Brevet FR3116055A1 — publié le 20220513

TITRE : DISPOSITIF DE STOCKAGE D’UN TUBE ET VÉHICULE COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF Un dispositif (100) de stockage d’un tube (113) souple de construction, qui comporte : - deux tourets (102, 103) mobiles en rotation par rapport à un châssis (101) selon des axes (104, 105) parallèles, chaque touret présentant une surface d’enroulement présentant une dimension dite « largeur » selon l’axe de rotation dudit touret, - un moyen d’entraînement (106) des tourets configuré pour transmettre un mouvement de rotation, d’un touret à l’autre, par rapport au châssis et - un support de tube (106) de dimension selon l’axe de rotation d’un touret correspondant à la largeur, le support de tube entourant au moins partiellement chaque surface d’enroulement et créant une boucle, le tube étant enroulé sur le support entraîné par les tourets mis en rotation. Et un véhicule comportant un tel dispositif. Figure pour l'abrégé : figure 6 DISPOSITIF DE STOCKAGE D’UN TUBE ET VÉHICULE COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF Domaine technique de l’invention La présente invention vise un dispositif de stockage d’un tube et un véhicule comportant un tel dispositif. Elle s’applique, notamment, au domaine du stockage et du transport de tubes pour l’aménagement de réseaux souterrains. État de la technique Des tubes, par exemple pour le passage de réseaux souterrains, sont nécessaires pour le développement territorial. Les tubes sont obtenus par extrusion. De la matière est chauffée et mise en forme puis refroidie dans plusieurs bacs différents afin d’obtenir la forme du tube en prenant en compte les contraintes de rétractation de la matière. L’extrusion de tubes est un procédé connu de l’homme du métier. Cependant, le stockage et le transport de ces tubes sont conditionnés par plusieurs facteurs exposés ci-dessous. Le diamètre nominal des tubes définit un rayon d’enroulement minimum. Ce rayon d’enroulement correspond au rayon minimum de la surface d’enroulement du touret autour duquel est enroulé le tube. Pour tout rayon inférieur au rayon d’enroulement minimum, le tube est endommagé soit de manière interne soit par déformation. Par exemple, la déformation subie est une ovalisation, c’est-à-dire que le tube est écrasé et son profilé prend une forme ovale et non circulaire. Le rayon d’enroulement minimum est défini par une spécification technique et correspond à un facteur de multiplication du diamètre nominal compris entre 18,5 et 20. Par ailleurs, des normes régissent le transport terrestre, et notamment définissent la hauteur maximale réglementaire des véhicules de transport des tourets. Actuellement, un ou plusieurs tourets supportant chacun un tube sont positionnés sur une remorque de camion surbaissée. Par exemple, en respectant ces contraintes : - pour un tube de diamètre nominal de 160 millimètres, au maximum 360 mètres peuvent être enroulés autour d’un touret ou - pour un tube de diamètre nominal de 125 millimètres, au maximum 750 mètres peuvent être enroulés autour d’un touret. Ceci est problématique lorsque des éléments topographiques nécessitent des longueurs de tubes supérieures à celles actuellement réalisables. Par exemple, dans le cas de franchissements de rivières, de voies ferrées ou encore d’autoroutes, des conditions de pose particulières, par exemple la pose en forage dirigé, s’imposent. Du fait des longueurs de tubes disponibles parfois insuffisantes, il est nécessaire de réaliser a minima une soudure, qui ne sera plus accessible après la pose, en cas de nécessité d’intervention. Présentation de l’invention La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. À cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif de stockage d’un tube souple de construction, qui comporte : - deux tourets mobiles en rotation par rapport à un châssis selon des axes parallèles, chaque touret présentant une surface d’enroulement présentant une dimension dite « largeur » selon l’axe de rotation dudit touret, - un moyen d’entraînement des tourets configuré pour transmettre, d’un touret à l’autre, un mouvement de rotation par rapport au châssis et - un support de tube de dimension selon l’axe de rotation d’un touret correspondant à la largeur, le support de tube entourant au moins partiellement chaque surface d’enroulement et créant une boucle, le tube étant enroulé sur le support entraîné par les tourets