Brevet FR3136016A1 — publié le 20231201

Un anneau accroche-flammes (53) pour postcombustion de turboréacteur comprend une enveloppe annulaire (54) qui, vue en demi-section axiale, comprend une branche radialement externe (54A) et une branche radialement interne (54B) raccordées l’une à l’autre d’un premier côté axial en une portion de raccordement (54C) concave en direction d’un second côté axial, de sorte que l’enveloppe annulaire (54) délimite un espace annulaire (55) débouchant du second côté axial. L’anneau accroche-flammes comprend, pour au moins un segment angulaire (54D) de l’enveloppe annulaire comprenant un orifice de passage de bougie d’allumage (60) formé dans la branche radialement externe, un conduit de circulation de gaz (100) formé du premier côté axial le long du segment angulaire (54D) et délimité par celui-ci de manière à présenter une entrée (100A) adjacente à la branche radialement interne et une sortie (100B) adjacente à la branche radialement externe et à recouvrir ainsi la portion de raccordement. Figure d’abrégé : Figure 4 anneau accroche-flammes pour postcombustion de turboréacteur comprenant un conduit pour chauffer un segment angulaire de l’ANNEAU La présente invention se rapporte au domaine des turboréacteurs destinés à la propulsion des aéronefs et comprenant un canal de postcombustion. Elle concerne plus particulièrement un anneau accroche-flammes pour postcombustion, une partie arrière de turboréacteur comprenant un tel anneau accroche-flammes, et un turboréacteur comprenant une telle partie arrière. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Des turboréacteurs de type connu, notamment ceux destinés au vol supersonique, comprennent dans leur partie arrière, également dénommée arrière-corps, un canal de postcombustion, également dénommé « canal de réchauffe », dans lequel un mélange du flux primaire de gaz issu de la turbine et du flux secondaire peut subir une nouvelle combustion grâce à l’oxygène restant en son sein, avant de se détendre dans une tuyère d’éjection. Il est courant de disposer un anneau accroche-flammes au niveau d’une région d’entrée du canal de postcombustion, notamment dans la sortie de la veine primaire, autour du bord aval d’une virole de confluence séparant les extrémités aval respectives des veines primaire et secondaire, pour stabiliser la flamme au sein du canal de postcombustion. Un tel anneau accroche-flammes est parfois pourvu d’un injecteur de carburant, par exemple de forme annulaire, logé au sein d’un espace annulaire délimité par l’anneau accroche-flammes afin de générer ou contribuer à renforcer la flamme de postcombustion, selon qu’il y ait ou non des crayons d’injection de carburant en amont de l’anneau accroche-flammes. Dans certains cas, une ou plusieurs bougies d’allumage traversent un ou plusieurs orifices correspondants formés dans l’anneau accroche-flammes afin de présenter une ou plusieurs têtes de bougie au sein de l’espace annulaire délimité par l’anneau accroche-flammes pour permettre l’initiation de la flamme de postcombustion. Sur certains points du domaine de vol, notamment à haute altitude et faible Mach, des difficultés d’allumage sont parfois rencontrées du fait de conditions aérothermiques défavorables au développement d’un noyau de flamme après claquage d’une telle bougie. En effet, dans ces conditions la pression et la température sont peu élevées et les gouttes de carburant relativement grossières et peu nombreuses dans l’environnement de la bougie, ce qui a pour conséquence une faible évaporation du carburant et donc des conditions défavorables à l’allumage. L’invention vise notamment à remédier à ce problème et propose à cet effet un anneau accroche-flammes pour postcombustion de turboréacteur, comprenant une enveloppe annulaire qui, vue en demi-section axiale, comprend une branche radialement externe et une branche radialement interne raccordées l’une à l’autre d’un premier côté axial en une portion de raccordement concave en direction d’un second côté axial opposé audit premier côté axial, de sorte que l’enveloppe annulaire délimite un espace annulaire fermé du premier côté