Brevet FR3138728A1 — publié le 20240209

Procédé de rénovation de motorisation d’un véhicule automobile (100), mis en œuvre par un dispositif électronique (200), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Réceptionner un identifiant d’une pièce (110) à monter sur le véhicule automobile (100), Transmettre une requête, à partir de l’identifiant de la pièce (110), pour ajouter un jeton non fongible (3121) dans un deuxième portefeuille (312) de jetons non fongibles. Figure pour l’abrégé : figure 1 Procédé de suivi de la rénovation de motorisation d’un véhicule à partir un jeton non fongible et dispositif associé Les énergies utilisées par les véhicules automobiles évoluent de plus en vite. Il existe aujourd’hui un besoin pour faciliter l’évolution et l’utilisation des véhicules automobiles dans ce contexte. Dans ce but, l’invention concerne un procédé de rénovation de motorisation d’un véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Réceptionner un identifiant d’une pièce de motorisation à monter sur le véhicule automobile, Transmettre une requête, à partir de l’identifiant de la pièce, pour ajouter un jeton non fongible dans un deuxième portefeuille de jetons non fongibles. Ainsi, l’évolution de la motorisation du véhicule peut être suivi et utilisé tout au long de sa vie en consultant le deuxième portefeuille. Par exemple, le procédé de rénovation est un procédé de conversion d’une énergie à une autre du véhicule. Par exemple, le procédé comporte une étape de lecture du deuxième portefeuille, et par exemple d’informations comprises dans le jeton non fongible. L’étape de lecture peut être mise en œuvre (par exemple par un serveur) sur réception d’une requête (reçue par exemple par le serveur) et être suivie d’une réponse à l’attention du dispositif électronique. La requête et/ou la réponse peuvent être transmises par l’intermédiaire d’un réseau de télécommunication, par exemple mobile. Le deuxième portefeuille est par exemple compris dans une base de données de portefeuilles (ou de jetons). Cette base de données est par exemple mise en œuvre (autrement dit : constituée) par une chaine de blocs. La chaine de blocs est par exemple un registre distribué avec des blocs confirmés et organisés en chaîne séquentielle incrémentale utilisant des liens cryptographiques. La chaine de blocs est par exemple conforme à la norme 22739:2020 de l’organisation internationale de normalisation. La base de données est par exemple conforme à l’une des normes dites «ERC-721», (ERC pour "Ethereum Request for Comments"), «ERC-1155» ou «TZIP-12». Selon un mode de réalisation, l’identifiant de la pièce est compris dans un marquage sur la pièce de motorisation ou dans un emballage de la pièce de motorisation (i.e. : le procédé selon l’invention peut comprendre une étape de déballage de la pièce de motorisation de l’emballage). Dans ce cas, l’étape de réception peut comprendre une étape de lecture du marquage (par exemple optique ou radiofréquence). Par exemple, le marquage est un code à lecture optique (tel qu’un code à réponse rapide, un code barre, ou un code alphanumérique) et peut être lu de manière optique. Le marquage peut être également dans un tag radiofréquence, et lu par un lecteur radiofréquence. En variante, l’identifiant de la pièce de motorisation est dans un téléphone mobile du propriétaire du véhicule et l’étape de réception comprend la réception de l’identifiant depuis le téléphone mobile, par exemple par l’intermédiaire d’une communication radiofréquence. Ainsi, l’étape de réception peut comprendre une étape de communication optique ou radiofréquence (autrement dit : peut être mise en œuvre par une communication optique ou une communication radiofréquence). L’étape de réception peut également être mis en œuvre par une interface homme machine. Par exemple, l’identifiant de la pièce de motorisation est saisi sur cette interface homme-machine (par exemple du dispositif électronique). On entend par pièce de motorisation à monter, une pièce qui est montée sur le véhicule, par exemple pour remplacer une ancienne pièce. (Le procédé selon l’invention peut comprendre une étape de montage sur le véhicule de la pièce de motorisation, par exemple en remplacement de l’ancienne pièce ou bien, au contraire, sur un véhicule neuf en cours d’assemblage). La requête est par exemple reçue par un serveur. Sur réception de la requête, le serveur ajoute le jeton non fongible dans le deuxième portefeuille (ainsi, par exemple, le procédé selon l’invention peut comprendre une étape d’ajout du jeton non fongible dans le deuxième portefeuille, par exemple par le serveur). La requête est par exemple transmise par l’intermédiaire d’un réseau de télécommunication, par exemple par l’intermédiaire d’un réseau de télécommunication mobile (ou sans fil). Un identifiant du deuxième portefeuille peut être reçu (par exemple, de la part du véhicule ou d’un téléphone mobile du propriétaire du véhicule), par exemple par une communication radio fréquence. L’identifiant du deuxième portefeuille peut être également reçu