Brevet FR3120343A1 — publié le 20220909

Engin de glisse sur neige (1) de plan de symétrie générale qui comprend une assise (2) reliée à au moins un patin de glisse, caractérisé en ce que l’assise (2) est reliée à deux patins latéraux de glisse (3a, 3b) par un ensemble de liaisons constitué par des biellettes articulées sur les deux patins de glisse et sous l’assise, et en ce que l’avant (4) de l’assise (2) est relié à l’avant de chacun des patins latéraux de glisse (3a, 3b) par un ensemble avant de liaison, tandis que l’arrière (7) de l’assise (2) est relié à l’arrière de chacun des patins latéraux de glisse, par un ensemble arrière de liaison, tandis que chacun des ensembles de liaison, à savoir la liaison avant et la liaison arrière, est constitué par deux couples latéraux de biellettes articulées (10a, 10b). Les deux couples étant convergents vers le haut, c’est-à-dire vers le plan de symétrie générale. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 ENGIN DE GLISSE SUR NEIGE La présente invention concerne un engin de glisse sur neige. On connait de très nombreux engins de glisse sur neige, comme par exemple les luges en bois ou en matière plastique, ou des engins plus sophistiqués comme par exemple ceux décrits dans la demande internationale WO 2005/032909, le modèle d’utilité allemand DE 20 2004 004 392, ou le brevet allemand DE 10 2004 010 051 ou dans le brevet allemand DE 10 2010 007 746, dans le brevet français FR 2 909 630, ou dans le brevet anglais GB 2499048, ou encore dans la demande de brevet français FR 2 557 531. Mais tous ces engins ne sont pas satisfaisants tant par leur confort primaire que par leur conduite rendue difficile, voire impossible, et c’est peut-être pour cela que l’on n’a pas vu ces produits commercialisés mis à part le dispositif du document FR 2 909 630. L’invention propose un nouvel engin de glisse qui pallie aux inconvénients précédemment cités. Ainsi l’engin de glisse sur neige selon l’invention, de plan de symétrie générale, comprend une assise reliée à au moins un patin de glisse, ladite assise est reliée à deux patins latéraux de glisse par un ensemble de liaisons constitué par des biellettes articulées sur les deux patins de glisse et sous l’assise, et l’avant de ladite assise est relié à l’avant de chacun des patins latéraux de glisse par un ensemble avant de liaison, tandis que l’arrière de l’assise est relié à l’arrière de chacun des patins latéraux de glisse, par un ensemble arrière de liaison, tandis que chacun des ensembles de liaison, à savoir la liaison avant et la liaison arrière, est constitué par deux couples latéraux de biellettes articulées. Les deux couples étant convergents vers le haut, c’est-à-dire vers le plan de symétrie générale. De même, l’assise est constituée par un plateau sur lequel l’utilisateur prend place pour utiliser ledit engin, tandis que les deux patins latéraux de glisse sont constitués chacun par une poutre longitudinale relevée à l’avant pour former une spatule et à l’arrière un talon recourbés vers le haut. Ensuite, l’engin de glisse est tel que chacun des couples latéraux est constitué par une biellette externe et une biellette interne. Chacune des biellettes est articulée à son extrémité inférieure au patin correspondant, tandis que son extrémité supérieure est articulée sous l’assise, à savoir à la surface inférieure de ladite assise. De plus, l’engin de glisse est tel que la biellette externe est articulée à son extrémité inférieure à la partie externe du patin, tandis que son extrémité supérieure est articulée sous l’assise à la partie externe de cette dernière, tandis que la biellette interne est articulée à son extrémité inférieure à la partie interne du patin, tandis que son extrémité supérieure est articulée sous l’assise à la partie interne de la partie opposée de l’assise. Aussi, les deux biellettes internes de chacun des couples latéraux de liaison sont reliées entre elles par leur extrémité inférieure par une biellette transversale. Enfin, chacune des biellettes externes est, par sa partie centrale, reliée à la partie centrale de la surface inférieure de l’assise, par une biellette de liaison centrale avantageusement courbe. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre au regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. est une vue en perspective de l’engin de glisse selon l’invention. est une vue de dessus de l’engin. est une vue de face de l’engin. est une vue arrière de l’engin. et sont des vues de face avant de l’engin en cours de déclenchement. L’engin de glisse sur neige (1) selon l’invention, de plan vertical de symétrie générale (P), comprend une assise (2) et deux patins latéraux de glisse (3a, 3b), ainsi qu’un ensemble de liaisons constitué par des biellettes articulées sur les deux patins latéraux de glisse (3a, 3b) et sous l’assise (2). L’assise (2) est constituée par un plateau sur lequel l’utilisateur prend place pour utiliser son engin. L’avant (4) de l’assise (2) est relié à l’avant (5) de chacun des patins latéraux de glisse (3a, 3b) par un ensemble avant de liaison (6a), tandis que l’arrière (7) de l’assise (2) est relié à l’arrière (8) de chacun des patins latéraux de glisse, par un ensemble arrière de liaison (6b). Les deux patins latéraux de glisse (3a, 3b) sont constitués chacun par une poutre longitudinale relevée à l’avant pour former une spatule (20) et à l’arrière un talon (21), spatule et talon étant recourbés vers le haut. Ce sont, en quelque sorte, des skis ou des surfs. Chacun des ensembles de liaison (6a, 6b), à savoir la liaison avant (6a) et la liaison arrière (6b), est constitué par deux couples latéraux de biellettes articulées (10a, 10b). Les deux couples sont convergents vers le haut, c’est-à-dire vers le plan de symétrie générale (P). Chacun des couples latéraux (10a, 10b) est constitué par une biellette externe (10a), et une biellette interne (10b). Précisons que chacune des