Brevet FR3124551A1 — publié le 20221230

La présente invention concerne un ensemble pour turbomachine (1) comprenant : - un carter (15, 13, 17, 19) centré sur un axe longitudinal (X-X) de la turbomachine (1), le carter comprenant une portion amont (15), une portion centrale (13) et une portion aval (17, 19) agencées successivement le long de l’axe longitudinal (X-X) ; - un support d’équipements (2) agencé au sein d’un espace délimité axialement par la portion amont (15) et la portion aval (17, 19), et délimité radialement par la portion centrale (13) ; l’ensemble étant caractérisé en ce que le support d’équipements (2) est uniquement fixé à la portion amont (15) et/ou à la portion aval, au moyen d’un système de fixation comprenant une pluralité de tirants (7), le système de fixation comprenant de préférence au moins trois tirants (7). Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Ensemble pour turbomachine d’aéronef comprenant un support d’équipements DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine général des turbomachines, en particulier des turbomachines aéronautiques. Le présent exposé concerne le montage d’un support d’équipements dans une telle turbomachine, et plus particulièrement un ensemble pour turbomachine d’aéronef comprenant un support d’équipements. ETAT DE LA TECHNIQUE Dans une turbomachine, utilisée par exemple pour la propulsion d’un aéronef tel qu’un avion ou un hélicoptère, les équipements tels que les pompes pour la production d’énergie hydraulique, l’alimentation en carburant et la lubrification ou les générateurs électriques pour la production de puissance électrique, sont regroupés sur un support d’équipements communément appelé boîtier ou relais d’accessoires (AGB pour « Accessory Gear Box » dans la terminologie anglo-saxonne). Un tel support porte généralement un ou plusieurs trains d’engrenages qui sont entraînés en rotation par un prélèvement de puissance sur un arbre moteur de la turbomachine et sur lesquels viennent se coupler les différents accessoires. Pour diverses raisons, le support d’équipements peut être prévu autour du ou des carter(s) d’une section de compression de la turbomachine. Dans ces circonstances, on fixe généralement le support d’équipements sur au moins un de ces carters. Toutefois, cela peut conduire à un phénomène d’ovalisation du carter, ce qui limite les performances du compresseur. Ceci est d’autant problématique que les carters de section de compression, et notamment les carters de compresseur haute pression, présentent des dimensions et/ou des propriétés qui favorisent les performances de la section de compression. Ces performances étant d’autant plus importantes avec une masse réduite. Face à ce problème, la demande de brevet FR 2 952 672 propose de suspendre le support d’équipements à la poutre (aussi appelée pylône) située au-dessus d’un des carters de la section de compression et par laquelle la turbomachine est accrochée à l’aile d’un avion, dans une configuration où la suspension de la turbomachine à cette poutre s’effectue au niveau d’un moyeu de carter intermédiaire du moteur. Bien qu’apportant satisfaction dans certains cas, une telle solution est difficile à mettre en œuvre. En outre, cette solution nécessite quelques liaisons qui peuvent être complexes ou encombrantes. Il existe donc un besoin de remédier à au moins un des inconvénients de l’état de la technique. Un but de l’invention est de faciliter la fixation du support d’équipements au sein d’une turbomachine comprenant une section de compression, sans pour autant mettre en péril la tenue mécanique de la section de compression. Il est à cet effet proposé, selon un premier aspect de l’invention, un ensemble pour turbomachine comprenant : - un carter centré sur un axe longitudinal de la turbomachine, le carter comprenant une portion amont, une portion centrale et une portion aval agencées successivement le long de l’axe longitudinal ; - un support d’équipements agencé au sein d’un espace délimité axialement par la portion amont et la portion aval, et délimité radialement par la portion centrale ; l’ensemble étant caractérisé en ce que le support d’équipements est uniquement fixé à la portion amont et/ou à la portion aval, au moyen d’un système de fixation comprenant une pluralité de tirants, le système de fixation comprenant de préférence au moins trois tirants. Fixer le support d’équipements uniquement à la portion amont du carter (typiquement le carter intermédiaire) et, le cas échéant, à la portion aval (typiquement le carter de turbine), permet de s’affranchir d’une fixation aussi bien sur la portion centrale (typiquement le carter de la section de compression, notamment le carter de compresseur haute pression), que sur une poutre d’accroche à une aile d’avion. En outre, cela permet une adaptation à tout type de turbomachine, notamment celles d’aéronef, sans nécessiter l’ajout d’une poutre. Par ailleurs, les fixations du support d’équipements sont simplifiées, ce qui offre une plus grande liberté de conception pour d’autres aspects de la turbomachine. Typiquement, ce mode de fixation permet l’utilisation de carters de support d’équipements tangentiels ou axiaux, tout en conservant la possibilité de positionner des équipements en face amont et aval du carter de support d’équipements, mais aussi en conservant l’usage d’un renvoi d’angle. De plus, ce mode de fixation ne nécessite pas forcément le développement de nouveaux moyens de fixation, puisqu’il est possible d’employer des moyens de fixation qui ont déjà fait leurs preuves lors du fonctionnement de turbomachines. Enfin, ce mode de fixation permet de conserver un agencement du support d’équipements dans la zone de la turbomachine correspondant à la section de compression, et plus particulièrement au niveau du compresseur haute pression, ce qui présente de nombreux avantages en termes d’encombrement et d’accès pour la maintenance, mais aussi d’équilibrage et de performance de la turbomachine. Avantageusement, mais facultativement, l’ensemble selon l’invention peut comprendre l’une au moins des caractéristiques suivantes, prise seule ou en combinaison : - le support d’équipements est agencé axialement à distance de la portion amont, - le système de fixation comprend trois à six tirants, - au moins un tirant présente une longueur réglable, - le système de fixation comprend au moins un tirant raccordant le support d’équipements à la portion aval et au moins un tirant raccordant le support d’équipements à la portion amont, - au moins un tirant est raccordé à l’un au moins parmi le support d’équipements, la portion amont et la portion aval par l’intermédiaire d’une liaison rotulée, - le support d’équipements comprend une pluralité de parois définissant un boîtier sur lequel au moins un équipement est monté fixe, au moins un tirant étant raccordé au boîtier, - l’ensemble comprend en outre une boîte de transfert comprenant : * un arbre de transmission de puissance configuré pour transmettre une puissance mécanique prélevée sur un arbre moteur de la turbomachine au support d’équipements ; * un arbre radial configuré pour prélever la puissance mécanique sur l’arbre moteur ; et * un renvoi d’angle reliant l’arbre de transmission de puissance à l’arbre radial, le renvoi d’angle étant fixé à la portion amont, - l’ensemble comprend en outre une boîte de transfert comprenant : * un arbre de transmission de puissance configuré pour transmettre une puissance mécanique prélevée sur un arbre moteur de la turbomachine au support d’équipements ; * un arbre radial configuré pour prélever la puissance mécanique sur l’arbre moteur ; et * un renvoi d’angle reliant l’arbre de transmission de puissance à l’arbre radial ; la boîte de transfert comprenant un élément structural entourant l’arbre de transmission de puissance, l’élément structural étant fixé rigidement au support d’équipements et au renvoi d’angle, le renvoi d’angle étant monté sur la portion amont par l’intermédiaire d’une liaison glissière, et - il comprend : * une section de compression comprenant un compresseur basse pression et un compresseur haute pression ; * un carter de compresseur basse pression logeant le compresseur basse pression ; * un carter de compresseur haute pression logeant le compresseur haute pression ; * un carter intermédiaire centré sur l’axe longitudinal et s’étendant entre le carter de compresseur basse pression et le carter de compresseur haute pression ; * un carter supplémentaire s’étendant en aval du carter de compresseur haute pression ; le carter intermédiaire comprenant la portion amont, le carter de compresseur haute pression comprenant la portion centrale et le carter supplémentaire comprenant la portion aval. Selon un deuxième aspect, l’invention porte sur une turbomachine comprenant un ensemble tel que précédemment décrit. Selon un troisième aspect, l’invention porte sur un aéronef comprenant une turbomachine telle que précédemment décrite. DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La illustre est une vue en coupe schématique d’une turbomachine. La est une vue schématique d’une partie d’une turbomachine selon un exemple de réalisation de l’invention. La est une vue schématique d’une partie d’une turbomachine selon un exemple de réalisation de l’invention. La est une vue schématique d’une partie d’une turbomachine selon un exemple de réalisation de l’invention. La est une vue schématique d’une partie d’une turbomachine selon un exemple de réalisation de l’invention. La est une vue éclatée d’un exemple de réalisation d’un tirant et de liaisons rotulées. La est une vue en coupe de la . Sur l’ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques. Ensemble pour turbomachine (1) comprenant : - un carter (15, 13, 17, 19) centré sur un axe longitudinal (X-X) de la turbomachine (1), le carter comprenant une portion amont (15), une portion centrale (13) et une portion aval (17, 19) agencées successivement le long de l’axe longitudinal (X-X) ; - un support d’équipements (2) agencé au sein d’un espace délimité axialement par la portion amont (15) et la portion aval (17, 19), et délimité radialement par la portion centrale (13) ; l’ensemble étant caractérisé en ce que le support d’équipements (2) est uniquement fixé à la portion amont (15) et/ou à la portion aval (17, 19), au moyen d’un système de fixation comprenant une pluralité de tirants (7), le système de fixation comprenant de préférence au moins trois tirants (7). Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le support d’équipements (2) est agencé axialement à distance de la portion amont (15). Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le système de fixation comprend trois à six tirants (7). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un tirant (7) présente une longueur réglable Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de fixation comprend au moins un tirant (7) raccordant le support d’équipements (2) à la portion aval (17, 19) et au moins un tirant (7) raccordant le support d’équipements (2) à la portion amont (15). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un tirant (7) est raccordé à l’un au moins parmi le support d’équipements (2), la portion amont (15) et la portion aval (17, 19) par l’intermédiaire d’une liaison rotulée (71, 72). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support d’équipements (2) comprend une pluralité de parois définissant un boîtier sur lequel au moins un équipement (3) est monté fixe, au moins un tirant (7) étant raccordé au boîtier. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une boîte de transfert (5) comprenant : - un arbre de transmission de puissance (50) configuré pour transmettre une puissance mécanique prélevée sur un arbre moteur (40, 42) de la turbomachine (1) au support d’équipements (2) ; - un arbre radial (52) configuré pour prélever la puissance mécanique sur l’arbre moteur (40, 42) ; et - un renvoi d’angle (54) reliant l’arbre de transmission de puissance (50) à l’arbre radial (52), le renvoi d’angle (54) étant fixé à la portion amont (15). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant en outre une boîte de transfert (5) comprenant : - un arbre de transmission de puissance (50) configuré pour transmettre une puissance mécanique prélevée sur un arbre moteur (40, 42) de la turbomachine (1) au support d’équipements (2) ; - un arbre radial (52) configuré pour prélever la puissance mécanique sur l’arbre moteur (40, 42) ; et - un renvoi d’angle reliant l’arbre de transmission de puissance (50) à l’arbre radial (52) ; la boîte de transfert (5) comprenant un élément structural (6) entourant l’arbre de transmission de puissance (50), l’élément structural (6) étant fixé rigidement au support d’équipements (2) et au renvoi d’angle (54), le renvoi d’angle (54) étant monté sur la portion amont (15) par l’intermédiaire d’une liaison glissière (8). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant : - une section de compression (12) comprenant un compresseur basse pression (120) et un compresseur haute pression (122) ; - un carter de compresseur basse pression (130) logeant le compresseur basse pression (120) ; - un carter de compresseur haute pression (132) logeant le compresseur haute pression (122) ; - un carter intermédiaire (15) centré sur l’axe longitudinal (X-X) et s’étendant entre le carter de compresseur basse pression (130) et le carter de compresseur haute pression (132) ; - un carter supplémentaire (17, 19) s’étendant en aval du carter de compresseur haute pression (132) ; le carter intermédiaire (15) comprenant la portion amont (15), le carter de compresseur haute pression (132) comprenant la portion centrale (13) et le carter supplémentaire (17, 19) comprenant la portion aval (17, 19). Turbomachine (1) comprenant un ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes.