Brevet FR3137435A1 — publié le 20240105

Titre : Module lumineux comprenant au moins deux sources lumineuses dont les axes optiques respectifs sont sécants. Module lumineux (2) destiné à être monté dans un projecteur de véhicule automobile comprenant au moins une première source lumineuse (4) apte à émettre des rayons lumineux pour former une première fonction d’éclairage émise selon un premier axe optique (40) et une deuxième source lumineuse (5) apte à émettre des rayons lumineux pour former une deuxième fonction d’éclairage émise selon un deuxième axe optique (50), caractérisé en ce que, en projection dans un plan horizontal, le premier axe optique (40) et le deuxième axe optique (50) sont sécants. (Figure 3) Module lumineux comprenant au moins deux sources lumineuses dont les axes optiques respectifs sont sécants. La présente invention concerne le domaine des dispositifs lumineux, et notamment des dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation embarqués dans un véhicule automobile tel qu’un projecteur, et elle concerne plus particulièrement un module lumineux, et notamment un module d’éclairage et/ou de signalisation assurant plusieurs fonctions lumineuses, d’éclairage ou de signalisation, et en particulier une fonction lumineuse émise selon un axe optique sécant à l’axe longitudinal du véhicule, notamment une fonction d’éclairage intérieur d’un virage. Les véhicules automobiles sont équipés de dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation, tels que des projecteurs, ou phares, destinés à illuminer la route devant le véhicule, la nuit ou en cas de luminosité réduite. Ces projecteurs comportent un ou plusieurs modules lumineux qui sont pilotés pour générer au moins deux modes d’éclairage, un premier mode « feux de route » et un deuxième mode « feux de croisement ». Le mode « feux de route » permet d’éclairer avec une intensité lumineuse importante et sur une longue portée la route devant le véhicule ainsi que les bas-côtés de manière satisfaisante lorsque la route est rectiligne. Le mode « feux de croisement » permet d’éclairer la route devant le véhicule avec une intensité lumineuse plus faible et sur une portée plus courte, mais offrant néanmoins une bonne visibilité, sans éblouir les autres usagers de la route. Lors d’un changement de direction, notamment dans un virage, les faisceaux d’éclairage projetés dans l’un ou l’autre des modes d’éclairage peuvent ne pas permettre d’éclairer suffisamment le bas-côté à l’intérieur du virage pour que le conducteur du véhicule puisse se prémunir d’un potentiel danger. Il est connu d’ajouter un module lumineux supplémentaire assurant l’éclairage de l’intérieur du virage lors d’un changement de trajectoire du véhicule. Cependant, un tel module lumineux supplémentaire augmente l’encombrement du projecteur, augmente le nombre d’éléments de connectique nécessaires au fonctionnement du projecteur, et plus largement augmente le coût global du projecteur fonctionnel. La présente invention se propose de pallier les inconvénients de l’art antérieur, notamment en proposant de conjuguer différentes fonctions lumineuses de l’art antérieur dans un unique module lumineux à l’encombrement réduit. L’invention concerne ainsi, selon un premier objet, un module lumineux destiné à être monté dans un projecteur de véhicule automobile comprenant au moins une première source lumineuse apte à émettre des rayons lumineux pour former une première fonction d’éclairage émise selon un premier axe optique et une deuxième source lumineuse apte à émettre des rayons lumineux pour former une deuxième fonction d’éclairage émise selon un deuxième axe optique, caractérisé en ce que, en projection dans un plan horizontal, le premier axe optique et le deuxième axe optique sont sécants. En particulier, le premier axe optique et le deuxième axe optique sont sécant, en projection dans un plan horizontal, lorsque le module lumineux est monté dans le véhicule automobile. Par exemple, le module lumineux peut être monté dans un projecteur, lui-même monté sur le véhicule automobile. Le module lumineux selon l’invention comprend au moins une première source lumineuse formant une première fonction d’éclairage. Cette première fonction d’éclairage permet de participer à l’éclairage de la scène de route faisant face au véhicule. En d’autres termes, la première fonction d’éclairage est formée d’une pluralité de rayons lumineux émis depuis la première source lumineuse dans le but d’éclairer la route face au véhicule. Cette première fonction d’éclairage peut générer une fonction d’éclairage localisée, à haute définition et/ou diffus, éclairant un large spectre face au véhicule automobile. Le module lumineux selon l’invention comprend également au moins une deuxième source lumineuse formant une deuxième fonction d’éclairage. Cette deuxième fonction d’éclairage est émise selon un axe optique sécant de l’axe longitudinal du véhicule automobile quand le module lumineux équipe le véhicule. Cette deuxième fonction d’éclairage permet, à titre d’exemples non limitatifs, d’éclairer