Brevet FR3115057A1 — publié le 20220415

L’invention concerne un abri déployable (2) destiné à s’étendre depuis l’arrière d’un véhicule (1), ledit abri (2) comprenant deux rails de support (4), deux barres longitudinales (6) et au moins un pied (8) de soutien de l’abri (2), chaque rail de support (4) étant configuré pour être fixé sur une partie du véhicule (1) et étant destiné à s’étendre sensiblement parallèlement à la direction d’extension principale du véhicule (2), chaque barre longitudinale (6) étant montée coulissante dans un des rails de support (4) et étant déployable par coulissement vers l’arrière du véhicule (1), le long dudit rail (4), ledit au moins un pied de soutien (8) étant relié à une des barres longitudinales (6) et étant destiné à prendre appui sur le sol. L’abri (2) comporte en outre au moins un panneau déroulant (10) monté enroulé autour ou au sein d’une des barres longitudinales (6), ledit panneau (10) étant configuré pour être déroulable depuis ladite barre longitudinale (6) de sorte à former une cloison verticale pour l’abri (2). Figure de l’abrégé : Figure 1 Abri déployable destiné à s’étendre depuis l’arrière d’un véhicule, et kit de vente comprenant un tel abri La présente invention concerne un abri déployable destiné à s’étendre depuis l’arrière d’un véhicule. Le domaine technique de l’invention est notamment celui des abris extérieurs du type tentes ou structures à auvent qui sont solidarisées à un véhicule pour fournir un espace protégé des intempéries à proximité immédiate de ce véhicule. Typiquement, mais sans que cela ne soit limitatif dans le cadre de la présente invention, le véhicule peut être un véhicule utilitaire, un véhicule commercial, un van, ou encore un camping-car. Etat de la technique Dans certaines activités professionnelles mobiles se déroulant en extérieur, telles que par exemple des chantiers de télécommunication, il peut être nécessaire de prévoir une protection pour les personnels contre les intempéries et/ou les rayonnements du soleil. A cet effet, il est connu de recourir à des tentes mobiles, pliables et repliables, appelées communément tentes « de chantier ». Ces tentes sont généralement munies d’une armature de support, d’un auvent, et de protections latérales intégrées à l’auvent. Toutefois, de telles tentes mobiles peuvent se révéler peu stables, notamment sur des revêtements de sol particuliers tels que du bitume. D’autre part, en cas de vent important, la tente peut se replier violemment sur elle-même et perdre ainsi sa fonctionnalité protectrice. D’autres dispositifs connus pour la protection contre les intempéries et/ou les rayonnements du soleil consistent en des abris extérieurs du type tentes ou structures à auvent qui sont solidarisées à un véhicule. De tels dispositifs fournissent ainsi au personnel utilisant le véhicule un espace (typiquement un espace de travail) protégé des intempéries, à proximité immédiate de ce véhicule. L’abri, qui comprend généralement un auvent et des pieds de soutien, est solidarisé au véhicule et s’étend depuis l’arrière ou le côté de ce dernier. Toutefois, un inconvénient de ce type d’abris est que leur déploiement et leur repliement est généralement long et fastidieux. Dans le cas de chantiers mobiles (par exemple des chantiers dans le domaine des télécommunications), qui nécessitent de pouvoir monter et démonter l’abri très rapidement, l’utilisation d’un tel abri est ainsi très chronophage et peu pratique. Certains de ces abris sont en outre très peu compacts une fois démontés. Pour remédier à ce(s) problème(s), le document brevet GB 2 349 365 A propose un abri qui se déploie depuis l’arrière ou le côté du véhicule. L’abri est fixé soit sur le toit du véhicule, soit à l’intérieur du coffre de ce dernier. Dans le premier cas l’abri peut être déployé manuellement vers le côté du véhicule. Dans le second cas, l’abri peut être déployé manuellement vers l’arrière lorsque le hayon ou les portes arrière du véhicule sont ouvertes. L’abri comporte un système de tubes télescopiques qui comprend deux barres horizontales déployables vers l’arrière du véhicule, deux montants verticaux, et une barre transversale. Les montants verticaux se déploient et pivotent à partir des barres horizontales, et viennent se fixer ensuite soit dans des blocs de montage solidaires du coffre (formant ainsi une armature rigide à 45 degrés par rapport au sol), soit dans des barres de stabilisation positionnées au sol (formant ainsi une armature rigide à 90 degrés par rapport