axial et débouchant du second côté axial, l’anneau accroche-flammes comprenant, pour au moins un segment angulaire de l’enveloppe annulaire comprenant un orifice de passage de bougie d’allumage formé dans la branche radialement externe, un conduit de circulation de gaz formé du premier côté axial le long du segment angulaire de l’enveloppe annulaire et délimité par cette dernière de manière à présenter une entrée adjacente à la branche radialement interne et une sortie adjacente à la branche radialement externe et à recouvrir ainsi la portion de raccordement. Au sein d’un turboréacteur, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit, l’entrée du conduit de circulation de gaz peut recevoir du gaz issu du flux primaire pour le faire circuler au sein de ce conduit le long du segment angulaire de l’enveloppe annulaire, jusqu’à la sortie du conduit. Le gaz du flux primaire, du fait de sa température relativement élevée par comparaison avec l’air du flux secondaire normalement présent dans l’espace annulaire précité, permet de favoriser l’échauffement de l’air et du carburant au voisinage d’une bougie d’allumage montée au travers dudit orifice de passage, par conduction thermique au travers du segment angulaire de l’enveloppe annulaire. L’invention permet ainsi de favoriser l’évaporation de gouttes de carburant en suspension dans cette région et donc la création d’un mélange air/carburant facilement allumable à proximité de la bougie, et permet en outre d’accroître le domaine d’allumage de la flamme. Un tel échauffement par conduction thermique au travers de l’enveloppe annulaire permet en outre de ne pas déstabiliser aérodynamiquement l’écoulement gazeux au voisinage de la bougie. De plus, dans le cas où une partie du carburant forme un film liquide sur l’enveloppe annulaire, ce film est également chauffé par conduction thermique au travers de l’enveloppe annulaire et l’évaporation de ce film de carburant est ainsi favorisée. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, l’anneau accroche-flammes présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - l’anneau comprend en outre une écope s’étendant radialement vers l'intérieur à partir de la branche radialement interne au niveau dudit segment angulaire de l’enveloppe annulaire de manière à dévier vers l’entrée du conduit de circulation de gaz un flux de gaz circulant du premier côté axial vers le second côté axial ; - l’écope comporte un muret déflecteur s’étendant radialement vers l'intérieur à partir de la branche radialement interne au niveau dudit segment angulaire de l’enveloppe annulaire, en regard de l’entrée du conduit de circulation de gaz de manière à dévier vers l’entrée du conduit de circulation de gaz ledit flux de gaz ; - l’écope est conformée pour délimiter un espace d’admission de gaz, fermé dudit second côté axial par ledit muret déflecteur, fermé dudit premier côté axial par un muret de canalisation jouxtant ledit conduit de circulation de gaz, et fermé de deux côtés circonférentiels opposés par des portions de l’écope reliant ledit muret déflecteur audit muret de canalisation ; - ledit muret de canalisation est raccordé à la branche radialement interne de l’enveloppe annulaire et est pourvu d’un moins un orifice traversant définissant l’entrée du conduit de circulation de gaz ; - la branche radialement interne et la portion de raccordement de l’enveloppe annulaire sont pleines dans ledit segment angulaire de l’enveloppe annulaire ; - le conduit de circulation de gaz comporte au moins un trou de calibration débouchant en regard de ladite portion de raccordement de l’enveloppe annulaire dans ledit segment angulaire de l’enveloppe annulaire ; - le conduit de circulation de gaz est délimité du premier côté axial par un capot qui se prolonge le long de la branche radialement externe de l’enveloppe annulaire au-delà de l’orifice de passage de bougie d’allumage et comporte une ouverture de passage de bougie d’allumage traversée par une douille de centrage de bougie d’allumage comportant une bride de montage engagée avec jeu dans une gorge définie entre la branche radialement externe et un cadre de