Brevet FR3135102A1 — publié le 20231103

Système comprenant : deux dalles de béton séparées par un intervalle, une première couche d’étanchéité (108) s’étendant de la première à la deuxième dalle au-dessus de l’intervalle, une deuxième couche d’étanchéité (110) disposée au-dessus de la première couche d’étanchéité, une tôle de franchissement (112) fixée par des moyens de fixation amovible, un premier bord longitudinal (112a) étant fixé par un premier moyen de fixation amovible (113a) traversant ledit premier bord longitudinal (112a), un deuxième bord longitudinal (112b) étant maintenu par une tôle de maintien (114) comportant une première extrémité (114a) surmontant ledit deuxième bord longitudinal (112b) et une deuxième extrémité (114b) fixée par un deuxième moyen de fixation amovible (113b) traversant ladite deuxième extrémité, le deuxième moyen de fixation amovible (114b) étant disposé à distance du deuxième bord longitudinal de façon à autoriser un mouvement relatif entre la tôle de franchissement et la tôle de maintien. Figure pour l’abrégé : 1 Système d’étanchéité et de protection mécanique d’un joint de dilatation La présente invention concerne, de manière générale, les joints de dilatation et se rapporte plus particulièrement aux joints de dilatation réalisés entre deux dalles de béton formant le sol d’un ouvrage en béton. L’invention se réfère, plus précisément, à un système d’étanchéité et de protection mécanique d’un joint de dilatation réalisé entre deux dalles de béton . Lors de la construction d’ouvrages importants en béton, comme par exemple les aires de stationnement, une principale difficulté doit être surmontée. Au cours du temps, certains paramètres, comme la température, peuvent influer sur les dimensions des blocs de béton de grand volume constituant l’ouvrage. Des fissures ou des soulèvements résultants peuvent apparaître au sein du matériau. Il convient de diviser les blocs en plusieurs blocs indépendants de volume moindre, tout en veillant à conférer un léger espacement entre ceux-ci, et ainsi permettre l’absorption de ces dilatations. L’intervalle ménagé entre les dalles de béton est appelé joint de dilatation. Toutefois, il est important de maintenir la continuité de ces constructions, et d’assurer leur étanchéité. Certaines technologies permettant d’apporter une étanchéité, telles que celles reposant, par exemple, sur la mise en place d’une feuille d’étanchéité bitumineuse avec protection formée par un enrobé bitumineux, ont une épaisseur d’environ 60 mm à 70 mm, ou supérieure. Il existe des systèmes de traitements de joint de dilatation reposant sur ces technologies. D’autres technologies, tels que les systèmes d’étanchéité liquide, sont beaucoup plus fines, généralement moins de 10 mm. Celles-ci présentent un avantage conséquent en termes de diminution de charges pour l’ouvrage revêtu. En revanche, aucun système de traitement du joint de dilatation n’est adapté à ces étanchéités de faible épaisseur. Généralement, l’étanchéisation de faible épaisseur des dalles de béton constituant les sols de bâtiments ou d’aires de stationnement est réalisée à l’aide d’un système d’étanchéité adhérent, qui peut par exemple être un système d’étanchéité liquide, obtenue par durcissement d’une couche de résine de manière à former une membrane à la surface des dalles. Ce système n’est cependant pas adapté à lui seul pour rétablir l’étanchéité et la continuité des dalles dans le cas d’un joint de dilatation. En outre, le passage répété de véhicules au-dessus du joint impose la protection contre l’écrasement et la déchirure du système d’étanchéité adopté. D’autre part, il est à noter que dans le cas de dalles de béton soumises au passage de véhicules, les bords des joints doivent être biseautés, ce qui permet d’éviter leur dégradation. Il convient donc de proposer un dispositif s’adaptant à ce profil de surface. Par ailleurs, la règlementation impose la surélévation des joints de dilatation disposés en extérieur, en cas notamment de pluie. Cette contrainte supplémentaire doit être prise en considération. L’invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer un joint de dilatation à la fois suffisamment étanche, adapté à la circulation de véhicules, apte à