Brevet FR3135127A1 — publié le 20231103

Un système d’éclairage de cabine d’aéronef comprend une ou plusieurs unités d’éclairage de cabine, chaque unité d’éclairage de cabine comprenant une enseigne d’issue de secours agencée pour être illuminée électriquement ; et un ou plusieurs enseignes d’issue de secours luminescentes 1. Les enseignes d’issue de secours luminescentes 1 sont portables et comprennent chacune une couche adhésive 3 agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours luminescente 1 à une surface. Les enseignes 1 sont agencées pour être mises à adhérer à une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique en utilisation et ne nécessitent pas d’électricité pour fonctionner. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1 SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE POUR AÉRONEF DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne des systèmes d’éclairage d’issue de secours dans un aéronef, et en particulier les procédés de gestion de défaillance d’une ou plusieurs enseignes d’issue de secours électriques, et les systèmes d’éclairage de cabine d’aéronef agencés pour permettre de traiter une telle défaillance sans immobiliser l’aéronef au sol pendant une période prolongée. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Ces enseignes peuvent être utilisées pour aider les passagers à s’échapper de l’aéronef dans une situation d’urgence, en particulier en permettant d’identifier les issues même si des problèmes tels que de la fumée ou un défaut électrique d’autres systèmes d’éclairage de cabine gênent la visibilité. La quantité et l’emplacement de la fumée, entre autres facteurs, peuvent influencer l’endroit où les gens cherchent les enseignes - des enseignes en niveau haut et en niveau bas peuvent être utilisées, facultativement en plus de marquages au sol. Il sera apprécié que de nombreux enseignes d’issue de secours dans les cabines d’aéronef sont positionnées relativement bas, près du plancher de la cabine, et peuvent donc être décrites comme des systèmes d’éclairage en niveau bas. De telles enseignes peuvent faire partie d’un système d’évacuation destiné à guider les personnes vers une issue et à identifier celle-ci, par exemple en combinaison avec un marquage au sol. Des marquages en niveau haut peuvent également être prévus, par exemple sous la forme d’enseignes de progression dirigeant les observateurs vers une issue la plus proche. Ces marquages en niveau haut peuvent devoir être visibles à une plus grande distance que les marquages en niveau bas (par exemple, environ 12 mètres ou plus au lieu de 4 à 5 mètres), par exemple avec des enseignes pour chacune de deux issues de secours adjacentes visibles depuis une troisième issue de secours située entre les deux. Dans les aéronefs commerciaux de passagers en particulier, il existe typiquement des réglementations et des exigences en matière de sécurité. Il est courant d’équiper les enseignes d’issue de secours d’un éclairage électrique pour les rendre plus visibles. Dans les cabines d’aéronef, il est généralement exigé que tous les aéronefs de passagers soient équipés d’enseignes d’issue de secours éclairées à proximité de toutes les issues de secours. Par exemple, la spécification de certification 25 (CS 25) couvre les réglementations relatives aux aéronefs de grande taille, en particulier les sections CS 25.811 et CS 25.812. Si une seule enseigne d’issue de secours est défectueuse (par exemple, en raison de l’éclatement d’une ampoule, de la défaillance d’une DEL ou d’un défaut électrique), l’aéronef peut être en infraction avec les normes et peut être immobilisé au sol jusqu’à ce qu’il soit réparé, ou contraint de retourner à une base technique à vide/ sans passagers si l’aéroport où la défaillance s’est produite n’est pas une base technique, ou peut être obligé d’achever le vol prévu avec moins de passagers (par exemple, les normes relatives au nombre maximal de passagers par issue de secours en état de marche peuvent signifier que le nombre de passagers correspondant à une issue peut ne pas être autorisé à voler si le voyant d’une issue est hors d’usage). Chacune de ces éventualités peut être très coûteuse pour une compagnie aérienne et il est donc souhaitable de l’éviter. Il sera apprécié que certaines enseignes comportent de nombreuses lumières individuelles, et que certaines de ces ampoules individuelles ou DEL peuvent être défectueuses sans enfreindre les normes de la liste minimale d’équipements de base (MMEL) - par exemple, la norme peut spécifier qu’au moins trois des cinq ampoules de chaque enseigne doivent fonctionner pour que l’aéronef soit considéré comme apte à voler avec des passagers. Un enseigne peut donc être décrite comme étant "défectueuse" lorsqu’elle tombe en dessous de la norme minimale requise (ou tombe au niveau de la norme minimale, en fonction des règles de sécurité concernant la redondance), qu’une