Brevet FR3135033A1 — publié le 20231103

Véhicule automobile comprenant un support (16) avec une surface de montage (18), et un rétroviseur extérieur (12); le rétroviseur extérieur comprenant une surface réfléchissante et une embase (20) fixée à la surface de montage du support ; l’embase (20) comprenant un corps avec une partie de renfort (22) et une surface d’étanchéité (24) contre la surface de montage (18), ladite surface d’étanchéité étant agencée entre la partie de renfort et la surface de montage ; caractérisé en ce que le corps comprend en outre au moins une plaque d’étanchéité (26) en mousse formant la surface d’étanchéité (24) et solidaire de la partie de renfort (22). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Véhicule automobile comprenant un rétroviseur extérieur avec une plaque d’étanchéité. La présente invention concerne les véhicules automobiles comprenant une structure avec un rétroviseur extérieur. Un véhicule automobile comprend généralement des rétroviseurs extérieurs qui sont disposés au niveau des portes avant du véhicule. Le rétroviseur est généralement agencé dans une zone avant de la porte, au niveau d’une partie inférieure d’une fenêtre. Il comprend une partie réfléchissante, ou miroir, qui est montée dans un logement sur une embase. L’embase est fixée à un support du véhicule. Par exemple le rétroviseur peut être fixé à un support triangulaire formant un coin de l’encadrement de la fenêtre. Le support peut faire partie de la caisse ou de la carrosserie du véhicule, et montre une surface de montage dont le profil est défini en fonction du modèle de véhicule. La surface de montage n’est typiquement pas une surface plane, et comprend des courbes et/ou des reliefs. Dans le cas d’une de rétroviseurs à commande électrique, la surface de montage est de plus traversée par une conduite de passage de câbles de commande de l’orientation du miroir du rétroviseur depuis l’intérieur du véhicule. Elle peut comprendre des orifices permettant le passage de vis ou de pions d’indexation. Ces orifices communiquent avec des espaces masqués pour une garniture intérieur du véhicule. Pour éviter la pénétration d’eau ou des poussières provenant de l’extérieur du véhicule, il est important d’assurer l’étanchéité au niveau de la surface de montage. L’embase du rétroviseur comprend un corps monté contre la surface de montage. La surface d’étanchéité comprend un ou plusieurs bourrelets formant une piste d’étanchéité autour des zones susceptibles de permettre le passage d’eau ou de poussières. Cette solution est intéressante mais ne permet pas d’assurer une bonne étanchéité de la surface de montage. En effet, les tolérances de formes et de positionnement des pièces en contact causent des fuites au niveau de la piste d’étanchéité. Cet effet est renforcé dans les zones de la surface de montage qui ont de fortes courbures ou des formes complexes. Le document US20140185154A1 présente un véhicule comprenant une porte équipée d’un rétroviseur extérieur montée sur un support de la porte. Le rétroviseur comprend une embase de fixation montée sur la porte. L’embase de fixation comprend un connecteur électrique entouré par une bride et un joint. Le joint forme une interface étanche entre la bride et le support de la porte, autour du connecteur électrique. Le joint est en mousse et formé par moulage. Or, les aléas de production génèrent des dispersions géométriques au niveau du support de la porte, si bien que le contact entre le joint et le support reste hétérogène. En conséquence, dans certains cas le contact est interrompu ponctuellement et l’étanchéité n’est pas assurée. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif d’améliorer l’étanchéité entre une embase de rétroviseur et un support de montage d’un véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’optimiser l’étanchéité d’une embase de rétroviseur de véhicule automobile et la facilité de production du rétroviseur. A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un support avec une surface de montage, et un rétroviseur extérieur ; le rétroviseur extérieur comprenant une surface réfléchissante et une embase fixée à la surface de montage du support ; l’embase comprenant un corps avec une partie de renfort et une surface d’étanchéité contre la surface de montage, ladite surface d’étanchéité étant agencée entre la partie de renfort et la surface de montage ; remarquable en ce que le corps comprend en outre au moins une plaque d’étanchéité en mousse formant la surface d’étanchéité et solidaire de la partie de renfort. Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose d’utiliser une plaque d’étanchéité en mousse agencée entre la partie de renfort et la surface de montage. La plaque d’étanchéité comporte une grande surface de contact avec la surface de montage. Le matériau de la plaque d’étanchéité peut être choisi de manière à ce que la plaque d’étanchéité soit écrasée contre la surface de montage alors que la partie de renfort plus rigide assure le maintien de la fixation du rétroviseur. L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un support avec une surface de montage, et un rétroviseur extérieur ; le rétroviseur extérieur comprenant une surface réfléchissante et une embase fixée au support du véhicule ; l’embase comprenant un corps, une partie de renfort qui comprend une première mousse, et une surface d’étanchéité contre la surface de montage ; remarquable en ce que le corps comprend en outre un joint d’étanchéité formant la surface d’étanchéité, ledit joint d’étanchéité comprenant une deuxième mousse différente de la première mousse. L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un support avec une surface de montage, et un rétroviseur extérieur ; le rétroviseur extérieur comprenant une surface réfléchissante et une embase fixée au support du véhicule ; l’embase comprenant un corps, une partie de renfort, un câble électrique s’étendant depuis la partie de renfort, et une surface d’étanchéité contre la surface de montage remarquable en ce que le corps comprend en outre un couche d’étanchéité en mousse formant la surface d’étanchéité, et entourant de manière étanche ledit câble électrique. La couche d’étanchéité est optionnellement une plaque d’étanchéité. Préférentiellement, la plaque d’étanchéité s’étend sur la majorité de la surface de montage et/ou du corps. Dans des modes de réalisation, la au moins une plaque d’étanchéité comprend une première plaque d’étanchéité et une deuxième plaque d’étanchéité qui forment la surface d’étanchéité et qui sont séparées l’une de l’autre. De préférence, la première plaque est inclinée par rapport à la deuxième plaque. Préférentiellement, la première plaque d’étanchéité est à distance de la deuxième plaque d’étanchéité. De préférence, la première plaque comprend une première épaisseur, et la deuxième plaque comprend une deuxième épaisseur supérieure à la première épaisseur. Dans des modes de réalisation, l’embase comprend des premiers moyens de fixation à la surface de montage entourés de manière étanche par la première plaque, et des deuxièmes moyens de fixation à la surface de montage entourés de manière étanche par la deuxième plaque. De préférence, l’embase est fixée par serrage contre la surface de montage, et la au moins une plaque d’étanchéité est au moins partiellement comprimée entre la partie de renfort du corps de l’embase et la surface de montage. Dans des modes de réalisation, la partie de renfort du corps de l’embase comprend un relief de positionnement, et la au moins une plaque d’étanchéité comprend une ouverture de passage, le relief de positionnement étant agencé dans l’ouverture de passage en contact avec le support du véhicule. Dans des modes de réalisation, le corps comprend de l’adhésif entre la plaque d’étanchéité et la partie de renfort ; ou en ce que la au moins une plaque d’étanchéité est fixée sur la partie de renfort indirectement par le biais d’un adhésif ou directement par une liaison chimique ou mécanique. De préférence, la plaque d’étanchéité comprend une épaisseur comprise entre 2 et 10mm ; de préférence entre 3 et 5 mm, valeurs incluses. Dans des modes de réalisation, le rétroviseur comprenant une conduite de passage de câbles traversant le corps de l’embase et la plaque d’étanchéité est agencée autour de la conduite de passage de câble. Dans des modes de réalisation, l’embase comprenant une pièce d’étanchéité formant un guide de passage de la conduite de passage de câbles, la plaque d’étanchéité recouvre au moins partiellement la pièce d’étanchéité. De préférence, la mousse de la plaque d’étanchéité comprend une mousse alvéolaire d’un matériau plastique choisi parmi : un silicone, un polyuréthane, un caoutchouc butyle, un caoutchouc à base de polychloroprène, un terpolymère d’éthylène-propylène-diène (EPDM), un élastomère thermoplastique (TPE), ou un latex. Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un rétroviseur extérieur pour un véhicule automobile selon le premier aspect, le rétroviseur extérieur comprenant une embase destinée à être fixée à un support du véhicule ; l’embase comprend un corps avec une partie de renfort et une surface d’étanchéité destinée à coopérer de manière étanche avec le support du véhicule; caractérisé en ce que le corps comprend en outre au moins une plaque d’étanchéité en mousse formant la surface d’étanchéité et solidaire de la partie de renfort. Préférentiellement, la au moins une plaque d’étanchéité comprend une épaisseur comprise entre 2 et 10mm ; plus préférentiellement comprise entre 3 et 5 mm, valeurs incluses Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un procédé de fabrication d’un rétroviseur extérieur pour véhicule automobile selon le premier aspect, le rétroviseur extérieur comprenant une surface réfléchissante et une embase destinée à être fixée à une surface de montage d’un support du véhicule ; l’embase comprenant un corps, une partie de renfort et une surface d’étanchéité contre la surface de montage, ladite surface d’étanchéité étant agencée entre la partie de renfort et la surface de montage ; remarquable en ce que le procédé comprend une étape d’injection bi matériau de manière à former l’embase, ladite étape d’injection comprenant une sous-étape d’injection d’un premier matériau dans un moule de manière à former la partie de renfort ; puis une deuxième sous étape d’injection d’un deuxième matériau, de manière à former une plaque d’étanchéité en mousse, ladite plaque d’étanchéité formant la surface d’étanchéité L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : la est une vue en perspective d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention ; la est une vue en perspective d’une coupe d’un détail du véhicule de la ; la est une vue de face d’un détail d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention montrant la partie de renfort sans plaque d’étanchéité ; la est une vue en perspective d’un détail d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention montrant la partie de renfort avec plaque d’étanchéité ; la est une vue en perspective d’un détail d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention montrant un support du véhicule. Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le dispositif ou le procédé auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». De même, les termes « inférieur », « supérieur », « haut » et « bas » s’entendront selon leur définition usuelle, dans laquelle les termes « inférieur » et « bas » indiquent une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que respectivement les termes « supérieur » et « haut ». Un véhicule automobile 10 montré à la comprend un rétroviseur extérieur 12 qui peut être monté sur un ouvrant du véhicule, comme ici sur une porte avant 14. Le véhicule automobile 10 peut comprendre plusieurs rétroviseurs extérieurs. Le véhicule automobile 10 comprend un support 16 avec une surface de montage 18 montrés à la . La surface de montage 18 peut être une surface sensiblement verticale qui comprend une pluralité de reliefs et/ou de courbures. La surface de montage 18 peut avoir une forme sensiblement triangulaire, notamment lorsqu’elle est agencée dans un coin de la porte avant du véhicule comme montré aux figures 1 et 2. Le rétroviseur extérieur 12 comprend une surface réfléchissante, non montrée, et une embase 20 fixée à la surface de montage 18 du support 16. L’embase comprend un corps, une partie de renfort 22 et une surface d’étanchéité 24 contre la surface de montage 18. La surface d’étanchéité 24 est agencée entre la partie de renfort 22 et la surface de montage 18. Le