Brevet FR3134588A1 — publié le 20231020

Procédé et unité de traitement de déchets routiers bitumineux, procédé et unité de fabrication d’enrobé bitumineux Procédé de traitement de déchets routiers bitumineux dans lequel par tri gravimétrique des déchets routiers, on produit des lots d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux de chaque lot ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée. Procédé de fabrication d’enrobé bitumineux, dans lequel on fabrique un enrobé bitumineux en mélangeant une pluralité de composants dont au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux dudit au moins un lot ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. Unités de traitement de déchets routiers et de fabrication d’enrobé bitumineux pour la mise en œuvre de ces procédés. Figure pour l’abrégé : Fig. 1. Procédé et unité de traitement de déchets routiers bitumineux, procédé et unité de fabrication d’enrobé bitumineux La présente divulgation concerne le traitement des déchets routiers et la fabrication d’enrobé bitumineux. Pour remédier à l’usure des revêtements de routes réalisés en enrobé bitumineux, il est nécessaire de refaire périodiquement ces revêtements. Cette opération implique d’abord d’éliminer l’ancien revêtement, puis d’en réaliser un nouveau. L’élimination de l’ancien revêtement par fraisage produit une quantité considérable de déchets, dits déchets routiers. Ceux-ci sont en partie recyclés, après des opérations de criblage (tamisage) et de concassage, sous forme d’agrégats pour enrobé bitumineux, qui sont incorporés dans de nouveaux enrobés bitumineux et par suite, dans de nouveaux revêtements de routes. Cependant, avec ce procédé, la proportion d’agrégats pour enrobé bitumineux utilisés dans la fabrication d’enrobés bitumineux reste faible, du fait de la variabilité des caractéristiques physiques de ces agrégats. Pour cette raison, le taux de recyclage moyen des déchets routiers en France, en 2019, reste encore inférieur à 20 %. Un exemple de procédé de fabrication d’enrobé bitumineux dans lequel des déchets routiers sont incorporés à l’enrobé fabriqué, est fourni par le document : Zhang, K., Huchet, F., & Hobbs, A. (2019). A review of thermal processes in the production and their influences on performance of asphalt mixtures with reclaimed asphalt pavement (RAP). Construction and Building Materials, 206, 609-619. Il est donc souhaitable de proposer des procédés et des unités de traitement de déchets routiers et/ou de fabrication d’enrobé bitumineux qui permettent d’augmenter la proportion de déchets routiers recyclés dans les enrobés bitumineux fabriqués pour réaliser de nouvelles routes ou de nouveaux revêtements de surfaces. Un premier objectif de l’invention est de proposer un procédé de traitement de déchets routiers bitumineux qui puisse faire partie d’un processus industriel permettant d’accroître la proportion de déchets routiers recyclés dans les revêtements routiers. Pour atteindre cet objectif, conformément à la présente divulgation, le procédé suivant de traitement de déchets routiers bitumineux est proposé. Ce procédé comprend l’étape suivante : S140) par tri gravimétrique d’agrégats d’enrobé bitumineux, on produit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux de chaque lot dudit au moins un lot ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. Le tri gravimétrique (ou séparation gravimétrique) est une opération de tri dans laquelle on sépare des agrégats en fonction de leur masse volumique (ou, de manière équivalente, de leur densité (par rapport à l’eau)). L’opération de tri gravimétrique réalisée à l’étape S140 permet de produire plusieurs lots d’agrégats ; pour chaque lot ainsi produit, la masse volumique des agrégats est soit inférieure à une valeur de référence minimale, soit comprise entre deux valeurs de référence, soit supérieure à une valeur de référence maximale. Dans certains modes de réalisation, à l’étape S140, le tri gravimétrique est réalisé à l’aide d’un séparateur gravimétrique à eau, en suspension aqueuse ou à air. Dans certains modes de réalisation, au moins deux séparateurs gravimétriques (ou deux étapes de séparation