Brevet FR3122398A1 — publié le 20221104

Le dispositif de butée de suspension comprend un capot de support 16 inférieur, un capot d’appui 14 supérieur et au moins un palier 18 disposé entre lesdits capots et comprenant au moins une bague 20, 22. Le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité 19 disposé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui 14 supérieur et le palier 18. Ledit joint d’étanchéité 19 est monté sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur et est pourvu d’au moins une lèvre d’étanchéité 19b s’étendant en direction dudit autre capot et d’une pluralité de nervures 19f ménagées au moins sur une face inférieure 19d de ladite lèvre d’étanchéité et espacées dans le sens circonférentiel. Figure pour l’abrégé : Fig 1 Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité bloqué Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices. Etat de la technique antérieure Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un roulement formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du roulement et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants. Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension. Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension. Généralement, le capot supérieur du dispositif de butée de suspension est pourvu d’une pluralité de crochets disposés sur une jupe externe ou interne et adaptés pour interférer diamétralement avec une pluralité de crochets du capot inférieur. Les crochets de chaque capot sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel. Les crochets forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre. Ces crochets forment également des passages étroits afin de limiter l’intrusion de particules polluantes radialement entre la jupe externe ou interne du capot supérieur et le capot inférieur. Cependant, un dispositif de butée de suspension est généralement exposé à divers types de pollution. Avec un tel dispositif, les particules polluantes et de l’eau peuvent facilement s’infiltrer entre la jupe externe ou interne du capot supérieur et le capot inférieur, puis être dirigées vers le roulement et être introduites à l’intérieur de ce dernier. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient. L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur, et au moins un palier disposé entre lesdits capots. Le palier comprend au moins une bague. Selon une première caractéristique générale, le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité situé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui supérieur et le palier. Le joint d’étanchéité permet de limiter l’intrusion de poussières, d’eau et d’autres types de particules polluantes à l’intérieur du palier. Selon une deuxième caractéristique générale, ledit joint d’étanchéité est monté sur le capot de support inférieur ou sur le capot d’appui supérieur. Alternativement, ledit joint d’étanchéité peut être monté sur ladite bague dudit palier qui est en contact avec l’un de ces capots. Selon une troisième caractéristique générale, ledit joint d’étanchéité est pourvu d’au moins une lèvre d’étanchéité s’étendant en direction dudit autre capot. La ou les lèvres d’étanchéité forment une étanchéité dynamique avec ledit autre capot. Par « étanchéité dynamique », on entend une étanchéité entre deux pièces susceptibles d’avoir mouvement relatif. L’étanchéité entre ladite lèvre d’étanchéité dudit joint d’étanchéité et ledit autre capot peut être du type labyrinthe ou frottante. Selon une quatrième caractéristique générale, ledit joint d’étanchéité est également pourvu d’une pluralité de nervures ménagées au moins sur une face inférieure de ladite lèvre d’étanchéité et espacées dans le sens circonférentiel. Les nervures permettent d’éviter la formation dans le sens circonférentiel d’une recirculation d’eau sous la face inférieure de ladite lèvre d’étanchéité qui serait susceptible de s’infiltrer ensuite entre cette lèvre et ledit autre capot. On améliore ainsi encore l’étanchéité du dispositif. Dans un mode de réalisation, les nervures dudit joint d’étanchéité s’étendent à l’intérieur d’un espace radial subsistant entre ladite jupe du capot d’appui supérieur et le capot de support inférieur. De préférence, les nervures dudit joint d’étanchéité s’étendent sur toute la longueur de la ladite lèvre d’étanchéité. On évite ainsi tout risque de formation d’une recirculation d’eau sous la face inférieure de ladite lèvre. Ledit joint d’étanchéité peut comprendre un talon annulaire monté sur ledit capot, ou sur ladite bague, ladite lèvre d’étanchéité s’étendant à partir du talon. Le talon du joint d’étanchéité peut être axialement en appui contre ledit capot. Dans un mode de réalisation particulier, les nervures dudit joint d’étanchéité peuvent s’étendre axialement