Brevet FR3106312A1 — publié le 20210723

Habillage intérieur de véhicule configurable L’habillage intérieur (10) comprend une première partie (22) et une deuxième partie (24) possédant une première surface (34) et une deuxième surface opposées, la deuxième partie (24) étant montée mobile en rotation par rapport à la première partie (22) autour d’au moins un axe de rotation (R) faisant un angle (α) par rapport à un axe longitudinal (A-A’) de la première partie (22), de sorte que, dans une première configuration, la deuxième partie (24) a sa première surface (34) tournée vers le haut, et, dans une deuxième configuration, la deuxième partie (24) a sa deuxième surface tournée vers le haut et s’étend selon un axe d’extension (B-B’) formant un angle avec l’axe longitudinal (A-A’), la première surface (34) de la deuxième partie (24) étant plus souple que la deuxième surface de la deuxième partie (24). Figure pour l'abrégé : Figure 1 Habillage intérieur de véhicule configurable La présente invention concerne un habillage intérieur de véhicule, par exemple de véhicule automobile. L’habitacle d’un véhicule automobile est généralement muni d’accoudoirs utilisables par les passagers. Il est possible de munir un véhicule automobile de tablettes rétractables définissant des surfaces d’appui permettant aux passagers de poser des objets. De telles tablettes sont placées par exemple sur l’arrière des dossiers des sièges du véhicule pour permettre aux passagers arrière de les utiliser. Cependant, il est difficile de proposer une telle surface d’appui pour les passagers avant du véhicule. L’implémentation d’une telle surface d’appui à l’avant du véhicule peut engendrer des problèmes d’encombrement dans l’espace avant du véhicule et également nuire à l’aspect esthétique de l’habitacle. Un des buts de l’invention est de proposer un habillage intérieur de véhicule permettant de proposer une surface d’appui ergonomique tout en étant facilement intégrable dans l’habitacle du véhicule. A cet effet, l’invention concerne un habillage intérieur de véhicule comprenant un support et un ensemble d’accoudoirs comprenant une première partie s’étendant selon un axe longitudinal et possédant une surface supérieure destinée à former une surface d’accoudoir, et une deuxième partie possédant une première surface et une deuxième surface opposées, la deuxième partie étant montée mobile en rotation par rapport à la première partie autour d’au moins un axe de rotation faisant un angle α non-nul par rapport à l’axe longitudinal en étant sensiblement parallèle à la surface supérieure de la première partie, de sorte que, dans une première configuration, la deuxième partie a sa première surface tournée vers le haut et s’étend suivant l’axe longitudinal, et, dans une deuxième configuration, la deuxième partie a sa deuxième surface tournée vers le haut et s’étend selon un axe d’extension formant un angle non nul avec l’axe longitudinal, la première surface de la deuxième partie étant plus souple que la deuxième surface de la deuxième partie. Dans des modes de réalisation particuliers, l’habillage intérieur de véhicule peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable : - la deuxième partie est montée mobile en rotation par rapport à la première partie par une pluralité d’articulations, chaque articulation s’étendant selon un axe de rotation R, les axes de rotation étant parallèles ; - chaque axe de rotation s’étend selon une direction formant un angle compris entre 30 ° et 60 °, de préférence 45° avec l’axe longitudinal ; - dans la première configuration, la deuxième partie s’étend selon l’axe longitudinal dans le prolongement de la première partie, la surface supérieure de la première partie et la première surface de la deuxième partie définissant une surface de réception pour le coude et/ou l’avant-bras d’un utilisateur ; - dans la première configuration, la deuxième partie est repliée sur la première partie, la première surface de la deuxième partie définissant une surface de réception pour le coude et/ou l’avant-bras d’un utilisateur ; - dans la deuxième configuration, la surface supérieure de la première partie et la deuxième surface de la deuxième partie définissant une surface