Brevet FR3134107A1 — publié le 20231006

Composition adhésive pour article verrier comprenant des moyens d’expansion et vitrage feuilleté pour automobile comprenant une telle composition L’invention concerne une composition adhésive pour article verrier comprenant du poly(butyral vinylique) (PVB) et au moins un moyen d’expansion. L’invention se rapporte encore à un vitrage feuilleté pour automobile comprenant au moins deux feuilles de verre, et en tant qu’intercalaire de feuilletage, une couche d’une telle composition adhésive. L’invention concerne enfin des procédés d’obtention d’un tel vitrage feuilleté et de désassemblage de celui-ci comprenant une étape de chauffage du vitrage feuilleté pour automobile à une température comprise de 110 °C à 260 °C, en particulier de 120 °C à 250 °C et de préférence de 180 °C à 220 °C pour une durée comprise de 0,5 à 10 minutes, en particulier de 1 à 5 minutes et de préférence de 1,5 à 3 minutes. Figure pour l’abrégé : Néant Composition adhésive pour article verrier comprenant des moyens d’expansion et vitrage feuilleté pour automobile comprenant une telle composition La présente invention appartient au domaine du désassemblage et du recyclage d’articles verrier, en particulier de verre feuilleté, notamment mis en œuvre dans le domaine automobile. Le recyclage de verre usagé est aujourd’hui une problématique de première importance, ayant notamment pour enjeux la diminution de matière première vitrifiable et la réduction de l’empreinte environnementale de nouveau verre. Un verre feuilleté est constitué de feuilles de verre, liées entre elles au moyen d’une composition adhésive déposée de manière à former un film polymérique intercalaire, typiquement à base de poly(butyral vinylique) (PVB). Ce type de verre est particulièrement apprécié pour des applications dans le domaine de l’automobile. En effet, en cas de bris de verre, le film polymérique permet de maintenir une cohésion de l’ensemble du vitrage et prévient les éclats de verre. Ce type de vitrage est à ce titre, obligatoire pour les pare-brise des véhicules modernes. Il est également utilisé pour des toits ouvrants ou des vitres latérales. Cependant, la difficulté du recyclage du verre feuilleté est l’un de ses principaux désavantages puisque celui-ci nécessite la séparation de deux feuilles de verre d’une couche polymérique adhésive intercalaire. Typiquement, le verre feuilleté est aujourd’hui recyclé au moyen d’une opération de broyage. Or, à l’issue de celle-ci, il reste dans les matériaux de récupération : 20% en poids de verre dans le polymère intercalaire (tel que le PVB) et 5% en poids de polymère intercalaire (tel que le PVB) dans le verre. Il est donc nécessaire d’obtenir une meilleure séparation aux interfaces du polymère intercalaire et du verre lors du recyclage d’un verre feuilleté afin d’une part d’améliorer la qualité et la quantité de verre récupéré mais aussi de permettre un recyclage du polymère intercalaire, réduisant l’impact de celui-ci sur le coût et la durabilité d’un pare-brise. La présente invention a pour objectif de remédier à tout ou partie des inconvénients de l’art antérieur, notamment ceux exposés ci-avant, en proposant une solution qui permette de désassembler le film polymérique intercalaire formé à partir d’une composition adhésive et les feuilles de verres dans un vitrage feuilleté. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention concerne une composition adhésive pour article verrier comprenant du poly(butyral vinylique) (PVB) et un moyen d’expansion. Une telle composition selon l’invention trouve son intérêt, notamment, dans le fait qu’elle permette, dans le cadre de son application en tant que film intercalaire dans un vitrage feuilleté, de fragiliser à la demande les forces de cohésion aux interfaces du PVB et du verre par l’intermédiaire des moyens d’expansion qu’elle comporte. En particulier, une composition adhésive selon l’invention, peut comprendre au moins un moyen d’expansion choisi parmi des microcapsules et/ou des agents d’expansion chimiques. Les microcapsules mises en œuvres dans une composition selon l’invention sont constituées d’un cœur liquide volatile et d’une coque polymérique. Le cœur liquide volatile des microcapsules se vaporise lorsqu’il est soumis à un chauffage, ce qui mène à une augmentation de