Brevet FR3121199A1 — publié le 20220930

La présente invention concerne un module de lumière (115) pour l'éclairage et/ou la signalisation d'un véhicule à moteur comprenant une unité de source de lumière (125) comprenant une source de lumière (130) montée sur un support de source de lumière (135) ; un élément de dissipation de chaleur (140) pour refroidir l'unité de source de lumière (125). L'élément de dissipation de chaleur (140) est disposé à distance de l'unité de source de lumière (125) ; et un élément de transfert de chaleur flexible (150) disposé de manière à connecter thermiquement le support de source de lumière (135) de l'unité de source de lumière (125) à l'élément de dissipation de chaleur (140) pour transférer la chaleur générée par la source de lumière (130) à l'élément de dissipation de chaleur (140). Figure pour l'abrégé : Fig. 1a MODULE LUMINEUX DE VÉHICULE COMPORTANT UN ÉLÉMENT FLEXIBLE DE TRANSFERT DE CHALEUR La présente invention concerne le domaine de l'éclairage des véhicules, et plus particulièrement un module lumineux de véhicule destiné à être assemblé dans un feu de véhicule. En général, les feux de véhicules automobiles sont constitués d'un boîtier, qui est fermé par une paroi transparente dans laquelle est placé un module lumineux. Le module lumineux comprend au moins une unité de source de lumière et un système optique, qui peut modifier au moins un paramètre de la lumière, qui est générée par la source de lumière, pour l'émission du faisceau lumineux par le système optique. Le système optique comprend des composants optiques tels qu'un réflecteur, une lentille et éventuellement un élément de diffusion ou un collimateur. Le boîtier peut également accueillir divers éléments fonctionnels, tels que des moyens de pointage ou des moyens de mobilité, par exemple un système d'actionnement comportant un moteur électrique. Grâce aux moyens de pointage, le module lumineux peut être déplacé par rapport au boîtier pour corriger l'orientation du faisceau lumineux, notamment en azimut ou horizontalement ainsi que verticalement. L'évolution de la technologie tend à favoriser l'utilisation de sources de lumière constituées d'au moins une LED (Light Emitting Diode), en raison de la faible consommation d'énergie et de la qualité de l'éclairage obtenu. De plus, les LEDs ne rayonnent pas de manière omnidirectionnelle mais plus directionnelle que les autres sources de lumière. En outre, les LED sont peu encombrantes et peuvent être placées dans des espaces restreints à l'intérieur du boîtier. Aujourd'hui, les LED haute puissance sont envisagées pour différentes fonctions des feux de véhicules afin d'améliorer les performances, tout en répondant aux exigences. Cependant, pendant le fonctionnement du module lumineux, les LED produisent de la chaleur qu'il est souhaitable d'évacuer hors du boîtier. L'échauffement des LED est préjudiciable à leur fonctionnement, car plus une LED monte en température, plus son flux lumineux diminue. De plus, leur échauffement est susceptible d'affecter d'autres pièces logées à l'intérieur du boîtier. À cette fin, le module lumineux est généralement équipé d'un système de refroidissement sous la forme d'un dissipateur de chaleur à ailettes, tel qu'un radiateur à ailettes ou une unité d'échange de chaleur similaire. Le système de refroidissement permet d'évacuer la chaleur, qui est générée par la source de lumière, vers le volume intérieur du boîtier et/ou vers l'extérieur du boîtier. Il est également connu d'utiliser un caloduc dans le système de refroidissement. Le caloduc peut transporter de la chaleur, par conduction à partir du matériau qui le constitue, et/ou qui est placé dans un tuyau hermétiquement fermé, qui peut transporter un fluide échangeur de chaleur, qu'il contient. Le fluide d'échange de chaleur est, par exemple, de l'eau ou tout autre fluide pouvant être utilisé pour l'échange de chaleur. Le tuyau est fermé, par exemple, par fermeture de ses extrémités, ou par fermeture du tuyau en boucle sur lui-même. Il est entendu que le volume du système de refroidissement des LEDs dépend de la quantité de chaleur qu'elles génèrent, en fonction de la puissance de fonctionnement, elle-même dépendante de l'intensité lumineuse nécessaire à l'émission par la lampe du véhicule du faisceau lumineux correspondant. Plus particulièrement, un module