Brevet FR3125630A1 — publié le 20230127

L’invention concerne un support (6) de boîtier à fusibles, le boîtier à fusibles étant destiné à être installé au sein d’un système d’alimentation électrique d’un véhicule, notamment automobile, le support (6) de boîtier à fusibles comprenant des moyens (10) pour fixer de manière amovible le support (6) sur un élément du véhicule, notamment sur un déflecteur du véhicule, les moyens de fixation (10) comportant une plaque (18), ladite plaque (18) étant destinée à venir en appui contre un flanc dudit élément et comprenant une patte flexible (20) apte à coopérer par clippage avec un ergot complémentaire prévu sur le flanc dudit élément ; ladite plaque (18) comprenant en outre au moins une glissière (22) de guidage en translation ménagée dans la plaque (18) et apte à coopérer par glissement avec une nervure complémentaire prévue sur le flanc dudit élément. Fig. 3 SUPPORT DE BOITIER A FUSIBLES POUR VEHICULE L’invention se rapporte à un support de boîtier à fusibles, le boîtier à fusibles étant destiné à être installé au sein d’un système d’alimentation électrique d’un véhicule, notamment automobile. Le système d’alimentation électrique peut typiquement comporter une batterie de stockage électrique servant à alimenter une machine électrique d’un véhicule électrique ou d’un véhicule hybride. L’invention se rapporte également à ensemble comprenant un boîtier à fusibles et un tel support de boîtier à fusibles, ainsi qu’à un véhicule, notamment automobile, comprenant un tel ensemble. L’invention appartient au domaine des boîtiers à fusibles et des supports de boîtiers à fusibles pour véhicules, notamment automobiles. Afin d’assurer la protection électrique d’un système d’alimentation d’une machine électrique équipant un véhicule électrique ou un véhicule hybride, un boîtier à fusibles est habituellement installé au sein du véhicule. Un tel boîtier à fusibles est généralement un boîtier à fusibles à relais étanche. Toutefois, lorsque le véhicule est un véhicule hybride, l’espace disponible au sein du véhicule pour installer le boîtier à fusibles est très souvent restreint, du fait de la présence de nombreux composants (dont notamment des faisceaux électriques). Or, un tel boîtier à fusibles est relativement encombrant, ce qui rend son installation généralement incompatible avec un tel environnement contraint dans un véhicule hybride. De plus, les solutions connues de l’art antérieur pour fixer le boîtier au sein du véhicule impliquent un mode de montage et de démontage du boîtier complexe et rendent la zone de montage et de démontage difficilement accessible pour un opérateur. Dans un tel environnement contraint, notamment lorsque le véhicule est un véhicule hybride, il devient alors d’autant plus crucial de pouvoir disposer d’un mode d’assemblage et de désassemblage aisé du boîtier à fusibles. Le but de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un support de boîtier à fusibles permettant un montage et démontage simple et rapide du boîtier à fusibles au sein d’un système d’alimentation électrique d’un véhicule, notamment dans un espace contraint au sein du véhicule. Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un support de boîtier à fusibles, le boîtier à fusibles étant destiné à être installé au sein d’un système d’alimentation électrique d’un véhicule, notamment automobile, le support de boîtier à fusibles comprenant des moyens pour fixer de manière amovible le support sur un élément du véhicule, notamment à un déflecteur du véhicule, dans lequel les moyens de fixation comportent une plaque, ladite plaque étant destinée à venir en appui contre un flanc dudit élément et comprenant une patte flexible apte à coopérer par clippage avec un ergot complémentaire prévu sur le flanc dudit élément ; ladite plaque comprenant en outre au moins une glissière de guidage en translation ménagée dans la plaque et apte à coopérer par glissement avec une nervure complémentaire prévue sur le flanc dudit élément. Grâce à la présence de la patte flexible et de l’au moins une glissière de guidage en translation sur la plaque, le support de boîtier à fusibles fournit un unique point de fixation par clippage et glissière, permettant le guidage du support sur l’élément de type déflecteur du véhicule pour son montage ou son démontage. Ceci permet de faciliter par là-même, pour un opérateur, le montage