Brevet FR3122130A1 — publié le 20221028

Siège automobile (100) configuré pour accueillir un passager (200) dans un habitacle (300) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend : Un module électronique d’annulation (130, 120) configuré pour supprimer un son ou une odeur, provenant de l’habitacle (300), selon un niveau de suppression ajustable, Un module de réception radio courte portée (111, 112) configuré pour recevoir des instructions de réglage et les transmettre au module électronique d’annulation (130), Le module électronique d’annulation (130, 120) étant configuré pour ajuster le niveau de suppression à partir des instructions de réglage reçues du module de réception (111, 112). Figure pour l’abrégé : figure 2 Siège, système et procédé d’annulation de bruit ou d’odeur pour véhicule automobile L’invention concerne les sièges pour un véhicule automobile, notamment pour un véhicule automobile proposant des services de transport en commun de passagers. Dans un habitacle de véhicule automobile, les bruits et les odeurs provenant de l’activité des autres passagers sont une nuisance. Pour remédier à cet inconvénient, l’invention concerne un siège automobile configuré pour accueillir un passager dans un habitacle de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend : Un module électronique d’annulation configuré pour supprimer un son ou une odeur, provenant de l’habitacle, selon un niveau de suppression ajustable, Un module de réception radio courte portée configuré pour recevoir des instructions de réglage et les transmettre au module électronique d’annulation, Le module électronique d’annulation étant configuré pour ajuster le niveau de suppression à partir des instructions de réglage reçues du module de réception. Le siège selon l’invention permet ainsi d’améliorer le confort apporté au passager qui y est assis durant le voyage. Le passager peut s’isoler des nuisances sonores et olfactives provenant des autres passagers, de manière plus ou moins importante, selon son choix. Le siège selon l’invention présente en outre l’avantage d’avoir un coût réduit car il ne demande pas de câblage entre le siège et d’autres éléments du véhicule, pour mettre en œuvre une suppression du son et des odeurs. Le son ou l’odeur est perceptible par la passager, c’est-à-dire qu’il peut être entendu ou senti par le passager et le gêner. On entend qu’un élément tel que le siège, un module, un dispositif, un véhicule ou un autre élément est «configuré pour» réaliser une opération, par le fait que l’élément comporte des moyens pour (autrement dit «est conformé pour » ou «est adapté pour») réaliser l’opération. Il s’agit préférentiellement de moyens électroniques, par exemple un programme d’ordinateur, des données en mémoire et/ou des circuits électroniques spécialisés. Le module de réception est par exemple installé sur une surface extérieure du siège (notamment son antenne) par exemple du dossier ou de l’assise. En variante, il peut être installé tout ou partie dans l’épaisseur du siège. Selon un mode de réalisation, le module de réception a une portée de moins de 50, 60 ou 80 centimètres, ce qui permet de s’assurer qu’un passager n’est pas en mesure d’envoyer les instructions de réglages à d’autres sièges que celui qu’il occupe. En variante, un appairage préalable est réalisé pour éviter un tel inconvénient. Par exemple, le module de réception radio courte portée communique selon une technologie de communication en champs proche (en anglais ”NFC” qui est l’abréviation de ”Near field Communication”) ou selon la norme WIFI ou Bluetooth avec une atténuation de la puissance d’émission de manière à réduire la portée. Selon un mode réalisation, le module de réception radio comporte une antenne positionnée pour être entre les jambes du passager et(/ou) une antenne positionnée face au dos ou à la nuque du passager, lorsque celui-ci est assis sur le siège. Ces positions permettent une proximité importante avec un dispositif mobile du passager envoyant les instructions de réglage au module de réception par une interface sans fil courte portée, mais l’antenne peut bien entendu être positionnée ailleurs. Préférentiellement, le siège automobile comprend une assise et un dossier. L’antenne peut être sur une surface extérieure de l’assise (notamment quand l’antenne est positionnée entre les jambes du passager) ou sur une surface extérieure du dossier (notamment lorsqu’elle positionnée face au dos ou à la nuque du passager). En variante, l’antenne peut-être sensiblement dans