Brevet FR3116259A1 — publié le 20220520

Titre : Guidon de véhicule présentant des moyens d’étanchéité L’invention concerne un guidon (1) pour véhicule, comprenant : - un cintre (2) présentant un volume interne (20), le cintre (2) s’étendant longitudinalement entre deux extrémités, dont au moins une extrémité dite « extrémité de couplage (21)» présente un axe central (210), et est ouverte pour former un passage entre le volume interne (20) et un environnement extérieur (24) ; - des moyens d’obturation (3) étanche à l’eau de l’extrémité de couplage (21). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Guidon de véhicule présentant des moyens d’étanchéité Le domaine de l’invention est celui de la conception et de la fabrication d’équipements de véhicules à guidon. L’invention concerne plus précisément un guidon de véhicule, tel qu’un vélo, qui présente des composants électroniques pour permettre au guidon d’envoyer et de recevoir des informations électroniques. Dans le domaine de l’invention, on connaît des guidons pour véhicules réalisés à partir de matériaux variés. Par exemple, l’aluminium, le carbone, le bois ou encore le plastique peuvent être utilisés pour fabriquer des guidons. Un guidon comprend un cintre et une potence sur laquelle est rattaché le cintre. Pour assurer une utilisation du guidon en toute sécurité, le cintre et la potence du guidon se doivent de présenter une résistance structurelle suffisamment importante. Pour assurer cette résistance structurelle, les cintres des guidons présentent des conceptions spécifiques en fonction des matériaux utilisés pour les réaliser. Par exemple, pour pouvoir présenter une résistance structurelle suffisante, les cintres en bois ou en plastique sont généralement plein de matière. Ces cintres présentent alors une rigidité importante leur permettant d’être homologués par les différents organismes compétents. On connaît également des cintres avec une structure évidée, mais réalisés avec des matériaux tels que l’acier ou l’aluminium, permettant ainsi aux cintres de présenter une rigidité suffisante pour pouvoir être homologués. Dans le domaine de l’invention, on connaît également le guidon de vélo décrit dans le document de brevet publié sous le WO2017/207782A1. Le guidon décrit dans ce document est dit « connecté », et des composants électroniques sont associés au guidon pour lui conférer différentes fonctions. Par exemple, un guidon connecté peut échanger des données électroniques avec un réseau de télécommunication, ou être doté de fonctions de géolocalisation permettant un guidage de l’utilisateur ou un suivi à distance de la localisation du guidon. Les guidons connectés utilisent classiquement des cintres avec une structure évidée. De cette manière, l’électronique peut être dissimulée à l’intérieur du cintre. Une telle intégration de l’électronique nécessite de protéger cette dernière des conditions extérieures auxquelles sont soumis les véhicules équipés des guidons. Par exemple des capuchons peuvent être couplés sur les extrémités tubulaires des cintres. Il est toutefois particulièrement important que l’électronique du guidon soit protégée de la pluie et de possibles infiltrations d’eau. Les guidons connectés sont ainsi pourvus de moyens d’étanchéité prenant notamment la forme de joints Il est classiquement fait usage de joints par exemple couplés sur des embouts destinés à être insérés dans les extrémités tubulaire d’un cintre. Différentes solutions d’intégration de ces joints et des embouts sont proposées par l’art antérieur. Toutefois, l’expérience montre que les montages dégradent la capacité de ces joints à réaliser une liaison étanche à l’eau entre les cintres et les corps qui portent ces joints. De plus, il a également été constaté qu’il peut être difficile de concilier la nécessité d’avoir une intégration étanche de l’électronique dans un cintre avec les nouvelles fonctions que l’on souhaite intégrer dans le guidon avec l’électronique. L’invention a notamment pour objectif de répondre à ces inconvénients. Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer un guidon pourvu de moyens d’étanchéité permettant de protéger efficacement de l’eau un espace interne du cintre du guidon d’un espace externe, et plus précisément dont les moyens d’étanchéité comportent un joint d’étanchéité avec un fonctionnement optimal. L’invention a également pour objectif de fournir un tel guidon dont les moyens d’étanchéité permettent, le cas échéant, une intégration efficiente d’une fonction électronique dans le cintre. Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaitront par la suite, sont atteints grâce à l’invention qui a pour objet un guidon pour véhicule, comprenant : - un cintre présentant un volume interne, le cintre s’étendant longitudinalement entre deux extrémités, dont au moins une extrémité dite « extrémité de couplage » présente un axe central, et est ouverte pour former un passage entre le volume interne et un environnement extérieur ; - des moyens d’obturation étanche à l’eau de l’extrémité de couplage, les moyens d’obturation comprenant un corps inséré dans l’extrémité de couplage selon l’axe central, et un joint circonférentiel destiné à réaliser une interface étanche entre le corps et le cintre ; caractérisé en ce que les moyens d’obturation comprennent : - un organe de blocage distinct du corps ; - des moyens de verrouillage en position le long de l’axe central de l’organe de blocage dans l’extrémité de couplage, l’organe de blocage et les moyens de verrouillage formant ensemble une butée de blocage en translation du corps le long de l’axe central dans l’extrémité de couplage, les moyens de verrouillage s’étendant selon un axe de verrouillage transversal à l’axe central et l’organe de blocage étant monté libre en translation selon l’axe de verrouillage par rapport au corps Grâce à l’invention, le guidon dispose d’une étanchéité qui n’est pas perturbée par le maintien en position du corps dans le cintre. Plus précisément, le joint circonférentiel entourant le corps n’est pas déformé d’une manière susceptible de contrarier sa performance lorsque le corps est maintenu à sa position dans le cintre par la butée de blocage formée par l’organe de blocage et les moyens de verrouillage. Notamment, la liberté en translation selon l’axe de verrouillage de l’organe de blocage par rapport au corps permet au corps de ne pas subir une pression ou une traction exercée par les moyens de verrouillage, selon l’axe de verrouillage, pour maintenir en position l’organe de blocage dans le cintre. Le joint circonférentiel n’est ainsi pas susceptible d’être déformé par l’action des moyens de verrouillage selon l’axe ce verrouillage. Par exemple, dans le cas où les moyens de verrouillage serrent l’organe de blocage contre le cintre, et exercent ainsi une action de traction de l’organe de blocage selon l’axe de verrouillage vers le cintre, alors le corps n’est pas lui-même serré contre le cintre par les moyens de verrouillage, et le joint circonférentiel n’est pas comprimé de manière unidirectionnelle contre le cintre. Il en résulte que la fonction d’étanchéité du joint circonférentiel n’est en aucun dégradée, cela quelque soit le serrage appliqué sur les moyens de verrouillage pour assurer le maintien en position insérée du corps dans l’extrémité de couplage. Selon une variante de réalisation, le corps présente un support de couplage de composants électroniques, le support étant muni de moyens de centrage dans le volume interne du cintre. Le support est situé dans le volume interne du cintre et protégé de l’environnement extérieur par le joint circonférentiel. Ceci permet de loger de manière sûre des composants électroniques dans le guidon. Ces composants électroniques sont maintenus en étant centrés dans le cintre et protégés d’infiltrations d’eau par le joint circonférentiel qui réalise une étanchéité du guidon. Selon une caractéristique avantageuse, le corps comprend un embout présentant une partie interne destinée à être insérée dans le cintre, le joint circonférentiel prenant place dans une gorge circonférentielle présentée par la partie interne, et le support est distinct de l’embout, le support étant assemblé à l’embout selon une direction d’assemblage transversale à l’axe central. Ainsi, les fonctions relatives au support des composants électroniques et à l’obturation réalisée par l’embout entouré du joint circonférentiel sont dissociées. Chacune de ces fonctions est ainsi assurée un organe mécanique distinct dédié. De plus, l’assemblage de l’ensemble est plus aisé. Selon une conception préférentielle, le support et la partie interne de l’embout forment ensemble un logement d’accueil de l’organe de blocage, et sont chacun bloqués en translation le long de l’axe central dans l’extrémité de couplage par l’organe de blocage et les moyens de verrouillage. Le blocage et le verrouillage sont ainsi plus performants. L’action de blocage réalisée par la butée de blocage, formée par l’organe de blocage et les moyens de verrouillage, agit sur l’ensemble des éléments formant le