Brevet FR3117522A1 — publié le 20220617

Dispositif (1) de coffrage de volet roulant pour réservation en demi-linteau ménageant une cavité, ce dispositif (1) de coffrage comprenant une paroi (2) de coffre frontale, deux flasques (6) et deux embouts (7) qui, à l’état monté du dispositif (1), sont disposés dans une position dans laquelle lesdits flasques (6) et s’étendent, avec leurs faces internes en regard dans des plans sensiblement parallèles, perpendiculairement et en saillie de la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale et les embouts (7) sont disposés au moins partiellement l’un, côté face externe de l’un des flasques (6), l’autre, côté face externe de l’autre des flasques (6). Les embouts (7) sont, à l’état monté du dispositif (1), positionnés en regard de la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale, chaque embout (7) et la paroi (2) de coffre frontale sont équipés de moyens (8) de liaison entre eux, comprenant des premiers moyens (81) de liaison par pivotement et des deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage. Figure pour l’abrégé : Fig. 3 dispositif de coffrage de volet roulant et bloc-baie comprenant un tel dispositif de coffrage La présente invention concerne un dispositif de coffrage de volet roulant ainsi qu’un bloc-baie comprenant un tel dispositif de coffrage. Elle concerne en particulier un dispositif de coffrage de volet roulant à poser dans ou contre une baie de bâtiment qui est délimitée en partie supérieure par une réservation en demi-linteau ménageant une cavité ouverte notamment du côté intérieur du bâtiment, ce dispositif de coffrage comprenant une paroi de coffre dite frontale, deux flasques latéraux et deux embouts, ladite paroi de coffre frontale présentant une face intérieure et une face extérieure opposée, et étant destinée à être positionnée dans un plan vertical, au moins partiellement en regard de la cavité , avec sa face intérieure tournée vers la cavité , cette paroi de coffre frontale, les flasques et les embouts étant, à l’état monté du dispositif , disposés dans une position dans laquelle lesdits flasques qui présentent une face interne et une face externe s’étendent, avec leurs faces internes en regard dans des plans sensiblement parallèles, perpendiculairement et en saillie de la face intérieure de la paroi de coffre frontale et les embouts sont disposés au moins partiellement l’un, côté face externe de l’un des flasques, l’autre, côté face externe de l’autre des flasques. Un tel dispositif de coffrage est connu. Les embouts et la paroi de coffre frontale forment entre eux une surface plane destinée à venir en appui dans la cavité ou sur la surface bordant la cavité ménagée par la réservation en demi-linteau avec interposition d’un joint d’étanchéité. Idéalement, un tel dispositif de coffrage et la menuiserie à laquelle le dispositif de coffrage doit être associé sont montés en usine pour former un ensemble. Cet ensemble est appelé bloc-baie. Le transport d’un tel bloc-baie est souvent délicat. Les fabricants de tels ensembles sont à la recherche de solutions permettant de transporter de manière sûre un tel bloc-baie sans nuire à sa facilité de montage. Un but de l’invention est de proposer un dispositif de coffrage de volet roulant du type précité dont la conception permet un transport aisé sans nuire à la facilité de montage dudit dispositif. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de coffrage de volet roulant à poser dans ou contre une baie de bâtiment qui est délimitée en partie supérieure par une réservation en demi-linteau ménageant une cavité ouverte notamment du côté intérieur du bâtiment, ce dispositif de coffrage comprenant une paroi de coffre dite frontale, deux flasques latéraux et deux embouts, ladite paroi de coffre frontale présentant une face intérieure et une face extérieure opposée, et étant destinée à être positionnée dans un plan vertical, au moins partiellement en regard de la cavité, avec sa face intérieure tournée vers la cavité, cette paroi de coffre frontale, les flasques et les embouts étant, à l’état monté du dispositif, disposés dans une position dans laquelle lesdits flasques qui présentent une face interne et une face externe s’étendent, avec leurs faces internes en regard dans des plans sensiblement parallèles, perpendiculairement et en saillie de la face intérieure de la paroi de coffre frontale et les embouts sont disposés au moins partiellement l’un, côté face externe de l’un des flasques, l’autre, côté face externe de l’autre des flasques, caractérisé en ce que les embouts sont, à l’état monté du dispositif, positionnés en regard de la face intérieure de la paroi de coffre frontale de sorte que chaque embout, qui fait face à la face intérieure de la paroi de coffre frontale, est apte à être protégé par ladite paroi de coffre frontale, en ce que chaque embout et la paroi de coffre frontale sont équipés