Brevet FR3139080A1 — publié le 20240301

TITRE : Dispositif d’essuie-glace Dispositif d’essuie-glace (10) comportant un élément de fixation de bras d’essuie-glace pour le fixer à un entraînement d’essuie-glace comprenant une zone de couplage à laquelle peut se coupler l’élément de fixation de bras d’essuie-glace à l’entraînement d’essuie-glace et ayant une unité de guidage (20) pour guider une conduite (22), notamment un tuyau ou un câble électrique (44). L’unité de guidage de conduites (20) comprend un élément récepteur de conduites pour entourer au moins partiellement la conduite (22) au moins partiellement dans la zone de couplage. Figure 5 Dispositif d’essuie-glace DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un dispositif d’essuie-glace comportant un élément de fixation de bras d’essuie-glace pour fixer un bras d’essuie-glace à un entraînement d’essuie-glace comprenant une zone de couplage par laquelle l’élément de fixation de bras d’essuie-glace peut se coupler à l’entraînement d’essuie-glace et ayant au moins une unité de guidage de conduites pour guider une conduite, notamment un tuyau ou un câble électrique. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà un tel dispositif d’essuie-glace comprenant un élément de fixation du bras d’essuie-glace avec une fixation d’un bras d’essuie-glace à un entraînement d’essuie-glace équipé d’une zone de couplage ; dans cette zone l’élément de fixation de bras d’essuie-glace est couplé à l’entraînement d’essuie-glace ; il comporte également une unité de guidage de conduites pour une ou plusieurs conduites notamment un tuyau ou un câble électrique. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un dispositif d’essuie-glace comportant un élément de fixation de bras d’essuie-glace pour fixer un bras d’essuie-glace à un entraînement d’essuie-glace comprenant une zone de couplage par laquelle l’élément de fixation de bras d’essuie-glace peut se coupler à l’entraînement d’essuie-glace et ayant au moins une unité de guidage de conduites pour guider une conduite, notamment un tuyau ou un câble électrique, ce dispositif d’essuie-glace étant caractérisé en ce que l’unité de guidage de conduites comprend au moins un élément récepteur de conduites pour entourer au moins partiellement la conduite et qui entoure au moins partiellement la zone de couplage. La réalisation du dispositif d’essuie-glace selon l’invention et le procédé de fabrication du dispositif d’essuie-glace permettent d’améliorer le guidage des conduites évitant d’endommager ces conduites, notamment de les plier ou de les éjecter. Cela permet une conception unitaire, notamment esthétique car le guidage du tuyau sur le bras d’essuie-glace et l’élément de fixation du bras d’essuie-glace se suivent exactement. Cela réduit la complexité de l’installation et en particulier, le nombre de composants. L’expression « dispositif d’essuie-glace » ou « dispositif d’essuyage » désigne au moins une partie, notamment un sous-ensemble d’un essuie-glace. Le dispositif d’essuie-glace est appliqué à un véhicule, notamment un véhicule de tourisme. Le dispositif d’essuie-glace constitue une partie de l’essuie-glace. Le dispositif d’essuie-glace, notamment en tant que partie de l’essuie-glace, sert à nettoyer une surface telle que la surface d’une vitre, notamment d’une vitre de véhicule. De façon préférentielle, le dispositif d’essuie-glace est prévu pour nettoyer une vitre telle qu’une vitre de véhicule comme, par exemple, le pare-brise d’un véhicule équipé d’un entraînement d’essuie-glace en étant couplé, notamment par un dispositif de fixation de bras d’essuie-glace au véhicule. Le dispositif d’essuie-glace comporte une lèvre d’essuyage qui, pendant la phase de nettoyage, passe sur la surface de la vitre du véhicule, notamment la zone du capteur si celui-ci est intégré dans la vitre du véhicule. Le fait qu’un objet soit prévu pour une certaine fonction ou soit réalisé ou installé pour une certaine fonction signifie que cet objet réalise cette fonction dans au moins un état d’application ou de fonctionnement. L’expression « état de fonctionnement » désigne, de préférence, un état dans lequel l’essuie-glace est prêt à fonctionner pour effectuer un essuyage ou est en mode d’essuyage dans lequel le dispositif d’essuyage ou d’essuie-glace de préférence la lèvre de l’essuie-glace, passe sur la vitre du véhicule et s’applique alors contre celle-ci. De façon préférentielle, l’entraînement d’essuie-glace est un moteur électrique tel qu’un moteur électrique à courant continu sans balai et en particulier un moteur électrique à courant continu commuté. Le moteur électrique fournit le couple assurant le mouvement de rotation de l’essuie-glace notamment du balai d'essuie-glace par l’entraînement