Brevet FR3132846A1 — publié le 20230825

L’invention concerne un dispositif de désinfection (1) d’un habitacle (20) d’un véhicule (2), ledit dispositif de désinfection (1) comprenant une pluralité de sources de radiations électromagnétiques (100), caractérisé en ce que ledit dispositif de désinfection (1) comprend: - au moins un module de désinfection (10) comprenant une ou plusieurs sources de radiations électromagnétiques (100) disposé en regard d’un secteur (s) différent dans l’habitacle (20) dudit véhicule (2), chaque secteur (s) étant découpé en plusieurs zones (z), chaque source de radiations électromagnétiques (100) étant configurée pour éclairer une zone (z) dudit secteur (s) correspondant, - un module de commande (11) configuré pour activer indépendamment lesdites sources de radiations électromagnétiques (100) selon un ordre de priorité (p). Figure pour l’abrégé: figure 1 Dispositif de désinfection d’un habitacle de véhicule La présente invention se rapporte à un dispositif de désinfection d’un habitacle d’un véhicule. Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les véhicules automobiles. Il est connu de l’homme du métier un dispositif de désinfection d’un habitacle d’un véhicule qui comprend une pluralité de sources de radiations électromagnétiques telles que des sources de radiations électromagnétiques qui émettent des rayons ultra-violets. Les sources de radiations électromagnétiques sont configurées pour être orientées vers une pièce de mobilier telle qu’un siège ou une partie de siège pour le désinfecter. Un inconvénient de cet état de la technique antérieur est que les sources de radiations électromagnétiques émettent beaucoup de chaleur lorsqu’elles fonctionnent. En effet, la majorité de l’énergie électrique utilisée pour faire fonctionner les sources de radiations électromagnétiques est transformée en chaleur (environ 95%), le reste en lumière ultra-violette pour la désinfection. L’efficacité des sources de radiations électromagnétiques est ainsi faible, à savoir d’environ 5%. Aussi, afin de désinfecter correctement une pièce de mobilier du véhicule, elles sont toutes allumées en même temps et elles restent allumées pendant un temps assez long (entre 10 et 30 minutes). En effet le taux de désinfection dépend du temps d’exposition aux rayons ultra-violets. Or, si les sources de radiations électromagnétiques chauffent trop, elles ne fonctionnent plus. Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un dispositif de désinfection d’un habitacle d’un véhicule comprenant une pluralité de sources de radiations électromagnétiques qui permet de résoudre l’inconvénient mentionné. A cet effet, l’invention propose un dispositif de désinfection d’un habitacle d’un véhicule, ledit dispositif de désinfection comprenant une pluralité de sources de radiations électromagnétiques, caractérisé en ce que ledit dispositif de désinfection comprend en outre: - au moins un module de désinfection comprenant une ou plusieurs sources de radiations électromagnétiques disposé en regard d’un secteur différent dans l’habitacle dudit véhicule, chaque secteur étant découpé en plusieurs zones, chaque source de radiations électromagnétiques étant configurée pour éclairer une zone dudit secteur correspondant, - un module de commande configuré pour activer indépendamment lesdites sources de radiations électromagnétiques selon un ordre de priorité. Ainsi, comme on le verra en détail par la suite, les sources de radiations électromagnétiques sont dédiées à une zone particulière d’un secteur particulier de l’habitacle du véhicule et peuvent être activées indépendamment l’une de l’autre selon un ordre de priorité. Ainsi, elles ne sont pas obligatoirement allumées toutes en même temps ce qui permet de réduire la chaleur totale qu’elles dégagent. Par ailleurs, le fait d’être dédiée à une zone particulière permet de mieux cibler l’endroit qu’il faut désinfecter dans l’habitacle. L’ordre de priorité permet de cibler un endroit qui doit être désinfecté avant un autre et permet ainsi de ne pas allumer toutes les sources de radiations électromagnétiques en même temps. Selon des modes de réalisation non limitatifs, ledit dispositif de désinfection peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, parmi les suivantes. Selon un mode de réalisation non limitatif, lesdites sources de radiations électromagnétiques sont des sources émettrices de rayons ultra-violets. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif de désinfection comprend au moins un module de désinfection pour chaque secteur dans l’habitacle. Selon un mode de réalisation non limitatif, un secteur couvre au moins l’une des parties suivantes : - un siège, - au moins une partie d’une banquette arrière, - une console centrale, - un écran central, - un volant, - une portière, - tout ou partie d’un tableau de bord. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit ordre de priorité est fonction des zones les plus susceptibles d’être contaminées par des organismes nocifs à la santé. Selon un mode de réalisation non limitatif, lesdites sources de radiations électromagnétiques sont disposées sur une carte à circuits imprimés et ledit module de commande est configuré pour activer indépendamment uniquement certaines sources de radiations électromagnétiques si la température de ladite carte à circuits imprimés dépasse un seuil de température primaire. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande est configuré pour activer indépendamment uniquement certaines sources de radiations électromagnétiques si la température ambiante dépasse un seuil de température secondaire. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande est configuré pour coopérer avec au moins un capteur de présence, ledit au moins un capteur de présence étant configuré pour indiquer la présence ou l’absence d’un être vivant dans l’habitacle dudit véhicule dans une zone donnée. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande est configuré : - pour ne pas activer lesdites sources de radiations électromagnétiques dudit au moins un module de désinfection en présence d’un être vivant dans l’habitacle dudit véhicule, ou - pour désactiver lesdites sources de radiations électromagnétiques en présence d’un être vivant. Selon un mode de réalisation non limitatif, si au moins un être vivant était présent dans l’habitacle dudit véhicule et qu’il n’y en a plus, ledit module de commande est configuré pour activer lesdites sources de radiations électromagnétiques dudit au moins un module de désinfection dans la ou les zones où était présent ledit au moins un être vivant selon ledit ordre de priorité. Selon un mode de réalisation non limitatif, les rayons ultra-violets sont des UVC. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande est un module de commande automatique ou un module de commande manuel. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit ordre de priorité est défini par un utilisateur du véhicule. Selon une variante de réalisation non limitative, ledit utilisateur est le conducteur dudit véhicule. Selon un mode de réalisation non limitatif, une zone d’un secteur est définie parmi un siège, une console centrale, un écran central, le volant dudit véhicule, une portière, tout ou partie d’un tableau de bord. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un capteur de présence est un radar, une caméra, ou un capteur de siège. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande est en outre configuré pour indiquer via une interface homme-machine que lesdites sources de radiations électromagnétiques sont activées. Selon un mode de réalisation non limitatif, lorsque la désinfection est terminée, ledit module de commande est en outre configuré pour désactiver les sources de radiations électromagnétiques. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande est en outre configuré pour indiquer via une interface homme-machine quelle zone a été désinfectée. Selon un mode de réalisation non limitatif, chaque source de radiations électromagnétique est configurée pour éclairer une intersection de plusieurs secteurs. Selon un mode de réalisation non limitatif, des secteurs comprennent des intersections entre eux. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un module de désinfection comprend une pluralité de sous-modules de désinfection. Selon un mode de réalisation non limitatif, un seul module de désinfection est disposé en regard d’un secteur. Selon un mode de réalisation non limitatif, deux modules de désinfections ou plus sont disposés en regard d’un même secteur. Selon un mode de réalisation non limitatif, une pluralité de modules de désinfection est disposée en regard d’un même secteur dans l’habitacle. Selon un mode de réalisation non limitatif, un secteur couvre plusieurs éléments dudit véhicule. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent : est un schéma d’un dispositif de désinfection d’un habitacle dudit véhicule, ledit dispositif de désinfection comprenant au moins un module de désinfection comprenant une pluralité de sources de radiations électromagnétiques et disposé en regard d’un secteur dans l’habitacle dudit véhicule, et un module de commande, selon un mode de réalisation non limitatif de l’invention, est un schéma du dispositif de désinfection de la , ledit dispositif de désinfection comprenant une pluralité de modules de désinfection, chaque module de désinfection comprenant une ou plusieurs sources de radiations électromagnétiques, et un module de commande, selon un mode de réalisation non limitatif, est un schéma du véhicule de la , chaque secteur de l’habitacle dudit véhicule étant découpé en différentes zones, selon un mode de réalisation non limitatif, est un schéma d’un véhicule comprenant le dispositif de désinfection de la ou de la , lesdites sources de radiations électromagnétiques éclairant des zones de secteurs différents dans l’habitacle dudit véhicule, selon un mode de réalisation non limitatif, est un schéma d’un premier scénario de désinfection de l’habitacle d’un véhicule par le dispositif d’observation de la , selon un mode de réalisation non limitatif, est un schéma d’un deuxième scénario de désinfection de l’habitacle d’un véhicule par le dispositif d’observation de la , selon un mode de réalisation non limitatif, est un schéma d’un troisième scénario de désinfection de l’habitacle d’un véhicule par le dispositif d’observation de la , selon un mode de réalisation non limitatif. Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références. Le dispositif de désinfection 1 d’un habitacle 20 d’un véhicule 2 selon l’invention est décrit en référence aux figures 1 à 7 selon des modes de réalisation non limitatifs. Dans un mode de réalisation non limitatif, le véhicule 2 est un véhicule automobile. Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé. Ce mode de réalisation est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Dans la suite de la description, le véhicule 2 est ainsi autrement appelé véhicule automobile 2. Le véhicule automobile 2 comprend un habitacle 20 illustré sur les figures 1 et 3 à 7. Sur la sont également illustrés un siège conducteur 21, un siège passager avant 22, deux sièges passagers arrière 23, une console centrale 24, un écran central 25, un volant 26, des portières avant 27 et des portières arrière 28, et un tableau de bord 29. On notera que selon le type de conduite (à droite ou à gauche), l’emplacement de certains éléments peut changer. On notera que les sièges passagers arrière 23 peuvent être remplacés par une banquette arrière. On notera que le tableau de bord 29 comprend l’écran central 25. On notera que l’écran central 25 est un écran situé en face ou en direction du conducteur. Dans la suite de la description, les termes nettoyer et désinfecter seront utilisés indifféremment. L’habitacle 20 du véhicule automobile 2 est découpé en une pluralité de secteurs s. Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, un secteur s couvre au moins l’un des éléments suivants du véhicule automobile 2 : - un siège 21, 22, 23, - au moins une partie d’une banquette arrière 23, - une console centrale 24, - un écran central 25, - un volant 26, - une portière 27, 28, - tout ou partie d’un tableau de bord 29. Dans un mode de réalisation non limitatif, un secteur s couvre plusieurs éléments du véhicule automobile 2. On notera que dans le cas où un secteur s ne couvre qu’un seul des éléments cités précédemment, il se confond alors avec une zone z décrite plus loin. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’habitacle 20 est découpé en quatre secteurs s1 à s4, dont un secteur avant gauche, un secteur avant droit, un secteur arrière gauche, un secteur arrière droit. Dans l’exemple non limitatif de la , les secteurs s1 à s4 sont délimités chacun en traits discontinus et: - le secteur s1 couvre le siège conducteur 21, la console centrale 24, le volant 26, l’écran central 25 et la portière avant gauche 27, - le secteur s2 couvre le siège passager avant 22, la console centrale 24, une partie du tableau de bord 29 (hors l’écran central 25), et la portière avant droite 27, - le secteur s3 couvre l’un des sièges passagers arrière 23, la zone entre les deux sièges passagers arrière 23 et la portière arrière gauche 28, - le secteur s4 couvre l’autre sièges passagers arrière 23, la zone entre les deux sièges passagers arrière 23 et la portière arrière droite 28. Comme on peut le voir dans un mode de réalisation non limitatif, des secteurs s comprennent des intersections entre eux. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, les secteurs s peuvent ne comporter aucune intersection. Dans ce cas, dans un autre exemple non limitatif, on peut avoir des secteurs s différents respectivement pour le siège conducteur 21, le siège passager avant 22, les sièges passagers arrière 23, la console centrale 24, l’écran central 25, le volant 26, les portières 27, 28 et une partie du tableau de bord 29. Tel qu’illustré sur la , le dispositif de désinfection 1 comprend : - au moins un module de désinfection 10 comprenant une ou plusieurs sources de radiations électromagnétiques 100, autrement appelées sources de lumière 100 ou sources 100, disposé en regard d’un secteur s différent dans l’habitacle 20, - un module de commande 11. Autrement dit, on a au moins un module de désinfection 10 disposé en regard d’un secteur s et au moins un autre module de désinfection 10 disposé en regard d’un autre secteur s. Dans un mode de réalisation non limitatif, un seul module de désinfection 10 est disposé en regard d’un secteur s. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, deux modules de désinfections 10 ou plus sont disposés en regard d’un même secteur s. Autrement dit, un secteur s peut être couvert par un ou plusieurs modules de désinfection 10. On notera que certains secteurs s peuvent ne pas être associés à un module de désinfection 10, ceux qui n’auraient pas besoin d’être désinfectés. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un module de désinfection 10 est accroché au plafonnier du véhicule automobile 2. Cela permet de bien le disposer en regard d’un secteur s. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un module de désinfection 10 comprend une pluralité de sous-modules de désinfection (non illustrés). L’intérêt d’avoir des sous-modules de désinfection est qu’on peut orienter les sous-modules de désinfection selon des orientations différentes si par exemple le module de désinfection 10 est accroché au plafonnier du véhicule automobile 2 et ce dernier présente une grande courbure. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de désinfection 10 comprend au moins un module de désinfection pour chaque secteur s dans l’habitacle 20. On a ainsi un module de désinfection par secteur s. Ainsi, dans ce cas, tous les secteurs s dans l’habitacle 20 sont associés chacun à au moins un module de désinfection 10. Dans une variante de réalisation non limitative, un seul module de désinfection 10 est disposé en regard d’un secteur s différent des autres secteurs s. Dans une autre variante de réalisation non limitative, deux modules de désinfection 10 ou plus sont disposés en regard d’un même secteur s différent des autres secteurs s. Autrement dit, un secteur s peut être couvert par un ou plusieurs modules de désinfection 10. Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la , le dispositif de désinfection 1 comprend une pluralité de modules de désinfection 10. Ainsi, dans un exemple non limitatif illustré sur les figures 2 et 4, il y a quatre modules de désinfection 10 dont : - un module de désinfection 10 associé au secteur s1, et - un module de désinfection 10 associé au secteur s2, et - deux modules de désinfection 10 associés respectivement chacun au secteur s3 et au secteur s4. Ce mode de réalisation non limitatif où un seul module de désinfection 10 est associé à chaque secteur s dans l’habitacle 20 est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Dans un mode de réalisation non limitatif, chaque module de désinfection 10 comprend une ou plusieurs sources de radiations électromagnétiques 100. Dans l’exemple non limitatif illustré sur la , un module de désinfection 10 comprend cinq sources de radiations électromagnétiques 100, un autre module de désinfection 10 comprend trois sources de radiations électromagnétiques 100 et deux autres modules de désinfection 10 comprennent une seule source de radiations électromagnétiques 100. Dans un mode de réalisation non limitatif, les sources de radiations électromagnétiques 100 sont des sources émettant des rayons ultra-violets UV. Les sources 100 génèrent donc une lumière ultra-violette. Dans une variante de réalisation non limitative, les rayons ultra-violets sont des UVC. Les UVC permettent de désinfecter les virus tels que le coronavirus, les bactéries et les champignons. On rappelle que les UVC se situent dans une gamme entre 150 nanomètres et environ 350 nanomètres (nm). On notera que la gamme se situant entre 220nm et 350nm est nocive pour les humains. On notera que les sources de radiations électromagnétiques 100 émettent en particulier un cône de lumière lc illustré sur la , ici de la lumière UV. Par conséquent, ce qui va être désinfecté par les rayons ultra-violets UV sera tout ce qui tombe dans ce cône de lumière lc, à savoir la zone z touchée par ce cône de lumière lc (zone z définie plus loin dans la suite de la description), ainsi que l’air dans l’habitacle 20 qui tombe dans le cône de lumière lc. Dans un mode de réalisation non limitatif, les sources de radiations électromagnétiques 100 sont disposées sur une carte à circuits imprimés PCBA appelée en anglais « Printed Circuit Board Assembly » illustrée sur la . Pour des questions de clarté des figures, la carte à circuit imprimés PCBA, autrement appelée carte PCBA, n’est illustrée que sur la . Tel qu’illustré sur la , chaque secteur s est découpé en plusieurs zones z et chaque source de radiations électromagnétiques 100 est configurée pour éclairer une zone z dudit secteur s correspondant, à savoir du secteur s en face duquel le module de désinfection 10 auquel elle appartient est disposé (fonction illustrée sur la f1(100, s(z), UV)). Pour des questions de clarté des figures, la fonction f1 