Brevet FR3122479A1 — publié le 20221104

L’invention porte sur un module d’illumination (10) pour projecteur de véhicule automobile, ledit module comprenant au moins une source lumineuse alimentée par une carte de circuit imprimé et fixée à un support (13) ainsi qu’un réflecteur (14) agencé en regard de la source lumineuse pour réfléchir les rayons lumineux générés par la source lumineuse vers une face avant de sortie du projecteur, ainsi que sur un projecteur de véhicule automobile muni d’un tel module et sur un véhicule automobile comprenant un tel projecteur. Figure pour l’abrégé : 1 Module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne d'une manière générale le domaine des projecteurs pour véhicules automobiles. Elle vise en particulier un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile, ledit module comprenant au moins une source lumineuse alimentée par une carte de circuit imprimé et fixée à un support ainsi qu’un réflecteur agencé en regard de la source lumineuse pour réfléchir les rayons lumineux générés par la source lumineuse vers une face avant de sortie du projecteur. L’invention concerne également un projecteur de véhicule automobile muni d’un tel module ainsi qu’un véhicule automobile muni d’un tel projecteur. L’invention s’applique, notamment, aux voitures. État de la technique antérieure Les réglementations internationales imposent aux véhicules automobiles d’être pourvus à l'avant et à l’arrière de blocs optiques d’éclairage et de signalisation afin, d’une part, d’éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en conditions nocturnes, et, d'autre part, de signaliser la position du véhicule aux autres usagers de la route. Un bloc optique comporte classiquement au moins un boîtier destiné à être fixé sur la structure du véhicule et dans lequel est monté, directement ou par l'intermédiaire d' un support dédié, au moins un dispositif lumineux apte à assurer une fonction photométrique d’éclairage comme par exemple un feu de route, un feu de croisement (dénommé également code), ou un feu de position (dénommé également veilleuse ou bien lanterne), ou bien encore une fonction photométrique de signalisation comme, par exemple, un feu de recul, un feu stop, un feu clignotant indicateur de changement de direction ou bien encore un feu diurne couramment désigné sous l'acronyme anglais DRL ( Daytime Running Light ) et s' allumant automatiquement lorsque le véhicule se déplace vers l'avant afin d'accroître sa visibilité dans des conditions de lumière du jour. Chaque dispositif lumineux comprend classiquement au moins une source lumineuse associée à un réflecteur apte à renvoyer les rayons lumineux lui parvenant en direction d’une zone de la route à illuminer. Et, pour des questions de baisse de consommation d'énergie électrique, d'augmentation de la durée de vie et de liberté de style, il est désormais courant d'utiliser des LEDs (pour « Light Emitting Diodes » en anglais se traduisant en français par diodes électroluminescentes) comme alternative aux ampoules classiques à incandescence, notamment pour réaliser les fonctions feu de croisement / feu de route. Ainsi, implantées sur des cartes de circuit imprimé désignées couramment sous l'acronyme anglais PCB (pour « Printed Circuit Board »), de telles diodes électroluminescentes ont pour avantage de consommer relativement peu et de pouvoir émettre une lumière très blanche, dont la température de couleur est proche de celle de la lumière du jour. En outre, en ce qui concerne les blocs optiques avant d’éclairage, aussi appelés projecteurs, les réglementations imposent également que la fonction feu de croisement doit respecter un certain niveau de rayons lumineux parasites afin de ne pas éblouir les véhicules venant d’en face, ou bien de ne pas créer un voile lumineux lors de pluie ou de brouillard. Cependant, les LED ont un cône d’émission qui va généralement au-delà de la surface d’un réflecteur qui est prévue pour réfléchir de manière appropriée et réglementaire les rayons lumineux vers une face avant de sortie du projecteur. Et ces rayons lumineux qui atteignent d’autres surfaces du réflecteur que celles prévues pour assurer la fonction photométrique (e.g. paroi inférieure du réflecteur, masque décoratif, etc.) vont être redirigés de façon chaotique, générant ainsi les rayons parasites qui provoquent ces problèmes de voile lumineux par temps humide. L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile qui permet de minimiser les problèmes de voile lumineux par temps humide en empêchant la formation de rayons lumineux parasites au sein du projecteur. Ce but est atteint, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile, ledit module comprenant au moins une source lumineuse alimentée par une carte de circuit imprimé et fixée à un support ainsi qu’un réflecteur agencé en regard de la source lumineuse pour réfléchir les rayons lumineux générés par la source lumineuse vers une face avant de sortie du projecteur, ledit module comprenant un élément d’occultation fixé sur le support à proximité de la source lumineuse afin d’empêcher que des rayons lumineux n’atteignent une zone inférieure du réflecteur. Selon une variante, l’élément d’occultation peut présenter au moins une surface surélevée par rapport au support. Selon une autre variante, la surface surélevée peut présenter une paroi s’élevant à un endroit où la source lumineuse est fixée sur le support. Selon une autre variante, l’élément d’occultation peut être agencé sur une partie frontale du support la plus proche de la face avant du projecteur. Selon une autre variante, l’élément d’occultation peut comprendre des pattes de fixation de chaque côté de la surface surélevée. En outre, l’invention a également pour objet un projecteur de véhicule automobile comprenant un module d’illumination tel que décrit ci-dessus. Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile qui comprend un bloc optique tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est une vue en perspective d’un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile selon l'invention ; est une vue de dessous de certains composants d’un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile selon l’invention ; est une vue en perspective de certains composants d’un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile selon l’invention ; est une vue selon une coupe longitudinale d’un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile selon l’invention ; et est une vue selon une coupe longitudinale d’un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile traditionnel. Description détaillée de l’invention La représente une vue en perspective d’un module d’illumination 10 selon l'invention destiné à être intégré dans un bloc optique avant de signalisation de véhicule automobile i.e. un projecteur, destiné à être monté sur la structure de caisse d’un véhicule automobile. De manière traditionnelle et comme illustré par les figures 1-3, le module d’illumination 10 selon l’invention comprend au moins une source lumineuse 11, préférentiellement une LED, alimentée par une carte de circuit imprimée 12 et fixée à un support 13, préférentiellement obtenu par découpe et pliage à partir d’une feuille de tôle réalisée dans un métal présentant une conductivité thermique élevée (e.g. aluminium, cuivre, etc.), ainsi qu’un réflecteur 14 agencé en regard de la source lumineuse pour réfléchir les rayons lumineux générés par la source lumineuse vers une face avant de sortie du projecteur. Par ailleurs, de manière avantageuse, le module selon l’invention comprend un élément d’occultation 15 arrangé sur la partie frontale du support 13 la plus proche de la face avant du projecteur, qui est fixé sur le support 13 à proximité de la source lumineuse 11 afin d’empêcher que des rayons lumineux n’atteignent une zone inférieure 16 du réflecteur 14. En effet, comme cela apparaît sur les figures 1-3, l’élément d’occultation 15 est fixé sur le support 13 à proximité de la source lumineuse 11 au moyen de pattes de fixation 19, 20 qui se trouvent de chaque côté d’une surface surélevée 17 par rapport au support 13 et la surface surélevée 17 présente une paroi 18 s’élevant à un endroit où la source lumineuse 11 est fixée sur le support 13. Ainsi, comme cela apparaît à la , qui montre une vue selon une coupe longitudinale du module d’illumination 10 selon l’invention en schématisant le cône d’émission de la source lumineuse 11 au moyen de segments de droites qui s’étendent à partir de la source lumineuse 11 et une zone occultée par l’élément d’occultation 15 au moyen de hachures, l’élément d’occultation 15 empêche les rayons lumineux d’atteindre la zone inférieure 16 du réflecteur 14. Au contraire, comme on le voit à la qui montre une vue similaire en coupe d’un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile traditionnel, i.e. qui ne comprend aucun élément d’occultation, des rayons lumineux atteignent une surface inférieure du réflecteur et génèrent des rayons lumineux parasites. Par conséquent, grâce au module d’illumination 10 pour projecteur de véhicule automobile selon l’invention, une solution existe pour minimiser les problèmes de voile lumineux par temps humide. Module d’illumination (10) pour projecteur de véhicule automobile, ledit module comprenant au moins une source lumineuse (11) alimentée par une carte de circuit imprimé (12) et fixée à un support (13) ainsi qu’un réflecteur (14) agencé en regard de la source lumineuse (11) pour réfléchir les rayons lumineux générés par la source lumineuse (11) vers une face avant de sortie du projecteur, caractérisé en ce que ledit module comprend un élément d’occultation (15) fixé sur le support (13) à proximité de la source lumineuse (11) afin d’empêcher que des rayons lumineux n’atteignent une zone inférieure (16) du réflecteur (14). Module d’illumination selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément d’occultation (15) présente au moins une surface surélevée (17) par rapport au support (13). Module d’illumination selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface surélevée (17) présente une paroi (18) s’élevant à un endroit où la source lumineuse (11) est fixée sur le support (13). Module d’illumination selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’occultation (15) est agencé sur une partie frontale du support la plus proche de la face avant du projecteur. Module d’illumination selon l’une des revendications 2-4, caractérisé en ce que l’élément d’occultation (15) comprend des pattes de fixation (19, 20) de chaque côté de la surface surélevée (17). Projecteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu ’il comprend un module d’illumination (10) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un projecteur selon la revendication 6.