Brevet FR3111304A1 — publié le 20211217

Procédé de soudure d’un support (1) sur un profilé (2) de glissière, comprenant : a) fourniture d’un support (1) présentant une paroi (11) avec une face intérieure (F11I), et d’un profilé (2) présentant une paroi (22) une face extérieure (F22E), b) mise en position du support d’interface (1) avec la face intérieure (F11I) de sa paroi (11) contre la face extérieure (F22E) de la paroi (22) du profilé (2), c) réalisation d’un joint de soudure (5) entre la paroi (11) du support (1) et la paroi (22) du profilé (2) par déplacement d’un faisceau laser (3) par rapport à la paroi (22) du profilé (2), en maintenant le faisceau laser (3) dans une position telle que celui-ci traverse successivement, depuis une source émettrice (4) : la paroi (22) du profilé (2), puis la paroi (11) du support (1), en demeurant dans la matière de la paroi (11) du support (1). Figure pour l’abrégé : Figure 3 Procédé de fixation par soudure d’un support d’interface sur un profilé de glissière de siège de véhicule L’invention concerne un procédé de fixation par soudure d’un support d’interface sur un profilé de glissière de siège de véhicule et un profilé de glissière de siège de véhicule susceptible d’être obtenu par un tel procédé. L’invention relève du domaine des sièges de véhicule et notamment des sièges de véhicule automobile. En particulier l’invention concerne le domaine de la fabrication des sièges de véhicule, notamment des glissières prévues pour assurer la fixation du siège au plancher du véhicule, ainsi que le guidage en translation de celui-ci par rapport au plancher du véhicule. De façon bien connue, une glissière pour siège de véhicule comporte un rail supérieur et un rail inférieur montés coulissant l’un par rapport à l’autre selon une direction longitudinale. Le rail inférieur est généralement prévu pour être fixé au plancher d’un véhicule, tandis que le rail supérieur est prévu pour être relié au châssis du siège. Le rail supérieur et le rail inférieur sont généralement chacun constitués essentiellement par un profilé métallique découpé et plié selon la configuration souhaitée, le profilé du rail supérieur, dit profilé supérieur, étant configuré pour être reçu et pour coulisser, dans le profilé du rail inférieur, dit profilé inférieur, ou inversement. De façon connue également, un moyen de liaison, comme par exemple une bielle, peut être prévu pour relier le châssis de siège de véhicule au rail supérieur de la glissière, ledit moyen de liaison étant solidarisé au profilé supérieur, généralement par l’intermédiaire d’un support d’interface fixé sur ledit profilé supérieur. Un tel support d’interface, généralement réalisé sous forme d’une tôle métallique, découpée et pliée selon la configuration souhaitée, est prévu pour être fixée de façon permanente audit profilé supérieur, et notamment par soudure, ledit profilé supérieur étant également généralement réalisé, au moins partiellement, en matériau métallique. Une fixation par soudure présente l’avantage d’être simple et rapide à réaliser, et notamment de façon entièrement automatisée par exemple par un robot, et permet une fixation résistante dudit support d’interface au profilé supérieur, apte notamment à résister en cas de choc du véhicule. Ladite soudure est généralement réalisée avec un faisceau laser émis par une source émettrice qui est mis en position de sorte à venir en contact sur la zone à souder, qui correspond à une zone d’interface entre le support d’interface et le profilé supérieur, pour l’échauffer de sorte à faire fondre le métal de chaque pièce, qui en refroidissant va créer un joint de soudure entre les deux pièces. Un profilé de glissière présente généralement une section transversale sensiblement en forme de U avec une paroi transversale reliant entre elles deux parois latérales, lesdites parois latérales étant sensiblement parallèles entre elles et ladite paroi transversale étant sensiblement perpendiculaire auxdites parois latérales. Avantageusement, ladite paroi transversale relie les parois latérales par une de leurs extrémités respectives. Le support d’interface est généralement prévu pour être fixé sur un profilé sur l’une de ses