Brevet FR3134407A1 — publié le 20231013

L’invention concerne une poignée (1) de crémone pour une porte de camion comportant un socle (5) destiné à être solidarisé avec la porte et définissant un plan de socle, un bras rotatif (6) monté mobile sur le socle et destiné à être rigidement solidarisé à une barre de crémone pour l’entraîner en rotation entre une position de fermeture où il est rabattu contre le socle et une position d’ouverture où il en est écarté, un crochet (21) monté mobile en rotation sur le socle pour basculer entre une position de retenue dans laquelle il retient le bras en position de fermeture et une position de libération de ce bras, et un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage de la poignée en position de fermeture comprenant un moteur, une came rotative et un système de transmission du mouvement du moteur à la came adapté à entraîner la came en rotation autour d’un axe de came perpendiculaire au plan de socle entre une position de verrouillage dans laquelle elle interdit le basculement du crochet vers la position de libération et une position de déverrouillage dans laquelle elle autorise le basculement du crochet jusqu’à la position de libération. Selon l’invention, le moteur est un moteur rotatif autour d’un axe de moteur et le système de transmission est formé d’une vis sans fin couplée à un arbre du moteur et de dents présentes sur une surface externe cylindrique de la came et venant engrener la vis sans fin. Figure d’abrégé : 2 Poignée pour porte de camion Domaine technique de l’invention La présente invention concerne de manière générale le domaine des fermetures d’ouvrants ou de portes, en particulier des systèmes de poignée. Elle concerne plus particulièrement une poignée de crémone pour une porte de camion, notamment frigorifique. L’invention s’applique notamment aux poignées de crémone destinées à être implantées sur une face externe de porte, notamment une porte de camion, en particulier frigorifique. Dans ce type d’agencement, la crémone comprend une barre généralement verticale et rigidement solidaire d’un bras rotatif, cette barre étant par exemple soudée ou vissée à une première partie du bras rotatif. L’ouverture du bras rotatif fait ainsi pivoter en rotation la barre verticale ainsi que des pênes qu’elle porte situés, par exemple, en haut et en bas de la porte équipée d’un tel agencement, pour permettre son ouverture. L’invention s’applique également aux camions à carrosserie sèche et aux systèmes de poignée pour installations fixes ou mobiles, comme les containers ou les « shelters » . État de la technique On connaît du document FR2921956 une poignée de crémone pour une porte de camion comportant : un socle destiné à être solidarisé avec ladite porte, ledit socle définissant un plan de socle ; un bras rotatif monté mobile sur ledit socle et destiné à être rigidement solidarisé à une barre de crémone pour entraîner en rotation ladite barre de crémone entre une position de fermeture où ledit bras rotatif est rabattu contre ledit socle et une position d’ouverture où ledit bras rotatif est écarté dudit socle ; un crochet monté mobile en rotation sur ledit socle pour basculer entre une position de retenue dans laquelle ledit crochet retient ledit bras rotatif en position de fermeture et une position de libération dudit bras rotatif ; et un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage de la poignée en position de fermeture comprenant un moteur, une came rotative et un système de transmission du mouvement dudit moteur à ladite came, ledit système de transmission étant adapté à entraîner ladite came en rotation autour d’un axe de came perpendiculaire audit plan de socle entre une position de verrouillage dans laquelle ladite came interdit le basculement dudit crochet vers ladite position de libération et une position de déverrouillage dans laquelle ladite came autorise le basculement dudit crochet dans ladite position de libération. Un exemple d’une telle poignée est le modèle du type « 16 UL-RC » de la gamme TORSEO 16 fabriqué et commercialisé par la société POMMIER. Une poignée de crémone du type ci-dessus permet notamment d’ouvrir la porte sur laquelle elle est fixée d’une seule main et d’un seul geste. Dans le document FR2921956, le moteur (actionneur 34) est un moteur linéaire et le mécanisme de transmission du mouvement du moteur à la came rotative, avec plusieurs bras de levier et une longue tige rectiligne reliant la came aux bras, est complexe et relativement étendu en longueur. De plus, l’actionneur présente un gros volume par rapport au reste de la poignée (bras rotatif et socle). Ce sont les raisons pour lesquelles