Brevet FR3128319A1 — publié le 20230421

Un module batterie (1) comprenant : - un coffre (2) présentant un fond et une pluralité de parois latérales (3), l’une au moins des parois latérales présentant une découpe (4) d’un bord ; - un couvercle (5) assemblé sur les bords supérieurs des parois latérales du coffre ; - un câble (6) contenant plusieurs fils électriques et connecté à un ou plusieurs éléments électrochimiques (7) logés dans le coffre ; - un passe-câble (8) situé dans la découpe sur l’épaisseur de ladite au moins une paroi latérale, lequel passe-câble comportant une première pièce (8-1) et une seconde pièce (8-2), la première pièce coopérant avec la seconde pour enserrer le câble, le passe-câble conduisant le câble hors du coffre. Figure 11 Passe-câble pour module batterie Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des accessoires électriques permettant de protéger un câble électrique contre les sollicitations mécaniques auxquelles il est soumis. Il concerne en particulier le domaine des passe-câbles destinés à protéger un câble électrique connectant un module batterie à un consommateur électrique. Plus spécifiquement, il concerne le domaine des passe-câbles permettant de rendre étanche un module batterie vis-à-vis de l’environnement dans lequel il est placé. Contexte de l'invention Un élément électrochimique, encore appelé élément dans ce qui suit, est un dispositif produisant de l'énergie électrique à partir de la conversion directe d'énergie chimique. De l'énergie chimique est libérée lorsque les matières actives déposées à la surface des électrodes de l’élément subissent une réaction chimique. Plusieurs éléments peuvent être connectés ensemble en série et/ou en parallèle en fonction de la tension nominale de fonctionnement du consommateur électrique et de la quantité d’énergie qu’il est prévu de fournir à ce consommateur. Les éléments sont connectés entre eux par des barrettes métalliques de forte section, capables de faire circuler un courant de forte intensité. L’ensemble des éléments connectés électriquement par ces barrettes métalliques constitue le circuit de puissance. D’autre part, il est connu de prévoir un circuit électronique de contrôle et de gestion des éléments pour contrôler leur état de charge et/ou leur état de santé, notamment au moyen de mesures de tension, de température ou de courant prise individuellement élément par élément ou prises au niveau d’un groupe d’éléments. Les contraintes de connexion électrique de puissance et de contrôle électronique peuvent être prises en charge par un ensemble mécanique appelé "busbar". Un busbar se compose typiquement de barrettes de forte section assurant la connexion de puissance et assemblées sur un circuit imprimé. Sur un busbar classique, le circuit imprimé comporte des composants électroniques qui permettent un contrôle des paramètres des éléments, tels que des composants de mesure du courant ou de tension, des capteurs de température, ou autres. Les barrettes de connexion sont généralement assemblées par brasage ou rivetage sur le circuit imprimé d’une part, et par vissage, brasage ou soudage sur les bornes des éléments d’autre part. Un busbar permet donc d’intégrer l’électronique de contrôle avec la connexion électrique de puissance. Il permet de positionner en une fois l’ensemble des barrettes de connexion sur la pluralité d’élements électrochimiques. Les éléments et le circuit imprimé peuvent être placés dans un boîtier commun, encore appelé coffre de groupement ou coffre. On désigne l’ensemble formé par le coffre, la pluralité d’éléments qu’il renferme et le circuit imprimé par le terme de module batterie. Une pluralité de fils électriques destinés à alimenter le consommateur électrique partent du circuit imprimé. Ces fils sont regroupés et enfermés dans une gaine commune pour constituer un câble. Ils relient électriquement l’entrée et la sortie de la chaine électrique formée par l’ensemble des éléments du module. Un passe-câble protège le câble contre les sollicitations mécaniques auxquelles le câble est soumis, telles que la traction. L’une des fonctions que doit remplir le passe-câble est celle de maintenir le câble en position fixe. En effet, un effort appliqué au câble ne doit pas se répercuter sur le circuit imprimé au risque d’arracher le câble du circuit imprimé du module. Par exemple, le câble doit pouvoir supporter un effort de traction