Brevet FR3106143A1 — publié le 20210716

Dispositif de verrouillage d’une barrière souple d’un système d’interdiction d’accès à une voie de circulation comportant un support ; une platine de guidage montée sur le support présentant une zone de fixation de la barrière souple et comportant un orifice de guidage agencé au-dessus de la zone de fixation ; une platine de fermeture montée sur le support et présentant un trou de verrouillage; une tige de verrouillage présentant un trou complémentaire, la tige de verrouillage s’étendant au travers de l’orifice de guidage de la première platine de guidage de sorte que le trou complémentaire soit aligné avec le trou de verrouillage de la platine de fermeture ; un organe de verrouillage comportant une anse pouvant adopter une position verrouillée et une position déverrouillée ; l'anse passant au travers du trou de verrouillage et du trou complémentaire alignés dans sa position verrouillée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Dispositif de verrouillage d’une barrière souple L’invention concerne un dispositif de verrouillage d’une barrière souple d’un système d’interdiction d’accès à une voie de circulation. Il peut souvent être nécessaire de bloquer le passage vers la voirie d'un parking, ou d'un chemin dont l'accès doit pouvoir être contrôlé ou interdit. Des dispositifs de blocage dotés d'une barrière rigide, par exemple de type barrière levante, existent mais sont des dispositifs lourds et donc le dimensionnement doit être important pour assurer une bonne résistance, et sont des systèmes beaucoup plus onéreux. Il existe comme alternative l’utilisation d’une barrière souple, comme un câble ou une chaine pour barrer l'accès à certains chemins. Ces barrières souples nécessitent d'être fixées sur un support de part et d’autre de la voie de circulation, par exemple par des poteaux. Pour éviter l’arrachement de la barrière souple, il convient que ces poteaux soient suffisamment solidement ancrés au sol et soient suffisamment résistants. Il est également nécessaire que la barrière souple soit fixée de manière permanente à l'un des deux poteaux et soit fixée de manière amovible à l'autre des deux poteaux de sorte à ce que la voie de circulation puisse être accessible. Il existe ainsi un besoin pour un dispositif de verrouillage d’une telle barrière souple, permettant de fixer ou de retirer de façon simple la barrière souple de son support et qui soit suffisamment résistant à l’arrachement. L’invention se place dans ce contexte et vise à répondre à ce besoin. A ces fins, l’invention a pour objet un dispositif de verrouillage d’une barrière souple d’un système d’interdiction d’accès à une voie de circulation ; le dispositif de verrouillage comportant : Un support destiné à être fixé au sol ; Au moins une première platine de guidage montée sur le support, la première platine de guidage présentant une zone de fixation de la barrière souple et comportant un orifice de guidage agencé au-dessus de la zone de fixation ; Au moins une platine de fermeture montée sur le support et présentant un trou de verrouillage ; Une tige de verrouillage présentant un trou complémentaire, la tige de verrouillage s’étendant au travers de l’orifice de guidage de la première platine de guidage de sorte que le trou complémentaire soit aligné avec le trou de verrouillage de la platine de fermeture ; Un organe de verrouillage comportant une anse pouvant adopter une position verrouillée et une position déverrouillée ; l'anse passant au travers du trou de verrouillage et du trou complémentaire alignés dans sa position verrouillée. On comprend que grâce à l’invention, lorsque le trou de verrouillage et le trou complémentaire sont alignés, et que l’anse de l’organe de verrouillage passe à travers ces trous alignés en étant verrouillée, il est impossible de retirer la tige de verrouillage de l’orifice de guidage. Dès lors, la barrière souple est emprisonnée sur la platine de guidage entre le support et la tige de verrouillage de sorte que le retrait de cette barrière souple est impossible. Afin d’autoriser l’accès à la voie de circulation, il suffit de déverrouiller l’organe de verrouillage pour désengager son anse des trous alignés, ce qui permet de retirer la tige de verrouillage de la platine de guidage et ainsi de libérer la barrière souple. Le dispositif permet ainsi un verrouillage et un déverrouillage de la barrière souple de façon simple tout en présentant une résistance à