Brevet FR3126206A1 — publié le 20230224

Un élément structurel (ES) équipe une partie avant d’une structure d’un véhicule, et comporte au moins une première platine de fixation (PF1) ayant une face avant (FV) sur laquelle est fixée par des vis (VF) une seconde platine de fixation (PF2) d’un absorbeur d’énergie (AE) d’un dispositif d’absorption (DA). Cette face avant (FV) comprend une protubérance interne (PI), définie dans une zone interne (ZI) située à côté d’une sous-zone (SZ) devant laquelle est placé un bord interne (BIP) de la seconde platine de fixation (PF2), opposé à un bord externe (BEP) de cette dernière orienté vers l’extérieur du véhicule, et propre, en cas de choc latéral subi par le dispositif d’absorption (DA) du côté de ce bord externe (BEP), à s’opposer au déplacement vers l’intérieur de la seconde platine de fixation (PF2) pour empêcher la casse des vis (VF). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 ÉLÉMENT STRUCTUREL DE VÉHICULE TERRESTRE À PLATINE DE FIXATION ANTI-CISAILLEMENT Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres, et plus précisément certains éléments structurels faisant partie de la partie avant de la structure de tels véhicules. Etat de la technique Certains véhicules terrestres, généralement de type automobile, comprennent une structure ayant une partie avant comportant au moins un élément structurel prolongé vers l’avant par au moins un absorbeur d’énergie d’un dispositif d’absorption de choc masqué par un pare-chocs ou un bouclier. Par exemple, un tel élément structurel peut être ce que l’homme de l’art appelle un « berceau », et dans ce cas il comprend deux longerons installés latéralement à droite et à gauche suivant une direction longitudinale du véhicule et dans les prolongements desquels sont installés respectivement deux absorbeurs d’énergie. Ce dispositif d’absorption comprend une traverse (ou poutre) installée transversalement et à laquelle sont solidarisés fixement les deux absorbeurs d’énergie qui sont agencés de manière à se déformer pour absorber de l’énergie d’un choc subi par la traverse (et donc par l’avant du véhicule). Cette déformation se fait généralement par compression de matière suivant la direction longitudinale du véhicule, généralement par formation de plis. Généralement, l’élément structurel comprend au moins une première platine de fixation ayant une face avant sur laquelle est destinée à être fixée par des vis la seconde platine de fixation de l’un des absorbeurs d’énergie. Lorsque le dispositif d’absorption d’un véhicule subit un choc latéral sur l’un de ses deux côtés externes, la seconde platine de fixation de l’absorbeur d’énergie voisin subit une force qui peut provoquer son déplacement vers l’intérieur et ainsi soumettre à une contrainte de cisaillement les vis qui assurent sa fixation sur la première platine de fixation de l’élément structurel. Lorsque cette contrainte de cisaillement est trop importante pour les vis, ces dernières peuvent casser et donc empêcher le dispositif d’absorption d’assurer correctement la transmission d’une partie des efforts vers le côté opposé au choc latéral, ce qui peut s’avérer dangereux pour les passagers du véhicule. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un élément structurel, d’une part, destiné à faire partie d’une partie avant d’une structure d’un véhicule, et, d’autre part, comportant au moins une première platine de fixation ayant une face avant sur laquelle est destinée à être fixée par des vis une seconde platine de fixation d’un absorbeur d’énergie d’un dispositif d’absorption. Cet élément structurel se caractérise par le fait que la face avant de chaque première platine de fixation comprend au moins une protubérance interne, d’une part, définie dans une zone interne située à côté d’une sous-zone devant laquelle est destiné à être placé un bord interne de la seconde platine de fixation, opposé à un bord externe de cette dernière orienté vers l’extérieur du véhicule, et, d’autre part, propre, en cas de choc latéral subi par le dispositif d’absorption du côté de ce bord externe, à s’opposer à un déplacement vers l’intérieur de la seconde platine de fixation pour empêcher une casse des vis. La (les) protubérance(s) interne(s) d’une première platine de fixation assure(nt) ainsi une fonction anti-cisaillement vis-à-vis des vis qui assurent la fixation d’une seconde platine de fixation sur cette première platine de fixation, ce qui empêche ces vis de casser et donc permet au dispositif d’absorption d’assurer correctement la transmission d’une partie des efforts encaissés lors du choc latéral vers le côté opposé à ce choc latéral. L’élément structurel selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque protubérance interne peut être réalisée par emboutissage de sa première platine de fixation ; - chaque protubérance interne peut saillir vers l’avant sur une distance au moins égale à une épaisseur du bord interne de la seconde platine de fixation ; - chaque protubérance interne peut avoir une forme générale oblongue avec un plus grand côté destiné à s’étendre suivant une direction verticale du véhicule ; - la face avant de chaque première platine de fixation peut comprendre au moins une protubérance externe, définie dans une zone externe située à côté d’une autre sous-zone devant laquelle est destiné à être placé le bord externe de la seconde platine de fixation, et propre, en cas de choc latéral subi par le dispositif d’absorption à l’opposé de l’absorbeur d’énergie considéré, à s’opposer à un déplacement vers l’extérieur de la seconde platine