Brevet FR3102327A1 — publié le 20210423

Procédé de gestion de contenus d'une interface informatique proposant des services (35', 35'") accessibles par un système multimédia d'un véhicule, l'interface informatique ou le système multimédia étant configuré pour pouvoir fonctionner selon un mode de confidentialité de degré sélectionnable, le procédé comprenant les étapes suivantes : - identification et reconnaissance d'un utilisateur par l'intermédiaire respectivement d'un dispositif électronique (25) et d'un répertoire (62) d'identifiants, puis : - vérification du degré de confidentialité sélectionné et d'une connexion du système multimédia à un réseau de communication sans fil : - si le degré sélectionné est maximum ou qu'aucune connexion au un réseau de communication sans fil n'est disponible, diffusion d'un message (47) indiquant qu'aucun service privé n'est disponible, - sinon chargement, dans l'interface informatique du système multimédia, des accès à un ensemble de services personnalisés (35'"). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Procédé de gestion de contenus d'une interface informatique pour véhicule La présente invention concerne de manière générale le domaine des systèmes multimédia embarqués dans des véhicules et porte en particulier sur un procédé de gestion de contenus d'une interface informatique proposant des services accessibles par un système multimédia d'un véhicule. L'invention porte également sur un système multimédia pour la mise en œuvre d'un tel procédé ainsi que sur un véhicule comprenant un tel système multimédia. Proposer des applications ou autres services au travers d'une interface informatique tel qu'un portail web dans un système multimédia d'un véhicule fait partie des prestations que l'on peut attendre des véhicules dits connectés. De manière à pouvoir adapter au mieux le contenu d'une telle interface informatique aux préférences variées des utilisateurs de ces véhicules, il devient nécessaire de développer des systèmes multimédia de plus en plus performants. Le document WO201435434 décrit un procédé de fourniture de services dans une unité d’un véhicule, comprenant la réception, par un serveur, d’une requête d'un périphérique distant (un mobile) d'un utilisateur authentifié ; l’identification, par le serveur, d’une unité du véhicule à distance associé à la requête ; et en réponse à la demande, le serveur fournit des services ou de l'information dans l’unité du véhicule à partir des préférences de l’utilisateur authentifié. Le document US2017126680 décrit un système de plate-forme de communication entre véhicules avec des options de sélection de modes de confidentialité activée ou désactivée qui, respectivement, interdisent ou autorisent le véhicule à se connecter à des réseaux de télécommunication pour transmettre des données à des tiers. En outre, ce système présente une capacité de gestion de profils d’utilisateurs avec une sauvegarde de différents paramètres de confidentialité. Ces dispositifs présentent divers inconvénients parmi lesquels un manque de flexibilité et d'efficience existant pour les utilisateurs de véhicules équipés de tels dispositifs, notamment pour des utilisateurs partageant leur véhicule avec d'autres conducteurs ou pour des utilisateurs susceptibles d'adopter un comportement nomade, par exemple en changeant relativement fréquemment de véhicule. Ce défaut se fait notamment ressentir au niveaux de la personnalisation des systèmes multimédia embarqués dans les véhicules et en particulier de la personnalisation des contenus des interfaces informatiques, tels que les portails informatiques ou portails web, accessibles par l'intermédiaire de ces systèmes multimédia. Par conséquent, il existe un intérêt de trouver une solution efficiente et plus appropriée qui présente un aspect plus universel et permette, au moins en partie, de résoudre les inconvénients précités. Dans ce but, la présente invention porte dans un premier aspect sur un procédé de gestion de contenus d'une interface informatique proposant des services accessibles par un système multimédia d'un véhicule, l'interface informatique ou le système multimédia étant configuré pour pouvoir fonctionner selon un mode de confidentialité de degré