Brevet FR3105107A1 — publié le 20210625

Guide de vitre pour porte de véhicule automobile. Guide (1) pour une vitre (2) d’une porte (100) de véhicule automobile (300) comprenant un élément de guidage (16) d’une vitre selon une direction (A), un élément de fixation (17) du guide et un élément élastique d’appui (14) du guide contre un élément (3) de structure d’une porte (100). Figure pour l’abrégé : 3 Guide de vitre pour porte de véhicule automobile. L’invention concerne un guide pour une vitre d’une porte de véhicule automobile. L’invention porte aussi sur une porte pour véhicule automobile comprenant un tel guide. L’invention porte encore sur une caisse pour véhicule automobile comprenant un tel guide et/ou une telle porte. L’invention porte enfin sur un véhicule automobile comprenant un tel guide et/ou une telle porte et/ou une telle caisse. Une porte battante de véhicule automobile peut être fermée ou claquée avec plus ou moins de précaution. Lorsque la porte est fermée, elle subit des décélérations très importantes lors de son arrivée dans sa position fermée en contact avec le reste de la structure de caisse du véhicule automobile. Ces décélérations très importantes génèrent des efforts importants sur la porte et en particulier sur les organes faisant partie de la porte. En outre, une porte de véhicule automobile présente avantageusement une ouverture fermée par une vitre amovible, notamment par une vitre coulissante mobile entre une position fermée obturant l’ouverture et une position ouverte dans laquelle la vitre est logée principalement dans une partie de la porte formant caisson. Pour ce faire, la porte présente des guides ou coulisses de guidage de la vitre pour guider celle-ci dans son mouvement de coulissement. Ces guides ou coulisses sont en particulier soumis aux efforts évoqués précédemment. Ces guides ou coulisses sont notamment soumis à des efforts très importants lorsque la vitre est dans une position ouverte et que la porte est claquée brutalement. Ceci peut conduire à des endommagements de la vitre et/ou des guides. Le but de l’invention est de fournir un guide de vitre de porte de véhicule automobile remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les guides connus de l’art antérieur. En particulier, l’invention permet de réaliser un guide ayant une bonne tenue lors des sollicitations de claquements de porte. Selon l’invention, un guide pour une vitre d’une porte de véhicule automobile comprend un élément de guidage d’une vitre selon une direction, un élément de fixation du guide et un élément élastique d’appui du guide contre un élément de structure d’une porte. L’élément élastique d’appui du guide contre un élément de structure d’une porte peut comprendre une languette ou lame élastique dont une extrémité libre est destinée à venir en appui contre un élément de structure d’une porte. Le guide peut comprendre un corps ayant sensiblement une forme allongée avec des sections droites en forme de U. L’élément élastique d’appui peut être agencé pour exercer une action mécanique perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la direction. L’élément élastique d’appui peut être agencé pour exercer une action mécanique perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire aux ailes du corps. L’élément élastique d’appui peut comprendre une languette ou lame élastique formant un angle d’environ 45° avec des ailes du corps et/ou formant un angle d’environ 45° avec une âme du corps. Selon l’invention, une porte, notamment une porte latérale pour véhicule automobile, comprend un guide défini précédemment. Selon l’invention, une caisse pour véhicule automobile comprend un guide défini précédemment et/ou une porte définie précédemment. Selon l’invention, un véhicule automobile comprend un guide défini précédemment et/ou une porte définie précédemment et/ou une caisse définie précédemment. Le dessin annexé représente, à titre d’exemple, un mode de réalisation d’un véhicule automobile selon l’invention et un mode d’exécution d’un guide de vitre selon l’invention. La figure 1 représente un véhicule automobile équipé de guides de vitre. La figure 2 est une vue plus détaillée d’une porte de véhicule automobile équipée de guides de vitre. La figure 3 est une vue en coupe partielle verticale et transversale de la porte au niveau d’un guide de vitre. La figure 4 est une vue de détail en perspective de la porte