Brevet FR3106847A1 — publié le 20210806

Profilé de montage et de maintien d’une surface vitrée La présente invention a pour objet un profilé (1) de montage et de maintien d’une surface vitrée (2) sensiblement plane sur le châssis (3) d’un véhicule caractérisé en ce que le profilé (1) présente un arrangement rectiligne sensiblement axial qui comprend : au moins une structure qui comprend une surface d’appui (4) réalisant un arrangement sensiblement plan et configurée pour être positionnée en appui contre une portion du châssis (3) d’un véhicule, au moins une première rainure (5) disposée selon l’axe du profilé (1) et de largeur configurée pour recevoir au moins le bord d’une surface vitrée (2) à positionner, au moins un logement (7) traversant selon un axe sensiblement perpendiculaire à l’axe du profilé (1) configuré pour positionner la portion axiale d’un moyen de fixation (8) du profilé 1 contre le châssis (3) d’un véhicule. Figure à publier avec l’abrégé : Fig.1 Profilé de montage et de maintien d’une surface vitrée La présente invention se rapporte au domaine des installations de parois vitrées de véhicule et plus particulièrement au domaine des installations de parois vitrées sensiblement planes. Dans le cadre de l’installation de parois vitrées sur la structure d’un véhicule, il est courant de procéder à un collage de la surface vitrée sur l’armature du véhicule pour que la paroi soit maintenue en position. Suite à cette étape de collage, la jonction existante entre le châssis de l’armature et la surface vitrée est alors étanchéifier grâce à la pose d’un mastic en matière plastique ou en silicone. Parfois, l’installation de la surface vitrée est complétée par la pose d’une pièce de recouvrement au niveau de la jonction entre la vitre et son châssis. Cette pièce de recouvrement sous forme d’une lame ou d’une baguette masque les défauts d’esthétique de la jonction liés à la pose de mastic ou au collage. Toutefois, lors du remplacement d’une paroi vitrée montée par ce procédé, la colle et le mastic doivent être retirés lors de la dépose du vitrage à remplacer puis de nouvelles opérations de collage et masticage doivent être effectuées lors de la mise en place du nouveau vitrage. Ces différentes opérations et en particulier celles liées aux finitions de la pose de la nouvelle vitre sont particulièrement consommatrice de temps et de matière première. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant une solution de pose d’un vitrage sur le châssis d’un véhicule qui permette de réduire les opérations de montage tout en limitant la consommation de matière première nécessaire à l’installation de la pièce vitrée. L’invention a ainsi pour objet un profilé de montage et de maintien d’une surface vitrée sensiblement plane sur le châssis d’un véhicule caractérisé en ce que le profilé présente un arrangement rectiligne sensiblement axial qui comprend : au moins une structure qui comprend une surface d’appui réalisant un arrangement sensiblement plan et configurée pour être positionnée en appui contre une portion du châssis d’un véhicule, au moins une première rainure disposée selon l’axe du profilé et de largeur configurée pour recevoir au moins le bord d’une surface vitrée à positionner, au moins un logement traversant selon un axe sensiblement perpendiculaire à l’axe du profilé configuré pour positionner la portion axiale d’un moyen de fixation du profilé contre le châssis d’un véhicule. L’invention porte également sur un ensemble comprenant une surface vitrée sensiblement plane associée à au moins un profilé selon l’invention, caractérisé en ce que la surface vitrée est insérée au niveau d’un de ses bords dans la première rainure dédiée du profilé, un joint en matière imperméable étant positionnée entre la surface vitrée et au moins une surface intérieure de la rainure. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à différents modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : illustre une représentation schématique d’un exemple de profilé selon l’invention selon une vue en section, illustre une représentation schématique d’un exemple de disposition de profilés selon l’invention maintenant un vitrage, illustre une représentation schématique d’un exemple de profilé selon l’invention associé à un bas de caisse selon une vue en section, illustre une représentation schématique d’un exemple de profilé selon l’invention associé à un acrotère selon une vue en section. L’invention concerne un profilé 1 de montage et de maintien d’une surface vitrée 2 sensiblement plane sur le châssis 3 d’un véhicule caractérisé en ce que le profilé 1 présente un arrangement rectiligne sensiblement axial qui comprend : au moins une structure qui comprend une surface d’appui 4 réalisant un arrangement sensiblement plan et configurée pour être positionnée en appui contre une portion du châssis 3 d’un véhicule, au moins une première rainure 5 disposée selon l’axe du profilé 1 et de largeur configurée pour recevoir au moins le bord d’une surface vitrée 2 à positionner, au moins un logement 7 traversant selon un axe sensiblement perpendiculaire à l’axe du profilé 1 configuré pour positionner la portion axiale d’un moyen de fixation 8 du profilé 1 contre le châssis 3 d’un véhicule. Par son arrangement particulier, le profilé 1 de l’invention permet d’opérer le positionnement d’une surface vitrée 2 par rapport à une surface du châssis 3 en tenant le rôle d’interface d’appui entre le vitrage 2 et le châssis 3. Cet arrangement fait intervenir un montage du bord du vitrage 2 d’un bord du vitrage 2 dans une rainure 5 du profilé 1 pour le maintien et la fixation du vitrage 2. L’importance de la largeur de la rainure 5 du profilé 1 permet d’arranger l’interaction entre le profilé 1 le vitrage 2 pour assurer un pincement du bord du vitrage 2 et opérer le maintien assemblé de ces deux pièces. Selon un arrangement complémentaire, le pincement du vitrage 2 par la rainure 5 du profilé 1 fait intervenir un joint 9 de matière disposé de façon écrasée dans la gorge de la rainure 5. Ce joint 9 de matière est positionné en compression entre, d’une part, le bord du vitrage 2 inséré dans la rainure 5 et, d’autre part, différentes parois 5a, 5b intérieures de la rainure 5. Il convient de relever que la partie du profilé 1 qui réalise la surface d’appui 4 présente un arrangement selon une forme ou un relief complémentaire de la surface du châssis 3 destinée à recevoir le profilé 1. Selon un exemple particulier de construction de l’invention, la première rainure 5 du profilé 1 comprend une ouverture orientée selon une direction dont l’axe est disposé dans un plan parallèle au plan de la surface d’appui 4. Selon une spécificité non-restrictive de cet exemple de construction, un des bords ou parois 5a de la première rainure 5 porte au moins une partie de la surface d’appui 4 qui participe au positionnement du profilé 1 contre le châssis 3 du véhicule. Il convient de relever que, pour optimiser le positionnement et notamment la stabilité du profilé 1 en appui contre le châssis 3, la paroi 5a de la première rainure 5 qui porte une partie de la surface d’appui 4 présente une hauteur plus importante que la paroi 5b positionnée en vis-à-vis par rapport à la gorge de la rainure 5. Selon un autre exemple particulier de construction, complémentaire des exemples précédents, le profilé 1 comprend également au moins une seconde rainure 10 disposée selon l’axe du profilé et de largeur configurée pour recevoir le bord d’une structure 11 destinée à être montée sur le châssis 3 du véhicule. Cette seconde rainure 10 comprend une largeur arrangée pour être adaptée à l’épaisseur de la structure 11 destinée à être montée sur le châssis 3 du véhicule. Dans l’exemple de profilé 1, l’espacement entre les deux parois de la seconde rainure 10 est construit en fonction de l’épaisseur du bord de la structure 11 destinée à y être insérée. Aussi, un bord de la structure 11 destinée à être montée sur le châssis 3 du véhicule est inséré dans le profilé 1 de sorte que ce profilé 1 soit apte à participer conjointement au maintien en position du vitrage 2 et d’une seconde structure 11 lorsqu’il est monté et assemblé par sa surface d’appui 4 contre le châssis 3 du véhicule. Selon un autre exemple particulier de construction, complémentaire des exemples précédents, la première rainure 5 et la seconde rainure 10 comportent des ouvertures respectives orientées dans des directions opposées. Cet arrangement permet ainsi, conjointement au maintien en position du vitrage 2, la fixation de la structure d’une pièce supplémentaire 11 avec le châssis du véhicule. Le profilé 1 intègre également, au niveau d’une partie de sa structure, une interface qui permet le maintien de l’assemblage du profilé 1 monté sur le châssis 3 du véhicule. Cette interface qui porte au moins une partie de la surface d’appui 4 du profilé 1 contre un châssis 3 fait intervenir un orifice qui réalise un