au sol). Une couverture imperméable et résistante aux intempéries est fixée au système de tubes télescopiques, fournissant ainsi un abri protecteur lorsque les tubes sont déployés. Un tel abri est notamment destiné aux commerciaux, techniciens et ingénieurs qui ont besoin d’une zone de travail extérieure protégée à l’extérieur du véhicule. Toutefois, un inconvénient de ce type d’abri est qu’il est très peu modulaire, en n’offrant qu’une seule configuration possible pour les cloisons de l’abri. En outre, un tel abri ne permet pas de pouvoir gérer facilement les différentes périodes d’ombre/soleil de la journée, en n’offrant aucune possibilité pour s’adapter à ces dernières. L’invention a donc pour but de fournir un abri déployable destiné à s’étendre depuis l’arrière d’un véhicule, offrant un déploiement et un repliement simple et rapide, tout en permettant de s’adapter aux différentes périodes d’ombre/soleil de la journée et en restant compact une fois démonté. A cet effet, l’invention concerne un abri déployable destiné à s’étendre depuis l’arrière d’un véhicule, ledit abri comprenant deux rails de support, deux barres longitudinales et au moins un pied de soutien de l’abri, chaque rail de support étant configuré pour être fixé sur une partie du véhicule et étant destiné à s’étendre sensiblement parallèlement à la direction d’extension principale du véhicule, chaque barre longitudinale étant montée coulissante dans un des rails de support et étant déployable par coulissement vers l’arrière du véhicule, le long dudit rail, ledit au moins un pied de soutien étant relié à une des barres longitudinales et étant destiné à prendre appui sur le sol, dans lequel l’abri comporte en outre au moins un panneau déroulant monté enroulé autour ou au sein d’une des barres longitudinales, ledit panneau étant configuré pour être déroulable depuis ladite barre longitudinale de sorte à former une cloison verticale pour l’abri. Grâce à la configuration selon laquelle chaque barre longitudinale est montée coulissante dans un des rails de support et est déployable par coulissement vers l’arrière du véhicule, l’abri selon l’invention se déploie et se replie facilement et rapidement, tout en occupant un espace réduit une fois replié. Ceci rend l’abri particulièrement adapté à des utilisations mobiles, du type chantiers mobiles. En outre, grâce à la présence dans l’abri d’au moins un panneau déroulant monté enroulé autour ou au sein d’une des barres longitudinales, l’abri selon l’invention permet une gestion sélective des cloisons verticales constituées par les panneaux, permettant ainsi de s’adapter aux horaires d’ombre/soleil, et de pouvoir en outre constituer facilement différentes configurations pour l’abri. Enfin, l’abri selon l’invention est adapté à tout type de gabarit de véhicule. Avantageusement, ledit au moins un pied de soutien comprend une barre dépliante télescopique, ladite barre dépliante télescopique étant logée dans une des barres longitudinales et étant déployable hors de ladite barre longitudinale. Ceci permet de conférer davantage de compacité à l’abri, facilitant ainsi son rangement sur ou au sein du véhicule. Avantageusement, la barre dépliante télescopique est configurée pour maintenir en position un des panneaux déroulants lorsque la barre est dépliée hors de la barre longitudinale et que le panneau est déroulé. Ceci permet d’assurer une meilleure stabilité pour l’abri lorsque le ou chaque panneau déroulant est déroulé, et de rigidifier l’ensemble afin de résister davantage aux intempéries. Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, ledit au moins un pied de soutien comporte en outre un dispositif d’articulation avec une des barres longitudinales, ledit dispositif d’articulation étant formé de deux tiges articulées en un point de liaison intermédiaire, et étant configuré pour être logé au sein de ladite barre longitudinale lorsque la barre dépliante télescopique est logée dans la barre longitudinale, une des tiges étant reliée et articulée sur la barre longitudinale, l’autre tige étant reliée et articulée sur la barre dépliante télescopique. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, chaque rail de support est muni de moyens de fixation à une galerie du véhicule. Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, chaque rail de support est muni de moyens de fixation configurés pour fixer le rail à l’intérieur du véhicule. Selon un troisième mode de réalisation de l’invention, chaque rail de support est muni de moyens de fixation configurés pour fixer le rail sur le toit du véhicule. Avantageusement, chaque rail de support s’étend sur toute la longueur du toit du véhicule. Ceci permet de conférer un débattement plus important pour les barres longitudinales déployables, et donc d’augmenter le volume utile de l’abri. Avantageusement, chaque panneau déroulant est auto-rétractable autour ou au sein d’une des barres longitudinales, et le ou chaque pied de soutien comporte des moyens de blocage en position d’un panneau déroulant, lesdits moyens de blocage étant configurés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur le panneau déroulant de sorte à bloquer le panneau déroulant dans sa position déroulée. Ces deux caractéristiques permettent de faciliter le déroulement et l’enroulement du ou de chaque panneau déroulant, et donc de simplifier l’installation de l’abri pour l’utilisateur en réduisant encore le temps de montage et démontage. Selon un exemple de réalisation particulier de l’invention, l’abri comprend deux pieds de soutien de l’abri et deux panneaux déroulants, chaque panneau déroulant étant monté enroulé autour ou au sein d’une barre longitudinale distincte. Avantageusement, l’abri comprend en outre au moins un panneau déroulant additionnel, ledit panneau déroulant additionnel étant amovible et étant configuré pour être fixé sur l’abri de sorte à former un toit ou une cloison de fermeture additionnelle pour ledit abri. Ceci fournit une solution particulièrement simple pour permettre de fermer l’abri, tout en conservant une facilité de montage et un encombrement réduit lorsque l’abri est démonté. Avantageusement, le ou chaque panneau déroulant additionnel est auto-rétractable. Ceci permet de faciliter le déroulement et l’enroulement du ou de chaque panneau déroulant additionnel, et donc de simplifier l’installation de l’abri pour l’utilisateur en réduisant encore le temps de montage et démontage. Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, le ou chaque panneau déroulant est constitué d’un matériau imperméable et/ou résistant aux intempéries. A cet effet, l’invention concerne également un kit de vente comprenant un abri déployable destiné à s’étendre depuis l’arrière d’un véhicule et au moins une traverse de maintien amovible, dans lequel l’abri est tel que décrit ci-dessus, la ou chaque traverse de maintien comprenant des moyens de fixation sur les deux barres longitudinales de l’abri, et s’étendant selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d’extension principale du véhicule lorsqu’elle est fixée sur les barres longitudinales. La présence de telles traverses de maintien amovibles permet de rigidifier l’abri, ce qui est notamment utile en cas de fortes intempéries. Avantageusement, les moyens de fixation de la traverse sur les deux barres longitudinales sont des moyens de clippage, lesdits moyens de clippage étant agencés aux deux extrémités de la traverse et étant configurés pour coopérer par clippage avec des moyens complémentaires ménagés sur les barres longitudinales. Ceci permet de faciliter la fixation et le montage de la traverse sur les deux barres longitudinales. Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, le kit de vente comprend en outre au moins une housse de protection, configurée pour contenir une ou plusieurs traverse(s) de maintien et/ou un ou plusieurs panneau(x) déroulant(s) additionnel(s). Brève description des figures Les buts, avantages et caractéristiques de l’abri selon l’invention, apparaîtront mieux dans la description suivante sur la base d’au moins une forme d’exécution non limitative illustrée par les dessins sur lesquels : est une vue schématique en perspective d’un abri déployable selon l’invention, destiné à s’étendre depuis l’arrière d’un véhicule ; est une vue schématique en perspective de l’abri de la , selon un premier mode de réalisation de l’invention ; est une vue schématique de côté de l’abri de la , selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, l’abri comprenant deux rails de support, deux barres longitudinales déployables, deux pieds de soutien et deux panneaux déroulants ; est une vue schématique en perspective d’une partie d’un des rails de support de la ; est une vue schématique en perspective d’une des barres longitudinales et d’un des pieds de soutien de la ; est une vue schématique de côté d’un des rails de support, d’une des barres longitudinales et d’un des panneaux déroulants de la , le panneau déroulant étant dans une configuration