le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage de la poignée divulguée dans le document FR2921956 est situé principalement à l’extérieur du bras rotatif, à l’exception de la came. En effet, comme le montre bien la du document FR2921956, le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage est enfermé dans un boîtier, dont une partie (référencée 14) est disposée latéralement à côté du socle de la poignée et une autre partie (référencée 15) sous celui-ci. Ainsi, la solution d’ouverture et de fermeture motorisée proposée dans le document FR2921956 entraîne que la poignée de crémone présente un encombrement hors-tout très important et est très différente, en taille et en aspect, d’une poignée « classique » non motorisée (voir par exemple les modèles du type « 16 UL-R » et « 16 UL-X » dans la même gamme), de sorte que la gamme des poignées n’est pas homogène. Ainsi, le changement d’une poignée de ce type par une poignée classique (ou vice versa ) peut être compliqué, par exemple si le système de fixation de la poignée télécommandée sur la porte de camion est différent de celui d’une poignée standard. De plus, la poignée de crémone de l’art antérieur ne peut pas être installée en applique sur une porte de camion et doit être nécessairement encastrée dans l’épaisseur de cette porte, typiquement comprise entre 45 et 100 millimètres. Dans le cas d’un camion frigorifique où la porte comprend un panneau isolant thermique, l’autre partie du boîtier située sous le socle de la poignée pénètre donc profondément dans ce panneau et peut alors créer un pont thermique entre la face interne de la porte du camion qui est exposée au froid et sa face externe qui peut être exposée à de fortes températures, et ceci d’autant plus que le socle et le boîtier sont souvent réalisés en métal ou en acier qui sont de bons conducteurs thermiques. Présentation de l’invention Afin de remédier aux inconvénients précités de l’état de la technique, la présente invention propose une poignée de crémone motorisée qui ressemble à une poignée standard, qui peut être montée sur une porte de camion en applique ou par encastrement, et qui limite les risques de pont thermique après montage. Plus particulièrement, on propose selon l’invention une poignée de crémone pour une porte de camion comportant : - un socle destiné à être solidarisé avec ladite porte, ledit socle définissant un plan de socle ; - un bras rotatif monté mobile sur ledit socle destiné à être rigidement solidarisé à une barre de crémone pour entraîner en rotation ladite barre de crémone entre une position de fermeture où ledit bras rotatif est rabattu contre ledit socle et une position d’ouverture où ledit bras rotatif est écarté dudit socle ; - un crochet monté mobile en rotation sur ledit socle pour basculer entre une position de retenue dans laquelle ledit crochet retient ledit bras rotatif en position de fermeture et une position de libération dudit bras rotatif ; et - un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage de la poignée en position de fermeture comprenant un moteur, une came rotative et un système de transmission du mouvement dudit moteur à ladite came, ledit système de transmission étant adapté à entraîner ladite came en rotation autour d’un axe de came perpendiculaire audit plan de socle entre une position de verrouillage dans laquelle ladite came interdit le basculement dudit crochet vers ladite position de libération et une position de déverrouillage dans laquelle ladite came autorise le basculement dudit crochet jusqu’à ladite position de libération. Le moteur de la poignée de crémone est un moteur rotatif autour d’un axe de moteur et le système de transmission est formé d’une vis sans fin couplée à un arbre dudit moteur et de dents présentes sur une surface externe cylindrique de ladite came et venant engrener ladite vis sans fin. Ainsi, grâce à l’utilisation combinée d’un moteur rotatif et d’un système de transmission du type « vis sans fin / roue dentée », il est possible d’intégrer le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage de la poignée complétement à l’intérieur du bras rotatif, de sorte que la poignée de crémone selon l’invention ressemble, vue de l’extérieur, à n’importe quelle autre poignée « classique » fonctionnant de la même manière et l’homogénéité de la gamme des poignées est conservée. En effet, grâce à l’effet de démultiplication du système vis sans fin et roue dentée, il est possible de mettre en rotation la came facilement, même si un couple important est nécessaire, avec un moteur d’encombrement relativement réduit qui ne développe pas un couple-moteur très important. Par ailleurs, comme