Brevet FR3119195A1 — publié le 20220729

La présente invention concerne une aube (9) d’une roue mobile tournante (8) d’une turbomachine, typiquement d’une roue mobile de turbine basse pression (7), comprenant : - une pale (10) à profil aérodynamique propre à s’étendre dans un flux d’air ; et - un talon (11), fixé sur une extrémité radiale externe de la pale (10), le talon (11) comprenant une plateforme (12) présentant une face interne (13) raccordée à la pale (10) et une face externe (14) portant au moins une léchette (15) ; l’aube (9) étant caractérisée en ce qu’elle comprend en outre une languette (19) monolithique avec la léchette (15) et s’étendant axialement depuis la léchette (15) à distance de la face externe (14) de la plateforme (12). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Mesure des déformations dynamiques d’une aube mobile DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine de la mesure de déformations dynamiques d’une partie mobile. Plus précisément, l’inventions trouve application dans la mesure de déformations dynamiques d’une partie tournante d’une turbomachine, telle qu’une roue mobile d’une turbine. ETAT DE LA TECHNIQUE Une turbomachine à double flux comprend généralement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz, une soufflante, un espace annulaire d’écoulement primaire et un espace annulaire d’écoulement secondaire qui est extérieurement par rapport à l’écoulement primaire. La masse d’air aspirée par la soufflante est donc divisée en un flux primaire, qui circule dans l’espace d’écoulement primaire, et en un flux secondaire, qui est concentrique avec le flux primaire et circule dans l’espace d’écoulement secondaire. La soufflante (ou hélice) peut être carénée et logée dans un carter de soufflante ou en variante non carénée du type USF (acronyme anglais de Unducted Single Fan, pour soufflante unique non carénée). Les aubes de soufflante peuvent être fixes ou présenter un calage variable, le calage étant ajusté en fonction des phases de vol par un mécanisme de changement de pas. L’espace d’écoulement primaire traverse un corps primaire comprenant un ou plusieurs étages de compresseurs, par exemple un compresseur basse pression (ou booster) et un compresseur haute pression, une chambre de combustion, un ou plusieurs étages de turbines, par exemple une turbine haute pression et une turbine basse pression, et une tuyère d’échappement des gaz. Typiquement, la turbine haute pression entraine en rotation le compresseur haute pression par l’intermédiaire d’un premier arbre, dit arbre haute pression, tandis que la turbine basse pression entraine en rotation le compresseur basse pression et la soufflante par l’intermédiaire d’un deuxième arbre, dit arbre basse pression. De manière connue en soi, les turbines sont réalisées sous la forme d'une succession d'étages comprenant chacun une roue d'aubes mobiles (rotor) tournant devant une roue d'aubes fixes (stator, ou distributeurs). Chaque roue mobile comprend en particulier une pluralité d’aubes s’étendant radialement depuis l’axe moteur. En fonctionnement, les aubes mobiles entrent en résonnance. Dans le cadre de la certification de la turbomachine, il est nécessaire de réaliser un essai moteur de type analyse des contraintes (« stress survey » en anglais) pour mesurer les sollicitations vibratoires subies par les aubes et démontrer aux autorités que ces sollicitations restent à des niveaux acceptables pour la tenue mécanique des aubes. La pratique actuelle consiste à fixer des capteurs du type extensomètre sur les aubes pour mesurer les déformations dynamiques induites par les résonnances de l’aube. Les aubes étant mobiles, les mesures réalisées par les extensomètres sont transmises à des processeurs du banc d’essai en temps réel à l’aide d’un système de télémesure (par voie non filaire). Cependant, la mise en œuvre et la maîtrise d’un tel système est extrêmement complexe et coûteuse. De plus, le Demandeur s’est aperçu du fait que le système de télémesure était sensible aux parasites électromagnétiques et aux sollicitations de l’ensemble de la turbomachine, ce qui peut fausser considérablement les mesures. Il a déjà été proposé d’utiliser un système optique de mesure non intrusif (connu sous la terminologie de « tip timing » en anglais) comprenant une ou plusieurs sondes optiques fixées sur une partie fixe du moteur, en regard de la pièce à contrôler, typiquement