Brevet FR3136715A1 — publié le 20231222

L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant deux branches (2) et un boitier (3), chacune desdites branches est pourvue d’une goupille (5) anti-rotation sous forme générale d’une tige métallique la traversant pour définir une première saillie (6) radiale, ladite saillie s’insérant dans une première fente (7) prévue dans ledit boitier, ladite fente présentant : une partie supérieure (8) débouchant dudit boitier selon une première direction (9), une partie inférieure débouchant selon une deuxième direction (11) et une partie de liaison (12) reliant lesdites parties supérieure et inférieure, une butée (13) étant insérée dans ladite fente au niveau de ladite partie de liaison pour bloquer la rotation axiale de ladite branche dans toutes les positions de réglage dudit boitier. Figure 1a Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile et un procédé de montage d’une branche dans un conduit de boitier d’un tel appui-tête. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux branches métalliques parallèles et séparées l’une de l’autre, destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, un boitier, à base de matériau plastique moulé, d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier présentant deux conduits issus de moulage, chacun desdits conduits recevant une desdites branches respective en coulissement, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites branches selon une pluralité de positions verticales, de manière à verrouiller le réglage en hauteur choisi pour ledit boitier, sachant que : chacune desdites branches est pourvue d’une goupille anti-rotation sous forme générale d’une tige métallique la traversant pour définir une première saillie radiale, ladite goupille étant notamment enfoncée en force dans un orifice radial prévu dans ladite branche concernée, ladite saillie s’insère dans une première fente prévue dans ledit boitier, ladite fente présentant une partie supérieure débouchant dudit boitier selon une première direction et s’étendant généralement verticalement le long du conduit correspondant, ladite saillie coulissant dans ladite partie supérieure lors du réglage en hauteur dudit boitier. On précise ici que le fait que les branches soient séparées l’une de l’autre signifie qu’elles ne sont pas reliées de manière fixe l’une à l’autre, comme ce peut être le cas quand une traverse, par exemple métallique, relie leurs extrémités supérieures. Des branches séparées peuvent présenter une certaine capacité de débattement transversal l’une par rapport à l’autre. On s’affranchit de la sorte, dans une certaine mesure, des problèmes de dilatation transversale du boitier avec la chaleur qui pourraient nuire au bon coulissement dudit boitier par rapport aux branches. Par ailleurs, le fait de pourvoir chacune des branches d’une goupille anti-rotation coopérant avec une fente prévue dans le boitier permet d’empêcher une rotation non voulue – en particulier en situation de choc de la tête d’un occupant du siège sur l’appui-tête – desdites branches par rapport audit boitier. En effet, une telle rotation serait susceptible de désactiver le dispositif de verrouillage du boitier qui ne serait alors plus bloqué en hauteur, ce qui est néfaste en matière de sécurité pour l’occupant du siège. Selon les réalisations connues, la fente est limitée à sa partie supérieure qui se referme en chacune de ses extrémités. Par conséquent, le montage de la goupille sur la branche correspondante requiert en premier lieu une insertion de ladite branche dans son conduit, puis le montage de ladite goupille sur ladite branche. Avec une telle façon de procéder, on doit utiliser un outillage spécifique accueillant la branche et le boitier, ce qui complexifie la réalisation de l’appui-tête. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux branches métalliques parallèles et séparées l’une de l’autre, destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, un boitier, à base de matériau plastique moulé, d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier présentant deux conduits issus de moulage, chacun desdits conduits recevant une desdites branches respective en coulissement, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites branches selon une pluralité de positions verticales, de manière à verrouiller le réglage en hauteur choisi pour ledit boitier, sachant que : chacune desdites branches est pourvue d’une goupille anti-rotation sous forme générale d’une tige métallique – présentant notamment, de façon non représentée, une section en forme générale de C refermé ou de spirale – la traversant pour définir une première saillie radiale, ladite saillie s’insère dans une première fente prévue dans ledit boitier, ladite fente présentant une partie supérieure débouchant dudit boitier selon une première direction et s’étendant généralement verticalement le long du conduit correspondant, ladite saillie coulissant dans ladite partie supérieure lors du réglage en hauteur dudit boitier, ladite fente présentant en outre : une partie inférieure débouchant selon une deuxième direction décalée axialement par rapport à ladite première direction et s’étendant généralement verticalement le long dudit conduit correspondant, une partie de liaison reliant lesdites parties supérieure et inférieure entre elles, ladite partie de liaison s’étendant sensiblement horizontalement, une butée étant insérée dans ladite fente au niveau de ladite partie de liaison de manière à empêcher l’accès de ladite partie de liaison à ladite saillie pour bloquer la rotation axiale de ladite branche dans toutes les positions de réglage dudit boitier. Selon un deuxième aspect, l’invention propose un procédé de montage d’une branche dans un conduit de boitier d’un tel appui-tête. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, longitudinal, transversal, vertical, horizontal, supérieur, inférieur, …) sont pris en référence à un appui-tête monté dans le véhicule. Les termes « axial », « radial », « diamétralement » sont, quant à eux, considérés relativement à l’axe général d’extension d’une branche. Avec l’agencement proposé, on n’a pas à utiliser un outillage spécifique accueillant la branche et le boitier pour réaliser le montage d’une goupille sur ladite branche, puisque l’insertion de ladite branche dans son conduit se fait avec ladite goupille ayant été préalablement fixée dessus, ce qui simplifie la réalisation de l’appui-tête. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : est une vue schématique générale partielle en perspective d’un appui-tête selon une réalisation, le boitier étant en position de réglage maxi-basse, est une vue de détail de la sous un autre angle, est une vue schématique de détail en coupe de l’appui-tête des figures précédentes, , , et sont des vues schématique de principe en perspective de différentes étapes du montage d’une branche dans un conduit du boitier de l’appui-tête des figures précédentes, à savoir : la mise de la branche en position d’introduction dans le conduit, la saillie se logeant dans la partie inférieure de la première fente ( ), le coulissement de la branche dans le conduit de manière à positionner la saillie en regard de la partie de liaison de la fente ( ), la mise en rotation axiale de la branche de manière à amener la saillie en regard de la partie supérieure de la fente ( ), l’actionnement de la branche en coulissement de manière à écarter la saillie de ladite partie de liaison avant mise en place de la butée ( ), est une vue schématique en coupe de l’appui-tête des figures précédentes, la butée étant intégrée à une traverse d’actionnement en déverrouillage du boitier. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux branches 2 métalliques parallèles et séparées l’une de l’autre, destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, un boitier 3, à base de matériau plastique – par exemple du polyéthylène haute densité – moulé, d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier présentant deux conduits 4 issus de moulage, chacun desdits conduits recevant une desdites branches respective en coulissement, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites branches selon une pluralité de positions verticales, de manière à verrouiller le réglage en hauteur choisi pour ledit boitier, sachant que : chacune desdites branches est pourvue d’une goupille 5 anti-rotation sous forme générale d’une tige métallique – présentant notamment, de façon non représentée, une section en forme générale de C refermé ou de spirale – la traversant pour définir une première saillie radiale 6, ladite saillie s’insère dans une première fente 7 prévue dans ledit boitier, ladite fente présentant une partie supérieure 8 débouchant dudit boitier selon une première direction 9 et s’étendant généralement verticalement le long du conduit 4 correspondant, ladite saillie coulissant dans ladite partie supérieure lors du réglage en hauteur dudit boitier, ladite fente présentant en outre : une partie inférieure 10 débouchant selon une deuxième direction 11 décalée axialement par rapport à ladite première direction et s’étendant généralement verticalement le long dudit conduit correspondant, une partie de liaison 12 reliant lesdites parties supérieure et inférieure entre elles, ladite partie de liaison s’étendant sensiblement horizontalement, une butée 13 étant insérée dans ladite fente au niveau de ladite partie de liaison de manière à empêcher l’accès de ladite partie de liaison à ladite saillie pour bloquer la rotation axiale de ladite branche dans toutes les positions de réglage dudit boitier. Selon la réalisation représentée, la première direction 9 est sensiblement longitudinale et la deuxième direction 11 sensiblement transversale. Selon la réalisation représentée, une goupille 5 traverse la branche 2 de part en part pour définir la première saillie 6 et une deuxième saillie 14 diamétralement opposée, lesdites saillies s’insérant respectivement dans la première fente 7 et dans une deuxième fente 15 diamétralement opposée prévue le long du conduit 4 correspondant. De façon partiellement représentée, le dispositif de verrouillage comprend : une pluralité de crans de réglage s’étageant axialement sur au moins l’une des branches 2, une partie de verrouillage montée mobile par rapport au boitier 3 entre une position de verrouillage, où ladite partie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite partie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement de ladite branche, une traverse 16 d’actionnement de ladite partie de verrouillage vers sa position de déverrouillage, ladite traverse étant montée coulissante transversalement dans ledit boitier. La partie de verrouillage peut être sous la forme de portion de fil en métal à ressort monté fléchissant par rapport au boitier 3 entre sa position de verrouillage et sa position de déverrouillage, la traverse 16 actionnant ladite portion en fléchissement. Selon la réalisation représentée, comme illustré en , la butée 13 est intégrée à la traverse 16 d’actionnement. Selon la réalisation représentée : chacun des conduits 4 est pourvu d’un palier haut 17 et d’un palier bas 18 exerçant tous deux un contact serrant sur chacune des branches 2, lesdits paliers étant moulés d’un