Brevet FR3115006A1 — publié le 20220415

Titre : Support de fixation d’un capteur optique sur une surface vitrée d’un véhicule. L’invention a pour objet un support de fixation (6) d’un capteur optique (4) sur une surface vitrée (8) d’un véhicule (1), le support de fixation (6) comprenant au moins une platine (10) apte à être fixée sur la surface vitrée (8) du véhicule (1), et un ensemble de fixation (18) pour la fixation du capteur optique (4) sur le support de fixation (6), ledit ensemble de fixation (18) formant une saillie de la platine (10) et comportant au moins un bloc de fixation (24) et au moins un élément de verrouillage (26) déformable élastiquement, caractérisé en ce que le bloc de fixation (24) comprend par ailleurs au moins un organe de blocage (58) de la position du capteur optique (4) le long d’au moins une deuxième direction (T) sécante et distincte de la première direction (L), l’organe de blocage (58) étant déformable élastiquement, l’organe de blocage (58) étant configuré pour passer d’une position de repos à une position de travail lorsque le capteur optique (4) est monté sur le support de fixation (6). Figure 9. Support de fixation d’un capteur optique sur une surface vitrée d’un véhicule. L’invention se rapporte au domaine des supports de fixation de capteurs optique, et plus particulièrement les supports de fixation de capteur optique installés au niveau d’un pare-brise d’un véhicule. Les véhicules actuels sont équipés de capteurs optiques, tels que par exemple une caméra vidéo ou un capteur infrarouge de type radar, qui sont agencés à l’intérieur de l’habitacle et orientés pour acquérir des données sur la scène de route. Ces capteurs optiques interviennent notamment dans des systèmes d’assistance à la conduite, voire dans des systèmes de conduite autonome. Ces capteurs optiques peuvent être également prévus pour servir de témoin dans le cas de situation dangereuse en roulage voire même lorsqu’un choc survient entre deux véhicules. Il est connu d’installer ce type de capteurs optiques en partie supérieure centrale du pare-brise d’un véhicule de manière à capter l’environnement extérieur du véhicule à l’avant du véhicule sans pour autant entacher la visibilité du conducteur. Le capteur optique est fixé au pare-brise du véhicule généralement via un support de fixation assurant d’une part la fixation du capteur optique au pare-brise du véhicule, et d’une autre part le bon positionnement du capteur optique. On comprend que le support de fixation assure le positionnement du capteur optique de sorte que le champ de vision du capteur optique soit orienté vers l’extérieur du véhicule et plus particulièrement à l’avant du véhicule. Un tel support de fixation se doit donc de maintenir la position du capteur optique, notamment pour s’assurer de figer le champ de vision du capteur optique. En d’autres termes, lorsque le véhicule circule, le support de fixation doit limiter au mieux tout mouvement et vibration du capteur optique, ces vibrations pouvant, par exemple, entraîner un déplacement du capteur optique lorsque le véhicule circule et modifier le champ de vision du capteur optique, et de la sorte pénaliser la fiabilité des acquisitions d’images. Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un support de fixation de capteur optique qui améliore les solutions déjà existantes et permette d’assurer une fixation simple ne générant pas de mouvements relatifs tels que des vibrations du capteur une fois ce dernier en place dans le support de fixation. La présente invention a ainsi pour principal objet un support de fixation d’un capteur optique sur une surface vitrée d’un véhicule, le support de fixation comprenant au moins une platine apte à être fixée sur la surface vitrée du véhicule, et un ensemble de fixation pour la fixation du capteur optique sur le support de fixation, ledit ensemble de fixation formant une saillie de la platine et comportant au moins un bloc de fixation et au moins un élément de verrouillage déformable élastiquement, le bloc de fixation formant avec l’élément de verrouillage un système de blocage de la position du capteur optique au moins le long d’une première direction, caractérisé en ce que le bloc de fixation comprend par ailleurs au moins un organe de blocage de la position du capteur optique le long d’au moins une deuxième direction sécante et distincte de la première direction, l’organe de blocage étant déformable élastiquement et pouvant prendre une position de repos lorsque l’organe de blocage est en travers d’un chemin de guidage du capteur optique à l’intérieur du bloc de fixation, et une position de travail lorsque l’organe de blocage est en contact avec le capteur optique, l’organe de blocage étant configuré pour passer d’une position de repos à une position de travail lorsque le capteur optique est monté sur le support de fixation. On comprend que l’organe de blocage assure le bon positionnement du capteur optique selon la deuxième direction, le bloc de fixation et l’élément de verrouillage assurant quant à eux le bon positionnement du capteur optique selon la première direction. Le bloc de fixation et l’organe de verrouillage s’étendent depuis la platine à l’opposé de la surface vitrée, la platine se retrouvant encadrée d’une part par la surface vitrée et d’autre part par le capteur optique lorsque ce dernier est monté sur le support de fixation. La platine présente un orifice au travers duquel le capteur optique peut observer, à travers la surface vitrée, l’extérieur du véhicule. Par ailleurs, on comprend par « déformable élastiquement » que l’élément de verrouillage et l’organe de blocage peuvent voir leur forme et/ou leur position être modifiées par au moins une force externe au support de fixation, comme par exemple, lorsque le capteur optique est monté sur le support de fixation, et reprendre sa forme et/ou position une fois cette force externe stoppée. Dans le changement de position de l’organe de blocage, on peut assimiler cette force externe au passage du capteur optique dans le chemin de guidage. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le bloc de fixation comprend au moins une paroi de butée et une paroi latérale externe, le chemin de guidage étant délimité selon la première direction par la paroi de butée et selon la deuxième direction par la paroi latérale externe, l’organe de blocage étant formé au moins par la paroi latérale externe et par un ergot s’étendant au moins en partie dans le chemin de guidage. On comprend que la paroi latérale externe et l’ergot participent au verrouillage de la position du capteur optique selon la deuxième direction, la paroi latérale externe et l’ergot étant mobile entre la position de repos et la position de travail. Selon une caractéristique de l’invention, la paroi latérale externe et la paroi de butée s’étendent perpendiculairement l’une par rapport à l’autre. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, l’ergot comprend au moins une face d’attaque s’étendant dans un plan incliné par rapport au plan dans lequel s’étend la paroi latérale externe, la face d’attaque formant une rampe d’engagement du capteur optique dans le chemin de guidage, la face d’attaque étant opposée à la paroi de butée. Selon une autre caractéristique de l’invention, la dimension de l’ergot mesurée perpendiculairement à la paroi latérale externe augmente au fur et à mesure de son rapprochement de la paroi de butée. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la paroi latérale externe comprend au moins une rainure participant à définir un axe de fléchissement de l’organe de blocage, l’axe de fléchissement étant sensiblement perpendiculaire à la deuxième direction. L’organe de blocage est de la sorte configurée pour pouvoir pivoter sensiblement autour de l’axe de fléchissement, pour passer de la position de repos à la position de travail. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, les parois du bloc de fixation s’étendent depuis la platine et présentent un bord d’extrémité opposé à la platine, la rainure s’étendant dans le plan principal d’extension de la paroi latérale externe et étant ouverte sur le bord d’extrémité de la paroi latérale externe. En d’autres termes, la rainure débouche au niveau du bord d’extrémité de la paroi latérale externe. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le bloc de fixation comprend une paroi latérale interne s’étendant parallèlement à la paroi latérale externe, la paroi de butée s’étendant entre la paroi latérale interne et la paroi latérale externe, le bord d’extrémité de la paroi latérale interne formant une rampe de guidage du capteur optique s’étendant le long de la première direction. On comprend que la paroi latérale interne participe à délimiter transversalement le chemin de guidage avec la paroi latérale externe. Un pion formé en saillie du capteur optique et destiné à se déplacer dans le chemin de guidage est apte à reposer contre la rampe de guidage et être ainsi guidé le long de la première direction vers la paroi de butée. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la rainure s’étend perpendiculairement à la rampe de guidage. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le bloc de fixation comprend une paroi de recouvrement du chemin de guidage faisant saillie depuis le bord d’extrémité de la paroi latérale externe, la paroi latérale externe comprend une partie mobile formée d’au moins une portion de la paroi latérale externe, de la paroi de recouvrement et de l’ergot, la partie mobile étant au moins en partie définie par la rainure. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le support de fixation comprend une zone de positionnement du capteur optique configurée pour recevoir au moins un optique de détection du capteur optique, le support de fixation comprenant au moins deux blocs de fixation en regard l’un de l’autre disposés de part et d’autre de la zone de positionnement. Selon une caractéristique de l’invention, la position de travail de l’ergot de l’un des blocs de fixation tend à pousser le capteur optique en direction de l’autre bloc de fixation. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, les deux blocs de fixation sont le symétrique l’un de l’autre par rapport à un plan médian de la zone de positionnement et parallèlement à la première direction. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, l’élément de verrouillage prend la forme d’une languette présentant au moins une surépaisseur au niveau d’une extrémité libre. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la surépaisseur de l’élément de verrouillage comprend une face de contact présentant une inclinaison de sorte à former une rampe d’insertion du capteur optique, la surépaisseur comprenant une face de butée du capteur optique, la face de butée étant orientée vers au moins un bloc de fixation du support de fixation. On comprend par « face de contact » une face inclinée par rapport à l’une des faces de la languette et qui facilite le montage du capteur optique sur le support de fixation. La face de butée permettant de maintenir en position le capteur optique le long au moins de la première direction. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la deuxième direction est perpendiculaire à la première direction et s’étend parallèlement au plan d’extension principale de la platine. La présente invention a également pour objet un ensemble de détection comprenant au moins un capteur optique et un support de fixation tel que précédemment décrit. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la platine du support de fixation comprend d’une part un dispositif de fixation configuré pour fixer le capteur optique et d’une autre part une base configurée pour fixer le dispositif de fixation à une surface vitrée du véhicule. L’invention concerne également un procédé de montage d’un capteur optique sur un support de fixation selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes, le capteur optique comprenant au moins un pion configuré pour coopérer avec au moins le bloc de fixation du support de fixation, le procédé de montage comprenant les étapes suivantes : - une première étape durant laquelle le capteur optique est positionné sur le support de fixation, le pion du capteur optique étant positionné au début du chemin de guidage, - une deuxième étape durant laquelle on pousse le capteur optique le long de la première direction vers l’organe de blocage, - une troisième étape durant laquelle le support de fixation verrouille la position du capteur optique sur ledit capteur le long de la première direction par l’élément de verrouillage, et le long de la deuxième direction par l’organe de blocage en position de travail. Selon une caractéristique de l’invention, au cours de la deuxième étape, on pousse le capteur optique le long de la première direction vers la paroi de butée, l’organe de blocage passant d’une position de repos à une position de travail. Selon une caractéristique de l’invention, au cours de la deuxième étape, le support de fixation verrouille la position du capteur optique sur ledit capteur le long de la première direction par la paroi de butée des blocs de fixation et par l’élément de verrouillage, et le long de la deuxième direction par l’organe de blocage en position de travail. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : est une vue de face d’un véhicule équipé d’un support de fixation d’un capteur optique selon l’invention ; est une vue de détails du support de fixation selon l’invention équipé d’un capteur optique vu depuis l’extérieur du véhicule ; est une vue en perspective du support de fixation selon l’invention équipé d’un capteur optique vu depuis l’intérieur du véhicule ; est une vue en perspective d’un ensemble de fixation du support de fixation selon l’invention ; est une vue en perspective d’un bloc de fixation du support de fixation selon l’invention ; est une coupe longitudinale d’un bloc de fixation du support de fixation selon l’invention ; est une autre vue en perspective du bloc de fixation du support de fixation selon l’invention ; est une coupe transversale du support de fixation selon l’invention équipé d’un capteur optique ; est une vue éclatée du support de fixation selon l’invention équipé d’un capteur optique. Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. Dans la description qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation d’un support de fixation selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à une direction principale d’extension du support de fixation du connecteur, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L d’un repère L, V, T illustré sur les figures à l’exception de la . Dans l’exemple illustré, la direction longitudinale L est inscrite dans un plan longitudinal médian du véhicule, qui peut notamment être définie par une direction d’avancement du véhicule et par une direction perpendiculaire au sol sur lequel roule le véhicule. Une direction transversale correspond à une direction parallèle à un axe transversal le long duquel s’étend principalement un élément de verrouillage du support de fixation, cette direction transversale étant parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T et cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction verticale correspond à une direction parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T, cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et l’axe transversal T. Sur la est représenté un véhicule 1 automobile équipé d’un ensemble de détection 2, ce dernier comprenant au moins un capteur optique 4 et un support de fixation 6 du capteur optique 4 selon l’invention. Plus particulièrement, le véhicule 1 comprend une surface vitrée 8 orientée vers l’avant du véhicule 1, c’est-à-dire ici un pare-brise. On comprend par « avant du véhicule 1 » la partie du véhicule 1 se situant devant le conducteur du véhicule 1 lorsque celui-ci est installé dans le véhicule 1, l’arrière du véhicule 1 se trouvant dans le dos du conducteur. L’ensemble de détection 2 est agencé de sorte que le champ de vision du capteur optique 4 soit orienté vers l’avant du véhicule 1, permettant ainsi au capteur optique 4 d’observer l’environnement extérieur, et notamment la scène de route, à l’avant du véhicule 1. Cependant, et sans que cela sorte du cadre de l’invention, un ensemble de détection 2 pourrait être disposé au niveau d’une autre surface vitrée et observer l’environnement extérieur du véhicule 1 selon un autre angle de vue, tel que par exemple sur les côtés et/ou à l’arrière du véhicule 1. De plus, l’ensemble de détection 2 est avantageusement installé hors du champ de vision du conducteur, notamment pour des questions règlementaires. Tel qu’illustré sur la , l’ensemble de détection 2 est installé centralement et proche d’un bord supérieur de la surface vitrée 8. On comprend par « centralement » que le support de fixation 6 prend une position localisée dans une zone centrale par rapport à la direction transversale, en étant par exemple positionné sensiblement à équidistance des côtés du véhicule 1. On comprend par « bord supérieur » le bord de la surface vitrée 8 orientée vers le toit du véhicule 1. On va maintenant décrire plus en détails le support de fixation 6 en se référant dans un premier temps aux figures 2 à 7 illustrant un premier mode de réalisation de l’invention. Le support de fixation 6 tel qu’illustré sur la est une vue du support de fixation 6 depuis l’extérieur du véhicule, et plus précisément depuis l’avant de ce dernier. Ce même support de fixation est également représenté sur la mais selon cette fois un point de vue depuis l’intérieur du véhicule. Tel qu’illustré sur la , qui est une vue de détail de l’ensemble de détection 2 représenté sur la , le support de fixation 6 comprend au moins une platine 10 apte à être fixée sur la surface vitrée du véhicule. La platine 10 présente une première face 12 disposée contre la surface vitrée de sorte à être orientée vers l’extérieur du véhicule. La platine 10 comprend au moins une ouverture 14 par laquelle le capteur optique 4 peut observer l’extérieur du véhicule. Dans cette configuration, la platine 10 comprend une zone de dégagement 16 du capteur optique 4. La zone de dégagement 16 prend ici une forme globalement triangulaire, où l’ouverture 14 est ménagée au niveau de l’un des trois angles de la zone de dégagement 16. La zone de dégagement 16 est plus précisément un renfoncement de la première face 12, laissant libre le champ de détection du capteur optique 4. De la sorte, la zone de dégagement 16 permet d’avoir une platine 10 suffisamment allongée pour empêcher les interférences entre le capteur optique 4 et l’intérieur du véhicule, et pour empêcher par exemple une réverbération provenant de l’intérieur du véhicule dans le champ d’observation du capteur optique 4, tout en évitant les interférences du champ de vision du capteur optique 4. Tel qu’illustré sur la , le support de fixation 6 comprend au moins une zone de positionnement 22 du capteur optique 4 et un ensemble de fixation 18 du capteur optique 4 formant une saillie de la platine 10 pour figer la position du capteur optique 4 dans cette zone de positionnement 22. Plus précisément, la platine 10 comprend une deuxième face 20 opposée à la première face 12, et donc opposée à la surface vitrée du véhicule sur laquelle le support de fixation est rapporté. L’ensemble de fixation 18 du capteur optique 4 fait saillie de cette deuxième face 20. Comme plus particulièrement visible sur la , l’ensemble de fixation 18 comporte des blocs de fixation 24 pour la fixation du capteur optique 4 et au moins un élément de verrouillage 26 du capteur optique 4, l’élément de verrouillage 26 étant déformable élastiquement. Les blocs de fixation 24 et l’élément de verrouillage 26 forment un système de blocage de la position du capteur optique 4 au moins le long d’une première direction parallèle ici à la direction longitudinale L et parallèle au plan d’extension principale de la platine 10. On comprend par « déformable élastiquement » que l’élément de verrouillage 26 est configuré pour que sa forme et/ou sa position puisse être modifiées sous l’effet d’une contrainte, par exemple exercée par le capteur optique 4 lorsque celui-ci est monté sur le support de fixation 6, et pour qu’un effort de rappel élastique tende à redonner à l’élément de verrouillage sa forme et/ou position d’origine, à l’encontre de la contrainte exercée. Tel que plus particulièrement visible sur la , l’élément de verrouillage 26 prend la forme d’une languette 28 présentant une surépaisseur 30 au niveau d’une extrémité libre 32. Plus précisément, la platine 10 comprend un orifice 34 ouvert sur un bord d’extrémité longitudinale 35 de la platine 10 au niveau de la zone de positionnement 22, et l’élément de verrouillage 26 est agencé dans le prolongement transversal du bord d’extrémité longitudinale, en travers de l’orifice 34. Avantageusement, l’élément de verrouillage 26 comprend une paire de languettes 28 s’étendant chacune l’une vers l’autre depuis un bord de la platine 10 délimitant l’orifice 34. Dans la suite de la description, chaque caractéristique décrite à propos d’une des languettes 28 de l’élément de verrouillage 26 est également valable pour l’autre languette 28, sauf mention contraire. La surépaisseur 30 de la languette 28 est disposée au niveau de son extrémité libre 32, mais peut, comme représentée sur la , être plus proche de l’extrémité libre 32 que du bord de la platine 10 sans pour autant être strictement disposé au niveau de l’extrémité libre 32 de la languette 28. La surépaisseur 30 de la languette 28 comprend une face de contact 36 dont l’inclinaison permet de réaliser un escamotage progressif de la languette 