Brevet FR3127922A1 — publié le 20230414

L’invention concerne un sac gonflable pour airbag frontal d’un véhicule automobile. Le sac gonflable (18) est remarquable en ce que lorsque le sac gonflable (18) est gonflé, le sac gonflable (18) comprend une portion coudée (24) qui s’étend entre une première extrémité (26) et une seconde extrémité (28), sur un secteur angulaire compris entre 160° et 200°, de préférence de l’ordre de 180°. (Figure 2) Sac gonflable pour airbag frontal d’un véhicule automobile Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne le domaine des équipements de sécurité pour véhicule automobile, et plus particulièrement un sac gonflable pour un airbag frontal destiné à équiper un véhicule automobile. Arrière-plan technologique Il est connu de l’état de la technique l’emploi d’airbags afin de protéger, lors d’une collision, les occupants d’un véhicule automobile et ainsi leur éviter de percuter violemment les différents éléments constituants l’habitacle de la voiture comme le volant, les vitres latérales... Un airbag se compose d’une enveloppe flexible et d’un générateur de gaz. L’enveloppe flexible, dénommée par la suite sac gonflable, est reliée fluidiquement au générateur de gaz de manière à permettre le gonflement soudain du sac gonflable par le générateur de gaz, lorsqu’une décélération brutale du véhicule automobile est détectée. Les airbags existent sous différentes formes pour différentes fonctions de protection : frontaux, latéraux, rideaux, genoux, anti-glissement, latéraux arrière... L'airbag frontal est un équipement obligatoire afin de préserver la partie haute du corps du conducteur, et plus spécifiquement sa tête, lorsque celle-ci vient percuter le volant du véhicule automobile. L’airbag frontal est placé dans le volant conducteur de manière à ce que le sac gonflable puisse se déployer devant le volant. De façon avantageuse, lorsqu’il est gonflé, le sac gonflable est configuré pour prendre appui contre l’ensemble du pourtour du cerceau entourant le volant. La partie supérieure du cerceau du volant est particulièrement sollicitée lors d’une collision frontale, du fait que la tête du conducteur se dirige naturellement vers cette partie du volant lors d’une décélération brusque du véhicule automobile. Par les termes « partie supérieure » du cerceau du volant, on entend la portion du cerceau du volant qui est la plus proche du parebrise. Or, il est proposé sur les futurs véhicules automobiles pour des raisons esthétiques, des volants dont la partie supérieure du cerceau est manquante. En l’absence de la partie supérieure du cerceau, le sac gonflable devient instable lorsqu’il est gonflé. De ce fait, la stabilité de l’airbag est diminuée et un risque d’échappement de l’airbag sous l’impact de la tête du conducteur est possible. L’invention vise à remédier à ce problème en proposant un sac gonflable pour airbag frontal, présentant une plus grande stabilité lorsqu’il équipe un véhicule automobile munie d’un volant sans partie supérieure au niveau de son cerceau. Objet de l’invention À cet effet, l’invention a pour objet un sac gonflable pour airbag frontal d’un véhicule automobile, le sac gonflable est remarquable en ce que lorsque le sac gonflable est gonflé, il comprend une portion coudée qui s’étend entre une première extrémité et une seconde extrémité, la portion coudée du sac gonflable s’étend sur un secteur angulaire compris entre 160° et 200°, de préférence de l’ordre de 180°. De façon avantageuse, la forme coudée du sac gonflable permet à ce dernier lorsqu’il est gonflé, d’avoir une première extrémité située derrière un volant de manière à prendre appui sur d’autres éléments de l’habitacle d’un véhicule automobile, et une seconde extrémité positionnée devant la partie supérieure du volant. Ainsi, la première extrémité du sac gonflable peut prendre appui sur d’autres éléments du véhicule automobile que le cerceau du volant, afin de stabiliser sa seconde extrémité lors de l’impact de la tête du conducteur du véhicule automobile. La forme coudée permet également de positionner le sac gonflable au plus proche du volant, à savoir au niveau de la gaine de colonne de direction du véhicule automobile, comme mentionné ci-dessous. Ainsi, le volume du sac gonflable peut être réduit afin de diminuer les coûts de fabrication ainsi que le temps nécessaire pour son déploiement lors d’une collision. Selon une caractéristique, lorsque le sac gonflable est gonflé, le sac gonflable comporte une extrémité proximale qui s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la première extrémité de la portion coudée. En d’autres termes, l’extrémité proximale forme avec la première extrémité une forme en « T » ou sensiblement similaire à cette forme. Selon