Brevet FR3100771A1 — publié le 20210319

L’invention concerne un dispositif de fixation d’un circuit hydraulique sur un bloc moteur (M) de véhicules hybrides ou électriques, ledit circuit étant intégré au système de chauffage aérotherme de l’habitacle du véhicule et comprenant un faisceau (F) de conduites montées sur le bloc moteur et raccordées à un clapet anti-retour (1), caractérisé en ce que ledit clapet (1) porte un élément de support et de fixation du faisceau (F) de conduites sur le bloc moteur (M). Figure de l’abrégé : Fig. 1B Dispositif de fixation d’un faisceau de conduites hydrauliques sur un moteur de véhicules électriques ou hybrides L’invention s’applique au domaine de la fixation des circuits hydrauliques sur les véhicules automobiles. Plus précisément, l’invention concerne un dispositif de fixation du faisceau de conduites hydrauliques destiné à équiper le circuit aérotherme de chauffage de l’habitacle des véhicules électriques ou hybrides et, en particulier, des véhicules hybrides rechargeables ( Plug-in- Hybrid -Electric Vehicle ou PHEV). Les véhicules hybrides rechargeables sont capables de fonctionner en mode tout électrique indépendamment du moteur thermique ce qui permet de concilier les avantages d’un véhicule électrique pour de courts trajets et d’un véhicule thermique pour les plus longues distances. Du fait qu’un véhicule hybride rechargeable peut être amené à rouler en mode électrique sur de longues distances, le chauffage de l’habitacle est généralement assuré par un dispositif spécifique comprenant, notamment, un échangeur de chaleur aérotherme destiné à assurer directement le chauffage de l’habitacle en étant disposé à l’interface entre un circuit hydraulique et un circuit d’air doté d’une pompe. Le circuit hydraulique couplé à cet échangeur est constitué d’un faisceau éclaté de conduites pourvu d’un clapet anti-retour et qui est généralement monté en porte-à-faux sur le moteur, derrière la boîte de vitesses. Or, dans de telles conditions de montage, ce faisceau présente une grande instabilité d’ensemble ce qui est problématique pour le raccordement des conduites. En outre, les conduites se trouvent soumises à de fortes sollicitations résultant du débattement du moteur, en particulier, en cas de choc à l’avant du véhicule même de faible intensité, ce qui peut provoquer leur rupture et, par conséquent, engendrer des risques de fuites préjudiciables tant à la sécurité qu’au confort de l’habitacle. Il existe déjà de nombreuses solutions techniques permettant d’assurer le support et la fixation de tubes sur un moteur de véhicule automobile. Ainsi, par exemple, la demande de brevet FR2946115 décrit un dispositif de maintien de conduites sur la structure d'un véhicule automobile, comprenant un élément de maintien principal fixé à la structure du véhicule et pourvu de parois aptes à entourer au moins partiellement une conduite principale et au moins deux éléments de maintien secondaires, solidaires de l'élément de maintien principal, permettant chacun de maintenir, contre une surface externe des parois de l'élément de maintien principal, une conduite secondaire de diamètre inférieure au diamètre de la conduite principale. Cependant, ce dispositif ne vise pas à améliorer la compacité et la tenue mécanique d’un faisceau de conduites destiné à être fixé sur un organe de motorisation susceptible d’avoir un débattement important, voire un déplacement, en particulier, en cas de choc frontal même léger sur le véhicule. Dans ce contexte, l’invention propose de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus qui surviennent avec les circuits hydrauliques des systèmes de chauffage traditionnels, en regroupant les conduites de liquide autour du clapet anti-retour, lui-même étant pourvu d’un élément de fixation sur le moteur permettant le montage compact de l’ensemble du faisceau de conduites. Ce but est atteint au moyen d’un dispositif de fixation d’un circuit hydraulique sur un bloc moteur de véhicules hybrides ou électriques, ledit circuit étant intégré au système de chauffage aérotherme de l’habitacle du véhicule et comprenant un faisceau de conduites montées sur le bloc moteur et raccordées à un clapet anti-retour, caractérisé en ce que ledit clapet porte un élément de support et de fixation du faisceau de conduites sur le bloc moteur. Selon une mode de réalisation préférentiel et avantageux, l’élément de support et de fixation comprend une équerre dont une première branche de support se raccorde axialement au clapet et une seconde branche de fixation sur le bloc moteur s’étend perpendiculairement à la première branche. Selon une variante particulière, la seconde branche présente un orifice pour