Brevet FR3134131A1 — publié le 20231006

Dispositif d’éjection (1) pour un ouvrant (2), notamment un hayon de véhicule, comprenant un corps (10) destiné à être fixé à la caisse (3) du véhicule, au moins un poussoir (11) mobile, au moins un ressort (12) de rappel disposé entre le poussoir et le corps, un moyen de coulissement (13) du poussoir sur le corps entre des positions de compression du ressort de rappel et de détente, selon lequel le moyen de coulissement du poussoir sur le corps est réalisé directement par le poussoir et le corps, notamment au niveau d’au moins un bord (111, 112) du poussoir. Figure pour l’abrégé : [Fig.4] Dispositif d’éjection compact pour ouvrant de véhicule Le domaine technique concerne l'ingénierie automobile, et concerne plus particulièrement un dispositif d'éjection pour un hayon, et un agencement comportant au moins un tel dispositif de verrouillage et un hayon. Etat de la technique Dans la production industrielle de véhicules automobiles, la recherche de la satisfaction client passe par une qualité d’assemblage. Il est à cet effet connu des moyens permettant le respect rigoureux de jeux et affleurement entre des pièces de carrosserie assemblées. A la quête de lignes de styles épurées, il est connu que le hayon d’un véhicule est dépourvu d’une poignée de préhension. Dans ce but, la préhension du hayon pour réaliser son mouvement d’ouverture s’effectue directement par l’un des bords du hayon, notamment le bord inférieur. Une telle préhension est rendue possible soit par la présence d’une échancrure dédiée ménagée sur la pièce de carrosserie qui lui est directement adjacente, soit en opérant un entrebâillement suffisant de l’ouvrant afin de rendre possible sa préhension au travers de l’espace libéré entre le bord inférieur de l’ouvrant et la pièce de carrosserie qui lui est directement adjacente. Par pièce de carrosserie directement adjacente à l’ouvrant, on entend notamment un pare-chocs arrière. Il est donc connu des moyens d’éjection qui exercent sur l’ouvrant, notamment sur la serrure portée par l’ouvrant, un effort de poussée de sorte qu’à l’instant de libération du fil de gâche par le pêne mobile, l’ouvrant passe d’une position de fermeture à une position entrebâillée de préhension. Il est connu que la serrure destinée à assurer le verrouillage de l’ouvrant sur la caisse du véhicule comprend un pêne mobile monté sur l’ouvrant et un fil de gâche monté sur la caisse, notamment au niveau d’une jupe arrière délimitant pour partie le coffre du véhicule. Le pêne mobile est monté à rotation sur un corps de serrure fixé à l’ouvrant, notamment par vissage. Le fil de gâche quant à lui prend une forme sensiblement en U, en s’étendant de manière sensiblement parallèle à un plan d’axes longitudinal et vertical du véhicule, notamment un plan médian. Les extrémités libres du fil de gâche sont serties sur une platine de fixation destinée à être fixée sur la caisse du véhicule, notamment sur la jupe arrière et/ou une doublure de jupe arrière. Afin d'assurer une préhension acceptable, le moyen d’éjection de l’ouvrant comprend un support sur lequel un poussoir d’éjection est monté à coulissement. Entre le support dudit moyen d’éjection et le poussoir d’éjection, un ressort de compression est positionné afin de donner l’effort de poussée au poussoir d’éjection. Avantageusement, le poussoir d’éjection est apte à évoluer à coulissement entre une position de compression qui correspond à l’état de fermeture de l’ouvrant dans laquelle le poussoir d’éjection est positionné à proximité d’une zone de fond du support dudit moyen d’éjection, en comprimant le ressort et une position de détente, qui correspond à l’état entrebâillant ou d’ouverture du hayon, dans laquelle le poussoir d’éjection est éloigné de la zone de fond du support. La partie arrière de coffre comportant le moyen d’éjection et le fil de gâche de serrure est recouverte d’une garniture qui comprend une ouverture d’accès au fil de gâche au travers de laquelle le corps de la serrure est libre d’évoluer. Le poussoir dudit moyen d’éjection en position de détente, est préférentiellement déplacé contre la garniture arrière de coffre, de sorte qu’il vient à fermer le passage dédié d’accès, ce qui tend à améliorer la qualité perçue. Il est connu que le mouvement de coulissement du poussoir entre ses positions de travail et de repos est assuré par au moins un guide, notamment