Brevet FR3137072A1 — publié le 20231229

Titre : Contenant comprenant des coins amortis L’invention concerne un contenant (1) comprenant : - une pluralité de faces externes (11) ; - une pluralité de rebords (12) reliant chacun deux des faces externes (11) ; - un coin (2) situé à chaque extrémité des rebords (12), chaque face externe (11) étant encadrée par des coins (2 ; chaque coin (2) comprenant : - une coque (21) susceptible de former un piétement du contenant (1) ; - un organe d’amortissement (22) sous-jacent à la coque (21) ; les rebords (12) s’étendant longitudinalement entre deux coins (2) en présentant un profil délimitant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant (1), et chaque face externe (11) s’étendant entièrement en retrait d’un plan défini par les coques (21) des coins (2) encadrant ladite face externe (11). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Contenant comprenant des coins amortis Le domaine de l’invention est celui de la conception et de la fabrication de contenants. L’invention concerne plus particulièrement des contenants particulièrement adaptés à être utilisés en tant que colis et à pouvoir être réemployés à de nombreuses reprises. Dans le domaine de la conception et de la fabrication de contenants, et plus spécifiquement de contenants destinés à former des colis, il est connu des contenants de forme parallélépipédique rectangle. De tels contenants sont souvent formés en carton et présentent une structure capable d’absorber de faibles chocs. Ces cartons sont classiquement utilisés en même temps que des moyens de calage internes permettant d’éviter qu’un objet transporté ne soit dégradé. Par exemple, ces moyens de calage peuvent consister en du papier cartonné chiffonné, ou bien en des alvéoles remplies d’air. Grâce à ces moyens de calage, si le carton tombe et est abimé, il est évité que le contenu soit également dégradé. Pour renforcer un carton de colis, il est également connu d’utiliser des coins rigides destinés à être rapportés sur les coins mêmes du carton, par exemple par collage. De tels coins rigides, par exemple en carton oui en plastique, permettent de renforcer les angles du carton et d’éviter qu’ils ne se déforment sous l’effet de contraintes extérieures. Il est également connu des coins souples en mousse qui permettent d’amortir des chocs lorsque par exemple, le carton chute. De tels éléments ne procurent qu’une protection temporaire et ne sont pas destinés à permettre le réemploi du carton à de nombreuses reprises. Dans le domaine plus spécifique des colis, des contenants destinés à être réutilisés de manière intensive sont connus. Il est ainsi particulièrement important que ces contenants soient capables de présenter une durée de vie importante et qu’ils soient en conséquence susceptibles de résister à des chocs externes et à ne pas se déformer. L’invention a notamment pour objectif de répondre à ce besoin. Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer un contenant présentant la capacité à résister de manière importante à des chutes, ou à des manutentions intensives. L’invention a également pour objectif de fournir un tel contenant qui présente une conception minimisant les conséquences d’une chute tant sur le contenant que sur le contenu de celui-ci. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaitront par la suite, sont atteints grâce à l’invention qui a pour objet un contenant comprenant : - une pluralité de faces externes ; - une pluralité de rebords reliant chacun d’eux des faces externes ; - un coin situé à chaque extrémité des rebords, chaque face externe étant encadrée par des coins ; caractérisé en ce que, pour au moins l’une des faces externes, chaque coin encadrant ladite face externe, dit coin amorti, comprend : - une coque susceptible de former un piètement du contenant ; - un organe d’amortissement sous-jacent à la coque ; et en ce que les rebords s’étendant longitudinalement entre deux coins amortis présentent un profil délimitant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant, et chaque face externe encadrée de coins amortis s’étend entièrement en retrait d’un plan défini par les coques des coins encadrant ladite face externe. Grâce à l’invention, le contenant présente une capacité plus importante à résister à des chocs qu’un contenant selon l’art antérieur. En effet, grâce aux coques des coins amortis qui font saillies par rapport à la ou aux faces externes qu’ils encadrent, alors lorsque le contenant est déposé ou tombe sur une surface avec ladite ou lesdites faces externes orientée vers la