Brevet FR3133420A1 — publié le 20230915

[Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité] Le dispositif de butée de suspension comprend un capot de support 16 inférieur, un capot d’appui 14 supérieur, au moins un palier 18 disposé entre lesdits capots, et au moins un joint d’étanchéité 19 disposé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui 14 supérieur et le palier 18 et monté en appui axial sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur. Ledit joint d’étanchéité 19 est pourvu d’au moins une lèvre 19b s’étendant obliquement et venant en contact contre ledit autre capot, ladite lèvre 19b étant déformée élastiquement par ledit contact radialement du côté dudit capot contre lequel ledit joint d’étanchéité 19 est monté en appui axial. Référence : Figure 2 Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices. Etat de la technique antérieure Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un roulement formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du roulement et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants. Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension. Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension. Généralement, le capot supérieur du dispositif de butée de suspension est pourvu d’une pluralité de crochets disposés sur une jupe externe et adaptés pour interférer diamétralement avec une pluralité de crochets du capot inférieur. Les crochets de chaque capot sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel. Les crochets forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre. Ces crochets forment également des passages étroits afin de limiter l’intrusion de particules polluantes radialement entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur. Cependant, un tel dispositif de butée de suspension est généralement exposé à divers types de pollution. En effet, les particules polluantes peuvent facilement s’infiltrer entre la jupe externe du capot supérieur et le capot inférieur, puis être dirigées vers le roulement et être introduites à l’intérieur de ce dernier. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu par la demande de brevet DE-A1-10 2020 201 404 (SKF) de prévoir un joint d’étanchéité externe fixé par pincement entre le roulement et le capot inférieur du dispositif de butée de suspension et pourvu d’au moins une lèvre d’étanchéité coopérant avec le capot supérieur. La présente invention vise à améliorer encore l’étanchéité des dispositifs de butée de suspension et à faciliter l’assemblage. L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur et au moins un palier disposé entre lesdits capots. Le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité disposé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui supérieur et le palier. Ledit joint d’étanchéité est monté en appui axial sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur. Ledit joint d’étanchéité est pourvu d’au moins une lèvre s’étendant obliquement et venant en contact contre ledit autre capot. Ladite lèvre est déformée élastiquement, par ledit contact, radialement du côté dudit capot contre lequel ledit joint d’étanchéité est monté en appui axial. Compte tenu de cette déformation radiale, ladite lèvre exerce en retour un effort de précontrainte permanent contre ledit autre capot qui permet de maintenir le contact axial entre ledit joint d’étanchéité et ledit capot. La déformation de ladite lèvre permet de transférer un effort axial depuis ledit autre capot vers le contact axial entre ledit joint d’étanchéité et ledit capot. Ainsi, il devient possible d’assurer le maintien en appui axial dudit joint d’étanchéité contre ledit capot uniquement par le contact de ladite lèvre contre ledit autre capot. Ledit joint d’étanchéité peut donc être rendu solidaire dudit capot sans autre moyen additionnel prévu sur ledit joint ou sur l’un des capots. Alternativement, il reste cependant possible de prévoir un moyen additionnel pour assurer ce maintien axial. La face inférieure de ladite lèvre dudit joint d’étanchéité forme une barrière permettant d’éviter qu’un flux de particules polluantes ou d’eau dirigé vers le haut ne remonte en direction du palier. Ce flux est stoppé et réorienté vers le bas par la face inférieure de ladite lèvre. La force exercée par un tel flux tend par ailleurs à augmenter l’effort de précontrainte exercé par ladite lèvre sur ledit autre capot. Avantageusement, ladite lèvre dudit joint d’étanchéité vient en contact contre une surface tronconique dudit autre capot. Ceci permet d’obtenir une pression axiale et radiale sur ladite lèvre qui en retour favorise encore maintenir le maintien du contact axial entre ledit joint d’étanchéité et ledit capot. Ladite lèvre dudit joint d’étanchéité peut s’étendre obliquement vers le bas. Alternativement, ladite lèvre peut s’étendre obliquement vers le haut. De préférence, ledit joint d’étanchéité est pourvu d’un talon en appui axial sur ledit