Brevet FR3126389A1 — publié le 20230303

L’invention porte sur un véhicule automobile muni d’un dispositif de commande au volant, ledit dispositif comprenant un premier module de commande (100) et un second module de commande (200), chacun agencé à l’une des extrémités d’un segment passant par le centre du volant. Figure pour l’abrégé : 1 Véhicule automobile muni d’un dispositif de commande au volant Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, notamment le domaine des composants embarqués à bord des véhicules pour améliorer le confort et l’ergonomie des véhicules. Dans ce cadre, l’invention porte en particulier sur un véhicule automobile muni d’un dispositif de commande au volant, ledit dispositif de commande comprenant un premier module de commande et un second module de commande, chacun agencé à l’une des extrémités d’un segment passant par le centre du volant. L’invention s’applique, notamment, aux voitures de tourisme et aux véhicules utilitaires. État de la technique antérieure On sait que certains véhicules automobiles actuels sont munis de dispositifs de commande au volant pour interagir avec des fonctionnalités fournies par certains composants embarqués à bord des véhicules. Par exemple, on sait que certains véhicules automobiles sont munis de dispositifs de commande au volant qui permettent de gérer le fonctionnement des composants d’un appareillage d’aide à la conduite, d’un appareil multimédia et/ou d’un appareillage de communication de véhicules qui sont munis de tels éléments. Cependant, la plupart de ces dispositifs de commande sont d’un encombrement relativement important. En effet, dans la plupart des cas, ces dispositifs de commande se présentent sous la forme de pavés de boutons poussoirs, dont le nombre est directement lié aux fonctionnalités qui doivent être gérées, en regard desquels une pluralité d’interrupteurs correspondants sont agencés pour détecter les pressions opérées par les conducteurs. Ainsi, l’utilisation d’une telle solution technique qui implique que l’encombrement de ces dispositifs de commande au volant est relativement important interdit son utilisation avec des véhicules qui sont équipés de volants de taille réduite. Or, on le sait, les constructeurs automobiles désirent généralement fournir des véhicules équipés de volant dont la taille est réduite, notamment pour améliorer l’ergonomie et le confort des véhicules. Dans ce contexte, les dispositifs de commande au volant connus ne sont donc pas appropriés. L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir une solution pour permettre l’implantation d’un dispositif de commande sur un volant d’un véhicule automobile de taille réduite. De manière subsidiaire, l’invention vise aussi à fournir une solution de commande au volant permettant de gérer le fonctionnement de plusieurs composants d’un véhicule automobile tout en minimisant le nombres d’interrupteurs qui doivent pour ce faire être utilisés. Ces buts sont atteints, selon l’invention, au moyen d’un véhicule automobile muni d’un dispositif de commande au volant, ledit dispositif de commande comprenant un premier module de commande et un second module de commande, chacun agencé à l’une des extrémités d’un segment passant par le centre du volant, le premier module de commande et le second module de commande étant de forme circulaire et présentant chacun une première portion annulaire ou circulaire et une deuxième portion annulaire, la première portion étant inscrite au sein de la deuxième portion, la première portion ou la deuxième portion présentant une surface de détection capacitive cliquable ou consistant en un écran tactile, l’une des portions étant fixe en rotation tandis que l’autre est mobile en rotation, l’un des modules de commande étant configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un composant d’un appareillage d’aide à la conduite du véhicule tandis que l’autre module de commande est configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareil multimédia du véhicule, pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage de communication du véhicule et pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage de commande vocale du véhicule. Selon une variante avantageuse, le premier module de commande peut être configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un composant d’un appareillage d’aide à la conduite du véhicule tandis que le deuxième module de commande peut être configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareil multimédia du véhicule, pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage de communication du véhicule et pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage de commande vocale du véhicule, la première portion peut être circulaire, fixe en rotation et présenter une surface de détection capacitive cliquable et la deuxième portion peut être mobile en rotation. Selon une autre variante, la deuxième portion peut être limitée en rotation selon une plage angulaire comprise entre dix et trente degrés. Selon une autre variante, la deuxième portion peut interagir avec un ressort à raideur variable. Selon une autre variante, la première portion peut être agencée en regard d’une nappe d’électrodes raccordée à seulement deux interrupteurs. Selon une autre variante, la deuxième portion peut présenter une surface crantée. Selon une autre variante, le premier module de commande peut être configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un régulateur de vitesse adaptatif de l’appareillage d’aide à la conduite et pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un limiteur de vitesse de l’appareillage d’aide à la conduite. Selon une autre variante, le diamètre extérieur de la deuxième portion peut être compris entre 45 et 50mm. Selon une autre variante, la première portion peut consister en un écran tactile circulaire, la deuxième portion étant mobile en rotation. Selon une autre variante, la première portion peut être annulaire et entourer une troisième portion circulaire cliquable. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est une vue de face d’un volant d’un véhicule selon l’invention ; et est vue de face des modules de commande d’un dispositif de commande au volant d’un véhicule selon l’invention. Véhicule automobile muni d’un dispositif de commande au volant, ledit dispositif de commande comprenant un premier module de commande (100) et un second module de commande (200), chacun agencé à l’une des extrémités d’un segment passant par le centre du volant, caractérisé en ce que le premier module de commande (100) et le second module de commande (200) sont de forme circulaire et présentent chacun une première portion (101, 201) annulaire ou circulaire et une deuxième portion (102, 202) annulaire, la première portion étant inscrite au sein de la deuxième portion, la première portion ou la deuxième portion présentant une surface de détection capacitive cliquable ou consistant en un écran tactile, l’une des portions étant fixe en rotation tandis que l’autre est mobile en rotation, l’un des modules de commande (100, 200) étant configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un composant d’un appareillage d’aide à la conduite du véhicule tandis que l’autre module de commande (100, 200) est configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareil multimédia du véhicule, pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage de communication du véhicule et pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage de commande vocale du véhicule. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier module de commande (100) est configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un composant d’un appareillage d’aide à la conduite du véhicule tandis que le deuxième module de commande (200) est configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareil multimédia du véhicule, pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage de communication du véhicule et pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un appareillage de commande vocale du véhicule, la première portion (101, 201) étant circulaire, fixe en rotation et présentant une surface de détection capacitive cliquable et la deuxième portion (102, 202) étant mobile en rotation. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième portion (102, 202) est limitée en rotation selon une plage angulaire comprise entre dix et trente degrés. Véhicule selon l’une des revendications 2-3, caractérisé en ce que la deuxième portion (102, 202) interagit avec un ressort à raideur variable. Véhicule selon l’une des revendications 2-4, caractérisé en ce que la première portion (101, 201) est agencée en regard d’une nappe d’électrodes raccordée à seulement deux interrupteurs. Véhicule selon l’une des revendications 2-5, caractérisé en ce que la deuxième portion (102, 202) présente une surface crantée. Véhicule selon l’une des revendications 2-6, caractérisé en ce que le premier module de commande (100) est configuré pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un régulateur de vitesse adaptatif de l’appareillage d’aide à la conduite et pour modifier au moins un paramètre de fonctionnement relatif à une fonctionnalité fournie par un limiteur de vitesse de l’appareillage d’aide à la conduite. Véhicule selon l’une des revendications 2-7, caractérisé en ce que le diamètre extérieur de la deuxième portion (102, 202) est compris entre 45 et 50mm. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion (101, 201) consiste en un écran tactile circulaire, la deuxième portion (102, 202) étant mobile en rotation. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion (101, 201) est annulaire et entoure une troisième portion circulaire cliquable.