Brevet FR3119134A1 — publié le 20220729

L’invention concerne un système modulaire d’arrangement de coffre (2) de véhicule automobile (1). Le système modulaire comporte une platine support (9), un anneau d’arrimage (10) de coffre (2) et un dispositif de support (11) à deux positions d’un plancher amovible (12) de coffre (2). L’anneau d’arrimage (10) de coffre (2) est lié solidairement à la platine support (9) par l’intermédiaire d’un organe de liaison. Le dispositif de support (11) est solidaire de la platine support (9). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Système modulaire d’arrangement de coffre de véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des véhicules automobiles, et plus particulièrement des agencements de coffre de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un système modulaire d’arrangement de coffre de véhicule automobile. Dans l’état de la technique, on connait des agencements de coffre de véhicule automobile comprenant une paire d’anneaux d’arrimage de coffre. Chaque anneau d’arrimage de la paire est situé latéralement de part et d’autre d’un axe longitudinal médian du coffre, et est destiné à sécuriser des objets logés dans le coffre du véhicule automobile équipé du système modulaire selon l’invention. Les anneaux d'arrimage de coffre préviennent d’un glissement de ces objets, en coopérant par exemple avec des sangles de serrage, un filet à bagages ou un filet de sécurité. Dans l’état de la technique, ces agencements de coffre de véhicule automobile comprennent un plancher de coffre amovible et des dispositifs de support dudit plancher. Le plancher, supporté par les dispositifs de support, est sensiblement horizontal lorsqu’il équipe le coffre du véhicule automobile. Le plancher de coffre amovible permet par exemple de masquer un logement de roue de secours sous plancher. Pour garantir l’horizontalité du plancher sous coffre amovible, les dispositifs sont organisés par paires de plateformes, chaque paire de plateformes étant située dans un même plan horizontal, latéralement de part et d’autre d’un axe longitudinal médian du coffre. Un dispositif de support comprenant plusieurs paires de plateformes réparties sur plusieurs niveaux permet de positionner le plancher amovibles à différents niveaux horizontaux. Chaque anneau d’arrimage est fixé solidairement à une platine de fixation de l’anneau d’arrimage. Chaque dispositif de support de plancher amovible est fixé solidairement à une platine de fixation de ladite plateforme. Chacune des platines est fixée solidairement au coffre du véhicule automobile par l’intermédiaire d’un moyen de fixation sur une paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. L’inconvénient de ces agencements de coffre de véhicule automobile est que le nombre d’anneau d’arrimage et plateforme du dispositif de support de plancher amovible nécessitent chacun d’être fixé individuellement sur la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. La présente invention a pour objet de proposer un nouveau système modulaire afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de proposer un agencement de coffre de véhicule automobile qui soit configurée pour limiter le nombre d’opérations nécessaires à son assemblage, de sorte à optimiser le temps de production dudit agencement de coffre de véhicule automobile. Un autre but de l’invention est de proposer un agencement de coffre de véhicule automobile qui soit universel et configuré pour s’adapter à différents véhicules automobiles. Un autre but de l’invention est de proposer un agencement de coffre de véhicule automobile simple, tant du point de vue de sa mise en œuvre, que du point de vue de sa fabrication. Un autre but de l’invention est de proposer un agencement de coffre de véhicule automobile qui soit peu onéreux, de sorte à limiter le coût d’un tel agencement de coffre de véhicule automobile par rapport aux agencements de coffre de véhicule automobile existants. Un autre but de l’invention est de proposer un agencement de coffre de véhicule automobile peu encombrant, garantissant la compacité et la légèreté du véhicule automobile. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un système modulaire d’arrangement de coffre de véhicule automobile, le système modulaire comportant (i) une platine support, (ii) un anneau d’arrimage de coffre lié solidairement à la platine support par l’intermédiaire d’un organe de liaison, (iii) un dispositif de support à deux positions d’un plancher amovible de coffre, le dispositif de support étant solidaire de la platine support. L’anneau d'arrimage de coffre est destiné à sécuriser des objets logés dans le coffre du véhicule automobile équipé du système modulaire selon l’invention. L’anneau d'arrimage de coffre prévient un glissement de ces objets, en coopérant par exemple avec des sangles de serrage, un filet à bagages ou un filet de sécurité. Dans le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention, l’anneau d’arrimage de coffre est lié solidairement à la platine support par l’intermédiaire de l’organe de liaison. L’organe de liaison rend solidaire l’anneau d’arrimage et la platine support. On comprend que l’anneau d’arrimage peut être fixée à la platine support par tout moyen de fixation, qu’il soit détachable ou non détachable. Dans le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention, le dispositif de support est destiné à supporter un plancher amovible de coffre. Le dispositif de support comprend deux positions. On comprend que, dans le véhicule automobile équipé du système modulaire conforme au premier aspect de l’invention, chacune des deux positions du dispositif de support permet de supporter le plancher de coffre à un niveau différent. Par exemple, le dispositif de support comprend une position haute et une position basse. Dans le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention, la platine support supporte simultanément l’anneau d’arrimage de coffre et le dispositif de support. La platine support est fixé solidairement et simultanément à l’anneau d’arrimage de coffre et au dispositif de support. Dans le véhicule automobile équipé du système modulaire conforme au premier aspect de l’invention, la platine support est destinée être fixée solidairement à paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. Ainsi, lors du montage du système modulaire conforme au premier aspect de l’invention dans le véhicule automobile qu’il équipe, l’anneau d’arrimage et le dispositif de support peuvent être fixés simultanément à la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. En effet, fixer la platine support, qui supporte à la fois l’anneau d’arrimage et le dispositif de support, suffit à fixer l’anneau d’arrimage et le dispositif de support simultanément. L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement de limiter le nombre d’opération d’assemblage nécessaire pour fixer l’anneau d’arrimage et le dispositif de support à la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. De plus, un tel système modulaire permet de limiter le matériel nécessaire pour fixer l’anneau d’arrimage et le dispositif de support à la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile, comparé aux usages antérieurs. Le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - la platine support prend la forme d’une plaque. La platine support est alors une pièce globalement plane, qui s’étend dans un plan principal. Une telle platine support est peu encombrante et de fabrication simplifiée ; - la platine support est d’épaisseur constante. La plaque formant la platine comprend deux parois, une première paroi opposée à une deuxième paroi, et l’épaisseur de la plaque formant la platine support est la distance la plus courte entre la première paroi et la deuxième paroi de la plaque. Par constante, on entend que l’épaisseur de la platine support varie de moins de 5% selon le point de mesure ; - le dispositif de support est issu de matière avec la platine support. On entend par « issus de matière » le fait que, dans le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention, la platine support et le dispositif de support ne peuvent être séparés les uns des autres sans qu’il ne soit porté atteinte à tout ou partie de leur intégrité. Ainsi, dans le système modulaire selon l’invention, la platine support et le dispositif de support forment un ensemble qualifié de monobloc du fait qu’ils ne forment ensemble qu’une seule et même pièce continue, faite d’un seul tenant et obtenue au cours d’un même procédé de fabrication. L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement d’obtenir un système modulaire préfabriqué, dont la fabrication est simplifiée puisqu’elle s’affranchi de l’assemblage de la platine support et du dispositif de support ainsi que de la présence de moyens de fixation entre la platine support et le dispositif de support. De plus, un système modulaire monobloc peut être usiné dans une variété de dimensions différentes de sorte à être adapté à différents modèles de véhicules automobiles. Un tel système modulaire est par ailleurs plus rigide et plus léger ; - le dispositif de support comporte une première plateforme et une deuxième plateforme, les plateformes étant parallèles l’une à l’autre et non coplanaires. On comprend que la première plateforme s’étend selon une orientation parallèle ou sensiblement parallèle à la deuxième plateforme et dans un plan distinct, de sorte que la première plateforme et la deuxième plateforme forment un angle de 0°, plus ou moins 10%. Dans cette configuration, chaque plateforme permet de positionner à un niveau qui lui est propre le plancher amovible de coffre du véhicule automobile équipé du système modulaire selon l’invention ; - la première plateforme et la deuxième plateforme sont formées par des parties repliées de la platine support. Par exemple, la première plateforme et la deuxième plateforme sont formées par emboutissage de la platine support ; - la première plateforme et la deuxième plateforme sont orientées selon un angle compris entre 80° et 110° par rapport la platine support. Autrement dit, la première plateforme et la deuxième plateforme sont sensiblement perpendiculaires à la platine support. Préférentiellement, la première plateforme et la deuxième plateforme sont orientées selon un angle de 90°. Autrement dit, la première plateforme et la deuxième plateforme sont strictement perpendiculaires à la platine support ; - le dispositif de support est situé à une première extrémité longitudinale de la platine support ; - l’anneau d’arrimage est situé à une deuxième extrémité longitudinale de la platine support opposée à la première extrémité longitudinale de la platine support ; - le dispositif de support est situé à une première extrémité longitudinale de la platine support, et l’anneau d’arrimage est situé à une deuxième extrémité longitudinale de la platine support. La deuxième extrémité longitudinale de la platine support est opposée à la première extrémité longitudinale de la platine support. En étant situés à des extrémités longitudinales opposées de la platine support, le dispositif de support et l’anneau d’arrimage ont un espace de fonctionnement dédié. Autrement dit, le fonctionnement du dispositif de support est sans entrave pour le fonctionnement de l’anneau d’arrimage, et inversement ; – selon une première variante de réalisation, l’anneau d’arrimage est lié solidairement à la platine support par l’intermédiaire d’un organe de sertissage. L’organe de sertissage permet de fixer solidairement l’anneau d’arrimage à la platine support. L’organe de sertissage est un moyen de fixation non permanent. L’anneau d’arrimage et la platine support peuvent être détachés l’un de l’autre, et rattachés l’un à l’autre. D’une manière générale, l’anneau d’arrimage peut être fixée à la platine support par tout moyen de fixation détachable. L’organe de sertissage est issu de matière avec la platine support. On entend par « issus de matière » le fait que, dans le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention, la platine support et l’organe de sertissage ne peuvent être séparés les uns des autres sans qu’il ne soit porté atteinte à tout ou partie de leur intégrité. Ainsi, dans le système modulaire selon l’invention, la platine support et l’organe de sertissage forment un ensemble qualifié de monobloc du fait qu’ils ne forment ensemble qu’une seule et même pièce continue, faite d’un seul tenant et obtenue au cours d’un même procédé de fabrication. L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement d’obtenir un système modulaire préfabriqué, dont la fabrication est simplifiée puisqu’elle s’affranchi de l’assemblage de la platine support et de l’organe de sertissage ainsi que de la présence de moyens de fixation entre la platine support et l’organe de sertissage. De plus, un système modulaire monobloc peut être usiné dans une variété de dimensions différentes de sorte à être adapté à différents modèles de véhicules automobiles. Un tel système modulaire est par ailleurs plus rigide et plus léger. L’anneau d’arrimage est libre en rotation dans l’organe de sertissage. Autrement dit, l’organe de sertissage autorise une rotation de l’anneau d’arrimage par rapport à la platine support. Ainsi, l’anneau d’arrimage peut être orienté dans une configuration de non-usage et dans une configuration d’usage permettant de sécuriser des objets logés dans le coffre du véhicule automobile équipé du