Brevet FR3138113A1 — publié le 20240126

La présente invention concerne un ensemble pour bicyclette électrique comprenant un cadre (90) de bicyclette et un support de fixation (10) pour un moteur électrique (30) ou un pédalier, caractérisé en ce que le support de fixation (10) est monté mobile en coulissement sur le cadre (90) entre une première position et une seconde position dans une direction longitudinale (L) de la bicyclette et adapté pour être sélectivement fixé au cadre (90) dans au moins une position comprise entre la première et la seconde position. Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Ensemble pour bicyclette électrique comprenant un cadre de bicyclette et un support de fixation d’un moteur électrique ou d’un pédalier L'invention se situe dans le domaine des bicyclettes électriques, notamment dans les systèmes de fixation du moteur ou du pédalier à un élément de cadre d'une bicyclette électrique. L'invention concerne donc un support pour un moteur ou pédalier de bicyclette, un cadre apte à recevoir un tel support, et une bicyclette comprenant les deux éléments. Etat de la technique Une bicyclette à assistance électrique, ou bicyclette électrique, est une bicyclette équipée d'un moteur électrique auxiliaire et d'une batterie rechargeable. Le moteur a pour fonction de fournir un complément au pédalage et est typiquement agencé dans la partie inférieure du cadre au niveau du pédalier de la bicyclette. Une roue arrière de la bicyclette est entraînée par le moteur à l'aide d'un élément de transmission tel qu’une courroie ou une chaine afin de fournir à la bicyclette la propulsion pour avancer. Le moteur est fixé au cadre de manière permanente démontable, soit directement sur le cadre soit par l’intermédiaire d’un support de fixation tel qu’un support inférieur agencé au niveau de l’axe des pédales. Le support est monté dans une position prédéfinie dans laquelle les pédales sont montés dans une position confortable pour un utilisateur standard. Cependant, les fixations connus pour moteurs pour bicyclette électrique ne permettent pas de réglage de la position du moteur et des pédales en fonction de la morphologie et les préférences de l’utilisateur individuel. Dans d’autre configurations, le moteur est monté au niveau du moyeu de la roue arrière, et lié à un pédalier par l’intermédiaire de l’élément de transmission. La illustre un moteur 30 monté sur le cadre 90 d’une bicyclette dans un support 10. Dans un cadre connu, le moteur et son support sont fixes par rapport au cadre. Quand l’élément de transmission est une courroie, un réglage de la tension de la courroie est nécessaire après assemblage afin d’assurer un entraînement fiable sans glissement de la courroie sur le moteur ou la roue arrière. Un inconvénient du dispositif connu est la difficulté de tendre la courroie 60 après montage du moteur 30. Un tel réglage de tension est effectué par des pièces supplémentaires, par exemple par des pattes arrière coulissantes ou un tendeur amovible. Cependant, de telles pièces rendent le montage du moteur 30 complexe et nuisent à la fiabilité et la robustesse de la bicyclette. Par ailleurs, de telles pièces doivent être précisément adaptées au moteur et au mode de transmission utilisé, ne permettant pas de remplacer le moteur par d’autres modèles de moteur électrique. Un tel remplacement peut être intéressant lors du montage de la bicyclette afin de proposer une offre plus large de bicyclettes équipées de différents types de moteurs et différents éléments de transmission. Il peut également être intéressant de pouvoir remplacer un moteur d’une bicyclette par un autre moteur ultérieurement, par exemple à l'occasion d'une réparation. Un but de l’invention est de mettre à disposition un système de fixation du moteur ou du pédalier dans le cadre de la bicyclette permettant un réglage de tension d’un système de transmission tel qu’une courroie après le montage, et de manière que le support de fixation soit facile à monter et à démonter. A cette fin, l’invention propose un ensemble pour bicyclette électrique comprenant un cadre de bicyclette et un support de fixation pour un moteur électrique ou un pédalier, caractérisé en ce que le support de fixation est monté mobile en coulissement sur le cadre entre une première position et une seconde position dans une direction longitudinale de la bicyclette et adapté pour être sélectivement fixé au cadre dans au moins une position comprise entre la première et la seconde position. Un tel support de fixation coulissant permet à la fois la fixation du moteur ou du pédalier et la mise en tension d’une éventuelle courroie de transmission, limitant