Brevet FR3123470A1 — publié le 20221202

L’invention concerne un vitrage (1) comprenant un élément vitré (2) présentant une première face, une seconde face (22) et un joint profilé (3) en matière plastique disposé sur au moins une partie du pourtour de ladite seconde face (22) caractérisé en que ce ledit vitrage (1) comporte en outre un film capacitif (4) agencé entre ladite seconde face (22) et ledit joint profilé (3), ledit film capacitif (4) étant relié électriquement à un connecteur (5) destiné à être connecté à un circuit de détection. Figure de l’abrégé : [Fig. 1] VITRAGE COMPORTANT UN JOINT PROFILE PRESENTANT UNE ZONE DE COMMANDE TACTILE ET PROCEDE DE FABRICATION D’UN TEL VITRAGE L’invention concerne le domaine des vitrages, notamment pour véhicule automobile, comprenant un dispositif capacitif tactile. Elle concerne également un procédé pour fabriquer de tels vitrages. Il est connu de l’art antérieur des vitrages intégrant un dispositif capacitif sensible au toucher permettant de commander un équipement. Certains de ces vitrages peuvent même comporter plusieurs de ces dispositifs de manière à contrôler plusieurs organes. Un tel dispositif capacitif sensible au toucher comprend deux électrodes couplées entre elles et disposées sur une même couche ou sur des couches différentes. La capacité entre les deux électrodes est modifiée lorsqu’un utilisateur approche l’un de ses doigts. La variation de capacité est mesurée par un circuit électronique et lorsqu’une valeur seuil est dépassée, un signal de commutation est déclenché. La demande internationale de brevet N°WO 2018/002723 décrit un exemple de vitrage comprenant un dispositif capacitif sensible au toucher. Il est illustré un vitrage 100, et plus particulièrement un toit vitré d’automobile, comprenant un premier vitrage transparent 1, une couche électriquement conductrice 2 et un dispositif sensible au toucher 3 comprenant une surface sensible au toucher 30 formée dans la couche électriquement conductrice 2. La couche électriquement conductrice 2 est appliquée sur une couche de support 9 disposée à l’intérieur du vitrage 100. Le document divulgue par ailleurs que le vitrage 100 peut être, par exemple, un pare-brise ou un vitrage latéral. Comme cela peut être vu sur les figures de ce document, le dispositif capacitif sensible au toucher 3 occupe une surface relativement importante du vitrage 100. Par conséquent, une telle solution présente, notamment, l’inconvénient de réduire la quantité de lumière passant à travers le vitrage. L’intérieur du véhicule automobile est ainsi assombri du fait de la présence du dispositif capacitif sensible au toucher 3. Le dispositif et son environnement peuvent occuper une surface importante lorsqu’il est intégré à un vitrage de petite taille. Cet inconvénient est manifeste, par exemple, pour un vitrage latéral tel qu’une custode. Le but de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un vitrage comprenant un dispositif capacitif sensible au toucher permettant d’obtenir une quantité de lumière le traversant comparable à un vitrage ne comportant pas un tel dispositif. La présente invention repose ainsi sur la découverte que, d’une manière surprenante, il est possible de cacher un dispositif capacitif sensible au toucher dans un joint situé sur un bord d’un vitrage, et en particulier un joint fabriqué par moulage par injection (technologie appelée « encapsulation » dans le domaine verrier). Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un vitrage comprenant un élément vitré présentant une première face, une seconde face et un film capacitif présentant au moins une zone de détection, ledit vitrage étant remarquable en ce que, vu en coupe transversale, ladite zone de détection est située entre ladite seconde face et un joint profilé en matière plastique disposé sur au moins une partie d’un pourtour de ladite seconde face. Le vitrage selon l’invention a pour avantage de disposer d’une commande sous la forme d’un dispositif capacitif tactile tout en permettant qu’il soit traversé par une quantité de lumière équivalente à un vitrage ne comportant pas un tel dispositif. Le vitrage selon l’invention ne comporte ainsi aucun élément dudit film capacitif qui serait dans le clair de vue dudit vitrage. De préférence, vu en coupe transversale, ladite zone de détection s’étend sur une largeur comprise entre 10 % et 90 %, de préférence entre 20 et 80 %, de la largeur dudit joint profilé qui est en vis-à-vis de ladite seconde face, afin que ladite zone de