Brevet FR3139046A1 — publié le 20240301

Assemblage comportant un module de refroidissemen t L’invention concerne un assemblage (1), notamment pour un véhicule, comportant : un module de refroidissement (2) agencé pour réaliser une fonction fluidique, pourvu d’au moins un canal pour l’écoulement d’un fluide caloporteur, un support mécanique (3) comportant une plaque de maintien mécanique (4) sur laquelle le module (1) est monté, cette plaque (4) comportant au moins une ouverture traversée par un conduit de fluide caloporteur relié au module de refroidissement (2), ce support (3) étant agencé pour être fixé sur une partie structurelle du véhicule, notamment un châssis. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Assemblage comportant un module de refroidissement La présente invention concerne un assemblage, notamment pour un véhicule, comportant un module de refroidissement. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien. D’une manière générale, on cherche à réduire l’encombrement des composants dans les véhicules. Ceci est un enjeu majeur. Pour y parvenir, il est possible de miniaturiser les composants. Dans le cadre d’une pompe à chaleur de véhicule, une piste de travail est de compacter l’ensemble des composants de celle-ci, notamment le circuit réfrigérant et le circuit du fluide caloporteur. L’invention vise notamment à améliorer la tenue mécanique de composants assemblés de manière compact, notamment des composants d’une pompe à chaleur. L’invention a ainsi pour objet un assemblage, notamment pour un véhicule, comportant : un module de refroidissement agencé pour réaliser une fonction fluidique, pourvu d’au moins un canal pour l’écoulement d’un fluide caloporteur, un support mécanique comportant une plaque de maintien mécanique sur laquelle le module est monté, cette plaque comportant au moins une ouverture traversée par un conduit de fluide caloporteur relié au module de refroidissement, ce support étant agencé pour être fixé sur une partie structurelle du véhicule, notamment un châssis. On entend par « support mécanique » un support qui a principalement une fonction mécanique, notamment de maintien et de renfort mécanique. Ce support est sans fonction fluidique, à savoir le support est dépourvu par exemple de canaux d’écoulement de fluide caloporteur ou d’organe qui réalise une fonction fluidique, par exemple une pompe ou une vanne. Ce support joue notamment un rôle mécanique de renfort au bénéfice du module de refroidissement. Ce module, en étant monté sur ce support, voit son risque d’endommagement, par exemple par cassure, très réduit, car le support reprend des forces ou des déformations avant que celles-ci ne soient transmises au module. Selon l’un des aspects de l’invention, le module est fixé sur la plaque en plusieurs points de celle-ci. Selon l’un des aspects de l’invention, le module comprend des composants à fonction fluidique qui s’étendent sur deux faces opposées de la plaque. Selon l’un des aspects de l’invention, l’un des composant est une pompe placée sur une face de la plaque, et un autre des composants, par exemple une vanne, est placée sur une face opposée de la plaque. Selon l’un des aspects de l’invention, un conduit de fluide, traversant l’ouverture de la plaque, relie la pompe à un autre composant à fonction fluidique, de l’autre côté de la plaque. Selon l’un des aspects de l’invention, le conduit présente un diamètre plus petit que le diamètre de l’ouverture de sorte que ce conduit s’étend à travers l’ouverture de la plaque sans contact avec l’ouverture. En variante, le conduit s’étend à travers l’ouverture de la plaque en étant maintenu par l’ouverture. Selon l’un des aspects de l’invention, le module comporte au moins deux composants assemblables l’un avec l’autre, chaque composant comprenant un corps pourvu d’un canal pour l’écoulement d’un fluide caloporteur et éventuellement d’un embout de connexion fluidique communiquant avec ce canal et agencé pour être connecté à un embout de connexion fluidique de l’autre composant, chaque composant intégrant au moins une fonction interagissant avec le fluide caloporteur. On