Brevet FR3126586A1 — publié le 20230303

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de communication entre un véhicule (10) et un dispositif de communication mobile (101) embarqué dans ledit véhicule (10). A ce titre, un processeur embarqué dans ledit véhicule (10) reçoit des données représentatives d’un ensemble d’applications mobiles mises en œuvre par ledit dispositif de communication mobile (101), sélectionné au moins une partie desdites données et génère un rendu d’un contenu graphique représentatif de ladite au moins une partie desdites données sur un dispositif d’affichage (13) arrangé dans une zone d’un habitacle dudit véhicule (10) formée entre un pare-brise (12) et une planche de bord (11) dudit véhicule (10) dans un prolongement de ladite planche de bord (11) en direction dudit pare-brise (12). Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé et dispositif de communication entre un véhicule et un dispositif de communication mobile La présente invention concerne les procédés et dispositifs de communication entre un véhicule, par exemple automobile, et un dispositif de communication mobile. La présente invention concerne également un procédé et un dispositif de contrôle d’un dispositif d’affichage d’un véhicule. Arrière-plan technologique Les véhicules contemporains sont nombreux à permettre l’intégration d’un téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone ») au véhicule, agissant en complément ou en remplacement d’un système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule. Le véhicule comporte par exemple un réceptacle disposé dans l’habitacle et configuré pour recevoir le téléphone intelligent, permettant à l’utilisateur de retrouver le contenu correspondant à leur utilisation spécifique, par exemple leurs applications, leurs données ou encore leurs préférences. Certaines solutions prévoient également l’usage d’applications dédiées compatibles avec le téléphone intelligent et permettant de regrouper et de présenter un ensemble d’applications tierces sous une forme adaptée à la conduite du véhicule. De telles solutions présentent cependant une pluralité de limitations. En particulier, le partage d’informations entre le téléphone intelligent et le véhicule est restreint. En outre, le regroupement d’une quantité importante d’informations sur l’écran d’un téléphone intelligent présente un manque d’ergonomie et résulte en une surcharge d’informations accroissant la charge mentale du conducteur et susceptible de le distraire durant la conduite. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins un des inconvénients de l’arrière-plan technologique. Un autre objet de la présente invention est d’améliorer l’accès aux informations utiles à la conduite d’un véhicule, notamment automobile. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de communication entre un véhicule et un dispositif de communication mobile embarqué dans le véhicule, le procédé étant mis en œuvre par au moins un processeur, le procédé comprenant les étapes suivantes : - réception de données représentatives d’un ensemble d’applications mobiles mises en œuvre par le dispositif de communication mobile ; - sélection d’au moins une partie des données ; - rendu d’un contenu graphique représentatif de l’au moins une partie des données sur un dispositif d’affichage arrangé dans une zone d’un habitacle du véhicule formée entre un pare-brise et une planche de bord du véhicule dans un prolongement de la planche de bord en direction du pare-brise. Selon une variante, le procédé comprend en outre les étapes suivantes : - réception de premières informations représentatives d’une commande de contrôle d’au moins un paramètre d’au moins une application mobile de l’ensemble d’applications mobiles ; et - modification du rendu en fonction des premières informations. Selon une autre variante, les premières informations sont reçues depuis le dispositif de communication mobile. Selon une variante supplémentaire, les premières informations sont reçues depuis au moins un organe de commande du véhicule. Selon encore une variante, la modification comprend une transmission de deuxièmes informations représentatives de la modification à destination du dispositif de communication mobile. Selon une variante additionnelle, l’ensemble d’applications comprend : - une application de rendu de contenu multimédia ; et/ou - une application de navigation routière ; et/ou - une application de communication ; et/ou - une application de paramétrage du véhicule. Selon une autre variante, le rendu est mis en œuvre par une interface homme machine mise en œuvre par un système d’infodivertissement du véhicule. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de communication entre un véhicule et un dispositif de communication mobile embarqué dans le véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 3 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule embarquant un dispositif de communication mobile, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif configuré pour la communication entre le véhicule et le dispositif de communication mobile de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de communication entre le véhicule et le dispositif de communication mobile de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de communication entre un véhicule et un dispositif de communication mobile embarqué vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 3. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un procédé de communication entre un véhicule, par exemple un véhicule automobile, et un dispositif de communication mobile embarqué comprend la réception, par un processeur embarqué du véhicule, de données représentatives d’un ensemble d’applications mobiles mises en œuvre par le dispositif de communication mobile. Le dispositif de communication mobile, par exemple un téléphone intelligent d’un occupant du véhicule, met par exemple en œuvre une application permettant l’agrégation des données représentatives et leur transmission à destination d’un autre dispositif électronique, par exemple de manière à constituer un profil d’utilisation du téléphone intelligent ou à permettre le partage d’applications associées à l’utilisation spécifique du téléphone et/ou utiles à la conduite et/ou au confort de conduite du véhicule. Le processeur sélectionne au moins une partie des données et met en œuvre le rendu d’un contenu graphique représentatif de l’au moins une partie des données. La partie des données sélectionnée correspond par exemple à la partie employable des données selon le procédé ou le véhicule, c’est-à-dire pouvant être rendue par le processeur, ou encore les éléments essentiels associés à chacune des applications de l’ensemble d’applications mobiles, le contenu graphique étant mis en œuvre de manière à refléter l’ensemble d’applications mobiles de manière suffisante. L’au moins une partie des données est, selon encore un exemple, sélectionnée de manière à respecter les contraintes de distraction du conducteur, par exemple spécifiques à la législation locale ou selon des critères de sécurité prédéfinis, de manière à limiter la quantité de données présentées. Avantageusement, le contenu graphique est rendu sur un dispositif d’affichage arrangé dans une zone d’un habitacle du véhicule formée entre un pare-brise et une planche de bord du véhicule dans un prolongement de la planche de bord en direction du pare-brise. Le dispositif d’affichage correspond par exemple à dispositif d’affichage tête haute, aussi appelé système de Vision Tête Haute, dite VTH ou HUD (de l’anglais « Head-Up Display » ou en français « Affichage Tête Haute »), lequel comprend une lame configurée pour réfléchir un faisceau lumineux transportant des données d’image représentatives du contenu graphique, le faisceau lumineux étant émis par un projecteur. Le dispositif d’affichage correspond selon un autre exemple à un dispositif d’affichage matriciel à diodes électroluminescentes (dites LEDs), ou encore à une combinaison d’un dispositif d’affichage tête haute et d’au moins un dispositif d’affichage matriciel à LED. Un exemple de dispositif d’affichage matriciel à LEDs est décrit dans le document de brevet FR 2797341 publié le 09 février 2001. Ainsi, les informations issues du dispositif de communication mobile sont réemployées dans le véhicule pour l’affichage d’un contenu graphique aisément accessible via sa disposition dans l’habitacle, de manière à proposer un contenu graphique correspondant par exemple aux préférences du propriétaire du dispositif de communication mobile et limitant la charge mentale du conducteur. Le confort de conduite est ainsi accru et personnalisé au conducteur via une interface graphique de taille et de disposition appropriée à la conduite. illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule 10 embarquant un dispositif de communication mobile, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. La présente une vue de l’intérieur d’un véhicule 10, notamment de la partie avant de l’habitacle du véhicule 10 comprenant notamment le volant 14, la planche de bord 11 et le pare-brise 12 du véhicule 10. Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 1 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car. Selon l’exemple de la , le véhicule 10 embarque un dispositif de communication mobile 101, par exemple un téléphone intelligent associé au conducteur du véhicule 10. Le véhicule 10 comprend par exemple un réceptacle disposé dans l’habitacle et configuré pour recevoir le dispositif de communication mobile 101, par exemple afin d’établir une connexion filaire ou sans fil entre le dispositif de communication mobile 101 et le véhicule 10 et/ou pour permettre le maintien du dispositif de communication mobile 101 dans une position permettant la visualisation de son écran et/ou l’interaction avec le conducteur et une interface du dispositif de communication mobile 101 lors de la conduite du véhicule 10. Dans une première opération, au moins un processeur du véhicule 10, par exemple un calculateur central ou un ensemble de calculateurs, reçoit des données représentatives d’un ensemble d’applications mobiles mises en œuvre par le dispositif de communication mobile 101. Le dispositif de communication mobile 101 est par exemple connecté au calculateur central via une connexion filaire ou une liaison sans fil. Le dispositif de communication mobile 101 est connecté par exemple directement au calculateur central ou par l’intermédiaire d’un ou plusieurs calculateurs embarqués du véhicule 10. Le dispositif de communication mobile 101 comprend avantageusement un écran d’affichage, avantageusement tactile, configuré pour afficher des contenus graphiques générés par une ou plusieurs interfaces homme-machine, notamment une interface graphique. L’interface graphique affichée