Brevet FR3121191A1 — publié le 20220930

Le dispositif comprend un capot de support 16 inférieur, un capot d’appui 14 supérieur et au moins un palier 18 disposé entre lesdits capots et comprenant au moins une bague 20, 22 en contact avec l’un des capots d’appui 14 et de support inférieur. Le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité 19 situé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui 14 supérieur et le palier 18. Ledit joint d’étanchéité 19 est axialement en appui contre ledit capot en contact avec ladite bague 20, 22 du palier, et pourvu d’au moins une languette 19b disposée radialement entre ledit capot et ladite bague et venant radialement en appui au moins contre ladite bague, ladite languette 19b étant flexible dans le sens radial et déformée radialement vers l’extérieur par le contact contre ladite bague 20, 22 du palier. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité bloqué Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices. Etat de la technique antérieure Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un roulement formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du roulement et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants. Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension. Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension. Généralement, le capot supérieur du dispositif de butée de suspension est pourvu d’une pluralité de crochets disposés sur une jupe externe ou interne et adaptés pour interférer diamétralement avec une pluralité de crochets du capot inférieur. Les crochets de chaque capot sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel. Les crochets forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre. Ces crochets forment également des passages étroits afin de limiter l’intrusion de particules polluantes radialement entre la jupe externe ou interne du capot supérieur et le capot inférieur. Cependant, un dispositif de butée de suspension est généralement exposé à divers types de pollution. Avec un tel dispositif, les particules polluantes et de l’eau peuvent facilement s’infiltrer entre la jupe externe ou interne du capot supérieur et le capot inférieur, puis être dirigées vers le roulement et être introduites à l’intérieur de ce dernier. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient. L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur, et au moins un palier disposé entre lesdits capots. Le palier comprend au moins une bague en contact avec le capot d’appui supérieur ou avec le capot de support inférieur. Selon une première caractéristique générale, le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité situé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui supérieur et le palier. Selon une deuxième caractéristique générale, ledit joint d’étanchéité est axialement en appui contre le capot de support inférieur ou le capot d’appui supérieur qui est en contact avec ladite bague du palier. Selon une troisième caractéristique générale, ledit joint d’étanchéité est pourvu d’au moins une languette disposée radialement entre ledit capot et ladite bague du palier et venant radialement en appui au moins contre ladite bague. Ladite languette dudit joint d’étanchéité est flexible dans le sens radial et déformée radialement vers l’extérieur par le contact contre ladite bague du palier. Le joint d’étanchéité permet de limiter l’intrusion de poussières, d’eau et d’autres types de particules polluantes à l’intérieur du palier. Par ailleurs, le montage du joint d’étanchéité est facile à réaliser dans la mesure où il peut être monté sur le capot associé par simple poussée axiale. La fixation dudit joint d’étanchéité relativement audit capot est obtenue par le montage de ladite bague du palier. Après montage de la bague du palier, ladite languette dudit joint d’étanchéité est déformée et précontrainte radialement par cette bague. Ceci permet d’assurer la fixation axiale du joint d’étanchéité relativement à la bague. Il n’est pas nécessaire de prévoir un élément spécifique additionnel pour réaliser la fixation du joint d’étanchéité sur ledit capot, et assurer le maintien du contact axial du joint contre ledit capot. En outre, le fait de prévoir au moins une languette qui soit disposée entre ledit capot et la bague associée du palier permet d’obtenir la fixation du joint de façon compacte dans le sens radial. De préférence, une partie d’extrémité libre de ladite languette dudit joint d’étanchéité est radialement en appui au moins contre ladite bague du palier. Dans un mode de réalisation particulier, ladite languette dudit joint d’étanchéité est bloquée radialement entre ledit capot et ladite bague du palier. Dans ce cas, après montage de la