Brevet FR3127012A1 — publié le 20230317

Le présent document concerne un ensemble pour turbomachine comprenant un boitier de distribution d'air (15) et des rampes (13) débouchant dans le boitier de distribution d’air (15), chaque rampe (13) dudit ensemble étant raccordée sur le boitier de distribution d’air par une douille (19) montée sur un orifice d’une paroi (151) du boitier de distribution d’air, ladite douille (19) comprenant une première partie annulaire (106) s’étendant le long d’un axe (A) et prévue pour recevoir ladite rampe (13), une première collerette (102) et une seconde collerette (104) parallèles entre elles, ladite première collerette (102) étant agencée entre la première partie annulaire (106) et la seconde collerette (104) suivant ledit axe (A). Figure à publier avec l’abrégé : [Fig. 3] Douille pour boitier de distribution d’air de turbomachine Domaine technique de l’invention Le présent document concerne une douille pour un boitier de distribution d’air de turbomachine pour le montage d’une rampe audit boitier de distribution d’air. Etat de la technique antérieure Le pilotage de jeu dans une turbine de turbomachine consiste à contrôler la distance entre les extrémités des aubes mobiles de la turbine et le carter extérieur fixe de la turbine entourant lesdites aubes mobiles, afin d'optimiser le rendement de la turbine. Ce pilotage de jeu consiste principalement à injecter de manière contrôlée de l'air froid sur le carter extérieur, afin de contrôler sa dilatation. Pour cela, l'air est acheminé jusqu'au carter extérieur par l'intermédiaire d'une pluralité de rampes, formant des conduits ou tubes, qui sont raccordées à un boitier de distribution d'air. Selon un mode de réalisation connu, le raccordement fluidique de chaque rampe avec le boitier de distribution d’air est réalisé au niveau d'une paroi latérale du boitier de distribution d’air, qui comporte une douille à laquelle une extrémité de la rampe est fixée. L'étanchéité entre l'extrémité de la rampe et la douille associée est typiquement assurée par un brasage. Ainsi, le document FR 3058460 décrit un boitier de distribution d’air raccordé à des rampes par des douilles montées sur des orifices d’une paroi dudit boitier de distribution d’air. Chaque douille et rampe sont brasées à la paroi du boitier de distribution d’air. Cependant, En fonctionnement de la turbomachine, les contraintes appliquées à la liaison entre la rampe, la douille et/ou la paroi du boitier de distribution d’air peuvent résulter en l’apparition de criques au niveau de la brasure. Une fois cette liaison criquée, la rampe peut se désolidariser du boitier de distribution d’air, ce qui induit des fuites d’air du boitier de distribution d’air et altère le fonctionnement de la turbomachine. En particulier, cette fuite d’air diminue la capacité du boitier de distribution d’air à refroidir le carter extérieur. Ainsi, le contrôle des jeux radiaux de la turbine en fonctionnement est moins fiable, ce qui diminue les performances de la turbomachine. En outre, le refroidissement global du carter extérieur étant altéré, sa durée de vie peut également être impactée. Le présent document vise notamment à réduire les risques de désolidarisation des rampes du boitier de distribution d’air. A cet effet, le présent document propose un ensemble pour turbomachine comprenant un boitier de distribution d'air et des douilles destinées à coopérer avec des rampes débouchant dans le boitier de distribution d’air, chaque rampe dudit ensemble étant raccordée sur le boitier de distribution d’air par une douille desdites douilles montée sur un orifice d’une paroi dudit boitier de distribution d'air, ladite douille comprenant une première partie annulaire s’étendant le long d’un axe et prévue pour recevoir ladite rampe, une première collerette et une seconde collerette parallèles entre elles, ladite première collerette étant agencée entre la première partie annulaire et la seconde collerette suivant ledit axe, et dans lequel ladite seconde collerette a une forme ovale et présente une surface inférieure à la surface de la première collerette, l’orifice présentant une forme ovale apte à permettre l’introduction de la seconde collerette dans l’orifice et la fixation de la douille sur la