correspondant au poids du module sans risquer d’être arraché du circuit imprimé. Un passe-câble qui fixe la position du câble permet d’éviter de transmettre la tension appliquée au câble aux points de soudure des fils électriques sur le circuit imprimé. Par conséquent, il existe un besoin d’un passe-câble qui empêche le mouvement du câble de sorte qu’un effort appliqué au câble ne se transmette pas jusqu’aux points de soudure des fils électriques sur le circuit imprimé. Le document JP 2003164042 décrit un passe-câble pour batterie disposé à travers la paroi du coffre d’un module batterie. Le passe-câble comprend une pièce circulaire comportant en son centre une ouverture pour le passage d’une gaine. Or, le câble présente un diamètre inférieur à celui de la gaine. Il peut coulisser à travers celle-ci. Ce passe-câble ne permet donc pas de fixer la position du câble. Il ne peut pas exercer une action de pincement sur le câble étant donné qu’il est formé d’une seule pièce circulaire et que le diamètre de l’ouverture de cette pièce circulaire est fixe. Il subsiste donc un besoin d’un passe-câble qui maintienne fermement le câble dans sa position. Par ailleurs, le module batterie peut être installé dans une pièce dans laquelle règne une atmosphère humide ou corrosive, par exemple un brouillard salin. L’utilisation d’un module batterie dans une telle atmosphère peut conduire à une corrosion rapide des parties métalliques exposées de composants fragiles du module, tels que les cartes électroniques de gestion des éléments, et finalement à une défaillance prématurée du module. Le module batterie peut aussi être installé dans une pièce dans laquelle règne une atmosphère potentiellement explosive ( zones dites « ATEX »). L’utilisation d’un module batterie dans de telles zones présente un risque pour la sécurité des personnes, car une étincelle générée par la mise en connexion électrique du module avec un consommateur électrique peut entraîner une explosion ou un départ de feu. Dans le but de réduire le risque d’explosion, la règlementation prévoit que le volume intérieur du coffre d’un module batterie soit exempt de poches d’air. En effet, de telles poches peuvent être à l’origine d’une explosion. Les fabricants de modules batterie sont donc contraints de respecter un volume maximum d’air dans les modules batteries qu’ils commercialisent si ceux-ci sont destinées à fonctionner en zone ATEX. Il est donc nécessaire d’empêcher à une atmosphère corrosive ou explosive ou néfaste au fonctionnement du module de pénétrer dans le coffre. Un moyen d’empêcher un fluide (air ou liquide) présent dans l’atmosphère de pénétrer dans le coffre consiste à remplir l’espace entre les éléments, l’espace entre les éléments et les parois du coffre et l’espace entre les éléments et le couvercle du module par un matériau suffisamment fluide pour épouser la forme des éléments et combler ces espaces. Ce matériau peut être une mousse polymérique, telle qu’une mousse de polyuréthane ou une mousse époxy, ou une résine durcissable. Le matériau de remplissage a également pour rôle de caler les éléments dans le coffre et d’absorber les vibrations auxquelles le module est soumis au cours de son transport ou de son utilisation. On a constaté que si le remplissage du coffre était effectué en l’absence de couvercle, la quantité de mousse ou de résine recouvrant le dessus des éléments était insuffisante et qu’il subsistait des poches d’air. Par conséquent, l’étape de remplissage s’effectue généralement avec le couvercle du module assemblé aux parois latérales du coffre, par injection d’un produit de remplissage dans le coffre. Le remplissage ne peut avoir lieu que si l’air contenu dans le coffre est évacué progressivement car le matériau de remplissage qui pénètre dans le coffre chasse l’air qui y est contenu. Dans ce but, le coffre est équipé au préalable d’un dispositif servant d’évent et de trop-plein. La fin du remplissage est signalée à l’opérateur lorsque le produit de remplissage sort par l’évent. La poussée lente de la mousse ou de la résine dans le coffre permet d’obtenir un taux élevé de remplissage du coffre. Seule une opération de remplissage par débordement permet de s’assurer que le produit de remplissage a été introduit en quantité suffisante. Tant que le matériau de remplissage n’est pas totalement solidifié, il existe un risque que de l’air ou un liquide pénètre dans