entend par « fonction interagissant avec le fluide caloporteur » une fonction participant au fonctionnement du module, par exemple choisie pour agir sur l’écoulement du fluide caloporteur ou pour mesurer un paramètre lié au fluide ou à son écoulement dans les canaux. L’invention permet d’obtenir plusieurs avantages. Tout d’abord, les composants remplissent chacun plusieurs rôles, ce qui permet d’avoir un module compact avec un nombre de pièces pouvant être limité. La forme et la disposition des composants sont choisies pour tenir dans un volume souhaité. L’invention permet notamment de ne pas avoir recours à des tubulures/tuyaux additionnels pour connecter fluidiquement différents composants entre eux. Ces connexions fluidiques sont réalisées directement par les embouts des corps des composants. Selon l’un des aspects de l’invention, l’un des embouts de connexion fluidique est de type mâle agencé pour coopérer avec l’autre des embouts de connexion fluidique qui est de type femelle. Selon l’un des aspects de l’invention, un joint d’étanchéité est disposé entre ces embouts emboités pour assurer l’étanchéité de la connexion. Selon l’un des aspects de l’invention, l’un au moins de ces embouts comprend une gorge annulaire pour recevoir le joint d’étanchéité. Selon l’un des aspects de l’invention, l’embout mâle comporte une paroi cylindrique avec un bourrelet annulaire à son extrémité. Selon l’un des aspects de l’invention, l’embout femelle comprend une paroi cylindrique. Selon l’un des aspects de l’invention, chaque embout est formé d’un seul tenant avec l’ensemble du corps. Selon l’un des aspects de l’invention, chaque corps est un corps monolithique. Selon l’un des aspects de l’invention, le corps est réalisé en métal, par exemple de l’aluminium, ou en plastique. Selon l’un des aspects de l’invention, l’un au moins des composants comprend au moins une paroi cylindrique qui définit le canal d’écoulement de fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, ce composant comprend une paroi plane parallèle à une face principale de la plaque de maintien mécanique. Selon l’un des aspects de l’invention, le module comprend au moins deux, notamment deux ou trois ou quatre, composants avec de telles parois planes, et les parois planes sont toutes coplanaires. Ainsi les composants imbriqués les uns aux autres s’étendent globalement suivant un plan principal, sur un côté du support mécanique. Selon l’un des aspects de l’invention, l’un au moins des composants comporte un conduit d’écoulement de fluide caloporteur qui est incliné, notamment perpendiculaire, au plan principal des composants imbriqués. Selon l’un des aspects de l’invention, ce conduit s’étend à travers une ouverture du support mécanique. Selon l’un des aspects de l’invention, les composants comportent chacun une bride agencée pour s’appuyer contre une bride du composant adjacent lorsque ces composants sont assemblés l’un avec l’autre. Selon l’un des aspects de l’invention, la bride est perpendiculaire au plan principal des composants imbriqués. Certains composants peuvent chacun être imbriqués avec deux, ou trois ou plus de composants adjacents. Selon l’un des aspects de l’invention, les composants sont assemblés entre eux à l’aide d’organes de fixation. Selon l’un des aspects de l’invention, ces organes de fixation sont des pattes de fixation appartenant à l’un des corps. Selon l’un des aspects de l’invention, ces organes de fixation sont des vis ou des écrous ou des rivets agencés pour fixer deux composants voisins entre eux. Les composants adjacents peuvent ainsi être assemblés mécaniquement et fluidiquement ensemble de manière relativement simple, lors d’une même opération. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant est agencé pour assurer une fonction fluidique passive, à savoir une fonction qui ne nécessite pas de pièce mobile actionnable. Selon l’un des aspects de l’invention, la fonction fluidique passive est choisie pour diviser l’écoulement de fluide caloporteur en une pluralité d’écoulements secondaires, ou pour dévier le fluide en lui faisant accomplir un virage, ou pour l’accélérer ou le ralentir à l’aide de sections de passage de fluide ayant une forme appropriée. Selon l’un des aspects de l’invention, la fonction fluidique passive est réalisée en choisissant la forme des canaux, leurs dimensions et leurs ramifications. Par exemple, le composant comporte deux canaux qui se raccordent à angle droit pour que le fluide accomplisse un virage. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant à fonction fluidique passive est un filtre pour filtrer des particules présentes dans le fluide caloporteur, notamment un fluide diélectrique. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant est agencé pour assurer une fonction fluidique active, à savoir une fonction qui nécessite une pièce mobile actionnable pour agir sur le fluide ou l’écoulement du fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, ce composant à fonction fluidique active comporte une vanne. Selon l’un des aspects de l’invention, le corps du composant forme un corps de la vanne. Ainsi la fonction fluidique est formée par une partie du corps du composant. Selon l’un des aspects de l’invention, la vanne est une vanne anti-retour (« check valve » en anglais), et un ressort de la vanne peut être prévu en appui sur une surface du corps du composant, ce ressort agissant sur un obturateur mobile logé dans un logement du corps du composant. Selon l’un des aspects de l’invention, la vanne est une vanne d’étranglement (« Throttle valve » en anglais). Selon l’un des aspects de l’invention, la vanne est une vanne d’orientation de l’écoulement, notamment de type 3 voies ou 4 voies. Selon l’un des aspects de l’invention, le composant intègre avantageusement des éléments constitutifs de la vanne, par exemple un ou plusieurs volets mobiles. Selon l’un des aspects de l’invention, un ou plusieurs bouchons peuvent être prévus pour fermer l’extrémité de canaux. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque du support mécanique est une plaque frontale du support. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque frontale comprend une paroi principale plane sur laquelle sont montés les composants à fonction fluidique. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque comporte une pluralité d’ouvertures traversantes, par exemple au nombre de 3 ou 4 ou 5, ces ouvertures étant configurées chacune pour recevoir un conduit d’un composant à fonction fluidique. Selon l’un des aspects de l’invention, le conduit fait partie d’un corps du composant. Selon l’un des aspects de l’invention, ces ouvertures s’étendent dans un même plan qui est celui de la paroi principale plane. Selon l’un des aspects de l’invention, le support comporte au moins une aile de maintien fixée sur un côté de la plaque frontale du support. Selon l’un des aspects de l’invention, l’aile de maintien et la plaque frontale sont deux pièces distinctes. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque frontale comprend une paroi latérale qui est coudée par rapport à la paroi principale plane, et l’aile de maintien est fixée sur cette paroi latérale de la plaque frontale. Selon l’un des aspects de l’invention, le support comporte deux ailes de maintien fixées sur deux côtés opposés de la plaque frontale du support. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque frontale comprend deux parois latérales qui sont coudées par rapport à la paroi principale plane, et s’étendent depuis deux bords opposés de la paroi principale. Selon l’un des aspects de l’invention, les deux ailes de maintien sont fixées chacune sur l’une des parois latérales de la plaque frontale. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque frontale est réalisée d’une seule pièce, notamment avec la paroi principale et les parois latérales. Selon l’un des aspects de l’invention, le support comprend ainsi au moins la plaque frontale et les deux ailes. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque frontale et les ailes sont assemblées ensemble à l’aide d’organes de fixation tels que des vis. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque frontale et les ailes comprennent des trous pour recevoir les organes de fixation tels que des vis. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque frontale et les ailes sont réalisées chacune à partir d’une tôle métallique. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque frontale et les ailes sont pourvues de pliures pour former des coudes. Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque frontale comprend au moins un bourrelet annulaire entourant une ouverture, bourrelet sur lequel est disposé une pompe. Selon l’un des aspects de l’invention, au moins deux bourrelets annulaires de ce type sont prévus pour deux pompes. Selon l’un des aspects de l’invention, la pompe est actionnable par un moteur électrique. Selon l’un des aspects de l’invention, chaque pompe comporte un socle fixé sur le support mécanique, notamment sur le bourrelet annulaire entourant une ouverture du support mécanique. Selon l’un des aspects de l’invention, l’ouverture est configurée pour permettre la mise en connexion de la pompe avec un composant sur l’autre face du support mécanique. Selon l’un des aspects de l’invention, le socle comprend un embout coopérant avec un embout du composant en face. Selon l’un des aspects de l’invention, le socle de la pompe comprend une volute pour la circulation de fluide. Selon l’un des aspects de l’invention, la pompe comprend une paroi cylindrique se raccordant au socle. Selon l’un des aspects de l’invention, les composants sont fixés sur la plaque frontale à l’aide d’organes de fixation tels que des vis. Selon l’un des aspects de l’invention, le support est fixé sur une partie structurelle du véhicule, par l’intermédiaire d’au moins un organe de fixation amortisseur pourvu d’un élément amortisseur. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément amortisseur est placé en appui sur le support mécanique. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément amortisseur est maintenu contre le support mécanique par un élément de retenue distinct de l’élément amortisseur. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément de retenue comprend une tête d’appui contre l’élément amortisseur. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément amortisseur est de forme annulaire avec un passage central, et l’élément de retenue, notamment en métal tel que de l’acier ou de l’aluminium, comprend une partie cylindrique qui s’étend à travers le passage central de l’élément amortisseur. Selon l’un des aspects de l’invention, la partie cylindrique de l’élément de retenue se prolonge à chaque extrémité par une tête d’appui dont l’une est en appui sur l’élément amortisseur. Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe de fixation amortisseur comprend, outre l’élément amortisseur et l’élément de retenue, une bague, notamment métallique, configurée pour servir d’appui pour l’élément de retenue. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément de retenue comprend une tête en appui sur cette bague. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément de retenue, notamment sa partie cylindrique, s’étend à travers une ouverture ou une fente du support, et l’élément amortisseur est placé en regard de cette ouverture ou cette fente, en appui contre le support, et la bague est placée en regard de cette ouverture ou cette fente, en appui contre une face du support opposée à la face sur laquelle est placé l’élément amortisseur. Ainsi l’élément amortisseur et la bague sont maintenus en appui sur deux faces opposées du support, notamment sur deux faces opposées d’une aile du support, par l’élément de retenue. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément amortisseur est annulaire. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément amortisseur comprend une base en appui sur une face du support et une extension cylindrique s’étendant dans l’ouverture ou la fente du support. Selon l’un des aspects de l’invention, la partie cylindrique de l’élément de retenue passe à l’intérieur de l’extension cylindrique de l’élément amortisseur. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément amortisseur et réalisé dans un matériau en élastomère. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément amortisseur est par exemple en EPDM (copolymère d’éthylène et de propylène). Selon l’un des aspects de l’invention, le support est fixé à une partie structurelle du véhicule, notamment un châssis, par une pluralité d’organes de fixation amortisseurs tels que décrits plus haut. Selon l’un des aspects de l’invention, chaque aile du support comprend au moins un organe de fixation amortisseur. Selon l’un des aspects de l’invention, chaque organe de fixation amortisseur est configuré pour coopérer avec un élément de fixation tel qu’une vis ou un écrou, reliant la partie structurelle du véhicule, notamment un châssis, et le support. L’invention a également pour objet un circuit de fluide caloporteur, notamment d’une pompe à chaleur, comportant un module tel que décrit plus haut. Le fluide caloporteur est choisi parmi : un fluide diélectrique, un fluide de refroidissement tel que de l’eau, un fluide réfrigérant tel que R134a, R1234yf ou R744. Grâce à l’invention, le circuit peut être réalisé de manière compacte. Le circuit de fluide caloporteur peut être un circuit à eau pour une pompe à chaleur, comportant un module tel que décrit plus haut. Dans le cadre d’une pompe à chaleur, l’invention permet de compacter l’ensemble des composants du module, ces composants pouvant appartenir à un circuit réfrigérant et à un circuit du fluide caloporteur de la pompe à chaleur. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d’exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : – la illustre, schématiquement et partiellement, en perspective, un assemblage selon un exemple de mise en œuvre de l’invention ; - la illustre, schématiquement et partiellement, selon une vue différente, l’assemblage de la ; - la illustre, schématiquement et partiellement, l’assemblage de la , sans les pompes ; - la illustre, schématiquement et partiellement, selon une autre vue, l’assemblage de la ; - la illustre, schématiquement et partiellement, le support de l’assemblage de la ; - la illustre, schématiquement et partiellement, le support de l’assemblage de la avec un unique composant représenté ; - la illustre, schématiquement et partiellement, selon une autre vue, le support de l’assemblage de la ; - la illustre, schématiquement et partiellement, un socle de la pompe de l’assemblage de la ; - la illustre, schématiquement et partiellement, l’organe de fixation amortisseur de l’assemblage de la ; - la illustre, schématiquement et partiellement, selon une autre vue, l’organe de fixation amortisseur de la ; – la illustre, schématiquement et partiellement, de manière isolée, l’élément amortisseur de l’organe de fixation amortisseur de la . On a représenté sur la un assemblage 1 pour un véhicule automobile, comportant : un module de refroidissement 2 fonctionnant avec un fluide caloporteur, un support mécanique 3 comportant une plaque de maintien mécanique 4 sur laquelle le module 2 est monté, ce support 3 étant agencé pour être fixé sur une partie structurelle du véhicule, ici un châssis 100 (illustré schématiquement sur la ). On entend par « support mécanique » un support qui a principalement une fonction mécanique, notamment de maintien et de renfort mécanique. Ce support 3 est sans fonction fluidique, à savoir le support 3 est dépourvu de canaux d’écoulement de fluide caloporteur ou d’organe qui réalise une fonction fluidique, par exemple une pompe ou une vanne. Ce support 3 joue notamment un rôle mécanique de renfort au bénéfice du module de refroidissement 2. Comme on va le décrire plus bas, le module 2 comprend des composants à fonction fluidique qui s’étendent sur deux faces principales opposées 5 et 6 de la plaque 4. Parmi ces composants, figurent deux pompes 10 placées sur la face 5 de la plaque 4, et d’autres composants placés sur la face opposée 6 de la plaque 4. Comme on peut le voir sur la notamment, sur la face 6 de la paque 4, sont placés plusieurs composants 15 à 19 imbriqués entre eux. Chaque composant 15 à 19 comprend un corps monolithique respectivement 20 à 24. On a représenté, sur les figures 4, 6 et 7, le composant 15 monté sur la plaque 4, le composant 15 