Brevet FR3115007A1 — publié le 20220415

La présente invention concerne un support d’accessoire de chargement externe d’un appareil électrique, ledit support (10) d’accessoire étant adapté à être installé sur une surface sensiblement horizontale (48) d’un coffre arrière de véhicule automobile. Il comprend une plaque d’appui (12) présentant d’une part une surface de réception (18) et un rebord (20) entourant ladite surface de réception (18) et d’autre part une surface d’accrochage (44) opposée à ladite surface de réception (18), ladite surface d’accrochage (44) étant adaptée à venir en prise avec ladite surface sensiblement horizontale (48) dudit coffre. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Support d’accessoire de chargement externe d’un appareil électrique L'invention se rapporte à un support d’accessoire de chargement externe d’un appareil électrique apte à être installé à l'intérieur d'un véhicule automobile. De plus en plus d'appareils électriques sont équipés de batteries d'accumulateurs pour pouvoir être autonomes. Cette possibilité est offerte grâce aux performances sans cesse croissantes de ces batteries d'accumulateurs. Aussi, de nombreux appareils électriques autonomes sont utilisés dans les véhicules automobiles, notamment pour l'agrément ou pour l'aide à la conduite. Les téléphones mobiles par exemple, comportent des applications permettant de guider les déplacements des conducteurs dans un environnement évolutif pour pouvoir optimiser les temps de parcours. D'autre appareils permettent également aux passagers du véhicule de se divertir. Partant, il nécessaire de pouvoir recharger simultanément de nombreux appareils électriques dans les véhicules automobiles, ce qu'ils ne permettent pas en règle générale. Aussi, il existe des accessoires de chargement externe qui permettent précisément de pallier le manque de capacité de chargement. Ces accessoires de chargement incluant eux-mêmes une batterie d'accumulateurs, sont alors pré-chargés grâce à une alimentation électrique domestique par exemple, ou même grâce à l’alimentation électrique du véhicule automobile. Puis ils peuvent être transportés là où on le souhaite pour alimenter et recharger un appareil électrique, et en particulier dans le véhicule automobile. Généralement de forme cubique, ces accessoires de chargement peuvent être installés dans les véhicules automobiles, sur le sol à l’intérieur de l’habitacle ou bien à l'intérieur du coffre avec des bagages s’ils ne sont pas utilisés. Dans le cas où l’accessoire de chargement est dans le coffre, il peut être rechargé si ce dernier comporte une prise. Toutefois, lorsqu'ils ne sont pas immobilisés entre les bagages, ces accessoires peuvent être entraînés à l'intérieur de l'habitacle suivant les accélérations du véhicule. Ainsi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de fournir des moyens pour pouvoir immobiliser les accessoires de chargement à l'intérieur des véhicules. Dans ce but, il est proposé un support d’accessoire de chargement externe d’un appareil électrique, ledit support d’accessoire étant adapté à être installé sur une surface sensiblement horizontale d’un coffre arrière de véhicule automobile. Le support d'accessoire comprend une plaque d’appui présentant d’une part une surface de réception et un rebord entourant ladite surface de réception et d’autre part une surface d’accrochage opposée à ladite surface de réception, ladite surface d’accrochage étant adaptée à venir en prise avec ladite surface sensiblement horizontale dudit coffre. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en œuvre d'un support d'accessoire de chargement permettant de maintenir en position fixe l'accessoire sur un plan horizontal d'un véhicule automobile, et en particulier sur la paroi de plancher du coffre. Le support d'accessoire présente une surface d'accrochage qui vient en prise avec la paroi de coffre, et à l'opposé une surface de réception entourée d'un rebord, sur laquelle on vient poser l'accessoire de chargement. De la sorte, grâce à la surface d’accrochage, le support demeure en position fixe sur la paroi de plancher du coffre, malgré les accélérations du véhicule. Et grâce au rebord entourant la surface de réception, l'accessoire de chargement est également bloqué en translation malgré les accélérations. Autrement dit, grâce