Brevet FR3127744A1 — publié le 20230407

L’invention concerne un dispositif de renfort (4) d’un châssis de véhicule automobile. Le dispositif de renfort (4) comporte un brancard (7) destiné à être fixé solidairement à une traverse du châssis et destiné à supporter un plancher du véhicule automobile. Le dispositif de renfort (4) comporte au moins un organe de renforcement (9, 10) comportant un élément de fixation (18) configuré pour permettre de fixer solidairement l’organe de renforcement (9, 10) correspondant à une paroi longitudinale (15) du brancard (7). Conformément à l’invention, chaque au moins un organe de renforcement (9, 10) comporte un matériau composite. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Dispositif de renfort d’un châssis de véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des planchers et sous-ensembles du fond de véhicules automobiles, et plus particulièrement des brancards avant de soubassement de véhicules automobiles. Plus particulièrement, l’invention a trait à un dispositif de renfort d’un châssis de véhicule automobile. Dans l’état de la technique, on connait des éléments structuraux des véhicules automobiles et notamment, au niveau d’une unité avant du véhicule automobile, des brancards. Ces brancards s’étendent en avant d’un plancher du véhicule automobile, d’avant en arrière et parallèlement à un axe d’extension longitudinal du véhicule automobile. D’une manière générale, un brancard d’un véhicule automobile est composé, selon une direction longitudinale s’étendant depuis un compartiment moteur du véhicule automobile et en direction d’un parechoc arrière dudit véhicule automobile, d’une première portion rectiligne située dans le compartiment moteur, d’une deuxième portion inclinée par rapport à la première portion, et d’une troisième portion rectiligne située dans le prolongement de la deuxième portion et située généralement plus basse par rapport à la première portion et destinée à descendre sous le plancher afin de pouvoir le supporter. Les brancards prennent la forme d’une poutre fixée solidairement à une structure du véhicule automobile. Les brancards sont en outre associés à des renforts de brancards améliorant le comportement et la résistance mécanique des véhicules automobiles. Notamment, ces renforts équipent des véhicules électriques, notamment de type BEV pour l’acronyme anglais Battery Electric Vehicle, dotés d'une motorisation électrique, ou de type PHEV, pour l’acronyme anglais Plug-in Hybrid Electric, dotés à la fois d'une motorisation thermique et d'une motorisation électrique. Les renforts de brancard connus sont formés d’un matériau métallique et résultent de l’assemblage de différentes pièces. Trois pièces métalliques du renfort de brancard sont fixées solidairement entre elles par des points de soudures électriques, sur lequel sont positionnés des inserts contenant de la colle de structure. Les renforts de brancard sont positionnés dans le brancard lors du montage et peuvent éventuellement être préalablement soudées au plancher du véhicule automobile par un ou plusieurs points de soudures électriques afin de s’adapter à la chronologie d’assemblage. à cet effet, des moyens automatisés sont généralement mis en œuvre pour effectuer les différents points de soudures électriques. La colle de structure fixe le renfort sur les parois du brancard par effet thermique, lors du passage de l’unité avant dans des étuves de cataphorèse. L’inconvénient de ces renforts de brancard est qu’ils sont complexes à réaliser et à assembler, et alourdissent le poids de l’unité avant. Ils conduisent en outre à augmenter le coût d’assemblage du véhicule automobile, malgré l’utilisation de moyens d’assemblage automatisés et dégradent les performances énergétiques de montage du véhicule automobile. La présente invention a pour objet de proposer un nouveau dispositif de renfort d’un châssis de véhicule automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de proposer un dispositif de renfort d’un châssis de véhicule automobile simple, tant du point de vue de sa mise en œuvre, que du point de vue de sa fabrication. Un autre but de l’invention est de proposer un dispositif de renfort d’un châssis de véhicule automobile qui soit configuré pour limiter le nombre d’opérations nécessaire à sa fabrication, de sorte à diminuer le coût de revient dudit châssis. Un autre but de l’invention est de proposer un dispositif de renfort d’un châssis de véhicule automobile n’impactant pas négativement la masse du véhicule automobile. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un dispositif de renfort d’un châssis de véhicule automobile, le dispositif de renfort comportant (i) un brancard destiné à être fixé solidairement à une traverse du châssis, le brancard étant destiné notamment à supporter un plancher du véhicule automobile, (ii) au moins un organe de renforcement comportant un élément de fixation configuré pour permettre de fixer solidairement l’organe de renforcement correspondant à une paroi longitudinale du brancard, chaque au moins un organe de renforcement comportant un matériau composite. En d’autres termes, au moins un organe de renforcement est fait du matériau composite. Par matériau composite, on comprend que l’au moins un organe de renforcement est fait d’un matériau composé de plusieurs éléments. On distingue l’organe de renforcement compris dans l’invention des renforts formés d’un matériau métallique de type acier de l’art antérieur. Dans le dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention, la paroi longitudinale est une paroi d’élongation longitudinale, rectiligne ou courbe, destinée à être montée sous le plancher du véhicule automobile. Un tel dispositif de renfort, pourvu de au moins un organe de renforcement fait du matériau composite, permet d’obtenir par un assemblage simplifié le renforcement du brancard. Ainsi, cette solution permet d’alléger la structure du dispositif de renfort et de réduire la quantité de matière utilisée, tout en étant simple à mettre en œuvre et en garantissant une excellente rigidité mécanique du dispositif de renfort. En outre, un tel dispositif facilite le positionnement ultérieur d’un plancher de véhicule automobile avec lequel il est destiné à coopérer. Le dispositif de renfort selon l’invention présente l’avantage de pallier les inconvénients cités plus haut, sans avoir à apporter de modification importante au châssis qu’il équipe. Le dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : – selon une première alternative, le brancard est réalisé de manière monolithique en une seule pièce. Dans cette alternative, le brancard prend la forme d’une poutre incurvée et présentant une même section orientée selon plusieurs directions : (i) une partie en berceau destinée à être fixée solidairement à la traverse du véhicule automobile, la partie en berceau comportant une portion d’extrémité et une portion de liaison, et (ii) une partie rectiligne située dans le prolongement de la partie en berceau et reliée à la portion d’extrémité par la portion de liaison, la partie rectiligne située sous le plancher. La poutre est avantageusement symétrique ou sensiblement symétrique par rapport à un plan longitudinal médian coupant longitudinalement le brancard en son milieu. Transversalement, la poutre est ainsi délimitée par deux parois longitudinales du brancard. La portion d’extrémité de la partie en berceau s’étend préférentiellement selon un plan sensiblement horizontal. La portion de liaison de la partie en berceau s’étend de manière inclinée entre la portion d’extrémité et la partie rectiligne. La partie rectiligne est sensiblement parallèle à la portion d’extrémité de la partie en berceau. En particulier, la partie rectiligne s’étend de manière sensiblement horizontale. On comprend aussi que la partie rectiligne est dite rectiligne justement de par son élongation longitudinale. En d’autres termes, une section transverse de la partie rectiligne s’étend de manière rectiligne et constante le long de l’axe longitudinal. Chaque portion et la partie rectiligne sont avantageusement linéaires. Le brancard est destiné notamment à supporter un plancher du véhicule automobile. A cet effet, le brancard est destiné à être fixée solidairement d’une part à la traverse du véhicule automobile et d’autre part à au moins un organe de renforcement. Dans le brancard du dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention, la partie rectiligne est destinée à être renforcée par au moins un organe de renforcement ; - alternativement, selon une deuxième alternative, le brancard comporte une première et une deuxième pièce formant chacune une paroi longitudinale du brancard, les première et deuxième pièces étant situées en regard l’une de l’autre de