détection soit correctement maintenue par ledit joint profilé tout le long de la vie du véhicule. De préférence, ladite seconde face est une face externe ou interne dudit vitrage, c’est-à-dire une face en contact respectivement avec un espace externe ou un espace interne ; dans ce cas, ladite seconde face n’est pas une face intermédiaire. Ainsi, le film capacitif fonctionne correctement à travers ledit joint profilé. De préférence, ledit film capacitif comprend une zone de détection disposée sur ladite seconde face reliée au moyen d’une connexion électrique à une extrémité dudit connecteur. Il est ainsi possible de localiser relativement précisément sur le joint profilé l’emplacement d’un bouton sensible au toucher permettant de commander un équipement. Avantageusement, ledit élément vitré présente un chant disposé entre ladite première face et ladite seconde face et ledit film capacitif comporte une connexion électrique qui est en contact avec ledit chant. De cette manière, la connexion électrique reliant la zone de détection et le connecteur est intégré au joint profilé permettant d’améliorer l’esthétique du vitrage. De préférence, ledit film capacitif comporte un connecteur situé en dehors dudit joint profilé. Ainsi, la fabrication dudit joint profilé est plus simple car il n’est pas nécessaire de gérer la présence dudit connecteur dans le joint profilé. De préférence, ledit joint profilé comprend un insert. De préférence, ledit insert comporte une matière plastique et est, de préférence, en matière plastique. Cette matière plastique peut être par exemple du polypropylène ou du polyamide. De préférence, ledit joint profilé comporte une cavité comprenant ledit insert et ladite zone de détection. De préférence, ledit film capacitif est situé, au contact, entre ladite seconde face et ledit insert et de préférence encore, ladite zone de détection est située, au contact, entre ladite seconde face et ledit insert. L’invention a également pour objet un véhicule, notamment automobile, comprenant un vitrage selon l’invention. L’invention porte en outre sur un procédé de fabrication d’un vitrage selon l’invention comprenant un élément vitré présentant une première face, une seconde face et un film capacitif présentant au moins une zone de détection, ledit élément vitré, ledit film capacitif, et éventuellement un insert, étant positionnés dans un moule d’injection afin de former un joint profilé en matière plastique sur au moins une partie d’un pourtour de ladite seconde face. Ledit procédé peut ainsi comporter, successivement : - une étape de fixation dudit film capacitif sur ledit élément vitré ; - une étape d’insertion dudit élément vitré dans un moule d’encapsulation ; - une étape d’injection d’une matière plastique dans ledit moule d’encapsulation afin de former ledit joint profilé. D’une manière surprenante, il est ainsi possible d’injecter de la matière plastique de joint au contact d’un film capacitif. Le procédé selon l’invention a pour avantage d’être plus facile à mettre en œuvre que les procédés de fabrication de vitrages comportant un dispositif capacitif de l’art antérieur. Avantageusement, on réalise l’étape suivante avant l’étape d’injection : une étape de pose d’un insert sur ledit film capacitif dans ledit moule d’encapsulation. On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, plusieurs formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles : - illustre schématiquement un vitrage en vue de dessus selon un premier mode de réalisation de l’invention ; - représente schématiquement une vue en coupe selon un plan A-A’ visible sur ; - représente schématiquement un vitrage en vue de dessus selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; - illustre schématiquement une vue en coupe selon un plan B-B’ visible sur ; et - illustre sous la forme d’un logigramme les étapes d’un procédé de fabrication d’un vitrage selon la présente invention. La présente invention est décrite à titre d’exemple dans le cadre d’une application comme vitrage 1, 100 de véhicule. Ce vitrage ferme une baie en réalisant une séparation entre un espace extérieur E, qui est extérieur au véhicule, et un espace intérieur I, qui est intérieur au véhicule. Les notions de « extérieur » et « intérieur » sont donc considérées par rapport, respectivement, à l’espace extérieur E et l’espace intérieur I. La présente invention est décrite, à titre d’exemple non limitatif, en étant appliquée à un vitrage latéral arrière. Ainsi, dans les figures illustratives, le