Brevet FR3137611A1 — publié le 20240112

L'invention concerne un sous-ensemble filtrant (10) comportant : un bloc filtrant (20); un support inférieur (30) présentant une portion centrale (31) en appui contre une face inférieure (22), et une portion périphérique (32) entourant la portion centrale ; et un couvercle (40) comportant une portion centrale (41), une portion périphérique (42) entourant la portion centrale et en appui contre la portion périphérique (32) ; le support inférieur comportant un rabat de fixation (50) faisant saillie de la portion périphérique (32), la portion périphérique (42) étant pourvue d’un orifice de fixation (60) associé au rabat (50) et traversé par une portion proximale (51) du rabat associé, une portion distale (52) du rabat (50) associé s’étendant en recouvrement avec une surface d’appui du côté du couvercle (40) opposé à la portion périphérique (32) pour assurer la fixation du couvercle (40) avec le support inférieur (30). (Fig. 15) Sous-ensemble filtrant pour un Assemblage de butée SUPÉRIEURE d’une jambe de suspension de véhicule automobile, assemblage associé et jambe de suspension comportant un tel assemblage Domaine technique de l’invention L'invention concerne, de façon générale, le domaine technique des suspensions de véhicules automobile. L’invention se rapporte plus spécifiquement à un sous-ensemble filtrant pour un assemblage de butée supérieure d’une suspension de véhicule automobile, à un assemblage associé et à une jambe de suspension intégrant un tel assemblage de butée. État de la technique antÉrieure Les jambes de suspension de véhicule automobile comportant un ressort hélicoïdal enroulé autour d’un amortisseur télescopique sont liées à la caisse du véhicule au niveau d’une interface multifonctionnelle, dite butée supérieure de suspension, qui intègre notamment des fonctions de fixation à la caisse, de guidage en rotation de l’extrémité supérieure du ressort hélicoïdal et/ou de la jambe de suspension lors de la rotation lors du braquage des roues, de maintien de la tige de l’amortisseur télescopique, le cas échéant avec une filtration vibratoire, et d’appui d’un tampon de chocs en fin de course du corps de l’amortisseur télescopique. Une telle butée requiert un nombre important de pièces, dont certaines peuvent être préassemblées avant le montage sur le véhicule, et d’autres doivent être assemblée au moment de la fixation au véhicule. Un exemple d’une butée supérieure de jambe de suspension du type précédent est donné par le document EP1591691A1. Cette butée comporte un palier à roulement comportant une rondelle supérieure, une rondelle inférieure et des billes circulant sur des chemins de roulement formés sur les rondelles supérieure et inférieure, ainsi qu’une pièce multifonction rigide constituée par une tôle emboutie et un bloc filtrant élastomère positionnée entre la rondelle supérieure et la pièce multifonction. La pièce multifonction comporte une pluralité de trous de fixation, chacun débouchant sur une paroi d’appui tournée vers le bas. Des écrous sont soudés à la pièce multifonction au niveau des parois d’appui, dans le prolongement des trous de fixation. Il est ainsi possible de fixer la butée supérieure à la caisse du véhicule à l’aide de vis qui traversent les trous de fixation et viennent se visser dans les écrous. Avant son montage sur le véhicule, la butée ne forme pas un tout cohérent. Des précautions doivent en outre être prises pour protéger la pièce multifonction métallique contre la corrosion. L’assemblage de butée supérieur de jambe de suspension illustré dans le document DE 10 2009 059 168 A1 diffère du précédent notamment par le fait que la pièce multifonction est réalisée en matériau plastique moulé et présente au niveau des trous de fixation des inserts métalliques taraudés. Une telle pièce est potentiellement plus légère qu’une pièce en tôle, et est relativement insensible à la corrosion, excepté au niveau des inserts métalliques. La fabrication de la pièce multifonction dans un moule d’injection avec ses inserts métalliques surmoulés entraîne en pratique une faible résistance du plastique vis-à-vis des efforts de butée de choc. Le document FR 3 112 101 A1 décrit un assemblage de butée supérieure de jambe de suspension qui minimise les étapes de montage final sur le véhicule, mais reste compatible avec des cadences de production élevées. Cette configuration est offerte grâce à des interfaces de fixation sur la pièce multifonction comprenant chacune une fente de fixation ouverte sur une paroi périphérique sur la pièce multifonction et chacune configurée pour recevoir une portion au moins d’un élément de fixation dans une direction inclinée par rapport à l’axe de fixation de la tige, la disposition des fentes garantissant que les éléments de fixation ne s’échapperont pas des fentes lors du montage. La configuration décrite dans ce document permet d’éviter une étape de fixation à demeure des éléments de fixation à la pièce multifonction, notamment par soudage ou surmoulage, avant le montage sur le véhicule. Malgré ces avantages, il est constamment recherché une simplification des assemblages, notamment une diminution du nombre de pièces de l’assemblage de butée supérieure permettant, d’une part, de diminuer les opérations de montage, et d’autre part, de réduire le nombre de fournisseurs impliqués dans cet assemblage. L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant notamment une solution simple, permettant de minimiser les étapes de montage final sur le véhicule, mais reste compatible avec des cadences de production élevées. Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un sous-ensemble filtrant pour un assemblage de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, le sous-ensemble filtrant étant remarquable en ce qu’il comporte : un bloc filtrant en matière élastomère, le bloc filtrant s’étendant suivant un axe de référence et présentant une interface de solidarisation d’une extrémité d’une tige d’un amortisseur de la jambe de suspension ; un support inférieur de bloc filtrant présentant une portion centrale annulaire en appui contre une face inférieure du bloc filtrant et traversée axialement par un passage pour l’extrémité de la tige d’amortisseur, le support inférieur présentant une portion périphérique annulaire entourant la portion centrale annulaire ; et un couvercle de bloc filtrant comportant une portion centrale en appui contre une face supérieure du bloc filtrant, une portion périphérique entourant la portion centrale et en appui contre la portion périphérique annulaire du support inférieur, et en ce que le support inférieur comporte au moins un rabat de fixation faisant saillie de la portion périphérique annulaire du support inférieur, la portion périphérique du couvercle étant pourvue d’au moins un orifice de fixation associé au rabat de fixation du support inférieur et traversé par une portion proximale du rabat de fixation associé suivant une direction axiale, une portion distale du rabat de fixation associé s’étendant au moins suivant une composante perpendiculaire à la direction axiale en recouvrement avec une surface d’appui du côté du couvercle opposé axialement à la portion périphérique du support inférieur pour assurer la fixation du couvercle avec le support inférieur de bloc filtrant. Grâce à une telle combinaison de caractéristiques, on obtient un ou des rabat(s) de fixation pour réaliser la fixation du couvercle avec le support inférieur de bloc filtrant. Une telle configuration est particulièrement simple à la fois dans sa conception et dans sa production, mais aussi dans sa mise en œuvre lors du montage final. Selon un mode de réalisation, le