Brevet FR3120364A1 — publié le 20220909

Chariot de purge, ensemble comportant le chariot et un compteur pilote , et procédé associé Chariot de purge (14) destiné à permettre de purger et de remplir un compteur pilote (12), le chariot de purge comprenant : - un châssis (44), et des roues (46), - une pluralité de réservoirs (48A, 48B, 48C) fixés sur le châssis pour contenir respectivement une pluralité de qualités d’hydrocarbure (50A, 50B, 50C) distinctes les unes des autres et liquides à une température 25°C et une pression de 101325 Pa, et pour définir respectivement une pluralité de ciels gazeux (52A, 52B, 52C), - un système de pressurisation (54) adapté pour injecter un gaz sous pression (56) sélectivement dans l’un quelconque des ciels gazeux, et - un système d’échange (58) adapté pour conduire sélectivement l’un quelconque des qualités d’hydrocarbure depuis l’un des réservoirs vers le compteur pilote, et adapté pour recevoir sélectivement dans l’un des réservoirs l’une quelconque des qualités d’hydrocarbure en provenance du compteur pilote. Figure pour l'abrégé : Figure 1 Chariot de purge, ensemble comportant le chariot et un compteur pilote, et procédé associé. La présente invention se situe dans le domaine du comptage d’hydrocarbures, par exemple de l’essence ou du gasoil. Elle concerne un dispositif adapté pour faciliter l’utilisation d’un compteur de référence, encore appelé « compteur pilote ». L’invention concerne également un ensemble comprenant ce dispositif et le compteur pilote, ainsi qu’un procédé correspondant. Le compteur pilote est en général un dispositif mobile, permettant un contrôle d’ensembles de mesurage industriels, notamment pour le chargement de camions citernes ou de wagons en hydrocarbures. Le compteur pilote permet de contrôler la justesse ou les dérives des ensembles de mesurage. Le compteur pilote s’utilise avantageusement sans interrompre le procédé d’exploitation et s’installe en série entre un bras de chargement et le coupleur du camion ou du wagon. Le compteur pilote permet de réaliser une mesure de volume simultanément à celle effectuée par l’installation de chargement afin de s’assurer que celle-ci reste dans le respect des tolérances de justesse de mesure. Le compteur pilote définit un parcours pour le mélange d’hydrocarbures à mesurer, ce parcours comprenant par exemple une turbine et un calculateur, et définissant un ou plusieurs points hauts et points bas. Ce parcours présente typiquement un volume de quelques dizaines de litres. Aussi, avant son utilisation, le compteur pilote est pré-rempli manuellement par le mélange d’hydrocarbures, sans présence d’air pour bien respecter métrologiquement un volume constant et sans présence d’air dans l’outillage. Après son utilisation (et pour des raisons de qualité produit cette fois), le compteur pilote est soigneusement vidé du mélange d’hydrocarbures, afin de pouvoir être utilisé ensuite pour réaliser des mesures portant sur un autre mélange d’hydrocarbures. Par exemple, après avoir réalisé l’étalonnage d’un ensemble de mesurage d’essence, le compteur pilote est purgé de l’essence qu’il contient, avant de le remplir de gasoil pour réaliser un étalonnage portant sur un ensemble de mesurage de gasoil. En effet, pour des raisons évidentes, le mélange de l’essence et du gasoil n’est pas permis lors des opérations de chargement. Ces opérations successives de remplissage et de purge du compteur pilote sont réalisées grâce à plusieurs réservoirs ou sources d’appoint autonomes fournissant les différentes qualités d’hydrocarbure. Chaque qualité d’hydrocarbure purgée est recueillie dans un réservoir dédié, le temps de la campagne de contrôle, puis est traitée comme un déchet en fin de campagne. Un but de l’invention est donc de simplifier les opérations d’étalonnage, afin d’en réduire le coût, sans réduire la précision de l’étalonnage, ni augmenter le risque de mélange entre les produits chargés, et dans le respect des contraintes liées à la sécurité des personnes et des installations. A cet