volume des microcapsules et/ou à un relargage dudit cœur sous forme de gaz dans la composition adhésive. Ces microcapsules peuvent être dites « microcapsules expansibles » car une augmentation de leur volume est obtenue par un chauffage à une température supérieure ou égale à la température de transition vitreuse de la coque polymérique et à la température de la température de vaporisation du cœur liquide volatile. L’augmentation de volume due au changement d’état du cœur créé alors une pression suffisante à la déformation de la coque. L’augmentation de volume des microcapsules et/ou le relargage de gaz dans la composition adhésive obtenus après chauffage permet de fragiliser les forces de cohésion aux interfaces PVB/verre et favorise ainsi la séparation de deux feuilles de verre pour un désassemblage d’un vitrage feuilleté, en particulier pour un vitrage feuilleté destiné à l’industrie automobile. De telles microcapsules ainsi que leurs procédés d’obtention sont par exemple décrits dans les demandes US 3,615,972 A ; US 4,049,604 A ; US 4,016,110 A ; US 4,582,756 A ; US 2018/0355216 A1 ; JP H09/019,635 A ; WO 2002/096635 A1 ; WO 2007/142593 A1 ; EP 0 486 080 A1 ; EP 0 572 233 A1 ; EP 1 149 628 A1 ; EP 1 964 903 A1 et EP 1 508 604 A1. La coque des microcapsules est composée d’au moins un polymère thermoplastique présentant une température de transition vitreuse élevée, en particulier supérieure ou égale à la température de vaporisation du cœur liquide. De tels polymères sont susceptibles d’être obtenus à partir de la polymérisation d’au moins un monomère choisi parmi les monomères (méth)acryliques, les alcényles aromatiques, les dérivés vinyliques, les monomères acides et de leurs mélanges. Par monomères (méth)acryliques, on entend désigner les monomères de formule générale CH 2 CH(R’)C(O)OR où R est choisi parmi un alkyle en C 1 -C 12 , un cycloalkyle en C 3 -C 10 ou un groupe aromatique, optionnellement substitués par un radical hydroxy ou R est un atome d’hydrogène, et R’ est choisi parmi un atome d’hydrogène et un méthyle. Parmi les monomères (méth)acryliques convenant à la présente invention, on peut citer le méthacrylate de méthyle, l’acrylate d’éthyle, l’acrylate de propyle, l’acrylate de butyle, le méthacrylate de butyle, le méthacrylate de propyle, l’acrylate de lauryle, l’acrylate de 2-éthylhexyl, le méthacrylate d’éthyle, l’acrylate d’isobornyle, le méthacrylate d’isobornyle, l’acrylate de 2-hydroxyéthyle et le méthacrylate de 2-hydroxyéthyle. Par alcényles aromatiques, on entend désigner les monomères de formule générale Ar-CHCH 2 où Ar représente un radical hydrocarbure aromatique, optionnellement substitué par un halogène. Parmi les alcényles aromatiques, on peut citer le styrène, l’ ortho -méthylstyrène, le méta -méthylstyrène, le para -méthylstyrène, l’éthylstyrène, le vinyle xylène, le chlorostyrène, le bromostyrène et les dérivés de styrène tels que le chlorure de vinylbenzyle et le para - tert -butylstyrène. Parmi les dérivés vinyliques, on peut citer l’acrylonitrile, le méthacrylonitrile, les halogénures vinyliques, les esters vinyliques et les éthers vinyliques. Parmi les halogénures vinyliques, on peut citer le chlorure de vinyle, le bromure de vinyle et le chlorure de vinylidène. Par esters vinyliques, on entend désigner les composés de formule générale CH 2 CHOC(O)R où R est un alkyle en C 1 -C 17 . Parmi les monomères d’esters vinyliques, on peut citer l’acétate de vinyle, le benzoate de vinyle, le butyrate de vinyle, le stéarate de vinyle, le laurate de vinyle, le myristate de vinyle et le propionate de vinyle. Parmi les éthers vinyliques, on peut citer le méthyl vinyl éther, l’éthyl vinyl éther, le propyl vinyl éther, l’isopropyl vinyl éther, le butyl vinyl éther, l’isobutyl vinyl éther, le tert -butyl vinyl ethér, le sec -butyl vinyl éther et leurs mélanges. Parmi les monomères d’acides, on peut citer l’acide acrylique, l’acide méthacrylique, l’acide itaconique, l’acide citraconique, l’acide maléique, l’acide fumarique et l’acide vinylbenzoïque. Un polymère thermoplastique d’une microcapsule convenant à l’invention peut être obtenu par la copolymérisation de plusieurs des monomères cités ci-dessus. Un polymère thermoplastique d’une microcapsule convenant à l’invention est typiquement obtenu à partir d’acrylonitrile, d’ester acrylique et/ou d’oléfines. Dans un mode de réalisation de l’invention, les microcapsules mises en œuvre dans une composition selon l’invention comprennent une coque à base d’un copolymère d’acrylonitrile tel que le copolymère acrylonitrile/méthacrylonitrile ou le copolymère acrylonitrile/méthacrylonitrile/méthacrylate d’hydroxyéthyle. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les microcapsules mises en œuvre dans une composition selon l’invention comprennent une coque polymérique formée à partir de monomères choisi parmi les monomères (méth)acryliques, (méth)acrylonitriles et leurs mélanges. De manière préférée, ladite coque est obtenue par la polymérisation de monomères choisis parmi le méthacrylate de méthyle, l’acrylonitrile et leurs mélanges. De manière préférée, le polymère thermoplastique constituant la coque d’une microcapsule convenant à l’invention présente une transmission lumineuse supérieure ou égale à 70 %, en particulier d’au moins 80 % et de préférence d’au moins 88 %. Le cœur liquide volatile des microcapsules est constitué d’un liquide dont la température de vaporisation est basse. Une température de vaporisation dite « basse » pour ledit liquide est inférieure ou égale à la température de transition vitreuse du polymère de la coque. Ledit liquide peut avoir une température de vaporisation comprise de 50 °C à 200 °C. Un tel liquide peut être un hydrocarbure tel que le pentane, le néopentane, l’isopentane, le cyclopentane, l’acétylène, l’hexane, le cyclohexane, le méthylcyclohexane, l’heptane, le cycloheptane, l’heptène, l’octane, l’isooctane, le cyclooctane, l’octène et leurs mélanges. Parmi les hydrocarbures, les alcanes liquides à température ambiante tels que le pentane, le néopentane, l’isopentane, le cyclopentane, l’hexane, le cyclohexane, le méthylcyclohexane, l’heptane, le cycloheptane, l’octane, l’isooctane et le cyclooctane sont préférés. Parmi les autres composés aptes à constituer le cœur des microcapsules, on peut citer les tétraalkylsilanes tels que le tétraméthylsilane, le triméthyléthylsilane, le triméthylisopropylsilane et le triméthyl- n -propylsilane. Les microcapsules convenant à l’invention peuvent donc contenir un liquide présentant une température de vaporisation basse, en particulier choisi parmi les hydrocarbures, et de préférence choisi parmi les alcanes. En particulier, le cœur liquide d’une microcapsule convenant à l’invention comprend au moins un hydrocarbure, de préférence choisi parmi l’isopentane, le pentane, l’hexane, le cyclohexane, le méthylcyclohexane, l’heptane, l’heptène et leurs mélanges, et de manière encore préférée choisi parmi l’isopentane et le méthylcyclohexane. Les microcapsules convenant à l’invention peuvent comprendre de 3 % à 50 % en poids de liquide volatile et de préférence de 5 % à 30 % en poids de liquide volatile par rapport au poids total d’une microcapsule. Les microcapsules convenant à l’invention présentent une dimension, en particulier un diamètre, inférieure ou égale à 5 µm, en particulier inférieure ou égale à 1 µm, et de préférence inférieure ou égale à 500 nm. Lorsque les microcapsules sont de forme sphérique, la dimension discutée au paragraphe précédent correspond au diamètre des microcapsules, en particulier le diamètre moyen d’un ensemble de particules. En effet, plus les microcapsules sont de faibles dimensions, meilleure est la transparence d’une composition adhésive les comprenant et donc d’un vitrage feuilleté contenant celle-ci. Cela est observé par une plus grande transmission lumineuse pour une composition adhésive comprenant des microcapsules de plus faible dimensions. A l’inverse, une composition adhésive comprenant des microcapsules de taille supérieure à 5 µm ne présente pas une transparence satisfaisante pour une application dans un vitrage automobile. Une composition adhésive selon l’invention peut contenir de 1 % à 10 % en poids de microcapsules telles que décrites ci-dessus par rapport au poids total de la composition adhésive, en particulier de 2 % à 8 % en poids et de préférence de 3 % à 7 % en poids desdites microcapsules. Une composition adhésive selon l’invention peut également comprendre à titre de moyen d’expansion des agents d’expansion chimique. Les agents d’expansion chimique sont des composés capables de dégager du gaz par décomposition thermique. Ceux-ci