Brevet FR3100597A1 — publié le 20210312

TITRE : PROJECTEUR AVANT DE VEHICULE A FIXATION FUSIBLE ET VEHICULE COMPORTANT UN TEL PROJECTEUR Projecteur (2) comprenant un boîtier (20) formant une boîte ouverte sur une face avant et comportant une paroi supérieure (21), une vitre (23) fermant la face avant du boîtier (20), remarquable en ce que le projecteur (2) comporte une interface de fixation (210) sur la paroi supérieure (21) entourée d’une zone frangible (211) de sorte à permettre l’enfoncement de l’interface de fixation (210) à l’intérieur du boîtier (20) en cas d’effort s’appliquant sur ladite interface de fixation (210) en direction de l’intérieur dudit boîtier (20). Figure pour l’abrégé : Fig. 2 PROJECTEUR AVANT DE VEHICULE A FIXATION FUSIBLE ET VEHICULE COMPORTANT UN TEL PROJECTEUR L’invention concerne un projecteur avant de véhicule à protection au choc piéton amélioré, un ensemble comprenant un tel projecteur et un élément de carrosserie, ainsi qu’un véhicule comportant un tel ensemble. Les véhicules comportent généralement en face avant des projecteurs, pourvus d’une vitre, pour éclairer la route, et un capot avant tel qu’un capot moteur. Il est connu de disposer un élément de carrosserie entre la vitre du projecteur et le bord avant du capot. Cet élément de carrosserie vient remplir l'espace entre le bord supérieur de la vitre du projecteur et le bord avant du capot. Il peut-être un enjoliveur ou une partie du parechoc qui s'étend au-dessus du projecteur. Le document EP2195193 décrit un agencement d'une face avant d'un véhicule qui comprend un projecteur formé d'un boîtier sur lequel est fixée une vitre, un capot moteur situé au-dessus du projecteur, et un élément de carrosserie s'étendant entre la vitre du projecteur et le bord avant du capot. Le boîtier du projecteur comporte une patte de fixation s'étendant depuis une paroi supérieure dudit boîtier et se fixant sur un support de radiateur. La patte de fixation comporte une première partie s'étendant sensiblement verticalement depuis la paroi supérieure du boîtier, et une deuxième partie sensiblement horizontale s'étendant depuis l'extrémité de la partie verticale, vers l’arrière du véhicule, et comportant un moyen de fixation à un support de radiateur. La patte de fixation a ainsi une forme d'équerre. L'extrémité avant du capot s'étend au-dessus de la patte de fixation. La partie verticale de la patte de fixation comporte une zone frangible apte à se rompre en cas de choc piéton. L'élément de carrosserie, qui recouvre une partie de la vitre du projecteur, le long du bord supérieur de ladite vitre, est fixée sur une extension du support de radiateur qui s'étend en avant de la patte de fixation. En cas de choc piéton, sous l'effort du choc, le bord avant du capot descend et vient appuyer sur le support de radiateur au niveau de la patte de fixation, jusqu'à rompre ladite patte au niveau de la zone frangible. Ainsi, le capot n’est pas bloqué dans sa descente par la patte de fixation et peut s’affaisser davantage, améliorant la protection du piéton. L'inconvénient de cet agencement est qu'il nécessite un espace important entre le boîtier du projecteur et le bord du capot avant du fait de la partie verticale de la patte de fixation. Un autre inconvénient est qu'il nécessite de fixer l'élément de carrosserie au support de radiateur. De plus, la patte de fixation comportant une partie verticale, celle-ci même rompu limite le débattement vers le bas du capot. L'objectif de l'invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des objectifs est de réduire l'espace laissé libre au-dessus du projecteur tout en assurant une bonne protection pour le choc piéton. Un autre objectif est de donner plus de liberté pour fixer un élément de carrosserie au projecteur sans dégrader la protection pour le choc piéton. Ce but est atteint selon l’invention, grâce à un projecteur comprenant un boîtier 20 formant une boîte ouverte sur une face avant et comportant une paroi supérieure 21, une vitre fermant la face avant du boîtier, remarquable en ce que le projecteur