Brevet FR3124776A1 — publié le 20230106

TITRE : Balai d’essuie-glace comportant une lame d’essuyage en deux parties et une liaison d’encliquetage Balai d’essuyage (100) une lame d’essuyage (10) en une première partie (10) et une seconde partie (20), et un rail (30) avec un orifice traversant (31). La première partie (10) a un premier segment appliqué contre le rail (11) et un segment à encliquetage (12) relié par un segment de liaison (13). La seconde partie (20) comporte un segment appliqué contre le rail (21) avec un segment récepteur (22) pour l’encliquetage avec le segment (12), appliqué contre le rail (11) est appliqué contre un côté du rail (30) pour que le segment (12) et le segment (13) traverse l’orifice (31), et que sur l’autre côté du rail (30), le segment (12). Figure 1 Balai d’essuie-glace comportant une lame d’essuyage en deux parties et une liaison d’encliquetage DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un balai d’essuie-glace, à une lame d’essuyage, à un rail de lame de balai d’essuie-glace et un procédé de montage. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît des balais d’essuie-glace dont les lames d’essuyage comportent dans un segment de fixation, une cavité latérale recevant le rail du balai d’essuie-glace et qui sont ainsi assemblés pour qu’un rail de balai d’essuie-glace en forme de U se glisse suivant l’axe longitudinal et selon toute la longueur de l’extension longitudinale dans cette cavité réceptrice. Le rail de balai d’essuie-glace est ainsi guidé dans la cavité recevant le balai d’essuie-glace. Pour réduire le frottement à l’assemblage et à l’engagement, la cavité recevant le rail de balai d’essuie-glace est réalisée de façon à avoir du jeu entre la lame d’essuyage et le rail de balai d’essuie-glace. Ce jeu entre la lame d’essuyage et le rail de balai d’essuie-glace peut néanmoins se traduire pendant le fonctionnement du balai d’essuie-glace dans son mouvement relatif entre la lame d’essuyage et le rail de balai d’essuie-glace dans la cavité recevant le rail de balai d’essuie-glace et ainsi réduire de manière significative les vibrations et les bruits de fonctionnement, par exemple le broutage. Par une étape de montage supplémentaire, on installe un déflecteur sur le rail de balai d’essuie-glace équipant de tels balais d’essuie-glace. Le document US 5 208 939 A concerne une lame d’essuyage d’un balai d’essuie-glace. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a ainsi pour objet un balai d’essuyage notamment pour un balai d’essuie-glace en particulier pour un véhicule comprenant une lame d’essuyage en deux parties, une première partie et une seconde partie, et un rail de lame d’essuyage avec un orifice traversant, la première partie de lame d’essuyage ayant un premier segment appliqué contre le rail et un segment d’enfichage à encliquetage relié à celui-ci par un segment de liaison, la seconde partie de lame d’essuyage comportant un segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail avec un segment récepteur à encliquetage pour former une liaison à encliquetage avec le segment d’enfichage à encliquetage de la première partie de lame d’essuyage, le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail de la première partie de lame d’essuyage étant appliqué ou pouvant être appliqué contre un côté du rail de lame d’essuyage pour que le segment de liaison et le segment récepteur à encliquetage de la première partie de lame élastique traversent l’orifice du rail de lame d’essuyage et que sur l’autre côté du rail de lame d’essuyage, le segment d’enfichage, à encliquetage de la première partie de lame d’essuyage, forme une liaison à encliquetage dans le segment récepteur à encliquetage du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail de la seconde partie de lame d’essuyage en s’encliquetant ou en s’enclipsant ou pouvant s’enclipser. Ainsi, de manière avantageuse, on a un montage simple et rapide du balai d’essuie-glace. De plus, une telle structure du balai d’essuie-glace permet une réalisation sans jeu de l’assemblage de la lame d’essuyage et du rail de balai d’essuie-glace. En particulier, on évite ainsi le jeu entre le segment de la lame d’essuyage appliqué contre le rail faisant partie de la première partie de lame d’essuyage, le segment de liaison de la première partie de lame d’essuyage et le segment du balai d’essuie-glace s’appliquant contre le rail, et formant ensemble la cavité recevant le rail de balai d’essuie-glace d’une part, et évitant, d’autre