de réception pour le coude et/ou l’avant-bras d’un utilisateur ; - le support comprenant au moins un premier élément fonctionnel situé sous la deuxième partie, le premier élément fonctionnel étant recouvert par la deuxième partie dans la première configuration et étant accessible depuis l’habitacle dans la deuxième configuration ; - la deuxième partie comprend au moins un deuxième élément fonctionnel situé sur la deuxième surface de la deuxième partie, le deuxième élément fonctionnel étant caché dans la première configuration et étant accessible depuis l’habitacle dans la deuxième configuration ; - chaque élément fonctionnel est choisi parmi un dispositif d’affichage, un espace de rangement, une interface homme machine ou un dispositif de recharge sans fil ; et - l’habillage intérieur de véhicule est une console centrale ou un panneau intérieur de porte. D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexes, dans lesquels : La Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d’un habillage intérieur de véhicule selon un premier mode de réalisation de l’invention dans une première configuration, La Fig. 2 est une représentation schématique en perspective de l’habillage intérieur de véhicule de la Fig. 1 dans une deuxième configuration, La Fig. 3 est une représentation schématique en perspective d’un habillage intérieur de véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l’invention dans une première configuration, La Fig. 4 est une représentation schématique en perspective de l’habillage intérieur de véhicule de la Fig. 3 dans une deuxième configuration. En référence aux Fig. 1 et 2, l’habillage intérieur 10 de véhicule est destiné à être monté dans un véhicule, par exemple de véhicule automobile. L’habillage intérieur 10 est, par exemple, une console centrale, en particulier une console centrale destinée à être installée entre deux sièges avant ou deux sièges arrière, ou un panneau intérieur de porte. Dans ce qui suit, les termes « haut » et « bas » s’entendent par référence à l’habillage intérieur 10 installé dans un véhicule. L’habillage intérieur 10 comprend un support 12 et un ensemble d’accoudoir 14. Le support 12 comprend en option au moins un premier élément fonctionnel 18 visible sur la Fig. 2. Le premier élément fonctionnel 18 est, par exemple, un dispositif d’affichage, un support pour smartphone, un support de gobelet, une interface homme machine, un espace de rangement ou un dispositif de recharge sans fil. L’ensemble d’accoudoir 14 recouvre sensiblement le support 12 et comprend une première partie 22, une deuxième partie 24 et au moins une articulation 26 reliant entre elles la première partie 22 et la deuxième partie 24. L’ensemble d’accoudoir 14 s’étend selon un axe longitudinal A-A’. La première partie 22 comprend une surface supérieure 30. La surface supérieure 30 est agencée pour former une surface d’accoudoir sur lequel un utilisateur, assis sur un siège situé à côté de l’habillage intérieur 10, peut reposer son coude ou son avant-bras. La deuxième partie 24 comprend une première surface 34 visible sur la Fig.1, et une deuxième surface 36 visible sur la Fig.2. La première surface 34 et la deuxième surface 36 sont à l’opposé l’une par rapport à l’autre sur la deuxième partie 24, selon une direction d’élévation qui est, par exemple, sensiblement verticale lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal. La deuxième partie 24 présente la forme générale d’une plaque, dont la première surface 34 et la deuxième surface 36 forment les faces opposées. L’une parmi la première surface 34 et la deuxième surface 36 est plus souple que l’autre au toucher. Par plus souple, on entend que l’une parmi la première surface 34 et la deuxième surface 36 se déforme élastiquement plus que l’autre lorsqu’une même force est appliquée dessus. Par exemple, l’une parmi la première surface 34 et la deuxième surface 36 est plus déformée élastiquement lorsqu’un même objet est posé dessus. Celle parmi la première surface 34 et la deuxième surface 36 qui est la plus souple au toucher est par exemple formée d’une peau flexible recouvrant une garniture souple. La peau flexible est par exemple un tissu, un velours ou une peau en matière