logement. De cette manière, la butée de blocage agit directement à la fois sur l’embout et sur le support, ce qui permet un maintien mécanique plus important de ces éléments à l’intérieur du cintre. Selon un mode de réalisation préféré, l’embout présente une partie externe s’étendant à partir de la partie interne et étant destinée à prolonger l’extrémité de couplage le long de l’axe central, la partie externe comprenant une cavité ouverte sur le volume interne du cintre, la cavité logeant des composants électroniques à l’extérieur du volume interne du cintre. Grâce à ce mode de réalisation, il est possible alors de loger les composants électroniques à l’extérieur du volume interne du cintre et ainsi en dehors du volume délimité par le matériau constituant le cintre. Ceci permet par exemple d’éviter d’enfermer l’intégralité des composants électroniques à l’intérieur d’un cintre qui serait constitué d’un matériau imperméable aux ondes électromagnétiques. Notamment, dans le cas où le cintre est réalisé en un matériau métallique, alors il est possible de loger des composants électroniques dans la cavité de la partie externe de l’embout qui, elle, serait réalisée dans un matériau électromagnétiquement perméable, évitant ainsi des perturbations des composants électroniques, voire l’impossibilité pour ces composants électroniques de fonctionner correctement. Avantageusement, les moyens de verrouillage serrent l’organe de blocage contre le cintre le long de l’axe de verrouillage. Selon une autre caractéristique avantageuse du guidon, les moyens de verrouillage sont formés par : - un trou taraudé présenté par l’organe de blocage ; - un trou ménagé sur une paroi du cintre le long de l’axe de verrouillage ; - une vis ; la vis étant destinée à être insérée au travers du trou depuis l’environnement extérieur et vissée dans le trou taraudé de l’organe de blocage. Cette conception est particulièrement simple à mettre en œuvre tout en offrant un verrouillage pérenne. Selon une variante de réalisation envisageable, le guidon comprend des moyens d’émission sonore comprenant un diaphragme piézoélectrique, et le corps présente une ouverture communiquant entre le volume interne et l’environnement extérieur, le diaphragme piézoélectrique étant couplé de manière étanche autour de l’ouverture. De tels moyens d’émission sonore peuvent par exemple être utile pour conférer une fonction d’alarme au guidon. L’intégration de ces moyens d’émission sonore est réalisée tout en garantissant l’étanchéité du guidon. Dans ce cas, avantageusement, l’organe de blocage est situé entre le corps et l’environnement extérieur, et présente au moins un orifice communiquant entre l’ouverture du corps et l’environnement extérieur, l’organe de blocage formant une protection du diaphragme piézoélectrique. Cette conception permet de protéger le diaphragme piézoélectrique tout en garantissant l’étanchéité du guidon. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de différents modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels : la est une représentation schématique vue de face d’un guidon selon l’invention ; la est une représentation schématique d’une coupe longitudinale d’une extrémité du guidon selon l’invention selon un premier mode de réalisation ; la est une représentation schématique en perspective de dessous de moyens d’obturation d’un cintre du guidon selon l’invention, selon le premier mode de réalisation, les moyens d’obturation comprenant un joint circonférentiel et un corps ; la est une vue de détail illustrant plus spécifiquement le joint circonférentiel et des moyens de verrouillage des moyens d’obturation selon le premier mode de réalisation ; la est une représentation schématique en perspective de dessus d’un support du corps selon le premier mode de réalisation ; la est une représentation schématique en perspective de dessous d’un embout du corps selon le premier mode de réalisation ; la est une représentation schématique de dessus des moyens d’obturation d’un second mode de réalisation du guidon selon l’invention ; la est une représentation schématique en perspective de dessous des moyens d’obturation illustrés par la ; la est une représentation schématique selon une perspective de dessus d’un organe de blocage des moyens d’obturation illustrés par les figures 7 et 8 ; la est une représentation schématique du corps des moyens d’obturation illustré par les figures 7 et 8 ; la est une représentation schématique simplifiée d’une coupe longitudinale d’une extrémité du guidon selon l’invention