effet, l’invention a pour objet un chariot de purge destiné à permettre de purger et de remplir un compteur pilote, le chariot de purge comprenant : - un châssis, et des roues montées sur le châssis pour rouler sur un sol, - une pluralité de réservoirs fixés sur le châssis et adaptés pour contenir respectivement une pluralité de qualités d’hydrocarbure distinctes les unes des autres et liquides à une température 25°C et une pression de 101325 Pa, et pour définir respectivement une pluralité de ciels gazeux au-dessus des qualités d’hydrocarbure, - un système de pressurisation adapté pour injecter un gaz sous pression sélectivement dans l’un quelconque des ciels gazeux, et - un système d’échange adapté pour conduire sélectivement l’une quelconque des qualités d’hydrocarbure depuis l’un des réservoirs vers le compteur pilote pour remplir le compteur pilote, et adapté pour recevoir sélectivement dans l’un des réservoirs l’une quelconque des qualités d’hydrocarbure en provenance du compteur pilote pour purger le compteur pilote. Selon des modes particuliers de réalisation, le chariot de purge comprend l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le système de pressurisation comprend au moins une bouteille contenant le gaz sous pression, la bouteille reposant sur le châssis ; - le gaz sous pression comprend en volume au moins 95%, de préférence au moins 99%, d’azote ; - les réservoirs comportent respectivement une pluralité d’entrées pour le gaz sous pression, le système de pressurisation comprenant en outre : une canalisation,un détendeur monté sur la bouteille, un tuyau flexible reliant fluidiquement la canalisation et le détendeur, et une pluralité de conduites reliant fluidiquement la canalisation respectivement aux entrées pour le gaz sous pression, chacune des conduites comprenant une vanne d’obturation ; - le système de pressurisation est en outre adapté pour réaliser une mise à l’air de l’un quelconque des réservoirs, et/ou pour envoyer le gaz sous pression vers le compteur pilote ; - les réservoirs comprennent respectivement des sorties pour les qualités d’hydrocarbure, le système d’échange comprenant : une pluralité de conduites, chacune des conduites comprenant une première extrémité connectée respectivement à l’une des sorties, une deuxième extrémité opposée à la première extrémité, et une vanne d’obturation située entre la première extrémité et la deuxième extrémité ; et au moins un tuyau flexible adapté pour relier fluidiquement la deuxième extrémité de l’une quelconque des conduites et le compteur pilote ; - les réservoirs ont une capacité comprise entre 25 et 100 litres ; et - chacun des réservoirs comprend un organe adapté pour indiquer un niveau de liquide dans ledit réservoir. L’invention a aussi pour objet un ensemble comprenant un compteur pilote et un chariot de purge tel que décrit ci-dessus, pour purger et remplir le compteur pilote. L’invention a aussi pour objet un procédé mettant en œuvre un ensemble tel que décrit ci-dessus et comprenant les étapes suivantes : - injection par le système de pressurisation du gaz sous pression sélectivement dans l’un quelconque des ciels gazeux, - remplissage du compteur pilote sélectivement par l’une des qualités d’hydrocarbure via le système d’échange, - réception sélectivement dans l’un des réservoirs de l’une quelconque des qualités d’hydrocarbure en provenance du compteur pilote ; et - purge du compteur pilote. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : la est une vue schématique, de côté, d’un ensemble comportant un chariot de purge selon l’invention, le compteur pilote n’étant pas détaillé, la est une vue schématique, de côté, de l’ensemble représenté sur la , le chariot de purge n’étant pas détaillé, et la est une vue schématique, en perspective, du chariot de purge représenté sur les figures 1 et 2. En référence aux figures 1 et 2, on décrit un ensemble 10 selon l’invention. L’ensemble 10 comprend un compteur pilote 12, et un chariot de purge 14 selon l’invention, pour purger et remplir le compteur