Brevet FR3135807A1 — publié le 20231124

L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine (3) d’un véhicule automobile (1), ledit véhicule comprenant un combiné d’instruments (2) sur lequel des témoins d’alerte peuvent être affichés et ladite interface homme-machine comportant au moins un écran (4) et un haut-parleur (5), sur un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure 1 Procédé et dispositif pour gérer le fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile en lien avec des témoins d’alerte affichés sur le combiné d’instruments du véhicule La présente invention concerne le domaine des interfaces homme-machine pour véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule comprenant un tel dispositif. L’invention s’applique, notamment, aux voitures. État de la technique antérieure Il est connu que les véhicules automobiles actuels sont équipés de combinés d’instruments qui permettent l’affichage de témoins d’alerte lorsque des dysfonctionnements de certains composants sont détectés par les systèmes de diagnostic embarqués des véhicules. On sait aussi que c’est aux conducteurs des véhicules qu’incombe la tâche d’interpréter la signification des témoins d’alerte qui s’affichent. Mais tous les conducteurs ne connaissent pas nécessairement la signification de tous les témoins d’alerte qui peuvent être affichés sur les combinés d’instruments de tous les véhicules. D’autant plus, un conducteur d’un véhicule partagé peut parfaitement ignorer la signification de certains témoins d’alerte qui peuvent être affichés sur le combiné d’instruments d’un véhicule qu’il utilise pour la première fois. On sait par ailleurs que les composants des véhicules automobiles subissent parfois des dysfonctionnements sporadiques et, par conséquent, que des témoins d’alerte peuvent n'être affichés que par intermittence, ce qui augmente le risque qu’un conducteur ignore l’existence d’un dysfonctionnement. Cependant, malgré cet état de fait, les véhicules automobiles actuels ne sont pas en mesure de fournir aux conducteurs des informations qui explicitent les témoins d’alerte qui sont affichés. En particulier, il semble qu’aucun véhicule connu n’est capable de fournir des informations qui renseignent un conducteur au sujet des témoins d’alerte qui ont été et qui sont affichés sur le combiné d’instruments du véhicule. Pour ces raisons, les véhicules automobiles actuels manquent d’ergonomie. L’invention vise à remédier à ces inconvénients. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé et un dispositif qui contribuent pour permettre d’informer de manière pertinente et efficace le conducteur d’un véhicule automobile au sujet de témoins d’alerte qui sont affichés sur le combiné d’instruments du véhicule, notamment pour renseigner le conducteur au sujet de tous les témoins d’alerte qui ont été et/ou qui sont affichés sur le combiné d’instruments. Par ces moyens, l’invention vise à maximiser l’ergonomie des véhicules automobiles. Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule, ledit véhicule comprenant un combiné d’instruments sur lequel des témoins d’alerte peuvent être affichés et ladite interface homme-machine comportant au moins un écran et un haut-parleur, le procédé comprenant les étapes de : déterminer des données caractérisant l’historique des témoins d’alerte qui ont été affichés sur le combiné d’instruments jusqu’à l’instant courant ; déterminer des données caractérisant les témoins d’alerte qui sont affichés sur le combiné d’instruments à l’instant courant ; déterminer des données caractérisant un contenu visuel et/ou sonore renseignant au moins l’historique des témoins d’alerte qui ont été affichés sur le combiné jusqu’à l’instant courant et les témoins d’alerte qui sont affichés sur le combiné d’instruments à l’instant courant en utilisant les données caractérisant l’historique des témoins d’alerte qui ont été affichés sur le combiné d’instruments jusqu’à l’instant courant et les données caractérisant les témoins d’alerte qui sont affichés sur le combiné d’instruments à l’instant courant ; et provoquer la diffusion du contenu visuel et/ou sonore au moyen de l’écran et/ou du haut-parleur. Selon une variante, le contenu visuel et/ou sonore peut renseigner une instruction de dépannage et/ou de réparation en lien avec au moins un témoin d’alerte qui est affiché sur le combiné d’instruments à l’instant courant. Selon une autre variante, le contenu visuel et/ou sonore peut renseigner un itinéraire pour se rendre chez un garagiste et/ou un élément d’information pour contacter un garagiste. Selon encore une autre variante, l’étape i) et/ou l’étape ii) peut (peuvent) être réalisée(s) en interagissant avec un système de diagnostic embarqué du véhicule. En outre, l’invention a également pour objet un dispositif pour gérer le fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre un véhicule selon l’invention qui embarque un dispositif selon l’invention ; et illustre un organigramme des étapes d’un procédé selon l’invention. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’une interface homme-machine (3) du véhicule, ledit véhicule comprenant un combiné d’instruments (2) sur lequel des témoins d’alerte peuvent être affichés et ladite interface homme-machine comportant au moins un écran (4) et un haut-parleur (5), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer des données caractérisant l’historique des témoins d’alerte qui ont été affichés sur le combiné d’instruments jusqu’à l’instant courant ; déterminer des données caractérisant les témoins d’alerte qui sont affichés sur le combiné d’instruments à l’instant courant ; déterminer des données caractérisant un contenu visuel et/ou sonore renseignant au moins l’historique des témoins d’alerte qui ont été affichés sur le combiné jusqu’à l’instant courant et les témoins d’alerte qui sont affichés sur le combiné d’instruments à l’instant courant en utilisant les données caractérisant l’historique des témoins d’alerte qui ont été affichés sur le combiné d’instruments jusqu’à l’instant courant et les données caractérisant les témoins d’alerte qui sont affichés sur le combiné d’instruments à l’instant courant ; et provoquer la diffusion du contenu visuel et/ou sonore au moyen de l’écran et/ou du haut-parleur. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contenu visuel et/ou sonore renseigne une instruction de dépannage et/ou de réparation en lien avec au moins un témoin d’alerte qui est affiché sur le combiné d’instruments à l’instant courant. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contenu visuel et/ou sonore renseigne un itinéraire pour se rendre chez un garagiste et/ou un élément d’information pour contacter un garagiste. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape i) et/ou l’étape ii) est (sont) réalisée(s) en interagissant avec un système de diagnostic embarqué (6) du véhicule. Dispositif (100) pour gérer le fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu e le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 5.