mis en rotation. Grâce à ces dispositions, une longueur plus grande de tube peut être enroulée et transportée d’un seul tenant. Ainsi, les coûts de transport et de pose du tube sont réduits. Par ailleurs, de plus grandes longueurs de tubes peuvent être posées, permettant ainsi d’éviter des raccords qui ne seraient plus accessibles à postériori ou de limiter leur nombre. Par exemple, en respectant les contraintes mentionnées ci-dessus : - pour un tube de diamètre nominal de 160 millimètres, au moins 700 mètres peuvent être enroulés sur le support de tubes ou - pour un tube de diamètre nominal de 125 millimètres, au moins 1 500 mètres peuvent être enroulés sur le support de tubes. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte, de plus, un système de motorisation connecté à un touret pour mettre ledit touret en rotation. Ces modes de réalisation permettent d’accompagner le déroulé du tube en sortie de l’extrudeuse et son enroulement autour des tourets. Dans des modes de réalisation, le support de tube et le moyen d’entraînement sont un unique élément. Ces modes de réalisation permettent de limiter le nombre de pièces du dispositif et donc de le rendre plus simple et moins cher à fabriquer. Dans des modes de réalisation, le support de tube comporte des éléments d’engrènement sur une surface dite « d’engrènement » coopérant avec un relief d’engrènement sur les tourets et une surface dite « de convoyage » servant de support de tube. Ces modes de réalisation permettent de limiter le nombre d’éléments et de s’assurer du bon entraînement du support de tube. Dans des modes de réalisation, le support de tube est une courroie. L’avantage de ces modes de réalisation est d’avoir un support de tube plat qui évite d’endommager le tube. Dans des modes de réalisation, le moyen d’entraînement comporte un pignon sur chaque touret dont l’axe correspond à l’axe de rotation dudit touret, et une chaine correspondant aux pignons. Grâce à ces dispositions, les glissements lors de l’entraînement sont évités. Dans des modes de réalisation, le support de tube comporte au moins un moyen de fixation d’une extrémité du tube pour entraîner le tube en rotation. L’avantage de fixer le tube est de s’assurer de son bon entraînement par le support de tube. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte un moyen de placement du tube à chaque tour de support de tube configuré pour positionner le tube sur le support de tube à un emplacement différent à chaque tour. Ces modes de réalisation permettent d’optimiser le nombre de spires et lits de tube. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte au moins une traverse amovible de blocage de la rotation des tourets fixée à chaque touret. Grâce à ces dispositions, il est possible d’éviter un déroulement non voulu du tube pendant le déplacement, par exemple. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte au moins un appui du support de tube fixé au châssis entre les tourets. Ces modes de réalisation permettent de limiter l’effet de corde. Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un véhicule comportant un dispositif de stockage d’un tube souple de construction objet de la présente invention. Les buts, avantages et caractéristiques particulières du véhicule objet de la présente invention étant similaires à ceux du dispositif objet de la présente invention, ils ne sont pas rappelés ici. Brève description des figures D’autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit d’au moins un mode de réalisation particulier du dispositif et du véhicule objets de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels : représente, schématiquement en vue de côté, un premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention avant l’attache du tube, représente, schématiquement en vue de côté, le premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention une fois le tube attaché, représente, schématiquement en vue de côté, un premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention sur lequel le tube est en train d’être enroulé, représente, schématiquement en vue de côté, un premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention lors de l’enroulement d’un deuxième lit de tube, représente, schématiquement en vue de côté, un premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention lorsque le tube est coupé, représente, schématiquement en vue de côté, un premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention lorsque le tube est attaché, représente, schématiquement en vue de côté, un premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention dans lequel les tourets sont fixés pour le transport, représente, schématiquement en vue de côté, un premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention pour lequel le tube est déroulé, représente, schématiquement en coupe, un premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention, représente, schématiquement en coupe, un gros plan d’un support de tube du premier mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention, représente, schématiquement en vue de côté, un deuxième mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention, représente, schématiquement en vue de dessus, les étapes d’enroulement d’un premier lit de tube sur un support de tube d’un dispositif objet de la présente invention et représente, schématiquement en vue de côté, un premier mode de réalisation d’un véhicule comportant un dispositif objet de la présente invention. La présente description est donnée à titre non limitatif, chaque caractéristique d’un mode de réalisation pouvant être combinée à toute autre caractéristique de tout autre mode de réalisation de manière avantageuse. On note dès à présent que les figures ne sont pas à l’échelle. Dans toute la description, on appelle « haut », « dessus » ou « supérieur » ce qui se trouve en haut sur les figures 1 à 11, et 13. On appelle « bas », « dessous » ou « inférieur » ce qui se trouve en bas sur ces figures. On appelle « avant » ce qui se trouve à droite en figures 1 à 11 et 13 et en bas en et « arrière » ce qui se trouve à gauche en figures 1 à 11 et 13 et en bas en . On appelle « droite », ce qui se trouve à droite dans la , « gauche », ce qui se trouve à gauche dans la et « de côté », une vue depuis la droite ou la gauche du dispositif. Ces diverses orientations correspondent aux orientations physiques d’un véhicule ou d’une remorque quand le dispositif objet de l’invention est en position normale d’utilisation à l’arrière d’un véhicule ou sur une remorque reliée à un véhicule, par exemple. Les tubes souples de construction sont obtenus par extrusion et directement enroulés afin de faciliter leur stockage. Les tubes souples de constructions présentent des diamètres nominaux normalisés, par exemple, 63mm, 125mm, 160mm ou 200mm (« mm » est l’abréviation de millimètre). On observe, sur les figures 1 à 8, qui ne sont pas à l’échelle, un mode de réalisation du dispositif 100 objet de la présente invention représentant plusieurs étapes de l’enroulement du tube souple de construction 113. Le dispositif 100 de stockage d’un tube souple de construction 113 comporte deux tourets, 102 et 103, mobiles en rotation par rapport à un châssis 101 selon des axes, 104 et 105 respectivement, parallèles. Un touret, 102 ou 103, comporte un moyeu en cylindre circulaire droit. Le moyeu présente un orifice circulaire de même centre que le cercle définissant le cylindre circulaire droit et de rayon inférieur au rayon définissant le cylindre circulaire droit, traversant le cylindre circulaire droit d’une base à l’autre. On définit alors une surface dite « extérieure » correspondant à la surface du cylindre circulaire droit et une surface dite « intérieure » correspondant à la surface de l’orifice circulaire. La surface extérieure est également dénommée surface d’enroulement, 24 ou 25. On appelle « largeur » 26 la distance entre les bases selon l’axe du cylindre circulaire droit. Chaque base du cylindre circulaire droit est munie d’une surface de maintien axial. La surface peut être un rebord s’étendant à partir de la base et dépassant la surface extérieure. En d’autres termes, chaque surface de maintien est un disque de centre sur l’axe du cylindre circulaire droit et confondu avec une base. Le disque peut être traversé par l’orifice circulaire et peut être ajouré pour diminuer le poids du touret, 102 ou 103. L’homme du métier connait les tourets adaptés en fonction du diamètre nominal du tube souple de construction 113 à stocker et/ou transporter. Chaque touret, 102 ou 103, présente un axe de rotation, 104 ou 105, avec le châssis 101 confondu avec l’axe définissant le cylindre circulaire droit. Préférentiellement, les axes de rotation, 104 et 105, sont perpendiculaires à l’axe d’extrusion du tube souple de construction 113. De plus, les axes de rotation, 104 