plastique. La garniture souple est par exemple une mousse ou un gel. Celle parmi la première surface 34 et la deuxième surface 36 qui est moins souple, est par exemple formée de bois, de métal ou de plastique dur. De préférence, la première surface 34 est plus souple que la deuxième surface 36 au toucher. En option, la deuxième partie 24 porte, sur sa deuxième surface 36, un deuxième élément fonctionnel 38 visible sur la Fig. 2. Le deuxième élément fonctionnel 38 est, par exemple, un dispositif d’affichage, une station d’accueil pour smartphone, un support de gobelet, une interface homme machine, un espace de rangement ou un dispositif de recharge sans fil. La deuxième partie 24 de l’ensemble d’accoudoir 14 est montée mobile en rotation par rapport à la première partie 22 par l’intermédiaire de chaque articulation 26, autour d’un axe de rotation R de chaque articulation 26. Chaque articulation 26 permet une rotation de la deuxième partie 24 autour d’un axe de rotation R respectif. Chaque axe de rotation R est sensiblement parallèle à la surface supérieure 30 de la première partie et forme un angle α non nul avec l’axe longitudinal A-A’. L’angle α est compris entre 30° et 60°, de préférence 45°. De préférence, lorsque l’ensemble d’accoudoir 14 possède deux articulations 26 ou plus, les axes de rotation R de ces articulations 26 sont parallèles entre eux. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les Figures 1 et 2, l’ensemble d’accoudoir 14 possède exactement deux articulations 26 dont les axes de rotation R sont parallèles. L’ensemble d’accoudoir 14 possède une partie intermédiaire 23 située entre la première partie 22 et la deuxième partie 24, la partie intermédiaire 23 étant reliée à la première partie 22 par une articulation 26 et à la deuxième partie 24 par une autre articulation 26. La présence de deux articulations 26 permet de faciliter le pliage de la deuxième partie 24 par rapport à la première partie 22, en particulier de manière que la deuxième partie 24 pliée s’étend en partie au-dessus de la première partie 22 comme illustré sur la Figure 2. La deuxième partie 24 de l’ensemble d’accoudoir 14 est montée mobile en rotation par rapport à la première partie 22 entre une première configuration, visible sur la Fig. 1, dans laquelle la deuxième partie 24 a sa première surface 34 tournée vers le haut et s’étend suivant l’axe longitudinal A-A’, sensiblement dans le prolongement de la première partie 22, et une deuxième configuration, visible sur la Fig. 2, dans laquelle la deuxième partie 24 a sa deuxième surface 36 tournée vers le haut et s’étend selon un axe d’extension B-B’ formant un angle β non nul avec l’axe longitudinal A-A’. Entre la première configuration et la deuxième configuration, la deuxième partie 24 pivote sensiblement de 180° en se retournant de façon que sa première surface 34 initialement tournée vers le bas dans la première configuration, se retrouve tournée vers le haut dans la deuxième configuration. L’angle β est compris entre 60° et 120°, de préférence 90°. L’angle β est fonction notamment de l’angle α. En particulier dans les modes de réalisation représentés β = 2 α. En particulier, pour un angle α de 45°, l’angle β est de 90°, i.e. que la deuxième partie 24 dans la deuxième configuration s’étend perpendiculairement à la première partie 22 De préférence, dans la deuxième configuration, la deuxième partie 24 s’étend sur le côté et en saillie par rapport à la première partie 22. La deuxième partie 24 revient par exemple devant l’utilisateur. Dans la deuxième configuration, la deuxième partie 24 définit une tablette située devant l’utilisateur. La position de la deuxième partie 24 est ergonomique. Dans la première configuration, la deuxième partie 24 est disposée dans le prolongement de la première partie 22, en dégageant l’espace devant l’utilisateur. La deuxième partie 24 définit, dans la première configuration, une partie d’une surface d’accoudoir, située par exemple sur le côté d’un siège de passager, et, dans la deuxième configuration, une tablette, s’étendant par exemple devant le siège de passager. Dans un exemple de réalisation, dans la première configuration, la deuxième partie 24 se situe sur le dessus du