Brevet FR3122170A1 — publié le 20221028

Caisse de transport modulable comprenant des panneaux latéraux (2a, 2b, 2c, 2d), un fond (3) et un couvercle (4) délimitant un espace de chargement. En outre, elle comprend au moins un support (5) monté mobile à rotation entre une position déployée dans l’espace de chargement pour le maintien d’un ou plusieurs articles dans l’espace de chargement et une position rangée à l’intérieur d’un compartiment de stockage interne (6) de la caisse. Figure pour l’abrégé : Fig 3 Caisse de transport modulable et polyvalente La présente invention concerne, de manière générale, l’emballage et le transport de divers articles, incluant des articles fragiles et/ou encombrants tels que des pièces issues de l’industrie de secteurs divers, par exemple du secteur automobile, ou encore des œuvres d’art et objets de valeur. En particulier, l’invention se rapporte à une caisse de transport et, plus précisément, une caisse de transport modulable et polyvalente, adaptée à la fois au transport d’articles divers et au transport d’articles fragiles et/ou encombrants tels que des pièces issues de l’industrie de secteurs divers, par exemple des pièces automobiles, comme un parebrise, un pot d’échappement, un pare-choc, un capot ou encore une portière, mais également des œuvres d’art et objets de valeur. Pour garantir l’intégrité d’articles tel qu’un parebrise, il est nécessaire d’adapter le moyen de transport et de tenir compte de sa forme, de sa fragilité et de sa taille. Son transport requiert la présence d’un conditionnement spécifique. Une solution connue consiste à emballer soigneusement les parebrises dans des emballages cartonnés adaptés afin de les protéger des chocs. Cependant, ce moyen est coûteux et ne permet pas de s’aligner dans une démarche écologique de réduction des emballages. Afin d’éviter le suremballage, il est également connu de transporter des vitrages dans une caisse qui comporte des supports fixés à demeure sur un cadre en acier. Les supports sont configurés pour recevoir et maintenir une pluralité de vitrages en position verticale. L’architecture d’une telle caisse rend sa fonction dédiée à l’acheminement de vitrages. La caisse n’est pas modulable de sorte qu’elle ne peut pas être utilisée ou réutilisée pour l’emballage et le transport de divers autres articles, par exemple des articles moins fragiles qui ne nécessitent pas de conditionnement spécifique. L’invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer une caisse de transport modulable, peu coûteuse, permettant d’éviter le suremballage et polyvalente pour l’acheminement de divers articles incluant des articles fragiles et/ou encombrants en toute sécurité. Il est donc proposé une caisse de transport modulable comprenant des panneaux latéraux, un fond et un couvercle délimitant un espace de chargement. La caisse comprend en outre au moins un support monté mobile à rotation entre une position déployée dans l’espace de chargement pour le maintien d’un ou plusieurs articles dans l’espace de chargement, et une position rangée à l’intérieur d’un compartiment de stockage interne de la caisse. Ledit support qui peut être déplacé entre une position déployée et une position rangée rend la caisse modulable. De préférence, ledit support est articulé à rotation sur le fond par l’intermédiaire d’au moins une charnière. Selon un mode de réalisation, le compartiment de stockage interne est délimité par le fond, les panneaux latéraux et au moins un panneau supérieur qui est mobile entre une position relevée pour l’accès au compartiment de stockage interne et une position abaissée pour fermer au moins en partie ledit compartiment. Le panneau supérieur permet de fermer le compartiment de stockage interne lorsque ledit support est en position rangée de sorte que la caisse de transport est polyvalente. Selon une caractéristique, le compartiment de stockage interne peut être délimité verticalement par le fond et ledit panneau supérieur. Le compartiment de stockage interne forme ainsi un double fond rendant aisé l’utilisation de la caisse de transport lorsque ledit panneau supérieur est fermé. Avantageusement, ledit panneau supérieur peut être monté mobile à