par l’intermédiaire d’une interface homme machine (par exemple du dispositif électronique). La requête peut comprendre l’identifiant de la pièce de motorisation et(/ou) l’identifiant du deuxième portefeuille. L’identifiant du deuxième portefeuille est, par exemple, utilisé par le serveur, pour trouver (autrement dit : rechercher) le deuxième portefeuille dans la base de données de portefeuilles. Le jeton non fongible peut être retrouvé par le serveur, à partir de l’identifiant de la pièce de motorisation (le serveur comprend par exemple une table de correspondance entre des identifiants de pièces et des jetons non fongibles). En variante, par exemple, la requête pourrait comprendre un identifiant du jeton non fongible (par exemple obtenu à partir de la pièce de motorisation) et/ou un identifiant du véhicule (le deuxième portefeuille pourrait être retrouvé par le serveur à partir de l’identifiant du véhicule, par exemple à partir d’une table de correspondance entre des identifiants de véhicules et des portefeuilles de jetons non fongibles.). Le jeton non fongible peut comprendre par exemple l’identifiant de la pièce de motorisation et/ou des informations concernant la pièce de motorisation (date de fabrication, kilométrage d’utilisation de la pièce…). Par exemple, ces informations comprennent un identifiant d’énergie indiquant une énergie de motorisation pour laquelle la pièce de motorisation est adaptée à fonctionner. Il peut s’agit par exemple de l’énergie électrique. Le serveur peut transférer le jeton non fongible d’un (autrement dit : depuis un) premier portefeuille de jetons non fongibles vers le deuxième portefeuille de jetons non fongibles. En variante, le jeton non fongible peut être créé à partir de l’identifiant de la pièce de motorisation et/ou des informations. L’invention concerne aussi un dispositif électronique configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention L’invention concerne également un programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre d’un des procédés selon l’invention. Les caractéristiques et avantages du dispositif électronique, du programme d’ordinateur sont identiques à ceux du procédé, c’est pourquoi, ils ne sont pas repris ici. Selon un mode de réalisation, l’ancienne pièce est adaptée à fonctionner pour une première énergie de motorisation (du véhicule) et la pièce de motorisation est adaptée à fonctionner selon une deuxième énergie de motorisation (du véhicule) différente de la première énergie. En variante, la première énergie et la deuxième énergie sont identiques. Selon un mode de réalisation, la première énergie est une énergie fossile (par exemple : essence, gasoil). Dans ce cas, l’ancienne pièce comprend par exemple (ou est comprise dans) un moteur à explosion, des périphériques moteurs (par exemple : une transmission, un démarreur, et/ou un alternateur), (et/) ou une ligne d’échappement. Selon un mode de réalisation, la pièce de motorisation est adaptée à fonctionner pour une motorisation électrique (autrement dit : la pièce de motorisation est une pièce pour un véhicule à motorisation électrique). Dans ce cas, la pièce de motorisation peut comprendre ou être comprise dans un moteur (électrique), un convertisseur, un inverseur, un dispositif de contrôle du moteur, une batterie (ou un pack batterie), ou un dispositif de contrôle du moteur ou de la batterie. En variante, la pièce de motorisation est adaptée à fonctionner pour une motorisation à énergie fossile (autrement dit : la pièce de motorisation est une pièce pour un véhicule à motorisation à énergie fossile). C’est notamment le cas lorsqu’une pièce d’un véhicule à énergie de motorisation fossile transformé en un véhicule à énergie de motorisation électrique est réutilisée dans un autre véhicule. Dans ce cas, la pièce de motorisation peut comprendre ou être comprise dans un moteur à explosion, des périphériques moteurs (par exemple : une transmission, un démarreur, et/ou un alternateure), le circuit à carburant ou le réservoir de carburant, (et/) ou une ligne d’échappement. Bien entendu, d’autres énergies peuvent être considérées telles que le gaz naturel liquéfié ou l’énergie solaire. Selon un mode de réalisation, le procédé de rénovation comprend en outre les étapes suivantes : Réceptionner une demande d’autorisation d’accès par le véhicule (100), la demande d’autorisation comportant un identifiant du deuxième portefeuille de jetons non fongibles, puis Envoyer une demande de vérification que le deuxième portefeuille comprend un identifiant d’énergie prédéterminée, Réceptionner une réponse à la demande de vérification. Si la réponse indique que le deuxième portefeuille comprend un identifiant d’énergie prédéterminé, alors commander l’autorisation d’accès. L’identifiant d’énergie prédéterminée est par exemple L’énergie prédéterminée est par exemple l’énergie électrique. L’identifiant d’énergie prédéterminée peut par exemple indiquer que la pièce de motorisation (par exemple représentée par un jeton non fongible) est adaptée à fonctionner pour une motorisation