Brevet FR3114701A1 — publié le 20220401

La présente invention décrit une revisite technologique complète des machines tournantes électriques; à l’aide d’un très ancien symbole d’origine Indoue, afin de transformer les moteurs et les générateurs techniquement pour réduire leurs pannes récurrentes, leur consommation d’énergie et pour changer également la manière d’alimenter et de réaliser ces machines tournantes, d’après les différents plans prévus dans l’invention. Le générateur se destine au marché de la conquête spatiale afin de garantir la sécurité d’une production électrique sans intermittence, indépendante d’une fourniture d’énergie venant de l’extérieur, sans exposer de surface fragile sur l’extérieur, afin de ne pas faire l’objet d’un ciblage stratégique facile, par des tiers. L’invention se destine également aux nouveaux marchés des transports écologiques, du fait de la fin programmée des moteurs thermiques en 2040, qu’il va falloir progressivement remplacer par des solutions respectueuses de l’environnement, éco-conçues pour limiter les déchets de productions et par des solutions attractives, viables, fiables, performantes, et durables. Figure pour l’abrégé: Fig 10 bis Machines tournantes électriques sans bobinage La présente invention décrit une revisite technologique complète des machines tournantes électriques; à l’aide d’un très ancien symbole d’origine Indoue, afin de transformer les moteurs et les générateurs techniquement pour réduire leurs pannes récurrentes, leur consommation d’énergie et pour changer également la manière de réaliser ces machines tournantes grâce à ce même symbole. 1er constat: Les bobinages sont le maillon faible principal d’un moteur électrique. Sous l’effet de contraintes électrique, thermique, hydraulique et vibratoire ; les bobinages peuvent entrer en court-circuit, se rompre, être soumis à un défaut d’isolement par rupture de l’isolant ou se déconnecter du support de la plaque à borne par laquelle ils sont alimentés. Ces pannes électriques représentent 90% des pannes de moteur électrique. Une panne électrique moteur imprévue stoppe la production et engendre de ce fait un coût très élevé, sur tout le reste de la production, puisqu’il bloque la chaine de production à un endroit; là où une maintenance préventive a seulement un coût réduit défini/an. L’usure de la partie mécanique du moteur engendre généralement juste un changement de roulements à billes, quand ceux-ci sont usés. Cela fait du bruit et permet de programmer l’opération de changement des roulements usés. Idem pour les balais sur les collecteurs de moteurs universels, c’est de l’entretien. Les pannes mécaniques et hydrauliques des systèmes entrainés sont dues à des problèmes de conception ou d’utilisation qui leur sont propres et qui n’ont rien à voir avec la technologie des moteurs auxquels ils sont attelés, bien que la panne de ces dispositifs entraine souvent le changement du moteur qui est lié physiquement au dispositif entrainé. Exemple: pompe à eau, compresseur, etc. Les principaux brevets de moteurs électriques étant en rapport avec les technologies de l’époque où ils ont été industrialisés, méritent d’être repensés, au regard des nouvelles technologies et au regard des changements technologiques liés au développement durable. Il faut adapter les moteurs électriques d’aujourd’hui à ce nouvel environnement, afin de réduire le taux de panne d’origine électrique pour que les nouveaux marchés qui s’ouvrent les adoptent avec davantage de confiance. Pour avoir des moteurs avec un taux de panne plus faible en rapport avec les technologies durables capables de les alimenter différemment, il convenait de repartir de la page blanche, pour voir également tous les moyens de diminuer la masse de ces moteurs pour les applications de transport où l’autonomie et les fortes accélérations sont plus faibles si les moteurs qui les propulsent restent des éléments lourds. Par le développement durable; la baisse des coûts sur la production de modules photovoltaïques rend la perspective de leur utilisation sur les bateaux, sur les aéronefs ou sur les dirigeables de plus en plus intéressante. Les moteurs électriques, qui sont sensés accompagner ce changement stratégique, doivent donc s’affranchir de leurs problèmes actuels, sous peine de voir des aéronefs s’accidenter ou s’écraser, à cause d’un maillon faible. Idem pour les drones taxi ou les drones de transport d’organes vitaux pour des greffes. Les moteurs haute fréquence apportent une solution pour le poids, mais pas pour supprimer les bobinages moteurs. Même les bobinages des moteurs HF qui équipent déjà des voitures électriques de sport chauffent et les sécurités thermiques passent le moteur en demi-puissance si on le sollicite sportivement l’été, faute de pouvoir refroidir le moteur à cause des températures estivales élevées. Ce choix de demi-puissance remplace la coupure nette de l’alimentation que l’on trouve sur d’autres machines électriques où le choix de protection thermique des bobinages du moteur est jugé prioritaire, pour ne pas endommager les bobinages du moteur. C’est pourquoi cela coupe l’alimentation générale de toute la machine. Ces moteurs sont donc également inadaptés pour faire décoller un avion de ligne chargé l’été, dans la canicule; car il va décrocher en demi-puissance ou pour équiper un bateau de guerre, si pendant une longue manœuvre de combat, le capitaine se retrouve avec la moitié de sa puissance moteur pour manœuvrer face à l’ennemi ou pour le poursuivre. De surcroit, continuer d’alimenter des bobinages déjà en surchauffe, c’est les cuire et participer activement au craquellement rapide du vernis qui recouvrent les fils des bobinages, alors qu’ils sont là pour isoler les spires des bobinages les unes des autres afin d’empêcher un court circuit ou pour empêcher le potentiel des bobinages d’être transféré sur la masse du moteur. Les risques de court-circuit de bobinages, de rupture sur un point faible du bobinage, de défaut d’isolement ou de déconnexion par vibration s’ajoutent à ce problème de demi- puissance. Ces défauts et cette limitation de puissance empêchent une conquête de marchés, par des risques et des contraintes que l’on pourrait écarter, en changeant l’angle de vue du développement d’un moteur électrique, sans faiblesse structurelle. Second constat: Les modules photovoltaïques sont des générateurs de courants continus, mais sont utilisés en dehors de cette caractéristique première, puisqu’il est obligatoire de les utiliser pour produire une tension nominale réseau; pour alimenter entre autre, des moteurs électriques dont la tension nominale des bobinages est élevée. Dans ce régime de fonctionnement, les courants produits par les modules photovoltaïques sont faibles, puisqu’ils ne sont pas utilisés en tant que purs générateurs de courant pour produire des courants forts, comme ils le devraient. On peut noter que les modules photovoltaïques s’usent plus vite, lors des phases d’installation ou d’arrêt où ils sont exposés au soleil et laissés en circuit ouvert. Un générateur de courant ou un transformateur d’intensité doit être maintenu en court-circuit ou dans un circuit fermé pour prolonger sa durée de vie. Les modules photovoltaïques sont les seuls solutions de générateurs autonomes que l’on peut embarquer à bord d’un moyen de transport mobile, mais sa principale faiblesse est qu’il ne produit plus la nuit et qu’il est facilement détériorable par exposition aux débris dans l’espace. Il convient donc d’inventer un autre générateur autonome sécurisé qui soit complémentaire à cette production par intermittence. Un générateur d’énergie propre, léger et peu encombrant serait idéal. 