sous-ensemble filtrant comprend une pluralité de rabats distribués, et de préférence équirépartis, sur la portion périphérique annulaire. Une telle caractéristique permet une meilleure répartition des efforts. Selon un mode de réalisation, le sous-ensemble filtrant comprend au moins 3 rabats, de préférence au moins 6 rabats, et au plus 12 rabats, de préférence au plus 10 rabats. En effet, le nombre de rabats de fixation doit être suffisamment important pour assurer une fonction de fixation de façon fiable et efficace compte tenu des efforts en jeu et pour éviter les vibrations relatives, mais aussi suffisamment faible pour que le montage reste simple à mettre en œuvre. Selon un mode de réalisation, le support inférieur de bloc filtrant est monobloc et métallique et/ou le couvercle de bloc filtrant est en matériau(x) plastique(s), le cas échéant avec des renforts ou inserts. Selon un mode de réalisation, le rabat de fixation est serti contre le couvercle du côté du couvercle opposé au bloc filtrant pour assurer la fixation du couvercle avec le support inférieur de bloc filtrant. Ainsi on obtient des rabats de fixation dont la portion distale est coudée par rapport à la portion proximale, ce coude étant obtenu par un procédé de sertissage. De préférence, en cas de pluralité de rabats de fixation, l’ensemble des rabats de fixation est serti. Selon un mode de réalisation, les portions proximale et distale présentent chacune une largeur, la portion distale présentant une largeur réduite par rapport à la largeur de la portion proximale. Cette caractéristique favorise le sertissage des rabats de fixation au niveau du changement de largeur. Alternativement au sertissage, et selon un autre mode de réalisation, les moyens de fixation pour assurer la fixation du couvercle avec le support inférieur de bloc filtrant comportent une rondelle de verrouillage, un premier élément parmi le support inférieur et le couvercle étant situé axialement entre la rondelle de verrouillage et un second élément parmi le support inférieur et le couvercle, des rabats et des encoches étant formés sur la rondelle de verrouillage et le deuxième élément, chacun des rabats formé sur une pièce parmi la rondelle de verrouillage et le deuxième élément étant associé à une des encoches, formée sur une autre pièce parmi la rondelle de verrouillage et le deuxième élément, la rondelle de verrouillage étant mobile par rapport au second élément entre : une position relative d’approche et une position relative d’interpénétration par mouvement relatif de translation entre la rondelle de verrouillage et le second élément suivant l’axe de référence de telle sorte que, dans la position relative d’interpénétration, chacun des rabats de fixation pénètre dans l’encoche associée, la position relative d’interpénétration et une position relative d’assemblage par mouvement relatif de rotation entre la rondelle de verrouillage et le deuxième élément autour de l’axe de référence de façon telle que dans la position relative d’assemblage, chacun des rabats de fixation est logé dans un prolongement circonférentiel de l’encoche associée et s’y trouve retenu axialement en appui axial contre un rebord de l’encoche associée. Dans ce cas, le sous-ensemble comporte de préférence des moyens de blocage en rotation de la position relative d’assemblage, les moyens de blocage en rotation comprenant de préférence au moins une lamelle élastique configurée pour pénétrer au moins en partie dans une des encoches pour bloquer en rotation la rondelle de verrouillage par rapport au deuxième élément dans la position relative d’assemblage. Selon un mode de réalisation, le bloc filtrant est en précharge entre le support inférieur et le couvercle de bloc filtrant. Selon un mode de réalisation, le couvercle comporte, pour chaque rabat, un logement de rabat configuré pour loger complètement au moins la portion distale du rabat de fixation associé dans le couvercle en position rabattue. En position fixé, on évite ainsi que les rabats de fixation ne soient saillant des logements associés, et restent par exemple en retrait par rapport à un élément de caisse du véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, le couvercle de bloc filtrant comporte une portion périphérique pourvue d’ouvertures de fixation configurées pour fixer directement ou indirectement le sous-ensemble filtrant à un élément de caisse du véhicule automobile. Selon un mode de réalisation, les ouvertures de fixation pour fixer directement ou indirectement le sous-ensemble filtrant à un élément de caisse du véhicule automobile sont constituées des orifices de fixation associés aux rabats de fixation du support inférieur. Selon un mode de réalisation, le couvercle de bloc filtrant présente une face supérieure d’appui contre un élément de caisse de véhicule, le support de bloc filtrant étant en retrait par rapport à cette face supérieure d’appui. Selon un mode de réalisation, le support de bloc filtrant comprend une paroi présentant une face supérieure tournée vers le bloc filtrant et une face inférieure opposée, d’appui pour un tampon de choc de la suspension. Selon un mode de réalisation, le support de bloc filtrant comporte une portion annulaire intermédiaire entre la portion centrale annulaire et la portion périphérique annulaire, la portion annulaire intermédiaire présentant une portion cylindrique de centrage et une portion plane d’appui direct ou indirect pour un palier lisse ou à roulement. Selon un mode de réalisation, la portion centrale annulaire du support de bloc filtrant forme une cuvette avec un fond en appui axial contre la face inférieure du bloc filtrant et/ou une paroi latérale annulaire, de préférence cylindrique, conique ou tronconique, en appui radial contre une face annulaire périphérique du bloc filtrant. Selon un mode de réalisation, la portion centrale du couvercle de bloc filtrant forme une cuvette avec un fond en appui axial contre la face supérieure du bloc filtrant et/ou une paroi latérale annulaire, de préférence cylindrique, conique ou tronconique, en appui radial contre une face annulaire périphérique du bloc filtrant. Selon un autre aspect de l’invention, celle-ci a trait à un assemblage de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, l’assemblage comportant : un palier lisse ou à roulement définissant un axe de rotation ; un sous-ensemble filtrant tel que décrit ci-avant, en appui direct ou indirect contre le palier. Selon un mode de réalisation, l’assemblage comporte une pièce de support intermédiaire rigide en appui sur le palier et formant un berceau de support supportant le sous-ensemble filtrant. Selon un mode de réalisation, l’assemblage comporte en outre un support de palier annulaire formant une face d’appui pour un ressort hélicoïdal de la suspension, la face d’appui étant tournée à l’opposé du palier, la pièce de support intermédiaire et le support de palier délimitant ensemble au moins en partie un volume annulaire pour le palier. Selon un mode de réalisation, le couvercle de bloc filtrant forme une jupe extérieure de protection située radialement à l’extérieur et au moins partiellement en regard d’une face périphérique extérieure du support de palier pour délimiter un chicanage d’étanchéité. Selon un mode de réalisation, la pièce de support intermédiaire comporte une jupe intérieure positionnée radialement à l’intérieur du palier, la jupe intérieure comportant de préférence une forme d’accrochage pour une extrémité supérieure du tampon de choc. L’invention concerne également une jambe de suspension pour un véhicule automobile, comportant un ressort hélicoïdal, un amortisseur télescopique, et un tampon de choc, remarquable