Brevet FR3128076A1 — publié le 20230414

La présente invention concerne la production industrielle d'électricité et apporte une solution à l'utilisation aujourd’hui nécessaire et permanente d'une source externe d'énergie. Elle comporte un Turbo- générateur, un moteur électrique, l'ensemble disposant d'une alimentation double. Une source interne qui est l’énergie produite par le système ; et la partie externe dont l’apport reste circonscrit à l'allumage, afin de générer les premiers flux d'électricité produite. La suite est alors la production autonome. Ce qui rend le système absolument illimité en puissance électrique. En capacité de fournir plus d’électricité que plusieurs centrales nucléaires réunies. M Moteur électrique de puissance entraînant à 1500 ou 3000 RPM, Le Turbo- générateur Disque multicolore Turbo- générateur doté d’une sortie G Générateur de puissance M G ENERGIE ELECTRIQUE POST-NUCLEAIRE La présente invention concerne la production industrielle d'électricité dite verte, et apporte une solution à l'usage nécessaire et permanent d'une source externe d'énergie, que l’on observe dans les méthodes conventionnelles. Ce procédé permet un déploiement en tout lieu ; sans effet négatif sur l’environnement. Elle comporte un turbo- générateur ou un générateur électrique au choix, d’une part puis un moteur électrique relié pour assurer les rotations de 1500 RPM ou 3000 RPM. L'ensemble dispose d'une alimentation double. Ces sources interviennent séparément ; . Le système est premièrement alimenté par une source exogène de type générateur d’appoint dont l’apport est circonscrit à sa mise en service ; afin de générer les premiers flux d'électricité produite. La phase d’allumage traversée, on opère manuellement un changement de source, de préférence sur la console de contrôle, pour obtenir un fonctionnement autonome, un système réellement endogène, c’est-à-dire, qu’il s’auto-alimente. La turbo-génération endogène ici décrite, libère la production industrielle d’électricité, faisant de que l’énergie électrique produite par le système soit absolument illimitée. En capacité de fournir mieux que plusieurs centrales électriques nucléaires, telle que représentée en . L'on a ainsi procédé à l'alimentation du moteur électrique ; qui à son tour a entraîné le rotor du turbo- générateur d'électricité. Ce rapport optimisé permet d'atteindre beaucoup plus que 10 000 fois la quantité d'énergie initialement introduite pour la mise en marche. Production industrielle d’électricité ; en adaptant les équipements aux besoins spécifiques en énergie électrique. En visant la disponibilité de l’énergie. Navire autonome en dotant les navires d’autonomie électrique. Sous-marins de défense & de mission d’observation scientifique, Cargo civil de fret, porte-avions de combat, Paquebot de croisière, en déployant une solution d’énergie de 375 MW à 1350 MW. Laser de défense en dotant les solutions de tirs de source illimitée. Avion autonome par le design et l’usinage d’éléments adéquats ; dont la production d’électricité est limitée à 45 MWh. Ce qui correspond à la quantité nécessaire à la propulsion électrique de moyen et long-courriers. Drone autonome par l’adaptation et l’usinage d’éléments dont la production est limitée à 1 MWh. Ce qui correspond à la quantité nécessaire à leur propulsion électrique de moyenne et longue durée en vol. Automobile électrique autonome par la miniaturisation et l’usinage d’éléments dont la production d’électricité est limitée à 2 MWh. Ce qui correspond à 10 fois la quantité d’énergie nécessaire à la motorisation électrique moyenne pour couvrir toutes les distances. Sans recharge. Engins électriques autonomes par le design et l’usinage d’éléments spécifiques. Ce qui correspond à la fois à la quantité d’énergie nécessaire à la motorisation électrique de puissance pour toutes les catégories d’engins de travaux publics. Des compacteurs, niveleuses, des bulldozers aux pelles chargeuses, sans recharge. Dragueuses suceuses électriques autonomes par l’usinage d’éléments dont la production électrique est d’environ 5 MWh. Ceci garantit le fonctionnement de ces bâtiments marins et fluviaux ; Destinés à l’entretien des passages navigables et des quais de ports maritimes. Sans recharge. Train Magnétique électrique autonome par réunion des solutions MAGLEV, et l’usinage d’éléments adaptés au train électrique. Ce qui fournit l’énergie nécessaire à la motorisation électrique, puis à la lévitation pour couvrir toutes les distances. Sans contact.