Brevet FR3113871A1 — publié le 20220311

La présente invention concerne un mécanisme de réglage à vis, comprenant : - une vis (qui s’étend selon un axe longitudinal, - un support (18) en forme de berceau ayant une première paroi transversale (20a) et une deuxième paroi transversale (20a) sensiblement perpendiculaires à l’axe longitudinal (X0), ainsi qu’une base horizontale (19) s’étendant suivant l’axe longitudinal, en prolongeant la première paroi transversale (20a) et la deuxième paroi transversale (20b) entre elles, -.un carter (17) monté sur le support (18), reposant sur ladite base horizontale (19) entre la première paroi transversale (20a) et la deuxième paroi transversale (20ab) dudit support. De manière notable la première paroi transversale et la deuxième paroi transversale comprennent des protubérances (23a,23b) dirigées l’une vers l’autre et constituant des butées axiales pour le carter (17) Figure de l’abrégé : N°7 Mécanisme de réglage à vis La présente divulgation est relative aux mécanismes de réglage à vis, aux glissières comportant de tels mécanismes et aux sièges comportant de telles glissières. Il est connu de l’état de la technique, un mécanisme de réglage à vis, comprenant : - une vis qui s’étend selon un axe longitudinal, - un support en forme de berceau ayant une première paroi transversale et une deuxième paroi transversale sensiblement perpendiculaires à l’axe longitudinal, ainsi qu’une base horizontale s’étendant suivant l’axe longitudinal, en prolongeant la première paroi transversale et la deuxième paroi transversale entre elles, -.un carter monté sur le support, reposant sur ladite base horizontale entre la première paroi transversale et la deuxième paroi transversale dudit support, ledit carter ayant un corps avec une première portion comprenant une première face d’extrémité et une deuxième face d’extrémité disposées respectivement en regard de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale, et dans lequel ledit carter ayant un logement d’écrou qui s’étend suivant l’axe longitudinal, et débouche au niveau de la première face d’extrémité et de la deuxième face d’extrémité, respectivement par une première ouverture et d’un deuxième ouverture , opposées l’une par rapport à l’autre, - un écrou vissé sur la vis, l’écrou étant monté rotatif dans le logement du carter, - un première tampon élastomère interposé entre la première paroi transversale du support et la première face d’extrémité du carter et un deuxième tampon élastomère interposé entre la deuxième paroi transversale du support et la deuxième paroi extrémité du carter. Le document EP3.461.681 A1décrit un tel mécanisme de réglage à vis pour l’actionnement au coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe : le support est alors solidaire du profilé mobile alors que la vis du mécanisme est solidaire du profilé fixe. La fixation du support au profilé mobile est assurée par des pattes de fixation du support dans les prolongements de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale du support, y compris respectivement une première patte de fixation et une deuxième patte de fixation. Ces deux pattes de fixation s’étendent suivant un plan parallèle à celui de la base horizontale et viennent en appui contre une surface inférieure d’une paroi transversale du profilé mobile. Des organes de fixation tels que des vis traversent la paroi du profilé mobile et des ouvertures des pattes de fixation pour assurer la fixation du support sur le profilé mobile de la glissière. De telles glissières relient typiquement l’assise d’un siège de véhicule automobile alors fixée au profilé mobile, et le plancher du véhicule alors fixé au profilé fixe de la glissière et son typiquement orientées dans la direction de déplacement du véhicule automobile. En cas d’un crash, par exemple en cas d’un choc frontal, ou au contraire, d’un choc venant de l’arrière du véhicule, la partie du mécanisme de réglage reprenant ce choc relie le profilé mobile et le profilé fixe et comprend notamment la vis fixée au profilé fixe qui s’étend suivant l’axe longitudinal, le carter, mais encore le support fixé au profilé mobile par l’intermédiaire des deux pattes de fixation. Selon les constations de la présente Demanderesse, lors d’un tel choc, le support fixé seulement au profilé mobile par ses deux pattes de fixation se déforme sensiblement de manière plastique, cette déformation étant à l’origine d’un déplacement non souhaité du profilé mobile par rapport au profilé fixe Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation de l’état de la technique connu en proposant un mécanisme de réglage à vis, ainsi qu’une glissière équipée d’un tel mécanisme permettant une meilleure reprise de la charge en cas de choc, et ainsi une limitation du déplacement non souhaité entre le profilé mobile et le profilé fixe, en cas de choc selon la direction axiale. Il est proposé un mécanisme de réglage à vis, comprenant : - une vis qui s’étend selon un axe longitudinal , - un support en forme de berceau ayant une première paroi transversale et une deuxième paroi transversale sensiblement perpendiculaires à l’axe longitudinal, ainsi qu’une base horizontale s’étendant suivant l’axe longitudinal, en prolongeant la première paroi transversale et la deuxième paroi transversale entre elles, -.un carter monté sur le support, reposant sur ladite base horizontale entre la première paroi transversale et la deuxième paroi transversale dudit support, ledit carter ayant un corps avec une première portion comprenant une première face d’extrémité et une deuxième face d’extrémité disposées respectivement en regard de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale, et dans lequel ladite première portion du carter ayant un logement d’écrou qui s’étend suivant l’axe longitudinal, et débouche au niveau de la première face d’extrémité et de la deuxième face d’extrémité, respectivement par une première ouverture et d’un deuxième ouverture, opposées l’une par rapport à l’autre, - un écrou vissé sur la vis, l’écrou étant monté rotatif dans le logement du carter. Selon la présente divulgation, ledit support comprend une première protubérance et/ou une deuxième protubérance, s’étendant en saille respectivement de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale, en recouvrement suivant la direction de l’axe longitudinal avec la première portion du cops du carter, ladite première protubérance s’étendant depuis la première paroi transversale, selon l’axe longitudinal, au-delà de la première face d’extrémité , ladite deuxième protubérance s’étendant, depuis la deuxième paroi transversale , selon l’axe longitudinal au-delà de la deuxième face d’extrémité. Ladite première protubérance et ladite deuxième protubérance sont avantageusement configurées pour constituer des butées axiales limitant le déplacement du carter en cas d’une déformation du support en cas de choc suivant l’axe longitudinal. De préférence au cours de ce choc, l’une des protubérances constituées par la première protubérance et la deuxième protubérance vient en contact avec une deuxième portion du corps située au-dessus de la première portion du corps du carter, la deuxième portion du corps ayant une troisième face d’extrémité et une quatrième face d’extrémité, opposées, disposées respectivement en regard de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale, ladite troisième face d’extrémité et la quatrième face d’extrémité positionnées selon la direction de l’axe longitudinale, entre la première face d’extrémité et la deuxième face d’extrémité. Cette protubérance constituée par la première protubérance ou la deuxième protubérance est alors configurée, lors d’un choc, pour venir en contact soit avec la troisième face d’extrémité lorsque la protubérance est constituée par la première protubérance, soit avec la quatrième face d’extrémité lorsque la protubérance est constituée par la deuxième protubérance. Comme il l’est expliqué en détail par la suite, l’action de la protubérance permet de limiter la déformation du support, et ainsi réduit l’amplitude du déplacement non souhaité entre le profilé mobile solidaire du support et le profilé fixe solidaire de la vis en cas de choc. Selon des caractéristiques optionnelles de la présente divulgation, considérées seules ou en combinaison : - le mécanisme de réglage à vis présente un jeu de fonctionnement entre, d’une part, une extrémité distale de la première protubérance, et, d’autre part, la troisième face d’extrémité et/ou présentant un jeu de fonctionnement entre, d’une part, une extrémité distale de la deuxième protubérance et, d’autre part, la quatrième face d’extrémité, le jeu de fonctionnement typiquement compris entre 0,1 mm et 0,5 mm ; - le mécanisme de réglage à vis comprend un premier tampon élastomère interposé en compression entre la première paroi transversale du support et la première face d’extrémité , et un deuxième tampon élastomère interposé entre la deuxième paroi transversale (du support et la deuxième face d’extrémité ; - la deuxième portion du corps délimitée suivant la direction