Brevet FR3127001A1 — publié le 20230317

Dispositif de fixation d’une vitre courbe de balustrade autoporteuse, balustrade autoporteuse comprenand un tel dispositif de fixation, véhicule ferroviaire et procédé de montage associés Ce dispositif de fixation (100) d’une vitre courbe (34) de balustrade autoporteuse comprend : une bride (102), comprenant des trous de fixation (106) de la bride sur un plancher (22), notamment de véhicule ferroviaire, et deux parois de maintien (104), qui s’étendent orthogonalement à la bride en regard l’une de l’autre et qui délimitent entre elles un volume de réception (V104) d’un bord courbe (44) de la vitre courbe. Selon l’invention : les deux parois de maintien (104) s’étendent parallèlement à un plan médian (P104), les trous de fixation (106) sont oblongs et s’étendent chacun selon une direction orthogonale au plan médian (P104), les trous de fixation (106) oblongs étant configurés pour rattraper des jeux dimensionnels lorsque la vitre courbe (34) est reçue dans le volume de réception (V104). Figure pour l'abrégé : Figure 3 Dispositif de fixation d’une vitre courbe de balustrade autoporteuse, balustrade autoporteuse comprenant un tel dispositif de fixation, véhicule ferroviaire et procédé de montage associés La présente invention concerne un dispositif de fixation d’une vitre courbe de balustrade autoporteuse. Elle concerne également une balustrade autoporteuse comprenant un tel dispositif de fixation, ainsi qu’un véhicule ferroviaire comprenant une telle balustrade autoporteuse. L’invention concerne aussi un procédé de montage d’une telle balustrade autoporteuse. Certains véhicules ferroviaires recevant des passagers comprennent deux étages, avec un plancher inférieur et un plancher supérieur, avec au moins un escalier reliant les deux étages. L’escalier débouche du plancher supérieur par une ouverture ménagé dans le plancher supérieur, et un dispositif de protection est prévu autour de cette ouverture, pour éviter la chute des passagers. Parmi les divers types de dispositifs de protection existant, on s’intéresse ici aux balustrades vitrées, en particulier aux balustrades autoporteuses, dans lesquelles les vitres ne sont pas reçues dans des cadres mais sont des éléments porteurs de la balustrade, les vitres étant fixées au plancher au moyen de dispositifs de fixation. Selon les configurations, une balustrade vitrée comprend une ou plusieurs portions planes, avec des vitres planes, et/ou une ou plusieurs portions courbes, avec des vitres courbes. On s’intéresse plus particulièrement ici aux portions courbes des balustrades autoporteuses. Une vitre courbe a globalement une forme d’une portion de cylindre de section circulaire, un rayon de cette section circulaire définissant un rayon de courbure de la vitre courbe. Une vitre courbe est généralement fabriquée par déformation à chaud d’une vitre plane, avec éventuellement une trempe pour augmenter la résistance de la vitre. Malgré le soin apporté lors de leur fabrication, il est difficile de fabriquer des vitres courbes présentant un rayon de courbure avec une tolérance réduite. Schématiquement, si l’on cherche à fabriquer plusieurs vitres courbes avec un rayon de courbure nominal de 600 mm, les courbures réelles constatées à l’issue de la production présentent une dispersion de ±5 mm. DE-20 2017 106 157-U1 décrit, par exemple, un dispositif de fixation d’une vitre courbe au moyen d’un rail de fixation courbe. Pour tenir compte de la dispersion des rayons de courbures des vitres courbes, chaque rail de fixation est généralement fabriqué sur mesure, avec la vitre courbe destinée à être fixée au moyen de ce rail courbe, ce qui est coûteux. Il n’est en outre généralement pas possible de fabriquer des rails de fixation pour des rayons de courbure inférieurs à 600 mm. C’est à ces problèmes qu’entend plus particulièrement remédier l’invention, en proposant un dispositif de fixation pour vitre courbe, qui soit peu couteux et adapté aux rayons de courbures réduits, notamment inférieurs à 600 mm. À cet effet, l’invention concerne un dispositif de fixation d’une vitre courbe de balustrade autoporteuse, le dispositif de fixation comprenant : une bride, comprenant des trous de fixation de la bride sur un plancher, notamment de véhicule ferroviaire, et deux parois de maintien, qui s’étendent orthogonalement à la bride en regard l’une de l’autre et qui délimitent entre elles un volume de réception d’un bord courbe de la vitre courbe. Selon l’invention, les deux parois de maintien s’étendent parallèlement à un plan médian, tandis que les trous de fixation sont oblongs et s’étendent chacun selon une direction orthogonale au plan médian, les trous de fixation oblongs étant configurés pour rattraper des jeux dimensionnels lorsque la vitre courbe est reçue dans le volume de réception. Grâce à l’invention, la dispersion des rayons de courbures des vitres courbes est compensée, lors de la fixation de la bride sur le plancher, par les trous oblongs ménagés dans la bride. Chaque dispositif de fixation est ainsi standardisé et peu couteux à fabriquer. En outre, les parois de maintien de la vitre sont planes et sont donc faciles et économiques à fabriquer. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel dispositif de fixation peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou selon toute combinaison techniquement admissible : Une largeur des parois de maintien, mesurée parallèlement à la bride et au plan médian, est comprise entre 40 mm et 80 mm, de préférence entre 50 mm et 60 mm. Les trous de fixation sont agencés à cheval sur le plan médian. Le dispositif de fixation comprend, en outre, des patins de blocage reçus dans le logement de réception et configurés pour solidariser la vitre courbe au reste du dispositif de fixation lorsque cette vitre courbe est reçue dans le logement de réception. Les patins de blocage sont réalisés en un matériau élastomère, de préférence en acrylonitrile butadiène styrène. La bride et les parois de maintien sont réalisées en métal. L’invention concerne aussi une balustrade autoporteuse, comprenant une vitre courbe et au moins un dispositif de fixation tel que défini précédemment, dans laquelle un bord courbe de la vitre courbe est reçu dans le volume de réception. Avantageusement, laquelle la vitre courbe présente un rayon de courbure compris entre 400 mm et 1200 mm, de préférence compris entre 400 mm et 600 mm. L’invention concerne également un véhicule ferroviaire comprenant un plancher et une balustrade autoporteuse telle que défini précédemment, dans lequel la balustrade autoporteuse est fixée au plancher par le ou les dispositifs de fixation. Selon un autre aspect, l’invention concerne un procédé de montage d’une balustrade autoporteuse telle que défini précédemment, ce procédé de montage comprenant les étapes consistant à : mettre le ou chaque dispositif de fixation dans une configuration de réglage sur un plancher le long d’une projection d’un profil théorique de la vitre courbe, au moyen d’un organe de fixation reçu dans chacun des trous de fixation ; positionner la vitre courbe dans le volume de réception de chaque dispositif de fixation et ajuster la position du ou de chaque dispositif de fixation ; et sécuriser les organes de fixation. Ce procédé induit les mêmes avantages que ceux mentionnés ci-dessus au sujet du dispositif de fixation de l’invention. L’invention sera mieux comprise, et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, d’un mode de réalisation d’un dispositif de fixation d’une vitre courbe de balustrade autoporteuse, d’une balustrade autoporteuse comprenant un tel dispositif de fixation, ainsi que d’un véhicule ferroviaire et d’un procédé de montage associés, conformes à son principe, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la est une coupe d’un véhicule ferroviaire conforme à l’invention, comprenant une balustrade autoporteuse conforme à l’invention, - la est une vue en perspective, selon la flèche II à la , de la balustrade autoporteuse de la , et - la est une vue en perspective, selon la flèche III à la , d’un dispositif de fixation de la balustrade autoporteuse de la . Un véhicule 10 est représenté sur la , en vue de dessus. Le véhicule 10 est ici un véhicule ferroviaire, qui circule sur des rails 12. Les rails 12 sont ici parallèles et supposés horizontaux, définissant un plan horizontal P12, dans le plan de la . Le véhicule 10 comprend une caisse 20, partiellement représentée pour en révéler l’intérieur. Le véhicule 10 comprend ici deux étages, chaque étage étant associé à un plancher interne où circulent des passagers. La caisse 20 comprend ainsi un plancher supérieur 22 et un plancher inférieur 24, plus proche des rails que le plancher supérieure 22. Les planchers supérieur 22 et inférieur 24, qui sont chacun globalement plans et parallèles entre eux, sont ici supposés horizontaux. En variante, le véhicule est un véhicule autre que ferroviaire, tel qu’un véhicule routier, un véhicule maritime ou un véhicule aérien. Une ouverture 26 est ménagée dans le plancher supérieur 22, et la caisse 20 comprend aussi un escalier 28, qui débouche de l’ouverture 26 est qui est configuré pour que les passagers puissent circuler entre le plancher supérieur 22 et le plancher inférieur 24. Pour éviter la chute des passagers, l’ouverture 26 est bordée en partie par une balustrade 30, ou garde-corps, qui est fixée au plancher 22. La balustrade 30, qui est aussi représentée en perspective en , est une balustrade vitrée autoporteuse, c’est-à-dire que la balustrade 30 comprend au moins une vitre, chaque vitre étant fixée au plancher 22 et constituant une structure