Brevet FR3122850A1 — publié le 20221118

Un siège de véhicule (12) comprend un piètement (18) ; un dossier (14) avec une armature de dossier (16) ; et un flasque (24), de chaque côté du dossier (14). Chaque flasque (24) est monté pivotant par rapport à l’armature de dossier (16) autour d’un premier axe transversal (A1), d’une part, et par rapport au piètement (18) autour d’un deuxième axe transversal (A2), d’autre part. Figure de l’abrégé : Figure 1 Siège de véhicule pliable La présente divulgation relève du domaine des sièges pliables de véhicule, notamment des sièges de véhicule automobile. La présente divulgation se rapporte également à un ensemble de siège comprenant un tel siège de véhicule et à un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprenant un tel ensemble de siège. Enfin, la présente divulgation se rapporte à des procédés de mise en œuvre d’un tel siège de véhicule. Il est connu dans le domaine des véhicules, en particulier des véhicules automobiles, des sièges comprenant une assise et un dossier, le dossier étant repliable par rapport à l’assise afin de permettre l’utilisation du dossier comme table. Ceci permet d’accroitre le confort des occupants d’un véhicule, notamment des occupants des sièges arrière du véhicule. Par ailleurs, il est connu des sièges permettant de rabattre le dossier en vis-à-vis de l’assise, dans une position dite de « plancher plat », permettant d’accroitre la taille du coffre du véhicule. Le but de la présente divulgation est d’améliorer encore le confort des occupants d’un véhicule, en particulier d’un véhicule automobile. Résumé À cette fin, il est proposé un siège de véhicule, notamment siège de véhicule automobile, comprenant : un piètement ; un dossier avec une armature de dossier ; un flasque, de chaque côté du dossier, chaque flasque étant monté pivotant par rapport à l’armature de dossier autour d’un premier axe transversal, d’une part, et par rapport au piètement autour d’un deuxième axe transversal, d’autre part. Ainsi, avantageusement, le dossier du siège peut être replié à deux hauteurs différentes. Le dossier replié peut ainsi notamment être mis en œuvre comme table, dans une première position repliée. Une deuxième position repliée peut correspondre à une position dite de « plancher plat ». De manière préférée, le siège de véhicule comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le siège de véhicule comprend en outre une assise, avec une armature d’assise, l’armature d’assise étant montée pivotante par rapport à l’armature de dossier, autour d’un troisième axe transversal, l’armature d’assise ayant de préférence une forme en « L » ; - le siège de véhicule comprend en outre une première bielle, de préférence deux premières bielles disposées chacune d’un côté du siège, pour relier l’armature d’assise à un support de siège, chaque première bielle étant montée pivotante par rapport à l’armature d’assise autour d’un quatrième axe transversal, chaque deuxième bielle étant en outre destinée à être montée pivotante par rapport au support de siège, autour d’un cinquième axe transversal ; - le siège de véhicule comprend en outre un actionneur pour commander le pivotement de chaque première bielle autour du cinquième axe transversal ; - le siège de véhicule comprend un premier dispositif de réglage de l’inclinaison de l’armature du dossier par rapport aux flasques, autour du premier axe transversal, et un deuxième dispositif de réglage de l’inclinaison des flasques par rapport au piètement, autour du deuxième axe transversal, au moins l’un parmi le premier et le deuxième dispositif de réglage de l’inclinaison étant apte à être débrayé, le premier et le deuxième dispositif de réglage de l’inclinaison étant de préférence tous les deux aptes à être débrayés ; - chacun des premier et deuxième dispositifs de réglage de l’inclinaison est une articulation continue ou discontinue, apte à être débrayée ; - le siège comprend en outre un dispositif d’actionnement, unique, adapté pour commander sélectivement le débrayage de l’une parmi les première et deuxième articulations ; - le siège de véhicule comprend en outre des deuxième et de préférences troisième bielles, de préférence encore deux deuxièmes et deux troisièmes bielles, disposées chacune d’un côté du siège, chaque deuxième bielle étant montée pivotante par rapport au piètement autour d’un sixième axe transversal, et étant destinée à être