Brevet FR3138371A1 — publié le 20240202

Siège de véhicule (1) comprenant : - un dispositif de guidage (10) comportant une première portion d’articulation (22) et une deuxième portion d’articulation (24), la première portion d’articulation (22) présente une première surface d’articulation (21), la deuxième portion d’articulation présente une deuxième surface d’articulation (23), un premier élément de butée (26) et un deuxième élément de butée (28), - un premier dossier (30), - un deuxième dossier (40) comprenant un premier flasque (42) et un deuxième flasque (44), le premier flasque (42) présente un premier alésage (41) coopérant avec la première surface d’articulation (21), le deuxième flasque (44) présente un deuxième alésage (43) coopérant avec la deuxième surface d’articulation (23), le deuxième alésage (43) présente une portion circulaire (43C) et une encoche (43E), l’encoche (43E) du deuxième alésage (43) est configurée pour permettre le passage du deuxième élément de butée (28) à travers l’encoche (43E). Figure pour l’abrégé : Figure 2 Siège de véhicule et véhicule Domaine de la divulgation La présente divulgation concerne un siège de véhicule, configuré pour accueillir au moins deux utilisateurs, et notamment un siège de véhicule automobile. La présente divulgation concerne en particulier un siège de véhicule du type comprenant un premier dossier et un deuxième dossier. La présente divulgation concerne également un véhicule comprenant le siège. Le siège peut par exemple appartenir à une banquette du véhicule. Le siège est configuré pour accueillir au moins les deux utilisateurs assis côte à côte. La banquette peut comprendre un autre siège et donc la banquette peut accueillir au moins une autre personne. Donc, la banquette peut accueillir au moins trois personnes. Etat de la technique Il est connu un siège de véhicule, configuré pour accueillir au moins deux utilisateurs, ledit siège de véhicule comprenant : - un premier support et un deuxième support destinés à être reliés à un châssis de véhicule, - un dispositif de guidage comportant : une première portion support et une deuxième portion support, la première portion support coopère avec le premier support et la deuxième portion support coopère avec le deuxième support, une première portion d’articulation et une deuxième portion d’articulation, la première portion d’articulation présente une première surface d’articulation, la deuxième portion d’articulation présente une deuxième surface d’articulation, - un premier dossier comportant une première structure de dossier, la première structure de dossier est montée pivotante par rapport au premier support et au deuxième support autour d’un axe de rotation s’étendant suivant une direction transversale, - un deuxième dossier monté pivotant en rotation autour de l’axe de rotation sur le dispositif de guidage, le deuxième dossier comporte une deuxième structure de dossier, la deuxième structure de dossier comprend : un premier flasque présentant un premier alésage, le premier alésage coopère avec la première surface d’articulation, et un deuxième flasque présentant un deuxième alésage, le deuxième alésage coopère avec la deuxième surface d’articulation. La présente divulgation vise à maintenir le deuxième dossier suivant la direction transversale, tout en conservant un siège relativement simple, à coût et masse contenus et pouvant être réalisé relativement aisément. Exposé de la divulgation Pour remédier aux problèmes précités, conformément à la divulgation, le siège de véhicule présente en outre les caractéristiques suivantes : - la deuxième portion d’articulation présente en outre un premier élément de butée et un deuxième élément de butée, - la deuxième surface d’articulation est disposée entre le premier élément de butée et le deuxième élément de butée suivant la direction transversale, le premier élément de butée empêche le déplacement du deuxième flasque par rapport au dispositif de guidage suivant la direction transversale dans un premier sens, le deuxième élément de butée empêche le déplacement du deuxième flasque par rapport au dispositif de guidage suivant la direction transversale dans un deuxième sens, opposé au premier sens, - le deuxième alésage présente en section transversale perpendiculaire à l’axe de rotation une portion circulaire et une encoche (fente), l’encoche du deuxième alésage est