Brevet FR3117523A1 — publié le 20220617

Dispositif (1) de coffrage de volet (23) roulant comprenant une paroi (2) de coffre frontale, deux flasques (6) et deux embouts (7), ladite paroi (2) de coffre frontale étant destinée à être positionnée dans un plan vertical, au moins partiellement en regard de la cavité (22) d'une réservation en linteau, avec la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale tournée vers la cavité (22), cette paroi (2), les flasques (6) et les embouts (7) étant, à l’état monté du dispositif (1) , disposés dans une position dans laquelle lesdits flasques (6) s’étendent dans des plans parallèles, perpendiculairement et en saillie de la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale et les embouts (7) associés chacun à un flasque (6) sont disposés chacun au moins partiellement, côté face externe (62) du flasque (6) avec lequel ils sont associés, et sont couplés à la paroi de coffre frontale. A l’état monté du dispositif (1), chaque flasque (6) et l’embout (7) avec lequel ledit flasque (6) est associé sont couplés l’un à l’autre par une liaison (10) à emboîtement coulissant et par une deuxième liaison (9) à encliquetage activable en fin de course de la liaison (10) à emboîtement coulissant. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 dispositif de coffrage de volet roulant et bloc-baie comprenant un tel dispositif de coffrage La présente invention concerne un dispositif de coffrage de volet roulant ainsi qu’un bloc-baie comprenant un tel dispositif de coffrage. Elle concerne en particulier un dispositif de coffrage de volet roulant à poser dans ou contre une baie de bâtiment qui est délimitée en partie supérieure par une réservation en demi-linteau ménageant une cavité ouverte notamment du côté intérieur du bâtiment, ce dispositif de coffrage comprenant une paroi de coffre dite frontale, deux flasques latéraux et deux embouts, ladite paroi de coffre frontale présentant une face intérieure et une face extérieure opposée, et étant destinée à être positionnée dans un plan vertical, au moins partiellement en regard de la cavité , avec sa face intérieure tournée vers la cavité, cette paroi de coffre frontale, les flasques et les embouts étant, à l’état monté du dispositif , disposés dans une position dans laquelle lesdits flasques qui présentent une face interne et une face externe s’étendent, avec leurs faces internes en regard dans des plans sensiblement parallèles, perpendiculairement et en saillie de la face intérieure de la paroi de coffre frontale et les embouts associés l’un, à l’un des flasques, l’autre, à l’autre des flasques sont disposés chacun au moins partiellement, côté face externe du flasque avec lequel ils sont associés, et sont couplés à la paroi de coffre frontale. Un tel dispositif de coffrage est connu. Les embouts et la paroi de coffre frontale forment entre eux une surface plane destinée à venir en appui à l’intérieur de la cavité ou sur la surface bordant la cavité ménagée par la réservation en demi-linteau avec interposition d’un joint d’étanchéité. Les flasques entre lesquels le volet roulant est apte à prendre place constituent les supports de l’arbre d’enroulement dudit volet roulant. Idéalement, un tel dispositif de coffrage et la menuiserie à laquelle le dispositif de coffrage doit être associé sont montés en usine pour former un ensemble. Cet ensemble est appelé bloc-baie. Les fabricants de tels dispositifs de coffrage sont à la recherche de solutions permettant une rapidité du montage sans nuire à la résistance mécanique dudit dispositif de coffrage. Un but de l’invention est de proposer un dispositif de coffrage de volet roulant du type précité dont la conception permet un montage aisé en un temps court dudit dispositif sans nuire à la résistance mécanique dudit dispositif. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de coffrage de volet roulant à poser dans ou contre une baie de bâtiment qui est délimitée en partie supérieure par une réservation en demi-linteau ménageant une cavité ouverte notamment du côté intérieur du bâtiment, ce dispositif de coffrage comprenant une paroi de coffre dite frontale, deux flasques latéraux et deux embouts, ladite paroi de coffre frontale présentant une face intérieure et une face extérieure opposée, et étant destinée à être positionnée dans un plan vertical, au moins partiellement en regard de la cavité, avec sa face intérieure tournée vers la cavité, cette paroi de coffre frontale, les flasques et les embouts étant, à l’état monté du dispositif, disposés dans une position dans laquelle lesdits flasques qui présentent une face interne et une face externe s’étendent, avec leurs faces internes en regard dans des plans sensiblement parallèles, perpendiculairement et en saillie de la face intérieure de la paroi de coffre frontale et les embouts associés l’un, à l’un des flasques, l’autre, à l’autre des flasques sont disposés chacun au moins partiellement, côté face externe du flasque avec lequel ils sont associés, et sont couplés à la paroi de coffre frontale, caractérisé en ce qu’à l’état monté du dispositif, chaque flasque et l’embout avec lequel ledit flasque est associé sont couplés l’un à l’autre par une liaison à emboîtement coulissant avec une course de déplacement à coulissement du flasque suivant une direction perpendiculaire à la face intérieure de la paroi de coffre frontale et par une deuxième liaison à encliquetage activable en fin de course de la liaison à emboîtement coulissant, la liaison à emboîtement coulissant comprenant un ou plusieurs emboîtements de formes géométriques complémentaires ménagées respectivement