Brevet FR3119123A1 — publié le 20220729

Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges (2) dont au moins une est pourvue de crans (3) de verrouillage ; un boitier (4) monté en coulissement sur lesdites tiges en présentant une face avant (5) ; un dispositif de verrouillage dudit boitier sur lesdits crans, ledit dispositif comprenant au moins une épingle (6) présentant une partie fixe (7) solidaire dudit boitier et une partie mobile (8) présentant une configuration de verrouillage où elle s’insère dans un desdits crans, et une traverse (9) transversale de déverrouillage pouvant être actionnée en coulissement en prenant appui sur ladite partie mobile pour la déformer en configuration de déverrouillage où elle se dégage dudit cran, ladite traverse étant montée en arrière desdites tiges de manière à minimiser l’écart entre ladite face avant et lesdites tiges. Figure 3a Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges métalliques parallèles destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, au moins une desdites tiges étant pourvue de crans de verrouillage débouchant latéralement, un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté en coulissement sur lesdites tiges pour permettre son réglage en hauteur, ledit boitier présentant une face avant de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un dispositif de verrouillage dudit boitier sur lesdits crans de manière à maintenir ledit boitier dans la position de réglage choisie, ledit dispositif présentant les caractéristiques suivantes : il comprend au moins une épingle à base de fil en métal à ressort, ladite épingle présentant une partie fixe solidaire dudit boitier et une partie mobile présentant une configuration de verrouillage où elle s’insère dans un desdits crans, il comprend en outre une traverse transversale de déverrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boitier, ladite traverse pouvant être actionnée en coulissement en prenant appui sur ladite partie mobile pour la déformer en configuration de déverrouillage où elle se dégage dudit cran. Avec un tel agencement, quand le moyen d’actionnement n’est pas activé, la traverse est ramenée en position inactive du fait de la nature élastique de l’épingle qui retrouve sa géométrie initiale. Le fait que les crans de verrouillage débouchent latéralement permet de renforcer l’efficacité du verrouillage en cas de choc de la tête d’un passager sur l’appui-tête. En effet, de tels crans débouchent selon une direction perpendiculaire à celle de l’impact de la tête d’un passager sur l’appui-tête. Et un tel agencement permet d’éviter lors du retour élastique du boitier vers l’avant – par rebond – une fois le choc réalisé, un échappement de l’épingle hors du cran du fait d’un déphasage dans le temps entre le retour dudit boitier et celui de la partie mobile de l’épingle en fond de cran. Par conséquent, le fait que les crans débouchent latéralement permet d’offrir une sécurité optimisée. Dans les réalisations connues, la traverse est montée en avant des tiges, ceci notamment afin de la positionner au plus près du passager pour faciliter son actionnement. Cependant, un tel positionnement de la traverse oblige à prévoir un espace spécifique dans le boitier pour la recevoir, ledit espace étant disposé à l’avant des tiges. Il en résulte que, par rapport à un appui-tête non pourvu d’un dispositif de verrouillage – et donc exempt de traverse – l’écart entre la face avant du boitier et les tiges est augmenté de par la présence de l’espace dédié à la réception de la traverse en coulissement. Et il est connu que la sécurité du passager est d’autant mieux assurée que l’écart entre la face avant du boitier et les tiges est faible. Un test usuellement pratiqué consiste à simuler, en situation de montage de l’appui-tête dans un véhicule, la projection à une vitesse donnée d’une sphère de masse donnée – simulant la tête d’un passager – vers la face avant du boitier et à mesurer l’enfoncement de ladite face – suite à déformation plastique dudit boitier – qui doit être inférieur à une valeur seuil. En d’autres termes, la tête du passager doit être fermement maintenue en place au moment de l’impact afin de minimiser le risque de lésion cervicale. Et le fait d’augmenter l’écart entre la face avant et les tiges, de par la présence d’une traverse en avant des tiges, va à l’encontre de cette règle de conception. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de pallier cet inconvénient. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges métalliques parallèles destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, au moins une desdites tiges étant pourvue de crans de verrouillage débouchant latéralement, un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté en coulissement sur lesdites tiges pour permettre son réglage en hauteur, ledit boitier présentant une face avant de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un dispositif de verrouillage dudit boitier sur lesdits crans de manière à maintenir ledit boitier dans la position de réglage choisie, ledit dispositif présentant les caractéristiques suivantes : il comprend au moins une épingle à base de fil en métal à ressort, ladite épingle présentant une partie fixe solidaire dudit boitier et une partie mobile présentant une configuration de verrouillage où elle s’insère dans un desdits crans, il comprend en outre une traverse transversale de déverrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boitier, ladite traverse pouvant être actionnée en coulissement en prenant appui sur ladite partie mobile pour la déformer en configuration de déverrouillage où elle se dégage dudit cran, ladite traverse étant montée en arrière desdites tiges de manière à minimiser l’écart entre ladite face avant et lesdites tiges. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (arrière, avant, horizontal, haut, transversal, latéral, …) sont pris en référence à l’appui-tête disposé en situation d’utilisation dans le véhicule. Avec l’agencement proposé, le positionnement de la traverse en arrière des tiges, conduisant à une minimisation de l’écart entre la face avant et les tiges, permet comme expliqué plus haut d’améliorer la sécurité du passager. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : est une vue schématique en perspective partielle d’un appui-tête selon une réalisation, le dispositif de verrouillage étant désactivé, est une vue de détail de la vue sous un angle décalé, et sont des vues schématiques en coupe horizontale de l’appui-tête des figures 1 et 2, la partie mobile de l’épingle étant en configuration de verrouillage ( ) et de déverrouillage ( ). En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges 2 métalliques parallèles destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, au moins une desdites tiges étant pourvue de crans 3 de verrouillage débouchant latéralement, un boitier 4 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté en coulissement sur lesdites tiges pour permettre son réglage en hauteur, ledit boitier présentant une face avant 5 de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un dispositif de verrouillage dudit boitier sur lesdits crans de manière à maintenir ledit boitier dans la position de réglage choisie, ledit dispositif présentant les caractéristiques suivantes : il comprend au moins une épingle 6 à base de fil en métal à ressort, ladite épingle présentant une partie fixe 7 solidaire dudit boitier et une partie mobile 8 présentant une configuration de verrouillage où elle s’insère dans un desdits crans, il comprend en outre une traverse 9 transversale de déverrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boitier, ladite traverse pouvant être actionnée en coulissement en prenant appui sur ladite partie mobile pour la déformer en configuration de déverrouillage où elle se dégage dudit cran, ladite traverse étant montée en arrière desdites tiges de manière à minimiser l’écart entre ladite face avant et lesdites tiges. Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 comprend un moyen d’actionnement 10 coopérant avec une extrémité 11 de la traverse 9 pour permettre son actionnement en coulissement. Selon la réalisation représentée, le moyen d’actionnement 10 est un bouton poussoir prenant appui en extrémité 11 de la traverse 9. Selon la réalisation représentée, l’épingle 6 s’inscrit généralement dans un plan sensiblement horizontal, de manière à se déformer essentiellement par flexion. Selon une réalisation non représentée, la partie mobile 8 de l’épingle 6 se déploie en partie en hauteur, de manière à se déformer en partie par torsion, ce qui permet de minimiser l’effort à appliquer pour déplacer la traverse 9 en coulissement. De façon non représentée, la face avant 5 est revêtue d’un coussin. Selon la réalisation représentée, les deux tiges 2 sont pourvues de crans 3 de verrouillage débouchant latéralement, le dispositif de verrouillage comprenant deux épingles 6 destinées à coopérer avec chacune desdites tiges, lesdites épingles étant toutes deux actionnables en déverrouillage par la traverse 9. Selon la réalisation représentée, les épingles 6 sont intégrées à un fil métallique unique. Selon la réalisation représentée, les tiges 2 sont reliées en haut par une entretoise 12 métallique - ladite entretoise étant rapportée, par exemple par emboitement, ou encore issue de matière des tiges, l’ensemble étant obtenu par pliage d’un tube métallique – ou bien non reliées entre elles, selon une réalisation non représentée. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : deux tiges (2) métalliques parallèles destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, au moins une desdites tiges étant pourvue de crans (3) de verrouillage débouchant latéralement, un boitier (4) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté en coulissement sur lesdites tiges pour permettre son réglage en hauteur, ledit boitier présentant une face avant (5) de réception de la tête d’un occupant dudit siège, un dispositif de verrouillage dudit boitier sur lesdits crans de manière à maintenir ledit boitier dans une position de réglage choisie, ledit dispositif présentant les caractéristiques suivantes : il comprend au moins une épingle (6) à base de fil en métal à ressort, ladite épingle présentant une partie fixe (7) solidaire dudit boitier et une partie mobile (8) présentant une configuration de verrouillage où elle s’insère dans un desdits crans, il comprend en outre une traverse (9) transversale de déverrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boitier, ladite traverse pouvant être actionnée en coulissement en prenant appui sur ladite partie mobile pour la déformer en configuration de déverrouillage où elle se dégage dudit cran, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ladite traverse est montée en arrière desdites tiges de manière à minimiser l’écart entre ladite face avant et lesdites tiges. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en qu’il comprend un moyen d’actionnement (10) coopérant avec une extrémité (11) de la traverse (9) pour permettre son actionnement en coulissement. Appui-tête selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen d’actionnement (10) est un bouton poussoir prenant appui en extrémité (11) de la traverse (9). Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’épingle (6) s’inscrit dans un plan sensiblement horizontal, de manière à se déformer essentiellement par flexion. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux tiges (2) sont pourvues de crans (3) de verrouillage débouchant latéralement, le dispositif de verrouillage comprenant deux épingles (6) destinées à coopérer avec chacune desdites tiges, lesdites épingles étant toutes deux actionnables en déverrouillage par la traverse (9). Appui-tête selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les épingles (6) sont intégrées à un fil métallique unique.