Brevet FR3116475A1 — publié le 20220527

L’invention propose un joint lécheur (42) pour véhicule automobile (10) prévu pour réaliser l’étanchéité sur une vitre (34) d’une porte latérale (22) du véhicule automobile (10), le joint lécheur (42) comportant : - un corps longitudinal (44), - une lèvre supérieure (46) prévue pour être en appui contre une vitre (34) du véhicule automobile (10), - et au moins un moyen de fixation du joint lécheur (42) à un panneau de carrosserie (26) de la porte latérale (22). Le joint lécheur (42) est caractérisé en ce que le corps longitudinal (44) est réalisé en une seule pièce par moulage et comporte : - une portion longitudinale avant (66) de section transversale constante, et - une portion longitudinale arrière (68) dont la section transversale diminue progressivement de l’avant vers l’arrière. Figure pour l'abrégé : 2 JOINT LECHEUR POUR UNE PORTE D’UN VEHICULE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un joint lécheur de vitre pour une porte latérale d’un véhicule automobile. Arrière-plan technique Le joint lécheur de vitre est utilisé pour assurer l’étanchéité entre la vitre d’une porte latérale d’un véhicule automobile et le panneau de carrosserie de la porte latérale. Il est fixé sur le bord longitudinal supérieur du panneau de carrosserie au moyen d’un insert métallique ou d’une agrafe formant ainsi un joint armé. Le joint lécheur comporte généralement un corps longitudinal de section constante. De nos jours, les véhicules de gammes différentes sont développés simultanément. Par conséquent, la mise en commun d’un maximum de composants d’une gamme à l’autre est importante pour des raisons de coût de développement, de validation et d’outillage. Le niveau de finition des éléments de carrosserie dépend du positionnement de la gamme du véhicule concerné ainsi que du marché visé. Par exemple, pour un véhicule de relativement haut de gamme, une ligne de finition chromée est mise en place sur le bord longitudinal du panneau de carrosserie de la porte latérale, au niveau du joint lécheur, elle se prolonge sous une vitre fixe de custode adjacente, par exemple par le biais d’un enjoliveur chromé imitation joint lécheur. Cependant, pour un véhicule d’entrée de gamme, pour une raison de diminution des coûts de fabrication du véhicule, la ligne chromée n’est pas mise en place. Par conséquent, le simple retrait de l’enjoliveur imitant le joint lécheur aboutit à une finition très peu qualitative car cela provoque une discontinuité visuelle à l’arrière du joint lécheur de la porte latérale. L’invention propose de remédier notamment aux inconvénients mentionnés et de proposer un joint lécheur ayant une géométrie s’adaptant à différentes gammes de véhicules. L’invention propose un joint lécheur pour véhicule automobile prévu pour réaliser l’étanchéité sur une vitre d’une porte latérale du véhicule automobile, le joint lécheur comportant : - un corps longitudinal, - une lèvre supérieure prévue pour être en appui contre une vitre du véhicule automobile, - et au moins un moyen de fixation du joint lécheur à un panneau de carrosserie de la porte latérale. Le corps longitudinal du joint lécheur est réalisé en une seule pièce par moulage et comporte : - une portion longitudinale avant de section transversale constante, et - une portion longitudinale arrière dont la section transversale diminue progressivement de l’avant vers l’arrière. Selon d’autres caractéristiques du joint lécheur: - la portion longitudinale arrière du corps longitudinal comporte une extrémité libre arrière conformée en pointe ; - le moyen de fixation comporte au moins un insert métallique longitudinal d’armature apte à être fixé sur un bord longitudinal du panneau de carrosserie ; - l’insert métallique longitudinal s’étend seulement à l’intérieur de la portion longitudinale avant du corps longitudinal ; - la portion longitudinale arrière comporte une fente longitudinale apte à recevoir un tronçon du bord longitudinal du panneau de carrosserie ; - la portion longitudinale avant du corps longitudinal est réalisée par surmoulage sur l’insert métallique longitudinal ;et - la portion longitudinale arrière du corps longitudinal est réalisée par surmoulage à l’arrière de la portion longitudinale avant du corps longitudinal surmoulée. L’invention propose aussi une porte latérale d’un véhicule automobile comportant : - un panneau de carrosserie, - une vitre, - un montant arrière d’enjoliveur adjacent à une partie arrière de la vitre, - et un joint lécheur dont la portion longitudinale arrière du corps longitudinal est agencée en vis-à-vis du montant arrière d’enjoliveur selon la totalité de sa longueur. Selon d’autres caractéristiques de la porte latérale : - la portion longitudinale avant du corps longitudinal comporte un tronçon arrière agencé en vis-à-vis du montant arrière d’enjoliveur ; et - le montant arrière d’enjoliveur comporte un bourrelet longitudinal en vis-à-vis d’une face interne de la lèvre supérieure du joint lécheur. Brève descriptions des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : – la est une vue partielle et schématique en perspective de l’arrière d’un véhicule automobile dont la porte latérale arrière est équipée d’un joint lécheur selon l’état de la technique; – la est une vue analogue à celle de la dont la porte latérale arrière est équipée d’un joint lécheur selon l’invention ; – la est une vue en perspective du joint lécheur selon l’invention de la ; – la est une vue schématique partielle en section longitudinale et horizontale de l’arrière du véhicule automobile de la dont la porte latérale arrière est équipée d’un joint lécheur selon l’invention; – la est une vue schématique partielle en section transversale et verticale de l’arrière du véhicule automobile de la au niveau d’une portion longitudinale avant du joint lécheur selon l’invention ; – la est une vue schématique partielle analogue à celle de la au niveau d’une portion longitudinale arrière du joint lécheur selon l’invention. Description détaillée de l'invention Pour la description de l'invention et la compréhension des revendications, on adoptera à titre non limitatif et sans référence limitative à la gravité terrestre les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures dont les axes longitudinal L et transversal T s’étendent dans un plan horizontal. Par convention, l’axe longitudinal L est orienté de l’arrière vers l’avant du véhicule automobile. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes références alphanumériques. Les figures 1 et 2 illustrent une partie latérale de l’arrière de la carrosserie d’un véhicule automobile 10 comportant : - un cadre de toit 12, - un côté de caisse arrière 14 situé à l'aplomb d’une roue arrière du véhicule automobile 10, - une vitre fixe de custode 20, et - une porte latérale 22 arrière. La porte latérale 22 est composée : - d’un panneau de carrosserie 26 extérieur également appelé tôlerie de porte, - d’une vitre 34 de préférence coulissante verticalement entre une position basse ouverte et une position haute fermée, - d’un montant avant de porte 24 appelé aussi une coulisse, - d’un montant arrière d’enjoliveur 38 adjacent à une partie arrière de la vitre 34, et - d’un joint lécheur 42 prévu pour réaliser l’étanchéité de la vitre 34 de la porte latérale 22 arrière. Selon un exemple de porte latérale 22 arrière représentée aux figures 1 et 2, le montant arrière d’enjoliveur 38 est muni d’une poignée d’ouverture 40 de la porte latérale 22. La vitre fixe de custode 20 est adjacente longitudinalement à la vitre 34 de la porte latérale 22 et ces deux vitres 20, 34 sont séparées par le montant arrière d’enjoliveur 38. L’extrémité supérieure du panneau de carrosserie 26 présente un bord longitudinal 28 s’étendant sur toute la longueur de la vitre 34 et comportant un pan sensiblement horizontal 30 et une aile supérieure 32 défini comme étant une portion verticale en saillie d’orientation longitudinale. L’extrémité supérieure du côté de caisse arrière 14 présente un bord longitudinal 16 s’étendant sur toute la longueur de la vitre fixe de custode 20 comportant un pan sensiblement horizontal 18 s’étendant longitudinalement dans le prolongement du pan sensiblement horizontal 30 du panneau de carrosserie 26 de la porte latérale 22. La vitre 34 de la porte latérale 22 est délimitée verticalement par le bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26 et le cadre de toit 12, et est délimitée longitudinalement par le montant avant de porte 24 et le montant arrière d’enjoliveur 38. Le joint lécheur 42 est agencé sur le bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26 de la porte latérale 22, en vis-à-vis de la face latérale externe 36 de la vitre 34. Le joint lécheur 42 comporte: - un corps longitudinal 44 qui s'étend sensiblement selon toute la longueur du bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26, - une lèvre supérieure 46 prévue pour être en appui contre la vitre 34, et - un moyen de fixation du joint lécheur 42 sur le panneau de carrosserie 26. Le corps longitudinal 44 du joint lécheur 42 comporte : - une face inférieure 50 plane et sensiblement horizontale qui est, en position montée du joint lécheur 42, en contact avec le pan sensiblement horizontal 30 du panneau de carrosserie 26, - une face supérieure 52 convexe arrondie qui est visible depuis l’extérieur du véhicule 10, - une face latérale interne 54 sensiblement verticale