comporte une interface de fixation sur la paroi supérieure entourée d’une zone frangible de sorte à permettre l’enfoncement de l’interface de fixation à l’intérieur du boîtier en cas d’effort s’appliquant sur ladite interface de fixation en direction de l’intérieur dudit boîtier. Ainsi avantageusement, lorsque le projecteur est disposé sur un véhicule, avec un élément de carrosserie fixé sur la paroi supérieure de l’interface de fixation, ladite interface de fixation peut se déplacer en cas de choc piéton vers l’intérieur du projecteur, sous l’effort du choc, grâce à la rupture de la zone frangible autour de ladite interface de fixation. Cette rupture de l’interface de fixation permet un déplacement vers le bas de l’élément de carrosserie ou d’un capot situé au-dessus de l’interface de fixation et qui appuie sur ladite interface de fixation sous l’effort du choc, et réduisant les risques de blessure du piéton en évitant des points durs au niveau de l’élément de carrosserie ou du capot qui rentre en contact avec le piéton. Un autre avantage est que cette solution permet une grande liberté dans la position de l’interface de fixation, car l’interface de fixation n’est pas liée à une fixation du phare à un élément du véhicule, mais peut être placée à n’importe qu’elle endroit de la paroi supérieure. De plus, l’interface de fixation étant sur cette paroi supérieure du boîtier, l’espace entre cette paroi supérieure et une pièce de carrosserie située au-dessus, comme par exemple le capot avant, peut être réduit tout en bénéficiant d’une bonne protection en cas de choc piéton grâce à la zone frangible. Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, l’interface de fixation est entourée d’une rainure sur la paroi supérieure diminuant l’épaisseur de ladite paroi supérieure de sorte à former la zone frangible autour de ladite interface de fixation. Ainsi avantageusement, la zone frangible est réalisée de manière simple, sans ajout de pièces, mais en diminuant la quantité de matière utilisée. Suivant un autre mode de réalisation de l’invention, l’interface de fixation est un fût en saillie sur la paroi supérieure du boîtier, du côté extérieur du boîtier, apte à recevoir une vis de fixation. Ainsi avantageusement, l’interface de fixation permet de recevoir une vis sans que celle-ci ne traverse de part en part la paroi supérieure grâce à la hauteur du fût. De plus, le fût en saillie permet de créer une surélévation par rapport à la paroi supérieure, surélévation sur laquelle pourra s’appuyer une pièce fixée sur ledit fût afin de donner une amplitude de déplacement vers le projecteur en cas de rupture de la zone frangible. Suivant un autre mode de réalisation de l’invention, la vitre comprend au moins un moyen d’indexation pour un élément de carrosserie destiné à se fixer à l’interface de fixation. Ainsi avantageusement, le positionnement d’un élément de carrosserie par rapport à la vitre du projecteur est précis. L’invention porte aussi sur un ensemble comprenant un projecteur suivant l’une des revendications précédentes, comprenant un élément de carrosserie fixé à l’interface de fixation. Dans un mode de réalisation préféré de l’ensemble, l’élément de carrosserie comprend une interface d’indexation coopérant avec le moyen d’indexation situé sur la vitre du projecteur. L’invention porte également sur un véhicule comprenant un ensemble tel que décrit précédemment, disposé en face avant du véhicule, un capot avant disposé de sorte que le bord avant dudit capot soit au-dessus du projecteur, ledit capot faisant face à la paroi supérieure à l’interface de fixation, l’élément de carrosserie s’étendant entre le bord avant du capot et la vitre du projecteur, de préférence recouvrant une partie de ladite vitre, ledit élément de carrosserie comportant une partie fixée à l’interface de fixation et disposée entre le capot et la paroi supérieure. Ainsi avantageusement, en cas de choc avant contre un piéton, les risques de blessures du piéton sont réduits malgré la présence d’une partie de l’élément de carrosserie entre le capot et la