sur le flasque et l’embout associé, au moins l’un des emboîtements de formes géométriques complémentaires étant configuré pour limiter un déplacement du flasque suivant au moins deux directions perpendiculaires entre elles et parallèles à la face intérieure de la paroi de coffre frontale à l'état monté du dispositif. La conception de la liaison entre les flasques et les embouts permet, un couplage des flasques et des embouts notamment par déplacement des flasques suivant une direction perpendiculaire à la paroi de coffre frontale, en particulier à la face intérieure de la paroi de coffre frontale, c’est-à-dire suivant une direction parallèle au plan des flasques. Il en résulte un montage aisé. En outre, la double liaison à la fois par emboîtement coulissant imposant un trajet de déplacement et par encliquetage permet un maintien sûr des flasques. Le fait que la deuxième liaison à encliquetage soit disposée en fin de course de la liaison à emboîtement coulissant permet à la deuxième liaison à encliquetage de pouvoir être activée en fin de course de la liaison à emboîtement coulissant. Ainsi, un "clic" forme un signal sonore permettant de détecter que le couplage est achevé et conforme. Selon un mode de réalisation de l’invention, la liaison à emboîtement coulissant entre un flasque et l’embout associé comprenant plusieurs emboîtements de formes géométriques complémentaires, lesdits emboîtements de formes géométriques complémentaires sont montés en parallèle pour pouvoir être simultanément sollicités. Cette disposition permet un guidage sûr. Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins l’un des emboîtements de formes géométriques complémentaires comprend une aile en L ménagée sur la face externe du flasque en saillie de ladite face externe et une rainure de guidage longitudinale à profil transversal en L ménagée sur l’embout, l’axe longitudinal de ladite rainure s’étendant, à l’état monté du dispositif, perpendiculairement à la face intérieure de la paroi de coffre frontale et l’aile étant insérée au moins partiellement à l’intérieur de ladite rainure longitudinale. La réalisation en L permet d’imposer une direction de déplacement. Selon un mode de réalisation de l’invention, la deuxième liaison à encliquetage entre un embout et un flasque est une liaison comprenant des languettes et des lumières avec lesquelles lesdites languettes sont aptes à venir en prise. Selon un mode de réalisation de l’invention, les embouts sont, à l’état monté du dispositif, positionnés en regard de la face intérieure de la paroi de coffre frontale de sorte que chaque embout, qui fait face à la face intérieure de la paroi de coffre frontale, est apte à être protégé par ladite paroi de coffre frontale et chaque embout et la face intérieure de la paroi de coffre frontale sont équipés de moyens de liaison entre eux, ces moyens de liaison entre un embout et la face intérieure de la paroi de coffre frontale comprenant des premiers moyens de liaison par pivotement et des deuxièmes moyens de liaison par encliquetage, les premiers moyens de liaison par pivotement entre un embout et la face intérieure de la paroi de coffre frontale étant configurés pour permettre un déplacement relatif à pivotement de l’embout et de la paroi de coffre frontale autour d’un axe perpendiculaire au plan des flasques entre une position écartée et une position rapprochée l’un de l’autre et les deuxièmes moyens de liaison par encliquetage sont des moyens de liaison activables/désactivables au moins par déplacement relatif à pivotement de l’embout et de la paroi de coffre frontale entre la position écartée et la position rapprochée. Le positionnement de chaque embout en face à face avec la paroi de coffre frontale de sorte qu’il s’étend majoritairement entre une extrémité de la paroi de coffre frontale et un flasque permet une protection de l’embout par la paroi de coffre frontale pendant le transport tandis que l’embout assure une fonction de renfort de la paroi de coffre frontale à laquelle il est adossé. La présence de premiers moyens de liaison par pivotement et de deuxièmes moyens de liaison par encliquetage permet un montage en un temps court des embouts sur la paroi de coffre frontale sans nuire à la résistance mécanique dudit dispositif de coffrage. A l’état monté du dispositif, lesdits deuxièmes moyens de liaison par encliquetage sont activés en position rapprochée de l’embout de la face intérieure de la paroi de coffre frontale et désactivés en position écartée de l’embout de la face intérieure de la paroi de coffre frontale. Selon un mode de réalisation de l’invention, les premiers moyens de liaison par pivotement entre un embout et la face intérieure de la paroi de coffre frontale comprennent une gorge longitudinale et un bec de retenue au moins partiellement emboîtable dans ladite gorge, la gorge longitudinale et le bec de retenue étant ménagés indifféremment l’un, sur l’embout, l’autre, sur la face intérieure de la paroi de coffre frontale, ladite gorge longitudinale présentant un axe longitudinal, cet axe longitudinal s’étendant, à l’état monté du dispositif, perpendiculairement au plan des flasques. Ces premiers moyens de liaison sont réalisés d’une seule pièce avec l’embout ou la paroi de coffre frontale qui les porte de sorte que tout risque d’erreur d’assemblage ou de perte de ces moyens de liaison est évité. Selon un mode de réalisation de l’invention, les deuxièmes moyens de liaison par encliquetage entre un embout et la face intérieure de la paroi de coffre frontale comprennent au moins un organe mâle, ou respectivement un organe femelle, porté par l’embout