Brevet FR3111735A1 — publié le 20211224

La corrosion d’un fil d’aluminium utilisé pour une bobine d’excitation (2, 3) d’un commutateur magnétique de démarreur (1) est empêchée sans augmentation du nombre de composants. Le commutateur (1) comporte : la bobine (2, 3) ; une carcasse (4) enroulée avec la bobine ; un bouchon (7) muni d’une borne métallique (10, 12) à laquelle une portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3) est connectée ; et un carter (5) dans lequel la bobine d’excitation (2, 3) est formée ; la portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3) est revêtue par une première brasure, et la portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3), et la borne métallique (10, 12) ménagée sur le bouchon (7), sont jointes l’une à l’autre par une deuxième brasure (14). Figure pour l’abrégé : Figure 1B Commutateur magnétique de démarreur CONTEXTE DE L’INVENTION 1. Domaine de l’invention La présente divulgation concerne un commutateur magnétique de démarreur. 2. Description de l’art antérieur Un commutateur magnétique de démarreur est configuré pour convertir de l’énergie électrique en énergie mécanique et ouvrir/fermer des contacts à l’aide de l’énergie et d’un ressort monté à l’intérieur. Par le biais de l’ouverture/la fermeture, de l’énergie provenant d’une batterie alimente une portion de moteur d’un démarreur ou est interrompue. Un commutateur magnétique de démarreur est connu dans lequel une bobine d’attraction et une bobine de rétention sont ménagées, une tige est attirée par un courant circulant à travers la bobine d’attraction et la bobine de rétention, et un contact mobile est fermé en conjonction avec la tige. Après que le contact mobile est fermé, lorsque les potentiels aux deux extrémités de la bobine d’attraction deviennent presque égaux l’un à l’autre, une conduction de courant vers la bobine d’attraction est arrêtée, et l’état dans lequel le contact mobile est fermé est conservé par un flux magnétique généré par la bobine de rétention. En général, un fil de cuivre est utilisé pour la bobine d’attraction et la bobine de rétention. Parallèlement, un commutateur magnétique de démarreur dans lequel un fil d’aluminium est utilisé pour une bobine de rétention est divulgué (voir, par exemple, le document brevet 1). Ceci présente un avantage selon lequel le poids du commutateur magnétique de démarreur est réduit par l’utilisation d’aluminium qui possède un poids spécifique inférieur à celui du cuivre. Cependant, l’aluminium possède une tendance élevée à l’ionisation et subit ainsi une corrosion avec une partie métallique autour de lui lorsqu’il est en contact avec de l’eau. De ce fait, un commutateur magnétique de démarreur est divulgué dans lequel une portion de jonction entre un fil d’aluminium et une partie métallique est placée dans un espace isolé de l’humidité, pour lutter contre la corrosion (voir par exemple, le document brevet 2). Document brevet 1 : Publication de brevet japonais rendue publique n° 62-202435 Document brevet 2 : Publication de brevet japonais rendue publique n° 2009-93973 Dans le document brevet 2, une portion de joint entre un fil d’aluminium et une partie métallique est placée dans un espace isolé de l’extérieur, et un matériau d’étanchéité ou un organe en bouchon est utilisé pour assurer une étanchéité à l’air de l’espace dans lequel la portion de joint est placée. Par conséquent, en raison d’une augmentation du nombre de composants, il existe des problèmes tels qu’une détérioration de la commodité de fabrication et une augmentation du coût en matériaux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : , et , représentent la structure schématique d’un commutateur magnétique de démarreur selon le premier mode de réalisation de la présente divulgation ; est un diagramme de circuit électrique d’un démarreur dans lequel le commutateur magnétique est utilisé, selon le premier mode de réalisation ; , et , et , et , représentent une procédure de traitement pour une portion d’extrémité dans le cas de l’utilisation d’un fil d’aluminium pour une bobine d’excitation du commutateur magnétique de démarreur selon le premier mode de réalisation ; est une vue en coupe représentant un état de connexion de la bobine d’excitation sur un côté borne S du commutateur magnétique de démarreur selon le premier mode de réalisation ; est une vue en coupe représentant un état de connexion de la bobine d’excitation sur un côté connecteur du commutateur magnétique de démarreur selon le premier mode de réalisation ; est une vue en coupe représentant un état de connexion d’une bobine d’excitation sur un côté borne S d’un commutateur magnétique de démarreur selon le deuxième mode de réalisation de la présente divulgation ; et est une vue en coupe représentant un état de connexion de la bobine d’excitation sur un côté connecteur du commutateur magnétique de démarreur selon le deuxième mode de réalisation. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS DE L’INVENTION Ci-après, les modes de réalisation d’un commutateur magnétique de démarreur selon la présente divulgation seront décrits en référence aux dessins. Sur les dessins, les mêmes signes de référence désignent les mêmes parties ou des parties correspondantes. PREMIER MODE DE RÉALISATION Ci-après, un commutateur magnétique de démarreur selon le premier mode de réalisation de la présente divulgation sera décrit. Les et représentent la structure d’un commutateur magnétique de démarreur 1 selon le premier mode de réalisation, dans laquelle la est une vue telle que visualisée depuis la direction X sur la , et la est une vue en coupe partielle le long de la direction axiale. La est un diagramme de circuit électrique d’un démarreur. D’abord, la structure du commutateur magnétique de démarreur 1 sera décrite. Sur les Figures 1 et 2, le commutateur magnétique de démarreur 1 est destiné à ouvrir/fermer un contact principal ménagé sur un circuit principal du démarreur. Le commutateur magnétique de démarreur 1 possède, dans un carter 5 ayant une extrémité ouverte, une bobine d’excitation comportant une bobine d’attraction 2 et une bobine de rétention 3 pour la génération d’une force magnétique par le biais d’une conduction de courant en leur sein, un noyau mobile 23 qui est ménagé sur le côté circonférentiel interne de la bobine d’excitation et se déplace dans la direction axiale par la force magnétique générée par la bobine d’excitation, une carcasse 4 enroulée avec la bobine d’excitation et retenue dans le carter 5, un noyau fixe 6 raccordé au carter 5 sur le côté d’extrémité ouverte du carter 5, et un bouchon 7 attaché au noyau fixe 6 sur le côté opposé au carter 5. Le bouchon 7 est muni d’une borne B 8 connectée à une batterie 21, d’une borne M 9 connectée à un moteur de démarreur 22, d’une borne S 10 à laquelle la bobine d’attraction 2 et la bobine de rétention 3 sont connectées, d’un œillet 11a côté borne S pour la fixation de la borne S 10, d’un connecteur 12 auquel la borne M 9 et la bobine d’attraction 2 sont connectées, et d’un œillet 11b côté connecteur pour la fixation du connecteur 12 au bouchon 7. La borne B 8 et la borne M 9 forment un contact fixe. Une portion de sortie 2a côté borne S de la bobine d’attraction 2 et une portion de sortie 3a côté borne S de la bobine de rétention 3 sont connectées mécaniquement et électriquement à la borne S 10 et à l’œillet 11a côté borne S. De plus, une portion de sortie 2b côté connecteur de la bobine d’attraction 2 est connectée mécaniquement et électriquement au connecteur 12 et à l’œillet 11b côté connecteur. Ici, au moins l’une parmi la bobine d’attraction 2 et de la bobine de rétention 3 servant de bobine d’excitation est formée à l’aide d’un fil d’aluminium obtenu par le revêtement d’aluminium avec un revêtement isolant. Bien que décrit en détail ultérieurement, dans le cas de l’utilisation d’un fil d’aluminium pour la bobine d’attraction 2, le revêtement isolant de chacune de la portion de sortie 2a côté borne S et de la portion de sortie 2b côté connecteur est retiré et la partie où l’aluminium est exposé est ensuite revêtue avec une première brasure 13 (représentée de la à la ), par exemple par placage. Par la suite, la portion de sortie 2a côté borne S, et l’œillet 11a côté borne S, la portion de sortie 3a côté borne S de la bobine de rétention 3, et la borne S 10, sont connectés à l’aide d’une deuxième brasure 14. De plus, la portion de sortie 2b côté connecteur, et l’œillet 11b côté connecteur et le connecteur 12, sont connectés à l’aide d’une deuxième brasure 14. Dans le cas de l’utilisation d’un fil d’aluminium pour la bobine de rétention 3, le revêtement isolant de la portion de sortie 3a côté borne S de la bobine de rétention 3 est retiré et la partie où l’aluminium est exposé est ensuite plaquée avec la première brasure 13. Par la suite, la portion de sortie 3a côté borne S, et l’œillet 11a côté borne S, la portion de sortie 2a côté borne S de la bobine d’attraction 2, et la borne S 10, sont connectés à l’aide d’une deuxième brasure 14. Dans le cas de l’utilisation de fils d’aluminium pour à la fois la bobine d’attraction 2 et la bobine de rétention 3, le revêtement isolant de chacune des portions de sortie 2a, 2b, 3a des deux bobines est retiré et le procédé de connexion tel que décrit ci-dessus est réalisé. Les Figures 3A à 3D représentent une procédure de traitement pour la portion de sortie 2a côté borne S dans le cas de l’utilisation d’un fil d’aluminium pour la bobine d’attraction 2. La représente la portion de sortie 2a côté borne S de la bobine d’attraction 2 revêtue avec un revêtement isolant 2c. La représente une partie 2d où le revêtement isolant 2c sur le côté d’extrémité de la portion de sortie 2a côté borne S de la bobine d’attraction 2 est partiellement retiré, c’est-à-dire une partie où l’aluminium est exposé. La représente un état dans lequel la partie où l’aluminium est exposé, à la partie 2d où le revêtement isolant 2c est retiré, est plaquée avec la première brasure 13. Sur la , parmi la portion de sortie 2a côté borne S, l’entièreté de la partie 2d où le revêtement isolant 2c est retiré est plaquée avec la première brasure 13, mais comme représenté sur la , la partie 2d où le revêtement isolant 2c est retiré peut être partiellement plaquée. De même, pour la portion de sortie 2b côté connecteur de la bobine d’attraction 2, un traitement de placage avec la première brasure 13 est réalisé de la même manière. La est une vue en coupe représentant un état de connexion entre la borne S 10, et la portion de sortie 2a côté borne S de la bobine d’attraction 2 et la portion de sortie 3a côté borne S de la bobine de rétention 3. La portion de sortie 3a côté borne S de la bobine de rétention 3 forme une partie 3d où le revêtement isolant 3c est retiré d’une portion d’extrémité de celle-ci. La partie 3d où le revêtement isolant 3c est retiré et la portion de sortie 2a côté borne S de la bobine d’attraction 2 plaquée avec la première brasure 13 représentées sur la sont fixées à la borne S 10 et à l’œillet 11a côté borne S par la deuxième brasure 14. Autrement dit, l’aluminium exposé à la portion d’extrémité de la bobine d’attraction 2 formée à partir d’un fil d’aluminium est plaqué avec la première brasure 13 et joint à l’œillet 11a côté borne S et à la borne S 10 en tant que borne métallique par la deuxième brasure 14. Ainsi, l’aluminium, une fois exposé, n’est pas exposé à l’extérieur. Ici, la bobine de rétention 3 est formée à partir non pas d’un fil d’aluminium mais d’un fil de cuivre, par exemple. Par conséquent, la partie 3d où le revêtement isolant 3c est retiré de la portion d’extrémité de la portion de sortie 3a côté borne S de la bobine de rétention 3 peut être exposée. La est une vue en coupe représentant un état de connexion entre le connecteur 12 et la portion de sortie 2b côté connecteur de la bobine d’attraction 2. La portion de sortie 2b côté connecteur de la bobine d’attraction 2 plaquée avec la première brasure 13, comme représenté sur la , est fixée au connecteur 12 et à l’œillet 11b côté connecteur par la deuxième brasure 14. Autrement dit, l’aluminium exposé à la portion d’extrémité de la bobine d’attraction 2 formée à partir d’un fil d’aluminium est plaqué avec la première brasure 13, et est joint à l’œillet 11b côté connecteur et au connecteur 12 comme une borne métallique par la deuxième brasure 14. Ainsi, l’aluminium, une fois exposé, n’est pas exposé à l’extérieur. Comme représenté sur la et la , les portions d’extrémité de la portion de sortie 2a côté borne S et de la portion de sortie 2b côté connecteur de la bobine d’attraction 2, qui sont plaquées avec la première brasure 13, sont chacune connectées à la deuxième brasure 14 dans un état exposé à l’extérieur, ce par quoi l’état de connexion et la condition de raccord de brasure peuvent être visuellement confirmés. Dans cet état, chaque partie exposée où le revêtement isolant est retiré est plaquée avec la première brasure 13, et ainsi le matériau d’aluminium de la bobine d’attraction 2 utilisant le fil d’aluminium n’est pas exposé à l’extérieur. Par conséquent, de l’humidité peut être empêchée de venir en contact direct avec le matériau d’aluminium, ce par quoi une apparition de corrosion du fil d’aluminium peut être empêchée. En outre, si une brasure ayant un point de fusion plus élevé que la deuxième brasure 14 est utilisée comme première brasure 13, il est possible de réaliser une