Brevet FR3129660A1 — publié le 20230602

L’invention concerne un rail (30) de fixation d’un panneau de mobilier intérieur d’aéronef, ayant une forme générale allongée suivant ’un axe X et comportant : - une gouttière longitudinale (32) d’axe X de section ouverte et comportant deux ailes parallèles (34) entre lesquelles peut être engagé un bord (38) dudit panneau (22), ces ailes (34) étant réunies par une paroi de fond (36), la gouttière (32) comportant des plots (40) en saillie à partir de la paroi de fond (36) qui sont destinés à être engagés et collés dans au moins un logement (42) dudit panneau (22), et - une paroi de fixation (50) du rail (30) reliée à la gouttière (32) caractérisé en ce que le rail (30) est d’une seule pièce et en ce que la paroi de fond (36) comprend des orifices (58) d’injection de colle au niveau desdits plots (40). Figure pour l'abrégé : Figure 5. RAIL POUR LA FIXATION D’UN PANNEAU DE MOBILIER INTERIEUR D’AERONEF Domaine technique de l'invention L’invention concerne un rail pour la fixation d’un panneau de mobilier intérieur d’aéronef sur une paroi d’un aéronef commercial telle qu’une paroi d’une cambuse ou d’un office de cet aéronef, plus connue sous la dénomination anglo-saxonne de « galley ». Arrière-plan technique Les aéronefs commerciaux de moyenne et grande taille comportent généralement, pour le confort des passagers, une cambuse ou un office comportant différents modules permettant de préparer des collations ou des repas pour les passagers. Ces modules peuvent comporter des compartiments recevant des appareils électroménagers tels que des fours à micro-ondes, des frigorifiques, ou des cafetières, des compartiments de stockage, des compartiments de collecte de déchets ou encore des compartiments aptes à recevoir des chariots permettant le service aux passagers pendant le vol. Ces différents compartiments comportent des parois légères. Une telle paroi est en général réalisée à partir d’un panneau constitué d’un sandwich de matériau alvéolé, tel qu’un matériau en nid d’abeilles en papier, pris entre deux peaux renforcées. Ces parois sont fixées à une paroi de la cabine par l’intermédiaire de rails de fixation. Typiquement, un rail de fixation présente une forme générale allongée le long d’un axe X et il comporte une gouttière longitudinale s’étendant suivant cet axe X. Cette gouttière a une section ouverte, généralement en forme de U ou similaire, et elle comporte deux ailes parallèles entre lesquelles est destiné à être engagé un bord du panneau. Les ailes de la gouttière sont réunies par une paroi de fond. A cette paroi de fond est reliée une paroi de fixation qui s’étend à partir de la jonction de la paroi de fond de la gouttière et d’une des ailes. Cette paroi de fixation comporte des moyens de fixation sur la paroi de la cabine, tels que des perçages permettant le passage de vis ou autres éléments de fixation analogue. Le rail de fixation, avec sa gouttière et sa paroi de fixation, est généralement réalisé à partir d’un profilé aluminium usiné ou extrudé qui présente une section en forme de F. Pour assurer une bonne retenue du panneau entre les ailes du rail, la gouttière comporte en outre intérieurement des plots faisant saillie à partir de la paroi de fond et situés entre les ailes. Ces plots sont destinés à être engagés et collés dans au moins un logement du panneau. Les plots sont typiquement des blocs d’aluminium qui sont fixés à la paroi de fond par des vis. Ces vis traversent la paroi de fond et sont reçus dans les blocs. En outre, le rail est souvent rigidifié par l’ajout d’une tôle qui est interposée entre le rail et la paroi de la cabine. Afin d’assembler le panneau au rail, on pratique dans la couche de matériau alvéolaire des cavités de dimensions sensiblement correspondantes à celles des plots. Ces cavités sont ensuite généreusement remplies de colle. Le panneau est ensuite placé dans la gouttière et les plots pénètrent dans les cavités. Cette conception présente plusieurs inconvénients. En premier lieu, un tel rail est constitué d’un nombre élevé de pièces qui nécessitent des usinages correspondants et le rail se révèle de ce fait relativement coûteux. En outre, le positionnement des plots dans les cavités est relativement imprécis car les cavités sont généralement surdimensionnées par rapport aux plots afin de pouvoir accueillir un volume conséquent de colle. Enfin, lorsque le panneau est placé dans la gouttière, les plots forcent la colle à s’échapper des cavités et un excédent de colle s’échappe du rail ce qui nécessite une opération de nettoyage. L’invention remédie à ces inconvénients en proposant un rail monobloc permettant une injection de colle dans les cavités selon un volume juste nécessaire. Dans ce but, l’invention propose un rail de fixation d’un panneau de mobilier intérieur d’aéronef, ledit rail ayant une forme