Brevet FR3128906A1 — publié le 20230512

Grille de ventilation de type hexagonal pour carénages de soubassement centraux Grille de ventilation pour un carénage sous plancher d’un véhicule automobile, comprenant une zone d’admission (2) d’air pour refroidir des éléments du véhicule et une zone d’évacuation (3), la grille de ventilation consistant en un réseau de cellules hexagonales (9) s’étendant depuis la zone d’admission (2) jusqu’à la zone d’évacuation (3), les cellules hexagonales ayant des parois constitutives (10) dont au moins une partie délimite deux cellules adjacentes, de façon à former une structure de type nid d’abeille, une partie au moins des parois constitutives des cellules hexagonales étant inclinées d’un angle sensiblement égal à 45°. Figure pour l’abrégé: [Fig. 6] Grille de ventilation de type hexagonal pour carénages de soubassement centraux Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine de la technologie automobile et, plus particulièrement, le domaine des dispositifs aérodynamiques pour les véhicules. En particulier, l'invention concerne les grilles de ventilation de type hexagonal pour les carénages centraux ou les protections du dessous de caisse des véhicules. Etat de la technique Il est bien connu que les constructeurs automobiles cherchent à réduire la traînée (résistance à l'air) du véhicule afin de réduire la consommation de carburant. Comme le coût du carburant est une partie importante de l'entretien d'une voiture et que les consommateurs se soucient davantage de l'impact environnemental de nos jours que par le passé, ils cherchent à acheter des véhicules à faible consommation et donc à faible empreinte carbone. En plus de caréner le haut du corps d'un véhicule en lissant les courbes, une autre façon d'améliorer la résistance à l'air est d'éliminer les turbulences sous le véhicule, turbulences qui sont créées par tous les tuyaux et les parties saillantes. Par conséquent, pour réduire les turbulences sous le véhicule, les constructeurs utilisent des carénages ou des protections pour couvrir cette partie du véhicule. Le document EP 1 514 772 divulgue un élément d'habillage aérodynamique pour le dessous d'un véhicule automobile, sur lequel est prévue au moins une ouverture de ventilation à travers laquelle un courant d'air partiel provenant de l'air frais et froid affluant pendant la conduite entre l'élément d'habillage et la route est guidé vers un espace recevant des unités situées dessus et/ou des éléments du châssis, comme par exemple un espace pour le moteur et/ou la boîte de vitesses, et refroidit les unités s'y trouvant et/ou les éléments du châssis, dans lequel sur l'élément d'habillage sont prévus une ouverture de ventilation centrale et des dispositifs d'aspiration situés latéralement à l'extérieur pour évacuer dans la direction de la route l'air réchauffé se trouvant dans l'espace situé au-dessus, les dispositifs d'aspiration étant disposés de manière décalée par rapport à l'ouverture de ventilation au moins dans la direction transversale du véhicule, chaque dispositif d'aspiration étant formé par plusieurs branchies d'aspiration s'étendant transversalement, qui sont disposées les unes derrière les autres, vues dans la direction longitudinale du véhicule, les branchies d'aspiration étant inclinées à l'encontre du courant d'air guidé entre la route et l'élément d'habillage. La solution technique divulgué par le document EP 1 514 772 concerne une pièce de carénage formé aérodynamiquement pour le dessous d'un véhicule automobile, qui est prévue sur la partie de revêtement, avec au moins une ouverture de ventilation rectangulaire, et au moins un dispositif d'aspiration disposé spatialement décalé par rapport à l'ouverture de ventilation, comportant plusieurs branchies d’aspiration aussi de forme rectangulaire. Les grilles de ventilation de type rectangulaire de l’art antérieur sont très lourdes et ont une tenue mécanique réduite. Donc, il serait avantageux d’avoir une grille de ventilation plus légère et avec une meilleure résistance mécanique. La présente invention a pour objectif d’améliorer l'aérodynamique du véhicule en utilisant des protections centrales ou des carénages tout en améliorant dans le même temps la ventilation des conduites de retour de gazole. Présentation de l’invention L’invention vise à améliorer les grilles de ventilation de type rectangulaire connues, en proposant une grille de ventilation de type hexagonal qui est destiné à équiper le carénage central d’un véhicule automobile avec moteur à allumage par compression dans la zone des tuyaux de retour du gazole. En remplaçant une grille de ventilation de type rectangulaire de l'art antérieur avec la grille de ventilation de type hexagonal de la présente invention on a les suivants avantages: -le poids du carénage central est réduit; la réduction du poids des matériaux entraîne une réduction des coûts; -la résistance structurelle est améliorée; -les performances aérodynamiques sont améliorées; les coefficients de trainée moyens 2D et 3D sont réduits; -en modifiant uniquement la forme des cellules de la grille de ventilation, les mêmes moules d'injection utilisés pour la fabrication des carénages centraux de l'art antérieur peuvent être réutilisés qu'avec des modifications mineures, ce qui signifie également une réduction des coûts de fabrication. Par conséquent, en réduisant le poids du carénage central, des réductions de coûts significatives peuvent être réalisées et en améliorant les performances aérodynamiques, la consommation de carburant peut être réduite de manière significative. L’invention parvient à ce but en proposant une grille de ventilation de type hexagonal pour les carénages centraux pour la ventilation des conduites de gazole des véhicules automobiles avec moteurs à allumage par compression, ou les zones d’aspiration d’air frais et les zone d’évacuation de l'air chaud sont en ligne. Pour résoudre les problèmes ou améliorer l’art antérieur ci-dessous, l’invention a pour objet une grille de ventilation pour un carénage sous plancher d’un véhicule automobile, comprenant une zone d’admission d’air pour refroidir des éléments du véhicule; une zone d’évacuation, caractérisée en ce que la grille de ventilation consiste en un réseau de cellules hexagonales s’étendant depuis la zone d’admission jusqu’à la zone d’évacuation, les cellules hexagonales ayant des parois constitutives dont au moins