Brevet FR3139078A1 — publié le 20240301

TITRE : Essuie-glace chauffant Balai d'essuie-glace (2) pour un essuie-glace (2), le balai d'essuie-glace (2) comprenant : - au moins un canal de liquide (4a), et - au moins un élément chauffant (6), * le canal (4a) étant réalisé pour être relié à une alimentation de liquide ; * l’élément chauffant (6) étant réalisé pour être relié électriquement à l’alimentation en courant ; - le canal de liquide (4a) comporte au moins un orifice pour pulvériser un liquide, et * l’élément chauffant est dans le canal (4a) et/ou sur une paroi du canal (4a). Figure 2 Essuie-glace chauffant DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un essuie-glace chauffant. ETAT DE LA TECHNIQUE Les systèmes d’essuie-glace actuels se composent d’un bras d’essuie-glace, d’un balai d'essuie-glace et de buses pour pulvériser du liquide lave-glace sur la vitre du véhicule. Ainsi, on pulvérise d’abord le liquide lave-glace sur une grande surface de la vitre et ensuite on racle le liquide avec le balai d'essuie-glace. Dans l’intervalle entre la pulvérisation du liquide lave-glace et son enlèvement, la visibilité du conducteur est limitée par le liquide lave-glace de la vitre. Les systèmes actuels ont, par exemple, une buse pour pulvériser du liquide lave-glace par le bras d’essuie-glace ce qui réduit l’intervalle entre l’application et l’enlèvement du liquide lave-glace de la vitre. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un balai d'essuie-glace pour un essuie-glace, le balai d'essuie-glace comprenant : au moins un canal de liquide et au moins un élément chauffant, le canal étant réalisé pour être relié à une alimentation de liquide ; l’élément chauffant étant réalisé pour être relié électriquement à l’alimentation en courant ; le canal de liquide comporte au moins un orifice pour pulvériser un liquide et, l’élément chauffant est dans le canal et/ou sur une paroi du canal. En d’autres termes, le balai d'essuie-glace selon l’invention comprend au moins un canal et au moins un élément chauffant. Le canal est réalisé de façon à recevoir le liquide lave-glace sans que le liquide ne puisse s’échapper du canal. De façon préférentielle, le canal est conçu pour recevoir différents liquides lave-glace. En particulier, le canal est conçu pour recevoir du liquide lave-glace servant à nettoyer la surface de la vitre comme, par exemple, la surface d’une vitre de véhicule. Le canal peut être installé sur le rail élastique du balai d'essuie-glace. En particulier, l’essuie-glace comporte, sur toute la longueur du balai d'essuie-glace, un rail élastique. L’élément chauffant peut avoir différentes géométries extérieures et différents profils de section. Le balai d'essuie-glace est réalisé de façon à pouvoir être relié mécaniquement au bras d’essuie-glace. De façon préférentielle, le canal se relie de manière fluidique et l’élément chauffant de manière électrique. Le canal peut être relié par une liaison fluidique en un ou plusieurs endroits. L’élément chauffant peut être raccordé électriquement en un ou plusieurs endroits. La possibilité de liaison fluidique du canal permet de relier le canal de manière fluidique au canal d’alimentation et de recevoir le liquide lave-glace. La possibilité de connexion électrique de l’élément chauffant permet de relier l’élément chauffant électriquement à la ligne d’alimentation et d’assurer l’alimentation en énergie électrique à partir de la ligne d’alimentation. L’élément chauffant est réalisé pour transformer l’énergie électrique en énergie thermique et d’échanger cette énergie thermique directement à l’environnement de l’élément chauffant. Le canal comporte au moins un orifice pour pulvériser le liquide. En particulier, le canal comporte plusieurs orifices pour pulvériser le liquide lave-glace. Les orifices ont un état fermé et un état ouvert par l’application d’une certaine pression dans le canal, les ouvertures passent d’une position fermée à une position ouverte et en dépassant de nouveau la pression déterminée dans le canal, les orifices passeront de l’état ouvert à l’état fermé. Ces orifices peuvent également passer par un signal de l’état ouvert à l’état fermé et inversement. En particulier, les orifices sont réalisés pour que le liquide lave-glace sortant des orifices soit pulvérisé directement sur la vitre du véhicule. Cette disposition permet au balai d'essuie-glace d’appliquer le liquide lave-glace d’une façon aussi précise que possible sur la vitre. De façon préférentielle, le balai d'essuie-glace permet d’appliquer le liquide lave-glace juste avant qu’il ne soit de nouveau raclé de la vitre. Ainsi, l’ensemble de la zone balayée par l’essuie-glace sera couvert par le liquide lave-glace, mais la réduction de la visibilité par le liquide lave-glace appliqué sur la vitre sera réduite pour le conducteur du véhicule. De manière préférentielle, l’élément chauffant est prévu sur une paroi du canal et/ou dans le canal. Ainsi, l’élément chauffant peut être exclusivement prévu dans le canal et ne pas toucher directement la paroi. De même, l’élément chauffant peut être prévu en partie ou en totalité sur le côté intérieur de la paroi. De préférence, l’élément chauffant est en partie sur le côté extérieur de la paroi. L’élément