ainsi le nombre de pièces nécessaires à l’assemblage du vélo. Dans le cas de transmission à chaine et dérailleur, un tel support permet de modifier la géométrie en positionnant le centre du moteur à l’endroit désiré dans la plage de réglage disponible. De préférence, le support de fixation est démontable du cadre de la bicyclette. De manière avantageuse, le cadre présente des trous oblongs s’étendant longitudinalement et le support de fixation est fixé sur le cadre par des vis traversant les trous oblongs. Avantageusement, l’ensemble comprend au moins une glissière configurée pour le coulissement du support de fixation sur le cadre de la bicyclette dans la direction longitudinale de la bicyclette. De préférence la glissière comprend une rainure de guidage longitudinale agencée dans une portion inférieure du cadre et le support de fixation présente un rail configuré pour coulisser dans ladite rainure guidage. Avantageusement, l’intérieur du rail est au moins partiellement creux. Dans certains modes de réalisation, l’ensemble comporte un système de mise en tension d’un élément de transmission adapté pour relier le moteur à une roue arrière de la bicyclette, ledit système de mise en tension étant configuré pour faire coulisser le support de fixation par rapport au cadre pour ajuster la tension mécanique dudit élément de transmission. De préférence, le système de mise en tension est un taraudage agencé dans le support de fixation, ledit taraudage comportant une vis s’étendant dans la direction longitudinale de la bicyclette, ladite vis étant adaptée pour venir en butée sur le cadre de bicyclette de sorte à provoquer un coulissement du support de fixation par rapport au cadre. L’invention se rapporte aussi à un procédé de montage d’un moteur électrique ou d’un pédalier sur une bicyclette électrique, comprenant les étapes suivantes : le montage du moteur ou du pédalier sur un support de fixation d’un ensemble tel que décrit ci-dessus, et le montage du support de fixation sur le cadre de manière que le support de fixation soit coulissant dans la direction longitudinale de la bicyclette. L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’une bicyclette électrique comprenant : le montage du moteur ou du pédalier sur la bicyclette selon un procédé tel que décrit ci-dessus, le coulissement du support de fixation dans une position de montage d’une courroie d’entraînement d’une roue arrière de la bicyclette, le montage de la courroie sur le moteur ou le pédalier et l’axe de la roue arrière de la bicyclette électrique, la mise en tension mécanique de ladite courroie par coulissement du support de fixation de la position de montage vers une position de mise en tension, et la fixation du support de fixation sur le cadre dans ladite position de mise en tension. L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’une bicyclette électrique comprenant : le montage du moteur ou du pédalier sur la bicyclette selon un procédé tel que décrit ci-dessus, le coulissement du support de fixation dans une position de montage d’une chaine d’entraînement d’une roue arrière de la bicyclette, le montage de la chaine sur le moteur et un moyeu au niveau de l’axe de la roue arrière de la bicyclette électrique, la mise en tension mécanique de ladite chaine par coulissement du support de fixation de la position de montage vers une position de mise en tension, et la fixation du support de fixation sur le cadre dans ladite position de mise en tension. L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’une bicyclette électrique comprenant : le montage du moteur ou du pédalier sur la bicyclette selon un procédé tel que décrit ci-dessus, le montage d’une chaine sur le moteur ou le pédalier, un jeu de plateaux dentés et un dérailleur agencés au niveau de la roue arrière, l’ajustement de la position du moteur par coulissement du support de fixation, et la fixation du support de fixation sur le cadre dans la position ajustée. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : La illustre un moteur et d’un élément de transmission montés sur un cadre de bicyclette. La est une vue éclatée du cadre de bicyclette comportant un moteur et un support de fixation. La est une vue en perspective d’un support de fixation monté sur le cadre d’une bicyclette. La est une vue en perspective d'en bas d’une portion d’un cadre de bicyclette selon l’invention. La montre un moteur de bicyclette dans un support de fixation selon l’invention et une courroie de transmission. Description détaillée de modes de réalisation Description de l’ensemble cadre, support de fixation et moteur Sur une bicyclette électrique comportant un moteur au niveau des