Brevet FR3132056A1 — publié le 20230728

La présente invention concerne une station de charge (100) comprenant : un ensemble d'extrémité de charge (110) qui comprend un boîtier d'extrémité de charge et une pluralité de bornes d'alimentation avant, et un ensemble d'extrémité de connexion (150) qui comprend un boîtier d'extrémité de connexion et une pluralité de bornes d'alimentation arrière. Le boîtier d'extrémité de charge est muni d'une pluralité de premiers trous pour les bornes d'alimentation avant. Le boîtier d'extrémité de connexion est muni d'une pluralité de seconds trous pour les bornes d'alimentation arrière. L'ensemble d'extrémité de charge (110) est connecté de manière amovible à l'ensemble d'extrémité de connexion (150), les seconds trous étant respectivement alignés et communiquant avec les premiers trous, et les bornes d'alimentation arrière étant respectivement connectées aux bornes d'alimentation avant. Fig. 1B DESCRIPTIONTITRE : STATION DE CHARGE ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Domaine de l'Invention La présente invention concerne une station de charge, en particulier une station de charge destinée à coopérer avec un pistolet de charge. Description de la Technique Antérieure Les extrémités avant de diverses bornes (y compris la borne d'alimentation et la borne de signal) dans la station de charge sont utilisées pour s’apparier aux bornes d’appariement sur le pistolet de charge, tandis que les extrémités arrière de diverses bornes sont utilisées pour une connexion avec des câbles. Dans la technique antérieure, diverses bornes de la station de charge ne sont pas faciles à remplacer, et ne peuvent répondre aux exigences de fréquence de remplacement de bornes liées à l'usure d'enfichage et retrait. RÉSUMÉ DE L'INVENTION La présente invention a été réalisée pour surmonter ou atténuer au moins un aspect des inconvénients mentionnés ci-dessus. Selon un aspect de la présente invention, une station de charge est fournie. La station de charge comprend : un ensemble d'extrémité de charge qui comprend un boîtier d'extrémité de charge et une pluralité de bornes d'alimentation avant, dans laquelle le boîtier d'extrémité de charge est muni d'une pluralité de premiers trous, et chacune des bornes d'alimentation avant est agencée de manière fixe dans l'un de la pluralité de premiers trous ; et un ensemble d'extrémité de connexion qui comprend un boîtier d'extrémité de connexion et une pluralité de bornes d'alimentation arrière, dans laquelle le boîtier d'extrémité de connexion est muni d'une pluralité de seconds trous, et chacune des bornes d'alimentation arrière est agencée dans l'un de la pluralité de seconds trous. L’ensemble d'extrémité de charge est connecté de manière amovible à l'ensemble d'extrémité de connexion. Lorsque l’ensemble d'extrémité de charge est installé sur l'ensemble d'extrémité de connexion, les seconds trous sont respectivement alignés et mis en communication avec les premiers trous, et les bornes d'alimentation arrière sont respectivement connectées aux bornes d'alimentation avant. Lorsque l'ensemble d'extrémité de charge est retiré de l'ensemble d'extrémité de connexion, les bornes d'alimentation avant sont maintenues dans le boîtier d'extrémité de charge et séparées de l'ensemble d'extrémité de connexion conjointement avec le boîtier d'extrémité de charge. Selon un mode de réalisation de la présente invention, chacune des bornes d'alimentation avant est connectée au premier trou correspondant via une première structure d'encliquetage. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la première structure d'encliquetage comprend : une structure concave agencée autour de la borne d'alimentation avant ; et une première boucle qui est agencée sur la paroi du premier trou dans le boîtier d'extrémité de charge. La première boucle est encliquetée dans la structure concave de la borne d'alimentation pour maintenir la borne d'alimentation avant dans le boîtier d'extrémité de charge. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la première structure d'encliquetage comprend une paire de premières boucles qui sont agencées de manière symétrique par rapport à la borne d’alimentation avant. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le boîtier d'extrémité de charge comprend également une première fenêtre de fonctionnement pour faire fonctionner la première boucle via la première fenêtre de fonctionnement afin de libérer la borne d'alimentation avant du boîtier d'extrémité de charge. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'ensemble d'extrémité de charge comprend également une pluralité de bornes de signal, et chacune de la pluralité de bornes de signal est agencée de manière fixe dans l'un de la pluralité de premiers trous. Lorsque l'ensemble d'extrémité de charge est installé sur l'ensemble d'extrémité de connexion, les bornes de signal sont respectivement insérées dans les seconds trous correspondants ; et lorsque l'ensemble d'extrémité de charge est retiré de l'ensemble d'extrémité de connexion, les bornes de signal sont maintenues dans le boîtier d'extrémité de charge et séparées de l'ensemble d'extrémité de connexion conjointement avec le boîtier d'extrémité de charge. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, chacune des bornes de signal est connectée au premier trou correspondant via une seconde structure d'encliquetage, la seconde structure d'encliquetage comprenant : un gradin qui est agencé sur la paroi de trou du premier trou dans le boîtier d'extrémité de charge ; et une seconde boucle qui est disposée sur la borne de signal et fait saillie à partir de la surface périphérique de la borne de signal. La seconde boucle vient en butée contre le gradin pour maintenir la borne de signal dans le boîtier d'extrémité de charge. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la borne de signal est une pièce intégrée estampée. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le boîtier d'extrémité de charge comprend également une seconde fenêtre de fonctionnement pour faire fonctionner la seconde boucle via la seconde fenêtre de fonctionnement afin de libérer la borne de signal du boîtier d'extrémité de charge. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, au moins l'une des bornes d'alimentation avant est connectée au premier trou correspondant via une première structure d'encliquetage. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, chacune de la pluralité de bornes d'alimentation avant est fixée de manière amovible dans l'un de la pluralité de premiers trous. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'ensemble d'extrémité de charge et l'ensemble d'extrémité de connexion sont connectés de manière fixe par des boulons. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la station de charge comprend en outre une pluralité de premiers joints d’étanchéité qui rendent étanches respectivement les bornes d'alimentation dans les seconds trous dans le boîtier d'extrémité de connexion. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, les premiers joints d’étanchéité comprennent une pluralité de manchons d'étanchéité qui rendent étanches respectivement les espaces entre les extrémités arrière des bornes d'alimentation et les seconds trous dans le boîtier d'extrémité de connexion. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, les premiers joints d’étanchéité comprennent également une pluralité de bouchons d'étanchéité qui rendent étanches respectivement les chambres intérieures arrière de la pluralité de bornes d'alimentation arrière. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la station de charge comprend en outre une pluralité de seconds joints d’étanchéité qui rendent étanches respectivement la pluralité de bornes de signal dans les seconds trous dans le boîtier d'extrémité de connexion. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le second joint d’étanchéité est d’un seul tenant et comprend : une partie d'étanchéité extérieure qui rend étanche l'espace entre la borne de signal et le second trou du boîtier d'extrémité de connexion ; et une partie d'étanchéité intérieure qui rend étanche la chambre intérieure de la borne de signal. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS Les caractéristiques ci-dessus de la présente invention, ainsi que d'autres, vont devenir plus apparentes en décrivant en détail des modes de réalisation en exemple de celle-ci en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels : La est une vue en perspective d'une station de charge selon un mode de réalisation de la présente invention ; La est une vue éclatée partielle de la station de charge représentée sur la ; La est une vue en perspective de l'ensemble d'extrémité de charge de la ; La est une vue éclatée de l'ensemble d'extrémité de charge de la ; La est une vue en perspective de l'ensemble d'extrémité de connexion de la ; La est une vue éclatée de l'ensemble d'extrémité de connexion de la ; La est une vue en coupe le long de la ligne A-A de la ; La est une vue en coupe partielle le long de la ligne B-B de la , qui représente la première structure d'encliquetage ; La est une vue partiellement agrandie de la ; La est une vue en coupe le long de la ligne C-C de la ; La est une vue partiellement agrandie de la ; La est une vue en perspective de la borne positive/négative de la ; La est une vue en coupe de la borne positive/négative de la ; La est une vue éclatée de la borne positive/négative de la ; La est une vue en perspective de la borne de masse de la ; La est une vue en coupe de la borne de masse de la ; La est une vue éclatée de la borne de masse de la ; La est une vue en perspective de la borne de signal de la ; La est une vue en coupe de la , représentant un cadre de conducteurs ; La est une vue partiellement agrandie de la , qui représente la feuille de ressort dans le cadre de conducteurs ; La est une vue en coupe le long de la direction de la ligne D-D de la lorsque l'ensemble d'extrémité de charge et l'ensemble d'extrémité de connexion ne sont pas encore assemblés ; La est une vue agrandie partielle de la , qui représente la relation de position entre la patte de guidage de la borne de signal et la feuille de ressort dans le cadre de conducteurs ; La est une vue en coupe le long de la direction D-D de la lorsque l'ensemble d'extrémité de charge et l'ensemble d'extrémité de connexion sont assemblés ; et La est une vue agrandie partielle de la , qui représente la relation de position entre la patte de guidage de la borne de signal et la feuille de ressort dans le cadre de conducteurs. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS DE L'INVENTION Des modes de réalisation en exemple de la présente divulgation vont être décrits par la suite de manière détaillée en se reportant aux dessins annexés, où des références numériques identiques font référence à des éléments identiques. La présente divulgation peut cependant être réalisée en de nombreuses formes différentes, et ne doit pas être considérée comme étant limitée aux modes de réalisation établis ici ; au contraire, ces modes de réalisation sont fournis de sorte que la présente divulgation soit globale et complète, et transmette complètement le concept de la divulgation à l'homme du métier. Dans la description détaillée qui suit, dans des buts d'explication, de nombreux détails spécifiques sont établis pour fournir une compréhension complète des modes de réalisation divulgués. Il apparaîtra cependant qu'un ou plusieurs modes de réalisation peuvent être mis en pratique sans ces détails spécifiques. Dans d'autres cas, des structures et dispositifs bien connus sont représentés schématiquement pour simplifier le dessin. Selon un concept général de la présente invention, une station de charge est fournie. La station de charge comprend : un ensemble d'extrémité de charge qui comprend un boîtier d'extrémité de charge et une pluralité de bornes d'alimentation avant, dans laquelle le boîtier d'extrémité de charge est muni d'une pluralité de premiers trous, et chacune des bornes d'alimentation avant est agencée de manière fixe dans l'un de la pluralité de premiers trous ; et