de moyens de liaison entre eux, ces moyens de liaison entre un embout et la paroi de coffre frontale comprenant des premiers moyens de liaison par pivotement et des deuxièmes moyens de liaison par encliquetage, les premiers moyens de liaison par pivotement entre un embout et la face intérieure de la paroi de coffre frontale étant configurés pour permettre un déplacement relatif à pivotement de l’embout et de la paroi de coffre frontale autour d’un axe perpendiculaire au plan des flasques entre une position écartée et une position rapprochée l’un de l’autre et en ce que les deuxièmes moyens de liaison par encliquetage sont des moyens de liaison activables/désactivables au moins par déplacement relatif à pivotement de l’embout et de la paroi de coffre frontale entre la position écartée et la position rapprochée. Le positionnement de chaque embout en face à face avec la paroi de coffre frontale de sorte qu’il s’étend majoritairement entre une extrémité de la paroi de coffre frontale et un flasque permet une protection de l’embout par la paroi de coffre frontale pendant le transport tandis que l’embout assure une fonction de renfort de la paroi de coffre frontale à laquelle il est adossé. La présence de premiers moyens de liaison par pivotement et de deuxièmes moyens de liaison par encliquetage permet un montage en un temps court des embouts sur la paroi de coffre frontale sans nuire à la résistance mécanique dudit dispositif de coffrage. Selon un mode de réalisation de l’invention, à l’état monté du dispositif, lesdits deuxièmes moyens de liaison par encliquetage sont activés en position rapprochée de l’embout de la face intérieure de la paroi de coffre frontale et désactivés en position écartée de l’embout de la face intérieure de la paroi de coffre frontale. Selon un mode de réalisation de l’invention, les premiers moyens de liaison par pivotement entre un embout et la paroi de coffre frontale comprennent une gorge longitudinale et un bec de retenue au moins partiellement emboîtable dans ladite gorge, la gorge longitudinale et le bec de retenue étant ménagés indifféremment l’un, sur l’embout, l’autre, sur la paroi de coffre frontale, ladite gorge longitudinale présentant un axe longitudinal, cet axe longitudinal s’étendant, à l’état monté du dispositif, perpendiculairement au plan des flasques. Ces premiers moyens de liaison sont réalisés d’une seule pièce avec l’embout ou la paroi de coffre frontale qui les porte de sorte que tout risque d’erreur d’assemblage ou de perte de ces moyens de liaison est évité. Selon un mode de réalisation de l’invention, les deuxièmes moyens de liaison par encliquetage entre un embout et la paroi de coffre frontale comprennent au moins un organe mâle, ou respectivement un organe femelle, porté par l’embout et apte à coopérer par emboîtement au moins partiel avec un organe femelle, ou respectivement un organe mâle, porté par la face intérieure de la paroi de coffre frontale, au moins l’un des organes mâle ou femelle étant un organe élastiquement déformable. Un tel assemblage par déformation élastique peut s’opérer sans outil. Selon un mode de réalisation de l’invention, le ou au moins l’un des organes mâles desdits deuxièmes moyens de liaison par encliquetage est une nervure longitudinale s’étendant perpendiculairement au plan des flasques et le ou au moins l’un des organes femelles desdits deuxièmes moyens de liaison par encliquetage est une rainure longitudinale s’étendant perpendiculairement au plan des flasques à l’état monté du dispositif. Selon un mode de réalisation de l’invention, à l’état monté du dispositif, l’un des flasques est associé avec l’un des embouts et l’autre flasque avec l’autre des embouts et chaque flasque est couplé à l’embout avec lequel il est associé au moins par une première liaison à emboîtement coulissant avec une course de déplacement à coulissement du flasque suivant une direction perpendiculaire à la face intérieure de la paroi de coffre frontale et par une deuxième liaison à encliquetage activable en fin de course de la première liaison à emboîtement coulissant. A nouveau, il en résulte une simplicité d’assemblage sans outil. Selon un mode de réalisation de l’invention, ledit dispositif de coffrage comprend au moins une tulipe, la ou chaque tulipe en forme générale d’entonnoir comporte un passage traversant ouvert latéralement délimité par deux parois de guidage en regard raccordées par une paroi de fond et la ou au moins l'une des tulipes est disposée sur un embout. Selon un mode de réalisation de l’invention, ladite tulipe est réalisée d’une seule pièce avec l’embout sur lequel la tulipe est disposée. Cette conception permet une simplicité du montage. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de coffrage comprend deux pattes qui s’étendent en saillie du passage traversant délimité par les tulipes à l’état monté du dispositif, dans une position dans laquelle ladite paroi de coffre frontale s’étend dans un plan vertical, lesdites pattes et les flasques s’étendant dans des plans parallèles, lesdites pattes formant chacune une éclisse, chaque éclisse étant réalisée d’une seule pièce avec l’embout auquel la tulipe est associée. Grâce à cette configuration, le montage du dispositif de coffrage sur la menuiserie s’opère de manière aisée et sans risque d’erreur. Selon un mode de réalisation de l’invention, la face intérieure de la paroi de coffre frontale délimitée par des bords présente le long de l’un de ses bords formant le bord horizontal supérieur de ladite paroi de coffre frontale, à l’état dressé de ladite paroi, une surépaisseur pour former un angle rentrant et chaque embout est une pièce en forme générale de U avec deux branches, une âme et une ouverture ménagée entre les branches du U, ladite ouverture étant fermée au moins partiellement par un voile, les branches du U étant au moins partiellement en appui sur la face intérieure de la paroi de coffre frontale et l’une des branches du U s’étendant le long de ladite surépaisseur à l’intérieur de l’angle rentrant, à l’état monté du dispositif. Cette disposition permet la réalisation au moyen des embouts et de la paroi de coffre frontale d’une surface plane sur laquelle peut être disposé un joint d’étanchéité destiné à être interposé entre le dispositif de coffrage et le bâtiment à équiper. L’invention a encore pour objet un bloc-baie comprenant une menuiserie et un dispositif de coffrage de volet roulant couplable à la menuiserie dans une position dans laquelle il s’étend au-dessus de ladite menuiserie à l’état dressé de la menuiserie, ladite menuiserie comprenant un dormant équipé de deux coulisses en regard pour le guidage du volet roulant, caractérisé en ce que le dispositif de coffrage de volet roulant est du type précité. Selon un mode de réalisation du bloc-baie, le dispositif de coffrage comprenant deux pattes, lesdites pattes s’étendent chacune à l’état couplé de la menuiserie et du dispositif de coffrage au moins partiellement à l’intérieur de l’une des coulisses de la menuiserie. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : représente une vue partielle d’un bloc-baie prêt à monter dans une baie de bâtiment ; représente une vue partiellement en coupe d’un bloc-baie à l’état monté du dispositif de coffrage ; représente une vue partielle en position éclatée des éléments le constituant d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention ; représente une vue de dessous d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention ; représente une vue de côté d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage par pivotement et encliquetage de l’embout sur la paroi de coffre frontale ; représente une vue de côté d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage par pivotement et encliquetage de l’embout sur la paroi de coffre frontale ; représente une vue en perspective d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage par pivotement et encliquetage de l’embout sur la paroi de coffre frontale ; représente une vue en perspective d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage par pivotement et encliquetage de l’embout sur la paroi de coffre frontale ; représente une vue en perspective d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage du flasque sur l’embout ; représente une vue en perspective d’une partie d’un dispositif de coffrage conforme à l’invention pour illustrer le montage du flasque sur l’embout. Comme mentionné ci-dessus, le dispositif 1 de coffrage de volet roulant est destiné à être installé avec une menuiserie 14 dans ou contre une baie 20 de bâtiment, telle qu'illustrée à la . Cette baie 20 est ménagée au travers d'un mur de bâtiment comme illustré à la . Ce mur sépare un espace intérieur et un espace extérieur. La baie 2 présente un bord supérieur horizontal, un bord inférieur horizontal et deux bords latéraux verticaux. Le bord supérieur horizontal consiste, de manière classique, en une réservation 21 en demi-linteau ménageant une cavité 22 ouverte notamment du côté intérieur du bâtiment et vers le bas. Cette cavité 22 est bordée, en partie supérieure et latéralement, par la face verticale intérieure du mur qui peut être destinée à former une surface d'appui d'une partie du dispositif 1 de coffrage avec interposition d'un joint d'étanchéité. Il doit être noté que les solutions de pose du dispositif 1 de coffrage à l'intérieur de la réservation lorsque cette dernière est de forme complexe, ou contre la baie, c'est-à-dire sur une surface entourant la réservation, sont des solutions équivalentes dans le cadre de la présente invention et le type de pose importe peu. La menuiserie 14 comprend quant à elle un dormant 141 et un élément de remplissage du dormant. Ce dormant qui affecte la forme d'un cadre comprend une traverse supérieure, horizontale en position dans