à énergie prédéterminée, par exemple électrique. En variante, l’identifiant d’énergie prédéterminée peut être un identifiant d’une pièce pour moteur électrique (dans un jeton non fongible). Ces étapes peuvent être mise en œuvre par un terminal d’autorisation. La commande d’autorisation peut consister à ouvrir une barrière (autrement dit : à commander l’ouverture d’une barrière) ou à commander un signal lumineux ou acoustique. En variante, l’invention peut permettre de tracer les pièces du véhicule lorsqu’elles sont montées sur différents véhicules. Par exemple, une vérification est réalisée sur réception de la requête de vérification par un serveur (ainsi, le procédé selon l’invention peut comprendre l’étape de vérification). Le serveur peut rechercher durant cette étape de recherche, dans le deuxième portefeuille, si un jeton non fongible contient l’identifiant d’énergie prédéterminé, qui peut indiquer que la pièce de motorisation est adaptée à fonctionner pour une motorisation électrique, par exemple. La communication (réception d’une demande d’autorisation, envoie d’une demande de vérification et/ou réception d’une réponse) peut être mis en œuvre par des moyens de communication radiofréquence. Selon un mode de réalisation, l’autorisation d’accès est une autorisation d’accès à une infrastructure, à une zone géographique (par exemple, un parking, un centre-ville, un tunnel ou une route) ou une autorisation d’accès à un dispositif d’infrastructure (par exemple électronique, par exemple, un chargeur de batterie ou une station de gonflage de pneus). La zone géographique peut être une zone à faibles émissions. La commande d’autorisation peut commander l’ouverture d’une barrière ou l’émission d’un signal lumineux ou acoustique pour autoriser l’accès la zone géographique ou à l’infrastructure. La commande d’autorisation peut également activer le dispositif d’infrastructure. La commande d’autorisation peut inhiber un radar de circulation (qui autrement verbalise les véhicule non autorisé) dans la zone géographique. On entend qu’un élément tel que le dispositif électronique ou un autre élément est « configuré pour » réaliser une étape ou une opération, par le fait que l’élément comporte des moyens pour (autrement dit « est conformé pour » ou « est adapté pour ») réaliser l’étape ou l’opération. Il s’agit préférentiellement de moyens électroniques, par exemple d’un programme d’ordinateur, de données en mémoire et/ou de circuits électroniques spécialisés. Lorsqu’une étape ou une opération est réalisée ou mise en œuvre par un tel élément, cela implique généralement que l’élément comporte des moyens pour (autrement dit « est conformé pour » ou « est adapté pour » ou « est configuré pour ») réaliser l’étape ou l’opération. Il s’agit également par exemple de moyens électroniques, par exemple un programme d’ordinateur, des données en mémoire et/ou des circuits électroniques spécialisés. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels. représente un dispositif électronique selon un mode de réalisation de l’invention. représente le procédé de l’invention, selon un exemple de réalisation, mis en œuvre par le dispositif électronique de la . Description détaillée d’un exemple de réalisation de l’invention En référence aux figures 1 et 2, à l’étape S10, un véhicule automobile 100 se trouve dans un atelier de réparation ou de rénovation comprenant un dispositif électronique 200. A l’étape S20, le lecteur optique 210 du dispositif électronique 200 lit l’identifiant de la pièce 110 dans le code barre 111 présent sur la pièce 110. A l’étape S30, un identifiant du portefeuille 312 peut être reçu par le dispositif électronique 200 de la part du véhicule 100 (par exemple par communication radiofréquence). Le portefeuille 312 contient par exemple tous les jetons non fongibles de pièces de motorisation du véhicule automobile 100. A l’étape S40, le dispositif électronique 200 transmet au serveur 300 une requête comprenant l’identifiant de la pièce 110 et l’identifiant du portefeuille 312. La requête est par exemple transmise par l’intermédiaire du réseau de télécommunication mobile 500. A l’étape S50, le serveur reçoit la requête. A l’étape S60, un portefeuille 311 de jetons non fongibles est retrouvé (par le serveur) dans la base de données de portefeuilles 310, dans le serveur 300 (autrement dit : dans la mémoire du serveur), à partir de l’identifiant de la pièce de motorisation (par exemple grâce à une table de correspondance présente dans la mémoire du serveur 300). Toujours à l’étape S60 : Le jeton non fongible 3121 est retrouvé dans le serveur 300, à partir de l’identifiant de la pièce de motorisation (par exemple grâce à une table de correspondance présente dans le serveur 300). L’identifiant du portefeuille 312 est, par exemple, utilisé par le serveur 300, pour trouver le portefeuille 312 dans la base de données de portefeuilles 310. Le jeton non fongible 3121 peut comprendre par exemple l’identifiant de la pièce de motorisation et/ou d’autres informations concernant la pièce de motorisation (date de fabrication, kilométrage d’utilisation de la pièce…). Le jeton non fongible contient une information selon laquelle la pièce 110 est un moteur électrique. Par exemple, ces informations comprennent un identifiant d’énergie indiquant une énergie de motorisation pour laquelle la pièce de motorisation 110 est adaptée à fonctionner. Il peut s’agit par exemple de l’énergie électrique. A l’étape S70, le serveur 300 transfère le jeton non fongible 3121 du premier portefeuille 311 de jetons non fongibles vers le deuxième portefeuille 312 de jetons non fongibles. La base de données de portefeuilles 310 est par exemple mise en œuvre par une chaine de blocs. La chaine de blocs est par exemple un registre distribué avec des blocs confirmés et organisés en chaîne séquentielle incrémentale utilisant des liens cryptographiques. La chaine de blocs est par exemple conforme à la norme 22739:2020 de l’organisation internationale de normalisation. La base de données est par exemple conforme à l’une des normes dites «ERC-721», (ERC pour "Ethereum Request for Comments"), «ERC-1155» ou «TZIP-12». A l’étape S80, la pièce 110 est montée sur le véhicule 100, par exemple pour remplacer une ancienne pièce. Par exemple la pièce 110 est un moteur électrique et l’ancienne pièce est un moteur gasoil. A l’étape S90, le véhicule 100 se présente devant la barrière 420 pour accéder au parking 400 A l’étape S100, le véhicule 100 transmet au terminal d’autorisation 410 une requête comprenant un identifiant du portefeuille 312, par exemple par une communication radiofréquence. A l’étape 110, le terminal d’autorisation 410 envoie, par exemple par l’intermédiaire du réseau de télécommunication 500, au serveur 300 une demande de vérification que le portefeuille 312 comprend information selon laquelle le véhicule comporte : un moteur électrique (dans un jeton non fongible), ou un identifiant d’énergie indiquant une énergie de motorisation, par exemple électrique, pour laquelle une pièce (par exemple représentée par un jeton non fongible) est adaptée à fonctionner, ou Un identifiant d’une autre pièce pour moteur électrique (dans un jeton non fongible). A l’étape 120, le serveur 300 trouve cette information dans le portefeuille 310 et en informe le terminal d’autorisation 410, par exemple par l’intermédiaire du réseau de télécommunication 500. A l’étape 130, le terminal d’autorisation ouvre la barrière 420 pour autoriser l’accès du véhicule 100 au parking 400. Ainsi, l’accès au parking 400 est autorisé aux véhicules électriques. Le terminal d’autorisation 420, le véhicule 100 et le serveur 300 communiquent par exemple par l’intermédiaire du réseau de télécommunication mobile 500. Procédé de rénovation de motorisation d’un véhicule automobile (100), mis en œuvre par un dispositif électronique (200), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Réceptionner un identifiant (S30) d’une pièce de motorisation à monter (110) sur le véhicule automobile (100), Transmettre une requête (S40), à partir de l’identifiant de la pièce (110), pour ajouter un jeton non fongible (3121) dans un deuxième portefeuille (312) de jetons non fongibles. Procédé selon la revendication précédente dans lequel la pièce de motorisation (110) est adaptée à fonctionner pour une motorisation électrique. Procédé de rénovation selon la revendication précédente dans lequel : la pièce de motorisation (110) comprend ou est comprise dans un moteur, un convertisseur, un inverseur, un dispositif de contrôle du moteur, une batterie, ou un dispositif de contrôle du moteur ou de la batterie. Procédé selon la revendication 1 dans lequel la pièce de motorisation (110) est adaptée à fonctionner pour une motorisation à énergie fossile. Procédé de rénovation selon la revendication précédente dans lequel : la pièce de motorisation comprend ou est comprise dans un moteur à explosion, des périphériques moteurs, le circuit à carburant, le réservoir de carburant, ou une ligne d’échappement. Programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications 1 à 5 lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur. Dispositif électronique (200) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 5. Procédé de rénovation selon l’une quelconque des revendications 1, à 5 dans lequel le procédé de rénovation comprend en outre les étapes suivantes : Réceptionner une demande d’autorisation d’accès (S100) par le véhicule (100), la demande d’autorisation comportant un identifiant du deuxième portefeuille de jetons non fongibles, puis Envoyer une demande de vérification (110) que le deuxième portefeuille (312) comprend un identifiant d’énergie prédéterminé, Réceptionner une réponse (S120) à la demande de vérification. Si la réponse indique que le deuxième portefeuille comprend un identifiant d’énergie prédéterminé, alors commander (130) l’autorisation d’accès. Procédé de rénovation selon la revendication précédente dans laquelle l’autorisation d’accès est une autorisation d’accès à une zone géographique ou une autorisation d’accès à un dispositif d’infrastructure.