système modulaire selon l’invention. Selon une deuxième variante de réalisation alternative à la première variante de réalisation, l’anneau d’arrimage est fixé solidairement à la platine support par soudage. En étant soudés l’un à l’autre, l’anneau d’arrimage et la platine support sont fixés de façon permanente. L’anneau d’arrimage et la platine support ne peuvent être séparés de l’autre que par destruction et/ou endommagement d’une partie de l’anneau d’arrimage et/ou de la platine support ; - le système modulaire d’arrangement de coffre comporte un ensemble de fixation au coffre du véhicule automobile. L’ensemble de fixation est configuré pour fixer solidairement le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention au coffre du véhicule automobile. D’une manière générale, le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention peut être fixée au coffre du véhicule automobile par tout moyen de fixation, qu’il soit détachable ou permanent. Un exemple de moyen de fixation détachable est par vissage. Un exemple de moyen de fixation permanent est un moyen de fixation non détachable, tel que par exemple par soudure ; - l’ensemble de fixation comporte une unique ouverture permettant le passage d’une unique vis de fixation. L’unique ouverture permettant le passage d’une vis de fixation est un moyen de fixation détachable. Le système modulaire est ainsi configuré pour être fixé de manière détachable au coffre du véhicule automobile qu’il équipe. Une unique ouverture permettant le passage d’une unique vis de fixation permet de minimiser le matériel utilisé pour fixer solidairement le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention au coffre du véhicule automobile, réduisant de ce fait les coûts en matériel et les coûts afférents au montage ; - l’ensemble de fixation comporte un organe d’indexation configuré pour bloquer en rotation le système modulaire d’arrangement avec une paroi de fixation du coffre du véhicule automobile avec laquelle le système modulaire d’arrangement est destinée à collaborer. L’organe d’indexation permet de contrôler le positionnement du système modulaire au préalable à sa fixation avec la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. L’organe d’indexation permet de fixer le système modulaire selon l’invention par l’unique vis de fixation passant par l’unique ouverture de l’ensemble de fixation du système modulaire selon l’invention. L’organe d’indexation est destiné à collaborer avec la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. L’organe d’indexation permet de positionner le système modulaire selon l’invention sur la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile par coopération de l’organe d’indexation et d’un organe de centrage de la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. Avantageusement, l’organe d’indexation est en saillie d’une paroi d’appui de la platine support, destinée à s’appuyer contre la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. L’organe d’indexation en saillie de paroi d’appui de la platine support est destiné à coopérer avec un évidement de matière ménagée dans la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile ; - la platine support est formée d’une tôle emboutie. Une telle platine support est peu encombrante et a une fabrication simplifiée ; - la tôle formant la platine support est formée par un matériau métallique. Le matériau métallique comprend ainsi un métal ou un alliage métallique ; - la platine support est formée d’une tôle emboutie repliée sur elle-même. En étant repliée sur elle-même, la platine support est formée de deux feuilles issues d’une même tôle emboutie. Les feuilles coopèrent l’une avec l’autre au niveau d’une face interne de la platine support de sorte à mettre en contact les deux feuilles au niveau de la face interne de la platine support. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un coffre délimité par l’arrière par une paroi de fixation, le véhicule automobile comportant au moins un système modulaire d’arrangement conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements et fixé solidairement à la paroi de fixation par l’intermédiaire de son ensemble de fixation. On comprend que, dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, le système modulaire conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements comprend l’ensemble de fixation au coffre du véhicule automobile. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, l’anneau d'arrimage de coffre du système modulaire est destiné à sécuriser des objets logés dans le coffre dudit véhicule automobile. L’anneau d'arrimage de coffre prévient un glissement de ces objets, en coopérant par exemple avec des sangles de serrage, un filet à bagages ou un filet de sécurité. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, l’anneau d’arrimage de coffre est lié solidairement à la platine support par l’intermédiaire de l’organe de liaison. L’organe de liaison rend solidaire l’anneau d’arrimage et la platine support. On comprend que l’anneau d’arrimage peut être fixée à la platine support par tout moyen de fixation, qu’il soit détachable ou non détachable. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, le dispositif de support du système modulaire est destiné à supporter un plancher amovible de coffre. Le dispositif de support comprend deux positions. On comprend que, dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, chacune des deux positions du dispositif de support permet de supporter le plancher de coffre à un niveau différent. Par exemple, le dispositif de support comprend une position haute et une position basse. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, la platine support supporte simultanément l’anneau d’arrimage de coffre et le dispositif de support. La platine support est fixé solidairement et simultanément à l’anneau d’arrimage de coffre et au dispositif de support. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, la platine support est fixée solidairement à paroi de fixation du coffre du véhicule automobile. Ainsi, lors du montage du système modulaire dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, l’anneau d’arrimage et le dispositif de support sont fixés simultanément à la paroi de fixation du coffre du véhicule automobile par l’intermédiaire de son ensemble de fixation. Le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - préférentiellement, le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention comprend deux systèmes modulaires d’arrangement, situés latéralement de part et d’autre du coffre et sur la même paroi de fixation. Dans un véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention comprend deux dispositifs de support, un premier dispositif de support et un deuxième dispositif de support. Les deux dispositifs de support sont destinés à supporter simultanément un plancher amovible de coffre en une position sensiblement horizontale. Par exemple, les dispositifs de support permettent de positionner le plancher amovible en une position haute ou en une position basse ; - l’anneau d’arrimage est situé d’un côté proximal à une paroi latérale du coffre, et le dispositif de support est situé d’un côté proximal à un axe longitudinal médian du coffre. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue schématique d’un véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention ; illustre une vue schématique d’un système modulaire d’arrangement de coffre de véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention, selon une première variante de réalisation ; illustre une vue schématique d’un système modulaire d’arrangement de coffre de véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention, selon une deuxième variante de réalisation. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. La montre un véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention, vu du dessus. Dans le véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention, une direction longitudinale s’étend d’avant en arrière. La montre le véhicule automobile 1 comporte un coffre 2 arrière, représenté en pointillés, s’étendant selon un axe longitudinal médian 3. Le coffre 2 du véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention est délimité par une paroi de fixation 4 à l’arrière du véhicule automobile 1, la paroi de fixation 4 étant située entre le coffre 2 et un pare-chocs arrière 5 du véhicule automobile 1. Le coffre 2 du véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention est délimité latéralement par des parois latérales 6 du coffre 2. La montre que le véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention comporte deux systèmes modulaires 7 d’arrangement de coffre 2 de véhicule automobile 1 conformes au premier aspect de l’invention. Les systèmes modulaires 7 sont représenté en pointillés dans la . Les deux systèmes modulaires 7 selon l’invention sont situés latéralement de part et d’autre du coffre 2. Ils sont disposés