Brevet FR3115744A1 — publié le 20220506

La présente invention concerne un ensemble de fixation pour un dispositif de réglage de la visée adapté pour être monté sur un boîtier, pour régler un dispositif de réglage de la visée d'un feu de véhicule, l'ensemble de fixation comprend un boulon ayant une partie filetée et un élément d'écrou comprenant un insert ayant un passage traversant et un connecteur métallique à assembler sur l'insert. Le connecteur métallique comprend au moins une dent destinée à s'engager dans un boîtier de la lampe du véhicule, et au moins une structure interne de doigt adaptée pour s'engager dans la partie filetée du boulon. Le connecteur métallique s'engage avec le boîtier. (Fig. 2) ENSEMBLE DE FIXATION POUR UN DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE LA VISÉE D'UN FEU DE VÉHICULE La présente invention concerne un ensemble de fixation pour le réglage d'un dispositif de réglage de la visée pour un phare de véhicule et plus particulièrement un ensemble de fixation pour un dispositif de réglage de la visée permettant un réglage de haute précision pour un phare de véhicule automobile. ÉTAT DE L'ART Les dispositifs d'éclairage sont utilisés dans les automobiles et autres, pour éclairer le chemin à suivre. Ces dispositifs d'éclairage doivent être correctement orientés pour fournir un éclairage adéquat au conducteur de l'automobile dans diverses conditions de conduite et, en même temps, éviter d'éblouir les véhicules venant de directions opposées. Actuellement, les modules optiques des dispositifs d'éclairage sont assemblés à un boîtier de dispositif d'éclairage au moyen de points de connexion, et le module optique est mobile par rapport au boîtier pour corriger l'orientation. Le boîtier est généralement en plastique, par exemple en polycarbonate thermoplastique. Usuellement, pour régler l'axe optique des modules optiques, des dispositifs d'éclairage, des dispositifs de réglage de l'axe optique sont prévus. En fonction du niveau de performance requis et parfois en raison du coût, différents types d'ajusteurs d'axe optique sont fournis. Nous pouvons les classer en deux catégories : les ajusteurs de non-précision et les ajusteurs de précision. Les ajusteurs de non-précision sont composés d'une vis ayant un joint sphérique, un filetage et un joint torique d'étanchéité. Ils sont vissés directement sur le boîtier du phare. Cette solution permet d'obtenir un niveau de réglage suffisant pour les systèmes d'éclairage halogène et non pour les systèmes d'éclairage à base de LED. Dans le cas du réglage de précision, l'augmentation de la précision est obtenue en réduisant le pas du filetage de l'ajusteur. Cela diminue la force axiale que le système peut supporter, car il y a moins de matière engagée entre deux profils de filetage. Pour résoudre le problème de manière traditionnelle, un écrou métallique intermédiaire est ajouté. De plus, une bague en plastique doit être encastrée dans l'écrou pour maintenir le couple de visée stable. Il est donc nécessaire de disposer d'un ajusteur d'axe optique, ayant une plus grande précision de réglage et capable de supporter une plus grande force axiale. De plus, l'ajusteur doit maintenir le couple de rotation stable, afin de conserver la position de la vis même sous l'effet des vibrations automobiles et des environnements thermiques. Ce type d'ajusteur de précision est généralement coûteux et complexe à produire et à assembler. L'art antérieur et les méthodes usuelles présentent divers inconvénients, comme décrit précédemment, et il est nécessaire de mettre au point un dispositif de réglage de la visée capable d'effectuer un réglage de précision du dispositif de réglage de la visée pour un projecteur afin de surmonter les limites de l'art antérieur. L'un des objectifs de la présente invention est de fournir un ensemble de fixation permettant d'ajuster un dispositif de réglage de la visée d'un feu de véhicule, qui élimine les inconvénients mentionnés ci-dessus. Plus particulièrement, la présente invention fournit un dispositif de réglage de la visée adapté pour être monté sur un boîtier et permettant un réglage précis du dispositif de réglage de la visée. Dans un mode de réalisation de la présente invention, un ensemble de fixation est adapté pour être monté sur un boîtier, pour ajuster un