Brevet FR3111021A1 — publié le 20211203

Dispositif de fixation de packs batterie, dispositif d’alimentation et cloisons associés L’invention concerne un dispositif de fixation (32) de packs batterie dans un bâtiment naval (14) comprenant un boîtier (40) comportant une pluralité de parois délimitant un volume intérieur (44) destiné à recevoir une pluralité de packs batterie, dans lequel au moins une portion de paroi (46) de l’une des parois de la pluralité de parois, dite portion de cloisonnement (46), est destinée à former au moins en partie une structure de cloison (24) du bâtiment naval (14). Figure pour l'abrégé : figure 2 Dispositif de fixation de packs batterie, dispositif d’alimentation et cloisons associés La présente invention concerne un dispositif de fixation de packs batterie dans un bâtiment naval. La présente invention concerne également un dispositif d’alimentation d’un bâtiment naval comprenant au moins un dispositif de fixation de packs batterie. Enfin, l’invention concerne, en outre, une cloison d’un bâtiment naval comprenant au moins un dispositif de fixation de packs batterie. Par bâtiment naval, il est entendu tout bâtiment naval de surface apte à naviguer sur une surface maritime ou tout bâtiment naval submersible, tel qu’un sous-marin. De manière connue en soi, pour mettre en œuvre ses différentes fonctionnalités, les bâtiments navals utilisent de l’énergie électrique stockées dans des batteries embarquées dans le bâtiment naval. Ces batteries se présentent généralement sous la forme de packs d’accumulateur, également appelés « packs batterie ». Généralement, le bâtiment naval comporte deux locaux batteries adaptés pour recevoir les packs batterie. Dans ces locaux, les packs batterie sont empilés les uns sur les autres. Un tel empilement génère de nombreuses contraintes. Tout d’abord, la structure mécanique de chaque pack batterie doit supporter le poids des packs batterie placés au-dessus de ce pack batterie. En outre, les tolérances mécaniques de fabrication des packs batterie doivent être extrêmement précises afin d’assurer le bon emboîtement de chaque pack batterie dans les locaux batterie pour optimiser le rangement des packs batterie dans ces locaux. En outre, il est nécessaire de développer un système relativement complexe d’accorage et de calage mécanique des packs batterie dans les locaux batterie. En outre, les locaux batterie présentent des travées de maintenance très étroites qui ne permettent que difficilement l’accès aux composants nécessitant de la maintenance. Il en résulte que les opérations de maintenance sont longues et fastidieuses. En effet, pour remplacer un pack batterie défectueux par un autre pack batterie, il est nécessaire d’extraire du local batterie toutes les batteries bloquant l’accès au pack batterie défectueux. Ainsi, dans certains cas, il est nécessaire d’extraire quasiment tous les packs batterie du local batterie. La connexion de l’ensemble des packs batterie avec le système électrique de bord du bâtiment naval, aussi appelé « usine électrique », pose également des difficultés car il est nécessaire de raccorder chaque pack batterie à un tableau électrique, aussi connu sous le terme de « tableau tête de batterie ». Il en résulte un raccordement complexe des packs batterie à l’usine électrique du bâtiment naval. Enfin, le démontage des packs batterie pour effectuer une maintenance corrective ou une réparation nécessite de débarquer tout ou partie des packs du local batterie pour le remplacement d’un pack. La solution existante impose donc de nombreuses contraintes concernant la fabrication des packs batterie, leur installation à bord du bâtiment naval et leur maintenance ou réparation. La présente invention a pour but de remédier au moins en partie à ces inconvénients en proposant un dispositif de fixation de packs batterie permettant une installation, une maintenance facilitée des packs batterie et leur démontage. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de fixation de packs batterie dans un bâtiment naval comprenant un boîtier comportant une pluralité de parois délimitant un volume intérieur destiné à recevoir une pluralité de packs batterie, dans lequel au moins une portion de paroi de l’une des parois de la pluralité de parois, dite portion de cloisonnement, est destinée à former au moins en partie une structure de cloison du bâtiment naval. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le dispositif de fixation comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la portion de cloisonnement comprend au moins une trappe d’accès au volume intérieur du boîtier ; - le dispositif présente une direction d’élévation perpendiculaire à la portion de cloisonnement et comprend des casiers de réception des packs batterie agencés dans le volume intérieur du boîtier en au moins une rangée de casiers de réception, dans la ou chaque rangée de casiers de réception, les casiers de réception sont empilés selon une direction longitudinale, la direction longitudinale étant perpendiculaire à la direction d’élévation ; - le dispositif comprend une pluralité de rangées de casiers de réception, les rangées de casiers de réception étant juxtaposées les unes par rapport aux autres selon une direction transversale, la direction transversale étant perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction d’élévation ; - les casiers de réception sont agencés dans le volume