du type d’une tige, qui est solidaire du poussoir et qui coulisse au travers d’un pallier solidaire du fond du support dudit moyen d’éjection. Il a été relevé qu’une telle conception nécessite un volume utile au débattement du poussoir d’éjection, à savoir qu’en position de compression, le guide tend à s’étendre en saillie hors du support dudit moyen d’éjection, par exemple sur environ 40 mm. La garniture de coffre étant conformée pour rendre apte un tel débattement, cela engendre comme inconvénient de réduire d’autant le volume du coffre. Compte tenu du fait que le volume de chargement d’un véhicule est un paramètre important pour le client, la compacité des éléments techniques devient le maître mot, de sorte que la solution connue et décrite précédemment n’est plus acceptable. Au moins un objet de l’invention est de proposer un dispositif d’éjection pour un ouvrant, notamment un hayon. L’invention concerne aussi un agencement comportant une caisse de véhicule, un ouvrant, un moyen d’éjection et un élément de garniture. Elle concerne aussi véhicule comportant un tel agencement ou dispositif d’éjection. De plus, particularités et caractéristiques souhaitables deviendront évidents à partir de la description détaillée qui suit, et des revendications annexées, prises conjointement avec les dessins annexés. Présentation de l'invention Plus particulièrement, l’objet de l’invention a trait à un dispositif d’éjection pour un ouvrant, notamment un hayon de véhicule, comprenant un corps destiné à être fixé à la caisse du véhicule, au moins un poussoir mobile, au moins un ressort de rappel disposé entre le poussoir et le corps, un moyen de coulissement du poussoir sur le corps entre des positions de compression du ressort de rappel et de détente dans laquelle le ressort exerce un effort de poussée sur le poussoir plus faible qu’en position de compression, selon lequel ledit moyen de coulissement du poussoir sur le corps est réalisé directement par le poussoir et le corps, notamment au niveau d’au moins un bord du poussoir. Une telle conformation permet de réduire l’encombrement du dispositif d’éjection. Le dispositif d’éjection objet de l’invention peut en outre comprendre les caractéristiques suivantes prises séparément ou en combinaison entre elles : - le corps comprend une paroi de fond, des parois latérales reliées entre elles par la paroi de fond et une paroi de centrage perpendiculaire audites paroi de fond et latérales ; - la paroi de centrage est reliée aux parois de fond et latérales, ce qui permet de construire une structure rigide en forme de cage ouverte facilitant l’assemblage des éléments constitutifs du dispositif d’éjection ; - il comprend des interfaces de fixation destinées à l’assemblage du corps à une pièce de support, notamment à la caisse d’un véhicule, chaque interface de fixation s’étendant dans un plan sensiblement parallèle à celui de la paroi de centrage, ce qui permet un assemblage facilité qui peut être réalisé rapidement ; - les interfaces de fixation sont en liaison avec les extrémités libres des parois latérales de sorte que les interfaces de fixation, la paroi de centrage, et les parois latérales délimitent un logement dans lequel une partie d’une serrure est apte à s’étendre, notamment une platine de fixation d’un fil de gâche, ce qui permet un rapprochement des éléments entre eux, garant d’une réduction de l’encombrement ; - le corps et/ou les poussoirs est réalisé par moulage d’une matière plastique, ce qui le rend simple et économique en termes de fabrication en grande série ; - la paroi de fond comprend une portion tubulaire, notamment cylindrique, dans laquelle le ressort de rappel est logé et en ce qu’un doigt de centrage est disposé de manière concentrique à la portion tubulaire afin d’orienter le ressort en position de compression, ce qui permet un guidage optimal du ressort de rappel durant son changement d’état entre la position comprimée et la position détente ; - le moyen de coulissement est réalisé par au moins un ensemble composé d’un rail réalisé au niveau de l’un d’entre au moins une paroi latérale et/ou la paroi de centrage et/ou le poussoir, et d’un chariot associé réalisé au niveau de l’autre d’entre au moins une paroi latérale et/ou la paroi de centrage et/ou le poussoir, la nervure étant de forme sensiblement complémentaire à celle de la rainure, aux jeux fonctionnels près ; - il comprend un moyen