sélectionnable, le procédé comprenant les étapes suivantes : - identification et reconnaissance d'un utilisateur par l'intermédiaire respectivement d'un dispositif électronique et d'un répertoire d'identifiants, puis : - vérification du degré de confidentialité sélectionné et de l'établissement d'une connexion du système multimédia à un réseau de communication sans fil : - si le degré sélectionné est maximum ou qu'aucune connexion au réseau de communication sans fil n'est disponible, de préférence établie, diffusion d'un message indiquant qu'aucun service privé n'est disponible, - sinon chargement, dans l'interface informatique du système multimédia, des accès à un ensemble de services personnalisés. Avantageusement, grâce à l'objet de la présente invention l'utilisateur du véhicule peut aisément récupérer toutes ses applications préférées quel que soit le véhicule qu'il occupe. Par conséquent, l'interface informatique, en particulier un portail informatique tel qu'un portail web, sera à même de lui proposer un ensemble de services personnalisés qui, avantageusement, permettra à l'utilisateur de se retrouver dans un environnement familier indépendamment du véhicule occupé. Le confort de l'utilisateur et l'expérience qu'il tirera du système embarqué dans le véhicule s'en trouveront améliorés. Dans un mode de réalisation préféré, le procédé comprend en outre une étape de chargement, dans l'interface informatique, des accès à un ensemble de services publics ou de base. Dans un mode de réalisation, les chargements desdits accès sont en outre sauvegardés dans l'interface informatique ou dans le système multimédia tant que l'utilisateur reconnu demeure inchangé entre des mises en œuvre successives dudit procédé. De préférence, l'ensemble des services personnalisés comprend l'ensemble des services publics et un ensemble de services privés. Dans un mode de réalisation préféré, lesdits services sont rendus accessibles chacun au moyen d’une URL associée à un icône sélectionnable par l’intermédiaire du système multimédia. De préférence, le réseau de communication sans fil est constitué d’un réseau de téléphonie mobile et/ou d’un réseau local au véhicule ou au dispositif électronique. De préférence encore, le répertoire d’identifiants est stocké dans un serveur distant par rapport au véhicule. Dans un mode de réalisation, un profil utilisateur est associé à chaque identifiant d’utilisateur et stocke au moins une partie parmi les accès auxdits services privés, une disposition prédéfinie d’affichage de l'ensemble des services personnalisés et le degré de confidentialité. Dans un second aspect, l'invention porte également sur un système multimédia de véhicule pour la mise en œuvre du procédé selon l'un quelconque des modes de réalisation de ce procédé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation. Dans un troisième aspect, l'invention porte sur un véhicule, de préférence un véhicule automobile, comprenant un système multimédia pour la mise en œuvre du procédé selon l'un quelconque des modes de réalisation de ce procédé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation. est une illustration schématique des principaux dispositifs et entités pouvant intervenir dans le procédé de l'invention ; représente les principales étapes du procédé de la présente invention sous la forme d'un schéma blocs ; représente un exemple schématique de l'affichage d'un ensemble de services sur un système multimédia embarqué dans le véhicule. En référence à la Fig. 1, celle-ci représente les principaux dispositifs et entités destinés à interagir dans le procédé de la présente invention. Ces éléments vont tout d'abord être présentés en détail de manière à permettre, par la suite, une meilleure compréhension du procédé de l'invention. Au centre de la Fig.1, on remarque tout d'abord un véhicule 50, de préférence un véhicule automobile, comprenant un système multimédia 40 tel qu'une console d'info-divertissement. Un tel système multimédia 40 constitue une plateforme de communication ou interface homme-machine qui typiquement comporte un écran d'affichage, préférentiellement tactile. Ce système multimédia 40 est en outre configuré pour pouvoir afficher une interface informatique 30, tel