Brevet FR3131726A1 — publié le 20230714

Un dispositif de rangement (DR) équipe un coffre (CV) de véhicule (V) délimité par des garnitures latérales (GL) et délimitant un espace (EC), et comprend une première structure (S1) logée dans cet espace (EC) et délimitant un premier logement (L1) propre à recevoir un premier objet ou une première partie d’un second objet (O2), et une seconde structure (S2) placée sur cette première structure (S1), délimitant un second logement (L2) propre à recevoir une seconde partie du second objet (O2), et comprenant des bords latéraux supérieurs (BLS) situés en regard des garnitures latérales (GL) et comportant chacun au moins un plateau (P21, P22) propre à supporter une sous-partie (SPI, SPS) correspondante d’un bord latéral (BLT) correspondant d’un tapis (TC) destiné à masquer le second objet (O2) et le second logement (L2). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 VÉHICULE À COFFRE COMPRENANT UN DISPOSITIF DE RANGEMENT POUR DES OBJETS PRÉDÉFINIS D’EXTENSIONS VERTICALES DIFFÉRENTES Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant un coffre délimitant un espace de rangement. Etat de la technique De nombreux véhicules, généralement de type automobile, comprennent un coffre dont les parois délimitent un espace pouvant accueillir des objets (ou équipements) prédéfinis à transporter. Dans certains cas, au moins l’un de ces objets prédéfinis peut devoir être logé de façon permanente dans le coffre. C’est par exemple le cas d’équipements optionnels tels qu’une roue de secours de type dit galette ou une roue de secours homogène ou une partie au moins d’un caisson de basse ou un tendelet ou une boîte de kit de dépannage provisoire ou un col de cygne d’attelage ou encore des câbles de charge. Comme le sait l’homme de l’art, pour permettre le logement permanent d’un tel équipement optionnel (ou objet) prédéfini, il est possible d’installer dans le coffre, sur la structure porteuse du véhicule, un dispositif de rangement comportant au moins une pièce dédiée, généralement réalisée par moulage d’une matière plastique (ou d’une mousse de polypropylène expansé (ou EPP (« Expansed PolyPropylene »))) rigide et résistante, et généralement masquée par un tapis de coffre. Outre sa fonction de rangement d’équipement(s) optionnel(s), ce dispositif de rangement assure aussi un contre-appui pour le tapis de coffre, ce qui permet d’assurer une robustesse aux sollicitations des usagers et de reprendre les efforts lorsque des charges sont posées sur le tapis de coffre, situé au-dessus de l’équipement optionnel. Les équipements (ou objets) prédéfinis précités étant optionnels, certains véhicules ne sont pas adaptés à leur logement ou bien seulement adaptés à certains d’entre eux. Par conséquent, il existe des dispositifs de rangement modulaires (ou adaptables) qui permettent de tous les loger dans des véhicules. Dans ce cas, le dispositif de rangement comprend une première structure destinée à être logée à un niveau inférieur dans l’espace du coffre et délimitant un premier logement propre à recevoir un premier objet ou équipement optionnel prédéfini (de faible extension verticale) ou une première partie d’un second objet ou équipement optionnel prédéfini (de grande extension verticale), et une seconde structure placée sur la première structure et délimitant un second logement prolongeant le premier logement et propre à recevoir une seconde partie de ce second objet ou équipement optionnel prédéfini. On comprendra que lorsque le véhicule n’est adapté qu’au rangement d’un premier objet (ou équipement optionnel) prédéfini, il ne comprend que la première structure dans son espace de coffre, et donc le tapis de coffre est supporté par la face d’extrémité supérieure de cette première structure. Pour permettre un bon accostage des deux bords latéraux (droit et gauche) du tapis de coffre sur les garnitures latérales qui masquent les parois latérales délimitant le coffre, et éviter un affaissement de ces bords latéraux avec des ondulations, il est possible de donner une conformation particulière aux bords internes latéraux des parties inférieures des garnitures latérales et aux bords latéraux du tapis de coffre situés respectivement en regard de ces bords internes latéraux. Plus précisément, le bord interne de la partie inférieure de chaque garniture latérale comprend une partie d’extrémité, qui affleure la face d’extrémité supérieure de la première structure, et des plateaux inférieur et supérieur propres ensemble à supporter respectivement des sous-parties inférieure et supérieure du bord latéral correspondant du tapis de coffre. Cependant, lorsque le dispositif de rangement comprend une seconde structure placée sur sa première structure, le tapis de coffre est supporté par la seconde structure en ayant ses bords latéraux qui ne reposent pas sur des bords internes de parties intermédiaires des garnitures latérales. Il en résulte un accostage imprécis et parfois