Brevet FR3132051A1 — publié le 20230728

L’invention concerne un aérateur de toit de véhicule automobile comprenant un rotor (2) à ailettes et un stator (4), le stator étant configuré pour être fixé sur une face extérieure (6) d’un toit (8) de véhicule automobile, le stator (4) comprenant une première ouverture traversante (16) formant un premier canal de circulation d’air, le stator (4) comprenant au moins un organe de réduction (18) de la taille de la première ouverture traversante (16) configuré pour être monté de façon amovible dans la première ouverture traversante (16). Figure pour l’abrégé : figure 2 Dispositif d’aération pour un toit de véhicule automobile L’invention concerne les dispositifs d’aération pour véhicule automobile ou pour remorque, plus particulièrement les aérateurs de toit rotatifs. Un aérateur rotatif pour véhicule automobile est un aérateur classiquement utilisé pour permettre l’extraction d’air du véhicule, par exemple d’un espace formant le volume utile d’un véhicule utilitaire. Un tel type d’aérateur est formé, au niveau de sa partie s’étendant à l’extérieur du véhicule, d’un stator et d’un rotor. Le stator est fixé, par exemple vissé, sur une face extérieure du toit du véhicule. Le stator comprend une ouverture traversante qui s’étend au-dessus d’un trou pratiqué dans le toit du véhicule. Il comprend des roulements à billes (ces derniers peuvent être portés par le stator ou le rotor), par exemple deux, permettant une rotation du rotor. Le rotor est quant à lui fixé au stator de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe central. Il comprend des ailettes lui permettant de tourner sur lui-même grâce à un flux d’air, par exemple lorsque le véhicule est en mouvement. Cette rotation permet de générer une dépression et donc une aspiration de l’air vers l’extérieur du véhicule, qui est dès lors ventilée. Un tel aérateur est intéressant car il ne nécessite pas de source d’énergie électrique pour le faire fonctionner. On retrouve, contre la face interne du toit du véhicule, un obturateur. Ce dernier permet de contrôler la capacité d’aspiration de l’aérateur de toit rotatif. De manière classique, cet obturateur comprend un corps principal fixé, avec ou sans adaptateur, au stator par des moyens de fixation traversants le toit, par exemple des vis. Le corps principal de l’obturateur est perforé pour former plusieurs passages d’air vers l’extérieur du véhicule. Un organe d’obturation est placé entre le corps principal et la face interne du toit, en étant de forme complémentaire à celle du corps principal. Un utilisateur peut, par une languette s’étendant depuis l’organe d’obturation et traversant le corps principal, déplacer l’organe d’obturation (par rotation ou translation en fonction de la forme de l’obturateur) afin de permettre ou non le passage d’air ou en contrôler le débit. Un aérateur d’air décrit ci-dessus comprend un inconvénient principal en termes d’implantation sur un toit de véhicule. En effet, un stator décrit ci-dessus a classiquement une forme ronde et une ouverture traversante elle aussi ronde. En effet, et sur un toit de véhicule automobile plat, on privilégie la réalisation d’un trou rond (forme la plus efficace), le pourtour rond de l’orifice traversant venant s’étendre autour du trou réalisé dans le toit. Des difficultés de montage interviennent lorsque le toit n’est pas plat, mais par exemple ondulé. La forme ronde du stator pose problème car il n’est souvent pas possible de plaquer ce dernier autour d’un orifice de manière à assurer un bon fonctionnement de l’aérateur de toit. L’aérateur de toit est en effet très souvent trop grand pour ne loger que sur une ondulation d’un toit de véhicule automobile. Par exemple, si un trou de forme oblongue est réalisé dans le toit au niveau d’une ondulation s’étendant sur un premier niveau d’ondulations et entourée de deux ondulations s’étendant sur un niveau d’ondulation différent, il est probable que le pourtour de l’orifice traversant du stator s’étende au-dessus de ces deux ondulations. De ce fait, le pourtour de l’orifice traversant du stator ne peut pas épouser le pourtour du trou réalisé dans le toit, ce qui conduit à un mauvais plaquage du stator empêchant le bon fonctionnement de l’aérateur de toit (i.e. création d’une dépression pour permettre une circulation d’air au travers de