dispositif de réglage de la visée d'un feu de véhicule, l'ensemble de fixation comprenant un boulon ayant une partie filetée ; et un élément d'écrou comprenant un insert ayant un passage traversant et un connecteur métallique à assembler sur l'insert, dans lequel le connecteur métallique s'engage avec le boîtier et le boulon. L'ensemble de fixation de la présente invention est plus facile à assembler et ne nécessite pas d'outils compliqués pour le montage sur le boîtier de la lampe du véhicule. En outre, comme le connecteur métallique s'engage à la fois dans le boîtier et le boulon, l'ensemble de fixation est capable de supporter une force axiale élevée dans les environnements thermiques et vibratoires des véhicules. En outre, l'ensemble de fixation est compact et moins coûteux à fabriquer car il ne repose que sur une seule pièce métallique. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, le connecteur métallique est obtenu à partir d'une feuille de métal. L'utilisation d’une feuille de métal pour la fabrication du connecteur métallique réduit le coût global et facilite la fabrication. De plus, le connecteur métallique fait d’une feuille de métal peut être compact et peut offrir une relative flexibilité lors de l'assemblage. En outre, lorsque le connecteur métallique est obtenu à partir d'une feuille de métal, il supporte une force axiale élevée dans les environnements thermiques et vibratoires des automobiles. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, le connecteur métallique comprend au moins une dent destinée à s'engager dans un boîtier de la lampe du véhicule. L’au moins une dent peut être configurée pour s'engager avec le boîtier afin de verrouiller le connecteur métallique avec le boîtier et empêcher le désengagement, par exemple le désengagement dû à des forces axiales élevées, ou à des environnements thermiques ou vibratoires automobiles. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, le connecteur métallique comprend une base de connecteur ayant une partie découpée et une pluralité de faces latérales s'étendant à partir de la base de connecteur dans la direction axiale de l'élément d'écrou. La pluralité de faces latérales s'étendant à partir de la base du connecteur donne de la flexibilité au connecteur métallique. Cela permet en outre un assemblage facile du connecteur métallique au boîtier. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, au moins une dent peut être prévue sur les faces latérales à l'extrémité la plus éloignée de la base du connecteur. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, le connecteur métallique peut être verrouillé au boîtier par un verrouillage par arc-boutement. Un verrouillage par arc-boutement est un dispositif de verrouillage qui permet d'insérer facilement l'ensemble de l'écrou dans le boîtier et de le retirer difficilement. En particulier, un verrouillage par arc-boutement peut être formé par un levier qui augmente la pression sur un contact de friction lorsqu'un effort de traction est augmenté sur une partie connectée au levier. De préférence, le point de friction est l’au moins une dent sur les faces latérales du connecteur métallique et est configuré pour se verrouiller avec le boîtier afin de former le contre-écrou. De préférence, les faces latérales forment le levier d’un verrouillage par arc-boutement, pivotant autour d'un joint replié avec la base du connecteur. Le verrouillage de l’au moins une dent sur le boîtier peut empêcher le désengagement pendant le fonctionnement en raison du frottement entre les deux parties, ou de forces axiales élevées, ou de l'environnement thermique ou vibratoire du véhicule. Dans une version préférée, plusieurs dents sont prévues sur le connecteur métallique. Cela permet d'augmenter la résistance au frottement et d'améliorer la stabilité du montage de l'ensemble de fixation dans le boîtier d'un feu de véhicule. Lorsque plusieurs dents sont prévues sur les faces latérales, elles peuvent être configurées pour s'engager sur tous les côtés disponibles du boîtier, ce qui permet d'éviter tout désalignement pendant le fonctionnement. Les dents du connecteur métallique s'engagent particulièrement bien dans un boîtier en plastique, par exemple un boîtier en polycarbonate. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, le connecteur métallique comprend au moins une structure interne de doigt adaptée pour s'engager avec la partie filetée du boulon lorsque le boulon est vissé à l'élément d'écrou. La structure interne de doigt du connecteur métallique peut être obtenue par un procédé de découpage pour former le profil requis dans une feuille de métal. Le profil d’un doigt interne et l'élasticité fournie par la feuille de métal donnent à l’au moins un doigt interne la flexibilité nécessaire pour s'adapter à la taille du boulon. En outre, cela permet également de maintenir les dilatations/tolérances pendant l'assemblage. Alternativement, le connecteur métallique comprend une partie filetée adaptée pour s'engager avec le filetage. Cette partie filetée peut être obtenue par emboutissage de la feuille de métal du connecteur métallique. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, l’au moins une structure interne de doigt s'étend radialement vers l'intérieur à partir de la surface intérieure de la partie découpée du connecteur. La structure interne des doigts s'étendant vers l'intérieur permet aux doigts de s'engager directement dans le boulon. Additionnellement, au moins un doigt peut avoir une pointe de forme hélicoïdale afin de s'engager avec le filetage, par exemple les extrémités intérieures des doigts peuvent avoir des bords inclinés. Alternativement ou additionnellement, la structure interne des doigts peut être suffisamment flexible pour permettre à des doigts sans pointe hélicoïdale de s'engager dans le filetage. Dans une réalisation non limitative de la présente invention, le connecteur comprend une ouverture sur chacune des faces latérales, au nombre d'au moins une, et dans lequel l'insert comprend au moins un ergot de verrouillage adapté pour s'engager dans l'ouverture du connecteur métallique. L'embout de verrouillage, lorsqu'il s'engage dans l'ouverture du connecteur métallique, peut verrouiller le connecteur métallique avec l'insert. Cela empêche le désengagement du connecteur métallique et de l'insert. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, le boulon comprend une première extrémité et une deuxième extrémité, et dans lequel la partie filetée se trouve entre la première extrémité et la deuxième extrémité. La partie filetée peut être configurée de manière à faciliter le réglage de l'orientation de la lampe du véhicule. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, la première extrémité de la vis de réglage est adaptée pour former une articulation à rotule avec un module d'éclairage du feu du véhicule. L'articulation à rotule peut comprendre une tête de rotule prévue à l'extrémité du boulon et un réceptacle situé sur le module d'éclairage. La tête de rotule est configurée pour s'accoupler avec le réceptacle de sorte que la tête de rotule puisse tourner librement à l'intérieur du réceptacle sans se désengager. La libre rotation de l'extrémité sphérique permet au module d'éclairage de pivoter et/ou de s'incliner par rapport à l'extrémité sphérique. La tête de rotule peut avoir au moins une partie sphérique. Alternativement, la tête sphérique peut avoir des parties pseudo-sphériques, c'est-à-dire que la tête sphérique a des parties de bord disposées de manière à former une enveloppe sphérique, en particulier une pluralité de bords formant une telle enveloppe sphérique. Dans un exemple particulier, la tête sphérique est polyédrique. Par exemple, un module d'éclairage peut être un module comprenant au moins un réflecteur et/ou au moins une lentille. Par exemple, un tel module contribue aux fonctions d'éclairage réglementaires telles que les feux de croisement et/ou les feux de route. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, l'insert comprend une bride. La bride peut être configurée pour se connecter au boîtier du feu du véhicule afin de maintenir un positionnement angulaire de l'ensemble de fixation par rapport au boîtier ; par exemple, une liaison planaire relie la bride au boîtier. Une telle connexion assure une stabilité angulaire de l'ensemble de fixation par rapport au boîtier, ce qui est essentiel pour la fonction de réglage optique de l'ensemble de fixation. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, l'ensemble de fixation comprend un joint adapté pour sceller un espace entre le boulon et le boîtier. Le joint peut être configuré de manière à empêcher l'humidité, l'eau et d'autres particules étrangères de pénétrer dans l'écrou et d'endommager les pièces. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, l'insert est en plastique, dont la fabrication est bon marché. L'insert en plastique stabilise le connecteur métallique avec le boîtier lorsqu'il est assemblé. Dans un mode de réalisation non limitatif de la présente invention, le passage de l'insert pour le boulon est lisse. Le passage lisse de l'insert peut offrir moins de résistance au mouvement du boulon à l'intérieur du passage et permet un assemblage facile et rapide du boulon, de l'insert et du connecteur. Un passage lisse est moins coûteux à fabriquer et contribue à stabiliser la vis. Dans une version non limitative de la présente invention, l'écrou est adapté pour être pressé dans le boîtier du feu du véhicule. Le processus d'ajustement par pression de l'écrou sur le boîtier offre une relative facilité d'assemblage et ne nécessite pas l'utilisation d'outils compliqués. Cela peut permettre d'augmenter la vitesse et l'efficacité de l'assemblage. En particulier, lorsque le passage de l'insert est lisse et que le connecteur métallique comprend une structure interne de doigt adaptée pour s'engager avec le filetage de la vis, l'élasticité de la structure interne de doigt permet un assemblage de la vis par emmanchement à la presse, ce qui est particulièrement économique et rapide. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES Pour compléter la description et permettre une meilleure compréhension de l'invention, un ensemble de dessins est fourni. Ces dessins font partie intégrante de la description et illustrent une incarnation de l'invention, ce qui ne doit pas être interprété comme une restriction de la portée de l'invention, mais seulement comme un exemple de la manière dont l'invention peut être réalisée. Les dessins comportent les caractéristiques suivantes. La montre une section coupée d'un ensemble de fixation pour un dispositif de réglage de non-précision de l'art connu utilisé pour le pointage des feux de véhicules. La montre une coupe d'un ensemble de fixation d'un dispositif de réglage de précision d'art connu utilisé pour le pointage des feux de véhicules. La montre une vue en perspective d'un ensemble de fixation pour un dispositif de réglage de la visée d'un feu de véhicule selon une incarnation de la présente invention. La montre une vue éclatée d'un ensemble de fixation pour un dispositif de réglage de la visée ainsi qu'un boîtier pour un feu de véhicule selon une incarnation de la présente invention. La montre une vue éclatée d'un élément d'écrou de l'ensemble de fixation de la pour un dispositif de réglage de la visée d'un feu de véhicule. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION Ci-après, les modes de réalisation de la présente invention seront décrites en référence aux dessins qui l'accompagnent. On sait que les phares des automobiles sont disponibles avec un système de réglage de l'axe optique qui comprend un élément basculant tel qu'un module d'éclairage assemblé à un élément fixe (par exemple, un support de montage) du phare. En outre, le système de réglage de l'axe optique comprend un dispositif de réglage de la visée, qui est généralement accessible au technicien pour activer et faire fonctionner le dispositif de réglage de la visée. L'ajusteur de visée doit fournir un couple de visée pour permettre un réglage précis et doit être robuste en fonctionnement. La montre un ensemble de fixation pour un dispositif de réglage de la visée utilisé dans un système d'éclairage halogène ou dans un système d'éclairage où une grande précision n'est pas nécessaire. Comme le montre la , l'ensemble de fixation est composé d'une vis qui comprend un joint sphérique, un filetage avec un profil de filetage métrique ISO 724 et un joint d'étanchéité. Ils sont directement vissés sur le boîtier du projecteur. La montre un autre ensemble de fixation pour un dispositif de réglage de visée d'art connu où il est nécessaire d'effectuer un réglage de haute précision ou pour un système d'éclairage à LED. Dans ces dispositifs de réglage, la précision est améliorée en réduisant le pas de vis des dispositifs de réglage. En outre, un écrou métallique est fourni dans le dispositif de réglage de la visée pour résister à la force axiale générée pendant le fonctionnement. De plus, l'écrou métallique est configuré pour s'engager avec un écrou en plastique lors de l'assemblage. Un joint adapté pour sceller un espace entre le boulon 10 et le boîtier 50 peut être fourni pour empêcher l'entrée de particules étrangères à l'intérieur de l'ensemble de fixation 100. La montre un ensemble de fixation 100 selon un mode de réalisation de la présente invention. L'ensemble de fixation 100 est adapté pour être monté sur un boîtier 50 afin de viser un module d'éclairage d'un feu de véhicule. L'ensemble de fixation 100 comprend un boulon 10 ayant une partie filetée 12 et un élément d'écrou 200 (voir ). Le boulon 10 comprend une première extrémité 16 et une seconde extrémité 18, une partie filetée 12 peut être prévue entre la première extrémité 16 et la seconde extrémité 18. La partie filetée 12 peut être configurée de manière à permettre le mouvement du boulon 10 par rapport au boîtier 50, lorsqu'une action extérieure est déclenchée. La partie filetée 12 sur le boulon 10 peut être produite soit par emboutissage, soit par un procédé tel que le taraudage, le fraisage ou un procédé similaire. Les filets de la partie filetée 12 peuvent être conçus de manière à avoir un profil hélicoïdal pour faciliter l'opération. Comme le montre la , l'élément d'écrou 200 se compose d'un insert 20 et d'un connecteur métallique 30 engagé avec l'insert 20. Le connecteur métallique 30 peut comporter au moins une dent 38, la dent 38 au moins pouvant être adaptée pour s'engager dans un boîtier 50 du feu du véhicule. En outre, le connecteur métallique 30 comprend au moins une structure interne de doigt 34 adaptée pour s'engager avec la partie filetée 12 du boulon 10 lorsque le boulon 10 est vissé à l'élément d'écrou 200. Le profil du connecteur métallique 30 est conçu pour correspondre au profil de l'insert 20 qui doit s'engager avec l'insert 20. Selon une version de la présente invention, le connecteur métallique 30 de l'élément d'écrou 200 s'engage avec le boîtier 50 et le boulon 10. Le connecteur métallique 30 s'engage avec le boîtier 50 dans une serrure à butée, et l'insert 20 stabilise le connecteur métallique 30 par rapport au boîtier. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le connecteur métallique 30 comprend une base de connecteur 301 ayant une partie découpée 302 et une pluralité de faces latérales 32 s'étendant à partir de la base de connecteur 301 dans la direction axiale de l'élément d'écrou 200. La base de connecteur 301 et les faces latérales 32 forment entre elles un angle qui peut être essentiellement non linéaire, c'est-à-dire que l'angle entre les faces latérales 32 et la base de connecteur 301 varie entre 1 degré et jusqu'à 180 degrés, mais peut être configuré de telle sorte que l'angle ne soit pas de 0 degré ou de 180 degrés. Les faces latérales 32 comprennent au moins une dent 38 qui peut être sensiblement perpendiculaire aux faces latérales 32 pour s'engager avec un boîtier 50 du feu du véhicule. Les faces latérales 32 peuvent former un faisceau en porte-à-faux en s'éloignant de la base du connecteur 301 du connecteur métallique 30. La dent 38 au moins des faces latérales 32 peut se trouver à l'extrémité la plus éloignée de la base du connecteur 301. La disposition des poutres en porte-à-faux des faces latérales 32 donne de la flexibilité au connecteur métallique 30. Cette flexibilité, ainsi que la présence d'au moins une dent 38 à l'extrémité la plus éloignée de la base du connecteur 301, peut permettre le verrouillage en porte-à-faux susmentionné. Comme le montre la , le boulon 10 comprend une première extrémité 16 et une deuxième extrémité 18. En outre, la partie filetée 12 du boulon 10 peut être placée entre la première extrémité 16 et la deuxième extrémité 18. La première extrémité 16 du boulon 10 possède une tête de rotule 14 adaptée pour former une articulation à rotule avec un module d'éclairage (non illustré dans les figures) du feu du véhicule. L'articulation à rotule 14 provoque le déplacement du module d'éclairage par rapport à une articulation à pivot (non représentée) lors du mouvement du boulon 10 pour le réglage de l'orientation du feu du véhicule. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, l’au moins une structure interne de doigt 34 du connecteur métallique 30 s'étend radialement vers l'intérieur à partir de la surface intérieure de la partie découpée 302 du connecteur métallique 30 et est destinée à s'engager dans la partie filetée 12 du boulon 10. L’au moins une structure interne de doigt 34 du connecteur métallique 30 peut être configurée pour agir comme seul lien direct entre le connecteur métallique 30 et le boulon 10. La connexion signifie qu'à l'exception de la structure interne de doigt 34 du connecteur métallique 30, aucune autre partie du connecteur métallique 30 ne peut être en contact avec le boulon 10. De plus, l’au moins une structure interne de doigt 34 peut être flexible et peut être conçue pour être directement fixée sur la partie filetée 12 du boulon 10 lors de l'assemblage et il n'est pas nécessaire de visser l'ensemble. L'engagement de l’au moins une structure interne de doigt 34 avec la partie filetée 12 du boulon 10 garantit que le couple de serrage reste stable même après plusieurs cycles thermiques et de vibration. L’au moins une structure interne de doigt 34 se déplace sur la partie filetée 12 en suivant le profil du filetage lorsqu'une action externe est déclenchée pour le réglage du boulon 10. Dans une autre variante, le connecteur métallique 30 peut être pourvu de filets réalisés par emboutissage (non représentés) sur la surface intérieure de la partie découpée 302. Les filets réalisés par emboutissage peuvent être configurés pour s'engager dans la partie filetée 12 du boulon 10 lorsqu'une action extérieure est déclenchée pour le réglage du boulon 10. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l'insert 20 comprend une première extrémité A et une deuxième extrémité B qui est opposée à la première extrémité A (voir ). L'insert 20 comprend un passage complet s'étendant de la première extrémité A à la deuxième extrémité B pour recevoir la partie filetée 12 du boulon 10. Le passage traversant de l'insert 20 est lisse et ne comporte pas de filetage, de préférence conformément à la forme de l'invention. Toutefois, dans une autre version, des filets peuvent être prévus dans le passage de l'insert 10 pour s'engager dans la partie filetée 12 du boulon 10. Comme le montre la , le connecteur métallique 30 comprend une ouverture 36 sur chacune des faces latérales 32. L'insert 20, selon le mode de réalisation préféré, comprend un ergot de verrouillage 24 adapté pour s'engager dans l'ouverture 36 du connecteur 30. L'embout de verrouillage 24 est de préférence prévu près de la deuxième extrémité B. En outre, l'insert 20 comprend une bride 22 sur la première extrémité A opposée à l'embout de verrouillage 24. L'au moins un ergot de verrouillage 24 de l'insert 20 s'engage dans l'ouverture 36 du connecteur métallique 30 et verrouille l'ensemble en place. Le connecteur métallique 30 et l'insert 20 sont assemblés par pression pour former l'ensemble de fixation 100. Additionnellement, comme le montre la , l'insert comprend des nervures de verrouillage 26 ; les nervures sont adaptées pour s'engager dans le boîtier 50 du feu du véhicule. Additionnellement, l'ensemble de fixation 100 comprend un joint 40 assemblé sur la vis de réglage 10 près de la deuxième extrémité 18 lorsque l'ensemble de fixation est assemblé au boîtier. Ce joint permet de s'assurer que l'ensemble est étanche et qu'aucun liquide ne pénètre dans l'ensemble de fixation 100. Dans un mode de réalisation de la présente invention, le connecteur métallique 30 peut être obtenu à partir d'une feuille de métal, notamment en effectuant une opération de découpage sur une feuille de métal pour obtenir le profil requis. L'opération de découpage peut consister à découper la feuille de métal avec un poinçon et une matrice. De cette façon, les faces latérales 32, l’au moins une structure interne de doigt 34 et au moins une dent 38 du connecteur métallique 30 peuvent être réalisées en une seule opération de poinçonnage et une seule opération de pliage. Le flan résultant de l'opération de découpage peut ensuite être plié dans une matrice pour créer la forme non linéaire dont il a été question plus haut. Comme on l'a vu précédemment, l'écrou 200 est adapté pour être serré dans le boîtier 50 de la lampe du véhicule. La pluralité des faces latérales 32 du connecteur métallique 30 crée un ensemble de