Brevet FR3118262A1 — publié le 20220624

Enseigne d’urgence pour aéronef comprenant une pluralité de couches, la pluralité de couches comprenant une couche de base (2) comprenant un matériau photoluminescent (4) conçu pour être chargé par des longueurs d’ondes électromagnétiques dans une première plage et conçu pour émettre des émissions électromagnétiques dans une seconde plage ; une couche barrière (6) ; et une couche d’impression (10), la couche d’impression (10) étant imprimée avec au moins l’un parmi une couleur ou un motif, la couche d’impression se trouvant au-dessus de la couche barrière (6) et sur un côté distant de la couche de base (2), et la couche d’impression étant au moins semi-transparente à des longueurs d’ondes dans la première plage et la seconde plage, l’enseigne comprenant en outre une couche masque (14) située entre la couche barrière et la couche d’impression. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1 ENSEIGNES PHOTOLUMINESCENTES La présente invention se rapporte à des enseignes photoluminescentes. L’invention présente une application particulière mais non exclusive à des enseignes utilisées dans des véhicules de transport tels des bateaux, des aéronefs, des bus, des trains et autres afin d’identifier une sortie et/ou d’indiquer un chemin ou itinéraire jusqu’à une sortie ou de fournir des informations d’urgence. De telles enseignes peuvent être utilisées pour aider les gens à sortir de véhicules et autres dans une situation d’urgence. On se rendra compte que les enseignes peuvent être également utilisées dans des bâtiments ou dans d’autres lieux où une signalisation d’urgence est nécessaire. De telles enseignes peuvent également se trouver au niveau ou près d’une sortie de manière à faciliter l’identification de la sortie. De telles enseignes peuvent également être fournies en tant que partie d’un système d’évacuation conçu pour guider les gens vers une sortie et pour identifier cette dernière. Équiper les enseignes d’un éclairage électrique pour leur permettre d’être plus facilement visibles est connu. En cas d’urgence, l’alimentation électrique peut être perdue et les enseignes d’urgence reposant sur un éclairage électrique manquent alors d’éclairage et peuvent ne pas être visibles. Dans les véhicules de passagers en particulier il est important de fournir des enseignes qui sont visibles même en cas de perte d’alimentation électrique. Ceci est particulièrement important dans les véhicules de transport de passagers tels que les aéronefs et les bateaux. Dans un aéronef en particulier il y a habituellement des règles et exigences de sécurité. Les règles de sécurité peuvent spécifier qu’un système d’alimentation de secours peut être prévu et celui-ci peut comprendre un système d’éclairage alimenté par batterie. Les exigences de sécurité spécifient que la batterie d’un système de secours doit alimenter le système d’éclairage pendant au moins dix minutes. Cependant on sait également que l’évacuation d’une cabine peut prendre plus de 10 minutes et si la batterie tombe en panne avant la fin de l’évacuation, les passagers restants et le personnel peuvent avoir des difficultés à localiser la sortie. De plus, si un aéronef ou autre véhicule est en panne alors les circuits du système d’éclairage peuvent être cassés et l’éclairage électrique peut complètement tomber en panne. L’utilisation d’enseignes et de repères photoluminescents dans les véhicules de transport de passagers tels que des bateaux et en particulier des aéronefs est connue. Les repères et enseignes photoluminescents comprennent un matériau photoluminescent. Lorsqu’il est exposé à une source de lumière, le matériau photoluminescent est activé et fournit une source de lumière de faible niveau qui est normalement invisible à la lumière du jour mais est visible dans des conditions d’obscurité ou de faible éclairage provenant d’autres sources de lumière, par exemple où de la fumée provenant d’un incendie bloque les plafonniers qui éclairent normalement la cabine de passagers. Le niveau d’éclairage fourni par le matériau photoluminescent dans ces conditions suffit à guider les passagers vers une sortie pour évacuer l’aéronef et élimine les problèmes associés à des systèmes alimentés électriquement qui sont sujets à une défaillance au moment où on en a besoin. Couramment le matériau photoluminescent a habituellement une couleur jaune pâle. Les couleurs classiques du matériau photoluminescent ont tendance à être fortement visibles même dans des conditions d’éclairage ambiant normal. Dans certaines situations, il peut être indésirable d’avoir une enseigne qui est fortement visible dans des conditions d’éclairage ambient normal. Certains passagers n’aiment pas voir l’équipement de sécurité ou les informations de sécurité car cela peut augmenter la conscience de risques évidents et provoquer un sentiment d’inquiétude