le volume intérieur du coffre du module. Par exemple, certaines résines ont tendance à se rétreindre lors de leur durcissement, ce qui peut s’accompagner d’une entrée d’air dans le coffre. Il existe donc un second besoin d’un passe-câble qui puisse isoler l’intérieur du module de l’atmosphère du local dans lequel le module est stocké, après avoir terminé l’opération de remplissage du coffre du module, cette opération devant être obligatoirement effectuée avec le couvercle du module assemblé sur le coffre du module. Enfin, il existe un besoin d’un passe-câble qui permette à la fois d’immobiliser le câble et qui empêche toute formation de poche d’air dans le module après avoir terminé l’opération de remplissage du module par le matériau de remplissage, tant que la résine ne s’est pas complètement polymérisée et que le rétreint de celle-ci ne s’est pas produit. A cet effet, l’invention propose un module batterie comprenant : - un coffre présentant un fond et une pluralité de parois latérales, l’une au moins des parois latérales présentant une découpe d’un bord ; - un couvercle assemblé sur les bords supérieurs des parois latérales du coffre ; - un câble contenant plusieurs fils électriques et connecté à un ou plusieurs éléments électrochimiques logés dans le coffre ; - un passe-câble situé dans la découpe sur l’épaisseur de ladite au moins une paroi latérale, lequel passe-câble comportant une première pièce et une seconde pièce, la première pièce coopérant avec la seconde pour enserrer le câble, le passe-câble conduisant le câble hors du coffre. Selon un mode de réalisation, la découpe présente une partie de forme rectangulaire partant du bord supérieur de la paroi latérale et se prolongeant par une partie de forme circulaire, le diamètre de la partie de forme circulaire étant supérieur à la largeur de la partie de forme rectangulaire, la largeur étant la distance mesurée à l’horizontale entre deux points situés sur des bords opposés de la forme rectangulaire. Selon un mode de réalisation, la première et la seconde pièce du passe-câble présentent chacune: - une portion en forme de demi-tube au contact de la partie de forme circulaire de la découpe, - une première bride située à l’une des extrémités de la portion en forme de demi-tube et prenant appui sur la face interne de la paroi latérale du coffre, - une seconde bride située à l’extrémité opposée de la portion en forme de demi-tube et prenant appui sur la face externe de la paroi latérale du coffre, la première et la seconde bride assurant un blocage du mouvement des première et seconde pièces du passe-câble dans une direction perpendiculaire à la paroi latérale du coffre, l’ensemble constitué par la portion en forme de demi-tube, la première et la seconde bride étant adapté à effectuer un mouvement de rotation autour d’un axe passant par l’axe du demi-tube. Selon un mode de réalisation, le diamètre externe de la portion en forme de demi-tube des première et deuxième pièce du passe-câble est égal au diamètre de la forme circulaire de la découpe. Selon un mode de réalisation, la longueur de la portion en forme de demi-tube des première et deuxième pièce du passe-câble est égal à l’épaisseur de la paroi latérale comportant la découpe. Selon un mode de réalisation, la première bride des première et seconde pièce du passe-câble présente une forme semi-circulaire. Selon un mode de réalisation, la seconde pièce du passe-câble comporte un trou traversant servant d’évent pour évacuer l’air hors du coffre du module lors du remplissage du coffre par une mousse ou une résine. Selon un mode de réalisation, le trou traversant servant d’évent se trouve sur la seconde bride de la seconde pièce du passe-câble. Selon un mode de réalisation, les éléments sont de type lithium-ion. L’invention a également pour objet un procédé d’assemblage d’un module batterie comprenant les étapes de : a) mise à disposition d’un coffre, le coffre présentant un fond et une pluralité de parois latérales, l’une au moins des parois latérales présentant une découpe sur l’un des bords ; la découpe présentant une partie de forme rectangulaire partant du bord de la paroi latérale et se prolongeant par une partie de forme circulaire, le diamètre de la partie de forme circulaire étant supérieur à la largeur de la partie de forme rectangulaire, la largeur étant la distance mesurée à l’horizontale entre deux points situés sur