chauffant peut, de la même manière, être prévu en partie sur la paroi. De façon préférentielle, l’élément chauffant est prévu à la fois sur le côté extérieur et le côté intérieur de la paroi et aussi dans le volume intérieur du canal entouré par la paroi en traversant celle-ci. En particulier, l’élément chauffant est prévu dans la paroi, sur le côté intérieur de la paroi et dans le volume intérieur du canal. En outre, l’élément chauffant est prévu dans un évidement du côté intérieur de la paroi du canal. Dans chacune des formes de réalisation, l’élément chauffant est au moins en partie dans le canal pour que l’élément chauffant soit directement en contact avec le liquide lave-glace en mode de fonctionnement normal de l’essuie-glace. Cette disposition permet au canal et au liquide lave-glace qu’il contient de recevoir directement une partie de l’énergie thermique rayonnée par l’élément chauffant. Cela permet de chauffer le liquide lave-glace par le fonctionnement de l’élément chauffant pour arriver à une certaine température. En particulier, l’élément chauffant est conçu pour appliquer son énergie thermique pour faire passer le liquide lave-glace de son état gelé à l’état liquide. En particulier, l’élément chauffant permet de dégeler du liquide lave-glace gelé sous l’effet d’une température extérieure, par exemple de -20°C et d’une même température ambiante pour le faire passer à l’état liquide. Ainsi, les orifices du canal permettent de pulvériser le liquide lave-glace sur la surface comme, par exemple, celle d’une vitre du véhicule, même pour des températures extérieures négatives. La disposition de l’élément chauffant dans le canal est particulièrement avantageuse. Cette disposition permet d’échanger l’ensemble de l’énergie thermique générée par l’élément chauffant au liquide lave-glace du canal. Il en résulte une très grande efficacité énergétique du chauffage du liquide lave-glace. De même, le liquide lave-glace peut être chauffé selon cette forme de réalisation en un temps particulièrement court pour arriver à la température souhaitée. L’élément chauffant est ainsi prévu sur et/ou dans la paroi du canal et/ou dans le canal de sorte que l’étanchéité de la paroi, notamment l’étanchéité de la paroi pour le liquide de nettoyage ne soit pas influencée de manière négative. De façon particulièrement préférentielle, l’élément chauffant est un fil chauffant. Un fil chauffant est simple à réaliser et à mettre en forme ; son procédé de fabrication est simple. De même, un fil chauffant est insensible aux vibrations non souhaitées comme le serait tout autre élément chauffant. De façon préférentielle, le fil chauffant est rectiligne. En variante, le fil chauffant est enroulé selon l’axe longitudinal du canal, en particulier, selon une forme en spiral ou une forme rectangulaire. En variante, l’enroulement du fil chauffant se fait selon l’axe longitudinal du canal en étant adapté au canal. De manière préférentielle, le balai d'essuie-glace a au moins un élément de support. Cet élément de support est logé dans le canal et guide l’élément chauffant. Le guidage de l’élément chauffant réduit ou évite tout mouvement non souhaitable de l’élément chauffant dans le canal. Cela réduit tout dommage à l’élément chauffant par les contraintes dynamiques qui sont générées par une oscillation non souhaitée. En outre, on réduit tout dommage possible de la paroi du canal par les chocs de l’élément chauffant oscillant. Cela augmente la durée de vie de l’élément chauffant et celle du canal. La réduction des vibrations gênante de l’élément chauffant se traduit par un flux régulier du liquide lave-glace et ainsi une pulvérisation régulière du liquide. L’élément de support peut s’appuyer en un ou plusieurs endroits contre la paroi. En particulier, on peut avoir plusieurs éléments de support dans le canal. Les éléments de support sont réalisés pour que le liquide de nettoyage puisse passer dans le canal sur les éléments de support. De manière particulièrement préférentielle, l’élément de support comporte au moins un crochet et/ou au moins une broche et/ou au moins un perçage. L’élément de support subdivise l’élément chauffant, de préférence en un premier segment et en un second segment. L’élément chauffant est conduit autour du crochet et/ou de la broche et/ou du perçage de façon que le premier segment et le second segment soient guidés l’un à côté de l’autre dans la direction longitudinale du canal. Le retour du second segment le long du premier segment dans le canal recule le branchement électrique du second segment plus près du branchement électrique du premier segment. L’écart réduit entre le premier branchement électrique du premier segment et le second branchement électrique du second segment simplifie le raccordement électrique de l’élément chauffant. En particulier, l’élément chauffant entoure d’un ou plusieurs tours le crochet de l’élément de support. De façon préférentielle, l’élément de support a une broche en relief qui s’étend dans la direction longitudinale ou dans la direction transversale du canal et se place autour de l’élément chauffant. De manière avantageuse, l’élément de support comporte deux ou plusieurs crochets et/ou deux ou plusieurs broches. En particulier, le premier segment et le