Brevet FR3133599A1 — publié le 20230922

Titre : enveloppe, système et procédé de protection pour une portion d’un corps d’aéronef Enveloppe de protection pour une portion (2 à 7) d’un corps d’aéronef (1), comprenant une armature (23) et une toile (24), la toile (24) étant couplée mécaniquement à l’armature (23) et s’étendant autour de l’armature (23) de sorte que, dans une configuration déployée de l’enveloppe, l’armature (23) permet un maintien de la toile (24), l’armature (23) étant configurée de sorte à être située entre la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1) et une face interne (26) de la toile (24) en maintenant la toile (24) à distance de la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1), l’armature (23) comprenant au moins un conduit (40) apte à être rempli d’un fluide, de sorte que lorsque le conduit (40) est rempli d’un fluide l’enveloppe se déploie automatiquement de façon que la toile (24) couvre au moins en partie la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1). Figure pour l’abrégé : Fig.2 Enveloppe, système et procédé de protection pour une portion d’un corps d’aéronef La présente invention concerne la protection d’une portion d’un corps d’aéronef. ETAT DE LA TECHNIQUE Actuellement, il existe des systèmes de protection des ailes, des moteurs et de l’empennage des aéronefs contre la poussière ou le froid. On peut citer, par exemple, la demande de brevet CN1966351 qui divulgue un revêtement de protection contre la poussière et le froid pour les ailes et les moteurs d’un aéronef. Le revêtement comprend plusieurs sections reliées entre elles par des câbles afin d’adapter les dimensions du revêtement à celle des ailes et des moteurs. Mais le revêtement est long à mettre en œuvre pour maintenir les sections entre elles. On peut citer également la demande de brevet français FR3057253 qui divulgue une housse de protection destinée à recouvrir l’enveloppe extérieure d’un avion. La housse est constituée de différents patrons dont les pièces sont destinées à être disposées autour de l’enveloppe, puis assemblées mutuellement par l’intermédiaire de coutures. La housse comprend intérieurement un réseau de gaines perforées raccordé à une centrale de climatisation, de sorte que le réseau de gaines perforées puisse diffuser de l’air conditionné sur la surface de l’enveloppe afin de réguler la température et l’hygrométrie de l’avion en cours de stockage. Mais le positionnement de la housse est délicat car la housse peut se déchirer au niveau des coutures reliant les patrons. La mise en place de la housse est également longue à mettre en œuvre. En outre, la demande de brevet britannique GB1527802 divulgue un procédé de protection d’un aéronef avec plusieurs feuilles de film plastique, comprenant une soudure des parties se chevauchant des feuilles pour former une enveloppe étanche à l’air autour d’au moins une partie de l’aéronef, une évacuation de l’air de l’enveloppe et un cerclage des feuilles avec du ruban adhésif pour les maintenir en position. Un tel système de protection est long et complexe à mettre en œuvre. Un objet de l’invention consiste à pallier ces inconvénients, et plus particulièrement à fournir des moyens de protection d’une portion d’un corps d’aéronef qui sont simples à réaliser et à mettre en œuvre, notamment pour un temps de mise en œuvre rapide. RESUME Pour atteindre cet objectif, il est proposé une enveloppe de protection pour une portion d’un corps d’aéronef, comprenant une armature et une toile, la toile étant couplée mécaniquement à l’armature et s’étendant autour de l’armature de sorte que, dans une configuration déployée de l’enveloppe, l’armature permet un maintien de la toile, de préférence une tension de la toile, l’armature étant configurée de sorte à être située entre la portion du corps d’aéronef et une face interne de la toile de manière que la toile puisse couvrir au moins en partie la portion du corps d’aéronef en maintenant la toile à distance de la portion du corps d’aéronef, l’armature comprenant au moins un conduit apte à être rempli d’un fluide, de sorte que lorsque le conduit est rempli d’un fluide l’enveloppe se déploie de façon que la toile couvre au moins en partie la portion du corps d’aéronef. Ainsi on fournit un moyen de protection rapide à mettre en œuvre. En particulier, il peut être installé par du personnel non technicien. Par exemple, par un pilote ou du personnel de bord. En outre, on assure