Brevet FR3119826A1 — publié le 20220819

Ensemble comprenant un élément de carénage destiné à être monté dans la structure de soubassement d’un véhicule automobile, et au moins une pièce de fixation (24). La pièce de fixation (24) comprend un corps (26) avec des moyens de préhension, et une collerette (28) annulaire entourant le corps ; l’élément de carénage comprend au moins une paroi dans laquelle est formée au moins une alvéole qui comprend au moins une paroi latérale et un fond (20) avec un orifice (22) ;deux languettes (30) déformables élastiquement sont formées dans la paroi latérale de l’alvéole, inclinées vers le fond, de manière à ce que la collerette de la pièce de fixation soit maintenue entre le fond et les languettes. L’ensemble comprend en outre au moins un organe de verrouillage (34) de la pièce de fixation, formé en saillie dans l’alvéole. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 Ensemble comprenant un élément de carénage destiné à être monté sous caisse dans un véhicule automobile, et au moins une pièce de fixation de l’élément de carénage La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles comprenant une structure de soubassement sous laquelle est monté au moins un élément de carénage. La présente invention concerne plus particulièrement un ensemble comprenant un élément de carénage avec un dispositif de fixation de ce dernier sous la caisse d’un véhicule automobile. Un véhicule automobile comprend communément une structure de soubassement sous laquelle sont fixés des organes et équipements. Des éléments de carénage sont également fixés dans la structure de soubassement, sous la caisse du véhicule pour recouvrir les équipements. Les éléments de carénage ont plusieurs fonctions possibles. Ils forment une protection pour les équipements montés sous caisse, notamment contre les projections d’eau ou de gravillons, mais aussi potentiellement contre des chocs avec des objets disposés sur la route. Les éléments de carénage sont aérodynamiques et permettent d'améliorer la stabilité du véhicule en progression et/ou de réduire sa traînée. Enfin, ils peuvent aussi être configurés de manière à canaliser l’air s’écoulant sous la caisse afin, par exemple, d’alimenter un circuit de refroidissement du véhicule. Un élément de carénage est une pièce sensiblement plane comprenant une face inférieure en regard de la route et une face supérieure en contact avec la caisse du véhicule. L’élément de carénage est typiquement fixé sous la caisse par des pièces de fixation comme par exemple des systèmes vis-écrou. Pour assurer la fonction d’aérodynamisme de l’élément de carénage, les pièces de fixation sont généralement montés dans des alvéoles formées dans la face inférieure de l’élément de carénage. La fonction aérodynamique de l’élément de carénage impose de réduire le plus possible la surface occupée par des protubérances ou des creux, comme par exemple des alvéoles, sur la face inférieure de l’élément de carénage. Communément, des tiges filetées sont aménagées sur une face inférieure d’un élément de la structure de soubassement du véhicule et s’étendent en direction du sol. L’élément de carénage comprend des trous complémentaires des tiges filetées. L’élément de carénage est placé sous la caisse, dans la structure de soubassement du véhicule, puis fixé par des écrous engagés dans les tiges filetés de la caisse. Le montage des éléments de carénage est une opération délicate car ils doivent être maintenus au-dessus du sol et les pièces de fixation peuvent s’échapper et tomber. Pour faciliter cette opération, il est connu de d’équiper l’élément de carénage avec des pièces de fixation pré-montées. On connait des solutions pour équiper un élément de carénage avec des pièces de fixation pré-montées. Par exemple dans le document FR3071811, un système de fixation d'un écran sous caisse de véhicule automobile comprend une tige filetée fixée sur ladite caisse, une zone dudit écran pourvue d'un orifice destiné à être traversé par ladite tige filetée de manière à former une zone de fixation, un écrou vissé sur ladite tige filetée de manière à présenter une face prenant appui sur ladite zone de fixation, et un dispositif de maintien de l’écrou dans la zone de fixation lorsque l’écrou n'est pas vissé. Le dispositif de maintien est fixé sur la zone de fixation et est agencé de manière à permettre une rotation dudit écrou. Le dispositif de maintien est une pièce complexe, ce qui n’est pas souhaitable dans une ligne de production à grande échelle. Le document DE 10 2013 000 630 A1 décrit un agencement pour fixer une partie de revêtement de sol laminaire à parois minces à une plaque de plancher métallique de véhicule automobile. Un écrou de fixation est maintenu dans un logement par deux languettes, dirigées radialement et inclinées vers l'intérieur