corps est un corps plein. Le corps de l’embase 20 comprend une partie, généralement en porte-à-faux, sur laquelle est montée la surface réfléchissante et une partie fixée à la surface de montage 18 comprenant la partie de renfort 22 et en outre au moins une plaque d’étanchéité 26, montrée à la , en mousse formant la surface d’étanchéité 24 et solidaire de la partie de renfort 22. La mousse est préférentiellement une mousse alvéolaire. Par mousse alvéolaire on entend une mousse définissant des alvéoles séparées les unes des autres. La mousse alvéolaire est étanche. La partie de renfort 22 est préférentiellement un bloc de matière plein, elle est homogène. La partie de renfort 22 montrée à la peut être formée par une ou plusieurs pièces. Par exemple, la partie de renfort 22 est formée par une pièce en matière plastique, par exemple obtenue par moulage. La partie de renfort 22 comprend une surface intérieure, également appelée surface d’étanchéité 28, orientée vers la surface de montage 18. La surface d’étanchéité 28 peut être complémentaire de la surface de montage 18. La plaque d’étanchéité 26 peut être formée sur la surface d’étanchéité 28 de manière à être agencée en regard de la surface de montage 18. La plaque d’étanchéité 26 peut être en mousse alvéolaire comprenant un matériau plastique choisi parmi : un silicone, un polyuréthane, un caoutchouc butyle, un caoutchouc à base de polychloroprène, un terpolymère d’éthylène-propylène-diène (EPDM), un élastomère thermoplastique (TPE), ou un latex. La mousse alvéolaire est apte à s’écraser lors du montage du rétroviseur. La plaque d’étanchéité 26 peut avoir une épaisseur fixe ou variable de manière à se conformer à la surface de montage 18. Par exemple, la plaque d’étanchéité a une épaisseur comprise entre 2 et 10mm ; de préférence entre 3 et 5 mm, valeurs incluses. Le corps peut comprendre de l’adhésif entre la plaque d’étanchéité 26 et la partie de renfort 22. Ainsi la plaque d’étanchéité 26 peut être une plaque formée par un matériau différent de la partie de renfort. Cet aspect facilite également la fabrication de la partie de renfort. Avantageusement, la plaque d’étanchéité 26 est reliée à la partie de renfort 22 directement par une liaison chimique ou mécanique. C’est par exemple le cas lorsque la partie de renfort et la plaque d’étanchéité sont obtenues par moulage par injection bi matière. L’agencement de la plaque d’étanchéité sur la partie de renfort est alors plus stable. Ce mode de fabrication de l’embase en réduit les coûts de production. Le rétroviseur 12 peut comprendre une ou plusieurs plaques d’étanchéité. Par exemple, dans des modes de réalisation comme montré à la , le véhicule peut comprendre une première plaque d’étanchéité 30 et une deuxième plaque d’étanchéité 32 qui forment la surface d’étanchéité. Elles sont séparées l’une de l’autre. Elles sont à distance l’une de l’autre. Chaque plaque d’étanchéité est homogène. Chaque plaque d’étanchéité présente une épaisseur constante avant le montage de l’embase sur le support. Les première et deuxième plaques d’étanchéité (30, 32) peuvent être agencées dans des zones séparées et distinctes de la partie de renfort 22 du corps correspondant à des zones au niveau desquelles l’étanchéité est particulièrement importante. Par exemple, les plaques d’étanchéité peuvent être agencées au niveau de zones de passages de câbles, de moyens de fixation ou de positionnement de l’embase 20 du rétroviseur. La première plaque d’étanchéité 30 peut être inclinée par rapport à la deuxième plaque d’étanchéité 32. L’agencement des plaques d’étanchéité peut ainsi facilement se conformer à une surface de montage incurvée. L’inclinaison relative des plaques (30 ; 32) permet d’améliorer la stabilité de l’embase sur le support. Elles peuvent être inclinées d’au moins : 3°, 5°, ou 10°. Par exemple, la plaques d’étanchéité peuvent être des plaques planes. La première plaque peut comprendre une première épaisseur, et la deuxième plaque une deuxième épaisseur différente de la première épaisseur. Par exemple, la première plaque 30 peut avoir une épaisseur supérieure à l’épaisseur de la deuxième plaque 32. Cet agencement permet de renforcer l’étanchéité au