parois latérales, sur la face extérieure de celle-ci. Chaque paroi latérale présente en effet une face extérieure, c’est-à-dire orientée vers l’extérieur du U formé par la section transversale dudit profilé, et une face intérieure, c’est-à-dire orientée vers l’intérieur du U formé par la section transversale dudit profilé. Selon les procédés de fixation par soudure d’un support d’interface sur un profilé de glissière de siège de véhicule de l’art antérieur, après mise en position du support d’interface avec la face intérieure de l’une de ses parois contre la face extérieure de la paroi latérale du profilé à la position souhaitée, le faisceau laser est mis en position de sorte que celui-ci traverse successivement et dans cet ordre, depuis la source émettrice : la paroi du support d’interface, puis la face extérieure de ladite paroi latérale du profilé, et en demeurant à l’intérieur de la matière de la paroi latérale du profilé. Le joint de soudure est ensuite réalisé par déplacement dudit faisceau laser par rapport à ladite paroi du support d’interface le long de ladite zone de soudure, le faisceau laser conservant une position telle que celui-ci traverse successivement et dans cet ordre, depuis la source émettrice : la paroi du support d’interface, puis la face extérieure de ladite paroi latérale du profilé, et en demeurant à l’intérieur de la matière de la paroi latérale du profilé. Le joint de soudure ainsi réalisé entre le support d’interface et le profilé supérieur de la glissière crée cependant une surépaisseur sur la face extérieure de la paroi du support d’interface, qui, selon les constations de l’inventeur, confère en premier lieu un aspect inesthétique au profilé de glissière ainsi obtenu, car le joint de soudure est visible lorsque la glissière comprenant ledit profilé supérieur se trouve dans sa position d’utilisation, fixée au plancher du véhicule et qu’un siège y est relié. Cette surépaisseur sur la face extérieure de la paroi du support d’interface, peut également former un obstacle entravant la mobilité d’une pièce prévue pour être montée sur le support d’interface, en appui contre la face extérieure de ladite paroi du support d’interface, par exemple un moyen de liaison, comme par exemple une bielle, prévu pour relier le châssis de siège de véhicule au rail supérieur de la glissière. Le meulage et/ou le polissage de cette surépaisseur afin de la supprimer, augmente le temps de fabrication et donc le coût de revient dudit profilé de rail de glissière, et peut également fragiliser ladite soudure et donc la fixation du support d’interface au profilé supérieur de la glissière, qui ne peut alors plus être en mesure de résister à un choc du véhicule. Egalement, l’épaisseur de la paroi du support d’interface, en appui contre la face extérieure de la paroi du support d’interface, est généralement plus importante que l’épaisseur de la paroi du support d’interface. De ce fait, le faisceau laser devant traverser toute l’épaisseur de la paroi du support d’interface pour atteindre l’intérieur de la matière de la paroi latérale du profilé, la puissance à fournir par la source émettrice pour fournir un tel faisceau laser s’avère particulièrement élevé et consomme une quantité importante d’énergie, ce qui augmente également le coût de revient du profilé de rail de glissière. Enfin, en raison de la géométrie du profilé supérieur de glissière, cette opération de soudure, pour être réalisée de façon automatisée, doit être effectuée par l’intermédiaire d’un robot, ce qui représente un coût élevé, notamment à cause de la complexité de la mise en œuvre du robot. Problème technique L’invention vient pallier ces inconvénients des procédés de fixation par soudure d’un support d’interface sur un profilé de glissière de siège de véhicule de l’état de la technique, en proposant un procédé de fixation par soudure d’un support d’interface sur un profilé de glissière de siège de véhicule n’entravant pas la mobilité d’un élément monté sur ledit support d’interface. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel procédé de fixation par soudure assurant une fixation résistante du support d’interface au profilé de glissière, et notamment en cas de choc subi par le véhicule recevant la glissière. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel procédé de fixation par soudure permettant d’améliorer l’esthétique du profilé de glissière obtenu. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel procédé de fixation par soudure simple à réaliser, et notamment de façon entièrement automatisée de façon simplifiée, sans employer de robot, rapide et avec un coût de revient réduit. Il est proposé un procédé de fixation par soudure d’un support d’interface sur un profilé de rail de glissière de siège de véhicule, comprenant les étapes : a) fourniture d’un support d’interface présentant au moins une paroi avec une face intérieure, et d’un profilé de rail de glissière présentant une section transversale sensiblement en forme de U avec une paroi transversale reliant entre elles deux parois latérales, lesdites parois latérales étant sensiblement parallèles entre elles et ladite paroi transversale étant sensiblement perpendiculaire auxdites parois latérales, la paroi transversale et chaque paroi latérale présentant une face intérieure et une face extérieure, b) mise en position du support d’interface avec la face intérieure de sa au moins une paroi contre la face extérieure d’une paroi du profilé, c) réalisation d’un joint de soudure entre la paroi du support d’interface et la paroi du profilé par déplacement d’un faisceau laser, émis depuis une source émettrice, par rapport à la paroi du profilé, en maintenant le faisceau laser dans une position telle que celui-ci traverse successivement et dans cet ordre, depuis la source émettrice : la face intérieure de ladite paroi du profilé, puis la face extérieure de ladite paroi du profilé, puis la face intérieure de la paroi du support d’interface, et en demeurant à l’intérieur de la matière de la paroi du support d’interface. Selon des caractéristiques optionnelles de l’invention, prises seules ou en combinaison : - l’épaisseur de la paroi du support d’interface est supérieure à l’épaisseur de la paroi du profilé ; - le profilé est un profilé de rail supérieur de glissière, et le support d’interface présente une première paroi d’arrêt, la face intérieure de ladite première paroi d’arrêt étant prévue pour venir en contact contre la face extérieure d’une paroi latérale du profilé lors de l’étape (b) du procédé, un joint de soudure étant réalisé à l’issue de l’étape d) entre ladite première paroi d’arrêt du support d’interface et la paroi latérale du profilé ; - le support d’interface présente une deuxième paroi d’arrêt, la face intérieure de ladite deuxième paroi d’arrêt étant prévue pour venir en contact avec la face extérieure de la paroi transversale du profilé lors de l’étape (b) du procédé, un joint de soudure étant réalisé à l’issue de l’étape d) entre ladite deuxième paroi d’arrêt du support d’interface et la paroi transversale du profilé ; - le procédé comporte en outre, suite à l’étape b), et préalablement à l’étape c), une étape b’) de mise en position du faisceau laser émis depuis la source émettrice, de sorte que celui-ci traverse successivement et dans cet ordre, depuis la source émettrice : la face intérieure de ladite paroi du profilé, puis la face extérieure de ladite paroi du profilé, puis la face intérieure de la paroi du support d’interface, et en demeurant à l’intérieur de la matière de la paroi du support d’interface, - le support d’interface est configuré pour recevoir un moyen de liaison d’un châssis de siège de véhicule au profilé. L’invention concerne également un profilé de glissière de siège de véhicule présentant une section transversale sensiblement en forme de U avec une paroi transversale reliant entre elles deux parois latérales, lesdites parois latérales étant sensiblement parallèles entre elles et ladite paroi transversale étant sensiblement perpendiculaire auxdites parois latérales, la paroi transversale et chaque paroi latérale présentant une face intérieure et une face extérieure, ledit profilé de glissière comprenant un support d’interface fixé par soudure sur la face extérieure d’une de ses parois, ledit profilé étant susceptible d’être obtenu par le procédé selon l’un des modes de réalisation de l’invention. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1A représente de façon schématique selon une vue de face l’étape a) du procédé selon un mode de réalisation conforme à l’invention. Fig. 1B représente de façon schématique selon une vue en perspective l’étape a) de la figure 1A. Fig. 2A représente de façon schématique selon une vue de face l’étape b) du procédé selon un mode de réalisation conforme à l’invention. Fig. 2B représente de façon schématique selon une vue en perspective l’étape b) de la figure 2A. Fig. 3 représente de façon schématique selon une vue de face l’étape b’) du procédé selon un mode de réalisation conforme à l’invention. Fig. 4 représente de façon schématique selon une vue en perspective l’étape c) du procédé selon un mode de réalisation conforme à l’invention. Fig. 5A représente selon une vue de face un profilé comprenant un support d’interface fixé par soudure, susceptible d’être obtenu avec un procédé selon un mode de réalisation conforme à l’invention. Fig. 5B représente selon une vue en perspective le profilé de la figure 5A. Fig. 6 représente selon une vue en perspective le profilé de la figure 5A, avec une bielle, comme moyen de liaison d’un châssis de siège de véhicule au profilé, montée pivotante sur le support d’interface. Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l’essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. De même, on entend par sensiblement parallèle ou perpendiculaire, une orientation par rapport à un élément donné avec un angle inférieur à 30°, qui peut avantageusement être nul, selon une droite parallèle, respectivement perpendiculaire à cet élément. L’invention concerne un procédé de fixation par soudure d’un support d’interface 1 sur un profilé 2 de rail de glissière de siège de véhicule, comprenant les étapes : a) fourniture d’un support d’interface 1 présentant au moins une paroi 11, 12 avec une face intérieure F11I, F12I et d’un profilé 2 de rail de glissière présentant une section transversale sensiblement en forme de U avec une paroi transversale 21 reliant entre elles deux parois latérales 22, 23, lesdites parois latérales 22, 23 étant sensiblement parallèles entre elles et ladite paroi transversale 21 étant sensiblement perpendiculaire auxdites parois latérales 22, 23, la paroi transversale 21 et chaque paroi latérale 22, 23 présentant une face intérieure F21I, F22I et une face extérieure F21E, F22E, b) mise en position du support d’interface 1 avec la face intérieure F11I, F12I de sa au moins une paroi 11, 12 contre la face extérieure F21E, F22E d’une paroi 21, 22 du profilé 2, c) réalisation d’un joint de soudure 5 entre le support d’interface 1 et la paroi 21, 22 du profilé 2 par déplacement d’un faisceau laser 3, émis depuis une source émettrice 4, par rapport à la paroi 21, 22 du profilé 2, en maintenant le faisceau laser 3 dans une position telle que celui-ci traverse successivement et dans cet ordre : la face intérieure F21I, F22I de ladite paroi 21, 22 du profilé 2, puis la face extérieure F21E, F22E de ladite paroi 22 du profilé, puis la face intérieure F11I, F12I de la paroi 11, 12 du support d’interface 1, et en demeurant à l’intérieur de la matière de la paroi 11, 12 du support d’interface 1. Les différentes étapes du procédé selon l’invention sont représentées de façon schématique sur les exemples de réalisation des figures 1A à 4 : - l’étape a) de fourniture d’un support d’interface 1 et d’un profilé 2 de rail de glissière est représentée de façon schématique sur les exemples de réalisation des figures 1A et 1B ; - l’étape b) de mise en position du support d’interface 1 avec la face intérieure F11I, F12I de sa au moins une paroi 11, 12 contre la face extérieure F21E, F22E d’au moins une paroi 21, 22 du profilé 2 est représentée de façon schématique sur les exemples de réalisation des figures 2A et 2B ; - l’étape c) de réalisation d’un joint de soudure 5 entre la paroi 11, 12 du support d’interface 1 et la paroi 21, 22 du profilé 2 par déplacement du faisceau laser 3 est représenté de façon schématique sur l’exemple de réalisation de la figure 4. Ainsi, et comme visible sur les exemples de réalisation des figures 5A et 5B, qui représentent