configurée pour permettre le passage du deuxième élément de butée à travers l’encoche par translation suivant la direction transversale (dans une position d’insertion du deuxième dossier par rapport au dispositif de guidage autour de l’axe de rotation). Ainsi, le deuxième dossier est maintenu par rapport au dispositif de guidage suivant la direction transversale. De préférence, la position angulaire autour de l’axe de rotation du deuxième dossier par rapport au dispositif de guidage dans laquelle le deuxième élément de butée est en correspondance avec l’encoche du deuxième alésage, dite position d’insertion n’est plus atteignable par l’utilisateur lorsque le siège est monté dans le véhicule, par exemple parce que le deuxième dossier serait en collision avec le châssis du véhicule dans la position d’insertion. Selon une autre caractéristique conforme à la divulgation, la deuxième portion d’articulation est de préférence configurée pour passer à travers le premier alésage. Autrement dit, le dispositif de guidage est configuré pour être inséré à travers le premier flasque puis le deuxième flasque par translation suivant la direction transversale dans le premier sens. Ainsi, le deuxième dossier peut être assemblé sur le dispositif de guidage par translation suivante la direction transversale. Selon une caractéristique complémentaire conforme à la présente divulgation, de préférence le premier alésage présente en section transversale perpendiculaire à l’axe de rotation une première portion circulaire et une première encoche, ladite portion circulaire du deuxième alésage formant une deuxième portion circulaire et l’encoche du deuxième alésage formant une deuxième encoche, et la première encoche est configurée pour permettre le passage du premier élément de butée et du deuxième élément de butée à travers la première encoche par translation suivant la direction transversale. Ainsi, l’encombrement et la masse sont ainsi réduits pour une résistance mécanique donnée. En particulier, selon une caractéristique complémentaire conforme à la présente divulgation, de préférence la première portion circulaire présente un premier diamètre et la deuxième portion circulaire présente un deuxième diamètre, le premier diamètre est sensiblement égal au deuxième diamètre. De manière complémentaire ou alternative, conformément à la présente divulgation, le siège de véhicule présente de préférence en outre les caractéristiques suivantes : - le premier élément de butée est un premier téton formant saillie par rapport à la deuxième surface d’articulation, - le deuxième élément de butée est un deuxième téton formant saillie par rapport à la deuxième surface d’articulation, le premier téton est angulairement en correspondance avec le deuxième téton autour de l’axe de rotation, et - la première encoche est angulairement en correspondance avec la deuxième encoche autour de l’axe de rotation. Ainsi, l’assemblage du dispositif de guidage et du deuxième dossier est simplifié en conservant la même orientation angulaire autour de l’axe de rotation du deuxième dossier par rapport au dispositif de guidage et en faisant simplement translater le deuxième dossier par rapport au dispositif de guidage suivant la direction transversale. Selon une autre caractéristique conforme à la divulgation, de préférence le premier téton présente un chanfrein configuré pour positionner et maintenir étroitement le deuxième flasque entre le premier téton et le deuxième téton par rotation du deuxième dossier par rapport au dispositif de guidage autour de l’axe de rotation après insertion du deuxième téton à travers le deuxième alésage. Ainsi, l’assemblage du siège avec le dispositif de guidage est facilité et le maintien du deuxième dossier par rapport au dispositif de guidage suivant la direction transversale est amélioré. Selon une autre caractéristique conforme à l’invention, de préférence le dispositif de guidage comprend une portion principale et une portion de retenue, la portion principale comprend la première portion d’articulation et la portion principale est métallique, la portion de retenue comprend la deuxième portion d’articulation et la portion de retenue est en plastique et moulée sur la portion principale. Ainsi, la réalisation du dispositif de guidage est simplifiée. Dans divers modes de réalisation du siège de véhicule selon la