paroi par rotation de ladite douille par rapport à ladite paroi, et ladite paroi étant maintenue entre la première collerette et la seconde collerette. La seconde collerette forme une butée contre la paroi du boitier de distribution d’air. Ainsi, un tel assemblage permet à la douille de résister aux sollicitations mécaniques générées au montage et en fonctionnement de la turbomachine. Ce qui permet de réduire l’apparition de criques au niveau de la brasure de la douille sur le boitier de distribution d’air et d’améliorer ainsi le rendement de la turbomachine. La rampe peut comprendre une partie annulaire s’étendant le long de l’axe de la première partie annulaire de la douille, ladite partie annulaire de la rampe étant apte à être introduite dans la première partie annulaire, formant ainsi une liaison fluidique entre la rampe et le boitier de distribution d’air. La première partie annulaire de la douille peut être creuse. La première collerette peut présenter différentes formes, par exemple circulaire, ellipsoïdale, carrée, rectangulaire, etc., présentant au moins une dimension supérieure à la plus grande dimension de la seconde collerette. Par exemple, la première collerette peut avoir une forme circulaire ayant un diamètre supérieur à la plus grande dimension de la seconde collerette. La seconde collerette peut présenter une forme ellipsoïdale ou oblongue. Selon un mode de réalisation, la seconde collerette peut s’étendre selon un premier axe, ou axe principal de l’ovale, et un second axe, ou axe secondaire de l’ovale, en particulier perpendiculaires à l’axe de la première partie annulaire. La seconde collerette peut présenter une première dimension, suivant le premier axe, comprise entre 35 mm et 45mm, en particulier égale à 40 mm, et peut présenter une seconde dimension, suivant le second axe, comprise entre 15 mm et 25mm, en particulier égale à 20 mm. De façon similaire, l’orifice peut s’étendre selon un premier axe, ou axe principal, et un second axe, ou axe secondaire, perpendiculaires à une normale de la paroi du boitier de distribution d’air. L’orifice peut être dimensionné pour permettre l’introduction de la seconde collerette dans la paroi du boitier de distribution d’air. L’orifice peut présenter une dimension selon le premier axe et/ou le second axe sensiblement supérieure à la dimension de la seconde collerette selon son premier axe et/ou selon son second axe, respectivement. Selon un mode de réalisation, la première collerette et la seconde collerette peuvent être espacées le long de l’axe de la première partie annulaire par une distance supérieure ou égale à une épaisseur de la paroi du boitier de distribution d'air. Par exemple, cette distance peut être égale à 1 mm. La première collerette et la seconde collerette peuvent être reliées par une seconde partie annulaire, en particulier creuse. Le diamètre de la première partie annulaire peut être supérieur au diamètre de la seconde partie annulaire. Par exemple, le diamètre radialement interne et/ou externe de la première partie annulaire peut être supérieur au diamètre radialement interne et/ou externe de la seconde partie annulaire, respectivement. Le diamètre radialement externe de la seconde partie annulaire peut être inférieur à la plus petite dimension de la seconde collerette. La différence de diamètre entre la première partie annulaire et la seconde partie annulaire peut former un épaulement à l’intérieur de la première partie annulaire, de sorte qu’une rampe peut venir en butée contre ledit épaulement. Par exemple, la différence de diamètre entre la première partie annulaire et la seconde partie annulaire peut être égale à l’épaisseur de la paroi annulaire de ladite rampe. La douille peut être assemblée à la paroi du boitier de distribution d'air par brasage. Un autre aspect du présent document concerne une turbomachine d’aéronef comprenant un ensemble tel que précité. La turbomachine peut comprendre une turbine ayant un carter extérieur de turbine. Le boitier de distribution d’air peut être agencé autour d’une zone du carter, par exemple pour refroidir ladite zone du carter. Un autre aspect du présent document concerne un procédé de montage d’un ensemble tel que précité, ledit procédé comprenant : -insérer la seconde