lumineux ou un groupe de modules d'éclairage est organisé pour constituer un feu de véhicule nécessitant une forte intensité lumineuse, comme par exemple pour un feu de croisement, un feu de route, un feu de brouillard ou un feu de signalisation diurne. Le nombre de diodes électroluminescentes (LED) et/ou la puissance nécessaire à leur fonctionnement sont élevés, et le système de refroidissement utilisé pour les modules lumineux de ce type est conçu pour permettre l'évacuation d'une quantité importante de chaleur générée par les LED. Par conséquent, le système de refroidissement associé à chaque module lumineux peut poser des problèmes en raison du poids du système de refroidissement. En outre, dans certains feux de véhicules, le système de visée est utilisé. Dans ce cas, les supports mobiles du système de visée ajoutent un poids supplémentaire au module lumineux. Par conséquent, les feux du véhicule peuvent être soumis à des vibrations en raison du poids élevé du ou des systèmes de refroidissement uniquement ou du ou des systèmes de refroidissement et des supports mobiles, ce qui peut entraîner une oscillation du faisceau lumineux émis. Les phénomènes de vibration provoquent non seulement des problèmes de scintillement mais aussi d'éventuels problèmes de résonance qui peuvent endommager les points de connexion pour fixer le système optique et d'autres composants logés dans le feu du véhicule. En outre, en raison du poids important du système de refroidissement, et donc du module léger, la quantité d'énergie nécessaire pour faire fonctionner le moteur afin d'effectuer l'opération de visée peut être élevée. En outre, le poids important du système de refroidissement peut entraîner des problèmes mécaniques dans le moteur lorsque l'opération de pointage est effectuée. Un objet de la présente invention est de fournir un module de lumière dans lequel la chaleur générée par une unité de source de lumière peut être efficacement évacuée vers un système de refroidissement par une interface thermique flexible. Un autre objet de la présente invention est de fournir un module lumineux dans lequel le pivotement d'un système de refroidissement peut être éliminé pendant l'opération de visée du faisceau lumineux en séparant ou en découplant le système de refroidissement d'un système optique, qui est adapté pour être mobile le long d'axes verticaux et horizontaux pendant l'opération de pointage. Un autre objet de la présente invention est de fournir un module lumineux dans lequel les problèmes de scintillement et de résonance peuvent être minimisés, et la charge sur les moyens d'actionnement, par exemple, le moteur électrique, peut également être réduite, pendant l'opération de pointage. Selon un mode de réalisation de la présente invention, il est prévu un module lumineux pour l'éclairage et/ou la signalisation d'un véhicule à moteur comprenant : une unité de source de lumière comprenant une source de lumière montée sur un support de source de lumière ; un élément de dissipation de chaleur pour refroidir l'unité de source de lumière, dans lequel l'élément de dissipation de chaleur est disposé à distance de l'unité de source de lumière ; et un élément de transfert de chaleur flexible disposé de manière à connecter thermiquement le support de source de lumière de l'unité de source de lumière à l'élément de dissipation de chaleur pour transférer la chaleur générée par la source de lumière à l'élément de dissipation de chaleur. Le terme "flexible" désigne la capacité de l'élément de transfert de chaleur à pouvoir se plier, sans se rompre, selon une amplitude de déformation adaptée à l'utilisation prévue. Ainsi, conformément à l'invention revendiquée, l'élément de dissipation de chaleur est découplé de l'unité de source de lumière et la chaleur générée par l'unité de source de lumière peut être transférée efficacement à l'élément de dissipation de chaleur par l'élément de transfert de chaleur flexible, améliorant ainsi la performance thermique du module lumineux. Par rapport à un transfert de chaleur qui ne serait assuré que par un mécanisme de pivotement mécanique de la LED par rapport au dissipateur thermique, un transfert de chaleur beaucoup plus efficace peut être réalisé avec l'élément de transfert de chaleur flexible, car un mécanisme de pivotement correspondant aurait de multiples parties qui ne