Brevet FR3104188A1 — publié le 20210611

La présente invention concerne une base (10) pour clé de véhicule automobile comprenant : - une tête de clé (12) solidaire d’une lame de clé (14) longitudinale, et - un palier de retenue (16) de la tête de clé, configuré pour autoriser une rotation de la tête de clé selon un axe de rotation (A) et pour bloquer un mouvement axial de la tête de clé selon l’axe de rotation. Figure 2A Clé pour véhicule améliorée La présente invention se rapporte à une clé pour véhicule automobile améliorée. De manière générale, les clés pour véhicule automobile se présentent sous forme de clés électroniques comprenant un circuit électronique imprimé identifiant un utilisateur autorisé d’un véhicule automobile afin de verrouiller et/ou déverrouiller un ouvrant du véhicule. En outre, de telles clés sont usuellement pourvues d’une clé de secours mécanique, configurée pour être insérée dans un logement d’un ouvrant pour commander un verrou de l’ouvrant afin de le verrouiller et/ou déverrouiller mécaniquement. Ainsi, ces clés permettent de verrouiller et/ou déverrouiller un véhicule automobile soit électroniquement, à distance, soit mécaniquement, manuellement. Il existe également des clés pour véhicule automobile comprenant uniquement une clé mécanique. Une clé mécanique comprend de manière connue une lame de clé, également nommée insert, solidaire d’une tête de clé. La tête de clé est généralement mobile en rotation dans un boitier intégrant l’ensemble des composants fonctionnels de la clé, afin de passer d’une position de repos dans laquelle la lame de clé est disposée dans le boitier, à une position de verrouillage/déverrouillage dans laquelle la lame de clé est disposée en saillie du boitier. A cet effet, la tête de clé, disposée à une extrémité de la lame de clé, est retenue par le boitier. Ainsi, le boitier permet de maintenir la tête de clé selon deux axes, pour autoriser sa rotation selon un axe. Il permet également de former une butée angulaire de sorte à limiter la rotation de la tête de clé, et de loger un bouton permettant de libérer la rotation de la tête de clé. Le boitier intègre donc des fonctions techniques, mais également des fonctions esthétiques car il permet de différencier des clés pour véhicule automobile de différents types, de différentes marques, etc. Actuellement, il existe une grande diversité de design de clés pour véhicule automobile, en fonction du type de véhicule, de sa marque, etc. Par conséquent, les procédés de développement, de validation, et d’industrialisation, lors de la fabrication des clés pour véhicule automobiles, sont nombreux. Cette diversité de clés et de procédés de fabrication engendre des couts importants, mais également des risques lors de la production en série, à cause du manque de recul et de fiabilité sur ces nouveaux produits et procédés. A cet effet, l’invention a pour objet une base pour clé de véhicule automobile comprenant: Une tête de clé solidaire d’une lame de clé longitudinale, et un palier de retenue de la tête de clé, configuré pour autoriser une rotation de la tête de clé selon un axe de rotation et pour bloquer un mouvement axial de la tête de clé selon l’axe de rotation. Ainsi, le palier de retenue de la tête de clé permet de maintenir axialement la tête de clé de sorte qu’il n’autorise pas de translation de la tête de clé. En outre, le palier de retenue de la tête de clé permet de maintenir la tête de clé de sorte qu’il autorise la rotation de la tête de clé selon un unique degré de liberté. Le palier de retenue de la tête de clé est configuré pour bloquer tout mouvement de translation de la tête de clé. Par « tête de clé solidaire d’une lame de clé » ; on entend que la tête de clé est destinée à recevoir une lame de clé ou que la tête de clé et la lame de clé forment une seule pièce. La base est configurée pour être intégrée dans un boitier, dit boitier final, interchangeable intégrant des fonctionnalités esthétiques. De manière avantageuse, le boitier final interchangeable ne comporte pas de fonctionnalité technique en lien avec le fonctionnement de la clé, car ces fonctionnalités techniques sont intégrées dans la base. La base est commune pour différents boitiers finaux et donc pour différents designs de clés. Ainsi, la base est commune pour différents boitiers finaux, ce qui permet de faciliter et sécuriser le procédé de fabrication de différentes clés. Un seul outil de fabrication est nécessaire pour chaque composant de la base. On parle de base universelle. Le boitier final peut également être nommé boitier de clé, coquille ou enjoliveur. Selon d’autres caractéristiques de l’invention, la base pour clé de véhicule automobile de l’invention comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes considérées seules ou selon toutes les combinaisons possibles. Selon une caractéristique, la base comprend des moyens de fixation d’un boitier ou capot final interchangeable. Selon une caractéristique, le palier de retenue de la tête de clé forme un boitier, dit boitier intermédiaire, pour la tête de clé. Plus particulièrement, le palier de retenue comprend deux capots intermédiaires. Le palier de retenue prend en sandwich la tête de clé. Selon une caractéristique, un des deux capots intermédiaires est un support pour la tête de clé, ledit support étant disposé dans un plan. Selon cette caractéristique, le support pour la tête de clé est avantageusement configuré pour supporter d’autre éléments, tels qu’un circuit imprimé (PCB), une pile, … Selon une autre caractéristique, la base comprend un support pour le palier de retenue de la tête de clé, ledit support étant disposé dans un plan. Selon cette caractéristique, le support pour le palier de retenue de la tête de clé est avantageusement configuré pour supporter d’autre éléments, tels qu’un circuit imprimé (PCB), une pile, … Selon une caractéristique, l’axe de rotation est transversal au plan du support. Selon une caractéristique, l’axe de rotation est formé par un élément qui sert de bouton poussoir permettant de libérer la rotation de la tête de clé. Selon une caractéristique, le palier de retenue comprend un logement pour le bouton poussoir. Selon une caractéristique, la base comprend un circuit électronique imprimé (PCB). Ainsi, la base permet de former une clé de véhicule automobile électronique. Selon une caractéristique, le circuit électronique imprimé (PCB) est disposé sur le support. Selon une caractéristique, la base comprend une pile de préférence disposée sur le support. L’invention concerne en outre une clé pour véhicule automobile comprenant une base telle que décrite précédemment. Selon une caractéristique, la clé comprend au moins un capot final interchangeable rapporté sur la base. Ainsi, l’aspect esthétique visuel du capot final peut être aisément modifié. En outre, le toucher du capot final, qui est configuré pour être en contact direct avec la main d’un utilisateur, peut être aisément modifié selon le choix du matériau de fabrication du capot final. Selon une caractéristique, la clé comprend au moins deux capots finaux rapportés sur la base de sorte à former un boitier final interchangeable comprenant la base. Ainsi, l’aspect esthétique visuel de la clé peut être aisément modifié. En outre, le toucher de la clé peut être aisément modifié selon le choix du matériau de fabrication des capots finaux. Plus particulièrement, les deux capots prennent en sandwich la base. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description qui va suivre et à l’examen des figures annexées dans lesquelles : La figure 1 est une vue schématique éclatée de la base pour clé de véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention. Les figures 2A et 2B sont des vues schématiques de dessus et de dessous de la base selon un mode de réalisation de l’invention, la lame de clé étant en position rétractée. Les figures 3A et 3B sont des vues schématiques de dessus et de dessous de la base des figures 2A et 2B respectivement, la lame de clé étant en position déployée. La figure 4 est une vue schématique en coupe transversale d’une partie de la base de la figure 2A. Les figures 5 à 8 sont des vues schématiques de la base des figures 2A et 2B intégrée dans un boitier final. La figure 9 est une vue schématique de dessus d’une clé selon un mode de réalisation, intégrant une base des figures 2A et 2B. La figure 10 est une vue schématique illustrant différents modes de réalisations d’une clé intégrant une base des figures 2A à 2B. Dans la description qui va suivre et dans les revendications, des composants identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence et on emploiera les termes « dessus », « dessous », « horizontal », « vertical », « supérieur », « inférieur », etc. à titre non limitatif et en référence aux dessins afin de faciliter la description. Les figures 1 à 3B représentent les différents composants d’une base 10 pour clé 200 (figure 8) de véhicule automobile selon un exemple de réalisation de l’invention. La base 10 comprend une tête de clé 12 solidaire d’une lame de clé 14 longitudinale (comme représenté aux figures 2A à 3B), et un palier de retenue 16 de la tête de clé 12. Dans cet exemple, le palier de retenue 16 comprend un capot intermédiaire 18 et un support 20 pour la tête de clé 12. Le capot intermédiaire 18 et le support 20 sont configurés pour coopérer (comme illustré à la figure 4) par exemple par clipsage ou par tout autre moyen connu de l’homme du métier, pour former un boitier intermédiaire pour la tête de clé. Le capot intermédiaire 18 et le support 20 sont deux parties du palier de retenue 16 qui sont configurées pour prendre en sandwich la tête de clé 12. Comme le montre la figure 1, la base peut également comporter un circuit imprimé 22, une pile 24 et un contact de pile 25, afin de permettre la réalisation d’une clé électronique. Selon ce mode de réalisation, le support 20 peut être configuré pour intégrer le circuit imprimé 22, la pile 24 et le contact de pile 25. Dans l’exemple de réalisation des figures 1 à 3B, le support 20 est sensiblement plan, de plan P. Il présente en outre des logements pour les différents composants de la base 10. Ainsi, le support 20 présente un logement L1 pour la tête de clé 12, un logement L2 pour le circuit imprimé 22, un logement L3 (figure 2B) pour la pile 24. La tête de clé 12 est mobile en rotation autour d’un axe de rotation A (figure 2A) perpendiculaire au plan P du support 20. Ainsi, la lame de clé 14 est apte à être mobile entre une position dite déployée (figures 3A, 3B) dans laquelle elle est en saillie du support 20, et une position rétractée (figures 2A, 2B) dans laquelle elle est adjacente au support 20. Le palier de retenue 16 est configuré pour autoriser la rotation de la tête de clé 12 selon l’axe de rotation A, et pour maintenir la tête de clé 12 selon tout axe perpendiculaire à l’axe de rotation A. Le palier de retenue 16 est configuré pour autoriser la rotation de la tête de clé 12 selon un unique degré de liberté. Le palier de retenue 16 forme une butée angulaire pour la tête de clé 12 de sorte à limiter la rotation à 180° par exemple. Plus précisément, dans l’exemple représenté, c’est le capot intermédiaire 18 qui forme la butée angulaire pour la tête de clé 12. Dans un mode de réalisation, la base comporte la lame de clé 14 longitudinale dont une extrémité est insérée dans la tête de clé 12. La lame de clé 14 permet avantageusement de déverrouiller manuellement une serrure de véhicule automobile (non représentée), lorsqu’elle est en position déployée dans la serrure, par application d’un couple. La lame de clé 14 est configurée pour être mobile en rotation au niveau de la tête de clé 12, selon l’axe de rotation A perpendiculaire au plan P du support et transversal à sa direction longitudinale. Le palier de retenue 16 est configuré pour autoriser la rotation de la tête de clé 12 selon un unique degré de liberté. Comme le montre la figure 1, le capot intermédiaire 18 du palier de retenue 16 présente des dimensions sensiblement égales à celles de la tête de clé 12. A titre d’exemple, le capot intermédiaire 18 et la tête de clé 12 présentent une largeur de l’ordre de 0,15 à 0,20 cm et de préférence de 0,19 cm et une longueur de l’ordre de 0,20 à 0,25 cm et de préférence de 0,22 cm. En outre, la figure 1 montre que la tête de clé 12 et le palier de retenue 16 comprennent un orifice 13 dans lequel un bouton poussoir 26 est configuré pour s’insérer. Cet orifice 13 forme un logement pour le bouton poussoir 26. Le bouton poussoir 26 peut également faire partie de la base 10. Il permet de libérer la rotation de la tête de clé 12 et donc de la lame de clé 14. Les différents constituants de la base 10 sont par exemple fixé sur