Brevet FR3129221A1 — publié le 20230519

Multiplexeur optique hybride, démultiplexeur optique hybride associé et réseau de communication optique embarqué associé Un multiplexeur optique (100) hybride permettant de combiner une pluralité de signaux lumineux encodés numériquement sur différentes longueurs d’onde et différents modes spatiaux en un unique signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux, et un démultiplexeur optique (200) hybride correspondant permettant de décoder un signal lumineux encodé numériquement sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux. Figure pour l’abrégé : Fig. 5 Multiplexeur optique hybride, démultiplexeur optique hybride associé et réseau de communication optique embarqué associé L'invention concerne le domaine général des réseaux optiques embarqués de transmission de données multiplexées en aéronautique ou en aérospatial. Afin de relier des équipements d'un aéronef entre eux à des fins de communication, les aéronefs sont équipés de différents câblages formant un réseau dont l'installation et la maintenance peuvent être complexes. En outre, ce câblage présente un coût important, d'une part en termes de prix des câbles mais aussi en termes de poids entraînant une hausse de la consommation de carburant durant le vol. De plus, les réseaux actuels utilisent généralement des câbles en cuivre formant un mélange de réseau en étoile et en anneau. Les câbles utilisent un support en cuivre de deux paires torsadées et redondées. Ce type de réseau à câbles en cuivre possède plusieurs inconvénients : les câbles métalliques posent des problématiques de perturbations électromagnétiques (compatibilité électromagnétique, induction de courant, etc.), le réseau est peu adaptable aux modifications (ajout de nouvel équipement par exemple), le réseau a un débit limité à quelques dizaines de Mb/sec (essentiellement dû à l'aspect déterministe du protocole TCP), et le poids des câbles est élevé (environ 32kg/km, un avion pouvant comprendre par exemple plusieurs centaines de kilomètre de câbles). À tous ces inconvénients s'ajoute en outre un coût élevé de maintenance et de modification. Une solution proposée à au moins une partie de ces inconvénients a été de remplacer les câbles en cuivre par des fibres optiques. Les réseaux optiques embarqués à bord d’engins aéronautiques ou aérospatiaux sont essentiellement dédiés à la transmission de données. Le premier d’entre eux par sa taille est l’IFE, pour « In Flight Entertainment » en anglais, ou divertissement à bord en français. Il est présent sur de nombreux programmes et fournit aux passagers en zone cabine des logiciels et des contenus destinés à leur distraction à bord via divers équipements. Ces réseaux ont de plus en plus recourt à la fibre optique compte tenu des débits linéiques sans cesse croissants et notamment du fait de l’apparition de nombreux nouveaux services et équipements connectés. Cependant, l’architecture et la technologie actuelle du système de câblage au sein de l’aéronef est peu compatible avec ces besoins croissants : lourd, peu évolutif, difficilement reconfigurable. Ainsi, par exemple, pour l'IFE d’un airbus A350 représenté sur la , deux types de systèmes s’échangent des données par voie optique dans cette zone cabine : les boîtiers de connexions, ou FDB pour « Floor Disconnect Boxes » en anglais, référencés 1 à 18, et le calculateur de commande de divertissement embarqué, ou IFEC pour « In Flight Entertainment Computer » en anglais. Les FDB sont au nombre de 18. Ils sont répartis au plus près d’un groupe de 20 passagers et, unitairement, ils assurent la fonction de répartiteur/collecteur de leurs données. L’IFEC centralise la fonction IFE et contient l’ensemble des contenus numériques (vidéos, jeux, musique, etc.) dédiés au divertissement. La vingtaine de liaisons optiques, dont les longueurs maximales atteignent une longueur maximale de 45 mètres, est doublée, comme cela est illustré sur la , afin de réaliser un échange bidirectionnel (IFEC vers FDB et FDB vers IFEC) et le nombre des liens en présence est ainsi porté à approximativement une quarantaine. Les liaisons dédiées à l’envoi de données par le calculateur de commande de divertissement embarqué IFEC vers les boîtiers de connexion FDB assurent la partie descendante (appelée également le « down ») à 5 Mbps/siège, soit 100 Mbps pour 20 passagers desservis pour un FDB. Les autres liaisons, c’est-à-dire les liaisons dédiées à l’envoi de données par les boîtiers de connexion FDB vers le calculateur de commande de divertissement embarqué IFEC, sont dédiées à la partie montante (le « up ») à 1 Mbps/siège. En définitive, le réseau IFE