Brevet FR3120045A1 — publié le 20220826

L’invention concerne une platine (1) de support d’une traverse (2) de renfort, la platine (1) de support comprenant une interface de solidarisation (13) conçue pour solidariser la traverse (2), la platine (1) comprenant une première interface (14) de fixation, conçue pour la fixation de la platine (1) sur une première zone de fixation (15) d’un élément structurel (8) de châssis, la platine (1) présentant une deuxième interface (16) de fixation conçue pour la fixation de la platine (1) à un dispositif (3) d’absorption de chocs. La platine (1) comporte des premiers moyens de positionnement (18), venant de matière avec la première interface (14) et est conçus pour coopérer avec la première zone de fixation (15) de sorte à positionner et maintenir la première interface (14) en regard de la première zone de fixation (15). (Figure 1) Ensemble de pré-maintien intégré à une platine de support d’une traverse de renfort. Le domaine technique concerne les platines de support de traverse de renfort destinée à une face avant d’un véhicule. L’invention concerne également les véhicules équipés de telles platines. Les nombreuses réglementations régionales et/ou nationales imposent aux constructeurs d’automobiles de mettre au point plusieurs versions d’un même véhicule afin de se conformer à ces réglementations. Ainsi, les véhicules destinés au marché nord-américain diffèrent des véhicules destinés au marché européen et comportent à ce titre, par exemple, une traverse additionnelle reliant le côté droit au côté gauche de la structure du véhicule afin d’éviter toute déformation en cas de choc frontal. Cette traverse additionnelle est fixée au véhicule par l’intermédiaire d’une platine de fixation à chacune de ses extrémités. Chaque platine de fixation relie, de part et d’autre de celle-ci, un appui-façade et une poutre réparabilité. L’assemblage d’un tel véhicule peut s’avérer complexe du fait que la fixation de la platine à l’appui-façade est réalisée simultanément à la fixation de la poutre réparabilité sur l’appui-façade : la poutre réparabilité vient ainsi serrer chaque platine de fixation entre un appui-façade et la poutre réparabilité. En d’autres termes, chaque platine de fixation de la traverse additionnelle doit être assemblée lors de l’étape de fixation de la poutre réparabilité. Cette nécessité d’assembler les platines de fixation lors de la même étape d’assemblage que la poutre réparabilité est complexe et longue à mettre en œuvre puisqu’il peut s’avérer difficile de positionner les platines de fixation tout en fixant la poutre réparabilité. Ainsi, il existe un besoin d’une platine de fixation permettant son assemblage à une étape différente de l’étape d’assemblage de la poutre réparabilité. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une platine de support d’une traverse de renfort permettant un assemblage différé des platines et d’un dispositif d’absorption de chocs. A cet effet, la présente invention se rapporte à une platine de support d’une traverse de renfort destinée à une face avant d’un véhicule, la platine de support comprenant une interface de solidarisation conçue pour solidariser la traverse de renfort à la platine, la platine comprenant en outre une première interface de fixation, conçue pour la fixation de la platine sur une première zone de fixation d’un élément structurel de châssis du véhicule, la platine de support présentant une deuxième interface de fixation conçue pour la fixation de la platine à un dispositif d’absorption de chocs, la platine étant caractérisée en ce qu’elle comporte des premiers moyens de positionnement, venant de matière avec la première interface et conçus pour coopérer avec la première zone de fixation de sorte à positionner et maintenir la première interface de fixation en regard de la première zone de fixation. L’invention se rapporte également à un ensemble comportant au moins une platine de support selon l’invention, et comportant au moins un élément structurel de châssis de véhicule présentant chacun une première zone de fixation conçue pour recevoir et fixer la première interface de fixation d’une platine, les premiers moyens de positionnement étant aptes à s’introduire au sein d’une première ouverture pratiquée dans la première zone de fixation d’un élément structurel. Enfin, l’invention concerne également un véhicule comportant au moins un ensemble selon l’invention. Ainsi, une platine de support selon l’invention peut être positionnée sur un élément structurel d’un châssis d’un véhicule grâce aux premiers moyens de positionnement : la première interface de fixation est positionnée facilement et maintenu par lesdits premiers moyens de positionnement. Il est ainsi inutile de fixer un dispositif d’absorption de chocs pour maintenir en position la platine de support. Dans un ensemble selon l’invention mettant en œuvre deux platines de support, chacune des platines peut être positionnée et maintenue, en attente de la fixation ultérieure de l’absorbeur de chocs, permettant diverses opérations de montage dans l’intervalle. Cela facilite donc l’assemblage d’un ensemble selon l’invention. Le montage d’une traverse additionnelle peut ainsi être installée facilement sur un véhicule selon l’invention. Outre la possibilité d’opérer le montage du véhicule selon l’invention en deux étapes distinctes, si besoin, la première étape de montage des platines de support selon l’invention est facilitée