Brevet FR3113872A1 — publié le 20220311

Glissière comportant un mécanisme de réglage à vis, un profilé fixe (7) et un profilé mobile (6) et dans laquelle ledit mécanisme de réglage à vis comprend : - une vis - un support en forme de berceau ayant une première paroi transversale et une deuxième paroi transversale sensiblement perpendiculaires à l’axe longitudinal, ainsi qu’une base horizontale (19) s’étendant longitudinalement suivant la direction de l’axe longitudinal -.un carter monté sur le support , reposant sur ladite base horizontale (19) - un écrou vissé sur la vis. La base horizontale (19) du support et/ou ledit carter , d’une part, et au moins l’une des parois latérales (61,62) du profilé mobile (6), d’autre part, présentent respectivement au moins un couple encoche et protubérance, ou inversement, mutuellement engageantes Figure de l’abrégé : Figure 11 Glissière comportant un mécanisme de réglage à vis La présente divulgation est relative à une glissière comportant un mécanisme de réglage à vis, ainsi qu’à un siège de véhicule automobile comportant de telles glissières. Il est connu de l’état de la technique, un mécanisme de réglage à vis, comprenant : - une vis qui s’étend selon un axe longitudinal, - un support en forme de berceau ayant une première paroi transversale et une deuxième paroi transversale sensiblement perpendiculaires à l’axe longitudinal, ainsi qu’une base horizontale s’étendant suivant l’axe longitudinal, en prolongeant la première paroi transversale et la deuxième paroi transversale entre elles, -.un carter monté sur le support, reposant sur ladite base horizontale entre la première paroi transversale et la deuxième paroi transversale dudit support, ledit carter ayant un corps comprenant une première face d’extrémité et une deuxième face d’extrémité disposées respectivement en regard de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale, et dans lequel ledit carter ayant un logement d’écrou qui s’étend suivant l’axe longitudinal, et débouche au niveau de la première face d’extrémité et de la deuxième face d’extrémité, respectivement par une première ouverture et d’un deuxième ouverture, opposées l’une par rapport à l’autre, - un écrou vissé sur la vis, l’écrou étant monté rotatif dans le logement du carter, - un première tampon élastomère interposé entre la première paroi transversale du support et la première face d’extrémité du carter et un deuxième tampon élastomère interposé entre la deuxième paroi transversale du support et la deuxième paroi extrémité du carter. Le document EP3.461.681 A1 décrit un tel mécanisme de réglage à vis pour l’actionnement au coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe : le support est alors solidaire du profilé mobile alors que la vis du mécanisme est solidaire du profilé fixe. La fixation du support au profilé mobile est assurée par des pattes de fixation du support dans les prolongements de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale du support, y compris respectivement une première patte de fixation et une deuxième patte de fixation. Ces deux pattes de fixation s’étendent suivant un plan parallèle à celui de la base horizontale et viennent en appui contre une surface inférieure d’une paroi transversale du profilé mobile. Des organes de fixation tels que des vis traversent la paroi du profilé mobile et des ouvertures des pattes de fixation pour assurer la fixation du support sur le profilé mobile de la glissière. De telles glissières relient typiquement l’assise d’un siège de véhicule automobile alors fixée aux profilés mobiles des glissières, et le plancher du véhicule alors fixé aux profilés, les glissières étant typiquement orientées dans la direction de déplacement du véhicule automobile. En cas d’un crash, par exemple en cas d’un choc frontal, ou au contraire, d’un choc venant de l’arrière du véhicule, la partie du mécanisme de réglage reprenant ce choc relie le profilé mobile et le profilé fixe et comprend notamment la vis fixée au profilé fixe qui s’étend suivant l’axe longitudinal, le carter, mais encore le support fixé au profilé mobile par l’intermédiaire des deux pattes de fixation. Selon les constations de la présente Demanderesse, lors d’un tel choc, le support fixé seulement au profilé mobile par ses deux pattes de fixation se déforme sensiblement de manière plastique, cette déformation étant à l’origine d’un déplacement non souhaité du profilé mobile par rapport au profilé fixe. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. Il est proposé une glissière comportant un mécanisme de réglage à vis, un profilé fixe et un profilé mobile, et dans lequel ledit mécanisme de réglage à vis comprend : - une vis qui s’étend selon un axe longitudinal, - un support en forme de berceau ayant une première paroi transversale et une deuxième paroi transversale sensiblement perpendiculaires à l’axe longitudinal, ainsi qu’une base horizontale s’étendant longitudinalement suivant la direction de l’axe longitudinal de la vis et transversalement suivant une direction traversable, en prolongeant la première paroi transversale et la deuxième paroi transversale entre elles, -.un carter monté sur le support, reposant sur ladite base horizontale entre la première paroi transversale et la deuxième paroi transversale dudit support, ledit carter ayant un corps comprenant une première face d’extrémité et une deuxième face d’extrémité disposées respectivement en regard de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale, le corps formant un logement d’écrou qui s’étend suivant l’axe longitudinal, et débouche au niveau de la première face d’extrémité et de la deuxième face d’extrémité, respectivement par une première ouverture et d’un deuxième ouverture , opposées l’une par rapport à