Brevet FR3100525A1 — publié le 20210312

L’invention concerne un gabarit (33) pour le montage d’au moins un élément sur la structure d’un véhicule, comprenant au moins un dispositif d’indexage (35) destiné à coopérer avec la tête (11) d’une vis d’indexation (5) portée par une interface de fixation (1), le dispositif d’indexage (35) comprend un support (41) fixé à ladite armature (37) et une douille (45) configurée pour recevoir la tête (11) de ladite vis d’indexation (5); la douille (45) étant montée dans le support selon une liaison de type pivot-glissant. L’invention concerne également l’interface de fixation configurée pour coopérer avec ledit gabarit et l’ensemble qu’ils forment. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 6 GABARIT POUR LE MONTAGE D’UN ELEMENT ET INTERFACE DE FIXATION COMPLEMENTAIRE L’invention se situe dans le domaine du montage d’éléments d’un véhicule automobile ainsi que des outils mis en œuvre dans le cadre d’un tel montage et/ou de l’agencement de la structure du véhicule à cet effet. En particulier, l’invention s’adresse au montage des éléments constitutifs de la partie avant d’un véhicule de type automobile ; par exemple, de la façade technique. La façade technique avant d’un véhicule ferme en avant le compartiment moteur et a pour fonction d’en réguler la température. Cette façade technique est généralement composée d’une armature destinée à porter un échangeur thermique, tel qu’un radiateur de circuit de refroidissement de moteur ou de circuit de refroidissement d’air de suralimentation, ou encore un condensateur de circuit de climatisation de l’habitacle. La façade technique avant est fixée à la structure du véhicule et plus particulièrement aux brancards avant droit et gauche s’étendant de part et d’autre du moteur. Cette fixation se fait par l’intermédiaire de deux éléments appelés « appuis façade » portés chacun par un renfort d’appui façade soudé à la caisse, ou structure, du véhicule. L’armature de la façade technique avant porte également le pare-chocs avant du véhicule. Lors du montage de la façade technique avant, il est souhaité que le pare-chocs avant affleure le capot du véhicule situé au-dessus. Cependant, des jeux de position peuvent subvenir, et cet affleurement n’est pas toujours obtenu. Il est alors connu du document EP1852332 de procéder à une étape d’indexation de l’armature par rapport à la position du capot, avant de le fixer à la structure du véhicule. Cette étape d’indexation est réalisée à l’aide d’un gabarit qui va mimer la position du capot, et permettre le positionnement correct de l’armature sur les appuis façade. Pour cette étape d’indexation, il est connu d’utiliser un système d’indexation comprenant deux plaquettes disposées chacune en dessous d’un des deux renforts et portant respectivement quatre trous. Trois des trous sont associés chacun à un écrou soudé à la plaquette, et un trou est non-associé à un écrou. Ces écrous sont soudés, car ils ne sont pas accessibles lors de l’étape d’indexation. Des vis peuvent donc être simplement vissées dans ces écrous sans la nécessité de maintenir ces derniers en position. Chaque renfort comprend quant à lui trois trous superposés à chaque trou associé à un écrou de la plaquette et une boutonnière superposée au trou non-associé à un écrou. Dans un premier temps, les plaquettes sont fixées de manière lâche aux renforts à l’aide de deux vis vissées chacune dans un trou associé à un écrou. L’armature de la façade technique avant est ensuite insérée par des pions d’indexation dans les boutonnières et les trous non-associés à un écrou. Un gabarit est ensuite placé et ancré à l’armature de la façade technique avant. Un opérateur va par la suite fermer partiellement le capot de sorte que ce dernier coopère avec ledit gabarit. Cette coopération va entraîner un déplacement de l’armature de la façade technique et donc un déplacement des plaquettes. La position des plaquettes est ensuite fixée en terminant le vissage des deux vis. La façade technique est ensuite fixée aux appuis façade par vissage de vis dans les derniers trous des plaquettes associés à un écrou. Cependant, un tel système d’indexation est encombrant et limite les dimensions de la façade technique selon l’axe transversal du véhicule, ce qui limite la taille des échangeurs thermiques et donc leur capacité à réguler la température du moteur. Il y a donc un besoin pour un système d’indexation qui soit moins encombrant. Par ailleurs, il subsiste un risque de déplacement des plaquettes entre-elles avant leur