Brevet FR3119365A1 — publié le 20220805

Accessoire (1) pour véhicule à pédales muni d’un guidon assurant la fonction de rétroviseur et/ou d’indicateur de changement de direction, comprenant une partie amovible (12) sans outil et une partie (11) à fixer sur le guidon comprenant à une première extrémité un système destiné à être inséré dans le cintre (13) dudit guidon pour assurer une liaison encastrement avec le cintre du guidon et à une deuxième extrémité (111) la deuxième partie dudit dispositif de fixation à verrouillage rapide destinée à coopérer avec la première partie dudit dispositif de fixation à verrouillage rapide pour lier ladite partie (11) à fixer sur le guidon et ladite partie (12) amovible. La partie (12) amovible est en liaison pivot avec la partie (11) au moyen d’un moyeu (122c) d’un dispositif de liaison pivot est à l’intérieur dudit boîtier (122). Figure pour l’abrégé : figure 1 Rétroviseur clignotant DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un accessoire pour véhicule roulant de type bicyclette. Plus précisément, l’invention se rapporte à un accessoire combinant les fonctions de rétroviseur et d’indicateur de changement de direction. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE Dans le domaine des bicyclettes, pourvues ou non d’une assistance électrique, le poids du véhicule doit être le plus faible possible pour limiter l’effort de pédalage à fournir. Les accessoires des bicyclettes sont donc limités à l’essentiel. En conséquence, les cyclistes ont pour habitude de signaler leur intention de tourner en étendant leur bras dans la direction correspondante, ainsi que d’effectuer les contrôles nécessaires en tournant brièvement la tête vers l’arrière. Dans le premier cas, le cycliste relâche une main du guidon et son bras n’est pas nécessairement visible, par exemple la nuit. Dans le second cas, le cycliste ne contrôle pas la circulation du côté avant pendant les fractions de secondes pendant lesquelles il tourne la tête. Ces pratiques ne sont donc pas exemptes de risques et sont donc peu satisfaisantes pour la sécurité du cycliste et des co-utilisateurs de la voie sur laquelle il se déplace. Il est connu dans les domaines des deux-roues motorisés d’équiper le véhicule de rétroviseurs clignotants. Le document US20160236742A1 divulgue un dispositif combinant les fonctions de rétroviseur et d’indicateur de direction pour équiper un motocycle. Toutefois, ce dispositif n’est ni peu encombrant, ni léger, et de ce fait, il est peu adapté au domaine des bicyclettes. Par ailleurs, les accessoires de bicyclette sont sujets aux vols, puisque les bicyclettes sont fréquemment stationnées sur la voie publique. Il est donc souhaitable que ces accessoires soient amovibles, compacts et faciles à transporter, ce qui n’est pas le cas du dispositif décrit par US20160236742A1. Le document TW201114642A divulgue un rétroviseur clignotant réversible gauche-droite pour bicyclette, mais le dispositif n’est pas clairement amovible. De plus, la liaison rotule mise en œuvre ne permet ni de fixer réellement l’orientation du plan du miroir, qui risque d’être modifiée en cas de choc ou de secousse modérée notamment, ni le rabattement du rétroviseur en cas de choc important. Le document GB2458308A décrit un de rétroviseur clignotant amovible spécialement conçu pour les bicyclettes, rabattable en cas de choc violent. Toutefois, la conception de ce rétroviseur est fortement asymétrique, de sorte que le rétroviseur adapté au côté gauche ne peut pas être remplacé par le rétroviseur adapté au côté droit. En conséquence, dans le cas où le rétroviseur de gauche est cassé ou perdu, le cycliste perd le rétroviseur le plus important pour sa sécurité dans le cas d’une circulation sur la voie de droite, jusqu’au rachat d’un rétroviseur de gauche. Par ailleurs, le dispositif reste relativement lourd et peu compact du fait de la conception de la charnière articulant le rétroviseur. La longueur de la partie amovible du rétroviseur est au moins égale à la somme de celle du miroir et de celle de la partie charnière, qui s’étend à l’extérieur du miroir. L’invention vise ainsi à proposer un accessoire de bicyclette : amovible, réversible gauche/droite assurant au moins la fonction de rétroviseur et/ou d’indicateur de direction, dont la longueur de la partie amovible est proche de celle du miroir, afin que l’utilisateur le transporte aisément lorsque la bicyclette est stationnée dans un lieu non sécurisé, rabattable en cas de choc violent, et dont l’orientation du miroir est fixée au choix de l’utilisateur en-dehors d’un tel choc. Des modes de réalisation de l’invention seront décrits ci-dessous par référence aux dessins, décrits brièvement ci-dessous : représente un mode de réalisation de l’accessoire pour véhicule à pédales positionné sur le guidon du véhicule. représente une vue éclatée des éléments de la première partie de l’accessoire pour véhicule à pédales prêt à être positionné sur le guidon du véhicule, dans un repère (Oxyz) qui lui est lié. représente un mode de réalisation particulier de l’élément de liaison 111 de la partie 11 de l’accessoire 1 avec la partie 12 de l’accessoire 1 pour véhicule à pédales. représente une vue éclatée des éléments de la seconde partie de l’accessoire pour véhicule à pédales, prête à être assemblée, dans un repère (Ox’y’z’) qui lui est lié. représente une vue agrandie de l’élément de liaison 123. Sur les dessins, des références identiques désignent des objets identiques ou similaires. Accessoire (1) pour véhicule à pédales muni d’un guidon comprenant : a. une partie amovible (12) sans outil -comprenant : -un boîtier (122), - un élément (122c) formant le moyeu d’un dispositif de liaison pivot, - un élément de liaison (123) comprenant à une première extrémité (123b) la première partie d’un dispositif de fixation à verrouillage rapide, et à une deuxième extrémité (123a) l’arbre dudit dispositif de liaison pivot, guidé en rotation par ledit moyeu (122c) d’un dispositif de liaison pivot de sorte que ledit élément de liaison (123) est en liaison pivot par rapport audit boîtier (122), -et comportant : -au moins un élément réfléchissant (126) fixé sur ledit boîtier (122) et recouvrant au moins une partie d’une face extérieure dudit boîtier (122), - et/ ou un circuit électrique placé au moins en partie à l’intérieur du boîtier et comportant une batterie électrique, au moins un interrupteur (124) actionnable depuis l’extérieur dudit boîtier (122) et au moins une source de lumière visible dont une fraction de la lumière est émise vers l’extérieur dudit boîtier (122) au travers d’une portion de surface transparente (125) du boîtier (122), b. une partie (11) à fixer sur ledit guidon comprenant à une première extrémité un système (112) destiné à être inséré dans le cintre (13) dudit guidon pour assurer une liaison encastrement avec le cintre du guidon et à une deuxième extrémité (111) la deuxième partie dudit dispositif de fixation à verrouillage rapide destinée à coopérer avec la première partie dudit dispositif de fixation à verrouillage rapide pour lier ladite partie (11) à fixer sur le guidon et ladite partie (12) amovible, caractérisé en ce que ledit moyeu (122c) d’un dispositif de liaison pivot est à l’intérieur dudit boîtier (122). Accessoire selon la revendication 1caractérisé en ce que la portion de l’accessoire (1) extérieure au cintre du guidon est symétrique par rapport à un plan contenant un axe horizontal gauche-droite, de sorte qu’il est réversible et peut être monté et utilisé équivalemment à gauche ou à droite du cycliste. Accessoire selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation à verrouillage rapide est de type verrouillage à quart de tour ou à baïonnette. Accessoire selon l’une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l’au moins un élément réfléchissant (126) recouvre au moins en partie la portion de surface externe du boîtier sous laquelle est formé ledit moyeu (122c) d’un dispositif de liaison. Accessoire selon l’une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la longueur (d) de la partie de l’accessoire (1) externe au cintre du guidon dans la direction gauche-droite diffère de moins de 1 cm de la longueur (d’) dudit boîtier (122) dans cette direction. Accessoire selon l’une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que ladite partie amovible (12) comporte au moins un élément aimanté. Accessoire selon l’une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que ledit élément de liaison (123) comporte un dispositif de réglage et de blocage de l’orientation du plan de la face avant par rapport à un axe horizontal gauche-droite, par coopération de formes avec ladite deuxième extrémité (111) de la partie (11) à fixer sur le guidon comportant ladite deuxième partie dudit dispositif de fixation à verrouillage rapide. Accessoire selon l’une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ledit boîtier (22) peut pivoter d’un angle supérieur à 80° dans le sens horaire et dans le sens trigonométrique autour de l’axe de la liaison pivot orienté arbitrairement.