Brevet FR3119567A1 — publié le 20220812

La présente invention concerne un dispositif pour la fixation d’une platine (1) de support des connecteurs (X) de batterie (M) d’un véhicule automobile sur le capot d’un bac (B) renfermant ladite batterie, ladite platine (1) comprenant des orifices (10a) destinés à la pose de vis d’assemblage avec ledit capot, caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, au moins un élément d’accrochage (11) porté par la face interne de ladite platine (1) et destiné à coopérer avec au moins un élément fixe (12) de retenue monté à l’intérieur dudit bac (B) pour assurer le maintien temporaire de ladite platine (1) et son positionnement correct relativement au bac lors de son assemblage avec le capot. Fig. 1B DISPOSITIF DE FIXATION DE LA PLATINE DE SUPPORT DES CONNECTEURS DE BATTERIE DE VEHICULES AUTOMOBILES L’invention s’applique au domaine des connecteurs de batteries de véhicules automobiles. Plus précisément, l’invention concerne un dispositif de fixation de la platine de support des connecteurs apte et destiné à assurer le positionnement et le maintien de cette platine lors de l’assemblage des composants du bac de batterie sur un véhicule automobile. Les modules de batteries de véhicules automobiles et, en particulier, ceux fournissant l’énergie nécessaire au moteur électrique des véhicules électriques ou hybrides, sont montés dans des bacs fermés à leur partie supérieure par un capot, l’ensemble formé du bac et de son capot étant monté sur le soubassement du véhicule. Une platine située à l’une des extrémités du bac assure le support de connecteurs reliés, d’une part, aux modules de batterie par un faisceau de câbles et destinés, d’autre part, au branchement de l’alimentation du moteur électrique. Lors de la fermeture, le capot est assemblé et fixé sur le bac via un déplacement vertical puis horizontal effectué manuellement par un opérateur ou de façon automatique et robotisée. Au cours de cette opération, la platine est introduite dans un orifice ménagé au travers de l’extrémité du capot puis vissée sur le pourtour de cet orifice du capot. Cependant, pendant la pose du capot et avant le vissage de la platine, cette dernière ne se trouve reliée mécaniquement au bac que par le faisceau de câbles dont la souplesse lui laisse une liberté de débattement qui, du fait de son poids et de son inertie, empêche le positionnement précis de la platine et son maintien stable relativement au capot. Dans de telles circonstances, les opérations d’assemblage du capot se révèlent laborieuses et problématiques et peuvent même conduire à un mauvais positionnement de la platine susceptible d’entraîner ultérieurement des défauts de connexion électrique de la batterie. Ce problème est d’autant plus critique lorsque l’assemblage du capot est effectué de façon automatique et robotisé. Dans ce contexte, l’invention vise à surmonter les problèmes techniques soulevés précédemment en proposant d’intégrer à la platine des moyens de maintien permettant de faciliter et de fiabiliser les opérations d’assemblage avec les composants du bac tout en garantissant un positionnement correct des connecteurs. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif pour la fixation d’une platine de support des connecteurs de batterie d’un véhicule automobile sur le capot d’un bac renfermant ladite batterie, ladite platine comprenant et des orifices destinés à la pose de vis d’assemblage avec ledit capot, caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, au moins un élément d’accrochage porté par la face interne de ladite platine et destiné à coopérer avec au moins un élément fixe de retenue monté à l’intérieur dudit bac pour assurer le maintien temporaire de ladite platine et son positionnement correct relativement au bac lors de son assemblage avec le capot. Selon un mode de réalisation préférentiel, l’élément d’accrochage porté par la platine est formé d’un doigt faisant saillie vers l’intérieur du bac et dont l’extrémité coopère avec l’élément fixe de retenue. De préférence, l’extrémité dudit doigt présente une encoche destinée à recevoir une nervure de blocage réalisée sur l’élément fixe de retenue. Selon une caractéristique avantageuse, le dispositif de l’invention comprend trois éléments