d’essuie-glace autour de son axe d’entraînement. De façon préférentielle, le moteur électrique a un arbre de sortie pour fournir le couple servant à l’entraînement de l’essuie-glace. De façon préférentielle, l’élément de fixation du bras d’essuie-glace reçoit l’essuie-glace notamment le bras d’essuie-glace qui se fixe à l’entraînement d’essuie-glace. Le dispositif de fixation de bras d’essuie-glace transmet un couple, notamment pour le mouvement de rotation de l’entraînement d’essuie-glace en particulier de l’essuie-glace notamment du balai d'essuie-glace autour de l’axe de rotation de l’entraînement. De façon préférentielle, le dispositif de fixation de bras d’essuie-glace est sous la forme d’un adaptateur fixé au bras de l’essuie-glace sur l’entraînement d’essuie-glace notamment par une liaison vissée. En particulier, l’élément de fixation de bras d’essuie-glace est en métal. Les matières plastiques ou les matières composites sont également envisageables. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace est réalisé en une matière injectée, notamment en une fonte d’aluminium injectée ou une fonte d’acier. De façon préférentielle, l’élément de fixation du bras d’essuie-glace est prévu pour recevoir des conduites et en particulier pour les guider le long de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace par rapport au bras ou pour les fixer à l’élément de fixation de bras d’essuie-glace. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace comporte une plage de couplage. Cette plage ou zone de couplage a un orifice traversant, en particulier, un orifice traversant entouré complètement dans la direction périphérique par l’élément de fixation de bras d’essuie-glace. L’évidement traversant a une forme géométrique circulaire. L’évidement traversant pourrait également être triangulaire ou rectangulaire ou polygonal. L’évidement traversant est étagé et comporte sur le côté opposé à la vitre du véhicule, c’est-à-dire le côté de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace un plus grand diamètre. De façon préférentielle, le côté de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace, à l’opposé de la vitre du véhicule, comporte un évidement de liaison par la forme, pour réaliser une liaison par la forme à l’arbre de sortie du moteur. La plage de couplage est prévue pour la liaison ou le couplage avec l’entraînement d’essuie-glace notamment avec l’arbre de sortie du moteur de l’entraînement d’essuie-glace. La zone de couplage a un arrondi accentué qui définit le tracé de la conduite. La plage de couplage a une direction radiale partant du centre de l’évidement traversant. De façon préférentielle, l’élément de fixation de bras d’essuie-glace présente, dans la direction principale d’extension, sur le côté opposé de la plage de couplage, une autre plage ou zone de couplage pour recevoir le bras d’essuie-glace notamment par une liaison par la forme. Cette autre plage de couplage a un évidement perpendiculaire à la direction principale d’extension et aussi perpendiculaire à l’axe de rotation de l’entraînement d’essuie-glace. Cet évidement est prévu pour recevoir notamment un couplage par la forme de l’élément de fixation du bras d’essuie-glace au bras d’essuie-glace par une liaison par goujon et/ou broche ou clavette. Le bras d’essuie-glace tourne au moins en partie autour d’un axe de rotation formé par l’axe de l’évidement. L’expression « direction principale d’extension » d’un objet désigne une direction parallèle à l’arête la plus longue du plus petit parallélépipède géométrique qui entoure étroitement et complètement l’objet. De façon préférentielle, l’unité de guidage de conduites est réalisée sous la forme d’un canal pour tenir ou fixer au moins une conduite ou de la tenir dans une position fixe. De préférence, l’unité de guidage de conduites comporte au moins un élément récepteur de conduites qu’il entoure au moins partiellement et qui est prévu pour une fixation par une liaison par la forme des conduites. L’élément récepteur de conduites est dans le plan d’extension principal de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace, à côté de cet élément de fixation de bras d’essuie-glace ou latéralement à celui-ci. L’élément de guidage de conduites rejoint l’autre zone de couplage à la zone de couplage et passe au moins en partie autour de la zone de couplage. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace est constitué au moins en partie par l’élément de conduites. L’expression « plan principal d’extension » d’un composant désigne notamment un plan parallèle à la plus grande surface latérale du plus petit parallélogramme géométrique qui entoure complètement et étroitement l’objet, en particulier, qui passe par le centre du parallélépipède. L’expression « entourer partiellement » signifie notamment que l’on entoure sur un angle inférieur à 360°. L’expression « élément récepteur de conduites » désigne notamment un composant qui reçoit un autre composant et le guide par la position prédéfinie par le composant ou le fixe. L’expression « partiellement autour » désigne notamment un angle inférieur à 360° le long de la périphérie d’un composant. La conduite est, un tuyau pour un liquide, notamment de l’eau de lavage ou un liquide lave-glace ou autre liquide comparable à transporter et à guider. La conduite est, de préférence, aussi un câble, notamment un câble électrique, notamment en cuivre. On peut également envisager une conduite comme moyen de transmission comparable tel qu’un guide d’onde pour transmettre un rayonnement électromagnétique, notamment de la lumière visible ou encore un câble de transmission de données pour transmettre des informations. Suivant une caractéristique, l’élément récepteur de conduites entoure la zone de couplage d’un angle d’au moins 20°, de préférence d’au moins 30° et de préférence d’au moins 35° et d’une manière particulièrement préférentielle, d’au moins 45°. La conduite pourra être guidée d’une manière particulièrement étroite, c’est-à-dire guidée étroitement et sans exercer d’effort par le mouvement de rotation de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace car, en particulier, la conduite pourra rouler contre la zone de couplage contre sa face frontale ronde tout particulièrement. On a l’avantage d’éviter le frottement de la conduite contre l’élément de fixation du bras d’essuie-glace ou toute contrainte de flexion inacceptable, en particulier, parce que l’arrondi de la zone de couplage prédéfinit la flexion maximale. L’élément récepteur de conduites passe au moins partiellement ou par segments le long de la périphérie latérale de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace qui est considéré comme perpendiculaire au plan principal d’extension de la vitre du véhicule. L’élément récepteur de conduites fait un angle dans la direction périphérique autour de l’évidement traversant passant de la zone de couplage. Suivant une autre caractéristique, l’élément récepteur de conduites est prévu sur le côté extérieur de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace. Le guidage de conduite réduit l’usure du côté extérieur latéral de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace et/ou prolonge sa durée de vie car, en particulier, il minimise notamment une contrainte telle que la contrainte de flexion de la conduite. L’expression « côté extérieur latéral » désigne notamment une position qui, observée perpendiculairement au plan principal d’extension, se trouve à côté de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace. De façon préférentielle, la direction principale d’extension ou le plan principal d’extension du côté extérieur latéral sont parallèles au plan d’essuyage. En complément, suivant une autre caractéristique, l’unité de guidage de conduite comporte au moins une griffe de maintien ou de retenue, notamment au moins une paire de griffes de maintien pour tenir la conduite par une liaison par la forme dans l’élément récepteur de conduites de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace. Les griffes de maintien évitent que les conduites ne tombent, notamment du fait du fonctionnement. La griffe de maintien est réalisée de préférence en une seule pièce, notamment, de manière monolithique avec l’élément récepteur de conduites. De façon préférentielle, la distance la plus courte entre deux griffes de maintien d’une paire de griffes de maintien est inférieure au diamètre d’une conduite, notamment à celui des tuyaux. Au moins une griffe de maintien et/ou au moins une paire de griffes de maintien limite le mouvement d’au moins une conduite dans l’élément récepteur de conduites, au moins perpendiculairement à la direction principale d’extension de l’élément récepteur de conduites ou d’un côté de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace à l’opposé de la vitre du véhicule. L’expression « en une seule pièce » désigne notamment une liaison au moins par la matière, par exemple, réalisée par soudage, par collage, par surmoulage par injection ou tout autre procédé techniquement intéressant ou avantageux, sous la forme d’une pièce, par exemple, obtenue par une fabrication à partir de fonte, notamment de manière monolithique et/ou par une réalisation par un procédé d’injection à un ou plusieurs composants et de façon avantageuse, à partir d’une unique ébauche. Suivant une autre caractéristique, l’unité de guidage de conduite est réalisée pour monter ou fixer la ou les conduites à guider, en particulier, par un