Brevet FR3108932A1 — publié le 20211008

La présente invention concerne un dispositif de ventilation (17) pour un carter de stator (11) d’une turbomachine (1), comprenant : - au moins un conduit de passage (20) d’un flux d’air (F2) dont une première portion (21) forme une entrée d’air et une seconde portion (22) forme une sortie d’air, - au moins un boîtier (24) de distribution d’air dans lequel débouche la seconde portion (22) et comportant une pluralité de rampes (25) destinée à s’étendre autour du carter, - la seconde portion est reliée par des organes de liaison (30) au boîtier, les organes (30) étant configurés pour autoriser un mouvement axial de la seconde portion (22) vis-à-vis du boîtier (24) suivant un premier axe (X) du conduit (20) et/ou un mouvement angulaire de la seconde portion vis-à-vis du boîtier autour du premier axe, d’un second (Y) et d’un troisième (Z) axes perpendiculaires au premier axe (X). Figure pour l’abrégé : Figure 2 DISPOSITIF DE VENTILATION POUR UN CARTER DE STATOR D’UNE TURBOMACHINE Domaine technique de l'invention La présente invention concerne un dispositif de ventilation pour un carter de stator d’une turbomachine, en particulier d’aéronef. Arrière-plan technique La valeur des jeux radiaux entre un rotor et un stator d’une turbomachine, et en particulier entre des aubes du rotor et un carter du stator s’étendant autour de ces aubes, par exemple le carter de turbine basse pression, a une importance fondamentale sur les performances de la turbomachine. De manière connue, ce type de jeu est contrôlé préférentiellement en utilisant un dispositif de ventilation du carter par de l’air prélevé dans un flux d’air froid, tel que le flux secondaire dans une turbomachine à double flux. Le débit du flux d’air prélevé est régulé pour piloter le refroidissement du carter, afin de maîtriser sa dilatation et donc les jeux avec les aubes de rotor. Le dispositif de ventilation du carter de turbine basse pression est plus connu sous le nom LPTACC ou « low pressure turbine active control clearance » (« Système de contrôle actif des jeux de la turbine basse pression » en français). De manière traditionnelle, le dispositif de ventilation comprend au moins une écope de prélèvement dans le flux d’air permettant l’alimentation d’un circuit, ce dernier répartissant et projetant l’air prélevé sur la face externe du carter. Il est par exemple connu du document FR-A1-3 002 972 d’implanter une vanne de régulation dans le circuit pour réguler le flux d’air prélevé et ainsi piloter le refroidissement du carter. Selon cette configuration, l’air alimentant le circuit est capté via une écope de prélèvement, passive, implantée dans la veine d’écoulement du flux secondaire. Le dispositif comprend généralement au moins un conduit de passage du flux d’air dont une première portion formant une entrée d’air et une seconde portion formant une sortie d’air. Cette seconde portion est configurée pour déboucher dans au moins un boîtier de distribution d’air. Ce boîtier de distribution est raccordé à des conduits annulaires, appelés « rampes », qui sont perforées pour projeter le flux d’air vers le carter du stator de la turbomachine. La seconde portion du conduit et le boîtier sont liés l’un à l’autre généralement par soudure. Toutefois, en fonctionnement, la liaison par soudure peut être sujette à des sollicitations alternées en traction et en compression susceptibles de créer et de propager des fissures sur cette liaison. Ceci peut provoquer une rupture partielle ou totale de la liaison entre le conduit de passage du flux d’air et le boîtier de distribution d’air, et par conséquent une fuite du dispositif de ventilation. Une fuite du dispositif ne permet pas de refroidir efficacement le carter de la turbomachine. En fonctionnement, le fait de ne plus contrôler la température du carter implique que les exigences prédéfinies des jeux radiaux entre le rotor et le stator ne sont pas respectées. La fuite du dispositif de ventilation peut ainsi entraîner non seulement une dégradation des performances de la turbomachine mais également une usure prématurée du dispositif de ventilation. Dans ce contexte, il est intéressant de pallier les inconvénients de l’art antérieur, en proposant un dispositif de ventilation fiable et à durée de vie améliorée pour un carter de stator d’une turbomachine. La présente invention propose une solution simple, efficace et économique à au moins une partie des problèmes précités. L’invention propose à cet effet un