au droit des sommets des aubes de la roue mobile. En fonctionnement lorsque la roue mobile tourne, les vibrations des aubes se traduisent par une déflexion tangentielle de leur sommet qui est mesurée par les sondes optiques. Chaque sonde optique détermine l’instant de passage de chaque aube lorsque les aubes traversent son faisceau optique. Lorsqu’une aube entre en résonnance, les vibrations induisent un mouvement périodique tangentiel de l’aube (oscillations) qui engendre un décalage temporel (retard ou avance) par rapport à un instant de passage de référence (sans vibration) devant la sonde. Ensuite, la déflexion du sommet de l’aube (distance en millimètres) peut être déterminée en fonction du rayon entre le sommet de l’aube et l’axe de rotation et de la fréquence de rotation de l’étage tournant. Avantageusement, ce système ne nécessite pas de moyens de communication sans fil puisque les sondes optiques sont placées dans le repère fixe du moteur (carter) de sorte que la transmission des mesures au banc peut se faire par voie filaire. Toutefois, cette solution n’est applicable qu’aux étages mobiles dont le sommet des aubes est libre, c’est-à-dire dépourvu de talon et/ou de plateforme, telles que les étages tournants de soufflante, de détente ou de compression. En revanche, dans le cas des étages de turbine, le sommet de la pale est raccordé à un talon qui empêche la mesure directe d’une déflexion de la pale (voir ). En effet, l’obstacle que peut mesurer le faisceau de la sonde optique doit être net comme un sommet d’aube libre Un but de l’invention est de remédier aux inconvénients précités de l’art antérieur et de proposer une solution permettant de mesurer les déformations dynamiques d’un étage tournant de turbine, en particulier d’une turbine basse pression, qui soit simple à mettre en œuvre et d’un coût moindre en comparaison avec l’utilisation d’extensomètre. Il est à cet effet proposé, selon un premier aspect de l’invention une aube d’une roue mobile tournante d’une turbomachine, typiquement d’une roue mobile de turbine basse pression, comprenant : - une pale à profil aérodynamique propre à s’étendre dans un flux d’air ; - un talon, fixé sur une extrémité radiale externe de la pale, le talon comprenant une plateforme présentant une face interne raccordée à la pale et une face externe portant au moins une léchette ; et - une languette monolithique avec la léchette et s’étendant axialement depuis la léchette à distance de la face externe de la plateforme. Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives de l’aube selon le premier aspect sont les suivantes, prises individuellement ou en combinaison : - la face externe de la plateforme comprend deux léchettes, la languette étant monolithique avec les deux léchettes et s’étendant entre les léchettes ; - la ou chaque léchette présente un sommet libre s’étendant à distance de la plateforme, la languette présentant une face externe s’étendant dans la continuité du sommet en étant renfoncée par rapport audit sommet ; - la face externe de la languette est renfoncée par rapport au sommet de la ou de chaque léchette d’une distance radiale supérieure ou égale à 0.5 mm et inférieure ou égale à 0.7 mm, par exemple égale à 0.6 mm ; - la languette présente une face interne, s’étendant en face de la face externe de la plateforme, une face intrados et une face extrados s’étendant depuis la face interne, une largeur circonférentielle de la languette mesurée entre la face intrados et la face extrados étant décroissante de l’amont vers l’aval ; - la face intrados et la face extrados de la languette s’étendent dans le prolongement d’une paroi intrados et d’une paroi extrados de la pale, respectivement ; et/ou - une longueur radiale, mesurée entre une face interne et une face externe de la languette, est de l’ordre de 1.4 mm. Selon un deuxième aspect, l’invention propose une roue mobile d’une turbomachine, notamment d’une turbine basse pression, comprenant au moins une aube selon le premier aspect. Selon un troisième aspect, l’invention propose une turbomachine comprenant une roue mobile selon le deuxième aspect, notamment une roue mobile d’une turbine basse pression. Selon un quatrième aspect, l’invention propose un système optique de mesure non intrusif pour une roue mobile d’une turbomachine selon le troisième aspect, ledit système optique comprenant une sonde optique, configurée pour être fixée sur une partie stator (16) et au moins une aube de la roue mobile. Selon un cinquième aspect, l’invention propose un procédé de fabrication d’une aube selon le premier aspect, comprenant les étapes suivantes : - couler une pièce brute de fonderie, la pièce brute comprenant une portion de pale, une portion de talon et des amenées de coulée ; - usiner les amenées de coulée de sorte à former la languette. DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La est une vue partielle et en perspective d’un système optique de mesure selon un premier exemple de réalisation de l’invention ; La est une vue en coupe, suivant un plan radial passant par l’axe de rotation d’un étage tournant, d’un système optique de mesure selon un deuxième exemple de réalisation ; La est une vue en coupe suivant le plan A-A de la du système optique de mesure selon le deuxième exemple de réalisation ; La est une vue en perspective d’une pièce brute destinée à former une aube conforme à un mode de réalisation, avant usinage de la languette ; La illustre de manière schématique et partielle une turbomachine comprenant un étage tournant conforme à un mode de réalisation de l’invention ; et La , qui a déjà été décrite, illustre une sonde optique et son faisceau au droit du talon d’une aube conventionnelle. Sur l’ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Une turbomachine 1 conforme à l’invention comprend, de l’amont vers l’aval dans le sens d’écoulement des gaz, une soufflante 2, une section de compression 3, 4 (le cas échéant, un compresseur basse pression 3 et un compresseur haute pression 4), une chambre de combustion 5, une section de turbine 6, 7 (le cas échéant, une turbine haute pression 6 et une turbine basse pression 7) et une tuyère d’échappement (voir ). L’invention va plus particulièrement être décrite en référence aux roues mobiles 8 de la section de turbine 6, 7, typiquement de la turbine basse pression 7. Toutefois, l’invention pourra aisément être appliquée à toute roue mobile d’une turbomachine 1 comprenant des aubes dont le sommet est fixé à un talon et/ou une plateforme. Dans la présente demande, l'amont et l'aval sont définis par rapport au sens d'écoulement normal du gaz dans la section de turbine 6, 7, à travers la turbomachine 1. Par ailleurs, on appelle axe X de révolution de la roue mobile 8 qui est coaxial à l’axe moteur de la turbomachine 1. La direction axiale correspond à la direction de l'axe X de la roue mobile 8, une direction radiale est une direction perpendiculaire à cet axe et passant par lui et une direction circonférentielle (ou latérale) correspond à une direction perpendiculaire à l'axe X et ne passant pas par lui. Enfin, on utilisera interne et externe, respectivement, en référence à une direction radiale de sorte que la partie ou la face interne d'un élément est plus proche de l'axe X que la partie ou la face externe du même élément. Une roue mobile 8 de turbine comprend un disque configuré pour tourner autour de l’axe X et une pluralité d’aubes 9, s’étendant radialement depuis le disque entre un pied, raccordé au disque, et un talon 11. Chaque aube 9 comprend : - une pale 10 à profil aérodynamique propre à s’étendre dans un flux d’air ; et - le talon 11, fixé sur une extrémité radiale externe de la pale 10. Le talon 11 comprend une plateforme 12 présentant une face interne 13 raccordée à la pale 10 et une face externe 14 portant au moins une léchette 15, par exemple deux léchettes 15. La face interne 13 de la plateforme 12 est configurée pour délimiter radialement l’écoulement des gaz dans la roue mobile 8. La ou les léchettes 15 sont configurées pour coopérer avec une partie fixe montée sur le carter 16 en regard et comprenant un support abradable ou « porte-abradable » sur lequel est fixé un élément annulaire en matériau abradable appelé généralement « élément abradrable ». Sur la , la partie fixe et le carter 16 sont représentés comme une seule et même pièce par souci de simplification ; on comprendra toutefois que la partie fixe peut être distincte du carter 16. La ou les léchettes 15 et la partie fixe 16 forment ensemble un élément d’étanchéité du type joint labyrinthe. De manière non limitative, l’élément abradable peut par exemple comprendre une structure en nid d’abeille. Les léchettes 15 et la partie fixe 16 étant conventionnelles, elles ne seront pas davantage décrites ici. Afin de contrôler les déformations dynamiques des