Brevet FR3130773A1 — publié le 20230623

Le dispositif (1A /1B) est utilisé pour le guidage latéral d’une bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge, et comporte un support (10) et un rouleau de guidage fou (11), qui est apte à être monté de manière démontable sur le support (10), entre une première partie (101) permettant de supporter une extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) à un point haut et une deuxième partie (102) permettant de supporter l’autre extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) à un point bas. La première partie (101) du support est mobile entre une position opérationnelle et une position escamotée. Le dispositif comporte un moyen de verrouillage (13), qui permet de verrouiller la première partie (101) dans ladite position opérationnelle. Une fois la première partie (101) verrouillée et le rouleau (11) monté sur le support (10), la première partie (101) peut être déverrouillée et être complètement dégagée de l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) en étant amenée jusque dans ladite position escamotée, et de préférence le rouleau (11) est apte à pivoter vers le bas par gravité. FIG.3 DISPOSITIF DE GUIDAGE LATERAL D’UNE BANDE TRANSPORTEUSE SANS FIN DE CONVOYEUR AUGE La présente invention concerne le domaine technique des « convoyeurs auge » comportant une bande transporteuse sans fin, qui est déformable de manière à former une auge. Dans ce domaine technique, l’invention concerne plus particulièrement le guidage latéral de la bande transporteuse en forme d’auge. Art antérieur Les convoyeurs auge sont connus et utilisés depuis de très nombreuses années pour le transport « de vrac », c’est-à-dire pour transporter d’un point à l’autre tout type de produits ou objets en vrac ou tout type de matériaux en vrac. L’intérêt de la forme en auge est d’éviter que les objets, produits ou matériaux en vrac ne quittent latéralement la bande transporteuse pendant leur convoyage. Une bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge est déformable de manière à former une auge. C’est le cas, par exemple dans les convoyeurs auge décrits dans les publications US 2,695, 701 et US 4,720,005 et US 6,269,994. Pour guider le brin de transport supérieur de la bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge, il existe deux types de rouleau de guidage rotatif, de type rouleau fou. Un premier type de rouleau de guidage décrit par exemple dans la demande de brevet européen EP 1 564 166 est un rouleau de guidage, qui est horizontal et positionné de manière centrale sous le brin de transport supérieur de la bande transporteuse, l’axe de rotation du rouleau étant perpendiculaire à l’axe longitudinal de convoyage du convoyeur. Dans la demande de brevet européen EP 1 564 166, ce rouleau de guidage est escamotable par rotation, entre une position dans laquelle il supporte et guide la bande transporteuse et une position escamotée dans laquelle il n’est plus au contact de la bande transporteuse. Un deuxième type de rouleau de guidage fou, décrit par exemple dans les convoyeurs auge des publications US 2,695, 701 et US 4,720,005 et US 6,269,994 susvisées, est un rouleau de guidage latéral, qui est incliné ou inclinable d’un angle plus ou moins important, et qui permet un guidage latéral d’une des deux parties latérales relevées de l’auge formée par le brin supérieur de la bande transporteuse. Plus l’inclinaison de ce type de rouleau de guidage est importante, et plus la profondeur de l’auge formée par la bande transporteuse est importante, ce qui en pratique permet de transporter un volume de vrac plus important par mètre linéaire. Généralement, le rouleau de guidage est monté de manière démontable sur un support afin de pouvoir en assurer la maintenance. Lorsque la bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge est déformable de manière à former une auge, ces rouleaux de guidage ont non seulement une fonction de guidage latéral mais également, en fonction de leur positionnement sur le trajet de la bande transporteuse, une de fonction de mise en auge ou de maintien en auge. Les rouleaux de guidage permettant une mise en auge sont montés dans une station amont du convoyeur, dans laquelle ils supportent et guident la bande transporteuse en la déformant depuis sa forme initiale (non contrainte) sensiblement plate jusqu’à sa forme en auge finale en sortie de la