pédales, le moteur peut être monté sur le cadre de bicyclette dans un support de fixation. Dans le cas d’un ensemble d’un cadre et un support selon l’invention, le support de fixation est monté mobile en coulissement sur le cadre avant d’être fixé dans une position déterminée permettant d’assurer une tension mécanique et/ou une position appropriée d’un élément de transmission reliant le moteur à la roue arrière. Dans tout ce qui suit, les termes « avant », « arrière », « haut », « supérieur », « bas », « inférieur » et « côté », sont définis par rapport à la position de la bicyclette électrique en situation de roulage. La montre une vue éclatée d’un cadre 90 de bicyclette, d’un support de fixation 10 et un moteur pour bicyclette électrique selon l’invention. La face inférieure du cadre 90 est adaptée pour recevoir le support de fixation 10. Le support de fixation est typiquement en un matériau léger et facile à mouler ou à extruder et à usiner, par exemple de l’aluminium. Le support comprend des parois latérales et une paroi arrière pour recevoir le moteur. Les parois latérales comportent des découpes ou ouvertures pour permettre l’accès à l’axe du moteur sur lequel on fixera les pédales lors du montage complet de la bicyclette électrique. Le support est typiquement ouvert sur sa face inférieure et sa face avant. Le support comprend en outre des pattes de maintien pour fixer le moteur dans le support, par exemple un ensemble de quatre pattes comprenant des trous dans lesquels le moteur peut être fixé par des vis. Le support peut être adapté à un moteur de bicyclette spécifique ou présenter une forme générique adaptée pour recevoir différents types de moteurs. Dans le cas où le support de fixation est spécifique pour un ou plusieurs modèles de moteurs, le cadre 90 peut être adapté pour recevoir plusieurs types de supports de fixation. Ainsi, on peut utiliser différents types de moteurs pour un même cadre de bicyclette, par exemple pour remplacer facilement un moteur défectueux, pour changer de moteur selon les souhaits d’un utilisateur, ou pour proposer une plus large gamme de bicyclettes électriques à partir d’un seul modèle de cadre 90. Le moteur comporte un axe qui correspond à l’axe des pédales sur la bicyclette. Les pédales seront fixées au niveau de cet axe lors du montage de la bicyclette. Le moteur peut être fixé dans le support de fixation avant ou après le montage du support de fixation 10 sur le cadre. Le moteur peut également être retiré du support par exemple pour une réparation, une opération de maintenance ou pour un échange contre un autre modèle de moteur. Le cadre de bicyclette peut être un cadre de bicyclette de tout type, per exemple du type bicyclette de ville, bicyclette tout terrain, bicyclette tout chemin ou bicyclette cargo. Il peut comporter des pattes arrière adaptées à l’élément de transmission et au mode de changement de vitesses. Le cadre peut être en tout matériau habituel pour la fabrication de cadres de bicyclette, par exemple en aluminium, acier, ou en un matériau composite. La face inférieure du cadre peut comporter une structure telle qu’une glissière apte à guider le coulissement d’un support de fixation monté en direction longitudinale. Une telle glissière permet d’éviter que le support se déplace dans une direction latérale ou oblique pendant le coulissement en direction longitudinale, et ainsi prévenir un décalage du moteur sur la bicyclette. Par exemple, le cadre peut comporter une ou plusieurs rainures de guidage s’étendant dans la direction longitudinale. Dans ce cas, le support de fixation comprend un ou plusieurs rails longitudinaux configurés pour glisser à l’intérieur de la ou les rainures de guidage du cadre. Dans un mode de réalisation préféré, en référence à la , le cadre 90 comprend une rainure de guidage 15 présentant un profil rectangulaire et le support de fixation 10 comporte un rail de guidage 12 rectangulaire. Le rail de guidage 12 peut être entièrement ou partiellement creux afin de réduire la quantité de matériau nécessaire pour le support 10 en maintenant une bonne rigidité du rail 12. L’utilisation d’une moindre quantité de matériau de base permet de réaliser des économies pour la fabrication du support 10 et de concevoir un ensemble plus léger, ce qui est avantageux pour la performance et la facilité d’utilisation de la bicyclette. La montre une portion du cadre 90 destinée à recevoir le support de fixation 10 d’en bas. Une rainure de guidage 15 s’étend dans une direction longitudinale L. La rainure 15 est agencée entre les trous oblongs 25 et partiellement formée par le bord desdits trous et peut recevoir un rail de guidage