répondre à la règlementation et démontable afin de pouvoir augmenter son efficacité et sa durée de vie par un entretien régulier. Il est ainsi proposé un système comprenant : des première et deuxième dalles de béton séparées par un intervalle à bords biseautés, l’intervalle formant un joint de dilatation entre les première et deuxième dalles, une première couche d’étanchéité s’étendant au-dessus de l’intervalle de la première dalle à la deuxième dalle, une deuxième couche d’étanchéité disposée au-dessus de la première couche d’étanchéité et s’étendant sur toute la surface des première et deuxième dalles, une tôle de franchissement fixée au-dessus de l’intervalle et des première et deuxième couches d’étanchéité par des moyens de fixation amovible, un premier bord longitudinal de la tôle de franchissement étant fixé par un premier moyen de fixation amovible traversant ledit premier bord longitudinal et inséré dans l’épaisseur de la première dalle, un deuxième bord longitudinal de la tôle de franchissement étant maintenu par une tôle de maintien comportant une première extrémité surmontant ledit deuxième bord longitudinal et une deuxième extrémité fixée par un deuxième moyen de fixation amovible traversant ladite deuxième extrémité et inséré dans l’épaisseur de la deuxième dalle, le deuxième moyen de fixation amovible étant disposé à distance du deuxième bord longitudinal de la tôle de franchissement de façon à autoriser un mouvement relatif entre la tôle de franchissement et la tôle de maintien. De préférence, la deuxième couche d’étanchéité est continue de la première dalle à la deuxième dalle au-dessus de l’intervalle. De préférence, le système de joint de dilatation comprend en outre une bande élastomère étanche s’étendant linéairement au-dessus de la deuxième couche d’étanchéité. Dans un mode de réalisation, les première et deuxième couches d’étanchéité peuvent être disposées à plat au-dessus de l’intervalle à bords biseautés Dans un mode de réalisation, les première et deuxième couches d’étanchéité peuvent être disposées contre les bords biseautés de l’intervalle à bords biseautés et s’étendre à plat entre lesdits bords biseautés. Dans un mode de réalisation, les première et deuxième couches d’étanchéité peuvent être disposées contre les bords biseautés de l’intervalle à bords biseautés et en forme de lyre dans l’intervalle. Selon une caractéristique, un joint en mousse peut être placé dans ladite rainure, au-dessus des première et deuxième couches d’étanchéité. Avantageusement, un adhésif recouvre les deux faces de la première couche d’étanchéité. De préférence, la première couche d’étanchéité est formée par une bande en matériau élastomère collée au moins partiellement au support en béton. De préférence, la deuxième couche d’étanchéité est formée par un système d’étanchéité adhérent, et encore plus préférentiellement par un système d’étanchéité liquide disposé sur les première et deuxième dalles. De préférence, la deuxième couche d’étanchéité est formée par une couche d’étanchéité liquide s’étendant sur toute la surface des dalles de béton. De préférence, la deuxième couche d’étanchéité est formée par une couche de résine. Avantageusement, des patins de glissement peuvent être positionnée sous la tôle de franchissement et maintenue par les premier et deuxième moyens de fixation amovible. De préférence, les premier et deuxième moyens de fixation amovible de la tôle de franchissement sont positionnés de part et d’autre de la première couche d’étanchéité et traversent la deuxième couche d’étanchéité. Dans un mode de réalisation, le système de joint de dilatation peut comprendre des pièces de ressaut disposées de part et d’autre de l’intervalle, et rendues solidaires des première et deuxième dalles de béton par des tiges de scellement. Dans certains modes de réalisation, le système de joint de dilatation peut comprendre une cale de réglage de niveau de la tôle de maintien. De préférence, la tôle de franchissement et/ou la tôle de maintien comportent des moyens antidérapants. Selon un exemple de réalisation, les moyens antidérapants peuvent comprendre un relief de surface. Le relief de surface peut être formé à partir d’une tôle larmée ou poinçonnée. D’autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, de