déployée ; et est une vue agrandie, de côté, du panneau déroulant de la . Description détaillée de l’invention Dans la suite de la description, on entend par « longueur » la dimension de l’espace parallèle à la direction principale d’extension D1 du véhicule. On entend par « largeur » la dimension perpendiculaire à la longueur et s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan défini par le toit du véhicule. On entend enfin par « hauteur » la dimension parallèle à la direction verticale, perpendiculaire à la longueur et à la largeur. La représente un véhicule 1 sur lequel est monté un abri 2. L’abri 2 est un abri déployable qui est fixé au véhicule 1 et qui s’étend, en position déployée (représentée sur la ), depuis l’arrière du véhicule 1. L’abri 2 fournit ainsi un espace protégé (typiquement un espace de travail), adjacent au véhicule 1. Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur la , le véhicule 1 est un véhicule utilitaire. En variante non représentée, le véhicule 1 peut être un véhicule commercial, un van, ou encore un camping-car. L’abri 2 comprend deux rails de support 4, deux barres longitudinales 6 et au moins un pied de soutien 8 et au moins un panneau déroulant 10 monté autour ou au sein d’une des barres longitudinales 6. Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur la , l’abri 2 comprend deux pieds de soutien 8 et deux panneaux déroulants 10. De préférence, comme illustré sur la , l’abri 2 comporte en outre au moins un panneau déroulant additionnel, en l’occurrence deux panneaux déroulants additionnels 12A, 12B dans l’exemple de réalisation particulier de la . Les panneaux déroulants additionnels 12A, 12B sont amovibles. Chaque rail de support 4 est fixé sur une partie 14A, 14B du véhicule 1 et s’étend sensiblement parallèlement à la direction d’extension principale D1 du véhicule 1 (cette direction D1 étant représentée à la ). Les deux rails de support 4 sont ainsi parallèles entre eux. Dans un premier mode de réalisation représenté sur la , chaque rail de support 4 est fixé à l’intérieur du véhicule 1, via des moyens de fixation 16A configurés pour fixer le rail 4 au niveau du plafond intérieur 14A, par exemple sur des barres de renfort de carrosserie 15 fixées sur le plafond intérieur 14A. Un tel mode de réalisation est particulièrement adapté pour des véhicules utilitaires 1 de grande taille, typiquement des véhicules utilitaires de dimensions standardisées L1H2 ou L2H2 et supérieures. Dans ce premier mode de réalisation, l’abri 1 peut être déployé vers l’arrière du véhicule 1 uniquement lorsque le hayon ou les portes arrière 18 du véhicule 1 sont ouvertes. Dans un deuxième mode de réalisation représenté sur la , chaque rail de support 4 est fixé sur le toit 14B du véhicule 1, via des moyens de fixation adaptés 16B. Dans un troisième mode de réalisation (non représenté sur les figures), chaque rail de support 4 est muni de moyens de fixation à une galerie du véhicule 1, cette dernière étant elle-même typiquement fixée sur le toit du véhicule. Dans ce cas, un kit de fixation est à installer au préalable sur la galerie du véhicule 1 afin de fixer les rails 4 sur ce kit. Comme représenté sur la , et sans que cela ne soit limitatif dans le cadre de la présente invention, chaque rail de support 4 se présente par exemple sous la forme d’un profilé creux, fendu sur toute sa longueur et présentant une section transversale sensiblement en forme de « C » à angles droits. De préférence, comme illustré sur les figures 2 et 3, chaque rail de support 4 s’étend sur toute la longueur du toit 14B du véhicule 1. Chaque barre longitudinale 6 est montée coulissante dans un des rails de support 4. Comme illustré sur les figures 2 et 3, chaque barre longitudinale 6 est déployable par coulissement vers l’arrière du véhicule 1, le long de la direction D1 et le long du rail 4 dans lequel elle est montée. De préférence encore, chaque barre longitudinale 6 est une barre creuse définissant en son sein un espace de réception 19. De préférence encore, et comme visible sur les figures 5 et 6, chaque barre longitudinale 6 est pourvue sur sa longueur d’une série d’encoches 20, pour permettre la fixation par clippage de traverses de maintien amovibles 22 sur les barres longitudinales 6. Les encoches 20 sont de préférence régulièrement espacées sur les barres longitudinales 6. Les traverses de maintien 22 permettent de rigidifier l’abri 2, et comportent chacune des moyens 24 de fixation sur les deux barres longitudinales 6 de