Brevet FR3107027A1 — publié le 20210813

L'invention se rapporte à un système de fixation d’un vitrage(1) latéral d’un moyen de transport, en particulier un vitrage de train, à une baie(9) périphérique. La baie(9) comporte un flanc intérieur(92) présentant un trou de fixation(93) qui est situé plus centrifuge qu’un chant(60) d’une intérieure(6) et présentant un axe(A9) parallèle audit chant(60) de ladite vitre intérieure(6). Un verrou(10) est fixé au flanc intérieur(92) par un moyen de fixation(104) passant par ledit trou de fixation(93), ledit verrou(10) présentant une aile(12) latérale s’étendant à l’intérieur d’une cavité d’accrochage(77) et en vis-à-vis d’un bord d’une face intermédiaire(61) de la vitre intérieure(6) par rotation à 90° de ladite aile(12) latérale. Figure de l’abrégé: Figure 4 SYSTEME DE FIXATION D’UN VITRAGE LATERAL DE MOYEN DE TRANSPORT AVEC UN VERROU L’invention concerne la fixation d’un vitrage latéral d’un moyen de transport, et en particulier d’un vitrage de train, à une baie périphérique, généralement métallique, ledit vitrage étant un vitrage multiple, fixe. Ce type de vitrage est habituellement fixé à la baie du train en position verticale. L’invention concerne plus particulièrement la fixation d’un vitrage latéral présentant une face extérieure qui fait face à un espace extérieur et une face intérieure qui fait face à un espace intérieur, ladite face extérieure du vitrage étant en continuité d’aspect avec une face extérieure de ladite baie sur toute sa périphérie. La continuité d’aspect ne signifie pas qu’il y a un contact entre la face extérieure du vitrage est la face extérieure de la baie car il est connu qu’il faut éviter un tel contact, surtout lorsque la baie est métallique; la continuité d’aspect implique que, vue en coupe transversale verticale, la face extérieure de la baie est dans la continuité de la face extérieure du vitrage avec une distance non nulle entre elles. Un tel vitrage multiple de moyen de transport, comprend habituellement: - une vitre extérieure ayant une face extérieure qui fait face à un espace extérieur, une face intermédiaire à l’opposé de la face extérieure, ainsi qu’un chant périphérique, - une vitre intérieure ayant une face intérieure qui fait face à un espace intérieur, une face intermédiaire à l’opposé de la face intérieure, ainsi qu’un chant périphérique, - et une structure interne qui est située en périphérie interne de ladite vitre extérieure et en périphérie interne de ladite vitre intérieure en étant plus vers le centre que le chant périphérique respectivement de ladite vitre extérieure et de ladite vitre intérieure, et qui tient ces deux vitres ensemble de telle sorte que le vitrage réalise une séparation entre ledit espace extérieur et ledit espace intérieur avec une cavité de vitrage située entre lesdites vitres. Il est connu, notamment de la demande internationale de brevet N° WO 2019/228850, de prévoir qu’un vitrage multiple de moyen de transport comporte par ailleurs une structure de cadre de vitrage avec: - une partie de cette structure qui est une structure interne et qui est située en périphérie interne de ladite vitre extérieure et en périphérie interne de ladite vitre intérieure en étant plus vers le centre que le chant périphérique respectivement de ladite vitre extérieure et de ladite vitre intérieure, et qui tient ces deux vitres ensemble de telle sorte que le vitrage réalise une séparation entre ledit espace extérieur et ledit espace intérieur avec une cavité de vitrage située entre lesdites vitres, et - une partie de cette structure qui est une structure externe et qui s’étend en périphérie externe de ladite vitre extérieure et/ou en périphérie externe de ladite vitre intérieure en étant plus loin que le chant périphérique respectivement de ladite vitre extérieure et/ou de ladite vitre intérieure en partant du centre de la vitre. Une telle structure externe de vitrage est alors fixée mécaniquement et/ou chimiquement à la baie que le vitrage doit fermer. Ainsi, dans ce document, la structure interne intègre l’espaceur 71 et le cordon de mastic 76 qui sont situés tous les deux en périphérie interne de la cavité de vitrage 8 et la structure externe intègre le cordon de colle 70 et le cadre 72. Une autre solution de fixation d’un vitrage de moyen de transport est visible dans la demande internationale de brevet N° WO 2016/151256: le vitrage est simplement collé par un cordon de colle périphérique, visible en noir sur les figures de ce document. Les solutions de fixation de l’art antérieur par collage ou par fixation mécanique par cadre en deux partie ou encore par clame sont satisfaisantes dans la mesure ou le vitrage est correctement fixé mais nécessitent d’accéder à l’intérieur du moyen de transport lors de la fixation; or cet accès peut être difficile. Cet accès difficile complexifie par ailleurs beaucoup le remplacement d’un tel vitrage au cours de la vie du moyen de transport. Par ailleurs, en fin de vie du moyen de transport, ces solutions imposent des opérations complexes de démontage, de recyclage et de tri. Le but de l’invention est de permettre de réaliser un vitrage multiple, fixe, et fixé à une baie de carrosserie de moyen de transport par l’extérieur, sans avoir besoin d’accéder à l’intérieur pour le remplacement. Un autre but est de permettre de réaliser un tel vitrage sans prévoir de cadre rigide externe et notamment sans cadre en métal ou en alliage métallique externe au vitrage en lui-même. En effet, il peut être difficile de gérer la tenue dans le temps, notamment la tenue à la corrosion, d’un cadre en métal ou en alliage métallique. En outre, le vitrage coûte alors moins cher et il est moins lourd. Par ailleurs, ce cadre diminue en général le clair de vitrage alors sa suppression peut permettre d’augmenter ce clair de vitrage, pour une dimension de baie identique. Enfin, la suppression du cadre de structure externe peut permettre de réaliser