Brevet FR3117946A1 — publié le 20220624

L’invention concerne un ouvrant (1) de véhicule automobile comprenant : - un panneau intérieur (2) muni d’une partie inférieure (2B) dans laquelle est pratiquée une seconde ouverture (22), et une peau extérieure (3) rapportée sur le panneau intérieur (2), comprenant une surface interne située en regard d’une surface externe du panneau intérieur (2), caractérisé en ce qu’il comprend en outre : - une platine de support (4) d’équipements (6) assemblée sur le panneau intérieur (2) et recouverte par la peau extérieure (3), la platine de support (4) étant accessible par la deuxième ouverture (22), et - des moyens de guidage aptes à permettre un assemblage en aveugle, à travers la deuxième ouverture (22), de la platine de support (4) entre la surface externe du panneau intérieur (2) et la surface interne de la peau extérieure (3). Figure pour l’abrégé : figure 7 Hayon de véhicule automobile à platine de support d’équipements à montage simplifié L’invention concerne le domaine des pièces de carrosserie de véhicule automobile, plus spécifiquement des ouvrants, tels que des hayons ou des portes latérales, et en particulier l’intégration d’équipements qui y sont implantés. Par exemple, un hayon de véhicule automobile comprend en général un panneau extérieur (aussi appelé peau extérieure) rapporté sur un panneau intérieur (aussi appelé doublure). Le panneau intérieur est muni d’une première ouverture dans la partie supérieure du hayon destinée à accueillir une lunette. Dans la partie inférieure du hayon, ce panneau intérieur est généralement pourvu de petits évidements permettant un passage local pour la fixation de composants. Sur la plupart des véhicules, les hayons de véhicule automobile intègrent, en partie inférieure du hayon, des feux arrière latéraux de signalisation, tels que des feux stop, en général un feu gauche et un feu droit situés de façon symétrique de part et d’autre du hayon. De préférence, ces deux feux sont situés le long et le plus proche possible des bords latéraux du hayon afin de faire face, en position fermée du hayon, au complément de feu arrière situé sur la caisse du véhicule. De tels feux sont à l’heure actuelle fabriqués par des fournisseurs sous forme de blocs d’éclairage ou blocs optiques. De tels blocs optiques comprennent une partie arrière, ou boîtier, dans lequel est disposé le dispositif d’éclairage, ainsi qu’une vitre, également appelée verrine, laissant passer la lumière quand le feu est en fonctionnement. Ces deux feux latéraux sont rapportés et montés sur le hayon, sur et par sa face extérieure, ce qui présente de nombreux inconvénients. En premier lieu, il est nécessaire de prévoir une verrine étanche par rapport au boîtier optique afin de protéger le dispositif d’éclairage. De plus, il convient pour un opérateur d’effectuer le montage des deux feux latéraux à deux endroits distincts du hayon, d’y raccorder des faisceaux électriques, et de rendre le montage étanche pour éviter que de l’eau de ruissellement ne puisse pénétrer au sein du volume délimité par le panneau intérieur et la peau extérieure du hayon, en passant entre le feu et la peau extérieure, ce qui présente des difficultés pratiques. Un autre inconvénient réside dans le fait que les feux latéraux ainsi rapportés apparaissent comme des ajouts et ne présentent pas de continuité apparente avec le reste du hayon, ce qui nuit à son esthétique. En effet, une tendance chez les constructeurs automobiles est de faire en sorte que les différentes surfaces extérieures du véhicule soient affleurantes les unes avec les autres (« flush » en terminologie anglo-saxonne) et apparaissent sans discontinuités (« seamless » en terminologie anglo-saxonne »). Dans certaines configurations, des éléments lumineux peuvent même demeurer partiellement ou totalement invisibles de l’extérieur, par exemple quand ils ne sont pas activés (« hidden until lit » en terminologie anglo-saxonne). Ce peut également être le cas d’un radar situé derrière une paroi opaque. Par ailleurs, en plus de la question des feux latéraux, une autre tendance chez les constructeurs automobiles est d’intégrer une signature lumineuse à l’arrière des véhicules, comme par exemple un éclairage continu entre les parties latérales du hayon. En général, un tel