la pose d’un organe de liaison avec le bloc moteur. De préférence, le clapet est logé dans un conduit central s’étendant entre deux tubes latéraux de raccordement au faisceau. Selon une caractéristique avantageuse, l’un des deux tubes est rectiligne et perpendiculaire à l’axe du clapet. Selon une autre caractéristique, l’un des deux tubes présente un tronçon rectiligne perpendiculaire à l’axe du clapet et un tronçon curviligne divergent. Selon une première variante spécifique, au moins l’une des extrémités de l’un des tubes est formée d’un embout lisse assurant un raccordement au faisceau par serrage radial. Selon une seconde variante éventuellement complémentaire de la première variante, au moins l’une des extrémités de l’un des tubes est formée d’un embout assurant un raccordement au faisceau par encliquetage. Un autre objet de l’invention est un système de chauffage de l’habitacle d’un véhicule hybride ou électrique comprenant un circuit hydraulique pourvu d’un dispositif présentant les caractéristiques définies ci-dessus pour la fixation sur le bloc moteur du véhicule. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule hybride ou électrique équipé d’un dispositif de chauffage tel que défini ci-dessus. Le dispositif de fixation de l’invention est plus particulièrement destiné au montage de circuits hydrauliques utilisés dans des véhicules électriques ou hybrides, éventuellement rechargeables (type PHEV) équipés de systèmes de chauffage spécifiques du type aérothermes (avec échangeur eau/air) capables de fonctionner lorsque le moteur thermique est coupé, ou lorsque le véhicule roule en mode tout électrique. Le dispositif de fixation de l’invention permet le regroupement compact et rigide de l’ensemble des conduites du circuit hydraulique sur le bloc moteur autour du clapet anti-retour. Ce clapet est réalisé en une seule pièce avec ses éléments de support et de fixation sur le moteur et ses embouts de raccordement au faisceau ce qui simplifie et facilite les opérations de montage et d’assemblage du circuit hydraulique et procure ainsi un gain économique appréciable. Le dispositif de fixation de l’invention permet, en outre, de réduire la longueur des conduites hydrauliques tout en dégageant la zone située à l’arrière de la boîte de vitesses. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. est une vue en perspective d’un circuit hydraulique fixé de manière traditionnelle sur un bloc moteur de véhicule automobile. est une vue en perspective d’un circuit hydraulique monté sur un bloc moteur au moyen du dispositif de fixation de l’invention. est une vue de détail en perspective d’un mode de réalisation du dispositif de fixation de l’invention. est une vue en perspective partielle d’un circuit hydraulique comprenant un faisceau de conduites et un clapet anti-retour muni du dispositif de fixation de l’invention. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Naturellement, les modes de mise en œuvre du procédé de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne, de manière générale, le domaine du chauffage de l’habitacle des véhicules électriques ou hybrides et, plus particulièrement, des véhicules hybrides rechargeables ( Plug-in- Hybrid -Electric Vehicle ou PHEV). Les véhicules hybrides sont équipés d’un système de chauffage spécifique destiné à assurer le relais du système de chauffage traditionnel qui est associé au moteur thermique lorsque ce dernier est coupé. Ce système de chauffage utilise, notamment, un transfert thermique entre un flux d’air chaud (généralement produit par un compresseur électrique couplé à des moyens à effet joule) et un liquide (eau) circulant dans un circuit hydraulique se présentant sous forme d’un faisceau F de conduites monté sur le bloc moteur M du véhicule, comme illustré par la figure 1A. Toutefois, ce faisceau de conduites est éclaté et donc encombrant et est, en outre, fragilisé par un mode de fixation relâché qui l’expose à des risques de rupture lors des débattements du moteur ou en cas de choc frontal sur le véhicule. L’invention a pour objectif d’assurer la fixation du faisceau F sur le bloc moteur de façon compacte en regroupant les conduites sur le clapet anti-retour 1, ce dernier étant systématiquement intégré au circuit hydraulique, comme illustré par la figure 2B. A cet effet, l’invention consiste à munir le clapet 1 d’un élément de support et de fixation des conduites sur le bloc moteur M, comme illustré par la figure 1B. Dans un mode de réalisation préférentiel du dispositif de l’invention, illustré notamment par la figure 2A, cet élément de support et de fixation est réalisé d’une seule pièce avec le clapet 1 sous forme d’une équerre 11. Une première