symétriquement par rapport à l’axe longitudinal médian 3 du coffre 2 du véhicule automobile 1. Chaque système modulaire 7 est fixé solidairement à la même paroi de fixation 4 par l’intermédiaire d’un ensemble de fixation 8 du système modulaire 7 considéré. La montre que le système modulaire 7 selon l’invention comporte une platine support 9, un anneau d’arrimage 10 de coffre 2 et un dispositif de support 11 à deux positions d’un plancher amovible 12 de coffre 2. La platine support 9 du système modulaire 7 selon l’invention comprend une première extrémité longitudinale 13 opposée à une deuxième extrémité longitudinale 14. Le dispositif de support 11 du système modulaire 7 selon l’invention est situé au niveau de la première extrémité longitudinale 13 de la platine support 9, et l’anneau d’arrimage 10 est situé au niveau de la deuxième extrémité longitudinale 14 de la platine support 9. Le dispositif de support 11 du système modulaire 7 selon l’invention est lié solidairement à la première extrémité longitudinale 13 de la platine support 9. L’anneau d’arrimage 10 lié solidairement à la deuxième extrémité longitudinale 14 de la platine support 9. La montre que, dans le véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention, l’anneau d’arrimage 10 du système modulaire 7 selon l’invention est situé d’un côté 15 proximal à la parois latérales 6 du coffre 2 et le dispositif de support 11 est situé d’un côté 16 proximal à l’axe longitudinal médian 3 du coffre 2. En référence aux FIGURES 2 et 3, le système modulaire 7 d’arrangement de coffre 2 de véhicule automobile 1 conforme au premier aspect de l’invention est illustré selon deux variantes d’utilisation distinctes. On comprend que, dans le véhicule automobile 1 tel qu’illustré en , une même variante des deux systèmes modulaires 7 selon l’invention équipe ledit le véhicule automobile 1. Dans les FIGURES 2 et 3, la platine support 9 du système modulaire 7 selon l’invention prend la forme d’une plaque 17 qui s’étend dans un plan principal 18. La platine support 9 comprend une paroi d’appui 19 destinée à s’appuyer contre la paroi de fixation 4 du coffre 2 du véhicule automobile 1. La paroi d’appui 19 de la platine support 9 est opposée à une paroi interne 20 de la platine support 9 destinée à être orientée vers l’avant du véhicule automobile 1. La platine support 9 comprend un bord extérieur 21 opposé à un bord intérieur 22, le bord extérieur 21 étant destiné à être situé du côté 15 proximal à la paroi latérale 6 du coffre 2 et le bord, le bord intérieur 22 étant destiné à être situé du côté 16 proximal à l’axe longitudinal médian 3 du coffre 2. Autrement dit, l’anneau d’arrimage 10 du système modulaire 7 selon l’invention est situé du même côté que le bord extérieur 21 de la platine support 9, le dispositif de support 11 est situé du même côté que le bord intérieur 22 de la platine support 9. Dans les FIGURES 2 et 3, le dispositif de support 11 du système modulaire 7 selon l’invention est issu de matière avec la platine support 9 ce qui le rend solidaire de la platine support 9. La plaque 17 formant la platine support 9 est une tôle 51 emboutie. Une première ligne de pliure 23 de la plaque 17 formant la platine support 9 et une deuxième ligne de pliure 24 de la plaque 17 formant la platine support 9 délimitent le dispositif de support 11. Dans les FIGURES 2 et 3, le dispositif de support 11 du système modulaire 7 selon l’invention comporte une première plateforme 25 et une deuxième plateforme 26. La première plateforme 25 du dispositif de support 11 s’étend parallèlement à la deuxième plateforme 26. Elles s’étendent respectivement dans un premier plan 27 et un deuxième plan 28 distinct du premier plan 27. Le premier plan 27 et le deuxième plan 28 sont sensiblement horizontaux lorsque le système modulaire 7 selon l’invention équipe le véhicule automobile 1. En l’espèce, la première plateforme 25 du dispositif de support 11 est au-dessus de la deuxième plateforme 26 du dispositif de support 11. Lorsque le plancher amovible 12 de coffre 2 repose sur la première plateforme 25 du dispositif de support 11, il est en position haute. Lorsque le plancher amovible 12 de coffre 2 repose sur la deuxième plateforme 26 du dispositif de support 11, il est en position basse. Les FIGURES 2 et 3 montrent que la première plateforme 25 du dispositif de support 11 et la deuxième plateforme 26 du dispositif de support 11 sont pliées selon un angle de 90° par rapport au plan principal 18. La