le profilé 2 auquel est fixé le support d’interface 1 à l’issue de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, le joint de soudure 5 réalisé assurant la liaison entre le support d’interface 1 et le profilé 2 s’étend uniquement en saillie vers l’intérieur du U de la section transversale du profilé 2, depuis la face intérieure F21I, F22I de la paroi 21, 22 du profilé 2. Comme visible sur les exemples de réalisation des figures 1A et 1B, la paroi 11, 12 du support d’interface 1 présente une face intérieure F11I, F12I, c’est-à-dire prévue pour être orientée également vers l’intérieur du U de la section transversale du profilé 2, après fixation du support d’interface 1 au profilé 2, et destinée à se trouver en appui contre la face extérieure F22E de la paroi 22 du profilé 2. La paroi 11 peut également présenter une face extérieure F11E, c’est-à-dire prévue pour être orientée vers l’extérieur du U de la section transversale du profilé 2, après fixation du support d’interface 1 au profilé 2, et destinée à se trouver en appui contre la face extérieure F22E de la paroi 22 du profilé 2 . Le joint de soudure 5 réalisé avec le procédé selon l’invention s’étend essentiellement dans la matière de la paroi 21, 22 du profilé 2, entre la face intérieure F21I, F22I et la face extérieure F21E, F22E de la paroi 21, 22, ainsi que partiellement dans la matière de la paroi 11, 12 du support d’interface 1, en saillie depuis la face intérieure F11I, F12I de la paroi 11, 12, mais sans s’étendre vers l’extérieur de la paroi 11, 12 du support d’interface 1, et notamment en saillie depuis sa face extérieure F11E. Au contraire, et comme visible sur les exemples de réalisation des figures 5A et 5B, ce joint de soudure 5 s’étend en saillie, depuis la face intérieure F11I, F12I de la paroi 11, 12 du support d’interface 1, vers l’intérieur du U de la section transversale du profilé 2, et donc également en saillie vers l’intérieur du U de la section transversale du profilé 2 depuis la face intérieure F21I, F22I de la paroi 21, 22 du profilé 2. Le joint de soudure 5 ne risque donc pas de constituer un obstacle pour un élément reçu sur le support d’interface 1, par exemple en appui contre la face extérieure F11E de la paroi 11 du support d’interface 1, tel qu’un moyen de liaison d’un châssis de siège de véhicule au profilé, tel qu’une bielle B, comme visible sur l’exemple de réalisation de la figure 6. Egalement, ce joint de soudure 5 n’est pas visible lorsque le profilé est dans sa position d’utilisation, c’est-à-dire lorsque la glissière le comprenant est installée sur un plancher de véhicule et qu’un siège y est relié, et comme visible sur les exemples de réalisation de la figure 5A et de la figure 6, ce qui améliore l’esthétique du profilé et donc de la glissière ainsi obtenue. Au contraire un joint de soudure obtenu avec un procédé de fixation par soudure de l’art antérieur, tel que décrit précédemment, s’étend en saillie depuis la face extérieure de la paroi du support d’interface vers l’extérieur du U de la section transversale du profilé, et risque donc de constituer un obstacle pour un élément reçu en appui sur la face extérieure de la paroi du support d’interface. Egalement, ce joint de soudure obtenu avec un procédé de fixation par soudure de l’art antérieur sera visible lorsque le profilé est dans sa position d’utilisation, c’est-à-dire lorsque la glissière le comprenant est installée sur un plancher de véhicule et qu’un siège y est relié. Selon les constations de l’inventeur, ce procédé peut également être facilement mis en œuvre de façon automatisée par une machine adéquat, et sans utiliser un robot. La trajectoire de déplacement du faisceau laser 3 par rapport à la paroi 21, 22 du profilé 2 au cours de l’étape c) du procédé selon l’invention, dépend directement la forme du joint de soudure 5. Ce déplacement du faisceau laser 3 par rapport à la paroi 21, 22 du profilé 2 au cours de l’étape c) du procédé peut ainsi par exemple comprendre au moins un mouvement de translation du faisceau laser 3 par rapport à la paroi 21, 22 du profilé 2, par exemple, comme visible selon l’exemple de réalisation de la figure 4, selon une direction longitudinale