étant pourvu de canaux 26 pour l’écoulement d’un fluide caloporteur et d’embouts 28 de connexion fluidique communiquant avec ces canaux 26 et agencés pour être connectés chacun à un embout de connexion fluidique du composant voisin. On peut voir par exemple sur la , l’embout 29 du composant 17 voisin du composant 15. Une vanne trois voies 11 est placée sur le composant 15 pour réguler les écoulements de fluide dans ce composant 15. Chaque composant 15 à 19 intègre au moins une fonction interagissant avec le fluide caloporteur. On entend par « fonction interagissant avec le fluide caloporteur » une fonction participant au fonctionnement du module, par exemple choisie pour agir sur l’écoulement du fluide caloporteur ou pour mesurer un paramètre lié au fluide ou à son écoulement dans les canaux. Un joint d’étanchéité peut être disposé entre les embouts 28 et 29 pour assurer l’étanchéité de la connexion entre composants 15 à 17 voisins. Chaque embout 28, 29 est formé d’un seul tenant avec l’ensemble du corps 20 et 22 respectivement. Les corps 20 à 24 sont réalisés en métal, par exemple de l’aluminium, ou en plastique. Chaque corps 20 à 24 comprend une ou plusieurs parois cylindriques 30 qui définissent le ou les canaux 26 d’écoulement de fluide. Chaque corps 20 à 24 comprend une paroi plane 31 parallèle à la face principale 6 de la plaque 4. Les parois planes 31 sont toutes coplanaires de sorte que les composants 15 à 19 imbriqués s’étendent globalement dans un même plan principal PP parallèle à la face 6 de la plaque 4. Certains des composants, par exemple ceux 16 et 18, comportent un ou plusieurs conduits 33 d’écoulement de fluide caloporteur qui sont incliné, notamment perpendiculaires, au plan principal PP des composants imbriqués. Ces conduits 33 sont orientés en direction opposée à la face 6 de plaque 4. Comme illustré sur les figures 3 et 7, le composant 15 comprend un conduit 34 qui s’étend à travers une ouverture 35 de la plaque 4 du support mécanique 3. Ce conduit 34 permet de relier des composants fluidiques de part et d’autre de la plaque 4. Les composants 15 à 19 peuvent avoir des configurations variées, avec un nombre et une forme de canaux et de conduits à adapter en fonction des environnements requis. Comme on peut le voir sur les figures 4 et 6, certains composants 15 à 19 comportent chacun une ou plusieurs brides 36 agencées pour s’appuyer contre une bride 36 du corps 20 à 24 adjacent lorsque ces composants sont assemblés l’un avec l’autre. Chaque bride 36 est perpendiculaire au plan principal PP des composants imbriqués. Les composants 15 à 19 sont assemblés entre eux à l’aide d’organes de fixation, par exemple des pattes de fixation appartenant à l’un des corps 20 à 24. Selon l’un des aspects de l’invention, ces organes de fixation sont des vis ou des écrous ou des rivets agencés pour fixer deux composants 15 à 19 voisins entre eux. Chaque composant 15 à 19 est agencé pour assurer une fonction fluidique passive, à savoir une fonction qui ne nécessite pas de pièce mobile actionnable. La fonction fluidique passive est choisie pour diviser l’écoulement de fluide caloporteur en une pluralité d’écoulements secondaires, ou pour dévier le fluide en lui faisant accomplir un virage, ou pour l’accélérer ou le ralentir à l’aide de sections de passage de fluide ayant une forme appropriée. Par exemple, la fonction fluidique passive est réalisée en choisissant la forme des canaux 26, leurs dimensions et leurs ramifications. Par exemple, le composant 15 comporte deux canaux 26 qui se raccordent à angle droit pour que le fluide accomplisse un virage. L’un au moins des composants 15 à 19 forme une vanne d’orientation de l’écoulement, notamment de type 3 voies ou 4 voies. Dans ce cas, le composant formant vanne comprend le corps et un ou plusieurs éléments mobiles additionnels placés dans le corps et configurés pour réguler l’écoulement de fluide. Comme illustré sur les figures 3 et 7 notamment, un conduit de fluide 38 du composant 15 traverse une ouverture 39 de la plaque 4 pour relier la pompe 10 à ce composant 15, de l’autre côté de la plaque de maintien mécanique 