Brevet FR3132080A1 — publié le 20230728

ASSEMBLAGE D’UN RESERVOIR CONTENANT UN AGENT EXTINCTEUR A L’INTERIEUR D’UN MAT D’AERONEF L’invention concerne un assemblage d’au moins un réservoir d’agent extincteur (R) à l’intérieur d’un mât (13) d’un aéronef (10), le mât (13) ayant une forme de caisson allongé s’étendant selon une direction longitudinale (X) et comprenant une pluralité de nervures (N1, N2) espacées les unes des autres et agencées parallèlement le long du mât (13) et s’étendant chacune orthogonalement à la direction longitudinale (X), lesdites nervures étant recouvertes par des parois latérales (PLB, PLT), au moins une des parois comprenant une fenêtre (15) débouchant dans un espace entre deux nervures (N1, N2) consécutives et par laquelle un réservoir d’agent extincteur (R) comprenant une cuve (C) de forme sensiblement sphérique est installé à l’intérieur du mât (13), l’assemblage dudit au moins un réservoir (R) au mât (13) comprenant : un châssis (20) agencé à l’intérieur du mât (13) en regard de la fenêtre (15) et fixé à chacune des deux nervures consécutives (N1, N2), le châssis formant une zone d’appui sur laquelle repose ledit réservoir (R) ; et un système de verrouillage dudit réservoir (R) d’agent extincteur au châssis (20). [Fig. 3] ASSEMBLAGE D’AU MOINS UN RESERVOIR D’AGENT EXTINCTEUR A L’INTERIEUR D’UN MAT D’AERONEF La présente invention concerne un assemblage d’au moins un réservoir d’agent extincteur à l’intérieur d’un mât d’un aéronef. Un aéronef comporte classiquement, sous chacune de ses ailes, une turbomachine fixée à l’aile au travers d’un mât. Le mât se présente sous la forme d’un caisson comprenant une structure interne recouverte de parois et où la structure interne est formée par une pluralité de nervures espacées les unes des autres et s’étendant toutes orthogonalement par rapport à la direction longitudinale du caisson. Afin d'éteindre un incendie qui se produirait au niveau de la turbomachine, des réservoirs d’agent extincteur sont installés dans le mât. La montre un mât 2 de l’état de la technique dans lequel sont installés deux réservoirs R1, R2. Chaque réservoir d’agent extincteur R1, R2 comprend une cuve 3 sphérique à laquelle sont soudées quatre pattes d’accrochage 4 se projetant vers l’extérieur de la cuve 3. Pour chaque réservoir d’agent extincteur R1, R2, le mât 2 présente une fenêtre F1, F2 qui traverse une paroi latérale Pl du mât, débouche dans l’espace entre deux nervures consécutives N1-N3, et par laquelle le réservoir d’agent extincteur R1, R2 est introduit et fixé à l’intérieur du mât 2. De manière identique pour chacun des réservoirs R1, R2, deux pattes d’accrochage 4 solidaires de la cuve 3 sont destinées à être fixées, par vissage, à une équerre 5 solidaire d’une première nervure et de la même façon, deux autres pattes d’accrochage 4 solidaires de la cuve 3 sont destinées à être fixées, par vissage, à une autre équerre 6 solidaire d’une seconde nervure consécutive à la première nervure. Les dimensions de la fenêtre F1, F2 sont majorées pour permettre à l’opérateur d’introduire ses mains pour fixer le réservoir d’agent extincteur R1, R2. Actuellement de nouveaux agents extincteurs peuvent être utilisés et ils nécessitent des volumes de stockage plus importants. De ce fait, les dimensions des cuves des réservoirs d’agent extincteur doivent être augmentées. L’installation de ces nouveaux réservoirs d’agent extincteur dans le mât nécessiterait donc des fenêtres de plus grandes dimensions qui pourraient affaiblir la structure du mât. Il est donc nécessaire de trouver une solution qui permette l’introduction dans le mât de réservoirs d’agent extincteur de volume plus important sans avoir à augmenter les dimensions des fenêtres. L’invention vise à répondre en tout ou partie à ce besoin et concerne un assemblage d’au moins un réservoir d’agent extincteur à l’intérieur d’un mât d’un aéronef, le mât ayant une forme de caisson allongé s’étendant selon une direction longitudinale et comprenant une pluralité de nervures espacées les unes des autres et agencées parallèlement le long du mât et s’étendant chacune orthogonalement à la direction longitudinale, lesdites nervures étant recouvertes par des parois latérales, au moins une des parois comprenant une fenêtre débouchant dans un espace entre deux nervures consécutives et par laquelle un réservoir d’agent extincteur comprenant une cuve de forme sensiblement sphérique est installé à l’intérieur du mât, l’assemblage dudit au moins un réservoir au mât comprenant : un châssis agencé à l’intérieur du mât en regard de la fenêtre et fixé à chacune des deux nervures consécutives, le châssis formant une zone d’appui sur laquelle repose ledit réservoir; et un système de verrouillage dudit réservoir d’agent extincteur au châssis. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : déjà décrite, est une vue en perspective d’un mât dans lequel sont installés deux réservoirs d’agent extincteur selon de l’état de la technique ; est une vue de côté d’un aéronef comprenant un mât dans lequel est installé un réservoir d’agent extincteur selon un mode de réalisation de l’invention ; est une vue en perspective partielle d’un mât représenté à la illustrant l’assemblage du réservoir d’agent extincteur à l’intérieur du mât selon un mode de réalisation de l’invention ; est une vue en perspective du réservoir d’agent extincteur représenté à la selon un premier angle de vue ; , similaire à la , est une vue en perspective du réservoir d’agent extincteur représenté à la selon un second angle de vue ; est une vue en perspective du châssis représenté à la ; est une vue en coupe selon A-A de la et agrandie pour montrer un détail du châssis ; est une vue en perspective de la bride représentée à la ; est une vue en coupe selon B-B de la et agrandie pour montrer des détails du châssis et de la bride. En relation avec les figures 2 et 3, un aéronef A comprend une turbomachine 12 fixée sous l’aile de l’aéronef A au moyen d’un mât 13. Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X la direction longitudinale de l’aéronef, on appelle Y la direction transversale qui est horizontale lorsque l’aéronef au sol, et Z la direction verticale qui est verticale lorsque l'aéronef est au sol est au sol, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles. Le mât 13 comprend un réservoir d’agent extincteur R fixé de manière amovible à l’intérieur du mât 13 et destiné à être relié à la turbomachine 12 via une canalisation de décharge (non représentée). Le mât 13 s’étend classiquement longitudinalement selon une direction longitudinale X et se présente sous la forme d’un caisson allongé comprenant une structure interne recouverte de parois, dont deux parois latérales, notamment une paroi latérale bâbord PLB et une paroi latérale tribord PLT. La structure interne du mât est formée par une pluralité de nervures N1, N2 espacées les unes des autres et agencées parallèlement le long du mât, où chaque nervure s’étend orthogonalement à la direction longitudinale X Une paroi latérale, ici bâbord PLB, est percée d’une fenêtre 15 de forme circulaire qui permet d’accéder à l’intérieur du mât 13 et qui débouche dans un espace situé entre deux nervures consécutives N1, N2. Le réservoir d’agent extincteur R est notamment introduit et installé dans le mât 13 au travers de la fenêtre 15. Le réservoir d’agent extincteur R, plus particulièrement représenté aux figures 4a et 4b, comprend une cuve C destinée à accueillir un agent extincteur sous pression. Une tête de décharge D montée sur la cuve C permet l’évacuation de l’agent extincteur hors de la cuve C. La cuve C présente une forme ayant une symétrie de révolution selon un axe vertical Z-Z’, dit axe central, qui s’étend selon une direction qui s’apparente à la direction verticale Z lorsque le réservoir d’agent extincteur R est installé dans le mât 13. Dans l’exemple des figures, la cuve C a une forme sphérique. Selon l’invention, l’assemblage du réservoir d’agent extincteur R à l’intérieur du mât 13 comprend : un châssis 20 situé à l’intérieur du mât 13 en regard de la fenêtre 15 et fixé, par exemple par soudage ou vissage, à chacune des deux nervures consécutives N1,N2, et formant une zone d’appui AP pour le réservoir d’agent extincteur R; un système de verrouillage 40 du réservoir d’agent extincteur R au châssis 20 permettant le déverrouillage ou verrouillage du réservoir d’agent extincteur relativement au châssis 20 pour faire ainsi passer le réservoir d’agent extincteur R d’une position déverrouillée, dans laquelle le réservoir d’agent extincteur R est rapportée sur le châssis 20 et repose librement sur la zone d’appui AP, à une position de verrouillage dans laquelle le réservoir d’agent extincteur R est rapportée sur le châssis 20 et repose sur la zone d’appui AP en étant lié mécaniquement au châssis pour empêcher sa libre séparation du châssis 20, et inversement. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, et particulièrement visible à la , le châssis 20 est une platine s’étendant perpendiculairement aux nervures N1, N2 et ayant une forme générale de U ouvert vers la fenêtre 15. Le châssis 20 s’étend parallèlement à l’horizontale lorsque l’aéronef A est au sol. Le châssis 20, formé par usinage, comprend deux bras 21,22 s’étendant parallèlement l’un à l’autre, joints par une portion annulaire 23 de forme courbe. Le châssis 20 est fixé aux deux nervures N1, N2 du mât 13, au niveau de ses bras 21,22. Plus précisément, chacun des bras 21,22 est fixé à une nervure N1, N2 et s’étend vers la paroi latérale PLB percée de la fenêtre, parallèlement à l’horizontale lorsque l’aéronef A est au sol, et selon la direction transversale Y. L’espace défini entre les deux bras 21,22 et la portion annulaire 23 forme la zone d’appui AP pour le réservoir d’agent extincteur R permettant de le poser sur le châssis 20 dans une position de montage. La portion annulaire 23 s’étend sur plus de 180° et comprend un rebord intérieur 24 avec une face lisse 26 de forme complémentaire à celle du réservoir d’agent extincteur R. Plus particulièrement visible à la , la portion annulaire 23 comprend : au niveau de la face supérieure S du châssis 20, un chanfrein intérieur 25 qui débouche sur la face lisse 26 pour faciliter l’insertion du réservoir d’agent extincteur R dans la zone d’appui AP et ; niveau de la face inférieure I du châssis 20, une collerette 27 qui prolonge la face lisse 26. Le réservoir d’agent extincteur R est quant à lui muni d’une jupe E, aménagé sur l’extérieur de la cuve C. La jupe E s’étend dans un plan orthogonal à l’axe central Z-Z, sur une partie de la cuve seulement C. La jupe E comprend une paroi plane E1, parallèle à un plan orthogonal à l’axe central Z-Z, et définissant un épaulement destiné à venir en appui contre la collerette 27 du châssis lorsque le réservoir d’agent extincteur R repose sur le châssis 20. La jupe E permet donc, en coopération avec le rebord intérieur 24 du châssis 20, d’assurer l’auto-centrage du réservoir d’agent extincteur R par rapport au châssis 20. Dans l’exemple illustré sur les figures, le système de verrouillage 40 est du type à baïonnette et le verrouillage ou le déverrouillage du réservoir d’agent extincteur relativement au châssis 20 s’effectue par pivotement du réservoir d’agent extincteur R relativement au châssis 20 selon son axe central Z-Z’ et selon un sens prédéterminé. Le système de verrouillage 40 comprend, pour ce faire, des excroissances 41 arrangées sur la cuve C et qui sont conçues, afin d’assurer le verrouillage et le déverrouillage du réservoir d’agent extincteur R relativement au châssis 20, pour venir s’engager, respectivement se dégager, mutuellement par rotation du réservoir d’agent extincteur R par rapport au châssis 20, autour de l’axe central Z-Z’ selon une course angulaire prédéterminée et un sens prédéterminé, dans des rampes de verrouillage 42 disposées le long de la portion annulaire 23 du châssis 20. L’invention n’est pas limitée à une configuration particulière des excroissances 41 ou des rampes de verrouillage 42 du système de verrouillage à baïonnette 40, l’essentiel étant que ces derniers coopèrent ensemble par mise en rotation du réservoir d’agent extincteur R par rapport au châssis 20, en l’espèce selon l’axe central Z-Z’, pour que les excroissances 41 s’engagent dans les rampes de verrouillage 42 afin de réaliser une liaison mécanique entre le réservoir d’agent extincteur R et le châssis 20. Dans le mode de réalisation représenté, les excroissances 41 sont formées par trois ergots arrangés à intervalles réguliers le long de la jupe E et chaque ergot est destiné à s’engager dans une rampe de verrouillage 42. Chaque rampe de verrouillage 42 est formée par un usinage du rebord intérieur 24 du châssis 20 au niveau de sa face lisse 26 de sorte à former deux rainures, avec : une première rainure 42a de forme oblongue s’étendant sensiblement selon la direction verticale Z et débouchant vers la face supérieure S du châssis 20 pour former une entrée/sortie pour l’engagement/désengagement d’une excroissance 41 ; une seconde rainure 42b de forme oblongue, communiquant avec la première rainure 42a et s’étendant transversalement à celle-ci, permettant la rotation du réservoir d’agent extincteur R relativement au châssis 20 selon l’axe Z-Z’ lorsque l’excroissance 41 est engagée dans la première rainure 