Brevet FR3115355A1 — publié le 20220422

L’invention concerne un procédé de préconditionnement, pour une heure de départ prévue, d’un habitacle d’un véhicule comportant au moins un panneau vitré associé à un dispositif d’occultation et un système de chauffage comprenant au moins une configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, comportant des étapes de : - Acquisition (201) d’un signal codant une information d’un risque de givrage, - Commande (202) de configuration du système de chauffage du véhicule dans une configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, préalablement à l’heure de départ prévue et pendant une durée prédéterminée, Si l’information indique un risque de givre alors le procédé comporte en outre une étape de : - Commande (203) de fermeture du dispositif d’occultation, préalablement à l’étape de commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé et dispositif de préconditionnement pour une heure de départ prévue, d’un habitacle d’un véhicule L’invention concerne dans le cadre du pré-conditionnement de véhicules. Arrière-plan technologique Il est connu dans l'art antérieur des procédés ou des dispositifs pour prévenir le givre sur une vitre d'un véhicule. Le document JP58174046A décrit un dispositif pour prévenir le givre sur un pare-brise d'un véhicule en stationnement par actionnement automatique des essuie-glace. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient d'actionner un système de dégivrage sur la base de mesures de conditions météo extérieures collectées uniquement au moyen de capteurs agencés sur la face extérieure du véhicule, ce qui augmente le coût général du véhicule. De plus, un tel procédé automatique peut consommer beaucoup d'énergie car il est actionné à chaque fois que du givre se forme et donc également dans le cas où un utilisateur n'a pas besoin du véhicule, ce qui augmente le coût général d'utilisation du véhicule. Un objet de la présente invention est de proposer une solution efficace contre le givre et contribuant au confort de l’utilisateur tout en étant peu couteux. A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de préconditionnement, pour une heure de départ prévue, d’un habitacle d’un véhicule comportant au moins un panneau vitré associé à un dispositif d’occultation et un système de chauffage comprenant au moins une configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, comportant des étapes de : - Acquisition d’un signal codant une information d’un risque de givrage, - Commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans une configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, préalablement à l’heure de départ prévue et pendant une durée prédéterminée, Si l’information indique un risque de givre alors le procédé comporte en outre une étape de : - Commande de fermeture du dispositif d’occultation, préalablement à l’étape de commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle. En activant un dispositif d’occultation en cas de givre, l’invention permet d’améliorer l’efficacité énergétique du préconditionnement sans augmenter le cout de fabrication du véhicule. Le dispositif d’occultation permet de réduire voire d’empêcher l’apparition de givre sur les vitres et ainsi améliorer le confort client. Avantageusement, le au moins un panneau vitré est un toit du véhicule. Avantageusement, le dispositif d’occultation est un velum comprenant une position ouverte laissant la lumière d’entrer dans l’habitacle par le panneau vitré et une position fermée empêchant la lumière extérieure d’entrer dans l’habitacle par le panneau vitré. Avantageusement, le procédé selon l’invention, comprenant en outre une étape de détermination d’une heure de coucher du soleil et dans lequel la commande de fermeture du dispositif d’occultation est fonction de l’heure déterminée, de sorte que le dispositif d’occultation est fermé la majeure partie de la nuit. Avantageusement, la durée prédéterminée est de vingt minutes. L’invention concerne aussi un dispositif comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention. L’invention concerne aussi un véhicule comportant le dispositif selon l’invention. L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur comprenant des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures annexées, sur lesquelles : illustre montre un logigramme illustrant des étapes du procédé selon l’invention ; illustre schématiquement un dispositif selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention. L’invention se situe dans le cadre de l’optimisation de la consommation énergétique d’un véhicule dans le cadre d’un pré-conditionnement. Par le biais d’une application mobile, un utilisateur peut choisir d’activer certaines fonctions de pré-conditionnement avant son départ. Avec l’invention on utilise, dans le contexte d’un pré-conditionnement véhicule, une information de prévision de givre afin de piloter des dispositifs anti-rayonnement des vitrages (vitrages électro-chromes, velum, potentiels futures éléments motorisés de couverture des vitrages, etc...). Le pilotage de ces dispositifs en début de nuit permet ainsi de réduire l’impact des paramètres d’apparition du givre (température extérieure et rayonnement du ciel), réduisant voire annulant l’apparition du givre sur les vitrages, apportant ainsi un gain énergétique lors du pré-conditionnement véhicule après la nuit en s’affranchissant du dégivrage des vitrages intérieurs (très énergivore), ainsi qu’un gain prestation confort thermique. Le véhicule selon l’invention comporte au moins au moins un panneau vitré associé à un dispositif d’occultation ainsi qu’un système de chauffage. Le panneau vitré est par exemple le toit du véhicule mais il peut s’agir de d’autres éléments du véhicule tels le parebrise, la lunette arrière, les vitres des ouvrants du véhicule. Le panneau est associé à un dispositif d’occultation (aussi appelé dispositif anti-rayonnement) qui est par exemple un vitrage électro-chromes, un velum, ou tout autre élément motorisé de couverture des vitrages. La montre un logigramme illustrant des étapes du procédé selon l’invention. Le procédé selon l’invention comporte une étape d’acquisition 201 d’un signal codant une information d’un risque de givrage. Ce signal provient d’un outil de prédiction du givre situé sur un serveur distant (avec lequel le véhicule dialogue via une connexion sans fil) ou embarqué directement dans le véhicule. L’outil de prédiction du risque de givre récupère les informations météorologiques de la position où est stationnée le véhicule avant arrêt et permet de déterminer un risque d’apparition de givre sur le pare-brise dans un futur proche (le lendemain matin par exemple) et donne un niveau de risque d’apparition de givre à la position retenue (autrement dit la position du véhicule) et à l’heure de départ prévue (autrement dit l’heure pour laquelle l’utilisateur a demandé un préconditionnement. Le procédé comporte aussi une étape de commande 202 de configuration du système de chauffage du véhicule dans une configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, préalablement à l’heure de départ prévue et pendant une première durée prédéterminée. La première durée prédéterminée est par exemple de l’ordre de 20 minutes. Si l’information indique un risque de givre alors le procédé comporte en outre une étape de : - Commande (203) de fermeture du dispositif d’occultation, préalablement à l’étape de commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la configuration adaptée au chauffage de l’habitacle. Avantageusement le procédé selon l’invention comporte en outre une étape de détermination d’une heure de coucher du soleil. La commande 203 de fermeture du dispositif d’occultation est fonction de l’heure déterminée, de sorte que le dispositif d’occultation est fermé la majeure partie de la nuit. De la sorte, le dispositif d’occultation est fermé dans la nuit précédant l’heure de départ prévue. Les représente un exemple de dispositif 301 compris dans le véhicule, dans un réseau (« cloud ») ou dans un serveur. Ce dispositif 301 peut être utilisé en tant que dispositif centralisé en charge d’au moins certaines étapes du procédé décrit ci-après en référence à la . Ce dispositif 301 peut prendre la forme d’un boitier comprenant des circuits imprimés, de tout type d’ordinateur ou encore d’un téléphone mobile (« smartphone »). Le dispositif 301 comprend une mémoire vive 302 pour stocker des instructions pour la mise en œuvre par un processeur 303 d’au moins une étape du procédé tel que décrit ci-avant. Le dispositif comporte aussi une mémoire de masse 304 pour le stockage de données destinées à être conservées après la mise en œuvre du procédé. Le dispositif 301 peut en outre comporter un processeur de signal numérique (DSP) 305. Ce DSP 305 reçoit des données pour mettre en forme, démoduler et amplifier, de façon connue en soi ces données. Procédé de préconditionnement, pour une heure de départ prévue, d’un habitacle d’un véhicule comportant au moins un panneau vitré associé à un dispositif d’occultation et un système de chauffage comprenant au moins une configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, comportant des étapes de : - Acquisition (201) d’un signal codant une information d’un risque de givrage, - Commande (202) de configuration du système de chauffage du véhicule dans une configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, préalablement à l’heure de départ prévue et pendant une durée prédéterminée, Si l’information indique un risque de givre alors le procédé comporte en outre une étape de : - Commande (203) de fermeture du dispositif d’occultation, préalablement à l’étape de commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le au moins un panneau vitré est un toit du véhicule. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d’occultation est un velum comprenant une position ouverte laissant la lumière d’entrer dans l’habitacle par le panneau vitré et une position fermée empêchant la lumière extérieure d’entrer dans l’habitacle par le panneau vitré. Procédé selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre une étape de détermination d’une heure de coucher du soleil et dans lequel la commande (203) de fermeture du dispositif d’occultation est fonction de l’heure déterminée, de sorte que le dispositif d’occultation est fermé la majeure partie de la nuit. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la durée prédéterminée est de vingt minutes. Dispositif (301) comprenant une mémoire (302) associée à au moins un processeur (303) configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendication 1 à 5. Véhicule comportant le dispositif (301) selon la revendication 6. Programme d’ordinateur comprenant des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 5 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur (103).