28 lors du montage du capteur optique 4 sur le support de fixation 6. On comprend que, par exemple, la face de contact 36 comprend une inclinaison de sorte à former une rampe d’insertion du capteur optique 4, l’inclinaison s’appréciant en comparaison avec l’une des faces de la languette 28 s’étendant dans le prolongement de la deuxième face 20 de la platine 10. En d’autres termes, la languette 28 comprend une face supérieure 38 au niveau de laquelle la surépaisseur 30 est disposée, la face de contact 36 s’étendant dans un plan incliné par rapport à la face supérieure 38 de la languette 28. Durant le montage du capteur optique 4 sur la platine 10, la languette 28 est déformée par l’effort que le capteur optique 4 exerce sur la face de contact 36 de cette languette 28. Une fois le capteur optique 4 en position dans l’ensemble de fixation 18, ce capteur optique 4 n’exerce plus de pression sur l’élément de verrouillage 26 de sorte que la languette 28 peut reprendre sa position d’origine pour bloquer la position du capteur optique 4 longitudinalement. Pour cela, la surépaisseur 30 comprend une face de butée 40 du capteur optique 4, la face de butée 40 étant avantageusement orientée vers au moins un bloc de fixation 24 du support de fixation 6. Plus particulièrement, le changement de position de la languette 28 lors du montage du capteur optique 4 sur la platine 10 est effectué du fait de la flexibilité de la languette autour d’un axe de fléchissement parallèle à la direction longitudinale L qui est défini par la jonction entre la languette et la platine et la face de butée 40 est une surface sensiblement perpendiculaire à cet axe de fléchissement de la languette 28, de sorte qu’une fois la languette de retour dans sa position d’origine, la face de butée se retrouve en travers du chemin de déplacement longitudinal du capteur optique et bloque celui-ci en position longitudinale. Selon l’exemple illustré, et tel que cela est notamment visible sur la , l’ensemble de fixation 18 comprend deux paires de blocs de fixation 24 disposées de part et d’autre de la zone de positionnement 22. Ici, chaque paire de blocs de fixation comporte un premier bloc de fixation 24a disposée au voisinage du bord d’extrémité longitudinal 35 et un deuxième bloc de fixation 24b aligné longitudinalement avec le premier bloc de fixation 24a. Par ailleurs, le premier bloc de fixation 24a d’une des paires est ici le symétrique du premier bloc de fixation 24a de l’autre paire par rapport à un plan médian de la zone de positionnement 22 et dans lequel s’inscrit au moins la direction longitudinale L. Dans la suite de la description, chaque caractéristique décrite à propos d’un des blocs de fixation 24 du support de fixation 6 est également valable pour les autres blocs de fixation 24 du support de fixation 6, sauf mention contraire. Par ailleurs, le terme « bloc de fixation 24 » pourra indifféremment faire référence au premier bloc de fixation 24a et/ou au deuxième bloc de fixation 24b de l’une ou de l’autre des paires de blocs de fixation 24, sauf mention contraire. Comme illustré sur la , le bloc de fixation 24 comprend au moins une paroi latérale interne 42, une paroi latérale externe 44 et une paroi de butée 46 participant à délimiter un chemin de guidage 48 d’un pion du capteur optique 4 qui va être décrit ci-après. Les deux parois latérales sont agencées parallèlement l’une à l’autre, en s’étendant sensiblement longitudinalement et la paroi de butée 46 est disposée perpendiculairement à ces deux parois latérales. Il convient de noter que cet agencement n’est pas limitatif de l’invention et que des alternatives pourraient être mises en œuvre. Par exemple, la paroi latérale externe 44 peut ne pas être perpendiculaire à la paroi de butée 46. Le chemin de guidage 48 s’étend le long de la direction longitudinale L, entre les deux parois latérales, depuis une entrée de guidage jusqu’à la paroi de butée 46. La paroi latérale interne 42 du bloc de fixation 24 est orientée vers la zone de positionnement 22 du capteur optique 4, la paroi latérale externe 44 étant opposée à cette zone de positionnement 22 par rapport à la paroi latérale interne 42, la paroi de butée 46 reliant les deux parois latérales 42, 44 à l’une de leur extrémité longitudinale, opposée au bord d’extrémité longitudinale 35 de la platine 10. Chaque paroi 42, 44, 46 s’étend depuis la platine 10 et présente un bord d’extrémité 50 à l’opposé de ladite platine 10. La paroi latérale interne 42 et la paroi latérale externe 44 présentent une hauteur variable d’une extrémité longitudinale à l’autre du bloc de fixation correspondant, la hauteur se mesurant ici perpendiculairement à la platine, le long d’une direction verticale V. Tel qu’illustré, les hauteurs des parois latérales interne 42 et externe 44 diminuent au fur et à mesure qu’elles se rapprochent de la paroi de butée 46. De la sorte, lors du montage du capteur optique 4 sur le support de fixation 6 au cours duquel on translate le capteur optique 4 le long du chemin de guidage, le capteur optique 4 va se rapprocher de la platine 10 au fur et à mesure de la translation d’un pion du capteur optique 4 dans les blocs de fixation 24. Par ailleurs, le bloc de fixation 24 participe à former une rampe de guidage 53 du capteur optique 4 facilitant l’insertion de ce dernier le long de la direction longitudinale L. C’est plus précisément le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42 qui forme cette rampe de guidage du pion du capteur optique 4, cette rampe de guidage s’étendant jusqu’à la paroi de butée 46. Comme plus particulièrement illustré sur les figures 5 et 7, le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42 qui forme la rampe de guidage 53 présente un godron 54 s’étendant longitudinalement le long du bord d’extrémité 50, le godron 54 étant ici délimité par une fente 52 formée dans le bord d’extrémité. La formation de ce godron 54 permet d’assurer un contact linéaire entre le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42 et le pion du capteur optique 4 et donc un bon glissement du pion et du capteur optique le long du bloc de fixation 24. Le bloc de fixation 24 comprend au moins une paroi de recouvrement 56 faisant saillie du bord d’extrémité 50 de la paroi latérale externe 44, de manière à s’étendre en direction de la paroi latérale interne 42. La paroi de recouvrement 56 peut notamment s’étendre sensiblement perpendiculairement à la paroi latérale externe 44. Dans cette configuration, la paroi de recouvrement 56 surplombe au moins en partie le chemin de guidage formé dans le bloc de fixation, de sorte que la paroi de recouvrement 56 est agencée pour bloquer verticalement le pion du capteur optique 4 lorsque celui-ci est guidé longitudinalement au sein du bloc de fixation 24. De plus et tel que plus particulièrement visible sur les figures 5 et 7, la paroi de recouvrement 56 présente un doigt de positionnement 57, qui forme une saillie verticale de la paroi de recouvrement 56 au niveau du bord de cette paroi de recouvrement tourné vers l’entrée de guidage du bloc de fixation 24, ledit bord de cette paroi de recouvrement présentant un chanfrein 59. Ce doigt de positionnement 57 forme une butée longitudinale qui permet, lors de