ajustage pressé ou encore par un ajustage avec du jeu. On aura une fixation particulièrement bonne de la conduite et en même temps on évite d’endommager la conduite par le frottement ou l’écrasement ou par la surcharge de la conduite. L’expression « ajustage pressé » désigne la tolérance de fabrication laissée entre deux éléments assemblés pour laquelle la dimension extérieure de l’élément intérieur est, dans tous les cas, plus grande que la dimension intérieure d’un élément extérieur. L’expression « ajustage avec du jeu » désigne une tolérance de fabrication entre deux éléments à réunir avec la dimension extérieure de l’élément intérieur qui, dans tous les cas, est plus petite que les dimensions intérieures d’un élément extérieur. De façon préférentielle, le montage flottant évite l’action d’une force sur les conduites du fait du mouvement de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace et/ou d’une variation de pression dans le tuyau. L’expression « montage flottant » désigne notamment la disposition de deux éléments permettant un mouvement relatif des éléments, notamment un jeu d’ajustage. Suivant une autre caractéristique, l’unité de guidage de conduites guide en commun deux ou plusieurs conduites. De manière avantageuse, on réduit le coût car, en particulier, une unité de guidage de conduite guide deux ou plusieurs conduites. Les conduites considérées perpendiculairement au plan d’extension principale de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace sont juxtaposées. Les deux conduites sont l’une derrière l’autre dans la direction radiale, notamment de la zone de couplage ronde, en particulier, l’une des deux conduites est plus à l’extérieur que l’autre. De façon préférentielle, la conduite la plus extérieure est plus éloignée radialement du centre de l’évidement de passage que la conduite intérieure. Suivant une autre caractéristique, l’unité de guidage de conduites comporte au moins un élément séparateur de conduites qui subdivise la zone de réception de conduites d’au moins deux zones, en particulier, juxtaposées, et qui sont conçues chaque fois pour guider, de manière séparée, précisément, l’une des deux conduites ainsi guidées dans l’unité de guidage de conduites. De façon avantageuse, on améliore la durée de vie de la conduite car l’élément séparateur de conduites évite le frottement des conduites entre elles. L’élément séparateur de conduites est réalisé comme organe d’écartement. L’élément séparateur de conduites présente, perpendiculairement au plan principal d’extension de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace, une hauteur représentant au plus 10%, avantageusement au plus 25%, de préférence au plus 35% et d’une manière exceptionnellement préférentielle, d’au moins 50% du diamètre de conduite. Suivant une autre caractéristique, l’unité de guidage de conduites est prévue dans un segment de guidage muni de la griffe de maintien avec un évidement permettant l’expansion ou l’échappement des conduites à guider. De façon avantageuse, on évite d’endommager la conduite, en particulier, à cause d’une augmentation de la compression locale car, en particulier, l’évidement évite cette compression ou compression locale. De façon préférentielle, l’évidement est sur le côté extérieur latéral de l’unité de guidage de conduites ou sur le côté tourné vers la vitre du véhicule par rapport à l’unité de guidage de conduites. De façon préférentielle, l’évidement permet une plus forte compression liée à une extension de la conduite par la pression. Suivant une autre caractéristique, l’élément de fixation de bras d’essuie-glace est réalisé en une seule pièce, notamment de manière monolithique. Cela permet de réduire la complexité du montage car, en particulier, la fabrication à partir d’une pièce coulée, réduit le nombre de composants à assembler. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace et l’élément récepteur de conduites sont fabriqués en une coulée, notamment sous la forme d’une pièce en aluminium ou injectée sous pression sans utiliser de tiroir. Suivant une autre caractéristique, en plus il est prévu d’installer l’unité de guidage de conduites pour guider deux tuyaux et un câble électrique, le câble électrique étant guidé, de préférence, au moins partiellement, entre les deux tuyaux. Les conduites sont installées de manière compacte et peu encombrante, ce qui permet un gain d’encombrement. De façon préférentielle, le câble électrique touche les deux tuyaux. Le câble électrique est, de préférence, installé sur le côté des tuyaux à l’opposé de la vitre, notamment entre les tuyaux. Suivant une autre caractéristique, le dispositif d’essuie-glace comporte un élément de conduite, par exemple, une bande de fixation ou un collier à câble