Brevet FR3117068A1 — publié le 20220610

Un dossier (16) de siège de véhicule (10) comprend une armature de dossier (17), au moins un module central de garniture (40) et deux modules latéraux de garniture (36, 38) disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture (40). Chacun des au moins trois modules de garniture (36, 38, 40) est fixé à l’armature de dossier (17) indépendamment des deux autres modules de garniture (36, 38, 40). Figure de l’abrégé : Figure 4 Dossier de siège de véhicule La présente description est relative à un dossier de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile. Il est également décrit un siège de véhicule comprenant un tel dossier, un procédé de montage d’un dossier de siège de véhicule et d’un siège de véhicule comprenant un tel dossier. Enfin, la présente description se rapport également à un procédé de remplacement d’un module central de garniture d’un tel dossier de siège. Dans le domaine automobile, en particulier, il est connu de réaliser un dossier de siège de véhicule en recouvrant une armature de dossier de mousse. L’ensemble est ensuite recouvert d’une housse. Le dossier du siège peut intégrer de nombreuses fonctions de confort et/ou de sécurité. Pour ce faire, il est connu de fixer un support à l’armature de dossier, de monter les différents éléments nécessaires à la réalisation des fonctions de confort et/ou de sécurité sur le support ou sur l’armature de dossier, puis de recouvrir l’ensemble ainsi obtenu de mousse. Une housse vient alors coiffer l’ensemble. Ainsi en fonction du nombre et de la complexité des fonctions à intégrer dans le dossier d’un siège, le montage d’un dossier peut être très différent sur une chaîne d’assemblage. En outre, le montage d’un tel dossier est généralement réalisé au moins en partie par un opérateur, qui doit donc être capable d’assembler les différentes variantes d’un même dossier. Il existe donc un besoin pour un dossier de siège pouvant être monté de manière sensiblement identique quelques soient les fonctions qu’il intègre, avec un temps de montage sensiblement constant. Résumé À cette fin, il est décrit un dossier de siège de véhicule comprenant une armature de dossier, au moins un module central de garniture et deux modules latéraux de garniture disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture, chacun des au moins trois modules de garniture pouvant être fixé à l’armature de dossier indépendamment des deux autres modules de garniture, chacun des au moins trois modules de garniture étant de préférence fixé à l’armature de dossier indépendamment des deux autres modules de garniture. Ainsi, la garniture d’un tel dossier peut facilement et rapidement être montée sur l’armature de dossier. En outre, en adaptant les composants du module central de garniture été/ou des modules latéraux de garniture, il est possible, en conservant toujours la même configuration générale du dossier à trois modules de garniture indépendants, de monter des dossiers de siège de véhicule présentant des fonctionnalités variables. Selon des modes de réalisations préférés, le dossier de siège de véhicule comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - chaque module de garniture comprend une garniture indépendante de la garniture des deux autres modules de garniture ; - le module central de garniture comprend au moins un support, fixé à l’armature de dossier, et un bloc de mousse recouvrant en tout ou partie le support ; - le module central de garniture et/ou les modules latéraux de garniture comprend/nent des moyens élastiques pour limiter la déflexion du support du module central de garniture, par rapport à l’armature de dossier et/ou du bloc de mousse par rapport au support du module central de garniture ; - le module central de garniture comprend une pompe à air et une pluralité de poches gonflables, en communication de fluide avec la pompe à air, de préférence via une vanne de commande sélective de l’alimentation en air des poches gonflables ; - un ventilateur est fixé sur le support, le bloc de mousse du module central de garniture comprenant des trous traversant, en communication de fluide avec le ventilateur ; - au moins un haut-parleur et/ou au moins un dispositif vibrant est fixé sur le support de manière à être disposé entre le support et le bloc de mousse du module central de garniture ou au moins partiellement reçu dans le bloc de mousse du module central de garniture ; - chaque module latéral de garniture comporte un bloc de mousse et, de préférence, un dispositif de réglage de maintien latéral et/ou un coussin gonflable de sécurité latéral ; - chaque module latéral de garniture comprend en outre un support sur lequel est fixé le bloc de mousse ; - le module central de garniture et/ou au moins l’un, de préférence chacun parmi les modules latéraux de garniture comprend/nent une housse respective, chaque housse recouvrant au moins une partie du bloc de mousse respectif, le cas échéant ; - le dossier de siège de véhicule comprend en outre une housse commune recouvrant en tout ou partie les trois modules de garniture, notamment les blocs de mousse respectifs des trois modules de garniture, le cas échéant. Selon un autre aspect, il est également