l’autre, - un écrou vissé sur la vis, l’écrou étant monté rotatif dans le logement du carter, et dans lequel le profilé mobile est solidaire du support du mécanisme de réglage à vis et est monté coulissant par rapport au profilé fixe, parallèlement à l’axe longitudinal, la vis étant solidarisée au profilé fixe, le profilé mobile présentant une paroi principale, supérieure, s’étendant longitudinalement, suivant la direction de l’axe longitudinale de la vis, et transversalement suivant la direction transversale de la base horizontale , la paroi principale, supérieure étant prolongée vers le bas respectivement par deux parois latérales s’étendant en hauteur suivant une direction verticale. Selon la présente divulgation la base horizontale du support et/ou ledit carter , d’une part, et au moins l’une des parois latérales du profilé mobile , d’autre part, présentent respectivement au moins un couple encoche et protubérance, ou inversement, mutuellement engageantes, ladite protubérance reçue dans ladite encoche étant configurée pour constituer une butée limitant le déplacement du carter par rapport au profilé mobile suivant la direction longitudinal lors d’un choc orienté suivant l’axe longitudinal Selon un mode de réalisation, la protubérance et ladite encoche formant le couple protubérance /encoche sont portées respectivement par le profilé mobile et ladite base horizontale du support, ou inversement. La protubérance ou ladite encoche portée par le profilé mobile appartenant audit au moins un couple encoche et protubérance, peut être pratiquée au niveau du bord de guidage, inférieur d’une des deux parois latérales du profilé mobile, ou encore à proximité du bord de guidage, ledit bord de guidage coopérant avec un bord de guidage du profilé fixe correspondant. Selon un mode de réalisation, le profilé mobile est asymétrique, les deux parois latérales du profilé mobile comprenant : - une première paroi latérale s’étendant depuis la paroi principale, vers le bas partiellement suivant la hauteur du support suivant la direction verticale, comprenant un premier bord de guidage, inférieur coopérant avec un premier bord de guidage supérieur du profilé fixe, - une deuxième paroi latérale s’étendant depuis la paroi principale, vers le bas sur toute la hauteur du support suivant la direction verticale, comprenant un deuxième bord de guidage, inférieur coopérant avec un deuxième bord de guidage supérieur du profilé fixe. Dans un tel profilé asymétrique ladite encoche et la protubérance dudit au moins un couple encoche/protubérance sont réparties entre ladite base horizontale du support et la deuxième paroi latérale, situées en hauteur à proximité immédiate du deuxième bord de guidage. Alternativement, le profilé mobile est symétrique, les deux parois latérales du profilé mobile comprenant : - une première paroi latérale s’étendant en dessous depuis la paroi principale du profilé mobile, sur toute la hauteur du support suivant la direction verticale, comprenant un premier bord de guidage, inférieur coopérant avec un premier bord de guidage supérieur du profilé fixe - une deuxième paroi latérale s’étendant en dessous depuis la paroi principale du profilé mobile, sur toute la hauteur du support suivant la direction verticale, comprenant un deuxième bord de guidage, inférieur coopérant avec un deuxième bord de guidage supérieur du profilé fixe et dans laquelle ladite encoche et la protubérance du couple encoche/protubérance sont réparties entre ladite base horizontale, d’une part, et la première paroi latérale en particulier à proximité immédiate du premier bord de guidage, et/ou la deuxième paroi latérale en particulier à proximité immédiate du deuxième bord de guidage, d’autre part, ou inversement. En particulier et pour un profilé mobile symétrique la glissière peut comprendre - un premier couple encoche/protubérance, ladite encoche et la protubérance du premier couple étant réparties respectivement entre ladite base horizontale et la première paroi latérale, en particulier à proximité immédiate du premier bord de guidage, ou inversement, - un deuxième couple encoche/protubérance, ladite encoche et la protubérance couple encoche/protubérance du deuxième couple étant réparties respectivement entre ladite base horizontale et la deuxième paroi latérale, en particulier à proximité immédiate du deuxième bord de guidage, ou inversement. Selon un mode de réalisation, au moins une protubérance dudit au moins un couple protubérance/encoche est portée par l’une des deux parois latérales du profilé mobile, ladite encoche mutuellement engageante portée par ladite base horizontale dudit support. Selon un mode de réalisation, au moins une protubérance dudit au moins un couple protubérance/encoche est portée par la base horizontale, ladite encoche mutuellement engageante portée par ladite l’une des deux parois latérales. Selon un mode de réalisation, la protubérance peut être une languette s’étendant dans un plan formé par la base d’horizontale. Selon un mode de réalisation, ledit carter présentant des première et deuxième faces latérales, opposées par rapport au logement du carter pour l’écrou, respectivement disposées en regard des deux parois latérales dudit profilé mobile, et dans laquelle ladite protubérance et ladite encoche dudit au moins un couple encoche protubérance sont portées respectivement par l’une des deux faces latérales du carter et la paroi latérale en regard dudit profilé mobile. Selon un mode de réalisation, ladite encoche étant portée par la base horizontale du support ou encore du carter, ladite protubérance étant matérialisée par une languette de matière provenant d’une découpe dans l’une des parois latérales du profilé mobile Selon un second aspect, la présente divulgation concerne encore un siège de véhicule comprenant une glissière selon la présente divulgation comprenant une assise solidaire du profilé mobile de la glissière. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 montre un siège de véhicule équipé d’une glissière conforme à la présente divulgation. Fig. 2 montre est une vue de coupe de la figure 1 Fig. 3 montre selon une vue en perspective un glissière conforme à la présente divulgation Fig. 4 est vue selon la figure 3, lorsque le profilé mobile est caché. Fig. 5 est une vue d’un ensemble comportant un carter et son support en forme de berceau, avec présence d’un premier tampon élastomère et d’un deuxième tampon élastomère. Fig. 6 est une vue de détail du carter recevant un engrenage formé par un couple vis sans fin et écrou avec denture externe. Fig. 7 est une vue de face de l’ensemble de la figure 5 lorsque le premier tampon élastomère et le deuxième tampon élastomère sont cachés. Fig. 8 est une vue de détail du support. Fig. 9 est une vue de la glissière depuis une de ses deux extrémités. Fig. 10 est une vue de dessous de la glissière illustrant un couple encoche/protubérance entre la base horizontale du support et le profilé mobile de la glissière (le profilé fixe étant caché), ladite encoche portée par le support. Fig. 11 est une de coupe de la glissière de la figure 10, illustrant ladite encoche sur la base horizontale et la protubérance provenant de la paroi latérale du profilé mobile. Fig. 12 est une vue de dessous d’une glissière illustrant un couple encoche/protubérance entre la base horizontale du support et le profilé mobile de la glissière (le profilé fixe étant caché), ladite protubérance portée par ledit support selon ce second mode de réalisation. Fig. 13 est une vue de détail du support de la glissière selon la figure 12, avec la protubérance qui s’étend dans le plan de la base horizontale. Fig. 14 est une vue d’une glissière pour siège de véhicule automobile, conforme à la présente divulgation selon un troisième mode de réalisation, le carter présente deux faces latérales opposés, faisant face respectivement à deux parois latérales du profilé mobile, l’une des faces latérales du carter portant une protubérance, engageant avec une encoche de la paroi latérale du profilé mobile. Fig. 15 est une vue de la glissière de la figure 14, selon un éclaté illustrant le carter et les deux profilés de glissière. Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l’essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente divulgation, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule, dans une direction longitudinale X sensiblement horizontale. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par deux glissières parallèles 5, dont une seule est visible sur la figure 1. Comme représenté sur la figure 2, chacune des glissières 5 comporte des premier et deuxième éléments de glissière, formés respectivement par un profilé métallique fixe 6 lié au plancher 4 et un profilé métallique mobile 7 lié à l'assise 3, qui coulissent l'un sur l'autre dans la direction longitudinale X. Les glissières 5 des sièges sont ici des glissières motorisées électriques, commandées par exemple au moyen d'un bouton 8 (figure 1) disposé par exemple sur le côté de l'assise du siège qui commande un moteur électrique 9 entraînant (par exemple par des flexibles 10) respectivement des mécanismes de réglage 11 des deux glissières 5 (figure 2). Comme représenté sur les figures 3 et 4, le mécanisme de réglage 11 de chaque glissière est un mécanisme de réglage à vis, comportant une vis 12 solidaire du profilé fixe 7 et s'étendant selon un axe longitudinal XO parallèle à la direction longitudinale X susmentionnée. Le mécanisme de réglage 11 comporte en outre un dispositif de transmission 13 pouvant être disposé à l'intérieur du profilé mobile 6. Le dispositif de transmission 13 comporte un écrou 14 vissé sur la vis 12 et monté rotatif autour de l'axe longitudinal XO de la vis 12. L'écrou 15 peut être commandé en rotation par exemple par une vis sans fin 15 qui engrène avec une denture externe14a de l'écrou 14. La vis sans fin 15 peut être rotative autour d'un axe transversal YO parallèle à une direction transversale horizontale Y perpendiculaire à la direction longitudinale X. La vis sans fin 15 peut être entraînée en rotation par le moteur 9 par l'intermédiaire des flexibles 10 ou autres, lesquels traversent la paroi latérale du profilé mobile 6. La vis sans fin 15 et l'écrou 14 peuvent être montés rotatifs dans un carter 17 rigide (par exemple métallique) porté par un support 18 rigide. Le support 18 peut présenter une forme de berceau présentant une base horizontale 19 sur laquelle repose le carter 17, directement ou indirectement via des élastomères notamment. La base horizontale 19 s'étend transversalement selon une direction Y1, et longitudinalement selon la direction longitudinale X entre deux extrémités prolongées respectivement par des première et deuxième parois transversales 20a, 20b. Les première et deuxième parois transversales 20a, 20b s'étendent selon la direction transversale Y et selon une direction verticale Z. Les première et deuxième parois transversales 20a, 20b peuvent comporter chacune un évidement 21 traversé par la vis 12. La première paroi transversale 20a et la deuxième paroi transversale 20b peuvent être prolongées horizontalement par deux pattes de fixation opposées 22, consistant respectivement en une première patte de fixation et une deuxième patte de fixation. Ces pattes de fixation peuvent être fixées sous la paroi supérieure du profilé mobile 6, par exemple au moyen d’organes de fixation 22b tels que des vis de fixation traversant des ouvertures 22a des pattes de fixation. Le carter 17 est monté sur le support 18, en reposant sur