sorte à former ensemble une poutre, chaque pièce comportant (i) une partie en berceau destinée à être fixée solidairement à la traverse du véhicule automobile, la partie en berceau comportant une portion d’extrémité et une portion de liaison ; et (ii) une partie rectiligne située dans le prolongement de la partie en berceau et reliée à la portion d’extrémité par la portion de liaison, la partie rectiligne située sous le plancher. Dans la deuxième alternative, les deux pièces formant la poutre sont avantageusement symétriques ou sensiblement symétriques par rapport à un plan longitudinal médian coupant le brancard en son milieu. Chaque pièce forme l’une des parois longitudinale du brancard. La portion d’extrémité de la partie en berceau s’étend préférentiellement selon un plan sensiblement horizontal. La portion de liaison de la partie en berceau s’étend de manière inclinée entre la portion d’extrémité et la partie rectiligne. La partie rectiligne des pièces formant la poutre est plus particulièrement la zone de ladite pièce située sous le plancher. La partie rectiligne est sensiblement parallèle à la portion d’extrémité de la partie en berceau. En particulier, la partie rectiligne s’étend de manière sensiblement horizontale. On comprend aussi que la partie rectiligne est dite rectiligne justement de par son élongation longitudinale. En d’autres termes, une section transverse de la partie rectiligne s’étend de manière rectiligne et constante le long de l’axe longitudinal. D’une manière générale, chaque pièce comporte la portion d’extrémité, la portion inclinée et la partie rectiligne. Chaque portion et partie rectiligne est avantageusement linéaire. Dans le brancard du dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention, les deux pièces assemblées formant une poutre sont destinées notamment à supporter un plancher du véhicule automobile. Chaque pièce est destinée à être fixée solidairement d’une part à la traverse du véhicule automobile et d’autre part à au moins un organe de renforcement. Dans le brancard du dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention, la partie rectiligne est destinée à être renforcée par au moins un organe de renforcement ; – dans le cas d’un brancard réalisé par l’assemblage de deux pièces, le dispositif de renfort comporte un premier organe de renforcement situé sur la paroi longitudinale de la partie rectiligne de la première pièce et/ou un deuxième organe de renforcement situé sur la paroi longitudinale de la partie rectiligne de la deuxième pièce. En particulier, le premier organe de renforcement est situé sur la face intérieure, faisant face à l’autre pièce, de la partie rectiligne. Dans le dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention, le brancard est donc formé de ses deux pièces formant chacune un demi-brancard, dans la direction longitudinale dudit brancard, le brancard comportant le premier organe de renforcement situé sur une première des deux pièces et, optionnellement, le deuxième organe de renforcement situé sur la pièce opposée dudit brancard. Une telle configuration augmente, si besoin, le renforcement de la poutre formées des deux pièces du brancard ; - les deux organes de renforcement sont situés directement en regard l’un de l’autre. Par directement en regard l’un de l’autre, on comprend que les deux organes de renforcement sont disposés de façon sensiblement symétrique par rapport à une direction longitudinale du brancard. Une telle configuration augmente le renforcement de la poutre formées des deux pièces du brancard, notamment au regard d’efforts de flexion ou de flambement. - les organes de renforcement sont situés sur des faces opposées l’une de l’autre de la paroi longitudinale de la partie rectiligne des pièces formant le brancard. Toutefois l’utilisation d’un seul élément de renforcement part brancard peux suffire suivant en fonction des contraintes mécaniques exercées sur le brancard : le deuxième élément de renforcement sera ajouté, en complément du premier élément de renforcement, s’il est nécessaire de renforcer davantage le brancard en cas de contraintes mécaniques supérieures exercées sur lui lors de son montage sur le véhicule automobile ; - le matériau composite comprend de préférence mais de manière non limitative un renforcement composé de fibres continues - idéalement de carbone - et une matrice polymère. Le