décrit un siège de véhicule automobile comprenant une assise avec une armature d’assise et un dossier tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, l’armature de dossier étant fixée à l’armature d’assise, de préférence de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe transversal. Selon encore un autre aspect, il est décrit un procédé de montage d’un dossier de siège de véhicule automobile tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, comprenant les étapes consistant à : fournir une armature de dossier ; fournir au moins trois modules de garniture dont un module central de garniture et deux modules latéraux de garniture destinés à être disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture ; fixer chacun des modules de garniture sur l’armature de dossier. Il est encore décrit un procédé de fabrication d’un siège de véhicule, comprenant les étapes consistant à : fournir une assise avec une armature d’assise ; monter un dossier en mettant en œuvre le procédé décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons ; et fixer le dossier à l’assise, de préférence de manière que le dossier puisse pivoter autour d’un axe transversal par rapport à l’assise. Il est également décrit un procédé de remplacement d’un module central de garniture d’un dossier de siège tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, comprenant les étapes consistant à : i) retirer un premier module central de l’armature de dossier ; ii) fixer un deuxième module central sur l’armature de dossier. De préférence, l’étape i) et/ou l’étape ii) est/sont mise/s en œuvre sans démonter au moins l’un des modules latéraux de garniture, de préférence aucun des deux modules latéraux de garniture. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : représente schématiquement une vue de côté d’un exemple de siège de véhicule ; représente schématiquement en perspective le dossier du siège de véhicule de la ; représente schématiquement une vue éclatée du dossier de siège de véhicule de la ; représente schématiquement en perspective l’armature du dossier de siège de véhicule des figures 2 et 3 ; représente schématiquement en perspective une première face d’un support de module central de garniture mis en œuvre dans le dossier de siège de véhicule des figures 2 et 3 ; représente schématiquement en perspective la deuxième face, opposée à la première face, du support de module central de garniture de la ; représente schématiquement le support de module central de garniture des figures 5 et 6 monté sur l’armature de dossier de la ; et représente schématiquement une vue en perspective du dossier de siège de véhicule des figures 2 et 3, dépourvu des blocs de mousse des différents modules de garniture. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège de véhicule dans sa position normale d’utilisation. En particulier, la direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinale X est horizontale. La direction transversale Y du siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est horizontale. Enfin, la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale. La représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 monté sur un mécanisme à glissières 12. Le siège 10 comporte une assise 14 , avec une armature d’assise 15 , sur laquelle un dossier 16 , avec une armature dossier 17 , est monté. L’armature de dossier 17 est ici pivotante autour d’un axe 18 transversal, par rapport à l’armature d’assise 15 . Pour ce faire, un mécanisme d’articulation 20 est disposé entre l’armature d’assise 15 et l’armature de dossier 17 . L’assise 14 est montée sur des profilés mobiles 22 , également appelé coulisses ou profilés mâles, par l’intermédiaire de pieds 24 , 26 . Chaque profilé mobile 22 fait partie d’une glissière 12 et est associé à un profilé fixe 28 . Le profilé fixe 28 est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe 28 est fixé au plancher 3 0 d’un véhicule automobile. Le siège 10 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 3 2 , appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières 12 . Cet élément de commande manuelle 3 2 permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d’arrêt du coulissement des profilés mobiles 22 par rapport au profilés fixes 28 respectifs. Une fois les systèmes d’arrêt débloqués, l’élément de commande manuelle 3 2 peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles 22 par rapport à leurs profilés fixes 28 respectifs de la glissière 12 dans la direction longitudinale X des glissières 12 . Les profilés fixes 28 et mobiles 22 des glissières 12 sont généralement métalliques. Alternativement, le déplacement des profilés mobiles 22 par rapport aux profilés fixes 28 est commandé au moyen d’un actionneur. Selon l’exemple illustré, le siège 10 peut également comprendre un appui-tête 34, avec une armature d’appui-tête 35, partiellement visible sur la , sous la forme de tiges 35 fixées à l’armature de dossier 17. Dans la suite, on décrit plus en détail le dossier 16 du siège de véhicule 10 . Comme cela est visible sur la notamment, le dossier 16 illustré comprend essentiellement un premier module latéral de garniture 36, un deuxième module latéral de garniture 38 et un