et apte à coopérer par emboîtement au moins partiel avec un organe femelle, ou respectivement un organe mâle, porté par la face intérieure de la paroi de coffre frontale, au moins l’un des organes mâle ou femelle étant un organe élastiquement déformable. Un tel assemblage par déformation élastique peut s’opérer sans outil. Selon un mode de réalisation de l’invention, le ou au moins l’un des organes mâles desdits deuxièmes moyens de liaison par encliquetage est une nervure longitudinale s’étendant perpendiculairement au plan des flasques et le ou au moins l’un des organes femelles desdits moyens de liaison par encliquetage est une rainure longitudinale s’étendant perpendiculairement au plan des flasques à l’état monté du dispositif. Selon un mode de réalisation de l’invention, ledit dispositif de coffrage comprend au moins une tulipe, la ou chaque tulipe en forme générale d’entonnoir comporte un passage traversant ouvert latéralement délimité par deux parois de guidage en regard raccordées par une paroi de fond et la ou au moins l'une des tulipes est disposée sur un embout. Cette conception permet une simplicité du montage. Selon un mode de réalisation de l’invention, la ou au moins l'une des tulipes est réalisée d’une seule pièce avec l’embout sur lequel la tulipe est disposée. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de coffrage qui comprend deux tulipes disposées chacune sur un embout comprend deux pattes qui s’étendent en saillie du passage traversant délimité par les tulipes à l’état monté du dispositif dans une position dans laquelle ladite paroi de coffre frontale s’étend dans un plan, lesdites pattes et les flasques s’étendant dans des plans parallèles, lesdites pattes formant chacune une éclisse, chaque éclisse étant réalisée d’une seule pièce avec l’embout auquel la tulipe est associée. Grâce à cette configuration, le montage du dispositif de coffrage sur la menuiserie s’opère de manière aisée et sans risque d’erreur. Selon un mode de réalisation de l’invention, la face intérieure de la paroi de coffre frontale délimitée par des bords présente le long de l’un de ses bords formant le bord horizontal supérieur de ladite paroi de coffre frontale, à l’état dressé de ladite paroi, une surépaisseur pour former un angle rentrant et chaque embout est une pièce en forme générale de U avec deux branches, une âme et une ouverture ménagée entre les branches du U , ladite ouverture étant fermée au moins partiellement par un voile, les branches du U étant au moins partiellement en appui sur la face intérieure de la paroi de coffre frontale et l’une des branches du U s’étendant le long de ladite surépaisseur à l’intérieur de l’angle rentrant, à l’état monté du dispositif . Cette disposition permet la réalisation au moyen des embouts et de la paroi de coffre frontale d’une surface plane sur laquelle peut être disposé un joint d’étanchéité destiné à être interposé entre le dispositif de coffrage et le bâtiment à équiper. Selon un mode de réalisation, les flasques sont des flasques métalliques. L’invention a encore pour objet un bloc-baie comprenant une menuiserie et un dispositif de coffrage de volet roulant couplable à la menuiserie dans une position dans laquelle il s’étend au-dessus de ladite menuiserie à l’état dressé de la menuiserie, ladite menuiserie comprenant un dormant équipé de deux coulisses en regard pour le guidage du volet roulant, caractérisé en ce que le dispositif de coffrage de volet roulant est du type précité. Selon un mode de réalisation du bloc-baie, le dispositif de coffrage comprenant deux pattes telles que décrites ci-dessus, lesdites pattes s’étendent chacune à l’état couplé de la menuiserie et du dispositif de coffrage au moins partiellement à l’intérieur de l’une des coulisses de la menuiserie. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : représente une vue partielle d’un bloc-baie prêt à monter dans une baie de bâtiment ; représente une vue partiellement en coupe d’un bloc-baie à l’état monté du dispositif de coffrage ; représente une vue partielle en position éclatée des éléments le constituant d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention ; représente une vue de dessous d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention ; représente une vue en perspective d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage du flasque sur l’embout ; représente une vue en perspective d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage du flasque sur l’embout ; représente une vue en perspective d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage par pivotement et encliquetage de l’embout sur la paroi de coffre frontale ; représente une vue en perspective d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage par pivotement et encliquetage de l’embout sur la paroi de coffre frontale ; représente une vue de côté d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage par pivotement et encliquetage de l’embout sur la paroi de coffre frontale ; représente une vue de côté d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage par pivotement et encliquetage de l’embout sur la paroi de coffre frontale. Comme mentionné ci-dessus, le dispositif 1 de coffrage de volet roulant est destiné à être installé avec une menuiserie 14 dans ou contre une baie 20 de bâtiment, telle qu'illustrée à la . Cette baie 20 est ménagée au travers d'un mur de bâtiment comme illustré à la . Ce mur sépare un espace intérieur et un espace extérieur. La baie 2 présente un bord supérieur horizontal, un bord inférieur horizontal et deux bords latéraux verticaux. Le bord supérieur horizontal consiste, de