Brevet FR3100745A1 — publié le 20210319

Procédé de réparation d’une protection thermique d’une structure de nacelle La présente invention se rapporte à un procédé de réparation d’une protection thermique endommagée recouvrant une structure de nacelle de turboréacteur d’aéronef en rapportant un matelas d’isolation thermique de réparation ainsi qu’une feuille de réparation sur la partie endommagée. Figure pour l’abrégé : Fig. 11. Procédé de réparation d’une protection thermique d’une structure de nacelle La présente invention se rapporte à un procédé de réparation d’une protection thermique endommagée recouvrant une structure de nacelle de turboréacteur d’aéronef. Les protections thermiques des nacelles de turboréacteur d’aéronef comprennent un matelas d’isolation thermique pris entre deux feuilles (aussi appelées « feuillards »). Lorsqu’un endommagement de la protection thermique est constaté, le matelas d’isolation thermique doit être réparé avant de pouvoir réutiliser le turboréacteur. Il est souhaitable de disposer d’une solution de réparation qui soit relativement simple et rapide à mettre en œuvre afin notamment de pouvoir réaliser la réparation de la protection thermique lors d’une escale de l’aéronef de sorte à limiter la durée d’immobilisation de ce dernier. L’invention concerne un procédé de réparation d’une protection thermique endommagée recouvrant une structure de nacelle de turboréacteur d’aéronef, la protection thermique endommagée comprenant un matelas d’isolation thermique présent entre une première feuille et une deuxième feuille, la deuxième feuille étant située du côté de la structure de nacelle, le matelas d’isolation thermique et la première feuille présentant chacun une zone de manque de matière, le procédé comprenant au moins : - la découpe de fentes au travers de la première feuille, la zone de manque de matière de la première feuille étant présente entre les fentes, - le positionnement d’un matelas d’isolation thermique de réparation dans la zone de manque de matière du matelas d’isolation thermique, - le positionnement d’une feuille de réparation après positionnement du matelas d’isolation thermique de réparation, la feuille de réparation comprenant une partie centrale et des languettes latérales, un premier adhésif d’étanchéité étant appliqué sur les languettes latérales, le positionnement de ladite feuille de réparation étant réalisé en insérant les languettes latérales dans les fentes afin de les intercaler entre le matelas d’isolation thermique et la première feuille et les solidariser à la première feuille par le premier adhésif d’étanchéité, la partie centrale recouvrant le matelas d’isolation thermique de réparation après insertion des languettes latérales dans les fentes, et - le dépôt d’un deuxième adhésif d’étanchéité sur le contour de la feuille de réparation ainsi positionnée. L’invention propose de rapporter un matelas d’isolation thermique de réparation dans la zone endommagée du matelas et de recouvrir ce matelas de réparation par une feuille de réparation rapportée sur la première feuille endommagée. Dans l’invention, la feuille de réparation comprend des languettes qui sont insérées entre le matelas d’isolation thermique et la première feuille et qui sont solidarisées par collage à la première feuille par le premier adhésif d’étanchéité. Cette solution de fixation par insertion de languettes intercalées et collées permet d’avoir une réparation adaptée à l’environnement moteur en particulier en termes de tenue aux vibrations et d’étanchéité aux fluides tout en présentant une mise en œuvre simple, ne nécessitant en particulier pas de rivetage et ne nécessitant pas non plus d’outils ou de fournitures spécifiques. La solution de réparation proposée présente en outre l’avantage d’être réalisable sans décrocher tout ou partie de la nacelle ou de l’ensemble propulsif de l’aile de l’aéronef, évitant ainsi un transport dans un atelier de maintenance et une procédure de démontage lourde. Cette solution permet la réparation de la protection thermique lors d’une escale de l’aéronef et limite ainsi la durée d’immobilisation de ce dernier. Dans un exemple de réalisation, la feuille de réparation présente des découpes formant les languettes latérales. Une telle caractéristique permet avantageusement de simplifier davantage encore la mise en œuvre de la réparation. En variante, les languettes latérales peuvent être formées par des éléments rapportés sur la feuille de réparation, par exemple soudés à celle-ci, et non plus par découpe de la feuille de réparation. Dans un exemple de réalisation, la feuille de réparation comprend au moins quatre languettes présentes autour de la partie centrale, chacune de ces languettes étant insérée dans une fente distincte de la première feuille. Dans un exemple de réalisation, les fentes sont découpées au travers de la première feuille avec un élément de protection intercalé entre une zone de découpe et le matelas d’isolation thermique. Une telle caractéristique permet d’éviter tout risque d’endommagement du matelas d’isolation thermique lors de la découpe des fentes au travers de la feuille, améliorant ainsi davantage encore la qualité de la réparation effectuée. Dans un exemple de réalisation, la deuxième feuille présente aussi une zone de manque de matière et le procédé comprend en outre : - le positionnement d’une deuxième feuille de réparation dans la zone de manque de matière de la deuxième feuille et sa solidarisation à la deuxième feuille avant le positionnement du matelas d’isolation thermique de réparation, le matelas d’isolation thermique de réparation recouvrant une fois positionné la deuxième feuille de réparation. Une telle caractéristique correspond au cas où la deuxième feuille a été endommagée et où une réparation de celle-ci est aussi effectuée. Dans un exemple de réalisation, la protection thermique endommagée est une protection thermique et feu endommagée et recouvre une structure fixe