Brevet FR3117158A1 — publié le 20220610

Cette plateforme (10) de soufflante (4) pour turbomachine (3) d’aéronef, destinée à être montée sur un moyeu de la soufflante (4) entre deux aubes (9) adjacentes, la plateforme (10) comprend au moins une cavité (13) formée dans une plateforme (10) et dans laquelle est inséré un moyen de liaison mécanique (12) entre la plateforme (10) et le moyeu de la soufflante (4) de sorte que la cavité reçoive un moyen de transmission (14) à distance d’une pluralité de données, ledit moyen de transmission (14) étant disposé au contact du moyen de liaison mécanique (12) et recouvert par une résine (16) électriquement non conductrice afin que la plateforme (10) ait une surface plane. Figure pour l’abrégé : Fig 3 Plateforme de soufflante pour turbomachine d’aéronef comprenant un moyen de transmission L’invention concerne les turbomachines pour aéronef, et se rapporte plus particulièrement aux soufflantes de telles turbomachines. L’invention concerne également une turbomachine comportant une telle soufflante et un aéronef équipé d’une telle turbomachine. Etat de la technique antérieure Un aéronef comprend généralement un groupe motopropulseur formé par une pluralité de turbomachines destinée à fournir la poussée nécessaire à une mise en mouvement de l’aéronef. A cet effet, chaque turbomachine est logée dans une nacelle et comprend des équipements, localisés à l’extérieur d’un canal d’air du groupe motopropulseur, tels que des compresseurs, des chambres de combustion, des turbines ainsi qu’une soufflante positionnée en amont d’une entrée d’air de la turbomachine et localisée dans le flux d’air. Plus particulièrement, la soufflante comprend une pluralité d’aubes aptes à séparer le flux d’air entrant dans la turbomachine en un flux primaire et un flux secondaire, ce qui permet d’assurer la compression initiale du flux d’air. Le flux d’air primaire traverse ainsi la turbomachine en passant par divers équipements, tels que les compresseurs, les chambres de combustion et les turbines alors que le flux secondaire contourne les divers équipements, tels que les compresseurs, les chambres de combustion et les turbines de la turbomachine. Afin de satisfaire aux exigences aéronautiques en matière de sécurité, il est nécessaire d’effectuer une maintenance périodique des différents composants du groupe motopropulseur, notamment de la turbomachine. Il est ainsi avantageux de connaître l’identifiant de chaque composant du groupe motopropulseur, notamment de la turbomachine pour vérifier leur compatibilité avec d’autres pièces de rechange lors d’une maintenance ou d’une réparation. A titre d’exemple, l’identifiant de chaque plateforme, destinée à être montée sur un moyeu de la soufflante entre deux aubes adjacentes, est inscrit sur une plaque fixée en dessous de la veine interne de la soufflante. Ainsi, la lecture de l’identifiant de la plateforme nécessite l’ouverture de la nacelle puis le démontage d’une pluralité de composants de la turbomachine, notamment le cône, la virole, la cale et la plateforme à identifier. Ces manœuvres durent généralement plus d’une heure et nécessitent l’intervention d’opérateurs ainsi que l’utilisation d’un matériel adéquat. La vérification de l’identifiant de la plateforme se révèle donc particulièrement longue et fastidieuse. Par ailleurs, comme l’opérateur note manuellement l’identifiant de la plateforme, celui-ci est susceptible de commettre des erreurs de saisie ou de retranscription. Le but de l’invention est donc de pouvoir accéder à l’identifiant de chaque plateforme sans que l’opérateur n’ait à procéder à l’ouverture de la nacelle et des composants de la turbomachine. Au vu de ce qui précède, l’invention se propose de pallier les contraintes précitées et a donc pour objet une plateforme de soufflante pour turbomachine d’aéronef, destinée à être montée sur un moyeu de la soufflante entre deux aubes adjacentes. Selon l’invention, la plateforme comprend au moins une cavité formée dans une plateforme et dans laquelle est inséré un moyen de liaison mécanique entre la plateforme et le moyeu de la soufflante de sorte que la cavité reçoive un moyen de transmission à distance d’une pluralité de données, ledit moyen de transmission étant disposé au contact du moyen de liaison mécanique et recouvert par une résine électriquement non conductrice afin que la plateforme ait une surface plane. Pour obtenir à distance une pluralité de données lisibles à l’intérieur de la turbomachine sans pour autant démonter la nacelle, il est avantageux d’utiliser un moyen de transmission, dit sans fil, pour transférer lesdites données. A cet effet, il est proposé d’intégrer le moyen de transmission à l’intérieur de la plateforme. Plus particulièrement, il s’agit de déposer le moyen de transmission dans une cavité destinée à recevoir le moyen de liaison mécanique, ce qui permet d’avoir un signal de transmission non perturbé. Le moyen de transmission est donc au contact du moyen de liaison mécanique. Ainsi, l’ajout du moyen de transmission ne requiert pas une étape de fabrication supplémentaire de ladite plateforme. Par ailleurs, pour ne pas altérer le profil aérodynamique de la plateforme, il est avantageux que sa surface soit plane. Le moyen de transmission présente une forme qui ne déborde pas de la surface de la plateforme. Avantageusement, le moyen de transmission a une épaisseur comprise entre 0.1 mm et 5 mm. Afin d’intégrer le moyen de transmission à l’intérieur de la plateforme, il est avantageux que le moyen de transmission ait une épaisseur inférieure à celle de la cavité de la plateforme. Plus particulièrement, pour conserver une surface plane de la plateforme, l’ensemble comportant le moyen de transmission et au moins une partie du moyen de liaison mécanique, par exemple une vis, ne doit pas avoir une épaisseur supérieure à celle de la cavité. La cavité de la plateforme a généralement une épaisseur comprise entre 1 et 10 mm. Préférentiellement, le moyen de transmission est de type radio-étiquette, avantageusement le moyen de transmission est de type radio-étiquette métal, la plateforme étant réalisée dans un matériau composite électriquement conducteur. Plus particulièrement, il s’agit d’un matériau comprenant une résine et des fibres de carbone destinées à le renforcer. Ce matériau étant électriquement conducteur, il est proposé d’utiliser un moyen de transmission de type radio étiquette RFID (pour « radio Frequency Identification » en anglais) et plus particulièrement de type métal. De préférence, la pluralité de données comprend au moins une référence unique de la plateforme et/ou un identifiant de la configuration de la plateforme. Par « référence » on entend une série unique de caractères (« Serial Number » en anglais) assignée à chaque plateforme pour pouvoir l’identifier. La référence est donc permanente quelle que soit la configuration définie de la plateforme. L’« identifiant de la configuration de la plateforme », est une série de caractères (« Part Number » en anglais), qui correspond à une configuration particulière ou un agencement spécifique de la plateforme. L’invention a en outre pour objet un procédé d’intégration d’un moyen de transmission à distance d’une pluralité de données dans une plateforme de soufflante pour turbomachine d’aéronef, la plateforme étant destinée à être montée sur un moyeu de la soufflante entre deux aubes adjacentes. Le procédé comprend les étapes suivantes : - une étape d’assemblage d’un moyen de liaison mécanique entre le moyeu de la soufflante et la plateforme, la plateforme comportant au moins une cavité formée dans la plateforme, dans laquelle est inséré le moyen de liaison mécanique, de sorte que la cavité reçoive un moyen de transmission à distance d’une pluralité de données ; - une étape de positionnement du moyen de transmission à l’intérieur de la cavité de la plateforme et au contact du moyen de liaison mécanique et, - une étape de remplissage de la cavité par une résine électriquement non conductrice de sorte que la plateforme ait une surface sensiblement plane. L’invention a également pour objet une soufflante pour turbomachine d’aéronef comprenant un moyeu et au moins une plateforme telles que définies ci-dessus, une turbomachine d’aéronef comprenant une telle soufflante et un aéronef comprenant une telle turbomachine. Ainsi, en se plaçant à une distance prédéterminée de la soufflante, il est possible de collecter la pluralité de données relatives à chaque plateforme ou à l’ensemble des plateformes lorsque chacune comporte ledit moyen de transmission. L’invention a aussi pour objet un procédé d’acquisition à distance d’une pluralité de données aptes à être envoyées par au moins un moyen de transmission à distance, chaque moyen de transmission étant disposé à l’intérieur d’une plateforme d’une soufflante pour turbomachine d’aéronef telle que définie ci-dessus. Le procédé comprend les étapes suivantes : - une étape de positionnement dans laquelle un moyen d’acquisition est positionné à une distance prédéterminée du moyen de transmission, - une étape d’émission d’une requête de lecture, dans laquelle le moyen d’acquisition émet à distance une requête de lecture vers le moyen de transmission et, - une étape de transfert, dans laquelle le moyen de transmission transfère à distance la pluralité de données vers le moyen d’acquisition. On entend par « moyen d’acquisition » tout dispositif apte à réceptionner des données sans fil. Par exemple, lorsque le moyen de transmission est de type radio-identification, le moyen d’acquisition peut être sous la forme d’un lecteur RFID apte à émettre des radiofréquences destinées à solliciter le moyen de transmission à condition qu’il soit une distance prédéterminée du moyen d’acquisition. Avantageusement, la distance prédéterminée est inférieure à 20 cm et la puissance du moyen d’acquisition est réglable par un opérateur et est comprise entre 10 et 33 dBm lorsque la pluralité de données sont relatives à une unique plateforme de la soufflante, afin de réaliser un inventaire individuel. En variante, la distance prédéterminée est comprise entre 21 et 600 cm et la puissance du moyen d’acquisition est réglable par un opérateur et est comprise entre 25 et 33 dBm lorsque les données sont relatives à une pluralité de plateformes de la soufflante, afin de réaliser un inventaire collectif. L’invention sera mieux comprise et d’autres buts, caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de l’invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles : est une représentation schématique d’une nacelle de turbomachine pour aéronef selon l’état de la technique ; illustre une vue partielle en perspective d’une soufflante de la turbomachine selon un mode de réalisation de l’invention ; est une représentation d’une vue en coupe de la plateforme comprenant un moyen de transmission d’une pluralité de données selon un mode de réalisation de l’invention ; représente deux ordinogrammes d’un procédé d’intégration du moyen de transmission à distance dans la plateforme selon un mode de mise en œuvre de l’invention ; est un ordinogramme d’un procédé d’acquisition à distance d’une pluralité de données relative à une unique plateforme ou à l’ensemble des plateformes de la soufflante selon un mode de mise en œuvre de l’invention ; est une représentation schématique d’une étape de positionnement d’un moyen d’acquisition destiné à recevoir à distance lesdites données par rapport à la soufflante et, est une représentation détaillée du moyen d’acquisition selon un mode de réalisation de l’invention. Exposé détaillé d’au moins un mode de réalisation de l’invention La est une représentation schématique d’une nacelle 2 d’une turbomachine 3 pour aéronef selon l’état de la technique, sur laquelle est représenté un ensemble propulsif 1 comprenant une nacelle 2 généralement de structure tubulaire s’étendant selon un axe longitudinal X. L’ensemble propulsif 1 comprend en outre la turbomachine 3, par exemple de type double flux (ou également dénommé « turbofans » en anglais), apte à générer, par l’intermédiaire d’une soufflante 4 en rotation, un flux d’air primaire et un flux secondaire. Plus précisément, le flux d’air primaire traverse une partie chaude de la turbomachine 3 en passant notamment par divers équipements, tels que des compresseurs, des chambres de combustion et des turbines. Le flux d’air secondaire circule à l’extérieur de la turbomachine 3 à travers une veine annulaire 5 formée entre des parois de la nacelle 2. Le flux primaire et le flux secondaire se rejoignent ensuite pour être éjectés de la turbomachine 3 par une tuyère d’éjection 6 située en aval de la nacelle 2, en considérant une circulation du flux d’air le long de l’axe longitudinal X. A cet effet, la tuyère d’éjection 6 comprend une tuyère primaire 61, apte à éjecter le flux primaire, et une tuyère secondaire 62 apte à éjecter le flux secondaire pour générer une poussée supplémentaire. On se réfère dorénavant à la qui est une vue schématique partielle en perspective de la soufflante 4 de la turbomachine 3 selon un mode de réalisation de l’invention. La soufflante 4 comprend un disque 7, en particulier solidaire en rotation d’un arbre de compresseur comprenant une pluralité de logements répartis à la périphérie du disque 7 sur lesquels sont respectivement montées des aubes 9. Selon une variante de réalisation particulièrement avantageuse, pour garantir la compression du flux d’air qu’elle traverse, l’aube 9 est de forme curviligne s’étendant selon un axe radial R par rapport à l’axe longitudinal X. De plus, préférentiellement, l’aube 9 est en outre réalisée dans un matériau composite électriquement conducteur comprenant une pluralité de fibres, notamment des fibres de carbone, kevlar et/ou de verre noyées dans une résine. Une telle réalisation permet à l’aube 9 de résister à des efforts importants sans se déformer tout en restant solidaire du disque 7. Bien entendu, l’aube 9 peut être réalisée dans tout autre matériau destiné à un tel usage comme l’aluminium et ses alliages ou le titane et ses alliages ou toute autre composition hybride (métallique, composite polymère etc.). La soufflante 4 comporte en outre une pluralité de plateformes 10, dont une seule est visible. Plus précisément, chaque plateforme 10 est montée sur le moyeu de la soufflante 4 entre deux aubes 9 adjacentes via un moyen de liaison mécanique 12, ici un pied métallique, destiné à coopérer avec le disque 7 de la soufflante 4. Une telle plateforme 10 présente un profil incliné qui lui permet de reposer une dent 11 sur le disque 7. Elle est par ailleurs réalisée dans le même matériau que l’aube 9. Pour satisfaire aux exigences aéronautiques en matière de sécurité et de performances, lesdites plateformes 10 doivent être révisées périodiquement. Il est ainsi avantageux de connaître l’identifiant de chaque plateforme 10 pour vérifier sa compatibilité avec d’autres pièces de rechange lors d’une réparation par exemple. Comme l’identifiant de chaque plateforme 10 est inscrit sur une plaque fixée en dessous de la veine interne de la soufflante 4, il est proposé d’intégrer un moyen de transmission 14 à l’intérieur de la plateforme 10 de manière à recevoir une pluralité de données relatives à la plateforme 10 et cela à distance. La pluralité de données concerne ici la référence de la plateforme 10 ainsi que l’identifiant de sa configuration. Ces données seront désignées par « identifiant » dans la suite de la description. Il est à noter que dans cet exemple, le moyen de transmission 14 est réalisé sous la forme d’une radio-étiquette, en particulier une radio-étiquette selon la technologie RFID (« radio Frequency Identification » en anglais). Plus particulièrement, le moyen de transmission 14 peut comporter un moyen de stockage de la pluralité de données et une antenne radio configurée pour recevoir une requête de lecture et émettre la pluralité de données. De plus, le matériau, dans lequel est réalisé la plateforme 10, étant électriquement conducteur, le moyen de transmission 14 est de type métal. On se réfère à la qui illustre une vue en coupe selon