Brevet FR3108071A1 — publié le 20210917

L’invention concerne un dispositif de mesure des inclinaisons d’assise (3) et de dossier (4) d’un siège (2) de véhicule automobile muni de deux arceaux d’ancrage de type Isofix (5) s’étendant entre ladite assise (3) et ledit dossier (4), ledit dispositif comportant: - une embase (100) présentant une face inférieure de contact (122A) destinée à venir reposer contre le médaillon central (3A) de ladite assise (3), et - un dos (200) monté articulé à pivotement autour d’un axe transversal vis-à-vis de ladite embase (100) et présentant une face arrière de contact (201A) destinée à venir reposer contre le médaillon central (4A) dudit dossier(4) ; caractérisé en ce que ladite embase (100) comporte deux bras latéraux (112) agencés symétriquement et munis à leurs extrémités arrière respectives de deux pinces de fixation (113) aptes à se verrouiller sur les deux arceaux d’ancrage Isofix (5) dudit siège (2). Figure à publier avec l’abrégé: Fig. 1 Dispositif de mesure des inclinaisons d’assise et de dossier d’un siège de véhicule automobile La présente invention concerne d’une manière générale les dispositifs de mesure de l’inclinaison d’assise et/ou de dossier d’un siège de véhicule automobile. Les valeurs d’inclinaison de l’assise et du dossier des sièges des véhicules automobiles varient considérablement en fonction des constructeurs automobiles et des régions de commercialisation des véhicules. Ces différences d’inclinaison n’influent pas uniquement sur le confort mais également sur la sécurité des occupants de ces sièges comme le montrent les essais de choc (dénommés généralement sous la dénomination anglo-saxone «crash-test») réalisés sur les véhicules afin d'obtenir leur homologation nécessaire avant toute commercialisation. Pour les sièges avant, le choix de l’angle d’inclinaison du dossier influe ainsi notamment sur la distance entre le buste du passager occupant le siège et le volant (siège côté conducteur) ou la planche de bord (siège côté passager) et donc, en cas de choc frontal du véhicule entrainant le déploiement du sac gonflable du coussin gonflable de sécurité contenu dans ce volant ou cette planche de bord, sur la course de pénétration du buste de ce passager dans le sac. Concernant les sièges arrière, le choix de l’angle d’inclinaison du dossier influe notamment sur la distance entre le buste du passager occupant le siège et le dossier du siège de rang inférieur et donc, en cas de choc frontal du véhicule, sur la cinématique de déplacement de ce buste et les risques d’interactions avec ce dossier du siège de rang inférieur. Par ailleurs, le choix de l’angle d’inclinaison de l’assise influe, toujours en cas de choc frontal du véhicule, sur le phénomène de «sous-marinage» se traduisant par un glissement du bassin du passager le long de cette assise sous la partie ventrale de ceinture et pouvant provoquer des graves lésions du corps, en particulier des lésions abdominales sévères, lorsque les épines iliaques antérosupérieures du bassin passent au-dessous de la partie pelvienne de la ceinture. C’est pourquoi les constructeurs automobiles cherchent, lors de la réalisation de ces essais de chocs frontaux sur les nouveaux modèles de véhicule de la concurrence, à mesurer les angles d’inclinaison d’assise et de dossier utilisés sur les sièges de ces véhicules dans le but d’établir des tableaux de corrélation entre ces valeurs angulaires et le comportement des occupants des sièges. On connaît du document JP 6053312 B2 un dispositif de mesure des inclinaisons d’assise et de dossier d’un siège de véhicule automobile comportantune embase présentant une face inférieure de contact destinée à venir reposer contre le médaillon central de ladite assise, un dos monté articulé à pivotement autour d’un axe transversal vis-à-vis de ladite embase et présentant une face arrière de contact destinée à venir reposer contre le médaillon central dudit dossier, et des moyens d’affichage angulaire agencés sur ladite embase et sur ledit dos de sorte à permettre de visualiser leurs inclinaisons angulaires respectives. La mise en place d’un tel dispositif de mesure sur le siège étant réalisé sans aucun point de repère particulier, son positionnement peut varier sensiblement d’une prise de mesures à une autre, ce qui rend difficile les comparaisons des inclinaisons d’assise et de dossiers mesurées sur différents sièges. On connaît également du document CN 106644505 A un dispositif de mesure de l’inclinaison d’un dossier de siège comprenant: - une tige inférieure transversale destinée à être agencée dans l’alignement de l’axe de rotation du dossier, - un bras supérieur transversal destiné à être traversé par les tiges de guidage de l’appuie-tête du dossier, - un barreau télescopique