part, le rail de balai d’essuie-glace. La réalisation sans jeu et l’assemblage, évitent, de façon avantageuse, les mouvements relatifs entre la lame d’essuyage et le rail de balai d’essuie-glace. Cela évite le développement de vibrations par le frottement et qui, par exemple se traduisent par un bruit de broutage. De plus, on réduit avantageusement les bruits environnants car la suppression du jeu entre la lame d’essuyage et le rail de balai d’essuie-glace évite le bruit de basculement qui se produit par ailleurs dans la cavité recevant le rail du balai d’essuie-glace et les bruits de rabattement dans la cavité recevant le rail de balai d’essuie-glace. Globalement, on a ainsi un balai d’essuie-glace avantageusement simple, se montant rapidement et fonctionnant sans bruit. En particulier, le segment d’enfichage à encliquetage de la première partie de lame d’essuyage peut être encliqueté dans le segment récepteur du segment de balai d’essuie-glace appliqué contre le rail pour former la liaison à encliquetage avec la seconde partie de lame d’essuyage pour qu’à l’état encliqueté, le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail faisant partie de la première partie de lame d’essuyage soit écarté du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail de la seconde partie de lame d’essuyage par le segment de liaison de la première partie de lame d’essuyage, en particulier, en formant la cavité recevant le rail de lame d’essuyage. La cavité recevant la lame de rail d’essuyage peut notamment être réalisée pour recevoir sans jeu le rail de balai d’essuie-glace ou pouvant le recevoir. Cela permet d’éviter les vibrations induites par le frottement et les bruits de fonctionnement correspondants. Par exemple, notamment à l’état monté, la première partie de lame d’essuyage est la partie supérieure de la lame d’essuyage et la seconde partie de la lame d’essuyage est la partie inférieure de la lame d’essuyage. Selon une forme de réalisation, la première partie de lame d’essuyage comporte en plus un segment déflecteur. Le segment déflecteur peut être notamment adjacent au segment de la première partie de lame d’essuyage appliquée contre le rail. En particulier, le segment de déflecteur est réalisé sur le côté du segment appliqué contre le rail, à l’opposé du segment de liaison pour la première partie de lame d’essuyage. Ainsi, de manière avantageuse, on intègre un déflecteur dans la première partie de lame d’essuyage, qui est la partie supérieure. Ainsi, de manière avantageuse, on économise une étape de montage supplémentaire qui, par ailleurs, serait nécessaire, à savoir le montage du déflecteur ; la lame d’essuyage du rail de lame d’essuyage et le déflecteur sont montés en une seule opération de montage pour former un balai d’essuie-glace équipé d’un déflecteur. Cela réduit avantageusement le coût de fabrication. Comme le déflecteur est intégré dans la première partie de lame d’essuyage et fixé comme sur les rails de balai d’essuie-glace usuels, on a en outre une répartition avantageuse des efforts du rail de balai d’essuie-glace qui ne seront pas influencés par le déflecteur, ce qui se répercute de manière avantageuse sur les caractéristiques d’essuyage. Cela peut être avantageux, même à état neuf. En particulier, cela est avantageux pendant toute la durée de vie du balai d’essuie-glace car, par l’intégration des déflecteurs dans la première partie de lame d’essuyage, notamment la partie supérieure, au lieu d’avoir une fixation usuelle du déflecteur sur le rail de balai d’essuie-glace, les effets de vieillissement de la matière du déflecteur produits par le rail de balai d’essuie-glace, n’influence pratiquement par la force nécessaire au bon fonctionnement du balai d’essuie-glace. Selon un autre développement, le segment d’enfichage à encliquetage de la première partie de lame d’essuyage est en une matière ayant une rigidité supérieure à celle de la matière du segment récepteur à encliquetage de la seconde partie de lame d’essuyage. Par exemple, la première partie de lame d’essuyage est en une matière ayant une rigidité supérieure à celle de la matière du segment récepteur à encliquetage de la seconde partie de lame d’essuyage. Par exemple, la première partie de lame d’essuyage est en une matière ayant une rigidité supérieure à celle du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail de la seconde partie de lame d’essuyage et qui forme le segment récepteur à encliquetage. Cela permet de réaliser une liaison optimale par encliquetage. Selon