embarqué sur A350 est similaire à un réseau en étoile. En aéronautique, l’ensemble des différents réseaux fibrés repose sur des principes similaires : bande passante non optimisée, liaisons parallélisées et fonctionnement en mode point à point (P2P). Or, cet état de fait n’est pas figé. Qu’il s’agisse de transmissions bidirectionnelles, de topologies alternatives, comme une topologie en anneau décrite dans le document FR 3 060 248, ou encore d’une utilisation optimisée en bande passante offerte par le biais du multiplexage, beaucoup de travaux d’amélioration sont actuellement menés. L’une des investigations jugées des plus intéressantes est le multiplexage en longueur d’onde, ou CWDM pour « Coarse Wavelength Division Multiplexing » en anglais, principalement utilisée dans les technologies terrestres mais par encore répandue dans l’industrie aéronautique. Le CWDM terrestre permet de mettre en œuvre jusqu’à un nombre (n CWDM ) de 18 porteuses différentes. Ces porteuses sont les longueurs d’onde infra rouges suivantes: 1270, 1290, 1310, 1330, 1350, 1370, 1390, 1410, 1430, 1450, 1470, 1490, 1510, 1530, 1550, 1570, 1590 et 1610 nm. Elles définissent ainsi le nombre de canaux exploitables en simultané. Cette séparation de 20 nm, normalisée, convient très bien dans les installations au sol pour des sources non asservies thermiquement. En effet, la variation de température ambiante, de quelques dizaines de degrés, amène à un décalage spectral potentiel des raies spectrales sans chevauchement et par conséquent sans diaphonie. Le CWDM dans un réseau embarqué peut procurer des avantages grâce notamment au gain massique, à la passivité, et à la simplicité. En effet, le multiplexage sur une seule fibre optique est en soi un gain de masse. Il convient toutefois de tenir compte de la connectique utilisée ainsi que de la masse des nœuds de raccordement au réseau. En outre, les modules utilisés sont passifs, ils ne nécessitent aucune alimentation. Enfin, aucun logiciel n’est nécessaire. De plus les composants MUX/DEMUX sont insensibles aux perturbations électromagnétiques. Ils peuvent également s’utiliser dans les deux sens et par conséquent l’aspect bidirectionnel est tout à fait réalisable. Mais le CWDM présente des limites intrinsèques liées à deux principes physiques. Le principe limitant est l’aspect ondulatoire de la lumière. Tout faisceau peut être assimilé à une onde dès lors que sa raie spectrale est étroite (quelques nanomètres de large). Or, si le faisceau est mis en présence d’un second faisceau de nature identique (intensité similaire et longueur d’onde λ 0 identique) mais en opposition de phase, alors, il y aura interférence destructrice. Les faisceaux se recombinant, ils disparaitront totalement ou en partie et l’information véhiculée avec eux également. Il n’est donc pas envisageable de faire cohabiter au sein d’une même fibre optique deux signaux dès lors qu’ils ont les mêmes caractéristiques de transmission. Ainsi, du fait que le CWDM autorise jusqu’à 18 longueurs d’onde et compte tenu de ce principe ondulatoire de la lumière, ce chiffre est diminué de moitié pour une utilisation bidirectionnelle. Neuf des longueurs d’onde disponibles peuvent être utilisées pour le « up », et les autres pour le « down ». Au final le nombre d’abonnés utilisables sur la ligne optique est très réduit. Les conversions passives de longueurs d’onde CWDM (sans apport d’énergie extérieure) ne sont donc pas envisageables. Il découle de ce principe physique, les deux limitations d’utilisation majeures suivantes en CWDM. Premièrement, un même signal, après duplication, ne peut être émis que sur deux canaux CWDM différentes. Deuxièmement, deux signaux différents mais ayant des caractéristiques optiques identiques, ne peuvent être multiplexés simultanément. Une autre technologie, dite de multiplexage en longueur d’onde à forte densité ou DWDM pour « Dense Wavelength Division Multiplexing » en anglais, existe également mais avec un espacement plus petit entre les raies. Les raies utilisées étant plus serrées, le peigne spectral qui en résulte est beaucoup dense. Cette approche permet de multiplexer un très grand nombre de signaux optiques, plus d’une centaine, mais elle est complexe à mettre en œuvre compte tenu des asservissements thermiques très précis nécessaires pour les sources. Le DWDM est utilisé dans des installations spécifiques de télécommunication. Le multiplexage en longueurs d’onde est séduisant mais seul, il n’est pas pour autant directement transposable à l’aérien. Tout d’abord le multiplexage CWDM n’est pas adapté à la fibre optique multimode qui est, elle, mise en œuvre sur les aéronefs. Qu’il