Brevet FR3106890A1 — publié le 20210806

L’invention se rapporte à procédé de mesure d’un débit d’air d’un système de ventilation d’un élément d’un siège (1) de véhicule à choisir parmi une assise (2) et un dossier (3). Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes : - une étape de fabrication d’un mannequin (5, 6) comprenant une pièce conique (7) creuse dont une première extrémité (8) est matérialisée par une embase élargie grillagée et dont une deuxième extrémité (9) est matérialisée par un cylindre de diamètre réduit par rapport aux dimensions de ladite embase (8), -une étape de mise au contact de l’embase (8) contre une surface de l’un desdits deux éléments (2, 3), -une étape de mesure du débit d’air en provenance de la première extrémité (8), au niveau d’une zone de la deuxième extrémité (9). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Procédé de mesure d’un débit d’air d’un système de ventilation d’un siège de véhicule La présente invention concerne un procédé de mesure d’un débit d’air d’un système de ventilation d’un siège de véhicule. Lors de la conception d’un système ventilé d’un siège de véhicule, il est difficile de mesurer la performance de celui-ci lorsqu’une personne est assise sur ledit siège. En effet, si un mannequin sous la forme d’une personne ou un occupant était installé sur le siège, celui-ci boucherait les orifices d’évacuation de l’air du système ventilé sur le siège, et il ne serait alors pas possible d’évaluer l’efficacité d’un tel système. Afin de régler ce problème d’obturation des orifices, il pourrait alors être envisagé d’effectuer ces mesures de débit d’air en l’absence d’un tel mannequin ou d’un tel occupant sur le siège. Or, de telles mesures ne seraient pas représentatives d’une situation réelle correspondant à la présence d’une personne assise sur ledit siège. Un procédé de mesure de débits d’air d’un système de ventilation d’un siège de véhicule selon l’invention, s’affranchit des inconvénients rencontrés dans l’état de la technique. L’invention a pour objet un procédé de mesure d’un débit d’air d’un système de ventilation d’un élément d’un siège de véhicule à choisir parmi une assise et un dossier. Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes : -une étape de fabrication d’un mannequin comprenant une pièce conique creuse dont une première extrémité est matérialisée par une embase élargie grillagée et dont une deuxième extrémité est matérialisée par un cylindre de diamètre réduit par rapport aux dimensions de ladite embase, -une étape de mise au contact de l’embase contre une surface de l’un desdits deux éléments débouchant sur le système de ventilation, -une étape de mesure du débit d’air traversant la pièce creuse, au niveau d’une zone de la deuxième extrémité. Le principe d’un tel procédé consiste à élaborer un mannequin artificiel qui est représentatif d’un occupant qui serait assis sur le siège et qui permet de réaliser des mesures de débit d’air qui soient réalistes. Ce mannequin est une pièce creuse de forme tronconique dont la section transversale diminue progressivement de la première extrémité à la deuxième extrémité. Si l’on suppose que ladite pièce creuse possède un axe de révolution, lesdites deux extrémités sont à considérer le long dudit axe. Lorsque c’est le système de ventilation de l’assise qui est testé, l’axe de révolution de la pièce conique s’étend verticalement et lorsque c’est le système de ventilation du dossier qui est testé, ledit axe s’étend horizontalement si le véhicule dans lequel est placé le siège repose sur un sol horizontal. Avantageusement, l’assise et le dossier possèdent chacun un système de ventilation, et un procédé selon l’invention permet avec le mannequin, d’’effectuer des mesures de débit d’air, soit sur l’assise, soit sur le dossier, mais pas sur les deux éléments en même temps. L’air en provenance du système de ventilation de l’assise ou du dossier passe d’abord par la première extrémité grillagée, puis chemine dans la pièce conique pour en ressortir ensuite par la deuxième extrémité. La mesure du débit d’air s’effectue au niveau de ladite deuxième extrémité et donne des informations précises sur l’efficacité du système de ventilation testé. Le mannequin a une masse qui est représentative d’une personne qui serait assise sur le siège. Préférentiellement, le mannequin est en matière plastique. De façon préférentielle, la première extrémité grillagée est plane et s’étend dans un plan qui est perpendiculaire à un axe de révolution de la pièce conique. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’étape de mesure du débit d’air est réalisée par l’intermédiaire d’au moins un capteur de mesure de débit d’air inséré dans la deuxième extrémité. Selon une caractéristique possible de l’invention, ledit au moins un capteur est positionné en retrait de la partie distale de la deuxième extrémité. De cette manière, dans cette configuration, les mesures effectuées par le capteur seront fiables, car ledit capteur ne sera pas perturbé par des effets de bord ou des turbulences. Selon une caractéristique possible de l’invention, le procédé comprend une étape de lestage du mannequin de manière à pouvoir simuler une personne ayant un poids donné. En effet, le débit d’air engendré par le système de ventilation de l’assise et/ou du dossier est fonction de la corpulence et du poids de la personne qui est assise sur le siège, qui va plus ou moins écraser la mousse dudit dossier ou de ladite assise. Il est donc important de prévoir des zones d’accroche sur le mannequin pour ajouter des masses afin de le lester. Selon une caractéristique possible de l’invention, lorsque les mesures sont effectuées pour le système de ventilation de l’assise, l’étape de fabrication comprend une étape de solidarisation d’une pièce support au mannequin ayant la forme et les dimensions de l’assise du siège. Cette pièce support va servir d’élément de guidage et de positionnement du mannequin sur l’assise, permettant, sans le moindre tâtonnement, de toujours placer idéalement le mannequin sur l’assise du siège afin de réaliser des mesures de débit d’air réalistes. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’étape de fabrication comprend une étape d’ajout d’au moins trois pions répartis entre le mannequin et la pièce support de manière à pouvoir lester l’ensemble avec au moins trois masses calibrées, enfilées chacune autour de l’un desdits pions. Les pions sont répartis de façon homogène sur le mannequin de façon à accroitre de façon équilibrée la masse dudit mannequin dans le but de simuler avec le maximum de réalisme une personne corpulente qui serait assise sur le siège. Une masse calibrée a une forme donnée, comme par exemple cylindrique ou parallélépipédique, et possède une masse constante. Selon une caractéristique possible de l’invention, lorsque les mesures sont effectuées pour le système de ventilation du dossier, l’étape de fabrication comprend une étape de solidarisation d’un socle de surélévation au mannequin, de manière à pouvoir placer la première extrémité au contact d’une surface du dossier. Ce socle de surélévation permet, sans le moindre tâtonnement, de toujours placer idéalement le mannequin sur le dossier du siège afin de réaliser des mesures de débit d’air réalistes. Selon une caractéristique possible de l’invention, le socle de surélévation comprend deux bras reliés à une plateforme, ledit procédé comprenant une étape de mise au contact de la plateforme contre l’assise. Pour cette configuration, l’assise agit comme un élément de guidage permettant de toujours positionner correctement le mannequin contre le dossier du siège. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’étape de fabrication comprend une étape d’ajout d’au moins deux pions répartis entre le mannequin et le socle de surélévation, de manière à pouvoir lester l’ensemble avec au moins deux masses calibrées, enfilées chacune autour de l’un desdits pions. Les pions sont répartis de façon homogène sur le mannequin de façon à accroitre de façon équilibrée la masse dudit mannequin dans le but de simuler avec le maximum de réalisme une personne corpulente qui serait assise sur le siège. Une masse calibrée a une forme donnée, comme par exemple cylindrique ou parallélépipédique, et possède une masse constante. L’invention a pour autre objet un mannequin pour la réalisation d’un procédé selon l’invention. Selon l’invention, le mannequin comprend une pièce conique creuse dont une