ou plusieurs lumière de cette enseigne soient encore en état de marche ou non. Selon un premier aspect, il est proposé un système d’éclairage de cabine d’aéronef comprenant une ou plusieurs unités d’éclairage de cabine, chaque unité d’éclairage de cabine comprenant une enseigne d’issue de secours agencée pour être illuminée électriquement ; et une ou plusieurs enseignes d’issue de secours luminescentes (qui ne sont pas illuminées électriquement). Les enseignes d’issue de secours luminescentes sont portables et comprennent chacune une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours luminescente sur une surface. Les enseignes sont agencées pour être mises à adhérer sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique en utilisation. De multiples enseignes d’issue de secours luminescentes peuvent être utilisées simultanément dans une cabine d’aéronef particulière, au cours d’un même vol. Tel qu’utilisé ici, "luminescent" est défini comme étant largement utilisé dans le domaine de la chimie pour désigner l’émission d’un rayonnement (habituellement de la lumière visible) par des réactions chimiques qui n’impliquent pas de dégagement significatif de chaleur ou de courant électrique. Cette définition s’oppose à la lumière émise par les corps incandescents, tels que les combustibles en combustion, le fer en fusion et les fils chauffés par un courant électrique. L’"électroluminescence", telle qu’on la voit dans les diodes électroluminescentes, est le résultat du passage d’un courant électrique dans une substance, et non d’un changement chimique, et n’est pas incluse dans la portée de la "luminescence" telle qu’elle est utilisée ici. Les matériaux luminescents décrits ici n’ont pas besoin d’électricité pour produire de la luminescence, contrairement aux enseignes d’issue de secours illuminées électriquement qu’ils remplacent. Les enseignes luminescentes peuvent être photoluminescentes. Les enseignes photoluminescentes peuvent être chargées par exposition à la lumière et devenir lumineuses par la suite. À ce titre, le ou les matériaux photoluminescents ici sont pourvus en énergie (sous forme de rayonnement) pour permettre aux matériaux de produire de la luminescence. Les enseignes luminescentes peuvent être chimiluminescentes. Les enseignes chimiluminescentes peuvent être activées par déformation de l’enseigne et devenir luminescentes par la suite. À ce titre, les enseignes chimiluminescentes s’illuminent d’elles-mêmes (une fois activées / "allumées"), et aucune charge n’est requise. Dans certains modes de réalisation, les enseignes luminescentes peuvent contenir à la fois un ou des matériaux photoluminescents et chimiluminescents, et/ou des matériaux présentant d’autres types de luminescence (par exemple, la bioluminescence). La ou chaque enseigne d’issue de secours électrique peut être une enseigne d’issue en niveau bas, et facultativement peut être : (i) située adjacente à un coin inférieur d’une issue de secours ; et/ou (ii) située à moins de 122 cm, et facultativement à moins de 50 cm, au-dessus d’un plancher de la cabine d’aéronef. Les enseignes en niveau bas peuvent identifier une issue de secours spécifique, en particulier en indiquant que l’issue de secours se trouve à proximité immédiate de l’enseigne. Dans des modes de réalisation alternatifs ou supplémentaires, la ou chaque enseigne électrique d’issue de secours peut être une enseigne d’issue en niveau haut, qui est facultativement située à au moins 122 cm au-dessus d’un plancher de la cabine d’aéronef. Les enseignes en niveau haut peuvent être situées adjacentes à un plafond de la cabine d’aéronef, facultativement sur une paroi latérale ou sur une protubérance ou un luminaire s’étendant vers le bas à partir du plafond. Les enseignes en niveau haut peuvent pointer vers un ou plusieurs issues de secours et peuvent être utilisées pour indiquer à un passager de se diriger vers une issue de secours convenable. La ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente peut être flexible de sorte qu’elle peut se conformer à la forme d’une surface sur laquelle elle est appliquée. Dans certains modes de réalisation avec des enseignes chimiluminescentes, le fait d’appuyer sur l’enseigne pour la mettre en place peut être suffisant pour activer le matériau chimiluminescent. La ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente peut être dimensionné et/ou conformée pour couvrir l’enseigne d’issue de secours électrique lorsque la couche adhésive y est appliquée. La couche adhésive peut être agencée pour pouvoir être détachée de la surface de l’enseigne d’issue de secours électrique, de sorte que l’enseigne d’issue de secours luminescente puisse être installée temporairement, puis enlevée, sans endommager l’enseigne. La couche adhésive peut donc être un adhésif amovible, fournissant une étiquette facile à décoller. En variante, la couche adhésive peut être agencée