et 105, sont préférentiellement perpendiculaires à la direction de mouvement du véhicule 50 lorsque le dispositif 100 est monté sur un véhicule 50. Les axes de rotation, 104 et 105, sont parallèles de sorte à avoir un enroulement uniforme et un moyen d’entraînement et un support de tube sans variations de dimensions. Le dispositif 100 comporte également un moyen d’entraînement, 21 ou 30, 31 et 32, des tourets, 102 et 103, configuré pour transmettre un mouvement de rotation, d’un touret, 102 ou 103, à l’autre, 102 ou 103, par rapport au châssis 101. Les moyens d’entraînement, 21 ou 30, 31, 32, sont représentés en regard des figures 9 et 11. Les moyens d’entraînement, 21 ou 30, 31, 32 sont préférentiellement des moyens d’entraînement pour lesquels, lors de la transmission du mouvement, les deux tourets présentent le même sens de rotation. Un système de motorisation peut être positionné entre le châssis 101 et un touret, 102 ou 103 pour mettre en rotation le touret, 102 ou 103. Préférentiellement, le touret 102, le plus éloigné de l’extrudeuse dont est issu le tube 116, par la droite de la , est muni du système de motorisation. L’entraînement du tube 116 et son enroulement sur le support de tube 106 sont alors facilités. Un tel système de motorisation est connu de l’homme du métier. Le système de motorisation peut comporter un moyen d’asservissement de la vitesse de rotation du touret entraîné en rotation à la vitesse d’extrusion du tube. Le moyen d’asservissement prenant en compte le diamètre du tube et le nombre de lits enroulés. Le dispositif 100 comporte, de plus, un support de tube 106 de dimension selon l’axe de rotation, 104 ou 105, d’un touret, 102 ou 103, correspondante à la largeur 26. Le support de tube 106 entoure au moins partiellement chaque surface d’enroulement, 24 et 25, et crée une boucle, le tube 113 étant enroulé sur le support 106 entraîné par les tourets, 104 et 105, mis en rotation. Les surfaces, 24 et 25, sont nommées surfaces d’enroulement, car dans l’art antérieur, le tube 113 est enroulé indépendamment autour de chaque touret. La longueur de tube enroulable est donc plus faible que dans la présente invention dans laquelle le support de tube 106 fait la jonction entre les tourets, 102 et 103, et permet d’avoir une longueur plus grande de tube 113 enroulé en une seule pièce qu’en enroulant le tube 113 sur deux tourets séparément. Préférentiellement, comme illustré en figures 9 et 10, le support de tube 106 et le moyen d’entraînement 21 sont un unique élément. C’est le support de tube 106 qui sert donc de moyen d’entraînement entre les deux tourets. Dans des modes de réalisation 20, le support de tube 106 est une courroie. La courroie 106 s’appuie sur les surfaces d’enroulement 24 et 25 des tourets, 102 et 103, et est tendue entre les tourets 102 et 103. Préférentiellement, le support de tube 106 comporte des éléments d’engrènement 23 sur une surface dite « d’engrènement » coopérant avec un relief d’engrènement sur les tourets, 102 et 103, et une surface 22 dite « de convoyage » servant de support de tube 106. Le détail 21 d’un tel support de tube 106 est illustré en . On observe en , une courroie synchrone autrement appelée « courroie dentée ». La courroie présente des dents 23 sur une surface configurée pour entrer en contact avec une partie des surfaces d’enroulement 24 et 25. Dans le mode de réalisation représenté, les dents 23 ont un profil trapézoïdal, l’homme du métier saurait utiliser d’autres profils de courroies synchrones. La surface opposée 22 de la courroie est plate et sert d’appui au tube lors de l’enroulement. Dans d’autres modes de réalisation (non représentés), le support de tube 106 est une chenille de convoyage munie de dents coopérant avec un relief d’engrènement sur les tourets, 102 et 103. La différence entre une chenille de convoyage et une courroie est qu’une chenille de convoyage est composée d’éléments articulés alors qu’une courroie est composée d’une unique pièce. Le relief d’engrènement sur les tourets, 102 et 103, peut être des orifices de dimensions correspondantes aux dimensions pour que les dents 23 de la courroie 106 ou de la chenille de convoyage. Les dents 23 s’insèrent dans les orifices et provoquent la transmission de mouvement. Dans des modes de réalisation 30 représentés en , le moyen d’entraînement comporte un pignon, 31 et 32, sur chaque touret, 102 et 103, dont l’axe correspond à l’axe de