l’intérieur d’un virage lors d’un changement de trajectoire du véhicule automobile, lorsque le module lumineux est installé dans le véhicule automobile, que ce soit un éclairage d’intérieur de virage dynamique ou bien un éclairage d’intérieur de virage statique par addition de lumière, ou bien peut consister en un feu de signalisation antibrouillard. En d’autres termes, la deuxième fonction d’éclairage est destinée à éclairer, ou à tout le moins émettre un faisceau lumineux, en direction de l’extérieur du véhicule automobile, c'est-à-dire dans une direction tendant à s’éloigner du plan longitudinal médian du véhicule au fur et à mesure qu’on s’éloigne de l’avant du véhicule. La deuxième fonction d’éclairage pourrait être considérée sans sortir du contexte de l’invention comme une fonction lumineuse, sans fonction d’éclairage mais plutôt de signalisation. La première fonction d’éclairage est émise selon le premier axe optique, sensiblement parallèle au plan longitudinal médian du véhicule automobile et la deuxième fonction d’éclairage est émise selon le deuxième axe optique. Le premier axe optique et le deuxième axe optique sont, selon l’invention, sécants et ce caractère sécant est jugé dans un plan de projection formé par le plan horizontal. Il est à noter que le plan horizontal doit s’entendre comme un plan parallèle à la route sur laquelle circule le véhicule automobile équipé du module lumineux lorsque ce dernier est monté sur le véhicule automobile, le cas échéant via un projecteur, dans une position normale d’utilisation. On comprend que selon l’invention plusieurs sources lumineuses forment au sein d’un unique module lumineux des fonctions d’éclairage différentes destinées à éclairer des zones de l’environnement différentes selon des axes optiques sécants. Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux comprend un unique support permettant de supporter directement ou indirectement la première source lumineuse et la deuxième source lumineuse. Le support est unique en ce qu’il est formé d’un seul tenant, formant un ensemble monobloc. La première source lumineuse et la deuxième source lumineuse peuvent être directement portées par le support ou être portées par un élément du module lumineux porté par le support. On comprend plus spécifiquement que le module lumineux, selon l’invention, est un unique module lumineux assurant deux fonctions d’éclairage distinctes, et non un regroupement de deux modules lumineux assurant chacun une fonction d’éclairage distincte. Selon une autre caractéristique de l’invention, la première source lumineuse et la deuxième source lumineuse sont disposées sur une unique carte de circuit imprimé. Cette unique carte de circuit imprimé forme un élément porté par le support. La carte de circuit imprimé permet de piloter le fonctionnement et notamment l’alimentation électrique de la première source lumineuse et de la deuxième source lumineuse. On comprend que la carte de circuit imprimé est positionnée sur l’unique support de sorte que ce dernier supporte indirectement les première et deuxième sources lumineuses. Selon une caractéristique de l’invention, la première source lumineuse est associée à une première lentille de projection et la deuxième source lumineuse est associée à une deuxième lentille de projection, la première lentille de projection et la deuxième lentille de projection étant formées d’un seul tenant. Selon une autre caractéristique de l’invention, la première lentille de projection s’étend selon un premier plan d’allongement principal et la deuxième lentille de projection s’étend selon un deuxième plan d’allongement principal, le premier plan d’allongement principal et le deuxième plan d’allongement principal étant sécants avec un angle compris entre 135 et 140 degrés. Le premier plan d’allongement principal de la première lentille de projection est sensiblement perpendiculaire au premier axe optique de la première fonction d’éclairage. Le deuxième plan d’allongement principal de la deuxième lentille de projection est sensiblement perpendiculaire au deuxième axe optique de la deuxième fonction d’éclairage. Le plan de projection tel qu’il a été défini précédemment, c’est-à-dire le plan horizontal dans lequel selon l’invention la projection du premier axe optique et la projection du deuxième axe optique sont sécants, peut être également défini comme un plan perpendiculaire à au moins l’un des plans d’allongement principaux des lentilles de projection et le cas échéant comme un plan perpendiculaire à chacun des plans d’allongement principaux des lentilles de projection. Le caractère sécant des axes optiques dans le plan de projection est tel que, dans le plan horizontal précédemment évoqué, la projection du premier axe optique et la projection du deuxième axe optique forment un angle compris entre 40 et 45 degrés. On comprend que l’angle formé entre la projection du premier axe optique et la projection du deuxième axe optique et l’angle formé entre le premier plan d’allongement principal et le deuxième plan d’allongement principal sont des