générale allongée le long d’un axe X et comportant : - une gouttière longitudinale d’axe X qui a une section ouverte et qui comporte deux ailes parallèles entre lesquelles est destiné à être engagé un bord dudit panneau, ces ailes étant réunies par une paroi de fond, la gouttière comportant en outre des plots faisant saillie à partir de la paroi de fond entre lesdites ailes, ces plots étant destinés à être engagés et collés dans au moins un logement dudit panneau, et - une paroi de fixation reliée à la gouttière et configurée pour permettre la fixation du rail, caractérisé en ce que le rail est formé d’une seule pièce et en ce que la paroi de fond comprend des orifices configurés pour permettre une injection de colle au niveau desdits plots. Un tel rail permet de s’affranchir d’un nombre élevé de pièces et est donc moins coûteux à produire. En outre, les orifices d’injection permettent de n’injecter que la stricte quantité de colle nécessaire, sans induire de débordement de colle. En effet, au lieu de remplir les cavités de colle puis d’assembler le panneau au rail comme c’était le cas selon l’état de la technique, ce qui induisait des débordements de colle, on assemble le panneau au rail puis on injecte la colle, ce qui permet de n’injecter que la stricte quantité de colle nécessaire. Selon d’autres caractéristiques de l’invention : - chaque plot comporte au moins un premier tronçon qui s’étend suivant une direction Y perpendiculaire à la paroi de fond, et au moins un second tronçon d’extrémité qui s’étend selon un encombrement supérieur à un encombrement du premier tronçon transversalement par rapport à ladite direction perpendiculaire Y, - chaque plot comporte au moins un tronçon intermédiaire comportant une surface externe reliant une surface externe du premier tronçon à une surface externe du second tronçon, - les premier et second tronçons de chaque plot sont cylindriques et le tronçon intermédiaire de chaque plot est tronconique, - le second tronçon et le tronçon intermédiaire de chaque plot sont traversés par au moins une rigole d’axe Y qui est perpendiculaire à la paroi de fond et qui débouche dans leurs surfaces externes, - la paroi de fond comporte autant d’orifices que de rigoles et chaque orifice est aligné avec une rigole, - chaque aile présente une extrémité libre qui est biseautée de l’extérieur vers l’intérieur de la gouttière. - le rail est réalisé en matériau métallique ou polymère, et en particulier thermoplastique, - la paroi de fixation comporte des pattes qui s’étendent dans le prolongement de la paroi de fond et qui comportent des orifices de montage d’éléments de fixation axiaux, notamment du type vis, - le rail est recouvert d’un film décoratif et/ou de protection. L’invention concerne aussi un ensemble comportant un rail du type décrit précédemment, et un panneau de mobilier, ce panneau de mobilier comportant deux peaux parallèles et une couche alvéolaire prise en sandwich entre les deux peaux, le panneau comportant un bord engagé dans la gouttière de façon à ce que ces peaux s’étendent parallèlement et au contact des ailes, et la couche alvéolaire comportant des logements de réception desdits plots, l’ensemble comportant en outre une colle de fixation des plots dans les logements. L’invention concerne enfin un procédé de fabrication d’un ensemble du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu’il comporte au moins : une première étape au cours de laquelle on réalise le rail par fabrication additive, une deuxième étape au cours de laquelle on creuse la couche alvéolaire pour y former lesdits logements, une troisième étape au cours de laquelle on engage le bord du panneau dans la gouttière et entre les ailes de manière que les plots pénètrent dans les logements, une quatrième étape au cours de laquelle on injecte de la colle autour des plots et dans les logements à travers un orifice de la paroi de fond jusqu’à ce qu’elle ressorte par le ou les autres orifices. Selon d’autres caractéristiques du procédé : le procédé comporte, postérieurement à la première étape et préalablement à la troisième étape, une première étape intermédiaire au cours de laquelle on dispose un joint d’étanchéité le long de chacune des extrémités libres biseautées des ailes du rail et en ce que cours de la troisième étape, on coince le dit joint entre l’aile correspondante et la peau correspondante du panneau. Le procédé comporte aussi, postérieurement à la première étape et préalablement à la troisième étape, une deuxième étape intermédiaire au cours de laquelle on recouvre le rail d’un fil thermoplastique protecteur et/ ou décoratif qui est chauffé puis plaqué sur le rail grâce à un système de mise sous vide. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : La est une vue en perspective d’un office d’aéronef ou « galley » ; La est une vue en perspective d’un panneau de mobilier intérieur d’aéronef mis en œuvre dans le « galley » de la ; La est une vue en perspective d’un rail selon l’état de la technique pour la fixation du panneau de la ; La est une vue en coupe d’un ensemble comportant le panneau reçu dans le rail de la ; La est une première vue en perspective d’un rail selon l‘invention pour la fixation du panneau de la ; La est deuxième vue en perspective du rail de la ; La est une troisième vue de détail en perspective du rail de la ; La est une quatrième vue de détail en perspective du rail de la ; La est une vue en coupe d’un ensemble comportant le panneau reçu dans le rail selon l’invention de la ; La est une vue en coupe d’une première étape d’un procédé de couverture du rail avec un film décoratif ; La est une vue en coupe d’une seconde étape du procédé de la ; La est un diagramme-bloc illustrant les étapes de fabrication d’un ensemble panneau et rail selon l’invention. Rail (30) de fixation d’un panneau (22) de mobilier (10) intérieur d’aéronef, ledit rail (30) ayant une forme générale allongée le long d’un axe X et comportant : - une gouttière longitudinale (32) d’axe X qui a une section ouverte et qui comporte deux ailes parallèles (34) entre lesquelles est destiné à être engagé un bord (38) dudit panneau (22), ces ailes (34) étant réunies par une paroi de fond (36), la gouttière (32) comportant en outre des plots (40) faisant saillie à partir de la paroi de fond (36) entre lesdites ailes (34), ces plots (40) étant destinés à être engagés et collés dans au moins un logement (42) dudit panneau (22), et - une paroi de fixation (50) reliée à la gouttière (32) et configurée pour permettre la fixation du rail (30), caractérisé en ce que le rail (30) est formé d’une seule pièce et en ce que la paroi de fond (36) comprend des orifices (58) configurés pour permettre une injection de colle au niveau desdits plots (40). Rail (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque plot (40) comporte au moins un premier tronçon (60) qui s’étend suivant une direction Y perpendiculaire à la paroi de fond (36), et au moins un second tronçon d’extrémité (62) qui s’étend selon un encombrement (e 2 ) supérieur à un encombrement (e1) du premier tronçon (60) transversalement par rapport à ladite direction perpendiculaire Y. Rail (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque plot comporte au moins un tronçon intermédiaire (64) comportant une surface externe (66) reliant une surface externe (68) du premier tronçon (60) à une surface externe (70) du second tronçon (62). Rail (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premier et second tronçons (60, 62) de chaque plot (40) sont cylindriques et en ce que le tronçon intermédiaire (64) de chaque plot (40) est tronconique. Rail (30) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le second tronçon (62) et le tronçon intermédiaire (64) de chaque plot sont traversés par au moins une rigole (72) d’axe Y qui est perpendiculaire à la paroi de fond et (36) qui débouche dans leurs surfaces externes (66, 70). Rail (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi de fond (36) comporte autant d’orifices que de rigoles et en ce que chaque orifice (58) est aligné avec une rigole (72). Rail (30) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque aile (34) présente une extrémité libre (74) qui est biseautée de l’extérieur vers l’intérieur de la gouttière (32). Rail (30) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est réalisé en matériau métallique ou polymère et en particulier thermoplastique. Ensemble (76) comportant un rail (30) selon l’une des revendications précédentes, et un panneau (22) de mobilier, ce panneau (22) de mobilier comportant deux peaux parallèles (26) et une couche alvéolaire (24) prise en sandwich entre les deux peaux (26), le panneau (22) comportant un bord (38) engagé dans la gouttière (32) de façon à ce que ses peaux (26) s’étendent parallèlement et au contact des ailes (34), et la couche alvéolaire (24) comportant des logements (42) de réception desdits plots (40), l’ensemble comportant en outre une colle de fixation des plots (40) dans les logements (42). Procédé de fabrication d’un ensemble (76) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte au moins : une première étape (ET1) au cours de laquelle on réalise le rail (30) par fabrication additive, une deuxième étape (ET2) au cours de laquelle on creuse la couche alvéolaire (24) pour y former lesdits logements (42), une troisième étape (ET3) au cours de laquelle on engage le bord (38) du panneau (22) dans la gouttière (32) et entre les ailes (34) de manière que les plots (40) pénètrent dans les logements (42), une quatrième étape (ET4) au cours de laquelle on injecte de la colle autour des plots (40) et dans les logements (42) à travers les orifices (58) de la paroi de fond.