Brevet FR3122467A1 — publié le 20221104

Procédé de calibrage d’une vanne d’expansion électronique (5,7,8) au sein d’un dispositif de gestion thermique (1) d’un véhicule automobile, l’ouverture de ladite vanne d’expansion électronique (5,7,8) étant pilotable au moyen d’un moteur électrique pas à pas, ladite vanne d’expansion électronique (5,7,8) comprenant une première butée (X1) dite basse dans la direction d’une fermeture maximum de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) et une deuxième butée (X2) dite haute dans la direction d’une ouverture maximum de la vanne d’expansion électronique (5,7,8), chaque butée étant une position de référence permettant de calibrer la vanne d’expansion électronique ledit procédé comportant les étapes suivantes : - détermination d’une position prévisionnelle d’ouverture (Z) de la vanne d’expansion électronique (5,7,8), - détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture (Z) de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) et les première (X1) et deuxième (X2) butées, - sélection comme position de référence la butée (X1, X2) ayant le nombre de pas le plus faible par rapport à la position prévisionnelle d’ouverture (Z) , - calibrage de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) par ouverture ou fermeture de ladite vanne d’expansion électronique (5,7,8) jusqu’à sa position de référence sélectionné. Figure d’abrégé : Fig 7 Procédé de calibrage d’une vanne d’expansion électronique au sein d’un dispositif de gestion thermique d’un véhicule automobile La présente invention se rapporte à un procédé de calibration d’une vanne d’expansion. Plus particulièrement à une vanne d’expansion au sein d’un dispositif de gestion thermique d’un véhicule automobile. Au sein des dispositifs de gestion thermique, des circuits de type refroidissement et/ou pompe à chaleur. Ces circuits s’appuient sur la compression et la détente d’un fluide caloporteur afin de refroidir ou réchauffer un autre élément comme par exemple un flux d’air à destination de l’habitacle et/ou des batteries s’il s’agit d’un véhicule électrique ou hybride. Ces dispositifs de gestion thermiques comportent ainsi au moins un compresseur pour comprimer le fluide caloporteur et au moins une vanne d’expansion pour le détendre. Ces vannes d’expansion sont généralement des vannes d’expansion électroniques dont l’ouverture est contrôlée par un moteur pas à pas piloté. Ces vannes d’expansion ont également généralement une fermeture maximum dans laquelle le fluide caloporteur ne peut pas ou peu traverser la vanne d’expansion, on parle alors d’une fonction stop. Ces vannes d’expansion ont également une ouverture maximum dans laquelle le fluide caloporteur peut traverser la vanne d’expansion avec peu ou pas de perte de pression. Afin de permettre un contrôle précis de l’ouverture des vannes d’expansion et donc de la perte de pression du fluide caloporteur, il est nécessaire d’effectuer régulièrement un calibrage de ladite vanne d’expansion. Pour cela, la vanne d’expansion comporte généralement une première butée, dite basse, proche de sa fermeture maximum et une deuxième butée, dite haute, proche de son ouverture maximum. Lors de cette opération de calibrage, le moteur pas à pas est actionné jusqu’à arriver à l’une ou l’autre des première ou deuxième butées afin de définir la position exacte de la vanne d’expansion. Cependant, la multiplication de ces opérations de calibrage au cours du temps et le nombre de pas effectué par le moteur pas à pas pour les réaliser impactent sur la durée de vie dudit moteur et donc sur celle de la vanne d’expansion. Le but de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un procédé de calibrage de vanne d’expansion électronique dont l’impact sur la durée de vie de la vanne d’expansion électronique est limité. La présente invention concerne donc un procédé de calibrage d’une vanne d’expansion électronique au sein d’un dispositif de gestion thermique d’un véhicule automobile, l’ouverture de ladite vanne d’expansion électronique étant pilotable au moyen d’un moteur électrique pas à pas, ladite vanne d’expansion électronique comprenant une première butée dite basse dans la direction d’une fermeture maximum de la vanne d’expansion électronique et une deuxième butée dite haute dans la direction d’une ouverture maximum de la vanne d’expansion électronique, chaque butée étant une position de référence permettant de calibrer la vanne d’expansion électronique ledit procédé comportant les étapes suivantes : - détermination d’une position prévisionnelle d’ouverture de la vanne d’expansion électronique, - détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture de la vanne d’expansion électronique et les première et deuxième butées, - sélection comme position de référence la butée ayant le nombre de pas le plus faible par rapport à la position prévisionnelle d’ouverture, - calibrage de la vanne d’expansion électronique par ouverture ou fermeture de ladite vanne d’expansion électronique jusqu’à sa position de référence sélectionné. Selon un aspect de l’invention, lorsque la position d’ouverture initiale de la vanne d’expansion électronique est connue lors de la demande de calibrage, l’étape de détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture de la vanne d’expansion électronique et les première et deuxième butées comporte une étape additionnelle, lors de ladite étape additionnelle, le nombre de pas entre la position d’ouverture initiale et la première butée est ajouté au nombre de pas entre la première butée et la position prévisionnelle d’ouverture et le nombre de pas entre la position d’ouverture initiale et la deuxième butée est ajouté au nombre de pas entre la deuxième butée et la position prévisionnelle d’ouverture. Selon un autre aspect de l’invention, l’étape de détermination d’une position prévisionnelle de la vanne d’expansion électronique est réalisée en fonction du mode de fonctionnement à venir du dispositif de gestion thermique. Selon un autre aspect de l’invention, l’étape de détermination d’une position prévisionnelle de la vanne d’expansion électronique est réalisée en fonction de la température externe par rapport à un seuil de température prédéfini. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique comporte une première vanne d’expansion électronique disposée en amont d’un premier évaporateur : - lorsque la position prévisionnelle de la première vanne d’expansion électronique est une position fermée de sorte à bloquer la circulation d’un fluide réfrigérant, si un calibrage de ladite première vanne d’expansion électronique est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée, - lorsque la position prévisionnelle de la première vanne d’expansion électronique est une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite première vanne d’expansion électronique est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique comporte une deuxième vanne d’expansion électronique disposée en amont d’un évapo-condenseur, lorsque la position prévisionnelle de la deuxième vanne d’expansion électronique est déterminée par le mode de fonctionnement à venir du dispositif de gestion thermique et qu’il s’agit d’une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique est demandé, ledit calibrage est réalisé sur la butée distante d’un nombre de pas le plus réduit. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique comporte une deuxième vanne d’expansion électronique disposée en amont d’un évapo-condenseur, lorsque la position prévisionnelle de la deuxième vanne d’expansion électronique est une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique est demandé : - ledit calibrage est réalisé sur la première butée si la température externe est inférieure au seuil de température prédéfini, - ledit calibrage est réalisé sur la deuxième butée si la température externe est supérieure au seuil de température prédéfini. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique comporte une deuxième vanne d’expansion électronique disposée en amont d’un évapo-condenseur : - lorsque la position prévisionnelle de la deuxième vanne d’expansion électronique est une position fermée de sorte à bloquer la circulation d’un fluide réfrigérant, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée, - lorsque la position prévisionnelle de la deuxième vanne d’expansion électronique est une position ouverte de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec peu ou pas de perte de pression, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa deuxième butée. Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de gestion thermique comporte une troisième vanne d’expansion électronique disposée en amont d’un deuxième évaporateur, lesdits troisième vanne d’expansion électronique et deuxième évaporateur étant disposé en parallèle des première vanne d’expansion électronique et premier évaporateur : - lorsque la position prévisionnelle de la troisième vanne d’expansion électronique est une position fermée de sorte à bloquer la circulation d’un fluide réfrigérant, si un calibrage de ladite troisième vanne d’expansion électronique est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée, - lorsque la position prévisionnelle de la troisième vanne d’expansion électronique est une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite troisième vanne d’expansion électronique est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée. Selon un autre aspect de l’invention, la vanne d’expansion électronique comporte un capteur de position au niveau de chaque butée de sorte à déterminer lorsque l’ouverture de ladite vanne d’expansion électronique est en butée. Selon un autre aspect de l’invention, la vanne d’expansion électronique comporte des butées physiques de sorte que la position en butée de l’ouverture de la vanne d’expansion électronique est déterminée par la résistance à la rotation perçue par le moteur électrique pas à pas. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, fournie à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels : la montre une représentation schématique d’un dispositif de gestion thermique, la montre une représentation schématique du dispositif de gestion thermique de la dans un premier mode de refroidissement ou un mode de déshumidification, la montre une représentation schématique du dispositif de gestion thermique de la dans un deuxième mode de refroidissement, la montre une représentation schématique du dispositif de gestion thermique de la dans un troisième mode de refroidissement, la montre une représentation schématique du dispositif de gestion thermique de la dans un premier mode pompe à chaleur, la montre une représentation schématique du dispositif de gestion thermique de la dans un deuxième mode pompe à chaleur, la montre un diagramme fonctionnel des étapes du procédé de calibrage, la montre une représentation schématique de la course de calibrage d’une vanne d’expansion électronique selon un premier exemple, la montre une représentation schématique de la course de calibrage d’une vanne d’expansion électronique selon un deuxième exemple, la montre une représentation schématique de la course de calibrage d’une vanne d’expansion électronique selon un troisième exemple. Sur les différentes figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et second paramètre ou encore premier critère et deuxième critère, etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches, mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tel ou tel critère. Dans la présente description, on entend par « amont » qu’un élément est placé avant un autre par rapport au sens de circulation d’un flux d’air ou d’un fluide. A contrario, on entend par « aval » qu’un élément est placé après un autre par rapport au sens de circulation d’un flux d’air ou d’un fluide. La montre tout d’abord un exemple de dispositif de gestion thermique 1. Ce dispositif de gestion thermique 1 comporte ici un circuit de fluide caloporteur, plus précisément un fluide réfrigérant, configuré pour la gestion thermique d’un flux d’air interne 200 à destination de l’habitacle ainsi que de batteries au sein d’un véhicule électrique ou hybride. Le dispositif de gestion thermique 1 est dans l’exemple présenté inversible, c’est-à-dire qu’il est configuré pour refroidir le flux d’air interne 200 et/ou les batteries selon différents modes de refroidissement mais également apte à fonctionner dans un ou plusieurs modes de pompe à chaleur afin par exemple de réchauffer le flux d’air interne 200. Il est cependant possible, sans sortir du cadre de l’invention d’imaginer d’autres architectures de dispositif de gestion thermique. Comme illustré sur la , le dispositif de gestion thermique 1 comporte une boucle dite principale A (représentée en trait gras) comportant dans le sens de circulation du fluide réfrigérant, un compresseur 2, un condenseur interne 3, un évapo-condenseur 4 et un premier évaporateur 6. En amont du premier évaporateur 6 est disposé un premier dispositif de détente 5. En amont de l’évapo-condenseur 4 est également disposé un deuxième dispositif de détente 7. La boucle principale A peut également comporter un accumulateur 11 de fluide réfrigérant disposé en amont du compresseur 2. L’évapo-condenseur 4 est configuré pour être traversé par un flux d’air externe 300. Pour cela, l’évapo-condenseur 4 est notamment destiné à être disposé en face avant du véhicule automobile. Le condenseur interne 3 et le premier évaporateur 6 sont quant à eux par exemple configurés pour être traversés par un flux d’air interne 200 à destination de l’habitacle. Le condenseur interne 