qu'un portail informatique ou un portail web. Le véhicule 50 est destiné à être occupé par un utilisateur 20, par exemple le conducteur ou un passager, pouvant être identifié par l'intermédiaire d'un dispositif électronique 25. Ce dispositif électronique est de préférence un dispositif portable et peut typiquement consister en un téléphone mobile ou autre terminal de communication. Le véhicule 50 est en outre en communication, via au moins un réseau de communication sans fil 55 avec un serveur distant 60. Le serveur distant 60 peut être un centre de gestion, par exemple un centre de gestion d'une flotte de véhicules 50. Le réseau de communication sans fil 55 est de préférence un réseau de téléphonie mobile. Le véhicule 50 et le serveur distant 60 peuvent ensemble constituer une entité que l'on peut définir comme "véhicule étendu". Ceci découle du fait que le serveur distant 60, ou centre de gestion, constitue une entité invisible pour l'utilisateur 20, de même que le réseau de communication sans fil 55 qui les relie. A chaque utilisateur 20 peut être associé un profil utilisateur 22 configuré, au moins en partie, par l'utilisateur lui-même. Ce profil utilisateur 22 est de préférence mémorisé dans une mémoire du véhicule étendu, par exemple dans une mémoire du véhicule 50, en particulier du système multimédia 40, ou dans une base de données 65 du serveur distant 60. En variante, le profil utilisateur pourrait être mémorisé dans une mémoire du dispositif électronique 25 de l'utilisateur. Un profil utilisateur comprend un ensemble de données, notamment des paramètres de configuration liés à l'utilisation du véhicule 50, tels que par exemple une liste préétablie de stations radio préférées, des données de réglage d'un siège du véhicule, des données de réglage d'un ou plusieurs rétroviseurs, etc.. Les données d'un profil utilisateur 22 incluent également un mode de confidentialité 45 contrôlant la transmission externe des données, depuis le véhicule 50 vers un tiers 70 accessible, au moins en partie, par le biais du réseau de communication sans fil 55. Le tiers peut être typiquement un fournisseur de services connectés, par exemple un fournisseur d'accès à Internet. L'interface informatique 30 ou le système multimédia 40 est en outre configuré pour pouvoir fonctionner selon un mode de confidentialité 45 de degré 43 sélectionnable. A titre d'exemple, les trois degrés de confidentialité 43 suivants pourraient être sélectionnés par l'utilisateur 20. Le premier degré 43 est un degré de confidentialité maximum qui bloque la transmission externe des données vers le réseau de communication sans fil 55. Ce degré correspond à une confidentialité dite activée ou « ON ». Le second degré 43 est un degré de confidentialité qui autorise la transmission externe des données vers le réseau de communication sans fil 55. De préférence, ce second degré de confidentialité autorise toute transmission sans aucune restriction et, de ce fait, correspond à un degré de confidentialité faible, pouvant être qualifié de désactivé ou « OFF ». Le troisième degré 43 est un degré de confidentialité hybride ou intermédiaire qui autorise toute transmission de données vers le réseau de communication sans fil 55, à l'exception de données de géolocalisation. De telles données de géolocalisation pourraient être reçues par le véhicule 50, en particulier par un récepteur agencé dans ce véhicule, depuis un émetteur 80 pouvant typiquement être un système de géolocalisation par satellites. Afin d'être conforme au règlement GDPR (de l'anglais General Data Protection Regulation ou "Règlement général sur la protection des données"), le véhicule 50, ou le dispositif électronique 25 de l'utilisateur 20, utilise de préférence par défaut le mode de confidentialité maximum qui est exclusif d'un envoi de données, à savoir qui exclut tout envoi de données vers l'extérieur, en particulier au travers du réseau de communication sans fil 55. Différents types de profil utilisateur 22 peuvent être prévus dans l'architecture illustrée à la Fig. 1. A titre d'exemple, les trois profils utilisateurs suivants pourraient être prévus. Le premier type de profil utilisateur 22 pourrait être un profil personnel, de préférence