niveau de la première plaque tout en optimisant le poids. L’embase 20 du rétroviseur 12, peut être fixée à la surface de montage 18 par des moyens de fixation par serrage, encastrement ou autre. Par exemple, l’embase 20 est fixée par serrage contre la surface de montage 18, et la plaque d’étanchéité 26 est au moins partiellement comprimée entre la partie de renfort 22 du corps de l’embase et la surface de montage. L’action de serrage augmente la pression de contact sur la surface d’étanchéité, ce qui augmente l’étanchéité générale. Les moyens de fixation peuvent comprendre des premiers moyens de fixation à la surface de montage 18 entourés de manière étanche par la première plaque 30, et des deuxièmes moyens de fixation à la surface de montage entourés de manière étanche par la deuxième plaque 32. Ainsi, l’intégration des moyens de fixation s’effectue tout en préservant l’étanchéité. Les moyens de fixation par serrage peuvent comprendre des vis 34, comme montrées à la . Dans ce cas, la partie de renfort 22 de l’embase 20 peut comprendre des orifices de fixation 36, comme montrés dans l’exemple de la , permettant le passage des vis 34. Les orifices de fixations 36 sont agencés de préférence en regard d’orifices, non montrés, formés dans la surface de montage 18. Dans ce cas, la ou les plaques d’étanchéité peuvent comprendre des ouvertures agencées en regard des orifices de fixation pour le passage des vis. Ainsi, comme montré à la , la première et la deuxième plaque d’étanchéité (30, 32) comprennent des premières ouvertures 38 en regard des orifices de fixation, entourant de manière étanche lesdits orifices de fixation. Pour assurer le bon positionnement de l’embase 20 au moment du montage, la partie de renfort 22 du corps de l’embase 20 peut comprendre un ou plusieurs reliefs de positionnement. Le relief de positionnement forme de préférence une protubérance dans la partie de renfort, orientée vers la surface de montage 18, comme par exemple une nervure, ou un pion. La surface de montage 18 peut alors avoir des reliefs ou des ouvertures complémentaires des reliefs de positionnement de la partie de renfort 22. Par exemple, comme montré à la , la partie de renfort 22 comprend une pluralité de reliefs de positionnement formés par des nervures 40 et des pions 42. Dans ce cas, la ou les plaques d’étanchéité peuvent comprendre des ouvertures agencées en regard des reliefs de positionnement. Ainsi, comme montré à la , la première et la deuxième plaque d’étanchéité (30, 32) comprennent des deuxièmes ouvertures 44 en regard des reliefs de positionnement (40, 42), entourant de manière étanche les reliefs de positionnement. Les reliefs de positionnement sont agencés dans les deuxièmes ouvertures 44 en contact avec la surface de montage 18. Le rétroviseur peut également comprendre une conduite de passage de câbles 46 traversant le corps de l’embase 20. La plaque d’étanchéité, par exemple la deuxième plaque d’étanchéité 32, peut comprendre une troisième ouverture 48 entourant de manière étanche la conduite de passage de câbles 46. Avantageusement, les premières, deuxièmes et troisièmes ouvertures (38, 44, 48) entourent de manière étanche les orifices de fixation 36, les reliefs de positionnement et la conduite de passage de câbles 46. Comme on peut le voir à la , la partie de renfort 22 peut comprendre une pièce d’étanchéité 50 formant un guide de passage de la conduite de passage de câbles 46. La deuxième plaque d’étanchéité 32 peut recouvrir la pièce d’étanchéité 50 comme montré à la . Un procédé de fabrication d’un rétroviseur extérieur 12 pour le véhicule automobile 10, comprend une étape d’injection bi matériau de manière à former l’embase 20, ladite étape d’injection comprenant une sous-étape d’injection d’un premier matériau dans un moule de manière à former la partie de renfort 22; puis une deuxième sous étape d’injection d’un deuxième matériau, par exemple un matériau précurseur d’une mousse, de manière à former la plaque d’étanchéité 26 en mousse, ladite plaque d’étanchéité 26 formant la surface d’étanchéité 24. Les caractéristiques décrites de manière générale avec la plaque d’étanchéité s’appliquent à la première paque comme à la