une baie moins profonde, et d’augmenter ainsi l’espace disponible à l’intérieur du moyen de transport. L’invention repose ainsi sur le fait de prévoir au moins un verrou, et de préférence plusieurs verrous, et en particulier plusieurs verrous le long de chaque côté du vitrage, pour retenir mécaniquement et efficacement un vitrage multiple par la périphérie de la cavité de vitrage tout en permettant de le changer rapidement, uniquement par l’extérieur. Ainsi, au moins une prise, et de préférence une multitude de prises, est (ou sont) réalisée(s) directement dans le scellement du vitrage multiple et uniquement dans ce scellement, tout autour de la baie, sans autre fixation mécanique. D’une manière surprenante, il a été constaté qu’il était possible de fixer ainsi un vitrage dans une baie périphérique, même pour un vitrage destiné à subir de nombreuses vibrations en raison de son usage comme vitrage d’un moyen de transport, et notamment d’un train. L’invention a pour objet, dans son acception la plus large, un système de fixation d’un vitrage latéral d’un moyen de transport, en particulier un vitrage de train, à une baie périphérique, ledit vitrage étant un vitrage multiple, fixe, présentant une face extérieure qui fait face à un espace extérieur et une face intérieure qui fait face à un espace intérieur, ladite face extérieure du vitrage en continuité d’aspect avec une face extérieure de ladite baie sur toute sa périphérie, ledit vitrage comportant: - une vitre extérieure ayant une face extérieure qui fait face à un espace extérieur, ladite vitre extérieure étant de préférence feuilletée et comprenant alors au moins une feuille de verre extérieure, une feuille de verre intérieure, ainsi qu’une feuille de matière plastique située entre ladite feuille de verre extérieure et ladite feuille de verre intérieure, chaque feuille de ladite vitre extérieure présentant un chant périphérique, - une vitre intérieure, qui peut éventuellement être feuilletée, ayant une face intérieure qui fait face à un espace intérieur, une face intermédiaire à l’opposé de la face intérieure, ainsi qu’un chant périphérique, - une structure interne qui est située en périphérie interne de ladite vitre extérieure et en périphérie interne de ladite vitre intérieure en étant plus vers le centre que le chant périphérique respectivement de ladite vitre extérieure et de ladite vitre intérieure, et qui tient ces deux vitres ensemble de telle sorte que le vitrage réalise une séparation entre ledit espace extérieur et ledit espace intérieur avec une cavité de vitrage située entre lesdites vitres. Le vitrage selon l’invention est remarquable en ce que ladite structure interne comporte une cavité d’accrochage présentant un fond centripète et une ouverture centrifuge, en ce que ladite baie comporte un flanc intérieur présentant un trou de fixation qui est situé plus centrifuge que ledit chant de ladite vitre intérieure et présentant un axe parallèle audit chant de ladite vitre intérieure et en ce qu’un verrou est fixé à audit flanc intérieur par un moyen de fixation passant par ledit trou de fixation, ledit verrou présentant une aile latérale s’étendant à l’intérieur de ladite cavité d’accrochage et en vis-à-vis d’un bord de ladite face intermédiaire de la vitre intérieure par rotation à 90° de ladite aile latérale. Ladite rotation à 90° peut être la rotation de ladite aile latérale seule sur elle-même ou la rotation du verrou complet sur lui-même. Pour que le système de fixation soit suffisamment compact, chaque verrou comporte de préférence une aile latérale unique. La rotation à 90° du verrou sur lui-même est de préférence réalisée par rotation autour de l’axe du trou de fixation. Le verrou est ainsi introduit dans un espace d’applique, qui est situé entre le vitrage et une traverse de baie adjacente, avec l’aile latérale orientée le long de cet espace, puis le verrou est tourné sur lui-même pour faire pénétrer l’aile latérale dans ladite cavité d’accrochage. Le verrou fonctionne ainsi à la manière d’un loquet. Ladite cavité d’accrochage est de préférence formée par une rainure localisée à l’endroit du verrou ou par un rail allongé; chaque bord horizontal ou vertical du vitrage comporte alors de préférence un rail unique; de préférence, il n’y a alors pas de rail dans les coins du vitrage. Ladite cavité d’accrochage présente de préférence une profondeur, c’est-à-dire une distance entre son fond centripète et son ouverture centrifuge, comprise entre 2,0 et 15,0 mm, de préférence entre 3,0 et 10,0 mm. Cette distance est à la fois grande pour une bonne fixation du vitrage, c’est-à-dire un bon maintien de l’aile latérale dans la cavité d’accrochage et petite pour ne pas trop restreindre le clair de vitrage. Afin d’avoir un système plus compact, il est possible que ladite rotation du verrou sur lui-même soit excentrée afin que ladite aile latérale s’éloigne dudit axe du trou de fixation lors du mouvement de la pénétration de ladite aile latérale dans ladite cavité d’accrochage. De préférence, ladite structure interne ne dépasse pas en direction centrifuge plus loin que le chant de ladite vitre extérieure ou que le chant de ladite vitre intérieure et de préférence encore ladite structure interne ne dépasse en direction centrifuge plus loin que le chant de ladite vitre extérieure ni que le chant de ladite vitre intérieure. Pour faciliter la fabrication du vitrage, ladite feuille de verre intérieure peut présenter des dimensions identiques (longueur, hauteur) aux dimensions de la vitre intérieure. Ladite vitre intérieure peut elle-même être feuilletée mais alors, pour faciliter la fabrication, les feuilles constitutives de la vitre présentent de préférence des dimensions identiques (longueur, hauteur). Dans une variante, le chant de ladite vitre extérieure ou le chant de ladite feuille de verre extérieure est situé en débord centrifuge du chant de ladite vitre intérieure le long d’une