agencé centralement sur la face supérieure d’un support de fixation. Les vis 21 peuvent être déplacés vers l’avant et vers l’arrière du cadre de la bicyclette à l’intérieur des trous oblongs. Dans d’autres modes de réalisation, une ou plusieurs rainures peuvent être comprises dans le support de fixation, et un ou plusieurs rails de guidage sur la face inférieure du cadre de la bicyclette. Le cadre comprend des éléments de fixation aptes à fixer le support sur une partie inférieure à proximité de la position du moteur. Les éléments de fixation permettent un ajustement de la position du support par rapport au cadre dans une direction longitudinale et sont typiquement une pluralité de trous oblongs aptes à recevoir des vis de fixation. Par exemple, comme illustré sur la , le cadre 90 peut présenter quatre trous oblongs 25 sur la face supérieure 20 du support 10 à proximité des quatre coins supérieurs du support 10, recevant chacun une vis de fixation 21 respective. Inversement, le cadre peut comporter des perçages circulaires et le support de fixation comporte des trous oblongs permettant un coulissement dans la direction longitudinale L de la bicyclette. De manière alternative (non illustrée), le cadre peut comporter deux trous oblongs allongés agencés sur les deux côtés de la face supérieure du support et recevant chacun deux vis de fixation respectives. Selon une autre possibilité, de tels trous oblongs et les vis correspondantes peuvent être agencés sur les côtés du cadre et du support. Par ailleurs, toute autre système de maintien permettant un coulissement dans la direction longitudinale de la bicyclette peut être utilisée, par exemple un maintien par un clipsage. L’ensemble du cadre et du support de fixation peut comporter en outre un système de mise en tension pour ajuster la position du moteur après le montage d’un élément de transmission. Un tel système de mise en tension permet de réaliser des déplacements du moteur en direction longitudinale avec une haute précision et contre une résistance mécanique pouvant être exercée par l’élément de transmission lors de sa mise en place. Par exemple, le système de mise en tension peut comprendre un taraudage réalisé en direction longitudinale L dans le support de fixation à partir de la face avant ou la face arrière. La et la illustrent un tel taraudage 50 agencé sur la face avant du support de fixation 10. Le cadre 90 de la bicyclette peut comporter un orifice au niveau du taraudage 50 compris dans le support de fixation 10 pour permettre le passage d’une vis 55. Ledit orifice retient la tête de la vis 55 pour former une butée, et permet le passage de la portion de la vis 55 portant le filetage. Typiquement, le taraudage et l’orifice associé sont décalés par rapport au plan milieu de la bicyclette perpendiculaire à l’axe du pédalier 35, afin d’assurer une bonne accessibilité à la vis de serrage 55. Par ailleurs, un décalage latéral permet d’agencer le taraudage dans une paroi latérale du support de fixation 10 qui est une partie solide et robuste pour résister aux forces mécaniques exercés sur le support de fixation 10 pendant la mise en tension. Dans l’exemple illustré à la , la tête de la vis vient en butée avec le bord de l’orifice dans le cadre de la bicyclette au niveau de l’ouverture d’avant du taraudage. De manière alternative, le taraudage peut être traversant dans le support de fixation et la vis peut venir en butée avec une autre portion du cadre 90 de la bicyclette, par exemple au niveau de la pointe de la vis 55. Dans d’autres modes de réalisation, le système de mise en tension peut comprendre une came, un bras de levier, ou des tampons tangents. Un tel support de fixation peut également être utilisé pour un autre moyen d’entrainement de bicyclette. Par exemple, pour une bicyclette électrique comportant un moteur dans le moyeu de la roue arrière, un tel support de fixation peut être utilisé pour loger un pédalier classique ou un pédalier comportant une boite de vitesse. Dans ces cas, l’élément d’entrainement peut être une courroie ou une chaine. Des cas typiques d’une telle utilisation sont les suivants : Un moteur dans le moyeu de la roue arrière en combinaison avec une chaine ou une courroie. Un pédalier comportant une boite de vitesse est agencé dans le support de fixation. Un moteur dans le moyeu de la roue arrière en combinaison avec une chaine, un dérailleur et pignons au niveau de la roue arrière. Un pédalier classique est agencé dans le support de fixation. Un moteur dans le moyeu de la roue arrière en combinaison avec une chaine, configuré pour utilisation en une seule vitesse. Un pédalier classique est agencé dans le