manchon recevant le coussin gonflable de sécurité 54 , disposé autour de la cartouche d’inflation 56 . En outre, dans l’exemple illustré sur la ou la , le boîtier 58 est rapporté sur l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 . Alternativement, cependant, le boîtier 58 est venu de matière avec (ou partie intégrante de) l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 . La et la illustrent une variante du dispositif de réglage de haut de dossier 19 de la , dans lequel la coque 74 de l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 forme un logement 68 recevant le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 . Le logement 68 peut recevoir directement le coussin gonflable de sécurité 54 autour de la cartouche 56 d’inflation, le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 étant dépourvu de boîtier 58 . Un textile, par exemple en non-tissé, peut être mis en œuvre pour maintenir en place le coussin gonflable de sécurité 54 autour de la cartouche 56 d’inflation. Le textile peut former un manchon, comme décrit précédemment. Le logement 68 est ici réalisé entre deux parois latérales 76 , 78 , ici sensiblement verticales, de la coque 74 . Le logement 68 débouche également ici vers la face avant 16A du siège. Ceci peut permettre de guider le déploiement du coussin gonflable de sécurité 54 . Dans l’exemple illustré, le logement 68 reçoit partiellement le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 . Alternativement cependant, le logement 68 reçoit complètement le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 . Dans ce dernier cas notamment, le logement 68 peut avantageusement remplacer le boîtier 58 du dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 . Un textile, notamment en non-tissé, peut être mis en œuvre pour maintenir le coussin gonflable de sécurité 54 en position autour de la cartouche 56 d’inflation. Le textile peut former un manchon autour du coussin gonflable de sécurité 54 , comme décrit précédemment. Également, dans l’exemple illustré sur la et la , le logement 68 et donc le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 sont disposés relativement bas, par exemple entre le tiers et les deux-tiers supérieur du dossier 16 . Alternativement, cependant, le logement 68 peut être réalisé plus haut sur l’armature 21 du dispositif de réglage de haut de dossier 19 , de sorte que le dispositif de coussin gonflable de sécurité 52 est disposé plus haut sur le dossier 16 , notamment dans le tiers supérieur du dossier 16 . La présente invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits ci-dessus. L’invention est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art. Dossier de siège de véhicule (16) comprenant une armature de dossier (17), un dispositif de réglage de haut de dossier (19) avec une armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19), mobile par rapport à l’armature de dossier (17), et un dispositif de coussin gonflable de sécurité (52), le dispositif de coussin gonflable de sécurité (52) étant solidaire de l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19) est montée pivotante autour d’un axe transversal (A2), par rapport à l’armature de dossier (17). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de coussin gonflable de sécurité (52) : - s’étend en totalité au-dessus de l’axe transversal (A2) ; ou - s’étend au moins en partie en-dessous de l’axe transversal (A2) ; le dispositif de coussin gonflable de sécurité (52) s’étendant en particulier dans les deux tiers supérieurs du dossier (16), de préférence entre les deux-tiers supérieurs et le tiers supérieur du dossier (16) ou dans le tiers supérieur du dossier (16). Dossier de siège de véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19) forme un logement (68) recevant au moins en partie, de préférence intégralement, le dispositif de coussin gonflable de sécurité (52). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 4, dans lequel le logement (68) est ouvert vers une face avant (16A) du dossier (16) de siège de véhicule (10), destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule (10), et/ou vers une face latérale du dossier (16) de siège de véhicule (10). Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19) comprend une coque (74), le dispositif de coussin gonflable de sécurité (52) étant sur un côté latéral de la coque (74). Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de coussin gonflable de sécurité (52) comprend, de préférence consiste en, un coussin gonflable de sécurité (54) et une cartouche (56) d’inflation du coussin gonflable de sécurité (54), fixée sur l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (21), la cartouche (56) d’inflation du coussin gonflable de sécurité (54) étant de préférence directement fixée sur l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19), le coussin gonflable de sécurité (54) étant de préférence encore plié dans un manchon (70) maintenant le coussin gonflable de sécurité (54) en position par rapport à la cartouche (56). Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le dispositif de coussin gonflable de sécurité (52) comprend, de préférence consiste en, un coussin gonflable de sécurité (54), une cartouche (56) d’inflation du coussin gonflable de sécurité (52) et un boitier (58) recevant le coussin gonflable de sécurité (54) et la cartouche (56) d’inflation du coussin gonflable de sécurité (52), le boîtier (58) étant soit fixé sur l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19) soit venu de matière avec l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19). Dossier de siège de véhicule selon les revendications 6 et 8, dans lequel le boitier (58) est sur un côté de la coque (74), le boîtier (58) étant soit fixé à la coque (74), soit venu de matière avec la coque (74). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 8 ou 9, dans lequel le boîtier (58) est ouvert vers une face avant (16A) du dossier (16), destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule (10).