Brevet FR3136720A1 — publié le 20231222

L’invention concerne un support latéral (1) permettant d’assurer la fixation de la peau de parechocs avant avec un pare-boue avant et une aile avant du véhicule automobile. A cet effet, le support latéral (1) comporte une extension (12) qui s’étend en saillie depuis une portée principale (11) du support latéral (1), l’extension (12) comportant, d’une part, un organe de fixation (14) du pare-boue sur l’extension (12) et, d’autre part, un dispositif de fixation (13) non permanent d’un conduit flexible passant à proximité du support latéral (1). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Support latéral pour l’assemblage d’une peau de parechoc et d’un pare-boue. Le contexte technique de la présente invention est celui des éléments servant à la fixation de pièces de carrosserie d’un véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un support latéral de parechoc avant de véhicule automobile. Dans l’état de la technique, on connait des peaux de parechocs avant de véhicule automobile, composées d’une ou plusieurs pièces qui sont liées entre elles, notamment au niveau des ailes latérales du véhicule automobile, afin d’assurer la continuité des surfaces et pour satisfaire au style du véhicule automobile. Plus particulièrement, les peaux de parechocs sont assemblées sur des éléments structurels du véhicule automobile par l’intermédiaire de supports qui permettent de faire l’interface entre, d’une part, la peau de parechoc et, d’autre part, les éléments structurels. Par ailleurs, on connait l’ajout sur les véhicule automobile, de nombreux accessoires permettant de détecter l’environnement proche du véhicule automobile, tel que par exemple une caméra. Ces caméras sont souvent placées au niveau de la peau de parechocs. Afin de fonctionner dans des conditions optimales, de telles caméras nécessitent de disposer d’une optique propre. A cet effet, on connait aussi l’utilisation et l’implémentation, au niveau des caméras ou sur la peau de parechocs, de dispositifs permettant de faire couler ou de projeter un liquide servant à nettoyer la surface de la caméra. De tels dispositifs nécessitent d’être alimenter en liquide, par l’intermédiaire d’un conduit fluidique autorisant la circulation du fluide depuis un réservoir jusque vers la caméra. Bien entendu, l’ajout de telles fonctionnalités nécessitent de prévoir l’intégration des servitudes correspondantes, telles que par exemple le conduit fluidique, en arrière de la peau de parechocs. La présente invention a pour objet de proposer un nouveau support latéral pour peau de parechocs afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de proposer une architecture simple et fiable pour permettre l’assemblage des différentes parties formant la peau de parechocs. Un autre but de l’invention est de prévoir une fixation astucieuse et fiable d’un conduit fluidique servant au nettoyage d’une caméra placée sur ou à proximité de la peau de parechocs. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un support latéral d’une peau de parechocs avant d’un véhicule automobile, le support latéral comportant une portée principale s’étendant selon un axe d’élongation propre, la portée principale étant configurée pour autoriser une fixation de la peau de parechocs avant, caractérisé en ce que le support latéral comporte une extension qui s’étend en saillie depuis un bord d’élongation de la portée principale, l’extension comportant un organe de fixation d’un pare-boue du véhicule automobile. Dans le contexte de l’invention, l’axe longitudinal, l’axe latéral et l’axe vertical sont définis relativement au véhicule automobile sur lequel le support latéral conforme au premier aspect de l’invention est destiné à être montée. Plus particulièrement, l’axe transversal s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal. En outre, l’axe longitudinal s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal est perpendiculaire à l’axe transversal. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal. Enfin, l’axe vertical s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal et à l’axe longitudinal. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical. Complémentairement, on définit aussi un axe d’extension propre dans le référentiel du support latéral, l’axe d’extension propre étant défini par la direction principale d’élongation du support latéral. Dans le contexte de l’intégration du support latéral dans le véhicule automobile, l’axe propre d’extension du support latéral est confondu ou sensiblement confondu avec l’axe vertical. Le support latéral conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - l’organe de fixation du pare-boue comporte un trou fileté ménagé depuis une face d’élongation de l’extension formant une extrémité longitudinale de l’extension relativement à l’axe d’élongation propre du support latéral. Cette configuration avantageuse permet de prévoir une fixation du pare-boue par l’intermédiaire d’une vis de fixation collaborant avec le trou fileté et permettant de réaliser un serrage du garde boue contre l’extension du support latéral ; - le trou fileté formant l’organe de fixation est destiné à collaborer avec une fis de fixation du pare-boue, de sorte à permettre ainsi une