Brevet FR3129110A1 — publié le 20230519

Dispositif de détection (1) configuré pour détecter le vol de carburant dans un réservoir de carburant, ledit dispositif de détection (1) comportant : une platine de fixation (6), un support de fixation (3), qui est configurés pour définir un passage de sangle (P) avec la platine de fixation (6), au moins un premier élément de fixation (9) configuré pour fixer le support de fixation (3) à la platine de fixation (6), un capot de protection (4) monté mobile et interdisant l’accès à l’au moins un premier élément de fixation (9) lorsqu’il occupe une position de fermeture, et une position d’ouverture dans laquelle le capot de protection (4) autorise un accès à l’au moins un premier élément de fixation (9), et un système électronique (15) disposé dans le logement interne (5), le système électronique (15) comportant un détecteur d’ouverture (16) configuré pour détecter un déplacement du capot de protection (4). Figure 2 Dispositif de détection configuré pour détecter le vol de carburant La présente invention concerne un dispositif de détection configuré pour détecter le vol de fluide, et en particulier pour détecter le vol de carburant présent dans des réservoirs de carburant. Le carburant pouvant être de l’essence, du gazole, du Gaz de Pétrole Liquéfié ou de l’hydrogène notamment, mais également tout autre produits provenant des raffineries ou des bioraffineries tels que les lubrifiants ou les bio-carburants. L’invention trouve une application favorite, et non limitative, dans le domaine du transport, et plus spécifiquement dans le domaine du transport routier, mais l’invention peut également trouver une application pour, les véhicules agricoles, les poids-lourds, les transports en commun, le domaine automobile, le domaine maritime, le domaine ferroviaire, le domaine aérien ou encore le stockage de fluide par exemple. Etat de la technique Il est connu de l’art antérieur d’utiliser des détecteurs utilisant un ou plusieurs accéléromètres situés à proximité ou à l’intérieur d’un réservoir de carburant afin de détecter des vibrations créées par un vol ou une tentative de vol sur un réservoir de carburant afin d’en extraire le fluide contenu à l’intérieur du réservoir de carburant. Une fois les données vibratoires de l’accéléromètres traitées, l’utilisateur est alerté soit par une alarme sonore ou un signal d’alarme à distance. Les détecteurs prennent alors généralement la forme d’un boitier devant être solidarisé à un bâti ou sur le récipient du fluide à protéger. Toutefois, la configuration spécifique du détecteur précité présente l’inconvénient de pouvoir être désolidarisé du réservoir du fluide à protéger, ou encore d’être désactivé physiquement par un tiers avant que le signal d’alarme ne soit émis. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. Le problème technique à la base de l’invention consiste notamment à fournir un dispositif de détection permettant de détecter le vol d’un fluide présent dans un réservoir, et qui soit de structure simple et économique, tout en rendant complexe le retrait du dispositif sur le réservoir et ne pouvant être désactivé par un tiers. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de détection configuré pour détecter le vol de carburant dans un réservoir de carburant, ledit dispositif de détection comportant : - une platine de fixation configurée pour être positionnée entre le réservoir de carburant et une sangle de fixation qui est configurée pour fixer le réservoir de carburant sur un châssis de véhicule, - un support de fixation, le support de fixation et la platine de fixation étant configuré pour définir un passage de sangle pour la sangle de fixation, - au moins un premier élément de fixation configuré pour fixer le support de fixation à la platine de fixation, - un capot de protection monté mobile par rapport au support de fixation entre une position de fermeture dans laquelle le capot de protection et le support de fixation délimitent un logement interne et le capot de protection interdit l’accès à l’au moins un premier élément de fixation, et une position d’ouverture dans laquelle le capot de protection autorise un accès à l’au moins un premier élément de fixation, - au moins un deuxième élément de fixation configuré pour fixer le capot de protection au support de fixation et/ou à la platine de fixation, et - un système électronique disposé dans le logement interne, le système électronique comportant un détecteur d’ouverture configuré pour détecter un déplacement du capot de protection dans la position d’ouverture, et une unité de traitement configurée pour traiter un signal de détection d’ouverture émis par le détecteur d’ouverture et pour vérifier si le signal de détection d’ouverture correspond à un ou plusieurs critères de déclenchement d’un signal d’alarme et pour émettre ledit signal d’alarme si le capot de protection se trouve dans la position d’ouverture. Le dispositif de détection selon la présente invention permet de détecter les vibrations générées lors d’une tentative de vol sur un réservoir de carburant mais également de détecter l’ouverture du dispositif de détection. Ainsi le dispositif de détection selon la présente invention permet d’avertir un utilisateur en cas de tentative de vol de carburant ou en cas d’ouverture dudit dispositif pour le désactiver par exemple. De plus la conception du dispositif de détection permet de le solidariser facilement et efficacement au réservoir de carburant via la réutilisation des sangles de fixation présentes sur le réservoir de carburant. Avantageusement, le passage de sangle présente au moins une dimension sensiblement