Brevet FR3110215A1 — publié le 20211119

L’invention concerne un module lumineux pour l’éclairage et/ou la signalisation d’un véhicule automobile comprenant un guide de lumière vrillé Le module lumineux (2A) comprend un guide de lumière (4) s’étendant entre une extrémité proximale (8) et une extrémité distale (10). Une première source lumineuse (6) est agencée en vis de l’extrémité proximale (8) du guide de lumière (4), de manière à permettre la propagation d’un faisceau lumineux entre des grandes faces (16) du guide de lumière et le long d’une direction de propagation (18) parallèle aux grandes faces (16). Le guide de lumière (4) comprend des éléments diffusants pour dévier la lumière se propageant dans le guide de lumière (4) en direction des grandes faces (16). L’invention est remarquable en ce que le long de la direction de propagation (18), les grandes faces (16) du guide de lumière (4) sont vrillées. (Figure 1) Module lumineux pour l’éclairage et/ou la signalisation d’un véhicule automobile comprenant un guide de lumière vrillé Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne le domaine technique des modules lumineux pour l’éclairage et/ou la signalisation des véhicules automobiles. La présente invention concerne plus particulièrement un module lumineux destiné à être monté dans un bloc optique pour véhicule automobile. Arrière-plan technologique Pour des raisons de sécurité, la réglementation impose que chaque véhicule automobile soit équipé de modules lumineux d’éclairage et de signalisation, de manière à permettre aux usagers de la route d’identifier aisément la position ainsi que les intentions des véhicules automobiles. De façon connue, un module lumineux se compose d’une source lumineuse éclairant une optique adaptée pour projeter un faisceau lumineux conforme à la réglementation en vigueur. Selon la fonction du module lumineux, la réglementation impose que le faisceau lumineux émis respecte les caractéristiques spécifiques suivantes : une couleur appropriée, une intensité lumineuse adaptée et un angle d’ouverture suffisant. La valeur de l’angle d’ouverture imposée par la réglementation est de l’ordre de 120°. Afin de respecter cette valeur, il est connu l’emploi de lentilles optiques et/ou de réflecteurs optiques pour accroître l’angle d’ouverture du faisceau lumineux émis par la source lumineuse. L’emploi de lentilles optiques et/ou de réflecteurs optiques, présente l’inconvénient d’accroître de façon significative l’encombrement du module lumineux. De ce fait, les blocs optiques intégrant plusieurs modules lumineux sont de dimensions imposantes, ce qui limite les possibilités d’agencement des blocs optiques sur les carrosseries des véhicules automobiles. Or, l’agencement d’un bloc optique sur un véhicule est aujourd’hui un critère de différenciation important entre les véhicules automobiles. Selon un autre inconvénient, les différentes pièces composant les modules lumineux accroissent de façon significative le poids du bloc optique. Or, la réduction du poids des véhicules automobiles est un objectif constant pour les constructeurs, afin de proposer des véhicules automobiles plus sobres en consommation d’énergie. La présente invention vise à résoudre les problèmes techniques mentionnés ci-dessus, en proposant un module lumineux pour l’éclairage et/ou la signalisation d’un véhicule automobile, plus léger et moins encombrant par rapport à l’état de la technique, tout en respectant les obligations réglementaires. Objet de l’invention Pour cela, l’invention propose un module lumineux pour l’éclairage et/ou la signalisation d’un véhicule automobile, comprenant un guide de lumière s’étendant entre une extrémité proximale et une extrémité distale, le guide de lumière étant délimité par deux grandes faces parallèles ou sensiblement parallèles entre elles, une première source lumineuse étant agencée en vis de l’extrémité proximale du guide de lumière, de manière à permettre la propagation d’un faisceau lumineux entre les grandes faces et le long d’une direction de propagation parallèle ou sensiblement parallèle aux grandes faces, le guide de lumière comprenant des éléments diffusants aptes à dévier la lumière se propageant dans le guide de lumière en direction des grandes faces. L’invention est remarquable en ce que le long de la direction de propagation du faisceau lumineux émis par la première source lumineuse, les grandes faces du guide de lumière sont vrillées. En d’autres termes, les