à une plaque d'appui relativement simple, l'accessoire de chargement peut être déposé sur une paroi horizontale et y demeurer en position fixe malgré les mouvements du véhicule. Préférentiellement, ladite surface de réception définit une forme générale rectangulaire. De la sorte, elle accueille parfaitement l'embase de l'accessoire de chargement qui est, de préférence, parallélépipédique rectangle. Aussi, ledit rebord définit deux coins contigus avant aptes à être orientés vers l’avant dudit véhicule, et le support d'accessoire comprend deux organes d’arrêt surmontant ledit rebord respectivement au droit desdits deux coins contigus avant. De la sorte, les deux organes d'arrêt présentent chacun une forme de cornière, et ils viennent surmonter le rebord dans le prolongement vertical des coins contigus. Ainsi, lorsque le véhicule automobile est entraîné en roulement dans un sens, allant de l'arrière vers l'avant, toute décélération brutale tend alors à provoquer l'entraînement de l'accessoire de chargement vers l'avant du véhicule. Grâce aux organes d'arrêt, l’accessoire de chargement demeure sur la surface de réception de la plaque d'appui et ne bascule pas. Préférentiellement, lesdits deux organes d'arrêt présentent chacun une surface cylindrique concave orientée vers la surface de réception. De la sorte, ils tendent à épouser la forme des arêtes de l'accessoire de chargement et partant, ils assurent un meilleur maintien en position fixe. Selon un mode de mise en œuvre de l'invention particulièrement avantageux, ladite surface d’accrochage est munie d’une pluralité de picots. De la sorte, la paroi de plancher du coffre des véhicules étant généralement recouverte d'un revêtement textile aiguilleté, les picots de la surface accrochage viennent alors en prise dans les boucles du textile. Et partant, la plaque d'appui est parfaitement immobile par rapport au véhicule sur la paroi de plancher. Autrement dit, elle ne glisse pas sur la paroi de plancher lors des phases d’accélération du véhicule. Selon une variante de réalisation de l'invention, particulièrement avantageuse, ladite surface d’accrochage est munie d’une pluralité de tiges à crochet adaptées à venir en prise dans les boucles du textile de ladite surface sensiblement horizontale dudit coffre. Autrement dit, on réalise une attache de type VELCRO© entre la plaque d'appui et la surface du coffre. On améliore ainsi plus encore, la liaison entre la plaque d'appui et la surface du coffre. Aussi, ladite plaque d’appui présente une pluralité d’ajours. Ces ajours correspondent de préférence à la position des pieds de l'accessoire de chargement externe. Partant, lorsque celui-ci est ajusté sur la surface de réception de la plaque d'appui, les pieds viennent s'étendre au travers des ajours. De la sorte, l'embase de l'accessoire de chargement est parfaitement en prise dans le support comme on l'expliquera ci-après. Par ailleurs, la plaque d'appui est préférentiellement moulée dans un matériau polymère. Avantageusement, elle moulée d'une seule pièce avec les organes d'arrêt. Elle est ainsi produite à un coût avantageux. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une vue schématique en perspective de dessus du support selon l’invention ; est une vue schématique en perspective de dessous du support représenté sur la figure [Fig. 1] ; est une vue schématique de dessus du support représenté sur la figure [Fig. 1] ; est une vue schématique arrière du support représenté sur la figure [Fig. 1] assorti d’un accessoire ; et, est une vue schématique avant du support et de l’accessoire représenté sur la figure [Fig. 4]. La figure montre un support 10 d'accessoire de chargement externe comprenant une plaque d'appui 12 présentant une face avant 13 opposée à une face arrière 15 et deux organes d'arrêt 14, 16 situés du côté de la face avant 13. La plaque d’appui 12 et les deux organes d’arrêt 14, 16 sont moulés d’une seule pièce en matériau polymère ; par exemple en polyéthylène ou encore en polyamide. Comme on l’expliquera ci-après, la face avant 13 est orientée vers l’avant du véhicule automobile dans lequel elle est installée, tandis que la face arrière 15 est orientée vers l’arrière. La plaque d'appui 12 présente une surface de réception 18 sensiblement rectangulaire et un rebord 20 qui entoure la surface de réception 