sécurisé, nécessitant une identification de l'utilisateur 20 au moyen de son dispositif électronique 25. Ce dernier est typiquement un téléphone portable intelligent et constitue donc un objet personnel que l'utilisateur à généralement l'habitude de porter toujours ou très souvent avec lui. Ce profil est typiquement identifié au moyen d'un identifiant (U ID – User IDentifier) qui de préférence est associé à un pseudonyme et, par exemple, à un avatar. Les données contenues dans ce premier profil sont des données privées, qui peuvent néanmoins être complétées par des données publiques le cas échéant. Le caractère privé ou public d'une donnée peut être imposé par le véhicule étendu, par exemple par le centre de gestion et/ou par le système multimédia 40 du véhicule 50. Les données privées peuvent être des données personnelles plus ou moins sensibles, telles que des préférences ou des données confidentielles, voire secrètes. Les données publiques sont des données peu ou pas sensibles qui de ce fait peuvent par exemple être partagées. De préférence, seules les données sensibles ne peuvent être modifiées par des utilisateurs tiers. A noter encore que ce premier profil pourrait être un profil authentifié ou nécessiter une authentification en plus de l'identification de l'utilisateur 20. Le second type profil utilisateur 22 pourrait être un profil public, accessible par simple sélection faite par tout utilisateur. Comme son nom l'indique, ce second profil ne comporte que des données peu ou pas sensibles tels que des données publiques d'accès libre. La sélection de ce type de profil ne nécessite donc aucune authentification ou identification au moyen d'un dispositif annexe tel que le dispositif électronique 25. De préférence, ce type de profil est activable par une simple sélection faite par l'utilisateur, typiquement à partir d'une liste de profils disponibles que peut restituer le système multimédia 40. De préférence, tout utilisateur peut modifier les données ou paramètres d'un profil utilisateur de ce second type. Les données modifiées resteront ainsi mémorisées dans ce profil jusqu'à une nouvelle modification. Le troisième type de profil pourrait être un profil dit "invité" qui comporte un ensemble de paramètres et/ou données préétablies par le véhicule étendu ou par une entité du véhicule étendu. Etant destiné à être partagé par tout invité du véhicule 50, ce type de profil n'engendre qu'un seul profil invité par véhicule étendu. Il n'est donc pas créé par l'utilisateur et, de préférence, ne peut pas être reproduit ou dupliqué. Tout utilisateur a néanmoins la possibilité de modifier le contenu de ce profil, sans toutefois pouvoir changer sa dénomination ou sa représentation, via un avatar, une icône, ou un pictogramme par exemple. Sur la base de cette architecture, le procédé de l'invention va à présent être décrit plus détail, en référence aux Figs. 2 et 3 qui illustrent, respectivement, les principales étapes du procédé sous la forme d'un schéma fonctionnel et un exemple schématique de l'affichage, sur le système multimédia 40, d'un ensemble de services proposés par un portail web faisant office d'interface informatique 30. Ce procédé permet la gestion, en particulier la restitution, de contenus d'une interface informatique 30 proposant des services 35 accessibles par un système multimédia 40 d'un véhicule 50. Sur l'illustration données en exemple à la Fig. 3, les services 35 sont au nombre de sept et concernent typiquement, pour n'en citer que certains, des accès à la musique, à un système de navigation routier, à un service de messagerie, à un service téléphonique ou à une plateforme de divertissement permettant par exemple le visionnement de films. Ces services peuvent être des services connectés ou pas. Les services connectés sont repérés sur la Fig. 3 par deux maillons de chaînes associés aux icônes correspondant à ces services. Les services non connectés sont typiquement des services qui ne doivent pas nécessairement faire appel à un réseau de communication externe, tel que le réseau de communication sans fil 55 de la Fig. 1, pour recevoir ou échanger des données avec un serveur distant. Chacun de ces services, connectés ou pas, est accessibles au moyen du système