vitrage est représenté schématiquement, notamment dans des vues en coupe, installé dans une baie de carrosserie (non visible). Dans les modes de réalisation de l’invention, il est décrit la mise en œuvre de vitres ou de feuilles de verre. Chaque vitre peut être monolithique, c’est-à-dire constituée d’une feuille de matière unique, ou être composite, c’est-à-dire constituée de plusieurs feuilles de matière entre lesquelles est insérée au moins une couche intermédiaire de matière adhérente, dans le cas de vitrages feuilletés. La (ou les) feuille(s) de matière peut (ou peuvent) être minérale(s), notamment en verre, ayant par exemple subi un recuit ou une trempe, ou organique(s), notamment en matière plastique telle que le polyvinylbutyral. La couche intermédiaire contient de préférence au moins une matière plastique thermoplastique, de préférence du polyvinylbutyral (PVB), de l'éthylènevinylacétate (EVA), et/ou du polyéthylène téréphtalate (PET). Toutefois, la couche intermédiaire thermoplastique peut également contenir, par exemple, du polyuréthane (PU), du polypropylène (PP), du polyacrylate, du polyéthylène (PE), du polycarbonate (PC), du polyméthacrylate de méthyle, du chlorure de polyvinyle, de la résine de polyacétate, des résines de coulée, des acrylates, de l'éthylène-propylène fluoré, du fluorure de polyvinyle et/ou de l'éthylène-tétrafluoroéthylène, ou des copolymères ou des mélanges de ceux-ci. La couche intermédiaire thermoplastique peut être formée d'un ou de plusieurs films thermoplastiques superposés, l'épaisseur d'un film thermoplastique ne dépassant pas, de préférence, 1,0 mm, notamment de 0,25 mm ou 0,5 mm à 1,0 mm ou 0,9 mm, typiquement autour de 0,4 mm ou 0,7 mm. Le vitrage peut former un pare-brise, un toit, une fenêtre latérale de véhicule, une fenêtre ou même une cloison de bâtiment. Le véhicule peut être un véhicule routier terrestre, tel qu’une voiture, un camion, un bus, un tramway, un véhicule ferroviaire, un véhicule de transport par voie d'eau, tel qu’un bateau, ou un véhicule de transport par voie aérienne, tel qu’un avion. Il est mis en œuvre, dans la présente invention, un film capacitif. Le film capacitif comporte un substrat transparent sous la forme d’un support flexible transparent, ou d’une feuille, en polyéthylène téréphtalate, plus connu sous l’acronyme PET, en polyamide, en polyester, en polyéthylène naphtalate ou tout autre polymère présentant des propriétés isolantes. Ces matières sont particulièrement avantageuses en ce qui concerne la stabilité et la maniabilité du substrat. Il présente, de préférence, une épaisseur comprise entre 10 µm et 1 mm, et plus particulièrement entre 30 µm et 200 µm. Le support flexible peut être sélectionné dans la gamme de produits AKAFLEX ® (notamment PCL FW) de KREMPEL. Ce peut être en particulier un film en PET d’une épaisseur de 50 µm avec des connexions sous forme d’une couche conductrice à base d’argent sur une de ses faces. La couche conductrice est traitée avec un rayon laser pour réaliser une structure capacitive, c’est-à-dire isolée, entre deux zones conductrices proches mais non connectées. Le substrat peut prendre diverses formes telles que la forme d’un disque ou d’un rectangle. Le substrat comprend au moins une électrode métallique en cuivre, aluminium ou tout autre matériau métallique conducteur d’électricité. Par exemple, le substrat comprend trois électrodes reliées à une nappe de fils électriques destinée à être connectée à un circuit électronique de détection. Le film capacitif est configuré de manière à résister à la pression et la température mises en œuvre lors de l’étape d’encapsulation. Dans le cadre de la présente description, la seconde face 22 est une face externe ou interne du vitrage 1, et de préférence une face externe, orientée en direction de l’espace extérieur E. A titre alternatif, bien que cela ne soit pas illustré, le film capacitif peut être aussi du type de celui décrit dans la demande internationale de brevet N°WO 2018/002723. Dans ce cas, la seconde face 22 n’est pas une face externe ou interne du vitrage 1 mais une face intermédiaire, au contact d’une autre feuille de l’élément vitré 2. En référence à , il est illustré schématiquement, dans un premier mode de réalisation de l’invention, un vitrage 1 latéral arrière de véhicule automobile, dénommé couramment custode. Le vitrage 1 comprend un élément vitré 2 comportant une unique feuille de verre, par exemple un verre minéral. Dans une alternative, l’élément vitré 2 est