par tri gravimétrique) sont réalisées successivement, afin de trier plus finement les agrégats. Dans certains modes de réalisation, le procédé de traitement de déchets routiers bitumineux comporte en outre les étapes : S110) on fournit des déchets routiers bitumineux ; S120) on concasse les déchets routiers bitumineux ; et un diamètre maximum admis étant défini en fonction d’un diamètre maximum des granulats naturels présents dans lesdits déchets routiers, S130) par criblage desdits déchets routiers, après l’étape de concassage, on sépare des agrégats de diamètre inférieur au diamètre maximum admis des agrégats de diamètre supérieur au diamètre maximum admis ; et l’étape S140 de tri gravimétrique est effectuée seulement pour les granulats de diamètre inférieur audit diamètre maximum admis. Dans certains modes de réalisation, les agrégats qui à l’issue de l’opération de concassage présentent un diamètre supérieur au diamètre maximum admis (ou éventuellement, au diamètre maximum des granulats naturels présents dans lesdits déchets routiers) sont retournés à l’installation de concassage pour subir à nouveau l’opération de concassage S120. Dans certains modes de réalisation, un diamètre minimum admis est défini en fonction d’un diamètre minimum des agrégats que l’on est capable de trier lors de l’opération de tri gravimétrique ; le diamètre minimum admis peut par exemple être égal à ce dernier diamètre. Dans ce cas, de préférence, lors de l’étape S130 de criblage des déchets routiers, on sépare les agrégats de diamètre inférieur au diamètre minimum admis des agrégats de diamètre supérieur au diamètre minimum admis. De plus, l’étape S140 de tri gravimétrique est alors effectuée seulement pour les agrégats de diamètre supérieur au diamètre minimum admis. En complément du procédé de traitement de déchets routiers bitumineux présenté précédemment, conformément à la présente divulgation il est proposé un procédé de fabrication d’enrobé bitumineux. Ce procédé comporte une étape de fabrication S200, au cours de laquelle on fabrique l’enrobé bitumineux en mélangeant une pluralité de composants dont au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux de chaque lot dudit au moins un lot ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. Avantageusement, les informations relatives à la masse volumique minimale et/ou maximale des agrégats dudit au moins un lot d’agrégats (qui sont typiquement le(s) lot(s) d’agrégats produit(s) lors de l’étape S140 du procédé de traitement de déchets routiers précédent) peuvent être utilisées pour optimiser la fabrication des enrobés routiers, et cela de différentes manières. Ces informations peuvent être utilisées par exemple pour optimiser la formulation de l’enrobé, et/ou de paramètres de fabrication, par exemple lors des opérations de chauffage et/ou d’ajout d’additifs. Ainsi dans certains modes de réalisation, au moins un paramètre d’une machine utilisée à l’étape de fabrication S200 est déterminé en fonction de la masse volumique maximale et/ou minimale des agrégats dudit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux. Dans certains modes de réalisation, l’étape de fabrication S200 comprend une sous-étape S210 au cours de laquelle on obtient une formulation de l’enrobé bitumineux, la formulation prenant en compte la masse volumique maximale et/ou minimale des agrégats dudit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux ; et à l’étape S200, on fabrique l’enrobé bitumineux conformément à ladite formulation. Dans certains modes de réalisation, l’étape de fabrication S200 comprend une sous-étape : S230) on effectue un chauffage d’un mélange comportant au moins un lot chauffé parmi ledit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux; et au moins un paramètre de chauffage dudit mélange, par exemple la température de chauffage ou un temps de séjour dans un four, est déterminé en fonction de la masse volumique maximale et/ou minimale des agrégats dudit au moins un lot chauffé. Dans certains modes de réalisation, au cours de l’étape de fabrication S200, on injecte au moins un additif, et au moins un paramètre relatif à l’injection d’additif, par