pilote. L’ensemble 10 est destiné à permettre d’étalonner ou de contrôler un ensemble de mesurage (non représenté) avec lequel il est en principe monté en série. L’ensemble de mesurage est par exemple destiné à mesurer un volume d’une qualité d’hydrocarbure, notamment pour le chargement de camions citernes ou de wagons (non représentés). Par « qualité d’hydrocarbure », on entend ici un mélange donné d’hydrocarbures. Le gasoil et l’essence sont par exemple des qualités d’hydrocarbure. Comme visible sur la , le compteur pilote 12 comprend par exemple un châssis 16 équipée de roues 18, et un parcours 20 pour une qualité d’hydrocarbure 22. Dans l’exemple, le compteur pilote 12 comprend aussi un boîtier d’alimentation 24, un purgeur-bloqueur d’air 26, avantageusement un calculateur intermédiaire 28, et un calculateur afficheur 30 transactionnel. Le compteur pilote 12 comprend avantageusement un système de drainage et de remplissage 31. Dans l’exemple, le parcours 20 comprend successivement, dans le sens de circulation de la qualité d’hydrocarbure 22, une entrée 32, un capteur 34, une turbine 36, une vanne 38 de régulation et de maintien de la pression, et une sortie 40 pour la qualité d’hydrocarbure 22. Le parcours 20 définit par exemple un premier point bas A situé entre l’entrée et le capteur 34, un deuxième point bas B situé entre la turbine 36 et la vanne 38, et un troisième point bas C situé en aval de la vanne 38. Les points bas A, B et C correspondent par exemple à des piquages du système de drainage et de remplissage 31 sur le parcours 20. Les points A, B et C sont par exemple situés sensiblement au même niveau verticalement. Le système de drainage et de remplissage 31 relie fluidiquement le premier point bas A, le deuxième point bas B et le troisième point bas C à une sortie 42 formant un point bas général D situé en dessous des points A, B et C. Le système de drainage et de remplissage 31 est adapté pour obturer ou ouvrir les points A, B et C. Le purgeur-bloqueur d’air 26 est situé au niveau d’un point haut E du parcours 20 entre le capteur 34 et la turbine 36. Le purgeur-bloqueur d’air 26 est adapté pour laisser échapper du gaz depuis le parcours 20 vers l’extérieur, et pour admettre un gaz par exemple en provenance du chariot de purge 14. La sortie 40 forme par exemple elle-même un point haut F, ce qui fait que le mélange d’hydrocarbures 22 situé entre la sortie 40 et la vanne 38 peut sortir via le point bas C. Le point haut F est par exemple situé moins haut que le point haut E. Comme visible sur les figures 1 et 3, le chariot de purge 14 comprend un châssis 44, et des roues 46 montées sur le châssis pour rouler sur un sol 48. Dans l’exemple, le chariot de purge 14 comprend trois réservoirs 48A, 48B, 48C fixés sur le châssis 44 et adaptés pour contenir respectivement trois qualités d’hydrocarbure 50A, 50B, 50C distinctes les unes des autres et pour définir respectivement trois ciels gazeux 52A, 52B, 52C au-dessus des qualités d’hydrocarbure. Le chariot de purge 14 comprend un système de pressurisation 54 adapté pour injecter un gaz sous pression 56 sélectivement dans l’un quelconque des ciels gazeux 52A, 52B, 52C. Le chariot de purge 14 comprend un système d’échange 58 adapté pour conduire sélectivement l’une quelconque des qualités d’hydrocarbure 50A, 50B, 50C depuis l’un des réservoirs 48A, 48B, 48C vers le compteur pilote 12 pour remplir ce dernier, et adapté pour recevoir sélectivement dans l’un des réservoirs 48A, 48B, 48C l’une quelconque des qualités d’hydrocarbure en provenance du compteur pilote 12 pour purger ce dernier. Selon des variantes non représentées, le chariot de purge 14 comprend seulement deux réservoirs, ou plus de trois réservoirs, selon le nombre de qualités d’hydrocarbure distinctes que l’on souhaite manipuler. Les qualités d’hydrocarbure 50A, 50B, 50C sont par exemple des produits pétroliers d’usage courant, avantageusement choisis parmi le gasoil, le fioul, les essences. Les qualités d’hydrocarbure 50A, 50B, 50C sont liquides à une