X du profilé 2. Alternativement ou en complément, le déplacement du faisceau laser 3 par rapport à la paroi 21, 22 du profilé 2 au cours de l’étape c) du procédé peut comprendre un mouvement de translation selon une direction transversale Y du profilé 2 et/ou un mouvement de translation selon une direction verticale Z du profilé 2. Selon un mode de réalisation, l’épaisseur E11 de la paroi du support d’interface 1 est supérieure à l’épaisseur E22 de la paroi 22 du profilé 2, comme visible par exemple sur l’exemple de réalisation de la figure 1A. Grâce à cette disposition avantageuse de l’invention, comme au cours de l’étape c), pour réaliser le joint de soudure 5, le faisceau laser 3 demeure à l’intérieur de la matière de la paroi 11, 12 du support d’interface 1, sans la traverser, en traversant simplement la paroi 21, 22 du profilé 2 de part et d’autre, c’est-à-dire de sa face intérieure F21I, F22I à sa face extérieure F21E, F22E, et que l’épaisseur E11 de la paroi du support d’interface 1 est supérieure à l’épaisseur E22 de la paroi 22 du profilé 2, la puissance nécessaire à fournir par la source émettrice 4 du faisceau laser 3 est moindre par rapport aux procédés de l’état de la technique dans lequel le faisceau laser doit traverser la matière de la paroi du support d’interface et une partie de la paroi du profilé, et donc une plus grande épaisseur de matière. à La source émettrice 4 du faisceau laser 3 requiert donc une quantité d’énergie moins importante pour obtenir la soudure du support d’interface 1 au profilé 2 par rapport aux procédés de l’état de la technique, ce qui permet de diminuer le coût de revient du procédé. Selon un mode de réalisation, le procédé comporte en outre, suite à l’étape b), et préalablement à l’étape c), une étape b’) de mise en position du faisceau laser 3 émis depuis la source émettrice 4, de sorte que celui-ci traverse successivement et dans cet ordre, depuis la source émettrice 4 : la face intérieure F21I, F22I de ladite paroi 21, 22 du profilé 2, puis la face extérieure F21E, F22E de ladite paroi 21, 22 du profilé 2, puis la face intérieure F11I, F12I paroi 11, 12 du support d’interface 1, et en demeurant à l’intérieur de la matière de la paroi 11, 12 du support d’interface 1. Cette étape b’) du procédé de mise en position du faisceau laser 3 émis depuis la source émettrice 4 est représentée de façon schématique sur l’exemple de réalisation de la figure 3. Ainsi, et de la même manière qu’au cours de l’étape c) du procédé selon l’invention, au cours de l’étape b’), le faisceau laser 3 demeure à l’intérieur de la matière de la paroi 11, 12 du support d’interface 1, sans la traverser, en traversant simplement la paroi 21, 22 du profilé 2 de part et d’autre, c’est-à-dire de sa face intérieure F21I, F22I à sa face extérieure F21E, F22E. La puissance fournie par la source émettrice 4 du faisceau laser 3 pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention et réaliser un joint de soudure 5 est donc moindre par rapport aux procédés de l’état de la technique dans lequel le faisceau laser doit traverser la matière de la paroi du support d’interface et une partie de la paroi du profilé, et donc une plus grande épaisseur de matière. C’est particulièrement le cas lorsque l’épaisseur E11 de la paroi du support d’interface 1 est supérieure à l’épaisseur E22 de la paroi 22 du profilé 2, comme visible sur l’exemple de réalisation de la figure 1A. Selon un mode de réalisation, le profilé 2 est un profilé de rail supérieur de glissière, et dans lequel le support d’interface 1 présente une première paroi d’arrêt 11, la face intérieure F11I étant prévue pour venir en contact avec la face extérieure F22E d’une paroi latérale 22 du profilé 2 lors de l’étape (b) du procédé, un joint de soudure 5 étant réalisé à l’issue de l’étape d) entre ladite première paroi d’arrêt 11 du support d’interface 1 et la paroi latérale 22 du profilé 2. Selon un mode de réalisation, le support d’interface 1 présente une deuxième paroi d’arrêt 12, la face intérieure F12I de ladite deuxième paroi d’arrêt 12 étant prévue pour venir en contact avec la face extérieure F21E de la paroi transversale 21 du profilé 2 lors de l’étape b) du