Brevet FR3100527A1 — publié le 20210312

L’invention concerne un véhicule électrique comprenant une base mobile (21) dans laquelle une base avant (25) et une base arrière (24) sont accouplées de façon à être extensibles dans une direction avant-arrière d’un véhicule ; une ossature supérieure (22) dans laquelle des extrémités supérieures d’une paire d’éléments d’ossature s’étendant vers le haut sont accouplées; un siège (7) conçu pour être mobile entre une position d’assise (7) et une position pliée (7’) ; une partie de manœuvre de siège (83) actionnée par un utilisateur assis dans le siège ; une partie de manœuvre arrière (33) actionnée par l’utilisateur lorsqu’il est debout derrière le siège ; un élément d’ossature de couverture arrière (28) s’étendant dans la direction de largeur du véhicule, et une partie de support de tige (23) qui est cylindrique et s’étend verticalement , et la partie de manœuvre arrière (33) étant placée sur un guidon arrière (3) supporté de manière réglable en hauteur par la partie de support de tige. Figure 1 VEHICULE ELECTRIQUE La présente invention concerne un véhicule électrique et, plus particulièrement, se rapporte à un petit véhicule électrique qui peut également être utilisé comme véhicule électrique d’aide à la marche. Traditionnellement, un utilisateur à pied transportant une charge emploie comme véhicule un petit véhicule électrique tel qu’un fauteuil roulant électrique ou un véhicule électrique d’aide à la mobilité de type scooter. Par exemple, le Document brevet 1 divulgue un véhicule électrique ayant un mode de marche assistée dans lequel un assistant, ou une personne similaire, manœuvre le véhicule en marchant dans un état dans lequel l’utilisateur est assis, en plus d’un mode autonome dans lequel l’utilisateur manœuvre le véhicule tout en étant assis sur celui-ci, grâce à la possibilité de modifier un angle d’un guidon et à la possibilité de changer l’orientation d’un siège pour le tourner vers l’avant ou vers l’arrière. Toutefois, dans ce véhicule électrique, l’utilisation comme véhicule électrique d’aide à la marche dans lequel l’utilisateur manœuvre lui-même le véhicule en marchant n’a pas été envisagée. Fig. 1 est une vue de côté illustrant un véhicule électrique selon un mode de réalisation de la présente invention ; Fig. 2 est une vue de face illustrant le véhicule électrique selon le mode de réalisation de la présente invention, dans laquelle une partie inférieure est omise ; Fig. 3 est une vue de derrière illustrant le véhicule électrique selon le mode de réalisation de la présente invention, dans laquelle une partie inférieure est omise ; Fig. 4 est un schéma-bloc illustrant un système de commande du véhicule électrique selon le mode de réalisation de la présente invention ; Fig. 5 est une vue en perspective d’une partie de support de tige du véhicule électrique selon le mode de réalisation de la présente invention, vue de l’arrière. Véhicule électrique (1) comprenant : une base mobile (21) qui comprend une base avant (25) comportant des roues avant (5) et une base arrière (24) comportant des roues arrière (4), la base avant (25) et la base arrière (24) étant accouplées de façon à être extensibles dans une direction avant-arrière d’un véhicule ; une ossature supérieure (22) dans laquelle des extrémités supérieures d’une paire d’éléments d’ossature droit et gauche s’étendant vers le haut à partir des parties latérales droite et gauche de la base arrière (24) sont accouplées par un élément d’ossature d’extrémité supérieure (26) s’étendant dans une direction de largeur du véhicule ; un siège (7) conçu pour être mobile entre une position d’assise et une position pliée, le siège (7) étant supporté à pivotement autour d’un axe (7a) dans la direction de largeur du véhicule par l’ossature supérieure (22), et une partie pied (71), s’étendant vers le bas au-delà d’une partie de support à pivotement du siège (7) étant accouplée à la base avant (25) à pivotement et coulissement ; une partie de manœuvre de siège (83) conçue pour pouvoir être actionnée par un utilisateur assis dans le siège (7) ; et une partie de manœuvre arrière (33) conçue pour pouvoir être actionnée par l’utilisateur lorsqu’il est debout et marche derrière le siège (7), l’ossature supérieure (22) comprenant un élément d’ossature de couverture arrière (28) s’étendant dans la direction de largeur du véhicule, espacé d’un côté inférieur de l’élément d’ossature d’extrémité supérieure (26) et une partie de support de tige (23) cylindrique qui s’étend verticalement en pénétrant à travers l’élément d’ossature d’extrémité supérieure (26) comportant une extrémité inférieure qui se termine au niveau d’une surface inférieure de l’élément d’ossature de couverture arrière (28), et une partie pour le rangement d’articles étant formée entre l’élément d’ossature d’extrémité supérieure (26) et l’élément d’ossature de couverture arrière (28), et la partie de manœuvre arrière (33) étant placée sur un guidon arrière (3) supporté de manière réglable en hauteur par la partie de support de tige (23). Véhicule électrique (1) selon la revendication 1, dans lequel le siège (7) est conçu pour se trouver dans la position d’assise lorsque la base mobile (21) se trouve dans une position étendue dans laquelle la base avant (25) et la partie pied (71) sont positionnées d’un côté éloigné de la base arrière (24), et le siège (7) se trouve dans la position pliée, inclinée vers l’avant, lorsque la base mobile (21) se trouve dans une position raccourcie dans laquelle la base avant (25) et la partie pied (71) sont positionnées du côté de la base arrière (24). Véhicule électrique (1) selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre un dossier de siège (6) supporté à pivotement autour d’un axe (6a) dans la direction de largeur du véhicule par l’ossature supérieure (22) au-dessus du siège (7), le dossier de siège (6) étant conçu pour être supporté par l’arrière par une partie de tige ou la partie de support de tige (23) du guidon arrière (3) dans une position d’assise pivotée vers le haut et l’arrière.