rotation dudit touret, 102 ou 103, et une chaine 33 correspondant aux pignons 31 et 32. Ces modes de réalisation permettent d’éviter des risques de glissement de la courroie et de transmettre des couples plus importants qu’une courroie ou une chenille. Les pignons, 31 et 32, et la chaine 33, sont dimensionnés de manière connue de l’homme du métier. Le support de tube 106 est alors, par exemple, une courroie plate ou un tapis de convoyage. Dans des modes de réalisation, pour éviter l’effet de corde du support de tube 106, le dispositif 100 comporte au moins un appui, 110, 111, et 112, du support de tube 106 fixé au châssis 101 entre les tourets 102 et 103. L’appui, 110, 111 et 112, peut par exemple comporter une armature 110 fixée au châssis et au moins deux rouleaux, 111 et 112, d’axes parallèles aux axes, 104 et 105, de rotation des tourets, 102 et 103, et libres en rotation par rapport à l’armature 110. Les rouleaux, 111 et 112, permettent d’éviter l’effet de corde du support de tube qui provoque des contraintes sur le tube 113. Plusieurs rouleaux, 111 ou 112, peuvent être positionnés le long du trajet du support de tubes. Le tube 113 peut être directement en appui sur le rouleau inférieur 112. La position du rouleau inférieur 112 est préférentiellement ajustable en fonction du nombre de lits de tube 113 enroulés. Préférentiellement, le support de tube 106 comporte au moins un moyen de fixation 108 d’une extrémité du tube 109 pour entraîner le tube 113 en rotation. Le moyen de fixation 108 est, par exemple, un crochet coopérant avec un anneau ou une corde, positionné à l’extrémité du tube 109. Dans des modes de réalisation représentés en figures 5 et 6, un autre moyen de fixation 114 similaire au moyen de fixation 108 est utilisé pour fixer l’autre extrémité du tube 113 une fois l’intégralité de la longueur de tube 113 enroulée. Dans des modes de réalisation, le dispositif 100 comporte une entretoise 107 placée sur le support 101 contre deux bases correspondantes des tourets, 102 et 103. Préférentiellement, le dispositif 100 comporte une entretoise 107 de chaque côté des tourets, 102 et 103. Chaque entretoise 107 peut être munie de moyens de blocage en rotation des tourets, 102 et 103, pour éviter le dévidement du tube 113 pendant le transport. Une fois le tube enroulé, comme représenté en , le dispositif 100 peut comporter au moins une traverse amovible, 115 et 116, de blocage de la rotation des tourets, 102 et 103, fixée à chaque touret, 102 et 103. Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif 100 comporte deux traverses amovibles, 115 et 116, disposées symétriquement par rapport à l’entretoise 107. Les traverses amovibles peuvent être fixées aux tourets, 102 et 103, par tout moyen connu de l’homme du métier, tels des systèmes vis-écrou. Dans des modes de réalisation, le dispositif 100 comporte un moyen de placement 117 du tube 113 à chaque tour de support de tube 106 configuré pour positionner le tube 113 sur le support de tube 106 à un emplacement différent à chaque tour. Le moyen de placement 117, est par exemple une navette traversée par le tube 113, la navette se déplaçant selon un axe parallèle aux axes de rotation, 114 et 115, des tourets, 102 et 103, d’un pas correspondant au diamètre nominal du tube 113 à chaque tour du support de tube 106. La navette peut être mise en mouvement par un moyen motorisé. Préférentiellement, une fois la navette 117 arrivée en bout de course, un nouveau lit de tube 113 est enroulé au-dessus du premier lit. La course de la navette 117 est limitée à l’espace entre les deux bases de chaque touret, 102 et 103. On rappelle qu’un lit est un ensemble d’enroulements de tube positionnés côte à côte sur le support de tube ou sur un lit inférieur. L’épaisseur d’un lit est égale à l’épaisseur d’un tube. Les figures 1 à 7 et 12 décrivent les étapes d’enroulement du tube 113 au moyen du dispositif 100. Sur la et en 41 sur la , le tube 113 sort de l’extrudeuse de l’avant vers l’arrière. Sur la , on attache l’extrémité 109 du tube 113 au moyen d’attache 108. Puis, le moteur est mis en marche pour enrouler le tube 113, les tourets, 102 et 103 sont actionnés dans le sens horaire. On observe en 42, 43, 44 et 45 sur la , dans l’ordre, l’enroulement d’un lit de tube 113, la navette 117 se déplaçant de gauche à droite. La navette 117 est préférentiellement liée à l’extrudeuse de tube 116 de manière connue de l’homme du