un ensemble d'extrémité de connexion qui comprend un boîtier d'extrémité de connexion et une pluralité de bornes d'alimentation arrière, dans laquelle le boîtier d'extrémité de connexion est muni d'une pluralité de seconds trous, et chacune des bornes d'alimentation arrière est agencée dans l'un de la pluralité de seconds trous. L’ensemble d'extrémité de charge est connecté de manière amovible à l'ensemble d'extrémité de connexion. Lorsque l’ensemble d'extrémité de charge est installé sur l'ensemble d'extrémité de connexion, les seconds trous sont respectivement alignés et mis en communication avec les premiers trous, et les bornes d'alimentation arrière sont respectivement connectées aux bornes d'alimentation avant. Lorsque l'ensemble d'extrémité de charge est retiré de l'ensemble d'extrémité de connexion, les bornes d'alimentation avant sont maintenues dans le boîtier d'extrémité de charge et séparées de l'ensemble d'extrémité de connexion conjointement avec le boîtier d'extrémité de charge. Les figures 1A et 1B représentent la structure globale de la station de charge 100 selon un mode de réalisation de la présente invention, la étant une vue en perspective de la station de charge 100, et la étant une vue partielle éclatée de la station de charge 100. Comme représenté sur les figures 1A et 1B, la station de charge 100 comprend un ensemble d'extrémité de charge 110 destiné à s’apparier au pistolet de charge et un ensemble d'extrémité de connexion 150 destiné à être connecté au câble. L'ensemble d'extrémité de charge 110 et l'ensemble d'extrémité de connexion 150 sont connectés l'un à l'autre pour former la station de charge 100. L'ensemble d'extrémité de charge 110 est connecté de manière amovible à l'ensemble d'extrémité de connexion 150. Dans les modes de réalisation représentés sur les figures 1A et 1B, la connexion amovible entre l'ensemble d'extrémité de charge 110 et l'ensemble d'extrémité de connexion 150 est réalisée par la pluralité d'éléments de fixation 160. La station de charge 100 comprend une pluralité de bornes d’alimentation et une pluralité de bornes de signal 140. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure, la pluralité de bornes d’alimentation comprend trois bornes d’alimentation, à savoir la borne positive 121, la borne négative 122 et la borne de masse 125. Les structures de ces bornes sont généralement similaires. La pluralité de bornes de signal 140 comprend cinq bornes de signal dont les structures sont généralement similaires. Les extrémités avant de la borne d'alimentation et de la borne de signal sont utilisées pour se connecter au pistolet de charge, et les extrémités arrière sont utilisées pour se connecter à des câbles. Selon la présente invention, chaque borne d'alimentation (c'est-à-dire chacune de la borne positive 121, de la borne négative 122 et de la borne de masse 125) est divisée en deux parties qui peuvent être appariées et connectées ensemble, à savoir, la borne d'alimentation avant 220 (voir figures 2A et 2B) et la borne d'alimentation arrière 320 (voir figures 3A et 3B). Ces deux parties sont placées respectivement dans l'ensemble d'extrémité de charge 110 et l'ensemble d'extrémité de connexion 150. Lorsque l'ensemble d'extrémité de charge 110 est retiré de l'ensemble d'extrémité de connexion 150, la partie de la borne d’alimentation située dans l'ensemble d'extrémité de charge 110 (c'est-à-dire la borne d’alimentation avant 220) sera retirée conjointement avec l'ensemble d'extrémité de charge 110. Lorsque l'ensemble d'extrémité de charge 110 et l'ensemble d'extrémité de connexion 150 sont assemblés en place, la partie de la borne d'alimentation située dans l'ensemble d'extrémité de charge 110 (c'est-à-dire la borne d'alimentation avant 220) est appariée à la partie de la borne d'alimentation située dans l'ensemble d'extrémité de connexion 150 (c'est-à-dire la borne d'alimentation arrière 320). Voir figures 6A à 6C (borne positive 121/borne négative 122) et figures 7A à 7C (borne de masse 125) pour la structure spécifique de la borne d’alimentation. Comme représenté sur les figures 6A à 6C et 7A à 7C, la borne d'alimentation est approximativement cylindrique, y compris la borne d'alimentation avant 220 et la borne d'alimentation arrière 320. La borne d'alimentation avant 220 et la borne d'alimentation arrière 320 sont connectées l'une à l'autre de manière amovible. Chaque borne de signal 140 est d'une seule pièce, qui est établie dans l'ensemble d'extrémité de charge 110 et est retirée conjointement avec l'ensemble d'extrémité de charge 110 lorsque l'ensemble d'extrémité de charge 110 est retiré de l'ensemble d'extrémité de connexion 150. Par conséquent, lorsque l'ensemble d'extrémité de charge 110 est retiré de l'ensemble d'extrémité de connexion 150, la partie de la borne d'alimentation (à savoir la borne d'alimentation avant 220) et la borne de signal 140 située dans l'ensemble d'extrémité de charge 110 peuvent être remplacées si besoin. La structure spécifique de la borne de signal 140 est visible sur la . La borne de signal 140 est également généralement cylindrique. Les figures 2A et 2B représentent la structure spécifique de l'ensemble d'extrémité de charge 110, la étant une vue en perspective de l'ensemble d'extrémité de charge 110, et la étant une vue éclatée de l'ensemble d'extrémité de charge 110. Comme représenté sur les figures 2A et 2B, l'ensemble d'extrémité de charge 110 comprend un boîtier d'extrémité de charge 210, qui comprend la pluralité de montants de montage 212 et une base 211 qui connecte la pluralité de montants de montage 212. Un premier trou 215 est formé dans chaque montant de montage 212. L'ensemble d'extrémité de charge 110 comprend également une borne d'alimentation avant 220 et une borne de signal 140 agencée en son sein. Le nombre des montants de montage 212 correspond au nombre total des bornes d'alimentation avant 220 et des bornes de signal 140. Les bornes d'alimentation avant 220 et les bornes de signal 140 sont respectivement situées dans les premiers trous 215 des montants de