18. Le rebord 20 présente une paroi interne 22 sensiblement évasée. Plus précisément, la paroi interne 22 est sensiblement conique, avec un centre situé en dessous de la plaque d'appui 12. Le rebord 20 présente à l'opposé de la paroi interne 22 une paroi externe 24 sensiblement conique également et dont le centre est situé en dessus de la plaque d'appui 12. On se reportera sur la figure , laquelle illustre, vue de dessus, le support 10. On y retrouve la plaque d'appui 12 présentant la surface de réception 18 sensiblement carrée, et le rebord 20 entourant la surface de réception 18. Par exemple, la surface de réception 18 présente des côtés dont la longueur est comprise entre 10 cm et 20 cm. Selon une autre variante d'exécution de l'invention particulièrement avantageuse, la surface de réception 18 est sensiblement rectangulaire. La forme de la surface de réception dépend de la forme de l'accessoire de chargement externe comme on l'expliquera ci-après. On retrouve également sur cette figure les deux organes d'arrêt 14, 16 situés vers la face avant 13. Aussi, on observera que la plaque d'appui 12 présente deux coins contigus avant 26, 28 du côté de la face avant 13 et respectivement opposés, deux coins contigus arrière 30, 32 du côté de la face arrière 15. Aussi, la surface de réception 18 est percée de quatre lumières, ou ajours, sensiblement rectangulaires 36, 38, 40, 42 situés respectivement au voisinage des deux coins contigus avant 26, 28 et des deux coins contigus arrière 30, 32. On expliquera ci-après la fonction de ces quatre lumières 36, 38, 40, 42, ou ajours. On se reportera à présent sur la figure illustrant le support 10 d'accessoire vue de dessous. On y retrouve ainsi la plaque d'appui 12 laquelle présente une surface d'accrochage 44 présentant une pluralité de picots 46. Les picots 46 sont ici régulièrement espacés les uns des autres en rangées et en colonnes. Par exemple, la densité des picots 46 sur la surface d'accrochage 44 est comprise entre 0,2 et 2,0 picots par cm². De surcroît, ils s'étendent en saillie de la surface d'accrochage 44 d'une longueur comprise entre 0,5 mm et 5 mm. On expliquera ci-après en détail leur fonction. Selon une variante de réalisation de l'invention non représentée, les picots sont remplacés par des tiges terminées par une extrémité libre en crochet. Leur longueur est comparable à celle des picots. En revanche, leur densité sur la surface d'accrochage 44 est sensiblement plus importante. Elle est par exemple comprise entre 2 et 20 par centimètre carré. On se référera à présent à la figure montrant le support 10 en appui sur une paroi de plancher 48 d'un coffre de véhicule automobile, et un accessoire de chargement externe 50 coopérant avec le support 10. Sur la figure [Fig. 4], apparaît la face arrière 15 de la plaque d'appui 12. La paroi de plancher 48 est recouverte d'un textile aiguilleté très résistant à l'abrasion. Ce textile aiguilleté, parfaitement solidaire de la paroi de plancher 48, présente des boucles et des bouclettes en surface. Ainsi, la surface d'accrochage 44 du support 10, grâce à sa pluralité de picots 46, vient en prise avec le textile aiguilleté. De la sorte, le support 10 est bloqué en translation vis-à-vis de la paroi de plancher 48 dans la mesure des efforts qui s'exercent sur lui, comme on l'expliquera ci-après. L'accessoire de chargement externe 50, de forme générale parallélépipédique rectangle, inclut essentiellement des batteries d'accumulateurs de grande capacité. Aussi, il présente au moins un connecteur d'alimentation 52 afin de procéder à la charge des batteries d'accumulateurs, et aussi des connecteurs de sortie 54, par exemple de type bus universel en série, ou USB selon l'abréviation anglaise de : « Universal Serial Bus ». Aussi, l'accessoire de chargement externe 50 présente quatre pieds 56, 58, 60, 62, représentés sur la figure en traits interrompus, lesquels coïncident respectivement avec les quatre lumières 36, 38, 40, 42 qu'ils traversent pour atteindre la paroi de plancher 48. L'accessoire de chargement externe comporte une embase 64 présentant une face inférieure 66. La face inférieure 66 de l'embase 64 vient ainsi en appui sur la surface de réception 18, tandis que ses côtés viennent eux, en appui contre la paroi interne 22 du rebord 20. De plus, comme illustré sur la figure , vu