verrouillage unidirectionnel avec le boîtier 50 de la lampe du véhicule. La dent 38 au moins se verrouille dans le corps du boîtier par friction lorsque l'écrou 200 est engagé dans le boîtier 50. Le connecteur métallique 20 de l'élément d'écrou 200 peut être verrouillé axialement par friction, bloquant ainsi tout mouvement axial du boulon 10. Dans une autre variante de la présente invention, un clip peut être moulé dans un trou creux du boîtier en fournissant une contre-dépouille ou une marche dans le boîtier. L'insert 20 assure une position angulaire de la vis et permet un meilleur engagement du membre de la vis 10 par rapport au fait de mettre le membre de la vis directement dans le logement. L'insert 20 est fabriqué en plastique ou dans un autre matériau à base de polymère, conformément à la présente invention. Bien que la présente divulgation fournisse des références à des figures, tous les modes de réalisation indiqués dans les chiffres sont destinés à expliquer les modes de réalisation préférés de la présente invention à titre d'exemple plutôt que d'être destinées à limiter la présente invention. Les modes de réalisation préférés de la présente invention ont été divulgués. Cependant, il devrait être évident pour une personne de compétence ordinaire dans l'art que certaines modifications entreraient dans les enseignements de la présente invention et que divers changements ou modifications peuvent être apportés à la présente divulgation sans s'écarter des principes de la divulgation, qui sont destinés à être couverts par la présente invention tant que ces changements ou modifications entrent dans le champ défini dans les revendications et leurs équivalents Ensemble de fixation (100) adapté pour être monté sur un boîtier (50) d'un feu de véhicule pour orienter un module d'éclairage d'un feu de véhicule, dans lequel l'ensemble de fixation comprend: un boulon (10) ayant une partie filetée (12) ; et un écrou (200) comprenant: un insert (20) ayant un passage complet pour le boulon ; et un connecteur métallique (30) engagé avec l'insert (20), dans lequel le connecteur métallique (30) s'engage à la fois avec le boîtier et le boulon (10). Ensemble de fixation (100) selon la revendication 1, dans lequel le passage de l'insert pour le boulon est lisse. Ensemble de fixation (100) tel que revendiqué dans l'une des revendications précédentes, dans lequel le connecteur métallique (30) comprend au moins une dent (38) pour s'engager avec un boîtier (50) de la lampe du véhicule. Ensemble de fixation (100) tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le connecteur métallique (30) comprend au moins une structure interne de doigt (34) adaptée pour s'engager avec la partie filetée (12) du boulon (10). Ensemble de fixation (100) tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le connecteur métallique (30) comprend une base de connecteur (301) et une pluralité de faces latérales (32) s'étendant à l'écart de la base de connecteur (301) dans la direction axiale du passage de l'insert (20). Un ensemble de fixation (100) tel que revendiqué dans l'une des revendications précédentes, dans lequel le connecteur métallique (30) est verrouillé au boîtier dans une serrure à contrefort. Ensemble de fixation (100) tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le connecteur métallique (30) comprend une ouverture (36) sur au moins une des faces latérales (32) et dans lequel l'insert (20) comprend au moins un ergot de verrouillage (22) adapté pour s'engager dans l'ouverture (36) du connecteur métallique (30). Ensemble de fixation (100) tel que revendiqué dans l'une des revendications précédentes, dans lequel une extrémité (16) du boulon (10) est adaptée pour former une articulation à rotule avec un module d'éclairage du feu du véhicule. Ensemble de fixation (100) tel que revendiqué dans l'une des revendications précédentes, dans lequel l'ensemble de fixation (100) comprend un joint (40) adapté pour sceller un espace entre le boulon (10) et le logement (50). Un assemblage de fixation (100) tel que revendiqué dans l'une des revendications précédentes, dans lequel le connecteur métallique (30) est obtenu à partir d'une feuille de métal. Lampe de véhicule comprenant un boîtier, un module d'éclairage et un ensemble de fixation (100) selon les revendications 1 à 10.