à section carrée reliant une première extrémité latérale de la tige inférieure à une première extrémité latérale correspondante du bras supérieur, et - un plateau monté sur la face avant plane du barreau télescopique et supportant un inclinomètre. Bien qu’un tel dispositif permette d’obtenir une mesure précise et reproductible de l’inclinaison du dossier, sa mise en œuvre nécessite le retrait au préalable de la garniture du siège ainsi qu’un temps de montage conséquent, de sorte que son utilisation n’est pas envisageable dans le contexte d’essais de chocs frontaux où les constructeurs automobiles n’ont accès au véhicule que pendant quelques minutes. En outre, ce type de dispositif ne permet pas de mesurer l’angle d’assise du dossier. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un dispositif de mesure des inclinaisons d’assise et de dossier d’un siège de véhicule automobile muni de deux arceaux d’ancrage de type Isofix s’étendant entre ladite assise et ledit dossier, ledit dispositif comportant: - une embase présentant une face inférieure de contact destinée à venir reposer contre le médaillon central de ladite assise, et - un dos monté articulé à pivotement autour d’un axe transversal vis-à-vis de ladite embase et présentant une face arrière de contact destinée à venir reposer contre le médaillon central dudit dossier; caractérisé en ce que ladite embase comporte deux bras latéraux agencés symétriquement et munis à leurs extrémités arrière respectives de deux pinces de fixation aptes à se verrouiller sur les deux arceaux d’ancrage Isofix dudit siège. La présence de ces deux pinces de fixation se verrouillant sur les arceaux d’ancrage Isofix du siège dont les emplacements sont normalisés permet d’obtenir une répétabilité du positionnement du dispositif par rapport à ces deux points de référence, de sorte à s’affranchir des écarts de mesure causés par différence de positionnement du dispositif. Selon des caractéristiques préférées dudit dispositif selon l’invention : - chaque pince de fixation comprend un avaloir de réception pour le brin transversal d’un arceau d’ancrage Isofix correspondant ainsi qu’un crochet pivotant apte, lors de l’insertion de ce brin transversal dans cet avaloir, a être entrainé à rotation vers une position de retenue dans laquelle il enserre ce même brin transversal de sorte à verrouiller ladite pince sur l’arceau d’ancrage; - l’axe transversal de crochetage desdits crochets en position de retenue est écarté de ladite face inférieure de contact de l’embase d’une distance égale à celle normalisée séparant l’axe des brins transversaux desdits arceaux d’ancrage Isofix de la face supérieure du médaillon de l’assise du siège; - ladite embase comporte au moins un organe de libération dont l’actionnement entraine le déverrouillage desdites pinces de fixation desdits arceaux d’ancrage; - ladite embase comporte des moyens indicateurs permettant de signaler que lesdites pinces de fixation sont bien verrouillées, ou qu'au contraire au moins l'une d’elles ne l’est pas; - ladite embase comporte un châssis portant lesdits bras latéraux, ainsi qu’une plate-forme montée coulissante longitudinalement par rapport audit châssis et dont la face inférieure constitue ladite face inférieure de contact, ladite plate-forme étant en montée articulée à pivotement vis-à-vis dudit dos par l’intermédiaire d’un mécanisme d’articulation; - ladite embase comprend un mécanisme de blocage adoptant sélectivement une configuration de verrouillage dans laquelle il empêche le coulissement de ladite plate-forme vis-à-vis du châssis et une configuration de déverrouillage où cette plate-forme peut librement coulisser vis-à-vis de ce châssis, ladite embase comprenant en outre une poignée de préhension permettant de déverrouiller ledit mécanisme de blocage; - ledit mécanisme d’articulation à pivotement est verrouillable par une poignée de serrage permettant de fixer la position angulaire dudit dos vis-à-vis de ladite embase; - ladite embase et ledit dos comportent chacun un organe support respectif présentant une face de réception pour un inclinomètre, les faces de réception de l’organe support de ladite embase et de l’organe support dudit dos étant parallèles respectivement à ladite face inférieure de contact de l’embase et à ladite face arrière de contact du dos; et/ou - ledit dos est monté de manière amovible sur ladite embase. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels: représente une vue simplifiée en coupe d’un siège de véhicule automobile muni de deux arceaux d’ancrage de type Isofix s’étendant entre ladite assise et ledit dossier et sur lequel est mis en place un dispositif de mesure selon l’invention des inclinaisons d’assise et de dossier de ce siège ; et est une vue en perspective du seul dispositif de mesure selon l’invention. La figure 1 représente un siège 2 de véhicule automobile comportant une assise 3 et un dossier 4 sur lesquels est monté un dispositif de mesure selon l’invention 10. Le siège 2 est pourvu d’un système de fixation de type Isofix comprenant deux arceaux d’ancrage 5 s’étendant entre l’assise 3 et le dossier 4 et fixés à son armature. Le dispositif de mesure 10 comporte une embase 100 reposant sur le médaillon central 3A de l’assise 3 du siège 2, ainsi qu’un dos 200 articulé à pivotement vis-à-vis de cette embase 100 et reposant contre le médaillon central 4A du dossier 4 de ce siège 2. On va maintenant décrire de manière plus détaillée l’embase 100 et le dos 200 de ce dispositif de mesure à l’appui de la figure 2 le représentant seul. Dans la description qui va suivre et par convention, les termes «inférieur», «supérieur», «avant» , «arrière», «longitudinal», «latéral» et «transversal» seront définis par rapport à la position de montage de ce dispositif de mesure d’inclinaison sur un siège de véhicule automobile agencé dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. L’embase 100 comporte un châssis 110 et une plate-forme 120 montée coulissante longitudinalement par rapport au châssis 110 entre deux positions extrêmes. Le châssis 110 comporte un carter métallique 111 comprenant deux bras latéraux 112 agencés symétriquement et munis à leurs extrémités arrière respectives de deux pinces de fixation latérales 113 aptes à se verrouiller sur deux arceaux d’ancrage correspondants 5 de type Isofix s’étendant entre l’assise 3 et le dossier 4 du siège 2 et fixés à son armature. Chaque pince de fixation 113 comprend un avaloir de réception 114 pour le brin transversal d’un arceau d’ancrage Isofix 5 ainsi qu’un crochet pivotant 115 (visible sur la figure 1) qui, lors de l’insertion de ce brin transversal dans l’avaloir 114, est entrainé à rotation vers une position de retenue dans laquelle il enserre ce même brin transversal de sorte à verrouiller la pince 113 sur l’arceau d’ancrage. Ces deux crochets pivotants 115 sont reliés par des câbles métalliques non visibles sur les figures à deux boutons poussoirs de libération 116 montés sur les deux côtés latéraux du carter 111. L’actionnement simultané de ces boutons poussoirs 116 entraine le pivotement des deux crochets pivotants 115 à l’écart des brins transversaux des arceaux d’ancrage 5, de sorte à provoquer le déverrouillage des deux pinces de fixation 113 vis-à-vis de ces arceaux d’ancrage. Le carter 111 comporte en outre de préférence des moyens indicateurs non représentés sur les figures et permettant de signaler à l’utilisateur du dispositif de mesure 10 que les deux pinces de fixation 113 sont bien verrouillées, ou qu'au contraire au moins l'une d’elles ne l’est pas. Ces moyens indicateurs peuvent être de type mécanique et comprendre un élément de couleur (par exemple, vert) mobile en fonction de la position des pinces de fixation 113 et visible uniquement lorsque ces dernières sont bien verrouillées. Ces moyens indicateurs peuvent également être de type électronique et comprendre par exemple une diode électroluminescente s’allumant seulement lorsque les deux pinces de fixation sont verrouillées simultanément. La plate-forme 120 comprend une coque creuse en matière plastique 121 présentant une paroi de fond plane 122 dont la face inférieure 122A constituant également la face inférieure de contact de l’embase 100, est destinée à venir reposer contre le médaillon central 3A de l’assise 3 du siège 2 (voir figure 1). Tel qu’illustré sur la figure 1, l’axe transversal de crochetage des crochets 115 en position de retenue est en outre écarté de la face inférieure 122A de l’embase 100 d’une distance d égale à celle normalisée (en l’occurrence, 15 mm) séparant l’axe des brins transversaux des arceaux d’ancrage Isofix 5 de la face supérieure du médaillon 3A de l’assise 3 du siège 2, de sorte que cette face inférieure 122A de l’embase 100 se superpose parfaitement coplanairement avec la face supérieure de ce médaillon 3A. Cette plate-forme 120 comprend également un plateau support en matière plastique 123 reposant fixement sur quatre plots de montage 124 saillant depuis la paroi de fond 122 de la coque 121, et s’étendant parallèlement à sa face inférieure 122A. Cette embase 100 comprend également un mécanisme de blocage, non représenté sur les figures, et adoptant sélectivement une configuration de verrouillage dans laquelle il empêche le coulissement de la plate-forme 120 vis-à-vis du châssis 110, et une configuration de déverrouillage où cette plate-forme 120 peut librement coulisser vis-à-vis de ce châssis 110. Ce mécanisme de blocage est en outre relié par des câbles métalliques non visibles sur les