Brevet FR3126359A1 — publié le 20230303

La présente invention se réfère à un dispositif de réglage pour transmettre un mouvement d'un ajusteur (4) à un module d'éclairage (2), le dispositif comprenant une première partie (3) et une deuxième partie (5), la première partie étant configurée pour coulisser par rapport à la deuxième partie le long d'une direction de coulissement. La première partie (3) comprend une première extrémité (31) destinée à être connectée à l'ajusteur (4) et une deuxième extrémité (32) destinée à être connectée au module d'éclairage (2). En outre, la première partie (3) comprend des premiers moyens d'accouplement (8) et la deuxième partie (5) comprend des deuxièmes moyens d'accouplement (7) configurés pour interagir avec les premiers moyens d'accouplement pour permettre un mouvement de rotation autour d'une direction perpendiculaire à la direction de coulissement. Figure pour résumé : figure 3 Dispositif de réglage pour transmettre un mouvement d'un ajusteur à un module d'éclairage et dispositif lumineux automobile Cette invention appartient au domaine des solutions mécaniques pour le réglage des éléments inclus dans les dispositifs d'éclairage automobile. Les dispositifs d'éclairage, tels que les phares, tout comme d'autres pièces automobiles, nécessitent généralement un certain réglage angulaire. Ce réglage s'effectue au moyen d’ajusteurs. Ces pièces sont généralement constituées d'un arbre qui peut se déplacer linéairement. Grâce à ce mouvement linéaire de l'arbre, et à une tige d'équilibrage reliée à l'extrémité de l'arbre et à la pièce à régler, cette dernière peut être réglée. Dans certains cas, l'ajusteur est appliqué directement sur le module d'éclairage. Dans ces cas, il n'y a pas de problèmes cinématiques ou mécaniques majeurs. Cependant, dans certains cas, il existe des éléments intermédiaires entre l'ajusteur et le module d'éclairage. Cela peut être dû à la présence de plusieurs modules d'éclairage ou à la nécessité de régler un module par rapport à un autre module. Dans ces cas, les éléments intermédiaires, qui sont également pourvus de connexions à liaison avec rotule pour interagir avec le module d'éclairage à régler, peuvent subir des forces mécaniques, dues au fait que la force appliquée par l’ajusteur, ou l'élément équivalent, et les forces de réaction provoquées par les modules d'éclairage ne sont pas bien équilibrées, en raison par exemple de la distance différente par rapport à l'axe et du poids différent des modules. Cela peut provoquer des forces de torsion dans l'élément intermédiaire qui, dans le cas où elles ne pourraient pas être absorbées, provoqueraient un phénomène d'hystérésis. La présente invention fournit une solution à ce problème au moyen d'un dispositif de réglage pour transmettre un mouvement d'un ajusteur à un module d'éclairage, le dispositif comprenant une première partie et une deuxième partie, la première partie étant configurée pour coulisser par rapport à la deuxième partie le long d'une direction de coulissement, dans lequel la première partie comprend une première extrémité destinée à être reliée à l’ajusteur et une deuxième extrémité destinée à être reliée au module d'éclairage la première partie comprend un premier moyen d'accouplement et la deuxième partie comprend un deuxième moyen d'accouplement configuré pour interagir avec le premier moyen d'accouplement pour permettre un mouvement de rotation autour d'une direction perpendiculaire à la direction de glissement. Dans ce dispositif de réglage, la première partie est non seulement autorisée à glisser par rapport à la deuxième partie, ce qui est évidemment nécessaire pour le fonctionnement normal du dispositif de réglage, mais elle est également autorisée à tourner par rapport à cette dernière, ce qui permet de relâcher la contrainte causée par un couple dans la première pièce dû à la réaction entre la deuxième extrémité lorsqu'elle est reliée à un module d'éclairage et la première extrémité lorsqu'elle est reliée à l’ajusteur. Dans certains modes de réalisation particuliers, l'un des premier et deuxième moyens d'accouplement comprend un guide de glissière, et l'autre des premier et deuxième moyens d'accouplement comprend une liaison avec rotule. Un accouplement entre une rotule et un guide de glissière est particulièrement avantageux, car il offre une liberté de glissement dans le guide de glissière et, en même temps, une liberté de rotation dans un axe différent de la direction de glissement. On peut ainsi fournir une voie de diminution des contraintes dans tout axe différent de la direction de coulissement. Le dispositif de réglage de l'invention est configuré pour permettre une rotation d'au moins 0,5° de la première partie par rapport à la deuxième partie. Dans la mesure où la rotation de la première partie n'est pas limitée, pour des configurations où