Brevet FR3113870A1 — publié le 20220311

L’invention concerne un boîtier d’instrumentation (4’) pour une planche de bord (1) de véhicule automobile comprenant une surface avant de visualisation (41) et une surface arrière de montage (42), sur laquelle sont agencés des dispositifs de fixation (43, 44) sur un élément de structure de traverse de planche de bord et des pions d’indexage (46) adaptés à faire saillie de ladite surface arrière, caractérisé en ce que lesdits pions d’indexage (46) sont mobiles en translation dans des logements internes (47) respectifs dudit boîtier, entre une position escamotée, dans laquelle ils sont sollicités à l’encontre d’un moyen de rappel élastique (48) de façon à rentrer dans lesdits logements internes et une position d’enclenchement, dans laquelle ils sont sortis desdits logements internes sous l’effet dudit moyen de rappel élastique, de façon à faire saillie de ladite surface arrière de montage. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 4 Boîtier d’instrumentation destiné à être monté sur une planche de bord d’un véhicule automobile La présente invention concerne un boîtier d’instrumentation d’un véhicule automobile, notamment du type compteur de véhicule automobile, destiné à être monté sur une planche de bord de véhicule automobile. Dans un véhicule automobile, la planche de bord désigne l’ensemble qui s’étend d’un côté à l’autre à l’avant de l’habitacle du véhicule entre le pare-brise avant et les sièges avant. De manière connue, une planche de bord est fixée sur une structure de support, typiquement une traverse, au-dessus de celle-ci, et loge des éléments d’interface entre le véhicule et ses occupants. De tels éléments d’interface comprennent généralement des instruments de bord tels que compteur de vitesse, compteur de tours, jauges diverses, etc., destinés traditionnellement au conducteur du véhicule automobile. De façon connue, ces instruments sont regroupés dans un boîtier d’instrumentation, qui est monté dans la planche de bord, dans une position offerte à la vue du conducteur qui lui fait face. En référence à la figure 1, on a représenté un exemple de planche bord 1, montrée sur la figure 1 dans son état monté à l’intérieur d’un habitacle 2 d’un véhicule automobile. La figure 1 et les figures qui seront décrites par la suite sont représentées selon des directions et orientations définies en référence à un repère orthogonal XZY, dans lequel l’axe X est la direction longitudinale, d’avant en arrière, du véhicule, dirigée vers l’arrière, l’axe Y est la direction transversale du véhicule, dirigée vers la droite, et l’axe Z est la direction verticale du véhicule, dirigée vers le haut. La planche de bord 1 est montée sur une traverse de planche de bord 3. La planche de bord 1 présente un logement 11 dans la partie supérieure, ou coiffe, de la planche de bord, dans lequel est reçu un boîtier d’instrumentation 4, de forme générale sensiblement parallélépipédique. Entre le boîtier d’instrumentation et le siège (non représenté), est interposé le volant 5 du véhicule, les trois éléments 1, 4 et 5 étant globalement alignés suivant un axe sensiblement parallèle à l’axe X, ceci de manière classique. Le boîtier d’instrumentation 4 comporte une surface avant de visualisation 41, orientée vers l’arrière suivant la direction longitudinale avant-arrière du véhicule lorsque le boîtier est monté dans le logement 11 de planche de bord, permettant au conducteur de visualiser les données du compteur qui lui est associé. Le boîtier 4 comporte en outre une surface arrière de montage 42, opposée à la surface de visualisation 41, au niveau de laquelle sont rapportés des dispositifs pour la fixation du boîtier d’instrumentation 4 sur un élément de structure 31 de traverse de planche de bord 3, lorsque le boîtier est reçu dans le logement 11 de la planche de bord 1. En particulier, le boîtier 4 comporte deux crochets de maintien 43, disposés en partie supérieure de la surface arrière de montage 42 du boîtier, qui font saillie vers le haut, et deux pattes de fixation 44, disposées en partie inférieure, à l’opposé des crochets de maintien suivant l’axe Z. Ces dispositifs sont préférentiellement agencés respectivement deux à deux de façon symétrique par rapport à un plan médian transversal du boîtier 4. Les crochets 43 sont destinés à venir s’insérer dans des logements 32 correspondants, ménagés dans une partie supérieure de l’élément de structure de traverse de planche de bord 31 s’étendant sensiblement au droit d’un bord supérieur du logement 11 de planche de bord, à l’avant de celui-ci. Chaque patte de fixation 