logement 7 traversant configuré pour recevoir une partie axiale d’un moyen de fixation 8. L’orifice qui réalise un logement 7 traversant est également susceptible d’être réalisé sous la forme d’une encoche le long du bord de l’interface de maintien de l’assemblage du profilé 1. Le moyen de fixation 8 est susceptible d’être réalisée par tout élément traversant arrangé pour interagir avec une portion du châssis 3 et comprenant une partie apte à mettre en pression la structure du profilé 1 contre la surface du châssis 3 du véhicule. A titre d’exemple, le moyen de fixation 8 est réalisé sous la forme d’un rivet ou alternativement sous la forme d’une structure filetée. Selon un exemple particulier de construction de cette interface de maintien de l’assemblage du profilé 1 au châssis 3, cette interface est disposée dans le plan de la paroi 5a de la première rainure 5 destinée à être en appui contre le châssis 3 du véhicule. Selon une première variante de cette disposition particulière de l’interface est susceptible d’être réalisée dans le prolongement de la paroi 5a de la première rainure 5, du côté de l’ouverture de la rainure 5. Selon une seconde variante alternative de cette disposition particulière, l’interface est disposée du côté opposé à l’ouverture de la rainure 5, dans un plan identique au plan de la paroi 5a de la première rainure 5. Il convient de relever que dans le cadre de cette seconde variante, l’interface est susceptible de partager une surface d’appui 4 continue avec la paroi 5a de la première rainure 5. Alternativement, cette surface d’appui 4 comporte une discontinuité comme illustrée par la figure 1. La jonction entre les deux parties de la surface d’appui 4 du profilé 1 est susceptible de présenter une flexibilité apte à optimiser la mise en contact de la surface d’appui 4 contre une éventuelle courbure de la surface du châssis 3. L’invention concerne ainsi également un ensemble comprenant une surface vitrée 2 sensiblement plane associée à au moins un profilé 1 selon l’invention, caractérisé en ce que la surface vitrée 2 est insérée au niveau d’un de ses bords dans la première rainure 5 dédiée du profilé 1, un joint 9 en matière imperméable étant positionnée entre la surface vitrée 2 et au moins une surface intérieure de la rainure 5. Selon une particularité de construction non-limitative de l’invention, l’assemblage de la surface vitrée 2 sur le châssis 3 fait intervenir un collage 12 complémentaire entre le châssis 3 et la surface vitrée 2 de façon à réduire les efforts supportés par le profilé 1 de l’invention. De façon préférée, ce collage 12 est opéré sous la forme d’une succession de points de collage disposés sur tout ou partie de la périphérie de la surface vitrée 2, à proximité du bord de la surface vitrée 2. Selon une première particularité de réalisation de l’ensemble selon l’invention, la surface vitrée 2 n’est associée qu’à un seul profilé 1. Cette construction particulière permet d’obtenir une limitation des contraintes associées aux opérations de dépose et d’installation du vitrage 2. Par ailleurs, lorsque le profilé 1 est positionné au niveau de la bordure inférieure du vitrage 2, celui-ci supporte le poids du vitrage 2 et limite les contraintes de cisaillement exercées au niveau de jonctions collées et/ou mastiquées entre le vitrage 2 et le châssis 3. Selon un autre exemple particulier de réalisation de l’ensemble selon l’invention, la surface vitrée 2 est associée à au moins deux profilés 1 positionnées au niveau de bords opposés de la surface vitrée 2. Cet arrangement permet d’opérer un maintien de la surface vitrée 2 de sorte que celle-ci soit prise en étau entre deux profilés 1orientés dans le plan du vitrage 2, symétriquement de part et d’autre du vitrage 2. Le montage des profilés 1 sur un châssis 3 permet de maintenir le vitrage 2 en position en bloquant sa translation dans le plan du vitrage 2 selon l’axe d’alignement des profilés 1 avec le vitrage 2. Selon un autre exemple particulier complémentaire des exemples précédents, au moins un profilé 1 est associé à un bas de caisse positionné dans la seconde rainure 10 du profilé 1 et destiné à être monté sur une partie du châssis 3 du véhicule. Dans cet exemple particulier, la structure 11 destinée à être montée sur le châssis 3 du véhicule et dont le bord est inséré dans la seconde rainure 10 du profilé 1, est réalisée par un bas de caisse. Selon un exemple particulier alternatif à l’exemple précédent, au moins un