surfaces, les coques des coins amortis vont entrer prioritairement en contact avec le sol. Les coins amortis du contenant sont renforcés grâce à la présence d’une coque et d’un organe d’amortissement. En conséquence, lorsque les coins rentrent en contact avec le sol par l’intermédiaire de la coque, le choc est transmis à l’organe d’amortissement qui limite les effets du choc. La coque permet de protéger l’organe d’amortissement et évite qu’il ne se dégrade sous l’effet d’un choc ou d’un frottement. En conséquence, l’organe d’amortissement tend à être toujours en capacité d’amortir parfaitement un choc. Grâce au fait que les rebords s’étendant entre deux coins amortis du contenant s’étendent longitudinalement en présentant un profil délimitant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant, alors on tend à éviter qu’un choc ne se produise au niveau de ces rebords et à favoriser la prise de choc au niveau des coins renforcés. De cette manière, le contenant présente une capacité améliorée à ne pas se dégrader, ou à tout le moins à moins se dégrader, au fur et à mesure de son utilisation par rapport aux contenants selon l’art antérieur qui présenteraient, à usage égal, des traces d’usure ou de dégradations plus importantes. Préférentiellement, pour chaque coin amorti, la coque présente une excroissance sur chaque face externe entourant ledit coin, chaque excroissance s’étendant latéralement depuis une partie centrale de la coque en direction d’une zone centrale de ladite face externe. De cette manière, les coques présentent une forme tendant à mieux protéger les faces externes. Selon une conception préférée, pour chaque coin amorti, la coque présente une surface externe et/ou une surface interne voûtée. De cette manière, les coques présente une forme tendant à mieux répartir les efforts externes s’exerçant sur elle, par exemple lorsque le contenant chute sur une surface et que la coque d’un des coins rentre en contact avec la surface. Une voûte est en effet une forme géométrique connue pour permettre de répartir un effort. Selon une caractéristique avantageuse, chaque coque est fixée sur le contenant par des fixations autorisant au moins un axe de débattement par rapport au contenant, préférentiellement chaque coque est fixée par clippage sur le contenant. De cette manière, les coins sont rapportés sur le contenant de manière aisée et rapide à mettre en œuvre, et il est ménagé au moins un axe de débattement pour permettre à l’organe d’amortissement de produire son effet. Préférentiellement, chaque coque peut être désolidarisée du contenant après clippage. De cette manière, chaque coque peut être retirée et substituée par une nouvelle coque s’il survenait un défaut ou une dégradation trop importante du coin. De manière similaire, un remplacement de l’organe d’amortissement peut également être réalisé. Avantageusement, pour chaque coque, les fixations sont des clips directionnels n’autorisant qu’un unique débattement selon la direction de clippage de la coque sur le contenant. De cette manière, on contrôle la direction dans laquelle l’amortissement se réalise et il est possible d’optimiser l’amortissement selon l’unique axe de débattement. Selon un autre mode de réalisation, les fixations sont des lames ressort autorisant chacune un débattement selon la direction de clippage de la coque sur le contenant et un débattement selon au moins une direction transversale à la direction de clippage de la coque sur le contenant. Grâce à ce mode de réalisation, différents axes de débattement et ainsi différents axes d’amortissement sont possibles. Selon une caractéristique avantageuse, pour chaque coin amorti, l’organe d’amortissement présente une structure en maille élastiquement déformable. Une telle structure peut présenter un poids faible tout en présentant une capacité d’amortissement orientée. Préférentiellement, la structure en maille prend une forme en nid d’abeilles. Une telle forme en nid d’abeilles présente des caractéristiques structurelles d’amortissement importantes grâce notamment une capacité de déformation élastique optimisée selon un axe transversal à un axe longitudinal des nid d’abeille. Selon une variante de réalisation, pour chaque coin amorti, le contenant comprend un logement ménagé dans son épaisseur et débouchant sur l’extérieur du contenant, les coques étant couplées sur le contenant en étant partiellement logées dans les logements. De cette manière, les organes d’amortissement peuvent présenter chacun une épaisseur importante permettant d’améliorer la capacité d’amortissement