Brevet FR3127791A1 — publié le 20230407

L’invention concerne un frein (1) à disque de véhicule. Le frein (1) disque comporte un ressort de patin (5) pour le rappel d’un patin (7) de frein, le montage et le guidage de l’oreille (72) de patin. Le ressort de patin (5) est configuré pour solliciter élastiquement le patin (7) vers une position de retrait. Le ressort de patin (5) est configuré pour être déformé plastiquement pour solliciter le patin (7) vers une position de freinage lorsqu’un jeu d’usure de la garniture de freinage (71) est supérieur à un jeu déterminé. Le ressort de patin (5) est configuré pour solliciter élastiquement l’oreille (72) de patin dans un logement pour l’oreille (72) de patin. Le ressort de patin (5) est configuré pour guider axialement l’oreille (72) de patin dans le logement de l’oreille (72) de patin. Figure pour l’abrégé : figure 5 RESSORT DE PATIN POUR LE RAPPEL DU PATIN, LE MONTAGE ET LE GUIDAGE DU PATIN L’invention se rapporte au domaine technique général des freins pour véhicules. Plus précisément, l’invention concerne le montage, le guidage et le rappel d’un patin de frein à disque pour véhicule motorisé. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE En référence à la , des patins 7 de frein à disque pour véhicule motorisé sont équipés d’un ressort de montage et de guidage axial 43 et d’un ressort de rappel de patin 53. Le ressort de montage et de guidage axial 43, qui est également appelé ressort escargot, est configuré pour solliciter l’oreille de patin verticalement dans son logement. Le ressort de montage et de guidage axial 43 est configuré pour guider le patin 7 relativement au disque lors du freinage et du défreinage. Le ressort de rappel de patin 53 est configuré pour solliciter élastiquement axialement le patin 7 vers une position de retrait lors du défreinage. Il est configuré pour être déformé plastiquement pour solliciter le patin 7 vers la position de freinage lorsqu’un jeu d’usure d’une garniture de freinage 71 du patin est supérieur à un jeu déterminé. Le ressort de rappel de patin 53 peut gêner l’insertion de l’oreille de patin et du ressort de montage et de guidage axial 43 dans un logement de l’oreille de patin. Le ressort de montage et de guidage axial 43 peut rendre plus difficile l’assemblage du ressort de rappel de patin 53 à une partie fixe de frein, une fois que l’oreille de patin et le ressort de montage et de guidage axial 43 ont été introduits dans le logement. Le ressort de montage et de guidage axial 43 n’est pas raccordé directement à une partie fixe de frein. Le ressort de rappel de patin 53 est susceptible de ne pas être suffisamment sollicité verticalement vers le haut par l’oreille de patin. Le ressort de rappel de patin 53 et le ressort de montage et de guidage axial 43 sont aussi généralement raccordés au patin 7 à des endroits distincts. Par conséquent, la retenue du ressort de guidage et de montage axial 43 et celle du ressort de rappel de patin 53 peuvent être améliorés à la fois par rapport au patin de frein et par rapport à une partie fixe de frein. Le ressort de rappel de patin 53 et le ressort de montage et de guidage axial 43 ne s’opposent pas non plus complètement à un basculement du patin 7 dans une direction tangentielle du frein. Il existe un besoin pour faciliter le montage et le démontage d’un patin de frein, tout en permettant un meilleur guidage et un meilleur rappel du patin de frein à disque. A cet égard, l’invention a pour objet un ensemble de freinage pour un frein à disque de véhicule. L’ensemble de freinage comprend un patin de frein et un ressort de patin. Le patin de frein comprenant une garniture de freinage et une plaque de support qui comporte au moins une oreille. Selon l’invention, le ressort de patin est conçu pour le rappel du patin, le montage et le guidage de l’oreille de patin. Le ressort de patin est configuré pour solliciter élastiquement axialement le patin vers une position de retrait dans laquelle le patin est éloigné d’un disque de frein par rapport à une position de freinage dans laquelle le patin est au contact du disque. Le ressort de patin est configuré pour être déformé plastiquement pour solliciter le patin vers la position de freinage lorsqu’un jeu d’usure de la garniture de freinage est supérieur à un jeu déterminé. Le ressort de patin est configuré pour solliciter élastiquement