exemple la proportion d’additif, la nature d’additif, etc., est déterminé en fonction de la masse volumique maximale et/ou minimale des agrégats d’au moins un lot parmi ledit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux. Dans certains modes de réalisation, ledit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux utilisé pour la fabrication de l’enrobé est obtenu par le procédé de traitement de déchets routiers bitumineux défini précédemment. Les procédés de traitement de déchets routiers bitumineux et de fabrication d’enrobé bitumineux selon la présente divulgation permettent de produire des enrobés bitumineux dans laquelle la proportion d’agrégats pour enrobé bitumineux issus de déchets routiers est accrue par rapport aux procédés antérieurs. En effet, il a été remarqué que la masse volumique des agrégats pour enrobé bitumineux est fortement corrélée avec la teneur en bitume de ces agrégats. Selon la présente divulgation cette propriété est exploitée en séparant les agrégats pour enrobé bitumineux en fonction de leur masse volumique. Cela permet d’obtenir différents lots d’agrégats routiers, tels que pour chaque lot, on connaît la masse volumique minimale et/ou maximale des agrégats du lot et par conséquent, on dispose d’une valeur approchée de la teneur en bitume maximale et/ou minimale des agrégats. Grâce à cette information, ces lots peuvent être utilisés au mieux (notamment : dans la plus grande proportion possible) pour la fabrication des enrobés bitumineux. De plus, le processus de fabrication lui-même peut être optimisé. La fabrication peut naturellement être d’autant mieux optimisée que l’on prépare à l’étape S140 un nombre élevé de lots d’agrégats de masses volumiques différentes. Dans ce cas, à l’exception des lots de masse volumique la plus faible et la plus élevée, pour les autres lots la masse volumique des agrégats du lot, ou ‘masse volumique de lot’ peut être estimée en fonction des masses volumiques maximale et minimale des agrégats du lot. La fabrication d’enrobé routier peut alors être optimisée en fonction de ces masses volumiques de lot. Il faut remarquer de plus que l’étape de tri des agrégats en fonction de leur masse volumique, réalisée lors de l’étape S140 de tri gravimétrique, est plus performante qu’une simple opération de criblage (tamisage) pour trier les agrégats en fonction de leur teneur en bitume. En effet, même si la teneur en bitume est généralement plus élevée sur les agrégats de faible diamètre, il existe cependant des agrégats de taille plus importante qui possèdent également une teneur en bitume élevée. Ces derniers agrégats ne peuvent pas être identifiés par l’opération de criblage ; l’opération de tri par masse volumique, ou tri gravimétrique, est donc nécessaire pour détecter ces agrégats et les intégrer à un lot d’agrégats d’enrobé à faible masse volumique, et donc à fort taux de liant bitumineux. Grâce à la prise en compte de ces agrégats, il est possible d’optimiser la valorisation des déchets routiers et ainsi, de réduire le coût des enrobés. La présente divulgation vise également une unité de traitement de déchets routiers bitumineux, comprenant une installation de concassage apte à concasser des déchets routiers, et un séparateur gravimétrique apte, à partir des déchets routiers concassés, à produire des lots d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux de chaque lot desdits lots produits ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. La présente divulgation vise également une unité de fabrication d’enrobé bitumineux, comprenant un séparateur gravimétrique apte à produire des lots d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux de chaque lot desdits lots produits ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot, et une unité de malaxage apte à fabriquer un enrobé bitumineux incorporant au moins un desdits lots produits. Enfin, par extension la présente divulgation vise également un enrobé routier fabriqué par le procédé de fabrication d’enrobé bitumineux présenté ci-dessus, ainsi qu’une route comprenant un enrobé bitumineux ainsi