et le démontage de l’ensemble comprenant le boîtier à fusibles et son support. L’opérateur peut ainsi facilement et rapidement monter ou démonter le boîtier à fusibles dans le véhicule, et ce même « en aveugle ». Ceci permet de résoudre la problématique d’espace contraint et d’interférences provoquée par la présence de nombreux composants dans un véhicule de type hybride, et de répondre ainsi aux exigences en termes d’après-vente et de fabrication du véhicule en ligne de production. En outre, un tel support de boîtier à fusibles selon l’invention permet avantageusement de réduire le temps de montage et de démontage du boîtier à fusibles sur une ligne de production. Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, la forme du support de boîtier à fusibles est configurée de sorte à définir une surface d’appui qui s’étend transversalement à la plaque. Avantageusement, la surface d’appui définit sur sa face inférieure au moins une zone d’appui inférieure, de préférence deux zones d’appui inférieures, ladite au moins une zone d’appui inférieure étant configurée pour prendre appui sur une protubérance prévue sur ledit élément lorsque le support est fixé de manière amovible sur l’élément. Ceci permet d’améliorer le maintien en position du support sur l’élément, afin d’améliorer le maintien et la stabilité de l’ensemble constitué du support et du boîtier à fusibles lorsque cet ensemble est monté sur l’élément. Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, le support de boîtier à fusibles comporte en outre des moyens pour fixer de manière amovible le boîtier à fusibles sur le support. De préférence, les moyens de fixation du boîtier à fusibles sur le support comportent une patte flexible s’étendant (verticalement) depuis une face supérieure de la surface d’appui et apte à coopérer par clippage avec un ergot complémentaire prévu sur le boîtier à fusibles. Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, le support de boîtier à fusibles comporte en outre des moyens de blocage en position du boîtier à fusibles sur le support. De préférence, les moyens de blocage en position comportent au moins un goudron, de préférence deux goudrons, ledit au moins un goudron s’étendant (verticalement) depuis une face supérieure de la surface d’appui et formant une fourche élastique configurée pour être clippée autour d’une pièce de forme complémentaire prévue sur un flanc du boîtier à fusibles lorsque le boîtier à fusibles est monté sur le support. La pièce de forme complémentaire est de préférence sensiblement cylindrique. La présence d’un tel goudron ainsi configuré fournit un moyen efficace pour arrêter et bloquer le clippage du boîtier à fusibles sur le support. Avantageusement, ledit au moins un goudron est muni d’au moins une nervure de renfort, de préférence de deux nervures de renfort. Ceci permet de renforcer la stabilité mécanique de l’ensemble et d’améliorer ainsi le blocage en position du boîtier à fusibles sur le support. L’invention se rapporte également à un ensemble comprenant un boîtier à fusibles destiné à être installé au sein d’un système d’alimentation électrique d’un véhicule, notamment automobile, et un support du boîtier à fusibles tel que décrit ci-dessus, le support du boîtier à fusibles étant destiné à être fixé de manière amovible sur un élément du véhicule, notamment sur un déflecteur du véhicule. Le boîtier à fusibles selon l’invention présente avantageusement moins de matière et est moins encombrant que les boîtiers à fusibles de l’art antérieur. L’invention se rapporte également à un véhicule, notamment automobile, comprenant un ensemble tel que décrit ci-dessus, le boîtier à fusibles étant installé au sein d’un système d’alimentation électrique du véhicule, le support du boîtier à fusibles étant fixé de manière amovible sur un élément du véhicule, notamment sur un déflecteur du véhicule. On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, des formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles : est une vue en perspective, du dessus, d’un ensemble comprenant un boîtier à fusibles et un support de boîtier à fusibles selon un mode de réalisation de l’invention, l’ensemble étant installé sur un déflecteur d’un véhicule ; est une vue en perspective de l’arrière de l’ensemble de la ; est une vue en perspective du support de boîtier à fusibles de la ; est une vue en perspective du support de