bague du palier, ladite languette dudit joint d’étanchéité est pincée radialement entre celle-ci et ledit capot. Ceci favorise encore l’immobilisation du joint d’étanchéité. Ledit capot peut comprendre au moins un évidement à l’intérieur duquel est logée au moins en partie ladite languette dudit joint d’étanchéité, ledit évidement étant délimité dans le sens circonférentiel par deux bords qui sont chacun en regard d’un des bords latéraux de ladite languette. Les bords dudit évidement forment des moyens d’anti-rotation dudit joint d’étanchéité. De préférence, à l’état libre dudit joint d’étanchéité, ladite languette s’étend en partie en saillie hors dudit évidement dudit capot. Ceci permet de pouvoir réaliser aisément le blocage de ladite languette par le contact avec ladite bague du palier sans prévoir de formes spécifiques sur celle-ci, et donc de pouvoir utiliser une bague de conception classique à faible coût. Dans un mode de réalisation, ledit joint d’étanchéité est pourvu d’une pluralité de languettes espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. Alternativement, ledit joint d’étanchéité peut être pourvu d’une unique languette. Dans ce cas, la languette peut par exemple être de forme annulaire ou s’étendre sur un secteur angulaire inférieur à 360°. Dans un mode de réalisation, ledit capot comprend une pluralité de bossages espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel et contre lesquels est montée ladite bague associée audit capot, chaque languette dudit joint d’étanchéité étant située entre deux bossages successifs. Les bossages assurent l’interférence dans le sens radial de ladite bague avec ledit capot. Ledit joint d’étanchéité peut comprendre un talon annulaire axialement en appui contre ledit capot, la ou les languettes s’étendant à partir du talon. Dans un mode de réalisation, la ou les languettes dudit joint d’étanchéité comprennent une partie axiale s’étendant à partir du talon et une partie oblique prolongeant la partie axiale et bloquée radialement entre ledit capot et la bague du palier associée audit capot. Avantageusement, ledit joint d’étanchéité est pourvu en outre d’au moins une lèvre d’étanchéité annulaire s’étendant en direction de l’autre capot. La ou les lèvres d’étanchéité forment une étanchéité dynamique avec ledit autre capot. Par « étanchéité dynamique », on entend une étanchéité entre deux pièces susceptibles d’avoir mouvement relatif. L’étanchéité entre la ou les lèvres d’étanchéité dudit joint d’étanchéité et ledit autre capot peut être du type labyrinthe ou frottante. Selon une première conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement au moins en partie entre le palier et une jupe externe du capot d’appui qui entoure radialement au moins en partie le capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité externe. Alternativement, selon une deuxième conception, le joint d’étanchéité est disposé radialement entre le palier et une jupe interne du capot d’appui qui s’étend au moins en partie dans l’alésage dudit capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité interne. Selon une troisième conception, le dispositif comprend à la fois un joint d’étanchéité externe et un joint d’étanchéité interne tels que décrits précédemment. Dans un mode de réalisation, ledit autre capot peut comprendre une nervure annulaire s’étendant axialement en direction dudit joint d’étanchéité et formant avec ledit joint une étanchéité labyrinthe. Dans un mode de réalisation, le palier comprend au moins une bague supérieure en contact avec le capot d’appui supérieur et une bague inférieure en contact avec le capot de support inférieur. Le joint d’étanchéité est axialement en appui contre l’un des capots d’appui supérieur et de support inférieur. Ladite languette du joint d’étanchéité est disposée radialement entre ledit capot et la bague inférieure ou supérieure du palier qui est associée audit capot. Brève description des figures La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée de modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un premier exemple de réalisation de l’invention, est une vue en perspective éclatée d’un capot de support inférieur et d’un joint d’étanchéité du dispositif de la , est une vue en perspective du capot de support inférieur et du joint d’étanchéité de la , est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention, est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un troisième exemple de réalisation de l’invention, est une vue en perspective d’un capot de support inférieur et d’un joint d’étanchéité du dispositif de la , est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un quatrième exemple de réalisation de l’invention, est une vue en perspective d’un capot de support inférieur et d’un joint d’étanchéité du dispositif de la . Description détaillée de l’invention Le dispositif de butée de suspension 10 représenté sur la est adapté pour être installé entre une coupelle ou siège d’appui supérieur venant en contact contre un élément du châssis fixe d’un véhicule automobile, et un ressort de suspension de type hélicoïdal. Sur la , le dispositif 10 est représenté dans une position supposée verticale. Le dispositif 10, d’axe 12, comprend un capot d’appui 14 supérieur, un capot de support 16 inférieur, et un palier 18 à roulement interposé axialement entre lesdits capots. Dans l’exemple illustré, les capots 14, 16 sont montés en contact direct avec le palier 18 sans interposition d’un élément intermédiaire. Alternativement, les capots 14, 16 peuvent être montés en contact indirect avec le palier 18 avec interposition d’un élément intermédiaire. Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, le dispositif 10 comprend en outre un joint d’étanchéité 19 externe pour empêcher l’intrusion de polluants vers le palier 18. Dans l’exemple illustré, le joint d’étanchéité 19 est monté sur le capot de support 16 inférieur. Le capot d’appui 14 supérieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre. Le capot d’appui 14, d’axe 12, comprend une portion radiale 14a, une jupe interne 14b axiale annulaire, et une jupe externe 14c axiale annulaire entourant radialement la jupe interne. La portion radiale 14a présente une surface supérieure 15 destinée à venir en regard du siège d’appui supérieur, et une surface inférieure 17 opposée en contact avec le palier 18. Les surfaces supérieure et inférieure 15, 17 définissent l’épaisseur de la portion radiale 14a. Dans l’exemple illustré, la portion radiale 14a présente une forme étagée. Dans l’exemple illustré, la surface supérieure 15 du capot d’appui est orientée perpendiculairement par rapport à un axe formant un angle non nul avec l’axe 12 du dispositif. En variante, la surface supérieure 15 du capot d’appui pourrait être orientée perpendiculairement à l’axe 12 du dispositif. La jupe externe 14c du capot d’appui entoure radialement en partie le capot de support 16 inférieur. La jupe externe 14c s’étend axialement. La jupe externe 14c s’étend axialement à partir de la portion radiale 14a. Dans l’exemple illustré, la jupe externe 14c prolonge un bord de grand diamètre de la portion radiale 14a. La jupe interne 14b du capot d’appui s’étend à l’intérieur de l’alésage du capot de support 16 inférieur. Les jupes interne et externe 14b, 14c s’étendent axialement vers le bas à partir de la portion radiale 14a. La jupe interne 14b prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 14a. Le palier 18 est entièrement situé radialement entre les jupes 14b, 14c du capot d’appui 14 supérieur. Le palier 18 comprend une bague supérieure 20 en contact avec le capot d’appui 14 supérieur, une bague inférieure 22 en contact avec le capot de support 16 inférieur, et une rangée d’éléments roulants 24, ici des billes, disposés entre des chemins de roulement formés sur les bagues. Dans l’exemple illustré, le palier 18 est du type à contact oblique. La bague supérieure 20 est en contact avec la surface inférieure 17 du capot d’appui supérieur. La bague inférieure 22 est en contact avec une surface supérieure du capot de support 16 inférieur. Le palier 18 comprend encore une cage (non référencée) pour le maintien de l’espacement circonférentiel régulier des éléments roulants 24. Le capot de support 16 inférieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6 ou PA 6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre. Le capot de support 16, d’axe 12, comprend une portion radiale annulaire 28a en forme de plateau, et une jupe 28b axiale annulaire qui prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 28a. La jupe 28b s’étend axialement à l’opposé du capot d’appui 14 supérieur et du palier 18. La jupe 28b permet le centrage du ressort de suspension. La portion radiale 28a présente une surface radiale 30 annulaire inférieure délimitant une surface d’appui pour le ressort de suspension, et une surface supérieure 32 en contact avec la bague inférieure 22 du palier et de forme complémentaire. Les surfaces supérieure et inférieure 32, 30 définissent l’épaisseur de la portion radiale 28a. Comme illustré plus visiblement à la , le capot de support 16 comprend une pluralité de bossages 34 espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. La bague inférieure 22 du palier est montée contre les bossages 34. Dans l’exemple de réalisation, l’espacement circonférentiel entre les bossages 34 est régulier. En variante, il est possible de prévoir un espacement non régulier. Les bossages 34 sont ménagés sur la surface supérieure 32 de la portion radiale 28a du capot de support. Les bossages 34 s’étendent radialement vers l’intérieur. En se référant de nouveau à la , le joint d’étanchéité 19 externe est monté sur le capot de support 16 inférieur. Le joint d’étanchéité 19 est monté axialement en appui contre le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est annulaire. Le joint d’étanchéité 19 est solidaire du capot de support 16. Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, le joint d’étanchéité 19 est rendu solidaire du capot de support 16 par blocage radial entre celui-ci et la bague inférieure 22 du palier. Le joint d’étanchéité 19 est bloqué radialement entre la surface supérieure 32 de la portion radiale du capot de support et la bague inférieure 22 du palier. Le joint d’étanchéité 19 entoure radialement le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 ferme l’espace radial existant entre le capot de support 16 inférieur et la jupe externe 14c du capot d’appui. Le joint d’étanchéité 19 entoure radialement le palier 18. Le palier 18 est situé radialement du côté intérieur du joint d’étanchéité 19. Le joint d’étanchéité 19 est situé en amont du palier 18 du côté extérieur du dispositif 10. Le joint d’étanchéité 19 est situé radialement entre la jupe externe 14c du capot d’appui et le palier 18. Le joint d’étanchéité 19 est situé radialement entre la jupe externe 14c et la bague inférieure 22 du palier. Comme indiqué précédemment, le joint d’étanchéité 19 est monté axialement en appui contre le capot de support 16. Dans l’exemple de réalisation illustré, le capot de support 16 comprend une nervure annulaire 36 s’étendant axialement à partir de la portion radiale 28a vers le capot d’appui 14 supérieur. Le joint d’étanchéité 19 est monté axialement en appui contre la nervure 36. La nervure 36 s’étend à partir de la face supérieure de la surface supérieure 32 de la portion radiale du capot de support. La surface supérieure de la nervure 36 forme la face supérieure du capot de support 16. La nervure 36 entoure radialement l’extrémité libre supérieure de la bague inférieure 22 du palier. Le joint d’étanchéité 19 est pourvu d’un talon 19a annulaire qui est monté axialement en appui contre le capot de support 16. Le talon 19a est en contact d’étanchéité statique avec le capot de support 16 sur 360° compte tenu de la forme annulaire de ce talon. Le talon 19a est monté axialement en appui contre la nervure 36 du capot de support. Dans l’exemple illustré, le talon 19a du joint d’étanchéité est monté en contact direct avec la nervure 36. Alternativement, de la graisse peut être prévue axialement entre le talon 19a et le capot de support 16. Dans ce cas, le joint d’étanchéité 19 est axialement en appui indirectement contre le capot de support 16 avec interposition de graisse. Le joint d’étanchéité 19 est également pourvu d’une pluralité de languettes 19b permettant d’assurer le blocage du joint sur le capot de support 16. Dans cet exemple de réalisation ,chaque languette 19b est maintenue dans le sens radial entre la bague inférieure 22 du palier et le capot de support 16. Chaque languette 19b est maintenue entre la bague inférieure 22 et la surface supérieure 32 de la portion radiale du capot de support. Chaque languette 19b est en contact radialement d’un côté contre la bague inférieure 22 et radialement de l’autre côté contre le capot de support 16. Chaque languette 19b est en contact contre la bague inférieure 22 du côté opposé aux éléments roulants 24. Comme illustré plus visiblement à la , les languettes 19b sont issues du talon 19a du joint d’étanchéité. Les languettes 19b sont identiques entre elles. Les languettes 19b s’étendent vers le bas à partir du talon 19a. Les languettes 19b sont flexibles dans le sens radial. Les languettes 19b s’étendent axialement vers le bas et obliquement vers l’intérieur à partir du talon 19a. Les languettes 19b sont délimitées dans le sens circonférentiel par des bords latéraux opposés. Les languettes 19b du joint d’étanchéité sont espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. Dans l’exemple de réalisation, l’espacement circonférentiel entre les languettes 19b est régulier. En variante, il est possible de prévoir un espacement non régulier. Un évidement ou espace vide est délimité entre deux languettes 19b successives. Dans l’exemple de réalisation illustré, les languettes 19b du joint d’étanchéité sont au nombre de huit. En variante, il est possible de prévoir un nombre différent de languettes. A titre indicatif, les languettes 19b peuvent présenter une dimension circonférentielle comprise entre 10° et 30°. Comme cela est visible aux figures 2 et 3, chaque languette 