Brevet FR3119877A1 — publié le 20220819

Le But du Système est d’Amélioré la Visibilité des Motards et Motardes sur la Route. En Eclairent leurs Equipements de Protection, mais également de Lié l’Eclairage de leurs Equipements de Protection à l’Eclairage de la Motocycle. Sinon l’Eclairage des Equipements de Protection n’a pas lieu d’être. Ainsi l’Eclairage des Equipements de Protection sera en Liaison avec la Motocycle. Ce qui veut dire: - Lors de la mise sous-tension de la Motocycle, le Feu de Croisement de la Motocycle s’allume mais également les Feux de Position des Equipements Motocycle s’allumeront. - Lors d’un Freinage, le Feu Stop de la Motocycle s’allumera mais également les Feux Stop des Equipements Motocycle s’allumeront. - Lorsqu’un Clignotant sera mis (soit le Droit, soit le Gauche), le Clignotant de la Motocycle s’allumera mais également ceux des Equipements Motocycle s’allumeront. Report de l'Eclairage Motocycle, aux Equipements Motocycles. - Descriptif du Système: Le But de ce Système est de, Reporté la Totalité de l'Eclairage Motocycle ; aux Equipements de Motocycles. > Mais aussi, de Connecté l'Eclairage des Equipements Motocycles par Fréquence Radio, à l'Eclairage de la Motocycle. Ainsi celui-ci sera en Liason avec l'Eclairage de la Motocycle. Au moment où (le Motard ; la Motarde) Freinera, le Feu Stop de la Motocycle s'Allumera. Et dans la même Seconde, un Signal Radio sera Transmis au Récepteur Radio des Equipements Motocycles, qui va allumaient les Feux Stop des Equipements.. - Pareil Fonctionnement, pour le Feu de Position et les Clignotants des Equipements. - Pour cela, il nous faut: 1) - Un Emetteur de Signal, qui sera une Télécommande-Radio 2) - Un Récepteur de Signal, qui sera une Centrale-Relais Radio-Télécommandé (Avec 4 Relais) et une Batterie 12volts pour l'Alimentation des Relais..... 3) - Et des Lumières. Des Rubans LED, Précisement. > .Rappel: La Quantité de Lumière délivrée par un Feu de Croisement ou un Feu Stop est d'Environ 500Lumens. Les Rubans: LED SMD 3014 avec 204Leds/mètre produisent 1700Lumens par Mètre. Du coup, 1700 (lumens) x 0,3 (mètre) = 510Lumens pour 30centi-mètre Autrement dit, 1700 (lumens) / 100 (cm) = 17Lumens par cm = 17 (lumens) x 30 (cm) = 510 Lumens pour 30cm Ainsi nous avons, une Quantité de Lumière Equivalente à un Feu de Croisement ou un Feu Stop. - C'est Ruban LED seront parfait, pour l'Eclairage des Equipements Motocycles. Consommation du Ruban: 18 Watts/heure par Mètre > - Consommation Total des Lumières du Casque: 30cm pour le Feu de Position ; 30cm pour le Feu Stop ; 15cm pour les Clignotants (Gauche ; Droit) puis "Faudra les doublés, pour avoir 510Lumens." = 60cm de Clignotant 30 + 30 + 60 = 120centi-mètre = 1mètre,20cm de Ruban LED pour le Casque. 18 (Watts/heure/mètre) x 1,20 (m) = 21,6 Watts/heure = Consommation Total du Casque. - Batterie Nécessaire: Une Batterie de 12Volts ; 6,8 Ampères Puissance Batterie = 12 x 6,8 = 81,6 Watts 81,6 (Watts) / 21,6 (Watts/heure) = 3,7 (heures) x 60 (min) = 226min 226 (min) -180 (min, équivaut 3h) = 46min restante Autonomie Système: 3h:46min "Autonomie Minimal Théorique, Le Feu de Position reste Allumé tout le Temps ; mais pas le Feu Stop ; ni les Clignotants." A 90km/h de Vitesse Moyenne = 90 (km/h) x 3,7 (heures) = 333km d'Autonomie Minimal Théorique. - Montage Système: 1) - Le Récepteur: La Centrale-Relais doit être Intégré aux Equipements Motocycles ; ce qui permettra de Contrôlés l'Eclairage des Equipements par Radio. 2) - Intégré les Lumières Approprié aux Equipements Motocycles: (Eclairage: Feu Stop ; Feu de Position ; Clignotant Gauche ; Clignotant Droit) ; (Ruban LED). 3) - Branchés les Câbles de l'Eclairage au Circuit Imprimé de la Centrale-Relais ; Chacun d'Eux Branchés sur un Relais Différent. 4) - Intégré une Batterie 12V ; 6,8A, aux Equipements. Cela permettra d'Alimenté le Circuit Imprimé des Relais. Ainsi cela Alimentera les Relais et l'Eclairage. 5) - L'Emetteur: La Télécommande Radio doit être Apprisse. Apprentissage par le Récepteur (La Centrale Relais). Le Récepteur reconnaîtra ainsi l'Emetteur. .Rappel: La Télécommande sera Branché à l'Eclairage de la Motocycle, et la Liaison jusqu'à l'Eclairage des Equipements Motocycles (du Motard ; de la Motarde) sera ainsi Etabli. 6) - Branché les Interrupteurs de la Télécommande (A ; B ; C ; D), à l'Eclairage de la Motocycle: - Interrupteur A (Feu de Position): L'Interrupteur A commandera le Feu de Position des Equipements. Pour que le Feu de Position soit commandé par la Motocycle, il faut Relié l'Interrupteur A au Feu de Croisement de la Motocycle (Feu de Position = Feu de Croisement en Motocycles). Précisement, Monté l'Interrupteur A en Série, entre le Feu de Croisement de la Motocycle et le Contacteur de Clé de la Motocycle. Autrement dit, Coupé le Câble de Masse (– Masse = Négatif Electronique) du Feu de Croisement ; maintenant Intersection faite au Câble de Masse, placé l'Interrupteur A au Mileu et Soudé les deux parties de l'Intersection à l'Interrupteur A. Rappel: On peut pas déplacé l'Interrupteur, la Télécommande est un Circuit Imprimé. Alors on Relie l'Intersection du Câble de Masse à l'Interrupteur.. NOTE: Interrupteur A en Liaisons avec les Feux de Position des Equipements Motocycles. - Interrupteur B (Feu Stop): Même Méthode pour le Feu Stop. Monté l'Interrupteur B en Série sur le Feu Stop de la Motocycle. Ainsi Coupé la Masse du Feu Stop, Intersection faite ; Relié l'Intersection du Câble de Masse à l'Interrupteur B. Rappel: Pour le Feu Stop, il faut Coupé le Câble de Masse du Feu Stop ; proche du Feu Stop. Pour Englobé le Contacteur de Frein Avant, mais aussi le Contacteur de Frein Arrièrre (Frein au Pied). (Position Différentes des Contacteurs.) NOTE: Interrupteur B en Liaisons avec les Feux Stop des Equipements Motocycles. - Interrupteur C (Clignotant Gauche): Même Méthode, Montage en Série de l'Interrupteur C sur le Clignotant Gauche. - Interrupteur D (Clignotant Droit): Méthode de Montage en Série, de l'Interrupteur D sur le Clignotant Droit. 7) - Organigramme ; Schéma Electrique Télécommande ; Nomenclature, Page 5 à 8. 8) - Dessin Technique, Figure 1 ; 2 ; 3 ; 4 9) - Schéma Globale, . - Description du Schéma Globale, Figure 6. - Introduction: La Majorité des Accidents (Automobile – Motocycle) sont lié à une Visibilité qui fait Défaut. Dans près des Deux Tiers (63%) des Collisions entre une Voiture et une Moto ou un Scooter, l’Automobiliste déclare n’avoir pas vu à temps le Motocycle. (Statistiques de 2016 de la Prévention Routière.) - Conclusion: Ce Système peut ainsi joué un Rôle Crucial, à la Visibilité des Motards et Motardes sur la Route. > > L'Eclairage d'Origine sera alors Triplé, 3 Feux de Croisement ; 3 Feux Stop ; 4 Clignotants Gauche ; 4 Clignotants Droit ou 5 Clignotants... 