Brevet FR3134544A1 — publié le 20231020

L’invention concerne un système de conditionnement thermique (100) pour véhicule automobile comportant: - Une boucle principale (A) de circulation de fluide réfrigérant comprenant successivement: -- un compresseur (1), -- un premier échangeur thermique (21), -- un dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant, -- un deuxième échangeur thermique (22), - Une première branche de dérivation (B) reliant un premier point de raccordement (11) à un deuxième point de raccordement (12), - Une deuxième branche de dérivation (C) reliant un troisième point de raccordement (13) à un quatrième point de raccordement (14), - Une troisième branche de dérivation (D) reliant un cinquième point de raccordement (15) à un sixième point de raccordement (16), la boucle principale (A) comportant: - un premier détendeur (31) disposé entre le premier point de raccordement (11) et le dispositif d’accumulation (2), - un deuxième détendeur (22) disposé entre le cinquième point de raccordement (15) et le deuxième échangeur (22), et la troisième branche de dérivation (D) comportant un troisième détendeur (33) et un troisième échangeur thermique (23). Figure de l’abrégé : Figure 1 Système de conditionnement thermique La présente invention se rapporte au domaine des systèmes de conditionnement thermique. De tels systèmes peuvent par exemple équiper des véhicules automobiles. Ces systèmes permettent d’assurer une régulation thermique de différents organes, comme par exemple l’habitacle ou une batterie de stockage d’énergie électrique, lorsque le véhicule est à propulsion électrique. Les échanges de chaleur sont gérés principalement par la compression et la détente d’un fluide réfrigérant circulant dans un circuit dans lequel sont disposés plusieurs échangeurs de chaleur. Un compresseur permet de faire passer le fluide réfrigérant à haute pression et de le faire circuler dans le circuit. Le circuit de fluide réfrigérant comporte habituellement une boucle principale et plusieurs branches de dérivation qui permettent de réaliser de multiples combinaisons de circulation du fluide réfrigérant. De nombreux modes de fonctionnement peuvent ainsi être obtenus, par exemple le refroidissement de l’air de l’habitacle, le chauffage de l’air de l’habitacle, la déshumidification de l’air de l’habitacle, ou encore le refroidissement des batteries du véhicule. Il est bien connu de disposer en aval du compresseur un échangeur de chaleur pouvant fonctionner en condenseur, c’est-à-dire pouvant assurer la condensation du fluide réfrigérant à haute pression et haute température en sortie du compresseur. Il est aussi connu d’implanter, en aval de ce condenseur, un échangeur permettant d’assurer un sous-refroidissement du fluide réfrigérant, afin d’améliorer les performances thermodynamiques du système du conditionnement thermique. Toutefois, l’ajout d’un tel échangeur peut être délicate voire impossible. Il existe donc un besoin de disposer de systèmes aux performances améliorées dans tous les modes de fonctionnement sans avoir recours à un échangeur de sous-refroidissement. Résumé A cette fin, la présente invention propose un système de conditionnement thermique pour véhicule automobile comportant un circuit de fluide réfrigérant configuré pour faire circuler un fluide réfrigérant, le circuit de fluide réfrigérant comportant: - Une boucle principale comprenant successivement selon le sens de circulation du fluide réfrigérant: -- un compresseur, -- un premier échangeur de chaleur configuré pour échanger de la chaleur avec un premier fluide caloporteur, -- un dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant, -- un deuxième échangeur de chaleur configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air extérieur à un habitacle du véhicule, - Une première branche de dérivation reliant un premier point de raccordement disposé sur la boucle principale entre le premier échangeur et le dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant à un deuxième point de raccordement disposé sur la boucle principale entre le deuxième échangeur et une entrée du compresseur, - Une deuxième branche de dérivation reliant un troisième point de raccordement disposé sur la boucle principale entre le premier point de raccordement et le dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant à un quatrième point de raccordement disposé sur la boucle principale entre le dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant et le deuxième échangeur de chaleur, - Une troisième branche de dérivation reliant un cinquième point de raccordement disposé sur la boucle principale entre le dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant et le quatrième point