3 et le premier évaporateur 6 sont ainsi par exemple disposés au sein d’un dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné (non représenté). Au sein de ce dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné, le premier évaporateur 6 peut être plus particulièrement disposé en amont du condenseur interne 3 dans le sens de circulation du flux d’air interne 200. Un dispositif de blocage du flux d’air interne 200, par exemple un volet (non représenté) peut également être présent au sein du dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné afin d’empêcher ou non le flux d’air interne 200 de traverser le condenseur interne 3. Le dispositif de gestion thermique 1 comporte en outre une première dérivation B reliant un premier point de raccordement 31 à un deuxième point de raccordement 32. Le premier point de raccordement 31 est disposé sur la boucle principale A en aval de l’évapo-condenseur 4, entre ledit évapo-condenseur 4 et le premier dispositif de détente 5. Le deuxième point de raccordement 32 est quant à lui disposé sur la boucle principale A en aval du premier évaporateur 6, entre ledit premier évaporateur 6 et le compresseur 2. Plus précisément en amont de l’accumulateur 11 par exemple. Cette première dérivation B comporte une première vanne d’arrêt 21 afin de permettre ou non le passage du fluide réfrigérant dans ladite première dérivation B. Le dispositif de gestion thermique 1 comporte également dans cet exemple de la , une deuxième dérivation C reliant un troisième point de raccordement 33 à un quatrième point de raccordement 34. Le troisième point de raccordement 33 est disposé sur la boucle principale A en aval du condenseur interne 3, entre ledit condenseur interne 3 et le deuxième dispositif de détente 7. Le quatrième point de raccordement 34 est quant à lui disposé en amont du premier dispositif de détente 5, entre le premier point de raccordement 31 et ledit premier dispositif de détente 5. La deuxième dérivation C comporte une deuxième vanne d’arrêt 22 afin de permettre ou non le passage du fluide réfrigérant dans ladite deuxième dérivation C. Afin que le fluide réfrigérant ne reflux pas du quatrième point de raccordement 34 vers l’évapo-condenseur 4 lorsque la deuxième vanne d’arrêt est ouverte et que le fluide réfrigérant traverse la deuxième dérivation C, la boucle principale A peut comporter une vanne anti-retour 23, Cette vanne anti-retour 23 est disposée sur la boucle principale A en amont du quatrième point de raccordement 34, entre le premier 31 et le quatrième 34 point de raccordement. Enfin, le dispositif de gestion thermique 1 peut comporter une troisième dérivation D. Cette troisième dérivation D comporte un troisième dispositif de détente 8 disposé en amont d’un deuxième évaporateur 9 ou refroidisseur. La troisième dérivation D est plus particulièrement connectée sur la boucle principale A en parallèle du premier évaporateur 6 et de son premier dispositif de détente 5. La troisième dérivation D relie ainsi un cinquième point de raccordement 35 à un sixième point de raccordement 36. Dans l’exemple présenté, le cinquième point de raccordement 35 est disposé sur la branche principale A en amont du quatrième point de raccordement 34, entre la vanne anti-retour 23 et ledit quatrième point de raccordement 34. Le sixième point de raccordement 36 est quant à lui disposé sur la première dérivation B en aval de la première vanne d’arrêt 21. Le deuxième évaporateur 9 peut notamment être relié à un circuit de fluide caloporteur annexe (non représenté) permettant la gestion thermique par exemple des batteries d’un véhicule électrique ou hybride. Le deuxième évaporateur 9 permet ainsi les échanges d’énergie calorifique entre le fluide réfrigérant circulant dans la troisième dérivation et un fluide caloporteur circulant dans un circuit de fluide caloporteur annexe. Les premier 5, deuxième 7 et troisième 8 dispositifs de détente peuvent plus particulièrement être respectivement une première 5, deuxième 7 et troisième 8 vanne d’expansion électronique. Ces vannes d’expansion électroniques 5, 7, 8 sont pilotables au moyen d’un moteur électrique pas à pas entre une fermeture maximum dans laquelle la vanne d’expansion électronique 5,7,8 bloque le passage du fluide réfrigérant et une ouverture maximum de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 dans laquelle la vanne d’expansion peut laisser passer le fluide réfrigérant avec peu ou pas de perte de pression. Le dispositif de gestion thermique 1 de la est ainsi configuré pour fonctionner selon différents modes de fonctionnement illustrés aux figures 2 à 6. Sur les figures 2 à 6, le sens de circulation du fluide réfrigérant est représenté par des flèches. Les traits en pointillés correspondent à des sections dans lesquelles le fluide réfrigérant n’est pas amené à circuler. La montre un premier mode de refroidissement dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé au niveau du compresseur 2, traverse le condenseur interne 3 sans échanger avec le flux d’air interne 200 et traverse la deuxième vanne d’expansion électronique 7 sans subir de perte de pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite l’évapo-condenseur 4 au niveau duquel il cède de l’énergie calorifique au flux d’air externe 300. Le fluide réfrigérant passe ensuite dans la première vanne d’expansion électronique 5 au niveau de laquelle il subit une perte de pression avant de traverser le premier évaporateur 6. En traversant le premier évaporateur 6, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique du flux d’air interne 200 permettant le refroidissement de ce dernier. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite le compresseur 2. Dans ce premier mode de refroidissement, la deuxième vanne d’expansion électronique 7 est ouverte à son maximum tandis que la troisième vanne d’expansion électronique 8 est à sa fermeture maximum. Les première 21 et deuxième 22 vannes d’arrêt sont quant à elles fermées. La montre un deuxième mode de refroidissement dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé au niveau du compresseur 2, traverse le condenseur interne 3 sans échanger avec le flux d’air interne 200 et traverse la deuxième vanne d’expansion électronique 7 sans subir de perte de pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite l’évapo-condenseur 4 au niveau duquel il cède de l’énergie calorifique au flux d’air externe 300. Le fluide réfrigérant passe ensuite dans la troisième vanne d’expansion électronique 8 au niveau de laquelle il subit une perte de pression avant de traverser le deuxième évaporateur 9. En traversant le deuxième évaporateur 9, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique des batteries permettant le refroidissement de ces dernières. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite le compresseur 2. Dans ce deuxième mode de refroidissement, la deuxième vanne d’expansion électronique 7 est ouverte à son maximum tandis que la première vanne d’expansion électronique 5 est à sa fermeture maximum. Les première 21 et deuxième 22 vannes d’arrêt sont quant à elles fermées. La montre un troisième mode de refroidissement qui est un mode mixte entre le premier et le deuxième mode de refroidissement. Dans ce troisième mode de refroidissement, le fluide réfrigérant est comprimé au niveau du compresseur 2, traverse le condenseur interne 3 sans échanger avec le flux d’air interne 200 et traverse la deuxième vanne d’expansion électronique 7 sans subir de perte de pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite l’évapo-condenseur 4 au niveau duquel il cède de l’énergie calorifique au flux d’air externe 300. Une partie du fluide réfrigérant passe dans la troisième vanne d’expansion électronique 8 au niveau de laquelle il subit une perte de pression avant de traverser le deuxième évaporateur 9. En traversant le deuxième évaporateur 9, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique des batteries permettant le refroidissement de ces dernières. Une autre partie du fluide réfrigérant passe dans la première vanne d’expansion électronique 5 au niveau de laquelle il subit une perte de pression avant de traverser le premier évaporateur 6. En traversant le premier évaporateur 6, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique du flux d’air interne 200 permettant le refroidissement de ce dernier. Ces deux parties de fluide réfrigérant se rejoignent au niveau du deuxième point de raccordement 32 avant de rejoindre le compresseur 2. Dans ce troisième mode de refroidissement, la deuxième vanne d’expansion électronique 7 est ouverte à son maximum. Les première 21 et deuxième 22 vannes d’arrêt sont quant à elles fermées. La montre quant à elle un premier mode pompe à chaleur dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé au niveau du compresseur 2 et traverse ensuite le condenseur interne 3 au niveau duquel le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique au flux d’air interne 200 pour réchauffer ce dernier. Le fluide réfrigérant passe ensuite dans la deuxième vanne d’expansion électronique 7 qu’il traverse en subissant une perte de pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite l’évapo-condenseur 4 au niveau duquel le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique du flux d’air externe 300. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite le compresseur 2 en passant par la première dérivation B. Dans ce premier mode pompe à chaleur, les première 5 et troisième 8 vannes d’expansion électroniques sont fermées. La première vanne d’arrêt 21 est ouverte et la deuxième vanne d’arrêt 22 est fermée. La montre un deuxième mode pompe à chaleur de récupération d’énergie, dans lequel le fluide réfrigérant est comprimé au niveau du compresseur 2 et traverse ensuite le condenseur interne 3 au niveau duquel le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique au flux d’air interne 200 pour réchauffer ce dernier. Le fluide réfrigérant passe ensuite dans la deuxième dérivation C pour rejoindre la troisième vanne d’expansion électronique 8 qu’il traverse en subissant une perte de pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite le deuxième évaporateur 9 au niveau duquel le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique des batteries. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite le compresseur. Dans ce deuxième mode pompe à chaleur, les première 5 et deuxième 7 vannes d’expansion électroniques sont fermées. La première vanne d’arrêt 21 est fermée et la deuxième vanne d’arrêt 22 est ouverte. Un autre mode de fonctionnement peut être un mode de déshumidification dont le fluide réfrigérant suit un trajet identique à celui illustré à la . Dans ce mode de déshumidification, le fluide réfrigérant est comprimé au niveau du compresseur 2 et traverse ensuite le condenseur interne 3 au niveau duquel le fluide réfrigérant cède de l’énergie calorifique au flux d’air interne 200 pour réchauffer ce dernier. Le fluide réfrigérant passe ensuite dans la deuxième vanne d’expansion électronique 7 qu’il traverse en subissant une première perte de pression. Le fluide réfrigérant traverse ensuite l’évapo-condenseur 4 au niveau duquel le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique du flux d’air externe 300. Le fluide réfrigérant passe ensuite dans la première vanne d’expansion électronique 5 au niveau de laquelle il subit une perte de pression avant de traverser le premier évaporateur 6. En traversant le premier évaporateur 6, le fluide réfrigérant récupère de l’énergie calorifique du flux d’air interne 200 permettant le refroidissement de ce dernier. Le fluide réfrigérant rejoint ensuite le compresseur 2. Dans ce mode de déshumidification, la troisième vanne d’expansion électronique 8 est à sa fermeture maximum. Les première 21 et deuxième 22 vannes d’arrêt sont quant à elles fermées. Ces différents modes de fonctionnement sont ainsi dépendants du degré d’ouverture ou de la fermeture des vannes d’expansion électroniques 5,7,8. Afin de calibrer ces vannes d’expansion électroniques 5,7,8, ces dernières comprennent : - une première butée X1 dite basse dans la direction d’une fermeture maximum de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 et - une deuxième butée X2 dite haute dans la direction d’une ouverture maximum de la vanne d’expansion électronique 5,7,8. Chaque butée X1, X2 est une position de référence permettant de calibrer la vanne d’expansion. Le procédé de calibrage selon l’invention est illustré au diagramme de la . Ce procédé de calibrage comporte plus précisément les étapes suivantes : - une première étape 101 de détermination d’une position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8, - une deuxième étape 102 de détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 et les première X1 et deuxième X2 butées, - une troisième étape 103 de sélection comme position de référence pour le calibrage de la butée X1, X2 ayant le nombre de pas le plus faible par rapport à la position prévisionnelle d’ouverture Z, et - une quatrième étape 104 de calibrage par ouverture ou fermeture de ladite vanne d’expansion électronique 5,7,8 jusqu’à sa position de référence sélectionnée. Suite à cette quatrième étape 104, le dispositif de gestion thermique peut entrer dans une étape finale 105 d’utilisation du dispositif de gestion thermique 1 dans son mode de fonctionnement choisi. La position prévisionnelle Z ainsi que les première X1 et deuxième X2 butées sont représentées sur les figures 8 à 10 montrant schématiquement les plages d’ouverture d’une vanne d’expansion électronique 5,7,8. La position initiale Init de