Brevet FR3122383A1 — publié le 20221104

Ensemble de rangement apte à s’intégrer au coffre de rangement d’un véhicule automobile, comprenant au moins un bac de rangement (1) comportant : - une partie supérieure qui comporte un rebord supérieur(10) entourant l’ouverture d’accès à l’intérieur du bac, et qui est apte à être intégrée au niveau du plancher du coffre, et - un fond (14) avec une face externe munie d’une pluralité de nervures de rigidification (7) qui intègrent des premiers moyens de fixation (83, 86) aptes à fixer, des éléments de la sous-caisse dudit véhicule (C1, C2, B10) et/ou des accessoires du véhicule . Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 6 Ensemble de rangement intégré à un coffre de véhicule automobile L’invention concerne un ensemble de rangement installé dans un coffre d’un véhicule automobile, en particulier d’un véhicule automobile électrique ou hybride pour le rangement des câbles de charge. Dans un véhicule électrique, la batterie doit être rechargée via des câbles que l’on branche sur une borne de recharge, une prise électrique ou autre moyen de recharge. Ces câbles ne sont pas utilisés lorsque le véhicule n’est pas en charge mais ils doivent rester à disposition. Ils peuvent être stockés à même le coffre ou par exemple mis dans une housse mobile déposée dans le coffre. L’invention a pour but général de proposer un moyen de rangement sans pénaliser le volume de chargement du coffre de rangement d’un véhicule. En particulier, l’invention vise à permettre de ranger des câbles de charge proprement dans un véhicule électrique ou hybride quand celui-ci n’est pas en charge de sa batterie, sans pénaliser le volume de chargement du coffre. A cet effet, l’invention propose un ensemble de rangement apte à s’intégrer au coffre de rangement d’un véhicule automobile, comprenant au moins un bac de rangement comportant : - une partie supérieure qui comporte un rebord supérieur entourant l’ouverture d’accès à l’intérieur du bac, et qui est apte à être intégrée au niveau du plancher du coffre, et - un fond avec une face externe munie d’une pluralité de nervures de rigidification qui intègrent des premiers moyens de fixation aptes à fixer des éléments de la sous-caisse dudit véhicule et/ou des accessoires du véhicule. En particulier selon l’invention, lesdits éléments de sous-caisse dudit véhicule sont les carénages de sous- caisse du véhicule et/ou au moins une partie de la peau du bouclier se fixant à proximité du coffre. En particulier leur fixation se fait à l’aide de moyens de fixation complémentaires auxdits premiers moyens de fixation. Plus particulièrement selon l’invention, lesdites nervures de rigidification dudit fond se croisent et lesdits moyens de fixation sont respectivement situés à des intersections de certaines desdites nervures. Plus particulièrement selon l’invention, lesdits premiers moyens de fixation sont des fûts de fixation respectivement situés à des intersections de certaines desdites nervures. En particulier lesdits fûts sont des surmoulures creuses situées respectivement sur des intersections de certaines desdites nervures. De préférence selon l’invention, ledit bac comprend une paroi verticale fermée sur elle-même et ledit ensemble comprend des pièces constitutives du plancher du coffre s’agençant autour de ladite paroi verticale du bac. De préférence selon l’invention, ledit rebord supérieur dudit bac comporte une face supérieure, et il comporte un ensemble de nervures de rigidification en sa face supérieure et des deuxièmes moyens de fixation situés entre certaines desdites nervures permettant de fixer ledit bac auxdites pièces constitutives du plancher de coffre. Avantageusement selon l’invention, ladite paroi verticale du bac a une forme ondulée, notamment en sa portion de paroi se trouvant la plus proche de la traverse de bouclier quand ledit ensemble est installé dans un coffre de véhicule. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, lesdites pièces constitutives du plancher du coffre sont choisies parmi des plaques longitudinales, des plaques transversales, et au moins une traverse structurelle, et leurs combinaisons. En particulier lesdites pièces, notamment lesdites plaques, ont des formes adaptées pour entourer en épousant les contours de la surface externe de la portion de paroi verticale supérieure du bac, portion s’étendant sensiblement directement sous le bord de l’ouverture du bac. Autrement dit lesdites pièces, notamment lesdites plaques se situent autour de ladite paroi verticale du bac et sensiblement directement sous la face inférieure du rebord dudit bac. En particulier selon l’invention, ledit rebord supérieur