longitudinale par la troisième face d’extrémité et la quatrième face d’extrémité comprend un logement pour une vis sans fin qui s’étend transversalement à l’axe longitudinal de la vis et reçoit une vis sans fin montée rotative dans le logement, la vis sans fin engrenant avec une denture externe de l’écrou ; - le support comprend une première patte de fixation typiquement pourvue d’un orifice pour un organe de fixation, la première patte de fixation prolongeant la première paroi transversale et une deuxième patte de fixation typiquement pourvue d’un orifice pour un organe de fixation, la deuxième patte de fixation prolongeant la deuxième paroi transversale, la première patte de fixation et la deuxième patte de fixation dirigées selon des sens opposés suivant la direction de l’axe longitudinal ; - la première protubérance s’étend en saillie de la première paroi transversale au niveau d’une zone de jonction avec la première patte de fixation, ou à proximité de cette dernière et/ou la deuxième protubérance s’étend en saillie de la deuxième paroi transversale au niveau d’une zone de jonction avec la deuxième patte de fixation ou à proximité de cette dernière ; - ledit support , y compris la première paroi transversale, la base horizontale, la deuxième paroi transversale, la première protubérance et/ou la deuxième protubérance , voire la première patte de fixation et la deuxième patte de fixation est constituée par un élément d’un seul tenant ; - ledit élément d’un seul tenant est obtenu à partir d’une bande métallique découpée et conformée, ladite première protubérance et/ou ladite deuxième protubérance obtenues respectivement par découpe et pliage de la matière venant de la première paroi transversale et/ou de la matière venant de la deuxième paroi transversale . La présente divulgation concerne encore une glissière comportant un mécanisme de réglage à vis selon la présente divulgation, un profilé fixe et un profilé mobile solidaire du support du mécanisme de réglage à vis et monté coulissant par rapport au profilé fixe, parallèlement à l’axe longitudinal, la vis étant solidarisée au profilé fixe. Selon un mode de réalisation, la base horizontale du support et le profilé mobile de la de glissière comportent un au moins couple encoche/protubérance, appartenant respectivement à la base horizontale et au profilé mobile, ou inversement, ladite protubérance reçue dans ladite encoche configurée pour constituer une butée limitant le déplacement de la base horizontale par rapport au profilé mobile suivant la direction longitudinal lors d’un choc orienté suivant l’axe longitudinal La présente divulgation concerne encore un siège de véhicule comprenant une glissière selon la présente divulgation comprenant une assise solidaire du profilé mobile de la glissière. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 montre un siège de véhicule équipé d’une glissière conforme à la présente divulgation. Fig. 2 montre est une vue de coupe de la figure 1 Fig. 3 montre selon une vue en perspective une glissière conforme à la présente divulgation Fig. 4 est vue selon la figure 3, lorsque le profilé mobile est caché. Fig. 5 est une vue d’un ensemble comportant un carter et son support en forme de berceau, avec présence d’un premier tampon élastomère et d’un deuxième tampon élastomère. Fig. 6 est une vue de détail du carter recevant un engrenage formé par un couple vis sans fin et écrou avec denture externe Fig. 7 est une vue de face de l’ensemble de la figure 5 lorsque le premier tampon élastomère et le deuxième tampon élastomère sont cachés. Fig. 8 est une vue de détail du support. Fig. 9 est une vue de la glissière depuis une de ses deux extrémités. Fig. 10 est une vue d’un couple protubérance/encoche entre la base horizontale du support et le profilé mobile de la glissière. Fig. 11 est un couple de schémas d’une glissière, avant un choc (schéma haut) et après le choc (schéma du bas), illustrant la déformation du support à l’origine d’un déplacement non souhaité du profilé mobile par rapport au profilé fixe, lorsque ledit support est dépourvu desdits première protubérance et deuxième protubérance. FIG.12 est un couple de schémas d’une glissière, avant un choc (schéma haut) et après le choc (schéma du bas), illustrant la déformation limitée du support à l’origine d’une réduction du déplacement non souhaité du profilé mobile par rapport au profilé fixe, lorsque ledit support est selon la présente divulgation pourvu de la première protubérance et la deuxième protubérance à fonction de butées axiales. FIG.13 est une vue du support selon une autre réalisation pour laquelle la protubérance est portée par la base horizontale du support destinée à engager dans une encoche du profilé mobile 6. Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l’essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente divulgation, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule, dans une direction longitudinale X sensiblement horizontale. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par deux glissières parallèles 5, dont une seule est visible sur la figure 1. Comme représenté sur la figure 2, chacune des glissières 5 comporte des premier et deuxième éléments de glissière, formés respectivement par un profilé métallique fixe 6 lié au plancher 4 et un profilé métallique mobile 7 lié à l'assise 3, qui coulissent l'un sur l'autre dans la direction longitudinale X. Les glissières 5 des sièges sont ici des glissières motorisées électriques, commandées par exemple au moyen d'un bouton 8 (figure 1) disposé par exemple sur le côté de l'assise du siège qui commande un moteur électrique 9 entraînant (par exemple par des flexibles 10) respectivement des mécanismes de réglage 11 des deux glissières 5 (figure 2). Comme représenté sur les figures 3 et 4, le mécanisme de réglage 11 de chaque glissière est un mécanisme de réglage à vis, comportant une vis 12 solidaire du profilé fixe 7 et s'étendant selon un axe longitudinal XO parallèle à la direction longitudinale X susmentionnée. Le mécanisme de réglage 11 comporte en outre un dispositif de transmission 13 pouvant être disposé à l'intérieur du profilé mobile 6. Le dispositif de transmission 13 comporte un écrou 14 vissé sur la vis 12 et monté rotatif autour de l'axe longitudinal XO de la vis 12. L'écrou 15 peut être commandé en rotation par exemple par une vis sans fin 15 qui engrène avec une denture externe14a de l'écrou 14. La vis sans fin 15 peut être rotative autour d'un axe transversal YO parallèle à une direction transversale horizontale Y perpendiculaire à la direction longitudinale X. La vis sans fin 15 peut être entraînée en rotation par le moteur 9 par l'intermédiaire des flexibles 10 ou autres, lesquels traversent la paroi latérale du profilé mobile 6. La vis sans fin 15 et l'écrou 14 peuvent être montés rotatifs dans un carter 17 rigide (par exemple métallique) porté par un support 18 rigide. Le support 18 peut présenter une forme de berceau présentant une base horizontale 19 sur laquelle repose le carter 17, directement ou indirectement via des élastomères notamment. La base horizontale 19 s'étend selon la direction longitudinale X entre deux extrémités prolongées respectivement par des première et deuxième parois transversales 20a, 20b. Les première et deuxième parois transversales 20a, 20b s'étendent selon la direction transversale Y et selon une direction verticale Z. Les première et deuxième parois transversales 20a, 20b peuvent comporter chacune un évidement 21 traversé par la vis 12. La première paroi transversale 20a et la deuxième paroi transversale 20b peuvent être prolongées horizontalement par deux pattes de fixation opposées 22, consistant respectivement en une première patte de fixation et une deuxième patte de fixation. Ces pattes de fixation peuvent être fixées sous la paroi supérieure du profilé mobile 6, par exemple au moyen d’organes de fixation 22b tels que des vis de fixation traversant des ouvertures 22a des pattes de fixations. Le carter 17 est monté sur le support 18, en reposant sur ladite base horizontale 19 entre la première paroi transversale 20a et la deuxième paroi transversale 20ab dudit support. Le carter présente un corps avec une première portion 17a comprenant une première face d’extrémité 24a et une deuxième face d’extrémité 24b disposées respectivement en regard de la première paroi transversale 20a et de la deuxième paroi transversale 204. Ce carter 17 présente dans le corps de la première portion un logement d’écrou qui s’étend suivant l’axe longitudinal X0, et débouche au niveau de la première face d’extrémité 24a et de la deuxième face d’extrémité 24b, respectivement par une première ouverture 26a et d’une deuxième ouverture 26b, opposées l’une par rapport à l’autre, ces ouvertures étant traversées par la vis 12. Le corps du carter comprend encore une deuxième portion 17b du corps formant le logement pour la vis sans fin 15. Cette deuxième portion 17b est située par rapport à la première portion 17a du corps en appui sur la base horizontale 1 au-dessus de la première portion 17 du corps formant