l’arrachement satisfaisante. L’organe de verrouillage peut par exemple être un cadenas muni d’une anse mobile et d’un mécanisme de serrure permettant de verrouiller ou de déverrouiller l’anse. La barrière mobile peut par exemple être une chaine ou un câble muni d’une boucle soudée ou sertie destinée à être enroulée sur la platine de guidage au niveau de la zone de fixation. Avantageusement, la platine de fermeture s’étend dans un plan sensiblement parallèle à l’axe d’insertion de la tige de verrouillage dans l’orifice de guidage de la première platine de guidage. Par exemple, la platine de fermeture peut s’étendre dans un plan sensiblement perpendiculaire à la première platine de guidage. Le cas échéant, la tige de verrouillage peut comporter un corps agencé pour être inséré au travers de l’orifice de guidage et une aile agencée à l’extrémité dudit corps s’étendant dans un plan sensiblement parallèle celui de la platine de fermeture, le trou complémentaire étant formé dans l’aile. Le corps peut par exemple être sensiblement cylindrique. Dans un mode de réalisation de l’invention, le dispositif peut comprendre une deuxième platine de guidage montée sur le support et comprenant un orifice de guidage au travers duquel s’étend la tige de verrouillage. Le cas échéant, la deuxième platine de guidage peut s’étendre dans un plan sensiblement parallèle à celui de la première platine de guidage en étant montée sur le support du côté de la platine de fermeture. De préférence, l’orifice de guidage de la deuxième platine de guidage est aligné avec l’orifice de guidage de la première platine de guidage. Avantageusement, la platine de fermeture s’étend depuis la deuxième platine de guidage dans un plan sensiblement perpendiculaire à cette deuxième platine de guidage. De la sorte, l’aile de la tige de verrouillage peut venir en butée contre la deuxième platine de guidage lorsqu’elle est insérée au travers des orifices de guidage des première et deuxième platines de guidage, de sorte que les trous de verrouillage et complémentaire soient alignés. Si on le souhaite, le dispositif peut comprendre une plaque accolée à la deuxième platine de guidage et à la platine de fermeture et agencée pour coopérer avec l’aile de la tige de verrouillage de sorte que l’aile repose sur la plaque lorsque la tige de verrouillage est insérée au travers des orifices de guidages et que les trous de verrouillage et complémentaire soient verticalement alignés. Si on le souhaite, le dispositif peut comprendre une troisième platine de guidage montée sur le support et comprenant un orifice de guidage au travers duquel s’étend la tige de verrouillage, la première platine de guidage étant agencée entre les deuxième et troisième platines de guidage. Dans un mode de réalisation de l’invention, le dispositif comporte un coffre monté sur le support et à l’intérieur duquel sont agencés la première platine de guidage, la platine de fermeture, la tige de verrouillage et l’organe de verrouillage, le coffre comprenant une ouverture d’accès au niveau d’une paroi inférieure agencée pour permettre l’accès à l’organe de verrouillage. Le coffre pourra par exemple être formé par un plateau métallique monté sur le support et recouvert d’un capot également métallique et soudé audit plateau. L’ouverture d’accès peut par exemple être formée par une ouverture s’étendant entre le plateau métallique et une plaque inférieure du capot. Le coffre pourra comporter un ensemble de parois supérieure, latérales et inférieure, non nécessairement planes, et définissant un volume sensiblement fermé. Ce coffre permet de rendre compliqué l’accès à l’intérieur du coffre pour un outil destiné à dégrader le dispositif. Le cas échéant, le coffre pourra comporter une ouverture formée dans une paroi latérale au droit de la première platine de guidage, et notamment au droit de la zone de fixation, pour permettre le passage de la barrière souple vers la zone de fixation. De préférence, la ou les platines de guidages et/ou la platine de fermeture pourront être montées sur ladite paroi inférieure, par exemple en étant soudées. Avantageusement, le coffre présente une forme s’étendant majoritairement d’un côté du support, l’ouverture d’accès étant formée par une fente réalisée dans la paroi inférieure du coffre sur ce côté du support. Cette caractéristique permet d’une part d’empêcher tout accès à l’intérieur du coffre par l’autre côté du support et d’autre part d’empêcher l’introduction d’un