première plateforme 25 comprend un bord arrière 29 solidaire de la platine support 9. En l’espèce, le bord arrière 29 de la première plateforme 25 est formé au niveau de la première ligne de pliure 23 de la plaque 17 formant la platine support 9. La deuxième plateforme 26 comprend un bord arrière 30 solidaire de la platine support 9. En l’espèce, le bord arrière 30 de la deuxième plateforme 26 est formé au niveau de la deuxième ligne de pliure 24 de la plaque 17 formant la platine support 9. La première plateforme 25 du dispositif de support 11 comprend un bord libre 31 opposé et parallèle au bord arrière 29 de ladite première plateforme 25. La deuxième plateforme 26 comprend un bord libre 32 opposé et parallèle au bord arrière 30 de ladite deuxième plateforme 26. Le bord libre 31 de la première plateforme 25 est en arrière du bord libre 32 de la deuxième plateforme 26. Les FIGURES 2 et 3 montrent que la première plateforme 25 du dispositif de support 11 se prolonge par une zone d’arrimage 33 coopérant avec l’anneau d’arrimage 10. La zone d’arrimage 33 s’étend globalement dans le premier plan 27 et est comprise entre la première plateforme 25 et le bord extérieur 21 de la platine support 9. Les FIGURES 2 et 3 montrent que le système modulaire 7 comprend l’ensemble de fixation 8 de type détachable permettant de fixer le système modulaire 7 de manière non permanente au coffre 2 du véhicule automobile 1 qu’il équipe. L’ensemble de fixation 8 comporte une unique ouverture 34 permettant le passage d’une unique vis de fixation, non représentée. L’unique ouverture 34 traverse la platine support 9 de part en part, depuis la paroi d’appui 19 de la platine support 9 jusqu’à la paroi interne 20 de la platine support 9. Les FIGURES 2 et 3 montrent que l’ensemble de fixation 8 de type détachable comporte un organe d’indexation 35. L’organe d’indexation 35 de l’ensemble de fixation 8 est en saillie de la paroi d’appui 19 de la platine support 9. L’organe d’indexation 35 de l’ensemble de fixation 8 s’étend dans le premier plan 27 de la première plateforme 25 du dispositif de support 11 depuis le bord arrière 29 de la première plateforme 25. L’organe d’indexation 35 de l’ensemble de fixation 8 s’étend en saillie de paroi d’appui 19 de la platine support 9 est destiné à coopérer par complémentarité de forme avec un évidement de matière ménagée dans la paroi de fixation 4 du coffre 2 du véhicule automobile 1. Les FIGURES 2 et 3 montrent que, dans l’ensemble de fixation 8, l’organe d’indexation 35 surplombe l’unique ouverture 34. L’ensemble de fixation 8 est ménagé dans une zone centrale 36 de la platine support 9 comprise entre le bord intérieur 22 de la platine support 9 et le bord extérieur 21 de la platine support 9. L’anneau d’arrimage 10 du système modulaire 7 selon l’invention est lié solidairement à la platine support 9 par l’intermédiaire d’un organe de liaison 37. La nature de l’organe de liaison 37 varie entre la première variante de réalisation de l’invention, décrite en , et la deuxième variante de réalisation, décrite en . La montre que la platine support 9 du système modulaire 7 selon l’invention est formée par deux feuilles 38, 39 de même épaisseur, une feuille supérieure 38 et une feuille inférieure 39. La feuille supérieure 38 et la feuille inférieure 39 sont issues de la platine support 9 emboutie repliée sur elle-même. La feuille supérieure 38 et la feuille inférieure 39 coopèrent l’une avec l’autre au niveau d’une face interne 40 de la platine support 9 de sorte à mettre en contact la feuille supérieure 38 et la feuille inférieure 39 au niveau de la face interne 40 de la platine support 9. La montre que l’anneau d’arrimage 10 du système modulaire 7 selon l’invention est lié solidairement à la platine support 9 par l’intermédiaire d’un organe de sertissage 41. L’organe de sertissage 41 est issu de matière avec la platine support 9, l’organe de sertissage 41 étant formé par la platine support 9 emboutie repliée sur elle-même et formant un tube 42 creux logeant l’anneau d’arrimage 10. La face interne 40 de la platine support 9 délimite l’intérieur du tube 42. L’anneau d’arrimage 10 est mobile en rotation dans l’organe de sertissage 41, selon un axe d’élongation 43 du tube 42 formant l’organe de sertissage 41. La montre que l’anneau d’arrimage 10 du système modulaire 7 selon l’invention forme un arc de cercle 46 ayant des extrémités logées dans l’organe de sertissage 41. L’anneau d’arrimage 10 est illustré en dans