tout en évitant que les coques ne fassent trop saillie par rapport aux faces externes du contenant. Avantageusement, au moins l’une des faces externes s’étend en présentant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant. De cette manière, il est favorisé qu’un choc devant se produire initialement au niveau de ladite face externe ne se produise alors qu’au niveau des coins en saillie encadrant ladite face externe. Selon une conception préférée, pour chaque face externe présentant un creux ouvert à l’extérieur du contenant, la face externe présente des pans courbés s’étendant depuis les rebords bordant ladite face externe, en direction d’une zone centrale de la face externe, les pans courbés délimitant le creux ouvert vers l’extérieur du contenant. De tels pans courbés participent à renforcer la capacité de la ou des faces externes à résister à un choc se produisant sur la face externe et non sur les coins amortis. Les pans courbés sont avantageusement courbés en suivant une courbe dont le creux est orienté vers l’intérieur du contenant. De cette manière, il est créé une voûte permettant de transformer des efforts de flexion à un point d’impact en effort de compression se transférant de part et d’autre de la voute. Selon une caractéristique avantageuse, chaque rebord présente : - un plat centré dans son profil délimitant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant ; - deux bordures latérales encadrant le plat et reliant le plat à l’une des faces externes, chaque bordure latérale étant arrondie. De cette manière, on favorise la prise de choc par les coins entourant les rebords et les rebords présentent une forme permettant de résister au moins partiellement à un choc survenant sur le rebord et non sur les coins encadrants. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de différents modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels : la est une représentation schématique en perspective de dessus d’un contenant selon l’invention ; la est une représentation schématique de côté d’un contenant selon l’invention ; la est une représentation schématique d’un rebord du contenant vu de profil ; la est une représentation schématique du contenant selon une vue en coupe transversale passant au travers de deux rebords verticaux diamétralement opposés par rapport à une cavité interne du contenant ; la est une représentation schématique d’une partie d’une paroi du contenant formant un coin et trois parties de face externe du contenant entourant ledit coin ; la est une représentation schématique en perspective arrière d’une coque et d’un organe d’amortissement selon une première variante de réalisation ; la est une représentation schématique en perspective avant d’une seconde variante de réalisation d’une coque et d’un organe d’amortissement ; la est une représentation schématique en perspective d’une partie d’une coque et d’un organe d’amortissement selon une troisième variante de réalisation ; la est une représentation schématique d’un organe d’amortissement du contenant selon la troisième variante, dans lequel l’organe d’amortissement comprend trois parties identiques aboutées les unes aux autres, chaque partie présentant une structure en nid d’abeilles. En référence aux figures 1 à 4, un contenant 1 selon l’invention est représenté. Le contenant 1 comprend une pluralité de faces externes 11 et une pluralité de rebords 12 reliant chacun deux des faces externes 11. Le contenant 1 comprend également un coin 2 situé à chaque extrémité des rebords 12, chaque face externe 11 étant encadrée par des coins 2. Selon le présent mode de réalisation, le contenant 1 présente une forme s’inscrivant essentiellement dans celle d’un parallélépipède rectangle. Ainsi, le contenant 1 comprend six faces externes 11, douze rebords 12, et huit coins 2. Plus précisément, le contenant 1 comprend des parois 4 aboutées les unes aux autres pour délimiter une cavité interne. Cette cavité est par exemple destinée à contenir un objet lors d’un transport du contenant 1 qui forme ainsi un colis. Une partie du contenant 1 forme un couvercle tandis que l’autre partie forme un bac. Le couvercle est monté sur le bac de manière à pourvoir être déplacé pour permettre l’accès à la cavité interne. Par exemple, le couvercle peut être couplé de manière désolidarisable sur le bac à l’aide de crochets. Selon un autre exemple, le couvercle peut être couplé mobile en rotation sur le bac. Le contenant est également pourvu d’une sécurité, par exemple une serrure, autorisant ou interdisant l’ouverture du contenant. Les parois 4 