chargement en fibre continues confère au matériau composite des propriétés mécaniques de résistance aux déformations renforcées. - chaque au moins un organe de renforcement comporte au moins une nervure qui s’étend longitudinalement le long de l’organe de renforcement, au moins une nervure est configurée pour renforcer la robustesse aux efforts mécaniques pouvant être imposés à l’organe de renforcement. Préférentiellement, chaque organe de renforcement comporte deux nervures qui s’étendent longitudinalement le long de l’organe de renforcement. Un tel organe de renforcement à une résistance accrue aux efforts mécaniques pouvant être imposés à l’organe de renforcement ; - l’élément de fixation comporte au moins un clip de fixation configuré pour collaborer par engagement de formes complémentaires avec une ouverture correspondante dans la paroi longitudinale du brancard. Une telle configuration permet d’assurer un pré-maintien au montage de l’organe de renforcement sur la paroi longitudinale du brancard. Une telle configuration permet par ailleurs d’assurer une indexation des pièces pour garantir le bon positionnement de l’organe de renforcement sur le brancard ; - chaque au moins un clip de fixation est issu de matière avec l’organe de renforcement correspondant. On entend par « issus de matière » le fait que l’au moins un clip de fixation et l’organe de renforcement correspondant ne peuvent être séparés les uns des autres sans qu’il ne soit porté atteinte à tout ou partie de leur intégrité. Ainsi, dans le dispositif de renfort selon l’invention, l’au moins un clip de fixation et l’organe de renforcement correspondant forment un ensemble qualifié de monobloc du fait qu’ils ne forment ensemble qu’une seule et même pièce continue, faite d’un seul tenant et obtenue au cours d’un même procédé de fabrication. L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement d’obtenir un le dispositif de renfort préfabriqué, dont la fabrication est simplifiée puisqu’elle s’affranchi de l’assemblage de l’au moins un clip de fixation et de l’organe de renforcement correspondant ainsi que de la présence de moyens de fixation entre l’au moins un clip de fixation et l’organe de renforcement correspondant. Un tel dispositif de renfort est par ailleurs plus rigide et plus léger. Alternativement, chaque au moins un clip de fixation est rapporté sur l’organe de renforcement correspondant ; - éventuellement, l’élément de fixation comporte au moins une vis, ou un rivet passant au travers d’une lumière et/ou d’un trou rond dans l’organe de renforcement et collaborant avec l’ouverture correspondante dans la paroi longitudinale du brancard. D’une manière générale, l’organe de renforcement est configuré pour pouvoir être fixé au brancard de manière détachable par un moyen de fixation détachable. Avec le moyen de fixation détachable, l’organe de renforcement et le brancard sont repositionnable l’un par rapport à l’autre. Une telle configuration permet d’assurer un pré-maintien au montage de l’organe de renforcement sur la paroi longitudinale du brancard. Une telle configuration permet par ailleurs d’assurer une indexation des pièces pour garantir le bon positionnement de l’organe de renforcement sur le brancard ; - éventuellement, l’élément de fixation comporte au moins un pion de fixation ou une agrafe rapportée. Une telle configuration permet d’assurer un pré-maintien au montage de l’organe de renforcement sur la paroi longitudinale du brancard. Une telle configuration permet par ailleurs d’assurer une indexation des pièces pour garantir le bon positionnement de l’organe de renforcement sur le brancard ; - éventuellement, chaque au moins un organe de renforcement est soudé sur la paroi longitudinale du brancard. De manière avantageuse, un élément métallique est apporté au niveau d’une interface de soudure entre l’organe de renforcement et la paroi longitudinale du brancard. D’une manière générale, l’organe de renforcement est configuré pour pouvoir être fixé au brancard de manière permanente par un moyen de fixation non détachable ; - l’élément de fixation comporte un cordon de colle thermo-réactive appliquée sur une face d’appui de l’organe de renforcement sur la paroi longitudinale du brancard. Un tel élément de fixation est conçu pour que la colle thermo-réactive réticule sous l’effet de la température dans des étuves de cataphorèse auxquelles est soumis le dispositif de renfort selon l’invention. Avantageusement, au moins un élément mécanique, tel que par exemple un clip de fixation de l’élément de fixation, pré-maintien l’organe de renforcement et le brancard au préalable à l’étape d’étude de cataphorèse permettant de réticuler la colle thermo-réactive. Une telle configuration permet de s’affranchir d’étapes de soudages nécessaires dans les dispositifs de renforts de l’art antérieur. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un châssis renforcé par un dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, le brancard est fixé solidairement à une traverse du châssis du véhicule automobile. Le brancard supporte un plancher du véhicule automobile. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue schématique du dessus d’un véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention ; illustre une vue schématique d’un brancard sur lequel le dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention est destiné à être appliqué ; illustre une vue schématique éclatée du dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention ; illustre une vue détaillée d’un organe de renforcement du dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention ; illustre une séquence d’assemblage du dispositif de renfort conforme au premier aspect de l’invention. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état du technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. La illustre une vue schématique d’un véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention, vu du dessus. Le véhicule automobile 1 comporte un châssis 2. Le châssis 2 est renforcé, dans une unité avant 3 du véhicule automobile 1, par deux dispositifs de renfort 4 conformes au premier aspect de l’invention. Les deux dispositifs de renfort 4 conformes au premier aspect de l’invention sont montés en avant d’un plancher 5 du véhicule automobile 1 qu’ils supportent dans l’unité avant 3. Les deux dispositifs de renfort 4 conformes au premier aspect de l’invention sont fixés audit plancher 5. La montre que le châssis 2 comprend une traverse 6 avant, orientée transversalement au véhicule automobile 1 dans l’unité avant 3 du véhicule automobile 1. La traverse 6 avant est située entre des brancards 7 de chacun des deux dispositifs de renfort 4 conforme au premier aspect de l’invention et fixée solidairement auxdits brancards 7. La montre que le dispositif de renfort 4 selon l’invention s'étend depuis le plancher 5 du véhicule automobile 1 vers l'avant dudit véhicule automobile 1. Le dispositif de renfort 4 selon l’invention s'étend selon une direction parallèle à un axe d’extension longitudinal 8 du véhicule automobile 1. La illustre un brancard 7 tel que destiné à être équipé du dispositif de renfort 4 conforme au premier aspect de l’invention. Le brancard 7 comporte deux pièces 11, 12 : une première pièce 11 et une deuxième pièce 12, formant chacune une paroi longitudinale 15 du brancard 7, les première 11 et deuxième 12 pièces étant situées en regard l’une de l’autre de sorte à former ensemble une poutre. Chaque pièce 11, 12 du brancard 7 comporte une partie en berceau 13 prolongée d’une partie rectiligne 14. La partie en berceau 13 est destinée à être fixée solidairement à la traverse 6 du véhicule automobile 1. La partie en berceau 13 comporte une portion d’extrémité 131 et une portion de liaison 132. La partie rectiligne 14 est reliée à la portion d’extrémité 131 de la partie en berceau 13 par la portion de liaison 132. Le brancard 7 forme une poutre dont une section transversale a une forme générale en U ou en oméga. La partie en berceau 13 est ainsi destinée à être située dans un compartiment moteur du véhicule automobile 1 sur lequel le brancard 7 est destiné à être monté ; et la partie rectiligne 14 est destinée à être située sous un plancher 5 dudit véhicule automobile 1. La montre une vue schématique en éclaté du dispositif de renfort 4 conforme au premier aspect de l’invention. Le dispositif de renfort 4 selon l’invention comporte le brancard 7 et au moins un organe de renforcement 9, 10, en l’espèce un premier organe de renforcement 9 et un deuxième organe de renforcement 10, situés directement en regard l’un de l’autre. Le premier organe de renforcement 9 est situé sur la paroi longitudinale 15 de la partie rectiligne 14 de la première pièce 11. Le