prévu pour relier au moins deux conduites guidées dans l’unité de guidage de conduite, de préférence, toutes les conduites guidées dans cette unité de guidage de conduite en les reliant au moins par segments. La sécurité est augmentée avantageusement, car les conduites, notamment celles du câble électrique, sont protégées contre la chute, en particulier, l’élément de liaison de conduite relie au moins un câble électrique et au moins un tuyau et, de préférence, toutes les conduites entre elles. L’élément de liaison de conduire relie les conduites par une liaison par la forme ou par la matière. De façon préférentielle, l’élément de liaison de conduite est prévu pour fixer entre elles les positions des conduites. L’invention a également pour objet un essuie-glace comportant un dispositif d’essuie-glace ce qui permet d’augmenter la durée de vie et l’intervalle entre les entretiens car, en particulier, l’amélioration du guidage des conduites se traduit par une réduction de leur usure. L’essuie-glace est, de préférence, prévu avec un dispositif d’essuie-glace appliqué à un véhicule. L’invention a également pour objet un procédé de réalisation d’un dispositif d’essuie-glace selon lequel on réalise l’élément de fixation de bras d’essuie-glace par un procédé de moulage sous pression sans tiroir d’aluminium en particulier, comme composant monolithique. Cela permet une économie car, le procédé de moulage sous pression d’aluminium n’utilise pas de tiroir. Le procédé a l’avantage d’être simple, notamment simple du point de vue de la technique de coulée car il ne nécessite pas de tiroir dans l’outil. Le dispositif d’essuie-glace selon l’invention, l’essuie-glace selon l’invention et le procédé de réalisation du dispositif d’essuie-glace ne sont pas limités aux détails d’application et de réalisation décrits, en particulier, le dispositif d’essuie-glace, l’essuie-glace et le procédé selon l’invention peuvent avoir un nombre d’éléments de composants ou d’unités ou encore d’étapes de procédé différents de ce qui a été décrit ci-dessus. Il convient également de remarquer que les plages de valeur données peuvent être adaptées de façon quelconque par leurs limites. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un mode de réalisation d’un dispositif d’essuie-glace selon l’invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : véhicule équipe d’un dispositif d’essuie-glace selon l’invention avec un élément de fixation de bras d’essuie-glace, vue de dessus schématique de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace du dispositif d’essuie-glace, vue de dessous schématique de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace, vue schématique en 3D de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace sans tuyau, vue schématique en 3D de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace avec des tuyaux et un câble électrique, et ordinogramme schématique d’un procédé de réalisation du dispositif d’essuie-glace. DESCRIPTION DU MODE DE REALISATION DE L’INVENTION La montre un véhicule 66. Le véhicule 66 est équipé d’une vitre 68. Le véhicule 66 comporte un entraînement d’essuie-glace 16. L’entraînement d’essuie-glace 16 est sous la forme d’un moteur à courant continu sans balai. L’entraînement d’essuie-glace 16 pourrait également être n’importe quel moteur électrique de caractéristiques comparables. Le véhicule 16 a un essuie-glace 48. L’essuie-glace 48 comporte un bras d’essuie-glace 14. L’essuie-glace 48 a un balai d'essuie-glace 70. Le balai d'essuie-glace 70 est équipé de buses 72. Les buses 72 sont destinées à projeter de l’eau de lavage (liquide lave-glace) sur la vitre 68 du véhicule. L’essuie-glace 48 comporte un dispositif d’essuie-glace 10. Le dispositif d’essuie-glace 10 a un élément de fixation de bras d’essuie-glace 12. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 est relié à l’entraînement d’essuie-glace 16. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 est relié au bras d’essuie-glace 14. Le bras d’essuie-glace 14 est relié au balai d'essuie-glace 70. Le balai d'essuie-glace 70 en fonctionnement passe sur la vitre 68. Le balai d'essuie-glace 70 est prévu pour nettoyer la vitre 68 du véhicule. Le véhicule 68 comporte des conduites 22. L’une des conduites 22 est un câble électrique 44. Le câble électrique 44 assure l’alimentation électrique, de préférence d’un chauffage de balai d'essuie-glace ou d’un capteur. Deux conduites 22 sont des tuyaux 42 (conduites de liquide). Les tuyaux 42 sont reliés de manière étanche aux buses 72. Les tuyaux 42 alimentent les buses 72 avec de l’eau de lavage (liquide lave-glace). Les conduites 22 sont installées sur le dispositif d’essuie-glace 10. Les conduites 22 sont montées sur l’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12. Les conduites 22 sont installées sur l’essuie-glace 48. L’essuie-glace 48 est prévu pour nettoyer la vitre 68 du véhicule. En fonctionnement, l’essuie-glace 48 tourne autour de l’entraînement d’essuie-glace 16. L’entraînement d’essuie-glace 16 déplace l’essuie-glace 48 sur la vitre 68. L’essuie-glace 48 parcourt la vitre 68. La montre le dispositif d’essuie-glace 10 selon une première vue schématique. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 assure la fixation du bras d’essuie-glace 14 à l’entraînement d’essuie-glace 16. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 est réalisé comme adaptateur pour le couplage du bras d’essuie-glace 14 à l’entraînement d’essuie-glace 16. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 est réalisé en une seule pièce. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 est monolithique. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 est fabriqué par la coulée d’aluminium sous pression. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 pourrait également être en un acier coulé ou en un autre métal non ferreux comme, par exemple, du magnésium, du titane ou du bronze. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 comporte une zone de couplage 18. La zone d couplage 18 a un évidement traversant 50. L’évidement traversant 50 est délimité complètement par l’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12. Sur le côté de la zone de couplage 18 tourné vers la vitre du véhicule, l’évidement traversant 50 a, un diamètre 52 plus petit que le grand diamètre 54 sur le côté opposé à celui tourné vers la vitre 68. L’évidement traversant 50 est étagé. L’évidement traversant 50 a un axe de symétrie 56. La zone de couplage 18 a un arrondi 74 qui entoure par segments, l’axe de symétrie 56 de l’évidement traversant 50. L’arrondi 74 s’étend sur un angle d’environ 180°. L’évidement de fixation de bras d’essuie-glace 12 est couplé à l’entraînement d’essuie-glace 16 dans la zone de couplage 18. L’entraînement d’essuie-glace 16 a un arbre de sortie de moteur 76. A l’état couplé, l’axe de symétrie 56 coïncide avec l’axe de rotation de l’arbre de sortie 76 du moteur. La zone de couplage 18 comporte un élément de liaison par la forme 78. Cet élément de liaison par la forme 78 réalise une liaison par la forme avec un élément de liaison par la forme correspondant de l’entraînement d’essuie-glace 16. La liaison par la forme sert à transmettre le couple de l’entraînement d’essuie-glace 16 au dispositif d’essuie-glace 10. Le dispositif d’essuie-glace 10 comporte une unité de guidage de conduites 20. L’unité de guidage de conduites 20 assure le guidage de plusieurs conduites 22. L’unité de guidage de conduites 20 est prévue pour assurer le guidage en commun de trois conduites 22. Les conduites 22 se composent de deux tuyaux 42 (conduites de liquide) et d’un câble électrique 44 (conduite électrique) (voir ). L’unité de guidage de conduites 20 pourrait également ne guider qu’une conduite 22. L’unité de guidage de conduites 20 pourrait aussi guider plus de deux conduites 22. Les conduites 22 peuvent être différentes conduites 22 telles que, par exemple, un tuyau 42 et un câble électrique 44 ou un guide d’ondes optiques et un câble de transmission de données. L’unité de guidage de conduites comporte un élément récepteur de conduites 24. L’élément récepteur de conduites 24 entoure partiellement les conduites 22. L’élément récepteur de conduites 14 fixe les conduites 22 par une liaison par la forme. L’élément récepteur de conduites 24 entoure en partie la zone de couplage 18. L’élément récepteur de conduites 24 s’étend sur un angle 26 d’environ 70°. L’élément récepteur de conduites 24 pourrait également s’étendre sur un angle 26 d’au moins 20° ou d’au moins 30° ou d’au moins 35° ou d’au moins 45° autour de la zone de couplage 18, de façon continue. L’élément récepteur de conduites 24 passe, en partie, autour de la zone de couplage 18 et en partie le long de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 jusqu’à l’autre zone de couplage. L’élément récepteur de conduites 24 est prévu sur le côté latéral extérieur 28 de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12. L’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 comporte dans sa direction principale d’extension 84, sur le côté opposé de la zone de couplage 18, une autre zone de couplage 80. Cette autre zone de couplage 80 reçoit le bras d’essuie-glace 14 par une liaison par la forme. L’autre zone de couplage 80 a un évidement 82. Cet évidement 82 est perpendiculaire à la direction principale d’extension 84 et aussi perpendiculaire à l’axe de symétrie 56 de l’évidement traversant 50. L’évidement 82 est prévu pour le couplage par