des bords opposés de la forme rectangulaire ; b) mise à disposition d’une première pièce d’un passe-câble, la première pièce comprenant une portion en forme de demi-tube dont le diamètre externe correspond au diamètre de la forme circulaire de la découpe ; c) introduction de la première pièce dans la découpe jusqu’à mettre la portion en forme de demi-tube en butée contre le bord de la forme circulaire de la découpe; d) rotation de la première pièce autour d’un axe passant par l’axe du demi-tube pour mettre en contact toute la paroi externe du demi-tube avec le bord de la forme circulaire de la découpe ; e) introduction dans le coffre d’un ou de plusieurs éléments électrochimiques connectés à un câble comprenant une pluralité de fils électriques et mise en place du câble sur la première pièce du passe-câble ; f) mise en place d’une seconde pièce du passe-câble, la seconde pièce comprenant une portion en forme de demi-tube dont le diamètre externe correspond au diamètre de la forme circulaire de la découpe, la seconde pièce coopérant avec la première pièce du passe-câble pour enserrer le câble dans le passe-câble ; g) assemblage d’un couvercle sur le bord supérieur des parois latérales du coffre ; h) injection d’une mousse d’un polymère dans le coffre jusqu’à ce que la mousse ressorte d’un trou d’évent situé soit sur une paroi du coffre, soit sur la seconde pièce du passe-câble ; i) rotation simultanée de la première pièce et de la seconde pièce pour fixer la position du passe-câble. Le procédé selon l’invention est adapté à la fabrication du module batterie tel que décrit ci-avant. Selon un mode de réalisation, le trou d’évent est situé sur la seconde pièce du passe-câble et une rotation simultanée des première et seconde pièces d’un angle de 180°± 5° a pour effet d’obturer le module batterie d’une manière étanche à la résine ou à la mousse avant durcissement de celle-ci. Selon un mode de réalisation, l’angle de rotation de la première pièce à l’étape d) est d’environ 90°± 5°. Selon un mode de réalisation, la première pièce et la seconde pièce du passe-câble présentent chacune : - une première bride située à l’une des extrémités de la portion en forme de demi-tube et prenant appui sur la face interne de la paroi latérale du coffre, - une seconde bride située à l’extrémité opposée de la portion en forme de demi-tube et prenant appui sur la face externe de la paroi latérale du coffre, la première et la seconde bride assurant un blocage du mouvement des première et seconde pièces du passe-câble dans une direction perpendiculaire à la paroi latérale du coffre. Brève description des figures Les figures 1 à 12 représentent les différentes étapes de la fabrication d’un module batterie selon l’invention classées dans un ordre chronologique. représente la première pièce du passe-câble et une paroi du coffre présentant une découpe, juste avant l’insertion de la première pièce du passe-câble dans la découpe. représente la première pièce du passe-câble après son insertion dans la découpe. représente la première pièce du passe-câble après son insertion dans la découpe et une rotation de la première pièce d’un angle de 90°. est une vue de dessus du module après introduction dans le coffre du module des éléments électrochimiques, du circuit imprimé et du câble. représente la seconde pièce du passe-câble juste avant sa mise en place sur le câble et sur la première pièce du passe-câble. représente la seconde pièce du passe-câble après sa mise en place sur le câble et sur la première pièce du passe-câble. est une vue en coupe transversale depuis l’intérieur du coffre de la seconde pièce du passe-câble, après sa mise en place sur le câble et sur la première pièce du passe-câble. est une vue de dessus du module, un couvercle ayant été assemblé sur les parois latérales du coffre du module. est une vue de l’extérieur du module après introduction du matériau de remplissage et avant rotation du passe-câble d’un angle de 180°. est une vue de l’extérieur du module après introduction du matériau de remplissage et rotation du passe-câble d’un angle de 180°. représente le passe-câble après rotation simultanée de la première et de la seconde pièce d’un angle de 180°. Pour faciliter la compréhension de la position des pièces, le couvercle a été omis. Il est cependant présent à cette étape de la fabrication du module. est une vue en coupe transversale du passe-câble