de raccordement à un sixième point de raccordement disposé sur la boucle principale entre le deuxième point de raccordement et l’entrée du compresseur, dans lequel la boucle principale comprend : - un premier dispositif de détente disposé entre le premier point de raccordement et une entrée du dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant, - un deuxième dispositif de détente disposé entre le cinquième point de raccordement et le deuxième échangeur de chaleur, et dans lequel la troisième branche de dérivation comporte un troisième dispositif de détente et un troisième échangeur de chaleur configuré pour fonctionner en évaporateur. Cette configuration permet de réaliser un premier niveau de détente du fluide réfrigérant entre la sortie du premier échangeur de chaleur et l’entrée du dispositif d’accumulation. Le fluide réfrigérant ayant subi la détente partielle a ainsi une enthalpie plus basse qu’en sortie du premier échangeur de chaleur. Les performances du système de conditionnement thermique sont ainsi améliorées par rapport à un fonctionnement sans détente partielle. Les caractéristiques listées dans les paragraphes suivant peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : Selon un mode de réalisation du système de conditionnement thermique, le premier fluide caloporteur est un flux d’air intérieur à un habitacle d’un véhicule automobile. Selon une variante de réalisation du système de conditionnement thermique, le premier fluide caloporteur est un liquide caloporteur. Le système de conditionnement thermique comporte un circuit de liquide caloporteur configuré pour faire circuler un liquide caloporteur. Le premier échangeur de chaleur est un échangeur de chaleur bifluide agencé conjointement sur le circuit de fluide réfrigérant et sur le circuit de fluide caloporteur de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur. Le troisième échangeur de chaleur est par exemple configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air intérieur à l’habitacle du véhicule. Le dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant est une bouteille déshydratante. Selon un premier mode de réalisation du système de conditionnement thermique, le premier dispositif de détente est disposé sur la boucle principale entre le premier point de raccordement et le troisième point de raccordement, et le deuxième dispositif de détente est disposé sur la boucle principale entre le cinquième point de raccordement et le quatrième point de raccordement. Le premier dispositif de détente est un orifice calibré. Le deuxième dispositif de détente est un détendeur électronique. La deuxième branche de dérivation comprend un quatrième dispositif de détente. Le quatrième dispositif de détente est un orifice calibré. L’utilisation d’orifices calibrés permet de réaliser le premier niveau de détente, entre le premier échangeur de chaleur et la bouteille déshydratante, par un composant peu onéreux. Selon un deuxième mode de réalisation du système de conditionnement thermique, le premier dispositif de détente est disposé sur la boucle principale entre le premier point de raccordement et le troisième point de raccordement, et le deuxième dispositif de détente est disposé sur la boucle principale entre le quatrième point de raccordement et le deuxième échangeur de chaleur. Le premier dispositif de détente est un orifice calibré. Le deuxième dispositif de détente est un détendeur électronique. Selon un troisième mode de réalisation du système de conditionnement thermique, le premier dispositif de détente est disposé sur la boucle principale entre le troisième point de raccordement et une entrée du dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant, et le deuxième dispositif de détente est disposé sur la boucle principale entre le cinquième point de raccordement et le quatrième point de raccordement. Le premier dispositif de détente est un détendeur électronique. Le deuxième dispositif de détente est un détendeur électronique. L’utilisation de détendeurs électroniques permet d’adapter en temps réel l’amplitude du premier niveau de détente à toutes les conditions rencontrées. Selon un quatrième mode de réalisation du système de conditionnement thermique, le premier dispositif de détente est disposé sur la boucle principale entre le premier point de raccordement et le troisième point de raccordement, et le deuxième dispositif de détente est disposé sur la boucle principale entre le quatrième point de raccordement et le deuxième échangeur de chaleur. Le premier dispositif de détente est un détendeur électronique. Le deuxième dispositif de détente est un détendeur électronique. Selon un aspect du système de conditionnement thermique, la deuxième branche de