divulgation, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le premier dossier est fixé au dispositif de guidage, et le dispositif de guidage est monté pivotant autour de l’axe de rotation par rapport au premier support et au deuxième support ; - le dispositif de guidage comprend un organe de guidage et un arbre de guidage, l’organe de guidage coopère avec la première portion support, l’arbre de guidage comprend la deuxième portion support, la première portion d’articulation et la deuxième portion d’articulation et, l’arbre de guidage est rigidement fixé à l’organe de guidage par la première structure de dossier ; - la première portion d’articulation et la deuxième portion d’articulation sont disposés entre la première portion support et la deuxième portion support suivant la direction transversale. La présente divulgation concerne en outre un véhicule comprenant au moins un siège de véhicule. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente divulgation apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels : représente en perspective un véhicule comprenant un siège, une représentation partielle à échelle agrandie suivant la flèche repérée II à la , est une représentation à échelle encore agrandie de la zone repérée III à la , est une représentation partielle suivant la flèche repérée IV à la , est une représentation en perspective de l’assemblage du siège. Description détaillée de la divulgation La illustre un véhicule 100, plus précisément un véhicule automobile. Le véhicule 100 comprend un châssis 6 et une banquette formée d’un ensemble de sièges 90. Le véhicule 100 présente une direction longitudinale X, correspondant sensiblement à la direction de déplacement du véhicule, une direction transversale Y, perpendiculaire à la direction longitudinale X et une direction d’élévation Z, perpendiculaire à la direction longitudinale X et à la direction transversale Y. L’ensemble de siège 90 comprend un siège 1 et un siège annexe 80. Le siège 1 comprend essentiellement un premier support 2, un deuxième support 4, un dispositif de guidage 10, un premier dossier 30 et un deuxième dossier 40, ainsi qu’une première assise et une deuxième assise (non représentées). Le premier support 2 et le deuxième support 4 sont chacun fixés au châssis 6, de préférence par des vis ou des boulons (non représentés). La première assise et la deuxième assise ne sont pas représentées. La première assise est positionnée en correspondance avec le premier dossier 30 et la deuxième assise est disposée en correspondance avec le deuxième dossier 40. La première assise et la deuxième assise peuvent être distinctes et/ou rabattables, mais la première assise et la deuxième assise forment de préférence une portion monobloc, fixée à un châssis 6 du véhicule 1. Le dispositif de guidage 10 comprend une première portion support 12, une deuxième portion support 14, une première portion d’articulation 22 et une deuxième portion d’articulation 24. Dans le mode de réalisation illustré, le dispositif de guidage 10 est monté pivotant autour d’un axe de rotation 50 par rapport au châssis 6. L’axe de rotation 50 s’étend suivant la direction transversale Y. En effet, la première portion support 12 est montée pivotante autour de l’axe de rotation 50 par rapport au premier support 2 et la deuxième portion support 14 est montée pivotante par rapport au deuxième support 4 autour de l’axe de rotation 50. Plus précisément, le dispositif de guidage 10 comprend un organe de guidage 18 dont fait partie la première portion d’articulation 22. La première portion d’articulation présente un alésage de guidage 11. Le premier support 2 comprend un arbre support 3 et l’arbre support 3 coopère avec l’alésage de guidage 11. Le support 4 présente un alésage de support 5. La deuxième portion support 14 comprend une surface de support 13 qui est cylindrique. La surface de support 13 coopère avec l’alésage de support 3. Le premier dossier 30 comprend une première structure de dossier 35. Dans le mode de réalisation illustré, la première structure de dossier 35 est rigidement fixée au dispositif de guidage 10. Le deuxième dossier 40 comprend une deuxième structure de dossier 45, un premier flasque 42 et un deuxième flasque 44. Le premier flasque 42 et le deuxième flasque 44 sont rigidement fixés à la deuxième structure de dossier 45. Le premier flasque 42 présente un premier alésage 41. Le