Brevet FR3128381A1 — publié le 20230428

Agrès d’équipement sportif et équipement intégrant un tel agrès La présente invention a pour objet un agrès comprenant un ensemble mobile (2) associé à une structure axiale (1) sur laquelle l’ensemble est monté coulissant, caractérisé en ce que l’ensemble mobile comprend au moins : un châssis (21) arrangé pour être traversé par la structure axiale, un mécanisme de freinage monté mobile sur le châssis et comprenant une interface de frottement contre la structure axiale, un moyen ressort (23) associé à au moins un mécanisme de freinage pour fournir un effort de déplacement de l’interface de frottement contre la structure axiale, un mécanisme d’écartement (24) de l’interface de frottement par rapport à la structure axiale en opposition à l’effort du moyen ressort, le mécanisme d’écartement comprenant au moins un levier (242) monté mobile sur le châssis, une interface de préhension (241) d’un utilisateur et une interface d’appui contre une partie du mécanisme de freinage. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Agrès d’équipement sportif et équipement intégrant un tel agrès La présente invention se rapporte au domaine des agrès pour équipement sportif et plus particulièrement au domaine des agrès pour équipement sportif libre d’accès dans un espace public. Dans le cadre de la démocratisation de la pratique sportive et plus particulièrement des activités sportives nécessitant certains matériels, des solutions ont été développées pour proposer des équipements sous la forme d’installations spécifiquement aménagées en libre accès au niveau d’espaces publics. Concernant plus particulièrement la pratique de la musculation, les appareils proposés sont arrangés pour des exercices destinés aux déplacements de charges et notamment à la manipulation de poids plus ou moins importants en fonction de l’intensité du travail musculaire recherchée. Cependant, compte tenu de la libre accessibilité de ces installations, il est indispensable que les accessoires de ces équipements puissent être utilisés tout en étant prémunis contre leur vol. Ainsi, certains appareils configurés pour travailler des levées de charges restreignent le déplacement des accessoires que sont les poids à leurs coulissements le long de rails de guidage verticaux respectifs de l’installation. Ces poids sont ainsi en mesure d’être manipulés par un utilisateur pour être soulevés sans pour autant être séparés de l’appareil. Par ailleurs, la mise à disposition de ces appareils et installations dans un espace public et leur utilisation sans surveillance humaine particulière se doit de répondre à un ensemble de conditions impératives de sécurité afin de prévenir tout accident. Aussi, lors de la manipulation d’appareils de musculation, il est indispensable que la chute involontaire d’une charge puisse être contrôlée, voire empêchée, afin d’éviter que le poids de cette charge n’entraîne une quelconque blessure. Cependant, il n’en demeure pas moins nécessaire que cette gestion de la chute libre d’une charge n’affecte pas la qualité des exercices d’un utilisateur qui manipule un ou plusieurs des poids de l’appareil. La présente invention a pour but de pallier à ces inconvénients en proposant un mécanisme qui permette la gestion de toute chute d’une charge dont la manipulation ne serait pas contrôlée dans un appareil, sans pour autant que cette gestion n’altère l’utilisation de cette charge dans le cadre d’exercices sur cet appareil. L’invention a ainsi pour objet un agrès comprenant un ensemble mobile associé à une structure axiale sur laquelle l’ensemble mobile est monté coulissant, caractérisé en ce que l’ensemble mobile comprend au moins : un châssis arrangé pour être traversé par la structure axiale, un mécanisme de freinage monté mobile sur le châssis et comprenant une interface de frottement contre la structure axiale, un moyen ressort associé à au moins un mécanisme de freinage pour fournir un effort de déplacement de l’interface de frottement contre la structure axiale, un mécanisme d’écartement de l’interface de frottement par rapport à la structure axiale en opposition à l’effort du moyen ressort, le mécanisme d’écartement comprenant au moins un levier monté mobile sur le châssis, une interface de préhension d’un utilisateur et une interface d’appui contre une partie du mécanisme de freinage. L’invention concerne également un équipement caractérisé en ce que cet équipement comprend un cadre support stabilisé contre la surface du sol et au moins un agrès selon l’invention, le cadre support étant arrangé pour maintenir verticalement la structure axiale d’au moins un agrès. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à différents modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : se rapporte à une représentation schématique en transparence d’un exemple d’agrès selon l’invention, se rapporte à une représentation schématique d’un exemple d’agrès selon l’invention selon une première vue en section passant par l’axe de la structure axiale, se rapporte à une représentation schématique d’un exemple d’agrès selon l’invention selon une seconde vue en section passant par l’axe de la structure axiale. L’invention se rapporte à un agrès comprenant un ensemble mobile 2 associé à une structure axiale 1 sur laquelle l’ensemble mobile 2 est monté coulissant, caractérisé en ce que l’ensemble mobile 2 comprend au moins : un châssis 21 arrangé pour être traversé par la structure axiale 1, un mécanisme de freinage 22 monté mobile sur le châssis 21 et comprenant une interface de frottement 221 contre la structure axiale 1, un moyen ressort 23 associé à au moins un mécanisme de freinage 22 pour fournir un effort de déplacement de l’interface de frottement 221 contre la structure axiale 1, un mécanisme d’écartement 24 de l’interface de frottement 221 par rapport à la structure axiale 1 en opposition à l’effort du moyen ressort 23, le mécanisme d’écartement 24 comprenant au moins un levier 242 monté mobile sur le châssis 21, une interface de préhension 241 d’un utilisateur et une interface d’appui 243 contre une partie du mécanisme de freinage 22. L’ensemble mobile 2 selon l’invention est ainsi monté coulissant le long de la structure axiale 1, de sorte qu’en absence d’actionnement manuel du mécanisme d’écartement 24 par un utilisateur, le mécanisme de freinage 22 en combinaison avec le moyen ressort 23 opère un frottement de l’interface dédiée 221 contre une surface de la structure axiale 1. La manipulation de l’ensemble mobile 2 par un utilisateur fait intervenir une interaction avec l’interface de préhension 241, de sorte que le mécanisme d’écartement 24 soit actionné et que la surface de la structure axiale 1 soit séparée de tout contact avec l’interface de frottement 221 de l’ensemble mobile 2. Aussi, lorsque l’ensemble mobile 2 selon l’invention est lâché par l’utilisateur ou même lorsque l’utilisateur n’actionne plus l’interface de préhension 241, le mécanisme d’écartement 24 se trouve relâchée de sorte que sous l’action du moyen ressort 23, le mécanisme de freinage 22 déplace l’interface de frottement 221 pour l’appuyer contre la structure axiale 1. Un utilisateur qui exerce une activité physique en manipulant une charge réalisée, au moins pour partie, par l’ensemble mobile 2, déplace cet ensemble mobile 2 le long de l’axe de la structure axiale 1. Dans le cadre de l’ensemble mobile 2 selon l’invention, le mécanisme d’écartement 24 comprend au moins un levier 242 monté mobile sur le châssis 21, une interface de préhension 241 d’un utilisateur et une interface d’appui 243 contre une partie du mécanisme de freinage 22 pour s’opposer à son fonctionnement. Selon un exemple correspondant à une première variante de construction, le mécanisme d’écartement 24 est réalisé sous la forme d’une pièce unique montée sur le châssis 21 de façon à réaliser un bras de levier 242. Une extrémité de ce bras de levier 242 correspond ainsi à l’interface de préhension 241 pour un utilisateur tandis qu’une seconde surface de portée par le bras de levier 242 réalise une interface d’appui 243 configurée pour interagir directement ou indirectement contre une partie du mécanisme de freinage 22. Lorsque l’interaction contre le mécanisme de freinage 22 est opérée de façon indirecte, l’interface d’appui 243 coopère avec une pièce mobile 26 intermédiaire pour interagir avec le mécanisme de freinage 22. Cette interaction se traduit, par exemple, en appuyant contre une première surface de la pièce mobile 26, de sorte qu’une seconde surface de la pièce mobile 26 interagit avec