Brevet FR3125117A1 — publié le 20230113

La présente invention concerne un système d’affichage embarqué dans un véhicule (10), par exemple un véhicule automobile. Le système d’affichage comprend un dispositif d’affichage tête haute, lequel comprend une lame (133) configurée pour réfléchir un faisceau lumineux émis par un projecteur. Le système d’affichage comprend également un premier dispositif d’affichage matriciel à diodes électroluminescentes, dites LEDs, (131) et un deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132). La lame (133) et les deux dispositifs d’affichage matriciel à LEDs (131, 132) sont arrangés spatialement de manière à former un panneau d’affichage (13). Un tel panneau d’affichage (13) est arrangé dans une zone formée entre le pare-brise (12) et la planche de bord (11) du véhicule (10). Figure pour l’abrégé : Figure 1 Système d’affichage pour véhicule et véhicule comprenant un tel système d’affichage La présente invention concerne un système d’affichage embarqué dans un véhicule, par exemple automobile. La présente invention concerne également une planche de bord de véhicule comprenant un tel système d’affichage. Arrière-plan technologique Les véhicules contemporains embarquent pour certains d’entre eux plusieurs écrans pour afficher des informations utiles au conducteur pour la conduite du véhicule ainsi que des informations de confort, telles que par exemple des informations pour interagir avec le système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué »), du véhicule. Parmi ces écrans, il est connu d’embarquer un ou plusieurs écrans de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). Il est également connu d’équiper certains véhicules de dispositif d’affichage tête-haute qui permettent d’afficher des informations utiles pour la conduite du véhicule à la hauteur du regard du conducteur, par exemple sur une lamelle transparente ou semi-transparente arrangée sur la planche de bord derrière le volant. Un tel dispositif d’affichage tête-haute est par exemple décrit dans le document WO2013/189808 A publié le 27 décembre 2013. La multiplication des dispositifs d’affichage dans un véhicule augmente le prix de ces véhicules et complexifie l’accès à l’information pour le conducteur et/ou les passagers du véhicule, ce qui peut dégrader l’expérience utilisateur. Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de résoudre au moins un des inconvénients de l’arrière-plan technologique. Un objet de la présente invention est par exemple d’améliorer l’accès aux informations utiles à la conduite d’un véhicule, notamment automobile. Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer l’expérience utilisateur vis-à-vis de l’affichage d’informations dans un véhicule. Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer la sécurité dans un véhicule. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un système d’affichage embaqué dans un véhicule, le système d’affichage comprenant : - un dispositif d’affichage tête haute comprenant une lame configurée pour réfléchir un faisceau lumineux transportant des données d’image émis par un projecteur ; - un premier dispositif d’affichage matriciel à diodes électroluminescentes, dites LEDs ; - un deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs ; la lame, le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs et le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs étant arrangés spatialement de manière à former un panneau d’affichage, la lame étant arrangée entre le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs et le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs, le panneau d’affichage étant arrangé dans une zone d’un habitacle du véhicule formée entre un pare-brise et une planche de bord du véhicule dans un prolongement de la planche de bord en direction du pare-brise. Selon une variante, la lame est arrangée dans un axe de vision principal d’un champ de vision associé à une position de conduite du véhicule. Selon une autre variante, la lame est opaque. Selon une variante supplémentaire, la lame est configurée pour grossir l’image selon un coefficient de grossissement déterminé. Selon encore une variante, le système d’affichage comprend en outre un élément de revêtement au moins semi-transparent recouvrant le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs et le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs, l’élément de revêtement étant arrangé dans un prolongement de la lame de telle manière que l’élément de revêtement et la lame forment une surface continue. Selon une variante additionnelle, l’élément de revêtement correspond à : - un élément vitré ; - un élément textile ; ou - un élément maillé. Selon une autre variante, le panneau d’affichage possède une largeur supérieure à 80 cm et une hauteur inférieure à 5 cm. Selon une variante supplémentaire, le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs correspond à une matrice de LEDs comprenant 40 LEDs en largeur et 10 LEDs en hauteur et le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs correspond à une matrice de LEDs comprenant entre 80 et 140 LEDs en largeur et 10 LEDs en hauteur. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne une planche de bord pour véhicule comprenant le système d’affichage tel que décrit ci-dessus selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant le système d’affichage tel que décrit ci-dessus selon le premier aspect de la présente invention ou la planche de bord selon le deuxième aspect de la présente invention. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 4 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule comprenant un système d’affichage, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre schématiquement une première vue en coupe du système d’affichage de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement une deuxième vue en coupe du système d’affichage de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre un dispositif configuré pour contrôler l’affichage de données sur le système d’affichage de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Description des exemples de réalisation Un système d’affichage embarqué dans un véhicule, une planche de bord de véhicule comprenant un tel système d’affichage et un véhicule embarquant un tel système d’affichage vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre. Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un système d’affichage embarqué dans un véhicule, par exemple un véhicule automobile, comprend un dispositif d’affichage tête haute, aussi appelé système de Vision Tête Haute, dite VTH ou HUD (de l’anglais « Head Up Display » ou en français « Affichage Tête Haute »), lequel comprend une lame configurée pour réfléchir un faisceau lumineux transportant des données d’image émis par un projecteur. Le système d’affichage comprend également un premier dispositif d’affichage matriciel à diodes électroluminescentes (dites LEDs) et un deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs. La lame, le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs et le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs sont avantageusement arrangés spatialement de manière à former un panneau d’affichage, la lame étant arrangée entre le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs et le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs. Un tel panneau d’affichage est avantageusement arrangé dans l’habitacle du véhicule, dans une zone formée entre le pare-brise et la planche de bord du véhicule dans un prolongement de la planche de bord en direction du pare-brise. Le panneau d’affichage prend par exemple la forme d’un bandeau ou d’une bande bidimensionnelle (2D) ou tridimensionnelle (3D), par exemple la forme d’une bande 2D, s’étendant essentiellement selon une largeur (selon l’axe transversal du véhicule) et une hauteur (selon l’axe de la hauteur du véhicule) de telle manière que la largeur est largement supérieure à la hauteur, par exemple la largeur est 10, 15 ou 20 fois plus importante que la hauteur. Un tel système d’affichage présente l’avantage de proposer une grande surface d’affichage (s’étendant par exemple sur toute la largeur de la planche de bord) dans une zone facilement accessible visuellement pour le conducteur, ce qui permet de remplacer tous les écrans habituellement arrangés dans un habitacle de véhicule. Cela améliore ainsi la lecture des informations pour l’utilisateur, qui a accès en un seul coup d’œil dans le champ de vision de la route aux informations nécessaire à une conduite en toute sécurité du véhicule. Par ailleurs, la combinaison d’un système d’affichage tête haute avec deux dispositifs d’affichage matriciel à LEDs permet de proposer un système à faible coût (notamment grâce aux dispositifs d’affichage matriciel à LEDs) avec une résolution plus importante pour le système d’affichage tête haute pour les informations dont l’affichage nécessite une résolution plus importante. illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule 10 comprenant un système d’affichage, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. La présente une vue de l’intérieur d’un véhicule 10, notamment de la partie avant de l’habitacle du véhicule 10 comprenant notamment le volant 14, la planche de bord 11 et le pare-brise 102 du véhicule 10. Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 1 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car. Le système d’affichage comprend un panneau d’affichage 13, lequel est avantageusement arrangé entre la planche de bord 13 et le pare-brise 12, c’est-à-dire que le bord longitudinal inférieur (selon l’axe longitudinal du panneau 13 qui correspond à l’axe transversal Y du véhicule 10) du panneau 13 repose sur la face supérieure de la planche de bord 11 et le bord longitudinal supérieur du panneau 13 affleure par exemple la face inférieure (aussi appelée face intérieure, par opposition à la face extérieure du pare-brise 12 à l’extérieur du véhicule 10) du pare-brise 12. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont définis en référence à l’axe vertical Z correspondant à l’axe de la hauteur du véhicule 10, la face supérieure d’un objet correspondant à la face la plus élevée de l’objet selon l’axe Z et la face inférieure d’un objet correspondant à la face la plus basse de l’objet selon l’axe Z. Le panneau d’affichage 13 fait face à une position de conduite du véhicule 10. La position de conduite correspond à la position prise par un conducteur du véhicule 10 lorsqu’un tel conducteur pilote ou conduit le véhicule 10, assis dans le siège conducteur 15, le regard droit devant pour regarder la route sur laquelle circule le véhicule 10 au travers du pare-brise 11. La position de conduite est à gauche ou à droite du véhicule 10, selon la réglementation applicable selon les pays. Selon l’exemple particulier et non-limitatif de la , la position de conduite du véhicule 10 correspond à une position à gauche correspondant aux pays où les véhicules circulent sur la voie de droite des routes. Le panneau d’affichage 13 comprend avantageusement un premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131 et un deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs entourant une lame d’un dispositif d’affichage tête-haute 133. Les dispositifs d’affichage matriciel à LEDs 131, 132 et la lame 133 forment avantageusement une surface continue face à la position de conduite. La surface continue est par exemple plane ou concave. Pour former une telle surface, l’écran de chaque dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131, 132 est par exemple recouvert d’un revêtement en un matériau permettant au conducteur et aux passagers du véhicule 10 de voir les contenus affichés sur ces écrans lorsque ces derniers affichent une information. Un tel revêtement est par exemple configuré pour masquer les écrans lorsque les écrans n’affichent aucune information et/ou pour donner une impression de continuité entre la lame 133 et les dispositifs d’affichage matriciel à LEDs 131, 132 et/ou pour donner une impression de continuité entre la planche de bord 11 et les dispositifs d’affichage matriciel à LEDs 131, 132, selon le matériau utilisé pour former le revêtement. La lame 133 est par exemple opaque, par exemple de couleur sombre (gris foncé ou noir) pour améliorer le contraste et la visibilité des informations projetées (en blanc ou en couleur par exemple) et pour diminuer la visibilité de la lame lorsqu’aucune information n’est affichée. La couleur du revêtement masquant les écrans des dispositifs d’affichage matriciel à LEDs 131, 132 est par exemple identique à la couleur de la planche de bord et/ou à la couleur de la lame 133. Le revêtement correspond par exemple à un matériau maillé ou tissé (par exemple un tissu). Selon un autre exemple, le revêtement correspond à une vitre (par exemple en verre ou en plexiglas), par exemple teinté avec une teinte sombre pour masquer les écrans de la vue du conducteur lorsque les écrans sont éteints. Selon encore un exemple, le revêtement est réalisé en résine thermoplastique obtenu par moulage d’insert (de l’anglais « Insert Molding »). Un dispositif d’affichage matriciel à LED comprend un arrangement de LEDs organisées sous la forme d’une matrice avec un nombre déterminé de lignes et un nombre déterminé de colonnes, selon les dimensions et la résolution de la matrice. Les lignes et les colonnes sont pilotées ou contrôlées pour activer individuellement chaque LED de la matrice pour afficher des images à l’aide des points lumineux formés lorsque les LEDs associées à ces points sont activées ou allumées. Le contrôle des LEDs pour afficher des informations sur les écrans des dispositifs d’affichage matriciel à LEDs 131, 132 est par exemple mis en œuvre par un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10 en charge d’afficher une IHM (Interface Homme Machine), par exemple par le calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule 10. La liaison entre le calculateur et les dispositifs d’affichage matriciel à LEDs est par exemple obtenue via un bus de données de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Un exemple de réalisation d’un tel calculateur est décrit en regard de la . Un exemple de dispositif d’affichage matriciel à LEDs est décrit dans le document de brevet FR 2797341 publié le 09 février 2001. La lame 133 correspond à un élément d’un dispositif ou système dit d’affichage tête-haute. Un tel système d’affichage comprend par exemple un ou plusieurs projecteurs intégrés par exemple dans la planche de bord 11. Un tel système de projection d’images ou de contenus graphiques correspond par exemple à un système dit à réalité augmentée, dite AR (de l’anglais « Augmented Reality »), par exemple un système de Vision Tête Haute, dite VTH ou HUD (de l’anglais « Head Up Display » ou en français « Affichage Tête Haute »), lequel permet l’incrustation d’objets virtuels dans le champ de vision du conducteur en projetant les images sur la lame 133, de manière à superposer les objets virtuels sur la scène routière réelle. La projection des images de l’objet graphique est par exemple contrôlée par un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10, par exemple par le calculateur IVI du véhicule 10. La liaison entre le calculateur et le dispositif d’affichage tête-haute correspond par exemple à une liaison de type LVDS (de l’anglais « Low Voltage Differential Signaling » ou en français « Transmission différentielle basse-tension »). Un exemple particulier de réalisation d’un tel dispositif ou système d’affichage tête-haute est décrit en regard de la . Selon l’exemple de la , le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131 est positionné à gauche de la lame 133, en référence au sens de visualisation du panneau d’affichage 13, c’est-à-dire lorsqu’un conducteur assis dans le siège 15 regarde au travers