Brevet FR3123371A1 — publié le 20221202

Dispositif de blocage pour une clé de véhicule. L’invention porte sur un dispositif de blocage d’une clé (30) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, destiné à bloquer une telle clé (30) en dehors de la phase d’utilisation d’un tel véhicule, le dispositif de blocage comprenant un barillet (20) destiné à recevoir une telle clé (30) et un moyen de blocage / déblocage (15) d’une telle clé (30) dans le barillet (20). Figure d’abrégé : fig. 3 Dispositif de blocage pour une clé de véhicule. Domaine technique de l'invention L’invention concerne un dispositif de blocage pour une clé de véhicule. L’invention porte encore sur un agencement comprenant un tel dispositif de blocage de clé. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant un tel agencement ou un tel dispositif de blocage de clé. L’invention porte enfin sur un procédé d’utilisation d’un tel véhicule. Etat de la technique antérieure Dans un contexte de location d’un véhicule, en particulier un véhicule automobile, il est souhaitable que l’utilisateur puisse utiliser le véhicule sans devoir se déplacer ailleurs qu’à proximité du véhicule qui lui est destiné. C’est davantage souhaitable pour une location de courte durée, par exemple de l’ordre de quelques heures. Généralement, le loueur autorise, via une application informatique permettant un échange d’informations entre le loueur et l’utilisateur, l’utilisation du véhicule. Ce principe est adapté pour un véhicule équipé de nombreux moyens électroniques, en particulier un antivol électronique et un système de démarrage de moteur électronique. Toutefois, un véhicule d’entrée de gamme est équipé d’une serrure mécanique coopérant avec une clé mécanique pour le blocage/déblocage de la colonne de direction et/ou le démarrage / arrêt du moteur du véhicule. Ainsi, l’utilisateur doit obligatoirement se procurer la clé pour pouvoir utiliser le véhicule et la restituer en fin de location. Cela est fastidieux et chronophage, voire rédhibitoire pour une location de courte durée. Il convient donc d’éviter à l’utilisateur de devoir se rendre à une agence ou à une borne pour récupérer la clé. En outre, il convient d’éviter au loueur de gérer la remise à l’utilisateur de la clé puis sa récupération. Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un dispositif remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention propose une solution permettant de satisfaire à la règlementation en termes de protection contre une utilisation non autorisée du véhicule tout en étant économique. Pour atteindre cet objectif, l’invention porte sur un dispositif de blocage d’une clé pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, destiné à bloquer une telle clé en dehors de la phase d’utilisation d’un tel véhicule, le dispositif de blocage comprenant un barillet destiné à recevoir une telle clé et un moyen de blocage / déblocage d’une telle clé dans le barillet. Le moyen de blocage / déblocage peut être activable à distance, notamment via des moyens de télécommunication. Le barillet peut comprendre : - un élément de réception d’une telle clé, notamment un rotor, et - un élément adjacent à l’élément de réception, notamment un stator, l’élément de réception et l’élément adjacent étant montés mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre entre une première position angulaire et une deuxième position angulaire, le moyen de blocage / déblocage étant apte à bloquer une telle clé dans l’élément de réception en bloquant l’élément de réception par rapport à l’élément adjacent dans la deuxième position angulaire. Le moyen de blocage / déblocage peut comprendre un moteur électrique, notamment un moteur électrique doté d’un solénoïde. L’invention porte encore sur un agencement pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant : - un moyen de traction et/ou de propulsion d’un tel véhicule, - un moyen d’orientation des roues avant et/ou arrière d’un tel véhicule, - une clé de déverrouillage du moyen d’orientation et de démarrage du moyen de traction et/ou de propulsion, la clé comprenant au moins une dent et/ou au moins une rainure, - une serrure apte à coopérer avec la clé pour déverrouiller le moyen d’orientation et démarrer le moyen de traction et/ou de propulsion, l’agencement comprenant un dispositif de blocage de la clé tel que défini précédemment. Le