rétention agencé entre la branche radialement externe et ledit capot ; - le conduit de circulation de gaz est délimité du premier côté axial par un capot qui se prolonge le long de la branche radialement externe de l’enveloppe annulaire au-delà de l’orifice de passage de bougie d’allumage et comporte une ouverture de passage de bougie d’allumage traversée par une douille de centrage de bougie d’allumage comportant une gorge annulaire dans laquelle est engagé avec jeu un bord de ladite ouverture de passage de bougie d’allumage. L’invention concerne également une partie arrière de turboréacteur, comprenant : - une virole de confluence présentant un bord aval séparant l’extrémité aval d’une veine primaire de turboréacteur de l’extrémité aval d’une veine secondaire de turboréacteur, - un anneau accroche-flammes du type décrit ci-dessus, agencé de sorte que ledit premier côté axial corresponde à un côté amont de la partie arrière de turboréacteur, de sorte que la branche radialement interne s’étende autour du bord aval de la virole de confluence, et dans lequel le conduit de circulation de gaz est configuré pour que ladite entrée de ce dernier prélève du gaz à partir de la veine primaire, - une bougie d’allumage traversant l’orifice de passage de bougie d’allumage de sorte que la bougie d’allumage présente une tête au sein de l’espace annulaire, et - un injecteur de carburant logé dans l’espace annulaire délimité par l’enveloppe annulaire de l’anneau accroche-flammes pour injecter du carburant au moins dans une portion de l’espace annulaire délimitée par ledit segment angulaire de l’enveloppe annulaire. L’invention concerne également un turboréacteur comprenant une partie arrière du type décrit ci-dessus. L’invention sera mieux comprise, et d’autres détails, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : est une demi-vue schématique en section axiale d’un turboréacteur selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; est une demi-vue schématique en section axiale d’une partie arrière du turboréacteur de la , sur laquelle les particularités de l’invention ne sont pas visibles ; est une vue schématique en perspective d’une portion angulaire d’un anneau accroche-flammes de la partie arrière du turboréacteur de la , permettant d’apercevoir des particularités de la présente invention ; est une demi-vue schématique partielle en coupe axiale de la partie arrière du turboréacteur de la , permettant d’apercevoir l’anneau accroche-flammes de la et une virole de confluence ; est une vue semblable à la , illustrant une variante de réalisation de l’anneau accroche-flammes ; est une vue semblable à la , illustrant une autre variante de réalisation de l’anneau accroche-flammes. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS La illustre un turboréacteur 10, par exemple à double corps et à double flux, destiné par exemple à la propulsion d’un aéronef apte au vol supersonique. Dans l’ensemble de cette description, la direction axiale X est la direction de l’axe longitudinal 11 du turboréacteur. Sauf lorsqu’il en est stipulé autrement, la direction radiale R est en tout point une direction orthogonale à l’axe longitudinal 11 et passant par ce dernier, et la direction circonférentielle C (parfois dénommée direction tangentielle, azimutale ou ortho-radiale) est en tout point une direction orthogonale à la direction radiale R et à l’axe longitudinal 11. Les qualificatifs « amont » et « aval » sont définis par référence à une direction générale D de l’écoulement des gaz dans le turboréacteur 10. À titre illustratif, un tel turboréacteur 10 comprend, de l’amont vers l’aval, une entrée d’air 12, un compresseur basse pression 14, un compresseur haute pression 16, une chambre de combustion 18, une turbine haute pression 20, une turbine basse pression 22, un canal de postcombustion 24, et une tuyère 26 à géométrie variable, par exemple de type convergente-divergente. De manière bien connue, le compresseur haute pression 16, la chambre de combustion 18, et les turbines haute pression 20 et basse pression 22, définissent une veine primaire PV. Cette dernière est entourée par une veine