42a et vient en butée au fond de la première rainure 42a. L’orientation horaire/antihoraire de la seconde rainure 42b détermine le sens de la rotation à appliquer au réservoir d’agent extincteur R, relativement au châssis 20, pour le verrouiller/déverrouiller relativement au châssis 20. La dimension de la seconde 42b rainure détermine quant à elle la course angulaire de la rotation précitée. On notera que lorsque le positionnement des excroissances 41 est déterminé de telle sorte que la jupe E du réservoir ne vient au contact de la collerette 27 du châssis 10 que lorsque toutes les excroissances 41 sont en butée au fond de la première rainure 42a de leur rampe de verrouillage associée 42. De préférence, et comme illustré sur la , le rebord intérieur 24 de la portion annulaire 23 du châssis 20 est usiné et comprend un dégagement annulaire 28 joignant le chanfrein intérieur 25 à la face lisse 26. Les premières rainures 42a des rampes de verrouillage 42 débouchent toutes sur le dégagement annulaire 28. Ce dernier forme un chemin d’appui pour les excroissances 41 pour guider l’opérateur dans la manipulation du réservoir d’agent extincteur R en vue d’engager les excroissances 41 dans les rampes de verrouillage 42. De préférence, et comme illustré sur la , l’assemblage du réservoir d’agent extincteur au mât 13 comprend un système de bridage 60 du réservoir R sur le châssis 20 qui comprend une bride 61 fixée au châssis 20. Le système de bridage 60 est configuré pour empêcher, par un bridage du réservoir d’agent extincteur R sur le châssis 20 au moyen de la bride 61 fixée au châssis 20, toute rotation non volontaire du réservoir d’agent extincteur R par rapport au châssis 20. Pour ce faire, la bride 61 est pourvue de réceptacles 62 destinés à recevoir des appendices 43 aménagés sur la cuve C du réservoir d’agent extincteur R. Dans sa position d’utilisation, la bride 61 est fixée au châssis 20 par des moyens de fixations (non représentés sur les figures), par exemple de type vis. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, et plus particulièrement en référence avec la , la bride 61 est obtenue par usinage et présente une forme en U avec deux bras 63,64 s’étendant parallèlement l’un à l’autre et joints par une portion intermédiaire 65 de forme courbe. La portion intermédiaire 65 présente un rebord intérieur 66 lisse. Tels que représenté sur les figures, et en particulier la , lorsque la bride 61 est fixée au châssis 20 et enserre le réservoir d’agent extincteur R, un premier bras 63 de la bride prolonge un premier bras 21 du châssis, un deuxième bras 64 de la bride prolonge un second bras 22 du châssis, et le rebord intérieur 66 de la bride 61 prolonge le rebord intérieur 24 du châssis 20. La bride 61 et le châssis 20 sont liées dans deux zones de recouvrement J1, J2, au moyen de vis (non représentées sur les figures), où les zones de recouvrement sont situées de part et d’autre de la portion intermédiaire 65 de la bride 61 / de la portion annulaire 23 du châssis 20. Le châssis 20 et la bride 61 comprennent, dans chacune des zones de recouvrement J1, J2, une jonction échelonnée se composant de profils s'interpénétrant en forme de décrochement. En particulier, du côté du châssis 20, les profils sont arrangés sur les extrémités des bras 21,22 qui sont situées en regard de la fenêtre 15. De manière identique dans chacune des zones de recouvrement J1, J2, la fixation de la bride 61 au châssis 20 est assurée par une vis insérée selon une direction transversale Y et traversant en longueur un orifice 67 pratiqué dans un bras 63,64 de la bride 61. La vis vient se visser dans un orifice fileté 29 du châssis 20. Chaque jonction échelonnée permet la reprise des efforts de cisaillement agissant sur la bride 61 et le châssis 20 lors du serrage des vis sur la platine 20. L’invention n’est pas limitée à une configuration particulière des réceptacles 62 ou des appendices 43, l’essentiel étant que ces éléments coopèrent ensemble pour empêcher toute mise en rotation du réservoir d’agent extincteur R par rapport au châssis 20, en l’espèce selon son axe central Z-Z’, lorsque la bride 61 est fixée sur le châssis 20 et enserre le réservoir d’agent extincteur R, par engagement des appendices 43 dans les réceptacles 62 afin de réaliser une liaison mécanique entre le réservoir d’agent extincteur R et la bride 61. Dans le mode de réalisation représenté, la bride 61 comprend deux réceptacles 62, sous la forme