pour coller fermement à la surface, de sorte que l’enseigne ne puisse pas être facilement enlevée, et facultativement ne puisse pas être enlevée sans endommager l’enseigne. De tels modes de réalisation peuvent réduire le risque d’altération. De telles enseignes peuvent être réutilisées, par exemple lors de l’application d’une nouvelle couche d’adhésif après avoir enlevé la première, ou peuvent être uniques et jetées après usage. La ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente peut comprendre une couche luminescente et un identificateur d’issue agencé pour être éclairé par la couche luminescente. Il sera apprécié que la luminescence produit généralement une lueur, et non une illumination vive, mais que cette lueur peut quand même illuminer un identificateur d’issue - soit en amenant l’identificateur d’issue à produire une lueur, soit en amenant un entourage de l’identificateur d’issue à produire une lueur, de sorte que l’identificateur plus sombre soit visible par contraste. Diverses couleurs de luminescence peuvent être choisies. Par exemple, une enseigne ou une couche photoluminescente peut être agencée pour émettre une lumière bleue ou verte, et/ou une enseigne ou une couche chimiluminescente peut être agencée pour émettre une ou plusieurs lumières parmi une lumière rouge, verte, bleue, blanche ou infrarouge. La couleur peut être choisie par rapport aux attentes des passagers en matière d’enseigne de secours, le rouge (par exemple le texte "EXIT") et le vert (par exemple l’image d’une personne en train de courir) étant courants dans les identificateurs d’issue actuels. L’identificateur d’issue peut comprendre un ou plusieurs mots et/ou symboles. Les mots et/ou les symboles peuvent être : (i) formés par conformation de la couche luminescente ; et/ou (ii) formés par masquage d’une partie de la couche luminescente. Il sera apprécié que de multiples identificateurs différents peuvent être fournis sur une seule enseigne, et que des identificateurs différents sur la même enseigne peuvent facultativement être formés de différentes manières. Lorsqu’un matériau photoluminescent est utilisé, la couche photoluminescente peut être agencée pour pouvoir être chargée avec la lumière ambiante de cabine. L’enseigne d’issue de secours photoluminescente peut être agencée pour être chargée à l’aide d’une lumière avec une longueur d’onde dans la plage de 350 nm à 500 nm. Pour les enseignes d’issue de secours photoluminescentes, le système d’éclairage de cabine d’aéronef peut en outre comprendre une lumière de charge dédiée, agencée pour être utilisée pour charger l’enseigne d’issue de secours photoluminescente. Dans de tels modes de réalisation, la lumière de charge dédiée peut être un projecteur - par exemple un projecteur installé sur une piste ou un bâtiment de terminal d’aéroport ou une autre structure, et peut être un dispositif permanent ou une lumière mobile - ou peut être une torche. La lumière de charge dédiée peut être agencée pour être utilisée pour charger l’enseigne d’issue de secours photoluminescente avant que l’enseigne d’issue de secours photoluminescente ne soit mise à adhérer à la surface. L’enseigne peut donc être maintenue à proximité d’une lumière de charge pour être chargée, afin de minimiser le temps de charge requis. Dans les modes de réalisation où l’enseigne d’issue de secours luminescente est une enseigne d’issue de secours chimiluminescente, l’enseigne peut être agencée pour être activée par déformation de la couche chimiluminescente. Par exemple, un utilisateur peut manuellement "casser", plier, appuyer sur et/ou masser l’enseigne pour obtenir la luminescence. L’utilisateur peut être encouragé à déformer l’enseigne jusqu’à ce qu’une lueur régulière et vive soit fournie. Il sera apprécié que dans ce contexte, le terme "casser" doit être interprété comme pour un bâton lumineux - une barrière au sein de l’enseigne peut être brisée/cassée de manière à permettre aux produits chimiques de se mélanger, provoquant une réaction chimique qui fournit une chimiluminescence, mais l’enseigne elle-même n’est pas cassée ou brisée. L’activation de l’enseigne peut prendre moins de 10 secondes, et facultativement moins de cinq secondes. Selon un deuxième aspect, il est proposé un procédé de fourniture d’éclairage d’issue de secours dans une cabine d’aéronef. Le procédé comprend, en réponse à une défaillance d’une enseigne d’issue de secours électrique : l’obtention d’une enseigne d’issue de secours luminescente à partir du stockage, l’enseigne d’issue de secours luminescente comprenant une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours luminescente à une surface ; la charge et/ou l’activation de l’enseigne d’issue de secours luminescente ; et l’application de l’enseigne d’issue de secours luminescente sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse de sorte que la couche adhésive la maintienne en place en