le mécanisme de freinage 22. De façon préférée, cette pièce mobile 26 est montée mobile en translation. Selon un autre exemple correspondant à une seconde variante de construction, le mécanisme d’écartement 24 est réalisé sous la forme de plusieurs pièces qui coopèrent entre elles. A titre d’exemple, cette coopération est susceptible de faire intervenir une ou plusieurs pièces intermédiaires de transmission de force entre, d’une part, l’interface de préhension 241 pour l’utilisateur et, d’autre part, le bras de levier 242. Ces pièces intermédiaires de transmission de force sont également susceptible d’opérer une démultiplication de la force entre l’interface de préhension 241 et le bras de levier 242 destiné à agir sur le mécanisme de freinage 22. Selon un exemple de construction, le moyen ressort 23 est associé au châssis 21 par l’une de ses deux extrémités. L’autre extrémité du moyen ressort 23 interagit avec une surface du mécanisme de freinage 22 pour forcer le déplacement de l’interface de frottement 221 contre la structure axiale 1. Selon un exemple de construction, l’interface de frottement 221 comprend une garniture plus ou moins tendre selon le matériau utilisé. Aussi, cette garniture est susceptible d’être organise, par exemple à base de résine ou de gomme. Alternativement, cette garniture est susceptible d’être métallique ou semi-métallique voir également de type céramique ou semi-céramique. Selon un exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention, le mécanisme de freinage 22 comprend au moins un levier 222 monté pivotant sur le châssis 21, le levier 222 positionnant, d’une part, l’interface de frottement 221 au niveau d’une de ses extrémités et, d’autre part, une surface d’interaction 223 avec l’interface d’appui 243 du mécanisme d’écartement 24 sur une partie de sa longueur et une surface d’interaction 224 avec le moyen ressort 23. Les surfaces d’interaction 223, 224 avec le mécanisme d’écartement 24 et avec le moyen ressort 23 sont positionnées sur la longueur du levier 222 de sorte que les forces gérées au niveau de chacune de surfaces s’opposent. Selon cette variante de construction, en absence d’interaction du mécanisme d’écartement 24 avec le levier 222, le moyen ressort 23 interagit sur le levier 222 pour le faire pivoter selon un sens qui rapproche et appuie l’interface de frottement 221 contre la surface de la structure axiale 1, de sorte que la force exercer par le moyen ressort 23 soit suffisante pour freiner, voire bloquer, le coulissement de l’ensemble mobile 2 de l’invention le long de la structure axiale 1. De même, selon cette variante de construction, la surface d’interaction 223 avec le mécanisme d’écartement 24 portée par un levier 222 permet de générer une force d’appui contre la surface de la structure axiale 1 qui soit la résultante d’une démultiplication de la force exercée par l’interface d’appui 243 du mécanisme d’écartement 24. Aussi, à partir d’une force d’actionnement manuelle au niveau du mécanisme d’écartement 24, la transmission mécanique permet l’exercice d’une force suffisante pour s’opposer à la force exercer par le moyen ressort 23 au niveau de la surface d’interaction 224 dédiée du levier 222 et donc pour opérer un pivotement du levier 222 selon un sens qui écarte l’interface de frottement 221 de la surface de la structure axiale 1. Il convient de relever que, de façon préférentielle, au niveau de chacun des leviers 222, 242 de l’ensemble mobile 2 de l’invention la distance qui sépare le point de pivotement du levier 222, 242 sur le châssis 21 de la surface de réception d’une force d’actionnement, en l’espèce l’interface de préhension 241 du mécanisme d’écartement 24 ou la surface 223 du mécanisme de freinage 22 qui interagit avec le mécanisme d’écartement 24, est plus importante que la distance qui sépare le point de pivotement du levier 222, 242 de la surface où est exercée une force à l’encontre de laquelle la force d’actionnement s’oppose, en l’espèce l’interface d’appui 243 du mécanisme d’écartement 24 ou la surface d’interaction 224 avec le moyen ressort 23. Un tel arrangement des surfaces de réception et de transmission au niveau de chacun des leviers 222, 242 permet d’opérer une transmission de force conjointement à l’amplification de la force transmise. Aussi, la force de l’utilisateur qui manipule l’interface de préhension 241, par exemple issue d’un effort musculaire peu important, est transmise et amplifiée au travers d’au moins l’un des deux leviers 222, 242 pivotant sur le châssis 21 de façon à être suffisante pour s’opposer à la force exercer par le moyen ressort 23 sur le mécanisme de freinage 22. Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention susceptible d’être combinée avec les autres variantes précédemment détaillées, l’interface de frottement 221 est montée pivotante sur le châssis 21 et présente une surface de contact avec la structure axiale 1 disposée, dans le plan de pivotement, selon un arrangement différent de celui d’un arc de cercle centré sur l’axe de pivotement de l’interface de frottement 221. Selon cette variante de construction, l’interface de frottement 221 est montée mobile sur le châssis 21 de façon à pouvoir être rapprochée et écartée de la surface de la structure axiale 1 avec laquelle cette interface de frottement 221 est destinée à interagir. La position de la surface de la structure axiale 1 demeure identique lors du déplacement de l’ensemble mobile 2 de l’agrès de l’invention le long de la structure axiale 1. Un arrangement de l’interface de frottement 221 selon un arc de cercle centré sur l’axe de pivotement de l’interface 221 ne permettrait pas de faire varier la position de l’interface de frottement 221 par rapport à la structure axiale 1. Selon un exemple d’arrangement, l’interface de frottement 221 présente une surface incurvée et convexe dans le plan de pivotement de l’interface 221 et dont le centre de la courbure est décalé par rapport à l’axe de pivotement de l’interface 221. Ce décalage du centre de la courbure de l’interface de frottement 221 par rapport à son axe de pivotement permet ainsi de faire varier la position de l’interface de frottement 221 par rapport à la surface de la structure axiale 1 lors de son pivotement. Selon un autre exemple d’arrangement, l’interface de frottement 221 présente une surface sensiblement rectiligne et arrangée de sorte que la surface de l’interface 221 soit sensiblement parallèle à la surface de la structure axiale 1 lorsque l’interface de frottement 221 est en appui contre la structure axiale 1. De façon préférée, l’axe de la structure axiale 1 est sensiblement compris dans le plan de pivotement de l’interface de frottement 221. Toutefois, il convient de relever que, selon des variantes de construction alternatives, le plan de pivotement de l’interface de frottement 221 est susceptible d’être sécant avec l’axe de la structure axiale 1, voire même perpendiculaire à cet axe. Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction spécifique de la variante précédemment détaillée, l’agrès est caractérisé en ce que : la structure axiale 1 est disposée selon un axe sensiblement vertical, l’interface de frottement 221 est montée pivotante autour d’un axe sensiblement horizontal, la zone de débattement de l’interface de frottement 221 est positionnée en dessous d’un plan horizontal passant par l’axe de pivotement de l’interface de frottement 221. Selon cette variante spécifique de construction, l’ensemble mobile 2 est monté coulissant verticalement le long de la structure axiale 1. L’orientation de cet axe de coulissement correspond à l’axe vertical de la levée d’une charge que réalise, au moins en partie, l’ensemble mobile 2 de l’agrée selon l’invention. Un coulissement selon un axe sensiblement vertical permet ainsi d’écarter toute composante horizontale dans le déplacement de l’ensemble mobile 2, de sorte que le travail musculaire effectué par un utilisateur pour déplacer la charge réalisée par l’ensemble mobile 2 s’en trouve optimisé dans le cadre d’une activité physique. Par ailleurs, le pivotement de l’interface de frottement 221 autour d’un axe sensiblement horizontal définit la zone de débattement de cette interface 221 en dessous d’un plan horizontal passant par l’axe de pivotement de l’interface de frottement 221. Aussi, l’interface de frottement 221 appuie contre la surface de la structure axiale 1 par insertion de l’interface de frottement 221 par le dessous du plan horizontal passant par l’axe de pivotement de l’interface 221. Il convient de relever que la combinaison, d’une