fixation dans leur position définitive. Il existe donc un besoin pour des outils et pour un procédé de montage et d’indexation qui soit plus fiable. Des solutions ont déjà été proposées dans l’art antérieur, parmi lesquelles on peut citer le document FR2966209 qui a trait à un procédé d'assemblage d'une première pièce présentant deux encoches sur une seconde pièce présentant deux orifices de centrage. L’assemblage s’effectue au moyen de deux pions de centrage s’engageant à la fois dans les deux encoches et dans les deux orifices. Le document WO2011077021 porte sur un dispositif pour fixer une plaquette contre la face plane d'une pièce fixe. La plaquette comprend deux écrous soudés. Un premier écrou soudé coopère avec une vis engagée dans un premier trou de cette pièce de façon. Le dispositif comprend un bras mobile dans une direction perpendiculaire au plan de la face plane de la pièce fixe, ce bras portant une pièce d'appui et un évidement pour ajuster la position du deuxième écrou en regard d’un deuxième trou de la pièce fixe avant leur serrage. Le document EP1279587 concerne un dispositif de montage d'un module avant sur un châssis de véhicule. Le montage s’effectue par l’actionnement d’un vérin capable de déplacer une barre de positionnement qui entraîne le déplacement du module avant vers le châssis. Plus particulièrement, une goupille de positionnement est maintenue de façon mobile sur les deux extrémités de la barre de positionnement et peut s'engager dans des ouvertures de positionnement formées dans une extrémité avant du châssis du véhicule. Le document FR3055301 a trait à un dispositif de positionnement d'une aile avant adjacente à une porte de carrosserie d'un véhicule. Le dispositif comprend un corps, une surface d'appui sur le bas de l'aile, une surface d'appui sur le bas de la porte, un mécanisme de mise en pression des surfaces d'appui contre le bas de l'aile et la porte et une surface d'appui sur un bas de caisse en dessous de l'aile et de la porte. Le mécanisme de mise en pression comprend un bras pivotant, un levier et une biellette et assure le maintien de l’aile à la porte. Le document FR2941208 concerne un gabarit de contrôle de la position relative entre deux éléments, ledit gabarit comprenant un corps dont une extrémité présente un pion d'engagement dans un orifice du premier élément et dont une autre extrémité présente un palpeur mobile configuré pour contacter le deuxième élément et renseigner sur la distance entre les premier et deuxième éléments. Ces solutions sont intéressantes mais pas entièrement satisfaisantes par rapport à la problématique soulevée. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des inconvénients rencontrés dans l’art antérieur en proposant un nouvel outil pour le montage d’un élément sur la structure d’un véhicule qui permette une indexation plus fiable dudit élément et/ou une interface de fixation montée sur la structure dudit véhicule qui soit adaptée à l’utilisation d’un tel outil. Selon un mode préféré de réalisation, l’invention a pour objectif de proposer un nouvel outillage et une interface de fixation permettant une indexation dudit élément selon trois directions perpendiculaires entre elles. A cet effet et selon un premier aspect, l’invention concerne un gabarit pour le montage d’au moins un élément sur la structure d’un véhicule, le gabarit comprenant une armature dotée de moyens de mise en référence pour son positionnement par rapport à la structure du véhicule ; le gabarit est remarquable en ce qu’il comprend en outre au moins un dispositif d’indexage destiné à coopérer avec la tête d’une vis d’indexation portée par une interface de fixation montée sur la structure du véhicule pour son positionnement et son verrouillage en position, en ce que le dispositif d’indexage comprend un support fixé à ladite armature et une douille configurée pour recevoir la tête de ladite vis d’indexation ; et en ce que la douille est montée dans le support selon une liaison de type pivot-glissant. Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose un gabarit doté d’un dispositif d’indexage monté sur son armature pour la fixation en position d’au moins une vis d’indexation portée directement ou indirectement par la structure du véhicule. Le dispositif d’indexage est en deux parties : une partie fixe constituée par un support et une partie mobile par rapport à ce support et formée par une douille. Le caractère fixe du support va permettre de fixer la position de la vis d’indexation selon un plan, donc selon deux directions perpendiculaires entre elles. L’emploi d’une liaison de type pivot glissant offre un degré de liberté selon une troisième direction perpendiculaire aux deux autres. Le positionnement selon cette troisième direction est effectué par l’interface de fixation comme cela sera vu en détail plus loin. La vis d’indexation est ensuite vissée sans être dégagée de la douille, par l’intermédiaire de celle-ci. La fixation de la vis d’indexation selon la position désirée est donc garantie. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la douille présente une cavité avec une embouchure par laquelle la tête de la vis d’indexation est destinée à s’insérer, et l’embouchure de la douille montre un chanfrein d’introduction. Le chanfrein d’introduction est dimensionné pour coopérer avec la tête de la vis d’indexation afin de déplacer ladite vis et l’aligner avec la cavité lors de son insertion dans ladite cavité. Selon un mode de réalisation préféré, la tête de la vis d’indexation montrant une empreinte et la douille présentant une cavité destinée à recevoir la tête de la vis d’indexation, le gabarit est remarquable en ce ladite cavité est cylindrique et présente sur son fond une empreinte complémentaire de l’empreinte présentée par la tête de la vis d’indexation de sorte à pouvoir entraîner la vis d’indexation en rotation. De manière avantageuse, la douille comprenant une paroi latérale extérieure et deux extrémités, une extrémité montrant une embouchure d’une cavité destinée à recevoir la tête de la vis d’indexation, et une extrémité opposée formant le sommet de la douille, le gabarit est remarquable en ce qu’au moins une portion de la paroi latérale extérieure de la douille est cylindrique et/ou en ce que le sommet de la douille montre une empreinte apte à coopérer avec un outil de vissage. L’outil de vissage va entraîner la douille en rotation, et la douille va transmettre ce mouvement de rotation à la vis d’indexation. La paroi latérale extérieure de la douille est cylindrique pour lui permettre d’effectuer cette rotation par rapport au support du dispositif d’indexage. On aura compris que, dans l’invention, la douille sert d’intermédiaire entre la vis d’indexation et l’outil de vissage pour le vissage de la vis d’indexation en position. De manière favorable, la douille comprenant une paroi latérale extérieure, le gabarit est remarquable en ce que la douille montre sur sa paroi latérale extérieure au moins un relief apte à coopérer avec le support pour la retenue en translation axiale de la douille sur le support. De préférence, la douille comprenant une paroi latérale extérieure, le gabarit est remarquable en ce que la douille se présente sous une forme cylindrique au moins sur la partie de sa paroi latérale extérieure coopérant avec le support et montre sur sa paroi latérale extérieure au moins un relief apte à coopérer avec le support pour la retenue en translation axiale de la douille sur le support. De manière préférentielle, le véhicule comprenant des ailes latérales avant et une façade technique, le gabarit est remarquable en ce qu’il est configuré pour assister le positionnement des ailes latérales avant sur la structure du véhicule ; et/ou en ce que le dispositif d’indexage est agencé pour coopérer avec au moins une vis d’indexation portée par l’interface de fixation d’un élément d’appui destiné à la fixation de la façade technique du véhicule. Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un procédé de montage d’un élément sur la structure d’un véhicule, le procédé comprenant une étape de positionnement d’un gabarit sur la structure d’un véhicule automobile, le procédé étant remarquable en ce que l’étape de positionnement du gabarit comprend la mise en position d’une vis d’indexation montée mobile selon au moins une direction par un dispositif d’indexage porté par ledit gabarit ; et en ce que ladite étape de positionnement est suivie d’une étape de verrouillage en position de ladite vis d’indexation par l’action de moyens de vissage sur ledit dispositif d’indexage ; de préférence, le gabarit est un gabarit selon le premier aspect. De préférence, la vis d’indexation montée mobile selon au moins deux directions ; préférentiellement, deux directions parallèles entre elles. Selon un troisième aspect, l’invention a pour objet un ensemble comprenant un gabarit selon le premier aspect et une structure de véhicule automobile comprenant au moins une interface de fixation portant au moins une vis d’indexation configurée pour coopérer avec le dispositif d’indexage dudit