Brevet FR3111375A1 — publié le 20211217

La présente invention concerne un coffre de volet roulant (2) comprenant des parois de coffre (22, 23, 24, 25) qui délimitent un volume intérieur de coffre (21) dans lequel est destiné à être positionné un arbre de volet roulant (3) associé à un tablier de volet roulant (4). Le coffre de volet roulant (2) comprend des moyens (5) de gestion d’apport d’air comprenant - une ouverture de passage d’air (6) ménagée dans l’une desdites parois de coffre (22), et - un dispositif de gestion d’apport d’air (7), adapté pour réguler une entrée d’air et/ou pour filtrer ladite entrée d’air, fixé en regard de ladite ouverture de passage d’air (6), lequel dispositif de gestion d’apport d’air (7) comprend un corps de gestion d’apport d’air (71) et des moyens (72) pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air (71) sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22). Selon l’invention le corps de gestion d’apport d’air (71) est au moins pour partie intégré dans l’épaisseur de la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22). Figure pour l’abrégé : Figure 1 Coffre de volet roulant muni d’un dispositif de gestion d’apport d’air Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine technique des coffres de volets roulants. Elle concerne plus particulièrement les coffres de volets roulants dont au moins l’une des parois comprend une ouverture de passage d’air en regard de laquelle est fixé un dispositif de gestion d’apport d’air adapté pour réguler une entrée d’air et/ou pour filtrer ladite entrée d’air. Etat de la technique De manière classique, les coffres de volets roulants comprennent des parois de coffre qui délimitent un volume intérieur de coffre dans lequel est destiné à être positionné un arbre de volet roulant associé à un tablier de volet roulant. Les parois de coffre comprennent généralement une paroi avant destinée à être orientée vers l’intérieur du bâtiment équipé, une paroi arrière, opposée, destinée à être orientée vers l’extérieur du bâtiment, une paroi de dessus et une paroi de dessous (traditionnellement dénommée « sous-face ») qui comprend une lumière longitudinale pour le passage du tablier de volet roulant. Deux parois de côté, encore appelées « joues latérales », complètent le cloisonnement. De manière fréquente, l’une au moins des parois de coffre comprend une ouverture de passage d’air en regard de laquelle est fixé un dispositif de gestion d’apport d’air adapté pour réguler un air entrant et/ou pour filtrer cet air entrant. Le dispositif de gestion d’apport d’air comprend un corps de gestion d’apport d’air et des moyens pour fixer ce corps de gestion d’apport d’air sur la paroi de coffre qui comprend l’ouverture de passage d’air. Les dispositifs de gestion d’apport d’air actuels sont généralement fixés sur la paroi avant du coffre de volet roulant. Plus précisément, l’ouverture de passage d’air est ménagée dans la partie centrale de la paroi avant du coffre, et le dispositif de gestion d’apport d’air, est fixé en regard de cette ouverture de passage d’air, sur la face externe de la paroi équipée (orientée du côté intérieur du bâtiment). Le dispositif de gestion d’apport d’air s’étend alors en saillie de la paroi avant du coffre ce qui nuit à l’esthétique de l’ensemble. Présentation de l'invention Afin de remédier à l’inconvénient précité de l’état de la technique, la présente invention propose un coffre de volet roulant comprenant des parois de coffre qui délimitent un volume intérieur de coffre dans lequel est destiné à être positionné un arbre de volet roulant associé à un tablier de volet roulant, lesdites parois de coffre comprenant une face intérieure orientée vers ledit volume intérieur de coffre, et une face extérieure opposée, lesquelles faces intérieure et extérieure sont espacées d’une distance correspondant à l’épaisseur de la paroi de coffre concernée, lequel coffre de volet roulant comprend des moyens de gestion d’apport d’air comprenant - une ouverture de passage d’air ménagée dans l’une desdites parois de coffre, dite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air, et - un dispositif de gestion d’apport d’air, adapté pour réguler une entrée d’air et/ou pour filtrer ladite entrée d’air, fixé