Brevet FR3127204A1 — publié le 20230324

L'installation de tri de colis (2) selon l'invention comprend un convoyeur de tri conçu pour convoyer des colis selon une certaine direction de convoyage et des réceptacles de tri disposés sous le convoyeur dans lesquels sont triés les colis depuis le convoyeur en fonction d’une certaine indication de tri, chaque réceptacle comprenant un bac amortisseur (6) de colis conçu pour amortir la chute des colis dans le réceptacle, chaque bac amortisseur comprenant deux parois latérales (7) opposées l’une à l’autre et une paroi de fond (8) reliée aux parois latérales, ledit bac amortisseur présentant une face avant et une face arrière ouvertes. La paroi de fond formant un déversoir pour colis ayant la forme d’un profilé en V dont l’arrête (10) est inclinée de façon à présenter un point bas (PB) débouchant en face avant du bac amortisseur et un point haut (PH) débouchant en face arrière du bac amortisseur. Figure à publier : Fig.6 Installation de tri de colis avec des bacs amortisseurs de colis installés dans les réceptacles de tri L’invention se place dans le domaine du tri de colis. L’invention concerne plus particulièrement une installation de tri de colis comprenant un convoyeur de tri conçu pour convoyer des colis selon une certaine direction de convoyage et des réceptacles de tri disposés sous le convoyeur de tri dans lesquels sont triés les colis depuis le convoyeur de tri en fonction d’une certaine indication de tri apposée sur les colis. Chaque réceptacle de tri comprend ici un bac amortisseur de colis conçu pour amortir la chute des colis dans le réceptacle de tri. Il existe aujourd’hui un réel besoin de traiter un grand nombre de colis hétérogènes tout en préservant au mieux leur intégrité pendant le processus de tri. Or, il est fréquent que les colis soient abîmés lors de leur injection dans les réceptacles de tri depuis le convoyeur de tri. En effet, les colis volumineux et lourds abiment régulièrement les colis de plus petites tailles et plus légers. Des solutions existent pour limiter ce risque, comme celle décrite dans le document WO2012/123513, dans lequel chaque réceptacle est équipé d’un bac amortisseur de colis conçu pour diminuer la hauteur de chute des colis lors de leur injection dans le réceptacle de tri. Dans ce document, on charge chaque bac amortisseur de colis depuis le convoyeur de tri jusqu’à atteindre un certain niveau de charge, puis on ouvre une trappe d’évacuation pour décharger les colis dans le réceptacle de tri à une hauteur moins importante. Si la hauteur de chute est effectivement moindre, il existe un risque important d’écrasement des petits colis par les gros colis lors du déchargement en vrac des colis dans le réceptacle. Il existe également un fort risque d’obstruction des colis dans le bac amortisseur lors de l’ouverture de la trappe d’évacuation. L’invention a donc pour objectif de remédier aux problèmes précités. A cet effet, l’invention a pour objet une installation de tri de colis comprenant un convoyeur de tri conçu pour convoyer des colis selon une certaine direction de convoyage et des réceptacles de tri disposés sous le convoyeur de tri dans lesquels sont triés les colis depuis le convoyeur de tri en fonction d’une certaine indication de tri apposée sur les colis, chaque réceptacle de tri comprenant un bac amortisseur de colis conçu pour amortir la chute des colis dans le réceptacle de tri, chaque bac amortisseur de colis comprenant deux parois latérales opposées l’une à l’autre et une paroi de fond reliée aux parois latérales, ledit bac amortisseur présentant une face avant et une face arrière ouvertes, caractérisée en ce que la paroi de fond est un déversoir pour colis ayant la forme d’un profilé en V dont l’arrête est inclinée de façon à présenter un point bas débouchant en face avant du bac amortisseur et un point haut débouchant en face arrière du bac amortisseur. L’idée à la base de l’invention consiste à optimiser l’amorti des colis dans le bac amortisseur et à permettre un déchargement gravitaire des colis dans le réceptacle de tri depuis le bac amortisseur. Autrement dit, l’idée consiste à empêcher au maximum le stockage intermédiaire des colis sur le bac amortisseur en favorisant leur évacuation sans intervention mécanique ou manuel. Le déversoir est ainsi agencé de manière à ce que les colis chutent dans le bac amortisseur à une cadence sensiblement équivalente à la chute des colis dans le réceptacle de tri de sorte que le bac amortisseur ne sert pas de stockage intermédiaire de colis mais uniquement d’amortisseur de chute. L’installation de tri selon l’invention peut également présenter les particularités suivantes : - le profilé en V comprend une première aile et une seconde aile, chaque aile comprenant un bord inférieur formant l’arrête du profilé en et un bord supérieur fixé à une paroi latérale, lesdits bords supérieurs s’étendant horizontalement et étant décalés