un axe A-A’ de la plateforme 10 qui comprend une cavité 13 dans laquelle est inséré partiellement le moyen de liaison mécanique 12, ici une vis 15. Le moyen de transmission 14 est ici disposé à l’intérieur de la cavité 13 au contact de la vis 15. Il est en outre recouvert d’une résine électriquement non conductrice 16 de sorte que la plateforme 10 ait une surface plane. La illustre un ordinogramme d’un procédé d’intégration du moyen de transmission 14 dans la plateforme 10 de soufflante 4. Le procédé débute par une étape S1 au cours de laquelle on assemble le moyen de liaison mécanique 12 entre le moyeu de la soufflante 4 et la plateforme 10. Pour ce faire, la cavité 13 est creusée dans la plateforme 10 de manière à insérer la vis 15 reliant ainsi le moyeu de la soufflante 4 et la plateforme 10. Au cours de l’étape S2, afin que le signal de transmission ne soit pas perturbé, on positionne le moyen de transmission 14 à l’intérieur de la cavité 13 et plus précisément au contact de la vis 15. Enfin, à l’étape S3, on remplit la cavité 13 par la résine électriquement conductrice 16 de sorte que la plateforme 10 ait une surface plane évitant ainsi d’altérer le profil aérodynamique de la plateforme 10. Le moyen de transmission 14 est donc intégré à l’intérieur de la plateforme 10 sans devoir réaliser une étape supplémentaire lors de sa fabrication. La illustre deux ordinogrammes P1 et P2 d’un procédé d’acquisition à distance desdites données envoyées par le moyen de transmission 14. Afin de pouvoir réceptionner les données transmises par le moyen de transmission 14, un opérateur 17 dispose d’un moyen d’acquisition 18 tel qu’illustré à la . Plus particulièrement, lorsque le moyen de transmission 14 est réalisé sous la forme d’une radio-étiquette, le moyen d’acquisition 18 est un lecteur, avantageusement un lecteur selon la technologie RFID configuré pour émettre des radiofréquences destinées à activer la radio étiquette du moyen de transmission 14 pour ensuite réceptionner la pluralité de données stockées. Selon un premier mode de mise en œuvre, lorsque l’opérateur 17 souhaite obtenir l’identifiant d’une plateforme 10, celui-ci positionne, à l’étape E1, dite étape de positionnement E1, le moyen d’acquisition 18 à une distance prédéterminée, en particulier à une distance inférieure à 20 cm du moyen de transmission 14. De manière avantageuse, la distance entre le moyen d’acquisition 18 et le moyen de transmission 14 est sensiblement égale à 10 cm afin de s’assurer que la pièce que l’on souhaite identifier est celle visée par le moyen de lecture. L’opérateur 17 doit en outre régler la puissance du moyen d’acquisition 18 pour qu’elle soit comprise entre 10 et 33 dBm. A cet effet, la puissance du moyen d’acquisition 18 peut être sensiblement égale à 26 dBm. Cette puissance est un compromis entre la puissance minimum nécessaire pour alimenter l’identifiant RFID visé par le lecteur et pas assez forte pour alimenter les autres identifiants RFID qui sont à une distance plus grande mais à proximité de la pièce que l’on souhaite identifier (distance de 20 à 60 cm). Au cours d’une deuxième étape E2, dite étape d’émission d’une requête de lecture E2, le moyen d’acquisition 18 émet à distance une requête de lecture REQ vers le moyen de transmission 14, notamment afin de l’activer. Par suite, au cours d’une troisième étape E3, dite étape de transfert E3, le moyen de transmission 14 transfère à distance la pluralité de données. La pluralité de données peut, en particulier, être issue du moyen de stockage. La pluralité de données est apte à être transmise vers le moyen d’acquisition 18. Dans un second mode de mise en œuvre, lorsque l’opérateur 17 souhaite obtenir l’identifiant de l’ensemble des plateformes 10 de la soufflante 4, il positionne, lors d’une nouvelle étape E4, dite étape de positionnement E4, le moyen d’acquisition 18 à une distance comprise entre 21 et 600 cm du moyen de transmission 14. Dans ce cas, une distance préférée est sensiblement égale à 200 cm. Toutefois, l’opérateur 17 doit en outre régler la puissance du moyen d’acquisition 18, la puissance recommandée étant comprise entre 25 et 33 dBm. Il est à noter qu’une puissance sensiblement égale à 33 dBm est particulièrement préférée. Cette puissance est la puissance maximale d’émission radio autorisée par les autorités de régulations des télécommunications sur la bande radio exploitée. Ainsi, au cours d’une nouvelle étape E5, dite étape d’acquisition d’une requête E5, le moyen d’acquisition 18 émet à distance une requête de lecture vers le moyen de transmission 14, notamment afin de l’activer. Au cours d’une dernière étape E6, dite étape de transfert E6, le moyen de transmission 14 de chaque plateforme 10 transfère à distance la pluralité de données. La pluralité de données peut, en particulier, être issue du moyen de stockage. La pluralité de données est apte à être transmise vers le moyen d’acquisition 18. En référence à la qui est une représentation détaillée du moyen d’acquisition 18 selon un mode de réalisation de l’invention. Pour afficher la pluralité de données transférées par le moyen de transmission 14 concernant une unique plateforme 10, le moyen d’acquisition 18 comprend un écran 19, présentant selon un exemple particulier une forme rectangulaire. Bien entendu, l’écran 19 peut de toute forme quelconque permettant d’afficher la pluralité de données réceptionnées. Plus précisément, sur la , l’écran 19 comprend une première ligne 20, une deuxième ligne 21, une troisième ligne 22 et ne quatrième ligne 23. La première ligne 20 comprend une série de caractères permettant d’indiquer quelle plateforme 10 de la soufflante 4 est identifiée. A titre d’exemple, lorsqu’il s’agit de la plateforme n°2, il pourra être précisé « platform 2 ». La deuxième ligne 21 comprend une deuxième série de caractères précisant la référence du composant de la plateforme 10 identifiée. A titre d’exemple, lorsqu’il s’agit de la plateforme 10, il pourra être précisé « rf 43 ». La troisième ligne 22 comporte une troisième série de caractères indiquant la configuration de la plateforme identifiée. A titre d’exemple, lorsqu’il s’agit de la plateforme 10, il pourra être précisé « B734 ». La quatrième ligne 23 comporte une quatrième série de caractères précisant l’identité du fabriquant de la plateforme identifiée. A titre d’exemple, lorsqu’il s’agit de la plateforme 10, il pourra être précisé « sb 1873 ». Par ailleurs, pour afficher les identifiants de l’ensemble des plateformes 10 de la soufflante 4, l’écran 19 comporte en outre une première flèche 24 permettant, suite à un appui par l’opérateur 17 sur celle-ci, d’afficher les autres données voulues, telles que la pluralité de données relatives à une autre plateforme 10, spécifiquement réparties entre la première ligne 20, la deuxième ligne 21, la troisième ligne 22 et la quatrième ligne 23. Pour afficher la pluralité de données relatives à la plateforme précédente 10, l’opérateur 17 peut appuyer sur une deuxième flèche 25. En variante, pour accéder simultanément à la pluralité de données relatives à une pluralité de plateformes 10, l’écran 19 peut comporter la pluralité de données sur des lignes supplémentaires si l’écran 19 dispose d’un espace d’affichage suffisant pour les visualiser. Il est à noter que le moyen d’acquisition 18 est en outre apte à collecter un identifiant de chaque aube 9 sur laquelle est fixé un support d’indentification à distance. Bien évidemment, l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation et de mise en œuvre décrits précédemment et fournis uniquement à titre d’exemple. Elle englobe diverses modifications, forme alternatives et variantes que pourra envisager l’homme du métier dans le cadre de l’invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. En particulier, les plateformes 10 telles que décrites précédemment peuvent trouver une application dans le domaine de l’automobile par exemple. Plateforme (10) de soufflante (4) pour turbomachine (3) d’aéronef, destinée à être montée sur un moyeu de la soufflante (4) entre deux aubes (9) adjacentes, la plateforme (10) comprenant au moins une cavité (13) formée dans une plateforme (10) et dans laquelle est inséré un moyen de liaison mécanique (12) entre la plateforme (10) et le moyeu de la soufflante (4) de sorte que la cavité reçoive un moyen de transmission (14) à distance d’une pluralité de données, ledit moyen de transmission (14) étant disposé au contact du moyen de liaison mécanique (12) et recouvert par une résine (16) électriquement non conductrice afin que la plateforme (10) ait une surface plane. Plateforme selon la revendication 1, dans laquelle le moyen de transmission (14) a une épaisseur comprise entre 0.1 mm et 5 mm. Plateforme selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le moyen de transmission (14) est de type radio-étiquette, avantageusement le moyen de transmission est de type radio-étiquette métal, la plateforme (10) étant réalisée en un matériau composite électriquement conducteur. Plateforme selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la pluralité de données comprend au moins une référence unique de la plateforme (10) et/ou un identifiant de la configuration de la plateforme (10). Procédé d’intégration d’un moyen de transmission (14) à distance d’une pluralité de données dans une plateforme (10) de soufflante (4) pour turbomachine (3) d’aéronef, la plateforme (10) étant destinée à être montée sur un moyeu de la soufflante (4) entre deux aubes (9) adjacentes, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape d’assemblage d’un moyen de liaison mécanique (12) entre le moyeu de la soufflante (4) et la plateforme (10), la plateforme (10) comportant au moins une cavité (13) formée dans la plateforme (10) dans laquelle est inséré le moyen de liaison mécanique, de sorte que la cavité reçoive un moyen de transmission à distance d’une pluralité de données ; - une étape de positionnement du moyen de transmission (14) à l’intérieur de la cavité (13) de la plateforme (10) et au contact du moyen de liaison mécanique (12) et, - une étape de remplissage de la cavité (13) par une résine (16) électriquement non conductrice de sorte que la plateforme (10) ait une surface sensiblement plane. Soufflante (4) pour turbomachine (3) d’aéronef, comprenant un moyeu et au moins une plateforme (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4. Turbomachine (3) pour aéronef caractérisée en ce qu’elle comprend une soufflante (4) selon la revendication 6 et au moins une plateforme selon l’une quelconque des revendications 1 à 4. Procédé d’acquisition à distance d’une pluralité de données aptes à être envoyées par au moins un moyen de transmission (14) à distance, chaque moyen de transmission (14) étant disposé à l’intérieur d’une plateforme (10) d’une soufflante (4) pour turbomachine (3) d’aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de positionnement (E1), dans laquelle un moyen d’acquisition (18) est positionné à une distance prédéterminée du moyen de transmission (14), - une étape d’émission d’une requête de lecture (E2), dans laquelle le moyen d’acquisition (18) émet à distance une requête de lecture (REQ) vers le moyen de transmission (14) et, - une étape de transfert (E3), dans laquelle le moyen de transmission (14) transfère à distance la pluralité de données vers le moyen d’acquisition (18). Procédé selon la revendication 8, dans lequel la distance prédéterminée est inférieure à 20 cm et dans lequel la puissance du moyen d’acquisition (18) est réglable par un opérateur et est comprise entre 10 et 33 dBm lorsque la pluralité de données sont relatives à une unique plateforme (10) de la soufflante (4) afin de réaliser un inventaire individuel. Procédé selon la revendication 8, dans lequel la distance prédéterminée est comprise entre 21 et 600 cm et dans lequel la puissance du moyen d’acquisition (18) est réglable par un opérateur et est comprise entre 25 et 33 dBm lorsque les données sont relatives à une pluralité de plateformes (10) de la soufflante (4) afin de réaliser un inventaire collectif.