selon un le deuxième mode de réalisation. En référence à la , un guidon 1 selon l’invention est représenté. Le guidon 1 est un guidon pour véhicule. Les véhicules comprenant le guidon 1 selon l’invention peuvent notamment être des vélos ou des trottinettes. Le guidon 1 selon l’invention est plus particulièrement adapté pour des véhicules pourvus d’une propulsion électrique. En référence à la , le guidon 1 comprend un cintre 2 qui s’étend longitudinalement entre deux extrémités. Tel que cela est illustré par les figures 1 et 2, ce cintre 2 est creux et présente un volume interne 20. Ce cintre 2 est notamment formé par un tube. Au moins l’une des deux extrémités du cintre 2 est une « extrémité de couplage 21 ». Selon le mode de réalisation illustré par les figures 1 et 2, le cintre présente deux extrémités de couplage 21. Ces deux extrémités de couplage 21 prennent des formes différentes tel que cela est détaillé par la suite. Selon un autre mode de réalisation non illustré, le cintre 2 présente une unique extrémité de couplage 21. En référence à la , le guidon 1 présente également deux zones préférentielles de préhension qui sont destinées à être prises en main lors de l’utilisation du guidon 1. Ces deux zones préférentielles de préhension peuvent par exemple être équipées de gaines en matériau moussé pour rendre plus agréable leur préhension. Notamment, le guidon 1 présente une première zone 11 de préhension intégrant l’extrémité de couplage 21 située à droite de la figure, et une deuxième zone 12 de préhension située à proximité immédiate de l’autre extrémité de couplage 21 du cintre 2, qui est située à gauche de la figure. Le cintre 2 présente, au moins au niveau de la ou de chaque extrémité de couplage 21 une section transversale circulaire. Chaque extrémité de couplage 21 du cintre 2 présente un axe central 210 (l’axe central 210 n’étant représenté que pour l’une des extrémités sur la ). Ces extrémités de couplage 21 sont ouvertes et forment un passage entre le volume interne 20 du cintre 2 et un environnement extérieur 24. En référence aux figures 1, 2, 3, 7 et 8, le guidon 1 selon l’invention comprend également des moyens d’obturation 3 de chaque extrémité de couplage 21. Ces moyens d’obturation 3 sont étanches à l’eau Ces moyens d’obturation 3 peuvent prendre différentes formes. Un premier mode de réalisation de ces moyens d’obturation 3 est illustré par les figures 1 à 6, et un deuxième mode de réalisation des moyens d’obturation 3 est illustré par les figures 7 à 10. Le premier mode de réalisation des moyens d’obturation 3 est notamment applicable à l’extrémité de couplage 21 illustrée à droite de la , et le deuxième mode de réalisation des moyens d’obturation 3 est applicable à l’extrémité de couplage 21 illustré à gauche de la . Tel qu’illustré par la , ces moyens d’obturation 3 comprennent chacun un corps 32 inséré dans l’extrémité de couplage 21 selon l’axe central 210. En d’autres termes, le corps 32 est inséré dans l’extrémité de couplage 21 le long de l’axe central 210, au travers du passage de l’extrémité de couplage 21 entre le volume interne 20 et l’environnement extérieur 24. Les moyens d’obturation 3 comprennent également un joint circonférentiel 31 qui est destiné à réaliser une interface étanche entre le corps 3 et le cintre 2 tel que cela est illustré par la . Selon les présents modes de réalisation des figures 2 à 10, le corps 32 présente une gorge circonférentielle 310 accueillant le joint circonférentiel 31. Les gorges circonférentielles 310 de ces deux modes de réalisations sont notamment annulaires, et les joints circonférentiels 310 sont des joints toriques. Les moyens d’obturation 3 comprennent également un organe de blocage 33 qui est distinct du corps 32, ainsi que des moyens de verrouillage 34 en position le long de l’axe central 210 de l’organe de blocage 33 dans l’extrémité de couplage 21. Selon le mode de réalisation illustré par les figures 2 et 5, l’organe de blocage 33 prend la forme d’un écrou. En référence à l’autre mode de réalisation illustré par les figures 5 à 9, l’organe de blocage 33 prend une forme de capuchon comprenant un disque de protection 331 partiellement ajouré et d’un tenon coulissant 332 s’étendant depuis une face latérale 3311 du disque de protection 331. Selon ce mode de réalisation, le tenon coulissant 332 comprend une partie haute 3321 et une partie basse 3322 reliées l’une à l’autre par une tige 3324. Ce tenon coulissant 332 présente en l’occurrence un évidement 3323 autour de la tige 3324 tel que cela