ladite base horizontale 19 entre la première paroi transversale 20a et la deuxième paroi transversale 20b dudit support. Le carter présente un corps avec une première portion 17a comprenant une première face d’extrémité 24a et une deuxième face d’extrémité 24b disposées respectivement en regard de la première paroi transversale 20a et de la deuxième paroi transversale 204. Ce carter 17 présente dans le corps de la première portion un logement d’écrou qui s’étend suivant l’axe longitudinal X0, et débouche au niveau de la première face d’extrémité 24a et de la deuxième face d’extrémité 24b, respectivement par une première ouverture 26a et d’une deuxième ouverture 26b, opposées l’une par rapport à l’autre, ces ouvertures étant traversées par la vis 12. Le corps du carter comprend encore une deuxième portion 17b du corps formant le logement pour la vis sans fin 15. Cette deuxième portion 17b est située par rapport à la première portion 17a du corps en appui sur la base horizontale 1 au-dessus de la première portion 17 du corps formant le logement pour l’écrou. Cette deuxième portion 17b du corps présente une troisième face d’extrémité 24c et une quatrième face d’extrémité 24d, opposées l’une par rapport à l’autre, disposées selon la direction de l’axe longitudinale X0, entre la première face d’extrémité 24a et la deuxième face d’extrémité 24b. La troisième face d’extrémité 24c est disposée en regard de la première paroi transversale 20a du support, et la quatrième face d’extrémité 24d est disposée en regard de la deuxième paroi transversale 20b. Un premier tampon élastomère 27a peut être interposé en compression entre la première paroi transversale 20a du support et la première face d’extrémité 24a et un deuxième tampon élastomère 27b peut être interposé entre la deuxième paroi transversale 20b du support et la deuxième face d’extrémité 24b Ces deux tampons élastomères permettent un montage sans jeu du carter avec le support, à savoir sans jeu entre la première paroi transversale 20a et la première face d’extrémité 24a, sans jeu entre la deuxième paroi transversale 20b et la deuxième face d’extrémité, voire même encore sans jeu entre la face inférieure du carter, et la base horizontale du carter. L’un des deux tampons peut encore servir également à supprimer le jeu axial entre l’écrou et le logement d’écrou du carter, si l’écrou 14 est en butée axiale rigide contre le carter en direction de la première ouverture du carter, et si un palier engagé dans la deuxième ouverture du carter, traversé par la vis, est en butée axiale contre l’écrou, à une extrémité du palier et en butée axiale contre le deuxième élastomère, à l’autre extrémité du palier, et comme enseigné par le document EP3.461.681 A1. On remarque que le premier tampon élastomère 27a peut ne pas être en appui contre la troisième face d’extrémité 24c et le deuxième tampon élastomère 27b peut ne pas être en appui contre la quatrième face d’extrémité 24d. Selon la présente divulgation, la base horizontale 19 du support et/ou ledit carter 17, d’une part, et au moins l’une des parois latérales 61, 62 du profilé mobile 6, d’autre part, présentent respectivement au moins un couple encoche et protubérance, ou inversement, mutuellement engageantes. Ladite protubérance Pt reçue dans ladite encoche Ec est configurée pour constituer une butée limitant le déplacement du carter par rapport au profilé mobile 6 suivant la direction longitudinal X0 lors d’un choc orienté suivant l’axe longitudinal X0, et ainsi limiter l’amplitude du déplacement non souhaité entre le profilé mobile et le profilé fixe en cas de choc. Selon une première possibilité, la protubérance Pt et ladite encoche Ec formant le couple protubérance Pt/encoche Ec sont portées respectivement par le profilé mobile 6 et ladite base horizontale 19 du support 18 (ou inversement). Dans une telle possibilité illustrée aux modes de réalisations des figures 1 à 13, le couple encoche/protubérance assure une reprise d’effort entre la base horizontale 19 et le profilé mobile 6, en plus de l’ancrage des pattes de fixation, et permet ainsi de limiter la déformation du support 18 en forme de berceau. Le mode de réalisation des figures 1 à 10, illustre une variante pour laquelle l’encoche Ec est pratiquée sur la base horizontale 19 du support 18, tandis que la protubérance Pt mutuellement en engagement est une protubérance Pt du profilé mobile 6. L’encoche Ec et la protubérance Pt du couple peuvent toutefois être inversées, à savoir portées respectivement par le profilé mobile 6 et ladite base horizontale 19, et comme illustré à titre d’exemple aux figures 12 et 13. Les deux parois latérales 61, 62 opposées du profilé mobile présentent respectivement à leur partie inférieure, deux bords de guidages 63, 64, enchevêtrés respectivement avec deux bords de guidages 73, 74 correspondants du profilé fixe. Ainsi à la vue de coupe de la figure 11, le bord de guidage 64 de la paroi latérale 61 s’étend à l’intérieur d’une cavité formée par le bord de guidage 74 du profilé fixe 7, en formant deux chemins de roulement, de part et d’autre de la paroi interne du bord de guidage 64 : - une première série de billes est interposée dans la cavité, dans un premier chemin de roulement entre le bord de guidage 74 du profilé fixe 7 et le bord de guidage 64 du profilé mobile 6, d’un côté de la paroi formant le bord de guidage 64, - une deuxième série de billes est interposée dans la cavité, dans un deuxième chemin de roulement, situé de l’autre côté de la paroi du bord de guidage, entre le bord de guidage 74 du profilé fixe 7 et le bord de guidage 64 du profilé mobile6. De même le bord de guidage 63 de la paroi latérale 62 s’étend à l’intérieur d’une cavité formée par le bord de guidage 73 du profilé fixe, en formant