sont reliées que par des contacts ponctuels ou linéaires. Avantageusement, en découplant l'élément de dissipation de chaleur de l'unité de source de lumière, l'élément de dissipation de chaleur n'a pas besoin d'être mobile pendant l'opération de pointage du faisceau lumineux. Ainsi, la charge sur le système d'actionnement, par exemple, le moteur pas à pas, peut être réduite et le poids à supporter par le moteur peut être réduit. Ainsi, une quantité relativement moindre d'énergie électrique peut être requise pour effectuer l'opération de pointage du faisceau lumineux. En outre, la résonance et le scintillement du faisceau lumineux qui peuvent survenir en raison du poids élevé de l'élément de dissipation thermique peuvent être évités. En particulier, le module lumineux peut être un dispositif unitaire dont les composants sont assemblés entre eux. En d'autres termes, ces composants sont assemblés entre eux indépendamment des fixations du module lumineux destinées à fixer ce dernier dans un feu du véhicule. Dans ce cas, le module lumineux est configuré pour assurer une fonction d'éclairage et/ou une fonction de signalisation. Dans un mode de réalisation, l'unité de source de lumière peut être mobile par rapport à l'élément de dissipation de chaleur. Ainsi, l'unité de source de lumière et/ou l'élément de dissipation de chaleur peuvent être déplacés l'un par rapport à l'autre pour atteindre une position où le centre de gravité du module lumineux est proche du plan de pointage ou dans le plan de pointage. Ici, le plan de pointage est une position cible du module lumineux pour effectuer le nivellement du faisceau, par exemple, afin de produire un faisceau d'autoroute. Dans un mode de réalisation, l'élément de dissipation de chaleur peut être monté de manière fixe sur le module lumineux et l'unité de source de lumière est mobile par rapport à l'élément de dissipation de chaleur. Ainsi, l'élément de dissipation de chaleur, très lourd, n'a pas besoin d'être mobile pendant l'opération de pointage du faisceau lumineux. Dans un mode de réalisation, l'élément flexible de transfert de chaleur peut avoir une conductivité thermique supérieure à 10 W/mK, et de préférence dans une plage comprise entre 10 W/mK et 2000 W/mK. Dans un mode de réalisation, l'élément flexible de transfert de chaleur peut être fabriqué à partir de graphène. En raison de la haute conductivité thermique du graphène, la chaleur générée au niveau de l'unité de source de lumière peut être transférée efficacement vers le système de refroidissement. Dans un mode de réalisation, l'élément flexible de transfert de chaleur est une feuille de conduction thermique. Ce type de transfert de chaleur utilisant la feuille de conduction thermique est plus simple à installer dans le module lumineux par rapport au transfert de chaleur utilisant les caloducs. Dans un mode de réalisation, la feuille de conduction thermique peut présenter une épaisseur comprise entre 5 µm et 500 µm, de préférence entre 10 µm et 200 µm. En raison de sa flexibilité et de sa faible épaisseur, le film flexible occupe moins de volume dans le module lumineux qu'un caloduc classique. Par conséquent, l'utilisation de la feuille flexible dans cette gamme d'épaisseur permet de gagner de l'espace à l'intérieur du module lumineux. Dans un mode de réalisation, une première extrémité de la feuille de conduction thermique est connectée thermiquement au support de source de lumière et une seconde extrémité opposée à la première est connectée thermiquement à l'élément de dissipation thermique. Le support de source de lumière présente une première face sur laquelle est montée la source de lumière et une seconde face, opposée à la première face, est directement fixée à la feuille de conduction thermique à sa première extrémité. La seconde extrémité de la feuille de conduction thermique est collée ou fixée mécaniquement à l'élément de dissipation de chaleur, et la première extrémité de la feuille de conduction thermique est collée ou fixée mécaniquement au support de la source de lumière. Grâce à l'agencement de la feuille de conduction thermique entre l'unité de source de lumière et l'élément de dissipation de chaleur, le comportement dynamique du module lumineux peut être réalisé car l'élément de transfert de chaleur flexible peut supporter un mouvement de flexion dans différents axes spatiaux. Dans un mode de réalisation, le module lumineux comprend un boîtier dans lequel sont disposés au moins l'unité de source de lumière et l'élément flexible de transfert de chaleur, dans lequel l'élément de dissipation de chaleur est fixé au boîtier tandis que l'unité de source de lumière est montée de manière mobile dans le boîtier. Dans un mode de réalisation, l'unité de source de lumière, l'élément flexible de transfert de chaleur et l'élément de dissipation de chaleur sont disposés à l'intérieur du boîtier. En variante, seuls l'unité de source de lumière et l'élément flexible de transfert de chaleur sont disposés à l'intérieur du boîtier, tandis que l'élément de dissipation de chaleur peut être disposé à l'extérieur du boîtier du module lumineux, de sorte que le poids et la taille globaux du module lumineux peuvent être réduits en évitant la nécessité de disposer de l'élément de dissipation de chaleur à l'intérieur du module. Dans un mode de réalisation, le module lumineux comprend un dispositif de réglage du mouvement pour commander le mouvement de l'unité de source de lumière. Le dispositif de réglage du mouvement peut également être appelé un moyen d'actionnement. Dans un mode de réalisation, la source de lumière est une diode électroluminescente (LED) et l'élément de dissipation de la chaleur comprend une pluralité d'ailettes empilées ensemble. Ainsi, la chaleur générée par l'unité de source de lumière peut être évacuée de l'unité de source de lumière vers l'élément de dissipation de chaleur par l'élément flexible de transfert de chaleur. Pour compléter la description et permettre une meilleure compréhension de l'invention, un ensemble de dessins est fourni. Ces dessins font partie intégrante de la description et illustrent un mode de réalisation de l'invention, qui ne doit pas être interprété comme limitant la portée de l'invention, mais seulement comme un exemple de réalisation de l'invention. Les dessins comprennent les caractéristiques suivantes. La est un schéma illustrant un module lumineux d'un véhicule à moteur, selon un mode de réalisation de la présente invention. La est un schéma illustrant une unité de source de lumière reliée thermiquement à un élément de dissipation de chaleur par un élément de transfert de chaleur flexible, selon un mode de réalisation de la présente invention. La est une vue en perspective d'une unité de source de lumière reliée thermiquement à un élément de dissipation de chaleur par un élément flexible de transfert de chaleur, selon un mode de réalisation de la présente invention. La est une vue latérale de l'illustration de la . Des modes de réalisation de la présente application seront expliqués en détail ci-dessous à l'aide d'exemples en référence aux dessins accompagnés. Dans toute la description, des chiffres de référence identiques ou similaires représentent des parties identiques ou similaires. La description suivante des modes de réalisation en référence aux dessins est destinée à expliquer le concept inventif général de la présente application, au lieu de la limiter à la présente invention. Dans la description détaillée suivante, à des fins d'explication, de nombreux détails spécifiques sont exposés afin de permettre une compréhension approfondie des modes de réalisation divulgués. Il sera toutefois évident qu'un ou plusieurs modes de réalisation peuvent être mis en pratique sans ces détails spécifiques. La est un schéma illustrant un module lumineux d'un véhicule à moteur, selon un mode de réalisation de la présente invention. La est un schéma illustrant une unité de source de lumière connectée thermiquement à un élément de dissipation de chaleur par un élément flexible de transfert de chaleur, selon une réalisation de la présente invention. La est une vue en perspective d'une unité de source de lumière connectée thermiquement à un élément de dissipation de chaleur par un élément de transfert de chaleur flexible, selon un mode de réalisation de la présente invention. La est une vue latérale de l'illustration de la . La présente invention s'applique de préférence aux domaines de l'éclairage des véhicules. En particulier, le module lumineux peut être un module d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile. A titre d'exemple, le module lumineux peut être intégré dans un feu de véhicule pouvant assurer une fonction