premier alésage 41 comprend, perpendiculairement à la direction transversale Y, une première portion circulaire 41C et une première encoche 41E. La première portion circulaire 41C présente un premier diamètre Φ41. Le deuxième alésage 43 comprend, perpendiculairement à la direction transversale Y, une deuxième portion circulaire 43C et une deuxième encoche 43E. La deuxième portion circulaire 43C présente un deuxième diamètre Φ43. Le deuxième diamètre est sensiblement égal au premier diamètre. La première portion d’articulation 22 comprend une première surface d’articulation 21 qui est cylindrique, de section circulaire et s’étend autour de l’axe de rotation 50. La première surface d’articulation 21 coopère avec la première portion circulaire 41C pour guider en rotation le premier flasque 42 autour de l’axe de rotation 50 par rapport au dispositif de guidage 50. La première portion d’articulation 22 est disposée entre la première portion support 12 et la deuxième portion support 14 suivant la direction transversale Y. La deuxième portion d’articulation 24 comprend une deuxième surface d’articulation 23, un premier élément de butée 26 et un deuxième élément de butée 28. La deuxième surface d’articulation 23 est disposée entre le premier élément de butée 26 et le deuxième élément de butée 28 selon la direction transversale Y. La deuxième surface d’articulation 23 est cylindrique, de section circulaire et s’étend autour de l’axe de rotation 50. La deuxième surface d’articulation 23 coopère avec la deuxième portion circulaire 43C pour guider en rotation le deuxième flasque 44 autour de l’axe de rotation 50 par rapport au dispositif de guidage 10. Ainsi, le deuxième dossier 40 est guidé en rotation autour de l’axe de rotation 50 par rapport au dispositif de guidage 10. La deuxième portion d’articulation 24 est disposée entre la première portion support 12 et la deuxième portion support 14 suivant la direction transversale Y. Le premier élément de butée 26 et le deuxième élément de butée 28 sont rigides. Tel qu’illustré en particulier à la , le premier téton 26 et le deuxième téton 28 sont angulairement en correspondance autour de l’axe de rotation 50. Le premier élément de butée 26 forme un téton venant en saillie par rapport à la deuxième surface d’articulation 23 d’une première hauteur H. Le deuxième élément de butée 28 forme également un téton mais venant en saillie par rapport à la deuxième surface d’articulation 23 d’une deuxième hauteur h. La première hauteur H est supérieure à la deuxième hauteur h, de préférence entre 50% et 200% de plus, autrement dit comprise entre 1,5 et 3 fois la première hauteur h. Tel qu’illustré notamment à la , la première encoche 41E est angulairement en correspondance avec la deuxième encoche 43E. Le dispositif de guidage 10 comprend en outre une troisième surface d’articulation 25 et un troisième élément de butée 29. Le siège annexe 80 présente un flasque annexe 82. Le flasque annexe 82 présente un alésage annexe 81. La troisième surface d’articulation 25 coopère avec le l’alésage annexe 81 pour guider en rotation le siège annexe 80 en rotation autour de l’axe de rotation 50. Le troisième élément de butée 29 est formé par un ergot faisant saillie de la troisième surface d’articulation 25. L’alésage annexe 81 présente une encoche pour permettre le passage du troisième élément de butée 29 à travers l’alésage annexe 81 par translation suivant la direction transversale Y. Le siège 1 comprend en outre un premier dispositif de verrouillage et un deuxième dispositif de verrouillage. Le premier dispositif de verrouillage présente un état actif dans lequel il permet de verrouiller le premier dossier 30 par rapport au châssis 6 dans une position de confort. Lorsque le premier dossier 30 est verrouillé dans la position de confort par le premier dispositif de verrouillage un utilisateur peut s’adosser sur le premier dossier 30. Lorsque le premier dispositif de verrouillage est dans un état inactif, le premier dossier 30 peut être pivoté (avec le dispositif de guidage 10, dans le mode de réalisation illustré) autour de l’axe de rotation 50 et être amené dans une position rabattue dans laquelle le premier est en appui contre l’assise. Bien entendu, depuis la position rabattue, le premier dossier 30 peut être ramené dans la position de confort par rotation autour de l’axe de rotation 50 et