Brevet FR3131903A1 — publié le 20230721

TITRE : Navire comportant des moyens de déploiement d’un dock flottant Ce navire comportant des moyens de déploiement d’un dock flottant de mise en œuvre d’une embarcation sur au moins un bord du navire et muni d’une ligne de remorque du dock et de bossoirs de suspension/manœuvre du dock, comportant des moyens motorisés (13, 14) de déroulement/enroulement de câbles (11, 12) de support du dock, est caractérisé en ce qu’il comporte des moyens (15) de pilotage des moyens motorisés (13, 14) de déroulement/enroulement des câbles de support du dock pour maintenir une tension constante dans ceux-ci. Figure pour l'abrégé : F igure 3 Navire comportant des moyens de déploiement d’un dock flottant La présente invention concerne un navire comportant des moyens de déploiement d’un dock flottant de mise en œuvre d’une embarcation. Plus particulièrement, l’invention se rapporte à un tel navire qui comporte des moyens de déploiement de ce dock flottant sur au moins l’un des bords de celui-ci et qui est muni d’une ligne de remorque du dock et de bossoirs de suspension/manœuvre du dock. De tels navires sont déjà connus dans l’état de la technique et peuvent être utilisés pour différentes missions. Ainsi par exemple, l’une des missions de ce type de navire peut être une mission dite de guerre des mines, dans laquelle le navire est adapté pour déployer une embarcation, telle qu’un drone, d’analyse et d’exploration de l’environnement, voire de déploiement de moyens de neutralisation de mines. Le but de l’invention est de proposer des perfectionnements à ce type de navire. A cet effet l’invention a pour objet un navire comportant des moyens de déploiement d’un dock flottant de mise en œuvre d’une embarcation sur au moins un bord du navire et muni d’une ligne de remorque du dock et de bossoirs de suspension/manœuvre du dock, comportant des moyens motorisés de déroulement/enroulement de câbles de support du dock, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de pilotage des moyens motorisés de déroulement/enroulement des câbles de support du dock pour maintenir une tension constante dans ceux-ci. Suivant d’autres caractéristiques du navire selon l’invention prises seules ou en combinaison : - les moyens de pilotage des moyens motorisés de déroulement/enroulement des câbles de support du dock sont contrôlés pour maintenir le fond du dock à un niveau d’immersion prédéterminé ; - le niveau d’immersion prédéterminé est à un niveau légèrement au-dessus du niveau de flottaison de l’embarcation pour amener celle-ci à franchir une marche lors de sa récupération dans le dock flottant. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : La représente une vue en perspective d’un navire selon l’invention ; La représente une vue de derrière de ce navire illustrant le déploiement/récupération d’une embarcation dans un dock flottant ; et La représente un schéma synoptique illustrant la structure et le fonctionnement de moyens de pilotage entrant dans la constitution d’un navire selon l’invention. On a en effet illustré sur ces figures et en particulier sur la , un navire tel qu’un navire porteur désigné par la référence générale 1. Ce navire comporte sur au moins l’un de ses bords, des moyens de déploiement, désignés par la référence générale 2, d’un dock flottant, désigné par la référence générale 3, d’une embarcation désignée par la référence générale 4. En fait, ces moyens permettent par exemple de mettre en œuvre une embarcation telle qu’un drone à partir de l’un des bords du navire. Celui-ci comporte alors des moyens de remorque 5 du dock 3, ces moyens de remorque comportant par exemple une perche de remorque désignée par la référence générale 6, associée à une ligne de remorque désignée par la référence générale 7, permettant de remorquer le dock sur le côté du navire. En fait et comme cela est illustré sur la , les moyens de déploiement du dock flottant peuvent par exemple comporter un ou des bossoirs de suspension/manœuvre du dock, à l’avant et à l’arrière de celui-ci, comme par exemple le bossoir désigné par la référence générale 10 sur la . Ce ou ces bossoirs sont alors articulés sur le navire et sont déplaçables par rapport à celui-ci pour ranger ou déployer le dock et donc l’embarcation depuis et dans un hangar par exemple prévu sur le navire. Il est alors prévu des moyens motorisés de déroulement/enroulement de câbles de support, comme par exemple les câbles désignés par les références 11 et 12 sur ces figures, qui sont placés à l’avant et à l’arrière du dock. Selon l’invention, il est prévu des moyens de pilotage de ces moyens motorisés de déroulement/enroulement des câbles de support du dock, pour maintenir une tension constante dans ceux-ci. La structure de ces moyens de pilotage est illustrée sur la où on a en effet représenté les câbles 11 et 12 associés à des moyens motorisés de déroulement/enroulement de ceux-ci, ces moyens étant désignés respectivement par les références générales 13 et 14 sur cette figure. Ces moyens comprennent par exemple des moteurs électriques associés à des treuils de façon classique. Ces moyens sont pilotés par des moyens de commande, désignés par la référence générale 15 sur cette figure comportant tout automate ou calculateur approprié. Ces moyens de commande sont alors associés à des moyens de détermination de la tension dans les câbles, ces moyens étant désignés par la référence générale 16 sur cette figure. En fait, ces moyens de pilotage sont adaptés pour contrôler les moyens motorisés de déroulement/enroulement des câbles afin de maintenir le fond du dock 3 à un niveau d’immersion prédéterminé dans l’eau. Ce niveau d’immersion prédéterminé est alors à un niveau légèrement au-dessus du niveau de flottaison de l’embarcation pour amener celle-ci à franchir une marche lors de sa récupération dans le dock flottant. Ainsi, l’embarcation est amenée à franchir une marche d’entrée dans le dock afin de pénétrer dans celui-ci, cette marche d’entrée devant être suffisante de manière à enfoncer le dock flottant lors de l’arrivée de l’embarcation, ce qui permet de maintenir un contact entre le dock et l’embarcation afin d’éviter ou de réduire les mouvements entre le dock et l’embarcation. Il va de soi que les moyens motorisés peuvent également être pilotés de façon indépendante à l’avant et à l’arrière du dock ce qui permet de régler l’assiette d’entrée du dock. On conçoit alors qu’un tel système présente un certain nombre d’avantages dans la mesure où il permet d’améliorer la sécurité de manœuvre de l’embarcation. Navire comportant des moyens de déploiement d’un dock flottant (3) de mise en œuvre d’une embarcation (4) sur au moins un bord du navire (1) et muni d’une ligne de remorque (7) du dock et de bossoirs (10) de suspension/manœuvre du dock, comportant des moyens motorisés (13, 14) de déroulement/enroulement de câbles (11, 12) de support du dock, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens (15) de pilotage des moyens motorisés (13, 14) de déroulement/enroulement des câbles de support du dock pour maintenir une tension constante dans ceux-ci. Navire selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (15) de pilotage des moyens motorisés (13, 14) de déroulement/enroulement des câbles de support du dock sont contrôlés pour maintenir le fond du dock (3) à un niveau d’immersion prédéterminé. Navire selon la revendication 2, caractérisé en ce que le niveau d’immersion prédéterminé est à un niveau légèrement au-dessus du niveau de flottaison de l’embarcation (4) pour amener celle-ci à franchir une marche lors de sa récupération dans le dock flottant.