Brevet FR3133052A1 — publié le 20230901

- Dispositif d’accrochage d’un équipement à un train d’atterrissage d’un aéronef. - Le dispositif d’accrochage (1) destiné à accrocher un équipement (2), par exemple un radar, à un train d’atterrissage d’un aéronef, comporte au moins une pièce de support (10) apte à recevoir l’équipement (2), un système d’assemblage (13) par pincement destiné à attacher le dispositif d’accrochage (1) à une première partie du train d’atterrissage et un élément d’appui (15) destiné à venir en appui d’une seconde partie du train d’atterrissage, l’accrochage de l’équipement (2) au train d’atterrissage qui est ainsi réalisé par les actions conjointes du système d’assemblage (13) par pincement et de l’élément d’appui (15) ne nécessitant pas par conséquent de modifier les caractéristiques du train d’atterrissage pour réaliser cet accrochage. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Dispositif d’accrochage d’un équipement à un train d’atterrissage d’un aéronef. La présente invention concerne un dispositif d’accrochage d’un équipement à un train d’atterrissage d’un aéronef. Etat de la technique On sait que les trains d’atterrissage d’un aéronef, en particulier le train d’atterrissage avant de l’aéronef, par exemple d’un avion de transport, peuvent être pourvus de divers équipements, tels que des phares notamment. Les trains d’atterrissage représentent des organes mobiles qui sont susceptibles d’être soumis à de très fortes contraintes notamment lors de l’atterrissage de l’aéronef de sorte que de tels équipements doivent être fixés solidement au train d’atterrissage. Pour ce faire, la fixation d’un équipement rend généralement nécessaire de modifier une partie du train d’atterrissage et, par exemple, de pratiquer des trous dans des éléments du pied du train d’atterrissage, en particulier pour permettre une fixation par boulons de l’équipement. De plus, dans une telle situation, si l’équipement est remplacé par un autre équipement ou par un équipement de même type mais présentant une forme et/ou des dimensions différentes, il est généralement nécessaire de changer l’emplacement et/ou les caractéristiques des éléments de fixation et donc de modifier les caractéristiques du train d’atterrissage. Il existe donc un besoin de disposer d’une solution permettant d’accrocher un équipement à un train d’atterrissage sans avoir à modifier les caractéristiques du train d’atterrissage. La présente invention concerne un dispositif d’accrochage d’un équipement à un train d’atterrissage d’un aéronef, permettant de répondre à ce besoin. Pour ce faire, selon l’invention, le dispositif d’accrochage comporte au moins une pièce de support apte à recevoir l’équipement, un système d’assemblage par pincement destiné à attacher le dispositif d’accrochage à une première partie du train d’atterrissage et un élément d’appui destiné à venir en appui d’une seconde partie du train d’atterrissage. Ainsi, grâce à l’invention, l’accrochage de l’équipement au train d’atterrissage est réalisé par les actions conjointes du système d’assemblage par pincement et de l’élément d’appui, c’est-à-dire par des moyens ne nécessitant pas de modifier les caractéristiques du train d’atterrissage pour réaliser l’accrochage. De plus, la présence de la pièce de support permet d’adapter la fixation de l’équipement à cette dernière de manière à obtenir un dispositif d’accrochage apte à être utilisé pour accrocher des équipements différents, comme précisé ci-dessous. Dans un mode de réalisation préféré, le système d’assemblage comprend deux branches coudées et une barrette de maintien agencée entre les deux branches, aptes à enserrer ladite première partie du train d’atterrissage, et un système de serrage par boulon apte à serrer la barrette de maintien. Avantageusement, le système d’assemblage comporte également des vis pour visser la barrette de maintien de part et d’autre sur l’une et l’autre desdites branches, chacune des branches étant pourvue d’au moins un trou pour le passage d’une vis, ledit trou présentant une taille supérieure à la section maximale de ladite vis. En outre, dans un mode de réalisation préféré, l’élément d’appui comporte une tête d’appui de forme courbe et deux tiges de soutien liées à ladite tête d’appui. Avantageusement, le dispositif d’accrochage comporte également une pièce intermédiaire à laquelle sont solidarisés la pièce de support, le système d’assemblage et l’élément d’appui. Par ailleurs, dans un mode de réalisation particulier, la pièce de support comprend au moins deux ensembles d’éléments de fixation pour la fixation de l’un ou l’autre de deux équipements différents, un premier desdits ensembles d’éléments de fixation étant destiné à fixer un premier desdits équipements et le second desdits ensembles d’éléments de fixation étant destiné à fixer le second desdits équipements. En outre, de façon avantageuse, le dispositif d’accrochage comporte au moins un câble de sécurité destiné à (toujours) maintenir l’équipement