le logement pour l’écrou. Cette deuxième portion 17b du corps présente une troisième face d’extrémité 24c et une quatrième face d’extrémité 24d, opposées l’une par rapport à l’autre, disposées selon la direction de l’axe longitudinale X0, entre la première face d’extrémité 24a et la deuxième face d’extrémité 24b. La troisième face d’extrémité 24c est disposée en regard de la première paroi transversale 20a du support, et la quatrième face d’extrémité 24d est disposée en regard de la deuxième paroi transversale 20b. Un premier tampon élastomère 27a peut être interposé en compression entre la première paroi transversale 20a du support et la première face d’extrémité 24a et un deuxième tampon élastomère 27b peut être interposé entre la deuxième paroi transversale 20b du support et la deuxième face d’extrémité 24b Ces deux tampons élastomères permettent un montage sans jeu du carter avec le support, à savoir sans jeu entre la première paroi transversale 20a et la première face d’extrémité 24a, sans jeu entre la deuxième paroi transversale 20b et la deuxième face d’extrémité, voire même encore sans jeu entre la face inférieure du carter, et la base horizontale du carter. L’un des deux tampons peut encore servir également à supprimer le jeu axial entre l’écrou et le logement d’écrou du carter, si l’écrou 14 est en butée axiale rigide contre le carter en direction de la première ouverture du carter, et si un palier engagé dans la deuxième ouverture du carter, traversé par la vis, est en butée axiale contre l’écrou, à une extrémité du palier, et en butée axiale contre le deuxième élastomère, à l’autre extrémité du palier, et comme enseigné par le document EP3.461.681 A1. On remarque que le premier tampon élastomère 27a peut ne pas être en appui contre la troisième face d’extrémité 24c et le deuxième tampon élastomère 27b peut ne pas être en appui contre la quatrième face d’extrémité 24d. La deuxième portion 17b du corps, de plus petite dimension par rapport à la première position 17a suivant la direction longitudinale X laisse deux espaces vides, avec un premier inter-espace It1 entre respectivement la première paroi transversale 20a, et la troisième face d’extrémité 24c, d’une part, et un deuxième inter-espace It2 entre la deuxième paroi transversale 20b et la quatrième face d’extrémité 20d du carter, d’autre part. Comme visible à la figure 11, sur la vue de dessous illustrant schématiquement la glissière après un choc, et selon les constatations des inventeurs, ces inter-espace It1 et It2, même si comblés par une matière élastomère sont à l’origine d’une déformation du support, avec un pliage Pl d’une des deux paroi transversales, constituée par la première ou la deuxième paroi transversale, lors du choc à l’origine d’un déplacement non maitrisé du profilé mobile 6 par rapport au profilé fixe 7 en cas de choc. De manière notable, ledit support 1 selon la présente divulgation comprend une première protubérance 23a et/ou une deuxième protubérance 23b, s’étendant en saille respectivement de la première paroi transversale 20a et de la deuxième paroi transversale 20b, en recouvrement suivant la direction de l’axe longitudinal X0 avec la première portion 17a du cops du carter, et comme visible à la figure 7. Ainsi, la première protubérance 23a s’étend, depuis la première paroi transversale 20a, selon l’axe longitudinal au-delà de la première face d’extrémité 24a du corps. De même ladite deuxième protubérance 23a s’étend, depuis la deuxième paroi transversale 20b selon l’axe longitudinal au-delà de la deuxième face d’extrémité 24b du corps. Avantageusement, ladite première protubérance 23a et ladite deuxième protubérance 23b sont configurées pour constituer des butées axiales limitant le déplacement du carter 17 en cas d’une déformation du support en cas de choc suivant l’axe longitudinal X0. Au cours d’un tel choc ; et comme visible à la figure 12, l’une des deux protubérances constituées par la première protubérance 23a et la deuxième protubérance 23b, selon le sens du choc, vient en contact avec la deuxième portion 17b du corps, soit avec la troisième face d’extrémité 24c lorsque ladite protubérance est constituée par la première protubérance 23a, soit avec la quatrième face d’extrémité 24d lorsque ladite protubérance est constituée par la deuxième protubérance 23b, et en fonction du sens du choc. L’action des protubérances 23a ou 23b permet d’éviter le pliage visible à la figure 11, ou à tout le moins de limiter l’amplitude du pliage Pl, ce qui limite la déformation du support et