Brevet FR3128522A1 — publié le 20230428

Echangeur de chaleur pour véhicule automobile L'invention concerne un échangeur de chaleur (1) pour un véhicule, comprenant au moins un premier circuit (16) destiné à être parcouru par un liquide caloporteur et un deuxième circuit (18) destiné à être parcouru par un fluide réfrigérant, l’échangeur de chaleur (1) comprenant au moins une bouche d’entrée (30a, 30b) et une bouche de sortie (32a, 32b) respectivement du liquide caloporteur et du fluide réfrigérant, au moins un des circuits (16, 18) comprend au moins un premier collecteur (24) et un deuxième collecteur (26) formés par des ouvertures (22) dans les plaques et reliés aux canaux du circuit (16, 18) concerné, l’échangeur de chaleur (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins un organe de liaison (42) qui relie fluidiquement le premier collecteur (24) avec au moins une des bouches (30, 32) du circuit (16, 18) concerné. Figure 2 Echangeur de chaleur pour véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine des échangeurs de chaleur pour véhicules automobiles. Elle trouve une application privilégiée, mais non exclusive, aux échangeurs de chaleur utilisés dans le refroidissement de dispositif de stockage d’énergie. La présente invention concerne plus particulièrement les échangeurs de chaleur à plaques délimitant des canaux de circulation et qui comprennent un premier circuit configuré pour acheminer un liquide caloporteur et un deuxième circuit configuré pour acheminer un fluide réfrigérant. Plus précisément, la présente invention concerne de tels échangeurs dans lesquels au moins un des circuits comprend au moins deux passes successives de fluide. L’échangeur de chaleur est alors configuré pour mettre en œuvre un échange de chaleur entre le liquide caloporteur et le fluide réfrigérant. On entend ici par "passe" des portions distinctes d’un même circuit de l'échangeur de chaleur, disposées de telle sorte que le fluide réfrigérant et/ou le liquide caloporteur circule successivement en leur sein. Selon une configuration particulière, les passes du circuit peuvent être agencées de telle manière que le fluide réfrigérant et/ou le liquide caloporteur circule suivant au moins deux sens de circulation distincts au sein des différentes passes. Dans de tels échangeurs, le circuit équipé de plusieurs passes comprend également une pluralité de collecteurs permettant l’entrée ou la sortie du fluide réfrigérant ou du liquide caloporteur vers ou depuis les canaux, soit le passage d’une passe à une autre. Dans ces échangeurs de chaleur, il est alors courant d’acheminer le fluide réfrigérant ou le liquide caloporteur dans un des collecteurs du circuit en traversant un autre collecteur, au moyen d’un tube traversant ce dernier. Un tel tube permet d’acheminer le fluide en question vers un des collecteurs sans que ledit fluide circulant dans ledit tube ne se répande dans le collecteur traversé par le tube. Ainsi, afin d’assurer l’étanchéité entre le tube et le collecteur qu’il traverse, il est habituel que ledit tube dépasse et s’étende dans le collecteur que le tube alimente. Un problème d’un tel montage du tube est notamment que la portion du tube qui s’étend dans le collecteur perturbe l’alimentation des canaux qui sont raccordés au collecteur alimenté par le tube. Le but de la présente invention est donc de résoudre le problème susmentionné en proposant un organe de liaison permettant l’acheminement d’un fluide vers un premier collecteur en traversant un deuxième collecteur, et qui n’entrave pas la circulation homogène du fluide réfrigérant ou du liquide caloporteur en aval dudit organe de liaison. L’invention porte donc sur un échangeur de chaleur pour un véhicule, comprenant au moins un premier circuit destiné à être parcouru par un liquide caloporteur et un deuxième circuit destiné à être parcouru par un fluide réfrigérant, l’échangeur de chaleur comprenant une pluralité de plaques formant un corps de l’échangeur de chaleur et définissant au moins des premiers canaux de circulation du liquide caloporteur du premier circuit et des deuxièmes canaux de circulation du fluide réfrigérant du deuxième circuit, le premier circuit et/ou le deuxième circuit comprenant au moins une bouche d’entrée et une bouche de sortie respectivement du liquide caloporteur et du fluide réfrigérant, au moins un des circuits comprend au moins un premier collecteur et un deuxième collecteur formés par des ouvertures dans les plaques et reliés aux canaux du circuit concerné, l’échangeur de chaleur étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins un organe de liaison qui relie fluidiquement le premier collecteur avec au moins une des bouches du circuit concerné, l’organe de liaison