Brevet FR3132334A1 — publié le 20230804

L'invention concerne un roulement (10), comportant : deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure (12) et une bague extérieure (14) entourant coaxialement la bague intérieure (12) ; des corps roulants (18) logés dans un espace de roulement (16) annulaire entre les deux bagues de roulement (12, 14) et aptes à rouler sur des chemins de roulement annulaires (20, 22) formés sur les deux bagues de roulement (12, 14) de manière à permettre une rotation relative entre les deux bagues de roulement (12, 14) autour d’un axe de révolution (100) du roulement (10) ; et au moins un premier déflecteur (31) annulaire fixe par rapport à l’une desdites bagues de roulement (12, 14), dite bague de référence, le premier déflecteur (31) étant positionné à une première extrémité axiale de la bague de référence et s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure (24) de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une première extrémité axiale de l’espace de roulement (16) ; ledit roulement (10) étant caractérisé en ce que la bague de référence parmi les deux bagues de roulement (12, 14) comporte au moins une première gorge (41) continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure (23) de la bague de référence jusqu’à un fond (410) de la première gorge, la première gorge étant délimitée radialement par deux parois latérales (411), et en ce que le premier déflecteur (31) comporte au moins un ergot (50) fretté dans la première gorge (31) au niveau d’au moins une zone de frettage (Z1) portée par au moins l’une des parois latérales de la première gorge (31) de sorte à fixer ledit premier déflecteur (31). roulement comportant un déflecteur muni d’au moins un ergot destiné à ÊTRE FRETTÉ dans une gorge de l’une des bagues du roulement Domaine technique de l’invention L’invention concerne un roulement, et plus particulièrement un roulement équipé de déflecteurs permettant un maintien axial relatif entre les bagues extérieure et intérieure et des corps roulants, ainsi que son procédé de fabrication. L’invention se rapporte plus spécifiquement, bien que de manière non exclusive, à un tel roulement destiné à constituer un galet de mécanique d’armures d’un métier à tisser. État de la technique antÉrieure De manière connue, les roulements mécaniques comprennent une bague intérieure et une bague extérieure formant entre elles un espace de roulement dans lequel sont disposés des corps roulants. Pour certaines applications présentant des contraintes d’encombrement axial importantes, les roulements ne sont pas équipés de collets permettant de maintenir axialement les corps roulants et de centrer les bagues l’une par rapport à l’autre par l’intermédiaire des corps roulants. Dans ces circonstances, il est connu d’utiliser des déflecteurs permettant d’assurer le guidage de la bague extérieure par rapport à la bague intérieure, d’une part, et de constituer une barrière étanche entre l’espace de roulement et l’extérieur de sorte à éviter les intrusions de polluants dans le roulement et limiter les fuites de lubrifiant de l’intérieur vers l’extérieur du roulement par centrifugation, d’autre part. Ces déflecteurs permettent en outre d’éviter le démontage accidentel du roulement. Il a été proposé, dans le document FR2914031A, de fixer des déflecteurs présentant une forme de rondelle annulaire sur la bague intérieure. Les rondelles présentent un rebord d’extrémité annulaire replié sur lui-même, permettant leur sertissage sur la bague intérieure. Mais cette solution présente un encombrement axial important et nécessite une opération de pliage du déflecteur. Par ailleurs, dans de nombreuses applications, les roulements sont souvent pourvus d’une cage disposée dans l’espace de roulement, entre la bague intérieure et la bague extérieure. La cage comporte des alvéoles de logement des corps roulants et peut être équipée de déflecteurs permettant d’assurer un maintien axial relatif entre les bagues et l’étanchéité de l’espace de roulement. Toutefois, la présence d’une cage diminue le volume de l’espace de roulement attribué aux corps roulants, de sorte que le nombre de corps roulants est moindre pour un diamètre primitif donné. Cette solution n’est donc pas totalement satisfaisante lorsque l’on cherche à maximiser le nombre de corps roulant pour un diamètre donné, afin d’augmenter la capacité du roulement. L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant notamment un roulement compatible avec des charges élevées, évitant les fuites de lubrifiant et présentant un encombrement réduit. Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un roulement, comportant : deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure et une bague extérieure entourant coaxialement la bague intérieure ; des corps roulants logés dans un espace de roulement annulaire entre les deux bagues de roulement et aptes à rouler sur des chemins de roulement annulaires formés sur les deux bagues de roulement de manière à permettre une rotation relative entre les deux bagues de roulement autour d’un axe de révolution du roulement ; et au moins un premier déflecteur annulaire fixe par rapport à l’une desdites bagues de roulement, dite bague de référence, le premier déflecteur étant positionné à une première extrémité axiale de la bague de référence et s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une première extrémité axiale de l’espace de roulement. De façon remarquable, la bague de référence du roulement parmi les deux bagues de roulement comporte au moins une première gorge continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure de la bague de référence jusqu’à un fond de la première gorge, la première gorge étant délimitée radialement par deux parois latérales, et le premier déflecteur comporte au moins un ergot fretté dans la première gorge au niveau d’au moins une zone de frettage portée par au moins l’une des parois latérales de la première gorge de sorte à fixer ledit premier déflecteur. Grâce à une telle combinaison de caractéristiques, le déflecteur peut être monté de manière simple et peu encombrante. Le déflecteur peut être utilisé pour assurer le guidage de l'autre bague par rapport à la bague de référence et/ou une étanchéité entre le volume de roulement et l'extérieur. Selon un mode de réalisation, le roulement est configuré de sorte qu’un jeu est formé entre le fond de la première gorge et une extrémité axiale du ou des ergot(s). Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur comporte une pluralité d’ergots, de préférence trois ergots, équirépartis autour de l’axe de référence. Selon un mode de réalisation, le ou les ergot(s) du premier déflecteur sont affleurant ou en partie saillant d’un alésage central du premier déflecteur. Dans une telle configuration, les ergots ne sont pas déportés de l’alésage central, vers l’extérieur du déflecteur, c’est-à-dire dans le sens d’un éloignement de l’axe de référence par rapport audit alésage. Selon un mode de réalisation, la zone de frettage est portée par une unique des deux parois latérales de la première gorge, l’autre des parois latérales formant une zone de guidage pour le ou les ergot(s). Selon un mode de réalisation, les ergots présentent une section globalement cylindrique, oblongue ou trapézoïdale. Selon un mode de réalisation, une extrémité axiale du ou des ergot(s) est chanfreinée, ou présente un arrondi. Selon un mode de réalisation, la bague de référence est la bague intérieure. Il est en effet préférable de former les alésages dans la bague intérieure car la formation des alésages dans la bague extérieure nécessiterait une augmentation de l'épaisseur radiale de la bague extérieure qui aurait tendance à diminuer la capacité de chargement en corps roulant du roulement pour un diamètre extérieur donné du roulement, et à augmenter le moment d'inertie du roulement. Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur est réalisé en matériau plastique, de préférence obtenu par moulage, par exemple par injection. Bien entendu, d’autre procédés de fabrication du ou des déflecteur(s) peuvent être employés. Par exemple, il peut aussi être élaboré selon tout principe de fabrication additive le permettant. De cette manière, on facilite la fabrication des déflecteurs simple et peu coûteux, tout en permettant une construction de faible épaisseur permettant à la fois d’assurer le guidage de la bague extérieure par rapport à la bague intérieure, de former une barrière étanche entre l’espace de roulement et l’extérieur et d’éviter le démontage accidentel du roulement. L’épaisseur réduite obtenu avec ce matériau permet en outre de maximiser la largeur des corps roulants et donc d’augmenter la charge radiale du roulement. Le déflecteur réalisé en matériau(x) plastique(s) offre donc un bon compromis résistance et faible épaisseur axiale à coûts maitrisés. Selon un mode de réalisation, au moins l’une des bagues est constituée d’au moins un matériau métallique, de préférence les deux bagues intérieure et extérieure. De cette manière, le roulement peut tenir des charges importantes. Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur est en contact axial avec la surface latérale extérieure de l'autre bague pour assurer un guidage axial de l'autre bague par rapport à la bague de référence. Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur présente une nervure radiale annulaire élastiquement déformable en direction axiale, et de préférence en contact axial avec la face latérale extérieure de l'autre bague. Selon une variante avantageuse, le déflecteur peut être rigide, ou apte à se déformer légèrement de façon élastique dans le sens axial pour assurer un centrage de l'autre bague par rapport à la bague de référence. Selon un mode de réalisation, l'autre bague présente au moins une surface, cylindrique ou tronconique, d'étanchéité sans contact et en ce que le premier déflecteur présente une surface annulaire en regard et à distance de la surface d'étanchéité sans contact de sorte à assurer l'étanchéité dynamique de l'espace de roulement. Selon un mode de réalisation, ladite nervure radiale et la surface annulaire du premier déflecteur forment avec la surface d'étanchéité sans contact un chicanage d'étanchéité. On peut également combiner cette caractéristique avec la surface d’étanchéité sans contact assurant avec la surface annulaire en regard l'étanchéité dynamique de l'espace de roulement. Ainsi, le roulement selon l'invention garantit une étanchéité maximale de l'espace de roulement. Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur comporte une cavité de réception d'un lubrifiant, bordant l'espace de roulement. Une garniture solide de lubrification peut être logée par exemple dans la cavité de réception du déflecteur, ladite garniture étant réalisée dans un matériau formé d'une matrice polymère solide comprenant des pores dans lesquels un lubrifiant se trouve emprisonné. On notera que le lubrifiant peut ne pas être solide et présenter une autre forme telle qu’une graisse pâteuse. Alternativement ou en complément, une garniture solide de lubrification peut être utilisée et former une cage noyant tous les corps roulants. Dans ce cas, le lubrifiant joue un rôle de cage mais ne nécessite pas de pont entre les corps roulants pour maintenir l'ensemble, ce qui permet de ne pas perdre d'espace entre les corps roulants. Selon un mode de réalisation, les corps roulants sont des rouleaux cylindriques. En effet, ces corps roulants permettent de tenir des charges importantes tout en conservant un certain degré de liberté axial limité par les déflecteurs. Toutefois, l'invention est également applicable à des roulements à billes ou à rouleaux coniques. Selon un mode de réalisation, les chemins de roulement ne comportent pas de collet entre les rouleaux cylindriques et le premier déflecteur, les rouleaux cylindriques étant directement en regard du premier déflecteur. Selon un mode de réalisation, le roulement comporte en outre au moins un deuxième déflecteur annulaire, fixe par rapport à la bague de référence et situé à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, opposée à la première extrémité axiale de la bague de référence, le deuxième déflecteur s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une deuxième extrémité axiale de l’espace de roulement, opposé à la première extrémité axiale de l’espace de roulement, la bague de référence parmi les deux bagues de roulement comportant au moins une deuxième gorge continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure de la bague de référence jusqu’à un fond de la deuxième gorge, la deuxième gorge étant délimitée radialement par deux parois latérales, et en ce que le deuxième déflecteur comporte au moins un ergot fretté dans la deuxième gorge au niveau d’au moins une zone de frettage portée par au moins l’une des parois latérales de la deuxième gorge de sorte à fixer ledit deuxième déflecteur. Ainsi, les premier et deuxième déflecteurs permettent d'assurer ensemble intégralement le guidage des bagues et des corps roulants. Selon un mode de réalisation, le deuxième déflecteur est identique au premier déflecteur. Cette