partie au moins de la longueur du chant de ladite vitre extérieure ou de ladite feuille de verre extérieure et de préférence le long de la totalité de la longueur du chant (c’est-à-dire le long de la totalité de la périphérie du chant) de ladite vitre extérieure ou de ladite feuille de verre extérieure. Ledit débord est compris entre 5,0 et 30,0 mm, et de préférence entre 8,0 et 20,0 mm. La notion de débord est utilisée en référence au centre de feuille de verre, de la vitre, ou du vitrage; elle désigne un positionnement centrifuge, plus éloigné de ce centre, que ce qui est utilisé pour référence. Dans une autre variante, indépendante, ledit chant de ladite feuille de matière plastique et/ou ledit chant de ladite feuille de verre intérieure est (ou sont) situé(s) en retrait centripète du chant de ladite vitre intérieure le long d’une partie au moins de la longueur du chant de ladite feuille de matière plastique et/ou de ladite feuille de verre intérieure et de préférence le long de la totalité de la longueur du chant (c’est-à-dire le long de la totalité de la périphérie du chant) de ladite feuille de matière plastique et/ou de ladite feuille de verre intérieure. Ledit retrait est, de préférence, compris entre 1,0 et 10,0 mm, et de préférence encore entre 2,0 et 8,0 mm. La notion de retrait est utilisée en référence au centre de feuille de verre, de la vitre, ou du vitrage; elle désigne un positionnement centripète, plus proche de ce centre, que ce qui est utilisé pour référence. La fabrication d’une vitre feuilletée (ici la vitre extérieure) dont les feuilles constitutives n’ont pas toutes des dimensions identiques (longueur, hauteur) est plus compliquée, mais les avantages procurés par ledit débord et/ou ledit retrait sont très importants: il(s) permet(tent) d’améliorer l’aspect du vitrage et la compacité de la fixation. Ledit vitrage comprend de préférence un espaceur qui est situé entre ladite feuille de verre intérieure et ladite vitre intérieure, en retrait des chants de ladite feuille de verre intérieure et de ladite vitre intérieure tout en étant écarté, vu en coupe transversale, d’un écart plus en périphérie que la continuité transversale du chant de ladite feuille de verre extérieure, ledit écart étant compris entre 2,0 et 30,0 mm, et de préférence entre 5,0 et 20,0 mm, voire entre 6,0 et 15,0 mm. Il est possible qu’une feuille de verre, plusieurs feuilles de verre, voire chaque feuille de verre ai(en)t subi un traitement chimique ou thermique destiné à le renforcer. Au moins une feuille de matière plastique du vitrage, voire toutes les feuilles de matière plastique s’il y en a plusieurs, peut ou peuvent présenter en outre une capacité d’isolation phonique. Dans un mode de réalisation particulier, le chant de ladite vitre extérieure ou le chant de ladite feuille de verre intérieure comporte une lèvre centrifuge en matière plastique. Cette lèvre participe à la protection du verrou situé plus à l’intérieur. Le fait que ladite face extérieure du vitrage soit en continuité d’aspect avec ladite face extérieure de ladite baie sur toute sa périphérie implique une distance non nulle entre elles. Cette distance entre ladite face extérieure du vitrage et ladite face extérieure de ladite baie est de préférence entre 5,0 et 25,0 mm et de préférence encore entre 8,0 et 15,0 mm, ce qui est très faible. Le corps du verrou présente de préférence un diamètre ou une hauteur identique à cette distance, afin de pouvoir être introduit dans l’espace d’applique. L’aile latérale du verrou présente de préférence une largeur identique à cette distance afin de pouvoir être introduite dans l’espace d’applique. Le long de cette distance, de préférence, un joint d’étanchéité extérieur est présent au contact entre d’une part un bord de ladite face extérieure de la baie et d’autre part le chant de ladite vitre extérieure ou le chant de ladite feuille de verre extérieure lorsque la vitre extérieure est feuilletée, ledit joint d’étanchéité extérieur présentant de préférence une hauteur comprise entre 5,0 et 30,0 mm, et de préférence entre 8,0 et 20,0 mm. Cette faible distance permet d’obtenir un aspect visuel agréable et participe à l’obtention d’un clair de vitrage élevé. Lorsqu’une lèvre centrifuge est présente, elle peut réaliser un fond pour le joint d’étanchéité extérieur afin de l’empêcher d’atteindre le verrou. Le vitrage selon l’invention ne comporte, de préférence, aucun élément saillant vers l’extérieur, au-delà de la face extérieure dudit vitrage, qui est aussi la face extérieure de ladite vitre extérieure, afin de diminuer les frottements dans l’air pour le moyen de transport. Le vitrage peut alors être positionné en continuité d’aspect extérieur avec la baie de carrosserie, la face extérieure du vitrage étant à distance de la face extérieure de la baie. Lorsqu’un joint d’étanchéité extérieur est situé entre ladite face extérieure du vitrage et ladite face extérieure de la baie, alors le vitrage peut être considéré affleurant avec la baie de carrosserie. Un joint d’étanchéité intérieur est en outre, de préférence, présent au contact entre d’une part ledit flanc intérieur de la baie et d’autre part ladite face intérieure de la vitre intérieure. Avantageusement, la présente invention permet ainsi de réaliser un vitrage multiple fixe, éventuellement à fenêtre ouvrable, dont la fixation est accessible de l’extérieur et qui présente une vue extérieure lisse, sans élément mécanique plus à l’extérieur que la face extérieure de la vitre extérieure. Grâce à la fixation selon l’invention, le clair de vitrage est relativement grand; il est, pour l’essentiel, définis par la position de l’espaceur. La présente invention se rapporte aussi à l’utilisation d’au moins un verrou (et de préférence plusieurs verrous, notamment plusieurs verrous le long de chaque bord) à aile latérale pénétrant chacune dans ladite cavité d’accrochage par rotation à 90° du verrou sur lui-même