l’oreille de patin dans un logement pour l’oreille de patin. Le ressort de patin est configuré pour guider axialement l’oreille de patin dans le logement de l’oreille de patin. Le ressort de patin de l’ensemble de freinage selon l’invention remplace à la fois un ressort de montage et de guidage axial de patin et un ressort de rappel de patin d’un frein à disque de structure connue. Grâce à l’invention, le montage et le démontage du patin de frein sont facilités, tout en permettant un meilleur guidage et un meilleur rappel du patin de frein. En particulier, il suffit d’assembler le ressort de patin au patin plutôt que d’assembler à la fois un ressort de montage et de guidage axial et un ressort de rappel de patin à l’oreille de patin. Il est plus aisé d’insérer l’oreille de patin et le ressort de patin dans un logement dans la partie fixe de frein, tout en pouvant retenir le ressort de patin et rappeler le patin relativement à la partie fixe de frein. Le ressort de patin comprend une portion de montage et de guidage de patin qui peut être retenue par rapport à la partie fixe de frein. Le ressort de patin comprend une portion déformable et de rappel élastique qui peut être suffisamment sollicitée élastiquement vers le haut. La portion déformable et de rappel élastique peut être fixée au même endroit du patin que la portion de montage et de guidage du patin. Par conséquent, la retenue du ressort de patin tend à être améliorée par rapport à un ressort de montage et de guidage axial et à un ressort de rappel de patin à la fois par rapport au patin et à une partie fixe de frein. Le ressort de patin tend à limiter le basculement du patin par rapport à un ressort de montage et de guidage axial et à un ressort de rappel de patin de structures connues. L’invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non. Selon une particularité de réalisation, le ressort de patin comprend une branche de glissement qui est configurée pour être en appui contre une face inférieure du logement de l’oreille de patin par l’intermédiaire d’une glissière axiale. La branche de glissement est configurée pour guider axialement l’oreille de patin en glissant le long de la face inférieure du logement. Selon une particularité de réalisation, le ressort de patin est configuré pour solliciter élastiquement verticalement l’oreille de patin contre une face supérieure du logement de l’oreille de patin. Selon une particularité de réalisation, le ressort de patin comprend une portion de fixation pour fixer le ressort de patin à l’oreille de patin. De préférence, le ressort de patin est fixé par sertissage à l’oreille de patin. Selon une particularité de réalisation, le ressort de patin comprend une portion de retenue qui est configurée pour retenir le ressort de patin par rapport à une partie fixe de frein. Selon une particularité de réalisation, le ressort de patin comprend une première branche déformable plastiquement qui est configurée pour s’allonger axialement, lorsque le ressort de patin est déformé plastiquement pour rattraper l’usure de la garniture de freinage. Selon une particularité de réalisation, le ressort de patin comprend une deuxième branche déformable plastiquement qui est configurée pour se raccourcir axialement, lorsque le ressort de patin est déformé plastiquement pour rattraper l’usure de la garniture de freinage. Selon une particularité de réalisation, le ressort de patin comprend un pli déformable qui s’étend depuis la première branche déformable plastiquement jusqu’à la deuxième branche déformable plastiquement. Le pli déformable est déformé plastiquement lorsque le ressort de patin est déformé plastiquement pour rattraper l’usure de la garniture de freinage. Selon une particularité de réalisation, le ressort de patin est constitué d’une bande métallique coudée. Selon une particularité de réalisation, le ressort de patin est fabriqué en acier inoxydable, notamment un alliage X10CrNi18-8 et C1300 et/ou un alliage X10CrNi18-8 et C1150. L’invention porte également sur un frein à disque pour véhicule, notamment un véhicule motorisé. Le frein à disque comprend une partie fixe et un ensemble de freinage tel que défini ci-dessus. L’oreille de patin est logée dans la partie fixe de frein. De préférence, le ressort de patin est retenu axialement par rapport à la partie fixe en est en appui contre la partie fixe. Selon