égale à une dimension de la sangle de fixation, de sorte à maintenir le système de détection immobile vis-à-vis du réservoir de carburant et ainsi éviter les mouvements intempestifs du dispositif de détection. En particulier la hauteur du passage de sangle peut correspondre sensiblement à l’épaisseur de la sangle de fixation. Le dispositif de détection peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison. Selon un mode de réalisation de l’invention, la largeur de la paroi supérieure du passage de sangle est comprise entre 85 millimètres et 115 millimètres et de façon préférée entre 95 millimètres et 105 millimètres comme par exemple 100 millimètres. Selon un mode de réalisation de l’invention, la largeur de la paroi inférieure du passage de sangle est comprise entre 95 millimètres et 125 millimètres et de façon préférée entre 105 millimètres et 115 millimètres comme par exemple 115 millimètres. Selon un mode de réalisation de l’invention, la hauteur du passage de sangle est comprise entre 8 millimètres et 16 millimètres et de façon préférée entre 10 millimètres et 14 millimètres comme par exemple 12 millimètres. Selon un mode de réalisation de l’invention, le passage de sangle est configuré pour autoriser l’insertion d’une sangle de fixation dont la largeur est inférieure ou égale à 100 millimètres. Selon un mode de réalisation de l’invention, le détecteur d’ouverture peut être un actionneur à levier articulé tel qu’un micro-rupteur par exemple. Selon un mode de réalisation de l’invention, le détecteur d’ouverture peut être un interrupteur à lames souples tel qu’un capteur Reed par exemple. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de détection comporte une pluralité de premiers éléments de fixation. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de détection comporte une pluralité de deuxièmes éléments de fixation. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un premier élément de fixation est situé au moins en partie dans le logement interne. Selon un mode de réalisation de l’invention, le capot de protection est configuré pour être fixé au support de fixation, dans la position de fermeture, au moyen d’au moins un deuxième élément de fixation. Selon un mode de réalisation de l’invention, le support de fixation comprend en outre au moins une ouverture traversante configurée pour permettre le passage de l’au moins un deuxième élément de fixation. Selon un mode de réalisation de l’invention, le capot de protection est configuré pour être fixé à la platine de fixation, dans la position de fermeture, au moyen d’au moins un deuxième élément de fixation. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un premier élément de fixation est configuré pour coopérer avec au moins un premier organe de fixation prévu sur la platine de fixation. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un premier élément de fixation est un élément de fixation mâle, et l’au moins un premier organe de fixation est un élément de fixation femelle. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un premier organe de fixation est serti sur la platine de fixation. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un deuxième élément de fixation est configuré pour coopérer avec au moins un deuxième organe de fixation prévu sur la platine de fixation. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un deuxième élément de fixation est configuré pour coopérer avec au moins un deuxième organe de fixation prévu sur le support de fixation. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un deuxième élément de fixation est constitué d’un assemblage mâle-femelle. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un deuxième élément de fixation peut être un assemblage de type vis-écrou par exemple. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de détection comporte un élément d’étanchéité configuré pour être disposé entre le support de fixation et le capot de protection lorsque le capot de protection est dans la position de fermeture, de manière à délimiter un espace étanche à l’intérieur du logement interne, l’unité de traitement étant configurée pour être disposé dans ledit espace étanche. Avantageusement, le système électronique est intégré au moins en partie à l’intérieur de l’espace étanche afin d’éviter, entre autre, l’oxydation du système électronique. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système électronique comporte au moins un accéléromètre configuré pour détecter les mouvements du dispositif de détection lorsqu’il est solidarisé au réservoir de carburant, l’unité de traitement étant configurée pour traiter un signal d’accélération provenant de l’accéléromètre. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système électronique comporte une sirène d’alarme qui est configurée pour recevoir un signal d’alarme provenant de l’unité de traitement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système électronique comporte un module de communication sans fil qui est configuré pour recevoir et pour retransmettre à distance un signal d’alarme provenant de l’unité de traitement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le signal d’alarme est généré par l’unité de traitement : - lorsque le signal de détection est émis par le détecteur d’ouverture, - lorsque le signal d’accélération provenant de l’accéléromètre est supérieur à un seuil d’alerte. Selon un mode de réalisation de l’invention, le seuil d’alerte est défini de sorte à détecter une intervention sur le réservoir de carburant, sur la sangle de fixation ou sur le dispositif de détection. Selon un mode de réalisation de l’invention, la sirène