module central de garniture 40, tel que les premier et deuxième modules latéraux de garniture 36, 38 soient disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture 40. Chaque module de garniture 36, 38, 40 comprend ici un bloc de mousse 42, 44, 46, seul élément visible du module de garniture respectif sur la . Comme cela est notamment visible sur la , le bloc de mousse 46 du module central de garniture 40 peut comprendre des trous 47. Ces trous 47 permettent une ventilation du dos de l’occupant du siège, comme il sera décrit ultérieurement. Dans l’exemple illustré, le module central de garniture 40 forme la face d’appui de la cuvette du dossier 16 , c’est-à-dire la partie centrale d’appui du dos de l’occupant du siège, tandis que les modules latéraux 36 , 38 forment les portions latérales en saillie par rapport à la cuvette de cette même face d’appui du dos de l’occupant du siège. Il est à noter ici que les modules de garniture 36 , 38 , 40 préexistent à leur fixation sur l’armature de dossier 17 . Ainsi, ces modules de garniture 36 , 38 , 40 ne sont pas réalisés par surmoulage de l’armature de dossier 17 et/ou d’éléments de structure déjà solidaires de l’armature de dossier 17 . Ceci n’empêche pas que les blocs de mousse 42 , 44 , 46 des différents modules de garniture 36 , 38 , 40 peuvent être réalisés par surmoulage d’un éventuel support du module de garniture 36 , 38 , 40 respectif. Cependant, ce surmoulage est réalisé préalablement à la fixation du support en question sur l’armature de dossier 17 . Le dossier 1 6 comprend encore une coque 4 8 , ci-après dite « coque arrière », définissant la plus grande partie de la face arrière du dossier 16 . Le dossier 16 comprend encore, selon l’exemple illustré, deux éléments de finitions 50 , 52 supérieurs. Les deux éléments de finitions 50 , 52 entourent les tiges 35 de support de l’appui-tête 34 . De manière remarquable ici et comme illustré schématiquement par la , chaque module de garniture 36, 38, 40 est fixé à l’armature de dossier 17, indépendamment des deux autres modules de garniture 36, 38, 40. En d’autres termes, chaque module de garniture 36, 38, 40 peut être fixé sur l’armature de dossier 17 alors que les deux autres modules de garniture 36, 38, 40 ne sont pas fixés sur l’armature de dossier 17. Ainsi, chaque module de garniture 36, 38, 40 est apte à être fixé sur l’armature de dossier 17 indépendamment des deux autres modules de garniture 36, 38, 40. Un module de garniture 36, 38, 40 peut cependant être fixé à un autre module de garniture 36, 38, 40. Toutefois, de préférence, les modules de garniture 36, 38, 40 sont indépendants en ce qu’il n’existe pas de fixation directe d’un module de garniture 36, 38, 40 sur un autre module de garniture 36, 38, 40. Le bloc de mousse 46 du module central de garniture 40 peut toutefois être monté serré entre les blocs de mousse 42, 44 des deux modules latéraux de garniture 36, 38. La coque arrière 48 peut également être directement fixée sur l’armature de dossier 17 , de préférence indépendamment des modules de garniture 36 , 38 , 40 . La coque arrière 48 peut être fixée à l’armature de dossier 17 par tout moyen adapté, notamment par vissage ou rivetage. Selon encore un autre exemple, la coque arrière 48 est emboîtée élastiquement sur l’armature de dossier 17 . Avantageusement, la coque arrière 48 est adaptée à être fixée sur l’armature de dossier 17 après la fixation des modules de garniture 36 , 38 , 40 . Ceci peut en effet permettre d’accéder par l’arrière du siège 10 , aux différents éléments des modules de garniture 36 , 38 , 40 devant être reliés fonctionnellement, après que les modules de garniture 36 , 38 , 40 ont été fixés sur l’armature de dossier 17 , avant de fixer la coque arrière 48 . Les deux éléments de finition 50 , 52 sont quant à eux fixés, selon l’exemple illustré, sur le module central de garniture 40 . Ces éléments de finition 50 , 52 peuvent être fixés au module central de garniture 40 par tout moyen adapté, accessible à l’homme de l’art. Notamment, les éléments de finition 50 , 52 peuvent être emboîtés élastiquement sur le bloc de mousse 46 du module central de garniture 40 . Un élément de finition 50 , 52 peut également être fixé à l’autre élément de finition 52 , 50 . Là encore, tout moyen de fixation accessible à l’homme de l’art peut être mis en œuvre, notamment un emboîtage élastique des éléments de finition 50 , 52 . Comme illustré à la , l’armature de dossier 17 comprend essentiellement un premier montant 171, un deuxième montant 172, une première traverse 173, ci-après dite « traverse basse 173 », et une deuxième traverse 174, ci-après dite « traverse haute 174 ». Les montants 171, 172 et les traverses 173, 174 forment une armature de dossier 17 en forme de cadre. Pour ce faire, les montants 171, 172, et les traverses 173, 174 peuvent être fixées ensemble, notamment soudés ensemble. Alternativement, l’armature de dossier 17 est monobloc, celle-ci étant par exemple moulée. Sur l’armature de dossier 17 , est fixé le module central de garniture 40 illustré aux figures 5 et 6, respectivement en vue de face et en vue de derrière, sans le bloc de mousse 46 associé. Sur ces figures, le module central de garniture 40 comprend essentiellement un support 54 , ici sous forme de plaque. Le support 54 est notamment plus rigide que le bloc de mousse 46 du module central de garniture 40 . Le bloc de mousse 46 du module central de garniture 40 est fixé sur le support 54 . Notamment, le bloque de mousse 46 peut être surmoulé sur le support 54 . Alternativement, le bloc de mousse 46 peut être collé ou emboité élastiquement sur le support 54 , le bloc de mousse 46 présentant de préférence des inserts en plastique dans ce dernier cas, formant des reliefs d’emboîtage élastique sur le support 54 . Le support 54 s’étend essentiellement selon une direction longitudinale. Les extrémités 54 1 , 54 2 longitudinales du support 54 sont ici recourbées. Ainsi, l’extrémité supérieure 54 2 du support 54 peut reposer sur la traverse haute 17 4 de l’armature de dossier 17 , comme illustré à la . De manière analogue, l’extrémité inférieure 54 1 du support 54 peut recevoir la traverse basse 17 3 de l’armature de dossier 17 comme ceci est visible sur la . Les extrémités 54 1 , 54 2 présentent ici des moyens de fixation aux traverses basse 17 3 et haute 17 4 , respectivement, de l’armature de dossier 17 . Ces moyens de fixation peuvent notamment comprendre : - de reliefs complémentaires, par exemple pour une fixation en force du module central de garniture 40 sur l’armature de dossier 17 ; et/ou - de trous correspondant pour une fixation à l’aide de vis, de boulons ou de rivets, par exemples ; et/ou - des reliefs complémentaires d’emboitage élastique (ou clips), pour une fixation par emboîtage élastique. Cette dernière solution apparait la plus favorable qui limite le nombre de pièces et de manipulations nécessaires pour fixer le support 54 sur l’armature de dossier 17 . En outre, selon l’exemple illustré, le module central de garniture 40 peut comprendre encore des bretelles 56 limitant la déflexion du support 54 par rapport à l’armature de dossier 17 . Ici, les bretelles 56 permettent en outre de fixer le support 54 sur les montants 17 1 , 17 2 de l’armature de dossier 17 . Chaque bretelle 56 comporte ici une poutrelle 57 , en contact avec le support 54 . Ici, la poutrelle 57 fixée au support 54 . Pour ce faire, le support 54 comporte, dans l’exemple illustré, des crochets 59 d’emboîtage élastique d’une poutrelle 57 respective. Il est à noter ici que les crochets 59 sont sur la face 54B du support 54 opposée à la face 54A destinée à être orientée vers l’occupant du siège. On assure ainsi un meilleur confort de l’occupant et/ou un meilleur maintien du support 54 , notamment contre la déflexion du support 54 quand un occupant s’appuie sur le dossier 16 . Selon une première variante, les bretelles 56 peuvent être fixées sur le support 54 avant le montage du module central de garniture 40 sur l’armature de dossier 17 . Selon une autre variante, les bretelles 56 sont fixées sur l’armature de dossier 1 7 , préalablement au montage du module central de garniture 40 sur l’armature de dossier 17 . Dans ce cas, lors du montage du module central de garniture 40 , les poutrelles 57 s’emboîtent élastiquement dans les crochets 59 par simple mouvement relatif du module central de garniture 40 en direction de l’armature de dossier 17 . Chaque bretelle 56 comprend en outre au moins une première lame 62 , ici deux lames 62 . Chaque première lame 62 s’étend depuis une poutrelle 57 respective. Les premières lames 62 sont avantageusement plus souples que le support 54 . Les premières lames 62 assurent un maintien plus souple du support 54 lorsqu’un occupant du siège prend appui sur le dossier 16 . À l’extrémité des première lames 62 , opposées à la poutrelle 57 , chaque bretelle 56 définit un logement 58 de réception d’une portion d’un montant 17 1 , 17 2 respectif, et des trous 60 ménagés sur la paroi formant le logement 58 , destinés à être disposés en vis-à-vis de trous correspondant sur les montants 17 1 , 17 2 , pour une fixation par vis, boulon ou rivet, notamment. De plus, dans l’exemple illustré, chaque bretelle 56 comporte une deuxième lame 64 , orientée sensiblement perpendiculairement aux premières lames 62 et pouvant prendre appui, chacune, sur un montant 17 1 , 17 2 respectif de l’armature de dossier 17 . Ces deuxièmes lames 64 élastiques assurent le bon positionnement vers l’avant du dossier 16 , de la poutre 57 de la bretelle 56 considérée. Ces deuxième lames 64 sont de préférence plus rigides que les premières lames 62 . Les deuxièmes lames 64 , ici compressées entre le support 54 et l’armature de dossier 17 tendent à repousser le support 54 limitant ainsi la déflexion du support 54 par rapport à l’armature de dossier 17 lorsqu’un occupant du siège prend appui sur le dossier 16 . L’élasticité des lames 62 , 64 apporte en outre du confort à l’occupant du siège de véhicule, en ce que le support 54 peut se déplacer légèrement par rapport à l’armature de dossier 17 , par déformation élastique des lames 62 , 64 . Les bretelles 56 , afin d’être fixées à l’armature de dossier 17, peuvent notamment comprendre : - de reliefs complémentaires, par exemple pour une fixation en force des bretelles 56 sur l’armature de dossier 17 ; et/ou - de trous correspondant pour une fixation à l’aide de vis, de boulons ou de rivets, par exemples ; et/ou - des reliefs complémentaires d’emboitage élastique (ou clips), pour une fixation par emboîtage élastique. Comme cela est visible sur les figures 4 à 8, le support 54 peut être équipés de différents éléments associés chacun à une ou plusieurs fonctions de confort de l’occupant du siège 10 . Selon l’exemple illustré, un guide d’air 66 est ainsi fixé au support 54 , de manière étanche. Le guide d’air 66 comporte des trous 66 1 destinés à être disposés sensiblement en regard des trous 47 dans le bloc de mousse 46 du module central de garniture 40 . Ce guide d’air 66 est disposé au niveau d’une ouverture traversante dans le support 54 , un ventilateur 67 étant fixé sur la face opposée 54 B du support 54 pour souffler de l’air dans le guide d’air 66 . Avantageusement, le guide d’air 66 peut avoir une forme ergonomique assurant une réception plus confortable du dos de l’occupant du siège de véhicule. Cette fonction de réception plus confortable du dos de l’occupant du siège peut, en variante, être assurée par un élément distinct d’un guide d’air 66 . Par ailleurs, des poches gonflables 68, 69 sont fixées sur le support 54, ici sur la face 54A du support 54 destinée à être orientée vers le dos de l’occupant du siège 10. Dans l’exemple illustré, les poches gonflables 68, 69 sont sensiblement régulièrement réparties sur le support 54, en matrice. Dans l’exemple de la , huit poches gonflables 68, 69 sont ainsi réparties en quatre lignes de deux colonnes de poches gonflables 68, 69. Les huit poches gonflables 68, 69 peuvent être alimentées en air sélectivement par une pompe à air 70, via une vanne 71. Ainsi, en commandant la vanne 71 selon un schéma de gonflage particulier des poches gonflables 68, 69, il est possible d’obtenir un effet massant sur le dos de l’occupant du siège 10. Alternativement, toutes les poches gonflables 68, 69 peuvent être alimentées en air simultanément, notamment pour améliorer le maintien du dos de l’occupant du siège, les poches gonflables 68, 69 se gonflant jusqu’à s’adapter à la forme du dos de l’occupant du siège. Selon encore une autre alternative, une partie des poches gonflables 68 permet de masser une partie du dos de l’occupant du siège 10, notamment la partie haute du dos, tandis que l’autre partie des poches gonflables 69 assurent essentiellement une fonction de maintien du dos de l’occupant du siège, notamment une fonction de maintien d’une partie basse du dos de l’occupant du siège. D’autres fonctions de confort peuvent être associées au support 54 . Notamment un ou plusieurs haut-parleurs et/ou un ou plusieurs dispositifs vibrants (de l’anglais « exciter ») et/ou un ou plusieurs fils résistifs de chauffage du dos de l’occupant du siège de véhicule 10 peuvent être fixés sur le support 54 . De préférence, le ou les haut-parleurs et/ou le ou les dispositif vibrants et/ou le ou les fils résistifs sont disposés entre le support 54 et le bloc de mousse 46 du module central de garniture 40 ou au moins partiellement reçus dans le bloc de mousse 46 du module central de garniture 40 . De préférence, tous les éléments fixés au support 54 nécessitant une alimentation électrique et/ou une commande depuis l’extérieur du siège et/ou un transfert d’information vers l’extérieur du siège sont reliés électriquement à un unique connecteur 72 assurant la liaison avec l’extérieur du siège. Ainsi, le montage du siège est grandement simplifié, qui ne nécessite plus qu’une connexion électrique entre l’extérieur du siège et le connecteur 72 pour alimenter électriquement, commander et communiquer avec les éléments adaptés du module central de garniture 40 . Le connecteur 72 est avantageusement disposé sur la face 54 B du support 54 destinée à être opposée au dos de l’occupant du siège. Par ailleurs, comme cela est visible notamment sur la , sur chaque montant 171, 172 de l’armature de dossier 17, est fixé un support 73, 74 du premier module latéral de garniture 36 et du deuxième module latéral de garniture 38, respectivement. Chacun des support 73, 74 peut être fixé au montant 171, 172 associé par emboitage élastique et/ou vissage et/ou rivetage et/ou fixation en force, notamment. Sur chacun des support 7 3 , 74 est fixé le bloc de mousse 42 , 44 associé du premier ou du deuxième module latéral de garniture 36 , 38 . Notamment, chaque bloque de mousse 42 , 44 peut être surmoulé sur le support 73 , 74 respectif. Chaque bloque de mousse 42 , 44 peut alternativement être collé ou emboité élastiquement sur le support 73 , 74 associé. Dans ce dernier cas, les blocs de mousse 42 , 44 peuvent comprendre des inserts en plastique. Une poche gonflable 76 , 78 d’un dispositif de réglage du maintien latéral du dos de l’occupant du siège (de l’anglais « bolster ») est fixée sur chaque support 7 3 , 74 de module latéral. Sur le support 73 du premier module latéral de garniture 36 illustré à la , est fixé une poche gonflable 78 et une pompe 80 adaptée à gonflée la poche gonflable 78. La poche gonflable 78 a une fonction de confort plutôt que de sécurité, en ce qu’elle peut permettre un effet massant et/ou une meilleure adaptation de la forme du module latéral de garniture 36 à l’occupant