Brevet FR3105994A1 — publié le 20210709

L’invention concerne une tuyère (1) de moteur-fusée à section de sortie variable, la tuyère comportant : une partie fixe (2) ; et une partie mobile (3), mobile entre une position rétractée, dans laquelle la partie mobile (3) entoure la partie fixe (2), et dans laquelle la partie fixe (2) forme l’entrée et la sortie de la tuyère (1), et une position déployée, dans laquelle la partie fixe (2) forme l’entrée de la tuyère et la partie mobile (3) forme la sortie de la tuyère (1) ; la partie mobile (3) étant configurée pour que sa section de sortie augmente lorsque la partie mobile (3) se déplace de la position rétractée vers la position déployée, et pour que, lorsque la partie mobile (3) forme la sortie de la tuyère (1), l’étanchéité entre la partie fixe (2) et la partie mobile (3) au niveau de leur jonction permette d’éviter toute fuite des gaz éjectés durant le fonctionnement de la tuyère. Figure pour l’abrégé : Fig. 3 Tuyère à section de sortie variable pour moteur de fusée et moteur de fusée comportant une telle tuyère L’invention se rapporte au domaine des moteurs-fusées, et concerne plus particulièrement un tuyère pour un moteur-fusée destinée à améliorer l’efficacité de ce moteur. Le problème d’efficacité d’un moteur-fusée est un problème bien connu dans le monde de l’aérospatial. En effet, on remarque que pour un moteur-fusée à régime fixe, la poussée produite varie de façon importante au cours d’un vol, notamment en fonction de l’altitude à laquelle évolue la fusée. En effet, pour que la poussée d’un moteur-fusée soit maximale, la pression statique des gaz éjectés doit être identique à la pression ambiante régnant autour de la fusée. Or, lors de son utilisation, la pression ambiante autour de la fusée varie suivant l’altitude à laquelle cette dernière évolue. De façon connue, la pression statique des gaz éjectés est déterminée par le rapport de section entre le col de la tuyère et la section de sortie. Sur un moteur-fusée conventionnel, ce rapport de section est fixe. Par conséquent, la pression statique des gaz éjectés ne varie pas et ne peut donc être maintenue égale à la pression ambiante pendant tout le vol. Lorsque la pression des gaz éjectés est supérieure à la pression ambiante, le flux de gaz éjecté doit alors se dilater afin de s’adapter à la pression ambiante. Le flux de gaz éjecté n’est alors plus parallèle à la course de la fusée. La quantité de mouvement produite est donc réduite et génère une perte d’efficacité du moteur. Lorsque la pression des gaz éjectés est inférieure à la pression ambiante, un phénomène d’aspiration se produit, qui ralentit la fusée. Cela génère également une perte d’efficacité du moteur. De plus, lorsque la pression des gaz éjectés est très inférieure à la pression ambiante, un phénomène de décollement des gaz éjectés apparait. Ce décollement est souvent asymétrique, entrainant alors des instabilités de poussée et des charges latérales pour le moteur, qui, dans les cas les plus graves, peuvent mettre un jeu l’intégrité du moteur. Une solution connue pour limiter les conséquences des problèmes exposés ci-dessus consiste à adapter la tuyère à une altitude donnée, dont la pression ambiante correspond à la moyenne des pressions rencontrées par le moteur-fusée au cours de son utilisation. Dans un tel cas, la pression des gaz éjectés est : inférieure à la pression ambiante lors du décollage et jusqu’à l’altitude d’adaptation ; égale à la pression ambiante à l’altitude d’adaptation ; et supérieure à la pression ambiante aux altitudes supérieures à l’altitude d’adaptation. La perte d’efficacité engendrée par rapport à l’efficacité atteinte à l’altitude d’adaptation peut atteindre 20 à 30% au moment du décollage, puis près de 10% pour les altitudes supérieures à l’altitude d’adaptation. La perte d’efficacité au décollage est sans aucun doute la plus problématique, car c’est lors de cette phase que la masse de la fusée est la plus importante (en raison du fait que ses réservoirs contiennent une quantité maximale d’ergols), et, de plus, est soumise à une trainée maximale du fait de la