3ème constat: Les tensions du réseau de distribution ont été augmentées pour faire de la distribution de puissance sur de très longues distances, lors de l’implantation des réseaux électriques et cela fait sens pour réduire la section des conducteurs, puisque les centrales peuvent être très éloignées des maisons qui consomment cette production. Par contre, dans le cadre d’une production solaire itinérante hors réseau et d’une très grande proximité avec le moteur à alimenter, cela n’a plus de sens, fondamentalement. En effet, les fils conducteurs actifs des moteurs ont été pensé pour développer un couple dont la force unitaire dépend de la formule de Laplace F=B x I x L (F en Newton, B en Tesla, I en ampère, L longueur du fil conducteur actif en mètre). La tension U n’intervient pas dans cette formule; elle n’est donc pas physiquement nécessaire pour développer une force sur un moteur, mais elle est utile pour créer une induction B artificiellement, grâce aux bobinages; si on n’utilise pas d’aimants intégrant déjà naturellement une forte force d’induction B. Les bobinages qui posent un problème dans 90% des pannes moteurs, doivent leur problème à la faible section S des fils bobinés nécessaires; qui doivent être parcourus par un faible courant I, sous une tension U élevée pour fournir un champs d’induction B. C’est le nombre de spires qui sous l’effet du courant, poussé par la force électro-motrice, produit l’induction voulue, au lieu d’utiliser des aimants dans lesquels l’induction existe déjà. Cette orientation technique du siècle dernier est logique par rapport aux vieux aimants en ferrite uniquement disponibles à cette époque et à l’absence de produits solaires photovoltaïques fiables, en tant que source possible d’alimentation de courants forts. Nous n’avons plus besoin aujourd’hui de dépenser une énergie pour fabriquer une induction artificielle élevée par des bobinages fragiles puisque les aimants de type néodyme nous fournissent déjà cette force d’induction élevée. Les réalisateurs de systèmes industriels innovants ne s’y trompent pas. Le Tokamak est d’ailleurs une application d’avant garde pour la fusion nucléaire. Elle exploite la physique des plasmas et l’on peut constater que ses concepteurs, hautement qualifiés, ont tapissé d’aimants de grande puissance cet outil moderne. Ils n’ont pas utilisé de bobinages pour créer l’induction dont ils ont fondamentalement besoin pour faire fonctionner ce réacteur, parce que dépenser une énergie électrique pour y parvenir aurait été contre-productif, en terme de rendement, pour le réacteur. Dans ce même réacteur, les aimants sont fixes, car faire bouger leur masse pour en tirer profit constitue aussi une dépense énergétique primaire inutile. 4ème constat: Les matériaux à magnéto résistance géante (GMR) n’ont pas encore trouvé d’applications industrielles dans le domaine des machines tournantes. De nombreux générateurs magnétiques autonomes permettent de faire tourner des ventilateurs. Leur limite de puissance trouve des points de freinage et de blocages magnétiques qui peuvent être écartés ou annulés grâce à l’emploi de GMR dans ce type de machine tournante. Perspectives: Le champ magnétique des aimants de force de notre époque est beaucoup plus intense que celui des aimants en ferrite d’antan. Le courant que peuvent produire les modules photovoltaïques en court-circuit est très élevé également et ces modules photovoltaïques sont aujourd’hui accessibles au grand public et les acquérir est conseillé pour une utilisation d’énergie électrique verte respectueuse, en remplacement d’une énergie polluante sur tout types de véhicules roulants, sur les bateaux, sur les avions, mais aussi dans l’espace. En ayant recours à des courants forts et/ou à des champs magnétiques forts, à des rotors sur-mesure allégés en terme de masse; grâce aux imprimantes en 3D dans des matériaux résistants et plus légers; les déclinaisons de la logique de l’invention présentent des variantes de solutions de moteur haute vitesse qui permettent de s’affranchir des risques des bobinages des moteurs; qui peuvent s’avérer coûteux et dangereux dans les applications de transport, comme dans les applications de production. Cahier des charges de l’invention: Pour la partie moteur: Répondre aux besoins de diminution de consommation d ‘énergie des moteurs électriques pour disposer d’une autonomie de transport plus importante avec un équipement sans faiblesse structurelle est stratégique. L’invention doit respecter la loi de la main droite (F,B,I) pour les systèmes électriques. L’invention implique de trouver une disposition d’aimants fixes pour que le courant traverse uniquement le rotor mobile, sans s’affubler de la masse d’aimants dans la partie tournante. L’objectif de réduction de masse privilégie un rotor en forme de disque conducteur épais et léger, plutôt que celui d’un cylindre, physiquement plus large, intégrant un circuit magnétique très lourd du fait de la distance très élevée entre les pôles inducteurs d’un cylindre et du fait de la longueur de son arbre moteur. L’invention doit se passer de bobinages fins et fragiles pour passer à des barreaux forts et épais, traversés par des courants beaucoup plus importants pouvant être générés par des générateurs de courants, comme les modules photovoltaïques. La section de barreaux épais offre une très faible résistance électrique au courant massif qui passe facilement au travers des barreaux. Pour la partie générateur: les besoins marchés majoritaires sont orientés vers des chargeurs autonomes embarqués, pour alimenter différents produits de puissance différente: Véhicules électriques roulant, naviguant, volant, voyageant dans l’espace. C’est à ces marchés qu’il faut répondre pour qu’ils se développent économiquement et développent l’emploi tout en assurant une pérennité environnementale par leurs usages. L’invention doit reprendre la légèreté des disques mais oblige cette fois à rendre les aimants mobiles puisqu’ils seront plus légers que les noyaux magnétiques bobinés qui demandent une forme de flux magnétique variable pour parvenir à créer un courant. Travail géométrique préalable permettant de comprendre que le symbole ancestral Indou est porteur de ressources pour développer des moteurs et des générateurs: 1ère Hypothèse: Avec 4 forces. Pour que des forces tangentielles sur 4 points a,b,c,d uniformément réparties sur la périphérie du disque moteur l’entraine en rotation, comme sur la ; il faut générer sur ces derniers, les composantes vectorielles mathématiques qui conduisent à obtenir ces forces tangentielles équilibrées afin d’entrainer sa rotation. Soit pour les 4 vecteurs partant des 4 points a,b,c,d / géométrie présentée sur la : F1 et F2 pour obtenir la force