station de mise en auge. Les termes « amont » et « aval » se définissent ici par rapport à la direction de déplacement du brin supérieur de la bande transporteuse. Les rouleaux de guidage latéral qui sont positionnés sur le trajet de la bande transporteuse en aval de la station de mise en auge, permettent quant à eux de remplir une fonction de guidage et de simple maintien en forme d’auge de la bande transporteuse. Dans certains cas, un rouleau de guidage horizontal du premier type susvisé peut être intercalé entre deux rouleaux de guidage latéral d’une paire. Dans d’autres réalisations, il est possible de ne pas mettre de rouleau de guidage du premier type entre deux rouleaux de guidage latéral. Ceci ayant été exposé, dans un convoyeur auge, une fois que la bande transporteuse est montée, le démontage d’un rouleau de guidage latéral de son support ainsi que son montage sont compliqués et très fastidieux à cause de la pression que la bande transporteuse exerce sur le rouleau de guidage, du fait de sa mise en tension, et ce même en l’absence de vrac sur la bande transporteuse. Cette pression est d’autant plus forte et problématique que la bande transporteuse est déformée ou est maintenue déformée par le rouleau de guidage. Ainsi, à ce jour, pour procéder au montage ou au démontage d’un rouleau de guidage latéral sans devoir détendre la bande, au moins une personne doit réduire la pression exercée par la bande transporteuse sur le rouleau de guidage, par exemple en écartant la bande transporteuse du rouleau de guidage au moyen d’une barre utilisée comme levier, pendant qu’une autre personne procède au montage ou démontage du rouleau de guidage latéral. Outre la difficulté de l’opération, on peut souligner qu’on mobilise au moins deux personnes pour le montage ou démontage, et l’opération de montage/démontage occasionne des risques d’accidents. Dans certains cas, la pression exercée par bande transporteuse sur le rouleau guidage est trop importante et oblige de manière préjudiciable à procéder au démontage complet du dispositif (support et rouleau de guidage latéral) et/ou à diminuer la tension de la bande transporteuse. Un autre problème réside dans la difficulté rencontrée pour accéder à un rouleau de guidage latéral, lors d’une opération de démontage. Cette difficulté est encore augmentée du fait de la présence généralement obligatoire d’une protection de point entrant. On a par ailleurs déjà essayé de faciliter le démontage ou le montage de rouleau de guidage latéral sur un convoyeur auge en proposant d’utiliser une enveloppe gonflable que l’on interpose entre la bande transporteuse et un point d’appui à proximité du rouleau de guidage, et que l’on gonfle pour écarter la bande transporteuse du rouleau de guidage. Cette solution peut au premier abord paraître séduisante, mais elle engendre d’autres inconvénients. En particulier, il peut être difficile d’accéder à un point d’appui qui convient à la mise en œuvre de cette enveloppe gonflable. Au surplus et surtout avec cette solution, on contraint chaque équipe de maintenance de s’équiper avec un équipement supplémentaire (compresseur et enveloppe gonflable encombrante), qui doit être transporté jusqu’au convoyeur auge à chaque opération de maintenance d’un rouleau de guidage latéral. Présentation de l’invention Un objectif de l’invention est de proposer une nouvelle solution technique, qui permet de complètement simplifier les opérations de montage et démontage d’un rouleau de guidage latéral dans un convoyeur auge, en présence d’une bande transporteuse sans fin qui exerce une pression sur le rouleau de guidage latéral, tout en évitant la mise en œuvre d’un équipement spécifique supplémentaire pour procéder au montage/démontage du rouleau de guidage latéral. Cet objectif est atteint au moyen d’un dispositif de guidage latéral d’une bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge, dont le support du rouleau de guidage a été amélioré. Ce dispositif de guidage latéral comporte, de manière connue dans l’art antérieur, un support et un rouleau de guidage fou, qui est apte à être monté de manière démontable sur le support, entre une première partie permettant de supporter une extrémité de l’axe du rouleau à un point haut et une deuxième partie permettant de supporter l’autre extrémité de l’axe du rouleau à un point bas. De manière caractéristique selon l’invention, la première partie du support est mobile entre une position opérationnelle et une position escamotée ; le dispositif de guidage latéral comporte un moyen de verrouillage, qui permet de verrouiller la première partie dans ladite position opérationnelle ; une fois la première partie verrouillée et le rouleau monté sur le support, la première partie peut être déverrouillée et être complètement dégagée de l’extrémité de l’axe du rouleau en étant amenée jusque dans ladite position escamotée. De manière facultative selon l’invention, le dispositif de guidage latéral de l’invention peut également comporter les caractéristiques techniques optionnelles ci-après, prises isolément ou en combinaison : Lorsque la première partie est complètement dégagée de l’extrémité de l’axe du rouleau, le rouleau est de préférence apte à pivoter vers le bas par gravité, en étant supporté au point bas par la deuxième partie du support. La première partie du support n’est pas détachée du reste du support (i.e. reste attachée au support) lorsqu’elle est escamotée. Dans ladite position escamotée de la première partie du support, le rouleau est complètement accessible axialement, et de préférence peut être retiré de la deuxième partie du support en tirant le rouleau dans sa direction axiale. Le support comprend une articulation en rotation permettant le pivotement de la première partie du support entre ladite position opérationnelle et ladite position escamotée. L’articulation permet un pivotement de la première partie du support sur une plage angulaire d’au moins 60°. Le support comporte une troisième partie de liaison qui relie rigidement la première partie à la deuxième partie ; la première partie du support est mobile par rapport à cette troisième partie de liaison pour son déplacement entre ladite position opérationnelle et ladite position escamotée. L’articulation est entre la première partie du support et ladite troisième partie de liaison. le point haut et le point bas du support définissent un axe de support et l’axe de rotation de l’articulation de la première partie du support est horizontal et transversal à cet axe de support, et de préférence perpendiculaire à cet axe de support. Le rouleau étant apte à pivoter vers le bas par gravité lorsque la première partie est complètement dégagée de l’extrémité de l’axe du rouleau, le support comporte un élément de retenue, qui a pour fonction, lorsque la première partie du support est amenée en position escamotée et ne supporte plus le rouleau, de retenir verticalement le rouleau dans une position de démontage lorsque le rouleau pivote vers le bas, position de démontage dans laquelle l’extrémité de l’axe du rouleau est supportée au point bas par la deuxième partie du support. L’élément de retenue est incliné vers le haut depuis son extrémité la plus proche de la deuxième partie, et de préférence à sensiblement la même inclinaison que le rouleau monté sur son support. L’élément de retenue est également adapté pour maintenir latéralement le rouleau de guidage dans sa position de démontage. L’élément de retenue comporte une paroi de retenue qui est positionnée sous le rouleau, lorsque celui-ci est monté sur le support. L’élément de retenue comporte deux parois de maintien latéral qui forment, avec la paroi de retenue, une cuvette de retenue et de maintien latéral du rouleau dans sa position de démontage. Dans sa position de démontage le rouleau est maintenu incliné vers le haut depuis son point bas. Le point bas et le point haut de support définissent un axe de support, et l’angle (α) de basculement du rouleau dans sa position de démontage par rapport à cet axe de support est strictement supérieur à 0° et inférieur ou égale à 45°, et de préférence entre 5° et 20°. Le moyen de verrouillage comporte un écrou de serrage et un axe fileté fixé au support, ; la première partie comporte une ouverture traversante oblongue, qui est positionnée et orientée de telle sorte qu’elle permet le passage de l’axe fileté à travers la première partie lorsque celle-ci est amenée dans ladite position opérationnelle. Le dispositif comporte au moins une protection de point entrant qui est fixée à une partie fixe du support, de préférence de manière démontable, et qui empêche d’accéder au rouleau par au moins un de ses deux côtés principaux, ladite protection de point entrant comportant de préférence une plaque de type rectangulaire dont la