du siège. Une pompe à air 80 peut également être fixée sur le support 74 de l’autre module latéral de garniture, afin de gonfler la poche gonflable 78 associée. Avantageusement, en effet, une pompe à air 80 est disposée dans chaque module latéral de garniture 36, 38 pour éviter une connexion aéraulique entre un module de garniture 36, 38, 40 et un autre 36, 38 40. Chaque module latéral de garniture 36 , 38 peut en outre être équipé d’un ou plusieurs coussins gonflables de massage et/ou d’un dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral. Le module latéral de garniture 36 ou 38 peut être pré-équipé de l’airbag 80 avant assemblage sur armature. Là encore, les modules latéraux de garniture 36 , 38 peuvent comprendre d’autres fonctions de confort. Comme pour le module central de garniture 40 , les éléments de chaque module latéral de garniture 36 , 38 nécessitant une alimentation électrique, une commande ou un transfert d’informations, sont de préférence reliés électriquement à un unique connecteur de chaque module latéral de garniture 36 , 38 . On simplifie ainsi le montage du dossier du siège. Le dossier 10 tel qu’il vient d’être décrit, est particulièrement simple à monter. Ainsi, un procédé de montage d’un tel dossier peut comprendre une première étape consistant à fournir une armature de dossier 17 et les trois modules de garniture 36 , 38 , 40 . À cette étape, l’armature de dossier 17 peut éventuellement être déjà fixée sur l’armature d’assise 15 et/ou avoir déjà reçu l’armature d’appui-tête 35 en tout ou partie. Notamment, les tiges de support de l’appui-tête peuvent déjà être fixé sur l’armature de dossier 17 . Dans un deuxième temps, on fixe les modules de garniture 36 , 38 , 40 sur l’armature de dossier 17 . L’ordre de fixation des modules de garniture 36 , 38 , 40 peut dépendre de la géométrie des supports 54 , 73 , 74 des différents modules de garniture 36 , 38 , 40 et de leurs fixations sur l’armature de dossier 17 , notamment. Selon l’exemple de dossier décrit précédemment, on peut par exemple commencer par fixer le module central de garniture 40 , puis les deux modules latéraux 36 , 38 . Alternativement cependant, le module central de garniture 40 peut être fixé après les deux modules latéraux 36 , 38 . Il est à noter que ces fixations successives peuvent être réalisées en tout ou partie, par un automate. Notamment, le module central de garniture 40 peut être « empioché » sur la traverse haute 17 4 de l’armature de dossier 17 , puis l’extrémité basse 54 1 peut être fixée sur la traverse basse 17 3 de l’armature de dossier 17 . Le vissage des deuxièmes moyens de fixation 56 peut intervenir après cette étape. Par « empioché », on entend ici que l’extrémité repliée 54 2 du support 54 du module central de garniture 40 vient prendre appui sur la traverse haute 17 4 de l’armature de dossier 17 , des reliefs complémentaires de l’extrémité repliée 54 2 du support 54 , d’une part, et de l’armature de dossier 17 et/ou de l’armature d’appui-tête 35 , d’autre part, guidant un mouvement essentiellement de rotation du support 54 par rapport à un axe transversal d’extension de la traverse haute 17 4 de l’armature de dossier 17 . Ici, par exemple, des encoches réalisées à l’extrémité 54 2 du support 54 et recevant les tiges de support d’appui-tête 35 permettent le guidage du mouvement du module central de garniture 40 par rapport à l’armature de dossier 17 . On réalise ensuite les connexions électriques voire aérauliques nécessaires. De préférence, il n’y a qu’une seule connexion électrique à réaliser pour chaque module de garniture 36 , 38 , 40 . Enfin, on fixe la coque arrière 48 sur l’armature de dossier 17 et les éléments de finition 50 , 52 . Là encore, l’ordre de fixation de la coque arrière 48 et des éléments de finition 50 , 52 peut varier. Ainsi, le montage du siège 10 est très simple à réaliser. En outre, il peut être identique ou sensiblement identique, quelques que soient les fonctions intégrées ou non au dossier 16 . Il est ainsi possible de prévoir un unique automate pour monter une grande variété de dossiers de siège de véhicule distincts, toujours avec un temps de montage sensiblement égal. La ligne de montage d’une telle gamme de sièges est ainsi plus simple et plus facile à gérer. Il est également à noter qu’un module de garniture 36 , 38 , 40 peut facilement être changé, sans avoir à changer les autres modules de garniture 36 , 38 , 40 , voire sans avoir à les démonter. Il peut être intéressant, par exemple, de remplacer le module central de garniture 40 par un module central de garniture 40 accueillant une ou plusieurs nouvelles fonctions de confort par rapport à l’ancien module central de garniture 40 . Dans ce cas, ne pas démonter les modules latéraux de garniture signifie ne pas toucher aux fonctions de sécurité du siège que sont les deux airbags latéraux présents dans ou associés aux modules latéraux de garniture 36 , 38 . On limite ainsi les risques de défaillance de ces systèmes de sécurité après l’opération de remplacement du module central de garniture 40 . La présente invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits ci-dessus. L’invention est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art. Ainsi, dans