de fixation pour empêcher une casse des vis ; - en présence de la dernière option, chaque protubérance externe peut être réalisée par emboutissage de sa première platine de fixation ; - également en présence de la dernière option, chaque protubérance externe peut saillir vers l’avant sur une distance au moins égale à une épaisseur du bord externe de la seconde platine de fixation ; - également en présence de la dernière option, chaque protubérance externe peut avoir une forme générale oblongue avec un plus grand côté destiné à s’étendre suivant la direction verticale du véhicule ; - il peut constituer un berceau comprenant une traverse avant destinée à être installée suivant une direction transversale du véhicule et comportant des extrémités droite et gauche auxquelles sont solidarisés fixement sur une face arrière deux longerons installés latéralement à droite et à gauche suivant une direction longitudinale du véhicule, et dans les prolongements desquels sont respectivement installés les absorbeurs d’énergie sur deux premières platines de fixation solidarisées à une face avant de la traverse. L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, et comprenant une structure, d’une part, à laquelle est couplé un dispositif d’absorption comprenant deux absorbeurs d’énergie, et, d’autre part, comprenant une partie avant comportant au moins un élément structurel du type de celui présenté ci-avant, auquel est solidarisé par vissage au moins un absorbeur d’énergie. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, une partie avant gauche d’un exemple de réalisation d’un élément structurel selon l’invention auquel est couplée une partie gauche d’un dispositif d’absorption, avant intégration dans une partie avant d’une structure d’un véhicule, et illustre schématiquement, dans une vue en perspective de face du côté de la face avant, la première platine de fixation gauche de l’élément structurel de la . Elément structurel (ES), destiné à faire partie d’une partie avant d’une structure d’un véhicule, et comportant au moins une première platine de fixation (PF1) ayant une face avant (FV) sur laquelle est destinée à être fixée par des vis (VF) une seconde platine de fixation (PF2) d’un absorbeur d’énergie (AE) d’un dispositif d’absorption (DA), caractérisé en ce que ladite face avant (FV) comprend au moins une protubérance interne (PI), définie dans une zone interne (ZI) située à côté d’une sous-zone (SZ) devant laquelle est destiné à être placé un bord interne (BIP) de ladite seconde platine de fixation (PF2), opposé à un bord externe (BEP) de cette dernière (PF2) orienté vers l’extérieur dudit véhicule, et propre, en cas de choc latéral subi par ledit dispositif d’absorption (DA) du côté dudit bord externe (BEP), à s’opposer à un déplacement vers l’intérieur de ladite seconde platine de fixation (PF2) pour empêcher une casse desdites vis (VF). Elément structurel selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque protubérance interne (PI) est réalisée par emboutissage de chaque première platine de fixation (PF1). Elément structurel selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque protubérance interne (PI) saille vers l’avant sur une distance au moins égale à une épaisseur dudit bord interne (BIP) de ladite seconde platine de fixation (PF2). Elément structurel selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque protubérance interne (PI) a une forme générale oblongue avec un plus grand côté destiné à s’étendre suivant une direction verticale dudit véhicule. Elément structurel selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite face avant (FV) comprend au moins une protubérance externe, définie dans une zone externe située à côté d’une autre sous-zone (SZ’) devant laquelle est destiné à être placé ledit bord externe (BEP) de la seconde platine de fixation (PF2), et propre, en cas de choc latéral subi par ledit dispositif d’absorption (DA) à l’opposé dudit absorbeur d’énergie (AE), à s’opposer à un déplacement vers l’extérieur de ladite seconde platine de fixation (PF2) pour empêcher une casse desdites vis (VF). Elément structurel selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque protubérance externe est réalisée par emboutissage de sa première platine de fixation (PF1). Elément structurel selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque protubérance externe saille vers l’avant sur une distance au moins égale à une épaisseur dudit bord externe (BEP) de ladite seconde platine de fixation (PF2). Elément structurel selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu’il constitue un berceau comprenant une traverse avant (TB) destinée à être installée suivant une direction transversale dudit véhicule et comportant des extrémités droite et gauche auxquelles sont solidarisés fixement sur une face arrière deux longerons installés latéralement à droite et à gauche suivant une direction longitudinale dudit véhicule, et dans les prolongements desquels sont respectivement installés lesdits absorbeurs d’énergie (AE) sur deux premières platines de fixation (PF1) solidarisées à une face avant de ladite traverse (TB). Véhicule terrestre comprenant une structure à laquelle est couplé un dispositif d’absorption (DA) comprenant deux absorbeurs d’énergie (AE), caractérisé en ce que ladite structure comprend une partie avant comportant au moins un élément structurel (ES) selon l’une des revendications précédentes, auquel est solidarisé par vissage au moins un absorbeur d’énergie (AE). Véhicule terrestre selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.