Brevet FR3138786A1 — publié le 20240216

Véhicule automobile hybride ou électrique comportant une batterie de traction du véhicule, des panneaux de protection de carrosserie comprenant des coussins souples rapportés (20) fixés sur un support (26), formant des bossages régulièrement répartis sur ces panneaux, et une prise extérieure (32) disposée sur la carrosserie permettant un branchement d’une borne de recharge d’un réseau de distribution d’électricité, pour un des bossages le coussin souple rapporté (20) étant remplacé par une prise de recharge (32) de la batterie du véhicule. Figure pour l’abrégé : Figure 3 VEHICULE AUTOMOBILE AVEC PRISE DE RECHARGE DE BATTERIE DE TRACTION SUR UN PANNEAU DE PROTECTION La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d’une prise de recharge d’une batterie de traction de ce véhicule disposée sur un panneau de protection de sa carrosserie. Les véhicules électriques ou hybrides comprenant une batterie de traction pouvant se recharger sur un réseau de distribution d’électricité, comportent généralement sur la carrosserie une prise extérieure permettant de recevoir un connecteur disposé au bout d’un câble relié à une borne de recharge. De cette manière à l’arrêt près d’une borne de recharge, l’opérateur saisit le connecteur, présentant souvent la forme d’un pistolet équipé d’une poignée, afin d’ouvrir une trappe couvrant la prise pour brancher ce connecteur. Un type de véhicule connu équipé d’une prise de recharge, présenté notamment par le document FR-A1-3098767, comporte un socle entourant la prise disposant d’un système de verrouillage électromécanique qui bloque automatiquement le connecteur quand il est engagé sur cette prise. On évite ainsi une fausse manœuvre accidentelle avec un mauvais branchement, ou un débranchement de la prise en cours de recharge qui n’est pas autorisé, pouvant présenter des dangers pour l’opérateur. On évite aussi une manœuvre intentionnelle, par exemple de débranchement avant que l’opération commerciale soit complètement effectuée. Toutefois, d’une manière générale, la prise disposée sur l’extérieur de la carrosserie nécessite de prévoir un emplacement spécifique présentant un certain encombrement derrière la trappe extérieure pour recevoir cette prise ainsi que les différents mécanismes nécessaires, notamment de sécurité. Il faut aussi prévoir généralement sur la carrosserie extérieure, la découpe de cette carrosserie pour y insérer la trappe, ainsi que la pose des composants nécessaires afin d’assurer ses moyens de fixation, d’ouverture et de blocage en position fermée. De plus ces différentes fonctions doivent être intégrées dans la carrosserie en respectant sa forme générale importante pour des raisons d’aérodynamisme et d’esthétisme, et en respectant les couleurs souhaitées. Notamment dans le cas d’une trappe formée sur une carrosserie peinte proposée en différentes couleurs, il faut prévoir une peinture correspondante de cette trappe. Dans le cas de gammes de véhicules présentant des carrosseries différentes, il faut alors prévoir des trappes avec leur compartiment arrière adaptées pour ces carrosseries, ce qui multiplie le nombre de pièces spécifiques et augmente les coûts. Ces différentes contraintes posent des problèmes de choix de l’emplacement pour disposer la prise de recharge, respectant en particulier à la fois des contraintes d’encombrement, de faisabilité technique, de modularité pour différentes gammes de véhicules et d’esthétisme, tout en obtenant une solution simple et facile à mettre en œuvre, et présentant un coût réduit. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet un véhicule automobile hybride ou électrique comportant une batterie de traction du véhicule, des protections de carrosserie comprenant des coussins souples rapportés fixés sur un support, formant des bossages régulièrement répartis sur ces panneaux, et une prise extérieure disposée sur la carrosserie permettant un branchement d’une borne de recharge d’un réseau de distribution d’électricité, ce véhicule étant remarquable en ce que pour un des bossages le coussin souple rapporté est remplacé par une prise de recharge de la batterie du véhicule. Un avantage de ce véhicule est qu’en utilisant un bossage des panneaux de protection de sa carrosserie, déjà prévu à la fois dans l’aérodynamisme, dans l’étude de