maintenu dans la position de confort par le premier dispositif de verrouillage. Le deuxième dispositif de verrouillage présente un état actif dans lequel il permet de verrouiller le deuxième dossier 40 par rapport au premier dossier 30 et un état inactif dans lequel le deuxième dossier 40 est libéré en rotation autour de l’axe de rotation 50 par rapport au premier dossier 30. Lorsque le deuxième dispositif de verrouillage est dans l’état actif, le deuxième dossier 40 est solidaire du premier dossier 30. Le deuxième dossier 40 est donc en position de confort dans laquelle un utilisateur peut s’adosser contre le deuxième dossier 40 lorsque le premier dossier 30 est en position de confort et le deuxième dossier 40 est en position rabattue, en appui contre l’assise, lorsque le premier dossier 30 est en position rabattue. Lorsque le premier dossier 30 est en position de confort et que le deuxième dispositif de verrouillage est dans l’état inactif, le deuxième dossier 40 peut être pivoté autour de l’axe de rotation 50 pour être amené en position rabattue. Le deuxième dossier 40 peut ensuite être ramené en position de confort par rotation autour de l’axe de rotation 50 et reverrouillé au premier dossier 30 ou, alternativement, le premier dossier 30 peut être amené en position rabattue et reverrouillé au deuxième dossier 40. Tel qu’illustré à la , pour assembler le deuxième dossier 40 sur le dispositif de guidage 10, auquel est préalablement fixé le premier dossier 30, le deuxième dossier 40 est angulairement placé dans une position d’insertion décalée entre 120 degrés et 240 degrés par rapport au premier dossier 30. Dans cette position d’insertion, le premier élément de butée 26 et le deuxième élément de butée 28 sont en correspondance angulaire autour de l’axe de rotation 50 avec la première encoche 41E et la deuxième encoche 43E. La position d’insertion est telle qu’elle ne peut pas être obtenue lorsque le siège 1 est fixé au châssis 6 du véhicule, car le deuxième dossier 40 serait en collision avec le châssis 6. Le deuxième dossier 40 est ensuite translaté suivant la direction transversale Y dans un premier sens 52. La troisième surface d’articulation 25 et le troisième élément de butée 29 passent à travers le premier alésage 41. Puis, la deuxième surface d’articulation 23 passe à travers le premier alésage 41 et, le deuxième élément de butée 28 et le premier élément de butée 26 passent successivement à travers la première encoche 41E. Puis, tout en maintenant la position d’insertion, la translation du deuxième dossier 40 par rapport au dispositif de guidage 10 suivant la direction transversale Y, dans le premier sens 52 est poursuivi. La troisième surface d’articulation 25 et le troisième élément de butée 29 passent à travers le deuxième alésage 43. Puis, le deuxième élément de butée 28 passe à travers la deuxième encoche 43E, puis le premier élément de butée 26 vient en butée contre la deuxième portion circulaire 43C, le deuxième élément de butée 28 dépassant de la deuxième encoche 43E. Puis, la troisième surface d’articulation 25 et le troisième élément de butée 29 passent successivement à travers l’alésage de support 5 et l’alésage annexe 81. Le deuxième dossier 40 est ensuite pivoté autour de l’axe de rotation 50 par rapport au dispositif de guidage 10 pour l’amener sensiblement dans le prolongement du premier dossier suivant la direction transversale Y. Le premier élément de butée 26 présente un chanfrein 27 qui déplace légèrement le deuxième dossier 40 par rapport au dispositif de guidage 10, afin de positionner et maintenir étroitement le deuxième alésage 43 entre le premier élément de butée 26 et le deuxième élément de butée 28 suivant la direction transversale Y. Le premier élément de butée 26 empêche le deuxième flasque 44 de se déplacer par rapport au dispositif de guidage 10 suivant la direction transversale Y dans le premier sens 52. Le deuxième élément de butée 28 empêche le deuxième flasque 44 de se déplacer par rapport au dispositif de guidage 10 suivant la direction transversale Y dans un deuxième sens 54, opposé au premier sens 52. Le troisième élément de butée 29 retient le dispositif de guidage 10 par rapport au siège annexe 80 dans le premier 52 suivant la direction transversale Y. Le troisième élément de butée 29 empêche le dispositif de guidage 10 de se déplacer par rapport au deuxième flasque 