que la face interne de la toile est efficacement maintenue à distance de la portion du corps d’aéronef de façon à protéger la toile d’éventuelles déchirures qui pourraient survenir par frottement contre la portion du corps d’aéronef lors du déploiement de l’enveloppe. Avantageusement, la toile est maintenue tendue en configuration déployée pour améliorer la protection de la portion d’aéronef de projectiles extérieurs qui pourraient endommager l’aéronef. Une telle enveloppe permet d’éviter que des éléments projetés en direction de l’aéronef ne viennent percuter sa paroi et l’endommager. Tel est par exemple le cas de projection de grêlons, de graviers, de branches ou de visseries qui peuvent être présents sur le terrain d’aviation et projetés par les roues de l’aéronef ou par des déplacements d’air dus à de fortes rafales de vent. En effet, dans le cadre du développement de la présente invention, il a été remarqué que la projection de ce type d’éléments sur les parois d’un aéronef est en grande partie responsable du vieillissement de ces dernières. Une telle enveloppe est particulièrement adaptée pour protéger un aéronef contre les impacts. Selon un autre aspect, il est proposé un système de protection pour une portion d’un corps d’aéronef, comprenant une enveloppe telle que définie ci-avant, et un système de déploiement comprenant un système de compression et un connecteur, ledit au moins un conduit de l’enveloppe comprenant un orifice d’entrée apte à pouvoir se connecter au système de déploiement, le connecteur étant configuré pour transmettre un fluide depuis une sortie du système de compression jusqu’à l’orifice d’entrée de sorte à remplir ledit au moins un conduit par le fluide. Ainsi l’utilisateur n’a pas besoin de déployer lui-même l’enveloppe autour de la partie d’aéronef. Un tel système est particulièrement adapté pour automatiser le déploiement de l’enveloppe de protection. Selon un autre aspect, il est proposé un ensemble comprenant un aéronef et une enveloppe telle que définie ci-avant. La sonde forme saillie à partir de la paroi de l’aéronef. Lorsque l’enveloppe se déploie, la toile ne vient pas buter contre la sonde. Par ailleurs, lorsque la toile est déployée, elle est maintenue, grâce à l’armature, à distance de la sonde. Ainsi, les risques de déchirure de la toile par la sonde sont évités. De préférence, l’épaisseur de l’armature est supérieure à la hauteur de la sonde. La hauteur de la sonde est mesurée selon une direction perpendiculaire à la tangente à la paroi de l’aéronef au niveau d’une embase de la sonde. L’épaisseur de l’armature est mesurée selon cette même direction. Cela permet de faciliter la protection de l’aéronef, quels que soient les équipements présentés par cet aéronef. Selon un autre aspect, il est proposé un procédé de protection d’une portion d’un corps d’aéronef, comprenant une fourniture d’une enveloppe telle que définie ci-avant, et un déploiement de l’enveloppe de sorte que la toile de l’enveloppe couvre au moins en partie la portion du corps d’aéronef, le déploiement comprenant un remplissage d’au moins un conduit de l’armature par un fluide. Selon un autre aspect, l’invention concerne une enveloppe de protection pour une portion d’un corps d’aéronef, comprenant une armature et une toile, la toile étant couplée mécaniquement à l’armature et s’étendant autour de l’armature de sorte que, dans une configuration déployée de l’enveloppe, l’armature permet un maintien de la toile, de préférence une tension de la toile, l’armature étant configurée de sorte à être située entre la portion du corps d’aéronef et une face interne de la toile de manière que la toile puisse couvrir au moins en partie la portion du corps d’aéronef en maintenant la toile à distance de la portion du corps d’aéronef. L’enveloppe comprenant au moins un capteur configuré pour collecter des mesures ainsi qu'un dispositif de transmission configuré pour transmettre des données relatives à ces mesures à un terminal distant. Cette transmission s'effectue par exemple via un réseau de communication, par exemple un réseau de communication de données. Ainsi, l'enveloppe est une enveloppe communicante. Selon un mode de réalisation, le capteur est pris parmi : un capteur de choc, par exemple un accéléromètre, un capteur de pression, un capteur d'humidité ou d’hygrométrie, un capteur de position, utilisant de préférence un système de positionnement par satellite (par exemple GPS® ou