réalisation simplifie les opérations de fabrication et de montage des déflecteurs sur le roulement, puisqu'il n'existe ainsi qu'une référence de déflecteur pouvant être monté indifféremment d'un côté ou de l'autre du roulement. Selon un mode de réalisation, les chemins de roulement ne comportent pas de collet entre les rouleaux cylindriques et le deuxième déflecteur, les rouleaux cylindriques étant directement en regard du deuxième déflecteur. Pour augmenter la charge utile, on a intérêt à maximiser le nombre de corps roulants dans le volume disponible. Ainsi, suivant un mode de réalisation, les corps roulants sont disposés dans espace de roulement annulaire entre les deux bagues de roulement sans interposition d’une cage de guidage. Le roulement selon l’invention a notamment vocation à être utilisé dans le domaine du tissage comme roulement d’articulation pour une machine de formation de la foule, notamment pour une mécanique d’armures. En pratique, plusieurs roulements identiques ont vocation à être montés sur des axes parallèles fixe, à proximité les uns des autres. Les bagues extérieures des roulements d’articulation sont frettées dans un logement d’une autre pièce appelée agrafe, les roulements fonctionnant en oscillation. La configuration du roulement permet de minimiser l’épaisseur des déflecteurs, et donc de maximiser la largeur des rouleaux et des chemins de roulement, ce qui permet d’augmenter la charge radiale des galets. Selon un autre aspect de l’invention, celle-ci a trait à un procédé d’assemblage d’un roulement tel que décrit ci-avant, le roulement comportant deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure et une bague extérieure, des corps roulants, un premier déflecteur annulaire et le cas échéant un deuxième déflecteur annulaire, procédé suivant lequel : on positionne le premier déflecteur annulaire sur la bague de référence, à une première extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s) du premier déflecteur dans la première gorge de la bague de référence de sorte à maintenir le premier déflecteur contre l’extrémité axiale de la bague de référence ; et optionnellement, on positionne une cage dans l’espace de roulement si celle-ci est requise, en vue de recevoir les corps roulants ; on positionne l’autre bague et on loge les corps roulants dans l’ espace de roulement annulaire entre les deux bagues de roulement, de manière à permettre aux corps roulants de rouler sur des chemins de roulement annulaires formés sur les deux bagues de roulement en engendrant une rotation relative entre les deux bagues de roulement autour d’un axe de révolution du roulement, la bague extérieure entourant la bague intérieure ; le cas échéant, on positionne le deuxième déflecteur annulaire sur la bague de référence, à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s) du deuxième déflecteur dans la deuxième gorge de la bague de référence de sorte à maintenir le deuxième déflecteur contre l’extrémité axiale de la bague de référence. Selon un autre aspect, l'invention concerne également une articulation oscillante d'un métier à tisser comportant : une agrafe pourvue d'un logement ; un roulement comme précédemment décrit, dont la bague extérieure est disposée dans le logement de l'agrafe ; et une bielle comportant deux chapes latérales, les deux chapes s'étendant dans des plans perpendiculaires à l'axe de rotation et étant disposées axialement de part et d'autre du roulement, en regard et à distance des déflecteurs et de la bague extérieure et fixées à la bague intérieure du roulement, de préférence par rivetage Selon un mode de réalisation, la bielle est rivetée sur l’alésage de la bague extérieure. brÈve description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : : une vue schématique en perspective d'un roulement selon un premier mode de réalisation, dans lequel un des déflecteurs est dissocié du roulement ; : une vue schématique en perspective du roulement de la , dans lequel l'autre déflecteur est dissocié de l'assemblage ; : une vue en perspective isométrique du déflecteur selon un détail de la ; : une vue en coupe axiale d’une partie du roulement muni du déflecteur de la ; : une vue en perspective isométrique d’un déflecteur selon un deuxième mode de réalisation ; : une vue en coupe axiale d’une partie d’un roulement muni du déflecteur de la ; : une vue en perspective isométrique d’un déflecteur selon un troisième mode de réalisation ; : une vue en coupe axiale d’une partie d’un roulement muni du déflecteur de la ; : une vue en perspective isométrique d’un déflecteur selon un quatrième mode de réalisation ; : une vue en coupe axiale d’une partie d’un roulement muni du déflecteur de la ; : une vue en perspective isométrique d’un déflecteur selon un cinquième mode de réalisation ; : une vue en coupe axiale d’une partie d’un roulement muni du déflecteur de la . Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. description DÉTAILLÉE d’un mode de rÉalisation Le roulement 10 , représenté sur les figures 1, 2 et 4, comprend une bague de roulement intérieure 12 , une bague de roulement extérieure 14 disposée de manière coaxiale à la bague de roulement intérieure 12 et des corps roulants 18 disposés dans un espace de roulement 16 annulaire formé entre les deux bagues de roulement, intérieure 12 et extérieure 14 , de sorte à permettre la rotation relative desdites bagues de roulement 12 , 14 . Le roulement 10 définit un axe géométrique de rotation formant un axe de révolution 100 du roulement 10 . La bague intérieure 12 comporte un orifice central 121 , de fixation sur une bielle par exemple, et un chemin de roulement 20 cylindrique tourné radialement vers l'extérieur et définissant la paroi intérieure de l'espace de roulement 16 . La bague extérieure 14 présente un chemin de roulement 22 cylindrique tourné radialement vers l'intérieur et définissant la paroi extérieure de l'espace de roulement 16 . Dans le mode de réalisation représenté, les corps roulants 18 sont des rouleaux cylindriques dont la surface cylindrique est propre à rouler sur les chemins de roulement 20 , 22 de la bague intérieure 12 et de la bague extérieure 14 respectivement. De préférence, pour maximiser la charge, les corps roulants 18 sont disposés de manière jointive et remplissent tout l'espace de roulement 16 . En outre, de manière avantageuse, la bague intérieure 12 et la bague extérieure 14 ne présentent pas d'épaulement bordant le chemin de roulement cylindrique 20 , 22 , de sorte à former un collet, et permettant d'assurer un guidage axial des corps roulants 18 . En