branche 11a de cette équerre 11 est raccordée axialement au corps du clapet 1 et assure son support tandis qu’une seconde branche 11b assure sa fixation sur le bloc moteur M en s’étendant, de préférence, perpendiculairement à la première branche 11a. Le raccordement mécanique de la première branche 11a au clapet 1 est réalisé ici via une pièce cylindrique intercalaire 11d (figure 2A). L’équerre 11 est renforcée par une nervure de rigidification 11c s’étendant entre les deux branches 11a, 11b. La seconde branche 11b présente ici un orifice 110 pour la pose d’un organe tel qu’une vis (non représenté) assurant la liaison et la solidarisation avec le bloc moteur M. Selon une variante alternative non représentée, la seconde branche 11b porte un ergot assurant la fixation par encliquetage dans un élément complémentaire solidaire du moteur M. Le clapet anti-retour 1 est logé dans un conduit central 10 formant le corps du clapet et s’étendant entre deux tubes latéraux 12, 13 assurant le raccordement hydraulique au faisceau F. Le sens du liquide circulant dans le clapet anti-retour 1 et les tubes connexes 12, 13 est représenté par des flèches sur la figure 2A. Comme illustré par la figure 2A, l’un des deux tubes (et ici le tube 12 situé du côté de l’élément de fixation en équerre 11) présente deux tronçons 12a, 12b rectilignes, alignés de façon perpendiculaire à l’axe X du corps du clapet 1 qui s’étendent, respectivement, de part et d’autre du conduit central 10. L’invention prévoit aussi que l’un des deux tubes (et ici le tube 13 situé du côté opposé à l’élément de fixation en équerre 11) présente un tronçon rectiligne 13a perpendiculaire à l’axe du corps du clapet 1 et un tronçon curviligne 13b divergent. Les tronçons 13a, 13b sont coaxiaux à leur jonction avec le conduit central 10. En outre, au moins l’une des extrémités de l’un des tubes (et ici les deux extrémités du tube 12) est formée d’un embout lisse 14 assurant un raccordement aux conduites du faisceau F par un serrage radial, tandis qu’au moins l’une des extrémités du second tube 13 est formée d’un embout 15 assurant un raccordement au faisceau F par encliquetage (par exemple un raccord dit rapide). L’embout 15 est ici porté par l’extrémité du tronçon curviligne 13b du tube 13. L’autre extrémité du tronçon 13a du second tube 13 porte ici un embout lisse 14 du même type que les embouts du premier tube 12. Dispositif de fixation d’un circuit hydraulique sur un bloc moteur (M) de véhicules hybrides ou électriques, ledit circuit étant intégré au système de chauffage aérotherme de l’habitacle du véhicule et comprenant un faisceau (F) de conduites montées sur le bloc moteur et raccordées à un clapet anti-retour (1), caractérisé en ce que ledit clapet (1) porte un élément de support et de fixation du faisceau (F) de conduites sur le bloc moteur (M). Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de support et de fixation comprend une équerre (11) dont une première branche de support (11a) se raccorde axialement au clapet (1) et une seconde branche de fixation (11b) sur le bloc moteur (M) s’étend perpendiculairement à la première branche (11a). Dispositif de fixation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la seconde branche (11b) de l’équerre (11) présente un orifice (110) pour la pose d’un organe de liaison avec le bloc moteur (M). Dispositif de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit clapet (1) est logé dans un conduit central (10) s’étendant entre deux tubes latéraux (12, 13) de raccordement au faisceau (F). Dispositif de fixation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’un des deux tubes (12) est rectiligne et perpendiculaire à l’axe du clapet (1). Dispositif de fixation selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l’un des deux tubes (13) présente un tronçon rectiligne (13a) perpendiculaire à l’axe du clapet (1) et un tronçon curviligne (13b) divergent. Dispositif de fixation selon l’une des revendication 4 à 6, caractérisé en ce que au moins l’une des extrémités de l’un des tubes (12, 13) est formée d’un embout lisse (14) assurant un raccordement au faisceau (F) par serrage radial. Dispositif de fixation selon l’une des revendication 4 à 7, caractérisé en ce que au moins l’une des extrémités de l’un des tubes (13) est formée d’un embout (15) assurant un raccordement au faisceau (F) par encliquetage. Système de chauffage de l’habitacle d’un véhicule hybride ou électrique comprenant un circuit hydraulique pourvu d’un dispositif selon l’une des revendications précédentes pour la fixation sur le bloc moteur du véhicule. Véhicule hybride ou électrique équipé d’un dispositif de chauffage selon la revendication précédente.