Brevet FR3127257A1 — publié le 20230324

La présente invention concerne une turbomachine (1) d’aéronef comprenant un ensemble de régulation (10) de dihydrogène présentant au moins une zone de rétention (V) de dihydrogène dans laquelle du dihydrogène s’accumule. L’ensemble comprend au moins une bougie (12) disposée au niveau de ladite zone de rétention (V) pour bruler au moins une partie de l’hydrogène accumulé Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Ensemble de régulation de dihydrogène pour une turbomachine d’aéronef. DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine des turbomachines et plus particulièrement des turbomachines comprenant un circuit de dihydrogène. ETAT DE LA TECHNIQUE Le dihydrogène est appelé à devenir une nouvelle source d’énergie pouvant potentiellement remplacer certaines énergies fossiles. En effet, contrairement aux énergies fossiles dont la combustion génère du dioxyde de carbone, la combustion de l’hydrogène ne génère que de la vapeur d’eau. A ce titre, le dihydrogène peut être envisagée comme une alternative écologique aux énergies fossiles. Cependant, le dihydrogène présente plusieurs inconvénients. D’une part, l’hydrogène moléculaire (i.e. le dihydrogène) est de taille très faible (l’hydrogène est l’atome le plus léger dans la classification périodique des éléments). Sa petite taille rend le dihydrogène gazeux particulièrement apte à fuir par la moindre anfractuosité, et ce quelle que soit les précautions prises pour prévenir les fuites. De plus, le dihydrogène est moins dense que l’air. Ainsi dans l’environnement d’une turbomachine, le dihydrogène fuira très certainement et du fait de sa faible densité, et s’accumulera sous forme de poche gazeuse en certains endroits de la turbomachine. D’autre part, le dihydrogène est inflammable et explosif sur une très grande plage de concentration (de 4 à 75% de concentration dans l’air). Ainsi, dans le cas d’une turbomachine pour laquelle on voudrait utiliser le dihydrogène comme combustible à la place du kérosène, il y a un risque très important de feu ou de déflagration au sein de la turbomachine. La combinaison des risques de fuite et de feu ou de déflagration rendent l’hydrogène particulièrement délicat à utiliser dans le contexte d’une turbomachine. En effet, la moindre fuite et accumulation de dihydrogène peut déclencher un incendie ou l’explosion de la turbomachine. Dans ce contexte, il est nécessaire de fournir un ensemble de régulation d’hydrogène pour une turbomachine qui soit sécurisé et qui permettent d’éviter la formation de poches de dihydrogène stagnant. Selon un premier aspect, l’invention propose une turbomachine d’aéronef comprenant un ensemble de régulation de dihydrogène présentant au moins une zone de rétention de dihydrogène dans laquelle du dihydrogène s’accumule. L’ensemble comprend au moins une bougie disposée au niveau de ladite zone de rétention pour bruler au moins une partie de l’hydrogène accumulé. Ladite au moins une bougie peut générer des micros étincelles en continu ou à une fréquence définie. L’ensemble peut comprendre une pluralité de bougies, chaque bougie générant des micros étincelles à une fréquence définie, les fréquences de l’ensemble des bougies étant synchronisées. Les fréquences de l’ensemble des bougies peuvent être synchronisées pour qu’il y ait toujours au moins une bougie émettant une micro étincelle. L’ensemble peut comprendre des moyens de commande de ladite au moins une bougie, les moyens de commande peuvent permettre de moduler une puissance et la fréquence de ladite au moins une bougie et permettant de déclencher ou non ladite au moins une bougie. L’ensemble peut comprendre au moins un détecteur de dihydrogène permettant de détecter une accumulation de dihydrogène dans ladite zone de rétention. Ledit au moins un détecteur de dihydrogène peut permettre de piloter les moyens de commande pour déclencher ladite au moins une bougie et moduler la puissance et la fréquence de ladite au moins une bougie en fonction d’une accumulation de dihydrogène détectée. L’ensemble de régulation peut comprendre un détecteur de l’état ouvert ou fermé de vannes d’alimentation en dihydrogène. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un aéronef comprenant au moins une turbomachine selon l’invention DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La est une représentation en schématique de la circulation de dihydrogène dans une turbomachine d’aéronef. La est une représentation simplifiée en perspective de la circulation de dihydrogène dans une turbomachine d’aéronef. La est un schéma d’un exemple d’une mode possible de fonctionnement d’un ensemble de régulation selon l’invention. Turbomachine (1) d’aéronef comprenant un ensemble de régulation (10) de dihydrogène présentant au moins une zone de rétention (V) de dihydrogène dans laquelle du dihydrogène s’accumule, l’ensemble étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins une bougie (12) disposée au niveau de ladite zone de rétention (V) pour bruler au moins une partie de l’hydrogène accumulé. Ensemble de régulation (10) selon la revendication 1, dans lequel ladite au moins une bougie (12) génère des micros étincelles en continu ou à une fréquence définie. Ensemble de régulation (10) selon la revendication 2, comprenant une pluralité de bougies (12), chaque bougie (12) générant des micros étincelles à une fréquence définie, les fréquences de l’ensemble des bougies (12) étant synchronisées. Ensemble de régulation (10) selon la revendication 3 dans lequel les fréquences de l’ensemble des bougies (12) sont synchronisées pour qu’il y ait toujours au moins une bougie (12) émettant une micro étincelle. Ensemble de régulation (10) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, comprenant des moyens de commande (15) de ladite au moins une bougie (12), les moyens de commande (15) permettant de moduler une puissance et la fréquence de ladite au moins une bougie (12) et permettant de déclencher ou non ladite au moins une bougie (12). Ensemble de régulation (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant au moins un détecteur de dihydrogène permettant de détecter une accumulation de dihydrogène dans ladite zone de rétention (V). Ensemble de régulation (10) selon les revendications 5 et 6 en combinaison dans lequel ledit au moins un détecteur de dihydrogène permet de piloter les moyens de commande (15) pour déclencher ladite au moins une bougie (12) et moduler la puissance et la fréquence de ladite au moins une bougie (12) en fonction d’une accumulation de dihydrogène détectée. Ensemble de régulation (10) selon l’une des revendication 6 ou 7, comprenant un détecteur de l’état ouvert ou fermé de vannes d’alimentation en dihydrogène. Aéronef comprenant au moins une turbomachine (1) selon la revendication 1.