effet, la présence de tels épaulements augmenterait la dimension axiale du roulement, ce qui n'est pas souhaitable dans les applications pour lesquelles l'encombrement est limité. Le roulement comporte également deux déflecteurs annulaires 31 , 32 à savoir un premier déflecteur 31 et un deuxième déflecteur 32 annulaires, s'étendant latéralement, de part et d'autre des bagues extérieure 14 et intérieure 12 . En d'autres termes, les déflecteurs 31 , 32 s'étendent perpendiculairement à l'axe géométrique 100 du roulement 10 , de part et d'autre des faces latérales des bagues 12 , 14 . Plus précisément, le premier déflecteur 31 annulaire est monté fixe par rapport à l’une desdites bagues de roulement 12 , 14 , dite bague de référence, le premier déflecteur 31 étant positionné à une première extrémité axiale de la bague de référence et s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure 24 de l’autre bague de roulement pour fermer, au moins partiellement, une première extrémité axiale de l’espace de roulement 16 . Le deuxième déflecteur 32 annulaire, est également monté fixe par rapport à la bague de référence et situé à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, opposée à la première extrémité axiale de la bague de référence, le deuxième déflecteur s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure 24 de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une deuxième extrémité axiale de l’espace de roulement 16 , opposé à la première extrémité axiale de l’espace de roulement 16 . Dans ce mode de réalisation, les premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 sont ici identiques et sont réalisés à base de matériau(x) plastique(x), en particulier obtenus par moulage, par exemple par injection. Le fait que les premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 soient identiques simplifie les opérations de fabrication puisqu’un seul moule est dans ce cas nécessaire de sorte qu’il existe une seule référence de déflecteur pouvant être monté indifféremment d'un côté ou de l'autre du roulement 10 . La matière plastique des premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 présente également un faible coefficient de friction de sorte que les déflecteurs 31 , 32 sont adaptés aux frottements avec les bagues de roulement 12 , 14 qui sont fabriquées en acier afin de procurer au roulement une bonne résistance mécanique. Parmi les matériaux envisageables, citons notamment un composite constitué de polyoxyméthylène (POM) ou de polytétrafluoroéthylène (PTFE) ou d’un polyamide 6-6 comportant une charge de disulfite de molybdène, qui sont des matériaux particulièrement adaptés pour cette application. Les premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 présentent une double fonction. D'une part, ils assurent le guidage de la bague extérieure 14 par rapport à la bague intérieure 12 . D'autre part, ils constituent une barrière étanche entre l'espace de roulement 16 et l'extérieur de sorte à éviter les intrusions de polluants dans le roulement et limiter les fuites de lubrifiant de l'intérieur vers l'extérieur du roulement 10 par centrifugation. Afin d'assurer leur fixation, les premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 sont pourvus chacun d’au moins un ergot 50 s'étendant en direction axiale et pénétrant par frettage dans une première et deuxième gorges 41 , 42 respectivement. La bague de référence étant ici la bague de roulement intérieure 12 , la première et la deuxième gorges 41 , 42 sont formées chacune dans le corps de la bague intérieure 12 . Chacun des premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 comprend précisément trois ergots 50 équirépartis autour de l’axe de référence 100 . En particulier la bague de référence, à savoir la bague de roulement intérieure 12, comporte : une première gorge 41 continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une des faces latérales extérieures 23 de la bague de référence jusqu’à un fond 410 de la première gorge 41 , la première gorge 41 étant délimitée radialement par deux parois latérales 411 ; et une deuxième gorge 42 continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une autre des faces latérales extérieures 23 de la bague de référence jusqu’à un fond 420 de la deuxième gorge 42 , la deuxième gorge 42 étant délimitée radialement par deux parois latérales 421. Les deux faces latérales en question sont ici opposées axialement. En d’autres termes, la bague de roulement intérieure 12 comporte d’un premier côté la première gorge 41 pour permettre la fixation du premier déflecteur 31 de ce premier côté et la deuxième gorge 42 d’un deuxième côté opposé axialement au premier côté, pour permettre la fixation du deuxième déflecteur 32 . Les ergots sont frettés au niveau d’au moins une zone de frettage Z1 de la gorge 41 , 42 associée, portée par au moins l’une au moins des parois latérales 411 , 421 , de la gorge 41 , 42 associée de sorte à fixer le déflecteur 31 , 32 . En d’autres termes, la zone de frettage Z1 est une zone dans laquelle est assurée une interférence de frettage pour garantir la fixation du déflecteur 31 , 32 associé. Dans la mesure où plusieurs ergots 50 permettent d’assurer la fixation d’un déflecteur 31 , 32 donné, la zone de frettage Z1 de la gorge 41 , 42 associée est ici discontinue et répartie au niveau des différentes zones d’interférence des ergots 50 avec les parois latérales 411 , 421 , de la gorge 41 , 42 associée. Les bagues de roulement intérieure et extérieure 12 , 14 sont constituées au moins pour l’une d’entre elles, de préférence les deux, d’au moins un matériau métallique. Les première et deuxième gorges 41 , 42 sont obtenues ici par des opérations de tournage de la bague de roulement de référence. Il apparaît que lors du frettage des ergots 50 à base de matériau(x) plastique(x), dans les première et deuxième gorges 41 , 42 respectives, à base de matériau(x) métallique(s), un enlèvement de matière plastique peut être observé lors du frettage. Pour éviter le risque que de la matière éventuellement enlevée lors du frettage migre vers l'espace de roulement 16 , la zone de frettage Z1 est portée par une unique des deux parois latérales 411 , 421 de la gorge 41, 42 , l’autre des parois latérales 411 , 421 formant une zone de guidage Z2 pour les ergots 50 . La zone guidage Z2 correspond ainsi à une zone dans laquelle est assuré un guidage axial de l’ergot 50 associé dans la gorge 41 , 42 correspondante pour faciliter l’opération de frettage et que le déflecteur 31 , 32 associé soit placé de manière facile et sûre coaxialement avec