le module d'éclairage est plus décalé latéralement par rapport à la direction de coulissement de la première partie par rapport à la deuxième partie, une valeur de 1° minimum et plus particulièrement de 2° minimum est préférable. Dans certains modes de réalisation particuliers, le premier moyen d'accouplement comprend une rotule et le deuxième moyen d'accouplement comprend un guide de glissière. La deuxième partie étant généralement une partie fixée au boîtier, il est avantageux que la forme de la glissière soit localisée dans cette partie, et la rotule dans la première partie. Dans certains modes de réalisation particuliers, la première extrémité est configurée pour recevoir une force de réglage selon un premier axe et la deuxième extrémité est configurée pour transmettre ladite force selon un deuxième axe différent du premier axe. Parfois, la direction dans laquelle la force est reçue de l’ajusteur n'est pas la même que celle dans laquelle cette force est transmise au module d'éclairage. Cela peut être dû au fait que les deux directions sont parallèles, mais ne coïncident pas, ou même que les deux directions ne sont pas parallèles. Dans ces cas, la présente invention est particulièrement avantageuse, car ce désalignement provoquera de manière certaine un couple dans la première partie du dispositif, la capacité de rotation apparaissant ainsi comme un moyen idéal d'empêcher les phénomènes d'hystérésis dans la première partie, dus aux contraintes de rotation causées par le couple susmentionné. Dans certains modes de réalisation particuliers, le deuxième axe est parallèle au premier axe. Les modules d'éclairage actuels sont petits, et il y a peu de place pour chaque élément mis en œuvre pour la projection de la lumière. Dans ces cas, il arrive parfois qu'il ne soit pas possible d'avoir un élément rectiligne entre l'extrémité recevant la force de réglage et l'extrémité communiquant cette force au module d'éclairage. Un élément en forme de Z, qui reçoit la force dans une première direction et communique cette force dans une deuxième direction parallèle à la première mais différente de celle-ci, est une bonne solution lorsque la géométrie intérieure du dispositif d'éclairage ne permet pas une conception plus directe. Dans certains modes de réalisation particuliers, la première partie comprend en outre une troisième extrémité destinée à être connectée à un module d'éclairage supplémentaire. Le dispositif de la présente invention convient également pour avoir plus d'un module d'éclairage. Une troisième extrémité en saillie de la première partie assure une connexion avec le module d'éclairage supplémentaire, de sorte que le réglage est effectué sur tous les modules d'éclairage connectés à la première partie. Selon un autre aspect inventif, l'invention propose un dispositif lumineux d’automobile, comprenant un ajusteur, un ou plusieurs modules d'éclairage comprenant des sources lumineuses à semi-conducteurs et un dispositif de réglage selon le premier aspect inventif, dans lequel la première extrémité de la première partie est reliée à l'ajusteur et potentiellement à un autre module et la deuxième extrémité de la première partie est reliée au premier module d'éclairage. Les termes "à l'état solide" font référence à de la lumière émise par électroluminescence à l'état solide, qui utilise des semi-conducteurs pour convertir l'électricité en lumière. Par rapport à l'éclairage à incandescence, l'éclairage à semi-conducteurs crée de la lumière visible en générant moins de chaleur et en dissipant moins d'énergie. La masse généralement faible d'un dispositif d'éclairage électronique à semi-conducteurs lui confère une plus grande résistance aux chocs et aux vibrations comparé aux tubes/ampoules en verre fragiles et aux fils de filament longs et fins. Ils éliminent également l'évaporation des filaments, ce qui augmente potentiellement la durée de vie du dispositif d'éclairage. Certains exemples de ces types d'éclairage comprennent des diodes électroluminescentes à semi-conducteurs (LED), des diodes électroluminescentes organiques (OLED) ou des diodes électroluminescentes polymères (PLED) comme sources d'éclairage plutôt que des filaments électriques, du plasma ou du gaz. Une disposition matricielle est un exemple typique pour ces modules d'éclairage. Les lignes peuvent être regroupées en plages de distance de projection et chaque colonne de chaque groupe représente un intervalle angulaire. Cette valeur angulaire dépend de la résolution de la disposition matricielle, qui est généralement comprise entre 0,01º par colonne et 0,5º par colonne. En conséquence, de nombreuses sources lumineuses peuvent être gérées en même temps. Dans certains modes de réalisation particuliers, le dispositif lumineux automobile comprend en outre un module d'éclairage supplémentaire et le dispositif de réglage est