température 25°C et une pression absolue de 101325 Pa. Le châssis 44 comprend avantageusement deux longerons 60A, 60B s’étendant dans une direction longitudinale L, deux traverses 62A, 62B s’étendant entre les deux longerons selon une direction transversale T sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale L, et une partie de préhension 64 s’étendant notamment dans une direction V verticale. Avantageusement, le châssis 44 comprend aussi un support de bouteille 66. Selon des variantes non représentées, le châssis 44 peut comprendre plus de deux longerons, ou plus de deux traverses, ou encore présenter une structure plus complexe, par exemple étagée dans la direction V. Les longerons 60A, 60B sont par exemple parallèles entre eux et perpendiculaires aux longerons 60A, 60B. Les longerons 60A, 60B supportent avantageusement une face inférieure 67 des réservoirs 408A, 48B, 48C. Les traverses 62A, 62B sont par exemple situées aux extrémités longitudinales des longerons 60A, 60B. Les roues 46 sont par exemple au nombre de quatre et avantageusement situées dans les coins du cadre horizontal formés par les longerons 60A, 60B et les traverses 62A, 62B. La partie de préhension 64 est avantageusement fixée sur une extrémité longitudinale des longerons 60A, 60B, et/ou sur la traverse 62B. La partie de préhension 64 comprend au moins un montant 68 s’étendant verticalement, et au moins une barre 70 adaptée pour être tenue par un utilisateur (non représenté) du chariot de purge 14. La barre 70 est avantageusement décalée longitudinalement par rapport aux extrémités longitudinales des longerons 60A, 60B, afin que l’utilisateur n’ait pas les pieds dans les roues 46 ou dans la traverse 62B lorsqu’il tient la barre 70. Le support de bouteille 66 est avantageusement situé longitudinalement à l’opposé de la partie de préhension 64. Le support de bouteille 64 est par exemple fixé sur la ou les extrémités longitudinales de l’un et/ou l’autre des longerons 60A, 60B, et/ou sur la traverse 62A. Le support de bouteille 64 comprend par exemple un montant 72 vertical, un fond 74 fixé sur le montant, et un ou plusieurs cerclages 76 également fixés sur le montant. Les réservoirs 48A, 48B, 48C sont avantageusement alignés dans la direction longitudinale L, chacun étant accessible par l’utilisateur depuis un même côté du chariot de purge 14 selon la direction transversale T. Les réservoirs 48A, 48B, 48C sont avantageusement analogues les uns aux autres. Aussi seul le réservoir 48A sera décrit ci-après. Le réservoir 48A a une capacité avantageusement comprise entre 25 et 100 litres, de préférence entre 40 et 60 litres, et par exemple d’environ 55 litres. Par capacité, on entend ici la quantité maximale de mélange d’hydrocarbures que le réservoir peut contenir en fonctionnement normal. Le réservoir 48A est par exemple de forme générale parallélépipédique. Outre la face inférieure 67, le réservoir 48A comprend une face supérieure 78 et deux faces latérales 80, 82 transversalement opposées. Le réservoir 48A comprend une entrée 84 et une sortie 86 pour le gaz sous pression 56, et une sortie 88 pour la qualité d’hydrocarbure 50A. Le réservoir 48A comprend avantageusement un organe 90 adapté pour indiquer le niveau de liquide formé par la qualité d’hydrocarbure 50A. Le réservoir 48A comprend avantageusement aussi une deuxième sortie 91 pour la qualité d’hydrocarbure 50A, et une soupape de sécurité 92 destinée à éviter une surpression dans le réservoir 48A. L’entrée 84, la sortie 86 et la soupape 92 sont par exemple situées sur la face supérieure 78, pour être en communication avec le ciel gazeux 52A. L’organe 90 est par exemple situé sur la face latérale 80. L’organe 90 comporte par exemple un tube 94 s’étendant verticalement et dont les extrémités se situent respectivement dans le ciel gazeux 52A et dans la qualité d’hydrocarbure 50A. Le tube 94 est destiné à être partiellement rempli par la qualité d’hydrocarbure 50A, au même niveau qu’à l’intérieur du réservoir 48A. La deuxième sortie 91 est par exemple