4. La plaque 4 comprend ainsi une pluralité d’ouvertures 35 et 39, par exemple au nombre de quatre. Le conduit 38 présente un diamètre plus petit que le diamètre de l’ouverture 39 de sorte que ce conduit 38 s’étend à travers l’ouverture 39 de la plaque 4 sans contact avec l’ouverture 39. En variante, le conduit 38 s’étend à travers l’ouverture 39 de la plaque 4 en étant maintenu par l’ouverture 39. La plaque 4 du support mécanique 3 est une plaque frontale du support 3. Les composants 15 à 19 sont montés sur une paroi principale plane 40 de la plaque 4, cette paroi plane 40 définissant les faces opposées 5 et 6. Comme illustré sur la , le support 3 comporte au moins deux ailes de maintien 41 fixées sur deux côtés opposés de la plaque frontale 4 du support 3. Les ailes de maintien 41 et la plaque frontale 4 sont des pièces distinctes. La plaque frontale 4 comprend, sur chacun des deux bords opposés 42, une paroi latérale 43 qui est coudée par rapport à la paroi principale plane 40, et chaque aile de maintien 41 est fixée sur cette paroi latérale 43 de la plaque frontale 4. La plaque frontale 4 est réalisée d’une seule pièce, notamment avec la paroi principale 40 et les parois latérales 43. La plaque 4 et les ailes 41 peuvent être réalisées chacune à partir d’une tôle métallique découpée et pliée suivant certaines lignes. La plaque frontale 4 et les ailes 41 sont assemblées ensemble à l’aide d’organes de fixation tels que des vis, et comprennent des trous 45 pour recevoir les organes de fixation tels que des vis. La plaque frontale 4 comprend un bourrelet annulaire 48 entourant chaque ouverture 39, bourrelet 48 sur lequel est disposé la pompe 10 qui est actionnable par un moteur électrique. Chaque pompe 10 comporte un socle 49, illustré isolément sur la , fixé sur le bourrelet annulaire 48. Le socle 49 comprend un embout 50 coopérant avec un embout ou conduit 38 du composant 15, à travers l’ouverture 39. Le socle 49 de la pompe 10 comprend une volute 51 pour la circulation de fluide. La pompe 10 comprend une paroi cylindrique 52 se raccordant au socle 49. Les composants 15 à 19 sont fixés sur la plaque frontale 4 à l’aide d’organes de fixation tels que des vis. Comme illustré sur les figures 5, 9 et 10, le support 3 est fixé sur une partie structurelle du véhicule tel qu’un châssis 100, par l’intermédiaire d’organes de fixation amortisseurs 60 pourvus chacun d’un élément amortisseur 61. Chaque élément amortisseur 61 est placé en appui contre le support mécanique 3, par un élément de retenue 62 distinct de l’élément amortisseur 61. Chaque élément de retenue 62 comprend une tête d’appui 63 contre l’élément amortisseur 61. L’élément amortisseur 61 est de forme annulaire avec un passage central, et l’élément de retenue 62, notamment en métal tel que de l’acier ou de l’aluminium, comprend une partie cylindrique 64 qui s’étend à travers le passage central de l’élément amortisseur 61. Cette partie cylindrique 64 de l’élément de retenue 62 se prolonge à chaque extrémité par une tête d’appui 63 et 67 dont l’une 63 est en appui sur l’élément amortisseur 61. L’organe de fixation amortisseur 60 comprend, outre l’élément amortisseur 61 et l’élément de retenue 62, également une bague métallique 68 configurée pour servir d’appui pour l’élément de retenue 62. L’élément de retenue 62 comprend la tête 67 en appui sur cette bague 68. La partie cylindrique 64 de l’élément de retenue 62 s’étend à travers une fente 69 de l’aile 41, et l’élément amortisseur 61 est placé en regard de cette fente 69, en appui contre l’aile 41. La bague 68 est placée en regard de cette fente 69, en appui contre une face de l’aile 41 opposée à la face sur laquelle est placé l’élément amortisseur 61. Ainsi l’élément amortisseur 61 et la bague 68 sont maintenus en appui sur deux faces opposées de l’aile 41. L’élément amortisseur 61 est annulaire, et comprend une base 70 en appui sur une face de l’aile 41 et une extension cylindrique 71 s’étendant dans la fente 69 de l’aile 41, comme on peut le voir sur les figures 9 à 11. La partie cylindrique 64 de l’élément de retenue 62 passe à l’intérieur de l’extension