rotation autour d’un axe horizontal sur un des panneaux latéraux et configuré pour venir en butée contre ledit panneau latéral dans la position relevée. Lorsque ledit panneau supérieur est en butée contre ledit panneau latéral, ledit panneau supérieur s’étend sensiblement le long dudit panneau latéral ce qui permet de dégager l’espace de chargement de la caisse de transport pour un chargement plus aisé. De préférence, au moins l’un des panneaux latéraux comporte un moyen de fixation amovible pour le maintien dudit panneau supérieur en position relevée, ce qui facilite le chargement de la caisse de transport. Avantageusement, la caisse de transport peut comprendre deux panneaux supérieurs montés mobiles à rotation autour d’un axe propre, lesdits panneaux supérieurs étant mobiles dans des directions opposées. La fermeture du compartiment de stockage interne par au moins deux panneaux supérieurs permet de moduler l’espace de chargement en abaissant ou en relevant un seul des panneaux supérieurs ou les deux panneaux supérieurs. L’ouverture des deux panneaux supérieurs selon des directions opposées permet en outre de faciliter l’accès à l’espace de chargement et, par conséquent, faciliter le chargement de la caisse de transport. Avantageusement, la caisse peut comprendre au moins deux supports articulés chacun à rotation sur le fond par l’intermédiaire d’au moins une charnière. La présence d’au moins deux supports permet de s’adapter aux dimensions des articles à transporter et de les stabiliser. De plus, l’articulation des supports par au moins une charnière permet d’assujettir les supports à une position préalablement définie et adaptée en fonction des dimensions d’un article particulier à transporter. Selon une caractéristique, les charnières peuvent être fixées sur le fond de manière amovible de façon à pouvoir régler l’entraxe entre deux supports en fonction des dimensions des articles à transporter. Selon un mode de réalisation, le support peut comporter une pluralité de tubes montés sur un socle commun, chaque paire de tubes adjacents étant espacée par un intervalle configuré pour le maintien d’au moins un des articles, notamment un vitrage, en position verticale. La configuration dudit support est particulièrement avantageuse pour le transport d’articles fragiles à transport vertical, par exemple un parebrise. De préférence, au moins l’un des panneaux latéraux est amovible afin de faciliter l’accès à l’espace de chargement et faciliter le chargement. D’autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre purement illustratif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une vue en perspective d’une caisse de transport selon un exemple de l’invention. illustre un espace de chargement de la caisse de transport de la comprenant deux panneaux supérieurs en position relevée et des supports en position déployée. illustre l’espace de chargement de la caisse de transport de la avec des supports en position déployée et des supports en position rangée. illustre l’espace de chargement de la caisse de transport de la comprenant deux panneaux supérieurs en position abaissée. est une vue d’un support pour le maintien d’un ou plusieurs articles dans l’espace de chargement de la caisse de transport de la . illustre l’espace de chargement d’une caisse de transport avec des supports en position déployée et des supports en position rangée selon un autre exemple de l’invention. est une vue latérale de la caisse de transport de la . Sur la et 2 est représentée une caisse de transport modulable comprenant des panneaux latéraux 2a, 2b, 2c et 2d, un fond 3 et un couvercle 4 qui délimite un espace de chargement interne pour le transport d’un ou plusieurs articles. La caisse de transport 1 illustrée est en forme générale parallélépipédique rectangle. La caisse de transport 1 peut par exemple être en bois afin d’être facilement recyclable. La caisse de transport 1 comprend en outre un ou plusieurs supports 5, visibles notamment à la , permettant de maintenir un ou plusieurs articles dans l’espace de chargement, ainsi qu’un compartiment de stockage interne 6 pour le rangement des supports 5 directement dans la caisse lorsque leur utilisation n’est pas nécessaire. Comme on peut le voir à la , les supports 5 sont montés mobiles à rotation entre une position déployée dans l’espace de chargement et une position rangée à l’intérieur du compartiment de stockage interne 6. Les supports 5 permettent par exemple d’adapter l’espace de chargement de la caisse de transport 1 pour la réception et le calage d’un ou plusieurs articles nécessitant un conditionnement spécifique tels que des vitrages, par exemple des parebrises. Dans l’exemple illustré, le compartiment de stockage interne 6 se présente sous la forme d’un double fond. Le compartiment de stockage interne 6 est délimité par le fond 3, les panneaux latéraux 2a, 2b, 2c et 2d et au moins un panneau supérieur. Dans l’exemple de réalisation illustré, le compartiment de stockage 5 comporte un premier panneau supérieur 7a et un deuxième panneau supérieur 7b adjacents qui s’étendent dans un plan parallèle et supérieur au plan passant par le fond 3. En variante, il reste cependant possible de prévoir un unique panneau supérieur. Le fond 3 et les premier et deuxième panneaux supérieurs 7a et 7b délimitent verticalement le compartiment de stockage interne 6. Les premier et deuxième panneaux supérieurs 7a et 7b sont, avantageusement, mobiles entre une position relevée, visible à la , pour l’accès au compartiment de stockage interne 6 et une position abaissée, visible à la , pour fermer au moins en partie ledit compartiment 6. Dans la position abaissée, les premier et deuxième panneaux supérieurs 7a et 7b sont espacés du fond 3. La hauteur du compartiment de stockage interne 6 est définie par la hauteur des supports 5 en position rangée dans laquelle ces derniers peuvent être superposés l’un au-dessus de l’autre, comme cela est illustré dans un exemple de réalisation représenté aux figures 6 et 7. De préférence, les premier et deuxième panneaux supérieurs 7a et 7b ferment entièrement le compartiment de stockage interne 6 dans leur position abaissée de sorte que les supports 5 ne soient pas visibles ni accessibles. Les premier et deuxième panneaux supérieurs 7a et 7b peuvent comprendre un moyen de préhension, par exemple une poignée pour faciliter leur manipulation. De préférence, la poignée est une poignée rétractable de façon à ne pas gêner le chargement de la caisse de transport 1. De préférence encore, la poignée est une poignée fixe. De préférence, chacun des premier et deuxième panneaux supérieurs 7a et 7b est monté mobile à rotation autour d’un axe horizontal s’étendant sensiblement le long d’un des panneaux latéraux 2a, 2b, 2c, 2d. Les panneaux supérieurs 7a et 7b sont montés autour d’un axe propre, respectivement, sur deux panneaux latéraux 2a et 2c disposés en vis en vis, de façon à être mobiles dans des directions opposées. Les premier et deuxième panneaux supérieurs 7a et 7b sont configurés pour venir en butée, dans la position relevée, contre, respectivement, les panneaux latéraux 2a et 2c sur lesquels ils sont fixés. Afin de maintenir les premier et deuxième panneaux supérieurs 7a en position relevée, les panneaux latéraux 2a et 2c contre lesquels ils viennent en butée peuvent comporter un moyen de fixation amovible 8. Dans l’exemple illustré, la caisse de transport 1 inclut quatre supports 5, agencés par paire, les deux supports 5 d’une paire étant disposés en vis-à-vis sur le fond 3. En variante, il est possible de prévoir un nombre différent de supports 5. Dans l’exemple de réalisation illustré, les supports 5, dont une vue détaillée est représentée à la , sont prévus pour le transport de parebrises 14 de véhicule automobile. Les supports 5 comportent chacun une pluralité de tubes 9 montés sur un socle 10 commun. Chaque paire de tubes 9 adjacents est espacée par un intervalle configuré pour le maintien d’un parebrise 14 en position verticale. De préférence, l’intervalle est configuré pour maintenir et coincer le parebrise 14. Les dimensions des tubes 9, et notamment leur hauteur, peuvent être adaptées en fonction des dimensions des articles à transporter dans la caisse de transport 1. Les tubes sont de préférence des tubes creux et le matériau peut être choisi pour minimiser le poids des supports 5. De préférence, la surface extérieure des tubes 9 est recouverte par une mousse de protection 17 permettant de protéger l’article brut stocké dans la caisse de transport 1. La mousse de protection 17 sert également d’amortisseur de chocs. Comme indiqué précédemment, les supports 5 sont configurés pour le transport de parebrises 14 de véhicule automobile. Les supports 5 peuvent être adaptés pour le transport d’autres types d’articles fragiles et/ou encombrants tels que d’autres pièces automobiles, par exemple un pot d’échappement, un pare-choc, un capot, une portière, mais également de pièces issues de l’industrie d’un secteur différent du secteur automobile, ou encore des œuvres d’art et objets de valeur. Dans l’exemple illustré, les supports 5 sont agencés par paire, disposés en vis-à-vis et à un certain intervalle dépendant des dimensions du parebrise 14 à transporter. De manière avantageuse, chaque support 5 est monté mobile à rotation sur le fond 3 par au moins une charnière 11, deux de préférence, fixée sur le fond 3 et sur le support 5. Chaque charnière comprend une première partie fixée sur le fond 3, et une deuxième partie fixée sur le support 5 et mobile à rotation par rapport à la première partie. En position déployée dans l’espace de chargement, le socle 10 de chaque support 5 repose sur le fond 3 et les tubes 9 s’étendent verticalement, i.e. perpendiculairement par rapport au fond 3. En position rangée dans le compartiment de stockage interne 6, le socle 10 de chaque support 5 s’étend sensiblement perpendiculairement par rapport au fond 3 et les tubes s’étendent sensiblement parallèlement au plan passant par le fond 3. En position rangée, une paire de supports 5 est disposée sous le premier panneau supérieur 7a et une autre paire de supports 5 est disposée sous le deuxième panneau supérieur 7b. Selon l’intervalle entre deux supports 5 d’une paire disposés en vis-à-vis en position déployée, les tubes 9 d’un premier support 5 peuvent reposer partiellement, comme cela est visible à la , ou entièrement sur les tubes 9 du deuxième support 5. Selon un mode de réalisation alternatif, on pourra prévoir que les charnières soient fixées sur le fond 3 de manière amovible de sorte que l’intervalle entre une paire de supports 5 puisse être réglable et être par exemple adaptée aux dimensions de l’article à transporter. De préférence, deux traverses centrales 18a et 18b permettent de maintenir une rigidité de fond pour les premier et deuxième panneaux supérieurs 7a et 7b et de protéger les supports 5. On pourra prévoir qu’au moins l’un des panneaux latéraux 2a, 2b, 2c, 2d soit amovible. Le caractère amovible des panneaux latéraux 2a, 2b, 2c, 2d facilite le chargement des articles dans la caisse de transport 1. Dans l’exemple illustré, le panneau latéral 2b est amovible. L’ensemble des panneaux 2a, 2b, 2c, 2d et le couvercle 4 peuvent être assemblés au moyen de fixation amovible, par exemple de type sauterelle de serrage. Les panneaux latéraux 2a, 2b, 2c, 2d peuvent également comporter une poignée 12 afin de faciliter leur manipulation. De plus, le couvercle 4 peut comporter un moyen de fixation temporaire dudit couvercle 4 sur l’un des panneaux latéraux 2a, 2b, 2c, 2d lorsque celui-ci est retiré de la partie supérieure de la caisse de transport 1, notamment lors du chargement et du déchargement des articles dans la caisse de transport 1. Selon un exemple représenté à la , le couvercle 4 peut comprendre un élément 13, de préférence au nombre de deux, par exemple sur sa face interne, dont la structure en équerre permet au couvercle 4 d’être simplement posé et suspendu sur l’un des panneaux latéraux 2a, 2b, 2c, 2d, de préférence l’un des panneaux latéraux 2a ou 2c. De préférence, le compartiment de stockage interne 6 comporte un cadre 15 s’étendant verticalement le long des panneaux latéraux 2a, 2b, 2c et 2d, sur lequel peuvent être fixés les panneaux supérieurs 7a, 7b, et permettant de pouvoir retirer les panneaux latéraux amovibles. Par ailleurs, la caisse de transport 1 peut être montée sur une pluralité de pieds 16 reliés par exemple par des traverses en bois, fixés en partie inférieure du fond 3, qui permettent une manutention en double entrée, par