intérieur du boîtier en couches de casiers de réception et dans chaque couche de casiers de réception, les casiers de réception sont empilés selon la direction d’élévation, le nombre de couches de casiers de réception étant de préférence inférieur ou égal à trois ; - chaque casier de réception délimite un logement de pack batterie logeant un pack batterie et pour chaque casier de réception, une forme du logement de pack batterie présente une forme complémentaire de la forme du pack batterie destiné à être logé dans ce logement de pack batterie ; - le volume intérieur présente un emplacement de réception d’un réseau de connexion électrique des packs batterie à au moins un système électrique du bâtiment naval ; - le dispositif présente une direction d’élévation perpendiculaire à la portion de cloisonnement et comprend des casiers de réception des packs batterie agencés dans le volume intérieur du boîtier en au moins une rangée de casiers de réception, dans la ou chaque rangée de casiers de réception, les casiers de réception sont empilés selon une direction longitudinale, la direction longitudinale étant perpendiculaire à la direction d’élévation, et l’emplacement de réception est intercalé entre les casiers de réception et la portion de cloisonnement ; - la portion de cloisonnement présente au moins une trappe d’accès au volume intérieur du boîtier, la trappe d’accès débouchant au moins en regard de l’emplacement de réception du réseau de connexion électrique des packs batterie au système électrique du bâtiment naval ; - le dispositif présente une direction d’élévation perpendiculaire à la portion de cloisonnement et comprend des casiers de réception des packs batterie agencés dans le volume intérieur du boîtier en au moins une rangée de casiers de réception, dans la ou chaque rangée de casiers de réception, les casiers de réception sont empilés selon une direction longitudinale, la direction longitudinale étant perpendiculaire à la direction d’élévation, et la portion de cloisonnement présente au moins une trappe d’accès au volume intérieur du boîtier, la trappe d’accès débouchant au moins en partie en regard d’un casier de réception. La présente invention a également pour objet un dispositif d’alimentation d’un bâtiment naval comprenant au moins un dispositif de fixation de packs batterie tel que précédemment décrit, et une pluralité de packs batterie, chaque pack batterie étant agencé dans le volume intérieur du boîtier du dispositif de fixation. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le dispositif d’alimentation comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - les packs batterie de la pluralité de packs batterie présentent la même forme ; - le dispositif d’alimentation comprend, en outre, pour chaque pack batterie, un système de gestion de ce pack batterie, chaque casier de réception logeant le système de gestion du pack batterie logé dans ce dans casier de réception ; - le dispositif d’alimentation comprend au moins deux dispositifs de fixation électriquement connectés l’un à l’autre. La présente invention a également pour objet une cloison d’un bâtiment naval comprenant au moins une structure de cloison formée au moins en partie par la portion de cloisonnement du dispositif de fixation tel que décrit précédemment. Les caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - , la figure 1 est une vue schématique de dessus en coupe longitudinale d’un bâtiment naval comprenant un dispositif d’alimentation selon l’invention, - , la figure 2 est une vue schématique selon le plan de coupe II-II identifié sur la figure 1, - , la figure 3 est une vue schématique en éclaté d’un dispositif d’alimentation de la figure 1, - , la figure 4 est une vue en perspective du dispositif d’alimentation de la figure 3, - , la figure 5 est une vue schématique d’un casier de réception du dispositif d’alimentation de la figure 3, - , la figure 6 est une vue schématique d’un réseau de connexion électrique de packs batterie du dispositif d’alimentation de la figure 1 à un système électrique de bord du bâtiment naval, - , la figure 7 est une vue schématique d’un dispositif d’alimentation de la figure 1 connecté à un système électrique de bord du bâtiment naval, - , la figure 8 est une vue schématique en éclaté d’un autre mode de réalisation d’un dispositif d’alimentation d’un bâtiment naval, - , la figure 9 est une vue schématique en perspective du dispositif d’alimentation de la figure 8, - , la figure 10 est une vue schématique en perspective de détail du dispositif d’alimentation de la figure 8, - , la figure 11 est une vue schématique de dessus en coupe longitudinale d’un bâtiment naval comprenant le dispositif d’alimentation de la figure 8, et - , la figure 12 est une vue selon le plan de coupe XII-XII identifié sur la figure 11. Les figures 1 et 2 représentent un bâtiment naval 14. Comme indiqué précédemment, il est entendu par « bâtiment naval » tout bâtiment naval de surface apte à naviguer sur une surface maritime ou tout bâtiment naval submersible, tel qu’un sous-marin. Dans le cas d’espèce le bâtiment naval 14 est un sous-marin. Il est défini pour le bâtiment naval 14 un repère orthonormé comprenant les axes X, Y et Z. L’axe X définit une direction longitudinale, notée « direction longitudinale X ». La direction longitudinale correspond à une direction avant-arrière du bâtiment naval. L’axe Y est perpendiculaire à la