l’abri 2, qui sont préférentiellement des moyens de clippage. Pour chaque traverse 22, les moyens de clippage 24 sont agencés aux deux extrémités de la traverse 22 et sont configurés pour coopérer par clippage avec une encoche 20 de chacune des barres longitudinales 6. Chaque traverse de maintien 22 s’étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d’extension principale D1 du véhicule 1 lorsqu’elle est fixée sur les barres longitudinales 6, et dans le plan perpendiculaire à la direction verticale. Bien qu’une fixation par clippage et encoches ait été représentée sur les figures 5 et 6, en variante les traverses de maintien 22 peuvent être fixées sur les barres longitudinales 6 par tout autre moyen de fixation approprié. Chaque pied de soutien 8 est relié à une des barres longitudinales 6 et est destiné à prendre appui sur le sol. Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur les figures 1, 3 et 5, chaque pied de soutien 8 comporte une barre dépliante télescopique 26 et un dispositif 28 d’articulation avec une des barres longitudinales 6. Comme illustré sur la , la barre dépliante télescopique 26 est logée dans la barre longitudinale 6, plus précisément dans l’espace de réception 19 de cette barre, et est déployable hors de la barre longitudinale 6 pour permettre la mise en place du pied de soutien 8. La barre dépliante télescopique 26 comporte par exemple plusieurs parties 26A, 26B, 26C emboitées et déployables de manière télescopique, et coopérant entre elles via un ou plusieurs roulements (non représentés). Une des extrémités de la barre dépliante télescopique 26 est reliée et articulée sur la barre longitudinale 6, et l’autre extrémité de la barre dépliante 26 forme une extrémité libre destinée à prendre appui sur le sol. Lorsque le pied de soutien 8 est déployé et en appui sur le sol, la barre dépliante 26 s’étend verticalement et forme un angle sensiblement perpendiculaire avec les barres longitudinales 6. De préférence, la barre dépliante télescopique 26 est configurée pour maintenir en position un des panneaux déroulants 10 lorsque la barre 26 est dépliée hors de la barre longitudinale 6 et que le panneau 10 est déroulé. Le dispositif d’articulation 28 est formé de deux tiges 28A, 28B articulées en un point de liaison intermédiaire 30. Le dispositif 28 est configuré pour être logé au sein de la barre longitudinale 6, plus précisément dans l’espace de réception 19 de cette barre, lorsque la barre dépliante télescopique 26 est logée dans cette barre longitudinale 6. Une première tige 28A du dispositif 28 est reliée et articulée sur la barre longitudinale 6, et la seconde tige 28B est reliée et articulée sur la barre dépliante télescopique 26. Lorsque le pied de soutien 8 est déployé et en appui sur le sol, les tiges 28A, 28B s’étendent parallèlement entre elles, selon une direction sensiblement oblique par rapport aux barres longitudinales 6 et à la barre dépliante télescopique 26. Comme visible sur les figures 6 et 7, chaque panneau déroulant 10 est monté enroulé autour ou au sein d’une des barres longitudinales 6. Chaque panneau 10 est configuré pour être déroulable depuis la barre longitudinale 6 sur ou au sein de laquelle il est monté, vers le bas, selon la direction verticale, et dans le sens de la flèche F1. Chaque panneau déroulant 10 forme ainsi, lorsqu’il est déroulé dans le sens de la hauteur, une cloison verticale pour l’abri 2. Chaque panneau 10 est déroulable manuellement par l’utilisateur. En outre, chaque panneau 10 est configuré pour être enroulé manuellement, ou, selon une variante de réalisation préférentielle, est auto-rétractable autour ou au sein de la barre longitudinale 6. Selon cette variante, la barre dépliante télescopique 26 de chaque pied de soutien 8 comporte par exemple des moyens de blocage (non représentés sur les figures) aptes à coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur le panneau déroulant 10 pour le blocage du panneau 10 en position déroulée. Les moyens de blocage sont par exemple constitués d’une encoche, et les moyens complémentaires prévus sur le panneau déroulant 10 sont par exemple constitués d’un ergot apte à être clippé dans l’encoche. En variante, les moyens de blocage et les moyens complémentaires peuvent être des aimants de polarité opposée. En variante ou en complément, l’abri 2 peut comporter deux pieds de soutien additionnels (soit quatre pieds au total). Ces deux pieds de soutien additionnels (non représentés sur les figures) sont reliés aux barres