Brevet FR3130214A1 — publié le 20230616

Support pour une prise de charge électrique de véhicule. L’invention porte sur un support (10) d’une articulation (4) d’un ouvrant, notamment d’un capot (9), de véhicule automobile de type électrique ou hybride rechargeable par l’intermédiaire d’une prise de charge, le support (10) comprenant un moyen de maintien d’une telle prise de charge par rapport au support (10). Figure d’abrégé : fig. 4 Support pour une prise de charge électrique de véhicule. Domaine technique de l'invention L’invention concerne un support d’une articulation d’un capot de véhicule automobile comprenant un moyen de maintien d’une prise de charge électrique. L’invention porte encore sur un agencement comprenant un tel support. L’invention porte encore sur une caisse comprenant un tel agencement. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant une telle caisse, ou un tel agencement, ou un tel support. L’invention porte encore sur un procédé de montage d’une telle caisse. Etat de la technique antérieure Un véhicule automobile de type électrique, nommé EV pour l’abréviation anglo-saxonne Electric Vehicle, ou de type hybride rechargeable par branchement, nommé PHEV pour l’abréviation anglo-saxonne Plug Hybrid Electric Vehicle, comprend un moyen de stockage d’énergie électrique utilisée pour tracter et/ou propulser un tel véhicule. Un tel véhicule comprend une prise électrique permettant la connexion du moyen de stockage du véhicule à une alimentation en courant électrique. Ainsi, généralement un câble doté d’une prise complémentaire à la prise équipant le véhicule à une extrémité, et raccordé à un réseau d’alimentation électrique à son autre extrémité, permet le transfert d’énergie électrique d’un tel réseau au moyen de stockage du véhicule. L’implantation d’une telle prise sur un tel véhicule, généralement au niveau d’une aile avant, est complexe. D’une part, une telle prise est encombrante et/ou nécessite de l’espace derrière elle pour le passage d’un câblage électrique de section conséquente et/ou difficilement pliable. D’autre part, une telle prise doit être rigidement fixée sur le véhicule eu égard au nombre de cycles de branchement / débranchement d’une prise complémentaire d’un câble qu’elle va subir au cours de la vie d’un tel véhicule. Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un support de prise de charge remédiant aux inconvénients ci-dessus. En outre l’invention permet un positionnement optimal de la prise de charge de sorte à satisfaire des exigences de qualité perçue. Pour atteindre cet objectif, l’invention porte sur un support d’articulation d’un ouvrant, notamment d’un capot, de véhicule automobile de type électrique ou hybride rechargeable par l’intermédiaire d’une prise de charge, le support comprenant un moyen de maintien d’une telle prise de charge par rapport au support. Le support peut comprendre en outre : - un moyen de centrage du support destiné à coopérer avec un gabarit de positionnement du support, - un moyen de positionnement d’une telle prise de charge par rapport au support. Le moyen de positionnement d’une telle prise de charge par rapport au support peut comprendre un trou circulaire et un trou oblong. Le moyen de maintien d’une telle prise de charge peut comprendre des orifices, notamment des orifices taraudés ou des orifices comprenant des écrous fixés au reste du support, notamment des écrous soudés au reste du support. Le support peut être conformé sensiblement en U, le U comprenant une première jambe et une deuxième jambe. Le support peut être obtenu par au moins du pliage et/ou de l’emboutissage à partir d’une tôle, notamment d’une tôle en acier. L’invention porte encore sur un agencement comprenant un renfort côté d’auvent et un support tel que défini précédemment, le support étant fixé sur le renfort côté d’auvent et le support s’étendant sensiblement dans un plan vertical et longitudinal, la première jambe s’étendant vers le bas et étant agencée à l’avant et la deuxième jambe s’étendant vers le bas et étant agencée à l’arrière. L’agencement peut comprendre un pied avant, la deuxième jambe pouvant être fixée sur le pied avant. L’invention porte encore sur une caisse pour véhicule automobile comprenant un agencement tel que défini précédemment, une prise de charge, une aile, un bol fixé sur l’aile, le bol comprenant une ouverture de passage de la prise de charge, la prise de charge étant centrée ou sensiblement centrée par rapport à l’ouverture du bol. L’invention porte encore sur un véhicule automobile comprenant une caisse telle que définie précédemment, ou un agencement tel que défini précédemment, ou un support tel que défini précédemment. L’invention porte encore sur un procédé de montage d’une caisse telle que définie précédemment, le procédé comprenant : - une étape de fourniture d’une partie de caisse d’un véhicule de type électrique ou hybride rechargeable par l’intermédiaire d’une prise de charge, du support, de la prise de charge, de l’aile, du bol, - une étape de fixation sur la partie de caisse d’un gabarit de positionnement du support par rapport à la partie de caisse, - une étape de centrage du support par le moyen de centrage, - une étape de fixation du support par un moyen de maintien du support, éventuellement suivie d’une étape de démontage du gabarit de positionnement, - une étape de positionnement de la prise de charge sur le support par le moyen de positionnement, - une étape de positionnement et de fixation de l’aile, - une étape de fixation de la prise de charge en centrant la prise de charge par rapport à l’ouverture du bol, notamment par serrage du moyen de maintien de la prise de charge sur le reste du support. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation et d’un mode d’exécution d’un procédé faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La est une vue schématique d’un véhicule selon un mode de réalisation. La est une vue partielle d’une caisse du véhicule selon un mode de réalisation. La est une vue de détail d’un bol et d’une prise de charge selon un mode de réalisation. La est une vue d’un agencement selon un mode de réalisation. La est une vue de face d’un support selon un mode de réalisation. La est une vue en perspective du support selon le mode de réalisation. Support (10) d’articulation (4) d’un ouvrant, notamment d’un capot (9), de véhicule automobile (1) de type électrique ou hybride rechargeable par l’intermédiaire d’une prise de charge (6), caractérisé en ce que le support (10) comprend un moyen de maintien (60) d’une telle prise de charge (6) par rapport au support (10). Support (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (10) comprend en outre : - un moyen de centrage (40) du support (10) destiné à coopérer avec un gabarit de positionnement du support (10), - un moyen de positionnement (50) d’une telle prise de charge (6) par rapport au support (10). Support (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de positionnement (50) d’une telle prise de charge (6) par rapport au support (10) comprend un trou circulaire (51) et un trou oblong (52). Support (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de maintien (60) d’une telle prise de charge (6) comprend des orifices (61), notamment des orifices taraudés ou des orifices comprenant des écrous (62) fixés au reste du support (10), notamment des écrous (62) soudés au reste du support (10). Support (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (10) est conformé sensiblement en U, le U comprenant une première jambe (11) et une deuxième jambe (12). Support (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (10) est obtenu par au moins du pliage et/ou de l’emboutissage à partir d’une tôle, notamment d’une tôle en acier. Agencement (70) comprenant un renfort côté d’auvent (3) et un support (10) selon l’une des revendications 1, 2, 3, 4 ou 6 en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que le support (10) est fixé sur le renfort côté d’auvent (3) et en ce que le support (10) s’étend sensiblement dans un plan vertical et longitudinal, la première jambe (11) s’étendant vers le bas et étant agencée à l’avant et la deuxième jambe (12) s’étendant vers le bas et étant agencée à l’arrière. Agencement (70) selon la revendication précédente et comprenant un pied avant (5), caractérisé en ce que la deuxième jambe (12) est fixée sur le pied avant (5). Caisse (2) pour véhicule automobile (1), caractérisée en ce qu’elle comprend un agencement (70) selon l’une des revendications 7 ou 8, une prise de charge (6), une aile (7), un bol (30) fixé sur l’aile (7), le bol (30) comprenant une ouverture (31) de passage de la prise de charge (6), la prise de charge (6) étant centrée ou sensiblement centrée par rapport à l’ouverture (31) du bol (30). Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend une caisse (2) selon la revendication précédente, ou un agencement (70) selon l’une des revendications 7 ou 8, ou un support (10) selon l’une des revendications 1 à 6. Procédé de montage d’une caisse (2) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de fourniture d’une partie de caisse (2’) d’un véhicule de type électrique ou hybride rechargeable par l’intermédiaire d’une prise de charge (6), du support (10), de la prise de charge (6), de l’aile (7), du bol (30), - une étape de fixation sur la partie de caisse (2’) d’un gabarit de positionnement du support (10) par rapport à la partie de caisse (2’), - une étape de centrage du support (10) par un moyen de centrage (40), - une étape de fixation du support (10) par un moyen de maintien (15) du support (10), éventuellement suivie d’une étape de démontage du gabarit de positionnement, - une étape de positionnement de la prise de charge (6) sur le support (10) par un moyen de positionnement (50), - une étape de positionnement et de fixation de l’aile (7), - une étape de fixation de la prise de charge (6) en centrant la prise de charge (6) par rapport à l’ouverture (31) du bol (30), notamment par serrage du moyen de maintien (60) de la prise de charge (6) sur le reste du support (10).