dispositif lumineux est lui aussi rapporté par l’extérieur du hayon et peut poser des problèmes d’étanchéité ou ne pas être affleurant avec le reste du hayon. Enfin, les hayons peuvent intégrer des composants permettant d’aider à la conduite (tels que des radars, lidars, ou cameras) ou permettant une communication (tels que des antennes ou des écrans). Il convient d’intégrer sur le hayon l’ensemble de ces composants de façon, là encore, étanche et affleurante (au moyen d’un radôme par exemple) avec le reste du hayon. On souhaite ainsi pouvoir disposer de tels équipements au plus proche de la peau extérieure, de préférence entre le panneau intérieur et la peau extérieure. A l’heure actuelle, on connaît du document FR 3010351, un hayon de véhicule automobile comprenant un panneau technique (portant un ensemble d’éléments techniques) rapporté sur la partie inférieure du panneau intérieur, le panneau intérieur et le panneau technique étant recouverts d’une peau extérieure de hayon, assemblée à ceux-ci par collage. Une telle solution n’est toutefois pas satisfaisante car elle implique que le panneau intérieur et la peau extérieure ne soient collés l’un à l’autre qu’après la fixation du panneau technique ce qui complique considérablement l’assemblage de l’ouvrant. Il est donc nécessaire d’imaginer une solution technique dans laquelle un tel panneau de support puisse être assemblé au sein de l’espace délimité par le panneau intérieur et la peau extérieure, après que ceux-ci aient été collés l’un à l’autre. Une solution envisagée a été d’assembler au préalable le panneau intérieur et la peau extérieure, puis d’intégrer l’élément de support et ses équipements par l’arrière, c’est-à-dire côté habitacle (côté opposé à la peau extérieure), à travers une ouverture de montage située dans la partie inférieure du panneau intérieur. Un inconvénient supplémentaire est que les équipements décrits précédemment et que l’on souhaite positionner au plus proche de la peau extérieure, sur toute la longueur de l’ouvrant et jusqu’aux deux extrémités latérales de ce dernier, impliquent la présence d’un élément de support de grande dimension. Dès lors, il est très compliqué de monter dans la position exacte un tel élément de support via l’ouverture de montage. Ceci complexifie grandement l’étape d’assemblage de l’élément de support et le bon positionnement des équipements qu’il porte. L'invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant une architecture d’ouvrant de véhicule automobile permettant de monter facilement une platine de support d’équipements entre une partie inférieure du panneau intérieur et la peau extérieure de l’ouvrant, depuis l’habitacle du véhicule. A cet effet, l’invention concerne un ouvrant de véhicule automobile comprenant : - un panneau intérieur, de préférence en matière plastique, muni d’une partie supérieure dans laquelle est pratiquée une première ouverture destinée à accueillir une lunette et une partie inférieure dans laquelle est pratiquée une seconde ouverture, et - une peau extérieure, au moins partiellement en matière plastique, rapportée sur le panneau intérieur, comprenant une surface interne située en regard d’une surface externe du panneau intérieur. L’ouvrant selon l’invention comprend en outre : - une platine de support d’équipements assemblée sur le panneau intérieur et recouverte par la peau extérieure, la platine de support étant accessible par la deuxième ouverture, et - des moyens de guidage aptes à permettre un assemblage en aveugle, à travers la deuxième ouverture, de la platine de support entre la surface externe du panneau intérieur et la surface interne de la peau extérieure. Grâce au fait que le panneau intérieur soit muni de moyens de guidage permettant un assemblage en aveugle, c’est-à-dire un assemblage dans une zone non accessible pour l’opérateur, à travers l’ouverture de la platine de support, il n’est pas nécessaire pour lui d’avoir une expérience ou une dextérité particulière pour insérer la platine de support entre la peau extérieure et le panneau intérieur. Une telle solution diminue également les risques d’erreur de montage. En outre, cette solution permet un assemblage de la platine sur le panneau intérieur amovible, ce qui offre la possibilité de désassembler la platine de support, sans