Brevet FR3136264A1 — publié le 20231208

L’invention concerne un assemblage comprenant un élément (3), un arbre (11) reçu dans un alésage de l’élément, une broche d’arrêt (13) traversant de part en part l’élément et l’arbre pour bloquer ledit arbre dans ledit élément, et un dispositif de blocage de la broche d’arrêt, le dispositif de blocage comprenant un étrier (100) ayant des extrémités agencées pour coopérer avec des extrémités de la broche d’arrêt de manière à former des obstacles à un déplacement axial de ladite broche d’arrêt. FIGURE DE L’ABREGE : Fig. 2A Dispositif de blocage d’une broche d’arrêt La présente invention concerne le domaine des assemblages et plus particulièrement des assemblages aéronautiques. ARRIERE PLAN DE L’INVENTION On connaît des assemblages comprenant un élément, un arbre reçu dans un alésage de l’élément, une broche d’arrêt traversant de part en part l’élément et l’arbre pour bloquer ledit arbre dans ledit élément. De tels assemblages se retrouvent dans les atterrisseurs d’aéronef. Un atterrisseur d’aéronef comprend généralement une jambe montée mobile sur une structure d’un aéronef entre une position déployée (pour le décollage et l’atterrissage) et une position rétractée (pour le vol) sous l’action d’un actionneur de manœuvre. La jambe comporte un caisson dans lequel coulisse de façon amortie une tige qui porte à son extrémité inférieure un essieu recevant à pivotement des roues. Le caisson est articulé par son extrémité supérieure à la structure d’aéronef pour permettre à l’atterrisseur de pivoter autour d’un axe principal pour son déploiement et sa rétraction. L’articulation du caisson est assurée par l’intermédiaire d’arbres, communément appelés axes charnières ou axes de relevage, dont une extrémité est portée par une chape venue de matière avec le caisson. Pour éviter la migration et la rotation des axes charnières pendant le déploiement et la rétraction de l’atterrisseur, les axes charnières sont généralement rendus fixes par rapport à l’atterrisseur par l’intermédiaire d’une broche d’arrêt traversant de part en part la chape correspondante. En cas de rupture de la broche d’arrêt entraînant une migration de celle-ci, l’axe charnière est susceptible de se déplacer et de sortir de la chape qui le porte, de sorte qu’il n’assure plus l’articulation entre le caisson et la structure d’aéronef. L’atterrisseur n’est alors plus articulé correctement sur la structure d’aéronef, ce qui ne permet pas l’atterrissage de l’aéronef. OBJET DE L’INVENTION L’invention a donc pour but de proposer un dispositif de blocage d’une broche d’arrêt permettant d’obvier au moins en partie à l’inconvénient précité. A cet effet, l’invention propose un assemblage comprenant un élément, un arbre reçu dans un alésage de l’élément, une broche d’arrêt traversant de part en part l’élément et l’arbre pour bloquer ledit arbre dans ledit élément, et un dispositif de blocage de la broche d’arrêt. Selon l’invention, le dispositif de blocage comprend un étrier ayant des extrémités agencées pour coopérer avec des extrémités de la broche d’arrêt de manière à former des obstacles à un déplacement axial de ladite broche d’arrêt. Ainsi, en cas de rupture de la broche d’arrêt en deux parties, le dispositif de blocage s’oppose au déplacement axial de chacune des parties de la broche d’arrêt, de sorte qu’au moins l’une desdites parties continue de traverser l’élément et l’arbre et donc d’empêcher l’arbre de sortir dudit élément, et cela quel que soit l’emplacement de la rupture le long de ladite broche d’arrêt. De manière particulière, l’arbre reçoit une rampe de graissage, l’étrier étant fixé à une extrémité de la rampe de graissage. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, l’étrier comprend un corps central ayant une portée femelle de centrage qui coopère avec une portée mâle de centrage solidaire de la rampe de graissage pour centrer le dispositif de blocage vis-à-vis de l’arbre. De manière particulière, l’étrier comprend un premier bras et un deuxième bras s’étendant de part et d’autre du corps pour enserrer la broche d’arrêt. De manière particulière, le premier bras et le deuxième bras sont fixés au corps via un boulon traversant de part en part le corps et la rampe de graissage. Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, l’étrier comprend un corps en forme de L et un bras ayant une extrémité fixée à une extrémité du corps de manière à conférer au dispositif de blocage une forme en U. De manière particulière, face du corps coopère avec un méplat de la rampe de graissage. L’invention concerne aussi un atterrisseur d’aéronef comportant un tel assemblage, l’élément et l’arbre faisant partie d’une articulation de l’atterrisseur. De manière particulière, l’articulation est agencée pour autoriser un déploiement et une rétraction de l’atterrisseur. L’invention concerne également un aéronef comprenant un tel atterrisseur, l’élément étant un caisson d’un atterrisseur relié via l’arbre à une structure d’aéronef sur laquelle est articulé le caisson. L’invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative, et doit être lue en regard des dessins annexés, parmi lesquels : la est une vue en perspective d’un atterrisseur d’aéronef ; la est une vue en perspective d’une articulation de l’atterrisseur illustré à la , équipée d’un dispositif de blocage selon un premier mode de réalisation de l’invention ; la est une autre vue en perspective de l’articulation illustrée à la ; la est une vue en coupe de l’articulation illustrée aux figures 2A et 2B ; la est une vue en perspective du dispositif de blocage illustré aux figures 2A et 2B ; la est une autre vue en perspective du dispositif de blocage illustré aux figures 2A et 2B ; la est une vue en perspective d’une articulation de l’atterrisseur illustré à la , équipée d’un dispositif de blocage selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; la est une autre vue en perspective de l’articulation illustrée à la . Assemblage comprenant un élément (3), un arbre (11) reçu dans un alésage de l’élément, une broche d’arrêt (13) traversant de part en part l’élément et l’arbre pour bloquer ledit arbre dans ledit élément, et un dispositif de blocage de la broche d’arrêt, le dispositif de blocage comprenant un étrier (100) ayant des extrémités agencées pour coopérer avec des extrémités de la broche d’arrêt de manière à former des obstacles à un déplacement axial de ladite broche d’arrêt. Assemblage selon la revendication 1, dans lequel l’arbre (11) reçoit une rampe de graissage (12), l’étrier (100, 100’) étant fixé à une extrémité de la rampe de graissage. Assemblage selon la revendication 2, dans lequel l’étrier (100) comprend un corps central (101) ayant une portée femelle de centrage qui coopère avec une portée mâle de centrage solidaire de la rampe de graissage (12) pour centrer le dispositif de blocage vis-à-vis de l’arbre (11). Assemblage selon la revendication 3, dans lequel l’étrier (100) comprend un premier bras (103) et un deuxième bras (104) s’étendant de part et d’autre du corps (101) pour enserrer la broche d’arrêt (13). Assemblage selon la revendication 4, dans lequel le premier bras (103) et le deuxième bras (104) sont fixés au corps (101) via des moyens de fixation (102) traversant de part en part le corps et la rampe de graissage (12). Assemblage selon la revendication 2, dans lequel l’étrier (100’) comprend un corps (101’) en forme de L et un bras (103’) ayant une extrémité fixée à une extrémité du corps de manière à conférer au dispositif de blocage une forme en U. Assemblage selon la revendication 6, dans lequel une face du corps (101’) coopère avec un méplat (12.1) de la rampe de graissage. Atterrisseur d’aéronef comportant un assemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’élément (3) et l’arbre (11) faisant partie d’une articulation de l’atterrisseur. Atterrisseur selon la revendication 8, dans lequel l’articulation est agencée pour autoriser un déploiement et une rétraction de l’atterrisseur. Aéronef comprenant un atterrisseur selon la revendication 9, dans lequel l’élément (3) est un caisson de l’atterrisseur relié via l’arbre (11) à une structure d’aéronef sur laquelle est articulé le caisson.