l’épaisseur du siège. Par exemple, le module électronique d’annulation comprend : Un module audio configuré pour déterminer un son d’annulation à partir du son provenant de l’habitacle, Un module de restitution comprenant : Un microphone configuré pour obtenir le son provenant de l’habitacle et le transmettre au module audio, Un haut-parleur pour restituer le son d’annulation reçu du module audio (donc le module audio est configuré pour transmettre le son d’annulation au haut-parleur), Le microphone, le module audio et le haut-parleur étant configurés pour supprimer le son provenant de l’habitacle, selon le niveau de suppression ajustable. Bien entendu, le module électronique d’annulation peut avoir d’autres architectures électroniques, différentes de ce mode de réalisation. Selon un mode de réalisation, le son d’annulation est de phase opposée au son provenant de l’habitacle, l’amplitude du son d’annulation étant ajustable à partir des instructions de réglage de manière à ajuster le niveau de suppression. Plus l’amplitude du son d’annulation est importante, plus le niveau de suppression est important. En variante, le son d’annulation peut être déphasé par rapport au son de l’habitacle, ou le niveau de suppression peut être ajusté en faisant varier la phase du son d’annulation. Le module audio est par exemple installé dans l’épaisseur du siège par exemple dans le dossier ou l’assise du siège. En variante, il peut être installé en surface extérieure du siège. Le module de restitution est par exemple installé en surface extérieure du siège, par exemple sur une surface extérieure du dossier. En variante, il peut être installé sur une surface extérieure de l’assise ou dans l’épaisseur du siège, par exemple dans le dossier ou l’assise du siège. Selon un mode de réalisation, le siège comprend un bord et une surface extérieure de contact configurée pour être en contact avec le dos, la tête ou les jambes du passager lorsque celui-ci est assis sur le siège, le microphone et le haut-parleur ayant chacun une position entre la surface extérieure de contact et le bord. Le siège automobile comprend par exemple deux haut-parleurs pour restituer le son d’annulation disposés de manière symétrique par rapport au passager, lorsque celui est assis sur le siège. Le siège automobile peut comprendre également deux microphones pour obtenir le son provenant de l’habitacle disposés de manière symétrique par rapport au passager, lorsque celui est assis sur le siège. Ces positions sont particulièrement avantageuses pour créer une bulle autour du passager protégeant des sons extérieurs à la bulle, mais d’autres positions sont possibles. Selon un mode de réalisation, le haut-parleur et le microphone affleurent une surface extérieure du siège, par exemple une surface extérieure du dossier. Selon un mode de réalisation, le module électronique d’annulation comprend : Un module olfactif configuré pour déterminer une odeur d’annulation à partir de l’odeur provenant de l’habitacle, Un module de restitution comprenant : Un nez électronique configuré pour obtenir l’odeur provenant de l’habitacle, et le transmettre au module olfactif, Un distributeur d’odeur pour distribuer l’odeur d’annulation, reçue du module olfactif (donc le module olfactif est configuré pour transmettre l’odeur d’annulation au distributeur d’odeur), Le nez électronique, le module olfactif et le distributeur d’odeur étant configurés pour supprimer l’odeur provenant de l’habitacle, selon le niveau de suppression ajustable. Bien entendu, le module électronique d’annulation peut avoir d’autres architectures électroniques. Selon un mode de réalisation, l’odeur d’annulation est l’odeur d’une quantité d’une combinaison de solutions chimiques stockées dans des réservoirs du distributeur d’odeur, la quantité de cette combinaison étant distribuée par le distributeur pour distribuer l’odeur d’annulation. Le niveau de suppression peut être ajusté en ajustant la quantité de cette combinaison. Plus cette quantité est importante, plus le niveau de suppression est important. En variante, le niveau de suppression peut être ajusté grâce au choix des solutions chimiques inclus dans la combinaison. La position du module olfactif, du nez électronique, et du distributeur olfactif peut être la même que celle respectivement du module audio, du microphone et du haut-parleur. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant le siège automobile, par exemple une pluralité de sièges automobiles selon l’invention. L’invention concerne aussi un système d’annulation comprenant : Le siège automobile, et Un dispositif mobile configuré pour obtenir de la part du passager les instructions de réglages et pour les transmettre au module de réception. Le dispositif mobile comporte par exemple une interface homme-machine et une application pour permettre au passager de saisir les instructions de réglages. Le dispositif mobile dispose notamment d’une interface radio courte portée pour permettre à l’application mobile de communiquer les instructions de réglage au module de réception. Le dispositif mobile est par exemple un téléphone mobile. L’invention concerne aussi un procédé d’annulation mis en œuvre par un siège automobile accueillant un passager dans un habitacle de véhicule automobile, le siège automobile comprenant un module de réception radio courte portée, caractérisé en ce le procédé d’annulation comprend les étapes suivantes : Réception d’instructions de réglage par le module de réception, Suppression d’un son ou d’une odeur, provenant de l’habitacle, selon un niveau de suppression ajusté à partir des instructions de réglage reçues du module de réception. Le procédé d’annulation peut comprendre la réservation préalable d’un siège auprès d’un serveur de réservation à partir d’un dispositif mobile via un réseau de téléphonie mobile. Le circuit électronique (le module audio et le module olfactif), le module de réception courte portée, le microphone, le haut-parleurs, le nez électronique, le distributeur d’odeur, et le dispositif mobile sont configurés pour réaliser les étapes du procédé selon l’invention et peuvent comporter un microprocesseur ou un microcontrôleur qui peut mémoriser un programme d’ordinateur comprenant des instructions exécutables par le microprocesseur ou le microcontrôleur (et/ou peuvent comporter des circuits spécialisés) pour la mise en œuvre du procédé selon l’invention. L’invention concerne donc également un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’invention. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : est un bloc diagramme fonctionnel d’un mode de réalisation du siège et du système selon l’invention selon une vue de face. est vue de côté du siège et du système de la . représente un mode de réalisation du procédé selon l’invention. DESCRIPTION DETAILLEE D’UN EXEMPLE DE REALISATION DE L’INVENTION La est un bloc diagramme fonctionnel d’un mode de réalisation du siège et du système selon l’invention selon une vue de face. La est une vue de côté du siège et du système de la . Le siège automobile 100 est configuré pour accueillir un passager 200 dans un habitacle 300 de véhicule automobile (non représenté). Il comprend un module électronique d’annulation et deux modules de réception courte portée 111 et 112. Le module d’annulation comprend un circuit électronique 130 et deux modules de restitution 120. Les modules de réception 111 et 112 et les deux modules de restitution 120 sont connectés au circuit électronique 130. Les modules de réception 111 et 112, en particulier leurs antennes 113 et 114, sont par exemple installés sur une surface extérieure du siège 100, par exemple du dossier 150 ou de l’assise 140. Les modules de réception 111 et 112 ont par exemple une portée de moins de 50, 60 ou 80 centimètres. Selon un mode de réalisation, les modules de réception 111 et 112 communiquent selon une technologie de communication en champs proche (en anglais ”NFC” qui est l’abréviation de ”Near field Communication”) ou selon la norme WIFI ou Bluetooth avec une atténuation de la puissance d’émission de manière à réduire la portée. L’antenne 114 est dans cette exemple positionnée pour être entre les jambes 240 du passager 200 lorsque celui est assis sur le siège 100. L’antenne 113 est positionnée face au dos 221 du passager 200. En variante, elle pourrait être positionnée face à la nuque 222 du passager 200. Le circuit électronique 130 peut comprendre un module audio 131. Les modules de restitution 120 peuvent comprendre un microphone 121 et un haut-parleur 122. Le module audio 131 est par exemple installé dans l’épaisseur du siège par exemple dans le dossier 150 ou l’assise 140 du siège. Les modules de restitution 120 sont par exemple installés en surface extérieure du siège 100, par exemple sur une surface extérieure du dossier 150. En variante, ils peuvent être installés sur une surface extérieure de l’assise 140 ou dans l’épaisseur du siège 100, par exemple dans le dossier 150 ou l’assise 140. Le siège 100 comprend un bord 160 et une surface extérieure de contact 170 configurée pour être en contact avec le dos 221, la tête 210, ou les jambes 240 du passager lorsque celui-ci est assis sur le siège 100. Par exemple, Les microphones 121 et les haut-parleurs 122 ont une position entre la surface extérieure de contact 170 et le bord 160. Selon un mode de réalisation, les deux haut-parleurs 122 sont disposés de manière symétrique par rapport au passager 200, lorsque celui-ci est assis sur le siège 100. Les deux haut-parleurs 122 affleurent par exemple une surface extérieure du dossier 150. Selon un mode de réalisation, les deux microphones 121 sont disposés de manière symétrique par rapport au passager 200, lorsque celui est assis sur le siège 100. Par exemple, les deux microphones affleurent une surface extérieure du dossier 150. Selon un mode de réalisation, le module électronique d’annulation 130 comprend un module olfactif 132 et le module de restitution peut comprendre un nez électronique 123 et un distributeur d’odeur 124. La position du module olfactif 132, du nez électronique 123, et du distributeur olfactif 132 peut être la même que celle respectivement du module audio 131, du microphone 121 et du haut-parleur 122. Le siège automobile 100 est configuré pour être disposé dans l’habitacle 300 d’un véhicule automobile (non représenté) qui peut comprendre une pluralité de sièges automobiles 100. Le système d’annulation selon l’invention comprend le siège automobile 100 et un dispositif mobile 400 comportant par exemple une interface homme-machine et une application pour permettre au passager de saisir les instructions de réglages. Le dispositif mobile 400 peut disposer d’une interface radio courte portée. Le dispositif mobile 400 est par exemple un téléphone mobile. Le circuit électronique 130 (le module audio 131 et le module olfactif 132), les deux modules de réception courte portée 111 et 112, les deux microphones 121, les deux haut-parleurs 122, les deux nez électroniques 123, les deux distributeurs d’odeur 124, et le dispositif mobile 400 sont configurés pour réaliser les étapes du procédé selon l’invention et peuvent comporter un microprocesseur ou un microcontrôleur qui peut mémoriser un programme d’ordinateur comprenant des instructions exécutables par le microprocesseur ou le microcontrôleur (et/ou des circuits électroniques) pour la mise en œuvre du procédé décrit en référence à la . A la , à l’étape S10, un passager 200 réserve le siège 100 auprès d’un serveur de réservation à partir de son dispositif mobile 400 via un réseau de téléphonie mobile. A l’étape S20, un passager 200 assis sur le siège 100 dans l’habitacle 300 saisi les instructions de réglages sur l’application et l’interface homme-machine du dispositif mobile 400. A l’étape S30, l’interface radio courte portée du dispositif mobile 400 transmet les instructions de réglages au module de réception 111 ou 112. A l’étape S40, le module de réception 111 ou 112 transmet les instructions de réglage au circuit 130. A l’étape S50, un des deux microphones 121 obtient le son provenant de l’habitacle 300 et le transmet au module audio 131. Le module audio 131 détermine alors le son d’annulation à partir du son provenant de l’habitacle 300 et des instructions de réglages. Selon un mode de réalisation, le son d’annulation est de phase opposée au son provenant de l’habitacle, l’amplitude du son d’annulation est ajusté à partir des instructions de réglage de manière à ajuster le niveau de suppression. Plus l’amplitude du son d’annulation est importante, plus le niveau de suppression est important. D’autre part, un des deux nez électronique 123 obtient l’odeur provenant de l’habitacle 300 et le transmet au module olfactif 132. Le module olfactif 132 détermine alors l’odeur d’annulation à partir de l’odeur provenant de l’habitacle 300 et des instructions de réglages. Selon un mode de réalisation, l’odeur d’annulation est l’odeur d’une quantité d’une combinaison de solutions chimiques stockées dans des réservoirs du distributeur d’odeur, la quantité étant distribuée par le distributeur pour distribuer l’odeur d’annulation. Selon un mode de réalisation, le niveau de suppression est ajusté en ajustant la quantité de la combinaison. Plus la quantité de la combinaison est importante, plus le niveau de suppression est important. A l’étape S60, le module audio 131 transmet le son d’annulation au haut-parleur 122 (i.e. : le haut-parleur 122 associé au microphone 121 dans un des deux modules de restitution 120). Le haut-parleur 122 restitue alors le son d’annulation dans l’habitacle 300 autour et à proximité du passager 200. En outre, le module olfactif 132 transmet l’odeur d’annulation au distributeur d’odeur 124 (i.e. : le distributeur d’odeur 124 associé au nez électronique 123 dans un des deux modules de restitution 120). Le distributeur d’odeur distribue alors l’odeur d’annulation dans l’habitacle 300 autour et à proximité du passager 200, c’est-à-dire la quantité de la combinaison déterminée à partir des instructions de réglage, à partir de réservoirs du distributeur d’odeur. Siège automobile (100) configuré pour accueillir un passager (200) dans un habitacle (300) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend : Un module électronique d’annulation (130, 120) configuré pour supprimer un son ou une odeur, provenant de l’habitacle (300), selon un niveau de suppression ajustable, Un module de réception radio courte portée (111, 112) configuré pour recevoir des instructions de réglage et les transmettre au module électronique d’annulation (130), Le module électronique d’annulation (130, 120) étant configuré pour ajuster le niveau de suppression à partir des instructions de réglage reçues du module de réception (111, 112). Siège automobile (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le module de réception (111, 112) a une portée de moins de 50, 60 ou 80 centimètres. Siège automobile (100) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le module de réception radio (111, 112) comporte une antenne (114) positionnée pour être entre les jambes (240) du passager (200) et(/ou) une antenne (113) positionnée face au dos (221) ou à la nuque du passager (222), lorsque celui est assis sur le siège (100). Siège automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le module électronique d’annulation (130, 120) comprend : Un module audio (131) configuré pour déterminer un son d’annulation à partir du son provenant de l’habitacle (300), Un module de restitution (120) comprenant : Un microphone (121) configuré pour obtenir le son provenant de l’habitacle (300) et le transmettre au module audio (131), Un haut-parleur (122) pour restituer le son d’annulation reçu du module audio (131), Le microphone (121), le module audio (131) et le haut-parleur(122) étant configurés pour supprimer le son provenant de l’habitacle (300), selon le niveau de suppression ajustable. Siège automobile (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comprend un bord (160) et une surface extérieure de contact (170) configurée pour être en contact avec le dos ou les jambes du passager lorsque celui-ci est assis sur le siège, le microphone (121) et le haut-parleur (122) ayant chacun une position entre la surface extérieure de contact (170) et le bord (160). Siège automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le module électronique d’annulation (130) comprend : Un module olfactif (132) configuré pour déterminer une odeur d’annulation à partir de l’odeur provenant de l’habitacle, Un module de restitution (120) comprenant : Un nez électronique (123) configuré pour obtenir l’odeur provenant de l’habitacle, et la transmettre au module olfactif (132), Un distributeur d’odeur (124) pour distribuer l’odeur d’annulation, reçue du module olfactif (132), Le nez électronique (123), le module olfactif (132) et le distributeur d’odeur (124) étant configurés pour supprimer l’odeur provenant de l’habitacle (300), selon le niveau de suppression ajustable. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un siège automobile (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Système d’annulation caractérisé en ce qu’il comprend : Un siège automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, Un dispositif mobile (400) configuré pour obtenir de la part du passager les instructions de réglage et pour les transmettre au module de réception (111, 112). Procédé d’annulation mis en œuvre par un siège automobile (100) accueillant un passager (200) dans un habitacle de véhicule automobile (200), le siège automobile comprenant un module de réception (111,112) radio courte portée, caractérisé en ce le procédé d’annulation comprend les étapes suivantes : Réception d’instructions de réglage par le module de réception (111, 112), Suppression d’un son ou d’une odeur, provenant de l’habitacle (300), selon un niveau de suppression ajusté à partir des instructions de réglage reçues du module de réception (111, 112). Programme d’ordinateur comprenant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon la revendication précédente.