en ce qu’elle comporte en outre un assemblage de butée supérieure tel que décrit ci-avant. brÈve description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : : une vue en coupe d’une partie haute d’une jambe de suspension de véhicule automobile, et d’un assemblage de butée supérieure de suspension de cette jambe de suspension, selon un premier mode de réalisation ; : une vue en perspective isométrique de l’assemblage de la ; : une vue en perspective isométrique et en éclaté d’un assemblage de butée supérieure de suspension selon un second mode de réalisation ; : une vue en perspective et partiellement en éclaté de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la , où un sous-ensemble filtrant est illustré sans être en éclaté ; : une vue en perspective et partiellement en éclaté de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la ; : une vue de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la dans une position relative d’interpénétration de rabats de fixation dans des encoches associées avec la rondelle de verrouillage en position déverrouillée ; : une vue de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la dans une position relative d’assemblage des rabats de fixation dans les encoches associées avec la rondelle de verrouillage en position verrouillée ; : une vue en coupe d’une perspective isométrique de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la dans une position relative d’approche entre un support inférieur et un couvercle ; : une vue en coupe d’une perspective isométrique de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la ; : une vue en coupe d’une partie haute d’une jambe de suspension de véhicule automobile, et de l’assemblage de butée supérieure de suspension de cette jambe de suspension, selon le second mode de réalisation dans la position relative d’assemblage de la ; : une vue en perspective et partiellement en éclaté d’un assemblage de butée supérieure de suspension selon un troisième mode de réalisation ; : une vue en coupe d’une perspective isométrique de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la dans une position relative d’interpénétration des rabats de fixation dans les encoches associées, la rondelle de verrouillage étant en position déverrouillée ; : une vue en perspective isométrique et en éclaté d’une partie haute d’une jambe de suspension de véhicule automobile, et de l’assemblage de butée supérieure de suspension de cette jambe de suspension selon un quatrième mode de réalisation ; : une vue en coupe de la partie haute de la jambe de suspension de véhicule automobile, et de l’assemblage de butée supérieure de suspension de cette jambe de suspension selon ce quatrième mode de réalisation ; : une vue en coupe d’une perspective isométrique de l’assemblage de butée supérieure de suspension de cette jambe de suspension selon ce quatrième mode de réalisation avant fixation du support inférieur avec le couvercle ; : une vue en coupe d’une perspective isométrique de l’assemblage de butée supérieure de suspension de cette jambe de suspension selon ce quatrième mode de réalisation où des rabats de fixation du support inférieur traversent des orifices de fixation associés du couvercle en position libre, avant sertissage ; : une vue en coupe d’une perspective isométrique de l’assemblage de butée supérieure de suspension de cette jambe de suspension selon ce quatrième mode de réalisation où les rabats de fixation sont sertis contre le couvercle du côté du couvercle opposé au bloc filtrant pour assurer la fixation du couvercle avec le support inférieur de bloc filtrant.; : une vue du support inférieur selon ce quatrième mode de réalisation, avant sertissage des rabats de fixation ; : une vue du support inférieur de la , après sertissage des rabats de fixation ; : une vue d’une variante de réalisation d’un support inférieur convenant pour ce quatrième mode de réalisation, avant sertissage des rabats de fixation ; : une vue du support inférieur de la , après sertissage des rabats de fixation. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. description DÉTAILLÉE d’un mode de rÉalisation Sur la est illustrée la partie haute d'une jambe de suspension, en appui sur un élément 10 3 de caisse de véhicule en forme ici de bol tronconique inversé. La jambe de suspension comporte un ressort hélicoïdal 10 5 , un amortisseur télescopique 106 situé à l'intérieur du ressort hélicoïdal 10 5 , et un assemblage 100 de butée supérieure de suspension, réalisant une interface entre la caisse 10 3 d’une part, et le ressort hélicoïdal 10 5 et l’amortisseur télescopique 106 d’autre part. L’assemblage 10 0 de butée supérieure, également illustré sur la , comporte un palier 2 reposant sur un support de palier 80 annulaire s’appuyant sur un élément de filtration ressort lui-même s’appuyant sur la spire supérieure du ressort hélicoïdal 10 5 , et un tampon de choc 104 . L’assemblage 100 comprend une pièce d’accrochage, placée radialement à l’intérieur du support de palier 80 , cette pièce d’accrochage comportant une jupe intérieure 84 positionnée en outre radialement à l’intérieur du palier 2 , la jupe intérieure 84 comportant une forme d’accrochage pour une extrémité supérieure d’un soufflet de protection (non illustré) de l’amortisseur 106 . L’assemblage 100 de butée supérieure comprend en outre un sous-ensemble filtrant 10 formant également un couvercle du palier 2 , le sous-ensemble filtrant 10 se composant d’un bloc filtrant 20 en matière élastomère situé radialement et axialement à l’intérieur du sous-ensemble filtrant 10 , d’un support inférieur 30 monobloc rigide du bloc filtrant 20 , le support 30 inférieur étant située entre, en particulier ici interposé entre, le bloc filtrant 20 et le palier 2 , et d’un couvercle 40 de bloc filtrant 20 . Le palier 2 a pour fonction de permettre à la spire supérieure du ressort hélicoïdal 105 de tourner lorsque le ressort hélicoïdal 105 se contracte et se détend, ou lorsque les roues sont braquées, en guidant le support de palier 80 en rotation autour d’un axe de rotation A2 . Le palier 2 est ici un palier à roulement et comporte une rondelle inférieure 4 en tôle emboutie, une rondelle supérieure 5 en tôle emboutie définissant l’axe de rotation A2 et des corps roulants 6 , en l'occurrence des billes, roulant sur des chemins de roulement 7 , 8 formés sur les rondelles inférieure 4 et supérieure 5 pour guider la rondelle inférieure 4 en rotation par rapport à la rondelle supérieure 5 autour de l'axe de rotation A2 . Le palier 2 à roulement est à contact oblique, et les corps roulants 6 sont en contact avec une zone radialement extérieure du chemin de roulement 8 de la rondelle supérieure 5 et avec une zone radialement intérieure du chemin de roulement 7 de la rondelle inférieure 4 , la zone intérieure étant radialement à l'intérieur de la zone extérieure, par rapport à l’axe de rotation A2 . Les billes sont séparées et maintenues approximativement équidistantes à l’aide d’une cage 6 ’ . La jambe de suspension est orientée de telle manière que l’assemblage 100 est situé globalement « sous » la caisse 10 3 et le ressort hélicoïdal 10 5 est situé au moins partiellement « sous » l’assemblage 100 . Le support de palier 80 annulaire peut être réalisé par exemple en matière plastique, ou en alliage métallique, par exemple en aluminium injecté sous pression, avec ou sans insert de renfort, et forme une face d’appui annulaire plane tournée, axialement par rapport à l’axe de rotation A2 , à l’opposé du palier 2 , ainsi qu’une face cylindrique de guidage tournée radialement vers l’extérieur. Le support 30 de bloc filtrant et le support de palier 80 délimitent ensemble un