ou de malaise. En conséquence la présence d’enseignes de sécurité visibles peut avoir un effet préjudiciable sur une expérience du passager dans un aéronef. De plus la présence d’enseignes d’urgence évidentes dans un aéronef peut également nuire à un aspect esthétique d’un environnement de cabine. Selon un premier aspect de l’invention est fournir une enseigne d’urgence pour aéronef comprenant une pluralité de couches, la pluralité de couches comprenant une couche de base comprenant un matériau photoluminescent conçu pour être chargé par des longueurs d’ondes électromagnétiques dans une première plage et conçu pour émettre des émissions électromagnétiques dans une seconde plage ; une couche barrière ; et une couche d’impression, la couche d’impression étant imprimée avec au moins l’un parmi une couleur ou un motif, la couche d’impression se trouvant au-dessus de la couche barrière et sur un côté distant de la couche de base, et la couche d’impression étant au moins semi-transparente à des longueurs d’ondes dans la première plage et la seconde plage, l’enseigne comprenant en outre une couche masque située entre la couche barrière et la couche d’impression. L’enseigne d’urgence pour aéronef selon la présente invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises de façon isolée ou selon toute combinaison techniquement possible : la couche masque est une couleur neutre. l’enseigne comprend une couche de protection et la couche de protection est une couche supérieure. le matériau photoluminescent est sélectionné parmi du Sr 4 Al 14 O 25 Eu, Dy émettant du bleu et du SrAlO 4 Eu, Dy émettant du vert. la première plage va de 250 nm à 470 nm. la seconde plage va de 450 nm à 500 nm ou de 501 nm à 540 nm. Un autre objet de l’invention est un aéronef comprenant une cabine comportant au moins une enseigne d’urgence comprenant une pluralité de couches, la pluralité de couches comprenant une couche de base comprenant un matériau photoluminescent conçu pour être chargé par des longueurs d’ondes électromagnétiques dans une première plage et conçu pour émettre des émissions électromagnétiques dans une seconde plage ; une couche barrière ; et une couche d’impression, la couche d’impression se trouvant au-dessus de la couche barrière et sur un côté distant de la couche de base, la couche d’impression étant imprimée avec au moins l’un parmi une couleur ou un motif et la couche d’impression étant au moins semi-transparente à des longueurs d’ondes dans la première plage et la seconde plage, l’enseigne comprenant en outre une couche masque située entre la couche barrière et la couche d’impression. L’aéronef selon la présente invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises de façon isolée ou selon toute combinaison techniquement possible : l’enseigne est montée dans une partie d’une paroi ou garniture dans la cabine et la couche d’impression de l’enseigne présente un motif correspondant à une surface de la paroi ou garniture. la couche barrière comprend une symbologie ou des mots en forme positive ou négative. la symbologie ou les mots sont visibles dans un niveau de lumière ambiante faible et où le motif sur la couche d’impression est visible dans un niveau de lumière ambiante élevé. L’enseigne d’urgence comprend une pluralité de couches, la pluralité de couches comprenant une couche de base comprenant un matériau photoluminescent conçu pour être chargé par des longueurs d’ondes électromagnétiques dans une première plage et conçu pour émettre des émissions électromagnétiques dans une seconde plage ; une couche barrière ; et une couche d’impression, la couche d’impression se trouvant au-dessus de la couche barrière et sur un côté distant de la couche de base, et la couche d’impression étant au moins semi-transparente à des longueurs d’ondes dans la première plage et la seconde plage. Selon certains modes de réalisation, la couche barrière est foncée. Selon certains modes de réalisation, la couche barrière peut être noire. La couche barrière est adaptée et agencée de telle sorte qu’au moins une partie de la couche empêche la lumière, telle que la lumière visible ou la lumière émise par le matériau photoluminescent, dans la seconde plage, de traverser cette parte de la couche. Selon certains modes de réalisation, la couche barrière est habituellement pourvue d’ouvertures formant des mots ou des illustrations ou des images qui peuvent être appelés texte ou symbologie. La lumière photoluminescente peut traverser les ouvertures. La couche barrière peut comprendre une couche film. La couche barrière peut comprendre un film coloré. Selon d’autres modes de réalisation la couche barrière peut comprendre un film présentant une couleur imprimée sur au moins un côté du film. La couleur imprimée sur le film peut être opaque ou au moins sensiblement opaque à la lumière émise depuis le matériau