Brevet FR3121100A1 — publié le 20220930

Véhicule comprenant un système de détection d’une alarme anti-intrusion de véhicule comportant au moins un capteur de présence (9), une unité de commande électronique, ledit capteur de présence (9) envoyant un signal de détection à l’unité de commande électronique, le système de détection comprenant un capteur de position, apte à détecter la position d’un élément (12) disposé dans l’habitacle du véhicule, relié à l’unité de commande électronique de sorte à envoyer à l’unité de commande électronique un signal de position dépendant de la position dudit élément (12), et en ce que l’unité de commande est apte à traiter le signal de détection, en vue de déterminer s’il y a intrusion, en fonction du signal de position. Figure pour l’abrégé : Fig. 4 Asservissement de la sensibilité d’un système de détection d’une alarme anti-intrusion de véhicule. DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L'invention concerne un véhicule comprenant un système d’alarme anti-intrusion comportant un dispositif de détection de présence de personnes dans le véhicule, et le fonctionnement du système d’alarme anti-intrusion en fonction de la position d’éléments de l’habitacle du véhicule en vis-à-vis de capteurs du système de détection. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Afin de réduire les possibilités de vol des véhicule et d’entrée par effraction dans les véhicules, il est connu de disposer des système d’alarme anti-intrusion comportant un système de détection d’une intrusion non souhaitée à l’intérieur du véhicule. Certains de ces systèmes de détection sont sensibles à la présence d’un occupant dans l’habitacle et utilisent par exemple des moyens de détection à ondes, par exemple de type ultrasonores. Ces moyens de détection détectent un mouvement d’un corps à l’intérieur du véhicule et une alarme est déclenchée suite à une telle détection. L’ensemble du système de détection, du moyen de détection et de l’alarme est connu sous le nom d’alarme volumétrique. La sensibilité du traitement des moyens de détection est un des paramètres à régler en fonction du véhicule, notamment des dimensions de l’habitacle, et des équipements qui y sont présents et qui influent sur les réflexions des ondes. Le document FR2926155 décrit un dispositif de support pour un capteur d’un système de détection d’un système d’alarme anti-intrusion qui permet le réglage en position de ce capteur, ledit dispositif de support étant fixé sur la console du pavillon d’un véhicule automobile. Lorsqu’un capteur d’un système de détection d’un système d’alarme anti-intrusion est implanté au sein d’une console de pavillon, il est fréquent que cette console de pavillon comporte des moyens de rangement comportant eux-mêmes des couvercles mobiles permettant de donner accès audits rangements. Dans une position d’ouverture, un couvercle d’un des dispositifs de rangement peut obstruer le champ de détection partiellement ou presque totalement en étant en vis-à-vis totalement ou partiellement d’un capteur de détection. La réalisation d’un dispositif de réglage selon le document FR2926155 est complexe et couteux et ne permet pas de s’affranchir complétement de la présence d’un obstacle tel que ledit couvercle lorsque celui-ci est ouvert en vis-à-vis et proche du capteur de détection d’un système de détection d’un système d’alarme anti-intrusion. La présence du couvercle laissé ouvert en vis à vis d’un capteur de détection du système de détection d’un système d’alarme anti-intrusion obstrue partiellement ou totalement le champ de détection dudit capteur de détection, et influe fortement sur la capacité du dispositif de détection à détecter correctement d’éventuellement intrusion. L’état antérieur de la technique n'est donc pas assez efficace pour proposer une définition d’un système d’alarme anti-intrusion implanté dans une console de pavillon qui comporte un dispositif de détection capable de s’affranchir du fait qu’un élément attaché au véhicule, comme par exemple un couvercle d’un rangement, soit dans une position en vis-à-vis d’un capteur de détection dudit système de détection et obstrue le champ de détection capteur de détection. L’invention a pour objet de résoudre les problèmes de l’art antérieur. En particulier, l’un des objectifs de l’invention est de s’affranchir du fait qu’un couvercle soit ouvert en vis-à-vis d’un capteur d’un dispositif de détection d’un système d’alarme anti-intrusion. On notera que l’invention s’applique à tout véhicule comportant un élément, attaché à l’habitacle du véhicule, comportant une en vis-à-vis d’un capteur de détection d’un système de détection d’un système d’alarme anti-intrusion. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cette fin l’invention propose un système de détection d’un système de détection d’une alarme anti-intrusion de véhicule comportant au moins un capteur de présence, une unité de commande électronique, ledit capteur de présence envoyant un signal de détection à l’unité de commande électronique, remarquable en ce que le système de détection comprend un capteur de position, apte à détecter la position d’un élément disposé dans l’habitacle du véhicule, relié à l’unité de commande électronique de sorte à envoyer à l’unité de commande électronique un signal de position dépendant de la position dudit élément, et en ce que l’unité de commande effectue un traitement du signal de détection en vue de déterminer s’il y a intrusion, en fonction du signal de position. Un avantage en est que le système de détection est à même de conserver une détection d’intrusion performante quelle que soit la position de l’élément mobile. L’unité de commande électronique recevant le signal de position est à même de traiter une détection de l’élément disposé dans l’habitacle comme n’étant pas une intrusion, c’est-à-dire ne détectant pas de fausse intrusion du fait de la position de l’élément disposé dans l’habitacle. Dans un mode de réalisation de l’invention, le système de détection comprend un ou plusieurs émetteurs d’ondes ultrasonores, ledit capteur de présence étant un capteur ultrason recevant les réflexions des ondes ultrasonores émises par au moins un des émetteurs. Dans un mode de réalisation de l’invention l’unité de commande électronique modifie le traitement du signal de détection issu du capteur de présence en fonction du signal de position émis par le capteur de position à destination de l’unité de commande électronique. Dans un mode de réalisation de l’invention l’unité de commande effectue le traitement du signal de détection du capteur de présence : par pas de temps, l’unité de commande modifiant la durée des pas de temps en fonction du signal de position, et/ou en calculant des niveaux de détection à partir du signal de détection reçu, l’unité de commande modifiant les seuils des niveaux de détection, à partir desquels une intrusion est détectée, en fonction du signal de position. Dans un mode de réalisation de l’invention, le capteur de position est un capteur comportant un interrupteur à deux positions fonctionnant à partir d’un contact avec une partie de l’élément disposé dans l’habitacle du véhicule, ou un capteur de type optique, ou un capteur de type électromagnétique. Ainsi avantageusement, le capteur de position utilise une technologie simple et bas coût permettant de déterminer de manière fiable la position d’un élément disposé dans l’habitacle du véhicule. Dans un mode de réalisation de l’invention, le signal émis par le capteur de position vers l’unité électronique de commande est transmis par un réseau filaire du véhicule, de préférence par le réseau filaire multiplexé du véhicule. L’invention concerne aussi un véhicule comprenant un système de détection selon l’invention dont le capteur de présence est disposé sur un premier élément de l’habitacle du véhicule, au moins un deuxième élément mobile de l’habitacle étant mobile entre une position dans laquelle ledit deuxième élément est disposé en vis-à-vis du capteur de présence, de sorte à être dans le champ de réception du capteur de présence, et une position hors de ce champ, le capteur de position détectant au moins l’une de ces deux positions dudit deuxième l’élément mobile. Ainsi le capteur de position envoie à l’unité de commande électronique un signal l’informant d’une position du deuxième élément qui en faisant face au capteur de présence gêne la réception des ondes ultrasonores réfléchies. L’unité de commande est ainsi apte à modifier le traitement du signal de détection issu du capteur de présence en fonction de la position du deuxième élément, de sorte à augmenter ou diminuer la sensibilité de la détection et permettant d’assurer ainsi une détection efficace quelle que soit la position du deuxième élément. Dans un mode de réalisation de l’invention, l’élément de l’habitacle, c’est-à-dire le premier élément, est une console centrale de pavillon et l’élément mobile, le deuxième élément, est un couvercle mobile entre une position fermée fermant un rangement disposé dans la console centrale de pavillon, et une position ouverte permettant d’accéder au rangement. Ainsi avantageusement la détection conserve sa fiabilité avec une installation du capteur de présence au sein de la console centrale, avec ladite console centrale qui comprend aussi un couvercle mobile fermant un rangement disposé dans la console centrale, le couvercle mobile pouvant gêner la réception des ondes ultrasonores par le capteur de présence. Dans un mode de réalisation de l’invention, la console centrale de pavillon est disposée à l’avant du pavillon, la console centrale de pavillon comportant un émetteur émettant des ondes ultrasonores vers l’arrière du véhicule, la console centrale comportant en outre le capteur de présence, le couvercle mobile étant disposé en position ouverte en vis-à-vis du capteur de présence et/ou de l’émetteur. Ainsi le capteur de position est apte à envoyer l’information du volet mobile laissé ouvert faisant face au capteur de présence et/ou au premier émetteur, vers l’unité de commande