direction longitudinale X et définit une direction transversale, notée « direction transversale Y ». La direction transversale Y correspond à une direction bâbord-tribord du bâtiment naval. L’axe Z est perpendiculaire à l’axe X et à l’axe Y et correspond à une direction d’élévation du bâtiment naval, qui est alors notée « direction d’élévation Z ». Le bâtiment naval 14 comprend une coque 16, au moins une cloison 18, au moins un système électrique de bord 20 (visible sur la figure 7) et au moins un dispositif d’alimentation 22 du bâtiment naval 14. Comme cela est visible sur les figure 1 et 2, la coque 16 présente en coupe dans un plan de coupe perpendiculaire à la direction longitudinale X, une forme cylindrique sensiblement circulaire. La cloison 18 présente au moins une structure de cloison 24. Optionnellement, la cloison 18 comprend un panneau de garnissage et/ou un revêtement (non représentés). La structure de cloison 24 confère à la cloison sa rigidité. La structure de cloison 24 est par exemple une structure de support adaptée pour porter ou supporter des éléments présents à bord du bâtiment naval et/ou des personnes. Par exemple, la structure de cloison 24 comprend une ou plusieurs poutres et/ou une ou plusieurs plaques. Le panneau de garnissage est par exemple agencé sur ou à l’intérieur de la structure de cloison 24 pour remplir la structure de cloison 24, par exemple lorsque la structure de cloison 24 est ajourée. A titre d’exemple, le panneau de garnissage est un panneau d’aspect recouvrant la structure de cloison 24 et conférant à la cloison 18 un aspect particulier. Par exemple, le panneau de garnissage est revêtu d’une couche de revêtement. Ce revêtement est, par exemple, étanche. Le revêtement comprend par exemple une couche de peinture ou une couche de matériau antidérapant. Le revêtement recouvre par exemple directement la structure de cloison 24 ou le panneau de garnissage. Dans l’exemple illustré sur la figure 2, la cloison 18 est un plancher séparant deux coursives 26 et 28 du bâtiment naval 14 et est appelée dans la suite « cloison 18 formant plancher ». La structure de cloison 24 s’étend selon les directions longitudinale X et transversale Y. En variante, la cloison 18 fait partie du plafond d’une coursive ou encore d’un mur latéral de séparation séparant deux locaux du bâtiment naval. Ainsi, par exemple, la structure de cloison 24 est perpendiculaire à la direction longitudinale X ou à la direction transversale Y ou encore perpendiculaire à toute combinaison des directions X, Y et/ou Z. Le système électrique de bord 20 du bâtiment naval 14 comprend notamment un réseau électrique embarqué à bord du bâtiment naval, nommé « réseau électrique de bord » et destiné à recevoir l’énergie électrique stockées dans des batteries embarquées dans le bâtiment naval 14, afin de notamment propulser le bâtiment naval 14. Par exemple, le système électrique de bord 20 comprend, en outre, au moins un tableau électrique, aussi connu sous le nom de « tableau tête de batterie » auquel sont raccordées les batteries (visibles sur la figure 7). Avantageusement, le système électrique de bord 20 comprend une pluralité de têtes de batterie 30-1, 30-2, 30-3. Le dispositif d’alimentation 22 est décrit dans la suite en référence au repère (X, Y, Z) définit précédemment. Le dispositif d’alimentation 22 comprend une pluralité de dispositifs de fixation 32 de packs batterie 34 et une pluralité de packs batterie 34 destinées à être connectées via un réseau de connexion électrique 36 des packs batterie 34 au système électrique de bord 20. On entend par « pack batterie 34 » un assemblage électrique et mécanique d’accumulateurs, chaque accumulateur étant une brique élémentaire de stockage d’énergie. Par exemple, les accumulateurs sont de type Lithium-ions. Chaque pack batterie 34 présente un coffre recevant la pluralité d’accumulateurs. Ces packs batterie 34 sont par exemple sensiblement identiques entre eux (l’un de ces packs batterie 34 est illustré sur la figure 5). En particulier, chaque pack batterie 34 présente une forme sensiblement parallélépipédique. Par exemple, le dispositif d’alimentation 22 est agencé sur une partie de fond 38 de la coque 16 du bâtiment naval mais pourrait être agencé à un autre endroit du bâtiment naval 14. En référence aux figures 3 à 5, un seul dispositif de fixation 32 est décrit sauf mention contraire. Chaque autre dispositif de fixation 32 de la pluralité de dispositifs de fixation est analogue au dispositif de fixation 32 ci-après. Le dispositif de fixation 32 comprend au moins un boîtier 40, délimitant par exemple, un emplacement de réception 43 du réseau de connexion 36 des packs batteries 34 au système électrique de bord 20, et une pluralité de casiers de réception 42 des packs batterie 34. Par exemple, le dispositif de fixation 32 comprend le réseau de connexion électrique 36 des packs batterie 34 destinées à être logées dans ce système de fixation 32. Le boîtier 40 présente une pluralité de parois 40-1, 40-2, 40-3, 40-4, 40-5 et 40-6 délimitant un volume intérieur 44 destiné à recevoir les packs batterie 34. Par exemple, le boîtier 40 est étanche aux fluides. En particulier, le boîtier 40 présente deux parois longitudinales 40-1 et 40-2, perpendiculaires à la direction transversale Y, deux parois transversales 40-3 et 40-4 perpendiculaires à la direction longitudinale X, ainsi qu’une paroi de fond 40-5 et une