du logement. L’écrou peut être engagé dans le logement et maintenu par les languettes. Ce maintien manque de fiabilité car un écrou est susceptible de s’échapper par translation ou par rotation dans le logement pendant la manipulation de la partie de revêtement. Le document FR3074438, divulgue un dispositif de montage d’un écrou à l’intérieur d’une alvéole d’un carénage de fond configuré pour être fixé sous une plateforme d’un châssis de véhicule automobile. Le dispositif comprend des éléments élastiquement déformable dont un présente une rampe de guidage en translation de l’écrou sur le fond de l’alvéole. Cette solution est intéressante mais nécessite une alvéole large pour assurer la translation de l’écrou. Le document FR3071218, décrit un déflecteur pour soubassement de véhicule comprenant une paroi aérodynamique de protection contre des gravillons et au moins une zone de fixation du déflecteur comprenant une platine avec un orifice destinée à recevoir un écrou ou une tête de vis. Les zones de fixation du déflecteur comprennent en outre une nervure de protection positionnée en saillie de la platine de façon à protéger l'écrou sur la platine de projections de gravillons. Finalement, dans le document FR2921988, un dispositif de fixation d’un déflecteur sous caisse dans le soubassement d’un véhicule automobile, comprend une pièce rapportée avec un corps principal percé d’un orifice. La pièce rapportée comprend aussi un dispositif de fixation lié au corps principal par un film-charnière de manière à retenir le dispositif de fixation en cas de déplacement du déflecteur. Il s’agit d’une solution qui fait intervenir plusieurs pièces à assembler pour retenir le dispositif de fixation. Aucun des documents connus de l’état de la technique ne propose de solution pour permettre de pré-équiper les pièces de fixation sur un élément de carénage destiné à un véhicule automobile qui soit simple, qui garde un bon aérodynamisme de l’élément de carénage et qui soit suffisamment robuste pendant la manipulation de l’élément de carénage. L’objet de la présente invention est de répondre à au moins un des problèmes et/ou inconvénients de l’état de la technique. En particulier, l’invention a pour objectif de proposer une solution permettant d’avoir une pièce de carénage qui comprend des éléments de fixation pré-montés de manière robuste et qui montre de bonnes propriétés aérodynamiques. De préférence, l’invention a pour objectif de proposer une solution permettant d’avoir une pièce de carénage qui comprend des éléments de fixation pré-montés de manière robuste qui montre de bonnes propriétés aérodynamiques, et qui soit économique à produire. A cet effet et selon un premier aspect, l’invention concerne un ensemble comprenant un élément de carénage destiné à être monté sous caisse dans la structure de soubassement d’un véhicule automobile, et au moins une pièce de fixation de l’élément de carénage ; la pièce de fixation comprend un corps avec des moyens de préhension, et une collerette annulaire entourant le corps ; l’élément de carénage comprend au moins une paroi dans laquelle est formée au moins une alvéole ; l’alvéole comprend au moins une paroi latérale et un fond avec un orifice; deux languettes déformables élastiquement sont formées dans la paroi latérale de l’alvéole, inclinées vers le fond, de manière à maintenir la collerette de la pièce de fixation entre le fond et les languettes. L’ensemble est remarquable en ce qu’il comprend en outre au moins un organe de verrouillage de la pièce de fixation, formé en saillie dans l’alvéole et/ou sur les languettes. On a constaté que lorsque des pièces de fixation sont pré-montées sur un élément de carénage, et maintenues par deux languettes déformables élastiquement, lesdites pièces de fixation ont tendance à se désengager des languettes par rotation. En effet, si les languettes bloquent certains mouvements de translation de la pièce de fixation, un jeu fonctionnel entre les languettes et la pièce de fixation permet à cette dernière de se déplacer par translation parallèlement au fond de l’alvéole puis de pivoter dans l’alvéole et de se désengager des languettes. L’invention propose une solution simple pour supprimer ce phénomène de désengagement des pièces de fixation, avec un organe de verrouillage qui agit en plus des deux languettes. L’invention permet ainsi d’augmenter la robustesse du pré-montage des pièces de fixation. Avantageusement, la pièce de fixation est un écrou ou une vis. Dans le cas d’une vis, la tête de vis comprend un corps avec des moyens de préhension, et une collerette annulaire entourant le corps. L’accès aux moyens de préhension de l’écrou ou de la vis n’est pas gêné par les languettes qui coopèrent avec la collerette. Il est donc aisé de réaliser la fixation de l’élément de carénage par