à partir du talon. La lèvre d’étanchéité dudit joint d’étanchéité peut s’étendre obliquement vers ledit dudit autre capot. Alternativement, ladite lèvre d’étanchéité peut s’étendre radialement vers ledit dudit autre capot. De préférence, ladite lèvre d’étanchéité dudit joint d’étanchéité est annulaire. Selon une première conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement au moins en partie entre le palier et une jupe externe du capot d’appui qui entoure radialement au moins en partie le capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité externe. Alternativement, selon une deuxième conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement entre le palier et une jupe interne du capot d’appui qui s’étend au moins en partie dans l’alésage dudit capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité interne. Selon une troisième conception, le dispositif comprend à la fois un joint d’étanchéité externe et un joint d’étanchéité interne tels que décrits précédemment. Dans un mode de réalisation, ledit autre capot peut comprendre une nervure annulaire s’étendant axialement en direction dudit joint d’étanchéité et formant avec ledit joint une étanchéité labyrinthe. Dans un mode de réalisation, le palier comprend au moins une bague supérieure en contact avec le capot d’appui supérieur et une bague inférieure en contact avec le capot de support inférieur. La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée de modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un premier exemple de réalisation de l’invention, est une vue en perspective d’un joint d’étanchéité du dispositif de la , est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention, est une vue en perspective d’un joint d’étanchéité du dispositif de la , est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un troisième exemple de réalisation de l’invention, est une vue en perspective d’un joint d’étanchéité du dispositif de la , et est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un quatrième exemple de réalisation de l’invention. Description détaillée de l’invention Le dispositif de butée de suspension 10 représenté sur la est adapté pour être installé entre une coupelle ou siège d’appui supérieur venant en contact contre un élément du châssis fixe d’un véhicule automobile, et un ressort de suspension de type hélicoïdal. Sur la , le dispositif 10 est représenté dans une position supposée verticale. Le dispositif 10, d’axe 12, comprend un capot d’appui 14 supérieur, un capot de support 16 inférieur, et un palier 18 à roulement interposé axialement entre lesdits capots. Dans l’exemple illustré, les capots 14, 16 sont montés en contact direct avec le palier 18 sans interposition d’un élément intermédiaire. Alternativement, les capots 14, 16 peuvent être montés en contact indirect avec le palier 18 avec interposition d’un élément intermédiaire. Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, le dispositif 10 comprend en outre un joint d’étanchéité 19 externe pour empêcher l’intrusion de polluants vers le palier 18. Dans l’exemple illustré, le joint d’étanchéité 19 est monté sur le capot de support 16 inférieur. Le capot d’appui 14 supérieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6 ou PA 6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre. Le capot d’appui 14, d’axe 12, comprend une portion radiale 14a, une jupe interne 14b axiale annulaire, et une jupe externe 14c axiale annulaire entourant radialement la jupe interne. La portion radiale 14a présente une surface supérieure 15 destinée à venir en regard du siège d’appui supérieur, et une surface inférieure 17 opposée en contact avec le palier 18. Les surfaces supérieure et inférieure 15, 17 définissent l’épaisseur de la portion radiale 14a. Dans l’exemple illustré, la portion radiale 14a présente une forme étagée. Dans l’exemple illustré, la surface supérieure 15 du capot d’appui est orientée perpendiculairement par rapport à un axe formant un angle non nul avec l’axe 12 du dispositif. En variante, la surface supérieure 15 du capot d’appui pourrait être orientée perpendiculairement à l’axe 12 du dispositif. La jupe externe 14c du capot d’appui entoure radialement en partie le capot de support 16 inférieur. La jupe externe 14c s’étend axialement. La jupe externe 14c s’étend axialement à partir de la portion radiale 14a. Dans l’exemple illustré, la jupe externe 14c prolonge un bord de grand diamètre de la portion radiale 14a. La jupe interne 14b du capot d’appui s’étend à l’intérieur de l’alésage du capot de support 16 inférieur. Les jupes interne et externe 14b, 14c s’étendent axialement vers le bas à partir de la portion radiale 14a. La jupe interne 14b prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 14a. Le palier 18 est entièrement situé