gabarit; et en ce que la vis d’indexation comprend une tête et un pied fileté coopérant avec un écrou enfermé dans une cage fixée à ladite interface et présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou de sorte que ce dernier puisse être déplacé dans ladite cage selon au moins une direction, de préférence selon deux directions. Selon un quatrième aspect, l’invention a pour objet une interface de fixation pour un ensemble selon le troisième aspect, se présentant sous forme d’une équerre à deux ou trois pans montrant au moins deux ailes, en ce qu’au moins une des deux ailes porte une vis d’indexation apte à coopérer avec un dispositif d’indexage d’un gabarit le premier aspect; et en ce que la vis d’indexation comprend une tête et un pied fileté coopérant avec un écrou enfermé dans une cage fixée à ladite aile et présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou de sorte que ce dernier puisse être déplacé dans ladite cage selon au moins une direction. De préférence, l’invention a pour objet une interface de fixation pour un ensemble selon le troisième aspect, l’interface étant destinée à être fixée sur un élément de support, l’interface portant au moins une vis d’indexation comprenant une tête et un pied fileté coopérant avec un écrou enfermé dans une cage et présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou de sorte à ce que ce dernier puisse être déplacé dans ladite cage selon au moins une direction, l’interface est remarquable en ce qu’elle se présente sous forme d’une équerre à deux ou trois pans montrant au moins deux ailes, en ce qu’au moins une vis d’indexation portée par une aile est configurée pour coopérer avec un dispositif d’indexage d’un gabarit selon le premier aspect; et en ce qu’au moins une aile présente au moins un relief destiné à coopérer avec un relief complémentaire présenté par ledit élément de support pour le positionnement de ladite interface sur ledit élément de support. De préférence, au moins une aile présente au moins un relief s’étendant horizontalement et destiné à coopérer avec un relief complémentaire présenté par ledit élément de support pour le positionnement de ladite interface sur ledit élément de support selon la direction verticale. Selon des modes de réalisation préférés pouvant être considérés séparément ou en combinaison : l’interface de fixation comprend en outre au moins une aile latérale reliant les deux ou trois pans de l’équerre de manière à former un caisson ; et/ou au moins une aile portant au moins une vis d’indexation présente un ajour pour le passage d’un moyen de fixation ; de préférence, ledit ajour est oblong, et/ou l’interface de fixation est l’interface de fixation d’un appui de façade technique avant. Selon un cinquième aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile remarquable en ce qu’il comprend au moins une interface de fixation selon le quatrième aspect. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : La figure 1 est une vue d’une interface de fixation selon l’invention telle que montée sur son élément de support. La figure 2 représente une vis d’indexation selon l’invention. La figure 3 représente une vis d’indexation selon l’invention selon une autre perspective. La figure 4 une vue d’une interface de fixation selon l’invention sans son support. La figure 5 est une représentation d’un gabarit selon l’invention illustrant la coopération entre un dispositif d’indexage et des moyens de vissage. La figure 6 est une représentation d’un dispositif d’indexage selon l’invention. La figure 7 est une vue en coupe d’un dispositif d’indexage selon l’invention. La figure 8 est une vue en coupe d’un dispositif d’indexage coopérant avec la vis d’indexation d’une interface de fixation selon l’invention. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le gabarit, l’interface de fixation ou l’ensemble auquel il se rapporte ou d’autres étapes dans le procédé concerné. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « avant » et « arrière » ainsi que les directions « longitudinale » et « transversale » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule. Les termes « bas » et « inférieur » indiqueront une proximité avec le sol plus importante que respectivement les termes « haut » et « supérieur ». Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. L’invention propose des moyens pour effectuer un indexage efficace et simple d’un élément sur un autre en vue de sa fixation. En particulier, l’invention propose des moyens et un procédé pour l’indexage et la fixation d’une façade technique sur un appui de façade technique. La description qui va suivre s’adresse à la l’indexage et la fixation d’une façade technique sur un appui de façade technique, mais l’homme du métier adaptera sans peine l’invention à la fixation d’autres éléments. La figure 1 représente un appui de façade technique avant formant une interface de fixation 1 tel que monté sur son élément de support 3, également nommé par la suite renfort 3 d’appui de façade. L’interface de fixation 1 porte une vis d’indexation 5 coopérant avec un écrou 7 monté libre dans une cage 9 et donc mobile selon une ou deux directions. La cage 9 présente, en effet, des dimensions supérieures à celle de l’écrou 7 de sorte que cet écrou 7 puisse y être déplacé selon au moins une direction, et de préférence selon deux directions. La cage est fixée à l’interface de fixation, préférentiellement par soudage. En se référant aux figures 2 et 3, on peut voir que la vis d’indexation 5 comprend une tête 11 qui a pour rôle d’indexer la position de l’élément qui sera fixé sur ladite interface 1. La vis d’indexation 5 comprend, en outre, une tige 13 filetée destinée à être passée au travers d’un ajour de ladite interface de fixation 1 pour son vissage dans l’écrou 7. Au besoin, en fonction de la taille de la tête 11 de la vis d’indexation, cette dernière peut présenter une collerette 15. La tête 11 de la vis d’indexation est préférentiellement cylindrique et montre une empreinte 17 pour son entraînement en rotation. Par exemple, l’empreinte est une empreinte de type « Torx » avec six lobes internes. L’emploi d’une tête de vis avec une empreinte de type « Torx » est avantageux pour faciliter l’engrènement avec un outil de vissage automatisé. Dans le cadre de l’invention, il est avantageux pour faciliter l’engrènement avec le relief montré par le fond de la cavité de la douille du dispositif d’indexage qui sert d’intermédiaire entre la tête de vis et l’outil de vissage automatisé, comme cela sera vu plus loin. La cage 9 comprend au moins une aile latérale de retenue 19 formant d’un rabat 21 sur la face inférieure de l’écrou 7. Pour des raisons de clarté, la face supérieure de l’écrou 7 est ici définie comme étant placée en regard de l’interface de fixation 1 et la face inférieure de l’écrou 7 est donc la face opposée. De préférence, la cage 9 présente au moins deux ailes latérales de retenue 19 dont au moins une est pourvue d’un rabat 21 sur la face inférieure de l’écrou. La cage 9 comprend des pattes de fixation 23 pour sa fixation à l’interface 1 ou plus précisément à une des ailes formant un pan d’une équerre. De manière optionnelle et non représentée, au moins une patte de fixation présente une extension s’étendant en partie en regard de la face supérieure de l’écrou. Lorsqu’elle(s) est ou sont présente(s), la ou les extensions des pattes de fixation sont donc agencées entre l’écrou 7 et l’interface de fixation 1. La présence d’extensions permet de limiter les possibilités de rotation de l’écrou 7 dans sa cage 9 de manière à ce qu’un vissage puisse être effectué. Les extensions coopèrent à cet effet avec au moins un relief sur la face supérieure de l’écrou 7. En effet, il est entendu que l’écrou 7 doit pouvoir être déplacé dans sa cage 9 selon au moins une direction, et de préférence selon deux directions. La vis d’indexation 5 doit pouvoir néanmoins y être vissée sans qu’il y ait besoin de maintenir l’écrou 7. C’est pourquoi l’écrou 7 doit pouvoir être retenu en rotation. Pour ce faire, il peut présenter un relief sur une de ses faces se plaçant en butée contre les rabats 21 des ailes latérales 19 ou contre les extensions des pattes de fixation 23. Lorsqu’un tel relief est présent, il s’étend préférentiellement entre deux bords diamétralement opposés de l’écrou 7. Alternativement, le ou les reliefs peuvent également être des butées, par exemple de forme cylindrique. Bien entendu, le ou les renflements sont disposés de sorte à ne pas limiter les mouvements de la vis d’indexation 5 lors de son positionnement. L’écrou 7 peut présenter n’importe quelle forme. Par exemple, l’écrou 7 peut être de forme cylindrique, ou parallélépipédique. De préférence, l’écrou 7 a une forme rectangulaire l’empêchant de se mettre en diagonal dans sa cage. La cage 9 est fixée par tout moyen à l’interface 1. Par exemple, la cage 9 peut être fixée par soudage ou par vissage, de préférence elle est fixée par soudage. L’écrou 7 comprend un trou taraudé de diamètre D pour le vissage de la vis d’indexation 5 et l’interface 1 présente