Fa, F3 et F4 pour obtenir la force Fb, F5 et F6 pour obtenir la force Fc, F7 et F8 afin d’obtenir la force Fd. Il faut que les courants de I1 à I8 soient perpendiculaires à chacune des forces de F1 à F8 afin de respecter l’application de la règle de la main droite. Le chemin suivi depuis la périphérie jusqu’au centre du disque que doivent suivre les courants est donc celui représenté sur la . La direction du vecteur de courant montre son sens de circulation physique dans le disque. Si les vecteurs forces tournent, les courants restent perpendiculaires à cette force. Pour savoir comment placer les aimants néodymes, il suffit de les orienter perpendiculairement à la force et au courant correspondant de la . Du fait que les 4 forces (Fa, Fb, Fc, Fd) sont similaires autour du disque, on peut déduire à partir de Fa, F1, F2, I1 et I2 où vont passer les autres inductions magnétiques pour engendrer les autres forces Fb, Fc, Fd. Voir dessin repère (1) de la . Le repère (2) de la représente la version physique du modèle mathématique (1). Développement du fonctionnement: Etant par hypothèse, parti de 4 forces pour répartir l’effort sur 4 points, les premiers résultats géométriques présentés montrent une forme de swastika (symbole utilisé en Inde depuis des millénaires), mais on peut également réduire ou élargir le nombre de points de départ à des nombres impairs ou à des multiplicateurs supérieur à 4, du moment qu’ils sont répartis uniformément sur les 360° de la périphérie du disque. Pour illustrer un exemple de multiple de 6; le repère (3) de la représente une déclinaison à 18 branches. Chacune des 18 branches répartit sur 18 points uniformément sur 360° participe à l’effort qui crée le couple moteur global. Pour passer à des chiffres supérieurs, on peut également, comme sur l’exemple (4) de la , aligner sur 2 rangées conjointes 18 branches décalées latéralement de 10° par rapport aux autres 18 branches du rang précédent. Cela donne un disque à 2x18 branches. Pour augmenter la rigidité latérale inter-branches, la double couronne qui maintient les branches sur leur périphérie peut être en céramique imprimée et cuite à 1400 degrés et comprendre des renforts structurels. Elles auront aussi un rôle d’isolant sur la périphérie extérieure du disque afin d’isoler le charbon de liaison électrique pour couper physiquement l’alimentation de la branche entre chaque impulsion de courant. Voir exemple de double couronnes en céramique imprimables en 3D sur la . Différentes configurations et différents agencements géométriques d’aimants sont également possibles pour que le moteur fonctionne, mais la manière de les alimenter électriquement change totalement selon la forme de la partie aimantée. On distinguera pour comprendre la différence technologique entre ces modèles ; la forme de la partie aimantée. Pour distinguer ces 2 configurations différentes, je leur ai donné un nom qui permettra de les distinguer: Soit la partie aimantée est composée de 2 disques aimants à la forme de 2 rondelles épaisses et pleines ou en rondelles morcelée par partie: C’est un moteur P Soit la partie aimantée est réalisée avec des aimants qui donnent une forme de swastika ou de swastika multi-branches: C’est un moteur S La configuration du moteur P de la est plus couteuse et plus lourde, mais plus simple à mettre en œuvre au montage et beaucoup plus simple à alimenter, puisque la swastika de courant est en permanence traversée par un champ d’induction magnétique, du fait de sa position entre les 2 disques magnétiques pleins. L’alimentation de courant continu direct fait tourner le rotor dont la couronne électrique conductrice externe maintient mécaniquement tous les barreaux de courants ensemble. Toutes les longueurs de conducteurs sont actives, 100% du temps. 2 balais placés sur l’arbre et sur la périphérie du disque permettent le passage du courant quand le moteur tourne. Si on couple 2 moteurs P, les 2 charbons sont sur la périphérie des 2 disques. Le Moteur disque P est adapté quand le disque de courant central à une surface conductrice qui laisse peu d’espace inactif entre les 2 disques à aimantation pleine. La configuration du moteur S de la est moins couteuse en aimants et beaucoup moins lourde mais demande une alimentation sous forme de pics de courants successifs, à chaque fois que l’induction magnétique des aimants en forme de swastika se superpose géométriquement à la forme de swastika parcourue par le courant, car seul le produit de ces 2 unités physiques délivre le couple attendu pour que le moteur accélère. Le Moteur Disque S est adapté pour les « applications Sport », du fait de son faible poids et des accélérations plus rapides qu’il peut produire, sous l’effet des pics de courants intenses. Utiliser le disque comme conducteur électrique robuste est idéal pour éviter le recours à des bobinages fragiles et à des rotors lourds. Il faut donc que le courant circule directement dans le disque de la périphérie jusqu’au centre, ou du centre à la périphérie. Le moteur devra dans ce cas être équipé d’une bague et d’un charbon central pour que tous les courants des branches réunis puissent circuler dans les 2 sens depuis l’arbre moteur. Si le courant est élevé, on pourra paralléliser plusieurs bagues sur l’arbre moteur pour répartir l’intensité sur plusieurs charbons. En version S, le courant pourra également entrer par une branche pour rejoindre le centre du disque et ressortir par une autre branche du même disque. Cela est possible si les branches de courants entrants sont magnétisées dans un sens et que les branches de courants sortants sont magnétisées en sens opposé. De cette manière les 2 forces vectorielles développées participeront activement ensemble à propulser le disque dans le même sens. Cette dernière configuration permet de se passer de la bague centrale sur l’arbre moteur, soumise à un fort courant unique pour ne travailler qu’avec des charbons sur la périphérie du disque, en divisant le courant total absorbé par le nombre de branches où le courant entre. Les charbons de branches entrantes et sortantes seront alignés géométriquement sur les parties aimantées pour n’alimenter le disque en courant que lorsque les branches sont superposées aux aimants afin de créer la force motrice sur sa périphérie. Pour séparer et maintenir chaque branche électriquement à sa place, une double couronne en céramique peut jouer le rôle de support isolant (5) entre chaque zone de contact électrique (6), sur lequel le charbon-balais glisse. Voir . Pour des versions de grande puissance, on pourra coupler plusieurs moteurs disques ensemble sur un même arbre et faire entrer le courant par un des moteurs pour le faire sortir par un autre, puisqu’ils sont reliés par un arbre moteur conducteur commun. Dans ce cas, il faut découpler électriquement ce moteur de sa charge par un manchon isolant, pour ne pas transmettre de potentiel électrique flottant, sur la charge. En version brushless et avec une alimentation par super-capacité, on pourra utiliser le disque rotor multi-branches, équipé d’une couronne périphérique conductrice par segments comme une batterie de condensateurs rotatifs dont la vitesse décharge la très forte charge électrostatique, d’une