Brevet FR3132558A1 — publié le 20230811

L’invention concerne une clé de manœuvre d’une vanne disposée dans une bouche, la clé de manœuvre comprenant : - un arbre de manœuvre creux, qui s’étend d’une extrémité proximale vers une extrémité distale ; - un train épicycloïdal, disposé à l’extrémité distale de l’arbre de manœuvre, et configuré pour imposer à une vanne disposée dans une bouche un couple, dit couple de sortie, dès lors qu’un couple, dit couple d’entrée, est exercé sur l’arbre de manœuvre, le couple de sortie étant supérieur au couple d’entrée. Figur e 1 Clé de manœuvre d’une vanne DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte au domaine des réseaux de distribution de fluides, et plus particulièrement de gaz domestique. La présente invention concerne une clé de manœuvre d’une vanne d’un réseau de distribution. Notamment, la clé de manœuvre selon la présente invention est configurée pour démultiplier un effort exercé par un opérateur sur ladite vanne en vue de la manœuvre de cette dernière. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION La distribution de fluides, et plus particulièrement de gaz, implique la mise en œuvre d’un réseau de transport et de distribution complexe et ramifié. Ce réseau, qui doit répondre à nombre d’exigences en termes de sécurité et de possibilité de maintenance, est pourvu de vannes adéquatement disposées afin de pouvoir isoler des sections choisies dudit réseau. Ces vannes, logées dans des bouches en affleurement avec le sol d’une voirie, peuvent être manœuvrées au moyen d’une clé de manœuvre. Cette dernière peut comprendre un arbre principal au bout duquel est disposé un embout dans lequel peut être engagée une vanne. La clé de manœuvre comprend également un manche fixé à l’arbre principal et qui permet à un opérateur d’exercer un effort afin de manœuvrer la vanne considérée. Toutefois, il est des situations pour lesquelles la manœuvrabilité des vannes est altérée. Notamment, les vannes des réseaux de distribution de gaz, qui sont exposées à l’humidité et à la saleté ambiante, peuvent être grippées, et dans certains cas bloquées, rendant par voie de conséquence leur manœuvrabilité au moyen des clés de manœuvre difficile, voire impossible. De telles situations peuvent requérir le remplacement de vannes et ainsi engendrer des coûts d’exploitation importants et susceptibles d’être supportés par les gestionnaires du réseau considéré. De manière alternative, le manche fixé à l’arbre principal de la clé de manœuvre peut être muni d’une rallonge afin d’augmenter le couple exercé sur la vanne. Dans la mesure où la mise en œuvre d’une rallonge ne permet pas de calibrer l’amplitude de l’effort exercé sur la vanne, cette solution n’est pas satisfaisante. Un but de la présente invention est donc de proposer une clé de manœuvre permettant de manœuvrer une vanne qu’elle soit grippée ou non. Un autre but de la présente invention est de proposer une clé de manœuvre plus ergonomique et permettant de limiter les efforts que doit exercer un opérateur lors de la manœuvre d’une vanne. Un autre but de la présente invention est de proposer une clé de manœuvre permettant de calibrer l’amplitude de l’effort exercé sur une vanne. BREVE DESCRIPTION DE L’INVENTION Les buts de la présente invention sont, au moins en partie, atteints par une clé de manœuvre d’une vanne disposée dans une bouche, la clé de manœuvre comprenant : - un arbre de manœuvre creux, qui s’étend d’une extrémité proximale vers une extrémité distale ; - un train épicycloïdal, disposé à l’extrémité distale de l’arbre de manœuvre, et configuré pour imposer à une vanne disposée dans une bouche un couple, dit couple de sortie, dès lors qu’un couple, dit couple d’entrée, est exercé sur l’arbre de manœuvre, le couple de sortie étant supérieur au couple d’entrée. Selon un mode de mise en œuvre, le train épicycloïdal est du type parallèle, et comprend un engrenage planétaire, un