porteuse de la balustrade 30. La balustrade 30 comprend ici une portion courbe 32, avec une vitre courbe 34, ainsi que plusieurs portions droites 36, avec chacune une vitre plane 38 respective. On s’intéresse en particulier à la portion courbe 32 de la balustrade 30. La vitre courbe 34 présente une forme de portion de cylindre et de section circulaire, centré sur un axe de courbure A34. La vitre courbe 34 a ici un profil en quart de cercle, avec un rayon de courbure Rc supposé constant. Dans l’exemple illustré, le rayon de courbure Rc de la vitre courbe 34 est égal à 600 mm. La vitre courbe 34 présente deux bords droits 40 et 42 opposés, qui s’étendent orthogonalement au plancher 22, et deux bords courbes opposés, avec un bord courbe inférieur 44 et un bord courbe supérieur 46, le bord inférieur 44 étant plus proche du plancher 22 que le bord courbe supérieur 46. Chacun des bords droits 40 et 42 mesure ici 966 mm. La vitre courbe 34 est fixée, par le bord courbe inférieur 44, au plancher 22 au moyen de dispositifs de fixation 100, ici au nombre de trois. Les dispositifs de fixation 100 fonctionnent de la même façon et sont de préférence identiques les uns aux autres. La balustrade 30 comprend avantageusement une main-courante 48, qui coiffe le bord courbe supérieur 46 et qui relie le bord courbe supérieur 46 à des bords supérieurs des vitres planes 38 adjacentes. On décrit ici le dispositif de fixation 100 représenté sur la , sachant que ce qui est valable pour l’un des dispositifs de fixation 100 est transposable aux autres dispositifs de fixation. Un contour de la vitre courbe 34 est schématiquement représenté en pointillés. Le dispositif de fixation 100 comprend une bride 102 et deux parois de maintien 104. La bride 102 présente une forme plane et est configurée pour venir en appui sur le plancher 22. La bride 102 comprend ici deux trous de fixation 106, qui traversent la bride 102 et qui sont chacun prévus pour recevoir un organe de fixation de la bride 102 au plancher 22, par exemple une vis. Les organes de fixation ne sont pas représentés. Les deux parois de maintien 104 s’étendent orthogonalement à la bride 102, en regard l’une de l’autre, et délimitent entre elles un volume de réception V104 du bord courbe inférieur 44 de la vitre courbe 34. Les deux parois de maintien 104 sont ici des parois droites, qui sont parallèles entre elles et qui s’étendent parallèlement à un plan médian P104. Les parois de maintien 104 sont agencées entre les deux trous de fixation 106, lesquels sont agencés à cheval sur le plan médian P104. Le dispositif de fixation 100 comprend aussi des patins de blocage 108, qui sont reçus dans le logement de réception V104 et qui sont configurés pour solidariser la vitre courbe 34 au reste du dispositif de fixation 100 lorsque cette vitre courbe 34 est reçue dans le logement de réception V104. Les patins de blocage 108 sont ici réalisés en un matériau élastomère, de préférence en acrylonitrile butadiène styrène – dit aussi ABS –, tandis que la bride 102 et les parois de maintien 104 sont réalisées en métal. Chaque paroi de maintien 104 présente une largeur L104, mesurée parallèlement à la bride 102 et au plan médian P104, qui est comprise entre 40 mm et 80 mm, de préférence entre 50 mm et 60 mm. Les parois de maintien 104 sont de préférence fabriquées en continu par extrusion, et ensuite découpées à la largeur L104 voulue. Un tel procédé de fabrication est particulièrement économique. Une fois découpées, les parois de maintien 104 sont solidarisées à la bride 102, par exemple par soudage. Les parois de maintien 104 sont rigides et considérées comme indéformables, tandis que patins de blocage 108 se déforment élastiquement pour accommoder la courbure de la vitre courbe 34. Le dispositif de fixation 100 est ainsi adapté aux vitres courbes, tout en étant facile et peu coûteux à fabriquer. Les trous de fixation 106 sont des trous oblongs, qui s’étendent dans leur longueur selon une direction orthogonale au plan médian P104. Chaque trou de fixation 106 oblong permet ainsi d’ajuster une position de la bride 102 par rapport au plancher 22, selon un mouvement d’ajustement F106, représenté par une double flèche. Autrement dit, les trous de fixation 106 sont configurés pour rattraper des jeux dimensionnels lorsque la vitre courbe 34 est reçue dans le volume de réception V104. On décrit à présent un procédé de montage de la portion courbe 32 de la balustrade vitrée autoporteuse 30. Tout d’abord, on place chaque dispositif de fixation 100 sur le plancher 22, le long d’une projection d’un profil théorique de la vitre courbe 34 sur le plancher 22, au moyen d’un organe de fixation, par exemple une vis, reçu dans chacun des trous oblongs 106. Le plancher 22 est percé pour recevoir les vis, qui ne sont cependant pas serrées, c’est-à-dire