Brevet FR3133873A1 — publié le 20230929

Un dispositif de blocage (DB) équipe un mécanisme d’ouverture (MO) d’une porte latérale de véhicule comprenant une poignée (PM) ayant une première extrémité (E1) montée à rotation sur un étrier (EM) et une seconde extrémité (E2), et comprend : - un contrepoids (CM) monté mobile dans l’étrier (EM) en étant couplé à la seconde extrémité (E2), - une pièce de blocage (PB) montée à rotation dans l’étrier (EM) et, en cas de choc latéral, passant dans une position de blocage dans laquelle elle bloque le contrepoids (CM) pour empêcher la rotation de la poignée (PM), - une lame déformable (LD) se déformant lors du choc latéral pour bloquer la pièce de blocage (PB) dans sa position de blocage, et - une pièce de limitation solidarisée fixement dans l’étrier (EM) dans une position limitant la déformation de la lame déformable (LD) pendant le choc latéral. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 DISPOSITIF DE BLOCAGE À DÉFORMATION LIMITÉE POUR UN MÉCANISME D’OUVERTURE D’UNE PORTE LATÉRALE DE VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les mécanismes d’ouverture qui sont destinés à équiper des portes latérales de véhicules, et plus précisément les dispositifs de blocage qui sont destinés à équiper de tels mécanismes d’ouverture. Etat de la technique Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent au moins une porte latérale (ou portière) comportant un mécanisme d’ouverture comprenant une poignée ayant une première extrémité montée à rotation sur un étrier et une seconde extrémité, et un dispositif de blocage chargé d’empêcher l’entraînement en rotation de la poignée en cas de choc latéral subi par le véhicule, pour empêcher l’ouverture de cette porte latérale. On entend ici par « choc latéral » un choc subi par un véhicule sur l’un de ses deux côtés latéraux (ou longitudinaux) et donc suivant une direction qui présente une composante transversale non nulle. Certains de ces dispositifs de blocage comprennent : - un contrepoids monté de façon mobile dans l’étrier en étant couplé à la seconde extrémité, - une pièce de blocage montée à rotation dans l’étrier, et, en cas de choc latéral subi par le véhicule, passant dans une position de blocage dans laquelle elle bloque le contrepoids pour empêcher la rotation de la poignée, et - une lame déformable se déformant lors du choc latéral pour bloquer la pièce de blocage dans sa position de blocage. On comprendra qu’en l’absence de choc latéral la pièce de blocage est dans une position initiale qui permet une libre mobilité du contrepoids et donc l’entraînement en rotation de la poignée pour ouvrir sa porte latérale. De plus, en l’absence de choc latéral la lame déformable est placée dans une position contrainte (légèrement incurvée) par la pièce de blocage qui est placée dans sa position initiale. Comme le sait l’homme de l’art, lors d’un choc latéral la lame déformable fait l’objet d’une vibration. Or, il peut arriver que cette vibration soit trop importante, et donc lorsque la pièce de blocage revient de sa position de blocage vers sa position initiale la lame déformable peut se retrouver trop déformée pour avoir le temps de « rattraper » la pièce de blocage avant qu’elle ne soit de nouveau dans sa position initiale. Par conséquent, dans cette situation la pièce de blocage ne peut plus assurer sa fonction et donc permet la mobilité du contrepoids et l’ouverture de la poignée. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif de blocage, d’une part, propre à équiper un mécanisme d’ouverture d’une porte latérale de véhicule comprenant une poignée ayant une première extrémité montée à rotation sur un étrier et une seconde extrémité, et, d’autre part, comprenant : - un contrepoids propre à être monté de façon mobile dans l’étrier en étant couplé à la seconde extrémité, - une pièce de blocage propre à être montée à rotation dans l’étrier, et, en cas de choc latéral subi par le véhicule, à passer dans une position de blocage dans laquelle elle bloque le contrepoids pour empêcher la rotation de la poignée, et - une lame déformable propre à se déformer lors du choc latéral pour bloquer la pièce de blocage dans sa position de blocage. Ce dispositif de blocage se caractérise par le fait qu’il comprend aussi une pièce de limitation propre à être solidarisée fixement dans l’étrier dans une position permettant de limiter la déformation de la lame déformable pendant le choc latéral. Grâce à cette limitation de la déformation maximale de la lame déformable lors d’un choc latéral, la lame déformable a le temps de rattraper la pièce de blocage bien avant qu’elle n’atteigne sa position initiale, ce qui permet de la bloquer pour qu’elle assure sa fonction, à savoir empêcher le contrepoids de se déplacer et donc permettre l’ouverture de la poignée. Le dispositif de blocage selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa pièce de limitation peut définir une butée limitant une amplitude de déformation de la lame déformable ; - sa pièce de limitation peut être une lame rigide propre à être installée au-dessus d’une partie de la