Brevet FR3100567A1 — publié le 20210312

Un dispositif de contrôle de l'élévation de la température d’un véhicule (1) comprend un embrayage (26) déconnectant ou connectant une transmission de puissance entre un moteur thermique (2) et une roue motrice (5), une pompe à liquide de refroidissement (22) entraînée par le moteur(2) et faisant circuler du liquide de refroidissement, et un moteur-générateur (4) générant une puissance électrique en utilisant une rotation de la roue motrice (5), et capable de se déplacer dans un mode de déplacement avec coupure de carburant. Le dispositif de contrôle d'élévation de la température du véhicule comprend une unité de chauffage (80) chauffant le liquide de refroidissement et une HCU (10) contrôlant l'embrayage (26) de manière à connecter la transmission de puissance entre le moteur (2) et la roue motrice (5) lorsqu'une condition d'élévation de la température du moteur thermique (2) est établie dans un mode de déplacement avec coupure de carburant, et commandant l'unité de chauffage (80) en utilisant la puissance électrique obtenue par le moteur-générateur (4). Fig. 3 DISPOSITIF DE CONTROLE DE L'ELEVATION DE LA TEMPERATURE POUR VEHICULE La présente invention concerne un dispositif de contrôle de l’élévation de la température pour véhicule. Le document JP 2004-360544 A divulgue un dispositif de contrôle de la température du liquide de refroidissement qui comprend un chauffage électrique chauffant un liquide de refroidissement d'un moteur thermique et fournit au chauffage électrique une puissance électrique régénérée par un générateur lorsqu'un véhicule se déplace dans un état de décélération. Dans le véhicule équipé du dispositif de contrôle de la température du liquide de refroidissement, une pompe à eau qui fait circuler le liquide de refroidissement du moteur thermique est connectée à un vilebrequin du moteur thermique par une courroie. [Document Brevet 1] JP 2004-360544 A Problème technique Cependant, lorsque le véhicule équipé du dispositif de contrôle de la température du liquide de refroidissement décrit dans le document JP 2004-360544 A est un véhicule capable de déconnecter un chemin de transmission de puissance entre le moteur thermique et une roue motrice et d'effectuer une coupure de carburant, les problèmes suivants peuvent survenir. Lorsque le chemin de transmission de puissance entre le moteur thermique et la roue motrice est déconnecté et que la coupure de carburant est effectuée au moment d’une décélération du véhicule, le vilebrequin n’est pas mis en rotation et donc la pompe à liquide de refroidissement n'est pas entraînée. En conséquence, le liquide de refroidissement ne circule pas. Pour cette raison, dans le véhicule capable de déconnecter le chemin de transmission de puissance entre le moteur thermique et la roue motrice et d'effectuer la coupure de carburant, le liquide de refroidissement chauffe localement et les pièces du moteur thermique au voisinage du chauffage électrique peuvent se détériorer. La présente invention a été réalisée compte tenu de ces circonstances et un objet de celle-ci est de proposer un dispositif de contrôle de l'élévation de la température pour véhicule capable de réchauffer un moteur thermique à un stade précoce sans chauffer localement le liquide de refroidissement, même dans un véhicule capable de déconnecter un chemin de transmission de puissance entre un moteur thermique et une roue motrice et d’effectuer une coupure de carburant. Solution technique Afin de parvenir aux objectifs précités, selon des aspects de cette invention, il est prévu un dispositif de contrôle de l'élévation de la température d’un véhicule pour un véhicule comprenant un mécanisme de transmission de puissance déconnectant ou connectant un chemin de transmission de puissance entre un moteur thermique et une roue motrice, une pompe à liquide de refroidissement entraînée en utilisant une rotation du moteur thermique et faisant circuler du liquide de refroidissement du moteur thermique, et un générateur générant une puissance électrique en utilisant une rotation de la roue motrice, et capable de se déplacer dans un mode de déplacement avec coupure de carburant en effectuant une coupure de carburant du moteur thermique dans un état de déplacement, le dispositif de contrôle de l’élévation de la température du véhicule comprenant : une unité de chauffage prévue sur un circuit de circulation du liquide de refroidissement et chauffant le liquide de refroidissement ; et une unité de contrôle, contrôlant le mécanisme de transmission de puissance de manière à connecter le chemin de transmission de puissance entre le moteur thermique et la roue motrice lorsqu'une