comprenant au moins un premier cylindre et un deuxième cylindre emboités l’un dans l’autre et qui s’étend au moins au travers des ouvertures qui participent à délimiter le deuxième collecteur. L’échangeur de chaleur selon l’invention peut être utilisé au sein d’un système de traitement thermique d’un véhicule afin de refroidir des cellules d’une batterie électrique. Cet échangeur de chaleur peut également être employé pour refroidir et/ou réchauffer d’autres composants se trouvant dans un véhicule automobile. Un tel échangeur de chaleur permet alors un échange de calories entre le liquide caloporteur circulant dans le premier circuit et le fluide réfrigérant circulant dans le deuxième circuit, l’échange de calories s’effectuant principalement entre les canaux délimités par les plaques du corps de l’échangeur de chaleur. On tire avantage de l’organe de liaison en ce qu’il permet de relier fluidiquement au moins une des bouches avec le premier collecteur, en traversant les ouvertures qui participent à délimiter le deuxième collecteur, tout en préservant une circulation homogène du liquide caloporteur et du fluide réfrigérant au sein de la passe qui est alimentée par le deuxième collecteur. Selon une caractéristique de l’invention, le deuxième collecteur est au moins en partie délimité par le premier cylindre et le deuxième cylindre de l’organe de liaison. Selon une caractéristique de l’invention, l’organe de liaison délimite un volume interne de l’organe de liaison et le deuxième collecteur délimite un volume de circulation disposé autour de l’organe de liaison, le volume interne et le volume de circulation étant fluidiquement distincts l’un de l’autre. Selon une caractéristique de l’invention, le collecteur dans lequel s’étend au moins en partie l’organe de liaison présente une première section prise dans un plan principal d’une des plaques du corps de l’échangeur de chaleur et l’organe de liaison présente une deuxième section prise dans le plan principal de ladite plaque du corps, la première section étant strictement supérieure à la deuxième section. Selon une caractéristique de l’invention, l’emboitement au moins du premier cylindre dans le deuxième cylindre forme au moins une zone de recouvrement au niveau de laquelle le premier cylindre et le deuxième cylindre sont en contact l’un de l’autre, la zone de recouvrement s’étendant sur une distance au moins supérieure à 2 mm suivant une direction d’allongement principal de l’organe de liaison. On comprend qu’une telle distance au moins supérieure à 2 mm de la zone de recouvrement permet d’une part d’assurer l’alignement du premier cylindre par rapport au deuxième cylindre lors de leur coulissement l’un dans l’autre et permet d’autre part d’obtenir une étanchéité et une solidarisation fiable des deux cylindres à l’issu de leur soudage l’un à l’autre. Selon une caractéristique de l’invention, le premier cylindre et le deuxième cylindre sont soudés l’un à l’autre au niveau de la zone de recouvrement. Selon une caractéristique de l’invention, l’organe de liaison comprend un premier orifice et un deuxième orifice, le premier orifice étant dans un plan commun avec la bouche et le deuxième orifice étant dans un plan commun avec un plan principal d’extension d’une plaque de partition qui sépare le premier collecteur du deuxième collecteur. On comprend que l’organe de liaison qui s’étend dans le corps de l’échangeur de chaleur prend fin dans le plan principal d’extension de la plaque de partition. Selon une caractéristique de l’invention, au moins un des cylindres de l’organe de liaison est monobloc avec une des plaques du corps de l’échangeur de chaleur. Selon un exemple de l’invention, au moins un des cylindres est monobloc avec la plaque de partition. Alternativement, au moins un des cylindres est monobloc avec une plaque d’extrémité qui termine l’empilement de plaques constitutif du corps. Selon une caractéristique de l’invention, au moins un des cylindres comprend une portion cylindrique au bout de laquelle est ménagée un collet. Le collet présente un profil incurvé dans au moins un plan perpendiculaire à un plan principal d’extension d’une des plaques du corps. Selon une caractéristique de l’invention, l’organe de liaison comprend au moins un troisième cylindre emboité dans le premier cylindre et le deuxième cylindre. On comprend alors que dans une telle configuration de l’organe de liaison, celui-ci présente au moins deux zones de recouvrement, dont une entre le premier cylindre et le troisième cylindre et une autre entre le deuxième cylindre et le troisième cylindre. Selon une caractéristique de l’invention, le corps comprend une plaque où l’ouverture est bordée par une collerette qui délimite une cavité