Brevet FR3139180A1 — publié le 20240301

L’invention concerne un guide de lumière (103) pour un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile (100), ledit guide étant de forme sensiblement cylindrique et comprenant un premier ensemble de protubérances prismatiques s’élevant côte à côté à partir d’une première face du guide qui présente une surface convexe. L’invention concerne également un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile (100) comprenant un tel guide de lumière (103) ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation. Figure pour l’abrégé : 1 Guide de lumière à extrémité diffusante pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine des blocs optiques d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile. L’invention porte en particulier sur un guide de lumière pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile. L’invention concerne également un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant un tel guide de lumière ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation. L’invention s’applique, notamment, aux voitures. État de la technique antérieure On sait que les réglementations internationales imposent aux véhicules automobiles d’être pourvus à l'avant et à l’arrière de blocs optiques d’éclairage et de signalisation afin, d’une part, d’éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en conditions nocturnes, et, d'autre part, de signaler la position du véhicule aux autres usagers de la route. Un bloc optique comporte classiquement au moins un boîtier destiné à être fixé sur la structure du véhicule et dans lequel est monté, directement ou par l'intermédiaire d'un support dédié, au moins un dispositif lumineux apte à assurer une fonction photométrique d’éclairage, comme, par exemple, un feu de route, un feu de croisement (dénommé également code), un feu de position (dénommé également veilleuse ou bien lanterne), ou bien encore une fonction photométrique de signalisation, comme, par exemple, un feu de recul, un feu stop, un feu clignotant indicateur de changement de direction ou un feu diurne couramment désigné sous l'acronyme anglais DRL ( Daytime Running Light ) et s'allumant automatiquement lorsque le véhicule se déplace vers l'avant afin d'accroître sa visibilité de jour. On sait aussi que les constructeurs automobiles ont eu recours à l’utilisation de guides de lumière dans certains blocs optiques d’éclairage et/ou de signalisation, notamment des guides de lumières de forme sensiblement cylindrique, i.e. des guides de lumières se présentant sous la forme de solides à trois faces dont une présente une surface convexe et est de section sensiblement circulaire tandis que deux autres faces sensiblement planes sont à l’opposée l’une de l’autre. Toutefois, lorsqu’ils sont agencés en regard des surfaces des boitiers des blocs optiques, ces guides de lumière produisent une concentration lumineuse prépondérante à leur extrémité opposée de celle qui est agencée en vis-à-vis de la source lumineuse, donnant l’effet de spots lumineux qui nuisent à l’homogénéité du rendu lumineux. Cet effet est dû aux rayons lumineux qui rebondissent contre les parois du boitier à l’extrémité du guide de lumière. Pour contourner cet inconvénient, il a été d’usage d’utiliser un cache opaque pour masquer ces extrémités des guides de lumière qui produisent un rendu lumineux chaotique, mais cela a pour conséquence de diminuer la surface des guides qui peut être utilisée pour fournir les fonctions photométriques précitées. De plus, en imposant le masquage d’une large partie de l’extrémité des guides de lumière, d’aucuns estiment que cela empêche la réalisation de certaines signatures lumineuses particulières qui sont plus agréables à l’œil. L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention vise en particulier à fournir une solution pour maximiser la surface utilisable d’un guide de lumière de forme sensiblement cylindrique pour fournir une fonction photométrique tout en minimisant le risque d’hétérogénéité du rendu lumineux. Par ce biais, l’invention vise à offrir une meilleure adaptabilité des guides de lumière de forme sensiblement cylindrique au sein des blocs optiques d’éclairage et/ou de signalisation des véhicules automobiles. Pour atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un guide de lumière pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, ledit guide de lumière étant de forme sensiblement cylindrique et comprenant un premier ensemble de protubérances prismatiques s’élevant côte à côté à partir d’une première face du guide de lumière qui présente une surface convexe, le guide de lumière comprenant en outre un deuxième ensemble de protubérances prismatiques s’élevant côte à côte à partir d’une deuxième face du guide de lumière. Selon une variante, le deuxième ensemble de protubérances prismatiques peut couvrir toute la surface de la deuxième face. Selon une autre variante, la deuxième face peut être à l’opposée d’une troisième face du guide de lumière destinée à être agencée en vis-à-vis d’une source lumineuse. Selon encore une autre variante, le premier ensemble de protubérances prismatiques peut couvrir seulement une portion de la surface de la première face. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant un guide de lumière tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : représente une vue de face d’un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en coupe d’un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective de plusieurs guides de lumière selon l’invention ; est une vue en perspective de plusieurs guides de lumière selon l’invention ; est une vue en coupe d’une partie d’un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile ; est une vue en coupe d’une partie d’un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile selon l’invention. Description détaillée de l’invention La illustre une vue de face d’un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation 100 selon un exemple de réalisation de l’invention destiné à être monté à l’arrière gauche d’un véhicule automobile selon l’invention. Selon cet exemple, le bloc optique 100 comprend un boitier 101 fermé par une glace 102 et trois guides de lumière 103 de forme sensiblement cylindrique agencés horizontalement l’un en dessous de l’autre au sein du boitier 101. Chaque guide de lumière 103 est agencé en vis-à-vis d’une source lumineuse, par exemple une diode électroluminescente, fixée, selon cet exemple, du côté gauche du bloc optique, i.e. celui situé le plus à gauche sur la figure. Aux extrémités opposées, i.e. du côté droit sur la figure, un cache 104 opaque est agencé devant chacun des guides de lumière 103 pour masquer les rayons lumineux qui rebondissent de manière chaotique contre les surfaces du boitier 101 et peuvent causer des effets de spots lumineux. De manière avantageuse, chacun des caches 104 ne couvre l’extrémité d’un des guides de lumière 103 que sur environ 5 millimètres de largeur. Pour permettre cela, comme on le voit sur la , qui illustre une vue selon la coupe transversale A-A mentionnée sur la , vue sur laquelle les hachures sont omises pour plus de clarté, chaque guide de lumière 103 comprend un premier ensemble de protubérances prismatiques 105 s’élevant côte à côté à partir de la face du guide de lumière 103 qui présente une surface convexe, préférentiellement de manière adjacente, sur toute la longueur du guide de lumière 103, ou sa hauteur s’il l’on considère chaque guide de lumière comme un cylindre couché. Ainsi, les rayons lumineux générés par la source lumineuse à l’extrémité d’un guide de lumière 103 rebondissent contre les surfaces obliques du premier ensemble de protubérances prismatiques 105 et sont déviés vers la face avant de sortie du bloc optique 100 afin d’assurer une ou plusieurs fonctions photométriques évoquées en préambule. En outre, chaque guide de lumière 103 selon l’invention comprend avantageusement un deuxième ensemble de protubérances prismatiques 106 s’élevant côte à côte à partir d’une deuxième face du guide de lumière, plus précisément la face du cylindre située à l’extrémité du guide de lumière qui est à l’opposé de celle qui est agencée en vis-à-vis d’une source lumineuse, i.e. celle la plus à droite sur les figures 1 et 2. Pour plus de clarté, la illustre une vue en perspective d’un gros plan sur les extrémités des guides de lumière 103 selon l’invention montés sur leur support 107 vus de devant et, la , vus de derrière. Comme on le voit, le premier ensemble de protubérances prismatique 105 couvre seulement une portion de la surface de la première face du guide de lumière 103 selon l’invention. A l’inverse, le deuxième ensemble de protubérances prismatiques 106 couvre toute la surface de la deuxième face du guide de lumière 103 selon l’invention. Sur la sont illustrés en traits pointillés, sur une vue de même nature que celle illustrée sur la , les cheminements de photons dans un bloc optique semblable à celui décrit ci-dessus mais équipé de guides de lumières cylindriques traditionnels et, sur la , sur une vue identique, les cheminements de photons au sein du bloc optique 100 selon l’invention au sein duquel sont agencés les guides de lumière 103 selon l’invention. Dans le premier cas, la face extrême du guide de lumière est plane, des photons arrivent perpendiculairement à la surface du boitier et rebondissent en arrière. Le cache qui est agencé devant l’extrémité du guide de lumière doit donc être d’une largeur importante, de l’ordre de dix à quinze millimètres. A l’inverse, grâce aux guides de lumière 103 selon l’invention, en particulier grâce au deuxième ensemble de protubérances prismatiques 106 qui s’élèvent sur la face extrême du guide de lumière 103, les photons qui émergent à l’extrémité du guide de lumière 103 sont déviés de sorte qu’ils ne percutent pas si directement les surfaces du boitier 101. Les rebonds des photons sont donc moins importants et la largeur du cache 104 qui est agencé devant l’extrémité du guide de lumière 103 selon l’invention peut avantageusement être plus faible, de l’ordre de cinq millimètres. Ainsi, grâce à l’invention, une solution est fournie pour maximiser la surface utilisable d’un guide de lumière de forme sensiblement cylindrique pour fournir une fonction photométrique tout en minimisant le risque d’hétérogénéité du rendu lumineux. Par ce biais, l’invention permet une meilleure adaptabilité des guides de lumière de forme sensiblement cylindrique au sein des blocs optiques d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicules automobiles. Guide de lumière (103) pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile (100), ledit guide de lumière étant de forme sensiblement cylindrique et comprenant un premier ensemble de protubérances prismatiques (105) s’élevant côte à côté à partir d’une première face du guide de lumière qui présente une surface convexe, caractérisé en ce que le guide de lumière comprend un deuxième ensemble de protubérances prismatiques (106) s’élevant côte à côte à partir d’une deuxième face du guide de lumière. Guide de lumière selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième ensemble de protubérances prismatiques (106) couvre toute la surface de la deuxième face. Guide de lumière selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième face est à l’opposée d’une troisième face du guide de lumière destinée à être agencée en vis-à-vis d’une source lumineuse. Guide de lumière selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu e le premier ensemble de protubérances prismatiques (105) couvre seulement une portion de la surface de la première face. Bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant un guide de lumière selon l’une des revendications 1 à 4. Véhicule automobile comprenant un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation selon la revendication 5.