Brevet FR3126493A1 — publié le 20230303

Un manomètre à graduation divisionnaire comprend un tube de piston (10), un piston (20), un organe élastique (30), un organe rotatif (40) et une aiguille (50) reliée à l'organe rotatif (40). Le piston (20) a plusieurs parties de transmission (27, 28) et est disposé de manière coulissante dans le tube de piston (10). L'organe élastique (30) est disposé à l'intérieur du tube de piston (10) et est en appui contre le piston (20). L'organe rotatif (40) a plusieurs roues dentées (44, 46) séquentiellement et respectivement en engagement avec les parties de transmission (27, 28) lorsque le piston (20) coulisse de manière à entraîner l'aiguille (50) à pivoter, réalisant ainsi un manomètre avec une seule aiguille (50) indiquant plusieurs gammes de pression. Figure pour l’abrégé : figure 1 Manomètre à graduation divisionnaire 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne des appareils de mesure, notamment un manomètre à graduation divisionnaire. 2. Description de la technique connexe Pour diverses occasions dans lesquelles une pression de gaz doit être mesurée, telle que dans une tâche de confirmation de la pression des pneus d'un véhicule, de la pression interne d'un amortisseur pneumatique ou de la pression de gaz à haute pression d'un équipement industriel ou d'un processus de fabrication, un manomètre est généralement utilisé pour l'observation et l'identification de la pression. Par exemple, les pompes à vélo à usage général disponibles dans le commerce et couramment utilisées sur le marché sont pour la plupart équipées d'un manomètre avec une graduation pour afficher la pression du pneu gonflé. La graduation d'un manomètre est généralement agencée en unités de 5 psi ou 10 psi à intervalles équidistants ; cependant, la disposition de graduation susmentionnée cause souvent beaucoup de problèmes aux cyclistes professionnels lorsqu'ils ont besoin d'interpréter plus précisément la valeur de la zone de basse pression. Dans la pratique, la pression des pneus de vélo doit être ajustée en fonction de l'itinéraire, des conditions routières et des types de pneus. Par conséquent, la pression des pneus sera ajustée en fonction des exigences de l'environnement pendant la conduite. Si un manomètre avec une seule graduation du même intervalle est utilisé, il en résulte souvent que la pression ne peut pas être interprétée avec précision dans un certain intervalle, de sorte qu'il est impossible de déterminer avec précision de combien la pression des pneus doit être augmentée ou diminuée lorsque de l'air est pompé ou libéré. À l'heure actuelle, des technologies pertinentes ont essayé de résoudre les problèmes ci-dessus. Par exemple, le brevet TWI336396 divulgue un manomètre qui peut afficher différentes valeurs de pression des deux côtés. Il utilise principalement le mécanisme de mesure de pression à tube de Bourdon pour relier l'engrenage de réduction afin d'entraîner les aiguilles de deux cadrans ayant des gammes de pression différentes. Grâce aux gammes de graduation de surface de différents cadrans, l'opérateur peut identifier de manière sélective la graduation indicatrice et évaluer la valeur de pression. Un autre exemple est le manomètre divulgué dans le brevet TWI647433, qui comprend un corps, un premier cadran, un deuxième cadran, un engrenage de réduction et un ensemble de capteurs de pression. Le corps est adapté pour être connecté à une source de pression. Le premier cadran est placé sur un côté du corps et comprend une première aiguille et une première graduation. Le deuxième cadran est placé de l'autre côté du corps et comprend une deuxième aiguille et une deuxième graduation différente de la première graduation. Le réducteur est installé dans une chambre et peut relier la première aiguille et la deuxième aiguille. L'ensemble de capteurs de pression est agencé dans la chambre et comprend un organe formant bouchon et un organe élastique pour solliciter l'organe formant bouchon. L'organe formant bouchon peut être poussé par le milieu de pression de façon à comprimer l'organe élastique, et l'organe formant bouchon est lié à l'engrenage de réduction de façon à entraîner la première aiguille et la deuxième aiguille à pivoter, afin d'afficher différentes graduations de pression pour faciliter l'interprétation. En bref, les structures des manomètres existants susmentionnés sont relativement compliquées au point d'entraîner un coût de fabrication élevé, et l'utilisation des deux cadrans est extrêmement gênante, entraînant une difficulté d'interprétation et une faible précision dans l'indication des valeurs de pression. La présente invention a été réalisée au vu des circonstances notées ci-dessus. Un objectif de la présente invention est de fournir un manomètre avec graduation divisionnaire, qui utilise une seule aiguille pour indiquer une pluralité da graduations d'intervalle de pression différentes, a une structure simple avec un coût de fabrication réduit, et est plus facile et plus précis pour interpréter des valeurs de pression. Pour atteindre l'objectif mentionné ci-dessus, la présente invention propose un manomètre à graduation divisionnaire comprenant un tube de piston, un piston, un organe élastique, un organe rotatif et une aiguille. Le piston comprend une pluralité de parties de transmission et est disposé de manière coulissante dans le tube de piston. L'organe élastique est disposé à l'intérieur