aubes 9 de la roue mobile 8 de manière simple, efficace et peu coûteuse, l’invention propose un système optique 17 de mesure non intrusif pour une roue mobile 8 d’une turbomachine 1 comprenant au moins une sonde optique 18, de préférence plusieurs, fixée(s) sur le carter 16 de la roue mobile 8, et de modifier le talon 11 d’au moins une des aubes 9 afin de former une surface susceptible d’être détectée par la sonde optique 18 en vue de déterminer les déflexions des aubes 9. Pour cela, au moins une des aubes 9 comprend en outre une languette 19, monolithique avec la ou les léchettes 15, qui s’étend axialement à distance de la face externe 14 de la plateforme 12. Dans le cas où la plateforme comprend deux léchettes 15, la languette 19 est monolithique avec les deux léchettes 15 et s’étend entre lesdites léchettes 15. De préférence, chaque aube 9 comprend une languette 19. Malgré la présence du talon 11 entre la pale 10 et la sonde optique 18, la sonde optique 18 peut donc contrôler les déformations dynamiques de l’aube 9 en détectant l’instant de passage de la languette 19 au droit de la sonde optique 18 suivant le procédé conventionnel de tip timing décrit ci-avant. Dans ce qui suit, l’invention sera décrite plus particulièrement dans le cas où la plateforme 12 comprend deux léchettes 15. Ceci n’est cependant pas limitatif, la plateforme 12 pouvant ne comprendre qu’une seule léchette 15 comme indiqué ci-dessus. Les léchettes 15 s’étendent, de manière connue en soi, suivant une direction circonférentielle. Elles présentent chacune un sommet 20 libre, s’étendant à distance de la face externe 14 de la plateforme 12 et configuré pour venir en contact avec le support abradable. La languette 19 quant à elle s’étend entre les deux léchettes 15 suivant une direction axiale. La languette 19 présente une face interne 21, faisant face à la face externe 14 de la plateforme 12, une face externe 22 s’étendant dans la continuité des sommets 20, une face intrados 23 et une face extrados 24 s’étendant chacune entre la face interne 23 et la face externe 24. La ou les sondes optiques 18 sont reliées, de manière conventionnelle, à un processeur d’un banc d’essai en vue du traitement des données. La liaison peut notamment être par voie filaire. Avantageusement, la languette 19 peut être réalisée aisément en mettant à profit le procédé de fabrication conventionnel des aubes 9 de turbine. Plus précisément, une aube 9 de turbine est obtenue par un procédé de fonderie au cours duquel on réalise dans un premier temps une pièce brute. Cette pièce brute comprend notamment un talon 11 brut comprenant des amenées de coulée 25, comme visible sur la . Ces amenées de coulée 25 correspondent à la portion de la pièce brute par laquelle est injecté le matériau destiné à former la pale 10. Le profil des amenées de coulée 25 correspond donc au profil de la pale 10. Dans un deuxième temps, la pièce brute est usinée afin de supprimer les amenées de coulée 25. Lors de la fabrication d’une aube 9 conforme à l’invention, les languettes 19 peuvent notamment être réalisées lors de l’usinage des amenées de coulée 25. Plus précisément, au lieu de supprimer intégralement les amenées de coulée 25, l’invention propose d’usiner l’amenée de coulée s’étendant entre les léchettes 15 afin d’y former la languette 19. Les amenées de coulée 25 s’étendant de part et d’autre des léchettes 11 en revanche peuvent être usinées conventionnellement et supprimées. La languette 19 ainsi obtenue est donc monolithique avec les léchettes 15 et facile à réaliser pour un coût moindre. Avantageusement, cette forme de réalisation permet de minimiser l’impact sur le coût de fabrication de l’aube 9, la gamme d’obtention de la pièce brute étant inchangée. Dans cette forme de réalisation, la face intrados 23 de la léchette 15 s’étend donc dans le prolongement de la paroi intrados 26 de la pale 10 et la face extrados 24 de la léchette 15 s’étend dans le prolongement de la paroi extrados de la pale 10, puisque la languette 19 est réalisée à partir de l’amenée de coulée 25 de la pale 10 s’étendant entre les léchettes 11. La largeur circonférentielle Ep (distance entre la face intrados 23 et extrados de la léchette 15) est donc variable suivant la direction circonférentielle, en étant décroissante de l’amont vers l’aval (suivant la direction de l’écoulement des gaz dans la roue mobile 8). Afin de protéger la languette 19 contre