annulaire, le collet d’un cylindre étant disposé dans ladite cavité annulaire. Le collet ne dépasse donc pas de la plaque et ne gêne ainsi pas le soudage d’un autre composant. Selon une caractéristique de l’invention, le premier cylindre présente un diamètre extérieur et le deuxième cylindre présente un diamètre intérieur strictement supérieur au diamètre extérieur du premier cylindre. Selon une caractéristique de l’invention, chacun du premier circuit et du deuxième circuit comprend au moins une bouche d’entrée et une bouche de sortie respectivement du liquide caloporteur et du fluide réfrigérant, l’au moins un organe de liaison raccordant fluidiquement au moins une des bouches d’entrée ou une des bouches de sortie du circuit avec le premier collecteur dudit circuit. Selon une caractéristique de l’invention, au moins une des plaques comprend au moins un perturbateur d’écoulement. Le perturbateur d’écoulement augmente les mouvements, notamment des décollements de couches limites, du fluide réfrigérant et/ou du liquide caloporteur dans leurs canaux respectifs, permettant d’augmenter les échanges thermiques entre ces derniers. L’invention porte également sur un système de traitement thermique pour un véhicule comprenant au moins un échangeur de chaleur selon l'une quelconque des caractéristiques précédentes. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : est une vue générale en perspective d'un exemple de réalisation d'un système de traitement thermique comprenant au moins un échangeur de chaleur selon l'invention ; est une vue schématique en coupe selon un plan vertical et longitudinal de l’échangeur de chaleur de la montrant un organe de liaison selon l’invention ; est une vue rapprochée en coupe selon un plan vertical et longitudinal de l’organe de liaison de la selon un premier exemple de réalisation de l'invention ; est une vue rapprochée en coupe selon un plan vertical et longitudinal de l’organe de liaison de la selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention. Il faut tout d’abord noter que si les figures exposent l’invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, ces figures peuvent bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. Il est également à noter que ces figures n’exposent que quelques exemples de réalisation de l’invention. La illustre un échangeur de chaleur 1 compris au sein d’un système de traitement thermique 2 d’un véhicule selon l’invention, utilisé notamment pour refroidir des cellules d’une batterie électrique utilisée pour mettre en mouvement ledit véhicule. Cet échangeur de chaleur 1 peut également être employé pour refroidir et/ou chauffer d’autres composants se trouvant dans le véhicule automobile. Un tel échangeur de chaleur 1 permet alors un échange de calories entre un liquide caloporteur, par exemple de l’eau glycolée, et un fluide réfrigérant, ce dernier assurant le refroidissement ou le chauffage du liquide caloporteur. L’échangeur de chaleur 1 comprend au moins une pluralité de plaques 4, superposées les unes aux autres le long d’une direction d’empilement E, parallèle à un axe vertical V de l’échangeur de chaleur 1, lesdites plaques 4 formant un corps 6 de l’échangeur de chaleur 1. Selon l’exemple illustré à la , chacune des plaques 4 comprend un fond 8 entouré d’un bord relevé 10. Le fond 8 de chacune des plaques 4 s’étend notamment dans un plan principal d’extension P parallèles les uns des autres. On comprend notamment que chacune des plaques 4 présente une forme de baignoire. Par ailleurs, le fond 8 et le bord relevé 10 de chacune des plaques 4 comprend une première surface 11a et une deuxième surface 11b opposée l’une de l’autre suivant la direction d’empilement E des plaques. Ainsi, lorsque les plaques 4 sont empilées les unes sur les autres, les bords relevés 10 de chacune desdites plaques 4 sont configurés pour être au contact les uns avec les autres suivant la direction d’empilement E, tandis que les fonds 8 de chacune des plaques 4 sont configurées pour être à une distance non-nulle les uns des autres suivant la direction d’empilement E des plaques 4 de telle sorte à former des canaux 12 de circulation. En d’autres termes, la première surface 11a de l’une des plaques 4 est à une distance non nulle de la deuxième surface 11b d’une plaque 4 adjacente, selon la direction d’empilement E des plaques 4. On comprend alors qu’un canal 12 est formé par la première surface 11a d’une des plaques 4 et par la deuxième surface 11b d’une autre plaque 4 adjacente. Ainsi, chacune de la première surface 11a et de la deuxième surface 11b de chacune des plaques 4 du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1 est destinée à être léchée par le liquide caloporteur ou le fluide réfrigérant. Le