Brevet FR3100878A1 — publié le 20210319

L’invention porte sur un dispositif (1) de protection et un véhicule (100) équipé d’un tel dispositif de protection, dispositif tel qu’il protège un intervalle séparant un équipement tournant (200) et une embase (100) par rapport à laquelle l’équipement (200) est destiné à tourner, dispositif (1) comprenant une pluralité de languettes (10) souples destinées à être fixées à l’embase (100) et ayant une longueur L comprise entre la hauteur du demi-intervalle (H) et la hauteur de l’intervalle (H), les languettes (10) étant destinées à être réparties sur une zone de l’embase (100) entourant l’équipement (200), zone s’étendant sous l’équipement (100) au niveau de l’intervalle (H). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Dispositif de protection d’un intervalle et véhicule comportant un tel dispositif. Le domaine technique de l'invention est celui des dispositifs permettant de protéger un intervalle séparant un équipement tournant et une embase par rapport à laquelle l’équipement tourne. En particulier, l’invention vise à empêcher le blocage d’un équipement tournant tel une tourelle par un résidu de tir tel qu’une douille éjectée par une arme équipant la tourelle. Les douilles sont des déchets de tirs qui, si l’on néglige leur évacuation, peuvent entrainer des incidents de fonctionnement de l’arme qui les tire ou des dégradations du véhicule depuis lequel on les tire. Il est connu du brevet FR3061768 un déflecteur de douilles qui dévie ces dernières de leur trajectoire sensiblement horizontale pour les orienter vers le bas. L’éjection des douilles depuis un équipement tournant tel qu’une tourelle, a pour effet de renvoyer les douilles sur le toit du véhicule. Les douilles qui restent sur le toit peuvent rouler vers un équipement tournant placé en super structure. Cet équipement peut être la tourelle, ou bien un radar, un lance missile ou un autre appareil tournant autour d’un axe vertical et qui comporte une partie basse en surplomb au-dessus du toit du véhicule. Il arrive souvent que, lorsque l’intervalle entre cette partie en surplomb du toit et le toit est d’une hauteur comprise entre le diamètre et le rayon d’une douille, des douilles viennent se coincer entre le toit et l’équipement tournant. Ceci occasionne des dégradations par frottement entre la douille et le toit ou l’équipement tournant voire des coincements du mouvement de rotation de l’équipement tournant. De même, lorsque la douille se trouve entre l’équipement tournant et un élément du véhicule faisant saillie hors du toit, la douille peut bloquer la rotation de l’équipement si, lors de la rotation, l’espace entre l’élément en saillie et l’équipement tournant est inférieur aux dimensions d’une douille. L’invention propose de résoudre ces problèmes de coincement des douilles ou d’autres éléments pouvant pénétrer dans un intervalle séparant un équipement tournant et une embase sur laquelle il est fixé. Avantageusement, et selon un mode particulier de réalisation, l’invention permet de récupérer une partie des douilles éjectées lorsqu’elles ont un calibre réduit. L’invention porte sur un dispositif de protection d’un intervalle séparant un équipement tournant et une embase par rapport à laquelle l’équipement est destiné à tourner, dispositif comprenant une pluralité de languettes souples destinées à être fixées à l’embase et ayant une longueur comprise entre la hauteur du demi-intervalle et la hauteur de l’intervalle, les languettes étant destinées à être réparties sur une zone de l’embase entourant l’équipement, zone s’étendant sous l’équipement au niveau de l’intervalle. Avantageusement, les languettes sont séparées les unes des autres d’une distance D qui est inférieure à la demi hauteur de l’intervalle H. Avantageusement, les languettes sont solidaires par leur base d’un support souple destiné à être fixé à l’embase. Avantageusement, chaque languette comporte un renflement à son extrémité libre. Avantageusement, chaque languette a une forme de tige ou de pointe. Avantageusement, chaque languette a une forme de lamelle. L’invention porte aussi sur un véhicule militaire comportant au moins un équipement tournant constitué par une tourelle pouvant tourner par rapport à une embase formée par un toit du véhicule, la tourelle étant équipée d’au moins un système d’arme comportant un dispositif de déflection des douilles éjectées par le système d’arme, véhicule caractérisé en ce qu’il comporte au moins un dispositif de protection selon une des caractéristiques précédentes, dispositif fixé au toit du véhicule autour de la tourelle et permettant d’empêcher les douilles éjectées du système d’arme de s’introduire dans l’intervalle séparant la tourelle et le toit. Avantageusement, la tourelle comporte un premier système d’arme éjectant des douilles d’un premier calibre, les languettes du dispositif étant séparées les unes des autres d’une distance qui est inférieure à la moitié du premier calibre, les douilles du premier calibre ne pouvant pas ainsi pénétrer entre les languettes. Avantageusement, la tourelle comporte un deuxième système d’arme éjectant des douilles d’un deuxième calibre, les languettes du dispositif étant écartées les unes des autres d’une distance qui est supérieure au deuxième calibre, les douilles du deuxième calibre pouvant ainsi pénétrer entre les languettes et être piégées par le dispositif. Avantageusement, le dispositif est centré sur l’axe de gisement de l’équipement et s’étend sur le toit du véhicule entre un premier rayon R1 inférieur ou égal à la distance R1 séparant l’axe de gisement du bord extérieur de la tourelle le plus proche de l’axe de gisement et un second rayon R2 supérieur ou égal à la distance R2 séparant l’axe de gisement du bord extérieur de la tourelle le plus éloigné de l’axe de gisement. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description jointe, description faite à la lumière des dessins en annexe, dessins dans lesquels : représente une vue partielle d’un véhicule équipé d’une tourelle sur laquelle chutent des premières et secondes douilles de munitions. représente une autre vue partielle d’un véhicule équipé d’une tourelle subissant une chute de douilles. représente une vue partielle d’un véhicule équipé d’une tourelle et d’un dispositif selon l’invention sur lequel chutent des douilles de munitions. représente une vue de détail d’un dispositif selon un premier mode de réalisation de l’invention. représente une vue de détail d’un dispositif selon un second mode de réalisation de l’invention. représente une vue de détail d’un dispositif selon un troisième mode de réalisation de l’invention. représente une vue de dessus d’un véhicule équipé d’un dispositif selon l’invention. Selon la figure 1a, un véhicule militaire 100 comporte un équipement tournant 200 de type tourelle qui comporte deux systèmes d’arme 201 et 202. La tourelle est montée tournante par rapport à un toit 101 du véhicule autour d’un axe 102. Un intervalle H sépare la face inférieure 203 de la tourelle 200 et le toit 101. Le premier système d’arme 201 tire des munitions d’un premier calibre C1 dit moyen calibre, le moyen calibre désignant un diamètre de munition compris entre 12,7 mm et 40 mm. Le second système d’arme 202 tire des munitions d’un second calibre C2 dit petit calibre, le petit calibre désignant un diamètre de munition inférieur à 12,7 mm (munitions non représentées). A l’issue de chaque tir d’une première munition, le premier système d’arme 201 éjecte une première douille 301 d’un diamètre maximal qui est sensiblement égal au premier calibre C1. De même, à l’issue de chaque tir d’une seconde munition, le second système d’arme 202 éjecte une seconde douille 302 d’un diamètre maximal sensiblement égal au second calibre C2. Comme visible sur la figure 1, les premières douilles 301 ont un premier calibre C1 qui est légèrement supérieur à la valeur de l’intervalle H. Ces caractéristiques dimensionnelles de la première douille 301 relativement à l’intervalle H font que les premières douilles 301 ont tendance à se coincer entre le toit 101 du véhicule 100 et la face inférieure 203 de la tourelle 200 au-dessus du toit 101. Ces coincements peuvent occasionner des dégâts sur le véhicule 100. Selon la figure 1b, on peut constater que les premières douilles 301 peuvent également être coincées, lors de la rotation de la tourelle 200, entre la tourelle 200 et un autre élément 105 du véhicule 100 situé en saillie par rapport au toit 101, comme par exemple une grille de ventilation, un épiscope ou une trappe d’accès. Dans ce cas de figure des dégradations structurelles ou fonctionnelles locales de la tourelle 200,du véhicule 100 ou de l’élément 105 sont à craindre. Selon la figure 2, un véhicule 100 comporte un équipement tournant de type tourelle 200. Le toit 101 du véhicule 100 comporte un dispositif de protection 1 selon un mode de réalisation de l’invention. Ce dispositif de protection 1 comporte une pluralité de languettes souples 10 s’étendant verticalement et qui seront mieux vues aux figures 3 et 4. On note que ces languettes 10 peuvent, selon un mode de réalisation, être solidaires par leur base d’un support 12 de manière à former un tapis 1 qui sera fixé au toit 101 du véhicule qui forme une embase 101. Aux figures 3 et 4 on peut voir que les languettes 10 ont une longueur L comprise entre la hauteur H de l’intervalle et la demi hauteur de l’intervalle. Ainsi les languettes 10 ne frottent pas sur la tourelle 200 ce qui réduit les efforts subis par la tourelle 200 et l’usure des languettes. Ce choix dimensionnel permet que toute première douille 301 de calibre C1 (calibre proche de la hauteur H) qui est positionnée sur le dispositif 1 a son axe M situé au-dessus de la face inférieure 203 de la tourelle 200. Une première douille 301 qui est ainsi posée sur le dispositif 1 se trouve poussée par la tourelle 200 lors de sa rotation sans jamais pouvoir passer en tout ou partie sous la tourelle 200. Ce choix d’une longueur L des languettes supérieure à H/2 assure qu’aucune douille de diamètre proche de la hauteur H de l’intervalle ne pourra s’introduire même partiellement dans l’intervalle. Seul des objets dont le diamètre est inférieur à H-L (donc inférieur à H/2) pourraient éventuellement s’introduire dans l’intervalle. Mais leur faible dimension assure qu’ils ne pourront pas gêner les mouvements de la tourelle. Ces objets de taille réduite pourront par ailleurs être piégés et immobilisés par les languettes qui sont séparées les unes des autres d’une distance proche de H/2 comme précisé ci-dessous. Par ailleurs pour s’assurer que les premières douilles 301 demeurent sur le dispositif 1 après leur éjection de l’arme il faut que les languettes 10 soient séparées les unes des autres d’une distance D inférieure à la moitié de la valeur de l’intervalle H, c’est-à-dire à une distance D sensiblement inférieure à la moitié du calibre C1 de la première douille 301. En évitant que la première douille 301 ne s’enfonce entre les languettes 10 on évite le risque de voir cette première douille passer en partie sous la tourelle 200 comme visible à la figure 2. Afin d’assurer une protection efficace de l’intervalle H, le dispositif 1 s’étendra sur une zone sensiblement annulaire du toit 101 entourant la tourelle 200, zone dont le rayon minimal sera inférieur ou égal au rayon R1 séparant l’axe de gisement 102 de la tourelle 200 et le bord extérieur de la face inférieure 203 situé le plus proche de cet axe de gisement 102 (voir la figure 6). Le dispositif 1 sera donc positionné en partie sous la tourelle 200. Par ailleurs le rayon maximal de la zone annulaire couverte par le dispositif de protection 1 sera supérieur ou égal au rayon R2 séparant l’axe de gisement 102 de la tourelle 200 et le bord extérieur de la face inférieure 203 le plus éloigné de cet axe de gisement 102 (voir la figure 6). On évite ainsi tout blocage quelles que soient les dimensions de la tourelle. Les languettes 10 ainsi que le support éventuel 12 pourront être fabriqués avec un élastomère comportant du caoutchouc ou du silicone par exemple. Ainsi, le dispositif 1 dans son ensemble sera apte à être posé sur un toit 101 présentant des irrégularités de surfaces telles que bosses et enfoncement 101a (figure 3), dont il épousera la surface. D’autre part la souplesse des languettes 10 permet à celles-ci de fléchir lorsque la face inférieure 203 de la tourelle passe au-dessus du toit 101 et que le dispositif 1 est encombré de feuillages et autres détritus éventuels ce qui n’endommage pas la tourelle 200 ni le toit 101. On remarque par ailleurs que les languettes 10 placées sur le bord externe du dispositif 1 forment une marche 1b (figure 3) qui empêche les douilles 301 situées sur le toit 101 de venir à proximité de la tourelle 200 ce qui évite ainsi à nouveau les problèmes de coincement. Pour cela il faut en outre, comme visible à la figure 6, que le bord extérieur de la zone couverte par le dispositif 1 (bord extérieur formant cette marche 1b) ait un rayon supérieur ou égal au rayon R2 séparant l’axe de gisement 102 et le bord extérieur de la face inférieure 203 le plus éloigné de cet axe de gisement. Ces caractéristiques permettent de positionner la marche 1b formée par le bord du dispositif 1 à distance de la face inférieure 203 de la tourelle 200. Afin d’augmenter la résistance des extrémités supérieures des languettes 10 au frottement éventuel par la tourelle 200, les extrémités pourront comporter des renflements 11 de matière. L’Homme du Métier pourra avantageusement choisir un écartement D séparant deux languettes 10 voisines (l’écartement D étant mesuré entre les languettes ou entre les renflements 11 éventuellement présents) qui soit supérieur au calibre C2 d’une seconde douille 302 de petit calibre éjectée par le deuxième système d’arme 202. De cette façon les secondes douilles 302 retombant sur le dispositif 1 se trouvent piégées entre les languettes 10 et peuvent être récupérées ultérieurement. Le calibre C2 des secondes douilles 302 étant notablement inférieur à celui C1 des premières douilles 301 et à la hauteur H de l’intervalle, les secondes douilles 302 piégées ne peuvent pas interférer avec la tourelle 200. Les languettes 10 peuvent s’étendre verticalement en adoptant différentes formes telles que la forme d’une tige cylindrique ou prismatique comme à la figure 4 ou d’une pointe conique comme à la figure 3. Un autre mode de réalisation visible à la figure 5, consiste à prévoir des languettes 10 qui ont la forme de lamelles 13 qui s’étendent selon une direction horizontale. Chaque lamelle 13 pourra avoir un profil linéaire comme à la figure 5 mais également pourra présenter un profil sinusoïdal. Comme à la figure 4 l’Homme du Métier pourra choisir de disposer le dispositif 1 jusqu’au voisinage d’autres éléments 105 du véhicule 100 qui ne dépassent pas la hauteur des languettes 10. Cela permet de localiser les éventuelles premières douilles 301 éjectées au-dessus de l’élément 105 considéré, ce qui évite d’occasionner un coincement entre la tourelle et l’élément 105 comme montré à la figure 1b. Ainsi, l’invention permet donc tout à la fois de résoudre les problèmes de coincement des premières douilles entre le toit d’un véhicule et un équipement tournant et également de permettre de récupérer une partie des secondes douilles éjectées. L’invention a été décrite en application à un véhicule militaire doté de systèmes d’armes. Il est clair que le dispositif de protection d’un intervalle séparant un équipement tournant et une embase pourrait être mis en œuvre dans d’autres contextes, par exemple avec un élément tournant tel qu’un corps de robot par rapport à une embase, telle qu’un support sur lequel est placé le robot. Les languettes seront alors dimensionnées en fonction de la hauteur de l’intervalle considéré par rapport à celle des objets ou résidus que l’on cherche à écarter de l’intervalle. Dispositif (1) de protection d’un intervalle séparant un équipement tournant (200) et une embase (100) par rapport à laquelle l’équipement (200) est destiné à tourner, dispositif (1) comprenant une pluralité de languettes (10) souples destinées à être fixées à l’embase (100) et ayant une longueur L comprise entre la hauteur du demi-intervalle (H) et la hauteur de l’intervalle (H), les languettes (10) étant destinées à être réparties sur une zone de l’embase (100) entourant l’équipement (200), zone s’étendant sous l’équipement (100) au niveau de l’intervalle (H). Dispositif (1) de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que les languettes (10) sont séparées les unes des autres d’une distance D qui est inférieure à la demi hauteur de l’intervalle H. Dispositif (1) de protection selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les languettes (10) sont solidaires par leur base d’un support souple (12) destiné à être fixé à l’embase (10). Dispositif (1) de protection selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque languette (10) comporte un renflement (11) à son extrémité libre. Dispositif (1) de protection selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque languette (10) a une forme de tige ou de pointe. Dispositif (1) de protection selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque languette (10) a une forme de lamelle (13). Véhicule (100) militaire comportant au moins un équipement (200) tournant constitué par une tourelle (200) pouvant tourner par rapport à une embase (100) formée par un toit (101) du véhicule (100), la tourelle (200) étant équipée d’au moins un système d’arme (201,202) comportant un dispositif (1) de déflection des douilles (301,302) éjectées par le système d’arme, véhicule caractérisé en ce qu’il comporte au moins un dispositif (1) de protection selon une des revendications 1 à 6, dispositif (1) fixé au toit du véhicule (100) autour de la tourelle (200) et permettant d’empêcher les douilles (301,302) éjectées du système d’arme (201,202) de s’introduire dans l’intervalle (H) séparant la tourelle (200) et le toit (101). Véhicule militaire (100) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la tourelle (200) comporte un premier système d’arme (201) éjectant des douilles (301) d’un premier calibre, les languettes (10) du dispositif (1) étant séparées les unes des autres d’une distance qui est inférieure à la moitié du premier calibre, les douilles (301) du premier calibre (C1) ne pouvant pas ainsi pénétrer entre les languettes (10). Véhicule militaire (100) selon la revendications 8, caractérisé en ce que la tourelle (200) comporte un deuxième système d’arme (202) éjectant des douilles (302) d’un deuxième calibre (C2), les languettes (10) du dispositif (1) étant écartées les unes des autres d’une distance (D) qui est supérieure au deuxième calibre (C2), les douilles (302) du deuxième calibre (C2) pouvant ainsi pénétrer entre les languettes (10) et être piégées par le dispositif (1). Véhicule militaire (100) selon une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le dispositif (1) est centré sur l’axe de gisement (X) de l’équipement (100) et s’étend sur le toit (101) du véhicule (100) entre un premier rayon R1 inférieur ou égal à la distance R1 séparant l’axe de gisement (X) du bord extérieur de la tourelle (200) le plus proche de l’axe de gisement (X) et un second rayon R2 supérieur ou égal à la distance R2 séparant l’axe de gisement (X) du bord extérieur de la tourelle (200) le plus éloigné de l’axe de gisement (X).