s’agisse des sources émettrices CWDM et surtout des modules de multiplexage/démultiplexages CWDM, les composants utilisés sont principalement conçus pour être dimensionnés et interfacés avec de la fibre monomode. La raison à cela tient dans le fait que les longueurs d’onde CWDM utilisées sont situées entre 1310 et 1610nm. Or, sur cette fenêtre spectrale, seules des sources lasers, monomodes, sont disponibles. Utiliser la technologie monomode pour un réseau CWDM embarqué n’est pas sans risque. Outre les coûts de développement importants inhérents à une telle démarche, basculer l’intégralité du réseau vers la technologie monomode expose celui-ci à des problèmes de transmission optique au niveau de la connectique. En effet, à l’interface des fibres optiques les faces optiques des fibres monomodes sont exposées. De dimensions très petites (9 µm de diamètre en comparaison aux 50 ou 62,5 µm de diamètre pour une fibre multimode), elles sont particulièrement vulnérables à l’apparition de défauts (dépôts d’impuretés, éclats, …) qui atténuent considérablement l’intensité optique des faisceaux transmis. La taille d’un défaut, qu’il s’agisse d’un impact ou d’un dépôt peut aller jusqu’à 5 µm typiquement et on comprend aisément que sa présence éventuelle au niveau du cœur optique impacte lourdement la transmission optique. N’oublions pas également que l’environnement en embarqué est sale et la contamination peut intervenir rapidement. A l’inverse, interfacer une fibre multimode à des sources CWDM amènerait des atténuations (pertes) en lignes trop importantes (plusieurs dB à la transition entre la fibre optique multimode et le démultiplexeur monomode), ainsi que de la dispersion modale. Ces deux aspects sont rédhibitoires tant pour l’obtention d’un réseau au budget optique optimisé (réduit) que pour l’obtention d’une transmission à haut débit. Enfin, le nombre de canaux CWDM utilisables pour une application embarquée est limité : il est au mieux identique à ce qui se fait dans une application au sol, soit 18 longueurs d’onde qui peuvent ainsi être mises en œuvre dans l’absolu, et seulement 9 canaux pour une transmission bidirectionnelle. L’emploi de sources stabilisées en température est certes envisageable mais l’alimentation électrique supplémentaire ainsi que le surcoût induit au niveau du composant rendent cette approche moins compétitive. L’utilisation de la technologie CWDM embarquée à bord d’un aéronef se heurte donc aux deux nécessités majeures suivantes : la nécessité de continuer à utiliser des fibres multimodes, dans une logique de préservation des technologies existantes (média et connectiques) et celle de minimiser les problèmes liés à la diaphonie thermique tout en augmentant le nombre de canaux disponibles (si possible supérieur ou égal à 16). L’invention vise à fournir une solution permettant de garantir des transmissions de données à grande capacité de canaux disponibles (supérieur au CWDM), à très faible diaphonie et de complexité réduite (absence d’alimentation électrique, masse optimisée…) dans un réseau optique de communication embarqué à bord d’un véhicule tel qu’un aéronef. Un premier objet de l’invention propose un multiplexeur optique hybride permettant de combiner une pluralité de signaux lumineux encodés numériquement sur différentes longueurs d’onde et différents modes spatiaux en un unique signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux, le multiplexeur optique comprenant une pluralité de bornes de communication monomodales configurées pour recevoir une pluralité de signaux lumineux encodés, et une borne de communication multimodale configurée pour délivrer un unique signal lumineux encodé numériquement sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux. Selon une caractéristique générale de l’invention, le multiplexeur optique comprend : - un module optique d’association en longueur d’onde configuré pour associer chaque signal lumineux reçu à une longueur d’onde choisie parmi une série discrète et finie de longueurs d’onde, les longueurs d’onde de ladite série de longueurs d’onde étant régulièrement espacées les unes des autres, - un module optique de transformation du profil spatial configuré pour modifier le profil spatial de chaque signal lumineux associé à une desdites longueurs d’onde de la série, chaque signal lumineux associé à une même longueur d’onde ayant un profil spatial différent des autres signaux lumineux associé à la même longueur d’onde, et - un module optique de combinaison des signaux lumineux configuré pour combiner les signaux lumineux associés par le module optique d’association en longueur d’onde et modifiés par le module optique