manière classique, en une réservation 21 en demi-linteau ménageant une cavité 22 ouverte notamment du côté intérieur du bâtiment et vers le bas. Cette cavité 22 est bordée, en partie supérieure et latéralement, par la face verticale intérieure du mur qui peut être destinée à former une surface d'appui d'une partie du dispositif 1 de coffrage avec interposition d'un joint d'étanchéité. Il doit être noté que la solution de pose du dispositif 1 de coffrage à l'intérieur de la réservation lorsque cette dernière est de forme complexe ou contre la baie, c'est-à-dire sur une surface entourant la réservation, sont des solutions équivalentes dans le cadre de la présente invention et le type de pose importe peu. La menuiserie 14 comprend quant à elle un dormant 141 et un élément de remplissage du dormant 141. Ce dormant 141 qui affecte la forme d'un cadre comprend une traverse supérieure, horizontale en position dans la baie, une traverse inférieure et deux montants latéraux. Ces montants latéraux sont munis sur leur surface en regard de coulisses 142 à l'intérieur desquelles le volet 23 roulant du dispositif 1 de coffrage est apte à coulisser. La traverse supérieure de la menuiserie 14 est destinée à être surmontée et assemblée au dispositif 1 de coffrage pour former l'ensemble appelé bloc-baie 13. Ce dispositif 1 de coffrage de volet roulant comprend une paroi 2 de coffre frontale, deux flasques 6 latéraux entre lesquels le volet 23 roulant est apte à prendre place et deux embouts 7. Chaque flasque 6 latéral présente un passage traversant apte à former un palier de l'axe d'enroulement du volet roulant 23. La paroi 2 de coffre frontale présente une face intérieure 3 et une face extérieure 4 opposée. Cette paroi 2 de coffre frontale est destinée à être positionnée dans un plan vertical, au moins partiellement en regard de la cavité 22 ménagée par la réservation 21 en demi-linteau, avec la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale tournée vers la cavité 22. Cette paroi 2 de coffre frontale, les flasques 6 et les embouts 7 sont, à l’état monté du dispositif 1, c'est-à-dire à l'état assemblé de la paroi 2 de coffre frontale, des flasques 6 et des embouts7 disposés dans une position dans laquelle les flasques 6, qui présentent une face 61 interne et une face 62 externe, s’étendent, avec leurs faces 61 internes en regard dans des plans sensiblement parallèles, perpendiculairement et en saillie de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale. Les embouts 7 sont quant à eux disposés au moins partiellement l’un, côté face 62 externe de l’un des flasques 6, l’autre, côté face 62 externe de l’autre des flasques 6, comme illustré par exemple à la . Ces embouts 7 sont solidaires de la paroi 2 de coffre frontale à l'état monté du dispositif 1 de coffrage. Ce dispositif 1 de coffrage comprend encore, de manière en soi connue, pour la finalisation du coffre délimité au moins partiellement par la paroi 2 de coffre frontale et les flasques 6 latéraux destinés à porter l'axe d'enroulement du volet roulant 23, un capot 16, visible à la . Ce capot 16 sert à la délimitation au moins partielle de la face du dessus et de la face arrière du coffre qui présente une forme générale parallélépipédique avec des angles droits ou coupés. La face arrière du coffre s'étend du côté extérieur du bâtiment. Une paroi inférieure formant sous-face ferme au moins partiellement la face du dessous du coffre. Cette paroi inférieure n'a pas été représentée. L'intérieur du coffre ne sera pas décrit en détail car il est bien connu à ceux versés dans cet art. On note que la paroi 2 de coffre frontale, les flasques 6 et les embouts 7 sont destinés à s'étendre globalement dans des plans verticaux à l'état posé du dispositif 1 de coffrage. De préférence, les flasques 6 sont des flasques métalliques. A l’état monté du dispositif 1de coffrage, notamment à l'état couplé des embouts 7 à la paroi 2 de coffre frontale, chaque flasque 6 et l’embout 7 avec lequel ledit flasque 6 est associé sont couplés l’un à l’autre par une liaison 10 à emboîtement coulissant et par une deuxième liaison 9 à encliquetage. La liaison 10 à emboîtement coulissant est configurée, c'est-à-dire conformée et dimensionnée pour permettre une course de déplacement à coulissement du flasque 6 suivant une direction perpendiculaire à la face intérieure 3 de la paroi de 2 coffre frontale comme visible à la . En effet, cette liaison 10 à emboîtement coulissant est formée par coopération par emboîtement de formes 100, 101 géométriques complémentaires ménagées respectivement sur le flasque 6 et l’embout 7 associé. Dans l'exemple représenté, ces emboîtements de formes 100, 101 géométriques complémentaires sont au nombre de deux. Ces derniers sont disposés en parallèle pour pouvoir être simultanément sollicités. Ainsi, chaque emboîtement de formes 100, 101 géométriques complémentaires comprend une aile 1000 en L ménagée sur la face externe 62 du flasque 6 en saillie de ladite face externe 62 et une rainure 1010 de guidage longitudinale à profil transversal en L ménagée sur l’embout 7, l’axe longitudinal de ladite rainure 1010 s’étendant, à l’état monté du dispositif 1, perpendiculairement à la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale et l’aile 1000 étant insérée au moins partiellement à l’intérieur de ladite rainure 1010 longitudinale. Du fait de la conformation des formes 100 et 101 géométriques complémentaires de chaque embout et de l'embout associé, le déplacement du flasque 6 suivant au moins deux directions D1, D2 perpendiculaires entre elles et parallèles à