sont connus et typiquement utilisés afin de former des mousses polymériques. Selon le même principe que celui exposé ci-dessus, le gaz dégagé par ces agents d’expansion chimique permet de fragiliser les forces de cohésion aux interfaces PVB/verre et assure un désassemblage facilité d’un vitrage feuilleté pour l’automobile. Les agents d’expansion chimique convenant à l’invention possèdent des liaisons carbone/oxygène (C-O), azote (N-N) et/ou azote/soufre (N-S) aptes à se rompre par l’apport de chaleur. Cette rupture entraîne le dégagement sous forme gazeuse de dioxyde de carbone (CO 2 ), d’ammoniac (NH 3 ), de diazote (N 2 ), de dioxyde de souffre (SO 2 ) et/ou d’eau (H 2 O). Les agents d’expansion chimique convenant à l’invention peuvent être choisis parmi les carbonates ; les composés azoïques, en particulier les hydrazides tels que l’azodicarbonamide ; les dérivés de l’hydrazine ; les composés nitroso- et/ou les tétrazoles. Parmi les carbonates aptes à être utilisés comme agent d’expansion chimique selon l’invention, on peut citer le bicarbonate de soude, le carbonate de sodium et le carbonate de zinc. Parmi les composés azoïques aptes à être utilisés comme agent d’expansion chimique selon l’invention, on peut citer l’azobisisobutyronitrile et les hydrazides tels que l’azobicarbonamide et le diisopropyle azodicarboxylate. Parmi les dérivés de l’hydrazine aptes à être utilisés comme agent d’expansion chimique selon l’invention, on peut citer le semicarbazide ; les hydrazides sulfoniques polymériques telles que le poly(méthacryloyl toluènesulfonylhydrazide) ; et les sulfonylsemicarbazides tels que le para -toluène-sulfonylsemicarbazide et le 4,4’-oxybis(benzenesulfonylsemicarbazide). Parmi les composés nitroso- aptes à être utilisés comme agent d’expansion chimique selon l’invention, on peut citer la dinitrosopentaméthylènetétramine. Parmi les tétrazoles aptes à être utilisés comme agent d’expansion chimique selon l’invention, on peut citer le 5-phényltétrazole et le 5-aminotétrazole. L’invention concerne également un vitrage feuilleté pour automobile comprenant au moins deux feuilles de verre et, en tant qu’intercalaire de feuilletage une couche de composition adhésive selon l’invention. Classiquement, on numérote de 1 à 4 les faces principales d’un vitrage feuilleté pour automobile : la face F1 est la face externe (extérieure) du verre extérieur, de préférence teinté ; la face F2 est la face interne (côté intercalaire de feuilletage) du verre extérieur ; l’intercalaire de feuilletage, ici constitué de la composition adhésive selon l’invention ; la face F3 est la face interne (côté intercalaire de feuilletage) du verre intérieur, de préférence incolore et souvent d’épaisseur inférieure ou égale à celle du verre extérieure ; la face F4 est la face interne (côté habitacle) du verre intérieur. Le vitrage feuilleté selon l’invention, peut présenter un flou d’au plus 2 %, en particulier d’aa plus 1,5 %, et de préférence inférieur ou égal à 1 %. Dans le vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention, la composition adhésive peut avoir une épaisseur comprise de 100 µm à 2100 µm, en particulier de 300 µm à 1100 µm et de préférence de 650 µm à 850 µm. Dans le vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention, les feuilles de verre peuvent avoir une épaisseur comprise de 0,1 mm à 6 mm, en particulier de 0,3 mm à 5 mm et de préférence de 0,7 mm à 3 mm. Les feuilles de verre convenant pour un vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention peuvent être constituée de verre minéral, en particulier choisi parmi les verres sodocalcique, aluminosilicate et borosilicate. De préférence, les feuilles de verre convenant pour un vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention sont choisies parmi les verres silico-sodo-calciques. Les feuilles de verre convenant pour un vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention sont de préférence incolores, et présentent un facteur de transmission lumineuse d’au moins 85 %, voire 90 %, de préférence au sens de la norme EN 410 :1998. Les feuilles de verre convenant pour un vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention peuvent être des verres clairs (de transmission lumineuse supérieure ou égale à 90% pour une épaisseur de 4 mm), par exemple des verres de