Brevet FR3125790A1 — publié le 20230203

Un dispositif d’absorption (DA) équipe un véhicule en amont d’un équipement (EQ) devant recevoir de l’air, et comprend une pièce (PE) comportant : - une première partie (P1) comprenant une alternance de parois de liaison et de caissons creux ouverts (CC) propres ensemble à se déformer pour absorber une partie de l’énergie d’un choc, et - une seconde partie (P2) comprenant une paroi de déflexion (PD) prolongeant la première partie (P1) et agencée de manière à défléchir de l’air venant d’une zone située en amont de la première partie (P1) vers une zone située en aval et où est placé l’équipement (EQ). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 DISPOSITIF D’ABSORPTION DE CHOC ET DE DÉFLEXION D’AIR POUR UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules, et plus précisément les dispositifs d’absorption de choc qui sont destinés à équiper des parties avant ou arrière de véhicules. Etat de la technique Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent dans une partie avant et/ou une partie arrière un dispositif d’absorption de choc qui comprend une pièce (généralement en matière plastique moulée) destinée à se déformer pour absorber une partie de l’énergie d’un choc, par exemple avec un piéton. Cette pièce du dispositif d’absorption (de choc) comprend généralement une alternance de parois de liaison et de caissons creux ouverts (ou nervures) propres ensemble à se déformer pour absorber une partie de l’énergie du choc. En raison de sa fonction, un tel dispositif d’absorption est généralement installé sous la traverse d’un pare-chocs du véhicule, laquelle est généralement masquée par ce que l’homme de l’art appelle une peau de pare-chocs. Parfois, le véhicule comprend au moins un équipement devant recevoir un flux d’air, par exemple afin d’être refroidi, et dans ce cas le dispositif d’absorption est associé à un déflecteur qui est au moins solidarisé fixement sous la traverse du pare-chocs. Plus précisément, le dispositif d’absorption est installé en amont de la partie du déflecteur qui est chargée d’assurer la déflection du flux d’air vers l’équipement devant recevoir ce dernier. Le flux d’air doit donc passer au-dessus du dispositif d’absorption avant d’atteindre la partie de déflection du déflecteur, mais lors de ce passage une partie relativement importante du flux d’air pénètre dans les caissons creux ouverts qui sont situés entre les parois de liaison, ce qui non seulement empêche une partie de ce flux d’air de rejoindre l’équipement, mais aussi provoque des turbulences qui perturbent la partie restante du flux d’air en réduisant encore plus sa capacité à fournir de l’air à l’équipement. En d’autres termes, l’association du dispositif d’absorption au déflecteur empêche l’équipement de recevoir suffisamment d’air, ce qui nécessite d’adapter ce dernier en conséquence et/ou d’équiper les véhicules avec des équipements complémentaires qui augmentent leurs poids et coût. Par ailleurs, l’utilisation d’un dispositif d’absorption et d’un déflecteur nécessite des opérations d’assemblage, la conception de deux moules et la gestion de deux stocks, ce qui augmente les coûts des véhicules. De plus, du liquide peut s’accumuler dans les caissons creux ouverts du dispositif d’absorption et être à l’origine d’odeurs gênantes. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’absorption destiné à équiper un véhicule en amont d’un équipement devant recevoir de l’air. Ce dispositif d’absorption se caractérise par le fait qu’il comprend une pièce comportant : - une première partie comprenant une alternance de parois de liaison et de caissons creux ouverts propres ensemble à se déformer pour absorber une partie d’une énergie d’un choc, et - une seconde partie comprenant une paroi de déflexion prolongeant la première partie et agencée de manière à défléchir de l’air venant d’une zone située en amont de la première partie vers une zone située en aval d’elle et où l’équipement est destiné à être placé. Grâce à cette pièce monobloc, on n’a plus besoin de réaliser un assemblage pour assurer en même temps une première fonction (d’absorption de choc) et une seconde fonction (de déflection d’air pour fournir de l’air à l’équipement). Le dispositif d’absorption selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la paroi de déflexion peut débuter à un niveau qui est identique à celui où sont situées les parois de liaison de manière à prolonger ces dernières vers l’aval ; - la paroi de déflexion peut présenter une inclinaison ou une courbure afin de modifier une direction de l’air venant de la zone amont ; - la seconde partie peut comprendre des nervures définies sur une première face de la paroi de déflexion, située à l’opposée d’une seconde face de cette dernière balayée par l’air, et agencées de manière à assurer un maintien d’une forme de la paroi de déflexion ; - en présence de la dernière option, la paroi de déflexion peut comprendre au niveau de chaque nervure une ouverture ayant une largeur supérieure à celle de la nervure correspondante de manière à laisser passer du liquide parvenu à son niveau tout en conférant une souplesse favorisant en cas de choc une déformation propre à absorber une partie de l’énergie du choc. L’invention propose également un pare-chocs destiné à équiper un véhicule en amont d’un équipement devant recevoir de l’air, et comprenant une traverse masquée par une peau et un dispositif d’absorption du type de celui présenté ci-avant et solidarisé fixement sous la traverse. Par exemple, ce pare-chocs peut aussi comprendre une jupe masquant la première partie du dispositif d’absorption et une partie de la seconde partie du dispositif d’absorption en recouvrant, à distance, une partie de la paroi de déflexion. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un équipement devant recevoir de l’air et, en amont de cet équipement par rapport à un sens de circulation de l’air, au moins un dispositif d’absorption du type de celui présenté ci-avant ou au moins un pare-chocs du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, ce véhicule peut comprendre une partie avant comportant le dispositif d’absorption ou le pare-chocs. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et longitudinal, une partie d’une partie avant d’un véhicule comprenant un équipement devant recevoir de l’air et un dispositif d’absorption selon l’invention, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant et du dessus, un exemple de réalisation d’un dispositif d’absorption selon l’invention, avant qu’il n’équipe un pare-chocs avant d’une partie avant d’un véhicule, illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière et du dessus, une partie du dispositif d’absorption de la , et illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière et du dessous, une partie du dispositif d’absorption de la . Dispositif d’absorption (DA) destiné à équiper un véhicule en amont d’un équipement (EQ) devant recevoir de l’air, caractérisé en ce qu’il comprend une pièce (PE) comportant i) une première partie (P1) comprenant une alternance de parois de liaison (PL) et de caissons creux ouverts (CC) propres ensemble à se déformer pour absorber une partie d’une énergie d’un choc, et ii) une seconde partie (P2) comprenant une paroi de déflexion (PD) prolongeant ladite première partie (P1) et agencée de manière à défléchir de l’air venant d’une zone située en amont de ladite première partie (P1) vers une zone située en aval d’elle (PD) et où est destiné à être placé ledit équipement (EQ). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi de déflexion (PD) débute à un niveau identique à celui où sont situées lesdites parois de liaison (PL) de manière à prolonger ces dernières (PL) vers l’aval. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite paroi de déflexion (PD) présente une inclinaison ou une courbure afin de modifier une direction de l’air venant de ladite zone amont. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite seconde partie (P2) comprend des nervures (NP) définies sur une première face (F1) de ladite paroi de déflexion (PD), située à l’opposée d’une seconde face (F2) de cette dernière (PD) balayée par ledit air, et agencées de manière à assurer un maintien d’une forme de ladite paroi de déflexion (PD). Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite paroi de déflexion (PD) comprend au niveau de chaque nervure (NP) une ouverture (OP) ayant une largeur supérieure à celle de la nervure (NP) correspondante de manière à laisser passer du liquide parvenu à son niveau tout en conférant une souplesse favorisant en cas de choc une déformation propre à absorber une partie de l’énergie dudit choc. Pare-chocs destiné à équiper un véhicule en amont d’un équipement (EQ) devant recevoir de l’air, et comprenant une traverse masquée par une peau, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif d’absorption (DA) selon l’une des revendications précédentes, solidarisé fixement sous ladite traverse. Pare-chocs selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une jupe (JP) masquant ladite première partie (P1) et une partie de ladite seconde partie (P2) en recouvrant, à distance, une partie de ladite paroi de déflexion (PD). Véhicule comprenant au moins un équipement (EQ) devant recevoir de l’air, caractérisé en ce qu’il comprend en outre, en amont dudit équipement (EQ) par rapport à un sens de circulation de l’air, au moins un dispositif d’absorption (DA) selon l’une des revendications 1 à 5 ou au moins un pare-chocs selon la revendication 6 ou 7. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comprend une partie avant comportant ledit dispositif d’absorption (DA) ou ledit pare-chocs. Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.