de transformation du profil spatial en un unique signal lumineux multi-longueurs d’onde et multimodal comportant un nombre de canaux de communication correspondant au produit du nombre de longueurs d’onde de ladite série utilisées par le module optique d’association en longueur d’onde par le nombre de profil spatiaux utilisés par le module optique de transformation de profil spatial pour chaque longueur d’onde. A l'inverse des fibres monomodes qui ont un très petit diamètre de cœur et qui propagent la lumière dans un seul mode qui est le mode fondamental, les fibres multimodes ont un diamètre de cœur plus grand et peuvent propager la lumière simultanément dans plusieurs modes de propagation. Les modes de propagation excités dans la fibre sont caractérisés par des profils spatiaux de phase et d'intensité de champ électrique dans un plan transverse à l'axe de propagation. Ces profils sont différents selon les modes et plusieurs modes peuvent coexister. Les fibres multimodes sont avantageuses parce qu'elles peuvent transmettre plus d'énergie qu'une fibre monomode lorsque le faisceau appliqué à l'entrée présente plusieurs modes. Une fibre monomode éliminerait purement et simplement l'énergie amenée dans les modes autres que le mode fondamental. Les composants optiques de modification de profil spatial de faisceau lumineux sont des composants optiques passifs permettant de réaliser un multiplexage spatial, ou SDM pour « Spatial Division Multiplexing » en anglais, grâce à la technologie de conversion multi-plan de la lumière, ou MPLC pour « Muli-plane light converter » en anglais. Le SDM consiste à utiliser la forme spatiale de la lumière comme degré de liberté pour multiplexer des signaux lumineux. A la différence des autres technologies de multiplexage optique qui utilisent la couleur de la lumière (WDM), ou encore la temporalité (TDM). La technologie MPLC fournit un moyen simple et efficace pour modeler le profil transverse de n’importe quel faisceau cohérent Gaussien monomode. Ce modelage, reproduit simultanément pour n faisceaux d’entrée différents, permet d’attribuer à chacun d’entre eux la forme d’un mode de propagation de la fibre réseau multimode. L’ensemble des faisceaux est ensuite injecté sous les différentes formes modales dans la fibre optique multimode et transmis en bout de ligne jusqu’au second module MPLC de démultiplexage c’est-à-dire jusqu’au second composant optique de modification de profil spatial de faisceau lumineux. Le multiplexage spatial est compatible avec le multiplexage en longueur d’onde ce qui fait que par mode, il est possible d’utiliser plusieurs longueurs d’onde CWDM. Au final, des signaux émis avec des caractéristiques spectrales identiques pourront être transmis au sein de la même fibre multimode dès lors que les modes spatiaux sont différents. Il est donc possible de faire cohabiter au sein d’une même fibre optique, sur des modes spatiaux différents, deux signaux différents mais ayant des caractéristiques de transmission identiques. Par conséquent, le nombre de canaux offerts en SDM est bien plus important qu’en CWDM. Ainsi, par exemple, en considérant 12 modes de propagation différents et 5 longueurs d’onde, le nombre total de canaux exploitables par une seule fibre optique multimode est de 12 x 5 = 60 canaux. En bidirectionnel ce sont donc 30 canaux qui sont exploitables par sens de propagation. Par le nombre de canaux offerts et la simplicité d’utilisation, le réseau multiplexé à multiplexage hybride est meilleur qu’un réseau CWDM simple, tout en conservant un caractère passif des éléments utilisés et une efficacité au moins équivalente et en réalisant un gain massique grâce à l’absence de dispositif supplémentaires lourd. En effet, le dispositif de connexion n’utilise pas de dispositif électronique supplémentaire ni d’alimentation pouvant ajouter du poids, ni de logiciels. Le multiplexage hybride offre ainsi des capacités de transmission importantes applicable sur une fibre optique multimode et avec un nombre important de canaux, tout en maintenant une faible diaphonie. Pour résumer, le multiplexage hybride selon l’invention s’appuie sur le multiplexage SDM qui utilise un composant MPLC permettant de modifier un faisceau optique unitaire et de le modeler à la formé désirée, et le combine à un multiplexage en longueur d’onde de type WDM. Par conséquent, le multiplexage hybride selon l’invention permet ainsi d’éviter le développement et l’installation de câbles multifibres multimode sur avion, d’éviter le développement et l’installation d’une fibre monomode compatible CWDM sur avion, d’augmenter les capacités de transmission en débit, et de