située en bas de la face latérale 80, et la sortie 88 est par exemple située sur la face inférieure 67. La sortie 86 et la deuxième sortie 91 sont respectivement équipées d’une vanne d’obturation. Le système de pressurisation 54 comprend une bouteille 96 contenant le gaz sous pression 56, la bouteille reposant sur le fond 74 du support de bouteille 66, dans le ou les cerclages 76. Le système de pressurisation 54 comprend en outre une canalisation 98, un détendeur 100 monté sur la bouteille 96, un tuyau flexible 102 reliant fluidiquement la canalisation et le détendeur, et trois conduites 104A, 104B, 104C reliant fluidiquement la canalisation 98 respectivement aux entrées 84 pour le gaz sous pression, chacune des conduites comprenant respectivement une vanne d’obturation 106A, 106B, 106C. Le système de pressurisation 54 est en outre adapté pour réaliser une mise à l’air de l’un quelconque des réservoirs 48A, 48B, 48C grâce à des vannes d’obturation 108A, 108B, 108C reliées fluidiquement aux sorties 86 de chacun des réservoirs respectivement. Le système de pressurisation 54 est avantageusement adapté pour envoyer le gaz sous pression 56 vers le compteur pilote 12, par exemple grâce à un tuyau flexible 110 reliant le détendeur 100 et le purgeur-bloqueur d’air 26. Selon une variante non représentée, le purgeur-bloqueur d’air 26 est relié à une autre source de gaz sous pression que la bouteille 96. Le gaz sous pression 56 comprend en volume au moins 95%, de préférence au moins 99%, d’azote. L’azote est ici un gaz inerte qui a le mérite d’inerter également les réservoirs purgés en fin de séquence. Selon un exemple particulier, le gaz sous pression 56 est de l’azote de pureté cryogénique. Le gaz sous pression 56 est par exemple à une pression d’environ 200 bars dans la bouteille 96 lorsque celle-ci est mise en service, cette pression décroissant graduellement au fur et à mesure de la consommation du gaz sous pression. En avant du détendeur 100, le gaz sous pression 56 est par exemple à une pression d’environ 3 bars relatifs (i.e. en plus de la pression atmosphérique). Le système d’échange 58 comprend trois conduites 112A, 112B, 112C, chacune de ces conduites comprenant une première extrémité 114 connectée respectivement à l’une des sorties 88, une deuxième extrémité 116 opposée à la première extrémité 114, et une vanne d’obturation 118A, 118B, 118C située entre la première extrémité et la deuxième extrémité. Le système d’échange 58 comprend au moins un tuyau flexible 120 adapté pour relier fluidiquement la deuxième extrémité 116 de l’une quelconque des conduites 112A, 112B, 112C et le compteur pilote 12. Dans l’exemple représenté, le tuyau flexible 120 est avantageusement relié au point bas général D formé par la sortie 42 du système de drainage et de remplissage 31. Le fonctionnement de l’ensemble 10 découle de sa structure et va maintenant être décrit. Ce fonctionnement illustre un procédé selon l’invention Le compteur pilote 12 et le chariot de purge 14 sont amenés sur site par exemple à l’aide d’une camionnette (non représentée). On les décharge et on les fait rouler jusqu’à leur endroit d’utilisation. Le parcours 20 du compteur pilote 12 est initialement vide de toute qualité d’hydrocarbure et on souhaite le pré-remplir au choix par l’une des qualités d’hydrocarbure 50A, 50B, 50C en fonction de l’ensemble de mesurage à tester, par exemple la qualité d’hydrocarbure 50A. Pour les autres qualités d’hydrocarbures 50B et 50C, les opérations seraient analogues et ne seront pas décrites. Toutes les vannes d’obturation sont initialement fermées. On relie la bouteille 96 à la canalisation 98 par le tuyau flexible 102 si ce n’était pas déjà fait. On relie aussi la deuxième extrémité 116 de la conduite 112A au point bas général D du compteur pilote 12 par le tuyau flexible 120. Puis, on ouvre le détendeur 100, la vanne d’obturation 106A, la vanne d’obturation 118A et les vannes d’obturation du système de drainage et de remplissage 31. Grâce au système de pressurisation 54, du gaz sous