Brevet FR3125498A1 — publié le 20230127

Le dispositif comprend un capot de support 16 inférieur, un capot d’appui 14 supérieur, au moins un palier 18 disposé entre lesdits capots, et au moins un joint d’étanchéité annulaire 32. Le joint d’étanchéité 32 comprend une portion de fixation 40 solidaire par liaison mécanique au capot de support inférieur 16, une portion d’étanchéité 42 s’étendant depuis la portion de fixation 40 en direction du capot d’appui supérieur 14, et un talon 44 s’étendant axialement depuis la portion d’étanchéité 42 et venant en appui contre une portion 34a de la surface supérieure 34 du capot de support inférieur 16. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices. Etat de la technique antérieure Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un roulement formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du roulement et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants. Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension. Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension. Généralement, le capot supérieur du dispositif de butée de suspension est pourvu d’une pluralité de crochets disposés sur une jupe externe ou interne et adaptés pour interférer diamétralement avec une pluralité de crochets du capot inférieur. Les crochets de chaque capot sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel. Les crochets forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre. Ces crochets forment également des passages étroits afin de limiter l’intrusion de particules polluantes radialement entre la jupe externe ou interne du capot supérieur et le capot inférieur. Cependant, un dispositif de butée de suspension est généralement exposé à divers types de pollution. Avec un tel dispositif, les particules polluantes et de l’eau peuvent facilement s’infiltrer entre la jupe externe ou interne du capot supérieur et le capot inférieur, puis être dirigées vers le roulement et être introduites à l’intérieur de ce dernier. Il est commun de prévoir au moins un joint d’étanchéité de matière rigide ou souple de manière à former une barrière pour prévenir l’entrée de pollution dans l’espace entre les capots. La présente invention vise à prévoir un joint d’étanchéité d’efficacité et de montage améliorés. L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur, au moins un palier disposé entre une surface supérieure du capot de support inférieur et une surface inférieure du capot d’appui supérieur, et au moins un joint d’étanchéité annulaire disposé radialement au moins en partie entre une jupe extérieure du capot d’appui supérieur et le palier. Conformément à l’invention, le joint d’étanchéité comprend une portion de fixation solidaire par liaison mécanique au capot de support inférieur, une portion d’étanchéité s’étendant depuis la portion de fixation en direction du capot d’appui supérieur, et un talon s’étendant axialement depuis la portion d’étanchéité et venant en appui contre une portion de la surface supérieure du capot de support inférieur, ledit joint d’étanchéité étant formé monobloc. Le joint d’étanchéité permet de limiter l’intrusion de poussières, d’eau et d’autres types de particules polluantes à l’intérieur du palier. La partie d’extrémité libre de ladite portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité forme une étanchéité dynamique avec le capot d’appui supérieur, cette étanchéité dynamique pouvant être par contact glissant avec une portion de surface intérieure du capot d’appui supérieur ou par labyrinthe. Par « étanchéité dynamique », on entend une étanchéité entre deux pièces susceptibles d’avoir mouvement relatif. Ladite portion d’étanchéité dudit joint d’étanchéité permet de stopper le flux d’eau et de le renvoyer à l’opposé du palier. La portion de fixation permet d’assurer une liaison mécanique dudit joint d’étanchéité avec le capot de support inférieur afin de limiter tout déplacement relatif en translation ou en rotation. Le maintien en position du joint d’étanchéité est assuré lorsque le dispositif de butée de suspension est en fonctionnement pour assurer la fonction d’étanchéité de l’espace annulaire défini entre les capots d’appui supérieur et de support inférieur dans lequel est logé le palier. Le talon d’appui permet la mise en position du joint d’étanchéité par rapport au capot de support inférieur. La position du joint d’étanchéité dans l’espace défini entre les capots est précise et optimisée pour assurer l’efficacité de l’étanchéité de la portion d’étanchéité par rapport au capot d’appui supérieur. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel dispositif de butée de suspension peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises dans toute combinaison techniquement admissible : La portion d’étanchéité du joint d’étanchéité consiste en au moins une lèvre en contact glissant avec une portion de surface intérieure du capot d’appui supérieur. La au moins une lèvre a une extrémité libre en contact radial avec une portion de surface intérieure axiale du capot d’appui supérieur. La au moins une lèvre a une extrémité libre en contact axial avec une portion de surface intérieure radiale du capot d’appui supérieur. La au moins une lèvre a une extrémité libre pourvue d’un bourrelet en saillie et en contact avec une portion de surface intérieure du capot d’appui supérieur. La au moins une lèvre s’étend radialement. La portion d’étanchéité est annulaire. Le bourrelet est annulaire. Le capot de support inférieur comprend un rebord en saillie axiale en direction du capot d’appui supérieur, ledit rebord étant pourvu d’une rainure circonférentielle ouverte radialement face à la jupe extérieure du capot d’appui supérieur, la portion de fixation du joint d’étanchéité étant au moins en partie logée dans ladite rainure. La portion de fixation comprend une languette axiale et un crochet en saillie radiale logé dans la rainure annulaire circonférentielle, ledit crochet définissant un rebord en retenue axiale avec une paroi de ladite rainure. Le rebord du capot de support inférieur est annulaire. La portion de fixation est annulaire. La portion de fixation comprend une pluralité de sections réparties circonférentiellement. Le talon est situé radialement entre la portion d’étanchéité et la portion de fixation du joint d’étanchéité. Le talon est annulaire. Le talon comprend une pluralité de sections réparties circonférentiellement. Une rainure ouverte axialement vers le capot de support inférieur est définie entre le talon et la portion de fixation. Un creux annulaire est défini entre la au moins une lèvre radiale de la portion d’étanchéité et le talon axial. Le corps du capot de support inférieur est en matière plastique de type polyamide (par exemple PA6 à PA6.6), pouvant être éventuellement renforcé de fibre de verre (par exemple GF 30 à 60). Le joint d’étanchéité est en matériau rigide, par exemple en polyoxyméthylène (POM). Le joint d’étanchéité est en matière polymère, par exemple en élastomère thermoplastique (TPE). Le palier est un palier à roulement comprenant une première bague supportée par une face supérieure de la portion de support radiale annulaire, une seconde bague supportée par une face inférieure du capot d’appui supérieur, et une pluralité d’éléments roulants logés entre lesdites bagues. La face supérieure de la portion de support radiale annulaire comprend une saillie axiale annulaire pourvue d’une surface concave annulaire en concordance de forme et formant support de la première bague du palier à roulement. Brève description des figures La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée de modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon l’invention, et est une vue en coupe de détail d’un joint d’étanchéité du dispositif de la . Dispositif de butée de suspension (10) comprenant un capot de support inférieur (16), un capot d’appui supérieur (14), au moins un palier (18) disposé entre une surface supérieure (34) du capot de support inférieur (16) et une surface inférieure (17) du capot d’appui supérieur (14), et au moins un joint d’étanchéité annulaire (32) disposé radialement au moins en partie entre une jupe extérieure (14c) du capot d’appui supérieur (14) et le palier (18), caractérisé en ce que le joint d’étanchéité (32) comprend une portion de fixation (40) solidaire par liaison mécanique au capot de support inférieur (16), une portion d’étanchéité (42) s’étendant depuis la portion de fixation (40) en direction du capot d’appui supérieur (14), et un talon (44) s’étendant axialement depuis la portion d’étanchéité (42) et venant en appui contre une portion (34a) de la surface supérieure (34) du capot de support inférieur (16), ledit joint d’étanchéité (32) étant formé monobloc. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la portion d’étanchéité (42) du joint d’étanchéité (32) consiste en au moins une lèvre s’étendant radialement et en contact glissant avec une portion de surface intérieure du capot d’appui supérieur (14). Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la au moins une lèvre (42) a une extrémité libre pourvue d’un bourrelet (42a) en saillie et en contact avec une portion de surface intérieure du capot d’appui supérieur (14). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le capot de support inférieur (16) comprend un rebord (46) en saillie axiale en direction du capot d’appui supérieur (14), ledit rebord (46) étant pourvu d’une rainure circonférentielle (46a) ouverte radialement face à la jupe extérieure (14c) du capot d’appui supérieur (14), la portion de fixation (40) du joint d’étanchéité (32) étant au moins en partie logée dans ladite rainure (46a). Dispositif selon la revendication 4, dans lequel la portion de fixation (40) comprend une languette axiale (40a) et un crochet (40b) en saillie radiale logé dans la rainure annulaire circonférentielle (46a), ledit crochet (40b) définissant un rebord (40c) en retenue axiale avec une paroi de ladite rainure (46a). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, le talon (44) est situé radialement entre la portion d’étanchéité (42) et la portion de fixation (40) du joint d’étanchéité (32). Dispositif selon la revendication 6, dans lequel une rainure (50) ouverte axialement vers le capot de support inférieur (16) est définie entre le talon (44) et la portion de fixation (40). Dispositif l’une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel la portion d’étanchéité (42) du joint d’étanchéité (32) consiste en au moins une lèvre s’étendant radialement, un creux annulaire (52) étant défini entre ladite lèvre (42) radiale et le talon (44) axial.