Brevet FR3109760A1 — publié le 20211105

Plancher plat gonflable d’un véhicule La présente invention est un véhicule à quatre-roues avec des moteur-roues arrière (5), des roues avant (6), un châssis (4) sur lequel repose un plancher (20) plat gonflable, composé d’un élément gonflable (1), une valve de gonflage (2), une valve de surpression (8), une réserve de gaz (9), un manomètre automatique (10), des éléments de fixations (3) (7) pour solidariser d’autres éléments du véhicule : l’habitacle, les sièges, le châssis… Ce plancher plat gonflable (20) permet de diminuer le poids et la consommation énergétique, de produire moins cher, de faciliter la réparation, sans oublier de garantir la rigidité ; il peut être dégonflé pour le stockage et le transport, diminuant d’autant les coûts inhérents à ceux-ci. La présente invention est destinée à fabriquer des véhicules ayant un plancher plat d’un bout à l’autre du véhicule pour multiplier les possibilités d’organisation de la partie supérieure. Plancher plat gonflable d’un véhicule La présente invention concerne une structure gonflable qui est utilisée comme plancher plat d’un véhicule. Le plancher d’un véhicule a évolué avec le temps, il est composé de nombreuses parties et il change de forme en fonction du véhicule. Un plancher est fabriqué en acier, alliage, … ou un peu plus léger, aluminium, fibre de carbone, plastique… Leur poids et formes complexes, augmentent la consommation énergétique et le prix, compliquent la maintenance, les réparations sont chères et compliquées et le plancher doit être suffisamment rigide pour supporter le chargement. Il n’est jamais complètement plat et/ou ne vas pas d’un bout à l’autre du véhicule ce qui ne facilite pas l’organisation de la partie supérieure comme l’habitacle, benne, en de multiples configurations. La présente invention a par conséquent pour objet de créer un plancher plat gonflable; qui est supporté par le châssis, il va d’un bout à l’autre du véhicule pour permettre d’organiser la partie supérieure en de multiples configurations, tout en étant résistant, rigide, léger et facilement réparable. Il maintiendra sa pression et aura une soupape de surpression. Pour atteindre son but, l’invention propose un plancher plat gonflable composé d’un seul élément gonflable ayant une vanne de gonflage et une soupape de surpression. Mais aussi une réserve de gaz et un manomètre pour ajuster automatiquement la pression dans le plancher plat gonflable. Ce plancher plat gonflable possède aussi des moyens d’attache pour fixer de manière amovible les autres éléments de la voiture, comme le châssis, l’habitacle.... Le plancher plat gonflable utilise les dernières technologies pour assurer leur rigidité par exemple les Technologies Drop Stitch et Double Couche Fusionné. Le ou les moteurs sont dans les roues ou fixés au châssis. Le plancher plat gonflable est supporté par le châssis, il va d’un bout à l’autre du véhicule pour permettre d’organiser la partie supérieur en de multiples configurations. Le plancher plat gonflable est au moins gonflé à 8,8 PSI. Avantageusement, l’invention permet un plancher plat gonflable extrêmement léger, mais aussi résistant et rigide; on peut d’ailleurs le gonfler avec différents gaz pour augmenter ou non cette légèreté. Cette différence de poids peut avoir un impact conséquent sur la consommation énergétique du véhicule. Les technologies existantes pour fabriquer des formes gonflables indépendantes sont facilement adaptables pour la production du plancher plat gonflable, ce qui permet des coûts de production bas. De plus les réparations sont facilitées par l’utilisation de colle adaptée et de rustines. L’autre grand avantage de l’invention est la modularité, en effet comme il est plat de l’avant du véhicule jusqu’à l’arrière, il permet de choisir où mettre le conducteur, les passagers, le coffre, la benne… Sa soupape de suppression assure la sécurité en cas de sur-gonflage ou de changement de température. Un autre avantage est sa capacité à maintenir sa pression grâce à une réserve de gaz et un manomètre automatique. Un autre bénéfice de l’invention est de faciliter la création de nouvelles formes d’habitacle à un coût très réduit; ceci permet aux entreprises de partir d’un plancher plat sans contrainte de design. Comme l’invention est gonflable, elle a aussi l’avantage de pouvoir se dégonfler et donc