Brevet FR3101131A1 — publié le 20210326

- Correcteur à moteur électrique et butées mécaniques pour projecteur d’éclairage de véhicule automobile. - Le correcteur (1) de projecteur d’éclairage pour véhicule automobile comporte un boîtier (2) pourvu d’une tige (3) et d’un ensemble électromécanique (4) qui génère un déplacement longitudinal de la tige (3), l’ensemble électromécanique (4) comportant un moteur (5) électrique générant un mouvement de rotation et un dispositif mécanique (6) qui transforme le mouvement de rotation du moteur (5) en déplacement longitudinal de la tige (3), le correcteur (1) comportant deux butées mécaniques (19) formées d’éléments d’arrêt agencés sur la tige (3) et coopérant avec des butoirs, chaque butée mécanique (19) définissant une position de référence (P1), le correcteur comportant un dispositif de comptage configuré pour mesurer des valeurs de données associées aux mouvements de rotation du moteur (5) et représentant la distance parcourue par la tige (3) au cours de son déplacement par rapport à une position de référence (P1). Figure pour l'abrégé : Fig. 2a Correcteur à moteur électrique et butées mécaniques pour projecteur d’éclairage de véhicule automobile. La présente invention concerne un correcteur à moteur électrique et butées mécaniques pour un projecteur d’éclairage de véhicule automobile. De façon usuelle, un projecteur d’éclairage pour un véhicule automobile comprend, généralement, au moins une source lumineuse disposée devant un réflecteur optique. Un faisceau lumineux émis par la source lumineuse est projeté à l’extérieur du véhicule automobile à l’avant ou à l’arrière. Plus particulièrement, le réflecteur a pour fonction de diriger le faisceau lumineux. Afin de modifier la position du réflecteur et ainsi orienter le faisceau lumineux, on utilise un correcteur. Usuellement, un correcteur est équipé d’une tige dont une extrémité est liée au réflecteur et d’un moteur électrique dont le fonctionnement est commandé par une unité de commande. Généralement, le moteur électrique effectue des mouvements de rotation dans un sens ou dans l’autre. Ces mouvements de rotation sont transformés, par un dispositif mécanique, en déplacement longitudinal de la tige dans un sens ou dans l’autre. Un tel déplacement engendre le pivotement du réflecteur qui modifie l’orientation du faisceau lumineux. De plus, un dispositif de comptage est utilisé afin de mesurer une quantité associée aux rotations du moteur électrique, par exemple le nombre de tours effectués au cours de son utilisation. Cette quantité est donc également représentative de la distance relative parcourue par la tige au cours de son déplacement rectiligne entre le démarrage et l’arrêt du moteur électrique. Toutefois, un tel correcteur ne prend pas en compte de position de référence à chaque nouvelle utilisation du moteur. Le comptage du nombre de tours, par exemple, ne permet donc pas de définir la position courante de la tige qui est liée au réflecteur après chaque utilisation. Or, sans définir de position courante de la tige entre deux utilisations du moteur, il n’est pas possible de connaître l’orientation exacte du faisceau lumineux. Cette solution n’est donc pas satisfaisante. La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient. Elle concerne un correcteur de projecteur d’éclairage pour véhicule automobile. Selon l’invention, le correcteur comporte : - un boîtier pourvu d’une tige et d’un ensemble électromécanique apte à générer un déplacement longitudinal de ladite tige, ledit ensemble électromécanique comportant un moteur électrique apte à générer un mouvement de rotation et un dispositif mécanique apte à transformer le mouvement de rotation dudit moteur électrique en déplacement longitudinal de ladite tige ; - deux butées mécaniques, chacune desdites butées mécaniques étant formées d’au moins un élément d’arrêt agencé sur la tige et coopérant avec au moins un butoir, chacune desdites butées mécaniques définissant une position de référence de ladite tige ; et - un dispositif de comptage configuré pour mesurer des valeurs de données associées aux mouvements de rotation dudit moteur électrique et représentatives de la distance parcourue par ladite tige au cours de son déplacement longitudinal par rapport à une desdites positions de référence, lesdites positions de référence définissant la distance maximale pouvant être parcourue par ladite tige. Ainsi, grâce à l’invention, les butées mécaniques définissent des positions de référence de la tige longitudinale permettant de déterminer sa position courante exacte à chaque utilisation du moteur électrique. Avantageusement, le moteur électrique est un moteur à courant continu dont les mouvements de rotation génèrent une succession de pics de courant, le nombre de pics successifs générés représentant l’une desdites valeurs de données mesurées par le dispositif de comptage. De préférence, le dispositif mécanique comporte : - une vis sans fin comprenant un filetage et une première extrémité fixée au moteur électrique, ladite vis sans fin étant soumise aux mouvements de rotation générés par ledit moteur électrique ; et - une molette comprenant un crantage et un filetage, ledit filetage de la molette étant conformé à ladite tige pour former une liaison hélicoïdale, ladite liaison hélicoïdale étant configurée pour transformer les mouvements de rotation de la vis sans fin transmis à la molette en déplacement longitudinal de ladite tige. Par ailleurs, dans un premier mode de réalisation, chacun desdits butoirs est formé d’une face plane perpendiculaire au filetage de la molette, ladite face plane étant associée à une