la baie, une traverse inférieure et deux montants latéraux. Ces montants latéraux sont munis sur leur surface en regard de coulisses 142 à l'intérieur desquelles le volet 23 roulant du dispositif 1 de coffrage est apte à coulisser. La traverse supérieure de la menuiserie 14 est destinée à être surmontée et assemblée au dispositif 1 de coffrage pour former l'ensemble appelé bloc-baie 13. Ce dispositif 1 de coffrage de volet roulant comprend une paroi 2 de coffre frontale, deux flasques 6 latéraux entre lesquels le volet 23 roulant est apte à prendre place et deux embouts 7. Chaque flasque 6 latéral présente un passage traversant apte à former un palier de l'axe d'enroulement du volet roulant 23. La paroi 2 de coffre frontale présente une face intérieure 3 et une face extérieure 4 opposée. Cette paroi 2 de coffre frontale est destinée à être positionnée dans un plan vertical, au moins partiellement en regard de la cavité 22 ménagée par la réservation 21 en demi-linteau, avec la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale tournée vers la cavité 22. Cette paroi 2 de coffre frontale, les flasques 6 et les embouts 7 sont, à l’état monté du dispositif 1, c'est-à-dire à l'état assemblé de la paroi 2 de coffre frontale, des flasques 6 et des embouts7 disposés dans une position dans laquelle les flasques 6, qui présentent une face 61 interne et une face 62 externe, s’étendent, avec leurs faces 61 internes en regard dans des plans sensiblement parallèles. Ces flasques s'étendent perpendiculairement, c'est-à-dire dans des plans perpendiculaires, et en saillie de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale. Les embouts 7 sont quant à eux disposés au moins partiellement l’un, côté face 62 externe de l’un des flasques 6, l’autre, côté face 62 externe de l’autre des flasques 6, comme illustré par exemple à la . Ces embouts 7 sont solidaires de la paroi 2 de coffre frontale à l'état monté du dispositif 1 de coffrage. Ce dispositif 1 de coffrage comprend encore, de manière en soi connue, pour la finalisation du coffre délimité au moins partiellement par la paroi 2 de coffre frontale et les flasques 6 latéraux destinés à porter l'axe d'enroulement du volet roulant 23, un capot 16, visible à la . Ce capot 16 sert à la délimitation au moins partielle de la face du dessus et de la face arrière du coffre qui présente une forme générale parallélépipédique avec des angles droits ou coupés. La face arrière du coffre s'étend du côté extérieur du bâtiment. Une paroi inférieure formant sous-face ferme au moins partiellement la face du dessous du coffre. Cette paroi inférieure n'a pas été représentée. L'intérieur du coffre ne sera pas décrit en détail car il est bien connu à ceux versés dans cet art. On note que la paroi 2 de coffre frontale, les flasques 6 et les embouts 7 sont destinés à s'étendre globalement dans des plans verticaux à l'état posé du dispositif 1 de coffrage. Les embouts 7 sont quant à eux, à l'état monté du dispositif 1 de coffrage, positionnés en regard de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale de sorte que chaque embout 7, qui fait face à la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale, est apte à être protégé par la paroi 2 de coffre frontale. A l'inverse, chaque embout 7 est apte à renforcer l'extrémité de ladite paroi 2 de coffre frontale qui se présente sous forme d'une planche. Ainsi, chaque embout 7 s'étend majoritairement entre l'extrémité de la planche constitutive de la paroi 2 de coffre frontale et un flasque 6 latéral. Dans les exemples représentés, la face 3 intérieure de la paroi 2 de coffre frontale délimitée par des bords présente, le long de l'un de ses bords formant le bord horizontal supérieur de ladite paroi 2 de coffre frontal à l'état dressé de ladite paroi, une surépaisseur 5 pour former un angle rentrant. Cette surépaisseur 5 de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale constitue également une surface apte à venir en appui sur la surface du bâtiment à équiper, par exemple sur la surface du bâtiment entourant la réservation, en particulier la partie du bâtiment disposée au-dessus de la réservation 21. Chaque embout 7 est quant à lui, dans les exemples représentés, une pièce en forme générale de U avec deux branches 71 du U, une âme 72 du U et une ouverture 73 ménagée entre les branches 71 du U. L'ouverture 73 est fermée au moins partiellement par un voile 74. Les branches 71 du U sont au moins partiellement en appui sur la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale et l’une des branches 71 du U s’étend le long de ladite surépaisseur 5 à l’intérieur de l’angle rentrant, à l’état monté du dispositif 1 et, en particulier, à l'état couplé de l'embout 7 à la paroi 2 de coffre frontale. Ainsi, une partie de l'âme 72 du U des embouts 7 et une partie de la surépaisseur 5 sont, à l'état monté du dispositif 1, coplanaires pour former une surface plane