support de fixation. Dans chaque cas, un support de fixation spécifique pour le pédalier peut être utilisé. Ce support spécifique est compatible avec le même cadre comme le support de fixation pour un moteur électrique et peut également être monté mobile en coulissement. Montage Lors d’une première étape de montage du support de fixation sur le cadre, on monte le support de fixation sur le cadre de sorte que ledit support soit libre en coulissement entre une première position dans laquelle le support est placé aussi loin que possible vers l'avant du cadre, et une deuxième position dans laquelle le support est placé aussi loin que possible vers l'arrière du cadre. Le coulissement s’effectue uniquement dans une direction longitudinale L de la bicyclette, qui correspond au sens du déplacement de la bicyclette et au sens opposé. Par exemple, dans le mode de réalisation de la , une telle étape de montage est typiquement le maintien du support de fixation par des vis 21 insérées dans les trous oblongs 25 agencés dans le cadre 90 ou le support de fixation 10, en autorisant le coulissement du support 10 par rapport au cadre 90. Dans le mode de réalisation illustré à la , on insère chaque vis 21 dans le trou oblong du cadre et dans un orifice prévu à cet effet dans le support de fixation. Dans certains cas, un taraudage adapté à la vis de fixation est agencé dans le support de fixation. On commence alors à visser chaque vis dans le taraudage. Dans d’autres modes de réalisation, les vis de fixation traversent un orifice dans le support de fixation. Dans ce cas, on utilise des écrous que l’on visse sur l’extrémité de chaque vis. Dans d’autres modes de réalisation, le cadre comprend des orifices adaptés au diamètre de chaque vis et le support de fixation comprend des trous oblongs. Dans ce cas, on insère les vis dans les orifices du cadre et les trous oblongs du support de fixation, et visse un écrou sur l’extrémité de chaque vis. Dans chaque mode de réalisation, on maintient les vis sans pour autant serrer le vissage à fond pour permettre le glissement de chaque vis 21 dans le trou oblong 25 et ainsi permettre le coulissement du support de fixation 10 par rapport au cadre 90 de la bicyclette. Si le cadre et le support de fixation comportent une glissière, par exemple la rainure de guidage et un rail glissant dans une telle rainure, on assemble la glissière par exemple en insérant le rail dans la rainure lors de cette première étape de montage. La glissière peut maintenant assurer un coulissement du support dans la direction longitudinale L, en évitant des mouvements en direction latérale ou oblique qui pourraient nuire au bon réglage du moteur et des pédales. On peut monter le moteur avant ou après l’étape de fixation du support en coulissement sur le cadre. Apres la fixation du moteur dans le support, on va finaliser le montage du système de mise en tension, par exemple insérer la vis 55 dans le taraudage de mise en tension, de sorte que la vis vient en butée sur le cadre 90 de bicyclette et un mouvement en rotation de la vis provoque un déplacement du support de fixation par rapport au cadre dans la direction longitudinale. On monte ensuite l’élément de transmission au niveau du moteur de la roue arrière de la bicyclette. Un tel élément de transmission peut être une courroie ou une chaine. Typiquement, pendant le montage de l’élément de transmission, on exerce une force mécanique sur le moteur et le support de fixation qui provoque un coulissement du support de fixation 10 vers une position à l’arrière du cadre de la bicyclette. Cependant, le support peut prendre une quelconque position entre ses positions maximales à l’avant et à l’arrière. Dans le cas d’une transmission par courroie, il est nécessaire d’effectuer une mise en tension de ladite courroie après son montage. On réalise donc une mise en tension mécanique de la courroie qui est fixée au niveau du moteur et au niveau de la roue arrière de la bicyclette. Dans ce but, on utilise le système de mise en tension, par exemple une vis de mise en tension 55 qu’on insère dans l’orifice 50 prévu pour cet effet. Après l’insertion de la vis 55 à travers cet orifice, en référence à la , on visse la vis 55 dans le taraudage. En continuant à serrer la vis 55 en contact avec le cadre 90 de la bicyclette, on provoque un mouvement du support de fixation 10 en direction de la tête de vis. Le support de fixation 10 comportant le moteur subit ainsi un mouvement en direction longitudinale L vers l’avant de la bicyclette pour ajuster la tension de la courroie. Quand la tension souhaitée de la courroie est atteinte, le support 10 se trouve dans une position qui est