grandes faces du guide de lumière exécutent un mouvement giratoire sur elle même, le long de la direction de propagation du faisceau lumineux émis par la première source lumineuse. Autrement dit, le long de la direction de propagation du faisceau lumineux, le guide de lumière a une forme assimilable à une hélice. De façon avantageuse, la forme originale du guide de lumière permet de modifier, le long de la direction de propagation du faisceau lumineux, l’orientation d’un vecteur normal à une grande face du guide de lumière. Cette caractéristique permet d’accroître de manière significative l’angle d’ouverture d’un faisceau lumineux émis à travers une grande face du guide de lumière. La présence des éléments diffusants dans le guide de lumière permet également d’accroître la valeur de l’angle d’ouverture d’un faisceau émis à travers une grande face du guide de lumière, de manière à respecter les obligations réglementaires sans recourir à l’emploi d’une lentille optique ou d’un réflecteur optique. Ainsi, l’invention propose un module lumineux plus simple de conception,donc moins encombrant et plus léger par rapport aux modules lumineux proposés par l’état de la technique, pour l’éclairage et/ou la signalisation d’un véhicule automobile. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, dans un plan normal à la direction de propagation dans le guide de lumière, du faisceau lumineux émis par la première source de lumière, l’extrémité proximale du guide de lumière s’étend le long d’une première direction d’allongement et l’extrémité distale du guide de lumière s’étend le long d’une seconde direction d’allongement, et la première direction d’allongement forme avec la seconde direction d’allongement un angle de torsion, dont la valeur est comprise entre 10° et 60°, de préférence entre 40° et 50°. De préférence, le long de la direction de propagation du faisceau lumineux dans le guide de lumière, la torsion des grandes faces est régulière. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la distance séparant l’extrémité proximale de l’extrémité distale du guide de lumière, est comprise entre 60 mm et 120 mm, de préférence entre 70 mm et 80 mm. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la plus petite distance séparant les deux grandes faces du guide de lumière, est comprise entre 2 mm et 5 mm, de préférence entre 3 mm et 4 mm. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le module lumineux comprend une seconde source lumineuse, agencée en vis de l’extrémité distale du guide de lumière, de manière à permettre la propagation d’un faisceau lumineux dans le guide de lumière, le long de la direction de propagation. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins une source lumineuse est apte émettre un faisceau lumineux de couleur blanche, rouge et/ou ambre. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins une source lumineuse comprend plusieurs diodes électroluminescentes agencées le long d’une extrémité du guide de lumière. Selon un mode de réalisation préféré, au moins deux diodes électroluminescentes sont aptes à émettre des faisceaux lumineux de couleurs différentes. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le module lumineux comprend un réflecteur optique positionné en vis-à-vis d’une grande face arrière du guide de lumière. De préférence, le réflecteur optique est parallèle ou sensiblement parallèle à la grande face arrière du guide de lumière. Le réflecteur peut être de couleur claire et/ou sa surface grainée. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. L’invention concerne également, un bloc optique pour véhicule automobile, comprenant au moins un module lumineux tel que décrit ci-dessus. De préférence, le module lumineux est agencé dans le bloc optique de sorte que la direction de propagation du faisceau lumineux émis par la première source lumineuse, soit perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la chaussée lorsque le bloc optique est monté sur un véhicule automobile, et une grande face avant d’au moins un module lumineux soit visible depuis l’extérieur du bloc optique. Le bloc optique peut être monté à l’avant ou bien à l’arrière d’un véhicule automobile pour éclairer et/ou signaler la présence du véhicule automobile aux autres utilisateurs de la route. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le bloc optique comprend au moins deux modules lumineux aptes à émettre alternativement de la lumière à travers leurs grandes faces avant. De préférence, le bloc optique comprend au moins deux modules lumineux dont les sources lumineuses sont solidaires d’une même platine. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le bloc optique comprend au moins trois modules lumineux, agencés de manière à ce que leurs grandes faces avant soient visibles distinctement depuis l’extérieur du boîtier optique. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le ou les modules lumineux présents dans le bloc optique éclairent une surface visible depuis l’extérieur du bloc optique, égale ou supérieure à 50 cm 2 . De préférence, le bloc optique comporte plusieurs modules lumineux, agencés de manière à former une grande face avant continue ou discontinue, dont la surface totale est égale ou supérieure à 50 cm 2 . Description des figures L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : illustre un vue schématique et en perspective d’un premier mode de réalisation d’un module lumineux selon l’invention ; illustre une vue schématique et en perspective d’un deuxième mode de réalisation d’un module lumineux selon l’invention ; illustre une vue schématique et en perspective d’un troisième mode de réalisation d’un module lumineux selon l’invention ; illustre une vue schématique et en perspective d’un quatrième mode de réalisation d’un module lumineux selon l’invention ; illustre une vue schématique d’un côté d’un bloc optique selon l’invention ; illustre une vue schématique d’une coupe transversale du bloc optique représenté par la figure 5, à différentes hauteurs le long de la direction de propagation d’un faisceau lumieux dans les guides de lumière. Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose un module lumineux pour l’éclairage et/ou la signalisation d’un véhicule automobile, plus léger et moins encombrant par rapport à l’état de la technique, tout en respectant les obligations réglementaires. La figure 1 illustre un premier mode de réalisation non limitatif, d’un module lumineux 2A selon l’invention. Le module lumineux 2A se compose d’un guide de lumière 4 éclairé par une première source lumineuse 6. Le guide de lumière 4 s’étend entre une extrémité proximale 8 et une extrémité distale 10. L’extrémité proximale 8 du guide lumière est délimitée par une face proximale 12. La face proximale 12 est parallèle ou sensiblement parallèle à une face distale 14, délimitant l’extrémité distale 10 du guide de lumière. Les faces distale et proximale sont écartées d’une distance comprise entre 60 mm et 120 mm, de préférence entre 70 mm et 80 mm. Les faces proximale et distale sont reliées par deux grandes faces 16 opposées, parallèles ou sensiblement parallèles entre elles. Les grandes faces 16 sont perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à la face proximale 12. Les grandes faces 16 sont écartées d’une distance comprise entre 2 mm et 5 mm, de préférence entre 3 mm et 4 mm. La largeur des grandes faces 16, définie selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle à la face proximale 12, est comprise entre 30 mm et 60 mm, de préférence entre 40 mm et 45 mm. Le guide de lumière 4 est réalisé à partir d’un matériau transparent ou translucide à la lumière du jour, de préférence à partir de l’un des matériaux suivants : polycarbonate (PC) ou le polyméthacrylate de méthyle (PMMA). La première source lumineuse 6 est agencée de manière à éclairer la face proximale 12 du guide de lumière, afin de permettre la propagation d’un faisceau lumineux entre les grandes faces 16, le long d’une direction de propagation 18 parallèle ou sensiblement parallèle aux grandes faces 16. Selon le présent exemple, la première source lumineuse 6 comprend trois diodes électroluminescentes 20 distinctes, disposées le long de la face proximale 12 du guide de lumière. Les faisceaux lumineux émis par les diodes électroluminescentes 20 se propagent dans le guide de lumière 4 parallèlement ou sensiblement parallèlement à la direction de propagation 18. Les diodes électroluminescentes 20 sont aptes à émettre des faisceaux lumineux de couleurs identiques ou bien de couleurs différentes, notamment des faisceaux lumineux de couleur blanche, ambre ou bien rouge, afin que le module lumineux 2A puisse respectivement être utilisé comme feu de recul, feu de clignotant ou feu de position et/ou freinage. Les diodes électroluminescentes 20 sont alimentées électriquement par une unité de commande, non représentée sur la figure 1, apte à faire fonctionner