d’alarme est configurée pour générer un signal sonore lorsqu’elle reçoit un signal d’alarme provenant de l’unité de traitement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de détection comporte une batterie d’alimentation qui est disposée dans le logement interne et qui est configurée pour alimenter électriquement le système électronique. Brève description des figures La présente invention sera bien comprise à l’aide de la description qui suit en référence aux figures annexées, dans lesquelles des signes de références identiques correspondent à des éléments structurellement et / ou fonctionnellement identiques ou similaires. est une vue en perspective de dessus d’un dispositif de détection selon un mode de réalisation de l’invention ; est une vue en perspective de dessus d’un dispositif de détection selon la dans lequel le capot de protection a été retiré ; est une vue en perspective de dessus d’un support de fixation assemblé a une platine de fixation selon l’invention ; est une vue en perspective de côté d’une platine de fixation selon l’invention ; est une vue en perspective d’un dispositif de détection selon l’invention qui est solidarisé à un réservoir de carburant au moyen d’une sangle de fixation ; est une vue schématique de côté d’un dispositif de détection qui présente les premiers et deuxièmes éléments de fixation selon l’invention. Dispositif de détection (1) configuré pour détecter le vol de carburant dans un réservoir de carburant (R), le réservoir de carburant (R) étant fixé sur un châssis de véhicule par au moins une sangle de fixation (S), ledit dispositif de détection (1) comportant : une platine de fixation (6) configurée pour être positionnée entre le réservoir de carburant (R) et la sangle de fixation (S), un support de fixation (3), le support de fixation (3) et la platine de fixation (6) étant configurés pour définir un passage de sangle (P) pour la sangle de fixation (S), au moins un premier élément de fixation (9) configuré pour fixer le support de fixation (3) à la platine de fixation (6), un capot de protection (4) monté mobile par rapport au support de fixation (3) entre une position de fermeture dans laquelle le capot de protection (4) et le support de fixation (3) délimitent un logement interne (5) et le capot de protection (4) interdit l’accès à l’au moins un premier élément de fixation (9), et une position d’ouverture dans laquelle le capot de protection (4) autorise un accès à l’au moins un premier élément de fixation (9), au moins un deuxième élément de fixation (10) configuré pour fixer le capot de protection (4) au support de fixation (3) et/ou à la platine de fixation (6), et un système électronique (15) disposé dans le logement interne (5), le système électronique (15) comportant un détecteur d’ouverture (16) configuré pour détecter un déplacement du capot de protection (4) dans la position d’ouverture, et une unité de traitement (17) configurée pour traiter un signal de détection d’ouverture émis par le détecteur d’ouverture (16) et pour vérifier si le signal de détection d’ouverture correspond à un ou plusieurs critères de déclenchement d’un signal d’alarme et pour émettre ledit signal d’alarme si le capot de protection (4) se trouve dans la position d’ouverture. Dispositif de détection (1) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un premier élément de fixation (9) est situé au moins en partie dans le logement interne (5). Dispositif de détection (1) selon les revendication 1 ou 2, dans lequel le capot de protection (4) est configuré pour être fixé au support de fixation (3), dans la position de fermeture, au moyen d’au moins un deuxième élément de fixation. Dispositif de détection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un premier élément de fixation (9) est configuré pour coopérer avec au moins un premier organe de fixation prévu sur la platine de fixation (6). Dispositif de détection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un deuxième élément de fixation (10) est constitué d’un assemblage mâle-femelle. Dispositif de détection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, lequel comporte un élément d’étanchéité (11) configuré pour être disposé entre le support de fixation (3) et le capot de protection (4) lorsque le capot de protection (4) est dans la position de fermeture, de manière à délimiter un espace étanche (13) à l’intérieur du logement interne (5), l’unité de traitement (17) étant configurée pour être disposé dans ledit espace étanche (13). Dispositif de détection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système électronique (15) comporte au moins un accéléromètre (18) configuré pour détecter les mouvements du dispositif de détection (1) lorsqu’il est solidarisé au réservoir de carburant (R), l’unité de traitement (17) étant configurée pour traiter un signal d’accélération provenant de l’accéléromètre (18). Dispositif de détection (1) selon la revendication précédente, dans lequel le système électronique (15) comporte une sirène d’alarme (19) qui est configurée pour recevoir un signal d’alarme provenant de l’unité de traitement (17). Dispositif de détection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système électronique (15) comporte un module de communication sans fil qui est configuré pour recevoir et pour retransmettre à distance un signal d’alarme provenant de l’unité de traitement (17). Dispositif de détection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, lequel comporte une batterie d’alimentation qui est disposée dans le logement interne (5) et qui est configurée pour alimenter électriquement le système électronique (15).