d'éclairage et/ou une fonction de signalisation. Le feu du véhicule peut être un feu avant (phare) ou un feu arrière d'un véhicule à moteur, ou un dispositif d'éclairage intérieur d'un véhicule à moteur. Le feu de véhicule peut comprendre au moins un module lumineux tel que défini ci-dessus. Le module lumineux selon l'invention peut en outre comprendre un boîtier qui peut être classiquement fermé par une vitre ou par une optique de projection. Sur la , un module lumineux 100 pour un véhicule automobile comprend un boîtier 105, qui est fermé par une glace de fermeture transparent 110. Le boîtier 105 accueille un ou plusieurs sous-ensembles 115 pour l'émission d'au moins un faisceau lumineux. Par souci de concision, seul un sous-ensemble 115 est représenté sur la . Dans le mode de réalisation illustré, le sous-ensemble 115 comprend une unité de source de lumière 125. L'unité de source de lumière 125 comprend au moins une source de lumière 130 montée sur un support de source de lumière 135. Par exemple, le support de source de lumière 135 est une carte de circuit imprimé (PCB). Le support de source de lumière 135 sert à l'assemblage et au déplacement fonctionnel de la source de lumière 130 à l'intérieur de la maison pour permettre l'éclairage lorsque la lampe du véhicule est utilisée. Les sources de lumière 130 sont des sources de lumière à l'état solide. Le terme "source de lumière à l'état solide" fait référence à une ou plusieurs diodes électroluminescentes (LED), diodes électroluminescentes organiques (OLED), diodes électroluminescentes polymères (PLED), composés électroluminescents organiques (OLEC) et autres sources de lumière à base de semi-conducteurs, y compris leurs combinaisons, qu'elles soient connectées électriquement en série, en parallèle ou en combinaison. Les sources lumineuses 130 sont de préférence des diodes électroluminescentes (LED). En variante, la source de lumière 130 peut être formée par une puce d'une même diode électroluminescente dite multi-puces. Le module lumineux 100 comprend en outre un système optique (le système optique complet n'est pas représenté sur les figures) qui est adapté pour modifier au moins un des paramètres de la lumière qui est générée par la source de lumière, tel que sa réflexion moyenne et/ou sa direction. Dans l'exemple représenté, le système optique comprend un réflecteur 120 (représenté sur la ) faisant partie du sous-ensemble 115, qui concentre la lumière émise par la source de lumière 130 en direction de la glace de fermeture transparente. Dans un autre mode de réalisation, le système optique peut comprendre une lentille de projection fermant le boîtier 105. En d'autres termes, la lentille de projection remplace la glace de fermeture transparente 110. Le module lumineux 100 comprend en outre un élément de dissipation de chaleur 140 (représenté sur les figures 2 et 3), qui est disposé à distance de l'unité de source de lumière 125 et est conçu pour dissiper la chaleur, qui est générée par la source de lumière 130 en fonctionnement. Dans l'exemple de représentation, l'élément de dissipation thermique 140 fait partie du sous-ensemble 115 et comprend une pluralité d'ailettes 145 (représentées sur les et ), les ailettes 145 constituant une surface globale d'échange thermique avec l'air ambiant afin d'obtenir le refroidissement de l'unité de source de lumière 125. Comme illustré sur la , l'élément de dissipation thermique 140 est agencé pour être positionné à l'intérieur du boîtier 105 du module lumineux 100,. Par exemple, l'élément de dissipation de chaleur 140 est fixé au boîtier 105 tandis que l'unité de source de lumière 125 est montée de manière mobile dans le boîtier 105. Dans un autre mode de réalisation, l'élément de dissipation de chaleur 140 peut être disposé à l'extérieur du boîtier 105 du module lumineux 100, de sorte que la taille globale comparativement petite du module lumineux 100 peut être réalisée. Le sous-ensemble 115 comprend en outre un élément flexible de transfert de chaleur 150 disposé de manière à connecter thermiquement le support de source de lumière 135 de l'unité de source de lumière 125 à l'élément de dissipation de chaleur 140 pour transférer la chaleur générée par la source de lumière 130 à l'élément de dissipation de chaleur 140. L'élément flexible de transfert de chaleur 150 offre une flexibilité mécanique et est conçu pour communiquer la chaleur sur une distance. Le terme " flexible " désigne la capacité de l'élément de transfert de chaleur à pouvoir se plier, sans se rompre, selon une amplitude de déformation adaptée à l'utilisation prévue. Lorsque le feu de véhicule est monté sur le véhicule, l'élément souple de transfert de chaleur 150 peut former un chemin d'évacuation de la chaleur depuis un point A à l'intérieur du boîtier où celle-ci est générée (par exemple, le support de la source de lumière) vers un point B à l'intérieur/extérieur du boîtier qui est statique par rapport au véhicule. Le point B peut par exemple être un point lié à la position de l'élément de dissipation de chaleur 140, qui est monté de manière fixe dans le module lumineux 100, et l'unité de source de lumière 125 est mobile par rapport à l'élément de dissipation de chaleur 140. Dans un mode de réalisation, la première extrémité 150a (représentée sur la ) de l'élément souple de transfert de chaleur 140 est reliée thermiquement au support de source de lumière 135 et une seconde extrémité 150b opposée à la première extrémité 150a est reliée thermiquement à l'élément de dissipation de chaleur 140. Le support de source de lumière 135 présente une première face 135a (représentée sur la ) sur laquelle est montée la source de lumière 130 et une seconde face 135b, opposée à la première face 135a, est directement fixée à l'élément souple de transfert de chaleur 150 au niveau de sa première extrémité 150a. La seconde extrémité 150b de l'élément flexible de transfert de chaleur 150 est collée ou fixée mécaniquement à l'élément de dissipation de chaleur 140, et la première extrémité 150a de l'élément flexible de transfert de chaleur 150 est collée ou fixée mécaniquement au support de source de lumière 135. Le module lumineux 100 comprend en outre un système de pointage ou un dispositif de réglage du mouvement ou un moyen d'actionnement 155 (illustré à la ) pour commander le mouvement de l'unité de source de lumière 125. En particulier, le moyen d'actionnement 155 est destiné à ajuster la position de la source de lumière 130 par rapport au véhicule. Un tel agencement avec un tel élément souple 150 d'évacuation de la chaleur à l'intérieur du feu du véhicule dans lequel la position de l'éclairage peut être ajustée par rapport au véhicule permet une dissipation efficace de la chaleur générée lorsque le feu est utilisé. Cela permet de réduire l'endommagement des composants à l'intérieur du boîtier 105 (y compris le support de la source de lumière et la source de lumière), optimisant ainsi l'utilisation de ces composants, en particulier étant donné que les sources lumineuses 130 des phares du véhicule fournissent un éclairage optimal lorsque la température est relativement basse. De plus, comme l'élément de dissipation de chaleur 140 est découplé de l'unité de source de lumière 125 et que la chaleur générée par l'unité de source de lumière 125 peut être transférée efficacement à l'élément de dissipation de chaleur 140 par l'élément flexible de transfert de chaleur 150. Avantageusement, en découplant l'élément de dissipation de chaleur 140 de l'unité de source de lumière 125, l'élément de dissipation de chaleur 140 n'a pas besoin d'être mobile pendant l'opération de pointage du faisceau lumineux. Ainsi, la charge sur le moyen d'actionnement 155, par exemple, le moteur pas à pas, peut être réduite et le poids à supporter par le moteur peut être réduit. Ainsi, une quantité relativement moindre d'énergie électrique peut être requise pour effectuer l'opération de pointage du faisceau lumineux. En outre, la résonance et le scintillement du faisceau lumineux qui peuvent survenir en raison du poids élevé de l'élément de dissipation thermique 140 peuvent être évités. En outre, la flexibilité de l'élément de transfert de chaleur 150 garantit que le comportement dynamique du module lumineux peut être réalisé car l'élément de transfert de chaleur flexible 150 peut supporter un mouvement de flexion dans différents axes spatiaux. En outre, l'élément flexible de transfert de chaleur 150 n'entrave pas la liberté de mouvement de la source de lumière 130 par rapport au véhicule. Dans un mode de réalisation, l'élément flexible de transfert de chaleur 150 est une feuille de conduction thermique ayant une conductivité thermique élevée. Dans