tant qu’enseigne d’issue de secours de remplacement. L’enseigne d’issue de secours luminescente peut être telle que décrite dans le premier aspect. Le procédé peut être effectué à l’aide de l’appareil du premier aspect. Une étape de charge et une étape d’activation peuvent être toutes deux être effectuées, notamment dans les modes de réalisation avec des enseignes contenant à la fois des matériaux chimiluminescents et photoluminescents. Dans les modes de réalisation utilisant des matériaux photoluminescents, l’exposition à un rayonnement est nécessaire pour charger l’enseigne. L’étape de charge peut être effectuée pendant le stockage, après l’obtention de l’enseigne mais avant son application sur une surface, et/ou pendant ou après l’application. Il sera apprécié qu’un temps de charge d’au moins quelques minutes est généralement requis, de sorte qu’un certain temps de charge avant ou après l’application est probablement souhaitable. Dans certains modes de réalisation utilisant des matériaux chimiluminescents, le fait d’appliquer l’enseigne d’issue de secours luminescente sur une surface peut être suffisant pour activer le matériau, notamment si l’enseigne d’issue est mise à adhérer à une surface dont la forme est différente de celle de l’enseigne chimiluminescente lorsqu’elle est stockée - le fait de pousser / appuyer sur / plier l’enseigne en position peut fournir une déformation suffisante pour amener l’enseigne à produire une lueur. L’étape d’activation peut donc être effectuée avant, pendant et/ou après l’application sur une surface. L’ordre spécifique des étapes montrées dans les procédés n’est donc pas censé être limitatif. Le procédé peut comprendre, en réponse à la défaillance d’une enseigne d’issue de secours électrique : l’obtention d’une enseigne d’issue de secours photoluminescente à partir du stockage, l’enseigne d’issue de secours photoluminescente comprenant une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours photoluminescente à une surface ; la charge de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente en l’exposant à la lumière ; et l’application de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse de sorte que la couche adhésive la maintienne en place en tant qu’enseigne d’issue de secours de remplacement. En variante ou en plus, le procédé peut comprendre, en réponse à la défaillance d’une enseigne d’issue de secours électrique : l’obtention d’une enseigne d’issue de secours chimiluminescente à partir du stockage, l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente comprenant une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente à une surface ; l’activation de l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente en la déformant ; et l’application de l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse de sorte que la couche adhésive la maintienne en place en tant qu’enseigne d’issue de secours de remplacement. Le procédé peut également comprendre l’enlèvement d’un couvercle ou d’un emballage de l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente. Certains matériaux chimiluminescents peuvent être dégradés par l’exposition à un rayonnement ultraviolet (UV) et peuvent donc être conservés dans un paquet scellé (par exemple, une feuille d’aluminium) ou dans un autre contenant au moins sensiblement opaque avant leur utilisation, et/ou un couvercle de surface décollable peut être fourni. Selon un troisième aspect, il est proposé un procédé de maintien de l’aptitude au vol d’un aéronef de passagers en cas de défaillance d’une enseigne d’issue de secours électrique de sorte que l’aéronef puisse être ramené à un point de service. Le procédé comprend : l’obtention d’une enseigne d’issue de secours luminescente à partir du stockage, l’enseigne d’issue de secours luminescente comprenant une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours luminescente à une surface ; l’activation et/ou la charge de l’enseigne d’issue de secours luminescente ; l’application de l’enseigne d’issue de secours luminescente sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse de sorte que la couche adhésive la maintienne en place en tant qu’enseigne d’issue de secours de remplacement ; l’achèvement d’un vol prévu de l’aéronef en utilisant l’enseigne d’issue de secours luminescente en tant qu’enseigne d’issue requise ; et l’entretien de l’aéronef pour réparer ou remplacer l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse avant un prochain vol de l’aéronef. Le procédé peut comprendre : l’obtention d’une enseigne d’issue de secours photoluminescente à partir du stockage, l’enseigne d’issue de secours photoluminescente comprenant une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours photoluminescente à une surface ; la charge de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente en l’exposant à la lumière ; l’application de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse de sorte que la couche adhésive la maintienne en place en tant qu’enseigne d’issue de remplacement ; l’achèvement du vol prévu de l’aéronef en utilisant l’enseigne d’issue de secours photoluminescente en tant qu’enseigne d’issue requise ; et l’entretien de l’aéronef pour réparer ou remplacer l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse avant un prochain vol de l’aéronef. De plus ou en variante, le procédé peut comprendre : l’obtention d’une enseigne d’issue de secours chimiluminescente à partir du stockage, l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente comprenant une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente à une surface ; l’activation de l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente en la déformant ; l’application de l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse de sorte que la couche adhésive la maintienne en place en tant qu’enseigne d’issue de secours de remplacement ; l’achèvement d’un vol prévu de l’aéronef en utilisant l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente en tant qu’enseigne d’issue requise ; et l’entretien de l’aéronef pour réparer ou remplacer l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse avant un prochain vol de l’aéronef. Dans le procédé du deuxième ou du troisième aspect, la couche adhésive de l’enseigne d’issue de secours luminescente peut être appliquée sur une surface de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse. L’enseigne d’issue de secours luminescente peut être dimensionnée et positionnée de sorte que l’enseigne d’issue de secours électrique puisse être entièrement couverte. Le procédé peut donc comprendre le recouvrement de l’enseigne d’issue de secours électrique. Cela peut aider à éviter la confusion due à de multiples enseignes et/ou à réduire l’encombrement visuel par rapport à une enseigne redondante également visible. Le procédé peut également comprendre le détachement de l’enseigne d’issue de secours luminescente de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse avant l’entretien. La charge de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente peut comprendre le maintien de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente adjacente à une source de lumière avant de la positionner en tant qu’enseigne d’issue de secours de remplacement. Selon un quatrième aspect, il est proposé une enseigne d’issue luminescente temporaire pour son utilisation en tant que partie d’un système d’éclairage de cabine d’aéronef lorsqu’une enseigne d’issue illuminée électriquement est défectueuse. L’enseigne luminescente est portable et comprend une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours luminescente à une surface. L’enseigne est agencée pour être mise à adhérer à une surface à proximité d’une enseigne d’issue de secours électrique dans la cabine d’aéronef en cours d’utilisation. L’enseigne comprend un ou plusieurs identificateurs d’issue. L’au moins un identificateur d’issue peut être ou comprendre un mot (par exemple "EXIT") ou un symbole (par exemple une personne en train de courir et/ou une flèche). La luminescence de l’enseigne est agencée pour rendre le ou les identificateurs d’issue (plus) visibles dans des conditions de faible luminosité ou d’obscurité. Le ou les identificateurs d’issue peuvent être : (i) formés par conformation du matériau luminescent de l’enseigne ; et/ou (ii) formés par masquage d’une partie du matériau luminescent de l’enseigne (par exemple, lorsque le matériau luminescent est fourni en une couche régulière sur l’enseigne). L’enseigne n’est pas alimentée électriquement, mais repose sur des processus luminescents au sein de l’enseigne. Une lueur non électrique, luminescente, est donc fournie. L’enseigne peut être photoluminescente et/ou chimiluminescente. L’enseigne du quatrième aspect peut être utilisée comme faisant partie de l’appareil du premier aspect, et/ou dans les procédés des deuxième et troisième aspects. L’enseigne peut être flexible de sorte qu’elle peut se conformer à la surface à laquelle elle est mise à adhérer, par exemple en se pliant autour des coins d’un appareil ou d’un luminaire, ou en s’adaptant à une forme de mur courbée. Les modes de réalisation de l’invention permettent donc une signalisation d’issue temporaire qui n’a pas besoin d’être connectée à une source d’alimentation électrique d’aéronef. Les systèmes de sortie de secours actuels comprennent souvent un système hybride photoluminescent (PL) et électrique, avec un marquage au sol PL et des enseignes d’issue électriques en niveau bas et en niveau haut. Les enseignes au sol font face vers le haut, vers les lumières de cabine, et sont généralement découvertes, sauf lorsque des personnes passent devant, ce qui facilite la charge du matériau PL par les lumières de cabine en fonctionnement normal. En revanche, les enseignes d’issue en niveau bas sont généralement situées