deux modes de réalisation pris à titre d’exemples purement illustratifs et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une vue en coupe transversale d’un premier mode réalisation d’un système d’étanchéité et de protection mécanique d’un joint de dilatation selon l’invention ; et est une vue en coupe transversale d’un second mode réalisation d’un système d’étanchéité et de protection mécanique d’un joint de dilatation selon l’invention. On se réfèrera tout d’abord à la , qui illustre un système d’étanchéité et de protection mécanique d’un joint de dilatation assemblé à plat, conforme à l’invention, situé dans une aire de stationnement, et désigné par la référence numérique générale 1. Selon une alternative à l’aire de stationnement, le joint de dilatation à étanchéifier peut être localisé sur un parvis ou encore une allée de circulation de véhicules. Ce système d’étanchéité et de protection mécanique 1 est principalement destiné à venir étanchéifier un joint de dilatation pour sol situé en intérieur. Dans ce mode de réalisation, des première et deuxième dalles 101a et 101b de béton sont séparées par un intervalle 102. Dans l’exemple illustré, une réservation de faible profondeur est ménagée à la surface des dalles 101a et 101b. En premier lieu, des bords biseautés 102a et 102b sont formés à la surface des dalles 101a et 101b de façon à délimiter la réservation. Les bords biseautés 102a et 102b débouchent sur des premières faces 103a et 103b en regard de la surface des dalles 101a et 101b hors de la réservation et sur des deuxièmes faces 104a et 104b en regard de la surface des dalles 101a et 101b dans la réservation. En second lieu, des bords biseautés 105a et 105b sont également ménagés dans la réservation de façon à former une rainure débouchant sur les deuxièmes faces 104a et 104b disposées en regard de la surface des dalles 101a et 101b dans la réservation et sur des troisièmes faces 106a et 106b disposées en regard de l’intervalle 102. La présence des bords biseautés 105a et 105b formant la rainure positionnent les deuxièmes faces 104a et 104b en position surélevée par rapport à l’intervalle 102. Les bords biseautés 105a et 105b formant la rainure permettent d’améliorer la résistance mécanique du béton, notamment lorsque les dalles de béton sont soumises au passage de véhicules. Par surface des dalles, on entend la surface des première et deuxième dalles 101a et 101b en regard de l’extérieur, formant le sol ou partie courante de l’environnement dans lequel est disposé le joint de dilatation, contrairement aux faces des dalles dirigées en regard de l’intervalle 102. De préférence, un fond de joint 107 en mousse est disposé dans l’intervalle 102 . Le fond de joint peut être en mousse polyéthylène à cellules fermées. En variante, des cordons et tresses coupe-feu conviennent également. Dans un mode de réalisation, on pourra prévoir que le fond de joint en mousse soit recouvert d’un mastic, par exemple un mastic en polyuréthane. Une première couche d’étanchéité 108 s’étend au-dessus de l’intervalle 102, de la première dalle 101a à la deuxième dalle 101b. Comme cela est illustré à la , la première couche d’étanchéité 108 peut former une bande détendue, positionnée contre les bords biseautés 105a et 105b et contre les deuxièmes faces 104a et 104b des dalles 101a et 101b épousant la géométrie du support, sans former une lyre dans l’intervalle 102. Dans ce cas, la première couche d’étanchéité 108 est disposée à plat entre les bords biseautés 105a et 105b de l’intervalle 102. Dans un autre mode de réalisation, la première couche d’étanchéité 108 peut être positionnée contre les deuxièmes faces 104a et 104b des première et deuxième dalles 101a, 101b et contre les bords biseautés 105a et 105b, de façon à épouser la géométrie du support, et disposée en forme de lyre dans l’intervalle 102. Dans un autre mode de réalisation, la première couche d’étanchéité 108 peut être positionnée contre les deuxièmes faces 104a et 104b des première et deuxième dalles 101a, 101b, et s’étendre à plat entre les deuxièmes faces 104a et 104b des première et deuxième dalles 101a, 101b. Dans ce cas, la première couche d’étanchéité 108 est tendue au-dessus de