une caractéristique, que l’extrémité proximale comporte une ouverture destinée à permettre le gonflage du sac de gonflage. De préférence, l’ouverture est située à proximité ou en vis-à-vis de la portion coudée. Selon une variante de réalisation, l’ouverture est située au niveau d’une face de l’extrémité, opposée à la première extrémité de la portion coudée. Selon une caractéristique, lorsque le sac gonflable est gonflé, la seconde extrémité du sac gonflable est prolongée par une extrémité distale qui s’étend selon une direction rectiligne ou sensiblement rectiligne. De façon avantageuse, l’extrémité distale est destinée à recouvrir au moins en partie la face avant du volant d’un véhicule automobile. Par « face avant », on entend la face du volant en vis-à-vis du conducteur du véhicule automobile. L’invention concerne également un airbag frontal pour véhicule automobile comprenant un sac gonflable tel que décrit ci-dessus, et des moyens de gonflage du sac gonflable. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un airbag frontal tel que décrit ci-dessus, les moyens de gonflage de l’airbag frontal sont situés dans une zone supérieure d’une gaine de colonne de direction du véhicule automobile. Selon une caractéristique de l’invention, une fois gonflé, l’extrémité proximale du sac gonflable prend appui contre une partie de la zone supérieure de la gaine de colonne de direction et contre une partie du tableau de planche du véhicule automobile, et la seconde extrémité de la portion coudée du sac gonflable est en vis-à-vis du volant du véhicule automobile Selon une caractéristique de l’invention, le volant du véhicule automobile ne comporte pas de cerceau supérieur. En d’autres termes, le cerceau du volant ne fait pas tout le tour du volant, en particulier, la partie du volant en vis-à-vis du parebrise n’est pas entourée par le cerceau. D’autres avantages et caractéristiques pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre. Description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : représente une vue partielle et en perspective de l’habitacle d’un véhicule automobile ; représente une coupe longitudinale et partielle de l’habitacle d’un véhicule automobile comprenant un airbag selon l’invention, le sac de gonflable étant déployé devant le volant ; représente une vue en perspective de la . Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Sac gonflable (18) pour airbag frontal (16) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que lorsque le sac gonflable (18) est gonflé, le sac gonflable (18) comprend une portion coudée (24) qui s’étend, entre une première extrémité (26) et une seconde extrémité (28), sur un secteur angulaire compris entre 160° et 200°, de préférence de l’ordre de 180°. Sac gonflable (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque le sac gonflable est gonflé, le sac gonflable (18) comporte une extrémité proximale (30) qui s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la première extrémité (26) de la portion coudée (24). Sac gonflable (18) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’extrémité proximale (30) comporte une ouverture destinée à permettre le gonflage du sac de gonflage. Sac gonflable (18) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’ouverture est située à proximité ou en vis-à-vis de la portion coudée (24). Sac gonflable (18) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l’ouverture est située au niveau d’une face de l’extrémité proximale (30), opposée à la première extrémité (26) de la portion coudée (24). Sac gonflable (18) selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que lorsque le sac gonflable est gonflé, la seconde extrémité (28) du sac gonflable (18) est prolongée par une extrémité distale (32) qui s’étend selon une direction rectiligne ou sensiblement rectiligne. Airbag frontal (16) pour véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un sac gonflable (18) selon la revendication 6 et des moyens de gonflage du sac gonflable (18). Véhicule automobile comprenant un airbag frontal (16) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de gonflage sont situés dans une partie supérieure (22) d’une gaine de colonne (8) de direction du véhicule automobile. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’une fois gonflé, l’extrémité proximale (30) du sac gonflable (18) prend appui contre la partie supérieure (22) de la gaine de colonne de direction et contre une partie de la planche de bord (6) du véhicule automobile, et en ce que la seconde extrémité (28) de la portion coudée (24) du sac gonflable (18) est en vis-à-vis du volant (10) du véhicule automobile. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le volant (10) ne comporte pas de cerceau supérieur.