composite, c’est-à-dire constitué de plusieurs feuilles de matière entre lesquelles est insérée au moins une couche de matière adhérente, dans le cas de vitrages feuilletés. La (ou les) feuille(s) de matière peut (ou peuvent) être minérale(s), notamment en verre, ou organique(s), notamment en matière plastique. Le vitrage 1 comporte en outre un joint profilé 3 disposé sur le pourtour de l’élément vitré 2. Dans une alternative, le joint profilé 3 est disposé uniquement sur une partie du pourtour de l’élément vitré 2, comme par exemple uniquement en seconde face. Le matériau constitutif du joint profilé 3 peut être un matériau polymère tel qu’un thermoplastique (PVC, TPE, …), un polyuréthane ou encore un caoutchouc synthétique du type EPDM ou toute autre matière plastique souple adéquate. Le joint profilé 3 est fabriqué par mise en œuvre d’un procédé de fabrication appelé « encapsulation » car il comporte une étape de moulage du joint profilé 3 dans un dispositif de moulage, entre deux éléments de moulage, un élément de moulage accueillant la face intérieure du vitrage et un élément de moulage accueillant la face extérieure du vitrage, ces deux éléments de moulage étant refermés l’un sur l’autre pendant l’étape de moulage. Sur la , le joint profilé 3 est disposé sur toute la périphérie du vitrage 1 mais ce joint profilé 3 pourrait tout à fait n’être positionné que sur une partie de la périphérie du vitrage ou sur une partie quelconque du vitrage. La face du vitrage qui est visible sur la est la face extérieure 22 du vitrage 1. La face intérieure 21 du vitrage 1 est visible sur la . Le vitrage 1 comprend également un film capacitif 4 agencé entre le joint profilé 3 et l’élément vitré 2. Le film capacitif 4 forme un condensateur dont la capacité varie avec la proximité ou le contact d'un objet qui le déclenche, de préférence un doigt humain ou un objet dont la permittivité est proche de celle du doigt humain. Bien entendu, le toucher peut se faire avec un ou même plusieurs doigts ou une autre partie du corps humain. Dans le contexte de la présente invention, on entend par « toucher » toute interaction avec la zone sensible au toucher qui entraîne un changement mesurable du signal de mesure, c'est-à-dire, dans ce cas, de la capacité. La capacité peut être mesurée par une électronique de détection de capacité externe. La variation de la capacité est par exemple mesurée par un circuit ou une électronique de détection et lorsqu'une valeur seuil est dépassée, un signal de commutation est déclenché. Les circuits pour les commutateurs capacitifs sont connus, par exemple, de DE 20 2006 006 192 U1, EP 0 899 882 A1, US 6,452,514 B1, et EP 1 515 211 A1. L'électronique de détection est de préférence une électronique de détection capacitive. Le signal de commutation émis peut être de tout type et adapté aux exigences de l'utilisation respective. Ainsi, le signal de commutation peut correspondre à une tension positive, par exemple 12 V, l'absence de signal de commutation peut correspondre, par exemple, à 0 V, et un autre signal de commutation peut correspondre, par exemple, à + 6 V. Le signal de commutation peut également correspondre aux tensions CAN_High et CAN_Low habituelles d'un CAN-Bus et varier d'une valeur de tension entre elles. Le signal de commutation peut également être pulsé et/ou codé numériquement. Le joint profilé 3 présente une zone de contact 6, ou zone sensible au toucher, permettant l’interaction avec le film capacitif 4. La zone de contact 6 a sensiblement la forme d’un disque. L’interaction peut avoir lieu en touchant directement le joint profilé 3 ou en s’approchant suffisamment de ce dernier, mais sans le toucher. Le film capacitif 4 comprend un connecteur 45 destiné à être connecté, par exemple, à un circuit électronique de détection tel que décrit précédemment. Le connecteur 45 peut prendre la forme d’une nappe de fils électriques. Les fils électriques ont une épaisseur inférieure ou égale à 0,25 mm, de préférence comprise entre 0,02 mm et 0,15 mm. Les fils électriques sont de préférence métalliques, comprenant notamment du cuivre, du tungstène, de l’or, de l’argent ou de l’aluminium ou un alliage comprenant au moins deux métaux parmi ces métaux. Les alliages peuvent aussi contenir du molybdène, du rhénium, de l’osmium, de l’iridium, du palladium ou du platine. Les fils électriques sont isolés les uns des autres par un enrobage de plastique. Le film capacitif 4 est agencé dans le coin inférieur droit du vitrage 1 de manière à être facilement