Brevet FR3130718A1 — publié le 20230623

L’invention concerne un dispositif (1) de sécurité gonflable pour véhicule (3) automobile, comprenant un coussin (6) gonflable configuré pour subir un déploiement depuis une configuration repliée, dans laquelle le coussin (6) est replié, vers une configuration déployée, dans laquelle le coussin (6) est gonflé, le dispositif (1) étant conçu pour être implanté dans un logement (13) ménagé dans une structure (2a) de toit d’un véhicule, le coussin (6) étant conformé pour occuper, en configuration déployée, un espace (12) disposé entre deux des passagers (4) arrière. L’invention concerne également une structure (2a) de toit d’un véhicule (3) présentant au moins un logement (13) conformé pour permettre l’implantation d’un dispositif (1) selon l’invention, chaque logement (13) étant configuré afin de permettre le déploiement d’un coussin (6), contenu dans le logement (13) en configuration repliée, dans l’espace (12) disposé entre deux passagers (4) assis sur des places (5a) arrière. (Figure 2) Dispositif de sécurité gonflable intégré dans la zone arrière de pavillon. Le domaine technique concerne les dispositifs de sécurité gonflables, les structures de véhicule permettant l’installation de tels dispositifs et les véhicules présentant de telles structures équipées de tels dispositifs de sécurité gonflables. En matière de sécurité, les constructeurs d’automobiles ont énormément investi afin de proposer des véhicules toujours plus sûrs pour les occupants et une des innovations majeures des dernières décennies s’est concrétisée par la généralisation de sacs gonflables de sécurité communément appelés airbags, constitués de membranes flexibles conçues pour être gonflées très rapidement par un gaz injecté ou généré dans la membrane par une réaction chimique explosive. Les airbags permettent de protéger les occupants en leur évitant notamment de percuter violemment certaines parties de l’habitacle du véhicule. Les airbags comprennent généralement un sac gonflable replié dans un boîtier de l’airbag, un générateur de gaz permettant de déployer le sac hors du boîtier par injection de gaz dans le sac gonflable. Dans les véhicules modernes, des airbags sont disposés à divers endroits de l’habitacle, tels que la planche de bord, la partie centrale du volant ou encore au-dessus des portières ou dans les montants de portière. Les collisions latérales représentent un quart de tous les accidents. Aussi, les constructeurs d’automobiles ont développé des protections afin de protéger les passagers du véhicule lors d’un choc latéral. Ces protections incluent des airbags se déployant comme des rideaux depuis le haut des portières, de façon à former un écran de protection entre le passager et le côté de la caisse pénétrant dans l’habitacle sous l’effet de l’impact. Ces solutions ont permis de réduire considérablement les conséquences d’un choc latéral pour le passager assis du côté de l’impact, dénommé passager rapproché. Par contre, les statistiques montrent que les conséquences d’un choc latéral pour le ou les passagers assis au milieu et/ou à l’opposé du côté impacté, encore appelés les passagers éloignés, restent importantes. Aussi, pour favoriser l’innovation et inciter les constructeurs d’automobiles à trouver une solution, les organismes ayant vocation à noter les comportements des véhicules en cas d’accident réfléchissent à mettre en œuvre de nouvelles procédures de tests visant à mesurer les conséquences d’un choc latéral pour les passagers éloignés. En effet, ces dernières années les proportions des blessures des passagers éloignés progressent par rapport aux blessures des passagers rapprochés et représentent jusqu’à 45% des blessés. Malheureusement, aucune solution ne permet de réduire significativement les blessures des passagers éloignés. Ainsi, il existe un besoin d’une solution active permettant de protéger un passager éloigné contre les conséquences d’un choc latéral. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif de sécurité gonflable permettant de protéger tous les passagers d’un véhicule contre un choc latéral. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif de sécurité gonflable pour véhicule automobile, comprenant un coussin gonflable configuré pour subir un déploiement, en cas de choc subi par le véhicule, depuis une configuration repliée, dans laquelle le coussin gonflable est replié, vers une configuration déployée, dans laquelle le coussin gonflable est gonflé, le dispositif étant conçu pour être implanté dans un logement ménagé dans une structure de toit du véhicule, le coussin étant conformé pour occuper, en configuration déployée, un espace disposé entre deux passagers du véhicule, notamment des passagers arrière. L’invention concerne en outre une structure de toit d’un véhicule présentant au moins un logement conformé pour permettre l’implantation d’un dispositif selon l’invention, chaque logement étant configuré afin de permettre le déploiement d’un coussin gonflable, contenu dans le logement en configuration repliée, dans l’espace disposé entre deux passagers assis sur des places arrière du véhicule. L’invention concerne enfin un véhicule comportant au moins une structure de toit selon l’invention et au moins un dispositif selon l’invention implanté dans un logement de la structure de toit. Ainsi, le dispositif selon l’invention permet d’équiper une structure de toit selon l’invention pour former un véhicule selon l’invention qui assure une sécurité active de tous les passagers et non pas seulement les passagers rapprochés. En effet, dans le véhicule selon l’invention, un coussin gonflable peut ainsi être déployé pour protéger, en cas de choc latéral subi par le véhicule, chaque passager contre un impact latéral avec un objet ou le passager voisin. Le déploiement d’un coussin gonflable dans l’espace entre deux passagers permet ainsi d’éviter qu’un passager soit impacté par le passager voisin déplacé sous l’effet du choc latéral. Le déploiement du coussin gonflable depuis la structure de toit est une solution permettant d’adapter la solution de protection à tous les types de véhicule, qu’il y ait ou non plusieurs rangs de passagers et/ou un compartiment de coffre. Selon un mode de réalisation de l’invention, le coussin gonflable est conformé pour se déployer vers le bas et pour protéger au moins des têtes et des épaules de deux passagers. Selon une possibilité, le dispositif comporte un générateur de gaz conçu pour générer une quantité de gaz suffisante pour déployer le coussin gonflable lors d’un choc subi par le véhicule. Selon une possibilité de la structure de toit, chaque logement est ménagé au moins en partie dans une traverse arrière de pavillon. Selon un mode de réalisation, la structure de toit présente au moins deux logements pour accueillir chacun un dispositif selon l’invention, chaque logement étant disposé entre deux passagers arrière. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective d’un dispositif de sécurité gonflable selon l’invention ; la , représente une vue en perspective d’un premier mode de réalisation d’une structure de véhicule selon l’invention comportant un dispositif de la ; la , représente une vue en perspective d’un deuxième mode de réalisation d’une structure de véhicule selon l’invention comportant deux dispositifs de la . Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 de sécurité gonflable selon l’invention, illustré sur la , est destiné à être installé dans une structure 2a, 2b de véhicule selon l’invention, illustrée sur les figures 2 et 3, pour constituer un véhicule 3 selon l’invention. Le dispositif 1 est conçu pour permettre d’assurer la sécurité de passagers 4 assis sur des places 5a, 5b arrière du véhicule 3 en cas de choc, notamment latéral, subi par le véhicule 3. Le dispositif 1 comprend un coussin 6 gonflable, visible sur les figures, configuré pour subir un déploiement depuis une configuration repliée, illustrée sur la et dans laquelle le coussin 6 gonflable est replié, vers une configuration déployée, illustrée sur les figures 2 et 3 dans laquelle le coussin 6 gonflable est gonflé. Comme illustré sur la , le dispositif 1 comporte un générateur 7 de gaz conçu pour générer une quantité de gaz suffisante pour déployer le coussin 6 gonflable lors d’un choc subi par le véhicule 3. Le générateur 7 est capable de libérer du gaz en un temps très court afin que le coussin 6 puisse être déployé puis gonflé en moins de 150 ms. Le coussin 6 gonflable est conformé pour se déployer vers le bas et pour protéger au moins des têtes 8 et des épaules 9 de deux passagers 4, comme illustré sur les figures 2 et 3. A cet effet, le coussin 6 présente une forme adéquate ainsi que des délimitations 10, illustrées sur la , permettant de délimiter des lobes 11 dimensionnés en vue d’entourer l’épaule 9 et la tête 8. Avantageusement, le coussin 6 présente un plan de symétrie de façon à fournir la même protection pour chaque passager 4 assis de part et d’autre du coussin 6. Le dispositif 1 est conçu pour être implanté dans la structure 2a, 2b de toit. Le coussin 6 est conformé pour occuper, en configuration déployée, un espace 12 disposé entre deux passagers 4 arrière du véhicule 3. A cet effet, la structure 2a, 2b de toit présente au moins un logement 13 conformé pour permettre l’implantation d’au moins un dispositif 1 selon l’invention. Chaque logement 13 est configuré afin de permettre le déploiement du coussin 6 gonflable, initialement contenu dans le logement 13 en configuration repliée, dans l’espace 12 disposé entre deux passagers 4 assis sur des places 5a, 5b arrière du véhicule 3. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, chaque logement 13 est ménagé au moins en partie dans une traverse 14a, 14b arrière de pavillon, illustrée partiellement sur les figures 2 et 3. Afin de faciliter la compréhension des figures 2 et 3, la traverse 14a, 14b arrière de pavillon est illustrée sur la moitié de la largeur du véhicule 3, l’autre moitié ayant été omise. Sur la , un premier mode de réalisation de la structure 2a de toit comporte deux places 5a arrière disposées côte à côte et occupant toute la largeur disponible de la structure 2a. La traverse 14a arrière de pavillon comporte alors un logement 13 disposé sensiblement au milieu de cette dernière. Dans le véhicule 3, le dispositif 1 est donc en mesure de se déployer, depuis le logement 13 ménagé dans la traverse 14a, entre les deux passagers 4 assis sur les places 5a. Dans ce mode de réalisation, le coussin 6 gonflable est symétrique. Sur la , un deuxième mode de réalisation de la structure 2b de toit comporte trois places 5b arrière disposées sur la largeur de la structure 2b. Dès lors la traverse 14b comporte deux logements 13 disposés de sorte que deux dispositifs 1, implantés dans chaque logement 13, sont positionnés pour se déployer entre chaque passager 4 arrière. Ainsi, le passager 4 assis sur la place 5b centrale, en cas de déploiement des coussins 6, se retrouve protégé par deux coussins 6 le séparant de chacun des autres passagers 4. Avantageusement, comme illustré sur la , le logement 13 de la structure 2a, 2b est en partie délimité par un renfort de pavillon 15. Ainsi, le dispositif 1 selon l’invention permet d’équiper une structure 2a, 2b de toit selon l’invention pour offrir à tous les passagers 4 arrière du véhicule 3 selon l’invention une protection active, y compris contre les chocs entre passagers 4. Le dispositif 1 et la structure 2a, 2b de toit devraient donc permettre de diminuer les conséquences d’un choc latéral sur les passagers 4éloignés du véhicule 3. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif de sécurité gonflable ou de la structure de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) de sécurité gonflable pour véhicule (3) automobile, comprenant un coussin (6) gonflable configuré pour subir un déploiement, en cas de choc subi par le véhicule (3), depuis une configuration repliée, dans laquelle le coussin (6) gonflable est replié, vers une configuration déployée, dans laquelle le coussin (6) gonflable est gonflé, le dispositif (1) étant conçu pour être implanté dans un logement (13) ménagé dans une structure (2a, 2b) de toit du véhicule (3), le coussin (6) étant conformé pour occuper, en configuration déployée, un espace (12) disposé entre deux passagers (4) du véhicule (3), notamment des passagers (4) arrière. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coussin (6) gonflable est conformé pour se déployer vers le bas et pour protéger au moins des têtes (8) et des épaules (9) de deux passagers (4). Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comporte un générateur (7) de gaz conçu pour générer une quantité de gaz suffisante pour déployer le coussin (6) gonflable lors d’un choc subi par le véhicule (3). Structure (2a, 2b) de toit d’un véhicule (3) présentant au moins un logement (13) conformé pour permettre l’implantation d’un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, chaque logement (13) étant configuré afin de permettre le déploiement d’un coussin (6) gonflable, contenu dans le logement (13) en configuration repliée, dans l’espace (12) disposé entre deux passagers (4) assis sur des places (5a, 5b) arrière du véhicule (3). Structure (2a, 2b) de toit selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque logement (13) est ménagé au moins en partie dans une traverse (14a, 14b) arrière de pavillon. Structure (2b) de toit selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu’elle présente au moins deux logements (13) pour accueillir chacun un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, chaque logement (13) étant disposé entre deux passagers (4) arrière. Véhicule (3) comportant au moins une structure (2a, 2b) de toit selon la revendication 4 ou 5 et au moins un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3 implanté dans un logement (13) de la structure (2a, 2b) de toit.