la longueur ou par largeur. Plusieurs caisses de transport 1 peuvent ainsi être empilées afin d’optimiser l’espace. Pour le chargement de la caisse de transport 1, le couvercle peut être retiré et disposé sur l’un des panneaux latéraux 2c à l’aide des éléments 13 en équerre. L’un des panneaux latéraux 2b peut être retiré en déverrouillant les moyens de fixation de type sauterelle qui le solidarise avec les deux panneaux latéraux 2a, 2c adjacents pour accéder à l’espace de chargement. Selon l’utilisation de la caisse de transport 1 visée, le compartiment de stockage interne 6 peut être maintenu fermé et le chargement d’articles divers peut se faire sur les panneaux supérieurs 7a et 7b, selon la configuration de la caisse de transport 1 illustrée à la . Selon une utilisation alternative, et pour le chargement d’articles nécessitant des supports 5, par exemple des parebrises 14, au moins l’un des panneaux supérieurs 7a, 7b peut être déplacé en position relevée et maintenue dans cette position par les moyens de fixation amovibles 8. Les supports 5 sont amenés en position déployée et les parebrises 14 peuvent être chargés en position verticale sur les supports 5. La présence de deux panneaux supérieurs 7a, 7b mobiles indépendamment l’un de l’autre permet de transporter simultanément des articles divers sur la surface s’étendant horizontalement de l’un des premier ou deuxième panneaux supérieurs 7a et 7b, ainsi que des parebrises 14 dans l’autre portion du double fond où le panneau supérieur 7a ou 7b est en position relevée. Caisse de transport modulable comprenant des panneaux latéraux (2a, 2b, 2c, 2d), un fond (3) et un couvercle (4) délimitant un espace de chargement, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre au moins un support (5) monté mobile à rotation entre une position déployée dans l’espace de chargement pour le maintien d’un ou plusieurs articles dans l’espace de chargement, et une position rangée à l’intérieur d’un compartiment de stockage interne (6) de la caisse. Caisse selon la revendication 1, dans laquelle ledit support (5) est articulé à rotation sur le fond (3) par l’intermédiaire d’au moins une charnière (11). Caisse selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le compartiment de stockage interne (6) est délimité par le fond (3), les panneaux latéraux (2a, 2b, 2c, 2d) et au moins un panneau supérieur (7a, 7b) qui est mobile entre une position relevée pour l’accès au compartiment de stockage interne (6) et une position abaissée pour fermer au moins en partie ledit compartiment (6). Caisse selon la revendication 3, dans laquelle le compartiment de stockage interne (6) est délimité verticalement par le fond (3) et ledit panneau supérieur (7a, 7b). Caisse selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle ledit panneau supérieur (7a, 7b) est monté mobile à rotation autour d’un axe horizontal sur un des panneaux latéraux (2a, 2c) et configuré pour venir en butée contre ledit panneau latéral (2a, 2c) dans la position relevée. Caisse selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle au moins l’un des panneaux latéraux (2a, 2c) comporte un moyen de fixation amovible (8) pour le maintien dudit panneau supérieur (7a, 7b) en position relevée. Caisse selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, comprenant au moins deux panneaux supérieurs (7a, 7b) montés mobiles à rotation autour d’un axe propre, lesdits panneaux supérieurs (7a, 7b) étant mobiles dans des directions opposées. Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins deux supports (5) articulés chacun à rotation sur le fond (3) par l’intermédiaire d’au moins une charnière (11). Caisse selon la revendication 8, dans laquelle les charnières (11) sont fixées sur le fond (3) de manière amovible. Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le support (5) comporte une pluralité de tubes (9) montés sur un socle commun (10), chaque paire de tubes (9) adjacents étant espacée par un intervalle configuré pour le maintien d’au moins un des articles, notamment un vitrage, en position verticale. Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle au moins l’un des panneaux latéraux (2a, 2b, 2c, 2d) est amovible.