a été illustrée que pour un source de radiations électromagnétiques 100 sur la . Bien entendu, elle s’applique pour toutes les sources de radiations électromagnétiques 100 des figures 1, 2 et 4. Dans un mode de réalisation non limitatif, une zone z d’un secteur s est définie parmi un siège 21, 22, 23, la console centrale 24, l’écran central 25, le volant 26, une portière 27, 28, tout ou partie du tableau de bord 29. On notera que la console centrale 24 est une zone qui se prolonge du repose coude jusqu’à l’écran central 25, ladite zone comprenant notamment la boîte de vitesse, des boutons, et le porte-gobelet le cas échéant. Ainsi, une source de radiations électromagnétiques 100 éclaire soit un siège 21,22, 23, soit la console centrale 24, soit l’écran central 25, soit le volant 26, soit une portière 27, 28, soit tout ou partie du tableau de bord 29. Tous ces éléments sont des éléments qu’il faut potentiellement désinfecter. On a ainsi une segmentation de l’éclairage pour la désinfection. Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la : - une zone z1 est associée au siège conducteur 21, - une zone z2 est associée au siège passager avant 22, - une zone z3 est associée à l’un des sièges passagers arrière 23, - une zone z4 est associée à l’autre des sièges passagers arrière 23, - une zone z5 est associée à la console centrale 24, - une zone z6 est associée à l’écran central 25, - une zone z7 est associée au volant 26, - une zone z8 est associée à l’une des portières avant 27, - une zone z9 est associée à l’autre des portières avant 27, - une zone z10 est associée à l’une des portières arrière 28, - une zone z11 est associée à l’autre des portières arrière 28, - une zone z12 est associée à tout au partie tableau de bord 29, ici une partie. La illustre les quatre modules de désinfection 10 ainsi que leurs sources de radiations électromagnétiques 100 qui éclairent chacune une zone z particulière. Ainsi, dans l’exemple non limitatif de la avec les quatre modules de désinfection 10 : - pour le module de désinfection 10 associé au secteur s1 : on a une source de radiations électromagnétiques 100 qui éclaire le siège conducteur 21, une autre qui éclaire le volant 26, une autre la portière avant côté conducteur 27, une autre l’écran central 25 et une autre la console centrale 24 ; - pour le module de désinfection 10 associé au secteur s2 : on a une source de radiations électromagnétiques 100 qui éclaire le siège passager avant 22, une autre la portière côté passager avant 27, une autre qui éclaire une partie du tableau de bord 29 ; - pour chacun des deux modules de désinfection 10 associés aux secteurs s3 et s4 : on a une source de radiations électromagnétiques 100 qui éclaire un siège passager arrière 23 et qui éclaire une portière passager arrière 28, et les deux source de radiations électromagnétiques 100 qui éclairent la zone entre les deux sièges passagers arrières 28. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de désinfection 1 comprend un module de désinfection 10 additionnel pour la zone z5 associée à la console centrale 24 qui est à forte interaction avec des personnes et qui nécessite donc une dose de radiations électromagnétiques supérieure aux autres. Par ailleurs, dans un mode de réalisation non limitatif, chaque source de radiations électromagnétique 100 est configurée pour éclairer une intersection de plusieurs secteurs s. Dans les intersections, cela permet de profiter d’un taux de rayonnement supérieur ce qui accélère la désinfection sans nécessiter d’ajout de modules de désinfection 10 additionnels. Le module de commande 11 est configuré pour activer indépendamment les sources de radiations électromagnétiques 100 selon un ordre de priorité p (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f2(11, 100, p)). Ainsi, chaque module de désinfection 10 comprend une ou plusieurs sources de radiations électromagnétiques 100 qui sont contrôlées par le module de commande 11 indépendamment l’une de l’autre. Le contrôle est effectué selon l’ordre de priorité p. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit ordre de priorité p est fonction des zones z les plus susceptibles d’être contaminées par des organismes nocifs à la santé. L’ordre de priorité est ainsi défini en fonction des zones z les plus sales. Un ordre de priorité p est ainsi associé à chaque zone z de chaque secteur s du véhicule automobile 2. Dans des modes de réalisation non limitatifs, l’ordre de priorité p est défini par une interface homme machine IHM1 tel qu’illustré sur la ou dans une mémoire 110 de l’organe de commande 11 tel qu’illustré sur la . Dans un exemple non limitatif, l’ordre de priorité p est défini par des chiffres allant de 1 à 10 avec 1 la plus forte priorité. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’ordre de priorité p comprend une valeur qui indique qu’une source de radiations électromagnétiques 100 ne doit pas être activée. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, si aucun ordre de priorité p n’est affecté à une source de radiations électromagnétiques 100, alors cela indique qu’elle ne doit pas être activée. Dans un mode de réalisation non limitatif, plusieurs zones z peuvent avoir un même ordre de priorité p. Ainsi, dans un premier exemple non limitatif : - les sièges passagers arrière 23 ont un ordre de priorité égal à 1 ; - les portières arrière 28 ont un ordre de priorité égal à 1 ; - le siège conducteur 21, le siège passager 22, la console centrale 24, l’écran central 25, et le volant 26 et le tableau de bord 29 ont un ordre de priorité égal à 2. Ce premier exemple non limitatif peut s’appliquer lorsque le conducteur du véhicule automobile 2 est conducteur de taxi et qu’il prend des clients pendant la journée. Il peut estimer qu’il n’a pas besoin de désinfecter sa place et les éléments qu’il touche mais uniquement les éléments que touchent ou sur lesquels sont assis les passagers. Ainsi, il préférera désinfecter en priorité les sièges passagers arrière 23 où se trouvent ses clients plutôt que son propre siège et les portières arrière 28 que touchent par les clients plutôt que sa propre portière avant 27. Dans cet exemple non limitatif, on prend comme hypothèse que le conducteur de taxi ne prend pas de passager à l’avant. La désinfection s’effectue entre deux clients dans un exemple non limitatif. Ainsi, dans un deuxième exemple non limitatif : - les portières avant 27 ont un ordre