l’assemblage du capteur optique 4 sur le support de fixation 6, d’assurer une position longitudinale d’un pion du capteur optique 4 en regard de la rampe de guidage 53. Le chanfrein 59 permet quant à lui de guider verticalement le pion du capteur optique 4 vers la rampe de guidage et le chemin de guidage 48, afin de pouvoir le translater par la suite en direction de la paroi de butée 46. Selon l’invention, et tel que cela est notamment visible sur les figures 4 et 5, au moins un bloc de fixation 24 comprend au moins un organe de blocage 58 de la position du capteur optique 4 le long d’au moins une deuxième direction parallèle à la direction transversale T, sécante et distincte de la direction longitudinale L, et sécante et distincte de la direction verticale V. Avantageusement, les deux blocs de fixation 24 symétriques l’un par rapport à l’autre de part et d’autre de la zone de positionnement comportent chacun un organe de blocage 58 de la position du capteur optique 4 le long d’au moins la deuxième direction transversale T. Tel que cela est illustré ici, tous les blocs de fixation 24 de l’ensemble de fixation 18 peuvent comporter un tel organe de blocage 58. En d’autres termes, l’organe de blocage 58 assure le positionnement du capteur optique 4 au moins le long de la direction transversale T, verrouillant la position du capteur optique 4 une fois ce dernier monté sur le support de fixation 6. Avantageusement, la direction transversale T est perpendiculaire à la direction longitudinale L et perpendiculaire à la direction verticale V, en étant parallèle au plan d’extension principale de la platine 10. Selon l’invention, l’organe de blocage 58 est déformable élastiquement et il est configuré pour prendre une position de repos en travers du chemin de guidage 48 du capteur optique 4 à l’intérieur du bloc de fixation 24. De la sorte, lorsque le capteur optique 4 est monté sur le support de fixation 6, l’organe de blocage 58 est apte à se déformer pour prendre une position de travail lorsque le capteur optique 4 est en contact de l’organe de blocage 58, générant une contrainte à composante transversale qui tend à écarter transversalement l’organe de blocage. En d’autres termes, l’organe de blocage 58 est dans une position de repos lorsqu’aucun capteur optique 4 est monté sur le support de fixation 6 et en position de travail lorsqu’un capteur optique 4 est monté ou en train d’être monté sur le support de fixation 6. L’organe de blocage 58 est formé par tout ou partie de la paroi latérale externe 44 et par un ergot 60 formé en saillie de la paroi latérale externe 44 de manière à s’étendre au moins en partie en travers du chemin de guidage 48 du bloc de fixation 24. La paroi latérale externe 44 comprend une face interne 62 orientée vers la paroi latérale interne 42, l’ergot 60 faisant saillie depuis la face interne 62. L’ergot est agencé de telle sorte que le contact entre l’organe de blocage 58 et le pion du capteur optique 4, destiné à écarter transversalement l’organe de blocage de sa position de repos lors de l’insertion du capteur optique, soit réalisé au niveau de l’ergot 60. Par ailleurs, tel que cela va être détaillé ci-après, la paroi de recouvrement 56 est constitutive de l’organe de blocage 58 en prolongeant la paroi latérale externe 44 au niveau de l’organe de blocage 58, l’ergot 60 s’étendant au moins en partie contre la paroi de recouvrement 56. Avantageusement, l’organe de blocage 58 porte les moyens permettant d’une part le blocage transversal et d’autre part le blocage vertical du capteur optique 4, ces moyens comportant ici respectivement l’ergot 60 faisant saille de la paroi latérale externe 44 et la paroi de recouvrement 56 en coopération avec le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42 formant la rampe de guidage. De la sorte, le bloc de fixation 24 comporte des éléments permettant de bloquer la position du capteur optique 4 sur la platine 10 selon trois directions perpendiculaires les unes par rapport aux autres et permettant donc d’assurer un maintien en position efficace du capteur optique. Pour un bloc de fixation 24 donné, l’organe de blocage 58 participe au maintien en position transversale, la rampe de guidage 53 et la paroi de recouvrement 56 formant ici partie de l’organe de blocage 58 participent au maintien en position verticale, et la paroi de butée 46 participe au maintien en position longitudinale. La rend plus particulièrement visible l’agencement de l’organe de blocage 58 et de l’ergot 60, avec un angle de vue modifié par rapport aux figures 3 et 4, le bloc de fixation étant ici vu depuis le bord d’extrémité longitudinale de la platine 10. L’ergot 60 comprend au moins une face d’attaque 64 s’étendant dans un plan incliné par rapport au plan dans lequel s’étend la paroi latérale externe 44. On comprend par « incliné » que le plan dans lequel la face d’attaque 64 s’étend est d’une part sécant et non confondu avec le plan dans lequel s’étend la face interne 62 de la paroi latérale externe 44, et d’autre part sécant d’un plan perpendiculaire au plan dans lequel s’étend cette face interne 62. Comme plus particulièrement visible sur la , cette inclinaison est telle que la largeur de la face d’attaque 64 augmente au fur et à mesure que l’on se rapproche de la paroi de butée 46, la largeur étant mesurée le long de la direction transversale T, c’est-à-dire perpendiculairement par rapport à la paroi latérale externe 44. Avantageusement, l’inclinaison de la face d’attaque 64 est représentée par l’angle α sur la et présente une valeur comprise entre 10° et 45° par rapport à la direction transversale T, par exemple avantageusement 30°. La face d’attaque 64 de l’ergot 60 forme une rampe d’engagement du capteur optique 4 dans le chemin de guidage 48. L’ergot 60 s’étend suffisamment en saillie de la paroi latérale externe 44, et donc suffisamment en travers du chemin de guidage 48, pour que le pion du capteur optique 4 soit au contact de la face d’attaque 64 lors du montage du capteur optique 4 dans le bloc de fixation 24 le long de la direction longitudinale L, et donc lors de la translation du pion du capteur optique en direction de la paroi de butée 46. Dans ce contexte, il convient que la face d’attaque présente un plan incliné formant une rampe afin que le déplacement en translation du capteur optique ne soit pas bloqué par l’ergot mais que ce déplacement puisse générer un glissement du pion du capteur le long de l’ergot correspondant. Lorsque les deux blocs de fixation 24 symétriques l’un par rapport à l’autre sont chacun équipés d’un ergot 60, l’écart minimal entre ces deux ergots 60 est inférieur à la dimension transversale entre les pions équipant de part et d’autre le capteur optique 4 tel qu’ils vont être décrits ci-après. Dans l’exemple illustré, l’organe de blocage 58 est formé par une partie mobile 68 de la paroi latérale externe 44, délimitée longitudinalement par au moins une rainure 66. La présence de cette rainure 66 permet de rendre mobile l’organe de blocage 58 par rapport au reste de la paroi latérale externe 44. Plus particulièrement, cette rainure 66 est agencée de manière à définir un axe de fléchissement C de l’organe de blocage 58, l’axe de fléchissement C passant par le fond de la