pour la fixation d’un vitrage latéral d’un moyen de transport, en particulier un vitrage de train, à une baie périphérique. Le système de fixation de vitrage selon l’invention, bien que le vitrage soit destiné à subir de nombreuses vibration en raison de son utilisation comme vitrage latéral de moyen de transport, est fiable. Les détails et caractéristiques avantageuses de l’invention ressortent des exemples non limitatifs suivant, illustré à l’aide des figures ci-jointes pour lesquelles: - [Fig 1] illustre un schéma en perspective de l’extérieure d’une baie de carrosserie de train comportant un vitrage multiple qui est fixé à la baie grâce à un système de fixation selon l’invention, le système étant illustré sans joint d’étanchéité extérieur; - [Fig2] illustre un schéma en coupe transversale verticale en bas d’un vitrage fixé à une baie selon un premier mode de réalisation selon l’invention; - [Fig3] illustre le schéma du vitrage de la figure 2, seul; - [Fig4] illustre un schéma en coupe transversale verticale en haut d’un vitrage fixé à une baie selon un second mode de fixation selon l’invention; - [Fig5] et [Fig 6] illustrent respectivement un schéma de coté et de face avant d’un verrou selon l’invention à rotation centrée; - [Fig 7] et [Fig 8] illustrent respectivement un schéma de coté et de face avant d’un verrou selon l’invention à rotation excentrée; - [Fig9] illustre un schéma de face, par transparence, de l’extérieur, d’un verrou haut en position ouverte selon un troisième mode de réalisation selon l’invention; - [Fig10] illustre un schéma de face, par transparence, de l’extérieur, du verrou de la figure 9 en position fermée; et - [Fig11] illustre un schéma en perspective, par transparence, de l’extérieur, du verrou de la figure 9 en position fermée. Dans ces schémas, les proportions entre les dimensions des différents éléments ne sont pas respectées afin de faciliter leur lecture. La figure 1 illustre un vitrage 1 latéral gauche selon l’invention d’un moyen de transport, ce vitrage étant positionné verticalement et fixé à une baie9 de carrosserie de ce moyen de transport. Il s’agit en particulier d’un vitrage latéral de train. Ce vitrage réalise ainsi une séparation verticale entre un espace intérieureI qui est à l’intérieur du train et un espace extérieurE qui est à l’extérieur du train. La figure 1 est une vue schématique de l’extérieur. Les notions de «extérieur» et «intérieur» sont donc considérées dans le présent document respectivement par rapport à cet espace extérieurE (ou orienté vers cet espace extérieur) et cet espace intérieurI (ou orienté vers cet espace intérieur). Comme il s’agit d’un vitrage latéral, celui-ci s’étend pour l’essentiel selon l’axe généralement appelé «l’axe X» du moyen de transport, qui est l’axe longitudinal central d’avancé du moyen de transport équipé du vitrage selon l’invention en tant que vitrage latéral (ici du côté gauche) et qui correspond à l’axe X en figure 1. L’axe Y est l’axe vertical et l’axe Z est l’axe transversal. Dans le cadre du présent document, la notion de «centripète» et celle de «centrifuge» est à considérer dans le plan de la feuille en figure 1, ou dans un plan général du vitrage lorsqu’il est considéré à plat, exprimé par rapport au centre du vitrage, selon les axes X et Y; le sens centripète est en direction de ce centre alors que le sens centrifuge s’éloigne de ce centre. Ce vitrage1 est fixe. Il est d’un seul tenant, sans fenêtre ouvrable à l’intérieur comme cela est connu par exemple de la demande internationale de brevet N° WO 2016/042270; pour autant, bien que cela ne soit pas décrit en détail ici, l’invention pourrait s’appliquer à un tel vitrage à fenêtre ouvrable. Ce vitrage1 présente une face extérieure101 qui fait face à l’espace extérieurE et une face intérieure102 qui fait face à l’espace intérieurI. Ce vitrage1 comprend: - une vitre extérieure2 présentant une face extérieure21 qui fait face à l’espace extérieurE, une face intermédiaire22 à l’opposé de la face intérieure, ainsi qu’un chant périphérique, - une vitre intérieure6 présentant une face intérieure62 qui fait face à l’espace intérieurI, une face intermédiaire61 à l’opposé de la face intérieure, ainsi qu’un chant périphérique60, et - une structure interne7 et qui tient ces deux vitres ensemble de telle sorte que le vitrage réalise la séparation entre l’espace extérieur et l’espace intérieur en réalisant une cavité de vitrage8 qui est située entre les vitres2, 6. La structure interne7 est qualifiée «interne» car elle est située en périphérie interne de la vitre extérieure2 et en périphérie interne de la vitre intérieure6 en étant plus vers le centre (plus centripète) que le chant périphérique20, 60 respectivement de la vitre extérieure2 et de la vitre intérieure6; c’est-à-dire que la structure interne7 ne dépasse pas en direction centrifuge au-delà des chants périphériques20, 60. Les feuilles3, 4, 5 et les vitres 2, 6 du vitrage1 sont chacune d’un seul tenant. La vitre intérieure6 est une feuille de verre monolithique présentant une épaisseur comprise entre 3,0 et 8,0 mm, par exemple de 5,0 mm. La vitre extérieure2 est feuilletée et comprend, en partant de l’espace extérieurE: au moins une feuille de verre extérieure3, une feuille de verre intérieure5, ainsi qu’une feuille de matière plastique4 située entre la feuille de verre extérieure3 et la feuille de verre intérieure5, chaque feuille3, 4, 5 de la vitre extérieure2 présentant un chant30, 40, 50 périphérique. La feuille de verre extérieure3 présente une face extérieure31 qui est orientée vers l’extérieur E, une face intercalaire32 qui est orientée vers la feuille de matière plastique4, intercalaire, avec le chant30 périphérique situé entre ces deux faces. La feuille de verre intérieure5 présente une face intercalaire51 qui est orientée vers la feuille de matière plastique4, une face intérieure52 qui est orientée vers la cavité de vitrage8, avec le