paroi supérieure. En effet, en cas d’un tel choc, l’avant du capot s’abaisse sous l’effort du piéton contre ledit capot, jusqu’à venir appuyer sur la partie de l’élément de carrosserie situé entre ledit capot et la paroi supérieure, au niveau notamment de l’interface de fixation. Cet effort permet la rupture de la zone frangible, entrainant l’affaissement de l’interface de fixation vers l’intérieur du boîtier. L’avant du capot peut alors s’abaisser d’avantage, réduisant l’effort subit par le piéton. L’élément de carrosserie permet en outre de créer une paroi entre la vitre du projecteur et le bord avant du capot, au-dessus du projecteur, et d’éviter d’avoir un capot avant qui s’avance jusqu’à la vitre dudit projecteur. Dans un mode de réalisation préféré du véhicule objet de l’invention, l’élément de carrosserie comporte un support de fixation fixée à l’interface de fixation, s’étendant depuis la vitre, le long de la paroi supérieure, un enjoliveur fixé au support de fixation et la vitre du projecteur, de préférence recouvrant une partie de ladite vitre. Ainsi avantageusement, le support de fixation et l’enjoliveur peuvent être de matière différente. Par exemple, le support de fixation peut être dans un premier matériau assurant une rigidité suffisante pour un bon maintien sur le projecteur, tandis que l’enjoliveur peut être dans une autre matière permettant d’assurer un recouvrement de qualité par une peinture de couleur identique à celle du véhicule, ou une matière plus souple que celle du support de fixation pour assurer une absorption d’énergie en cas de choc piéton. Un autre avantage est qu’en cas de petit choc avant, il est possible de ne changer que l’enjoliveur, sans avoir besoin de changer tout l’élément de carrosserie, réduisant ainsi le coût de réparation. Dans un autre mode de réalisation du véhicule, le support de fixation est indexé sur le moyen d’indexation. Ainsi avantageusement, le support de fixation peut être positionné précisément par rapport à la vitre, et fixé au projecteur avant que l’enjoliveur ne soit fixé audit support de fixation. De plus, le support de fixation étant aussi fixé au projecteur, l’indexation dudit support de fixation à la vitre permet d’assurer un positionnement précis et durable par rapport au projecteur car il forme une pièce unitaire rigide. De préférence, l’enjoliveur comporte une peau de recouvrement fixée à un support intermédiaire le support intermédiaire étant fixée au support de fixation. Dans un autre mode de réalisation du véhicule, l’élément de carrosserie (4) est une partie d’un parechoc (3) avant dudit véhicule (1) disposée au-dessus du projecteur (2), entre ledit projecteur (2) et le capot avant (5). L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : : La figure 1 est une vue de face l’angle avant d’un véhicule. : la figure 2 est une vue en éclaté d’un ensemble suivant l’invention, comprenant un projecteur sur lequel est fixé un support de fixation, et un enjoliveur illustré détaché du support de fixation. : la figure 3 est une vue en coupe suivant un plan longitudinal et vertical au véhicule, d’une partie de l’avant du véhicule, au niveau du projecteur et de l’interface de fixation. Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d’une figure à l’autre. Dans toute la description, les termes avant et arrière sont définis par rapport au directions avant et arrière du véhicule, dans le sens longitudinal X au véhicule. Les termes au-dessus et en-dessous sont définis suivant la direction verticale Z au véhicule. Les termes horizontal et vertical sont définis par rapport à l'horizontale et la verticale du véhicule. La figure 1 illustre l'angle avant d'un véhicule 1 comprenant un pare-chocs 3, un projecteur 2, un élément de carrosserie 4 disposé au-dessus du projecteur 2, et un capot avant 5. L'élément de carrosserie 4 est situé entre le capot 5 et le projecteur 2. Il s'étend sur la largeur du véhicule 1, ou peut ne s’étendre que sur une partie de la largeur du véhicule 1, au niveau du projecteur 2. Sur le côté latéral, le véhicule 1 comporte une aile