accessible par un utilisateur. Lorsque le vitrage 1 est vu en coupe transversale, la zone de détection 41 du film capacitif est située entre la seconde face 22 et le joint profilé 3 en matière plastique disposé sur au moins une partie du pourtour de la seconde face 22. En référence maintenant à la , il est représenté schématiquement une vue en coupe partielle, selon un plan A-A’, du vitrage 1 illustré sur la . L’élément vitré 2 présente un chant 23 situé entre la face extérieure 22 et la face intérieure 21. Le film capacitif 4 comporte une zone de détection 41 reliée au connecteur 45 au moyen d’une connexion électrique 42. La zone de détection 41 se présente sous la forme d’un disque. En alternative, la zone de détection 41 prend la forme d’un rectangle, d’un carré, d’une ellipse, d’un triangle ou de tout autre forme permettant un recouvrement de celle-ci par le joint profilé 3. La zone de détection 41, la connexion électrique 42 et le connecteur 45 sont disposés sur l’élément vitré 2 avant l’opération d’encapsulation de manière à être en contact avec le joint profilé 3 sur le vitrage 1 achevé. Ainsi, le film capacitif 4 n’est pas visible pour une personne située à l’extérieur du véhicule permettant ainsi d’améliorer l’esthétique du vitrage 1. Le joint profilé 3 présente une première face intérieure 31 en contact avec la face extérieure 22 de l’élément vitré 2 et la zone de détection 41 et une deuxième face intérieure 32 en contact avec la face intérieure 21 de l’élément vitré 2 et la connexion électrique 42. Le joint profilé 3 présente en outre un renfoncement 33 en contact avec une partie de la connexion électrique 42. Lorsque le vitrage 1 est vu en coupe transversale, la zone de détection 41 s’étend sur une largeur l4 comprise entre 10 % et 90 % de la largeur l3 du joint profilé 3 qui est en vis-à-vis de ladite seconde face 22 à cet endroit (c’est-dire que la largeur est l3 est considérée à partir de l’arête qui est entre le chant 23 et la face 22, et en direction du centre du vitrage) et de préférence la largeur l4 est comprise entre 20 % et 80 % de la largeur l3 du joint profilé 3. Ainsi, à proximité de la zone de détection 4, il reste de la matière de joint profilé 3 qui adhère à la face 22 et la zone de détection est ainsi bien tenue en place par le joint profilé 3. Le vitrage 1 présente une zone de contact 6 destinée à être touchée, ou approchée, par le doigt d’un utilisateur de manière à obtenir une variation de capacité et provoquer le déclenchement d’un signal de commutation. Ce signal de commutation est traité par le circuit de détection pour ensuite ordonner une action telle que la montée ou la descente d’une fenêtre de porte, l’ouverture ou la fermeture d’une porte ou l’affichage d’un voyant. De préférence, le joint profilé 3 comporte, sur la zone de contact 6, la symbolisation de l’action souhaitée, en gravure ou en relief. La symbolisation peut être, par exemple, une flèche orientée vers la partie haute du véhicule, ou vers la partie basse, lorsque l’action souhaitée est respectivement la montée ou la descente d’une fenêtre de porte. Grâce à l’invention, le vitrage 1 comporte un film capacitif faisant office de bouton de commande sans pour autant réduire la quantité de lumière traversant le vitrage 1. Le film capacitif 4 est recouvert par le joint profilé 3 et par conséquent il n’empiète pas sur la partie de l’élément vitré 2 destinée à être traversée par la lumière provenant de l’extérieure du véhicule. De ce point de vue, le vitrage 1 est sensiblement identique à un vitrage ne comportant pas un tel film capacitif 4. Dans une alternative, le vitrage 1 comporte plusieurs films capacitifs 4 répartis à divers emplacements du joint profilé 3, chaque dispositif présentant une fonction différente. Par exemple, un premier film capacitif est dédié à la montée et la descente d’une fenêtre de porte, un deuxième film capacitif à l’ouverture et la fermeture de cette même porte et un troisième à l’ouverture de la trappe à carburant. Bien que cela ne soit pas illustré, il est possible que le vitrage comporte un film capacitif présentant plusieurs zones de détection ou plusieurs films capacitifs présentant une zone de détection, voire plusieurs films capacitifs présentant plusieurs zones de détection. En particulier, il est possible qu’une première zone de détection soit située entre la seconde face 22, par exemple la face extérieure, et le joint profilé et qu’une seconde zone de détection soit située entre la première face 21, par