Brevet FR3102724A1 — publié le 20210507

L’invention concerne un dispositif de vibration (1) destiné à être intégré à un siège (7) de véhicule et comprenant un vibrateur (10) apte à générer des vibrations. Ce dispositif (1) comprend en outre un mécanisme de fixation (20) apte à fixer le vibrateur (10) sur l’arrière ou le dessous d’une nappe de support (85, 95) intégrée à un élément (8, 9) du siège (7), et un amortisseur (30) qui est en contact avec cette nappe de support (85, 95) et avec le vibrateur (10), et qui est apte à réduire dans la nappe de support (85,95) les vibrations générées par le vibrateur (10). Figure 1 Dispositif de vibration intégré à un siège La présente invention concerne un dispositif de vibration destiné à être intégré à un siège de véhicule et comprenant un vibrateur apte à générer des vibrations. On connait des dispositifs de vibration qui sont intégrés dans un siège afin de transmettre des vibrations au passager assis sur le siège. La transmission de ces vibrations au passager peut avoir divers objectifs. Par exemple, le dispositif de vibration comprend un vibrateur (dépourvu d’une membrane pour transmettre des sons) qui est noyé dans la mousse formant une partie du dossier du siège et qui soutient le passager. Cette solution présente l’avantage que les vibrations sont transmises plus efficacement au passager puisque le vibrateur est au plus proche du passager. Cependant, le vibrateur peut alors interférer avec d’autres équipements intégrés dans le siège. Description de l’invention La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. L'invention vise à proposer un dispositif de vibration qui soit apte à être intégré à un siège de la façon la moins intrusive pour les autres équipements du siège, tout en transmettant de la façon la plus efficace possible les vibrations au passager assis sur le siège. Ce but est atteint grâce au fait que le dispositif comprend en outre un mécanisme de fixation apte à fixer le vibrateur sur l’arrière ou le dessous d’une nappe de support intégré à un élément du siège, et un amortisseur qui est en contact avec cette nappe de support et avec le vibrateur, et qui est apte à réduire dans cette nappe de support les vibrations générées par le vibrateur. Grâce à ces dispositions, le dispositif de vibration n’interfère pas avec d’autres équipements intégrés dans le siège puisqu’il est fixé sur l’arrière de la nappe du support du dossier du siège et/ou sur le dessous de la nappe de support de l’assise du siège. Le dispositif de vibration ne gêne pas non plus le passager. De plus, les vibrations sont transmises efficacement vers le passager sans être transmises, ou très peu, à la nappe de support du dossier et/ou de l’assise. Il n’existe donc pas ou peu de vibration du dossier lui-même ni de l’assise elle-même qui soit susceptible de créer des bruits indésirables. Avantageusement le mécanisme de fixation comporte un premier élément et un second élément, et la fixation sur la nappe de support par le mécanisme de fixation s’effectue par coopération du premier élément avec le second élément, le vibrateur étant situé entre la nappe de support et le second élément. Ainsi, la fixation du dispositif de vibration sur la nappe de support est fiable. Avantageusement la coopération du premier élément avec le second élément est par encliquetage. Ainsi, l’assemblage ou le désassemblage de ces deux éléments est aisé. Avantageusement une partie de la nappe de support est prise en sandwich entre le premier élément et le second élément. Ainsi, la fixation du dispositif de vibration sur la nappe de support est plus efficace. Avantageusement l’amortisseur comporte un premier séparateur et un second séparateur, la partie de la nappe de support étant prise en sandwich entre le premier séparateur et le second séparateur, le vibrateur étant situé entre le second séparateur et le second élément. Ainsi, l’isolation de la nappe de support par rapport aux vibrations est plus efficace. Par exemple, la nappe de support est constituée par un ensemble de pièces liées entre elles et choisies dans le groupe comportant des ressorts et des tiges. L’invention concerne également un siège de véhicule comportant dans au moins un de ses éléments au moins un des dispositifs de vibration selon l’invention. Avantageusement, le siège comprend deux dispositifs de vibration placés l’un sur la moitié droite de la nappe de support et l’autre sur la moitié gauche de la nappe de support, chacun des dispositifs de vibration étant apte à vibrer indépendamment l’un de l’autre. Ainsi, un passager assis sur le siège peut être alerté d’un évènement se produisant sur sa droite ou sur sa gauche selon que l’un ou l’autre des dispositifs de vibration est activé. Par exemple, un élément est l’assise du siège, le vibrateur d’au moins un des dispositifs de vibration étant fixé sur le dessous de la nappe de support. Par exemple, un élément est le dossier du siège, le vibrateur d’au moins un des dispositifs de vibration étant fixé sur l’arrière de la nappe de support. L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels : est une vue en perspective d’un dossier de siège comprenant un dispositif de vibration selon l’invention. est une vue en perspective et de l’avant d’un dispositif de vibration selon l’invention monté sur une nappe de support du dossier d’un siège. est une vue en perspective et de l’arrière d’un dispositif de vibration selon l’invention monté sur une nappe de support du dossier d’un siège. est une vue en perspective éclatée d’un dispositif de vibration selon l’invention. est une vue en perspective et du dessus d’un dispositif de vibration selon l’invention monté sur une nappe de support du dossier d’un siège. Description détaillée de l’invention Un siège 7 de véhicule comporte un élément qui est une assise 8, et un autre élément qui est un dossier 9. Le dossier 9 d’un siège 7 d’un véhicule est illustré en figure 1 (l’assise 8 est représentée schématiquement en pointillés). Le dossier 9 comporte une armature 91, en général métallique, qui sert de support rigide (partie structurelle) au dossier 9. Cette armature 91 est recouverte par une couverture 92 comprenant une mousse 925 qui recouvre au moins le devant et les côtés de l’armature 91 et une toile (non illustrée) qui recouvre la mousse 925. La mousse 925 sert de support confortable au passager assis sur le siège 7 (par convention, le passager est assis sur le devant du siège 7), l’arrière du siège 7 étant le côté opposé à l’avant (devant) du siège 7. Sur la figure 1, le dossier 9 est illustré en perspective, vu depuis l’arrière. L’armature 91 est un cadre qui comprend deux montants latéraux (droit et gauche), et une traverse supérieure reliant les extrémités supérieure de ces deux montants. Optionnellement, le cadre comporte une traverse inférieure qui relie les extrémités intérieure de ces deux montants et qui ferme ainsi le cadre. Le dossier 9 comporte en outre une nappe de support 95 qui est entourée par ce cadre, et fixée sur ce cadre. Cette nappe de support 95 sert de support à la mousse 925, et assure une fonction de suspension pour le confort du passager/occupant du siège 7. La mousse 925 est située sur le devant (à l’avant) de la nappe de support 95. Par exemple, comme représenté en figure 1 (et en figures 2, 3 et 4), cette nappe de support 95 est constituée d’un ensemble de tiges courbées entrecroisées et fixées entre elles. La nappe de support 95 peut aussi être constituée de ressorts entrecroisés et fixés entre eux. Plus généralement, la nappe de support 95 est constituée par un ensemble de pièces, liées ou non entre elles, et choisies dans le groupe comportant des ressorts et des tiges courbées ou rectilignes. Un dispositif de vibration 1 est intégré au dossier 9. Ce dispositif 1 comprend un vibrateur 10 qui est apte à générer des vibrations. Ce dispositif 1 comprend en outre un mécanisme de fixation 20 qui permet de fixer le vibrateur 10 sur l’arrière de la nappe de support 95. Le dispositif 1 comprend en outre un amortisseur 30 qui est en contact à la fois avec la nappe de support 95 et avec le vibrateur 10, et qui est apte à réduire (et idéalement supprimer) dans la nappe de support 95 les vibrations qui sont générées par le vibrateur 10. Le vibrateur 10 est fixé sur l’arrière de la nappe de support 95. Il n’est donc pas noyé dans la mousse 925 qui forme le devant du siège. Ainsi, le dispositif de vibration 1 ne gêne pas le positionnement d’autres équipements intégrés dans la mousse 925 et n’interfère pas avec ces équipements. La figure 2 est une vue en perspective et de l’avant de l’armature 91 du dossier 9 de la figure 1, c’est-à-dire sans la couverture 92. La figure 3 est une vue en perspective et de l’arrière de cette armature 91. On voit sur ces figures que le dispositif de vibration 1 comporte un mécanisme de fixation 20 grâce auquel il est fixé sur la nappe de support 95. Ainsi, le mécanisme de fixation 20 comporte un premier élément 21 et un second élément 22, le premier élément 21 étant sur le devant de la nappe de support 95 et le second élément 22 étant sur l’arrière de la nappe de support 95. Ainsi, une partie 955 de la nappe de support 95 est prise en sandwich entre le premier élément 21 et le second élément 22. Ces éléments (21, 22) et cette partie (955) sont visibles sur la figure 4 (voir ci-dessous). Dans le cas où la nappe de support 95 est un ensemble de tiges, une partie des tiges constitue la nappe de support 95. La fixation du dispositif de vibration 1 sur la nappe de support 95 par le mécanisme de fixation 20 s’effectue par coopération entre le premier élément 21 et le second élément 22. Une partie du premier élément 21 ou du second élément 22 traverse donc la nappe de support 95 afin de réaliser cette coopération. Les vibrations du vibrateur 10 sont transmises par cette coopération (lien physique) jusqu’au premier élément 21 qui diffuse ensuite les vibrations vers l’avant, vers le passager. Le premier élément 21, qui se situe sur l’avant de la nappe de support 95 et est donc plus proche du passager, a ainsi une fonction de transmetteur. Par exemple, la fixation par le mécanisme de fixation 20 s’effectue par vissage, l’un entre le premier élément 21 et le second élément 22 portant une vis, et l’autre entre le premier élément 21 et le second élément 22 portant un trou taraudé dans lequel la vis est apte à être vissée. Alternativement, comme représenté sur la figure 4, la fixation du premier élément 21 avec le second élément 22 s’effectue par encliquetage du premier élément 21 avec le second élément 22. La figure 4 est une vue en perspective éclatée du dispositif de vibration 1, qui illustre la position respective du premier élément 21, du second élément 22, et du vibrateur 10. Ainsi, le premier élément 21 est muni d’une pluralité de bras 215, par exemple trois comme représenté sur les figures, et le second élément 22 est muni d’une pluralité de reliefs 225 en nombre égal à la pluralité de bras 215. Lors de la fixation entre le premier élément 21 et le second élément 22, chacun des bras 215 passe au travers de la nappe de support 95, par exemple entre deux tiges. L’extrémité de chaque bras 215 vient alors s’encliqueter avec un des reliefs 225. Par exemple les reliefs 225 sont des anses, comme représenté en figure 4, et chacun des bras 215 pénètre dans un trou d’une anse afin de s’y encliqueter. Le second élément 22 prend appui sur une protubérance 15 du vibrateur 10, de telle sorte qu’après encliquetage du premier élément 21 avec le second élément 22, la protubérance 15 est maintenue entre le second élément 22 et la nappe de support 95. En conséquence, le vibrateur 10 est maintenu entre le second élément 22 et la nappe de support 95, et est ainsi solidarisé avec la nappe de support 95. Par exemple, le vibrateur 10 comporte un bloc central 11 et une protubérance 15 qui entoure ce bloc central 11. Par exemple, la protubérance 15 est une bride annulaire (collerette) et le second élément 22 est un anneau qui entoure le bloc central 11 et prend appui sur cette protubérance 15 et qui porte sur sa périphérie radiale les anses (reliefs 225) qui dépassent radialement vers l’extérieur par rapport à la bride. Alternativement, le premier élément 21 est muni d’une pluralité de reliefs, et le second élément 22 est muni d’une pluralité de bras qui viennent chacun s’encliqueter avec un des reliefs. Le dispositif de vibration 1 comporte en outre un amortisseur 30 qui est en contact avec la nappe de support 95 et avec le vibrateur 10, et qui est apte à réduire voire à supprimer dans la nappe de support 95 les vibrations générées par le vibrateur 10. Avantageusement, l’amortisseur 30 est conformé pour être maintenu entre le premier élément 21 et le second élément 22 du mécanisme de fixation 20. Par exemple, l’amortisseur 30 comporte un premier séparateur 31 et un second séparateur 32, la partie 955 de la nappe de support 95 étant prise en sandwich entre le premier séparateur 31 et le second séparateur 32. Ainsi, le premier séparateur 31 est pris en sandwich entre le premier élément 21 du mécanisme de fixation 20 et la nappe de support 95. De même, le second séparateur 32 est pris en sandwich entre le second élément 22 du mécanisme de fixation 20 et la nappe de support 95. Le second séparateur 32 est en contact avec le vibrateur 10 et avec la nappe de support 95, et sépare le vibrateur 10 et la portion 95 de telle sorte que le vibrateur 10 n’est pas en contact avec la nappe de support 95. L’amortisseur 30 est constitué d’un matériau apte à amortir les vibrations. Par exemple, ce matériau est un élastomère. Comme représenté en figure 4, le premier séparateur 31 et le second séparateur 32 sont chacun un disque. Les bras 215 du premier élément 21, au nombre de trois, se situent proches ou au contact de la périphérie de chacun de ces disques, et maintiennent ainsi le premier séparateur 31 et le second séparateur 32 centrés (coaxiaux) avec le premier élément 21 et le second élément 22. Alternativement, les bras 215 traversent le premier séparateur 31 et le second séparateur 32 afin de les maintenir en place. L’invention a été décrite ci-dessus dans le cas où la nappe de support (95) sur laquelle est fixé le vibrateur 10 est intégrée au dossier 9 du siège 7. L’élément du siège 7 est alors son dossier 9. Alternativement, ou en supplément, la nappe de support sur laquelle est fixée le vibrateur 10 est intégrée à l’assise 8 du siège 7. L’élément du siège 7 est alors son assise 8. L’assise 8 comporte une armature 81, en général métallique, qui sert de support rigide (partie structurelle) à l’assise 8. Cette armature 81 est recouverte par une couverture (non-représentée) comprenant une mousse qui recouvre au moins le dessus et les côtés de l’armature 81 et une toile qui recouvre la mousse. La mousse sert de support confortable au passager assis sur le siège 7 (par convention, le passager est assis sur le dessus du siège 7), le dessous du siège 7 étant le côté opposé au dessus du siège 7. Sur la figure 5, l’assise 8 est illustrée en perspective, vue depuis le dessus. L’armature 81 est un cadre qui comprend deux montants latéraux (droit et gauche), et une traverse avant reliant les extrémités avant de ces deux montants. Optionnellement, le cadre comporte une traverse arrière qui relie les extrémités arrière de ces deux montants et qui ferme ainsi le cadre. L’assise 8 comporte en outre une nappe de support 85 qui est entourée par ce cadre, et fixée sur ce cadre. Cette nappe de suspension 85 sert de support à la mousse, et assure une fonction de suspension pour le confort du passager/occupant du siège 7. La mousse qui permet de supporter le passager assis sur l’assise 8 est située sur le dessus de la nappe de support 85. Toute la description ci-dessus dans le cas d’un dossier 9 s’applique au cas d’une assise 8 en remplaçant les termes « arrière » par « dessous », « devant » et « avant » par « dessus », « armature 91 » par « armature 81 », « nappe de support 95 » par « nappe de support 85 », et « partie 955 de la nappe de support 95 » par « partie de la nappe de support 85 », les autres terminologies (mécanisme de fixation et ses éléments, amortisseur, séparateurs) et références (20, 21, 22, 30, 31, 32) restant identiques. Ainsi, le vibrateur 10 est fixé sur le dessous de la nappe de support 85 de l’assise 8, comme illustré en figure 4. L’invention concerne également un ou plusieurs éléments de siège 7 de véhicule comportant au moins un des dispositifs de vibration 1 décrits ci-dessus. Ces éléments sont une assise 8 et/ou un dossier 9. Un dispositif de commande (non représenté) est apte à faire vibrer (ou à cesser de faire vibrer) les dispositifs de vibration 1. Par exemple, l’assise 8 et/ou le dossier 9 comprend deux dispositifs de vibration 1 placés l’un sur la moitié droite de la nappe de support (85, 95) (dispositif de vibration 1 droit) et l’autre sur la moitié gauche de la nappe de support (85, 95) (dispositif de vibration 1 droit), chacun de ces dispositifs de vibration étant apte à vibrer indépendamment l’un de l’autre (les moitiés droite et gauche sont définies par rapport à un passager assis sur le siège, et correspondent donc respectivement aux côtés droit et gauche de ce passager). Ainsi, un dispositif de commande est apte à faire vibrer soit le dispositif de vibration 1 gauche, soit le dispositif de vibration 1 droit, soit les deux dispositifs simultanément. Ainsi, le passager assis sur le siège peut être informé d’un évènement (par exemple d’un danger) qui survient sur la droite (respectivement sur la gauche) du véhicule par vibration du dispositif de vibration droit (respectivement du dispositif de vibration gauche). Pour cela, le dispositif de commande est relié à des capteurs sur la gauche et sur la droite du véhicule, et active l’un ou l’autre des dispositifs de vibration en fonction du capteur ayant reçu un signal. Dans le cas où à la fois l’assise 8 et le dossier 9 comprennent un dispositif de vibration 1 droit et un dispositif de vibration 1 gauche, le siège 7 comprend alors quatre dispositifs de vibration 1. Le ou les dispositifs de vibration 1 peuvent avoir d’autres objectifs, par exemple contribuer à la détente musculaire (relaxation) du passager, et au confort du passager assis sur le siège 7. Dispositif de vibration (1) destiné à être intégré à un siège (7) de véhicule et comprenant un vibrateur (10) apte à générer des vibrations, ce dispositif (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre un mécanisme de fixation (20) apte à fixer ledit vibrateur (10) sur l’arrière ou le dessous d’une nappe de support (85, 95) intégrée à un élément (8, 9) dudit siège (7), et un amortisseur (30) qui est en contact avec ladite nappe de support (85, 95) et avec ledit vibrateur (10), et qui est apte à réduire dans la nappe de support (85, 95) les vibrations générées par ledit vibrateur (10). Dispositif de vibration (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mécanisme de fixation (20) comporte un premier élément (21) et un second élément (22), et en ce que la fixation sur la nappe de support (85, 95) par ledit mécanisme de fixation (20) s’effectue par coopération dudit premier élément (21) avec ledit second élément (22), ledit vibrateur (10) étant situé entre ladite nappe de support (85, 95) et ledit second élément (22). Dispositif de vibration (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que ladite coopération du premier élément (21) avec le second élément (22) est par encliquetage. Dispositif de vibration (1) selon les revendications 2 ou 3 caractérisé en ce qu’une partie (955) de ladite nappe de support (85, 95) est prise en sandwich entre ledit premier élément (21) et ledit second élément (22). Dispositif de vibration (1) selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit amortisseur (30) comporte un premier séparateur (31) et un second séparateur (32), ladite partie (955) de la nappe de support (85, 95) étant prise en sandwich entre ledit premier séparateur (31) et ledit second séparateur (32), ledit vibrateur (10) étant situé entre ledit second séparateur (32) et ledit second élément (22). Dispositif de vibration (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que ladite nappe de support (85, 95) est constituée par un ensemble de pièces choisies dans le groupe comportant des ressorts et des tiges. Siège (7) de véhicule comportant dans au moins un de ses éléments (8, 9) au moins un des dispositifs de vibration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Siège (7) selon la revendication 7 caractérisé en ce qu’il comprend deux dispositifs de vibration (1) placés l’un sur la moitié droite de ladite nappe de support (85, 95) et l’autre sur la moitié gauche de ladite nappe de support (85, 95), chacun desdits dispositifs de vibration (1) étant apte à vibrer indépendamment l’un de l’autre. Siège (7) selon la revendication 7 ou 8 caractérisé en ce qu’un élément (8, 9) est l’assise (8) dudit siège (7), ledit vibrateur (10) d’au moins un des dispositifs de vibration (1) étant fixé sur le dessous de ladite nappe de support (85). Siège (7) selon l‘une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu’un élément (8, 9) est le dossier (9) dudit siège (7), ledit vibrateur (10) d’au moins un des dispositifs de vibration (1) étant fixé sur l’arrière de ladite nappe de support (95).