d’anti-rotation réalisé par le poussoir qui comprend au moins un pion disposé en saillie hors de son bord latéral, présentant notamment un profil sensiblement en T, et par la paroi latérale qui comprend un guide de type rainure dans laquelle le pion est destiné à coulisser, les branches du pions empêchant la rotation du poussoir autour d’un axe longitudinal ; - ledit moyen de coulissement est réalisé au niveau du poussoir par au moins une nervure de profil sensiblement rectangulaire, notamment deux nervures disposées en saillie hors d’une partie de base du poussoir faisant face à la paroi de centrale, et au niveau de la paroi de centrage par au moins une rainure de forme complémentaire, notamment deux rainures, afin de guide le poussoir dans son déplacement linéaire le long du corps. Les éléments constitutifs dudit moyen de coulissement sont principalement réalisés sur la paroi de centrage, qui peut être réalisée dans un matériau de nature différente à celle de la paroi de fond ou des interfaces de fixation, pour réduire la résistance au coulissement, afin d’augmenter la tenue dans le temps ; - au moins une rainure du corps comprend un élément de butée au déplacement à coulissement du poussoir sur le corps de telle sorte qu’en position de détente du ressort, le poussoir est en appui contre l’élément de butée, ce qui évite à ce que l’élément de garniture ne soit déformé par son appui direct contre le poussoir, - la paroi de centrage comprend une ouverture au travers de laquelle un fil de gâche est apte à s’étendre, ce qui permet à l’opérateur en ligne de fabrication un placement rapide et quasi en aveugle du dispositif d’éjection sur la caisse du véhicule ; - il comprend deux poussoirs reliés l’un à l’autre par un bras de liaison, notamment disposé au niveau d’un bord du poussoir opposé au bord comprend ledit moyen de coulissement, de telle sorte que les poussoirs se déplacent simultanément le long du corps, ce qui tend à créer un équilibre visant à éviter les arc-boutement des poussoirs lors de leur déplacement ; - il comprend une platine de finition entourant l’au moins un poussoir en position de détente du ressort, ce qui permet d’adoucir le jonction entre l’élément de garniture et le dispositif d’éjection, notamment en masquant l’espace entre eux ; L’invention a aussi pour objet un agencement comprenant un ouvrant, notamment un hayon de véhicule, une serrure, une caisse et un élément de garniture, et un dispositif d’éjection comportant les caractéristiques susmentionnées, selon lequel en position de détente du ressort, l’au moins un poussoir est positionné à affleurement de l’élément de garniture, ce qui améliore la qualité perçue de cette zone de seuil de chargement visible de l’utilisateur ; Selon cet agencement, l’interface de fixation du corps du dispositif d’éjection est vissée à la caisse, notamment à une doublure de jupe arrière, ce qui confère une rigidité de fixation. Selon cet agencement, le fil de gâche est relié à la caisse par une platine de fixation vissée et en ce que la platine s’étend entre la caisse et la plaque de centrage, elle est ainsi masquée par le dispositif d’éjection ; Selon l’agencement, le fil de gâche s’étend entre deux poussoirs parallèles l’un à l’autre, ce qui créé un équilibre de symétrie agréable à l’œil de l’utilisateur. L’invention a aussi pour objet un véhicule, notamment une automobile, qui comprend un dispositif d’éjection susmentionné, ou qui comprend un agencement précédemment décrit. Présentation des figures D’autres avantages pourront encore apparaître à l’homme du métier à la lecture des exemples ci-dessous, illustrés par les figures annexées, donnés à titre d’exemple : représente selon une vue en coupe une partie d’un véhicule comprenant un agencement comportant notamment un dispositif d’éjection, d’un ouvrant, une serrure et une garniture, selon l’invention, est une représentation en perspective d’un dispositif d’éjection pris isolément, selon l’invention, est une représentation en perspective, vue de dessus, de la partie du véhicule de la , représente les particularités de conception du dispositif d’éjection de la , l’élément de garniture ayant été ici retiré, selon une représentation en trait plein d’une position de compression d’un ressort de rappel et en trait mixte, une position de détente du ressort. Dispositif d’éjection (1) pour un ouvrant (2), notamment un hayon de véhicule, comprenant