radialement entre les jupes 14b, 14c du capot d’appui 14 supérieur. Le palier 18 comprend une bague supérieure 20 en contact avec le capot d’appui 14 supérieur, une bague inférieure 22 en contact avec le capot de support 16 inférieur, et une rangée d’éléments roulants 24, ici des billes, disposés entre des chemins de roulement formés sur les bagues. Dans l’exemple illustré, le palier 18 est du type à contact oblique. La bague supérieure 20 est en contact avec la surface inférieure 17 du capot d’appui supérieur. La bague inférieure 22 est en contact avec une surface supérieure du capot de support 16 inférieur. Le palier 18 comprend encore une cage (non référencée) pour le maintien de l’espacement circonférentiel régulier des éléments roulants 24. Le capot de support 16 inférieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6 ou PA 6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre. Le capot de support 16, d’axe 12, comprend une portion radiale annulaire 28a en forme de plateau, et une jupe 28b axiale annulaire qui prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 28a. La jupe 28b s’étend axialement à l’opposé du capot d’appui 14 supérieur et du palier 18. La jupe 28b permet le centrage du ressort de suspension. La portion radiale 28a présente une surface radiale 30 annulaire inférieure délimitant une surface d’appui pour le ressort de suspension, et une surface supérieure 32 en contact avec la bague inférieure 22 du palier et de forme complémentaire. Les surfaces supérieure et inférieure 32, 30 définissent l’épaisseur de la portion radiale 28a. En se référant de nouveau à la , le joint d’étanchéité 19 externe est monté sur le capot de support 16 inférieur. Le joint d’étanchéité 19 est monté axialement en appui contre le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est annulaire. Le joint d’étanchéité 19 entoure radialement le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 ferme l’espace radial 21 existant entre le capot de support 16 inférieur et la jupe externe 14c du capot d’appui. Le joint d’étanchéité 19 entoure radialement le palier 18. Le palier 18 est situé radialement du côté intérieur du joint d’étanchéité 19. Le joint d’étanchéité 19 est situé radialement entre la jupe externe 14c du capot d’appui et le palier 18. Le joint d’étanchéité 19 est situé radialement entre la jupe externe 14c et la bague inférieure 22 du palier. Comme indiqué précédemment, le joint d’étanchéité 19 est monté axialement en appui contre le capot de support 16. Dans l’exemple de réalisation illustré, le capot de support 16 comprend une nervure annulaire 36 s’étendant axialement à partir de la portion radiale 28a vers le capot d’appui 14 supérieur. Le joint d’étanchéité 19 est monté axialement en appui contre la nervure 36. La nervure 36 s’étend à partir de la face supérieure de la surface supérieure 32 de la portion radiale du capot de support. La surface supérieure de la nervure 36 forme la face supérieure du capot de support 16. La nervure 36 entoure radialement l’extrémité libre supérieure de la bague inférieure 22 du palier. Le joint d’étanchéité 19 est pourvu d’un talon 19a annulaire qui est monté axialement en appui contre le capot de support 16. Le talon 19a est en contact d’étanchéité statique avec le capot de support 16 sur 360° compte tenu de la forme annulaire de ce talon. Le talon 19a est monté axialement en appui contre la nervure 36 du capot de support. Dans l’exemple illustré, le talon 19a du joint d’étanchéité est monté en contact direct avec la nervure 36. Alternativement, de la graisse peut être prévue axialement entre le talon 19a et le capot de support 16. Dans ce cas, le joint d’étanchéité 19 est axialement en appui indirectement contre le capot de support 16 avec interposition de graisse. Alternativement ou en combinaison, il est également possible de prévoir de la graisse entre le talon 19a du joint d’étanchéité et le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est également pourvu d’un rebord 19b permettant d’assurer le positionnement radial du joint sur le capot de support 16. Le rebord 19b est situé radialement entre la nervure 36 du capot de support et la bague inférieure 22 du palier. Le rebord 19b est ici situé radialement entre la nervure 36 et l’extrémité libre supérieure de la bague inférieure 22. Le rebord 19b reste ici radialement à distance de la nervure 36 et de la bague inférieure 22. Dans l’exemple de réalisation illustré, le rebord 19b est annulaire. Alternativement, le rebord 19b pourrait s’étendre sur un secteur angulaire limité. Le rebord 19b s’étend axialement à partir du talon 19a. Le joint d’étanchéité 19 est également pourvu d’une lèvre 19c d’étanchéité annulaire qui entoure radialement le rebord 19b et le capot de support 16. La lèvre 19c s’étend à