et agencée en vis-à-vis d’une portion de la face latérale externe 36 de la vitre 34, - une extrémité libre avant 56, et - une extrémité libre arrière 60. La lèvre supérieure 46 s’étend sur l’intégralité de la longueur du joint lécheur 42 afin d’assurer l’étanchéité avec la vitre 34 de la porte latérale 22. L’intégralité du joint lécheur 42 est réalisée en matériau élastomère souple, naturel ou bien synthétique. Le moyen de fixation du joint lécheur 42 au panneau de carrosserie 26 de la porte latérale 22 comporte un insert métallique longitudinal 62 d’armature apte à être fixé sur le bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26. L’insert métallique longitudinal 62 délimite une fente longitudinale 64 à l’intérieur du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42. La fente longitudinale 64 est ouverte verticalement vers le bas. Le joint lécheur 42 représenté à la est un joint lécheur 42 selon l’état de la technique. Il est réalisé en une seule pièce par moulage et son corps longitudinal 44 est de section transversale constante selon toute la longueur du joint lécheur 42 à partir de son extrémité libre avant 56 jusqu’à son extrémité libre arrière 60. Dans ce cas, l’insert métallique longitudinal 62 s’étend à l’intérieur du corps longitudinal 44, selon toute la longueur du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42. Le joint lécheur 42 est notamment un tronçon découpé dans un joint produit en grande longueur, par exemple par extrusion. Une telle géométrie du joint lécheur 42, c’est-à-dire de section transversale constante, provoque une discontinuité, une « marche » visible entre l’extrémité libre arrière 56 du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42 et le pan sensiblement horizontal 18 du côté de caisse arrière 14. Cette discontinuité visuelle brusque nuit notamment à l’aspect général de cette zone de la portion latérale arrière du véhicule automobile 10. Comme illustré aux figures 2 et 3, le joint lécheur 42 selon l’invention est réalisé en une seule pièce par moulage et son corps longitudinal 44 comporte : - une portion longitudinale avant 66 de section transversale constante, et - une portion longitudinale arrière 68 dont la section transversale diminue progressivement de l’avant vers l’arrière. La portion longitudinale avant 66 est délimitée longitudinalement par son extrémité libre avant 56 et une première extrémité de raccordement 58 arrière. La portion longitudinale arrière 68 est délimitée longitudinalement par une deuxième extrémité de raccordement 58 avant et l’extrémité libre arrière 60. La première et la deuxième extrémité de raccordement 58 arrière et avant sont confondues pour former le corps longitudinal 44 en une seule pièce constituée de la portion longitudinale avant 66 et de la portion longitudinale arrière 68. Avantageusement, l’extrémité libre arrière 60 du corps longitudinal 44 est conformée en pointe, la section transversale du corps longitudinal 44 est étant nulle à l’extrémité. Une telle géométrie du joint lécheur 42, c’est-à-dire de section transversale progressive, permet ainsi d’obtenir une continuité visuelle entre l’extrémité libre arrière 60 du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42 et le pan sensiblement horizontal 18 du côté de caisse arrière 14. De plus, le pan sensiblement horizontal 18 du côté de caisse arrière 14 permet d’assurer une continuité avec le pan sensiblement horizontal 30 du panneau de carrosserie 26 dont une partie de l’extrémité arrière est visible à l’arrière de la porte latérale 22 où l’affinement de la portion longitudinale arrière 68 du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42 est maximal. Selon un premier exemple de réalisation de l’invention représenté à la , la portion longitudinale avant 66 comporte un tronçon avant 65 agencé en vis-à-vis de la vitre 34 de la porte latérale 22, et un tronçon arrière 67 agencé en vis-à-vis du montant arrière d’enjoliveur 38. La portion longitudinale arrière 68 est agencée sur un tronçon 29 du bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26, en vis-à-vis du montant arrière d’enjoliveur 38, selon la totalité de la longueur de la portion longitudinale arrière 68. Les , 5 et 6 sont des vues en section de l’arrière d’un véhicule automobile 10 dont la porte latérale 22 arrière est équipée d’un joint lécheur 42 selon l’invention, les plans de section étant indiqués à la . Selon un second exemple de réalisation de l’invention représenté à la , la portion longitudinale avant 66 est agencée en vis-à-vis de la vitre 34 selon la totalité de la longueur de la portion longitudinale avant 66. La portion longitudinale arrière 68 est agencée sur un tronçon 29 du bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26, en vis-à-vis du montant arrière d’enjoliveur 38, selon la totalité de la longueur de la portion longitudinale arrière 68. La jonction ou le raccordement formé par la première et la deuxième extrémité de raccordement 58 arrière et avant des deux portions longitudinales 66, 68 est agencé en vis-à-vis de l’extrémité avant du montant arrière d’enjoliveur 38. Comme illustré à la , la face interne 48 de la lèvre supérieure 46 de la portion longitudinale avant 66 du corps longitudinal 44 est en vis-à-vis de la vitre 34 de la porte latérale 22 et l’extrémité supérieure de la lèvre supérieure 46 est en contact avec la face latérale externe 36 de la vitre 34 afin d’assurer l’étanchéité. La portion longitudinale avant 66 comporte une fente longitudinale 64 dans laquelle l’insert métallique longitudinal 62 est agencé. L’insert métallique longitudinal 62 est de section transversale en forme de U inversé, l’ouverture étant orientée vers le bas. L’insert métallique longitudinal 62 est apte à recevoir le bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26. Plus particulièrement, l’insert métallique longitudinal 62 est chaussé sur l’aile supérieure 32 du bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie de la porte latérale 22. L’insert métallique longitudinal 62 s’étend seulement à l’intérieur de la portion longitudinale avant 66 du corps longitudinal 44, de l’extrémité libre avant 56 jusqu’à l’extrémité de raccordement 58. Tel qu’illustré à la , la face interne 48 de la lèvre supérieure 46 de la portion longitudinale arrière 68 du corps longitudinal 44 est en vis-à-vis du montant arrière d’enjoliveur 38 et l’extrémité supérieure de la lèvre supérieure 46 est en contact avec le montant arrière d’enjoliveur 38 afin d’assurer l’étanchéité. La portion longitudinale arrière 68 du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42 comporte une fente longitudinale 64 ouverte verticalement vers le bas, apte à recevoir un tronçon 29 du bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26. La portion longitudinale arrière 68 ne comporte pas d’insert métallique longitudinal 62 et la fente longitudinale 64 est directement chaussée sur l’aile supérieure 32 du bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26 de la porte latérale 22. Le montant arrière d’enjoliveur 38 comporte un bourrelet longitudinal 70, appelé aussi bulbe, agencé en vis-à-vis de la face interne 48 de la lèvre supérieure 46 et prévu pour empêcher tout enfoncement ou retournement de la lèvre supérieure 46. Le bourrelet longitudinal 70 permet ainsi de bloquer la lèvre supérieure 46 particulièrement souple dans une position assurant une bonne étanchéité avec l’enjoliveur 38. L’absence d’insert métallique longitudinal 62 dans la portion longitudinale arrière 68 du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42 rend possible l’affinement progressif de la section transversale de la portion longitudinale arrière 68. Comme on peut le voir à la , l’extrémité arrière du bord longitudinal 28 du panneau de carrosserie 26 est dépourvue d’aile supérieure 32, cela permet donc d’accélérer l’affinement de la portion longitudinale arrière 68 du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42 et ainsi d’obtenir l’extrémité libre arrière 60 conformée en pointe. L’atténuation importante de la discontinuité entre l’extrémité libre arrière 60 du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42 et le pan sensiblement horizontal 18 du côté de caisse arrière 14 permet aussi d’améliorer la performance acoustique de la zone qui est relativement proche de l’oreille du passager en réduisant les bruits aérodynamiques. L’invention permet d’obtenir une qualité perçue de finition satisfaisante pour un véhicule automobile d’entrée de gamme tout en permettant une montée en gamme par exemple en remplaçant le joint lécheur 42 classique par un joint lécheur 42 chromé spécifique. La fabrication d’un joint lécheur 42 selon l’invention peut être effectuée selon les étapes suivantes : - réalisation en continu d’un joint en élastomère souple de section transversale constante sur une longueur de plusieurs mètres par surmoulage sur un insert métallique longitudinal 62, - découpe du joint en élastomère souple à la longueur désirée pour former la portion longitudinale avant 66 du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42, -.réalisation de la portion longitudinale arrière 68 du corps longitudinal 44 du joint lécheur 42 en élastomère souple de section transversale non constante par surmoulage à l’arrière de la portion longitudinale avant 66 découpée. La fente longitudinale 64 de la portion longitudinale avant 66 est obtenue lors du surmoulage de