surclasser la technologie CWDM en nombre de canaux utilisables. Cette technologie permet de rendre une fibre « multi-monomode », ce qui permet d’amener sa capacité de débit linéique à des niveaux comparables à celui d’une fibre monomode, et de ségréguer les signaux optiques entre eux suivant leur mode de propagation dans la fibre multimode. Selon un mode de réalisation du multiplexeur optique hybride, les longueurs d’onde de ladite série sont réparties sur une plage spectrale comprise entre 1510 nm et 1590 nm, chaque longueur d’onde étant distante d’une même distance d’une autre longueur d’onde, ladite distance pouvant être de 20 nm, ou 10 nm pour augmenter le nombre d’onde. Selon un autre mode de réalisation du multiplexeur optique hybride, les profils spatiaux des signaux lumineux associés à une même première longueur d’onde peuvent être différents des profils spatiaux des signaux lumineux associés à la ou les longueur(s) onde adjacente(s). Selon un autre mode de réalisation du multiplexeur optique hybride, le module optique de transformation du profil spatial peut comporter deux miroirs permettant une multiple réflexion des signaux lumineux entre les deux miroirs, et une structure de déphasage optique montée sur un des deux miroirs et qui comporte plusieurs ensembles de multiples zones élémentaires déphasantes, les motifs de déphasages individuels introduits par les zones élémentaires déphasantes dans chaque ensemble engendrant une transformation intermédiaire du profil spatial du faisceau suite au passage du faisceau dans cet ensemble, et les transformations intermédiaires engendrées par plusieurs ensembles se combinant, au cours des passages du faisceau sur la structure de déphasage lors de multiples réflexions entre les miroirs, pour former une transformation globale qui comporte une transformation d'un premier mode ou groupe de modes de propagation présent dans le faisceau lumineux en entrée en un deuxième mode ou groupe de modes de propagation en sortie, et réciproquement une transformation du deuxième mode ou groupe de modes présent dans le faisceau lumineux en entrée vers le premier mode ou groupe de modes en sortie. Un deuxième objet de l’invention propose un démultiplexeur optique hybride permettant de démultiplexer un signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux en une pluralité de signaux lumineux monomode et mono-longueur d’onde, le démultiplexeur optique comprenant une borne de communication multimodale configurée pour recevoir un signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux, et une pluralité de bornes de communication monomodales configurées pour délivrer une pluralité de signaux lumineux encodés. Selon une caractéristique générale du démultiplexeur hybride, il comprend : - un séparateur optique spatial recevant en entrée le signal lumineux multi-longueurs d’onde et multimodal et configuré pour séparer le signal lumineux multi-longueurs d’onde et multimodal en une pluralité de signaux lumineux monomodaux et multi-longueurs d’onde, - un séparateur optique en longueurs d’onde recevant en entrée signaux lumineux monomodaux et multi-longueurs d’onde et configuré pour séparer chaque signal lumineux monomodal et multi-longueurs d’onde en une pluralité de signaux lumineux multimodaux mono-longueur d’onde. Selon un aspect du démultiplexeur optique hybride, le séparateur optique spatial peut comporter deux miroirs permettant une multiple réflexion des signaux lumineux entre les deux miroirs, et une structure de déphasage optique montée sur un des deux miroirs et qui comporte plusieurs ensembles de multiples zones élémentaires déphasantes, les motifs de déphasages individuels introduits par les zones élémentaires déphasantes dans chaque ensemble engendrant une transformation intermédiaire du profil spatial du faisceau suite au passage du faisceau dans cet ensemble, et les transformations intermédiaires engendrées par plusieurs ensembles se combinant, au cours des passages du faisceau sur la structure de déphasage lors de multiples réflexions entre les miroirs, pour former une transformation globale qui comporte une transformation d'un premier mode ou groupe de modes de propagation présent dans le faisceau lumineux en entrée en un deuxième mode ou groupe de modes de propagation en sortie, et réciproquement une transformation du deuxième mode ou groupe de modes présent dans le faisceau lumineux en entrée vers le premier mode ou groupe de modes en sortie. Un autre objet de l’invention propose un réseau de communication optique embarqué adapté pour permettre une transmission de données par fibre optique multimode entre des équipements d’un aéronef, caractérisé