la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale à l'état monté du dispositif 1 est limité ou empêché. Il en résulte un parfait guidage du déplacement à coulissement. Ainsi, lors du couplage du flasque et de l'embout, au niveau de chaque emboîtement, une aile dudit emboîtement est introduite dans une rainure dudit emboîtement et le flasque est déplacé par déplacement à coulissement de l'aile dans la rainure jusqu'à une position de fin de course de ladite aile. Dans cette position de fin de course de déplacement à coulissement du flasque par coopération des formes géométriques complémentaires, la deuxième liaison 9 à encliquetage couplant le flasque 6 et l'embout 7 est activée. Dans les exemples représentés, la deuxième liaison 9 à encliquetage entre un embout 7 et un flasque 6 est une liaison comprenant des languettes 91 et des lumières 92 avec lesquelles lesdites languettes 91 sont aptes à venir en prise. Dans les exemples représentés, deux languettes et deux lumières sont prévues. Chaque languette 91 portée par un embout 7 affecte la forme d'une patte élastiquement déformable dont l'extrémité libre présente un cran de sapin. Cette languette s'étend ici au niveau du voile de l'embout qui sera décrit ci-après. Chaque lumière 92 portée par le flasque 6 affecte quant à elle la forme d'une ouverture traversante du flasque, cette ouverture traversante pouvant être munie intérieurement d'un volet lorsque ladite lumière 92 est ménagée par poinçonnage. Le cran de sapin de la patte constitutive de la languette 91 vient en prise avec l'ouverture ou le volet de ladite ouverture à l'état encliqueté de la languette 91 et de la lumière 92 en position de fin de course de déplacement à coulissement du flasque 6. A nouveau, les paires languette-lumière sont montées en parallèle pour pouvoir être sollicitées simultanément. Le couplage flasque-embout s'opère donc par introduction des ailes 1000 dans les rainures 1010 puis déplacement à coulissement des flasques suivant une direction parallèle au plan des flasques et perpendiculairement à la face 3 intérieure de la paroi 2 de coffre frontale jusqu'à une position de fin de course dans laquelle languette et lumière coopèrent entre elles de sorte que tout déplacement à coulissement du flasque suivant un sens opposé est empêché. En position de fin de course, le flasque est rapproché de l'embout. Le montage tel que décrit ci-dessus peut s'opérer lorsque l'embout est déjà solidaire de la paroi de coffre frontale. Un tel montage est extrêmement aisé. Il doit être noté qu'un tel montage peut être opéré, y compris à l'état non couplé de l'embout à la paroi 2 de coffre frontale. Les embouts 7 sont quant à eux, à l'état monté du dispositif 1 de coffrage, positionnés en regard de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale de sorte que chaque embout 7, qui fait face à la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale, est apte à être protégé par la paroi 2 de coffre frontale. A l'inverse, chaque embout 7 est apte à renforcer l'extrémité de ladite paroi 2 de coffre frontale qui se présente sous forme d'une planche. Ainsi, chaque embout 7 s'étend majoritairement entre une extrémité de la planche constitutive de la paroi 2 de coffre frontale et un flasque 6 latéral. Dans les exemples représentés, la face 3 intérieure de la paroi 2 de coffre frontale délimitée par des bords présente, le long de l'un de ses bords formant le bord horizontal supérieur de ladite paroi 2 de coffre frontal à l'état dressé de ladite paroi, une surépaisseur 5 pour former un angle rentrant. Cette surépaisseur 5 de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale constitue également une surface apte à venir en appui sur la surface du bâtiment à équiper, par exemple sur la surface du bâtiment entourant la réservation, en particulier la partie du bâtiment disposée au-dessus de la réservation 21. Chaque embout 7 est quant à lui, dans les exemples représentés, une pièce en forme générale de U avec deux branches 71 du U, une âme 72 du U et une ouverture 73 ménagée entre les branches 71 du U. L'ouverture 73 est fermée au moins partiellement par un voile 74. Les branches 71 du U sont au moins partiellement en appui sur la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale et l’une des branches 71 du U s’étend le long de ladite surépaisseur 5 à l’intérieur de l’angle rentrant, à l’état monté du dispositif 1. Ainsi, une partie de l'âme 72 du U des embouts 7 et une partie de la surépaisseur 5 sont, à l'état monté du dispositif 1, coplanaires pour former une surface plane apte à recevoir une garniture d'étanchéité interposée entre le dispositif 1 de coffrage et la surface disposée à l'intérieur ou autour de la réservation et contre laquelle le dispositif 1 de coffrage est en appui à l'état posé. Pour permettre le maintien à l'état assemblé de chaque embout 7 avec la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale, chaque embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale sont équipés de moyens 8 de liaison entre eux. Ces moyens 8 de liaison entre un embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale comprennent des premiers moyens 81 de liaison par pivotement et des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage. Les premiers moyens 81 de liaison par pivotement entre un embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale sont configurés pour permettre un déplacement relatif à pivotement de l’embout 7 et de la paroi 2 de coffre frontale autour d’un axe perpendiculaire au plan des flasques 6 entre une position écartée et une position rapprochée l’un de l’autre. Cet axe de pivotement, perpendiculaire au