Brevet FR3110531A1 — publié le 20211126

Dispositif (1) d’aide au déplacement d’éléments de tuyaux le long d’une voie ferroviaire (4) à files de rails, prévu pour déplacer un élément de tuyau selon une direction de déplacement formée par la voie ferroviaire, comprenant un châssis (6) doté de roues ferroviaires (7, 7’, 7’’) formant essieu ferroviaire, essieu dont la voie entre roues ferroviaires est adaptée à l’espacement de la voie ferroviaire à file de rails, les roues étant disposées de part et d’autre du châssis selon une direction horizontale transverse à la direction de guidage, comportant en outre une partie de support (8) fixée sur le châssis, la partie de support comportant au moins un berceau (9, 9’) à concavité circulaire selon un arc de cercle d’angle d’au moins 180°. Figure pour la publication : Figure 2. DISPOSITIF D’AIDE AU DEPLACEMENT D’ELEMENTS DE TUYAUX LE LONG DE FILES DE RAIL Domaine de l’invention La présente invention se rapporte à un dispositif d’aide au glissement d’éléments de tuyaux le long de rail, notamment des tuyaux d’incendie, des tuyaux d’aspiration d’eau ou encore des câbles électriques. État de la technique L’opération de tirage d’un élément de tuyau est généralement utilisée pour mettre en place l’élément de tuyau et l’implanter dans son lieu d’utilisation, par exemple une zone d’incendie pour des tuyaux d’incendie. Ces éléments de tuyaux, généralement lourds, sont soumis à d’importants frottements au sol rendant leur manipulation difficile. Ces frottements ont pour conséquence de réduire la durée de vie des éléments de tuyaux. Il est connu dans l’état de la technique des dispositifs de guidage de câbles pour les guider lors de l’opération de tirage tel que le document FR2664441. Ces dispositifs comportent généralement un, voire plusieurs rouleaux montés pivotant autour d’un axe disposé transversalement par rapport à la direction de déplacement des câbles tirés. Cependant, ces dispositifs ne sont efficaces pour des câbles ou éléments de tuyaux de masse importante de par leur guidage ponctuel par rapport à la direction de déplacement des câbles. Un but de l’invention est de remédier à tout ou partie des inconvénients précités. À cet effet, il est proposé, selon un premier aspect de l’invention, un dispositif d’aide au déplacement d’éléments de tuyaux le long d’une voie ferroviaire à files de rails, prévu pour déplacer un élément de tuyau selon une direction de déplacement formée par la voie ferroviaire, comprenant un châssis doté de roues ferroviaires formant essieu ferroviaire, essieu dont la voie entre roues ferroviaires est adaptée à l’espacement de la voie ferroviaire à file de rails, les roues étant disposées de part et d’autre du châssis selon une direction horizontale transverse à la direction de guidage, comportant en outre une partie de support fixée sur le châssis, la partie de support comportant au moins un berceau à concavité circulaire selon un arc de cercle d’angle d’au moins 180°. L’au moins un berceau peut être monté à rotation sur la partie de support autour d’un axe horizontal transverse. Avantageusement, le dispositif d’aide au glissement selon l’invention peut comporter une pluralité de berceau disposés de manière adjacente dans un plan horizontal dans une configuration d’utilisation du dispositif. De préférence, la partie de support est disposée du côté d’une des roues. Chacune des roues peut présenter un flasque intérieur et un flasque extérieur liés en rotation sur un axe. Les deux flasques peuvent former boudin et partie de bande de roulement pour la voie ferroviaire. Chacun des flasques peut être monté sur des roulements à billes disposés de part et d’autre de l’axe formant bande de roulement. Description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : [Fig. 1] est une vue en perspective d’un dispositif conforme à l’invention posé sur une voie de files de rails, [Fig. 2] est une vue en perspective du dispositif représenté sur Figure 1, [Fig. 3] est une vue en perspective analogue à Figure 2, selon un autre point de vue, [Fig. 4] est une vue éclatée en perspective d’une roue du dispositif de Figure 1. Les modes de réalisation décrits ci-après n’étant nullement limitatifs, on pourra notamment considérer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites, par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique, de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par de mêmes références. En référence Figure 1, il est proposé un dispositif 1 d’aide au déplacement d’éléments de tuyaux 2, 2’ le long d’une voie ferroviaire 4 à files de rails 5, 5’. Le dispositif 1 est prévu pour déplacer un ou plusieurs éléments de tuyaux selon une direction de