Brevet FR3125476A1 — publié le 20230127

L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un premier écran agencé côté conducteur et d’un deuxième écran agencé côté passager d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, chaque écran étant agencé dans l’habitacle du véhicule sur un cache d’un montant du pare-brise, sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel système. Figure pour l’abrégé : 1 Procédé et système pour gérer le fonctionnement des écrans latéraux d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques et électroniques qui sont embarqués à bord des véhicules automobiles pour améliorer le confort et l’ergonomie des véhicules. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un premier écran agencé côté conducteur et d’un deuxième écran agencé côté passager d’une interface homme-machine du véhicule, chaque écran étant agencé dans l’habitacle du véhicule sur un cache d’un montant du pare-brise. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique, notamment, aux voitures. État de la technique antérieure On sait que la conduite d’un véhicule automobile oblige le conducteur à focaliser son attention sur l’environnement de conduite, qu’il visualise à travers le pare-brise et les vitres ainsi qu’au moyen des rétroviseurs du véhicule. On sait aussi que le montant gauche du pare-brise peut empêcher le conducteur de visualiser une partie de l’environnement de conduite. En outre, on sait que la plupart des véhicules automobiles actuels sont équipés d’interfaces homme-machine munies d’écrans qui permettent de fournir des indications visuelles aux utilisateurs des véhicules. Le plus souvent, les écrans de ces interfaces sont agencés à l’avant au niveau de la console centrale, mais d’autres interfaces comprennent un écran positionné derrière le volant en lieu et place du combiné d’instruments traditionnel. Ainsi, dans tous les cas, les écrans des interfaces homme-machine connues obligent le conducteur à détourner son regard de l’environnement de conduite pour prendre connaissance des indications visuelles qui sont présentées sur les écrans. Or, on le sait, même si ces périodes pendant lesquelles le conducteur détourne son attention de la route sont fugaces, elles contribuent néanmoins à augmenter le risque d’accident. En ce sens, les interfaces homme-machine pour véhicules automobiles connues portent préjudice à la sécurité de la conduite. L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé et un système qui contribuent pour permettre de minimiser la durée pendant laquelle le conducteur d’un véhicule automobile détourne son attention de l’environnement de conduite lorsqu’il prend connaissance d’indications visuelles présentées sur un écran de l’interface homme-machine du véhicule. De plus, l’invention vise aussi à fournir un procédé et un système qui permettent d’améliorer la capacité du conducteur d’un véhicule automobile à visualiser l’environnement de conduite du véhicule. Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un premier écran agencé côté conducteur et d’un deuxième écran agencé côté passager d’une interface homme-machine du véhicule, chaque écran étant agencé dans l’habitacle du véhicule sur un cache d’un montant du pare-brise, le procédé comprenant les étapes de : provoquer le clignotement d’au moins l’un des écrans lorsque des données caractérisant un besoin de l’attention immédiate du conducteur sont générées ; provoquer l’affichage sur au moins l’un des écrans d’une indication visuelle en fonction du niveau d’un fluide de fonctionnement, du niveau de carburant et/ou du niveau de charge d’une batterie du véhicule, en fonction d’un mode de fonctionnement d’un appareillage d’aide à la conduite et/ou de propulsion du véhicule, en fonction du fonctionnement d’un appareillage de chauffage et/ou de climatisation du véhicule et/ou en fonction du fonctionnement d’un appareillage de navigation et/ou d’un appareillage de gestion de contenu multimédia du véhicule ; provoquer l’affichage d’une teinte sur la totalité d’au moins l’un des écrans ; et provoquer une modification de la luminosité du deuxième écran pour réfléchir un espace de l’environnement de conduite. Selon une variante, l’étape iii) peut comprendre une étape consistant à déterminer ladite teinte en interagissant avec un appareillage d’éclairage de l’habitacle du véhicule. Selon une autre variante, l’étape iv) peut être réalisée lorsqu’il est établi que le clignotant gauche du véhicule est activé. En outre, l’invention a également pour objet un système pour gérer le fonctionnement d’un premier écran agencé côté conducteur et d’un deuxième écran agencé côté passager d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, chaque écran étant agencé dans l’habitacle du véhicule sur un cache d’un montant du pare-brise, le système comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus. De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur. Par ailleurs, l’invention a aussi pour objet un support utilisable dans un ordinateur, sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant une interface homme-machine munie d’un premier écran agencé côté conducteur et d’un deuxième écran agencé côté passager, chaque écran étant agencé dans l’habitacle du véhicule sur un cache d’un montant du pare-brise, ainsi qu’un système tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est un diagramme fonctionnel d’un système selon l’invention ; et est un organigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un premier écran agencé côté conducteur et d’un deuxième écran agencé côté passager d’une interface homme-machine du véhicule, chaque écran étant agencé dans l’habitacle du véhicule sur un cache d’un montant du pare-brise, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : provoquer le clignotement d’au moins l’un des écrans lorsque des données caractérisant un besoin de l’attention immédiate du conducteur sont générées ; provoquer l’affichage sur au moins l’un des écrans d’une indication visuelle en fonction du niveau d’un fluide de fonctionnement, du niveau de carburant et/ou du niveau de charge d’une batterie du véhicule, en fonction d’un mode de fonctionnement d’un appareillage d’aide à la conduite et/ou de propulsion du véhicule, en fonction du fonctionnement d’un appareillage de chauffage et/ou de climatisation du véhicule et/ou en fonction du fonctionnement d’un appareillage de navigation et/ou de gestion de contenu multimédia du véhicule ; provoquer l’affichage d’une teinte sur la totalité d’au moins l’un des écrans ; et provoquer une modification de la luminosité du deuxième écran pour réfléchir un espace de l’environnement de conduite. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à déterminer ladite teinte en interagissant avec un appareillage d’éclairage de l’habitacle du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iv) est réalisée lorsqu’il est établi que le clignotant gauche du véhicule est activé. Système (100) pour gérer le fonctionnement d’un premier écran agencé côté conducteur et d’un deuxième écran agencé côté passager d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile, chaque écran étant agencé dans l’habitacle du véhicule sur un cache d’un montant du pare-brise, caractérisé en ce qu e le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 5 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend une interface homme-machine munie d’un premier écran agencé côté conducteur et d’un deuxième écran agencé côté passager, chaque écran étant agencé dans l’habitacle du véhicule sur un cache d’un montant du pare-brise, ainsi qu’un système selon la revendication 4.