secondaire SV du turboréacteur. En sortie de la turbine basse pression 22 se trouve un carter arrière de turbine 27, parfois dénommé « carter TRF » d’après la terminologie anglo-saxonne « Turbine Rear Frame ». En référence à la , le carter arrière de turbine 27 comprend une paroi externe 27A de forme annulaire, un moyeu 27B, et des bras 27C structuraux, reliant la paroi externe 27A au moyeu 27B. En aval du carter arrière de turbine 27 se trouve un carter arrière 28 entourant l’extrémité aval de la veine secondaire SV et, plus loin vers l’aval, le canal de postcombustion 24. De plus, une virole de confluence 30, parfois dénommée « tôle de confluence » ou simplement « confluence », s’étend vers l’aval dans le prolongement de la paroi externe 27A du carter arrière de turbine 27, à l’intérieur d’une portion amont du carter arrière 28 concentriquement à ce dernier, de manière à délimiter extérieurement l’extrémité aval de la veine primaire PV et à délimiter intérieurement l’extrémité aval de la veine secondaire SV. La veine secondaire SV s’étend ainsi de l’amont vers l’aval, à partir d’une sortie du compresseur basse pression 14 jusqu’à un bord aval 32 de la virole de confluence 30. Enfin, un cône de diffusion 38 s’étend vers l’aval dans le prolongement du moyeu 27B du carter arrière de turbine 27, de manière à délimiter intérieurement l’extrémité aval de la veine primaire PV. Ainsi, en fonctionnement, de l’air F1 qui est entré par l’entrée d’air 12 et qui a été comprimé par le compresseur basse pression 14, se divise ensuite en un flux primaire F2 qui circule dans la veine primaire PV et en un flux secondaire F3 qui circule dans la veine secondaire SV. Le flux primaire F2 est alors comprimé davantage dans le compresseur haute pression 16, puis mélangé à du carburant et enflammé dans la chambre de combustion 18, avant de subir une détente dans la turbine haute pression 20 puis dans la turbine basse pression 22. Une partie du flux secondaire F3, et les gaz de combustion qui constituent le flux primaire F2 en sortie de la turbine basse pression 22, se mélangent au sein du canal de postcombustion 24 dans une zone dite de confluence, au niveau et au-delà du bord aval 32 de la virole de confluence 30, et constituent ainsi un flux de gaz d’échappement F4 qui poursuit sa circulation dans le canal de postcombustion 24 puis s’échappe du turboréacteur 10 au travers de la sortie délimitée par la tuyère 26. En régime de fonctionnement avec postcombustion, par exemple pour propulser un aéronef à des vitesses supersoniques, du carburant est injecté dans le flux de gaz au sein de l’extrémité aval de la veine primaire PV et/ou du canal de postcombustion 24, et le mélange ainsi constitué est enflammé au sein de ce canal afin de générer un surcroît de poussée. À cet effet, un dispositif accroche-flammes 50 comprend par exemple une rangée annulaire de bras accroche-flammes 52 s’étendant radialement par rapport l’axe longitudinal 11 du turboréacteur, et un anneau accroche-flammes 53 centré sur l’axe 11 et reliant deux-à-deux les bras accroche-flammes 52 ( ). Les bras accroche-flammes 52 sont destinés à favoriser une propagation radiale de la flamme le long de chacun des bras, tandis que l’anneau accroche-flammes 53 est destiné à favoriser une propagation circonférentielle de la flamme, de bras en bras. L’ensemble du dispositif accroche-flammes 50 a ainsi notamment pour fonction d’aider à stabiliser la flamme de postcombustion. L’anneau accroche-flammes 53 comprend une enveloppe annulaire 54 qui présente globalement une demi-section axiale concave en direction de l’aval, globalement en C ou en V, définissant ainsi une branche radialement externe 54A et une branche radialement interne 54B qui sont de forme annulaire et par exemple à demi-section sensiblement rectiligne et qui sont raccordées l’une à l’autre du côté amont en formant une portion de raccordement 54C à demi-section concave vers l’aval. Les branches radialement externe 54A et radialement interne 54B présentent à l’aval des extrémités libres respectives 54AE, 54BE qui favorisent, en fonctionnement, l’apparition de zones de recirculation des