serrage. Selon des modes de réalisation de l’invention, la collerette de la pièce de fixation comprenant en outre au moins une face latérale en regard de la paroi latérale de l’alvéole, l’ensemble est remarquable en ce qu’au moins un organe de verrouillage est une patte en saillie d’une languette, ladite patte étant orientée en direction du fond de l’alvéole, et vient en contact avec la face latérale de la collerette. De préférence les pattes sont disposées de part et d’autre de la pièce de fixation, et les pattes s’étendent vers le fond. Avantageusement, les pattes sont disposées de part et d’autre de la collerette de la pièce de fixation et maintiennent cette dernière par serrage. Le serrage de la pièce de fixation permet son maintien dans toutes les directions. Cette solution est simple et ne demande pas de modification de la structure existante de l’alvéole. De préférence, les pattes sont venues de matière des languettes. Avantageusement, les pattes comprennent une face de préhension avec une forme complémentaire à au moins une partie de la face latérale de la collerette de la pièce de fixation. De préférence, la face de préhension montre un profil en arc de cercle qui vient en contact avec une partie de la face latérale de la collerette. Les pattes ont alors une plus grande surface de contact, et donc un meilleur maintien. Selon des modes de réalisation de l’alvéole, au moins un organe de verrouillage est un pion agencé en saillie du fond de l’alvéole. Le pion est aussi une solution simple qui permet de limiter la rotation de la pièce de fixation. De préférence, l’alvéole comprend deux languettes de maintien et deux pions. De préférence, le pion montre une hauteur par rapport au fond de l’alvéole d’au moins 2 mm pour limiter les déplacements de la pièce de fixation. De préférence, une hauteur d’au moins 3 mm ; de préférence d’au moins 4 mm. De préférence, l’alvéole comprend deux languettes de maintien disposées symétriquement par rapport au fond et deux pions aussi disposés symétriquement par rapport au fond. Les pions et les languettes formant une croix. Selon des modes de réalisation de l’invention, le au moins un organe de verrouillage est formé par au moins une languette supplémentaire en saillie de la paroi de l’alvéole, déformable élastiquement inclinée vers le fond de l’alvéole. Avec trois languettes ou plus, il est possible de limiter le déplacement de la pièce de fixation dans toutes les directions en la maintenant à proximité du fond de l’alvéole. De préférence, l’alvéole comprend au moins deux languettes supplémentaires déformables élastiquement ou au moins deux languettes supplémentaires déformables élastiquement. De préférence, les languettes sont réparties uniformément dans le pourtour de l’alvéole. Avantageusement, l’alvéole est de forme conique ou cylindrique, comprend un fond avec un orifice circulaire, et les languettes sont dirigées radialement par rapport à l’orifice. De préférence, l’écrou est en matière plastique. De préférence, l’organe de verrouillage est venu de matière avec l’élément de carénage. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un élément de carénage destiné à être monté sous la caisse dans un véhicule automobile, l’élément de carénage comprenant au moins une paroi dans laquelle est formée au moins une alvéole, destinée à recevoir une pièce de fixation de l’élément de carénage à la caisse d’un véhicule ; l’alvéole comprend au moins une paroi latérale et un fond avec un orifice ; deux languettes déformables élastiquement sont formées dans la paroi latérale de l’alvéole, inclinées vers le fond. L’élément de carénage est remarquable en ce qu’il comprend en outre au moins un organe de verrouillage d’une pièce de fixation, formé en saillie dans l’alvéole et/ou sur les languettes. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un véhicule comprenant un ensemble selon le premier aspect ou un élément de carénage selon le deuxième aspect. Selon un quatrième aspect, l’invention propose un procédé de montage d’un élément de carénage, sur une caisse d’une structure de soubassement d’un véhicule automobile ; la caisse comprenant au moins un moyen de fixation pour la fixation d’un élément de carénage, le procédé est caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de : placer un ensemble comprenant un élément de carénage, et au moins une pièce de fixation de l’élément de carénage selon le premier aspect de manière à mettre le ou les orifices en regard du ou des moyens de fixation de la structure de soubassement ; engager le ou les pièces de fixation de l’ensemble avec le ou les moyens de fixation, de manière à maintenir l’élément de carénage en position ; et actionner les pièces de fixation ou les moyens de fixation de manière à fixer l’élément de carénage. D’autres particularités et caractéristiques de l’invention ressortiront de la description détaillée d'au moins un mode de réalisation présenté ci-dessous, à titre d’illustration, en se référant aux figures annexées. Celles-ci montrent: la est une vue de dessous d’une structure de soubassement d’un véhicule automobile comprenant des ensemble selon un mode de réalisation de l’invention; la est une vue d’un détail de la montrant une alvéole d’un élément de carénage; la est une vue en coupe de l’alvéole de la ; la est une vue d’un détail montrant une alvéole d’un élément de carénage d’un ensemble selon un autre mode de réalisation de l’invention ; la est une vue en coupe de l’alvéole de la . Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans l’ensemble, l’élément de carénage ou le véhicule auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». De même, les termes « inférieur », « supérieur », « haut » et « bas » s’entendront selon leur définition usuelle, dans laquelle les termes « inférieur » et « bas » indiquent une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que respectivement les termes « supérieur » et « haut ». Les termes « longitudinal », « transversal », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique et/ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence. La montre une vue de dessous d’une structure soubassement d’un véhicule automobile 10. Au moins un élément de carénage 12 est monté sous caisse dans la structure de soubassement du véhicule automobile. La structure de soubassement peut comprendre une pluralité d’éléments de carénage qui forment un profil de carénage destiné à améliorer les propriétés aérodynamique du véhicule comme par exemple sa trainée. Les éléments de carénage constituent également des boucliers de protection pour des équipements du véhicule. Les éléments de carénage peuvent aussi avoir d’autres fonctions comme par exemple participer à un système de refroidissement. La montre une pluralité d’éléments de carénage 12 qui définissent une goulotte pour le passage d’un système d’échappement du moteur. Chaque élément de carénage 12 comprend une paroi 14 qui en utilisation est en regard de la surface de roulage telle que la route. Au moins une alvéole 16 est formée dans la paroi aérodynamique de l’élément de carénage de manière à recevoir une pièce de fixation permettant la fixation de l’élément de carénage à la caisse du véhicule. La pièce de fixation peut être un écrou ou une vis, pour assurer une fixation de l’élément de carénage par serrage, mais la pièce de fixation peut être aussi toute autre pièce permettant de réaliser une fixation adéquate de l’élément de carénage. De manière à augmenter la robustesse de la fixation de l’élément de carénage, la paroi aérodynamique comprend une pluralité d’alvéoles 16 qui permettent la fixation par une pluralité de pièces de fixation. Comme montré aux figures 2 et 3, chaque alvéole 16 comprend au moins une paroi latérale 18 et un fond 20 avec un orifice 22 (visible en ). Dans les exemples des figures, les alvéoles sont équipées avec une pièce de fixation formée par un écrou 24 engagé contre le fond 20. D’autres pièces de fixation peuvent être disposées dans ces mêmes alvéoles. L’écrou 24 comprend un corps 26 avec des moyens de préhension, et une collerette 28 annulaire entourant le corps. La collerette de la pièce de fixation comprend au moins une face latérale 29 en regard de la paroi latérale de l’alvéole. Les moyens de préhension peuvent être par exemple une forme hexagonale ou une surface cannelée. Ils permettent à un technicien d’actionner ou de tenir la pièce de fixation. L’écrou est fait de préférence en matière plastique, mais un métal peut aussi être utilisé pour former l’écrou. Selon des variantes non montrées, la pièce de fixation est formée par une vis dont la tête de vis comprend un corps et une collerette. Une alvéole 16 a généralement un profil allongé, mais peut montrer un profil quelconque facilitant l’insertion de la pièce de fixation ou son maintien. De manière à réduire l’impact des alvéoles sur les propriétés aérodynamique de l’élément de carénage, il est préférable d’avoir des alvéoles cylindriques ou coniques avec un fond qui comprend un orifice circulaire. Les ouvertures de l’alvéole sont déterminées de manière à avoir un diamètre minimal permettant l’insertion d’une pièce de fixation et le rattrapage de jeux fonctionnels dans la fixation entre l’élément de carénage et la structure de soubassement du véhicule. Dans le mode de réalisation montré aux figures 2 et 3, la paroi latérale de l’alvéole 16 comprend deux languettes 30 déformables élastiquement, inclinées vers le fond 20. Les languettes sont configurées pour se déformer lors d’une insertion de la pièce de fixation, puis se replacent devant la pièce de fixation. Ainsi, une fois insérée dans l’alvéole, la pièce