une partie délimite deux cellules adjacentes, de façon à former une structure de type nid d’abeille, une partie au moins des parois constitutives des cellules hexagonales étant inclinées d’un angle sensiblement égal à 45. La grille de ventilation de la présente invention en raison de sa structure hexagonale résout bien le problème technique en conduisant à une réduction de poids et a une meilleure tenue mécanique. D’autres caractéristiques de l’inventions prises isolément ou en combinaison sont indiquées ci-après: -la grille de ventilation est caractérisé en ce que des parois constitutives inclinées des cellules hexagonales de la zone d’admission ont des bords supérieurs et inférieurs respectivement rapprochés et éloignés de la zone d’évacuation tandis que des parois constitutives inclinées des cellules hexagonales de la zone d’évacuation ont des bords supérieurs et inférieurs respectivement rapprochés et éloignés de la zone d’admission; -la grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile est caractérisée en ce que ladite grille de ventilation est fabriquée par moulage par injection; -la grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile est caractérisée en ce que ladite grille de ventilation est réalisée d'une seule pièce avec le carénage sous plancher; -la grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile est caractérisée en ce que ladite grille de ventilation est réalisée sur un élément rapporté séparé, qui est fixé sur le carénage sous plancher; -la grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile est caractérisée en ce que ladite grille de ventilation conduit à une réduction de poids d'environ 8% du matériau par rapport à un carénage sous plancher identique de l'art antérieur ayant un type rectangulaire de la grille de ventilation; -la grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile est caractérisée en ce que ladite grille de ventilation a un coefficient de trainée moyen 2D réduit de 0,5 % par rapport à un carénage sous plancher identique de l'art antérieur ayant un type rectangulaire de la grille de ventilation; -la grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile est caractérisée en ce que ladite grille de ventilation a un coefficient de trainée moyen 3D réduit de 4% par rapport à un carénage central identique de l'art antérieur ayant un type rectangulaire de la grille de ventilation; -la grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile est caractérisée en ce que ladite grille de ventilation a environ la même fréquence du premier mode de vibration par rapport à un carénage sous plancher identique de l'art antérieur ayant un type rectangulaire de la grille de ventilation. Présentation des figures Maintenant, un mode de réalisation préféré de l'invention sera décrit en relation avec les dessins d'accompagnement ci-après. est un schéma montrant la disposition générale des zones d'entrée et de sortie sur la grille de ventilation du carénage central. est une vue en plan du carénage central de l'art antérieur. est une vue en perspective du haut du carénage central de l'art antérieur. est une zone agrandie du carénage central de la . est une vue en plan du carénage central de la présente invention. est une vue en perspective du haut du carénage central de la présente invention. est une zone agrandie du carénage central de la . est un schéma d'un carénage central de l'art antérieur soumis à une analyse de fréquence et un tableau montrant les résultats du test de fréquence du carénage central de l'art antérieur. est un schéma d'un carénage central de la présente invention soumis à une analyse de fréquence et un tableau montrant les résultats du test de fréquence du carénage central de la présente invention. Grille de ventilation pour un carénage sous plancher d’un véhicule automobile, comprenant: -une zone d’admission (2) d’air pour refroidir des éléments du véhicule, -une zone d’évacuation (3), caractérisée en ce que la grille de ventilation consiste en un réseau de cellules hexagonales (9) s’étendant depuis la zone d’admission (2) jusqu’à la zone d’évacuation (3), les cellules hexagonales ayant des parois constitutives (10) dont au moins une partie délimite deux cellules adjacentes, de façon à former une structure de type nid d’abeille, une partie au moins des parois constitutives des cellules hexagonales étant inclinées d’un angle sensiblement égal à 45°. Grille de ventilation selon la revendication 1 caractérisé en ce que des parois constitutives inclinées des cellules hexagonales de la zone d’admission (2) ont des bords supérieurs et inférieurs respectivement rapprochés et éloignés de la zone d’évacuation (3) tandis que des parois constitutives inclinées des cellules hexagonales de la zone d’évacuation (3) ont des bords supérieurs et inférieurs respectivement rapprochés et éloignés de la zone d’admission (2). Grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite grille de ventilation est fabriquée par moulage par injection. Grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite grille de ventilation est réalisée d'une seule pièce avec le carénage sous plancher. Grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite grille de ventilation est réalisée sur un élément rapporté séparé, qui est fixé sur le carénage sous plancher. Grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite grille de ventilation conduit à une réduction de poids d'environ 8% du matériau par rapport à un carénage sous plancher identique de l'art antérieur ayant un type rectangulaire de la grille de ventilation. Grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite grille de ventilation a un coefficient de trainée moyen 2D réduit de 0,5 % par rapport à un carénage sous plancher identique de l'art antérieur ayant un type rectangulaire de la grille de ventilation. Grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite grille de ventilation a un coefficient de trainée moyen 3D réduit de 4% par rapport à un carénage sous plancher identique de l'art antérieur ayant un type rectangulaire de la grille de ventilation. Grille de ventilation pour un carénage sous plancher d'un véhicule automobile selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite grille de ventilation a environ la même fréquence du premier mode de vibration par rapport à un carénage sous plancher identique de l'art antérieur ayant un type rectangulaire de la grille de ventilation.