angles supplémentaires. Selon une caractéristique de l’invention, la première source lumineuse est associée à un premier réflecteur configuré pour réfléchir les rayons lumineux de la première source lumineuse en direction de la première lentille de projection, et la deuxième source lumineuse est associée à un deuxième réflecteur configuré pour réfléchir les rayons lumineux de la deuxième source lumineuse en direction de la deuxième lentille de projection. Selon une autre caractéristique de l’invention, le premier réflecteur et le deuxième réflecteur sont formés d’un seul tenant. Selon une caractéristique de l’invention, le premier réflecteur et le deuxième réflecteur comportent chacun un collecteur associé respectivement à la première source lumineuse et à la deuxième source lumineuse et comportant un bord d’extrémité arrière, la première lentille de projection comportant un foyer disposé au niveau du bord arrière du collecteur formé par le premier réflecteur, la deuxième lentille de projection comportant un foyer disposé au niveau du bord arrière du collecteur formé par le deuxième réflecteur. Selon une autre caractéristique de l’invention, le module lumineux comprend des moyens de fixation configurés pour attacher le module lumineux au projecteur. Selon une caractéristique de l’invention, la première source lumineuse est plus éloignée d’un plan longitudinal médian du véhicule automobile que la deuxième source lumineuse lorsque le module lumineux est fixé au projecteur, le premier axe optique de la première fonction d’éclairage généré par la première source lumineuse étant orienté parallèlement au plan longitudinal médian du véhicule automobile. Une telle configuration est notamment avantageuse pour diminuer l’encombrement du module lumineux. En effet, ce module lumineux comprend une ouverture, au niveau de laquelle les première et deuxième lentilles de projection sont ménagées, les rayons lumineux de la première source lumineuse et les rayons lumineux de la deuxième source lumineuse étant aptes à être projetés vers l’extérieur du module à travers cette ouverture. La disposition évoquée de la première source lumineuse et de la deuxième source lumineuse l’une par rapport à l’autre permet de générer un croisement du faisceau lumineux émis par la première source lumineuse et du faisceau lumineux émis par la deuxième source lumineuse. Selon une caractéristique, la deuxième fonction d’éclairage est un éclairage directionnel en ce que la deuxième fonction d’éclairage est destinée à éclairer l’intérieur d’un virage. Il convient de noter que la deuxième fonction d’éclairage est mise en œuvre ponctuellement et simultanément à la première fonction d’éclairage uniquement lorsque le véhicule rencontre un virage. Plus particulièrement, selon un deuxième objet, l’invention concerne un projecteur de véhicule automobile comprenant au moins un module lumineux selon le premier objet de l’invention. Selon un troisième objet, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un projecteur selon le deuxième objet de l’invention. En particulier, le véhicule automobile comprend deux projecteurs selon le deuxième objet de l’invention, et notamment un projecteur droit et un projecteur gauche, et le projecteur droit et le projecteur gauche comprennent chacun un module lumineux conforme au premier objet de l’invention. La deuxième fonction d’éclairage est assurée uniquement par le module lumineux situé du côté du véhicule automobile le plus proche de l’intérieure du virage. On comprend que, lorsque le véhicule automobile se déplace selon un sens de circulation en marche avant, la deuxième fonction d’éclairage est assurée par le module lumineux situé dans le projecteur gauche lors d’un virage à gauche et dans le projecteur droit lors d’un virage à droite. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : représente schématiquement un véhicule automobile équipé de projecteurs comportant chacun un module lumineux selon l’invention ; représente schématiquement une vue éclatée d’un module lumineux selon un mode de réalisation de l’invention ; représente le module lumineux de la , en vue de dessus ; représente schématiquement une projection sur une surface verticale de deux fonctions d’éclairage réalisées par le module lumineux selon l’invention, qui rend particulièrement deux axes optiques sécants. Il faut tout d’abord noter que si les figures exposent l’invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, ces figures peuvent bien entendu servir à mieux définir l’invention, le cas échéant. Il est également à noter que ces figures n’exposent que des exemples de réalisation de l’invention. Les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Dans la description détaillée qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation du véhicule automobile comprenant un module lumineux selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à la direction d’allongement principal et direction d’avancement du véhicule automobile, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L d’un repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction verticale correspond à la direction perpendiculaire au sol sur lequel le véhicule automobile circule, cette direction verticale étant parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T et cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction transversale correspond à une direction parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T, cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et à l’axe vertical V. La illustre un véhicule automobile 1 équipé d’au moins un module lumineux selon l’invention. Le véhicule automobile 1 présente un plan longitudinal médian 10 s’étendant verticalement et parallèlement à la direction d’allongement principal du véhicule automobile 1 et séparant le véhicule automobile 1 en deux côtés. En d’autres termes, le plan longitudinal médian 10 s’étend parallèlement à l’axe L et sépare le véhicule automobile 1 en deux côtés dont les dimensions transversales depuis le plan longitudinal médian 10, c’est-à-dire parallèlement à l’axe T, sont sensiblement égales. Plus particulièrement, le véhicule automobile 1 est séparé en un premier côté 20 et un deuxième côté 21. Dans le mode de réalisation représenté, le premier côté 20 est, selon un sens de circulation en marche avant du véhicule automobile 1, le côté gauche du véhicule automobile et le deuxième côté 21 est le côté droit. Chacun des premier et deuxième côtés 20 et 21 du véhicule automobile 1 comprend un projecteur 11 apte à projeter un faisceau lumineux pour éclairer une scène de route face au véhicule automobile 1. Le projecteur 11 situé du premier côté 20 du véhicule automobile 1 est appelé projecteur gauche, et le projecteur 11 situé du deuxième côté 21 du véhicule automobile 1 est appelé projecteur droit. Il convient de noter que dans la description détaillée qui va suivre, le module lumineux décrit est logé dans le projecteur 11 situé du premier côté 20 du véhicule automobile 1, autrement dit le projecteur gauche. La description relative à ce module lumineux s’applique mutatis mutandis à un module lumineux logé dans le projecteur 11 du deuxième côté du véhicule automobile 1, autrement dit au projecteur droit. La illustre un module lumineux 2 destiné à être logé dans le projecteur 11 du premier côté 20 du véhicule automobile 1 et à projeter au moins une partie du faisceau lumineux projeté par le projecteur 11. Plus particulièrement, le module lumineux 2 est destiné à être logé dans le projecteur 11 du côté gauche du véhicule automobile 1 selon le sens de circulation en marche avant du véhicule automobile 1. Le module lumineux 2 comprend un support 3, une première source lumineuse 4 à laquelle sont associés une première lentille de projection 6 et un premier réflecteur 8, une deuxième source lumineuse 5 à laquelle sont associés une deuxième lentille de projection 7 et un deuxième réflecteur 9, et une carte de circuit imprimé 12. Le support 3 permet de maintenir le module lumineux 2 solidaire du projecteur 11 par le biais de moyens de fixation 31. Ces moyens de fixation 31 sont, dans le mode de réalisation représenté, disposés sur le pourtour du support 3 et coopèrent avec des éléments du projecteur 11 pour maintenir le module lumineux 2 solidaire du projecteur 11. Le support 3 forme un élément unique du module lumineux 2, destiné à porter, entre autres, la carte de circuit imprimé 12 comprenant la première source lumineuse 4 et la deuxième source lumineuse 5. On comprend que, dans le mode de réalisation représenté, le support 3 supporte indirectement la première source lumineuse 4 et la deuxième source lumineuse 5 au moyen de la carte de circuit imprimé 12. Il convient de noter que dans un mode de réalisation alternatif, la première source lumineuse 4 et la deuxième source lumineuse 5 peuvent être directement supportées par le support 3, par exemple, dans un premier logement destiné à accueillir la première source lumineuse 4 et un deuxième logement destiné à accueillir la deuxième source lumineuse 5. Le support 3 forme un réceptacle du module lumineux 2 et permet la fixation les uns par rapport aux autres des première et deuxième lentilles de projection 6 et 7, de la carte de circuit imprimé 12 et des premier et deuxième réflecteurs 8 et 9. La carte de circuit imprimé 12 comprend la première source lumineuse 4, la deuxième source lumineuse 5 et un organe de commande électrique 121 apte à piloter le fonctionnement et l’alimentation électrique de chacune des sources lumineuses, ici formées par des diodes électroluminescentes. A titre d’exemples non limitatifs, la première source lumineuse 4 et la deuxième source lumineuse 5 peuvent être des diodes électroluminescentes de type OLED, acronyme pour « organic light-emitting diode » en anglais, AMOLED, acronyme pour « active-matrix organic light-emitting diode » en anglais ou FOLED, acronyme pour « flexible organic light-emitting diode » en anglais. Selon l’invention, les deux sources lumineuses 4, 5 présentes au sein d’un même module lumineux sont configurées pour participer à réaliser des fonctions lumineuses