est détaillé par la suite. En référence à la , l’organe de blocage 33 et les moyens de verrouillage 34 forment ensemble une butée de blocage en translation du corps 32 le long de l’axe central 210 dans l’extrémité de couplage 21. Les moyens de verrouillage 34 s’étendent selon un axe de verrouillage 340. L’axe de verrouillage 340 est transversal à l’axe central 210. Plus spécifiquement, l’axe de verrouillage 340 est perpendiculaire à l’axe central 210. L’organe de blocage 33 est monté libre en translation selon l’axe de verrouillage 340 par rapport au corps 32. Plus précisément, l’organe de blocage 33 présente un débattement selon l’axe de verrouillage 340 par rapport au corps 32 et peut notamment être translaté en dehors du corps 32 selon au moins une direction le long de l’axe de verrouillage 340, notamment en direction des moyens de verrouillage 34. En référence aux figures 5, 6 et 7, le corps 32 présente un logement 6 d’accueil de l’organe de blocage 33. Le logement 6 d’accueil du mode de réalisation illustré par les figures 7 à 10 est notamment formé par une mortaise dans laquelle peut coulisser le tenon coulissant 332. Cette mortaise s’étend le long de l’axe de verrouillage 340. La mortaise, et donc le logement 6, comprend plus spécifiquement deux parties dont une partie supérieure 61 et une partie inférieure 62 La partie supérieure 61 et la partie inférieure 62 du logement 6 sont complémentaires en forme de la partie haute 3321 et de la partie basse 3322 du tenon coulissant 332. Cela permet l’insertion par coulissement du tenon coulissant 332 dans la mortaise, et son blocage en rotation autour de l’axe de verrouillage 340 ou sa translation par rapport au corps 32 selon des directions transversales à l’axe de verrouillage 340. Tel qu’illustré sur la , les moyens de verrouillage 34 sont formés par : - un trou taraudé 341 (représenté sur les figures 7 et 9) présenté par l’organe de blocage 33 ; - un trou 342 ménagé sur une paroi du cintre 2, le long de l’axe de verrouillage 340 ; - une vis 343 qui est destinée à être insérée au travers du trou 342 depuis l’environnement extérieur 24, et à être vissée dans le trou taraudé 341 de l’organe de blocage 33. Plus spécifiquement, l’écrou (organe de blocage 33) du mode de réalisation illustré par les figures 2 et 5 présente le trou taraudé 341. En référence au mode de réalisation illustré par les figures 7 à 9, le tenon coulissant 332 présente en son centre le trou taraudé 341. Selon ce mode de réalisation, un filetage interne du trou taraudé 341 peut être formé lors du vissage de la vis 343. Les moyens de verrouillage 34 sont ainsi notamment conçus, selon les deux modes de réalisation illustrés, pour serrer l’organe de blocage contre le cintre le long de l’axe de verrouillage. D’autres modes de réalisation des moyens de verrouillage 34 sont envisageables. Par exemple, les moyens de verrouillage peuvent être formé par une vis sans fin positionnée à l’intérieur de l’organe de blocage, et destinée à appliquer une pression sur une face interne du cintre. Cette vis sans fin doit alors être accessible et actionnable depuis l’extérieur au travers l’extrémité de couplage 21. En référence aux figures 3, 5, 7, 8 et 10, le corps 32 présente un support 321 de couplage de composants électroniques. Le support 321 comprend notamment une moitié de cylindre évidé. Le support 321 peut ainsi recevoir en son sein des composants électroniques. En référence à la , le support 321, selon ce mode de réalisation, reçoit des cartes électroniques 51. Tel qu’illustré par la , le support 321 dispose de crochets de maintien 511 des cartes électroniques 51 en position sur le support 321. Selon les figures 3 et 5, le support 321 dispose aussi d’un rabat 512 mobile en rotation sur le support 321. Ce rabat 512 est destiné à être rabattu sur des fils électriques s’étendant depuis les cartes électroniques, et à les maintenir captifs. En référence aux figures 7 et 8, le support 321 de couplage reçoit une batterie électrique 52 de forme essentiellement cylindrique de révolution. Les supports 321 sont en outre munis de moyens de centrage 4 dans le volume interne 20 du cintre 2. Ces moyens de centrage 4 sont formés par des extensions des supports 321 épousant au moins partiellement la forme d’une surface interne du cintre 2. En référence aux figures 7 et 10, les moyens de centrage 4 sont notamment formés par des arceaux s’étendant depuis le support 321. Ces arceaux et le support 321 présentent ensemble, selon une coupe transversale, un contour annulaire. Selon