Brevet FR3110623A1 — publié le 20211126

Dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule, comportant : - un bras de déploiement (6) rotatif entre une première position angulaire d’escamotage et une deuxième position angulaire de déploiement ; - une tirette préhensible (7) reliée à un actionneur (8) de serrure et comportant une extrémité saillante du bras de déploiement (6), la tirette préhensible (7) étant mobile entre une position rattachée au bras de déploiement (6) et une position détachée du bras de déploiement (6) ; - un pointeau de rétention (16) ; - un éjecteur électrique ; - un éjecteur mécanique adapté à libérer le bras de déploiement (6) de sa position d’escamotage, l’éjecteur mécanique comportant une gâchette (11) adaptée à déplacer le pointeau de rétention (16) de sa position de blocage à sa position de libération. Figure pour l’abrégé : Fig. 6 Dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule à bras de déploiement rotatif L’invention concerne le domaine de l’automobile et vise un dispositif d’accès de secours associé à un ouvrant de véhicule. Pour permettre l’accès à un véhicule automobile, par exemple, des ouvrants tels que les portes sont munis de dispositifs d’accès. Les dispositifs d’accès les plus courants sont des poignées mécaniquement reliées à une serrure de sorte que l’actionnement de la poignée par l’utilisateur actionne la serrure et permette l’ouverture. Par ailleurs, des dispositifs d’accès plus évolués existent actuellement dans lesquels aucune connexion mécanique n’est requise pour le fonctionnement normal du dispositif d’accès. Ces dispositifs comportent généralement un capteur de présence de la main de l’utilisateur. Si ce dernier est habilité à ouvrir le véhicule, par exemple s’il porte sur lui un badge requis, le véhicule actionne alors une gâche électrique au niveau de la serrure de l’ouvrant et permet ainsi l’accès au véhicule. Ces dispositifs d’accès permettent une réduction de masse, d’encombrement et de cout ainsi qu’un meilleur confort d’utilisation puisqu’aucune liaison physique n’est nécessaire avec la serrure, en fonctionnement normal. Cependant, pour des raisons de sécurité notamment, ces dispositifs d’accès requièrent néanmoins un dispositif d’accès de secours offrant une liaison mécanique avec la serrure de l’ouvrant en cas d’urgence ou de panne électrique. ART ANTÉRIEUR On connait des véhicules munis de dispositifs d’accès dépourvus de lien mécanique, en fonctionnement normal, entre la poignée d’un ouvrant et sa serrure. Ces dispositifs connus comportent un dispositif d’accès de secours comportant un moyen d’actionnement mécanique et escamotable de la serrure. L’invention a pour but d’améliorer les dispositifs d’accès de secours de l’art antérieur pour permettre une ouverture en cas d’urgence d’un ouvrant muni d’un dispositif d’accès dépourvu de lien mécanique entre la poignée et la serrure de l’ouvrant. À cet effet, l’invention vise un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule, comportant : - un corps ; - un bras de déploiement monté rotatif sur le corps entre une première position angulaire d’escamotage et une deuxième position angulaire de déploiement ; - une tirette préhensible reliée à un actionneur de serrure et comportant une extrémité saillante du bras de déploiement, la tirette préhensible étant mobile entre une position rattachée au bras de déploiement et une position détachée du bras de déploiement ; - un organe élastique sollicitant le bras de déploiement vers sa position de déploiement ; - un pointeau de rétention mobile entre une position de blocage du bras de déploiement dans sa position d’escamotage, et une position de libération du bras de déploiement ; - un éjecteur électrique adapté à libérer le bras de déploiement de sa position d’escamotage, l’éjecteur électrique comportant un actionneur électrique adapté à déplacer le pointeau de rétention de sa position de blocage à sa position de libération ; - un éjecteur mécanique adapté à libérer le bras de déploiement de sa position d’escamotage, l’éjecteur mécanique comportant une gâchette adaptée à déplacer le pointeau de rétention de sa position de blocage à sa position de libération. Le dispositif d’accès de secours selon l’invention remplit deux fonctions distinctes, par exemple au sein d’un véhicule : - en cas d’accident du véhicule, un ouvrant tel qu’une