44 (donc le siège annexe 80) suivant la direction transversale Y dans le premier sens 52. Inversement, le troisième élément de butée 29 empêche le deuxième flasque 44 (donc le siège annexe 80) de se déplacer par rapport au dispositif de guidage 10 suivant la direction transversale Y dans le deuxième sens 54. Il sera noté que dans le mode de réalisation illustré le premier flasque 42 comprend un premier manchon 46, afin d’augmenter la largeur de la première portion circulaire 41C, suivant la direction transversale Y, sans augmenter la largeur du reste du premier flasque 42. La surface de coopération entre la première surface d’articulation 21 et le premier alésage 41 est ainsi accrue sans augmenter notable le poids du premier flasque 42. De même, le deuxième flasque 44 comprend un deuxième manchon 48, afin d’augmenter la largeur de la deuxième portion circulaire 43C, suivant la direction transversale Y, sans augmenter la largeur du reste du deuxième flasque 44. La surface de coopération entre la deuxième surface d’articulation 23 et le deuxième alésage 43 est ainsi accrue sans augmenter notable le poids du deuxième flasque 44. Dans le mode de réalisation illustré, le dispositif de guidage 10 comprend un arbre de guidage 20 et l’organe de guidage 18. L’arbre de guidage 20 est distant de l’organe de guidage 18 suivant la direction longitudinale Y. L’arbre de guidage 20 est rigidement fixé à la première structure de dossier 35 et l’organe de guidage 18 est rigidement fixé à la première structure de dossier 35, de sorte que l’organe de guidage 18 est rigidement fixé à l’arbre de guidage 20 par l’intermédiaire de la première structure de dossier 35. L’organe de guidage 18 comprend la première portion support 12. L’arbre de guidage comprend la deuxième portion support 14, la première portion d’articulation 22 et la deuxième portion d’articulation 24. Par ailleurs, le dispositif de guidage 10 comprend une portion principale 15 et une portion de retenue 16. La portion principale 15 est métallique. La portion principale 15 est fixée directement à la première structure de dossier 35. La portion principale 15 comprend la première portion support 12 et la première portion d’articulation 22. La portion de retenue 16 est en matériau plastique surmoulé sur la portion principale 15. La portion de retenue 16 comprend la deuxième portion support 14 et la deuxième portion d’articulation 24. Dans le mode de réalisation illustré, la portion de retenue 16 fait entièrement partie de l’arbre de guidage 20. Siège de véhicule (1), configuré pour accueillir au moins deux utilisateurs, ledit siège de véhicule comprenant : - un premier support (2) et un deuxième support (4) destinés à être reliés à un châssis (6) de véhicule, - un dispositif de guidage (10) comportant : une première portion support (12) et une deuxième portion support (14), la première portion support (12) coopère avec le premier support (2) et la deuxième portion support (14) coopère avec le deuxième support (4), une première portion d’articulation (22) et une deuxième portion d’articulation (24), la première portion d’articulation (22) présente une première surface d’articulation (21), la deuxième portion d’articulation présente une deuxième surface d’articulation (23), - un premier dossier (30) comportant une première structure de dossier (35), la première structure de dossier est montée pivotante par rapport au premier support (2) et au deuxième support (4) autour d’un axe de rotation (50) s’étendant suivant une direction transversale (Y), - un deuxième dossier (40) monté pivotant en rotation autour de l’axe de rotation (50) sur le dispositif de guidage (10), le deuxième dossier (40) comporte une deuxième structure de dossier (45), la deuxième structure de dossier (45) comprend : un premier flasque (42) présentant un premier alésage (41), le premier alésage (41) coopère avec la première surface d’articulation (21), et un deuxième flasque (44) présentant un deuxième alésage (43), le deuxième alésage (43) coopère avec la deuxième surface d’articulation (23), dans lequel : - la deuxième portion d’articulation (22) présente en outre un premier élément de butée (26) et un deuxième élément de butée (28), - la deuxième surface d’articulation (23) est disposée entre le premier élément de butée (26) et le deuxième élément de butée (28) suivant la direction transversale (Y), le