demi-couronne à une autre demi-couronne placées autour du cerclage de segments conducteurs qui relient les branches. Voir Pour toutes ces versions à courants pilotés, l’arbre moteur sera équipé d’un opto-coupleur et d’un minidisque perforé pour piloter l’électronique de puissance afin que l’injection de courant calibrée en fonction de la vitesse et de l’accélération voulues soient obtenues, dans la limite de la puissance mécanique transmissible par l’arbre du moteur. Enfin, en version génératrice Swastika autonome, on devra utiliser en répulsion ou en attraction unipolaire, les caractéristiques des aimants pour qu’une partie soit mobile et qu’une autre soit fixe. Les parties mobiles seront périphériques à la partie fixe pour faciliter la récupération d’énergie directement sur les aimants en mouvement. En résumé: Il y a pour la partie où sont logés les aimants: 2 configurations – Moteur P ou Moteur S La configuration S se divise ensuite en 2 sous catégories. Le Moteurs S1 peut avoir tous ses aimants dans un sens unique si toutes les branches du disque de courant sont traversées par le courant dans un sens unique, c’est à dire exclusivement de la périphérie au centre ou exclusivement du centre à la périphérie. Voir Le Moteur S2 peut avoir une moitié de ses aimants positionnés dans un sens et l’autre moitié dans le sens opposé, si le disque de courant est prévu sans sortie de courant sur l’arbre moteur, mais avec des points d’entrée et de sortie de courants uniquement sur la périphérie du disque. Voir Parallèlement, pour le disque de courant: Les disques sont composés de 2 à 96 branches. Les branches peuvent être positionnées sur des rangées conjointes différentes pour embrasser un maximum de flux sur les disques P. Chaque branche est réalisée avec 2 brins droits de même longueur et perpendiculaires entre eux à 90° Chaque branche est alignée sur l’axe de l’arbre moteur pour les brins qui partent du centre du disque et chaque branche périphérique relie la périphérie du disque au bout du premier brin. Ces moteurs sont sans bobinage. Les disques de courant sont connectés par des charbons, par leur arbre ou par des ceintures électrostatiques brushless. Les forts courants n’ont une incidence en effet joules que lorsque la résistance traversée est importante, alors que dans cette invention, les barreaux épais et pleins ont une résistance qui tend vers 0,0001 0hm. Même avec 300 ampères de courant constant se subdivisant en branches, la perte par effets joules est de 9 Watts. En version S, le courant de 600 ampères est impulsionnel et engendre donc sur un cycle un temps très court une perte de 3 watts. On assurera une prise d’air sur le stator des versions S pour que l’auto ventilation centripète des swastikas maintienne une température d’usage permettant une tenue des caractéristiques mécaniques et électriques de la partie tournante. Détails de la partie électrique à mettre en œuvre pour le moteur S1 de la : Pour que le courant ne puisse circuler que dans le seul chemin où il pourra servir à créer la force propulsive désirée, il faut limiter son parcours dans une architecture électrique conductrice en rapport avec ce chemin et ne forcer électriquement son passage que lorsqu’il passe entre 2 rangées d’aimants de même forme. Seul le produit des 2 unités dans la formule physique permet de créer la force résultante de l’interaction du courant et du flux qui se superposent géométriquement en croisant leur axe d’action intense respective afin de propulser le disque dans le sens voulu. Selon la formule F=BIL, la longueur des conducteurs est un paramètre qu’il faut prendre en compte pour créer plus de force, donc plus de couple moteur. Ajouter des architectures conductrices identiques de manière circulaire sur le même disque est possible. On obtient donc deux disques magnétiques fixes, prenant en sandwich le disque mobile central, ou un disque central fixe et deux disques magnétiques mobiles, selon la commodité de la partie que l’on souhaite faire tourner. Pour que les modules photovoltaïques alimentent en courant de manière permanente le système tout en dopant chaque région active du disque avec des pics de courants, propices à ce que le courant soit très rapide et intense pour traverser la section carrée du disque en mouvement; un circuit LC co-alimente avec un transformateur d’intensité le dispositif. Le circuit LC double la tension de départ des pics vers les bobinages moteurs. La tension n’est utile que dans sa capacité à propulser beaucoup de courant en un temps très réduit. Le transformateur d’intensité amplifie le courant des disques sur le moteur P. En effet, le courant pulsé, injecté dans le disque doit l’être par des pics d’intensité. Si l’on envoie du courant sans que le disque soit aligné avec les aimants, alors ce courant est perdu. Entre chaque pic, le fort courant du module photovoltaïque recharge les condensateurs pour le pic d’intensité suivant. Entre chaque pic, chaque section de disque soumis à une variation de champs magnétique renvoie un courant de roue libre vers l’alimentation. Le transformateur d’intensité permet de multiplier le courant renvoyé vers l’alimentation pour bien surgonfler la puissance du pic suivant sur le moteur S. Plusieurs moteurs identiques peuvent ainsi partager un même circuit d’alimentation solaire s’ils entraînent la même charge, en ayant le bénéfice d’un retour d’énergie dû au disque voisin et vice versa, comme cela peut être le cas sur une centrale de production énergétique mobile de secours ou sur un aéronef en vol. Plus le disque tourne vite, plus les pics sont courts et brutaux. La force du pic permet de conserver un courant bien perpendiculaire au champ magnétique, de manière très brève, lorsque le dispositif tourne à haute vitesse. La durée de l’alimentation de chaque impulsion est définie par la largeur des zones conductrices du disque qui sont mis en contact avec le disque par les charbon-balais. Exemple: Il y a 4 pics de courant / tour pour un disque à 4 branches alors qu’un autre disque occupant la même place peut déclencher 12 pics de courant / tour pour un disque à 12 branches. En cas de réalisation sur des moteurs de forte puissance, la commande de pics de courant par thyristors est aussi possible pour remplacer la commutation sur la périphérie du disque quand le pouvoir de coupure est devenu trop limité par rapport au courant d’alimentation de moteur volumineux, nécessitant plus de vitesse et un pouvoir de commutation plus rapide. La couronne conductrice est alors complète autour des branches. Plus la vitesse augmente, plus la fréquence des pic augmente, plus la force des pics augmente, plus le couple augmente, plus la roue libre de courant amplifié par le transformateur d’intensité augmente, moins le système consomme. Les charges et décharges de condensateurs d’une capacité calibrée par rapport au pic de courant que l’on souhaite obtenir dans les branches pour satisfaire au développement d’un fort courant impulsionnel, engendrent un fort couple moteur. Industriellement, cela ouvre de nouvelles perspectives de développements sur l’électronique de puissance et de nouvelles perspectives d’utilisation de laser de découpe et d’imprimantes 