depuis l’intérieur du coffre après rotation simultanée de la première et de la seconde pièce d’un angle de 180°. D escription des modes de réalisation de l'invention Le passe-câble selon l’invention est constitué de deux pièces qui coopèrent et s’emboîtent l’une dans l’autre tout en laissant une ouverture pour le passage d’un câble. La seconde pièce est maintenue emboitée sur la première pièce. Les deux pièces du passe-câble pincent le câble pour l’immobiliser. Les deux pièces du passe-câble peuvent être faites de tout matériau. Les matières plastiques sont préférées. Les différentes étapes de mise en place du passe-câble et de fermeture du module vont maintenant être décrites en relation avec les figures 1 à 12. Les figures 1 et 2 montrent que la première pièce (8-1) s’insère dans une découpe (4) pratiquée dans une paroi latérale (3) du coffre (2). La découpe est pratiquée sur ces figures sur le bord supérieur de la paroi, mais l’invention ne se limite pas à une découpe du bord supérieur. La découpe peut être pratiquée sur le bord inférieur ou sur tout autre bord. La paroi latérale concernée par la découpe peut être l’une des quatre parois latérales d’un coffre de format parallélépipèdique. La découpe peut également se situer sur un chanfrein formé en abattant l’arête formée par deux parois latérales contiguës d’un coffre de format parallélépipèdique. La découpe (4) comporte une partie de forme rectangulaire (9) et une partie de forme circulaire (10) située dans le prolongement de la partie rectangulaire. La position de la partie de forme circulaire détermine l’emplacement du passe-câble. La partie de forme rectangulaire (9) sert à guider le mouvement du passe-câble lors de son insertion dans la découpe avant que le passe-câble vienne en butée contre la partie de forme circulaire (10) de la découpe. La première pièce (8-1) du passe-câble comporte une partie en forme de demi-tube (11-1). Le diamètre externe de ce demi-tube est égal au diamètre de la partie de forme circulaire (10) de la découpe. La partie en forme de demi-tube est destinée à reposer sur l’épaisseur de la paroi du coffre. Sa longueur est sensiblement égale à l’épaisseur de la paroi du coffre. Le déplacement du demi-tube dans une direction perpendiculaire à la paroi est empêché grâce à deux brides (12-1, 13-1) situées chacune à l’une des extrémités de la partie (11-1) en forme de demi-tube. La première bride (12-1) est un épaulement qui prend appui sur la face interne de la paroi du coffre. La seconde bride (13-1) est un épaulement qui prend appui sur la face externe de la paroi du coffre. Les deux brides peuvent avoir une forme de couronne semi-circulaire ou une forme de U. De préférence, la première bride (12-1) située sur la face interne du coffre présente une forme de couronne semi-circulaire. La seconde bride (13-1) située sur la face externe du coffre présente sur cet exemple particulier une forme de U. La forme en U de la bride située sur la face externe permet un encastrement de la seconde pièce (8-2) du passe-câble sur la première pièce (8-1) (voir figures 5 et 6). La partie en forme de demi-tube (11-1) et les deux brides (12-1, 13-1) peuvent ne former qu’une seule pièce obtenue par exemple par moulage. La largeur de la partie de forme rectangulaire (9) de la découpe est de préférence inférieure au diamètre de la partie de forme circulaire (10) de la découpe de manière à empêcher tout mouvement vertical de la première pièce (8-1) du passe-câble, une fois celle-ci introduite dans la découpe. Dans ce cas, la première pièce du passe-câble ne peut pas être introduite dans la découpe si les branches du U orientées verticalement. En effet, le diamètre de la partie en forme de demi-tube (11-1) est supérieur à la largeur de la partie rectangulaire de la découpe. On oriente alors la première pièce (8-1) de sorte que les branches du U de la seconde bride (13-1) soient à l’horizontale, tel que montré aux figures 1 et 2. Ainsi, la partie en forme de demi-tube (11-1) peut passer à travers la partie rectangulaire (9) de la découpe. On introduit la première pièce (8-1) jusqu’à ce qu’elle arrive en butée contre les bords de la forme circulaire de la découpe ( ). On fait effectuer à la première pièce (8-1) un mouvement de rotation d’un angle de -90° afin d’amener les branches du U de la seconde bride (13-1) à la verticale, comme représenté sur la . Comme la largeur de la partie