Brevet FR3122373A1 — publié le 20221104

L’invention concerne un dispositif (1000) de fixation d’un accessoire (2000) sur une planche de bord d’un véhicule. A cet effet, le dispositif (1000) comprend un support (100) présentant un corps (110) comportant une rainure (120) et un élément de maintien (200) de l’accessoire (2000), l’élément de maintien (200) présentant un pion (210) muni d’une tête oblongue (220). Le dispositif (1000) comprend en outre des moyens de coopération dudit support (100) et dudit élément de maintien (200) permettant le passage entre une position libérée permettant l’insertion et la translation de ladite tête (220) dans ladite rainure (120) et une position de verrouillage permettant le maintien en position de ladite tête (220) vis-à-vis de ladite rainure (120). Figure 2 Dispositif de fixation d’un accessoire sur une planche de bord d’un véhicule L’invention concerne un dispositif de fixation d’un accessoire, notamment un appareil électronique, sur une planche de bord d’un véhicule, notamment automobile. Arrière-plan technologique A l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, il est commun de disposer une pluralité d’accessoires visant à assister la conduite du véhicule et/ou à libérer les mains du conducteur pour la conduite. En particulier, de nombreuses fonctionnalités proposées par des appareils multimédia, notamment des appareils dédiés à la conduite, par exemple des systèmes de géolocalisation ou de localisation de zones de danger, ainsi que des appareils généralistes proposant des fonctionnalités ou applications dédiées à la conduite, par exemple des téléphones intelligents (de l’anglais « smartphone ») ou tablettes, permettent de compléter ou de remplacer des fonctionnalités intégrées dans le véhicule. La multiplication de telles fonctionnalités mène à une simplification de la planche de bord du véhicule, laquelle est ensuite accessoirisée par le conducteur selon ses préférences. Par planche de bord au sens de la présente, on entend ici et dans toute la description qui suit une portion de l’habitacle du véhicule située en face du siège conducteur, sous le pare-brise, également appelée tableau de bord ou combiné. Cette accessoirisation est d’autant plus exacerbée par l’évolution de la législation ou les besoins spécifiques du conducteur, lesquels peuvent de manière spécifique amener à accroître encore la variété d’accessoires à portée du conducteur. Entre autres, l’automatisation croissante de la conduite et la conception de véhicules autonomes, c’est-à-dire de véhicules dont la conduite est, au moins en partie, gérée par un ou plusieurs systèmes automatiques, peut amener à élargir les activités disponibles au conducteur lorsque celui-ci n’est pas nécessaire à la conduite. Le Demandeur observe que la fixation de tels accessoires se limite généralement aux ailettes d’aération du véhicule, ce qui engendre des problèmes de circulation d’air et de vibrations, ou encore au pare-brise du véhicule, ce qui réduit la visibilité du conducteur. Un objet de la présente invention est de remédier à la situation ci-dessus. Un autre objet de la présente invention est de proposer un dispositif dédié à la fixation d’accessoires sur une planche de bord d’un véhicule. Selon un premier aspect, l’invention concerne un dispositif de fixation d’un accessoire sur une planche de bord d’un véhicule, le dispositif comprenant : - un support assemblé avec la planche de bord, le support présentant un corps comportant une rainure, la rainure présentant deux bords latéraux ; - un élément de maintien de l’accessoire, l’élément de maintien présentant un pion muni d’une tête oblongue, la tête étant dimensionnée pour permettre son insertion dans la rainure ; et - des moyens de coopération du support et de l’élément de maintien permettant le passage entre une position libérée permettant l’insertion et la translation de la tête dans la rainure et une position de verrouillage permettant le maintien en position de la tête vis-à-vis de la rainure. Selon une variante, les moyens de coopération sont configurés pour permettre le passage entre la position libérée et la position de verrouillage par mise en rotation à 90° de la tête autour d’un axe perpendiculaire à la rainure, les extrémités de la tête étant mises en contact avec les bords latéraux dans la position de verrouillage. Selon une autre variante, les moyens de coopération comportent au moins un joint élastique disposé selon un contour oblong de la tête, le joint élastique s’écrasant entre les extrémités et les bords latéraux dans la position de verrouillage. Selon une variante supplémentaire, la tête présente une gorge mise en œuvre selon le contour oblong, le joint élastique étant positionné dans la gorge. Selon encore une variante, les moyens de coopération comportent au moins une paire de butées disposées en opposition sur les bords latéraux, les extrémités de la tête étant mises en contact avec l’au moins une paire de butées dans la position de verrouillage. Selon une variante additionnelle, les bords latéraux présentent chacun un bosselage formant l’au moins une paire de butées. Selon une autre variante, au moins un des bosselages comporte au moins un point dur configuré pour empêcher le mouvement de la tête lorsque les extrémités sont mises en contact avec l’au moins une paire de butées. Selon une variante, dans lequel les moyens de coopération comprennent au moins un premier aimant présentant une première polarité, l’au moins un premier aimant étant disposé sur au moins une des butées, les moyens de coopération comprenant en outre au moins un deuxième aimant présentant une deuxième polarité opposée à la première polarité, l’au moins un deuxième aimant étant disposé sur au moins une des extrémités, l’au moins un premier aimant venant au contact de l’au moins un deuxième aimant dans la position de verrouillage. Selon une variante additionnelle, l’au moins une butée recevant l’au moins un premier aimant présente une première face comportant l’au moins un premier aimant, l’au moins une extrémité recevant l’au moins un deuxième aimant présentant une empreinte complémentaire de l’au moins une butée, l’empreinte présentant une deuxième face venant au contact de la première face et comportant l’au moins un deuxième aimant. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant le dispositif tel que décrit ci-dessus selon le premier aspect de l’invention. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures 1 à 9 annexées, sur lesquelles : illustre de façon schématique un dispositif de fixation d’un accessoire, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre de façon schématique des moyens de coopération du support et de l’élément de maintien de la , selon un premier exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre de façon schématique les moyens de coopération de la , selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre de façon schématique les moyens de coopération de la , selon une vue en coupe transversale, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre de façon schématique des moyens de coopération du support et de l’élément de maintien de la , selon un deuxième exemple de réalisation particulier de la présente invention. illustre de façon schématique les moyens de coopération de la , selon une vue de face, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; illustre de façon schématique des moyens de coopération du support et de l’élément de maintien de la , selon un troisième exemple de réalisation particulier de la présente invention. illustre de façon schématique un support conforme à la , selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ; et illustre de façon schématique un pion d’un élément de maintien conforme à la , selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention. Dispositif (1000) de fixation d’un accessoire (2000) sur une planche de bord d’un véhicule, ledit dispositif (1000) comprenant : - un support (100) assemblé avec ladite planche de bord, ledit support (100) présentant un corps (110) comportant une rainure (120), ladite rainure (120) présentant deux bords latéraux (121, 122) ; - un élément de maintien (200) dudit accessoire (2000), ledit élément de maintien (200) présentant un pion (210) muni d’une tête oblongue (220), ladite tête (220) étant dimensionnée pour permettre son insertion dans ladite rainure (120) ; et - des moyens de coopération dudit support (100) et dudit élément de maintien (200) permettant le passage entre une position libérée permettant l’insertion et la translation de ladite tête (220) dans ladite rainure (120) et une position de verrouillage permettant le maintien en position de ladite tête (220) vis-à-vis de ladite rainure (120). Dispositif (1000) selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de coopération sont configurés pour permettre ledit passage entre ladite position libérée et ladite position de verrouillage par mise en rotation à 90° de ladite tête (220) autour d’un axe (X) perpendiculaire à ladite rainure (120), les extrémités (221, 222) de ladite tête (220) étant mises en contact avec lesdits bords latéraux (121, 122) dans ladite position de verrouillage. Dispositif (1000) selon la revendication 2, dans lequel lesdits moyens de coopération comportent au moins un joint élastique (300) disposé selon un contour oblong de ladite tête (220), ledit joint élastique (300) s’écrasant entre lesdites extrémités (221,222) et lesdits bords latéraux (121, 122) dans ladite position de verrouillage. Dispositif (1000) selon la revendication 3, dans lequel ladite tête (220) présente une gorge (230) mise en œuvre selon ledit contour oblong, ledit joint élastique (300) étant positionné dans ladite gorge (230). Dispositif (1000) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel lesdits moyens de coopération comportent au moins une paire de butées (131, 132) disposées en opposition sur lesdits bords latéraux (121, 122), lesdites extrémités (221, 222) de ladite tête (220) étant mises en contact avec ladite au moins une paire de butées (131, 132) dans ladite position de verrouillage. Dispositif (1000) selon la revendication 5, dans lequel lesdits bords latéraux (121, 122) présentent chacun un bosselage formant ladite au moins une paire de butées (131, 132). Dispositif (1000) selon la revendication 6, dans lequel au moins un desdits bosselages comporte au moins un point dur (133) configuré pour empêcher le mouvement de ladite tête (220) lorsque lesdites extrémités (221, 222) sont mises en contact avec ladite au moins une paire de butées (131, 132). Dispositif (1000) selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel lesdits moyens de coopération comprennent au moins un premier aimant (134) présentant une première polarité, ledit au moins un premier aimant (134) étant disposé sur au moins une desdites butées (131), lesdits moyens de coopération comprenant en outre au moins un deuxième aimant (135) présentant une deuxième polarité opposée à ladite première polarité, ledit au moins un deuxième aimant (135) étant disposé sur au moins une desdites extrémités (221), ledit au moins un premier aimant (134) venant au contact dudit au moins un deuxième aimant (135) dans ladite position de verrouillage. Dispositif (1000) selon la revendication 8, dans lequel ladite au moins une butée (131) recevant ledit au moins un premier aimant (134) présente une première face (136) comportant ledit au moins un premier aimant (134), ladite au moins une extrémité (221) recevant ledit au moins un deuxième aimant (135) présentant une empreinte complémentaire de ladite au moins une butée (131), ladite empreinte présentant une deuxième face (231) venant au contact de ladite première face (136) et comportant ledit au moins un deuxième aimant (135). Véhicule comprenant le dispositif (1000) selon l’une des revendications 1 à 9.