partir du talon 19a en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. La lèvre 19c obture l’espace radial 21 formé entre le capot de support 16 inférieur et la jupe externe 14c du capot d’appui. La lèvre 19c s’étend à l’intérieur de l’espace radial 21. La lèvre 19c s’étend ici obliquement vers le bas. Dans l’exemple de réalisation illustré, la lèvre 19c s’étend en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui en restant radialement à faible distance de celle-ci. La lèvre 19c coopère avec la jupe externe 14c du capot d’appui pour former une étanchéité de type labyrinthe. Alternativement, la lèvre 19c pourrait coopérer avec la jupe externe 14c du capot d’appui par friction. La lèvre 19c du joint d’étanchéité et le contact du talon 19a dudit joint avec le capot de support sur 360° permet de limiter l’intrusion de particules polluantes entre les capots de support 16 et d’appui 14 susceptibles d’être dirigées vers le palier 18. L’épaisseur de la lèvre 19c du joint d’étanchéité est délimitée par deux faces 19d inférieure et 19e supérieure qui sont opposées. La face 19e supérieure de la lèvre est située du côté du capot d’appui 14 supérieur. La face 19d inférieure est située du côté du capot de support 16 inférieur. Comme cela est illustré plus visiblement à la , le joint d’étanchéité 19 est également pourvu d’une pluralité de nervures 19f ménagées sur la face 19d inférieure de la lèvre d’étanchéité. Les nervures 19f sont espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. Dans l’exemple illustré, les nervures 19f sont identiques entre elles. Les nervures 19f s’étendent radialement vers l’intérieur à partir de la face 19d inférieure de la lèvre d’étanchéité. Les nervures 19f s’étendent radialement en saillie vers l’intérieur par rapport à la face 19d inférieure. Le bord interne de chaque nervure 19f s’étend axialement. Compte tenu de l’orientation oblique la lèvre d’étanchéité 19c, l’épaisseur radiale de chaque nervure 19f augmente du côté de l’extrémité libre de ladite lèvre. Les nervures 19f s’étendent axialement du talon 19a à l’extrémité libre de lèvre d’étanchéité 19c. Les nervures 19f s’étendent sur toute la longueur de la lèvre d’étanchéité 19c. Les nervures 19f s’étendent à l’intérieur de l’espace radial 21. Dans l’exemple de réalisation, l’espacement circonférentiel entre les nervures 19f est régulier. En variante, il est possible de prévoir un espacement non régulier. Un espace lisse est formé sur la face 19d inférieure de la lèvre d’étanchéité entre deux nervures 19f successives. Dans l’exemple de réalisation illustré, les nervures 19f de la lèvre d’étanchéité 19c sont au nombre de treize. En variante, il est possible de prévoir un nombre différent de languettes, qui soit supérieur ou égal à deux. A titre indicatif, les nervures 19f peuvent présenter une dimension circonférentielle comprise entre 3° et 15°. En se référant de nouveau à la , les nervures 19f du joint d’étanchéité s’étendent en direction du capot de support 16. Les nervures 19f s’étendent radialement en direction du capot de support 16. Les nervures 19f entourent radialement le capot de support 16. Dans l’exemple de réalisation, les nervures 19f restent radialement à distance du capot de support 16. En variante, les nervures 19f pourraient venir radialement en appui contre le capot de support 16. Les nervures 19f du joint d’étanchéité ont pour avantage d’éviter une recirculation d’eau dans le sens circonférentiel sous la face inférieure 19d entre cette face et le capot de support 16. En effet, une telle recirculation d’eau serait susceptible de s’infiltrer ensuite entre la lèvre 19c et la jupe externe 14c du capot d’appui. Le joint d’étanchéité 19 peut par exemple être réalisé en nitrile ou en élastomère. Le joint d’étanchéité 19 peut également être réalisé dans un matériau plus rigide, par exemple en polyoxyméthylène (POM). Le joint d’étanchéité 19 est avantageusement fabriqué en une seule pièce, par exemple par moulage. Dans l’exemple de réalisation illustré, le capot d’appui 14 comprend une nervure 38 annulaire s’étendant axialement en direction du joint d’étanchéité 19 en restant à distance de celui-ci. La nervure 38 s'étend à partir de la portion radiale 14a du capot d’appui. La nervure 38 fait saillie par rapport à de la surface inférieure 17 de la portion radiale 14a. La nervure 38 s’étend axialement en direction du talon 19a du joint d’étanchéité en restant à distance de celui-ci. La nervure 38 est située radialement entre la jupe extérieure 14c du capot d’appui, et entre le palier 18 et le talon 19a du joint d’étanchéité. La surface inférieure de la nervure 38 est située axialement au même niveau que l’extrémité supérieure du talon 19a du joint d’étanchéité. Autrement dit, la surface inférieure de la nervure 38 est située dans un même plan radial du dispositif 10 que l’extrémité supérieure du talon 19a du joint d’étanchéité. Alternativement, la surface inférieure de la nervure 38 peut être décalée axialement vers le bas par rapport à l’extrémité supérieure du talon 19a du joint d’étanchéité. Un joint labyrinthe est formé entre la nervure 38 du capot d’appui et le talon 19a du joint d’étanchéité. La nervure 38 du capot d’appui forme une barrière pour limiter les éventuelles projections d’eau dirigées vers le palier 18. Alternativement, le capot d’appui 14 peut être dépourvu de la nervure 38. L’exemple de réalisation illustré aux figures 3 et 4, sur lesquelles les éléments identiques portent les mêmes références, diffère principalement de l’exemple précédent par l’orientation de la lèvre 19c du joint d’étanchéité qui s’étend obliquement vers le haut en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. La lèvre 19c s’étend à partir du talon 19a et l’entoure radialement. La lèvre 19c obture l’espace radial 21 formé entre le capot de support 16 inférieur et la jupe externe 14c du capot d’appui. La lèvre 19c s’étend à l’intérieur de l’espace radial 21. Dans cet exemple de réalisation, la lèvre 19c est en contact de friction avec l’alésage de la jupe externe 14c du capot d’appui. Alternativement, la lèvre 19c pourrait rester radialement à faible distance de la jupe externe 14c du capot d’appui. Dans cet exemple de réalisation, les nervures 19f du joint d’étanchéité sont ménagées sur la face 19d inférieure de la lèvre d’étanchéité et sur le talon 19a. Les nervures 19f s’étendent sur toute la longueur de la lèvre d’étanchéité 19c. Les nervures 19f s’étendent axialement vers le capot de support 16 à partir de la face 19d inférieure de la lèvre d’étanchéité et à partir du talon 19a. Les nervures 19f s’étendent axialement en saillie par rapport à la face 19d inférieure et à la face inférieure du talon 19a. En variante, les nervures 19f du joint d’étanchéité pourraient être ménagées uniquement sur la face 19d inférieure de la lèvre. De façon analogue au premier exemple, les nervures 19f sont espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel, ici de manière régulière. Les nervures 19f sont identiques entre elles. Dans cet exemple de réalisation, l’épaisseur radiale de chaque nervure 19f est constante. Les nervures 19f entourent radialement le capot de support 16. Les nervures 19f s’étendent à l’intérieur de l’espace radial 21. Dans l’exemple de réalisation, les nervures 19f sont en appui contre le capot de support 16. En variante, les nervures 19f pourraient rester radialement à distance du capot de support 16. Dans les deux premiers exemples illustrés, la lèvre 19c du joint d’étanchéité s’étend obliquement. Alternativement, il est possible de prévoir d’autres orientations de la lèvre 19c. Par exemple, comme illustré dans l’exemple de réalisation des figures 5 et 6, la lèvre 19c du joint d’étanchéité peut s’étendre radialement en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. Les nervures 19f du joint d’étanchéité sont ménagées sur la face 19d inférieure de la lèvre d’étanchéité. Les nervures 19f s’étendent sur toute la longueur de la lèvre d’étanchéité 19c. Les nervures 19f s’étendent axialement vers le capot de support 16 à partir de la face 19d inférieure. Les nervures 19f s’étendent axialement en saillie par rapport à la face 19d inférieure. En variante, les nervures 19f du joint d’étanchéité pourraient être ménagées à la fois sur la face 19d inférieure de la lèvre et sur le talon 19a. De façon analogue aux exemples précédentes, les nervures 19f sont espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel, ici de manière régulière. Les nervures 19f sont identiques entre elles. Dans cet exemple de réalisation, l’épaisseur radiale de chaque nervure 19f est constante. Les nervures 19f entourent radialement le capot de support 16. Les nervures 19f s’étendent à l’intérieur de l’espace radial 21. Dans l’exemple de réalisation, les nervures 19f restent radialement à distance du capot de support 16. En variante, les nervures 19f pourraient venir en appui contre le capot de support 16. Dans les exemples de réalisation précédents, le joint d’étanchéité 19 comprend une unique lèvre 19c d’étanchéité s’étendant en direction du capot d’appui 14 pour coopérer avec celui-ci. Alternativement, le joint d’étanchéité 19 peut comprendre au moins une lèvre d’étanchéité additionnelle s’étendant en direction du capot d’appui 14 pour former une étanchéité du type à friction ou labyrinthe comme cela est illustré à la . Cet exemple diffère uniquement du premier exemple de réalisation décrit en ce que le joint d’étanchéité est pourvu d’une lèvre 19g d’étanchéité additionnelle annulaire qui s’étend obliquement vers le haut