fixation du pare-boue sur le support latéral par l’intermédiaire de l’extension ; - l’extension comporte un dispositif de fixation d’un conduit flexible couplé fluidiquement, d’une part, à un réservoir d’un liquide de nettoyage et, d’autre part, à une optique de caméra du véhicule automobile. Cette configuration avantageuse permet ainsi de faciliter la fixation du conduit flexible sur le support latéral, en le déportant de la portée principale du support latéral conforme au premier aspect de l’invention ; - le dispositif de fixation prend la forme d’une encoche ménagée dans l’extension. Cette configuration permet d’insérer le conduit flexible dans l’encoche afin de maintenir ledit conduit flexible en prise contre le support latéral conforme au premier aspect de l’invention ; - l’encoche est délimitée par un profil curviligne ouvert comportant une zone d’engagement débouchant sur un bord de l’extension et une zone de maintien située en retrait de la zone d’engagement, relativement au bord de l’extension, la zone de maintien étant configurée pour autoriser un bridage du conduit flexible ; - l’encoche est configurée pour autoriser un bridage du conduit flexible selon une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l'axe d'élongation propre du support latéral ; - l’extension est issue de matière avec la portée principale du support latéral ; - le support latéral est formé d’un matériau plastique, obtenu préférentiellement par moulage. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant : - une peau de parechocs avant ; - deux ailes avant adjacentes à la peau de parechocs avant et situées de part et d’autre d’un axe longitudinal du véhicule automobile ; - deux pare-boues situés de part et d’autre de l’axe longitudinal, chaque pare-boue étant adjacent à la peau de parechocs avant et à l’aile avant correspondante ; - deux supports latéraux conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements et situés de part et d’autre de l’axe longitudinal, chaque pare-boue étant fixé au support latéral par l’intermédiaire de l’organe de fixation de l’extension dudit support latéral. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue tridimensionnelle d’un exemple de réalisation d’un support latéral conforme au premier aspect de l’invention ; illustre une vue de détail d’une extension du support latéral illustré sur la ; illustre une vue de détail de la zone de l’invention sur un véhicule automobile ; illustre une vue de détail du support latéral mis en œuvre sur un véhicule automobile ; illustre une vue schématique d’un véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les FIGURES, les éléments communs à plusieurs FIGURES conservent la même référence. En référence aux FIGURES, l’invention adresse un support latéral 1 destiné à permettre la fixation d’un pare-boue 3 avec une peau de parechocs avant 2, et autorisant par ailleurs la fixation d’un conduit flexible 5 configuré pour acheminer un liquide utilisé pour nettoyer une caméra ou un capteur situé au niveau de la peau de parechocs avant 2. La zone de l’invention ZDI, illustrée sur les FIGURES 3 et 5, est située au niveau des ailes latérales du véhicule automobile 7. Ainsi, le support latéral 1 forme un élément structurel du véhicule automobile 7 qui sert à assurer la fixation et la continuité entre les différentes pièces de carrosserie – peau de parechocs avant 2, pare-boue 3, aile latérale – dudit véhicule automobile 7 et avec d’autres éléments structurel tels que par exemple un châssis ou des longerons. Dans les paragraphes qui suivent, et en référence aux FIGURES, on définit l’axe longitudinal X, l’axe latéral et l’axe vertical Z relativement au véhicule automobile 7 sur lequel le support latéral 1 est destiné à être monté. Plus particulièrement, l’axe transversal Y s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile 7 et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile 7. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile 7 vers un côté conducteur dudit véhicule automobile 7, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal Y. En outre, l’axe longitudinal X s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile 7. L’axe longitudinal X est perpendiculaire à l’axe transversal Y. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal X. Enfin, l’axe vertical Z s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile 7 et vers le toit dudit véhicule automobile 7, ou inversement, l’axe vertical Z étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal Y et à l’axe longitudinal X. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical Z. Complémentairement, on définit aussi un axe d’extension 12 propre dans le référentiel du support latéral 1, l’axe d’extension 12 propre étant défini par la direction principale d’élongation du support latéral 1. Dans le contexte de l’intégration du support latéral 1 dans le véhicule automobile 7, l’axe propre d’extension 12 du support latéral 1 est confondu ou sensiblement confondu avec une zone d’interface entre l’aile latérale et la peau de parechocs avant 2 telle que visible sur les FIGURES 3 et 5 dans la zone de l’invention ZDI. Comme visible sur les FIGURES 1, 2 et 4 en particulier, un tel support latéral 1 conforme à l’invention comporte une portée principale 11 s’étendant selon un axe d’élongation propre, la portée principale 11 étant configurée pour autoriser une fixation de la peau de parechocs avant 2. De manière astucieuse, le support latéral 1 comporte une extension 12 qui s’étend en saillie depuis un bord d’élongation de la portée principale 11, l’extension 12 comportant un organe de fixation 14 d’un pare-boue 3 du véhicule automobile 7. La portée principale 11 a une section en L, prise dans un plan perpendiculaire à l’axe d’extension 12 propre. La section en L est formée, d’une part par une face arrière 112 de la portée principale 11, et par une face intérieure 111 de ladite portée principale 11. La face arrière 112 est destinée à être située entre la peau de parechocs avant 2 et l’aile avant du véhicule automobile 7, et orientée majoritairement vers l’arrière dudit véhicule automobile 7, relativement à l’axe longitudinal X, tandis que la face intérieure 111 de la portée principale 11 est destinée à être située du côté d’un compartiment moteur du véhicule automobile 7. La portée principale 11 comporte plusieurs dispositifs d’attache de la peau de parechocs avant 2 et/ou de l’aile avant du véhicule automobile 7. Les dispositifs d’attache prennent la forme de pion d’indexation, d’agrafes ou d’ergots destinés à collaborer avec des organes complémentaires formés sur un bord arrière de la peau de parechocs avant 2 ou sur un bord avant de l’aile avant. L’extension 12 du support latéral 1 est située au niveau d’une extrémité 113 axiale de la portée principale 11, et plus particulièrement au niveau de l’extrémité 113 axiale destinée à être située en regard du pare-boue 3. Cette configuration avantageuse permet ainsi de faciliter la fixation du pare-boue 3 sur l’extension 12 du support latéral 1, et de mettre à profit un espace disponible en arrière de la face intérieure 111 de la portée principale 11. L’extension 12 prend ainsi la forme d’une protrusion qui s’étend en saillie depuis la face intérieure 111 de la portée principale 11. L’extension 12 a une forme globalement prismatique. L’extension 12 est délimitée par : – une paroi inférieure 122 proximale d’une terminaison axiale de la portée prismatique. La paroi inférieure 122 est sensiblement plane afin de faciliter la mise en appui contre le pare-boue 3. La paroi inférieure 122 est destinée à être orientée majoritairement vers le bas relativement à l’axe vertical Z, lorsque le support latéral 1 est mis en œuvre sur le véhicule automobile 7 ; – une paroi intérieure 121 qui est parallèle ou sensiblement parallèle à la face intérieure 111 de la portée principale 11. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, la paroi intérieure 121 est plane et destinée à être orienté majoritairement vers un compartiment moteur, relativement à l’axe transversal Y, lorsque le support latéral 1 est mis en œuvre sur le véhicule automobile 7 ; – une paroi arrière 123 qui est parallèle ou sensiblement parallèle à la face arrière 112 de la portée principale 11. Eventuellement, la paroi arrière 123 est coplanaire avec la face arrière 112 de la portée principale 11. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, la paroi arrière 123 de l’extension 12 est plane et destinée à être orienté majoritairement vers un pilier avant du véhicule automobile 7, relativement à l’axe longitudinal X, lorsque le support latéral 1 est mis en œuvre sur le véhicule automobile 7. Bien entendu, la géométrie, les formes et les dimensions de l’extension 12 peuvent varier en fonction de la géométrie de l’aile avant, de la peau de parechocs avant 2 et du pare-boue 3. L’invention n’est pas limitée à l’une de ces formes ni à l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES. Afin de faciliter la fixation du pare-boue 3 sur l’extension 12 du support latéral 1 conforme à l’invention, l’organe de fixation 14 du pare-boue 3 comporte un trou fileté ménagé depuis une face d’élongation de l’extension 12 formant une extrémité 113 longitudinale de l’extension 12 relativement à l’axe d’élongation propre du support latéral 1. La face d’élongation de l’extension 12 est la paroi inférieure 122 précitée. Le trou fileté s’étend majoritairement de manière parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe d’élongation propre du support latéral 1. D’une manière générale, le trou fileté s’étend au travers de l’extension 12. Le trou fileté est situé au niveau d’une zone centrale de la paroi inférieure 122 de l’extension 12. Comme visible sur la , le trou fileté formant l’organe de fixation 14 est destiné à collaborer avec une fis de fixation du pare-boue 3, de sorte à permettre ainsi une fixation du pare-boue 3 sur le support latéral 1 par l’intermédiaire de l’extension 12. Une singularité particulièrement avantageuse de l’invention réside dans le fait que l’extension 12 puisse comporter en outre un dispositif de fixation 13 d’un conduit flexible 5 couplé fluidiquement, d’une part, à un réservoir d’un liquide de nettoyage et, d’autre part, à une optique de caméra ou à un capteur quelconque du véhicule automobile 7. D’une manière plus générale, le dispositif de fixation 13 permet d’attacher un conduit flexible 5 passant à proximité du support latéral 1, permettant ainsi de brider ledit conduit flexible 5 et