paroi supérieure 40-6 perpendiculaires à la direction d’élévation Z. Au moins une portion de paroi 46 de la paroi 40-6 est destinée à former au moins en partie la structure de cloison 24, cette portion de paroi 46 étant nommée dans la suite « portion de cloisonnement 46 ». Ainsi, la portion de cloisonnement 46 forme au moins en partie la structure de cloison 24. Dans le cas d’espèce, la portion de cloisonnement 46 comprend l’ensemble de la paroi supérieure 40-6 du boîtier 40. En outre, la portion de cloisonnement 46 est perpendiculaire à la direction d’élévation Z. Comme visible sur la figure 3, les casiers de réception 42 sont agencés dans le boîtier 40, et autrement dit, dans le volume intérieur 44 du boîtier 40. Le dispositif de fixation 32 comprend par exemple au moins deux casiers de réception 42. Avantageusement, le dispositif de fixation 32 comprend au moins 16 casiers de réception 42. L’un des casiers de réception 42 est illustré plus en détail sur la figure 5. Le casier de réception 42 comprend deux faces latérales 42-1 et 42-2 opposées et parallèles, deux bords 42-3 et 42-4 opposés et parallèles rejoignant les faces latérales 42-1 et 42-2 et un fond 42-5 reliant les faces latérales 42-1 et 42-2 et les bords 42-3 et 42-4 entre eux. Dans le cas d’espèce, la direction d’extension d42 est parallèle aux faces latérales 42-1 et 42-2 qui présentent la plus grande longueur. Le casier de réception 42 présente un logement de pack batterie 48 et un logement de gestion 50. Le logement de pack batterie 48 et le logement de gestion 50 sont superposés selon une direction de superposition. Le logement de pack batterie 48 est adapté pour loger un pack batterie 34. Le logement de pack batterie 48 présente donc une forme complémentaire de la forme d’un pack batterie 34. Ainsi, le logement de pack batterie 48 présente une forme sensiblement parallélépipédique. Le logement de gestion 50 est destiné à loger un ou plusieurs modules électronique(s) de gestion 52 du pack batterie 34 logé dans ce casier de réception 42. Par exemple, le logement de pack batterie 48 et le logement de gestion 50 sont séparés par une paroi de séparation 42-6. En outre, par exemple, le casier de réception 42 comporte un capot de fermeture (non représenté sur les figures) adapté pour obturer le logement de pack batterie 48 et le logement de gestion 50. Avantageusement, chaque casier de réception 42 comporte des moyens d’accorage ou de calage (non représentés sur les figures) du pack batterie 34 logé dans le logement de pack batterie 48 associé à ce casier de réception. Le casier de réception 42 présente une longueur l42, une largeur L42 et une hauteur H42. La longueur l42 est mesurée selon la direction de superposition du logement de pack batterie 48 et du logement de gestion 50. La largeur L42 est mesurée perpendiculairement à la longueur l42 et correspond par exemple à la dimension d’un bord 42-3, 42-4 mesurée entre les faces latérales 42-1 et 42-2. La longueur l42 est dans cet exemple supérieure à la largeur L42. La hauteur H42 est mesurée perpendiculairement à la longueur l42 et à la largeur L42 et correspond, par exemple, à la dimension d’un bord ou d’une face latérale mesurée perpendiculairement à la longueur l42 et à la largeur L42. Par exemple, la longueur l42 est égale à 2660 millimètres (mm) et la largeur L42 est égale à 550 mm. En outre, la hauteur H42 est par exemple égale à 275 mm. Par exemple, la masse de chaque casier de réception 42 est sensiblement égale à 635 kilogrammes (kg). Le casier de réception 42 présente une direction générale d’extension notée d42. La direction générale d’extension d42 correspond à la direction de superposition du logement de pack batterie 48 et du logement de gestion 50. Les casiers de réception 42 sont en appui sur la paroi de fond 40-5 du boîtier 40. En outre, dans le dispositif de fixation 32, la direction d’extension d42 de chaque casier de réception 42 est parallèle à la direction d’élévation Z. Les casiers de réception 42 sont agencés dans le dispositif de fixation 32 de sorte que les logements de gestion 50 sont agencés en regard de la portion de cloisonnement 46. Autrement dit, les logements de gestion 50 sont agencés entre le logement de packs batterie 48 et la portion de cloisonnement 46. Dans le dispositif de fixation 32, les casiers de réception 32 sont agencés en au moins une rangée de casiers de réception R1-42, R2-42. Dans le présent exemple décrit, les casiers de réception 42 sont agencés en plusieurs rangées de casiers de réception R1-42, R2-42. Selon l’exemple décrit, le dispositif de fixation 32 comprend deux rangées de casiers de réception R1-42 et R2-42. Chaque rangée de casiers de réception R1-42 et R2-42 s’étend le long de la direction longitudinale X. Autrement dit, dans chaque rangée R1-42 et R2-42, les casiers de réception 42 sont empilés les uns sur les autres selon la direction longitudinale X. Par exemple, chaque rangée de casier de réception R1-42 et R2-42 comprend huit casiers de réception 42. Selon un exemple particulier, le dispositif de fixation 32 peut comprendre plusieurs couches de casiers de réception 42. Chaque couche de casiers de réception 42 s’étend sensiblement selon la direction d’élévation Z. Autrement dit, dans chaque couche de casiers de réception 42, les casiers de réception 42 sont empilés suivant la direction d’élévation Z. Préférentiellement, le dispositif de fixation 32 