l’usure, la face externe 22 de la languette 19 est renfoncée radialement par rapport aux sommets 20 des léchettes 15 pour éviter tout contact entre la languette 19 et le support abradable sur la partie fixe 16. La distance radiale d de renfoncement de la face externe 22 par rapport aux léchettes 15 est choisie de sorte à être au moins égale à la profondeur d’usure du support abradable, de préférence égale à la profondeur d’usure à laquelle on ajoute une marge. Par exemple, la distance radiale d de renfoncement est supérieure ou égale à 0.5 mm et inférieure ou égale à 0.7 mm, par exemple égale à 0.6 mm. Dans la mesure où les léchettes 15 sont circonférentielles, la distance radiale d de renfoncement est mesurée dans un plan radial à l’axe X, passant par la languette 19. Les dimensions caractéristiques de la languette 19 sont les suivantes : - la largeur circonférentielle Ep de la languette 19 ; - la longueur axiale D de la languette 19 ; - la distance radiale d de renfoncement ; et - la longueur radiale H de la languette 19. Ces dimensions sont choisies de sorte que la languette 19 soit suffisamment épaisse pour limiter sa flexion induite par les efforts centrifuges et obtenir une contrainte statique acceptable pour sa tenue mécanique, tout en restant suffisamment fine pour limiter l’augmentation de la masse de l’aube 9 et son impact sur les fréquences propres de l’aube 9. En effet, l’aube 9 doit être représentative d’une aube de turbine standard dont on souhaite valider le comportement dynamique lors d’un essai de type stress survey. Par exemple, l’impact maximum sur les fréquences propres des modes détectables par le système optique 17 de mesure non intrusif peut être fixé à 1,1 %. Par ailleurs, l’impact sur la masse de l’aube 9 doit être strictement inférieur à 1 %. La longueur axiale D de la languette 19 est fixée par la distance entre les léchettes 15. Par exemple la longueur axiale D de la languette 19 peut être égale à une vingtaine de millimètres, par exemple 19,8 mm. Dans le cas où la languette 19 est obtenue par usinage de l’amenée de coulée 25 de la pièce brute destinée à former l’aube 9, la largeur circonférentielle Ep de la languette 19 est au plus égale à la largeur circonférentielle Ep de la pale 10. Dans une forme de réalisation, les faces des amenées de coulée 25 s’étendant dans le prolongement des parois intrados 26 et extrados de la pale 10 peuvent ne pas être usinées, de sorte que le profil de la languette 19 est identique à celui de la pale 10. La largeur circonférentielle Ep de la languette 19 est alors fixée par le profil de la pale 10. Par exemple, la largeur circonférentielle Ep de la languette 19 peut être croissante de 1.9 mm à 3.6 mm. Nous avons vu que la distance radiale d de renfoncement est déterminée en fonction de la profondeur d’usure et éventuellement d’une marge prédéterminée. Par exemple, la distance radiale d de renfoncement est supérieure ou égale à 0.5 mm et inférieure ou égale à 0.7 mm, par exemple égale à 0.6 mm. La longueur radiale H de la languette 19 quant à elle est optimisée en tenant compte des rayons de raccordement entre la languette 19 et les léchettes 15 afin de respecter le compromis entre la contrainte statique acceptable pour la tenue mécanique et l’impact sur les fréquences propres de l’aube 9. Par exemple, avec la longueur axiale D, la largeur circonférentielle Ep et la distance radiale d de renfoncement décrites ci-dessus, la longueur radiale H de la languette 19 peut être égale à 1.4 mm. Enfin, la sonde optique 18 peut être placée à une distance radiale R de la face externe 22 de la languette 19 comprise entre un millimètre et cinq millimètres inclus. Pour cela, la sonde optique 18 peut notamment être placée en retrait par rapport à la face du support abradable qui entre en contact avec les léchettes 15 (voir ). La simplicité de fabrication des aubes 9 comprenant la languette 19, le faible impact sur le coût de fabrication et la fiabilité des mesures obtenues avec une ou plusieurs sondes optiques 18 rendent possible la réalisation d’une roue mobile 8 dont tout ou partie des aubes 9 comprennent une telle languette 19. Dans une forme de réalisation, la totalité des aubes 9 de la roue mobile 8 peuvent comprendre une languette 19, ce qui permet de contrôler les déformations dynamiques de toute la roue mobile 8. En comparaison, dans le cas où la mesure des déformations dynamiques était réalisée à