dérivation comprend un premier clapet anti-retour configuré pour bloquer une circulation de fluide réfrigérant du troisième point de raccordement vers le quatrième point de raccordement. Le premier clapet-anti-retour permet d’éviter que le fluide réfrigérant à haute pression en entrée du dispositif d’accumulation ne reflue vers le quatrième point de raccordement en circulant dans la deuxième branche de dérivation. Selon un exemple de mise en œuvre, la boucle principale comprend un deuxième clapet anti-retour configuré pour bloquer une circulation de fluide réfrigérant du sixième point de raccordement vers le deuxième point de raccordement. Selon un mode de réalisation, la boucle principale comprend un troisième clapet anti-retour configuré pour bloquer une circulation de fluide réfrigérant du quatrième point de raccordement vers le cinquième point de raccordement. Selon un exemple de mise en œuvre, la troisième branche de dérivation comprend un quatrième clapet anti-retour configuré pour bloquer une circulation de fluide réfrigérant du huitième point de raccordement vers le troisième échangeur de chaleur. La boucle principale comprend une vanne d’arrêt disposée entre le deuxième point de raccordement et le sixième point de raccordement. Selon une variante de réalisation du système de conditionnement thermique, la boucle principale comprend un premier échangeur de chaleur interne configuré pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant en aval du premier dispositif de détente et le fluide réfrigérant en aval du deuxième échangeur de chaleur. Le premier échangeur de chaleur interne permet d’assurer une surchauffe du fluide réfrigérant en entrée du compresseur, c’est-à-dire permet d’éviter la présence de gouttelettes de réfrigérant liquide à l’entrée du compresseur. Selon une variante, la troisième branche de dérivation comprend un deuxième échangeur de chaleur interne configuré pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant en amont du troisième dispositif de détente et le fluide réfrigérant en aval du troisième échangeur de chaleur. Le deuxième échangeur de chaleur interne permet d’augmenter la variation d’enthalpie entre l’entrée et la sortie du troisième échangeur de chaleur. Les performances de refroidissement sont améliorées. Selon une variante de réalisation, le système de conditionnement thermique comporte une quatrième branche de dérivation en parallèle du troisième dispositif de détente et du troisième échangeur de chaleur, la quatrième branche de dérivation comportant un cinquième dispositif de détente et un quatrième échangeur de chaleur. La quatrième branche de dérivation relie un septième point de raccordement disposé sur la troisième branche de dérivation entre le cinquième point de raccordement et le troisième dispositif de détente à un huitième point de raccordement disposé sur la troisième branche de dérivation entre le troisième échangeur de chaleur et le sixième point de raccordement. Selon un exemple de réalisation, le quatrième échangeur de chaleur est couplé thermiquement avec un élément d’une chaine de traction d’un véhicule automobile. Le quatrième échangeur de chaleur permet ainsi d’assurer un contrôle de la température de fonctionnement de l’élément de la chaine de traction du véhicule. L’élément de la chaine de traction électrique du véhicule peut comprendre une batterie de stockage d’énergie électrique. La batterie peut fournir l’énergie nécessaire à la traction du véhicule. L’élément de la chaine de traction électrique du véhicule peut comprendre un moteur électrique de traction du véhicule. L’élément de la chaine de traction électrique du véhicule peut comprendre une unité électronique de contrôle du moteur électrique de traction du véhicule. Le quatrième échangeur de chaleur est couplé thermiquement avec l’élément par l’intermédiaire d’un liquide caloporteur circulant dans une boucle secondaire de liquide caloporteur. Le liquide caloporteur circulant dans la boucle secondaire de liquide caloporteur peut être un fluide diélectrique. Selon une variante de réalisation, le quatrième échangeur de chaleur est en contact avec l’élément de la chaine de traction du véhicule. Le circuit de liquide caloporteur peut comporter un cinquième échangeur de chaleur configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air intérieur à un habitacle du véhicule. Le système de conditionnement thermique peut comporter une vanne trois voies disposée conjointement sur la boucle principale et sur la première branche de dérivation, la vanne trois voies étant configurée pour sélectivement : - autoriser une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur vers le troisième point de raccordement et interdire