longitudinales 6, à l’opposé des deux premiers pieds de soutien 8 par rapport aux barres 6, au niveau des extrémités des barres 6 les plus proches du véhicule 1. Les pieds de soutien additionnels présentent par exemple des parties télescopiques, et sont destinés être déployés hors des barres longitudinales 6 lorsque ces dernières sont complètement tirées à l’écart des rails 4, et à venir ainsi prendre appui sur le sol. Grâce à la présence de quatre pieds de soutien, chaque panneau déroulant 10 vient prendre appui sur deux pieds de soutien dans le sens de la longueur, et peut être bloqué en position déroulée sur ces deux pieds grâce à des moyens de blocage appropriés. De préférence, chaque panneau déroulant 10 est constitué d’un matériau imperméable et/ou résistant aux intempéries. Un tel matériau est par exemple un tissu imperméable de type polyester. Un premier panneau déroulant additionnel 12A est configuré pour être fixé sur l’abri 2 de sorte à former un toit pour l’abri 2. Le premier panneau déroulant 12A, qui est amovible, peut être fixé sur les extrémités libres des deux barres longitudinales 6, puis être déroulé le long des barres longitudinales 6 dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan défini par le toit 14B du véhicule 1. Un second panneau déroulant additionnel 12B est configuré pour être fixé sur l’abri 2 de sorte à former une cloison de fermeture additionnelle, de préférence une cloison verticale, pour l’abri 2. Le second panneau déroulant 12B, qui est amovible, peut être fixé sur les extrémités libres des deux barres longitudinales 6, puis être déroulé vers le bas selon la direction verticale. Un fois déplié le second panneau déroulant 12B vient prendre appui sur les pieds de soutien 8, et est maintenu en position par ces derniers. Le second panneau déroulant 12B permet de fermer totalement l’abri 2. Chaque panneau déroulant additionnel 12A, 12B est configuré pour être enroulé manuellement, ou, selon une variante de réalisation préférentielle, est auto-rétractable. De préférence, chaque panneau déroulant additionnel 12A, 12B est constitué d’un matériau imperméable et/ou résistant aux intempéries. Un tel matériau est par exemple un tissu imperméable de type polyester. L’abri 2 selon l’invention peut être fourni sous la forme d’un kit de vente. Ce dernier comporte, outre l’abri 2, une ou plusieurs traverses de maintien 22. De préférence, le kit de vente comporte en outre une housse de protection (non représentée sur les figures). La housse de protection est configurée pour contenir la ou les traverse(s) de maintien 22, et/ou les panneaux déroulants additionnels 12A, 12B. En fonctionnement, lorsqu’un utilisateur souhaite déployer l’abri 2, il commence par faire coulisser les barres longitudinales 6 vers l’arrière du véhicule 1, le long des rails de support 4 et de la direction d’extension principale D1 du véhicule 1. Une fois que les barres longitudinales 6 ont été complètement déployées par coulissement vers l’arrière du véhicule 1, l’utilisateur déploie alors les pieds de soutien 8 depuis les barres longitudinales 6, de sorte à ce que les pieds 8 viennent prendre appui sur le sol. L’utilisateur peut dérouler ensuite un ou plusieurs des panneaux 10 vers le bas, selon la direction verticale, et dans le sens de la flèche F1. L’utilisateur fixe alors le(s) panneau(x) 10 sur le(s) pied(s) de soutien 8, à l’aide de moyens de blocage prévus sur le(s) pied(s) 8. De manière optionnelle, l’utilisateur peut décider de fixer un ou plusieurs des panneaux additionnels 12A, 12B sur l’abri 2. Lorsque l’utilisateur souhaite replier l’abri 2 à l’intérieur ou sur le toit 14B du véhicule 1, il procède de la manière inverse à ce qui est décrit ci-dessus, en effectuant les étapes dans le sens inverse. On conçoit ainsi que l’abri 2 selon l’invention se déploie et se replie très facilement et rapidement, tout en occupant un espace réduit une fois replié. Ceci rend l’abri particulièrement adapté à des utilisations mobiles, du type chantiers mobiles. En outre, l’abri 2 selon l’invention permet une gestion sélective des cloisons verticales constituées par les panneaux 10, permettant ainsi de s’adapter aux horaires d’ombre/soleil, et de pouvoir en outre constituer facilement différentes configurations pour l’abri. Enfin, l’abri 2 selon l’invention est adapté à tout type de gabarit de véhicule 1. Abri déployable (2) destiné à s’étendre depuis l’arrière d’un véhicule (1), ledit abri (2) comprenant deux rails de support (4), deux barres