dispositif de blocage peut être agencé au sein d’un habitacle d’un tel véhicule. Le barillet peut comprendre un moyen mécanique d’identification de la clé, notamment au moins une goupille coopérant avec l’au moins une dent et/ou rainure de la clé. Le dispositif de blocage peut être positionné à proximité de la serrure, notamment sur une planche de bord d’un tel véhicule, notamment à une distance de la serrure comprise entre 10 cm et 30 cm. L’invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un agencement tel que défini précédemment, ou un dispositif de blocage tel que défini précédemment, et un moyen de verrouillage/déverrouillage d’au moins une porte d’accès au sein du véhicule, notamment un moyen de verrouillage / déverrouillage apte à actionner le moyen de blocage/déblocage de la clé, notamment par l’intermédiaire d’un moyen de télécommunication, notamment via un téléphone portable. L’invention porte encore sur un procédé d’utilisation d’un véhicule tel que défini précédemment comprenant : - une étape de déblocage d’un moyen de blocage / déblocage de la clé dans un barillet, notamment par l’intermédiaire d’un moyen de télécommunication, notamment via un téléphone portable, notamment simultanément ou sensiblement simultanément à un déverrouillage d’au moins une porte d’accès au véhicule, suivie - d’une étape d’extraction de la clé depuis le barillet, notamment après un pivotement de la clé dans le barillet, suivie - d’une étape d’insertion de la clé dans une serrure suivie d’un pivotement de la clé dans la serrure dans un premier sens de sorte à déverrouiller le moyen d’orientation puis à démarrer le moyen de traction et/ou de propulsion, éventuellement suivie - d’une étape de roulage du véhicule, suivie - d’une étape d’arrêt du moyen de traction et/ou de propulsion par pivotement de la clé dans la serrure dans un deuxième sens opposé au premier sens, suivie - d’une étape d’extraction de la clé depuis la serrure de sorte à verrouiller le moyen d’orientation, suivie - d’une étape d’insertion de la clé dans le barillet puis de pivotement de la clé dans le barillet, suivie - d’une étape de blocage du moyen de blocage/déblocage de la clé dans le barillet, notamment par l’intermédiaire d’un moyen de télécommunication, notamment un téléphone portable, éventuellement suivie - d’une étape de verrouillage d’au moins une porte d’accès au véhicule, notamment par l’intermédiaire d’un moyen de télécommunication, notamment un téléphone portable. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation et d’un mode d’exécution d’un procédé d’utilisation, faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La est une vue schématique d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation. La est une vue en perspective d’un agencement selon un mode de réalisation. La est une vue schématique de détail en coupe partielle de l’agencement selon le mode de réalisation. La est une vue en coupe selon un plan C1 d’un dispositif de blocage de l’agencement selon un mode de réalisation, en position débloquée. La est une vue en coupe selon un plan C2 du dispositif de blocage de l’agencement selon le mode de réalisation, en position bloquée. La est une vue schématique en coupe partielle d’un barillet du dispositif de blocage, selon un plan passant par l’axe du barillet, selon un mode de réalisation, une clé étant extraite du barillet. La est une vue schématique en coupe partielle du barillet du dispositif de blocage, selon un plan passant par l’axe du barillet, selon le mode de réalisation, la clé étant insérée dans le barillet. La est une vue schématique en coupe partielle du barillet du dispositif de blocage, selon un plan passant par l’axe du barillet, selon le mode de réalisation, la clé étant insérée et pivotée au sein du barillet. Dispositif de blocage (10) d’une clé (30) pour véhicule, notamment véhicule automobile (1), destiné à bloquer une telle clé (30) en dehors de la phase d’utilisation d’un tel véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (10) comprend un barillet (20) destiné à recevoir une telle clé (30) et un moyen de blocage / déblocage (15) d’une telle clé (30) dans le barillet (20). Dispositif de blocage (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de blocage / déblocage (15) est activable à distance, notamment via des moyens de télécommunication (100). Dispositif de blocage (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le barillet (20) comprend : - un élément de réception (21) d’une telle clé (30), notamment un rotor, et - un élément adjacent (22) à l’élément de réception (21), notamment un stator, l’élément de réception (21) et l’élément adjacent (22) étant montés mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre entre une première position angulaire (P1) et une deuxième position angulaire (P2), le moyen de blocage / déblocage (15) étant apte à bloquer une telle clé dans l’élément de réception (21) en bloquant l’élément de réception (21) par rapport à l’élément adjacent (22) dans la deuxième position angulaire (P2). Dispositif de blocage (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de blocage / déblocage (15) comprend un moteur électrique (16), notamment un moteur électrique (16) doté d’un solénoïde (17). Agencement (4) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile (1), comprenant : - un moyen de traction et/ou de propulsion (5) d’un tel véhicule, - un moyen d’orientation (6) des roues avant et/ou arrière d’un tel véhicule, - une clé (30) de déverrouillage du moyen d’orientation (6) et de démarrage du moyen de traction et/ou de propulsion (5), la clé (30) comprenant au moins une dent (31) et/ou au moins une rainure (32), - une serrure (7) apte à coopérer avec la clé (30) pour déverrouiller le moyen d’orientation (6) et démarrer le moyen de traction et/ou de propulsion (5), caractérisé en ce que l’agencement (4) comprend un dispositif de blocage (10) de la clé (30) selon l’une des revendications précédentes. Agencement (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (10) est agencé au sein d’un habitacle (8) d’un tel véhicule. Agencement (4) selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le barillet (20) comprend un moyen mécanique (23) d’identification de la clé (30), notamment au moins une goupille (24) coopérant avec l’au moins une dent (31) et/ou rainure (32) de la clé (30). Agencement (4) selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (10) est positionné à proximité de la serrure (7), notamment sur une planche de bord (9) d’un tel véhicule, notamment à une distance de la serrure (7) comprise entre 10 cm et 30 cm. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un agencement (4) selon l’une des revendications 5 à 8, ou un dispositif de blocage (10) selon l’une des revendications 1 à 4, et un moyen de verrouillage/déverrouillage (40) d’au moins une porte d’accès (2) au sein du véhicule, notamment un moyen de verrouillage / déverrouillage (40) apte à actionner le moyen de blocage/déblocage (15) de la clé (30), notamment par l’intermédiaire d’un moyen de télécommunication (100), notamment via un téléphone portable. Procédé d’utilisation d’un véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de déblocage d’un moyen de blocage / déblocage (15) de la clé (30) dans un barillet (20), notamment par l’intermédiaire d’un moyen de télécommunication (100), notamment via un téléphone portable, notamment simultanément ou sensiblement simultanément à un déverrouillage d’au moins une porte d’accès (2) au véhicule, suivie - d’une étape d’extraction de la clé (30) depuis le barillet (20), notamment après un pivotement de la clé (30) dans le barillet (20), suivie - d’une étape d’insertion de la clé (30) dans une serrure (7) suivie d’un pivotement de la clé dans la serrure (7) dans un premier sens de sorte à déverrouiller le moyen d’orientation (6) puis à démarrer le moyen de traction et/ou de propulsion (5), éventuellement suivie - d’une étape de roulage du véhicule, suivie - d’une étape d’arrêt du moyen de traction et/ou de propulsion (5) par pivotement de la clé dans la serrure (7) dans un deuxième sens opposé au premier sens, suivie - d’une étape d’extraction de la clé depuis la serrure (7) de sorte à verrouiller le moyen d’orientation (6), suivie - d’une étape d’insertion de la clé dans le barillet (20) puis de pivotement de la clé dans le barillet (20), suivie - d’une étape de blocage du moyen de blocage/déblocage (15) de la clé dans le barillet (20), notamment par l’intermédiaire d’un moyen de télécommunication, notamment un téléphone portable, éventuellement suivie - d’une étape de verrouillage d’au moins une porte d’accès (2) au véhicule, notamment par l’intermédiaire d’un moyen de télécommunication, notamment un téléphone portable.