d’accrochage coopérant respectivement avec trois éléments fixes de retenue montés à l’intérieur du bac. Dans une première variante de réalisation de l’invention, il est prévu qu’au moins l’un des éléments fixes de retenue est formé d’un pontet solidaire du module de batterie. Dans une seconde variante de réalisation de l’invention, il est prévu qu’au moins l’un des éléments fixes de retenue est réalisé sur une patte solidaire du bac. Un autre objet de l’invention est une platine de support de connecteurs de batterie comprenant un dispositif de fixation présentant les caractéristiques définies ci-dessus. Un autre aspect de l’invention réside dans une utilisation du dispositif de fixation, tel que défini ci-dessus, pour l’assemblage d’une platine de support des connecteurs de batterie de véhicule automobile avec le capot d’un bac renfermant ladite batterie. Un autre objet plus général de l’invention est un procédé d’assemblage d’une platine de support des connecteurs de batterie de véhicule automobile avec le capot d’un bac renfermant ladite batterie et pourvu d’au moins un élément fixe de retenue, ledit capot présentant une cavité de réception des connecteurs et ladite platine comprenant moins un élément d’accrochage et des orifices destinés à la pose de vis de liaison avec ledit capot, caractérisé en ce qu’on accroche ladite platine sur ledit élément fixe de retenue de façon à assurer son positionnement et son maintien temporaire relativement au bac, on amène le capot en introduisant les connecteurs au travers ladite cavité puis on effectue le serrage des vis de liaison entre le capot et ladite platine. ledit capot présentant une cavité de réception des connecteurs et ladite platine comprenant des orifices destinés à la pose de vis de liaison avec ledit capot, caractérisé en ce qu’on accroche ladite platine sur au moins un élément fixe de retenue monté à l’intérieur du bac de façon à assurer son positionnement et son maintien temporaire relativement au bac, on amène le capot en introduisant les connecteurs au travers ladite cavité puis on effectue le serrage des vis de liaison entre le capot et ladite platine. Un dernier objet de l’invention est un véhicule électrique ou hybride équipé d’un dispositif de fixation tel que défini ci-dessus pour l’assemblage d’une platine de support des connecteurs de batterie avec le capot d’un bac renfermant cette batterie. Le dispositif de l’invention s’applique plus particulièrement à la fixation de la platine de support des connecteurs sur le capot du bac de batterie mais pourrait être aussi utilisé pour l’assemblage de divers composants ou d’autres types de connecteurs sur la structure du bac de batterie. L’invention apporte un mode de fixation simple, fiable précis, ergonomique et réversible qui s’affranchit de l’apport d’éléments d’ancrage complexes et qui ne nécessite pas l’emploi d’outils spécifiques en bord de ligne. En outre, le procédé de l’invention permet un assemblage facile du capot et son démontage rapide pour effectuer l’ouverture du bac en cas de maintenance. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence à la figure annexée et détaillée ci-après. est une vue partielle et en perspective d’un bac de batterie de véhicule automobile et de son capot avant leur assemblage. est une vue partielle et en perspective d’un bac de batterie de véhicule automobile (sans son capot) muni d’une platine de connecteurs équipée du dispositif de fixation de l’invention. est une vue de détail en perspective du bac de batterie et du capot de la avant leur assemblage. est une vue de détail en perspective du bac de batterie et du capot de la après assemblage. est une vue en perspective de l’arrière d’une platine pourvue d’un mode de réalisation du dispositif de fixation de l’invention (sans connecteur). est une vue de profil de la platine de la (sans connecteur). est une vue de côté d’une platine (sans connecteur) équipée d’un premier mode de réalisation du dispositif de fixation de l’invention, après pré-assemblage de la platine sur les éléments de retenue solidaires du module de batterie. est une vue de côté du module de batterie de la équipé des éléments de retenue du dispositif de fixation de l’invention, avant assemblage de la platine. est une vue de côté d’une platine (sans connecteur) équipée d’un second mode de réalisation du dispositif de fixation de l’invention, après pré-assemblage de la platine sur les éléments de retenue solidaires du bac. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures. Naturellement, les modes de réalisation du dispositif de l’invention ainsi que les modes de mise en œuvre du procédé de l’invention, illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine de la fixation et de l’assemblage d’une platine de connecteurs de batteries avec le capot destiné à obturer hermétiquement un bac renfermant ces batteries. De tels bacs qui contiennent différents modules de batteries équipent généralement les véhicules électriques et les véhicules hybrides et sont montés sur le soubassement de ces véhicules. Comme illustré par les figures 1A et 1B, la platine 1 est située à l’une des extrémités du bac B et assure le support des connecteurs X qui sont reliés, d’une part, aux modules de batterie M (parfois via le bac B) par un faisceau de câbles F et qui sont destinés, d’autre part, au branchement de l’alimentation du moteur électrique du véhicule (non représenté). Cette platine 1 comprend des orifices 10 destinés à la pose de vis 2 assurant la liaison et la solidarisation avec le capot C. La platine est généralement fixée contre la paroi interne de l’extrémité du capot C, comme illustré par les figures 2A et 2B. Le capot C comporte également des orifices 20 destinés à venir en vis-à-vis des orifices 10 de la platine pour la pose des vis 2 lors de l’assemblage. Les orifices 10 sont ici prolongés sur la face interne de la platine 1 par des plots 10a faisant saillie vers l’intérieur du bac B en direction du module M, comme illustré par la . Le capot C présente une cavité Y de réception des connecteurs X qui, après assemblage avec le bac B, font saillie à l’extérieur pour permettre le branchement des prises et/ou des câbles (non représentés) assurant l’alimentation et le contrôle du moteur électrique. L’invention réside dans un perfectionnement du dispositif destiné à la fixation de la platine 1 de support des connecteurs X au capot C. En effet, il se trouve que, pendant la pose du capot C et avant le vissage de la platine 1, cette dernière ne se trouve reliée mécaniquement au bac B que par le faisceau de câbles F dont la souplesse favorise son débattement et empêche alors un maintien stable et un positionnement précis et correct relativement au capot C. Les opérations d’assemblage du capot C se révèlent ainsi difficiles et délicates d’autant qu’un éventuel décalage de la platine est susceptible d’entraîner des défauts de connexion électrique et, par voie de conséquence, des risques ultérieurs de panne. Pour résoudre ce problème technique, l’invention consiste à munir la face interne de la platine 1, située en regard du module M de batterie, d’au moins un élément d’accrochage 11 destiné à coopérer avec au moins un élément fixe de retenue 12 monté à l’intérieur du bac B, comme illustré par les figures 3A et 3B. La coopération entre l’élément d’accrochage 11 de la platine 1 et l’élément fixe 12 de retenue permet ainsi d’immobiliser la platine 1 et de garantir, à la fois, son maintien temporaire et un positionnement correct relativement au bac B lors de son assemblage avec le capot C. Dans le mode de réalisation de l’invention représenté sur les figures, le dispositif de fixation comprend trois éléments d’accrochage 11 coopérant respectivement avec trois éléments fixes 12 de retenue montés à l’intérieur du bac B. Ces éléments d’accrochage 11 sont répartis sur la face interne de la platine 1 de façon triangulaire pour optimiser sa stabilité. Chaque élément d’accrochage 11 porté par la platine 1 est ici formé d’un doigt faisant saillie vers l’intérieur du bac B et dont l’extrémité coopère avec un élément fixe 12 de retenue. L’extrémité de ce doigt 11 présente une encoche 11a destinée à recevoir une nervure de blocage réalisée sur l’élément fixe 12 de retenue. Dans le mode de réalisation illustré par les figures 4A, 4B, au moins l’un des éléments fixes 12 de retenue, et ici l’élément supérieur 12a, est formé d’un pontet solidaire du module M de batterie ou du module de surveillance S de la batterie. La nervure de blocage est alors