3D pour fabriquer des rotors. Un moteur disque peut être réalisé à partir de feuilles découpées au laser dans un métal choisi pour ses caractéristiques adaptées à la fonction qu’il doit remplir et en fonction de son coût. On peut ensuite choisir un procédé de soudage de ces feuilles par friction malaxage pour qu’elles offrent la rigidité commune attendue, à moins que la découpe de large épaisseur soit directement possible, par rapport à l’épaisseur voulue. Sinon, le frittage de poudre laser peut permettre de réaliser ce moteur disque également dans une imprimante 3D, mais les tailles imprimables et les métaux disponibles sous forme de poudre sont plus limités et nécessitent un travail de finition sur un tour et une fraiseuse. La réalisation sur commande numérique est aussi possible. Idem pour les générateurs autonomes de tension. Les générateurs sont autonomes et peuvent venir compléter le travail de production énergétique des modules photovoltaïques la nuit. Dans le générateur Swastika, on pourra utiliser les couches de nouveaux matériaux GMR (à Magnéto Résistance Géante) pour séparer 2 polarités d’un même aimant, quand le budget de fabrication le permet pour optimiser le rendement du générateur, au lieu de brider cette aimantation avec des matériaux ferreux et amagnétiques superposés. Deux disques amagnétiques, ou équipés de matériaux GMR, montés sur roulement ont pour fonction de séparer les polarités magnétiques des 4 aimants cylindriques que l’on trouve installé sur chacun des 2 disques. Ces 2 disques munis de 4 aimants sont maintenus en conservant un écart en répulsion magnétique forcée sur les 2 disques opposés, mécaniquement lié pour rester dans cette position de force et avec un écart permettant aux branches de la Swastika de passer au milieu des 2 disques, quand les disques tournent. Sur la bis figure le générateur Swastika qu’il faut voir comme 4 chambres magnétiques ouvertes, indépendantes, identiques, séparées, conjointes, mais par lesquelles un point de passage, comme une porte; permet à des aimants de faire circuler l’aimantation répulsive fabriquée dans chaque chambre par une même trajectoire circulaire. Cette forte répulsion a pour objectif de tordre à 90° l’aimantation qui sort des 2 aimants en opposition pour qu’elle soit propulsée circulairement loin vers sa périphérie, pour augmenter la densité des lignes de force dans une polarité magnétique unique sur 360°, mais sans physiquement bloquer ce point de passage, siège d’une haute aimantation unipolaire. Ce que ne permet aucun aimant basic. Pour la suite nous considérerons cette force unipolaire comme étant un pôle Nord, arbitrairement, pour comprendre le fonctionnement du générateur. Sur la Swastika, chaque chambre en U a 3 côtés fermés de même longueur et un coté ouvert. Le côté 1 est celui qui est le plus proche de la périphérie. Le côté 2 est celui placé en face du coté ouvert. Le coté 3 est celui qui est parallèle au côté 1 Les 3 côtés vont être équipés d’aimants en forme de colonnes rectangulaires et ces aimants seront solidaires d’un fond ferreux, sur un coté, maintenus par une seconde couche amagnétique, ou d’un matériaux GMR de sorte que le côté restant, reboucle le moins possible son aimantation sur lui même. L’aimantation est prisonnière des côtés 1 et 2 extérieurs au U. Les 4 côtés latéraux non-aimantés des aimants 1 et 2 seront recouverts de matériaux GMR, pour que ces côtés ne fassent pas l’objet d’une attraction ou d’une répulsion sur la partie magnétique unipolaire tournante. Les cotés 1 et 2 vont partager leur unique côté libre avec leur aimantation respective, tourné vers l’intérieur du U, avec comme polarité le pôle Nord sur ces 2 aimants pour associer leur densité de champ magnétique dans un flux se projetant fortement plus loin. Chaque U devient un L combinant uniquement 2 forces actives Nord à 45°, parfaitement utile dans la répulsion tangentielle des aimants passant précisément à cet endroit dans leur rotation. De cette manière la force magnétique unipolaire est repoussée avec élan de chambre en chambre sans contre-force magnétique et sans frein magnétique, entrainant les aimants en accélération. Ces 2 aimants en répulsion sont physiquement solidaires du champ magnétique unipolaire qui se déplace. Il n’y a que des pôles Nord dans un même plan, dans chaque chambre de la Swastika où un coté ouvert déséquilibre magnétiquement chaque chambre, dont on a emprisonné le dernier coté Sud qui pouvait être bloquant, pour coller à lui le champ magnétique unipolaire. Les côtés 1 et 2 du U forme un L qu’on peut comparer à un cône magnétique unipolaire à 90°, puisque les autres champs et côtés ont rendu prisonnier la production de flux Sud. Du côté des 90°, les lignes de forces résultantes sont denses et ont une longue portée. Si l’on sort les côtés 1 et 2 du système et que l’on teste leur capacité d’attraction du côté des 90°, on constate qu’elles attirent et repoussent les aimants unipolaires avec une grande vélocité par rapport au côté opposé à 270° où les lignes de forces sont moins denses et ont une portée plus courte. Seule la zone latérale non-aimantée des 2 aimants de ce cône que le champs unipolaire survole et traverse pouvait être un problème, mais grâce aux matériaux GMR, qui apportent une vraie solution, ce problème de blocage est résolu. Ce principe de cône magnétique, composé de 2 branches magnétiques à 90° l’une de l’autre en répulsion ou attraction forte et pouvant travailler en répulsion ou attraction faible du coté des 270°, peut agir sur un dispositif magnétique unipolaire radial vide, créé à partir d’une répulsion forcée, puisque les lignes de force des partie fixes et mobiles interagissent avec leurs forces magnétiques respectives exactement sur le même plan, sans pouvoir entrer en collision du fait que la magnétisation unipolaire radiale s’exerce sur le vide qui sépare les 2 aimants en opposition. Chaque cône peut être détaché de son axe de départ pour être projeté sur une couronne de diamètre plus importante, afin de développer un couple avec un bras de levier plus conséquent en employant plusieurs fois le même cône d’attraction ou de répulsion afin de fabriquer un tunnel circulaire dans lequel les dispositifs unipolaires passent en étant tour à tour repoussés par un cône faible à 270° tout en étant attirés par un cône fort à 90°, ou tour à tour repoussés par un cône fort à 90°, tout en étant attirés par un cône faible à 270°. Tout dépend de la manière dont vous tournez ces cônes unipolaires et quel côté est choisi pour constituer le champ magnétique unipolaire mobile, avec les paires d’aimants en opposition. Sur la : 12 paires d’aimants identiques au repère 1 circulent sur la trajectoire du couloir magnétique circulaire 6. Ils sont en opposition et créent une force magnétique unipolaire Nord qui dynamise une répulsion forte sur le cône d’aimants à 90° orienté magnétiquement côté Nord qui se trouve juste derrière l’aimant. Le cône à 270° du repère 4 forme le cône faible qui attirera l’aimant 1 dans la fin de course du premier douzième de sa course totale pour effectuer 360°. 