Brevet FR3118735A1 — publié le 20220715

L’invention concerne un véhicule comprenant un panneau de structure (11) et une pièce de garniture (7) ; la pièce de garniture (7) montrant une face intérieure disposée en regard du panneau de structure (11) ; le véhicule est remarquable en ce que la pièce de garniture (7) comprend au moins une butée s’élevant depuis sa face intérieure, la ou les butées étant agencées pour pouvoir se placer en appui sur un élément de support (15) afin d'arrêter ou de limiter le mouvement de la pièce de garniture (7) par rapport à l’élément de support (15) selon une direction donnée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Véhicule avec pièce de garniture montrant une butée L’invention se situe dans le domaine des véhicules, par exemple de type automobile, comprenant des garnitures. En particulier, l’invention concerne une garniture pour véhicule et en particulier pour un hayon arrière de véhicule automobile. Dans certaines configurations de véhicule automobile avec hayon arrière, l’ouverture du hayon arrière peut soulever une tablette arrière afin de faciliter l’accès au compartiment arrière de coffre. Un exemple de hayon arrière auquel peut s’appliquer l’invention est illustré en . Le hayon arrière 1 comprend une vitre formant une lunette arrière 3, un panneau de doublure 5, une pièce de garniture 7 recouvrant au moins en partie le panneau de doublure 5 et au moins un ergot de fixation 9 (par exemple une paire d’ergots de fixation 9) sur lequel est fixé une cordelette (non représentée) elle-même reliée à la partie arrière d’une tablette arrière (non-représentée). La tablette arrière est reliée par sa partie avant au panneau arrière du véhicule par des moyens formant une liaison pivot et au hayon arrière par exemple au moyen de deux cordelettes reliant sa partie arrière à la pièce de garniture dudit hayon. L’ouverture du hayon, par pivotement autour de son bord supérieur va soulever la tablette au niveau de sa partie arrière. Les cordelettes sont fixées à l’ouvrant au moyen d’un ergot de fixation monté dans sa pièce de garniture. On comprend que lors de l’ouverture du hayon, une force de traction est exercée sur la pièce de garniture au niveau de l’ergot de fixation. Il a été constaté que la pièce de garniture pouvait se déformer légèrement et temporairement sous l’effet de cette force ce qui nuit à la qualité perçue du véhicule. Une réponse reste donc à trouver pour améliorer la situation. L’invention a pour objectif de répondra à au moins un des inconvénients et/ou problèmes rencontrés dans l’art antérieur. Ainsi, l’invention apporte une solution aux problèmes de déformation d’une pièce de garniture sous l’action d’une force, par exemple sous l’action d’une force de traction, exercée à un emplacement donné sur la pièce de garniture. En particulier, l’invention apporte une solution aux problèmes de déformation d’une pièce de garniture sous l’action d’une force qui n’implique pas de modification du procédé de montage du véhicule et/ou qui n’implique pas d’ajout de nouvelles pièces dans le véhicule ou du moins en limite la quantité. A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule comprenant un panneau de structure et une pièce de garniture; la pièce de garniture montrant une face intérieure disposée en regard du panneau de structure ; le véhicule est remarquable en ce que la pièce de garniture comprend au moins une butée s’élevant depuis sa face intérieure, la ou les butées étant agencées pour pouvoir se placer en appui sur un élément de support afin d'arrêter ou de limiter le mouvement de la pièce de garniture par rapport à l’élément de support selon une direction donnée. Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose d’empêcher ou au moins de limiter la déformation de la pièce de garniture par l’emploi d’une ou plusieurs butées agencées pour s’opposer à un mouvement d’une partie de la pièce de garniture altérant localement sa forme originelle. Pour ce faire, la ou les butées se placent en appui sur un élément de support qui est avantageusement fixé à ou partie du panneau de structure. En d’autres termes, la pièce de garniture montre au moins une partie formant un relief s’élevant en saillie depuis sa face intérieure, le relief montrant un bord libre placé à proximité de l’élément de support de manière à se placer en appui sur ledit élément de support en réponse à une force exercée sur la pièce de garniture. Le ou les reliefs