sont en polypropylène expansé. Ces parois 4 présentent les faces externes 11 du contenant. Selon le principe de l’invention, pour au moins une face externe, chaque coin 2 encadrant la face externe est un coin dit « coin amorti », et comprend une coque 21 et un organe d’amortissement 22. L’organe d’amortissement 22 est sous-jacent à la coque 21. En d’autres termes, l’organe d’amortissement 22 est intercalé entre la coque 21 et les parois 4. La au moins une face externe est préférentiellement la face externe du fond du contenant 1, qui est destinée à être le plus souvent orientée vers le sol. Selon le présent mode de réalisation, l’ensemble des coins 2 sont des coins amortis. Tel que cela est visible sur les figures 2 et 3, chaque coque 21 est susceptible de former un piètement du contenant 1. En effet, chaque face externe 11, encadrée par des coins amortis, s’étend entièrement en retrait d’un plan (deux plans P1, P2 sont représentés sur la ) défini par les coques 21 des coins 2 encadrant lesdites face externe 11. En d’autres termes, pour chaque face externe 11 encadrée par des coins amortis, les coques 21 des coins 2 encadrant la face externe font saillie par rapport à un plan derrière lequel est situé la face externe 11. De cette manière, si le contenant 1 est posé ou tombe sur une surface, alors les coques 21, des coins 2 encadrant la face externe 11 faisant face au sol, entrent en contact avec le sol et forment le piétement ou absorbent le choc de la chute. En référence à la qui représente une vue de profil d’un rebord 12 du contenant 1, on observe que les coques 21 font également saillie par rapport à un plan P3 derrière lequel le rebord 12 s’étend. Tel que cela est visible sur les figures 1 à 3, selon le mode de réalisation représenté, pour chaque coin 2, la coque 21 présente une excroissance 212 sur chaque face externe 11 entourant le coin 2. Chaque excroissance 212 s’étend latéralement depuis une partie centrale 211 de la coque 21 en direction d’une zone centrale 111 de la face externe 11. En conséquence, chaque coque 21 présente trois excroissances 212 qui s’étendent latéralement depuis la partie centrale 211 de la coque 21 en direction des zones centrales 111 des trois faces externes 11 qui entourent le coin 2. Ainsi, tel que cela est représenté sur la , chaque excroissance 212 de chaque coque 2 fait saillie par rapport à la face externe 11 sur laquelle l’excroissance 212 s’étend latéralement. Il s’agit plus précisément des excroissances 212 qui font saillie par rapport aux plans P1, P2 derrière lesquels les faces externes 11 s’étendent. Tel que cela est visible sur les figures 1 à 4, chaque coque 21 présente une surface externe et/ou une surface interne voûtée. Selon le mode de réalisation des figures, 1 à 4, et 6, chaque coque 21 présente une surface externe et une surface interne voutée. Les coques 21 sont notamment arrondies. Plus spécifiquement, les coques 21 illustrées par les figures 1 à 4 présentent une forme correspondant à un agrandissement géométrique de la forme de la surface interne d’un coin 2 illustré par la . En référence à la , la surface interne de chaque coin 2 est voûtée. Cette surface interne est définie par des arcs d’angle interne A’, dont les deux branches AB’ s’étendent chacune respectivement en direction d’une zone centrale des faces internes des parois 4. Ces arcs d’angle internes A’ sont paraboliques. Selon le mode de réalisation illustré par la , les coques 21 ont une surface présentant des irrégularité de surface créées par des trous. Ceci permet d’éviter que le contenant 1 ne glisse trop aisément sur une surface sur laquelle il repose par l’intermédiaire des coques 21. En référence aux figures 4, 5 et 7, chaque coque 21 est fixée sur le contenant 1 par des fixations 23 qui autorisent au moins un axe de débattement par rapport au contenant 1. Les coques 21 sont notamment fixée sur le contenant 1 apr clippage des fixations. Selon un premier mode de réalisation illustré par les figures 4 et 6, les fixations 23 sont des clips directionnels n’autorisant qu’un unique débattement selon la direction de clippage de la coque 21 sur le contenant 1. Un tel clip directionnel prend une forme longitudinale avec une extrémité distale de la coque 21 intégrant une pluralité de dents 231. Lors d’un clippage de la coque 21 sur le contenant 1, les dents 231 se déforment élastiquement de manière centripète puis, après le franchissement de la paroi, les dents reprennent leur forme d’origine, ou tendent à la reprendre, et ancrent le clip et la coque 21 sur le contenant 1, tel que cela