photoluminescent. Selon un mode de réalisation préféré, une couleur foncée imprimée sur le film peut comprendre des zones non imprimées à travers lesquelles la lumière émise peut passer. Selon d’autres modes de réalisation la couche barrière peut comprendre des mots ou une symbologie imprimés formant une barrière à la lumière émise. Le reste de la couche barrière peut être conçu pour permettre à la lumière émise de passer de telle sorte que les mots ou la symbologie sont formés en négatif. Le texte ou la symbologie peut être formé par des ouvertures dans le film. Selon des modes de réalisation préférés le texte ou la symbologie est formé par l’impression d’une couleur foncée directement sur le matériau photoluminescent, comme image positive ou négative. Selon certains modes de réalisation la couche barrière peut former une image négative des mots, illustrations ou images souhaités en ayant le texte ou la symbologie imprimé comme couche barrière sur au moins une partie du matériau photoluminescent de telle sorte que la lumière photoluminescente ne peut pas traverser l’impression formant la couche barrière. On a trouvé que fournir une couche imprimée sur la couche barrière n’offre pas un aspect satisfaisant à la lumière ambiante. Dans les solutions de l’état de la technique on trouve que la présence d’une signalisation d’urgence est sous éclairage ambiant normal. On croit, au moins en partie, que cela provient d’un contraste entre les zones foncées de la couche barrière à travers lesquelles la lumière photoluminescente émise ne peut pas passer et des zones plus claires où une ouverture dans le film ou dans l’impression permet à la lumière provenant du matériau photoluminescent de passer. Dans l’enseigne selon l’invention une couche masque est disposée entre la couche barrière et la couche d’impression. La couche masque peut comprendre un film. Le film de couche masque peut comprendre un film coloré. Plus préférablement la couche masque peut comprendre un film sur lequel un revêtement d’encre a été imprimé. Idéalement la couche masque comprend une couche d’encre ou autre pigment imprimée sur ou appliquée sur la couche barrière. La couche masque peut être imprimée sur la totalité de l’enseigne. La couche masque peut être imprimée par-dessus les parties foncées et par-dessus les ouvertures ou parties non imprimées de la couche barrière afin de fournir un arrière-plan pour la couche d’impression. Le demandeur a trouvé que la fourniture d’une couche masque améliore l’aspect de la couche imprimée. La couche masque peut comprendre une couleur neutre. Selon certains modes de réalisation la couche masque présente une couleur homogène. De façon souhaitable une couleur de la couche masque est sélectionnée pour fournir un arrière-plan régulier à la couche imprimée. La couche masque peut être conçue pour obscurcir au moins partiellement la couche barrière et pour fournir un arrière-plan régulier à la couche d’impression. Habituellement, la couche masque peut être une couleur ou teinte claire ou peut être une autre couleur neutre et est de préférence homogène. La couche masque peut être blanche selon certains modes de réalisation. On a trouvé que la couche masque fournit un arrière-plan régulier et homogène à la couche d’impression et ainsi obscurcit l’image du texte ou de la symbologie dans la couche barrière lorsque l’enseigne est vue dans des conditions d’éclairage ambiant. Il est souhaitable que la couche masque est transparente ou au moins partiellement transparente, à des longueurs d’ondes dans la première plage et dans la seconde plage. La première plage permet à des longueurs d’ondes qui sont absorbées par le matériau photoluminescent de charger les matériaux photoluminescents. La seconde plage permet à des longueurs d’ondes émises de traverser l’autre couche. La première plage peut être des longueurs d’ondes de lumière UV ou bleue. La seconde plage de lumière émise est habituellement dans la plage de longueurs d’ondes bleu à vert. La seconde plage est de préférence une lumière visible. La couche barrière peut, selon certains modes de réalisation, être au moins partiellement transparente à un rayonnement électromagnétique dans la première plage. L’enseigne peut avoir une superficie. De manière souhaitable la couche masque est disposée sur pratiquement toute la superficie de l’enseigne. Selon certains modes de réalisation l’enseigne peut être utilisée dans une cabine d’un aéronef. L’enseigne peut être adaptée pour être fixée à une paroi dans la cabine. Selon un autre mode de réalisation l’enseigne peut être adaptée pour être fixée à une garniture dans la cabine de l’aéronef. La paroi de l’aéronef peut avoir une couleur ou un motif. Selon certains modes de réalisation la paroi ou garniture peut comprendre un motif tel qu’un effet bois. De façon souhaitable la couche d’impression est imprimée avec au moins l’un