présente un nombre de couches de casiers de réception 42 inférieur ou égal à trois. Ce nombre est par exemple égal à 2. Le volume intérieur 44 comprend l’emplacement de réception 43 d’au moins au réseau de connexion 36 des packs batteries 34 au système électrique de bord 20 et nommé dans la suite « emplacement de réception 43 ». L’emplacement de réception 43 est destiné à recevoir le réseau de connexion 36 des packs batterie 34 au réseau électrique de bord 20. Comme cela est visible sur la figure 3, l’emplacement de réception 43 est intercalé entre la pluralité de casiers de réception 42 et la portion de cloisonnement 46. Plus précisément, l’emplacement de réception 43 est intercalé entre les logements de gestion 50 et la portion de cloisonnement 46. Selon des exemples spécifiques, l’emplacement de réception 43 est également adapté pour recevoir, outre le réseau de connexion électrique 36, au moins un réseau fluidique 54 d’alimentation des packs batterie en fluide de refroidissement, un réseau de protection 56 des packs batterie 34 contre les incendies, un réseau d’évacuation des gaz (non représenté sur les figures) générés par les packs batterie 34, un détecteur d’eau 58, et/ou toute autre servitude nécessaire au fonctionnement optimal des packs batterie 34. Ces éléments seront détaillés par la suite. En référence à la figure 6, le réseau de connexion électrique 36 des packs batterie au système électrique de bord 20 est décrit. Le réseau de connexion électrique 36 comprend au moins deux connecteurs électrique 66, 68 : un connecteur de borne positive 66 et un connecteur de borne négative 68. Par exemple, chaque connecteur 66, 68 est formé par une barre de cuivre. Le connecteur de borne positive 66 du réseau de connexion électrique 36 est destiné à être connecté à la borne positive (+) de chaque pack batterie 34 et le connecteur de borne négative 68 du réseau de connexion électrique 36 est destiné à être connecté à la borne négative (-) de chaque pack batterie 34. Le réseau de connexion électrique 36 s’étend le long des rangées de casiers de réception R1-42 et R2-42. Comme également visible sur la figure 6, le réseau fluidique 54 d’alimentation des packs batterie 34 en fluide de refroidissement comprend par exemple une conduite de refroidissement 70 destinée à alimenter les packs batterie 34 en fluide de refroidissement. La conduite de refroidissement 70 est destinée à être raccordée à une réserve de fluide de refroidissement installée à bord du bâtiment naval 14. Le réseau de protection 56 des packs batterie 34 comprend, par exemple, une conduite d’amenée d’eau 72 et des buses de dispersions d’eau 74 dans le volume intérieur 44 du boîtier 40 de manière à éteindre un feu. Le détecteur d’eau 58 a pour fonction de détecter la présence d’eau provenant d’une fuite d’un réseau de bord (non représenté sur les figures) et/ou du réseau fluidique 54 d’alimentation des packs batterie 34 en fluide de refroidissement et qui pourrait entraîner un court-circuit dans un pack batterie 34. En outre, le dispositif de fixation 32 présente au moins une trappe d’accès 60 au volume intérieur 44 agencée dans la portion de cloisonnement 46. Dans l’exemple spécifique représenté, le dispositif de fixation 32 comprend par exemple trois trappes d’accès 60-1, 60-2 et 60-3. Dans la suite lorsqu’une trappe d’accès non spécifique est désignée la référence 60 est utilisée sinon les références 60-1, 60-2 et 60-3 sont utilisées pour désigner une trappe d’accès spécifique. Chaque trappe d’accès 60 débouche dans le volume intérieur 44. Comme visible en particulier sur la figure 4, chaque trappe d’accès 60 présente un orifice d’accès au volume intérieur 44 ménagé dans la portion de cloisonnement 46 et avantageusement, un capot d’obturation 64 de l’orifice d’accès. Chaque orifice d’accès traverse la portion de cloisonnement 46. En outre, pour chaque trappe d’accès 60, le capot d’obturation 64 présente une position d’obturation de l’orifice d’accès et empêche l’accès au volume intérieur 44 du boîtier 44 depuis un extérieur du boîtier 44 et une position ouverte libérant l’orifice d’accès à travers lequel le volume intérieur 44 est accessible depuis un extérieur du boîtier 40. En particulier, les trappes d’accès 60 débouchent en regard de l’emplacement de réception 43. En outre, comme indiqué précédemment, la portion de cloisonnement 46 forme une partie de la structure de cloison 24 de la cloison 18 formant plancher du bâtiment naval 14. La portion de cloisonnement 46 peut par exemple est recouverte d’un revêtement, tel qu’un revêtement amovible, c’est-à-dire un revêtement pouvant être retiré de la portion de cloisonnement 46 afin qu’un opérateur accède aux trappes d’accès 60. Comme indiqué précédemment, le dispositif d’alimentation 22 comprend une pluralité de dispositifs de fixation 32 (notamment visibles sur la figure 1). Par exemple, le dispositif d’alimentation 22 comprend neuf dispositifs de fixation. Dans l’exemple spécifique illustré, les dispositifs de fixation 32 sont juxtaposés les uns aux autres le long de la direction longitudinale X. Chaque portion de cloisonnement 46 des dispositifs de fixation 32 forme au moins en partie la structure de cloison 24 de la cloison 18 formant plancher du bâtiment naval 14. Autrement dit, la cloison 18 du bâtiment naval 14 comprend au moins une structure de cloison 24 formée au moins en partie par la portion de cloisonnement 46 