en regard de ladite ouverture de passage d’air, lequel dispositif de gestion d’apport d’air comprend un corps de gestion d’apport d’air et des moyens pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air, ce coffre de volet roulant étant caractérisé par le fait que le corps de gestion d’apport d’air est au moins pour partie intégré dans l’épaisseur de ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air. Cette intégration au moins partielle du corps de gestion d’apport d’air dans l’épaisseur de la paroi du coffre équipée de l’entrée d’air limite le caractère saillant du dispositif de gestion d’apport d’air du côté intérieur du bâtiment équipé, ce qui en améliore l’esthétique. D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du coffre de volet roulant conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - le corps de gestion d’apport d’air est pour partie intégré dans l’épaisseur de la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air, et pour partie disposé dans le volume intérieur de coffre. - les moyens pour fixer le corps de gestion d’apport d’air sur la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air sont disposés dans le volume intérieur de coffre. - les moyens pour fixer le corps de gestion d’apport d’air sur la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air comprennent un capot de fixation dans lequel est logé au moins en partie ledit corps de gestion d’apport d’air, lequel capot de fixation comprend des moyens de fixation pour sa fixation sur la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air du côté de la face intérieure de cette paroi de coffre. - les moyens de fixation du capot de fixation comprennent une ou plusieurs languettes élastiques d’encliquetage adaptées pour sa fixation par emboitement élastique sur une bordure de contour de l’ouverture de passage d’air. - ledit capot de fixation comprend au moins une ouverture de passage d’air. - le dispositif de gestion d’apport d’air comprend encore une grille de finition disposée du côté de la face extérieure de la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air, laquelle grille de finition comprend des moyens de fixation pour sa fixation sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air. - lesdits moyens de fixation de la grille de finition comprennent une ou plusieurs languettes élastiques d’encliquetage adaptées pour sa fixation par emboitement élastique sur une bordure de contour de l’ouverture de passage d’air. - ladite grille de finition comprend une gorge d’encastrement pour son encastrement sur une première portion de la bordure de contour de l’ouverture de passage d’air, et une ou plusieurs languettes élastiques d’encliquetage pour sa fixation par encliquetage sur une seconde portion de la bordure de contour de l’ouverture de passage d’air. - la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air comprend au moins deux voiles parallèles reliés par des entretoises d’un seul tenant, l’un desdits voiles, dit voile intérieur, étant orienté du côté du volume intérieur de coffre, et l’autre desdits voiles, dit voile extérieur, étant orienté du côté opposé au volume intérieur de coffre. Alors, de préférence, l’ouverture de passage d’air comprend (i) une première partie d’ouverture de passage d’air réalisée dans ledit voile intérieur, délimitée par une bordure de contour d’ouverture de voile intérieur, et (ii) une seconde partie d’ouverture de passage d’air réalisée dans le voile extérieur, délimitée par une bordure de contour d’ouverture de voile extérieur, ledit capot de fixation étant fixé sur ladite bordure de contour d’ouverture de voile intérieur au moins en partie au moyen de ses languettes d’encliquetage, et ladite grille de finition étant fixée sur ladite bordure de contour d’ouverture de voile extérieur au moins en partie au moyen de ses languettes d’encliquetage. La présente invention concerne encore un système de volet roulant comprenant un coffre de volet roulant tel que défini ci-dessus, dans lequel sont disposés un arbre de volet roulant et un tablier de volet roulant enroulé sur ledit arbre de volet roulant. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Description détaillée de l'invention De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent des formes, non limitatives, de réalisation de l'invention et où : est une vue schématique en coupe transversale d’une première forme de réalisation possible d’un coffre de volet roulant conforme à l’invention, avec un dispositif de gestion d’apport d’air ménagé dans la paroi avant du coffre ; est une vue schématique agrandie d’une possibilité de réalisation du détail A de la figure 1 ; est une vue schématique en perspective tronquée du coffre de volet roulant illustré sur la figure 1 ; est une vue schématique en coupe transversale d’une deuxième forme de réalisation possible d’un coffre de volet roulant conforme à l’invention, avec un dispositif de gestion d’apport d’air ménagé dans la paroi de dessous du coffre ; est une vue schématique en perspective tronquée du coffre de volet roulant illustré sur la figure 4 ; montre partiellement le coffre de volet roulant illustré sur les figures 4 et 5, vu en perspective par dessous ; illustre une troisième forme de réalisation possible d’un coffre de volet roulant conforme à l’invention, vu de côté. Il est à noter que, sur ces figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différentes variantes peuvent présenter les mêmes références. Les figures 1 à 3 illustrent schématiquement un système de volet roulant 1 adapté pour équiper la partie supérieure d’une baie de bâtiment en vue de l’obturer ou de la libérer. Le système de volet roulant 1 comprend - un coffre de volet roulant 2 dans le volume intérieur 21 duquel est positionné un arbre de volet roulant 3, et - un tablier de volet roulant 4 (simplement schématisé en pointillés sur la figure 1) adapté à venir s’enrouler et se dérouler sur ledit arbre de volet roulant 3. Le coffre de volet roulant 2 comprend : - une paroi avant 22 destinée à être orientée vers l’intérieur du bâtiment équipé, - une paroi arrière 23, opposée à ladite paroi avant 22, destinée à être orientée vers l’extérieur du bâtiment, - une paroi de dessus 24, - une paroi de dessous 25 (encore appelée « sous-face » 25), et - deux joues latérales (ou parois de côté) 26. Ces différentes parois de coffre 22, 23, 24, 25 et 26 comprennent chacune une face extérieure, orientée vers l’extérieur du coffre, et une face intérieure. Les faces intérieures des parois de coffre 22, 23, 24, 25 et 26 délimitent ensemble le volume intérieur de coffre 21. La distance entre la face intérieure et la face extérieure de chaque paroi définit l’épaisseur de la paroi concernée. La sous-face 25 comprend une lumière longitudinale 25a pour le passage du tablier de volet roulant 4, en vue d’obturer ou de libérer la baie de bâtiment équipée du système de volet roulant 1. Le coffre de volet roulant 2 comprend des moyens 5 pour gérer un apport d’air de l’extérieur vers l’intérieur du bâtiment équipé. Ces moyens 5 de gestion d’apport d’air comprennent une ouverture de passage d’air 6, ménagée dans l’une des parois du coffre de volet roulant 2 (en l’occurrence dans la paroi avant 22 de coffre), associée à un dispositif de gestion d’apport d’air 7, adapté pour réguler et/ou filtrer l’entrée d’air. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, l’ouverture de passage d’air 6 et le dispositif de gestion d’apport d’air 7 son ménagés approximativement à mi-hauteur de la paroi avant 22 de coffre et dans la partie centrale de cette paroi avant 22 de coffre. Le dispositif de gestion d’apport d’air 7 comprend - un corps de gestion d’apport d’air 71 - des moyens 72 pour fixer ce corps de gestion d’apport d’air 71 sur la paroi avant 22 de coffre, cela en regard de l’ouverture de passage d’air 6, et - une grille de finition 73. Ce dispositif de gestion d’apport d’air 7 se présente sous la forme d’un ensemble allongé de forme générale parallélépipédique, plus long que large et qu’épais. Sa longueur est au moins le triple voire le quadruple de ses deux autres dimensions. Le corps de gestion d’apport d’air 71 est au moins pour partie intégré dans l’épaisseur de la paroi avant 22 de coffre ; et en l’occurrence, ici, le corps de gestion d’apport d’air 71 est pour partie intégré dans l’épaisseur de la paroi avant 22 de coffre et pour partie disposé dans le volume intérieur de coffre 21. La paroi avant 22 de coffre correspond donc ici à