l’insert métallique longitudinal 62. La fente longitudinale 64 de la portion longitudinale arrière 68 est réalisée par le biais d’un noyau intégré dans le moule prévu pour le surmoulage de la portion longitudinale arrière 68. L’invention permet d’obtenir un procédé de fabrication de joint lécheur 42 modulable, c’est-à-dire adapté pour la fabrication d’un joint lécheur 42 à section transversale constante et pour la fabrication d’un joint lécheur 42 à section transversale non constante. LEGENDE : 10 : véhicule automobile 12 : cadre de toit 14 : côté de caisse arrière 16 : bord longitudinal du côté de caisse 18 : pan sensiblement horizontal du côté de caisse 20 : vitre fixe de custode 22 : porte latérale 24 : montant avant de porte 26 : panneau de carrosserie 28 : bord longitudinal du panneau de carrosserie 29 : tronçon du bord longitudinal du panneau de carrosserie 30 : pan sensiblement horizontal du panneau de carrosserie 32 : aile supérieure 34 : vitre de la porte latérale 36 : face latérale externe de la vitre 38 : montant arrière d’enjoliveur 40 : poignée d’ouverture 42 : joint lécheur 44 : corps longitudinal 46 : lèvre supérieure 48 : face interne de la lèvre supérieure 50 : face inférieure du corps longitudinal 52 : face supérieure du corps longitudinal 54 : face latérale interne du corps longitudinal 56 : extrémité libre avant 58 : extrémité de raccordement 60 : extrémité libre arrière 62 : insert métallique longitudinal 64 : fente longitudinale 65 : tronçon avant de la portion longitudinale avant 66 : portion longitudinale avant 67 : tronçon arrière de la portion longitudinale avant 68 : portion longitudinale arrière 70 : bourrelet longitudinal Joint lécheur (42) pour véhicule automobile (10) prévu pour réaliser l’étanchéité sur une vitre (34) d’une porte latérale (22) du véhicule automobile (10), le joint lécheur (42) comportant : - un corps longitudinal (44), - une lèvre supérieure (46) prévue pour être en appui contre une vitre (34) du véhicule automobile (10), - et au moins un moyen de fixation du joint lécheur (42) à un panneau de carrosserie (26) de la porte latérale (22), caractérisé en ce que le corps longitudinal (44) du joint lécheur (42) est réalisé en une seule pièce par moulage et comporte : - une portion longitudinale avant (66) de section transversale constante, et - une portion longitudinale arrière (68) dont la section transversale diminue progressivement de l’avant vers l’arrière. Joint lécheur (42) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion longitudinale arrière (68) du corps longitudinal (44) comporte une extrémité libre arrière (60) conformée en pointe. Joint lécheur (42) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de fixation comporte au moins un insert métallique longitudinal (62) d’armature apte à être fixé sur un bord longitudinal (28) du panneau de carrosserie (26). Joint lécheur (42) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’insert métallique longitudinal (62) s’étend seulement à l’intérieur de la portion longitudinale avant (66) du corps longitudinal (44). Joint lécheur (42) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la portion longitudinale arrière (68) comporte une fente longitudinale (64) apte à recevoir un tronçon (29) du bord longitudinal (28) du panneau de carrosserie (26). Joint lécheur (42) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion longitudinale avant (66) du corps longitudinal (44) est réalisée par surmoulage sur l’insert métallique longitudinal (62). Joint lécheur (42) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la portion longitudinale arrière (68) du corps longitudinal (44) est réalisée par surmoulage à l’arrière de la portion longitudinale avant (66) du corps longitudinal (44) surmoulée. Porte latérale (22) d’un véhicule automobile (10) comportant : - un panneau de carrosserie (26), - une vitre (34), - un montant arrière d’enjoliveur (38) adjacent à une partie arrière de la vitre (34), - et un joint lécheur (42) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la portion longitudinale arrière (68) du corps longitudinal (44) est agencée en vis-à-vis du montant arrière d’enjoliveur (38) selon la totalité de sa longueur. Porte latérale (22) d’un véhicule automobile (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la portion longitudinale avant (66) du corps longitudinal (44) comporte un tronçon arrière (67) agencé en vis-à-vis du montant arrière d’enjoliveur (38). Porte latérale (22) d’un véhicule automobile (10) selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le montant arrière d’enjoliveur (38) comporte un bourrelet longitudinal (70) en vis-à-vis d’une face interne (48) de la lèvre supérieure (46) du joint lécheur (42).