goujon par une liaison par la forme de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 au bras d’essuie-glace 14. Le bras d’essuie-glace 14 peut être rabattu en stationnement, autour de l’axe de rotation 86 pour que l’essuie-glace 48 ne soit plus en contact avec la vitre 68. Le bras d’essuie-glace 14 pourrait, en fonctionnement, tourner en partie autour de l’axe de rotation 86. L’axe de rotation 86 est formé par l’axe de l’évidement 82. L’unité de guidage de conduites 20 comporte deux paires de griffes de maintien 32. Les deux paires de griffes de maintien 32 entourent la conduite 22 par une liaison par la forme dans l’élément récepteur de conduites 24 le long de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12. Deux griffes de maintien 30 d’une paire de griffes de maintien 32 sont écartées l’une de l’autre d’un écart 58. L’écart 58 est inférieur au diamètre 88 du tuyau 42. Chaque griffe de maintien 30 des deux paires de griffes de maintien 32 est reliée de manière monolithique à l’élément récepteur de conduites 24. Chaque griffe de maintien 30 des deux paires de griffes de maintien 32 est reliée de manière monolithique à l’unité de guidage de conduites 20. L’unité de guidage de conduites 20 reçoit, de manière flottante, les deux conduites 22 à guider. On peut également envisager que l’unité de guidage de conduites 20 fixe, par un ajustage pressé, les conduites 22 à guider. Suivant une variante, l’unité de guidage de conduites 20 fixe les conduites 22 par un ajustage passant. La est une autre vue du dispositif d’essuie-glace 10. L’unité de guidage de conduites 20 comporte un segment de guidage de conduites 38. La griffe de maintien 30 est prévue dans le segment de guidage de conduites 38. Le segment de guidage de conduites 38 comporte deux évidements 42 (voir également la ). Les deux évidements 40 permettent aux conduites 22 à guider, de s’échapper ou de se déployer. Les évidements 40 sont situés sur le côté des conduites 22 tournées vers la vitre du véhicule. L’évidement 40 pourrait également être sur le côté latéral extérieur 28 de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12. La montre le dispositif d’essuie-glace 10 représenté sans les conduites 22. L’unité de guidage de conduites 20 comporte un élément séparateur de conduites 34. L’élément séparateur de conduites 34 divise l’élément récepteur de conduites 24 en deux zones de réception de conduites 36, juxtaposées. Les zones de réception de conduites 36 reçoivent plus précisément l’une des conduites 22 dans l’unité de guidage de conduites 20 pour les guider séparément. Chaque zone de réception de conduites 36 entoure partiellement un tuyau 42. Chaque zone de réception de conduite 36 a une courbure ou cintrage qui correspond sensiblement au cintrage de la conduite 22 à guider. La zone de réception de conduites 36 a une hauteur 92. La hauteur 92 correspond sensiblement au rayon des tuyaux ou conduites 48 à guider. La montre le dispositif d’essuie-glace 10 selon une vue en perspective (vue en 3D). L’unité de guidage de conduites 20 guide deux tuyaux 42 et un câble électrique 44. Le câble électrique 44 est guidé en partie entre les deux tuyaux 42. Le dispositif d’essuie-glace 10 comporte deux éléments de liaison de conduites 46. Les éléments de liaison de conduite 46 sont, par exemple, des rubans ou des colliers de câble. L’élément de liaison de conduites 46 permet de tenir trois conduites 22 dans l’unité de guidage de conduites 20 en les reliant les unes aux autres par segments. Les éléments de liaison de conduites 46 sont situés selon la direction 90 des conduites en amont et en aval des paires de griffes 32. La est un ordinogramme très schématique d’un procédé d’injection sous pression d’aluminium. Ainsi, on fabrique un élément de fixation de bras d’essuie-glace sous la forme d’un composant monolithique. Dans une étape de procédé 60 on utilise un outil comme moule pour la fixation du dispositif d’essuie-glace 10. De façon préférentielle, l’aluminium comme matière première est à l’état liquide ou à l’état pâteux. Dans l’étape de procédé 62, on alimente l’outil avec l’aluminium sous pression. Dans l’étape de procédé 62 on forme l’élément de fixation de bras d’essuie-glace 12 de manière monolithique avec l’élément récepteur de conduites 24 et/ou les griffes de maintien 30 et/ou l’élément séparateur de conduites 34 sous la forme d’un composant par injection. De manière préférentielle on maintien, la pression pendant la phase de refroidissement de l’aluminium. Dans l’étape de procédé 64 on enlève l’outil pour récupérer le dispositif d’essuie-glace 10 prêt à fonctionner. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Dispositif d’essuie-glace 12 Elément de fixation de bras d’essuie-glace 14 Bras d’essuie-glace 16 Entraînement d’essuie-glace 18 Zone de couplage 20 Unité de guidage de conduites 22 Conduite 24 Elément récepteur de conduites 26 Angle 28 Côté extérieur 30 Griffe de maintien 32 Paire de griffes de maintien 34 Elément séparateur de conduites 36 Zone de réception de conduites 38 Segment de conduite 40 Evidement 42 Tuyau 44 Câble 46 Elément de liaison de conduites 48 Essuie-glace 50 Evidement traversant 52 Petit diamètre de l’évidement 54 Grand diamètre de l’évidement 56 Axe de symétrie de l’évidement traversant 58 Ecart entre les griffes d’une paire de griffes 66 Véhicule 68 Vitre de véhicule 70 Balai d'essuie-glace 72 Buse 74 Arrondi 78 Elément de liaison par la forme de l’unité de couplage 88 Diamètre de conduite 90 Direction de la conduite Dispositif d’essuie-glace (10) comportant un élément de fixation de bras d’essuie-glace (12) pour fixer un bras d’essuie-glace (14) à un entraînement d’essuie-glace (16) comprenant une zone de couplage (18) par laquelle l’élément de fixation de bras d’essuie-glace (12) peut se coupler à l’entraînement d’essuie-glace (16) et ayant au moins une unité de guidage de conduites (20) pour guider une conduite (22), notamment un tuyau (42) et/ou un câble électrique (44), dispositif d’essuie-glace (10) caractérisé en ce que l’unité de guidage de conduites (20) comprend au moins un élément récepteur de conduites (24) pour entourer au moins partiellement une conduite (22) et qui entoure au moins partiellement la zone de couplage (18). Dispositif d’essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément récepteur de conduites (24) entoure la zone de couplage (18) selon un angle (26) d’au moins 20°, de préférence d’au moins 30° et de préférence d’au moins 35° et de manière particulièrement préférentielle, d’au moins 45°. Dispositif d’essuie-glace (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’élément récepteur de conduites (24) est sur le côté extérieur latéral (28) de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace (12). Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de guidage de conduites (20) comporte au moins une griffe de maintien (30) notamment au moins une paire de griffes de maintien (32) pour tenir la conduite (20) par une liaison par la forme dans l’élément récepteur de conduites (24) de l’élément de fixation de bras d’essuie-glace (12). Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de guidage de conduites (20) est réalisée de façon à être fixée à une ou des conduites (22), notamment par un ajustage pressé, notamment par un ajustage avec du jeu, ou notamment par un montage flottant ou notamment par un ajustage de passage. Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de guidage de conduites (20) est conçue pour un guidage notamment commun de deux ou plusieurs conduites (22). Dispositif d’essuie-glace (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’unité de guidage de conduites (20) comprend au moins un élément séparateur de conduites (34) qui divise l’élément récepteur de conduites (24) au moins en deux, notamment en deux zones de réception de conduites (36), juxtaposées, et qui sont respectivement conçues pour guider, de manière séparée, précisément une conduite parmi au moins les deux conduites (22) guidées dans l’unité de guidage de conduites (20). Dispositif d’essuie-glace (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’unité de guidage de conduites (20) est dans un segment de guidage de conduites (38) muni des griffes de maintien (30), et ayant un évidement (40) notamment pour permettre aux conduites à guider (22) de s’échapper ou de se déployer. Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de fixation de bras d’essuie-glace (12) est réalisé en une seule pièce, notamment de façon monolithique. Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de guidage de conduites (20) est conçue pour guider deux des tuyaux (42) et un câble électrique (44), le câble électrique (44) étant guidé, de préférence, au moins partiellement entre les deux tuyaux (42). Dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé par un élément de liaison de conduites (46), par exemple, un ruban de fixation ou un collier de câble pour relier entre elles au moins deux conduites (22) guidées dans l’unité de guidage de conduites (20), de préférence toutes les conduites (22) guidées dans l’unité de conduite (20), en les reliant au moins par segments. Essuie-glace (48) comportant un dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes. Procédé de réalisation d’un dispositif d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l’élément de fixation de bras d’essuie-glace (12) se réalise par un procédé de coulée sous pression d’aluminium sans tiroir, notamment comme composant monolithique.