19b du joint d’étanchéité est logée à l’intérieur d’un évidement 38 formé sur la surface supérieure 32 de la portion radiale 28a du capot de support. Les évidement 38 sont ouverts du côté de la bague inférieure 22 du palier. Chaque évidement 38 est formé ici entre deux bossages 34 successifs dans le sens circonférentiel. Les évidements 38 sont en concordance de forme avec les languettes 19 du joint d’étanchéité. Les évidements 38 sont ici identiques entre eux. En variante, les évidements 38 pourraient être de forme différente. Chaque évidement 38 est délimité dans le sens circonférentiel par deux bords espacés et en regard l’un de l’autre dans le sens circonférentiel. Le bord de chaque évidement 38 est en regard dans le sens circonférentiel et à faible distance d’un des bords latéraux de la languette 19b associée. A l’état libre du joint d’étanchéité sur le capot de support 16, i.e. avant montage du palier 18, les languettes 19b du joint d’étanchéité s’étendent en saillie hors des évidements 38. Les extrémités libres inférieures des languettes 19b sont en saillie hors des évidements 38. Les languettes 19b du joint d’étanchéité font également saillie par rapport aux bossages 34 du capot de support. Dans l’exemple de réalisation illustré, chaque languette 19b comprend une partie axiale 40 s’étendant à partir du talon 19a et une partie oblique 42 prolongeant la partie axiale 40 et s’étendant obliquement vers l’intérieur et le bas. La partie oblique 42 de chaque languette 19b s’étend en saillie hors de l’évidement 38 associé. L’extrémité libre inférieure de chaque languette 19b est formée par la partie oblique 42. En se référant de nouveau à la , le joint d’étanchéité 19 est également pourvu d’une lèvre 19c d’étanchéité annulaire qui entoure radialement les languettes 19b et le capot de support 16. La lèvre 19c s’étend à partir du talon 19a en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. La lèvre 19c s’étend ici obliquement vers le bas. Dans l’exemple de réalisation illustré, la lèvre 19c s’étend en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui en restant radialement à faible distance de celle-ci. La lèvre 19c coopère avec la jupe externe 14c du capot d’appui pour former une étanchéité de type labyrinthe. Alternativement, la lèvre 19c pourrait coopérer avec la jupe externe 14c du capot d’appui par friction. La lèvre 19c du joint d’étanchéité et le contact du talon 19a dudit joint avec le capot de support sur 360° permet de limiter l’intrusion de particules polluantes entre les capots de support 16 et d’appui 14 susceptibles d’être dirigées vers le palier 18. Comme indiqué précédemment, dans cet exemple, la lèvre 19c s’étend obliquement vers le bas. Alternativement, il est possible de prévoir d’autres orientations de la lèvre. La lèvre pourrait par exemple s’étendre à partir du talon 19a radialement en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. Le joint d’étanchéité 19 est monté sur le capot de support 16 par simple poussée axiale du haut vers le bas de sorte à amener le talon 19a du joint contre la nervure 36 et à amener les languettes 19b à l’intérieur des évidements 38 du capot de support. Lors du montage du palier 18 contre le capot de support 16, la bague inférieure 22 appuie contre les extrémités libres inférieures des languettes 19b en saillie hors des évidements 38 du capot de support, et les déforment radialement contre le fond des évidements 38. Le joint d’étanchéité 19 est bloqué sur le capot de support 16 par l’appui de la bague inférieure 22 du palier contre les languettes 19b. L’extrémité libre inférieure de chaque languette 19b est enserrée radialement entre la bague inférieure 22 du palier et le capot de support 16. Chaque languette 19b est en appui contre le fond de l’évidement 38 associé. Comme indiqué précédemment, dans cet exemple de réalisation, après montage du palier 18, l’extrémité libre inférieure de chaque languette 19b du joint d’étanchéité est déformée radialement vers l’extérieur par le contact contre la bague inférieure 22 du palier. Cette précontrainte radiale des languettes 19b du joint d’étanchéité par la bague inférieure 22 favorise le blocage du joint d’étanchéité, et le maintien du contact axial entre le talon 19a du joint et ledit capot. L’appui entre les extrémités libres inférieures des languettes 19b du joint d’étanchéité et la bague inférieure 22 du palier est le seul contact qui existe entre eux. Le joint d’étanchéité 19 est de préférence déformable élastiquement. Le joint d’étanchéité 19 peut par exemple être réalisé en matériau déformable élastiquement, par exemple en nitrile ou en élastomère. Le joint d’étanchéité 19 peut également être réalisé dans un matériau plus rigide, par exemple