engrenage couronne et au moins un engrenage satellite, l’au moins un engrenage satellite étant porté par un porte satellite en liaison pivot avec l’arbre de manœuvre, tandis que l’engrenage planétaire est en liaison fixe avec l’arbre de manœuvre et est configuré pour engrener avec l’au moins un engrenage satellite. Selon un mode de mise en œuvre, le porte satellite comprend, de l’extrémité proximal vers l’extrémité distale, une plaque supérieure et une plaque inférieure, entre lesquelles chaque engrenage satellite est monté pivotant autour d’un arbre, dit arbre satellite, et parallèle à l’arbre de manœuvre. Selon un mode de mise en œuvre, l’arbre satellite est lié selon une liaison fixe à l’une et l’autre de la plaque supérieure et de la plaque inférieure. Selon un mode de mise en œuvre, ladite clé de manœuvre comprend une allonge, de section non circulaire, configurée pour être montée selon une liaison glissière avec la plaque inférieure de sorte que la rotation de cette dernière entraine également l’allonge selon un mouvement de rotation autour de l’axe d’élongation de l’arbre de manœuvre. Selon un mode de mise en œuvre, la plaque inférieure comprend un passage, dit passage central, dont la section présente une forme conforme à la section de l’allonge. Selon un mode de mise en œuvre, un passage, dit passage principal, est ménagé dans le train épicycloïdal et l’arbre de manœuvre coaxialement au passage central et la direction d’élongation dudit arbre de manœuvre de manière à permettre le coulissement de l’allonge. Selon un mode de mise en œuvre, ladite clé de manœuvre comprend également des moyens d’encastrement configurés pour prévenir tout mouvement de rotation de l’engrenage couronne dès lors que la clé de manœuvre est engagée pour manœuvrer une vanne. Selon un mode de mise en œuvre, les moyens d’encastrement comprennent une plaque d’adaptation encastrable contre une bouche logeant une vanne, et des goupilles mécaniquement solidaires de l’engrenage couronne et configurées pour être encastrées dans des ouvertures ménagées dans la plaque d’adaptation. Selon un mode de mise en œuvre, ladite clé comprend un moyen d’indexation configuré pour indiquer la course angulaire de l’engrenage planétaire lorsque on exerce une manœuvre en rotation de l’arbre de manœuvre. Selon un mode de mise en œuvre, ladite clé de manœuvre comprend en outre un manche mécaniquement solidaire de l’arbre de manœuvre et qui s’étend selon une direction essentiellement perpendiculaire audit arbre de manœuvre. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre en référence aux figures annexées sur lesquelles : La est une représentation schématique d’une clé de manœuvre selon la présente invention ; La est une représentation schématique d’un train épicycloïdal susceptible d’être mis en œuvre dans le cadre de la présente invention, notamment, le train épicycloïdal est représenté selon un plan de coupe parallèle aux faces principales dudit train épicycloïdal ; La est une représentation schématique de l’arbre de manœuvre de la et à une extrémité duquel est fixé l’engrenage planétaire ; La est une représentation schématique d’un manchon isolé de l’arbre de manœuvre et susceptible d’être mis en œuvre dans le cadre de la présente invention ; La est une représentation schématique du manchon de la selon un plan de coupe perpendiculaire à l’axe d’élongation dudit manchon et passant par ledit axe d’élongation ; La est une représentation selon un plan de coupe d’un train épicycloïdal mis en œuvre dans le cadre de la présente invention ; La est une représentation schématique d’une plaque supérieure d’un porte satellite du train épicycloïdal de la ; La est une représentation schématique d’une plaque inférieure d’un porte satellite du train épicycloïdal de la ; La est une représentation schématique d’une plaque d’adaptation susceptible d’être mise en œuvre dans le cadre de la présente invention ; La