de la face avant 13 de la plaque d'appui 12, et par conséquent, à l'opposé par rapport à la vue de la figure [Fig. 4], on observera que les deux organes d'arrêt 14, 16 qui surmontent le rebord 20, au droit des coins 26, 28 de la plaque d'appui 12, reçoivent respectivement les deux arêtes avant 68, 70 de l'accessoire de chargement externe 50. De la sorte, l'accessoire de chargement externe 50 est parfaitement calé dans le support 10 et de surcroît, grâce aux organes d'arrêt 14, 16, il sera parfaitement maintenu en cas de décélération comme on va l'expliquer. Tout d'abord, comme indiqué ci-dessus, la face avant 13 de la plaque d'appui 12 est orientée vers l'avant du véhicule automobile. Par conséquent, lorsque ce dernier subit une décélération, compte tenu de l'inertie du support 10, celui-ci tend à être entraîné en translation de l'arrière vers l'avant du véhicule automobile. Comme indiqué ci-dessus, grâce à la pluralité de picots 46 en prise dans le textile aiguilleté de la paroi de plancher 48, le support 10 demeure immobile sur la paroi de plancher, malgré les mouvements du véhicule automobile dans la mesure où celui-ci conserve une assiette sensiblement horizontale. Par ailleurs, lors des phases de décélération du véhicule, l'accessoire de chargement externe 50 compte tenu de son inertie, est également entraîné en translation de l'arrière vers l'avant du véhicule. Grâce aux organes d'arrêt 14, 16, il est empêché de basculer vers l'avant du véhicule et il demeure en prise dans le rebord 20. Le rebord 20 permet également le maintien de l’accessoire lors des phases de virage. De plus, grâce aux lumières 36, 38, 40, 42, l'accessoire de chargement externe 50 est abaissé, puisque ses pieds 56, 58, 60, 62 les traversent. Partant, son centre d'inertie est abaissé également par rapport au rebord 20 et aux organes d'arrêt 14, 16. En conséquence, le risque de basculement précité diminue plus encore. Selon une variante de réalisation non représentée, il peut être prévu des moyens permettant de rendre l’accessoire et son support compatibles avec un tapis de sol en caoutchouc. Les coins du support 10 comportent alors chacun un trou apte à recevoir une vis dont la tête se situe sous le tapis en caoutchouc et dont la partie filetée coopère avec un orifice taraudé ménagé dans l’embase 64 de l’accessoire 50. Support d’accessoire de chargement externe d’un appareil électrique, ledit support (10) d’accessoire étant adapté à être installé sur une surface sensiblement horizontale (48) d’un coffre arrière de véhicule automobile ; caractérisé en ce qu’il comprend une plaque d’appui (12) présentant d’une part une surface de réception (18) et un rebord (20) entourant ladite surface de réception (18) et d’autre part une surface d’accrochage (44) opposée à ladite surface de réception (18), ladite surface d’accrochage (44) étant adaptée à venir en prise avec ladite surface sensiblement horizontale (48) dudit coffre. Support d’accessoire selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite surface de réception (18) définit une forme générale rectangulaire. Support d’accessoire selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit rebord (20) définit deux coins contigus avant (26, 28) aptes à être orientés vers l’avant dudit véhicule, et en ce qu’il comprend deux organes d’arrêt (14, 16) surmontant ledit rebord (20) respectivement au droit desdits deux coins contigus avant (26, 28). Support d’accessoire selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits deux organes d’arrêt (14, 16) présentent chacun une surface cylindrique concave orientée vers ladite surface de réception (18). Support d’accessoire selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite surface d’accrochage (44) est munie d’une pluralité de picots (46). Support d’accessoire selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite surface d’accrochage (44) est munie d’une pluralité de tiges à crochets adaptée à venir en prise dans les boucles textile de ladite surface sensiblement horizontale (48) dudit coffre. Support d’accessoire selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite plaque d’appui (12) présente une pluralité d’ajours (36, 38, 40, 42). Support d’accessoire selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite plaque d’appui (12) est moulée dans un matériau polymère.