dispositif de ventilation pour un carter annulaire de stator d’une turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant : - au moins un conduit de passage un flux d’air dont une première portion forme une entrée d’air et une seconde portion forme une sortie d’air, et - au moins un boîtier de distribution d’air dans lequel débouche la seconde portion du conduit et comportant une pluralité de rampes annulaire destinée à s’étendre autour du carter et configurées pour projeter le flux d’air sur le carter. Selon l’invention, la seconde portion du conduit est reliée par des organes de liaison au boîtier, les organes de liaison étant configurés pour autoriser un mouvement axial de la seconde portion du conduit vis-à-vis du boîtier le long d’un premier axe longitudinal du conduit et/ou au moins un mouvement angulaire de la seconde portion du conduit vis-à-vis du boîtier autour du premier, d’un second et d’un troisième axes longitudinaux, les second et troisième axes étant chacun perpendiculaire au premier axe. Une telle configuration du dispositif de ventilation permet d’empêcher une usure localisée et une fissuration de la liaison entre le conduit de passage du flux d’air et le boîtier de distribution d’air. Pour cela, le dispositif intègre des organes de liaison entre la seconde portion du conduit de passage et le boîtier. Ces organes de liaison permettent de relier mécaniquement la seconde portion du conduit et le boîtier, tout en apportant de la mobilité et de la souplesse entre ces deux éléments. De cette façon, la liaison s’adapte pour suivre le ou les déplacements auxquels sont soumis la seconde portion du conduit ou le boîtier, notamment durant le fonctionnement de la turbomachine. Dans la présente demande, on entend par une liaison à pivot ou à glissière, une liaison présentant un degré de liberté, respectivement en rotation ou en translation suivant son axe longitudinal (c’est-à-dire le premier axe), et les autres degrés de liberté étant bloqués (deux en rotation et trois en translation pour la liaison pivot, ou inversement dans le cas de la liaison glissière). Une liaison pivot glissant est une liaison pivot où le degré de liberté en translation selon l'axe de rotation du pivot est libéré. Ainsi une liaison pivot glissant (ou contact cylindre-cylindre) autorise les mouvements selon un degré de liberté en rotation et selon un degré de liberté en translation, tandis que les quatre autres degrés de liberté (deux en translation et deux en rotation) sont bloqués. Une liaison rotule est une liaison présentant trois degrés de liberté en rotation. Enfin, une liaison linéaire annulaire (ou contact sphère-cylindre) autorise les mouvements selon les trois degrés de liberté en rotation et selon un degré de liberté en translation, alors que les deux autres degrés de liberté en translation sont bloqués. On comprend donc que les organes de liaison selon l’invention peuvent être l’une ou une combinaison d’au moins deux des liaisons suivantes : - une liaison de type glissière qui est en translation le long du premier axe, - une liaison de type pivot qui est en rotation autour du premier axe, - une liaison de type pivot glissant qui est en translation le long du premier axe et à la fois en rotation autour du premier axe, - une liaison de type rotule qui est en rotation autour d’au moins un des premier, second et troisième axes, et - une liaison de type linéaire annulaire qui combine les mouvements réalisés par les liaisons pivot glissant et rotule. Par ailleurs, ces liaisons précitées étant glissantes, un déplacement de la seconde portion du conduit de passage d’air par rapport au boîtier de distribution d’air, n’induit pas, ou très peu, d’effort dans les organes de liaison et dans les éléments (la seconde portion du conduit ou le boîtier) qui y sont reliés. L’invention présente par conséquent l’avantage de proposer une conception simple, offrant une très grande fiabilité, et peu pénalisante en termes de coûts et d’encombrement du dispositif de ventilation dans la turbomachine. Le dispositif de ventilation selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - les organes de liaison comprennent une pièce de raccord à la seconde portion du conduit, la pièce de raccord traversant un orifice du boîtier et comportant une portion filetée recevant un écrou logé dans le boîtier et un dispositif annulaire d’étanchéité étant monté autour de la portion filetée et intercalé entre l’écrou et un bord périphérique de l’orifice, - que lesdits organes de