44 est pourvue d’une platine de fixation 440, s’étendant dans un plan sensiblement vertical, destinée à venir en appui contre une paroi inférieure de l’élément de structure de traverse de planche de bord 31, s’étendant dans un plan sensiblement vertical transversal. La platine de fixation est pourvue d’un orifice de fixation 441 pour le passage d’une vis de fixation 442, destiné à venir en correspondance avec un orifice de fixation correspondant 33 prévue sur la paroi inférieure de l’élément de structure de traverse de planche de bord, lorsque la platine de fixation 441 est plaquée contre cette paroi. Le boîtier 4 est également pourvu de deux pions d’indexage 45 faisant saillie de la surface arrière de montage 42 du boîtier, disposés sensiblement en partie médiane de celle-ci. Les pions d’indexage45 sont également agencés préférentiellement de façon symétrique par rapport au plan médian transversal du boîtier 4. Ces pions d’indexage 45 agencés en surface arrière du boîtier 4 sont destinés à coopérer avec des orifices d’indexage 34 correspondants de l’élément de structure 31 de traverse de planche de bord pour permettre de disposer boîtier 4 dans une position d’indexage prédéterminée par rapport au logement 11 de planche de bord où il est reçu. Suivant cet agencement de fixation connu représenté sur la figure 1, le montage du boîtier d’instrumentation 4 sur la planche de bord est très difficile à réaliser. En effet, en raison de la présence des pions d’indexage, la cinématique de montage du boîtier sur la planche de bord impose que le boîtier effectue une rotation afin que les crochets de maintien viennent s’engager dans les logements correspondants et que les orifices des platines de fixation viennent en regard avec les orifices correspondants prévus sur la paroi de l’élément de structure de traverse de planche de bord. Ainsi, le boitier est déplacé en pivotement autour d’un axe transversal de façon à ce que les crochets puissent venir s’engager à travers l’ouverture 11 de la planche de bord, la coiffe de la planche de bord empêchant sinon le montage, puis le boîtier 4 est basculé autour des crochets, de façon à venir plaquer la platine de fixation 440 des pattes de fixation 44 contre 31, suivant la position d’indexage définie par les pions d’indexage. Dans cette position, la vis de fixation 442 traversant les deux orifices de fixation 441, 33, respectivement de la platine de fixation et de la paroi, en continuité l’un de l’autre, permet de venir fixer le boîtier 4 à l’élément de structure de traverse de planche de bord 31 servant de support à la partie supérieure de la planche de bord. Cette cinématique de montage rend le montage complexe, entraînant ainsi une augmentation du coût de cette opération et partant, de la planche de bord ainsi instrumentée. Aussi, un but de l’invention est de concevoir un boîtier d’instrumentation destiné à être monté sur une planche de bord d’un véhicule automobile, permettant un montage aisé et rapide par l’opérateur en charge de l’opération de montage. A cette fin, l’invention concerne un boîtier d’instrumentation destiné à être reçu dans un logement d’une planche de bord de véhicule automobile supportée par un élément de structure de traverse de planche de bord, ledit boîtier comprenant une surface avant de visualisation et une surface arrière de montage opposée à ladite surface de visualisation, sur laquelle sont agencés d’une part, des dispositifs de fixation adaptés pour la fixation dudit boîtier sur ledit élément de structure de traverse de planche de bord et, d’autre part, des pions d’indexage adaptés à faire saillie de ladite surface arrière de montage, pour permettre de disposer ledit boîtier dans une position d’indexage prédéterminée par rapport audit logement de planche de bord, lorsque ledit boîtier est reçu dans ledit logement de planche de bord, caractérisé en ce que lesdits pions d’indexage sont mobiles en translation dans des logements internes respectifs dudit boîtier, entre une position escamotée, dans laquelle ils sont sollicités à l’encontre d’un moyen de rappel élastique de façon à rentrer dans lesdits logements internes et une position d’enclenchement, dans laquelle ils sont sortis desdits logements internes sous l’effet dudit moyen de rappel élastique, de façon à faire saillie de ladite surface arrière de montage. Grâce à cet agencement, le boîtier d’instrumentation selon l’invention permet avantageusement de modifier et de faciliter la cinématique de montage du boîtier d’instrumentation sur la planche de bord. En effet, lorsque le boîtier n’est pas encore monté, les pions