Brevet FR3119834A1 — publié le 20220819

L'invention concerne un système (101) générateur de portance, comprenant une aile (1) présentant au moins une ouverture (12) d’aspiration, adaptée à faire communiquer l’extérieur de l’aile avec l’intérieur (102) de l’aile (1) ; et un dispositif d’aspiration. Le système (101) générateur de portance comprend un support (4) sur lequel l’aile (1) est montée pivotante autour d’un axe sensiblement parallèle à l’axe (A1). Le dispositif d’aspiration comprend un ventilateur (3) situé à l’extérieur de l’aile (1) et en communication fluidique avec l’intérieur (102) de l’aile (1) pour aspirer l’air à travers ladite au moins une ouverture (12) d’aspiration de l’aile et refouler l’air aspiré par une sortie du ventilateur (3). Le ventilateur (3) comprend une roue (30), entourée d’une enveloppe (31) qui définit autour de la roue une conduite permettant de guider l’air refoulé par la roue, et un moteur pour l’entrainement en rotation de la roue (30) autour d’un axe sensiblement parallèle à l’axe (A1) de l’aile, l’enveloppe (31) du ventilateur (3) présentant une sortie (32) d’axe (A32) sensiblement orthogonal à l’axe (A30) de la roue (30) du ventilateur. L'invention concerne aussi un bateau correspondant. Figure pour l’abrégé : Fig.5 SYSTEME GENERATEUR DE PORTANCE ET BATEAU MUNI D’UN TEL SYSTEME DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention concerne de manière générale les systèmes destinés à être placés dans de l’air en mouvement pour produire une portance, ou générateurs de portance. Dans le cas de véhicules propulsés par le vent, ces systèmes sont encore appelés propulseurs éoliens. ART ANTERIEUR On connait de l’état de la technique, et notamment du document FR2503286A2, des propulseurs éoliens qui comprennent un corps creux allongé, des zones d’aspiration ménagées le long de la paroi périphérique du corps creux et des moyens d’aspiration logés à l’intérieur du corps creux. L’aspiration au niveau de la paroi périphérique du propulseur permet de limiter le décollement de l'écoulement de l’air par rapport à la paroi du propulseur. Il est cependant souhaitable de pouvoir améliorer les performances des propulseurs. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue en regard des dessins annexés, sur lesquels : - la est une vue en perspective d’un bateau équipé de plusieurs systèmes générateurs de portance selon un mode de réalisation de l’invention ; - la est une vue de la zone de détail II de la ; - la est une vue en perspective d’un système générateur de portance selon un mode de réalisation de l’invention, montrant un flux d’air incident dont une partie est aspirée dans l’aile par le ventilateur puis refoulé ; - la est une vue de dessus du système générateur de portance de la ; - la est une vue selon la coupe A-A de la partie inférieure du système générateur de portance de la ; - la est une vue en éclaté de la partie inférieure du système générateur de portance de la . 1. Système (101) générateur de portance, destiné à être placé dans de l’air (FI) en mouvement, afin de produire une force de portance, le système (101) générateur de portance comprenant : - un corps creux, appelé aile (1), allongé selon un axe (A1), la paroi périphérique (10) de l’aile présentant au moins une ouverture (12), appelée ouverture d’aspiration, adaptée à faire communiquer l’extérieur de l’aile avec l’intérieur (102) de l’aile (1) ; et - un dispositif d’aspiration permettant d’aspirer l’air à travers ladite au moins une ouverture (12) d’aspiration ; caractérisé en ce que le système (101) générateur de portance comprend un support (4) sur lequel l’aile (1) est montée pivotante autour d’un axe sensiblement parallèle à l’axe (A1) de l’aile, et ledit dispositif d’aspiration comprend un ventilateur (3) situé à l’extérieur de l’aile (1) et en communication fluidique avec l’intérieur (102) de l’aile (1) pour aspirer l’air à travers ladite au moins une ouverture (12) d’aspiration de l’aile et refouler l’air aspiré par une sortie du ventilateur (3), le ventilateur (3) comprenant une roue (30), entourée d’une enveloppe (31) qui définit autour de la roue une conduite permettant de guider l’air refoulé par la roue, et un moteur pour l’entrainement en rotation de la roue (30) autour d’un axe sensiblement parallèle à l’axe (A1) de l’aile, l’enveloppe (31) du ventilateur (3) présentant une sortie (32) d’axe (A32) sensiblement orthogonal à l’axe (A30) de la roue (30) du ventilateur. 2. Système (101) selon la revendication 1, dans lequel l’extrémité inférieure de l’aile (1) est munie d’une paroi (13) d’adaptation dans laquelle est ménagée une ouverture qui communique avec le ventilateur (3). 3. Système (101) selon la revendication 2, dans lequel la paroi (13) d’adaptation est munie d’un élément (130) annulaire qui s’étend autour de l’ouverture de la paroi (13) d’adaptation et du côté de l’intérieur de l’aile (1), la section dudit élément (130) annulaire présentant un profil courbe, par exemple convexe, pour limiter les pertes de charge du flux d’air entre l’aile (1) et le ventilateur (3). 4. Système générateur de portance selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ventilateur (3) est contenu dans une enveloppe imaginaire qui entoure le support (4). 5. Système (101) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le ventilateur (3) est un ventilateur centrifuge. 6. Système (101) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le ventilateur (3) est un ventilateur hélico-centrifuge. 7. Système (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’aile (1) est munie d’un dispositif générateur de portance verticale, monté à proximité de l’une et/ou l’autre des extrémités de l’aile. 8. Système (101) selon la revendication 7, dans lequel le dispositif générateur de portance verticale comporte au moins une partie qui est montée mobile autour d’un axe sensiblement orthogonal à l’axe (A1) de l’aile. 9. Système (101) selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, dans lequel le dispositif générateur de portance verticale comporte un système d’aspiration permettant d’aspirer l’air extérieur vers l’intérieur de l’aile. 10. Système (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi périphérique (10) de l’aile (1) est munie d’un volet (14) mobile par rapport à la paroi périphérique (10) pour permettre la séparation du flux d’air extrados et du flux d’air intrados. 11. Système (101) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi périphérique (10) de l’aile (1) présente deux ouvertures (12) d’aspiration, et un système d’obturation, tel qu’un volet (14), pour permettre d’obturer sélectivement l’une des ouvertures (12) d’aspiration et de libérer l’autre ouverture (12) d’aspiration. 12. Système (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’enveloppe (31) du ventilateur (3) est prolongée par une conduite de refoulement de section variable, la section étant de préférence décroissante en direction de l’extrémité de sortie de la conduite de refoulement. 13. Système (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système (101) comprend un système de basculement permettant de faire basculer l’aile, et éventuellement son support, autour d’un axe sensiblement orthogonal à l’axe (A1) de l’aile, de préférence sensiblement horizontal. 14. Bateau (100) comprenant au moins un système (101) générateur de portance selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le ventilateur (3) est situé entre l’aile (1) et le pont (111) du bateau. 15. Bateau (100) selon la revendication précédente, dans lequel l’axe (A32) de la sortie (32) de l’enveloppe (31) du ventilateur (3) est dirigé vers l’arrière du bateau, de préférence sensiblement parallèlement à l’axe longitudinal du bateau.