Brevet FR3132733A1 — publié le 20230818

La présente invention concerne un ensemble comprenant un réservoir destiné à recevoir un liquide, un élément de structure d’un compartiment moteur (1) d’un véhicule, caractérisé en ce que l’élément de structure comporte une zone creuse dans laquelle est située une partie du réservoir de liquide. Figure 1 ENSEMBLE COMBINANT UN RESERVOIR ET UN ELEMENT DE STRUCTURE CREUX La présente invention concerne le circuit de refroidissement des moteurs. Plus particulièrement, l’invention a pour objet un ensemble combinant un réservoir et un élément de structure creux. Le circuit de refroidissement d’un moteur de véhicule automobile comporte une boite de dégazage, encore désigné vase d’expansion, destinée à recueillir les gaz susceptibles d’apparaître en un point quelconque du circuit de refroidissement. On connait par exemple du document WO201228801A1 un agencement dans lequel la boite de dégazage est fixée à un élément de la structure avant du véhicule. Cette boite de dégazage est généralement de forte dimension et de différentes formes (sphérique, parallélépipédique ou de forme plus complexe). Leur coût varie selon la complexité de la forme de la boite de dégazage. Cette boite de dégazage doit être placée dans le compartiment moteur en partie haute par rapport au reste du circuit. En effet tous les autres composants de refroidissement (pompe à eau, électrovanne, réchauffeur, …) doivent être disposés sous la ligne de niveau minimum de liquide de refroidissement de la boite de dégazage. Cette boite de dégazage doit également être implantée dans une zone visible par l’usager du véhicule qui peut ainsi contrôler le niveau de liquide de refroidissement. Cette zone doit également être facile d’accès pour permettre un remplissage aisé en usine ou en atelier d’après-vente. Un but de la présente invention est d’avoir une boite de dégazage qui prend le moins de place possible. Pour parvenir à ce but, il est prévu selon l’invention un ensemble comprenant : - un réservoir destiné à recevoir un liquide, - un élément de structure d’un compartiment moteur d’un véhicule, caractérisé en ce que l’élément de structure comporte une zone creuse dans laquelle est située une partie du réservoir de liquide. L’effet technique est d’utiliser l’espace creux de l’élément de structure pour y loger au moins une partie du réservoir et libérer ainsi de l’espace dans le compartiment moteur. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaisons : Dans un mode de réalisation, l’élément de structure du compartiment moteur de véhicule est une barre creuse. Dans un mode de réalisation, la barre est une barre transversale anti-rapprochement. Dans un mode de réalisation, le réservoir est une boite de dégazage de liquide de refroidissement. Dans un mode de réalisation, le réservoir comprend un corps principal destiné à contenir le liquide, ce corps principal étant inséré dans la zone creuse. Dans un mode de réalisation, l’ensemble comprend un insert comprenant un bouchon de fermeture du réservoir, la zone creuse formant un volume fermé débouchant par une ouverture de l’élément de structure, l’insert étant fixé à l’ouverture, le réservoir étant ainsi formé par l’insert et la zone creuse faisant office de contenant direct de liquide. Dans un mode de réalisation, une extrémité de la barre présente l’ouverture de l’élément de structure servant à fixer l’insert, l’autre extrémité étant fermée. Dans un mode de réalisation, l’extrémité fermée de la barre est fermée par un capuchon de fermeture. Dans un mode de réalisation, l’élément de structure comporte une fenêtre de visualisation du niveau de liquide. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon l’une des variantes précédemment décrites. D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles : : cette figure représente schématiquement une structure avant de véhicule conforme à l’invention. : cette figure représente schématiquement en coupe un premier mode de réalisation de l’invention. : cette figure représente schématiquement un second mode de réalisation de l’invention. La présente une structure avant 1 d’un véhicule automobile. On définit par rapport au véhicule un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule, un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. Cette structure avant 1, que l’on peut encore désigner par compartiment moteur, reçoit un moteur 2. Ce moteur 2 peut être un moteur thermique ou un moteur électrique. Un circuit de refroidissement par liquide est également prévu pour le refroidissement du moteur, dont est représenté seulement sur la la boite de dégazage 3. La boite de dégazage 3 comporte un conduit de remplissage 3a et un bouchon 3b de fermeture. Le remplissage du circuit de refroidissement s’effectue en ôtant le bouchon de fermeture et en introduisant le liquide refroidissement via le conduit de remplissage 3a. Un tube de dégazage 3c relie également la boite 3 de dégazage. Sur la est encore représentée une barre 4 anti-rapprochement visant à rigidifier le compartiment moteur 1 du véhicule. Cette barre 4 est disposée transversalement dans la structure avant, c’est-à-dire suivant la direction Y. Cette barre 4 anti-rapprochement se présente comme une barre une barre métallique creuse. Chaque extrémité de la barre 4 anti-rapprochement est posée sur un supports 5. Conformément à l’invention, la boite de dégazage 3 est intégrée à la barre 4 anti-rapprochement. Cette barre 4 étant positionnée habituellement dans la partie haute du compartiment moteur, la boite de dégazage 3 est également disposée dans la partie haute du compartiment moteur 1. L’espace disponible dans le compartiment moteur 1 sous la ligne de niveau minimum de liquide de refroidissement est alors plus important et il est donc plus facile d’installer les autres composants de refroidissement sous cette ligne de niveau minimum de liquide de refroidissement. La détaille un premier mode de réalisation de l’invention. Dans ce premier mode de réalisation, la figue 2 présente la barre 4 anti-rapprochement et sa zone intérieure creuse 4a. La boite de dégazage 3 comprend un corps principal 3d destiné à contenir le liquide de refroidissement. Ce corps principal 3d a une forme adaptée pour pourvoir être inséré par exemple par glissement, dans la zone creuse de la barre 4 anti-rapprochement, à travers une ouverture 4b de la zone creuse. Grâce à cet agencement, une partie du réservoir de liquide, correspondant à la partie du corps principal 3d enfoncé dans la zone creuse de la barre 4 anti-rapprochement, est située dans la zone creuse 4a, ce qui permet d’exploiter de l’espace jusqu’ici inutilisé. La détaille un second mode de réalisation. Dans ce second mode de réalisation, la figue 3 présente de nouveau la barre 4 anti-rapprochement et sa zone intérieure creuse 4a. Dans ce mode de réalisation, il est prévu que la zone creuse 4a forme un volume fermé débouchant uniquement par une ouverture, ici l’ouverture 4b présente à l’extrémité de la barre 4 anti-rapprochement. Si la barre 4 est creuse sur toute sa longueur, afin d’obtenir un volume fermé, l’autre extrémité de la barre 4 est fermée. Cette autre extrémité peut être fermée par un capuchon 4c de fermeture. Un insert 3’ comprenant le bouchon 3b de fermeture et le conduit 3a de remplissage est fixé à l’ouverture 4b en extrémité de la barre 4, par exemple avec un montage en force. Dans ce mode de réalisation, la boite de dégazage est ainsi formée par l’insert 3’ et la zone creuse 4a faisant office de contenant de liquide de refroidissement. Afin de faciliter le contrôle du niveau minimum et maximum de liquide de refroidissement, on peut également prévoir d’aménager une fenêtre de visualisation 4d dans la barre 4 anti-rapprochement. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation précédemment décrits. En variante, on peut prévoir un autre réservoir de liquide qu’une boite de dégazage. Ainsi le réservoir de liquide pourrait être par exemple un réservoir de liquide de frein ou de liquide lave-glace. En variante encore, on peut prévoir un autre élément de structure du compartiment moteur qu’une barre transversale anti-rapprochement. On pourrait se servir d’autres corps creux de structure. Ainsi, l’élément de structure pourrait être par exemple une traverse de tablier, un renfort d’auvent. L’invention permet de supprimer les interfaces de fixation et de se passer d’un support. L’invention permet également d’occuper un espace perdu et ainsi d’en libérer un pour implanter d’autres composants. Ensemble comprenant : - un réservoir destiné à recevoir un liquide, - un élément de structure d’un compartiment moteur (1) d’un véhicule, caractérisé en ce que l’élément de structure comporte une zone creuse (4a) dans laquelle est située une partie du réservoir de liquide. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de structure du compartiment moteur (1) de véhicule est une barre (4) creuse. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que la barre (4) est une barre transversale anti-rapprochement. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir est une boite de dégazage (3) de liquide de refroidissement. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir comprend un corps principal (3d) destiné à contenir le liquide, ce corps principal (3d) étant inséré dans la zone creuse (4a). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un insert (3’) comprenant un bouchon (3b) de fermeture du réservoir, la zone creuse (4a) formant un volume fermé débouchant par une ouverture (4b) de l’élément de structure, l’insert étant fixé à l’ouverture (4b), le réservoir étant ainsi formé par l’insert et la zone creuse (4a) faisant office de contenant direct de liquide. Ensemble selon la revendication 6 en combinaison avec la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce qu’une extrémité de la barre (4) présente l’ouverture (4b) de l’élément de structure servant à fixer l’insert (3’), l’autre extrémité étant fermée. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’extrémité fermée de la barre (4) est fermée par un capuchon de fermeture (4c). Ensemble selon l’une selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de structure comporte une fenêtre de visualisation (4d) du niveau de liquide. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon l’une des revendications précédentes.