jonction sans faire fondre la première brasure 13 lors d’une connexion, par la deuxième brasure 14, de chacune de la portion de sortie 2a côté borne S et de la portion de sortie 2b côté connecteur qui sont plaquées avec la première brasure 13. Ainsi, le matériau d’aluminium de la bobine peut être empêché d’être exposé à l’extérieur du fait que la première brasure 13 est fondue. Par conséquent, de l’humidité ne vient pas en contact direct avec le fil d’aluminium, et ainsi une apparition de corrosion du fil d’aluminium peut être empêchée. Ensuite, en référence à la représentant un exemple d’utilisation du commutateur magnétique de démarreur 1, un fonctionnement de celui-ci sera décrit. En réponse à une demande de démarrage de moteur à combustion, un commutateur 20 est fermé et un courant circule, à travers le commutateur 20, d’une batterie 21 à la bobine d’attraction 2 et à la bobine de rétention 3 du commutateur magnétique de démarreur 1. Le noyau mobile 23 est attiré par un champ magnétique généré dans la bobine d’attraction 2 et la bobine de rétention 3 par le biais de la conduction de courant, et un contact mobile 24 se déplaçant en conjonction avec le noyau mobile 23 vient en contact avec la borne B 8 et la borne M 9 qui sont le contact fixe, ce par quoi le commutateur magnétique de démarreur 1 est fermé. Lorsque le commutateur magnétique de démarreur 1 est fermé, un courant alimente le moteur de démarreur 22 et une rotation du moteur de démarreur 22 est démarrée. En même temps que le commutateur magnétique de démarreur 1 est fermé, le potentiel du connecteur 12 et le potentiel de la borne S 10 deviennent presque égaux l’un à l’autre, de sorte qu’un courant ne circule plus à travers la bobine d’attraction 2. Cependant, un courant continue à circuler à travers la bobine de rétention 3 et par conséquent le noyau mobile 23 continue à être attiré, ce par quoi le contact mobile 24 maintient l’état fermé du circuit, c’est-à-dire l’état dans lequel il est en contact avec le contact fixe. Après qu’un moteur à combustion (non représenté) démarre par une force de rotation du moteur de démarreur 22, lorsque le commutateur 20 est ouvert, une application de tension sur la borne S 10 est arrêtée, de sorte qu’une conduction de courant vers la bobine de rétention 3 est arrêtée. Lorsqu’une conduction de courant vers la bobine de rétention 3 est arrêtée, le noyau mobile 23 et le contact mobile 24 sont repoussés vers la position initiale par une force d’action d’un ressort (non représenté). Dans un état dans lequel le commutateur 20 est ouvert, c’est-à-dire dans un état dans lequel un courant ne circule pas, le noyau mobile 23 est repoussé dans une direction s’éloignant du noyau fixe 6 par le ressort de poussée (non représenté). Ceci correspond à la position initiale. Lorsque le commutateur 20 est fermé, le noyau mobile 23 est attiré pour se déplacer dans la direction allant vers le noyau fixe 6. Dans la description ci-dessus, le contact mobile 24 qui se déplace en conjonction avec le noyau mobile 23 par le champ magnétique généré dans la bobine d’excitation par le biais d’une conduction de courant, vient en contact avec la borne B 8 et la borne M 9 qui sont le contact fixe. Ici, le noyau mobile 23 et le contact mobile 24 doivent uniquement se déplacer en conjonction l’un avec l’autre, et le noyau mobile 23 et le contact mobile 24 peuvent être séparés l’un de l’autre. Dans le fonctionnement du commutateur magnétique de démarreur 1 tel que décrit ci-dessus, si de la corrosion est apparue dans la bobine d’excitation formée à partir d’un fil d’aluminium, il existe une possibilité que le fonctionnement ne soit pas réalisé normalement. Cependant, dans le présent mode de réalisation, la structure qui empêche une apparition de corrosion dans la bobine d’excitation formée à partir d’un fil d’aluminium est adoptée, ce par quoi la fiabilité du commutateur magnétique de démarreur 1 peut être conservée. Dans le premier mode de réalisation, le cas d’utilisation d’un fil d’aluminium pour la bobine d’attraction 2 a été décrit à titre d’exemple. Cependant, sans s’y limiter, un fil d’aluminium peut être utilisé pour la bobine de rétention 3 ou à la fois la bobine d’attraction 2 et la bobine de rétention 3. De plus, l’exemple dans lequel la bobine d’excitation est composée de deux types de bobines, c’est-à-dire la bobine d’attraction 2 et la bobine de rétention 3, a été décrit. Cependant, une configuration dans laquelle la bobine de rétention