8 couples d’aimants identiques au repère 2 créent une force unipolaire Sud. Le couple d’aimants repère 2 est fortement attiré par le cône fort Nord 3 à 90° pendant que son côté de cône faible Sud à 270° repousse le couple d’aimants Sud placé à sa droite. On comprend par la liaison mécanique qui maintient les aimants d’un même disque ensemble que la force des cônes forts est aidé, mais pas limité par les cônes faibles. Les GMR ouvre une superbe opportunité d’amplifier ce potentiel faible-fort ou fort-faible en un potentiel de forte répulsion et de forte attraction combinée et constante des 2 côtés sur tous les aimants, du fait encore de l’astucieux montage unipolaire radial des aimants. Mode de réalisation d’une machine tournante génératrice pour fournir une énergie mécanique sur son arbre ou une énergie électrique sur une partie optionnelle: Le fonctionnement d’un couple d’aimants magnétiques de ce modèle est décrit sur la . Les 2 disques rotatifs sur lesquels sont montés les aimants mobiles ne sont pas représentés pour favoriser la lecture du fonctionnement magnétique d’un seul couple d’aimants mobiles (1) circulant de chaque côté du disque fixe, vis à vis des parties magnétiques (2) et (5) en X implantées sur les 2 faces du disque fixe. Le même fonctionnement a lieu des 2 côtés du disque fixe. Le cône magnétique (2) génère un pôle Sud. Le cône magnétique (5) génère un pôle Nord. 2 aimants mobiles (1), placés symétriquement à distance d’un disque fixe inscrivent leur mouvement sur un couloir magnétique circulaire de passage en étant verticalement en répulsion magnétique pour développer un champ magnétique Nord unipolaire radial (6) qui s’inscrit sur le même plan horizontal que celui des couples d’aimants fixes symétriques attractifs (2) et répulsifs (5), rendus unipolaires par l’action des équerres de maintien (4). La force de champs magnétiques radiale des couples (2) et (5) est densifiée, amplifiée, par la répulsion conique qu’exerce leur champ lorsqu’on les contraint à être en répulsion à 90° en étant privé de leur bipolarité respective par une double équerre ferreuse (4) traversant de part en part le disque fixe pour maintenir des parties magnétiques fixes solidaires du disque fixe, de chaque coté. Les parties (2) et (5) de chaque forme en X partagent chacun une polarité Sud et Nord qui se colle avec force sur les mêmes équerres de chaque côté du disque fixe. La couche de GMR (3) empêche toute interaction magnétique entre les parties fixes et mobiles pour assurer une roue libre de la partie mobile par rapport à la partie fixe, lorsque les aimants mobiles (1) cylindriques passent au dessus et au dessous des parties fixes (2) et (5). Les aimants mobiles (1) subissent donc une double force d’accélération par l’attraction et la répulsion des parties fixes ou sont en roue libre. Dans la version complète, deux couloirs occupent deux sections du disque fixe pour que les 2 couloirs soient alternativement en accélération et en roue libre, par l’action alternative des sections d’aimants mobiles. Partie Stator: Cette machine est composée d’une partie centrale fixe imprimée sur une imprimante 3D. Elle va servir de support mécanique au reste du dispositif. Elle peut être entièrement en céramique imprimée, en graphène ou en polycarbonate et peut être raccordée à un support extérieur par les 6 axes pré-taraudés qui traversent ces anneaux. Les 6 axes sont en inox. Cette partie centrale, trouée au milieu, solidaire des 6 axes est en forme de disque. Voir . Elle héberge sur toute sa section circulaire des aimants magnétiques actifs dont l’action de propulsion s’exerce de manière circulaire et radiale. Pour parvenir à propulser les aimants mobiles du rotor, ces aimants fixes du stator ont un point d’appui physique qui se fait sur le disque de manière radiale et axiale sur un support ferreux, solidaire du disque fixe. Les aimants de la partie fixe servant à la propulsion, sont tous placés, par paires, en opposition magnétique entre eux à 90°. La face arrière de ces mêmes aimants, servant au maintien des aimants sur leur support ferreux commun sont en attraction magnétique l’un vers l’autre. Ils sont ainsi actifs dans leur propre maintien sur leur propre support ferreux pour rester bien en place sur la partie centrale fixe. Ces aimants ont unitairement une forme de colonne rectangulaire. 4 aimants-colonnes forment 2 cônes à 90° dos à dos, formant un X légèrement déformé pour satisfaire à la création de 2 tunnels magnétiques de propulsion circulaires voisins. Grace à ces supports ferreux, qui court-circuitent une face sur 2 des aimants colonnes fixes, les faces magnétiques restantes représentent des vecteurs magnétiques unipolaires, qui additionnent leur force par répulsion dans leur cône propulsif ou attractif respectif, selon la nature unipolaire des aimants mobiles qui circulent dans les tunnels magnétiques de propulsion. Cette machine montre que l’on peut utiliser les 2 brins des branches de la Swastika de manière opposée en faisant un effet miroir vertical sur le cône magnétique fort à 90° pour qu’il forme son double opposé en donnant 2 cônes magnétiques forts qui se tournent le dos. Partie Rotor: Cette machine est également composée de 2 disques, se faisant face, montés sur roulements servant de rotors. Ces 2 disques ont un accouplement mécanique commun qui s’emboite au milieu du disque fixe perforé. Chacun de ces disques supporte 18 aimants dont 9 aimants vont circuler dans un des tunnels magnétiques du disque fixe pendant que les 9 autres circuleront dans le tunnel magnétique voisin du premier. Les 18 aimants du premier disque s’opposent magnétiquement aux 18 aimants du second disque pour former par leur opposition, 18 disques de force unipolaire vide, se plaçant sur le même plan que les couloirs magnétiques de propulsion. Résumé de la partie magnétique: Le double intérêt d’une telle forme est de pouvoir offrir un support ferreux au X aimanté; à droite et à gauche pour court-circuiter avantageusement les aimantations contre- productives à la projection des flux propulsés par les côtés d’aimants qui restent actifs perpendiculairement, dans leurs cônes où les aimants additionnent vectoriellement leur champs pour l’intensifier, vis à vis des disques unipolaires vides, pour les propulser. Forces mécaniques axiales sur les disques mobiles: Du fait que les disques mobiles font faces à une force axiale de répulsion entre les 2 disques par opposition magnétique, les 2 roulements appropriés sont des roulements à rouleaux coniques ou des roulements combinés à aiguilles. Ces roulements conviennent pour les efforts axiaux et pour les hautes vitesses. Les disques sont également en céramique imprimée et cuite à 1400°C pour offrir une grande résistance à la torsion. Cette résistance peut être renforcée par des jambes de force circulaire, pour accroître la résistance à la torsion des disques afin de l’augmenter en proportion des efforts aux endroits où les efforts sont décuplés. C’est pourquoi ses formes de jambes appliquées au 2 sens de rotation forment des formes de fleurs sur les disques mobiles. Ce n’est pas pour l’esthétisme, mais bien pour servir la résistance mécanique à la torsion que cette forme naturelle apparaît sur les 2 disques et qu’elle est d’une section plus large au centre des disques où les efforts collectifs