d’indexage, équipés de moyens de rappel élastique vers leur position d’enclenchement, sont sortis des logements internes du boîtier, et font saillie de la surface arrière de montage. Au contact de la paroi de l’élément de structure de traverse de planche de bord sur laquelle le boîtier doit être monté, les pions d’indexage s’escamotent avantageusement dans les logements internes correspondants du boîtier, permettant ainsi à l’opérateur de déplacer le boîtier en translation vers le haut le long de cette paroi jusqu’à atteindre la position d’indexage, où les pions d’indexage viennent en regard des orifices d’indexage correspondants de l’élément de structure de traverse de planche de bord, dans lesquels ils s’enclenchent automatiquement sous l’effet des moyens de rappel élastique. Avantageusement, le bruit lors de l’enclenchement des pions d’indexage dans les orifices d’indexage sous l’effet des moyens de rappel élastique, permet d’informer l’opérateur du bon positionnement du boîtier d’instrumentation. Les pions d’indexage mobiles enclenchés dans leurs orifices d’indexage permettent en outre avantageusement d’assurer un pré-maintien du boîtier dans sa position d’indexage avant fixation, par exemple par vissage, sur l’élément de structure de traverse de planche de bord. Avantageusement, en position escamotée, lesdits pions d’indexage présentent une extrémité située sensiblement au niveau du plan de ladite surface arrière de montage dudit boîtier. Avantageusement, ledit moyen de rappel élastique est formé par un ressort hélicoïdal interposé axialement entre lesdits pions d’indexage et une portée annulaire au fond desdits logements internes. Avantageusement, lesdits pions d’indexage comprennent une cavité interne axiale s’étendant sur sensiblement toute leur longueur, une extrémité dudit ressort étant fixée au fond de ladite cavité interne axiale, tandis que l’autre extrémité dudit ressort est fixée sur ladite portée annulaire. De préférence, ledit ressort est monté sur une tige de guidage s’étendant sur sensiblement toute la longueur dudit logement interne. Avantageusement, lesdits pions d’indexage sont au moins au nombre de deux, agencés de façon symétrique par rapport au plan médian transversal du boîtier. Avantageusement, lesdits dispositifs de fixation comprennent au moins deux crochets de maintien, disposés en partie supérieure de ladite surface arrière de montage, faisant saillie vers le haut. Avantageusement, lesdits dispositifs de fixation comprennent au moins deux pattes de fixation, s’étendant à l’opposé desdits crochets de maintien depuis une partie inférieure de ladite surface arrière de montage chaque patte de fixation comprenant un orifice de fixation pour le passage d’une vis de fixation, destiné à venir en correspondance avec un orifice de fixation correspondant prévue sur l’élément de structure de traverse de planche de bord. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : illustre schématiquement une vue en coupe d’un agencement de fixation d’un boîtier d’instrumentation sur une planche de bord de véhicule automobile, connu de l’état de la technique, et a déjà été décrite ; illustre schématiquement une vue arrière en perspective du boîtier d’instrumentation selon l’invention, avec les pions d’indexage en position d’enclenchement ; illustre schématiquement une vue de détail en coupe du boitier d’instrumentation selon l’invention ; illustre schématiquement une vue en coupe du boitier d’instrumentation selon l’invention, positionné sur une planche de bord apte à le recevoir. Dans la description qui va suivre, les éléments identiques ou similaires illustrés sur les figures sont désignés par les mêmes signes de référence et ne seront pas systématiquement décrits à nouveau. Les figures 2 et 3 illustrent respectivement une vue arrière en perspective d’un boîtier 4’ selon l’invention et une vue de de détail de pions d’indexage 46 équipant ce boîtier d’instrumentation 4’, par ailleurs conforme à celui qui a été décrit en référence à la figure 1, en particulier s’agissant des dispositifs de fixation 43, 44 dont il est pourvu au niveau de sa surface arrière de montage 42 pour sa fixation à l’élément de structure de traverse de planche de bord 31, lorsqu’il est monté dans le logement de planche de bord. Les pions d’indexage 46 sont préférentiellement au nombre de deux, agencés sur la surface arrière de montage 42 du boîtier 4’ de façon préférentiellement symétrique par rapport au plan médian transversal du boîtier 4’. Comme on le voit mieux à la figure 3, conformément à l’invention, chaque pion d’indexage 46 est monté mobile en