corps 6 de l’échangeur de chaleur 1 comprend par ailleurs une première plaque d’extrémité 14a et une deuxième plaque d’extrémité 14b qui délimitent le corps 6 le long de la direction d’empilement E des plaques 4. L’échangeur de chaleur 1 selon l’exemple de la comprend au moins un premier circuit 16 destiné à être parcouru par le liquide caloporteur et un deuxième circuit 18 destiné à être parcouru par le fluide réfrigérant. Ainsi, la superposition des plaques 4 du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1 telle que décrite précédemment, forme des premiers canaux 12a de circulation de liquide caloporteur et des deuxièmes canaux 12b de circulation de fluide réfrigérant, particulièrement visibles à la . En d’autres termes, deux plaques 4 adjacentes et notamment la première surface 11a d’une plaque 4 et la deuxième surface 11b d’une plaque 4 adjacente délimitent un premier canal 12a ou un deuxième canal 12b. Tel qu’illustré, ici, chacun des premiers canaux 12a est disposé en alternance avec un des deuxièmes canaux 12b de telle sorte qu’un premier canal 12a soit disposé entre deux deuxièmes canaux 12b et inversement. On comprend par ailleurs que l’ensemble des premiers canaux 12a est isolé fluidiquement de l’ensemble des deuxièmes canaux 12b. Selon un exemple de l’invention visible à la , au moins une plaque 4 du corps 6 comprend un perturbateur de flux 20 formé sur son fond 8 et destiné à accélérer les échanges thermiques entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur. Le perturbateur de flux 20 optimise ainsi les échanges thermiques entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur. Selon l’exemple illustré de l’invention, chacune des plaques 4 du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1 comprend des perturbateurs de flux 20, ces derniers étant réalisés par une déformation du fond 8 constitutif de la plaque 4 ou par ajout d’une plaque de perturbation au sein du canal délimité par deux plaques adjacentes. Tel que visible à la , chacun des circuits 16, 18 comprend par ailleurs au moins un premier collecteur 24 et un deuxième collecteur 26, formés par des ouvertures 22 dans les plaques 4 et reliés aux canaux 12 du circuit 16, 18 concerné. De manière plus précise, le deuxième circuit 18 de fluide réfrigérant comprend le premier collecteur 24, le deuxième collecteur 26 et un troisième collecteur 29, reliés fluidiquement les uns aux autres par au moins une passe 27. Chacun des collecteurs 24, 26, 29 est alors formé par des ouvertures 22 des plaques 4. Selon l’exemple de l’invention illustré à la , le deuxième collecteur 26 du deuxième circuit 18 est disposé fluidiquement entre le premier collecteur 24 et le troisième collecteur 29 du deuxième circuit 18. Le deuxième collecteur 26 est délimité par des ouvertures 22 formées dans les plaques 4, distinctes des ouvertures 22 délimitant les premier et troisième collecteurs 24, 29. On comprend qu’un tel deuxième collecteur 26 sépare deux passes 27 de circulation de fluide réfrigérant au sein du deuxième circuit 18. Selon l’exemple illustré de l’invention, le deuxième circuit 18 comprend le deuxième collecteur 26 et un quatrième collecteur 31 disposés fluidiquement entre le premier collecteur 24 et le troisième collecteur 29. On comprend par ailleurs que les collecteurs 24, 26, 29, 31 du deuxième circuit 18 sont reliés fluidiquement entre eux par une première passe 27a qui s’étend entre le premier collecteur 24 et le quatrième collecteur 31, une deuxième passe 27b qui s’étend entre le quatrième collecteur 31 et le deuxième collecteur 26 et une troisième passe 27c qui s’étend entre le deuxième collecteur 26 et le troisième collecteur 29. Chacune des passes 27a, 27b, 27c listées ci-dessus est constituée de plusieurs canaux d’un même circuit, ici du deuxième circuit 18. On comprend par ailleurs que la première passe 27a, la deuxième passe 27b et la troisième passe 27c sont distinctes les unes des autres. On comprend également que le fluide réfrigérant circule au sein des différentes passes 27 des deuxièmes canaux 12b, suivant au moins deux sens distincts de circulation pris le long de la direction longitudinale L du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1. Plus particulièrement, le fluide réfrigérant circule dans la première passe 27a suivant un premier sens S1 de circulation, puis dans la deuxième passe 27b suivant un deuxième sens S2 de circulation, opposé au premier sens S1 de circulation, et enfin dans la troisième passe 27c suivant le premier sens S1 de circulation. Tel que visible sur la , le deuxième collecteur 26 et le premier collecteur 24 sont délimités par des ouvertures 22 dans des plaques 4 du corps 6 distinctes les unes des autres mais présentant chacune