première plaque ; à moins que les caractéristiques ne soient spécifiquement définies en relation avec l’une des plaques. Véhicule automobile (10) comprenant un support (16) avec une surface de montage (18), et un rétroviseur extérieur (12); le rétroviseur extérieur comprenant une surface réfléchissante et une embase (20) fixée à la surface de montage du support ; l’embase (20) comprenant un corps avec une partie de renfort (22) et une surface d’étanchéité (24) contre la surface de montage (18), ladite surface d’étanchéité étant agencée entre la partie de renfort et la surface de montage ; caractérisé en ce que le corps comprend en outre au moins une plaque d’étanchéité (26, 30, 32) en mousse formant la surface d’étanchéité (24) et solidaire de la partie de renfort (22). Véhicule automobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la au moins une plaque d’étanchéité comprend une première plaque d’étanchéité (30) et une deuxième plaque d’étanchéité (32) qui forment la surface d’étanchéité et qui sont séparées l’une de l’autre. Véhicule automobile (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première plaque (30) est inclinée par rapport à la deuxième plaque (32). Véhicule automobile (10) l’une quelconque des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que la première plaque (30) comprend une première épaisseur, et la deuxième plaque (32) comprend une deuxième épaisseur supérieure à la première épaisseur. Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l’embase (20) comprend des premiers moyens de fixation à la surface de montage entourés de manière étanche par la première plaque (30), et des deuxièmes moyens de fixation à la surface de montage entourés de manière étanche par la deuxième plaque (32). Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’embase (20) est fixée par serrage contre la surface de montage, et la au moins une plaque d’étanchéité est au moins partiellement comprimée entre la partie de renfort (22) du corps de l’embase et la surface de montage (18). Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 6, caractérisé en ce que la partie de renfort (22) du corps de l’embase (20) comprend un relief de positionnement (42), et la au moins une plaque d’étanchéité comprend une ouverture de passage (44), le relief de positionnement étant agencé dans l’ouverture de passage en contact avec le support du véhicule. Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le corps comprend de l’adhésif entre la au moins une plaque d’étanchéité (26) et la partie de renfort (22). Rétroviseur extérieur (12) pour un véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le rétroviseur extérieur (12) comprenant une embase (20) destinée à être fixée à un support (16) du véhicule ; l’embase (20) comprend un corps avec une partie de renfort (22) et une surface d’étanchéité (24) destinée à coopérer de manière étanche avec le support du véhicule; caractérisé en ce que le corps comprend en outre au moins une plaque d’étanchéité (26, 30, 32) en mousse formant la surface d’étanchéité (24) et solidaire de la partie de renfort (22) ; préférentiellement la au moins une plaque d’étanchéité comprend une épaisseur comprise entre 2 et 10mm ; plus préférentiellement comprise entre 3 et 5 mm, valeurs incluses. Procédé de fabrication d’un rétroviseur extérieur (12) pour véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le rétroviseur extérieur (12) comprenant une surface réfléchissante et une embase (20) destinée à être fixée à une surface de montage (18) d’un support (16) du véhicule ; l’embase (20) comprenant un corps, une partie de renfort (22) et une surface d’étanchéité (24), ladite surface d’étanchéité étant agencée entre la partie de renfort (22) et une surface de montage (18); caractérisé en ce que le procédé comprend une étape d’injection bi matériau de manière à former l’embase (20), ladite étape d’injection comprenant une sous-étape d’injection d’un premier matériau dans un moule de manière à former la partie de renfort (22) ; puis une deuxième sous étape d’injection d’un deuxième matériau de manière à former une plaque d’étanchéité (26) en mousse, ladite plaque d’étanchéité (26) formant la surface d’étanchéité (24).