en ce qu’il comprend une fibre optique multimode raccordée entre un multiplexeur optique tel que défini ci-dessus et un démultiplexeur optique tel que défini ci-dessus. Le réseau optique de communication selon l’invention présente les avantages suivants : le réseau fibré est optimisé sur des liens mutualisés ; il possède une grande bande passante, un grand nombre de canaux, une intégrité optimisée des signaux, une faible masse, une robustesse à la présence de défaut sur la face optique par sélection d’un autre mode non impacté, une transmission sécurisée sur le lien multimodal ; et il permet en outre une préservation de la robustesse des faces optiques due à l’apparition d’impuretés, et une uniformisation des technologies fibrées embarquées. La diaphonie modale totale constatée sur la ligne optique réalisant le multiplexage SDM est la résultante de trois contributions : la diaphonie introduite par les composants MUX et DEMUX, la diaphonie introduite par l’alignement géométrique des cœurs de fibres au niveau de la coupure de la connectique), et la diaphonie introduite par la fibre elle-même et plus particulièrement par les différences d’indices entre modes. Les diaphonies introduites par les composants MPLC ainsi que par les contraintes d’alignements peuvent être réduites au maximum principalement par l’amélioration des alignements mécaniques. Seule la diaphonie introduite par les écarts d’indices successifs entre modes est inévitable et plus l’indice entre deux modes successifs est élevé entre modes et plus la diaphonie est faible. La technologie SDM répond dès lors à la logique de préservation des technologies existantes (média et connectiques) pour le réseau embarqué. Un troisième objet de l’invention propose un aéronef comprenant au moins un réseau de communication optique embarqué tel que défini ci-dessus. Un quatrième objet de l’invention propose un procédé de multiplexage optique de signaux lumineux combinant un ensemble de signaux lumineux encodé numériquement sur différentes longueurs d’onde et différents modes spatiaux en un unique signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux, le procédé comprenant une réception d’une pluralité de signaux lumineux encodés, le procédé comprenant : - une association de chaque signal lumineux reçu à une longueur d’onde choisie parmi une série discrète et finie de longueurs d’onde, les longueurs d’onde de la série étant régulièrement espacées les unes des autres, - une transformation de chaque signal lumineux associé en longueur d’onde par une modification de son profil spatial, chaque signal lumineux associé à une même longueur d’onde étant transformé spatialement avec un profil spatial différent des autres signaux lumineux associé à la même longueur d’onde, et - une combinaison optique des signaux lumineux transformés en un unique signal lumineux multi-longueurs d’onde et multimodal comportant un nombre de canaux de communication correspondant au produit du nombre de longueur d’onde utilisées pour l’association en longueur d’onde par le nombre de profil spatiaux utilisés par le module optique de transformation de profil spatial pour chaque longueur d’onde de ladite série. Un cinquième objet de l’invention propose un procédé de démultiplexage optique transformant un signal lumineux encodé numériquement sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux en une pluralité de signaux lumineux monomode et mono-longueur d’onde, le procédé comprenant : - une réception d’un unique signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et avec plusieurs profils spatiaux, - une séparation optique spatiale du signal lumineux reçu, c’est-à-dire du signal lumineux multimodal et multi-longueurs d’onde, en une pluralité de signaux monomodal et multi-longueur d’onde, - une séparation optique en longueur d’onde de chaque signal lumineux monomodal précédemment séparé spatialement, c’est-à-dire de chaque signal lumineux monomodal et multi-longueurs d’onde, en une pluralité de signaux lumineux monomodaux et mono-longueur d’onde, et - une démodulation optique modifiant chaque signal lumineux monomode et mono-longueur d’onde pour qu’il soit dissociée de la longueur d’onde utilisée pour la transmission multimodale et multi-longueurs d’onde. L'invention sera mieux comprise à la lecture faite ci-après, à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : La , déjà décrite, présente schématiquement un réseau de distribution de données connu de l’art antérieur. La représente schématiquement un composant optique de modification de profil spatial d’un faisceau lumineux selon un mode de réalisation de l’invention La représente un multiplexeur