plan des flasques, est un axe dit horizontal à l'état monté du dispositif 1 de coffrage. Cet axe pivot s'étend parallèlement à l'axe d'enroulement du volet roulant 23. Cet axe pivot s'étend donc parallèlement à l'axe longitudinal des passages d'axe équipant les flasques et servant à la réception de l'arbre support du volet roulant 23 autour duquel ledit volet roulant 23 s'enroule. Dans les exemples représentés, l'axe de pivotement est disposé au niveau de la surépaisseur 5 de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale. En particulier, l'angle rentrant de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale est délimité par deux plans d'un dièdre. L'un des plans du dièdre est ménagé au niveau de ladite surépaisseur et l'axe de pivotement est disposé au niveau du bord libre de ce plan et s'étend parallèlement à l'autre plan du dièdre. En particulier, les premiers moyens 81 de liaison par pivotement entre un embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale comprennent une gorge 811 longitudinale et un bec 812 de retenue au moins partiellement emboîtable dans ladite gorge. La gorge 811 longitudinale et le bec 812 de retenue sont ménagés indifféremment l’un, sur l’embout 7, l’autre, sur la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale. La gorge 811 longitudinale présente un axe longitudinal. Cet axe longitudinal s’étend, à l’état monté du dispositif 1, perpendiculairement au plan des flasques 6 et forme l'axe de pivotement des premiers moyens 81 de liaison à pivotement. Dans les exemples représentés, le bec 812 de retenue est ménagé sur l'embout 7 et la gorge 811 longitudinale sur la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale au niveau du bord libre de l'un des plans du dièdre formant l'angle rentrant et appartenant à la surépaisseur comme décrit ci-dessus. Cette liaison à pivotement s'opère par simple introduction du bec 812 de retenue à l'intérieur de la gorge 811 longitudinale et déplacement à pivotement du bec 812 à l'intérieur de ladite gorge 811. Les formes de la gorge et du bec sont telles que ce déplacement angulaire permet un maintien à emboîtement du bec à l'intérieur de ladite gorge 811 longitudinale. Les moyens 8 de liaison entre l'embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale comprennent encore des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage, comme mentionné ci-dessus. Ces deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage sont activables/désactivables au moins par déplacement relatif à pivotement de l'embout 7 et de la paroi 2 de coffre frontale entre la position écartée et la position rapprochée. En particulier, à l’état monté du dispositif 1, les deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage sont activés en position rapprochée de l’embout 7 de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale et désactivés en position écartée de l’embout 7 de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale. Généralement, les deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage entre un embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale comprennent au moins un organe mâle 821, ou respectivement un organe femelle, porté par l’embout 7 et apte à coopérer par emboîtement au moins partiel avec un organe femelle 822, ou respectivement un organe mâle, porté par la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale, au moins l’un des organes mâle 821 ou femelle 822 étant un organe élastiquement déformable. Dans les exemples représentés, l'organe mâle 821 des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage est une nervure longitudinale en forme de champignon en coupe transversale. Cette nervure longitudinale s’étend transversalement ou perpendiculairement au plan des flasques 6 à l'état monté du dispositif 1 et est disposée sur l'embout 7. L'organe femelle 822 des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage est une rainure longitudinale disposée sur la face intérieure de la paroi 2 de coffre frontale parallèlement au bord horizontal dit supérieur de ladite paroi 2 de coffre frontale. Cette rainure longitudinale s’étend perpendiculairement au plan des flasques 6 à l’état monté du dispositif 1. Il suffit ainsi, comme l'illustrent les figures 9 et 10, une fois le bec et la gorge emboîtés au moins partiellement l'un dans l'autre, d'entraîner en déplacement relatif à pivotement l'embout et la paroi de coffre frontale pour amener la nervure et la rainure des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage en prise l'une avec l'autre. Le montage de l'embout 6 sur la paroi de coffre frontale est achevé. Pour parfaire le dispositif 1 de coffrage, ce dernier comprend au moins une tulipe 11. La ou chaque tulipe 11 en forme générale d'entonnoir comporte un passage 110 traversant ouvert latéralement délimité par deux parois 111 de guidage courbes en regard raccordées par une paroi 112 de fond. La ou au moins l'une des tulipes 11 est disposée sur un embout 7. Dans les exemples représentés, chaque embout 7 présente une tulipe 11 et cette tulipe 11 est réalisée d'une seule pièce avec l'embout 7 sur lequel la tulipe 11 est disposée. Pour aider au couplage du dispositif 1 de coffrage et de la menuiserie 14, le dispositif 1 de coffrage comprend deux pattes 12 qui s’étendent en saillie du passage 110 traversant délimité par les tulipes 11 à l’état monté du dispositif 1, dans une position dans laquelle ladite paroi 2 de coffre frontale s’étend dans un plan vertical. Lesdites pattes 12 et les flasques 6 s’étendent dans des plans parallèles. Lesdites pattes 12 forment chacune une éclisse. Chaque éclisse est réalisée d’une