rainure 66 en étant sensiblement perpendiculaire à la direction transversale T le long de laquelle une contrainte transversale est exercée sur l’ergot 60 et sur l’organe de blocage 58 qui comporte l’ergot. Sous l’effet de cette contrainte, l’axe de fléchissement C permet une déformation élastique de l’organe de blocage par fléchissement, ici autour d’un axe sensiblement parallèle à l’axe longitudinal. La rainure 66 traverse la paroi latérale externe 44, reliant le chemin de guidage 48 à l’extérieur du bloc de fixation 24. De plus, la rainure 66 s’étend plus particulièrement depuis le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale externe 44. L’organe de blocage 58 est de la sorte susceptible de passer d’une position de repos à une position de travail, et inversement, en étant entraîné en rotation autour de l’axe de fléchissement C. Dans l’exemple illustré, notamment sur la , la rainure 66 ne s’étend pas de manière à déboucher sur la platine 10, mais il convient de noter qu’elle pourrait être configurée de la sorte de manière alternative. Dans l’exemple illustré, l’organe de blocage 58 est formé d’au moins la partie mobile 68 de la paroi latérale externe 44, de la paroi de recouvrement 56 et de l’ergot 60, la partie mobile 68 étant au moins en partie définie par la rainure 66. On comprend que la partie mobile 68, et donc au moins en partie l’organe de blocage 58, est notamment délimitée d’une part par la rainure 66 et d’une autre part par au moins un bord de la paroi latérale externe 44, comme par exemple le bord d’extrémité 50. Dans l’exemple illustré, et tel qu’évoqué précédemment, la rainure 66 s’étend dans le plan principal d’extension de la paroi latérale externe 44 en débouchant sur le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale externe 44 de sorte qu’elle s’étend ici sensiblement le long de la direction verticale V, perpendiculairement à la direction d’allongement de la rampe de guidage. Cependant, une rainure 66 s’étendant, par exemple, sensiblement le long de la direction longitudinale L et sensiblement parallèlement à la rampe de guidage ne sortirait pas pour autant du cadre de l’invention puisqu’elle permettrait également de générer un caractère élastiquement déformable à l’organe de blocage sous l’effet d’une contrainte transversale exercée sur l’ergot 60. De manière générale, on peut noter que l’axe de fléchissement C s’étend perpendiculairement à la direction principale d’allongement de la rainure 66, et que la rainure et l’axe de fléchissement s’étendent respectivement sensiblement perpendiculairement par rapport à la direction transversale T. Tel qu’évoqué précédemment, la paroi de recouvrement 56 est disposée au niveau du bord d’extrémité 50 de la paroi latérale externe 44, et plus particulièrement au niveau du bord d’extrémité 50 de la partie mobile 68 de la paroi latérale externe 44. Cette configuration permet de rendre flexible la paroi de recouvrement 56 autour d’un axe défini par la jonction entre paroi de recouvrement 56 et bord d’extrémité 50, notamment lorsqu’un pion du capteur optique 4 est translaté dans le bloc de fixation 24. Plus particulièrement, l’axe autour duquel est flexible la paroi de recouvrement est ici longitudinal et la paroi de recouvrement peut se déformer élastiquement à l’opposé de la platine 10 sous l’effet d’une contrainte exercée par le pion du capteur optique 4 lorsque ce capteur est inséré dans le bloc de fixation 24. La dimension verticale entre la paroi de recouvrement et la rampe de guidage est inférieure ou égale à la dimension correspondante, ici le diamètre, du pion, de sorte que le pion du capteur est translaté en gardant contact avec d’une part la rampe de guidage formé par le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42 et d’autre part la paroi de recouvrement 56. La paroi latérale interne 42 et la paroi de recouvrement 56 enserre le pion du capteur optique 4 pour maintenir la position du pion du capteur optique 4 verticalement. On va maintenant décrire, en référence notamment aux figures 7 à 9, le capteur optique 4 configuré pour pouvoir coopérer avec l’ensemble de fixation 18 qui vient d’être décrit. Le capteur optique comprend au moins un pion 70, tel qu’il a été évoqué précédemment, configuré pour se loger au moins en partie dans le chemin de guidage 48 du bloc de fixation 24. Avantageusement, le capteur optique 4 comprend une pluralité de pions 70, chaque pion 70 étant configuré pour coopérer avec un bloc de fixation 24. Une fois positionné, le pion 70 du capteur optique 4 est en contact avec au moins la rampe de guidage, l’organe de blocage 58, la paroi de recouvrement 56 et la paroi de butée 46. Tel que cela va être décrit ci-après, la position du capteur optique 4 sur la platine 10 est bloqué selon trois directions perpendiculaires, aussi bien longitudinalement, que verticalement ou transversalement, par contact du pion avec chacune des parois 42, 44, 46 du bloc de fixation 24 correspondant. Le pion 70 est notamment configuré pour entrer en contact avec la paroi de butée 46 du bloc de fixation 24, ce qui bloque le déplacement du capteur optique selon un premier sens de cette direction longitudinale L le capteur optique étant bloqué dans l’autre sens par la face de butée 40 de la languette 28, qui tel que cela a été mentionné ci-dessus a repris sa position initiale lorsque le capteur optique 4 est en position dans la zone de positionnement 22 qui lui est dédiée. Dans la position de fixation du capteur optique 4, c’est-à-dire lorsque le pion 70 est en fin de course dans le chemin de guidage, le pion 70 du capteur optique 4 est également maintenu en position le long d’une direction verticale V par la paroi latérale interne 42 et la paroi de recouvrement 56. En effet, le pion 70 du capteur optique 4 est en contact et repose contre la rampe de guidage disposée au niveau du bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42, le pion 70 étant également en contact de la paroi de recouvrement 56 du fait de la flexibilité de cette paroi de recouvrement qui peut s’écarter de la rampe de guidage 53 pour laisser passage au pion et qui tend à reprend sa position d’origine en poussant contre le pion en direction de la rampe de guidage 53. En d’autres termes, lorsque le pion 70 glisse depuis le chanfrein 59 de la paroi de recouvrement 56 vers la rampe de guidage et la paroi de butée 46, la paroi de recouvrement 56 tend à changer progressivement de position, la paroi de recouvrement 56 s’éloignant, au moins par rapport à la direction verticale V, du bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42. Le pion 70 est de la sorte pris en sandwich d’une part par le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42 et d’autre part par la paroi de recouvrement 56, ces parois 42, 56 assurant le positionnement du capteur optique 4 le long de la direction verticale V. Dans cette position de fixation, le pion 70 est également en contact avec l’ergot 60 de l’organe de blocage 58. Lorsqu’un capteur optique 4 est monté sur le support de fixation 6, chaque pion 70 coopère avec un bloc de fixation 24 correspondant, en coulissant dans le chemin de guidage formé au sein du bloc de fixation. Chaque pion 70 entre en contact avec un ergot 60 correspondant, en