longitudinales (6) et au moins un pied (8) de soutien de l’abri (2), chaque rail de support (4) étant configuré pour être fixé sur une partie (14A ; 14B) du véhicule (1) et étant destiné à s’étendre sensiblement parallèlement à la direction d’extension principale (D1) du véhicule (2), chaque barre longitudinale (6) étant montée coulissante dans un des rails de support (4) et étant déployable par coulissement vers l’arrière du véhicule (1), le long dudit rail (4), ledit au moins un pied de soutien (8) étant relié à une des barres longitudinales (6) et étant destiné à prendre appui sur le sol, caractérisé en ce que l’abri (2) comporte en outre au moins un panneau déroulant (10) monté enroulé autour ou au sein d’une des barres longitudinales (6), ledit panneau (10) étant configuré pour être déroulable depuis ladite barre longitudinale (6) de sorte à former une cloison verticale pour l’abri (2). Abri (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un pied de soutien (8) comprend une barre dépliante télescopique (26), ladite barre dépliante télescopique (26) étant logée dans une des barres longitudinales (6) et étant déployable hors de ladite barre longitudinale (6). Abri (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la barre dépliante télescopique (26) est configurée pour maintenir en position un des panneaux déroulants (10) lorsque la barre (26) est dépliée hors de la barre longitudinale (6) et que le panneau (10) est déroulé. Abri (2) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit au moins un pied de soutien (8) comporte en outre un dispositif (28) d’articulation avec une des barres longitudinales (6), ledit dispositif d’articulation (28) étant formé de deux tiges (28A, 28B) articulées en un point de liaison intermédiaire (30), et étant configuré pour être logé au sein de ladite barre longitudinale (6) lorsque la barre dépliante télescopique (26) est logée dans la barre longitudinale (6), une des tiges (28A) étant reliée et articulée sur la barre longitudinale (6), l’autre tige (28B) étant reliée et articulée sur la barre dépliante télescopique (26). Abri (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque rail de support (4) est muni de moyens de fixation à une galerie du véhicule ou de moyens de fixation (16A ; 16B) configurés pour fixer le rail (4) à l’intérieur ou sur le toit (14B) du véhicule (1). Abri (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque rail de support (4) s’étend sur toute la longueur du toit (14B) du véhicule (1). Abri (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque panneau déroulant (10) est auto-rétractable autour ou au sein d’une des barres longitudinales (6), et en ce que le ou chaque pied de soutien (8) comporte des moyens de blocage en position d’un panneau déroulant (10), lesdits moyens de blocage étant configurés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur le panneau déroulant (10) de sorte à bloquer le panneau déroulant (10) dans sa position déroulée. Abri (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend deux pieds (8) de soutien de l’abri (2) et deux panneaux déroulants (10), chaque panneau déroulant (10) étant monté enroulé autour ou au sein d’une barre longitudinale (6) distincte. Abri (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un panneau déroulant additionnel (12A, 12B), ledit panneau déroulant additionnel (12A, 12B) étant amovible et étant configuré pour être fixé sur l’abri (2) de sorte à former un toit ou une cloison de fermeture additionnelle pour ledit abri (2). Abri (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque panneau déroulant (10, 12A, 12B) est constitué d’un matériau imperméable et/ou résistant aux intempéries. Kit de vente comprenant un abri déployable (2) destiné à s’étendre depuis l’arrière d’un véhicule (1) et au moins une traverse de maintien amovible (22), caractérisé en ce que l’abri (2) est conforme à l’une quelconque des revendications précédentes, la ou chaque traverse de maintien (22) comprenant des moyens (24) de fixation sur les deux barres longitudinales (6) de l’abri (2), et s’étendant selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d’extension principale (D1) du véhicule (1) lorsqu’elle est fixée sur les barres longitudinales (6). Kit de vente selon la revendication 11, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une housse de protection, configurée pour contenir une ou plusieurs traverse(s) de maintien (22) et/ou un ou plusieurs panneau(x) déroulant(s) additionnel(s) (12A, 12B).