du pare-brise 12, dans le sens de circulation du véhicule 10. Le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132 est quant à lui positionné à droite de la lame 133, toujours en référence au sens de visualisation du panneau d’affichage 13. Les deux dispositifs d’affichage matriciel à LEDs 131, 132 et la lame 133 ont avantageusement une même hauteur pour donner une impression de continuité au panneau d’affichage 13. Selon une variante de réalisation, la hauteur du panneau d’affichage 13 varie selon son axe longitudinal, par exemple le bord supérieur du panneau d’affichage 13 possède une forme légèrement arrondie avec par exemple une hauteur du panneau 13 au milieu du panneau 13 supérieure à la hauteur du panneau 13 en chacune des extrémités gauche et droite du panneau 13. La largeur du premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131 (c’est-à-dire sa dimension selon l’axe Y correspondant à l’axe longitudinal du premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131 et à l’axe transversal du véhicule 10) est avantageusement inférieure à la largeur du deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132. Le panneau d’affichage 13 possède par exemple une largeur supérieure à 80 cm et une hauteur inférieure à 5 cm. Par exemple, le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131 possède une largeur comprise entre 10 et 30 cm, par exemple égale à 20 cm. Le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132 possède par exemple une largeur comprise entre 40 et 70 cm, par exemple égale à 60 ou 70 cm. La lame 133 possède par exemple une largeur comprise entre 25 et 45 cm, par exemple égale à 30 cm. Le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131, le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132 et la lame 133 possèdent par exemple chacune une hauteur comprise entre 3 et 10 cm, par exemple égale à 5 cm. Le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131 comprend par exemple une matrice de LEDs comprenant 40 LEDs en largeur et 10 LEDs en hauteur et le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132 comprend par exemple une matrice de LEDs comprenant entre 80 et 140 LEDs en largeur et 10 LEDs en hauteur. Bien entendu, le nombre de colonnes et de lignes de LEDs peuvent varier et dépendent des dimensions des matrices de LEDs et de la résolution voulue. Les informations affichées respectivement sur le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131, le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132 et la lame 133 varient d’un dispositif à l’autre. Par exemple, le dispositif d’affichage tête-haute via sa lame 133 est utilisé pour afficher des informations requérant une résolution élevée, par exemple les informations de contrôle du véhicule 10 telles que la vitesse, la vitesse de régulation, les témoins d’alerte, etc. Le premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs 131 est par exemple utilisé pour afficher des informations de communication, par exemple un appel entrant ou sortant, la réception d’un message, etc. Le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132 est par exemple utilisé pour afficher des informations de navigation, par exemple la distance avant la prochaine intersection, ou encore des informations sur l’environnement du véhicule 10, par exemple la détection d’un objet ou d’un piéton sur la voie, etc. illustre schématiquement une première vue en coupe du système d’affichage 13, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. La illustre une vue coupe transversale de la partie du système d’affichage 13 comprenant la lame 133 du dispositif d’affichage tête-haute. La illustre le conducteur 20 du véhicule 10 assis dans le siège avant conducteur 15 du véhicule 10, la lame 133 étant arrangée dans le champ de vision du conducteur 20, plus précisément selon l’axe de vision principale du champ de vision du conducteur 20. La lame 133 est arrangée en vis-à-vis du conducteur 20 lorsque ce dernier est assis dans la position de conduite du véhicule 10 et regarde droit devant lui. Tel qu’illustré sur la , la lame 133 repose via son bord inférieur sur la planche de bord 11 et affleure le pare-brise 12 via son bord supérieur. La lame 133 comble ainsi un espace entre la planche de bord 11 et la face intérieure du pare-brise 12, fournissant une impression de continuité entre la planche de bord 11 et le pare-brise 12, dans le prolongement de la planche de bord 11 en allant vers le pare-brise 12. Le dispositif d’affichage tête-haute comprend avantageusement un ou plusieurs projecteurs 21 configurés pour émettre des faisceaux lumineux comprenant les données représentatives des images comprenant les informations à projeter sur la lame 133, à destination du conducteur 20. Le projecteur 21 est par exemple du type « émissif » et correspond par exemple à un scanner laser comprenant au moins une diode laser, par exemple trois diodes laser pour générer trois couleurs différentes, par exemple RGB (une diode par couleur RGB). Un scanner laser comprend avantageusement un diffuseur et une unité de balayage générant un faisceau lumineux, lequel faisceau lumineux balaye la face arrière du diffuseur. L’unité de balayage comprend par exemple un générateur de faisceau lumineux associé à une matrice de micromiroirs, dite DMD (de