densité de l’air qui est maximale. Afin de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus, des solutions mettant en œuvre une tuyère de section variable ont été proposées, la modification de la section permettant de disposer d’une tuyère pouvant être adaptée en cours de vol à différentes altitudes. De telles solutions mettent généralement en œuvre des volets articulés formant l’extrémité de la tuyère, et un mécanisme d’actionnement permettant de modifier l’orientation des volets afin de resserrer ou élargir l’extrémité de la tuyère. Toutefois, ces solutions présentent l’inconvénient d’ajouter une masse importante, et, surtout, de modifier le profil de la tuyère d’une manière trop importante. De manière générale, on ne connait pas de solution qui ne soit pas pénalisante en termes de coûts et/ou de masse, et qui permette de modifier la section d’une tuyère de façon continue en cours d’utilisation, de façon à ce que le profil de la tuyère soit maintenu très proche du profil idéal. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients de l’état de la technique, et plus particulièrement ceux ci-dessus exposés, en proposant une tuyère à section variable, dont la section puisse être modifiée en cours d’utilisation tout en s’éloignant le moins possible du profil idéal. À cet effet, l’invention concerne une tuyère de moteur-fusée à section de sortie variable, la tuyère comportant : une partie fixe ; et une partie mobile, mobile entre une position rétractée, dans laquelle la partie mobile entoure la partie fixe, et dans laquelle la partie fixe forme l’entrée et la sortie de la tuyère, et une position déployée, dans laquelle la partie fixe forme l’entrée de la tuyère et la partie mobile forme la sortie de la tuyère ; la partie mobile étant configurée pour que sa section de sortie augmente lorsque la partie mobile se déplace de la position rétractée vers la position déployée, et pour que, lorsque la partie mobile forme la sortie de la tuyère, l’étanchéité entre la partie fixe et la partie mobile au niveau de leur jonction permette d’éviter toute fuite des gaz éjectés durant le fonctionnement de la tuyère. Ainsi, en mettant en œuvre une tuyère comportant une partie fixe et une partie mobile dont la section augmente avec son déplacement de la position rétractée vers la position déployée, l’invention permet de faire varier la section de la tuyère, de façon continue, pour adapter celle-ci à une large plage d’altitudes. L’invention permet d’adapter la tuyère sur une large plage d’altitudes tout en restant au plus près du profil du profil idéal de la tuyère, du point vue de l’écoulement des fluides notamment. La mise en œuvre d’une tuyère conforme à l’invention permet ainsi d’éviter la perte de 20 à 30 % de poussée au décollage que l’on observe sur une tuyère conventionnelle. L’invention permet donc d’augmenter significativement la charge utile, diminuant de même le coût, ramené à la masse, d’envoi de charge utile en orbite. L’invention peut également permettre de limiter l’utilisation de boosters, considérés comme polluants et coûteux. Dans une réalisation, la partie mobile comporte un ensemble de tuiles, dans lequel chaque tuile est mobile en translation par rapport à la partie fixe de la tuyère, entre une position rétractée correspondant à la position rétractée de la partie mobile, et une position déployée correspondant à la position déployée de la partie mobile, l’ensemble de tuiles étant configuré pour que, lorsque la partie mobile forme la sortie de la tuyère, au moins un tronçon de l’ensemble de tuiles forme une enveloppe continue entre la partie fixe et la sortie de la tuyère, les tuiles étant jointives deux à deux sur l’ensemble de ce tronçon, et pour qu’une surface interne de l’ensemble de tuiles présente une section de forme circulaire au niveau d’une section de sortie de la partie fixe. Dans une réalisation, l’ensemble de tuiles, est formé par une alternance de tuiles de deux types : des tuiles d’un premier type présentant une section transversale évolutive, de section croissante dans le sens d’éjection des gaz ; des tuiles d’un deuxième type, présentant