désassembler le panneau intérieur et la peau externe. Ceci facilite grandement les opérations de maintenance de la platine de support et des équipements qu’elle porte. Avantageusement, les moyens de guidage permettent l’assemblage de la platine de support entre la surface externe du panneau intérieur et la surface interne de la peau extérieure de sorte qu’une extrémité latérale de la platine soit adjacente à une paroi latérale de l’ouvrant. On peut ainsi faire en sorte que certains équipements portés par la platine de support, tels que des dispositifs lumineux (feux), puissent atteindre les bords latéraux de l’ouvrant, notamment pour limiter autant que possible la discontinuité lumineuse entre la partie d’un feu arrière porté par un hayon et la partie du feu arrière porté par la carrosserie du véhicule. De préférence, les moyens de guidage sont configurés de sorte que la platine de support soit guidée entre, d’une part, une position d’insertion initiale de la platine de support dans laquelle la platine de support s’étend selon une direction non parallèle, de préférence sensiblement perpendiculaire, au plan général matérialisé par la seconde ouverture et, d’autre part, une position assemblée finale de la platine de support dans laquelle la platine de support s’étend dans une direction sensiblement parallèle au plan général matérialisé par la seconde ouverture. Avantageusement, au moins une partie des moyens de guidage est venue de matière avec le panneau intérieur, par exemple venues de moulage, et est configurée pour recevoir un bras de montage de la platine de support. Afin de simplifier la fabrication de l’ouvrant, les moyens de guidage comprennent au moins deux nervures formant chacune une gorge de guidage, les moyens de guidage comprenant en outre au moins deux ergots, reliés entre eux de préférence par une tige cylindrique, venus de matière avec le bras de montage de la platine de support, par exemple venus de moulage, et formant un organe de pivot présentant un axe de rotation autour duquel le bras de montage de la platine de support peut pivoter jusqu’à ce que la platine de support atteigne la position assemblée. Cette configuration est particulièrement adaptée au cas où il y a lieu d’insérer une extrémité latérale de la platine de support dans une zone difficile d’accès, par exemple au niveau du bord latéral du hayon, qu’elle permet de grandement faciliter. En effet, il suffit pour un opérateur d’insérer la platine de support à travers la seconde ouverture, de façon à ce que le bras de montage de la platine s’insère dans les gorges de guidage formée par les nervures, et de faire pivoter la platine de support autour de l’axe de rotation de l’organe de pivot formé par les ergots pour déplacer la platine dans la position assemblée désirée, telle qu’une position dans laquelle un équipement lumineux porté par l’extrémité latérale de la platine de support se trouve au niveau du bord latéral du panneau intérieur et de la paroi latérale du véhicule, au plus proche de la peau extérieure. Afin de faciliter l’insertion et le guidage du bras de montage de la platine au sein des gorges de guidage, ces dernières peuvent avoir une forme en « U » évasé qui facilite, dans un premier temps, l’entrée des ergots, puis les guide dans un second temps au sein de leur section qui se rétrécit, jusqu’au bout des gorges de guidage où le bras de montage atteint la position souhaitée pour faire pivoter la platine de support. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la platine de support comprend un corps principal duquel s’étend en saillie le bras de montage avec lequel sont venus de matière les ergots, lesdits ergots étant configurés pour s’insérer dans les gorges de guidage et pour pivoter autour de l’axe de rotation lorsque le bras de montage arrive en fin de course au sein des gorges de guidage. Le fait que le bras de montage soit en saillie par rapport au corps principal de la platine de support permet de créer un déport grâce à un axe de rotation décalé qui fiabilise le montage car le corps principal de la platine comporte des équipements électroniques et/ou des surfaces lumineuses fragiles. Ainsi lors de l’insertion initiale puis lors du pivotement autour de l’axe de rotation, les parties plus fragiles de la platine sont amenées