deux chemins de roulement, disposés de part et d’autre de la paroi interne du bord de guidage 63 : - une première série de billes est interposée dans la cavité, dans un premier chemin de roulement entre le bord de guidage 73 du profilé fixe 7 et le bord de guidage 63 du profilé mobile 6, d’un côté de la paroi bord de guidage 63, - une deuxième série de billes est interposée dans la cavité, dans un deuxième chemin de roulement, situé de l’autre côté de la paroi du bord de guidage 63, entre le bord de guidage 73 du profilé fixe 7 et le bord de guidage 63 du profilé mobile 6. De préférence la protubérance Pt (ou ladite encoche Ec) portée par le profilé mobile 6 appartenant audit au moins un couple encoche et protubérance, est pratiquée au niveau du bord de guidage 63, inférieur d’une des deux parois latérales du profilé mobile, ou encore à proximité du bord de guidage 63. Ce bord de guidage 63 coopère avec un bord de guidage 73 du profilé fixe 7 correspondant. Par, exemple à la figure 12, la protubérance Pt est portée par le profilé mobile 6, obtenue par une languette provenant de la découpe du profilé mobile 6. On remarque que la languette est pratiquée sur une section de profilé qui est courbe, ce qui est pour avantage de renforcer la résistance au cisaillement de la protubérance en cas de choc. Le profilé mobile 6 et le profilé fixe 7 de la glissière 5 peuvent être asymétriques, en ce sens que l’une des parois latérales dite première paroi latérale 61 s’étend depuis la paroi principale 60 vers le bas, mais seulement partiellement suivant la hauteur du support 8 suivant la direction verticale Z, tandis que l’autre paroi latérale du profilé mobile 6, dite deuxième paroi latérale 62 s’étend depuis la paroi principale 60 vers le bas sur toute la hauteur support 18 suivant la direction verticale Z. La première paroi latérale 61 s’étendant seulement partiellement suivant la hauteur du support 18 présente le premier bord de guidage 64, qui est situé à une hauteur bien supérieur que le deuxième bord de guidage 63 de la deuxième paroi latérale 63, cette dernière s’étendant sur toute la hauteur du support 18, suivant la direction verticale. On remarque en effet que le premier bord de guidage 64 de la première paroi latérale 61 se trouve, suivant la direction Z au-dessus du niveau de la vis 12, à distance d’un paroi principale 70 du profilé fixe, qui s’étend longitudinalement suivant la direction de l’axe longitudinale de la vis 12, et transversalement, suivant la direction transversale de la base horizontale 19. Au contraire le deuxième bord de guidage 63, y compris sa protubérance Pt se trouve en hauteur en dessous de la vis 12, à niveau de la base horizontale 19, qui est elle-même située à proximité immédiate de la paroi principale 70 du profilé fixe 7. Ladite encoche Ec et la protubérance Pt dudit au moins un couple encoche/protubérance sont alors réparties entre ladite base horizontale 19 du support et la deuxième paroi latérale 6, situées en hauteur au niveau du bord de guidage 63, ou à tout le moins à proximité immédiate du deuxième bord de guidage 63. Dans un tel cas aucun couple encoche/protubérance n’est prévu du côté de la première paroi latérale 61 du profilé, en ce que cette première paroi latérale 61 du profilé ne s’étend pas vers le bas jusqu’au niveau de la base horizontale 19, de ce côté. Selon un mode de réalisation non illustré, le profilé mobile 6 et notamment le profilé fixe 7 de la glissière 5 peuvent être symétriques, en ce sens la première paroi latérale et la deuxième paroi latérale du profilé mobile peuvent s’étendre vers le bas suivant un même niveau de hauteur. Ainsi les deux parois 61, 62 latérales du profilé mobile peuvent comprendre : - une première paroi latérale s’étendant vers le bas en dessous depuis la paroi principale 60 du profilé mobile, sur toute la hauteur du support suivant la direction verticale, comprenant un premier bord de guidage, inférieur coopérant avec un premier bord de guidage supérieur du profilé fixe - une deuxième paroi latérale s’étendant vers le bas en dessous depuis la paroi principale 60 du profilé mobile, sur toute la hauteur du support du support suivant la direction verticale, comprenant un deuxième bord de guidage, inférieur coopérant avec un deuxième bord de guidage supérieur du profilé fixe. Ladite encoche et la protubérance couple encoche/protubérance sont réparties entre ladite base horizontale 19, d’un part, et la première paroi latérale en particulier à proximité immédiate du premier bord de guidage, et/ou la deuxième paroi latérale en particulier à proximité immédiate du deuxième bord de guidage, d’autre part, ou inversement. Avantageusement, le profilé mobile 6 symétrique permet avantageusement de disposer de deux couples encoche/protubérance, permettant d’assurer une reprise de la base horizontale 19, respectivement par les deux parois latérales 61,62 du profilé mobile. Selon ce mode de réalisation, la glissière peut ainsi comprendre : - un premier couple encoche/protubérance, ladite encoche et la protubérance du premier couple étant réparties respectivement entre ladite base horizontale 19 et la première paroi latérale 61, en particulier à proximité immédiate du premier bord de guidage 63, ou inversement, - un deuxième couple encoche/protubérance, ladite encoche et la protubérance couple encoche/protubérance du deuxième couple étant réparties respectivement entre ladite base horizontale 19 et la deuxième paroi latérale 625, en particulier à proximité immédiate du deuxième bord de guidage, ou inversement. Selon un mode de réalisation, ledit support 18, y compris la première paroi transversale 20a, la base horizontale 19, la deuxième paroi transversale 20b, voire la première patte de fixation 22 et la deuxième patte