de façon autonome chaque diode électroluminescente 20. L’unité de commande est notamment programmée pour faire fonctionner les diodes électroluminescentes de façon simultanée, de manière à éclairer l’ensemble du guide de lumière 4, ou bien de façon alternative afin de créer des effets visuels dynamiques. Le guide de lumière 4 inclut des éléments diffusants, non visibles sur la figure 1, permettant de dévier au moins une partie d’un faisceau lumineux se propageant dans le guide de lumière 4, en direction des grandes faces 16. À titre d’exemple non limitatif, les éléments diffusants sont localisés au niveau d’une grande face arrière 22 du guide de lumière. Les éléments diffusants sont configurés pour qu’une partie du faisceau lumineux émis par la première source lumineuse 6, passe à travers une grande face avant 24 du guide de lumière 4. L’angle d’ouverture du faisceau lumineux émis à travers la grande face avant 24 du guide de lumière, est compris entre 15° et 40°, de préférence de l’ordre de 30°. Selon le présent exemple, les éléments diffusants se composent de cavités coniques, ouvertes sur la grande face arrière 22 du guide de lumière. Les sommets des cavités sont orientés en direction de la grande face avant 24. Le volume interne de chaque cavité est compris entre 48 000 µm 3 et 536 000 µm 3 , de préférence de l'ordre de 95 000 µm 3 et 268 000 µm 3 , de manière préférée de l'ordre de 218 000 µm 3 . Les cavités sont écartées, au niveau de la grande face arrière 22 du guide de lumière, d'une distance comprise entre 0,12 mm et 0,7 mm, de préférence entre 0,13 mm et 0,5 mm. De préférence, les cavités sont réparties le long de la direction de propagation 18, de manière à favoriser une diffusion homogène ou sensiblement homogène du faisceau lumineux à travers la grande face avant 24 du guide de lumière. Comme mentionné ci-dessus, la réglementation impose l’emploi de modules lumineux pour l’éclairage et la signalisation des véhicules automobiles. L’angle d’ouverture des faisceaux lumineux, émis par les modules lumineux, doit être de l’ordre de 120° pour permettre une bonne visibilité du signal lumineux par les autres utilisateurs de la route. Pour atteindre cette valeur d’angle d’ouverture, l’état de la technique propose l’utilisation de lentilles optiques et/ou de réflecteurs optiques, pour accroître l’angle d’ouverture des faisceaux lumineux émis par les sources lumineuses et ainsi satisfaire la réglementation. L’utilisation de ces dispositifs optiques accroît de façon significative le poids ainsi que l’encombrement du module lumineux. L’invention vise à remédier à ces inconvénients, en proposant une forme originale du guide de lumière 4, le long de la direction de propagation 18 d’un faisceau lumineux, émis par la première source lumineuse 6, dans le guide de lumière. Comme illustré par la figure 1, les grandes faces 16 du guide de lumière sont vrillées le long de la direction de propagation 18. En d’autres termes, les grandes faces 16 exécutent un mouvement giratoire sur elles-mêmes, le long de la direction de propagation 18. Ce mouvement giratoire permet avantageusement de modifier l’orientation de la grande face avant 24 du guide de lumière. Sur la figure 1, l’orientation de la grande face avant 24 est représentée par un vecteur normal 26 à ladite grande face. On observe ainsi sur la figure 1 que l’orientation du vecteur normal 26 change le long de la direction de propagation 18. De ce fait, l’orientation du faisceau lumineux émis à travers la grande face avant 24 du guide de lumière, pivote le long de la direction de propagation 18, de manière à ce que le faisceau lumineux émis à travers la grande face avant 24, éclaire un paysage plus étendu dans un plan normal à la direction de propagation 18. Autrement dit, le guide de lumière 4 est apte à pivoter le faisceau lumineux émis par le module lumineux 2A, le long de la direction de propagation 18, de manière à accroître l’angle de diffusion de la lumière qui est émise à travers toute la surface de la grande face avant 24 du guide de lumière. L’orientation du faisceau lumineux émis par la première source lumineuse 6 est ainsi modifiée, sans recourir pour cela à l’emploi d’un système mécanique encombrant et fragile. De préférence, le mouvement giratoire des grandes faces 16 est régulier le long de la direction de propagation 18, de manière à ce que le guide de lumière 4 est une forme assimilable à une hélice. Dans un plan normal à la direction de