Brevet FR3136832A1 — publié le 20231222

Un bloc optique (BO) comprend un boîtier (BB) comportant une paroi arrière (PR) à laquelle est couplé, via des dispositifs de réglage de position principaux, un support principal (SP) ayant une face avant (FV) à laquelle est solidarisé fixement un premier dispositif d’éclairage (DE1) et couplé, via des dispositifs de réglage de position secondaires (DRS 1 ), un support secondaire (SS) auquel est solidarisé un second dispositif d’éclairage (DE2). Un premier dispositif de réglage de position secondaire (DRS 1 ) est accessible via un premier trou traversant (TT1) défini dans le support principal (SP). La paroi arrière (PR) comprend un second trou traversant (TT2) situé en regard du premier trou traversant (TT1) pour permettre un accès au premier dispositif de réglage de position secondaire (DRS 1 ) devant une face externe (FE) de la paroi arrière (PR), et définissant un passage de ventilation. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 BLOC OPTIQUE À RÉGLAGE DE POSITION ACCESSIBLE DE L’EXTÉRIEUR Domaine technique de l’invention L’invention concerne les blocs optiques qui comprennent deux dispositifs d’éclairage dont les positions sont réglables et destinés à assurer des fonctions photométriques. Etat de la technique Dans ce qui suit, on entend par « fonction photométrique » aussi bien une fonction photométrique de signalisation, qu’une fonction photométrique d’éclairage ou qu’une fonction photométrique d’effet lumineux, éventuellement décoratif. Dans certains domaines, comme par exemple celui des véhicules, éventuellement de type automobile, on utilise des blocs optiques qui comprennent un boîtier logeant des premier et second dispositifs d’éclairage assurant des fonctions photométriques différentes au moyen de faisceaux. Parfois, ces faisceaux ont des positions respectives dans l’espace qui doivent être définies précisément. C’est notamment le cas dans les véhicules lorsque les premier et second dispositifs d’éclairage assurent respectivement des fonctions photométriques de feu de croisement (ou codes) et de feu de route, et c’est encore plus le cas lorsque la fonction de feu de route est assurée au moyen d’au moins deux sous-faisceaux pouvant être générés indépendamment l’un de l’autre en fonction d’une commande reçue (on a alors un second dispositif d’éclairage de type dit matriciel). Par exemple, chaque commande peut être déterminée en fonction d’objets détectés dans des images acquises, par au moins une caméra embarquée, dans une zone située devant le véhicule et qui ne doivent pas être éclairés (ou du moins a minima) par un sous-faisceau, ce qui nécessite un calibrage très précis entre les premier et second dispositifs d’éclairage et chaque caméra. Comme le sait l’homme de l’art, il n’est pas du tout conseillé d’avoir des réglages des positions des premier et second dispositifs d’éclairage indépendants, car cela peut facilement induire des erreurs sur les chaînes de montage. Par conséquent, les premier et second dispositifs d’éclairage sont liés mécaniquement, de sorte que l’ensemble puisse être réglé en bout de chaîne de montage. A cet effet, le boîtier comporte généralement une paroi arrière comprenant une face interne à laquelle est couplé, via des dispositifs de réglage de position principaux (généralement trois), un support principal comprenant une face avant à laquelle est solidarisé fixement le premier dispositif d’éclairage et à laquelle est couplé, via des dispositifs de réglage de position secondaires (généralement trois), un support secondaire auquel est solidarisé fixement le second dispositif d’éclairage. Le réglage de position relative entre les premier et second dispositifs d’éclairage est généralement fait précisément par le fabricant du bloc optique avant que ce dernier ne parvienne sur une chaîne de montage. Cela impose que l’un des dispositifs de réglage de position secondaires soit accessible via un premier trou traversant qui est défini dans le support principal et via un second trou traversant défini dans la paroi arrière du boîtier et situé en regard de ce premier trou traversant, puis, qu’après un réglage fin (ou très précis) de la position relative du second dispositif d’éclairage par rapport au premier dispositif d’éclairage, un obturateur (ou bouchon) soit installé manuellement sur le second trou traversant afin de l’obturer de façon étanche avant la livraison du bloc optique, ce qui induit un double surcoût matériel (obturateur) et de montage. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un bloc optique comprenant un boîtier comportant une paroi arrière comprenant une face interne à laquelle est couplé, via des dispositifs de réglage de position principaux, un support principal ayant une face avant à laquelle est solidarisé fixement un premier dispositif d’éclairage et couplé, via des dispositifs de réglage de position secondaires, un support secondaire auquel est solidarisé fixement un second dispositif d’éclairage, un premier de ces dispositifs de réglage de position secondaires étant accessible via un premier trou traversant défini dans le support principal. Ce bloc optique se caractérise par le fait que sa paroi arrière comprend un second trou traversant situé en regard du premier trou traversant afin de permettre un accès au premier dispositif de réglage de position secondaire devant une face externe de la paroi arrière, définissant un passage de ventilation et propre à être obturé par une membrane de ventilation rapportée. Grâce à l’invention, on évite non seulement d’avoir à définir dans la paroi arrière du boîtier un trou traversant dédié spécifiquement et exclusivement à la ventilation et devant être obturé par une membrane de ventilation, mais aussi d’avoir à installer manuellement sur un trou traversant (dédié à l’accès au premier dispositif de réglage de position secondaire) un obturateur pour l’obturer de façon étanche avant la livraison du bloc optique. Le bloc optique selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut comprendre la membrane de ventilation. Dans ce cas, cette dernière est rapportée après un réglage de position du support secondaire au moyen du premier dispositif de réglage de position secondaire ; - en présence de la première option, la membrane de ventilation peut être imperméable et respirante ; - le second trou traversant peut avoir une forme générale rectangulaire ; - son premier dispositif de réglage de position secondaire peut être propre à permettre un réglage de la position du support secondaire dans un plan horizontal ; - son second dispositif d’éclairage peut assurer une fonction photométrique de feu de route ; - en présence de la dernière option, son second dispositif d’éclairage peut être propre à générer au moins deux sous-faisceaux indépendamment l’un de l’autre en fonction d’une commande reçue ; - son premier dispositif d’éclairage peut assurer une fonction photométrique de feu de croisement (ou codes). L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, une partie d’un exemple de réalisation d’un bloc optique selon l’invention, illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal et vertical au niveau du premier dispositif de réglage de position secondaire, une partie du bloc optique de la , illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, un ensemble optique du bloc optique de la , avant son installation dans le boîtier, illustre schématiquement, dans une vue de face du côté arrière, le bloc optique de la , avant qu’il ne reçoive la membrane de ventilation au niveau de son second trou traversant, et illustre schématiquement, dans une vue de face du côté arrière, le bloc optique de la , après réception de la membrane de ventilation au niveau de son second trou traversant. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un bloc optique BO, destiné à équiper un système, et comprenant un boîtier BB logeant un ensemble optique EO à réglage de position accessible de l’extérieur avant la réception d’une membrane de ventilation MV. On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est destiné à faire partie d’un système constituant un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de système. En effet, le bloc optique BO peut être un équipement pouvant être rapporté et utilisé dans de nombreux systèmes ou pouvant faire partie d’un autre équipement faisant lui-même partie d’un système. Ainsi, le bloc optique BO peut faire partie de n’importe quel système, et notamment d’un véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), d’une installation (éventuellement industrielle), d’un appareil (éventuellement grand public), ou d’un bâtiment. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO constitue un phare (ou projecteur) avant. Mais il pourrait constituer un feu avant d’un véhicule, par exemple. Dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’avant » est définie par rapport au lieu où sortent les photons participant à une fonction photométrique, et la notion « d’arrière » est définie par rapport au lieu qui est opposé à celui où sortent les photons participant à une fonction photométrique. Par conséquent, la face avant d’un élément est orientée vers l’extérieur, tandis que la face arrière de cet élément est orientée vers l’intérieur et opposée à la face avant. On a schématiquement illustré au moins partiellement sur les figures 1 et 2, un exemple de réalisation d’un bloc optique BO selon l’invention, ici destiné à équiper une partie avant d’un véhicule pour constituer un phare (ou projecteur) avant. Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 3, un bloc optique BO, selon l’invention, comprend notamment un boîtier BB, un ensemble optique EO à position réglable, ainsi que de préférence une glace de protection GB. Le boîtier BB délimite, de préférence avec la glace de protection GB, un logement interne dans lequel est installé de façon réglable l’ensemble optique EO qui comprend au moins un support principal SP, des dispositifs de réglage de position principaux DRP j , un premier dispositif d’éclairage DE1, un support secondaire SS, des dispositifs de réglage de position secondaires DRS k , et un second dispositif d’éclairage DE2. Le boîtier BB comporte une paroi arrière PR comprenant une face interne FI à laquelle est couplé le support principal SP via les dispositifs de réglage de position principaux DRP j . Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le bloc optique BO peut comprendre trois dispositifs de réglage de position principaux DRP 1 à DRP 3 , j = 1 à 3. Dans ce cas, le premier dispositif de réglage de position principal DRP 1 peut permettre un réglage de l’inclinaison du support principal SP par rapport à la direction verticale et le deuxième dispositif de réglage de position principal DRP 2 peut permettre un réglage de l’orientation de la normale à la face avant FV du support principal SP par rapport à la direction longitudinale (dans le plan horizontal). Mais le bloc optique BO peut comprendre n’importe quel nombre de dispositifs de réglage de position principaux DRP j , dès lors que ce nombre est au moins égal à deux. On notera que les dispositifs de réglage de position principaux DRP j peuvent être différents les uns des autres. Le support principal SP a une face avant FV à laquelle est solidarisé fixement le premier dispositif d’éclairage DE1 et à laquelle est couplé le support secondaire SS via les dispositifs de réglage de position secondaires DRS k . Les dispositifs de réglage de position principaux DRP j permettent donc un réglage de la position spatiale du support principal SP (et donc du premier dispositif d’éclairage DE1) par rapport à la paroi arrière PR du boîtier BB. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le bloc optique BO peut comprendre trois dispositifs de réglage de position secondaires DRS 1 à DRS 3 , k = 1 à 3. Dans ce cas, le premier dispositif de réglage de position secondaire DRS 1 peut, par exemple, permettre un réglage de l’orientation de la normale à la face avant du support secondaire SS par rapport à la normale à la face avant FV du support principal SP, et le deuxième dispositif de réglage de position secondaire DRS 2 peut, par exemple, permettre un réglage de l’inclinaison du support secondaire SS par rapport à la tangente à la face avant FV du support principal SP contenue dans le plan longitudinal et vertical. Mais le bloc optique BO peut comprendre n’importe quel nombre de dispositifs de réglage de position secondaires DRS k , dès lors que ce nombre est au moins égal à deux. On comprendra que lorsque l’on considère le bloc optique BO installé dans un véhicule automobile et l’exemple mentionné au paragraphe précédent, le premier dispositif de réglage de position secondaire DRS 1 est propre à permettre un réglage de la position du support secondaire SS dans un plan horizontal. On notera que les dispositifs de réglage de position secondaires DRS k peuvent être différents les uns des autres. Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, le premier dispositif de réglage de position secondaire DRS 1 est un mécanisme à vis comportant une vis ayant une extrémité arrière agencée de manière à pouvoir être entraînée en rotation par un outil, comme par exemple un tournevis. Le second dispositif d’éclairage DE2 est solidarisé fixement au support secondaire SS. Les dispositifs de réglage de position secondaires DRS k permettent donc un réglage de la position spatiale du support secondaire SS (et donc du second dispositif d’éclairage DE2) par rapport au support principal SP (et donc par rapport au premier dispositif d’éclairage DE1). Comme illustré sur les figures 2 à 4, le premier dispositif de réglage de position secondaire DRS k est accessible non seulement via un premier trou traversant TT1 qui est défini dans le support principal SP, mais aussi via un second trou traversant TT2 qui est défini dans la paroi arrière PR en regard du premier trou traversant TT1. Cela permet un accès au premier dispositif de réglage de position secondaire DRS 1 pour un technicien qui est placé devant la face externe FE de la paroi arrière PR du boîtier BB. De plus, ce second trou traversant TT2 définit avantageusement un passage de ventilation qui est propre à être obturé par une membrane de ventilation MV rapportée (voir ), en plus de servir à l’accès au premier dispositif de réglage de position secondaire DRS 1 . Cela est particulièrement avantageux car cela permet d’éviter non seulement d’avoir à définir dans la paroi arrière PR du boîtier BB un autre trou traversant dédié spécifiquement et exclusivement à la ventilation et devant être obturé par une membrane de ventilation, mais aussi d’avoir à installer manuellement sur un trou traversant (dédié à l’accès au premier dispositif de réglage de position secondaire DRS 1 ) un obturateur (ou bouchon) pour l’obturer de façon étanche avant la livraison du bloc optique BO, ce qui permet de réduire les coûts. On notera que le bloc optique BO peut comprendre la membrane de ventilation MV lorsqu’il est livré, par exemple pour une utilisation sur une chaîne de montage. Dans ce cas la membrane de ventilation MV est rapportée après un réglage de position (fin) du support secondaire SS au moyen du premier dispositif de réglage de position secondaire DRS 1 . Cela permet avantageusement d’éviter d’avoir à effectuer ce réglage de position (fin) du support secondaire SS sur la chaîne de montage. Mais, dans une variante de réalisation, le bloc optique BO peut ne pas comprendre la membrane de ventilation MV lorsqu’il est livré, par exemple pour une utilisation sur une chaîne de montage. Dans ce cas, la membrane de ventilation MV est rapportée sur la chaîne de montage après un réglage de position (fin) du support secondaire SS au moyen du premier dispositif de réglage de position secondaire DRS 1 . On notera également que la membrane de ventilation MV peut être imperméable et respirante. Cela permet d’éviter l’entrée d’eau dans le bloc optique BO via le second trou traversant TT2, et d’évacuer la condensation hors du bloc optique BO via le second trou traversant TT2. Par exemple, une telle membrane de ventilation MV peut être réalisée en Goretex® ou équivalent. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 4 et 5, le second trou traversant TT2 peut avoir une forme générale rectangulaire. Mais d’autres formes, géométriques ou non, peuvent être envisagées. Egalement par exemple, lorsque le système est un véhicule et que le bloc optique BO est un projecteur avant, le second dispositif d’éclairage DE2 peut assurer une fonction photométrique de feu de route. Dans ce cas, le second dispositif d’éclairage DE2 peut être, éventuellement, propre à générer au moins deux sous-faisceaux indépendamment l’un de l’autre en fonction d’une commande reçue. Il est alors de type matriciel. Dans ce cas, chaque commande peut, par exemple, être déterminée en fonction d’objets qui sont détectés de façon automatisée dans des images acquises, par au moins une caméra embarquée, dans une zone située devant le véhicule. Ainsi, on peut éteindre temporairement chaque sous-faisceau se trouvant dans l’axe d’un objet détecté et ne devant pas être éclairé (ou du moins a minima). Afin de permettre la génération de plusieurs sous-faisceaux, le second dispositif d’éclairage DE2 peut par exemple comprendre plusieurs sources de photons indépendantes les unes des autres (sur le plan de l’alimentation) et comportant chacune au moins une diode électroluminescente (ou LED (« Light Emitting Diode »)) ou au moins une diode laser. Egalement par exemple, lorsque le système est un véhicule et que le bloc optique BO est un projecteur avant, le premier dispositif d’éclairage DE1 peut assurer une fonction photométrique de feu de croisement (ou codes). Dans ce cas, le premier dispositif d’éclairage DE1 peut par exemple comprendre une source de photons comportant au moins une diode électroluminescente (ou LED) ou au moins une diode laser. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 4 et 5, que la paroi arrière PR du boîtier BB peut comprendre au moins un autre trou traversant TT3 définissant exclusivement un passage de ventilation obturé par une membrane de ventilation MV’ (voir ), de manière à renforcer la capacité d’évacuation de la condensation hors du bloc optique BO. Par exemple, cette membrane de ventilation MV’ peut aussi être réalisée en Goretex® ou équivalent. Bloc optique (BO) comprenant un boîtier (BB) comportant une paroi arrière (PR) comprenant une face interne (FI) à laquelle est couplé, via des dispositifs de réglage de position principaux (DRP j ), un support principal (SP) ayant une face avant (FV) à laquelle est solidarisé fixement un premier dispositif d’éclairage (DE1) et à laquelle est couplé, via des dispositifs de réglage de position secondaires (DRS k ), un support secondaire (SS) auquel est solidarisé fixement un second dispositif d’éclairage (DE2), un premier desdits dispositifs de réglage de position secondaires (DRS k ) étant accessible via un premier trou traversant (TT1) défini dans ledit support principal (SP), caractérisé en ce que ladite paroi arrière (PR) comprend un second trou traversant (TT2) situé en regard dudit premier trou traversant (TT1) afin de permettre un accès audit premier dispositif de réglage de position secondaire (DRS 1 ) devant une face externe (FE) de ladite paroi arrière (PR), définissant un passage de ventilation et propre à être obturé par une membrane de ventilation (MV) rapportée. Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend ladite membrane de ventilation (MV), cette dernière (MV) étant rapportée après un réglage de position dudit support secondaire (SS) au moyen dudit premier dispositif de réglage de position secondaire (DRS 1 ). Bloc optique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite membrane de ventilation (MV) est imperméable et respirante. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit second trou traversant (TT2) a une forme générale rectangulaire. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit premier dispositif de réglage de position secondaire (DRS 1 ) est propre à permettre un réglage de la position dudit support secondaire (SS) dans un plan horizontal. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit second dispositif d’éclairage (DE2) assure une fonction photométrique de feu de route. Bloc optique selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit second dispositif d’éclairage (DE2) est propre à générer au moins deux sous-faisceaux indépendamment l’un de l’autre en fonction d’une commande reçue. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit premier dispositif d’éclairage (DE1) assure une fonction photométrique de feu de croisement. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique (BO) selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.