des aimants en répulsion concentrent leur force axialement. Couplage mécanique des disques : Les 2 disques sont couplés par un dispositif mâle- femelle cannelé à 9 branches qui assure que les 9 paires d’aimants sont toujours alignés pour s’opposer quand on les accouple par rapprochement en faisant coulisser les douilles à billes de chaque flasque sur les 6 axes. Les goupilles assurent le maintien en position des flasques lorsqu’elles arrivent en fin de course. Magnéto Résistance Géante: appliquer sur la surface haute et basse des aimants en X et sur les éléments ferreux, la couche magnéto-résistante géante empêchera la force unipolaire mobile d’exercer un effort vain, transitoire de retournement radial du X à 180°, pour continuer de l’attirer une fois qu’il l’a dépassé en changeant de position, au lieu de le repousser en restant dans sa position figée. Deux forces opposées empêchent ce mouvement. Avec la GMR, les 2 forces disparaissent. Dans une machine tournante génératrice d’une énergie mécanique motrice, les 2 tunnels magnétiques peuvent être traversés par des forces mobiles magnétiques unipolaires identiques: 2 pôles Nord ou 2 pôles Sud. Pas de GMR supplémentaire dans ce cas. Dans une machine tournante génératrice d’une bi-énergie (mécanique + électrique), les 2 tunnels magnétiques doivent être traversés par des forces magnétiques unipolaires différentes afin de faciliter de grandes variations de flux Nord-Sud sur les noyaux magnétiques de courtes longueurs: une force unipolaire Nord circule dans le premier couloir et une force unipolaire Sud circule simultanément dans le deuxième couloir. Une GMR ou une rangée d’aimants de bipolaires, de faible puissance permettra de canaliser les lignes de force dans chaque couloir pour les isoler l’un de l’autre magnétiquement toujours vers l’objectif de propulsion; car sans cet ajout, les 2 forces mobiles unipolaires différentes s’attireront mutuellement au lieu de suivre à plein régime, la voie d’accélération des couloirs. Utilisation du modèle en bi-énergie: La face arrière des aimants de disque fonctionnant en répulsion sur les disques sont des aimants magnétiquement Nord et Sud dans le cas d’un générateur bi-énergies. Les parties électromagnétiques permettant de créer la tension, peuvent être déconnectées par lots de puissances, à vide. Elles sont interchangeables, comme des dispositifs plug and play indépendants et sont protégées par des sécurités qui obturent les parties électriques dès qu’on les déconnecte de la machine tournante génératrice. Exemple: La même machine peut fonctionner avec 6 bobines en séries ou avec 3 lots parallèles de 6 bobines en séries pour développer 3 fois plus de courant. Le mode mixte mécanique et électrique est possible si les 2 cumulés ne dépassent pas la puissance utile de la machine tournante génératrice. Les blocs électromagnétiques plug and play ont la forme extérieure d’une pétale de fleur qui s’emboite sur les flasques de côté. Conclusion: Par ce très ancien symbole indou, on peut inventer un autre Monde pour demain. Les vieux symboles sont l’héritage d’anciens Mondes pleins de richesses qu’il faut utiliser pour les marier avec les nouvelles technologies et profiter des nouveaux moyens de productions modernes, pour distribuer un développement durable partout où le progrès technologique doit aider à la production de nourriture, mais aussi servir le développement de marchés sains, du commerce et de l’emploi. L’énergie solaire est comme l’énergie des aimants, elle est exploitable par tous et déconditionne le recours à des énergies polluantes pour lesquelles des Pays ont à de maintes reprises déclaré des guerres. Ce risque doit reculer. Les modèles des générateurs présentés offrent d’éliminer les problèmes magnétiques qui freinent l’élan rotatif donné par la disposition des aimants, grâce à la forme de Swastika et aux astuces techniques de l’invention des montages unipolaires couplés à la GMR. Ce sont des solutions très intéressantes de productions d’énergies, qui se marient bien de manière complémentaire aux systèmes photovoltaïques, ainsi qu’aux autres solutions énergétiques d’avenir sur terre. Mais la conquête de l’espace dépend des énergies que nous sommes capables de projeter sur d’autres planètes pour construire un habitat et vivre dans un environnement différent. Les solutions techniques d’aujourd’hui se limitent aux modules solaires photovoltaïques pour explorer ces planètes afin d’alimenter des robots mobiles, pour y faire des recherches. La bataille de l’espace fait des modules photovoltaïques des cibles exposées sur l’extérieur, sans lesquels plus rien ne fonctionne. Le rapport poids/puissance avantage aussi la solution de générateur présentée dans l’invention. Vivre sur une planète différente doit permettre de disposer d’une production d’énergie constante et autonome, non exposée aux risques extérieures, sans dépendance sur l’exposition aux vents, ni de dépendance à la présence de nuages ou de soleil, c’est pourquoi cette invention est fondamentale et essentielle à notre avenir. Moteur à disque conducteur, sans bobinage, parcouru par des courants suivant les différentes formes architecturales de la swastika, quelque soit le nombre de branches de cette swastika, afin de pénétrer et/ou pour sortir de ce disque dans le but de le faire tourner ou de faire tourner les disques périphériques aimantés selon la même forme ou en forme de rondelle magnétique pleine et dont le champ magnétique est perpendiculaire au courant qui traverse les branches. Les disques selon la revendication 1 sont composés de branches ou barreaux. Les branches peuvent être positionnées sur des rangées conjointes différentes pour embrasser un maximum de flux venant des disques aimantés positionnés comme des flasques de chaque côté du disque de courant. Chaque branche est réalisée avec 2 brins droits de même longueur et perpendiculaires entre eux à 90°. Le nombre de branches peut être pair ou impair. Chaque branche est perpendiculaire à l’axe de l’arbre moteur pour les premiers brins qui partent du centre du disque et chaque seconde branche périphérique relie la périphérie du disque au bout du premier brin, perpendiculairement. Circuit d’alimentation selon la revendication 1 permettant d’envoyer des pics d’intensités lorsque l’intensité est géométriquement superposée à 90° au flux magnétique pour créer les forces utiles à l’accélération de la ou des parties mobiles. Circuit d’alimentation selon la revendication 2 intégrant un circuit LC permettant de doubler la tension d’alimentation pour générer dans les branches des pics de courants d’une vélocité plus importante. Circuit d’alimentation selon la revendication 1 intégrant un dispositif de roue- libre ou d'amplification de courant avec 2 transformateurs d’intensités permettant d'envoyer vers l’alimentation ou vers le moteur un courant amplifié, à chaque passage du courant dans le disque de courant et à chaque variation de flux dans les branches, arrivant ou quittant une superposition magnétique afin que les efforts des aimants s’inscrivent en roue libre du courant injecté sans freiner le travail de propulsion Dispositif selon la revendication 4 de mutualisation du courant amplifié