Brevet FR3126927A1 — publié le 20230317

Bandeau de coiffe monobloc. L’invention porte sur un bandeau de coiffe (10) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, destiné à s’étendre d’un côté à l’autre de l’habitacle d’un tel véhicule entre une coiffe (20) et un plastron (30), le bandeau de coiffe (10) étant monobloc. Figure d’abrégé : fig. 2 Bandeau de coiffe monobloc. Domaine technique de l'invention L’invention concerne un bandeau de coiffe s’étendant d’un côté à l’autre d’un habitacle d’un véhicule. L’invention porte encore sur un agencement comprenant un tel bandeau de coiffe. L’invention porte encore sur une planche de bord comprenant un tel agencement. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant une telle planche de bord ou un tel agencement ou un tel bandeau de coiffe. L’invention porte encore sur un procédé d’assemblage d’un tel agencement. Etat de la technique antérieure Un véhicule automobile comprend généralement une planche de bord s’étendant sensiblement à l’aplomb d’un pare-brise. Une telle planche de bord comprend généralement une coiffe sensiblement au-dessus du tableau de bord côté conducteur et sensiblement au-dessus d’une boîte à gants ou vide poche côté passager. La planche de bord comprend encore, vers l’avant du véhicule, un plastron s’étendant de part et d’autre de l’habitacle, de gauche à droite, et jusqu’à la base du pare-brise. Généralement, un bandeau de coiffe est positionné entre la coiffe et le plastron. Un tel bandeau de coiffe comprend plusieurs parties. En effet, le bandeau de coiffe s’étend sensiblement d’une porte avant gauche jusqu’à une porte avant droite en formant sensiblement un arc de cercle. Ainsi, une première partie du bandeau de coiffe s’étend sur une première moitié de la largeur du véhicule (par exemple côté conducteur) tandis qu’une seconde partie du bandeau de coiffe s’étend sur une deuxième moitié de la largeur du véhicule (par exemple côté passager). Une jonction entre la première partie et la deuxième partie du bandeau de coiffe, de préférence centrée ou sensiblement centrée sur un plan médian vertical et longitudinal du véhicule, assure la finition à ce niveau. Cependant, une telle jonction empêche d’obtenir une continuité esthétique entre la première partie et la deuxième partie du bandeau de coiffe. C’est d’autant plus gênant que cette jonction est visible par le conducteur et/ou le passager avant du véhicule. Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un bandeau de coiffe remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention propose une solution permettant d’assurer un alignement précis des extrémités du bandeau de coiffe avec les bandeaux de portes avant droite et gauche. Pour atteindre cet objectif l’invention porte sur un bandeau de coiffe pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, destiné à s’étendre d’un côté à l’autre de l’habitacle d’un tel véhicule entre une coiffe et un plastron, le bandeau de coiffe étant monobloc. Le bandeau de coiffe peut être élastiquement déformable. Le bandeau de coiffe peut comprendre un moyen de fixation sur un tel plastron. Le bandeau de coiffe peut comprendre un premier moyen de positionnement par rapport à un tel plastron, notamment au niveau de chaque extrémité latérale du bandeau de coiffe, et un deuxième moyen de positionnement par rapport à un tel plastron, notamment de part et d’autre du centre ou sensiblement du centre du bandeau de coiffe. L’invention porte encore sur un agencement comprenant un bandeau de coiffe tel que défini précédemment, l’agencement comprenant un plastron comprenant un premier moyen de coopération avec le premier moyen de positionnement et un deuxième moyen de coopération avec le deuxième moyen de positionnement. L’invention porte encore sur une planche de bord pour habitacle de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant : - une coiffe, - un agencement tel que défini précédemment, le bandeau de coiffe s’étendant, ou s’étendant sensiblement, entre la coiffe et le plastron. La coiffe peut être revêtue d’une peau. La planche de bord peut comprendre un élément de maintien de la peau de la coiffe de sorte à appuyer sur la peau. L’élément de maintien peut être obtenu par moulage, notamment par moulage de plusieurs portions suivi de la fixation des portions ensemble. L’invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un bandeau de coiffe tel que défini précédemment, ou un agencement tel que défini précédemment, ou une planche de bord telle que définie précédemment. L’invention porte encore sur un procédé d’assemblage d’un agencement tel que défini précédemment, le procédé comprenant : - une étape de fourniture d’un bandeau de coiffe, - une étape de fourniture d’un plastron, - une étape de positionnement du bandeau de coiffe par rapport au plastron via le premier moyen de coopération et le premier moyen de positionnement au niveau de chaque extrémité du bandeau de coiffe, - une étape de déformation du bandeau de coiffe de sorte à positionner le bandeau de coiffe par rapport au plastron via le deuxième moyen de coopération et le deuxième moyen de positionnement de part et d’autre du centre ou sensiblement du centre du bandeau de coiffe, - une étape de fixation du bandeau de coiffe sur le plastron, notamment par rivetage, notamment par bouterollage à chaud. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation et d’un mode d’exécution d’un procédé d’assemblage d’un agencement, faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La est une vue schématique d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation. La est une vue en perspective partielle d’une planche de bord selon un mode de réalisation. La est une vue en coupe selon un plan vertical et longitudinal de la planche de bord selon le mode de réalisation. La est une autre vue en coupe selon un autre plan vertical et longitudinal de la planche de bord selon le mode de réalisation. La est une vue de dessous d’un bandeau de coiffe selon un mode de réalisation. La est une vue de dessous d’un agencement selon un mode de réalisation. La est une vue de dessus de la planche de bord selon un mode de réalisation. La est une vue de dessus d’un élément de maintien selon un mode de réalisation. La est une vue en perspective de l’élément de maintien selon le mode de réalisation. La est une vue de détail en coupe d’un premier moyen de positionnement du bandeau de coiffe et d’un premier moyen de coopération d’un plastron selon un mode de réalisation. La est une vue de détail de dessous d’un deuxième moyen de positionnement du bandeau de coiffe et d’un deuxième moyen de coopération du plastron selon le mode de réalisation. Bandeau de coiffe (10) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile (1), destiné à s’étendre d’un côté à l’autre de l’habitacle d’un tel véhicule entre une coiffe (20) et un plastron (30), caractérisé en ce que le bandeau de coiffe (10) est monobloc. Bandeau de coiffe (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bandeau de coiffe (10) est élastiquement déformable. Bandeau de coiffe (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bandeau de coiffe (10) comprend un moyen de fixation (16) sur un tel plastron (30). Bandeau de coiffe (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bandeau de coiffe (10) comprend un premier moyen de positionnement (15) par rapport à un tel plastron (30), notamment au niveau de chaque extrémité latérale (11, 12) du bandeau de coiffe (10), et un deuxième moyen de positionnement (17) par rapport à un tel plastron (30), notamment de part et d’autre du centre (M) ou sensiblement du centre (M) du bandeau de coiffe (10). Agencement (2) comprenant un bandeau de coiffe (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’agencement (2) comprend un plastron (30) comprenant un premier moyen de coopération (35) avec le premier moyen de positionnement (15) et un deuxième moyen de coopération (37) avec le deuxième moyen de positionnement (17). Planche de bord (3) pour habitacle de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), comprenant : - une coiffe (20), - un agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le bandeau de coiffe (10) s’étend, ou s’étend sensiblement, entre la coiffe (20) et le plastron (30). Planche de bord (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la coiffe (20) est revêtue d’une peau (21). Planche de bord (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la planche de bord (3) comprend un élément de maintien (40) de la peau (21) de la coiffe (20) de sorte à appuyer sur la peau (21). Planche de bord (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément de maintien (40) est obtenu par moulage, notamment par moulage de plusieurs portions (41, 42, 43) suivi de la fixation des portions (41, 42, 43) ensemble. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un bandeau de coiffe (10) selon l’une des revendications 1 à 4, ou un agencement (2) selon la revendication 5, ou une planche de bord (3) selon l’une des revendications 6 à 9. Procédé d’assemblage d’un agencement (2) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de fourniture d’un bandeau de coiffe (10), - une étape de fourniture d’un plastron (30), - une étape de positionnement du bandeau de coiffe (10) par rapport au plastron (30) via le premier moyen de coopération (35) et le premier moyen de positionnement (15) au niveau de chaque extrémité (11, 12) du bandeau de coiffe (10), - une étape de déformation du bandeau de coiffe (10) de sorte à positionner le bandeau de coiffe (10) par rapport au plastron (30) via le deuxième moyen de coopération (37) et le deuxième moyen de positionnement (17) de part et d’autre du centre (M) ou sensiblement du centre (M) du bandeau de coiffe (10), - une étape de fixation du bandeau de coiffe (10) sur le plastron (30), notamment par rivetage, notamment par bouterollage à chaud.