l’intervalle 102. La première couche d’étanchéité 108 est préférentiellement choisie parmi les matériaux élastomères qui sont particulièrement avantageux pour permettre l’étanchéité et la résistance aux mouvements du joint de dilatation. De plus, les matériaux élastomères sont particulièrement avantageux pour épouser la géométrie des bords biseautés et/ou former une lyre. Dans l’exemple illustré, la première couche d’étanchéité 108 est en FPO (polyoléfines modifiées flexibles). Dans l’exemple illustré, une couche d’adhésif 109 permet d’assurer le collage de la première couche d’étanchéité 108 sur les deuxièmes faces 104a et 104b en béton des dalles 101a et 101b précédemment décrites. De préférence, un surplus d’adhésif 109 est ajouté au niveau des extrémités de la couche d’étanchéité 108, préférentiellement au contact des deuxièmes faces 104a et 104b. L’adhésif 109 est, par exemple, un adhésif en polyuréthane ou époxy. Dans l’exemple illustré, la première couche d’étanchéité 108 et l’adhésif 109 est formée, respectivement, par une bande FPO et un adhésif époxy, dont l’ensemble est appelé Tectoflex®. L’ensemble Tectoflex® a pour avantage de présenter une excellente résistance aux mouvements d’endurance du joint de dilatation. Une deuxième couche d’étanchéité 110 est disposée au-dessus de la première couche d’étanchéité 108 et s’étend sur toute la surface des première et deuxième dalles 101a, 101b, dans la réservation ménagée à la surface des première et deuxième dalles 101a, 101b, mais également, de préférence, au-delà de la réservation, sur la partie courante, ce qui permet d’assurer la continuité d’étanchéité entre l’intervalle 102 ménagé entre les dalles 101a et 101b en béton et la partie courante. De préférence, la deuxième couche d’étanchéité 110 est positionnée directement sur la première couche d’étanchéité 108 et s’étend, encore plus préférentiellement, de part et d’autre de la première couche d’étanchéité 108. Dans l’exemple illustré, la deuxième couche d’étanchéité 110 est continue de la première dalle 101a à la deuxième dalle 101b au-dessus de l’intervalle 102. La deuxième couche d’étanchéité 110 s’étend sur toute la surface des première et deuxième dalles 101a, 101b, dans la réservation ménagée à la surface des première et deuxième dalles 101a, 101b, mais également au-delà de la réservation, sur la partie courante, ce qui permet d’assurer la continuité d’étanchéité entre l’intervalle 102 ménagé entre les dalles 101a et 101b en béton et la partie courante. De préférence, la deuxième couche d’étanchéité 110 est réalisée à partir d’une étanchéité liquide. Par étanchéité liquide, on entend une couche d’étanchéité applicable à l’état liquide qui forme, après séchage, une membrane adhérente au support sur lequel elle est appliquée. Dans l’exemple illustré, l’adhérence obtenue au moyen d’une étanchéité liquide est particulièrement avantageuse pour former la continuité d’étanchéité entre l’intervalle 102 dont l’étanchéité est assurée par la première couche d’étanchéité 108 en matériau élastomère et la partie courante. De préférence, la deuxième bande d’étanchéité 110 est formée par une couche de résine, tel qu’une résine synthétique, thermoplastique ou thermodurcissable, et encore plus préférentiellement par une résine polyuréthane ou polyurée. Dans l’exemple illustré, la deuxième bande d’étanchéité 110 est une couche de résine 110 qui peut être appliquée in situ par projection à chaud. La couche de résine présente une souplesse et une élasticité avantageuse compte tenu des mouvements d’endurance du joint de dilatation, lui permettant en outre une meilleure résistance face à d’éventuelles fissurations des dalles 101a et 101b. Dans l’exemple illustré, la deuxième couche d’étanchéité 110 est formée par un système d’étanchéité Prothéane AC® à base de résine polyuréthane bi-composante sans solvant constituant après polymérisation un film continu adhérent. L’ensemble formé par les première et deuxième bandes d’étanchéité permet d’assurer l’étanchéité vis-à-vis de l’eau, notamment des eaux de précipitations atmosphériques. Accessoirement, du ruban adhésif peut être ajouté entre les première et deuxième couches d’étanchéité 108 et 110. En complément, une bande élastomère 