de fixation 22 peut être constitué par un élément d’un seul tenant. En particulier, ledit élément d’un seul tenant peut être obtenu à partir d’une bande métallique découpée et conformée. Ladite protubérance Pt du support 18 peut être obtenue par découpe, d’un seul tenant avec la bande sous forme d’une languette saillante, en particulier saillante suivant la direction transversale Y1. Cette languette formant la protubérance s’étend de préférence dans le plan de la base horizontale 19. Selon un mode de réalisation, notamment illustrée à la figure 13, la base horizontale 19 présente une unique protubérance, saillante d’un premier bord de ladite base, le deuxième bord de la base étant dépourvu de protubérance, en particulier lorsque le profilé est asymétrique comme visible à l’exemple de la figure 11. Selon un autre mode de réalisation non illustré, la base horizontale 19 peut présenter deux protubérances saillantes vers l’extérieur, suivant la direction transversale Y1 et destinée à coopérer avec deux encoches correspondantes portées par les deux parois latérales du profilé mobile 6, en particulier lorsque le profilé est symétrique. Selon une autre variante, la base horizontale 19 du support 18 peut présenter une encoche, voire deux encoches Ec, opposées, pratiquées sur les deux bords longitudinaux de la base horizontale 19, et comme visible à la figure 8. Dans les cas d’un profilé mobile symétrique, deux protubérances saillantes des deux parois latérales sont destinées à engager respectivement avec ces deux encoches Ec. Encore selon un autre mode de réalisation non illustré, la base horizontale peut présenter une protubérance, sur l’un de ses bords longitudinaux, et une encoche sur l’autre de ses bords longitudinaux, destinés à coopérer respectivement avec une encoche et une protubérance réparties sur les deux parois latérales du profilé mobile 6, en particulier lorsque le profilé mobile est symétrique. Selon un mode de réalisation, ledit carter 17 peut présenter une première face latérale 25a et une deuxième face latérale 25b, opposées par rapport au logement du carter pour l’écrou, respectivement disposées en regard des deux parois latérales 61,62 dudit profilé mobile 6 : ladite protubérance et ladite encoche dudit au moins un couple encoche protubérance sont alors portées respectivement par l’une des deux faces latérales 61,62 du carter 17 et la paroi latérale 62 dudit profilé mobile. Par exemple, aux figures 14 et 15, la face latérale 25 b est pourvue d’une protubérance Pt destinée à engager avec une encoche Ec sur la paroi latérale 62 du profilé mobile. L’autre face latérale 25a est dépourvue d’une telle protubérance. Le carter 17 peut ainsi présenter une protubérance sur l’une de ses deux faces latérales, voire deux protubérance Pt saillantes en des sens opposés des deux faces latérales 25a, 25b, destinées à engager avec un ou deux encoches respectivement sur les parois latérales 61 et 62 du profilé mobile. Alternativement, le carter peut comporter une encoche, voire deux encoches sur les parois latérales. Selon encore une autre alternative, l’une des faces latérales du carter peut présenter une protubérance d’un premier couple encoche protubérance, et l’autre des faces latérales présenter une encoche d’un second couple encoche protubérance. Lorsque ladite encoche Ec est portée par la base horizontale 19 du support ou encore du carter, ladite protubérance Pt peut être matérialisée par une languette de matière provenant d’une découpe dans l’une des parois latérale 61,62 du profilé mobile 6. Comme visible à la figure 7, la deuxième portion 17b du corps, de plus petite dimension par rapport à la première position 17a suivant la direction longitudinale X laisse deux espaces vides, avec un premier inter-espace It1 entre respectivement la première paroi transversale 20a, et la troisième face d’extrémité 24c, d’une part, et un deuxième inter-espace It2 entre la deuxième paroi transversale 20b et la quatrième face d’extrémité 20d du carter, d’autre part. Selon les constatations des inventeurs, ces inter-espace It1 et It2, même si comblés par une matière élastomère sont à l’origine d’une déformation du support, avec un pliage d’une des deux paroi transversales, constituée par la première ou la deuxième paroi transversale, lors du choc à l’origine d’un déplacement non maitrisé du profilé mobile 6 par rapport au profilé fixe 7 en cas de choc. Outre les couples encoches/protubérances, et toujours dans l’objectif de réduire le déplacement non souhaité du profilé mobile et du profilé fixe en cas de choc, ledit support 1 peut encore comprendre une première saille 23a et/ou une deuxième saille 23b, s’étendant en saille respectivement de la première paroi transversale 20a et de la deuxième paroi transversale 20b, en recouvrement suivant la direction de l’axe longitudinal X0 avec la première portion 17a du cops du carter, et comme visible à la figure 7. Ainsi, la première saillie 23a s’étend, depuis la première paroi transversale 20a, selon l’axe longitudinal au-delà de la première face d’extrémité 24a du corps. De même ladite deuxième saillie 23a s’étend, depuis la deuxième paroi transversale 20b selon l’axe longitudinal au-delà de la deuxième face d’extrémité 24b du corps. Avantageusement, ladite première saillie 23a et ladite deuxième saillie 23b sont configurées pour constituer des butées axiales limitant le déplacement du carter 17 en cas d’une déformation du support en cas de choc suivant l’axe longitudinal X0. Au cours d’un tel choc, l’une des deux protubérances constituées par la première saillie 23a et la deuxième saillie 23b, selon le sens du choc, vient en contact avec la deuxième portion 17b du corps, soit avec la troisième face d’extrémité 24c lorsque ladite protubérance est