ainsi le déplacement du carter par rapport au profilé mobile 6 en cas de choc. Par comparaison au support sans première ou deuxième protubérance illustré à la figure 11, on obtient avantageusement une réduction du déplacement non souhaité du profilé mobile 6 par rapport au profilé fixe 7 en cas de choc. Le mécanisme de réglage à vis 11 peut présenter de préférence un jeu de fonctionnement d1 entre, d’une part, une extrémité distale de la première protubérance 23a, et, d’autre part, la troisième face d’extrémité 24c. De même ; le mécanisme de réglage à vis 11 peut présenter un jeu de fonctionnement d2 entre, d’une part, une extrémité distale de la deuxième protubérance 23b et, d’autre part, la quatrième face d’extrémité 24d. Le jeu de fonctionnement (d1 et/ou d2 )est typiquement compris entre 0,1 et 0,5 mm (sous +/- 100N), de préférence entre 0,3mm et 0,5mm, par exemple de 0,4mm au maximum. Ces jeux permettent d’éviter que le contact de l’extrémité distale des protubérance (première ou deuxième) n’interfère avec le travail des élastomères, premier ou deuxième élastomère, assurant la suppression des jeux/ On remarque encore que la première protubérance 23a s’étend en saillie de la première paroi transversale 20a, de préférence au niveau d’une zone de jonction Zj avec la première patte de fixation 22, ou à proximité de cette dernière De même la deuxième protubérance 23b s’étend en saillie de la deuxième paroi transversale 20b, de préférence au niveau d’une zone de jonction Zj avec la deuxième patte de fixation 22, ou à proximité de cette dernière. Une telle configuration assure une reprise directe ou quasi-directe de l’effort transmis par la butée axiale formée par la première protubérance 23a à la première patte de fixation et une reprise directe ou quasi directe de l’effort transmis par la butée axiale formée par la deuxième protubérance 23b à la deuxième patte de fixation. Selon un mode de réalisation, ledit support 18, y compris la première paroi transversale 20a, la base horizontale 19, la deuxième paroi transversale 20b, la première protubérance 23a et/ou la deuxième protubérance 23b, voire la première patte de fixation 22 et la deuxième patte de fixation 22 peut être constitué par un élément d’un seul tenant. En particulier, ledit élément d’un seul tenant peut être obtenu à partir d’une bande métallique découpée et conformée, ladite première protubérance 23 et/ou ladite deuxième protubérance 23b notamment obtenues respectivement par découpe et pliage de la matière venant de la première paroi transversale 20a et/ou de la matière venant de la deuxième paroi transversale 20b, et comme visible à la figure 9. Selon un mode de réalisation, la base horizontale 19 du support 18 et le profilé mobile 6 de la glissière comportent un au moins couple encoche Ec /protubérance Pt, appartenant respectivement à la base horizontale 19 et au profilé mobile 6 ou inversement. Par exemple ; et comme visible à la figure 10, la base horizontale du support peut présenter une encoche Ec, dans les directions X et Y, et la protubérance Pt peut être formée par une languette du profilé mobile, s’étendant dans le plan des direction X et Y. Alternativement, la protubérance Pt notamment sous forme d’une languette peut être sur le support 18, saillante de la base horizontale 19, notamment saillante du plan de la base horizontale 19, comme visible à la figure 13. Dans ce cas, l’encoche en regard est pratiquée sur le profilé mobile 6. Avantageusement ladite protubérance Pt reçue dans ladite encoche Ec est configurée pour constituer une butée limitant le déplacement axial de la base horizontale 19 par rapport au profilé mobile 6 suivant la direction longitudinal X0 lors d’un choc orienté suivant l’axe longitudinal X0 On réduit plus encore le déplacement non souhaité du profilé mobile par rapport au profilé fixe en cas de choc en complément de l’actions des butées axiales constituées par ladite première protubérance et ladite deuxième protubérance. - 1 : Siège de véhicule automobile - 2. Assise, - 3. Dossier, - 4. Plancher, - 5. Glissière, - 6. Profilé mobile, - 7 Profilé fixe, - 8. Bouton d’actionnement - 9. Moteur, - 10. Flexibles, - 11 Mécanisme de réglage, - 12. Vis. - 13. Dispositif de transmission, - 14. Ecrou, - 14a. Denture externe - 15. Vis sans fin, - 17. Carter, - 17a. Première portion du corps (carter), - 17b. Deuxième portion du corps (carter) - 18. Support, - 19. Base horizontale s’étendant suivant les directions X et Y, - 20a, 20b Première paroi transversale et deuxième paroi transversale (support 