multimédia 40 illustré à la Fig. 1. Les contenus de l'interface informatique 30 (portail web par exemple) sont typiquement constitués par les accès (par exemple adresses Internet ou autre liens de renvoi) aux services 35 ainsi que par les icônes auxquels sont associés ces accès. L'interface informatique 30 ou le système multimédia 40 est en outre configuré pour pouvoir fonctionner selon un mode de confidentialité 45 de degré (de confidentialité) 43 sélectionnable. La sélection du degré de confidentialité est typiquement effectuée par l'utilisateur 20 du véhicule. En référence plus particulièrement à la Fig. 2, le procédé comprend l'étape principale S1 suivante : - identification et reconnaissance d'un utilisateur 20 par l'intermédiaire respectivement d'un dispositif électronique 25 et d'un répertoire 62 d'identifiants. A noter que le répertoire 62 d'identifiants peut être vide si aucun identifiant n'y a encore été sauvegardé. Puis, à savoir en cas d'issue positive à l'étape principale S1 mentionnée ci-dessus, le procédé comprend en outre une sous étape S2 de vérification portant sur le degré 43 de confidentialité sélectionné et sur l'établissement d'une connexion du système multimédia 40 à un réseau de communication sans fil 55. Les deux issues suivantes, chacune menant à une nouvelle sous-étape S3 ou S4, peuvent résulter de cette vérification : - si le degré 43 sélectionné est maximum ou qu'aucune connexion à un réseau de communication sans fil 55 n'est disponible, de préférence établie, diffusion d'un message 47 indiquant qu'aucun service privé 35" n'est disponible (étape S3), - sinon chargement, dans l'interface informatique 30 du système multimédia 40, des accès à un ensemble de services personnalisés 35'" (étapes S4). On précisera que la conjonction de coordination "ou" indiquée ci-dessus en référence à la sous-étape S3 est un "ou" non exclusif qui signifie donc "et/ou". Aussi, le message 47 peut être un message visuel et/ou sonore, diffusé par l'intermédiaire du système multimédia 40. De préférence, il s'agira d'un message visuel de type pop-up, à savoir un message qui qui disparaît de lui-même à l'expiration d'un cours intervalle de temps, typiquement de l'ordre de quelques secondes. De façon plus précise, ce message pourrait indiquer la cause de l'indisponibilité de tout service privé et pourrait notamment préciser qu'il n'y a pas de connexion si aucune connexion à un réseau de communication sans fil 55 n'est disponible ou établie. Comme autre cause, il pourrait préciser que le degré 43 sélectionné exclut tout envoi de données vers le réseau de communication sans fil 55. Enfin, on notera encore que les accès aux différents services 35 peuvent être des renvois, des pointeurs ou des adresses, de préférence uniques, qui permettent au système multimédia 40 ou à son interface informatique 30 d'atteindre et de lancer les services associés à ces accès. Pour des services connectés, chacun de ces accès pourrait être une adresse web, par exemple une URL (Uniform Resource Identifier). De préférence, l'identification du l'utilisateur (étape S1) se fait par l'intermédiaire du dispositif électronique 25. En effet, ce dernier comprend notamment une adresse MAC (Media Access Control), laquelle constitue de préférence l'identifiant de l'utilisateur. Avantageusement, cette adresse physique est un identifiant unique qui est physiquement stocké dans le dispositif électronique, en particulier dans une carte réseau de ce dispositif. Dans un mode de réalisation préféré et comme illustré à la Fig. 2, le procédé comprend en outre une étape S5 de chargement, dans l'interface informatique 30, des accès à un ensemble de services publics 35'. Sur cette figure, cette étape est illustrée par une flèche additionnelle en trait interrompu. Bien qu'ajoutée en début de processus, il est à noter que cette étape S5 pourrait être une seconde étape principale et se situer à un autre niveau, par exemple en fin de processus (après les sous-étapes S3 et S4) ou entre les étapes S1 et S2.L'ensemble de services publics 35' constitue un ensemble de service de base qui, de ce fait, est étiqueté à la Fig. 2 par une étiquette illustrant le premier étage d'une pyramide, contrairement à l'ensemble de