seule pièce avec l’embout 7 auquel la tulipe 11 est associée. Ces pattes 12 s'étendent chacune à l'état couplé de la menuiserie 14 et du dispositif 1 de coffrage au moins partiellement à l'intérieur de l'une des coulisses 142 de la menuiserie 14. Le montage du dispositif 1 de coffrage de volet roulant 23, tel que décrit ci-dessus, peut donc s'opérer comme suit. L'opérateur présente chaque embout 6 en regard de la face intérieure de la paroi 2 de coffre frontale et insère le bec de l'embout dans la gorge longitudinale de la paroi de coffre frontale avant déplacement angulaire relatif de l'embout 6 et de la paroi de coffre frontale jusqu'à encliquetage de l'organe mâle 821 de l'embout avec l'organe femelle 822 de la paroi de coffre frontale. Le montage de l'embout et de la paroi de coffre frontale est achevé. Le flasque et l'embout sont, de manière similaire, assemblés sans outil par déplacement à coulissement des ailes 1000 du flasque dans les rainures 1010 de guidage de l'embout 6 jusqu'à une position de fin de course où les languettes 91 de l'embout viennent en prise avec les lumières 92 du flasque. Le couplage du flasque et de l'embout est alors achevé. Bien évidemment, l'ordre de montage est indifférent. Ainsi, le flasque et l'embout peuvent être préassemblés, avant couplage à la paroi de coffre frontale ou l'embout peut être préassemble à la paroi 2 de coffre frontale avant couplage avec le flasque 6. Le dispositif 1 de coffrage est assemblé à la menuiserie à l'aide des éclisses par simple emboîtement. L'ensemble formant un bloc baie peut ensuite être posé au niveau de la baie du bâtiment. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) à poser dans ou contre une baie (20) de bâtiment qui est délimitée en partie supérieure par une réservation (21) en demi-linteau ménageant une cavité (22) ouverte notamment du côté intérieur du bâtiment, ce dispositif (1) de coffrage comprenant une paroi (2) de coffre dite frontale, deux flasques (6) latéraux et deux embouts (7), ladite paroi (2) de coffre frontale présentant une face intérieure (3) et une face extérieure (4) opposée, et étant destinée à être positionnée dans un plan vertical, au moins partiellement en regard de la cavité (22), avec sa face intérieure (3) tournée vers la cavité (22), cette paroi (2) de coffre frontale, les flasques (6) et les embouts (7) étant, à l’état monté du dispositif (1), disposés dans une position dans laquelle lesdits flasques (6) qui présentent une face interne (61) et une face externe (62) s’étendent, avec leurs faces internes (61) en regard dans des plans sensiblement parallèles, perpendiculairement et en saillie de la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale et les embouts (7) associés l’un, à l’un des flasques (6), l’autre, à l’autre des flasques (6) sont disposés chacun au moins partiellement, côté face externe (62) du flasque (6) avec lequel ils sont associés, et sont couplés à la paroi (2) de coffre frontale, caractérisé en ce qu’à l’état monté du dispositif (1), chaque flasque (6) et l’embout (7) avec lequel ledit flasque (6) est associé sont couplés l’un à l’autre par une liaison (10) à emboîtement coulissant avec une course de déplacement à coulissement du flasque (6) suivant une direction perpendiculaire à la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale et par une deuxième liaison (9) à encliquetage activable en fin de course de la liaison (10) à emboîtement coulissant, la liaison (10) à emboîtement coulissant comprenant un ou plusieurs emboîtements de formes (100, 101) géométriques complémentaires ménagées respectivement sur le flasque (6) et l’embout (7) associé, au moins l’un des emboîtements de formes (100, 101) géométriques complémentaires étant configuré pour limiter un déplacement du flasque (6) suivant au moins deux directions (D1, D2) perpendiculaires entre elles et parallèles à la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale à l'état monté du dispositif (1). Dispositif (1) de coffrage de volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison (10) à emboîtement coulissant entre un flasque (6) et l’embout (7) associé comprenant plusieurs emboîtements de formes (100, 101) géométriques complémentaires, lesdits emboîtements de formes (100, 101) géométriques complémentaires sont montés en parallèle pour pouvoir être simultanément sollicités. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’au moins l’un des emboîtements de formes (100, 101) géométriques complémentaires comprend une aile (1000) en L ménagée sur la face externe (62) du flasque (6) en saillie de ladite face externe (62) et une rainure (1010) de guidage longitudinale à profil transversal en L ménagée sur l’embout (7), l’axe longitudinal de ladite rainure (1010) s’étendant, à l’état monté du dispositif (1), perpendiculairement à la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale et l’aile (1000) étant insérée au moins partiellement à l’intérieur de ladite rainure (1010) longitudinale. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la deuxième liaison (9) à encliquetage entre un embout (7) et un flasque (6) est une liaison comprenant des languettes (91) et des lumières (92) avec lesquelles lesdites languettes (91) sont aptes à venir en prise. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les embouts (7) sont, à l’état monté du dispositif (1), positionnés en regard de la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale de sorte que chaque embout (7), qui fait face à la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale, est apte à être protégé par ladite paroi (2) de coffre frontale, en ce que chaque embout (7) et la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale sont équipés de moyens (8) de liaison entre eux, ces moyens de liaison entre un embout (7) et la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale comprenant des premiers moyens (81) de liaison par pivotement et des deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage, les premiers moyens (81) de liaison par pivotement entre un embout (7) et la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale étant configurés pour permettre un déplacement relatif à pivotement de l’embout (7) et de la paroi (2) de coffre frontale autour d’un axe perpendiculaire au plan des flasques (6) entre une position écartée et une position rapprochée l’un de l’autre et en ce que les deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage sont des moyens de liaison activables/désactivables au moins par déplacement relatif à pivotement de l’embout (7) et de la paroi (2) de coffre frontale entre la position écartée et la position rapprochée. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les premiers moyens (81) de liaison par pivotement entre un embout (7) et la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale comprennent une gorge (811) longitudinale et un bec (812) de retenue au moins partiellement emboîtable dans ladite gorge (811), la gorge (811) longitudinale et le bec (812) de retenue étant ménagés indifféremment l’un, sur l’embout (7), l’autre, sur la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale, ladite gorge (811) longitudinale présentant un axe longitudinal, cet axe longitudinal s’étendant, à l’état monté du dispositif (1), perpendiculairement au plan des flasques. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage entre un embout (7) et la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale comprennent au moins un organe mâle (821), ou respectivement un organe femelle, porté par l’embout (7) et apte à coopérer par emboîtement au moins partiel avec un organe femelle (822), ou respectivement un organe mâle, porté par la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale, au moins l’un des organes mâle (821) ou femelle (822) étant un organe élastiquement déformable. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le ou au moins l’un des organes mâles (821) desdits deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage est une nervure longitudinale s’étendant perpendiculairement au plan des flasques (6) et en ce que le ou au moins l’un des organes femelles (822) desdits moyens (82) de liaison par encliquetage est une rainure longitudinale s’étendant perpendiculairement au plan des flasques (61) à l’état monté du dispositif (1). Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit dispositif (1) de coffrage comprend au moins une tulipe (11), en ce que la ou chaque tulipe (11) en forme générale d’entonnoir comporte un passage (110) traversant ouvert latéralement délimité par deux parois (111) de guidage en regard raccordées par une paroi (112) de fond et en ce que la ou au moins l'une des tulipes (11) est disposée sur un embout (7). Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la ou au moins l'une des tulipes (11) est réalisée d’une seule pièce avec l’embout (7) sur lequel la tulipe (11) est disposée. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que le dispositif (1) de coffrage qui comprend deux tulipes (11) disposées chacune sur un embout (7) comprend deux pattes (12) qui s’étendent en saillie du passage (110) traversant délimité par les tulipes (11) à l’état monté du dispositif dans une position dans laquelle ladite paroi (2) de coffre frontale s’étend dans un plan, lesdites pattes (12) et les flasques (6) s’étendant dans des plans parallèles, lesdites pattes (12) formant chacune une éclisse, chaque éclisse étant réalisée d’une seule pièce avec l’embout (7) auquel la tulipe (11) est associée. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale délimitée par des bords présente le long de l’un de ses bords formant le bord horizontal supérieur de ladite paroi (2) de coffre frontale, à l’état dressé de ladite paroi, une surépaisseur (5) pour former un angle rentrant et en ce que chaque embout (7) est une pièce en forme générale de U avec deux branches (71), une âme (72) et une ouverture (73) ménagée entre les branches (71) du U , ladite ouverture (73) étant fermée au moins partiellement par un voile (74), les branches (71) du U étant au moins partiellement en appui sur la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale et l’une des branches (71) du U s’étendant le long de ladite surépaisseur (5) à l’intérieur de l’angle rentrant, à l’état monté du dispositif (1). Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les flasques (6) sont des flasques métalliques. Bloc-baie (13) comprenant une menuiserie (14) et un dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) couplable à la menuiserie (14) dans une position dans laquelle il s’étend au-dessus de ladite menuiserie (14) à l’état dressé de la menuiserie (14), ladite menuiserie (14) comprenant un dormant (141) équipé de deux coulisses (142) en regard pour le guidage du volet roulant (23), caractérisé en ce que le dispositif (1) de coffrage de volet roulant est conforme à l’une des revendications 1 à 13. Bloc-baie selon la revendication 14, caractérisé en ce que le dispositif de coffrage comprenant deux pattes (12) conformément à la revendication 11, lesdites pattes (12) s’étendent chacune à l’état couplé de la menuiserie (14) et du dispositif (1) de coffrage au moins partiellement à l’intérieur de l’une des coulisses (142) de la menuiserie (14).