chant50 périphérique situé entre ces deux faces. La feuille de matière plastique4 présente une face intercalaire extérieure41 qui est orientée vers la face intercalaire32 et qui est ici au contact de cette face intercalaire32, une face intercalaire intérieure42 qui est orientée vers la face intercalaire51 et qui est ici au contact de cette face intercalaire51, avec le chant40 périphérique qui est situé entre ces deux faces intercalaires 41, 42. La feuille de verre extérieure3 est par exemple une feuille de verre présentant une épaisseur comprise entre 0,5 et 8,0 mm, par exemple de 6,0 mm. La feuille de matière plastique4 intercalaire est par exemple une feuille en polyvinylbutyral (PVB) présentant une épaisseur comprise entre 0,50 et 1,50 mm, par exemple de 0,76 mm. Cette feuille de matière plastique4 présente de préférence les mêmes dimensions de longueur et de hauteur que la feuille de verre extérieure3. La feuille de verre intérieure5 est une feuille de verre présentant une épaisseur comprise entre 0,5 et 8,0 mm, par exemple de 5,0 mm. Ici, le vitrage1 présente ainsi une épaisseur totale t’ de 26,76 mm. Le vitrage1 est un vitrage fixe dans le sens où la structure interne7 est destinée en outre à permettre de fixer le vitrage1 à une structure9 du moyen de transport (ici le train), sans possibilité de bouger par rapport à cette structure9. Le vitrage1 est un vitrage multiple dans le sens où il comporte plusieurs vitres 20, 60 ainsi que la cavité de vitrage8 qui est située entre les deux vitres 20, 60, cette cavité étant remplie d’air ou de gaz, de préférence neutre comme l’argon ou le krypton; cette cavité participe à l’isolation thermique conférée par le vitrage1. La structure interne7 permet ainsi de maintenir les deux vitres 20, 60 à distance l’une de l’autre, avec une distance constante entre les deux vitres 20, 60, ici de 10,0 mm. La structure interne7 comporte une cavité d’accrochage77 présentant un fond78 centripète et une ouverture79 centrifuge. Cette cavité d’accrochage77 présente de préférence une profondeurp, c’est-à-dire une distance entre son fond78, centripète et son ouverture79, centrifuge, comprise entre 2,0 et 15,0 mm, de préférence entre 3,0 et 10,0 mm et ici de 7,0 mm. La baie9 comporte un flanc extérieur91, orientée verticalement et tournée vers l’espace extérieure, un flanc intérieur92, orientée verticalement et tournée vers l’espace extérieure, ces deux flancs étant reliés par une traverse90, horizontale le long des bords horizontaux et verticale le long des bords verticaux. Bien que cela ne soit pas illustré, cette traverse peut aussi être oblique ou en croix. Cette liaison forme un espace d’applique95, dans lequel le vitrage est positionné puis fixé lors de son installation dans la baie qu’il doit fermer. La baie9 est ainsi périphérique: elle fait tout le tour du vitrage1. Lorsque le vitrage est fixé à la baie, le flanc intérieur92 s’étend en direction centripète, plus centripète que le chant60 de la vitre intérieure6 et elle présente un trou de fixation93 qui est situé plus centrifuge que le chant60 de la vitre intérieure6; ce trou de fixation93 présente un axeA9 parallèle au chant60 de ladite vitre intérieure6; c’est-à-dire horizontal. Un verrou10 est fixé au flanc intérieur92 par un moyen de fixation104, comme par exemple un boulon présentant une tête105, et de l’autre côté du flanc intérieur92 par un écrou106. Ce boulon passe par le trou de fixation93 et la tête105 se trouve ainsi dans l’espace d’applique95. Le verrou10 présente un corps11, cylindrique, creux, orienté horizontalement à l’intérieur duquel passe librement le moyen de fixation104 et une aile12 latérale (et de préférence comporte une seule aile latérale) s’étendant à partir du corps11 en direction du centre du vitrage à l’état fixé, à l’intérieur de la cavité d’accrochage77 et en vis-à-vis d’un bord de la face intermédiaire61 de la vitre intérieure6. Cet état fixé du vitrage est atteint par la rotation à 90° du verrou10 sur lui-même, autour de l’axe du trou de fixation93. Pour une fixation correcte du vitrage, il est préférable d’utiliser plusieurs verrous et notamment plusieurs verrous le long de chaque bord du vitrage. L’intervalle i entre deux verrous adjacents est de préférence compris entre 100,0 et 400,0 mm, de préférence encore entre 200,0 et 300,0 mm. Comme visible plus particulièrement sur les figures 2 à 4, la structure interne7 comporte des moyens pour créer et maintenir l’existence de la cavité de vitrage8 et maintenir le vitrage à la baie et la structure interne7 comprend: - un espaceur71, interne qui est situé entre la feuille de verre intérieure5 et la vitre intérieure6, - un cordon de mastic76, interne, situé entre la feuille de verre intérieure5 et la vitre intérieure6 plus en périphérique que l’espaceur71 et moins en périphérie que l’espaceur71, - un rail75, interne, allongé, en forme de U, s’étendant entre le bord de la face intérieure22 et le bord de la face61 et présentant ainsi un fond orienté vers la cavité de vitrage8 et une ouverture orientée en direction opposée, afin de former la cavité d’accrochage77, et - éventuellement un cordon de colle73, interne, pour coller le rail75 d’une part en face intercalaire22 de la vitre extérieure2 et d’autre part à la face intercalaire61 de la vitre intérieure6. De préférence, le rail75, et ainsi la cavité d’accrochage77, n’est pas en contact direct avec le bord de la face intérieure22 et le bord de la face61. Le rail75 est, de préférence, noyé dans le cordon de colle73. Bien que cela ne soit pas illustré, à la place d’un rail allongé et présent tout le long de chaque bord du vitrage, il est possible de prévoir que ladite cavité d’accrochage soit formée par une rainure localisée à l’endroit de chaque verrou; ainsi, entre deux rainures localises, le cordon de mastic 76 remplit la totalité de l’espace entre d’une part l’espaceur71 et d’autre part l’arête entre le chant20, 60 et respectivement