forment une ou plusieurs butées. Selon un mode de réalisation préféré, au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure ; c’est-à-dire qu’au moins une butée se présente sous forme d’une nervure ou d’une pluralité de nervures. De préférence, au moins une butée se présente sous forme d’une paire de nervures ; par exemple une paire de nervures parallèles entre elles. De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure montrant au moins un bord libre et en ce que la surface de butée d’au moins une butée est le bord libre ou un des bords libres de la ou des nervures. De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure et en ce que la ou les nervures sont reliées à la face intérieure de la pièce de garniture par un bord d’attache définissant leur longueur et en ce que la surface de butée est présente sur un bord libre définissant la hauteur de la nervure. De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce que la surface de butée d’au moins une butée s’étend selon la hauteur de ladite butée. De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce que la surface de butée d’au moins une butée est une surface s’élevant depuis la face intérieure de la pièce de garniture ; de préférence, la surface de butée forme un angle avec la face intérieure compris entre 45 et 135°. De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce que la surface de butée d’au moins une butée est agencée pour être placée à moins de 2 mm de l’élément de support sur lequel elle est destinée à se placer en appui. Idéalement, au moins une butée est venue de matière avec la pièce de garniture. Selon un mode de réalisation, au moins un ergot de fixation est moulé ou monté sur la pièce de garniture. De préférence, au moins un ergot de fixation est monté sur la pièce de garniture au moyen d’un pied traversant ladite pièce de garniture. Avantageusement, au moins une butée est disposée à moins de 5 cm de l’emplacement dudit ergot de fixation ; de préférence, à moins de 2 cm ou à moins d’1 cm. Selon un mode de réalisation, l’élément de support est fixé au panneau de structure ou fait partie du panneau de structure. De préférence, le véhicule comprenant en outre un panneau de doublure fixé au panneau de structure par au moins une feuillure de jonction ; l’élément de support est formé par la ou une des feuillures de jonction si bien qu’au moins une butée est agencée pour pouvoir se placer en appui sur ladite feuillure de jonction. Selon un mode de réalisation, la pièce de garniture est la pièce de garniture d’un ouvrant du véhicule ; de préférence, du hayon arrière. De préférence, le véhicule comprend une tablette arrière et l’ergot de fixation est relié à la tablette arrière du véhicule au moyen d’une cordelette. On notera qu’il est connu du document US 6428082 une structure de montage de hayon pour minimiser les vibrations d'un hayon formé à une extrémité arrière d'un véhicule comprenant une nervure sur la garniture de volet de coffre. La structure comprend une lunette arrière où une extrémité inférieure de la lunette arrière est couplée à une extrémité d'un panneau de hayon. La pièce de garniture du hayon comprend une nervure formée à une extrémité de pointe étendue. La nervure comprend des parties de couplage où chaque partie de couplage est équipée d'un tampon en éponge. La structure de hayon comprend également des panneaux de hayon intérieur et extérieur où les panneaux sont couplés ensemble et une extrémité des panneaux couplés ou une extension des panneaux couplés est insérée dans la partie d'accouplement nervurée du panneau de garniture de hayon entre les tampons en éponge. On comprend que les nervures décrites dans ce document sont différentes par leur fonction puisqu’elles servent à absorber des vibrations et non pas à former des butées. Elles sont aussi disposées à un emplacement différent des nervures de la pièce de garniture de l’invention. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence à la planche de dessins annexée sur laquelle : La illustre un hayon arrière d’un véhicule. La est une vue partielle en coupe du hayon arrière d’un mode de réalisation d’un véhicule selon l’invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments ou moyens dans l’élément de structure ou le véhicule auquel il se rapporte, ou d’autres étapes dans le procédé de fabrication considéré. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». De même, les termes « intérieur », « extérieur », « avant », « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche, ou de la pièce de garniture selon le cas. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Le véhicule et la pièce de garniture vont être décrits conjointement. L’invention est décrite en relation avec un hayon arrière de véhicule, mais sera appliqué sans peine par l’homme du métier à d’autres ensembles comprenant un panneau de doublure et une pièce de garniture recouvrant au moins en partie le panneau de doublure. La a été décrite en partie introductive, un tel véhicule peut être conforme à l’invention en ce qu’il comprend une pièce de garniture 7 et un élément de support selon l’invention. Aussi il sera fait référence à la fois aux figures 1 et 2 dans la description qui suit. L’invention concerne comprenant un véhicule comprenant un panneau de structure 11 et une pièce de garniture 7. Le véhicule peut en outre comprendre un panneau de doublure 5 fixé au panneau de structure 11 par au moins une feuillure de jonction 15, éventuellement au moins un renfort 13 est intercalé entre le panneau de doublure 5 et le panneau de structure 11. La pièce de garniture est configurée pour recouvrir au moins en partie le panneau de doublure 5. La pièce de garniture 7 montre une face intérieure agencée pour être en regard du panneau de structure 11. Par exemple, la pièce de garniture 7 comprend un corps montrant une face extérieure visible par un utilisateur du véhicule et une face intérieure masquée à la vue de l’utilisateur du véhicule. Selon l’invention, la pièce de garniture 7 comprend au moins une butée s’élevant depuis sa face intérieure selon une hauteur donnée, la ou les butées étant agencées pour pouvoir se placer en appui sur un élément de support 15 afin d'arrêter ou de limiter le mouvement de la pièce de garniture 7 par rapport à l’élément de support 15 selon une direction donnée. La direction de mouvement de la pièce de garniture 7 peut être parallèle à la hauteur de la butée ou différente de ladite hauteur ; de préférence, la direction de mouvement de la pièce de garniture 7 est différente de la direction définissant la hauteur de la butée. Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure 17 ; de préférence, sous forme d’au moins deux nervures 17. Par exemple, au moins une butée 17 se présente sous forme d’une paire de nervures 17. Quand une butée se présente sous forme d’une pluralité de nervures 17, ces dernières sont préférentiellement parallèles entre elles. L’emploi de nervures 17 est avantageux en ce qu’il permet de donner à la ou aux butées un double rôle. La ou les nervures 17 ont tout d’abord un rôle de butée leur permettant de s’opposer à la déformation de la pièce de garniture 7 en empêchant ou au moins en limitant un déplacement d’une partie de la pièce de garniture 7 sous l’effet d’une force de poussée ou d’une force de traction. La ou les nervures 17 ont également un rôle de renforcement de la pièce de garniture 7 puisque les nervures 17 viennent en soutien de la forme donnée à la pièce de garniture 7. La division d’une butée en au moins deux nervures 17, par exemple en une paire de nervures 17 placées côte-à-côte ou parallèlement les unes aux autres, permet de limiter l’épaisseur desdites nervures 17. En effet, selon un mode de réalisation préféré, au moins une butée est venue de matière avec la pièce de garniture 7 ce qui permet de ne pas avoir à fixer de pièce supplémentaire sur ladite pièce de garniture 7 et donc de réaliser des économies en termes de coûts de production. Lorsque la ou les butées se présentent sous forme de nervures 17 ; l’homme du métier aura avantage à ce qu’au moins une nervure 17 soit venue de matière avec la pièce de garniture 7, c’est-à-dire directement moulée avec le corps de la pièce de garniture. Par exemple, la pièce de garniture est une pièce moulée par injection de matière plastique comme par exemple un polymère. Par exemple, la pièce de garniture est confectionnée en un matériau plastique choisi dans le groupe comprenant les acrylonitriles butadiène styrène (ABS), les acrylonitriles styrène acrylate (ASA), les acétates de cellulose (CA), les polypropylènes (PP), les polyamides (PA), les poly(téréphtalate de butylène) (PBT), les polycarbonates (PC), les polyéthylènes (PE), les polyphénylènes éther (PPE), les polychlorures de vinyle (PVC), les styrène-acrylonitriles (SAN) et leurs mélanges, tels que les mélanges polycarbonate - acrylonitrile butadiène