1 - L'Eclairage de la Motocycle (Feu de Croisement ; Feu Stop ; Clignotants). 2 - L'Eclairage du Casque (Feu de Position ; Feu Stop ; Clignotants). 3 - L'Eclairage du Blouson ou de la Combinaison (Feu de Position ; Feu Stop ; Clignotants dans le Dos et Latéraux sur les Manches). 4 - L'Eclairage du Pantalon ou de la Combinaison (Clignotants Latéraux "Sur les Jambes"). - Organigramme des Equipements N°1: Récepteur de Signal Equipement Motocycles Batterie 12V Centrale Radio (Récepteur de Signal) Relais C Relais B Relais A Relais D Clignotant Gauche Feu Stop Feu de Position Clignotant Droit - Organigramme (Montage sur Motocycle) N°2: Emetteur de Signal Clignotant Gauche Feu Stop Feu de Croisement Clignotant Droit Télécommande Radio (Emetteur Signal) Contacteur Contacteur Frein Contacteur Clé Contacteur Clignotant Gauche Arrière et Avant Clignotant Droit Schéma Electrique (Montage sur Motocycle): Emetteur de Signal Montage Electrique en Série. Interrupteur A: Feu de Croisement Bouton A - Feu de Contacteur Clé Motocycle Position Equipements de Clé Au lieu de: Feu de Croisement Contacteur Clé Motocycle de Clé Autrement dit, Interrupteur A: Clé Contacteur Bouton A - Feu de Feu de Croisement de Clé Position Equipements Motocycle Interrupteur B: Feu Stop Bouton B Contacteur de Poignée de Frein Motocycle Feu Stop Equipements Frein Av et Ar Pédale de Frein Interrupteur C: Clignotant Gauche Bouton C - Clignotant Contacteur de Motocycle Gauche Equipements Clignotant Gauche Interrupteur D: Clignotant Droit Bouton D - Clignotant Contacteur de Motocycle Droit Equipements Clignotant Droit - Nomenclature du Système (Caractéristiques des Eléments Nécéssaire): - Partie, Intégration aux Equipements de Motocycles: 1) - Ruban LED Blanc ou Bleu (Feu de Position) ; (Eclairage Bleu Autorisé sur la Route.) 2) - Ruban LED Rouge (Feu Stop) 3) - Ruban LED Orange (Clignotant) ; "Rappel: Possibilité d'un Allumage Progressif (Clignotant Moderne)" Spécificités des Rubans LED : - NORME IP68. La Norme IP68 des Rubans LED, est la Caractéristique qu'ils sont: Anti-Poussières ; Etanche et Résiste à 100% d'Humidité. "Complètement Etanche, d'après la Norme." - LED SMD3014 avec 204Leds/mètre ; Taux de Lumens Appropriés. - Angle de Diffusion: 120°degrés - Largeur de ces Rubans: 1centimètre. 4) - Centrale Radio 4 Relais Dimensions de la Centrale Radio "Circuit Imprimé dans son Boîtier." : - Longueur: 7,5centimètre ; - Largeur: 5,5cm ; - Hauteur: 2,6cm 5) - Batterie 12 Volts ; 6,8 Ampères (Batterie Composée de 3 Piles Banchées en Série.) Dimensions de la Batterie : - Longueur: 6,5cm ; - Largeur: 5,5cm ; - Hauteur: 1,9cm - Partie, Intégration à la Motocycle: 6) - Télécommande Radio Revendication Principale : Dispositif des Equipements de Protection Motocycle. Ledit dispositif comprenant : Les Equipements de Protection Motocycle Caractérisé par, l’Eclairage des Equipements de Protection Motocycle en Liaison avec l’Eclairage de la Motocycle. Revendication Secondaire : Dispositif des Equipements de Protection Motocycle. Ledit dispositif comprenant : Les Equipements de Protection Motocycle Caractérisé par, l’Eclairage des Equipements de Protection Motocycle.