Brevet FR3130723A1 — publié le 20230623

Un procédé de désembuage est mis en œuvre dans un véhicule comprenant un habitacle délimité par un pare-brise à dispositif de chauffage intégré et des vitres latérales avant, et une installation de chauffage et/ou climatisation comprenant des conduits d’alimentation alimentant en air des diffuseurs latéraux avant installés dans l’habitacle à proximité des vitres latérales avant. Ce procédé comprend une étape (10) dans laquelle, lorsqu’un désembuage du pare-brise et des vitres latérales avant est requis, on fait fonctionner le dispositif de chauffage intégré, et on alimente en air chaud de désembuage les diffuseurs latéraux avant pour qu’ils le diffusent vers les vitres latérales avant. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 DÉSEMBUAGE ÉCONOMIQUE DANS UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules qui comprennent un habitacle délimité partiellement par un pare-brise et des vitres latérales avant, et plus précisément le contrôle du désembuage avant dans de tels habitacles. Etat de la technique Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent un habitacle délimité partiellement par un pare-brise et des vitres latérales avant et une installation de chauffage et/ou climatisation chargée d’alimenter en air traité cet habitacle. Dans ces véhicules, la lutte contre la formation de buée est une fonction particulièrement importante qui est généralement assurée par l’installation (de chauffage et/ou climatisation). Plus précisément, dans les véhicules précités, l’installation comprend des conduits d’alimentation qui, lorsqu’un désembuage du pare-brise et des vitres latérales avant a été requis, alimentent en air chaud de désembuage des diffuseurs (ou aérateurs) latéraux avant, droit et gauche, installés dans l’habitacle à proximité respectivement des vitres latérales avant, droite et gauche, et au moins une buse de désembuage/dégivrage installée à proximité d’un bord inférieur du pare-brise. On notera que dans un véhicule automobile les diffuseurs latéraux avant sont généralement installés dans les parties d’extrémité droite et gauche de la planche de bord. Ils peuvent être soit dédiés au seul désembuage des vitres latérales avant, soit utilisés pour contrôler l’aérothermie dans la moitié supérieure de la partie avant de l’habitacle et pour le désembuage des vitres latérales avant lorsqu’ils sont orientés manuellement vers ces dernières par les passagers avant. Le désembuage du pare-brise et des vitres latérales avant devant être réalisé le plus rapidement possible, il nécessite de faire fonctionner à une puissance élevée (voire maximale) les éléments de l’installation qui sont chargés de produire de l’air chaud, ce qui consomme une importante quantité d’énergie électrique et donc s’avère peu économique et/ou de nature à réduire l’autonomie kilométrique du véhicule. En outre, le désembuage du pare-brise étant prioritaire sur celui des vitres latérales avant, une grande partie de l’air chaud de désembuage produit par l’installation alimente la (les) buses de désembuage/dégivrage. Par conséquent, seule une petite partie de cet air chaud de désembuage alimente chaque diffuseur latéral avant concerné, ce qui limite l’efficacité de son désembuage et donc contraint à maintenir active plus longtemps la fonction de désembuage, ce qui augmente encore plus la quantité d’énergie électrique consommée et réduit encore plus l’autonomie kilométrique du véhicule. Par ailleurs, l’utilisation de buse(s) de désembuage/dégivrage augmente la complexité de l’architecture de la planche de bord et provoque des reflets sur le pare-brise qui nuisent à la qualité perçue et au style du véhicule. Afin d’améliorer l’efficacité du désembuage des vitres latérales avant on pourrait équiper ces dernières de dispositifs de chauffage intégrés. Cependant, cette solution est très difficile à mettre en œuvre car les vitres latérales avant sont mobiles et donc leurs déplacements successifs provoqueraient relativement rapidement une section de leur fils d’alimentation électrique ou des soudures de ces derniers. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un procédé de désembuage destiné à être mis en œuvre dans un véhicule comprenant, d’une part, un habitacle délimité par un pare-brise muni d’un dispositif de chauffage intégré et des vitres latérales avant, droite et gauche, et, d’autre part, une installation de chauffage et/ou climatisation comprenant des conduits d’alimentation alimentant en air des diffuseurs latéraux avant, droit et gauche, installés dans l’habitacle à proximité respectivement des vitres latérales avant, droite et gauche. Ce procédé de désembuage se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle, lorsqu’un désembuage du pare-brise et des vitres latérales avant est requis, on fait fonctionner le dispositif de chauffage intégré, et on alimente en air chaud de désembuage les aérateurs latéraux avant pour qu’ils diffusent cet air chaud de désembuage vers les vitres latérales avant. Grâce à l’invention, le désembuage avant est beaucoup plus efficace qu’auparavant, et donc les éléments de l’installation (chargés de produire l’air chaud de désembuage) ont besoin d’une plus petite quantité d’énergie électrique pendant une durée plus courte pour assurer cette production, ce qui s’avère économique et/ou de nature à augmenter l’autonomie kilométrique du véhicule. Le procédé de désembuage selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans son étape on peut orienter de façon automatisée les diffuseurs latéraux avant vers les vitres latérales avant correspondantes ; - dans son étape, en l’absence de buse de désembuage/dégivrage à proximité d’un bord inférieur du pare-brise, on peut répartir l’air chaud de désembuage entre les diffuseurs latéraux avant ; - en présence de la dernière option, dans son étape on peut répartir l’air chaud de désembuage de façon égalitaire entre les diffuseurs latéraux avant ; - dans son étape, en présence d’une installation de chauffage et/ou climatisation comprenant un volet d’entrée d’air propre, en fonction de sa position, à l’alimenter en air extérieur et/ou en air recirculé issu de l’habitacle, on peut alimenter l’installation avec un pourcentage d’air extérieur qui est compris entre 50% et 80% ; - en présence de la dernière option, dans son étape on peut alimenter l’installation avec un pourcentage d’air extérieur qui est égal à 65%. L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de