profilé 1 est associé à un acrotère positionné dans la seconde rainure 10 du profilé 1 et destiné à être monté sur une partie du châssis 3 du véhicule. Dans cet exemple particulier, la structure 11 destinée à être montée sur le châssis 3 du véhicule et dont le bord est inséré dans la seconde rainure 10 du profilé 1, est réalisée par un acrotère. Selon un exemple particulier de construction de l’ensemble de l’invention, complémentaire des exemples précédents, au moins un profilé 1 est monté contre une portion du châssis 3 d’un véhicule par l’intermédiaire de sa surface d’appui 4 et est maintenu en position serrée contre le châssis 3 par un moyen de fixation 8 dont au moins une portion traverse le profilé 1. Il convient de relever que selon un exemple particulier de réalisation de l’ensemble selon l’invention, celui-ci comprend au moins un profilé (1) selon l’invention associé à deux surfaces vitrées (2) insérées dans le prolongement l’une de l’autre, au niveau d’un de ses bords dans la première rainure (5) dédiée du profilé (1). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et/ou représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Profilé (1) de montage et de maintien d’une surface vitrée (2) sensiblement plane sur le châssis (3) d’un véhicule caractérisé en ce que le profilé (1) présente un arrangement rectiligne sensiblement axial qui comprend : au moins une structure qui comprend une surface d’appui (4) réalisant un arrangement sensiblement plan et configurée pour être positionnée en appui contre une portion du châssis (3) d’un véhicule, au moins une première rainure (5) disposée selon l’axe du profilé (1) et de largeur configurée pour recevoir au moins le bord d’une surface vitrée (2) à positionner, au moins un logement (7) traversant selon un axe sensiblement perpendiculaire à l’axe du profilé (1) configuré pour positionner la portion axiale d’un moyen de fixation (8) du profilé (1) contre le châssis (3) d’un véhicule. Profilé (1) de montage et de maintien selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première rainure (5) du profilé (1) comprend une ouverture orientée selon une direction dont l’axe est disposé dans un plan parallèle au plan de la surface d’appui (4). Profilé (1) de montage et de maintien selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé (1) comprend également au moins une seconde rainure (10) disposée selon l’axe du profilé et de largeur configurée pour recevoir le bord d’une structure (11) destinée à être montée sur le châssis (3) du véhicule. Profilé (1) de montage et de maintien selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première rainure (5) et la seconde rainure (10) comportent des ouvertures respectives orientées dans des directions opposées. Ensemble comprenant une surface vitrée (2) sensiblement plane associée à au moins un profilé (1) selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la surface vitrée (2) est insérée au niveau d’un de ses bords dans la première rainure (5) dédiée du profilé (1), un joint (9) en matière imperméable étant positionnée entre la surface vitrée (2) et au moins une surface intérieure de la rainure (5). Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la surface vitrée (2) est associée à au moins deux profilés (1) positionnés au niveau des bords opposés de la surface vitrée (2). Ensemble selon une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que au moins un profilé (1) est associé à un bas de caisse positionné dans la seconde rainure (10) du profilé (1) et destiné à être monté sur une partie du châssis (3) du véhicule. Ensemble selon une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que au moins un profilé (1) est associé à un acrotère positionné dans la seconde rainure (10) du profilé (1) et destiné à être monté sur une partie du châssis (3) du véhicule. Ensemble selon une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que au moins un profilé (1) est monté contre une portion du châssis (3) d’un véhicule par l’intermédiaire de sa surface d’appui (4) et est maintenu en position serrée contre le châssis (3) par un moyen de fixation (8) dont au moins une portion traverse le profilé (1). Ensemble selon une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu’au moins un profilé (1) selon une des revendications 1 à 4 est associé à deux surfaces vitrées (2) insérées dans le prolongement l’une de l’autre, au niveau d’un de ses bords dans la première rainure (5) dédiée du profilé (1).