liaison sont du type à rotule, - les organes de liaison comprennent une rotule portée par l’écrou, dans lequel au moins une partie de la rotule est logée dans l’orifice du boîtier, - la seconde portion du conduit et la pièce de raccord sont reliées entre elles par une liaison pivot glissant, - les organes de liaison comprennent en outre un collier de serrage disposé autour de la pièce de raccord et configuré pour maintenir en position la seconde portion du conduit reliée à la pièce de raccord, - l’écrou comprend une embase disposée à l’intérieur du boîtier avec un diamètre externe supérieur à un diamètre interne de l’orifice du boîtier, - l’écrou comprend en outre une collerette avec un diamètre externe inférieure au diamètre interne du logement du boîtier, - le dispositif d’étanchéité est un joint torique apte à être comprimé entre l’écrou et le bord périphérique de l’orifice lorsque la seconde portion du conduit se déplace axialement le long du premier axe, et/ou à adopter le mouvement angulaire de la seconde portion autour des second et/ou troisième axes, - le dispositif annulaire d’étanchéité est réalisé dans un matériau élastiquement déformable (par exemple en élastomère). L’invention concerne également un carter annulaire de stator (par exemple, carter intermédiaire) pour une turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant au moins un dispositif de ventilation tel que décrit précédemment. L’invention a pour objet également une turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant un carter annulaire de stator tel que décrit précédemment. La turbomachine peut être un turboréacteur ou un turbopropulseur. Le carter de stator peut être d’une turbine basse pression de la turbomachine. Brève description des figures L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique, en coupe longitudinale, d’une turbomachine selon l’invention ; la figure 2 est une vue schématique en coupe d’un dispositif de ventilation pour la turbomachine de l’invention ; la figure 3 est une vue très schématique d’un dispositif de ventilation selon l’invention ; la figure 4 est une vue schématique partielle en coupe du dispositif de ventilation selon un premier mode de réalisation ; la figure 5 est une vue schématique en coupe des organes de liaison du dispositif de la figure 4 qui adoptent un mouvement angulaire ; la figure 6 est une vue schématique en coupe des organes de liaison du dispositif de la figure 4 qui adoptent un mouvement axial ; la figure 7 est une vue schématique partielle en coupe du dispositif de ventilation selon un second mode de réalisation. Description détaillée de l’invention D'une manière générale, dans la description ci-après, les termes « longitudinal » et « axial » qualifient l'orientation d'éléments structurels s'étendant selon la direction d’un axe longitudinal. Cet axe peut être confondu avec un axe de rotation d’un moteur d’une turbomachine. Le terme « radial » qualifie une orientation d'éléments structurels s'étendant selon une direction perpendiculaire à l'axe. Les termes « intérieur » et « extérieur », et « interne » et « externe » sont utilisés en référence à un positionnement par rapport à l’axe. Ainsi, un élément structurel s'étendant selon l'axe comporte une face intérieure tournée vers l'axe et une surface extérieure, opposée à sa surface intérieure. En référence à la figure 1, une turbomachine 1 à double flux comprend d’amont en aval dans le sens d’écoulement des gaz, au moins une soufflante 2 et un générateur de gaz comportant un ou plusieurs étages de compresseur, basse pression 3 et haute pression 4, une chambre de combustion 5, un ou plusieurs étages de turbine, haute pression 6 puis basse pression 7, et une tuyère d’échappement 8. Les rotors de la turbomachine 1 sont mobiles en rotation autour d’un axe longitudinal X’ de la turbomachine 1. La turbine basse pression 7 comprend notamment un rotor comportant une pluralité d’aubes 9 fixées de manière régulière sur un moyeu 10, et un stator comprenant un carter 11 s’étendant autour des aubes 9 du rotor. Le flux d’air entraîné par la soufflante 2 est séparé en un flux d’air primaire F1 pénétrant dans le générateur de gaz de la turbomachine 1 et un flux d’air secondaire F2 participant de manière prépondérante à la poussée fournie par la turbomachine 1. Le flux d’air secondaire F2 s’écoule autour du générateur de gaz dans une veine 12 secondaire. La turbomachine 1 comprend en outre un carter 13 intermédiaire situé longitudinalement entre le compresseur