Brevet FR3110138A1 — publié le 20211119

Assemblage comportant deux biellettes et un raidisseur intercalaire , attache moteur d’aéronef comprenant au moins un tel assemblage L'invention a pour objet un assemblage comprenant un dispositif de liaison (30), reliant des première et deuxième parties (32, 34), comportant des première et deuxième biellettes (40, 42) positionnées de part et d’autre des première et deuxième parties (32, 34) ainsi qu’un raidisseur intercalaire (44), positionné entre les première et deuxième biellettes (40, 42), présentant une première face de contact (44.1) orientée vers la première biellette (40) ainsi qu’une deuxième face de contact (44.2) orientée vers la deuxième biellette (42), parallèle à la première face (44.1), les première et deuxième faces de contact (44.1, 44.2) étant séparées d’une distance égale à celle séparant les première et deuxième biellettes (40, 42). Ce raidisseur intercalaire (44) permet de limiter les risques de flexion des biellettes (40, 42) lorsqu’elles sont sollicitées en compression. Figure 4 Assemblage comportant deux biellettes et un raidisseur intercalaire, attache moteur d’aéronef comprenant un tel assemblage La présente demande se rapporte à un assemblage comportant deux biellettes et un raidisseur intercalaire ainsi qu’à une attache moteur d’aéronef comprenant un tel assemblage. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 1 à 3, une attache moteur d’aéronef comprend un assemblage 10 reliant une première partie 12 solidaire d’un ensemble propulsif et une deuxième partie 14 solidaire d’une structure primaire d’un mât d’aéronef. La première partie 12 comprend des première et deuxième faces 12.1, 12.2, parallèles entre elles, ainsi qu’un premier trou traversant 12.3 débouchant au niveau des première et deuxième faces 12.1, 12.2. La deuxième partie 14 comprend des première et deuxième faces 14.1, 14.2, parallèles entre elles, ainsi qu’un deuxième trou traversant 14.3 débouchant au niveau des première et deuxième faces. L’assemblage 10 comprend des premier et deuxième éléments d’articulation 16, 18, cylindriques, logés respectivement dans les premier et deuxième trous traversants 12.3, 14.3, ainsi que deux couples de biellettes 20, 22, 24, 26 reliant les premier et deuxième éléments d’articulation 16, 18, disposés de part et d’autre des première et deuxième parties 12, 14. Les premier et deuxième éléments d’articulation 16, 18 présentent des axes A16, A18 approximativement parallèles entre eux. Pour la suite de la description, une direction transversale est parallèle aux axes A16, A18 des éléments d’articulation 16, 18. Un plan longitudinal est perpendiculaire à la direction transversale. Une direction longitudinale est une direction perpendiculaire à la direction transversale, passant par les deux axes A16 et A18. Chacune des biellettes 20, 22, 24, 26 se présente sous la forme d’une plaque qui comprend un premier orifice pour loger le premier élément d’articulation 16 ainsi qu’un deuxième orifice pour loger le deuxième élément d’articulation 18. Les biellettes 20, 22, 24, 26 de chaque couple sont indépendantes et plaquées l’une contre l’autre. Ces différentes biellettes 20, 22, 24, 26 sont identiques et présentent la même épaisseur E. Lorsque des efforts de traction sont exercés au niveau des premier et deuxième éléments d’articulation 16, 18, comme illustré sur la figure 2, pour chaque couple de biellettes, les biellettes 20, 22, 24, 26 restent plaquées l’une contre l’autre et positionnées dans des plans longitudinaux. Chacune des biellettes 20, 22, 24, 26 est dimensionnée en tenant compte de sa section de cisaillement. Lorsque des efforts de compression sont exercés au niveau des premier et deuxième éléments d’articulation 16, 18, comme illustré sur la figure 3, pour chaque couple de biellettes, les biellettes 20, 22, 24, 26 tendent à se déformer en flexion selon la direction transversale. Pour limiter cet effet de flambage, il est nécessaire d’augmenter l’inertie transversale de chaque biellette 20, 22, 24, 26 en augmentant son épaisseur E. L’augmentation de l’épaisseur de chacune des biellettes 20, 22, 24, 26 tend à augmenter significativement l’épaisseur totale H de l’assemblage 10 au niveau de chacun des éléments d’articulation 16, 18. La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’art antérieur. A cet effet, l’invention a pour objet un assemblage comprenant des première