capot, ladite lèvre dudit joint d’étanchéité s’étendant à partir du talon. Avantageusement, au moins le talon et ladite lèvre dudit joint d’étanchéité sont annulaires. Ceci améliore encore les propriétés d'étanchéité. Dans un mode de réalisation, ledit joint d’étanchéité comprend une saillie s’étendant à partir du talon et pourvue d’une surface conique en contact contre une surface conique complémentaire dudit capot. Selon une conception particulière, le joint d’étanchéité comprend en outre une portion de centrage entourant radialement ledit capot et s’étendant en direction dudit capot pour former une étanchéité avec ledit capot. La portion de centrage peut former une étanchéité du type labyrinthe avec ledit capot. Alternativement, la portion de centrage peut former une étanchéité par friction avec ledit capot. Dans ce cas, le contact de friction entre la portion de centrage et ledit capot participe au maintien axial dudit joint d’étanchéité contre ledit capot. Dans un mode de réalisation, ledit capot peut comprendre en outre au moins un crochet de retenue de ladite portion de centrage dudit joint d’étanchéité disposé axialement au-dessus de ladite portion de centrage. Selon une première conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement au moins en partie entre le palier et une jupe externe du capot d’appui qui entoure radialement au moins en partie le capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité externe. Alternativement, selon une deuxième conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement entre le palier et une jupe interne du capot d’appui qui s’étend au moins en partie dans l’alésage dudit capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité interne. Selon une troisième conception, le dispositif comprend à la fois un joint d’étanchéité externe et un joint d’étanchéité interne tels que décrits précédemment. Brève description des figures La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée de modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : est une vue en coupe axiale d’un dispositif de butée de suspension selon un premier exemple de réalisation de l’invention, est une vue de détail de la , est une vue en coupe axiale d’un dispositif de butée de suspension selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention, est une vue en coupe axiale d’un dispositif de butée de suspension selon un troisième exemple de réalisation de l’invention, et est une vue de détail de la . Dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support (16) inférieur, un capot d’appui (14) supérieur, au moins un palier (18) disposé entre lesdits capots, et au moins un joint d’étanchéité (19) disposé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui (14) supérieur et le palier (18), et monté en appui axial sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur, caractérisé en ce que ledit joint d’étanchéité (19) est pourvu d’au moins une lèvre (19b) s’étendant obliquement et venant en contact contre ledit autre capot, ladite lèvre (19b) étant déformée élastiquement par ledit contact radialement du côté dudit capot contre lequel ledit joint d’étanchéité (19) est monté en appui axial. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite lèvre (19b) dudit joint d’étanchéité vient en contact contre une surface tronconique dudit autre capot. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le maintien en appui axial sur ledit capot est assuré uniquement par le contact de ladite lèvre (19b) dudit joint d’étanchéité contre ledit autre capot. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (19) est pourvu d’un talon (19a) en appui axial sur ledit capot, ladite lèvre (19b) dudit joint d’étanchéité s’étendant à partir du talon (19a). Dispositif selon la revendication 4, dans lequel au moins le talon (19a) et ladite lèvre (19b) dudit joint d’étanchéité sont annulaires. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, dans lequel ledit joint d’étanchéité comprend une saillie (19d) s’étendant à partir du talon (19a) et pourvue d’une surface conique (40) en contact contre une surface conique (42) complémentaire dudit capot. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (19) comprend en outre une portion de centrage (19c) entourant radialement ledit capot et s’étendant en direction dudit capot pour former une étanchéité avec ledit capot. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel ledit capot comprend en outre au moins un crochet (36) de retenue de ladite portion de centrage (19b) dudit joint d’étanchéité disposé axialement au-dessus de ladite portion de centrage. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (19) est réalisé en matériau déformable élastiquement. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint d’étanchéité (19) est disposé radialement au moins en partie entre le palier (18) et une jupe externe (14c) du capot d’appui qui entoure radialement au moins en partie le capot de support (16).