du tube de piston et configuré pour exercer une force élastique contre le piston. L'organe rotatif comprend au moins deux roues dentées, dont au moins deux roues dentées sont en engagement séquentiellement et respectivement avec lesdites au moins deux parties de transmission dudit piston lorsque ledit piston coulisse dans ledit tube de piston. L'aiguille est entraînée par l'organe rotatif de façon à pivoter. L’organe rotatif est configuré de manière à ce que, lorsque le piston coulisse dans le tube du piston, les roues dentées viennent en engagement, séquentiellement et respectivement, avec les parties de transmission du piston, de sorte que l'aiguille soit entraînée par l’organe rotatif à pivoter, permettant ainsi d’obtenir un manomètre avec une seule aiguille indiquant une pluralité de gammes de pression. Avec les caractéristiques techniques susmentionnées, la structure du manomètre selon la présente invention est simple, le coût de fabrication est réduit, et le manomètre est plus facile et plus précis pour interpréter les valeurs de pression. De préférence, le piston peut comporter un bras d’extension qui fait saillie d’une extrémité du piston et s’étend dans une direction axiale. Lesdites au moins deux parties de transmission sont disposées selon des intervalles ou emplacements disjoints le long du bras d’extension. De préférence, lesdites au moins deux parties de transmission sont formées sur une circonférence extérieure du piston. De préférence, l'organe rotatif peut comprendre un arbre central, sur lequel lesdites au moins deux roues dentées sont formées coaxialement avec des diamètres différents. De préférence, ledit organe rotatif est situé de façon adjacente au tube de piston et présente une extrémité supérieure ayant ladite aiguille disposée sur elle. De préférence, le manomètre peut également comprendre un cadran. Le cadran comprend au moins deux zones d'indication de pression avec une graduation divisionnaire. L'aiguille est entraînée par l'organe rotatif de façon à pivoter entre les deux zones d'indication de pression avec différentes amplitudes angulaires. Selon un autre aspect, la présente invention fournit également un manomètre à graduation divisionnaire, qui comprend un piston ayant au moins deux parties de transmission agencées selon des intervalles, un organe rotatif ayant au moins deux roues dentées en engagement séquentiellement et respectivement avec lesdites au moins deux parties de transmission du piston lorsque le piston coulisse, de sorte que l'organe rotatif est entraîné en rotation par le piston, et une aiguille entraînée par l'organe rotatif de façon à pivoter. De préférence, le piston peut comprendre un bras d'extension qui fait saillie d'une extrémité du piston et s'étend dans une direction axiale. Lesdites au moins deux parties de transmission sont agencées selon des intervalles le long du bras d'extension. De préférence, lesdites au moins deux parties de transmission sont formées sur une circonférence extérieure dudit piston. De préférence, l'organe rotatif peut comprendre un arbre central, sur lequel lesdites au moins deux roues dentées sont formées coaxialement avec des diamètres différents. De préférence, ledit organe rotatif est situé de manière adjacente audit piston et est pourvu d'une extrémité supérieure ayant ladite aiguille disposée sur elle. De préférence, le manomètre peut comprendre en outre un cadran. Le cadran comprend au moins deux zones d'indication de pression avec une graduation divisionnaire. L'aiguille est entraînée par l'organe rotatif de façon à pivoter entre lesdites au moins deux zones d'indication de pression avec des amplitudes angulaires différentes. Selon encore un autre aspect, l'invention propose également un manomètre à graduation divisionnaire, qui comprend un piston comprenant au moins deux parties de transmission, un organe rotatif comprenant au moins deux roues dentées de diamètres différents et étant entraîné en rotation par le piston d'une manière telle que lesdites au moins deux roues dentées sont séquentiellement et respectivement en engagement avec lesdites au moins deux parties de transmission du piston, et une aiguille entraînée par ledit organe rotatif de façon à pivoter selon au moins deux amplitudes angulaires différentes. L’étendue de l’applicabilité de la présente invention apparaîtra à partir de la description détaillée ci-après. Toutefois, il convient de comprendre que la description détaillée et les exemples spécifiques, tout en indiquant les modes de réalisation préférés de l’invention, ne sont donnés qu’à titre indicatif, étant donné que diverses modifications dans l’esprit et le champ d’application de l’invention deviendront apparentes à ceux compétents dans la technique à partir de cette description détaillée. La est une vue en perspective éclatée d’un premier mode de réalisation préféré de la présente invention. La est une vue de dessus du premier mode de réalisation préféré de la présente invention. La est une vue de face du premier mode de réalisation préféré de la présente invention. La est une vue par la droite du premier mode de réalisation préféré de la présente invention. La est une vue en coupe prise le long de la ligne 5-5 de la . La est similaire à la , mais montrant une deuxième roue dentée en engagement avec une deuxième partie de transmission. La est une vue en coupe prise le long de la ligne 7-7 de la . La est une vue en perspective