un trou de diamètre supérieur à D. Le trou taraudé de l’écrou 7 est superposé au trou de l’interface 1. Ces deux trous sont traversés par la tige 13 de la vis d’indexation 5 et le trou de l’interface 1 fait office de boutonnière. On aura compris que la tête 11 de la vis d’indexation 5, ou le cas échéant la collerette 15 qui y est associée, montre un diamètre supérieur au trou montré par l’interface 1 par lequel passe la tige filetée 13 de la vis d’indexation 5. On notera que l’écrou 7 et la cage 9 dans laquelle il est enfermé, sont différents des écrous-cage du commerce, puisque ces derniers n’offrent pas de degrés de liberté de l’écrou dans ladite cage au contraire de l’invention. L’interface de fixation 1 en elle-même est une tôle métallique emboutie ou moulée, par exemple une tôle en acier. De manière préférentielle, et comme illustré sur les figures 1 et 4, elle se présente sous forme d’une équerre à deux ou trois pans montrant au moins deux ailes. Au moins une des ailes porte une vis d’indexation 5 associé à un écrou 7 mobile dans une cage 9. Au moins une aile, qui peut être la même ou différente, porte au moins un trou pour le passage d’une vis 25, ledit trou est associé à un écrou soudé 27 pour la fixation d’un élément tel que la façade technique sur ladite interface. On aura compris que l’interface de fixation 1 va permettre par le biais de la vis d’indexation 5 de fixer la position de l’élément à fixer selon une direction et de préférence deux directions, et donc selon un plan par exemple horizontal. L’interface de fixation 1 selon l’invention est remarquable ce qu’elle permet en outre de garantir un positionnement correct dudit élément selon une troisième direction, par exemple par rapport à la verticale. A cet effet, l’interface de fixation 1 étant destinée à être fixée sur un élément de support 3, au moins une de ses ailes présente au moins un relief 29, par exemple s’étendant horizontalement, destiné à coopérer avec un relief complémentaire 31 présenté par ledit élément de support 3 pour le positionnement de ladite interface 1 sur l’élément de support 3 selon la direction verticale. Idéalement, l’aile montrant le relief 29 est une aile s’étendant selon une direction non horizontale. Selon un mode de réalisation préféré, l’interface de fixation 1 comprend en outre au moins une aile latérale reliant les deux ou trois pans de l’équerre de manière à former un caisson. Selon l’invention, le montage d’un élément sur l’interface de fixation 1 se fait en plusieurs étapes, dont une étape de positionnement destinée à placer la vis d’indexation 5 selon une position prédéterminée et à fixer ladite vis dans cette position donnée. Pour ce faire, l’invention va utiliser un gabarit 33, par exemple un gabarit 33 configuré pour assister le positionnement des ailes latérales avant sur la structure du véhicule tel qu’illustré en figure 5. Néanmoins l’utilisation d’autres gabarits peuvent être envisagés par l’homme du métier, à condition néanmoins que ces derniers portent au moins un dispositif d’indexage 35 selon l’invention. Le gabarit 33 selon l’invention pour le montage d’au moins un élément sur la structure d’un véhicule, comprend une armature 37 dotée de moyens de mise en référence pour son positionnement par rapport à la structure du véhicule et au moins un dispositif d’indexage 35 destiné à coopérer avec la tête 11 d’une vis d’indexation 5 portée par la structure du véhicule ou plus précisément par une interface de fixation 1 fixée à ladite structure du véhicule. Sur la figure 5, des moyens de vissage 39 sont représentés coopérant avec ledit dispositif d’indexage 35. La figure 6 montre un exemple de réalisation d’un dispositif d’indexage 35 d’un gabarit 33 selon l’invention. Le dispositif d’indexage 35 comprend un support 41 fixé à ladite armature 37, par exemple au moyen d’une platine de fixation 43, et une douille 45 configurée pour recevoir la tête 11 de ladite vis d’indexation 5. La douille 45 est montée dans le support 41 selon une liaison de type pivot-glissant. On rappelle au besoin qu’une liaison de type pivot-glissant est une liaison à deux degrés de liberté combinant à la fois la possibilité d’une translation selon un axe déterminé et d’une rotation autour de ce même axe. Selon une mise en œuvre préférée de l’invention, l’axe de rotation et de translation est vertical. Selon un mode de réalisation préféré, la douille 45 présente un corps cylindrique sur au moins une portion de sa longueur de sorte à pouvoir être entraînée en rotation dans son support 41. Elle