distinctes. La première source lumineuse 4 participe à réaliser au moins une première fonction d’éclairage destinée à éclairer la scène de route face au véhicule automobile 1 et la deuxième source lumineuse 5 participe à réaliser une deuxième fonction lumineuse distincte de la première fonction d’éclairage. Dans l’exemple illustré, la première source lumineuse 4 comporte une première diode électroluminescente 41 et une deuxième diode électroluminescente 42, chacune des première et deuxième diodes électroluminescentes 41 et 42 participant ici à réaliser la même fonction d’éclairage, à savoir une fonction d’intensification du faisceau d’éclairage de type « feux de route ». Tel que cela est visible sur la , cette fonction d’intensification se traduit par une première fonction d’éclairage 45, sous forme de tâche localisée au centre du faisceau d’éclairage projeté par le véhicule, centrée sur l’axe optique, afin d’améliorer l’éclairage de la scène de route devant le véhicule lorsque celui-ci est dans un mode d’éclairage « feux de route ». Il convient toutefois de noter que cet agencement n’est pas limitatif de l’invention et que la première source lumineuse pourrait ne comprendre qu’une diode électroluminescente ou bien au contraire comprendre un ou plusieurs ensembles de diodes électroluminescentes disposés à distance les uns des autres, dès lors que chaque ensemble de diodes électroluminescentes de la première source lumineuse 4 est apte à émettre des rayons lumineux pour former une première fonction d’éclairage émise selon un même premier axe optique 40. Par ailleurs, la première fonction d’éclairage formée n’est pas limitée à une fonction d’intensification du faisceau d’éclairage de type « feux de route », et pourrait être une fonction de feu de route, ou une fonction de feu de croisement, sans sortir du cadre de l’invention. Dans l’exemple illustré, le support 3 comprend une cloison 34 permettant à la première diode électroluminescente 41 et à la deuxième diode électroluminescente 42 de projeter leurs rayons lumineux respectifs sensiblement perpendiculairement à la première lentille de projection 6 sans interférer entre eux. La deuxième source lumineuse 5 forme une deuxième fonction d’éclairage destinée à éclairer l’intérieur d’un virage lorsque le véhicule automobile 1 est en circulation en marche avant, tel qu’il sera décrit plus en détail en lien avec la . Cet éclairage de l’intérieur du virage est ainsi réalisé de manière statique, avec l’activation de la deuxième source lumineuse 5 à la demande, ou automatiquement dès lors qu’un virage dans le sens approprié est détecté, l’activation de cette deuxième source lumineuse générant tel qu’illustré sur la une deuxième fonction d’éclairage 55 sous forme de tâche prolongeant latéralement le faisceau d’éclairage par ailleurs projeté par le véhicule. La première et la deuxième fonction d’éclairage sont ainsi distinctes en ce que la première fonction d’éclairage a pour but d’éclairer la scène de route qui s’étend devant le véhicule, et est donc réalisée de façon permanente pendant le roulage du véhicule, dès lors que les conditions de visibilité imposent des fonctions d’éclairage, tandis que la deuxième fonction d’éclairage a pour but d’éclairer les bas-côtés de la route, et ce uniquement lorsque le véhicule est dans une situation de virage. La première source lumineuse 4 et la deuxième source lumineuse 5 sont respectivement associées au premier réflecteur 8 et au deuxième réflecteur 9. Le premier réflecteur 8 et le deuxième réflecteur 9 sont formés ici d’un seul tenant et comprennent des moyens de solidarisation 32 au support 3. Les moyens de solidarisation 32 sont complémentaires à des moyens de maintien 33 du support 3. Les moyens de solidarisation 32 et les moyens de maintien 33 coopèrent de telle sorte que le premier réflecteur 8, le deuxième réflecteur 9 et le support 3 enserrent la carte de circuit imprimé et les sources lumineuses lorsque le module lumineux 2 est assemblé. Plus particulièrement, le premier réflecteur 8 est configuré pour réfléchir les rayons lumineux de la première source lumineuse 4 en direction de la première lentille de projection 6. Le deuxième réflecteur 9 est configuré pour réfléchir les rayons lumineux de la deuxième source lumineuse 5 en direction de la deuxième lentille de projection 7, chacune des lentilles de projection étant configurée pour que son foyer soit positionné de manière adéquate par rapport aux sources lumineuses et/ou au réflecteur pour conformer le faisceau lumineux de manière règlementaire en sortie du module lumineux 2. Notamment, le premier réflecteur 8 et le deuxième réflecteur 9 peuvent prendre l’un et/ou l’autre la forme d’un collecteur comportant un bord d’extrémité arrière disposé à l’opposé des lentilles de projection et une surface réfléchissante de forme complexe s’étendant depuis ce bord d’extrémité arrière, et le foyer optique de la première lentille de projection 6, respectivement le foyer optique de la deuxième lentille de projection 7, est disposé au voisinage du bord d’extrémité