Brevet FR3125600A1 — publié le 20230127

La présente invention concerne un procédé et dispositif d’aide à la navigation. Le procédé comprend l’émission (310), par un premier dispositif localisé dans une première zone géographique, d’une demande d’une donnée visuelle représentative d’une deuxième zone géographique ; la réception (320) de ladite demande par au moins un deuxième dispositif localisé dans la deuxième zone géographique ; l’émission (330) d’une donnée visuelle représentative de la deuxième zone géographique par ledit au moins un deuxième dispositif ; et l’évaluation (340) d’un itinéraire planifié partant de la première zone géographique et passant par la deuxième zone géographique par analyse d’au moins une donnée visuelle de la deuxième zone géographique émise par ledit au moins un deuxième dispositif. Figure pour l’abrégé : Figure 4 Procédé et dispositif d’aide à la navigation La présente invention concerne les procédés et dispositifs d’aide à la navigation, notamment à la navigation routière ou piétonnière. Arrière-plan technologique Il est connu des systèmes d’aide à la navigation routière ou piétonnière qu’ils soient installés sur des téléphones/tablettes ou embarqués dans un véhicule. Ces systèmes de navigation permettent de planifier des itinéraires routiers et/ou piétonniers à partir de données de géolocalisation, c’est-à-dire de données obtenues à partir de capteurs de systèmes de positionnement par satellite (GPS de l’anglais « Global Positionning System »). Ces systèmes d’aide à la navigation permettent de visualiser sur un plan, dans un espace-temps, la saturation d’une route ou d’une voie piétonnière de manière parfois imprécise et basée sur des méthodes statistiques et conditionnelles. Les systèmes d’aide à la navigation actuels ne permettent pas de visualiser une photo et/ou vidéo d’une congestion le long d’un itinéraire planifié par un système d’aide à la navigation. Ce qui pourrait permettre, par exemple, à un conducteur, un piéton ou un cycliste d’orienter différemment son choix d’itinéraire pour éviter cette congestion. Les services actuels ne donnent qu’une vision partielle d’une situation routière ou piétonnière pouvant parfois être anxiogène. Un objet de la présente invention est de résoudre au moins un des inconvénients de l’arrière-plan technologique. Un autre objet de la présente invention est d’améliorer les systèmes d’aide à la navigation actuels. Un autre objet de la présente invention est de fournir, à un utilisateur, une information visuelle d’une situation routière ou piétonnière se trouvant le long d’un itinéraire. Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé d’aide à la navigation mis en œuvre par au moins un processeur, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - émission, par un premier dispositif localisé dans une première zone géographique, d’une demande d’une donnée visuelle représentative d’une deuxième zone géographique ; - réception de ladite demande par au moins un deuxième dispositif localisé dans la deuxième zone géographique ; - émission d’une donnée visuelle représentative de la deuxième zone géographique par ledit au moins un deuxième dispositif ; et - évaluation d’un itinéraire planifié partant de la première zone géographique et passant par la deuxième zone géographique par analyse d’au moins une donnée visuelle de la deuxième zone géographique émise par ledit au moins un deuxième dispositif. Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, une donnée visuelle est une photo ou une vidéo capturée par une caméra d’un deuxième dispositif. Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, une donnée visuelle est capturée suite à un accord donné par un utilisateur d’un deuxième dispositif. Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, une donnée visuelle est obtenue à partir d’une mémoire d’un deuxième dispositif. Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, l’émission de la demande d’une donnée visuelle représentative de la deuxième zone géographique fait suite à un accord donné par un utilisateur du premier dispositif. Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, la deuxième zone géographique est définie à partir d’une position géographique. Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, la deuxième zone géographique est définie à partir de préférences d’un utilisateur du premier dispositif. Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, le premier et le deuxième dispositifs sont en communication via une connexion directe ou par l’intermédiaire d’une infrastructure d’un réseau de communication. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif d’aide à la navigation, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable. Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur. D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures 1 à 4 annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement un système d’aide à la navigation selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement un dispositif d’aide à la navigation selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; illustre schématiquement une cellule à mémoire court terme et long terme selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; et illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé d’aide à la navigation selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Procédé d’aide à la navigation mis en œuvre par au moins un processeur, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - émission (310), par un premier dispositif localisé dans une première zone géographique, d’une demande d’une donnée visuelle représentative d’une deuxième zone géographique ; - réception (320) de ladite demande par au moins un deuxième dispositif localisé dans la deuxième zone géographique ; - émission (330) d’une donnée visuelle représentative de la deuxième zone géographique par ledit au moins un deuxième dispositif ; et - évaluation (340) d’un itinéraire planifié partant de la première zone géographique et passant par la deuxième zone géographique par analyse d’au moins une donnée visuelle de la deuxième zone géographique émise par ledit au moins un deuxième dispositif. Procédé selon la revendication 1, dans lequel une donnée visuelle est une photo ou une vidéo capturée par une caméra d’un deuxième dispositif. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel une donnée visuelle est capturée suite à un accord donné par un utilisateur d’un deuxième dispositif. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel une donnée visuelle est obtenue à partir d’une mémoire d’un deuxième dispositif. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’émission de la demande d’une donnée visuelle représentative de la deuxième zone géographique fait suite à un accord donné par un utilisateur du premier dispositif. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la deuxième zone géographique est définie à partir d’une position géographique. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la deuxième zone géographique est définie à partir de préférences d’un utilisateur du premier dispositif. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier et le deuxième dispositifs sont en communication via une connexion directe ou par l’intermédiaire d’une infrastructure d’un réseau de communication. Dispositif d’aide à la navigation comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule comprenant un dispositif d’aide à la navigation selon la revendication 9.