second segment traversent un perçage de l’élément de support. Cela se traduit par des points de pliage de l’élément chauffant là où le premier segment rejoint le second segment ; ainsi, ce point de pliage est plus large que le diamètre du perçage de l’élément de support. Cela évite que le point de pliage ne risque de faire sortir l’élément chauffant de l’élément de support. De manière préférentielle, le premier segment et le second segment traversent un perçage et passent autour d’un ou plusieurs crochets et/ou broches. En particulier, l’élément de support comporte deux perçages, le premier segment traversant le premier perçage et le second segment traversant le second perçage. Selon un mode de réalisation, le canal peut recevoir plusieurs éléments de support. Ce n’est qu’au niveau de l’élément de support situé le plus à l’extérieur que l’élément chauffant est subdivisé en un premier segment et en un second segment. Ainsi, les éléments de support situés plus à l’intérieur peuvent subdiviser le premier segment en d’autres premiers sous-segments et le second segment en d’autres seconds sous-segments. Toutefois, ces autres premiers sous-segments ne sont pas l’un à côté de l’autre et les autres seconds sous-segments ne sont pas l’un à côté de l’autre. Les autres premiers sous-segments et les autres seconds sous-segments sont dans la continuité longitudinale du canal. Selon un mode de réalisation préférentiel, les autres éléments de support plus à l’intérieur ont un ou deux perçages. Selon un mode de réalisation, l’élément de support guide l’élément chauffant pour que celui-ci ne touche pas la paroi intérieure du canal. On évite ainsi de solliciter thermiquement la paroi, ce qui se traduit par un allongement de la durée de vie de la paroi. En plus, l’efficacité du chauffage du liquide lave-glace est plus importante car plus d’énergie thermique rayonnée par l’élément chauffant passe dans le liquide lave-glace. En particulier, l’élément de support guide l’élément chauffant de façon que celui-ci se trouve au milieu de la section du canal. Ainsi, une plus grande partie du liquide lave-glace du canal sera chauffée plus régulièrement que dans le cas d’un élément chauffant non guidé en position centrale. Selon une forme de réalisation préférentielle, l’élément d’appui ferme, de manière étanche le canal. Cela correspond à une fabrication simple et économique du canal et permet un montage simplifié. L’élément chauffant et l’élément de support ou les éléments de support peuvent être introduits par l’extrémité ouverte du canal et celui-ci sera fermé de manière étanche par l’élément de support le plus à l’extérieur. Selon un autre développement, le balai d'essuie-glace a un autre canal. L’élément chauffant est prévu à la fois dans le canal et dans l’autre canal. Dans cet autre canal, l’élément chauffant est guidé par au moins un autre élément de support. Cet autre canal comporte au moins un orifice pour pulvériser et peut avoir les mêmes propriétés que le premier canal ; comme l’autre canal est disposé sur le rail élastique de part et d’autre du balai d'essuie-glace, cela permet la pulvérisation du liquide lave-glace. De façon préférentielle, l’élément de support a au moins un perçage et l’autre élément de support a un autre perçage. L’élément chauffant passe dans le perçage et dans l’autre perçage. L’élément de support subdivise l’élément chauffant en un premier segment et en un second segment. L’élément de support subdivise le premier segment et le second segment de sorte que le premier segment et le second segment ne sont pas directement l’un à côté de l’autre. L’autre élément de support subdivise l’élément chauffant en un second segment et un troisième segment. Ainsi, l’élément de support guide le troisième segment et le second segment de sorte que le premier segment et le second segments ne sont pas l’un à côté de l’autre. Cet autre élément de support aura les mêmes propriétés que l’élément de support tel que développé ci-dessus. De plus, dans l’autre canal, on peut avoir plusieurs éléments de support selon un mode de réalisation tel que présenté ci-dessus. En particulier, l’autre élément de support ferme, de manière étanche, l’autre canal. S’il y a plusieurs autres éléments de support dans l’autre canal, seul l’élément de support le plus à l’extérieur assure l’étanchéité de cet autre canal. Cela permet un montage simple et une fabrication économique comme pour le mode de réalisation avec un seul canal. De manière préférentielle, l’invention a également pour objet un essuie-glace de véhicule qui comporte un balai d'essuie-glace tel que défini ci-dessus et un bras d’essuie-glace. Le bras d’essuie-glace et le balai d'essuie-glace sont reliés mécaniquement. En particulier, le bras d’essuie-glace comporte la ligne d’alimentation et le canal d’alimentation et la ligne d’alimentation est reliée électriquement à l’élément chauffant et le canal d’alimentation est relié par une liaison fluidique au canal. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide de modes de réalisation d’essuie-glaces représenté dans les dessins annexés dans lesquels : vue schématique d’un véhicule équipé d’un balai d'essuie-glace selon un exemple de réalisation de l’invention, vue schématique en perspective d’un balai d'essuie-glace avec un canal selon un exemple de réalisation de l’invention, vue schématique d’un élément de support muni d’un fil chauffant selon un exemple de réalisation de l’invention, vue schématique d’un balai d'essuie-glace avec deux canaux selon un mode de réalisation de l’invention, et vue schématique d’un élément de support avec un fil chauffant selon un mode de réalisation de l’invention. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION La est une vue schématique d’un véhicule 1 équipé d’un balai d'essuie-glace 2 et d’un bras d’essuie-glace 3 selon un mode de réalisation de l’invention. Le balai d'essuie-glace 2 est relié par une liaison mécanique au bras d’essuie-glace 3. Le balai d'essuie-glace 2 suit le mouvement du bras d’essuie-glace 3. Le balai d'essuie-glace 2 est appliqué contre une vitre du véhicule 1. Il s’agit aussi bien du pare-brise que de la lunette arrière. En particulier, on peut avoir plus d’un essuie-glace 2, 3 par vitre du véhicule. Un premier canal de liquide 4 (appelé en abrégé canal) du balai d'essuie-glace 2 est relié par une liaison fluidique à un canal d’alimentation. Le canal d’alimentation est conçu pour alimenter le premier canal du balai d'essuie-glace 2 avec un liquide notamment un liquide lave-glace. La est une vue schématique d’un balai d'essuie-glace 2 comportant un premier canal 4a selon un mode de réalisation de l’invention. Le balai d'essuie-glace comporte une griffe 4, un rail élastique 10 et une lèvre d’essuyage 11. La griffe 4 comprend un premier canal 4a avec un premier fil chauffant 6 et un premier élément de support 5a ainsi qu’un second élément de support 5b. Un point de connexion électrique 9 relie le premier fil chauffant 6 avec la ligne d’alimentation 9. Une liaison mécanique 7 relie le balai d'essuie-glace 2 mécaniquement au bras d’essuie-glace 3. Un point de liaison fluidique 8 relie le premier canal 4a au canal d’alimentation 8. La griffe 4 est réalisée de façon à prendre le rail élastique 10 pour que le rail élastique 10 suive le mouvement de la griffe 4. Le rail élastique 10 est équipé pour recevoir la lame d’essuyage 11 de façon que la lame d’essuyage 11 suive le mouvement du rail élastique 10. Le premier fil chauffant 6 du balai d'essuie-glace 2 est relié électriquement à une ligne d’alimentation. Le premier fil chauffant 6 est alimenté en énergie électrique par la ligne d’alimentation. Le canal d’alimentation et la ligne d’alimentation sont prévus sur le bras d’essuie-glace 3. Le canal 4a comporte plusieurs orifices 12 pour pulvériser le liquide de nettoyage. Les orifices 12 peuvent être répartis régulièrement selon la longueur du canal 4a. De plus, les orifices 12 sont réalisés pour pulvériser le liquide lave-glace sur la vitre du véhicule contre laquelle s’appuie le balai d'essuie-glace 2. Le premier canal 4a s’étend sur toute la longueur de la griffe 4. En variante, le premier canal 4a n’occupe qu’une partie de toute la longueur de la griffe 4. Le premier canal 4a peut avoir une section quelconque et un tracé de section quelconque. Dans l’exemple de la , le premier canal 4a a une section circulaire. La section du premier canal 4a ne varie pas sur toute sa longueur, sa section restant constante. Le premier canal 4a peut avoir en variante une section elliptique. Le premier canal 4a est réalisé en au moins une matière plastique ou au moins un métal ou une combinaison d’une matière plastique et d’un métal. Cette disposition permet au balai d'essuie-glace 2 de racler efficacement le liquide lave-glace de la vitre. En plus, le balai d'essuie-glace 2 est en mesure de chauffer le liquide lave-glace par le premier fil chauffant 6. Cela permet de chauffer du liquide lave-glace gelé dans le premier canal 6 pour permettre de pulvériser ce liquide par les orifices 12. A une extrémité, le premier canal 4a comporte un premier élément de support 5a et à son extrémité opposée, il a le second élément de support 5b. Le premier élément de support 5a et le second élément de support 5b assurent l’étanchéité du premier canal 4a. Pour cela, le premier élément de support 5a et le second élément de support 5b ont une forme qui correspond à la section du premier canal 4a à l’endroit où sont placés le premier élément de support 5a et le second élément de support 5b. Dans l’exemple de réalisation représenté, le premier canal 4a comporte une section ronde (section circulaire) aux deux emplacements du premier élément de support 5a et du second élément de support 5b. En conséquence, le premier élément de support 5a et le second élément de support 5b ont une section ronde ou circulaire. En particulier, le premier élément de support 5a et le second élément de support 5b sont de forme sphérique. Le premier élément de support 5a et le second élément de support 5b sont situés à la même distance de l’extrémité respective du premier canal 4a. Selon un autre mode de réalisation, le premier élément de support 5a et le second élément de support 5b ont des formes différentes et sont à des distances différentes de l’extrémité respective du premier canal 4a. Le premier élément de support 5a un premier crochet 5h, 5g ; le second élément de support 5b a un second crochet 5i identique au premier crochet 5h, 5g. Le premier crochet 5h, 