Brevet FR3116307A1 — publié le 20220520

Dispositif de Roue de pluie. La présente invention est caractérisée par la mise en œuvre particulière d’une roue à aubes pour récupérer la force motrice de la pluie . Cette roue à aube à utilisation inédite est nommée par l’inventeur : roue de pluie . La gouttière en forme de gorge de la jante est cloisonnée pour être un receveur en continu. Les 36 cloisons sont installées tous les 10 degrés depuis le moyeu. Les cloisons sont toutes inclinées à 45 degrés dans le même sens, pour créer un déséquilibre et initier un sens de rotation opposé à cette inclinaison. La roue est fixée sur un socle pivotant à 360 degrés horizontalement. La moitié verticale de remontée est carénée en demi-lune du moyeu à la jante sur les deux faces, pour s’opposer au vent latéral et faire pivoter la roue afin de présenter la partie active de la gouttière face à la pluie. Une seconde option de cette méthode de fabrication d’électricité recouvre la moitié verticale de remontée avec une persienne fixe bombée en demi-cercle, protégeant de la pluie et laissant sortir le vent entre ses lamelles inclinées vers le bas. Le cloisonnement des aubes n’est plus incliné. Une troisième option de cette méthode de fabrication d’électricité met la moitié verticale de remontée simplement à l’abri sous un préau, en renonçant au pivotement face au vent. Le cloisonnement des aubes n’est plus incliné. Les murs pignons du préau protègent du vent latéral. Des cloisons séparent les roues entre elles, perpendiculairement à l’allée centrale du préau où sont placées les roues en deux rangées droite et gauche dans la longueur du préau. Le ruissellement du préau est drainé sur la moitié active de la roue à l’extérieur. Une quatrième option de cette méthode de fabrication d’électricité utilise des godets tangentiels ouverts à contre sens de rotation. Le moyeu reçoit le générateur électrique ou bien la poulie de courroie de transmission à celui-ci pour utiliser le couple de la force motrice de la pluie . roue de pluie La présente invention est caractérisée par la mise en œuvre particulière d’une roue à aubes pour récupérer la force motrice de la pluie . Cette roue à aube à utilisation inédite est nommée par l’inventeur : roue de pluie . La gouttière en forme de gorge de la jante est cloisonnée pour être un receveur en continu. Les 36 cloisons sont installées tous les 10 degrés depuis le moyeu. Les cloisons sont toutes inclinées à 45 degrés par rapport au rayon, dans le même sens, pour créer un déséquilibre et initier un sens de rotation opposé à cette inclinaison. Ceci est rendu nécessaire par le fait que les deux côtés de la roue reçoivent la pluie pareillement. La roue est fixée sur un socle pivotant à 360 degrés horizontalement. La moitié verticale de remontée est carénée en demi-lune du moyeu à la jante sur les deux faces, pour s’opposer au vent latéral et faire pivoter la roue afin de présenter la partie active de la gouttière face à la pluie. Cela évite aussi que la roue de pluie soit renversée par une rafale. L’inclinaison des cloisons les dérobe à la prise au vent en haut, tandis qu’en bas la force motrice de la rafale de pluie est récupérée. Les contraintes sont maîtrisées. Une seconde option de cette méthode de fabrication d’électricité recouvre la moitié verticale de remontée avec une persienne fixe bombée en demi-cercle, protégeant de la pluie et laissant sortir le vent entre ses lamelles inclinées vers le bas. Le cloisonnement des aubes n’est plus incliné. Une troisième option de cette méthode de fabrication d’électricité met la moitié verticale de remontée simplement à l’abri sous un préau, en renonçant au pivotement face au vent. Le cloisonnement des aubes n’est plus incliné. Les murs pignons du préau protègent du vent latéral. Des cloisons séparent les roues entre elles, perpendiculairement à l’allée centrale du préau où sont placées les roues en deux rangées droite et gauche dans la longueur du préau. Le ruissellement du préau est drainé sur la moitié active de la roue à l’extérieur. Cette troisième option a la préférence de l’inventeur. Une quatrième option de cette méthode de fabrication d’électricité utilise des godets tangentiels ouverts à contre sens de rotation. Cette option peut s’associer à la troisième. Le moyeu reçoit l’alternateur électrique ou bien la poulie de courroie de transmission à celui-ci pour utiliser le couple de la force motrice de la pluie . L’utilisation de poulies permettrait au générateur électrique de tourner plus vite que la roue de pluie . Les matériaux utilisés sont les plus légers possibles pour limiter l’inertie. L’inventeur préconise un diamètre de roue entre quatre et cinq mètres. Ce principe technique peut se mettre en œuvre dans toute zone d’activité, par batterie de centaines d’unités. L’installation de la roue de pluie n’est rentable que dans les régions de grande pluviométrie, seule la pluie faisant les fleuves. Pour compenser la périodicité de la pluie, l’inventeur préconise de transformer immédiatement l’électricité produite en hydrogène via l’électrolyse de l’eau. Voici pour l’énoncé détaillé du principe technique de la roue de pluie . Aussi simple puisse paraître ce principe technique , il n’a jamais été fait. a) La présente invention est la mise en œuvre particulière d’une roue à aubes pour récupérer la force motrice de la pluie . Cette roue à aube à utilisation inédite est nommée par l’inventeur : roue de pluie . a1) La gouttière en forme de gorge de la jante est cloisonnée pour être un receveur en continu. Les 36 cloisons sont installées tous les 10 degrés depuis le moyeu. Les cloisons sont toutes inclinées à 45 degrés par rapport au rayon, dans le même sens, pour créer un déséquilibre et initier un sens de rotation opposé à cette inclinaison. a2) La roue est fixée sur un socle pivotant à 360 degrés horizontalement. La moitié verticale de remontée est carénée en demi-lune du moyeu à la jante sur les deux faces, pour s’opposer au vent latéral et faire pivoter la roue afin de présenter la partie active de la gouttière face à la pluie. b) Une seconde option de cette méthode de fabrication d’électricité recouvre la moitié verticale de remontée avec une persienne fixe bombée en demi-cercle, protégeant de la pluie et laissant sortir le vent entre ses lamelles inclinées vers le bas. Le cloisonnement des aubes n’est plus incliné. c) Une troisième option de cette méthode de fabrication d’électricité met la moitié verticale de remontée simplement à l’abri sous un préau, en renonçant au pivotement face au vent. Le cloisonnement des aubes n’est plus incliné. Les murs pignons du préau protègent du vent latéral. Des cloisons séparent les roues entre elles, perpendiculairement à l’allée centrale du préau où sont placées les roues en deux rangées droite et gauche dans la longueur du préau. Le ruissellement du préau est drainé sur la moitié active de la roue à l’extérieur. d) Une quatrième option de cette méthode de fabrication d’électricité utilise des godets tangentiels ouverts à contre sens de rotation. e) Le moyeu reçoit l’alternateur électrique ou bien la poulie de courroie de transmission à celui-ci pour utiliser le couple de la force motrice de la pluie .