une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur vers le deuxième point de raccordement, ou - autoriser une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur vers le deuxième point de raccordement et interdire une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur vers le troisième point de raccordement. Selon un exemple de mise en œuvre, la vanne trois voies et le premier dispositif de détente forment un ensemble monobloc. L’intégration dans le système de conditionnement thermique est ainsi facilitée. L’invention concerne également un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique tel que décrit précédemment, dans un mode dit de chauffage, dans lequel : - un débit de fluide réfrigérant à basse pression circule dans le compresseur où il passe à haute pression, puis circule successivement dans le premier échangeur de chaleur en cédant de la chaleur au premier fluide caloporteur, dans le premier dispositif de détente où il subit une détente jusqu’à une pression intermédiaire, dans le deuxième échangeur de chaleur, dans le dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant, dans le deuxième dispositif de détente où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur de chaleur où il s’évapore en absorbant de la chaleur du flux d’air extérieur, et regagne le compresseur. L’invention concerne aussi un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique tel que décrit précédemment, dans un mode dit de refroidissement, dans lequel : - un débit de fluide réfrigérant à basse pression circule dans le compresseur où il passe à haute pression, puis circule successivement dans le premier échangeur de chaleur en cédant de la chaleur au premier fluide caloporteur dans la première branche de dérivation, dans le deuxième échangeur de chaleur dans le deuxième dispositif de détente où il subit une détente jusqu’à une pression intermédiaire, dans la deuxième branche de dérivation, dans le dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant, dans la troisième branche de dérivation, dans le troisième dispositif de détente où il passe à basse pression, dans le troisième échangeur de chaleur où il s’évapore en absorbant de la chaleur, et regagne le compresseur. L’invention se rapporte aussi à un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique selon un autre mode de réalisation, dans un mode dit de refroidissement, dans lequel : - un débit de fluide réfrigérant à basse pression circule dans le compresseur où il passe à haute pression, puis circule successivement dans le premier échangeur de chaleur en cédant de la chaleur au premier fluide caloporteur, dans la première branche de dérivation, dans le deuxième échangeur de chaleur, dans la deuxième branche de dérivation, dans le deuxième dispositif de détente où il subit une détente jusqu’à une pression intermédiaire, dans le dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant, dans la troisième branche de dérivation, dans le troisième dispositif de détente où il passe à basse pression, dans le troisième échangeur de chaleur où il s’évapore en absorbant de la chaleur, et regagne le compresseur. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : est une vue schématique d’un système de conditionnement thermique selon un premier mode de réalisation de l’invention, est une vue schématique d’un système de conditionnement thermique selon une variante du premier mode de réalisation de l’invention, est une vue schématique d’un système de conditionnement thermique selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, est une vue schématique d’un système de conditionnement thermique selon un troisième mode de réalisation de l’invention, est une vue schématique d’un système de conditionnement thermique selon un quatrième mode de réalisation de l’invention, est une vue schématique d’un système de conditionnement thermique selon une variante du troisième mode de réalisation de l’invention, est une vue schématique du système de conditionnement thermique selon le deuxième mode de réalisation, fonctionnant suivant un premier mode de fonctionnement, dit mode de chauffage, est une vue schématique du système de conditionnement thermique selon le deuxième mode de réalisation, fonctionnant suivant un deuxième mode de fonctionnement, dit mode dit de refroidissement, est une vue schématique du système de conditionnement thermique selon le troisième mode de réalisation, fonctionnant suivant un deuxième mode de fonctionnement, dit mode dit de refroidissement, est un diagramme pression, enthalpie d’un système de conditionnement thermique notamment selon le deuxième mode de réalisation, fonctionnant selon le deuxième mode de fonctionnement, dit mode de refroidissement. Système de conditionnement