Brevet FR3116244A1 — publié le 20220520

L’invention concerne un système (1) d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant un manchon (7) de réception en coulissement d’une tige (3), une bague (8) élastiquement déformable étant montée dans ledit manchon en présentant deux branches (9) incurvées se rejoignant par leurs extrémités selon une première (11) et une deuxième (10) zone de jonction, lesdites branches sont conformées de manière à adopter, en l’absence de contrainte, une configuration rapprochées permettant leur insertion simultanée dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite première zone étant actionnable en translation radiale pour déformer lesdites branches pour les amener en configuration écartée libérant le coulissement de ladite tige, ledit manchon étant en outre pourvu de deux moyens de contrainte (12) en métal à ressort disposés respectivement entre chacune desdites branches et ledit manchon, lesdits moyens actionnant lesdites branches vers leur configuration rapprochée. Figure 1 Système d’appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un système d’appui-tête de siège de véhicule automobile et un ensemble de réception d’une tige pour un tel système. Il est connu, notamment du document DE10134601-A, de réaliser un système d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : un appui-tête pourvu d’une armature, ladite armature comprenant une tige métallique, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d’un coussin, ladite tige étant pourvue d’un cran sous forme de tranchée périphérique circulaire, ledit cran présentant au moins une face de blocage de ladite tige en coulissement dans une direction donnée, un manchon de réception en coulissement de ladite tige, ledit manchon étant destiné à être monté de manière fixe en haut de dossier dudit siège, une bague en matériau plastique moulé élastiquement déformable étant montée dans ledit manchon pour recevoir en coulissement ladite tige, ladite bague présentant deux branches incurvées se rejoignant par leurs extrémités selon une première et une deuxième zone de jonction, sachant que : lesdites branches sont conformées de manière à adopter, en l’absence de contrainte, une configuration rapprochées permettant leur insertion simultanée dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite première zone est conformée en bouton-poussoir actionnable en translation radiale, ladite deuxième zone prend appui sur ledit manchon de sorte que l’actionnement dudit bouton déforme lesdites branches pour les amener en configuration écartée les dégageant dudit cran et libérant le coulissement de ladite tige. Le rôle d’un tel cran est : d’empêcher l’appui-tête d’être projeté dans l’habitacle du véhicule en cas d’accident, ceci correspondant à une fonction d’anti-extraction, une telle situation pouvant être néfaste pour la sécurité des passagers, et/ou d’empêcher un affaissement dudit appui-tête en-dessous de sa position de réglage en cas de choc violent de la tête d’un passager, un tel affaissement pouvant également être préjudiciable en terme de sécurité. Par ailleurs, une telle réalisation présente un intérêt majeur en cas de choc violent de la tête du passager contre l’appui-tête, lorsque l’impact de la tête est décentré par rapport à la zone médiane dudit appui-tête. En effet, dans cette situation, il peut se produire une rotation de la tige dans un sens ou dans l’autre. Et, dans le cas d’une telle rotation, on est assuré que les branches restent insérées dans le cran puisque ledit cran est sous forme d’une tranchée circulaire. On notera enfin que, afin d’assurer un blocage efficace de la tige en coulissement, la face de blocage s’étend généralement sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement de la tige. Cependant, on a observé que la mise en œuvre d’une telle bague pour bloquer le coulissement de la tige n’apporte pas toujours satisfaction. En effet, les branches peuvent se dégager du cran sous une forte sollicitation mécanique, ceci du fait de la nature du matériau constitutif de la bague – à base de matériau plastique moulé – qui ne permet d’avoir qu’une force de rappel modérée desdites branches l’une vers l’autre. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l’invention propose un système d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : un appui-tête pourvu d’une armature, ladite armature comprenant une tige métallique, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d’un coussin, ladite tige étant pourvue d’un cran sous forme de tranchée périphérique circulaire, ledit cran présentant au moins une face de blocage de ladite tige en coulissement dans une direction donnée, un manchon de réception en coulissement de ladite tige, ledit manchon étant destiné à être monté de manière fixe en haut de dossier dudit siège, une bague en matériau plastique moulé élastiquement déformable étant montée dans ledit manchon pour recevoir en coulissement ladite tige, ladite bague présentant deux branches incurvées se rejoignant par leurs extrémités selon une première et une deuxième zone de jonction, sachant que : lesdites branches sont conformées de manière à adopter, en l’absence de contrainte, une configuration rapprochées permettant leur insertion simultanée dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite première zone est conformée en bouton-poussoir actionnable en translation radiale, ladite deuxième zone prend appui sur ledit manchon de sorte que l’actionnement dudit bouton déforme lesdites branches pour les amener en configuration écartée les dégageant dudit cran et libérant le coulissement de ladite tige, ledit manchon étant en outre pourvu de deux moyens de contrainte en métal à ressort disposés respectivement entre chacune desdites branches et ledit manchon, lesdits moyens actionnant lesdites branches vers leur configuration rapprochée de manière à renforcer leur tenue une fois insérées dans ledit cran. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (supérieur, haut, bas, vertical, horizontal,…) sont pris en référence à l’appui-tête disposé dans le véhicule en situation d’utilisation. Quant au terme « radial », il est pris en référence à l’axe d’extension de la tige. Avec l’agencement proposé, on assure, de par la présence des moyens de contrainte, un blocage en coulissement renforcé de la tige, notamment en cas de sollicitation mécanique violente. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : est une vue schématique en perspective partielle d’un système selon une réalisation, les branches de la bague étant en configuration rapprochée et insérées dans le cran, et sont des vues schématiques en coupe verticale partielle du système de la , les branches de la bague étant en configuration rapprochée et insérées dans le cran ( ) et en configuration écartée ( ), et sont des vues schématiques en coupe horizontale partielle du système des figures précédentes, les branches de la bague étant en configuration rapprochée et insérées dans le cran ( ) et en configuration écartée ( ), est une vue schématique en coupe verticale partielle d’un mode de réalisation d’un système où une même tige est pourvue de crans bas et haut destinés respectivement à assurer une fonction d’anti-extraction et une fonction d’anti-affaissement, est une vue schématique en perspective partielle d’un appui-tête du système représenté dans les figures 1 à 3. En référence aux figures, on décrit un système 1 d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : un appui-tête 2 pourvu d’une armature, ladite armature comprenant une tige 3 métallique, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d’un coussin 4, ladite tige étant pourvue d’un cran 5,5a,5b sous forme de tranchée périphérique circulaire, ledit cran présentant au moins une face de blocage 6,6a,6b de ladite tige en coulissement dans une direction donnée, un manchon 7 de réception en coulissement de ladite tige, ledit manchon étant destiné à être monté de manière fixe en haut de dossier dudit siège, une bague 8 en matériau plastique moulé élastiquement déformable étant montée dans ledit manchon pour recevoir en coulissement ladite tige, ladite bague présentant deux branches 9 incurvées se rejoignant par leurs extrémités selon une première 11 et une deuxième 10 zone de jonction, sachant que : lesdites branches sont conformées de manière à adopter, en l’absence de contrainte, une configuration rapprochées permettant leur insertion simultanée dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite première zone est conformée en bouton-poussoir actionnable en translation radiale, ladite deuxième zone prend appui sur ledit manchon de sorte que l’actionnement dudit bouton déforme lesdites branches pour les amener en configuration écartée les dégageant dudit cran et libérant le coulissement de ladite tige, ledit manchon étant en outre pourvu de deux moyens de contrainte 12 en métal à ressort disposés respectivement entre chacune desdites branches et ledit manchon, lesdits moyens actionnant lesdites branches vers leur configuration rapprochée de manière à renforcer leur tenue une fois insérées dans ledit cran. Selon les réalisations illustrées en figures 2 et 4, une face de blocage 6,6a est disposée en bas du cran 5,5a, de manière à bloquer la tige 3 en coulissement vers le haut, afin d’assurer une fonction d’anti-extraction de l’appui-tête 2. Selon la réalisation représentée en , une face de blocage 6b est disposée en haut du cran 5b, de manière à bloquer la tige en coulissement vers le bas, afin d’empêcher un affaissement de l’appui-tête 2. Selon les réalisations représentées, les moyens de contrainte 12 sont à base d’une lame métallique. Selon la réalisation représentée, les branches 9 sont pourvues de barrettes métalliques 13 de renfort surmoulées par lesdites branches. Selon la réalisation représentée en , une même tige 3 est pourvue de crans bas 5a et haut 5b, sachant que : une face de blocage 6a est disposée en bas dudit cran bas, de manière à bloquer ladite tige en coulissement vers le haut, une face de blocage 6b est disposée en haut dudit cran haut, de manière à bloquer ladite tige en coulissement vers le bas. Selon une réalisation non représentée, l’armature comprend : deux tiges 3 métalliques parallèles, chacune desdites tiges étant pourvue d’un cran 5 sous forme de tranchée périphérique circulaire, deux manchons 7 respectifs de réception de chacune desdites tiges, deux bagues 8 étant respectivement montées dans chacun desdits manchons, sachant que : une face de blocage 6 est disposée en bas du cran 5 de l’une desdites tiges, de manière à bloquer ladite tige en coulissement vers le haut, une face de blocage 6 est disposée en haut du cran 5 de l’autre desdites tiges, de manière à bloquer ladite tige en coulissement vers le bas. En variante non représentée, on pourrait prévoir qu’un même cran 5 soit pourvu de deux faces de blocage 6 disposées respectivement en bas et en haut dudit cran, un tel agencement permettant d’assurer au moyen d’un même cran les fonctions d’anti-extraction et d’anti-affaissement. On décrit enfin un ensemble de réception d’une tige 3 pour un tel système 1, ledit ensemble comprenant un manchon 7 et une bague 8 en matériau plastique moulé élastiquement déformable montée dans ledit manchon pour recevoir en coulissement ladite tige pourvue d’un cran 5, ladite bague présentant deux branches 9 incurvées se rejoignant par leurs extrémités selon une première 11 et une deuxième 10 zone de jonction, sachant que : lesdites branches sont conformées de manière à adopter, en l’absence de contrainte, une configuration rapprochées permettant leur insertion simultanée dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite première zone est conformée en bouton-poussoir actionnable en translation radiale, ladite deuxième zone prend appui sur ledit manchon de sorte que l’actionnement dudit bouton déforme lesdites branches pour les amener en configuration écartée les dégageant dudit cran et libérant le coulissement de ladite tige, ledit manchon étant en outre pourvu de deux moyens de contrainte 12 en métal à ressort disposés respectivement entre chacune desdites branches et ledit manchon, lesdits moyens actionnant lesdites branches vers leur configuration rapprochée de manière à renforcer leur tenue une fois insérées dans ledit cran. Système (1) d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : un appui-tête (2) pourvu d’une armature, ladite armature comprenant une tige (3) métallique, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d’un coussin (4), ladite tige étant pourvue d’un cran (5,5a,5b) sous forme de tranchée périphérique circulaire, ledit cran présentant au moins une face de blocage (6,6a,6b) de ladite tige en coulissement dans une direction donnée, un manchon (7) de réception en coulissement de ladite tige, ledit manchon étant destiné à être monté de manière fixe en haut de dossier dudit siège, une bague (8) en matériau plastique moulé élastiquement déformable étant montée dans ledit manchon pour recevoir en coulissement ladite tige, ladite bague présentant deux branches (9) incurvées se rejoignant par leurs extrémités selon une première (11) et une deuxième (10) zone de jonction, sachant que : lesdites branches sont conformées de manière à adopter, en l’absence de contrainte, une configuration rapprochées permettant leur insertion simultanée dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite première zone est conformée en bouton-poussoir actionnable en translation radiale, ladite deuxième zone prend appui sur ledit manchon de sorte que l’actionnement dudit bouton déforme lesdites branches pour les amener en configuration écartée les dégageant dudit cran et libérant le coulissement de ladite tige, ledit système étant caractérisé en ce que ledit manchon est en outre pourvu de deux moyens de contrainte (12) en métal à ressort disposés respectivement entre chacune desdites branches et ledit manchon, lesdits moyens actionnant lesdites branches vers leur configuration rapprochée de manière à renforcer leur tenue une fois insérées dans ledit cran. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une face de blocage (6,6a) est disposée en bas du cran (5,5a), de manière à bloquer la tige (3) en coulissement vers le haut. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’une face de blocage (6b) est disposée en haut du cran (5b), de manière à bloquer la tige en coulissement vers le bas. Système selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce qu’une même tige (3) est pourvue de crans bas (5a) et haut (5b), sachant que : une face de blocage (6a) est disposée en bas dudit cran bas, de manière à bloquer ladite tige en coulissement vers le haut, une face de blocage (6b) est disposée en haut dudit cran haut, de manière à bloquer ladite tige en coulissement vers le bas. Système selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l’armature comprend : deux tiges (3) métalliques parallèles, chacune desdites tiges étant pourvue d’un cran (5) sous forme de tranchée périphérique circulaire, deux manchons (7) respectifs de réception de chacune desdites tiges, deux bagues (8) étant respectivement montées dans chacun desdits manchons, sachant que : une face de blocage (6) est disposée en bas du cran (5) de l’une desdites tiges, de manière à bloquer ladite tige en coulissement vers le haut, une face de blocage (6) est disposée en haut du cran (5) de l’autre desdites tiges, de manière à bloquer ladite tige en coulissement vers le bas. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de contrainte (12) sont à base d’une lame métallique. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les branches (9) sont pourvues de barrettes métalliques (13) de renfort surmoulées par lesdites branches. Ensemble de réception d’une tige (3) pour un système (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit ensemble comprenant un manchon (7) et une bague (8) en matériau plastique moulé élastiquement déformable montée dans ledit manchon pour recevoir en coulissement ladite tige pourvue d’un cran (5), ladite bague présentant deux branches (9) incurvées se rejoignant par leurs extrémités selon une première (11) et une deuxième (10) zone de jonction, sachant que : lesdites branches sont conformées de manière à adopter, en l’absence de contrainte, une configuration rapprochées permettant leur insertion simultanée dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, ladite première zone est conformée en bouton-poussoir actionnable en translation radiale, ladite deuxième zone prend appui sur ledit manchon de sorte que l’actionnement dudit bouton déforme lesdites branches pour les amener en configuration écartée les dégageant dudit cran et libérant le coulissement de ladite tige, ledit système étant caractérisé en ce que ledit manchon est en outre pourvu de deux moyens de contrainte (12) en métal à ressort disposés respectivement entre chacune desdites branches et ledit manchon, lesdits moyens actionnant lesdites branches vers leur configuration rapprochée de manière à renforcer leur tenue une fois insérées dans ledit cran.