la présente invention, la conductivité thermique est une grandeur physique caractérisant le comportement thermique d'un matériau lors d'un transfert de chaleur. Elle représente l'énergie transférée par unité de surface et de temps sous un gradient de température de 1 kelvin par mètre, notée " W/ (m.K) ". Dans la présente invention, la conductivité thermique de l'élément souple de transfert de chaleur est supérieure à 10 W/mK et de préférence dans une gamme comprise entre 10 W/mK-2000 W/mK. Dans un mode de réalisation, l'élément flexible de transfert de chaleur 150 est constitué de graphène. Par exemple, l'élément flexible de transfert de chaleur 150 est constitué d'un empilement de couches de graphène. Chaque couche de graphène est un alignement de molécules de carbone. Dans un autre mode de réalisation, la feuille de conduction thermique peut être obtenue à partir d'une composition polymère comprenant au moins un polymère. La composition polymère de l'invention peut comprendre un ou plusieurs polymère(s), le terme polymère étant entendu comme tout type de polymère bien connu de l'homme du métier tel qu'homopolymère ou copolymère. Le polymère peut être de type thermoplastique ou élastomère, et peut être réticulé ou non. Dans un premier exemple, le polymère thermoconducteur peut être choisi parmi les polyanilines, de préférence sous forme d'émeraude ; les polythiophènes ; les polypyrroles ; les polyacétylènes ; et un de leurs mélanges. Parmi les références commerciales, on peut citer Panipol de Panipol Ltd, qui comprend une polyaniline ; Baytron P de Clevios, qui comprend un polythiophène, notamment le poly (3, 4-éthylènedioxythiophène)-poly (styrène sulfonate) (PEDOT : PSS) ; ou Conquest de Sigma-Aldrich, qui comprend un polypyrrole. Dans un deuxième exemple, le polymère thermoconducteur comprend une composition polymère comprenant au moins un polymère et au moins une charge de conduction thermique. . Dans le deuxième exemple, le polymère peut être tout type de polymère bien connu de l'homme du métier ; il peut être choisi parmi les polyoléfines, les polycarbonates, les polyamides, les polyesters, et un de leurs mélanges. Le polymère peut également être de type inorganique comme par exemple les polyorganosiloxanes. En particulier, les polyoléfines (c'est-à-dire les polymères d'oléfines) sont des polymères d'éthylène et/ou de propylène. Un polymère d'oléfine est conventionnellement un polymère obtenu à partir d'au moins un monomère d'oléfine, et peut être par exemple un homopolymère d'éthylène ou un copolymère d'éthylène. Des exemples de polyamide sont le polycaprolactame (PA6 ou Nylon 6), ou le polyhexaméthylène adipamide (PA66 ou Nylon 66). Le polyéthylène téréphtalate (PET) peut être utilisé comme polyester. La charge thermiquement conductrice peut être choisie parmi : - des charges carbonées, telles que le noir de carbone, le graphite, le graphène, le carbone polymorphe (par exemple, le diamant) ; - des charges métalliques, telles que l'aluminium, le magnésium, l'argent, l'or, le cuivre, le fer, l'acier, la fonte, l'étain ; - les métaux composites, tels que l'AlSiC (matrice d'aluminium avec des particules de carbure de silicium) ; - nitrures métalliques ou métalloïdes, tels que le nitrure de bore, le nitrure d'aluminium ; - des oxydes métalliques ou métalloïdes, comme par exemple Al2O3, SiO2, ZnO, TiO2 ; et - un de leurs mélanges. Il convient de noter que l'élément flexible de transfert de chaleur 150 peut être fabriqué avec n'importe quel matériau dont la conductivité thermique se situe dans la plage susmentionnée. En raison de la conductivité thermique élevée de l'élément flexible de transfert de chaleur 150, la chaleur générée au niveau de l'unité de source de lumière 125 peut être transférée efficacement à l'élément de dissipation de chaleur 140. En outre, ce type de transfert de chaleur utilisant la feuille de conduction thermique est beaucoup plus efficace par rapport au transfert de chaleur utilisant les tuyaux de chaleur car la conductivité thermique du graphène est supérieure à celle de la feuille de fluide utilisée dans les tuyaux de chaleur. En outre, la feuille de conduction thermique présente une épaisseur dans une gamme comprise entre 5 µm et 500 µm, de préférence entre 10 µm à 200 µm. En raison de sa flexibilité et de sa faible épaisseur, la feuille flexible