prendre moins de place pour son transport ou son stockage, ce qui réduit les coûts liés à ceux-ci. L’invention permet de nombreuses possibilités de design et de personnalisation, à titre d’exemples non limitatifs sont décrit trois modes de réalisation, en références aux six dessins annexés, dans lesquels : La est la vue en en perspective, de trois-quarts de dessus, de l’invention. La est la vue de dessus du premier mode de réalisation de l’invention. La est la vue de côté, du premier mode de réalisation de l’invention. La est la vue en en perspective, de trois-quarts de dessus, du premier mode de réalisation de l’invention. La est la vue en en perspective, de trois-quarts de dessus, du second mode de réalisation de l’invention. La est la vue en en perspective, de trois-quarts de dessus, du troisième mode de réalisation de l’invention. Description détaillée La respectivement vue en perspective de trois-quarts de dessus, illustre l’invention, avec l’invention qui correspond au plancher (20) plat gonflable d’un véhicule qui est composé d’un élément gonflable (1), possédant une valve de gonflage (2), une valve de surpression (8), une réserve de gaz (9), un manomètre automatique (10) et des points de fixation (3) pour assembler d’autres éléments du véhicule comme l’habitacle, les sièges… Les figures 2, 3 et 4, respectivement vue de dessous, vue de côté et la vue en perspective de trois-quarts de dessus, illustrent un premier mode qui utilise l’invention ; avec l’invention qui correspond au plancher (20) plat gonflable d’un véhicule qui est composé d’un élément gonflable (1), possédant une valve de gonflage (2), une valve de surpression (8), une réserve de gaz (9), un manomètre automatique (10) et des points de fixation (3) pour assembler d’autres éléments du véhicule comme l’habitacle, les sièges… Ce mode d’utilisation de l’invention a aussi des moteur-roues arrière (5), des roues avant (6). Le plancher (20) plat gonflable repose sur le châssis (4) solidarisé à ce dernier par des éléments de fixations (7). La , respectivement vue en perspective de trois-quarts de dessus, illustre un second mode qui utilise l’invention ; avec l’invention qui correspond au plancher (20) plat gonflable d’un véhicule qui est composé d’un élément gonflable (1) et une réserve de gaz (9), un manomètre automatique (10). Ce mode d’utilisation de l’invention a aussi des moteur-roues avant (5), des roues arrière (6), un habitacle (11) et une benne (12). Le plancher (20) plat gonflable repose sur le châssis (4). La , respectivement vue en perspective de trois-quarts de dessus, illustre un troisième mode qui utilise l’invention ; avec l’invention qui correspond au plancher (20) plat gonflable d’un véhicule qui est composé d’un élément gonflable (1) et une réserve de gaz (9), un manomètre automatique (10). Ce mode d’utilisation de l’invention a aussi des moteur-roues avant (5), des roues arrière (6), un habitacle (11), benne (12) et des sièges (13). Le plancher (20) plat gonflable repose sur le châssis (4). La structure gonflable selon l’invention est destinée à fabriquer de nouveaux planchers plats gonflables de véhicules avec un poids et une consommation énergétique réduite, produits à faible coût, ayant une facilité de réparation, tout en augmentant les possibilités d’organisation de la partie supérieure comme l’habitacle, le coffre, la benne; sans oublier de garantir la rigidité et la résistance nécessaire à un plancher de véhicule; et en plus ils peuvent être dégonflés pour le stockage et le transport, diminuant dotant les coûts inhérents à ceux-ci. Véhicule comportant un châssis, des roues, un plancher, un habitacle, des sièges, une benne, caractérisé en ce que le plancher (20) est gonflable. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (20) gonflable est entièrement plat. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (20) commence à l’avant du véhicule et fini à l’arrière du véhicule. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (20), comporte des points de fixation (3), (7) pour assembler d’autres éléments du véhicule : l’habitacle (11), les sièges (13), le châssis (4), la benne (12). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (20) à une soupape de surpression (8). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (20) à une réserve de gaz (9) et un manomètre (10) qui ajuste la pression automatiquement.