l’aide d’extensomètres, seule une partie des aubes 9 d’une roue mobile 8 pouvait être instrumentée, ce qui réduisait la quantité d’informations susceptibles d’être obtenues. Par ailleurs, beaucoup d’extensomètres étaient endommagés pendant les mesures, ce qui conduisait inévitablement à une perte d’information. Enfin, le Demandeur s’est aperçu du fait que la télémétrie était sensible aux parasites électromagnétiques et aux sollicitations de la turbomachine 1 et que cette sensibilité avait pour conséquence de polluer les résultats. Il était donc nécessaire de retraiter les données obtenues (application de filtres, réalisation d’essais complémentaires, etc.), augmentant ainsi le coût des essais et leur complexité. Dans le cadre de l’invention, les données mesurées par les sondes optiques 18 pouvant être transmises par voie filaire au banc d’essai, elles sont beaucoup moins sensibles aux perturbations électromagnétiques et ne sont pas impactées par les vibrations de la turbomachine 1. On notera que les essais peuvent être réaliser sur la turbomachine 1 directement ou, en variante, uniquement sur la roue mobile (en dehors de la turbomachine). Aube (9) d’une roue mobile tournante (8) d’une turbomachine, typiquement d’une roue mobile de turbine basse pression (7), comprenant : - une pale (10) à profil aérodynamique propre à s’étendre dans un flux d’air ; et - un talon (11), fixé sur une extrémité radiale externe de la pale (10), le talon (11) comprenant une plateforme (12) présentant une face interne (13) raccordée à la pale (10) et une face externe (14) portant au moins une léchette (15) ; l’aube (9) étant caractérisée en ce qu’elle comprend en outre une languette (19) monolithique avec la léchette (15) et s’étendant axialement depuis la léchette (15) à distance de la face externe (14) de la plateforme (12). Aube (9) selon la revendication 1, dans laquelle la face externe (14) de la plateforme (12) comprend deux léchettes (15), la languette (19) étant monolithique avec les deux léchettes (15) et s’étendant entre les léchettes (15). Aube (9) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans laquelle la ou chaque léchette (15) présente un sommet (20) libre s’étendant à distance de la plateforme (12), la languette (19) présentant une face externe (24) s’étendant dans la continuité du sommet (20) en étant renfoncée par rapport audit sommet (20). Aube (9) selon la revendication 3, dans lequel la face externe (24) de la languette (19) est renfoncée par rapport au sommet (20) de la ou de chaque léchette (15) d’une distance radiale (d) supérieure ou égale à 0.5 mm et inférieure ou égale à 0.7 mm, par exemple égale à 0.6 mm. Aube (9) selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle la languette (19) présente une face interne (21), s’étendant en face de la face externe (14) de la plateforme (12), une face intrados (23) et une face extrados (24) s’étendant depuis la face interne (21), une largeur circonférentielle (Ep) de la languette (19) mesurée entre la face intrados (23) et la face extrados (24) étant décroissante de l’amont vers l’aval . Aube (9) selon la revendication 5, dans laquelle la face intrados (23) et la face extrados (24) de la languette (19) s’étendent dans le prolongement d’une paroi intrados (26) et d’une paroi extrados de la pale (10), respectivement. Aube (9) selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle une longueur radiale (H), mesurée entre une face interne (13) et une face externe (14) de la languette (19), est de l’ordre de 1.4 mm. Roue mobile (8) d’une turbomachine, notamment d’une turbine basse pression (7), comprenant au moins une aube (9) selon l’une des revendications 1 à 7. Turbomachine (1) comprenant une roue mobile (8) selon la revendication 8, notamment une roue mobile (8) d’une turbine basse pression (7). Système optique de mesure non intrusif (17) pour une roue mobile (8) d’une turbomachine selon la revendication 9, ledit système optique (17) comprenant une sonde optique (18), configurée pour être fixée sur une partie stator (16) et au moins une aube (9) de la roue mobile (8). Procédé de fabrication d’une aube (9) selon l’une des revendications 1 à 7, comprenant les étapes suivantes : - couler une pièce brute de fonderie, la pièce brute comprenant une portion de pale (10), une portion de talon (11) et des amenées de coulée (25) ; - usiner les amenées de coulée de sorte (25) à former la languette (19).