électronique. L’unité de commande est ainsi apte à modifier le traitement du signal, de sorte à augmenter ou diminuer la sensibilité de la détection lorsque le volet mobile est ouvert, le volet laissé ouvert affectant les ondes ultrasonores reçues par le capteur de présence et/ou les ondes ultrasonores émises par le premier émetteur et affectant la réception. Dans un mode de réalisation de l’invention, la console centrale de pavillon comprend un émetteur émettant des ondes ultrasonores en direction du poste de conduite du véhicule. Le capteur de position étant apte à envoyer l’information du volet mobile laissé ouvert faisant face au capteur de présence, à l’unité de commande électronique, l’unité de commande est ainsi apte à modifier le traitement du signal lorsque le volet mobile est ouvert, le volet laissé ouvert affectant les ondes ultrasonores reçues par le capteur de présence en fonction des ondes ultrasonores émises par un émetteur émettant des ondes ultrasonores en direction du poste de conduite du véhicule. Système de détection (100) d’une alarme anti-intrusion de véhicule comportant au moins un capteur de présence (9), une unité de commande électronique (5), ledit capteur de présence (9) envoyant un signal de détection à l’unité de commande électronique (5), caractérisé en ce que le système de détection (100) comprend un capteur de position, apte à détecter la position d’un élément disposé dans l’habitacle du véhicule, relié à l’unité de commande électronique (5) de sorte à envoyer à l’unité de commande électronique (5) un signal de position dépendant de la position dudit élément, et en ce que l’unité de commande (5) effectue un traitement du signal de détection, en vue de déterminer s’il y a intrusion, en fonction du signal de position. Système de détection (100) selon la revendication 1, le système de détection (100) comprenant un ou plusieurs émetteurs (7, 8) d’ondes ultrasonores, ledit capteur de présence (9) étant un capteur ultrason recevant les réflexions des ondes ultrasonores émises par au moins un des émetteurs (7, 8). Système de détection (100) suivant l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de commande (5) modifie le traitement du signal de détection issu du capteur de présence (9) en fonction du signal de position émis par le capteur de position à destination de l’unité de commande électronique (5). Système de détection (100) selon la revendication 3, dans lequel l’unité de commande (5) effectue le traitement du signal de détection du capteur de présence (9) par pas de temps, l’unité de commande (5) modifiant la durée des pas de temps en fonction du signal de position, et/ou en calculant des niveaux de détection à partir du signal de détection reçu, l’unité de commande (5) modifiant des seuils des niveaux de détection à partir desquels une intrusion est détectée, en fonction du signal de position. Système de détection (100) selon l’une des revendication 1 à 4, dans lequel le capteur de position est un capteur comportant un interrupteur à deux positions fonctionnant à partir d’un contact avec une partie de l’élément disposé dans l’habitacle du véhicule, ou un capteur de type optique, ou un capteur de type électromagnétique. Système de détection (100) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le signal émis par le capteur de position vers l’unité électronique de commande (5) est transmis par un réseau filaire du véhicule, de préférence par un réseau filaire multiplexé du véhicule. Véhicule (1) comprenant un système de détection (100) selon l’une des revendications précédentes dont : - le capteur de présence (9) est disposé sur un premier élément de l’habitacle (4) du véhicule (1), - au moins un deuxième élément mobile de l’habitacle (4) est mobile entre une position dans laquelle ledit deuxième élément est disposé en vis-à-vis du capteur de présence (9), de sorte à être dans le champ de réception du capteur de présence (9), et une position hors de ce champ, le capteur de position détectant au moins l’une de ces deux positions dudit deuxième l’élément mobile. Véhicule (1) suivant la revendication 7, dans lequel l’élément de l’habitacle (4) est une console centrale de pavillon (10) et le deuxième élément mobile est un couvercle (12) mobile entre une position fermée fermant un rangement (11) disposé dans la console centrale de pavillon 10, et une position ouverte permettant d’accéder au rangement. Véhicule suivant la revendication 8, dans lequel la console centrale (10) de pavillon est disposée à l’avant du pavillon, la console centrale de pavillon (10) comportant un émetteur (7) émettant des ondes ultrasonores vers l’arrière du véhicule, la console centrale (10) comportant en outre le capteur de présence (9), le couvercle (12) mobile en position ouverte étant disposé en vis-à-vis du capteur de présence (9) et/ou de l’émetteur (7). Véhicule suivant la revendication 9 dans lequel la console centrale (10) de pavillon comprend un émetteur (8) émettant des ondes ultrasonores en direction du poste de conduite du véhicule (1).