parmi une couleur ou un motif. La couche d’impression peut comprendre une couleur. La couleur de la couche d’impression peut être sélectionnée pour correspondre à une superficie sur une surface de la cabine d’aéronef sur laquelle l’enseigne peut être montée lors de l’utilisation. Selon certains modes de réalisation l’enseigne peut être montée sur une paroi et la couleur sélectionnée correspond à a couleur de la paroi. Selon d’autres modes de réalisation l’enseigne présente une couche d’impression ayant un motif imprimé sur celle-ci. Le motif imprimé peut être sélectionné ou conçu pour correspondre à a surface de la zone environnante. De façon souhaitable l’enseigne est pourvue d’une couche de protection. La couche de protection peut être agencée pour recouvrir au moins une partie de la couche d’impression. La couche de protection est de façon souhaitable agencée pour recouvrir pratiquement la totalité de la couche d’impression. De façon souhaitable le matériau photoluminescent présente une luminescence persistante. Selon certains modes de réalisation le matériau photoluminescent comprend un aluminate de strontium. Le matériau photoluminescent peut être sélectionné parmi du Sr 4 Al 14 O 25 Eu, Dy émettant du bleu et du SrAlO 4 Eu, Dy émettant du bleu. Habituellement le matériau photoluminescent est excité, ou chargé, par des longueurs d’ondes électromagnétiques dans la première plage. Les longueurs d’ondes d’excitation dans la première plage peuvent aller de 250 nm à 470 nm. Selon certains modes de réalisation le matériau photoluminescent peut être excité par des longueurs d’ondes dans la plage de 400 nm à 470 nm. Selon certains modes de réalisation le matériau photoluminescent émet des longueurs d’ondes électromagnétiques dans la plage de 400 à 800 nm. La seconde plage peut aller de 400 nm à 600 nm ou de 450 nm à 500 nm ou sensiblement être à 490 mm. Selon d’autres modes de réalisation la seconde plage peut aller de 450 nm à 700 nm ou de 500 nm à 600 nm ou plus préférablement de 500 nm à 550 nm ou de 500 nm à 540 nm ou sensiblement être à 520 nm. Selon un mode de réalisation préféré les longueurs d’ondes émises dans la seconde plage sont dans la plage de lumière visible. Comme décrit ci-dessus une couche barrière peut être disposée de manière adjacente à la couche photoluminescente de base et entre la couche de base et la couche d’impression. La couche barrière peut comprendre une symbologie ou des mots en forme positive ou négative. Là où la symbologie ou les mots sont fournis en forme positive dans la couche barrière, la symbologie ou l’énoncé apparaîtra en tant que zone foncée sur un arrière-plan éclairé dans l’enseigne dans un scénario de niveau de lumière élevé. Là où la symbologie ou les mots sont fournis en forme négative dans le masque, la symbologie ou l’énoncé apparaîtra comme zone éclairée sur un arrière-plan foncé dans l’enseigne dans un scénario de niveau de lumière faible. Un aspect important de l’invention est que dans un scénario de lumière ambiante faible l’émission de lumière provenant du matériau photoluminescent traverse les ouvertures dans la couche barrière, où les mots ou la symbologie sont fournis ou vice versa, la couche masque et la couche d’impression et la signalisation ou symboles d’urgence est visible pour les passagers et l’équipage du véhicule. Habituellement un scénario de lumière faible est l’un dans lequel un éclairage électrique normal dans le véhicule est tombé en panne. Dans un scénario d’éclairage normal la lumière ambiante est réfléchie par la couche d’impression qui correspond à celle d’une surface environnante d’une paroi ou garniture sur laquelle l’enseigne est montée. L’intensité d’émissions provenant du matériau photoluminescent est relativement beaucoup plus faible que la lumière réfléchie et ainsi la lumière photoluminescente émise n’est pas perçue par les passagers ou l’équipage. En conséquence l’enseigne est perçue comme faisant partie de la surface environnante et la symbologie ou les mots dans la couche barrière ne sont pas visibles par les passagers ou l’équipage dans un scénario de lumière ambiante normale. On se rendra compte que, lorsque les niveaux de lumière ambiante diminuent, l’émission de lumière provenant du matériau photoluminescent devient plus visible. On se rendra également compte que l’enseigne d’urgence fournit une luminance mais pas d’éclairement. Fournit une luminance signifie que l’enseigne peut être vue. Par contre éclairement signifie qu’une zone environnante est allumée. En fournissant une luminance mais pas d’éclairement l’enseigne peut être utilisée pour fournir un guidage d’urgence mais sans perturber les passagers qui peuvent dormir. De plus, on se rendra compte que la couleur de la lumière émise depuis le matériau photoluminescent peut être importante. Dans de faibles niveaux de lumière l’œil humain utilise la