l’axe de référence 100 . Dans la mesure où plusieurs ergots 50 permettent d’assurer le guidage axial d’un déflecteur 31 , 32 donné par rapport à la bague de référence 12 durant l’opération de frettage, la zone de guidage Z 2 de la gorge 41 , 42 associée est ici discontinue et répartie au niveau des différentes zones contre lesquelles les ergots 50 viennent en contact avec les parois latérales 411 , 421 , de la gorge 41 , 42 associée. En particulier, la zone de frettage Z1 est portée par la paroi latérale 411 , 421 extérieure, de la gorge 41, 42 associée qui est la plus éloignée de l’axe de référence 100 . L’autre des deux parois latérales 411 , 421 , qui est la paroi latérale 411 , 421 dite intérieure, c’est-à-dire la plus proche de l’axe de référence 100 , forme une zone de guidage Z2 pour les ergots 50 . Lors de l’assemblage, le guidage des ergots 50 dans la gorge 41, 42 concernée est facilité par une extrémité axiale 51 des ergots 50 qui est chanfreinée. Dans ce mode de réalisation, les ergots 50 présentent une section globalement cylindrique. L’intérêt de cette configuration où le frettage Z1 est effectué sur le diamètre extérieur de la paroi latérale 411 , 421 de la gorge 41, 42 associée, et le guidage Z2 permettant un centrage du déflecteur 31 , 32 par rapport à la bague de roulement de référence, soit la bague de roulement intérieure 12 , réside dans le fait que la zone du diamètre intérieur étant axialement plus large sur la bague de roulement intérieure 12 , la phase de guidage des ergots 50 par rapport à la bague de roulement intérieure 12 démarre avant la phase de frettage des ergots 50 par rapport à la bague de roulement intérieure 12 , ce qui favorise une bonne mise en place du déflecteur 31 , 32 associé. Cette configuration est facilitée du fait que les ergots 50 des premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 sont disposés de sorte à être affleurant ou légèrement saillant de l’alésage central 310 , 320 du déflecteur 31 , 32 associé. Lors du frettage les résidus de matière qui résulteraient de l’opération de frettage viennent se loger dans la gorge 41, 42 associée. Les gorge 41, 42 assurent donc également une fonction d’accueillir le fluage de la matière due à l’opération de frettage des déflecteurs 31 , 32 . Lorsque les déflecteurs 31 , 32 sont assemblés avec les bagues de roulement 12 , 14 , le roulement 10 est configuré de sorte qu’un jeu j est formé entre le fond 410 de la première gorge 41 et une extrémité axiale 51 du ou des ergots. De cette manière on s’assurer qu’une fois frettés, les premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 sont positionnés en contact axial contre une surface latérale extérieure 23 de la bague de roulement intérieure 12 de référence et non contre le fond 410 . On assure ainsi une meilleure compacité du roulement 10 . Afin de garantir un maintien axial relatif, les premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 s'étendent radialement de la bague de roulement intérieure 12 jusqu'à la bague de roulement extérieure 14 et sont en contact avec la bague de roulement intérieure 12 et la bague de roulement extérieure 14 . Chacun des premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 est en contact axial avec la surface latérale extérieure 24 de l'autre bague de roulement extérieure 14 , de part et d’autre de la bague de roulement extérieure 14 , ceci pour assurer un guidage axial de l'autre la bague de roulement extérieure 14 par rapport à la bague de roulement intérieure de référence 12 . En particulier, chacun des premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 présente une nervure radiale 311 , 321 élastiquement déformable en direction axiale. En outre, on note également que la nervure radiale 311 , 321 des premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 vient en contact axial avec l’une et l’autre des faces latérales extérieures 24 de la bague de roulement extérieure 14 de sorte à garantir l'étanchéité de l'espace de roulement 16 et à positionner élastiquement la bague extérieure par rapport à la bague intérieure. Afin de garantir l'étanchéité de l'espace de roulement 16 , la bague de roulement extérieure 14 présente, de part et d'autre de l'espace de roulement, deux épaulements 26 annulaires d'étanchéité. Les épaulements annulaires 26 sont formés par un renflement latéral formé à la périphérie de la bague de roulement extérieure 14 . L'épaulement 26 s’étend axialement et présente une surface présentant au moins une portion cylindrique ou tronconique d'étanchéité sans contact. Ainsi, la bague de roulement extérieure 14 présente également une surface d'étanchéité sans contact 26 , de part et d’autre axialement de son corps. Les premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 présentent chacun sur leur face intérieure, une surface annulaire 312 , 322 respectivement disposée en regard et à distance radialement de la surface d'étanchéité sans contact 26 , du côté associé de la bague de roulement extérieure 14 de sorte à assurer l'étanchéité dynamique de l'espace de roulement 16 . Cette surface d'étanchéité sans contact 26 est portée par l’épaulement s’étendant depuis la surface latérale extérieure 24 contre laquelle la nervure radiale 311 , 321 vient en contact axial. La surface annulaire 312 , 322 de chacun des premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 est porté par une saillie axiale annulaire 312’ , 322’ configurée pour venir ici en contact axial contre une surface latérale extérieure 24’ localement de moindre épaisseur du fait de l’épaulement formé portant la surface d'étanchéité sans contact 26 entre les deux surfaces latérales annulaires coaxiales 24 et 24’ . On obtient une nervure radiale 311 , 321 et une surface annulaire 312 , 322 de chacun des premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 formant, avec la surface d'étanchéité sans contact 26 du côté de la bague de roulement extérieure 14 associée, un chicanage d'étanchéité. Dans une telle configuration, chacun des déflecteurs 31 , 32 est plaqué axialement contre le roulement au niveau de l’une des trois zones décrites ci-avant, c’est-à-dire contre : la surface latérale extérieure 23 de la bague de roulement intérieure 12 de référence ; et la surface latérale extérieure 24 contre laquelle la nervure radiale 311 , 321 vient en contact axial ; et/ou la surface latérale extérieure 24’ , localement de moindre épaisseur du fait de l’épaulement portant la surface d'étanchéité sans contact 26 , et contre laquelle la saillie axiale annulaire 312’ , 322’ vient en contact axial. On notera que