attaché à la jambe du train d’atterrissage. La présente invention concerne également un ensemble d’équipement pour un aéronef. Selon l’invention, ledit ensemble d’équipement comporte au moins un équipement, par exemple un radar, et un dispositif d’accrochage sur lequel est agencé l’équipement, ledit dispositif d’accrochage tel que décrit ci-dessus étant destiné à accrocher l’équipement à un train d’atterrissage de l’aéronef. Avantageusement, l’équipement est monté sur la pièce intermédiaire du dispositif d’accrochage, par liaison pivot à une première extrémité et par l’intermédiaire d’au moins une entretoise à une seconde extrémité. La présente invention concerne également une partie d’un train d’atterrissage d’aéronef. Selon l’invention, cette partie de train d’atterrissage comporte au moins un dispositif d’accrochage tel que celui décrit ci-dessus et/ou au moins un ensemble d’équipement tel que celui décrit ci-dessus. Brève description des figures Les figures annexées feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La est une vue de côté, en perspective, d’un mode de réalisation particulier d’un ensemble d’équipement comprenant un équipement et un dispositif d’accrochage. La est une vue en perspective de l’ensemble d’équipement de la , vu de l’arrière. La est une vue en perspective d’une partie d’un train d’atterrissage pourvu d’un ensemble d’équipement. La est une vue en perspective d’un système d’assemblage par pincement du dispositif d’accrochage de l’ensemble d’équipement de la . La est une vue en perspective d’un élément d’appui du dispositif d’accrochage de l’ensemble d’équipement de la . La est une vue en perspective d’une pièce intermédiaire du dispositif d’accrochage de l’ensemble d’équipement de la . La est une vue schématique partielle de la partie avant d’un aéronef roulant au sol dont le train d’atterrissage avant est pourvu d’un ensemble d’équipement. Dispositif d’accrochage d’un équipement à un train d’atterrissage d’un aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une pièce de support (10) apte à recevoir l’équipement (2), un système d’assemblage (13) par pincement destiné à attacher le dispositif d’accrochage (1) à une première partie (14) du train d’atterrissage (4) et un élément d’appui (15) destiné à venir en appui d’une seconde partie (16) du train d’atterrissage (4). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système d’assemblage (13) comprend deux branches (18, 19) coudées et une barrette de maintien (21) agencée entre les deux branches (18, 19), aptes à enserrer ladite première partie (14) du train d’atterrissage (4), et un système de serrage (23) par boulons (24) apte à serrer la barrette de maintien (21). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système d’assemblage (13) comporte des vis (25) pour visser la barrette de maintien (21) de part et d’autre sur l’une et l’autre desdites branches (18, 19), chacune des branches (18, 19) étant pourvue d’au moins un trou (26) pour le passage d’une vis (25), ledit trou (26) présentant une taille supérieure à la section maximale de ladite vis (25). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’appui (15) comporte une tête d’appui (28) de forme courbe et deux tiges de soutien (29, 30) liées à ladite tête d’appui (28). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que qu’il comporte une pièce intermédiaire (17) à laquelle sont solidarisés la pièce de support (10), le système d’assemblage (13) et l’élément d’appui (15). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de support (10) comprend au moins deux ensembles d’éléments de fixation (41, 42) pour la fixation de l’un ou l’autre de deux équipements différents, un premier desdits ensembles d’éléments de fixation (41) étant destiné à fixer un premier desdits équipements (2) et le second desdits ensembles d’éléments de fixation (42) étant destiné à fixer le second desdits équipements. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un câble de sécurité (35) destiné à maintenir l’équipement (2) attaché à la jambe (7) du train d’atterrissage (4). Ensemble d’équipement pour un aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un équipement (2) et un dispositif d’accrochage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, sur lequel est agencé l’équipement (2), ledit dispositif d’accrochage (1) étant destiné à accrocher l’équipement (2) à un train d’atterrissage (4) de l’aéronef (AC). Ensemble d’équipement selon la revendication 8, caractérisée en ce que l’équipement (2) est monté sur la pièce intermédiaire (10) du dispositif d’accrochage (1), par liaison pivot à une première extrémité (40A) et par l’intermédiaire d’au moins une entretoise (41) à une seconde extrémité (40B). Partie d’un train d’atterrissage d’aéronef, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un dispositif d’accrochage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 et/ou au moins un ensemble d’équipement (9) selon l’une quelconque des revendications 8 et 9.