Brevet FR3134771A1 — publié le 20231027

L’invention concerne un support latéral de pare-chocs (300) pour véhicule automobile destiné à s’étendre fixement dans le prolongement arrière d’une aile latérale arrière dudit véhicule, ledit support comportant un corps principal (310) doté d’un rebord avant (311) comprenant une pluralité de pattes de clipsage (316A, 316B, 316C, 316D) élastiquement déformables à pivotement et réparties sur sa hauteur, lesdites pattes de clipsage étant prévues pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur le bord tombé avant d’une partie latérale de peau de pare-chocs arrière dudit véhicule pour assurer sa fixation audit support et à ladite aile latérale ; caractérisé en ce que ledit support latéral de pare-chocs comporte un organe de liaison (318) élastiquement déformable en allongement, reliant l’une (316A) desdites pattes de clipsage à une partie non déformable dudit corps principal, et sollicitant cette patte vers sa position de repos. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Support latéral de pare-chocs pour véhicule automobile La présente invention concerne d’une manière générale la problématique de l’assemblage d’un pare-choc arrière de véhicule automobile. Elle vise en particulier un support latéral de pare-chocs destiné à s’étendre fixement dans le prolongement arrière d’une aile latérale arrière dudit véhicule. Le pare-chocs arrière d’un véhicule automobile comporte classiquement une peau de pare-chocs venue de moulage en matière plastique et destinée à recouvrir une partie arrière de la carrosserie du véhicule automobile, dans une position adjacente aux feux arrière. Cette peau de pare-chocs est une pièce hyperstatique mais dotée d'une certaine souplesse dont la position sur le véhicule automobile est définie au moment du montage du pare-chocs, sans possibilité de réglage. Une telle peau de pare-chocs comprend une partie centrale arrière ou bouclier et deux parties latérales ou crosses prolongeant les extrémités latérales du bouclier vers l’avant de sorte que la peau présente en vue de dessus sensiblement une forme de U ouvert vers l’avant. Lors du montage du véhicule automobile, on réalise tout d'abord le montage des deux feux arrière sur la carrosserie du véhicule automobile puis le montage de cette peau de pare-chocs selon une direction longitudinale orientée d’arrière en avant. Les deux parties latérales de la peau de pare-chocs doivent ensuite être solidarisées aux ailes latérales arrière du côté d’habitacle du véhicule de telle sorte que l’arête externe du bord tombé avant de chaque partie latérale de cette peau vienne en affleurement de l’arête externe du bord tombé arrière de l’aile latérale correspondante, le long d’une ligne d’accostage. Pour ce faire, il est connu notamment du document WO 2021/179946 A1 de prévoir des supports latéraux de pare-chocs préalablement fixés aux ailes latérales arrière et s’étendant dans leur prolongement arrière. Ces supports présentent un rebord avant par lequel ils sont fixés par vissage au bord tombé arrière de l’aile latérale correspondante. Les deux parties latérales de la peau de pare-chocs sont rabattues transversalement contre ces supports latéraux sur lesquels elles viennent se fixer par encliquetage grâce à des pattes de clipsage prévues sur le rebord avant de chaque support et aptes à coopérer avec des moyens complémentaires d’encliquetage prévus sur le bord tombé avant de la partie latérale correspondante de la peau. Les arêtes externes des bords tombés supérieurs des parties latérales de la peau de pare-chocs doivent également venir en affleurement des feux arrière le long d’une seconde ligne d’accostage sensiblement horizontale. Lorsque ces feux arrière débordent des parties latérales de la peau de pare-chocs en se prolongeant vers l’avant jusqu’aux ailes arrière des côtés d’habitacle, l’extrémité supérieure du bord tombé avant de chaque partie latérale de la peau de pare-chocs rejoint l’extrémité avant de son bord tombé supérieur suivant un angle de cassure proche des 90°. Une telle configuration implique, pour l’opérateur en charge du montage de la peau de pare-chocs, l’application d’efforts de clipsage beaucoup plus importants pour réaliser l’encliquetage des extrémités supérieures des bords tombés avant des parties latérales de la peau de pare-chocs sur les extrémités supérieures des rebords avant des supports, ce qui a pour conséquence d’augmenter sensiblement le temps de montage du pare-chocs arrière. Une solution pour réduire cet effort de clipsage consiste à réduire la largeur de la patte de clipsage agencée à proximité de l’extrémité supérieure du rebord avant du support, mais cela augmente sensiblement le risque d’un déclipsage de cette dernière au moindre choc provoquant un désaffleurement de cette peau de pare-chocs vis-à-vis de l’aile et du feu arrière. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un support latéral de pare-chocs pour véhicule automobile destiné à s’étendre fixement dans le prolongement arrière d’une aile latérale arrière dudit véhicule, ledit support comportant un corps principal doté d’un rebord avant comprenant une pluralité de pattes de clipsage élastiquement déformables à pivotement et réparties sur sa hauteur, lesdites pattes de clipsage étant prévues pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur le bord tombé avant d’une partie latérale de peau de pare-chocs arrière dudit véhicule pour assurer sa fixation audit support et à ladite aile latérale ; caractérisé en ce que ledit support latéral de pare-chocs comporte un organe de liaison élastiquement déformable en allongement, reliant l’une desdits pattes de clipsage à une partie non déformable dudit corps principal, et sollicitant cette patte vers sa position de repos. L’adjonction d’un tel organe de liaison au niveau notamment de la patte supérieure agencée à proximité de l’extrémité supérieure du rebord avant du support permet de limiter les risques de déclipsage accidentel de cette patte en cas de choc à faible vitesse tel qu’un choc parking. Selon des caractéristiques préférées dudit support latéral de pare-chocs selon l’invention : - ledit organe de liaison présente une forme de serpentin orientée suivant une direction perpendiculaire au plan moyen et à l’axe de pivotement de ladite patte de clipsage correspondante ; - ledit organe de liaison est venu de moulage d’une seule pièce en matière plastique avec ledit corps principal ; - ledit support comporte un insert métallique formant écrou de vissage ménagé à l’extrémité inférieure dudit rebord avant ; - ledit rebord avant comprend une nervure de centrage en forme de U saillant de la face avant dudit rebord et prévue pour coopérer par emboitement avec une encoche de forme correspondante ménagée dans le bord tombé avant de ladite partie latérale de peau de pare-chocs arrière ; - ledit rebord avant présente plusieurs orifices circulaires de fixation répartis sur sa hauteur et permettant de réaliser la fixation par vissage dudit support sur le bord tombé arrière de ladite aile latérale arrière ; - ledit rebord avant comprend des fûts cylindriques écarteurs saillant de sa face avant au niveau du pourtour desdits orifices ; - ledit rebord avant comprend deux pions de guidage saillant de sa face avant et prévus pour venir s’insérer au travers d’orifices de dimensions correspondantes ménagés dans le bord tombé arrière de ladite aile latérale arrière ; et/ou - ledit rebord avant comprend une pince de pré-maintien prévue pour coopérer par encliquetage avec un trou ménagé dans le bord tombé arrière de ladite aile latérale arrière. L’invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant au moins un tel support latéral de pare-chocs. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue partielle en perspective de trois quart arrière d’un pare-chocs arrière dont l’une des parties latérales de sa peau s’apprête à être montée sur une aile latérale arrière du côté d’habitacle d’un véhicule automobile par l’intermédiaire d’un support latéral de pare-chocs selon l’invention préalablement fixé à cette aile latérale ; est une vue en perspective de trois quart avant du support latéral de pare-chocs selon l’invention ; représente un agrandissement du détail III de la ; est un agrandissement du détail IV de la ; et représente une vue en perspective illustrant le clipsage d’une partie latérale de la peau de pare-chocs sur le support latéral de pare-chocs selon l’invention. Support latéral de pare-chocs (300) pour véhicule automobile destiné à s’étendre fixement dans le prolongement arrière d’une aile latérale arrière (200) dudit véhicule, ledit support (300) comportant un corps principal (310) doté d’un rebord avant (311) comprenant une pluralité de pattes de clipsage (316A, 316B, 316C, 316D) élastiquement déformables à pivotement et réparties sur sa hauteur, lesdites pattes de clipsage (316A, 316B, 316C, 316D) étant prévues pour coopérer avec des moyens complémentaires (114A, 114B, 114C, 114D) ménagés sur le bord tombé avant (113) d’une partie latérale (112) de peau de pare-chocs arrière (110) dudit véhicule pour assurer sa fixation audit support (300) et à ladite aile latérale (200) ; caractérisé en ce que ledit support latéral de pare-chocs (300) comporte un organe de liaison (318) élastiquement déformable en allongement, reliant l’une (316A) desdites pattes de clipsage (316A, 316B, 316C, 316D) à une partie non déformable dudit corps principal (310), et sollicitant cette patte (316A) vers sa position de repos. Support latéral de pare-chocs (300) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de liaison (318) présente une forme de serpentin orientée suivant une direction perpendiculaire au plan moyen et à l’axe de pivotement de ladite patte de clipsage correspondante (316A). Support latéral de pare-chocs (300) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit organe de liaison (318) est venu de moulage d’une seule pièce en matière plastique avec ledit corps principal (310). Support latéral de pare-chocs (300) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comporte un insert métallique formant écrou de vissage (332) ménagé à l’extrémité inférieure dudit rebord avant (311). Support latéral de pare-chocs (300) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit rebord avant (311) comprend une nervure de centrage en forme de U (319) saillant de la face avant dudit rebord (311) et prévue pour coopérer par emboitement avec une encoche de forme correspondante (117) ménagée dans le bord tombé avant (113) de ladite partie latérale (112) de peau de pare-chocs arrière (110). Support latéral de pare-chocs (300) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit rebord avant (311) présente plusieurs orifices circulaires de fixation (312) répartis sur sa hauteur et permettant de réaliser la fixation par vissage dudit support (300) sur le bord tombé arrière (210) de ladite aile latérale arrière (200). Support latéral de pare-chocs (300) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit rebord avant (311) comprend des fûts cylindriques écarteurs (313) saillant de sa face avant au niveau du pourtour desdits orifices (312). Support latéral de pare-chocs (300) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit rebord avant (311) comprend deux pions de guidage (314) saillant de sa face avant et prévus pour venir s’insérer au travers d’orifices de dimensions correspondantes ménagés dans le bord tombé arrière (210) de ladite aile latérale arrière (200). Support latéral de pare-chocs (300) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit rebord avant (311) comprend une pince de pré-maintien (315) prévue pour coopérer par encliquetage avec un trou ménagé dans le bord tombé arrière (210) de ladite aile latérale arrière (200). Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comporte au moins un support latéral de pare-chocs (300) selon l’une des revendications 1 à 9.