Brevet FR3138358A1 — publié le 20240202

L’invention concerne un système (1) de montage d’une batterie (2), destinée à alimenter un moteur de véhicule automobile à propulsion électrique, dans un caisson (3), ledit système comprenant ladite batterie et ledit caisson, ledit caisson étant pourvu d’un balancier (9) définissant un bras d’actionnement (11) et un bras de connexion (12) présentant une prise réciproque (14), ledit balancier présentant une position de connexion où ladite batterie prend appui sur ledit bras d’actionnement, après avoir actionné ledit balancier en rotation, et se connecte avec ladite prise réciproque. L’invention concerne également un caisson (3) d’un tel système (1), un module comprenant une pluralité de caissons (3) et un véhicule comprenant un tel système (1). Fig. 2 SYSTEME DE MONTAGE D’UNE BATTERIE D’ALIMENTATION D’UN MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE A PROPULSION ELECTRIQUE L’invention concerne un système de montage d’une batterie, destinée à alimenter un moteur de véhicule automobile à propulsion électrique, dans un caisson, destiné à être solidarisé à la caisse dudit véhicule. L’invention concerne également un caisson d’un tel système, un module comprenant une pluralité de caissons et un véhicule comprenant un tel système. Il est connu de réaliser un système de montage d’une batterie, destinée à alimenter un moteur de véhicule à propulsion électrique, dans un caisson, destiné à être solidarisé à la caisse dudit véhicule, ledit système comprenant ladite batterie et ledit caisson, ledit caisson présentant : un espace intérieur de géométrie sensiblement complémentaire à celle de ladite batterie, de manière à permettre un logement de ladite batterie dans ledit caisson de façon sensiblement ajustée, une ouverture d’introduction de ladite batterie pour pouvoir la faire coulisser selon une direction de référence depuis une position d’introduction, où ladite batterie est disposée hors dudit espace et en regard de ladite ouverture, jusqu’à une position nominale, où ladite batterie est logée dans ledit espace, et ladite batterie présentant : une prise destinée à permettre l’alimentation électrique dudit moteur par ladite batterie, et une face de fond se positionnant en regard et à distance de ladite ouverture quand ladite batterie est mise en position nominale. Il est également connu de réaliser la connexion entre une batterie et un moteur de façon automatique, ceci par simple montage de la batterie sur le véhicule qui permet de de réaliser une connexion entre une prise de ladite batterie et une prise réciproque, prévue sur ledit véhicule, destinée à permettre l’alimentation électrique du moteur du véhicule. Un tel agencement est par exemple décrit dans le document EP3491685 dans le cas d’une bicyclette à propulsion électrique. Dans le cas d’un véhicule automobile, une façon de procéder pour établir la connexion sus évoquée est de localiser une prise sur la face de fond de la batterie, ladite prise venant coopérer avec une prise réciproque prévue en fond du caisson. Cependant, en cas de choc sur le véhicule au niveau du fond de caisson, on peut arriver à une situation de déconnexion des prise et prise réciproque l’une de l’autre, ce qui peut s’avérer dangereux. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un système de montage d’une batterie, destinée à alimenter un moteur de véhicule automobile à propulsion électrique, dans un caisson, destiné à être solidarisé à la caisse dudit véhicule, ledit système comprenant ladite batterie et ledit caisson, ledit caisson présentant : un espace intérieur de géométrie sensiblement complémentaire à celle de ladite batterie, de manière à permettre un logement de ladite batterie dans ledit caisson de façon sensiblement ajustée, une ouverture d’introduction de ladite batterie pour pouvoir la faire coulisser selon une direction de référence depuis une position d’introduction, où ladite batterie est disposée hors dudit espace et en regard de ladite ouverture, jusqu’à une position nominale, où ladite batterie est logée dans ledit espace, et ladite batterie présentant : une prise destinée à permettre l’alimentation électrique dudit moteur par ladite batterie, et une face de fond se positionnant en regard et à distance de ladite ouverture quand ladite batterie est mise en position nominale, ledit caisson étant pourvu d’un balancier monté en rotation selon un axe médian perpendiculaire à ladite direction de référence, ledit balancier définissant un bras d’actionnement et un bras de connexion s’étendant respectivement de part et d’autre dudit axe, l’extrémité libre dudit bras de connexion présentant une prise réciproque destinée à permettre l’alimentation électrique dudit moteur, ledit balancier présentant deux positions angulaires extrêmes : une position de réception, où ledit bras d’actionnement pénètre au fond dudit espace et où ledit bras de connexion est situé hors dudit espace, ledit système comprenant en outre un moyen ressort d’actionnement dudit balancier vers ladite position de réception, et une position de connexion, où ladite face de fond prend appui sur ledit bras d’actionnement après avoir actionné ledit balancier en rotation, ladite prise étant disposée sur une face de connexion distincte de ladite face de fond et à distance de ladite face de fond, ledit bras de connexion présentant une partie extrême libre conformée de sorte que ladite prise réciproque se connecte avec ladite prise lors de la mise dudit balancier en position de connexion. Avec un tel agencement, la connexion entre les prises se fait à distance de la paroi de fond, ce qui limite le risque d’une déconnexion en cas de choc sur le véhicule au niveau du fond de caisson. Avantageusement, le système comprend en outre un loquet de verrouillage de la batterie dans sa position nominale. En particulier, le loquet prend appui contre une face de la batterie située à l’opposé de la face de fond. En particulier, le loquet est actionné en verrouillage par un ressort, ce qui permet un verrouillage automatique quand la batterie est amenée en position nominale. Selon une réalisation, le moyen ressort est sous forme d’un ressort hélicoïdal s’enroulant autour de l’axe médian. Selon une réalisation, le système comprend en outre un joint d’étanchéité disposé dans le caisson de manière à venir entourer la batterie en contact ajusté quand elle est mise en position nominale, afin d’assurer une protection contre les fluides, les poussières, etc. L’invention concerne également un caisson d’un tel système, ledit caisson présentant : un espace intérieur destiné à loger une batterie de façon sensiblement ajustée, une ouverture destinée à permettre l’introduction de ladite batterie pour pouvoir la faire coulisser selon une direction de référence depuis une position d’introduction, où ladite batterie est disposée hors dudit espace et en regard de ladite ouverture, jusqu’à une position nominale, où ladite batterie est logée dans ledit espace, ledit caisson étant pourvu d’un balancier monté en rotation selon un axe médian perpendiculaire à ladite direction de référence, ledit balancier définissant un bras d’actionnement et un bras de connexion s’étendant respectivement de part et d’autre dudit axe, l’extrémité libre dudit bras de connexion présentant une prise réciproque destinée à se connecter à une prise prévue sur ladite batterie, ledit balancier présentant deux positions angulaires extrêmes : une position de réception, où ledit bras d’actionnement pénètre au fond dudit espace et où ledit bras de connexion est situé hors dudit espace, ledit système comprenant en outre un moyen ressort d’actionnement dudit balancier vers ladite position de réception, et une position de connexion, atteinte par repoussement dudit bras d’actionnement, destinée à permettre à ladite prise réciproque de se connecter avec ladite prise. L’invention concerne également un module de montage d’une pluralité de batteries, ledit module comprenant une pluralité de caissons destinés à recevoir chacun une batterie respective, lesdits caissons s’étendant parallèlement les uns contre les autres. L’invention concerne enfin un véhicule automobile à propulsion électrique comprenant un tel système et un moteur électrique de propulsion, ledit véhicule comprenant en outre un dispositif de connexion électrique entre ledit système et ledit moteur. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées dans lesquelles : est une représentation schématique en coupe d’un système selon une réalisation, la batterie étant en cours d’introduction dans le caisson, est une représentation analogue à la , la batterie étant en en position nominale. On décrit à présent, en références aux figures, un système 1 de montage d’une batterie 2, destinée à alimenter un moteur de véhicule automobile à propulsion électrique, dans un caisson 3, destiné à être solidarisé à la caisse dudit véhicule, ledit système comprenant ladite batterie et ledit caisson, ledit caisson présentant : un espace 4 intérieur de géométrie sensiblement complémentaire à celle de ladite batterie, de manière à permettre un logement de ladite batterie dans ledit caisson de façon sensiblement ajustée, une ouverture 5 d’introduction de ladite batterie pour pouvoir la faire coulisser selon une direction de référence 6 – notamment transversale - depuis une position d’introduction, où ladite batterie est disposée hors dudit espace et en regard de ladite ouverture, jusqu’à une position nominale, où ladite batterie est logée dans ledit espace, et ladite batterie présentant : une prise 7 destinée à permettre l’alimentation électrique dudit moteur par ladite batterie, et une face de fond 8 se positionnant en regard et à distance de ladite ouverture quand ladite batterie est mise en position nominale, ledit caisson étant pourvu d’un balancier 9 monté en rotation selon un axe médian 10 – s’étendant notamment selon une direction longitudinale - perpendiculaire à ladite direction de référence, ledit balancier définissant un bras d’actionnement 11 – ici inférieur - et un bras de connexion 12 – ici supérieur - s’étendant respectivement de part et d’autre dudit axe, l’extrémité libre 13 dudit bras de connexion présentant une prise réciproque 14 destinée à permettre l’alimentation électrique dudit moteur, ledit balancier présentant deux positions angulaires extrêmes : une position de réception, où ledit bras d’actionnement pénètre au fond dudit espace et où ledit bras de connexion est situé hors dudit espace, ledit système comprenant en outre un moyen ressort 20 d’actionnement dudit balancier vers ladite position de réception, et une position de connexion, où ladite face de fond prend appui sur ledit bras d’actionnement après avoir actionné ledit balancier en rotation, sachant que : ladite prise est disposée sur une face de connexion 15 distincte de ladite face de fond et à distance de ladite face de fond, ledit bras de connexion présente une partie extrême libre 16 conformée - ici en forme générale de crochet - de sorte que ladite prise réciproque se connecte avec ladite prise lors de la mise dudit balancier en position de connexion. On précise ici que, dans l’ensemble de la description, les termes de positionnement dans l’espace (transversal, longitudinal, inférieur, supérieur, etc.) sont pris en référence au système mis en place dans le véhicule. Selon la réalisation représentée, le système comprend en outre un loquet 17 de verrouillage de la batterie 2 dans sa position nominale. Selon la réalisation représentée, le loquet 17 prend appui contre une face 18 de la batterie située à l’opposé de la face de fond 8. Selon un mode de réalisation non représenté, le loquet 17 est actionné en verrouillage par un ressort. Selon un mode de réalisation non représenté, le moyen ressort 20 est sous forme d’un ressort hélicoïdal s’enroulant autour de l’axe médian 10. Selon la réalisation représentée, le système 1 comprend en outre un joint 19 d’étanchéité – par exemple en caoutchouc - disposé dans le caisson 3 de manière à venir entourer la batterie 2 en contact ajusté quand elle est mise en position nominale. On décrit à présent un caisson 3 d’un tel système 1, ledit caisson présentant : un espace 4 intérieur destiné à loger une batterie 2 de façon sensiblement ajustée, une ouverture 5 destinée à permettre l’introduction de ladite batterie pour pouvoir la faire coulisser selon une direction de référence 6 depuis une position d’introduction, où ladite batterie est disposée hors dudit espace et en regard de ladite ouverture, jusqu’à une position nominale, où ladite batterie est logée dans ledit espace, ledit caisson étant pourvu d’un balancier 9 monté en rotation selon un axe médian 10 perpendiculaire à ladite direction de référence, ledit balancier définissant un bras d’actionnement 11 et un bras de connexion 12 s’étendant respectivement de part et d’autre dudit axe, l’extrémité libre 13 dudit bras de connexion présentant une prise réciproque 14 destinée à se connecter à une prise 7 prévue sur ladite batterie, ledit balancier présentant deux positions angulaires extrêmes : une position de réception, où ledit bras d’actionnement pénètre au fond dudit espace et où ledit bras de connexion est situé hors dudit espace, ledit système comprenant en outre un moyen ressort 20 d’actionnement dudit balancier vers ladite position de réception, et une position de connexion, atteinte par repoussement dudit bras d’actionnement, destinée à permettre à ladite prise réciproque de se connecter avec ladite prise. On décrit à présent, de façon non représentée, un module de montage d’une pluralité de batteries 2, ledit module comprenant une pluralité de caissons 3 destinés à recevoir chacun une batterie 2 respective, lesdits caissons s’étendant parallèlement les uns contre les autres. On décrit enfin, de façon non représentée, un véhicule automobile à propulsion électrique comprenant un tel système 1 et un moteur électrique de propulsion, ledit véhicule comprenant en outre un dispositif de connexion électrique entre ledit système et ledit moteur. Système (1) de montage d’une batterie (2), destinée à alimenter un moteur de véhicule automobile à propulsion électrique, dans un caisson (3), destiné à être solidarisé à la caisse dudit véhicule, ledit système comprenant ladite batterie et ledit caisson, ledit caisson présentant : un espace (4) intérieur de géométrie