constituée par la première saillie 23a, soit avec la quatrième face d’extrémité 24d lorsque ladite protubérance est constituée par la deuxième saillie 23b, et en fonction du sens du choc. L’action des saillie 23a ou 23b limite l’amplitude du pliage du support en cas de choc ce qui limite la déformation du support et ainsi le déplacement du carter par rapport au profilé mobile 6 en cas de choc. Le mécanisme de réglage à vis 11 peut présenter de préférence un jeu de fonctionnement d1 entre, d’une part, une extrémité distale de la première saillie 23a, et, d’autre part, la troisième face d’extrémité 24c. De même ; le mécanisme de réglage à vis 11 peut présenter un jeu de fonctionnement d2 entre, d’une part, une extrémité distale de la deuxième saillie 23b et, d’autre part, la quatrième face d’extrémité 24d. Le jeu de fonctionnement est typiquement compris entre 0,1 et 0,5 mm (sous +/- 100N), par exemple de 0,4mm au maximum. Ces jeux permettent d’éviter que le contact de l’extrémité distale des protubérance (première ou deuxième) n’interfère avec le travail des élastomères, premier ou deuxième élastomère, assurant la suppression des jeux/ On remarque encore que la première saillie 23a s’étend en saillie de la première paroi transversale 20a, de préférence au niveau d’une zone de jonction Zj avec la première patte de fixation 22, ou à proximité de cette dernière De même la deuxième saillie 23b s’étend en saillie de la deuxième paroi transversale 20b, de préférence au niveau d’une zone de jonction Zj avec la deuxième patte de fixation 22, ou à proximité de cette dernière. Une telle configuration assure une reprise directe ou quasi-directe de l’effort transmis par la butée axiale formée par la première protubérance 23a à la première patte de fixation et une reprise directe ou quasi directe de l’effort transmis par la butée axiale formée par la deuxième protubérance 23b à la deuxième patte de fixation. - 1 : Siège de véhicule automobile - 2. Assise, - 3. Dossier, - 4. Plancher, - 5. Glissière, - 6. Profilé mobile, - 60. Paroi principale (s’étendant suivant les directions X et Y) - 61,62. Paroi latérale (s’étendant suivant les directions X et Z) - 7 Profilé fixe, - 8. Bouton d’actionnement - 9. Moteur, - 10. Flexibles, - 11 Mécanisme de réglage, - 12. Vis. - 13. Dispositif de transmission, - 14. Ecrou, - 14a. Denture externe - 15. Vis sans fin, - 17. Carter, - 17a. Première portion du corps (carter), - 17b. Deuxième portion du corps (carter) - 18. Support, - 19. Base horizontale s’étendant suivant les directions X et Y, - 20a, 20b Première paroi transversale et deuxième paroi transversale (support 18) s’étendant suivant les directions Y et Z, - 21 Evidements (de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale) pour la vis - 22. Pattes de fixation s’étendant notamment suivant les directions X et Y, - 22a. Ouvertures pour organe de fixation (pattes de fixation), - 22b. Organes de fixation tels que des vis, - 24a et 24b. Première face d’extrémité et deuxième face d’extrémité (première portion du corps du carter), - 24c et 24d. Troisième face d’extrémité et quatrième face d’extrémité - 25a et 25b. Première et deuxième faces latérales - 26a et 26b. Première et deuxième ouvertures - 27a et 27b. Premier tampon élastomère et deuxième tampon élastomère - X Direction longitudinale, - Y. Direction transversale, - Z. Direction verticale, - Xo. Axe longitudinal (vis 12 et écrou 14), - Yo Axe transversal (vis sans fin 15), - Y1. Axe transversale (base horizontale) - Zj. Zone de jonction entre la première patte de fixation (respectivement deuxième) et la première paroi transversale (respectivement deuxième), . Glissière (5) comportant un mécanisme de réglage à vis, un profilé fixe (7) et un profilé mobile (6), et dans laquelle ledit mécanisme de réglage à vis comprend : - une vis (11) qui s’étend selon un axe longitudinal (X0), - un support (18) en forme de berceau ayant une première paroi transversale (20a) et une deuxième paroi transversale (20b) sensiblement perpendiculaires à l’axe longitudinal (X0), ainsi qu’une base horizontale (19) s’étendant longitudinalement suivant la direction de l’axe longitudinal (XO) de la vis et transversalement suivant une direction traversable (Y1), en prolongeant la première paroi transversale (20a) et la deuxième paroi transversale (20b) entre elles, -.un carter (17) monté sur le support (18), reposant sur ladite base horizontale (19) entre la première paroi transversale (20a) et la deuxième paroi transversale (20b) dudit support, ledit carter ayant un corps comprenant une première face d’extrémité (24a) et une deuxième face d’extrémité (24b) disposées respectivement en regard de la première paroi transversale et de la deuxième paroi transversale, le corps formant un logement d’écrou qui s’étend suivant l’axe longitudinal (X0), et débouche au niveau de la première face d’extrémité (24a) et de la deuxième face d’extrémité (24b), respectivement par une première ouverture (26a) et d’un deuxième ouverture (26b), opposées l’une par rapport à l’autre, - un écrou (14) vissé sur la vis (12), l’écrou étant monté rotatif dans le logement du carter, et dans lequel le profilé mobile (6) est solidaire du support (18) du mécanisme de réglage à vis (11) et est monté coulissant par rapport au profilé fixe (7), parallèlement à l’axe longitudinal (X0), la vis (12) étant solidarisée au profilé fixe (7), le profilé mobile (6) présentant une paroi principale (60), supérieure, s’étendant longitudinalement, suivant la direction de l’axe longitudinale (X0) de la vis, et transversalement suivant la direction transversale de la base horizontale (19), la paroi principale (60), supérieure étant prolongée vers le bas respectivement par deux parois latérales (61,62) s’étendant en hauteur suivant une direction verticale caractérisé en ce que la base horizontale (19) du support et/ou ledit carter (17), d’une part, et au moins l’une des parois latérales (61,62 ) du profilé mobile (6), d’autre part, présentent respectivement au moins un couple encoche et protubérance, ou inversement, mutuellement engageantes, ladite protubérance (Pt) reçue dans ladite encoche (Ec) étant configurée pour constituer une butée limitant le déplacement du carter par rapport au profilé mobile (6) suivant la direction longitudinal (X0) lors d’un choc orienté suivant l’axe longitudinal (X0) Glissière selon la revendication 1, dans laquelle la protubérance (Pt) et ladite encoche (Ec) formant le couple protubérance (Pt)/encoche (Ec) sont portées respectivement par le profilé mobile (6) et ladite base horizontale du support (18), ou inversement. Glissière selon la revendication 2, dans laquelle la protubérance (Pt) ou ladite encoche (Ec) portée par le profilé mobile (6) appartenant audit au moins un couple encoche et protubérance, est pratiquée au niveau du bord de guidage (63), inférieur d’une des deux parois latérales du profilé mobile, ou encore à proximité du bord de guidage (63), ledit bord de guidage (63) coopérant avec un bord de guidage (73) du profilé fixe (7) correspondant. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle les deux parois latérales (61,62) du profilé mobile (6) comprennent : - une première paroi latérale (61) s’étendant depuis la paroi principale (60), vers le bas partiellement suivant la hauteur du support (18) suivant la direction verticale (Z), comprenant un premier bord de guidage (64), inférieur coopérant avec un premier bord de guidage supérieur (74) du profilé fixe (7) - une deuxième paroi latérale (62) s’étendant depuis la paroi principale (60) vers le bas sur toute la hauteur support (18) suivant la direction verticale (Z), comprenant un deuxième bord de guidage (63), inférieur coopérant avec un deuxième bord de guidage (73) supérieur du profilé fixe (7) et dans laquelle ladite encoche (Ec) et la protubérance (Pt) dudit au moins un couple encoche/protubérance sont réparties entre ladite base horizontale (19) du support et la deuxième paroi latérale (62), situées en hauteur à proximité immédiate du deuxième bord de guidage (63), le plus inférieur. Glissière selon la revendication 3, dans laquelle les deux parois (61, 62) latérales du profilé mobile (6) comprennent :: - une première paroi latérale s’étendant en dessous depuis la paroi principale (60) du profilé mobile, sur toute la hauteur du support suivant la direction verticale, comprenant un premier bord de guidage, inférieur coopérant avec un premier bord de guidage supérieur du profilé fixe - une deuxième paroi latérale s’étendant en dessous depuis la paroi principale (60) du profilé mobile, sur toute la hauteur du support du support suivant la direction verticale, comprenant un deuxième bord de guidage, inférieur coopérant avec un deuxième bord de guidage supérieur du profilé fixe et dans laquelle ladite encoche et la protubérance couple encoche/protubérance sont réparties entre ladite base horizontale (19), d’une part, et la première paroi latérale en particulier à proximité immédiate du premier bord de guidage, et/ou la deuxième paroi latérale en particulier à proximité immédiate du deuxième bord de guidage, d’autre part, ou inversement. Glissière selon revendication 5 comprenant, - un premier couple encoche/protubérance, ladite encoche et la protubérance du premier couple étant réparties respectivement entre ladite base horizontale (19) et la première paroi latérale, en particulier à proximité immédiate du premier bord de guidage, ou inversement, - un deuxième couple encoche/protubérance, ladite encoche et la protubérance couple encoche/protubérance du deuxième couple étant réparties respectivement entre ladite base horizontale (19) et la deuxième paroi latérale, en particulier à proximité immédiate du deuxième bord de guidage, ou inversement. Glissière selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle au moins une protubérance (Pt) dudit au moins un couple protubérance/encoche est portée par l’une des deux parois latérales du profilé mobile, ladite encoche mutuellement engageante portée par ladite base horizontale (19) dudit support (18). Glissière selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle au moins une protubérance dudit au moins un couple protubérance/encoche est portée par la base horizontale (19), ladite encoche mutuellement engageante portée par ladite l’une des deux parois latérales (61,62) du profilé mobile (6). Glissière selon l’une revendications 1 à 8, dans laquelle la protubérance (Pt) est une languette s’étendant dans un plan formé par la base d’horizontale (19) Glissière selon l’une des revendications 1 à 9, dans laquelle ledit carter (17) présentant des première et deuxième faces latérales, opposées par rapport au logement du carter pour l’écrou, respectivement disposées en regard des deux parois latérales (61,62) dudit profilé mobile (6), et dans laquelle ladite protubérance et ladite encoche dudit au moins un couple encoche protubérance sont portées respectivement par l’une des deux faces latérales (61,62) du carter (17) et la paroi latérale (62) en regard dudit profilé mobile. Glissière selon l’une des revendications 1 à 10 dans laquelle ladite encoche (Ec) étant portée par la base horizontale (18) du support ou encore du carter, ladite protubérance (Pt) étant matérialisée par une languette de matière provenant d’une découpe dans l’une des parois latérale (61,62) du profilé mobile (6). Siège de véhicule (1) comprenant une glissière (5) selon l’une des revendications 1 à 11 comprenant une assise (3) solidaire du profilé mobile (6) de la glissière (5).