leur axe de révolution alignés le long d’une même droite V. Une plaque de partition 40, c’est-à-dire une plaque du corps 6 ne comprenant pas une ouverture alignée sur les ouvertures 22 qui délimitent le deuxième collecteur 26 et le premier collecteur 24, c’est-à-dire en regard des ouvertures 22 formant ces collecteurs, permet de séparer fluidiquement ces derniers, ainsi que les deux passes 27a, 27b qui sont de part et d’autre de cette plaque de partition 40. Le deuxième collecteur 26 est alors disposé verticalement entre une première bouche d’entrée 30a du fluide réfrigérant, formée au travers de la première plaque d’extrémité 14a, et le premier collecteur 24, en étant séparé fluidiquement de ce dernier par la plaque de partition 40. On comprend par ailleurs que la première bouche d’entrée 30a permet la communication fluidique entre le premier collecteur 24 et un conduit d’entrée 34a du fluide réfrigérant dans le corps 6 de l’échangeur de chaleur 1. Afin de relier fluidiquement la première bouche d’entrée 30a avec le premier collecteur 24 du fluide réfrigérant, l’échangeur de chaleur 1 comprend au moins un organe de liaison 42, particulièrement visible à la , qui comprend au moins un premier cylindre 44a et un deuxième cylindre 44b, emboités l’un dans l’autre et qui s’étendent au moins au travers des ouvertures 22 qui participent à délimiter le deuxième collecteur 26. On comprend alors que le deuxième collecteur 26 est au moins en partie délimité par les ouvertures 22 des plaques 4 concernées et par une face extérieure 46 du premier cylindre 44a et du deuxième cylindre 44b. Dit autrement, l’organe de liaison 42 délimite un volume interne VI et le deuxième collecteur 26 délimite un volume de circulation VC, le volume interne VI et le volume de circulation VC étant fluidiquement distincts l’un de l’autre Selon un exemple de l’invention, au moins un des cylindres 44a, 44b de l’organe de liaison 42 est monobloc avec une des plaques 4 du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1. De manière plus précise et suivant l’exemple de l’invention illustré, le premier cylindre 44a est monobloc avec une des plaques 4 du corps 6, adjacente à la première plaque d’extrémité 14a dudit corps 6. Par ailleurs, le deuxième cylindre 44b est monobloc avec la plaque de partition 40 séparant fluidiquement le deuxième collecteur 26 et le premier collecteur 24. Ainsi, chacun du premier cylindre 44a et du deuxième cylindre 44b comprend une portion cylindrique 48 au bout de laquelle est ménagée un collet 50. Plus précisément, le collet 50 du premier cylindre 44a est disposé entre le fond 8 de la plaque 4 adjacente à la première plaque d’extrémité 14a et sa portion cylindrique 48. Par ailleurs, le collet 50 du deuxième cylindre 44b est disposé entre le fond 8 de la plaque de partition 40 séparant fluidiquement le premier collecteur 24 et le deuxième collecteur 26, et sa portion cylindrique 48. On comprend alors que chacun des collets 50 présente un profil courbé vu dans un plan en coupe longitudinale L et verticale V de l’échangeur de chaleur 1. L’organe de liaison 42 comprend un premier orifice 52 et un deuxième orifice 54 formés respectivement au niveau du collet 50 du premier cylindre 44a et au niveau du collet 50 du deuxième cylindre 44b. De manière plus précise, le premier orifice 52 s’étend dans un plan commun avec la première bouche d’entrée 30a du fluide réfrigérant et le deuxième orifice 54 s’étend dans un plan commun avec le plan d’extension principal de la plaque de partition 40 qui sépare la première passe 27a de la deuxième passe 27b. Tel que cela est particulièrement visible à la , le premier cylindre 44a présente un diamètre extérieur DE et le deuxième cylindre 44b présente un diamètre intérieur DI strictement supérieur au diamètre extérieur DE du premier cylindre 44a. On comprend alors que lors du montage du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1, le premier cylindre 44a et le deuxième cylindre 44b de l’organe de liaison 42 sont aptes à coulisser l’un dans l’autre, une étape, par exemple de brasage, plus généralement de soudage, figeant la position du premier cylindre 44a emboité dans le deuxième cylindre 44b. Ainsi, l’emboitement du premier cylindre 44a dans le deuxième cylindre 44b forme au moins une zone de recouvrement 56 au niveau de laquelle le premier cylindre 44a et le deuxième cylindre 44b sont en contact l’un de l’autre. Selon l’invention, la zone de recouvrement 56 s’étend sur une distance au moins supérieure à 2 mm suivant une direction d’allongement principal de l’organe de liaison 42, ici une direction parallèle à la direction verticale V. On comprend alors que lors du montage du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1, l’étape