services personnalisé 35'" étiqueté d'une étiquette illustrant l'utilisateur. Le caractère personnel d'un service personnalisé signifie que, contrairement à un service public 35', le service personnalisé est spécifiquement dédié à un utilisateur 20 particulier, plus précisément à l'utilisateur pour qui un tel service est associé à son profil utilisateur 22. A noter que l'ensemble des services publics (ou de base) peut typiquement populer le profil de type "invité". Dans un mode de réalisation, les chargements des accès, quels qu'ils soient, sont en outre sauvegardés dans l'interface informatique 30 ou dans le système multimédia 40 tant que l'utilisateur reconnu à l'étape S1 est inchangé entre des mises en œuvre successives du procédé, en particulier entre deux mises en œuvre successive du procédé. Typiquement, le procédé est mis en œuvre à chaque démarrage du système multimédia 40. De préférence, ce système multimédia est configuré pour s'éteindre lorsque le contact du véhicule est coupé, par exemple lorsque l'utilisateur quitte le véhicule. Dans un autre mode de réalisation, l'ensemble des services personnalisés 35'" comprend l'ensemble des services publics 35' et un ensemble de services privés 35". Comme illustré à la Fig. 3, l'ensemble des services personnalisés est de préférence affiché (arrangé), dans l'interface informatique 30, selon une disposition prédéfinie par l'utilisateur 20. Dans une telle disposition, le service 35 lié à l'affichage d'une "home page" est par exemple situé en haut à droite de l'espace d'affichage de l'interface informatique 30, et est illustré par une icône représentant une maison. Des préférences différentes d'organisation ou d'arrangement des services 35 pourraient être choisies par d'autres utilisateurs. Chaque disposition définie par l'utilisateur selon ses préférences peut être mémorisée et associée par exemple au profil 22 de l'utilisateur en question. Pour se faire, les divers emplacements des icônes représentatifs des divers services 35 choisis par l'utilisateur pourraient être repérés par exemple par un système de coordonnées lié à la surface d'affichage du système multimédia 40 ou de l'interface informatique 30. De préférence, les services 35 (publics 35', privés 35", personnalisés 35'") sont au moins en partie des services requérant une connexion à un serveur distant, tel que celui du centre de gestion 60 et/ou celui du fournisseur de services 70. De préférence et comme illustré à la Fig. 3, les services 35 sont rendus accessibles chacun au moyen d’une URL associée à un icône sélectionnable par l’intermédiaire du système multimédia 40. Pour ce faire, ce système multimédia est de préférence pourvu d'un écran tactile. Outre le réseau de téléphonie mobile, ou en alternative à ce dernier, le réseau de communication sans fil 55 pourrait être constitué d'un réseau local 54 au véhicule 50 ou au dispositif électronique 25. Un tel réseau local 54 pourrait recourir à des protocoles de communications de type Bluetooth, Zigbee, NFC (Near Field Communication), Wi-Fi (Wireless Fidelity), LiFi (Light Fidelity), PC5, ITS ou G5 par exemple. Dans un mode de réalisation, le dispositif électronique 25 pourrait constituer un relai configuré pour permettre un échange de communications entre le système multimédia 40 et au moins un serveur distant, par exemple celui du centre de gestion 60 et/ou celui du fournisseur de services 70. Dans ce cas, les communications échangées pourraient passer par le réseau local 54, entre le système multimédia 40 et le dispositif électronique 25, et par un réseau étendu tel que le réseau de communication sans fil 55 entre le dispositif électronique 25 et le serveur distant en question. Comme illustré à la Fig. 1, le répertoire 62 d'identifiants U ID est stocké dans un serveur distant 60 par rapport au véhicule 50. Ce serveur distant peut être typiquement celui hébergé par le centre de gestion ou accessible par ce dernier. Dans un mode de réalisation préféré, un profil utilisateur 22 est associé à chaque identifiant d’utilisateur (U ID ) et stocke au moins une partie parmi des paramètres suivants : les accès aux services privés 35", une disposition prédéfinie d’affichage de l'ensemble des services personnalisés 35'"et