Brevet FR3106565A1 — publié le 20210730

Module vélique adaptable. L’invention rend possible l’hybridation du système propulsif de navires existants, en leur permettant de profiter d’une propulsion vélique complémentaire. Le système par module adaptable permet un équipement rapide, souple, demandant un aménagement minime du pont et à un coût raisonnable comparé à la construction d’une unité complète. L’invention est donc particulièrement indiquée pour les compagnies maritimes sensibilisées aux problématiques environnementales et qui voudraient hybrider leur flotte existante. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Module vélique adaptable La présente invention décrit un module vélique à même de s’adapter à l’architecture de navires existants, afin de leur permettre d’hybrider leur mode de propulsion en s’appuyant sur l’éolien. A l'heure de la prise de conscience de la pollution générée par le trafic maritime et où les réglementations internationales se durcissent concernant les émissions nocives, nombre de compagnies cherchent une solution plus propre afin de baisser leur niveau d'émission de polluants et, par la même occasion, économiser leur carburant. L'hybridation avec la propulsion vélique serait une solution pérenne, mais le remplacement de la flotte existante par des navires compatibles sera longue et coûteuse. Le dispositif selon l'invention répond à ce besoin en permettant à la plupart des navires de s'équiper rapidement d'un jeu de voiles adapté à leur configuration. Le module vélique adaptable est composé : de rails à poser et maintenir de part et d’autre du pont afin de recevoir un portique et le guider lors de ses déplacements. d'un portique comprenant : deux poteaux creux profilés aménagés pour recevoir le type de mât portant la voile choisie (bermudienne, voile aile, …). une poutre mobile reliant les deux poteaux du portique et dont la hauteur peut être modulée en fonction de l’encombrement du pont du navire à équiper, l’assemblage poteau-poutre formant l’architecture du portique. un charriot par poteau, solidaire de son rail, permettant le déplacement du portique sur le pont le long d’une paire de rails. un pied amovible, équipant chaque poteau, permettant l’arrêt et la solidarisation du poteau au pont. Les dessins annexés illustrent l’invention : représente une vue d’ensemble du système. représente le jeu de rails et son implantation sur le pont. représente une vue d’ensemble du poteau. détaille le charriot de poteau. détaille le pied amovible du poteau. détaille la poutre réglable. Description du jeu de rails (Fig. 2) Permettre l’implantation du portique implique la mise en place d’un rail (1) de part et d’autre et solidaire du pont (2) du navire. Le profil en creux (3) est étudié pour accueillir et rendre le charriot de poteau solidaire du rail. Description du poteau (Fig. 3) Chaque poteau (4) doit à la fois : accueillir la voile par le biais de son mât. Dans cet optique, son âme creuse est équipée d’une chemise (5) adaptée au profile du mât à recevoir. accueillir la poutre (6) sur un profilé adapté (15). permettre son positionnement sur le pont à l’endroit voulu au moyen d’un charriot (7) solidaire et coulissant sur son rail (1). réaliser son accroche au pont (2) une fois positionné grâce à un pied amovible (8). Description du charriot du poteau (Fig. 4) Le charriot du poteau (7) est rendu solidaire du rail (1) par l’utilisation : de roues horizontales (9) s’insérant dans le profil du rail (3) afin de solidariser le charriot au rail et le contraindre à suivre le chemin du rail. d’un train de roues verticales (10) permettant le déplacement du charriot sur le pont (2). Description du pied amovible (Fig. 5) Une fois en position, le portique est rendu solidaire du pont (2) en faisant descendre le pied amovible (8) monté sur chaque poteau (4), permettant d’élargir la surface de contact entre poteau et pont. Il comprend : un charriot (11) permettant le déplacement le long du poteau. un butoir d’arrêt (12) en position haute. un large pied (13) prenant appui sur le pont dont le profil de contact (14) est adapté au profil du pont (2). Description de la poutre réglable (Fig. 6) La poutre (6) reliant les deux poteaux (4) est aménagée de manière à pouvoir faire varier sa position sur la hauteur des poteaux entre deux limites prédéfinies. Elle comprend : Un charriot à quatre pans (18) s’insérant dans le profilé adapté (15) équipant chaque poteau, permettant le déplacement vertical de la poutre. Des butoirs (16) réglables limitant le déplacement du charriot quatre pans. Un profilé en H (17) reliant les charriots quatre pans montés sur chaque poteau. Le dispositif selon l’invention permet d’équiper tout navire d’un ou plusieurs jeux de voiles au prix d’un aménagement limité de leur pont (fixation de deux rails). La configuration en portique permet tout à la fois, de s’adapter à l’architecture existante du bâtiment, de porter tout type de voile, de positionner le jeu de voile à l’endroit voulu, facilitant embarquement et débarquement du fret, et un ancrage solide au pont. De fait, ce dispositif permet aux compagnies maritimes d’équiper leurs navires existants d’une hybridation vélique à moindre frais et dans des délais très courts, comparé à la construction d’une nouvelle unité. Dispositif d’un (ou plusieurs) module vélique adaptable au navire récepteur, caractérisé en ce qu'il comporte un portique encadrant et surplombant le pont du navire, formé de deux poteaux (4) portant chacun une voile, reliés par une poutre (6), l’ensemble ayant la possibilité de se déplacer le long de rails (1) disposés de part et d’autre du pont (2), au moyen de charriots (7) sur lesquels les poteaux sont fixés. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les rails (1) comportent un profilé (3) étudié pour accueillir et rendre chaque charriot (7) de poteau (4) solidaire du rail sur lequel il est monté. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le poteau (4) comporte : une âme creuse (5) équipée d’une chemise adaptée au mât de la voile à accueillir. un profilé (15) adapté au charriot de poutre (14) afin de permettre son déplacement le long du poteau (4). un charriot (7) solidaire et coulissant sur le rail (1) de pont, permettant le positionnement du portique à l’endroit voulu. un pied amovible (8) permettant de réaliser l’accroche du poteau (4) au pont (2) une fois rendu à la position voulue. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que la poutre (6), reliant les deux poteaux (4) du portique, est aménagée de manière à pouvoir faire varier sa position sur la hauteur des poteaux entre deux limites prédéfinies. Elle comprend : Un charriot à quatre pans (18) s’insérant dans le profilé adapté (15) équipant chaque poteau (4), permettant le déplacement vertical de la poutre (6). Des butoirs (16) réglables limitant le déplacement du charriot quatre pans (18). Un profilé en H (17) formant la poutre et reliant les charriots quatre pans (18) montés sur chaque poteau (4) du portique, assurant la cohérence, la rigidité et la solidité de l’ensemble. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le charriot de rail comprend : des roues horizontales (9) s’insérant dans le profil du rail (3) afin de solidariser le charriot (7) au rail (1) et le contraindre à suivre le chemin du rail. un train de roues verticales (10) de part et d’autre du rail (1) permettant le déplacement du charriot sur le pont (2). Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le pied amovible (8) comprend : un charriot (11) permettant le déplacement du pied (8) le long du poteau (4). un butoir d’arrêt (12) en position haute. un large pied (13) prenant appui sur le pont (2) et doté d’un profil de contact (14) adapté au profil du pont (2) sur lequel le portique est monté.