le mode de réalisation illustré par les figures 2 à 6, le corps 32 comprend un embout 322 distinct du support 321. Le support 321 est assemblé à l’embout 322 selon une direction d’assemblage DA transversale à l’axe central 210. Plus spécifiquement, l’embout 322 s’emboîte et se clipse dans le support 321. A cet effet, le support 321 présente deux crochets de clipsage 323 complémentaires d’encoches 324 présentés par l’embout 322. Tel que cela est visible sur la , le support 321 présente en outre un téton 325 s’étendant selon la direction d’assemblage DA et dans lequel l’embout 322 s’emboîte. L’embout 322 présente une partie interne 3222 destinée à être insérée dans le cintre 2, ainsi qu’une partie externe 3221 s’étendant à partir de la partie interne 3222 et qui est destinée à prolonger l’extrémité de couplage 21 le long de l’axe central 210. Tel que cela peut être observé sur les figures 2 et 6, l’embout 322, et plus spécifiquement la partie externe 3221 de l’embout 322, comprend une cavité 326 ouverte sur le volume interne 20 du cintre 2. Cette cavité 326 est destinée à loger une partie des composants électroniques à l’extérieur du volume interne 20 du cintre 2. Tel qu’illustré par les figures 2 à 4, ainsi que par la , la partie interne 3222 de l’embout 322 présente la gorge circonférentielle 310. En référence aux figures 7, 8 et 10, le corps 32 et son support 321 sont monobloc. En référence aux figures 2, 5 et 6, et tel qu’expliqué précédemment, le corps 32 présente un logement 6. Plus spécifiquement, le support 321 et la partie interne 3222 de l’embout 322 présentent chacun une partie du logement 6 d’accueil de l’organe de blocage 33. Ces parties du logement 6 d’accueil sont complémentaires l’une de l’autre et sont toutes deux à l’empreinte de l’organe de blocage 33. Chacun du support 321 et de l’embout 322 est bloqué en translation le long de l’axe central 210 dans l’extrémité de couplage 21 par l’organe de blocage 33 et les moyens de verrouillage 34. En effet, tel qu’illustré par la , le support 321 présente une partie du logement 6 dans laquelle peut être inséré et retenu l’organe de blocage 33. Dans cette partie du logement 6, l’organe de blocage 33, en d’autres termes, l’écrou, peut librement translater vers l’extérieur, selon l’axe de verrouillage 340, lorsque le support 321 n’est pas inséré dans le volume interne 20 du cintre 2. Selon ce mode de réalisation, le support 32 comprend deux bras 60 bloquant la translation de l’écrou selon une direction d’insertion à une distance prédéterminée, le long de l’axe de verrouillage 340, et l’empêchant ainsi de se perdre à l’intérieur du volume interne 20 du cintre 2. En référence à la , l’embout 322 présente une ouverture à l’empreinte de l’écrou des moyens de l’organe de blocage 33 et des crochets présentés par le support 321. Cette ouverture forme la partie de logement 6 présentée par l’embout 322. Quand l’embout 322 est emboîté sur le support 321, alors l’organe de blocage 33 peut être inséré dans le logement 6, et l’ensemble peut être inséré au travers du passage formé par l’extrémité de couplage 21, à l’intérieur du volume interne 20 du cintre 2. En référence au mode de réalisation illustré par les figures 7 à 11, le guidon 1 comprend des moyens d’émission sonores (non représentés) comprenant un diaphragme piézoélectrique 7 (illustré sur les figures 10 et 11). A cet effet, le corps 32 présente une ouverture 327 communiquant avec le volume interne 20 du cintre 2 et l’environnement extérieur 24. Le diaphragme piézoélectrique 7 est alors couplé de manière étanche autour de l’ouverture 327 du corps 32. Par exemple, le diaphragme peut être collé sur le pourtour de l’ouverture 327. Plus précisément, cette ouverture 327 est située sur une paroi du corps 32 s’étendant au voisinage de la gorge circonférentielle 310. Selon le mode de réalisation illustré par les figures 7 à 9, et en référence plus spécifiquement aux figures 10 et 11, l’organe de blocage 33 est situé entre le corps 32 et l’environnement extérieur 24. Cet organe de blocage 33, et plus spécifiquement le disque de protection 331, présente des orifices 3310 qui communiquent entre l’ouverture 327 du corps 32 et l’environnement extérieur 24. En référence aux figures 7 à 10, et tel qu’expliqué précédemment, l’organe de blocage présente un évidemment 3323, situé entre la partie haute 3321 et la partie basse 3322 du tenon coulissant 332, et autour de la tige 3324. Cet évidement 3323 permet, une fois que l’organe de blocage 33 est couplé au corps 32, de former un