gaz, contribuant à la stabilisation de la flamme. L’enveloppe annulaire 54 délimite ainsi, entre les deux branches 54A, 54B, un espace annulaire 55 ouvert vers l’aval et fermé du côté amont en étant ainsi relativement protégé du flux de gaz. Dans certains cas, comme dans l’exemple illustré sur la , la branche radialement interne 54B est agencée autour du bord aval 32 de la virole de confluence 30. De plus, un injecteur de carburant 56, par exemple de forme annulaire centrée sur l’axe longitudinal 11, est logé dans l’espace annulaire 55 et configuré pour éjecter du carburant par une pluralité d’orifices d’éjection de carburant 58 répartis autour de l’axe longitudinal 11. Afin d’alimenter l’espace annulaire 55 en air pour la flamme de postcombustion, la portion de raccordement 54C peut comporter des orifices d’entrée d’air (non illustrés sur les figures). L’anneau accroche-flammes 53 comprend en outre un orifice de passage de bougie d’allumage 60 formé dans la branche externe 54A. Une bougie d’allumage 64 (visible sur la ) traverse l’orifice de passage de bougie d’allumage 60 de sorte que ladite bougie présente une tête 66 au sein de l’espace annulaire 55. L’orifice 60 est par exemple pourvu d’une douille 68 destinée au centrage de la bougie d’allumage 64, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit. En référence aux figures 3 et 4, l’anneau accroche-flammes 53 comprend un conduit de circulation de gaz 100 formé du côté amont par rapport à l’enveloppe annulaire 54, le long d’un segment angulaire 54D de l’enveloppe annulaire 54 dans lequel est situé l’orifice de passage de bougie d’allumage 60, de sorte que ledit conduit 100 présente une entrée 100A adjacente à la branche radialement interne 54B et une sortie 100B adjacente à la branche radialement externe 54A et à recouvrir ainsi la portion de raccordement 54C. L’entrée 100A est destinée à recevoir une portion de gaz issue du flux primaire F2 pour la faire circuler au sein du conduit 100 le long de la surface amont du segment angulaire 54D de l’enveloppe 54, de manière à accroître localement la température de cette dernière, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit. Le conduit de circulation de gaz 100 est ainsi délimité du côté aval par l’enveloppe annulaire 54. Du côté amont, le conduit de circulation de gaz 100 est délimité par un capot 102 s’étendant le long et en regard du segment angulaire 54D de l’enveloppe annulaire 54, et notamment en regard de la portion de raccordement 54C. Dans l’exemple préférentiel illustré, le capot 102 s’étend jusqu’en regard de la branche radialement interne 54B et jusqu’en regard de la branche radialement externe 54A. Le capot 102 comporte par exemple une branche radialement externe 102A et une branche radialement interne 102B qui sont chacune en forme de portion d’anneau centré sur l’axe 11 et de section sensiblement rectiligne, et qui sont raccordées l’une à l’autre du côté amont en formant une portion de raccordement 102C de section concave vers l’aval. Le capot 102 présente ainsi par exemple une forme de section sensiblement homothétique par rapport à la forme du segment angulaire 54D de l’enveloppe annulaire 54. Le capot 102 présente des extrémités circonférentielles 102E ( ) pliées ou incurvées en direction de l’enveloppe 54 et raccordées à cette dernière de manière à fermer circonférentiellement le conduit 100. Dans le mode de réalisation illustré, l’anneau accroche-flammes 53 comprend en outre une écope 69 s’étendant radialement vers l'intérieur à partir de la branche radialement interne 54B de l’enveloppe 54 au niveau dudit segment angulaire 54D de celle-ci, et configurée pour dévier vers l’entrée 100A du conduit de circulation de gaz 100 ladite portion de gaz issus du flux primaire F2, circulant initialement de l’amont vers l’aval le long de la surface interne de la virole de confluence 30. L’écope 69 comporte avantageusement un muret déflecteur 72 s’étendant radialement vers l'intérieur à partir de la branche radialement interne 54B au niveau du segment angulaire 54D de l’enveloppe annulaire 54, en regard de l’entrée 100A du conduit de circulation de gaz 100, de manière à dévier vers l’entrée 100A du conduit ladite portion de gaz issus du flux primaire F2. Il faut comprendre par-là que le muret déflecteur 72 présente un bord 73 plus proche de l’axe longitudinal 11 du turboréacteur que ne l’est l’extrémité libre 54BE de la branche radialement interne 54B. Le muret déflecteur 72 présente en particulier une extrémité radialement interne axialement en regard de l’extrémité aval de la veine primaire PV, comme cela apparaît plus clairement sur la . À cet effet, le bord aval 32 de la virole de confluence 30 s’étend par exemple axialement en regard du muret déflecteur 72. Le muret déflecteur 72 est préférentiellement orienté radialement vers l'intérieur en direction de l’amont et est avantageusement incurvé radialement vers l'intérieur en direction de l’amont ( ). Ces particularités permettent de guider au mieux les gaz du flux primaire vers l’entrée 100A du conduit 100. L’écope 69 comporte avantageusement un manchon de canalisation 74, ouvert d’un côté d’entrée pour admettre ledit flux de gaz. Dans ce cas, le muret déflecteur 72 précité fait partie du manchon 74 et en constitue une portion aval. Plus précisément, le manchon 74 délimite un espace d’admission de gaz 76, fermé du côté aval par ledit muret déflecteur 72, fermé du côté amont par un muret de canalisation 78 jouxtant le conduit de circulation de gaz 100, et fermé de deux côtés circonférentiels opposés par des portions latérales 79 du manchon 74 ( ) qui relient chacune le muret déflecteur 72 au muret de canalisation 78. Dans l’exemple préférentiel illustré, le muret de canalisation 78 est raccordé à la branche radialement interne 54B et est pourvu d’un moins un orifice, en l’occurrence de plusieurs orifices 80, définissant l’entrée 100A du conduit de circulation de gaz 100. Le dimensionnement du ou des orifices 80 permet de maîtriser le débit du flux gazeux circulant dans le conduit 100 et donc l’intensité de l’échauffement du segment annulaire 54D de l’enveloppe 54 par ledit flux gazeux. Le muret de canalisation 78 et la virole de confluence 30 peuvent être en contact glissant ou avoir entre eux un léger jeu pour libérer d’éventuelles dilatations thermiques différentielles entre ces éléments. Dans le mode de réalisation correspondant aux figures 3 et 4, la branche radialement interne 54B et la portion de raccordement 54C sont pleines (c'est-à-dire dépourvues de trous) dans la région correspondant au segment angulaire 54D de l’enveloppe annulaire 54. Ainsi, le gaz circulant dans le conduit 100 à partir de l’entrée 100A de ce dernier ne peut pas pénétrer dans l’espace 55 et est forcé de circuler jusqu’à la sortie 100B du conduit. Cet effet est bien entendu optimal lorsque le capot 102 est également plein. Dans un mode de réalisation alternatif illustré sur la , le conduit de circulation de gaz 100 comporte au moins un trou de calibration 104 débouchant en regard de la portion de raccordement 54C dans la région correspondant au segment angulaire 54D précité. Un tel trou de calibration, qui est donc formé dans le capot 102, permet l’injection d’un flux d’air issu du flux secondaire F3 afin de réduire la température du flux de gaz circulant dans le conduit de circulation de gaz 100. Il faut donc comprendre que le recours à un ou plusieurs de ces trous de calibration se justifie lorsque la température de ce flux de gaz au sein du conduit 100, en fonctionnement, est plus élevée que ce qui est souhaitable pour élever la température du segment angulaire 54D de l’enveloppe 54. Par ailleurs, dans les exemples illustrés sur les figures 3-5, la sortie 100B du conduit 100 est définie en aval de la bougie d’allumage 64. À cet effet, la branche externe 102A du capot 102 se prolonge vers l’aval au-delà de la bougie 64 et comporte une ouverture de passage de bougie d’allumage 106 pour le passage de la bougie 64, et de la douille de centrage 68 le cas échéant. La branche radialement externe 54A est avantageusement pleine à l’exception de l’ouverture de passage de bougie d’allumage 106, afin de favoriser la circulation du flux gazeux au sein du conduit 100 jusqu’à la sortie 100B de ce