une particularité de réalisation, le frein à disque comprend une chape et un étrier flottant qui est mobile en translation axiale par rapport à la chape. La chape comprend la partie fixe de frein. Selon une particularité de réalisation, le frein à disque comprend une glissière axiale, la glissière axiale est située dans le logement entre la partie fixe de frein et le ressort de patin. Le ressort de patin est configuré pour guider axialement l’oreille de patin en glissant sur la glissière axiale. Selon une particularité de réalisation, la glissière axiale comprend une branche horizontale inférieure d’appui contre une face inférieure du logement de l’oreille de patin, une branche verticale intermédiaire d’appui vertical contre une face de fond du logement, et une branche horizontale supérieure d’appui contre une face supérieure du logement. L’invention concerne aussi un procédé de fabrication d’un ensemble de freinage tel que défini ci-dessus, dans lequel le ressort de patin est fixé à l’oreille de patin après la fabrication du ressort. Le ressort de patin est de préférence fabriqué par pliage d’une bande de tôle. L’invention porte également sur un procédé de fabrication d’un frein à disque tel que défini ci-dessus, dans lequel le patin est assemblé dans une partie fixe de frein, en introduisant l’oreille de patin dans le logement de l’oreille et une portion de montage et de guidage entre l’oreille de patin et le logement de l’oreille. Le patin est aussi assemblé dans la partie fixe de frein, en mettant en appui une portion de retenue du ressort de patin contre la partie fixe. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d’exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une représentation schématique en vue éclatée d’un frein à disque à étrier flottant selon un premier mode de réalisation de l’invention ; , déjà décrite, est une représentation schématique partielle en perspective d’un patin de frein, de deux ressorts du patin et de deux ressort de rappel du patin d’un ensemble de freinage de structure connue ; est une représentation schématique partielle en perspective d’un frein à disque à étrier flottant selon le premier mode de réalisation ; est une représentation schématique partielle en vue de face d’un frein à disque à étrier flottant selon le premier mode de réalisation ; est une représentation schématique partielle en perspective d’un frein à disque à étrier flottant selon le premier mode de réalisation dans un état neuf du ressort de patin ; est une représentation schématique partielle en perspective d’un frein à disque à étrier flottant selon le premier mode de réalisation dans un état de déformation plastique maximale du ressort de patin ; est une représentation schématique partielle en perspective d’un frein à disque à étrier flottant selon le premier mode de réalisation dans un état de déformation plastique maximale du ressort de patin ; illustre un procédé de fabrication d’un frein à disque selon le premier mode de réalisation. Ensemble de freinage pour un frein (1) à disque de véhicule, comprenant : un patin (7) de frein, le patin (7) de frein comprenant une garniture de freinage (71) et une plaque de support (70) qui comporte au moins une oreille (72), caractérisé en ce qu’il comprend un ressort de patin (5) pour le rappel du patin (7), le montage et le guidage de l’oreille (72) de patin, le ressort de patin (5) étant configuré pour solliciter élastiquement axialement le patin (7) vers une position de retrait dans laquelle le patin (7) est éloigné d’un disque (9) de frein par rapport à une position de freinage dans laquelle le patin (7) est au contact du disque (9), le ressort de patin (5) étant configuré pour être déformé plastiquement pour solliciter le patin (7) vers la position de freinage lorsqu’un jeu d’usure de la garniture de freinage (71) est supérieur à un jeu déterminé, le ressort de patin (5) étant configuré pour solliciter élastiquement l’oreille (72) de patin dans un logement pour l’oreille (72) de patin, le ressort de patin (5) étant configuré pour guider axialement l’oreille (72) de patin dans le logement de l’oreille (72) de patin. Ensemble de freinage selon la revendication précédente, dans lequel le ressort de patin (5) comprend une branche de glissement (62) qui est configurée pour être en appui contre une face inférieure (33a) du logement de l’oreille (72) de patin par l’intermédiaire d’une glissière axiale (4), et qui est configurée pour guider axialement l’oreille (72) de patin en glissant le long de la face inférieure (33a) du logement. Ensemble de freinage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) est configuré pour solliciter élastiquement verticalement l’oreille (72) de patin contre une face supérieure (33c) du logement de l’oreille (72) de patin. Ensemble de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) comprend une portion de fixation (66) pour fixer le ressort de patin (5) à l’oreille (72) de patin, notamment par sertissage. Ensemble de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) comprend une portion de retenue (51) qui est configurée pour retenir le ressort de patin (5) par rapport à une partie fixe de frein (1). Ensemble de freinage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) comprend au moins une branche déformable plastiquement (52, 54) configurée pour former un angle d’ouverture variable par rapport à une portion de retenue (51) du ressort de patin (5) et/ou par rapport à une portion de fixation (66) du ressort de patin (5). Ensemble de freinage selon la revendication précédente dans lequel le ressort de patin (5) comprend une première branche déformable plastiquement (52) qui est configurée pour s’allonger axialement et une deuxième branche déformable plastiquement (54) qui est configurée pour se raccourcir axialement, lorsque le ressort de patin (5) est déformé plastiquement pour rattraper l’usure de la garniture de freinage (71). Ensemble de freinage selon la revendication précédente, dans lequel le ressort de patin (5) comprend un pli déformable (55) qui s’étend depuis la première branche déformable plastiquement (52) jusqu’à la deuxième branche déformable plastiquement (54), le pli déformable (55) étant déformé plastiquement lorsque le ressort de patin (5) est déformé plastiquement pour rattraper l’usure de la garniture de freinage (71). Ensemble de freinage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) est constitué d’une bande métallique coudée. Ensemble de freinage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) est fabriqué en acier inoxydable, notamment un alliage X10CrNi18-8 et C1300 et/ou un alliage X10CrNi18-8 et C1150. Frein (1) à disque pour véhicule comprenant une partie fixe et un ensemble de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’oreille (72) de patin étant logée dans la partie fixe de frein (1), le ressort de patin (5) étant notamment retenu axialement par rapport à la partie fixe en étant en appui contre la partie fixe. Frein (1) à disque selon la revendication précédente, dans lequel le frein (1) à disque comprend une chape (3) et un étrier flottant (2) qui est mobile en translation axiale par rapport à la chape (3), la chape (3) comprenant la partie fixe de frein (1). Frein (1) à disque selon l’une quelconque des revendications 11 à 12, le frein (1)à disque comprenant un ensemble de freinage selon la revendication 2, le frein (1) à disque comprenant une glissière axiale (4), la glissière axiale (4) étant située dans le logement entre la partie fixe de frein (1) et le ressort de patin (5), le ressort de patin (5) étant configuré pour guider axialement l’oreille (72) de patin en glissant sur la glissière axiale (4), la glissière axiale (4) comprenant une branche horizontale inférieure (42) d’appui contre une face inférieure (33a) du logement de l’oreille (72) de patin, une branche verticale intermédiaire (44) d’appui contre une face de fond du logement, une branche horizontale supérieure (46) d’appui contre une face supérieure (33c) du logement. Procédé de fabrication d’un ensemble de freinage selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le ressort de patin (5) est fixé à l’oreille (72) de patin après la fabrication du ressort, notamment par pliage d’une bande de tôle. Procédé de fabrication d’un frein (1) à disque selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, dans lequel le patin (7) est assemblé dans une partie fixe de frein (1), en introduisant l’oreille (72) de patin dans le logement de l’oreille (72) et une portion de montage et de guidage du ressort de patin (5) entre l’oreille (72) de patin et le logement de l’oreille (72), et en mettant en appui une portion de retenue (51) du ressort de patin (5) contre la partie fixe.