Brevet FR3128428A1 — publié le 20230428

Un dispositif de retenue (DR) équipe un véhicule comprenant une colonne de direction (CD) à laquelle est solidarisé un volant (VV) comportant une partie centrale (PC) munie d’un premier boîtier (B1) logeant un sac gonflable (SG) initialement replié et propre à se déployer pour protéger un conducteur installé en regard du volant (VV). Ce dispositif de retenue (DR) comprend un second boîtier (B2) installé dans une partie supérieure (PS) de la colonne de direction (CD) et logeant un dispositif d’appui (DA) se déployant au-dessus de la colonne de direction (CD) et du volant (VV) lors du déploiement du sac gonflable (SG) pour définir une butée d’appui (BA) sur laquelle vient s’appuyer une sous-partie (SP) du sac gonflable (SG) se déployant vers elle (BA). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 DISPOSITIF DE RETENUE POUR UN DISPOSITIF DE PROTECTION À SAC GONFLABLE D’UNE COLONNE DE DIRECTION D’UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant une colonne de direction équipée d’un volant, et plus précisément le déploiement du sac gonflable du dispositif de protection (ou « airbag ») qui est destiné à équiper la partie centrale du volant. Etat de la technique De nombreux véhicules, généralement de type automobile, comprennent un habitacle dans lequel est installée une colonne de direction équipée d’un volant comportant une partie centrale munie d’un dispositif de protection à sac gonflable (ou airbag). Ce dernier comprend un boîtier logeant un sac gonflable initialement replié et propre à se déployer, grâce à un déclencheur pyrotechnique, pour protéger le conducteur installé en regard du volant, en cas de réception d’un signal d’alerte généré lors d’une détection d’un choc suffisamment important et/ou d’un freinage suffisamment fort. Lorsque le volant comprend un cerceau ayant une extension verticale importante, ce cerceau offre une importante surface d’appui pour le sac gonflable qui est en déploiement vers le conducteur, en particulier dans la partie supérieure située au-dessus du niveau de l’enveloppe de la colonne de direction. Cela permet de rendre le sac gonflable très stable et entièrement utile à l’amortissement de la tête du conducteur, puisqu’aucune partie du sac gonflable ne risque de se déployer et/ou s’enfoncer à l’extérieur du cerceau. Cependant, il existe des volants qui ne comprennent plus de cerceau complet ou bien qui comprennent un cerceau ayant une partie supérieure tronquée ou d’extension verticale réduite, voire sans partie supérieure. Dans ce cas, la surface d’appui offerte par le volant dans sa partie supérieure devient insuffisante, voire inexistante, et donc une portion de la partie supérieure du sac gonflable peut se déployer vers l’avant du véhicule au-dessus de la colonne de direction et ne bénéficie plus de stabilité dans sa partie supérieure, et par conséquent le sac gonflable n’est plus en mesure d’assurer correctement sa fonction d’amortissement de la tête du conducteur. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif de retenue propre à équiper un véhicule comprenant une colonne de direction à laquelle est solidarisé un volant comportant une partie centrale munie d’un premier boîtier logeant un sac gonflable initialement replié et propre à se déployer pour protéger un conducteur installé en regard du volant. Ce dispositif de retenue se caractérise par le fait qu’il comprend un second boîtier destiné à être installé dans une partie supérieure de la colonne de direction et logeant un dispositif d’appui propre à se déployer au-dessus de la colonne de direction et du volant lors du déploiement du sac gonflable pour définir une butée d’appui sur laquelle vient s’appuyer une sous-partie du sac gonflable se déployant vers elle. Grâce à l’invention, la partie supérieure du sac gonflable dispose au niveau de la butée d’appui d’une surface d’appui qui vient compléter celle qui est offerte par le volant, et donc on dispose d’une surface d’appui totale suffisamment importante pour rendre le sac gonflable très stable et entièrement utile à l’amortissement de l’impact de la tête du conducteur. Le dispositif de retenue selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - le dispositif d’appui peut comprendre, d’une part, un mécanisme déployable solidarisé fixement au second boîtier et comprenant une partie définissant après déploiement la butée d’appui, et, d’autre part, un déclencheur solidarisé fixement au second boîtier et propre, lorsqu’il est activé, à provoquer le déploiement du mécanisme déployable ; - en présence de la première option, le mécanisme déployable peut comprendre au moins deux parois dont l’une est propre à coulisser par rapport à l’autre lors du déploiement et constitue la partie définissant après déploiement la butée d’appui ; - en présence de la dernière sous-option, le mécanisme déployable peut comprendre une première paroi installée fixement dans le second boîtier, une deuxième paroi montée coulissante sur la première paroi, et une troisième paroi montée coulissante sur la deuxième paroi et constituant la partie définissant après déploiement la butée d’appui ; - en présence de la dernière sous-sous-option, le second boîtier peut comprendre au moins deux glissières installées fixement en étant parallèles entre elles et dans lesquelles peuvent respectivement coulisser en étant guidées les deuxième et troisième parois lors du déploiement ; - également en présence de la première option, la partie définissant après déploiement la butée d’appui peut comprendre une extrémité supérieure incurvée en direction du sac gonflable ; - également en présence de la première option, le déclencheur peut être de type pyrotechnique. L’invention propose également un dispositif de protection, d’une part, propre à équiper un véhicule comprenant une colonne de direction à laquelle est solidarisé un volant comportant une partie centrale, et, d’autre part, comprenant un dispositif de retenue du type de celui présenté ci-avant et destiné à être installé dans une partie supérieure de la colonne de direction, et un premier boîtier destiné à être logé dans la partie centrale du volant et logeant un sac gonflable initialement replié et propre à se déployer pour protéger un conducteur installé en regard du volant, avec une sous-partie se déployant vers la butée d’appui. L’invention propose également une colonne de direction, d’une part, propre à équiper un véhicule, et, d’autre part, comprenant une enveloppe, logeant un mécanisme de direction auquel est solidarisé fixement un volant comportant une partie centrale, et un dispositif de protection, du type de celui présenté ci-avant et dont le premier boîtier est logé dans la partie centrale du volant et le dispositif de retenue est logé dans un logement dédié défini dans une partie supérieure de l’enveloppe. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une colonne de direction du type de celle présentée ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, une partie d’un exemple de réalisation d’une colonne de direction de véhicule équipée d’un exemple de réalisation d’un dispositif de protection comprenant un exemple de réalisation d’un dispositif de retenue selon l’invention, avec le sac gonflable et le dispositif d’appui déployés, illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le dispositif de retenue de la avant qu’il n’équipe une colonne de direction de véhicule, illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, une partie de la colonne de direction de la , avec le sac gonflable et le dispositif d’appui déployés, illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, une partie de la colonne de direction de la , avec le sac gonflable et une variante de dispositif d’appui déployés, et illustre schématiquement, dans une vue du dessus, une variante d’exemple de réalisation d’un dispositif de retenue selon l’invention. Dispositif de retenue (DR) propre à équiper un véhicule comprenant une colonne de direction (CD) à laquelle est solidarisé un volant (VV) comportant une partie centrale (PC) munie d’un premier boîtier (B1) logeant un sac gonflable (SG) initialement replié et propre à se déployer pour protéger un conducteur installé en regard dudit volant (VV), caractérisé en ce qu’il comprend un second boîtier (B2) destiné à être installé dans une partie supérieure (PS) de ladite colonne de direction (CD) et logeant un dispositif d’appui (DA) propre à se déployer au-dessus de ladite colonne de direction (CD) et dudit volant (VV) lors du déploiement dudit sac gonflable (SG) pour définir une butée d’appui (BA) sur laquelle vient s’appuyer une sous-partie (SP) dudit sac gonflable (SG) se déployant vers elle (BA). Dispositif de retenue selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif d’appui (DA) comprend i) un mécanisme déployable (MD) solidarisé fixement audit second boîtier (B2) et comprenant une partie (P3) définissant après déploiement ladite butée d’appui (BA), et ii) un déclencheur (DE) solidarisé fixement audit second boîtier (B2) et propre, lorsqu’il est activé, à provoquer le déploiement dudit mécanisme déployable (MD). Dispositif de retenue selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme déployable (MD) comprend au moins deux parois (Pj) dont l’une est propre à coulisser par rapport à l’autre lors dudit déploiement et constitue ladite partie (P3). Dispositif de retenue selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit mécanisme déployable (MD) comprend une première paroi (P1) installée fixement dans ledit second boîtier (B2), une deuxième paroi (P2) montée coulissante sur ladite première paroi (P1), et une troisième paroi (P3) montée coulissante sur ladite deuxième paroi (P2) et constituant ladite partie définissant après déploiement ladite butée d’appui (BA). Dispositif de retenue selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit second boîtier (B2) comprend au moins deux glissières (G2j) installées fixement en étant parallèles entre elles et dans lesquelles peuvent respectivement coulisser en étant guidées lesdites deuxième (P2) et troisième (P3) parois lors dudit déploiement. Dispositif de retenue selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ladite la partie (P3), définissant après déploiement ladite butée d’appui (BA), comprend une extrémité supérieure (ES) incurvée en direction dudit sac gonflable (SG). Dispositif de retenue selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ledit déclencheur (DE) est de type pyrotechnique. Dispositif de protection (DP) propre à équiper un véhicule comprenant une colonne de direction (CD) à laquelle est solidarisé un volant (VV) comportant une partie centrale (PC), ledit dispositif de protection (DP) comprenant un premier boîtier (B1) destiné à être logé dans ladite partie centrale (PC) et logeant un sac gonflable (SG) initialement replié et propre à se déployer pour protéger un conducteur installé en regard dudit volant (VV), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de retenue (DR) selon l’une des revendications précédentes, destiné à être installé dans une partie supérieure (PS) de ladite colonne de direction (CD), et en ce que ledit sac gonflable (SG) comprend une sous-partie (SP) se déployant vers la butée d’appui (BA) dudit dispositif de retenue (DR). Colonne de direction (CD) propre à équiper un véhicule et comprenant une enveloppe (EC) logeant un mécanisme de direction auquel est solidarisé fixement un volant (VV) comportant une partie centrale (PC), caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un dispositif de protection (DP) selon la revendication 8, ledit premier boîtier (B1) étant logé dans ladite partie centrale (PC) et ledit dispositif de retenue (DR) étant logé dans un logement dédié (LD) défini dans une partie supérieure (PS) de ladite enveloppe (EC). Véhicule (V), caractérisé en ce qu’il comprend une colonne de direction (CD) selon la revendication 9.