sur une paroi de la cabine, faisant face vers l’intérieur et à faible hauteur (souvent au-dessous du niveau du siège). Ces enseignes d’issue en niveau bas étaient auparavant considérées comme inappropriées au remplacement par des enseignes PL, leur emplacement étant souvent voilés en cours d’utilisation. La présente invention permet de surmonter ce préjudice dans l’art en présentant le concept d’une enseigne d’issue de secours photoluminescente, portable et autocollante, pour une utilisation temporaire. En outre, l’utilisation de la chimiluminescence dans les systèmes d’urgence d’aéronef n’est actuellement pas connue, au moins en partie parce que les durées maximales de lueur suffisante sont susceptibles d’être inférieures à 8-12 heures, après quoi l’enseigne serait "usée" et devrait être jetée (ou traitée chimiquement à grands frais pour revenir aux matériaux de départ). Il existe donc un préjudice dans l’art contre l’utilisation de matériaux chimiluminescents pour les enseignes d’issue d’aéronef. Les modes de réalisation de l’invention permettent donc d’utiliser une enseigne d’identificateur EXIT temporaire luminescente en niveau bas, dont le bord supérieur peut être placé à moins de 122 cm (48 pouces) du plancher de la cabine d’aéronef. Les modes de réalisation de l’invention permettent également d’utiliser des enseignes d’identification EXIT luminescentes temporaires en niveau haut. Les modes de réalisation de l’invention offrent donc une enseigne « EXIT » luminescente (par exemple chimiluminescente et/ou photoluminescente) qui peut être conservée à bord de l’aéronef (par exemple dans un nécessaire d’équipage) et peut être installée par un membre de l’équipage sans requérir d’expertise ou de formation technique, afin de permettre à l’aéronef d’achever son vol. L’installation de l’enseigne luminescent directement sur l’enseigne électrique (défectueuse), de sorte que l’enseigne défectueuse soit couverte, peut fournir des conseils de positionnement à l’installateur et éviter toute confusion due à la présence de multiples enseignes visibles pour la même issue. L’homme du métier comprendra que les particularités décrites pour un aspect de l’invention peuvent être appliquées, mutatis mutandis, à l’autre aspect de l’invention. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Suit maintenant, à titre d’exemple seulement, une description détaillée des modes de réalisation de la présente invention en référence aux dessins qui l’accompagnent, dans lesquels : la est une vue schématique d’une enseigne d’issue photoluminescente en niveau bas conformément à divers modes de réalisation de l’invention ; la (art antérieur) donne des exemples de trois enseignes d’issue électriques en niveau bas de l’art antérieur, démontrant leur positionnement général et leurs dimensions ; la est une vue schématique d’une cabine d’un aéronef, comportant un système d’éclairage de cabine d’aéronef selon un mode de réalisation ; la est une vue schématique d’un luminaire de cabine d’aéronef sur lequel est montée une enseigne luminescente, au sein d’une cabine d’aéronef ; et la est une vue schématique d’un aéronef dans lequel des modes de réalisation de l’invention peuvent être mis en œuvre ; la illustre des procédés de divers modes de réalisations ; et la est une vue schématique d’une enseigne d’issue chimiluminescente conformément à divers modes de réalisation de l’invention. Système d’éclairage de cabine d’aéronef comprenant une ou plusieurs unités d’éclairage de cabine, chaque unité d’éclairage de cabine comprenant une enseigne d’issue de secours agencée pour être illuminée électriquement ; et une ou plusieurs enseignes d’issue de secours luminescentes, les enseignes d’issue de secours luminescentes étant chacune portable, comprenant une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer les enseignes d’issue de secours luminescentes à une surface, et étant agencée pour être mise à adhérer à une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique en utilisation. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon la revendication 1, dans lequel la ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente est au moins l’une parmi : (i) photoluminescente ; et (ii) chimiluminescente. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la ou chaque enseigne d’issue de secours électrique est une enseigne d’issue en niveau bas, et est facultativement : (i) située adjacente à un coin inférieur d’une issue de secours ; et/ou (ii) située à moins de 122 cm, et facultativement à moins de 50 cm, au-dessus d’un plancher de la cabine d’aéronef. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente est flexible de sorte qu’elle peut s’adapter à la forme d’une surface sur laquelle elle est appliquée. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente est dimensionnée et conformée pour couvrir l’enseigne d’issue de secours électrique lorsque la couche adhésive est appliquée sur celle-ci. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche adhésive est agencée pour pouvoir être détachée de la surface de l’enseigne d’issue de secours électrique, de sorte que l’enseigne d’issue de secours luminescente puisse être temporairement installée, puis retirée. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’enseigne d’issue de secours luminescente comprend une couche luminescente et un identificateur d’issue agencé pour être éclairé par la couche luminescente. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’enseigne d’issue de secours luminescente comprend un identificateur d’issue, et dans lequel l’identificateur d’issue comprend un ou plusieurs mots et/ou symboles qui sont : (i) formés par conformation de la couche luminescente ; ou (ii) formés par masquage d’une partie de la couche luminescente. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’enseigne d’issue de secours luminescente est une enseigne d’issue de secours photoluminescente, et est arrangée pour pouvoir être chargée avec la lumière de cabine ambiante. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’enseigne d’issue de secours luminescente est une enseigne d’issue de secours photoluminescente, et le système comprend en outre une lumière de charge dédiée, agencée pour être utilisée pour charger l’enseigne d’issue de secours photoluminescente. Système d’éclairage de cabine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l’enseigne d’issue de secours luminescente est une enseigne d’issue de secours chimiluminescente, et est agencée pour être activée par déformation de la couche chimiluminescente. Procédé de fourniture d’éclairage d’issue de secours dans une cabine d’aéronef, comprenant, en réponse à une défaillance d’une enseigne d’issue de secours électrique, l’obtention d’une enseigne d’issue de secours luminescente à partir du stockage, l’enseigne d’issue de secours luminescente comprenant une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours luminescente à une surface ; l’activation ou la charge de l’enseigne d’issue de secours luminescente ; et l’application de l’enseigne d’issue de secours luminescente sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse, de sorte que la couche adhésive la maintienne en place en tant qu’enseigne d’issue de secours de remplacement. Procédé de maintien de l’aptitude au vol d’un aéronef de passagers en cas de défaillance d’une enseigne d’issue de secours électrique de sorte que l’aéronef puisse être ramené à un point de service, le procédé comprenant : l’obtention d’une enseigne d’issue de secours luminescente à partir du stockage, l’enseigne d’issue de secours luminescente comprenant une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours luminescente à une surface ; l’activation ou la charge de l’enseigne d’issue de secours luminescente ; l’application de l’enseigne d’issue de secours luminescente sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse de sorte que la couche adhésive la maintienne en place en tant qu’enseigne d’issue de secours de remplacement ; l’achèvement d’un vol prévu de l’aéronef en utilisant l’enseigne d’issue de secours luminescente en tant qu’enseigne d’issue requise ; et l’entretien de l’aéronef pour réparer ou remplacer l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse avant un prochain vol de l’aéronef. Procédé selon la revendication 12 ou la revendication 13, dans lequel l’enseigne d’issue de secours luminescente est une enseigne d’issue de secours photoluminescente, et dans lequel la charge de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente comprend l’exposition de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente à la lumière. Procédé selon la revendication 12 ou la revendication 13, dans lequel l’enseigne d’issue de secours luminescente est une enseigne d’issue de secours chimiluminescente, et dans lequel l’activation de l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente comprend la déformation de l’enseigne d’issue de secours chimiluminescente. Procédé selon la revendication 14, dans lequel la charge de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente comprend le maintien de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente adjacente à une source de lumière avant de la positionner en tant qu’enseigne d’issue de secours de remplacement. Procédé selon l’une quelconque des revendications 12 à 16, dans lequel la couche adhésive de l’enseigne d’issue de secours luminescente est appliquée sur une surface de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse, de sorte que l’enseigne d’issue de secours électrique soit complètement couverte. 18. Procédé selon l’une quelconque des revendications 12 à 17, dans lequel le procédé comprend en outre le détachement de l’enseigne d’issue de secours luminescente de l’enseigne d’issue de secours électrique défectueuse avant l’entretien.