apte à recevoir une garniture d'étanchéité interposée entre le dispositif 1 de coffrage et la surface disposée à l'intérieur ou autour de la réservation contre laquelle le dispositif 1 de coffrage est en appui à l'état posé. Pour permettre le maintien à l'état assemblé de chaque embout 7 avec la paroi 2 de coffre frontale, chaque embout 7 et la paroi 2 de coffre frontale, en particulier la face 3 intérieure de la paroi 2 de coffre frontale, sont équipés de moyens 8 de liaison entre eux. Ces moyens 8 de liaison entre un embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale comprennent des premiers moyens 81 de liaison par pivotement et des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage. Les premiers moyens 81 de liaison par pivotement entre un embout 7 et la paroi 2 de coffre frontale, en particulier la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale, sont configurés pour permettre un déplacement relatif à pivotement de l’embout 7 et la paroi 2 de coffre frontale autour d’un axe perpendiculaire au plan des flasques 6 entre une position écartée et une position rapprochée l’un de l’autre. Cet axe de pivotement, perpendiculaire au plan des flasques, est un axe dit horizontal à l'état monté du dispositif 1 de coffrage. Cet axe pivot s'étend parallèlement à l'axe d'enroulement du volet roulant 23. Cet axe pivot s'étend donc parallèlement à l'axe longitudinal des passages d'axe équipant les flasques et servant à la réception de l'arbre support du volet roulant 23 autour duquel ledit volet roulant 23 s'enroule. Dans les exemples représentés, l'axe pivot est disposé au niveau de la surépaisseur de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale, en particulier l'angle rentrant de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale est délimité par deux plans d'un dièdre avec l'un des plans ménagé au niveau de ladite surépaisseur et l'axe pivot est disposé au niveau du bord libre de ce plan est s'étend parallèlement à l'autre plan du dièdre. En particulier, les premiers moyens 81 de liaison par pivotement entre un embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale comprennent une gorge 811 longitudinale et un bec 812 de retenue au moins partiellement emboîtable dans ladite gorge. La gorge 811 longitudinale et le bec 812 de retenue sont ménagés indifféremment l’un, sur l’embout 7, l’autre, sur la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale. La gorge 811 longitudinale présente un axe longitudinal. Cet axe longitudinal s’étend, à l’état monté du dispositif 1, perpendiculairement au plan des flasques 6 et forme l'axe de pivotement des premiers moyens 81 de liaison à pivotement. Dans les exemples représentés, le bec 812 de retenue est ménagé sur l'embout 7 et la gorge 811 longitudinale sur la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale au niveau du bord libre de l'un des plans du dièdre formant l'angle rentrant et appartenant à la surépaisseur 5 comme décrit ci-dessus. Cette liaison à pivotement s'opère par simple introduction du bec 812 de retenue à l'intérieur de la gorge 811 longitudinale et déplacement à pivotement du bec 812 à l'intérieur de ladite gorge 811. Les formes de la gorge et du bec sont telles que ce déplacement angulaire permet un maintien à emboîtement du bec à l'intérieur de ladite gorge 811 longitudinale. Les moyens 8 de liaison entre l'embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale comprennent encore des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage, comme mentionné ci-dessus. Ces deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage sont activables/désactivables au moins par déplacement relatif à pivotement de l'embout 7 et de la paroi 2 de coffre frontale entre la position écartée et la position rapprochée l'un de l'autre. En particulier, à l’état monté du dispositif 1, les deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage sont activés en position rapprochée de l’embout 7 de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale et désactivés en position écartée de l’embout 7 de la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale. Généralement, les deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage entre un embout 7 et la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale comprennent au moins un organe mâle 821, ou respectivement un organe femelle, porté par l’embout 7 et apte à coopérer par emboîtement au moins partiel avec un organe femelle 822, ou respectivement un organe mâle, porté par la face intérieure 3 de la paroi 2 de coffre frontale, au moins l’un des organes mâle 821 ou femelle 822 étant un organe élastiquement déformable. Dans les exemples représentés, l'organe mâle 821 des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage est une nervure longitudinale en forme de champignon en coupe transversale. Cette nervure longitudinale s’étend transversalement ou perpendiculairement au plan