basse pression 3 et le compresseur haute pression 4, ce carter 13 comprenant une virole intérieure 14, et une virole extérieure 15 s’étendant autour de la virole intérieure 14 et formant avec cette dernière une portion de la veine 12 secondaire. La virole extérieure 15 est reliée rigidement à la virole intérieure 14 par des bras 16 sensiblement radiaux par rapport à l’axe longitudinal X’. La turbomachine 1 comprend en outre un dispositif de ventilation 17 également nommé LPTACC, permettant de réguler la température du carter 11 de la turbine basse pression 7, et par voie de conséquence les jeux radiaux entre le carter 11 et les aubes 9 du rotor de la turbine basse pression 7. En référence aux figures 1 et 2, le dispositif 17 comprend au moins un conduit de passage 20 du flux d’air F2 qui s’étend le long d’un premier axe longitudinal X. Le premier axe X est sensiblement parallèle à l’axe X’ de la turbomachine 1. Le conduit 20 comprend une première portion 21 formant une entrée d’air et une seconde portion 22 formant une sortie d’air. Par exemple, des moyens de prélèvement d’air (non-représentés), tels qu’une écope, sont montés sur le carter 11 et reliés en amont de la première portion 21 de manière à alimenter en air le dispositif 17. La première portion est reliée en aval avec la seconde portion 22. De façon non limitante, la première portion 21 peut être reliée à une ou plusieurs secondes portions 22 directement ou par l’intermédiaire d’une bifurcation 23. Sur l’exemple, la première portion 21 est raccordée à la bifurcation 23 au niveau de laquelle cette première portion 21 se sépare en une première et seconde branches formant des secondes portions 22. Le dispositif 17 comprend également au moins un boîtier 24 de distribution d’air dans lequel débouche la seconde portion 22 du conduit 20. Le boîtier 24 peut comprendre au moins un orifice 240 à travers lequel la portion 22 débouche à l’intérieur du boîtier 24. L’orifice 240 a un diamètre interne D2. Le boîtier 24 comprend une pluralité de rampes 25 annulaires disposées autour du carter 11 de la turbine basse pression 7. Les rampes 25 sont configurées pour projeter le flux d’air sur le carter 11, au travers de perforations par exemple. L’une des particularités de l’invention est que la seconde portion 22 est reliée au boîtier 24 par des organes de liaison 30. Ces organes 30 sont configurés pour autoriser au moins un des mouvements de la seconde portion 22 vis-à-vis du boîtier 24 suivants : - un mouvement axial suivant le premier axe X, - un mouvement angulaire autour du premier axe X, - un mouvement angulaire autour d’un second axe longitudinal Y, et - un mouvement angulaire autour d’un troisième axe longitudinal Z. Les second Y et troisième Z axes sont chacun perpendiculaires au premier axe X. En référence aux figures 3 à 7, les organes 30 comprennent : - une pièce de raccord 31 à la seconde portion 22 du conduit, - un écrou 32 de serrage de la pièce de raccord 31, et - un dispositif annulaire d’étanchéité 33 entre l’écrou 32 et le boîtier 24. La pièce de raccord 31 a une forme de révolution s’étendant autour d’un axe qui est confondu avec le premier axe X du dispositif 17. Cette pièce comprend une portion filetée 311 et une portion d’attache 312 à la seconde portion 22 du conduit. Sur les figures, la portion d’attache 312 a un diamètre externe supérieur au diamètre externe de la portion filetée 311. L’écrou 32 comprend un corps principal formé par une embase 321 avec un diamètre externe D1 (figures 4 à 7). Le corps principal peut également être formé par l’embase 321 et une collerette 322 de forme annulaire avec un diamètre externe D3 (figures 3 à 6). Le diamètre externe D1 de l’embase est supérieur au diamètre externe D3 de la collerette. Le dispositif d’étanchéité 33 peut être un joint torique. Le joint peut être réalisé en matériau élastiquement déformable, tel qu’un élastomère. Les organes de liaison 30 sont par exemple du type à rotule, comme représenté schématiquement sur la figure 3. Ceci permet donc une mobilité selon les mouvements précités. Dans cette figure, la référence 300 désigne une rotule qui est ici portée par l’écrou 32 et qui est logée dans l’orifice 240 du boîtier 24. En variante, la rotule 300 pourrait être portée par la pièce de raccord 31 et logée dans l’orifice 240 du boîtier (non-représentée). Les organes de liaison 30 sont montrés concrètement sur les figures 4 à 6, illustrant un premier mode de réalisation, la figure 7 illustrant un second mode de