5g et le second crochet 5i du premier élément de support 5a et du second élément de support 5b sont tournés l’un vers l’autre. Suivant une variante de réalisation, seul le premier élément de support 5a est placé dans le canal 4a et l’extrémité opposée du canal 4a est fermée d’une autre manière de sorte que le premier élément de support 5a est disposé pour que le premier crochet 5g, 5h soit tourné vers le premier canal 4a et soit entouré par le liquide de nettoyage en fonctionnement du premier canal 4a. En variante, le premier crochet 5g, 5h et le second crochet 5i peuvent être différents. En particulier, le premier élément de support 5a et le second élément de support 5b ont un perçage différent ou une broche différente ou une combinaison quelconque de ces trois éléments. Cette réalisation du premier élément de support 5a et du second élément de support 5b permet de guider le premier fil chauffant 6 dans le premier canal 4a. Cela permet un chauffage efficace du liquide lave-glace dans le premier canal 4a car toute l’énergie thermique rayonnée par le premier fil chauffant 6 est transmise au liquide lave-glace. Le premier fil chauffant 6 forme un circuit électrique fermé en passant par le premier contact électrique et un second contact électrique de sorte que le courant peut passer par le premier fil chauffant 6. Le premier fil chauffant 6 est relié par le point de liaison électrique ou point de raccordement 8 à la ligne d’alimentation. La ligne d’alimentation permet d’alimenter le premier fil chauffant en énergie électrique qui est transformée en énergie thermique par le premier fil chauffant 6. L’énergie thermique du premier fil chauffant 6 est échangé avec l’environnement immédiat qui, à la , est le liquide lave-glace par le premier fil chauffant 6. Le premier fil chauffant 6 est conduit du premier contact électrique vers le premier élément de support 5a pour être renvoyé au premier crochet 5g, 5h. Ainsi, le premier crochet 5h divise le premier fil chauffant 6 en un premier segment 6a et un second segment 6b. Le premier segment 6a s’étend du premier contact électrique jusqu’au premier crochet 5g, 5h. Le second segment 6b du premier fil chauffant 6 s’étend à partir du premier crochet 5g, 5h vers le second crochet 5i du second élément de support 6b. Le premier segment 6a et le second segment 6b sont ainsi l’un à côté de l’autre. Le courant passant par le premier fil chauffant 6 traverse le premier segment 6a dans la direction opposée dans laquelle le même courant passe dans le second segment 6b. Le premier fil chauffant 6 est dévié sur le second crochet. Le second crochet 5i subdivise le premier fil chauffant 6 en un second segment 6b et un troisième segment 6c. Le troisième segment 6c est à côté du second segment 6b. Le courant passe dans le troisième segment 6c dans la direction opposée à celle de ce courant dans le second segment 6b. Le courant passe dans le premier segment 6a et dans le troisième segment 6c dans la même direction. Le troisième segment 6c est conduit par le second crochet vers le second contact électrique et ferme le circuit électrique du premier fil chauffant 6. Le premier fil chauffant 6 est tendu par le premier crochet 5g, 5h et le second crochet 5i de sorte que le premier fil chauffant 6 ne touche pas la surface intérieure de la paroi du premier canal 4a. En particulier, le premier fil chauffant 6 est tendu par le premier crochet 5g, 5h et le second crochet 5i des éléments de support de sorte que le premier fil chauffant 6 ne touche pas la paroi dans les cas de fonctionnement prévu du balai d'essuie-glace 2 et des vibrations et des chocs prévisibles engendrés par le véhicule 1. En particulier, le premier fil chauffant 6 passe au centre de la section du premier canal 4a. Ce mode de réalisation garantit une émission régulière de l’énergie thermique vers le liquide lave-glace. De plus, on minimise ainsi tout dommage de la paroi et du premier fil chauffant 6 par des contraintes mécaniques. En outre, dans cet exemple de réalisation, on a un nombre minimum de contacts électriques ce qui réduit la complexité du composant et le coût de l’essuie-glace 2. Selon une variante de réalisation non représentée, le premier segment 6a du premier fil chauffant 6 va du premier contact électrique au premier crochet 5h, 5g. Le premier fil chauffant 6 est conduit autour du premier crochet 5h, 5g du premier élément de support 5a. Le second segment 6b se situe comme décrit pour le mode de réalisation précédent, à côté du premier segment 6a et a la même longueur que le premier segment 6a. Le second segment 6b s’étend à partir du premier crochet 5h, 5g du premier élément de support 5a jusqu’au second contact électrique. Le second contact électrique est à côté du premier contact électrique de sorte que le premier fil chauffant 6 dans sa première moitié selon la correspond à la moitié droite du premier canal 4a. Dans la seconde moitié qui, à la , correspond à la moitié gauche du premier canal 4a, on a un second fil chauffant non représenté. Le second fil chauffant a les mêmes propriétés que le premier fil chauffant 6. Le second fil chauffant est disposé de façon analogue au premier fil chauffant dans la seconde moitié du premier canal 4a ; il est renvoyé sur le second crochet 