Brevet FR3128180A1 — publié le 20230421

Voiture de véhicule de transport public comprenant une caisse configurée pour y faire cheminer des torons et/ou câbles électriques. La voiture de véhicule de transport public comprend une caisse présentant au moins une tôle (30) pourvue d’au moins une excroissance (34) de matière configurée pour y faire cheminer des torons et/ou câbles électriques. Figure pour l'abrégé : Figure 2 Voiture de véhicule de transport public comprenant une caisse configurée pour y faire cheminer des torons et/ou câbles électriques. La présente invention concerne une voiture de véhicule de transport public comprenant une caisse. Afin de permettre le passage des câbles électriques dans la voiture et dans le véhicule, il est connu de fournir des dalles de câblage partout où des câbles cheminent. De telles dalles de câblage sont utiles pour protéger les câbles, pour la sécurité des opérateurs mais également pour des raisons esthétiques en évitant des enchevêtrements de câbles. En particulier, lorsque le véhicule comprend une voiture de tête, la voiture de tête comprend usuellement une cabine de conduite avec une baie vitrée frontale permettant à un conducteur de visualiser la voie sur laquelle le véhicule circule. Des dalles de câblage sont disposées sur des montants de la cabine au voisinage de la baie vitrée frontale. Cependant, une telle configuration avec des dalles de câblage nécessite une quantité de matériel importante, du temps d’installation lors du montage de la voiture, et génère une masse importante dans la voiture. Il existe donc un besoin pour remédier aux inconvénients précités tout en permettant aux câbles électriques de circuler dans un véhicule de transport public en préservant la sécurité des opérateurs et des passagers, ainsi que l’esthétique. A cet effet, la présente invention a pour objet une voiture de véhicule de transport public comprenant une caisse, dans laquelle la caisse présente au moins une tôle pourvue d’au moins une excroissance de matière configurée pour y faire cheminer des torons et/ou câbles électriques. La voiture selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables : - chaque excroissance présente une pluralité d’orifices permettant le passage de colliers de maintien de torons et/ou câbles électriques ; - la voiture est une voiture de tête comportant une cabine de conduite et au moins une baie vitrée frontale débouchant dans la cabine de conduite et permettant à un conducteur de visualiser la voie sur laquelle le véhicule circule, la baie vitrée frontale présentant un pourtour étant délimité par une première tôle de la caisse, dans laquelle la première tôle présente deux portions latérales s’étendant de part et d’autre de la baie vitrée frontale, et dans laquelle la première tôle présente également au moins une première excroissance de matière formée par un prolongement de la première tôle ; - la première tôle présente une ouverture centrale de réception de la baie vitrée frontale, la première tôle est plane tout autour de l’ouverture et s’étend dans un plan, la première tôle présentant deux premières excroissances s’étendant chacune depuis une portion latérale de la première tôle vers l’intérieur de la cabine de conduite ; - chaque première excroissance s’étend depuis une portion latérale sur toute la longueur de ladite portion latérale ; - la voiture étant une voiture de tête comportant une cabine de conduite et, au moins une baie vitrée frontale débouchant dans la cabine de conduite et permettant à un conducteur de visualiser la voie sur laquelle le véhicule circule, la baie vitrée frontale présentant un pourtour étant délimité par une première tôle de la caisse, dans laquelle la première tôle présente présentant deux portions latérales s’étendant de part et d’autre de la baie vitrée frontale, la caisse présentant un toit et deux faces latérales s’étendant sensiblement transversalement au toit, dans laquelle la caisse de la voiture de tête comprend comprenant de part et d’autre de la première tôle une deuxième tôle de fermeture de la cabine de conduite disposée entre la première tôle, le toit et une face latérale de la caisse, chaque deuxième tôle présentant au moins une deuxième excroissance de matière formée par un prolongement de la deuxième tôle ; - chaque deuxième tôle présente par exemple une forme sensiblement triangulaire dont la pointe est orientée vers le bas de la baie vitrée frontale, chaque deuxième excroissance s’étendant dans le même plan que la deuxième tôle depuis un côté du triangle opposé à la baie vitrée frontale ; - chaque deuxième excroissance s’étend depuis le côté du triangle opposé à la baie vitrée frontale sur toute la longueur dudit côté ; - la caisse est dépourvue de dalles de câblage prévues pour y faire cheminer des torons et/ou câbles électriques. L’invention concerne également un véhicule comprenant au moins une voiture telle que décrite ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles : - La est une vue de dessus de l’avant d’une voiture de tête de véhicule ferroviaire ; - La est une vue agrandie d’une deuxième tôle de la caisse de la voiture de tête de la fermant la cabine de conduite. Dans ce qui suit, les termes « avant », « arrière », « extérieur », « intérieur », « haut », « bas » sont définis par rapport au sens usuel de circulation d’un véhicule. On a représenté sur la en partie une voiture 10 de véhicule de transport public. Le véhicule de transport public est par un exemple un véhicule ferroviaire, ou un véhicule de transport routier, par exemple de transport routier guidé. Le véhicule de transport public comprend au moins deux voitures 10. En particulier, au moins une voiture 10 est une voiture de tête 10. La voiture 10 s’étend principalement suivant une direction longitudinale et est propre à se déplacer selon cette direction longitudinale. La voiture 10 comprend de façon connue une caisse 12. La voiture de tête 10 présente un toit 13 et deux faces latérales 14 s’étendant sensiblement transversalement au toit 13. Avantageusement, la caisse 12 de la voiture de tête 10 est dépourvue de dalles de câblage prévues pour y faire cheminer des torons et/ou câbles électriques. La voiture de tête 10 comprend de façon connue une cabine de conduite 15. La voiture de tête 10 comporte au moins une baie vitrée frontale 16 débouchant dans la cabine de conduite 15 et permettant à un conducteur de visualiser la voie sur laquelle le véhicule circule. Une première tôle 18 délimite le pourtour de la baie vitrée frontale 16. La première tôle 18 présente une ouverture 19 centrale de réception de la baie vitrée frontale 16. Avantageusement, la première tôle 18 est réalisée d’une seule pièce. La première tôle 18 est avantageusement plane tout autour de l’ouverture 19 et s’étend dans un plan. La première tôle 18 présente une face interne 20 orientée vers l’intérieur de la cabine de conduite 15, et une face externe 22 orientée vers l’extérieur de la cabine de conduite 15. La première tôle 18 présente deux portions latérales 23 s’étendant de part et d’autre de la baie vitrée frontale 16. La première tôle 18 présente également au moins une première excroissance (non représentée) de matière formée par un prolongement de la première tôle 18. Chaque première excroissance est avantageusement orientée dans un plan différent du plan de la première tôle 18 tout autour de l’ouverture 19. De préférence, la première tôle 18 présente deux premières excroissances s’étendant chacune depuis une portion latérale 23 de la première tôle 18 vers l’intérieur de la cabine de conduite 15. En particulier, chaque première excroissance s’étend depuis une portion latérale 23 sur toute la longueur de ladite portion latérale 23. Les premières excroissances sont disposées de part et d’autre de la baie vitrée frontale 16. Chaque première excroissance présente en particulier une forme rectangulaire. La largeur de chaque première excroissance doit être suffisante pour pouvoir y disposer au moins un toron ou câble électrique, de préférence une pluralité de torons et/ou câbles électriques. La largeur de chaque première excroissance est par exemple comprise entre 50 mm et 300 mm Chaque première excroissance présente une pluralité d’orifices(non représentés) permettant le passage de colliers de maintien de câbles (non représentés). Avantageusement, les orifices sont régulièrement répartis le long de chaque première excroissance, sensiblement parallèlement aux portions latérales 23. En particulier, deux orifices consécutifs sont disposés à une distance comprise entre 50 mm et 500 mm, de préférence entre 100 mm et 300 mm. Des torons et/ou câbles peuvent ainsi être disposés le long de chaque première excroissance et attachés au moyen de colliers maintenant les câbles au niveau des orifices. La fonction dalle de câblage est ainsi directement intégrée à la caisse 12. Les câbles comprennent par exemple des câbles haute tension conduisant le courant introduit via des collecteurs de courant en bout de véhicule ou de voiture vers un transformateur ou vers un dispositif d'entraînement du véhicule. Chaque première excroissance est par exemple réalisée en pliant la première tôle 18 et en perçant des orifices permettant le passage de colliers de maintien de câbles. Dans l’exemple de la , la caisse 12 de la voiture de tête 10 comprend de part et d’autre de la première tôle 18 une deuxième tôle 30 de fermeture de la cabine de conduite 15 disposée entre la première tôle 18, le toit 13 et une face latérale 14 de la caisse 12. Chaque deuxième tôle 30 présente par exemple une forme sensiblement triangulaire dont la pointe 32 est orientée vers le bas de la baie vitrée frontale 16. Chaque deuxième tôle 30 présente également au moins une deuxième excroissance 34 de matière formée par un prolongement de la deuxième tôle 30, visible sur la . Chaque deuxième excroissance 34 s’étend de préférence dans le même plan que la deuxième tôle 30 depuis un côté 36 du triangle opposé à la baie vitrée frontale 16. En particulier, chaque deuxième excroissance 34 s’étend depuis le côté 36 du triangle opposé à la baie vitrée frontale 16 sur toute la longueur dudit côté 36. Chaque deuxième excroissance 34 présente une pluralité d’orifices 38 permettant le passage de colliers de maintien de câbles (non représentées). Avantageusement, les orifices 38 sont régulièrement répartis le long de chaque deuxième excroissance 34. En particulier, deux orifices 38 consécutifs sont disposés