la face intercalaire22, 61. L’espaceur71 est situé en retrait des chants50, 60 de la feuille de verre intérieure5 et de la vitre intérieure6, vers le centre du vitrage, tout en étant écarté, lorsque le vitrage est vu en coupe transversale, d’un écarte plus en périphérie que la continuité transversale du chant60 de la vitre intérieure6. Cet écarte est, de préférence, compris entre 10,0 et 50,0 mm, et de préférence encore entre 10,0 et 40,0 mm, voire entre 20,0 et 30,0 mm; il est ici de 24,0 mm; ce qui confère un claire de vitrage satisfaisant. L’espaceur71 peut être par exemple en matière plastique et/ou en métal et/ou en alliage métallique; il permet de maintenir les deux vitres2, 6 à une distance constante l’une de l’autre et de maintenir la cavité de vitrage8. L’espaceur71 est maintenu en position contre la face intermédiaire61 de la vitre intérieure6 et contre la face intérieure52 de ladite vitre intérieure5 grâce au cordon de mastic76. Le vitrage1 ne comprend pas de cadre, et notamment pas de cadre rigide métallique, qui maintiendrait les vitres2, 6 respectivement par la face extérieure21 et intérieure62. Le flanc intérieur92 n’est de préférence pas directement en contact avec le bord de la face intérieure62 de la vitre intérieure6 grâce à la présence d’un cordon de joint d’étanchéité intérieur70; le cordon de joint d’étanchéité intérieur70 est de préférence d’un seul tenant et, de préférence encore, n’est pas en contact avec le chant60 de la vitre interne6. Il est de préférence préfabriqué puis collé contre le bord de la face intérieure62. Le cordon de mastic76, à lui tout seul ou avec le cordon de colle73, remplit de préférence tout le reste de l’espace à l’exception de l’espace réalisé par la cavité d’accrochage77, et cela en direction transversale entre la face intercalaire62 de la vitre intérieure6 et la face intercalaire22 de la vitre extérieure2 et de préférence tout l’espace en hauteur entre d’une part l’espaceur71 et d’autre part l’arête entre le chant60 et la face61. Ledit cordon de colle peut comprendre ou être un cordon de colle à base de polyuréthane ou de silicone ou de MS polymère (c’est-à-dire de polyéther modifié silane) ou de polysulfide, afin que la liaison chimique avec au moins la vitre intérieure soit forte et de préférence que la liaison chimique avec les deux vitres de part et d’autre de la cavité de vitrage soit forte. Le cordon de colle peut comprendre un profilé métallique qui est collé latéralement de chaque côté de la cavité de vitrage, avec un tel cordon de colle ou être en partie ou complètement intégré dans un tel cordon de colle. Le cordon de colle pourrait comprendre un câble, et notamment un câble métallique, qui est collé latéralement sur un côté au moins de la cavité de vitrage, afin de permettre de faciliter la rupture de la vitre par traction sur ce câble. Le flanc extérieur91 est, de préférence, situé dans la continuité d’aspect (c’est-à-dire ici à l’aplomb) de la face extérieure31 de la feuille de verre extérieure3, c’est-à-dire dans la continuité d’aspect de la face extérieure21 de la vitre extérieure2, qui est aussi la face extérieure101 du vitrage1. Le joint d’étanchéité extérieur98 est affleurant avec la face extérieure31 de la feuille de verre extérieure et ne s’étend pas plus à l’extérieur que cette face extérieure31. Le joint d’étanchéité extérieur98 ne remplit de préférence pas tout l’espace entre le flanc extérieur91 et le chant20 de la vitre extérieure2 afin qu’il soit facile à retirer pour accéder à la tête105. Il a été vérifié qu’une isolation thermique adéquate est obtenue sur la base de l’exemple de la figure 1, lorsque ladite cavité de vitrage8 est d’un seul tenant, qu’elle est remplie d’argon et présente une épaisseur uniforme. La distance entre la face extérieure101 et la face intérieure102 est ainsi constante et est ici de 28,76 mm. Il a été vérifié qu’une tenue mécanique appropriée est obtenue sur la base de l’exemple de la figure 1 lorsque le vitrage1 est soumis à des conditions similaires à celles qu’il subirait s’il était intégré dans un train roulant à 160 km/h. La fixation selon l’invention du vitrage1 illustré en figure 1 est particulièrement compacte selon son épaisseur car l’épaisseur totalet de cette fixation est quasiment cette de l’épaisseur du vitrage et aucun élément du vitrage ne dépasse plus à l’extérieur ou plus à intérieur que l’épaisseur de ce cadre72. En figures 2 à 4 ci-après, l’épaisseur totalet de la fixation est de 31,8 mm. Cette épaisseur totale représente la profondeur de la baie. Une profondeur de baie si petite permet d’augmenter l’espace disponible à l’intérieur du moyen de transport. Dans un premier mode de réalisation illustré aux figures 2 et 3, l’ouverture du rail75, et ainsi l’ouverture de la cavité d’accrochage77, en direction centrifuge est dans le prolongement des chants20 et 60. Dans le premier mode de réalisation des figures 2 et 3, la vitre extérieure2 est aussi grande que la vitre intérieure6, à la fois en longueur, selon l’axe X et en hauteur selon l’axe Y. Dans le premier mode de réalisation des figures 2 et 3, le chant20 de la vitre extérieure2 ou le chant50 de la feuille de verre intérieure5 comporte une lèvre73 centrifuge en matière plastique qui s’étend, dans l’espace d’applique95, en direction de la traverse90. Dans le premier mode de réalisation, l’aile12 latérale du verrou10 pénètre dans la cavité d’accrochage77 par rotation simple et directe du verrou à 90° sur lui-même. Dans un second mode de réalisation, la vitre extérieure2 est plus grande que la vitre intérieure6, à la fois en longueur, selon l’axe X et en hauteur selon l’axe Y afin de permettre de cacher une partie du verrou10 derrière un bord périphérique de la vitre extérieure2. Plus précisément ici, la feuille de verre extérieure3 est plus grande que la vitre intérieure6, à la fois en longueur, selon l’axe X et en hauteur selon l’axe Y. Cela permet de cacher une partie du verrou10 derrière un bord périphérique de cette feuille de verre extérieure. Ainsi, le chant30 de ladite feuille de verre extérieure3 est situé en débordd, centrifuge, du chant60 de la vitre intérieure6 le long d’une partie au moins de la longueur du chant30 de ladite feuille de verre extérieure3 et de préférence le long de la totalité de la longueur du chant30 (c’est-à-dire le long de la totalité de la périphérie du chant 30) de la feuille de verre extérieure3; si la vitre extérieure2 était monolithique (et non feuilletée), ce pourrait être le chant20 de la vitre extérieure qui serait situé en débord. Ainsi, lorsque la vitre extérieure2 est observée de face, le débordd est de préférence présent tout autour de la vitre extérieure2: le chant30 de la feuille de verre extérieure3 s’étend plus loin, en direction opposée au centre de la vitre extérieure2, que le chant60 de la vitre intérieure6. Ce débordd est de préférence constant le long d’un bord longitudinal ou latéral considéré; il est de préférence identique le long de chacun des bords longitudinaux et latéraux de la vitre extérieure2. Le débordd est de préférence compris 5,0 et 30,0 mm, et de préférence entre 8,0 et 20,0 mm; il est ici de 13,0 mm. Ce débord d peut être caché de la vue de l’extérieurE par une couche d’émail située en pourtour de la face extérieure21 de la vitre extérieure (ou en pourtour de la face extérieure31 de la feuille de verre extérieure, respectivement lorsque la vitre extérieure est feuilletée). Dans ce second mode de réalisation, en outre et indépendamment du débordd ci-avant, la feuille de verre intérieure5 est plus petite que la vitre intérieure6, à la fois en longueur, selon l’axe X et en hauteur selon l’axe Y. Lorsque la vitre extérieure2, feuilletée, est considérée en coupe, le chant50 de la feuille de verre intérieure5 est situé en retraitr, centripète, du chant30 de la feuille de verre extérieure3 sur une partie au moins de la longueur du chant50 de la feuille de verre intérieure5 et de préférence sur la totalité de la longueur du chant50 de la feuille de verre intérieure5. Ainsi, lorsque la vitre extérieure2 est observée de face, le retraitr est de préférence présent tout autour de la vitre extérieure2: le chant50 de la feuille de verre intérieure5 est plus vers le centre de la vitre extérieure2 que le chant60 de la vitre intérieure6. Ce retraitr est de préférence constant le long d’un bord longitudinal ou latéral considéré; il est de préférence identique le long de chacun des bords longitudinaux et latéraux de la vitre extérieure2. Le retraitr est de préférence compris entre 1,0 et 10,0 mm, et de préférence entre 2,0 et 8,0 mm; il est ici de 5,0 mm. Ce retrait r peut être caché de la vue de l’extérieurE par une couche d’émail située en pourtour de la face extérieure21 de la vitre extérieure (ou en pourtour de la face extérieure31 de la feuille de verre extérieure, respectivement lorsque la vitre extérieure est feuilletée). En figure 4, l’ouverture du rail75, et ainsi l’ouverture de la cavité d’accrochage77, en direction centrifuge est dans le prolongement uniquement du chant 60 de la vitre intérieure6. En figure 4, le cordon de mastic76 remplit de préférence tout l’espace en direction transversale entre la face intérieure62 de la vitre intérieure6 et la face52 de la feuille de verre intérieure5, en s’étendant en outre au contact du chant50 de cette feuille de verre intérieure5, du chant40 de la feuille de matière plastique4, et de la face 32 de la feuille de verre extérieure3 mais sans s’étendre jusqu’au chant30. Sur cette figure 4, le cordon de mastic76 remplit de préférence tout l’espace en hauteur entre d’une part l’espaceur71 et d’autre part l’arête entre le chant60 et la face61. Dans le second mode de réalisation, l’aile12 latérale du verrou10 pénètre dans la cavité d’accrochage77 par rotation excentrée du verrou à 90° sur lui-même. Cette rotation est excentrée afin que ladite aile s’éloigne de l’axeA9 du trou de fixation 93 lors du mouvement de pénétration de l’aile12 dans la cavité d’accrochage. Cette rotation excentrée peut être réalisée en prévoyant d’une part une rondelle ovale94 entre le corps11 du verrou et le flanc intérieur92 et d’autre part un évidement cylindrique dans la paroi du corps11 qui est en vis-à-vis. Les figures 5 et 6 illustrent un verrou10 à rotation centrée: le corps11 du verrou est un cylindre creux percé d’un tube cylindrique coaxial avec l’axe du cylindre du corps, pour le passage du moyen de fixation104. Ces figures montrent en particulier que l’aile12 du verrou peut présenter un chanfrein13, par exemple à 45°, afin de faciliter son passage dans la cavité d’accrochage77 et venir au contact, ou quasiment au contact, du fond78. L’aile présente ici une largeur l12 de 13,0 mm. La longueur entre l’axe du verrou et l’extrémité de l’aile12 est d’environ 26 mm. L’aile12 pénètre ici dans la cavité d’accrochage77 sur toute la hauteur intérieure du rail75, c’est-à-dire sur une hauteur d’environ 7 mm. Les figures 7 et 8 illustrent un verrou10 à rotation excentrée, identique au précédant sauf en ce que, pour le passage du moyen de fixation104, le corps11 est un cylindre creux percé d’un tube cylindrique qui n’est pas coaxial avec l’axe du cylindre du corps: l’axe du tube cylindrique est décalé latéralement par rapport à l’orientation longitudinale de l’aile12. Dans les deux variantes de réalisation du verrou ci-avant, l’aile12 latérale est venue de matière avec le corps11. Les figures 9 à 11 illustrent une troisième variante de réalisation du verrou dans laquelle l’aile12 est séparée du corps11. Cette aile12 présente en outre, de préférence, une réservation17 oblong qui accueille la tête105 du moyen de fixation. La figure 9 illustre l’aile12 avant son positionnement dans la cavité d’accrochage. L’aile12 est intégralement dans l’espace d’applique95. La figure 10 illustre l’aile12 positionnée dans la cavité d’accrochage, après une rotation à 90°. La figure 11 est une vue identique à la figure 10, mais en perspective. Cette troisième variante permet de maintenir l’aile12 en position allongée le long de l’espace d’applique95, comme visible en figure 9, le temps d’introduire ou de retirer le vitrage1 (par exemple s’il a été cassé pendant l’usage du moyen de transport) dans ou hors de la baie9. Dans cette variante, il n’y a que de ladite aile12 latérale qui est animée d’une rotation à 90°; le reste du verrou, et en particulier le corps11, est immobile. La présente invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l’invention sans pour autant sortir du cadre du brevet tel que défini par les revendications. En particulier, il est inclus dans la présente invention que la vitre intérieure6 peut elle-même être feuilletée. Système de fixation d’un vitrage(1) latéral d’un moyen de transport, en particulier un vitrage de train, à une baie(9) périphérique, ledit vitrage étant un vitrage multiple, fixe, présentant une face extérieure(101) qui fait face à un espace extérieur(E) et une face intérieure(102) qui fait face à un espace intérieur(I), ladite face extérieure(101) du vitrage en continuité d’aspect avec une face extérieure(91) de ladite baie(9) sur toute sa périphérie, ledit vitrage(1) comprenant: - une vitre extérieure(2) présentant une face extérieure(21) qui fait face à l’espace extérieur(E) et un chant(20) périphérique, ladite vitre extérieure(2) étant de préférence feuilletée et comprenant alors au moins une feuille de verre extérieure(3), une feuille de verre intérieure(5), ainsi qu’une feuille de matière plastique(4) située entre ladite feuille de verre extérieure(3) et ladite feuille de verre intérieure(5), chaque feuille(3, 4, 5) de ladite vitre extérieure(2) présentant un chant(30, 40, 50) périphérique, - une vitre intérieure(6) ayant une face intérieure(62) qui fait face à l’espace intérieur(I), une face intermédiaire(61) à l’opposé de la face intérieure, ainsi qu’un chant périphérique(60), - une structure interne(7) qui est située en périphérie interne de ladite vitre extérieure(2) et en périphérie interne de ladite vitre intérieure(6) en étant plus vers le centre que le chant périphérique(20, 60) respectivement de ladite vitre extérieure(2) et de ladite vitre intérieure(6), et qui tient ces deux vitres ensemble de telle sorte que le vitrage réalise une séparation entre ledit espace extérieur et ledit espace intérieur avec une cavité de vitrage(8) située entre lesdites vitres(2, 6), caractérisé en ce que ladite structure interne(7) comporte une cavité d’accrochage(77) présentant un fond(78) centripète et une ouverture(79) centrifuge, en ce que ladite baie(9) comporte un flanc intérieur(92) présentant un trou de fixation(93) qui est situé plus centrifuge que ledit chant(60) de ladite vitre intérieure(6) et présentant un axe(A9) parallèle audit chant(60) de ladite vitre intérieure(6) et en ce qu’ un verrou(10) est fixé audit flanc intérieur(92) par un moyen de fixation(104) passant par ledit trou de fixation(93), ledit verrou(10) présentant une aile(12) latérale s’étendant à l’intérieur de ladite cavité d’accrochage(77) et en vis-à-vis d’un bord de ladite face intermédiaire(61) de la vitre intérieure(6) par rotation à 90° de ladite aile(12) latérale. Système selon la revendication 1, dans lequel ladite cavité d’accrochage(77) est formée par une rainure localisée ou un rail(75) allongé. Système selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le chant(20) de ladite vitre extérieure(2) ou le chant(30) de ladite feuille de verre extérieure(3) est situé en débord(d) centrifuge du chant(60) de ladite vitre intérieure(6) le long d’une partie au moins de la longueur du chant(20, 30) de ladite vitre extérieure(2) ou de ladite feuille de verre extérieure(3) et de préférence le long de la totalité de la longueur du chant(20, 30) de ladite vitre extérieure(2) ou de ladite feuille de verre extérieure(3). Système selon la revendication 3, dans lequel ledit débord(d) est compris entre 5,0 et 30,0 mm, et de préférence entre 8,0 et 20,0 mm. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel ledit chant(40) de ladite feuille de matière plastique(4) et/ou ledit chant(50) de ladite feuille de verre intérieure(5) est (ou sont) situé(s) en retrait(r) centripète du chant(60) de ladite vitre intérieure(6) le long d’une partie au moins de la longueur du chant(40, 50) de ladite feuille de matière plastique(4) et/ou de ladite feuille de verre intérieure(5) et de préférence le long de la totalité de la longueur du chant(40, 50) de ladite feuille de matière plastique(4) et/ou de ladite feuille de verre intérieure(5). Système selon la revendication 5, dans lequel ledit retrait(r) est compris entre 1,0 et 10,0 mm, et de préférence entre 2,0 et 8,0 mm. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ladite rotation est excentrée afin que ladite aile(12) s’éloigne dudit axe(A9) du trou de fixation(93) lors du mouvement de pénétration de ladite aile(12) dans ladite cavité d’accrochage(77). Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le chant(20) de ladite vitre extérieure(2) ou le chant(50) de ladite feuille de verre intérieure(5) comporte une lèvre(73) centrifuge en matière plastique. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel un joint d’étanchéité extérieur(98) est présent au contact entre d’une part un bord de ladite face extérieure(91) de la baie(9) et d’autre part le chant(20) de ladite vitre extérieure(2) ou le chant(30) de ladite feuille de verre extérieure(3), ledit joint d’étanchéité extérieur(98) présentant de préférence une hauteur(h) comprise entre 5,0 et 30,0 mm, et de préférence entre 8,0 et 20,0 mm. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel un cordon de joint d’étanchéité intérieur(70) est présent au contact entre d’une part ledit flanc intérieur(92) de la baie(9) et d’autre part ladite face intérieure(62) de la vitre intérieure(6).