fabriqué. L’invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d’exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés, sur lesquels : La est un diagramme par blocs représentant les étapes de procédés selon la présente divulgation ; La est une vue schématique représentant les étapes de traitement de déchets routiers bitumineux selon la présente divulgation ; La est une vue schématique d’une unité de fabrication d’enrobé bitumineux selon la présente divulgation ; La est un graphique montrant la relation entre la masse volumique d’agrégats pour enrobé bitumineux et leur teneur en bitume ; et La est une représentation schématique des étapes de décapage d’une route et de reconstruction du revêtement de cette route. Description de modes de réalisation Un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation va maintenant être présenté en relation avec les figures 1 à 5. Cet exemple illustre une méthode de traitement de déchets routiers, une méthode de fabrication d’enrobé bitumineux, une unité de traitement de déchets routiers et une unité de fabrication d’enrobé bitumineux conformes à la présente divulgation. La méthode de traitement de déchets routiers vise à préparer un ou plusieurs lots d’agrégats pour enrobé bitumineux. De tels lots sont des lots (des quantités d’agrégats) qui pourront être utilisés lors de la fabrication d’un enrobé routier. Cette méthode est mise en œuvre à l’aide d’une unité de traitement de déchets routiers 100A représentée sur la . Cette unité 100A ainsi qu’une unité de fabrication d’enrobé bitumineux 100B ( ) sont deux unités d’une même unité ou centrale d’enrobage 100. L’unité de traitement de déchets routiers 100A comporte une installation de concassage K, des tamis S, un séparateur gravimétrique G, et différents conteneurs pour le stockage des déchets routiers et des agrégats aux différentes étapes du procédé de traitement de déchets routiers. Dans l’exemple proposé, la méthode de traitement de déchets routiers comporte une étape de concassage S120 et une étape de criblage S130. Elle comporte de plus une étape initiale S110 dans laquelle on fournit des déchets routiers. Ces déchets proviennent le plus souvent d’opérations de reconstruction de routes, dans lesquelles, dans un premier temps, on détruit le revêtement de la route et on récupère celui-ci, qui constitue donc des déchets routiers. La méthode peut être optimisée en prenant en compte le diamètre maximal des agrégats naturels (sable et gravier) présents dans les déchets routiers ainsi collectés, par exemple habituellement 14 mm ou 20 mm. La méthode de traitement de déchets routiers comporte les étapes suivantes (Figs.1,2,5) : S110) on fournit des déchets routiers. Cette étape est réalisée en général en détruisant le revêtement C d’une route R1 à l’aide d’un bulldozer B (Figs.2,5). Les déchets routiers D ainsi obtenus sont transportés par un camion T jusqu’à l’unité de traitement de déchets routiers 100A. S120) on concasse les déchets routiers dans l’installation de concassage K. Cette opération de concassage produit des déchets concassés DK qui sont des agrégats, généralement de relativement petit diamètre (inférieur à 20 mm). Ces agrégats sont constitués d’agrégats naturels (sable, gravier), agrégés par un liant, normalement du bitume. Ces agrégats sont donc utilisables pour être incorporés à d’autres composants de manière à fabriquer un enrobé bitumineux ; ce sont donc des agrégats pour enrobé bitumineux. S130) On trie les déchets routiers DK ainsi concassés par criblage à l’aide d’un ou plusieurs tamis S. On constitue ainsi plusieurs lots d’agrégats pour enrobé routier. Selon l’origine des déchets fournis à l’étape S110, il peut être nécessaire, ou non, de procéder à l’étape S120 de concassage de ces déchets. Pour l’opération de criblage S130, on définit préalablement un diamètre maximal admis Dmax, qui est défini en fonction du diamètre maximal Dmax_nat des agrégats naturels présents dans les déchets routiers. Par exemple, le diamètre maximal admis Dmax peut être égal au diamètre maximal Dmax_nat de ces agrégats naturels. De plus, comme le procédé comporte une étape de séparation par tri gravimétrique, on définit également un diamètre minimal admis Dmin, qui