dernier, comme expliqué ci-dessus. Dans ces exemples, la douille 68 comporte, de manière connue en soi, une bride de montage 108 engagée avec jeu dans une gorge 110 définie entre la branche radialement externe 54A de l’enveloppe 54 et un cadre de rétention 112 agencé entre cette dernière et le capot 102. La bougie d’allumage 64 peut ainsi coulisser le long de son axe dans la douille 68 et se déplacer avec cette dernière dans le plan local de la branche radialement externe 54A de l’enveloppe 54, de manière à s’accommoder d’éventuelles dilatations thermiques différentielles entre la bougie d’allumage 64 et l’anneau accroche-flammes 53. Dans un mode de réalisation alternatif illustré sur la , la liaison entre la bougie d’allumage 64 et la branche radialement externe 54A de l’enveloppe n’est pas assurée par un cadre de rétention tel que le cadre 112 de la mais est directement assurée par le capot 102 délimitant le conduit 100. À cet effet, la douille 68 comporte une gorge annulaire 120 dans laquelle un bord de l’ouverture de passage de bougie d’allumage 106 est engagé avec jeu (dans le plan local de la branche radialement externe 54A de l’enveloppe 54). Ce mode de réalisation permet ainsi de mettre à profit la présence du capot 102 pour faciliter le montage de la bougie d’allumage 64 sur l’anneau accroche-flammes 53. De manière générale, la circulation du flux de gaz relativement chaud, issu du flux primaire, au sein du conduit de circulation de gaz 100 permet de réchauffer, par conduction thermique au travers de l’enveloppe annulaire 54, les gaz environnant la tête 66 de la bougie d’allumage 64 au sein de l’espace annulaire 55. L’invention permet ainsi de favoriser l’évaporation des gouttes de carburant en suspension dans cette région et donc la création d’un mélange air/carburant facilement allumable à proximité de la bougie, et permet en outre d’accroître le domaine d’allumage de la flamme. Un tel échauffement par conduction thermique au travers de l’enveloppe annulaire 54 présente en outre l’avantage de ne pas être tributaire d’une introduction d’air chaud directement dans l’espace annulaire 55 qui serait susceptible de déstabiliser aérodynamiquement l’écoulement gazeux au voisinage de la tête 66 de la bougie 64. De plus, dans le cas où une partie du carburant issu de l’injecteur annulaire 56 forme un film liquide 130 ( ) sur l’enveloppe annulaire 54, ce film est également chauffé par conduction thermique au travers de l’enveloppe annulaire 54 et l’évaporation de ce film de carburant est ainsi favorisée. Anneau accroche-flammes (53) pour postcombustion de turboréacteur, comprenant une enveloppe annulaire (54) qui, vue en demi-section axiale, comprend une branche radialement externe (54A) et une branche radialement interne (54B) raccordées l’une à l’autre d’un premier côté axial en une portion de raccordement (54C) concave en direction d’un second côté axial opposé audit premier côté axial, de sorte que l’enveloppe annulaire (54) délimite un espace annulaire (55) fermé du premier côté axial et débouchant du second côté axial, l’anneau accroche-flammes (53) comprenant, pour au moins un segment angulaire (54D) de l’enveloppe annulaire (54) comprenant un orifice de passage de bougie d’allumage (60) formé dans la branche radialement externe (54A), un conduit de circulation de gaz (100) formé du premier côté axial le long du segment angulaire (54D) de l’enveloppe annulaire (54) et délimité par cette dernière de manière à présenter une entrée (100A) adjacente à la branche radialement interne (54B) et une sortie (100B) adjacente à la branche radialement externe (54A) et à recouvrir ainsi la portion de raccordement (54C). Anneau accroche-flammes selon la revendication 1, comprenant en outre une écope (69) s’étendant radialement vers l'intérieur à partir de la branche radialement interne (54B) au niveau dudit segment angulaire (54D) de l’enveloppe annulaire (54) de manière à dévier vers l’entrée (100A) du conduit de circulation de gaz (100) un flux de gaz circulant du premier côté axial vers le second côté axial. Anneau accroche-flammes selon la revendication 2, dans lequel l’écope (69) comporte un muret déflecteur (72) s’étendant radialement vers l'intérieur à partir de la branche radialement interne (54B) au niveau dudit segment angulaire (54D) de l’enveloppe annulaire (54), en regard de l’entrée (100A) du conduit de circulation de gaz (100) de manière à dévier vers l’entrée (100A) du conduit de circulation de gaz ledit flux de gaz. Anneau accroche-flammes selon la revendication 3, dans lequel l’écope (69) est conformée pour délimiter un espace d’admission de gaz (76), fermé dudit second côté axial par ledit muret déflecteur (72), fermé dudit premier côté axial par un muret de canalisation (78) jouxtant ledit conduit de circulation de gaz (100), et fermé de deux côtés circonférentiels opposés par des portions (79) de l’écope reliant ledit muret déflecteur (72) audit muret de canalisation (78). Anneau accroche-flammes selon la revendication 4, dans lequel ledit muret de canalisation (78) est raccordé à la branche radialement interne (54B) de l’enveloppe annulaire (54) et est pourvu d’un moins un orifice (80) définissant l’entrée (100A) du conduit de circulation de gaz (100). Anneau accroche-flammes selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la branche radialement interne (54B) et la portion de raccordement (54C) de l’enveloppe annulaire (54) sont pleines dans ledit segment angulaire (54D) de l’enveloppe annulaire (54). Anneau accroche-flammes selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le conduit de circulation de gaz (100) comporte au moins un trou de calibration (104) débouchant en regard de ladite portion de raccordement (54C) de l’enveloppe annulaire (54) dans ledit segment angulaire (54D) de l’enveloppe annulaire (54). Anneau accroche-flammes selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le conduit de circulation de gaz (100) est délimité du premier côté axial par un capot (102) qui se prolonge le long de la branche radialement externe (54A) de l’enveloppe annulaire (54) au-delà de l’orifice de passage de bougie d’allumage (60) et comporte une ouverture de passage de bougie d’allumage (106) traversée par une douille (68) de centrage de bougie d’allumage comportant une bride de montage (108) engagée avec jeu dans une gorge (110) définie entre la branche radialement externe (54A) et un cadre de rétention (112) agencé entre la branche radialement externe (54A) et ledit capot (102). Anneau accroche-flammes selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le conduit de circulation de gaz (100) est délimité du premier côté axial par un capot (102) qui se prolonge le long de la branche radialement externe (54A) de l’enveloppe annulaire (54) au-delà de l’orifice de passage de bougie d’allumage (60) et comporte une ouverture de passage de bougie d’allumage (106) traversée par une douille (68) de centrage de bougie d’allumage comportant une gorge annulaire (120) dans laquelle est engagé avec jeu un bord de ladite ouverture de passage de bougie d’allumage (106). Partie arrière de turboréacteur, comprenant : une virole de confluence (30) présentant un bord aval (32) séparant l’extrémité aval d’une veine primaire (PV) de turboréacteur de l’extrémité aval d’une veine secondaire (SV) de turboréacteur, un anneau accroche-flammes (53) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, agencé de sorte que ledit premier côté axial corresponde à un côté amont de la partie arrière de turboréacteur, de sorte que la branche radialement interne (54A) s’étende autour du bord aval (32) de la virole de confluence (30), et dans lequel le conduit de circulation de gaz (100) est configuré pour que ladite entrée (100A) de ce dernier prélève du gaz à partir de la veine primaire (PV), une bougie d’allumage (64) traversant l’orifice de passage de bougie d’allumage (60) de sorte que la bougie d’allumage présente une tête (66) au sein de l’espace annulaire (55), et un injecteur de carburant (56) logé dans l’espace annulaire (55) délimité par l’enveloppe annulaire (54) de l’anneau accroche-flammes pour injecter du carburant au moins dans une portion de l’espace annulaire (55) délimitée par ledit segment angulaire de l’enveloppe annulaire (54).