outil à l’intérieur du coffre par l’ouverture d’accès pour procéder à une détérioration du dispositif. Si on le souhaite, le support peut comporter un fût creux rempli d’un matériau solidifié. Il pourra par exemple s’agit d’un fût métallique rempli de béton. On améliore ainsi encore la résistance du dispositif à l’arrachement. L’invention a également pour objet un système d’interdiction d’accès à une voie de circulation comprenant une barrière souple et un dispositif de verrouillage selon l’invention, dans lequel la barrière souple est fixée à la première platine de guidage au niveau de la zone de fixation. Par exemple, le dispositif de verrouillage pour être disposé d’un côté de la voie de circulation, le système comporte un dispositif de fixation de la barrière souple disposé de l’autre côté de la voie de circulation. Si on le souhaite, ce dispositif de fixation pourra être un deuxième dispositif de verrouillage selon l’invention. La présente invention est maintenant décrite à l’aide d’exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l’invention, et à partir des illustrations jointes, dans lesquelles : représente une vue en élévation d’un système d’interdiction d’accès à une voie de circulation selon un mode de réalisation de l’invention ; représente une vue de dessus du dispositif de verrouillage de la barrière souple du système d’interdiction de la [Fig. 1] ; représente une vue de dessus du dispositif de fixation de la barrière souple du système d’interdiction de la [Fig. 1] ; et représente une vue en perspective du dispositif de verrouillage de la barrière souple du système d’interdiction de la [Fig. 1]. Dans la description qui suit, les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références. On considère pour la suite de la description le repère orthonormé X, Y, Z. On a représenté en un système 1 d’interdiction d’accès à une voie de circulation E. Ce système 1 comporte une barrière souple 20 formée par un câble s’étendant au travers de la voie E, un dispositif de verrouillage 10 de la barrière souple 20 disposé d’un côté de la voie E et un dispositif de fixation 40 de la barrière souple 20 disposé de l’autre côté de la voie E. On va maintenant décrit la structure du dispositif de verrouillage 10, en liaison avec la qui représente une vue de dessus de ce dispositif. Le dispositif de verrouillage 10 comporte un support 12-1 sous la forme d’un fût métallique tubulaire, fixé au sol en partie basse, et fermé en partie haute par un plateau métallique 11 soudé au support 12-1. Le plateau 11 reçoit des première, deuxième et troisième platines de guidage 14-1, 14-2, 14-3 juxtaposées et s’étendant dans des plans parallèles entre eux et perpendiculaires au plateau 11. Les platines 14-1, 14-2 et 14-3 sont soudées au plateau 11. La première platine de guidage 14-1 centrale est renforcée par une tige 17. Une boucle d'extrémité 20-1 de la barrière souple 2, formée par une bride soudée de façon permanente sur la barrière souple, est enroulée sur la première platine de guidage 14-1 au niveau d’une zone de fixation 15 de cette première platine 14-1. Le dispositif 10 comporte une platine de fermeture 32 montée sur le plateau 11 en s’étendant dans un plan perpendiculaire à la deuxième platine de guidage 14-2. Dans l’exemple décrit, la platine de fermeture 32 est soudée à la deuxième platine de guidage 14-2 et au plateau 11. Un trou de verrouillage 33 est formé dans la platine de fermeture 32. Une plaque 32-1 est accolée à la platine de fermeture 32 et à la deuxième platine de guidage 14-2. Chacune des platines de guidage 14-1, 14-2, 14-3 comporte un orifice de guidage, respectivement 16-1, 16-2, 16-3, alignés suivant l'axe X et réalisés suivant un axe perpendiculaire aux plans des platines de guidage 14-1, 14-2, 14-3. Le dispositif 10 comporte une tige de verrouillage 28 pourvu d’un corps 29 cylindrique destiné à être inséré dans les orifices de guidage 16-1,16-2 et 16-3. La tige de verrouillage comporte en outre une aile 31 agencée à l’extrémité du corps 29 destinée à venir en butée contre la deuxième platine de guidage 14-2 et à reposer sur la plaque 32-1 de sorte à s’étendre en vis-à-vis de la platine de fermeture 32. La tige de verrouillage comporte un trou complémentaire 30 destiné à être aligné avec le trou de verrouillage 33 de la platine de fermeture 32 lorsque l’aile 31 vient en butée contre la platine de guidage 14-2 et repose sur la plaque 32-1. Le plateau 11 du poteau 12-1, est