solidement fixé au module d'éclairage supplémentaire. Dans certains cas, qui sont particulièrement intéressants pour la présente invention, un module d'éclairage supplémentaire doit être positionné par rapport à un module d'éclairage principal. Dans ce cas, l’ajusteur est situé sur le module d'éclairage principal, et l'opération de réglage est effectuée en actionnant l’ajusteur, puis en déplaçant le module d'éclairage supplémentaire par rapport au module d'éclairage principal. Dans certains modes de réalisation particuliers, le dispositif lumineux automobile comprend en outre un module d'éclairage supplémentaire et dans lequel la première partie comprend en outre une troisième extrémité reliée au module d'éclairage supplémentaire. Cette configuration est intéressante lorsque plusieurs modules doivent être ajustés ensemble. Sauf définition contraire, tous les termes (y compris les termes techniques et scientifiques) utilisés dans le présent document doivent être interprétés comme il est d'usage dans le métier. Il est en outre entendu que les termes d'usage courant doivent également être interprétés de la manière habituelle dans le métier concerné et non dans un sens idéalisé ou trop formel, à moins qu'ils ne soient expressément définis dans le présent document. Dans le présent texte, le terme "comprend" et ses dérivés (tels que "comprenant", etc.) ne doivent pas être entendus dans un sens excluant, c'est-à-dire que ces termes ne doivent pas être interprétés comme excluant la possibilité que ce qui est décrit et défini puisse comprendre d'autres éléments, étapes, etc. Pour compléter la description et afin de permettre une meilleure compréhension de l'invention, un ensemble de dessins est fourni. Ces dessins font partie intégrante de la description et illustrent un mode de réalisation de l'invention, qui ne doit pas être interprété comme limitant la portée de l'invention, mais seulement comme un exemple de réalisation de l'invention. Les dessins comprennent les figures suivantes : montre une vue détaillée de certains des éléments d'un dispositif d'éclairage automobile selon un premier mode de réalisation de l'invention. montre la première partie et la deuxième partie dans une vue éclatée. montre comment, en raison de la différence entre la première direction et la deuxième, la première partie est forcée à tourner. montre une vue détaillée de certains des éléments d'un dispositif d'éclairage automobile selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans ces figures, les numéros de référence suivants sont utilisés pour chacun des éléments suivants : 1 Premier module d'éclairage 2 Deuxième module d'éclairage 3 Première partie 31Première extrémité de la première partie 32Deuxième extrémité de la première partie 33 Troisième extrémité de la première partie 4 Ajusteur 5 Deuxième partie 7 Guide de glissière 8 Rotule 9 Axe de rotation 10 Dispositif d'éclairage automobile Les exemples de réalisation sont décrits avec suffisamment de détails pour permettre aux personnes ayant une compétence ordinaire dans le métier de réaliser et de mettre en œuvre les systèmes et les procédés décrits dans le présent document. Il est important de comprendre que les modes de réalisation peuvent être fournis sous de nombreuses autres formes et ne doivent pas être interprétés comme étant limités aux exemples présentés ici. En conséquence, bien que la réalisation puisse être modifiée de diverses manières et prendre diverses formes alternatives, des réalisations spécifiques de celle-ci sont montrées dans les dessins et décrites en détail ci-dessous à titre d'exemples. Il n'y a aucune intention de se limiter aux formes particulières divulguées. Au contraire, toutes les modifications, tous les équivalents et toutes les alternatives entrant dans le cadre des revendications annexées doivent être inclus. La montre une vue détaillée de certains des éléments d'un dispositif d'éclairage automobile 10 selon l'invention. Dans ce dispositif d'éclairage automobile 10, il y a un premier module d'éclairage 1, un deuxième module d'éclairage 2 et une première partie 3. Cette première partie 3 a une première extrémité 31 reliée au moyen d'une liaison avec rotule à un ajusteur 4 qui est fixé au boîtier et une deuxième extrémité 32 reliée au moyen d'une autre liaison avec rotule au deuxième module d'éclairage 2. La première partie 3 a une autre troisième extrémité 33 fixée au premier module d'éclairage 1. L’ajusteur 4 est configuré pour pousser la première extrémité 31 de la première partie 3 de sorte que la deuxième extrémité 32 de la première partie transmette cette force et déplace le deuxième module d'éclairage 2 par rapport à l’ajusteur 4. La première partie étant une pièce rigide, la force est également transmise par la troisième extrémité 33 au premier module d'éclairage 1. Le dispositif de réglage de l'invention est