style de ce véhicule et dans son procédé de fabrication, pour y intégrer la prise de recharge, on ajoute cette prise avec très peu de modifications de la carrosserie ce qui permet de respecter un grand nombre de critères déjà définis pour ce véhicule. De plus le panneau de protection avec un de ses bossages intégrant la prise peut constituer un élément modulaire adaptable sur différentes carrosseries présentant des formes variées, ce qui facilite une production en grande série assurant la qualité et des coûts réduits. Le véhicule automobile hybride ou électrique selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, la prise de recharge comporte une trappe recouvrant cette prise. Dans ce cas, avantageusement la trappe comporte un dispositif de basculement permettant de la refermer. Avantageusement, la trappe présente un aspect extérieur similaire à celui d’un coussin souple, comprenant sa forme et son aspect de surface. En particulier, les coussins souples et la prise de recharge peuvent tous comporter des contours rapportés qui sont similaires. Avantageusement, la prise de recharge est une prise de sécurité, comprenant deux ergots conducteurs souples diamétralement opposés assurant le contact de terre. En particulier, la prise de recharge peut être intégrée dans l’épaisseur du bandeau de protection. Selon un mode de réalisation, la prise de recharge est disposée sur un panneau de protection formant un bandeau de porte latérale. Selon un autre mode de réalisation, la prise de recharge est disposée sur un panneau de protection formant un bandeau de couvercle de coffre arrière du véhicule. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : est une vue de côté d’un véhicule selon l’invention ; est une vue de détail d’un panneau de protection latéral comportant une prise de recharge avec sa trappe fermée ; et est une vue de ce panneau de protection avec sa trappe ouverte. Les figures 1 et 2 présentent le côté gauche d'un véhicule électrique ou hybride disposant d'une batterie rechargeable d’alimentation de machines électriques de traction, présentant une porte avant 2 et une porte arrière 4 comportant un bandeau horizontal 10, 12 formé de panneaux latéraux 8 qui protègent la carrosserie des petits chocs. Le bandeau horizontal de protection disposé parallèlement au bas de caisse, sur la partie inférieure des portes 2, 4, comprenant un bandeau de porte avant 10 et un bandeau de porte arrière 12, s’étend de manière sensiblement continue sur ces deux portes en laissant aux extrémités un espace avant et arrière par rapport aux passages des roues du véhicule. Chaque bandeau 10, 12 comporte un support 26 formant une plaque réalisée par un moulage d’une matière plastique, en particulier un acrylonitrile-butadiène-styrène (ABS), qui est fixé directement sur la carrosserie du véhicule. Le bandeau de porte avant 10 comporte vers l’arrière quatre coussins souples rapportés 20 formant des bossages sensiblement carrés, le bandeau de porte arrière 12 comportant deux coussins, ces coussins présentant chacun une surface extérieure 22 sensiblement plate et carrée avec des angles arrondis. Les coussins souples 20 régulièrement répartis sur la longueur du bandeau 8, présentent une épaisseur de plusieurs centimètres dépassant de la tôle de porte l’entourant, qui peut être d’environ 5cm. En particulier les coussins souples 20 peuvent être formés par le moulage d’un polyuréthane thermoplastique très souple ressemblant à du caoutchouc, élastique et flexible, pouvant s’enfoncer de plus d’un centimètre quand on appuie dessus avant de reprendre sa forme initiale, qui est solide et difficile à rayer. De plus ce matériau peut être teinté facilement, et surmoulé directement sur le support 26. Chaque coussin souple 20 reçoit un contour rapporté 24 de largeur constante, assurant une tenue mécanique de ce coussin, qui peut présenter une couleur différente des coussins et du support 26 du bandeau 8. Les bandeaux 8 de chaque côté du véhicule donnent en plus d’une protection latérale de la carrosserie, une esthétique particulière qui peut être personnalisable en choisissant les couleurs des coussins souples 20 et de leurs contours rapportés 24. Les figures 2 et 3 présentent l’extrémité avant du bandeau de porte avant 8, comportant à la place du coussin souple avant 20 un bossage similaire comprenant