porte du véhicule doit pouvoir être ouvert de l’extérieur par les secours. Les portes ont été généralement déverrouillées au cours de l’accident. Le véhicule commande également l’éjecteur électrique du dispositif d’accès de secours de sorte que la tirette soit accessible. L’ouvrant est ainsi prêt à être ouvert manuellement depuis l’extérieur grâce au lien mécanique procuré par la tirette prête à être saisie ; - dans le cas où le véhicule ne dispose plus de l’énergie électrique nécessaire (batterie déchargée par exemple), l’utilisateur peut actionner manuellement le dispositif d’accès de secours sorte que l’éjecteur mécanique libère la tirette pour qu’elle puisse être actionnée par l’utilisateur. Le dispositif d’accès de secours selon l’invention remplit ces deux fonctions avec un faible nombre de pièces, ce qui garantit un encombrement et un cout réduits ainsi qu’une fiabilité accrue. L’éjecteur électrique comporte en effet une seule pièce principale telle qu’un actionneur électrique (un électro-aimant par exemple), et l’éjecteur mécanique ne comporte également qu’une seule pièce principale, qui est une gâchette. Ces deux éjecteurs coopèrent avec le même pointeau de rétention adapté à bloquer le bras de déploiement en position de rétractation. Le dispositif d’accès de secours est ainsi suffisamment compact pour être dissimulé dans un logement en creux d’une poignée d’ouvrant de véhicule qui ne comporte aucune autre pièce mécanique mobile que ce dispositif d’accès de secours. Bien que le dispositif d’accès de secours, en position de rétractation, soit ainsi dissimulé durant le fonctionnement normal du véhicule, ce dispositif est cependant adapté à être saillant et bien visible, en dehors de son logement, lorsqu’il est question de pratiquer une ouverture de secours, et qu’il est alors en position de déploiement. Le déclenchement du dispositif d’accès de secours est simple et ne requiert de la part de l’utilisateur aucune manœuvre fine de commande. Il peut être suffisamment intuitif pour être exécuté sans connaissances préalables des moyens de déclenchement du dispositif, c’est-à-dire sans connaissance préalable de la position ou du mode d’actionnement de l’éjecteur mécanique. Par ailleurs, l’éjecteur mécanique ne présente pas de surface ou d’interface visible depuis l’extérieur du véhicule, surfaces qui devraient alors faire l’objet d’attention en matière d’aspect et de toucher, et qui donc augmenteraient le cout du dispositif d’accès de secours. De plus, sans interfaces visibles depuis l’extérieur du véhicule, il n’y a pas d'éléments mécaniques nécessitant un travail visant à minimiser les jeux fonctionnels entre des pièces mobiles qui seraient exposées, et qui devraient donc être protégés de la pluie, du gel, de la poussière, ou d’autres agressions extérieures devant être prises en compte dans une application critique telle que l’ouverture de secours pour laquelle la sureté de fonctionnement est un critère primordial. Le dispositif d’accès de secours selon l’invention peut comporter les caractéristiques additionnelles suivantes, seules ou en combinaison : - le bras de déploiement parcourt un angle de sensiblement 180º entre sa position angulaire d’escamotage et sa positon angulaire de déploiement ; - le bras de déploiement comporte un orifice central traversant adapté au passage de l’actionneur de serrure ; - la tirette préhensible est rattachée à une extrémité du bras de déploiement par des moyens de fixation détachables ; - le bras de déploiement comporte une gâche adaptée à recevoir le pointeau de rétention dans sa position de rétractation ; - le bras de déploiement comporte une butée adaptée à coopérer avec une surface d’arrêt de la gâchette lorsque le bras de déploiement est dans sa position d’escamotage ; - la gâchette comporte une fourchette adaptée à déplacer le pointeau de rétention de sa position de blocage à sa position de libération ; - la gâchette comporte un coulisseau mobile en translation sur lequel est rattaché la fourchette ; - la gâchette comporte une patte d’actionnement saillante ; - la gâchette comporte un capuchon disposé en vis-à-vis de la tirette préhensible lorsque le bras de déploiement est en position d’escamotage. Selon un autre objet, l’invention vise une portière de véhicule automobile comprenant un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule tel que décrit ci-dessus. Selon un autre objet, l’invention vise un véhicule automobile comprenant un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule tel que décrit ci-dessus. PRÉSENTATION DES FIGURES D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit, en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 illustre une poignée de véhicule équipée d’un dispositif d’accès de secours selon l’invention ; La figure 2 illustre la poignée de la figure 1 avec le dispositif d’accès de secours à l’état déclenché ; La figure 2 illustre la poignée de la figure 2 avec le dispositif d’accès de secours en cours de déverrouillage manuel ; La figure 4 illustre la poignée de la figure 1 vue depuis l’intérieur ; La figure 5 illustre la poignée de la figure 2 vue depuis l’intérieur ; La figure 6 représente un dispositif d’accès de secours selon l’invention ; La figure 7 représente le dispositif d’accès de secours de la figure 6, à l’état déclenché ; La figure 8 représente le dispositif d’accès de secours de la figure 7 en cours de déverrouillage manuel ; La figure 9 est une vue en coupe du dispositif d’accès de secours de la figure 6 ; La figure 10 est une vue de dessus de la figure 6 ; La figure 11 est une vue de dessus de la figure 7 ; La figure 12 illustre schématiquement un véhicule automobile dont l’un des ouvrants est équipé d’un dispositif d’accès de secours selon l’invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE Les figures 1 à 3 illustrent le fonctionnement général d’un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule selon l’invention. Ces figures sont des vues partielles de la carrosserie d’un véhicule représentant un ouvrant 1 en position fermée par rapport à une partie fixe 2 du véhicule. L’ouvrant 1 peut être par exemple une portière du véhicule, l’ouvrant de la malle arrière, ou tout autre panneau du véhicule adapté à être ouvert par l’utilisateur. L’ouvrant 1 comporte une poignée d’ouverture 3 qui forme, avec une portion correspondante 4 de la partie fixe 2, un logement 5 adapté à recevoir la main de l’utilisateur. Le logement 5 peut être réalisé par exemple en bombant une partie de l’ouvrant 1 et/ou en réalisant une portion concave dans la partie fixe 2. Selon l’invention, la poignée 3 est une poignée à actionnement électrique qui est dépourvue de pièces mobiles en mouvement, lors de son fonctionnement normal. Lorsque l’utilisateur souhaite déverrouiller et ouvrir l’ouvrant 1, il glisse sa main dans le logement 5. Un capteur disposé à l’intérieur du logement 5 détecte la présence de la main, ce qui entraine une commande de déverrouillage des serrures du véhicule et de relâche de l’ouvrant 1. L’utilisateur peut alors agir sur la poignée 1 pour ouvrir l’ouvrant 1. Les dispositifs de détection de la main de l’utilisateur et les moyens électriques de commande des serrures sont connus de l’art antérieur et ne seront pas décrits plus en détail ici. En dehors de ce fonctionnement normal, la poignée 3 dispose d’un dispositif d’accès de secours qui remet exceptionnellement en place un actionnement mécanique direct de la serrure de l’ouvrant 1 par l’utilisateur. Le dispositif d’accès de secours est disposé dans le logement 5, sur l’ouvrant 1 ou sur la partie fixe 2 en fonction du positionnement de la serrure à commander. Ce dispositif d’accès de secours (non visible sur les figures 1 à 3) permet, en cas de défaillance du système électrique ou en cas d’accident, de déverrouiller et ouvrir manuellement l’ouvrant 1. Pour mettre en œuvre ce dispositif d’accès de secours, à partir de la position de porte fermée de la figure 1, l’utilisateur glisse sa main dans le logement 5 et déclenche manuellement le dispositif d’accès de secours, ce qui entraine la sortie d’un bras de déploiement 6 hors du logement 5, comme représenté à la figure 2. Le bras de déploiement 6 est associé à une tirette préhensible 7 saillante à l’extrémité du bras de déploiement 6. Sur la figure 2, la tirette préhensible 7 est dans une position rattachée au bras de déploiement 6. En référence à la figure 2, l’utilisateur saisit ensuite la tirette préhensible 7 et exerce une traction pour amener la tirette 7 dans une position détachée du bras de déploiement 6 (voir figure 3). La traction sur la tirette préhensible 7 entraine une traction sur un actionneur de serrure constitué ici d’un câble 8. Le câble 8 est rattaché à la serrure