Galileo®). De préférence, l'enveloppe est configurée de sorte que le dispositif de transmission transmette les données lorsque les mesures dépassent un seuil prédéterminé. Dans le cas particulièrement avantageux d'un capteur de choc, l'enveloppe peut envoyer à un utilisateur distant, une information informant ce dernier d'une possible dégradation de l'aéronef par projection d'un objet. Il peut par exemple s'agir d'une branche ou d'un boulon propulsé sur l'aéronef par le vent ou par le passage d'un autre aéronef. Dans ce cas, l'utilisateur peut dès à présent programmer une maintenance de son aéronef, sans perturber son plan de vol. L'invention permet ainsi de faciliter considérablement l'utilisation des aéronefs. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les buts, objets, ainsi que les caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront mieux de la description détaillée de modes de réalisation et de mise en œuvre de cette dernière, illustrés par les dessins d’accompagnement suivants dans lesquels : la , illustre schématiquement une vue en perspective d’un aéronef selon l’art antérieur ; la , illustre schématiquement une vue en perspective d’un aéronef et d’un mode de réalisation d’un système de protection selon l’invention ; la , illustre schématiquement une vue en perspective de l’aéronef et d’un autre mode de réalisation du système de protection ; la , illustre de façon schématique une autre vue en perspective de l’aéronef et du système de protection de la ; la , illustre de façon schématique une vue en perspective d’un mode de réalisation d’une enveloppe de protection selon l’invention ; la , illustre schématiquement une vue en perspective d’un autre mode de réalisation d’une enveloppe de protection ; et la illustre schématiquement une vue en coupe d’un autre mode de réalisation d’une enveloppe de protection. Les dessins sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l’invention. Ils constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. Enveloppe de protection pour une portion (2 à 7) d’un corps d’aéronef (1), comprenant une armature (23) et une toile (24), la toile (24) étant couplée mécaniquement à l’armature (23) et s’étendant autour de l’armature (23) de sorte que, dans une configuration déployée de l’enveloppe, l’armature (23) permet un maintien de la toile (24), l’armature (23) étant configurée de sorte à être située entre la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1) et une face interne (26) de la toile (24) de manière que la toile (24) puisse couvrir au moins en partie la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1) en maintenant la toile (24) à distance de la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1), l’armature (23) comprenant au moins un conduit (40) apte à être rempli d’un fluide, de sorte que lorsque le conduit (40) est rempli d’un fluide l’enveloppe se déploie de façon que la toile (24) couvre au moins en partie la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1). Enveloppe selon la revendication 1, dans laquelle ledit au moins un conduit comporte un corps creux étanche au fluide. Enveloppe selon la revendication 1 ou 2, comprenant une pluralité de conduits (40) formant un réseau (41) de conduits (40) ramifiés. Enveloppe selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle plusieurs conduits (40) sont fluidiquement connectés les uns aux autres. Enveloppe selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle l’armature (23) comprend au moins un orifice d’entrée (42) configuré pour se connecter à un système de déploiement (22), le système de déploiement (22) étant configuré pour alimenter l’armature (23) en fluide. Enveloppe selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle l’armature (23) forme au moins un anneau (50, 51), ledit au moins un anneau (50, 51) étant configuré pour entourer au moins en partie la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1) lorsque l’armature (23) est déployée. Enveloppe selon la revendication 6, dans laquelle, ledit au moins un anneau (50, 51) est configuré pour enserrer la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1) lorsque l’armature (23) est déployée. Enveloppe selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle, ledit au moins anneau (50, 51) est situé à au moins l’une des extrémités de l’enveloppe. Enveloppe selon l’une des revendications 6 à 8, dans laquelle l’armature (23) forme au moins deux anneaux (50, 