Brevet FR3124156A1 — publié le 20221223

Un dispositif d’ouverture (DO) comprend une pièce fixe (PF) solidarisée à une pièce de support d’un véhicule (V), et une pièce mobile (PM) solidarisée à un capot (CV) du véhicule (V) et couplée à la pièce fixe (PF) afin de définir ensemble un mécanisme articulé ayant une position repliée permettant au capot (CV) d’être dans sa position rabattue. La pièce fixe (PF) comprend une patte (PL) sur laquelle est installé un accessoire de réglage (AR) définissant une butée (BR) réglable suivant une direction choisie afin qu’une partie du capot (CV) s’appuie sur elle (BR) en affleurant un équipement du véhicule (V) lorsque le capot (CV) est dans sa position rabattue. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 DISPOSITIF D’OUVERTURE DE CAPOT DE VÉHICULE À BUTÉE RÉGLABLE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules qui comprennent un capot associé à au moins un dispositif d’ouverture et devant affleurer au moins un équipement. Etat de la technique Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent un capot auquel est solidarisé au moins un dispositif d’ouverture, par ailleurs solidarisé à une pièce de support, par exemple fixée sur une aile, et ayant une position repliée lorsque le capot est rabattu (ou fermé) et une position déployée dans laquelle il maintient le capot dans une position ouverte. Ces dispositifs d’ouverture comprennent fréquemment une pièce fixe solidarisée à une pièce de support du véhicule, et une pièce mobile solidarisée au capot et couplée à la pièce fixe afin de définir ensemble un mécanisme articulé ayant une position repliée permettant au capot d’être dans sa position rabattue, et une position déployée maintenant le capot dans sa position ouverte. Dans certains véhicules, lorsque le capot est rabattu (ou fermé) il peut être souhaité qu’il affleure précisément, en position rabattue, au moins un équipement, comme par exemple une porte latérale, afin que cet affleurement participe à l’impression de qualité générale. Le capot étant mobile, l’obtention de cet affleurement résulte actuellement de la solidarisation à proximité de chaque zone d’affleurement d’au moins un support sur lequel est fixé un accessoire de réglage définissant une butée réglable. Ainsi, une fois la butée réglable correctement positionnée la partie correspondante du capot peut s’appuyer sur elle en affleurant l’équipement associé lorsque le capot est dans sa position rabattue. Un tel agencement s’avère problématique dans les véhicules dans lesquels l’encombrement empêche, ou rend difficile, la solidarisation de chaque support dans la zone d’affleurement concernée. En outre, chaque solidarisation, généralement par soudage, nécessite l’intervention d’au moins un technicien, et donc prend du temps et augmente le coût du véhicule. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’ouverture, destiné à être solidarisé à un capot d’un véhicule devant affleurer un équipement de ce dernier en position rabattue, et comprenant une pièce fixe, destinée à être solidarisée à une pièce de support du véhicule, et une pièce mobile, destinée à être solidarisée au capot et couplée à la pièce fixe afin de définir ensemble un mécanisme articulé ayant une position repliée permettant au capot d’être dans sa position rabattue. Ce dispositif d’ouverture se caractérise par le fait que sa pièce fixe comprend une patte sur laquelle est installé un accessoire de réglage définissant une butée réglable suivant une direction choisie afin qu’une partie du capot s’appuie sur elle en affleurant l’équipement lorsque le capot est dans sa position rabattue. Cette intégration d’un accessoire de réglage dans un dispositif d’ouverture permet d’éviter d’avoir à solidariser un support spécifique dans une zone d’affleurement pour installer une butée réglable dans un véhicule, et donc cela permet de simplifier les opérations d’assemblage et le coût du véhicule tout en évitant d’augmenter l’encombrement dans cette zone d’affleurement. Le dispositif d’ouverture selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la patte peut avoir une forme générale en L avec une première partie solidarisée à la pièce fixe, et une seconde partie prolongeant sensiblement perpendiculairement la première partie, destinée à être placée en regard d’une face interne du capot et comprenant un orifice de fixation traversé par une partie de l’accessoire de réglage ; - la patte peut faire partie intégrante de la pièce fixe ; - l’accessoire de réglage peut comprendre une première pièce solidarisée à la patte et comportant un logement interne dans lequel est montée à rotation une seconde pièce comprenant une extrémité libre définissant la butée réglable ; - en présence de la dernière option, l’accessoire de réglage peut comprendre une tige filetée solidarisée fixement à la première pièce à l’intérieur du logement interne et sur laquelle est vissée la seconde pièce ; - également en présence de la dernière option, l’extrémité libre peut comprendre une surface plane sur laquelle est destinée à s’appuyer la partie associée du capot ; - en présence de la dernière sous-option, la seconde partie de la patte peut être orientée de manière à ce que la surface plane soit parallèle à une face interne du capot ; - ses pièces fixe et mobile peuvent être couplées via des articulations afin de définir ensemble un mécanisme articulé de type pantographe ayant une position repliée dans laquelle la pièce mobile est proche de la pièce fixe afin que le capot soit dans sa position rabattue ; - ses pièces fixe et mobile peuvent être réalisées en métal. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un équipement, un capot affleurant cet équipement en position rabattue, et au moins un dispositif d’ouverture du type de celui présenté ci-avant et solidarisé par vissage à une partie de ce capot et à une pièce de support qu’il comprend. Par exemple, ce véhicule peut comprendre deux dispositifs d’ouverture solidarisés par vissage respectivement à des pièces de support droite et gauche et à des parties latérales droite et gauche du capot, affleurant dans leur position rabattue respectivement deux équipements droit et gauche. Egalement par exemple, chaque pièce de support du véhicule peut être solidarisée fixement sur une partie de carrosserie définissant une aile et chaque équipement peut être une porte latérale. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie d’un exemple de porte latérale droite de véhicule par rapport à laquelle affleure un capot en position rabattue, illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d’un dispositif d’ouverture selon l’invention, placé dans sa position repliée, et avant installation dans un véhicule, et illustre schématiquement, dans une vue en perspective et en coupe, le dispositif d’ouverture de la avec sa butée réglable positionnée de sorte que le capot du véhicule de la s’appuie sur elle. Dispositif d’ouverture (DO) pour un capot (CV) d’un véhicule (V) devant affleurer un équipement (EV) de ce dernier (V) en position rabattue, ledit dispositif (DO) comprenant une pièce fixe (PF), destinée à être solidarisée à une pièce de support dudit véhicule (V), et une pièce mobile (PM), destinée à être solidarisée audit capot (CV) et couplée à ladite pièce fixe (PF) afin de définir ensemble un mécanisme articulé ayant une position repliée permettant audit capot (CV) d’être dans sa position rabattue, caractérisé en ce que ladite pièce fixe (PF) comprend une patte (PL) sur laquelle est installé un accessoire de réglage (AR) définissant une butée (BR) réglable suivant une direction choisie afin qu’une partie dudit capot (CV) s’appuie sur elle (BR) en affleurant ledit équipement (EV) lorsque ledit capot (CV) est dans sa position rabattue. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite patte (PL) a une forme générale en L avec une première partie (P1) solidarisée à ladite pièce fixe (PF), et une seconde partie (P2) prolongeant sensiblement perpendiculairement ladite première partie (P1), destinée à être placée en regard d’une face interne dudit capot (CV) et comprenant un orifice de fixation (OF) traversé par une partie dudit accessoire de réglage (AR). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite patte (PL) fait partie intégrante de ladite pièce fixe (PF). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit accessoire de réglage (AR) comprend une première pièce (PA1) solidarisée à ladite patte (PL) et comportant un logement interne dans lequel est montée à rotation une seconde pièce (PA2) comprenant une extrémité libre définissant ladite butée réglable (BR). Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit accessoire de réglage (AR) comprend une tige filetée (TV) solidarisée fixement à ladite première pièce (PA1) à l’intérieur dudit logement interne et sur laquelle est vissée ladite seconde pièce (PA2). Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite extrémité libre comprend une surface plane (SP) sur laquelle est destinée à s’appuyer ladite partie du capot (CV). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdites pièces fixe (PF) et mobile (PM) sont couplées via des articulations (AD) afin de définir ensemble un mécanisme articulé de type pantographe ayant une position repliée dans laquelle ladite pièce mobile (PM) est proche de ladite pièce fixe (PF) afin que ledit capot (CV) soit dans sa position rabattue. Véhicule (V) comprenant au moins un équipement (EV) et un capot (CV) affleurant cet équipement (EV) en position rabattue, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un dispositif d’ouverture (DO) selon l’une des revendications précédentes, solidarisé par vissage à une partie dudit capot et à une pièce de support. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comprend deux dispositifs d’ouverture (DO) solidarisés par vissage respectivement à des pièces de support droite et gauche et à des parties latérales droite et gauche dudit capot affleurant dans leur position rabattue respectivement deux équipements (EV) droit et gauche. Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que chaque pièce de support est solidarisée fixement sur une partie de carrosserie (PC) définissant une aile, et chaque équipement (EV) est une porte latérale.