111, préférentiellement en EPDM (éthylène-propylène-diène monomère), peut s’étendre linéairement au-dessus de la deuxième bande d’étanchéité. La bande élastomère 111, qui est étanche et résiliente, forme à la fois une étanchéité supplémentaire et une protection des première et deuxième couches d’étanchéité 108 et 110. Dans un mode de réalisation, on pourra prévoir qu’un joint en mousse, préférentiellement de section sensiblement circulaire, soit positionné entre la deuxième couche d’étanchéité 110 et la bande élastomère 111. Le joint en mousse est particulièrement avantageux dans un mode de réalisation dans lequel les première et deuxième couches d’étanchéité 108, 110 sont disposées en forme de lyre dans l’intervalle 102, épousant et maintenant la forme de lyre. Le joint en mousse permet également de maintenir la bande élastomère 111 à plat et ainsi éviter l'accumulation d'eau dans la lyre. Le système de joint de dilatation 1 comprend, en outre, une tôle de franchissement 112 fixée au-dessus de l’intervalle 102 et des première et deuxième couches d’étanchéité 108 et 110 par des moyens de fixation amovible. La tôle de franchissement 112 permet le franchissement du joint de dilatation et protège le système d’étanchéité formée par les première et deuxième couches d’étanchéité 108 et 110 et la bande élastomère 111, et facilite la circulation des piétons ou véhicules au-dessus du joint de dilatation étanchéifié. La tôle de franchissement 112 comprend des premier et deuxième bords longitudinaux 112a et 112b opposés positionnés, respectivement au-dessus des première et deuxième dalles 101a et 101b. Le premier bord longitudinal 112a de la tôle de franchissement 112 est fixé à la première dalle 101a par un premier moyen de fixation amovible 113a. Le premier moyen de fixation amovible 113a traverse le premier bord longitudinal 112a de la tôle de franchissement 112, la bande élastomère 111 et la deuxième couche d’étanchéité 110, et est inséré dans l’épaisseur de la première dalle 101a. Le deuxième bord longitudinal 112b de la tôle de franchissement 112 est maintenu au-dessus de la deuxième dalle 101b par une tôle de maintien 114. La tôle de maintien 114 comporte des première et deuxième extrémités longitudinales 114a et 114b opposées. D’une part, le deuxième bord longitudinal 112b de la tôle de franchissement 112 est surmontée par la première extrémité 114a de la tôle de maintien 114. D’autre part, la deuxième extrémité 114b de la tôle de maintien 114 est fixée par un deuxième moyen de fixation amovible 113b. Le deuxième moyen de fixation amovible 113b traverse la deuxième extrémité 114b de la tôle de maintien 114, la bande élastomère 111 et la deuxième couche d’étanchéité 110, et est inséré dans l’épaisseur de la deuxième dalle 101b. La tôle de maintien 114 assure le maintien serré et bloqué de la tôle de franchissement 112 et permet aux usagers de franchir le joint de dilatation. Les premier et deuxième moyens de fixation 113a et 113b traversent, respectivement, les première et deuxième dalles 101a et 101b dans la réservation ménagée, et sont positionnés de part et d’autre de la première couche d’étanchéité 108, qui dans l’exemple illustré est une bande en matériau élastomère, sans la traverser, de manière à conserver l’étanchéité de la première couche d’étanchéité 108. Dans l’exemple illustré, les premier et deuxième moyens de fixation amovible 113a et 113b sont des vis. Les vis sont, par exemple, des vis à tête cylindrique bombée avec entraînement à six pans creux en inox. Les différentes vis peuvent être prévues à intervalles réguliers sur les deux côtés de l’intervalle 102. Comme cela est illustré, des patins de glissement 115a et 115b peuvent être positionnés sous la tôle de franchissement 112, servant d’appui à cette dernière. Les patins de glissement 115a et 115b, positionnés entre la bande élastomère 111 et la tôle de franchissement 112, peuvent être maintenus par les premier et deuxième moyens de fixation amovible 113a et 113b. Les patins de glissement 115a et 115b assurent le bon glissement de la tôle de franchissement 112 et évite le poinçonnement ou la déchirure de l’étanchéité. Dans l’exemple illustré, des trous oblongs sont ménagés dans la tôle de franchissement 112, la tôle de