Brevet FR3115506A1 — publié le 20220429

L’invention concerne un procédé d’assistance vocale pour un conducteur et au moins un passager embarqué à bord d’un véhicule, comportant des étapes de : - Acquisition (601) d’un signal sonore, - Détermination (602) si le signal sonore acquis provient du conducteur ou du passager, - Traitement (603) du signal sonore pour identifier une requête, Caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de : - Affichage (604) d’une réponse à ladite requête, l’affichage de la réponse étant différent si le signal sonore acquis provient du conducteur ou du passager. Figure pour l’abrégé : Figure 6 Procédé et dispositif d’assistance vocale pour un conducteur et un passager La présente invention concerne les systèmes de reconnaissance vocale et d’assistance vocale de véhicules automobiles, qui interagissent avec les utilisateurs à bord d’un véhicule automobile par l’intermédiaire de microphones et d’interfaces graphiques tels que des écrans tactiles ou des écrans avec des boutons de commande. Arrière-plan technologique A l’heure où notre quotidien intègre de plus en plus la présence des nouvelles technologies, les conducteurs et passagers de véhicules automobiles apprécient de pouvoir effectuer plusieurs actions à bord de leur véhicule pendant la conduite. Par exemple, le conducteur peut écouter de la radio ou sa musique préférée, consulter la météo, accéder à son agenda professionnel ; les passagers peuvent en outre avoir envie de regarder un film, de jouer ou de lire un journal/magazine/livre, etc. Néanmoins, la conduite d’un véhicule automobile impose au conducteur de garantir la sécurité pour ses passagers à bord de son véhicule et pour les autres usagers de la route. Il faut notamment s’assurer que le conducteur reste pleinement attentif pendant la conduite et que son niveau de vigilance demeure élevé même lorsqu’il effectue une action annexe à la conduite proprement dite. Le brevet EP3470276 décrit un dispositif de commande de véhicule basé sur l’assistance vocale permettant à l’utilisateur, à l’aide d’un micro, de communiquer des ordres au véhicule et de recevoir une réponse à ses demandes par la voix du système d’assistance vocale et par un support visuel tel qu’un écran. La réponse reçue diffère selon le passager car l’unité de communication de l’assistance vocale fournit des messages audio de tonalités différentes en fonction du passager. Un objet de la présente invention est de proposer une solution pour améliorer la restitution et la complétude des réponses aux requêtes vocales tout évitant une surcharge cognitive du conducteur. A cet effet l’invention a pour objet un procédé d’assistance vocale pour un conducteur et au moins un passager embarqué à bord d’un véhicule, comportant des étapes de : - Acquisition d’un signal sonore, - Détermination si le signal sonore acquis provient du conducteur ou du passager, - Traitement du signal sonore pour identifier une requête, Caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de : - Affichage d’une réponse à ladite requête, l’affichage de la réponse étant différent si le signal sonore acquis provient du conducteur ou du passager. Avec l’invention, les réponses sont plus précises et plus complètes grâce à l’affichage des informations. En distinguant qui du conducteur ou du passager a posé une question, l’invention permet une adaptation graphique de la réponse apportée. Ceci permet d’éviter de distraire le conducteur avec trop d’informations. Avantageusement, la différence d’affichage comprend une différence de nombres d’informations affichées, le nombre d’informations affichées en réponse au conducteur étant inférieure à celui affiché en réponse au passager. En réduisant le nombre d’informations affichées pour le conducteur, on réduit le risque de surcharge cognitive. Pour les passagers, on permet l’affichage d’une réponse plus exhaustive. Avantageusement, le procédé d’assistance vocale selon l’invention comprend en outre une étape de détection d’une phase de vie du véhicule et si le véhicule est à l’arrêt ou dans un mode de conduite autonome alors le nombre d’informations affichées pour le conducteur est identique à celui affiché pour le passager. La réponse peut être plus exhaustive pour le conducteur, lorsque celui-ci n’est pas occupé à conduire. Avantageusement, la réponse étant affichée sur un écran disposé entre un conducteur et un passager, la réponse comportant du texte et au moins une image, la différence d’affichage comprend une différence de pagination de sorte que le texte est affiché du côté de celui du conducteur ou du passager, dont la parole est acquise. L’invention permet de faciliter la lecture de la réponse à celui qui à poser la question. L’invention concerne aussi un dispositif comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention. L’invention concerne aussi un véhicule comportant le dispositif selon l’invention. L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur comprenant des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures annexées, sur lesquelles : illustre de façon schématique un système d’assistance vocale embarqué dans un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre schématiquement une version d’une réponse graphique à une question posée à l’assistant vocal du véhicule par le conducteur ; illustre schématiquement une version d’une réponse graphique à une question posée à l’assistant vocal du véhicule par le passager. illustre schématiquement une version d’une réponse graphique à une autre question posée à l’assistant vocal du véhicule par le conducteur ; illustre schématiquement une version d’une réponse graphique à une autre question posée à l’assistant vocal du véhicule par le passager. illustre un logigramme illustrant des étapes du procédé selon l’invention La illustre de façon schématique un système d’assistance vocale embarqué dans un véhicule. Le système d’assistance vocale comprend un ou plusieurs micro(s) et un ou plusieurs écran(s). Sur la , deux micros sont représentés : un premier micro Mc pour le poste du conducteur et un deuxième micro Mp pour le siège du passager et un écran Ec. Le système d’assistance vocale est composé également d’un haut-parleur HP pour l’émission de la réponse vocale accompagnée d’une réponse graphique s’affichant sur un ou plusieurs écrans interactifs, i.e. équipé(s) de boutons de commande ou d’une fonctionnalité tactile. L’invention concerne aussi, en référence à la , un procédé d’assistance vocale comportant une étape d’acquisition 601 d’un signal sonore par le ou les micro(s) Mc,Mp. Le procédé comporte aussi une étape pour déterminer 602 si le signal sonore acquis provient du conducteur ou du passager. Selon un mode de réalisation, un processeur P reçoit les signaux électriques provenant de la conversion par les micros Mc et Mp du signal sonore résultant de la commande orale formulée par le locuteur en signal électrique. Ce processeur P analyse ces signaux électriques afin de déterminer lequel des deux micros Mc et Mp a capté le signal sonore correspondant à la voix de l’utilisateur avec le plus d’amplitude. En variante, le système d’assistance vocale peut être équipé d’un seul micro (Mc). Dans ce cas, pour pouvoir identifier le locuteur lors d’une commande vocale, notamment si c’est le conducteur ou un passager qui s’exprime, le système d’assistance vocale est en interaction avec un dispositif d’identification du locuteur qui est capable de différencier chaque utilisateur du véhicule en fonction de sa fonction à bord du véhicule (conducteur ou passager), de son prénom (et éventuellement son nom de famille) et d’un empreinte vocale, c’est-à-dire les caractéristiques de sa voix (timbre, intensité, fréquence). Le procédé comporte ensuite une étape de traitement 603 de la parole appliqué au signal sonore acquis de façon à déterminer une requête. Selon la requête formulée par le locuteur identifié, notamment si la réponse à cette requête nécessite une recherche sur Internet, le processeur (P) peut se connecter à un serveur cloud (non représenté) pour puiser les informations intéressantes sur Internet pour déterminer une réponse. Avantageusement, le processeur P produit une réponse vocale diffusée par le haut-parleur HP, cette réponse vocale est par exemple identique quel que soit le locuteur pour une requête donnée. Le procédé comporte ensuite une étape d’affichage 604 d’une réponse à ladite requête. L’affichage de la réponse est différent si le signal sonore acquis provient du conducteur ou du passager. Selon un mode de réalisation de l’invention, la différence d’affichage comprend une différence de nombres d’informations affichées, le nombre d’informations affichées en réponse au conducteur étant inférieure à celui affiché en réponse au passager. Les figures 2 et 3 illustrent cet aspect de l’invention. La montre une version d’une réponse graphique à une question posée à l’assistant vocal du véhicule par le conducteur. L’écran Ec affiche la réponse graphique Rc adaptée pour le conducteur. Dans cet exemple, la réponse graphique prend la forme d’une bannière ou d’une petite fenêtre qui est mise en avant par rapport aux autres informations Ac présentes sur l’écran Ec. Ces autres informations Ac, qui sont affichées sur l’écran (Ec) indépendamment de la question posée par le locuteur, peuvent être la carte GPS du véhicule avec des indications sur le trajet du véhicule, l’accès aux paramètres de réglage ou à des fonctionnalités telles que les applications de musique, etc. La montre une version d’une réponse graphique à la même question posée à l’assistant vocal du véhicule mais cette fois-ci par le conducteur. L’écran Ec affiche la réponse graphique Rp adaptée pour le passager. Dans cet exemple, la réponse graphique Rp prend la forme d’une bannière ou d’une