au niveau d’un guide de vitre. Dans tout ce document, on appelle x la direction longitudinale ou l’axe longitudinal du véhicule, c’est-à-dire la direction ou l’axe selon lequel le véhicule se déplace habituellement en ligne droite. On appelle y la direction transversale du véhicule ou un axe transversal au véhicule. On appelle z une direction sensiblement verticale ou un axe sensiblement vertical, perpendiculaire au plan x-y. La direction x ou l’axe x est orienté de l’avant vers l’arrière du véhicule. L’axe z est orienté vers le haut. L’axe y est orienté de sorte que le repère x-y-z soit direct. Un mode de réalisation d’un véhicule automobile 300 selon l’invention est décrit ci-après en référence aux figures 1 à 4. Le véhicule automobile 300 peut être de toute nature, comme un véhicule de tourisme ou un véhicule utilitaire. Le véhicule automobile comprend une caisse 200 munie d’un ou plusieurs ouvrants ou portes 100 permettant notamment à des utilisateurs d’accéder dans l’habitacle du véhicule, puis de fermer l’habitacle. Un mode de réalisation d’une porte 100 est décrit plus en détail en référence aux figures 2 à 4. La porte est par exemple une porte latérale de véhicule. La porte comprend de préférence une vitre coulissante 2, au moins un guide 1 ou coulisse 1 de vitre, de préférence au moins deux guides de vitre, un caisson 5, une ouverture 4 et un renfort 3, notamment un renfort anti-intrusion. La porte peut également comprendre un rétroviseur 6. L’ouverture est de préférence agencée dans une partie supérieure de la porte et le caisson est de préférence agencé dans une partie inférieure de la porte. La vitre coulissante est avantageusement agencée de sorte à obturer l’ouverture 4 dans une première position fermée de la vitre et à libérer au moins partiellement l’ouverture 4 dans une deuxième position ouverte de la vitre. Entre ces deux positions extrêmes de la vitre, celle-ci peut être déplacée sensiblement en translation, notamment selon un axe A sensiblement vertical. L’axe A peut avoir toute autre orientation. Dans la position ouverte, la vitre est positionnée principalement dans le caisson. Afin de permettre ce mouvement de déplacement de la vitre, la porte comprend différents dispositifs de guidage de la vitre. Ainsi, outre des bords de l’ouverture 4 constituant des dispositifs de guidage de la vitre, la porte comprend au moins un guide 1 ou une coulisse 1, de préférence au moins deux guides 1, permettant de guider la vitre dans son déplacement. Avantageusement, un premier guide 1 est agencé en arrière de la vitre et un deuxième guide 1 est agencé en avant de la vitre. Un mode de réalisation d’un guide 1 est décrit plus en détail en référence aux figures 3 et 4. Le guide comprend : - un élément de guidage 16 d’une vitre pour guider la vitre dans son déplacement sensiblement selon une direction A, - au moins un élément de fixation 17 du guide, et - un élément élastique d’appui 14 du guide contre un élément 3 de structure d’une porte 100. Le guide comprend un corps 11 allongé au moins sensiblement selon la direction A. Le corps a par exemple des sections droites en forme de U et comprend une âme 13 reliant deux ailes 12. Les ailes sont par exemple parallèles ou sensiblement parallèles l’une à l’autre. L’âme est par exemple perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire aux ailes. Le corps peut être un profilé en U. Le corps peut ne pas être rectiligne et présenter une courbure. Le corps peut être métallique, notamment en acier. Alternativement, le corps peut être en matière plastique ou en matériau composite. L’élément de guidage 16 de la vitre comprend principalement les ailes 12 et l’âme 13 qui sont agencées de sorte à emprisonner un bord vertical de la vitre et à assurer ainsi son guidage. Avantageusement, l’élément de guidage 16 de la vitre comprend également des garnitures 15 disposées dans le corps, notamment disposées entre les ailes et la vitre et/ou entre l’âme et la vitre. Les garnitures peuvent consister en des bandes de matériau élastique ou viscoélastique recouvertes d’un revêtement limitant le frottement avec la vitre. L’au moins un élément de fixation 17 du guide comprend de préférence une patte solidaire du corps et s’étendant par exemple selon une direction perpendiculaire à celle du corps. De préférence, cet élément de fixation est percé pour coopérer avec un moyen de fixation comme par