Brevet FR3134011A1 — publié le 20231006

Ensemble de siège (22) pour véhicule automobile, comprenant : - un siège (1) comportant un dispositif haptique (23) ; et - un dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) ; dans lequel le dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) est configuré pour générer un signal d’activation du dispositif haptique (23) associé à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement prédéterminée des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue. Figure de l’abrégé : Figure 3 ENSEMBLE DE SIEGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente divulgation relève du domaine des ensembles de siège pour véhicule automobile. Le stress et la fatigue au volant sont des facteurs qui conditionnent la sécurité routière. En effet, lorsque le conducteur d’un véhicule automobile a un niveau élevé de stress et/ou de fatigue, il expérimente une perte de concentration et de vigilance qui augmente le risque d’accidents de la route. Aussi, pour garantir la sécurité routière, il est indispensable que les niveaux de stress et de fatigue au volant du conducteur soient faibles. Par ailleurs, les autres passagers qui se trouvent dans le véhicule peuvent souhaiter profiter du trajet pour réduire leurs niveaux de stress et/ou de fatigue, voire pour dormir, notamment lorsque le trajet est long. Cette envie de dormir peut être également partagée par le conducteur lorsque le véhicule est stationné ou, lorsque le véhicule est un véhicule autonome, pendant le trajet. Cependant, les conditions environnantes, telles que les bruits, le fait d’être assis, ou la crainte d’un accident, peuvent rendre l’endormissement difficile. Dans le domaine automobile, afin de diminuer le stress et/ou la fatigue, ainsi que d’induire le sommeil des passagers du véhicule, il est connu d’employer des sons et/ou des images spécialement conçus à ces fins. En particulier, de tels sons et/ou images sont reproduits de manière qu’ils soient audibles ou visibles par le passager qui souhaite dormir ou réduire son stress et/ou sa fatigue. Toutefois, les sens de l’ouïe et de la vue étant d’ordinaire très sollicités, le passager peut rencontrer des difficultés pour recevoir de manière optimale les sons et/ou les images, et donc, pour en ressentir les effets. Par ailleurs, dans le cas du conducteur, il est essentiel que les sens de l’ouïe et de la vue soient concentrés sur la conduite afin de limiter les risques d’accident pendant le trajet. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. A cet effet, il est proposé un ensemble de siège pour véhicule automobile, comprenant : - un siège comportant un dispositif haptique ; et - un dispositif de commande du dispositif haptique ; dans lequel le dispositif de commande du dispositif haptique est configuré pour générer un signal d’activation du dispositif haptique associé à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement prédéterminée des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue. A partir de la génération du signal d’activation du dispositif haptique, le dispositif de commande du dispositif haptique permet de créer des vibrations dans le siège qui sont perçues par un utilisateur assis sur celui-ci. Le signal d’activation du dispositif haptique étant associé à la fréquence absolue, qui correspond à une fréquence prédéterminée d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, ces vibrations influencent les rythmes cérébraux et/ou le rythme cardiaque. Ainsi, en fonction de la fréquence absolue, les vibrations créées peuvent favoriser le sommeil, réduire la fatigue et/ou limiter le stress de l’utilisateur du siège, et ce par le biais du sens du toucher, ce qui évite de solliciter les sens de la vue et de l’ouïe. Selon un autre aspect, ledit signal d’activation dispositif haptique comprend un premier signal de commande du dispositif haptique généré par le dispositif de commande du dispositif haptique à une première fréquence et un deuxième signal de commande du dispositif haptique généré par le dispositif de commande du dispositif haptique à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence, ladite fréquence absolue étant égale à la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence. Selon un autre aspect, le dispositif haptique comprend au moins une paire de transducteurs, la au moins une paire de transducteurs comprenant un premier transducteur et un deuxième transducteur. Selon un autre aspect, le premier transducteur est configuré pour recevoir le premier signal, et le deuxième transducteur est configuré pour recevoir le deuxième signal. Selon un autre aspect, le premier transducteur et le deuxième transducteur sont séparés d’une distance inférieure à 6 cm, de préférence inférieure ou égale à 5 cm. Selon un autre aspect, dispositif de commande est en outre configuré pour combiner le premier signal et le deuxième signal de sorte à générer un troisième signal à la fréquence absolue. Selon un