biellettes (10a, 10b) est articulée à son extrémité inférieure (11a, 11b) au patin correspondant, tandis que son extrémité supérieure (12a, 12b) est articulée sous l’assise (2), à savoir à la surface inférieure (13) de ladite assise. La biellette externe (10a) est articulée à son extrémité inférieure (11a) à la partie externe (14a) du patin, tandis que son extrémité supérieure (12a) est articulée sous l’assise à la partie externe (15a) de cette dernière. La biellette interne (10b) est articulée à son extrémité inférieure (11b) à la partie interne (14b) du patin, tandis que son extrémité supérieure (12b) est articulée sous l’assise à la partie interne (15b) de la partie opposée de l’assise. Selon une caractéristique complémentaire, les deux biellettes internes (11b) de chacun des couples latéraux de liaison, sont reliées entre elles par leur extrémité inférieure par une biellette transversale (16). Par ailleurs, chacune des biellettes externes (10a) est, par sa partie centrale, reliée à la partie centrale de la surface inférieure (13) de l’assise (2), par une biellette de liaison centrale (18) avantageusement courbe. Ces biellettes de liaison centrale (18) assurent la stabilité avant-arrière de l’engin (1). On notera que, de façon avantageuse, la surface inférieure de glisse de chacun des patins (3a, 3b) comprend une saillie longitudinale (22), visible plus particulièrement sur les , à et en pointillé sur la . Cette saillie longitudinale assure le guidage correct de l’engin dans les déplacements en dévers et les déplacements rectilignes après un changement de direction, ainsi que la stabilisation de l’engin, afin d’éviter les glissades latérales non contrôlées. De plus, chacun des patins (3a, 3b) est tel que, comme un ski ou un surf de nouvelle génération dits « paraboliques », ses bordures sont en courbe, tel qu’illustré sur la figure . On a compris que l’ensemble avant de liaison (6a) est à l’identique de l’ensemble arrière de liaison (6b). Notons aussi que chacune des articulations des biellettes aux patins et à l’assise (10a, 10b - 11a, 11b -12a, 12b) est réalisée par des rotules. Ajoutons que l’assise (2) comprend un ensemble de trous (24). Grâce à ces trous, en position assise, l’utilisateur peut se tenir pour améliorer son confort et poser ses pieds sur chacun des patins de glisse (3a, 3b), ses jambes étant repliées. Notons que l’assise (2) comprend en son centre une réduction de largeur par rapport aux extrémités améliorant ainsi le confort de l’utilisateur, afin de permettre le passage des jambes. On a compris que, grâce à la construction de l’engin avec ses deux patins de glisse, l’ensemble des biellettes, leur organisation et leurs liaisons particulières décrits précédemment, l’utilisateur, pour déclencher un virage, n’aura qu’à se pencher du côté du virage choisi, tel que cela est illustré sur les et . On notera par ailleurs que l’engin est symétrique par rapport au plan vertical de symétrie générale, mais aussi par rapport au plan vertical transversal et central (T). Engin de glisse sur neige (1) de plan de symétrie générale (P) qui comprend une assise (2) reliée à au moins un patin de glisse, caractérisé en ce que l’assise (2) est reliée à deux patins latéraux de glisse (3a, 3b) par un ensemble de liaisons constitué par des biellettes articulées sur les deux patins de glisse et sous l’assise, et en ce que l’avant (4) de l’assise (2) est relié à l’avant (5) de chacun des patins latéraux de glisse (3a, 3b) par un ensemble avant de liaison (6a), tandis que l’arrière (7) de l’assise (2) est relié à l’arrière (8) de chacun des patins latéraux de glisse, par un ensemble arrière de liaison (6b), tandis que chacun des ensembles de liaison (6a, 6b), à savoir la liaison avant (6a) et la liaison arrière (6b), est constitué par deux couples latéraux de biellettes articulées (10a, 10b). Les deux couples étant convergents vers le haut, c’est-à-dire vers le plan de symétrie générale (P). Engin de glisse (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’assise (2) est constituée par un plateau sur lequel l’utilisateur prend place pour utiliser ledit engin, tandis que les deux patins latéraux de glisse (3a, 3b) sont constitués chacun par une poutre longitudinale relevée à l’avant et à l’arrière pour former une spatule (20) et un talon (21). Engin de glisse (1) selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce que chacun des couples latéraux (10a, 10b) est constitué par une biellette externe (10a), et une biellette interne (10b). Engin de glisse (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chacune des biellettes (10a, 10b) est articulée à une extrémité inférieure (11a, 11b) au patin correspondant, tandis qu’une extrémité supérieure (12a, 12b) de chacune des biellettes (10a, 10b) est articulée sous l’assise (2), à savoir à une surface inférieure (13) de ladite assise. Engin de glisse (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la biellette externe (10a) est articulée à son extrémité inférieure (11a) à une partie externe (14a) du patin, tandis que son extrémité supérieure (12a) est articulée sous l’assise à une partie externe (15a) de cette dernière, tandis que la biellette interne (10b) est articulée à son extrémité inférieure (11b) à une partie interne (14b) du patin, tandis que son extrémité supérieure (12b) est articulée sous l’assise à une partie interne (15b) de la partie opposée de l’assise (2). Engin de glisse (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux biellettes internes (11b) de chacun des couples latéraux de liaison, sont reliées entre elles par leur extrémité inférieure par une biellette transversale (16). Engin de glisse (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chacune des biellettes externes est, par une partie centrale (17), reliée à une partie centrale de la surface inférieure (13) de l’assise (2), par une biellette de liaison centrale (18) avantageusement courbe.