exemple une vis, un rivet ou une agrafe. Alternativement, l’au moins un élément de fixation comprend un perçage dans une aile pour coopérer avec le moyen de fixation comme par exemple une vis, un rivet ou une agrafe. Avantageusement, le moyen de fixation a un axe s’étendant sensiblement selon la direction ou l’axe y. Le moyen de fixation permet d’assurer une liaison mécanique de fixation ou d’encastrement du guide sur un élément de structure de la porte, notamment avec un élément de structure du caisson de porte. De préférence, l’élément élastique d’appui 14 du guide contre l’élément 3 de structure de la porte 100 comprend une languette 14 ou lame 14 élastique dont une extrémité libre 14a est destinée à venir en appui contre l’élément 3 de structure de la porte 100, par exemple contre le renfort anti-intrusion 3. Par exemple, la languette ou la lame peut être réalisée par découpe d’une portion d’une aile 12 et pliage de celle-ci au niveau ou à proximité de son interface avec l’âme 13 du corps. Alternativement, la languette ou la lame peut être rapportée sur le corps. Alternativement encore, la languette ou la lame peut être réalisée de toute autre façon. L’élément d’appui est réalisé en une matière élastique. De préférence, la languette ou la lame peut être agencée de sorte à former un angle α d’environ 45° avec les ailes 12 et/ou de sorte à former un angle β d’environ 45° avec l’âme 13. Avantageusement, l’élément élastique d’appui 14 est agencé pour exercer une action mécanique F perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la direction A et/ou perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire aux ailes 12 du corps. En effet, l’au moins un élément de fixation 17 est agencé de sorte que lorsque le guide est fixé à la structure de la porte, l’extrémité libre 14a de l’élément élastique d’appui vient en appui contre un élément 3 de structure de la porte. Il s’ensuit que lors de la fixation, l’élément élastique est déformé élastiquement ou contraint contre l’élément 3 de structure de la porte. Ce montage crée l’action mécanique F mentionnée précédemment. En outre, l’élément 3 de structure de la porte exerce en conséquence un effort mécanique de réaction (opposé à l’action F) sur le guide via l’élément élastique d’appui 14. Un tel montage permet de rigidifier et d’optimiser le comportement du guide lors des claquements de fermeture des portes. Guide (1) pour une vitre (2) d’une porte (100) de véhicule automobile (300) comprenant un élément de guidage (16) d’une vitre selon une direction (A), un élément de fixation (17) du guide et un élément élastique d’appui (14) du guide contre un élément (3) de structure d’une porte (100). Guide (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément élastique d’appui (14) du guide contre un élément (3) de structure d’une porte (100) comprend une languette (14) ou lame (14) élastique dont une extrémité libre est destinée à venir en appui contre un élément (3) de structure d’une porte (100). Guide (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un corps (11) ayant sensiblement une forme allongée avec des sections droites en forme de U. Guide (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément élastique d’appui (14) est agencé pour exercer une action mécanique (F) perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la direction (A). Guide (1) selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l’élément élastique d’appui (14) est agencé pour exercer une action mécanique (F) perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire aux ailes (12) du corps. Guide (1) selon l’une des revendications précédentes et selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’élément élastique d’appui (14) comprend une languette (14) ou lame (14) élastique formant un angle (α) d’environ 45° avec des ailes (12) du corps et/ou formant un angle (β) d’environ 45° avec une âme (13) du corps. Porte (100), notamment porte latérale pour véhicule automobile (300), comprenant un guide (1) selon l’une des revendications précédentes. Caisse (200) pour véhicule automobile comprenant un guide (1) selon l’une des revendications 1 à 6 et/ou une porte (100) selon la revendication précédente. Véhicule automobile (300) comprenant un guide (1) selon l’une des revendications 1 à 6 et/ou une porte (100) selon la revendication 7 et/ou une caisse (200) selon la revendication précédente.