à une distance comprise entre 50 mm et 500 mm, de préférence entre 100 mm et 300 mm. Des torons et/ou câbles peuvent ainsi être disposés le long de chaque deuxième excroissance 34 et attachés au moyen de colliers maintenant les torons et/ou câbles au niveau des orifices 38. Chaque deuxième excroissance 34 est par exemple réalisée en perçant des orifices 36 permettant le passage de colliers de maintien de câbles. Grâce à la deuxième excroissance 34, il n’est pas nécessaire de souder des supports de maintien du câblage qui chemine à l’extérieur de la cabine de conduite 15. Deux modes de réalisation sont décrits dans le cas de la présente demande, mais il est entendu que d’autres tôles de la caisse d’une voiture où il est habituellement prévu une ou plusieurs dalles de câblage pour y faire cheminer des câbles peuvent être pourvues d’excroissances présentant une pluralité d’orifices permettant le passage de colliers de maintien de câbles. L’absence de dalle de câblage permet de limiter le nombre de pièces et de visserie employées dans le montage de la voiture de véhicule de transport public, d’alléger la voiture, mais aussi de gagner du temps lors du montage et d’assurer un meilleur support soudé tout en conservant les mêmes fonctionnalités. . Voiture (10) de véhicule de transport public comprenant une caisse (12), dans laquelle la caisse (12) présente au moins une tôle (18, 30) pourvue d’au moins une excroissance (34) de matière configurée pour y faire cheminer des torons et/ou câbles électriques. Voiture (10) de véhicule de transport public selon la revendication 1, dans laquelle chaque excroissance (34) présente une pluralité d’orifices (38) permettant le passage de colliers de maintien de torons et/ou câbles électriques. Voiture (10) de véhicule de transport public selon la revendication 1 ou 2, la voiture (10) étant une voiture de tête (10) comportant une cabine de conduite (15) et au moins une baie vitrée frontale (16) débouchant dans la cabine de conduite (15) et permettant à un conducteur de visualiser la voie sur laquelle le véhicule circule, la baie vitrée frontale (16) présentant un pourtour étant délimité par une première tôle (18) de la caisse (12), dans laquelle la première tôle (18) présente deux portions latérales (23) s’étendant de part et d’autre de la baie vitrée frontale (16), et dans laquelle la première tôle (18) présente également au moins une première excroissance de matière formée par un prolongement de la première tôle (18). Voiture (10) de véhicule de transport public selon la revendication 3, dans laquelle la première tôle (18) présente une ouverture (19) centrale de réception de la baie vitrée frontale (16), la première tôle (18) est plane tout autour de l’ouverture (19) et s’étend dans un plan, la première tôle (18) présentant deux premières excroissances s’étendant chacune depuis une portion latérale (23) de la première tôle (18) vers l’intérieur de la cabine de conduite (15). Voiture (10) de véhicule de transport public selon la revendication 4, dans laquelle chaque première excroissance s’étend depuis une portion latérale (23) sur toute la longueur de ladite portion latérale (23). Voiture (10) de véhicule de transport public selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, la voiture (10) étant une voiture de tête (10) comportant une cabine de conduite (15) et au moins une baie vitrée frontale (16) débouchant dans la cabine de conduite (15) et permettant à un conducteur de visualiser la voie sur laquelle le véhicule circule, la baie vitrée frontale (16) présentant un pourtour étant délimité par une première tôle (18) de la caisse (12), la première tôle (18) présentant deux portions latérales (23) s’étendant de part et d’autre de la baie vitrée frontale (16), la caisse (12) présentant un toit (13) et deux faces latérales (14) s’étendant sensiblement transversalement au toit (13), la caisse (12) comprenant de part et d’autre de la première tôle (18) une deuxième tôle (30) de fermeture de la cabine de conduite (15) disposée entre la première tôle (18), le toit (13) et une face latérale (14) de la caisse (12), chaque deuxième tôle (30) présentant au moins une deuxième excroissance (34) de matière formée par un prolongement de la deuxième tôle (30). Voiture (10) de véhicule de transport public selon la revendication 6, dans laquelle chaque deuxième tôle (30) présente par exemple une forme sensiblement triangulaire dont la pointe (32) est orientée vers le bas de la baie vitrée frontale (16), chaque deuxième excroissance (34) s’étendant dans le même plan que la deuxième tôle (30) depuis un côté (36) du triangle opposé à la baie vitrée frontale (16). Voiture (10) de véhicule de transport public selon la revendication 7, dans laquelle chaque deuxième excroissance (34) s’étend depuis le côté (36) du triangle opposé à la baie vitrée frontale (16) sur toute la longueur dudit côté (36). Voiture (10) de véhicule de transport public selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle la caisse (12) est dépourvue de dalles de câblage prévues pour y faire cheminer des torons et/ou câbles électriques. Véhicule de transport public, comprenant au moins une voiture (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.