volume annulaire confiné pour le palier 2 . Le couvercle 40 de bloc filtrant lui-même forme une jupe extérieure de protection 49 située radialement à l’extérieur et au moins partiellement en regard d’une face périphérique extérieure 82 du support de palier 80 . Le bloc filtrant 20 est formé en matière élastomère et s’étend suivant un axe de référence A1 , le bloc filtrant 20 présentant une interface de solidarisation 21 d’une extrémité d’une tige 102 d’amortisseur 10 6 télescopique de la jambe de suspension, qui traverse une lumière formée dans le tampon de choc 104 et un passage 33 du support 30 . Le support 30 de bloc filtrant peut être réalisé en alliage métallique, par exemple en acier ou aluminium injecté sous pression, et de préférence d’un seul tenant, c’est-à-dire monobloc. De préférence, le support 30 est formé en acier, à partir d’une tôle emboutie. Le support 30 de bloc filtrant comprend une paroi 34 présentant une face supérieure 35 tournée vers le bloc filtrant et une face inférieure 36 opposée, d’appui pour un tampon de choc 104 de la suspension. Plus précisément, le support 30 de bloc filtrant présente une portion centrale 31 annulaire en appui contre une face inférieure 22 du bloc filtrant 20 et traversée axialement par le passage 33 pour l’extrémité de la tige 102 d’amortisseur 106 , le support inférieur 30 présentant une portion périphérique 32 annulaire entourant la portion centrale 31 annulaire. Dans ce mode de réalisation, le support 30 monobloc rigide du bloc filtrant 20 est constitué par une tôle emboutie qui forme une cuvette de logement du bloc filtrant 20 , disposée radialement à l’intérieur du palier 2 , en contact radial avec ledit palier 2 , et une collerette entourant la cuvette, posée sur le palier 2 . Plus précisément, le support inférieur 30 de bloc filtrant présente une jupe cylindrique 39A configurée pour venir se loger de façon ajustée avec une portion cylindrique 5A du palier 2 de l’assemblage 100 et un épaulement transversal 39B extérieur pour venir en appui contre une face supérieure 5B dudit palier 2 de sorte que le sous-ensemble filtrant 10 est en appui direct contre le palier 2 . La jupe cylindrique 39A et l’épaulement transversal 39B extérieur sont portés par une portion annulaire intermédiaire 312 reliant la portion centrale 31 annulaire et la portion périphérique 32 annulaire entre elles, la jupe cylindrique 39A formant une portion cylindrique de centrage et l’épaulement transversal 39B formant une portion plane d’appui direct ou indirect pour le palier 2 . La cuvette de logement du bloc filtrant 20 , présente un fond 35 constituant une paroi intermédiaire entre le bloc filtrant 20 et le tampon de choc 104 . Une face inférieure de cette paroi intermédiaire constitue un appui pour le tampon de choc 104 de la suspension. La face supérieure de la paroi intermédiaire est quant à elle en contact avec le bloc filtrant 20 , le fond 35 recevant le bloc filtrant 20 en appui axial contre une face inférieure 22 dudit bloc filtrant 20 . Le support 30 de bloc filtrant, en particulier ici la tôle constituant le support 30 monobloc rigide est annulaire et le fond 35 de la cuvette présente une ouverture circulaire formant le passage 33 pour l’extrémité de la tige 102 de l’amortisseur 10 6 télescopique. Le support 30 de bloc filtrant présente une symétrie de révolution autour de l’axe de référence A1 qui correspond également à un axe de référence pour l’amortisseur 10 6 télescopique dans sa position de référence, le tampon de choc 104 et le bloc filtrant 20 . Cet axe de symétrie A1 est ici parallèle, et confondu, avec l’axe de rotation A2 du palier 2 , bien que d’autres configurations soient envisageables, notamment une configuration dans laquelle l’axe de référence A1 est sécant avec l’axe de rotation A2 du palier 2 (voir par exemple le mode de réalisation illustré en référence à la ). Le couvercle 40 de bloc filtrant permet de comprimer le bloc filtrant 20 au plus tard au moment du montage sur le véhicule, de sorte que le bloc filtrant 20 est en précharge entre le support inférieur 30 et le couvercle 40 de bloc filtrant. Le couvercle 40 peut être réalisé par exemple en matière plastique, rigide, le cas échéant avec des renforts ou inserts. Le couvercle 40 de bloc filtrant comporte une portion centrale 41 en appui contre une face supérieure 23 du bloc filtrant 20 , et une portion périphérique 42 entourant la portion centrale 41 et en appui contre la portion périphérique 32 annulaire du support inférieur 30 . Le couvercle 40 de bloc filtrant présente en outre une jupe extérieure de protection 49 située radialement à l’extérieur et au moins partiellement en regard d’une face périphérique extérieure 82 du support de palier 80 pour délimiter un chicanage 83 d’étanchéité afin de protéger le palier 2. Une fixation entre le couvercle 40 et le support 30 est assurée par des moyens de fixation assurant la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Dans ce premier mode de réalisation, les moyens de fixation pour assurer la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant comprennent des rabats 50 de fixation solidaires du support inférieur 30 en faisant saillie de la portion périphérique 32 annulaire du support inférieur 30 . Ces rabats 50 sont distribués, et de préférence équirépartis, sur la portion périphérique 32 annulaire du support 30 et se comptent au nombre de six. Ces rabats 50 ont chacun la forme d’un crochet et sont configurés pour pénétrer en position de fixation dans des orifices de fixation 60 du couvercle 40 . Ces orifices de fixation 60 sont situés sur la portion périphérique 42 du couvercle 40 et associés au rabat 50 de fixation du support inférieur 30 . Plus précisément, en position de fixation ces orifices de fixation 60 sont traversés par une portion proximale 51 du rabat 50 de fixation associé suivant une direction axiale. Chaque rabat 50 présente en outre une portion distale 52 du rabat 50 de fixation associé s’étendant au moins suivant une composante perpendiculaire à la direction axiale et qui vient se placer en recouvrement avec une surface d’appui d’un côté du couvercle 40 opposé à la portion périphérique 32 du support inférieur 30 pour assurer, malgré un effort de précharge du bloc filtrant 20 , la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Le sous-ensemble filtrant 10 comporte en outre une rondelle de verrouillage 90 . Cette rondelle de verrouillage 90 est ici métallique, formée à partir d’une tôle emboutie. Dans une position d’assemblage, le couvercle 40 est situé axialement entre la rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30 , des paires de rabats 50 et d’encoches 96 étant formés sur la rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30 . Il est à noter que selon une variante non illustrée ici, il pourrait être obtenue une configuration dans laquelle le support inférieur 30 est situé axialement entre la rondelle de verrouillage 90 et le couvercle 40 . La fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 est assurée par la coopération des rabats 50 de fixation avec les encoches 96 , à la manière d’une fixation à baïonnette. En effet, l’assemblage du sous-ensemble filtrant 10 est assurée suivant une séquence mécanique de mouvements adaptés. En particulier, le sous-ensemble filtrant 10 comporte une pluralité de rabats 50 de fixation configurés pour coopérer avec des encoches 96 associées. Chacun des rabats 50 de fixation est solidaire de l’un des éléments parmi la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément tandis que les encoches 96 sont formées sur l’autre des éléments parmi la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément De cette