de soudage précédemment évoquée, solidarise le premier cylindre 44a et le deuxième cylindre 44b au niveau de la zone de recouvrement 56, une telle distance au moins supérieure à 2 mm de la zone de recouvrement 56 permet alors d’assurer une étanchéité fiable entre ces deux cylindres 44a, 44b à l’issue du soudage. On comprend qu’une telle caractéristique permet d’isoler fluidiquement le volume interne VI de l’organe de liaison 42 du volume de circulation VC du deuxième collecteur 26. Il faut par ailleurs considérer que la zone de recouvrement 56 peut présenter des dimensions variables en fonction du nombre de plaques 4 composant le corps 6 de l’échangeur de chaleur 1, tant que celle-ci s’étend sur la distance minimale de 2 mm. En d’autres termes, lors du montage du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1, au moins le premier cylindre 44a et le deuxième cylindre 44b sont aptes à coulisser l’un dans l’autre de telle sorte à s’adapter au nombre de plaques 4 composant ledit corps 6. On comprend alors que plus le nombre de plaques 4 composant le corps 6 augmente et plus la distance de la zone de recouvrement 56 diminuera tout en restant supérieure à XX mm. Il résulte de cet aspect un avantage important de l’invention qui réside dans une standardisation des plaques qui porte les cylindres. En effet, une même plaque pourvu d’un cylindre peut ainsi être utilisée pour des échangeurs de chaleur présentant un nombre de plaques qui varie. Un deuxième mode de réalisation de l’organe de liaison 42 va maintenant être décrit en rapport avec la . Il convient alors de considérer que seules les caractéristiques distinctes avec le premier mode de réalisation seront décrites. Pour les caractéristiques communes, il conviendra de sa référer aux figures 1 à 3. L’organe de liaison 42 selon ce deuxième mode de réalisation comprend au moins un troisième cylindre 44c emboité dans le premier cylindre 44a et le deuxième cylindre 44b. Dans un tel mode de réalisation, le premier cylindre 44a et le deuxième cylindre 44b présente un diamètre intérieur DI identique, ou sensiblement identique, l’un de l’autre et le troisième cylindre 44c présente un diamètre extérieur DE strictement inférieur auxdits diamètres intérieurs DI. On comprend qu’ainsi, l’organe de liaison 42 présente deux zones de recouvrement, à savoir une première zone de recouvrement 56a où le premier cylindre 44a et le troisième cylindre 44c sont en contact l’un de l’autre et une deuxième zone de recouvrement 56b où le deuxième cylindre 44b et le troisième cylindre 44c sont en contact l’un de l’autre. Par ailleurs, et toujours selon ce deuxième mode de réalisation, la plaque 4 adjacente à la première plaque d’extrémité 14b présente au niveau de son ouverture 22 une collerette 58 qui délimite une cavité annulaire 60. On comprend notamment que le premier cylindre 44a prolonge la collerette 58, de telle sorte que cette dernière soit interposée entre le fond 8 de la plaque 4 concernée et le premier cylindre 44a. Le fond 8, la collerette 58 et le premier cylindre 44a sont monoblocs et issus de matière d’une même plaque 4. Tel que visible à la , la cavité annulaire 60 délimitée par la collerette 58 forme un dégagement qui s’étend dans le plan principal d’extension du fond 8 de la plaque 4 qui comprend ladite collerette 58. Le troisième cylindre 44c selon l’invention comprend par ailleurs au moins la portion cylindrique 48 au bout de laquelle est ménagé le collet 50 tel qu’évoqué précédemment. Ainsi, le collet 50 du troisième cylindre 44c est disposé dans la cavité annulaire 60 formée par la collerette 58 de la plaque 4 adjacente à la première plaque d’extrémité 14a. On comprend qu’un tel positionnement du collet 50 du troisième cylindre 44c dans la cavité annulaire 60 permet audit collet 50 d’être compris dans le plan principal d’extension du fond 8 de la plaque 4 adjacente à la première plaque d’extrémité 14a, permettant à cette dernière d’être positionnée en appui contre ladite plaque 4 et contre une extrémité libre du collet 50 du troisième cylindre 44c. En d’autres termes, au moins l’extrémité libre du collet 50 du troisième cylindre 44c est comprise entre la première plaque d’extrémité 14a et la collerette 58, de telle sorte à augmenter l’étanchéité entre l’organe de liaison 42 et le deuxième collecteur 26. Tel que visible à la , le quatrième collecteur 31 et le troisième collecteur 29 sont formés par des ouvertures 22, formées dans des plaques 4 du corps 6 distinctes, qui présentent chacune leur axe de révolution d’ouverture alignés le long d’une même droite verticale V. La plaque de partition 40 séparant le deuxième collecteur 26 et le premier collecteur 24 et séparant la première passe 27a de la deuxième