est illustré par la . En référence au mode de réalisation illustré par la , les fixations 23 sont des lames ressort 232 autorisant chacune un débattement selon la direction de clippage de la coque 21 sur le contenant 1 et un débattement selon au moins une direction transversale à la direction de clippage de la coque 21 sur le contenant 1. La coque 21 peut alors présenter plusieurs axes de débattement et plusieurs axes de compression de l’organe d’amortissement 22 sous-jacent à la coque 21. Tel que cela est illustré par les figures 4, et 6 à 9, l’organe d’amortissement 22 s’étend complètement sous la coque 21. Il est toutefois envisageable que l’organe d’amortissement ne soit localisé qu’à certaines positions sous la coque 21. Par exemple, l’organe d’amortissement pourrait être composé d’une pluralité de ressorts chacun enchâssé sur un clip directionnel. Selon les présents modes de réalisation, l’organe d’amortissement 22 est formé à partir d’un matériau élastiquement déformable. En référence aux figures 6 à 7, l’organe d’amortissement 22 est formé par une mousse élastiquement déformable. En référence aux figures 8 et 9, l’organe d’amortissement 22 présente une structure en mailles élastiquement déformables. Plus précisément, cette structure en maille prend une forme en nid d’abeilles. Par forme en nid d’abeille, il est entendu une forme avec une géométrie similaire aux nid d'abeilles naturels. Cette forme comprend une pluralité d’alvéoles s’étendant parallèlement les unes aux autres en étant agencées en quinconce. Chaque alvéole présente une section transversale hexagonale. En référence à la , un organe d’amortissement 22 entier est représenté. Cet organe d’amortissement 22 est subdivisé en trois parties strictement identiques. La illustre une telle partie de l’organe d’amortissement 22 avec une partie sus-jacente de la coque 21. Chacune de ces parties présente une orientation 220 vers un point central. Cette orientation 200 correspond à l’alignement longitudinal des nid d’abeilles pour chacune des parties. Une telle orientation permet d’orienter une direction de compression et d’amortissement préférée pour chacune de ces parties. En effet, une compression transversale à l’axe d’extension longitudinale des nid d’abeilles est favorisée par la structure en nid d’abeilles. Cette structure en nid d’abeilles est notamment obtenue par moulage d’un matériau de type résine élastiquement déformable. En référence à la , et pour chaque coin amorti, le contenant 1 comprend un logement 3 ménagé dans son épaisseur et débouchant sur l’extérieur du contenant 1. Les coques 21 et les organes d’amortissement 22 sont couplés sur le contenant 1 en étant partiellement logés dans les logements 3. De cette manière, l’épaisseur de l’organe d’amortissement 22 peut être particulièrement importante vis-à-vis de l’épaisseur des parois 4 du contenant 1, et les coques 21 ne font pas trop saillie par rapport aux faces externes 11 du contenant 1. Il est ainsi optimisé l’effet d’amortissement au niveau des coins 2 sans pour autant augmenter de manière trop importante l’encombrement du contenant 1. Également, les rebords 12 s’étendant longitudinalement entre deux coins amortis présentent un profil délimitant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant. Chaque rebord 12 présente en outre un plat 121 centré dans son profil délimitant le creux 120 ouvert vers l’extérieur du contenant 1. De plus, chaque rebord 12 présente deux bordures latérales 122 encadrant le plat 121 et reliant le plat 121 à l’une des faces externes 11. Chaque bordure latérale 122 est arrondie. De cette manière, il est favorisé un contact du contenant 1 par ses coins 2 et non par ses rebords 12. Le contenant 1 selon l’invention présente globalement une forme de présentant pas d’arête vive ce qui augmente sa robustesse. Ses coins renforcés et amortis évitent qu’il ne se dégrade trop sous l’effet de frottements ou de chutes. Le contenant 1 est avantageusement un colis et sert à transporter des objets. Selon des variantes envisageables, les coins 2 amortis intègrent une fonction active d’amortissement, qui permet de mieux absorber un choc. Dans un premier mode de réalisation de ces variantes, chaque coin est équipé d’un système électronique propre de détection de choc (capteur accéléromètre et gyroscopique, carte électronique, batterie) intégré dans le coin 2 ou à sa périphérie. Le coin est de plus équipé d’un système actif (moteur, électroaimant). A la détection du choc, la partie active va déformer le coin dans la direction du coin, avec l’amplitude et