recouvert par un capot métallique 34 soudé au plateau 11, l’ensemble formant un coffre renfermant ainsi les platines 14-1, 14-2, 14-3, la platine de verrouillage 32 et la tige de verrouillage 28. Il est à noter que le capot 34 et le plateau 11 s’étendent majoritairement d’un côté du poteau 12-1. Le capot 34 comporte ainsi une zone de dégagement placée dans le prolongement de l'alignement des orifices 16-1, 16-2, 16-3, du côté de la platine de fermeture 32. Le plateau 11 dispose d'une ouverture d’accès 35, sous la forme d’une fente formée entre le plateau 11 et une plaque inférieure 36 du capot 34, située au niveau de la zone de dégagement de sorte à permettre l’accès à l’intérieur du coffre par le dessous. Une autre ouverture 37 est formée dans une paroi latérale du capot 34 pour le passage du câble 20 et de sa boucle d'extrémité 20-1. Un espace vertical est conservé entre la platine 14-2 et le capot 34 et est au moins égal au diamètre du câble 20 utilisé. On va maintenant décrit la structure du dispositif de fixation 40, en liaison avec la qui représente une vue de dessus de ce dispositif. Le dispositif de fixation 40 comporte un support 12-2 sous la forme d’un fût métallique tubulaire, fixé au sol en partie basse, et fermé en partie haute par un plateau métallique 13 soudé au support 12-1. Une platine de fermeture 14-4 est montée sur le plateau 13 et comporte une ouverture au travers de laquelle passe, de façon fixe, une deuxième boucle d'extrémité 22-2 du câble 20. L’ensemble assure une fixation permanente de la boucle d'extrémité 22-2 et donc du câble 20 sur deuxième le poteau 12-2. Enfin, un capot (non représenté) recouvre l’ensemble de façon à rendre le dispositif de fixation 40 inviolable. Pour des raisons liées à la durabilité et à la solidité, les poteaux 12-1 et 12-2 sont ici réalisés par un fût métallique creux pouvant être remplis de béton et pouvant être solidarisé dans un bloc de béton situé en pied desdits poteaux 12-1 et 12-2. Le fonctionnement de la présente invention est maintenant décrit, en liaison avec la . Les poteaux 12-1 et 12-2 sont solidarisés au sol et assurent une importante résistance. Le câble 20 est étendu d'un poteau 12-1 à l'autre poteau 12-2 via ses boucles d'extrémité 22-1 et 22-2. La boucle d'extrémité 22-2 est attachée au poteau 12-2 de manière définitive puisque la boucle d'extrémité 22-2 est réalisée par sertissage avoir passé le câble 20 dans l’ouverture de la platine de fermeture 14-4. Le câble 20 est donc étendue de manière suspendu jusqu'au poteau 12-1 de manière à être surélevé par rapport au sol et à former un obstacle suffisant dissuasif et gênant pour tout passage de véhicule. A l'autre extrémité du câble 20, la boucle d'extrémité 22-1 est également réalisée par sertissage et destinée à être positionnée autour de la zone de fixation 15 de la première platine de guidage 14-1 du poteau 12-1, positionnée entre les platines 14-2 et 14-3. Après avoir positionnée la boucle d'extrémité 22-1 autour de la platine 14-2, il convient de passer manuellement, via l’ouverture d’accès 35, la tige de verrouillage 28 et de placer cette tige de verrouillage 28 dans les orifices 16-1, 16-2, 16-3. Une fois la tige de verrouillage 28 positionnée par mise en butée contre la deuxième platine de guidage 14-2 tout en reposant sur la plaque 32-1, la boucle d'extrémité 22-1 du câble 20 se trouve emprisonnée dans un espace entre le plateau 11, les platines 14-2, 14-3 et la tige de verrouillage 28. Enfin, la sécurisation de l'axe de verrouillage 28 est obtenue par l'utilisation d'un organe de verrouillage, sous la forme d’un cadenas (non représenté), dont l'anse passe ainsi dans le trou de verrouillage 33 de la platine de fermeture 32 et dans le trou complémentaire 30 réalisé de l’aile 31 de la tige de verrouillage 28 qui sont alignés. L’anse est ensuite verrouillée dans cette position au moyen du mécanisme de serrure du cadenas, qui peut être manœuvré via l’ouverture d’accès 35. Lorsqu’il est nécessaire de libérer le câble 20 pour autoriser l’accès à la voie de circulation E, il suffit de déverrouiller l’anse du cadenas afin de dégager l’anse des trous de verrouillage 33 et complémentaire 30, de retirer la tige de verrouillage 28 et de libérer la boucle d’extrémité 22-1 en la passant au-dessus de la première platine de guidage 14-1. La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixée, et notamment en proposant un dispositif de verrouillage d’une barrière souple d’un système