une section transversale évolutive, de section décroissante dans le sens d’éjection des gaz. Dans une réalisation, la surface interne de chaque tuile est confondue avec une portion de cylindre de révolution de diamètre correspondant au diamètre de la surface interne de l’ensemble de tuiles au niveau de la section de sortie de la partie fixe. Dans une réalisation, l’ensemble de tuiles comporte un nombre égal de tuiles du premier type et de tuiles du deuxième type. Dans une réalisation, l’ensemble de tuiles comporte un nombre total de tuiles supérieur ou égal à 4, et par exemple compris entre 6 et 24. Dans une réalisation, la tuyère comporte un système de rails pour assurer le guidage de l’ensemble de tuiles. Dans une réalisation, le système de rails comporte au moins un rail d’un premier type pour assurer le guidage d’une ou plusieurs tuiles du premier type et au moins un rail d’un deuxième type pour assurer le guidage d’une ou plusieurs tuiles du deuxième type. Dans une réalisation, le système de rails comporte un rail par tuile. Dans une réalisation, la tuyère comporte un système d’entrainement pour déplacer la partie mobile. Dans une réalisation, le système d’entrainement comporte au moins un vérin d’un premier type pour assurer l’entrainement d’une ou plusieurs tuiles du premier type, et au moins un vérin d’un deuxième type pour assurer l’entrainement d’une ou plusieurs tuiles du deuxième type. Dans une réalisation, le système d’entrainement comporte un vérin par tuile. Dans une réalisation, chaque tuile comporte, sur chaque flanc, un dispositif de liaison coopérant avec un dispositif de liaison correspondant de la tuile adjacente pour former une liaison glissière. L’invention concerne également un moteur comportant au moins une tuyère conforme à celle définie ci-dessus. L’invention concerne également une fusée comportant au moins un moteur conforme tel que défini ci-dessus. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est un schéma représentant le profil d’une partie fixe d’une tuyère conforme à l’invention. La figure 2 est une vue de côté d’une tuyère conforme à l’invention, une demi-vue montrant la partie mobile de la tuyère dans sa position rétractée, l’autre demi-vue montrant la partie mobile dans sa position déployée. La figure 2a est une demi-vue en coupe des parties fixe et mobile de la tuyère de la figure 2, la partie mobile étant dans la position rétractée. La figure 2b est une demi-vue en coupe des parties fixe et mobile de la tuyère de la figure 2, la partie mobile étant dans une position intermédiaire entre les positions rétractée et déployée. La figure 2c est une demi-vue en coupe des parties fixe et mobile de la tuyère de la figure 2, la partie mobile étant dans la position déployée. La figure 2d est une vue en section des parties fixe et mobile de la tuyère dans la configuration de la figure 2b, la section étant vue conformément au plan de coupe CC de la figure 2b. La figure 2e est une vue de détail de la figure 2d. La figure 3 est une vue de côté de la tuyère de la figure 2, dans sa position déployée. La figure 4 est une vue de face d’une tuile du premier type de la partie mobile. La figure 5 est une vue de côté de la tuile de la figure 4. La figure 6 est une vue de dessous de la tuile de la figure 4. La figure 7 est une vue en perspective de la tuile de la figure 4. La figure 8 est une vue de face d’une tuile du deuxième type de la partie mobile. La figure 9 est une vue de côté de la tuile de la figure 8. La figure 10 est une vue de dessous de la tuile de la figure 8. La figure 11 est une vue en perspective de la tuile de la figure 8. La figure 12 est une vue de dessus de la partie fixe de la tuyère, dans une configuration à huit tuiles. La figure 13 est une vue de côté de la partie fixe de la tuyère, dans une configuration à huit tuiles, profil de la partie mobile en position rétractée étant représenté autour de la partie fixe. La figure 14 est une vue de détail d’une tuile de la partie mobile de la tuyère. La figure 15 est une vue en perspective de l’agencement de deux tuiles adjacentes. La figure 16 est une vue d’une fusée équipée d’une tuyère conforme à l’invention. On décrit ci-après, en relation avec les figures 1 à 3, l’architecture générale d’une tuyère 1 conforme à l’invention. Conformément à l’invention, la tuyère 1 comporte une partie fixe 2 et une partie mobile 3. Comme visible sur la figure 2, qui consiste en deux demi-vues de la tuyère 1, la partie mobile 3 est mobile par rapport à la partie fixe 2 entre une position rétractée, ou position rentrée, visible sur la moitié basse de la figure 2 (et sur la figure 2a), et une position déployée, ou position sortie, visible sur la moitié haute de la figure 2 (et sur la figure 2c). Entre ces deux positions extrêmes, la partie mobile 3 peut prendre une pluralité de positions intermédiaires, telle que la position représentée sur la figure 2b. Comme montré sur les figures 2 et 2a, la partie mobile 3 se situe, dans sa position rétractée, autour de la partie fixe 2, et se trouve positionnée de telle sorte que l’extrémité libre de la partie mobile 3, qui forme la section de sortie 30 de la partie mobile, se trouve en arrière (par rapport au sens d’éjection des gaz matérialisé sur la figure 1 par la flèche F G ) ou au même niveau que l’extrémité libre de la partie fixe 2. Dans cette position, la section de sortie 10 de la tuyère 1, qui constitue l’orifice d’éjection des gaz (c’est-à-dire la sortie de la tuyère), est formée par la section de sortie 20 de la partie fixe 2. Comme montré sur les figures 2 et 2c, la partie mobile 3 se situe, dans sa position déployée, au moins partiellement avancée par rapport à l’extrémité libre de la partie fixe 2, et se trouve positionnée de telle sorte que la section de sortie 30 de la partie mobile 3 se trouve dans le prolongement de la partie fixe 2 et forme ainsi la section de sortie 10 de la tuyère 1, et donc l’orifice d’éjection des gaz de la tuyère. Quelle que soit la position de la partie mobile 3, la section d’entrée 12 de la tuyère 1 est formée par la section d’entrée 22 de la partie fixe 2. Comme montré sur la figure 2b, la partie mobile 3 se situe, dans toute position intermédiaire, entre les positions rétractée et déployée, partiellement avancée par rapport à l’extrémité libre de la partie fixe 2, et se trouve positionnée de telle sorte que la section de sortie 30 de la partie mobile 3 se trouve dans le prolongement de la partie fixe 2 et forme ainsi la section de sortie 10 de la tuyère 1, et donc l’orifice d’éjection des gaz de la tuyère. Quelle que soit la position de la partie mobile 3, celle-ci est configurée pour que sa section située au niveau de la section de sortie 20 de la partie fixe 2 présente une forme de section circulaire, de diamètre interne égal ou supérieur au diamètre extérieur de la partie fixe 2 au niveau de sa section de sortie 20. Avantageusement, la diamètre interne de la partie mobile 3 au niveau de la section de sortie 20 de la partie fixe 2 est égal au diamètre externe de cette dernière, ou présente une valeur très proche de ce diamètre externe, permettant d’assurer une étanchéité entre ces deux éléments suffisante pour éviter toute fuite des gaz éjectés durant le fonctionnement de la tuyère. Ainsi, comme montré sur la figure 2d, quelle que soit la position de la partie mobile 3, l’étanchéité entre les parties fixe 2 et mobile 3 est assurée par contact entre ces deux éléments. Dans l’exemple des figures, l’étanchéité est assurée par un ajustement serré entre les parties fixe 2 et mobile 3 au niveau de leur jonction. On pourra alternativement prévoir un élément d’étanchéité interposé entre la partie fixe et la partie mobile, au niveau de leur jonction. Comme montré sur la figure 1, la partie fixe 2 présente dans l’exemple une forme de tuyère conventionnelle, sa surface interne étant une surface de révolution d’axe X. La partie fixe 2 comporte, dans le sens de l’éjection des gaz : un convergent 24, un col 26, et un divergent 28 dont l’extrémité libre forme la section de sortie 20. La section de sortie 20 de la partie fixe 2 présente une forme circulaire de rayon A. Comme montré sur les figures 2 et 3, la partie mobile est dans l’exemple réalisée au moyen d’un assemblage d’éléments, ou tuiles 32, 34, mobiles en translation. Dans l’exemple, l’ensemble de tuiles 32, 34 est formé par une alternance d’éléments 32, 34 de deux types : des tuiles d’un premier type 32 ; et des tuiles d’un deuxième type 34. Chaque tuile 32, 34 présente une section évolutive. La section des tuiles du premier type 32 est croissante dans le sens de l’éjection des gaz, tandis que la section des tuiles du deuxième type 34 est décroissante dans le sens de l’éjection des gaz. Ainsi, comme visible sur la figure 2, les tuiles sont disposées de sorte que la section des tuiles du premier type 32 la plus importante se trouve du côté de la section de sortie 30 de la partie mobile 3, la section la plus importante des tuiles du deuxième type 34 se trouvant du côté opposé. Dans l’exemple des figures, la forme des tuiles 32, 34 est telle que la projection du contour de leur surface externe sur un plan diamétral orthogonal au plan radial médian de chaque tuile est de forme triangulaire. Ainsi, les tuiles 32, 34 présentent une forme générale de triangle, ces triangles étant disposés en sens inverse deux à deux. La partie mobile 3 comporte un nombre égal de tuiles de chaque type, et comporte dans l’exemple des figures 1 à 11 et 14 à 15 un total de douze tuiles, soit six tuiles 32, 34 de chaque type. Les figures 12 et 13 montrent une partie fixe prévue pour un ensemble de tuiles comportant huit tuiles au total. Le nombre total de tuiles de l’ensemble de tuiles sera au moins égal à 4, et notamment compris entre 6 et 24. On pourra par exemple prévoir un ensemble de tuiles comportant par exemple 6, 8, 10, ou 12 tuiles. Comme visible sur les figures 2 et 2a, les tuiles du premier type 32 et les tuiles du deuxième type 34 sont configurées pour former, dans la position rétractée de la partie mobile 3, un ensemble entourant la partie fixe 2, et dont la surface interne présente une forme s’élargissant dans le sens de l’éjection des gaz. Dans la position déployée de la partie mobile 3, visible notamment sur les figures 3 et 2c, les tuiles 32, 34 forment un ensemble présentant, au niveau de la section de sortie 20 de la partie fixe, une section de forme circulaire, dont le diamètre est égal ou supérieur au diamètre externe de la partie fixe 2 au niveau de la section de sortie 20, et prévu pour empêcher toute fuite de gaz d’éjection entre les deux éléments lors du fonctionnement de la tuyère. Les tuiles 32, 34 de l’ensemble de tuiles sont agencées pour que, lorsque la partie mobile 3 est dans une position dans laquelle elle forme la sortie tuyère 1, au moins un tronçon 31 de l’ensemble de tuiles, situé entre la section de sortie 20 de la partie fixe 2 et la section de sortie 30 de la partie mobile, présente une surface interne continue, de section circulaire au niveau de la section de sortie 20 de la partie fixe 2. Le passage de la position rétractée à la position déployée, ou à toute position intermédiaire, de la partie mobile 3 s’obtient par coulissement des tuiles 32, 34, au moyen d’un système de rails 4. Le système de rails 4 comporte dans l’exemple une pluralité de rails 40, 42 incluant : des rails d’un premier type 40, configurés pour coopérer avec les tuiles du premier type 32 ; des rails d’un deuxième type 42, configurés pour coopérer avec les tuiles du deuxième type 34. De préférence, le système de rails 4 comporte autant de rails de chaque type. Dans l’exemple, le système de rails 4 comporte un rail par tuile 32, 34, et comporte donc douze rails au total, soit six rails du premier type 40 et six rails du deuxième type 42. Chacun des rails 40, 42 du système de rails 4 est, dans l’exemple des figures, de forme rectiligne, et orienté selon une direction parallèle à la direction tangente au profil du divergent 26 au niveau de la section de sortie 20 de la partie fixe 2 (cf. figure 1, droite tangente T). Afin d’entrainer la partie mobile d’une position à une autre, la tuyère 1 comporte un système d’entrainement 5 de la partie mobile 3 comportant dans l’exemple une pluralité de vérins 50, 52 incluant : des vérins d’un premier type 50, configurés pour entrainer les tuiles du premier type 32 ; des vérins d’un deuxième type 52, configurés pour entrainer les tuiles du deuxième type 34. De préférence, le système d’entrainement 5 de la partie mobile 3 comporte autant de vérins 50, 52 de chaque type. Dans l’exemple, le système d’entrainement 5 comporte un vérin 50, 52 par tuile 32, 34, et comporte donc douze vérins 50, 52 au total, soit six vérins du premier type 50 et six vérins du deuxième type 52 (certains vérins n’étant pas représentés sur la figure 3 pour des raisons de clarté). On décrit ci-après un mode de réalisation des tuiles 32, 34 que comporte la partie mobile 3 de la tuyère 1, en relation notamment avec les figures 4 à 7 et les figures 8 à 11. Les figures 4 à 7 représentent différentes vues d’un exemple de réalisation d’une tuile du premier type 32. Chaque tuile du premier type 32 présente une extrémité avant 320 et une extrémité arrière 322. L’extrémité avant 320 de chaque tuile du premier type 32 forme une partie de l’extrémité de sortie de la partie mobile 3 dans sa position rétractée. Comme représenté sur la figure 6 qui représente une section transversale d’une tuile du premier type 32, la face interne 324 de chaque tuile du premier type 32 est confondue avec une portion de cylindre de révolution de rayon identique à celui de la section de sortie de la partie fixe (rayon A). Chaque tuile du premier type 32 comporte sur sa face externe 326 une attache de vérin 328, située par exemple environ à mi-longueur de la tuile. L’attache de vérin 328 permet de fixer la tige du vérin 50 prévu pour entrainer la tuile en mouvement. Par ailleurs, chaque tuile du premier type 32 comporte, sur sa face interne, un dispositif de liaison au rail 40 correspondant, tel qu’un coulisseau 330. On a représenté un seul coulisseau 330, mais plusieurs coulisseaux peuvent être prévus. Les bords latéraux de chaque tuile du premier type 32 comportent un dispositif de liaison aux tuiles adjacentes (qui sont donc des tuiles du deuxième type 34), dans l’exemple sous la forme d’une rainure 332 conformé pour coopérer avec un tenon de forme complémentaire présent sur chaque tuile du deuxième type 34, qui est décrit plus en détail ci-après. Les figures 8 à 11 représentent différentes vues d’un exemple de réalisation d’une tuile du deuxième type 34. Chaque tuile du deuxième type 34 présente une extrémité avant 340 et une extrémité arrière 342. L’extrémité avant 340 de chaque tuile du deuxième type 34 forme une partie de l’extrémité de sortie de la partie mobile 3 dans sa position rétractée. Comme visible sur la figure 10 qui représente une section transversale d’une tuile du deuxième type 34, la face interne 346 de chaque tuile du deuxième type 34 est confondue avec une portion de cylindre de révolution, de rayon identique à celui de la section de sortie de la partie fixe (rayon A). En outre, afin que les différentes tuiles puissent être jointives lorsque la partie mobile 3 est en position rétractée, chaque tuile du deuxième type 34 présente des flancs en biseau, orientés selon une direction radiale par rapport à un cercle de centre C inscrit dans la surface interne de l’ensemble de tuiles au niveau de l’extrémité arrière de la partie mobile 3 en position rétractée (c’est-à-dire l’extrémité opposé à la section de sortie 30 de la partie mobile 3). Chaque tuile du deuxième type 34 comporte sur sa face externe 346 une attache de vérin 348, située dans l’exemple à proximité de l’extrémité arrière 342. L’attache de vérin 348 permet de fixer la tige du vérin 52 prévu pour entrainer la tuile en mouvement. Par ailleurs, chaque tuile du deuxième type 34 comporte, sur sa face interne 344, un dispositif de liaison au rail 42 correspondant, tel qu’un coulisseau 350. On a représenté un seul coulisseau 350 par tuile, mais plusieurs coulisseaux peuvent être prévus. Les bords latéraux de chaque tuile du deuxième type 34 comportent un dispositif de liaison aux tuiles adjacentes (qui sont donc des tuiles du premier type 32), dans l’exemple sous la forme d’un tenon 352 conformé pour coopérer avec l’une des rainures 332 de forme complémentaire présent sur chaque tuile du premier type 32. Les rainures 332 et les tenons 352 présent des formes complémentaires permettant de former une liaison glissière, comme visible sur la figure 15 et sur la figure 2e. Dans l’exemple, chaque rainure 332 présente en section comportant une partie élargie, de forme circulaire, et une partie rétrécie, et chaque tenon 352 présente en section une forme complémentaire. Toute forme permettant de réaliser une liaison glissière, comme par exemple une forme en queue d’aronde, peut alternativement être mise en œuvre. On décrit ci-après, en relation avec les figures 1 à 3, la géométrie et la cinématique de la partie mobile 3 de la tuyère 1. Comme mentionné plus haut, le déplacement des tuiles 32, 34 formant la partie mobile 3 est réalisé selon une direction parallèle à la tangente au profil de la partie fixe 2 au niveau de sa section de sortie. On a représenté sur la figure 1 les droites tangentes au niveau des points E et F. L’orientation des tangentes T correspond à l’orientation des rails 40, 42 du système de rails 4. Les tangentes T sont sécantes en un point D, le triangle DEF étant par conséquent isocèle. La configuration des tuiles 32, 34 de la partie mobile implique que la course de l’ensemble des tuiles 32, 34 d’un même type est identique. Par ailleurs, la course des tuiles du premier type 32 entre les positions rétractée et déployée est inférieure à celle des tuiles du deuxième type 34. Comme montré sur les figures 2, 2a, 2b, 2c et 3, les tuiles du deuxième type 34 doivent couvrir une distance plus importante que les tuiles du premier type 32 pour passer d’une position extrême à l’autre, et inversement. Dans l’exemple des figures, pour passer d’une position extrême à l’autre, les tuiles du deuxième type 34 doivent parcourir un chemin deux fois plus long que les tuiles du premier type 32. Cette différence de course implique une différence de longueur des rails 40, 42 de guidage des tuiles 32, 34. Dans l’exemple, la longueur des rails 42 assurant le guidage des tuiles du deuxième type 34 est deux fois plus importante que celle des rails 40 assurant le guidage des tuiles du premier type 32. Avantageusement, la longueur des rails du deuxième type 42 est au moins égale à la moitié du côté du triangle DEF, soit à la longueur des segments GE et HF. Avantageusement encore, la longueur des rails du premier type 40 est au moins égale au quart du côté du triangle DEF, soit à la moitié de la longueur des segments GE et HF. Une telle configuration aboutit à une différence entre le rayon A de la section de sortie 20 de la partie fixe 2 et le rayon B du cercle inscrit dans la surface interne de l’ensemble de tuiles 32, 34 au niveau de la section de sortie 30 de la partie mobile 3 (en position déployée, cf. figures 1 et 3) de 25% ce qui correspond à une augmentation de 56,25% environ de l’aire de la section de sortie. La figure 16 représente une fusée 100 comportant un moteur (non visible) équipé d’un tuyère 1 conforme à l’invention. Dans l’exemple, le système d’entrainement 5 de la partie mobile est fixé à un élément fixe du moteur ou de la structure de la fusée 100. L’invention décrite ci-dessus permet d’adapter la tuyère sur une large plage d’altitudes, de façon continue, tout en restant au plus près du profil du profil idéal de la tuyère, du point vue de l’écoulement des fluides notamment. En particulier, l’invention évite la perte de 20 à 30 % de poussée au décollage que l’on observe sur une tuyère conventionnelle. L’invention permet donc d’augmenter significativement la charge utile, diminuant de même le coût, ramené à la masse, d’envoi de charge utile en orbite. L’invention peut également permettre de limiter l’utilisation de boosters, considérés comme polluants et coûteux. Tuyère (1) de moteur-fusée à section de sortie variable, la tuyère comportant : une partie fixe (2) ; et une partie mobile (3), mobile entre une position rétractée, dans laquelle la partie mobile (3) entoure la partie fixe (2), et dans laquelle la partie fixe (2) forme l’entrée et la sortie de la tuyère (1), et une position déployée, dans laquelle la partie fixe (2) forme l’entrée de la tuyère et la partie mobile (3) forme la sortie de la tuyère (1) ; la partie mobile (3) étant configurée pour que sa section de sortie (30) augmente lorsque la partie mobile (3) se déplace de la position rétractée vers la position déployée, et pour que, lorsque la partie mobile (3) forme la sortie de la tuyère (1), l’étanchéité entre la partie fixe (2) et la partie mobile (3) au niveau de leur jonction permette d’éviter toute fuite des gaz éjectés durant le fonctionnement de la tuyère. Tuyère selon la revendication précédente, dans laquelle la partie mobile (3) comporte un ensemble de tuiles (32, 34) dans lequel chaque tuile (32, 34) est mobile en translation par rapport à la partie fixe de la tuyère (2), entre une position rétractée correspondant à la position rétractée de la partie mobile (3), et une position déployée correspondant à la position déployée de la partie mobile (3), l’ensemble de tuiles étant configuré pour que, lorsque la partie mobile (3) forme la sortie de la tuyère (1), au moins un tronçon (31) de l’ensemble de tuiles forme une enveloppe continue entre la partie fixe (2) et la sortie de la tuyère (1), les tuiles étant jointives deux à deux sur l’ensemble de ce tronçon (31), et pour qu’une surface interne de l’ensemble de tuiles présente une section de forme circulaire au niveau d’une section de sortie de la partie fixe (2). Tuyère (1) selon la revendication précédente, dans laquelle l’ensemble de tuiles (32, 34) est formé par une alternance de tuiles de deux types : des tuiles d’un premier type (32) présentant une section transversale évolutive, de section croissante dans le sens d’éjection des gaz ; des tuiles d’un deuxième type (34), présentant une section transversale évolutive, de section décroissante dans le sens d’éjection des gaz. Tuyère selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle la surface interne de chaque tuile (32, 34) est confondue avec une portion de cylindre de révolution de diamètre correspondant diamètre de la surface interne de l’ensemble de tuiles au niveau de la section de sortie (20) de la partie fixe (2). Tuyère selon l’une des revendications 3 et 4, dans lequel l’ensemble de tuiles (32, 34) comporte un nombre égal de tuiles du premier type (32) et de tuiles du deuxième type (34). Tuyère selon la revendication précédente, dans lequel l’ensemble de tuiles comporte un nombre total de tuiles supérieur ou égal à 4, et par exemple compris entre 4 et 24. Tuyère selon l’une des revendications 2 à 6, comportant un système de rails (4) pour assurer le guidage de l’ensemble de tuiles (32, 34). Tuyère selon la revendication précédente, en combinaison avec la revendication 3, dans laquelle le système de rails (4) comporte au moins un rail d’un premier type (40) pour assurer le guidage d’une ou plusieurs tuiles du premier type (32) et au moins un rail d’un deuxième type (42) pour assurer le guidage d’une ou plusieurs tuiles du deuxième type (34). Tuyère selon l’une des revendications 7 et 8, dans lequel le système de rails (4) comporte un rail (40, 42) par tuile (32, 34). Tuyère selon l’une des revendications précédentes, comportant un système d’entrainement (5) pour déplacer la partie mobile (3). Tuyère selon la revendication précédente, en combinaison avec l’une des revendications 2 à 9, dans laquelle le système d’entrainement (5) comporte au moins un vérin d’un premier type (50) pour assurer l’entrainement d’une ou plusieurs tuiles du premier type (32) et au moins un vérin d’un deuxième type pour assurer l’entrainement d’une ou plusieurs tuiles du deuxième type (34). Tuyère selon la revendication précédente, dans laquelle le système d’entrainement (5) comporte un vérin (50, 52) par tuile. Tuyère selon l’une des revendications 2 à 12, dans lequel chaque tuile (32, 34) comporte, sur chaque flanc, un dispositif de liaison (332, 352) coopérant avec un dispositif de liaison correspondant de la tuile adjacente pour former une liaison glissière. Moteur comportant au moins une tuyère conforme à l’une des revendications précédentes. Fusée (100) comportant au moins un moteur conforme à la revendication précédente.