Brevet FR3115573A1 — publié le 20220429

L’invention concerne un dispositif de fixation (1) d’un radiateur (2) sur la structure avant d’un véhicule automobile comportant un pion (4) en deux parties (42), une première des deux parties (42) étant destinée à être solidarisée sur le radiateur (2), la seconde (42) desdites deux parties (42) étant destinée à être solidarisée sur la structure avant du véhicule, lesdites deux parties (42) étant liées entre elles par une partie sécable (43) adaptée pour se casser en cas de choc sur l’avant du véhicule permettant le recul dudit radiateur (2), tel que la première partie du pion (4) comporte des moyens de préhension adaptés pour permettre de désolidariser ladite première partie du radiateur (2) une fois ladite partie sécable (43) dudit pion (4) de cassée. Fig. 1 DISPOSITIF DE FIXATION D’UN RADIATEUR SUR LA STRUCTURE AVANT D’UN VEHICULE ADAPTE POUR PROTEGER LE RADIATEUR EN CAS DE CHOC AVANT La présente invention concerne un dispositif de fixation d’un radiateur sur la structure avant d’un véhicule automobile adapté pour protéger le radiateur en cas de choc avant, elle concerne aussi un radiateur qui comporte au moins un tel dispositif de fixation et un véhicule qui comporte un tel radiateur. La présente invention concerne plus particulièrement un tel dispositif de fixation qui comporte un pion en deux parties, une première des deux parties étant destinée à être solidarisée sur le radiateur, la seconde desdites deux parties étant destinée à être solidarisée sur la structure avant du véhicule, lesdites deux parties étant liées entre elles par une partie sécable adaptée pour se casser en cas de choc sur l’avant du véhicule permettant le recul dudit radiateur. Le document FR-A1-2814512 divulgue un radiateur qui comporte des dispositifs de fixation qui comporte un pion en deux parties, une première des deux parties étant destinée à être solidarisée sur le radiateur, la seconde desdites deux parties étant destinée à être solidarisée sur la structure avant du véhicule, lesdites deux parties étant liées entre elles par une partie sécable adaptée pour se casser en cas de choc sur l’avant du véhicule permettant le recul dudit radiateur. Chaque pion demande deux vis de fixation et un encombrement important demandant un radiateur adapté pour loger de tels pions. De plus les vis sont suivant deux directions de vissage, posant des problèmes d’accessibilité en cas de démontage, notamment si ces pions sont utilisés en partie basse du radiateur. Le dispositif selon l’invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet, selon l’invention, un dispositif de fixation d’un radiateur sur la structure avant d’un véhicule automobile qui comporte un pion en deux parties, une première des deux parties étant destinée à être solidarisée sur le radiateur, la seconde desdites deux parties étant destinée à être solidarisée sur la structure avant du véhicule, lesdites deux parties étant liées entre elles par une partie sécable adaptée pour se casser en cas de choc sur l’avant du véhicule permettant le recul dudit radiateur, tel que la première partie du pion comporte des moyens de préhension adaptés pour permettre de désolidariser ladite première partie du radiateur une fois ladite partie sécable dudit pion de cassée. Selon une première caractéristique de l’invention, les moyens de préhension sont en parties masquées par la seconde partie du pion. Selon une deuxième caractéristique de l’invention, la première partie présente une forme cylindrique de révolution, une section de ladite première partie étant filetée pour être vissée dans un trou taraudé du radiateur. Selon une troisième caractéristique de l’invention, les moyens de préhension sont formés par une empreinte adaptée pour collaborer avec des moyens de dévissage présentant une forme complémentaire adaptée pour dévisser la première partie, l’empreinte étant généralement de type cruciforme. Selon une quatrième caractéristique de l’invention, la seconde partie présente une forme cylindrique de révolution et comporte une ouverture qui s’étend de la partie sécable jusqu’à l’extrémité libre de ladite seconde partie. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, l’ouverture est dans le prolongement de l’empreinte et prolonge la forme de l’empreinte jusqu’à l’extrémité libre de la seconde partie du pion pour visser le pion sur le radiateur au moyen d’une douille de forme complémentaire qui utilise ladite ouverture. Selon un second mode de réalisation de l’invention, l’ouverture est dans le prolongement de l’empreinte et présente une forme cylindrique de révolution permettant le passage d’un outil pour accéder depuis l’extrémité libre de la seconde partie à l’empreinte pour visser le pion sur le radiateur. La présente invention concerne aussi un radiateur pour un véhicule automobile qui comporte au moins un tel dispositif de fixation, permettant audit radiateur d’être solidarisé sur la structure avant du véhicule, le radiateur pouvant comporter quatre dispositifs de fixation aux quatre coins. La présente invention concerne aussi un véhicule qui comporte un tel radiateur. Les dessins annexés illustrent l’invention : représente une vue latérale partielle d’un radiateur qui comporte un dispositif de fixation selon l’invention. représente une vue en coupe partielle, d’un des emplacements sur le radiateur prévu pour recevoir un dispositif de fixation selon l’invention. représente une vue en perspective du dispositif de fixation selon l’invention. représente une vue en perspective du dispositif de fixation tel que cassé au niveau de sa partie sécable et comportant une seconde partie selon un premier mode de réalisation de l’invention. représente une vue en perspective de la seconde partie du dispositif de fixation selon un second mode de réalisation de l’invention. En référence à ces dessins, la présente invention concerne un dispositif de fixation 1 d’un radiateur 2 sur la structure avant d’un véhicule automobile qui comporte un pion 4 en deux parties, une première 41 des deux parties étant destinée à être solidarisée sur le radiateur 2, la seconde 42 desdites deux parties étant destinée à être solidarisée sur la structure avant du véhicule. Les deux parties du dispositif de fixation 1 sont liées entre elles par une partie sécable 43 adaptée pour se casser en cas de choc sur l’avant du véhicule permettant le recul du radiateur 2 sans que celui-ci ne soit abimé lors du choc (dans le cas d’un choc basse vitesse inférieure à 16 km/h) ou simplement reste fonctionnel pour un choc à plus haute vitesse évitant l’immobilisation du véhicule sur le lieu de l’accident. Tel que plus particulièrement visible sur la , le radiateur comporte un trou taraudé 21 dans lequel est vissée la première extrémité 41 du pion 4. Pour ce faire, une section 411 de la première partie 41 du pion 4 est filetée pour être vissée dans un trou taraudé 21 du radiateur 2. Comme l’habillage des radiateurs 2 sont souvent fait dans une matière plastique, un insert en aluminium peut être positionné lors du moulage de l’habillage du radiateur 2 dans lequel est formée le trou taraudé 21 permettant de renforcer le montage du radiateur sur la structure avant du véhicule et permettant d’augmenter le taux de réparabilité après un choc avant. Bien entendu n’est représenté qu’un seul pion 4, mais un tel pion 4 se retrouve au moins aux deux extrémités supérieures droit et gauche du radiateur 2 et peut aussi être utilisé pour les deux fixations inférieures droite et gauche du radiateur 2 sur la structure avant. Une fois la partie sécable 43 du pion 4 de cassée, à l’extrémité supérieure de la première partie 41 du pion 4 sont conservés des moyens de préhension 44 adaptés pour permettre de désolidariser la première partie 41 du pion 4 du radiateur 2, permettant de le remplacer sans risquer de détériorer le radiateur 2. Les moyens de préhension 44 sont en parties masquées par la seconde partie 42 du pion 4 avant que la partie sécable 43 ne soit cassée. Tel que représenté sur la , la seconde partie 42 du pion 4 comporte une ouverture cylindrique 421 qui est positionnée dans le prolongement des moyens de préhension 44. Le montage du pion 4 sur le radiateur 2 se fait soit par un outil qui présente une longueur suffisante pour utiliser les moyens de préhension 44 de la première partie 41 du pion 4, soit par un outil qui prend appui contre la paroi extérieure de la seconde partie 42 du pion 4 pour visser le pion 4 dans le trou taraudé 21 du radiateur 2. Sur la , la seconde partie 42 du pion 4 peut comporter une ouverture en croix 422 qui est positionnée dans le prolongement des moyens de préhension 44 et qui prolonge la forme cruciforme des moyens de préhension 44. Le montage du pion 4 sur le radiateur 2 se fait par un outil qui présente une douille cruciforme pour utiliser l’ouverture en croix 422 de la seconde partie 42 du pion 4 pour visser le pion 4 dans le trou taraudé 21 du radiateur 2. Dispositif de fixation (1) d’un radiateur (2) sur la structure avant d’un véhicule automobile comportant un pion (4) en deux parties (41, 42), une première (41) des deux parties (41, 42) étant destinée à être solidarisée sur le radiateur (2), la seconde (42) desdites deux parties (41, 42) étant destinée à être solidarisée sur la structure avant du véhicule, lesdites deux parties (41, 42) étant liées entre elles par une partie sécable (43) adaptée pour se casser en cas de choc sur l’avant du véhicule permettant le recul dudit radiateur (2), caractérisé en ce que la première partie (41) du pion (4) comporte des moyens de préhension (44) adaptés pour permettre de désolidariser ladite première partie (41) du radiateur (2) une fois que ladite partie sécable (43) dudit pion (4) soit cassée. Dispositif de fixation (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de préhension (44) sont en parties masqués par la seconde partie (42) dudit pion (4). Dispositif de fixation (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première partie (41) présente une forme cylindrique de révolution, une section (411) de ladite première partie (41) étant filetée pour être vissée dans un trou taraudé (21) du radiateur (2). Dispositif de fixation (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de préhension (44) sont formés par une empreinte adaptée pour collaborer avec des moyens de dévissage présentant une forme complémentaire adaptée pour dévisser la première partie (41). Dispositif de fixation (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’empreinte (44) est de type cruciforme. Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde partie (42) présente une forme cylindrique de révolution et comporte une ouverture (421, 422) qui s’étend de la partie sécable (43) jusqu’à l’extrémité libre de ladite seconde partie (42). Dispositif de fixation (1) selon la revendication 6 prise dans sa dépendance de la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite ouverture (422) est dans le prolongement de l’empreinte (44) et prolonge la forme de l’empreinte (44) jusqu’à l’extrémité libre de ladite seconde partie (42). Radiateur (2) pour un véhicule automobile comportant au moins un dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, permettant audit radiateur (2) d’être solidarisé sur la structure avant du véhicule, Radiateur (2) selon la revendication 8 caractérisé en ce qu’il comporte un insert dans lequel est formé un trou taraudé (21) pour visser la première partie (41) du pion (4) du dispositif de fixation (1). Véhicule comportant un radiateur (2) selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9.