l’ouverture de la vanne d’expansion 5,7,8 est également représentée sur les figures 8 à 10. Un tel procédé de calibrage permet ainsi de choisir le chemin de calibrage comportant le nombre de pas le plus faible pour le moteur pas à pas. Cela permet donc d’allonger la durée de vie du moteur pas à pas et donc celle de la vanne d’expansion électronique 5,7,8. Ce procédé de calibrage peut notamment être précédé d’une étape préalable 100 de demande de calibrage. Cette demande de calibrage est notamment liée au fait que le calibrage peut être réalisé périodiquement, selon les consignes et exigences du constructeur et/ou lors de chaque démarrage du dispositif de gestion thermique 1, par exemple lors du démarrage du véhicule automobile. Si une telle étape préalable 100 de demande de calibrage n’est pas effective, le dispositif de gestion thermique 1 peut directement être utilisé. Cela se traduit sur le diagramme de la par un raccordement direct de cette étape préalable 100 à l’étape finale 105 d’utilisation du dispositif de gestion thermique 1. La première étape 101 de détermination d’une position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 peut notamment être réalisée en fonction du mode de fonctionnement à venir du dispositif de gestion thermique 1. En effet, chaque mode de fonctionnement implique une position d’ouverture prédéfinie ou du moins une plage d’ouverture prédéfinie pour chaque vanne d’expansion électronique 5,7,8. Ainsi, en fonction du choix du mode de fonctionnement par un utilisateur ou par un système de climatisation automatique, il est possible de déterminer une position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8. La première étape 101 de détermination d’une position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 peut également être réalisée en fonction d’une température externe par rapport à un seuil de température prédéfini. Par température externe, on entend ici une température externe au dispositif de gestion thermique 1. Cette température externe peut être par exemple la température ambiante à l’extérieure du véhicule automobile, la température des batteries ou encore la température d’un fluide caloporteur circulant dans un circuit de fluide caloporteur annexe. De même que pour le mode de fonctionnement à venir, la température externe peut également impliquer une position d’ouverture prédéfinie ou du moins une plage d’ouverture prédéfinie pour chaque vanne d’expansion électronique 5,7,8. Ainsi, en fonction de la température externe et notamment si elle est inférieure ou supérieure à un seuil prédéfini, il est possible de déterminer une position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8. La montre un exemple dans lequel la position prévisionnelle Z est située à une ouverture de la vanne d’expansion électrique 5,7,8 proche de la première butée X1. Cela implique que la perte de pression du fluide réfrigérant lorsqu’il va traverser la vanne d’expansion électronique 5,7,8 sera importante. Cela est par exemple le cas pour la première vanne d’expansion électronique 5 dans les modes de fonctionnement cités précédemment suivants : - le premier mode de refroidissement ( ), - le troisième mode de refroidissement ( ), et - le mode de déshumidification ( ). Pour la deuxième vanne d’expansion électronique 7, cela est le cas uniquement dans le premier mode pompe à chaleur ( ). Pour la troisième vanne d’expansion électronique 8, cela est le cas dans les modes de fonctionnement cités précédemment suivants : - le deuxième mode de refroidissement ( ), - le troisième mode de refroidissement ( ), et - le deuxième mode pompe à chaleur ( ). La montre quant à elle un exemple dans lequel la position prévisionnelle Z est située à une ouverture de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 proche de la deuxième butée X2. Cela implique que la perte de pression du fluide réfrigérant lorsqu’il va traverser la vanne d’expansion électronique 4,7,8 sera moins importante que dans l’exemple de la . Cela est par exemple le cas pour la deuxième vanne d’expansion électronique 7 dans le mode de déshumidification. La montre enfin un exemple dans lequel la position prévisionnelle Z est située au niveau de la première butée X1 de la vanne d’expansion électronique 4,7,8. Cela implique que la vanne d’expansion électronique 5,7,8 sera fermée et ne laissera pas passer le fluide réfrigérant. Cela est par exemple le cas pour la première vanne d’expansion électronique 5 dans les modes de fonctionnement cités précédemment suivants : - le deuxième mode de refroidissement ( ), - le premier mode pompe à chaleur ( ), et - le deuxième mode pompe à chaleur ( ). Pour la deuxième vanne d’expansion électronique 7, cela est le cas uniquement dans le deuxième mode pompe à chaleur ( ). Pour la troisième vanne d’expansion électronique 8, cela est le cas dans les modes de fonctionnement cités précédemment suivants : - le premier mode de refroidissement ( ), - le premier mode pompe à chaleur ( ), et - le mode de déshumidification ( ). Il est bien entendu possible d’imaginer d’autres exemples notamment dans lesquels la position prévisionnelle Z est située au niveau de la deuxième butée X2 de la vanne d’expansion électronique 4,7,8. Cela implique que la vanne d’expansion électronique 5,7,8 sera ouverte à son maximum et laissera passer le fluide réfrigérant avec peu ou pas de perte de pression. Cela est notamment le cas par exemple pour la deuxième vanne d’expansion électronique 7 dans les premier ( ) et deuxième ( ) modes de refroidissement. La deuxième étape 102 de détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 et les première X1 et deuxième X2 butées peut être réalisée sans que la position d’ouverture initiale Init de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 soit connue lors de la demande de calibrage. Dans ce cas, seul le nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 et les première X1 et deuxième X2 butées est pris en compte. La deuxième étape 102 de détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 et les première X1 et deuxième X2 butées peut néanmoins être également réalisée lorsque la position d’ouverture initiale Init de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 est connue lors de la demande de calibrage. Il est par exemple possible de connaitre la position d’ouverture initiale Init de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 en connaissant le mode de fonctionnement précédent du dispositif de gestion thermique 1. La deuxième étape 102 comporte alors une étape additionnelle 102’. Lors de cette étape additionnelle 102’, le nombre de pas entre la position d’ouverture initiale Init et la première butée X1 est ajouté au nombre de pas entre la première butée X1 et la position prévisionnelle d’ouverture Z. Le nombre de pas entre la position d’ouverture