le déroulé chronologique (selon une courbe temporelle, une fréquence de vibration) les plus appropriés pour absorber le choc. Dans un deuxième mode de réalisation de ces variantes, chaque coin n’est pas équipé par une système de détection de choc. La détection des chocs est à la place effectuée par une unique unité électronique embarquée sur le contenant (tablette) équipée de capteurs de choc, et centralisant la fonction de détection pour chaque coin amorti. Chaque coin amorti est équipé d’un élément actif d’absorption piloté par l’unité électronique embarquée. Ce second mode de réalisation présente l’intérêt que l’unité électronique embarquée peut gérer les différents coins unitairement et indépendamment pour que le comportement global soit encore plus efficace contre les chocs. Contenant (1) comprenant : - une pluralité de faces externes (11) ; - une pluralité de rebords (12) reliant chacun deux des faces externes (11) ; - un coin (2) situé à chaque extrémité des rebords (12), chaque face externe (11) étant encadrée par des coins (2) ; caractérisé en ce que, pour au moins l’une des faces externes (11), chaque coin (2) encadrant ladite face externe (11), dit coin amorti, comprend : - une coque (21) susceptible de former un piétement du contenant (1) ; - un organe d’amortissement (22) sous-jacent à la coque (21) ; et en ce que les rebords (12) s’étendant longitudinalement entre deux coins amortis présentent un profil délimitant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant (1), et chaque face externe (11) encadrée de coins amortis s’étende entièrement en retrait d’un plan défini par les coques (21) des coins (2) encadrant ladite face externe (11). Contenant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que pour chaque coin amorti, la coque (21) présente une excroissance (212) sur chaque face externe (11) entourant ledit coin (2), chaque excroissance (212) s’étendant latéralement depuis une partie centrale (211) de la coque (21) en direction d’une zone centrale (111) de ladite face externe (11). Contenant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que pour chaque coin amorti, la coque (21) présente une surface externe et/ou une surface interne voutée. Contenant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque coque (21) est fixée sur le contenant (1) par des fixations (23) autorisant au moins un axe de débattement par rapport au contenant (1). Contenant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, pour chaque coque (21), les fixations (23) sont des clips directionnels n’autorisant qu’un unique débattement selon la direction de clippage de la coque (21) sur le contenant (1). Contenant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les fixations (23) sont des lames ressorts (232) autorisant chacune un débattement selon la direction de clippage de la coque (21) sur le contenant (1) et un débattement selon au moins une direction transversale à la direction de clippage de la coque (21) sur le contenant (1). Contenant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour chaque coin amorti, l’organe d’amortissement (22) présente une structure en mailles élastiquement déformables. Contenant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la structure en maille prend une forme en nid d’abeilles. Contenant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour chaque coin amorti, le contenant (1) comprend un logement (3) ménagé dans son épaisseur et débouchant sur l’extérieur du contenant (1), les coques (21) étant couplées sur le contenant (1) en étant partiellement logées dans les logements (3). Contenant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’au moins l’une des faces externes (11) s’étend en présentant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant (1). Contenant (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que, pour chaque face externe (11) présentant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant (1), la face externe (1) présente des pans (112) courbés s’étendant depuis les rebords (12) bordant ladite face externe (11), en direction d’une zone centrale (111) de la face externe (11), les pans (112) courbés délimitant le creux ouvert vers l’extérieur du contenant (1). Contenant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque rebord (12) présente : - un plat (121) centré dans son profil délimitant un creux ouvert vers l’extérieur du contenant (1) ; - deux bordures latérales (122) encadrant le plat (121) et reliant le plat (121) à l’une des faces externes (11), chaque bordure latérale (122) étant arrondie.