constituée du bord supérieur du pontet. Les deux autres éléments fixes 12b, 12c de retenue sont réalisés sous forme de créneaux ménagés sur le bord supérieur d’une bride K assurant la liaison entre le module M de batterie et son module de surveillance S. La nervure de blocage dans l’encoche 11a est ici matérialisée par le bord supérieur des créneaux. Dans un autre mode de réalisation illustré par la , les trois éléments fixes de retenue 12a, 12b, 12c sont sous forme de créneaux pratiqués sur une patte P directement solidaire du bac B. Le procédé selon l’invention pour l’assemblage de la platine de support avec le bac B et le capot C est mis en œuvre de la façon suivante. On accroche tout d’abord, la platine 1 sur au moins l’un ou, de préférence, sur tous les éléments fixes 12 de retenue montés à l’intérieur du bac B (ou sur le module M ou S de batterie) de façon à assurer son maintien temporaire et un positionnement correct relativement au bac B, on amène le capot C en introduisant les connecteurs X au travers de la cavité Y puis on effectue l’introduction des vis 2 de liaison dans les orifices 20 du capot C et les orifices 10 de la platine 1 et on effectue le serrage des vis 2 pour terminer l’assemblage entre le capot C, la platine 1 et le bac B. Dispositif pour la fixation d’une platine (1) de support des connecteurs (X) de batterie (M) d’un véhicule automobile sur le capot (C) d’un bac (B) renfermant ladite batterie, ladite platine (1) comprenant des orifices (10) destinés à la pose de vis d’assemblage avec ledit capot, caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, au moins un élément d’accrochage (11) porté par la face interne de ladite platine (1) et destiné à coopérer avec au moins un élément fixe (12) de retenue monté à l’intérieur dudit bac (B) pour assurer le maintien temporaire de ladite platine (1) et son positionnement correct relativement au bac lors de son assemblage avec le capot (C). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément d’accrochage (11) porté par la platine (1) est formé d’un doigt faisant saillie vers l’intérieur du bac (B) et dont l’extrémité coopère avec ledit élément fixe (12) de retenue. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’extrémité dudit doigt présente une encoche (11a) destinée à recevoir une nervure de blocage réalisée sur ledit élément fixe (12) de retenue. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend trois éléments d’accrochage (11) coopérant respectivement avec trois éléments fixes (12a, 12b, 12c) de retenue montés à l’intérieur du bac (B). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins l’un des éléments fixes (12) de retenue est formé d’un pontet (12a) solidaire du module (M/S) de batterie. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins l’un des éléments fixes (12) de retenue est réalisé sur une patte (P) solidaire du bac (B). Platine (1) de support de connecteurs de batterie, caractérisée en ce qu’elle comprend un dispositif de fixation selon l’une des revendications précédentes. Utilisation du dispositif de fixation selon l’une des revendications 1 à 6 pour l’assemblage d’une platine (1) de support des connecteurs (X) de batterie de véhicule automobile avec le capot (C) d’un bac (B) renfermant ladite batterie. Procédé d’assemblage d’une platine (1) de support selon la revendication 7 avec le capot (C) d’un bac (B) renfermant ladite batterie et pourvu d’au moins un élément fixe (12) de retenue, ledit capot présentant une cavité (Y) de réception des connecteurs et ladite platine (1) comprenant moins un élément (11) d’accrochage et des orifices (10) destinés à la pose de vis (2) de liaison avec ledit capot, caractérisé en ce qu’on accroche ladite platine sur ledit élément fixe de retenue de façon à assurer son positionnement et son maintien temporaire relativement au bac, on amène le capot en introduisant les connecteurs au travers ladite cavité puis on effectue le serrage des vis de liaison entre le capot et ladite platine. Véhicule électrique ou hybride équipé d’un dispositif de fixation selon l’une des revendications 1 à 6 pour l’assemblage d’une platine (1) de support des connecteurs (X) de batterie (M) de véhicule automobile avec le capot (C) d’un bac (B) renfermant ladite batterie.