passe 27b est nommée ci-après première plaque de partition 40a. Une deuxième plaque de partition 40b distincte de la première plaque de partition 40a sépare fluidiquement le quatrième collecteur 31 et le troisième collecteur 29 et sépare également la deuxième passe 27b de la troisième passe 27c. Le troisième collecteur 29 est alors disposé verticalement entre une première bouche de sortie 32a du fluide réfrigérant, formée au travers de la première plaque d’extrémité 14a, et le quatrième collecteur 31, en étant séparé fluidiquement de ce dernier par la deuxième plaque de partition 40b. On comprend par ailleurs que la première bouche de sortie 32a permet la communication fluidique entre le troisième collecteur 29 et un conduit de sortie 36a du fluide réfrigérant du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1. On remarque par ailleurs, que le conduit d’entrée 34a et le conduit de sortie 36a sont formés dans un bloc commun posé contre la première plaque d’extrémité 14a. Tel que visible à la , au moins une plaque 4 du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1 comprend une couronne 62, formant une collerette, formée sur son fond 8 et en périphérie des ouvertures 22 délimitant les collecteurs d’un des circuits 16, 18. La couronne 62 correspond notamment à une portion du fond 8 disposée en périphérie des ouvertures 22 des plaques 4 et qui s’étend dans un plan décalé verticalement d’un plan principal d’extension du fond 8 de ladite plaque 4, de telle sorte à ce que la couronne 62 soit en contact du fond 8 de la plaque 4 immédiatement adjacente. Ainsi, on comprend de ce qui précède que chacune des plaques 4 du corps 6 de l’échangeur de chaleur 1 comprend au moins une couronne 62 formée en périphérie des ouvertures 22 délimitant les collecteurs du premier circuit 16 ou au moins une couronne 62 formée en périphérie des ouvertures 22 délimitant les collecteurs du deuxième circuit 18, la répartition des plaques 4 étant alternée les unes des autres, suivant la direction verticale V, en fonction de la position des couronnes sur les plaques 4. On permet ainsi la séparation fluidique entre les premiers canaux 12a et les deuxièmes canaux 12b tout en assurant la communication fluidique entre passes 27 et collecteurs 24, 26, 29, 31 d’un circuit 16, 18 uniquement avec les canaux 12 du circuit 16, 18 concerné. On comprend de ce qui précède et en se référant aux figures 1 et 2 que dans le corps 6 de l’échangeur de chaleur 1, le fluide réfrigérant entre dans le corps 6 par le conduit d’entrée 34a, puis emprunte le volume interne VI de l’organe de liaison 42 et se réparti dans le premier collecteur 24, le fluide réfrigérant circulant par la suite dans la première passe 27a jusqu’au quatrième collecteur 31. Le fluide réfrigérant circule ensuite dans la deuxième passe 27b reliée fluidiquement au deuxième collecteur 26, ce dernier distribuant le fluide réfrigérant dans la troisième passe 27c. Après avoir circulé dans cette troisième passe 27c, le fluide réfrigérant atteint le troisième collecteur 29, le fluide réfrigérant quittant le corps 6 par le conduit de sortie 36a. On comprend par ailleurs que l’ensemble des caractéristiques structurelles et fonctionnelles décrites pour le deuxième circuit 18 de fluide réfrigérant s’appliquent mutatis mutandis au premier circuit 16 de liquide caloporteur. En outre, le premier circuit 16 comprend au moins le premier collecteur 24 et le deuxième collecteur, ici non visible, précédemment décrits. Dans l’exemple illustré de l’invention, le premier circuit 16 comprend le premier collecteur 24 relié fluidiquement à une deuxième bouche d’entrée 30b du liquide caloporteur dans le corps 6 de l’échangeur de chaleur et le deuxième collecteur 26 est relié fluidiquement à une deuxième bouche de sortie 32b du liquide caloporteur hors du corps 6. On comprend qu’ainsi, dans cet exemple de l’invention, le premier circuit 16 de liquide caloporteur comprend une unique passe entre son premier collecteur 24 et son deuxième collecteur. Par ailleurs, selon l’exemple illustré à la , on comprend que la deuxième bouche d’entrée 30b permet de relier fluidiquement le premier collecteur 24 du premier circuit 16 à une tubulure d’entrée 34b et que la deuxième bouche de sortie 32b permet de relier fluidiquement le deuxième collecteur du deuxième circuit 16 à une tubulure de sortie 36b. On tire avantage de l’organe de liaison tel qu’il vient d’être décrit en ce qu’il permet d’acheminer le fluide réfrigérant depuis le conduit d’entrée vers un collecteur, ici le premier collecteur, en traversant un autre collecteur, ici le deuxième collecteur, sans qu’une telle traversée n’affecte négativement l’homogénéité du fluide réfrigérant entrant au sein des deuxièmes