les nervures radiales 311 , 321 des déflecteurs peuvent être positionnées soit en contact avec la bague de roulement extérieure 14 soit de sorte à présenter un jeu axial avec ladite bague extérieure 14 . En effet, en fonction des tolérances des cotes impactantes et suivant les configurations, le contact peut se faire alternativement au niveau des nervures radiales 311 , 321 ou au niveau des saillies axiales annulaires 312’ , 322’ . Pour minimiser tout frottement dans le roulement 10 et assurer une meilleure efficacité, chacun des premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 comporte une cavité de réception 313 , 323 annulaire d'un lubrifiant, bordant l'espace de roulement 16 . Cette cavité de réception 313 , 323 borde les extrémités latérales de l'espace de roulement 16 et, donc, la face correspondante des corps roulants 18 . Avantageusement, la cavité 313 , 323 reçoit une garniture solide de lubrification qui remplit complètement l'espace libre entre les corps roulants 18 , d'une part, et entre les corps roulants 18 et les déflecteurs 31 , 32 , d'autre part. La garniture solide de lubrification présente donc une forme annulaire dont les extrémités latérales sont guidées axialement par les déflecteurs 31 , 32 . La garniture de lubrification est constituée dans un matériau formé d'une matrice polymère comprenant des pores dans lesquels un lubrifiant se trouve emprisonné. Le polymère peut par exemple être à base de polyéthylène et le lubrifiant être une huile, une graisse ou un mélange d'huile et de graisse. Lors du fonctionnement du roulement, la matrice poreuse permet d'alimenter de manière continue le lubrifiant à l'interface entre les rouleaux 18 et les bagues de roulement 12 , 14 . L’assemblage du roulement est effectué de la manière suivante. Dans une première phase, on forme deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure 12 et une bague extérieure 14 . On positionne le premier déflecteur 31 annulaire sur la bague de référence, de préférence la bague de roulement intérieure 12 , à une première extrémité axiale de la bague de référence, puis on frette le ou les ergot(s) 50 du premier déflecteur 31 dans la première gorge 41 de la bague de référence de sorte à maintenir le premier déflecteur 31 contre l’extrémité axiale de la bague de référence. La bague de roulement intérieure 12 présente également un trou cylindrique central, ici débouchant axialement. Ce trou, formant un alésage central, présente un axe de révolution coaxial avec l’alésage central 310 , 320 du déflecteur 31 , 32 associé en position assemblée. L’ensemble constitué par la bague intérieure 12 et le premier déflecteur 31 maintenu par le ou les ergot(s) 50 frettés dans la première gorge 41 est ensuite retourné, pour procéder au montage des rouleaux cylindriques 18 et de l’autre bague de roulement extérieure 14 . On positionne ainsi l’autre bague, à savoir la bague de roulement extérieure 14 et on loge les corps roulants 18 dans le volume annulaire 16 ouvert délimité entre les deux bagues de roulement 12 , 14 , et le premier déflecteur 31 fermant au moins partiellement la première extrémité axiale de l’espace de roulement 16, de manière à permettre aux corps roulants 18 de rouler sur des chemins de roulement 20 , 22 annulaires formés sur les deux bagues de roulement 12 , 14 en engendrant une rotation relative entre les deux bagues de roulement 12 , 14 autour de l’axe de révolution 100 du roulement 10 , la bague extérieure 14 entourant la bague intérieure 12 . Le cas échéant, un graissage éventuel peut être opéré à ce stade de l’assemblage. On positionne ensuite le deuxième déflecteur 32 annulaire sur la bague de roulement intérieure 12 de référence, à la deuxième extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s)ergot 50 du deuxième déflecteur 32 dans la deuxième gorge 42 de la bague de référence 12 de sorte à maintenir le deuxième déflecteur 32 contre l’autre extrémité axiale de la bague de référence. Les figures 5 et 6 illustrent un roulement 10 selon un deuxième mode de réalisation. Ce deuxième mode de réalisation diffère du deuxième mode de réalisation en ce que les ergots 50 sont creux. Une telle caractéristique permet d’augmenter localement la flexion de la matière constitutive de l’ergot 50 associé. Dans ce mode de réalisation, les ergots 50 sont cylindriques mais cette caractéristique creuse est également applicable à d’autres formes d’ergots, et peut elle-même adopter des formes autres que la forme cylindrique représentée sur les figures. Les figures 7 et 8 illustrent un roulement 10 selon un troisième mode de réalisation. Ce troisième mode de réalisation diffère du deuxième mode de réalisation essentiellement en ce que les ergots 50 ne sont plus cylindriques, de section circulaire, mais présentent une section globalement oblongue, étant entendu que la forme oblongue s’étend circonférentiellement sur un secteur angulaire prédéterminé de sorte à venir suivre localement et de façon complémentaire la courbure de la gorge 41 , 42 associée dans laquelle ledit ergot 50 doit être frettée. Il est à noter qu’un mode de réalisation où les ergots 50 présentent une épaisseur radiale significativement plus fine que les gorges 41 , 42 et un rayon de courbure moins grand que celui des gorges 41 , 42 , n’est pas exclus, un tel mode avec un choix approprié d’épaisseurs et de rayons de courbures pourra engendrer un frettage sur des zones de frettage Z1 plus localisées du ou des ergot(s) 50 associé(s). Les figures 9 et 10 illustrent un roulement 10 selon un quatrième mode de réalisation. Ce quatrième mode de réalisation diffère des premiers et troisième mode de réalisation essentiellement en ce que les ergots 50 ne sont plus cylindriques, de section circulaire, ou de section globalement oblongue, mais de section globalement trapézoïdale, étant entendu que la forme trapézoïdale s’étend circonférentiellement sur un secteur angulaire prédéterminé de sorte à venir suivre localement et de façon complémentaire la courbure de la gorge 41 , 42 associée dans laquelle ledit ergot 50 doit être frettée, les deux côtés radialement opposés formant, vu en section axiale, des arcs de cercles. Les figures 11 et 12 illustrent un roulement 10 selon un cinquième mode de réalisation. Ce cinquième mode de réalisation diffère des précédents modes de réalisation essentiellement en ce qu’ils ne comportent plus une pluralité d’ergots 50 disposés localement ou ponctuellement, mais un unique ergot 50 continue et annulaire. Toutefois cette solution est moins performante que les précédentes en ce qui concerne la gestion du surplus de matière plastique qui sera refoulée lors de la phase de frettage du premier ou deuxième déflecteurs 31 , 32 dans la gorge 41 , 42 correspondante. On peut alors prévoir spécifiquement, dans les premier et deuxième déflecteurs 31 , 32 un évidement de type gorge ou piquage adaptée pour la réception de la matière refoulée pour éviter que cette matière n’empêche le déflecteur 31 , 32 associé de venir se plaquer contre le roulement dans des zones adéquates. Dans ce mode de réalisation, la zone de frettage Z1 est portée par la paroi latérale 411 , 421 intérieure de la gorge 41, 42 associée qui est la plus proche de l’axe de référence 100 . L’autre des deux parois latérales 411 , 421 , qui est la paroi latérale 411 , 421 extérieure, soit la plus éloignée de l’axe de référence 100 , forme une zone de guidage Z2 pour l’ergot 50 . Cette configuration avec la zone d’interférence du frettage Z1 au niveau du diamètre intérieur et la zone de guidage Z2 sur le diamètre extérieur, permet d’intégrer de manière plus simple une zone de recueil du surplus de matière. Une telle zone de recueil de résidu de matière peut prendre par exemple la forme d’une gorge sur le déflecteur 31 , 32 associé et/ou la forme d’un chanfrein adapté sur la bague intérieure de référence 12 . En effet, cette zone de recueil se trouve ainsi isolée de l’extérieur du roulement, c’est-à-dire de l’extérieur de l’espace de roulement 16 par la face extérieure du déflecteur 31 , 32 associé, ce qui assure qu’il n’y ait aucun effet indésirable dû aux résidus de matière lors de la mise en place du roulement dans son application, l’environnement axial d’un tel roulement 10 étant très contraint. On notera également que dans un mode de réalisation particulier, comme c’est le cas s’agissant du cinquième mode de réalisation, le ou les ergot(s) 50 des premier ou deuxième déflecteurs 31 , 32 peuvent ne pas être disposés de sorte à être affleurant ou légèrement en partie saillant de l’alésage central 310 , 320 du déflecteur 31 , 32 associé. Au contraire, le ou les ergot(s) 50 peut(peuvent) être positionné(s) non affleurant, avec un décalage radial vers l’extérieur. Dans une telle configuration, la partie annulaire du déflecteur 31 , 32 associé présente une collerette intérieure délimitée entre l’alésage central 310 , 320 et une circonférence inscrite aux ergots 50 . Cette collerette, visible en particulier sur les figures 11 et 12 (voir notamment ) vient en position assemblée en contact axial avec la surface latérale extérieure 23 de la bague de roulement intérieure 12 de part et d’autre radialement de la gorge 41 , 42 associée, les parois latérales 411 , 421 de la gorge 41 , 42 associée étant de profondeur identique. Les zones bordant les gorge 41 , 42 directement au-dessus et au-dessous radialement de ladite gorge 41 , 42 présentent une même dimension axiale correspondant ici à une épaisseur axiale de la bague de référence 12 identique. Il en ressort que la phase de guidage des ergots 50 par rapport à la bague de roulement intérieure 12 démarre non plus avant mais en même temps que la phase de frettage des ergots 50 par rapport à la bague de roulement intérieure 12 . Dans ce cas la paroi latérale 411 , 421 intérieure qui portait les zones de guidage Z2 pour les ergots 50 dans les autres modes de réalisations, serait alors de préférence le support d’autres zones de frettage Z1 de la gorge 41 , 42 associée. Les chanfreins ou arrondis positionnés à l’extrémité axiale 51 du ou des ergots 50 remplissent donc une fonction de guidage et de centrage plus importante dans un tel mode de réalisation. Le roulement 10 selon l'invention est particulièrement adapté à un assemblage articulé tel que l'on en trouve dans les mécaniques d'armure pour la formation de la foule sur les métiers à tisser, ce type d'assemblage articulé ayant pour fonction de transmettre le mouvement oscillant d'un bras oscillant de la mécanique à un système de tirage associé aux cadres de lisse du métier à tisser. Ce type d'assemblage est constitué d'une agrafe assemblée de manière réglable au bras oscillant de la mécanique et d'une bielle d'attaque du système de tirage, ces deux pièces étant articulées par un palier à roulement. Selon l'invention, l'articulation oscillante d'un métier à tisser comporte une agrafe pourvue d'un logement dans lequel est inséré la bague extérieure du roulement selon l'invention. L'articulation comporte également une bielle pourvu de deux chapes parallèles, s'étendant dans des plans perpendiculaires à l'axe géométrique de rotation du roulement et disposées axialement de part et d'autre du roulement, en regard et à distance des déflecteurs 31 , 32 et de la bague de roulement extérieure 14 et fixées à la bague de roulement intérieure 12 du roulement 10 . Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention. On notera que, dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10, les premier et deuxième déflecteurs présentent chacun trois ergots 50 . Toutefois, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation et les premier et deuxième déflecteurs pourront, bien entendu, présenter un nombre différent d’ergots 50 sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des revendications attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens. Roulement (10), comportant : deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure (12) et une bague extérieure (14) entourant coaxialement la bague intérieure (12) ; des corps roulants (18) logés dans un espace de roulement (16) annulaire entre les deux bagues de roulement (12, 14) et aptes à rouler sur des chemins de roulement annulaires (20, 22) formés sur les deux bagues de roulement (12, 14) de manière à permettre une rotation relative entre les deux bagues de roulement (12, 14) autour d’un axe de révolution (100) du roulement (10) ; et au moins un premier déflecteur (31) annulaire fixe par rapport à l’une desdites bagues de roulement (12, 14), dite bague de référence, le premier déflecteur (31) étant positionné à une première extrémité axiale de la bague de référence et s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure (24) de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une première extrémité axiale de l’espace de roulement (16) ; ledit roulement (10) étant caractérisé en ce que la bague de référence parmi les deux bagues de roulement (12, 14) comporte au moins une première gorge (41) continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure (23) de la bague de référence jusqu’à un fond (410) de la première gorge (41), la première gorge (41) étant délimitée radialement par deux parois latérales (411), et en ce que le premier déflecteur (31) comporte au moins un ergot (50) fretté dans la première gorge (41) au niveau d’au moins une zone de frettage (Z1) portée par au moins l’une des parois latérales de la première gorge (41) de sorte à fixer ledit premier déflecteur (31). Roulement (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est configuré de sorte qu’un jeu (j) est formé entre le fond (410) de la première gorge (41) et une extrémité axiale (51) du ou des ergot(s). Roulement (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) comporte une pluralité d’ergots (50), de préférence trois ergots (50), équirépartis autour de l’axe de référence (100). Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou les ergot(s) (50) du premier déflecteur (31) sont affleurant ou en partie saillant d’un alésage central (310) du premier déflecteur (31). Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de frettage (Z1) est portée par une unique des deux parois latérales (411) de la première gorge (41), l’autre des parois latérales (411) formant une zone de guidage (Z2) pour le ou les ergot(s). Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ergots (50) présentent une section globalement cylindrique, oblongue ou trapézoïdale. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une extrémité axiale (51) du ou des ergot(s) (50) est chanfreinée, ou présente un arrondi. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague de référence est la bague intérieure (12). Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) est réalisé en matériau plastique, de préférence obtenu par moulage. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins l’une parmi les bagues (12, 14) est constituée d’au moins un matériau métallique, de préférence les deux bagues intérieure (12) et extérieure (14). Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) est en contact axial avec la surface latérale extérieure (24) de l'autre bague pour assurer un guidage axial de l'autre bague par rapport à la bague de référence. Roulement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) présente une nervure radiale (311) annulaire élastiquement déformable en direction axiale, et de préférence en contact axial avec la face latérale extérieure (24) de l'autre bague. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'autre bague présente au moins une surface, cylindrique ou tronconique, d'étanchéité sans contact (26) et en ce que le premier déflecteur (31) présente une surface annulaire (312) en regard et à distance de la surface d'étanchéité sans contact (26) de sorte à assurer l'étanchéité dynamique de l'espace de roulement (16). Roulement (10) selon les revendications 12 et 13, caractérisé en ce que ladite nervure radiale (311) et la surface annulaire (312) du premier déflecteur (31) forment avec la surface d'étanchéité sans contact (26) un chicanage d'étanchéité. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) comporte une cavité de réception (313) d'un lubrifiant, bordant l'espace de roulement (16). Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le roulement (10) comporte en outre au moins un deuxième déflecteur (32) annulaire, fixe par rapport à la bague de référence et situé à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, opposée à la première extrémité axiale de la bague de référence, le deuxième déflecteur s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure (24) de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une deuxième extrémité axiale de l’espace de roulement (16), opposé à la première extrémité axiale de l’espace de roulement (16), la bague de référence parmi les deux bagues de roulement (12, 14) comportant au moins une deuxième gorge (42) continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure (23) de la bague de référence jusqu’à un fond (420) de la deuxième gorge (42), la deuxième gorge (42) étant délimitée radialement par deux parois latérales (421), et en ce que le deuxième déflecteur (32) comporte au moins un ergot (50) fretté dans la deuxième gorge (42) au niveau d’au moins une zone de frettage (Z1) portée par au moins l’une des parois latérales (421) de la deuxième gorge (42) de sorte à fixer ledit deuxième déflecteur (32). Roulement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième déflecteur (32) est identique au premier déflecteur (31). Roulement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les corps roulants (18) sont des rouleaux cylindriques, et de préférence en ce que les chemins de roulement (20, 22) ne comportent pas de collet entre les rouleaux cylindriques et le premier déflecteur (31) et/ou le deuxième déflecteur (32), les rouleaux cylindriques étant de préférence encore directement en regard du premier déflecteur (31) et/ou du deuxième déflecteur (32). Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les corps roulants (18) sont disposés dans espace de roulement (16) annulaire entre les deux bagues de roulement (12, 14) sans interposition d’une cage de guidage. Procédé d’assemblage d’un roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le roulement (10) comportant deux bagues de roulement (12, 14), à savoir une bague intérieure (12) et une bague extérieure (14), des corps roulants (18), un premier déflecteur (31) annulaire et le cas échéant un deuxième déflecteur (32) annulaire, procédé suivant lequel : on positionne le premier déflecteur (31) annulaire sur la bague de référence, à une première extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s) (50) du premier déflecteur (31) dans la première gorge (41) de la bague de référence de sorte à maintenir le premier déflecteur (31) contre l’extrémité axiale de la bague de référence ; et on positionne l’autre bague et on loge les corps roulants (18) dans l’espace de roulement (16) annulaire entre les deux bagues de roulement (12, 14), de manière à permettre aux corps roulants (18) de rouler sur des chemins de roulement (20, 22) annulaires formés sur les deux bagues de roulement (12, 14) en engendrant une rotation relative entre les deux bagues de roulement (12, 14) autour d’un axe de révolution (100) du roulement (10), la bague extérieure (14) entourant la bague intérieure (12) ; le cas échéant, on positionne le deuxième déflecteur (32) annulaire sur la bague de référence, à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s) (50) du deuxième déflecteur (32) dans la deuxième gorge (42) de la bague de référence de sorte à maintenir le deuxième déflecteur (32) contre l’extrémité axiale de la bague de référence.