lame déformable en ayant au moins une partie espacée de cette dernière de manière à permettre à cette dernière de se déformer ; - en présence de la dernière option, la lame rigide peut être propre à être installée parallèlement à la lame déformable en l’absence de contrainte subie par cette dernière ; - également en présence de la dernière option, la lame rigide peut s’étendre sur une longueur qui est strictement inférieure à une longueur de la lame déformable et peut comprendre une extrémité libre définissant la butée ; - également en présence de la dernière option, il peut comprendre une entretoise installée fixement entre la lame déformable et la lame rigide ; - en présence de la dernière sous-option, l’entretoise peut faire partie d’une extrémité de la lame rigide qui est opposée à son extrémité libre et qui est propre à être solidarisée fixement à l’étrier ; - également en présence de la dernière option, la lame rigide peut comprendre au moins une nervure longitudinale s’étendant sur une partie au moins de sa longueur ; - également en présence de la dernière option, la lame rigide peut être réalisée dans une matière plastique rigide. L’invention propose également un mécanisme d’ouverture propre à équiper une porte latérale d’un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant, d’une part, une poignée ayant une première extrémité montée à rotation sur un étrier et une seconde extrémité, et un dispositif de blocage du type de celui présenté ci-avant. L’invention propose également une porte latérale propre à équiper un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un mécanisme d’ouverture du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan horizontal, une partie d’un exemple de réalisation d’un mécanisme d’ouverture destiné à équiper une porte latérale de véhicule et comprenant un exemple de réalisation d’un dispositif de blocage selon l’invention, illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan horizontal, une partie du mécanisme d’ouverture de la , et illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie du mécanisme d’ouverture de la . Dispositif de blocage (DB) propre à équiper un mécanisme d’ouverture (MO) d’une porte latérale de véhicule comprenant une poignée (PM) ayant une première extrémité (E1) montée à rotation sur un étrier (EM) et une seconde extrémité (E2), ledit dispositif de blocage (DB) comprenant i) un contrepoids (CM) propre à être monté de façon mobile dans ledit étrier (EM) en étant couplé à ladite seconde extrémité (E2), ii) une pièce de blocage (PB) propre à être montée à rotation dans ledit étrier (EM) et, en cas de choc latéral subi par ledit véhicule, à passer dans une position de blocage dans laquelle elle bloque ledit contrepoids (CM) pour empêcher la rotation de ladite poignée (PM), et iii) une lame déformable (LD) propre à se déformer lors dudit choc latéral pour bloquer ladite pièce de blocage (PB) dans sa position de blocage, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une pièce de limitation (PL) propre à être solidarisée fixement dans ledit étrier (EM) dans une position permettant de limiter ladite déformation de la lame déformable (LD) pendant ledit choc latéral. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce de limitation (PL) définit une butée limitant une amplitude de déformation de ladite lame déformable (LD). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite pièce de limitation (PL) est une lame rigide (PL) propre à être installée au-dessus d’une partie de ladite lame déformable (LD) en ayant au moins une partie espacée de cette dernière (LD) de manière à permettre à cette dernière (LD) de se déformer. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite lame rigide (PL) s’étend sur une longueur strictement inférieure à une longueur de ladite lame déformable (LD) et comprend une extrémité libre (EL) définissant ladite butée. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu’il comprend une entretoise (ED) installée fixement entre ladite lame déformable (LD) et ladite lame rigide (PL). Dispositif selon la combinaison des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que ladite entretoise (ED) fait partie d’une extrémité (EF) de ladite lame rigide (PL) opposée à ladite extrémité libre (EL) et propre à être solidarisée fixement audit étrier (EM). Dispositif selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite lame rigide (PL) comprend au moins une nervure longitudinale s’étendant sur une partie au moins de sa longueur. Dispositif selon l’une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que ladite lame rigide (PL) est réalisée dans une matière plastique rigide. Mécanisme d’ouverture (MO) propre à équiper une porte latérale d’un véhicule et comprenant une poignée (PM) ayant une première extrémité (E1) montée à rotation sur un étrier (EM) et une seconde extrémité (E2), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de blocage (DB) selon l’une des revendications 1 à 8. Porte latérale propre à équiper un véhicule, caractérisée en ce qu’elle comprend un mécanisme d’ouverture (MO) selon la revendication 9.