sur l’écran du dispositif 101 correspond par exemple à une interface graphique d’un système d’exploitation installé sur le dispositif 101 (par exemple Android® ou iOS de la société Apple®) ou à une interface graphique d’une application mobile installée sur ou exécutée par le dispositif 101, par exemple d’une application mobile dédiée permettant la transmission des données représentatives à destination du calculateur central. Le dispositif 101 met avantageusement en œuvre une application d’agrégation configurée pour générer les données représentatives de l’ensemble d’applications mobiles, par exemple à partir d’une liste donnée d’applications mobiles compatibles avec l’application d’agrégation. La connexion du dispositif de communication mobile 101 au calculateur central déclenche par exemple automatiquement l’application d’agrégation. Le dispositif de communication mobile 101 correspond par exemple à un téléphone intelligent, une tablette, un objet connecté configuré pour émettre et recevoir des données via une connexion sans fil. La connexion sans fil s’appuie par exemple sur la technologie Bluetooth® ou Wifi®, par exemple Wifi Direct (selon IEEE 802.11, par exemple selon IEEE 802.11n ou IEEE 802.11ac). Selon une variante, la connexion est filaire, par exemple de type câble USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français). Le dispositif de communication mobile 101 émet avantageusement des données à un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10 avec lequel ou lesquels le dispositif 101 communique et échange des données. Par exemple, les données émises par le dispositif 101 sont reçues par une unité de contrôle télématique, dite TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit »), reliée en communication avec le calculateur central du système embarqué via un bus de données. La TCU est reliée à une ou plusieurs antennes du véhicule pour la communication de données entre le véhicule et un ou plusieurs dispositifs distants, par exemple le dispositif de communication mobile 101. Le calculateur central est avantageusement relié aux autres calculateurs, par exemple au TCU et/ou à d’autres calculateurs périphériques, via un bus de données. Ces calculateurs, c’est-à-dire la TCU, le calculateur central et les calculateurs périphériques, forment avantageusement une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule. Les calculateurs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458) ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3). Le calculateur reçoit ainsi les données représentatives par l’intermédiaire du TCU dans un réseau de communication multiplexé. Les données permettent ainsi d’obtenir les informations pertinentes à la conduite selon les applications préférées du conducteur et/ou ses données personnelles, l’ensemble d’applications comprenant par exemple : - une application de rendu de contenu multimédia, par exemple le rendu de musique provenant d’une ou plusieurs sources, par exemple la radio, une ou plusieurs applications mobiles de plateforme de distribution numérique de musique (telles que Deezer®, Spotify® ou d’autres), une zone de stockage de fichiers audios, par exemple stockés sur un support mémoire tel qu’une clé USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou en français « Bus série universel ») ou une mémoire du dispositif de communication mobile 101 par exemple ; et/ou - une application de navigation routière, par exemple un service de géolocalisation, d’assistance à la navigation, de détection de ralentissements, etc. (par exemple l’application mobile Waze® ou l’application mobile Maps® de la société Google®)) ; et/ou - une application de communication, par exemple permettant à un utilisateur de téléphoner ou d’émettre et recevoir des messages tels que SMS (de l’anglais « Short Message Service » ou en français « Service de minimessages ») par exemple, l’application de communication étant associée à un carnet d’adresses enregistré dans une mémoire du dispositif de communication 101 ; et/ou - une application de paramétrage du véhicule 10, par exemple un service de commande vocal, une application permettant le contrôle d’éléments de l’habitacle du véhicule 10 comme les lumières, le volume sonore, etc. ou encore une application d’agrégation telle que décrite ci-avant et configurée pour connecter le dispositif de communication mobile 101 au véhicule 10. La réception des données déclenche par exemple le rendu du contenu écouté lors de la dernière connexion du dispositif de communication mobile 101. Par exemple, si l’utilisateur écoutait une station de radio déterminée la dernière fois que le dispositif de communication mobile 101 était connecté au calculateur central, alors la connexion du dispositif de communication mobile 101 active l’écoute de cette station de radio. Selon un autre exemple, si l’utilisateur écoutait un titre appartenant à une liste de titres dont la source correspond par exemple à une plateforme de distribution numérique, alors la lecture de cette liste est reprise là où elle s’était arrêtée. Selon encore un exemple, la réception des données déclenche le rendu du dernier contenu écouté avec le dispositif de communication mobile 101, par exemple un contenu en cours d’écoute lors de la connexion du dispositif de communication mobile 101, notamment un appel en cours ou une diffusion de contenu multimédia. Dans une deuxième opération, le