5i. Le second crochet 5i subdivise le second fil chauffant en un quatrième segment et un cinquième segment. Le cinquième segment est à côté du quatrième segment. Le quatrième segment s’étend à partir d’un troisième contact électrique jusqu’au second crochet 5i et le cinquième segment s’étend à partir du second crochet 5i jusqu’à un quatrième contact électrique. Le troisième et le quatrième contact électriques sont connectés au point de raccordement électrique de sorte que le second fil chauffant est également alimenté en énergie électrique par la ligne d’alimentation. Comme dans l’exemple de réalisation précédent, on a un chauffage régulier du liquide lave-glace et on minimise le dommage de la paroi et du premier fil chauffant 6 et du second fil chauffant. De plus, dans cet exemple de réalisation, la fabrication de l’essuie-glace 2, 3 et ainsi le coût de l’essuie-glace 2 est réduit du fait que le premier fil chauffant 6 est monté avec le premier élément de support 5a et le second fil chauffant avec le second élément de support 5b, indépendamment l’un de l’autre dans le premier canal 4a. Cette forme de réalisation simplifie le montage des fils chauffants 6 et des éléments de support 5a, 5b ce qui réduit le coût de fabrication du balai d'essuie-glace 2. La structure présentée à la montre le balai d'essuie-glace 2 et l’ensemble de l’essuie-glace 2, 3 qui permettent de répartir le liquide lave-glace aussi précisément que possible sur la vitre du véhicule. De façon préférentielle, l’essuie-glace 2, 3 et le balai d'essuie-glace 2 conviennent pour n’appliquer le liquide lave-glace que brièvement avant qu’il ne soit raclé de la vitre du véhicule. Ainsi, l’ensemble de la zone balayée par le balai d'essuie-glace 2, 3 sera couverte par le liquide lave-glace et cela réduit la diminution de visibilité du conducteur du véhicule 1 occasionnée par l’application du liquide lave-glace. La est une vue schématique de l’élément de support 5a avec le premier fil chauffant 6. La forme sphérique de l’élément de support 5a a un diamètre supérieur au diamètre intérieur de la paroi du premier canal 4a. De cette manière, le premier élément de support 5a ferme, de manière étanche, le premier canal 4a. Le premier crochet 5g et 5h a un premier élément de crochet 5g qui est dirigé radialement à partir de la forme sphérique du premier élément de support 5g. Ce premier élément de crochet 5g se poursuit par un second élément de crochet 5h du côté du premier élément de support 5a non tourné vers la forme sphérique. Le second élément de crochet 5h fait un angle droit ou inférieur à un angle droit par rapport au premier élément de crochet 5g. Le premier élément de support 5a est logé dans le canal 4a de façon que cet élément 5g soit orienté axialement par rapport au premier canal 4a. Le second élément de crochet 5h s’étend transversal au premier canal 4a car ce second élément de crochet 5a fait un angle droit par rapport au premier élément de crochet 5g. Cette réalisation des éléments de support 5a, 5b permet d’assurer l’étanchéité du premier canal 4a et de guider l’élément chauffant de manière centrale dans le premier canal 4a ce qui réduit les dommages de la paroi et de l’élément chauffant 6. Suivant une variante de réalisation, le premier élément de support 5a comporte un troisième élément de crochet non représenté. Ce troisième élément de crochet est relié au second élément de crochet 5h et à la forme sphérique du premier élément de support 5a de sorte que le premier élément de crochet 5g, le second élément de crochet 5h et le troisième élément de crochet constituent une forme fermée. Le premier élément de support 5a et aussi chaque autre élément de support du balai d'essuie-glace 2 sont en matière plastique, en métal ou une combinaison de matières plastiques et de métal. Cette réalisation permet d’installer le fil chauffant 6 avec des moyens réduits et néanmoins sans risque de glisser dans le canal 4a. En particulier, le premier élément 5g, 5h est en une matière résistant à la chaleur et/ou est revêtu d’une matière résistant à la chaleur. En particulier, seul le second élément de crochet 5h est revêtu d’une couche résistant à la chaleur et/ou le second élément de crochet est en une matière résistant à la chaleur. Cela réduit l’usure liée à la température des éléments de support 5a, 5b. La est une vue schématique d’un balai d'essuie-glace 2 avec un premier canal 4a et un second canal 4b selon un exemple de réalisation de l’invention. Le balai d'essuie-glace 2 de la a une griffe 4 avec le premier canal 4a et le second canal 4b. La griffe 4 pince un rail élastique 10 de sorte que le rail élastique 10 suit le mouvement de la griffe 4 ; le rail élastique 10 pince la lame d’essuyage 11. Le rail élastique 10 pince la lame d’essuyage 11 pour que la lame suive le mouvement du rail élastique. Le premier canal 4a et le second canal 4b s’étendent sur toute la longueur de la griffe 4 ou au moins une partie de la longueur de la griffe 4. Le premier canal 4a et le second canal 4b ont la même longueur et la même section ainsi que le même profil de section. A la , le premier canal 4a et le second canal 4b ont une section ronde (section circulaire) s’étendant sur toute la longueur du premier canal 4a et du second canal 