Brevet FR3101843A1 — publié le 20210416

La présente invention concerne un dispositif apte à transporter une personne, par exemple un enfant, comprenant un châssis (1) rigide sur lequel sont fixées au moins trois roues (2) et une partie de réception (3) destinée à recevoir un enfant à transporter, caractérisé en ce qu’il comprend une pompe (4) électrique de circulation d’air solidaire du châssis (1) et présentant au moins une voie d’entrée et au moins une voie de sortie, une source (5) d’énergie électrique solidaire du châssis (1) et reliée à la pompe (4) électrique, et des moyens de filtrage (6) solidaires du châssis (1) et disposés à proximité de la voie d’entrée ou de la voie de sortie de la pompe (4), une portion de la partie de réception (3) est recouverte d’une enveloppe (7, 8) de protection formant, avec ladite partie de réception (3), un volume déterminé ou habitacle au moins en partie fermé, en créant une légère surpression entre l’intérieur et l’extérieur de l’habitacle. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Dispositif de transport, tel que poussette, landau La présente invention concerne le domaine des dispositifs anti-pollution permettant le transport de personnes, par exemple d'un enfant, tel qu’une poussette, un landau, un fauteuil roulant, un chariot associé à une bicyclette ou autre. De tels dispositifs comprennent généralement un châssis sur lequel est fixé une partie de réception dont la tête de l’occupant, par exemple un enfant, est approximativement au niveau des pots d’échappement des voitures, ce qui en général est le cas, entre autres, des sièges de poussette. Le châssis est équipé d’au moins trois roues, permettant le déplacement du dispositif. Il est connu, pour protéger le dispositif et l’enfant transporté par exemple de la pluie, d’utiliser une enveloppe de protection. L’enveloppe est disposée sur la partie de réception, et forme alors avec au moins une portion de cette partie de réception un volume dans lequel l’enfant se trouve en partie ou en totalité protégé de la pluie. Un des inconvénients rencontrés avec ce type de dispositif est que l’enfant transporté se trouve à une hauteur telle qu’il inhale les gaz d’échappement des véhicules circulant à proximité. Lorsqu’une enveloppe de protection contre la pluie est placée sur le dispositif, en formant un habitacle abritant l’enfant, celle-ci ne protège pas suffisamment l’enfant des gaz d’échappement des véhicules circulant à proximité. Au contraire, ces gaz pénètrent avec l’air ambiant sous l’enveloppe et stagnent plus longtemps autour de l’enfant transporté. Une solution consisterait à surélever le dispositif. Mais la hauteur de surélévation rendrait le dispositif difficile à manœuvrer. Une autre solution consiste à équiper l’enfant transporté d’un masque anti-pollution, ce qui est inconfortable, en particulier pour un enfant en très bas âge. Un des buts de l’invention est donc de résoudre notamment les problèmes précités. Ainsi, l’invention a notamment pour objectif de proposer un véhicule apte à transporter un enfant, tel qu’une poussette, un landau ou autre, qui permette à l’enfant transporté de respirer un air de meilleure qualité. La présente invention a pour objet un dispositif apte à transporter une personne, par exemple un enfant, comprenant un châssis rigide sur lequel sont fixées au moins trois roues et une partie de réception destinée à recevoir l’enfant à transporter, caractérisé en ce qu’il comprend une pompe électrique de circulation d’air solidaire présentant au moins une voie d’entrée, au moins une voie de sortie, une source d’énergie électrique reliée à la pompe électrique, des moyens de filtrage disposés à proximité de la voie d’entrée ou de la voie de sortie de la pompe, cette pompe (4) et les moyens de filtrage (6) étant disposés pour permettre l’arrivée de l’air filtré, de préférence à une pression légèrement supérieure à la pression atmosphérique, dans le volume formé lorsqu’au moins une portion de la partie de réception (3) est recouverte d’une enveloppe (7, 8) de