calculateur central sélectionne au moins une partie des données reçues dans la première opération. L’au moins une partie des données correspond par exemple à des éléments dits essentiels associés à chaque application ou encore aux informations nécessaires à communiquer à destination du conducteur. Les éléments dits essentiels sont par exemple sélectionnés selon un ordre de priorité en fonction du nombre d’applications dans l’ensemble d’applications. On conçoit par exemple pour chaque application ou chaque type d’application une liste d’éléments, les éléments dits essentiels étant sélectionnés à partir de la liste, par exemple : - pour une application de rendu de contenu multimédia : un titre, un artiste, une illustration, un nom d’album, une durée de piste, un titre suivant, une station de radio, une fréquence radio ; - pour une application de navigation routière : une indication de direction pas à pas associée à une distance, au moins une destination favorite, une durée de trajet, une longueur de trajet, une heure d’arrivée, une cartographie, une liste d’indications précédentes ; - pour une application de communication : une indication d’appel entrant ou sortant, un nom et/ou numéro et/ou photo associé à un appel, au moins un contact favori, une liste de contacts, une liste d’appels passés, une notification de message entrant ; et - pour une application de paramétrage du véhicule 10 : une action d’un service de commande vocal, un niveau d’un paramètre (luminosité, niveau sonore) du véhicule 10. Les éléments à sélectionner sont par exemple stockées dans un ou plusieurs fichiers enregistrés en mémoire du calculateur. Le calculateur central effectue alors dans une troisième opération un rendu d’un contenu graphique représentatif de l’au moins une partie des données. En accord avec le concept sous-jacent de l’invention, le contenu graphique est rendu sur un dispositif d’affichage 13 arrangé dans une zone d’un habitacle du véhicule 10 formée entre un pare-brise 12 et une planche de bord 11 du véhicule, dans un prolongement de la planche de bord 11 en direction du pare-brise 12, c’est-à-dire que le bord longitudinal inférieur (selon l’axe longitudinal du dispositif d’affichage 13 qui correspond à l’axe transversal Y du véhicule 10) du dispositif d’affichage 13 repose sur la face supérieure de la planche de bord 11 et le bord longitudinal supérieur du dispositif d’affichage 13 affleure par exemple la face inférieure (aussi appelée face intérieure, par opposition à la face extérieure du pare-brise 12 à l’extérieur du véhicule 10) du pare-brise 12. Cette conception permet ainsi d’offrir une expérience utilisateur satisfaisante tout en minimisant la distraction et le détournement du regard du conducteur. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont définis en référence à l’axe vertical Z correspondant à l’axe de la hauteur du véhicule 10, la face supérieure d’un objet correspondant à la face la plus élevée de l’objet selon l’axe Z et la face inférieure d’un objet correspondant à la face la plus basse de l’objet selon l’axe Z. Le dispositif d’affichage 13 fait face à une position de conduite du véhicule 10. La position de conduite correspond à la position prise par un conducteur du véhicule 10 lorsqu’un tel conducteur pilote ou conduit le véhicule 10, assis dans le siège conducteur 15, le regard droit devant pour regarder la route sur laquelle circule le véhicule 10 au travers du pare-brise 11. La position de conduite est à gauche ou à droite du véhicule 10, selon la réglementation applicable selon les pays. Selon l’exemple particulier et non-limitatif de la , la position de conduite du véhicule 10 correspond à une position à gauche correspondant aux pays où les véhicules circulent sur la voie de droite des routes. Le dispositif d’affichage comprend par exemple au moins un dispositif d’affichage tête haute et/ou au moins un dispositif d’affichage matriciel à LED et prend par exemple la forme d’un bandeau ou d’une bande bidimensionnelle (2D) ou tridimensionnelle (3D), par exemple la forme d’une bande 2D, s’étendant essentiellement selon une largeur (selon l’axe transversal Y du véhicule 10) et une hauteur (selon l’axe de la hauteur Z du véhicule 10) de telle manière que la largeur est largement supérieure à la hauteur, par exemple la largeur est 10, 15 ou 20 fois plus importante que la hauteur. Le contrôle des LED et/ou du projecteur associé à la lame du dispositif d’affichage 13 est par exemple mis en œuvre par un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10 en charge d’afficher une IHM (Interface Homme Machine), par exemple par le calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule 10. Le calculateur central est par exemple avantageusement relié au calculateur IVI via un bus de données, le calculateur IVI contrôlant le système d’infodivertissement du véhicule 10 et les données à afficher sur l’écran d’affichage 100. Selon un exemple de réalisation particulier, un module logiciel configuré pour établir une communication sans fil avec le dispositif de communication mobile 101 est installé sur le calculateur IVI, permettant au calculateur IVI de gérer les flux de données reçues du dispositif de communication mobile 101 pour un affichage du contenu graphique sur le dispositif d’affichage 13. Selon une variante de réalisation, la TCU, le calculateur central et le calculateur IVI forment un seul dispositif matériel, par