autre aspect, le dispositif haptique comprend au moins un transducteur configuré pour recevoir le troisième signal. Selon un autre aspect, le dispositif haptique comprend un nombre pair de transducteurs configurés pour recevoir le troisième signal de manière synchrone, les transducteurs étant séparés entre eux d’une distance supérieure à 6 cm. Selon un autre aspect, les transducteurs sont disposés symétriquement deux à deux par rapport à un plan, dit plan de symétrie, du siège. Selon un autre aspect, la première fréquence et la deuxième fréquence sont comprises entre 30 Hz et 340 Hz, de préférence entre 30 Hz et 120 Hz, de préférence encore entre 30 Hz et 60 Hz ou entre 60 Hz et 120 Hz. Selon un autre aspect, la fréquence absolue a une valeur comprise : - entre 1 Hz et 3 Hz et/ou entre 1 Hz et 2 Hz ; et/ou - entre 4 Hz et 7 Hz ; et/ou - entre 8 Hz et 13 Hz ; et/ou - entre 13 Hz et 25 Hz, de préférence entre 15 Hz et 25 Hz. Selon un autre aspect, la fréquence absolue comprise entre : - 1 Hz et 3Hz conduit à un sommeil profond ; - 4 Hz et 7Hz conduit à un sommeil léger ; - 8 Hz et 13 Hz conduit à un état de conscience apaisé, relaxé, ainsi qu’à une diminution de la vigilance ; - entre 13 Hz et 25 Hz conduit à une augmentation de la vigilance et de l’éveil. L’invention a également pour objet un ensemble de siège pour véhicule automobile, comprenant : - un siège comportant un dispositif haptique; et - un dispositif de commande du dispositif haptique ; dans lequel le dispositif de commande du dispositif haptique est configuré pour générer un premier signal de commande du dispositif haptique à une première fréquence et un deuxième signal de commande du dispositif haptique à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence, la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence étant égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue. A partir de la génération des premier et deuxième signaux de commande du dispositif haptique, le dispositif de commande du dispositif haptique permet de créer des vibrations dans le siège qui sont perçues par un utilisateur assis sur celui-ci. La fréquence absolue étant égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, ces vibrations influencent les rythmes cérébraux et/ou le rythme cardiaque. Ainsi, en fonction de la fréquence absolue, les vibrations créées peuvent favoriser le sommeil, réduire la fatigue et/ou limiter le stress de l’utilisateur du siège, et ce par le biais du sens du toucher, ce qui évite de solliciter les sens de la vue et de l’ouïe. L’invention a également pour objet un ensemble de siège pour véhicule automobile, comprenant : - un siège comportant un dispositif haptique; et - un dispositif de commande du dispositif haptique ; dans lequel le dispositif de commande du dispositif haptique est configuré pour générer un signal de commande du dispositif haptique à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue. L’invention a également pour objet un procédé de mise en œuvre d’un ensemble de siège pour véhicule automobile, l’ensemble de siège comprenant un siège comportant un dispositif haptique et un dispositif de commande du dispositif haptique, le procédé comprenant : - la génération par le dispositif de commande du dispositif haptique d’un signal d’activation dudit dispositif haptique à une fréquence, dite fréquence de commande, égale à une fréquence prédéterminée d’entrainement des ondes cérébrales ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue. Selon un autre aspect, ledit signal d’activation comprend un premier signal de commande et un deuxième signal de commande générés par le dispositif de commande du dispositif haptique, le premier signal de commande étant généré à une première fréquence, le deuxième signal de commande étant généré à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence, dans lequel la fréquence de commande est égale à la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence. L’invention a également pour objet un procédé de mise en œuvre d’un ensemble de siège pour véhicule automobile, l’ensemble de siège comprenant un siège comportant un dispositif haptique et un dispositif de commande du dispositif haptique, le procédé comprenant : - la génération par le dispositif de commande du dispositif haptique d’un premier signal de commande dudit dispositif haptique à une première fréquence ; et - la génération d’un deuxième signal de commande du dispositif haptique à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence, dans lequel la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence est égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue. Selon un autre aspect, lorsque le dispositif haptique comprend au moins une paire de transducteurs comprenant un premier transducteur et un deuxième transducteur séparés entre eux d’une distance inférieure à 6 cm, de préférence inférieure ou égale à 5 cm, le procédé comprend en outre : - la réception du premier signal par le premier