manière, la coopération de chacun des rabats 50 de fixation avec une encoche 96 associée permet l’assemblage des deux éléments l’un avec l’autre, le premier élément parmi le support inférieur 30 et le couvercle 4 0 étant interposé entre la rondelle de verrouillage 9 0 et le second élément parmi le support inférieur 30 et le couvercle 4 0 . La coopération des rabats 50 de fixation avec les encoches 96 associées permet d’assurer au moins un blocage axial du sous-ensemble filtrant 10 , le blocage en rotation étant assuré par des moyens de blocage élastiques spécialement adaptés. Dans ce mode de réalisation, chacun des rabats 50 de fixation est formé sur le support inférieur 30 et est associé à une des encoches 96 , formée sur la rondelle de verrouillage 90 . Le sous-ensemble filtrant 10 comporte donc autant de rabats 50 de fixation que d’encoches 96 . Dans un premier temps, lors de l’assemblage, le couvercle 4 0 est positionné de sorte à être axialement entre la rondelle de verrouillage 9 0 et le support inférieur 30 . La rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30 sont mobiles l’un par rapport à l’autre entre une position relative d’approche et une position relative d’interpénétration. Ce déplacement est obtenu par un mouvement relatif de translation entre la rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30 suivant l’axe de référence A1 de telle sorte que, dans la position relative d’interpénétration, chacun des rabats 50 de fixation pénètre dans l’encoche 96 associée. Dans un second temps, pour finaliser l’assemblage et une fois la position relative d’interpénétration réalisée, la rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30 sont mobiles l’un par rapport à l’autre entre la position relative d’interpénétration et une position relative d’assemblage. Ce déplacement est obtenu par un mouvement relatif de rotation entre la rondelle de verrouillage 90 et le support 30 inférieur de bloc filtrant autour de l’axe de référence A1 de façon telle que dans la position relative d’assemblage, chacun des rabats 50 de fixation est logé dans un prolongement circonférentiel de l’encoche 96 associée et s’y trouve retenu axialement en appui axial contre un rebord de l’encoche associée. Les encoches 96 peuvent prendre des formes variées. Toutefois, elles présentent chacune une première partie 961 s’étendant parallèlement à l’axe de référence A1 et dont l’ouverture est configurée dans son dimensionnement pour être traversée par un gabarit axial du rabat 50 de fixation associé, et une seconde partie 962 de l’encoche 96 s’étendant circonférentiellement par rapport à l’axe de référence A1 du sous-ensemble filtrant 10 depuis la première partie 961 . Lors du déplacement de la position relative d’approche à la position relative d’interpénétration, la portion distale 52 de chaque rabat 50 formant une tête de crochet est déplacée axialement à travers un orifice de fixation 60 associé au rabat 50 de fixation du support inférieur 30 puis à travers la première partie 961 associée de chacune des encoches 96 . Dans la position d’interpénétration, la partie proximale 51 de chaque rabat 50 de fixation formant une base de crochet est placée à travers la première partie 961 associée de chacune des encoches 96. Ensuite, lors du déplacement de la position relative d’interpénétration à la position relative d’assemblage, la portion proximale 51 de chaque rabat 50 est déplacée en rotation et vient se loger dans le prolongement circonférentiel 962 de de l’encoche 96 associée de section transversale réduite par rapport au gabarit de chaque rabat 50 de fixation et notamment au gabarit de chaque portion distale 52 associée. La section réduite du prolongement circonférentiel formant deuxième partie 962 de l’encoche 96 par rapport à la première partie 961 offre une prise axiale pour la portion distale 52 du rabat 50 de fixation associé. De cette manière, en position relative d’assemblage, la portion distale 52 de chaque rabat 50 de fixation associé s’étend au moins suivant une composante perpendiculaire à la direction axiale et vient en recouvrement avec une surface d’appui associée du côté du couvercle 40 opposé à la portion périphérique 32 du support inférieur 30 . La surface d’appui est ici portée par la rondelle de verrouillage 90 de sorte que chaque rabat 50 de fixation est retenu axialement par la rondelle de verrouillage 90 en position relative d’assemblage assurant ainsi la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Bien entendu, les orifices de fixation 60 du couvercle 40 sont dimensionnés pour ne pas contraindre ce mouvement de rotation lors du déplacement du sous-ensemble filtrant 10 de la position relative d’interpénétration à la position relative d’assemblage, la portion périphérique 42 du couvercle 40 portant les orifices de fixation 60 étant située axialement entre la portion périphérique 32 annulaire du support inférieur 30 et la rondelle de verrouillage 90 . Le sous-ensemble filtrant 10 comprend en outre des moyens de blocage 59 en rotation de la position relative d’assemblage de sorte à éviter une rotation inverse. Dans ce mode de réalisation, les moyens de blocage 59 en rotations sont solidaires de la pièce ne portant pas les rabats 50 de fixation, à savoir le couvercle 40 . Ces moyens de blocage 59 en rotation comprennent au moins une lamelle élastique, de préférence une pluralité de lamelle élastique, et de préférence autant de lamelles élastiques que de rabats 50 de fixation. Chacune des lamelles élastiques est positionnée adjacente circonférentiellement à un des rabats 50 de fixation, et s’étend d’une base vers une tête de lamelle s’étendant circonférentiellement et suivant une composante axiale de sorte à être saillante axialement, du côté du rabat 50 associé. En même temps que le rabat pénètre axialement dans l’orifice 60 de fixation du couvercle 40 puis dans les encoches 96 , chaque lamelle associée se prolongeant circonférentiellement depuis un bord circonférentiel dudit orifice 60 de fixation correspondant pénètre aussi dans l’encoche 96 associée de sorte à former un obstacle à la rotation de la rondelle de verrouillage 90 lorsqu’elle est en position relative d’assemblage. Les lamelles sont formées par emboutissage. En position d’interpénétration, chaque rabat 50 pénètre dans la première partie 961 de l’encoche 96 associée, la lamelle élastique étant contrainte en appui contre une surface inférieure de la rondelle de verrouillage 90. Lors du mouvement de rotation autour de l’axe de référence A1 de la position d’interpénétration à la position relative d’assemblage la portion proximale 51 de chaque rabat 50 est déplacée en rotation et vient se loger dans la deuxième partie 962 de l’encoche 96 libérant dans la première partie 961 de l’encoche 96 une surface dans laquelle la lamelle élastique vient en regard en position relative d’assemblage et dont le relâchement élastique vient placer la lamelle correspondante dans l’espace délimité par la première partie 961 de l’encoche 96. Dans cette position, les têtes de chaque lamelle 59 de blocage font obstacle dans les encoches 96 associées et se placent chacune dans l’épaisseur de la rondelle de verrouillage 90 bloquant toute rotation qui tendrait à la déplacer de la position relative d’assemblage à la position d’interpénétration. Lors du procédé d’assemblage, pendant l’étape de passage de la position relative d’approche à la position relative d’interpénétration, la translation du couvercle 40 et du support 30 est telle que les pièces se rapprochent, le bloc filtrant 20 étant situé entre ces deux pièces. C’est lors de cette étape que l’on amène le bloc filtrant 20 en compression par le couvercle 40 