est le diamètre minimum d’agrégats que l’installation de tri gravimétrique est capable de trier correctement. A l’étape S130, dans le mode de mise en œuvre présenté, on sépare les agrégats en un lot L1 d’agrégats de diamètre inférieur à Dmin, un lot L2 d’agrégats de diamètre compris entre Dmin et Dmax, et un lot L3 d’agrégats de diamètre supérieur à Dmax. Les agrégats du lot L3, qui à l’issue de l’opération de concassage présentent un diamètre supérieur au diamètre maximum admis Dmax sont retournés à l’installation de concassage K pour subir à nouveau l’opération de concassage S120. Lorsque l’on sait dans quelle(s) installation(s) de fabrication d’enrobé bitumineux les lots d’agrégats obtenus par la méthode de traitement de déchets routiers seront utilisés, le diamètre Dmax est choisi inférieur au diamètre d’agrégats maximal qui peut être accepté en entrée de cette ou ces installations. Grâce à cette précaution, l’opération de criblage S130 complétée par le retour à l’étape de concassage S120 des agrégats de diamètre supérieur à Dmax permet de garantir que le diamètre maximal des agrégats obtenus par la présente méthode de traitement de déchets est inférieur au diamètre maximal des agrégats acceptables par la ou les installation(s) de fabrication d’enrobé bitumineux dans laquelle les agrégats seront recyclés. Les agrégats du lot L2, triés lors de l’étape S130 de criblage, qui présentent un diamètre supérieur au diamètre minimum admis Dmin et inférieur au diamètre maximum admis Dmax sont soumis à une opération de tri gravimétrique S140, réalisée dans le séparateur gravimétrique G. Par cette opération S140, on sépare les agrégats en plusieurs lots en fonction de leurs masses volumiques. Dans le présent exemple, on a défini des masses volumiques de référence ρi, i=1,2 régulièrement réparties afin de diviser les agrégats en plusieurs lots. Pour chacun de ces lots, la masse volumique des agrégats est corrélée avec sa teneur en bitume ; en général, plus la teneur en bitume d’un agrégat est élevée, plus la masse volumique de celui-ci est faible. Par conséquent, le tri gravimétrique des agrégats permet de trier les agrégats sensiblement en fonction de leur teneur en bitume. Dans chaque lot préparé à l’étape S140, les agrégats du lot se caractérisent donc par une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. Ainsi, le premier lot L21 regroupe tous les agrégats de masse volumique inférieure à ρ1 ; le deuxième lot L22 regroupe tous les agrégats de masse volumique supérieure à ρ1 et inférieure à ρ2 ; le troisième lot L23 regroupe tous les agrégats de masse volumique supérieure à ρ2. L’opération de tri gravimétrique peut être réalisée à l’aide d’un séparateur gravimétrique G à eau, en suspension aqueuse ou à air. Dans le cas d’un séparateur gravimétrique à air, un séparateur tel que le séparateur Allair (marque déposée) de la société Hazemag, peut être utilisé. La technologie du tri gravimétrique et des séparateurs à air, utilisée dans un autre domaine, à savoir celui du recyclage de matériaux de démolition contenant du béton, est par ailleurs présentée par le document: Hoffmann Sampaio C, Cazacliu BG, Ambrós WM, et al. Demolished concretes recycling by the use of pneumatic jigs. Waste Management & Research. 2020;38(4):392-399. doi:10.1177/0734242X20902835. A l’issue de l’opération S140 de tri gravimétrique, les différents lots L21, L22 et L23 obtenus sont stockés (étape S150). Par ailleurs, les agrégats du lot L1 obtenus à l’issue de l’opération de criblage et dont le diamètre est inférieur à Dmin sont directement stockés (étape S150), et ne sont donc pas soumis à l’opération de tri gravimétrique S140. La méthode de traitements de déchets routiers présentée ci-dessus permet d’obtenir différents lots d’agrégats. Ces lots présentent différentes caractéristiques, fonction d’une part du diamètre des agrégats, mais aussi (pour les agrégats ayant été soumis au tri gravimétrique) fonction également de leur masse volumique. Ces lots peuvent alors être utilisés pour la fabrication d’enrobés bitumineux. Une méthode de fabrication d’enrobé bitumineux à l’aide de tels lots, conformément à la présente divulgation, va maintenant être présentée ( ). Cette méthode est mise en œuvre dans l’unité de fabrication d’enrobé bitumineux (ou unité d’enrobage) 100B représentée sur la . Cette unité 100B comporte le séparateur gravimétrique G déjà présenté, un stockage 10 de lots d’agrégats, un stockage de bitume 20, un stockage de granulats fins 30, un stockage d’agrégats naturels 40, un premier four rotatif 50, un deuxième four rotatif 60, une unité de malaxage 70, une installation de chargement 80, un filtre à manche 90. Dans le présent exemple, l’unité de traitement de déchets routiers 100A et l’unité de fabrication d’enrobé bitumineux 100B font partie d’une même centrale d’enrobage 100 ; le séparateur gravimétrique G faisant partie des deux unités 100A et 100B. Dans d’autres modes de réalisation, l’unité de traitement de déchets routiers 100A et l’unité de fabrication d’enrobé bitumineux 100B sont complètement distinctes, et par exemple ne sont pas sur le même site. Dans l’exemple présenté, le stockage 10 contient les lots L21, L22 et L23 obtenus à l’issue du procédé de traitement de déchets présenté précédemment, et deux autres lots d’agrégats pour enrobé bitumineux L41 et L42, obtenus également à partir de déchets routiers. Les lots L21, L22 et L23 sont directement stockés dans le stockage 10 en sortie du séparateur gravimétrique G. Le stockage de bitume 20 contient trois lots de bitumes L20 présentant des caractéristiques différentes ; le stockage 30 contient différents lots de granulats fins L30 ; et le stockage 40 contient différents lots d’agrégats naturels L40. La méthode de fabrication d’enrobé routier comporte principalement l’étape suivante : S200) on fabrique l’enrobé bitumineux en mélangeant une pluralité de composants dont au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux, ce(s) lot(s) étant tel(s) que les agrégats de ce(s) lot(s) aient une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. Dans l’unité d’enrobage 100, ces lots sont donc les lots obtenus à l’issue du procédé de traitement de déchets routiers présenté précédemment, et plus précisément à l’issue de l’étape S140 de tri gravimétrique. L’étape de fabrication S200 est réalisée dans l’unité de fabrication d’enrobé bitumineux 100B. Dans le mode de mise en œuvre présenté, elle comporte les étapes suivantes : S210) on détermine une formulation pour l’enrobé bitumineux à fabriquer (La formulation est le plus souvent préparée à l’avance). Cette formulation comporte les proportions de chacun des composants utilisés pour la fabrication de l’enrobé, à savoir des granulats naturels (généralement du gravier) ; des fines ; du bitume ; et au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux, ce lot étant tel que les agrégats de ce lot aient une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. La formulation est déterminée de manière à prendre en compte la masse volumique ou les masses volumiques (ρi) du lot ou des lots d’agrégats d’enrobé bitumineux issus de déchets routiers, pour lesquels on dispose de la valeur maximale et/ou de la valeur minimale (ρi) de la masse volumique des agrégats. S220) on fournit les composants indiqués dans la formulation ainsi déterminée : Les agrégats pour enrobé bitumineux, le bitume, les agrégats fins, les agrégats naturels sont stockés dans les stockages respectivement 10, 20, 30 et 40. S230) on incorpore ensemble et on mélange ensemble les composants prévus par la formulation pour la fabrication de l’enrobé bitumineux, de telle sorte que l’enrobé soit fabriqué conformément à la formulation choisie. Dans l’unité d’enrobage présentée sur la , l’opération S230 se fait en trois étapes principales. Tout d’abord, les agrégats des différents lots d’agrégats sélectionnés pour la fabrication de l’enrobés sont transportés sur un convoyeur dans le premier four rotatif 50. Dans le four, ils sont à la fois chauffés et mélangés. Le mélange ainsi obtenu (premier mélange M1) est alors transvasé dans le deuxième four rotatif 60. Dans le deuxième four rotatif 60, on ajoute au premier mélange M1 des granulats naturels provenant du stockage 40, conformément à la formulation choisie. On obtient un second mélange