l’anglais « Digital Micromirror Device ») configurer pour orienter le faisceau lumineux sur la face arrière du diffuseur. Le DMD comprend une matrice de miroirs mobiles réalisée sous la forme d’un microsystème électromécanique, dit MEMS (de l’anglais « Micro-Electro-Mechanichal System »). Selon un autre exemple, le projecteur 21 est par exemple du type « à modulation de lumière » et correspond par exemple à un écran d’affichage, par exemple un écran de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou un écran de type OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). Les données d’images projetées par le projecteur 21 sur la lame 133 sont par exemple reçues d’un dispositif ou unité de contrôle (non représentée sur la ) configurée pour le traitement de données reçues de capteurs du véhicule 10 et/ou de systèmes embarqués dans le véhicule 10 et/ou de dispositifs distants et reliés au véhicule 10. L’unité de contrôle est avantageusement configurée pour générer des images à partir des données reçues. L’unité de contrôle comprend par exemple un ou plusieurs processeurs de type CPU (de l’anglais « Central Processing Unit » ou en français « Unité centrale de traitement ») et/ou GPU (de l’anglais « Graphics Processing Unit » ou en français « processeur graphique ») associés à une mémoire. L’unité de contrôle correspond par exemple à un calculateur, dont un exemple de réalisation est décrit en regard de la , ou à une combinaison de calculateurs. Selon une variante de réalisation optionnelle, le dispositif d’affichage tête-haute comprend également un dispositif réfléchissant (non représenté) associé au projecteur 21. Un tel dispositif réfléchissant est configuré pour orienter le faisceau lumineux émis par le projecteur 21 vers la lame 133 pour affichage des images dans le champ de vision du conducteur 20. Selon une variante optionnelle de réalisation, le dispositif d’affichage tête-haute comprend en outre des moyens optiques (par exemple un arrangement de lentilles optiques non représenté) configurés pour focaliser les images dans le plan image. Selon encore une variante, la lame 133 est configurée pour grossir la ou les images projetées sur la lame 133 selon un coefficient de grossissement déterminé, par exemple un coefficient de grossissement égal à 2, 3, 4, 5 ou 10. La ou les images projetées sur la lame 133, et optionnellement grossies selon le coefficient de grossissement de la lame 133, sont avantageusement collimatée à une distance déterminée du conducteur 20 selon l’axe de vision principal, une telle distance déterminée étant avantageusement supérieure ou égale à 3.5 m, par exemple égale à 3.5, 4 ou 4.5 m. Un tel dispositif permet d’afficher dans le champ de vision un ou plusieurs objets graphiques sur la lame 133 et/ou à la distance déterminée (au-delà du pare-brise 12 sur le plan 210). Le ou les objets graphiques correspondent par exemple à des objets virtuels (par exemple semi-transparents) ajoutés par réalité augmentée, dite AR (de l’anglais « Augmented Reality »), par exemple par incrustation ou superposition de ce ou ces objets virtuels sur un ou plusieurs objets du monde réel. illustre schématiquement une deuxième vue en coupe du système d’affichage 13, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. La illustre une vue coupe transversale de la partie du système d’affichage 13 comprenant le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132. Le conducteur 20 est illustré en grisé car n’appartenant pas à la deuxième vue en coupe, le conducteur étant par exemple dans un plan transversal devant le plan en coupe selon le point de vue de la . Le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132 comprend une matrice à LEDs 31 et un revêtement 32 apposé sur la matrice à LEDs 31, c’est-à-dire devant la matrice à LEDs 31 selon le point de vue associé au conducteur 20. Le revêtement 32 permet ainsi de masquer la matrice 31 lorsque cette dernière n’affiche aucune information (toutes les LEDs étant éteintes) et de laisser passer la lumière émise par les LEDs pour que le conducteur 20 voit la ou les informations affichées via la matrice de LEDs 31 lorsque les LEDs ou une partie d’entre elles sont allumées. Comme décrit en regard de la , le revêtement 32 correspond par exemple à l’un des revêtements suivants : - un revêtement vitré ; - un revêtement textile ; ou - un revêtement maillé. Le revêtement 32 forme une surface arrangée en prolongement de la surface formée par la lame 133, pour donner une impression de continuité sur toute la largeur du panneau d’affichage 13 au conducteur 20. A cette effet, l’élément de revêtement 32 repose via son bord inférieur sur la planche de bord 11 et affleure le pare-brise 12 via son bord supérieur. L’élément de revêtement 32 comble ainsi l’espace entre la planche de bord 11 et la face intérieure du pare-brise 12, fournissant une impression de continuité entre la planche de bord 11 et le pare-brise 12, dans le prolongement de la planche de bord 11 en allant vers le pare-brise 12, tout comme la lame 133. illustre schématiquement un dispositif 4 configuré pour contrôler le système d’affichage de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 4 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur. Le dispositif 4 est par exemple configuré pour la mise