Brevet FR3127903A1 — publié le 20230414

L’invention concerne un procédé de personnalisation d’une pièce plastique extérieure de véhicule automobile (2), la pièce plastique extérieure comprenant au moins une face (6) recouverte d’un premier primaire (8), d’une base de peinture (10) et d’un premier vernis (12), le procédé de personnalisation comprenant les étapes suivantes : - traitement de surface d’augmentation de l’énergie de surface d’au moins une zone du premier vernis (12), et - réalisation d’un motif décoratif (14) par application d’au moins une couche de peinture sur la zone ayant subie un traitement de surface. Figure pour l’abrégé : figure 1 Procédé de personnalisation d’une pièce plastique extérieure de véhicule automobile L’invention concerne un procédé de personnalisation d’une pièce plastique extérieure de véhicule automobile. On entend par pièce plastique extérieure de véhicule automobile toute pièce plastique de véhicule automobile toute pièce en matière plastique montée à l’extérieur du véhicule et par conséquent visible depuis l’extérieur de ce dernier. On peut par exemple citer un panneau de carrosserie de type pare-chocs avant ou arrière ou encore une coque de rétroviseur. De plus en plus de constructeurs automobiles souhaitent personnaliser ces pièces plastique extérieures afin d’améliorer l’esthétisme global du véhicule automobile, de rendre ce dernier facilement identifiable ou encore de proposer différentes finitions d’un même véhicule avec différentes gammes de prix associées. Il y a donc un intérêt à développer des solutions de réalisation d’un motif décoratif permettant cette personnalisation. Cette volonté de personnalisation s’applique autant à des pièces réalisées dans un matériau opaque qu’à des pièces réalisées dans un matériau transparent. Un tel motif décoratif peut être réalisé en le peignant sur la pièce plastique extérieure. Une possibilité pouvant exister consiste à modifier le procédé de peinture connu (applications successives d’un primaire et d’une base) afin de peindre le ou les éléments de personnalisation pendant ce procédé de peinture. Toutefois il est indispensable qu’un vernis de protection couvre l’élément de personnalisation afin de respecter les cahiers des charges constructeurs en termes de tenue des peintures du véhicule aux conditions extérieures (résistance au gravillonnage, au karcher, etc.). Il est donc nécessaire de réaliser le motif décoratif avant application de ce vernis de protection. Le motif décoratif serait dès lors réalisé juste après la peinture de l’intégralité de la pièce, par exemple après le dépôt du primaire et de la base, avant le dépôt du vernis et avant le passage dans le four en fin de chaine peinture pour cuisson qui permet de réticuler cette peinture. Cette solution serait difficile à mettre en œuvre car elle nécessite des étapes supplémentaires dans la chaine peinture et surtout un dépôt très ciblé, pour réaliser un motif net, dans un temps très court pour garder la cadence de production. Dès lors, cela nécessite de modifier le procédé de peinture pour l’ensemble des pièces plastiques, par défaut, alors que la réalisation de motifs décoratifs ne serait réellement effectuée que sur certaines pièces. Cela conduit à complexifier le procédé de peinture pour l’ensemble des pièces plastiques extérieures, même celles qui ne nécessitent pas une personnalisation. Une possibilité serait de réaliser le motif décoratif après peinture et cuisson du panneau. Le problème principal réside alors dans le fait qu’il est très difficile de faire adhérer de la peinture sur le vernis de la pièce qui est développé pour empêcher ce type d’adhésion. De plus, les procédés de personnalisation utilisés jusqu’alors ne sont pas très précis, avec des phénomènes de nuage de gouttelettes de peinture dans la cabine peinture (appelé « overspray », certaines de ces gouttelettes pouvant se déposer sur la pièce dans une zone non ciblée pour la peinture en question au moment de l’application. Par conséquent, cela peut engendrer des motifs au contours flous et aussi provoquer une perte de peinture, nécessitant de capter la peinture dans l’air et, en cascade, de retraiter la peinture captée. La présente invention a pour but de fournir un procédé de peinture permettant de procéder à une personnalisation de certaines pièces plastique extérieures de véhicule automobile sans complexifier le procédé de peinture pour l’ensemble des pièces plastiques à peindre. A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de personnalisation d’une pièce plastique extérieure de véhicule automobile, la pièce plastique extérieure comprenant au moins une face recouverte d’un premier primaire, d’une première base de peinture et d’un premier vernis, le procédé de personnalisation comprenant les étapes suivantes : traitement de surface d’augmentation de l’énergie de surface d’au moins une zone du premier vernis, et réalisation d’un motif décoratif par application d’au moins une couche de peinture sur la zone ayant subie un traitement de surface. Ainsi, le motif décoratif n’est réalisé qu’après peinture des pièces plastique extérieures. Dès lors, il n’est pas nécessaire de modifier le procédé de peinture pour l’ensemble des pièces peintes et seules celles nécessitant une personnalisation sont reprises. De plus, le traitement de surface permettant d’augmenter l’énergie de surface de la zone sur laquelle le motif décoratif est réalisé permet l’adhérence sur le premier vernis, alors qu’un vernis est classiquement élaboré pour empêcher toute adhésion de surcouche à sa surface. Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du procédé de personnalisation prises seules ou en combinaison : l’application d’au moins une couche de peinture est réalisée par le dépôt d’une laque pigmentée sur le premier vernis au niveau de la zone ayant subie un traitement de surface. Cela permet de réaliser un motif décoratif par l’intermédiaire d’une seule couche de peinture déposée directement sur le premier vernis ; la laque pigmentée est réticulée par irradiation infrarouge. Cela permet une réticulation rapide et localisée ; l’application d’au moins une couche de peinture est réalisée par le dépôt d’un second primaire, d’une seconde base de peinture et d’un second vernis ; le second primaire, la seconde base de peinture et le second vernis sont réticulés par irradiation UV ; l’application d’au moins une couche de peinture est réalisée en pulvérisant des jets de peinture parallèles à l’aide d’un applicateur de peinture. Cela permet une application très précise de la peinture formant le motif décoratif ; l’applicateur de peinture est placé à une distance du premier vernis inférieure ou égale à 70 millimètres, de préférence inférieure ou égale à 50 millimètres. Cela permet de s’assurer de l’absence de brouillard de peinture au moment de la réalisation du motif décoratif ; et le traitement de surface est réalisé par une méthode choisie parmi : traitement par plasma rotatif à basse température ou flammage. L’invention a également pour objet une pièce plastique extérieure de véhicule automobile comprenant au moins une face recouverte d’un premier primaire, d’une première base de peinture et d’un premier vernis, le premier vernis étant recouvert, dans au moins une zone, par un motif décoratif, le motif décoratif étant formé par au moins une couche de peinture. Suivant d’autres caractéristiques optionnelles de la pièce plastique extérieure prises seules ou en combinaison : le motif décoratif est formé par une seule couche de laque pigmentée ; et la pièce plastique extérieure de véhicule automobile est un panneau de carrosserie. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une vue en coupe d’une pièce plastique extérieure de véhicule automobile selon l’invention ; et la est une représentation des étapes d’un procédé de personnalisation selon l’invention. Procédé de personnalisation d’une pièce plastique extérieure de véhicule automobile (2), la pièce plastique extérieure comprenant au moins une face (6) recouverte d’un premier primaire (8), d’une première base de peinture (10) et d’un premier vernis (12), le procédé de personnalisation étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : traitement de surface d’augmentation de l’énergie de surface d’au moins une zone du premier vernis (12), et réalisation d’un motif décoratif (14) par application d’au moins une couche de peinture sur la zone ayant subie un traitement de surface. Procédé de personnalisation selon la revendication 1, dans lequel l’application d’au moins une couche de peinture est réalisée par le dépôt d’une laque pigmentée (16) sur le premier vernis (12) au niveau de la zone ayant subie un traitement de surface. Procédé de personnalisation selon la revendication 2, dans lequel la laque pigmentée (16) est réticulée par irradiation infrarouge. Procédé de personnalisation selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’application d’au moins une couche de peinture est réalisée par le dépôt d’un second primaire, d’une seconde base de peinture et d’un second vernis. Procédé de personnalisation selon la revendication 4, dans lequel le second primaire, la seconde base de peinture et le second vernis sont réticulés par irradiation UV. Procédé de personnalisation selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’application d’au moins une couche de peinture est réalisée en pulvérisant des jets de peinture parallèles à l’aide d’un applicateur de peinture. Procédé de personnalisation selon la revendication 6, dans lequel l’applicateur de peinture est placé à une distance du premier vernis inférieure ou égale à 70 millimètres, de préférence inférieure ou égale à 50 millimètres. Procédé de personnalisation selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le traitement de surface est réalisé par une méthode choisie parmi : traitement par plasma rotatif à basse température ou flammage. Pièce plastique extérieure de véhicule automobile (2) comprenant au moins une face (6) recouverte d’un premier primaire (8), d’une première base de peinture (10) et d’un premier vernis (12), le premier vernis (12) étant recouvert, dans au moins une zone, par un motif décoratif (14), le motif décoratif étant formé par au moins une couche de peinture. Pièce plastique extérieure de véhicule automobile (2) selon la revendication 9, dans lequel la pièce plastique extérieure de véhicule automobile (2) est un panneau de carrosserie. Pièce plastique extérieure de véhicule automobile (2) selon l’une quelconque des revendications 9 et 10, dans lequel le motif décoratif (14) est formé par une seule couche de laque pigmentée (16).