une trappe 30 disposant d’un aspect identique dans sa forme, son aspect de surface et sa couleur à la surface extérieure 22 des autres coussins. Le contour rapporté de couleur 24 entourant la trappe 30 est aussi identique aux contours des coussins souples 20. La trappe 30 comporte un pivot latéral qui permet de l’ouvrir en la basculant sur son côté, et un clip de blocage permettant de la maintenir fermé. Une prise 32 de branchement d’un connecteur d’une borne de distribution d’électricité, est fixée dans le volume juste derrière la trappe 30 de manière à être immédiatement accessible dès l’ouverture de cette trappe. La prise 32 peut être entièrement intégrée dans l’épaisseur du bandeau 8 si les coussins souples 20 présentent une épaisseur suffisante, ou dépasser dans une découpe de la tôle de la carrosserie disposée juste derrière. En particulier une épaisseur totale d’environ 5cm du panneau 8 au niveau des coussins 20 permet d’intégrer une prise 20 dans l’épaisseur de ce panneau. Le câble de raccordement de la prise 32 peut courir dans l’épaisseur du bandeau 8, ou rentrer directement dans la carrosserie en passant par un perçage de la tôle derrière cette prise. En particulier on peut utiliser une prise de recharge 32 de sécurité, appelée aussi prise « Schuko », acronyme de « Schutzkontakt » ou « contact de sécurité » en langue allemande, comprenant en plus des deux contacts cylindriques femelle pour le passage du courant, sur le côté deux ergots conducteurs souples diamétralement opposées, disposés dans le creux de la prise pour assurer le contact avec des lamelles extérieures formées sur le contour du connecteur, assurant le contact de terre. D’une manière générale on peut disposer la prise 32 à la place de n’importe quel coussin souple 20, sur un ouvrant du véhicule comprenant une porte latérale ou un couvercle de coffre arrière, ou sur une partie fixe de la carrosserie, par exemple entre une porte avant et la roue arrière dans le cas d’un véhicule comportant uniquement des portes avant. On obtient une esthétique générale du véhicule qui n’a pas changé. En particulier l’esthétique du véhicule peut être similaire pour une gamme de véhicules utilisant la même carrosserie, recevant des motorisations avec moteur thermique sans prise de recharge, et des motorisations électriques avec cette prise de recharge. On obtient aussi une modularité forte des composants pour cette gamme de véhicules. Véhicule automobile hybride ou électrique comportant une batterie de traction du véhicule, des panneaux de protection de carrosserie (8) comprenant des coussins souples rapportés (20) fixés sur un support (26), formant des bossages régulièrement répartis sur ces panneaux (8), et une prise extérieure (32) disposée sur la carrosserie permettant un branchement d’une borne de recharge d’un réseau de distribution d’électricité, caractérisé en ce que pour un des bossages le coussin souple rapporté (20) est remplacé par une prise de recharge (32) de la batterie du véhicule. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la prise de recharge (32) comporte une trappe (30) recouvrant cette prise (32). Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la trappe (30) comporte un dispositif de basculement permettant de la refermer. Véhicule automobile selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la trappe (30) présente un aspect extérieur similaire à celui d’un coussin souple (20), comprenant sa forme et son aspect de surface. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les coussins souples (20) et la prise de recharge (32) comportent tous des contours rapportés (24) qui sont similaires. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la prise de recharge (32) est une prise de sécurité, comprenant deux ergots conducteurs souples diamétralement opposés assurant le contact de terre. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la prise de recharge (32) est intégrée dans l’épaisseur du panneau de protection (8). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la prise de recharge (32) est disposée sur un panneau de protection (8) formant un bandeau de porte latérale (10, 12). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la prise de recharge (32) est disposée sur un panneau de protection (8) formant un bandeau de couvercle de coffre arrière du véhicule.