4b de façon constante. Le premier canal 4a et le second canal 4b ont sur leur côté opposé, des orifices 12 pour pulvériser le liquide lave-glace. Le premier canal 4a et le second canal 4b sont tous deux reliés de manière fluidique à l’élément de liaison fluidique (raccord). L’élément de liaison fluidique permet au canal d’alimentation d’alimenter le premier canal 4a et le second canal 4b avec du liquide lave-glace. Cette disposition du premier canal 4a et du second canal 4b permet au balai d'essuie-glace de distribuer du liquide lave-glace dans les deux directions au cours de l’opération d’essuyage et ce liquide est directement raclé après son application par le balai d'essuie-glace ce qui améliore l’efficacité du nettoyage de la vitre de pare-brise. Le premier canal 4a comporte un troisième élément de support 5c et un quatrième élément de support 5d ; le second canal 4b a un cinquième élément de support 5e et un sixième élément de support 5f. Le troisième élément de support 5c et le quatrième élément de support 5d sont respectivement prévus aux extrémités opposées du premier canal 4a. Le cinquième élément de support 5e et le sixième élément de support 5f sont respectivement prévus aux extrémités opposées du second canal 5b. Les quatrième à sixième éléments de supports 5c, 5d, 5e, 5f ont respectivement une forme correspondant à la section du canal 4a, 4b à l’endroit où les quatrième-sixième éléments de support 5c,5d, 5e, 5f sont placés. A la , les quatrième à sixième éléments de support 5c, 5d, 5e, 5f ont une forme sphérique (forme de bille). Le diamètre de la forme sphérique des quatrième à sixième élément de support 5c, 5d, 5e, 5f est supérieur au diamètre du premier canal 4a et du second canal 4b. Ainsi, on ferme, de manière étanche, le premier canal 4a et le second canal 4b. Les quatrième à sixième éléments de support 5c, 5d, 5e, 5f ont respectivement un perçage traversant par lequel passe le premier fil chauffant 6. Cette disposition permet de rendre étanche le premier canal 4a, 4b et néanmoins on guide ainsi le fil chauffant 6 sur toute la longueur du premier canal 4a et du second canal 4b. Cela permet un réchauffage régulier de l’ensemble du liquide de lavage à la fois dans le premier canal 4a et dans le second canal 4b. Selon une forme de réalisation, le premier fil chauffant 6 relie le premier contact électrique dans le premier canal 4a au premier élément de support 5c. Le troisième élément de support 5c subdivise le premier fil chauffant 6 en un quatrième segment 6d et un cinquième segment 6e. Le cinquième segment 6e est conduit par le troisième élément de support 5c vers le cinquième élément de support 5e dans le second canal b. Le cinquième segment 6e n’est pas à côté du quatrième segment 6d, mais le cinquième segment 6e est perpendiculaire au quatrième segment 6d. Le premier fil chauffant 6 est subdivisé par le cinquième élément de support 5e en un cinquième segment 6e et un sixième segment 6f. Le sixième segment 6f ne se situe pas à côté du cinquième segment 6e, mais le sixième segment 6f est parallèle au quatrième segment 6d et perpendiculaire au cinquième segment 6e. Le sixième segment 6f va du cinquième élément de support 5e en passant dans le second canal 4b jusqu’au sixième élément de support 5f. Le sixième élément de support 5f subdivise le premier fil chauffant 6 en un sixième segment 6f et un septième segment 6g. Le septième segment 6g n’est pas à côté du sixième segment 6f, mais à côté du septième segment 6g perpendiculairement au sixième segment 6f et parallèlement au cinquième segment 6e. Le septième segment 6g va du sixième élément de support 5f vers le quatrième élément de support 5d. Le quatrième élément de support 5d subdivise le premier fil chauffant 6 en un septième segment 6g et un huitième segment 6h. Le huitième segment 6h ne se situe pas à côté du septième segment 6g. En particulier, le huitième segment 6h est perpendiculaire au septième segment 6g et parallèle au sixième segment 6f. Le huitième segment 6h va à l’intérieur du premier canal 4a jusqu’au second contact électrique qui se trouve à côté du premier contact électrique. Ainsi, le circuit électrique est fermé par le premier fil chauffant 6. Cette disposition assure le chauffage régulier de l’ensemble du liquide lave-glace dans le premier canal 4a et dans le second canal 4b avec seulement un fil chauffant 6 ainsi que deux contacts électriques. Cela réduit la complexité des pièces et ainsi le coût de fabrication de l’essuie-glace. Selon une variante de réalisation, le sixième segment 6f passe dans le second canal 4b jusqu’au second contact électrique. Le sixième segment 6f et le quatrième segment 6d ont la même longueur. Le balai d'essuie-glace 2 a un troisième fil chauffant. Le troisième fil chauffant est conduit de manière analogue au premier fil chauffant 6 dans la moitié du balai d'essuie-glace 2 dans laquelle ne se trouve pas le premier fil chauffant 6. Ainsi, par exemple, à la , le premier fil chauffant 6 peut traverser la moitié gauche du premier canal 4a et la moitié gauche du second canal 4b ; un troisième fil chauffant peut passer dans la moitié droite du premier canal 4a et la moitié droite du second canal 4b. Le premier fil chauffant 6 et le troisième fil chauffant ont