en position en restant à distance des autres pièces de l’ouvrant jusqu’à atteindre la position assemblée. De préférence, afin de faciliter encore davantage son montage, la platine de support est réalisée en plusieurs parties assemblées entre elles. Afin de dissimuler la platine de support depuis l’habitacle du véhicule, l’ouvrant comprend en outre une garniture fixée sur une surface interne du panneau intérieur et recouvrant la seconde ouverture. De manière à pouvoir accéder, notamment pour des opérations de maintenance, à la platine de support et aux équipements qui s’y trouvent ainsi qu’à leur connectique, la garniture est par exemple fixée sur la partie inférieure du caisson intérieur de façon amovible, par exemple par rivetage, vissage ou encliquetage. Avantageusement, la platine de support comprend un dispositif émetteur et/ou récepteur d’un rayonnement électromagnétique et la peau extérieure comprend, en regard du dispositif émetteur et/ou récepteur de rayonnement électromagnétique, au moins une zone de transmission, en matière plastique, qui soit au moins partiellement transparente audit rayonnement électromagnétique. Grâce au fait que la platine de support, qui peut supporter d’autres équipements, porte le dispositif émetteur et/ou récepteur d’un rayonnement électromagnétique, il est possible de mettre en commun la connectique dudit dispositif et de ces autres équipements. De plus, l’intégration du dispositif émetteur et/ou récepteur d’un rayonnement électromagnétique est grandement simplifiée, et l’esthétique du véhicule est également améliorée car le dispositif n’est plus rapporté par l’extérieur sur l’ouvrant. Il n’est pas non plus nécessaire de prévoir d’assurer une étanchéité (par exemple autour des blocs d’éclairage d’un dispositif d’éclairage), puisque le dispositif peut directement être placé dans la zone sèche de l’ouvrant délimitée entre la surface externe du panneau intérieur et la surface interne de la peau extérieure. De plus, une telle solution permet de s’affranchir de la nécessité de prévoir une verrine spécifique tenant compte de la forme du dispositif puisque la zone de transmission joue ce rôle. Il est également possible de faire en sorte que le dispositif (ou une partie de ce dernier) soit dissimulé, par exemple par l’opacité partielle de la peau extérieure. Dans le cas d’un dispositif d’éclairage, celui-ci peut dont être rendu invisible pour un observateur extérieur au véhicule, lorsqu’il n’est pas allumé. Alternativement et pour simplifier la fabrication de la peau extérieure, la zone de transmission correspond à toute la surface externe de la peau extérieure. Outre le fait que cela permet de simplifier la fabrication de la peau extérieure, on obtient ainsi un rendu uniforme, qui peut être considéré comme plus esthétique, et on peut également placer d’autres éléments derrières la peau extérieure de sorte à les rendre visibles, comme par exemple un logo, qui n’a pas à être rapporté en surépaisseur sur la peau extérieure. Avantageusement, l’ouvrant constitue un hayon ou une porte latérale. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, dans laquelle l’ouvrant de l’invention a été décrit sous la forme d’un hayon, description donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une vue en perspective depuis l’arrière du véhicule d’un hayon selon un mode de réalisation de l’invention, la est un ensemble de vues (figure 2A et 2B) représentant une vue avant et une vue arrière d’une platine de support d’équipement, la est un ensemble de vues (figure 3A et 3B) représentant une partie de la platine représentée aux figures 2A et 2B, la est une vue en perspective représentant le début du processus de montage d’une partie de la platine de support au sein du hayon la est une vue en perspective représentant la platine de support dans sa position d’insertion, la est un ensemble de vues (figure 6A et 6B) représentant des agrandissements de la zone définie à la , la est une vue schématique représentant différentes positions de la platine de support durant son montage au sein du hayon, la est une vue schématique représentant la platine dans sa position assemblée finale au sein du hayon. Ouvrant (1) de véhicule automobile comprenant : - un panneau intérieur (2), de préférence en matière plastique, muni d’une