et deuxième parties ainsi qu’un dispositif de liaison reliant les première et deuxième parties, le dispositif de liaison comportant des premier et deuxième éléments de liaison logés dans des premier et deuxième trous traversants des première et deuxième parties ainsi que des première et deuxième biellettes, reliant les premier et deuxième éléments de liaison, positionnées de part et d’autre des première et deuxième parties. Selon l’invention, le dispositif de liaison comprend un raidisseur intercalaire, positionné entre les première et deuxième biellettes, présentant une première face de contact orientée vers la première biellette ainsi qu’une deuxième face de contact orientée vers la deuxième biellette, parallèle à la première face, les première et deuxième faces de contact étant séparées d’une distance égale à celle séparant les première et deuxième biellettes. Le raidisseur intercalaire permet de limiter les risques de flexion transversale des première et deuxième biellettes. Ainsi, ces dernières présentent chacune une section transversale dimensionnée pour assurer une reprise d’au moins une partie des efforts en traction et en compression, qui n’est pas surdimensionnée au niveau de l’épaisseur pour augmenter l’inertie transversale afin de résister en flexion. Selon une autre caractéristique, le raidisseur intercalaire comprend : un corps, une première chape, reliée au corps, coopérant avec la première partie et comportant : une première aile, positionnée entre la première biellette et la première partie, présentant un orifice logeant le premier élément d’articulation, une deuxième aile, positionnée entre la deuxième biellette et la première partie, présentant un orifice logeant le premier élément d’articulation, une deuxième chape, reliée au corps à l’opposé de la première chape, coopérant avec la deuxième partie et comportant : une première aile, positionnée entre la première biellette et la deuxième partie, présentant un orifice logeant le deuxième élément d’articulation, une deuxième aile, positionnée entre la deuxième biellette et la deuxième partie, présentant un orifice logeant le deuxième élément d’articulation. Selon une autre caractéristique, les premières ailes des première et deuxième chapes comprennent des faces externes coplanaires avec une première face du corps orientée vers la première biellette, les faces externes des premières ailes et la première face du corps formant la première face de contact du raidisseur intercalaire. En parallèle, les deuxièmes ailes des première et deuxième chapes comprennent des faces externes coplanaires avec une deuxième face du corps orientée vers la deuxième biellette, les faces externes des deuxièmes ailes et la deuxième face du corps formant la deuxième face de contact du raidisseur intercalaire. Selon une autre caractéristique, le dispositif de liaison comprend un système de liaison des première et deuxième biellettes et du raidisseur intercalaire. Selon une première variante, le système de liaison comprend au moins un élément de liaison transversal, traversant les première et deuxième biellettes ainsi que le raidisseur intercalaire, configuré pour maintenir plaquées les première et deuxième biellettes contre le raidisseur intercalaire. Selon une configuration, le système de liaison comprend plusieurs éléments de liaison transversaux répartis entre les premier et deuxième éléments d’articulation. Selon une deuxième variante, le système de liaison comprend, au niveau de chaque élément d’articulation, une bague, entourant l’élément d’articulation, sur laquelle sont emmanchés en force les première et deuxième biellettes et le raidisseur intercalaire. Selon une autre caractéristique, le corps du raidisseur intercalaire comprend au moins un évidement. Selon une autre caractéristique, au moins une des première et deuxième biellettes comprend au moins une nervure longitudinale rapportée sur une face externe de la première et/ou deuxième biellette, en saillie par rapport à cette face externe. L’invention a également pour objet une attache moteur d’aéronef comprenant au moins un assemblage selon l’une des caractéristiques précédentes. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : est une vue en perspective d’un assemblage illustrant un mode de réalisation de l’invention, est une représentation schématique de l’assemblage visible sur la figure 1 soumis à des efforts de traction, est une représentation schématique de l’assemblage visible sur la figure 1 soumis à des efforts de compression, est une vue en perspective d’un assemblage illustrant un premier mode de réalisation de l’invention, est une vue en perspective d’une partie de l’assemblage visible sur la figure 4 à l’état démonté, est une représentation schématique de l’assemblage visible sur la figure 4 soumis à des efforts de traction, est une représentation schématique de l’assemblage visible sur la figure 4 soumis à des efforts de compression, est une vue en perspective d’une partie d’un assemblage illustrant un deuxième mode de réalisation de l’invention, et est une coupe selon le plan PP de la figure 8. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 4 à 7, un assemblage comprend un dispositif de liaison 30 ainsi que des première et deuxième parties 32, 34 reliées par le dispositif de liaison 30. Selon une application, une attache moteur d’aéronef comprend au moins un tel assemblage, la première partie 32 étant solidaire d’un ensemble propulsif d’aéronef et la deuxième partie 34 étant solidaire d’une structure primaire d’un mât d’aéronef. Cependant, l’invention n’est pas limitée à cette application. La première partie 32 comprend des première et deuxième faces 32.1, 32.2, parallèles entre elles, ainsi qu’un premier trou traversant 32.3 débouchant au niveau des première et deuxième faces 32.1, 32.2. La deuxième partie 34 comprend des première et deuxième faces 34.1, 34.2, parallèles entre elles, ainsi qu’un deuxième trou traversant 34.3 débouchant au niveau des première et deuxième faces. En fonctionnement, les premières faces 32.1, 34.1 des première et deuxième parties 32, 34 sont approximativement coplanaires ainsi que les deuxièmes faces 32.2, 34.2 des première et deuxième parties 32, 34. Le dispositif de liaison 30 comprend des premier et deuxième éléments d’articulation 36, 38, logés respectivement dans les premier et deuxième trous traversants 32.3, 34.3, ainsi que des première et deuxième biellettes 40, 42, reliant les premier et deuxième éléments d’articulation 36, 38, disposées de part et d’autre des première et deuxième parties 32, 34. Les premier et deuxième éléments d’articulation 36, 38 présentent des axes A36, A38 définissant la direction transversale, un plan longitudinal et une direction longitudinale. Chaque biellette 40, 42 se présente sous la forme d’une plaque comportant un premier orifice 40.1, 42.1, traversant la plaque, positionné à une première extrémité et logeant le premier élément d’articulation 36 ainsi qu’un deuxième orifice 40.2, 42.2, traversant la plaque, positionné à une deuxième extrémité et logeant le deuxième élément d’articulation 38. Les plaques des première et deuxième biellettes 40, 42 sont parallèles entre elles et positionnées dans des plans longitudinaux. Les plaques des première et deuxième biellettes 20, 22 présentent des sections longitudinales (dans des plans longitudinaux) sensiblement identiques. La première biellette 40 comprend une face interne 40I orientée vers la deuxième biellette 42 ainsi qu’une face externe 40E opposée à la face interne 40I, les faces interne et externe 40I et 40E étant sensiblement planes, parallèles entre elles et positionnées approximativement dans des plans longitudinaux en fonctionnement. La deuxième biellette 42 comprend une face interne 42I orientée vers la première biellette 40 ainsi qu’une face externe 42E opposée à la face interne 42I, les faces interne et externe 42I et 42E étant sensiblement planes, parallèles entre elles et positionnées approximativement dans des plans longitudinaux en fonctionnement. Les premier et deuxième éléments d’articulation 36, 38 ainsi que les première et deuxième biellettes 40, 42 ne sont pas plus décrits car ils peuvent être identiques à ceux de l’art antérieur. Le dispositif de liaison 30 comprend également un raidisseur intercalaire 44 positionné entre les première et deuxième biellettes 40, 42. Le raidisseur intercalaire 44 comprend une première face de contact 44.1 orientée vers la première biellette 40 ainsi qu’une deuxième face de contact 44.2 orientée vers la deuxième biellette 42, parallèle à la première face 44.1, les première et deuxième faces de contact 44.1, 44.2 étant séparées d’une distance égale à celle séparant les première et deuxième biellettes 40, 42. Les première et deuxième faces de contact 44.1, 44.2 du raidisseur intercalaire 