vision scotopique dans laquelle l’œil utilise des bâtonnets pour détecter la lumière. La vision scotopique est particulièrement sensible à la lumière émise dans les longueurs d’ondes bleues de 450 nm à 500 nm. Dans la vision scotopique l’œil perçoit le clair et le foncé. Dans la vision scotopique l’œil ne perçoit pas la couleur. En conséquence si les enseignes émettent de la lumière ayant des longueurs d’ondes dans cette région de 450 à 500 nm alors l’enseigne sera capable de fournir une luminance suffisante à de plus faibles niveaux de sortie de lumière. Dans des niveaux de lumière élevés l’œil humain utilise la vision photopique qui utilise des cônes dans la rétine pour détecter des objets et de la couleur. Dans des niveaux de lumière moyens l’œil humain utilise la vision mésopique qui est une combinaison de la vision photopique et de la vision mésopique. En conséquence l’enseigne d’urgence émettant dans la plage de 450 nm à 500 nm n’est pas visible dans des conditions de niveau de lumière de fonctionnement normal mais devient visible dans un scénario d’urgence dans lequel l’éclairage électrique est tombé en panne ou est obscurci. Les exigences de sécurité pour permettre le guidage des passagers et de l’équipage sont satisfaites par l’enseigne dans un scénario d’urgence mais l’expérience du passager n’est pas réduite par la visibilité de la signalisation d’urgence en utilisation normale. De plus l’aspect esthétique d’une cabine n’est pas réduit par l’intrusion d’une signalisation d’urgence en utilisation normale mais les exigences de sécurité sont satisfaites en cas d’urgence. Selon un deuxième aspect l’invention concerne un aéronef comprenant une cabine comportant au moins une enseigne conformément au premier aspect de l’invention. On se rendra compte que la cabine peut comporter une paroi et que l’enseigne peut être montée dans une partie de la paroi. Selon d’autres modes de réalisation la cabine peut être pourvue d’une garniture et l’enseigne peut être montée dans une partie de la garniture dans la cabine. La partie de la paroi ou de la garniture peut présenter une surface ayant une couleur ou un motif. De façon souhaitable la couche d’impression de l’enseigne présente un motif correspondant à la surface de la partie de la paroi ou de la garniture sur laquelle est montée l’enseigne. La couleur peut être une couleur unie. Selon certains modes de réalisation la partie de la paroi ou garniture présente un motif tel qu’un effet bois. Le motif sur la couche d’impression peut être conçu pour avoir le même motif que le motif sur la partie de la paroi ou garniture sur laquelle est montée l’enseigne. L’invention sera maintenant en outre décrite à titre d’exemple uniquement en référence aux Figures annexées sur lesquelles : , est une vue éclatée de la structure d’une enseigne conformément à l’invention ; , est une vue de l’enseigne de la dans des conditions d’éclairage ambiant normal ; , est une vue de l’enseigne de la dans des conditions foncées ; , est l’un d’un mode de réalisation alternatif de l’enseigne ; , est une vue d’une cabine d’un aéronef conformément à l’invention ; et , est une vue schématique d’un aéronef conformément à l’invention. Comme l’illustre le mieux la est proposée une enseigne d’urgence 1 comprenant une pluralité de couches. L’enseigne d’urgence comprend une couche de base 2. La couche de base 2 comprend un matériau photoluminescent 4 conçu pour être chargé par des longueurs d’ondes électromagnétiques dans une première plage et conçu pour émettre des émissions électromagnétiques dans une seconde plage. Une couche barrière 6 est disposée de manière adjacente à la couche photoluminescente de base 2. La couche barrière 6 comporte du texte ou une symbologie d’informations 8. Une couche d’impression 10 est disposée au-dessus de la couche barrière 6 et sur un côté de la couche barrière 6 à distance de la couche de base photoluminescente 2. La couche d’impression 10 est au moins semi-transparente à des longueurs d’ondes dans la première plage et la seconde plage. La couche de base 2 comprend un matériau photoluminescent 4. Le matériau photoluminescent 4 peut être disposé sur un substrat 12. Selon certains modes de réalisation le matériau photoluminescent 4 peut être fourni en tant que suspension de pigments photoluminescents dans une résine. La couche barrière 6 est disposée de manière adjacente à la couche de base photoluminescente 2 et entre la couche de base 2 et la couche d’impression 10. La couche barrière 6 peut être un film. Comme variante la couche barrière peut être directement imprimée sur la couche photoluminescente. La couche barrière 6 est de façon souhaitable au moins partiellement opaque à au moins des émissions électromagnétiques dans la seconde plage. On préfère que la couche barrière soit sensiblement opaque à au moins des émissions électromagnétiques dans la seconde