deuxième organe de renforcement 10 est situé sur la paroi longitudinale 15 de la partie rectiligne 14 de la paroi longitudinale 15. Les organes de renforcement 9, 10, sont situés sur des faces 16, 17 opposées l’une de l’autre de la paroi longitudinale 15 de la partie rectiligne 14 des pièces 11, 12 formant le brancard 7. Chaque organe de renforcement 9, 10 comporte un élément de fixation 18. L’élément de fixation 18 est configuré pour permettre de fixer solidairement l’organe de renforcement 9, 10 à la paroi longitudinale 15 du brancard 7 qui lui est associé. En l’espèce, le premier organe de renforcement 9 est fixé par l’élément de fixation 18 à la partie rectiligne 14 de la paroi longitudinale 15 de la première pièce 11. Le deuxième organe de renforcement 10 est fixé par l’élément de fixation 18 à la partie rectiligne 14 de la paroi longitudinale 15. Complémentairement, l’organe de renforcement 9, 10 comporte un élément de pré-maintien 23, 24 dudit organe de renforcement 9, 10 contre la partie rectiligne 14 de la paroi longitudinale 15. La illustre une vue détaillée d’un des deux organes de renforcement 9, 10 du dispositif de renfort 4 conforme au premier aspect de l’invention. L’organe de renforcement 9, 10 comporte une première extrémité 19 opposée à une deuxième extrémité 20. La montre que l’organe de renforcement 9, 10 comporte au moins une nervure 21, 22, en l’espèce deux nervures 21, 22. Les deux nervures 21, 22 de l’organe de renforcement 9, 10 s’étendent longitudinalement le long de l’organe de renforcement 9, 10, entre la première extrémité 19 et la deuxième extrémité 20. Dans la , l’élément de fixation 18 comprend un ou plusieurs cordons 25 de colle thermo fusible. Dans la , chacun des clips de fixations 23, 24 est en saillie d’une des deux extrémités 19, 20 de l’organe de renforcement 9, 10 sur une même face d’appui 26 de l’organe de renforcement 9, 10 destinée à être en appui de la paroi longitudinale 15 du brancard 7. Un encart 301 de la montre de façon détaillée l’un des clips de fixations 23, 24 en saillie de la face d’appui 26 de l’organe de renforcement 9, 10. Chaque clip de fixation 23, 24 est configuré pour collaborer par engagement de formes complémentaires avec une ouverture 27, 28 correspondante dans la paroi longitudinale 15 de la pièce 11, 12 du brancard 7 brancard 7 tel qu’illustré en . L’encart 301 de la montre que le clip de fixation 23, 24 a une forme trapézoïdale et comprend à sa surface un ergot 29 destiné à bloquer le clip de fixation 23, 24 dans l’ouverture 27, 28 de la paroi longitudinale 15 du brancard 7. Dans la , le ou les cordons 25 de colle thermo-réactive sont représentés par des zones hachurées. Le cordon 25 de colle thermo-réactive est appliquée sur la face d’appui 26 de l’organe de renforcement 9, 10 destinée à collaborer avec la paroi longitudinale 15 du brancard 7. Le cordon 25 de colle thermo-réactive est appliqué en périphérie des nervures 21, 22 de l’organe de renforcement 9, 10 et au niveau de la première extrémité 19 et de la deuxième extrémité 20 de l’organe de renforcement 9, 10, et en périphérie des clips de fixations 23, 24. La illustre une séquence d’assemblage du dispositif de renfort 4 conforme au premier aspect de l’invention. Un premier encart 401 de la montre la première pièce 11 du brancard 7 en vis-à-vis du premier organe de renforcement 9, comme représenté par des flèches 40. Dans le premier encart 401 de la , les clips de fixations 23, 24 de l’élément de fixation 18 sont présentés face aux ouvertures 27, 28 managées dans la paroi longitudinale 15 de la pièce 11 du brancard 7 avec lesquelles ils sont destinés à coopérer en vue d’un pré-maintien de premier organe de renforcement 9 et du brancard 7. On comprend qu’il en est de même pour la deuxième pièce 12 du brancard 7, positionnée en vis-à-vis du deuxième organe de renforcement 10, non représentés dans le premier encart 401 de la . Un deuxième encart 402 de la montre la première pièce 11 du brancard 7 montrée dans le premier encart 401 coopérant avec le premier organe de renforcement 9. L’organe de renforcement 9, 10 est fixé par clipsage sur le brancard 7. On comprend qu’il en va de même pour la deuxième pièce 12 du brancard 7 fixée au deuxième organe de renforcement 10, non représentés dans le deuxième encart 402 de la . Le troisième encart 403 de la montre le dispositif de renfort 4 