de fixation 24 est maintenue entre le fond et les languettes par sa collerette 28. La distance entre les languettes et le fond peuvent être on contact avec la collerette de la pièce de fixation, ou autoriser un léger jeu de la collerette 28. Par exemple, cette distance est d’au moins 2 mm. De préférence, les languettes 30 sont formées par moulage et sont venues de matière avec la paroi de l’alvéole de l’élément de carénage. Avec un fond qui comprend un orifice circulaire, les languettes 30 peuvent être dirigées radialement par rapport à l’orifice. L’ensemble formé par l’élément de carénage 12 et la pièce de fixation comprend en outre au moins un organe de verrouillage de la pièce de fixation, formé en saillie dans l’alvéole 18 et/ou sur les languettes 30. Dans le mode de réalisation montré aux figures 2 et 3, les languettes de l’alvéole comprennent respectivement une patte 32 en saillie de la languette, orientée en direction du fond, qui vient en contact avec la face latérale 29 de la collerette. Les pattes 32 forment des organes de verrouillage de la collerette, et donc de la pièce de fixation dans l’alvéole 16. Les pattes 32 sont de préférence venues de matière des languettes 30. Chaque patte s’étend depuis une surface de la languette vers le fond. Une patte peut aussi comprendre une extension selon une direction parallèle au fond. Dans des modes de réalisation, les languettes sont disposées de part et d’autre de la pièce de fixation, et les pattes s’étendent vers le fond. Par exemple, les pattes sont disposées de part et d’autre de la collerette de la pièce de fixation et maintiennent cette dernière par serrage. Comme montré aux figures 2 et 3, les pattes comprennent une face de préhension 34 avec une forme complémentaire à au moins une partie de la face latérale 29 de la collerette de la pièce de fixation. Comme la collerette est annulaire, la face de préhension montre de préférence un profil en arc de cercle qui vient en contact avec une partie de la face latérale de la collerette. Dans ce mode de réalisation, les pattes sont de préférence disposées de part et d’autre de la collerette. Cette dernière est alors maintenue entre les deux pattes. Dans les modes de réalisation montrés aux figures 4, et 5, le au moins un organe de verrouillage est un pion 36 agencé en saillie du fond 20. Les autres caractéristiques sont similaires aux modes de réalisation précédent. Il peut y avoir plusieurs pions qui permettent de verrouiller la pièce de fixation dans l’alvéole. Par exemple comme montré aux figures 4, et 5, l’alvéole comprend deux languettes de maintien et deux pions. Les pions peuvent être venus de matière avec le fond de l’alvéole ou des pièces rapportées fixées dans l’alvéole. Les deux languettes de maintien sont disposées symétriquement par rapport au fond 20 et deux pions aussi disposés symétriquement par rapport au fond. Les pions et les languettes formant une croix avec des branches à angles droit de manière à être réparties uniformément autour de la collerette de la pièce de fixation. Pour que les pions réalisent un meilleur verrouillage de la pièce de fixation dans l’alvéole, leur hauteur est prédéterminée de manière à limiter la translation de la collerette de la pièce de verrouillage par rapport au fond, et aussi de manière à limiter la rotation de la pièce de verrouillage. Le déplacement de la pièce de verrouillage est alors limité d’une part par les languettes et d’autre part pas les pions comme montré à la . De préférence, le pion montre une hauteur par rapport au fond de l’alvéole d’au moins 2 mm pour limiter les déplacements de la pièce de fixation. De préférence, une hauteur d’au moins 3 mm ; de préférence d’au moins 4 mm. Dans des modes de réalisation non représentés, au moins un organe de verrouillage est formé par au moins une languette supplémentaire en saillie de la paroi de l’alvéole, déformable élastiquement, inclinée vers le fond de l’alvéole. Préférentiellement, les languettes sont alors réparties uniformément dans le pourtour de l’alvéole. Selon les variantes, l’alvéole comprend au moins quatre languettes déformables élastiquement ou au moins cinq languettes déformables élastiquement qui maintiennent la collerette de la pièce de fixation à proximité du fond de l’alvéole. Les modes de réalisation de l’invention peuvent s’appliquer à un ensemble comprenant un élément de carénage et au moins une pièce de fixation, à un élément de carénage destiné à être monté sous caisse dans un véhicule automobile ou encore à un véhicule comprenant ledit ensemble ou ledit élément de carénage. Un procédé de montage d’un élément de carénage, sur une caisse d’une structure de soubassement d’un véhicule automobile peut être réalisé facilement par un technicien. La caisse comprenant au moins un moyen de fixation pour la fixation d’un élément