espace communiquant entre les orifices 3310 et l’ouverture 327 du corps 32. Ceci permet à une onde sonore produite par le diaphragme piézoélectrique 7 au niveau de l’ouverture 327 du corps 32 de se propager jusqu’à l’environnement extérieur 24 au travers de l’orifice 3310. L’organe de blocage 33 forme alors une protection du diaphragme piézoélectrique 7. Guidon (1) pour véhicule, comprenant : - un cintre (2) présentant un volume interne (20), le cintre (2) s’étendant longitudinalement entre deux extrémités, dont au moins une extrémité dite « extrémité de couplage (21)» présente un axe central (210), et est ouverte pour former un passage entre le volume interne (20) et un environnement extérieur (24) ; - des moyens d’obturation (3) étanche à l’eau de l’extrémité de couplage (21), les moyens d’obturation (3) comprenant un corps (32) inséré dans l’extrémité de couplage (21) selon l’axe central (210), et un joint circonférentiel (31) destiné à réaliser une interface étanche entre le corps (3) et le cintre (2) ; caractérisé en ce que les moyens d’obturation (3) comprennent : - un organe de blocage (33) distinct du corps (32) ; - des moyens de verrouillage (34) en position le long de l’axe central (210) de l’organe de blocage (33) dans l’extrémité de couplage (21), l’organe de blocage (33) et les moyens de verrouillage (34) formant ensemble une butée de blocage en translation du corps (32) le long de l’axe central (210) dans l’extrémité de couplage (21), les moyens de verrouillage (34) s’étendant selon un axe de verrouillage (340) transversal à l’axe central (210) et l’organe de blocage (33) étant monté libre en translation selon l’axe de verrouillage (340) par rapport au corps (32). Guidon (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps (32) présente un support (321) de couplage de composants électroniques, le support (321) étant muni de moyens de centrage (4) dans le volume interne (20) du cintre (2). Guidon (1) selon la revendications précédente, caractérisé en ce que le corps (32) comprend un embout (322) présentant une partie interne (3222) destinée à être insérée dans le cintre (2), le joint circonférentiel (31) prenant place dans une gorge circonférentielle (310) présentée par la partie interne (3222), et en ce que le support (321) est distinct de l’embout (322), le support (321) étant assemblé à l’embout (322) selon une direction d’assemblage (DA) transversale à l’axe central (210). Guidon (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (321) et la partie interne (3222) de l’embout (322) forment ensemble un logement (6) d’accueil de l’organe de blocage (3), et sont chacun bloqués en translation le long de l’axe central (210) dans l’extrémité de couplage (21) par l’organe de blocage (33) et les moyens de verrouillage (34). Guidon (1) selon l’une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l’embout (322) présente une partie externe (3221) s’étendant à partir de la partie interne (3222) et étant destinée à prolonger l’extrémité de couplage (21) le long de l’axe central (210), la partie externe (3221) comprenant une cavité (326) ouverte sur le volume interne (20) du cintre (2), la cavité (326) logeant des composants électroniques à l’extérieur du volume interne (20) du cintre (2). Guidon (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage serrent l’organe de blocage contre le cintre le long de l’axe de verrouillage. Guidon (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (34) sont formés par : - un trou taraudé (341) présenté par l’organe de blocage (33) ; - un trou (342) ménagé sur une paroi du cintre (2) le long de l’axe de verrouillage (340) ; - une vis (343) ; la vis (343) étant destinée à être insérée au travers du trou (342) depuis l’environnement extérieur (24) et vissée dans le trou taraudé (341) de l’organe de blocage (33). Guidon (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens d’émission sonore comprenant un diaphragme piézoélectrique (7), et en ce que le corps (32) présente une ouverture (327) communiquant entre le volume interne (20) et l’environnement extérieur (24), le diaphragme piézoélectrique (7) étant couplé de manière étanche autour de l’ouverture (327). Guidon (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’organe de blocage (33) est situé entre le corps (32) et l’environnement extérieur (24), et présente au moins un orifice (3310) communiquant entre l’ouverture (327) du corps (32) et l’environnement extérieur (24), l’organe de blocage (33) formant une protection du diaphragme piézoélectrique (7).