chacun leur contact électrique propre et sont raccordés au point de liaison électrique. Ainsi, le premier fil chauffant 6 et le troisième fil chauffant sont alimentés en énergie électrique par la ligne d’alimentation. Cette réalisation facilite l’assemblage du balai d'essuie-glace 2 et réduit ainsi le coût de fabrication du balai d'essuie-glace 2. La est une vue schématique du sixième élément de support 5e avec le premier fil chauffant 6. Le perçage traversant 5j est réalisé de façon à avoir une transition étanche entre le premier fil chauffant 6 et le sixième élément de support 5 e par le passage du premier fil chauffant 6 à travers le perçage traversant 5j. Le perçage traversant 5j peut avoir un revêtement résistant à la chaleur. En variante ou en plus, l’élément de support 5e peut être développé en une matière résistant à la chaleur. Cette forme de réalisation permet au fil chauffant 6 de passer en position centrale dans le premier canal 4a et dans le second canal 4b. De plus, cette forme de réalisation permet d’avoir l’étanchéité du premier canal 4a et du second canal 4b. En outre, on augmente la durabilité des éléments de support 5c, 5d, 5e, 5f grâce aux matières résistant à la chaleur. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Véhicule 2 Balai d'essuie-glace 3 Bras d’essuie-glace 4 Canal du balai d'essuie-glace 4 Griffe 4a Premier canal 5 Rail élastique 5a Elément de support 5b Elément de support 5g Premier crochet 5h Premier crochet 5i Second crochet 6 Fil chauffant 7 Liaison mécanique 8 Point de liaison fluidique/raccord fluidique 9 Point de liaison de raccord électrique/ligne d’alimentation électrique 11 Lèvre d’essuyage 12 Orifice de pulvérisation Balai d'essuie-glace (2) pour un essuie-glace (2, 3), le balai d'essuie-glace (2) comprenant : - au moins un canal de liquide (4a, 4b), et - au moins un élément chauffant (6), * le canal (4a, 4b) étant réalisé pour être relié à une alimentation de liquide ; * l’élément chauffant (6) étant réalisé pour être relié électriquement à l’alimentation en courant ; - le canal de liquide (4a, 4b) comporte au moins un orifice (12) pour pulvériser un liquide, et * l’élément chauffant est dans le canal (4a, 4b) et/ou sur une paroi du canal (4a, 4b). Balai d'essuie-glace (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément chauffant (6) est un fil chauffant (6). Balai d'essuie-glace (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le balai d'essuie-glace (2) comprend au moins un élément d’appui (5a, 5b), cet élément d’appui (5a, 5b) étant dans le canal (4a, 4b) et guidant l’élément chauffant (6). Balai d'essuie-glace (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément d’appui (5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f) comporte au moins un crochet (5b, 5h, 5i) et/ou au moins une broche et/ou au moins un perçage (5j), - l’élément d’appui (5a, 5b) divisant l’élément chauffant en un premier segment (6a) et un second segment (6b) et l’élément de chauffage est conduit autour du crochet (5a) et/ou de la broche et/ou du perçage (5j), - le premier segment (6a) et le second segment (6b) sont conduits l’un à côté de l’autre dans la direction longitudinale du canal (4a, 4b). Balai d'essuie-glace (2) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l’élément d’appui (5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f) guide l’élément chauffant (6) de façon que cet élément chauffant ne touche pas la paroi intérieure du canal (4a, 4b) en particulier pour que l’élément chauffant (6) se trouve au milieu de la section du canal. Balai d'essuie-glace (2) selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l’élément d’appui (5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f) ferme de manière étanche le canal. Balai d'essuie-glace (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un autre canal de liquide (4b), * l’élément chauffant (6) étant dans le canal (4a) et dans l’autre canal (4b), et l’élément chauffant (6) est guidé dans l’autre canal (4b) par au moins un autre élément d’appui (5b, 5e, 5f). Balai d'essuie-glace (2) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’élément d’appui (5c, 5d) comporte au moins un perçage (5j) et l’autre élément d’appui (5g, 5f) comporte au moins un autre perçage (5j), l’élément chauffant (6) étant guidé dans le perçage (5j) et dans l’autre perçage (5j), l’élément d’appui (5c, 5d) subdivisant l’élément chauffant (6) en un troisième segment (6d) et un quatrième segment (6e), et le troisième segment (6d) et le segment (6e) ne sont pas l’un à côté de l’autre, et l’autre élément d’appui (5e) subdivise l’élément chauffant (6) en un quatrième segment (6e) et un cinquième segment (6f) et le cinquième segment (6f) et le quatrième segment (6e) ne sont pas l’un à côté de l’autre. Balai d'essuie-glace (2) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que l’élément d’appui (5c, 5d) ferme de manière étanche le canal (4a) et l’autre élément d’appui (5e, 5f) ferme de manière étanche l’autre canal (4b). Essuie-glace (2, 3) pour un véhicule (1) comprenant : - un balai d'essuie-glace (2) selon l’une des revendications 1 à 9, et - un bras d’essuie-glace (3), * le bras d’essuie-glace (3) et le balai d'essuie-glace (2) étant reliés mécaniquement l’un à l’autre.