grâce aux premiers moyens de positionnement et permet un gain de temps. Selon un mode de réalisation de l’invention, la platine comporte des seconds moyens de positionnement venant de matière avec la deuxième interface et conçus pour coopérer avec la deuxième zone de fixation de sorte à positionner et maintenir la deuxième interface de fixation en regard de la deuxième zone de fixation. De même qu’avec les premiers moyens de positionnement, la présence de seconds moyens de positionnement permet de faciliter la deuxième étape d’assemblage d’un véhicule selon l’invention : le dispositif d’absorption de chocs peut être facilement amené en position pour être fixé, c’est-à-dire de sorte que chaque deuxième zone de fixation soit placée en regard d’une deuxième interface de fixation d’une platine de support selon l’invention. Selon une possibilité, les premiers et/ou seconds moyens de positionnement présentent au moins une languette. Une languette est facile à réaliser. Selon une possibilité, chaque languette présente une forme de T. Une telle languette permet le positionnement des première et/ou deuxième interfaces et ensuite le maintien en position grâce à la forme en T. Selon une possibilité, l’ensemble selon l’invention comporte en outre un dispositif d’absorption de chocs comportant au moins une deuxième zone de fixation conçue pour recevoir et fixer la deuxième interface d’une platine, les seconds moyens de positionnement étant aptes à s’introduire au sein d’une deuxième ouverture pratiquée dans la deuxième zone de fixation. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la , représente une vue en perspective d’une platine de support selon l’invention s’apprêtant à être fixée à des éléments structurels du véhicule et s’apprêtant à accueillir un dispositif d’absorption de chocs ; la , représente une vue de détails de la deuxième interface de fixation de la platine de support de la ; la , représente une vue de détails montrant les premiers et seconds moyens de positionnement de la platine de support de la . Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Une platine 1 de support, illustrée sur les figures, permet de supporter une traverse 2 de renfort, illustrée sur la , qui est destinée à une face avant d’un véhicule. Sur la , deux platines 1 de support sont en fait illustrées. Les platines 1 de support sont mises en œuvre pour supporter la traverse 2 ainsi qu’un dispositif 3 d’absorption de chocs, illustré sur la , afin de constituer un ensemble 4 selon l’invention. L’ensemble 4 est destiné à être monté sur un véhicule selon l’invention, non illustré sur les figures. Chaque platine 1 de support comporte un corps 5 s’étendant entre une face avant 6 et une face arrière 7. La face arrière 7 est destinée à être montée dans le véhicule selon l’invention en regard d’un élément structurel 8 du véhicule, tel qu’un appui-façade 9, comme illustré sur la . La face avant 6, quant à elle, est destinée à être montée en regard du dispositif 3 d’absorption de chocs, comme illustré sur la . La platine 1 de support est par exemple en métal. Le dispositif 3 d’absorption de chocs est par exemple une traverse réparabilité sur laquelle est positionné un absorbeur de pare-chocs. La platine 1 de support selon l’invention comprend un bras 10, illustré sur la , s’étendant depuis le corps 5 vers une extrémité libre 11. L’extrémité libre 11 du bras 10 présente une interface de solidarisation 12, visible sur la , conçue pour solidariser la traverse 2 de renfort à la platine 1. La traverse 2 présente des orifices 13, montrés sur la , ménagés à chacune de ces extrémités et dont la forme est complémentaire de la forme de l’interface de solidarisation 12. Ainsi, la traverse 2 est mise en place en insérant chaque zone de solidarisation 12 de chaque platine 1 dans un orifice 13, comme illustré sur la . La platine 1 de support comprend en outre une première interface 14 de fixation, conçue pour la fixation de la platine 1 sur une première zone de fixation 15 située sur l’élément structurel 8, comme illustrées sur la . La première interface 14 est située sur la face arrière 7 de la platine 1 de support. La platine 1 de support présente également une deuxième interface 16 de fixation conçue pour la fixation de la platine 1 au dispositif 3 d’absorption de chocs. La fixation de la platine 1 s’opère sur une deuxième zone de fixation 17 située sur le dispositif 3 d’absorption. La deuxième interface 16 de fixation est située sur la face avant 6 de la platine 1 de support. La platine 1 comporte des premiers moyens de positionnement 18, venant de matière avec la première interface 14 de fixation, conçus pour coopérer avec la première zone de fixation 15 de sorte à positionner et maintenir la première interface 14 de fixation en regard de la première zone de fixation 15. Comme illustré plus particulièrement sur les figures 2 et 3, les premiers moyens de positionnement 18 présentent une languette 19 en forme de T. La languette 19 fait saillie de la première interface 14 de fixation et est apte à être introduite au sein d’une première ouverture 20 pratiquée dans la première zone de fixation 15 de l’élément structurel 8. La forme en T présente l’avantage que, une fois introduite dans la première ouverture 20, les parties transversales 21 de la languette 19 interagissent avec le pourtour de la première ouverture 20 pour empêcher le retrait de la languette 19 de la première ouverture 20. La platine 1 comporte également des seconds moyens de positionnement 22, venant de matière avec la deuxième interface 16 de fixation, conçus pour coopérer avec la deuxième zone de fixation 17 de sorte à positionner et maintenir la deuxième interface 16 de fixation en regard de la deuxième zone de fixation 17. Comme illustré plus particulièrement sur les figures 2 et 3, les seconds moyens de positionnement 22 présentent également une languette 23 en forme de T. La languette 23 fait saillie de la deuxième interface 16 de fixation et est apte à être introduite au sein d’une deuxième ouverture 24 pratiquée dans la deuxième zone de fixation 17 du dispositif 3 d’absorption de chocs. De même que précédemment, La forme en T présente l’avantage que une fois introduite dans la deuxième ouverture 24, les parties transversales 25 de la languette 23 interagissent avec le pourtour de la deuxième ouverture 24 pour empêcher le retrait de la languette 23 de la deuxième ouverture 24. Afin de former la platine 1 de support selon l’invention, une plaque métallique 26 présentant une largeur comparable au corps 5 de la platine 1 de support et dans laquelle sont formées les languettes 19, 23 est par exemple soudée sur une tranche 27 de la platine 1, comme illustrée sur la , de sorte que les languettes 19, 23 font saillie sur les première et deuxième interfaces 15, 17 de fixation. Afin d’assembler l’ensemble 4 un opérateur positionne chaque platine 1 de support en amenant la première interface 14 de fixation en regard de la première zone 16 puis introduit une languette 19 dans une première ouverture 20 de l’appui-façade 9 correspondant. Une fois la languette 19 introduite dans la première ouverture 20, la platine 1 reste en position et peut être lâchée par l’opérateur. L’opérateur de montage peut ainsi procéder au montage de la traverse 2, par exemple, ou toutes autres opérations, l’assemblage du dispositif 3 absorbeur de chocs pouvant être réalisé ultérieurement. Afin de procéder à l’assemblage du dispositif 3, l’opérateur doit amener chaque deuxième zone de fixation 17 du dispositif 3 en regard de chaque deuxième interface 16 de fixation pour introduire chaque languette 23 dans chaque deuxième ouverture 24. Une fois les languettes 23 introduites dans chaque deuxième ouverture 24, le dispositif 3 est maintenu en place sans l’intervention de l’opérateur et peut ainsi attendre sa fixation, par exemple à l’aide de goujons sur l’élément de structure 9. La fixation du dispositif 3 permet de fixer simultanément chaque platine 1 de support sur chaque élément de structure 9. Ainsi, la platine 1 de support permet de réaliser un ensemble 4 selon l’invention avec un gain de temps lors de son assemblage. L’assemblage de l’ensemble 4 est possible en plusieurs étapes distinctes. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de la platine de support décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Platine (1) de support d’une traverse (2) de renfort destinée à une face avant d’un véhicule, la platine (1) de support comprenant une interface de solidarisation (13) conçue pour solidariser la traverse (2) de renfort à la platine (1), la platine (1) comprenant en outre une première interface (14) de fixation, conçue pour la fixation de la platine (1) sur une première zone de fixation (15) d’un élément structurel (8) de châssis du véhicule, la platine (1) de support présentant une deuxième interface (16) de fixation conçue pour la fixation de la platine (1) à un dispositif (3) d’absorption de chocs, la platine (1) étant caractérisée en ce qu’elle comporte des premiers moyens de positionnement (18), venant de matière avec la première interface (14) de fixation et conçus pour coopérer avec la première zone de fixation (15) de sorte à positionner et maintenir la première interface (14) de fixation en regard de la première zone de fixation (15). Platine (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comporte des seconds moyens de positionnement (22) venant de matière avec la deuxième interface (16) et conçus pour coopérer avec une deuxième zone de fixation (17) de sorte à positionner et maintenir la deuxième interface (16) de fixation en regard de la deuxième zone de fixation (17). Platine (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les premiers et/ou seconds moyens de positionnement (18, 22) présentent au moins une languette (19, 23). Platine (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque languette (19, 23) présente une forme de T. Ensemble (4) comportant au moins une platine (1) de support selon l’une des revendications 1 à 4, et comportant au moins un élément structurel (8) de châssis de véhicule présentant chacun une première zone de fixation (15) conçue pour recevoir et fixer la première interface (14) de fixation d’une platine (1), les premiers moyens de positionnement (18) étant aptes à s’introduire au sein d’une première ouverture (20) pratiquée dans la première zone de fixation (15) d’un élément structurel (8). Ensemble (4) selon la revendication 5 en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un dispositif (3) d’absorption de chocs comportant au moins une deuxième zone de fixation (17) conçue pour recevoir et fixer la deuxième interface (16) d’une platine (1), les seconds moyens de positionnement (22) étant aptes à s’introduire au sein d’une deuxième ouverture (24) pratiquée dans la deuxième zone de fixation (17). Véhicule comportant au moins un ensemble (4) selon la revendication 5 ou 6.