Brevet FR3124986A1 — publié le 20230113

Le dispositif de ventilation (1) pour véhicule terrestre, comprend un élément conique (2) configuré pour aspirer un flux l’air situé à l’extérieur du véhicule, des moyens d’orientation (3) configurés pour orienter le flux d’air aspiré par l’élément conique dans l’habitacle du véhicule, un élément intermédiaire (4) reliant la plus petite base de l’élément conique aux moyens d’orientation de sorte que l’air aspiré par l’élément conique s’écoule dans l’habitacle par l’intermédiaire des moyens d’orientation, et des moyens de maintien situés sur l’élément intermédiaire et configurés pour maintenir le dispositif sur une vitre du véhicule. Figure pour l’abrégé : Fig 1 Dispositif de ventilation pour véhicule terrestre et véhicule associé La présente invention concerne un dispositif de ventilation pour véhicule terrestre. La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de ventilation de l’habitacle d’un véhicule terrestre et un véhicule terrestre comprenant un tel dispositif. Généralement, un véhicule automobile comprend un dispositif de climatisation pour refroidir l’air de l’habitacle du véhicule. Cependant, lorsque le dispositif de climatisation fonctionne, les passagers à l’intérieur de l’habitacle ne ressentent pas ou ressentent très faiblement le flux d’air froid généré par le dispositif de climatisation de sorte que la sensation de fraîcheur n’est pas perceptible. Une solution connue pour augmenter le ressenti d’un flux d’air dans l’habitacle et refroidir l’intérieur de l’habitacle consiste à ouvrir l’une des vitres de l’habitacle lorsque le véhicule se déplace. Cependant, le flux d’air généré n’est pas canalisé de sorte qu’il importune l’ensemble des passagers présents dans l’habitacle. Bien entendu, l’inconvénient engendré par l’ouverture de la vitre de l’habitacle est également ressenti, dans une moindre mesure, par les passagers présents dans tout véhicule terrestre comportant un habitacle comme par exemple un véhicule à propulsion humaine ou animal comprenant un habitacle fermé, les véhicules terrestres comprenant les véhicules automobiles. Au vu de ce qui précède, l’invention se propose de pallier les inconvénients précités. L’invention a donc pour objet un dispositif de ventilation pour véhicule terrestre. Le dispositif comprend un élément conique configuré pour aspirer un flux l’air situé à l’extérieur du véhicule, des moyens d’orientation configurés pour orienter le flux d’air aspiré par l’élément conique dans l’habitacle du véhicule, un élément intermédiaire reliant la plus petite base de l’élément conique aux moyens d’orientation de sorte que l’air aspiré par l’élément conique s’écoule dans l’habitacle par l’intermédiaire des moyens d’orientation, et des moyens de maintien situés sur l’élément intermédiaire et configurés pour maintenir le dispositif sur une vitre du véhicule. De préférence, l’élément intermédiaire est cylindrique. Avantageusement, les moyens de maintien pivotent autour de l’élément intermédiaire. De préférence, les moyens de maintien comprennent une rainure configurée pour s’insérer sur la tranche de la vitre. Avantageusement, les moyens de maintien comprennent deux oreillettes parallèle séparées par une distance égale à l’épaisseur de la vitre formant ladite rainure. De préférence, les oreillettes sont en forme de demi-lune. Avantageusement, un axe central de l’élément conique et un axe central de l’élément intermédiaire forment un angle supérieur ou égal à 90°. De préférence, les moyens d’orientation comprennent un tube d’orientation, une première extrémité du tube d’orientation étant monté dans l’élément intermédiaire de manière rétractable et pivotant, et la deuxième extrémité du tube d’orientation comportant un diffuseur d’air. Avantageusement, les moyens d’orientation sont réalisés en caoutchouc ou en silicone. L’invention a également pour objet un véhicule terrestre comportant une vitre séparant l’habitacle du véhicule de l’extérieur du véhicule, et un dispositif de ventilation tel que défini précédemment, dans lequel les moyens de maintien sont insérés sur la tranche de la vitre, l’élément conique étant situé à l’extérieur du véhicule, et les des moyens d’orientation étant situés dans l’habitacle du véhicule. D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : illustre schématiquement un exemple d’un dispositif de ventilation selon l’invention, illustre schématiquement un exemple de véhicule terrestre selon l’invention, et illustre schématiquement le montage du dispositif de