le poussant vers l’extérieur du chemin de guidage, à l’opposé de la zone de positionnement 22. Chaque organe de blocage 58, porteur de l’ergot 60, est ainsi contraint transversalement et prend une position de travail dans laquelle il tend à revenir dans sa position de repos par un effort de rappel élastique, de sorte qu’il pousse le capteur optique 4 le long de la direction transversale T vers le bloc de fixation 24 symétrique avec une force de poussée représentée sur la par des flèches pleines. Une première force de poussée P1 est générée dans un sens de la direction transversale T, depuis un bloc de fixation d’une paire de blocs de fixation, qu’il s’agisse d’un premier bloc de fixation 24a ou d’un deuxième bloc de fixation 24b, en direction du bloc de fixation symétrique de l’autre paire de blocs de fixation, et une deuxième force de poussée P2 est générée dans un sens inverse. En début de montage, le capteur optique 4 peut être décalé transversalement et donc contraindre plus fortement les organes de blocage 58 associés à une paire de blocs de fixation que les organes de blocage associés aux blocs de fixation symétriques, de sorte que la force de poussée en retour tend à repousser le capteur optique plus fortement. Au fur et à mesure du montage, les forces de poussée tendent à s’équilibrer. Cette convergence de forces de poussée P1, P2 permet de centrer le capteur optique 4 le long de la direction transversale T tout en verrouillant la position du capteur optique 4 et assurer sa stabilité pour fiabiliser la détection optique. Dans un mode de réalisation alternatif ou complémentaire à l’exemple illustré ici et tel qu’illustré sur la , l’ensemble de détection 2 comprend une platine 10 du support de fixation 6 comprenant d’une part un dispositif de fixation 72 configuré pour fixer le capteur optique 4 sur le support de fixation 6 et d’une autre part une base 74 configurée pour fixer le dispositif de fixation 72 à la surface vitrée 8 du véhicule. On comprend que l’ensemble de fixation 18 est disposé sur le dispositif de fixation 72, ce dernier étant ensuite rendu solidaire de la base 74 par des moyens et méthodes connus, tels que par vissage par exemple ou avantageusement par clippage. On va maintenant décrire un procédé de montage d’un capteur optique 4 sur un support de fixation 6 semblable à ce qui vient d’être décrit précédemment. Tout d’abord, le procédé de montage comprend une première étape durant laquelle le capteur optique 4 est positionné sur le support de fixation 6, les pions 70 du capteur optique 4 étant respectivement positionnés à l’entrée d’un des chemins de guidage 48, notamment en étant amené en butée contre le doigt de positionnement 57 qui fait saillie verticale au-dessus de chaque paroi de recouvrement 56 puis positionné contre la rampe de guidage correspondante. A la fin de cette première étape, chaque pion 70 repose sur une rampe de guidage 53 formée par le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42. Le procédé de montage comprend une deuxième étape durant laquelle on pousse le capteur optique 4 le long de la direction longitudinale L vers la zone de dégagement 16 de la platine 10. Les pions 70 du capteur optique 4 sont ainsi translatés longitudinalement au sein du chemin de guidage 48, depuis l’entrée de guidage vers la paroi de butée 46 de chaque bloc de fixation 24. Le passage des pions 70 dans le chemin de guidage 48 correspondant génère un contact avec l’organe de blocage 58 et plus particulièrement avec d’une part l’ergot 60 et d’autre part la paroi de recouvrement 56, tous les deux présents en travers du chemin de guidage 48, de sorte que l’organe de blocage 58 est contraint et passe d’une position de repos à une position de travail. Plus précisément, les pions 70 sont maintenus en position le long de la direction verticale V en se logeant plus particulièrement entre la paroi latérale interne 42 et la paroi de recouvrement 56, éloignant ainsi la paroi de recouvrement 56 du bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42. En se déplaçant à travers le chemin de guidage 48, chaque pion 70 va entrer en contact avec la face d’attaque 64 de l’ergot 60. Chaque pion 70 contribue à pousser l’organe de blocage 58 transversalement vers l’extérieur du support de fixation 6, l’organe de blocage 58 étant alors sensiblement entrainé en rotation autour de l’axe de fléchissement C au fur et à mesure de la progression du pion 70 du capteur optique 4 vers la paroi de butée 46. Le capteur optique 4 est configuré pour qu’une paroi du capteur optique 4 destinée à être orientée vers la platine 10 soit en contact des languettes 28 lorsque les pions 70 sont posés sur leur rampe de guidage respective. Au fur et à mesure de la translation longitudinale le long des rampes de guidage, la paroi du capteur optique 4 tend à se rapprocher de la platine 10 et ainsi à déformer élastiquement de plus en plus les languettes 28. La paroi du capteur optique 4 est guidée par l’élément de verrouillage 26 en longeant notamment la face de contact 36 des surépaisseurs 30 des languettes 28. Durant la deuxième étape, et le déplacement longitudinal du capteur optique 4, le support de fixation 6 verrouille la position du capteur optique 4 aussi bien le long de la direction verticale V, par l’action commune des rampes de guidage et des parois de recouvrement, que le long de la direction transversale T, par l’action commune des organes de blocage 58 en position de travail tendant respectivement à générer une force de poussée en direction d’un autre organe de blocage. Le procédé comprend une troisième étape, en fin de course longitudinale du capteur optique 4, c’est-à-dire lorsque le capteur optique 4 est au contact de la paroi de butée 46, au cours de laquelle l’élément de verrouillage 26 reprend sa position d’origine pour bloquer le mouvement du capteur optique 4 le long de la direction longitudinale L. En effet, le support de fixation 6 et le capteur optique sont configurés, et notamment dimensionnés longitudinalement, pour que la fin de course longitudinale du capteur optique 4 contre la paroi de butée 46 corresponde au dégagement des languettes 28 et donc le retour en position des faces de butée 40 formées sur les surépaisseurs de ces languettes 28. Lorsque les pions 70 du capteur optique 4 entrent en contact avec les parois de butée 46, le capteur optique 4 a été translaté de sorte que la paroi du capteur optique 4 n’est plus en contact avec les languettes 28. Ces languettes 28 étant élastiquement déformables, elles reprennent leur position d’origine, la face de butée 40 de chacune des languettes se positionnant en regard du capteur optique 4, empêchant son retrait longitudinal dans le sens opposé à la paroi de butée 46. De la sorte, les différents moyens à déformations élastiques qui participent à former l’ensemble de fixation 18 tendent à centrer naturellement le capteur optique 4 au niveau de la zone de positionnement 22 du support de fixation 6 tout en verrouillant cette position aussi bien selon les directions longitudinale L et verticale V que selon la direction transversale T, de manière à d’une part assurer une position fiable du capteur optique 4, ce qui est essentiel pour respecter le référentiel théorique pour l’acquisition