Brevet FR3132052A1 — publié le 20230728

L’invention concerne un aérateur de type frontal (20) comportant un corps creux (21) définissant un conduit (22) apte à canaliser un flux d’air (F) jusqu’à une ouverture de sortie (23) et au moins une première rangée (25) d’ailettes verticales montées à l’intérieur dudit conduit ; ladite première rangée comprenant deux séries d’ailettes (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) montées pivotantes selon des axes verticaux de part et d’autre d’un plan vertical de symétrie (S) que présente en section ledit conduit ; les ailettes de chaque série étant couplées de sorte à être aptes à pivoter simultanément entre une position axiale dans laquelle elles s’étendent parallèlement audit plan de symétrie et une position d’écartement angulaire maximal vis-à-vis de ce même plan de symétrie ; lesdites deux séries d’ailettes étant en outre couplées l’une à l’autre de sorte à se mouvoir simultanément de manière symétrique vis-à-vis dudit plan de symétrie. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 Aérateur de type frontal pour véhicule automobile La présente invention concerne d’une manière générale les aérateurs permettant de diffuser dans l’habitacle d’un véhicule automobile de l’air provenant du système de chauffage, de ventilation et de climatisation dudit véhicule. Elle vise plus particulièrement un aérateur de type frontal destiné à être implanté en regard du conducteur ou du passager avant, ainsi qu’un sous-ensemble de planche de bord comprenant au moins un tel aérateur. Un sous-ensemble de planche de bord pour véhicule automobile comporte classiquement un corps de planche de bord monté rigidement sur une traverse de planche de bord et comprenant classiquement une extrémité avant de jonction avec le pare-brise du véhicule, une façade arrière destinée à faire face aux passagers avant de ce véhicule, et une partie sensiblement horizontale reliant cette façade arrière à cette extrémité avant. Un tel sous-ensemble de planche de bord comprend également de nombreux autres éléments dont en particulier plusieurs aérateurs ou buses de sortie d’air permettant de diffuser dans l’habitacle du véhicule de l’air pulsé provenant du système de chauffage, de ventilation et de climatisation du véhicule. Un tel aérateur, connu par exemple de la demande de brevet française FR 2 956 065, comporte classiquement : - un corps creux définissant un conduit apte à canaliser un flux d’air jusqu’à une ouverture de sortie débouchant dans l’habitacle dudit véhicule ; et - au moins une première rangée d’ailettes de déflexion verticales parallèles montées pivotantes à l’intérieur dudit conduit selon des axes parallèles entre deux positions extrêmes, ces dernières étant réparties les unes à côté des autres sur la largeur de ce conduit et solidaires en rotation par l’intermédiaire d’au moins un organe de liaison. Ces aérateurs, classiquement au nombre de quatre, sont agencés généralement sur les cotés et en partie centrale de la façade arrière du corps de planche de bord. Un tel agencement entraine certaines limitations au niveau du style de la planche de bord et ne permet pas l’intégration d’un écran de grande taille au centre de cette dernière. On connait certains sous-ensembles de planche de bord comportant un bandeau de diffusion d’air s’étendant transversalement le long de la façade arrière du corps de planche de bord. Toutefois, de par sa section aéraulique importante, un tel bandeau de diffusion d’air s’avère particulièrement énergivore car nécessitant un débit d’air beaucoup plus important pour obtenir en sortie une vitesse d’air permettant d’assurer un effet rafraichissant quasi-immédiat sur les visages du conducteur et du passager dès l’activation de la fonction climatisation. Certains sous-ensembles de planche de bord de véhicule, tels que celui divulgué dans la demande de brevet FR 2 782 679 A1, ne comportent que deux aérateurs de type frontaux implantés respectivement en regard du conducteur et du passager avant du véhicule. Une telle implantation des deux aérateurs permet de concentrer le débit d’air sortant vers les visages du conducteur et du passager avant de sorte à obtenir un effet rafraichissant quasi-immédiat sur les visages dès l’activation de la fonction climatisation. Toutefois, en régime stabilisé, le conducteur et le passager avant préfèrent généralement opter pour une diffusion d’air plus diffuse autour de leur visage, ce que ne permettent pas ces aérateurs frontaux dont le flux d’air peut uniquement être orienté soit vers la gauche soit vers la droite du visage. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet aérateur de type frontal pour système de chauffage, de ventilation et de climatisation de véhicule automobile, destiné à être implanté en regard du conducteur ou du passager avant dudit véhicule, ledit aérateur comportant : - un corps creux définissant un conduit apte à canaliser un flux d’air jusqu’à une ouverture de sortie débouchant dans l’habitacle dudit véhicule, et - au moins une première rangée d’ailettes de déflexion verticales montées à l’intérieur dudit conduit et réparties les unes à côté des autres sur sa largeur ; caractérisé en ce que ladite première rangée d’ailettes comprend deux séries d’ailettes montées pivotantes selon des axes verticaux, lesdites séries d’ailettes étant respectivement agencées de part et d’autre d’un plan vertical de symétrie que présente en section ledit conduit ; les ailettes de chaque série étant couplées de sorte à être aptes à pivoter simultanément, entre une position axiale dans laquelle elles s’étendent parallèlement audit plan vertical de symétrie, et une position d’écartement angulaire maximal vis-à-vis de ce même plan vertical de symétrie ; lesdites deux séries d’ailettes étant en outre couplées l’une à l’autre de sorte à se mouvoir simultanément de manière symétrique vis-à-vis dudit plan vertical de symétrie. L’aérateur selon l’invention permet ainsi d’améliorer le confort d’utilisation en permettant notamment de générer une diffusion d’air diffuse et enveloppante autour du visage du conducteur ou du passager avant du véhicule situé en face. Selon des caractéristiques préférées dudit aérateur frontal selon l’invention : - les ailettes de chaque série sont couplées de sorte à être aptes à pivoter simultanément en éventail de manière divergente suivant le sens de circulation du flux d’air, entre les dites positions axiale et d’écartement angulaire maximal ; - le couplage des ailettes verticales de chaque dite série est configuré de sorte que ces