propagation 18, la face proximale 12 du guide de lumière s’étend le long d’une première direction d’allongement 28, et la face distale 14 du guide de lumière s’étend le long d’une seconde direction d’allongement 30. De préférence, la première direction d’allongement 28 forme avec la seconde direction d’allongement 30, un angle de torsion dont la valeur est comprise entre 10° et 60°, de préférence entre 40° et 50°. Les éléments diffusants et l’angle de torsion des grandes faces 16, permettent ainsi au module lumineux 2A d’émettre un signal lumineux à travers la grande face avant 24 du guide de lumière 4, éclairant entre 80° et 130°, de préférence entre 110° et 130°, d’un paysage compris dans un plan normal à la direction de propagation 18. Ainsi, l’invention propose un module lumineux 2A plus simple de conception, moins encombrant et plus léger par rapport à l’état de la technique, pour éclairer et/ou signaler un véhicule automobile conformément à la réglementation en vigueur. Une deuxième variante de réalisation d’un module lumineux 2B selon l’invention est illustrée par la figure 2. Les éléments identiques ou similaires entre les différentes variantes de réalisation de l’invention sont désignés par les mêmes références sur les figures annexées. Le module lumineux 2B se distingue du module lumineux 2A décrit ci-dessus, en ce qu’il comprend une seconde source lumineuse 32 éclairant la face distale 14 du guide de lumière 4. Selon le présent exemple, la seconde source lumineuse 32 est identique ou similaire à la première source lumineuse 6, elle se compose de trois diodes électroluminescentes 20 positionnées le long de la face distale 14 du guide de lumière 4. Ce mode de réalisation permet avantageusement d’éclairer de façon plus homogène la grande face avant 24 du guide de lumière. Selon une variante de réalisation préférée, la première source lumineuse 6 et la seconde source lumineuse 32 émettent des faisceaux lumineux de couleurs différentes. À titre d’exemple non limitatif, la première source lumineuse peut émettre un faisceau lumineux de couleur rouge ou ambre, et la seconde source lumineuse peut émettre un faisceau lumineux de couleur blanche. La figure 3 présente une troisième variante d’un module lumineux 2C selon l’invention. Le module lumineux 2C se distingue du module lumineux 2B décrit ci-dessus, en ce qu’il comprend un réflecteur optique 34, agencé en vis-à-vis de la grande face arrière 22 du guide de lumière 4. Le réflecteur optique 34 est parallèle ou sensiblement parallèle à la grande face arrière 22 du guide de lumière. Le réflecteur optique 34 est de préférence de couleur claire et sa surface est grainée. Le réflecteur optique 34 est positionné à distance de la grande face arrière 22, de manière à ne pas modifier les propriétés de diffusion des éléments diffusants. Selon le présent exemple, la plus petite distance entre le réflecteur optique 34 et la grande face arrière 22 du guide de lumière 4 est comprise entre 0,5 mm et 1 mm. La figure 4 présente une quatrième variante d’un module lumineux 2D selon l’invention. Le module lumineux 2D se distingue du module lumineux 2C décrit ci-dessus, en ce qu’il comprend trois guides de lumière 4 disposés côte à côte. Les extrémités proximales 8 des guides de lumières sont parallèles ou sensiblement parallèles entre elles. Les premières sources lumineuses 6 sont montées sur une même première platine 36. Les secondes sources lumineuses 32 sont montées sur une même seconde platine 38. La seconde platine 38 est parallèle ou sensiblement parallèle à la première platine 36. De préférence, les platines servent de support pour maintenir et relier électriquement un ensemble de composants électroniques entre eux, dans le but de réaliser un circuit électronique complexe. À titre d’exemple non limitatif, une platine peut servir de support pour l’unité de commande des sources lumineuses qui éclairent les guides de lumière. Les grandes faces avant 24 des guides de lumière sont disposées côtes à côtes, de sorte que lorsque les trois guides de lumière 4 sont éclairés simultanément, le module lumineux 2D éclaire une surface continue ou sensiblement continue pour un observateur du module lumineux, dont la surface totale au niveau des grandes faces avant, est supérieure à 40 cm 2 , de préférence égale ou supérieure à 50 cm 2 . Selon une variante de réalisation, les premières et les secondes sources lumineuses sont pilotées par une unité de commande non représentée sur