Brevet FR3101035A1 — publié le 20210326

Le véhicule (100) automobile comporte un rétroviseur (101) intérieur numérique, le rétroviseur (101) intérieur numérique comportant un écran (102). Le véhicule (100) automobile est configuré de sorte qu’une détection d’un évènement relatif à une ouverture du véhicule (100) automobile provoque une mise en fonctionnement du rétroviseur (101) intérieur numérique. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Véhicule automobile à rétroviseur intérieur numérique Domaine technique de l’invention Le domaine technique de l’invention concerne celui des véhicules automobiles à rétroviseur intérieur numérique. État de la technique Un véhicule automobile est classiquement équipé d’un miroir intérieur, aussi appelé rétroviseur intérieur, pour permettre au conducteur de percevoir ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule au travers de la lunette arrière du véhicule sans avoir à se retourner. Ce miroir intérieur peut être fixé en partie haute du pare-brise du véhicule. La technologie numérique peut être utilisée en remplacement de la technologie à miroir. Ainsi, pour assurer la fonction de rétroviseur intérieur, une solution peut être d’installer une caméra à l’arrière du véhicule, cette caméra capte la vue arrière et les images de cette vue sont restituées, lors de la conduite, au conducteur par un flux vidéo sur un afficheur numérique, aussi appelé écran, agencé dans le cockpit du véhicule. La demande de brevet américain publiée sous le numéro US 2017/0282797 A1 décrit un appareil de surveillance de l’environnement d’un véhicule permettant de surveiller ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule lors de la conduite du véhicule. Typiquement, l’appareil de surveillance permet de visualiser des images numériques lors de la conduite, c’est-à-dire lorsque le véhicule est démarré. Ceci peut poser un problème d’ergonomie dans le sens où, l’appareil de surveillance n’étant alimenté que lorsque le véhicule est démarré, le conducteur doit, avant le démarrage du véhicule, se retourner s’il veut voir ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule ou ce qu’il se passe dans le véhicule à l’arrière du siège du conducteur. Objet de l’invention L’invention a pour but d’améliorer l’ergonomie d’utilisation d’un véhicule automobile à rétroviseur intérieur numérique. A cet effet, l’invention concerne un véhicule automobile comportant un rétroviseur intérieur numérique, le rétroviseur intérieur numérique comportant un écran. Ce véhicule automobile est configuré de sorte qu’une détection d’un évènement relatif à une ouverture du véhicule automobile provoque une mise en fonctionnement du rétroviseur intérieur numérique. Ceci présente un avantage quant à l’ergonomie d’utilisation du véhicule automobile dans le sens où, bien entendu si le rétroviseur intérieur numérique est initialement à l’arrêt, ce rétroviseur intérieur numérique est mis en fonctionnement dès que possible dans une situation s’apparentant, de préférence, à une volonté d’utiliser le véhicule pour le conduire. Le véhicule automobile peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile est choisi parmi : un déverrouillage du véhicule automobile et une ouverture d’une porte avant du véhicule automobile ; - le véhicule automobile est configuré pour maintenir le fonctionnement du rétroviseur intérieur numérique pendant une durée prédéterminée consécutivement à un arrêt d’une chaîne de traction du véhicule automobile ; - le véhicule automobile est tel que : le rétroviseur intérieur numérique comporte un premier mode de fonctionnement dans lequel son écran affiche des images et un deuxième mode de fonctionnement dans lequel son écran est éteint ; le rétroviseur intérieur numérique comporte une unité de commande électronique et une caméra, ladite unité de commande électronique comportant un état de veille, un état éteint et un état allumé ; dans le premier mode de fonctionnement, l’unité de commande électronique est à l’état allumé et fournit les images à afficher à l’écran du rétroviseur intérieur numérique, lesdites images fournies provenant de la caméra ; dans le deuxième mode de fonctionnement, l’unité de commande électronique est dans l’état de veille ou dans l’état éteint ; - le véhicule automobile est configuré de sorte que : le passage du deuxième mode de fonctionnement au premier mode de fonctionnement est provoqué par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile ; et/ou le passage du premier mode de fonctionnement au deuxième mode de fonctionnement est réalisé au terme d’un délai prédéterminé consécutif à un arrêt d’une chaîne de traction du véhicule automobile ou à une coupure du contact du véhicule automobile ; et/ou le passage du premier mode de fonctionnement au deuxième mode de fonctionnement entraîne l’extinction de l’écran du rétroviseur intérieur numérique et la mise de l’unité de commande électronique dans son état de veille ; et/ou en deuxième mode de fonctionnement, l’unité de commande électronique passe de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme d’un délai consécutif au passage de l’état allumé de l’unité de commande électronique à l’état de veille de l’unité de commande électronique ; - le rétroviseur intérieur numérique comporte un premier capteur de luminosité indiquant la luminosité à l’avant du véhicule automobile et un deuxième capteur de luminosité indiquant la luminosité dans l’habitacle du véhicule automobile, et le rétroviseur intérieur numérique est configuré pour ajuster la luminosité de son écran en prenant en compte les données issues des premier et deuxième capteurs de luminosité ; - le véhicule automobile comporte une planche de bord, la planche de bord comportant l’écran du rétroviseur intérieur numérique ; - la planche de bord comporte un écran télématique dont l’allumage est provoqué par une vérification d’une condition différente de la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile ; - l’écran du rétroviseur intérieur numérique et l’écran télématique sont agencés au niveau d’une région centrale de la planche de bord selon l’axe transversal du véhicule automobile. L’invention est aussi relative à un procédé de fonctionnement du rétroviseur intérieur numérique du véhicule automobile, ce procédé de fonctionnement comportant : - une étape de détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile, - une étape de mise en fonctionnement du rétroviseur intérieur numérique déclenchée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile. Le procédé de fonctionnement peut être tel que : - le rétroviseur intérieur numérique comporte : une unité de commande électronique et une caméra, ladite unité de commande électronique comportant un état de veille, un état éteint et un état allumé ; un premier mode de fonctionnement dans lequel son écran affiche des images et dans lequel l’unité de commande électronique est à l’état allumé et fournit les images à afficher à l’écran du rétroviseur intérieur numérique, lesdites images fournies provenant de la caméra ; un deuxième mode de fonctionnement dans lequel son écran est éteint et dans lequel l’unité de commande est dans l’état de veille ou dans l’état éteint, - le procédé de fonctionnement comporte : une étape de passage du deuxième mode de fonctionnement au premier mode de fonctionnement, dont la mise en œuvre est provoquée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile ; et/ou une étape de passage du premier mode de fonctionnement au deuxième mode de fonctionnement mise en œuvre au terme d’un délai prédéterminé consécutif à un arrêt d’une chaîne de traction du véhicule automobile ; et/ou une étape d’extinction de l’écran du rétroviseur intérieur numérique et de mise de l’unité de commande électronique dans son état de veille lors du passage du premier mode de fonctionnement au deuxième mode de fonctionnement ; et/ou une étape de passage de l’unité de commande électronique de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme d’un délai consécutif au passage de son état allumé à son état de veille. D’autres avantages et caractéristiques pourront ressortir clairement de la description détaillée qui va suivre. Description sommaire des dessins L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés et listés ci-dessous. La figure 1 illustre schématiquement un véhicule automobile à rétroviseur intérieur numérique selon un mode de réalisation particulier de l’invention. La figure 2 illustre schématiquement une partie de l’intérieur du véhicule automobile selon un mode de réalisation particulier de l’invention. La figure 3 représente un diagramme d’états et de transitions de composants du véhicule automobile dans le cadre du pilotage du fonctionnement du rétroviseur intérieur numérique selon un mode particulier de réalisation de l’invention. La figure 4 illustre des composants du véhicule automobile reliés par un réseau multiplexé. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Véhicule (100) automobile comportant un rétroviseur (101) intérieur numérique, le rétroviseur (101) intérieur numérique comportant un écran (102), caractérisé en ce que le véhicule (100) automobile est configuré de sorte qu’une détection d’un évènement relatif à une ouverture du véhicule (100) automobile provoque une mise en fonctionnement du rétroviseur (101) intérieur numérique. Véhicule (100) automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile est choisi parmi : un déverrouillage du véhicule (100) automobile et une ouverture d’une porte (105) avant du véhicule (100) automobile. Véhicule (100) automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu’il est configuré pour maintenir le fonctionnement du rétroviseur (101) intérieur numérique pendant une durée prédéterminée consécutivement à un arrêt d’une chaîne (106) de traction du véhicule (100) automobile. Véhicule (100) automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que : - le rétroviseur (101) intérieur numérique comporte un premier mode (M1) de fonctionnement dans lequel son écran (102) affiche des images et un deuxième mode (M2) de fonctionnement dans lequel son écran (102) est éteint, - le rétroviseur (101) intérieur numérique comporte une unité (104) de commande électronique et une caméra (103), ladite unité (104) de commande électronique comportant un état de veille, un état éteint et un état allumé, - dans le premier mode (M1) de fonctionnement, l’unité (104) de commande électronique est à l’état allumé et fournit les images à afficher à l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique, lesdites images fournies provenant de la caméra (103), - dans le deuxième mode (M2) de fonctionnement, l’unité (104) de commande électronique est dans l’état de veille ou dans l’état éteint. Véhicule (100) automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’il est configuré de sorte que : - le passage du deuxième mode (M2) de fonctionnement au premier mode (M1) de fonctionnement est provoqué par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile, et/ou - le passage du premier mode (M1) de fonctionnement au deuxième mode (M2) de fonctionnement est réalisé au terme d’un délai (T1) prédéterminé consécutif à un arrêt d’une chaîne (106) de traction du véhicule (100) automobile ou à une coupure du contact du véhicule (100) automobile, et/ou - le passage du premier mode (M1) de fonctionnement au deuxième mode (M2) de fonctionnement entraîne l’extinction de l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique et la mise de l’unité (104) de commande électronique dans son état de veille, et/ou - en deuxième mode (M2) de fonctionnement, l’unité (104) de commande électronique passe de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme d’un délai (T2) consécutif au passage de l’état allumé de l’unité (104) de commande électronique à l’état de veille de l’unité (104) de commande électronique. Véhicule (100) automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rétroviseur (101) intérieur numérique comporte un premier capteur (110) de luminosité indiquant la luminosité à l’avant du véhicule (100) automobile et un deuxième capteur (111) de luminosité indiquant la luminosité dans l’habitacle (112) du véhicule (100) automobile, et en ce que le rétroviseur (101) intérieur numérique est configuré pour ajuster la luminosité de son écran (102) en prenant en compte les données issues des premier et deuxième capteurs (110, 111) de luminosité. Véhicule (100) automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une planche (107) de bord, la planche (107) de bord comportant l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique. Véhicule (100) automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la planche (107) de bord comporte un écran (108) télématique dont l’allumage est provoqué par une vérification d’une condition différente de la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile et en ce que l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique et l’écran (108) télématique sont agencés au niveau d’une région centrale de la planche (107) de bord selon l’axe transversal du véhicule (100) automobile. Procédé de fonctionnement du rétroviseur (101) intérieur numérique d’un véhicule (100) automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte : - une étape de détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile, - une étape de mise en fonctionnement du rétroviseur (101) intérieur numérique déclenchée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile. Procédé de fonctionnement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rétroviseur (101) intérieur numérique comporte : - une unité (104) de commande électronique et une caméra (103), ladite unité (104) de commande électronique comportant un état de veille, un état éteint et un état allumé, - un premier mode (M1) de fonctionnement dans lequel son écran (102) affiche des images et dans lequel l’unité (104) de commande électronique est à l’état allumé et fournit les images à afficher à l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique, lesdites images fournies provenant de la caméra (103), - un deuxième mode (M2) de fonctionnement dans lequel son écran (102) est éteint et dans lequel l’unité (104) de commande est dans l’état de veille ou dans l’état éteint, et en ce que le procédé de fonctionnement comporte : - une étape de passage du deuxième mode (M2) de fonctionnement au premier mode (M1) de fonctionnement, dont la mise en œuvre est provoquée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile, et/ou - une étape de passage du premier mode (M1) de fonctionnement au deuxième mode (M2) de fonctionnement mise en œuvre au terme d’un délai (T1) prédéterminé consécutif à un arrêt d’une chaîne (106) de traction du véhicule (100) automobile, et/ou - une étape d’extinction de l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique et de mise de l’unité (104) de commande électronique dans son état de veille lors du passage du premier mode (M1) de fonctionnement au deuxième mode (M2) de fonctionnement, et/ou - une étape de passage de l’unité (104) de commande électronique de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme d’un délai (T2) consécutif au passage de son état allumé à son état de veille.