d’orifices, et les appendices 43 sont des broches destinées à s’enficher dans les orifices. Les réceptacles 62 sont arrangés sur le rebord intérieur 66 de la portion intermédiaire 65 de la bride 61, avec un réceptacle 62 à chaque extrémité de la portion intermédiaire 65. Dit autrement, il y a un réceptacle 62 au niveau de la jonction entre la portion intermédiaire 65 et un premier bras 63 et un autre réceptacle 62 au niveau de la jonction entre la portion intermédiaire 65 et un second bras 64. Les deux appendices 43 s’étendent parallèlement l’une à l’autre et sont positionnées sur la cuve C de sorte que chacun des appendices 43 peut être enfiché dans un réceptacle 62 lorsque le réservoir d’agent extincteur R est verrouillé relativement au châssis 20. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, les appendices 43 se situent aux deux extrémités libres de la jupe E, avec un appendice 43 arrangé sur chacune des extrémités libres de la jupe E. Tel que représenté sur la , chacun des réceptacles 62 est arrangé dans un dégagement aménagé sur le rebord intérieur 66 de la portion intermédiaire 65 de la bride, de sorte à faciliter l’insertion des appendices 43 dans les réceptacles 62. De préférence, un manchon en élastomère 68 est aménagé dans chacun des dégagements pour absorber les écarts de positionnement des appendices 43 et de la bride 61 et créer une contrainte sur le réservoir d’agent extincteur R au moment du serrage de la bride 61 sur le châssis 20. On notera que sur les figures, en particulier la , la portion intermédiaire 65 de la bride 61 présente une échancrure 70 pour le passage d’une buse de remplissage B du réservoir, qui se situe face à la fenêtre 15 lorsque le réservoir d’agent extincteur R est verrouillé sur le châssis 20. De préférence, afin de faciliter les manipulations du réservoir d’agent extincteur R, le réservoir comprend au moins une poignée M qui est fixé à la cuve C de façon à faire saillie extérieurement de cette dernière. Lorsque le réservoir d’agent extincteur R est installé dans le châssis 20, en position verrouillée, la poignée M est située en regard de la fenêtre 15 de sorte à être facilement accessible à un opérateur. La mise en place du réservoir d’agent extincteur R dans le mât 13 consiste à introduire le réservoir au travers la fenêtre 15 selon une direction transversale Y, jusqu’à ce que le réservoir soit posé sur la zone d’appui AP du châssis 20. Le réservoir d’agent extincteur R est ensuite manipulé, en le faisant tourner selon son axe vertical central Z-Z, pour aligner toutes les excroissances 41 sur les premières rainures 42a des rampes de verrouillages 42 qui leurs sont associées. Une fois l’alignement effectué, et sous son poids, le réservoir d’agent extincteur R se déplace vers le bas selon une direction verticale Z et les excroissances 41 viennent en butée au fond des premières rainures 42a. Le réservoir d’agent extincteur R est alors dans une configuration déverrouillé. L’opérateur applique une rotation au réservoir d’agent extincteur R selon son axe vertical central Z-Z’, dans le sens de verrouillage, ce qui provoque la translation de chaque excroissance 41 dans la seconde rainure 42b de la rampe de verrouillage 42 associée jusqu’à ce que l’excroissance 61 touche le fond de la seconde rainure 42b. Le réservoir d’agent extincteur R est alors dans une configuration verrouillée, ainsi assurée par le logement ou autrement dit l’emprisonnement de chacune des excroissances 61 dans la rampe de verrouillage 42 qui lui est associée. L’opérateur fixe ensuite, par vissage, la bride 61 au châssis 20 après avoir enfiché les appendices 43 dans les réceptacles 62 de la bride 61 qui leurs sont associés. Une fois la bride 61 fixée au châssis 20 par vissage, le réservoir d’agent extincteur R est en configuration opérationnelle, c’est-à-dire verrouillé et bloqué en rotation. Le démontage du réservoir d’agent extincteur R est effectué par la mise en œuvre des opérations inverses. L’utilisation d’un système de verrouillage à baïonnette 40 pour assembler le réservoir d’agent extincteur R dans le mât 13 permet de se passer des pattes soudées. Chacune de telles pattes soudées se projette classiquement vers l’extérieur de la cuve C d’une distance proche d’une dizaine de centimètres, pour une cuve de 20 litres de contenance. Au contraire, selon l’invention, les excroissances 61 et les appendices 43 se projettent hors de la cuve C de 1 à 2 centimètres seulement, quel