récupéré pour être partagé et distribué sur d’autres moteurs partageant la même alimentation solaire ou la même super-capacité d’alimentation. Circuit d’alimentation selon la revendication 1 utilisant des bagues d’alimentation pour activer ou désactiver l’alimentation du disque, par des charbon-balais, des frotteurs ou des roulements à billes, sur son arbre moteur ou sur sa couronne périphérique. Circuit d’alimentation selon la revendication 1 d’origine solaire photovoltaïque, ou tout autre générateur de courants intenses pour alimenter le moteur disque. Circuit d’alimentation selon la revendication 1, où des condensateur sont utilisés pour provoquer la charge d’une forte capacité en passant par des branches du moteur et la décharge du même condensateur en passant à nouveau par des branches du même moteur afin produire deux pics d’intensités successifs, circulant au moment où les charbons autorisent la liaison électrique avec le disque de courant. Dispositif de couronne en céramique ou autres matériaux isolants électriques reconnus pour supporter les frottements selon la revendication 1, permettant de maintenir les branches du disque de courant et de laisser apparaître leur extrémité conductrice. Dispositif de couronne en cuivre permettant de maintenir les branches du disque de courant électriquement en contact avec un balai électrique dans le cas où les disques aimantés sont des rondelles magnétiques pleines Dispositif de doubles couronnes superposées de la version brushless, permettant d’utiliser une couronne périphérique comme une batterie de condensateurs chargeables et déchargeables d’énergie électrostatique pour renforcer d’un effet électrostatique tangentiel circulaire la propulsion électromagnétique, afin de doper d’une force additionnelle intermédiaire au pics de courant la propulsion du disque de courant. Dispositif de machine tournante génératrice, fonctionnant sans apport de vent, utilisant exclusivement une forme de Swastika magnétique regroupant 4 chambres de flux compressés dont chaque forme en U conjointe intègre des aimants projetant leurs flux opposés de manière radiale tout en utilisant sur leur partie magnétique opposée une couche de matériaux permettant une magnétorésistance géante (GMR), afin d’annuler les bipolarités magnétiques opposées aux mouvements souhaités. Dispositif de machine tournante génératrice, fonctionnant sans apport de vent, utilisant une forme magnétique de Swastika fixe, regroupant 4 chambres de flux compressés dont chaque forme en U conjointe intègre des aimants projetant leurs flux opposés de manière radiale permettant d’attirer ou de chasser des paires d’aimants mobiles formant 4 polarités magnétiques unipolaires radiales vides, fabriquées par contrainte de répulsion magnétique, à partir de 2 disques tournants dans une trajectoire circulaire au dessus et au dessous de la swastika fixe. Dispositif de machine tournante génératrice, fonctionnant sans apport de vent, utilisant une forme magnétique de Swastika mobile, regroupant 4 chambres de flux compressés dont chaque forme en U conjointe intègre des aimants projetant leurs flux opposés de manière radiale permettant de se propulser à partir des aimants formant 4 polarités magnétiques unipolaires radiales vides, fabriquées par contrainte de répulsion magnétique, à partir de 2 disques fixes sur un chemin circulaire au dessus et au dessous de la swastika mobile. Dispositif fonctionnant sans apport de vent, de machine tournante à tunnels magnétiques de force intégrant une pluralité d’architectures de swastikas fixes dont les 2 brins magnétiques actifs sont détachés et projetés de manières répétitives, à équidistance, sur des couronnes circulaires de diamètres différents pour servir à la production commune d’un couple moteur sur 2 disques périphériques mobiles, permettant la récupération d’une énergie à partir des bi-polarités magnétiques en mouvement sur 2 disques, quelque soit la combinaison, le sens et le nombre d’aimants utilisés pour former les couloirs de propulsion des disques mobiles. Dispositif fonctionnant sans apport de vent, d’une machine tournante à tunnels magnétiques de force intégrant une pluralité d’architectures de Swastikas mobiles dont les 2 brins magnétiques actifs sont détachés et projetés de manières répétitives, à équidistance, sur des couronnes circulaires de diamètres différents pour servir à la production commune d’un couple moteur à partir de 2 disques périphériques fixes, permettant la récupération d’une énergie mécanique quelque soit la combinaison des brins restants perpendiculaires entre eux, en opposition magnétique radiale, et quelque soit le sens et le nombre d’aimants utilisés pour circuler dans les couloirs de propulsion des swastika mobiles. Dispositif utilisant 2 brins magnétiques de forme rectangulaire de même longueur, positionnés entre-eux à 90° afin de former un cône magnétique amplifié capable de tirer ou repousser dynamiquement une force unipolaire magnétique, formée à partir de deux aimants en opposition sur un espace restant vide de matière solide, mais magnétiquement dense, interagissant avec des brins magnétiques sur le même plan pour qu’ils puissent se croiser sans se toucher. Dispositif utilisant 4 brins magnétiques bipolaires de forme unitaire rectangulaire, de même longueur, positionné en X comme les 4 demi-diagonales d’un carré dont l’aimantation radiale forme deux cônes magnétiques amplificateurs de flux par répulsion là où les polarités magnétiques sont identiques et où l’aimantation radiale des deux autres cônes magnétiques restant, avec des orientations radiales Nord-Sud sont plaqués sur 2 supports ferreux fixes en équerre pour conserver solidement les 4 brins du X dans cette même position sur un support; afin de court-circuiter magnétiquement 4 pôles sur 8, de manière à jouir pleinement de l’utilisation des pôles restants sans rebouclage magnétique de ces aimants sur eux mêmes ; afin d’attirer et de repousser plus fortement des forces magnétiques unipolaires mobiles voyageant sur une trajectoire croisant ce dispositif sur son axe attractif et répulsif pour le propulser. Dispositif selon la revendication 19 intégrant un disque fixe et deux disques mobiles, partageant un même système de coulisses d’alignement. Dispositif selon la revendication 19 de disques réalisés en céramique, en polycarbonate ou en graphène. Dispositifs de disques, selon la revendication 19 montés sur des roulements coniques à billes ou à rouleaux, équipés d’aimants de fortes puissances, tournant dans le même sens et liés mécaniquement par un arbre cannelé comportant le même nombre de dents sur la broche mâle que de paires d’aimants sur un des 2 disques, afin que les aimants soient toujours alignés pour s’opposer magnétiquement Dispositif selon la revendication 19, comprenant des blocs électromagnétiques de production électrique plug and play indépendants; protégées par des sécurités qui obturent les parties électriques dès qu’on les déconnecte de la machine tournante génératrice, interchangeables, se couplant à la machine tournante génératrice par l’extérieur pour approcher une maintenance rapide sans démontage complet de la machine tournante génératrice d’énergie électrique.