le support par des vis 28, ou par tout autre moyens connus de l’homme du métier. Dans un mode de réalisation non représenté, le palier de retenue comporte un seul capot intermédiaire formant un boitier intermédiaire pour la tête de clé. Selon ce mode de réalisation, le boitier intermédiaire présente des dimensions sensiblement identiques aux dimensions de la tête de clé. Dans un autre mode de réalisation non représenté, le palier de retenue comprend deux capots intermédiaires de dimensions sensiblement égales à celles de la tête de clé. Les deux capots intermédiaires coopèrent pour prendre en sandwich la tête de clé. Comme le montrent les figures 5 à 9, la base 10 est destinée à être intégrée dans un boitier final 100 interchangeable pour former une clé 200 pour véhicule automobile (figure 9). Le boitier final 100 comprend dans cet exemple, deux capots finaux respectivement supérieur 102 et inférieur 104. Les capots finaux supérieur 102 et inférieur 104 sont rapportés sur la base 10, de sorte à la prendre en sandwich. Ils forment le boitier final 100 qui emprisonne la base 10 en autorisant la mobilité de la tête de clé 12 et de la lame de clé 14. Comme le montre les figures 6 et 7, un élément intermédiaire 106 présentant des boutons configurés pour coopérer avec le circuit imprimé 22, est disposé sur le circuit imprimé 22. Selon cette configuration, le capot final supérieur 102 présente une lumière 108 configurée pour coopérer avec l’élément intermédiaire 106 de sorte qu’il soit accessible de l’extérieur par un utilisateur. La figure 7 montre également que le capot final supérieur présente un orifice 13 dans lequel le bouton poussoir 26 de la base 10 est configuré pour s’insérer. Les capots finaux 102, 104 coopèrent par emboitement ou tout autre moyens connus de l’homme du métier. Dans un mode de réalisation, un demi-anneau 110 est disposé à une extrémité opposée à la lame de clé 14 de la base 10, de sorte à permettre la liaison entre les deux capots finaux 102, 104. Le demi-anneau 110 est par exemple fixé au support 20 de la base 10 par des vis 28 ou tout autre moyens connus de l’homme du métier. Les capots finaux 102, 104 coopèrent par exemple par emboitement avec le demi-anneau 110 pour former le boitier final 100. Le demi-anneau 110 est par exemple un anneau de fixation pour des portes clés. Comme indiqué précédemment, le boitier final 100 est interchangeable. La figure 10 illustre différents designs de boitier finaux 100. Base (10) pour clé de véhicule automobile comprenant : - une tête de clé (12) solidaire d’une lame de clé (14) longitudinale, et - un palier de retenue (16) de la tête de clé, configuré pour autoriser une rotation de la tête de clé selon un axe de rotation (A) et pour bloquer un mouvement axial de la tête de clé selon l’axe de rotation. Base selon la revendication précédente, dans laquelle le palier de retenue forme un boitier intermédiaire, pour la tête de clé. Base selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le palier de retenue comprend deux capots intermédiaires. Base selon la revendication précédente, dans laquelle un des deux capots intermédiaires est un support (20) pour la tête de clé, ledit support étant disposé dans un plan (P). Base selon la revendication précédente, dans laquelle l’axe de rotation est formé par un élément qui sert de bouton poussoir permettant de libérer la rotation de la tête de clé. Base selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un circuit électronique imprimé (PCB) (22). Base selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 4, dans laquelle le circuit électronique imprimé (PCB) est disposé sur le support. Base selon l’une quelconque des revendications 5 à 6, comprenant une pile (24). Base selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 4, dans laquelle la pile est disposée sur le support. Clé (200) pour véhicule automobile comprenant une base (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Clé selon la revendication précédente comprenant au moins un capot final (102) interchangeable rapporté sur la base. Clé selon la revendication 10, comprenant au moins deux capots finaux (102, 104) rapportés sur la base de sorte à former un boitier final (100) interchangeable comprenant la base.