interne de nacelle de turboréacteur d’aéronef. L’invention n’est toutefois pas limitée à la réparation de ce type de protection thermique. En effet, en variante, la protection thermique endommagée recouvre une structure fixe externe de nacelle de turboréacteur d’aéronef. Par souci de concision, l’expression « matelas d’isolation thermique » sera désignée dans la suite de la description par le mot « matelas ». La figure 1 est une coupe longitudinale d’un ensemble propulsif d’aéronef. La figure 2 est une section illustrant, de manière schématique et partielle, une protection thermique endommagée destinée à être réparée par mise en œuvre d’un exemple de procédé selon l’invention. La figure 3 est une section illustrant, de manière schématique et partielle, la découpe des fentes au travers de la première feuille avec un élément de protection intercalé entre la zone de découpe et le matelas d’isolation thermique. La figure 4 est une vue de face illustrant une structure possible pour les fentes de la première feuille. La figure 5 est une section illustrant, de manière schématique et partielle, la protection thermique endommagée avec les fentes découpées au travers de la première feuille de chaque côté de la zone de manque de matière de la première feuille. La figure 6 est une section illustrant, de manière schématique et partielle, le positionnement du matelas de réparation dans la zone de manque de matière du matelas. La figure 7 est une photographie illustrant les fentes découpées au travers de la feuille avec le matelas de réparation positionné. La figure 8 illustre la préparation d’un exemple de feuille de réparation destinée à être mise en œuvre dans un exemple de procédé selon l’invention. La figure 9 illustre un exemple de feuille de réparation destinée à être mise en œuvre dans un exemple de procédé selon l’invention. La figure 10 est une photographie illustrant le positionnement de la feuille de réparation. La figure 11 est une section illustrant, de manière schématique et partielle, la structure obtenue après positionnement de la feuille de réparation dans le cadre d’un exemple de procédé selon l’invention. La figure 12 est une vue de face illustrant, de manière schématique et partielle, la structure obtenue après positionnement de la feuille de réparation dans le cadre d’un exemple de procédé selon l’invention. La figure 13 illustre, de manière schématique et partielle, le joint d’étanchéité formé par dépôt du deuxième adhésif d’étanchéité sur la réparation obtenue par mise en œuvre d’un exemple de procédé selon l’invention. La figure 14 est une section illustrant, de manière schématique et partielle, la réparation obtenue par mise en œuvre d’un autre exemple de procédé selon l’invention dans lequel la deuxième feuille a aussi été réparée. Procédé de réparation d’une protection thermique (20) endommagée recouvrant une structure de nacelle (SN) de turboréacteur d’aéronef (2), la protection thermique endommagée comprenant un matelas (22) d’isolation thermique présent entre une première feuille (24a) et une deuxième feuille (24b ; 240b), la deuxième feuille étant située du côté de la structure de nacelle, le matelas d’isolation thermique et la première feuille présentant chacun une zone de manque de matière (Z1 ; Z2), le procédé comprenant au moins : - la découpe de fentes (30) au travers de la première feuille, la zone de manque de matière de la première feuille étant présente entre les fentes, - le positionnement d’un matelas (40) d’isolation thermique de réparation dans la zone de manque de matière du matelas d’isolation thermique, - le positionnement d’une feuille de réparation (55) après positionnement du matelas d’isolation thermique de réparation, la feuille de réparation comprenant une partie centrale (56) et des languettes latérales (54), un premier adhésif d’étanchéité (58) étant appliqué sur les languettes latérales, le positionnement de ladite feuille de réparation étant réalisé en insérant les languettes latérales dans les fentes afin de les intercaler entre le matelas d’isolation thermique et la première feuille et les solidariser à la première feuille par le premier adhésif d’étanchéité, la partie centrale recouvrant le matelas d’isolation thermique de réparation après insertion des languettes latérales dans les fentes, et - le dépôt d’un deuxième adhésif d’étanchéité (60) sur le contour de la feuille de réparation ainsi positionnée. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la feuille de réparation (55) présente des découpes (53) formant les languettes latérales (54). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel la feuille de réparation (55) comprend au moins quatre languettes (54) présentes autour de la partie centrale (56), chacune de ces languettes étant insérée dans une fente (30) distincte de la première feuille (24a). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les fentes (30) sont découpées au travers de la première feuille (24a) avec un élément de protection (32) intercalé entre une zone de découpe et le matelas (22) d’isolation thermique. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la deuxième feuille (240b) présente aussi une zone de manque de matière et le procédé comprend en outre : - le positionnement d’une deuxième feuille de réparation (242b) dans la zone de manque de matière de la deuxième feuille et sa solidarisation à la deuxième feuille avant le positionnement du matelas (40) d’isolation thermique de réparation, le matelas d’isolation thermique de réparation recouvrant une fois positionné la deuxième feuille de réparation. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la protection thermique endommagée (20) est une protection thermique et feu endommagée et recouvre une structure fixe interne de nacelle de turboréacteur d’aéronef. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la protection thermique endommagée (20) recouvre une structure fixe externe de nacelle de turboréacteur d’aéronef.