exemple la face intérieure, et le joint profilé. En référence dorénavant à la , il est illustré schématiquement, dans un deuxième mode de réalisation de l’invention, un vitrage 100 latéral arrière de véhicule automobile, appelé également custode. Le vitrage 100 comprenant un élément vitré 102 comportant une unique feuille de verre, par exemple un verre minéral. Dans une alternative, l’élément vitré 102 est composite, c’est-à-dire constitué de plusieurs feuilles de matière entre lesquelles est insérée au moins une couche de matière adhérente, dans le cas de vitrages feuilletés. La (ou les) feuille(s) de matière peut (ou peuvent) être minérale(s), notamment en verre, ou organique(s), notamment en matière plastique. Le vitrage 100 comporte en outre un joint profilé 103 disposé sur le pourtour de l’élément vitré 102. Dans une alternative, le joint profilé 103 est disposé uniquement sur une partie du pourtour de l’élément vitré 102. Le matériau constitutif du joint profilé 103 peut être un matériau tel que décrit dans le premier mode de réalisation de l’invention. Le joint profilé 103 a été fabriqué par mise en œuvre d’un procédé de fabrication tel que décrit dans le premier mode de réalisation. Sur la , le joint profilé 103 est disposé sur toute la périphérie du vitrage 100 mais ce joint profilé 103 pourrait également n’être positionné que sur une partie de la périphérie du vitrage ou sur une partie quelconque du vitrage. Le joint profilé 103 comprend en outre un insert 131, visible en pointillé sur la , logé dans une cavité 132. La face du vitrage 100 visible sur la est la face 122 extérieure. La face intérieure 121 du vitrage 100 est visible sur la . Le vitrage 100 comprend également un film capacitif 104 agencé entre le joint profilé 103 et l’élément vitré 102 tel que décrit dans le premier mode de réalisation. Le joint profilé 103 présente une zone de contact 106, ou zone sensible au toucher, permettant l’interaction avec le film capacitif 4. La zone de contact 106 a sensiblement la forme d’un disque. L’interaction avec la zone de contact 106 peut avoir lieu en touchant directement le joint profilé 103 ou en s’approchant suffisamment de ce dernier, mais sans le toucher. Le film capacitif 104 comprend un connecteur 145 destiné à être connecté, par exemple, à un circuit électronique de détection tel que décrit précédemment. Le connecteur 145 peut prendre la forme d’une nappe de fils électriques. Les fils électriques ont une épaisseur inférieure ou égale à 0,25 mm, de préférence comprise entre 0,02 mm et 0,15 mm. Les fils électriques sont de préférence métalliques, comprenant notamment du cuivre, du tungstène, de l’or, de l’argent ou de l’aluminium ou un alliage comprenant au moins deux métaux parmi ces métaux. Les alliages peuvent aussi contenir du molybdène, du rhénium, de l’osmium, de l’iridium, du palladium ou du platine. Les fils électriques sont isolés les uns des autres par un enrobage de plastique. Le film capacitif 104 est agencé dans le coin inférieur droit du vitrage 1 de manière à être facilement accessible par un utilisateur, ici de l’extérieur. En référence à la , il est représenté schématiquement une vue en coupe partielle, selon un plan B-B’, du vitrage 100 illustré sur la . L’élément vitré 102 présente un chant 123 situé entre la face extérieure 122 et la face intérieure 121. Le film capacitif 104 comporte une zone de détection 141 reliée au connecteur 145 au moyen d’une connexion électrique 142. La zone de détection 141 se présente sous la forme d’un disque. En alternative, la zone de détection 141 prend la forme d’un rectangle, d’un carré, d’une ellipse, d’un triangle ou de tout autre forme permettant un recouvrement de celle-ci par le joint profilé 103. De préférence, la zone de détection 141 et la connexion électrique 142 sont disposées sur l’élément vitré 102 avant l’opération d’encapsulation de manière à être en contact avec le joint profilé 103 sur le vitrage 100 achevé. L’insert 131, fait d’une matière plastique telle que du polypropylène ou du polyamide, est logé dans la cavité 132. Afin d’obtenir cet agencement, on dispose dans le moule d’injection, avant l’étape d’injection de la matière du joint profilé 103, l’insert 131. En d’autres termes, le joint profilé 103 présenté dans le deuxième mode de réalisation est plus épais que le joint profilé 3 exposé dans le premier mode de réalisation. L’insert 131 présente une face intérieure 131a, en contact avec la face extérieure 122 de l’élément vitré 102 et la zone de