Brevet FR3128918A1 — publié le 20230512

L’invention concerne un sous-ensemble structurel (1) comportant un renfort de pare-chocs (10) comprenant une poutre (11) et deux équerres de fixation latérales (20) comportant chacune une paroi verticale (21) rapportée contre la face avant d’une portion latérale correspondante de ladite poutre ainsi qu’une paroi horizontale (22) s’étendant depuis le bord supérieur de ladite paroi verticale en surplomb de ladite poutre, ladite paroi verticale présentant un trou vertical oblong positionné en regard d’un orifice circulaire respectif ménagé sur une dite portion latérale de ladite poutre, ledit trou et ledit orifice étant traversés par une vis (2) assurant le pré-maintien de ladite équerre contre ladite poutre tout en permettant de lui laisser un certain débattement vertical, chaque dite équerre comportant également un élément (27) saillant depuis ladite paroi verticale du même côté que ladite paroi horizontale et traversant une lumière verticale oblongue respective ménagée sur une dite portion latérale de la poutre. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Sous-ensemble structurel de pare-chocs comportant un renfort de pare-chocs et deux équerres de fixation latérales La présente invention concerne d’une manière générale la problématique de la fixation de la fixation d’un pare-chocs de véhicule automobile ou d’une armature support d’un tel pare-chocs sur la poutre d’un renfort de pare-chocs. Elle vise en particulier un sous-ensemble structurel de pare-chocs comportant un renfort de pare-chocs et au moins une équerre de fixation. Dans le cadre de la sécurité passive qui a trait à l'ensemble des moyens et des actions mises en œuvre pour diminuer les conséquences d'un accident, la face avant des véhicules doit satisfaire à une réglementation très stricte en cas de chocs frontaux visant à assurer la protection des occupants du véhicule tout en limitant l'agressivité de ce véhicule vis-à-vis des autres usagers de la route et notamment des piétons afin de réduire les risques de blessures graves au niveau des jambes de ces piétons. Les constructeurs automobiles doivent également tenir compte d’autres préoccupations telles que les exigences de style et la maîtrise des coûts de réparation du véhicule lors de chocs à faible vitesse. Pour répondre favorablement à l’ensemble de ces contraintes, les véhicules automobiles sont équipés en partie avant d’au moins un renfort de pare-chocs. Désigné également couramment par l’acronyme SAS (pour « Système d’Absorption de Chocs »), un tel renfort de pare-chocs comporte classiquement une poutre métallique creuse s’étendant transversalement ainsi que deux absorbeurs latéraux métalliques solidaires chacun d’une portion d’extrémité latérale correspondante de la poutre et destinés à être fixées soit aux extrémités avant des brancards avant (pour les renforts de pare-chocs voie haute) soit aux extrémités avant des prolonges de berceau (pour les renforts de pare-chocs voie basse). Ces absorbeurs latéraux (désignés couramment sous leur dénomination anglaise « crashboxes » sont conçus pour pouvoir se déformer en formant des plis à la manière d'un accordéon de sorte à dissiper tout ou partie de l'énergie du choc entre le véhicule et un élément qui lui est externe. Des équerres de fixation latérales sont classiquement rapportées fixement sur les deux portions latérales de la poutre de ce renfort de pare-chocs afin de permettre d’y solidariser par vissage l’armature support du pare-chocs (ou directement le pare-chocs) ainsi que les projecteurs avant du véhicule. Ces équerres latérales sont généralement montées et réglées en usine pour assurer les jeux et affleurements des éléments de la face avant du véhicule. Une telle équerre de fixation latérale comprend classiquement une première paroi verticale destinée à être fixée contre une portion latérale correspondante de la face avant de la poutre, ainsi qu’une seconde paroi horizontale s’étendant depuis le bord supérieur de la première paroi perpendiculairement à cette dernière, cette seconde paroi étant destinée à venir en surplomb de la poutre et comprenant au moins un orifice de sorte à permettre la fixation par vissage de l’armature support du pare-chocs (ou directement du pare-chocs) ainsi que d’un projecteur avant du véhicule. La première paroi verticale présente deux trous verticaux oblongs permettant un pré-montage de l’équerre au moyen de deux vis les traversant et venant se visser partiellement dans des écrous sertis dans des orifices circulaires ménagés sur la poutre de sorte à laisser un certain débattement vertical de l’équerre avant sa fixation définitive par le vissage complet de ces vis. Cette multiplication du nombre de vis de fixation rend les opérations de montage relativement longues et complexes. Afin de permettre une fixation simplifiée et plus rapide, le document FR 3 063 262 A1 propose une équerre de fixation latérale dont la première paroi verticale comporte un unique trou vertical oblong, cette équerre comportant en outre deux languettes saillant horizontalement depuis cette première paroi au dessus dudit trou et du même côté que la seconde paroi. Ces deux languettes sont agencées de sorte à venir reposer sur le dessus de la poutre après le pré-montage de l’équerre de sorte à empêcher toute rotation de cette équerre autour d’un axe longitudinal avant sa fixation définitive. Un tel agencement a cependant pour inconvénient de limiter les possibilités de réglage vertical de l’équerre de fixation latérale après son pré-montage car les languettes reposant sur le dessus de la poutre empêchent son abaissement. La seconde paroi horizontale demeure ainsi toujours à l’écart du dessus de la poutre, ce qui peut empêcher d’assurer par la suite la fixation du projecteur sur cette dernière. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un sous-ensemble structurel de pare-chocs pour véhicule automobile comportant un renfort de pare-chocs comprenant une poutre et deux équerres de fixation latérales comportant chacune une première paroi verticale rapportée contre la face avant d’une portion latérale correspondante de ladite poutre ainsi qu’une seconde paroi horizontale s’étendant depuis le bord supérieur de ladite première paroi verticale en surplomb de ladite poutre, ladite première paroi verticale présentant un trou vertical oblong positionné en regard d’un orifice circulaire respectif ménagé sur une dite portion latérale correspondante de ladite poutre, ledit trou vertical oblong et ledit orifice circulaire étant traversés par une vis partiellement vissée dans un écrou de sorte à assurer le pré-maintien de ladite équerre de fixation latérale contre ladite poutre tout en permettant de laisser un certain débattement vertical de cette équerre de fixation latérale avant sa fixation définitive par le vissage complet de ladite vis, chaque dite équerre de fixation latérale comportant également un élément saillant depuis ladite première paroi verticale du même côté que ladite seconde paroi horizontale ; caractérisé en ce que ledit élément saillant de chaque équerre de fixation latérale traverse une lumière verticale oblongue respective ménagée sur une dite portion latérale correspondante de la poutre à proximité d’un dit orifice circulaire. L’invention permet d’éviter toute rotation des équerres de fixation latérales pré-montées tout en améliorant leurs possibilités de réglage vertical en permettant notamment de positionner leur seconde paroi horizontale au plus près de la poutre de sorte à permettre d’assurer la fixation des projecteurs latéraux sur ces équerres. Selon des caractéristiques préférées dudit sous-ensemble structurel selon l’invention : - le trou vertical oblong de chaque dite équerre de fixation latérale et la lumière verticale oblongue ménagée dans la portion latérale correspondante de ladite poutre s’étendent sur une hauteur identique, ces derniers étant en outre configurés de sorte que l’arrivée en butée basse (respectivement haute) d’une dite vis contre le bord inférieur (respectivement supérieur) dudit trou corresponde à l’arrivée en butée basse (respectivement haute) dudit élément saillant contre le bord inférieur (respectivement supérieur) de ladite lumière ; - ladite hauteur est comprise entre 15 et 25 mm ; - ledit élément saillant est constitué par une languette ; - ladite lumière oblongue ménagée dans chaque portion latérale de ladite poutre présente une largeur supérieure de 1 à 2 mm par rapport à celle de la languette d’une dite équerre de fixation latérale ; - ladite languette de chaque dite équerre de fixation latérale est réalisée par découpe et pliage dans sa première paroi verticale ; - ladite languette et ledit trou vertical oblong de chaque dite équerre de fixation latérale sont décalés latéralement l’un de l’autre ; - la première paroi verticale de chaque dite équerrre de fixation latérale comporte au moins une nervure de rigidification s’étendant verticalement sur l’ensemble de sa hauteur ; et/ou - ledit sous-ensemble structurel comporte une équerre de fixation centrale comportant une première paroi verticale rapportée contre la face avant de la portion centrale de ladite poutre ainsi qu’une seconde paroi horizontale s’étendant depuis le bord supérieur de ladite première paroi verticale en surplomb de ladite poutre, ladite première paroi verticale de cette équerre de fixation centrale présentant un trou vertical oblong positionné en regard d’un orifice circulaire respectif ménagé sur la portion centrale de ladite poutre, ledit trou vertical oblong et ledit orifice circulaire étant traversés par une vis partiellement vissée dans un écrou de sorte à assurer le pré-maintien de ladite équerre de fixation centrale contre ladite poutre tout en permettant de laisser un certain débattement vertical de cette équerre de fixation centrale avant sa fixation définitive par le vissage complet de ladite vis, ladite équerre de fixation centrale comportant également deux languettes saillant horizontalement depuis ladite première paroi verticale du même côté que ladite seconde paroi horizontale et reposant sur le dessus de ladite poutre. L’invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant un tel sous-ensemble structurel de pare-chocs. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue en perspective de trois quart avant d’un sous-ensemble structurel de pare-chocs selon l’invention ; est un agrandissement d’une zone latérale de la poutre du renfort de pare-chocs du sous-ensemble de la , sur laquelle vient se monter une équerre de fixation latérale ; représente une vue en perspective de trois quart arrière d’une équerre de fixation latérale du sous-ensemble de la ; est une illustration du débattement vertical possible de l’équerre de fixation latérale de la après son pré-montage sur la poutre ; et représente une vue en perspective de trois quart arrière de l’équerre de fixation centrale du sous-ensemble de la . Sous-ensemble structurel (1) de pare-chocs pour véhicule automobile comportant un renfort de pare-chocs (10) comprenant une poutre (11) et deux équerres de fixation latérales (20) comportant chacune une première paroi verticale (21) rapportée contre la face avant d’une portion latérale correspondante de ladite poutre (11) ainsi qu’une seconde paroi horizontale (22) s’étendant depuis le bord supérieur de ladite première paroi verticale (21) en surplomb de ladite poutre (11), ladite première paroi verticale (21) présentant un trou vertical oblong (26) positionné en regard d’un orifice circulaire respectif (14) ménagé sur une dite portion latérale correspondante de ladite poutre (11), ledit trou vertical oblong (26) et ledit orifice circulaire (14) étant traversés par une vis (2) partiellement vissée dans un écrou (15) de sorte à assurer le pré-maintien de ladite équerre de fixation latérale (20) contre ladite poutre (11) tout en permettant de laisser un certain débattement vertical de cette équerre de fixation latérale (20) avant sa fixation définitive par le vissage complet de ladite vis (2), chaque dite équerre de fixation latérale (20) comportant également un élément (27) saillant depuis ladite première paroi verticale (21) du même côté que ladite seconde paroi horizontale (22) ; caractérisé en ce que ledit élément saillant (27) de chaque équerre de fixation latérale (20) traverse une lumière verticale oblongue respective (16) ménagée sur une dite portion latérale correspondante de la poutre (11) à proximité d’un dit orifice circulaire (14). Sous-ensemble structurel (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le trou vertical oblong (26) de chaque dite équerre de fixation latérale (20) et la lumière verticale oblongue (16) ménagée dans la portion latérale correspondante de ladite poutre (11) s’étendent sur une hauteur identique, ces derniers (26, 16) étant en outre configurés de sorte que l’arrivée en butée basse (respectivement haute) d’une dite vis (2) contre le bord inférieur (respectivement supérieur) dudit trou (26) corresponde à l’arrivée en butée basse (respectivement haute) dudit élément saillant (27) contre le bord inférieur (respectivement supérieur) de ladite lumière (16). Sous-ensemble structurel (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite hauteur est comprise entre 15 et 25 mm. Sous-ensemble structurel (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément saillant est constitué par une languette (27). Sous-ensemble structurel (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite lumière oblongue (16) ménagée dans chaque portion latérale de ladite poutre (11) présente une largeur supérieure de 1 à 2 mm par rapport à celle de la languette (27) d’une dite équerre de fixation latérale (20). Sous-ensemble structurel (1) selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite languette (27) de chaque dite équerre de fixation latérale (20) est réalisée par découpe et pliage dans sa première paroi verticale (21). Sous-ensemble structurel (1) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite languette (27) et ledit trou vertical oblong (26) de chaque dite équerre de fixation latérale (20) sont décalés latéralement l’un de l’autre. Sous-ensemble structurel (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la première paroi verticale (21) de chaque dite équerre de fixation latérale (20) comporte au moins une nervure de rigidification (28) s’étendant verticalement sur l’ensemble de sa hauteur. Sous-ensemble structurel (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comporte une équerre de fixation centrale (30) comportant une première paroi verticale (31) rapportée contre la face avant de la portion centrale de ladite poutre (11) ainsi qu’une seconde paroi horizontale (32) s’étendant depuis le bord supérieur de ladite première paroi verticale (31) en surplomb de ladite poutre (11), ladite première paroi verticale (31) de cette équerre de fixation centrale (30) présentant un trou vertical oblong (36) positionné en regard d’un orifice circulaire respectif ménagé sur la portion centrale de ladite poutre (11), ledit trou vertical oblong (36) et ledit orifice circulaire étant traversés par une vis (3) partiellement vissée dans un écrou de sorte à assurer le pré-maintien de ladite équerre de fixation centrale (30) contre ladite poutre (11) tout en permettant de laisser un certain débattement vertical de cette équerre de fixation centrale (30) avant sa fixation définitive par le vissage complet de ladite vis (3), ladite équerre de fixation centrale (30) comportant également deux languettes (37) saillant horizontalement depuis ladite première paroi verticale (31) du même côté que ladite seconde paroi horizontale (32) et reposant sur le dessus de ladite poutre (11). Véhicule automobile comportant un sous-ensemble structurel de pare-chocs (1) selon l’une des revendications 1 à 9.