44 sont sensiblement planes et positionnées approximativement dans des plans longitudinaux. En fonctionnement, les faces internes 40I, 42I des première et deuxième biellettes 40, 42 sont maintenues contre les première et deuxième faces de contact 44.1, 44.2 du raidisseur intercalaire 44. Ce raidisseur intercalaire 44 permet de conserver constante la distance entre les première et deuxième biellettes 40, 42 en présence d’efforts de compression et limite les risques de flexion transversale de ces dernières. Ainsi, les première et deuxième biellettes 40, 42 présentent chacune une section transversale dimensionnée pour assurer une reprise d’au moins une partie des efforts en traction et en compression, qui n’est pas surdimensionnée au niveau de son épaisseur pour augmenter l’inertie transversale afin de résister en flexion. Selon une configuration, le raidisseur intercalaire 44 comprend un corps 46, approximativement parallélépipédique, une première chape 48, reliée au corps 46, configurée pour coopérer avec la première partie 32 et supporter le premier élément d’articulation 36 ainsi qu’une deuxième chape 50, reliée au corps 46 à l’opposé de la première chape 48, configurée pour coopérer avec la deuxième partie 34 et supporter le deuxième élément d’articulation 38, le corps 46 ainsi que les première et deuxième chapes 48, 50 formant une seule et même pièce. Selon cette configuration, le raidisseur intercalaire 44 est maintenu entre les première et deuxième biellettes 40, 42 du fait qu’il soit relié aux premier et deuxième éléments d’articulation 36, 38. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette configuration pour assurer le maintien du raidisseur intercalaire 44 entre les première et deuxième bielles 40, 42. Selon un mode de réalisation, le corps 46 comprend une première face orientée vers la première biellette 40 constituant une partie de la première face de contact 44.1 du raidisseur intercalaire 44 ainsi qu’une deuxième face orientée vers la deuxième biellette 42 constituant une partie de la deuxième face de contact 44.2 du raidisseur intercalaire 44. Le corps 46 comprend au moins un évidement 52 pour réduire sa masse, les évidements 52 étant configurés pour que le raidisseur intercalaire 44 conserve une résistance à la compression selon la direction transversale importante. Différentes configurations sont envisageables pour les évidements 52, comme illustré sur les figures 4 et 8. La première chape 48 comprend une première aile 54, positionnée dans un plan longitudinal entre la première biellette 40 et la première partie 32, présentant un orifice 54.1 pour loger le premier élément d’articulation 36, ainsi qu’une deuxième aile 56, positionnée dans un plan longitudinal entre la deuxième biellette 42 et la première partie 32, présentant un orifice 56.1 pour loger le premier élément d’articulation 36. Les première et deuxième ailes 54, 56 de la première chape 48 sont séparées d’une distance supérieure ou égale à celle séparant les première et deuxième faces 32.1, 32.2 de la première partie 32. La première aile 54 comprend une face interne orientée vers la deuxième aile 56 et une face externe, opposée à la face interne, coplanaire avec la première face du corps 46, constituant une partie de la première face de contact 44.1 du raidisseur intercalaire 44. La deuxième aile 56 comprend une face interne orientée vers la première aile 54 et une face externe, opposée à la face interne, coplanaire avec la deuxième face du corps 46, constituant une partie de la deuxième face de contact 44.2 du raidisseur intercalaire 44. La deuxième chape 50 comprend une première aile 58, positionnée dans un plan longitudinal entre la première biellette 40 et la deuxième partie 34, présentant un orifice 58.1 pour loger le deuxième élément d’articulation 38, ainsi qu’une deuxième aile 60, positionnée dans un plan longitudinal entre la deuxième biellette 42 et la deuxième partie 34, présentant un orifice 60.1 pour loger le deuxième élément d’articulation 38. Les première et deuxième ailes 58, 60 de la deuxième chape 50 sont séparées d’une distance supérieure ou égale à celle séparant les première et deuxième faces 34.1, 34.2 de la deuxième partie 34. La première aile 58 comprend une face interne orientée vers la deuxième aile 60 et une face externe, opposée à la face interne, coplanaire avec la première face du corps 46, constituant une partie de la première