Brevet FR3124158A1 — publié le 20221223

TITRE : Procédé de fixation d’un revêtement de sol sur le plancher d’un véhicule et véhicule ainsi équipé Procédé de fixation d’un revêtement de sol (1) à un plancher de carrosserie (2) d’un véhicule de loisir qui est basé notamment sur une camionnette. Le plancher de carrosserie (2) comporte plusieurs cavités (3, 4), ce procédé consiste à : - introduire une mousse adhésive (5) formée d’au moins deux composants d’adhésif dans les cavités (3, 4) du plancher de carrosserie (2), et - appliquer le revêtement de sol (1) sur le plancher de carrosserie (2) dont les cavités (3, 4) contiennent de la mousse adhésive (5). Figure 1 Procédé de fixation d’un revêtement de sol sur le plancher d’un véhicule et véhicule ainsi équipé DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un procédé de fixation d’un revêtement de sol au plancher de la carrosserie d’un véhicule notamment d’un véhicule de loisir, de tourisme et au véhicule ainsi équipé d’un revêtement de sol fixé au plancher de la carrosserie. ETAT DE LA TECHNIQUE Un revêtement de sol fixé à un véhicule doit répondre à plusieurs exigences. Par exemple, il peut être nécessaire de l’isoler et de le découpler de la carrosserie. Cela est nécessaire tout particulièrement lorsqu’on colle un revêtement de sol à un plancher de carrosserie d’un petit véhicule de transport, par exemple, une camionnette, ou un camping-car. Pour fixer le revêtement de sol on peut utiliser différentes colles. Cela complique le montage. De plus, lors du collage du revêtement de sol, on rencontre des difficultés si le plancher de la carrosserie est prévu pour d’autres utilisations, en particulier pour le transport de marchandises. BUT DE L’INVENTION La présente invention a pour but de développer un procédé de fixation d’un revêtement de sol à un plancher de carrosserie d’un véhicule de loisir ou de tourisme, notamment d’un camping-car ou d’une caravane, utilisant tout particulièrement un petit véhicule de transport tel qu’une camionnette et de développer un véhicule de tourisme ou de loisir qui soit ainsi amélioré. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de fixation d’un revêtement de sol à un plancher de carrosserie d’un véhicule de loisir notamment réalisé à partir d’une camionnette, le plancher de carrosserie comportant plusieurs cavités ; ce procédé consiste à mettre une mousse adhésive formée d’au moins deux composants d’adhésif dans les cavités du plancher de carrosserie et appliquer le revêtement de sol sur le plancher de carrosserie dont les cavités contiennent de la mousse adhésive. L’invention a également pour objet le véhicule ainsi équipé d’un revêtement de sol. De manière avantageuse, on introduit la mousse adhésive dans les cavités du plancher de carrosserie pour qu’à l’état final, les cavités soient remplies pratiquement complètement de mousse adhésive, ce qui évite ainsi notamment la pénétration d’eau. De façon avantageuse, la mousse adhésive est mise dans les cavités du plancher de carrosserie et le cas échéant au moins en partie entre les cavités, sur le plancher de carrosserie pour qu’au moins, à l’état final, l’espace résiduel entre le revêtement de sol et le plancher de carrosserie soit rempli au moins pratiquement complètement avec la mousse adhésive. On ferme ainsi les cavités du plancher de carrosserie. De plus, cela permet de compenser les tolérances que peut présenter la carrosserie. Le montage se fait rapidement. En outre, l’opération est économe en matière. En fonction de la forme géométrique du plancher de carrosserie, il est avantageux, voire nécessaire d’appliquer la mousse adhésive sur le plancher de carrosserie entre les cavités. Suivant une autre caractéristique avantageuse, on met en place la mousse adhésive et/ou on sélectionne les composants de l’adhésif pour que la mousse adhésive, au moins à l’état final, serve de mousse adhésive d’isolation thermique et/ou d’isolation phonique. Ainsi, la mousse adhésive assure plusieurs fonctions importantes, notamment dans le cas d’un véhicule de tourisme ou de loisir. Cela permet également, dans le cas d’un petit véhicule de transport ou véhicule analogue, qui, à l’origine n’est pas destiné à être utilisé comme véhicule de loisir ou de tourisme, de servir de structure de base et permette néanmoins d’améliorer l’utilisation du véhicule de loisir ou de tourisme. Suivant une autre caractéristique avantageuse, la mousse adhésive est mise en place et/ou les composants de l’adhésif sont choisis pour qu’au moins à l’état final, les tolérances du plancher de carrosserie soient compensées et/ou que l’on obtienne une tenue à la compression élevée et/ou une résistance au piétinement élevée et/ou que la mousse élastique dure permette de découpler le revêtement de sol par rapport au plancher de carrosserie et/ou forme une couche barrière, étanche à l’eau, et en même temps ouverte pour diffuser la vapeur. Cela permet ainsi de réaliser de manière avantageuses différentes fonctions. La mousse adhésive peut être choisie comme mousse adhésive à deux composants. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un procédé représenté dans les dessins annexés dans lesquels : revêtement de sol fixé au plancher de carrosserie d’un véhicule de loisir ou de tourisme avec de la mousse adhésive, pour un procédé de montage correspondant à un exemple de réalisation de l’invention selon une vue en coupe schématique prise à titre d’exemple, représentation de la après l’expansion de la mousse adhésive, et mêmes détails qu’à la à l’état final, installé. DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATION DE L’INVENTION Les figures 1 à 3 servent à décrire un procédé de fixation d’un revêtement de sol 1 à un plancher de carrosserie 2 d’un véhicule de loisir ou de tourisme qui est basé sur un petit véhicule de transport tel qu’une camionnette dont le plancher de carrosserie 2 comporte des cavités 3, 4. Les figures montrent des parties de vues en coupe schématiques du revêtement de sol 1 et du plancher de carrosserie 2 selon un exemple de l’invention. La montre le début du procédé d’installation et la montre l’état après l’expansion de la mousse adhésive 5. La montre l’état final. Les cavités 3, 4 sont plus ou moins grandes et ont différentes formes selon le véhicule. On peut, par exemple, utiliser comme base un petit véhicule de transport tel qu’une camionnette ayant des cavités 3, 4, par exemple, sous la forme de goulottes ou des formes analogues dans son plancher de carrosserie 2. Selon le procédé, on introduit la mousse adhésive 5 dans les cavités 3, 4 ; la mousse adhésive 5 s’expanse ensuite ; selon la géométrie et le choix de la mousse adhésive 5 elle peut également déborder des cavités 3, 4 jusqu’à arriver d’abord dans l’espace résiduel 6 entre le revêtement de sol 1 et le plancher de carrosserie 2 pour le remplir complètement. Dans cet état final représenté à la , on aura à la fois les cavités 3, 4 et aussi l’ensemble de l’espace résiduel 6 qui seront complètement remplis avec la mousse adhésive 5. A l’état final, la mousse adhésive 5 servira ainsi, notamment de couche barrière 7. Selon une réalisation possible, le revêtement de sol 1 est fait sans sous-couche. Le revêtement de sol 1 est pour cela composé d’une couche supérieure 10 et d’une couche de support 11. La couche de support 11 est reliée directement au plancher de carrosserie 2 par la mousse adhésive 5. On réalise ainsi notamment un plancher de marche 15 c’est-à-dire le plancher 16 d’un véhicule de loisir. Cette solution a plusieurs avantages. Elle permet un bon collage par la mousse adhésive 5. De plus, elle réalise une bonne isolation. Elle permet également de compenser les tolérances de sorte que le plancher de marche 15 à la différence, par exemple, d’un plancher de carrosserie 2 réalisé avec des tolérances relativement importantes, sera bien plan. De plus, on aura une bonne tenue à la compression et une bonne résistance au piétinement. La mousse élastique dure 5 comme mousse adhésive 5 peut également assurer un bon découplage. La couche barrière 7 peut être étanche à l’eau, mais ouverte à la diffusion de la vapeur de sorte que globalement, le remplissage total de l’espace résiduel 6, évite toute formation de condensat. En outre, on optimise et on accélère le procédé de réalisation. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Revêtement de sol 2 Plancher de carrosserie 3 Cavité 4 Cavité 5 Mousse adhésive/mousse élastique dure 6 Espace résiduel 7 Couche barrière 8 Plancher de marche 11 Couche de support 15 Plancher de circulation Procédé de fixation d’au moins un revêtement de sol (1) à un plancher de carrosserie (2) d’un véhicule de loisir qui est basé notamment sur une camionnette, le plancher de carrosserie (2) comportant plusieurs cavités (3, 4), procédé consistant à effectuer les étapes suivantes : - introduire une mousse adhésive (5) formée d’au moins deux composants d’adhésif dans les cavités (3, 4) du plancher de carrosserie (2), et - appliquer le revêtement de sol (1) sur le plancher de carrosserie (2) dont les cavités (3, 4) contiennent de la mousse adhésive (5). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la mousse adhésive (5) est introduite dans les cavités (3, 4) du plancher de carrosserie (2) pour qu’au moins à l’état final, les cavités (3, 4) soient remplies au moins pratiquement complètement avec de la mousse adhésive (5). Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que on applique la mousse adhésive (5) dans les cavités (3, 4) du plancher de carrosserie (2) et le cas échéant au moins en partie entre les cavités (3, 4) sur le plancher de carrosserie (2) pour qu’au moins à l’état final, l’espace résiduel (6) entre le revêtement de sol (1) et le plancher de carrosserie (2) soit rempli au moins pratiquement complètement avec de la mousse adhésive (5). Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que on introduit la mousse adhésive (5) et on sélectionne les composants de l’additif pour que la mousse adhésive (5) au moins à l’état final, serve de mousse adhésive (5) d’isolation thermique et d’isolation phonique. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que on applique la mousse adhésive (5) et on choisit les composants de la mousse adhésive de façon qu’au moins à l’état final, les tolérances du plancher de carrosserie (2) soient compensées et que l’on obtienne une résistance à la compression et une résistance au piétinement, élevée et avec une mousse élastique dure (5) on fait le découplage du revêtement de sol (1) et du plancher de carrosserie (2) et on réalise une couche barrière (7) étanche à l’eau et en même ouverte pour diffuser la vapeur. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la mousse adhésive (5) est une mousse à deux composants (5). Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le revêtement de sol (1) se compose d’une couche supérieure de couverture (10) et d’une couche de support (11). Véhicule de tourisme comportant un sol (8), notamment un plancher de marche (8) réalisé selon l’une des revendications 1 à 7.