occupe moins de volume dans le module lumineux qu'un caloduc classique. Par conséquent, l'utilisation de la feuille flexible 150 dans cette gamme d'épaisseur permet de gagner de l'espace à l'intérieur du module lumineux. L'homme du métier se rend compte que la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation préférés décrits ci-dessus. Au contraire, de nombreuses modifications et variations sont possibles dans le cadre des revendications annexées. De même, l'homme du métier réalise aisément que les différents modes de réalisation décrits ici peuvent être combinés librement pour obtenir de nouvelles combinaisons. En outre, des variantes des modes de réalisation divulgués peuvent être comprises et réalisées par l'homme du métier dans la pratique de l'invention revendiquée, à partir d'une étude des dessins, de la divulgation et des revendications annexées. Dans les revendications, le mot "comprenant" n'exclut pas d'autres éléments ou étapes, et l'article indéfini "a" ou "an" n'exclut pas une pluralité. Le simple fait que certaines mesures soient récitées dans des revendications dépendantes mutuellement différentes n'indique pas qu'une combinaison de ces mesures ne peut pas être utilisée pour obtenir des avantages. Module lumineux (100) pour l'éclairage et/ou la signalisation d'un véhicule à moteur comprenant : une unité de source de lumière (125) comprenant une source de lumière (130) montée sur un support de source de lumière (135) ; un élément de dissipation de chaleur (140) pour refroidir l'unité de source de lumière (125), dans lequel l'élément de dissipation de chaleur (140) est disposé à distance de l'unité de source de lumière (125) ; et un élément flexible de transfert de chaleur (150) agencé de manière à connecter thermiquement le support de source de lumière (135) de l'unité de source de lumière (125) à l'élément de dissipation de chaleur (140) pour transférer la chaleur générée par la source de lumière (130) à l'élément de dissipation de chaleur (140). Module lumineux (100) selon la revendication 1, dans lequel l'unité de source de lumière (125) est mobile par rapport à l'élément de dissipation de chaleur (140). Module lumineux (100) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel l'élément de dissipation de chaleur (140) est monté de manière fixe sur le module lumineux (115). Module lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément flexible de transfert de chaleur (150) a une conductivité thermique supérieure à 10 W/mK, et de préférence dans une plage comprise entre 10 W/mK-2000 W/mK. Module lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément flexible de transfert de chaleur (150) est une feuille de conduction thermique. Module lumineux (100) selon la revendication précédente, dans lequel une première extrémité (150a) de la feuille de conduction thermique est connectée thermiquement au support de source de lumière (135) et une seconde extrémité (150b) opposée à la première extrémité (150a) est connectée thermiquement à l'élément de dissipation de chaleur (140). Module lumineux (100) selon la revendication précédente, dans lequel le support de source de lumière (135) présente une première face (135a) sur laquelle est montée la source de lumière (130) et une seconde face (135b), opposée à la première face (135a), est directement fixée à la feuille de conduction thermique (150) à sa première extrémité (150a). Module lumineux (100) selon la revendication 6 ou la revendication 7, dans lequel la seconde extrémité (150b) de la feuille de conduction thermique (150) est collée ou fixée mécaniquement à l'élément de dissipation de chaleur (140), et dans lequel la première extrémité (150a) de la feuille de conduction thermique est collée ou fixée mécaniquement au support de source de lumière (135). Module lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre un boîtier (105) dans lequel au moins l'unité de source de lumière (125) et l'élément flexible de transfert de chaleur (150) sont disposés, dans lequel l'élément de dissipation de chaleur (140) est fixé au boîtier (105) tandis que l'unité de source de lumière (125) est montée de manière mobile dans le boîtier (105). Module lumineux (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre un dispositif de réglage de mouvement (155) pour commander le mouvement de l'unité de source de lumière (125).