éclatée d’un deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention. La est une vue de face du deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention. La est une vue par la droite du deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention. La est une vue en coupe prise le long de la ligne 11-11 de la . La est similaire à la , mais montre une troisième roue dentée en engagement avec une troisième partie de transmission. La est une vue en coupe prise le long de la ligne 13-13 de la . La est similaire à la , mais montre un autre mode de réalisation de la présente invention. Manomètre à graduation divisionnaire, caractérisé en ce qu'il comprend : un tube de piston (10) ; un piston (20) comprenant au moins deux parties de transmission (27, 28), ledit piston (20) étant disposé de manière coulissante dans ledit tube de piston (10) ; un organe élastique (30) disposé à l'intérieur dudit tube de piston (10) de manière à ce que ledit organe élastique (30) exerce une force élastique contre ledit piston (20) ; un organe rotatif (40) comprenant au moins deux roues dentées (44, 46), dont au moins deux roues dentées (44, 46) sont en engagement séquentiellement et respectivement avec lesdites au moins deux parties de transmission (27, 28) dudit piston (20) lorsque ledit piston (20) coulisse dans ledit tube de piston (10) ; et une aiguille entraînée par ledit organe rotatif (40) de façon à pivoter. Manomètre tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en ce que ledit piston (20) comprend un bras d’extension (26) qui fait saillie d’une extrémité dudit piston (20) et s'étend dans une direction axiale ; lesdites au moins deux parties de transmission (27, 28) sont disposées selon des intervalles ou emplacements disjoints le long dudit bras d’extension (26). Manomètre tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites au moins deux parties de transmission (27, 28) sont formées sur une circonférence extérieure dudit piston (20). Manomètre tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe rotatif (40) comprend un arbre central (42), sur lequel lesdites au moins deux roues dentées (44, 46) sont formées coaxialement avec des diamètres différents. Manomètre tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe rotatif (40) est situé de façon adjacente au tube de piston (10) et présente une extrémité supérieure ayant ladite aiguille (50) disposée sur elle. Manomètre tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un cadran (60) ; ledit cadran (60) comprend au moins deux zones (64, 66) d'indication de pression avec graduation divisionnaire ; ladite aiguille (50) est entraînée par ledit organe rotatif (40) de façon à pivoter entre les deux zones (64, 66) d'indication de pression avec différentes amplitudes angulaires. Manomètre à graduation divisionnaire caractérisé en ce qu'il comprend : un piston (70) comportant au moins deux parties de transmission (71, 72, 73) agencées selon des intervalles ; un organe rotatif (70) comprenant au moins deux roues dentées (76, 77, 78), lesdites au moins deux roues dentées (76, 77, 78) étant séquentiellement et respectivement en engagement avec lesdites au moins deux parties de transmission (71, 72, 73) dudit piston (70) lorsque ledit piston (70) coulisse, de sorte que ledit organe rotatif (74) est entraîné en rotation par ledit piston (70) ; et une aiguille entraînée par ledit organe rotatif (74) de façon à pivoter. Manomètre selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit piston (70) comprend un bras d'extension qui fait saillie d'une extrémité dudit piston (70) et s'étend dans une direction axiale ; lesdites au moins deux parties de transmission (71, 72, 73) sont agencées selon des intervalles le long dudit bras d'extension. Manomètre selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites au moins deux parties de transmission (71, 72, 73) sont formées sur une circonférence extérieure dudit piston (70). Manomètre selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit organe rotatif (74) comprend un arbre central (42), sur lequel lesdites au moins deux roues dentées (76, 77, 78) sont formées coaxialement avec des diamètres différents. Manomètre selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit organe rotatif (74) est situé de manière adjacente audit piston (70) et est pourvu d'une extrémité supérieure ayant ladite aiguille disposée sur elle. Manomètre selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un cadran (79) ; ledit cadran (79) comprend au moins deux zones d'indication de pression avec une graduation divisionnaire ; ladite aiguille est entraînée par ledit organe rotatif (74) de façon à pivoter entre lesdites au moins deux zones d'indication de pression avec des amplitudes angulaires différentes. Manomètre avec une graduation divisionnaire, caractérisé en ce qu'il comprend : un piston (20) comprenant au moins deux parties de transmission (27, 28) ; un organe rotatif (40) comprenant au moins deux roues dentées (44, 46) de diamètres différents, ledit organe rotatif (40) étant entraîné en rotation par ledit piston (20) de manière telle que lesdites au moins deux roues dentées (44, 46) soient séquentiellement et respectivement en engagement avec lesdites au moins deux parties de transmission (27, 28) dudit piston (20) ; et une aiguille entraînée par ledit organe rotatif (40) de façon à pivoter selon au moins deux amplitudes angulaires différentes.