18) s’étendant suivant les directions Y et Z, - 21 Evidements (de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale) pour la vis - 22. Pattes de fixation s’étendant notamment suivant les directions X et Y, - 22a. Ouvertures pour organe de fixation (pattes de fixation), - 22b. Organes de fixation tels que des vis, - 23a et 23b. Première et deuxième protubérances - 24a et 24b. Première face d’extrémité et deuxième face d’extrémité (première portion du corps du carter), - 24c et 24d. Troisième face d’extrémité et quatrième face d’extrémité - 26a et 26b. Première et deuxième ouvertures - 27a et 27b. Premier tampon élastomère et deuxième tampon élastomère - X Direction longitudinale, - Y. Direction transversale, - Z. Direction verticale, - Xo. Axe longitudinal (vis 12 et écrou 14), - Yo Axe transversal (vis sans fin 15) - Zj. Zone de jonction entre la première patte de fixation (respectivement deuxième) et la première paroi transversale (respectivement deuxième), - Pl Pliage illustré à la figure 11 représentant le support selon l’état de la technique . Mécanisme (11) de réglage à vis, comprenant : - une vis (12) qui s’étend selon un axe longitudinal (X0), - un support (18) en forme de berceau ayant une première paroi transversale (20a) et une deuxième paroi transversale (20a) sensiblement perpendiculaires à l’axe longitudinal (X0), ainsi qu’une base horizontale (19) s’étendant suivant l’axe longitudinal, en prolongeant la première paroi transversale (20a) et la deuxième paroi transversale (20b) entre elles, -.un carter (17) monté sur le support (18), reposant sur ladite base horizontale (19) entre la première paroi transversale (20a) et la deuxième paroi transversale (20b) dudit support, ledit carter ayant un corps avec une première portion (17a) comprenant une première face d’extrémité (24a) et une deuxième face d’extrémité (24b) disposées respectivement en regard de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale, et dans lequel ladite première portion du carter (17) ayant un logement d’écrou qui s’étend qui s’étend suivant l’axe longitudinal (X0), et débouche au niveau de la première face d’extrémité (24a) et de la deuxième face d’extrémité (24b), respectivement par une première ouverture (26a) et d’un deuxième ouverture (26b), opposées l’une par rapport à l’autre, - un écrou (14) vissé sur la vis (12), l’écrou étant monté rotatif dans le logement du carter cara ctérisé en ce que ledit support (18) comprend une première protubérance (23a) et/ou une deuxième protubérance (23b), s’étendant en saille respectivement de la première paroi transversale (20a) et de la deuxième paroi transversale (20b), en recouvrement suivant la direction de l’axe longitudinal (X0) avec la première portion (17) du cops du carter, ladite première protubérance (23a) s’étendant depuis la première paroi transversale (20a), selon l’axe longitudinal, au-delà de la première face d’extrémité (24a), ladite deuxième protubérance (23a) s’étendant, depuis la deuxième paroi transversale (20b), selon l’axe longitudinal au-delà de la deuxième face d’extrémité (24b), ladite première protubérance (23a) et ladite deuxième protubérance (23b) étant configurées pour constituer des butées axiales limitant le déplacement du carter (17) en cas d’une déformation du support en cas de choc suivant l’axe longitudinal (X0). Mécanisme de réglage à vis selon la revendication 1 dans lequel ladite première protubérance (23a) et ladite deuxième protubérance (23b) sont configurées pour constituer lesdites butées axiales limitant le déplacement du carter (17) en cas d’une déformation du support en cas de choc suivant l’axe longitudinal (X0).au cours duquel l’une des protubérances constituées par la première protubérance (23a) et la deuxième protubérance (23b) vient en contact avec une deuxième portion (17b) du corps située au-dessus de la première portion (17a) du corps du carter en appui sur la base horizontale (19), la deuxième portion (17b) du corps ayant une troisième face d’extrémité (24c) et une quatrième face d’extrémité (24d), opposées, disposées respectivement en regard de la première paroi transversale (20a) et de la deuxième paroi transversale (20b), ladite troisième face d’extrémité (24c) et la quatrième face d’extrémité (24d) positionnées selon la direction de l’axe longitudinale (X0), entre la première face d’extrémité (24a) et la deuxième face d’extrémité (24b), la protubérance constituée par la première protubérance (23a) ou la deuxième protubérance (23b) étant configurée, lors d’un choc, pour venir en contact