sensiblement complémentaire à celle de ladite batterie, de manière à permettre un logement de ladite batterie dans ledit caisson de façon sensiblement ajustée, une ouverture (5) d’introduction de ladite batterie pour pouvoir la faire coulisser selon une direction de référence (6) depuis une position d’introduction, où ladite batterie est disposée hors dudit espace et en regard de ladite ouverture, jusqu’à une position nominale, où ladite batterie est logée dans ledit espace, et ladite batterie présentant : une prise (7) destinée à permettre l’alimentation électrique dudit moteur par ladite batterie, et une face de fond (8) se positionnant en regard et à distance de ladite ouverture quand ladite batterie est mise en position nominale, ledit système étant caractérisé en ce que ledit caisson est pourvu d’un balancier (9) monté en rotation selon un axe médian (10) perpendiculaire à ladite direction de référence, ledit balancier définissant un bras d’actionnement (11) et un bras de connexion (12) s’étendant respectivement de part et d’autre dudit axe, l’extrémité libre (13) dudit bras de connexion présentant une prise réciproque (14) destinée à permettre l’alimentation électrique dudit moteur, ledit balancier présentant deux positions angulaires extrêmes : une position de réception, où ledit bras d’actionnement pénètre au fond dudit espace et où ledit bras de connexion est situé hors dudit espace, ledit système comprenant en outre un moyen ressort (20) d’actionnement dudit balancier vers ladite position de réception, et une position de connexion, où ladite face de fond prend appui sur ledit bras d’actionnement après avoir actionné ledit balancier en rotation, ladite prise étant disposée sur une face de connexion (15) distincte de ladite face de fond et à distance de ladite face de fond, ledit bras de connexion présentant une partie extrême libre (16) conformée de sorte que ladite prise réciproque se connecte avec ladite prise lors de la mise dudit balancier en position de connexion. Système (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un loquet (17) de verrouillage de la batterie (2) dans sa position nominale. Système (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le loquet (17) prend appui contre une face (18) de la batterie (2) située à l’opposé de la face de fond (8). Système (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le loquet (17) est actionné en verrouillage par un ressort. Système (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen ressort (20) est sous forme d’un ressort hélicoïdal s’enroulant autour de l’axe médian (10). Système (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un joint (19) d’étanchéité disposé dans le caisson (3) de manière à venir entourer la batterie (2) en contact ajusté quand elle est mise en position nominale. Caisson (3) d’un système (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ledit caisson présentant : un espace (4) intérieur destiné à loger une batterie (2) de façon sensiblement ajustée, une ouverture (5) destinée à permettre l’introduction de ladite batterie pour pouvoir la faire coulisser selon une direction de référence (6) depuis une position d’introduction, où ladite batterie est disposée hors dudit espace et en regard de ladite ouverture, jusqu’à une position nominale, où ladite batterie est logée dans ledit espace, ledit caisson étant pourvu d’un balancier (9) monté en rotation selon un axe médian (10) perpendiculaire à ladite direction de référence, ledit balancier définissant un bras d’actionnement (11) et un bras de connexion (12) s’étendant respectivement de part et d’autre dudit axe, l’extrémité libre (13) dudit bras de connexion présentant une prise réciproque (14) destinée à se connecter à une prise (7) prévue sur ladite batterie, ledit balancier présentant deux positions angulaires extrêmes : une position de réception, où ledit bras d’actionnement pénètre au fond dudit espace et où ledit bras de connexion est situé hors dudit espace, ledit système comprenant en outre un moyen ressort (20) d’actionnement dudit balancier vers ladite position de réception, et une position de connexion, atteinte par repoussement dudit bras d’actionnement, destinée à permettre à ladite prise réciproque de se connecter avec ladite prise. Module de montage d’une pluralité de batteries (2), ledit module comprenant une pluralité de caissons (3) selon la revendication 7 destinés à recevoir chacun une batterie (2) respective, lesdits caissons s’étendant parallèlement les uns contre les autres. Véhicule automobile à propulsion électrique comprenant un système (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et un moteur électrique de propulsion, ledit véhicule comprenant en outre un dispositif de connexion électrique entre ledit système et ledit moteur.