métier. Préférentiellement, la vitesse d’enroulement est égale à la vitesse de débit du tube 113 en sortie d’une extrudeuse (non représentée). Ainsi, le tube 113 est directement enroulé après sa fabrication par extrusion. Une fois le premier lit enroulé, on passe au deuxième lit comme illustré en . Préférentiellement, avant l’enroulement du deuxième lit, on place des moyens de maintien du premier lit, par exemple des cordes entourant le premier lit et le support de tube 106. Lorsque la longueur maximale de tube 113 est enroulée, on découpe le tube à l’emplacement de la croix en . On observe sur la que l’extrémité du tube est attachée au deuxième moyen de fixation 114. Puis, comme illustré en , les traverses amovibles 115 et 116 sont fixées et le moyen de blocage de l’entretoise 107 est actionné. On observe, en , le déroulement du tube 113 vers l’avant. Les étapes pour procéder au déroulement du tube correspondent à l’inverse des étapes d’enroulement du tube : - on enlève les traverses amovibles, 115 et 116, et on désactive les moyens de blocage de l’entretoise 107, - on détache l’extrémité du tube 113 des moyens de fixation 114, - on déroule le tube 113 en faisant tourner les tourets, 102 et 103, en sens antihoraire, - une fois l’intégralité du tube 113 déroulé, on détache l’extrémité 109 des moyens de fixation 108. On observe, sur la , un véhicule 50 comportant un dispositif 100 de stockage d’un tube souple 113 de construction objet de la présente invention. Le véhicule 50 est par exemple un camion dont la remorque est surbaissée au niveau des tourets, 102 et 103, pour limiter la hauteur du camion chargé. Dispositif (100, 20, 30) de stockage d’ un tube (113) souple de construction, caractérisé en ce qu’il comporte : - deux tourets (102, 103) mobiles en rotation par rapport à un châssis (101) selon des axes (104, 105) parallèles, chaque touret présentant une surface d’enroulement (24, 25) présentant une dimension (26) dite « largeur » selon l’axe de rotation dudit touret, - un moyen d’entraînement (106, 22, 31, 32, 33) des tourets configuré pour transmettre un mouvement de rotation, d’un touret à l’autre, par rapport au châssis et - un support de tube (106) de dimension selon l’axe de rotation d’un touret correspondant à la largeur, le support de tube (106) entourant au moins partiellement chaque surface d’enroulement et créant une boucle, le tube étant enroulé sur le support de tube (106) entraîné par les tourets mis en rotation. Dispositif (100, 20, 30) selon la revendication 1, qui comporte, de plus, un système de motorisation connecté à un touret (102, 103) pour mettre ledit touret en rotation. Dispositif (100, 20) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le support de tube (106) et le moyen d’entraînement (106) sont un unique élément. Dispositif (100, 20) selon la revendication 3, dans lequel le support de tube (106) comporte des éléments d’engrènement sur une surface (23) dite « d’engrènement » coopérant avec un relief d’engrènement sur les tourets et une surface (22) dite « de convoyage » servant de support de tube. Dispositif (100, 20) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le support de tube (106) est une courroie. Dispositif (100, 30) selon la revendication 1 à 5, dans lequel le moyen d’entraînement (31, 32, 33) comporte un pignon (31, 32) sur chaque touret dont l’axe correspond à l’axe de rotation dudit touret, et une chaine (33) correspondant aux pignons. Dispositif (100, 20, 30) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le support de tube (106) comporte au moins un moyen de fixation (108, 114) d’une extrémité (109) du tube pour entraîner le tube en rotation. Dispositif (100, 20, 30) selon l’une des revendications 1 à 7, qui comporte un moyen de placement (117) du tube (113) à chaque tour de support de tube (106) configuré pour positionner le tube sur le support de tube à un emplacement différent à chaque tour. Dispositif (100, 20, 30) selon l’une des revendications 1 à 8, qui comporte au moins une traverse amovible (115, 116) de blocage de la rotation des tourets (102, 103) fixée à chaque touret. Dispositif (100, 20, 30) selon l’une des revendications 1 à 9, qui comporte au moins un appui (110, 111, 112) du support de tube (106) fixé au châssis (101) entre les tourets (102, 103). Véhicule (50) comportant un dispositif de stockage (100, 20, 30) d’un tube (113) souple de construction selon l’une des revendications 1 à 10.