en polyoxyméthylène (POM). Le joint d’étanchéité 19 est avantageusement fabriqué en une seule pièce, par exemple par moulage. L’exemple de réalisation illustré à la , sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère de l’exemple de réalisation précédent en ce que le capot d’appui 14 comprend en outre une nervure 46 annulaire s’étendant axialement en direction du joint d’étanchéité 19 en restant à distance de celui-ci. La nervure 46 s'étend à partir de la portion radiale 14a du capot d’appui. La nervure 46 fait saillie par rapport à de la surface inférieure 17 de la portion radiale 14a. La nervure 46 s’étend axialement en direction du talon 19a du joint d’étanchéité en restant à distance de celui-ci. La nervure 46 est située radialement entre la jupe extérieure 14c du capot d’appui, et entre le palier 18 et le talon 19a du joint d’étanchéité. La surface inférieure de la nervure 46 est située axialement au même niveau que l’extrémité supérieure du talon 19a du joint d’étanchéité. Autrement dit, la surface inférieure de la nervure 46 est située dans un même plan radial du dispositif 10 que l’extrémité supérieure du talon 19a du joint d’étanchéité. Alternativement, la surface inférieure de la nervure 46 peut être décalée axialement vers le bas par rapport à l’extrémité supérieure du talon 19a du joint d’étanchéité. Un joint labyrinthe est formé entre la nervure 46 du capot d’appui et le talon 19a du joint d’étanchéité. La nervure 46 du capot d’appui forme une barrière pour limiter les éventuelles projections d’eau dirigées vers le palier 18. Dans ces deux exemples de réalisation, les languettes 19b du joint d’étanchéité sont conformées pour venir en appui contre la portion toroïdale de la bague inférieure 22 du palier qui délimite le chemin de roulement pour les éléments roulants 24. L’exemple de réalisation illustré aux figures 5 et 6, sur lesquelles les éléments identiques portent les mêmes références, diffère de l’exemple de réalisation précédent par la conception des languettes 19b du joint d’étanchéité. Dans cet exemple, les languettes 19b du joint d’étanchéité sont conformées pour venir en appui contre la partie axiale de la bague inférieure 22 du palier qui prolonge la portion toroïdale délimitant le chemin de roulement pour les éléments roulants 24. Dans cet exemple, la longueur axiale des languettes 19b du joint d’étanchéité est réduite. La partie axiale 40 de chaque languette 19b présente ici une longueur accrue et est prolongée par la partie oblique 42 qui s’étend obliquement vers l’intérieur et vers le haut. La partie oblique 42 de chaque languette 19b s’étend en saillie hors de l’évidement 38 associé. La partie oblique 42 de chaque languette 19b fait également saillie par rapport aux bossages 34 du capot de support. La partie oblique 42 de chaque languette 19b vient en appui contre la bague inférieure 22 du palier et est déformée radialement vers l’extérieur par le contact avec la bague inférieure. De façon identique aux exemples de réalisation précédents, chaque languette 19b du joint d’étanchéité est bloquée radialement entre le capot de support 16 et la bague inférieure 22 du palier. L’exemple de réalisation illustré aux figures 7 et 8, sur lesquelles les éléments identiques portent les mêmes références, diffère du troisième exemple de réalisation par la forme des languettes 19b du joint d’étanchéité. Dans cet exemple de réalisation, la partie axiale 40 de chaque languette 19b présente une longueur accrue et est prolongée par la partie oblique 42 qui s’étend obliquement vers l’intérieur et vers le bas, qui est elle-même prolongée par une partie axiale 44. La partie oblique 42 et la partie axiale 44 de chaque languette 19b s’étendent en saillie hors de l’évidement 38 associé. La partie oblique 42 et la partie axiale 44 de chaque languette 19b font également saillie par rapport aux bossages 34 du capot de support. La partie oblique 42 de chaque languette 19b vient en appui contre la bague inférieure 22 du palier et est déformée radialement vers l’extérieur par le contact avec la bague inférieure. Les languettes 19b du joint d’étanchéité sont conformées pour venir en appui contre la portion toroïdale délimitant le chemin de roulement pour les éléments roulants 24. De façon identique aux exemples de réalisation précédents, chaque languette 19b du joint d’étanchéité est bloquée radialement entre le capot de support 16 et la bague inférieure 22 du palier. Comme indiqué précédemment, dans les exemples de réalisation décrits, chaque languette 19b du joint d’étanchéité est bloquée radialement entre le capot de support 16 et la bague inférieure 22 du palier. Autrement dit, chaque languette 19b du joint d’étanchéité est en contact radialement