transducteur ; et - la réception du deuxième signal par le deuxième transducteur. Selon un autre aspect, le procédé comprend en outre : - la combinaison du premier signal et du deuxième signal de sorte à générer un troisième signal à la fréquence absolue ; et - l’envoi du troisième signal à au moins un transducteur du dispositif haptique. Selon un autre aspect, le procédé comprend l’envoi de manière synchrone du troisième signal à un nombre pair de transducteurs séparés entre eux d’une distance supérieure à 6 cm. Brève description des dessins D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 montre une vue schématique en perspective d’un siège pour véhicule automobile selon l’invention. Fig. 2 montre une vue schématique de côté d’un ensemble de siège équipé du siège de la . Fig. 3 montre une vue schématique en perspective d’un ensemble de siège pour véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l’invention équipé du siège de la . Fig. 4 montre une vue schématique en perspective d’un ensemble de siège pour véhicule automobile selon un deuxième mode de réalisation de l’invention équipé du siège de la . Fig. 5 montre un organigramme d’un procédé de mise en œuvre de l’ensemble de siège de la . Fig. 6 montre un organigramme d’un procédé de mise en œuvre de l’ensemble de siège de la . Ensemble de siège (22) pour véhicule automobile, comprenant : - un siège (1) comportant un dispositif haptique (23) ; et - un dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) ; dans lequel le dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) est configuré pour générer un signal d’activation du dispositif haptique (23) associé à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement prédéterminée des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue. Ensemble de siège (22) selon la revendication 1, dans lequel ledit signal d’activation dispositif haptique (23) comprend un premier signal de commande du dispositif haptique généré par le dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) à une première fréquence (f1) et un deuxième signal de commande du dispositif haptique généré par le dispositif de commande (24) du dispositif haptique (23) à une deuxième fréquence (f2) distincte de la première fréquence (f1), ladite fréquence absolue étant égale à la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence (f1) et la deuxième fréquence (f2). Ensemble de siège (22) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le dispositif haptique comprend au moins une paire (26) de transducteurs (25), la au moins une paire (26) de transducteurs (25) comprenant un premier transducteur (25-1) et un deuxième transducteur (25-2). Ensemble de siège (22) selon les revendications 2 et 3, dans lequel le premier transducteur (25-1) est configuré pour recevoir le premier signal, et le deuxième transducteur (25-2) est configuré pour recevoir le deuxième signal. Ensemble de siège (22) selon l’une des revendications 3 ou 4, dans lequel le premier transducteur (25-1) et le deuxième transducteur (25-2) sont séparés d’une distance inférieure à 6 cm, de préférence inférieure ou égale à 5 cm. Ensemble de siège (22) selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de commande (24) est en outre configuré pour combiner le premier signal et le deuxième signal de sorte à générer un troisième signal à la fréquence absolue. Ensemble se siège (22) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif haptique (23) comprend au moins un transducteur (25) configuré pour recevoir le troisième signal. Ensemble de siège (22) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif haptique (23) comprend un nombre pair de transducteurs (25) configurés pour recevoir le troisième signal de manière synchrone, les transducteurs (25) étant séparés entre eux d’une distance supérieure à 6 cm. Ensemble de siège (22) selon la revendication précédente, dans lequel les transducteurs (25) sont disposés symétriquement deux à deux par rapport à un plan (P), dit plan de symétrie, du siège (1). Ensemble de siège (22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première fréquence (f1) et la deuxième fréquence (f2) sont comprises entre 30 Hz et 340 Hz, de préférence entre 30 Hz et 120 Hz, de préférence encore entre 30 Hz et 60 Hz ou entre 60 Hz et 120 Hz. Ensemble de siège (22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la fréquence absolue a une valeur comprise : - entre 1 Hz et 3 Hz et/ou entre 1 Hz et 2 Hz ; et/ou - entre 4 Hz et 7 Hz ; et/ou - entre 8 Hz et 13 Hz ; et/ou - entre 13 Hz et 25 Hz, de préférence entre 15 Hz et 25 Hz. Ensemble de siège (22) selon la revendication précédente, dans lequel la fréquence absolue comprise entre : - 1 Hz et 3Hz conduit à un sommeil profond ; - 4 Hz et 7Hz conduit à un sommeil léger ; - 8 Hz et 13 Hz conduit à un état de conscience apaisé, relaxé, ainsi qu’à une diminution de la vigilance ; - entre 13 Hz et 25 Hz conduit à une augmentation de la vigilance et de l’éveil.