réalisation. La figure 4 illustre partiellement la fixation des organes 30 au dispositif de ventilation 17. La seconde portion 22 du conduit est reliée à la pièce de raccord 31 par la portion d’attache 312. Avantageusement, cette liaison entre la seconde portion 22 et la pièce 31 est du type à pivot glissant. Ceci permet un assemblage de la seconde portion 22 et de la pièce 31 par translation le long du premier axe X et/ou par rotation autour du premier axe X. Un collier de serrage 34 peut être disposé autour de la pièce 31, de préférence autour de la portion d’attache 312. Ceci permet de maintenir en position la seconde portion 22 assemblée avec la pièce 31. La pièce de raccord 31, et de préférence la portion filetée 311, traverse l’orifice 240 du boîtier 24. La portion filetée 321 de la pièce 31 est configurée pour recevoir l’écrou 32. Sur l’exemple, la portion filetée 311 est fixée par complémentarité de forme avec un taraudage de l’écrou 32. L’écrou 32 est logé dans le boîtier 24. Plus particulièrement, l’embase 321 est logée à travers l’orifice 240 dans le boîtier 24. Sur l’exemple, le diamètre externe D1 de l’embase 321 est supérieur au diamètre interne D2 de l’orifice 240. La collerette 322 de l’écrou traverse l’orifice 240 du boîtier. Ainsi, le diamètre externe D3 de la collerette est sensiblement inférieur au diamètre interne D2 de l’orifice 240. Le dispositif d’étanchéité 33 est intercalé entre l’écrou 32 et un bord périphérique 241 de l’orifice 240. Le dispositif 33 est configuré pour être comprimé lorsque la seconde portion 22 se déplace axialement le long du premier axe X, et/ou pour adopter le mouvement angulaire de la seconde portion 22 autour d’au moins un des axes X, Y, Z. Le procédé de montage des organes de liaison 30 sur le dispositif de ventilation 17 comprend par exemple les étapes consistant à : (a) monter le dispositif d’étanchéité 33 sur un des éléments choisis parmi l’écrou 32 et le bord périphérique 241 de l’orifice 240 du boîtier 24, (b) mettre en place l’écrou 32 à travers l’orifice 240 par un outillage adapté et qui passe par l’intérieur de l’écrou 32, (c) réaliser une soudure du boîtier 24 sur le carter 11, (d) visser la portion filetée 311 de la pièce 31 dans l’écrou 32, et (e) monter par translation et/ou rotation la seconde portion 22 du conduit 20 dans la pièce 31 vissée à l’écrou 32. En variante, les étapes (b) et (c) peuvent être interverties. Dans ce cas, à l’étape (b), l’outillage passe par l’intérieur du boîtier 24 pour fixer l’écrou 32 dans l’orifice 240 du boîtier. La présente demande décrit maintenant le fonctionnement du dispositif de ventilation 17 de l’invention dans la turbine basse pression 7 de la turbomachine 1. La figure 5 illustre de façon non-limitative un débattement angulaire des organes 30 suivant un angle α autour du troisième axe Z. Ce débattement angulaire peut également être réalisé autour des axes Y et X. Ceci permet à la seconde portion 22 et au boîtier 24 d’être reliés ensemble par une liaison du type rotule. Le dispositif d’étanchéité 33 est configuré pour adopter le mouvement angulaire des organes 30 de manière à assurer une étanchéité entre l’intérieur et l’extérieur du dispositif 17. Les débattements angulaires autour des axes X, Y et Z sont chacun de l’ordre de +/- 10°, de préférence +/- 5°, et plus préférentiellement +/- 2°. La figure 6 illustre un mouvement axial des organes 30 le long du premier axe X, par exemple induit par une force de traction en fonctionnement (représentée par les flèches). Ce mouvement axial entraîne la compression du dispositif d’étanchéité 33 entre l’écrou 32 et le bord périphérique 241 de l’orifice 240 du boîtier 24. Le dispositif d’étanchéité 33 peut être comprimé à au moins 50% par rapport à son volume initial. La figure 7 illustre le second mode de réalisation. Les organes de liaison 30 se distinguent du premier mode de réalisation par l’écrou 32. Le corps principal de l’écrou est formé de l’embase 321 (sans collerette 321). Cette embase 321 est assimilable à la rotule 300. Cette configuration est privilégiée pour les débattements angulaires importantes, par exemple supérieurs à +/- 5°. Le procédé de montage des organes 30 et son fonctionnement dans le dispositif 17 du premier mode de réalisation peuvent également être adaptés aux organes de liaison 30 du second mode de réalisation. Dans les deux modes de réalisation, les organes de liaison permettent d’apporter de la souplesse et de la mobilité entre la seconde portion du conduit de passage