la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air. Comme détaillé sur la figure 2, cette paroi avant 22 de coffre comprend deux voiles parallèles 221 et 222 reliés par des entretoises d’un seul tenant 223. L’un de ces deux voiles 221, dit voile intérieur 221, est orienté du côté du volume intérieur de coffre 21, et l’autre de ces deux voiles 222, dit voile extérieur 222, est orienté du côté opposé au volume intérieur de coffre 21 (c’est-à-dire orienté vers l’extérieur du coffre). Une telle paroi avant 22 de coffre est obtenue par une technique d’extrusion de matière plastique telle que du Polychlorure de vinyle (PVC). La distance entre le voile intérieur 221 et le voile extérieur 222 correspond à l’épaisseur e de la paroi avant 22 de coffre. Du fait de la structure de la paroi avant 22 de coffre, l’ouverture de passage d’air 6 comprend : - une première partie d’ouverture de passage d’air 61 réalisée dans le voile intérieur 221, délimitée par une bordure de contour d’ouverture de voile intérieur 611, et - une seconde partie d’ouverture de passage d’air 62 réalisée dans le voile extérieur 222, délimitée par une bordure de contour d’ouverture de voile extérieur 621. Les moyens 72 pour fixer le corps de gestion d’apport d’air 71 sur la paroi avant 22 de coffre consistent en un capot de fixation 72, disposé dans le volume intérieur de coffre 21, et qui est muni de moyens de fixation 721 pour sa fixation du côté de la face intérieure de la paroi avant 22 de coffre. Comme illustré sur la figure 2 ces moyens de fixation du capot de fixation 72 peuvent comprendre des languettes élastiques d’encliquetage 721 adaptées pour sa fixation par emboitement élastique sur la bordure de contour d’ouverture de voile intérieur 611 de la première partie d’ouverture de passage d’air 61. Le capot de fixation 72 intègre partiellement le corps de gestion d’apport d’air 71. Ce corps de gestion d’apport d’air 71 peut être fixé à l’intérieur du capot de fixation 72, par tout moyen approprié ; il peut également être simplement bloqué en position, serré entre le capot de fixation 72 et la paroi avant 22 de coffre. Le corps de gestion d’apport d’air 71 peut consister en une structure autoréglable ou hygroréglable classique. Par exemple il peut s’agir du corps de gestion d’apport d’air d’une entrée d’air hygroréglable Isola Hy (Marque déposée) de la société ANJOS VENTILATION 01230 Torcieu - France ; ou encore d’une entrée d’air hygroréglable EHA² de la société AERECO 77090 Collégien - France. Ce corps de gestion d’apport d’air peut également être spécifiquement développé, notamment spécifiquement dimensionné, en fonction de la structure du coffre de volet roulant que l’on souhaite équiper. Le capot de fixation 72 comprend une ou plusieurs ouvertures de passage d’air 722 pour assurer le passage d’air recherché de l’extérieur vers l’intérieur. La grille de finition 73 consiste en une pièce indépendante adaptée pour venir se plaquer contre la face extérieure de la paroi avant 22 de coffre, de sorte à fermer partiellement et de manière esthétique l’ouverture de passage d’air 6. La grille de finition 73 a des dimensions légèrement supérieures à celles de la partie d’ouverture de passage d’air 62 réalisée dans le voile extérieur 222 de la paroi avant 22 de coffre, et elle comprend des moyens de fixation 731 pour sa fixation sur ladite paroi avant 22 de coffre. Comme on peut le voir sur la figure 2, ces moyens de fixation 731 peuvent comprendre des languettes élastiques d’encliquetage 731a adaptées pour sa fixation par emboitement élastique sur la bordure de contour d’ouverture de voile extérieur 621 de la partie d’ouverture de passage d’air 62 réalisée dans le voile extérieur 222. Plus précisément, dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, la grille de finition 73 comprend (i) une gorge d’encastrement 731b pour son encastrement sur une première portion 621a de la bordure de contour d’ouverture de voile extérieur 621 (en l’occurrence cette portion 621a correspond à une partie supérieure de la bordure de contour d’ouverture de voile extérieur 621), et (ii) une ou plusieurs languettes élastiques d’encliquetage 731a pour sa fixation par encliquetage sur une seconde portion 621b de la bordure de contour d’ouverture de