arrière du premier réflecteur 8, respectivement du deuxième réflecteur 9, pour imager la surface réfléchissante du collecteur correspondant. Le première lentille de projection 6 s’étend entre une première extrémité transversale 62 et une extrémité de liaison 63. La deuxième lentille de projection 7 s’étend entre une deuxième extrémité transversale 72 et l’extrémité de liaison 63. On comprend que la première lentille de projection 6 et la deuxième lentille de projection 7 sont liées l’une à l’autre au niveau de l’extrémité de liaison 63. La première lentille de projection 6 présente un premier plan d’allongement principal, ici dans un plan transversal et vertical, perpendiculaire à la direction longitudinale. La deuxième lentille de projection 7 présente un deuxième plan d’allongement principal, ici dans un plan incliné par rapport au plan transversal et vertical de la première lentille de projection. Selon l’invention, le premier plan d’allongement principal de la première lentille de projection 6 et le deuxième plan d’allongement principal de la deuxième lentille de projection 7 sont sécants. Plus particulièrement, le premier plan d’allongement principal de la première lentille de projection 6 et le deuxième plan d’allongement principal de la deuxième lentille de projection 7 forme un angle A compris entre 135 et 140 degrés, tel que cela est plus clairement visible sur la . La première lentille de projection 6 et la deuxième lentille de projection 7 sont formées d’un seul tenant. En d’autres termes, le module lumineux 2 comprend un bloc optique 15 comportant la première lentille de projection 6, la deuxième lentille de projection 7, une première portion de fixation 61 du bloc optique 15 au support 3 qui est adjacente à la première lentille de projection 6 et une deuxième portion de fixation 71 du bloc optique 15 au support 3 qui est adjacente à la deuxième lentille de projection 7. La illustre une vue de dessus du module lumineux 2 dans laquelle le premier réflecteur 8 et le deuxième réflecteur 9 n’ont pas été représentés afin d’apercevoir la carte de circuit imprimé 12, comprenant la première source lumineuse 4 et la deuxième source lumineuse 5 et portée par le support 3. Tel que cela a pu être évoqué, le module lumineux 2 ici illustré est un module destiné équiper un côté gauche du véhicule, mais il convient de noter qu’un module lumineux destiné à équiper un côté droit du véhicule présenterait une configuration équivalente à celle qui va être illustrée, symétrique par rapport au plan longitudinal médian du véhicule. La première source lumineuse 4 est plus éloignée du plan longitudinal médian 10 du véhicule automobile 1 que la deuxième source lumineuse 5 lorsque le module lumineux 2 et le projecteur 11 associé sont montés sur le véhicule. En d’autres termes, la première source lumineuse 4 est située plus à l’extérieur du véhicule que la deuxième source lumineuse 5 lorsque le module lumineux 2 est en place sur le véhicule. Une majeure partie des rayons lumineux émis par la première source lumineuse 4 est réfléchie par le premier réflecteur 8 en direction de la première lentille de projection 6 pour former la première fonction d’éclairage selon un premier axe optique 40, sensiblement orthogonal au plan d’allongement principal de la première lentille de projection 6. Plus particulièrement, le premier axe optique 40 est sensiblement parallèle au plan longitudinal médian 10 du véhicule automobile 1. Une majeure partie des rayons lumineux émis par la deuxième source lumineuse 5 est réfléchie par le deuxième réflecteur 9 en direction de la deuxième lentille de projection 7 pour former la deuxième fonction d’éclairage selon un deuxième axe optique 50, sensiblement orthogonal au plan d’allongement principal de la deuxième lentille de projection 7. Tel que visible sur la , le premier axe optique 40 et le deuxième axe optique 50 sont sécants, lorsqu’ils sont projetés dans un même plan. Plus particulièrement, dans un plan parallèle à celui de la , c’est-à-dire un plan horizontal, les projections du premier axe optique 40 et du deuxième axe optique 50 sont sécants, ce plan horizontal étant parallèle au sol quand le module lumineux 2 équipe le véhicule automobile 1. Le premier axe optique 40 et le deuxième axe optique 50, ou leur projection dans un même plan tel que précédemment évoqué, forment entre eux un angle B compris entre 40 et 45 degrés. Avantageusement, cet angle B peut être égal à 42°. Il convient de noter que l’angle A, formé entre le premier plan d’allongement principal de la première lentille de projection 6 et le deuxième plan d’allongement principal de la deuxième lentille de projection 7, et l’angle B formé entre le premier axe optique 40 et le deuxième axe optique 50 sont des angles supplémentaires de telle sorte que la somme de l’angle A et de l’angle B est égale à 180 degrés. L’inclinaison du deuxième axe optique 50 par rapport au premier optique 40 est orientée de sorte que le deuxième axe optique 50 tend à s’éloigner du plan longitudinal médian du véhicule 1 au fur et à mesure