le degré 43 de confidentialité. Dans un mode de réalisation, le profil utilisateur 22 est stocké dans le serveur distant 60, par exemple dans la base de données 65 du centre de gestion, ou dans le dispositif électronique 25, par exemple dans une carte SIM de ce dispositif ou dans une autre mémoire de ce dispositif. On notera encore que la gestion entreprise par le procédé de l'invention ne limite pas à restituer les contenus (tels que des applications informatiques par exemple) de l'interface informatique, mais peut également gérer l'organisation de l'affichage voire la mise à jour de ces contenus, par exemple la mise à jour d'un catalogue de service 35 (telles que des applications par exemple) constituant un ensemble de services. Dans un second aspect, l'invention porte également sur un système multimédia 40, de véhicule, pour la mise en œuvre du procédé selon l'un quelconque des modes de réalisation de ce procédé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation ou de caractéristiques liées à l'architecture de ce procédé. Dans un troisième aspect, l'invention porte sur un véhicule 50, de préférence un véhicule automobile, comprenant un système multimédia 40 pour la mise en œuvre du procédé selon l'un quelconque des modes de réalisation de ce procédé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation ou de caractéristiques liées à l'architecture de ce procédé. Procédé de gestion de contenus d'une interface informatique (30) proposant des services (35) accessibles par un système multimédia (40) d'un véhicule (50), l'interface informatique (30) ou le système multimédia (40) étant configuré pour pouvoir fonctionner selon un mode de confidentialité (45) de degré (43) sélectionnable, le procédé comprenant les étapes suivantes : - identification et reconnaissance d'un utilisateur (20) par l'intermédiaire respectivement d'un dispositif électronique (25) et d'un répertoire (62) d'identifiants (U ID ), puis : - vérification du degré (43) de confidentialité sélectionné et d'une connexion du système multimédia (40) à un réseau de communication sans fil (55) : - si le degré (43) sélectionné est maximum ou qu'aucune connexion au réseau de communication sans fil (55) n'est disponible, diffusion d'un message (47) indiquant qu'aucun service privé (35") n'est disponible, - sinon chargement, dans l'interface informatique (30) du système multimédia (40), des accès à un ensemble de services personnalisés (35'"). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape (S5) de chargement, dans l'interface informatique (30), des accès à un ensemble de services publics (35'). Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les chargements desdits accès sont en outre sauvegardés dans l'interface informatique (30) ou dans le système multimédia (40) tant que l'utilisateur (20) reconnu est inchangé entre des mises en œuvre successives dudit procédé. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ensemble des services personnalisés (35'") comprend l'ensemble des services publics (35') et un ensemble de services privés (35"). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits services (35) sont rendus accessibles chacun au moyen d’une URL associée à un icône sélectionnable par l’intermédiaire du système multimédia (40). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réseau de communication sans fil (55) est constitué d’un réseau de téléphonie mobile et/ou d’un réseau local (54) au véhicule (50) ou au dispositif électronique (25). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le répertoire (62) d’identifiants (U ID ) est stocké dans un serveur distant (60) par rapport au véhicule (50). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’un profil utilisateur (22) est associé à chaque identifiant (U ID ) d’utilisateur et stocke au moins une partie parmi les accès auxdits services privés (35"), une disposition prédéfinie d’affichage de l'ensemble des services personnalisés (35'") et le degré (43) de confidentialité. Système multimédia (40), de véhicule, pour la mise en œuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes. Véhicule (50), comprenant un système multimédia (40) pour la mise en œuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 8.