Brevet FR3135654A1 — publié le 20231124

L’invention concerne une jante électromagnétique (1) composée sur son flanc intérieur d’une couronne circulaire isolante anti-vibrations (2) sur laquelle sont disposés des aimants magnétiques (3). Un capteur magnétique (4) capte l’énergie des aimants permanents (3) lors de la rotation de la jante (1) et la transmet à un élément auxiliaire ; tel qu’un transformateur de tension(s). Figure pour l’abrégé : [Fig.1] Jante électromagnétique. Composition de l’ensemble jante électromagnétique : Jante (1) Couronne circulaire isolante anti-vibrations (2) Aimants magnétiques (3) Capteur magnétique (4). Composition de la jante électromagnétique (1) : La jante (1) est composée sur son flanc intérieur d’une couronne circulaire isolante anti-vibrations (2) sur laquelle sont disposés des aimants magnétiques (3). Fonctions de la couronne circulaire isolante anti-vibrations (2) : La couronne circulaire isolante anti-vibrations (2) à pour fonctions de recevoir et d’espacer les aimants magnétiques (3) à un intervalle d’isolation (IT-IS) les uns des autres pour obtenir de chaque aimant magnétique (3) une production d’énergie magnétique individuelle. Elle permet également d’isoler les aimants magnétiques (3) de la structure (ex : composition métallique) de la jante (1) et de protéger ceux-ci des vibrations perturbatrices et destructrices pendant la rotation de la jante (1). Conception et fonctions des aimants magnétiques (3) : Les aimants magnétiques (3) sont des aimants magnétiques permanents conçus de façon à être lues par le capteur magnétique (4) pendant la rotation de la jante (1). De formes plates, ou légèrement convexes, « orientation du champ magnétique », avec une épaisseur et des dimensions de surface leur permettant d’avoir une force efficace pendant la rotation de la jante (1). Les aimants magnétiques de plusieurs catégories industrielles existent sous diverses formes et puissances, et peuvent également être réalisés sur demande avec des caractéristiques techniques et magnétiques adaptées au besoin de l’invention ‘Jante électromagnétique’. Exemples d’aimants magnétiques existants pouvant être utilisés : Aimants à liant synthétique en néodyme. Aimants permanents NDFEB à liant synthétique, « densité d’énergie magnétique très élevée ». Aimants AINICO en aluminium-nickel-cobalt « pour formes complexes, grande résistance mécanique et « à la chaleur ». Aimants ferrite « excellentes propriétés magnétiques ». « La théorie des domaines magnétiques : Dans un matériel donné, il existe de minuscules régions ou les électrons sont alignés, on appelle ces régions domaine magnétique. Un seul domaine magnétique peut contenir plusieurs millions d’électrons. Si besoin est : des aimants magnétiques à polarité orienté existent et sont réalisables de façon à orienter le champ magnétique à la demande et aux nécessités et caractéristiques de réalisation de la jante électromagnétique (1). Les aimants magnétiques (3) peuvent être composés des matières suivantes : Matériaux à structure cristalline : Ferromagnétique : Nickel, Cobalt. Ferrimagnétique : Ferrites. Ces corps se partagent en petits domaines à l’intérieur desquels tous les atomes ont une animation parallèle. Ces domaines tendent à s’aligner dans la direction d’un champ magnétique extérieur, ce qui confère aux matériaux une forte aimantation. La magnétite : Oxyde naturel de fer, doué de magnétisation peut également entrée dans la composition des aimants magnétiques (3). Conception et fonctionnement du capteur magnétique (4) : Lors de la rotation de la jante (1), le capteur magnétique (4) capte l’énergie magnétique des aimants magnétiques (3) et la transmet à un élément auxiliaire. Exemple : transformateur (s) de tension (s). Un jeu de fonctionnement (JdF) entre le capteur magnétique (4) et la couronne circulaire isolante anti-vibrations (2) évite un frottement d’usure mécanique de celui -ci et des aimants magnétiques (3). Le capteur magnétique (4) est maintenu par un bras de fixation fixe et, où réglable, où tous autres éléments de services ayant ce rôle. Capteur magnétique (4) : Les capteurs MHRM utilisent un élément Hall semi-conducteur magnétique pour détecter les objets ferromagnétiques en mouvements. Signal de sortie à deux canaux. Connexion par câble. Insensible aux vibrations. L’énergie est composée des champs magnétiques permanents contenant les électrons des aimants magnétiques (3). Les aimants magnétiques (3) permanents permettent de fournir de l’énergie à tous instants pendant la rotation de la jante électromagnétique (1). Les champs magnétiques permanents ont l’avantage de ne pas nécessité de raccordements à une alimentation électrique, ce qui de fait rend la jante électromagnétique (1) autonome. La décrit une vue de la jante (1), du flanc intérieur équipé de la couronne circulaire isolante anti-vibrations (2), et des aimants magnétiques (3), du capteur magnétique (4). La décrit une vue en coupe de la jante (1), de la couronne circulaire isolante anti-vibrations (2), des aimants magnétiques (3), et du capteur magnétique (4). L’intervalle d’isolation (IT-IS). Jeu de fonctionnement (JdF). Dispositif caractérisé en ce qu’il se compose d’une jante (1) comprenant sur son flanc intérieur une couronne circulaire isolante anti-vibrations (2) munie d’aimants magnétiques (3) et d’un capteur magnétique (4). Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la couronne circulaire isolante anti-vibrations (2) recouvre le flanc intérieur de la jante (1), et ayant pour fonctions de contenir et d’espacer les aimants magnétiques (3) à un intervalle d’isolation (IT-IS) les uns des autres, pour obtenir de chaque aimant magnétique (3) une production d’énergie magnétique individuelle pendant la rotation de la jante (1). Dispositif selon les revendications 2 caractérisé en ce que la couronne circulaire isolante anti-vibrations (2) permet d’isoler les aimants magnétiques (3) de la structure (ex : composition métallique) de la jante (1). Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par des aimants magnétiques (3) conçus de façon à être lus par le capteur magnétique (4) pendant la rotation de la jante (1).