un autre développement, la seconde partie de lame d’essuyage comporte en outre un segment d’essuyage. En particulier, le segment d’essuyage de la seconde partie de lame d’essuyage a un segment de lèvre d’essuyage, un segment d’entretoise de basculement et un segment de raclette. Le segment de lèvre d’essuyage est relié au segment de raclette par le segment de l’entretoise de basculement. Le segment de raclette peut notamment être relié au segment applicateur de rail de balai d’essuie-glace. Selon un autre développement, le segment d’essuyage de la seconde partie de lame d’essuyage est réalisé en une matière ayant une rigidité inférieure à celle de la matière dans laquelle est réalisé le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail et faisant partie de la seconde partie de lame d’essuyage. En d’autres termes, le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail de la seconde partie de lame d’essuyage est réalisé en une matière ayant une rigidité plus grande que la matière dans laquelle est réalisé le segment d’essuyage de la seconde partie de lame d’essuyage. Comme la matière du segment d’essuyage de la seconde partie de lame a une rigidité inférieure à celle de la matière du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail pour la seconde partie de lame d’essuyage, le fonctionnement de la lame d’essuyage sera optimum et le balai d’essuie-glace aura une qualité d’essuyage, un bruit de fonctionnement et un comportement au basculement optimum. Comme la matière du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail de la seconde partie de lame d’essuyage a une rigidité supérieure à celle de la matière du segment d’essuyage de la seconde partie de lame d’essuyage, on optimise avantageusement la liaison d’encliquetage. Selon un autre développement, le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail, de la seconde partie de lame d’essuyage et le segment d’essuyage de la seconde partie de lame d’essuyage sont coextrudés. Par exemple, le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail, de la seconde partie de lame d’essuyage et le segment d’essuyage de la seconde partie de lame d’essuyage sont réalisés en des matières coextrudées qui, à la fin de la réalisation, auront une hauteur différente comme cela a été expliqué ci-dessus. Selon un autre développement, l’orifice traversant du rail de lame d’essuyage est entouré complètement sur sa périphérie par la matière du rail. Ainsi, contrairement au rail usuel de balai d’essuie-glace dont l’orifice permet d’engager la lamelle d’essuyage, par exemple, en général suivant l’axe longitudinal dans au moins une zone de la périphérie de l’orifice ouvert, ici le mouvement axial entre la première partie de lame d’essuyage et le rail de balai d’essuie-glace est bloqué ce qui évite ainsi les vibrations induites par frottement et les bruits de fonctionnement correspondant. En particulier, la surface de la section de l’orifice traversant correspond à la surface de la section de liaison de la première partie de lame d’essuyage, en particulier de manière importante. C’est ainsi qu’avantageusement, d’éviter les vibrations induites par les mouvements ou les frottements entre le segment de liaison et la paroi du rail de balai d’essuie-glace qui entoure l’orifice traversant et ainsi les bruits de fonctionnement induits. Selon une réalisation particulière, le segment d’enfichage à encliquetage de la première partie de lame d’essuyage est équipé de crochets de retenue que l’on peut appliquer. C’est ainsi que l’on évite, par exemple, le jeu entre le segment de liaison et l’orifice traversant entouré de façon périphérique par la paroi du rail de balai d’essuie-glace et par des bruits de circulation périphériques. L’invention a également pour objet un balai d’essuyage de balai d’essuie-glace, notamment pour un balai d’essuie-glace selon l’invention. Le balai d’essuyage est, par exemple, pour un balai d’essuie-glace, notamment d’un essuie-glace, par exemple, pour un véhicule. La lame d’essuyage comprend notamment une première partie de lame d’essuyage et une seconde partie de lame d’essuyage. La première partie de lame d’essuyage comporte notamment un segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail et un segment de liaison par encliquetage et qui est ainsi relié par un segment de liaison. La seconde partie de lame d’essuyage comporte notamment un segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail avec un segment récepteur à encliquetage pour former une