la figure 4, permettant d’éclairer chaque guide de lumière d’une couleur différente simultanément ou bien alternativement afin de créer une animation lumineuse. De préférence, les premières sources lumineuses sont configurées pour émettre une couleur rouge ou ambrée, et les secondes sources lumineuses sont configurées pour émettre une couleur blanche. Selon une variante de réalisation non illustrée, le module lumineux peut comprendre au moins deux guides de lumière dont les angles de torsion sont de valeurs différentes. Selon une variante de réalisation non illustrée, le module lumineux peut comprendre au moins deux guides de lumière de longueurs différentes. Selon une variante de réalisation non illustrée, le module lumineux peut comprendre au moins deux guides de lumière dont les grandes faces avant sont orientées différemment. La figure 5 présente une vue de profil d’un bloc optique 40 pour un véhicule automobile. Selon le présent exemple, le bloc optique est destiné à être monté à l’avant d’un véhicule automobile. Le bloc optique 40 se compose d’un boîtier optique 42 délimité par une face inférieure 44. La face inférieure est destinée à être parallèle ou sensiblement parallèle à la chaussée, lorsque le bloc optique 40 est monté sur un véhicule automobile. Le bloc optique 40 comporte une ouverture obturée par une glace 46, protégeant de l’environnement extérieur les éléments présents dans le boîtier optique 40, tout en permettant leur observation depuis l’extérieur du bloc optique. Selon l’invention, le boîtier optique 42 comprend un module lumineux 2D tel que décrit ci-dessus et représenté sur la figure 4. Le module lumineux 2D est agencé dans le boîtier optique de sorte que les grandes faces avant 24 des guides de lumière soient orientées en direction de la glace 46, de manière à être visibles à travers la glace. Plus précisément, les guides de lumière 4 sont positionnés dans le boîtier optique 42 de manière à ce que les directions de propagation 18 dans les guides de lumière, des faisceaux lumineux émis par les premières sources de lumière, soient perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à la face inférieure 44 du boîtier optique 42. Des coupes transversales du bloc optique 40, à différentes hauteurs, sont illustrées sur les figures 6A à 6C. La hauteur des guides de lumière est définie selon une direction parallèle à la direction de propagation 18 des faisceaux lumineux, émis par les premières sources lumineuses, dans les guides de lumière. Plus précisément, les figures 6A à 6C représentent respectivement une coupe transversale du bloc optique 40 à la hauteur de l’extrémité proximale 8 des guides de lumière, une coupe transversale du bloc optique 40 à mi-hauteur des guides de lumière et une coupe transversale du bloc optique 40 à la hauteur de l’extrémité distale 10 des guides de lumière. La symbolise l’axe longitudinal d’un véhicule automobile, passant par l’avant et l’arrière du véhicule automobile, équipé du bloc optique 40. Comme illustré par la figure 6A, le module lumineux 2D est positionné dans le bloc optique de sorte que les grandes faces avant 24 des guides de lumière soient orientées en direction du centre de la chaussée, en formant avec la droite 48 un angle dont la valeur est de l’ordre de 22°5. Comme illustré par la figure 6B, à mi-hauteur, les grandes faces avant 24 des guides de lumière sont perpendiculaires à la droite 48. En d’autres termes, à mi-hauteur, les grandes faces avant 24 des guides de lumière font face à la route. Au niveau de leurs extrémités distales 10, les guides de lumière sont orientés de manière à ce que leurs grandes faces avant forment un angle de - 22°5 avec la droite 48. Autrement dit, les extrémités distales des guides de lumière 4 sont orientées en direction d’un bord de la route. Le bloc-optique 40 illustré par les figures 5 à 6C est ainsi apte à émettre un ou plusieurs faisceaux lumineux, de couleurs identiques ou différentes, conformément aux réglementations en vigueur, sans recourir pour cela à l’emploi d’une lentille optique ou d’un réflecteur optique encombrant. De ce fait, le boîtier optique 42 est moins onéreux à produire et moins lourd par rapport à l’état de la technique. Selon un autre avantage, les dimensions du bloc-optique peuvent être réduites afin de faciliter son intégration sur un véhicule automobile, compte tenu du fait du faible encombrement du module lumineux. Un bloc optique selon l’invention peut ainsi être plus