montage 212, et peuvent être connectées de manière amovible aux parois intérieures des premiers trous 215 via les structures d'encliquetage appariées, comme représenté sur les figures 4B et 5B. Les figures 3A et 3B représentent la structure spécifique de l'ensemble d'extrémité de connexion 150, la étant une vue en perspective de l'ensemble d'extrémité de connexion 150, et la étant une vue éclatée de l'ensemble d'extrémité de connexion 150. Comme représenté sur les figures 3A et 3B, l'ensemble d'extrémité de connexion 150 comprend un boîtier d'extrémité de connexion 310, et le boîtier d'extrémité de connexion 310 comprend la pluralité de colonnes de montage 312 et un boîtier 311. Le boîtier d'extrémité de connexion 310 forme un réceptacle 318 pour recevoir l'ensemble d'extrémité de charge 110, et comprend un base 319 pour connecter la pluralité de colonnes de montage 312 conjointement. Un second trou 315 est formé dans chaque colonne de montage 312. Le nombre de seconds trous 315 de l'ensemble d'extrémité de connexion 150 est identique au nombre des premiers trous 215 de l'ensemble d'extrémité de charge 110, et chaque second trou 315 est aligné et mis en communication avec un premier trou correspondant 215. L'ensemble d'extrémité de connexion 150 comprend également une borne d’alimentation arrière 320, qui est agencée dans un second trou 315. L'ensemble d'extrémité de connexion 150 comprend également un cadre de conducteurs 330, qui est muni de conducteurs pour connecter les bornes de signal 140 au circuit externe de la station de charge 100. Le cadre de conducteurs 330 est situé au niveau de l'extrémité arrière du boîtier d'extrémité de connexion 310, c'est-à-dire l'extrémité éloignée de l'ensemble d'extrémité de charge 110. L'extrémité arrière de la borne de signal 140 peut être connectée au cadre de conducteurs 330 via un second trou correspondant 315. Le procédé de connexion spécifique sera décrit en détail en combinaison avec les figures 8A à 9B. Les figures 4A à 4C représentent la structure de connexion et la structure d'étanchéité entre la borne d'alimentation et le boîtier d'extrémité de charge 210 et le boîtier d'extrémité de connexion 310. La est une vue en coupe le long de la ligne A-A de la , la est une vue en coupe partielle le long de la ligne B-B de la , et la est une vue agrandie partielle de la . Comme représenté sur les figures 4A à 4C, la borne avant 220 de chaque borne d'alimentation est connectée à la borne d'alimentation arrière correspondante 320, et l'extrémité arrière de la borne d'alimentation avant 220 est insérée dans la borne d'alimentation arrière correspondante 320 pour réaliser la connexion entre elles, ce qui est également clairement représenté sur les figures 6A à 6C. Les figures 4A à 4C représentent la borne positive 121/borne négative 122, mais il convient de noter que cette structure de connexion et cette structure d'étanchéité sont également applicables à la borne de masse 125. La structure de connexion entre la borne d'alimentation avant 220 et la paroi intérieure du premier trou 215 du boîtier d'extrémité de charge 210 (c'est-à-dire la paroi formant le premier trou 215 du montant de montage 212) est clairement représentée sur la . Plus spécifiquement, la périphérie de la borne d'alimentation avant 220 est munie d'une structure concave circulaire 422 (comme représenté plus clairement sur les figures 6A-6C), qui est formée sur la surface extérieure de la borne d'alimentation avant 220, et s'étend autour de l'axe de la borne d'alimentation. La structure concave annulaire 422 est proche de l'extrémité avant de la borne d'alimentation avant 220 (c'est-à-dire l'extrémité éloignée de la borne d'alimentation arrière 320). La paroi intérieure du premier trou 215 sur le boîtier d'extrémité de charge 210 pour recevoir la borne d'alimentation avant 220 est munie d'une paire de premières boucles 432. La première boucle 432 du boîtier d'extrémité de charge 210 et la structure concave annulaire 422 de la borne d'alimentation avant 220 forment une première structure d'encliquetage qui est mutuellement appariée, qui est utilisée pour permettre à la borne d'alimentation avant 220 de s'insérer dans le premier trou correspondant 215 à partir de l'extrémité arrière du boîtier d'extrémité de charge 210 (c’est-à-dire l'extrémité proche de l'ensemble d'extrémité de connexion 150) dans la direction de gauche à droite, comme représenté sur les figures 2B et 4B. Cependant, la borne d'alimentation avant 220 est empêchée de sortir du premier trou correspondant 215 dans la direction de droite à gauche. La première boucle 432 est une patte en porte-à-faux élastique, qui est reliée à la paroi intérieure du premier trou 215 sur le boîtier d'extrémité de charge 210 via l'extrémité de connexion. Son extrémité libre peut être au moins partiellement serrée dans la structure concave annulaire 422, et la première boucle 432 peut fléchir autour de son extrémité de connexion, de sorte que la première boucle 432 est élastique. Lorsque la borne d'alimentation avant 220 est assemblée en place dans le premier trou 215 du montant de montage 212, l'extrémité libre de la première boucle 432 est au moins partiellement serrée dans la structure concave annulaire 422. Dans d'autres modes de réalisation, le nombre des premières boucles 432 peut ne pas être une paire, mais une seule, qui peut également réaliser la connexion entre le boîtier d'extrémité de charge 210 et la borne d’alimentation avant 220. Dans le mode de réalisation prévu avec la première boucle 432, cette paire de premières boucles 432 sont agencées de manière symétrique par rapport à la borne d'alimentation avant 220. Comme représenté sur la , le montant de montage 212 est muni d'une première fenêtre de fonctionnement 450 près de la première boucle 432. L'opérateur peut insérer un outil dans la première fenêtre de fonctionnement 450 pour faire fonctionner la première boucle 432, de sorte que la première boucle 432 se déforme vers l'extérieur, de sorte que son extrémité libre peut être déplacée hors de la structure concave annulaire 422 dans la borne d'alimentation avant 220, en libérant ainsi la borne d'alimentation avant 220 à partir du boîtier d'extrémité de charge 210, de sorte qu'elle peut sortir du premier trou correspondant 215 dans une direction de droite à gauche. Ainsi, la connexion amovible entre la borne d'alimentation avant 220 et le boîtier d'extrémité de charge 210 est réalisée, ce qui facilite le remplacement de la borne d'alimentation avant 220 tout en les maintenant à l'état assemblé et en place. Dans les modes de réalisation représentés sur les figures 4B et 4C, la première fenêtre de fonctionnement 450 passe à travers l'extrémité du montant de montage 212 et s'étend vers la première boucle 432. Comme représenté sur la , après que la borne d'alimentation avant 220 soit connectée à la borne d'alimentation arrière 320, l'extrémité arrière de la borne d'alimentation avant 220 est située dans la borne d'alimentation arrière 320. La station de charge est munie d'un premier joint d'étanchéité, qui est utilisé pour rendre étanche la borne d'alimentation dans le second trou 315 dans le boîtier d'extrémité de connexion 310. Le premier joint d'étanchéité comprend un manchon d'étanchéité, qui est agencé entre la borne d'alimentation arrière 320 et le second trou 315 sur le boîtier d'extrémité de connexion 310. Le manchon d'étanchéité est manchonné sur la borne d'alimentation arrière 320. Le manchon d'étanchéité est adapté pour être comprimé entre la paroi extérieure de la borne d'alimentation arrière 320 et la paroi intérieure du second trou 315 pour rendre étanche l’espace entre celles-ci. Comme représenté sur les figures 6A à 6C, la paroi extérieure de la borne d’alimentation arrière 320 est également munie d'une rainure annulaire 440, qui est utilisée pour recevoir au moins une partie du manchon d'étanchéité, de manière à mieux maintenir le manchon d'étanchéité et à être plus propice à l'obtention de l'effet d'étanchéité. Le premier joint d'étanchéité comprend également un bouchon d'étanchéité 435 agencé dans la borne d'alimentation arrière 320. Le bouchon d'étanchéité 435 est inséré dans la chambre intérieure de la borne d'alimentation arrière 320 pour rendre étanche l'intérieur de la borne d'alimentation arrière 320 afin d'empêcher de la vapeur d'eau de passer à travers. Les figures 5A et 5B représentent la structure de connexion et la structure d'étanchéité entre la borne de signal 140 et le boîtier d'extrémité de charge 210 et le boîtier d'extrémité de connexion 310. La est une vue en coupe le long de la ligne C-C de la , et la est une vue agrandie partielle de la . Comme représenté sur les figures 5A et 5B, la borne de signal 140 et le premier trou 215 du boîtier d'extrémité de charge 210 peuvent être connectés de manière amovible via la seconde structure d'encliquetage. Plus spécifiquement, la borne de signal 140 est munie d'une seconde boucle 510 faisant saillie à partir de la surface périphérique (comme représenté plus clairement sur la ), la paroi intérieure du premier trou 215 pour recevoir la borne de signal 140 est munie d'un gradin 530, et la seconde boucle 510 forme une seconde structure d'encliquetage qui est appariée au gradin 530. Elle est utilisée pour permettre à la borne de signal 140 de s'insérer dans le premier trou correspondant 215 à partir de l'extrémité arrière du boîtier d'extrémité de charge 210 (c'est-à-dire l'extrémité proche de l'ensemble d'extrémité de connexion 150) dans la direction de gauche à droite comme représenté sur les figures 2B et 5B, mais empêche la borne de signal 140 de sortir du premier trou correspondant 215 dans la direction de droite à gauche. Le gradin 530 comprend une surface de blocage radiale 532 et une surface de blocage axiale 534. La surface de blocage radiale 532 recoupe la surface de blocage axiale 534 pour former une forme de gradin, et peut bloquer le déplacement vers l'extérieur radial et le déplacement vers l'arrière axial de la seconde boucle 510 par rapport au premier trou 215, respectivement. La seconde boucle 510 peut être établie contre le gradin 530. Plus spécifiquement, la seconde boucle 510 est un porte-à-faux élastique, qui est connecté à la paroi intérieure du premier trou 215 via l'extrémité de connexion. Son extrémité libre peut toucher au moins partiellement la surface de blocage radiale 532 et/ou la surface de blocage axiale 534 du gradin 530, et la seconde boucle 510 peut fléchir autour de son extrémité de connexion, de sorte que la seconde boucle 510 présente une élasticité. Lorsque la borne de signal 140 est assemblée en place dans le premier trou 215 du montant de montage 212, l'extrémité libre de la seconde boucle 510 est au moins partiellement contre la surface de blocage radiale 532 et/ou la surface de blocage axiale 534 du gradin 530, en empêchant ainsi la borne de signal 140 de sortir du premier trou correspondant 215 dans la direction de droite à gauche (c'est-à-dire d'avant en arrière). Le montant de montage 212 recevant la borne de signal 140 est muni d'une seconde fenêtre de fonctionnement 540 près du gradin 530 (clairement représenté en combinaison avec la ), et l'opérateur peut insérer un outil dans la seconde fenêtre de fonctionnement 540 pour faire fonctionner la seconde boucle 510, de manière à libérer la borne de signal 140 du premier trou 215 et lui permettre de sortir du premier trou 215 de droite à gauche. De cette manière, la connexion amovible entre la borne de signal 140 et le boîtier d'extrémité de charge 210 est réalisée pour faciliter le remplacement de la borne de signal 140. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure, le gradin 530 est au moins partiellement formé par la paroi de la seconde fenêtre de fonctionnement 540. La seconde fenêtre de fonctionnement 540 passe à travers l'extrémité du montant de montage 212 et s'étend vers la seconde boucle 510. Comme représenté sur les figures 5A et 5B, après que l'ensemble d'extrémité de charge 110 et l'ensemble d'extrémité de connexion 150 soient connectés, la borne de signal 140 s'étend dans le trou correspondant 315 de l'ensemble d'extrémité de connexion 150. La station de charge est également munie d'un second joint pour rendre étanche la borne de signal dans le second trou 315 dans le boîtier d'extrémité de connexion 310. Le second joint comprend une partie d'étanchéité extérieure 520, qui est agencée entre la borne de signal 140 et le second trou 315 sur le boîtier d'extrémité de connexion 310. La partie d'étanchéité extérieure 520 est manchonnée sur la borne de signal 140. La partie d'étanchéité extérieure 520 est adaptée pour être comprimée entre la paroi extérieure de la borne de signal 140 et la paroi intérieure du trou 315 pour rendre étanche l'espace entre elles. Le second joint d’étanchéité comprend également une partie d'étanchéité intérieure 550, qui est insérée dans la chambre intérieure de la borne de signal 140 pour rendre étanche l'intérieur de la borne de signal 140 afin d’empêcher de la vapeur d'eau de passer à travers. La partie d'étanchéité extérieure 520 et la partie d'étanchéité intérieure 550 sont formées d'un seul tenant par une pluralité de trous de connexion 560 agencés sur la borne de signal 140. En raison de l'opération d'enfichage et de retrait fréquente entre la station de charge 100 et le pistolet de charge pendant l'utilisation, les parties de contact entre la borne d'alimentation et la borne de signal et le pistolet de charge s’usent facilement, ce qui affecte le contact entre elles. La présente invention peut facilement résoudre les problèmes ci-dessus en établissant l'ensemble d'extrémité de charge amovible 110. De manière spécifique, la station de charge 100 est divisée en deux parties amovibles (c’est-à-dire l'ensemble d’extrémité de charge 110 pour apparier le pistolet de charge et l'ensemble d’extrémité de connexion 150 pour connecter le câble), et chaque borne d'alimentation est également divisée en deux parties amovibles (c’est-à-dire la borne d'alimentation avant 220 et la borne d'alimentation arrière 320). La borne d'alimentation avant 220 et la borne de signal 140 sont connectées de manière amovible dans le boîtier d'extrémité de charge 210 de l'ensemble d'extrémité de charge 110 et peuvent être retirées de l'ensemble d'extrémité de connexion 150 conjointement avec le boîtier d'extrémité de charge 210. Lorsqu'une ou certaines parties des bornes d'alimentation et des bornes de signal en contact avec le pistolet de charge sont usées, l'ensemble d'extrémité de charge 110 peut être retiré de l'ensemble d'extrémité de connexion 150 dans son ensemble, puis les bornes d'alimentation avant 220 et/ou les bornes de signal 140 usées peuvent être retirées du boîtier d'extrémité de charge 210 pour être remplacées. La présente invention permet non seulement de remplacer des bornes usées, ce qui permet d'économiser au niveau des coûts, mais également de remplacer facilement toutes les bornes (non seulement les bornes d'alimentation, mais également les bornes de signal). Les figures 6A à 6C représentent la structure spécifique de la borne positive 121/borne négative 122 dans la borne d'alimentation. Comme représenté sur les figures 6A à 6C, les deux parties de la borne positive 121/borne négative 122, à savoir la borne d'alimentation avant 220 et la borne d'alimentation arrière 320, sont connectées l'une à l'autre de manière amovible. Les figures 7A à 7C représentent la structure spécifique de la borne de masse 125 dans la borne d'alimentation. Comme représenté sur les figures 7A à 7C, deux parties de la borne de masse 125, à savoir la borne d'alimentation avant 220 et la borne d'alimentation arrière 320, sont connectées l'une à l'autre de manière amovible. La représente la structure spécifique de la borne de signal 140. Comme représenté sur la , la borne de signal 140 est une pièce intégrée estampée. La borne de signal 140 comprend un corps principal 840, qui est sensiblement cylindrique. La borne de signal 140 comprend une extrémité arrière proche de l'ensemble d'extrémité de connexion 150 et une extrémité avant éloignée de l'ensemble d'extrémité de connexion 150. L'extrémité arrière de la borne de signal 140 est munie d'une paire de pattes de guidage 820, qui s'étendent à partir de la face d'extrémité du corps principal 840 et se contractent radialement vers l'intérieur par rapport à la paroi extérieure du corps principal 840. La paire de pattes de guidage 820 sont agencées radialement opposées l'une à l'autre, ainsi, la paire de pattes de guidage 820 forment une forme évasée inversée, et la distance entre les extrémités de la paire de pattes de guidage 820 est inférieure au diamètre (c'est-à-dire le diamètre extérieur) de la paroi extérieure du corps principal 840 de la borne de signal 140. La représente la vue en coupe de la , qui est utilisée pour illustrer la structure de connexion entre le cadre de conducteurs 330 dans l'ensemble d'extrémité de connexion 150 et la borne de signal 140. La est une vue partiellement agrandie de la . Comme représenté sur les figures 8B et 8C, le cadre de conducteurs 330 est muni de paires de feuilles de ressort 830 correspondant au nombre de bornes de signal 140, et chaque borne de signal 140 correspond à une paire de feuilles de ressort 830. La borne de signal 140 est connectée au cadre de conducteurs 330 en insérant la paroi extérieure du corps principal 840 entre une paire de feuilles de ressort 830. La distance entre les surfaces intérieures d'une paire de feuilles de ressort 830 est légèrement inférieure au diamètre (dimension radiale extérieure) de la paroi extérieure de la borne de signal 140, de sorte que les feuilles de ressort 830 sont serrées sur la paroi extérieure de la borne de signal 140 avec une certaine force élastique. La paire de pattes de guidage 820 de la borne de signal 140 est utilisée pour décaler la paire de feuilles de ressort 830 correspondant à la borne de signal 140, de sorte que la paire de feuilles de ressort 830 sont décalées dans la direction s'éloignant l'une de l'autre. Par conséquent, la paroi extérieure du corps principal 840 de la borne de signal est guidée et insérée entre la paire de feuilles de