ventilation sur une vitre selon l’invention. La illustre un exemple d’un dispositif de ventilation 1 pour véhicule terrestre. Le dispositif de ventilation 1 comprend un élément conique 2, des moyens d’orientation 3 et un élément intermédiaire 4 reliant la plus petite base de l’élément conique 2 aux moyens d’orientation 3. L’élément intermédiaire 4 est par exemple cylindrique. L’élément conique 2, l’élément intermédiaire 4 et les moyens d’orientation 3 forment un conduit dans lequel s’écoule un flux d’air prélevé par l’élément conique 2 situé à l’extérieur du véhicule terrestre. Le diamètre d’écoulement d’air de la plus grande base de l’élément conique 2 est supérieur au diamètre d’écoulement d’air de l’élément intermédiaire 4. Le diamètre d’écoulement d’air de l’élément intermédiaire 4 est égal au diamètre d’écoulement d’air de la plus petite base de l’élément conique 2. Le diamètre d’écoulement d’air de la plus grande base de l’élément conique 2 est par exemple compris entre 7 et 7.5 cm, et le diamètre d’écoulement d’air de l’élément intermédiaire 4 est par exemple égal à 3.1 cm. Le flux d’air prélevé par l’élément conique 2 est diffusé dans l’habitacle du véhicule par les moyens d’orientation 3 situés dans l’habitacle du véhicule. L’élément conique 2 et l’élément intermédiaire 4 sont fixés ensemble, et sont par exemple réalisés en plastique, en cuivre ou en métal. Un axe central A1 de l’élément conique 2 et un axe central A2 de l’élément intermédiaire 4 forment un angle supérieur ou égal à 90°. Le dispositif 1 comprend en outre des moyens de maintien 5 situés sur l’élément intermédiaire 4. Les moyens de maintien 5 permettent de maintenir le dispositif 1 sur une vitre du véhicule terrestre. Les moyens de maintien 5 pivotent autour de l’élément intermédiaire 4 permettant d’orienter l’élément conique 2 selon l’axe central A2 de l’élément intermédiaire 4. Selon un autre mode de réalisation, les moyens de maintien 5 sont solidaires de l’élément intermédiaire 4 pivotant par rapport à l’élément conique 2. Selon encore un autre mode de réalisation, les moyens de maintien 5 sont solidaires de l’élément intermédiaire 4, et l’élément conique 2 est solidaire de l’élément intermédiaire 4. Les moyens de maintien 5 comprennent deux oreillettes 6, 7 parallèles séparées d’une distance D1 formant une rainure 8 de largeur D1. La largeur D1 est déterminée de sorte que les moyens de maintien 5 s’insèrent sur la tranche d’une vitre ouvrante du véhicule. Le dispositif 1 est maintenu sur le véhicule par l’insertion de la rainure 8 sur la tranche de la vitre ouvrante du véhicule 1 et le montant supérieur de la porte comportant ladite vitre. Les oreillettes 6, 7 peuvent être en demi-lune de sorte qu’elles ne comportent pas d’angle susceptible de blesser un passager insérant le dispositif 1 sur la vitre ou pivotant l’élément conique 2 par rapport aux moyens de maintien 5. En variante, les oreillettes 6, 7 peuvent définir d’autres formes, elles peuvent être par exemple carrées ou rectangulaires. Les moyens d’orientation 3 comprennent un tube d’orientation 9. Une première extrémité du tube d’orientation 9 est montée dans l’élément intermédiaire 4 de manière rétractable et pivotant, et la deuxième extrémité du tube d’orientation comporte un diffuseur d’air 10. Les moyens d’orientation 3 sont réalisés en caoutchouc ou en silicone de sorte qu’ils ne soient pas susceptibles de blesser un passage lorsqu’il manipule les moyens d’orientation 3. L’élément conique 2, les moyens d’orientation 3 et l’élément intermédiaire 4 peuvent être fournis séparément, par exemple dans en kit. La illustre un exemple de véhicule terrestre 12 comprenant le dispositif de ventilation 1. Le véhicule terrestre 12 peut être un véhicule automobile comme représenté. En variante, le véhicule terrestre peut être tout véhicule se déplaçant sur le sol, comportant un habitacle fermé et une vitre ouvrante séparant l’habitacle de l’extérieur du véhicule. Le véhicule terrestre comporte un habitacle 13 séparé de l’extérieur du véhicule 12 par des vitres avant 14 et arrière 15 ouvrantes de sorte que des passagers présents dans l’habitacle peuvent ouvrir et fermer les vitres avant 14 et arrière 15. Le dispositif de ventilation 1 est monté sur la vitre avant 14 du coté droit du véhicule 12 selon le sens d’avancement normal du véhicule 12. L’élément conique 2 est orienté de sorte que la plus grande base de l’élément conique est dirigée selon une direction parallèle à la direction d’avancement normal du véhicule 12 et de sorte que l’air est aspiré par l’élément conique 2 lorsque le véhicule 12 se déplace selon le sens d’avancement normal. La rainure 8 des moyens de maintien 5 est insérée sur la tranche de la vitre avant 14 de sorte que l’élément conique 2 soit à l’extérieur de l’habitacle 13 et l’élément d’orientation 9 soit à l’intérieur de l’habitacle 13. La vitre avant 14 est légèrement entrouverte de sorte que le dispositif 1 est coincé entre la vitre 14 par l’intermédiaire des moyens de maintien 5 et le montant supérieur de la porte avant gauche 12, l’élément intermédiaire 4 étant en contact avec ledit montant supérieur. Comme la vitre avant 14 est légèrement entrouverte, le flux d’air s’engouffrant dans l’habitacle 13 est faible de sorte que le flux n’importune pas les passagers présents dans l’habitacle 13. Comme les moyens de maintien 5 sont pivotant par rapport à l’élément conique 2, le dispositif 1 peut être monté indifféremment du côté droit ou gauche du véhicule 12 sur les vitres avant ou arrière 14, 15, en pivotant les moyens de maintien 5 d’un angle de 180°. Comme le diamètre intérieur de l’élément conique 2 est supérieur au diamètre intérieur de l’élément intermédiaire 4, lorsque le véhicule 12 se déplace dans son sens d’avancement normal représenté par une flèche F sur la , un flux d’air sous pression s’écoule par le diffuseur d’air 10. En outre, comme le tube d’orientation 9 est monté dans l’élément intermédiaire 4 de manière rétractable et pivotant, la position du diffuseur d’air 10 dans l’habitacle est réglable de sorte que seul le passager du véhicule situé à proximité de la vitre sur laquelle est insérée le dispositif 1 ressent le flux d’air s’écoulant par le diffuseur 10. Le diffuseur 1 permet donc de ne pas importuner les autres passagers présents dans l’habitacle du véhicule tout en générant un flux d’air frais perceptible par le passager situé à proximité dudit dispositif 1. La illustre le dispositif 1 monté sur la vitre 14. La tanche de la vitre 14 est insérée entre les oreillettes 6 et 7 des moyens de maintien 5. Dispositif de ventilation (1) pour véhicule terrestre (12), caractérisé en ce que le dispositif comprend un élément conique (2) configuré pour aspirer un flux l’air situé à l’extérieur du véhicule, des moyens d’orientation (3) configurés pour orienter le flux d’air aspiré par l’élément conique dans l’habitacle (13) du véhicule, un élément intermédiaire (4) reliant la plus petite base de l’élément conique aux moyens d’orientation de sorte que l’air aspiré par l’élément conique s’écoule dans l’habitacle par l’intermédiaire des moyens d’orientation, et des moyens de maintien (5) situés sur l’élément intermédiaire et configurés pour maintenir le dispositif sur une vitre (14) du véhicule. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l’élément intermédiaire (4) est cylindrique. Dispositif selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel les moyens de maintien (5) pivotent autour de l’élément intermédiaire (4). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel les moyens de maintien (5) comprennent une rainure (8) configurée pour s’insérer sur la tranche de la vitre (14). Dispositif selon la revendication 4, dans lequel les moyens de maintien (5) comprennent deux oreillettes (6, 7) parallèle séparées par une distance (D1) égale à l’épaisseur de la vitre (14) formant ladite rainure (8). Dispositif selon la revendication 5, dans lequel les oreillettes (6, 7) sont en forme de demi-lune. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel un axe central (A1) de l’élément conique (2) et un axe central (A2) de l’élément intermédiaire (4) forment un angle supérieur ou égal à 90°. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel les moyens d’orientation (3) comprennent un tube d’orientation (9), une première extrémité du tube d’orientation étant monté dans l’élément intermédiaire (4) de manière rétractable et pivotant, et la deuxième extrémité du tube d’orientation comportant un diffuseur d’air (10). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel les moyens d’orientation (3) sont réalisés en caoutchouc ou en silicone. Véhicule terrestre (12) comportant une vitre (14) séparant l’habitacle du véhicule de l’extérieur du véhicule, et un dispositif de ventilation (1) selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel les moyens de maintien (5) sont insérés sur la tranche de la vitre (14), l’élément conique (2) étant situé à l’extérieur du véhicule, et les moyens d’orientation (3) étant situés dans l’habitacle du véhicule.