compact par rapport à l’état de la technique. Module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) pour l’éclairage et/ou la signalisation d’un véhicule automobile, comprenant un guide de lumière (4) s’étendant entre une extrémité proximale (8) et une extrémité distale (10), le guide de lumière (4) étant délimité par deux grandes faces (16) parallèles ou sensiblement parallèles entre elles, une première source lumineuse (6) étant agencée en vis de l’extrémité proximale (8) du guide de lumière (4), de manière à permettre la propagation d’un faisceau lumineux entre les grandes faces (16) et le long d’une direction de propagation (18) parallèle ou sensiblement parallèle aux grandes faces (16), le guide de lumière (4) comprenant des éléments diffusants, aptes à dévier la lumière se propageant dans le guide de lumière (4) en direction des grandes faces (16), caractérisé en ce que le long de la direction de propagation (18), les grandes faces (16) du guide de lumière (4) sont vrillées. Module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans un plan normal à la direction de propagation (18), l’extrémité proximale (8) s’étend le long d’une première direction d’allongement (28) et l’extrémité distale (10) s’étend le long d’une seconde direction d’allongement (30), et en ce que la première direction d’allongement (28) forme avec la seconde direction d’allongement (30), un angle de torsion dont la valeur est comprise entre 10° et 60°, de préférence entre 40° et 50. Module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le long de la direction de propagation (18), la torsion des grandes faces (16) est régulière. Module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la distance séparant l’extrémité proximale (8) de l’extrémité distale (10) du guide de lumière (4), est comprise entre 60 mm et 120 mm, de préférence entre 70 mm et 80 mm. Module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plus petite distance séparant les deux grandes faces (16), est comprise entre 2 mm et 5 mm, de préférence entre 3 mm et 4 mm. Module lumineux (2B, 2C, 2D) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend une seconde source lumineuse (32), agencée en vis de l’extrémité distale (10) du guide de lumière (4), de manière à permettre la propagation d’un faisceau lumineux dans le guide de lumière (4), le long de la direction de propagation (18). Module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’au moins une source lumineuse est apte émettre un faisceau lumineux de couleur blanche, rouge et/ou ambre. Module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’au moins une source lumineuse comprend plusieurs diodes électroluminescentes (20) agencées le long d’une extrémité du guide de lumière (4). Module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’au moins deux diodes électroluminescentes (20) sont aptes à émettre des faisceaux lumineux de couleurs différentes. Module lumineux (2C, 2D) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend un réflecteur optique (34) positionné en vis-à-vis d’une grande face arrière du guide de lumière (4). Bloc optique (40) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) selon l’une des revendications 1 à 10. Bloc optique (40) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) est agencé dans le bloc optique (40) de sorte que la direction de propagation (18) du faisceau lumineux émis par la première source lumineuse (6), soit perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la chaussée lorsque le bloc optique (40) est monté sur un véhicule automobile, et en ce qu’une grande face avant (24) d’au moins un module lumineux (2A, 2B, 2C, 2D) soit visible depuis l’extérieur du bloc optique (40). Bloc optique (40) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce qu’il comprend au moins deux modules lumineux (2A, 2B) aptes à émettre alternativement de la lumière à travers leurs grandes faces avant (24). Bloc optique (40) selon l’une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu’il comprend au moins trois modules lumineux agencés dans le bloc optique (40) de manière à ce que leurs grandes faces avant (24) soient visibles distinctement depuis l’extérieur du bloc optique (40). Bloc optique (40) selon l’une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que le ou les modules lumineux présents dans le bloc optique (40) éclairent une surface visible depuis l’extérieur du bloc optique (40), dont la surface est supérieure à 50 cm 2 .