Brevet FR3127914A1 — publié le 20230414

Titre : Afficheur de vitesse pour tableau de bord et procédé associé. L’invention porte sur un procédé d’affichage de la vitesse qui mesure un écart entre une vitesse instantanée du véhicule par rapport à une vitesse de référence, par exemple une vitesse autorisée ou recommandée et, en outre, un affichage qui varie en fonction de cet écart. L’affichage comprend trois éléments 1-3 dont un élément central 1 et deux éléments latéraux 2,3. L’élément central est sensiblement rectangulaire. Les éléments latéraux se rapproches ou s’éloignent de l’élément central selon l’écart mesuré. Figure pour l’abrégé : figure 1 Afficheur de vitesse pour tableau de bord et procédé associé Les compteurs de vitesse équipant les habitacles ou les cockpits de véhicules sont généralement de deux types. Un premier type consiste en un cadran gradué sur lequel la vitesse instantanée est repérée par une aiguille. Le deuxième type est un affichage numérique de la vitesse instantanée du véhicule. Avec les véhicules équipés d’un GPS, et d’un écran, il est aussi possible d’y afficher la vitesse limite autorisée au lieu où se situe ce véhicule. Cependant, le conducteur d’un véhicule est sollicité par de nombreux stimuli. L’affiche de la vitesse n’est que l’un de ceux-ci. Il faut donc limiter la charge mentale du conducteur pour qu’il puisse se concentrer sur l’essentiel de la conduite de son véhicule, tout en rendant cette conduite-là plus agréable possible. L’affichage de la vitesse doit être le plus utile et le plus intuitif possible. Or, l’affichage tel qu’il est actuellement conçu impose une lecture d’une information et la comparaison de cette information avec celle, affichée ou mémorisée, de la vitesse limite autorisée. Un but de l'invention est de proposer un affichage de la vitesse doit être plus utile et plus intuitif que les affichages actuels. Il apparait que l’affichage de la vitesse instantanée n’est pas le point pertinent. En effet, ce que le conducteur veut savoir, c’est si sa vitesse est adaptée ou pas, par apport à une vitesse limite autorisée ou à une vitesse recommandée. Or, la plupart des véhicules comporte dorénavant des « cartes » qui permettent de connaitre à chaque instant en fonction de la position du véhicule, la vitesse autorisée. En outre, il est aussi possible d’en déduire une vitesse recommandée qui peut être inférieure à cette vitesse limite, en fonction de la circulation instantanée d’autres véhicules, de la configuration de la route, notamment de son tracé ou de la présence travaux, et, de la réserve d’énergie du véhicule. Selon l’invention, un procédé d’affichage de la vitesse qui mesure un écart entre une vitesse instantanée du véhicule par rapport à une vitesse de référence, par exemple une vitesse autorisée ou recommandée et, en outre, un affichage qui varie en fonction de cet écart. Des modes de réalisation et des variantes seront décrits ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels : est une vue schématique d’un premier état pour un affichage selon l’invention ; est une vue schématique d’un deuxième état ; est une vue schématique d’un troisième état ; et, illustre un choix d’affichages possibles. Dans un mode réalisation préféré, illustré aux figures 1 à 4, l’affichage comprend trois éléments 1-3 dont un élément central 1 et deux éléments latéraux 2,3. L’élément central est sensiblement rectangulaire. Dans l’exemple illustré, les éléments latéraux sont symétriques entre eux et ont la forme d’un demi-disque dont le côté rectiligne fait face à l’élément central 1. Lorsque le véhicule a une vitesse égale ou légèrement inférieure à la vitesse de référence, l’affichage est celui illustré à la . Les éléments latéraux sont proches de l’élément central, mais sans le recouvrir, et, l’élément central « vibre » visuellement. Un palier peut être définit, par exemple si la vitesse est comprise entre ce palier et la vitesse de référence, l’affichage est celui de la Lorsque la vitesse instantanée est inférieure au palier, l’affichage est celui de la . L’élément central cesse de vibrer. Plus la vitesse est faible plus les éléments latéraux se rapprochent de l’élément central, d’autant plus que la vitesse instantanée est faible, et le recouvrent progressivement. Au contraire, lorsque la vitesse instantanée dépasse la vitesse de référence, l’élément central cesse de vibrer et les éléments latéraux s’en éloignent d’autant plus que la vitesse instantanée est grande. La illustre plusieurs affichages possibles selon l’invention tels qu’ils peuvent se présenter au choix de l’utilisateur sur un écran d’un tableau de bord. Dans cet exemple les affichages sont affichables en trois dimensions et en couleur. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. Au contraire, l'invention est définie par les revendications qui suivent. Il apparaîtra en effet à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. Ainsi, notamment, le nombre d’éléments, leur disposition et leurs formes peuvent varier. Procédé d’affichage de vitesse caractérisé ce qu’il comprend des étapes pour : - une mesure d’un écart entre une vitesse instantanée du véhicule et une vitesse de référence, par exemple une vitesse autorisée ou recommandée et, - un affichage (1-3) qui varie en fonction de cet écart.