part, de l’insertion par le dessous de l’interface de frottement 221 entre la surface de la structure axiale 1 et l’axe de pivotement de l’interface de frottement 221 sur le chassis1 et, d’autre part, du frottement de l’interface de frottement 221 contre la surface de la structure axiale 1 conduit entrainer l’interface de frottement 221 dans le sens d’une insertion sous l’effet du coulissement du châssis 21 le long de la structure axiale 1. Aussi, sous l’effet du poids de l’ensemble mobile 2, l’ensemble mobile 2 tend à être déplacé vers le bas, de sorte que l’insertion de l’interface de frottement 221 en contact avec la surface de la structure axiale 1 est forcée entre la surface de la structure axiale 1 et l’axe de pivotement de l’interface de frottement 221. Compte tenu de la forme particulière de l’interface de frottement 221, cette insertion forcée conduit à augmenter la pression exercée par l’interface de frottement 221 contre la surface de la structure axiale 1 et bloque le coulissement vers le bas de l’ensemble mobile 2 le long de la structure axiale 1 verticale. Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention susceptible d’être combinée avec les autres variantes précédemment détaillées, l’ensemble mobile 2 présente un arrangement symétrique par rapport à un plan contenant l’axe de la structure axiale 1, de sorte que l’ensemble mobile 2 comprend une paire de mécanismes de freinage 22 disposés de part et d’autre de la structure axiale 1 et arrangés pour coopérer en pincement de cette structure axiale 1. Selon cet exemple de construction, le châssis 21 de l’ensemble mobile 2 porte les interfaces de frottement 221 de deux mécanismes de freinage 22. Ces interfaces de frottement 221 réalisent ainsi deux mâchoires d’une tenaille configurée pour pincer la structure axiale 1 au niveau de deux faces opposées. Chacun des mécanismes de freinage 22 est associé à un moyen ressort 23 respectif qui permet d’approcher et d’appuyer chacune des interfaces de frottement 221 contre la surface de la structure axiale 1. Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention susceptible d’être combinée avec les autres variantes précédemment détaillées, le mécanisme d’écartement 24 présente une interface de préhension 241 positionnée en extrémité du levier 242, le levier 242 étant monté pivotant par rapport au châssis 21 autour d’un axe sensiblement perpendiculaire, d’une part, à l’axe de la structure axiale 1 et/ou, d’autre part, à l’axe de pivotement du levier 222 du mécanisme de freinage 22. Selon cette variante de construction, le positionnement perpendiculairement entre eux des axes de pivotement des leviers 222, 242 respectifs du mécanisme d’écartement 24 et du mécanisme de freinage 22 permet d’éviter une arrangement en longueur des différents mécanismes de l’ensemble mobile 2. En effet, le mécanisme d’écartement 24 interagit par une de ses extrémités avec le mécanisme de freinage 22 qui, lui-même, interagit avec la structure axiale 1. Un arrangement perpendiculaire des plans de pivotement des leviers 222, 242 respectifs du mécanisme d’écartement 24 et du mécanisme de freinage 22 permet ainsi de conserver une interaction des mécanismes entre eux, tout en permettant, d’une part, de limiter le volume d’encombrement de l’ensemble mobile 2 et, d’autre part, de positionner l’interface de préhension 241 du mécanisme d’écartement 24 au niveau d’une face de l’ensemble mobile 2 qui demeure accessible à un utilisateur. Selon un exemple spécifique correspondant à une variante de construction, lorsque l’ensemble mobile 2 présente une paire de mécanismes de freinage 22 arrangés symétriquement de part et d’autre de la structure axiale 1 pour coopérer en pincement, le mécanisme d’écartement 24 présente également un arrangement sensiblement symétrique réalisé par une interface de préhension 241 commune pour l’écartement simultané des deux mécanismes de freinage 22. Selon cet exemple, chaque mécanisme de freinage 22 interagit avec une interface d’appui 243 respective du mécanisme d’écartement 24. Ces interfaces d’appui 243 du mécanisme d’écartement 24 sont portés par des portions de leviers 242 respectifs également positionnés symétriquement de part et d’autre de l’axe de la structure axiale 1. Les extrémités respectives des