Brevet FR3126109A1 — publié le 20230217

TITRE : Dispositif d’essuie-glace équipé d’un témoin d’usure Dispositif d’essuie-glace d’un véhicule comprenant un balai d’essuie-glace (2), et un témoin d’usure (6) pour indiquer l’usure du balai d’essuie-glace (2). Le témoin d’usure (6) est installé sur le balai d’essuie-glace (2) pour être en contact avec la vitre (10), et indiquer l’usure du balai d’essuie-glace par son changement de couleur. Figure 1 Dispositif d’essuie-glace équipé d’un témoin d’usure DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un dispositif d’essuie-glace de véhicule muni d’un témoin d’usure. ETAT DE LA TECHNIQUE Selon l’état de la technique, les dispositifs d’essuie-glace de véhicule sont connus sous de multiples formes de réalisation. Le contact mécanique entre le balai d’essuie-glace du dispositif d’essuie-glace et la vitre se traduit après un certain temps par l’usure du dispositif d’essuie-glace. D’autres grandeurs d’influence externes telles que, par exemple, les saletés de la vitre ou les rayons ultraviolets ou encore en hiver, la neige gelée, accélèrent l’usure. La même remarque s’applique si la force d’application du balai d’essuie-glace contre la vitre est trop forte. Généralement, l’usure progressive du balai d’essuie-glace n’est que difficilement, voire pas du tout perçue par le conducteur, en particulier, par exemple, l’usure provoquée par les rayons ultraviolets ou les influences de la température et qui progresse de façon continue. En particulier, en circulation nocturne, l’usure progressive du balai d’essuie-glace peut générer des effets d’éblouissement gênants provoqués par la circulation venant en sens inverse ou d’autre phénomènes, créant ainsi de l’insécurité de conduite. EXPOSES ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un dispositif d’essuie-glace d’un véhicule comprenant un balai d’essuie-glace et un témoin d’usure pour indiquer l’usure du balai d’essuie-glace, le témoin d’usure étant installé sur le balai d’essuie-glace pour qu’en fonctionnement, il soit en contact avec la vitre et le témoin d’usure indique l’usure du balai d’essuie-glace par un changement de couleur. Le dispositif d’essuie-glace selon l’invention, a l’avantage de permettre à l’utilisateur d’inspecter, de manière précise, le balai d’essuie-glace pour percevoir son usure. Cela permet le remplacement à temps du balai d’essuie-glace, à un moment où il n’y a pas encore de risque pour la sécurité de la conduite. Selon l’invention, comme déjà indiqué, le dispositif d’essuie-glace comporte un témoin d’usure pour afficher l’usure du balai d’essuie-glace. Le témoin d’usure est installé sur le balai d’essuie-glace de façon qu’en fonctionnement il soit en contact avec la vitre. Le témoin d’usure est conçu pour afficher l’usure du balai d’essuie-glace par un changement de couleur. Le conducteur est ainsi informé directement dès que l’usure a atteint un état pour lequel la sécurité de conduite devient critique. Cela a notamment l’avantage, dans le cas de véhicules utilisés par différents conducteurs, par exemple des véhicules publiques ou des véhicules de location ou des taxis, de permettre au nouveau conducteur d’être immédiatement en mesure de détecter l’usure du balai d’essuie-glace. Le témoin d’usure comporte, de préférence, un élément de support équipant le balai d’essuie-glace, ce qui permet d’installer le témoin d’usure directement sur le balai d’essuie-glace et d’indiquer ainsi sans difficulté, l’usure du balai d’essuie-glace. L’élément de support comporte, de préférence, un cœur ou une âme d’une première couleur et un revêtement d’une seconde couleur, différente de la première. Le revêtement avec la seconde couleur s’use par le contact avec la vitre et fait apparaître ainsi le changement de couleur. Cela permet de détecter immédiatement l’usure du balai d’essuie-glace. L’élément de support est une brosse avec un ou plusieurs poils, ce qui permet de réaliser l’élément de support de manière simple et économique. Les poils de la brosse sont, de préférence, en rangée pour permettre une bonne lisibilité. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’extrémité des poils est à la même hauteur que la lèvre d’essuyage du balai d’essuie-glace de sorte que directement après le remplacement du balai d’essuie-glace par un nouveau balai d’essuie-glace, les poils arrivent directement en contact avec la vitre pendant le fonctionnement du dispositif d’essuie-glace. Suivant une autre caractéristique, le témoin d’usure est prévu sur le dessous du balai d'essuie-glace. Selon un développement particulièrement préférentiel de l’invention, le balai d'essuie-glace a un capuchon d’extrémité muni du témoin d’usure. Cela permet d’optimiser notamment l’aérodynamique du balai d'essuie-glace sans avoir à tenir compte du témoin d’usure. Cette disposition du témoin d’usure sur le capuchon d’extrémité est également possible de manière simple lors de la mise en place des balais d’essuie-glace en première monte, pour se distinguer, de manière simple, de balais d'essuie-glace sans témoin d’usure. Le capuchon d’extrémité s’emmanche, de préférence, sur une extrémité libre du balai d'essuie-glace. Si le témoin d’usure a une brosse avec plusieurs poils, les poils sont, de préférence, organisés en rangés sur toute la longueur axiale du capuchon d’extrémité. Cela permet une excellente détection de l’usure. Suivant une autre caractéristique préférentielle, le témoin d’usure est installé précisément sur un capuchon d’extrémité du dispositif d’essuie-glace. De façon préférentielle, le témoin d’usure n’est prévu que sur le capuchon d’extrémité qui parcourt le trajet le plus long sur la vitre, lorsque le dispositif d’essuie-glace fonctionne. Selon une variante de réalisation de l’invention, le balai d'essuie-glace a un adaptateur muni du témoin d’usure et/ou un déflecteur équipé du témoin d’usure et/ou un élément d’essuyage, notamment une lèvre d’essuyage munie du témoin d’usure. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de dispositifs d’essuie-glace avec témoin d’usure représentés dans les dessins annexés dans lesquels : vue de face d’un dispositif d’essuie-glace selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention, schéma d’une partie du balai d'essuie-glace du dispositif d’essuie-glace de la avec un capuchon d’extrémité muni d’un témoin d’usure qui n’indique pas d’usure, vue schématique du balai d'essuie-glace de la avec le témoin d’usure indiquant l’usure du balai d'essuie-glace. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION La montre schématiquement un dispositif d’essuie-glace 1 pour essuyer le pare-brise 10 d’un véhicule. Le dispositif d’essuie-glace 1 comprend deux balais d’essuie-glace 2 équipant chacun un bras d’essuie-glace 4. Les balais d’essuie-glace 2 sont reliés aux bras d’essuie-glace 4 par des adaptateurs 3. L’extrémité 4a du bras d’essuie-glace 4 à l’opposé de l’extrémité de fixation 4b du balai d'essuie-glace est reliée à l’entraînement d’essuie-glace 5 qui n’est présenté que de manière schématique. L’entraînement d’essuie-glace 5 déplace le balai d'essuie-glace 2 de façon connue, selon un arc de cercle suivant un mouvement de va et vient indiqué par les doubles flèches 11 en traits interrompus à la . Comme le montre en outre la , chacun des balais d’essuie-glace 2 a une première et une seconde extrémité 2a, 2b munies d’un capuchon d’extrémité 22 respectif. Les capuchons d’extrémité 22 sont, de préférence, emmanchés ou reliés avec d’autres procédés de liaison aux balais d’essuie-glace 2. Les balais d’essuie-glace 2 comportent également des déflecteurs 21 qui ne sont indiqués que schématiquement dans cet exemple de réalisation. Les figures 2 et 3 montrent le détail d’un témoin d’usure 6. Comme cela apparaît également à la , chaque capuchon d’extrémité 22 a son propre témoin d’usure 6. Selon le détail de l’exemple de réalisation des figures 2 et 3, le témoin d’usure 6 comporte un élément de support 7 en forme de brosse. L’élément de support 7 a plusieurs poils 70. L’élément de support 7 en forme de poils 70 a un cœur d’une première couleur muni d’un revêtement d’une seconde couleur. Le revêtement enveloppe le cœur complètement et sur toute sa longueur. La montre l’état sans usure. La couleur est continue d’une zone des poils 70 par lesquels les poils sont fixés au balai d'essuie-glace 2 jusqu’à la zone d’extrémité libre 71. La zone d’extrémité libre 71 parcourt la vitre 10 pendant le fonctionnement du dispositif d’essuie-glace. La montre l’état d’usure de la lèvre d’essuyage 20 du balai d'essuie-glace 2 après un certain nombre d’heures de fonctionnement. Comme les poils 70 sont en contact continu avec la vitre 10 lorsque le dispositif d’essuie-glace fonctionne, cela se traduit par une usure à la fois de la lèvre d’essuyage 20 et des poils 70 ; les poils 70 changent de couleur par l’usure du revêtement. La montre la zone en couleur 70a avec une première couleur qui n’a pas été en contact direct avec la vitre et une zone 70b d’une seconde couleur résultant de l’usure de la première couleur des poils par le frottement mécanique des poils 70 sur la vitre. Une possibilité simple de réalisation du témoin d’usure 6 est celle de poils 70 ayant un cœur d’une première couleur avec un revêtement d’une seconde couleur, différente de la première couleur. Dans cet exemple de réalisation, le témoin d’usure 6 est sur le côté inférieur 2a du balai d'essuie-glace 2 (voir également ). Le témoin d’usure 6 est ainsi installé légèrement caché sur le balai d'essuie-glace 2 ; en fonctionnement du dispositif d’essuie-glace, le conducteur verra néanmoins le changement de couleur du témoin d’usure 6 pour une certaine usure. Il est à remarquer que pour un fonctionnement sécurisé du dispositif d’essuie-glace il est également possible que chaque balai d'essuie-glace 2 comporte précisément un témoin d’usure 6 ou que le dispositif d’essuie-glace 1 ne comporte précisément qu’un balai d'essuie-glace muni précisément d’un témoin d’usure 6. Même s’il n’y a précisément qu’un témoin d’usure 6 sur un balai d'essuie-glace 2, le témoin d’usure 6 équipe de préférence le capuchon d’extrémité 22 qui parcourt le plus grand trajet pendant le fonctionnement du dispositif d’essuie-glace. Dans l’exemple de la , il s’agit du capuchon d’extrémité droit des balais d’essuie-glace 2. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Dispositif de balai d'essuie-glace 2 Balai d'essuie-glace 2a Première extrémité du balai d'essuie-glace 2b Seconde extrémité du balai d'essuie-glace 21 Déflecteur 22 Capuchon d’extrémité 3 Adaptateur 4 Bras d’essuie-glace 5 Entraînement d’essuie-glace 6 Témoin d’usure 7 Elément de support 70 Poils 70a Zone d’une première couleur 70b Zone d’une seconde couleur 71 Zone d’extrémité libre Dispositif d’essuie-glace d’un véhicule comprenant : - un balai d’essuie-glace (2), et - un témoin d’usure (6) pour indiquer l’usure du balai d’essuie-glace (2), le témoin d’usure (6) étant installé sur le balai d’essuie-glace (2) pour être en contact avec la vitre (10) qu’en fonctionnement, et - le témoin d’usure (6) indique l’usure du balai d’essuie-glace par un changement de couleur. Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le témoin d’usure (6) comporte un élément de support (7) sur le balai d’essuie-glace (2). Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément de support (7) comporte un cœur ou une âme ayant une première couleur et un revêtement d’une seconde couleur différente de la première couleur, le revêtement s’usant par le contact avec la vitre pendant l’utilisation du dispositif d’essuie-glace, le témoin d’usure changeant ainsi de couleur de façon visible. Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l’élément de support est réalisé sous la forme d’une brosse comportant un ou plusieurs poils (70). Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que les poils (70) sont en rangées. Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que une extrémité des poils (70) est au même niveau que la lèvre d’essuyage (20) du balai d’essuie-glace (2). Dispositif d’essuie-glace selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le témoins d’usure (6) est prévu sur le dessous (2a) du balai d’essuie-glace (2). Dispositif d’essuie-glace selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le balai d’essuie-glace (2) comporte un capuchon d’extrémité (22) portant le témoin d’usure (6). Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que le témoin d’usure (6) est prévu uniquement sur le capuchon d’extrémité (22) qui parcourt le trajet d’essuyage le plus long en fonctionnement du dispositif de balai d’essuie-glace. Dispositif d’essuie-glace selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le balai d’essuie-glace (2) comporte en outre : - un adaptateur (3) muni d’un témoin d’usure (6), et/ou - un déflecteur (21) muni du témoin d’usure (6), et/ou - un élément d’essuyage (20) muni du témoin d’usure (6).