de forme rectangulaire (9) de la découpe est inférieure au diamètre externe de la partie en forme de demi-tube (11-1), tout mouvement de la première pièce en translation est bloqué. La première pièce (8-1) ne peut effectuer qu’un mouvement de rotation autour de l’axe du demi-tube. On introduit les éléments électrochimiques (7), le circuit imprimé comprenant les connexions électriques de puissance et l’électronique, ainsi que le câble (6) dans le coffre (2) du module, comme représenté à la . On dispose le câble dans l’alésage du demi-tube (11-1). L’alésage peut être de forme semi-circulaire ou semi-ovale. Le diamètre de l’alésage est déterminé pour correspondre sensiblement à la largeur du câble. Les éléments électrochimiques peuvent être de tout type. Le type lithium-ion est préféré. On dispose ensuite la seconde pièce (8-2) du passe-câble sur le câble (6) et sur la première pièce (8-1) du passe-câble, comme montré aux figures 5 à 7. La seconde pièce comporte une première partie en forme de demi-tube (11-2) dont la paroi intérieure est destinée à être appliquée contre le câble. Le diamètre externe du demi-tube est égal au diamètre de la partie de forme circulaire (10) de la découpe. La longueur de la partie en forme de demi-tube est sensiblement égale à l’épaisseur de la paroi du coffre. Chaque bord du demi-tube est tronqué pour former un méplat vertical (18). L’écartement entre les deux méplats verticaux est légèrement inférieur à la largeur de la partie rectangulaire (9) de la découpe. Ainsi, la partie en forme de demi-tube peut être insérée dans la partie rectangulaire de la découpe sans avoir à faire effectuer une rotation préalable de 90° à la seconde pièce. Le déplacement du demi-tube (11-2) dans une direction perpendiculaire à la paroi du coffre est empêché grâce à deux brides (12-2, 13-2) situées chacune à l’une des extrémités de la partie en forme de demi-tube (11-2). La première bride (12-2) est un épaulement qui prend appui sur la face interne de la paroi du coffre. Elle peut avoir la forme d’une couronne semi-circulaire ou d’un U. La seconde bride (13-2) est destinée à s’encastrer sur la seconde bride (13-1) de la première pièce (8-1). La seconde bride (13-2) de la seconde pièce peut comporter une languette (15) qui s’encastre entre les deux branches en U de la seconde bride (13-1) de la première pièce (8-1), comme le montre la . De préférence, la seconde bride (13-2) de la seconde pièce (8-2) comporte un trou traversant (14) servant d’évent pour l’évacuation de l’air pendant l’opération de remplissage du coffre. L’évent (14) peut aussi se situer à un emplacement quelconque d’une des parois du coffre, par exemple au voisinage de la base du coffre, à l’aplomb du passe-câble, comme illustré à la . La partie en forme de demi-tube (11-2) et les deux brides (12-2, 13-2) peuvent ne former qu’une seule pièce obtenue par exemple par moulage. La est une vue en coupe transversale du passe-câble après la mise en place de la seconde pièce sur le câble et sur la première pièce du passe-câble. Dans cette position, la première pièce ne peut effectuer qu’un mouvement de rotation. Elle est bloquée en translation verticale. La seconde pièce n’est pas bloquée. Elle peut coulisser verticalement dans la partie rectangulaire de la découpe. Un couvercle (5) est ensuite assemblé, par exemple par vissage ou soudage, aux bords supérieurs des parois latérales du coffre. Un matériau de remplissage est injecté dans le coffre du module par une ouverture située à un emplacement quelconque du coffre. L’air contenu dans le coffre est chassé par l’évent situé sur le coffre (2) ou sur le couvercle (5) ou sur le passe-câble (8). De préférence, l’évent (14) est situé sur le passe-câble (8). L’air s’évacue du coffre en passant à travers la partie rectangulaire (9) de la découpe (4) et à travers l’évent (14) situé sur la seconde pièce (8-2) du passe-câble (8). Le passe-câble combine donc la fonction de maintien du câble avec celle d’évacuation de l’air du module lors de l’opération de remplissage. La portion en forme de demi-tube (11-1) de la première pièce (8-1) du passe-câble (8) coopère avec la portion en forme de demi-tube (11-2) de la seconde pièce (8-2) du passe-câble pour former un tube complet. L’espace constitué par l’association des deux volumes intérieurs des deux demi-tubes est occupé par le câble (6). Ansi, le câble disposé entre les deux demi-tubes (11-1, 11-2) est pincé entre la première (8-1) et la seconde (8-2) pièce du passe-câble (8) et est fermement maintenu dans sa position. Comme les deux demi-tubes de la première et de la seconde pièce ont un diamètre externe correspondant à celui de la forme circulaire (10) de la découpe, l’ensemble formé par l’association des deux pièces du passe-câble peut effectuer un mouvement de rotation autour de l’axe passant par le centre des deux demi-tubes. La montre qu’un mouvement de rotation simultané des deux pièces d’un angle environ 180°±5° permet d’amener l’évent (14) depuis une position dans laquelle il fait face à la découpe vers une position dans laquelle il fait face à une portion de la paroi du coffre non découpée. La partie rectangulaire de la découpe est maintenant obturée par la bride de la première pièce du passe-câble. Un outil (16) permet de faciliter le mouvement de rotation par un opérateur. La rotation de 180° du passe-câble amène la première pièce en position supérieure et la seconde pièce en position inférieure. Comme la première pièce passe en position supérieure après rotation à 180° et que le diamètre du demi-tube est supérieur à la partie rectangulaire de la découpe, tout mouvement en translation verticale du passe-câble est empêché. La représente le passe-câble après rotation simultanée de la première et de la seconde pièce d’un angle de 180°. Pour faciliter la compréhension de la position des pièces, le couvercle a été omis. Il est cependant présent à cette étape de la fabrication du module. La est une vue en coupe transversale du passe-câble depuis l’intérieur du coffre après rotation simultanée de la première et de la seconde pièce d’un angle de 180°. Comme la partie de forme rectangulaire et la partie de forme circulaire de la découpe sont chacune occupées par le passe-câble, l’air ne peut pénétrer à l’intérieur du coffre pendant le temps nécessaire au durcissement du matériau de remplissage. Un liquide ou un gaz ne peut plus entrer en contact avec des composants situés dans le module. Ainsi, le module peut être avantageusement utilisé dans un environnement dans lequel règne une atmosphère corrosive ou explosive. Module batterie (1) comprenant : - un coffre (2) présentant un fond et une pluralité de parois latérales (3), l’une au moins des parois latérales présentant une découpe (4) d’un bord ; - un couvercle (5) assemblé sur les bords supérieurs des parois latérales du coffre ; - un câble (6) contenant plusieurs fils électriques et connecté à un ou plusieurs éléments électrochimiques (7) logés dans le coffre ; - un passe-câble (8) situé dans la découpe sur l’épaisseur de ladite au moins une paroi latérale, lequel passe-câble comportant une première pièce (8-1) et une seconde pièce (8-2), la première pièce coopérant avec la seconde pour enserrer le câble, le passe-câble conduisant le câble hors du coffre. Module batterie selon la revendication 1, dans lequel la découpe (4) présente une partie de forme rectangulaire (9) partant du bord supérieur de la paroi latérale et se prolongeant par une partie de forme circulaire (10), le diamètre de la partie de forme circulaire étant supérieur à la largeur de la partie de forme rectangulaire, la largeur étant la distance mesurée à l’horizontale entre deux points situés sur des bords opposés de la forme rectangulaire. Module batterie selon la revendication 2, dans lequel la première (8-1) et la seconde pièce (8-2) du passe-câble présentent chacune: - une portion en forme de demi-tube (11-1, 11-2) au contact de la partie de forme circulaire de la découpe, - une première bride (12-1, 12-2) située à l’une des extrémités de la portion en forme de demi-tube et prenant appui sur la face interne de la paroi latérale du coffre, - une seconde bride (13-1, 13-2) située à l’extrémité opposée de la portion en forme de demi-tube et prenant appui sur la face externe de la paroi latérale du coffre, la première et la seconde bride assurant un blocage du mouvement des première et seconde pièces du passe-câble dans une direction perpendiculaire à la paroi latérale du coffre, l’ensemble constitué par la portion en forme de demi-tube, la première et la seconde bride étant adapté à effectuer un mouvement de rotation autour d’un axe passant par l’axe du demi-tube. Module batterie selon la revendication 3, dans lequel le diamètre externe de la portion en forme de demi-tube (11-1, 11-2) des