une position relevée, en buté d’une plateforme de butée 43 s’étendant depuis la paroi d’appui 19 de la platine support 9 au-dessus de la zone d’arrimage 33. La montre que la zone d’arrimage 33 comprend un évidement de matière 44 entre le tube 42 logeant l’anneau d’arrimage 10 et la première plateforme 25 du dispositif de support 11. Cet évidement de matière 44 est complémentaire à une section transversale de l’anneau d’arrimage 10. Il forme une butée destinée à loger l’anneau d’arrimage 10 lorsque ce dernier est dans une position baissée, opposée à la position relevée. La montre que la platine support 9 du système modulaire 7 selon l’invention est formée d’une unique feuille 45 d’épaisseur constante. La montre l’anneau d’arrimage 10 du système modulaire 7 selon l’invention est fixé solidairement à la platine support 9 par soudage. L’anneau d’arrimage 10 forme une arcade tubulaire 47. L’anneau d’arrimage 10 comprend comprenant une portion centrale 48 comprise entre deux portions latérales coudées 49. La portion centrale 48 de l’arcade tubulaire 47 formant l’anneau d’arrimage 10 s’étend horizontalement. Les portions latérales coudées 49 de l’arcade tubulaire 47 formant l’anneau d’arrimage 10 s’étendent verticalement. Les portions latérales coudées 49 de l’arcade tubulaire 47 formant l’anneau d’arrimage 10 sont soudées à la paroi interne 20 de la platine support 9 par une soudure 55. Les portions latérales coudées 49 de l’arcade tubulaire 47 formant l’anneau d’arrimage 10 traversent la zone d’arrimage 33 au niveau d’ouvertures 50 dédiées. En synthèse, l’invention concerne système modulaire 7 d’arrangement de coffre 2 de véhicule automobile 1. Le système modulaire 7 comporte une platine support 9, un anneau d’arrimage 10 de coffre 2 et un dispositif de support 11 à deux positions d’un plancher amovible 12 de coffre 2. L’anneau d’arrimage 10 de coffre 2 est lié solidairement à la platine support 9 par l’intermédiaire d’un organe de liaison 37. Le dispositif de support 11 est solidaire de la platine support 9. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Système modulaire (7) d’arrangement de coffre (2) de véhicule automobile (1), le système modulaire (7) comportant : - une platine support (9) ; - un anneau d’arrimage (10) de coffre (2) lié solidairement à la platine support (9) par l’intermédiaire d’un organe de liaison (37) ; - un dispositif de support (11) à deux positions d’un plancher amovible (12) de coffre (2), le dispositif de support (11) étant solidaire de la platine support (9). Système modulaire (7) d’arrangement selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de support (11) est issu de matière avec la platine support (9). Système modulaire (7) d’arrangement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de support (11) comporte une première plateforme (25) et une deuxième plateforme (26), les plateformes (25, 26) étant parallèles l’une à l’autre et non coplanaires. Système modulaire (7) d’arrangement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de support (11) est situé à une première extrémité longitudinale (13) de la platine support (9), et l’anneau d’arrimage (10) est situé à une deuxième extrémité longitudinale (14) de la platine support (9). Système modulaire (7) d’arrangement selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’anneau d’arrimage (10) est lié solidairement à la platine support (9) par l’intermédiaire d’un organe de sertissage (41). Système modulaire (7) d’arrangement selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de sertissage (41) est issu de matière avec la platine support (9). Système modulaire (7) d’arrangement selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’anneau d’arrimage (10) est fixé solidairement à la platine support (9) par soudage. Système modulaire (7) d’arrangement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système modulaire (7) d’arrangement de coffre (2) comporte un ensemble de fixation (8) au coffre (2) du véhicule automobile (1). Système modulaire (7) d’arrangement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine support (9) est formée d’une tôle (51) emboutie. Véhicule automobile (1) comportant un coffre (2) délimité par l’arrière par une paroi de fixation (4), le véhicule automobile (1) comportant au moins un système modulaire (7) d’arrangement selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9 et fixé solidairement à la paroi de fixation (4) par l’intermédiaire de son ensemble de fixation (8).