le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage peut être intégré dans le bras, la poignée ne présente plus de surépaisseur sous le socle et le risque de point chaud après montage sur une porte de camion frigorifique est réduit. De plus, la poignée de l’invention peut être montée en applique ou encastrée sur la porte du camion. D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses de la poignée de crémone conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : ledit moteur, ledit système de transmission et ladite came sont embarqués dans ledit bras rotatif de la poignée ; ledit bras rotatif étant mobile en rotation autour d’un axe de poignée, ledit axe de moteur du moteur est perpendiculaire audit axe de poignée ; ladite poignée comporte des moyens de rappel à l’encontre de la rotation de ladite came entraînée par la vis sans fin de ladite position de verrouillage à ladite position de déverrouillage ; ledit moteur, ledit système de transmission et ladite came sont logés à l’intérieur d’un boîtier, et ledit boîtier est assemblé avec des moyens de fixation démontables sur un support de fixation rigidement solidarisé audit bras rotatif ; ledit bras rotatif comprend une première partie montée mobile en rotation sur ledit socle autour d’un axe de poignée et destinée à être rigidement solidarisée à ladite barre de crémone et une seconde partie formant un levier articulé à pivotement autour d’un axe de levier solidaire de ladite première partie, ledit levier s’étendant, d’un côté, en un arceau, et se prolongeant, d’un autre côté, en une manette d’actionnement dudit levier, et ledit mécanisme de verrouillage et de déverrouillage comprend un chariot monté mobile à coulissement le long dudit arceau du levier et couplé à ladite came pour coulisser à la faveur de sa rotation entre ladite position de verrouillage et ladite position de déverrouillage ; ledit mécanisme de verrouillage et de déverrouillage de la poignée en position de fermeture comprend en outre une pièce bloqueuse montée mobile en rotation sur ledit socle pour tourner entre une position de blocage dans laquelle ladite pièce bloqueuse interdit le basculement dudit crochet vers ladite position de libération, et une position de déblocage dans laquelle ladite pièce bloqueuse autorise le basculement dudit crochet dans ladite position de libération, et ledit chariot comprend des moyens de déblocage de ladite pièce bloqueuse qui sont agencés en regard de ladite pièce bloqueuse lorsque ladite came est en position de déverrouillage, lesdits moyens de déblocage étant configurés pour faire tourner ladite pièce bloqueuse dans sa position de déblocage à la faveur du pivotement dudit levier par traction d’un utilisateur sur ladite manette d’actionnement ; ladite poignée comporte une serrure à clé, ladite serrure à clé comprenant un barillet cylindrique et un pêne monté coulissant au travers dudit barillet et couplé audit chariot pour faire coulisser ledit chariot lorsque la came est bloquée en position de verrouillage ; ladite came est en forme de quart de roue dentée et comprend un ergot ayant une tête d’ergot qui, lors de la rotation de ladite came de ladite position de verrouillage à ladite position de déverrouillage, vient en appui avec une première butée dudit chariot pour pousser ledit chariot le long dudit arceau, et ledit pêne comprend une extrémité recourbée venant en butée contre une deuxième butée dudit chariot pour tirer ledit chariot le long dudit arceau. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Poignée (1) de crémone pour une porte (3) de camion (2) comportant : - un socle (5) destiné à être solidarisé avec ladite porte (3), ledit socle (5) définissant un plan de socle ; - un bras rotatif (6) monté mobile sur ledit socle (5) destiné à être rigidement solidarisé à une barre de crémone pour entraîner en rotation ladite barre de crémone entre une position de fermeture où ledit bras rotatif (6) est rabattu contre ledit socle (5) et une position d’ouverture où ledit bras rotatif (6) est écarté dudit socle (5) ; - un crochet (21) monté mobile en rotation sur ledit socle (5) pour basculer entre une position de retenue dans laquelle ledit crochet (21) retient ledit bras rotatif (6) en position de fermeture et une position de libération dudit bras rotatif (6) ; et - un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage de la poignée (1) en position de fermeture comprenant un moteur (47), une came (49) rotative et un système de transmission (48, 68) du mouvement dudit moteur (47) à ladite came (49), ledit système de transmission (48, 68) étant adapté à entraîner ladite came (49) en rotation autour d’un