avant 6. Le projecteur 2 est dans cette figure 1 entouré par le pare-chocs 3, située en dessous du projecteur 2, l'élément de carrosserie 4 au-dessus, et par l'aile avant 6 sur le côté latéral du véhicule 1. La figure 2 montre en éclaté le projecteur 2 sur lequel est fixé un support de fixation 41, et un enjoliveur 42, 43 destiné à être fixé sur le support de fixation 41. L’enjoliveur 42, 43 est montré séparé du support de fixation 41. L'enjoliveur 42, 43 comporte une peau de recouvrement 42 fixée à un support intermédiaire 43. Le support intermédiaire 43 est destiné à être fixé au support de fixation 41. Le projecteur 2 comporte un boîtier 20 ouvert en face avant, c’est-à-dire du côté de la face avant du véhicule, sur lequel est fixé une vitre 23 fermant ladite face avant du boîtier 20. Le support de fixation 41 s'étend le long d'une des parois formant le boîtier 20 du projecteur 2, et recouvre une partie de la vitre 23. Le boîtier 20 est par exemple en matière plastique. La vitre 23 est en matière plastique, comme par exemple en polycarbonate, ou encore en verre. Elle peut être réalisée d’une pièce ou comportée plusieurs pièces. Comme illustré en figure 3, le boîtier 20 comporte une paroi supérieure 21 sensiblement horizontale, et une paroi arrière 22 sensiblement verticale. Le boîtier 20 comporte en outre une paroi inférieure et des parois latérales non représentées dans cette figure 3. Ces parois supérieure 21, inférieure, arrière 22 et latérales définissent le boîtier 20 en forme de boîte ouverte vers l'avant du véhicule, la vitre 23 fermant le boîtier 20. Cette vitre 23 permet à la lumière générée par des sources lumineuses disposées à l'intérieur du boîtier d'éclairer vers l'avant du véhicule 1. La paroi supérieure 21 comporte une interface de fixation 210 entourée d'une zone frangible 211. Le support de fixation 41 est fixé à cette interface de fixation 210. On entend par zone frangible, une zone qui se déforme ou se brise sous l'action d'une contrainte mécanique, par exemple un choc. Dans le mode de réalisation de la figure 3, l'interface de fixation 210 forme un fût 210 en saillie vers l'extérieur du boîtier 20, s'étendant dans une direction perpendiculaire à la paroi supérieure 21. Ce fût 210 comporte dans son axe un trou non débouchant permettant de recevoir une vis 6. Le support de fixation 41 est fixé à la paroi supérieure 21 par cette vis 6 traversant une ouverture présente dans ce support de fixation 41 et se vissant dans le trou du fût 210 de manière à serrer et maintenir ledit support 41 au boîtier 20. Comme l'illustre la figure 3, le fût 210 permet de maintenir le support de fixation 41 à une certaine distance du reste de la paroi supérieure 21. D'autres moyens de fixation connue de l'homme du métier peuvent être en variante utilisés, comme par exemple par collage ou rivetage. La zone frangible 211 est réalisée par une rainure 211 entourant l'interface de fixation 210. Cette rainure 211 est réalisée dans l'épaisseur de la paroi supérieure 21 de manière à réduire localement l'épaisseur de ladite paroi supérieure 21 et donc de la fragiliser autour de l'interface de fixation 210. La rainure 211 peut être continue ou discontinue autour de l'interface de fixation 210 points. La rainure 211 est réalisée sur la face de la paroi supérieure 21 orientée du côté extérieur du boîtier 20, ou en variante sur la face orientée côté intérieure du boîtier 20. En variante, d'autres moyens connus de l'homme du métier pour fragiliser la paroi supérieure 21 autour de l'interface de fixation 210 peuvent être appliqués. Par exemple, à la place d'une rainure, la zone frangible 211 peut être réalisée en créant une zone autour de l'interface de fixation 210 utilisant un matériau plus fragile que celui du reste de la paroi supérieure 21. Pour assurer un positionnement précis du support de fixation 41 par rapport au projecteur 2, et plus particulièrement par rapport à la vitre 23, ladite vitre 23 comporte au moins un pion d'indexation 230, formant un moyen d’indexation, coopérant avec ledit support de fixation 41. Dans le mode de réalisation de la figure 2, la vitre 23 comporte deux pions 230 d'indexation de forme cylindrique et s'étendant en saillie vers l'avant du véhicule 1, dans la direction longitudinale X du véhicule 1, et le support de fixation 41 comporte deux formes cylindriques 410 creuses dans lesquelles s'insèrent les pions d'indexation 230. Cette coopération entre les pions d'indexation 230 et les formes cylindriques creuses 410 permettent un positionnement précis du support de fixation par rapport à la vitre 23 dans les directions transversale Y et verticale Z au véhicule 1. D’autres moyens d’indexation pour positionner le support de fixation 41 par rapport au projecteur 2, connus de l’homme du métier, peuvent être appliqués. Le support de fixation 41 s'étend sensiblement parallèlement à la paroi supérieure 21, et se prolonge vers l'avant du véhicule en recouvrant une partie de la vitre 23, le long du bord supérieur de la vitre, c'est à dire le bord situé à proximité de la paroi supérieure 21. Il peut comprendre des nervures de rigidification, s'étendant notamment dans un plan longitudinal et verticale au véhicule 1. L'enjoliveur 42, 43 se positionne sur la partie du support de fixation 41 qui recouvre une partie de la vitre 23. Il peut être fixé à cette partie du support de fixation 41. Ainsi, le support de fixation 41 permet de supporter de manière rigide l'enjoliveur 23 devant cette partie de la vitre 23 sans avoir à prévoir des moyens de fixation dans cette vitre 23, le support de fixation 41 étant en porte-à-faux au-dessus de ladite vitre 23. Dans le mode de réalisation des figures 2 et 3, l'enjoliveur comporte une peau de recouvrement 42 fixée à un support intermédiaire 43, par exemple à l'aide de moyens de fixation par clippage ou encore par collage, ou tout autre moyens connus de l'homme du métier. Le support intermédiaire 43 est fixé au support de fixation 41 par d'autres moyens de fixation comme par exemple par clippage, ou tout autre moyens connus de l'homme du métier. En variante, le support intermédiaire 43 est positionné par rapport au support de fixation 41 à l’aide de moyens de positionnement, comme par exemple des parties en saillies 430 qui s’étendent dans la direction longitudinale X du véhicule 1 (lorsque l’enjoliveur 42, 43 est positionné sur le support de fixation 41 fixé lui-même au projecteur 2) et qui s’insèrent dans un trou de positionnement 411 situé sur le support de fixation 41, les parties en saillies 430 comportant un épaulement 431. L’épaulement 431 permet de créer une butée pour un positionnement dans la direction longitudinale X au véhicule, la partie en saillie 430 insérée dans le trou de positionnement 411 assurant un positionnement selon les directions transversale Y et verticale Z au véhicule 1. Dans cette variante, l’enjoliveur 42, 43 est fixé en d’autres zones du véhicule que le projecteur 2, comme par exemple sur la structure avant du véhicule 1, ou encore être une partie du pare-chocs 3 avant du véhicule 1 qui s’étend au-dessus dudit projecteur 2, mais n’est pas obligatoirement fixé rigidement au support de fixation 41. La peau de recouvrement 42 forme une surface visible de l'extérieur du véhicule 1, dans la continuité du capot 5. Cette surface est par exemple peinte de la même couleur que le reste de la carrosserie du véhicule 1 et participe à son esthétique. Comme le montre la figure 3, la vitre 23 peut être composée d'une partie centrale 23a totalement transparente entourée d'un cadre de vitre 23b qui peut être transparente, fumée, de couleur, ou opaque. Les pions d'indexation 230 peuvent être issus de la partie centrale 23a ou du cadre de vitre 23b, le choix pouvant être réalisé en fonction de l'étendue du support de fixation 41 devant la vitre 23. Le bord avant du capot 5 du véhicule 1 s'étend au-dessus de la paroi supérieure 21, et notamment au-dessus de l'interface de fixation 210. Comme illustré en figure 3, le capot 5 est formé d'un panneau extérieur 51 fixé sur une doublure 52 dont une partie est le long du bord avant du capot 5, en vis-à-vis de l'interface