un corps (10) destiné à être fixé à la caisse (3) du véhicule, au moins un poussoir (11) mobile, au moins un ressort (12) de rappel disposé entre le poussoir et le corps, un moyen de coulissement (13) du poussoir sur le corps entre des positions de compression du ressort de rappel et de détente, caractérisé en ce que le moyen de coulissement du poussoir sur le corps est réalisé directement par le poussoir et le corps, notamment au niveau d’au moins un bord (111, 112) du poussoir. Dispositif d’éjection (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps (10) comprend une paroi de fond (101), des parois latérales (102) reliées entre elles par la paroi de fond et une paroi de centrage (103) perpendiculaire audites paroi de fond et latérales. Dispositif d’éjection (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi de centrage (103) est reliée aux parois de fond (101) et latérales (102). Dispositif d’éjection (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend des interfaces (104) de fixation destinées à l’assemblage du corps à une pièce de support, notamment à la caisse (3) d’un véhicule, chaque interface de fixation (104) s’étendant dans un plan sensiblement parallèle à celui de la paroi de centrage (103). Dispositif d’éjection (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce les interfaces de fixation (104) sont en liaison avec les extrémités libres des parois latérales (103) de sorte que les interfaces de fixation (104), la paroi de centrage (103), et les parois latérales (102) délimitent un logement dans lequel une partie d’une serrure (30) est apte à s’étendre, notamment une platine (32) de fixation d’un fil de gâche (31). Dispositif d’éjection (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la paroi de fond (101) comprend une portion tubulaire (105), notamment cylindrique, dans laquelle le ressort de rappel est logé et en ce qu’un doigt de centrage (106) est disposé de manière concentrique à la portion tubulaire afin d’orienter le ressort (12) en position de compression. Dispositif d’éjection (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le moyen de coulissement (13) est réalisé par au moins un ensemble composé d’un rail réalisé au niveau de l’un d’entre au moins une paroi latérale et/ou la paroi de centrage et/ou le poussoir, et d’un chariot associé réalisé au niveau de l’autre d’entre au moins une paroi latérale et/ou la paroi de centrage et/ou le poussoir, la nervure étant de forme sensiblement complémentaire à celle de la rainure, aux jeux fonctionnels près. Dispositif d’éjection (1) selon la revendication 2 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen d’anti-rotation réalisé par le poussoir (11) qui comprend au moins un pion disposé en saillie hors de son bord latéral (111), présentant notamment un profil sensiblement en T, et par la paroi latérale (102) qui comprend un guide de type rainure dans laquelle le pion est destiné à coulisser. Dispositif d’éjection (1) selon la revendication 2 à 8, caractérisé en ce que ledit moyen de coulissement est réalisé au niveau du poussoir (11) par au moins une nervure de profil sensiblement rectangulaire, notamment deux nervures disposées en saillie hors d’une partie de base (112) du poussoir faisant face à la paroi de centrale (103), et au niveau de la paroi de centrage (103) par au moins une rainure de forme complémentaire, notamment deux rainures, afin de guide le poussoir (11) dans son déplacement linéaire le long du corps (10). Dispositif d’éjection (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’au moins une rainure du corps (10) comprend un élément de butée (131) au déplacement à coulissement du poussoir sur le corps de telle sorte qu’en position de détente du ressort, le poussoir (11) est en appui contre l’élément de butée. Agencement comprenant un ouvrant (2), notamment un hayon de véhicule, une serrure (30), une caisse (3) et un élément de garniture (4), caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’éjection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, et en ce qu’en position de détente du ressort (12), l’au moins un poussoir (11) est positionné à affleurement de l’élément de garniture (4). Véhicule, notamment une automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’éjection (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, ou en ce qu’il comprend un agencement selon la revendication précédente.