cylindrique 71 de l’élément amortisseur 61. L’élément amortisseur 61 et réalisé dans un matériau en élastomère, par exemple en EPDM (copolymère d’éthylène et de propylène). Chaque aile 41 du support comprend un organe de fixation amortisseur 60. Chaque organe de fixation amortisseur 60 est configuré pour coopérer avec un élément de fixation tel qu’une vis ou un écrou, reliant le châssis 100 et le support 3. Le module de refroidissement 2 fait partie d’un circuit de fluide caloporteur d’une pompe à chaleur, embarquée sur le véhicule. Le fluide caloporteur est ici de l’eau glycolée. Le nombre de composants à assembler peut être varié, en fonction des besoins en termes de fonctionnalités et du type de circuit dans lequel le module 2 est intégré. Le circuit ne sera pas décrit plus en détails, étant bien connu de l’art antérieur. L’invention est adaptable à un grand nombre de types de circuit de refroidissement, dans la mesure où les différents composants peuvent être choisis pour réaliser les différentes fonctions attendues. Assemblage (1), notamment pour un véhicule, comportant : un module de refroidissement (2) agencé pour réaliser une fonction fluidique, pourvu d’au moins un canal (26) pour l’écoulement d’un fluide caloporteur, un support mécanique (3) comportant une plaque de maintien mécanique (4) sur laquelle le module de refroidissement (2) est monté, cette plaque (4) comportant au moins une ouverture (35 ; 39) traversée par un conduit (38) de fluide caloporteur relié au module de refroidissement (2), ce support (3) étant agencé pour être fixé sur une partie structurelle du véhicule, notamment un châssis (100). Assemblage (1) selon la revendication précédente, dans lequel le module (2) comprend des composants à fonction fluidique (10 ; 15 ; 16 ; 17 ; 18 ; 19) qui s’étendent sur deux faces opposées (5, 6) de la plaque (4). Assemblage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’un des composant est une pompe (10) placée sur une face (5) de la plaque (4), et un autre des composants (15 ; 16 ; 17 ; 18 ; 19), par exemple une vanne, est placée sur une face opposée (6) de la plaque. Assemblage (1) selon la revendication précédente, dans lequel un conduit de fluide (38), traversant l’ouverture (39) de la plaque, relie la pompe (10) à un autre composant à fonction fluidique (15), de l’autre côté de la plaque. Assemblage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le module (2) comporte au moins deux composants (15 ; 16 ; 17 ; 18 ; 19) assemblables l’un avec l’autre, chaque composant comprenant un corps (20 ; 21 ; 22 ; 23 ; 24) pourvu d’un canal (26) pour l’écoulement d’un fluide caloporteur et notamment d’un embout de connexion fluidique (28) communiquant avec ce canal et agencé pour être connecté à un embout de connexion fluidique (28) de l’autre composant, chaque composant intégrant au moins une fonction interagissant avec le fluide caloporteur. Assemblage (1) selon la revendication précédente, dans lequel les composants (15 ; 16 ; 17 ; 18 ; 19) comportent chacun une bride (36) agencée pour s’appuyer contre une bride du composant adjacent lorsque ces composants sont assemblés l’un avec l’autre. Assemblage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la plaque (4) est une plaque frontale (4) du support (3), et le support comporte au moins une aile de maintien (41) fixée sur un côté de la plaque frontale du support. Assemblage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support (3) est fixé sur une partie structurelle (100) du véhicule, par l’intermédiaire d’au moins un organe de fixation amortisseur (60) pourvu d’un élément amortisseur (61). Assemblage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément amortisseur (61) est maintenu contre le support mécanique par un élément de retenue (62) distinct de l’élément amortisseur (61). Assemblage (1) selon la revendication 7 et l’une des revendications 8 et 9, dans lequel chaque aile (41) du support comprend au moins un organe de fixation amortisseur (60). Circuit de fluide caloporteur, notamment d’une pompe à chaleur, comportant un assemblage (1) selon l’une des revendications précédentes.