de fixation 210. Une partie du support de fixation 41 est donc entre le capot 5, plus particulièrement la doublure de capot 52, et la paroi supérieure 21 du projecteur 2. En cas de choc contre un piéton, le capot 5 s'affaisse en direction du projecteur 2, c'est à dire vers le bas, sous l'effort provoqué par le choc. En s'affaissant, il vient au contact du support de fixation 41, la surface de la doublure 52 appuyant sur ce support de fixation 41 au niveau de l'interface de fixation 210, jusqu'à provoquer la rupture de la zone frangible 211. Suite à cette rupture, l'interface de fixation 210 se déplace à vers l'intérieur du boîtier 20 du projecteur 2, permettant à l'avant du capot 5 de descendre d'avantage et de réduire les risques de blessures vis à vis du piéton. L’enjoliveur 42, 43 peut être une pièce spécifique. En variante, le parechoc 3 comporte une partie inférieure disposée sous le projecteur 2 et une partie supérieure qui s’étend au-dessus du projecteur jusqu’au capot 5, cette partie supérieure formant l’enjoliveur 4. Projecteur (2) comprenant un boîtier (20) formant une boîte ouverte sur une face avant et comportant une paroi supérieure (21), une vitre (23) fermant la face avant du boîtier (20), caractérisé en ce que le projecteur (2) comporte une interface de fixation (210) sur la paroi supérieure (21) entourée d’une zone frangible (211) de sorte à permettre l’enfoncement de l’interface de fixation (210) à l’intérieur du boîtier (20) en cas d’effort s’appliquant sur ladite interface de fixation (210) en direction de l’intérieur dudit boîtier (20). Projecteur (2) suivant la revendication 1, dont l’interface de fixation (210) est entourée d’une rainure (211) sur la paroi supérieure (21) diminuant l’épaisseur de ladite paroi supérieure (21) de sorte à former la zone frangible (211) autour de ladite interface de fixation. Projecteur (2) suivant la revendication 2, dont l’interface de fixation (210) est un fût (210) en saillie sur la paroi supérieure (21) du boîtier (20), du côté extérieur du boîtier, apte à recevoir une vis de fixation (6). Projecteur (2) suivant la revendication 1 à 3, dont la vitre (23) comprend au moins un moyen d’indexation (230) pour un élément de carrosserie (4) destiné à se fixer à l’interface de fixation (210). Ensemble comprenant un projecteur (2) suivant l’une des revendications précédentes, comprenant un élément de carrosserie (4) fixé à l’interface de fixation (210). Ensemble suivant la revendication 5 comprenant un projecteur (2) suivant la revendication 4, l’élément de carrosserie (4) comprenant une interface d’indexation (410) coopérant avec le moyen d’indexation (230). Véhicule (1) comprenant un ensemble suivant l’une des revendication 5 ou 6 disposé en face avant du véhicule (1), un capot avant (5) disposé de sorte que le bord avant dudit capot soit au-dessus du projecteur (2), ledit capot (5) faisant face à la paroi supérieure (21) à l’interface de fixation (210), l’élément de carrosserie (4) s’étendant entre le bord avant du capot (5) et la vitre (23) du projecteur (2), de préférence recouvrant une partie de ladite vitre (2), ledit élément de carrosserie (4) comportant une partie fixée à l’interface de fixation (210) et disposée entre le capot (5) et la paroi supérieure (21). Véhicule (1) suivant la revendication 7, dont l’élément de carrosserie comporte un support de fixation (41) fixée à l’interface de fixation (210), s’étendant depuis la vitre (23), le long de la paroi supérieure (21), un enjoliveur (42, 43) fixé au support de fixation (41 et s’étendant entre le bord avant du capot (5) et la vitre (23) du projecteur (2), de préférence recouvrant une partie de ladite vitre (2). Véhicule (1) suivant la revendication 8 comportant un ensemble suivant la revendication 6, dont le support de fixation (41) est indexé sur le moyen d’indexation (230). Véhicule suivant l’une des revendications 7 à 9, dont l’élément de carrosserie (4) est une partie d’un parechoc (3) avant dudit véhicule (1) disposée au-dessus du projecteur (2), entre ledit projecteur (2) et le capot avant (5).