pression 56 est injecté dans le ciel gazeux 52A. La pression du ciel gazeux 52A appuie sur la qualité d’hydrocarbure 50A dans le réservoir 48A et fait s’écouler la qualité d’hydrocarbure 50A dans la conduite 112A, le tuyau flexible 120 et le système de drainage et de remplissage 31. Le parcours 20 se remplit ainsi progressivement de la qualité d’hydrocarbure 50A. Du gaz présent dans le parcours 20 au-dessus de la qualité d’hydrocarbure 50A s’évacue via le purgeur-bloqueur d’air 26. On obture au moins le système de drainage et de remplissage 31 au niveau des points bas A, B et C, et le purgeur-bloqueur d’air 26. Le compteur pilote 12 est alors prêt à être utilisé pour contrôler ou étalonner l’ensemble de mesurage. A la fin de ces opérations, le compteur pilote 12 est purgé de la qualité d’hydrocarbure 50A, afin de pouvoir être utilisé pour tester un autre ensemble de mesurage (non représenté) correspondant à une qualité d’hydrocarbure distincte de la qualité d’hydrocarbure 50A. La qualité d’hydrocarbure 50A est reçue sélectivement dans le réservoir 48A en provenance du compteur pilote 12. Pour ce faire, la vanne d’obturation 106A est maintenue fermée. Le tuyau flexible 110 est installé pour relier le détendeur 100 au purgeur-bloqueur d’air 26 afin d’admette le gaz sous pression 56 dans le parcours 20 du compteur pilote 12 via le point haut E. En variante, le tuyau flexible 102 est utilisé pour relier le détendeur 100 au purgeur-bloqueur d’air 26. Selon une autre variante encore, une autre source (non représentée) de gaz sous pression que la bouteille 96 est utilisée pour admettre le gaz sous pression 56 dans le parcours 20 via le point haut E. On s’assure que le système de drainage et de remplissage 31 est ouvert pour permettre une sortie de la qualité d’hydrocarbure 50A via le point bas général D vers le chariot de purge 14. Les vannes d’obturation 118A et 108A sont ouvertes. Le gaz sous pression 56 injecté via le point haut E pousse la qualité d’hydrocarbure 50A présent dans le passage 20 à emprunter le système de drainage et de remplissage 31, le tuyau flexible 120, et la conduite 112A pour arriver dans le réservoir 48A. Une partie du ciel gazeux 52A sort va la vanne d’obturation 108A. Lorsque la purge est complète, on referme toutes les vannes d’obturation et l’on déconnecte les tuyaux flexibles 110 et 120. Selon une variante non représentée, le purgeur-bloqueur d’air 26 fait partir des accessoires du chariot purge 14 et est déconnecté du compteur pilote 12 après les opérations. Grâce aux caractéristiques décrites ci-dessus, le compteur pilote 12 est facilement pré-rempli en l’une quelconque des trois qualités d’hydrocarbure 50A, 50B, 50C en fonction de l’utilisation envisagée. Puis, le compteur pilote 12 est facilement purgé et la qualité d’hydrocarbure purgée est récupérée dans l’un des réservoirs 48A, 48B, 48C dédié à cette qualité. Les opérations d’étalonnage ou de contrôle réalisées à l’aide du compteur pilote 12 sont donc simplifiées. Ceci réduit leur coût, sans nuire à la précision du de l’étalonnage, ni augmenter le risque de mélange entre les qualités d’hydrocarbure testées, et dans le respect des contraintes liées à la sécurité des personnes et des installations. Grâce à l’alignement optionnel des réservoirs 48A, 48B, 48C selon la direction longitudinale L, tous les réservoirs sont facilement accessibles. Grâce à la présence optionnelle du support de bouteille 66, la gestion du gaz sous pression 56 est facilitée. Grâce à sa structure avantageusement étroite, simple et fonctionnelle, le chariot de purge 14 est facile à transporter et à utiliser. Chariot de purge (14) destiné à permettre de purger et de remplir un compteur pilote (12), le chariot de purge (14) comprenant : - un châssis (44), et des roues (46) montées sur le châssis (44) pour rouler sur un sol (48), - une pluralité de réservoirs (48A, 48B, 48C) fixés sur le châssis (44) et adaptés pour contenir respectivement une pluralité de qualités d’hydrocarbure (50A, 50B, 50C) distinctes les unes des autres