maintien 114 et les patins de glissement 115a et 115b. Les vis traversent la tôle de franchissement 112, la tôle de maintien 114 et les patins de glissement 115a et 115b par l’intermédiaire des trous oblongs. Elles sont ancrées dans des douilles taraudées femelle, elles-mêmes ancrées, de préférence, dans des chevilles chimiques comprenant de la résine de scellement. Comme cela est illustré, les premier et deuxième moyens de fixation amovible 113a et 113b peuvent inclure des rondelles plates 116a et 116b ou, en alternative, des rondelles coniques ou à frein à dents. Le deuxième moyen de fixation amovible 113b est disposé à distance du deuxième bord longitudinal 112b de la tôle de franchissement 112 formant un jeu 117 entre la tôle de franchissement 112 et le deuxième moyen de fixation amovible 113b. Ainsi, un mouvement relatif entre la tôle de franchissement 112 et la tôle de maintien 114 est possible. La tôle de franchissement est apte à se déplacer dans une direction transversale, notamment sous l’action de la dilatation des dalles 101a, 101b. La tôle de maintien 114 et les premier et deuxième moyens de fixation amovible 113a, 113b autorise une grande liberté de mouvement à la tôle de franchissement, et par conséquent des première et deuxième dalles 101a, 101b entre elles, dans le sens perpendiculaire à l’intervalle 102. Dans un mode de réalisation dans lequel les première et deuxième couches d’étanchéité 108, 110 sont disposées en forme de lyre dans l’intervalle 102, cette liberté de mouvement est renforcée par la forme de lyre. Un tel système de joint de dilatation 1 inclut alors une étanchéité ainsi qu’une protection mécanique de l’étanchéité tout en conservant la fonction du joint de dilatation entre les deux dalles 101a et 101b. On pourra prévoir qu’une pluralité de tôle de franchissement 112 adjacentes soient disposées le long de l’intervalle 102. Un jeu peut être prévu entre deux tôles de franchissement 112 consécutives, de façon à permettre la dilatation longitudinale. Dans ce même but, un jeu similaire peut être ménagé entre deux patins de glissement consécutifs. Une cale de réglage de niveau 118 peut être disposée sous la tôle de maintien 114 de façon à positionner la première extrémité 114a de la tôle de maintien 114 à niveau pour être disposée au-dessus et au contact du deuxième bord longitudinal 112b de la tôle de franchissement 112. Dans l’exemple illustré, la cale de réglage de niveau 118 et la tôle de maintien 114 sont monoblocs et la cale de réglage de niveau 118 est formé par repliement de la deuxième extrémité 114b de la tôle de maintien 114. De préférence, la tôle de franchissement 112 et la tôle de maintien 114 comportent des moyens antidérapants. Comme on peut le voir à la , la tôle de franchissement 112 et la tôle de maintien 114 peuvent comporter un relief de surface obtenu, par exemple, à partir de tôle larmée ou par poinçonnement. Avantageusement, une couche de roulement 119, appropriée à la circulation des véhicules, peut s’étendre de part et d’autre de l’ensemble formé par la tôle de franchissement 112 et la tôle de maintien 114, le long des premières faces 103a et 103b des première et deuxième dalles 101a et 101b, sur la deuxième couche d’étanchéité 110, correspondant dans l’exemple illustré à la couche de résine. Dans l’exemple illustré, la couche de roulement 119 s’étend de part et d’autre de la bande élastomère 111. Un autre mode de réalisation d’un système d’étanchéité et de protection mécanique d’un joint de dilatation adapté pour une localisation en extérieur, et particulièrement avantageux en cas de pluie, est illustré à la , sous la référence numérique 2. Ce deuxième mode de réalisation, dans lequel les éléments similaires au premier mode de réalisation portent des références identiques, diffère du premier mode de réalisation en ce que des pièces de ressaut 220a, 220b sont disposées de part et d’autre d’un intervalle 202, et sont rendues solidaires des première et deuxième dalles 201a, 201b de béton par des tiges de scellement 221a, 221b. Dans ce mode de réalisation, la pose de l’étanchéité et de la protection mécanique ne nécessite pas de réservation à bords biseautés. En revanche, une réservation est, de préférence, ménagée à la surface