l’aérateur de toit). Il peut dès lors être nécessaire d’effectuer une étape de reprise, par exemple en colmatant des espaces existants entre le stator et la face extérieure du toit (du fait d’un défaut de plaquage), par exemple par masticage. En d’autres termes, un stator tel que décrit ci-dessus ne peut pas s’adapter à tous types de formes de toits. Il est dès lors nécessaire, pour éviter toute étape de reprise, de choisir un modèle d’aérateur de toit pouvant être installé de manière fonctionnelle sur un toit de véhicule automobile au détriment de ses performances intrinsèques, et ce pour un même utilisateur par exemple. Comme expliqué, il est alternativement possible d’effectuer une reprise artisanale de l’aérateur installé mais cela n’est pas satisfaisant, notamment sur un volume élevé d’installations. L’invention a notamment pour but de fournir un aérateur d’air de véhicule automobile pouvant facilement s’adapter à plusieurs types de toit de manière simplifiée par rapport aux aérateurs de toit selon l’art antérieur. A cet effet, l’invention a pour objet un aérateur de toit de véhicule automobile comprenant un rotor à ailettes et un stator, le stator étant configuré pour être fixé sur une face extérieure d’un toit de véhicule automobile, le stator comprenant une première ouverture traversante formant un premier canal de circulation d’air, caractérisé en ce que le stator comprend au moins un organe de réduction de la taille de la première ouverture traversante configuré pour être monté de façon amovible dans la première ouverture traversante. Ainsi, on obtient un aérateur de toit de véhicule automobile comprenant un même stator adapté pour différents types de toits. En effet, et en fonction de la forme du toit, il est possible de réaliser des trous de différentes tailles sur le toit du véhicule automobile et de choisir de monter le stator sur le toit du véhicule automobile avec ou sans organe de réduction amovible afin de s’assurer que le pourtour de l’ouverture traversante du stator épouse de pourtour du trou réalisé. Cela permet de s’assurer d’un bon fonctionnement de l’aérateur de toit de véhicule automobile pour différentes formes de toits sans avoir à prévoir une étape de reprise après fixation de l’aérateur de toit. Suivant d’autres caractéristiques optionnelles de l’aérateur de toit selon l’invention prises seules ou en combinaison : l’organe de réduction amovible comprend une seconde ouverture traversante formant un second canal de circulation d’air de taille inférieure à celui du premier canal de circulation d’air ; la seconde ouverture traversante a une forme différente de la première ouverture traversante. Cela permet une adaptation supplémentaire à la forme du toit d’un véhicule automobile en permettant de réaliser des trous de formes différentes ; l’organe de réduction amovible est réalisé dans un matériau plus souple que celui d’un corps principal du stator; l’organe de réduction amovible comprend des pions de fixation collaborant avec des orifices de fixation portés par le corps principal du stator. Cela permet de fixer de manière sûr et simple l’organe de réduction amovible dans la première ouverture traversante du stator ; le stator comprend un organe d’étanchéité à l’air recouvrant une interface entre le corps principal du stator et l’organe de réduction amovible. On évite ainsi tout passage d’air préjudiciable au bon fonctionnement de l’aérateur de toit ; le corps principal du stator comprend une structure d’appui de l’organe de réduction amovible sur le corps principal du stator. Cela permet d’assurer une bonne mise en place de l’organe de réduction amovible ainsi qu’une bonne rigidité de l’ensemble formé ; l’aérateur de toit comprend un organe de verrouillage en translation du rotor par rapport au stator ; l’aérateur de toit comprend un obturateur configuré pour être fixé sur une face intérieure d’un toit de véhicule automobile, l’obturateur comprenant une partie fixe et une partie mobile entre une position de passage d’air et une position d’obturation d’air s’étendant par-dessus la partie fixe. Ainsi, on obtient un obturateur facilement maniable par un opérateur et permettant une obturation complète du passage d’air ; la partie mobile comprend au moins un pion de guidage s’étendant dans une fente de guidage ménagée dans la partie fixe de l’obturateur. Il s’agit