Brevet FR3127178A1 — publié le 20230324

Un dispositif d’absorption (DA) équipe un véhicule et comprend une traverse (TA) en forme de profilé comportant des sous-parties supérieure (SPS) et inférieure (SPI) ayant chacune une section de forme générale rectangulaire, et deux parois intermédiaires (PI1-PI2) se contactant, reliant entre elles les sous-parties supérieure (SPS) et inférieure (SPI) en permettant la définition d’un espace ouvert (EO) entre ces dernières, et dans lesquelles sont respectivement définis au moins deux trous traversants (T12-T22) en regard l’un de l’autre afin de constituer une paire propre à permettre le passage d’une pièce (PC). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 DISPOSITIF D’ABSORPTION À PROFILÉ DE TRAVERSE À DEUX SOUS-PARTIES, POUR UN VÉHICULE TERRESTRE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres, et plus précisément les dispositifs d’absorption qui sont destinés à équiper des parties avant ou arrière de véhicules terrestres. Etat de la technique Certains véhicules terrestres, généralement de type automobile, comprennent une partie avant et/ou une partie arrière comportant un dispositif d’absorption de choc masqué par une peau de pare-chocs ou de bouclier. Ce dispositif d’absorption comprend une traverse (ou poutre) qui est installée transversalement. Généralement, le dispositif d’absorption comprend aussi deux absorbeurs d’énergie, ayant chacun une première extrémité solidarisée fixement à la traverse et une seconde extrémité couplée au véhicule, et agencés de manière à comprimer leur matière suivant la direction longitudinale du véhicule en cas de choc subi par la traverse, afin d’absorber une partie au moins de l’énergie de ce choc. La traverse est généralement un profilé, en aluminium ou acier, sur lequel on rapporte des pièces de fixation, comme par exemple des équerres ou pattes métalliques, pour permettre la fixation d’équipements, tels qu’un avertisseur sonore ou un capteur. Ce rapport se fait par soudage ou rivetage, notamment lorsque la pièce de fixation est un écrou aveugle (éventuellement de type rivkle®). Afin de bien encaisser les chocs suivant la direction longitudinale du véhicule, il a été proposé de réaliser le profilé de la traverse avec une section transverse de forme générale rectangulaire. Or, avec une telle forme générale deux faces avant et arrière du profilé se retrouvent espacées, ce qui empêche l’outil de soudage ou de rivetage de solidariser les pièces de fixation directement sur la traverse lorsqu’il est placé du côté de la face arrière de cette dernière. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’absorption destiné à équiper un véhicule et comprenant une traverse. Ce dispositif d’absorption se caractérise par le fait que sa traverse est un profilé comportant : - des sous-parties supérieure et inférieure ayant chacune une section de forme générale rectangulaire, et - deux parois intermédiaires se contactant, reliant entre elles les sous-parties supérieure et inférieure en permettant la définition d’un espace ouvert entre ces dernières, et dans lesquelles sont respectivement définis au moins deux trous traversants en regard l’un de l’autre afin de constituer une paire propre à permettre le passage d’une pièce. Ainsi, l’accès aux trous traversants est notablement facilité, y compris pour un outil destiné à assurer la solidarisation d’une pièce, et la robustesse de chaque zone où sont définis des trous traversants recevant des pièces est notablement augmentée, ce qui permet une meilleure tenue de ces pièces. Le dispositif d’absorption selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - les parois intermédiaires peuvent être des sous-parties d’une même paroi principale définissant également les sous-parties supérieure et inférieure ; - les parois intermédiaires peuvent comprendre au moins deux paires de trous traversants en regard l’un de l’autre, distantes l’une de l’autre ; - l’une des parois intermédiaires, opposée à l’espace ouvert, peut être destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule ; - sa traverse peut être équipée d’un nombre de pièces qui est égal à un nombre de paires de trous traversants qu’elle comprend ; - en présence de la dernière option, chaque pièce peut comprendre une tête placée contre l’une des parois intermédiaires, munie d’un trou traversant et prolongée par un corps creux traversant une paire de trous traversants, logé dans l’espace ouvert et muni d’un filetage interne définissant un écrou aveugle pour la fixation d’un élément ; - en présence de la dernière sous-option, le corps creux peut être solidarisé fixement par soudage sur l’autre paroi intermédiaire qui est orientée vers l’espace ouvert. Dans une première variante, la tête peut être solidarisée fixement par soudage à la paroi intermédiaire contre laquelle elle est placée. Dans une seconde variante, le corps creux peut comprendre une sous-partie résultant d’un écrasement par rivetage et placée dans l’espace ouvert contre l’autre paroi intermédiaire (orientée vers ce dernier) ; - il peut aussi comprendre deux absorbeurs d’énergie ayant chacun une première extrémité solidarisée fixement à la traverse et une seconde extrémité destinée à être couplée au véhicule, et agencés de manière à comprimer leur matière suivant une direction longitudinale du véhicule en cas de choc subi par la traverse. L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un dispositif d’absorption du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation d’un dispositif d’absorption selon l’invention, avant qu’il n’équipe une partie avant d’un véhicule, et illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, une partie d’une traverse du dispositif d’absorption de la , équipée d’un exemple de pièce de fixation. Dispositif d’absorption (DA) destiné à équiper un véhicule et comprenant une traverse (TA), caractérisé en ce que ladite traverse (TA) est un profilé comportant i) des sous-parties supérieure (SPS) et inférieure (SPI) ayant chacune une section de forme générale rectangulaire, et ii) deux parois intermédiaires (PIj) se contactant, reliant entre elles lesdites sous-parties supérieure (SPS) et inférieure (SPI) en permettant la définition d’un espace ouvert (EO) entre ces dernières (SPS, SPI), et dans lesquelles sont respectivement définis au moins deux trous traversants (Tjk) en regard l’un de l’autre afin de constituer une paire propre à permettre le passage d’une pièce (PC). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites parois intermédiaires (PIj) sont des sous-parties d’une même paroi principale (PP) définissant également lesdites sous-parties supérieure (SPS) et inférieure (SPI). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites parois intermédiaires (PIj) comprennent au moins deux paires de trous traversants (Tjk) en regard l’un de l’autre, distantes l’une de l’autre. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’une desdites parois intermédiaires (PIj), opposée audit espace ouvert (EO), est destinée à être orientée vers l’extérieur dudit véhicule. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite traverse (TA) est équipée d’un nombre de pièces (PC) égal à un nombre de paires de trous traversants (Tjk) qu’elle comprend. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque pièce (PC) comprend une tête (TP) placée contre l’une desdites parois intermédiaires (PIj), munie d’un trou traversant et prolongée par un corps creux (CC) traversant une paire de trous traversants (Tjk), logé dans ledit espace ouvert (EO) et muni d’un filetage interne définissant un écrou aveugle pour la fixation d’un élément. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit corps creux (CC) comprend une sous-partie résultant d’un écrasement par rivetage et placée dans ledit espace ouvert (EO) contre l’autre paroi intermédiaire (PIj) qui est orientée vers ce dernier (EO). Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit corps creux (CC) est solidarisé fixement par soudage sur l’autre paroi intermédiaire (PIj) qui est orientée vers ledit espace ouvert (EO). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend deux absorbeurs d’énergie (AE) ayant chacun une première extrémité (E1) solidarisée fixement à ladite traverse (TA) et une seconde extrémité (E2) destinée à être couplée audit véhicule, et agencés de manière à comprimer leur matière suivant une direction longitudinale dudit véhicule en cas de choc subi par ladite traverse (TA). Véhicule terrestre, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif d’absorption (DA) selon l’une des revendications précédentes.