en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. La lèvre 19g s’étend à partir du talon 19a et l’entoure radialement. La lèvre 19g s’étend à l’intérieur de l’espace radial 21. La lèvre 19g est situé en aval de la lèvre 19c en considérant un flux entrant entre la jupe externe 14c du capot d’appui et le capot de support 16 depuis l’extérieur. La lèvre 19g coopère avec la jupe externe 14c du capot d’appui pour former une étanchéité de type labyrinthe. Alternativement, la lèvre 19g pourrait coopérer avec la jupe externe 14c du capot d’appui par friction. Dans les exemples de réalisation décrits, le joint d’étanchéité 19 externe est monté axialement en appui contre le capot de support 16 inférieur et bloqué radialement par rapport au capot. Alternativement, il est possible de prévoir d’autres modes de montage du joint d’étanchéité 19 externe sur le capot de support 16, par exemple par montage à force, par encliquetage, etc. Dans un autre mode de réalisation, le joint d’étanchéité 19 externe pourrait être monté sur le capot d’appui 14 supérieur. Dans un autre mode de réalisation, le joint d’étanchéité 19 externe pourrait être fixé sur la bague inférieure 22 du palier, ou sur la bague supérieure 20. Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif comprend un unique joint d’étanchéité 19 externe situé radialement entre le palier 18 et la jupe externe 14c du capot d’appui. Alternativement ou en combinaison, le dispositif peut comprendre un joint d’étanchéité interne situé radialement entre le palier 18 et la jupe interne 14b du capot d’appui. Ce joint d’étanchéité interne peut être de conception similaire au joint d’étanchéité externe ou de conception différente. Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif comprend un palier à roulement à contact oblique pourvu d’une rangée de billes. Le dispositif peut comprendre d’autres types de paliers à roulement, par exemple un palier à quatre points de contact et/ou avec au moins deux rangées de billes. Le palier à roulement peut comprendre d’autres types d’éléments roulants, par exemple des rouleaux. Dans une autre variante, le dispositif peut comprendre un palier à glissement dépourvu d’éléments roulants et comprenant une unique bague ou deux bagues réalisées en matière métallique ou en matière synthétique. Dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support (16) inférieur, un capot d’appui (14) supérieur et au moins un palier (18) disposé entre lesdits capots et comprenant au moins une bague (20, 22), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un joint d’étanchéité (19) disposé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui (14) supérieur et le palier (18), ledit joint d’étanchéité (19) étant monté sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur, ou monté sur ladite bague (20,22) dudit palier en contact avec l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur, ledit joint d’étanchéité (19) étant pourvu d’au moins une lèvre d’étanchéité (19b) s’étendant en direction dudit autre capot et d’une pluralité de nervures (19f) ménagées au moins sur une face inférieure (19d) de ladite lèvre d’étanchéité et espacées dans le sens circonférentiel. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel un espace radial (21) subsiste entre ladite jupe du capot d’appui (14) supérieur et le capot de support (16) inférieur, les nervures (19f) dudit joint d’étanchéité s’étendant à l’intérieur de l’espace radial (21). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les nervures (19f) dudit joint d’étanchéité s’étendent sur toute la longueur de la ladite lèvre d’étanchéité (19b). Dispositif l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (19) comprend un talon (19a) annulaire monté sur ledit capot, ou sur ladite bague, ladite lèvre d’étanchéité (19b) s’étendant à partir du talon. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel les nervures (19f) dudit joint d’étanchéité s’étendent axialement à partir du talon (19a). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite lèvre d’étanchéité (19b) dudit joint d’étanchéité s’étend obliquement vers ledit dudit autre capot. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ladite lèvre d’étanchéité (19b) dudit joint d’étanchéité s’étend radialement vers ledit dudit autre capot. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite lèvre d’étanchéité (19c) dudit joint d’étanchéité est annulaire. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (19) est pourvu d’au moins une lèvre d’étanchéité (19g) additionnelle s’étendant en direction dudit autre capot. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (19) est disposé radialement au moins en partie entre le palier (18) et une jupe externe (14c) du capot d’appui qui entoure radialement au moins en partie le capot de support (16).