initiale Init et la deuxième butée X2 est également ajouté au nombre de pas entre la deuxième butée X2 et la position prévisionnelle d’ouverture Z. Cela permet ainsi de tenir compte de la position d’ouverture initiale Init de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 et ainsi d’avoir une valeur de nombre de pas nécessaire pour le calibrage la plus proche de la réalité et ainsi pouvoir choisir le chemin de calibrage nécessitant le nombre de pas le plus faible. Lors de la troisième étape 103, la butée X1 ou X2 ayant le nombre de pas le plus faible est sélectionnée comme position de référence pour réaliser le calibrage de la vanne d’expansion électronique 5,7,8. La quatrième étape 104 de calibrage de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 est quant à elle réalisée par ouverture ou fermeture de ladite vanne d’expansion électronique 5,7,8 jusqu’à sa position de référence d’ouverture sur la butée X1, X2 ayant le nombre de pas le plus faible déterminée par la troisième étape 103. Ainsi, le calibrage est réalisé par fermeture de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 jusqu’à la première butée X1 lorsque cette dernière a été sélectionnée comme position de référence dans la troisième étape 103. De même, le calibrage est réalisé par ouverture de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 jusqu’à la deuxième butée X2 lorsque cette dernière a été sélectionnée comme position de référence dans la troisième étape 103. La détection de l’arrivée en butée X1, X2 de l’ouverture de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 peut varier en fonction du modèle de vanne. Selon un premier mode de réalisation, la vanne d’expansion électronique 5, 7, 8 peut comporter un capteur de position au niveau de chaque butée (X1, X2) de sorte à déterminer lorsque l’ouverture de ladite vanne d’expansion électronique 5, 7, 8 est en butée. Selon un deuxième mode de réalisation, la vanne d’expansion électronique 5, 7, 8 peut comporter des butées X1, X2 physiques de sorte que la position en butée de l’ouverture de la vanne d’expansion électronique 5, 7, 8 peut être déterminée par la résistance à la rotation perçue par le moteur électrique pas à pas. Le fait de faire le calibrage sur cette la position de référence d’ouverture de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 permet d’avoir une position certaine de l’ouverture de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 pour une utilisation précise et un contrôle efficace de son ouverture lors de l’étape finale 105 d’utilisation du dispositif de gestion thermique 1 dans son mode de fonctionnement choisi. Ainsi, il est possible d’établir différentes stratégies de calibrage en fonction de quelle vanne d’expansion électronique 5,7,8 doit être calibrée. Pour un dispositif de gestion thermique 1 comportant une première vanne d’expansion électronique 5 disposée en amont d’un premier évaporateur 6, comme par exemple pour un dispositif de gestion thermique 1 décrit à la . Cette première vanne d’expansion électronique 5 peut prendre deux positions différentes selon les modes de fonctionnement, une position intermédiaire ou une position fermée. Lorsque la position prévisionnelle d’ouverture Z de la première vanne d’expansion électronique 5 est une position fermée de sorte à bloquer la circulation d’un fluide réfrigérant, si un calibrage de ladite première vanne d’expansion électronique 5 est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée X1. Cela est notamment possible comme décrit plus haut dans le deuxième mode de refroidissement ( ), le premier mode pompe à chaleur ( ) et le deuxième mode pompe à chaleur ( ). En effet, quel que soit la position d’ouverture initiale Init de la première vanne d’expansion électronique 5, le nombre de pas entre sa position prévisionnelle d’ouverture Z et la première butée X1 sera obligatoirement le plus faible, comme illustré sur la . De même, lorsque la position prévisionnelle d’ouverture Z de la première vanne d’expansion électronique 5 est une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite première vanne d’expansion électronique 5 est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée X1. Cela est notamment possible comme décrit plus haut dans le premier mode de refroidissement ( ), le troisième mode de refroidissement ( ), et le mode de déshumidification ( ). En effet, quel que soit la position d’ouverture initiale Init de la première vanne d’expansion électronique 5, le nombre de pas entre sa position prévisionnelle d’ouverture Z et la première butée X1 sera obligatoirement le plus faible car du fait de la fonction du premier évaporateur 6, la position prévisionnelle d’ouverture Z sera forcément plus proche de la première butée X1 que de la deuxième butée X2, comme illustré sur la . Ainsi, pour cette première vanne d’expansion électronique 5, le calibrage sera réalisé sur la première butée X1 quel que soit le mode de fonctionnement à venir après la quatrième étape 104de calibrage. Pour un dispositif de gestion thermique 1 comportant une deuxième vanne d’expansion électronique 7 disposée en amont d’un évapo-condenseur 4, comme par exemple pour un dispositif de gestion thermique 1 décrit à la , le procédé de calibrage et notamment la deuxième étape 102 peut être réalisé soit en fonction du mode de fonctionnement à venir soit en fonction de la température externe. Cette deuxième vanne d’expansion électronique 7 peut prendre trois positions différentes selon les modes de fonctionnement, une position intermédiaire, une position ouverte ou une position fermée. Selon un premier mode de réalisation, la position prévisionnelle Z de la deuxième vanne d’expansion électronique 7 est déterminée par le mode de fonctionnement à venir du dispositif de gestion thermique 1. La deuxième vanne d’expansion électronique 7 peut avoir une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression dans le premier mode pompe à chaleur ( ) et dans le mode déshumidification ( ). Pour un mode de fonctionnement à venir comme le premier mode pompe à chaleur ( ) la position prévisionnelle d’ouverture Z de la deuxième vanne d’expansion électronique 7 sera plus proche de la première butée X1 que de la deuxième butée X2, comme illustré sur la . Si un calibrage est demandé, alors ce dernier se fera alors sur la première butée X1 correspondant au chemin avec le nombre de pas le plus faible. Dans ce cas de figure, la position initiale (si elle est connue) peut entrer en compte dans la troisième étape 103 de détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 et les première X1 et deuxième X2 butées. Pour un mode de fonctionnement à venir comme le mode de déshumidification, ( ) la position prévisionnelle d’ouverture Z de la deuxième vanne d’expansion électronique 7 sera plus proche de la deuxième butée