translation dans un logement interne correspondant 47 ménagé dans le boîtier 4’, côté surface de montage arrière 42 de celui-ci. Les pions d’indexage 46 sont préférentiellement montés mobiles en translation perpendiculairement au plan de la surface arrière de montage 42 du boîtier depuis laquelle ils sont adaptés à faire saillie. Les pions d’indexage 46 sont de forme oblongue, dont la largeur radiale maximale est légèrement inférieure au diamètre des logements internes 47, dans lesquels ils peuvent librement coulisser entre une position escamotée (figure 3), où ils rentrés dans leur logement interne 47, dans laquelle ils sont sollicités à l’encontre d’un moyen de rappel élastique 48, et une position d’enclenchement, où ils sont sortis de leur logement interne 47, sous l’effet du moyen de rappel élastique 48, de façon à faire saillie du plan de la surface arrière de montage 42 (figure 2 et figure 4). Le moyen de rappel élastique 48 est formé par un ressort hélicoïdal interposé axialement entre le pion d’indexage 46 et une portée annulaire au fond du logement interne 47. Selon le mode de réalisation illustré, les pions d’indexage 46 comprennent une cavité interne axiale 49 s’étendant sur sensiblement toute leur longueur, une extrémité du ressort 48 étant fixée au fond de cette cavité interne axiale 49 tandis que l’autre extrémité du ressort 48 est fixée sur la portée annulaire au fond du logement interne 47. Préférentiellement le ressort 48 est monté sur une tige de guidage 50 s’étendant sur sensiblement toute la longueur du logement interne 47. En position escamotée, la tige de guidage 50 portant le ressort à l’état chargé s’étend dans la cavité interne axiale des pions d’indexage. Comme illustré sur la figure 3, le pion d’indexage 46 est escamoté dans son logement interne 47 de sorte que, dans un état chargé du ressort de rappel hélicoïdal 48, son extrémité 46a soit située sensiblement au niveau du plan de la surface arrière de montage 42 du boîtier 4’. De la sorte, dans cette position escamotée, les pions d’indexage 46 ne nuisent pas à l’encombrement du boîtier 4’, en particulier au niveau de sa surface arrière de montage. Les pions d’indexage 46 sont montrés aux figures 2 et 4 dans leur position d’enclenchement, dans laquelle ils sont sortis de leur logement interne 47 sous l’effet du ressort de rappel 48, de façon à faire saillie de la surface arrière de montage 42 du boîtier 4’. Les pions d’indexage 48 sont rappelés automatiquement vers cette position d’enclenchement, grâce au ressort de rappel. Cette position des pions d’indexage correspond à leur position avant montage du boîtier, lorsque ce dernier n’est pas encore monté, ainsi qu’à leur position finale après montage du boîtier, lorsqu’ils sont enclenchés dans les orifices d’indexage 34 correspondants de l’élément de structure 31 de traverse de planche de bord. Comme illustré à la figure 3, lors du montage du boîtier, l’opérateur amène la surface arrière de montage 42 du boîtier en regard de la paroi de l’élément de structure de traverse de planche de bord 31 sur laquelle le boîtier doit être monté. Au contact de la portion de paroi 35 située au droit des pions d’indexage 46 lors de cette manœuvre, la poussée exercée par cette portion de paroi sur les pions d’indexage 46 à l’encontre de la force de rappel exercée par le ressort 48, permet d’escamoter les pions d’indexage 46 dans les logements internes 47 correspondants du boîtier 4’. Dans leur position escamotée, l’extrémité saillante 46a des pions d’indexage 46 est située sensiblement au niveau du plan de la surface arrière de montage 42. Les pions d’indexage 46 ne faisant ainsi plus saillie de la surface arrière de montage, la cinématique de montage du boîtier 4’ s’en trouve facilitée, le boîtier pouvant être déplacé en translation vers le haut le long de la paroi de l’élément de structure de traverse de planche de bord 31, jusqu’à atteindre la position d’indexage, où les pions d’indexage 46 viennent en regard des orifices d’indexage correspondants 34 de l’élément de structure de traverse de planche de bord 31, dans lesquels ils viennent alors s’enclencher automatiquement sous l’effet des ressorts de rappel 48, comme illustré à la figure 4. On obtient ainsi, dans cette position, un accostage parfait par rapport à la coiffe de planche de bord. Cela permet de procurer une finition parfaire, le contour du logement de planche de bord affleurant de façon optimale la partie de boîtier qui doit être visible. Par ailleurs, l’enclenchement des pions d’indexage 46 dans leur orifice d’indexage correspondant 34 sous l’effet des ressorts, génère