ressort 830, en réalisant la connexion entre la borne de signal 140 et le cadre de conducteurs 330. Les figures 9A et 9B représentent la relation de position entre la borne de signal 140 dans l'ensemble d'extrémité de charge 110 et une paire de feuilles de ressort 830 du cadre de conducteurs 330 lorsque la borne de signal 140 dans l'ensemble d'extrémité de charge 110 n'a pas été complètement insérée dans le trou correspondant 315 dans l'ensemble d'extrémité de connexion 150. La est une vue en coupe le long de la direction D-D de la lorsque l'ensemble d'extrémité de charge et l'ensemble d'extrémité de connexion n'ont pas été assemblés, et la est une vue agrandie partielle de la . Les figures 10A et 10B représentent la relation de position entre la borne de signal 140 dans l'ensemble d'extrémité de charge 110 et une paire de feuilles de ressort 830 dans le cadre de conducteurs 330 lorsque la borne de signal 140 dans l'ensemble d'extrémité de charge 110 est complètement insérée dans le second trou correspondant 315 dans l'ensemble d'extrémité de connexion 150. La est une vue en coupe le long de la ligne D-D de la , et la est une vue agrandie partielle de la . Comme représenté sur les figures 9A et 9B, une paire de feuilles de ressort 830 est dans la position avant assemblage, où « assemblage » désigne l'intégration de l'ensemble d’extrémité de charge 110 et de l'ensemble d’extrémité de connexion 150. Lorsque l'ensemble d'extrémité de charge 110 est inséré dans l'ensemble d'extrémité de connexion 150, une paire de pattes de guidage 820 de la borne de signal 140 va être progressivement insérée entre une paire de feuilles de ressort 830 au niveau de la position avant assemblage, et va étirer progressivement la paire de feuilles de ressort 830 l'une par rapport à l'autre jusqu'à ce que la paroi extérieure du corps principal 840 de la borne de signal 140 pénètre entre la paire de feuilles de ressort 830 (comme représenté sur les figures 10A et 10B). Lorsque l'ensemble d'extrémité de charge 110 et l'ensemble d'extrémité de connexion 150 sont assemblés en place, la paire de feuilles de ressort 830 est serrée de manière élastique sur la paroi extérieure du corps principal 840 de la borne de signal 140 pour atteindre la position après assemblage afin de réaliser la connexion entre la borne de signal 140 et le cadre de conducteurs 330. Il convient de noter que bien que le mode de réalisation de la figure représente une paire de pattes de guidage 820, une seule patte de guidage 820 est placée sur la borne de signal 140, qui peut également guider la paroi extérieure du corps principal 840 de la borne de signal 140 pour pénétrer entre la paire de feuilles de ressort 830, ce qui est également dans la portée de protection de la présente invention. Pour la station de charge avec l'ensemble d'extrémité de charge amovible 110 selon la présente invention, une patte de guidage 820 qui est radialement rétractée par rapport à la paroi extérieure du corps principal 840 de la borne de signal 140 est agencée sur la borne de signal 140. Lorsque la borne de signal 140 de l'ensemble d'extrémité de charge 110 est insérée dans le corps principal 810 du second trou correspondant 315 sur l'ensemble d'extrémité de connexion 150, elle peut empêcher la poussée indésirable d'être appliquée à la paire de feuilles de ressort 830 au niveau de la position de pré-assemblage du cadre de conducteurs 330 de l'ensemble d'extrémité de connexion 150, en garantissant ainsi que les feuilles de ressort 830 atteignent la position de post-assemblage attendue, de manière à assurer une bonne connexion électrique entre les feuilles de ressort 830 et la borne de signal 140. Ceci est particulièrement avantageux pour la station de charge qui a besoin de remplacer les bornes de signal en enfichant et retirant fréquemment. L'homme du métier appréciera que les modes de réalisation sont prévus pour être illustrés, et pas restrictifs. Par exemple, de nombreuses modifications peuvent être réalisées par l'homme du métier sur les modes de réalisation ci-dessus, et diverses caractéristiques décrites dans différents modes de réalisation peuvent être combinées librement ensemble sans conflit de configuration ou de principe. Bien que plusieurs modes de réalisation en exemple aient été représentés et décrits, l'homme du métier appréciera que divers changements ou diverses modifications peuvent être réalisé(e)s dans ces modes de réalisation, sans sortir des principes et de l'esprit de la divulgation, dont la portée est définie dans la présente description. Tel qu'utilisé ici, un élément indiqué au singulier et traité avec le mot « un » ou « une » doit être compris comme n'excluant pas une pluralité desdits éléments ou desdites étapes, à moins qu'une telle exclusion ne soit établie explicitement. De plus, des références à « un mode de réalisation » de la présente invention ne sont pas prévues pour être interprétées comme excluant l'existence de modes de réalisation supplémentaires qui incorporent également les caractéristiques indiquées. De plus, à moins que le contraire ne soit établi explicitement, des modes de réalisation « comprenant » ou « ayant » un élément ou une pluralité d'éléments ayant une propriété particulière peuvent comprendre davantage de tels éléments n'ayant pas cette propriété. Station de charge, caractérisée en ce qu'elle comprend : un ensemble d'extrémité de charge (110) qui comprend un boîtier d'extrémité de charge (210) et une pluralité de bornes d'alimentation avant (220), dans laquelle le boîtier d'extrémité de charge (210) est muni d'une pluralité de premiers trous (215), et chacune des bornes d'alimentation avant (220) est agencée de manière fixe dans l'un de la pluralité de premiers trous (215) ; et un ensemble d'extrémité de connexion (150) qui comprend un boîtier d'extrémité de connexion (310) et une pluralité de bornes d'alimentation arrière (320), dans laquelle le boîtier d'extrémité de connexion (310) est muni d'une pluralité de seconds trous (315), et chacune des bornes d'alimentation arrière (320) est agencée dans l'un