des dalles 201a et 201b. Des bords 202a et 202b sont formés à la surface des dalles 201a et 201b de façon à délimiter la réservation. Les bords 202a et 202b débouchent sur des premières faces 203a et 203b en regard de la surface des dalles 201a et 201b hors de la réservation et sur des deuxièmes faces 204a et 204b en regard de la surface des dalles 201a et 201b dans la réservation. Les premières faces 203a et 203b ou partie courante sont surélevées par rapport aux deuxièmes faces 204a et 204b. La réservation est recouverte de deux couches de béton formant des ressauts 220a, 220b, coulées en regard des bords 202a et 202b et des deuxièmes faces 204a et 204b de manière à former deux bossages à bords biseautés 222a, 222b. Les bords biseautés 222a, 222b débouchent sur l’intervalle 202, formant ainsi une rainure, et sur les faces supérieures 223a et 223b des ressauts 220a, 220b. Des faces obliques 224a et 224b forment une continuité entre les faces supérieures 223a et 223b et les premières faces 203a et 203b de sorte que les faces supérieures 223a et 223b sont surélevées par rapport aux premières faces 203a et 203b, facilitant l’écoulement de l’eau. Les ressauts 220a, 220b peuvent, à la place d’être coulés sur place, correspondre à des éléments préfabriqués. Avantageusement, du mortier colle 225 peut être disposé sur deuxièmes faces 204a et 204b et bords 202a et 202b des dalles 201a, 201b de façon à fixer les ressauts 220a et 220b. Les tiges en acier 221a et 221b enfoncées dans des percements comblés par de la résine de scellement renforcent cette fixation. Ces tiges peuvent être prévues à intervalles réguliers de chaque côté de l’intervalle 202. De plus, un calfeutrement à la résine époxy 226 peut être prévu pour combler les éventuels intervalles entre les bords 202a et 202b et les ressauts 220a et 220b. Dans ce deuxième mode de réalisation, la première couche d’étanchéité 108 est positionnée contre les bords biseautés 222a et 222b et contre les faces supérieures 223a et 223b des ressauts 220a et 220b. La couche d’adhésif 109 recouvre au moins partiellement les deux faces de la première couche d’étanchéité 108, de manière à fixer cette dernière contre les bords biseautés 105a et 105b des ressauts 220a et 220b. La deuxième couche d’étanchéité 110, disposée au-dessus de la première couche d’étanchéité 108, s’étend sur toute la surface des première et deuxième dalles 201a, 201b formée, dans ce deuxième mode de réalisation, en partie par la surface des ressauts 220a et 220b. La deuxième couche d’étanchéité 110 s’étend de part et d’autre de la première couche d’étanchéité 108, contre les faces supérieures 223a et 223b et les faces obliques 224a et 224b des ressauts 220a et 220b et contre les premières faces 203a et 203b des dalles 201a et 201b. La bande élastomère 111, la tôle de franchissement 112, la tôle de maintien 114 et les patins de glissement 115a et 115b s’étendent au-dessus des faces supérieures 223a et 223b des ressauts 220a et 220b. La couche de roulement 118 s’étend de part et d’autre de la bande élastomère 111, au-dessus des faces obliques 224a et 224b des ressauts 220a et 220b et des premières faces 203a et 203b des dalles 201a et 201b. Ainsi, un système de joint de dilatation étanche 1, 2 comme précédemment décrit offre une étanchéité efficace, inclut une protection mécanique démontable pour son entretien et sa réparation et résiste à la circulation répétée de véhicules. Le système de joint de dilatation 1, 2 résistant aux mouvements de déformation et de dilatation des dalles se décline sous plusieurs modes de réalisation adaptés pour une utilisation en extérieur et en intérieur, et à des joints de dilatation plats ou surélevés. De plus, la protection mécanique est adaptée aux étanchéités de faible épaisseur. Les véhicules, les deux roues, les piétons, les personnes à mobilité réduite ou encore les chariots de supermarché peuvent aisément franchir le système de joint de dilatation présentement proposé, sans détériorer l’étanchéité du joint de dilatation. L’absence de marches et de surépaisseur du système de joint de dilatation évite tout risque de chute des piétons par butée ou glissade, tout risque de frottement du bas de caisse des véhicules et offre une circulation