correspondante du véhicule et permet d’actionner mécaniquement cette serrure dans ce contexte d’accès de secours, afin de pallier à la défaillance des moyens électriques d’ouverture, ou en cas d’accident. Les figures 4 et 5 illustrent l’ouvrant 1 vu depuis l’intérieur et montrent la disposition du dispositif d’accès de secours 9 dans le logement 5. Le dispositif d’accès de secours 9 comporte un pivot 10 permettant la rotation du bras de déploiement 6 entre deux positions angulaires extrêmes : - une position d’escamotage, représentée à la figure 4, correspondant à la position de la figure 1, position dans laquelle le dispositif d’accès de secours 9 n’est pas déclenché. C’est la position d’utilisation normale du véhicule, l’ouverture de l’ouvrant 1 étant réalisée grâce aux capteurs de présence de la main de l’utilisateur et aux moyens électriques d’ouverture ; - une position de déploiement, représentée à la figure 5, correspondant à la position de la figure 2, position dans laquelle le dispositif d’accès de secours 9 a été déclenché et la tirette préhensible 7 est ainsi mise à disposition de l’utilisateur qui peut réaliser l’ouverture de secours par une traction de la tirette préhensible 7. Dans ces deux positions angulaires extrêmes, le bras de déploiement 6 est situé sensiblement dans le même plan, c’est-à-dire que le bras de déploiement 6 parcours sensiblement 180º de l’une à l’autre de ces positions. Le dispositif d’accès de secours 9 comporte également une gâchette 11 sur laquelle l’utilisateur agit avec ses doigts pour déclencher le dispositif d’accès de secours 9. Les figures 6 à 8 représentent plus en détail le dispositif d’accès de secours 9 seul, vu depuis l’intérieur du logement 5, dans des positions correspondant respectivement aux figures 1 à 3. Le dispositif d’accès de secours 9 comporte un corps 12 formant un châssis recevant les divers éléments du dispositif. Le pivot 10 est monté sur ce corps 12 et le bras de déploiement 6 est rattaché au corps 12 par le pivot 10. Une gaine 13 portant un câble 8 est saillante du bras de déploiement 6 et est raccordée à la serrure 14 qui est commandée par le dispositif d’accès de secours 9. Un pointeau de rétention 16 est mobile en translation verticale par rapport au corps 12 et est adapté à venir se loger dans le bras de déploiement 6 pour maintenir ce dernier dans sa position d’escamotage (figure 6). Le pointeau 16 est ainsi mobile entre : une position de blocage du bras de déploiement 6 dans sa position d’escamotage ; et une position de libération du bras de déploiement 6. Le dispositif d’accès de secours 9 comporte : - un éjecteur électrique adapté à libérer le bras de déploiement de sa position d’escamotage, par une commande électrique. Cet éjecteur électrique comporte un actionneur électrique 15 qui est monté sur le corps 12 ; - un éjecteur mécanique adapté à libérer le bras de déploiement de sa position d’escamotage, par une commande manuelle sur une gâchette 11. La gâchette 11 de l’éjecteur mécanique comporte ici un coulisseau 17, une fourchette 19 et une patte d’actionnement 20 solidaires. Le coulisseau 17 est mobile en translation verticale (flèche 18 sur la figure 6) grâce à une liaison glissière qui le rattache au corps 12 ou directement à l’ouvrant 1. La fourchette 19 est adaptée à soulever le pointeau de rétention 16 lorsque le coulisseau 17 est translaté vers le haut. La gâchette 11 peut ainsi commander le passage du pointeau 16 de sa position de blocage à sa position de libération et ainsi déclencher le dispositif d’accès de secours 9 en libérant le bras de déploiement 6. La patte d’actionnement 20 est saillante transversalement au coulisseau 17 et sert d’interface de préhension pour l’utilisateur. Lors du déclenchement du dispositif d’accès de secours 9, les doigts de l’utilisateur repoussent la patte d’actionnement 20 vers le haut, déplaçant ainsi la gâchette 11 et sa fourchette 19. Dans le présent exemple, le dispositif d’accès de secours 9 comporte des moyens élastiques sollicitant le bras de déploiement 6 vers sa position de déploiement de sorte que l’actionnement de la gâchette 11, ou de l’actionneur électrique 15, libère ces moyens élastiques et entraine le pivotement du bras de déploiement 6 jusqu’à sa position déployée (figure 7). La figure 8 illustre l’étape de traction qui entraine le détachement de la tirette préhensible 7 et du