comprise entre la première position et la deuxième position. Dans une deuxième étape du montage du support de fixation 10, on bloque le support 10 sur le cadre 90 de manière fixe dans cette position obtenue lors de la mise en tension. La deuxième étape de montage est par exemple par un serrage conséquent des vis de fixation 21. Aucun coulissement en direction longitudinale L n’est possible après cette étape de montage. Dans le cas d’une transmission par une chaine, une mise en tension similaire est effectuée si la roue arrière ne comporte pas de dérailleur. Par exemple, la roue arrière peut comporter un moyeu à vitesses intégrées ou un moyeu à vitesse unique. Le moyeu à vitesse unique peut être utilisé en combinaison avec un moteur électrique comportant une boite à vitesses, ou avec un moteur sans possibilité de sélection de la vitesse. Après le montage de la chaine dans une telle configuration, on réalise donc une mise en tension mécanique de la chaine qui est fixée au niveau du moteur et au niveau de la roue arrière de la bicyclette. Comme dans le mode de réalisation d’une transmission par courroie, on utilise le système de mise en tension. Quand la tension souhaitée de la chaine est atteinte, le support 10 se trouve dans une position qui est comprise entre la première position et la deuxième position. On bloque le support sur le cadre de manière fixe dans cette position obtenue lors de la mise en tension. Aucun coulissement en direction longitudinale L n’est possible après cette étape de montage. Dans le cas d’une transmission par une chaine et l’utilisation d’un moyeu avec un dérailleur au niveau de la roue arrière, ladite chaine s’engage avec les plateaux dentés et le dérailleur de la bicyclette. Le dérailleur est utilisé pour régler la tension de la chaine et une mise en tension précise n’est pas nécessaire lors du montage. Dans ce cas, on peut utiliser le coulissement du support de fixation 10 afin d’ajuster la position du moteur et de l’axe du pédalier afin d’optimiser le confort de l’utilisateur de la bicyclette. Après la première étape du montage du support de fixation 10 et le montage du moteur, le support de fixation 10 est mobile en coulissement. On monte la chaine de transmission sur le moteur, un jeu de plateaux dentés et un dérailleur qui sont agencés au niveau de la roue arrière. De manière avantageuse, les roues de la bicyclette, le guidon et la selle sont également montés sur le cadre 90. Dans ce cas, l’utilisateur peut monter sur le vélo afin de déterminer la position optimale du moteur en fonction de la morphologie et ses souhaits. Dans certains cas, l’utilisateur connait la position souhaitée du moteur et peut communiquer cette position à un professionnel, qui pourra procéder au montage ou au réglage personnalisé de la bicyclette. Une fois le réglage de la position du moteur dans le support de fixation 10 effectué, on procède à la deuxième étape de montage de sorte à bloquer le support de fixation 10 sur le cadre 90 pour le rendre immobile. Cette dernière étape de blocage est réversible et il est possible ultérieurement de libérer le support de fixation en coulissement afin de modifier la position du moteur et l’adapter par exemple à un autre utilisateur ou une autre utilisation de la bicyclette. Par exemple, on peut choisir des différentes positions de moteur en fonction du terrain et/ou de la vitesse de la bicyclette envisagée. Par ailleurs, le support de fixation est amovible et il est donc possible ultérieurement de démonter le support du cadre, par exemple dans le cas du remplacement du moteur par un autre moteur adapté à un support différent. Il est également possible de changer de moteur et/ou de l’élément de transmission ultérieurement, car le support peut être adapté aux deux types d’éléments de transmission. Par conséquent, le support de fixation permet une grande versatilité d’utilisation et d’adaptation. Avantageusement, la première et la deuxième étape de montage peuvent être réalisées à l’aide d’un outil standard tel qu’un tournevis, une clé à vis et /ou une clé Allen. Le support peut également être démonté, bloqué dans sa position fixe et être débloqué pour devenir coulissant selon la direction longitudinale par un tel outil. Cela permet à un utilisateur d’ajuster la position du moteur de manière autonome, sans faire appel à un professionnel. Dans le cas de l’utilisation d’un support de fixation pour un pédalier sans moteur, on peut se procurer des mêmes avantages de mise en tension pour le montage de la chaine ou la courroie d’entrainement. Dans le cas d’un entrainement par une chaine et la présence d’un dérailleur configuré pour mettre en tension la chaine, le coulissement en direction longitudinale pendant la première étape de montage peut être utilisé pour ajuster la position du pédalier selon les souhaits d’un utilisateur. Ensemble pour bicyclette électrique comprenant un cadre (90) de bicyclette et un support de fixation (10) pour un moteur électrique (30) ou un pédalier, caractérisé en ce que le support de fixation (10) est monté mobile en coulissement sur le cadre (90) entre une première position et une seconde position dans une direction longitudinale (L) de la bicyclette et adapté pour être sélectivement fixé au cadre (90) dans au moins une position comprise entre la première et la seconde position. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le support de fixation (10) est démontable du cadre (90) de la bicyclette. Ensemble selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le cadre présente des trous oblongs (25) s’étendant longitudinalement et le support de fixation (10) est fixé sur le cadre (90) par des vis (21) traversant les trous oblongs (25). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une glissière configurée pour le coulissement du support de fixation (10) sur le cadre (90) de la bicyclette dans la direction longitudinale (L) de la bicyclette. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel la glissière comprend une rainure de guidage longitudinale agencée dans une portion inférieure du cadre (90) et le support de fixation (10) présente un rail (12) configuré pour coulisser dans ladite rainure guidage. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel l’intérieur du rail (12) est au moins partiellement creux. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant un système de mise en tension d’un élément de transmission (60) adapté pour relier le moteur à une roue arrière de la bicyclette, ledit système de mise en tension étant configuré pour faire coulisser le support de fixation (10) par rapport au cadre (90) pour ajuster la tension mécanique dudit élément de transmission (60). Ensemble selon la revendication 7 dans lequel le système de mise en tension est un taraudage (50) agencé dans le support de fixation (10), ledit taraudage comportant une vis (55) s’étendant dans la direction longitudinale (L) de la bicyclette, ladite vis (55) étant adaptée pour venir en butée sur le cadre (90) de bicyclette de sorte à provoquer un coulissement du support de fixation (10) par rapport au cadre (90). Procédé de montage d’un moteur électrique ou d’un pédalier sur une bicyclette électrique, comprenant les étapes suivantes : le montage du moteur (30) ou du pédalier sur un support de fixation (10) d’un ensemble selon l’une des revendications précédentes, et le montage du support de fixation (10) sur le cadre (90) de manière que le support de fixation (10) soit coulissant dans la direction longitudinale (L) de la bicyclette. Procédé d’assemblage d’une bicyclette électrique comprenant : le montage du moteur ou du pédalier sur la bicyclette selon le procédé de la revendication 9, le coulissement du support de fixation (10) dans une position de montage d’une courroie d’entraînement d’une roue arrière de la bicyclette, le montage de la courroie (60) sur le moteur (30) ou le pédalier et l’axe de la roue arrière de la bicyclette électrique, la mise en tension mécanique de ladite courroie (60) par coulissement du support de fixation (10) de la position de montage vers une position de mise en tension, et la fixation du support de fixation (10) sur le cadre dans ladite position de mise en tension. Procédé d’assemblage d’une bicyclette électrique comprenant : le montage du moteur ou du pédalier sur la bicyclette selon le procédé de la revendication 9, le coulissement du support de fixation (10) dans une position de montage d’une chaine d’entraînement d’une roue arrière de la bicyclette, le montage de la chaine sur le moteur (30) et un moyeu au niveau de l’axe de la roue arrière de la bicyclette électrique, la mise en tension mécanique de ladite chaine par coulissement du support de fixation (10) de la position de montage vers une position de mise en tension, et la fixation du support de fixation (10) sur le cadre dans ladite position de mise en tension. Procédé d’assemblage d’une bicyclette électrique comprenant : le montage du moteur ou du pédalier sur la bicyclette selon le procédé de la revendication 9, le montage d’une chaine sur le moteur ou le pédalier, un jeu de plateaux dentés et un dérailleur agencés au niveau de la roue arrière, l’ajustement de la position du moteur par coulissement du support de fixation (10), et la fixation du support de fixation (10) sur le cadre (90) dans la position ajustée.