que chaque dispositif de fixation 100 est encore mobile, par rapport au plancher 22, selon les mouvements d’ajustement F106. Chaque dispositif de fixation 100 est alors dans une configuration dite « de réglage ». Ensuite, on positionne la vitre courbe 34 dans le volume de réception V104 de chaque dispositif de fixation 100. Le bord courbe inférieur 44 est inséré dans le volume de réception V104, jusqu’à reposer contre un fond du volume de réception V104. Chaque dispositif de fixation 100 est déplacé, selon le mouvement d’ajustement F106, de manière à accommoder les différences entre le profil théorique et un profil réel de la vitre courbe 34. Enfin, on sécurise les organes de fixation reçus dans chacun des trous de fixation 106, par exemple en vissant entièrement les vis dans le plancher 22, de manière à bloquer la position de chaque dispositif de fixation 100 par rapport au plancher 22. Les trous de fixation 106 étant agencés à cheval sur le plan médian P104, les organes de fixation ne peuvent être retirés des trous de fixation 106 tant que la vitre courbe 34 est reçue dans le volume de réception V104. Le dispositif de fixation 100 selon l’invention permet ainsi de fixer au plancher 22 une vitre courbe 34 dont le profil réel diffère du profil nominal. Le dispositif de fixation 100 est aussi bien adapté à la fixation de vitres courbes 34 présentant un rayon de courbure Rc réduit, compris entre 400 mm et 1200 mm, en particulier compris entre 400 mm et 600 mm. Les modes de réalisation et les variantes mentionnées ci-dessus peuvent être combinés entre eux pour générer de nouveaux modes de réalisation de l’invention. Dispositif de fixation (100) d’une vitre courbe (34) de balustrade autoporteuse (30), le dispositif de fixation comprenant : une bride (102), comprenant des trous de fixation (106) de la bride sur un plancher (22), notamment de véhicule ferroviaire (10), et deux parois de maintien (104), qui s’étendent orthogonalement à la bride en regard l’une de l’autre et qui délimitent entre elles un volume de réception (V104) d’un bord courbe (44) de la vitre courbe, caractérisé en ce que : les deux parois de maintien (104) s’étendent parallèlement à un plan médian (P104), les trous de fixation (106) sont oblongs et s’étendent chacun selon une direction orthogonale au plan médian (P104), les trous de fixation (106) oblongs étant configurés pour rattraper des jeux dimensionnels lorsque la vitre courbe (34) est reçue dans le volume de réception (V104). Dispositif de fixation (100) selon la revendication 1, dans lequel une largeur (L104) des parois de maintien (104), mesurée parallèlement à la bride (102) et au plan médian (P104), est comprise entre 40 mm et 80 mm, de préférence entre 50 mm et 60 mm. Dispositif de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel les trous de fixation (106) sont agencés à cheval sur le plan médian (P104). Dispositif de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant, en outre, des patins de blocage (108) reçus dans le volume de réception (V104) et configurés pour solidariser la vitre courbe (34) au reste du dispositif de fixation (100) lorsque cette vitre courbe (34) est reçue dans le volume de réception (V104) Dispositif de fixation (100) selon la revendication 4, dans lequel les patins de blocage (108) sont réalisés en un matériau élastomère, de préférence en acrylonitrile butadiène styrène. Dispositif de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la bride (102) et les parois de maintien (104) sont réalisées en métal. Balustrade autoporteuse (30), comprenant une vitre courbe (34) et au moins un dispositif de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle un bord courbe (44) de la vitre courbe est reçu dans le volume de réception (V104). Balustrade autoporteuse (30) selon la revendication 7, dans laquelle la vitre courbe (34) présente un rayon de courbure (Rc) compris entre 400 mm et 1200 mm, de préférence compris entre 400 mm et 600 mm. Véhicule ferroviaire (10), comprenant un plancher (22) et une balustrade autoporteuse (30) selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, dans lequel la balustrade autoporteuse est fixée au plancher (22) par le ou les dispositifs de fixation (100). Procédé de montage d’une balustrade autoporteuse (30) conforme à l’une quelconque des revendications 7 ou 8, comprenant les étapes consistant à : mettre le ou chaque dispositif de fixation (100) dans une configuration de réglage sur un plancher (22) le long d’une projection d’un profil théorique de la vitre courbe (34), au moyen d’un organe de fixation reçu dans chacun des trous de fixation (106) ; positionner la vitre courbe dans le volume de réception (V104) de chaque dispositif de fixation et ajuster la position (F106) du ou de chaque dispositif de fixation ; et sécuriser les organes de fixation.