axe de came (A6) perpendiculaire audit plan de socle entre une position de verrouillage dans laquelle ladite came (49) interdit le basculement dudit crochet (21) vers ladite position de libération et une position de déverrouillage dans laquelle ladite came (49) autorise le basculement dudit crochet (21) jusqu’à ladite position de libération, caractérisée en ce que : - ledit moteur (47) est un moteur rotatif autour d’un axe de moteur (A5) ; - ledit système de transmission (48, 69) est formé d’une vis sans fin (48) couplée à un arbre (51) dudit moteur (47) et de dents (68) présentes sur une surface externe (67) cylindrique de ladite came (49) et venant engrener ladite vis sans fin (48). Poignée (1) de crémone selon la revendication 1, dans laquelle ledit moteur (47), ledit système de transmission (48, 68) et ladite came (49) sont embarqués dans ledit bras rotatif (6) de la poignée (1). Poignée (1) de crémone selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle, ledit bras rotatif (6) étant mobile en rotation autour d’un axe de poignée (A1), ledit axe de moteur (A5) du moteur (47) est perpendiculaire audit axe de poignée (A1). Poignée (1) de crémone selon l’une des revendications 1 à 3, comportant des moyens de rappel à l’encontre de la rotation de ladite came (49) entraînée par la vis sans fin (48) de ladite position de verrouillage à ladite position de déverrouillage. Poignée (1) de crémone selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle ledit moteur (47), ledit système de transmission (48, 68) et ladite came (49) sont logés à l’intérieur d’un boîtier (40), et ledit boîtier (40) est assemblé avec des moyens de fixation démontables (84, 86) sur un support de fixation (82) rigidement solidarisé audit bras rotatif (6). Poignée (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle : - ledit bras rotatif (6) comprend : - une première partie (11) montée mobile en rotation sur ledit socle (5) autour d’un axe de poignée (A1) et destinée à être rigidement solidarisée à une barre de crémone pour entraîner en rotation ladite barre de crémone lorsque ledit bras rotatif tourne ; et - une seconde partie formant un levier (15) articulé à pivotement autour d’un axe de levier (A2) solidaire de ladite première partie (11), ledit levier (15) s’étendant, d’un côté, en un arceau (25), et se prolongeant, d’un autre côté, en une manette d’actionnement (16) dudit levier (15) ; et - ledit mécanisme de verrouillage et de déverrouillage comprend un chariot (70) monté mobile à coulissement le long dudit arceau (25) du levier (15) et couplé à ladite came (49) pour coulisser à la faveur de sa rotation entre ladite position de verrouillage et ladite position de déverrouillage. Poignée (1) de crémone selon la revendication 6, dans laquelle : - ledit mécanisme de verrouillage et de déverrouillage de la poignée (1) en position de fermeture comprend en outre une pièce bloqueuse (20) montée mobile en rotation sur ledit socle (5) pour tourner entre une position de blocage dans laquelle ladite pièce bloqueuse (20) interdit le basculement dudit crochet (21) vers ladite position de libération, et une position de déblocage dans laquelle ladite pièce bloqueuse (20) autorise le basculement dudit crochet dans ladite position de libération ; et - ledit chariot (70) comprend des moyens de déblocage (75) de ladite pièce bloqueuse (20) qui sont agencés en regard de ladite pièce bloqueuse (20) lorsque ladite came (49) est en position de déverrouillage, lesdits moyens de déblocage (75) étant configurés pour faire tourner ladite pièce bloqueuse (20) dans sa position de déblocage à la faveur du pivotement dudit levier (15) par traction d’un utilisateur sur ladite manette d’actionnement (16). Poignée (1) de crémone selon la revendication 6 ou 7 comportant une serrure à clé (76), ladite serrure à clé (76) comprenant un barillet (77) cylindrique et un pêne (79) monté coulissant au travers dudit barillet (77) et couplé audit chariot (70) pour faire coulisser ledit chariot (70) lorsque la came (49) est bloquée en position de verrouillage. Poignée (1) de crémone selon la revendication 8, dans laquelle : - ladite came (49) est en forme de quart de roue dentée et comprend un ergot (65) ayant une tête d’ergot (66) qui, lors de la rotation de ladite came (49) de ladite position de verrouillage à ladite position de déverrouillage, vient en appui avec une première butée (72) dudit chariot (70) pour pousser ledit chariot (70) le long dudit arceau (25) ; et - ledit pêne (79) comprend une extrémité recourbée (80) venant en butée contre une deuxième butée (81) dudit chariot (70) pour tirer ledit chariot (70) le long dudit arceau (25).