support 12, et dans la deuxième configuration la deuxième partie 24 fait saillie latéralement par rapport au support 12. A titre de variante, dans la première configuration, la deuxième partie 24 fait saillie longitudinalement par rapport au support 12, et dans la deuxième configuration la deuxième partie 24 fait saillie latéralement par rapport au support 12. Selon l’exemple de réalisation des Fig. 1 et 2, dans la première configuration visible sur la Fig. 1, le premier élément fonctionnel 18 du support 12 est recouvert par la deuxième partie 24 de telle sorte que le premier élément fonctionnel 18 est inaccessible. Un éventuel élément fonctionnel 38 situé sur la deuxième surface 36 tournée vers le bas et le support 12 est également inaccessible. Dans la deuxième configuration visible sur la Fig. 2, la deuxième partie 24 est à l’écart du premier élément fonctionnel 18 qui est alors accessible. Un éventuel deuxième élément fonctionnel 38 situé sur la deuxième surface 36 désormais tournée vers le haut est également accessible. Selon l’exemple de réalisation illustré sur les Fig. 1 et 2, dans la première configuration, la deuxième partie 24 s’étend selon l’axe A-A’ dans le prolongement de la première partie 22, la surface supérieure 30 de la première partie 22 et la première surface 34 de la deuxième partie 24 définissant une surface de réception pour le coude et/ou l’avant-bras d’un utilisateur. Selon un autre exemple de réalisation illustré sur les Fig. 3 et 4, sur lesquelles les références numériques aux éléments semblables ont été conservées, dans la première configuration, la deuxième partie 24 est repliée sur la première partie 22, la première surface 34 de la deuxième partie 24 définissant une surface de réception pour le coude et/ou l’avant-bras d’un utilisateur. Dans la première configuration, la première partie 22 et la deuxième partie 24 sont superposées l’une sur l’autre et s’étendent toutes les deux suivant l’axe longitudinal A-A’ de la première partie 22. Dans la deuxième configuration, la deuxième partie 24 s’étend sur le côté, en saillie par rapport à la première partie 22, en revenant par exemple devant un siège situé à côté de l’habillage de véhicule 10. Dans la deuxième configuration, la deuxième partie 24 forme une tablette située devant l’utilisateur. Dans la première configuration, la deuxième partie 24 est repliée sur la première partie 22. Elle est dégagée du siège et ne se situe plus devant l’utilisateur. Dans la première configuration, un éventuel deuxième élément fonctionnel 38 porté par la deuxième surface 36 de la deuxième partie 24 est caché et est inaccessible. Dans la deuxième configuration, la deuxième partie 24 est retournée avec sa deuxième surface 36 tournée vers le haut et le deuxième élément fonctionnel 38 est accessible depuis l’habitacle. Selon l’exemple de réalisation illustré sur les Fig. 3 et 4, la première partie 22 comprend en outre, un troisième élément fonctionnel 40. Le troisième élément fonctionnel 40 est sur la surface supérieure 30 de la première partie 22. Le troisième élément fonctionnel 40 est, par exemple, un dispositif d’affichage, une station d’accueil pour smartphone, un support de gobelet, une interface homme machine, un espace de rangement ou un dispositif de recharge sans fil. Selon l’exemple de réalisation illustré sur les Fig. 3 et 4, dans la première configuration illustrée sur la Fig. 3, le troisième élément fonctionnel 40 de la première partie 22 est recouvert par la deuxième partie 24 de telle sorte que le troisième élément fonctionnel 40 soit inaccessible. Dans la deuxième configuration illustrée sur la Fig. 4, la deuxième partie 24 est à l’écart du troisième élément fonctionnel 40 de telle sorte que le troisième élément fonctionnel 40 soit accessible. Comme il ressort des différents exemples de réalisation, l’habillage intérieur 10 selon l’invention est configurable et définit, dans une première configuration, une surface d’accoudoir pour un occupant d’un siège situé à côté de l’habillage intérieur 10, et, dans une deuxième configuration, une tablette s’étendant en saillie par rapport au reste de l’habillage intérieur 10 pour venir devant l’occupant du siège. Il est facilement intégrable