protection formant avec ladite portion de la partie de réception (3) un volume déterminé ou habitacle au moins en partie fermé. Suivant certains modes de réalisation, le module comprend en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le châssis comprend un ou plusieurs éléments tubulaires creux; - au moins un des éléments tubulaire creux, parmi les éléments tubulaires creux, présente au moins une première ouverture d’arrivée d’air extérieur et une deuxième ouverture débouchant à l’intérieur de l’habitacle, en sorte de permettre la circulation de l’air venant de l’extérieur vers l’intérieur dudit habitacle; - les moyens tels pompe, filtre, source d’énergie sont reliés entre eux par des conduits en matières élastomères ou sont contenus dans un ou plusieurs des éléments tubulaires ou sont contenus dans des conduits en matière élastomère fixés sur un ou plusieurs des éléments tubulaires par des moyens tels serre-clips ou équivalents; - l’élément tubulaire déterminé forme, en l’une de ses extrémités, un moyen de préhension, tel qu’une poignée ou un guidon, destiné à permettre à un utilisateur de mettre en mouvement le dispositif par l'intermédiaire des roues, la première ouverture étant formée dans ou à proximité du moyen de préhension; - la source d'énergie est associée au fonctionnement de la pompe et éventuellement à des moyens d'actionnement des roues; - les moyens de filtrage et la pompe sont disposés dans l’un des éléments tubulaires creux; - la source d'énergie est disposée dans l’un des éléments tubulaires creux qui peut être autre que l’élément tubulaire contenant les moyens de filtrage et le pompe; - les moyens de filtrage sont disposés à proximité de la voie d’entrée de la pompe ou à proximité de la voie de sortie de la pompe; - des moyens de contrôle sont connectés électriquement à la pompe et à la source et sont aptes à contrôler le fonctionnement de la pompe et son alimentation par la source; - les moyens de contrôle sont solidaires du châssis au niveau ou à proximité dudit moyen de préhension; - les moyens de contrôle sont désolidarisables du châssis, la connexion entre les moyens de contrôle d’une part et la pompe et la source d’autre part étant de préférence non filaire - un moyen de préhension, tel qu’une poignée ou un guidon, est destiné à permettre à un utilisateur de mettre en mouvement le dispositif par l’intermédiaire des roues; - une enveloppe de protection destinée à recouvrir au moins une portion de la partie de réception pour former, avec ladite partie de réception, l’habitacle; - la source d'énergie est associée à des moyens d'actionnement des roues. Ainsi, en utilisant le dispositif de l’invention avec une enveloppe de protection telle qu’une enveloppe de protection contre la pluie, l’enfant transporté est placé dans un volume en partie clos dans lequel circule de l’air filtré. On crée ainsi un environnement sain pour l’enfant transporté. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels, donnée à titre de simple exemple figuratif et non limitatif, et accompagnée des figures suivantes : représentation schématique d’ensemble d’un premier exemple de dispositif de l’invention ; représentation schématique d’un morceau du châssis d’un première exemple de dispositif de l’invention. Sur la figure 1 est représenté un exemple de dispositif apte à transporter un enfant, de type poussette. Le dispositif comprend un châssis 1 rigide sur lequel sont fixées quatre roues 2, (seulement trois sont représentées)ce qui permet de déplacer le dispositif. Dans d’autres configuration, trois roues peuvent être suffisantes, ou encore plus de quatre roues peuvent être utilisées. Dans cet exemple, le châssis comprend plusieurs éléments tubulaires creux 9 à 14, qui peuvent être à section ronde ou à section de toute autre forme. Une partie de réception 3 est prévue, destinée à recevoir un enfant à transporter. Cette partie de réception 3 est solidaire du châssis 1. Dans l’exemple de la figure 1, la partie de réception 3 prend la forme d’un siège 3. Ce siège 3 est