d’éviter qu’il ne bouge pendant le roulage du véhicule automobile 7. A cet effet, le dispositif de fixation 13 prend la forme d’une encoche 130 ménagée dans l’extension 12. L’encoche 130 est délimitée par un profil curviligne ouvert comportant une zone d’engagement 131 débouchant sur un bord de l’extension 12 et une zone de maintien 132 située en retrait de la zone d’engagement 131, relativement au bord de l’extension 12, la zone de maintien 132 étant configurée pour autoriser un bridage du conduit flexible 5. Relativement à un axe perpendiculaire à l’axe d’extension 12 propre, l’encoche 130 est traversante, depuis la paroi arrière 123 de l’extension 12. Ainsi, l’encoche 130 permet de réaliser un bridage du conduit flexible 5 selon une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l'axe d'élongation propre du support latéral 1, comme visible sur la . Comme visible sur la , l’invention concerne aussi un véhicule automobile 7 comportant : - une peau de parechocs avant 2 ; - deux ailes avant adjacentes à la peau de parechocs avant 2 et situées de part et d’autre d’un axe longitudinal X du véhicule automobile 7 ; - deux pare-boue 3s situés de part et d’autre de l’axe longitudinal X, chaque pare-boue 3 étant adjacent à la peau de parechocs avant 2 et à l’aile avant correspondante ; - deux supports latéraux 1 tels que décrits précédemment et situés de part et d’autre de l’axe longitudinal X, chaque pare-boue 3 étant fixé au support latéral 1 correspondant par l’intermédiaire de l’organe de fixation 14 de l’extension 12 dudit support latéral 1. En outre, le conduit flexible 5 passant à proximité du support latéral 1, au niveau de l’interférence entre le pare-boue 3, l’aile avant et la peau de parechocs avant 2 est fixé solidairement au support latéral 1 par l’intermédiaire de l’encoche 130 formant le dispositif de fixation 13. En synthèse, l’invention concerne un support latéral 1 permettant d’assurer la fixation de la peau de parechocs avant 2 avec un pare-boue 3 avant et une aile avant du véhicule automobile 7. A cet effet, le support latéral 1 comporte une extension 12 qui s’étend en saillie depuis une portée principale 11 du support latéral 1, l’extension 12 comportant, d’une part, un organe de fixation 14 du pare-boue 3 sur l’extension 12 et, d’autre part, un dispositif de fixation 13 non permanent d’un conduit flexible 5 passant à proximité du support latéral 1. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier, toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Support latéral (1) d’une peau de parechocs avant (2) d’un véhicule automobile (7), le support latéral (1) comportant une portée principale (11) s’étendant selon un axe d’élongation propre, la portée principale (11) étant configurée pour autoriser une fixation de la peau de parechocs avant (2), caractérisé en ce que le support latéral (1) comporte une extension (12) qui s’étend en saillie depuis un bord d’élongation de la portée principale (11), l’extension (12) comportant un organe de fixation (14) d’un pare-boue (3) du véhicule automobile (7). Support latéral (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de fixation (14) du pare-boue (3) comporte un trou fileté ménagé depuis une face d’élongation de l’extension (12) formant une extrémité (113) longitudinale de l’extension (12) relativement à l’axe d’élongation propre du support latéral (1). Support latéral (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’extension (12) comporte un dispositif de fixation (13) d’un conduit flexible (5) couplé fluidiquement, d’une part, à un réservoir d’un liquide de nettoyage et, d’autre part, à une optique de caméra du véhicule automobile (7). Support latéral (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de fixation (13) prend la forme d’une encoche (130) ménagée dans l’extension (12). Support latéral (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’encoche (130) est délimitée par un profil curviligne ouvert comportant une zone d’engagement (131) débouchant sur un bord de l’extension (12) et une zone de maintien (132) située en retrait de la zone d’engagement (131), relativement au bord de l’extension (12), la zone de maintien (132) étant configurée pour autoriser un bridage du conduit flexible (5). Support latéral (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’extension (12) est issue de matière avec la portée principale (11) du support latéral (1). Support latéral (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support latéral (1) est formé d’un matériau plastique, obtenu préférentiellement par moulage. Véhicule automobile (7) comportant : - une peau de parechocs avant (2) ; - deux ailes avant adjacentes à la peau de parechocs avant (2) et situées de part et d’autre d’un axe longitudinal (X) du véhicule automobile (7) ; - deux pare-boue (3)s situés de part et d’autre de l’axe longitudinal (X), chaque pare-boue (3) étant adjacent à la peau de parechocs avant (2) et à l’aile avant correspondante ; - deux supports latéraux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et situés de part et d’autre de l’axe longitudinal (X), chaque pare-boue (3) étant fixé au support latéral (1) par l’intermédiaire de l’organe de fixation (14) de l’extension (12) dudit support latéral (1).