boîtier à fusibles de la , dans une configuration désassemblée du support vis-à-vis du déflecteur, et dans laquelle le boîtier à fusibles a été omis ; est une vue en perspective du support de boîtier à fusibles de la , dans une configuration assemblée du support vis-à-vis du déflecteur, et dans laquelle le boîtier à fusibles a été omis ; est une vue en coupe du support de boîtier à fusibles de la , prise selon un plan de coupe VI-VI ; est une vue en perspective de l’ensemble de la , dans une configuration désassemblée du boîtier à fusibles vis-à-vis du support ; est une vue en perspective de l’ensemble de la , dans une configuration assemblée du boîtier à fusibles vis-à-vis du support ; est une vue en coupe de l’ensemble de la , prise selon un plan de coupe IX-IX ; et est une vue en coupe de l’ensemble de la , prise selon un plan de coupe X-X. Les termes « vertical », « horizontal » ou « transversal », « inférieur », « supérieur », « haut », « bas », « côté » sont définis par rapport à l’orientation du boîtier à fusibles selon laquelle le boîtier à fusibles est destiné à être monté dans le véhicule. En particulier, dans cette demande, le terme « vertical » désigne une orientation perpendiculaire à l’horizon tandis que le terme « horizontal » ou « transversal » désigne une orientation parallèle à l’horizon. Les figures 1, 2 et à 7 à 10 représentent un ensemble 2 comprenant un boîtier à fusibles 4 et un support 6 du boîtier 4. L’ensemble 2 est installé au sein d’un système d’alimentation électrique 8 d’un véhicule automobile. Le reste du véhicule automobile n’est pas représenté sur les figures pour des raisons de clarté. Le système d’alimentation électrique 8 peut typiquement comporter une batterie de stockage électrique servant à alimenter une machine électrique d’un véhicule électrique ou d’un véhicule hybride, de tels éléments n’étant pas représentés sur les figures pour des raisons de clarté. La présence du boîtier à fusibles 4 dans le véhicule permet d’assurer la protection électrique du système d’alimentation électrique 8. Le boîtier à fusibles 4 est de préférence un boîtier à fusibles à relais étanche. Comme visible sur les figures 7 à 9, le boîtier à fusibles 4 est muni sur un premier flanc 3 d’un ergot 5. En outre, le boîtier à fusibles 4 comporte sur deux autres flancs opposés 7, situés de part et d’autre du premier flanc 3, deux pièces sensiblement cylindriques 9 qui s’étendent sensiblement horizontalement. Les deux pièces cylindriques 9, qui s’étendent chacune à l’extrémité d’un bras latéral 21 prévu sur un des flancs 7 du boîtier à fusibles 4, sont visibles sur les figures 7, 8 et 10. Comme illustré sur les figures 2 à 9, le support 6 du boîtier à fusibles 4 comprend des moyens 10 pour fixer de manière amovible le support 6 sur un élément du véhicule, en particulier sur un déflecteur 11 du véhicule. De préférence, le support 6 du boîtier à fusibles 4 comprend en outre des moyens 12 pour fixer de manière amovible le boîtier à fusibles 4 sur le support 6. De préférence encore, le support 6 du boîtier à fusibles 4 comprend en outre des moyens 15 de blocage en position du boîtier à fusibles 4 sur le support 6. Le support 6 du boîtier à fusibles 4 se présente avantageusement sous la forme d’une seule pièce de matière, préférentiellement constituée d’un matériau plastique. Comme visible sur la , le déflecteur 11 est muni sur un de ses flancs 13 d’un ergot 14, et de deux nervures longitudinales 16. De préférence, le déflecteur 11 comporte en outre deux protubérances 17 qui font saillie depuis le flanc 13 du déflecteur 11. Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur les figures 2, 4 et 5, les protubérances 17 sont des protubérances creuses qui s’étendent sensiblement verticalement le long du flanc 13 du déflecteur 11. En variante non représentée, les protubérances 17 peuvent être des protubérances pleines. Les moyens 10 de fixation amovible du support 6 sur le déflecteur 11 comportent une plaque 18. La plaque 18, qui s’étend sensiblement verticalement, comprend une patte flexible 20 et au moins une glissière de guidage en translation 22 ménagée dans la plaque 18. Dans l’exemple de réalisation préférentiel illustré sur les figures 2 à 9, la plaque 18 comprend deux glissières de guidage en translation 22. Comme visible sur les figures 2 et 5, la plaque 18 vient en appui contre le flanc 13 du déflecteur 11 lorsque