montée pivotante par rapport à un support de siège, autour d’un septième axe transversal, chaque troisième bielle étant montée pivotante par rapport au piètement autour d’un huitième axe transversal, et étant destinée à être montée pivotante par rapport au support de siège, autour d’un neuvième axe transversal, de telle sorte qu’une rotation des deuxième/s et/ou troisième/s bielles provoque la montée d’une extrémité arrière du siège, notamment du piètement, par rapport à une extrémité avant du siège ; - le piètement est destiné à être monté pivotant par rapport au support de siège, autour d’un dixième axe transversal ; et - le siège de véhicule comprend en outre un verrou destiné à verrouiller/déverrouiller le piètement au support de siège. Selon un autre aspect, il est décrit un ensemble de siège de véhicule, comprenant un support de siège et un siège tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, fixé au support de siège, le support de siège étant de préférence formé par un ou, de préférence encore, plusieurs rails mobiles d’un mécanisme à glissières. Selon un autre aspect, il est décrit un véhicule automobile comprenant un châssis définissant un habitacle avec un plancher, et un ensemble de siège de véhicule tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, le support du siège de véhicule étant fixé au plancher de l’habitacle ou étant formé par ledit plancher. Selon un autre aspect, il est décrit un procédé de pliage d’un siège de véhicule tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, en particulier compris dans un ensemble de siège tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, ou dans un véhicule automobile tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, depuis une position déployée permettant la réception d’un occupant du siège, jusqu’à une première position repliée, comprenant les étapes consistant à : i) le cas échéant, débrayer le premier dispositif de réglage de l’inclinaison, de préférence en mettant en œuvre le dispositif d’actionnement, le cas échéant ; et ii) rabattre l’armature de dossier en vis-à-vis de l’armature d’assise, en faisant pivoter l’armature de dossier par rapport aux flasques, autour du premier axe transversal, l’étape ii) étant de préférence mise en œuvre en commandant le pivotement de chaque première bielle autour du cinquième axe transversal, le cas échéant. Selon un autre aspect, il est décrit un procédé de pliage d’un siège de véhicule tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, en particulier compris dans un ensemble de siège tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, ou dans un véhicule automobile tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, depuis une position déployée permettant la réception d’un occupant du siège, jusqu’à une deuxième position repliée, comprenant les étapes consistant à : i) le cas échéant, débrayer le deuxième dispositif de réglage de l’inclinaison, de préférence en mettant en œuvre le dispositif d’actionnement, le cas échéant ; et ii) rabattre l’armature de dossier en vis-à-vis de l’armature d’assise, en faisant pivoter l’armature de dossier et les flasques par rapport au piètement, autour du deuxième axe transversal, l’étape ii) étant de préférence mise en œuvre en commandant le pivotement de chaque première bielle autour du cinquième axe transversal, le cas échéant. Selon un autre aspect, il est décrit un procédé de passage d’un siège de véhicule tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, en particulier compris dans un ensemble de siège tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, ou un véhicule automobile tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, d’une position déployée permettant la réception d’un occupant du siège, à une position d’entrée facile, facilitant l’accès à des places situées derrière le siège, le procédé comprenant les étapes consistant à : i) le cas échéant, déverrouiller le verrou ; et ii) lever l’arrière du siège par rapport à l’avant du siège, l’étape ii) étant de préférence mise en œuvre en commandant le pivotement de chaque première bielle autour du cinquième axe transversal, le cas échéant. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : représente schématiquement en perspective un premier exemple d’un ensemble de siège de véhicule, le siège de véhicule étant dans une position déployée permettant la réception d’un occupant. représente schématiquement en perspective, un exemple de dispositif de commande pouvant être mis en œuvre pour sélectivement débrayer les dispositifs de réglage de l’inclinaison du siège de la . représente schématiquement selon une perspective opposée, l’exemple de dispositif de commande de la . représente schématiquement en perspective l’exemple d’ensemble de siège de véhicule selon la , le siège étant dans une première position repliée, permettant d’utiliser le dossier du siège comme une table. représente schématiquement une vue de côté de l’exemple d’ensemble de siège de véhicule, le siège étant dans la position repliée de la . représente schématiquement en perspective l’exemple d’ensemble de siège de véhicule selon la , le siège étant dans une deuxième position repliée, dite de « plancher plat ». représente schématiquement une vue de côté de l’exemple d’ensemble de siège de véhicule de la , le siège étant dans la position repliée dite de « plancher plat » de la . représente schématiquement en perspective l’exemple d’ensemble de siège de véhicule de la , le siège étant dans une position dite d’« entrée facile », permettant un accès à des sièges situés derrière le siège illustré. représente schématiquement une vue de côté de l’exemple d’ensemble de siège de véhicule de la , le siège étant dans la position d’« entrée facile » de la . représente schématiquement une vue de côté d’un deuxième exemple d’ensemble de siège de véhicule, le siège de véhicule étant dans une position déployée permettant la réception d’un occupant. représente schématiquement une vue de côté du deuxième exemple d’ensemble de siège de véhicule de la , le siège étant dans une position d’entrée facile. Siège de véhicule (12), notamment siège de véhicule automobile, comprenant : un piètement (18) ; un dossier (14) avec une armature de dossier (16) ; un flasque (24), de chaque côté du dossier (14), chaque flasque (24) étant monté pivotant par rapport à l’armature de dossier (16) autour d’un premier axe transversal (A1), d’une part, et par rapport au piètement (18) autour d’un deuxième axe transversal (A2), d’autre part. Siège de véhicule selon la revendication 1, comprenant en outre une assise (26), avec une armature d’assise (28), l’armature d’assise (28) étant montée pivotante par rapport à l’armature de dossier (16), autour d’un troisième axe transversal (A3), l’armature d’assise (28) ayant de préférence une forme en « L ». Siège de véhicule selon la revendication 2, comprenant en outre une première bielle (30), de préférence deux premières bielles (30) disposées chacune d’un côté du siège (12), pour relier l’armature d’assise (28) à un support de siège (20), chaque première bielle (30) étant montée pivotante par rapport à l’armature d’assise (28) autour d’un quatrième axe transversal (A4), chaque deuxième bielle (30) étant en outre destinée à être montée pivotante par rapport au support de siège (20), autour d’un cinquième axe transversal (A5). Siège de véhicule selon la revendication 3, comprenant en outre un actionneur (34) pour commander le pivotement de chaque première bielle (30) autour du cinquième axe transversal (A5). Siège de véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant un premier dispositif (25) de réglage de l’inclinaison de l’armature du dossier (16) par rapport aux flasques (24), autour du premier axe transversal (A1), et un deuxième dispositif (27) de réglage de l’inclinaison des flasques (24) par rapport au piètement (18), autour du deuxième axe transversal (A2), au moins l’un parmi le premier et le deuxième dispositif de réglage de l’inclinaison (25 ; 27) étant apte à être débrayé, le premier et le deuxième dispositif de réglage de l’inclinaison (25 ; 27) étant de préférence tous les deux aptes à être débrayés. Siège de véhicule selon la revendication 5, dans lequel chacun des premier et deuxième dispositifs de réglage de l’inclinaison (25 ; 27) est une articulation continue ou discontinue, apte à être débrayée. Siège selon la revendication 6, comprenant en outre un dispositif d’actionnement (46), unique, adapté pour commander sélectivement le débrayage de l’une parmi les première et deuxième articulations (25 ; 27). Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre des deuxième (36) et/ou troisième (38) bielles, de préférence deux deuxièmes (36) et deux troisièmes (38) bielles, disposées chacune d’un côté du siège (12), chaque deuxième bielle (36) étant montée pivotante par rapport au piètement (18) autour d’un sixième axe transversal (A6), et étant destinée à être montée pivotante par rapport à un support de siège (20), autour d’un septième axe transversal (A7), chaque troisième bielle (38) étant montée pivotante par rapport au piètement (18) autour d’un huitième axe transversal (A8), et étant destinée à être montée pivotante par rapport au support de siège (20), autour d’un neuvième axe transversal (A9), de telle sorte qu’une rotation des deuxième/s et troisième/s bielles (36 ; 38) provoque la montée d’une extrémité arrière du siège (10), notamment du piètement (18), par rapport à une extrémité avant du siège (12) . Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le piètement (18) est destiné à être monté pivotant par rapport au support de siège (20), autour d’un dixième axe transversal (A10). Siège de véhicule selon la revendication 8 ou 9, comprenant en outre un verrou (22) destiné à verrouiller/déverrouiller le piètement (18) au support de siège (20). Ensemble de siège de véhicule (10), comprenant un support de siège (20) et un siège (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, fixé au support de siège (20), le support de siège étant de préférence formé par un ou, de préférence encore, plusieurs rails mobiles (20) d’un mécanisme à glissières (13). Véhicule automobile comprenant un châssis définissant un habitacle avec un plancher (11), et un ensemble de siège de véhicule (10) selon la revendication 11, le support (20) du siège de véhicule (12) étant fixé au plancher (11) de l’habitacle ou étant formé par ledit plancher (11). Procédé de pliage d’un siège de véhicule (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, en particulier compris dans un ensemble de siège (10) selon la revendication 11 ou dans un véhicule automobile selon la revendication 12, depuis une position déployée permettant la réception d’un occupant du siège (12), jusqu’à une première position repliée, le siège de véhicule (12) étant selon la revendication 2, le procédé comprenant les étapes consistant à : i) le cas échéant, débrayer le premier dispositif de réglage de l’inclinaison (25), de préférence en mettant en œuvre le dispositif d’actionnement (46), le cas échéant ; et ii) rabattre l’armature de dossier (16) en vis-à-vis de l’armature d’assise (28), en faisant pivoter l’armature de dossier (16) par rapport aux flasques (24), autour du premier axe transversal (A1), l’étape ii) étant de préférence mise en œuvre en commandant le pivotement de chaque première bielle (30) autour du cinquième axe transversal (A5), le cas échéant. Procédé de pliage d’un siège de véhicule (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, en particulier compris dans un ensemble de siège (10) selon la revendication 11 ou dans un véhicule automobile selon la revendication 12, depuis une position déployée permettant la réception d’un occupant du siège (12), jusqu’à une deuxième position repliée, le siège de véhicule (12) étant selon la revendication 2, le procédé comprenant les étapes consistant à : i) le cas échéant, débrayer le deuxième dispositif de réglage de l’inclinaison (27), de préférence en mettant en œuvre le dispositif d’actionnement (46), le cas échéant ; et ii) rabattre l’armature de dossier (16) en vis-à-vis de l’armature d’assise (28), en faisant pivoter l’armature de dossier (16) et les flasques (24) par rapport au piètement (18), autour du deuxième axe transversal (A2), l’étape ii) étant de préférence mise en œuvre en commandant le pivotement de chaque première bielle (30) autour du cinquième axe transversal (A5), le cas échéant. Procédé de passage d’un siège de véhicule (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, en particulier compris dans un ensemble de siège (10) selon la revendication 11 ou un véhicule automobile selon la revendication 12, la revendication 8 ou 9 s’appliquant, d’une position déployée permettant la réception d’un occupant du siège (12), à une position d’entrée facile, facilitant l’accès à des places situées derrière le siège (12), le procédé comprenant les étapes consistant à : i) le cas échéant, déverrouiller le verrou (22) ; et ii) lever l’arrière du siège (12) par rapport à l’avant du siège (12), l’étape ii) étant de préférence mise en œuvre en commandant le pivotement de chaque première bielle (30) autour du cinquième axe transversal (A5), le cas échéant.