X2 que de la première butée X1, comme illustré sur la . Si un calibrage est demandé, alors ce dernier se fera alors sur la deuxième butée X2 correspondant au chemin avec le nombre de pas le plus faible. Dans ce cas de figure, la position initiale (si elle est connue) peut entrer en compte dans la troisième étape 103 de détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture Z de la vanne d’expansion électronique 5,7,8 et les première X1 et deuxième X2 butées. La deuxième vanne d’expansion électronique 7 peut avoir une position prévisionnelle Z en position fermée de sorte à bloquer la circulation d’un fluide réfrigérant dans le deuxième mode pompe à chaleur ( ). Ainsi, lorsque la position prévisionnelle Z de la deuxième vanne d’expansion électronique 7 est une position fermée, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique 7 est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée X1. En effet, quel que soit la position d’ouverture initiale Init de la deuxième vanne d’expansion électronique 7, le nombre de pas entre sa position prévisionnelle d’ouverture Z et la première butée X1 sera obligatoirement le plus faible, comme illustré sur la . La deuxième vanne d’expansion électronique 7 peut avoir une position prévisionnelle Z en position ouverte de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec peu ou pas de perte de pression dans les premier ( ), deuxième ( ) et troisième ( ) modes de refroidissement. Ainsi, lorsque la position prévisionnelle Z de la deuxième vanne d’expansion électronique 7 est une position ouverte, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique 7 est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa deuxième butée X2. En effet, quel que soit la position d’ouverture initiale Init de la deuxième vanne d’expansion électronique 7, le nombre de pas entre sa position prévisionnelle d’ouverture Z et la deuxième butée X2 sera obligatoirement le plus faible. Selon un deuxième mode de réalisation, la position prévisionnelle d’ouverture Z de la deuxième vanne d’expansion électronique 7 peut être déterminée en fonction de la température externe. Cette température externe peut notamment être mesurée au moyen d’un capteur dédié. Ce deuxième mode de réalisation est particulièrement adapté pour la deuxième vanne d’expansion électronique 7, notamment dans des modes de fonctionnements dans lesquels ladite deuxième vanne d’expansion électronique 7 peut avoir une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression comme dans le premier mode pompe à chaleur ( ) et comme dans le mode déshumidification ( ). Si la température externe est inférieure au seuil de température prédéfini, le calibrage est réalisé sur la première butée X1. Ce seuil de température prédéfini peut par exemple être 25°C. Si la température externe est inférieure à 25°C, que ce soit pour le premier mode pompe à chaleur ou le mode déshumidification, la position prévisionnelle d’ouverture Z sera plus proche de la première butée X1 que de la deuxième butée X2, comme illustré sur la . En effet, en mode pompe à chaleur, comme la température externe est relativement basse il est nécessaire d’avoir une grande perte de pression du fluide réfrigérant afin de récupérer de l’énergie calorifique. De même pour le mode de déshumidification. Si la température externe est supérieure au seuil de température prédéfini. le calibrage est réalisé sur la deuxième butée X2. Ce seuil de température prédéfini peut par exemple être 25°C. Si la température externe est supérieure à 25°C, que ce soit pour le premier mode pompe à chaleur ou le mode déshumidification, la position prévisionnelle d’ouverture Z sera plus proche de la deuxième butée X2 que de la première butée X1, comme illustré sur la . En effet, en mode pompe à chaleur, comme la température externe est relativement élevée il n’est pas nécessaire d’avoir une grande perte de pression du fluide réfrigérant afin de récupérer de l’énergie calorifique. De même pour le mode de déshumidification. Pour un dispositif de gestion thermique 1 comportant une troisième vanne d’expansion électronique 8 disposée en amont d’un deuxième évaporateur 9, comme par exemple pour un dispositif de gestion thermique 1 décrit à la . Cette troisième vanne d’expansion électronique 8 peut prendre deux positions différentes selon les modes de fonctionnement, une position intermédiaire ou une position fermée. Lorsque la position prévisionnelle d’ouverture Z de la troisième vanne d’expansion électronique 8 est une position fermée de sorte à bloquer la circulation d’un fluide réfrigérant, si un calibrage de ladite première vanne d’expansion électronique 5 est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée X1. Cela est notamment possible comme décrit plus haut dans le premier mode de refroidissement ( ) et le premier mode pompe à chaleur ( ). En effet, quel que soit la position d’ouverture initiale Init de la troisième vanne d’expansion électronique 5, le nombre de pas entre sa position prévisionnelle d’ouverture Z et la première butée X1 sera obligatoirement le plus faible, comme illustré sur la . De même, lorsque la position prévisionnelle d’ouverture Z de la troisième vanne d’expansion électronique 8 est une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite troisième vanne d’expansion électronique 8 est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée X1. Cela est notamment possible comme décrit plus haut dans le deuxième mode de refroidissement ( ), le troisième mode de refroidissement ( ) et le deuxième mode pompe à chaleur ( ). En effet, quel que soit la position d’ouverture initiale Init de la troisième vanne d’expansion électronique 8, le nombre de pas entre sa position prévisionnelle d’ouverture Z et la première butée X1 sera obligatoirement le plus faible car du fait de la fonction du deuxième évaporateur 9, la position prévisionnelle d’ouverture Z sera forcément plus proche de la première butée X1 que de la deuxième butée X2, comme illustré sur la . Ainsi, on voit bien que de part ce procédé de calibrage, il est possible de limiter le nombre de pas nécessaire au moteur pas à pas pour effectuer le calibrage d’une vanne d’expansion électronique. Cela permet ainsi d’augmenter la durée de vie du moteur pas à pas et ainsi celle de la vanne d’expansion électronique également. Procédé de calibrage d’une vanne d’expansion électronique (5,7,8) au sein d’un dispositif de gestion thermique (1) d’un véhicule automobile, l’ouverture de ladite vanne d’expansion électronique (5,7,8) étant pilotable au moyen d’un moteur électrique pas à pas, ladite vanne d’expansion électronique (5,7,8) comprenant une première butée (X1) dite basse dans la direction d’une fermeture maximum de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) et une deuxième butée (X2) dite haute dans la