M2, qui est alors transféré dans l’unité de malaxage 70. Dans l’unité de malaxage, on ajoute au second mélange du bitume et optionnellement, selon la formulation, un ou plusieurs additifs ; on obtient alors l’enrobé bitumineux M3. L’enrobé M3 est pompé vers l’installation de chargement 80, dans laquelle il est chargé dans les citernes de camions T2. Les camions T2 transportent alors l’enrobé M3 sur le lieu d’utilisation. La montre par exemple la réalisation d’une route R2 utilisant l’enrobé M3, à l’aide de finisseurs R. Avantageusement, la fabrication de l’enrobé M3 peut être optimisée grâce aux informations dont on dispose sur la masse volumique, et donc sur la teneur en bitume, des lots d’agrégats issus de déchets routiers et qui interviennent dans la formulation de l’enrobé fabriqué. Ces informations permettent d’améliorer la fabrication de l’enrobé de plusieurs manières. Tout d’abord, naturellement la formulation elle-même peut être optimisée. Une meilleure connaissance de la teneur en bitumes des lots d’agrégats pour enrobé bitumineux permet d’optimiser le contenu en bitume de l’enrobé bitumineux. La relation entre la masse volumique des agrégats et leur teneur en bitume est illustrée par la . Cette figure représente un repère dont l’axe des abscisses représente la teneur X en bitume d’agrégats, sous forme de pourcentage, et dont l’axe des ordonnées représente la masse volumique de ces mêmes agrégats. Des mesures ont été réalisées sur différents lots d’agrégats ; le résultat de chacune de ces mesures est porté dans la figure sous forme d’un point. On constate que la masse volumique ρ des agrégats est sensiblement une fonction affine de leur teneur X en bitume. Sur la base de cette équation, connaissant la teneur en bitume souhaitée pour l’enrobé à fabriquer, le choix des lots d’agrégats pour enrobé bitumineux à inclure dans la formulation de l’enrobé peut être optimisé, et de même la proportion d’agrégats issus de ces différents lots peut elle-même être optimisée. Par exemple, dans la formulation, la proportion d’un lot d’agrégats pour enrobé routier peut être déterminée en fonction de la masse volumique maximale et/ou minimales des agrégats de ce lot. De plus, les informations dont on dispose sur la masse volumique des lots d’agrégats issus de déchets routiers utilisés permettent de mieux connaître la composition du mélange M1 et du mélange M2. Ces informations permettent donc le cas échéant d’optimiser un ou plusieurs paramètres de l’unité d’enrobage 100, comme par exemple la puissance de chauffe nécessaire dans les fours 50 et/ou 60, le temps de séjour des produits dans le four, la vitesse de rotation de ce(s) four(s), etc. La ou les valeurs de ce(s) paramètre(s) sont alors déterminées en fonction des informations dont on dispose sur la/les masse(s) volumique(s) des agrégats du/des lot(s) d’agrégats pour enrobé bitumineux utilisé(s) pour la fabrication de l’enrobé. Au cours de l’étape de malaxage S230, dans certains modes de mise en œuvre on injecte au moins un additif (par exemple, un réjuvénateur), et au moins un paramètre relatif à l’injection d’additif, par exemple la proportion d’additif, la nature de l’additif, etc., est déterminé en fonction de la masse volumique minimale et/ou maximale d’agrégats de lots d’agrégats pour enrobé bitumineux pour lesquels cette information est disponible. Quoique la présente invention ait été décrite en se référant à des exemples de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et changements peuvent être effectués à partir de cet exemple sans sortir de la portée générale de la divulgation. En outre, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation évoqués peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif. Procédé de traitement de déchets routiers bitumineux, comprenant l’étape suivante : S140) par tri gravimétrique des déchets routiers, on produit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux de chaque lot dudit au moins un lot ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. Procédé de traitements de déchets routiers bitumineux selon la revendication 1, dans lequel à l’étape S140, le tri gravimétrique est