le support 6 est fixé de manière amovible sur le déflecteur 11. Des portions d’extrémité 19 de la plaque 18 sont glissées derrière les protubérances creuses 17. La patte flexible 20 est configurée pour coopérer par clippage avec l’ergot 14 prévu sur le flanc 13 du déflecteur 11. Plus précisément, dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur les figures 2 à 9, la patte flexible 20 est munie d’un orifice central 24. La forme de l’orifice central 24, par exemple sensiblement rectangulaire, est complémentaire de celle de l’ergot 14 prévu sur le flanc 13 du déflecteur 11, de manière à permettre le clippage de la patte flexible 20 sur l’ergot 14. La patte flexible 20 est configurée de sorte à pouvoir être actionnée manuellement pour le déclippage de la patte 20 vis-à-vis de l’ergot complémentaire 14 prévu sur le déflecteur 11. Pour ce faire, dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur les figures 2 à 9, la patte flexible 20 comporte un bord d’extrémité 26 recourbé selon une direction qui s’éloigne du flanc 13 du déflecteur 11 lorsque le support 6 est fixé de manière amovible sur le déflecteur 11. En tirant manuellement sur ce bord recourbé 26, un opérateur peut ainsi effectuer un déclippage manuel de la patte 20 vis-à-vis de l’ergot 14. Les deux glissières de guidage en translation 22 s’étendent de part et d’autre de la patte flexible 20. Chaque glissière 22 s’étend sensiblement verticalement et se présente par exemple sous la forme d’une fente longitudinale. Chaque glissière 22 est apte à coopérer par glissement avec une des nervures longitudinales 16 prévues sur le déflecteur 11. Chaque couple formé d’une glissière 22 et d’une nervure longitudinale 16 est ainsi configuré de sorte que ce mouvement de glissement soit un mouvement de translation avec un contact ajusté entre la nervure longitudinale 16 et la glissière 22, pour permettre le guidage puis le maintien en position du support 6 sur le déflecteur 11. De préférence, comme illustré sur les figures 2 à 9, la forme du support 6 du boîtier à fusibles 4 est configurée de sorte à définir une surface d’appui 27 qui s’étend transversalement à la plaque 18. La surface d’appui transversale 27 présente une forme sensiblement en « U » à angles droits, avec la base du « U » qui s’étend le long du flanc 13 du déflecteur 11 lorsque le support 6 est fixé de manière amovible sur le déflecteur 11. La surface d’appui 27 définit sur sa face inférieure 28 au moins une zone d’appui inférieure 29A, 29B. Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur les figures 2 à 9, la surface d’appui 27 définit sur sa face inférieure 28 deux zones d’appui inférieures 29A, 29B. Une première zone d’appui inférieure 29A est formée par la face inférieure d’un rebord d’extrémité 31A situé sur une des branches courtes du « U » formé par la surface d’appui transversale 27. Une seconde zone d’appui inférieure 29B est formée par la face inférieure d’une portion centrale 31B située sur la base du « U » formé par la surface d’appui transversale 27. Comme illustré sur la , chacune des deux zones d’appui inférieures 29A, 29B est configurée pour prendre appui sur une des protubérances 17 du déflecteur 11 lorsque le support 6 est fixé de manière amovible sur le déflecteur 11. La plaque 18 s’étend sensiblement verticalement, vers le bas, depuis la face inférieure 28 de la surface d’appui 27. Comme visible sur les figures 2, 7 et 8, le boîtier à fusibles 4, lorsque fixé sur le support 6, vient prendre appui sur une face supérieure d’une partie inférieure 33 de la surface d’appui 27. Cette partie inférieure 33 forme une sorte de gorge en forme sensiblement de « U » à angles droits. Dans l’exemple de réalisation préférentiel illustré sur les figures 2 à 9, les moyens 12 de fixation amovible du boîtier à fusibles 4 sur le support 6 comportent une patte flexible 30 s’étendant verticalement, vers le haut, depuis une face supérieure 32 de la surface d’appui 27. Plus précisément, la patte flexible 30 est située sur la base du « U » formé par la surface d’appui transversale 27. La patte flexible 30 est configurée pour coopérer par clippage avec l’ergot 5 prévu sur le premier flanc 3 du boîtier à fusibles 4. Plus précisément, dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur les figures 2 à 9, la patte flexible 30 est munie d’un orifice central 34. La forme de l’orifice central 34, par exemple