et le support 30 inférieur, de sorte que le bloc filtrant 20 est mis en précharge entre le support inférieur 30 et le couvercle 40 de bloc filtrant. La rotation relative du couvercle 40 et du support 30 inférieur lors du déplacement de la position relative d’interpénétration à la position relative d’assemblage permet alors de verrouiller axialement le sous-ensemble filtrant 10 et la position compressée du bloc filtrant 20 permettant d’assurer la précharge. Ainsi, et de manière générale, le sous-ensemble filtrant comporte un premier élément parmi le support inférieur 30 et le couvercle 40 situé axialement entre la rondelle de verrouillage 90 et un second élément parmi le support inférieur 30 et le couvercle 40 , des rabats 50 et des encoches 96 étant formés sur la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément, chacun des rabats 50 de fixation formé sur une pièce parmi la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément étant associé à une des encoches 96 , formée sur une autre pièce parmi la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément, le procédé d’assemblage du sous-ensemble filtrant 10 comportant au moins les étapes suivantes : le passage de la position relative d’approche à la position relative d’interpénétration par mouvement relatif de translation entre le premier et le deuxième élément suivant l’axe d’assemblage A1 de manière à faire pénétrer des rabats de fixation 50 dans des encoches 96 associées, chacune des encoches 96 étant associée à l’un des éléments parmi le premier et le deuxième élément et à un des rabats 50 de fixation solidaire de l’autre des éléments parmi le premier et le deuxième élément, le passage de la position relative d’interpénétration et la position relative d’assemblage par mouvement relatif de rotation entre le premier et le deuxième élément autour de l’axe d’assemblage A1 de façon à ce que dans la position relative d’assemblage, chacun des rabats de fixation 50 est logé dans un prolongement circonférentiel de l’encoche 96 associée par rapport à la position relative d’interpénétration et s’y trouve retenu axialement pour assurer la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Dans le mode de réalisation illustré, le premier élément est le couvercle 40 et le deuxième élément est le support 30 inférieur. Toutefois, dans une variante non illustrée, le premier élément pourrait être le support 30 , et le deuxième élément serait le couvercle 40 de bloc filtrant. Dans ce cas, la portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 du véhicule automobile est enserrée axialement entre la portion périphérique annulaire du couvercle 40 , et la rondelle de verrouillage 90 . Dans d’autres variantes également non illustrées, les rabats 50 de fixation et les encoches 96 peuvent être réparties sur l’un et l’autre des premier et deuxième éléments. Selon le mode de réalisation, l’assemblage final du sous-ensemble filtrant 10 est réalisé concomitamment avec la fixation dudit sous-ensemble filtrant 10 avec un élément de caisse 103 . Pour cela, un assemblage partiel du sous ensemble filtrant 10 est réalisé au préalable, et maintenu en place par une interférence radiale entre des surfaces périphériques externes des rabats 50 et des surfaces périphériques internes des orifices de fixation 60 du couvercle 40 . La fixation entre le couvercle 40 et le support 30 est ici assurée de manière indépendante de celle du sous-ensemble filtrant 10 à l’élément de caisse 103 du véhicule automobile grâce à des ouvertures 44 de fixation. Le couvercle 40 est adapté à la fixation de l’assemblage 100 de butée supérieure à la caisse 103 du véhicule. Il comporte à cet effet une pluralité d’interfaces de fixation distribuées sur un pourtour du couvercle 40 , au nombre de trois dans ce mode de réalisation mais qui peuvent être le cas échéant plus ou moins nombreuses. Chacune de ces interfaces de fixation comporte une ouverture 44 , qui dans ce mode de réalisation est un trou taraudé jouant le rôle fonctionnel d’un écrou configuré pour recevoir une vis de fixation, mais peut le cas échéant être un trou pour recevoir un autre moyen de fixation, tel qu’un rivet par exemple, ou un ensemble vis / écrou. Pour assurer la fixation rigide des vis de fixation, l’interface taraudée servant d’écrou est formée en métal par un insert rapporté localement au niveau de chaque ouverture 44 dans la matière plastique du couvercle 40 . Les écrous formant les éléments de fixation sont dans ce mode de réalisation conformés en « T » pris dans la section, pour maximiser la tenue structurelle de l’écrou noyé dans la matière plastique du couvercle 40 . Alternativement, on peut envisager des éléments de fixation de différentes formes, par exemple parallélépipédiques. Les figures 3 à 10 illustrent un second mode de réalisation. Ce second mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation essentiellement en ce que le sous-ensemble filtrant 10 comprend des moyens de fixation assurant la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant mutualisés avec la fixation du sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile. Le bloc filtrant 20 est quant à lui toujours en précharge entre le support inférieur 30 et le couvercle 40 de bloc filtrant. Au contraire en effet, dans le premier mode de réalisation, la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant est effectuée de manière indépendante de celle du sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile grâce aux ouvertures 44 . Dans ce deuxième mode de réalisation, les ouvertures de fixation 44 pour fixer directement ou indirectement le sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile sont constituées par les orifices de fixation 60 associés aux rabats 50 de fixation du support inférieur 30 . De cette manière, on mutualise les fonctions de fixation pour une même ouverture et on minimise ici les perçages et interfaces de fixation portée par le couvercle 40 . Dans ce mode de réalisation, l’élément de caisse 103 du véhicule automobile auquel est fixé le sous-ensemble filtrant 10 présente une portion annulaire 1031 enserré axialement entre la portion périphérique 42 annulaire du couvercle 40 et la rondelle de verrouillage 90. Dans une telle configuration, la rondelle de verrouillage 90 reste au-dessus du couvercle 40 pour assurer sa fixation de la même manière que dans le premier mode de réalisation, et présente des ouvertures configurées pour venir en regard de chacun des orifices 60 de fixation du couvercle 40 et pour être traversées chacune par un moyen de blocage élastique pour verrouiller la position assemblée. Les figures 11 et 12 illustrent un troisième mode de réalisation. Ce troisième mode de réalisation diffère du deuxième mode de réalisation essentiellement en ce que la portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 du véhicule automobile auquel est fixé le sous-ensemble filtrant 10 ne présente pas d’ouvertures mais est fixée en étant simplement serrée axialement entre la portion périphérique 42 annulaire du couvercle 40 et la rondelle de verrouillage 90 . La portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 est disposée radialement à l’extérieur par rapport au support 30 inférieur. Le centrage de la portion annulaire 1031 par rapport à l’axe A1 de référence est assuré par un bord radialement intérieur de la portion annulaire 1031 et de forme circulaire configuré pour coopérer, voir être ajusté, autour des bords extérieurs radiaux de l’ensemble des rabats 50 de fixation en formant des zones d’appui circonscrites dans un cercle de dimensions complémentaires. Les rabats 50 de fixation sont donc entourés radialement par la portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 qui peut venir en appui contre eux en cas de déplacement radial et rester ainsi coaxial avec l’axe de référence A1 . On notera que la partie conique du couvercle 40 permet également d’assurer une fonction de centrage dans l’élément de caisse 103 . Les figures 13 à 21 illustrent un quatrième mode de réalisation. Ce quatrième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation essentiellement en ce que les rabats de fixation 50 ne sont plus prévus pour se fixer en suivant une séquence de mouvements particuliers, mais sont sertis contre le couvercle 40 du côté du couvercle 40 opposé au bloc filtrant 20 pour assurer la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Dans ce mode de réalisation également, l’assemblage 100 de butée supérieure de la jambe de suspension de véhicule automobile, comporte, de la même manière, un palier 2 lisse ou à roulement définissant un axe de rotation A2 et le sous-ensemble filtrant 10 en appui cette fois indirect contre le palier 2 . En effet, dans ce quatrième mode de réalisation, l’assemblage 100 comporte une pièce de support intermédiaire 70 , rigide, en appui sur le palier 2 et formant un berceau de support supportant le sous-ensemble filtrant 10 . En particulier, le support inférieur 30 de bloc filtrant présente une jupe cylindrique 39 A configurée pour venir se loger de façon ajustée avec une portion cylindrique 72 , de la pièce de support intermédiaire 70 de l’assemblage 100 et un épaulement transversal 39B extérieur pour venir en appui contre une face supérieure 73 de ladite pièce de support intermédiaire 70 de l’assemblage 100 . La pièce de support intermédiaire 70 est réalisée de façon monobloc en matière plastique, de préférence sans insert métallique, est en appui sur la rondelle supérieure 5 du palier 2 , et sert d’appui pour le support 30 inférieur monobloc annulaire du bloc filtrant 20 , de sorte qu’elle définit le positionnement relatif de l’axe de symétrie de révolution A1 du support inférieur 30 du sous-ensemble filtrant 10 de l’axe de rotation A2 du palier 2 . De préférence, la face supérieure de la pièce de support intermédiaire 70 qui sert d’appui pour le support inférieur 30 du bloc filtrant 20 , et le cas échéant pour le couvercle 40 de bloc filtrant, est réalisée sans contre-dépouille pour permettre un démoulage axial, suivant le même axe de démoulage confondu avec l’axe de symétrie de révolution. De même que les modes de réalisations précédents, l’assemblage 100 comporte le support de palier 80 annulaire formant une face d’appui 81 directe ou indirecte pour un ressort hélicoïdal 105 de la suspension, la face d’appui 81 étant tournée à l’opposé axialement du palier 2 . Du fait de la présence de la pièce intermédiaire 70 , le volume annulaire 3 pour le palier 2 est délimité au moins en partie entre la pièce de support intermédiaire 70 et le support de palier 80 . La pièce de support intermédiaire 70 comporte en outre une jupe intérieure 71 positionnée radialement à l’intérieur du palier 2 , la jupe intérieure 71 comportant de préférence une forme d’accrochage pour une extrémité supérieure du tampon de choc 104 . Le sous-ensemble filtrant 10 comprend également des moyens de fixation assurant la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Ces moyens de fixation comprennent toujours des rabats 50 de fixation mais obtenus ici par un procédé de sertissage. Plus précisément, le sous-ensemble filtrant 10 comprend une pluralité de rabats 50 de fixation, huit dans le mode de réalisation illustré, répartis de façon homogène sur la portion périphérique 32 annulaire du support inférieur 30 . On notera que quel que soit le mode de réalisation, le nombre de ces rabats peur varier. Il est au moins de trois rabats 50 , de préférence au moins de six rabats 50 , et au plus douze rabats 50 , de préférence au plus dix rabats 50 de fixation. De cette manière on conserve un assemblage fiable et simple à fabriquer. Chaque rabat 50 de fixation est serti contre le couvercle 40 du côté du couvercle 40 opposé au bloc filtrant 20 pour assurer la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Ainsi on obtient des rabats de fixation dont la portion distale 52 est coudée par rapport à la portion proximale 51 , ce coude étant formé par le sertissage. Le couvercle 40 comporte, pour chaque rabat 50 de fixation, un logement 43 de rabat configuré pour loger complètement au moins la portion distale 52 du rabat 50 de fixation associé dans le couvercle 40 en position rabattue. Dans une configuration, le couvercle 40 de bloc filtrant présente une face supérieure d’appui 45 contre un élément de caisse 103 de véhicule, lequel vient recouvrir le couvercle 40 de bloc filtrant en prenant appui sur lui. Grâce aux logements 43 des rabats 50 de fixation, le support inférieur 30 de bloc filtrant reste en retrait par rapport à cette face supérieure d’appui 45 . Le couvercle 40 de bloc filtrant comporte également une portion périphérique 42 pourvue d’ouvertures de fixation 44 configurées pour fixer directement ou indirectement le sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile. Les ouvertures de fixation 44 sont indépendantes ici des orifices de fixation 60 associés aux rabats 50 de fixation du support inférieur 30 . Le bloc filtrant 20 est toujours ici en précharge entre le support inférieur 30 et le couvercle 40 de bloc filtrant. La portion centrale 41 du couvercle 40 de bloc filtrant forme une cuvette avec un fond 47 en appui axial contre la face supérieure 23 du bloc filtrant 20 et une paroi latérale annulaire 48 , de préférence cylindrique, conique ou tronconique, vient le cas échéant en appui radial contre une face annulaire périphérique 24 du bloc filtrant 20 . Cet appui radial peut être localisé voire occasionnel et permet notamment un auto-centrage par rapport à l’axe de référence A1 . De façon similaire, le support 30 inférieur présente également une portion centrale annulaire 31 formant une cuvette avec un fond 35 en appui axial contre la face inférieure 22 du bloc filtrant 20 et une paroi latérale annulaire, de préférence cylindrique, en appui radial contre une face annulaire périphérique 24 du bloc filtrant 20 . Ainsi, le procédé d’assemblage du sous-ensemble filtrant 10 comporte au moins les étapes suivantes : le passage de la position relative d’approche à la position relative d’interpénétration par mouvement relatif de translation entre le support 30 et le couvercle 40 suivant l’axe d’assemblage A1 de manière à faire pénétrer des rabats de fixation 50 dans les orifices de fixation 60 associés du couvercle 40 en position libre, avant sertissage, dans laquelle les portions proximale 51 et distale 52 de chaque rabat de fixation 50 sont sensiblement alignées deux à deux suivant un axe parallèle à l’axe de référence le passage de la position relative d’interpénétration et la position relative d’assemblage par sertissage de chacun des rabats de fixation , chacune des portion distale 52 du rabat 50 de fixation associé venant se loger dans le logement 43 associé du couvercle 40 en y étant rabattu contre la surface d’appui portée par le couvercle 40 , le couvercle 40 se trouvant retenu axialement pour assurer la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Dans une variante illustrée sur les figures 20 et 21, les portions proximale 51 et distale 52 présentent chacune une largeur, la portion distale 52 présentant une largeur réduite par rapport à la largeur de la portion proximale 51 . Un rétrécissement de dimension de la portion proximale 51 et de la portion distale 52 permet de faciliter la formation de la partie coudée entre les portions proximale 51 et distale 52 . Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention. La forme des encoches peut par exemple varier sans modifier sa fonction. Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des revendications attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens. Sous-ensemble filtrant (10) pour un assemblage (100) de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, le sous-ensemble filtrant (10) étant caractérisé en ce qu’il comporte : un bloc filtrant (20) en matière élastomère, le bloc filtrant (20) s’étendant suivant un axe de référence (A1) et présentant une interface de solidarisation (21) d’une extrémité d’une tige (102) d’un amortisseur (106) de la jambe de suspension ; un support inférieur (30) de bloc filtrant présentant une portion centrale (31) annulaire en appui contre une face inférieure (22) du bloc filtrant (20) et traversée axialement par un passage (33) pour l’extrémité de la tige (102) d’amortisseur (106), le support inférieur (30) présentant une portion périphérique (32) annulaire entourant la portion centrale (31) annulaire ; et un couvercle (40) de bloc filtrant comportant une portion centrale (41) en appui contre une face supérieure (23) du bloc filtrant (20), une portion périphérique (42) entourant la portion centrale (41) et en appui contre la portion périphérique (32) annulaire du support inférieur (30) ; et en ce que le support inférieur (30) comporte au moins un rabat de fixation (50) faisant saillie de la portion périphérique (32) annulaire du support inférieur (30), la portion périphérique (42) du couvercle (40) étant pourvue d’au moins un orifice de fixation (60) associé au rabat (50) de fixation du support inférieur (30) et traversé par une portion proximale (51) du rabat de fixation (50) associé suivant une direction axiale, une portion distale (52) du rabat (50) de fixation associé s’étendant au moins suivant une composante perpendiculaire à la direction axiale en recouvrement avec une surface d’appui du côté du couvercle (40) opposé axialement à la portion périphérique (32) du support inférieur (30) pour assurer la fixation du couvercle (40) avec le support inférieur (30) de bloc filtrant. Sous-ensemble filtrant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend une pluralité de rabats (50) distribués, et de préférence équirépartis, sur la portion périphérique (32) annulaire. Sous-ensemble filtrant (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend au moins 3 rabats (50), de préférence au moins 6 rabats (50), et au plus 12 rabats (50), de préférence au plus 10 rabats (50). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support inférieur (30) de bloc filtrant est monobloc et métallique et/ou le couvercle (40) de bloc filtrant est en matériau(x) plastique(s), le cas échéant avec des renforts ou inserts. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rabat (50) de fixation est serti contre le couvercle (40) du côté du couvercle (40) opposé au bloc filtrant (20) pour assurer la fixation du couvercle (40) avec le support inférieur (30) de bloc filtrant. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les portions proximale (51) et distale (52) présentent chacune une largeur, la portion distale (52) présentant une largeur réduite par rapport à la largeur de la portion proximale (51). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc filtrant (20) est en précharge entre le support inférieur (30) et le couvercle (40) de bloc filtrant. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (40) comporte, pour chaque rabat (50) de fixation, un logement (43) de rabat configuré pour loger complètement au moins la portion distale (52) du rabat (50) de fixation associé dans le couvercle (40) en position rabattue. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (40) de bloc filtrant comporte une portion périphérique (42) pourvue d’ouvertures de fixation (44) configurées pour fixer le sous-ensemble filtrant (10) à un élément de caisse (103) du véhicule automobile. Sous-ensemble filtrant (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les ouvertures de fixation (44) pour fixer directement ou indirectement le sous-ensemble filtrant (10) à un élément de caisse (103) du véhicule automobile sont constituées des orifices de fixation (60) associés aux rabats (50) de fixation du support inférieur (30). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (40) de bloc filtrant présente une face supérieure d’appui (45) contre un élément de caisse (103) de véhicule, le support inférieur (30) de bloc filtrant étant en retrait par rapport à cette face supérieure d’appui (45). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (30) de bloc filtrant comprend une paroi (34) présentant une face supérieure (35) tournée vers le bloc filtrant et une face inférieure (36) opposée, d’appui pour un tampon de choc (104) de la suspension. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le support inférieur (30) de bloc filtrant comporte une portion annulaire intermédiaire (312) entre la portion centrale (31) annulaire et la portion périphérique (32) annulaire, la portion annulaire intermédiaire (312) présentant une portion cylindrique(39A) de centrage et une portion plane (39B) d’appui direct ou indirect pour un palier (2) lisse ou à roulement. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion centrale annulaire (31) du support inférieur (30) de bloc filtrant forme une cuvette avec un fond (35) en appui axial contre la face inférieure (22) du bloc filtrant (20). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion centrale (41) du couvercle (40) de bloc filtrant forme une cuvette avec un fond (47) en appui axial contre la face supérieure (23) du bloc filtrant (20). Assemblage (100) de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, l’assemblage comportant : un palier (2) lisse ou à roulement définissant un axe de rotation (A2) ; un sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, en appui direct ou indirect contre le palier (2). Assemblage (100) de butée supérieure selon la revendication 16, caractérisé en ce qu’il comporte une pièce de support intermédiaire (70) rigide en appui sur le palier (2) et formant un berceau de support supportant le sous-ensemble filtrant (10). Assemblage (100) de butée supérieure selon l’une quelconque des revendications 16 à 17, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un support de palier (80) annulaire formant une face d’appui (81) pour un ressort hélicoïdal (105) de la suspension, la face d’appui (81) étant tournée à l’opposé du palier (2), la pièce de support intermédiaire (70) et le support de palier (80) délimitant ensemble au moins en partie un volume annulaire (3) pour le palier (2). Assemblage (100) de butée supérieure selon la revendication 16 à 18, caractérisé en ce que le couvercle (40) de bloc filtrant forme une jupe extérieure de protection (49) située radialement à l’extérieur et au moins partiellement en regard d’une face périphérique extérieure (82) du support de palier (80) pour délimiter un chicanage (83) d’étanchéité. Assemblage (100) de butée supérieure selon la revendication 16 à 19, caractérisé en ce que la pièce de support intermédiaire (70) comporte une jupe intérieure (71) positionnée radialement à l’intérieur du palier (2), la jupe intérieure (71) comportant de préférence une forme d’accrochage pour une extrémité supérieure du tampon de choc (104). Jambe de suspension pour un véhicule automobile, comportant un ressort hélicoïdal (105), un amortisseur télescopique (106), et un tampon de choc (104), caractérisée en ce qu’elle comporte en outre un assemblage (100) de butée supérieure selon l’une quelconque des revendications 16 à 20