partie supérieure (2A) dans laquelle est pratiquée une première ouverture (21) destinée à accueillir une lunette et une partie inférieure (2B) dans laquelle est pratiquée une seconde ouverture (22), et - une peau extérieure (3), au moins partiellement en matière plastique, rapportée sur le panneau intérieur (2), comprenant une surface interne située en regard d’une surface externe du panneau intérieur (2), caractérisé en ce qu’il comprend en outre : - une platine de support (4) d’équipements (6) assemblée sur le panneau intérieur (2) et recouverte par la peau extérieure (3), la platine de support (4) étant accessible par la deuxième ouverture (22), et - des moyens de guidage (8, 9, 43a) aptes à permettre un assemblage en aveugle, à travers la deuxième ouverture (22), de la platine de support (4) entre la surface externe du panneau intérieur (2) et la surface interne de la peau extérieure (3). Ouvrant (1) de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel les moyens de guidage (8, 9, 43a) permettent l’assemblage de la platine de support entre la surface externe du panneau intérieur (2) et la surface interne de la peau extérieure (3) de sorte qu’une extrémité latérale de la platine de support (4) soit adjacente à une paroi latérale de l’ouvrant (1). Ouvrant (1) de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens de guidage (8, 9, 43a) sont configurés de sorte que la platine de support (4) soit guidée entre, d’une part, une position d’insertion (I) initiale de la platine de support (4) dans laquelle la platine de support (4) s’étend selon une direction non parallèle, de préférence sensiblement perpendiculaire, au plan général matérialisé par la seconde ouverture (22) et, d’autre part, une position assemblée (III) finale de la platine de support (4) dans laquelle la platine de support (4) s’étend dans une direction sensiblement parallèle audit plan général matérialisé par la seconde ouverture (22). Ouvrant (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une partie des moyens de guidage (8) est venue de matière avec le panneau intérieur (2), par exemple venues de moulage, et est configurée pour recevoir un bras de montage de la platine de support (4). Ouvrant (1) de véhicule selon la revendication 3 et la revendication 4, dans lequel les moyens de guidage (8, 9, 43a) comprennent au moins deux nervures (8) formant chacune une gorge de guidage, les moyens de guidage (8, 9, 43a) comprenant en outre au moins deux ergots (9), reliés entre eux de préférence par une tige cylindrique, venus de matière avec le bras de montage (43) de la platine de support (4), par exemple venus de moulage, et formant un organe de pivot (43a) présentant un axe de rotation autour duquel le bras de montage (43) de la platine de support (4) peut pivoter jusqu’à ce que la platine de support (4) atteigne la position assemblée. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon la revendication 5, dans lequel la platine de support (4) comprend un corps principal (41a, 41b, 41c) duquel s’étend en saillie le bras de montage (43) avec lequel sont venus de matière les ergots (9), lesdits ergots (9) étant configurés pour s’insérer dans les gorges de guidage et pour pivoter autour de l’axe de rotation de l’organe de pivot (43a) lorsque le bras de montage (43) arrive en fin de course au sein des gorges de guidage. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine de support (4) est réalisée en plusieurs parties (41a, 41b, 41c) assemblées entre elles. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une garniture fixée sur une surface interne du panneau intérieur (2) et recouvrant la seconde ouverture (22), de préférence de façon amovible, par exemple par rivetage, vissage ou encliquetage. Ouvrant (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine de support (4) comprend un dispositif (61, 62, 63) émetteur et/ou récepteur d’un rayonnement électromagnétique et la peau extérieure (3) comprend, en regard du dispositif (61, 62, 63) émetteur et/ou récepteur de rayonnement électromagnétique, au moins une zone de transmission (32), en matière plastique, qui soit au moins partiellement transparente audit rayonnement électromagnétique. Ouvrant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, constituant un hayon (1) ou une porte latérale.