Brevet FR3118909A1 — publié le 20220722

SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE POUR VÉHICULE MOTORISÉ L'invention se rapporte au domaine des véhicules motorisés. L’invention concerne en particulier un dispositif de changement de vitesse à palette. Le dispositif se caractérise en ce qu’il comprend un support central et deux leviers de changement de vitesses montés en décalé sur ledit support central. SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE POUR VÉHICULE MOTORISÉ DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte au domaine automobile, en particulier au domaine automobile sportif. L’invention concerne un dispositif de changement de vitesse à palette 1 pour un véhicule motorisé, ainsi que son utilisation pour un kart automobile. ART ANTERIEUR Un système de changement de vitesse de véhicule motorisé, en particulier de kart ou karting, connu de l’art antérieur implique un levier obligeant le pilote à enlever la main droite du volant pour passer les vitesses. Les systèmes connus ne sont pas adaptés car très durs et très longs pour passer une vitesse. Les inconvénients relevés sont la tétanie dans les bras et un manque de précision et de rapidité dans l’exécution du mouvement. Un autre système connu décrit un système de changement de vitesse au volant. Ce système nécessite un réglage préalable du système qui est fonction de la force du pilote. Les systèmes connus présentent l’inconvénient de ne pas être faciles à manier car ils requièrent une force importante à fournir de la part du conducteur pour permettre le passage de vitesse. Additionnellement, certains pilotes peuvent souffrir de tétanie des bras ce qui peut engendrer d’importants risques de sécurité pour le conducteur si ce dernier ne se trouve plus en mesure de rétrograder les vitesses. Avec les systèmes connus, la rapidité dans le changement des vitesses n’est pas optimale ce qui est un inconvénient majeur durant les courses automobiles sportives. La demanderesse s’est donc donnée pour but de pallier les inconvénients de l’art antérieur en développant un nouveau système de changement de vitesse pour véhicules motorisés permettant de gagner en rapidité de réalisation de l’acte, tout en maintenant la sécurité nécessaire au conducteur automobile. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description non limitative qui suit, rédigée au regard des dessins annexés, dans lesquels : la représente une vue du dessus du dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’invention ; la représente une vue en perspective du dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’invention ; la représente une vue du côté gauche du dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’invention ; la représente une vue frontale du dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’invention. Dispositif de changement de vitesse à palette 1 pour un véhicule automobile disposé entre la colonne de direction et le volant dudit véhicule, comprenant : - un support central 2 ; - deux leviers de changement de vitesses 3, 4 montés sur ledit support x et comprenant des palettes 5, 6 ; caractérisé en ce que les deux leviers 3, 4 sont montés l’un derrière l’autre et en décalé selon un axe longitudinal A, le levier 3 étant fixé au support central 2 par un moyen d’attache 7 permettant une rotation dudit levier 3 autour de l’axe B, et le levier 4 étant fixé au support central 2 par un moyen d’attache 8 permettant une rotation dudit levier 4 autour de l’axe C; chacun des deux leviers 3, 4 comprend respectivement un moyen d’attache 9, 10 permettant l’attache d’un câble de changement de vitesse ; le support central 2 comprend deux biellettes 11, 12 permettant le passage du câble de changement de vitesse et débouchant sur une gaine de câble de changement de vitesse. Dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon la revendication 1, dans lequel les distances d1, d2 entre les moyens d’attache respectifs 7, 8 et l’axe longitudinal A sont identiques ou différentes et comprises entre 40 mm et 60 mm. Dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la distance d3 entre le moyen d’attache 7 et le moyens d’attache 9 et la distance d4 entre le moyen d’attache 8 et le moyen d’attache 10 sont identiques ou différentes et comprises entre 105 mm et 130 mm. Dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deux leviers 3, 4 ont une longueur identique ou différente et comprise entre 200 mm et 300 mm. Dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’angle α2 entre le levier 3 et l’axe D perpendiculaire à l’axe longitudinal A est compris entre 5° et 45°. Dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’angle α1 entre le levier 4 et l’axe E perpendiculaire à l’axe longitudinal A est compris entre 5° et 25°. Dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la distance d7 entre le moyen d’attache 7 et l’arrière 13 du support central 2 est comprise entre 60 mm et 80 mm. Dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la distance d8 entre le moyen d’attache 8 et l’arrière 13 du support central 2 est comprise entre 110 mm et 135 mm. Utilisation du dispositif de changement de vitesse à palette 1 selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 pour un kart automobile.