d’interdiction d’accès à une voie de circulation qui, par l’utilisation d’une platine de guidage définissant une zone de fixation de la barrière souple pouvant être emprisonnée par une tige de verrouillage, permette un verrouillage et un déverrouillage de la barrière souple qui soit simple et qui soit résistant à l’arrachement et aux dégradations . En tout état de cause, l'invention ne saurait se limiter aux modes de réalisation spécifiquement décrits dans ce document, et s'étend en particulier à tous moyens équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de ces moyens. En particulier, on pourra envisager d’autres modes de verrouillage que par l’utilisation d’un cadenas. En outre, d’autres types de barrière souple qu’un câble pourront être envisagés et notamment une chaine dont un maillon ou une boucle pourra être fixé sur la première platine de guidage. Dispositif de verrouillage (10) d’une barrière souple (20) d’un système (1) d’interdiction d’accès à une voie de circulation (E) ; le dispositif de verrouillage comportant : Un support (12-1), destiné à être fixé au sol ; Au moins une première platine de guidage (14-1) montée sur le support, la première platine de guidage présentant une zone de fixation (15) de la barrière souple et comportant un orifice de guidage (16-1) agencé au-dessus de la zone de fixation ; Au moins une platine de fermeture (32) montée sur le support et présentant un trou de verrouillage (33); Une tige de verrouillage (28) présentant un trou complémentaire (30), la tige de verrouillage s’étendant au travers de l’orifice de guidage de la première platine de guidage de sorte que le trou complémentaire soit aligné avec le trou de verrouillage de la platine de fermeture ; Un organe de verrouillage comportant une anse pouvant adopter une position verrouillée et une position déverrouillée ; l'anse passant au travers du trou de verrouillage et du trou complémentaire alignés dans sa position verrouillée. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel la platine de fermeture (32) s’étend dans un plan sensiblement parallèle à l’axe d’insertion de la tige de verrouillage (28) dans l’orifice de guidage (16-1) de la première platine de guidage (14-1). Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel la tige de verrouillage (28) comporte un corps (29) agencé pour être inséré au travers de l’orifice de guidage (16-1) et une aile (31) agencée à l’extrémité dudit corps s’étendant dans un plan sensiblement parallèle celui de la platine de fermeture (32), le trou complémentaire (30) étant formé dans l’aile. Dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une deuxième platine de guidage (14-2) montée sur le support (12-1) et comprenant un orifice de guidage (16-2) au travers duquel s’étend la tige de verrouillage (28). Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel la platine de fermeture (32) s’étend depuis la deuxième platine de guidage (14-2) dans un plan sensiblement perpendiculaire à cette deuxième platine de guidage. Dispositif (10) selon l’une des revendications 4 ou 5, comprenant une troisième platine de guidage (14-3) montée sur le support (12-1) et comprenant un orifice de guidage (16-3) au travers duquel s’étend la tige de verrouillage (28), la première platine de guidage (14-1) étant agencée entre les deuxième (14-2) et troisième platines de guidage. Dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes, comprenant un coffre (11, 34) monté sur le support (12-1) et à l’intérieur duquel sont agencés la première platine de guidage (14-1), la platine de fermeture (32), la tige de verrouillage (28)et l’organe de verrouillage, le coffre comprenant une ouverture d’accès (35) au niveau d’une paroi inférieure agencée pour permettre l’accès à l’organe de verrouillage. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel le coffre (11, 34) présente une forme s’étendant majoritairement d’un côté du support (12-1), l’ouverture d’accès (35) étant formée par une fente réalisée dans la paroi inférieure (11, 36) du coffre sur ce côté du support. Dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support (12-1) comporte un fût creux rempli d’un matériau solidifié. Système (1) d’interdiction d’accès à une voie de circulation (E) comprenant une barrière souple (20) et un dispositif de verrouillage (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la barrière souple est fixée à la première platine de guidage (14-1) au niveau de la zone de fixation (15).