leviers 242 du mécanisme d’écartement 24 sont alors réunis par une interface de préhension 241 commune disposées selon un axe sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie du mécanisme d’écartement 24. Selon un exemple de construction, l’ensemble mobile 2 selon l’invention comprend également au moins une poignée 25 fixe avec le châssis 21 de l’ensemble mobile 2. Cette poignée 25 permet ainsi à un utilisateur de l’agrès de manipuler l’ensemble mobile 2 et déplacer l’ensemble mobile le long de la structure axiale 1 dans le cadre d’exercices physiques. Selon une première variante spécifique de construction, un ensemble mobile 2 comprend plusieurs poignées de façon à autoriser une variété de manipulations par un utilisateur et donc d’exercices physiques en dépit d’un déplacement de l’ensemble mobile 2 restreint à un coulissement le long de la structure axiale 1. Selon une seconde variante spécifique de construction, une même poignée est fixée à deux ensembles mobiles 2 associés à des structures axiales 1 respectives dont les axes sont parallèles. Dans le cadre de cette seconde variante de construction, la poignée 25 est susceptible d’être réalisée sous la forme d’une barre d’haltères qui, par ses extrémités, réunit deux ensembles mobiles 2 similaires. Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention susceptible d’être combinée avec les autres variantes précédemment détaillées, l’interface de préhension 241 de l’utilisateur étant pivotante par rapport au châssis 1 selon un course définissant un arc de cercle, l’ensemble mobile 2 comprend également une poignée 25 fixe avec le châssis 1 et positionnée dans la continuité de l’arc de cercle de la course de l’interface de préhension 241. Cet exemple de construction et de positionnement de l’interface de préhension 241 dans l’ensemble mobile 2 notamment par rapport à une poignée 25 fixe permet d’obtenir un actionnement de l’interface de préhension 241 de façon similaire à l’actionnement du levier d’un frein de vélo par rapport à la poignée d’un guidon avec laquelle le levier est associé. Par ailleurs, de façon préférée, le mécanisme d’écartement 24 est arrangé, de sorte que le déplacement de l’interface de préhension 241 en rapprochement de la surface de la poignée 25 conduit à écarter l’interface de frottement 221 du mécanisme de freinage 22 par rapport à la surface de la structure axiale 1. Aussi, un utilisateur de l’agrès qui souhaite manipuler l’ensemble mobile 2 en maintenant la poignée 25 est en mesure de rapprocher l’interface de préhension 241 de la poignée 25 d’une seule main de façon à opérer un écartement de l’interface de frottement 221 du mécanisme de freinage 22 par rapport à la surface de la structure axiale 1 et donc permettre un déplacement de l’ensemble mobile 2 le long de la structure axiale 1. De même, lorsque l’utilisateur relâche l’interface de préhension 241, celle-ci se trouve écartée de la poignée 25 sous l’effet du moyen ressort 23 qui, par l’intermédiaire du mécanisme de freinage 22 et la surface d’interaction 223 dédiée, interagit sur le mécanisme d’écartement 24. Conjointement, sous l’effet du moyen ressort 23, l’interface de frottement 221 du mécanisme de freinage 22 appuie contre la surface de la structure axiale 1 et bloque le coulissement de l’ensemble mobile 2 le long de la structure axiale 1. Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention susceptible d’être combinée avec les autres variantes précédemment détaillées, le châssis 21 comprend au moins un palier de guidage 211 de la structure axiale 1. Ce palier de guidage 211 présente la forme d’un orifice au travers duquel la structure axiale 1 est positionnée coulissante. L’orifice de ce palier de guidage 211 présente des dimensions supérieures aux dimensions de la structure axiale 1 en section. Par ailleurs, de façon complémentaire, la forme de l’orifice de ce palier de guidage 211 est susceptible d’être similaire à celle de la section de la structure axiale 1. Selon un exemple plus spécifique de cette variante de construction, l’ensemble mobile 2 comprend un palier de guidage 211 unique de forme cylindrique et arrangé pour interagir sur une longueur suffisante de la structure axiale 1 de façon à limiter, voire empêcher, le débattement de l’ensemble mobile 2 en déplacement le long de la structure axiale 1 ou son pivotement autour d’un axe sensiblement perpendiculaire à l’axe de la structure axiale 1. Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention susceptible d’être combinée avec les autres variantes précédemment détaillées, l’ensemble mobile 2 comprend également une masse fixée sur le châssis 21. Cette masse apporte un complément de charge au poids de l’ensemble mobile 2 dans le cadre de son utilisation pour des exercices physiques. Selon un exemple de construction, cette masse est réalisée par une pièce en métal tel que de la fonte ou encore dans un matériau à base de polymères susceptible de faire intervenir un procédé de rotomoulage. Selon un exemple de construction alternatif, cette masse est réalisée sous la forme d’un réservoir dans lequel une quantité de sable ou d’eau est déversée jusqu’à obtention d’un niveau de charge recherché. Il convient de relever que cette solution permet une adaptation de la charge sur site, lors de l’installation de l’agrès et ne nécessite pas le montage d’une masse particulière préalablement à cette installation de l’agrès. De plus, cette solution permet de profiter d’ensembles mobiles 2 structurellement similaires pour la réalisation de charges différentes. Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention susceptible d’être combinée avec les autres variantes précédemment détaillées, le châssis 21 comprend un arrangement sensiblement plan qui comprend l’axe de la structure axiale 1. Selon cet exemple de construction, le châssis 21 comprend deux éléments sensiblement plans assemblés et fixés entre eux de façon à être disposés dans des plans sensiblement parallèles. Ces deux éléments plans définissent entre eux un volume intérieur traversé par la structure axiale 1 montée coulissante entre ces deux éléments plans. Cet exemple de construction de l’ensemble mobile 2 permet la réalisation d’un châssis 21 traversé par la structure axiale 1 dans le plan formé par son épaisseur tout en autorisant le positionnement de plusieurs mécanismes de freinage 22 disposés de part et d’autre de la structure axiale 1. Cet exemple de construction permet également le positionnement des mécanismes de freinage 22 dans le volume intérieur défini par le châssis 21. Par ailleurs, le mécanisme d’écartement 24 est arrangé pour traverser la structure du châssis 21 de façon à positionner, d’une part, l’interface de préhension 241 à l’extérieur du châssis 21 pour être accessible à un utilisateur et, d’autre part, l’interface d’appui 243 contre une partie du mécanisme de freinage 22 au niveau du volume intérieur du châssis 21. Selon un exemple correspondant à une variante de construction, l’arrangement plan du châssis 21 définit au moins une face au niveau de laquelle au moins une poignée 25 de manipulation est positionnée pour être accessible à un utilisateur. De même, selon cet exemple, l’interface de préhension de 241 du mécanisme d’écartement 24 est arrangée pour faire saillie au niveau de cette face du châssis 21 de façon à permettre à un utilisateur d’actionner l’interface de préhension 241 par rapprochement avec la poignée 25. L’invention concerne également un équipement caractérisé en ce que cet équipement comprend un cadre support stabilisé contre la surface du sol et au moins un agrès selon l’invention, le cadre support étant arrangé pour maintenir verticalement la structure axiale 1 d’au moins un agrès. Un tel équipement selon l’invention permet ainsi, à titre d’exemple, de positionner plusieurs éléments mobiles 2 au niveau de structures axiales 1 parallèles entre elles. Chacun des éléments mobiles 2 est alors susceptibles d’être associé à une charge particulière prédéfinie, de sorte qu’un utilisateur de l’équipement est en mesure de choisir l’intensité de son activité physique à partir du choix de l’élément mobile 2 et de la charge respective attribuée. Selon un autre exemple de construction, le cadre support permet le positionnement de deux éléments mobiles 2 réunis par une poignée 25 fixée à chacun de ces éléments mobiles 2, de sorte que ces éléments mobiles 2 coulissent au niveau de deux structures axiales 1 parallèles entre elles. Un tel exemple de construction permet ainsi la réalisation d’un haltère dont chacune des charges est, d’une part, montée guidée le long d’une structure axiale 1 respective et, d’autre part, fixée à une extrémité respective d’une barre qui réalise une poignée 25 commune. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Agrès comprenant un ensemble mobile (2) associé à une structure axiale (1) sur laquelle l’ensemble (2) est monté coulissant, caractérisé en ce que l’ensemble mobile (2) comprend au moins : un châssis (21) arrangé pour être traversé par la structure axiale (1), un mécanisme de freinage (22) monté mobile sur le châssis (21) et comprenant une interface de frottement (221) contre la structure axiale (1), un moyen ressort (23) associé à au moins un mécanisme de freinage (22) pour fournir un effort de déplacement de l’interface de frottement (221) contre la structure axiale (1), un mécanisme d’écartement (24) de l’interface de frottement 221 par rapport à la structure axiale (1) en opposition à l’effort du moyen ressort (23), le mécanisme d’écartement (24) comprenant au moins un levier (242) monté mobile sur le châssis (21), une interface de préhension (241) d’un utilisateur et une interface d’appui (243) contre une partie du mécanisme de freinage (22). Agrès selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de freinage (22) comprend au moins un levier (222) monté pivotant sur le châssis (21), le levier (222) positionnant, d’une part, l’interface de frottement (221) au niveau d’une de ses extrémités et, d’autre part, une surface d’interaction (223) avec l’interface d’appui (243) du mécanisme d’écartement (24) sur une partie de sa longueur et une surface d’interaction (224) avec le moyen ressort (23). Agrès selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface de frottement (221) est montée pivotante sur le châssis (21) et présente une surface de contact avec la structure axiale (1) disposée, dans le plan de pivotement, selon un arrangement différent de celui d’un arc de cercle centré sur l’axe de pivotement de l’interface de frottement (221). Agrès selon la revendication 3, caractérisé en ce que : la structure axiale (1) est disposée selon un axe sensiblement vertical, l’interface de frottement (221) est montée pivotante autour d’un axe sensiblement horizontal, la zone de débattement de l’interface de frottement (221) est positionnée en dessous d’un plan horizontal passant par l’axe de pivotement de l’interface de frottement (221). Agrès selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ensemble mobile (2) présente un arrangement symétrique par rapport à un plan contenant l’axe de la structure axiale (1), de sorte que l’ensemble mobile (2) comprend une paire de mécanismes de freinage (22) disposés de part et d’autre de la structure axiale (1) et arrangés pour coopérer en pincement de cette structure axiale (1). Agrès selon une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le mécanisme d’écartement (24) présente une interface de préhension (241) positionnée en extrémité du levier (242), le levier (242) étant monté pivotant par rapport au châssis (21) autour d’un axe sensiblement perpendiculaire, d’une part, à l’axe de la structure axiale (1) et/ou, d’autre part, à l’axe de pivotement du levier (222) du mécanisme de freinage (22). Agrès selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, l’interface de préhension (241) de l’utilisateur étant pivotante par rapport au châssis (1) selon un course définissant un arc de cercle, l’ensemble mobile (2) comprend également une poignée (25) fixe avec le châssis (1) et positionnée dans la continuité de l’arc de cercle de la course de l’interface de préhension (241). Agrès selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis (21) comprend au moins un palier de guidage (211) de la structure axiale (1). Agrès selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ensemble mobile (2) comprend également une masse fixée sur le châssis (21). Agrès selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis (21) comprend un arrangement sensiblement plan qui comprend l’axe de la structure axiale (1). Equipement caractérisé en ce que l’équipement comprend un cadre support stabilisé contre la surface du sol et au moins un agrès selon une des revendications 1 à 10, le cadre support étant arrangé pour maintenir verticalement la structure axiale (1) d’au moins un agrès.