petite fenêtre qui est mise en avant par rapport aux autres informations Ac présentes sur l’écran Ec et complétée par des renseignements supplémentaires DRp permettant de détailler la réponse graphique. La réponse graphique Rp et les compléments d’information DRp associés à Rp prennent la forme de bannières ou de petites fenêtres qui recouvrent les autres informations Ap présentes sur l’écran Ec. Eventuellement, la réponse graphique Rp et les informations supplémentaires DRp peuvent être affichées dans une seule fenêtre. Avantageusement, le procédé d’assistance vocale selon l’invention comprend en outre une étape de détection d’une phase de vie du véhicule et si le véhicule est à l’arrêt ou dans un mode de conduite autonome alors le nombre d’informations affichées pour le conducteur est identique à celui affiché pour le passager. Ainsi, lorsque le véhicule se trouve à l’arrêt, c’est-à-dire lorsque le rapport de boîte de vitesse P ou N est engagé, le conducteur n’est plus dans une phase active de conduite, il est donc accepté qu’il décharge sa charge cognitive liée à la conduite et il peut ainsi effectuer d’autres actions, comme interagir de manière complexe avec l’assistant vocal du véhicule. De ce fait, lorsque le véhicule est à l’arrêt, conducteur et passager se voient répondre de la même manière par l’assistant vocal, avec les réponses visuelles détaillées. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la différence d’affichage comprend une différence de pagination de sorte que, pour une réponse comportant du texte et au moins une image, le texte est affiché du côté de celui du conducteur ou du passager, dont la parole est acquise. Les figures 4 et 5 illustrent cet aspect de l’invention. La montre une version d’une réponse graphique adaptée au conducteur. On suppose dans l’exemple que le conducteur est placé à gauche de l’écran. La réponse graphique est constituée d’une fenêtre Rc reprenant l’essentiel du contenu de la réponse vocale que le processeur P a produite. Le haut-parleur (HP) diffuse cette réponse vocale au locuteur. En outre, une fenêtre DRc de taille plus importante dévoile des informations détaillées pour compléter le contenu de la fenêtre Rc. En particulier, la fenêtre DRc présente un texte Tc et une image Ic au moins. Le texte Tc est placé à gauche de la fenêtre DRc afin de faciliter la lecture pour le conducteur, et l’image Ic est placée du côté droit de la fenêtre DRc. La montre une version d’une réponse graphique adaptée au passager. On suppose dans l’exemple que le passager est placé à droite de l’écran. La réponse graphique est constituée d’une fenêtre Rc reprenant l’essentiel du contenu de la réponse vocale que le processeur P a produite. Le haut-parleur (HP) diffuse cette réponse vocale au locuteur. En outre, une fenêtre DRc de taille plus importante dévoile des informations détaillées pour compléter le contenu de la fenêtre Rc. En particulier, la fenêtre DRc présente un texte Tc et une image Ic au moins. Le texte Tc est placé à droite de la fenêtre DRc afin de faciliter la lecture pour le passager, et l’image Ic est placée du côté gauche de la fenêtre DRc. Procédé d’assistance vocale pour un conducteur et au moins un passager embarqué à bord d’un véhicule, comportant des étapes de : - Acquisition (601) d’un signal sonore, - Détermination (602) si le signal sonore acquis provient du conducteur ou du passager, - Traitement (603) du signal sonore pour identifier une requête, Caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de : - Affichage (604) d’une réponse à ladite requête, l’affichage de la réponse étant différent si le signal sonore acquis provient du conducteur ou du passager. Procédé d’assistance vocale selon la revendication 1, caractérisé en ce que la différence d’affichage comprend une différence de nombres d’informations affichées, le nombre d’informations affichées en réponse au conducteur étant inférieure à celui affiché en réponse au passager. Procédé d’assistance vocale selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de détection d’une phase de vie du véhicule et si le véhicule est à l’arrêt ou dans un mode de conduite autonome alors le nombre d’informations affichées pour le conducteur est identique à celui affiché pour le passager. Procédé d’assistance vocale selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la réponse étant affichée sur un écran disposé entre un conducteur et un passager, la réponse comportant du texte et au moins une image, la différence d’affichage comprend une différence de pagination de sorte que le texte est affiché du côté de celui du conducteur ou du passager, dont la parole est acquise. Dispositif comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendication 1 à 4. Véhicule comportant le dispositif selon la revendication précédente. Programme d’ordinateur comprenant des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur.