Brevet FR3132503A1 — publié le 20230811

L’invention concerne un système (100) de réglage de pas de pales (102) d’une hélice d’un aéronef, comportant : - un rotor d’hélice (104) portant les pales et conçu pour tourner par rapport à un bâti (106) de l’aéronef ; - une motorisation électrique (108), portée par le rotor d’hélice (104), conçue pour entraîner les pales (102) afin de régler leur pas ; et - un réseau électrique (112) porté par le bâti (106) de l’aéronef. Il comporte en outre des dispositifs de commande (114 1 , 114 2 ) redondants, portés par le rotor d’hélice (104) et alimentés par le réseau électrique (112) pour commander la motorisation électrique (108). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 SYSTEME DE REGLAGE DE PAS DE PALES D’UNE HELICE D’UN AERONEF Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un système de réglage de pas de pales d’une hélice d’un aéronef. Arrière-plan technologique On connait de l’état de la technique un système de réglage de pas de pales d’une hélice d’un aéronef, comportant : un rotor d’hélice portant les pales et conçu pour tourner par rapport à un bâti de l’aéronef ; une motorisation électrique, porté par le rotor d’hélice, conçu pour entraîner les pales afin de régler leur pas ; et un réseau électrique porté par le bâti de l’aéronef. L’invention a pour but d’améliorer la fiabilité d’un tel système de réglage de pas. Il est donc proposé un système de réglage de pas de pales d’une hélice d’un aéronef, comportant : un rotor d’hélice portant les pales et conçu pour tourner par rapport à un bâti de l’aéronef ; une motorisation électrique, portée par le rotor d’hélice, conçue pour entraîner les pales afin de régler leur pas ; et un réseau électrique porté par le bâti de l’aéronef ; caractérisé en ce qu’il comporte en outre des dispositifs de commande redondants, portés par le rotor d’hélice et alimentés par le réseau électrique pour commander la motorisation électrique. L’invention peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, selon toute combinaison techniquement possible. De façon optionnelle, le système de réglage de pas comporte un système tournant de transmission d’énergie électrique depuis le réseau électrique jusqu’aux dispositifs de commande. De façon optionnelle également, le système tournant comporte un transformateur tournant comportant : - un bobinage, dit fixe, porté par le bâti, alimenté électriquement par le réseau électrique ; et - des bobinages, dits tournants, portés par le rotor d’hélice, pour respectivement alimenter les dispositifs de commande. De façon optionnelle également, le bobinage fixe et les bobinages tournants sont agencés axialement sur un axe de rotation du rotor d’hélice par rapport au bâti, les uns à la suite des autres. De façon optionnelle également, chaque dispositif de commande comporte : - un redresseur conçu pour convertir une tension alternative reçu de l’un respectif des bobinages tournants en une tension continue ; et - un onduleur conçu pour convertir la tension continue en commandes pour la motorisation électrique. De façon optionnelle également, chaque dispositif de commande comporte un stockeur d’énergie électrique entre le redresseur et l’onduleur. De façon optionnelle également, la motorisation électrique comporte un moteur comportant un stator présentant plusieurs systèmes de bobinages polyphasés commandés par respectivement les systèmes de commande. De façon optionnelle également, le système de réglage de pas comporte en outre un convertisseur de mouvement non réversible conçu pour transformer un mouvement de rotation de la motorisation électrique en un mouvement de rotation des pales. Il est également proposé un aéronef comportant un système de réglage de pas selon l’invention. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une vue en coupe d’un exemple d’un système selon l’invention de réglage de pas de pales d’une hélice d’un aéronef, la est une vue en coupe d’un exemple d’un transformateur tournant du système de réglage de pas, la est une vue en trois dimensions du transformateur tournant, la est une vue en coupe d’une partie du système selon l’invention de pas, la est une vue fonctionnelle de dispositifs de commande du système de réglage de pas, la est une vue simplifiée d’une motorisation électrique du système de réglage de pas, la détaille des onduleurs des dispositifs de commande, la est une vue en coupe d’un premier exemple de convertisseur de mouvement du système de réglage de pas, la est une vue en coupe d’un deuxième exemple de convertisseur de mouvement du système de réglage de pas, et la est une vue en coupe d’un troisième exemple de convertisseur de mouvement du système de réglage de pas. Système (100) de réglage de pas de pales (102) d’une hélice d’un aéronef, comportant : un rotor d’hélice (104) portant les pales et conçu pour tourner par rapport à un bâti (106) de l’aéronef ; une motorisation électrique (108), portée par le rotor d’hélice (104), conçue pour entraîner les pales (102) afin de régler leur pas ; et un réseau électrique (112) porté par le bâti (106) de l’aéronef ; caractérisé en ce qu’il comporte en outre des dispositifs de commande (114 1 , 114 2 ) redondants, portés par le rotor d’hélice (104) et alimentés par le réseau électrique (112) pour commander la motorisation électrique (108). Système (100) de réglage de pas selon la revendication 1, comportant un système tournant (116) de transmission d’énergie électrique depuis le réseau électrique (112) jusqu’aux dispositifs de commande (114 1 , 114 2 ). Système (100) de réglage de pas selon la revendication 2, dans lequel le système tournant (116) comporte un transformateur tournant (118) comportant : un bobinage (120), dit fixe, porté par le bâti (106), alimenté électriquement par le réseau électrique (112) ; et des bobinages (122 1 , 122 2 ), dits tournants, portés par le rotor d’hélice (104), pour respectivement alimenter les dispositifs de commande (114 1 , 114 2 ). Système (100) de réglage de pas selon la revendication 3, dans lequel le bobinage fixe (120) et les bobinages tournants (122 1 , 122 2 ) sont agencés axialement sur un axe de rotation (P) du rotor d’hélice (104) par rapport au bâti (106), les uns à la suite des autres. Système (100) de réglage de pas selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel chaque dispositif de commande (114 1 , 114 2 ) comporte : un redresseur (502 1 , 502 2 ) conçu pour convertir une tension alternative (Va1, Va2) reçu de l’un respectif des bobinages tournants (122 1 , 122 2 ) en une tension continue ; et un onduleur (504 1 , 504 2 ) conçu pour convertir la tension continue en commandes (C1, C2) pour la motorisation électrique (108). Système (100) de réglage de pas selon la revendication 5, dans lequel chaque dispositif de commande (114 1 , 114 2 ) comporte un stockeur d’énergie électrique (506 1 , 506 2 ) entre le redresseur (502 1 , 502 2 ) et l’onduleur (504 1 , 504 2 ). Système (100) de réglage de pas selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la motorisation électrique (108) comporte un moteur comportant un stator présentant plusieurs systèmes de bobinages (LA 1 , LB 1 , LC 1 , LA 2 , LB 2 , LC 2 ) polyphasés commandés par respectivement les systèmes de commande (114 1 , 114 2 ). Système (100) de réglage de pas selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comportant en outre un convertisseur de mouvement (110) non réversible conçu pour transformer un mouvement de rotation de la motorisation électrique (108) en un mouvement de rotation des pales (102). Aéronef comportant un système (100) de réglage de pas selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.