Brevet FR3124777A1 — publié le 20230106

L’invention a pour objet un procédé d’estimation d’un état d’usure d’une lame d’essuyage d’un balai d’essuyage pour un système d’essuyage d’un véhicule automobile, mis en œuvre par un terminal de communication mobile, comprenant : - une étape (101) d’activation par communication d’informations à un terminal de communication mobile , via une interface homme-machine, - une étape (102) de détermination d’une position géographique dudit véhicule automobile, - une étape (103) d’évaluation de l’état d’usure de ladite lame d’essuyage à partir de ladite étape d’activation et de ladite position géographique, et - une étape (104) d’alerte lorsque l’état d’usure atteint un niveau seuil. Figure de l’abrégé : Figure 2 Procédé d’estimation d’un état d’usure de système de balai d’essuyage pour véhicule automobile La présente invention concerne un procédé d’estimation d’un état d’usure d’une lame de balai d’essuyage pour un véhicule automobile. De manière connue, une telle lame est montée sur un bras d’essuie-glace de sorte que, lorsque le bras d’essuie-glace effectue un mouvement de balayage alterné, une lèvre ou bord longitudinal libre en caoutchouc ou en matériau élastomère de la lame d’essuyage balaie la surface extérieure du pare-brise du véhicule automobile. La lame d’essuyage est un composant consommable car, outre le phénomène d’usure mécanique liée au frottement résultant directement du balayage de la surface extérieure de la vitre, la lame d’essuyage est soumise à différentes agressions résultant de phénomènes environnementaux, et de la pollution, et la lame d’essuyage peut encore être endommagée ou détruite par différents obstacles présents sur la surface à essuyer. Afin de garantir la plus grande sécurité d’utilisation du véhicule et notamment les meilleures conditions de visibilité à travers la vitre, par exemple à travers le pare-brise, il est nécessaire que chaque balai d’essuie-glace soit remplacé par un nouveau balai d’essuie-glace avec une lame d'essuyage neuve lorsqu’elle atteint un niveau ou taux de vieillissement déterminé. Il est relativement simple et connu de noter la date de changement des balais d’essuie-glace, puis, à partir d’une période d’installation préconisée par le fabricant, de procéder à leur remplacement par un jeu de balais d’essuie-glace neufs à l’expiration de cette durée. Toutefois, une telle solution n’est pas satisfaisante car elle ne correspond pas à une connaissance réelle du vieillissement de la lame d'essuyage. Ainsi, une lame d’essuyage peut être remplacée régulièrement, par exemple dans un atelier de maintenance. Selon la procédure la plus courante, la lame d’essuyage est remplacée au bout d’un temps déterminé après son installation, par exemple sous la forme du montage d’un balai d’essuie-glace neuf et/ou comportant une lame d’essuyage neuve. Une telle procédure se fonde sur la présomption selon laquelle au bout d'un temps déterminé d’installation et d'utilisation, la lame d’essuyage, et le plus souvent le balai d’essuyage associé, doit être remplacée, et ceci sans prendre en considération les conditions dans lesquelles, durant cette période déterminée d’installation sur le véhicule, la lame d’essuyage a été réellement utilisée. La lame d’essuyage peut aussi être remplacée par l’utilisateur ou le conducteur du véhicule lui-même, en fonction de la perception qu’il a de la qualité du balayage assuré par le balai d’essuie-glace et la lame d’essuyage associée montée sur le véhicule, lorsqu’il conduit lui-même son véhicule. Le vieillissement d’une lame d’essuyage d’un balai d’essuie-glace, habituellement réalisée en caoutchouc ou en matériau élastomère, naturel ou synthétique, est lié à différents paramètres de fonctionnement et d’utilisation. S’agissant de la lame d’essuyage proprement dite, il a été constaté que l’essentiel du vieillissement et de la détérioration intervient lorsque l’essuie-glace est à l’arrêt, phase durant laquelle la lame d’essuyage, et notamment son bord libre d’essuyage, est en appui sous pression sur la surface extérieure de la vitre, tel que le pare-brise. Plus particulièrement, les facteurs ou paramètres environnementaux auxquels est soumise la lame d’essuyage sont les principales sources de dégradation et de vieillissement au cours du temps. Parmi les paramètres environnementaux, la température extérieure et le rayonnement solaire sont les deux paramètres les plus importants. Ainsi, les différentes durées de stationnement du véhicule au cours desquelles il subit un rayonnement solaire ou un rayonnement ultraviolet, et/ou le véhicule est soumis à des températures élevées, déterminent globalement le taux de vieillissement de la lame d’essuyage. De ce fait, selon les conditions de vie du véhicule automobile, la lame s’use plus ou moins vite, et il est indispensable de définir un procédé d’estimation de l’état de vieillissement de la lame qui soit à la fois simple et fiable. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. A cet effet, il est proposé un procédé d’estimation d’un état d’usure d’une lame d’essuyage d’un balai d’essuyage pour un système d’essuyage d’un véhicule automobile, mis en œuvre par un terminal de communication mobile, comprenant : une étape d’activation par communication d’informations à un terminal de communication mobile, via une interface homme-machine, une étape de détermination d’une position géographique dudit véhicule automobile, une étape d’évaluation de l’état d’usure de ladite lame d’essuyage à partir de ladite étape d’activation et de ladite position géographique, et une étape d’alerte lorsque l’état d’usure atteint un niveau seuil. Grâce à la présente invention, il est ainsi possible d’anticiper de façon simple le changement des lames d’essuyage via son terminal de communication mobile. Selon un autre aspect, au cours de l’étape d’activation, les informations sont communiquées grâce à une représentation visuelle de code à deux dimensions. Selon un autre aspect, le procédé comprend une étape de recueil d’au moins une donnée météorologique corrélée à la position géographique du véhicule. Selon un autre aspect, ladite au moins une donnée comprend au moins l’une parmi : une donnée représentative d’un rayonnement ultraviolet auquel est exposée la lame d’essuyage, dite donnée de rayonnement ultraviolet ; une donnée représentative d’une température ambiante environnante de la lame d’essuyage, dite donnée de température ambiante. Selon un autre aspect, au cours de l’étape d’évaluation de l’état d’usure de la lame d’essuyage, on calcule un taux de vieillissement de la lame d’essuyage à partir de l’une au moins desdites données de rayonnement ultraviolet et de température ambiante selon une formule dépendant du rayonnement ultraviolet et/ou de la température ambiante. Selon un autre aspect, ladite formule est de type d’Arrhénius. Selon un autre aspect, au cours de l’étape d’évaluation de l’état d’usure, on compare le taux de vieillissement à une valeur seuil. Selon un autre aspect, le procédé comprend une étape préliminaire de suppression de toute indication préalable de l’état d’usure d’une lame d’essuyage. Selon un autre aspect, le terminal de communication mobile est un téléphone mobile multifonction ou une tablette. L’invention a également pour objet un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre de l’étape d’évaluation de l’état d’usure telle que décrite précédemment, lorsque le programme informatique est exécuté par un processeur. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 est une vue schématique d’un système d’essuyage d’un pare-brise de véhicule sur lequel peut être mis en œuvre un procédé d’estimation d’un état d’usure d’un balai d’essuyage selon la présente invention. Fig. 2 montre un logigramme du procédé d’estimation selon la présente invention. Procédé d’estimation d’un état d’usure d’une lame d’essuyage d’un balai d’essuyage pour un système d’essuyage d’un véhicule automobile, mis en œuvre par un terminal de communication mobile, comprenant : - une étape (101) d’activation par communication d’informations à un terminal de communication mobile , via une interface homme-machine, - une étape (102) de détermination d’une position géographique dudit véhicule automobile, - une étape (103) d’évaluation de l’état d’usure de ladite lame d’essuyage à partir de ladite étape d’activation et de ladite position géographique, et - une étape (104) d’alerte lorsque l’état d’usure atteint un niveau seuil. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel, au cours de l’étape d’activation (101), les informations sont communiquées grâce à une représentation visuelle de code à deux dimensions. Procédé selon l’une des représentations précédentes, comprenant une étape de recueil d’au moins une donnée météorologique corrélée à la position géographique du véhicule (108). Procédé selon la revendication précédente, dans lequel ladite au moins une donnée comprend au moins l’une parmi : - Une donnée représentative d’un rayonnement ultraviolet auquel est exposée la lame d’essuyage, dite donnée de rayonnement ultraviolet ; - Une donnée représentative d’une température ambiante environnante de la lame d’essuyage, dite donnée de température ambiante. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel, au cours de l’étape d’évaluation de l’état d’usure de la lame d’essuyage (103), on calcule un taux de vieillissement de la lame d’essuyage à partir de l’une au moins desdites données de rayonnement ultraviolet et de température ambiante selon une formule dépendant du rayonnement ultraviolet et/ou de la température ambiante. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel, au cours de l’étape d’évaluation de l’état d’usure (103), on compare le taux de vieillissement à une valeur seuil. Procédé selon l’une des revendications précédentes, comprenant une étape (109) préliminaire de suppression de toute indication préalable de l’état d’usure d’une lame d’essuyage. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le terminal de communication mobile est un téléphone mobile multifonction ou une tablette. Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre de l’étape d’évaluation de l’état d’usure selon l’une des revendications précédentes lorsque ce programme informatique est exécuté par un processeur.