que soit le volume de la cuve. Le volume de la cuve C, qui n’est plus contraint par la présence des pattes soudées, peut donc être majoré sans avoir à augmenter le diamètre de la fenêtre. Dans le mode de réalisation de l’invention décrit ci-dessus, un seul réservoir d’agent extincteur R est arrangé dans le mât 13, mais il y a préférentiellement au moins deux réservoirs d’agent extincteur arrangés dans le mât 13. L’invention s’applique alors de la même manière à chaque réservoir d’agent extincteur et dans ce cas, il y a par exemple, une fenêtre dans chaque paroi latérale du mât 13, à savoir une fenêtre percée dans la paroi latérale bâbord et une fenêtre percée dans la paroi latérale tribord, et chaque réservoir d’agent extincteur est destiné à être introduit au travers d’une fenêtre, l’un à bâbord et l’autre à tribord, et l’assemblage de chaque réservoir d’agent extincteur avec le mât est tel que décrit ci-dessus. Assemblage d’au moins un réservoir d’agent extincteur (R) à l’intérieur d’un mât (13) d’un aéronef (10), le mât (13) ayant une forme de caisson allongé s’étendant selon une direction longitudinale (X) et comprenant une pluralité de nervures (N1, N2) espacées les unes des autres et agencées parallèlement le long du mât (13) et s’étendant chacune orthogonalement à la direction longitudinale (X), lesdites nervures étant recouvertes par des parois latérales (PLB, PLT), au moins une des parois comprenant une fenêtre (15) débouchant dans un espace entre deux nervures (N1, N2) consécutives et par laquelle un réservoir d’agent extincteur (R) comprenant une cuve (C) de forme sensiblement sphérique est installé à l’intérieur du mât (13), caractérisé en ce que l’assemblage dudit au moins un réservoir (R) au mât (13) comprend : un châssis (20) agencé à l’intérieur du mât (13) en regard de la fenêtre (15) et fixé à chacune des deux nervures consécutives (N1, N2), le châssis formant une zone d’appui (AP) sur laquelle repose ledit réservoir (R) ; et un système de verrouillage (40) dudit réservoir (R) au châssis (20). Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de verrouillage (40) comprend des excroissances (41) arrangées sur le réservoir d’agent extincteur (R) et des rampes de verrouillage (42) aménagées sur le châssis (20) et en ce que les excroissances (41) sont engagées dans les rampes de verrouillage (42). Assemblage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis (20) a une forme de (U) ouvert vers la fenêtre (15) et comprend deux bras (21,22) s’étendant parallèlement l’un à l’autre, et chacun vers la paroi (PLB) comprenant une fenêtre (15), et une portion annulaire (23) de forme courbe joignant les deux bras (21,22) et comprenant un rebord intérieur (24) de forme complémentaire à celle du réservoir d’agent extincteur (R) et avec lequel ledit réservoir (R) est en contact, et en ce que les rampes de verrouillage (42) sont arrangés sur la portion annulaire (23). Assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le réservoir d’agent extincteur (R) comprend une jupe (E) fixé à la cuve (C) et le long de laquelle sont arrangées les excroissances (41). Assemblage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le rebord intérieur (24) du châssis (20) comprend une collerette (27) sur laquelle s’appuie la jupe (E). Assemblage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend un système de bridage (60) du réservoir (R) d’agent extincteur au châssis (20), ledit système comprenant une bride (61) fixée au châssis (20). Assemblage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le système de bridage (60) comprend des réceptacles (62) arrangées sur la bride (61) et des appendices (43) arrangées sur le réservoir d’agent extincteur (R) et ce que les appendices (43) sont reçus dans les réceptacles (62). Assemblage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la bride (61) présente une forme en U avec deux bras (63,64) s’étendant parallèlement l’un à l’autre et joints par une portion intermédiaire (65), la portion intermédiaire (65) présentant un rebord intérieur (66) de forme courbe complémentaire à celle du réservoir d’agent extincteur (R) et avec lequel ledit réservoir (R) est en contact et en ce qu’un premier bras (63) de la bride prolonge un premier bras (21) du châssis (20), un deuxième bras (64) de la bride prolonge un second bras (22) du châssis (20), et en ce le rebord intérieur (66) de la bride (61) prolonge le rebord intérieur (24) du châssis (20).