figures à une poignée de préhension 125, montée mobile à pivotement selon un axe transversal sur l’extrémité avant de la plate-forme 120 de sorte à pourvoir être actionnable manuellement depuis l’extérieur du dispositif 10, entre une position de repos dans laquelle elle est de préférence escamotée à l’intérieur de cette plate-forme 120, et une position actionnée dans laquelle elle entraine le mécanisme de blocage dans sa position déverrouillée de sorte à libérer le coulissement de la plate-forme 120. Des moyens élastiques de rappel, non visibles, sollicitent en permanence cette poignée de préhension 125 et le mécanisme de blocage respectivement vers leur position de repos et de verrouillage. Le dos 200 comporte une plaque en matière plastique 201 présentant une face arrière de contact 201A destinée à venir reposer contre le médaillon central 4A du dossier 4 du siège 2 (voir figure 1). Ce dos 200 comporte également une armature métallique 202 fixée rigidement contre la face avant de la plaque 201 et comprenant un barreau 203 s’étendant à l’avant de cette plaque 201 dans un plan longitudinal vertical. L’armature 202 comprend également un organe support en forme de L 204 présentant une base plate 204A soudée sur et le long d’une portion de la face avant du barreau 203 de sorte que sa face avant plane soit parallèle à la face arrière 201A de la plaque 201, ainsi qu’un jambage 204B saillant perpendiculairement en avant de ce barreau 203 depuis l’extrémité inférieure la base 204A et destiné à retenir un inclinomètre électronique posé sur la base plate 204A afin de mesurer l’inclinaison du dossier 4 du siège 2. L’extrémité inférieure de ce barreau 203 est montée articulée à pivotement selon un axe transversal vis-à-vis du plateau support 123 de l’embase 100 par l’intermédiaire d’un mécanisme d’articulation 300. Ce mécanisme d’articulation à pivotement 300 comprend deux disques coaxiaux 301, 302 solidaires respectivement d’un pied 303 fixé au plateau 123 et d’un fût 304 recevant l’extrémité inférieure du barreau 203, ces deux disques 301, 302 étant traversés axialement par un boulon 305 dont la tête est en appui contre la face extérieure de l’un de ces disques et sur l’autre extrémité duquel est vissée une poignée de serrage 306 permettant de verrouiller le mécanisme de sorte à fixer la position angulaire du dos 200 vis-à-vis de l’embase 100. De manière avantageuse et de sorte de faciliter le rangement du dispositif de mesure 10 (par exemple dans une mallette de transport non représentée), le dos 200 est monté de manière amovible sur l’embase 100 (l’extrémité inférieure du barreau 203 pouvant être retirée du fût 304). Enfin et afin d’éviter tout mouvement parasite du dos 200 vis-à-vis de l’embase 100, le fût 304 est traversé par une vis de serrage de l’extrémité inférieure du bandeau 203 actionnable par une poignée 307. On va maintenant décrire rapidement les opérations de mise en place du dispositif de mesure 10 sur le siège 2. L’opérateur doit tout d’abord poser l’embase 100 du dispositif 10 sur le médaillon 3A de l’assise 3 du siège 2, puis le faire coulisser longitudinalement vers l’arrière de manière à ce que les brins transversaux des arceaux d’ancrage Isofix 5 de ce siège 2 s’insèrent dans les avaloirs de réception 114 des pinces 113, et jusqu’à ce que les crochets 115 pivotent et enserrent ces brins transversaux de sorte à verrouiller ces pinces 113 sur les arceaux d’ancrage 5 (les moyens indicateurs permettant de vérifier le bon verrouillage de ces deux pinces 113). La deuxième étape consiste à actionner la poignée de préhension 125 et faire coulisser la plate-forme 120 vers l’arrière jusqu’à ce qu’une portion de la plaque 201 du dos vienne en contact avec le bas médaillon 4A du dossier 4. L’opérateur doit enfin régler la position angulaire de cette plaque 201 via la poignée de serrage 306 afin de l’appliquer contre le médaillon 4A et de sorte que la face arrière de cette plaque 201 se superpose parfaitement coplanairement avec la face avant de ce médaillon 4A. On notera qu’un ajustement de la position longitudinale de la plate-forme 120 doit être réalisé simultanément à cette étape de réglage de la position angulaire afin de permettre la parfaite application de la plaque 201 contre le médaillon 4A. La mise en place du dispositif de mesure 10 est alors terminée et l’opérateur peut dès lors procéder aux mesures des inclinaisons d’assise et de dossier du siège 2 à l’aide d’un inclinomètre numérique non représenté. En pratique, l’inclinomètre est tout d’abord taré en le posant posé sur le sol où se situe le véhicule comportant le siège 2 de sorte à s’affranchir de son inclinaison propre vis-à-vis de l’horizontale. La mesure de l’inclinaison de l’assise 3 s’effectue ensuite simplement en posant