dudit bac comprend une face inférieure, et ledit ensemble de rangement comprend un joint d’étanchéité apte à être positionné sous la face inférieure dudit rebord supérieur. Plus particulièrement selon l’invention, ledit rebord supérieur dudit bac s’étend suivant tout le bord supérieur de ladite paroi verticale, ce bord délimitant l’ouverture du bac. Plus particulièrement selon l’invention, ledit rebord supérieur comporte une face supérieure et une face inférieure, opposée à ladite face supérieure. L’invention concerne aussi un coffre de rangement d’un véhicule automobile, ledit coffre comprenant un plancher et un ensemble de rangement tel que décrit précédemment, ledit ensemble étant intégré au plancher dudit coffre. Le bac de rangement que comprend ledit ensemble de rangement s’étend sous ledit plancher du coffre. En particulier, ledit coffre comprend une portion de garniture amovible fermant l’ouverture du bac que comprend ledit ensemble de rangement. Par exemple ladite portion de garniture amovible est un tapis amovible. En particulier le bac de rangement repose sur des pièces constitutives du plancher du coffre que comprend ledit ensemble. Plus particulièrement ledit bac repose en son rebord supérieur sur lesdites pièces entourant la paroi verticale dudit bac, un joint d’étanchéité étant interposé entre la face inférieure dudit rebord et lesdites pièces. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un coffre de rangement et ledit ensemble de rangement décrit précédemment, ledit ensemble de rangement étant intégré au plancher du coffre de rangement. De préférence selon l’invention, le bac de rangement que comprend ledit ensemble de rangement s’étend sous ledit plancher du coffre, et au moins des éléments de la sous-caisse dudit véhicule sont fixés au fond dudit bac. En particulier lesdits éléments de sous-caisse dudit véhicule sont des carénages de sous- caisse du véhicule et/ou au moins une partie de la peau du bouclier se fixant à proximité du coffre. En particulier, l’invention concerne un véhicule automobile électrique ou hybride, et le bac que comprend ledit ensemble de rangement contient au moins un câble de charge de la batterie du véhicule lorsque ledit véhicule n’est pas en charge. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés. illustre, selon une vue en éclaté, un ensemble de rangement de coffre d’un véhicule automobile conforme à l’invention. représente, selon une vue latérale et en perspective, un bac de rangement d’un ensemble de rangement de coffre d’un véhicule automobile conforme à l’invention tel que celui illustré à la . illustre, selon une vue en perspective et de dessus, un ensemble de rangement de coffre tel qu’illustré aux figures précédentes, en place au niveau du coffre arrière d’un véhicule automobile. illustre, selon une vue en perspective et de dessous, un ensemble de rangement de coffre, en place au niveau du coffre d’un véhicule automobile tel qu’illustré aux figures précédentes, sans carénages de sous-caisse du véhicule. illustre, selon une vue en perspective et de dessous, ’un ensemble de rangement de coffre, en place au niveau du coffre d’un véhicule automobile, tel qu’illustré aux figures précédentes, en présence des carénages de sous-caisse du véhicule. illustre, selon une coupe longitudinale et en perspective, un ensemble de rangement de coffre, en place au niveau du coffre d’un véhicule automobile tel qu’illustré aux figures précédentes, en présence des carénages de sous-caisse du véhicule. Les orientations exprimées dans la description des figures sont données en référence à un repère orthonormé classique XYZ du véhicule dans lequel X représente la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l’arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale orientée vers le haut du véhicule, ces directions étant utilisées aussi pour décrire le bac seul ou ledit ensemble de rangement de coffre comprenant le bac tels qu’une fois installés dans le coffre du véhicule. Les figures 1 à 6 sont commentées ensemble. L’ensemble de rangement conformément à l’invention, s’intégrant à un coffre de véhicule, comprend un bac de rangement 1. Le bac 1 comprend une paroi verticale11 fermée sur elle-même et un fond 14, délimitant ensemble l’intérieur du bac. Le bac comprend donc une ouverture en sa partie supérieure permettant d’y accéder pour ranger et stocker des objets, notamment des câbles électriques tels que ceux utilisés pour la charge de batterie. Les parties transversales 111, 112 s’étendant selon la direction Y de ladite paroi verticale 11, partie avant 112 et partie arrière 111, ont une forme ondulée de sorte que des portions de paroi 1111, 