d’un côté contre la bague inférieure 22 et radialement de l’autre côté contre le capot de support 16. En variante, il est possible de prévoir que chaque languette 19b du joint d’étanchéité soit radialement en contact uniquement contre la bague inférieure 22. Dans ce cas, un léger jeu radial subsiste entre chaque languette 19b et le capot de support 16. Dans les exemples de réalisation décrits, le joint d’étanchéité 19 externe est monté axialement en appui contre le capot de support 16 inférieur et bloqué radialement entre ce capot et la bague inférieure 22 du palier. Alternativement, le joint d’étanchéité 19 externe pourrait être monté axialement en appui contre le capot d’appui 14 supérieur et bloqué radialement entre ce capot et la bague supérieure 20 du palier. Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif comprend un unique joint d’étanchéité 19 externe situé radialement entre le palier 18 et la jupe externe 14c du capot d’appui. Alternativement ou en combinaison, le dispositif peut comprendre un joint d’étanchéité interne situé radialement entre le palier 18 et la jupe interne 14b du capot d’appui. Ce joint d’étanchéité interne peut être de conception similaire au joint d’étanchéité externe ou de conception différente. Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif comprend un palier à roulement à contact oblique pourvu d’une rangée de billes. Le dispositif peut comprendre d’autres types de paliers à roulement, par exemple un palier à quatre points de contact et/ou avec au moins deux rangées de billes. Le palier à roulement peut comprendre d’autres types d’éléments roulants, par exemple des rouleaux. Dans une autre variante, le dispositif peut comprendre un palier à glissement dépourvu d’éléments roulants et comprenant deux bagues ou une unique bague. Dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support (16) inférieur, un capot d’appui (14) supérieur et au moins un palier (18) disposé entre lesdits capots et comprenant au moins une bague (20, 22) en contact avec l’un des capots d’appui supérieur et de support inférieur, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un joint d’étanchéité (19) situé radialement au moins en partie entre une jupe du capot d’appui (14) supérieur et le palier (18), ledit joint d’étanchéité (19) étant axialement en appui contre ledit capot en contact avec ladite bague (20, 22) du palier et pourvu d’au moins une languette (19b) disposée radialement entre ledit capot et ladite bague et venant radialement en appui au moins contre ladite bague, ladite languette (19b) étant flexible dans le sens radial et déformée radialement vers l’extérieur par le contact contre ladite bague (20, 22) du palier. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel une partie d’extrémité libre de ladite languette (19b) dudit joint d’étanchéité est radialement en appui au moins contre ladite bague (20, 22) du palier. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite languette (19b) dudit joint d’étanchéité est bloquée radialement entre ledit capot et ladite bague (20, 22) du palier. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit capot comprend au moins un évidement (38) à l’intérieur duquel est logée au moins en partie ladite languette (19b) dudit joint d’étanchéité (19), ledit évidement (38) étant délimité dans le sens circonférentiel par deux bords qui sont chacun en regard d’un des bords latéraux de ladite languette. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel, à l’état libre dudit joint d’étanchéité, ladite languette (19b) s’étend en partie en saillie hors dudit évidement (38) dudit capot. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (19) est pourvu d’une pluralité de languettes (19b) espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel ledit capot comprend une pluralité de bossages (34) espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel et contre lesquels est montée ladite bague associée audit capot, chaque languette (19b) dudit joint d’étanchéité étant située entre deux bossages (34) successifs. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (19) comprend un talon (19a) annulaire axialement en appui contre ledit capot, ladite languette (19b) s’étendant à partir du talon. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel ladite languette (19b) dudit joint d’étanchéité comprend une partie axiale (40) s’étendant à partir du talon (19a) et une partie oblique (42) prolongeant la partie axiale et bloquée radialement entre ledit capot et la bague associée audit capot. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit joint d’étanchéité (19) est pourvu en outre d’au moins une lèvre d’étanchéité (19c) annulaire s’étendant en direction de l’autre capot.