un affaissement de ces bords latéraux avec des ondulations, ce qui nuit à l’image de qualité du véhicule et peut être considéré par certains usagers comme un défaut de fabrication ou de conception. Une solution consiste donc à prévoir des premières garnitures latérales adaptées aux dispositifs de rangement permettant le rangement d’un premier objet (ou équipement optionnel) prédéfini (de faible extension verticale), et des secondes garnitures latérales adaptées aux dispositifs de rangement permettant le rangement d’un second objet (ou équipement optionnel) prédéfini (de grande extension verticale). Cependant une telle solution nécessite la conception et la fabrication de premiers moules pour les premières garnitures et de seconds moules pour les secondes garnitures, ce qui est onéreux. En outre, cette solution complexifie la gestion des stocks. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif de rangement, d’une part, destiné à équiper un véhicule comprenant un coffre délimité partiellement par des garnitures latérales et délimitant un espace, et, d’autre part, comprenant une première structure destinée à être logée dans cet espace et délimitant un premier logement propre à recevoir un premier objet prédéfini ou une première partie d’un second objet prédéfini, et une seconde structure placée sur la première structure et délimitant un second logement prolongeant le premier logement et propre à recevoir une seconde partie de ce second objet prédéfini. Ce dispositif de rangement se caractérise par le fait que sa seconde structure comprend des bords latéraux supérieurs situés respectivement en regard des garnitures latérales et comportant chacun au moins un plateau propre à supporter une sous-partie correspondante d’un bord latéral correspondant d’un tapis destiné à masquer le second objet prédéfini et le second logement. Grâce à l’invention, lorsque le dispositif de rangement comprend une seconde structure (placée sur sa première structure), c’est désormais cette seconde structure qui assure avec ses bords latéraux supérieurs le support des bords latéraux du tapis de coffre, ce qui assure un accostage précis du tapis de coffre par rapport aux garnitures latérales, avec une garantie d’absence d’affaissement des bords latéraux du tapis de coffre. Le dispositif de rangement selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque bord latéral supérieur de la seconde structure peut comporter des plateaux inférieur et supérieur propres à supporter respectivement des sous-parties inférieure et supérieure d’un bord latéral correspondant du tapis ; - sa seconde structure peut comprendre des bords avant et arrière supérieurs destinés à être placés respectivement en regard de parois avant et arrière du coffre et comportant, pour l’un au moins d’entre eux, au moins un plateau propre à supporter une sous-partie correspondante d’un bord avant ou arrière correspondant du tapis ; - sa seconde structure peut comprendre des bords latéraux inférieurs destinés à être placés respectivement en regard des garnitures latérales et comportant chacun une face inférieure et au moins un plateau propre à être supporté par une partie d’extrémité et au moins un plateau correspondant d’un bord interne d’une garniture latérale correspondante ; - en présence de la dernière option, sa première structure peut comprendre une face d’extrémité supérieure destinée à affleurer les parties d’extrémité des bords internes des garnitures latérales. Dans ce cas, la face inférieure de chaque bord latéral inférieur de sa seconde structure peut être une face d’extrémité reposant au moins partiellement sur la face d’extrémité supérieure de la première structure et la partie d’extrémité du bord interne de la garniture latérale correspondante ; - sa première structure peut être modulaire et peut comprendre au moins deux pièces sélectionnées parmi un premier ensemble de N pièces, avec N ≥ 2, puis assemblées entre elles ; - sa seconde structure peut être modulaire et peut comprendre au moins deux pièces sélectionnées parmi un second ensemble de M pièces, avec M ≥ 2, puis assemblées entre elles. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un coffre délimité partiellement par des parois latérales masquées par des garnitures latérales et délimitant un espace, un tapis installé dans ce coffre, et un dispositif de rangement du type de celui présenté ci-dessus, logé dans cet espace et supportant ce tapis. Par exemple, les première et seconde structures peuvent être propres à loger un premier ou second objet prédéfini qui est choisi parmi une roue de secours de type dit galette, une roue de secours homogène, une partie au moins d’un caisson de basse, un tendelet, une boîte de kit de dépannage provisoire, un col de cygne d’attelage et des câbles de charge. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue du dessus, une partie arrière d’un exemple de véhicule selon l’invention, comportant un coffre équipé d’un exemple de première structure d’un dispositif de rangement selon l’invention, dans laquelle est rangée une roue de secours de type galette, illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et transversal, une partie d’un coffre équipé d’un exemple de réalisation d’un dispositif de rangement selon l’invention adapté au rangement d’une roue de secours homogène ou d’une roue de secours de type galette, illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et transversal, une partie gauche d’un coffre équipé d’un exemple de réalisation d’un dispositif de rangement selon l’invention dans lequel est rangée une roue de secours homogène, et illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, un autre exemple de réalisation d’un dispositif de rangement selon l’invention couplé à une garniture latérale droite d’un coffre de véhicule. Dispositif de rangement (DR) pour un véhicule (V) comprenant un coffre (CV) délimité partiellement par des garnitures latérales (GL) et délimitant un espace (EC), ledit dispositif (DR) comprenant i) une première structure (S1) destinée à être logée dans ledit espace (EC) et délimitant un premier logement (L1) propre à recevoir un premier objet (O1) prédéfini ou une première partie d’un second objet (O2) prédéfini, et ii) une seconde structure (S2) placée sur ladite première structure (S1) et délimitant un second logement (L2) prolongeant ledit premier logement (L1) et propre à recevoir une seconde partie dudit second objet (O2) prédéfini, caractérisé en ce que ladite seconde structure (S2) comprend des bords latéraux supérieurs (BLS) situés respectivement en regard desdites garnitures latérales (GL) et comportant chacun au moins un plateau (P21, P22) propre à supporter une sous-partie (SPI, SPS) correspondante d’un bord latéral (BLT) correspondant d’un tapis (TC) destiné à masquer ledit second objet (O2) prédéfini et ledit second logement (L2). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bord latéral supérieur (BLS) comporte des plateaux inférieur (P21) et supérieur (P22) propres à supporter respectivement des sous-parties inférieure (SPI) et supérieure (SPS) d’un bord latéral (BLT) correspondant dudit tapis (TC). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite seconde structure (S2) comprend des bords avant (BVS) et arrière (BRS) supérieurs destinés à être placés respectivement en regard de parois avant et arrière dudit coffre (CV) et comportant, pour l’un au moins d’entre eux, au moins un plateau propre à supporter une sous-partie (SPI, SPS) correspondante d’un bord avant (BVS) ou arrière (BRS) correspondant dudit tapis (TC). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite seconde structure (S2) comprend des bords latéraux inférieurs (BLI) destinés à être placés respectivement en regard desdites garnitures latérales (GL) et comportant chacun une face inférieure (FI2) et au moins un plateau (PS2, PS3) propre à être supporté par une partie d’extrémité (PE) et au moins un plateau (PIT, PST) correspondant d’un bord interne (BI) d’une garniture latérale (GL) correspondante. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite première structure (S1) comprend une face d’extrémité supérieure (FES) destinée à affleurer lesdites parties d’extrémité (PE) des bords internes (BI) des garnitures latérales (GL), et en ce que ladite face inférieure (FI2) de chaque bord latéral inférieur (BLI) de ladite seconde structure (S2) est une face d’extrémité reposant au moins partiellement sur ladite face d’extrémité supérieure (FES) de la première structure (S1) et ladite partie d’extrémité (PE) du bord interne (BI) de ladite garniture latérale (GL) correspondante. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite première structure (S1) est modulaire et comprend au moins deux pièces (PS1) sélectionnées parmi un premier ensemble de N pièces, avec N ≥ 2, puis assemblées entre elles. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite seconde structure (S2) est modulaire et comprend au moins deux pièces (PS2) sélectionnées parmi un second ensemble de M pièces, avec M ≥ 2, puis assemblées entre elles. Véhicule (V) comprenant i) un coffre (CV) délimité partiellement par des parois latérales masquées par des garnitures latérales (GL) et délimitant un espace (EC), et ii) un tapis (TC) installé dans ledit coffre (CV), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de rangement (DR) selon l’une des revendications précédentes, logé dans ledit espace (EC) et supportant ledit tapis (TC). Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites première (S1) et seconde (S2) structures sont propres à loger un premier (O1) ou second (O2) objet prédéfini choisi parmi une roue de secours de type dit galette, une roue de secours homogène, une partie au moins d’un caisson de basse, un tendelet, une boîte de kit de dépannage provisoire, un col de cygne d’attelage et des câbles de charge. Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.