styrène (ABS-PC). Par exemple, la pièce de garniture 7 comprend du polyamide 6,6. Lorsque la pièce de garniture 7 est une pièce moulée, l’emploi de nervures 17 fines permet de limiter le risque d’apparitions de retassures lors de l’opération de moulage. La ou les nervures 17 montrent donc préférentiellement une épaisseur inférieure à l’épaisseur montrée par le corps de la pièce de garniture 7. On comprend que la division d’au moins une butée en au moins deux nervures 17 permet d’améliorer la qualité de la pièce de garniture 7 en évitant qu’elle ne présente des défauts de moulage. La ou les butées montrent une surface de butée qui va se placer en appui sur l’élément de support 15. Lorsqu’au moins une butée se présente sous forme d’ une nervure 17, cette dernière va montrer deux faces opposées et au moins un bord libre ; par exemple deux bords libres successifs formant une équerre. La surface de montrée par une nervure 17 peut alors être une de ses faces ou un de ses bords libres. Avantageusement, l’homme du métier orientera la ou les nervures pour que la surface de butée soit un des bords libres. Ainsi, de préférence, la surface de butée d’au moins une butée est le bord libre ou un des bords libres de la ou des nervures 17. Le bord libre de la ou des nervures 17 faisant office de surface de butée sera choisi en fonction de la direction de la force à laquelle la nervure est destinée à s’opposer. Avantageusement, la surface de butée est orientée pour être perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la direction de la force exercée sur la pièce de garniture. Lorsque la force exercée est une force de poussée risquant de déformer la pièce de garniture 7 par enfoncement en direction du panneau de doublure 5, la surface de butée pourra être parallèle ou sensiblement parallèle à la face intérieure de la pièce de garniture. Lorsque la force exercée est une force de de traction, la surface de butée est orientée pour être perpendiculaire à la direction de la force de traction, et va avantageusement former un angle avec la face intérieure. Par exemple, l’angle montré entre la surface de butée et la face intérieure est compris entre 45 et 135° ; de préférence, entre 60 et 120° ; de préférence, entre 80 et 100°. Par exemple, la surface de butée est perpendiculaire, ou sensiblement perpendiculaire, à la surface de la face intérieure de la pièce de garniture. Par « sensiblement perpendiculaire », on entend une tolérance de plus ou moins 10° par rapport à la perpendiculaire, par exemple plus ou moins 5°. Lorsque la ou les butées montrent une surface de butée, et qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure 17 ; la ou les nervures sont préférentiellement reliées à la face intérieure de la pièce de garniture par un bord d’attache 19 s’étendant selon leur longueur et la surface de butée est présente sur un bord s’étendant selon la hauteur de la ou des nervures. Par exemple, le bord montrant la surface de butée a une longueur inférieure au bord d’attache de la nervure 17. D’une manière générale, la ou les butées montrant une surface de butée, la surface de butée d’au moins une butée s’étend préférentiellement selon la hauteur de ladite butée. La hauteur de la butée représentant la distance entre le bord d’attache de la butée à la face intérieure de la pièce de garniture et le bord libre opposé au bord d’attache. L’homme du métier aura avantage à limiter la distance entre la surface de butée et la surface d’appui montrée par l’élément de support 15. Dans un mode de réalisation, la ou les butées sont directement placées en appui sur l’élément de support 15. Néanmoins afin de faciliter le montage du véhicule la surface de butée est disposée écartée de l’élément de support 15 et ne vient s’y poser en appui que sous l’effet de l’application d’une force sur la pièce de garniture 5. L’homme du métier aura donc avantage à ce que la course de la butée avant sa mise en appui soit aussi courte que possible tout en gardant une tolérance pour l’assemblage de la pièce de garniture 7. Ainsi, préférentiellement, la surface de butée d’au moins une butée est agencée pour être placée à moins de 5 mm de l’élément de support 15 sur lequel elle est destinée à se placer en appui ; de préférence, à moins de 4 mm ; de préférence, à moins de 3 mm ; de préférence, à moins de 2 mm ; de préférence, à environ 1 mm ou à moins de 1 mm l’élément de support 15. La force exercée sur la pièce de garniture 7 