formée à partir d’un fil d’aluminium se voit conférer une fonction de bobine d’attraction, peut être adoptée. Comme décrit ci-dessus, dans le commutateur magnétique de démarreur selon le premier mode de réalisation, un fil d’aluminium est utilisé pour au moins l’une parmi la bobine d’attraction 2 et la bobine de rétention 3, c’est-à-dire, un fil d’aluminium est utilisé pour la bobine d’excitation, le revêtement isolant à la portion d’extrémité de la bobine formée à partir d’un fil d’aluminium, qui est une partie devant être connectée à une borne métallique, est retiré, et cette partie est plaquée avec la première brasure 13. La partie plaquée avec la première brasure 13 et la borne métallique sont reliées par la deuxième brasure 14. Ainsi, le matériau d’aluminium n’est pas exposé à l’extérieur et de l’humidité peut être empêchée de venir en contact direct avec le matériau d’aluminium, ce par quoi une apparition de corrosion du fil d’aluminium peut être empêchée. De plus, une apparition de corrosion du fil d’aluminium peut être empêchée sans augmentation du nombre de composants. DEUXIÈME MODE DE RÉALISATION Ci-après, un commutateur magnétique de démarreur selon le deuxième mode de réalisation de la présente divulgation sera décrit. La est une vue en coupe partielle représentant un état de connexion entre la borne S 10, et la portion de sortie 2a côté borne S de la bobine d’attraction 2 formée à partir d’un fil d’aluminium et la portion de sortie 3a côté borne S de la bobine de rétention 3 formée à partir d’un fil de cuivre. Le revêtement isolant 2c à la portion d’extrémité de la portion de sortie 2a côté borne S de la bobine d’attraction 2 est retiré, et le revêtement isolant 3c à la portion d’extrémité de la portion de sortie 3a côté borne S de la bobine de rétention 3 est retiré. La portion de sortie 2a côté borne S de la bobine d’attraction 2 et la portion de sortie 3a côté borne S de la bobine de rétention 3 desquelles les revêtements isolants ont été retirés, sont fixées à la borne S 10 et à l’œillet 11a côté borne S par la deuxième brasure 14. Autrement dit, la partie exposée en aluminium à la portion d’extrémité de la bobine d’attraction 2 formée à partir d’un fil d’aluminium ne fait pas saillie vers l’extérieur à partir de la deuxième brasure 14. Par conséquent, de l’humidité peut être empêchée de venir en contact direct avec le matériau d’aluminium, ce par quoi une apparition de corrosion du fil d’aluminium peut être empêchée. La est une vue en coupe partielle représentant un état de connexion entre le connecteur 12 et la portion de sortie 2b côté connecteur de la bobine d’attraction 2. La portion de sortie 2b côté connecteur de la bobine d’attraction 2, de laquelle le revêtement isolant a été retiré est fixée au connecteur 12 et à l’œillet 11b côté connecteur par la deuxième brasure 14. Autrement dit, la partie exposée en aluminium à la portion d’extrémité de la bobine d’attraction 2 formée à partir d’un fil d’aluminium ne fait pas saillie à l’extérieur à partir de la deuxième brasure 14. Par conséquent, de l’humidité peut être empêchée de venir en contact direct avec le matériau d’aluminium, ce par quoi une apparition de corrosion du fil d’aluminium peut être empêchée. Dans la description ci-dessus, la bobine d’attraction 2 formée à partir d’un fil d’aluminium et la bobine de rétention 3 formée à partir d’un fil de cuivre ont été représentées à titre d’exemple. Cependant, un fil de cuivre peut être utilisé pour la bobine d’attraction 2 et un fil d’aluminium peut être utilisé pour la bobine de rétention 3, ou des fils d’aluminium peuvent être utilisés pour à la fois la bobine d’attraction 2 et la bobine de rétention 3. Dans le deuxième mode de réalisation, le cas où l’extrémité de la bobine de rétention formée à partir d’un fil de cuivre ne fait également pas saillie à partir de la deuxième brasure 14 a été représenté. Cependant, la bobine formée à partir d’un fil de cuivre est moins susceptible d’être corrodée et par conséquent peut faire saillie. De plus, l’exemple dans lequel la bobine d’excitation est composée de deux types de bobines, c’est-à-dire la bobine d’attraction 2 et la bobine de rétention 3, a été décrit. Cependant, comme décrit dans le premier mode de réalisation, une configuration dans laquelle la bobine de rétention formée à partir d’un fil d’aluminium se voit conférer une fonction de bobine d’attraction, peut être adoptée. Il convient de noter que le « fil d’aluminium » utilisé dans les