l’inclinomètre sur la face supérieure du plateau 123, tandis que celle de l’inclinaison du dossier 4 est réalisée en posant cet inclinomètre sur la base 204A de l’organe support 204 (son jambage 204B assurant la retenue de cet inclinomètre). Selon des variantes de réalisation non représentées, l’embase et le dos du dispositif de mesure intègrent des moyens d’affichage angulaire, tels que par exemple des inclinomètres numériques. Selon d’autres variantes de réalisation non représentés, l’embase et/ou le dos du dispositif sont conformés différemment. Dispositif de mesure des inclinaisons d’assise (3) et de dossier (4) d’un siège (2) de véhicule automobile muni de deux arceaux d’ancrage de type Isofix (5) s’étendant entre ladite assise (3) et ledit dossier (4), ledit dispositif comportant: - une embase (100) présentant une face inférieure de contact (122A) destinée à venir reposer contre le médaillon central (3A) de ladite assise (3), et - un dos (200) monté articulé à pivotement autour d’un axe transversal vis-à-vis de ladite embase (100) et présentant une face arrière de contact (201A) destinée à venir reposer contre le médaillon central (4A) dudit dossier(4) ; caractérisé en ce que ladite embase (100) comporte deux bras latéraux (112) agencés symétriquement et munis à leurs extrémités arrière respectives de deux pinces de fixation (113) aptes à se verrouiller sur les deux arceaux d’ancrage Isofix (5) dudit siège (2). Dispositif de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pince de fixation (113) comprend un avaloir de réception (114) pour le brin transversal d’un arceau d’ancrage Isofix (5) correspondant ainsi qu’un crochet pivotant (115) apte, lors de l’insertion de ce brin transversal dans cet avaloir (114), a être entrainé à rotation vers une position de retenue dans laquelle il enserre ce même brin transversal de sorte à verrouiller ladite pince (113) sur l’arceau d’ancrage (5). Dispositif de mesure selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’axe transversal de crochetage desdits crochets (115) en position de retenue est écarté de ladite face inférieure de contact (122A) de l’embase (100) d’une distance (d) égale à celle normalisée séparant l’axe des brins transversaux desdits arceaux d’ancrage Isofix (5) de la face supérieure du médaillon (3A) de l’assise (3) du siège (2). Dispositif de mesure selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite embase (100) comporte au moins un organe de libération (116) dont l’actionnement entraine le déverrouillage desdites pinces de fixation (113) desdits arceaux d’ancrage (5). Dispositif de mesure selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite embase (100) comporte des moyens indicateurs permettant de signaler que lesdites pinces de fixation (113) sont bien verrouillées, ou qu'au contraire au moins l'une d’elles ne l’est pas. Dispositif de mesure selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite embase (100) comporte un châssis (110) portant lesdits bras latéraux (112), ainsi qu’une plate-forme (120) montée coulissante longitudinalement par rapport audit châssis (110) et dont la face inférieure (122A) constitue ladite face inférieure de contact, ladite plate-forme (120) étant en montée articulée à pivotement vis-à-vis dudit dos (200) par l’intermédiaire d’un mécanisme d’articulation (300). Dispositif de mesure selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite embase (100) comprend un mécanisme de blocage adoptant sélectivement une configuration de verrouillage dans laquelle il empêche le coulissement de ladite plate-forme (120) vis-à-vis du châssis (110) et une configuration de déverrouillage où cette plate-forme (120) peut librement coulisser vis-à-vis de ce châssis (110), ladite embase (100) comprenant en outre une poignée de préhension (125) permettant de déverrouiller ledit mécanisme de blocage. Dispositif de mesure selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que ledit mécanisme d’articulation à pivotement (300) est verrouillable par une poignée de serrage (306) permettant de fixer la position angulaire dudit dos (200) vis-à-vis de ladite embase (100). Dispositif de mesure selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite embase (100) et ledit dos (200) comportent chacun un organe support respectif (123, 204) présentant une face de réception pour un inclinomètre, les faces de réception de l’organe support (123) de ladite embase (100) et de l’organe support (204) dudit dos (200) étant parallèles respectivement à ladite face inférieure de contact (122A) de l’embase (100) et à ladite face arrière de contact (201A) du dos (200). Dispositif de mesure selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit dos (200) est monté de manière amovible sur ladite embase (100).