configuré pour permettre une rotation d'au moins 0,5° de la première partie par rapport à la deuxième partie. Dans la mesure où rotation de la première partie n'est pas limitée, pour des configurations où le module d'éclairage est plus décalé latéralement par rapport à la direction de coulissement de la première partie par rapport à la deuxième partie, une valeur de 1° minimum et plus particulièrement de 2° minimum est préférable. Dans ce mouvement, la première partie 3 est configurée pour coulisser le long du guide de glissière 7 formé par une deuxième partie 5 située dans le boîtier du dispositif d'éclairage 10. Cette deuxième partie 5, qui est représentée comme une pièce distincte du boîtier, peut être insérée par tout moyen dans ce boîtier : collage, vissage, emmanchement ou tout autre procédé de fabrication adapté à cet effet. Le dispositif de l'invention peut permettre une installation ultérieure si un module d'éclairage existant est destiné à adopter ce système de réglage. L'action de glissement de la première partie 3 par rapport à la deuxième partie 5 est destinée à se produire dans une direction de glissement. Cependant, l'effort est appliqué par l’ajusteur 4 à la première extrémité 31 de la première partie 3 dans une première direction d1, tandis que l'effort est transmis par la deuxième extrémité 32 de la première partie 3 dans une deuxième direction d2, différente de la première direction. Dans ce cas, ces deux directions d1, d2 sont parallèles mais situées à des endroits différents, c'est-à-dire que la deuxième direction d2 est décalée latéralement par rapport à la première direction d1. Dans différents modes de réalisation, non représentés, ces deux directions peuvent être non parallèles. La montre la première partie 3 et la deuxième partie 5 dans une vue éclatée. La première partie 3 comprend une rotule 8, qui est destiné à être couplé au guide de glissière 7 de la deuxième partie 5. Lorsque cette rotule 8 est accouplé au guide de glissière 7, on permet non seulement un glissement linéaire, dans la direction de la force d1 de la , mais aussi la rotation de la première partie 3 par rapport à la deuxième partie 5 autour d'un axe de rotation 9 qui est perpendiculaire à cette direction d1 . La stabilité du glissement est la même que dans les dispositifs avec un élément linéaire glissant le long du canal linéaire, mais la présente invention ajoute l'avantage que la première partie 3 peut absorber tout couple en raison de la capacité de rotation par rapport à la deuxième partie autour de cet axe de rotation 9. Grâce à cette rotation, la première partie 3 ne subit aucune contrainte lorsqu'elle est soumise à un couple, puisqu'elle dispose d'un degré de liberté supplémentaire avec la rotation autour de l'axe de rotation 9. La montre comment, du fait de la différence entre la première direction et la deuxième direction, la première partie 3 est contrainte de tourner. Comme le montre la , la rotule, non visible sur cette figure car couplé à l'intérieur du guide 7, de la première partie 3 est particulièrement adapté pour permettre cette rotation par rapport au guide de glissière 7 de la deuxième partie 5. La rotule permet la rotation de la première partie 3 par rapport au guide de glissière 7 de la deuxième partie 5 dans un axe de rotation perpendiculaire à la direction de glissement d1 en raison de sa géométrie particulière, dans laquelle la rotule a une forme symétrique qui permet la rotation par rapport au guide de glissière 7, différemment de tout dispositif existant (ne faisant pas partie de l'invention) où un élément linéaire est installé à la place de la rotule. Sur cette figure, l'axe de rotation n'est pas visible, car il est presque perpendiculaire à la vue. Au lieu de cela, l'orientation originale o1 de la première partie 3 et la nouvelle orientation o2, après rotation, de la même partie sont illustrées. Il en résulte que les deux modules d'éclairage 1, 2 se déplacent ensemble, puisque la première partie 3 est une partie solide, et que la deuxième extrémité 32, reliée au deuxième module d'éclairage 2, et la troisième extrémité 33, reliée au premier module d'éclairage 1, conservent leur positionnement relatif avant et après la rotation. La représente certains des éléments d'un autre mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention. Sur cette figure, il y a un seul module d'éclairage 2 qui est relié à la première partie 3. Cette première partie 3 a une première extrémité 31 qui est reliée au moyen d'une liaison avec rotule à un ajusteur 4. Dans ce cas, l'ajusteur 4 n'est pas situé sur un autre module d'éclairage mais directement sur une paroi du boîtier du module (partiellement représenté). La deuxième extrémité 32 est reliée au module d'éclairage 2 par une autre liaison avec rotule. L’ajusteur 4 est configuré pour pousser la première extrémité 31 de la