désembuage du type de celui présenté ci-avant pour désembuer un pare-brise à dispositif de chauffage intégré et des vitres latérales avant, droite et gauche, délimitant un habitacle d’un véhicule comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation comprenant des conduits d’alimentation alimentant en air des diffuseurs latéraux avant, droit et gauche, installés dans l’habitacle à proximité respectivement des vitres latérales avant, droite et gauche. L’invention propose également un dispositif de contrôle destiné à équiper un véhicule comprenant, d’une part, un habitacle délimité par un pare-brise muni d’un dispositif de chauffage intégré et des vitres latérales avant, droite et gauche, et ii) une installation de chauffage et/ou climatisation comprenant des conduits d’alimentation alimentant en air des diffuseurs latéraux avant, droit et gauche, installés dans l’habitacle à proximité respectivement des vitres latérales avant, droite et gauche. Ce dispositif de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsqu’un désembuage du pare-brise et des vitres latérales avant est requis, à déclencher un fonctionnement du dispositif de chauffage intégré et une alimentation en air chaud de désembuage des aérateurs latéraux avant pour qu’ils diffusent cet air chaud de désembuage vers les vitres latérales avant. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant, d’une première part, un habitacle délimité par un pare-brise muni d’un dispositif de chauffage intégré et des vitres latérales avant, droite et gauche, d’une deuxième part, une installation de chauffage et/ou climatisation comprenant des conduits d’alimentation alimentant en air des diffuseurs latéraux avant, droit et gauche, installés dans l’habitacle à proximité respectivement des vitres latérales avant, droite et gauche, et, d’une troisième part, un dispositif de contrôle du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal et vertical, un exemple de réalisation d’un véhicule selon l’invention, illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un calculateur comprenant un dispositif de contrôle selon l’invention et devant faire partie d’une installation de chauffage et/ou climatisation d’un véhicule selon l’invention, et illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de désembuage selon l’invention. Procédé de désembuage pour un véhicule (V) comprenant i) un habitacle (H) délimité par un pare-brise (PB) muni d’un dispositif de chauffage intégré (DCI) et des vitres latérales avant (VLV), droite et gauche, et ii) une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) comprenant des conduits d’alimentation (CA) alimentant en air des diffuseurs latéraux avant (DLV), droit et gauche, installés dans ledit habitacle (H) à proximité respectivement desdites vitres latérales avant (VLV), droite et gauche, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10) dans laquelle, lorsqu’un désembuage dudit pare-brise (PB) et desdites vitres latérales avant (VLV) est requis, on fait fonctionner ledit dispositif de chauffage intégré (DCI), et on alimente en air chaud de désembuage lesdits diffuseurs latéraux avant (DLV) pour qu’ils diffusent cet air chaud de désembuage vers lesdites vitres latérales avant (VLV). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10) on oriente de façon automatisée lesdits diffuseurs latéraux avant (DLV) vers lesdites vitres latérales avant (VLV) correspondantes. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10), en l’absence de buse de désembuage/dégivrage à proximité d’un bord inférieur dudit pare-brise (PB), on répartit ledit air chaud de désembuage entre lesdits diffuseurs latéraux avant (DLV). Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10) on répartit ledit air chaud de désembuage de façon égalitaire entre lesdits diffuseurs latéraux avant (DLV). Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10), en présence d’une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) comprenant un volet d’entrée d’air (VEA) propre, en fonction de sa position, à l’alimenter en air extérieur et/ou en air recirculé issu dudit habitacle (H), on alimente ladite installation (IC) avec un pourcentage d’air extérieur compris entre 50% et 80%. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10) on alimente ladite installation (IC) avec un pourcentage d’air extérieur égal à 65%. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de désembuage selon l’une des revendications 1 à 6 pour désembuer un pare-brise (PB) à dispositif de chauffage intégré (DCI) et des vitres latérales avant (VLV), droite et gauche, délimitant un habitacle (H) d’un véhicule (V) comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) comprenant des conduits d’alimentation (CA) alimentant en air des diffuseurs latéraux avant (DLV), droit et gauche, installés dans ledit habitacle (H) à proximité respectivement desdites vitres latérales avant (VLV), droite et gauche. Dispositif de contrôle (DCT) pour un véhicule (V) comprenant i) un habitacle (H) délimité par un pare-brise (PB) muni d’un dispositif de chauffage intégré (DCI) et des vitres latérales avant (VLV), droite et gauche, et ii) une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) comprenant des conduits d’alimentation (CA) alimentant en air des diffuseurs latéraux avant (DLV), droit et gauche, installés dans ledit habitacle (H) à proximité respectivement desdites vitres latérales avant (VLV), droite et gauche, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsqu’un désembuage dudit pare-brise (PB) et desdites vitres latérales avant (VLV) est requis, à déclencher un fonctionnement dudit dispositif de chauffage intégré (DCI), et une alimentation en air chaud de désembuage desdits diffuseurs latéraux avant (DLV) pour qu’ils diffusent cet air chaud de désembuage vers lesdites vitres latérales avant (VLV). Véhicule (V) comprenant i) un habitacle (H) délimité par un pare-brise (PB) muni d’un dispositif de chauffage intégré (DCI) et des vitres latérales avant (VLV), droite et gauche, et ii) une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) comprenant des conduits d’alimentation (CA) alimentant en air des diffuseurs latéraux avant (DLV), droit et gauche, installés dans ledit habitacle (H) à proximité respectivement desdites vitres latérales avant (VLV), droite et gauche, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de contrôle (DCT) selon la revendication 8. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.