qu’on s’éloigne de l’avant du véhicule 1. La illustre schématiquement l’intérêt d’un tel agencement des sous-ensembles lumineux l’un par rapport à l’autre et respectivement formés par une source lumineuse, un réflecteur et une lentille de projection, en représentant la projection d’une première fonction d’éclairage 45 et d’une deuxième fonction d’éclairage 55 sur une surface verticale placée à 25 mètres du véhicule équipé du module lumineux selon l’invention. Dans le mode de réalisation représenté, avec la première source lumineuse 4, et plus particulièrement avec la première diode électroluminescente 41 et la deuxième diode électroluminescente 42 allumées simultanément, générant un faisceau d’intensification, la première fonction d’éclairage 45 complète un faisceau lumineux 100, 102 projeté par le véhicule automobile 1, dans une zone centrale du faisceau lumineux 100, 102 pour améliorer le mode d’éclairage « feux de route », tandis que la deuxième fonction d’éclairage 55 vient prolonger latéralement une extrémité latérale 104 du faisceau lumineux 100, 102. Cette extrémité latérale 104 est, dans le mode de réalisation représenté, l’extrémité du faisceau lumineux 100, 102 la plus proche de l’intérieur d’un virage pris par le véhicule automobile 1. Plus particulièrement, le faisceau lumineux 100, 102 est ici un faisceau d’une fonction d’éclairage de type « feux de route », avec un premier sous-faisceau 100 consistant en un faisceau de type « feux de croisement » et un deuxième sous-faisceau 102 consistant en un sous-faisceau complémentaire permettant de former avec le premier sous-faisceau 100 un faisceau global de type « feux de route ». Le premier sous faisceau 100 peut être généré seul pour réaliser un faisceau d’éclairage de type « feux de croisement », qui permet d’éclairer la route face au véhicule automobile 1 avec une intensité et un découpage du faisceau qui permet de ne pas éblouir les autres usagers. La combinaison des deux faisceaux permet de réaliser un faisceau d’éclairage de type « feux de route », qui permet d’éclairer la route face au véhicule automobile 1 avec une intensité lumineuse importante. Dans le cas d’exemple ici illustré d’un module lumineux équipant un projecteur du véhicule côté gauche, la deuxième fonction d’éclairage 55 sert à éclairer le bas-côté gauche de la route sur laquelle circule le véhicule. Et à cet effet, la deuxième source lumineuse est disposée à droite de la première source lumineuse, vers l’intérieur du véhicule, pour que le deuxième faisceau lumineux incliné par rapport au plan longitudinal médian du véhicule puisse éclairer le côté gauche, vers l’extérieur du véhicule. On comprend que si le module lumineux équipe un projecteur du véhicule côté droit, la deuxième fonction d’éclairage sert alors à éclairer le bas-côté droit de la route sur laquelle circule le véhicule. Et à cet effet, la deuxième source lumineuse est disposée à gauche de la première source lumineuse, vers l’intérieur du véhicule, pour que le deuxième faisceau lumineux incliné par rapport au plan longitudinal médian du véhicule puisse éclairer le côté droit, vers l’extérieur du véhicule. Tel qu’évoqué, la deuxième fonction d’éclairage 55 est mise en œuvre ponctuellement, et le cas échéant simultanément à la première fonction d’éclairage 45, uniquement lorsque le véhicule automobile 1 rencontre un virage. Dans l’exemple illustré, la deuxième fonction d’éclairage 55 est mise en œuvre simultanément à la première fonction d’éclairage, ce qui implique que le véhicule projette un faisceau d’éclairage de type « feux de route », puisque la première fonction d’éclairage 45 n’est mise en œuvre que dans cette condition. Toutefois, la deuxième fonction d’éclairage 55 peut être mise en œuvre lorsque le véhicule projette un faisceau d’éclairage de type « feux de croisement », avec uniquement le faisceau lumineux 100 correspondant allumé. Il convient de noter que des variantes de réalisation pourraient être mises en œuvre, avec la première source lumineuse 4 qui présente une structure différente et des fonctions lumineuses différentes, étant entendu que la configuration du module selon l’invention reste la même avec une deuxième source lumineuse qui émet des rayons selon un axe optique sécant à l’axe optique des rayons émis dans son ensemble par la première source lumineuse. A titre d’exemple, dans une première variante de réalisation de l’invention, la première diode électroluminescente 41 peut réaliser, au moins en partie, le premier sous-faisceau 100 précédemment évoqué et correspondant au feux de croisement tandis que la deuxième diode électroluminescente 42 de la première source lumineuse 4 réalise seule la première fonction d’éclairage 45. Dans une autre variante de réalisation, l’activation de la première diode électroluminescente 41, ou d’un ensemble de première diodes électroluminescentes, permet de réaliser le premier sous-faisceau 100 précédemment évoqué et correspondant aux feux de croisement et l’activation de la deuxième diode électroluminescente 42, ou d’un ensemble de deuxièmes