premier élément de butée (26) empêche le déplacement du deuxième flasque (44) par rapport au dispositif de guidage (10) suivant la direction transversale dans un premier sens (52), le deuxième élément de butée (28) empêche le déplacement du deuxième flasque (44) par rapport au dispositif de guidage (10) suivant la direction transversale (Y) dans un deuxième sens (54), opposé au premier sens (52), - le deuxième alésage (43) présente en section transversale perpendiculaire à l’axe de rotation (50) une portion circulaire (43C) et une encoche (43E), l’encoche (43E) du deuxième alésage (43) est configurée pour permettre le passage du deuxième élément de butée (28) à travers l’encoche (43E) par translation suivant la direction transversale (Y). Siège de véhicule selon la revendication 1 dans lequel la deuxième portion d’articulation (24) est configurée pour passer à travers le premier alésage (41). Siège de véhicule selon la revendication précédente dans lequel : - le premier alésage (41) présente en section transversale perpendiculaire à l’axe de rotation (50) une première portion circulaire (41C) et une première encoche (41E), ladite portion circulaire (43C) du deuxième alésage (43) formant une deuxième portion circulaire et l’encoche (43C) du deuxième alésage (43) formant une deuxième encoche, et - la première encoche (41C) est configurée pour permettre le passage du premier élément de butée (26) et du deuxième élément de butée (28) à travers la première encoche (41C) par translation suivant la direction transversale (Y). Siège de véhicule selon la revendication précédente dans lequel la première portion circulaire (41C) présente un premier diamètre (Φ41) et la deuxième portion circulaire (43C) présente un deuxième diamètre (Φ43), le premier diamètre (Φ41) est sensiblement égal au deuxième diamètre (Φ43). Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 3 et 4 dans lequel : - le premier élément de butée (26) est un premier téton formant saillie par rapport à la deuxième surface d’articulation (23), - le deuxième élément de butée (28) est un deuxième téton formant saillie par rapport à la deuxième surface d’articulation (23), le premier téton (26) est angulairement en correspondance avec le deuxième téton (28) autour de l’axe de rotation (50), et - la première encoche (41E) est angulairement en correspondance avec la deuxième encoche (43E) autour de l’axe de rotation (50). Siège de véhicule selon la revendication précédente dans lequel le premier téton (26) présente un chanfrein (27) configuré pour positionner et maintenir étroitement le deuxième flasque (44) entre le premier téton (26) et le deuxième téton (28) par rotation du deuxième dossier (40) par rapport au dispositif de guidage (10) autour de l’axe de rotation (50) après insertion du deuxième téton (28) à travers le deuxième alésage (43). Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le dispositif de guidage (10) comprend : - une portion principale (15), la portion principale (15) comprend la première portion d’articulation (22) et la portion principale (15) est métallique, et - une portion de retenue (16), la portion de retenue (16) comprend la deuxième portion d’articulation (24) et la portion de retenue (16) est en plastique et moulée sur la portion principale (15). Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel : - le premier dossier (30) est fixé au dispositif de guidage (10), et - le dispositif de guidage (10) est monté pivotant autour de l’axe de rotation (50) par rapport au premier support (2) et au deuxième support (4). Siège de véhicule selon la revendication précédente dans lequel : - le dispositif de guidage (10) comprend : un organe de guidage (18) coopérant avec la première portion support (12), un arbre de guidage (20) comprenant la deuxième portion support (14), la première portion d’articulation (22) et la deuxième portion d’articulation (24), et - l’arbre de guidage (20) est rigidement fixé à l’organe de guidage (18) par la première structure de dossier (35). Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la première portion d’articulation (22) et la deuxième portion d’articulation (24) sont disposés entre la première portion support (12) et la deuxième portion support (14) suivant la direction transversale (Y). Véhicule (100) comprenant au moins un siège de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.