des flasques 6. L'organe femelle 822 des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage disposée sur l'embout 7 est une rainure longitudinale disposée sur la face intérieure de la paroi 2 de coffre frontale parallèlement au bord horizontal dit supérieur de ladite paroi 2 de coffre frontale. Cette rainure longitudinale s’étend perpendiculairement au plan des flasques 6 à l’état monté du dispositif 1. Cette rainure s'étend ainsi d'une extrémité à l'autre de la paroi 2 de coffre frontale. Il suffit ainsi, comme l'illustrent les figures 9 et 10, une fois le bec et la gorge emboîtés au moins partiellement l'un dans l'autre, d'entraîner en déplacement relatif à pivotement l'embout 7 et la paroi 2 de coffre frontale pour amener la nervure et la rainure des deuxièmes moyens 82 de liaison par encliquetage en prise l'une avec l'autre. Le montage de l'embout 6 sur la paroi de coffre frontale est achevé. Pour parfaire le dispositif 1 de coffrage, ce dernier comprend au moins une tulipe 11. La ou chaque tulipe 11 en forme générale d'entonnoir comporte un passage 110 traversant ouvert latéralement délimité par deux parois 111 de guidage courbes en regard raccordées par une paroi 112 de fond. La ou au moins l'une des tulipes 11 est disposée sur un embout 7. Dans les exemples représentés, chaque embout 7 présente une tulipe 11 disposée sur ledit embout 7. Cette tulipe 11 est réalisée d'une seule pièce avec l'embout 7 sur lequel la tulipe 11 est disposée. Pour aider au couplage du dispositif 1 de coffrage et de la menuiserie 14, le dispositif 1 de coffrage comprend deux pattes 12 qui s’étendent en saillie du passage 110 traversant délimité par les tulipes 11 à l’état monté du dispositif 1, dans une position dans laquelle ladite paroi 2 de coffre frontale s’étend dans un plan vertical. Lesdites pattes 12 et les flasques 6 s’étendent dans des plans parallèles. Lesdites pattes 12 forment chacune une éclisse. Chaque éclisse est réalisée d’une seule pièce avec l’embout 7 auquel la tulipe 11 est associée. Ces pattes 12 s'étendent chacune à l'état couplé de la menuiserie 14 et du dispositif 1 de coffrage au moins partiellement à l'intérieur de l'une des coulisses 142 de la menuiserie 14. Enfin, à l’état monté du dispositif 1, l’un des flasques 6 est associé avec l’un des embouts 7 et l’autre flasque 6 avec l’autre des embouts 7 et chaque flasque 6 est couplé à l’embout 7 avec lequel il est associé au moins par une première liaison 10 à emboîtement coulissant avec une course de déplacement à coulissement du flasque 6 suivant une direction perpendiculaire à la face 3 intérieure de la paroi 2 de coffre frontale et par une deuxième liaison 9 à encliquetage activable en fin de course de la première liaison 10 à emboîtement coulissant. Le détail de cet assemblage est représenté à la . On note que la liaison 10 à emboîtement coulissant est formée par coopération par emboîtement de formes géométriques complémentaires ménagées respectivement sur le flasque 6 et l’embout 7 associé. Au moins l’un, ici chacun des emboîtements de formes géométriques complémentaires est configuré pour limiter ou empêcher un déplacement du flasque 6 suivant au moins deux directions D1 et D2 perpendiculaires entre elles et parallèles à la face 3 intérieure de la paroi 2 de coffre frontale. Ces directions D1 et D2 correspondent à un déplacement en monte et baisse et droite/gauche des flasques à l'état positionné à l'état dressé de la paroi 2 de coffre frontale et couplé des flasques aux embouts à la paroi 2 de coffre frontale. Ainsi, le déplacement à coulissement des flasques suivant une direction perpendiculaire à la paroi 2 de coffre frontale est imposé par géométrie. On note que dans les exemples représentés, la liaison à emboîtement coulissant entre un flasque 6 et l’embout 7 associé comprend au moins deux emboîtements de formes géométriques complémentaires montés en parallèle pour pouvoir être simultanément sollicités. Au moins l’un des emboîtements de formes géométriques complémentaires comprend une aile 100 en L ménagée sur la face externe du flasque 6 en saillie de ladite face et une rainure 101 de guidage longitudinale à profil transversal en L ménagée sur l’embout 7. L’axe longitudinal de ladite rainure 101 s’étend, à l’état monté du dispositif 1, perpendiculairement à la face 3 intérieure de la paroi 2 de coffre frontale, en particulier au plan moyen de ladite paroi 2 de coffre frontale, et l’aile 100 est insérée au moins partiellement à l’intérieur de ladite rainure 101 longitudinale. La deuxième liaison 9 à encliquetage entre un embout 7 et un flasque 6 est une liaison comprenant des languettes 91 et des lumières 92 avec lesquelles lesdites languettes 91 sont aptes à venir en prise. Il en résulte à nouveau un montage simplifié ne nécessitant pas d'outil. En effet, il suffit pour chaque flasque, d'insérer ladite aile 100 en L ménagée sur le flasque côté face externe du