condition d'élévation de la température du moteur thermique est établie dans le mode de déplacement avec coupure de carburant et commandant l'unité de chauffage en utilisant la puissance électrique obtenue par la génération du générateur. Le dispositif de contrôle de l'élévation de la température de véhicule peut également comprendre les caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison : - lorsqu'une limite inférieure d'une température du moteur thermique permettant un arrêt de ralenti est une température prédéterminée, une condition selon laquelle la température du moteur thermique est inférieure à la température prédéterminée est définie en tant que condition d'augmentation de la température du moteur thermique. - lorsqu'une limite inférieure d'une température du moteur thermique permettant un arrêt de ralenti est une première température, une condition selon laquelle la température du moteur thermique est inférieure à une deuxième température plus élevée que la première température est définie en tant que condition d'augmentation de la température du moteur thermique. Avantages apportés Selon cette invention, il est possible de proposer un dispositif de contrôle de l'élévation de la température pour véhicule qui soit capable de réchauffer un moteur thermique à un stade précoce sans chauffer localement le liquide de refroidissement même dans un véhicule capable de déconnecter un chemin de transmission de puissance entre un moteur thermique et une roue motrice et d’effectuer une coupure de carburant. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 est un diagramme de configuration d'un véhicule hybride selon un mode de réalisation de cette invention ; Fig. 2 est un diagramme schématique montrant un circuit de circulation de liquide de refroidissement du moteur thermique du véhicule hybride selon un mode de réalisation de cette invention ; Fig. 3 est un ordinogramme montrant le flux d'un processus de contrôle de l'élévation de la température qui est effectué par un dispositif de contrôle de l'élévation de la température pour véhicule hybride selon un mode de réalisation de cette invention ; Fig. 4 est un chronogramme montrant un exemple d'une transition d'un fonctionnement d'une unité de chauffage en réponse à un état de déplacement du véhicule hybride selon un mode de réalisation de cette invention. Dispositif de contrôle de l'élévation de la température d’un véhicule pour un véhicule (1) comprenant un mécanisme de transmission de puissance (26) déconnectant ou connectant un chemin de transmission de puissance entre un moteur thermique (2) et une roue motrice (5), une pompe à liquide de refroidissement (22) entraînée en utilisant une rotation du moteur thermique (2) et faisant circuler du liquide de refroidissement du moteur thermique (2), et un générateur (4) générant une puissance électrique en utilisant une rotation de la roue motrice (5), et capable de se déplacer dans un mode de déplacement avec coupure de carburant en effectuant une coupure de carburant du moteur thermique (2) dans un état de déplacement, le dispositif de contrôle de l’élévation de la température du véhicule comprenant : une unité de chauffage (80) prévue sur un circuit de circulation (60, 70) du liquide de refroidissement et chauffant le liquide de refroidissement ; et une unité de contrôle (10) contrôlant le mécanisme de transmission de puissance (26) de manière à connecter le chemin de transmission de puissance entre le moteur thermique (2) et la roue motrice (5) lorsqu'une condition d'élévation de la température du moteur thermique (2) est établie dans le mode de déplacement avec coupure de carburant et commandant l'unité de chauffage (80) en utilisant la puissance électrique obtenue par la génération du générateur (4). Dispositif de contrôle de l'élévation de la température du véhicule selon la revendication 1, dans lequel, lorsqu'une limite inférieure d'une température du moteur thermique permettant un arrêt de ralenti est une température prédéterminée, une condition selon laquelle la température du moteur thermique est inférieure à la température prédéterminée est définie en tant que condition d'augmentation de la température du moteur thermique (2). Dispositif de contrôle de l'élévation de la température du véhicule selon la revendication 1, dans lequel, lorsqu'une limite inférieure d'une température du moteur thermique permettant un arrêt de ralenti est une première température, une condition selon laquelle la température du moteur thermique est inférieure à une deuxième température plus élevée que la première température est définie en tant que condition d'augmentation de la température du moteur thermique (2).