visant à la déformer peut être exercée soit directement soit indirectement. Par exemple, elle peut être exercée de manière indirecte par l’intermédiaire d’un ergot de fixation 9 s’étendant en saillie depuis la face extérieure de la pièce de garniture et auquel est suspendu un objet, par exemple la tablette arrière du véhicule. L’ergot de fixation 9 peut être moulé ou monté sur la pièce de garniture 7. De préférence, et comme illustré en , au moins un ergot de fixation 9 est monté sur la pièce de garniture au moyen d’un pied traversant ladite pièce de garniture 7. La pièce de garniture montre alors un orifice définissant l’emplacement de l’ergot de fixation 9. L’homme du métier aura avantage à ce qu’au moins une butée soit disposée à proximité de l’ergot de fixation (lorsqu’il est moulé avec la pièce de garniture) ou de son emplacement (lorsqu’il est monté dans un orifice de la pièce de garniture). De préférence, au moins une butée est disposée à moins de 5 cm de l’emplacement dudit ergot de fixation ; par exemple, à moins de 3 cm ; par exemple, à moins 2 cm ; par exemple, à moins à moins d’1 cm. L’élément de support 15 sur lequel au moins une butée vient se placer en appui peut être une pièce rapportée ou faire partie du panneau de structure 11. L’homme du métier trouvera avantage à utiliser le panneau de structure 11 comme élément de support afin limiter le nombre de pièces à assembler lors du montage du véhicule. Ainsi, le véhicule comprenant un panneau de doublure 5 fixé au panneau de structure 11 par au moins une feuillure de jonction ; l’élément de support 15 est préférentiellement formé par la ou une des feuillures de jonction 15 si bien qu’au moins une butée est agencée pour pouvoir se placer en appui sur ladite feuillure de jonction. Véhicule comprenant un panneau de structure (11) et une pièce de garniture (7) ; la pièce de garniture (7) montrant une face intérieure disposée en regard du panneau de structure (11) ; le véhicule est caractérisé en ce que la pièce de garniture (7) comprend au moins une butée s’élevant depuis sa face intérieure, la ou les butées étant agencées pour pouvoir se placer en appui sur un élément de support (15) afin d'arrêter ou de limiter le mouvement de la pièce de garniture (7) par rapport à l’élément de support (15) selon une direction donnée. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure (17) ; de préférence, sous forme d’une paire de nervures (17). Véhicule selon l’une des revendications 1 ou 2, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est caractérisé en ce qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure (17) montrant au moins un bord libre et en ce que la surface de butée d’au moins une butée est le bord libre ou un des bords libres de la ou des nervures (17). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est caractérisé en ce que la surface de butée d’au moins une butée s’étend selon la hauteur de ladite butée. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est caractérisé en ce que la surface de butée d’au moins une butée est agencée pour être placée à moins de 2 mm de l’élément de support (15) sur lequel elle est destinée à se placer en appui. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’au moins une butée est venue de matière avec la pièce de garniture (7). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’au moins un ergot de fixation est moulé ou monté sur la pièce de garniture (7) ; de préférence, au moins un ergot de fixation est monté sur la pièce de garniture (7) au moyen d’un pied traversant ladite pièce de garniture (7). Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’au moins une butée est disposée à moins de 5 cm de l’emplacement dudit ergot de fixation (9) ; de préférence, à moins de 2 cm ou à moins d’1 cm. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’élément de support (15) est fixé au panneau de structure (11) ou fait partie du panneau de structure (11) ; de préférence, le véhicule comprenant en outre un panneau de doublure (5) fixé au panneau de structure (11) par au moins une feuillure de jonction ; l’élément de support (15) est formé par la ou une des feuillures de jonction (15) si bien qu’au moins une butée est agencée pour pouvoir se placer en appui sur ladite feuillure de jonction (15). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la pièce de garniture (7) est la pièce de garniture (7) d’un ouvrant du véhicule ; de préférence, du hayon arrière (1).