sensiblement oblongue, est complémentaire de celle de l’ergot 5 prévu sur le premier flanc 3 du boîtier à fusibles 4, de manière à permettre le clippage de la patte flexible 30 sur l’ergot 3. Afin de guider et de faciliter le clippage de la patte flexible 30 sur l’ergot 3, le boîtier à fusibles 4 est muni sur son premier flanc 3 d’une partie rainurée 35 et d’une traverse 37 délimitant une zone d’insertion pour la patte flexible 30. Le support 6 comporte de préférence deux languettes 40 qui s’étendent de part et d’autre de la patte flexible 30, verticalement et vers le haut depuis la face supérieure 32 de la surface d’appui 27. Comme illustré sur les figures 7 et 8, chaque languette 40, qui est plus petite en hauteur que la patte flexible 30, vient s’insérer dans la partie rainurée 35 du boîtier à fusibles 4 pour faciliter encore le guidage du boîtier 4 sur le support 6. Les moyens 15 de blocage en position du boîtier à fusibles 4 sur le support 6 sont des moyens de blocage en translation verticale du boîtier à fusibles 4. Dans l’exemple de réalisation préférentiel illustré sur les figures 2 à 9, les moyens 15 de blocage en position du boîtier à fusibles 4 sur le support 6 comportent deux goudrons 36 s’étendant verticalement, vers le haut, depuis la face supérieure 32 de la surface d’appui 27. Les deux goudrons 36 s’étendent de part et d’autre de la patte flexible 30, et sont chacun agencés sur une des branches courtes du « U » formé par la surface d’appui transversale 27. Chaque goudron 36 forme une fourche élastique qui présente par exemple une forme semi-cylindrique, comme illustré sur les figures 2 à 10. Chaque goudron 36, ainsi configuré, est apte à être clippé autour d’une des pièces cylindriques 9 prévues sur le boîtier à fusibles 4 lorsque le boîtier à fusibles 4 est monté sur le support 6. De préférence, chaque goudron 36 est muni d’au moins une nervure de renfort 38. Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur les figures 2 à 9, chaque goudron 36 est muni de deux nervures de renfort 38. Chaque nervure de renfort 38 s’étend verticalement, vers le haut, depuis la face supérieure 32 de la surface d’appui 27, et épouse le contour extérieur du goudron 36 correspondant. L’installation de l’ensemble 2 au sein du système d’alimentation électrique 8 du véhicule se déroule de la manière suivante : le support 6 est dans un premier temps monté par le haut sur le déflecteur 11. Plus précisément et comme illustré sur les figures 4 à 6, le support 6 est amené en translation verticale, du haut vers le bas le long du flanc 13 du déflecteur 11, de telle sorte que les nervures longitudinales 16 glissent dans les glissières 22, et ce jusqu’à ce que la patte flexible 20 soit clippée sur l’ergot 14. Une fois le support 6 fixé sur le déflecteur 11, les deux zones d’appui inférieures 29A, 29B du support 6 prennent appui sur les deux protubérances 17 du déflecteur 11. Dans un second temps, le boîtier à fusibles 4 est monté par le haut sur le support 6. Plus précisément et comme illustré sur les figures 7 à 10, le boîtier à fusibles 4 est amené en translation verticale, du haut vers le bas au-dessus du support 6, de telle sorte que la patte flexible 30 est insérée dans la zone d’insertion délimitée par la traverse 37 du boîtier à fusibles 4, et ce jusqu’à ce que la patte flexible 30 soit clippée sur l’ergot 5 et que chacune des pièces cylindriques 9 du boîtier 4 soit clippée dans un des goudrons 36. Une fois le boîtier à fusibles 4 fixé sur le support 6, le boîtier à fusibles 4 prend appui sur la face supérieure de la partie inférieure 33 de la surface d’appui 27. Pour désolidariser l’ensemble 2 du déflecteur 11, un opérateur peut effectuer les mêmes opérations dans un sens inverse, c’est -à-dire déclipper dans un premier temps la patte flexible 30 de l’ergot 5, puis tirer vers le haut le boîtier à fusibles 4 afin de déclipper les pièces cylindriques 9 des goudrons 36 et dégager ainsi le boîtier 4 du support 6. S’il souhaite ensuite désolidariser le support 6 du déflecteur 11, il lui suffit de tirer sur le bord recourbé 26 de la patte flexible 20, pour déclipper ainsi manuellement la patte 20 vis-à-vis de l’ergot 14 et désolidariser le support 6 du déflecteur 11. Le support de boîtier à fusibles selon l’invention permet par conséquent un montage et démontage simple et rapide du boîtier à fusibles au sein d’un système d’alimentation