liaison à encliquetage avec le segment d’enfichage à encliquetage de la première partie de la lame d’essuyage. Notamment le segment d’enfichage à encliquetage de la première partie de lame d’essuyage est encliquetable ou enclipsable dans le segment récepteur à encliquetage du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail pour former une liaison à enclipsage de la seconde partie de lame d’essuyage de façon qu’à l’état encliqueté, la liaison à encliquetage du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail, de la première partie de lame d’essuyage est écarté du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail de la seconde partie de lame d’essuyage par le segment de liaison de la première partie de lame d’essuyage en particulier en formant une cavité recevant le rail de la lame d’essuyage. Ainsi, on a l’avantage d’un montage simple et rapide de la lame d’essuyage. De plus, cette construction de la lame d’essuyage permet de réaliser et d’assembler la lame d’essuyage sans jeu avec le rail et d’éviter les vibrations et les bruits de fonctionnement provoqués par les frottements. Un tel balai d’essuyage peut s’assembler avantageusement, par exemple, à l’aide du procédé de montage selon l’invention décrit ultérieurement pour réaliser le balai d’essuie-glace selon l’invention. On peut ainsi assembler un rail de lame d’essuyage selon l’invention, décrit ultérieurement à la lame d’essuyage selon l’invention pour arriver au balai d’essuie-glace selon l’invention. La seconde partie de lame d’essuyage peut en outre comporter notamment un segment d’essuyage. A l’état monté, la seconde partie de lame d’essuyage constitue, par exemple, la partie inférieure et la première partie de lame d’essuyage constitue, par exemple, la partie supérieure. La première partie de lame d’essuyage, c’est-à-dire la partie supérieure comporte avantageusement un segment de déflecteur. En outre, le balai d’essuyage selon l’invention est réalisé en fonction des réalisations et des formes de réalisation du balai d’essuie-glace selon l’invention. L’invention a également pour objet un rail de lame d’essuyage ou de balai d’essuie-glace pour une lame d’essuyage, notamment une lame d’essuyage selon l’invention. Le rail de lame d’essuyage ou de balai d’essuie-glace est prévu pour un balai d’essuie-glace, par exemple, un balai d’essuie-glace de véhicule. Le rail comporte notamment un orifice traversant. Cet orifice traversant est, en particulier, entouré sur toute sa périphérie par la matière du rail de balai d’essuie-glace. Contrairement aux rails usuels dont l’orifice traversant sert à emmancher la lame d’essuyage, par exemple, en général selon l’axe longitudinal dans au moins une zone à la périphérie de l’orifice traversant ouvert, le mouvement axial entre la première partie de lame d’essuyage et le rail est bloqué, ce qui évite les vibrations induites par le frottement et les bruits de fonctionnement correspondants. Un tel rail de balai d’essuie-glace peut avantageusement être combiné à un balai d’essuie-glace selon le procédé de montage décrit ultérieurement. On peut ainsi, à titre d’exemple, utiliser une lame d’essuyage selon l’invention telle que celle décrite ci-dessus et l’assembler au rail de balai d’essuie-glace pour obtenir le balai d’essuie-glace selon l’invention. En particulier, la surface de la section de l’orifice traversant correspond à la surface de la section du segment de liaison de la première partie de lame d’essuyage, notamment pour l’essentiel. C’est ainsi, que de manière avantageuse, on évite les vibrations induites par les mouvements ou les frottements entre le segment de liaison et la paroi qui entoure l’orifice traversant dans le rail de balai d’essuie-glace et ainsi on évite les bruits de fonctionnement. Suivant une autre caractéristique, le rail de balai d’essuie-glace selon l’invention est réalisé en fonction du balai d’essuie-glace selon l’invention avec les formes de réalisation appropriées. Pour les autres caractéristiques techniques et avantages du rail de balai d’essuie-glace selon l’invention, il est fait explicitement référence aux descriptions en liaison avec le balai d’essuie-glace selon l’invention, à la lame d’essuyage selon l’invention et du procédé de montage selon l’invention ainsi qu’aux figures et à leur description. L’invention a également pour objet un procédé de montage d’un balai d’essuie-glace selon l’invention et/ou d’une lame d’essuyage selon l’invention et/ou d’un rail de balai d’essuie-glace selon