de carénage, le procédé comprend les étapes de : placer un ensemble comprenant un élément de carénage, et au moins une pièce de fixation de l’élément de carénage, selon un mode de réalisation de l’invention, de manière à mettre le ou les orifices en regard du ou des moyens de fixation de la structure de soubassement ; engager le ou les pièces de fixation de l’ensemble avec le ou les moyens de fixation, de manière à maintenir l’élément de carénage en position ; et actionner les pièces de fixation ou les moyens de fixation de manière à fixer l’élément de carénage. Ensemble comprenant un élément de carénage (12) destiné à être monté sous caisse dans la structure de soubassement d’un véhicule automobile, et au moins une pièce de fixation (24) de l’élément de carénage ; la pièce de fixation (24) comprend un corps (26) avec des moyens de préhension, et une collerette (28) annulaire entourant le corps ; l’élément de carénage comprend au moins une paroi (14) dans laquelle est formée au moins une alvéole (16) ; l’alvéole comprend au moins une paroi latérale (18) et un fond (20) avec un orifice (22) ; deux languettes (30) déformables élastiquement sont formées dans la paroi latérale (18) de l’alvéole (16), inclinées vers le fond (20), de manière à maintenir la pièce de fixation entre le fond (20) et les languettes (30) ; l’ensemble est caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un organe de verrouillage (34,36) de la pièce de fixation, formé en saillie dans l’alvéole (16) et/ou sur les languettes (30). Ensemble selon la revendication 1 dans lequel la pièce de fixation est un écrou (24) ou une vis. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, la collerette (28) de la pièce de fixation comprenant en outre au moins une face latérale (29) en regard de la paroi latérale (18) de l’alvéole, l’ensemble est caractérisé en ce qu’au moins un organe de verrouillage est une patte (32) en saillie d’une languette (30), ladite patte étant orientée en direction du fond (20) de l’alvéole, et vient en contact avec la face latérale (29) de la collerette (28). Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que les pattes (32) comprennent une face de préhension (34) avec une forme complémentaire à au moins une partie de la face latérale (29) de la collerette (28) de la pièce de fixation ; de préférence, la face de préhension (34) montre un profil en arc de cercle qui vient en contact avec une partie de la face latérale de la collerette. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’au moins un organe de verrouillage est un pion (36) agencé en saillie du fond (20) de l’alvéole (16). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’au moins un organe de verrouillage est formé par au moins une languette supplémentaire en saillie de la paroi de l’alvéole, déformable élastiquement, inclinée vers le fond (20) de l’alvéole (16). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’alvéole (16) est de forme conique ou cylindrique, comprend un fond avec un orifice circulaire, et les languettes (30) sont dirigées radialement par rapport à l’orifice. Elément de carénage (12) destiné à être monté sous la caisse dans un véhicule automobile, l’élément de carénage (12) comprenant au moins une paroi (14) dans laquelle est formée au moins une alvéole (16), destinée à recevoir une pièce de fixation de l’élément de carénage à la caisse d’un véhicule ; l’alvéole (16) comprend au moins une paroi latérale (18) et un fond (20) avec un orifice (22) ; deux languettes (30) déformables élastiquement sont formées dans la paroi latérale (18) de l’alvéole (16), inclinées vers le fond (20) ; l’élément de carénage (12) est caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un organe de verrouillage (34,36) d’une pièce de fixation, formé en saillie dans l’alvéole (16) et/ou sur les languettes (30). Véhicule comprenant un ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 ou un élément de carénage selon la revendication 8. Procédé de montage d’un élément de carénage, sur une caisse d’une structure de soubassement d’un véhicule automobile ; la caisse comprenant au moins un moyen de fixation pour la fixation d’un élément de carénage, le procédé est caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de : placer un ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, l’ensemble comprenant un élément de carénage (12) et au moins une pièce de fixation (24) de l’élément de carénage, de manière à mettre le ou les orifices (22) en regard du ou des moyens de fixation de la structure de soubassement ; engager le ou les pièces de fixation (24) de l’ensemble avec le ou les moyens de fixation, de manière à maintenir l’élément de carénage (12) en position ; et actionner les pièces de fixation (24) ou les moyens de fixation de manière à fixer l’élément de carénage (12).