bras de déploiement 6, et qui entraine la traction du câble 8 (représenté sans sa gaine sur la figure 8). La figure 9 représente le dispositif d’accès de secours 9 vu en coupe, dans sa position de la figure 6, et illustre plus en détail un exemple de réalisation. Le bras de déploiement 6 est ici constitué d’un arbre de pivotement 21 et d’un doigt transversal 22. L’arbre de pivotement 21 et le doigt transversal 22 ne sont pas coaxiaux, ils forment entre eux un angle de moins de 180°, de sorte que la rotation de l’arbre de pivotement 21 entraine bien un déplacement du doigt transversal 22 jusqu’à une position où il est suffisamment saillant de la poignée 3 pour permettre la préhension par l’utilisateur de la tirette 7. De préférence, l’angle entre l’arbre de pivotement 21 et le doigt transversal 22 est proche de l’angle droit, entre 45º et 135º par exemple. L’arbre de pivotement 21 est en liaison pivot sur le corps 12, dans un alésage constituant le pivot 10. Les moyens élastiques sollicitant le bras de déploiement 6 vers sa position de déploiement sont ici constitués par un ressort de torsion 23 disposé entre l’arbre de pivotement 21 et le corps 12. Le bras de déploiement 6 comporte un orifice cylindrique central le traversant de part en part et permettant le passage du câble 8. L’extrémité du câble 8 est fixée sur la tirette 7. La tirette 7 est rattachée au bras de déploiement 6, dans le présent exemple, par des moyens de clipsage 24 détachables. La tirette 7 comporte également une surface de traction 25 disposée sensiblement verticalement tandis que les moyens de clipsage 24 sont disposés dans le prolongement du doigt transversal 22 de sorte qu’une traction sur la surface 25 favorise le détachement de la tirette 7. Le bras de déploiement 6 comporte une gâche 27 formée ici d’un évidement dans le doigt transversal 22. Lorsque le pointeau 16 est dans sa position de blocage, son extrémité est insérée dans la gâche 27 et bloque ainsi le bras de déploiement 6 dans sa position d’escamotage. À l’inverse, l’extraction du pointeau 16 de la gâche 27 libère le bras de déploiement 6 qui pivote immédiatement vers sa position de déploiement sous l’effet du ressort 23. L’actionneur électrique 15 de l’éjecteur électrique est ici constitué par un électroaimant mobile en translation verticale et relié au pointeau 16, et est adapté à déplacer le pointeau 16 entre ses positions de blocage et de libération. La gâchette 11 de l’éjecteur mécanique actionne la fourchette 19 qui s’appuie sur un épaulement 28 du pointeau 16, de sorte que le soulèvement de la gâchette 11 entraine le soulèvement du pointeau 16 à l’encontre d’un ressort de compression 26. La gâchette 11 comporte un capuchon 30 formé par un talon saillant du coulisseau 17 et disposé en vis-à-vis de la tirette 7 lorsque le bras de déploiement 6 est dans sa position d’escamotage. Ce capuchon 30 permet d’empêcher la traction sur la tirette 7 alors que le bras de déploiement est encore en position d’escamotage pour éviter toute traction accidentelle sur la tirette 7 lorsque le dispositif d’accès de secours n’a pas été déclenché. Ainsi, l’utilisateur tâtonnant dans le logement 5 ne peut que rencontrer la patte d’activation 20 et ne peut que déclencher le dispositif d’accès de secours 9, sans risquer de détacher la tirette 7. Ceci garantit que le dispositif d’accès de secours ne sera déclenché qu’avec le bras de déploiement 6 opérationnel en position déployée. Les figures 10 et 11 illustrent le dispositif d’accès de secours 9 en vue de dessus, avec le bras de déploiement 6 respectivement en position d’escamotage et en position de déploiement. Ces vues de dessus montrent notamment le profil de la gâchette 11. Sur cette gâchette 11, le coulisseau 17 est un élément prismatique tandis que la patte d’actionnement 20 est saillante transversalement au coulisseau 17. La patte d’actionnement 20 forme un élément fin et proéminent facilement actionnable par les doigts de l’utilisateur. Bien que le dispositif d’accès de secours 9 soit parfaitement dissimulé à l’intérieur du logement 5, son déclenchement est ainsi rapide et intuitif, même en aveugle par un utilisateur. Les figures 10 et 11 montrent également que le bras de déploiement 6 comporte une butée 31 formée ici d’un décrochement périphérique, cette butée étant adaptée à venir contre une surface d’arrêt 32 du coulisseau 17 