sans gêne des personnes à mobilité réduite. De plus, la présence des première et deuxième couches d’étanchéité 108 et 110 de nature différente forme une étanchéité à double étage, adaptable à toutes géométries et configurations. Système comprenant : des première et deuxième dalles (101a, 101b ; 201a, 201b) de béton séparées par un intervalle (102 ; 202) à bords biseautés (105a, 105b ; 222a, 222b), l’intervalle formant un joint de dilatation entre les première et deuxième dalles, une première couche d’étanchéité (108) s’étendant de la première dalle (101a ; 201a) à la deuxième dalle (101b ; 201b) au-dessus de l’intervalle (102 ; 202), une deuxième couche d’étanchéité (110) disposée au-dessus de la première couche d’étanchéité (108) et s’étendant sur toute la surface des première et deuxième dalles (101a, 101b ; 201a, 201b), une tôle de franchissement (112) fixée au-dessus de l’intervalle (102 ; 202) et des première et deuxième couches d’étanchéité (108, 110) par des moyens de fixation amovible, un premier bord longitudinal (112a) de la tôle de franchissement étant fixé par un premier moyen de fixation amovible (113a) traversant ledit premier bord longitudinal (112a) et inséré dans l’épaisseur de la première dalle (101a ; 201a), un deuxième bord longitudinal (112b) de la tôle de franchissement (112) étant maintenu par une tôle de maintien (114) comportant une première extrémité (114a) surmontant ledit deuxième bord longitudinal (112b) et une deuxième extrémité (114b) fixée par un deuxième moyen de fixation amovible (113b) traversant ladite deuxième extrémité (114b) et inséré dans l’épaisseur de la deuxième dalle (101b ; 201b), le deuxième moyen de fixation amovible (114b) étant disposé à distance du deuxième bord longitudinal (112b) de la tôle de franchissement (112) de façon à autoriser un mouvement relatif entre la tôle de franchissement (112) et la tôle de maintien (114). Système selon la revendication 1, dans lequel la deuxième couche d’étanchéité (110) est continue de la première dalle (101a ; 201a) à la deuxième dalle (101b ; 201b) au-dessus de l’intervalle (102 ; 202). Système selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre une bande élastomère (111) étanche s’étendant linéairement au-dessus de la deuxième couche d’étanchéité (110). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les première et deuxième couches d’étanchéité (108, 110) sont disposées à plat au-dessus de l’intervalle (102 ; 202) à bords biseautés. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les première et deuxième couches d’étanchéité (108, 110) sont disposées contre les bords biseautés (105a, 105b) de l’intervalle (102 ; 202) à bords biseautés et s’étend à plat entre lesdits bords biseautés. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les première et deuxième couches d’étanchéité (108, 110) sont disposées contre les bords biseautés de l’intervalle à bords biseautés et en forme de lyre dans l’intervalle (102 ; 202). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première couche d’étanchéité (108) est formée par une bande en matériau élastomère. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième couche d’étanchéité (110) est formée par une couche d’étanchéité liquide (114 ; 214) s’étendant sur toute la surface des dalles (101a, 101b ; 201a, 201b) de béton, de préférence une couche de résine. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel des patins de glissement (115a, 115b) sont positionnée sous la tôle de franchissement (112) et maintenue par les premier et deuxième moyens de fixation amovible (113a, 113b). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premier et deuxième moyens de fixation amovible (113a, 113b) de la tôle de franchissement (112) sont positionnés de part et d’autre de la première couche d’étanchéité (108) et traversent la deuxième couche d’étanchéité (110). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant des pièces de ressaut (220a, 220b) disposées de part et d’autre de l’intervalle (202), et rendues solidaires des première et deuxième dalles (201a, 201b) de béton par des tiges de scellement (221a, 221b). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une cale de réglage de niveau (118) de la tôle de maintien (114).