procédé, un joint de soudure 5 étant réalisé à l’issue de l’étape d) entre ladite deuxième paroi d’arrêt 12 du support d’interface 1 et la paroi transversale 21 du profilé 2. Comme visible sur les exemples de réalisation des figures 4 et 5B, le joint de soudure 5 entre la deuxième paroi d’arrêt 12 du support d’interface 1 et la paroi transversale 21 du profilé 2 s’étend en saillie depuis la face intérieure F12I de la deuxième paroi d’arrêt 12 du support d’interface 1 vers l’intérieur du U de la section transversale du profilé 2, et également en saillie depuis la face intérieure F21I de la paroi transversale 21 du profilé 2, vers l’intérieur du U de la section transversale du profilé 2. Le fait de prévoir une fixation du support d’interface 1 sur le profilé 2 via au moins deux joints de soudure 5, et sur deux parois 21, 22 du profilé 2, sensiblement perpendiculaires entre elles, via lesdites deux parois d’arrêt 11, 12, permet d’assurer une fixation plus résistante du support d’interface 1 sur le profilé 2. Comme visible sur les exemples de réalisation des figures 4 et 5B, le support d’interface 1 peut présenter deux deuxièmes parois d’arrêt 12, sensiblement identiques et positionnées dans le prolongement l’une de l’autre, chacune prévue pour être solidarisée via un joint de soudure 5, distinct ou commun, à la paroi transversale 21 du profilé 2. Selon un mode de réalisation, le support d’interface 1 est configuré pour recevoir un moyen de liaison B d’un châssis de siège de véhicule au profilé 2. Comme visible sur l’exemple de réalisation de la figure 6, le moyen de liaison B peut par exemple être une bielle B (représentée partiellement sur la figure 6), articulée pivotante au support d’interface 1 selon un axe AB, et se trouvant en appui-plan contre la face extérieure F11E de la première paroi d’arrêt 11 du support d’interface. Le joint de soudure 5 joignant ladite première paroi d’arrêt 11 du support d’interface 1 à la paroi latérale 22 du profilé 2 ne générant aucune surépaisseur sur la face extérieure F11E de ladite première paroi d’arrêt 11, en saillie vers l’extérieur depuis ladite face extérieure F11E. Le mouvement de pivotement de la bielle B autour de l’axe AB ne risque donc pas d’être entravé. L’invention concerne encore un profilé 2 de glissière de siège de véhicule présentant une section transversale sensiblement en forme de U avec une paroi transversale 21 reliant entre elles deux parois latérales 22, 23, lesdites parois latérales 22, 23 étant sensiblement parallèles entre elles et ladite paroi transversale 21 étant sensiblement perpendiculaire auxdites parois latérales 22, 23, la paroi transversale 21 et chaque paroi latérale 22, 23 présentant une face intérieure F21I, F22I et une face extérieure F21E, F22E ledit profilé de glissière 2 comprenant un support d’interface 1 fixé par soudure sur la face extérieure F21E, F22E d’une de ses parois 22. Selon l’invention, ledit profilé 2 est susceptible d’être obtenu par le procédé selon l’un des modes de réalisation décrits ci-dessus. L’ensemble des dispositions décrites précédemment concernant le profilé 2 muni d’un support d’interface 1 fixé par au moins un joint de soudure 5 obtenu avec le procédé tel que décrit précédemment s’appliquent au profilé 2 selon l’invention. Naturellement, d’autres modes de réalisation auraient pu être envisagés par l’Homme du métier sans pour autant sortir du cadre de l’invention définie par les revendications ci-après. 1. Support d’interface 11. Première paroi d’arrêt F11I. Face intérieure F11E. Face extérieure 12. Deuxième paroi d’arrêt F12I. Face intérieure 2. Profilé 21. Paroi transversale F21I. Face intérieure F21E. Face extérieure 22, 23. Paroi latérale F22I. Face intérieure F22E. Face extérieure 3. Faisceau laser 4. Source émettrice B. Bielle AB. Axe X. Direction longitudinale Y. Direction transversale Z. Direction verticale Procédé de fixation par soudure d’un support d’interface (1) sur un profilé (2) de rail de glissière de siège de véhicule, comprenant les étapes : a) fourniture d’un support d’interface (1) présentant au moins une paroi (11, 12) avec une face intérieure (F11I, F12I), et d’un profilé (2) de rail de glissière présentant