de données par le capteur, et d’autre part éviter au capteur optique de subir des vibrations, notamment lorsque le véhicule roule, ce qui est essentiel pour la fiabilité des données acquises. La configuration des blocs de fixation est notable selon l’invention en ce qu’un bloc de fixation intègre, d’un seul tenant, des moyens permettant le blocage du capteur optique 4 selon ces trois directions. Tel que cela a pu être décrit précédemment, le blocage selon la direction transversale T du capteur optique 4 est réalisé par l’intermédiaire des ergots 60 et donc des organes de blocage 58 de chacun des blocs de fixation 24, avec un autocentrage du capteur optique du fait de la présence de part et d’autre de la zone de positionnement de tels organes de blocage. Par ailleurs, le blocage selon la direction verticale V est réalisé par l’intermédiaire des parois de recouvrement 56 et donc des organes de blocage 58 de chacun des blocs de fixation, qui plaquent le capteur optique contre le bord d’extrémité 50 de la paroi latérale interne 42 de ces blocs de fixation, tandis que le blocage selon la direction longitudinale L est au moins en partie réalisé par l’intermédiaire de la paroi de butée 46 de chaque bloc de fixation 24, en complément de l’action de l’élément de verrouillage 26 comprend une paire de languettes 28 qui s’étendent elles à distance des blocs de fixation 24. L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. En particulier, le nombre de blocs de fixation 24 pouvant varier, tant que les blocs de fixation 24 forment des paires, et qu’au moins une paire de blocs de fixation 24 comprennent l’organe de verrouillage. Support de fixation (6) d’un capteur optique (4) sur une surface vitrée (8) d’un véhicule (1), le support de fixation (6) comprenant au moins une platine (10) apte à être fixée sur la surface vitrée (8) du véhicule (1), et un ensemble de fixation (18) pour la fixation du capteur optique (4) sur le support de fixation (6), ledit ensemble de fixation (18) formant une saillie de la platine (10) et comportant au moins un bloc de fixation (24) et au moins un élément de verrouillage (26) déformable élastiquement, le bloc de fixation (24) formant avec l’élément de verrouillage (26) un système de blocage de la position du capteur optique (4) au moins le long d’une première direction (L), caractérisé en ce que le bloc de fixation (24) comprend par ailleurs au moins un organe de blocage (58) de la position du capteur optique (4) le long d’au moins une deuxième direction (T) sécante et distincte de la première direction (L), l’organe de blocage (58) étant déformable élastiquement et pouvant prendre une position de repos lorsque l’organe de blocage (58) est en travers d’un chemin de guidage (48) du capteur optique (4) à l’intérieur du bloc de fixation (24), et une position de travail lorsque l’organe de blocage (58) est en contact avec le capteur optique (4), l’organe de blocage (58) étant configuré pour passer d’une position de repos à une position de travail lorsque le capteur optique (4) est monté sur le support de fixation (6). Support de fixation (6) selon la revendication 1, dans lequel le bloc de fixation (24) comprend au moins une paroi de butée (46) et une paroi latérale externe (44), le chemin de guidage (48) étant délimité selon la première direction (L) par la paroi de butée (46) et selon la deuxième direction (T) par la paroi latérale externe (44), l’organe de blocage (58) étant formé au moins par la paroi latérale externe (44) et par un ergot (60) s’étendant au moins en partie dans le chemin de guidage (48). Support de fixation (6) selon la revendication 2, dans lequel l’ergot (60) comprend au moins une face d’attaque (64) s’étendant dans un plan incliné par rapport au plan dans lequel s’étend la paroi latérale externe (44), la face d’attaque (64) formant une rampe d’engagement du capteur optique (4) dans le chemin de guidage (48), la face d’attaque (64) étant opposée à la paroi de butée (46). Support de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel la paroi latérale externe (44) comprend au moins une rainure (66) participant à définir un axe de fléchissement (C) de l’organe de blocage (58), l’axe de fléchissement (C) étant sensiblement perpendiculaire à la deuxième direction (T). Support de fixation (6) selon la revendication 4, dans lequel les parois du bloc de fixation (24) s’étendent depuis la platine (10) et présentent un bord d’extrémité (50) opposé à la platine, la rainure (66) s’étendant dans le plan principal d’extension de la paroi latérale externe (44) et étant ouverte sur le bord d’extrémité (50) de la paroi latérale externe (44). Support de fixation (6) selon la revendication 5, dans lequel le bloc de fixation (24) comprend une paroi latérale interne (42) s’étendant parallèlement à la paroi latérale externe (44), la paroi de butée (46) s’étendant entre la paroi latérale interne (42) et la paroi latérale externe (44), le bord d’extrémité (50) de la paroi latérale interne (42) formant une rampe de guidage du capteur optique (4) s’étendant le long de la première direction (L). Support de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, dans lequel le bloc de fixation (24) comprend une paroi de recouvrement (56) du chemin de guidage (48) faisant saillie depuis le bord d’extrémité (50) de la paroi latérale externe (44), la paroi latérale externe (44) comprend une partie mobile (68) formée d’au moins une portion de la paroi latérale externe (44), de la paroi de recouvrement (56) et de l’ergot (60), la partie mobile (68) étant au moins en partie définie par la rainure (66). Support de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une zone de positionnement (22) du capteur optique (4) configurée pour recevoir au moins un optique de détection du capteur optique (4), le support de fixation (6) comprenant au moins deux blocs de fixation (24) en regard l’un de l’autre disposés de part et d’autre de la zone de positionnement (22). Support de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de verrouillage (26) prend la forme d’une languette (28) présentant au moins une surépaisseur (30) au niveau d’une extrémité libre (32). Ensemble de détection (2) comprenant au moins un capteur optique (4) et un support de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de montage d’un capteur optique (4) sur un support de fixation (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le capteur optique (4) comprenant au moins un pion (70) configuré pour coopérer avec au moins le bloc de fixation (24) du support de fixation (6), le procédé de montage comprenant les étapes suivantes : - une première étape durant laquelle le capteur optique (4) est positionné sur le support de fixation (6), le pion (70) du capteur optique (4) étant positionné au début du chemin de guidage (48), - une deuxième étape durant laquelle on pousse le capteur optique (4) le long de la première direction (L) vers l’organe de blocage (58) , - une troisième étape durant laquelle le support de fixation (6) verrouille la position du capteur optique (4) sur ledit capteur le long de la première direction (L) par l’élément de verrouillage (26), et le long de la deuxième direction (T) par l’organe de blocage (58) en position de travail.