canaux de la première passe 27a. On optimise ainsi les échanges de calories entre le fluide réfrigérant et le fluide caloporteur au sein du corps de l’échangeur de chaleur. Par ailleurs, on tire avantage de l’organe de liaison de par son caractère modulaire pouvant s’adapter à des échangeurs de chaleur présentant des corps d’un nombre de plaques différents tant que ceux-ci permettent l’obtention d’au moins une zone de recouvrement adéquate de l’organe de liaison. L’invention telle qu’elle vient d’être décrite ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations exclusivement décrits et illustrés, et s’applique également à tous moyens ou configurations, équivalents et à toute combinaison de tels moyens ou configurations. Echangeur de chaleur (1) pour un véhicule, comprenant au moins un premier circuit (16) destiné à être parcouru par un liquide caloporteur et un deuxième circuit (18) destiné à être parcouru par un fluide réfrigérant, l’échangeur de chaleur (1) comprenant une pluralité de plaques (4) formant un corps (6) de l’échangeur de chaleur (1) et définissant au moins des premiers canaux (12a) de circulation du liquide caloporteur du premier circuit (16) et des deuxièmes canaux (12b) de circulation du fluide réfrigérant du deuxième circuit (18), le premier circuit (16) et/ou le deuxième circuit (18) comprenant au moins une bouche d’entrée (30a, 30b) et une bouche de sortie (32a, 32b) respectivement du liquide caloporteur et du fluide réfrigérant, au moins un des circuits (16, 18) comprend au moins un premier collecteur (24) et un deuxième collecteur (26) formés par des ouvertures (22) dans les plaques (4) et reliés aux canaux (12) du circuit (16, 18) concerné, l’échangeur de chaleur (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins un organe de liaison (42) qui relie fluidiquement le premier collecteur (24) avec au moins une des bouches (30, 32) du circuit (16, 18) concerné, l’organe de liaison (42) comprenant au moins un premier cylindre (44a) et un deuxième cylindre (44b) emboités l’un dans l’autre et qui s’étend au moins au travers des ouvertures (22) qui participent à délimiter le deuxième collecteur (26). Echangeur de chaleur (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de liaison (42) délimite un volume interne (VI) de l’organe de liaison et le deuxième collecteur (26) délimite un volume de circulation (VC) disposé autour de l’organe de liaison (42), le volume interne (VI) et le volume de circulation (VC) étant fluidiquement distincts l’un de l’autre. Echangeur de chaleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de liaison (42) comprend un premier orifice (52) et un deuxième orifice (54), le premier orifice (52) étant dans un plan commun avec la bouche (30, 32) et le deuxième orifice (54) étant dans un plan commun avec un plan principal d’extension d’une plaque de partition (40) qui sépare le premier collecteur (24) du deuxième collecteur (26). Echangeur de chaleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un des cylindres (44a, 44b) de l’organe de liaison (42) est monobloc avec une des plaques (4) du corps (6) de l’échangeur de chaleur (1). Echangeur de chaleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’emboitement au moins du premier cylindre (44a) dans le deuxième cylindre (44b) forme au moins une zone de recouvrement (56, 56a, 56b) au niveau de laquelle le premier cylindre (44a) et le deuxième cylindre (44b) sont en contact l’un de l’autre, la zone de recouvrement (56, 56a, 56b) s’étendant sur une distance (D) au moins supérieure à 2 mm suivant une direction d’allongement principal de l’organe de liaison (42). Echangeur de chaleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un des cylindres (44a, 44b) comprend une portion cylindrique (48) au bout de laquelle est ménagée un collet (50). Echangeur de chaleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de liaison (42) comprend au moins un troisième cylindre (44c) emboité dans le premier cylindre (44a) et le deuxième cylindre (44b). Echangeur de chaleur (1) selon les revendications 6 et 7, dans lequel le corps (6) comprend une plaque (4) où l’ouverture (22) est bordée par une collerette (58) qui délimite une cavité annulaire (60), le collet (50) d’un cylindre (44a, 44b, 44c) étant disposé dans ladite cavité annulaire (60). Echangeur de chaleur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le premier cylindre (44a) présente un diamètre extérieur (DE) et le deuxième cylindre (44b) présente un diamètre intérieur (DI) strictement supérieur au diamètre extérieur (DE) du premier cylindre (44a). Système de traitement thermique (2) pour un véhicule comprenant au moins un échangeur de chaleur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.