première et deuxième pièce du passe-câble est égal au diamètre de la forme circulaire (10) de la découpe. Module batterie selon l’une des revendications 3 ou 4, dans lequel la longueur de la portion en forme de demi-tube des première et deuxième pièce du passe-câble est égal à l’épaisseur de la paroi latérale comportant la découpe. Module batterie selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel la première bride (12-1, 12-2) des première (8-1) et seconde pièce (8-2) du passe-câble (8) présente une forme semi-circulaire. Module batterie selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la seconde pièce (8-2) du passe-câble comporte un trou traversant (14) servant d’évent pour évacuer l’air hors du coffre du module lors du remplissage du coffre (2) par une mousse ou une résine. Module batterie selon les revendications 3 et 7, dans lequel le trou traversant (14) servant d’évent se trouve sur la seconde bride (13-2) de la seconde pièce (8-2) du passe-câble. Module batterie selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les éléments sont de type lithium-ion. Procédé d’assemblage d’un module batterie (1) comprenant les étapes de : a) mise à disposition d’un coffre (2), le coffre présentant un fond et une pluralité de parois latérales (3), l’une au moins des parois latérales présentant une découpe (4) sur l’un des bords ; la découpe présentant une partie de forme rectangulaire (9) partant du bord de la paroi latérale et se prolongeant par une partie de forme circulaire (10), le diamètre de la partie de forme circulaire étant supérieur à la largeur de la partie de forme rectangulaire, la largeur étant la distance mesurée à l’horizontale entre deux points situés sur des bords opposés de la forme rectangulaire ; b) mise à disposition d’une première pièce (8-1) d’un passe-câble, la première pièce comprenant une portion en forme de demi-tube (11-1) dont le diamètre externe correspond au diamètre de la forme circulaire de la découpe ; c) introduction de la première pièce (8-1) dans la découpe jusqu’à mettre la portion en forme de demi-tube en butée contre le bord de la forme circulaire de la découpe; d) rotation de la première pièce (8-1) autour d’un axe passant par l’axe du demi-tube pour mettre en contact toute la paroi externe du demi-tube avec le bord de la forme circulaire de la découpe ; e) introduction dans le coffre d’un ou de plusieurs éléments électrochimiques (7) connectés à un câble comprenant une pluralité de fils électriques (6) et mise en place du câble sur la première pièce du passe-câble ; f) mise en place d’une seconde pièce (8-2) du passe-câble, la seconde pièce comprenant une portion en forme de demi-tube (11-2) dont le diamètre externe correspond au diamètre de la forme circulaire de la découpe, la seconde pièce coopérant avec la première pièce du passe-câble pour enserrer le câble dans le passe-câble ; g) assemblage d’un couvercle (5) sur le bord supérieur des parois latérales du coffre ; h) injection d’une mousse d’un polymère ou d’une résine dans le coffre jusqu’à ce que la mousse ou la résine ressorte d’un trou d’évent (14) situé soit sur une paroi du coffre, soit sur la seconde pièce du passe-câble ; i) rotation simultanée de la première pièce et de la seconde pièce pour fixer la position du passe-câble. Procédé selon la revendication 10, dans lequel le trou d’évent (14) est situé sur la seconde pièce (8-2) du passe-câble (8) et une rotation simultanée des première et seconde pièces d’un angle de 180°± 5° a pour effet d’obturer le module batterie d’une manière étanche à la résine ou à la mousse avant durcissement de celle-ci. Procédé selon l’une des revendications 10 à 11, dans lequel l’angle de rotation de la première pièce à l’étape d) est d’environ 90°± 5°. Procédé selon l’une des revendications 10 à 12, dans lequel la première pièce et la seconde pièce du passe-câble présentent chacune : - une première bride (12-1, 12-2) située à l’une des extrémités de la portion en forme de demi-tube et prenant appui sur la face interne de la paroi latérale du coffre, - une seconde bride (13-1, 13-2) située à l’extrémité opposée de la portion en forme de demi-tube et prenant appui sur la face externe de la paroi latérale du coffre, la première et la seconde bride assurant un blocage du mouvement des première et seconde pièces du passe-câble dans une direction perpendiculaire à la paroi latérale du coffre.