optique hybride selon un mode de réalisation de l’invention. La représente un démultiplexeur optique hybride selon un mode de réalisation de l’invention. La représente schématiquement un réseau optique de communication comprenant un dispositif de connexion selon un mode de réalisation de l’invention. La illustre un procédé de multiplexage optique hybride selon un mode de mise en œuvre de l’invention. La illustre un procédé de démultiplexage optique hybride selon un mode de mise en œuvre de l’invention. Multiplexeur optique (100) hybride permettant de combiner une pluralité de signaux lumineux encodés numériquement sur différentes longueurs d’onde et différents modes spatiaux en un unique signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux, le multiplexeur optique (100) comprenant une pluralité de bornes de communication monomodales (110) configurées pour recevoir une pluralité de signaux lumineux encodés, et une borne de communication multimodale (120) configurée pour délivrer un unique signal lumineux encodé numériquement sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux, caractérisé en ce qu’il comprend : - un module optique (140) d’association en longueur d’onde configuré pour associer chaque signal lumineux reçu à une longueur d’onde choisie parmi une série discrète et finie de longueurs d’onde, les longueurs d’onde de ladite série étant régulièrement espacées les unes des autres, - un module optique (150) de transformation du profil spatial et de combinaison des signaux lumineux configuré pour modifier le profil spatial de chaque signal lumineux associé à une longueur d’onde, chaque signal lumineux associé à une même longueur d’onde ayant un profil spatial différent des autres signaux lumineux associé à la même longueur d’onde, et configuré pour combiner les signaux lumineux associés par le module optique d’association en longueur d’onde et modifiés par le module optique de transformation du profil spatial en un unique signal lumineux multi-longueurs d’onde et multimodal comportant un nombre de canaux de communication correspondant au produit du nombre de longueurs d’onde de ladite série utilisées par le module optique d’association en longueur d’onde par le nombre de profil spatiaux utilisés par le module optique de transformation de profil spatial pour chaque longueur d’onde. Multiplexeur optique (100) hybride selon la revendication 1, dans lequel les longueurs d’onde de ladite série sont réparties sur une plage spectrale comprise entre 1510 nm et 1590 nm, chaque longueur d’onde étant distante d’une même distance d’une autre longueur d’onde, ladite distance étant égale à 20 nm ou 10 nm. Multiplexeur optique (100) hybride selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel les profils spatiaux des signaux lumineux associés à une même première longueur d’onde sont différents des profils spatiaux des signaux lumineux associés à la ou les longueur(s) onde adjacente(s). Multiplexeur optique (100) hybride selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le module optique (150) de transformation du profil spatial comporte deux miroirs (55, 56) permettant une multiple réflexion des signaux lumineux entre les deux miroirs, et une structure de déphasage optique (57) montée sur un des deux miroirs et qui comporte plusieurs ensembles de multiples zones élémentaires déphasantes, les motifs de déphasages individuels introduits par les zones élémentaires déphasantes dans chaque ensemble engendrant une transformation intermédiaire du profil spatial du faisceau suite au passage du faisceau dans cet ensemble, et les transformations intermédiaires engendrées par plusieurs ensembles se combinant, au cours des passages du faisceau sur la structure de déphasage lors de multiples réflexions entre les miroirs, pour former une transformation globale qui comporte une transformation d'un premier mode ou groupe de modes de propagation présent dans le faisceau lumineux en entrée en un deuxième mode ou groupe de modes de propagation en sortie, et réciproquement une transformation du deuxième mode ou groupe de modes présent dans le faisceau lumineux en entrée vers le premier mode ou groupe de modes en sortie. Démultiplexeur optique (200) hybride permettant de démultiplexer un signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux en une pluralité de signaux lumineux monomode et mono-longueur d’onde, le démultiplexeur optique (200) comprenant une borne de communication multimodale (220) configurée pour recevoir un signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux, et une pluralité de bornes de communication monomodales (210) configurées pour délivrer une pluralité