Brevet FR3113617A1 — publié le 20220304

Dispositif pour enficher les bouchons de codages sur les châssis NS1. L’invention concerne un codeur pour enficher les bouchons de codage sur un châssis NS1, qui celui-ci contrôle la signalisation de type ferroviaire. Il est constitué d’un embout (4) présentant un orifice (6) où est introduit le bouchon (7). L’embout est maintenu sur le manche (2) à l’aide d’une vis (5) qui celui-ci s’articule à l’aide d’un ressort (3). Lorsque l’on place l’embout (4) face à l’emplacement du bouchon (7) qui se trouve sur le châssis NS1, on peut grâce à une simple pression sur le manche (2), qui appuie sur le ressort (3), pousser le bouchon (7) dans son emplacement sur le châssis. Le codeur selon l’invention est particulièrement destiné à l’enfichage des bouchons de codage pour les châssis NS1. Figure pour l’abrégé : fig 1 La présente invention concerne un codeur pour enficher les bouchons de codage sur un châssis NS1, qui celui-ci contrôle la signalisation de type ferroviaire. L’enfichage de ces bouchons est traditionnellement effectué à l’aide d’un marteau, ce qui cause une perte de temps considérable, mais surtout ce qui engendre des accidents dû à une mauvaise utilisation du marteau. Le fait de taper sur les bouchons les détériores fortement et peut déformer le châssis dû au choc, cela affecte l’installation des relais. Malheureusement si une installation des relais est affectée à cause des chocs dû au marteau, cela peut causer un dérangement sur un train, ou beaucoup plus grave, un choc frontal entre deux trains. Le codeur selon l’invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet selon une première caractéristique un renfort en fer pour la solidité de l’outil qui est totalement recouvert de plastique d’impression 3D, ce qui permet une bonne prise en main de l’outil sans se blesser. L’embout du codeur présente un orifice par lequel peut être introduit le bouchon, celui-ci s’appuie sur un ressort, enfin grâce à une simple pression sur le manche le bouchon s’enfiche sans problème, ainsi on peut être sûr que celui-ci n’abîme pas le châssis, ni le bouchon de codage. Selon des modes particuliers de réalisation : Manche plus large Insertion d’une recharge de plusieurs bouchons Les dessins annexés illustrent l’invention : La figure 1 représente en coupe, le dispositif de l’invention. Les figures 2 et 3 représentent en coupe, deux variantes de ce dispositif. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un embout (4) présentant un orifice (6) où est introduit le bouchon (7). L’embout est maintenu sur le manche (2) à l’aide d’une vis (5) qui celui-ci s’articule à l’aide d’un ressort (3). Lorsque l’on place l’embout (4) face à l’emplacement du bouchon (7) qui se trouve sur le châssis NS1, on peut grâce à une simple pression sur le manche (2), qui appuie sur le ressort (3), pousser le bouchon (7) dans son emplacement sur le châssis. Selon les variantes, le codeur de la figure 2 a le manche (2) plus large. Selon les variantes le codeur de la figure 3, l’embout (4) peut contenir une recharge de plusieurs bouchons (7) A titre d’exemple, le codeur aura des dimensions de l’ordre de 13 cm de longueur et 5 cm de largeur Le codeur selon l’invention est particulièrement destiné à l’enfichage des bouchons de codage pour les châssis NS1. Dispositif pour enficher les bouchons de codages sur les châssis NS1 caractérisé en ce qui comporte un embout (4) présentant un orifice (6) où est introduit le bouchon (7). L’embout (4) est maintenu sur le manche (2) à l’aide d’une vis (5) qui celui-ci s’articule à l’aide d’un ressort (3). Lorsque l’on place l’embout (4) face à l’emplacement du bouchon (7) qui se trouve sur le châssis NS1, on peut grâce à une simple pression sur le manche (2), qui appuie sur le ressort (3), pousser le bouchon (7) dans son emplacement sur le châssis. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le codeur possède un manche (2) plus large, pour une meilleure prise en main (Fig.2). Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce qui concerne une insertion de recharge de bouchons (7) dans l’embout (4), afin de pouvoir enficher plusieurs bouchons à la fois (Fig.3).