plage. Selon certains modes de réalisation la couche barrière peut comprendre un film coloré tel qu’un film noir. Selon certains modes de réalisation la couche barrière peut comprendre un film, transparent ou coloré, sur lequel une encre foncée ou noire a été imprimée. La couche barrière 6 peut comprendre une symbologie ou des mots en forme positive ou négative. Selon des modes de réalisation préférés la symbologie ou les mots peuvent être imprimés sur un film barrière ou plus préférablement selon d’autres modes de réalisation imprimés directement sur le matériau photoluminescent. La symbologie ou les mots peuvent être un énoncé tel qu’EXIT ou des flèches pour indiquer la direction ou d’autres symboles tels qu’un homme qui court. Là où la symbologie ou les mots 8 sont fournis en forme positive dans la couche barrière 6 les mots ou la symbologie souhaités peuvent être imprimés sur la couche barrière 6. La partie imprimée 8 de la couche barrière est sélectionnée pour bloquer la transmission de lumière émise depuis le matériau photoluminescent. Dans le produit final, la symbologie ou l’énoncé apparaîtra comme une zone foncée sur un arrière-plan éclairé dans l’enseigne dans un scénario de niveau de lumière faible tel qu’illustré sur la . Selon certains modes de réalisation la couche barrière peut comprendre une impression noire ou rouge sur un film. L’impression peut être l’énoncé ou la symbologie. L’impression noire ou rouge peut être une couche pourvue des mots ou de la symbologie en négatif. Là où la symbologie ou les mots sont fournis en forme négative dans la couche barrière, la symbologie ou l’énoncé 8 apparaîtra comme zone éclairée sur un arrière-plan foncé dans l’enseigne d’urgence dans un scénario de niveau de lumière faible comme l’illustre la . Selon certains modes de réalisation une impression peut être composée d’un matériau opaque par-dessus une superficie de la couche barrière avec des zones non imprimées sur la couche formant les mots de symbologie. Selon d’autres agencements les mots ou la symbologie pourraient être formés par une(des) découpe(s) dans un film opaque. Les mots ou la symbologie peuvent être fournis par une ouverture dans le film ou selon un autre mode de réalisation par une partie de la couche où il n’y a aucune impression sur le matériau photoluminescent. Une couche masque 14 est disposée entre la couche barrière 6 et la couche d’impression 10. Selon ce mode de réalisation la couche masque peut comprendre un film. Le film de couche masque peut être un film coloré. Plus préférablement la couche masque 14 est un film sur lequel un revêtement d’encre a été imprimé. Selon un autre mode de réalisation préféré la couche masque comprend une couche d’encre imprimée ou d’autre revêtement appliquée par-dessus la couche barrière. La couche masque 14 est conçue pour être une couleur neutre. De préférence la couche masque présente une couleur homogène. La couleur de la couche masque 14 peut être sélectionnée pour fournir un arrière-plan régulier et homogène à la couche imprimée 10 qui obscurcit au moins partiellement et neutralise le contraste dans la couche barrière 6 entre une ouverture et la couche barrière imprimée. Selon certains modes de réalisation la couche masque 14 présente une couleur homogène. Selon certains modes de réalisation la couche masque 14 est blanche. Selon d’autres modes de réalisation une autre couleur neutre peut être sélectionnée. La couche masque 14 fournit un ton régulier comme arrière-plan pour la couche d’impression. Selon certains modes de réalisation la couche d’impression 10 peut être disposée sur une couche de film et superposée sur la couche masque. Selon d’autres modes de réalisation un motif imprimé peut être imprimé directement sur la couche masque pour fournir une couche d’impression 10. Il est souhaitable que la couche masque 14 soit transparente ou au moins partiellement transparente, à des longueurs d’ondes dans la première plage et dans la seconde plage. La première plage permet à des longueurs d’ondes qui sont absorbées par le matériau photoluminescent de charger les matériaux photoluminescents. La seconde plage permet à des longueurs d’ondes émises de traverser la couche masque. De façon souhaitable la couche masque 14 est disposée par-dessus essentiellement toute la superficie de l’enseigne. Comme l’illustre la , il est prévu que l’enseigne 1 soit utilisée dans une cabine 20 dans un aéronef 22. L’enseigne 1 peut être adaptée pour être fixée à une paroi 24 de la cabine 20 ou pour être fixée à une garniture 26 de la cabine 20 de l’aéronef 22. Habituellement une paroi 24 d’un aéronef présente une couleur ou un motif. La paroi 24 ou garniture 26 peut présenter une couleur unie ou peut présenter un motif tel qu’un effet bois. On se rendra compte que l’enseigne 1 peut indiquer l’emplacement d’une sortie de secours 28 ou peut être