des dispositifs de fixation 32 tels que décrit ci-dessus. La figure 7 montre cinq des neufs dispositifs de fixation 32 du dispositif d’alimentation 22. Les dispositifs de fixation 32 sont électriquement sont connectés les uns aux autres via des organes de connexion, tels que des fils de connexion raccordant électriquement deux dispositifs de fixation 32 juxtaposés. Le dispositif d’alimentation 22 comprend ainsi une première partie de dispositif d’alimentation 22-1 et une deuxième partie de dispositif d’alimentation 22-2. La première partie de dispositif d’alimentation 22-1 comprend un premier nombre de premiers dispositifs de fixations 32-1. Par exemple, le premier nombre est égal à trois. Les premiers dispositifs de fixations 32-1 sont connectés électriquement deux à deux via les premiers organes de connexion 76-1. La deuxième partie de dispositif d’alimentation 22-2 comprend, en outre, un deuxième nombre de deuxièmes dispositifs de fixations 32. Par exemple, le deuxième nombre est égal à 2. Les deuxièmes dispositifs de fixation 32-2 sont connectés électriquement deux à deux via des deuxièmes organes de connexion 76-2. La première partie 22-1 de dispositif d’alimentation et la deuxième partie de dispositif d’alimentation 22-2 sont connectées au réseau électriquement de bord par l’intermédiaire de têtes de batterie distinctes 30-1, 30-2, 30-3. Plus précisément, la première partie de dispositif d’alimentation 22-1 est connectée à une première tête de batterie 30-1 et la deuxième partie de dispositif d’alimentation 22-2 est connectée à deux autres têtes de batterie 30-2 et 30-3. En outre, chaque dispositif de fixation 32 peut comporter un nombre différent de casiers de réception 42. En outre, dans chaque dispositif de fixation 32, les rangées de casiers de réception R1-42 et R2-42 sont parallèles à la direction longitudinale X. Toutefois, d’autres agencements des casiers de réception 42 sont possibles. En effet, les casiers de réception 42 pourraient être parallèles à la direction transversale Y. En outre, les portions de cloisonnement 46 pourraient être perpendiculaires à toute autre direction que la direction d’élévation Z définie pour le bâtiment naval. Le dispositif de fixation 32 selon l’invention, grâce à sa portion de cloisonnement 46, permet un montage et un démontage facilité des packs batterie 34, notamment dans le cadre d’une panne ou d’une maintenance de ces packs batterie 34. En effet, il suffit à un opérateur de retirer la paroi de cloisonnement 46 ou d’ouvrir les trappes d’accès 60 pour accéder directement aux casiers de réception 42 logeant les packs batterie 34 et/ou à l’emplacement de réception 43. Les trappes d’accès 60 au volume intérieur 44 du boîtier 40 facilitent encore l’accès aux packs batteries et/ou à l’emplacement de réception 43. En outre, les casiers de réception 42 permettent une fixation optimale des packs batterie 34, notamment du fait de la forme du logement de pack batterie 48 adaptée à la forme des packs batterie 34. En outre, lorsque le réseau de connexion électrique 36 des packs batterie 34 au système électrique de bord 20 peut être installé en atelier à terre. Il en résulte que le câblage de la connexion des packs batterie 34 au système électrique de bord 20 est grandement facilité et plus rapide. En outre, les packs batterie 34 peuvent également être installés à terre dans les casiers de réception 42 et raccordés au réseau de connexion électrique 36. Il suffit alors d’amener le dispositif d’alimentation 42 du bâtiment naval 14 à bord du bâtiment naval 14 et de le positionner à son emplacement du bâtiment naval 14. Du fait que le câblage des packs batterie 34 au réseau de connexion électrique 36 et/ou à d’autres servitudes est réalisé en atelier, le montage du dispositif d’alimentation 22 est grandement facilité Un procédé de fixation et de démontage des packs batterie 34 dans le bâtiment naval 14 est décrit par la suite. Pour ce qui concerne d’abord la fixation des packs batterie 34, initialement, les dispositifs de fixation 32 sont fournis. Ensuite, pour chaque casier de réception 28 d’un dispositif de fixation 32, un pack batterie 34 est agencé et fixé dans ce casier de réception 28. Avantageusement, le module de gestion 52 associé à ce pack batterie 34 est également agencé dans le casier de réception 28. Puis, pour chaque dispositif de fixation 32, les packs batteries 34 sont raccordés électriquement au réseau de connexion électrique 36 des packs batterie 34 installé dans l’emplacement de réception 43 de ce dispositif de fixation 32. A ce stade du procédé, un dispositif d’alimentation 22 du bâtiment naval 14 est obtenu. Par exemple, l’étape d’installation des packs batteries 34 dans les dispositifs de fixation 32 est réalisée à terre, en atelier. A titre d’exemple, certains dispositifs de fixation 32 sont raccordés électriquement ensemble par le raccordement des réseaux de connexion électriques 36 de ces dispositifs de fixation 32 ensemble au moyens des organes de connexion 76. L’étape de raccordement électrique des dispositifs de fixation 32 ensemble est par exemple également réalisée à terre, en atelier. Ensuite, le dispositif d’alimentation 22 est amené à bord du bâtiment naval 14. Les dispositifs de fixation 32 sont agencés dans le bâtiment naval 14 en ligne de dispositifs de fixation 32 selon la direction longitudinale X. En particulier, les dispositifs de fixation 32 sont en appui sur