largeur est supérieure au diamètre du rouleau, et dont la longueur est supérieure à la longueur du rouleau. Le support comporte un élément paroi d’appui fixe et le moyen de verrouillage permet un serrage de la première partie contre cet élément d’appui fixe. L’élément d’appui fixe comporte un élément de centrage, qui est apte à coopérer avec un élément de centrage complémentaire de la première partie du support, de manière à centrer la première partie lorsqu’elle est en amenée dans ladite position opérationnelle et est verrouillée en étant serrée contre l’élément d’appui fixe. L’invention a pour autre objet un ensemble de guidage latéral d’une bande transporteuse sans fin d’un convoyeur auge, lequel ensemble définit un axe central de convoyage et comporte au moins une paire de dispositifs de guidage latéral, dans laquelle au moins un premier dispositif est un dispositif de guidage latéral de l’invention et le deuxième dispositif de guidage latéral peut être ou non un dispositif de l’invention ; dans cet ensemble lesdits premier et deuxième dispositifs de guidage latéral sont positionnés de part et d’autre de l’axe central de convoyage, en étant écartés l’un de l’autre, le point bas du support du premier dispositif étant plus proche de cet axe central de convoyage que le point haut de son support. De préférence, ledit deuxième dispositif est également un dispositif de guidage latéral de l’invention. De préférence, les deux dispositifs de guidage latéral sont montés sur une même traverse. L’invention a pour autre objet un convoyeur auge comportant une bande transporteuse, qui est déformable de manière à former une auge et un ou plusieurs dispositifs de guidage de l’invention ou un ou plusieurs ensembles de guidage latéral de l’invention. L’invention a pour autre objet un procédé de démontage d’un rouleau de guidage fou d’un dispositif de guidage latéral de l’invention, qui est monté au contact du brin supérieur d’une bande transporteuse en forme d’auge d’un convoyeur auge, le brin supérieur exerçant une pression sur le rouleau de guidage fou (11), et étant déformé localement ou maintenu déformé localement par ledit rouleau, ledit procédé comportant la succession d’étapes suivantes : on déverrouille la première partie du support ; on escamote cette première partie de manière à libérer l’extrémité de l’axe du rouleau au point haut, on retire le rouleau de son support, de préférence en le tirant dans sa direction axiale pour dégager complètement son extrémité au point bas de la deuxième partie du support. De préférence, à l’étape de démontage (b), une fois l’extrémité de l’axe du rouleau au point haut libérée de la première partie, le rouleau est apte à pivoter vers le bas par gravité et est retenu manuellement ou pivote de lui-même vers le bas par gravité, de préférence jusqu’à ce qu’il soit retenu par l’élément de retenue dans ladite position de démontage, plus préférentiellement encore sans qu’il soit nécessaire de retenir manuellement le rouleau, et le rouleau étant toujours en appui à son autre extrémité au point bas du support. L’invention a également pour objet un procédé de montage d’un rouleau de guidage fou d’un dispositif de guidage latérale de l’invention, dont le support est déjà monté dans un convoyeur auge comportant une bande transporteuse en forme d’auge, qui est déformable pour sa mise en auge ou son maintien en auge, ledit procédé comportant la succession d’étapes suivantes : la première partie du support étant escamotée, on positionne le rouleau par rapport à l’élément support et on le déplace de manière à positionner une extrémité de l’axe du rouleau sur la deuxième partie du support, afin qu’elle soit supportée à un point bas du support de ce rouleau ; on soulève le rouleau en le faisant pivoter légèrement vers le haut pour l’amener au contact du brin supérieur de la bande transporteuse ; on amène la première partie du support dans sa position opérationnelle et on la verrouille dans cette position ; on positionne l’autre extrémité de l’axe du rouleau sur la deuxième partie du support, afin qu’elle soit supportée à un point haut du support. De préférence, à l’étape de montage (b), lorsque le support du dispositif comporte un élément de retenue, on fait pivoter vers le haut le rouleau, en utilisant un levier et en prenant l’élément de retenue comme point d’appui de ce levier. Brève description des figures Les caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus complètement à la lecture de la description détaillée ci-après d’une variante préférée de réalisation de l’invention, laquelle description détaillée est donnée à titre d’exemple non limitatif et non exhaustif de l’invention, et en référence aux dessins annexés sur lesquels : La est une vue en perspective isométrique représentant la partie amont d’un convoyeur auge dont la bande transporteuse est mise en auge au moyen de dispositifs de guidage latéral, dont le premier est conforme à une variante préférée de réalisation de l’invention et fait partie d’un ensemble de guidage latéral à deux rouleaux, dont un seul est visible sur la . La est une vue en perspective isométrique représentant l’ensemble de guidage latéral à deux rouleaux de la , dans son état opérationnel, le support associé à chaque rouleau étant verrouillé. La est une vue en perspective isométrique représentant l’ensemble de guidage latéral de la , l’une des parties du support associée à chaque rouleau de guidage fou étant déverrouillée et ayant été escamotée pour libérer complètement l’extrémité au point haut de l’axe des rouleaux, les deux rouleaux ayant pivoté par gravité dans leur position de démontage, dans laquelle ils sont, dans cette variante préférée, chacun retenus verticalement par un élément de retenue et sont complètement accessibles et peuvent être très facilement retirés de leur support. Dispositif (1A /1B) de guidage latéral d’une bande transporteuse sans fin (B) d’un convoyeur auge, le dispositif comportant un support (10) et un rouleau de guidage fou (11), qui est apte à être monté de manière démontable sur le support (10), entre une première partie (101) permettant de supporter une extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) à un point haut et une deuxième partie (102) permettant de supporter l’autre extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) à un point bas, caractérisé en ce que la première partie (101) du support est mobile entre une position opérationnelle et une position escamotée, en ce que le dispositif de guidage latéral comporte un moyen de verrouillage (13), qui permet de verrouiller la première partie (101) dans ladite position opérationnelle, et en ce qu’une fois la première partie (101) verrouillée et le rouleau (11) monté sur le support (10), la première partie (101) peut être déverrouillée et être complètement dégagée de l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) en étant amenée jusque dans ladite position escamotée. Dispositif de guidage latéral selon la revendication 1, dans lequel, lorsque la première partie (101) est complètement dégagée de l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11), le rouleau (11) est apte à pivoter vers le bas par gravité, en étant supporté au point bas par la deuxième partie (102) du support (10). Dispositif de guidage latéral selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première partie (101) du support (10) n’est pas détachée du reste du support (10) lorsqu’elle est escamotée. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel dans ladite position escamotée de la première partie (101) du support (10), le rouleau (11) est complètement accessible axialement, et est adapté pour être retiré axialement de la deuxième partie (102) du support (10). Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le support (10) comprend une articulation (105) en rotation permettant le pivotement de la première partie (101) du support (10) entre ladite position opérationnelle et ladite position escamotée. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel l’articulation (105) permet un pivotement de la première partie (101) du support sur une plage angulaire d’au moins 60°. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le support (10) comporte une troisième partie de liaison (103) qui relie rigidement la première partie (101) à la deuxième partie (102) et dans lequel la première partie (101) du support est mobile par rapport à cette troisième partie de liaison (103) pour son déplacement entre ladite position opérationnelle et ladite position escamotée. Dispositif de guidage latéral selon la revendication 7, dans lequel l’articulation (105) est entre la première partie (101) du support (10) et ladite troisième partie de liaison (103). Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 5, 6 ou 8, dans lequel le point haut et le point bas du support (10) définissent un axe de support et l’axe de rotation (105a) de l’articulation (105) de la première partie (101) du support est horizontal et transversal à cet axe de support, et de préférence perpendiculaire à cet axe de support. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le rouleau (11) étant apte à pivoter vers le bas par gravité lorsque la première partie (101) est complètement dégagée de l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11), le support comporte un élément de retenue (104), qui a pour fonction, lorsque la première partie (101) du support (10) est amenée en position escamotée et ne supporte plus le rouleau (11), de retenir verticalement le rouleau (11) dans une position de démontage lorsque le rouleau (11) pivote vers le bas, position de démontage dans laquelle l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) est supportée au point bas par la deuxième partie (102) du support (10). Dispositif de guidage latéral selon la revendication 10, dans lequel l’élément de retenue (104) est incliné vers le haut depuis son extrémité la plus proche de la deuxième partie (102), et de préférence à sensiblement la même inclinaison que le rouleau (11) monté sur son support. Dispositif de guidage latéral selon la revendication 10 ou 11, dans lequel l’élément de retenue (104) est également adapté pour maintenir latéralement le rouleau de guidage dans sa position de démontage. Dispositif guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 10 à 12, dans lequel l’élément de retenue comporte une paroi de retenue (104a) qui est positionnée sous le rouleau (11), lorsque celui-ci est monté sur le support (10). Dispositif de guidage latéral selon la revendication 13, dans lequel l’élément de retenue (104) comporte deux parois (104b) de maintien latéral qui forment, avec la paroi de retenue (104a), une cuvette de retenue et de maintien latéral du rouleau (11) dans sa position de démontage. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 10 à 14, dans lequel dans sa position de démontage le rouleau (11) est maintenu incliné vers le haut depuis son point bas. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 10 à 15, dans lequel le point bas et le point haut de support (10) définissent un axe de support, et l’angle (α) de basculement du rouleau (11) dans sa position de démontage par rapport à cet axe de support est strictement supérieur à 0° et inférieur ou égale à 45°, et de préférence entre 5° et 20°. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 16, dans lequel le moyen de verrouillage (13) comporte un écrou de serrage (13a) et un axe fileté (13b) fixé au support (10), et dans lequel la première partie (101) comporte une ouverture traversante oblongue (101c), qui est positionnée et orientée de telle sorte qu’elle permet le passage de l’axe fileté (13b) à travers la première partie (101) lorsque celle-ci est amenée dans ladite position opérationnelle. Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 17, comportant au moins une protection de point entrant (P) qui est fixée à une partie fixe du support, de préférence de manière démontable, et qui empêche d’accéder au rouleau (11) par au moins un de ses deux côtés principaux, ladite protection de point entrant comportant de préférence une plaque (108) de type rectangulaire dont la largeur est supérieure au diamètre du rouleau (11), et dont la longueur est supérieure à la longueur du rouleau (11). Dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 18, dans lequel le support (10) comporte un élément paroi d’appui fixe (106) et le moyen de verrouillage (13) permet un serrage de la première partie (101) contre cet élément d’appui fixe (106). Dispositif de guidage latéral selon la revendication 19, dans lequel l’élément d’appui fixe (106) comporte un élément de centrage (106b), qui est apte à coopérer avec un élément de centrage complémentaire (101e) de la première partie (101) du support, de manière à centrer la première partie (101) lorsqu’elle est en amenée dans ladite position opérationnelle et est verrouillée en étant serrée contre l’élément d’appui fixe (106). Ensemble de guidage latéral (E) d’une bande transporteuse sans fin (B) d’un convoyeur auge (C), lequel ensemble définit un axe central de convoyage (A2) et comporte au moins une paire de dispositifs de guidage latéral (1A/ 1B), dans