informative. La est une indication schématique d’un aéronef conformément à l’invention dans lequel l’emplacement de sorties de secours 28 est indiqué par l’emplacement d’enseignes 1 sur les parois de la cabine 20 et parois internes 24 de la cabine 20. Dans un scénario d’éclairage normal la lumière ambiante est réfléchie par la couche d’impression qui correspond à celle d’une surface environnante d’une paroi ou garniture sur laquelle est montée l’enseigne comme l’illustre la . Des émissions provenant du matériau photoluminescent sont relativement beaucoup plus faibles en intensité que la lumière réfléchie et ne sont pas perçues par les passagers ou l’équipage. En conséquence l’enseigne est perçue comme faisant partie de la surface environnante et la symbologie ou les mots dans la couche barrière ne sont pas visibles par les passagers ou l’équipage dans un scénario de lumière ambiante normale. La couche d’impression est imprimée avec au moins l’un parmi une couleur ou un motif pour correspondre à la paroi ou garniture sur laquelle l’enseigne est prévue d’être fixée. Il est prévu que le motif ou couleur imprimé soit tel que dans un niveau de lumière ambiante normal l’emplacement de l’enseigne n’est pas identifiable et les mots ou la symbologie ne sont pas visible. L’enseigne se fond dans la surface sur laquelle elle est montée dans des conditions d’éclairage ambiant normal. Selon certains modes de réalisation l’enseigne est pourvue d’une couche de protection qui est conçue pour recouvrir au moins une partie de la couche d’impression. La couche de protection est de façon souhaitable conçue pour recouvrir essentiellement toute la couche d’impression et pour protéger l’enseigne de l’usure et d’un arrachement. La couche de protection peut présenter une finition sélectionnée par mat, billant ou antireflet. Le matériau photoluminescent dans la couche de base présente une luminescence persistante. Habituellement le matériau photoluminescent comprend un aluminate de strontium. Selon un mode de réalisation préféré le matériau photoluminescent peut être sélectionné parmi du Sr 4 Al 14 O 25 Eu, Dy émettant du bleu et du SrAlO 4 Eu, Dy émettant du vert. Le matériau photoluminescent est excité, ou chargé, par des longueurs d’ondes électromagnétiques dans la première plage. Les longueurs d’ondes d’excitation dans la première plage peuvent aller de 250 nm à 470 nm. Selon certains modes de réalisation le matériau photoluminescent émet des longueurs d’ondes électromagnétiques dans la plage de 400 à 800 nm. La seconde plage peut aller de 400 nm à 600 nm ou de 450 nm à 500 nm. Le matériau photoluminescent peut être des longueurs d’ondes d’émission dans la seconde plage qui sont bleues et peuvent être sensiblement de 490 nm. Selon d’autres modes de réalisation la seconde plage peut aller de 450 nm à 700 nm ou de 500 nm à 600 nm ou plus préférablement de 500 nm à 550 nm. Selon certains modes de réalisation le matériau photoluminescent peut être des longueurs d’ondes d’émission dans la seconde plage qui sont vertes et peuvent être conçues pour être aux alentours de 520 nm. Un aspect important de l’invention est que dans un scénario de lumière ambiante faible la lumière émise depuis le matériau photoluminescent traverse une partie de la couche barrière, la couche masque et la couche d’impression et la signalisation ou les symboles d’urgence sont visibles pour les passagers et l’équipage du véhicule. Habituellement un scénario de faible lumière est l’un dans lequel un éclairage électrique normal dans le véhicule est tombé en panne et la cabine est sombre. On se rendra compte que la lumière émise peut être dans la plage à laquelle l’œil humain est sensible en vision scotopique. Un niveau ou une intensité de sortie de lumière provenant du matériau photoluminescent peut alors être plus faible que celui qui serait nécessaire si la sortie de lumière étant dans une plage de longueurs d’ondes différente. Dans un scénario d’éclairage normal la lumière ambiante est réfléchie par la couche d’impression qui correspond à celle d’une surface environnante d’une paroi ou garniture sur laquelle est montée l’enseigne. Les émissions provenant du matériau photoluminescent sont relativement beaucoup plus faibles que la lumière réfléchie et ne sont pas perçues par les passagers ou l’équipage. En conséquence l’enseigne est perçue comme faisant partie de la surface environnante et la symbologie ou les mots dans la couche barrière ne sont pas visibles par les passagers ou l’équipage dans un scénario de lumière ambiante normale. Par conséquent, l’enseigne d’urgence n’est pas visible dans des conditions de niveau de lumière de fonctionnement normal mais devient visible dans un scénario d’urgence dans lequel l’éclairage électrique est tombé en panne ou est obscurci. Les exigences de sécurité pour guider les passagers et l’équipage sont satisfaites