Brevet FR3134369A1 — publié le 20231013

L’invention concerne une traverse de planche de bord (1) pour véhicule automobile comportant un corps tubulaire métallique (10) s’étendant transversalement entre deux brides de fixation(20) permettant d'arrimer les extrémités de cette traverse à des éléments latéraux de la structure de caisse dudit véhicule, ainsi que des moyens de support (30) pour une colonne de direction fixés audit corps tubulaire (10) ; caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de renfort (100) logé fixement à l’intérieur dudit corps tubulaire (10) et s’étendant transversalement au moins le long de la zone d’implantation desdits moyens de support (30). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Traverse de planche de bord pour véhicule automobile pourvue d'un dispositif de renfort La présente invention se rapporte au domaine général des traverses destinées à équiper des véhicules, et plus particulièrement à venir se fixer à la structure caisse du véhicule, transversalement au sens de la marche, pour permettre la fixation de la planche de bord dudit véhicule ainsi que de divers équipements tels que la colonne de direction, le module de coussin gonflable, et divers dispositifs électriques. Une telle traverse de planche de bord comporte classiquement un corps tubulaire métallique s’étendant transversalement entre deux brides de fixation permettant d'arrimer les extrémités de cette traverse à des éléments latéraux de la structure de caisse du véhicule tels que les doublures des ailes avant droite et gauche. La traverse de planche de bord est en outre usuellement soutenue par une jambe de force centrale la reliant au tunnel central agencé sur le plancher du véhicule. Elle présente généralement une pluralité de supports de fixation qui lui permettent de soutenir divers équipements tels que notamment la colonne de direction, le boîtier du module de coussin gonflable de sécurité contenant un sac gonflable de protection placé en vis-à- vis du siège passager pour protéger ce dernier d'un choc frontal en cas de collision, certains instruments, les conduits de ventilation, la console centrale, les panneaux d'habillage de la planche de bord, etc. Une telle traverse de planche de bord permet également de renforcer l'habitacle en résistant aux chocs frontaux et latéraux, lors d'un accident par exemple. Lors du roulage du véhicule, les vibrations provenant de la route et du groupe motopropulseur se transmettent à la caisse et se propagent via cette traverse de planche de bord et la colonne de direction jusqu’au volant. Ainsi, le conducteur ressent les aspérités de la chaussée, ce qui provoque un inconfort et nuit à l'image du véhicule. Par ailleurs, le poids du volant et des mains du conducteur y reposant ont tendance à générer un moment de torsion autour d’un axe transversal sur cette traverse de planche de bord, pouvant à terme la détériorer. Il est également connu, notamment du document FR 2 991 655 A1, de réaliser le corps tubulaire de la traverse de planche de bord en matériau composite par pultrusion. Ce procédé de fabrication permet de générer des tubes profilés de section géométrique complexes permettant d’obtenir une bonne absorption des vibrations ainsi qu’une résistance à la torsion améliorée par rapport aux tubes métalliques des traverses classiques. Malheureusement, ce type de traverse en matériau composite présente un coût de revient très largement supérieur celui d’une traverse métallique classique, ce qui n’est pas viable économiquement notamment pour les véhicules d’entrée ou de milieu de gamme. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet une traverse de planche de bord pour véhicule automobile comportant un corps tubulaire métallique s’étendant transversalement entre deux brides de fixation permettant d'arrimer les extrémités de cette traverse à des éléments latéraux de la structure de caisse dudit véhicule, ainsi que des moyens de support pour une colonne de direction fixés audit corps tubulaire ; caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de renfort logé fixement à l’intérieur dudit corps tubulaire et s’étendant transversalement au moins le long de la zone d’implantation desdits moyens de support. L’adjonction d’un tel dispositif de renfort s’étendant transversalement le long de la zone d’implantation des moyens de support de la colonne de direction permet, pour un surcoût relativement modique, de renforcer localement la rigidité mécanique de la traverse de planche de bord, de sorte à limiter la transmission des vibrations vers le volant et à améliorer sa résistance à la torsion. Selon des caractéristiques préférées de ladite traverse de planche de bord selon l’invention : - ledit dispositif de renfort comporte deux plaques métalliques emboitées l’une dans l’autre de sorte à constituer une structure à section en croix s’étendant selon une direction transversale à l’intérieur dudit corps tubulaire ; - la première plaque métallique s’étend horizontalement et présente une fente s’étendant suivant une direction transversale confondue avec l’axe du corps