de la pluralité de seconds trous (315) ; dans laquelle l'ensemble d'extrémité de charge (110) est connecté de manière amovible à l'ensemble d'extrémité de connexion (150) ; dans laquelle lorsque l'ensemble d'extrémité de charge (110) est installé sur l'ensemble d'extrémité de connexion (150), les seconds trous (315) sont respectivement alignés et mis en communication avec les premiers trous (215), et les bornes d'alimentation arrière (320) sont respectivement connectées aux bornes d'alimentation avant (220) ; dans laquelle lorsque l'ensemble d'extrémité de charge (110) est retiré de l'ensemble d'extrémité de connexion (150), les bornes d'alimentation avant (220) sont maintenues dans le boîtier d'extrémité de charge (210) et séparées de l'ensemble d'extrémité de connexion (150) conjointement avec le boîtier d'extrémité de charge (210). Station de charge selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacune des bornes d'alimentation avant (220) est connectée au premier trou correspondant (215) via une première structure d'encliquetage. Station de charge selon la revendication 2, caractérisée en ce que la première structure d'encliquetage comprend : une structure concave (422) agencée autour de la borne d'alimentation avant (220) ; et une première boucle (432) qui est agencée sur la paroi du premier trou (215) dans le boîtier d'extrémité de charge (210), dans laquelle la première boucle (432) est encliquetée dans la structure concave (422) de la borne d'alimentation pour maintenir la borne d'alimentation avant (220) dans le boîtier d'extrémité de charge (210). Station de charge selon la revendication 3, caractérisée en ce que la première structure d'encliquetage comprend une paire de premières boucles (432) qui sont agencées de manière symétrique par rapport à la borne d'alimentation avant (220). Station de charge selon la revendication 3, caractérisée en ce que le boîtier d'extrémité de charge (210) comprend également une première fenêtre de fonctionnement (450) pour faire fonctionner la première boucle (432) via la première fenêtre de fonctionnement (450) afin de libérer la borne d'alimentation avant (220) du boîtier d'extrémité de charge (210). Station de charge selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ensemble d'extrémité de charge (110) comprend également une pluralité de bornes de signal (140), et chacune de la pluralité de bornes de signal (140) est agencée de manière fixe dans l'un de la pluralité de premiers trous (215) ; dans laquelle lorsque l'ensemble d'extrémité de charge (110) est installé sur l'ensemble d'extrémité de connexion (150), les bornes de signal (140) sont respectivement insérées dans les seconds trous correspondants (315) ; et lorsque l'ensemble d'extrémité de charge (110) est retiré de l'ensemble d'extrémité de connexion (150), les bornes de signal (140) sont maintenues dans le boîtier d'extrémité de charge (210) et séparées de l'ensemble d'extrémité de connexion (150) conjointement avec le boîtier d'extrémité de charge (210). Station de charge selon la revendication 6, caractérisée en ce que chacune des bornes de signal (140) est connectée au premier trou correspondant (215) via une seconde structure d'encliquetage, la seconde structure d'encliquetage comprenant : un gradin (530) qui est agencé sur la paroi de trou du premier trou (215) dans le boîtier d'extrémité de charge (210) ; et une seconde boucle (510) qui est prévue sur la borne de signal (140) et fait saillie à partir de la surface périphérique de la borne de signal (140), dans laquelle la seconde boucle (510) vient en butée contre le gradin (530) pour maintenir la borne de signal (140) dans le boîtier d'extrémité de charge (210). Station de charge selon la revendication 7, caractérisée en ce que le boîtier d'extrémité de charge (210) comprend également une seconde fenêtre de fonctionnement (540) pour faire fonctionner la seconde boucle (510) via la seconde fenêtre de fonctionnement (540) afin de libérer la borne de signal (140) du boîtier d'extrémité de charge (210). Station de charge selon la revendication 1, caractérisée en ce que au moins l'une des bornes d'alimentation avant (220) est connectée au premier trou correspondant (215) via une première structure d'encliquetage. Station de charge selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacune de la pluralité de bornes d'alimentation avant (220) est fixée de manière amovible dans l'un de la pluralité de premiers trous (215). Station de charge selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre : une pluralité de premiers joints d'étanchéité qui rendent étanches respectivement les bornes d'alimentation (220, 320) dans les seconds trous (315) dans le boîtier d'extrémité de connexion (310). Station de charge selon la revendication 11, caractérisée en ce que les premiers joints d’étanchéité comprennent une pluralité de manchons d'étanchéité qui rendent étanches respectivement les espaces entre les extrémités arrière des bornes d’alimentation (220, 320) et les seconds trous (315) dans le boîtier d'extrémité de connexion (310). Station de charge selon la revendication 12, caractérisée en ce que les premiers joints d’étanchéité comprennent également une pluralité de bouchons d'étanchéité (435) qui rendent étanches respectivement les chambres intérieures arrière de la pluralité de bornes d'alimentation arrière (320). Station de charge selon la revendication 6, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre : une pluralité de seconds joints d'étanchéité qui rendent étanches respectivement la pluralité de bornes de signal (140) dans les seconds trous (315) dans le boîtier d'extrémité de connexion (310). Station de charge selon la revendication 14, caractérisée en ce que le second joint d’étanchéité est d’un seul tenant et comprend : une partie d'étanchéité extérieure (520) qui rend étanche l'espace entre la borne de signal (140) et le second trou (315) du boîtier d'extrémité de connexion (310) ; et une partie d'étanchéité intérieure (550) qui rend étanche la chambre intérieure de la borne de signal (140).