direction d’une ouverture maximum de la vanne d’expansion électronique (5,7,8), chaque butée étant une position de référence permettant de calibrer la vanne d’expansion électronique ledit procédé comportant les étapes suivantes : - détermination d’une position prévisionnelle d’ouverture (Z) de la vanne d’expansion électronique (5,7,8), - détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture (Z) de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) et les première (X1) et deuxième (X2) butées, - sélection comme position de référence la butée (X1, X2) ayant le nombre de pas le plus faible par rapport à la position prévisionnelle d’ouverture (Z) , - calibrage de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) par ouverture ou fermeture de ladite vanne d’expansion électronique (5,7,8) jusqu’à sa position de référence sélectionnée. Procédé de calibrage selon la revendication 1 caractérisé en ce que lorsque la position d’ouverture initiale (Init) de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) est connue lors de la demande de calibrage, l’étape de détermination du nombre de pas entre la position prévisionnelle d’ouverture (Z) de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) et les première (X1) et deuxième (X2) butées comporte une étape additionnelle, lors de ladite étape additionnelle, le nombre de pas entre la position d’ouverture initiale (Init) et la première butée (X1) est ajouté au nombre de pas entre la première butée (X1) et la position prévisionnelle d’ouverture (Z) et le nombre de pas entre la position d’ouverture initiale (Init) et la deuxième butée (X2) est ajouté au nombre de pas entre la deuxième butée (X2) et la position prévisionnelle d’ouverture (Z). Procédé de calibrage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape de détermination d’une position prévisionnelle (Z) de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) est réalisée en fonction du mode de fonctionnement à venir du dispositif de gestion thermique (1). Procédé de calibrage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape de détermination d’une position prévisionnelle (Z) de la vanne d’expansion électronique (5,7,8) est réalisée en fonction de la température externe par rapport à un seuil de température prédéfini. Procédé de calibrage selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif de gestion thermique (1) comporte une première vanne d’expansion électronique (5) disposée en amont d’un premier évaporateur (6) : - lorsque la position prévisionnelle (Z) de la première vanne d’expansion électronique (5) est une position fermée de sorte à bloquer la circulation d’un fluide réfrigérant, si un calibrage de ladite première vanne d’expansion électronique (5) est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée (X1), - lorsque la position prévisionnelle (Z) de la première vanne d’expansion électronique (5) est une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite première vanne d’expansion électronique (5) est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée (X1). Procédé de calibrage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de gestion thermique (1) comporte une deuxième vanne d’expansion électronique (7) disposée en amont d’un évapo-condenseur (4), lorsque la position prévisionnelle (Z) de la deuxième vanne d’expansion électronique (7) est déterminée par le mode de fonctionnement à venir du dispositif de gestion thermique (1) et qu’il s’agit d’une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique (6) est demandé, ledit calibrage est réalisé sur la butée (X1, X2) distante d’un nombre de pas le plus réduit. Procédé de calibrage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de gestion thermique (1) comporte une deuxième vanne d’expansion électronique (7) disposée en amont d’un évapo-condenseur (4), lorsque la position prévisionnelle (Z) de la deuxième vanne d’expansion électronique (7) est une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique (7) est demandé : - ledit calibrage est réalisé sur la première butée (X1) si la température externe est inférieure au seuil de température prédéfini, - ledit calibrage est réalisé sur la deuxième butée (X2) si la température externe est supérieure au seuil de température prédéfini. Procédé de calibrage selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif de gestion thermique (1) comporte une deuxième vanne d’expansion électronique (7) disposée en amont d’un évapo-condenseur (4) : - lorsque la position prévisionnelle (Z) de la deuxième vanne d’expansion électronique (7) est une position fermée de sorte à bloquer la circulation d’un fluide réfrigérant, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique (7) est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée (X1), - lorsque la position prévisionnelle (Z) de la deuxième vanne d’expansion électronique (7) est une position ouverte de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec peu ou pas de perte de pression, si un calibrage de ladite deuxième vanne d’expansion électronique (7) est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa deuxième butée (X2). Procédé de calibrage selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif de gestion thermique (1) comporte une troisième vanne d’expansion électronique (8) disposée en amont d’un deuxième évaporateur (9), lesdits troisième vanne d’expansion électronique (8) et deuxième évaporateur (9) étant disposé en parallèle des première vanne d’expansion électronique (5) et premier évaporateur (6) : - lorsque la position prévisionnelle (Z) de la troisième vanne d’expansion électronique (8) est une position fermée de sorte à bloquer la circulation d’un fluide réfrigérant, si un calibrage de ladite troisième vanne d’expansion électronique (8) est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée (X1), - lorsque la position prévisionnelle (Z) de la troisième vanne d’expansion électronique (8) est une position intermédiaire de sorte à permettre la circulation du fluide réfrigérant avec une perte de pression, si un calibrage de ladite troisième vanne d’expansion électronique (8) est demandé, ledit calibrage est réalisé sur sa première butée (X1). Procédé de calibrage selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la vanne d’expansion électronique (5, 7, 8) comporte un capteur de position au niveau de chaque butée (X1, X2) de sorte à déterminer lorsque l’ouverture de ladite vanne d’expansion électronique (5, 7, 8) est en butée. Procédé de calibrage selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la vanne d’expansion électronique (5, 7, 8) comporte des butées (X1, X2) physiques de sorte que la position en butée de l’ouverture de la vanne d’expansion électronique (5, 7, 8) est déterminée par la résistance à la rotation perçue par le moteur électrique pas à pas.