un bruit, qui permet avantageusement de signaler à l’opérateur le bon positionnement du boîtier. Le mouvement de translation vers le haut du boitier 4’ permet en outre avantageusement d’engager les crochets de maintien 43, disposés en partie supérieure de la surface arrière de montage 42 du boîtier 4’, dans les logements 32 correspondants, ménagés dans la partie supérieure de l’élément de structure de traverse de planche de bord 31. Egalement, dans la position d’indexage, les pions d’indexage 46 enclenchés dans leurs orifices d’indexage correspondants, en plus de positionner correctement le boîtier, servent de pré-maintien du boîtier avant son vissage. Le boîtier 4’ est ainsi maintenu, tandis que les orifices de fixation 441 des pattes de fixation 44 pour le passage des vis de fixation 442, sont disposés en continuité avec les orifices de fixation correspondants 33 de l’élément de structure de traverse de planche de bord. Aussi l’opération de vissage des vis de fixation 442 pour la fixation du boîtier sur l’élément de structure de traverse de planche de bord, s’en trouve facilitée. Après vissage des vis de fixation 442, un cache 36 peut être fixé, par exemple par clipsage, de façon à venir masquer les pattes de fixation 44 s’étendant dans la partie inférieure du boîtier 4’. Boîtier d’instrumentation (4’) destiné à être reçu dans un logement d’une planche de bord (1) de véhicule automobile supportée par un élément de structure de traverse de planche de bord (31), ledit boîtier comprenant une surface avant de visualisation (41) et une surface arrière de montage (42) opposée à ladite surface de visualisation, sur laquelle sont agencés d’une part, des dispositifs de fixation (43, 44) adaptés pour la fixation dudit boîtier sur ledit élément de structure de traverse de planche de bord et, d’autre part, des pions d’indexage (46) adaptés à faire saillie de ladite surface arrière de montage, pour permettre de disposer ledit boîtier dans une position d’indexage prédéterminée par rapport audit logement de planche de bord, lorsque ledit boîtier est reçu dans ledit logement de planche de bord, caractérisé en ce que lesdits pions d’indexage (46) sont mobiles en translation dans des logements internes (47) respectifs dudit boîtier, entre une position escamotée, dans laquelle ils sont sollicités à l’encontre d’un moyen de rappel élastique (48) de façon à rentrer dans lesdits logements internes et une position d’enclenchement, dans laquelle ils sont sortis desdits logements internes sous l’effet dudit moyen de rappel élastique, de façon à faire saillie de ladite surface arrière de montage. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en position escamotée, lesdits pions d’indexage (46) présentent une extrémité (46a) située sensiblement au niveau du plan de ladite surface arrière de montage (42) dudit boîtier. Boîtier selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit moyen de rappel élastique (48) est formé par un ressort hélicoïdal interposé axialement entre lesdits pions d’indexage (46) et une portée annulaire au fond desdits logements internes (47). Boîtier selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits pions d’indexage (46) comprennent une cavité interne axiale (49) s’étendant sur sensiblement toute leur longueur, une extrémité dudit ressort étant fixée au fond de ladite cavité interne axiale, tandis que l’autre extrémité dudit ressort est fixée sur ladite portée annulaire. Boîtier selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit ressort (48) est monté sur une tige de guidage (50) s’étendant sur sensiblement toute la longueur dudit logement interne (47). Boîtier selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits pions d’indexage sont au moins au nombre de deux, agencés de façon symétrique par rapport au plan médian transversal du boîtier. Boîtier selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits dispositifs de fixation comprennent au moins deux crochets de maintien (43), disposés en partie supérieure de ladite surface arrière de montage (42), faisant saillie vers le haut. Boîtier selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits dispositifs de fixation comprennent au moins deux pattes de fixation (44), s’étendant à l’opposé desdits crochets de maintien (43) depuis une partie inférieure de ladite surface arrière de montage chaque patte de fixation comprenant un orifice de fixation (441) pour le passage d’une vis de fixation (442), destiné à venir en correspondance avec un orifice de fixation correspondant (33) prévue sur l’élément de structure de traverse de planche de bord.