comprend deux extrémités. Une première extrémité, de préférence son extrémité inférieure, présente une cavité 47 avec une embouchure par laquelle pénètre la tête 11 de la vis d’indexation 5. Pour faciliter cette insertion, et en particulier du fait que la douille 45 et la vis d’indexation 5 ne sont pas forcément alignées axialement à l’origine, l’embouchure de la douille 45 présente avantageusement un chanfrein d’introduction 49. Ainsi, la vis d’indexation 5 va naturellement être déplacée pour s’aligner axialement avec la douille 45 et insérer sa tête 11 dans la cavité 47 de la douille 45 par le simple effet des forces de gravitation. On aura avantage à ce que la tête 11 de la vis d’indexation 5 et les parois latérales de la cavité 47 soient cylindriques pour que l’insertion de l’une dans l’autre ne soit pas empêchée par un mauvais positionnement de l’une par rapport à l’autre. La tête 11 de la vis montrant une empreinte 17, le fond de la cavité 47 de la douille 45 présente une empreinte complémentaire de sorte à pouvoir entraîner la vis d’indexation 5 en rotation. Cette empreinte est, par exemple, montrée par un insert 51 présentant un embout de vissage. On aura compris que l’insertion de la tête 11 de la vis 5 dans la douille 45 se fait conjointement au déplacement de la vis d’indexation 5 et à son alignement axial avec la douille 45. Ceci est permis d’une part par le fait que la vis d’indexation 5 coopère avec un écrou monté libre dans une cage, mais également par la possibilité de translation axiale que présente la douille 45 par rapport à son support 41. Toutefois, de manière avantageuse, la douille 45 montre sur sa paroi latérale extérieure au moins un relief 53 apte à coopérer avec le support pour la retenue en translation axiale de la douille 45 sur le support. Préférentiellement, au moins une portion de la paroi latérale extérieure de la douille 45 est cylindrique, en particulier au moins la partie de la paroi latérale extérieure de la douille destinée à coopérer avec le support 41 est cylindrique afin d’autoriser une rotation de la douille 45 par rapport à son support 41. Le ou les reliefs 53 présentés par la paroi latérale extérieure de la douille 45 se présentent donc idéalement sous la forme de collet, mais d’autres formes peuvent être envisagées. Une fois en place, la position de la vis d’indexation 5 est fixée par vissage de celle-ci dans son écrou (non représenté en figure 8). L’invention est remarquable en ce que ce vissage est effectué alors que la vis d’indexation est toujours en position dans le dispositif d’indexage. Les moyens de vissage vont en effet coopérer indirectement avec la vis d’indexation par l’intermédiaire de la douille 45. A cet effet, la douille 45 présente sur son extrémité opposée à celle montrant l’embouchure, à savoir sur son sommet, une empreinte ou un relief 55 pour son entraînement en rotation par des moyens de vissage. Dans l’exemple de réalisation illustré, le relief est donné par la tête d’une vis fixée dans un alésage de la douille 45. Le mouvement de rotation imprimé par les moyens de vissage à la douille est transmis à la vis d’indexation qui est alors vissée en position. Le gabarit est alors retiré et l’élément destiné à être monté sur l’interface de fixation est finalement monté. Gabarit (33) pour le montage d’au moins un élément sur la structure d’un véhicule, le gabarit (33) comprenant une armature (37) dotée de moyens de mise en référence pour son positionnement par rapport à la structure du véhicule ; le gabarit (33) est caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un dispositif d’indexage (35) destiné à coopérer avec la tête (11) d’une vis d’indexation (5) portée par une interface de fixation (1) montée sur la structure du véhicule pour son positionnement et son verrouillage en position, en ce que le dispositif d’indexage (35) comprend un support (41) fixé à ladite armature (37) et une douille (45) configurée pour recevoir la tête (11) de ladite vis d’indexation (5); et en ce que la douille (45) est montée dans le support selon une liaison de type pivot-glissant. Gabarit (33) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (45) présente une cavité (47) avec une embouchure par laquelle la tête (11) de la vis d’indexation (5) est destinée à s’insérer, et en ce que l’embouchure de la douille (45) montre un chanfrein d’introduction (49). Gabarit (33) selon l’une des revendications 1 ou 2, la tête (11) de la vis d’indexation (5) montrant une empreinte (31) et la douille (45) présentant une cavité (47) destinée à recevoir la tête (11) de la vis d’indexation (5), le gabarit (33) est caractérisé en ce ladite cavité (47) est cylindrique et présente sur son fond une empreinte complémentaire de l’empreinte présentée par la tête (11) de la vis d’indexation (5) de sorte à pouvoir entraîner la vis d’indexation (5) en rotation. Gabarit (33) selon l’une des revendications 1 à 3, la douille (45) comprenant une paroi latérale extérieure et deux extrémités, une extrémité montrant une embouchure d’une cavité (47) destinée à recevoir la tête (11) de la vis d’indexation (5), et une extrémité opposée formant le sommet de la douille, le gabarit (33) est caractérisé en ce qu’au moins une portion de la paroi latérale extérieure de la douille (45) est cylindrique et/ou en ce que le sommet de la douille (45) montre une empreinte apte à coopérer avec un outil de vissage. Gabarit (33) selon l’une des revendications 1 à 4, la douille (45) comprenant une paroi latérale extérieure, le gabarit (33) est caractérisé en ce que la douille (45) montre sur sa paroi latérale extérieure au moins un relief apte à coopérer avec le support pour la retenue en translation axiale de la douille (45) sur le support. Gabarit (33) selon l’une des revendications 1 à 5, le véhicule comprenant des ailes latérales avant et une façade technique, le gabarit (33) est caractérisé en ce qu’il est configuré pour assister le positionnement des ailes latérales avant sur la structure du véhicule ; et/ou en ce que le dispositif d’indexage (35) est agencé pour coopérer avec au moins une vis d’indexation (5) portée par l’interface de fixation (1) d’un élément d’appui destiné à la fixation de la façade technique du véhicule. Procédé de montage d’un élément sur la structure d’un véhicule, le procédé comprenant une étape de positionnement d’un gabarit (33) sur la structure d’un véhicule automobile, le procédé étant caractérisé en ce que l’étape de positionnement du gabarit (33) comprend la mise en position d’une vis d’indexation (5) montée mobile selon au moins une direction par un dispositif d’indexage (35) porté par ledit gabarit (33); et en ce que ladite étape de positionnement est suivie d’une étape de verrouillage en position de ladite vis d’indexation (5) par l’action de moyens de vissage sur ledit dispositif d’indexage (35) ; de préférence, le gabarit (33) est un gabarit (33) selon l’une des revendications 1 à 6. Ensemble caractérisé en ce qu’il comprend un gabarit (33) selon l’une des revendications 1 à 6 et une structure de véhicule automobile comprenant au moins une interface de fixation (1) portant au moins une vis d’indexation (5) configurée pour coopérer avec le dispositif d’indexage (35) dudit gabarit (33); et en ce que la vis d’indexation (5) comprend une tête (11) et un pied fileté (13) coopérant avec un écrou (7) enfermé dans une cage (9) fixée à ladite interface (1) et présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou (7) de sorte que ce dernier puisse être déplacé dans ladite cage (9) selon au moins une direction, de préférence selon deux directions. Interface de fixation (1) pour un ensemble selon la revendication 8, l’interface (1) étant destinée à être fixée sur un élément de support (3), l’interface (1) portant au moins une vis d’indexation (5) comprenant une tête (11) et un pied fileté (13) coopérant avec un écrou (7) enfermé dans une cage (9) et présentant des dimensions supérieures à celles dudit écrou (7) de sorte à ce que ce dernier puisse être déplacé dans ladite cage (9) selon au moins une direction, l’interface (1) est caractérisée en ce qu’elle se présente sous forme d’une équerre à deux ou trois pans montrant au moins deux ailes, en ce qu’au moins une vis d’indexation (5) portée par une aile est configurée pour coopérer avec un dispositif d’indexage (35) d’un gabarit (33) selon l’une des revendications 1 à 6; et en ce qu’au moins une aile présente au moins un relief (29) destiné à coopérer avec un relief complémentaire présenté par ledit élément de support (3) pour le positionnement de ladite interface sur ledit élément de support (3). Interface de fixation (1) selon la revendication 9, caractérisée en ce que l’interface de fixation (1) comprend en outre au moins une aile latérale (31) reliant les deux ou trois pans de l’équerre de manière à former un caisson ; et/ou au moins une aile portant au moins une vis d’indexation (5) présente un ajour pour le passage d’un moyen de fixation (25) ; et/ou l’interface de fixation (1) est l’interface de fixation d’un appui de façade technique avant.