réalisé à l’aide d’un séparateur gravimétrique à eau, en suspension aqueuse ou à air. Procédé de traitement de déchets routiers bitumineux selon la revendication 1 ou 2, comportant en outre les étapes : S110) on fournit des déchets routiers bitumineux ; S120) on concasse les déchets routiers bitumineux ; et un diamètre maximum admis (Dmax) étant défini en fonction d’un diamètre maximum (Dmax_nat) des granulats naturels présents dans lesdits déchets routiers, S130) par criblage desdits déchets routiers, après l’étape de concassage, on sépare des agrégats de diamètre inférieur au diamètre maximum admis (Dmax) des agrégats de diamètre supérieur au diamètre maximum admis (Dmax) ; et dans lequel l’étape S140 de tri gravimétrique est effectuée seulement pour les granulats de diamètre inférieur audit diamètre maximum admis (Dmax). Procédé de fabrication d’enrobé bitumineux, comportant l’étape suivante : S200) on fabrique l’enrobé bitumineux en mélangeant une pluralité de composants dont au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux de chaque lot dudit au moins un lot ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. Procédé de fabrication d’enrobé bitumineux selon la revendication 4, dont au moins un paramètre d’une machine utilisée à l’étape de fabrication S200 est déterminé en fonction de la masse volumique maximale et/ou minimale des agrégats dudit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux. Procédé de fabrication d’enrobé bitumineux selon la revendication 4 ou 5, dans lequel l’étape de fabrication S200 comprend une sous-étape : S210) on obtient une formulation de l’enrobé bitumineux, la formulation prenant en compte la masse volumique maximale et/ou minimale des agrégats dudit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux ; et à l’étape S200, on fabrique l’enrobé bitumineux conformément à ladite formulation. Procédé de fabrication d’enrobé bitumineux selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel l’étape de fabrication S200 comprend une sous-étape : S230) on effectue un chauffage d’un mélange (M2) comportant au moins un lot chauffé parmi ledit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux; et au moins un paramètre de chauffage dudit mélange, par exemple la température de chauffage ou un temps de séjour dans un four (50,60), est déterminé en fonction de la masse volumique maximale et/ou minimale des agrégats dudit au moins un lot chauffé. Procédé de fabrication d’enrobé bitumineux selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel au cours de l’étape de fabrication S200, on injecte au moins un additif, et au moins un paramètre relatif à l’injection d’additif, par exemple la proportion d’additif, la nature d’additif, etc., est déterminé en fonction de la masse volumique maximale et/ou minimale des agrégats d’au moins un lot parmi ledit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux. Procédé de fabrication d’enrobés bitumineux selon l’une quelconque des revendications 4 à 8, dans lequel ledit au moins un lot d’agrégats pour enrobé bitumineux utilisé pour la fabrication de l’enrobé est obtenu par le procédé de traitement de déchets routiers selon l’une quelconque des revendications 1 à 3. Unité (100) de traitement de déchets routiers bitumineux, comprenant une installation de concassage (K) apte à concasser des déchets routiers, et un séparateur gravimétrique (G) apte, à partir des déchets routiers concassés, à produire des lots (L21,L22,L23) d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux de chaque lot desdits lots produits (L21,L22,L23) ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot. Unité (100) de fabrication d’enrobé bitumineux, comprenant un séparateur gravimétrique (G) apte à produire des lots (L21,L22,L23) d’agrégats pour enrobé bitumineux, les agrégats pour enrobé bitumineux de chaque lot desdits lots produits (L21,L22,L23) ayant une masse volumique inférieure à une masse volumique maximale prédéterminée pour le lot et/ou supérieure à une masse volumique minimale prédéterminée pour le lot, et une unité de malaxage (70) apte à fabriquer un enrobé bitumineux incorporant au moins un desdits lots produits.