première extrémité est matérialisée par une embase élargie grillagée et dont une deuxième extrémité est matérialisée par un cylindre de diamètre réduit par rapport aux dimensions de ladite embase, la deuxième extrémité comprenant un moyen de fixation d’un capteur de mesure d’un débit d’air. Le moyen de fixation peut par exemple être représenté par un orifice, une encoche une patte de fixation, ou une lame déformable élastiquement. Un procédé de mesure selon l’invention, présente l’avantage de mettre en œuvre un mannequin représentatif d’une personne qui serait assise sur le siège, qui est de conception simple et qui est peu encombrant, et qui permet de réaliser des mesures de débit d’air qui sont fiables et reproductibles. Il a de plus l’avantage de mettre en œuvre un mannequin dont la masse est variable, de façon à simuler une personne ayant un poids donné, cette variation de masse étant réalisée facilement et rapidement sans l’aide d’un outil spécifique et sans manipulations contraignantes. On donne ci-après, une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un procédé selon l’invention en se référant aux figures suivantes : représente une vue en perspective d’un siège et d’un mannequin pour la réalisation d’un procédé selon l’invention au niveau d’un dossier dudit siège, représente une vue en perspective d’un mannequin pour la réalisation d’un procédé selon l’invention au niveau du dossier d’un siège de véhicule, représente une vue en perspective sous un autre angle du mannequin de la figure 2, représente une vue en perspective d’un mannequin pour la réalisation d’un procédé selon l’invention au niveau d’une assise d’un siège de véhicule, représente une vue en perspective sous un autre angle du mannequin de la figure 4, représente une vue en perspective du mannequin de la figure 4 lesté de plusieurs poids. Un procédé selon l’invention, permet d’évaluer l’efficacité d’un système de ventilation d’une assise 2 ou d’un dossier 3 d’un siège 1 de véhicule en situation réelle, c’est-à-dire lorsqu’un occupant est assis sur ledit siège 1. L’idée de réaliser cette évaluation en impliquant une personne réelle a été exclus, car celle-ci, en s’asseyant sur le siège va écraser la mousse de l’assise 2 et/ou du dossier 3, et va donc perturber le débit d’air produit par les systèmes de ventilation de ladite assise 2 et dudit dossier 3. Un procédé selon l’invention repose sur la mise en œuvre d’un mannequin 5, 6 sensé simuler une personne physique qui serait assise sur le siège 1 et qui présente la particularité de ne pas perturber le flux d’air en provenance du système de ventilation de l’assise 2 ou du dossier 3. Deux mannequins 5, 6 ont ainsi été développés, l’un pour mesurer exclusivement le débit d’air en provenance du système de ventilation de l’assise 2, l’autre pour mesurer exclusivement le débit d’air en provenance du système de ventilation du dossier 3. Il est à noter que dans un procédé selon l’invention, les deux mannequins 5, 6 ne sont jamais utilisés en même temps. En effet, en fonction des besoins rencontrés, soit mesurer le flux d’air en provenance du système de ventilation de l’assise 2, soit mesurer le flux d’air en provenance du système de ventilation de du dossier, lesdits mannequins 5, 6 sont utilisés en alternance. En se référant aux figures 1 à 6, les deux mannequins 5, 6 présentent une partie commune qui est constituée par une pièce creuse 7 de forme tronconique présentant un axe de révolution. Le long de cet axe, la pièce présente une première extrémité élargie 8 et une deuxième extrémité cylindrique 9 dont la section transversale est réduite par rapport à celle de la première extrémité 8. La section transversale de ladite pièce creuse 7 diminue ainsi progressivement de la première extrémité 8 vers la deuxième extrémité 9. La première extrémité 8 est sensiblement plane et le plan dans lequel elle s’inscrit est perpendiculaire à l’axe de révolution de la pièce creuse 7. Cette première extrémité 8 est grillagée. Plus précisément, elle est matérialisée par un réseau de fils 4 présentant une première série de fils parallèles et une deuxième série de fils parallèles, les fils de la deuxième série étant perpendiculaires aux fils de la première série. Autrement dit, cette première extrémité est constituée d’une multitude d’ouvertures rectangulaires, séparées les unes des autres par des fils 4. La partie distale 10 de la deuxième extrémité 9 est légèrement divergente. Cette deuxième extrémité 9 possède un moyen de fixation d’un capteur de mesure du débit d’air circulant dans la pièce creuse 7, ledit moyen pouvant par exemple être constitué par un orifice, une encoche, une patte de fixation ou une lame déformable élastiquement. Ce moyen de fixation est positionné en léger retrait de la partie distale 10 de la deuxième extrémité. En se référant aux figures 1, 2 et 3, le mannequin 5 conçu pour mesurer le débit d’air en provenance du système de ventilation du dossier 3, présente un socle de surélévation 11 constitué par deux bras 12, 13 parallèles, reliés entre eux par une plateforme 14 plane. Les deux bras 12, 13 sont allongés et possèdent chacun une première extrémité qui est solidarisée à la pièce creuse 7 et une deuxième extrémité libre, la plateforme 14 joignant lesdites deux deuxièmes extrémités. Les deux bras 12, 13 et la plateforme 14 définissent une pièce en forme de U. En se référant aux figures 1 et 2, la plateforme 14 et la pièce creuse 7 comportent chacune au moins un pion 15, 16 effilés destinés chacun à recevoir au moins une masse 17 standardisée pouvant par exemple être de forme cylindrique. Une masse standardisée 17 est une masse ayant une forme et une masse données. Il est donc possible d’enfiler autour de chaque pion 15, 16 au moins une masse standardisée 17 de façon à lester le mannequin 5. De cette manière, le mannequin 5 peut simuler une personne ayant n’importe quel poids, dans une fourchette donnée par exemple comprise entre 50kg et 100kg. En se référant à la figure 1, lorsque le débit d’air en provenance du système de ventilation du dossier 3 doit être mesuré, le mannequin 5 est posé sur l’assise 2 de sorte que la plateforme 14 soit au contact de ladite assise 2, et de sorte que les bras 12, 13 s’étendent verticalement pour permettre à la première extrémité 8 grillagée de la pièce creuse 7 d’être placée contre une face avant du dossier 3 derrière laquelle se trouve le système de ventilation. Ledit système est ensuite activé, et l’air produit par celui-ci passe d’abord à travers la première extrémité grillagée 8, puis chemine dans la pièce creuse 7 vers la deuxième extrémité 9 où le débit d’air est ensuite mesuré par le capteur. En fonction de la masse de la personne à simuler, des masses 17 auront pu être ajoutées au mannequin 5 ou retirées de celui-ci. En se référant aux figures 4, 5 et 6, le mannequin 6 conçu pour mesurer le débit d’air en provenance du système de ventilation de l’assise 2, présente une pièce support 18 ayant la forme et les dimensions de ladite assise 2. Cette pièce support 18 est plane et s’inscrit dans un plan qui est perpendiculaire à l’axe de révolution de la pièce creuse 7 conique. Cette pièce support 18 est placée du côté de la première extrémité élargie 8 de la pièce creuse 7, préférentiellement au même niveau que ladite première extrémité 8 et a donc tendance à accroitre les dimensions de cette première extrémité 8. En se référant à la figure 5, la première extrémité élargie et grillagée 8 de la pièce creuse 7 est inscrite dans le même plan que celui de la pièce support 18, si bien que ladite première extrémité débouche dans ladite pièce support 18. Cette pièce support 18 n’empiète en aucune façon sur la première extrémité 8 et préserve ainsi les dimensions de cette première extrémité élargie 8. Lorsque le débit d’air en provenance du système de ventilation de l’assise 2 doit être mesuré, le mannequin 6 est posé sur l’assise 2, de sorte que la pièce support 18 soit au contact de ladite assise 2. Puisque cette pièce support 18 a quasiment les mêmes dimensions que l’assise 2, il est facile de positionner correctement cette pièce support 18 sur ladite assise 2, car il n’existe qu’une seule position pour laquelle la pièce support 18 se superpose parfaitement à ladite assise 2. Une fois que la première extrémité grillagée 8 est placée en vis-à-vis du système de ventilation de l’assise 2, celui-ci est activé et l’air ainsi produit passe d’abord à travers la première extrémité grillagée 8, puis chemine dans la pièce creuse 7 vers la deuxième extrémité 9 où le débit d’air est ensuite mesuré par le capteur. En fonction de la masse de la personne à simuler, des masses 17 auront pu être ajoutées au mannequin 5 ou retirées de celui-ci.. En effet, en se référant aux figures 4, 5 et 6, la pièce support 18 et la pièce creuse 7 comportent chacune au moins un pion 19, 20, 21 effilés destinés chacun à recevoir au moins une masse 17 standardisée pouvant par exemple être de forme cylindrique. Il est donc possible d’enfiler autour de chaque pion 19, 20 au moins une masse standardisée 17 de façon à lester le mannequin 6. De cette manière, le mannequin 6 peut simuler une personne ayant n’importe quel poids, dans une fourchette donnée, par exemple comprise entre 50kg et 100kg. Procédé de mesure d’un débit d’air d’un système de ventilation d’un élément d’un siège (1) de véhicule à choisir parmi une assise (2) et un dossier (3), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : -une étape de fabrication d’un mannequin (5, 6) comprenant une pièce conique (7) creuse dont une première extrémité (8) est matérialisée par une embase élargie grillagée et dont une deuxième extrémité (9) est matérialisée par un cylindre de diamètre réduit par rapport aux dimensions de ladite embase (8), -une étape de mise au contact de l’embase (8) contre une surface de l’un desdits deux éléments (2, 3) débouchant sur le système de ventilation, -une étape de mesure du débit d’air traversant la pièce creuse (7), au niveau d’une zone de la deuxième extrémité (9). Procédé de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape de mesure du débit d’air est réalisée par l’intermédiaire d’au moins un capteur de mesure de débit d’air inséré dans la deuxième extrémité (9). Procédé de mesure selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit au moins un capteur est positionné en retrait de la partie distale (10) de la deuxième extrémité (9). Procédé de mesure selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de lestage du mannequin (5, 6) de manière à pouvoir simuler une personne ayant un poids donné. Procédé de mesure selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, lorsque les mesures sont effectuées pour le système de ventilation de l’assise (2), l’étape de fabrication comprend une étape de solidarisation d’une pièce support (18) au mannequin (6) ayant la forme et les dimensions de l’assise (2) du siège (1). Procédé de mesure selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’étape de fabrication comprend une étape d’ajout d’au moins trois pions (19, 20, 21) répartis entre le mannequin (6) et la pièce support (18) de manière à pouvoir lester l’ensemble avec au moins trois masses calibrées (17), enfilées chacune autour de l’un desdits pions (19, 20, 21). Procédé de mesure selon l’une quelconque des revendications 1à 4, caractérisé en ce que, lorsque les mesures sont effectuées pour le système de ventilation du dossier (3), l’étape de fabrication comprend une étape de solidarisation d’un socle de surélévation (11) au mannequin (5), de manière à pouvoir placer la première extrémité (8) au contact d’une surface du dossier (3). Procédé de fabrication selon la revendication 7, caractérisé en ce que le socle de surélévation (11) comprend deux bras (12, 13) reliés à une plateforme (14), et en ce qu’il comprend une étape de mise au contact de la plateforme (14) contre l’assise (2). Procédé de fabrication selon la revendication 8, caractérisé e ce que l’étape de fabrication comprend une étape d’ajout d’au moins deux pions (15, 16) répartis entre le mannequin (5) et le socle de surélévation (11), de manière à pouvoir lester l’ensemble avec au moins deux masses calibrées (17), enfilées chacune autour de l’un desdits pions (15, 16). Mannequin (5, 6) pour la réalisation d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend une pièce conique (7) creuse dont une première extrémité (8) est matérialisée par une embase élargie grillagée et dont une deuxième extrémité (9) est matérialisée par un cylindre de diamètre réduit par rapport aux dimensions de ladite embase (8), et en ce que la deuxième extrémité (9) comprend un moyen de fixation d’un capteur de mesure d’un débit d’air.