diodes électroluminescentes, permet de réaliser le deuxième sous-faisceau 102 précédemment évoqué et correspondant aux feux de route. Dans une troisième variante de réalisation, et sans que cette liste soit exhaustive, la première source lumineuse comprend une diode électroluminescente additionnelle, ou un ensemble de diodes électroluminescentes additionnelles, qui forme le premier faisceau d’éclairage 45 servant à l’intensification du faisceau de feux de route, le premier sous-faisceau 100 et le deuxième sous-faisceau 102 précédemment évoqués étant eux générés respectivement par la première diode électroluminescente 41, ou l’ensemble de première diodes électroluminescentes, et par la deuxième diode électroluminescente 42, ou l’ensemble de deuxièmes diodes électroluminescentes. L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien les buts qu’elle s’était fixés en proposant un module lumineux comprenant deux sources lumineuses formant une première fonction d’éclairage éclairant la scène de route et une deuxième fonction d’éclairage éclairant l’intérieur d’un virage, la réalisation de ces deux fonctions lumineuses au sein d’un même module étant rendue possible par l’agencement des sources lumineuses avec des axes optiques sécants, ledit module lumineux étant particulièrement compact du fait de la réalisation d’un seul tenant d’un support, d’une carte de circuit imprimé et d’un bloc optique formant des lentilles de projection. Module lumineux (2) destiné à être monté dans un projecteur (11) de véhicule automobile (1) comprenant au moins une première source lumineuse (4) apte à émettre des rayons lumineux pour former une première fonction d’éclairage (45) émise selon un premier axe optique (40) et une deuxième source lumineuse (5) apte à émettre des rayons lumineux pour former une deuxième fonction d’éclairage (55) émise selon un deuxième axe optique (50), caractérisé en ce que, en projection dans un plan horizontal, le premier axe optique (40) et le deuxième axe optique (50) sont sécants. Module lumineux (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le module lumineux (2) comprend un unique support (3) permettant de supporter directement ou indirectement la première source lumineuse (4) et la deuxième source lumineuse (5). Module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première source lumineuse (4) et la deuxième source lumineuse (5) sont disposées sur une unique carte de circuit imprimé (12). Module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première source lumineuse (4) est associée à une première lentille de projection (6) et la deuxième source lumineuse (5) est associée à une deuxième lentille de projection (7), la première lentille de projection (6) et la deuxième lentille de projection (7) étant formées d’un seul tenant. Module lumineux (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première lentille de projection (6) s’étend selon un premier plan d’allongement principal et la deuxième lentille de projection (7) s’étend selon un deuxième plan d’allongement principal, le premier plan d’allongement principal et le deuxième plan d’allongement principal étant sécants avec un angle (A) compris entre 135 et 140 degrés. Module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la première source lumineuse (4) est associée à un premier réflecteur (8) configuré pour réfléchir les rayons lumineux de la première source lumineuse (4) en direction de la première lentille de projection (6) et en ce que la deuxième source lumineuse (5) est associée à un deuxième réflecteur (9) configuré pour réfléchir les rayons lumineux de la deuxième source lumineuse (5) en direction de la deuxième lentille de projection (7). Module lumineux (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier réflecteur (8) et le deuxième réflecteur (9) sont formés d’un seul tenant. Module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le premier réflecteur (8) et le deuxième réflecteur (9) comportent chacun un collecteur associé respectivement à la première source lumineuse (4) et à la deuxième source lumineuse (5) et comportant un bord d’extrémité arrière, la première lentille de projection (6) comportant un foyer disposé au niveau du bord arrière du collecteur formé par le premier réflecteur, la deuxième lentille de projection (7)comportant un foyer disposé au niveau du bord arrière du collecteur formé par le deuxième réflecteur. Module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module lumineux (2) comprend des moyens de fixation (31) configurés pour attacher le module lumineux (2) au projecteur (11). Module lumineux (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première source lumineuse (4) est plus éloignée d’un plan longitudinal médian (10) du véhicule automobile (1) que la deuxième source lumineuse lorsque le module lumineux (2) est fixé au projecteur (11), le premier axe optique (40) de la première fonction d’éclairage (45) généré par la première source lumineuse (4) étant orienté parallèlement au plan longitudinal médian (10) du véhicule automobile (1).