première partie 3 de sorte que la deuxième extrémité 32 de la première partie transmette cette force et déplace le deuxième module d'éclairage 2 par rapport au boîtier. Malgré cette configuration différente, le fonctionnement de la première partie 3 est le même que dans le mode de réalisation précédent : la première partie 3 est également configurée pour coulisser le long du guide de glissière 7 formé directement sur le boîtier du dispositif d'éclairage. Dans ce cas, cette partie du boîtier serait la deuxième partie dans la présente invention. Cette action de glissement est prévue pour se produire dans une direction de glissement. Cependant, l'effort est appliqué par l’ajusteur 4 à la première extrémité 31 de la première partie 3 dans une première direction, tandis que l'effort est transmis par la deuxième extrémité 32 de la première partie 3 dans une deuxième direction, différente de la première direction. L'orientation originale de la première partie 3 et sa nouvelle orientation, après rotation, sont illustrées par des lignes mixtes trait-point, comme sur la . Cette différence dans l'axe de la force provoque un couple dans la première partie, qui est forcée de tourner en conséquence de ce couple. Comme l'accouplement entre la première et la deuxième pièce permet cette rotation, aucune contrainte supplémentaire n'est exercée sur les pièces concernées. Il existe un autre mode de réalisation, non représenté, dans lequel l'invention est utilisée pour régler un module d'éclairage par rapport à l'autre. Dans ce cas, l'ajusteur est disposé sur le premier module d'éclairage, plus particulièrement fixé solidement à celui-ci. En conséquence, lorsque l’ajusteur est activé, la première extrémité reçoit une force dans une première direction, mais la deuxième direction, liée à la force communiquée au deuxième module d'éclairage, est décalée latéralement par rapport à la première direction. Dans ce cas, l'action de glissement de la première partie est la même que dans les modes de réalisation précédents, mais le résultat est que le deuxième module d'éclairage se déplace par rapport au premier module d'éclairage, alors que dans la précédente, les deux modules d'éclairage se déplacent ensemble. Dispositif de réglage pour transmettre un mouvement d'un ajusteur (4) à un module d'éclairage (2), le dispositif comprenant une première partie (3) et une deuxième partie (5), la première partie étant configurée pour coulisser par rapport à la deuxième partie le long d'une direction de coulissement, dans lequel : la première partie (3) comprend une première extrémité (31) destinée à être reliée à l’ajusteur (4) et une deuxième extrémité (32) destinée à être reliée au module d'éclairage (2) la première partie (3) comprend un premier moyen d'accouplement (8) et la deuxième partie (5) comprend un deuxième moyen d'accouplement (7) configuré pour interagir avec le premier moyen d'accouplement pour permettre un mouvement de rotation autour d'une direction perpendiculaire à la direction de glissement. Dispositif de réglage selon la revendication 1, dans lequel l'un des premier et deuxième moyens d’accouplement comprend un guide de glissière, et l'autre des premier et deuxième moyens d’accouplement comprend une liaison avec rotule. Dispositif de réglage selon la revendication 2, dans lequel le premier moyen d'accouplement comprend une rotule (8) et le deuxième moyen d'accouplement comprend un guide de glissière (7). Dispositif de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première extrémité (31) est configurée pour recevoir une force de réglage selon un premier axe et la deuxième extrémité (32) est configurée pour transmettre ladite force selon un deuxième axe différent du premier axe. Dispositif de réglage selon la revendication 4, dans lequel le deuxième axe est parallèle au premier axe. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première partie comprend en outre une troisième extrémité (33) destinée à être connectée à un module d'éclairage supplémentaire (1). Dispositif lumineux d’automobile (10) comprenant un ajusteur (4), un module d'éclairage (2) comprenant des sources lumineuses à semi-conducteurs et un dispositif de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première extrémité de la première partie est reliée au dispositif de réglage et la deuxième extrémité de la première partie est reliée au module d'éclairage. Dispositif lumineux automobile selon la revendication précédente, comprenant en outre un module d'éclairage supplémentaire (1) et dans lequel l’ajusteur (4) est solidement fixé au module d'éclairage supplémentaire (1). Dispositif lumineux automobile selon la revendication 7, comprenant en outre un module d'éclairage supplémentaire (1) et dans lequel la première partie (3) comprend en outre une troisième extrémité (33) reliée au module d'éclairage supplémentaire (1).