la partie de fond 38 de la coque 16 du bâtiment naval 14. En outre, comme cela est particulièrement visible sur la figure 2, les dispositifs de fixation 32 sont agencés dans le bâtiment naval 14 de sorte que la portion de cloisonnement 46 de chaque dispositif de fixation 32 forme au moins en partie une structure d’une cloison du bâtiment naval 14. A titre d’illustration, la portion de cloisonnement 46 est recouverte d’un revêtement, notamment un revêtement amovible. Ensuite, dans le cas de la maintenance du dispositif d’alimentation et/ou dans le cas d’une panne d’un ou plusieurs pack(s) batterie 34, le dispositif d’alimentation 22 est démonté. Tout d’abord, le cas échéant, le revêtement amovible est mis à l’écart ou autrement dit détaché de la portion de cloisonnement 46 afin que la portion de cloisonnement 46 soit accessible pour un opérateur. Ensuite, l’opérateur ouvre au moins l’une des trappes d’accès 60 au volume intérieur 44 et accède directement à l’emplacement de réception 43 et aux casiers de réception 28. Dans le cas d’un pack batterie 34 défectueux, l’opérateur peut extraire le casier de réception 42 logeant le pack batterie 34 défectueux afin de le remplacer. En variante, notamment dans le cas d’une maintenance, l’opérateur a directement accès au dispositif de fixation 32 et peut l’extraire de son emplacement pour contrôler chaque pack batterie 34. Par exemple, l’extraction des dispositifs de fixation 32 peut être réalisée au moyen de systèmes de manutention, tels que des palans fixés au plafond d’une coursive du bâtiment naval 14. Un autre mode de réalisation du dispositif d’alimentation 22 est décrit en référence aux figures 8 à 12. Le dispositif d’alimentation du présent mode de réalisation diffère du mode de réalisation des figures 1 à 7 uniquement par le ou les dispositif(s) de fixation 32. Ainsi, ce mode de réalisation est décrit seulement par différence par rapport au mode de réalisation des figures 1 à 7. Comme visible sur les figures 8 à 10, dans le dispositif de fixation 32, la direction d’extension d42 de chaque casier de réception 42 s’étend dans un plan perpendiculaire à la direction d’élévation Z et est par exemple parallèle à la direction transversale Y. Chaque dispositif de fixation 32 présente deux parois de cloisonnement, une première portion de cloisonnement, notée 46-1, et une deuxième portion de cloisonnement, notée 46-2. La première portion de cloisonnement 46-1 est formée par la paroi supérieure 40-6 du boîtier 40 et la deuxième portion de cloisonnement 46-2 est formée par la paroi de fond 40-5 du boîtier 40. Le fond 42-5 de chaque casier de réception 42 repose sur la paroi de fond 40-5 du boîtier 40. En outre, l’emplacement de réception 43 est agencé dans le volume intérieur 44 entre les deux rangées de casiers de réception R1-42 et R2-42. Le dispositif de fixation 32 comprend des trappes d’accès 60 au volume intérieur 44 ménagées dans la première portion de cloisonnement 46-1. Avantageusement, les trappes d’accès 60 sont ménagées en regard de l’emplacement de réception 43. En variante ou en complément, le dispositif de fixation 32 comprend au moins une trappe d’accès 60 ménagée dans la deuxième portion de cloisonnement 46-2 par exemple en regard d’un casier de réception 42. En référence à la figure 10, le dispositif de fixation 32 comporte un chemin de roulement 78 adapté pour faciliter le positionnement des casiers de réception 42 dans le boîtier 40. Le chemin de roulement 78 comprend par exemple des barres en PTFE (polytétrafluoroéthylène) ou des rouleaux adaptés pour convoyer les casiers de réceptions en positions dans le volume intérieur 44 du boîtier 40. En outre, le bâtiment naval 14 comprenant le dispositif d’alimentation des figures 8 à 10 est représenté sur les figures 11 et 12. Le dispositif d’alimentation 22 comprend une pluralité de dispositifs de fixation agencées 32 selon une rangée s’étendant selon la direction longitudinale X. En outre, la structure de cloison 24 de la cloison 18 formant plancher du bâtiment naval 14 est également visible sur ces figures. La première portion de cloisonnement 46-1 et la deuxième portion de cloisonnement 46-2 forment au moins en partie la structure de cloison 24 de la cloison 18 formant plancher du bâtiment naval 14. En outre, les dispositifs de fixation 32 s’étendent généralement dans un plan perpendiculaire à la direction d’élévation Z. Le dispositif d’alimentation 32 est agencé entre les deux coursives du bâtiment naval et sépare au moins en partie les deux coursives 26 et 28 du bâtiment naval. Le procédé de fixation et de démontage du dispositif d’alimentation 32 est analogue au procédé de fixation et de démontage décrit en référence aux figures 1 à 7. Ainsi, le dispositif de fixation 32 dans l’ensemble des modes de réalisation permet une installation et une maintenance facilitée des packs batterie 34 à bord d’un bâtiment naval 14. Dispositif de fixation (32) de packs batterie (34) dans un bâtiment naval (14) comprenant un boîtier (40) comportant une pluralité de parois (40-1, 40-2, 40-3, 40-4, 40-5, 40-6) délimitant un volume intérieur (44) destiné à recevoir une pluralité de packs batterie (34), dans lequel au moins une portion de paroi (46) de l’une (40-6) des parois de la pluralité de parois (40-1, 40-2, 40-3, 40-4, 40-5, 40-6), dite portion de cloisonnement (46), est destinée à former au moins en partie une structure de cloison (24) du bâtiment naval (14). Dispositif de fixation selon la revendication 1, dans lequel la portion de cloisonnement (46) comprend au moins une trappe d’accès (60) au volume intérieur (44) du boîtier (40). Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 2, présentant une direction d’élévation (Z) perpendiculaire à la portion de cloisonnement (46) et comprenant des casiers de réception (42) des packs batterie (34) agencés dans le volume intérieur (44) du boîtier (40) en au moins une rangée de casiers de réception (R1-42, R2-42), dans lequel, dans la ou chaque rangée de casiers de réception (R1-42, R2-42), les casiers de réception (42) sont empilés selon une direction longitudinale (X), la direction longitudinale (X) étant perpendiculaire à la direction d’élévation (Z). Dispositif de fixation selon la revendication 3, comprenant une pluralité de rangées (R1-42, R2-42) de casiers de réception (42), les rangées de casiers de réception (R1-42, R2-42) étant juxtaposées les unes par rapport aux autres selon une direction transversale (Y), la direction transversale (Y) étant perpendiculaire à la direction longitudinale (X) et à la direction d’élévation (Z). Dispositif de fixation selon la revendication 3 ou 4, dans lequel les casiers de réception (42) sont agencés dans le volume intérieur (44) du boîtier (40) en couches de casiers de réception (42) et dans lequel, dans chaque couche de casiers de réception (42), les casiers de réception (42) sont empilés selon la direction d’élévation (Z), le nombre de couches de casiers de réception (42) étant de préférence inférieur ou égal à trois. Dispositif de fixation selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel chaque casier de réception (42) délimite un logement de pack batterie (48) logeant un pack batterie (34) et dans lequel, pour chaque casier de réception (42), une forme du logement de pack batterie (48) présente une forme complémentaire de la forme du pack batterie (34) destiné à être logé dans ce logement de pack batterie (48). Dispositif de fixation selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volume intérieur (44) présente un emplacement de réception (43) d’un réseau de connexion électrique (36) des packs batterie (34) à au moins un système électrique (20) du bâtiment naval (14). Dispositif de fixation selon la revendication 7, présentant une direction d’élévation (Z) perpendiculaire à la portion de cloisonnement (46) et comprenant des casiers de réception (42) des packs batterie (34) agencés dans le volume intérieur (44) du boîtier (40) en au moins une rangée de casiers de réception (R1-42, R2-42), dans lequel, dans la ou chaque rangée de casiers de réception (R1-42, R2-42), les casiers de réception (42) sont empilés selon une direction longitudinale (X), la direction longitudinale (X) étant perpendiculaire à la direction d’élévation (Z), et dans lequel l’emplacement de réception (43) est intercalé entre les casiers de réception (42) et la portion de cloisonnement (46). Dispositif de fixation selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la portion de cloisonnement (46) présente au moins une trappe d’accès (60) au volume intérieur (44) du boîtier (40), la trappe d’accès (60) débouchant au moins en regard de l’emplacement de réception (43) du réseau de connexion électrique (36) des packs batterie (34) au système électrique (20) du bâtiment naval (14). Dispositif de fixation selon l’une quelconque des revendications précédentes, présentant une direction d’élévation (Z) perpendiculaire à la portion de cloisonnement (46) et comprenant des casiers de réception (42) des packs batterie (34) agencés dans le volume intérieur (44) du boîtier (40) en au moins une rangée de casiers de réception (R1-42, R2-42), dans lequel, dans la ou chaque rangée de casiers de réception (R1-42, R2-42), les casiers de réception (42) sont empilés selon une direction longitudinale (X), la direction longitudinale (X) étant perpendiculaire à la direction d’élévation (Z), et dans lequel la portion de cloisonnement (46) présente au moins une trappe d’accès (60) au volume intérieur (44) du boîtier (40), la trappe d’accès (60) débouchant au moins en partie en regard d’un casier de réception (42). Dispositif d’alimentation (22) d’un bâtiment naval (14) comprenant : - au moins un dispositif de fixation (32) de packs batterie (34) selon l’une quelconque des revendications précédentes, et - une pluralité de packs batterie (34), chaque pack batterie (34) étant agencé dans le volume intérieur (44) du boîtier (40) du dispositif de fixation (32). Dispositif d’alimentation selon la revendication 11, dans lequel les packs batterie (34) de la pluralité de packs batterie (34) présentent la même forme. Dispositif d’alimentation selon la revendication 11 ou 12, comprenant en outre, pour chaque pack batterie (34), un système de gestion (52) de ce pack batterie (34), chaque casier de réception (42) logeant le système de gestion (52) du pack batterie (34) logé dans ce dans casier de réception (42). Dispositif d’alimentation selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, comprenant au moins deux dispositifs de fixation (32) électriquement connectés l’un à l’autre. Cloison (18) d’un bâtiment naval (14) comprenant au moins une structure de cloison (24) formée au moins en partie par la portion de cloisonnement (46) du dispositif de fixation (32) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10.