flasque à l'intérieur d'une rainure longitudinale 101 de l'embout jusqu'à une position de fin de course dans laquelle les languettes 91 viennent par déformation élastique s'insérer au moins partiellement dans des lumières 92 des flasques 6. Comme les flasques 6 sont généralement métalliques, lesdites lumières peuvent être réalisées par poinçonnage des flasques. On constate que, dans les exemples représentés, chaque flasque comprend deux ailes 100 sollicitables en parallèle pour venir chacune dans une rainure longitudinale 101 de l'embout 6. Le montage du dispositif 1 de coffrage de volet roulant 23, tel que décrit ci-dessus, peut donc s'opérer comme suit. L'opérateur présente chaque embout 6 en regard de la face 3 intérieure de la paroi 2 de coffre frontale et insère le bec de l'embout 6 dans la gorge longitudinale de la paroi de coffre frontale avant déplacement angulaire relatif de l'embout 6 et de la paroi de coffre frontale jusqu'à encliquetage de l'organe mâle 821 de l'embout avec l'organe femelle 822 de la paroi de coffre frontale. Le montage de l'embout et de la paroi de coffre frontale est achevé. Le flasque et l'embout sont, de manière similaire, assemblés sans outil par déplacement à coulissement des ailes du flasque dans les rainures de guidage de l'embout 6 jusqu'à une position de fin de course où les languettes 91 de l'embout viennent en prise avec les lumières 92 du flasque. Le couplage du flasque et de l'embout est alors achevé. Bien évidemment, l'ordre de montage est indifférent. Ainsi, le flasque et l'embout peuvent être préassemblés avant couplage à la paroi de coffre frontale ou l'embout peut être préassemble à la paroi 2 de coffre frontale avant couplage avec le flasque 6. Le dispositif 1 de coffrage est assemblé à la menuiserie à l'aide des éclisses par simple emboîtement. L'ensemble formant un bloc baie peut ensuite être posé au niveau de la baie du bâtiment. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) à poser dans ou contre une baie (20) de bâtiment qui est délimitée en partie supérieure par une réservation (21) en demi-linteau ménageant une cavité (22) ouverte notamment du côté intérieur du bâtiment, ce dispositif (1) de coffrage comprenant une paroi (2) de coffre dite frontale, deux flasques (6) latéraux et deux embouts (7), ladite paroi (2) de coffre frontale présentant une face intérieure (3) et une face extérieure (4) opposée, et étant destinée à être positionnée dans un plan vertical, au moins partiellement en regard de la cavité (22), avec sa face intérieure (3) tournée vers la cavité (22), cette paroi (2) de coffre frontale, les flasques (6) et les embouts (7) étant, à l’état monté du dispositif (1) , disposés dans une position dans laquelle lesdits flasques (6) qui présentent une face interne et une face externe s’étendent, avec leurs faces internes en regard dans des plans sensiblement parallèles, perpendiculairement et en saillie de la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale et les embouts (7) sont disposés au moins partiellement l’un, côté face externe de l’un des flasques (6), l’autre, côté face externe de l’autre des flasques (6), caractérisé en ce que les embouts (7) sont, à l’état monté du dispositif (1), positionnés en regard de la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale de sorte que chaque embout (7), qui fait face à la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale, est apte à être protégé par ladite paroi (2) de coffre frontale, en ce que chaque embout (7) et la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale sont équipés de moyens (8) de liaison entre eux, ces moyens (8) de liaison entre un embout (7) et la paroi (2) de coffre frontale comprenant des premiers moyens (81) de liaison par pivotement et des deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage, les premiers moyens (81) de liaison par pivotement entre un embout (7) et la paroi (2) de coffre frontale étant configurés pour permettre un déplacement relatif à pivotement de l’embout (7) et de la paroi (2) de coffre frontale autour d’un axe perpendiculaire au plan des flasques (6) entre une position écartée et une position rapprochée l’un de l’autre et en ce que les deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage sont des moyens de liaison activables/désactivables au moins par déplacement relatif à pivotement de l’embout (7) et de la paroi (2) de coffre frontale entre la position écartée et la position rapprochée. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’à l’état monté du dispositif (1), lesdits deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage sont activés en position rapprochée de l’embout (7) de la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale et désactivés en position écartée de l’embout de la face intérieure de la paroi (2) de coffre frontale. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les premiers moyens (81) de liaison par pivotement entre un embout (7) et la paroi (2) de coffre frontale comprennent une gorge (811) longitudinale et un bec (812) de retenue au moins partiellement emboîtable dans ladite gorge, la gorge (811) longitudinale et le bec (812) de retenue étant ménagés indifféremment l’un, sur l’embout (7), l’autre, sur la paroi (2) de coffre frontale, ladite gorge (811) longitudinale présentant un axe longitudinal, cet axe longitudinal s’étendant, à l’état monté du dispositif (1), perpendiculairement au plan des flasques (6). Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage entre un embout (7) et la paroi (2) de coffre frontale comprennent au moins un organe mâle (821), ou respectivement un organe femelle (822), porté par l’embout (7) et apte à coopérer par emboîtement au moins partiel avec un organe femelle (822), ou respectivement un organe mâle (821), porté par la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale, au moins l’un des organes mâle (821) ou femelle (822) étant un organe élastiquement déformable. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ou au moins l’un des organes mâles (821) desdits deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage est une nervure longitudinale s’étendant perpendiculairement au plan des flasques (6) et en ce que le ou au moins l’un des organes femelles (822) desdits deuxièmes moyens (82) de liaison par encliquetage est une rainure longitudinale s’étendant perpendiculairement au plan des flasques (6) à l’état monté du dispositif (1). Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, à l’état monté du dispositif (1), l’un des flasques (6) est associé avec l’un des embouts (7) et l’autre flasque (6) avec l’autre des embouts (7) et en ce que chaque flasque (6) est couplé à l’embout (7) avec lequel il est associé au moins par une première liaison (10) à emboîtement coulissant avec une course de déplacement à coulissement du flasque (6) suivant une direction perpendiculaire à la face intérieure de la paroi (2) de coffre frontale et par une deuxième liaison (9) à encliquetage activable en fin de course de la première liaison (10) à emboîtement coulissant. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit dispositif (1) de coffrage comprend au moins une tulipe (11), en ce que la ou chaque tulipe (11) en forme générale d’entonnoir comporte un passage (110) traversant ouvert latéralement délimité par deux parois (111) de guidage en regard raccordées par une paroi (112) de fond et en ce que la ou au moins l'une des tulipes (11) est disposée sur un embout (7). Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite tulipe (11) est réalisée d’une seule pièce avec l’embout (7) sur lequel la tulipe (11) est disposée. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le dispositif (1) de coffrage comprend deux pattes (12) qui s’étendent en saillie du passage (110) traversant délimité par les tulipes (11) à l’état monté du dispositif (1), dans une position dans laquelle ladite paroi (2) de coffre frontale s’étend dans un plan vertical, lesdites pattes (12) et les flasques (6) s’étendant dans des plans parallèles, lesdites pattes (12) formant chacune une éclisse, chaque éclisse étant réalisée d’une seule pièce avec l’embout (7) auquel la tulipe (11) est associée. Dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale délimitée par des bords présente le long de l’un de ses bords formant le bord horizontal supérieur de ladite paroi (2) de coffre frontale, à l’état dressé de ladite paroi, une surépaisseur (5) pour former un angle rentrant et en ce que chaque embout (7) est une pièce en forme générale de U avec deux branches (71), une âme (72) et une ouverture (73) ménagée entre les branches (71) du U, ladite ouverture (73) étant fermée au moins partiellement par un voile (74), les branches (71) du U étant au moins partiellement en appui sur la face intérieure (3) de la paroi (2) de coffre frontale et l’une des branches (71) du U s’étendant le long de ladite surépaisseur (5) à l’intérieur de l’angle rentrant, à l’état monté du dispositif (1). Bloc-baie (13) comprenant une menuiserie (14) et un dispositif (1) de coffrage de volet roulant (23) couplable à la menuiserie (14) dans une position dans laquelle il s’étend au-dessus de ladite menuiserie (14) à l’état dressé de la menuiserie (14), ladite menuiserie (14) comprenant un dormant (141) équipé de deux coulisses (142) en regard pour le guidage du volet roulant (23), caractérisé en ce que le dispositif (1) de coffrage de volet roulant est conforme à l’une des revendications 1 à 10. Bloc-baie (13) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif (1) de coffrage comprenant deux pattes (12) conformément à la revendication 9, lesdites pattes (12) s’étendent chacune à l’état couplé de la menuiserie (14) et du dispositif (1) de coffrage au moins partiellement à l’intérieur de l’une des coulisses (142) de la menuiserie (14).