soit avec la troisième face d’extrémité (24c) lorsque la protubérance est constituée par la première protubérance (23a), soit avec la quatrième face d’extrémité (24d) lorsque la protubérance est constituée par la deuxième protubérance (23b). Mécanisme de réglage à vis selon la revendication 2, présentant un jeu de fonctionnement (d1) entre, d’une part, une extrémité distale de la première protubérance (23a), et, d’autre part, la troisième face d’extrémité (24c) et/ou présentant un jeu de fonctionnement (d2) entre, d’une part, une extrémité distale de la deuxième protubérance (23b) et, d’autre part, la quatrième face d’extrémité (24d), le jeu de fonctionnement typiquement compris entre 0,1 mm et 0,5mm, de préférence entre 0,3mm et 0,5 mm. Mécanisme de réglage à vis selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant un premier tampon élastomère (27a) interposé en compression entre la première paroi transversale (20a) du support et la première face d’extrémité (24a), et un deuxième tampon élastomère (27b) interposé entre la deuxième paroi transversale (20b) du support et la deuxième face d’extrémité (24b) Mécanisme de réglage à vis selon la revendication 2 ou 3 seule ou en combinaison avec la revendication 4 dans lequel la deuxième portion du corps (17a) délimitée suivant la direction longitudinale (X0) par la troisième face d’extrémité (24c) et la quatrième face d’extrémité (24d) comprend un logement pour une vis sans fin qui s’étend transversalement à l’axe longitudinal de la vis et reçoit une vis sans fin (15) montée rotative, la vis sans fin (15) engrenant avec une denture externe (14a) de l’écrou (14). Mécanisme de réglage à vis selon l’une des revendications 1 à 5 dans lequel le support (18) comprend une première patte de fixation (22) typiquement pourvue d’un orifice (22a) pour un organe de fixation prolongeant la première paroi transversale (20a) et une deuxième patte de fixation (22b) typiquement pourvue d’un orifice(22b) pour un organe de fixation prolongeant la deuxième paroi transversale (20a), la première patte de fixation et la deuxième patte de fixation dirigées selon des sens opposés suivant la direction de l’axe longitudinal (X0). Mécanisme de réglage à vis selon la revendication 6, dans lequel la première protubérance (23a) s’étend en saillie de la première paroi transversale (20a) au niveau d’une zone de jonction (Zj) avec la première patte de fixation (22) ou à proximité de cette dernière et/ou la deuxième protubérance (23b) s’étend en saillie de la deuxième paroi transversale (20b) au niveau d’une zone de jonction (Zj) avec la deuxième patte de fixation (22) ou à proximité de cette dernière. Mécanisme de réglage à vis selon l’une des revendications 1 à 7 dans lequel ledit support (18), y compris la première paroi transversale (20a), la base horizontale (19), la deuxième paroi transversale (20b), la première protubérance (23a) et/ou la deuxième protubérance (23b), voire la première patte de fixation (22) et la deuxième patte de fixation (22) est constituée par un élément d’un seul tenant. Mécanisme de réglage à vis selon la revendication 8, dans lequel ledit élément d’un seul tenant est obtenu à partir d’une bande métallique découpée et conformée, ladite première protubérance (23a) et/ou ladite deuxième protubérance (23b) obtenues respectivement par découpe et pliage de la matière venant de de la première paroi transversale (20a) et/ou de la matière venant de la deuxième paroi transversale (20b). Glissière (5) comportant un mécanisme de réglage à vis selon l’une des revendications 1 à 9, un profilé fixe (7) et un profilé mobile (6) solidaire du support (18) du mécanisme de réglage à vis (11) et monté coulissant par rapport au profilé fixe (7), parallèlement à l’axe longitudinal (X0), la vis (12) étant solidarisée au profilé fixe (7). Glissière selon la revendication 10, dans laquelle la base horizontale (19) du support (18) et le profilé mobile (6) de la de glissière comportent un au moins couple encoche(Ec) /protubérance (Pt), appartenant respectivement à la base horizontale (19) et au profilé mobile (6) ou inversement, ladite protubérance (Pt) reçue dans ladite encoche (Ec) configurée pour constituer une butée limitant le déplacement de la base horizontale( 19) par rapport au profilé mobile (6) suivant la direction longitudinal (X0) lors d’un choc orienté suivant l’axe longitudinal (X0) Siège de véhicule (1) comprenant une glissière (5) selon la revendication 10 ou 11 comprenant une assise (3) solidaire du profilé mobile (6) de la glissière (5). .