extrémité dudit filetage de la molette. Avantageusement, dans ce premier mode de réalisation, un élément d’arrêt est formé d’une protubérance agencée sur une face interne de la tige. Dans un second mode de réalisation, chacun desdits butoirs est agencé à une extrémité d’une face interne du boîtier. De préférence, dans ce second mode de réalisation, chacun desdits éléments d’arrêt est agencé à une extrémité d’une face périphérique de ladite tige. Par ailleurs, de façon avantageuse, le dispositif mécanique comporte également une vis auxiliaire pourvue d’un filetage conformé pour coopérer avec le crantage de ladite molette et d’un crantage conformé pour coopérer avec le filetage de ladite vis sans fin, ladite vis auxiliaire étant apte à transmettre les mouvements de rotation de la vis sans fin à la molette. La présente invention concerne par ailleurs un projecteur pour véhicule automobile, qui est muni d'un correcteur tel que celui décrit ci-dessus. Les figures annexées feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La figure 1 illustre schématiquement un correcteur de projecteur d’éclairage selon un mode de réalisation préféré. Les figures 2a et 2b montrent schématiquement des coupes transversales du correcteur de projecteur d’éclairage dans deux positions différentes selon un premier mode de réalisation. Les figures 3a et 3b illustrent schématiquement des coupes transversales du correcteur de projecteur d’éclairage pourvu d’une tige dans deux positions différentes selon un second mode de réalisation. Les figures 4a et 4b représentent schématiquement des éléments d’un boîtier du correcteur de projecteur d’éclairage selon un mode de réalisation particulier. La figure 5 illustre schématiquement une vis sans fin faisant partie du correcteur de projecteur d’éclairage. La figure 6 illustre schématiquement une vis auxiliaire faisant partie du correcteur de projecteur d’éclairage. La figure 7 illustre schématiquement une molette faisant partie du correcteur de projecteur d’éclairage selon le second mode de réalisation. Correcteur de projecteur d’éclairage pour véhicule automobile, ledit correcteur (1) comportant un boîtier (2) pourvu d’une tige (3) et d’un ensemble électromécanique (4) apte à générer un déplacement longitudinal de ladite tige (3), ledit ensemble électromécanique (4) comportant un moteur (5) électrique apte à générer un mouvement de rotation et un dispositif mécanique (6) apte à transformer le mouvement de rotation dudit moteur (5) électrique en déplacement longitudinal de ladite tige (3), ledit correcteur (1) comportant également deux butées mécaniques (19), chacune desdites butées mécaniques (19) étant formées d’au moins un élément d’arrêt agencé sur la tige (3) et coopérant avec au moins un butoir (19A), chacune desdites butées mécaniques (19) définissant une position de référence (P1, P2) de ladite tige (3), ledit correcteur (1) comportant, de plus, un dispositif de comptage configuré pour mesurer des valeurs de données associées aux mouvements de rotation dudit moteur (5) électrique et représentatives de la distance parcourue par ladite tige (3) au cours de son déplacement longitudinal par rapport à une desdites positions de référence (P1, P2), lesdites positions de référence (P1, P2) définissant la distance maximale pouvant être parcourue par ladite tige (3). Correcteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur (5) électrique est un moteur à courant continu dont les mouvements de rotation génèrent une succession de pics de courant, le nombre de pics successifs générés représentant l’une desdites valeurs de données mesurées par le dispositif de comptage. Correcteur selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif mécanique (6) comporte : - une vis sans fin (8) comprenant un filetage (8B) et une première extrémité (8A) fixée au moteur (5) électrique, ladite vis sans fin (8) étant soumise aux mouvements de rotation générés par ledit moteur (5) électrique ; et - une molette (10) comprenant un crantage (10A) et un filetage (10B), ledit filetage (10B) de la molette (10) étant conformé à ladite tige (3) pour former une liaison hélicoïdale, ladite liaison hélicoïdale étant configurée pour transformer les mouvements de rotation de la vis sans fin (8) transmis à la molette (10) en déplacement longitudinal de ladite tige (3). Correcteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacun desdits butoirs est formé d’une face plane (S1, S2) perpendiculaire au filetage (10B) de la molette (10), ladite face plane (S1, S2) étant associée à une extrémité dudit filetage (10B) de la molette (10). Correcteur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’un élément d’arrêt est formé d’une protubérance agencée sur une face interne de la tige (3). Correcteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacun desdits butoirs est agencé à une extrémité d’une face interne (13, 14) du boîtier (2). Correcteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que chacun desdits éléments d’arrêt est agencé à une extrémité d’une face périphérique de ladite tige (3). Correcteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif mécanique (6) comporte également une vis auxiliaire (9) pourvue d’un filetage (9A) conformé pour coopérer avec le crantage (10A) de ladite molette (10) et d’un crantage (9B) conformé pour coopérer avec le filetage (8B) de ladite vis sans fin (8), ladite vis auxiliaire (9) étant apte à transmettre les mouvements de rotation de la vis sans fin (8) à la molette (10). Projecteur d’éclairage pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un correcteur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.