1112, 1113 (voir ) sont plus avancées vers l’intérieur du bac que d’autres portions. Cette configuration, notamment celle de la partie de paroi arrière111, à proximité du bouclier arrière selon l’exemple, évite les contacts avec la traverse de bouclier arrière TB du véhicule en cas de petits chocs à l’arrière du véhicule, et permet ainsi de protéger le bac. En outre cette configuration permet de créer des zones de rangement, ayant une forme intérieure sensiblement circulaire à ovale afin de faciliter le rangement des câbles électriques, par exemple des câbles enroulés sur eux-mêmes de manière plus ou moins lâche. Ledit bac 1 comprend un rebord supérieur 10 s’étendant suivant le pourtour de la paroi verticale 11 et sensiblement dans le plan horizontal XY. Ledit rebord selon l’exemple se termine par un petit retour orienté sensiblement dans le plan vertical YZ. Ledit rebord 10 comprend une face supérieure 100, et une face inférieure 101 opposée à ladite face supérieure. Ledit rebord 10 comprend en sa face supérieure 100, une pluralité de nervures de rigidification 6, croisées, formant un quadrillage plus ou moins complexe, et un ensemble de trous de fixation, onze selon l’exemple référencés 130 à 140, qui sont répartis sur ledit rebord, plus particulièrement entre les nervures. Selon l’exemple neuf trous de fixations, référencés 130 à 133 et 136 à 140, sont répartis sur les portions transversales avant 103 et arrière 102 dudit rebord. En outre un trou de fixation 134, 135 est présent sur chaque portion longitudinale dudit rebord 104, 105, s’étendant longitudinalement selon la direction X, c’est-à-dire sur chaque portion latérale droite 104 et gauche 105. Chaque trou de fixation est traversant selon l’exemple. Par ailleurs un ensemble de onze vis 4 constitue un ensemble de moyens de fixation associés audit ensemble de trous de fixation pour fixer ledit bac à un jeu de pièces décrit ci-après. L’ensemble de rangement de coffre comprend un jeu de pièces entourant le bac de rangement 1. Ces pièces se composent de plaques longitudinales 23, 24 (c’est-à-dire latérales droite 24 et gauche 23), et transversales avant 21 et arrière 22, ayant des formes adaptées pour entourer le bac en épousant les contours de la surface externe du bac, et sensiblement sous ledit rebord supérieur 10, ces plaques formant des éléments constitutifs du plancher du coffre d’un véhicule automobile. Ledit jeu de pièces comprend en outre selon l’exemple une traverse 3, constituée d’un élément transversal principal 30 et d’éléments complémentaires référencés 31 à 35, se fixant avec la plaque avant 21,et auxquelles se fixe le bac 1. Ladite traverse 3 est un élément de structure du véhicule . Ledit rebord supérieur 10 du bac 1 est muni en sa surface inférieure 101 d’un joint d’étanchéité 5, visible en partie sur les figures 4 et 6, assurant une jonction étanche avec les pièces constitutives du plancher du coffre qui l’entourent. Comme l’illustre notamment la , l’ensemble de rangement est installé à l’arrière du coffre arrière C du véhicule automobile. Selon l’exemple, le bac 1 est situé le plus à l’arrière possible tout en maintenant une distance minimale, par rapport à la traverse de bouclier arrière TB, grâce à la pièce arrière 22 constitutive du plancher de coffre. Tel que l’illustre la , le bac 1 peut avoir une hauteur « h », selon la direction Z, qui est de l’ordre de 300 mm, une dimension transversale « l » ,selon la direction Y, de l’ordre de 990mm, et une dimension longitudinale « L » , selon la direction X, de l’ordre de 355 mm. Ces dimensions sont fonction de la taille du coffre et de l’espace que le constructeur souhaite réserver audit bac, et de plus la hauteur est fonction du modèle de véhicule et de sorte que des éléments de sous-caisse puisent y être fixés comme décrit ci-après. En référence notamment aux figures 4 à 6, le fond 14 du bac 1 comprend un ensemble de nervures de rigidification 7, qui sont fonctionnalisées. Cet ensemble de nervures comprend une pluralité de nervures qui se croisent. Cet ensemble de nervures intègre au niveau de certaines intersections, des fonctions de fixation. Ces fixations se composent, selon l’exemple, d’une pluralité de fûts de fixation, au nombre de huit selon l’exemple, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, surmoulés à l’intersection de nervures. Selon l’exemple ces fûts de fixation sont destinés notamment à fixer, à l’aide de moyens de fixation complémentaires constitués selon l’exemple de vis 810, 820, 830, 840, 850, 860, 870, 880, des carénages C1, C2 de sous-caisse du véhicule et une partie du parechoc arrière, en l’occurrence la lame B10 de la peau de bouclier B1. Ces fixations selon l’exemple sont réparties sur le pourtour du fond du bac. D’autres éléments fonctionnels peuvent être prévus au niveau des nervures du fond de bac, par exemple des moyens de fixation tels que des fûts de fixation pour venir y fixer, notamment par vissage, d'autres interfaces ou accessoires si nécessaire, tels que par exemple et non limitativement des tuyaux, des câblages, un kit de gonflage, un cric. Un tapis de coffre vient recouvrir le bac, afin de fermer son ouverture lors de son non usage. Le bac 1 est fabriqué par exemple par moulage d’une matière plastique. Les pièces constitutives du plancher de coffre qui entourent le bac peuvent être des pièces en métal, ou autre matière appropriée. L’invention a atteint ses objectifs en fournissant un ensemble de rangement s’intégrant au plancher du coffre d’un véhicule, sans pénaliser le volume de chargement du coffre, permettant notamment de ranger des câbles de charge pour charger la batterie d’un véhicule, en particulier électrique ou hybride. Le bac, au delà de faire le stockage des câbles de charge, permet également la fixation de carénages de sous-caisse ainsi que d’une partie du parechoc arrière, voire d'autres interfaces ou accessoires si nécessaire. Cet ensemble de rangement permet de gagner de la masse, du fait d’un moindre nombre de pièces utilisées notamment pour la fixation des éléments de sous-caisse, et donc aussi du temps de main-d’œuvre. Ensemble de rangement apte à s’intégrer au coffre de rangement d’un véhicule automobile, comprenant au moins un bac de rangement (1) comportant : - une partie supérieure qui comporte un rebord supérieur(10) entourant l’ouverture d’accès à l’intérieur du bac, et qui est apte à être intégrée au niveau du plancher du coffre, et - un fond (14) avec une face externe munie d’une pluralité de nervures de rigidification (7) qui intègrent des premiers moyens de fixation (81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88) aptes à fixer des éléments de la sous-caisse dudit véhicule (C1, C2, B10) et/ou des accessoires du véhicule. Ensemble de rangement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites nervures de rigidification dudit fond se croisent et que lesdits moyens de fixation sont respectivement situés à des intersections de certaines desdites nervures. Ensemble de rangement selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de fixation sont des fûts de fixation respectivement situés à des intersections de certaines desdites nervures, et en particulier lesdits fûts sont des surmoulures creuses situées respectivement sur des intersections de certaines desdites nervures. Ensemble de rangement selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ledit bac (1) comprend une paroi verticale fermée sur elle-même (11) et ledit ensemble comprend des pièces constitutives du plancher du coffre (21, 22, 23, 24, 3) s’agençant autour de ladite paroi verticale du bac. Ensemble de rangement selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit rebord supérieur (10) dudit bac comporte une face supérieure(100), et comporte un ensemble de nervures de rigidification (6) en ladite face supérieure, et des deuxièmes moyens de fixation (130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140) situés entre certaines desdites nervures, permettant de fixer ledit bac auxdites pièces constitutives du plancher de coffre. Ensemble de rangement selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite paroi verticale (11) du bac a une forme ondulée, notamment en sa portion de paroi (111) se trouvant la plus proche de la traverse de bouclier quand ledit ensemble est installé dans un coffre de véhicule . Ensemble de rangement selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit rebord supérieur (10) dudit bac comprend une face inférieure (101), et ledit ensemble de rangement comprend un joint d’étanchéité (5) apte à être positionné sous la face inférieure dudit rebord supérieur. Véhicule automobile comprenant un coffre de rangement ( C ) et ledit ensemble de rangement tel que défini aux revendications 1 à 7, ledit ensemble de rangement étant intégré au plancher du coffre de rangement. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bac de rangement (1) que comprend ledit ensemble de rangement s’étend sous ledit plancher du coffre et au moins des éléments de la sous-caisse dudit véhicule (C1, C2, B10) sont fixés au fond (14) dudit bac. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits éléments de sous-caisse dudit véhicule sont les carénages de sous- caisse du véhicule (C1, C2) et/ou au moins une partie de la peau du bouclier (B10) se fixant à proximité du coffre.