dans l’habitacle du véhicule, en étant ergonomique et en limitant l’encombrement. L’habillage intérieur 10 est avantageusement associé à un siège avant d’un véhicule automobile, ce qui permet de fournir une tablette rétractable sur le côté du siège. Il est aussi utilisable avec un siège arrière de véhicule automobile. Habillage intérieur (10) de véhicule, comprenant un support (12) et un ensemble d’accoudoirs (14) comprenant une première partie (22) s’étendant selon un axe longitudinal (A-A’) et possédant une surface supérieure (30) destinée à former une surface d’accoudoir, et une deuxième partie (24) possédant une première surface (34) et une deuxième surface (36) opposées, la deuxième partie (24) étant montée mobile en rotation par rapport à la première partie (22) autour d’au moins un axe de rotation R faisant un angle (α) non-nul par rapport à l’axe longitudinal (A-A’) en étant sensiblement parallèle à la surface supérieure (30) de la première partie (22), de sorte que, dans une première configuration, la deuxième partie (24) a sa première surface (34) tournée vers le haut et s’étend suivant l’axe longitudinal (A-A’), et, dans une deuxième configuration, la deuxième partie (24) a sa deuxième surface (36) tournée vers le haut et s’étend selon un axe d’extension (B-B’) formant un angle (β) non nul avec l’axe longitudinal (A-A’), l’habillage intérieur (10) étant caractérisé en ce que la première surface (34) de la deuxième partie (24) est plus souple que la deuxième surface (36) de la deuxième partie (24). Habillage intérieur (10) de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la deuxième partie (24) est montée mobile en rotation par rapport à la première partie (22) par une pluralité d’articulations (26), chaque articulation (26) s’étendant selon un axe de rotation R, les axes de rotation R étant parallèles. Habillage intérieur (10) de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque axe de rotation R s’étend selon une direction formant un angle (α) compris entre 30 ° et 60 °, de préférence 45° avec l’axe (A-A’). Habillage intérieur (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel dans la première configuration, la deuxième partie (24) s’étend selon l’axe (A-A’) dans le prolongement de la première partie (22), la surface supérieure (30) de la première partie (22) et la première surface (34) de la deuxième partie (24) définissant une surface de réception pour le coude et/ou l’avant-bras d’un utilisateur. Habillage intérieur (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel dans la première configuration, la deuxième partie (24) est repliée sur la première partie (22), la première surface (34) de la deuxième partie (24) définissant une surface de réception pour le coude et/ou l’avant-bras d’un utilisateur. Habillage intérieur (10) de véhicule selon la revendication 5, dans lequel, dans la deuxième configuration, la surface supérieure (30) de la première partie (22) et la deuxième surface (36) de la deuxième partie (24) définissant une surface de réception pour le coude et/ou l’avant-bras d’un utilisateur. Habillage intérieur (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, le support (12) comprenant au moins un premier élément fonctionnel (18) situé sous la deuxième partie (24), le premier élément fonctionnel (18) étant recouvert par la deuxième partie (24) dans la première configuration et étant accessible depuis l’habitacle dans la deuxième configuration. Habillage intérieur (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la deuxième partie (24) comprend au moins un deuxième élément fonctionnel (38) situé sur la deuxième surface (36) de la deuxième partie (24), le deuxième élément fonctionnel (38) étant caché dans la première configuration et étant accessible depuis l’habitacle dans la deuxième configuration. Habillage intérieur (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, dans lequel chaque élément fonctionnel (18, 38, 40) est choisi parmi un dispositif d’affichage, un espace de rangement, une interface homme machine ou un dispositif de recharge sans fil. Habillage intérieur (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, étant une console centrale ou un panneau intérieur de porte.