solidaire de certains des éléments tubulaires du châssis 1. Il peut par exemple être constitué d’une pièce de tissu, ou de plusieurs pièces de tissu cousues entre elles de façon appropriée. Une pompe 4 électrique de circulation d’air, avec au moins une voie d’entrée et au moins une voie de sortie, est solidarisée au châssis 1, ainsi qu’une source 5 d’énergie électrique et des moyens de filtrage 6 comportant une entrée et une sortie. Ces pompe, source d’énergie électrique et moyens de filtrage sont reliés entre eux par des conduites en matière élastomère (non représentées) fixées à un ou plusieurs des éléments tubulaires et dont une extrémité assure l’arrivée d’air atmosphérique qui est aspiré par la pompe. L’air ainsi rejeté par la pompe est envoyé sous une légère surpression due à l’action de la pompe 4 mue par la source d’énergie électrique, dans l’habitacle formé entre une portion au moins de la partie de réception 3 et l’enveloppe de protection 7, 8. La pompe 4 est située après ou avant le passage dans les moyens de filtration 6. L’autre extrémité des conduites en matière élastomère (non représentées) amène l’air filtré et sous légère surpression par rapport à l’air atmosphérique dans ledit habitacle. Par légère surpression; on entend une pression susceptible de s’opposer à l’entrée d’air atmosphérique dans l’habitacle en partie fermé. Dans l’exemple de la figure 1, la pompe 4, la source 5 et les moyens de filtrage 6 sont solidarisés chacun à un ou plusieurs des éléments tubulaires du châssis 1. Le ou les éléments tubulaires qui portent l’un ou l’autre de la pompe 4, de la source 5 et des moyens de filtrage 6 peuvent être les mêmes ou être différents. Le conduit en matière élastomère (non représenté) comportant une ouverture d’entrée d’air atmosphérique à une extrémité et une ouverture de sortie d’air sous pression légèrement supérieure à la pression atmosphérique à l’autre extrémité est adaptée sur au moins un des éléments tubulaires creux 9 à 14 par des serre-clips plastiques ou métalliques ou autres moyens équivalents. Dans l’exemple de la figure 2, la pompe 4, la source d'énergie électrique 5 et les moyens de filtrage 6 sont disposés à l’intérieur de l’un des éléments tubulaires du châssis 1, en l’occurrence un élément tubulaire, tel que l’élément 9 de la figure 1 qui se termine par la poignée 15. Dans une variante de la figure 2, la source d’énergie électrique 5 pourrait être disposée dans un second élément tubulaire du châssis 1 autre que le premier élément tubulaire 9 dans lequel sont insérés la pompe 4 et les moyens de filtrage 6, à condition que l’élément tubulaire 9 comporte à l’extrémité distale un orifice d’entrée d’air atmosphérique et à la partie distale un orifice débouchant amenant l’air filtré et sous pression légèrement supérieure à celle de l’air atmosphérique. Des combinaisons des variantes respectives des figures 1 et 2 peuvent être envisagées. Par exemple, les moyens de filtrage 6 et la pompe 4 peuvent être solidaires du châssis 1 par l’extérieur d’un ou plusieurs des éléments tubulaire de ce châssis 1 tel que représenté sur la figure 1, avec la source 5 solidaire du châssis 1 par l’intérieur de l’un des éléments tubulaires de ce châssis 1 tel que représenté sur la figure 2. Ou encore, les moyens de filtrage 6 et la pompe 4 peuvent être solidaires du châssis 1 par l’intérieur d’un des éléments tubulaire de ce châssis 1 tel que représenté sur la figure 2, avec la source d'énergie électrique 5 solidaire du châssis 1 par l’extérieur de l’un ou plusieurs des éléments tubulaires de ce châssis 1 tel que représenté sur la figure 1. La source d'énergie électrique 5 est reliée électriquement à la pompe 4 en sorte de permettre l’alimentation de la pompe 4 en énergie électrique. Par ailleurs, les moyens de filtrage 6 sont disposés à proximité de la voie d’entrée ou de la voix de sortie de la pompe 4, de préférence à proximité de la voie d’entrée comme représenté sur les figures 1 et 2. Lorsqu’au moins une portion de la partie de réception 3 est recouverte d’une