et liquides à une température 25°C et une pression de 101325 Pa, et pour définir respectivement une pluralité de ciels gazeux (52A, 52B, 52C) au-dessus des qualités d’hydrocarbure (50A, 50B, 50C), - un système de pressurisation (54) adapté pour injecter un gaz sous pression (56) sélectivement dans l’un quelconque des ciels gazeux (52A, 52B, 52C), et - un système d’échange (58) adapté pour conduire sélectivement l’une quelconque des qualités d’hydrocarbure (50A, 50B, 50C) depuis l’un des réservoirs (48A, 48B, 48C) vers le compteur pilote (12) pour remplir le compteur pilote (12), et adapté pour recevoir sélectivement dans l’un des réservoirs (48A, 48B, 48C) l’une quelconque des qualités d’hydrocarbure (50A, 50B, 50C) en provenance du compteur pilote (12) pour purger le compteur pilote (12). Chariot de purge (14) selon la revendication 1, dans lequel le système de pressurisation (54) comprend au moins une bouteille (96) contenant le gaz sous pression (56), la bouteille (96) reposant sur le châssis (44). Chariot de purge (14) selon la revendication 2, dans lequel le gaz sous pression (56) comprend en volume au moins 95%, de préférence au moins 99%, d’azote. Chariot de purge (14) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel les réservoirs (48A, 48B, 48C) comportent respectivement une pluralité d’entrées (84) pour le gaz sous pression (56), le système de pressurisation (54) comprenant en outre : - une canalisation (98), - un détendeur (100) monté sur la bouteille (96), - un tuyau flexible (102) reliant fluidiquement la canalisation (98) et le détendeur (100), et - une pluralité de conduites (104A, 104B, 104C) reliant fluidiquement la canalisation (98) respectivement aux entrées pour le gaz sous pression (56), chacune des conduites (104A, 104B, 104C) comprenant une vanne d’obturation (106A, 106B, 106C). Chariot de purge (14) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le système de pressurisation (54) est en outre adapté pour : - réaliser une mise à l’air de l’un quelconque des réservoirs (48A, 48B, 48C), et/ou - pour envoyer le gaz sous pression (56) vers le compteur pilote (12). Chariot de purge (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les réservoirs (48A, 48B, 48C) comprennent respectivement des sorties (88) pour les qualités d’hydrocarbure (50A, 50B, 50C), le système d’échange (58) comprenant : - une pluralité de conduites (112A, 112B, 112C), chacune des conduites (112A, 112B, 112C) comprenant une première extrémité (114) connectée respectivement à l’une des sorties (88), une deuxième extrémité (116) opposée à la première extrémité (114), et une vanne d’obturation (118A, 118B, 118C) située entre la première extrémité (114) et la deuxième extrémité (116), et - au moins un tuyau flexible (120) adapté pour relier fluidiquement la deuxième extrémité (116) de l’une quelconque des conduites (112A, 112B, 112C) et le compteur pilote (12). Chariot de purge (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les réservoirs (48A, 48B, 48C) ont une capacité comprise entre 25 et 100 litres. Chariot de purge (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel chacun des réservoirs (48A, 48B, 48C) comprend un organe (90) adapté pour indiquer un niveau de liquide dans ledit réservoir (48A, 48B, 48C). Ensemble (10) comprenant un compteur pilote (12) et un chariot de purge (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 pour purger et remplir le compteur pilote (12). Procédé mettant en œuvre un ensemble (10) selon la revendication 9, et comprenant les étapes suivantes : - injection par le système de pressurisation (54) du gaz sous pression (56) sélectivement dans l’un quelconque des ciels gazeux (52A, 52B, 52C), - remplissage du compteur pilote (12) sélectivement par l’une des qualités d’hydrocarbure (50A, 50B, 50C) via le système d’échange (58), - réception sélectivement dans l’un des réservoirs (48A, 48B, 48C) de l’une quelconque des qualités d’hydrocarbure (50A, 50B, 50C) en provenance du compteur pilote (12), et - purge du compteur pilote (12).