l’exemple illustré, chaque module de garniture 36 , 38 , 40 comprend un support et un bloc de mousse fixé sur le support. Alternativement, un module de garniture peut être dépourvu de support, voire ne comprendre qu’un bloc de mousse. Lorsqu’un module de garniture est dépourvu de support comme décrit précédemment, il peut comporter des inserts rigides, incorporés dans le bloc de mousse, pour en faciliter la fixation sur l’armature de dossier. De tels inserts peuvent être incorporés en surmoulant le bloc de mousse correspondant sur ces inserts. Par « rigide », on entend ici que les inserts sont notamment plus rigides que la mousse. Le support 5 4 du module de garniture central 40 peut également prendre d’autres forme que celle décrite ci-avant. Notamment, le support 54 peut en un cadre comportant deux traverses, de préférence rigides, et deux montants, rigides ou souples, des éléments ressorts, notamment des fils élastiques s’étendant entre les traverses et/ou entre les montants. Dans ce cas, avantageusement, les traverses sont fixées sur les traverses de l’armature de dossier. Les montants du support peuvent alors être libres par rapport aux montants de l’armature de dossier 17 . Des bretelles 56 peuvent également être prévues entre les montants du support alors formé et les montants de l’armature de dossier 17 , notamment quand les montants sont rigides. Le bloc de mousse du module central de garniture peut alors être surmoulé sur le support 54 , notamment sur les traverses du support 54 en forme de cadre. Même lorsque le support 54 n’est pas sous forme d’une plaque telle que décrite ci-avant, un ou plusieurs éléments assurant a une fonction de confort peut/vent être fixé/s sur le support 54 . Ces éléments sont notamment ceux décrits précédemment. Ceci est en particulier vrai lorsque le support a une forme de cadre comme décrit ci-dessus. Également, chaque module de garniture 36 , 38 , 40 peut comprendre une housse recouvrant en tout ou partie le bloc de mousse 42 , 44 , 46 respectif. La housse peut notamment être disposée dans le moule servant au surmoulage du bloc de mousse 42 , 44 , 46 sur le support 54 , 73 , 74 respectif. La housse adhère alors au bloc de mousse 42 , 44 , 46 . Alternativement, la housse peut être fixée sur le bloc de mousse 42 , 44 , 46 et/ou sur le support 54 , 73 , 74 après la formation du bloc de mousse 42 , 44 , 46 . En d’autres termes, la housse peut être rapportée sur le bloc de mousse 42 , 44 , 46 et/ou sur le support 54 , 73 , 74 . La fixation de la housse est alors réalisée par tout moyen accessible à l’homme de l’art. Selon une autre variante encore, une housse unique est mise en œuvre pour recouvrir les trois blocs de mousse 42 , 44 , 46 des modules de garniture 36 , 38 , 40 . Là encore, dans ce cas, la housse est rapportée sur les blocs de mousse 42 , 44 , 46 et/ou sur les supports 54 , 73 , 74 respectif des modules de garniture 36 , 38 , 40 , voire sur l’armature de dossier 17 et/ou la coque arrière 48 . Et là encore, la fixation de la housse est réalisée par tout moyen accessible à l’homme de l’art. Avantageusement, chaque module de garniture 36 , 38 , 40 est garni indépendamment des deux autres, comme décrit précédemment. Alternativement cependant, il est envisageable qu’un bloc de mousse, par exemple, soit commun à plusieurs modules de garniture, notamment à tous les modules de garnitures 36 , 38 , 40 . Enfin, dans l’exemple illustré, les bretelles 56 sont fixées entre le support 54 et l’armature de dossier 17 . Alternativement, cependant, les bretelles peuvent être fixées entre le support 54 et les modules latéraux 36 , 38 , notamment les supports 73 , 74 des modules latéraux 36 , 38 . Des bretelles 56 peuvent également être fixées sur l’armature de dossier 17 et/ou sur les supports 73 , 74 des modules latéraux de garniture 36 , 38 , et n’être qu’en contact avec le support 56 , notamment avec la face 54B du support 54 qui n’est pas orientée vers l’occupant du siège. Même dans le cas où les bretelles 56 sont fixées dans les modules latéraux 36 , 38 , le module central de garniture 40 peut encore être fixé à l’armature de dossier 17 , indépendamment de la fixation aux modules latéraux 36 , 38 via les bretelles 56 . Plus généralement, dans l’exemple décrit ci-avant, chaque module de garniture 36 , 38 , 40 est fixé à l’armature de dossier 17 indépendamment des autres modules de garniture 36 , 38 , 40 . En d’autres termes, des moyens de fixation sont mis en œuvre uniquement entre l’armature de dossier, d’une part, et chacun des modules de garniture 36 , 38 , 40 , d’autre part. Alternativement, cependant, chaque module de garniture 36 , 38 , 40 peut être fixé sur l’armature d’assis 17 indépendamment des autres modules de garniture 36 , 38 , 40 . Ainsi, bien qu’il existe des moyens de fixation mis en œuvre entre au moins deux modules de garnitures 36 , 38 , 40 , notamment entre le module central de garniture 40 et l’un ou les deux modules latéraux de garniture 36 , 38 , chaque module de garniture 36 , 38 , 40 comporte des moyens de fixation aptes à assurer la fixation du module de garniture considéré sur l’armature de dossier 17 , indépendamment des autres modules de garniture 36 , 38 , 40 . Dossier (16) de siège de véhicule (10) comprenant une armature de dossier (17), au moins un module central de garniture (40) et deux modules latéraux de garniture (36, 38) disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture (40), chacun des au moins trois modules de garniture (36, 38, 40) pouvant être fixé à l’armature de dossier (17) indépendamment des deux autres modules de garniture (36, 38, 40), chacun des au moins trois modules de garniture (36, 38, 40) étant de préférence fixé à l’armature de dossier (17) indépendamment des deux autres modules de garniture (36, 38, 40). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel chaque module de garniture (36 ; 38 ; 40) comprend une garniture indépendante de la garniture des deux autres modules de garniture (36 ; 38 ; 40). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le module central de garniture (40) comprend au moins un support (54), fixé à l’armature de dossier (17), et un bloc de mousse (46) recouvrant en tout ou partie le support (54). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 3, dans lequel le module central de garniture (40) et/ou les modules latéraux de garniture (36 ; 38) comprend/nent des moyens élastiques pour limiter la déflexion du support (54) du module central de garniture (54), par rapport à l’armature de dossier (17) et/ou du bloc de mousse (46) par rapport au support (54) du module central de garniture (40). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le module central de garniture (40) comprend une pompe à air (70) et une pluralité de poches gonflables (68, 69), en communication de fluide avec la pompe à air (70), de préférence via une vanne (71) de commande sélective de l’alimentation en air des poches gonflables (68, 69). Dossier de siège de véhicule selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel un ventilateur (67) est fixé sur le support (54), le bloc de mousse (46) du module central de garniture (40) comprenant des trous (47) traversant, en communication de fluide avec le ventilateur (67). Dossier de siège de véhicule selon l’une des revendications 3 à 6, dans lequel au moins un haut-parleur et/ou au moins un dispositif vibrant est fixé sur le support (54) de manière à être disposé entre le support (54) et le bloc de mousse (46) du module central de garniture (40) ou au moins partiellement reçu dans le bloc de mousse (46) du module central de garniture (40). Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque module latéral de garniture (36, 38) comporte un bloc de mousse (42, 44) et, de préférence, un dispositif de réglage de maintien latéral et/ou un coussin gonflable de sécurité latéral (78). Dossier de siège de véhicule selon la revendication 8, dans lequel chaque module latéral de garniture (36, 38) comprend en outre un support (73, 74) sur lequel est fixé le bloc de mousse (42, 44). Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module central de garniture (40) et/ou au moins l’un, de préférence chacun parmi les modules latéraux de garniture (36, 38) comprend/nent une housse respective, chaque housse recouvrant au moins une partie du bloc de mousse (42, 44, 46) respectif, le cas échéant. Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant en outre une housse commune recouvrant en tout ou partie les trois modules de garniture (36, 38, 40), notamment les blocs de mousse (42, 44, 46) respectifs des trois modules de garniture (36, 38, 40), le cas échéant. Siège de véhicule automobile (10) comprenant une assise (14) avec une armature d’assise (15) et un dossier (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’armature de dossier (17) étant fixée à l’armature d’assise (15), de préférence de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe transversal. Procédé de montage d’un dossier (16) de siège de véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant les étapes consistant à : fournir une armature de dossier (17) ; fournir au moins trois modules de garniture (36, 38, 40) dont un module central de garniture (40) et deux modules latéraux de garniture (36, 38) destinés à être disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture (40) ; fixer chacun des modules de garniture (36, 38, 40) sur l’armature de dossier (17). Procédé de fabrication d’un siège de véhicule (10), comprenant les étapes consistant à : fournir une assise (14) avec une armature d’assise (15) ; monter un dossier (16) en mettant en œuvre le procédé de la revendication 13 ; et fixer le dossier (16) à l’assise (14), de préférence de manière que le dossier (16) puisse pivoter autour d’un axe transversal par rapport à l’assise (14). Procédé de remplacement d’un module central de garniture (40) d’un dossier de siège (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant les étapes consistant à : i) retirer un premier module central (40) de l’armature de dossier (17) ; ii) fixer un deuxième module central (40) sur l’armature de dossier (17). Procédé de remplacement selon la revendication 15, dans lequel l’étape i) et/ou l’étape ii) est/sont mise/s en œuvre sans démonter au moins l’un des modules latéraux de garniture (36, 38), de préférence aucun des deux modules latéraux de garniture (36, 38).