Brevet FR3136032A1 — publié le 20231201

L’invention concerne un dispositif (10) de raccordement de deux éléments (100) entre eux comprenant au moins une platine (12) destinée à être fixée à un organe (110) d’un véhicule automobile et comprenant au moins un embout tubulaire (14) de raccordement des deux éléments (100) entre eux, la platine (12) comprenant une ouverture (16) de réception de l’embout (14) avec un jeu autorisant un déplacement relatif de l’embout (14) par rapport à la platine (12). Selon l’invention, l’embout (14) est retenu à l’intérieur de l’ouverture (16) par une pluralité d’entretoises déformables (20), chaque entretoise (20) comprenant une première portion (22) de rattachement à un bord périphérique interne (18) de l’ouverture (16) et une deuxième portion de rattachement (24) à l’embout (14), les entretoises (20) étant venues de matière avec l’embout (14) et la plaque (12) par les portions de rattachement (22, 24). Figure 2 _ Dispositif de raccordement de conduites tubulaires à un circuit de fluide. La présente invention se rapporte principalement à un dispositif de raccordement de deux éléments entre eux par l’intermédiaire d’une platine et d’un embout, notamment pour le raccordement de conduites tubulaires à un circuit de fluide. Plus particulièrement mais non exclusivement, l’invention s’applique au raccordement de conduites tubulaires pour un circuit de refroidissement d’un « pack batterie » pour un véhicule automobile électrique comprenant un moteur électrique alimenté par le « pack batterie ». La lutte contre la pollution atmosphérique a conduit les constructeurs automobiles à développer des véhicules à plus faible consommation de carburant, voire des véhicules dépourvus de moteurs à combustion interne. Ainsi, un nombre croissant de véhicules de série comportent un moteur électrique, soit comme unique moyen d'entraînement pour équiper des véhicules électriques, soit en association avec un moteur à combustion interne pour équiper des véhicules hybrides. De tels véhicules nécessitent une batterie comprenant des accumulateurs électrochimiques, désignés également par cellules ou éléments de batterie, pour réaliser le stockage d'une importante quantité d'énergie électrique en vue d'alimenter leur moteur électrique. Généralement, dans le cadre des applications embarquées sur véhicules, ces cellules de batteries sont contenues à l’intérieur d’un boîtier formant ensemble une unité de batterie, cette unité de batterie étant elle-même assemblée avec une pluralité d’autres unités de batterie pour former un ensemble désigné couramment par l’expression « pack batterie ». Ce « pack batterie » est alors soit intégré directement à une pièce structurelle du véhicule automobile soit implantée de façon flexible et autonome facilitant son remplacement et/ou sa maintenance. Un « pack batterie » d’un véhicule automobile, notamment un véhicule automobile à motorisation électrique, comporte de nombreux circuits de fluide, notamment pour la régulation thermique des éléments de batterie. Ces circuits comportent des éléments tubulaires devant être interconnectées de façon rapide tout en permettant de garantir l’étanchéité de ces circuits de fluide. Afin de réduire l’encombrement du « pack batterie » et des circuits de fluide associés, les circuits de fluides peuvent présenter des géométries complexes permettant de mettre à profit au mieux l’espace disponible. On connaît déjà de l’art antérieur un dispositif de raccordement rapide de deux conduites tubulaires comprenant au moins une platine destinée à être fixée à un organe d’un véhicule automobile et comprenant au moins un embout, notamment coudé, qui est monté à l’intérieur d’une ouverture de réception ménagée dans la plaque avec un jeu autorisant un déplacement relatif de l’embout par rapport à la plaque. Afin de retenir l’embout à l’intérieur de l’ouverture, le dispositif comprend généralement une garniture en mousse déformable qui vient se tasser selon une direction d’appui de l’embout contre l’ouverture afin d’autoriser un déplacement relatif de l’embout à l’intérieur de l’ouverture de la platine selon diverses orientations souhaitées. Un tel dispositif de raccordement permet la réalisation d’une connexion fiable avec de grandes tolérances de fabrication et confère au dispositif une grande adaptabilité à diverses configurations et géométries de circuits de fluide grâce à la déformabilité de la garniture en mousse. L’inconvénient de ce dispositif de l’art antérieur est qu’il nécessite un nombre important de pièces différentes et que cela complexifie grandement les opérations d’assemblage des conduites tubulaires par le dispositif de raccordement. Un but de la présente invention est d’offrir un dispositif de raccordement susceptible d’être assemblé à partir d’un nombre réduit de pièces permettant d’offrir un raccordement précis, autorisant de grandes tolérances de fabrication et assurant une connexion rapide et sûre. Description de l’invention A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de raccordement de deux éléments entre eux comprenant au moins une platine destinée à être fixée à un organe d’un véhicule automobile et comprenant au moins un embout tubulaire de raccordement des deux éléments entre eux, la platine comprenant une ouverture de réception de l’embout avec un jeu autorisant un déplacement relatif de l’embout par rapport à la platine, caractérisé en ce que l’embout est retenu à l’intérieur de l’ouverture par une pluralité d’entretoises déformables, chaque entretoise comprenant une première portion de rattachement à un bord périphérique interne de l’ouverture et une deuxième portion de rattachement à l’embout, les éléments de liaison étant venus de matière avec l’embout et la plaque par les portions de rattachement. Le dispositif selon l’invention peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’embout, les entretoises et la plaque sont configurés pour être moulés d’une pièce par injection d’une matière plastique. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, chaque entretoise est agencée pour adopter une configuration de repos d’immobilisation de l’embout et une configuration déformée en flexion et/ou en extension en fonction du déplacement relatif de l’embout. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’entretoise comprend un corps pourvu de lignes de pliage préférentiel et/ou de zones de déformation préférentielle pour contraindre une déformation en flexion et/ou en extension de l’entretoise. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’entretoise comprend un corps creux en forme générale de prisme droit à section transversale polygonale présentant au moins deux arêtes de liaison formant les portions de rattachement et au moins deux arêtes formant des lignes de pliage préférentiel. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la section transversale polygonale du prisme droit forme un losange présentant un axe de symétrie s’étendant radialement entre l’embout et le bord interne de l’ouverture. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’entretoise comprend un corps creux de forme générale tubulaire à section transversale conformée pour présenter au moins une zone de déformation préférentielle globalement arrondie. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, les entretoises sont réparties avec un pas angulaire de 90° autour de l’embout. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’embout comprend une partie médiane coudée et deux parties d’extrémités tubulaires, les deuxièmes portions de rattachement des entretoises s’étendent à partir de la partie coudée de l’embout. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’ouverture est formée par un alésage ouvert. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la platine comporte deux ouvertures de réception de deux embouts retenus chacun à la platine chacun par une pluralité d’entretoises. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la platine a une forme générale arquée délimitant un bord périphérique interne et un bord périphérique externe par rapport à la courbure générale de la platine, le bord périphérique interne délimitant les deux ouvertures de réception des embouts. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la platine comprend deux parties d’extrémités délimitant chacune un orifice de fixation pourvu d’un insert métallique. L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels : La est une vue en perspective d’un dispositif de raccordement selon l’invention monté sur une partie d’un véhicule automobile ; La est une vue arrière en perspective du dispositif de la ; La est une vue de dessus en perspective du dispositif de la ; La est une vue de dessus du dispositif de la ; La est une vue schématique d’une variante du dispositif de raccordement de l’invention. Dispositif (10) de raccordement de deux éléments (100) entre eux comprenant au moins une platine (12) destinée à être fixée à un organe (110) d’un véhicule automobile et comprenant au moins un embout tubulaire (14) de raccordement des deux éléments (100) entre eux, la platine (12) comprenant une ouverture (16) de réception de l’embout (14) avec un jeu autorisant un déplacement relatif de l’embout (14) par rapport à la platine (12), caractérisé en ce que l’embout (14) est retenu à l’intérieur de l’ouverture (16) par une pluralité d’entretoises déformables (20), chaque entretoise (20) comprenant une première portion (22) de rattachement à un bord périphérique interne (18) de l’ouverture (16) et une deuxième portion de rattachement (24) à l’embout (14), les entretoises (20) étant venues de matière avec l’embout (14) et la plaque (12) par les portions de rattachement (22, 24). Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel l’embout (14), les entretoises (20) et la plaque (12) sont configurés pour être moulés d’une pièce par injection d’une matière plastique. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque entretoise (20) est agencée pour adopter une configuration de repos d’immobilisation de l’embout (14) et une configuration déformée en flexion et/ou en extension en fonction du déplacement relatif de l’embout (14). Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel l’entretoise (20) comprend un corps (30) pourvu de lignes de pliage préférentiel (32) et/ou de zones (R) de déformation préférentielle pour contraindre une déformation en flexion et/ou en extension de l’entretoise (20). Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’entretoise (20) comprend un corps creux en forme générale de prisme droit à section transversale polygonale présentant au moins deux arêtes de liaison formant les portions de rattachement (22, 24) et au moins deux arêtes (32) formant des lignes de pliage préférentiel. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel la section polygonale du prisme droit forme un losange présentant un axe de symétrie s’étendant radialement entre l’embout (14) et le bord interne (18) de l’ouverture (16). Dispositif (10) selon la revendication 4, dans lequel l’entretoise (20) comprend un corps creux de forme générale tubulaire à section transversale conformée pour présenter au moins une zone de déformation préférentielle (R) globalement arrondie. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les entretoises (20) sont réparties avec un pas angulaire de 90° autour de l’embout (14). Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’embout (14) comprend une partie médiane coudée et deux parties d’extrémités tubulaires, les deuxièmes portions de rattachement (22, 24) des entretoises (20) s’étendent à partir de la partie coudée de l’embout. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ouverture (16) est formée par un alésage ouvert. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine (12) comporte deux ouvertures (16) de réception de deux embouts (14) retenus chacun à la platine (12) chacun par une pluralité d’entretoises (20). Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine (12) a une forme générale arquée délimitant un bord périphérique interne (12I) et un bord périphérique externe (12E) par rapport à la courbure générale de la platine (12), le bord périphérique interne (12I) délimitant les deux ouvertures (16) de réception des embouts (14). Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel la platine (12) comprend deux parties d’extrémités (12A, 12B) délimitant chacune un orifice (40) de fixation pourvu d’un insert métallique (42).