laquelle au moins un premier dispositif (1A) est un dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 20 et le deuxième dispositif de guidage latéral (1B) peut être ou non un dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 20, dans lequel lesdits premier et deuxième dispositifs de guidage latéral sont positionnés de part et d’autre de l’axe central de convoyage (A2), en étant écartés l’un de l’autre, le point bas du support (10) du premier dispositif (1A) étant plus proche de cet axe central de convoyage (A2) que le point haut de son support (10). Ensemble de guidage latéral selon la revendication 21, dans lequel ledit deuxième dispositif (1B) est également un dispositif de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 1 à 20, et le point bas du support (10) du deuxième dispositif (1B) étant plus proche de cet axe central de convoyage (A2) que le point haut de son support (10). Ensemble de guidage latéral selon la revendication 21 ou 22, dans lequel les deux dispositifs de guidage latéral (1A ; 1B) sont montés sur une même traverse (2). Convoyeur auge (C) comportant une bande transporteuse (B), qui est déformable de manière à former une auge, et un ou plusieurs dispositifs de guidage selon l’une quelconque des revendications 1 à 20 ou un ou plusieurs ensembles de guidage latéral selon l’une quelconque des revendications 21 à 23. Procédé de démontage d’un rouleau de guidage fou (11) d’un dispositif de guidage latéral (1A ou 1B) de l’une quelconque des revendications 1 à 20, qui est monté au contact du brin supérieur d’une bande transporteuse (B) en forme d’auge d’un convoyeur auge (C), le brin supérieur exerçant une pression sur le rouleau de guidage fou (11), et étant déformé localement ou maintenu déformé localement par ledit rouleau (11), ledit procédé comportant la succession d’étapes suivantes : on déverrouille la première partie (101) du support (10) ; on escamote cette première partie (101) de manière à libérer l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) au point haut ; on retire le rouleau (11) de son support, de préférence en le tirant dans sa direction axiale pour dégager complètement son extrémité (111) au point bas de la deuxième partie (102) du support. Procédé de démontage selon la revendication 25, dans lequel, à l’étape (b) une fois l’extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) au point haut libérée de la première partie (101), le rouleau (11) est apte à pivoter vers le bas par gravité et est retenu manuellement ou pivote de lui-même vers le bas par gravité, de préférence jusqu’à ce qu’il soit retenu par l’élément de retenue (104) dans ladite position de démontage, plus préférentiellement encore sans qu’il soit nécessaire de retenir manuellement le rouleau (11), et le rouleau (11) étant toujours en appui à son autre extrémité au point bas du support (10). Procédé de montage d’un rouleau de guidage fou d’un dispositif de guidage latéral de l’une quelconque des revendications 1 à 20, dont le support (10) est déjà monté dans un convoyeur auge comportant une bande transporteuse (B) en forme d’auge, qui est déformable pour sa mise en auge ou son maintien en auge, ledit procédé comportant la succession d’étapes suivantes : la première partie (101) du support étant escamotée, on positionne le rouleau par rapport à l’élément support (10) et on le déplace de manière à positionner une extrémité (111) de l’axe de du rouleau (11) sur la deuxième partie (102) du support (10), afin qu’elle soit supportée à un point bas du support (10) de ce rouleau (11) ; on soulève le rouleau (11) en le faisant pivoter légèrement vers le haut pour l’amener au contact du brin supérieur de la bande transporteuse (B) ; on amène la première partie (101) du support (10) dans sa position opérationnelle et on la verrouille dans cette position ; on positionne l’autre extrémité (111) de l’axe du rouleau (11) sur la deuxième partie (102) du support (10), afin qu’elle soit supportée à un point haut du support (10). Procédé de montage selon la revendication 27, dans lequel le dispositif de réglage latéral étant celui visé à l’une quelconque des revendications 10 à 16, à l’étape (b), on fait pivoter vers le haut le rouleau (11), en utilisant un levier et en prenant l’élément de retenue (104) comme point d’appui de ce levier. Utilisation du convoyeur auge selon la revendication 24 pour le transport de vrac.