déplacement X formée par la voie ferroviaire 4. Comme mieux visible en Figure 2, le dispositif 1 présente un châssis 6 doté de roues ferroviaires 7, 7’, 7’’ formant essieu ferroviaire, en aluminium aéronautique. La voie entre roues ferroviaires est adaptée à l’espacement de la voie ferroviaire 4 à file de rails 5, 5’. Les roues sont disposées de part et d’autre autour du châssis 6 selon une direction horizontale transverse à la direction de déplacement X. Le dispositif 1 comporte en outre une partie de support 8 fixée sur le châssis 6. La partie de support comporte un ou plusieurs berceaux 9, 9’ à concavité circulaire, s’inscrivant dans un plan vertical transverse, selon un arc de cercle d’angle d’au moins 180°. L’ouverture de la concavité est tournée vers le haut pour recevoir des parties d’éléments de tuyaux 2,2’. Les berceaux 9, 9’ sont montés à rotation sur la partie de support 8 autour d’un axe T horizontal transverse. On peut utiliser des berceaux 9,9’ supports d’éléments de tuyaux 2,2’ de plusieurs diamètres différents sur un même châssis 6. Les berceaux sont montés pivotant afin d’assurer un guidage parfait et surtout de s’orienter en fonction de la tension qui est mise sur le tuyau. Comme mieux visible sur Figure 3, la partie de support 8 est disposée du côté d’une des roues. On peut également imaginer plusieurs parties de support 8, par exemple disposées au niveau de chacune des roues 7,7’, 7’’. Comme représenté sur Figure 4, chacune des roues comporte un flasque intérieur 72 et un flasque extérieur 74 disposés autour d’un axe 76, plus précisément d’une partie hexagonale de l’axe 76. L’axe 76 est en acier ou en inox. Les deux flasques forment boudin et partie de bande de roulement pour la voie ferroviaire, en particulier pour le champignon de file de rails. Les flasques 72 et 74 sont assemblées l’une à l’autre au moyen de vis traversant d’une part l’une des flasques et se vissant dans l’autre. Une vis permet le maintien de la roue formée par l’assemblage des flasques à l’axe 76. En outre, l’axe 76 présente sur sa surface périphérique externe, un collet formant épaulement pour les roulements 78 et 78’ montés de part et d’autre de ce collet autour de l’axe. Les roulements 78 et 78’ sont montés à l’intérieur d’un support roulement 80, de conformation tubulaire. Le support roulement 80 est monté sur un support principal 82 au moyen de vis. À cet effet, le support roulement 80 est équipe d’une bride du côté dirigé vers le support principal 82. Le support principal 82 est ensuite monté sur le châssis 6 au moyen de vis traversant le châssis et se vissant dans le support principal. Bien sûr, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier, toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.  Dispositif (1) d’aide au déplacement d’éléments de tuyaux (2, 2’) le long d’une voie ferroviaire (4) à files de rails (5, 5’), prévu pour déplacer un élément de tuyau selon une direction de déplacement (X) formée par la voie ferroviaire, comprenant un châssis (6) doté de roues ferroviaires (7, 7’, 7’’) formant essieu ferroviaire, essieu dont la voie entre lesdites roues ferroviaires est adapté à l’espacement de la voie ferroviaire à files de rails, les lesdites roues ferroviaires étant disposées de part et d’autre dudit châssis selon une direction horizontale transverse à ladite direction de déplacement, comportant en outre une partie de support (8) fixée sur le châssis, ladite partie de support comportant au moins un berceau (9, 9’) à concavité circulaire selon un arc de cercle d’angle d’au moins 180°. Dispositif d’aide au glissement selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un berceau (9, 9’) est monté à rotation sur la partie de support (8) autour d’un axe horizontal transverse (T). Dispositif d’aide au glissement selon la revendication 1 ou 2, comprenant une pluralité de berceaux (9, 9’), lesdits berceaux étant disposés de manière adjacente dans un plan horizontal dans une configuration d’utilisation du dispositif. Dispositif d’aide au glissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie de support (8) est disposée du côté d’une des roues. Dispositif d’aide au glissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacune des roues présente un flasque intérieur (72) et un flasque extérieur (74) liés en rotation sur un axe (76). Dispositif d’aide au glissement selon la revendication précédente, dans laquelle les deux flasques forment boudin et bande de roulement pour la voie ferroviaire. Dispositif d’aide au glissement selon l’une des deux revendications précédentes, dans lequel l’axe est monté sur des roulements à billes, lesdits roulements étant montés à l’intérieur d’un support roulement (80).