de signaux lumineux encodés, caractérisé en ce qu’il comprend : - un séparateur optique spatial (250) recevant en entrée le signal lumineux multi-longueurs d’onde et multimodal et configuré pour séparer le signal lumineux multi-longueurs d’onde et multimodal en une pluralité de signaux lumineux monomodaux et multi-longueurs d’onde, - un séparateur optique en longueurs d’onde (240) recevant en entrée signaux lumineux monomodaux et multi-longueurs d’onde et configuré pour séparer chaque signal lumineux monomodal et multi-longueurs d’onde en une pluralité de signaux lumineux multimodaux mono-longueur d’onde. Démultiplexeur optique (200) hybride selon la revendication 5, dans lequel le séparateur optique spatial (250) comporte deux miroirs (55, 56) permettant une multiple réflexion des signaux lumineux entre les deux miroirs, et une structure de déphasage optique (57) montée sur un des deux miroirs et qui comporte plusieurs ensembles de multiples zones élémentaires déphasantes, les motifs de déphasages individuels introduits par les zones élémentaires déphasantes dans chaque ensemble engendrant une transformation intermédiaire du profil spatial du faisceau suite au passage du faisceau dans cet ensemble, et les transformations intermédiaires engendrées par plusieurs ensembles se combinant, au cours des passages du faisceau sur la structure de déphasage lors de multiples réflexions entre les miroirs, pour former une transformation globale qui comporte une transformation d'un premier mode ou groupe de modes de propagation présent dans le faisceau lumineux en entrée en un deuxième mode ou groupe de modes de propagation en sortie, et réciproquement une transformation du deuxième mode ou groupe de modes présent dans le faisceau lumineux en entrée vers le premier mode ou groupe de modes en sortie. Réseau (30) de communication optique embarqué adapté pour permettre une transmission de données par fibre optique multimode entre des équipements d’un aéronef, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une fibre optique multimode (30) raccordée entre un multiplexeur optique hybride (100) selon l’une des revendications 1 à 4 et un démultiplexeur optique hybride (200) selon l’une des revendications 5 ou 6. Aéronef comprenant au moins un réseau de communication optique embarqué (300) selon la revendication 7. Procédé de multiplexage optique de signaux lumineux combinant un ensemble de signaux lumineux encodé numériquement sur différentes longueurs d’onde et différents modes spatiaux en un unique signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux, le procédé comprenant une réception (610) d’une pluralité de signaux lumineux encodés, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre : - une association (620) de chaque signal lumineux reçu avec une longueur d’onde choisie parmi une série discrète et finie de longueurs d’onde, les longueurs d’onde de la série de longueurs d’onde étant régulièrement espacées les unes des autres, et - une transformation (630) de chaque signal lumineux associé en longueur d’onde par une modification de son profil spatial, chaque signal lumineux associé à une même longueur d’onde étant transformé spatialement avec un profil spatial différent des autres signaux lumineux associé à la même longueur d’onde, et - une combinaison optique (640) des signaux lumineux transformés en un unique signal lumineux multi-longueurs d’onde et multimodal comportant un nombre de canaux de communication correspondant au produit du nombre de longueur d’onde pour l’association en longueur d’onde par le nombre de profil spatiaux utilisés par le module optique de transformation de profil spatial pour chaque longueur d’onde de ladite série. Procédé de démultiplexage optique transformant un signal lumineux encodé numériquement sur plusieurs longueurs d’onde et plusieurs modes spatiaux en une pluralité de signaux lumineux monomode et mono-longueur d’onde, caractérisé en ce que le procédé comprend : - une réception (710) d’un unique signal lumineux encodé sur plusieurs longueurs d’onde et avec plusieurs profils spatiaux, - une séparation optique spatiale (720) du signal lumineux multimodal et multi-longueurs d’onde reçu en une pluralité de signaux monomodaux et multi-longueurs d’onde, - une séparation optique en longueur d’onde (730) de chaque signal lumineux monomodal et multi-longueurs d’onde en une pluralité de signaux lumineux monomodaux et mono-longueur d’onde, et - une démodulation optique (740) modifiant chaque signal lumineux monomodal et mono-longueur d’onde pour qu’il soit dissocié de la longueur d’onde utilisée pour la transmission multimodale et multi-longueurs d’onde.