en œuvre de tout ou partie des opérations décrites en regard des , 2 et 3. Des exemples d’un tel dispositif 4 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 4, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 4 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Le dispositif 4 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 40 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 4. Le processeur 40 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 4 comprend en outre au moins une mémoire 41 correspondant par exemple une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 41. Selon différents modes de réalisation particuliers, le dispositif 4 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 4 comprend un bloc 42 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un serveur distant ou le « cloud », d’autres nœuds du réseau ad hoc. Les éléments d’interface du bloc 42 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Bluetooth® ou Wi-Fi®, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »). Selon un autre mode de réalisation particulier, le dispositif 4 comprend une interface de communication 43 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 430. L’interface de communication 43 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 430. L’interface de communication 43 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3). Selon un mode de réalisation particulier supplémentaire, le dispositif 4 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 440, un ou des haut-parleurs 450 et/ou d’autres périphériques 460 (par exemple le projecteur 32) via respectivement des interfaces de sortie 44, 45 et 46. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 4. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé d’affichage de données d’images sur le panneau d’affichage 13. La présente invention concerne également une planche de bord 11 intégrant le système d’affichage comprenant le panneau d’affichage 13 et décrit en regard des figures 1 à 3. La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule à moteur terrestre, par exemple autonome, comprenant le système d’affichage comprenant le panneau d’affichage 13 et décrit en regard des figures 1 à 3 ou la planche de bord 11 intégrant un tel système d’affichage. Système d’affichage embarqué dans un véhicule (10), ledit système d’affichage comprenant : - un dispositif d’affichage tête haute comprenant une lame (133) configurée pour réfléchir un faisceau lumineux transportant des données d’image émis par un projecteur (21) ; - un premier dispositif d’affichage matriciel à diodes électroluminescentes, dites LEDs (131) ; - un deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132) ; ladite lame (133), ledit premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs (131) et ledit deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132) étant arrangés spatialement de manière à former un panneau d’affichage (13), ladite lame (133) étant arrangée entre ledit premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs (131) et ledit deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132), ledit panneau d’affichage (13) étant arrangé dans une zone d’un habitacle dudit véhicule (10) formée entre un pare-brise (12) et une planche de bord (11) dudit véhicule (10) dans un prolongement de ladite planche de bord (11) en direction dudit pare-brise (12). Système d’affichage selon la revendication 1, pour lequel ladite lame (133) est arrangée dans un axe de vision principal d’un champ de vision associé à une position de conduite dudit véhicule (10). Système d’affichage selon la revendication 1 ou 2, pour lequel ladite lame (133) est opaque. Système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel ladite lame (133) est configurée pour grossir ladite image selon un coefficient de grossissement déterminé. Système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant en outre un élément de revêtement (32) au moins semi-transparent recouvrant ledit premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs et ledit deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs, ledit élément de revêtement (32) étant arrangé dans un prolongement de ladite lame (131) de telle manière que ledit élément de revêtement (32) et ladite lame (133) forment une surface continue. Système d’affichage selon la revendication 5, pour lequel ledit élément de revêtement (32) correspond à : - un élément vitré ; - un élément textile ; ou - un élément maillé. Système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 6, pour lequel ledit panneau d’affichage (13) possède une largeur supérieure à 80 cm et une hauteur inférieure à 5 cm. Système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 7, ledit premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs (131) correspond à une matrice de LEDs comprenant 40 LEDs en largeur et 10 LEDs en hauteur et ledit deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132) correspond à une matrice de LEDs comprenant entre 80 et 140 LEDs en largeur et 10 LEDs en hauteur. Planche de bord (11) de véhicule comprenant le système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule (10) comprenant le système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 8 ou la planche de bord (11) selon la revendication 9.