exemple un calculateur, chacune des fonctions assurées par la TCU, le calculateur central et le calculateur IVI étant mises en œuvre de manière logicielle dans cet unique dispositif selon cette variante. Les données d’informations mobiles issues du dispositif de communication mobile 101 sont ainsi sélectionnées via la deuxième opération et restituées à travers un système IHM de manière à les rendre compatibles avec la surface d’affichage du dispositif d’affichage 13 et à la conduite du véhicule 10. Selon une variante de réalisation, le calculateur central reçoit également des premières informations représentatives d’une commande de contrôle d’au moins un paramètre d’au moins une application mobile de l’ensemble d’applications mobiles. La commande de contrôle correspond à une commande issue de l’utilisateur dans le but d’interagir avec au moins une application mobile, par exemple la sélection d’une station de radio ou d’une source de contenu multimédia, la sélection d’une destination de navigation, la lecture d’un message vocal ou le passage d’un appel téléphonique, ou encore le réglage d’un paramètre du véhicule 10 via l’application de paramétrage. Cette conception permet ainsi également de remplacer les interfaces du véhicule 10, notamment le combiné et/ou l’afficheur central, par le dispositif d’affichage 13. Selon un exemple, les premières informations sont reçues depuis le dispositif de communication mobile 101. Le dispositif de communication mobile 101 est par exemple utilisé comme interface tactile pour contrôler le système d’infodivertissement du véhicule 10, par exemple par l’intermédiaire d’une interface homme-machine (IHM) graphique affichée sur l’écran du dispositif de communication mobile 101. Les commandes entrées par un utilisateur via l’écran du dispositif de communication mobile 101 sont transmises au calculateur en charge du système IVI du véhicule pour que ce dernier contrôle l’au moins un paramètre commandé par l’utilisateur. Selon un autre exemple, les premières informations sont reçues depuis au moins un organe de commande du véhicule 10, par exemple un organe de commande intégré au volant 14 ou à proximité du volant 14 du véhicule 10. Cette conception permet en particulier de permettre la connexion du dispositif de communication mobile 101 au calculateur et l’affichage des applications mobiles via le dispositif d’affichage 13 indépendamment de la position du dispositif de communication mobile 101 dans l’habitacle. L’organe de commande permet par exemple de naviguer, selon le contenu graphique rendu sur le dispositif d’affichage 13, entre les applications mobiles sélectionnées du dispositif de commande 101 et leurs paramètres et/ou commandes respectives. L’ensemble d’applications mobiles peut ainsi être accédé sans nécessiter un positionnement spécifique du dispositif de communication mobile 101 ou son utilisation durant la conduite du véhicule 10. En fonction des premières informations, le rendu du contenu graphique est alors modifié, par exemple de manière à permettre à l’utilisateur de naviguer dans l’IHM formée par le contenu graphique ou encore afin de refléter la commande de contrôle de l’au moins un paramètre en affichant un contenu graphique mis à jour de l’application mobile commandée. L’au moins une partie des données sélectionnée est par exemple modifiée, de manière à permettre le rendu d’une plus grande quantité d’informations et/ou de paramètres sur l’application mobile sélectionnée par l’utilisateur. Optionnellement, le calculateur central transmet, par exemple par l’entremise de la TCU, des deuxièmes informations représentatives de la modification à destination du dispositif de communication mobile 101, en particulier lorsque les premières informations sont reçues depuis l’au moins un organe de commande. On conçoit par exemple une première variante de réalisation dans laquelle l’utilisateur modifie un paramètre directement sur le dispositif de communication mobile 101, lequel transmet les modifications à travers les premières informations à destination du calculateur central, et une deuxième variante de réalisation dans laquelle l’utilisateur modifie un paramètre via l’organe de commande du véhicule, l’organe de commande transmettant les premières informations au calculateur central, lequel transmet en réponse les deuxièmes informations au dispositif de communication mobile 101 pour rendre effectifs les changements demandés par l’utilisateur et/ou pour synchroniser les informations enregistrées par le calculateur central et le dispositif de communication mobile 101. Ainsi, le lien entre le véhicule et le dispositif de communication mobile est amélioré pour permettre à l’utilisateur d’avoir accès à ses applications favorites et données personnelles tout en proposant un affichage approprié à la conduite et tirant avantage d’une surface d’affichage supérieure à celle d’un téléphone intelligent classique. illustre schématiquement un dispositif 2 configuré pour la communication entre un véhicule et un dispositif de communication mobile, par exemple entre le véhicule 10 et le dispositif 101, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 2 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur ou encore un dispositif regroupant une TCU, un calculateur central et un calculateur IVI. Selon une variante, le dispositif 2 correspond au dispositif de communication mobile 101. Le dispositif 2 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard de la et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 2 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 2, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 2 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 2 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 20 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 2. Le processeur 20 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 2 comprend en outre au moins une mémoire 21 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 21. Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 2 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 comprend un bloc 22 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un serveur distant ou le « cloud », d’autres nœuds du réseau ad hoc. Les éléments d’interface du bloc 22 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Des données sont par exemples chargées vers le dispositif 2 via l’interface du bloc 22 en utilisant un réseau Wi-Fi® tel que selon IEEE 802.11, un réseau ITS G5 basé sur IEEE 802.11p ou un réseau mobile tel qu’un réseau 4G (ou 5G) basé sur la norme LTE (de l’anglais Long Term Evolution) définie par le consortium 3GPP notamment un réseau LTE-V2X. Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 comprend une interface de communication 23 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 24. L’interface de communication 23 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 24. L’interface de communication 23 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 25, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 26 et/ou d’autres périphériques 27 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 28, 29 et 30. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 2. illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de communication entre un véhicule et un dispositif de communication mobile embarqué dans ledit véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 2 de la . Dans une première étape 31, des données représentatives d’un ensemble d’applications mobiles mises en œuvre par le dispositif de communication mobile sont reçues. Dans une deuxième étape 32, au moins une partie des données est sélectionnée. Dans une troisième étape 33, un contenu graphique représentatif de l’au moins une partie des données est rendu sur un dispositif d’affichage arrangé dans une zone d’un habitacle du véhicule formée entre un pare-brise et une planche de bord du véhicule, dans un prolongement de la planche de bord en direction du pare-brise. Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec la s’appliquent aux étapes du procédé de la . Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de communication entre un véhicule et un dispositif de communication mobile qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 2 de la . Procédé de communication entre un véhicule (10) et un dispositif de communication mobile (101) embarqué dans ledit véhicule (10), ledit procédé étant mis en œuvre par au moins un processeur embarqué dans ledit véhicule (10), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - réception (31) de données représentatives d’un ensemble d’applications mobiles mises en œuvre par ledit dispositif de communication mobile (101) ; - sélection (32) d’au moins une partie desdites données ; - rendu (33) d’un contenu graphique représentatif de ladite au moins une partie desdites données sur un dispositif d’affichage (13) arrangé dans une zone d’un habitacle dudit véhicule (10) formée entre un pare-brise (12) et une planche de bord (11) dudit véhicule (10) dans un prolongement de ladite planche de bord (11) en direction dudit pare-brise (12). Procédé selon la revendication 1, lequel comprend en outre les étapes suivantes : - réception de premières informations représentatives d’une commande de contrôle d’au moins un paramètre d’au moins une application mobile dudit ensemble d’applications mobiles ; et - modification dudit rendu en fonction desdites premières informations. Procédé selon la revendication 2, dans lequel lesdites premières informations sont reçues depuis ledit dispositif de communication mobile (101). Procédé selon la revendication 2 ou 3, dans lequel lesdites premières informations sont reçues depuis au moins un organe de commande dudit véhicule (10). Procédé selon la revendication 4, dans lequel ladite modification comprend une transmission de deuxièmes informations représentatives de ladite modification à destination dudit dispositif de communication mobile (101). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel ledit ensemble d’applications comprend : - une application de rendu de contenu multimédia ; et/ou - une application de navigation routière ; et/ou - une application de communication ; et/ou - une application de paramétrage dudit véhicule (10). Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel ledit rendu est mis en œuvre par une interface homme machine mise en œuvre par un système d’infodivertissement dudit véhicule (10). Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (2) de communication entre un véhicule et un dispositif de communication mobile embarqué dans ledit véhicule, ledit dispositif (2) comprenant une mémoire (21) associée à au moins un processeur (20) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule (10) comprenant le dispositif selon la revendication 9.