bloc avec lesdits conduits et présentant en leur périphérie deux pattes 19 flexibles diamétralement opposées – ici selon la direction longitudinale 9 -, un ressort 20 de rappel respectif monté sur chacun desdits paliers pour rappeler lesdites pattes correspondantes vers lesdites branches, ledit ressort présentant une forme générale de U ou de C venant en appui sur chacune desdites pattes de manière à réaliser un pincement desdites branches entre lesdites pattes. Le contact serrant exercé par les paliers 17,18 sur les branches 2 permet de limiter les bruits de vibrations, et aussi le risque d’arc-boutement pouvant nuire au bon coulissement du boitier 3 sur lesdites branches lorsque l’on opère son réglage en hauteur. On décrit enfin un procédé de montage d’une branche 2 dans un conduit 4 de boitier 3 d’un tel appui-tête 1, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : disposer ladite branche en position d’introduction dans ledit conduit, la première saillie 6 se logeant dans la partie inférieure 10 de la première fente 7 ( ), faire coulisser ladite branche dans ledit conduit de manière à positionner ladite saillie en regard de la partie de liaison 12 de ladite fente ( ), actionner en rotation axiale ladite branche de manière à amener ladite saillie en regard de la partie supérieure 8 de ladite fente ( ), actionner éventuellement ladite branche en coulissement de manière à écarter ladite saillie de ladite partie de liaison ( ), insérer une butée 13 dans ladite fente – ici par le montage de la traverse 16 d’actionnement – au niveau de ladite partie de liaison, de manière à empêcher un retour de ladite saillie dans ladite partie de liaison. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux branches (2) métalliques parallèles et séparées l’une de l’autre, destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, un boitier (3), à base de matériau plastique moulé, d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier présentant deux conduits (4) issus de moulage, chacun desdits conduits recevant une desdites branches respective en coulissement, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites branches selon une pluralité de positions verticales, de manière à verrouiller le réglage en hauteur choisi pour ledit boitier, sachant que : chacune desdites branches est pourvue d’une goupille (5) anti-rotation sous forme générale d’une tige métallique la traversant pour définir une première saillie (6) radiale, ladite saillie s’insère dans une première fente (7) prévue dans ledit boitier, ladite fente présentant une partie supérieure (8) débouchant dudit boitier selon une première direction (9) et s’étendant généralement verticalement le long du conduit (4) correspondant, ladite saillie coulissant dans ladite partie supérieure lors du réglage en hauteur dudit boitier, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ladite fente présente en outre : une partie inférieure (10) débouchant selon une deuxième direction (11) décalée axialement par rapport à ladite première direction et s’étendant généralement verticalement le long dudit conduit correspondant, une partie de liaison (12) reliant lesdites parties supérieure et inférieure entre elles, ladite partie de liaison s’étendant sensiblement horizontalement, et en ce qu’une butée (13) est insérée dans ladite fente au niveau de ladite partie de liaison de manière à empêcher l’accès de ladite partie de liaison à ladite saillie pour bloquer la rotation axiale de ladite branche dans toutes les positions de réglage dudit boitier. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première direction (9) est sensiblement longitudinale et la deuxième direction (11) sensiblement transversale. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une goupille (5) traverse la branche (2) de part en part pour définir la première saillie (6) et une deuxième saillie (14) diamétralement opposée, lesdites saillies s’insérant respectivement dans la première fente (7) et dans une deuxième fente (15) diamétralement opposée prévue le long du conduit (4) correspondant. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comprend : une pluralité de crans de réglage s’étageant axialement sur au moins l’une des branches (2), une partie de verrouillage montée mobile par rapport au boitier (3) entre une position de verrouillage, où ladite partie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite partie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement de ladite branche, une traverse (16) d’actionnement de ladite partie de verrouillage vers sa position de déverrouillage, ladite traverse étant montée coulissante transversalement dans ledit boitier. Appui-tête selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée (13) est intégrée à la traverse (16) d’actionnement. Procédé de montage d’une branche (2) dans un conduit (4) de boitier (3) d’appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : disposer ladite branche en position d’introduction dans ledit conduit, la première saillie (6) se logeant dans la partie inférieure (10) de la première fente (7), faire coulisser ladite branche dans ledit conduit de manière à positionner ladite saillie en regard de la partie de liaison (12) de ladite fente, actionner en rotation axiale ladite branche de manière à amener ladite saillie en regard de la partie supérieure (8) de ladite fente, actionner éventuellement ladite branche en coulissement de manière à écarter ladite saillie de ladite partie de liaison, insérer une butée (13) dans ladite fente au niveau de ladite partie de liaison, de manière à empêcher un retour de ladite saillie dans ladite partie de liaison.