thermique (100) pour véhicule automobile comportant un circuit de fluide réfrigérant (10) configuré pour faire circuler un fluide réfrigérant, le circuit de fluide réfrigérant (10) comportant: - Une boucle principale (A) comprenant successivement selon le sens de circulation du fluide réfrigérant: -- un compresseur (1), -- un premier échangeur de chaleur (21) configuré pour échanger de la chaleur avec un premier fluide caloporteur (F1), -- un dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant, -- un deuxième échangeur de chaleur (22) configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air (Fe) extérieur à un habitacle du véhicule, - Une première branche de dérivation (B) reliant un premier point de raccordement (11) disposé sur la boucle principale (A) entre le premier échangeur (21) et le dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant à un deuxième point de raccordement (12) disposé sur la boucle principale (A) entre le deuxième échangeur (22) et une entrée (1a) du compresseur (1), - Une deuxième branche de dérivation (C) reliant un troisième point de raccordement (13) disposé sur la boucle principale (A) entre le premier point de raccordement (11) et le dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant à un quatrième point de raccordement (14) disposé sur la boucle principale (A) entre le dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant et le deuxième échangeur de chaleur (22), - Une troisième branche de dérivation (D) reliant un cinquième point de raccordement (15) disposé sur la boucle principale (A) entre le dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant et le quatrième point de raccordement (14) à un sixième point de raccordement (16) disposé sur la boucle principale (A) entre le deuxième point de raccordement (12) et l’entrée (1a) du compresseur (1), dans lequel la boucle principale (A) comprend : - un premier dispositif de détente (31) disposé entre le premier point de raccordement (11) et une entrée (2a) du dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant, - un deuxième dispositif de détente (32) disposé entre le cinquième point de raccordement (15) et le deuxième échangeur de chaleur (22), et dans lequel la troisième branche de dérivation (D) comporte un troisième dispositif de détente (33) et un troisième échangeur de chaleur (23) configuré pour fonctionner en évaporateur. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 1, dans lequel le premier fluide caloporteur (F1) est un liquide caloporteur, le système de conditionnement thermique comportant un circuit de liquide caloporteur (40) configuré pour faire circuler un liquide caloporteur, et dans lequel le premier échangeur de chaleur (21) est un échangeur de chaleur bifluide agencé conjointement sur le circuit de fluide réfrigérant (10) et sur le circuit de fluide caloporteur (40) de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier dispositif de détente (31) est un orifice calibré disposé sur la boucle principale (A) entre le premier point de raccordement (11) et le troisième point de raccordement (13), dans lequel le deuxième dispositif de détente (32) est un détendeur électronique disposé sur la boucle principale (A) entre le cinquième point de raccordement (15) et le quatrième point de raccordement (14), et dans lequel la deuxième branche de dérivation (C) comprend un quatrième dispositif de détente (34). Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier dispositif de détente (31) est un orifice calibré disposé sur la boucle principale (A) entre le premier point de raccordement (11) et le troisième point de raccordement (13), et dans lequel le deuxième dispositif de détente (32) est un détendeur électronique disposé sur la boucle principale (A) entre le quatrième point de raccordement (14) et le deuxième échangeur de chaleur (22). Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier dispositif de détente (31) est un détendeur électronique disposé sur la boucle principale (A) entre le troisième point de raccordement (13) et une entrée (2a) du dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant, et dans lequel le deuxième dispositif de détente (32) est un détendeur électronique disposé sur la boucle principale (A) entre le cinquième point de raccordement (15) et le quatrième point de raccordement (14). Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier dispositif de détente (31) est un détendeur électronique disposé sur la boucle principale (A) entre le premier point de raccordement (11) et le troisième point de raccordement (13), et dans lequel le deuxième dispositif de détente (32) est un détendeur électronique disposé sur la boucle principale (A) entre le quatrième point de raccordement (14) et le deuxième échangeur de chaleur (22). Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la boucle principale (A) comprend un premier échangeur de chaleur interne (7) configuré pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant en aval du premier dispositif de détente (31) et le fluide réfrigérant en aval du deuxième échangeur de chaleur (22), et dans lequel la troisième branche de dérivation (D) comprend un deuxième échangeur de chaleur interne (8) configuré pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant en amont du troisième dispositif de détente (33) et le fluide réfrigérant en aval du troisième échangeur de chaleur (23). Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, comportant une quatrième branche de dérivation (E) en parallèle du troisième dispositif de détente (33) et du troisième échangeur de chaleur (23), la quatrième branche de dérivation (E) comportant un cinquième dispositif de détente (35) et un quatrième échangeur de chaleur (24), dans lequel le quatrième échangeur de chaleur (24) est couplé thermiquement avec un élément (30) d’une chaine de traction d’un véhicule automobile. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendications précédentes, comportant une vanne trois voies (20) disposée conjointement sur la boucle principale (A) et sur la première branche de dérivation (B), la vanne trois voies (20) étant configurée pour sélectivement : - autoriser une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur (21) vers le troisième point de raccordement (13) et interdire une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur (21) vers le deuxième point de raccordement (12), ou - autoriser une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur (21) vers le deuxième point de raccordement (12) et interdire une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur (21) vers le troisième point de raccordement (13), dans lequel la vanne trois voies (20) et le premier dispositif de détente (31) forment un ensemble monobloc. Procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications 1 à 9, dans un mode dit de chauffage, dans lequel : - un débit (Q) de fluide réfrigérant à basse pression circule dans le compresseur (1) où il passe à haute pression, puis circule successivement dans le premier échangeur de chaleur (21) en cédant de la chaleur au premier fluide caloporteur (F1), dans le premier dispositif de détente (31) où il subit une détente jusqu’à une pression intermédiaire, dans le deuxième échangeur de chaleur (22), dans le dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant, dans le deuxième dispositif de détente (32) où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur de chaleur (22) où il s’évapore en absorbant de la chaleur du flux d’air extérieur (Fe), et regagne le compresseur (1). Procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications 6 à 9 en combinaison avec la revendication 4 ou la revendication 6, dans un mode dit de refroidissement, dans lequel : - un débit (Q) de fluide réfrigérant à basse pression circule dans le compresseur (1) où il passe à haute pression, puis circule successivement dans le premier échangeur de chaleur (21) en cédant de la chaleur au premier fluide caloporteur (F1), dans la première branche de dérivation (B), dans le deuxième échangeur de chaleur (22), dans le deuxième dispositif de détente (32) où il subit une détente jusqu’à une pression intermédiaire, dans la deuxième branche de dérivation (C), dans le dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant, dans la troisième branche de dérivation (D), dans le troisième dispositif de détente (33) où il passe à basse pression, dans le troisième échangeur de chaleur (23) où il s’évapore en absorbant de la chaleur, et regagne le compresseur (1). Procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications 7 à 9 en combinaison avec la revendication 5, dans un mode dit de refroidissement, dans lequel : - un débit (Q) de fluide réfrigérant à basse pression circule dans le compresseur (1) où il passe à haute pression, puis circule successivement dans le premier échangeur de chaleur (21) en cédant de la chaleur au premier fluide caloporteur (F1), dans la première branche de dérivation (B), dans le deuxième échangeur de chaleur (22), dans la deuxième branche de dérivation (C), dans le deuxième dispositif de détente (32) où il subit une détente jusqu’à une pression intermédiaire, dans le dispositif d’accumulation (2) de fluide réfrigérant, dans la troisième branche de dérivation (D), dans le troisième dispositif de détente (33) où il passe à basse pression, dans le troisième échangeur de chaleur (33) où il s’évapore en absorbant de la chaleur, et regagne le compresseur (1).