assemblé. Dans le troisième encart 403 de la , les deux pièces 11, 12 du brancard 7, coopérant chacune avec l’un des organes de renforcement 9, 10, sont assemblées. Le dispositif de renfort 4 est assemblé au préalable à un passage en étuve garantissant la fixation par collage des pièces 11, 12 de brancard 7 et des organes de renforcement 9, 10 associés. En synthèse, l’invention concerne un dispositif de renfort 4 d’un châssis 2 de véhicule automobile 1. Le dispositif de renfort 4 comporte un brancard 7 destiné à être fixé solidairement à une traverse 6 du châssis 2 et destiné à supporter un plancher 5 du véhicule automobile 1. Le dispositif de renfort 4 comporte au moins un organe de renforcement 9, 10 comportant un élément de fixation 18 configuré pour permettre de fixer solidairement l’organe de renforcement 9, 10 correspondant à une paroi longitudinale 15 du brancard 7. Conformément à l’invention, chaque au moins un organe de renforcement 9, 10 comporte un matériau composite. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Dispositif de renfort (4) d’un châssis (2) de véhicule automobile (1), le dispositif de renfort (4) comportant : - un brancard (7) destiné à être fixé solidairement à une traverse (6) du châssis (2), le brancard (7) étant destiné à supporter un plancher (5) du véhicule automobile (1) ; - au moins un organe de renforcement (9, 10) comportant un élément de fixation (18) configuré pour permettre de fixer solidairement l’organe de renforcement (9, 10) correspondant à une paroi longitudinale (15) du brancard (7), chaque au moins un organe de renforcement (9, 10) comportant un matériau composite. Dispositif de renfort (4) selon la revendication précédente, dans lequel le brancard (7) comporte une première (11) et une deuxième (12) pièces formant chacune une paroi longitudinale (15) du brancard (7), les première (11) et deuxième (12) pièces étant situées en regard l’une de l’autre de sorte à former ensemble une poutre, chaque pièce (11, 12) comportant : - une partie en berceau (13) destinée à être fixée solidairement à la traverse (6) du véhicule automobile (1), la partie en berceau (13) comportant une portion d’extrémité (131) et une portion de liaison (132) ; et - une partie rectiligne (14) située dans le prolongement de la partie en berceau (13) et reliée à la portion d’extrémité (131) par la portion de liaison (132), la partie rectiligne (14) étant destinée à être située sous le plancher (5). Dispositif de renfort (4) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de renfort (4) comporte un premier organe de renforcement (9, 10) situé sur la paroi longitudinale (15) de la partie rectiligne (14) de la première pièce (11) et/ou un deuxième organe de renforcement (9, 10) situé sur la paroi longitudinale (15) de la partie rectiligne (14) de la deuxième pièce (12). Dispositif de renfort (4) selon la revendication précédente, dans lequel les deux organes de renforcement (9, 10) sont situés directement en regard l’un de l’autre. Dispositif de renfort (4) selon la revendication précédente, dans lequel les organes de renforcement (9, 10) sont situés sur des faces (16, 17) opposées l’une de l’autre de la paroi longitudinale (15) de la partie rectiligne (14) des pièces (11, 12) formant le brancard (7). Dispositif de renfort (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matériau composite comprend un renforcement composé de fibres continues et une matrice polymère. Dispositif de renfort (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque au moins un organe de renforcement (9, 10) comporte au moins une nervure (21, 22) qui s’étend longitudinalement le long de l’organe de renforcement (9, 10). Dispositif de renfort (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de fixation (18) comporte au moins un clip de fixation (23, 24) configuré pour collaborer par engagement de formes complémentaires avec une ouverture (27, 28) correspondante dans la paroi longitudinale (15) du brancard (7). Dispositif de renfort (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de fixation (18) comporte un cordon (25) de colle thermo-réactive appliquée sur une face d’appui (26) de l’organe de renforcement (9, 10) sur la paroi longitudinale (15) du brancard (7). Véhicule automobile (1) comportant un châssis (2) renforcé par un dispositif de renfort (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes.