Brevet FR3127158A1 — publié le 20230324

Dispositif de connexion d’un moyeu et d’une jante d’une roue par des rayons à ligne brisée faisant office d’amortisseurs. L’invention concerne le domaine des roues et notamment la façon de raccorder la jante au moyeu par des dispositifs faisant office d’amortisseur. Le dispositif de connexion d’un moyeu (M) et d’une jante (J) d’une roue (W) comporte une pluralité de rayons (R) comportant une ligne brisée ouverte formée de segments (R1) et (R2) faisant office d’amortisseur et des éléments courbes (R4) connectés à la jante (J) en deux points distincts. Ce dispositif permet par sa flexibilité d’amortir les chocs et absorber les vibrations dues aux inégalités du plan de roulage en apportant plus grande souplesse et confort au véhicule au sens large qui en sera équipé tel qu’une remorque de vélo, une poussette, un chariot de manutention ou un chariot de golf. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2. Dispositif de connexion d’un moyeu et d’une jante d’une roue par des rayons à ligne brisée faisant office d’amortisseurs. DOMAINE DE L'INVENTION AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION L’invention concerne le domaine des roues et notamment la façon de raccorder la jante au moyeu par des dispositifs faisant office d’amortisseur. ART ANTERIEUR De façon classique par exemple une roue de vélo, la jante est reliée au moyeu par une pluralité de rayons rectilignes en acier. Certains modèles comportent des profilés plus épais en nombre moins importants qui équipe des vélos et certaines motos, roues parfois appelées « roue à bâtons », d’une certaine manière analogue aux roues des charrettes. Dans le domaine des véhicules automobiles, les roues sont simplement une jante raccordée au moyeu par une surface en tôle mise en forme. Seules les roues haut de gamme en aluminium sont réalisées en reliant la jante au moyeu par un nombre de rayons moulés à la fabrication de la roue aluminium. La fonction amortisseur est réalisée la plupart du temps pas une bande de roulement typiquement en caoutchouc. Dans certains cas, la bande de roulement pour être increvable est remplacée par des pneus pleins très inconfortable, ou mieux des pneus alvéolés, et dans certains brevets par des systèmes à lamelles. Il n’existe très peu de solutions où c’est la liaison entre la jante et le moyeu qui assure une forme de fonction amortisseur. Le brevet US2021268834 décrit une roue dont la jante est reliée au moyeu par une multiplicité de lamelles, l’objet du brevet étant par ailleurs un élément de décharge statique qui soit électriquement conducteur pour conduire l'électricité à travers la structure de support. A notre connaissance, il n’existe pas de solutions plus sophistiquées que des lamelles pour réaliser cette fonction d’amortissement. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION Le dispositif de connexion d’un moyeu et d’une jante d’une roue selon l’invention comporte au moins une sorte de rayon comportant une ligne brisée ouverte formée de segments faisant office d’amortisseur. Selon un mode de réalisation, le dispositif comporte un élément courbe connecté à la jante en deux points distincts. Selon un autre mode de réalisation, les connexions du rayon d’une part au moyeu et d’autre part à la jante se font par des queues d’aronde. Pour former une roue complète, le dispositif comporte une pluralité de rayons identiques et en nombre impair comportant une ligne brisée ouverte formée des segments faisant office d’amortisseur. Afin de pallier les risques de fluage, il est avantageux que le dispositif comporte des matériaux flexibles de module de Young supérieur à 50 tels que des fibres de verre ou des fibres de carbone. En termes d’utilisation, le dispositif peut être utilisé pour n’importe quel véhicule à roues y compris ceux avec pneumatiques et chambre à air. Cependant il est privilégié d’utiliser le dispositif pour une roue de diamètre inférieures ou égal à 20 pouces sans pneumatique à chambre à air. Dans ce cadre, le dispositif peut être utilisé pour une remorque de vélo, pour une poussette, pour un chariot de manutention ou un chariot de golf. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés. montre une roue comportant le dispositif selon l’invention selon un premier mode de réalisation en version monobloc. montre une roue comportant le dispositif selon l’invention selon un deuxième mode de réalisation en version monobloc. montre une roue comportant le dispositif selon l’invention selon un troisième mode de réalisation par assemblage des rayons grâce à des queues d’aronde. En termes d’application industrielle, le dispositif selon l’invention s’applique à différents types de véhicules à roues. La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit pour une gamme de produits en fonction des véhicules dans différents domaines. Dispositif de connexion d’un moyeu (M) et d’une jante (J) d’une roue (W) caractérisé par le fait qu’il comporte au moins une sorte de rayon (R) comportant une ligne brisée ouverte formée de segments (R1) et (R2) faisant office d’amortisseur. Dispositif selon la revendication 1caractérisé par le fait que le rayon (R) comporte un élément courbe (R4) connecté à la jante (J) en deux points distincts. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les connexions du rayon (R) d’une part au moyeu (M) et d’autre part à la jante (J) se font par des queues d’aronde (Q). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé par le fait qu’il comporte une pluralité de rayons (R) identique et en nombre impair comportant une ligne brisée ouverte formée des segments (R1) et (R2) faisant office d’amortisseur. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait qu’il comporte des matériaux flexibles de module de Young supérieur à 50. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait qu’il comporte des fibres de verre ou des fibres de carbone. Utilisation du dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé par le fait qu’il est utilisé pour une roue de diamètre inférieures ou égal à 20 pouces sans pneumatique chambre à air. Utilisation selon la revendication 7 caractérisé par le fait qu’il est utilisé pour une remorque de vélo. Utilisation selon la revendication 7 caractérisé par le fait qu’il est utilisé pour une poussette. Utilisation selon la revendication 7 caractérisé par le fait qu’il est utilisé pour un chariot de manutention ou un chariot de golf.