d’un moyen efficace de déplacement de la partie mobile entre la position de passage d’air et la position d’obturation d’air. Le pion de guidage et la fente de guidage permettent aussi un ajustement entre la partie fixe et la partie mobile de l’obturateur ; la fente de guidage définit au moins une position intermédiaire du pion de guidage entre une position d’ouverture maximale de l’obturateur et à une position d’obturation maximale du passage d’air. Cela permet un ajustement fin du débit d’air traversant l’aérateur de toit ; et la partie fixe comprend des rives de fixation et de guidage de la partie mobile. La présence de rives de fixation permet de concevoir un obturateur plus compact que selon l’art antérieur. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une vue éclatée d’un aérateur de toit de véhicule automobile selon l’invention, la est une vue de face d’un stator comprenant un organe de réduction monté sur un corps principal du stator, la est une de face vue d’un corps principal d’un stator et d’un organe de réduction séparé du corps principal du stator, la est une vue de face des parties fixe et mobile d’un obturateur d’un aérateur de toit de véhicule automobile selon l’invention, la est une vue de face de portions des parties fixe et mobile d’un obturateur d’un aérateur de toit de véhicule automobile selon l’invention, et la est une vue en perspective d’une partie fixe d’un obturateur d’un aérateur de toit de véhicule automobile selon l’invention. Aérateur de toit de véhicule automobile comprenant un rotor (2) à ailettes et un stator (4), le stator étant configuré pour être fixé sur une face extérieure (6) d’un toit (8) de véhicule automobile, le stator (4) comprenant une première ouverture traversante (16) formant un premier canal de circulation d’air, caractérisé en ce que le stator (4) comprend au moins un organe de réduction (18) de la taille de la première ouverture traversante (16) configuré pour être monté de façon amovible dans la première ouverture traversante (16). Aérateur de toit selon la revendication 1, dans lequel l’organe de réduction amovible (18) comprend une seconde ouverture traversante (20) formant un second canal de circulation d’air de taille inférieure à celui du premier canal de circulation d’air. Aérateur de toit selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la seconde ouverture traversante (20) a une forme différente de la première ouverture traversante (16). Aérateur de toit selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de réduction amovible (18) est réalisé dans un matériau plus souple que celui d’un corps principal (22) du stator (4). Aérateur de toit selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de réduction amovible (18) comprend des pions de fixation (24) collaborant avec des orifices de fixation (26) portés par le corps principal (22) du stator (4). Aérateur de toit selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le stator (4) comprend un organe d’étanchéité à l’air recouvrant une interface entre le corps principal (22) du stator (4) et l’organe de réduction amovible (18). Aérateur de toit selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps principal (22) du stator (4) comprend une structure d’appui (28) de l’organe de réduction amovible (18) sur le corps principal (22) du stator (4). Aérateur de toit selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un obturateur (12) configuré pour être fixé sur une face intérieure (10) d’un toit (8) de véhicule automobile, l’obturateur (12) comprenant une partie fixe (32) et une partie mobile (34) entre une position de passage d’air et une position d’obturation d’air s’étendant par-dessus la partie fixe (32). Aérateur de toit selon la revendication 8, dans lequel la partie mobile (34) comprend au moins un pion de guidage (36) s’étendant dans une fente de guidage (38) ménagée dans la partie fixe (32) de l’obturateur (12). Aérateur de toit selon la revendication 9, dans lequel la fente de guidage (38) définit au moins une position intermédiaire du pion de guidage (36) entre une position d’ouverture maximale de l’obturateur (12) et une position d’obturation maximale du passage d’air. Aérateur de toit selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel la partie fixe (32) comprend des rives de fixation et de guidage (40) de la partie mobile (34).