électrique d’un véhicule, notamment hybride. En outre, un tel support de boîtier à fusibles selon l’invention permet avantageusement de réduire le temps de montage et de démontage du boîtier à fusibles sur une ligne de production. Support (6) de boîtier à fusibles (4), le boîtier à fusibles (4) étant destiné à être installé au sein d’un système d’alimentation électrique (8) d’un véhicule, notamment automobile, le support (6) de boîtier à fusibles (4) comprenant des moyens (10) pour fixer de manière amovible le support (6) sur un élément (11) du véhicule, notamment sur un déflecteur (11) du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de fixation (10) comportent une plaque (18), ladite plaque (18) étant destinée à venir en appui contre un flanc (13) dudit élément (11) et comprenant une patte flexible (20) apte à coopérer par clippage avec un ergot complémentaire (14) prévu sur le flanc (13) dudit élément (11) ; ladite plaque (18) comprenant en outre au moins une glissière (22) de guidage en translation ménagée dans la plaque (18) et apte à coopérer par glissement avec une nervure complémentaire (16) prévue sur le flanc (13) dudit élément (11). Support (6) de boîtier à fusibles (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la forme du support (6) de boîtier à fusibles (4) est configurée de sorte à définir une surface d’appui (27) qui s’étend transversalement à la plaque (18). Support (6) de boîtier à fusibles (4) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface d’appui (27) définit sur sa face inférieure (28) au moins une zone d’appui inférieure (29A, 29B), de préférence deux zones d’appui inférieures (29A, 29B), ladite au moins une zone d’appui inférieure (29A, 29B) étant configurée pour prendre appui sur une protubérance (17) prévue sur ledit élément (11) lorsque le support (6) est fixé de manière amovible sur l’élément (11). Support (6) de boîtier à fusibles (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (6) de boîtier à fusibles (4) comporte en outre des moyens (12) pour fixer de manière amovible le boîtier à fusibles (4) sur le support (6). Support (6) de boîtier à fusibles (4) selon la revendication 4 lorsqu’elle dépend de la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens (12) de fixation du boîtier à fusibles (4) sur le support (6) comportent une patte flexible (30) s’étendant verticalement depuis une face supérieure (32) de la surface d’appui (27) et apte à coopérer par clippage avec un ergot complémentaire (5) prévu sur le boîtier à fusibles (4). Support (6) de boîtier à fusibles (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support (6) de boîtier à fusibles (4) comporte en outre des moyens (15) de blocage en position du boîtier à fusibles (4) sur le support (6). Support (6) de boîtier à fusibles (4) selon la revendication 6 lorsqu’elle dépend de la revendication 2, 3 ou 5, caractérisé en ce que les moyens (15) de blocage en position comportent au moins un goudron (36), de préférence deux goudrons (36), ledit au moins un goudron (36) s’étendant verticalement depuis une face supérieure (32) de la surface d’appui (27) et formant une fourche élastique configurée pour être clippée autour d’une pièce (9) de forme complémentaire prévue sur un flanc (7) du boîtier à fusibles (4) lorsque le boîtier à fusibles (4) est monté sur le support (6). Support (6) de boîtier à fusibles (4) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit au moins un goudron (36) est muni d’au moins une nervure de renfort (38), de préférence de deux nervures de renfort (38). Ensemble (2) comprenant un boîtier à fusibles (4) destiné à être installé au sein d’un système d’alimentation électrique (8) d’un véhicule, notamment automobile, caractérisé en ce que l’ensemble (2) comporte en outre un support (6) du boîtier à fusibles (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le support (6) du boîtier à fusibles (4) étant destiné à être fixé de manière amovible sur un élément (11) du véhicule, notamment sur un déflecteur (11) du véhicule. Véhicule, notamment automobile, caractérisé en ce qu’il comporte un ensemble (2) selon la revendication 9, le boîtier à fusibles (4) étant installé au sein d’un système d’alimentation électrique (8) du véhicule, le support (6) du boîtier à fusibles (4) étant fixé de manière amovible sur un élément (11) du véhicule, notamment sur un déflecteur (11) du véhicule.