collerette dans un orifice du boitier de distribution d’air, -tourner la douille de sorte que la seconde collerette bute contre la paroi du boitier de distribution d’air, et - braser la douille à la paroi du boitier de distribution d’air. Le procédé peut comprendre aussi l’insertion d’une rampe dans la première partie annulaire de la douille, en particulier avant le brasage de la douille. Brève description des figures la est une coupe longitudinale schématique d’une turbine de turbomachine aéronautique équipée d’un boitier de distribution d'air, la est une vue locale en perspective extérieure du boitier de distribution d’air montré à la , la figure 3a est une vue en perspective d’une douille apte à raccorder une rampe au boitier de distribution d’air de la , et la figure 3b est une vue en coupe de la douille de la figure 3a. la montre une vue en coupe de la douille de la assemblée à une paroi du boitier de distribution d’air de la . la montre, de gauche à droite, les étapes de montage de la douille de la à la paroi du boitier de distribution d’air de la . Ensemble pour turbomachine comprenant un boitier de distribution d'air (15) et des douilles (17) destinées à coopérer avec des rampes (13) débouchant dans le boitier de distribution d’air (15), chaque rampe (13) dudit ensemble étant raccordée sur le boitier de distribution d’air par une douille desdites douilles (19) montée sur un orifice d’une paroi (151) du boitier de distribution d’air, ladite douille (19) comprenant une première partie annulaire (106) s’étendant le long d’un axe (A) et prévue pour recevoir ladite rampe (13), une première collerette (102) et une seconde collerette (104) parallèles entre elles, ladite première collerette (102) étant agencée entre la première partie annulaire (106) et la seconde collerette (104) suivant ledit axe (A), et dans lequel ladite seconde collerette (104) a une forme ovale et présente une surface inférieure à la surface de la première collerette (102), l’orifice présentant une forme ovale apte à permettre l’introduction de la seconde collerette (104) dans l’orifice et la fixation de la douille (19) sur la paroi par rotation de ladite douille par rapport à ladite paroi (151), et ladite paroi (151) étant maintenue entre la première collerette (102) et la seconde collerette (104). Ensemble selon la revendication 1, dans lequel la première collerette (102) a une forme circulaire ayant un diamètre supérieur à la plus grande dimension (L1) de la seconde collerette (104). Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la seconde collerette (104) s’étend selon un premier axe (110), ou axe principal de l’ovale, et un second axe (112), ou axe secondaire de l’ovale, perpendiculaires à l’axe (A) de la première partie annulaire (106), ladite seconde collerette (104) présentant une première dimension (L1), suivant le premier axe, comprise entre 35 mm et 45mm, en particulier égale à 40 mm, et présentant une seconde dimension (L2), suivant le second axe, comprise entre 15 mm et 25mm, en particulier égale à 20 mm. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première collerette (102) et la seconde collerette (104) sont espacées le long de l’axe (A) de la première partie annulaire (106) par une distance supérieure ou égale à une épaisseur de la paroi (151) du boitier de distribution d'air (15). Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel la première collerette (102) et la seconde collerette (104) sont reliées par une seconde partie annulaire (108), le diamètre de la première partie annulaire (106) étant supérieur au diamètre de la seconde partie annulaire (108). Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la douille (19) est assemblée à la paroi (151) du boitier de distribution d'air (15) par brasage. Turbomachine d’aéronef comprenant un ensemble selon l’une des revendications précédentes. Procédé de montage d’un ensemble selon l’une des revendications 1 à 7, ledit procédé comprenant : -insérer la seconde collerette (104) dans un orifice du boitier de distribution d’air (15), -tourner la douille (19) de sorte que la seconde collerette (104) bute contre la paroi (151) du boitier de distribution d’air (15), et - braser la douille (19) à la paroi (151) du boitier de distribution d’air (15).