d’air et le boîtier de distribution d’air. L’invention apporte plusieurs avantages qui sont, notamment de : - relier de façon fiable et étanche le conduit de passage d’air et le boîtier de distribution d’air, - supprimer les fuites du dispositif de ventilation, - optimiser le passage du flux d’air entre le conduit de passage d’air et le boîtier de distribution d’air, - garantir une tenue mécanique sous sollicitation thermomécanique ou en positionnement vibratoire dans les conditions de fonctionnement de la turbomachine, - simplifier l’assemblage et le fonctionnement du dispositif de ventilation sur la turbomachine, - s’adapter facilement sur les turbomachines actuelles. Globalement, cette solution proposée est simple, efficace et économique à réaliser et à assembler sur une turbomachine, tout en renforçant la durée de vie du dispositif de ventilation en fonctionnement. Dispositif de ventilation (17) pour un carter annulaire de stator (11) d’une turbomachine (1), en particulier d’aéronef, comprenant : - au moins un conduit de passage (20) d’un flux d’air (F2) dont une première portion (21) forme une entrée d’air et une seconde portion (22) forme une sortie d’air, - au moins un boîtier (24) de distribution d’air dans lequel débouche la seconde portion (22) du conduit et comportant une pluralité de rampes (25) annulaire destinée à s’étendre autour du carter (11) et configurées pour projeter le flux d’air sur le carter (11), caractérisé en ce que la seconde portion (22) du conduit est reliée par des organes de liaison (30) au boîtier (24), les organes (30) étant configurés pour autoriser un mouvement axial de la seconde portion (22) du conduit vis-à-vis du boîtier (24) par rapport à un premier axe longitudinal (X) du conduit (20) et/ou au moins un mouvement angulaire de la seconde portion (22) du conduit vis-à-vis du boîtier (24), autour du premier axe (X), d’un second (Y) et/ou d’un troisième (Z) axes longitudinaux, le second (Y) et le troisième (Y) axes étant chacun perpendiculaires au premier axe (X). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de liaison (30) comprennent une pièce de raccord (31) à la seconde portion (22) du conduit, la pièce de raccord (31) traversant un orifice (240) du boîtier (24) et comportant une portion filetée (311) recevant un écrou (32) logé dans le boîtier (24) et un dispositif annulaire d’étanchéité (33) étant monté autour de la portion filetée (310) et intercalé entre l’écrou (32) et un bord périphérique (241) de l’orifice (240). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits organes de liaison (30) sont du type à rotule. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les organes de liaison (30) comprennent une rotule (300) portée par l’écrou (32), dans lequel au moins une partie de la rotule (300) est logée dans l’orifice (240) du boîtier (24). Dispositif selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la seconde portion (22) du conduit et la pièce de raccord (31) sont reliées entre elles par une liaison pivot glissant. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les organes de liaison (30) comprennent en outre un collier de serrage (34) disposé autour de la pièce de raccord (31) et configuré pour maintenir en position la seconde portion (22) du conduit reliée à la pièce de raccord (31). Dispositif selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l’écrou (32) comprend une embase (321) disposée à l’intérieur du boîtier (24) avec un diamètre externe (D1) supérieur à un diamètre interne (D2) de l’orifice (240) du boîtier (24). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’écrou (32) comprend en outre une collerette (322) avec un diamètre externe (D3) inférieure au diamètre interne (D2) de l’orifice (240) du boîtier (24). Dispositif selon l’une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le dispositif d’étanchéité (33) est un joint torique configuré pour être comprimé entre l’écrou et le bord périphérique (241) de l’orifice (240) lorsque la seconde portion (22) du conduit se déplace axialement le long du premier axe (X), et/ou à adopter le mouvement angulaire de la seconde portion (22) autour des second (Y) et/ou troisième (Z) axes. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le dispositif d’étanchéité (33) est réalisé dans un matériau élastiquement déformable. Turbomachine (1), en particulier d’aéronef, comprenant un carter de stator (11) comportant au moins un dispositif de ventilation (17) selon l’une des revendications précédentes.