pour définir la position angulaire extrême du bras de déploiement 6 correspondant à sa position d’escamotage. La figure 12 est une vue générale d’un véhicule automobile 33 équipé du dispositif d’accès de secours 9 décrit précédemment. Le véhicule 33 est muni d’un ouvrant 1 (qui est dans cet exemple une portière) comportant la serrure 14 reliée au dispositif d’accès de secours 9 par le câble 8. Des variantes de réalisation du dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule peuvent être mises en œuvre sans sortir du cadre de l’invention. Le dispositif d’accès de secours peut par exemple être monté sur toute partie mobile ou fixe du véhicule à partir de laquelle une serrure pourra être actionnée. La tirette préhensible 7 peut être rattachée au bras de déploiement 6 par toute fixation détachable telle qu’un aimant ou des moyens élastiques. Par ailleurs, l’actionneur 8 de serrure peut être constitué de tout moyen adapté à actionner mécaniquement une serrure, tel qu’une tringle par exemple. L’actionneur électrique 15 de l’éjecteur électrique peut par ailleurs être réalisé par tout moyen alternatif adapté à déplacer le pointeau 16 entre ses positions de blocage et de libération, tel qu’un moteur électrique, un actionneur bilame, ou un actionneur piézoélectrique. Dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte : - un corps (12) ; - un bras de déploiement (6) monté rotatif sur le corps (12) entre une première position angulaire d’escamotage et une deuxième position angulaire de déploiement ; - une tirette préhensible (7) reliée à un actionneur (8) de serrure et comportant une extrémité saillante du bras de déploiement (6), la tirette préhensible (7) étant mobile entre une position rattachée au bras de déploiement (6) et une position détachée du bras de déploiement (6) ; - un organe élastique (23) sollicitant le bras de déploiement (6) vers sa position de déploiement ; - un pointeau de rétention (16) mobile entre une position de blocage du bras de déploiement (6) dans sa position d’escamotage, et une position de libération du bras de déploiement (6) ; - un éjecteur électrique adapté à libérer le bras de déploiement (6) de sa position d’escamotage, l’éjecteur électrique comportant un actionneur électrique (15) adapté à déplacer le pointeau de rétention (16) de sa position de blocage à sa position de libération ; - un éjecteur mécanique adapté à libérer le bras de déploiement (6) de sa position d’escamotage, l’éjecteur mécanique comportant une gâchette (11) adaptée à déplacer le pointeau de rétention (16) de sa position de blocage à sa position de libération. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras de déploiement (6) parcourt un angle de sensiblement 180º entre sa position angulaire d’escamotage et sa positon angulaire de déploiement. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras de déploiement (6) comporte un orifice central traversant adapté au passage de l’actionneur (8) de serrure. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tirette préhensible (7) est rattachée à une extrémité du bras de déploiement (6) par des moyens de fixation détachables (24). Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras de déploiement (6) comporte une gâche (27) adaptée à recevoir le pointeau de rétention (16) dans sa position de rétractation. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras de déploiement (6) comporte une butée (31) adaptée à coopérer avec une surface d’arrêt (32) de la gâchette (11) lorsque le bras de déploiement (6) est dans sa position d’escamotage. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gâchette (11) comporte une fourchette (19) adaptée à déplacer le pointeau de rétention (16) de sa position de blocage à sa position de libération. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la gâchette (11) comporte un coulisseau (17) mobile en translation sur lequel est rattaché la fourchette (19). Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gâchette (11) comporte une patte d’actionnement (20) saillante. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gâchette (11) comporte un capuchon (30) disposé en vis-à-vis de la tirette préhensible (7) lorsque le bras de déploiement (6) est en position d’escamotage. Portière de véhicule automobile, caractérisée en qu’elle comprend un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 10.