voile extérieur 621 (en l’occurrence cette portion 621b correspond à une partie inférieure de la bordure d’ouverture de voile extérieur 621). La grille de finition 73 comprend des ouvertures adaptées au passage d’air recherché ; on comprend qu’elle peut être mise en place et enlevée sans difficulté et indépendamment du capot de fixation 72. Les moyens 5 de gestion d’apport d’air peuvent être prévus sur d’autres parois que la paroi avant 22 de coffre. Par exemple, les figures 4, 5 et 6 montrent un coffre de volet roulant 1 selon l’invention, dans lequel les moyens 5 de gestion d’apport d’air sont ménagés dans la sous-face 25. Le corps de gestion d’apport d’air 71, le capot de fixation 72 et la grille de finition 73 peuvent être identiques à ceux décrits ci-dessus en relation avec les figures 1 à 3. On notera ici que la sous-face 25 est relativement épaisse et comprend quatre voiles parallèles reliés par des entretoises (les voiles parallèles comprennent un voile de parement intérieur, un voile de parement extérieur et deux voiles internes). Comme pour le mode de réalisation décrit en relation avec les figures 1 à 3, le capot de fixation 72 est fixé dans le volume intérieur de coffre 21, sur le voile en regard, c’est-à-dire sur le voile de parement intérieur ; et la grille de finition 73 est fixée du côté de la face extérieure de la sous-face, sur le voile en regard, c’est-à-dire sur le voile de parement extérieur. Dans ce mode de réalisation, les moyens 5 de gestion d’apport d’air sont ménagés dans la partie centrale de la sous-face 25, le long de sa bordure longitudinale située à proximité de la paroi avant 22 de coffre. La figure 7 illustre un autre exemple de réalisation d’un coffre de volet roulant 1 selon l’invention, dans lequel les moyens 5 de gestion d’apport d’air sont ménagés dans l’une des joues latérales 26, ou dans les deux joues latérales 26. Là encore, le corps de gestion d’apport d’air 71, le capot de fixation 72 et la grille de finition 73 peuvent être identiques à ceux décrits ci-dessus en relation avec les figures 1 à 3 ou 4 à 6. Dans ce mode de réalisation, les moyens 5 de gestion d’apport d’air sont ménagés sur la majeure partie de la hauteur de la ou des joues latérales 26, le long de sa ou de leur bordure située à proximité de la paroi avant 22 de coffre. D’une manière similaire les moyens 5 de gestion d’apport d’air peuvent être ménagés dans la paroi de dessus 24 du coffre de volet roulant 2. Dans une variante de réalisation, selon les caractéristiques dimensionnelles des différents éléments, le corps de gestion d’apport d’air 71 peut être totalement intégré dans épaisseur de la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air, voire s’étendre en légère saillie vers l’extérieur. Dans ce dernier cas la grille de finition 73 pourra être adaptée selon la légère saillie en présence. On notera encore que plusieurs parois du même coffre peuvent être équipées de moyens 5 de gestion d’apport d’air ; de plus, selon les besoins, plusieurs moyens 5 de gestion d’apport d’air peuvent équiper une même paroi de coffre. Bien entendu, diverses autres modifications peuvent être apportées à l’invention dans le cadre des revendications annexées. Coffre de volet roulant (2) comprenant des parois de coffre (22, 23, 24, 25, 26) qui délimitent un volume intérieur de coffre (21) dans lequel est destiné à être positionné un arbre de volet roulant (3) associé à un tablier de volet roulant (4), lesdites parois de coffre (22, 23, 24, 25, 26) comprenant une face intérieure orientée vers ledit volume intérieur de coffre (21), et une face extérieure opposée, lesquelles faces intérieure et extérieure sont espacées d’une distance correspondant à l’épaisseur de la paroi de coffre concernée, lequel coffre de volet roulant (2) comprend des moyens (5) de gestion d’apport d’air comprenant - une ouverture de passage d’air (6) ménagée dans l’une desdites parois de coffre (22, 25, 26), dite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26), et - un dispositif de gestion d’apport d’air (7), adapté pour réguler une entrée d’air et/ou pour filtrer ladite entrée d’air, fixé en regard de ladite ouverture de passage d’air (6), lequel dispositif de gestion d’apport d’air (7) comprend un corps de gestion d’apport d’air (71) et des moyens (72) pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air (71) sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26), caractérisé en ce que ledit corps de gestion d’apport d’air (71) est au moins pour partie intégré dans l’épaisseur de ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps de gestion d’apport d’air (71) est pour partie intégré dans l’épaisseur de ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26) et pour partie disposé dans ledit volume intérieur de coffre (21). Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens (72) pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air (71) sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26) sont disposés dans ledit volume intérieur de coffre (21). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens (72) pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air (71) sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26) consistent en un capot de fixation (72) dans lequel est logé au moins en partie ledit corps de gestion d’apport d’air (71), lequel capot de fixation (72) comprend des moyens de fixation (721) pour sa fixation sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26) du côté de ladite face intérieure de ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation (721) du capot de fixation (72) comprennent une ou plusieurs languettes élastiques d’encliquetage (721) adaptées pour sa fixation par emboitement élastique sur une bordure de contour (611) de ladite ouverture de passage d’air (6). Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit capot de fixation (72) comprend au moins une ouverture de passage d’air (722). Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit dispositif de gestion d’apport d’air (7) comprend encore une grille de finition (73) disposée du côté de la face extérieure de ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26), laquelle grille de finition (73) comprend des moyens de fixation (731) pour sa fixation sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (731) de la grille de finition (73) comprennent une ou plusieurs languettes élastiques d’encliquetage (731a) adaptées pour sa fixation par emboitement élastique sur une bordure de contour (621) de l’ouverture de passage d’air (6). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite grille de finition (73) comprend une gorge d’encastrement (731b) pour son encastrement sur une première portion (621a) de la bordure de contour (621) de l’ouverture de passage d’air (6), et une ou plusieurs languettes élastiques d’encliquetage (731a) pour sa fixation par encliquetage sur une seconde portion (621b) de la bordure de contour (621) de l’ouverture de passage d’air (6). Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (22, 25, 26).comprend au moins deux voiles (221, 222) parallèles reliés par des entretoises (223) d’un seul tenant, l’un desdits voiles (221), dit voile intérieur (221), étant orienté du côté du volume intérieur de coffre (21), et l’autre desdits voiles (222), dit voile extérieur (222), étant orienté du côté opposé au volume intérieur de coffre (21). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 10, prise en combinaison avec les revendications 5 et 8, caractérisé en ce que ladite ouverture de passage d’air (6) comprend (i) une première partie d’ouverture de passage d’air (61) réalisée dans ledit voile intérieur (221), délimitée par une bordure de contour d’ouverture de voile intérieur (611), et (ii) une seconde partie d’ouverture de passage d’air (62) réalisée dans le voile extérieur (222), délimitée par une bordure de contour d’ouverture de voile extérieur (621), ledit capot de fixation (72) étant fixé sur ladite bordure de contour d’ouverture de voile intérieur (611) au moins en partie au moyen de ses languettes d’encliquetage (721), et ladite grille de finition (73) étant fixée sur ladite bordure de contour d’ouverture de voile extérieur (621) au moins en partie au moyen de ses languettes d’encliquetage (731a). Système de volet roulant (1) comprenant un coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel sont disposés un arbre de volet roulant (3) et un tablier de volet roulant (4) enroulé sur ledit arbre de volet roulant (3).