détection 141, et une face extérieure 131b en contact avec le fond 132a de la cavité 132. Le joint profilé 103 présente également un renfoncement 133 en contact avec une partie de la connexion électrique 142 et une face intérieure 103a en contact avec la face intérieure 121 de l’élément vitré 102 et l’extrémité 151 du connecteur 105. En référence dorénavant à la , il est illustré, sous la forme d’un logigramme, les étapes d’un procédé de fabrication du vitrage selon la présente invention. Dans une étape 501, on fixe le film capacitif 4 sur l’élément vitré 2, par exemple au moyen d’un adhésif ou par collage. Ensuite, dans une étape 502, on insère l’élément vitré 2, comprenant le film capacitif 4, dans un moule d’encapsulation. Dans une étape 503, on injecte une matière plastique dans le moule d’encapsulation de manière à former le joint profilé 3. En alternative, dans une étape 504, on pose un insert 131 sur le film capacitif 104 qui est sur l’élément vitré 2, avant l’insertion de cet élément vitré dans le moule d’encapsulation. De cette façon, on réduit le volume de matière injectée autour de l’insert 131. La matière se propage ainsi correctement sur le pourtour de l’insert 131. Par conséquent, on obtient un joint profilé présentant une protubérance plus importante que pour un joint profilé ne comportant pas d’insert. Le procédé de fabrication peut également être mis en œuvre pour un vitrage comportant plusieurs films capacitifs disposés à divers emplacements du joint profilé. On modifie alors l’étape 501 en fixant chaque film capacitif. Concernant l’étape 504, elle est modifiée en posant chaque insert sur un film capacitif (ou insert sur plusieurs films capacitifs), avant l’insertion de l’élément vitré dans le moule d’encapsulation. En alternative, il est possible d’insérer d’abord l’élément vitré dans le moule d’encapsulation puis de positionner le (ou les) film(s) capacitif(s) sur l’élément vitré, puis de positionner éventuellement le (ou les) inserts. Vitrage (1, 100) comprenant un élément vitré (2, 102) présentant une première face (21, 121), une seconde face (22, 122) et un film capacitif (4, 104) présentant au moins une zone de détection (41, 141), caractérisé en ce que, vu en coupe transversale, ladite zone de détection (41, 141) est située entre ladite seconde face (22, 122) et un joint profilé (3, 103) en matière plastique disposé sur au moins une partie d’un pourtour de ladite seconde face (22, 122). Vitrage (1, 100) selon la revendication 1 dans lequel, vu en coupe transversale, ladite zone de détection (41, 141) s’étend sur une largeur (l4) comprise entre 10 % et 90 %, de préférence entre 20 et 80 %, de la largeur (l3) dudit joint profilé (3, 103) qui est en vis-à-vis de ladite seconde face (22, 122). Vitrage (1, 100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite seconde face (22, 122) est une face externe ou interne dudit vitrage. Vitrage (1, 100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ledit élément vitré (2, 102) présente un chant (23, 123) disposé entre ladite première face (21, 121) et ladite seconde face (22, 122) et ledit film capacitif (4, 104) comporte une connexion électrique (42, 142) qui est en contact avec ledit chant (23, 123). Vitrage (1, 100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel ledit film capacitif (4, 104) comporte un connecteur (45, 145) situé en dehors dudit joint profilé (3, 103). Vitrage (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ledit joint profilé (103) comprend un insert (131), ledit insert (131) comportant de préférence une matière plastique et étant, de préférence, en matière plastique. Vitrage (100) selon la revendication 6 caractérisé en ce que ledit film capacitif (104) est situé, au contact, entre ladite seconde face (22, 122) et ledit insert (131). Véhicule, notamment automobile, comprenant un vitrage (1, 100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Procédé de fabrication d’un vitrage (1, 100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, ledit vitrage (1, 100) comprenant un élément vitré (2, 102) présentant une première face (21, 121), une seconde face (22, 122) et un film capacitif (4, 104) présentant au moins une zone de détection (41, 141), caractérisé en ce que ledit élément vitré (2, 102), ledit film capacitif (4, 104), et éventuellement un insert (131), sont positionnés dans un moule d’injection afin de former un joint profilé (3, 103) en matière plastique sur au moins une partie d’un pourtour de ladite seconde face (22, 122).