l’invention. Selon le procédé, on applique notamment le segment de lame d’essuyage contre le rail de façon que notamment, par le haut, par un côté et notamment par le côté supérieur, il soit appliqué contre le rail de balai d’essuie-glace pour que le segment d’encliquetage de la première partie de lame d’essuyage puisse traverser l’orifice passant du rail. De l’autre côté du rail, notamment sur son côté inférieur, on aura le segment récepteur d’encliquetage de la première partie de lame d’essuyage réalisant ainsi la liaison d’encliquetage avec le segment récepteur de la seconde partie de la lame d’essuyage. On monte ainsi, de manière simple et rapide, un balai d’essuie-glace silencieux. La première partie de lame d’essuyage, la seconde partie de lame d’essuyage et le rail peuvent en outre être réalisés en fonction des structures et formes de réalisation du balai d’essuie-glace selon l’invention. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de réalisation d’un balai d’essuie-glace selon l’invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : section schématique d’un mode de réalisation d’un balai d’essuie-glace en cours de montage, section schématique du mode de réalisation de la à la fin du montage. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION Les figures 1 et 2 montrent un balai d’essuie-glace 100 comprenant une lame d’essuyage 10, 20 en deux parties, composée d’une première partie de lame d’essuyage 10 et d’une seconde partie de lame d’essuyage 20 ainsi que d’un rail de lame d’essuyage ou de balai d’essuie-glace 30 avec un orifice traversant 31. La première partie de lame d’essuyage 10 a un segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail 11 et un segment d’enfichage à encliquetage 12 relié par un segment de liaison 13. La seconde partie de lame d’essuyage 20 comporte un segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail 21 avec un segment récepteur à encliquetage 22 pour former une liaison d’encliquetage avec le segment d’enfichage à encliquetage 12. La seconde partie de lame d’essuyage 20 comporte un segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail 21 avec un segment récepteur à encliquetage 22 pour former la liaison d’encliquetage avec le segment d’enfichage 12 de la première partie de lame d’essuyage 10. Selon la forme de réalisation représentée aux figures 1 et 2, la première partie de lame d’essuyage 10 comporte un segment déflecteur 14. Le segment déflecteur 14 est adjacent, il est notamment réalisé en une seule pièce avec le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail 11 de la première partie de lame d’essuyage 10. La montre le segment déflecteur 14 sur le côté du segment de lame d’essuyage 11 de la première partie de lame d’essuyage 10 tournée vers le segment de liaison 13. Les figures 1 et 2 montrent en outre que la seconde partie de lame d’essuyage 20 comprend un segment d’essuyage 23. Le segment d’essuyage 23 de la seconde partie de lame d’essuyage 20 comporte notamment un segment de lèvre d’essuyage 23a, un segment d’entretoise de basculement 23b et un segment de raclette 23c. Le segment de lèvre d’essuyage 23a est relié au segment de raclette 23c par le segment d’entretoise de basculement 23b. Le segment de raclette 23c est lui-même relié au segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail 21 dans lequel au segment récepteur à encliquetage 22. Les figures 1 et 2 montrent que dans le mode de réalisation présenté, la première partie de lame d’essuyage 10 est la partie supérieure et la seconde partie de lame d’essuyage 20 est la partie inférieure. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, le segment d’enfichage à encliquetage 12 de la première partie 10 ou partie supérieure de la lame d’essuyage est notamment réalisée en une matière ayant une rigidité supérieure à celle de la matière dans laquelle est réalisé le segment récepteur à enclipsage 22, c’est-à-dire le segment récepteur 22 réalisé dans le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail pour la seconde partie de lame d’essuyage 20, qui est la partie inférieure. En particulier, le segment de lame d’essuyage 23 de la seconde partie de lame d’essuyage 20 ou partie inférieure est réalisé en une matière ayant une rigidité moindre que celle dans laquelle est réalisé le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail 21. Cela s’obtient, par exemple, en coextrudant le segment de lame d’essuyage 21 et le segment de lame d’essuyage 23 de la seconde partie ou partie inférieure 20 de la lame d’essuyage en des matières coextrudées qui, à la fin de la fabrication, ont des rigidités de niveaux différents comme cela a été évoqué. L’assemblage des figures 1 et 2 montre que le balai d’essuie-glace 12 peut s’assembler en appliquant le segment de lame d’essuyage venant contre le rail 11 de la première partie ou partie supérieure de la lame d’essuyage 10, notamment par le haut ou contre un côté, notamment le côté supérieur du rail de lame d’essuyage 30 puis en engageant le segment d’enfichage d’encliquetage 13 de la première partie 10 de lame d’essuyage à travers l’orifice traversant 31 du rail de lame d’essuyage 30. Sur l’autre côté, notamment le côté inférieur du rail de balai d’essuie-glace 30 on a le segment récepteur d’encliquetage 13 de la première partie 10 de lame d’essuyage formant la liaison à encliquetage avec le segment récepteur 22 de la seconde partie de lame d’essuyage 20. Les figures 1 et 2 montrent, selon la même section et le cas échéant, selon une section perpendiculaire dans le plan du rail de lame d’essuyage 30 la surface de la section de l’orifice traversant 31 correspondant à la surface de la section du segment de liaison 13 de la première partie de lame d’essuyage 10. Cela évite avantageusement le jeu entre la première partie ou partie supérieure de lame d’essuyage 10 et le rail de lame d’essuyage 30. Pour éviter ce jeu, il peut notamment être avantageux de réaliser le segment d’enfichage à encliquetage 13 de la première partie ou partie supérieure de la lame d’essuyage 10 autrement qu’aux figures 1 et 2 avec des crochets opposés (non représentés aux figures 1 et 2). La montre en outre qu’à l’état de liaison encliquetée, le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail 11 de la première partie ou partie supérieure 10 de la lame d’essuyage est écarté de la partie inférieure 20 de la lame d’essuyage par le segment de liaison 13 de la première partie ou partie supérieure de lame d’essuyage 10 ; il forme une cavité 30* recevant le rail de lame d’essuyage, en étant écarté ; la cavité recevant le rail de la lame d’essuyage 30* est réalisé pour que le rail de lame d’essuyage 30 soit logé sans jeu dans la cavité recevant le rail 30*. Cela permet d’éviter d’une manière particulièrement efficace les vibrations induites par le frottement et ainsi les bruits de fonctionnement correspondants. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 100 Balai d’essuyage 10 Première partie de lame d’essuyage 11 Segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail 12 Segment d’enfichage à encliquetage 13 Segment récepteur de liaison à encliquetage 14 Segment déflecteur 20 Seconde partie de lame d’essuyage 21 Segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail 22 Segment récepteur à encliquetage 23 Segment de lame d’essuyage 23a Segment de lèvre d’essuyage 23b Segment d’entretoise de basculement 23c Segment de raclette 30 Rail de lame d’essuyage 31 Orifice traversant du rail de lame d’essuyage Balai d’essuyage (100) notamment pour un balai d’essuie-glace en particulier pour un véhicule comprenant : - une lame d’essuyage (10, 20) en deux parties comprenant une première partie de lame d’essuyage (10) et une seconde partie de lame d’essuyage (20), et - un rail de lame d’essuyage (30) avec un orifice traversant (31), * la première partie de lame d’essuyage (10) ayant un premier segment appliqué contre le rail (11) et un segment d’enfichage à encliquetage (12) relié à celui-ci par un segment de liaison (13), * la seconde partie de lame d’essuyage (20) comportant un segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail (21) avec un segment récepteur à encliquetage (22) pour former une liaison d’encliquetage avec le segment d’enfichage à encliquetage (12) de la première partie (10), - le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail (11) de la première partie (10) est appliqué contre un côté du rail de lame d’essuyage (30) pour que le segment de liaison (12) et le segment récepteur de liaison à encliquetage (13) de la première partie (10) traversant l’orifice traversant (31) du rail de lame d’essuyage (30), et que sur l’autre côté du rail de lame d’essuyage (30), le segment d’enfichage à encliquetage (12), forme une liaison d’encliquetage dans le segment récepteur d’encliquetage (22) du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail (21) de la seconde partie (20). Balai d’essuyage (100) selon la revendication 1, dans lequel la première partie de lame d’essuyage (10) comporte