par l’enseigne dans un scénario d’urgence mais l’expérience des passagers n’est pas réduite par la visibilité d’une signalisation d’urgence en utilisation normale. De plus, l’aspect esthétique d’une cabine n’est pas réduit par l’intrusion d’une signalisation d’urgence en utilisation normale mais les exigences de sécurité sont satisfaites en cas d’urgence. De préférence l’enseigne d’urgence est utilisée dans un aéronef ou une cabine d’aéronef. On se rendra compte que le produit doit répondre aux exigences de l’aérospatiale. Celles-ci incluent la DO-160 pour les exigences environnementales telles que les effets de température, d’altitude, d’humidité, de sécurité en cas de choc et de crash, de vibration, de sensibilité à l’eau et aux fluides, d’inflammabilité, etc. Les enseignes doivent satisfaire aux exigences de CS/FAR25.853 en matière de résistance au feu. La luminance de l’enseigne doit également répondre aux exigences de CS 25.812 et CS23.2315 pour les gros avions ou CS 29.812 pour les gros giravions pour une signalisation critique de sécurité, en particulier où les enseignes sont utilisées pour enseignes de sortie de secours. Dans les petits aéronefs ou giravions l’enseigne peut avoir besoin de répondre aux exigences de CS27.805 et CS27.807. On se rendra compte que l’enseigne peut être montée dans une partie d’une paroi de la cabine d’aéronef. Selon d’autres modes de réalisation la cabine peut être pourvue d’une garniture et l’enseigne peut être montée dans une paroi de la garniture dans la cabine. L’enseigne est pourvue d’un motif ou d’une couleur qui correspond à la partie de la paroi ou garniture sur laquelle l’enseigne doit être montée ou fixée. Enseigne d’urgence pour aéronef comprenant une pluralité de couches, la pluralité de couches comprenant une couche de base comprenant un matériau photoluminescent conçu pour être chargé par des longueurs d’ondes électromagnétiques dans une première plage et conçu pour émettre des émissions électromagnétiques dans une second plage ; une couche barrière ; et une couche d’impression, la couche d’impression étant imprimée avec au moins l’un parmi une couleur ou un motif et la couche d’impression se trouvant au-dessus de la couche barrière et sur un côté distant de la couche de base, et la couche d’impression étant au moins semi-transparente à des longueurs d’ondes dans la première plage et la seconde plage, l’enseigne comprenant en outre une couche masque située entre la couche barrière et la couche d’impression. Enseigne selon la revendication 1 dans laquelle la couleur de la couche masque est sélectionnée pour fournir un arrière-plan régulier à la couche imprimée qui obscurcit au moins partiellement la couche barrière. Enseigne d’urgence pour aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes où l’enseigne comprend une couche de protection et dans laquelle la couche de protection est une couche supérieure. Enseigne d’urgence pour aéronef selon une quelconque revendication précédente dans laquelle le matériau photoluminescent est sélectionné parmi du Sr 4 Al 14 O 25 Eu, Dy émettant du bleu et du SrAlO 4 Eu, Dy émettant du vert. Enseigne d’urgence pour aéronef selon une quelconque revendication précédente dans laquelle la première plage va de 250 nm à 470 nm. Enseigne selon une quelconque revendication précédente dans laquelle la seconde plage va de 450 nm à 500 nm ou de 501 nm à 540 nm. Aéronef comprenant une cabine comportant au moins une enseigne d’urgence comprenant une pluralité de couches, la pluralité de couches comprenant une couche de base comprenant un matériau photoluminescent conçu pour être chargé par des longueurs d’ondes électromagnétiques dans une première plage et conçu pour émettre des émissions électromagnétiques dans une seconde plage ; une couche barrière ; et une couche d’impression, la couche d’impression se trouvant au-dessus de la couche barrière et sur un côté distant de la couche de base, la couche d’impression étant imprimée avec au moins l’un parmi une couleur ou un motif et la couche d’impression étant au moins semi-transparente à des longueurs d’ondes dans la première plage et la seconde plage, l’enseigne comprenant en outre une couche masque située entre la couche barrière et la couche d’impression. Aéronef selon la revendication 7 dans lequel l’enseigne est montée dans une partie d’une paroi ou garniture dans la cabine et dans lequel la couche d’impression de l’enseigne présente un motif correspondant à une surface de la paroi ou garniture. Aéronef selon la revendication 7 ou revendication 8 dans lequel la couche barrière comprend une symbologie ou des mots en forme positive ou négative. Aéronef selon la revendication 9 dans lequel la symbologie ou les mots sont visibles dans un niveau de lumière ambiante faible et où le motif sur la couche d’impression est visible dans un niveau de lumière ambiante élevé.