verticalement l’un par rapport à l’autre de sorte que le bord supérieur de la première aile est plus bas que le bord supérieur de la seconde aile ; - l’arrête est plus proche du bord supérieur de la première aile que du bord supérieur de la seconde aile ; - les bords supérieur des première et seconde ailes sont respectivement plus long que les bords inférieurs des première et seconde ailes, les ailes se rétrécissant des bords supérieurs vers les bords inférieurs de sorte que la paroi de fond présente, vue de dessus, un contour sensiblement en forme de sablier ; - le bac amortisseur pour colis comprend en face arrière une paroi arrière, et en ce que le bac amortisseur est ajouré entre la paroi arrière et la paroi de fond ; - la paroi de fond est en toile ou tissu ; - les parois latérales et arrières sont rétractables et sont conçues de manière à s’étendre majoritairement à l’intérieur le long des parois du réceptacle lorsque la paroi de fond est abaissée dans le réceptacle et à s’étendre majoritairement à l’extérieur le long des parois du réceptacle lorsque la paroi de fond est remontée dans le réceptacle. Description des dessins La présente invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée de l’invention prise à titre d'exemple nullement limitative et illustrée par les dessins annexés, dans lesquels : La représente schématiquement une installation de tri selon l’invention ; La représente schématiquement en perspective deux réceptacles de tri selon l’invention dont avec un bac amortisseur de colis en position haute et l’autre avec un bac amortisseur de colis en position basse ; La représente schématiquement en vue de dessus les deux mêmes réceptacles de tri qu’en ; La représente schématiquement en vue de face les deux mêmes réceptacles de tri qu’en ; La représente schématiquement selon une première perspective un bac amortisseur de colis selon l’invention ; La représente schématiquement selon une seconde perspective le bac amortisseur de colis selon l’invention représenté en . Installation (1) de tri de colis (2) comprenant un convoyeur (3) de tri conçu pour convoyer des colis selon une certaine direction de convoyage (D1) et des réceptacles (5) de tri disposés sous le convoyeur de tri dans lesquels sont triés les colis depuis le convoyeur de tri en fonction d’une certaine indication de tri apposée sur les colis, chaque réceptacle de tri comprenant un bac amortisseur (6) de colis conçu pour amortir la chute des colis dans le réceptacle de tri, chaque bac amortisseur de colis comprenant deux parois latérales (7) opposées l’une à l’autre et une paroi de fond (8) reliée aux parois latérales, ledit bac amortisseur présentant une face avant (OAV) et une face arrière (OAR) ouvertes, caractérisée en ce que la paroi de fond est un déversoir pour colis ayant la forme d’un profilé en V dont l’arrête (10) est inclinée de façon à présenter un point bas (PB) débouchant en face avant du bac amortisseur et un point haut (PH) débouchant en face arrière du bac amortisseur. Installation de tri de colis selon la revendication 1, caractérisée en ce que le profilé en V comprend une première aile (11a) et une seconde aile (11b), chaque aile comprenant un bord inférieur (12) formant l’arrête du profilé en V et un bord supérieur (13) fixé à une paroi latérale, en ce que lesdits bords supérieurs s’étendent horizontalement et sont décalés verticalement l’un par rapport à l’autre de sorte que le bord supérieur de la première aile est plus bas que le bord supérieur de la seconde aile. Installation de tri de colis selon la revendication 2, caractérisée en ce que l’arrête est plus proche du bord supérieur de la première aile que du bord supérieur de la seconde aile. Installation de tri de colis selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les bords supérieur des première et seconde ailes sont respectivement plus long que les bords inférieurs des première et seconde ailes et en ce que les ailes se rétrécissent des bords supérieurs vers les bords inférieurs de sorte que la paroi de fond présente, vue de dessus, un contour sensiblement en forme de sablier. Installation de tri de colis selon l’une quelconques des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bac amortisseur pour colis comprend en face arrière une paroi arrière (9), et en ce que le bac amortisseur est ajouré entre la paroi arrière et la paroi de fond. Installation de tri de colis selon la revendication 4, caractérisée en ce que la paroi de fond est en toile ou tissu. Installation de tri de colis selon l’une quelconques des revendications précédentes, caractérisée en ce que les parois latérales et arrières sont rétractables et sont conçues de manière à s’étendre majoritairement à l’intérieur le long des parois du réceptacle lorsque la paroi de fond est abaissée dans le réceptacle et à s’étendre majoritairement à l’extérieur le long des parois du réceptacle lorsque la paroi de fond est remontée dans le réceptacle.