face de contact 44.1 du raidisseur intercalaire 44. La deuxième aile 60 comprend une face interne orientée vers la première aile 58 et une face externe, opposée à la face interne, coplanaire avec la deuxième face du corps 46, constituant une partie de la deuxième face de contact 44.2 du raidisseur intercalaire 44. Les première et deuxième chapes 48, 50 ainsi que le corps 46 sont dimensionnés pour assurer une partie de la reprise des efforts de traction et de compression, en complément des première et deuxième biellettes 40, 42. Selon une configuration, au niveau des premières ailes 54, 58 des première et deuxième chapes 48, 50, le raidisseur intercalaire 44 présente une section longitudinale sensiblement égale à celle de la première biellette 40. Au niveau des deuxièmes ailes 56, 60 des première et deuxième chapes 48, 50, le raidisseur intercalaire 44 présente une section longitudinale sensiblement égale à celle de la deuxième biellette 42. Contrairement à l’art antérieur, les premières et deuxièmes ailes 54, 56, 58, 60 n’ont pas la même épaisseur que les première et deuxième biellettes 40, 42. Par conséquent, l’épaisseur de l’assemblage au niveau des éléments d’articulation 36, 38 est moins importante que celle des assemblages de l’art antérieur. Selon une autre caractéristique, les première et deuxième biellettes 40, 42 sont maintenues plaquées contre le raidisseur intercalaire 44. A cet effet, le dispositif de liaison 30 comprend un système de liaison pour relier les première et deuxième biellettes 40, 42 ainsi que le raidisseur intercalaire 44. Selon une variante visible sur la figure 4, le système de liaison comprend au moins un élément de liaison transversal 62, traversant les première et deuxième biellettes 40, 42 ainsi que le raidisseur intercalaire 44 pour les maintenir plaquées contre le raidisseur intercalaire 44. Chaque élément de liaison transversal 62 est orienté selon la direction transversale. A titre d’exemple, chaque élément de liaison transversal 62 est un boulon. Selon une configuration, le dispositif de liaison 30 comprend plusieurs éléments de liaison transversaux 62 répartis entre les premier et deuxième éléments d’articulation 36, 38. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette variante. Ainsi, selon une autre variante, le système de liaison comprend, au niveau de chaque élément d’articulation 36, 38, une bague 64, entourant l’élément d’articulation 36, 38, sur laquelle sont emmanchés en force les première et deuxième biellettes 40, 42 ainsi que le raidisseur intercalaire 44. Selon un deuxième mode de réalisation visible sur les figures 8 et 9, au moins une des première et deuxième biellettes 40, 42 comprend au moins une nervure longitudinale 66 rapportée sur la face externe 40E, 42E de la première et/ou deuxième biellette 40, 42, en saillie par rapport à cette face externe 40E, 42E, orientée approximativement parallèle à la direction longitudinale. Selon une configuration, chacune des première et deuxième biellettes 40, 42 comprend une unique nervure longitudinale 66, positionnée sur une droite longitudinale passant par les axes des premier et deuxième orifices 40.1, 42.1, 40.2, 42.2 de la première ou deuxième biellette 40, 42, sur quasiment toute la longueur séparant les premier et deuxième orifices 40.1, 42.1, 40.2, 42.2. Assemblage comprenant des première et deuxième parties (32, 34) ainsi qu’un dispositif de liaison (30) reliant les première et deuxième parties (32, 34), le dispositif de liaison (30) comportant des premier et deuxième éléments de liaison (36, 38) logés dans des premier et deuxième trous traversants (32.3, 34.3) des première et deuxième parties (32, 34) ainsi que des première et deuxième biellettes, reliant les premier et deuxième éléments de liaison (36, 38), positionnées de part et d’autre des première et deuxième parties (32, 34), caractérisé en ce que le dispositif de liaison (30) comprend un raidisseur intercalaire (44), positionné entre les première et deuxième biellettes (40, 42), présentant une première face de contact (44.1) orientée vers la première biellette (40) ainsi qu’une deuxième face de contact (44.2) orientée vers la deuxième biellette (42), parallèle à la première face (44.1), les première et deuxième faces de contact (44.1, 44.2) étant séparées d’une distance égale à celle séparant les première et deuxième biellettes (40, 42). Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le raidisseur intercalaire (44) comprend : un corps (46), une première chape (48), reliée au corps (46), coopérant avec la première partie (32) et comportant : une première aile (54), positionnée entre la première biellette (40) et la première partie (32), présentant un orifice (54.1) logeant le premier élément d’articulation (36), une deuxième aile (56), positionnée entre la deuxième biellette (42) et la première partie (32), présentant un orifice (56.1) logeant le premier élément d’articulation (36), une deuxième chape (50), reliée au corps (46) à l’opposé de la première chape (48), coopérant avec la deuxième partie (34) et comportant : une première aile (58), positionnée entre la première biellette (40) et la deuxième partie (34), présentant un orifice (58.1) logeant le deuxième élément d’articulation (38), une deuxième aile (60), positionnée entre la deuxième biellette (42) et la deuxième partie (34), présentant un orifice (60.1) logeant le deuxième élément d’articulation (38). Assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premières ailes (54, 58) des première et deuxième chapes (48, 50) comprennent des faces externes coplanaires avec une première face du corps (46) orientée vers la première biellette (40), les faces externes des premières ailes (54, 58) et la première face du corps (46) formant la première face de contact (44.1) du raidisseur intercalaire (44) et en ce que les deuxièmes ailes (56, 60) des première et deuxième chapes (48, 50) comprennent des faces externes coplanaires avec une deuxième face du corps (46) orientée vers la deuxième biellette (42), les faces externes des deuxièmes ailes (56, 60) et la deuxième face du corps (46) formant la deuxième face de contact (44.2) du raidisseur intercalaire (44). Assemblage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de liaison (30) comprend un système de liaison des première et deuxième biellettes (40, 42) et du raidisseur intercalaire (44). Assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de liaison comprend au moins un élément de liaison transversal (62), traversant les première et deuxième biellettes (40, 42) ainsi que le raidisseur intercalaire (44), configuré pour maintenir plaquées les première et deuxième biellettes (40, 42) contre le raidisseur intercalaire (44). Assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de liaison comprend plusieurs éléments de liaison transversaux (62) répartis entre les premier et deuxième éléments d’articulation (36, 38). Assemblage selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le système de liaison comprend, au niveau de chaque élément d’articulation (36, 38), une bague (64), entourant l’élément d’articulation (36, 38), sur laquelle sont emmanchés en force les première et deuxième biellettes (40, 42) ainsi que le raidisseur intercalaire (44). Assemblage selon l’une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le corps (46) du raidisseur intercalaire (44) comprend au moins un évidement (52). Assemblage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins une des première et deuxième biellettes (40, 42) comprend au moins une nervure longitudinale (66) rapportée sur une face externe (40E, 42E) de la première et/ou deuxième biellette (40, 42), en saillie par rapport à cette face externe (40E, 42E). Attache moteur d’aéronef comprenant au moins un assemblage comportant des première et deuxième parties (32, 34) ainsi qu’un dispositif de liaison (30) reliant les première et deuxième parties (32, 34), le dispositif de liaison (30) comportant des premier et deuxième éléments de liaison (36, 38) logés dans des premier et deuxième trous traversants (32.3, 34.3) des première et deuxième parties (32, 34) ainsi que des première et deuxième biellettes, reliant les premier et deuxième éléments de liaison (36, 38), positionnées de part et d’autre des première et deuxième parties (32, 34), caractérisée en ce que le dispositif de liaison (30) comprend un raidisseur intercalaire (44), positionné entre les première et deuxième biellettes (40, 42), présentant une première face de contact (44.1) orientée vers la première biellette (40) ainsi qu’une deuxième face de contact (44.2) orientée vers la deuxième biellette (42), parallèle à la première face (44.1), les première et deuxième faces de contact (44.1, 44.2) étant séparées d’une distance égale à celle séparant les première et deuxième biellettes (40, 42).