tubulaire, la seconde plaque métallique s’étendant verticalement et comprenant une partie inférieure traversant ladite fente ; - ladite seconde plaque métallique comprend une partie supérieure de plus grande longueur surmontant ladite partie inférieure, ladite partie supérieure présentant deux extrémités saillant transversalement de part et d’autre de ladite partie inférieure et reposant contre ladite première plaque dans le prolongement de ladite fente ; - la surface de la tranche périphérique de la fente est recouverte d’un joint annulaire oblong traversé à force par la partie inférieure de ladite seconde plaque de sorte à se trouver sous contrainte ; - ledit joint présente au moins une collerette supérieure reposant contre la face supérieure de ladite première plaque sur le pourtour de ladite fente ; - que ledit joint présente également une collerette inférieure reposant contre la face inférieure de ladite première plaque sur le pourtour de ladite fente ; - ledit corps tubulaire présente quatre lumières s’étendant transversalement le long dudit dispositif de renfort et sur le contour desquelles sont respectivement soudés les bords transversaux desdites plaques ; - lesdites plaques métalliques présentent une épaisseur supérieure à celle dudit corps tubulaire ; et/ou - ledit dispositif de renfort saille transversalement et symétriquement de part et d’autre de ladite zone d’implantation des moyens de support. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue partielle en perspective d’une traverse de planche de bord selon l’invention ; et est une vue éclatée partielle en perspective sous un autre angle de la traverse de planche de bord de la . Traverse de planche de bord (1) pour véhicule automobile comportant un corps tubulaire métallique (10) s’étendant transversalement entre deux brides de fixation(20) permettant d'arrimer les extrémités de cette traverse à des éléments latéraux de la structure de caisse dudit véhicule, ainsi que des moyens de support (30) pour une colonne de direction fixés audit corps tubulaire (10) ; caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de renfort (100) logé fixement à l’intérieur dudit corps tubulaire (10) et s’étendant transversalement au moins le long de la zone d’implantation desdits moyens de support (30). Traverse de planche de bord (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit dispositif de renfort (100) comporte deux plaques métalliques (110, 120) emboitées l’une dans l’autre de sorte à constituer une structure à section en croix s’étendant selon une direction transversale à l’intérieur dudit corps tubulaire (10). Traverse de planche de bord (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la première plaque métallique (110) s’étend horizontalement et présente une fente (111) s’étendant suivant une direction transversale confondue avec l’axe du corps tubulaire (10), la seconde plaque métallique (120) s’étendant verticalement et comprenant une partie inférieure (121) traversant ladite fente (111). Traverse de planche de bord (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite seconde plaque métallique (120) comprend une partie supérieure (122) de plus grande longueur surmontant ladite partie inférieure (121), ladite partie supérieure (122) présentant deux extrémités (122A, 122B) saillant transversalement de part et d’autre de ladite partie inférieure (121) et reposant contre ladite première plaque (110) dans le prolongement de ladite fente (111). Traverse de planche de bord (1) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que la surface de la tranche périphérique de la fente (111) est recouverte d’un joint annulaire oblong (130) traversé à force par la partie inférieure (121) de ladite seconde plaque (120) de sorte à se trouver sous contrainte. Traverse de planche de bord (1) selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit joint (130) présente au moins une collerette supérieure (131) reposant contre la face supérieure de ladite première plaque (110) sur le pourtour de ladite fente (111). Traverse de planche de bord (1) selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit joint (130) présente également une collerette inférieure (132) reposant contre la face inférieure de ladite première plaque (110) sur le pourtour de ladite fente (111). Traverse de planche de bord (1) selon l’une des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que ledit corps tubulaire (10) présente quatre lumières (11, 12, 13, 14) s’étendant transversalement le long dudit dispositif de renfort (100) et sur le contour desquelles sont respectivement soudés les bords transversaux desdites plaques (110, 120). Traverse de planche de bord (1) selon l’une des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que lesdites plaques métalliques (110, 120) présentent une épaisseur supérieure à celle dudit corps tubulaire (10). Traverse de planche de bord (1) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ledit dispositif de renfort (100) saille transversalement et symétriquement de part et d’autre de ladite zone d’implantation des moyens de support (30).