enveloppe de protection, telle que l’enveloppe 7, 8 représentée sur la figure 1, cette enveloppe forme avec au moins ladite portion de la partie de réception 3, un habitacle fermé en totalité ou partiellement. Dans l’exemple de la figure 1, l’enveloppe 7, 8 est formée d’une deuxième partie 8 sur l’arrière, et d’une première partie 7 sur l’avant. La pompe 4 et les moyens de filtrage 6 sont disposés de telle sorte que la pompe 4 peut être mise en route pour créer une suppression entre l’extérieur et l’intérieur de l’habitacle en faisant pénétrer par sa voie de sortie, à l’intérieur de cet habitacle, de l’air filtré par les moyens de filtrage 6 en sortie ou en entrée de la pompe 4. L’air s’échappe de l’habitacle car celui-ci n’est jamais totalement hermétique, l’enveloppe 7, 8 ne recouvrant pas la partie de réception 3 de manière étanche. Mais on peut prévoir de faciliter la circulation de l’air de l’intérieur vers l’extérieur et/ou de l’extérieur vers l’intérieur de l’habitacle. Dans ce but, qu’il s’agisse d’un mode de réalisation avec solidarisation de la source 5, de la pompe 4 et des moyens de filtrage 6 au châssis 1 par l’extérieur de celui-ci (figure 1), ou par l’intérieur de celui-ci (figure 2), ou d’une combinaison des deux tel qu’expliqué plus haut, on peut prévoir qu’au moins un des éléments tubulaires 9 à 14 du châssis 1, tel que l’élément 9, soit pourvu d’au moins une deuxième et une première ouvertures positionnées en sorte de déboucher respectivement à l’intérieur et à l’extérieur de l’habitacle, pour permettre la circulation de l’air de l’extérieur vers l’intérieur pour l’arrivée de l’air filtré dans l’habitacle. L’élément tubulaire concerné est de préférence un élément tubulaire 9 qui forme, en l’une de ses extrémités, un moyen de préhension 15, tel qu’une poignée 15 comme représenté sur la figure 1, ou un guidon. Ce moyen de préhension 15 est destiné à permettre à un utilisateur de mettre en mouvement le dispositif par l'intermédiaire des roues 2, la première ouverture étant formée dans ou à proximité du moyen de préhension 15. La source d'énergie peut également être associée à des moyens pour l'actionnement des roues ou pour changer la source d'énergie électrique en énergie électrique engendré par la rotation des roues, du type dynamo de bicyclette. Dans l’exemple de la figure 2, la deuxième ouverture 17 est représentée, disposée juste après la pompe 4 insérée à l’intérieur de l’élément 9. De préférence, des moyens de contrôle sont prévus, connectés électriquement à la pompe 4 et à la source 5, et configurés pour contrôler le fonctionnement de cette pompe 4 et son alimentation par la source 5. Dans un exemple tel que celui représenté à la figure 1, les moyens de contrôle sont de préférence solidaires du châssis 1 au niveau ou à proximité des moyens de préhension 15, en sorte d’être facilement accessibles pour un utilisateur qui déplace le dispositif. Ces moyens de contrôle peuvent être désolidarisables du châssis 1, formant ainsi une télécommande. La connexion entre ces moyens de contrôle d’une part et la pompe 4 et la source 5 d’autre part, est alors de préférence non filaire. Il est rappelé que la présente description est donnée à titre d’exemple et n’est pas limitative de l’invention. En particulier, l’invention ne se limite pas à une poussette, ni même à un landau, mais s’étend à tout dispositif apte à transporter un enfant et comprenant un châssis 1 monté sur trois roues 2 ou plus, avec une partie de réception 3 pour recevoir un enfant à transporter. Il peut donc s’agir également et par exemple d’un chariot ou encore d’un fauteuil roulant. La source d'énergie peut également être associée à des moyens pour l'actionnement des roues ou pour changer la source d'énergie électrique en énergie électrique engendré par la rotation des roues. Les moyens tels pompe, filtre, source d'énergie électrique peuvent être adaptés à l'enveloppe de protection de façon à permettre la commercialisation de l'ensemble de ces moyens. Dispositif apte à transporter une personne, par exemple un enfant, comprenant un châssis (1) rigide sur lequel sont fixées au moins trois roues (2) et une partie de réception (3) destinée à recevoir un enfant à transporter, caractérisé en ce qu’il comprend une pompe (4) électrique de circulation d’air solidaire du châssis (1) présentant au moins une voie d’entrée, au moins une voie de sortie, une source (5) d’énergie électrique solidaire du châssis (1) et reliée à la pompe (4) électrique et des moyens de filtrage (6) solidaires du châssis (1) disposés à proximité de la voie d’entrée ou de la voie de sortie de la pompe (4), cette pompe (4) et les moyens de filtrage (6) étant disposés pour permettre l’arrivée de l’air filtré, de préférence à une pression légèrement supérieure à la pression atmosphérique, dans le volume formé lorsqu’au moins une portion de la partie de réception (3) est recouverte d’une enveloppe (7, 8) de protection formant avec ladite portion de la partie de réception (3) un volume déterminé ou habitacle au moins en partie fermé. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (1) comprend un ou plusieurs éléments (9 à 14) tubulaires creux. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’au moins un des éléments tubulaires creux, parmi les éléments (9 à 14) tubulaires creux, présente au moins une première ouverture d’arrivée d’air extérieur et une deuxième ouverture (17) débouchant à l’intérieur de l’habitacle, en sorte de permettre la circulation de l’air venant de l’extérieur vers l’intérieur dudit volume déterminé ou habitacle. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens tels pompe, filtre, source d’énergie sont reliés entre eux par des conduits en matières élastomères ou sont contenus dans un ou plusieurs des éléments tubulaires (9 à 14) ou sont contenus dans des conduits en matière élastomère fixés sur un ou plusieurs des éléments tubulaires (9 à 14) par des moyens tels serre-clips ou équivalents. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’élément tubulaire déterminé (9) forme, en l’une de ses extrémités, un moyen de préhension (15), tel qu’une poignée (15) ou un guidon, destiné à permettre à un utilisateur de mettre en mouvement le dispositif par l'intermédiaire des roues (2), la première ouverture étant formée dans ou à proximité du moyen de préhension. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la source d'énergie est associée au fonctionnement de la pompe et éventuellement à des moyens d'actionnement des roues. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les moyens de filtrage (6) et la pompe (4) sont disposés dans l’un des éléments tubulaires creux (9 à 14). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la source d'énergie (5) est disposée dans l’un des éléments (9 à 14) tubulaires creux, qui peut être autre que l’élément tubulaire contenant les moyens de filtrage et la pompe. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens de filtrage (6) sont disposés à proximité de la voie d’entrée de la pompe (4) ou à proximité de la voie de sortie de la pompe. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de contrôle connectés électriquement à la pompe (4) et à la source (5), et aptes à contrôler le fonctionnement de la pompe (4) et son alimentation par la source (5). Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de préhension (15), tel qu’une poignée (15) ou un guidon, destiné à permettre à un utilisateur de mettre en mouvement le dispositif sur les roues (2), et en ce que les moyens de contrôle sont solidaires du châssis (1) au niveau ou à proximité dudit moyen de préhension (15). Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de contrôle sont désolidarisables du châssis (1), la connexion entre les moyens de contrôle d’une part et la pompe (4) et la source (5) d’autre part étant de préférence non filaire. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu’il comprend une enveloppe (7, 8) de protection destinée à recouvrir au moins une portion de la partie de réception (3) pour former, avec ladite partie de réception (3), l’habitacle.