compositions standard sodocalciques comme le Planilux® de la société Saint-Gobain Glass, ou extra-clair (de transmission lumineuse supérieure ou égale à 91,5 % pour une épaisseur de 4 mm), par exemple un verre silico-sodo-calcique avec moins de 0,05 % en poids de Fe III ou de Fe 2 O 3 tel que le verre Diamant® de Saint-Gobain Glass, ou Optiwhite® de Pilkington, ou B270® de Schott, ou d’autre composition décrite dans le document WO04/025334. Les feuilles de verre convenant pour un vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention peuvent également être constituées du verre Planiclear® de la société Saint-Gobain Glass. Les feuilles de verre convenant pour un vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention peuvent encore être des verres bombés et/ou trempés, en particulier thermiquement, de préférence à une température supérieure ou égale à 450 °C, ou mieux supérieure ou égale à 600 °C. Dans un mode de réalisation de l’invention, le vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention est un pare-brise ou un toit, en particulier un pare-brise. Lorsque le vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention est un toit, celui-ci doit répondre aux spécifications actuelles automobiles en particulier pour la transmission lumineuse T L et/ou la transmission énergétique T E et/ou la réflexion énergétique R E et/ou encore pour la transmission totale de l’énergie solaire TTS. Pour un toit automobile, ceux-ci étant souvent teintés, on préfère une transmission lumineuse T L non nulle et même d’au moins 0,5 % ou d’au moins 2 % et d’au plus 40 % et même d’au plus 20 %. Pour un toit automobile, on préfère un flou inférieur ou égal à 2 %. Pour un toit automobile, on préfère l’un des ou les critères suivants : T E d’au plus 10 % et de préférence comprise de 4 % à 6 %, R E , en particulier du côté de la face externe, vers l’extérieur du véhicule, d’au plus 10 %, et de préférence comprise de 4 % à 5 %, TTS inférieure à 30 %, en particulier inférieure à 26 % et de préférence comprise de 20 % à 23 %. Lorsque le vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention est un pare-brise, la transmission lumineuse peut être supérieure ou égale à 70 %, en particulier supérieure ou égale à 75 % et de préférence d’au moins 80 %. Lorsque le vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention est un pare-brise, on peut prévoir la configuration suivante : la face F1 est la face externe (extérieure) du verre extérieur, de préférence incolore peu teinté ; la face F2 est la face interne (côté intercalaire de feuilletage) du verre extérieur ; l’intercalaire de feuilletage est la composition adhésive selon l’invention, si nécessaire teintée afin de compenser la faible teinte du verre extérieur ; la face F3 est la face interne (côté intercalaire de feuilletage) du verre intérieur, de préférence incolore ; la face F4 est la face interne (côté habitacle) du verre intérieur. Un vitrage feuilleté selon l’invention est aisément désassemblé par chauffage, ce qui apporte de la chaleur à la composition adhésive comprenant un moyen d’expansion, sous l’effet de laquelle ledit moyen d’expansion augmente le volume total de la composition adhésive et fragilise les forces de cohésion aux interfaces entre la composition adhésive et les feuilles de verre. Ce désassemblage facilité est particulièrement avantageux pour le recyclage de vitrage automobile. L’invention concerne donc également un procédé de désassemblage d’un vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention, comprenant une étape de chauffage du vitrage feuilleté pour automobile à une température comprise de 110 °C à 260 °C, en particulier de 120 °C à 250 °C et de préférence de 180 °C à 220 °C pour une durée comprise de 0,5 à 10 minutes, en particulier de 1 à 5 minutes et de préférence de 1,5 à 3 minutes. Dans un mode de réalisation particulier, l’étape de chauffage est réalisée au moyen d’un four, d’un pistolet à air chaud, de rayons infrarouges, de micro-ondes ou par induction. Le procédé de désassemblage selon l’invention présente l’avantage d’être aisément mis en œuvre et de permettre de récupérer dans un temps réduit les éléments constitutifs du vitrage feuilleté pour automobile (composition adhésive et feuilles de verre) non-pollués, c’est-à-dire dans lesquels subsistent moins de 5 % en poids des autres constituants du vitrage automobile. L’invention concerne enfin un procédé d’obtention d’un vitrage feuilleté pour automobile selon l’invention, comprenant une étape d’application d’une composition adhésive selon l’invention sur une face d’une feuille de verre puis une étape de pose d’une seconde feuille de verre sur la composition adhésive. Composition adhésive pour article verrier comprenant du poly(butyral vinylique) (PVB), caractérisée en ce qu’elle comprend en outre au moins un moyen d’expansion. Composition adhésive selon la revendication précédente, dans laquelle le moyen d’expansion est choisi parmi des microcapsules et/ou des agents d’expansion chimiques. Composition adhésive selon la revendication 2, dans laquelle les microcapsules représentent de 1 à 10% en poids par rapport au poids total de la composition, en particulier de 2 à 8% en poids et de préférence de 3 à 7% en poids. Composition adhésive selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle les microcapsules comprennent une coque polymérique formée à partir de monomères choisis parmi les monomères (méth)acryliques, (méth)acrylonitriles et leurs mélanges, et de préférence choisis parmi le méthacrylate de méthyle, l’acrylonitrile et leurs mélanges. Composition adhésive selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle les microcapsules comprennent un liquide présentant une température de vaporisation basse, en particulier choisi parmi les hydrocarbures, et de préférence choisi parmi les alcanes. Composition adhésive selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, dans laquelle les microcapsules ont une dimension, en particulier un diamètre moyen, inférieur ou égal à 5 µm, en particulier inférieur ou égal à 1 µm et de préférence inférieur ou égal à 500 nm. Composition adhésive selon la revendication 2, dans laquelle les agents d’expansion chimiques sont choisis parmi les carbonates ; les composés azoïques, en particulier les hydrazides tels que l’azodicarbonamide ; les dérivés de l’hydrazine tels que le semicarbazide, les hydrazides sulfoniques polymériques et les sulfonylsemicarbazides ; les composés nitroso- et/ou les tétrazoles. Vitrage feuilleté pour automobile comprenant au moins deux feuilles de verre, caractérisé en ce qu’il comprend, en tant qu’intercalaire de feuilletage, une couche de composition adhésive selon l’une quelconque des précédentes revendications. Vitrage feuilleté pour automobile selon la revendication précédente, dans lequel la couche de composition adhésive a une épaisseur comprise de 100 µm à 2100 µm, en particulier de 300 µm à 1100 µm, de préférence de 650 µm à 850 µm. Vitrage feuilleté pour automobile selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9, ledit vitrage feuilleté étant un pare-brise ou un toit, en particulier un pare-brise. Vitrage feuilleté pour automobile selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, ledit vitrage feuilleté étant un pare-brise et présentant une transmission lumineuse supérieure ou égale à 70 %, en particulier supérieure ou égale à 75 % et de préférence d’au moins 80 %. Vitrage feuilleté pour automobile selon l’une quelconque des revendications 8 à 11, ledit vitrage feuilleté présentant un flou d’au plus 2 %, en particulier d’au plus 1,5 %, et de préférence inférieur ou égal à 1 %. Procédé d’obtention d’un vitrage feuilleté pour automobile tel que défini dans l’une quelconque des revendications 8 à 12, comprenant une étape d’application d’une composition adhésive telle que définie dans l’une quelconque des revendications 1 à 7 sur une face d’une feuille de verre puis une étape de pose d’une seconde feuille de verre sur la composition adhésive. Procédé de désassemblage d’un vitrage feuilleté pour automobile tel que défini dans l’une quelconque des revendications 8 à 12, comprenant une étape de chauffage du vitrage feuilleté pour automobile à une température comprise de 110° C à 260 °C, en particulier de 120 °C à 250 °C et de préférence de 180 °C à 220 °C pour une durée comprise de 0,5 à 10 minutes, en particulier de 1 à 5 minutes et de préférence de 1,5 à 3 minutes. Procédé de désassemblage selon la revendication précédente, dans lequel l’étape de chauffage est réalisée au moyen d’un four, d’un pistolet à air chaud, de rayons infrarouges, de micro-ondes ou par induction.