Brevet FR3133580A1 — publié le 20230922

L’invention porte sur un procédé de gestion du mode de fonctionnement d’un véhicule automobile, sur un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi que sur un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l’abrégé : 1 Procédé et dispositif pour gérer le mode de fonctionnement d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques et électroniques qui sont embarqués à bord des véhicules automobiles pour fournir des fonctionnalités d’aide à la conduite. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du mode de fonctionnement d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures, les poids-lourds, les véhicules utilitaires, etc. État de la technique antérieure On sait que certains véhicules automobiles actuels sont équipés de systèmes informatiques et électroniques qui fournissent des fonctionnalités d’aide à la conduite. Grâce à de tels systèmes, le conducteur d’un véhicule à motorisation thermique peut notamment contrôler le fonctionnement du véhicule selon plusieurs modes, notamment un mode de fonctionnement économique qui minimise la consommation en carburant. De même, pour les véhicules à motorisation hybride, le conducteur peut généralement choisir le mode de fonctionnement du véhicule entre un mode de fonctionnement entièrement électrique ou un mode de fonctionnement hybride, càd. qui utilise aussi bien la motorisation électrique que la motorisation thermique du véhicule. Ainsi, c’est encore aujourd’hui sur le conducteur que repose la responsabilité de gérer manuellement le mode de fonctionnement de son véhicule. Cela a pour désavantage que l’impact sur la pollution de l’air dû aux rejets polluants des véhicules est aujourd’hui encore complètement tributaire du comportement des conducteurs. De plus, du fait de la croissance importante du parc automobile, les agglomérations expérimentent de plus en plus régulièrement des épisodes de pollution extrême de l’air, ce qui est d’autant plus fâcheux dans la mesure où c’est justement au sein des agglomérations que se concentre la majeure partie des populations. Mais, malgré ce contexte, il n’existe à ce jour aucun dispositif ou procédé qui permet de minimiser de manière automatisée la pollution qu’un véhicule automobile génère lorsqu’il circule dans une agglomération. L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé et un dispositif qui permettent de minimiser les rejets polluants des véhicules automobiles lorsqu’ils circulent dans les agglomérations. Ce but est atteint, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion du mode de fonctionnement d’un véhicule automobile, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si le véhicule circule à l’instant courant dans une agglomération en interagissant avec un appareillage de détection de panneaux de signalisation d’un système d’aide à la conduite et/ou avec un système de navigation du véhicule ; et provoquer l’activation d’un mode de fonctionnement entièrement électrique ou d’un mode de fonctionnement économique lorsqu’il est établi que le véhicule circule dans une agglomération. Selon une variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à déterminer si le véhicule est à motorisation hybride ou thermique. Selon une autre variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à déterminer le niveau de charge courant du véhicule lorsqu’il est établi que le véhicule est à motorisation hybride. Selon une autre variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à provoquer l’activation du mode de fonctionnement entièrement électrique lorsqu’il est établi que le véhicule est à motorisation hybride et que le niveau de charge du véhicule est supérieur à une valeur seuil préétablie. En outre, l’invention a également pour objet un dispositif pour gérer le mode de fonctionnement d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur. Par ailleurs, l’invention a aussi pour objet un support utilisable dans un ordinateur, sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement un dispositif selon l’invention équipant un véhicule automobile selon l’invention ; et est un organigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du mode de fonctionnement du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer (201) si le véhicule circule à l’instant courant dans une agglomération en interagissant avec un appareillage de détection de panneaux de signalisation (106) d’un système d’aide à la conduite (104) et/ou avec un système de navigation (107) du véhicule ; et provoquer (202) l’activation d’un mode de fonctionnement entièrement électrique ou d’un mode de fonctionnement économique lorsqu’il est établi que le véhicule circule dans une agglomération. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à déterminer si le véhicule est à motorisation hybride ou thermique. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à déterminer le niveau de charge courant du véhicule lorsqu’il est établi que le véhicule est à motorisation hybride. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à provoquer l’activation du mode de fonctionnement entièrement électrique lorsqu’il est établi que le véhicule est à motorisation hybride et que le niveau de charge du véhicule est supérieur à une valeur seuil préétablie. Dispositif (100) pour gérer le mode de fonctionnement d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’un programme selon la revendication 6 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif (100) selon la revendication 5.