un segment déflecteur (14), notamment est réalisé de façon à être adjacent au segment de lame d’essuyage (11) appliqué contre le rail de la première partie de lame d’essuyage (10). Balai d’essuyage (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le segment d’enfichage à encliquetage (12) de la première partie de lame d’essuyage (10) est en une matière ayant une rigidité plus élevée que la matière du segment récepteur à encliquetage (22) de la seconde partie de lame d’essuyage (20). Balai d’essuyage (100) selon la revendication 1 à 3, dans lequel la seconde partie de lame d’essuyage (20) comporte un segment d’essuyage (23). Balai d’essuyage (100) selon la revendication 4, dans lequel le segment d’essuyage (23) de la seconde partie de lame d’essuyage (20) est réalisé en une matière ayant une rigidité moindre que celle avec laquelle est réalisé le segment de lame d’essuyage (21) appliqué contre le rail de la seconde partie de lame d’essuyage. Balai d’essuyage (100) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail (21) de la seconde partie de lame d’essuyage (20) et le segment d’essuyage (23) de la seconde partie de lame d’essuyage (20) sont coextrudés. Balai d’essuyage (100) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’orifice traversant (31) du rail de lame d’essuyage (30) est entouré en périphérie, complètement par la matière du rail de lame élastique (30), en particulier, la surface de la section de l’orifice traversant (31) correspond à la surface de la section du segment de liaison (13) de la première partie de lame d’essuyage (10), et/ou - le segment d’enfichage à encliquetage (12) de la première partie de lame d’essuyage (10) est équipé de crochets de retenue applicables. Balai d’essuyage de balai d’essuie-glace notamment selon l’une des revendications 1 à 7 en particulier pour un essuie-glace et notamment pour un véhicule comprenant une première partie de lame d’essuyage (10) et une seconde partie de lame d’essuyage (20), - la première partie de lame d’essuyage (10) ayant un segment appliqué contre le rail (11) et un segment d’enfichage à encliquetage (12) relié ainsi par un segment de liaison (13), - la seconde partie de lame d’essuyage (20) comprenant un segment appliqué contre le rail de lame d’essuyage (21) avec un segment récepteur à encliquetage (22) pour former une liaison encliquetée avec le segment d’enfichage à encliquetage (12) de la première partie de lame d’essuyage (10), - le segment d’enfichage à encliquetage (13) de la première partie de lame d’essuyage (10) est encliqueté ou enclipsé dans le segment récepteur à encliquetage (22) du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail (21) de la seconde partie de lame d’essuyage (20), à l’état encliqueté de la liaison d’encliquetage du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail (11) de la première partie de lame d’essuyage (20) est écarté du segment de lame d’essuyage appliqué contre le rail de la seconde partie de lame d’essuyage (20) par le segment de liaison (30) de la première partie de lame d’essuyage (10) en formant une cavité réceptrice de rail de balai d’essuie-glace (30), la lame d’essuyage étant réalisée selon la revendication 2 à 7. Rail de lame d’essuyage (30) pour un balai d’essuyage, notamment selon l’une des revendications 1 à 7, en particulier pour un essuie-glace notamment pour un véhicule comprenant un orifice traversant (31), entouré complètement en périphérie par la matière du rail de lame d’essuyage (30), en particulier dont la surface de la section de l’orifice traversant (31) correspond à la surface de la section du segment de liaison (13) de la première partie de lame d’essuyage (10). Procédé de montage d’un balai d’essuie-glace (100) selon l’une des revendications 1 à 7 et/ou d’une lame d’essuyage (10, 20) selon la revendication 8 et d’un rail de lame d’essuyage (30) selon la revendication 9, dans lequel le segment de lame d’essuyage (11) de la première partie de lame d’essuyage (10) est appliqué contre le côté du rail de lame d’essuyage (30) pour que le segment d’enfichage à encliquetage (13) de la première partie de lame d’essuyage (10) traverse l’orifice traversant (31) du rail de lame d’essuyage (30), pour ensuite s’encliqueter de l’autre côté du rail de lame d’essuyage (30) du segment enfichable de la liaison à encliquetage de la première partie de la lame d’essuyage (10) en formant une liaison à encliquetage avec le segment récepteur d’encliquetage (22) de la seconde partie de lame d’essuyage (20).