51), lesdits au moins deux anneaux (50, 51) étant configurés pour entourer, chacun, au moins en partie la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1) lorsque l’armature (23) est déployée. Enveloppe selon l’une des revendications 1 à 9, dans laquelle au moins une partie (60) de la toile (24) forme, au moins selon une section, un contour entièrement fermé. Enveloppe selon l’une des revendications 1 à 10, dans laquelle la toile (24) comprend une zone transparente (70). Enveloppe selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un capteur (202 à 204) configuré pour collecter des mesures ainsi qu'un dispositif de transmission configuré pour transmettre des données relatives à ces mesures à un terminal distant. Enveloppe selon la revendication précédente, dans laquelle le capteur (202 à 204) est pris parmi : un capteur de choc, un capteur de pression, un capteur d'humidité ou d’hygrométrie, un capteur de position. Enveloppe selon la revendication 12 ou 13, dans laquelle le dispositif de transmission est configuré pour transmettre les données lorsque les mesures dépassent un seuil prédéterminé. Système de protection pour une portion d’un corps d’aéronef (1), comprenant une enveloppe selon l’une des revendications 1 à 10, et un système de déploiement (22) comprenant un système de compression (80) et un connecteur (81), ledit au moins un conduit (40) de l’enveloppe comprenant un orifice d’entrée (42) apte à pouvoir se connecter au système de déploiement (22), le connecteur (81) étant configuré pour transmettre un fluide depuis une sortie du système de compression (80) jusqu’à l’orifice d’entrée (42) de sorte à remplir ledit au moins un conduit (40) par le fluide. Système selon la revendication 15, dans lequel le système de déploiement (22) comprend en outre un boitier (82) configuré pour être raccordé fluidiquement au connecteur (81) et à l’orifice d’entrée (42) dudit au moins un conduit (40). Système selon la revendication 16, dans lequel, le boitier (82) est configuré pour loger l’enveloppe lorsque l’enveloppe est dans une configuration rétractée. Système selon la revendication 16 ou 17, dans lequel le boitier (82) est configuré pour être mécaniquement couplé à l’enveloppe lorsque l’enveloppe est dans la configuration déployée. Système selon l’une quelconque des revendications 15 à 18, dans lequel le système de compression (80) comporte un compresseur électromécanique. Ensemble comprenant un aéronef (1) et une enveloppe selon l’une des revendications 1 à 14. Ensemble comprenant un aéronef (1) et un système selon l’une des revendications 15 à 19. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 20 ou 21 dans lequel l’aéronef (1) comprend au moins une sonde, par exemple une sonde de pression, et dans lequel l’enveloppe est configurée de sorte que, lorsque le conduit (40) est rempli d’un fluide, la toile (24) de l’enveloppe se déploie sans interférer avec la sonde. Ensemble selon l’une des revendications 20 à 22, dans laquelle, dans la configuration déployée, la toile (24) est configurée pour couvrir au moins 50 % de la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1). Ensemble selon l’une des revendications 20 à 23, dans laquelle, dans la configuration déployée, la toile (24) est maintenue à une distance de la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1) comprise entre 5 cm et 50 cm. Ensemble selon l’une des revendications 20 à 24, dans laquelle, la portion (2 à 7) correspond à un poste de conduite (2) d’un aéronef (1). Ensemble selon l’une des revendications 20 à 24, dans laquelle, la portion (2 à 7) correspond à une aile (6, 7) d’un aéronef (1). Ensemble selon l’une des revendications 20 à 26, dans laquelle la toile (24) comprend une zone transparente (70), de préférence destinée à être située au niveau d’un pare-brise de l’aéronef (1). Procédé de protection d’une portion (2 à 7) d’un corps d’aéronef (1), comprenant une fourniture d’une enveloppe selon l’une des revendications 1 à 14, et un déploiement de l’enveloppe de sorte que la toile (24) de l’enveloppe couvre au moins en partie la portion (2 à 7) du corps d’aéronef (1), le déploiement comprenant un remplissage d’au moins un conduit (40) de l’armature (23) par un fluide. Procédé selon la revendication 28, dans lequel le déploiement est automatisé. Procédé selon l’une des revendications 28 à 29, dans lequel le déploiement comprend une extension de l’armature (23) selon une génératrice (Z).