premier et deuxième modes de réalisation fait référence à un fil métallique constitué d’aluminium ou d’un matériau métallique contenant de l’aluminium comme composant principal. Bien que la divulgation soit décrite ci-dessus en termes de divers modes de réalisation et diverses mises en œuvre à titre d’exemple, il doit être compris que les diverses caractéristiques décrites, divers aspects décrits et diverses fonctionnalités décrites dans l’un ou plusieurs des modes de réalisation individuels ne sont pas limités ou limitées à leur applicabilité au mode de réalisation particulier avec lequel ils sont décrits ou elles sont décrites, mais peuvent en revanche être appliqués ou appliquées, de manière isolée ou selon diverses combinaisons à l’un ou plusieurs des modes de réalisation de la divulgation. Il est par conséquent compris que de nombreuses modifications qui n’ont pas été exemplifiées peuvent être élaborées sans s’écarter de la portée de la présente divulgation. Par exemple, au moins l’un des composants constitutifs peut être modifié, ajouté ou éliminé. Au moins l’un des composants constitutifs mentionnés dans au moins l’un des modes de réalisation préférés peut être sélectionné et combiné avec les composants constitutifs mentionnés dans un autre mode de réalisation préféré. DESCRIPTION DES SIGNES DE RÉFÉRENCE 1 commutateur magnétique 2 bobine d’attraction 2a portion de sortie côté borne S 2b portion de sortie côté connecteur 2c revêtement isolant 2d partie où le revêtement isolant est retiré 3 bobine de rétention 3a portion de sortie côté borne S 3c revêtement isolant 3d partie où le revêtement isolant est retiré 4 carcasse 5 carter 6 noyau fixe 7 bouchon 8 borne B 9 borne M 10 borne S 11a œillet côté borne S 11b œillet côté connecteur 12 connecteur 13 première brasure 14 deuxième brasure 20 commutateur 21 batterie 22 moteur de démarreur 23 noyau mobile 24 contact mobile Commutateur magnétique de démarreur (1) comprenant : une bobine d’excitation (2, 3) qui génère une force magnétique pour l’ouverture/la fermeture d’un circuit principal d’un démarreur ; une carcasse (4) enroulée avec la bobine d’excitation (2, 3) ; un bouchon (7) muni d’une borne métallique (10, 12) à laquelle une portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3) est connectée ; et un carter (5) pour la retenue de la carcasse (4) et du bouchon (7), caractérisé en ce que la bobine d’excitation (2, 3) est formée à partir d’un fil d’aluminium, la portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3) formée à partir du fil d’aluminium est revêtue d’une première brasure (13), et la portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3) revêtue de la première brasure (13) et la borne métallique (10, 12) ménagée sur le bouchon (7) sont jointes l’une à l’autre par une deuxième brasure (14). Commutateur magnétique de démarreur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que une extrémité de la portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3) revêtue de la première brasure (13) fait saillie de la deuxième brasure (14). Commutateur magnétique de démarreur (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que un point de fusion de la première brasure (13) est plus élevé qu’un point de fusion de la deuxième brasure (14). Commutateur magnétique de démarreur (1) comprenant : une bobine d’excitation (2, 3) qui génère une force magnétique pour l’ouverture/la fermeture d’un circuit principal d’un démarreur ; une carcasse (4) enroulée avec la bobine d’excitation (2, 3) ; un bouchon (7) muni d’une borne métallique (10, 12) à laquelle une portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3) est connectée ; et un carter (5) pour la retenue de la carcasse (4) et du bouchon (7), caractérisé en ce que la bobine d’excitation (2, 3) est formée à partir d’un fil d’aluminium, la portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3) formée à partir du fil d’aluminium et la borne métallique (10, 12) ménagée sur le bouchon (7) sont jointes l’une à l’autre par une deuxième brasure (14), et la portion d’extrémité de la bobine d’excitation (2, 3) formée à partir du fil d’aluminium est recouverte par la deuxième brasure (14). Commutateur magnétique de démarreur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bobine d’excitation (2, 3) comporte une bobine d’attraction (2) et une bobine de rétention (3), et au moins l’une parmi la bobine d’attraction (2) et la bobine de rétention (3) est formée à partir du fil d’aluminium.