est une représentation d’une section d’une allonge susceptible d’être mise en œuvre dans le cadre de la présente invention. Clé de manœuvre (10) d’une vanne disposée dans une bouche, la clé de manœuvre (10) comprenant : - un arbre de manœuvre (20) creux, qui s’étend d’une extrémité proximale (21) vers une extrémité distale (22) ; - un train épicycloïdal (30), disposé à l’extrémité distale (22) de l’arbre de manœuvre (20), et configuré pour imposer à une vanne disposée dans une bouche un couple, dit couple de sortie, dès lors qu’un couple, dit couple d’entrée, est exercé sur l’arbre de manœuvre (20), le couple de sortie étant supérieur au couple d’entrée. Clé de manœuvre (10) selon la revendication 1, dans laquelle le train épicycloïdal (30) est du type parallèle, et comprend un engrenage planétaire (32), un engrenage couronne (33) et au moins un engrenage satellite (31a, 31b, 31c), l’au moins un engrenage satellite (31a, 31b, 31c) étant porté par un porte satellite en liaison pivot avec l’arbre de manœuvre (20), tandis que l’engrenage planétaire (32) est en liaison fixe avec l’arbre de manœuvre (20) et est configuré pour engrener avec l’au moins un engrenage satellite (31a, 31b, 31c). Clé de manœuvre (10) selon la revendication 2, dans laquelle le porte satellite comprend, dans le sens de l’extrémité proximale (21) vers l’extrémité distale (22), une plaque supérieure (34a) et une plaque inférieure (34b), entre lesquelles chaque engrenage satellite (31a, 31b, 31c) est monté pivotant autour d’un arbre, dit arbre satellite (37a, 37b, 37c), et parallèle à l’arbre de manœuvre (20). Clé de manœuvre (10) selon la revendication 3, dans laquelle l’arbre satellite (37a, 37b, 37c) est lié selon une liaison fixe à l’une et l’autre de la plaque supérieure (34a) et de la plaque inférieure (34b). Clé de manœuvre (10) selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle ladite clé de manœuvre (10) comprend une allonge (50), de section non circulaire, configurée pour être montée selon une liaison glissière avec la plaque inférieure (34b) de sorte que la rotation de cette dernière entraine également l’allonge (50) selon un mouvement de rotation autour de l’axe d’élongation de l’arbre de manœuvre (20). Clé de manœuvre (10) selon la revendication 5, dans laquelle la plaque inférieure (34b) comprend un passage, dit passage central, dont la section présente une forme conforme à la section de l’allonge (50). Clé de manœuvre (10) selon la revendication 6, dans laquelle un passage, dit passage principal, est ménagé dans le train épicycloïdal (30) et l’arbre de manœuvre (20) coaxialement au passage central et la direction d’élongation dudit arbre de manœuvre (20) de manière à permettre le coulissement de l’allonge (50). Clé de manœuvre (10) selon l’une des revendications 2 à 7, dans laquelle ladite clé de manœuvre (10) comprend également des moyens d’encastrement configurés pour prévenir tout mouvement de rotation de l’engrenage couronne (33) dès lors que la clé de manœuvre (10) est engagée pour manœuvrer une vanne. Clé de manœuvre (10) selon la revendication 8, dans laquelle les moyen d’encastrement comprennent une plaque d’adaptation encastrable contre une bouche logeant une vanne, et des goupilles mécaniquement solidaires de l’engrenage couronne (33) et configurées pour être encastrées dans des ouvertures ménagées dans la plaque d’adaptation. Clé de manœuvre (10) selon l’une des revendications 2 à 9, dans lequel ladite clé de manœuvre (10) comprend un moyen d’indexation configuré pour indiquer la course angulaire de l’engrenage planétaire (32) lors de la manœuvre en rotation de l’arbre de manœuvre (20). Clé de manœuvre (10) selon l’une des revendications 1 à 10, dans laquelle ladite clé de manœuvre (10) comprend en outre un manche mécaniquement solidaire de l’arbre de manœuvre (20) et qui s’étend selon une direction essentiellement perpendiculaire audit arbre de manœuvre (20).