ailettes soient, quelque soit leur position hormis celle axiale, toujours angulairement réparties de manière régulière selon un angle dont la valeur augmente progressivement entre les positions axiale et d’écartement angulaire maximal ; - les ailettes de chaque série sont solidaires en rotation de sorte à pivoter simultanément tout en demeurant toujours parallèles entre elles ; - dans leur position d’écartement angulaire maximal, les ailettes verticales d’extrémité de chaque série forment un angle compris entre 9 et 27° avec ledit plan vertical de symétrie dudit conduit ; - chaque série d’ailettes verticales comprend entre deux et cinq ailettes ; - ladite première rangée d’ailettes verticales comprend également une ailette centrale fixe s’étendant selon ledit plan vertical de symétrie dudit conduit ; et/ou - comporte une seconde rangée d’ailettes transversales parallèles réparties les unes au dessus des autres sur la hauteur dudit conduit, les ailettes de cette seconde rangée étant montées pivotantes selon des axes transversaux parallèles en étant solidaires en rotation. L’invention vise également sous un second aspect un sous-ensemble de planche de bord pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un tel aérateur frontal implanté en regard du conducteur ou du passager avant. Selon une caractéristique avantageuse, ledit sous-ensemble de planche de bord comporte deux dits aérateurs frontaux implantés respectivement en regard du conducteur et du passager avant du véhicule. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue en perspective de trois quart arrière d’un sous-ensemble de planche de bord de véhicule automobile ; est une vue de face, à échelle agrandie par rapport à la , de l’un des deux aérateurs frontaux selon l’invention que comporte le sous-ensemble de planche de bord représenté sur cette ; représente une vue de coupe suivant un plan horizontal de l’aérateur de la dans une première configuration ; représente une vue de coupe suivant un plan horizontal de l’aérateur de la dans une seconde configuration ; et représente une vue de coupe suivant un plan horizontal d’un aérateur frontal conforme à un second mode de réalisation de l’invention. Aérateur de type frontal (20 ; 20’) pour système de chauffage, de ventilation et de climatisation de véhicule automobile, destiné à être implanté en regard du conducteur ou du passager avant dudit véhicule, ledit aérateur comportant : - un corps creux (21) définissant un conduit (22) apte à canaliser un flux d’air (F) jusqu’à une ouverture de sortie (23) débouchant dans l’habitacle dudit véhicule, et - au moins une première rangée (25) d’ailettes de déflexion verticales (25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 25G) montées à l’intérieur dudit conduit (22) et réparties les unes à côté des autres sur sa largeur ; caractérisé en ce que ladite première rangée (25) d’ailettes comprend deux séries d’ailettes (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) montées pivotantes selon des axes verticaux, lesdites séries d’ailettes (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) étant respectivement agencées de part et d’autre d’un plan vertical de symétrie (S) que présente en section ledit conduit (22) ; les ailettes de chaque série (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) étant couplées de sorte à être aptes à pivoter simultanément, entre une position axiale dans laquelle elles s’étendent parallèlement audit plan vertical de symétrie (S), et une position d’écartement angulaire maximal vis-à-vis de ce même plan vertical de symétrie (S) ; lesdites deux séries d’ailettes (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) étant en outre couplées l’une à l’autre de sorte à se mouvoir simultanément de manière symétrique vis-à-vis dudit plan vertical de symétrie (S). Aérateur de type frontal (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ailettes de chaque série (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) sont couplées de sorte à être aptes à pivoter simultanément en éventail de manière divergente suivant le sens de circulation du flux d’air (F), entre les dites positions axiale et d’écartement angulaire maximal. Aérateur de type frontal (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le couplage des ailettes verticales de chaque dite série (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) est configuré de sorte que ces ailettes soient, quelque soit leur position hormis celle axiale, toujours angulairement réparties de manière régulière selon un angle (α) dont la valeur augmente progressivement entre les positions axiale et d’écartement angulaire maximal. Aérateur de type frontal (20’) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ailettes de chaque série (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) sont solidaires en rotation de sorte à pivoter simultanément tout en demeurant toujours parallèles entre elles. Aérateur de type frontal (20 ; 20’) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans leur position d’écartement angulaire maximal, les ailettes verticales d’extrémité (25A ; 25G) de chaque série forment un angle (θ) compris entre 9 et 27° avec ledit plan vertical de symétrie (S) dudit conduit (22). Aérateur de type frontal (20 ; 20’) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque série d’ailettes verticales (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) comprend entre deux et cinq ailettes. Aérateur de type frontal (20 ; 20’) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite première rangée (25) d’ailettes verticales (25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 25G) comprend également une ailette centrale fixe (25D) s’étendant selon ledit plan vertical de symétrie (S) dudit conduit (22). Aérateur de type frontal (20 ; 20’) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte une seconde rangée (24) d’ailettes transversales parallèles (24A, 24B, 24C) réparties les unes au dessus des autres sur la hauteur dudit conduit (22), les ailettes de cette seconde rangée étant montées pivotantes selon des axes transversaux parallèles en étant solidaires en rotation. Sous-ensemble de planche de bord (1) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un aérateur frontal (20 ; 20’) selon l’une des revendications 1 à 8 implanté en regard du conducteur ou du passager avant. Sous-ensemble de planche de bord (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comporte deux dits aérateurs frontaux (20 ; 20’) implantés respectivement en regard du conducteur et du passager avant.