une section transversale sensiblement en forme de U avec une paroi transversale (21) reliant entre elles deux parois latérales (22, 23), lesdites parois latérales (22, 23) étant sensiblement parallèles entre elles et ladite paroi transversale (21) étant sensiblement perpendiculaire auxdites parois latérales (22, 23), la paroi transversale (21) et chaque paroi latérale (22, 23) présentant une face intérieure (F21I, F22I) et une face extérieure (F21E, F22E), b) mise en position du support d’interface (1) avec la face intérieure (F11I, F12I) de sa au moins une paroi (11, 12) contre la face extérieure (F21E, F22E) d’une paroi (21, 22) du profilé (2), c) réalisation d’un joint de soudure (5) entre la paroi (11, 12) du support d’interface (1) et la paroi (21, 22) du profilé (2) par déplacement d’un faisceau laser (3), émis depuis une source émettrice (4), par rapport à la paroi (21, 22) du profilé (2), en maintenant le faisceau laser (3) dans une position telle que celui-ci traverse successivement et dans cet ordre, depuis la source émettrice (4) : la face intérieure (F21I, F22I) de ladite paroi (21, 22) du profilé (2), puis la face extérieure (F21E, F22E) de ladite paroi (21, 22) du profilé (2), puis la face intérieure (F11I, F12I) de la paroi (11, 12) du support d’interface (1), et en demeurant à l’intérieur de la matière de la paroi (11, 12) du support d’interface (1). Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’épaisseur (E11) de la paroi du support d’interface (1) est supérieure à l’épaisseur (E22) de la paroi (22) du profilé (2). Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le profilé (2) est un profilé de rail supérieur de glissière, et le support d’interface (1) présente une première paroi d’arrêt (11), la face intérieure (F11I) de ladite première paroi d’arrêt (11) étant prévue pour venir en contact contre la face extérieure (F22E) d’une paroi latérale (22) du profilé (2) lors de l’étape b) du procédé, un joint de soudure (5) étant réalisé à l’issue de l’étape c) entre ladite première paroi d’arrêt (11) du support d’interface (1) et la paroi latérale (22) du profilé (2). Procédé selon la revendication 3, dans lequel le support d’interface (1) présente une deuxième paroi d’arrêt (12), la face intérieure (F12I) de ladite deuxième paroi d’arrêt (12) étant prévue pour venir en contact avec la face extérieure (F21E) de la paroi transversale (21) du profilé lors de l’étape b) du procédé, un joint de soudure (5) étant réalisé à l’issue de l’étape c) entre ladite deuxième paroi d’arrêt (12) du support d’interface (1) et la paroi transversale (21) du profilé (2). Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le procédé comporte en outre, suite à l’étape b), et préalablement à l’étape c), une étape b’) de mise en position du faisceau laser (3) émis depuis la source émettrice (4), de sorte que celui-ci traverse successivement et dans cet ordre, depuis la source émettrice (4) : la face intérieure (F21I, F22I) de ladite paroi (21, 22) du profilé (2), puis la face extérieure (F21E, F22E) de ladite paroi (21, 22) du profilé (2), puis la face intérieure (F11I, F12I) de la paroi (11, 12) du support d’interface (1), et en demeurant à l’intérieur de la matière de la paroi (11) du support d’interface (1). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le support d’interface (1) est configuré pour recevoir un moyen de liaison (B) d’un châssis de siège de véhicule au profilé (2). Profilé (2) de glissière de siège de véhicule présentant une section transversale sensiblement en forme de U avec une paroi transversale (21) reliant entre elles deux parois latérales (22, 23), lesdites parois latérales (22, 23) étant sensiblement parallèles entre elles et ladite paroi transversale (21) étant sensiblement perpendiculaire auxdites parois latérales (22, 23), la paroi transversale (21) et chaque paroi latérale (22, 23) présentant une face intérieure (F22I) et une face extérieure (F22E), ledit profilé (2) de glissière comprenant un support d’interface (1) fixé par soudure sur la face extérieure (F21E, F22E) d’une de ses parois (21, 22), ledit profilé (2) étant susceptible d’être obtenu par le procédé selon l’une des revendications 1 à 6.