de priorité égal à 1 ; - la console centrale 24, l’écran central 25, le volant 26 et le tableau de bord 29 ont un ordre de priorité égal à 1, - le siège conducteur 21 égal à 1, - les portières arrière 28, le siège passager 22, les sièges passagers arrière 23 ont un ordre de priorité égal à 2. Ce deuxième exemple non limitatif peut s’appliquer lorsque le conducteur du véhicule automobile 2 est conducteur de taxi et qu’il a terminé sa journée et qu’il rentre chez lui. Il peut estimer qu’il n’a pas besoin de désinfecter les éléments qu’ont touchés ou sur lesquels se sont assis les passagers car il l’a déjà fait lors de sa dernière course. Lorsqu’il quitte son véhicule, il va enclencher la désinfection de sa place et les éléments qu’il a touchés. Ainsi, il préférera désinfecter en priorité son siège conducteur 21, les portières avant 27, la console centrale 24, l’écran central 25 le tableau de bord 29, et surtout son volant 26. Dans un mode de réalisation non limitatif, le conducteur peut enclencher manuellement la désinfection avec une interface homme machine IHM2 et il existe une temporisation t4 qui laisse le temps au conducteur de sortir de son véhicule automobile 2 avant que la désinfection ne débute, à savoir avant que les sources de radiations électromagnétiques 100 ne s’allument. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’enclenchement manuel est soumis à la condition que les ouvrants (portières, coffre, hayon) et fenêtres du véhicule automobile 2 soient fermés. Lorsque la désinfection est terminée, à la fin d’une durée d’activation t3 (décrite plus loin), les sources de radiations électromagnétiques 100 s’éteignent automatiquement. A la fin de la désinfection, dans un mode de réalisation non limitatif, le module de commande 11 est en outre configuré pour émettre une information primaire i1 qui indique la fin de la désinfection et que le conducteur peut à nouveau entrer dans son véhicule automobile 2 (fonction illustrée f3(11, i1, t3) sur les figures 1 et 2. Dans des exemples non limitatifs, l’information primaire i1 est transmise à une interface homme-machine (non illustrée) pour afficher un message ou à une source lumineuse telle que dans un exemple non limitatif une LED qui va alors s’éteindre ou qui change de couleur. Ainsi, dans un troisième exemple non limitatif : - les portières avant 27 et les portières arrière 28 ont un ordre de priorité égal à 1 ; - la console centrale 24, l’écran central 25, le volant 26 et le tableau de bord 29 ont un ordre de priorité égal à 1, - le siège conducteur 21, le siège passager 22, les sièges passagers arrière 23 ont un ordre de priorité égal à 2. Ce troisième exemple non limitatif peut s’appliquer si on considère les zones z les plus sales comme étant celles qui sont touchées par les mains, les doigts de l’utilisateur ou des utilisateurs du véhicule automobile 2 alors que les sièges 27 et 28 ne sont touchés que par les vêtements du ou des utilisateurs. On notera que dans ces trois exemples non limitatifs, seules deux valeurs (les valeurs 1 et 2) de priorité p ont été utilisées. Bien entendu, on peut utiliser plus de valeurs pour ladite priorité p. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande 11 est configuré pour activer indépendamment uniquement certaines sources de radiations électromagnétiques 100 si la température de la carte à circuits imprimés PCBA dépasse un seuil de température primaire t1 (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f4(11, 100, t1, p). Dans un mode de réalisation non limitatif, le seuil de température primaire t1 est égal à 110° Celsius. Cette fonction f4 étant optionnelle, elle est illustrée en pointillés. Il en est de même pour toutes les fonctions optionnelles. Ainsi, la carte PCBA ne risque pas de trop chauffer et il n’y a pas de risque que les sources de radiations électromagnétiques 100 ne fonctionnent pas ou dysfonctionnent. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande 11 est configuré pour activer indépendamment uniquement certaines sources de radiations électromagnétiques 100 si la température ambiante dépasse un seuil de température secondaire t2 (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f5(11, 100, t2, p). Dans un mode de réalisation non limitatif, le seuil de température secondaire t2 est de 70° Celsius. Ainsi, si en raison de la température ambiante, la carte PCBA chauffe trop, il est possible de n’allumer que certaines sources de radiations électromagnétiques 100. Ainsi, il n’y a pas de risque que les sources de radiations électromagnétiques 100 ne fonctionnent pas ou dysfonctionnent. Les sources de radiations électromagnétiques 100 qui sont allumées le seront selon l’ordre de priorité p. Ainsi, certaines seront allumées en priorité, puis éteintes, et d’autres pourront être allumées par la suite. Ainsi, dans un exemple non limitatif, les sources de radiations électromagnétiques 100 qui seront allumées en priorité seront celles dont la valeur de priorité est 1, et les autres qui seront allumées après la désactivation des premières seront celles qui ont une valeur de priorité égale à 2 ou ayant une valeur supérieure. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande 11 est manuel ou automatique. Ainsi, lorsqu’il est manuel, le module de commande 11 peut être réglé via une interface homme-machine IHM1 par un utilisateur du véhicule automobile 2 qui pourra déterminer quelles sources de radiations électromagnétiques 100 activer ou non et par conséquent quelles zones z de quels secteurs s désinfecter ou non. Dans ce cas, dans un mode de réalisation non limitatif, l’ordre de priorité p est défini par ledit utilisateur dudit véhicule automobile 2. Selon une variante de réalisation non limitative, ledit utilisateur est le conducteur dudit véhicule automobile 2. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’interface homme-machine IHM1 est un écran tactile. Dans une variante de réalisation non limitative, l’écran tactile fait partie du véhicule automobile 2. Dans une autre variante de réalisation non limitative, l’écran tactile ne fait pas partie du véhicule automobile 2. Ainsi, dans un exemple non limitatif, il fait partie d’un Smartphone de l’utilisateur. L’interface homme-machine IHM1 peut être la même que l’interface homme-machine IHM2 décrite précédemment. Lorsqu’il est automatique, dans un mode de réalisation non limitatif, l’ordre de priorité p est défini dans une mémoire 110 dudit module de commande 11. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’ordre de priorité p est modifiable. Ainsi, dans ce cas, la mémoire 110 est une mémoire non volatile réinscriptible. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande 11 est en outre configuré pour indiquer via une interface homme-machine IHM3 que lesdites sources de radiations électromagnétiques 100 sont activées (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f6(11, 100, ON)). Cela permet de prévenir l’utilisateur du véhicule automobile 2 quelles sont les sources de radiations électromagnétiques 100 qui sont activées automatiquement ou qu’il a activées manuellement. Ainsi, il peut vérifier quelles sont les sources de radiations électromagnétiques 100 qui sont activées. Cela évite également qu’une personne ne rentre dans le véhicule automobile 2 lorsqu’il est en cours de désinfection. Dans des mode de réalisation non limitatifs, l’interface homme-machine IHM3 est un écran sur lequel s’affiche un message indiquant que le véhicule automobile 2 est en cours de désinfection, ou une source de lumière telle que dans un exemple non limitatif une LED qui change de couleur (par exemple elle devient rouge) lorsque les sources de radiations électromagnétiques 100 sont activées, autrement dit allumées, ou un signal sonore. Dans des modes de réalisation non limitatifs, l’interface homme-machine IHM3 fait partie du véhicule automobile 2 ou non. Lorsqu’il ne fait pas partie du véhicule automobile 2 il peut faire partie d’un Smartphone de l’utilisateur. L’interface homme-machine IHM3 peut être la même que l’interface homme-machine IHM1 ou que l’interface homme-machine IHM2 décrites précédemment. Lorsque la désinfection est terminée, ledit module de commande 11 est en outre configuré pour désactiver les sources de radiations électromagnétiques 100 (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f7(11, 100, OFF). Ainsi, elles sont désactivées automatiquement ou manuellement. On notera que le module de commande 11 connaît la durée d’activation t3 qu’il est nécessaire d’avoir pour désinfecter une zone z. Il active ainsi les sources de radiations électromagnétiques 100 pendant cette durée d’activation t3, puis les désactive lorsque la durée d’activation t3 est passée. En ce qui concerne la désactivation manuelle, il suffit d’avoir un message sur une interface homme-machine (non illustrée) qui indique à l’utilisateur qui a activé manuellement la désinfection combien de temps il faut qu’il la fasse durer et donc qui lui indique la durée d’activation t3. Il pourra désactiver les sources de radiations électromagnétiques 100 après cette durée d’activation t3. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande 11 est en outre configuré pour indiquer via une interface homme-machine IHM3 quelle zone z a été désinfectée (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f8(11, 100, z). Cela permet à l’utilisateur d’arrêter manuellement la désinfection lorsqu’elle est terminé ou si la désinfection était automatique, de voir qu’elle est terminée. Dans des exemples non limitatifs, l’interface homme-machine IHM3 utilisée est un écran d’affichage qui affiche un message de fin de désinfection, ou une lumière telle que dans un exemple non limitatif, une LED qui s’éteint ou qui passe de la couleur rouge à la couleur verte. Dans un mode de réalisation non limitatif, le module de commande 11 est en outre configuré pour coopérer avec au moins un capteur de présence 30, ledit capteur de présence 30 étant configuré pour indiquer la présence d’un être vivant o dans l’habitacle 20 dudit véhicule automobile 2 dans une zone z donnée (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f30(30, o, 20)). Ainsi, le module de commande 11 va recevoir une information secondaire i2 de la part dudit au moins un capteur de présence 30 qui lui indique la présence ou l’absence d’un être vivant o dans une zone z déterminée. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un capteur de présence 30 est un radar, une caméra, ou un capteur de siège. Dans une variante de réalisation non limitative, le capteur de présence 30 est un radar. Un radar émet un rayon qui traverse les sièges avec un grand angle de rayonnement ce qui permet de bien détecter la présence d’animaux tels que les chiens notamment. Dans un mode de réalisation non limitatif, le module de commande 11 est configuré pour coopérer avec plusieurs capteurs de présence 30. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande 11 est configuré pour : - ne pas activer lesdites sources de radiations électromagnétiques 100 dudit au moins un module de désinfection 10 en présence d’un être vivant o dans l’habitacle 20 dudit véhicule 2 (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f9(11, 100, o, i2, NOK)), ou - pour désactiver lesdites sources de radiations électromagnétiques 100 en présence d’un être vivant o (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f10(11, 100, o, i2, OK))). Par présence d’un être vivant o, on entend la présence de tout l’être vivant o ou d’une partie du corps de l’être vivant o. Ainsi, dans des exemples non limitatifs, on aura : - sur les sièges 21, 22, 23, la présence de tout l’être vivant o, - sur le volant 26, la présence des mains d’un conducteur, - sur le tableau de bord 29, la présence des mains ou doigts d’un conducteur ou d’un passager avant, - sur l’écran central 25, la présence des doigts d’un conducteur, - sur la console centrale 24, la présence des mains ou doigts d’un conducteur ou d’un passager avant, - sur les portières 27, 28, la présence des mains ou doigts d’un conducteur ou d’un passager avant. On notera que les rayons ultra-violets UV sont nocifs pour la santé, notamment les UVC. Aussi, il ne faut pas que les sources de radiations électromagnétiques 100 émettent ces rayons ultra-violets UV lorsqu’il y a un être vivant o (humain, ou animal) dans l’habitacle 20. Ainsi, on ne désinfecte le véhicule automobile 2 que s’il n’y a personne ou aucun animal à l’intérieur peu importe l’endroit où cette personne ou l’animal se trouve. Par ailleurs, s’il y avait au moins un être vivant o dans l’habitacle 20 dudit véhicule 2, à savoir au moins un être vivant o était présent dans l’habitacle 20, et qu’il n’y en a plus, à savoir l’habitacle 20 est maintenant vide, dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module de commande 11 est en outre configuré pour activer lesdites sources de radiations électromagnétiques 100 dudit au moins un module de désinfection 10 dans la ou les zones z où était présent ledit au moins un être vivant o selon ledit ordre de priorité p (fonction illustrée sur les figures 1 et 2 f11(11, 100, o, z, i2, p)). Ainsi, on ajoute une condition à l’activation des sources de radiations électromagnétiques 100 qui sont qu’elles vont désinfecter une zone z que s’il y a avait un être vivant (humain ou animal) dans cette zone z auparavant et lorsque le véhicule automobile 2 est entièrement vide. Elles ne désinfectent pas les zones z qui n’ont pas été touchées par un être vivant. On accélère ainsi la désinfection car on ne se concentre que sur les zones z qui étaient occupées ou touchées auparavant. Sur la est illustré un premier scénario de désinfection non limitatif lorsque le capteur de présence 30 a détecté la présence d’êtres vivants o dans l’habitacle 20. Comme on peut le voir sur la figure de gauche, trois personnes o sont présentes dans le véhicule automobile 2 : une personne o sur le siège conducteur 21, et deux personnes o sur les sièges passagers arrière 23. Le capteur de présence 30 détecte ces trois personnes o et envoie une information secondaire i2 au module de commande 11 indiquant qu’elles sont présentes. Lorsque ces trois personnes o ont quitté le véhicule automobile 2, le capteur de présence 30 envoie une information secondaire i2 au module de commande 11 indiquant qu’il n’y a plus personne dans l’habitacle 20. Ce dernier sait ainsi qu’il y avait trois personnes o dans le véhicule automobile 2 mais que maintenant elles ont quitté le véhicule automobile 2. Comme illustré sur la figure de droite, il déclenche alors la désinfection en activant les sources de radiations électromagnétiques 100 qui éclairent : - les zones particulières z1, z5, z7 que sont respectivement le siège conducteur 21, la console centrale 24 et le volant 26, - les zones particulières z3 et z4 que sont respectivement les deux sièges passagers arrière 23. Bien entendu, dans un autre scénario non limitatif, on peut avoir d’autres sources 100 qui éclairent des zones z particulières relatives au tableau de bord 29, à l’écran central 25, à la portière conducteur 27, aux portières passagers arrières 28, ou des sources 100 qui éclairent les zones particulières z1, z5 et z7 peuvent également éclairer des zones z particulières relatives au tableau de bord 29, à l’écran central 25, à la portière conducteur 27, aux portières passagers arrières 28. Sur la est illustré un deuxième scénario de désinfection non limitatif lorsque le capteur de présence 30 a détecté la présence d’êtres vivants o dans l’habitacle 20. Ce deuxième scénario peut s’appliquer à un conducteur de taxi qui utilise son véhicule automobile 2 pendant la journée. Comme on peut le voir sur la figure de gauche, trois personnes o sont présentes dans le véhicule automobile 2 : une personne o sur le siège conducteur 21, deux personnes o sur les sièges passagers arrière 23. Le capteur de présence 30 détecte ces trois personnes o et une information secondaire i2 au module de commande 11 indiquant qu’elles sont présentes. Lorsque ces trois personnes o ont quitté le véhicule automobile 2, le capteur de présence 30 envoie une information secondaire i2 au module de commande 11 indiquant qu’il n’y a plus personne dans l’habitacle 20. Ce dernier sait ainsi qu’il y avait trois personnes o dans le véhicule automobile 2 mais que maintenant elles ont quitté dans le véhicule automobile 2. Comme illustré sur la figure de droite, il déclenche ainsi la désinfection uniquement en activant les sources de radiations électromagnétiques 100 qui éclairent les zones particulières z3 et z4 que sont respectivement les deux sièges passagers arrière 23. Ce scénario peut ainsi s’appliquer entre deux courses du conducteur de taxi, avant qu’il ne prenne de nouveaux clients dans son taxi. On remarquera que les zones où était présent le conducteur ne sont pas nettoyées dans cet exemple non limitatif. Ainsi, l’ordre de priorité p associé aux sources 100 qui éclairent ces zones z indique qu’elles ne doivent pas être activées. Bien entendu, dans un autre scénario non limitatif, on peut avoir d’autres sources 100 qui éclairent des zones z particulières relatives aux portières passagers arrières 28, ou des sources 100 qui éclairent les zones particulières z3 et z4 peuvent également éclairer des zones z particulières relatives aux portières passagers arrières 28. Sur la est illustré un troisième scénario de désinfection non limitatif lorsque le capteur de présence 30 a détecté la présence d’êtres vivants o dans l’habitacle 20. Ce troisième scénario peut s’appliquer à un conducteur de taxi qui rentre chez lui le sort après avoir fait sa dernière course. Son véhicule automobile 2 est ainsi vide. Comme on peut le voir sur la figure de gauche, il existe une personne o sur le siège conducteur 21 dans le véhicule automobile 2. Le capteur de présence 30 détecte cette personne o et envoie une information secondaire i2 au module de commande 11 indiquant qu’elle est présente. Lorsque le conducteur o quitte le véhicule automobile 2, le capteur de présence 30 envoie une information secondaire i2 au module de commande 11 indiquant qu’il n’y a plus personne dans l’habitacle 20. Ce dernier sait ainsi qu’il y avait une personne o sur le siège conducteur 21 mais qu’elle a quitté le véhicule automobile 2. Comme illustré sur la figure de droite, il déclenche ainsi la désinfection du siège conducteur 21 en activant les sources de radiations électromagnétiques 100 qui éclairent les zones particulières z1, z5, z7 que sont respectivement le siège conducteur 21, la console centrale 24 et le volant 26. Bien entendu, dans un autre scénario non limitatif, on peut avoir d’autres sources 100 qui éclairent des zones z particulières relatives au tableau de bord 29, à l’écran central 25, à la portière conducteur 27, ou des sources 100 qui éclairent les zones particulières z1, z5 et z7 peuvent également éclairer des zones z particulières relatives au tableau de bord 29, à l’écran central 25, à la portière conducteur 27. Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et au domaine décrit ci-dessus. Ainsi, au lieu de quatre modules de désinfection 10, dans un autre mode de réalisation non limitatif, cinq modules de désinfection 10 peuvent être utilisés dont trois modules de désinfection 10 associés à la banquette arrière. Ainsi, au lieu de quatre modules de désinfection 10, dans un autre mode de réalisation non limitatif, trois modules de désinfection 10 peuvent être utilisés dont un seul module de désinfection 10 associé à la banquette arrière. Ainsi, dans les exemples non limitatifs, le conducteur ou un utilisateur du véhicule automobile 2 peut utiliser le dispositif de désinfection 1, mais également les gestionnaires de maintenance d’une flotte automobile tels que dans des exemples non limitatifs, les loueurs de véhicule automobile 2. Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants : - elle permet de nettoyer efficacement l’habitacle 20 d’un véhicule 2 selon les priorités voulues en désinfectant les zones z voulues de secteur s du véhicule 2, et ce sans endommager les sources de radiations électromagnétiques 100 du ou des modules de désinfection 10 du dispositif de désinfection 1, - elle permet de réduire le nombre de sources de radiations électromagnétiques 100 allumées en même temps et de réduire ainsi la chaleur totale dégagée. Cela évite d’entraîner un dysfonctionnement des sources de radiations électromagnétiques 100, voire de les abimer, - elle permet d’avoir une désinfection modulable des zones z infectées, - elle permet de réduire la puissance consommée par chaque module de désinfection 10 si l’on ne désinfecte pas toutes les zones z à chaque fois, - elle permet de réduire le temps de désinfection total puisque toutes les zones z ne sont pas désinfectées en même temps et ne sont pas nécessairement désinfectées, - elle permet l’augmentation de la durée de vie de chaque module de désinfection 10. En effet, on limite l’utilisation en permanence des modules de désinfection 10 à des températures élevées ce qui améliore la fiabilité des sources de radiations électromagnétiques, - elle permet le cas échéant de détecter la présence d’un être vivant o pour éviter qu’il soit soumis à des radiations électromagnétiques nocives, - elle permet d’optimiser l’envoi des rayons ultra-violets sur les endroits (ici les zones z) nécessaires qu’il faut désinfecter, - sur le plan d’une seule source de radiations électromagnétiques 100, cela permet de concentrer l’énergie sur une zone z privilégiée et sur un temps plus court que si on désinfectaient toutes les zones z en même temps en allumant toutes les sources de radiations électromagnétiques 100, - elle permet d’être plus efficace sur la désinfection puisque l’on se concentre sur les zones z qui doivent être nettoyées en priorité, et qu’on peut allumer les sources de radiations électromagnétiques 100 avec leur pleine puissance sans qu’elles ne chauffent trop. Dispositif de désinfection (1) d’un habitacle (20) d’un véhicule (2), ledit dispositif de désinfection (1) comprenant une pluralité de sources de radiations électromagnétiques (100), caractérisé en ce que ledit dispositif de désinfection (1) comprend en outre: - au moins un module de désinfection (10) comprenant une ou plusieurs sources de radiations électromagnétiques (100) disposé en regard d’un secteur (s) différent dans l’habitacle (20) dudit véhicule (2), chaque secteur (s) étant découpé en plusieurs zones (z), chaque source de radiations électromagnétiques (100) étant configurée pour éclairer une zone (z) dudit secteur (s) correspondant, - un module de commande (11) configuré pour activer indépendamment lesdites sources de radiations électromagnétiques (100) selon un ordre de priorité (p). Dispositif de désinfection (1) selon la revendication 1, selon lequel lesdites sources de radiations électromagnétiques (100) sont des sources émettrices de rayons ultra-violets. Dispositif de désinfection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit dispositif de désinfection (1) comprend au moins un module de désinfection (10) pour chaque secteur (s) dans l’habitacle (20). Dispositif de désinfection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel un secteur (s) couvre au moins l’un des éléments suivants : - un siège (21, 22, 23), - au moins une partie d’une banquette arrière (23), - une console centrale (24), - un écran central (25), - un volant (26), - une portière (27, 28), - tout ou partie d’un tableau de bord (29). Dispositif de désinfection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit ordre de priorité (p) est fonction des zones (z) les plus susceptibles d’être contaminées par des organismes nocifs à la santé. Dispositif de désinfection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel lesdites sources de radiations électromagnétiques (100) sont disposées sur une carte à circuits imprimés (PCBA) et ledit module de commande (11) est configuré pour activer indépendamment uniquement certaines sources de radiations électromagnétiques (100) si la température de ladite carte à circuits imprimés (PCBA) dépasse un seuil de température primaire (t1). Dispositif de désinfection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit module de commande (11) est configuré pour activer indépendamment uniquement certaines sources de radiations électromagnétiques (100) si la température ambiante dépasse un seuil de température secondaire (t2). Dispositif de désinfection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit module de commande (11) est configuré pour coopérer avec au moins un capteur de présence (30), ledit au moins un capteur de présence (30) étant configuré pour indiquer la présence ou l’absence d’un être vivant (o) dans l’habitacle (20) dudit véhicule (2) dans une zone (z) donnée. Dispositif de désinfection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit module de commande (11) est configuré : - pour ne pas activer lesdites sources de radiations électromagnétiques (100) dudit au moins un module de désinfection (10) en présence d’un être vivant (o) dans l’habitacle (20) dudit véhicule (2), ou - pour désactiver lesdites sources de radiations électromagnétiques (100) en présence d’un être vivant (o). Dispositif de désinfection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel si au moins un être vivant (o) était présent dans l’habitacle (20) dudit véhicule (2) et qu’il n’y en a plus, ledit module de commande (11) est configuré pour activer lesdites sources de radiations électromagnétiques (s) dudit au moins un module de désinfection (10) dans la ou les zones (z) où était présent ledit au moins un être vivant (o) selon ledit ordre de priorité (p).