Brevet FR3111598A1 — publié le 20211224

L’invention concerne un capot (7) de support d’alarme configuré pour s’étendre en travers d’une cuvette d’auvent de véhicule automobile, pour fixer une alarme de véhicule automobile et pour fermer un boitier de système d’alarme. Une tôle (8) forme le capot (7) de support d’alarme et comprend une partie centrale (10) reliant une première patte de fixation (11) de la tôle (8) à une deuxième patte de fixation (12) de la tôle (8). La tôle (8) comprend au moins un organe de fixation (13, 14) de l’alarme de véhicule automobile, au niveau de sa partie centrale (10). Conformément à l’invention, chaque patte de fixation comporte un élément d’indexation (112, 122) du capot (7) sur un bord de la cuvette d’auvent et un élément de fixation (114, 124) du capot (7) sur ledit bord de la cuvette d’auvent (2). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Capot de support d’alarme Le contexte technique de la présente invention est celui des alarmes pour véhicules automobiles, et plus particulièrement les supports permettant de fixer et de loger une alarme dans un véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un capot de support d’alarme. Dans l’état de la technique, on connait des systèmes d’alarme configuré pour loger une alarme de type sirène antivol. Le système d’alarme comporte un boitier fermé par un capot de support d’alarme. L’alarme est logée dans le boitier et fixée solidairement au capot de support d’alarme. Ces systèmes d’alarme sont placés dans le véhicule automobile de manière à être difficiles d’accès. On trouve ces systèmes d’alarme logés en travers d’une cuvette d’auvent de véhicule automobile. Ces systèmes d’alarmes sont fixés, via le capot de support d’alarme, du côté d’un flanc droit du véhicule automobile pour les véhicules automobiles configurés pour une conduite à gauche, et du côté d’un flanc gauche du véhicule automobile pour les véhicules automobiles configurés pour une conduite à droite. L’inconvénient de ces systèmes d’alarme est qu’ils sont alourdis par l’alarme fixée au capot d’alarme. Lors d’une installation de ces systèmes d’alarme dans la cuvette d’auvent du véhicule automobile, ces systèmes d’alarme ont tendance à basculer sous l’effet de leur propre poids et du fait d’un porte-à-faux lié aux dispositifs de fixations desdits systèmes d’alarme. Ce basculement rend incommode une opération de fixation du capot sur le véhicule automobile par un opérateur. Le temps alloué à l’installation et à la fixation de ces systèmes d’alarme s’en voit négativement impacté. La présente invention a pour objet de proposer un nouveau capot de support d’alarme afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de proposer un capot de support d’alarme qui soit fiable dans son fonctionnement, et en tant que capot de support d’alarme. Un autre but de l’invention est de proposer un capot de support d’alarme simple, tant du point de vue de sa mise en œuvre, que du point de vue de sa fabrication. Un autre but de l’invention est de proposer un capot de support d’alarme qui soit compatible avec le fonctionnement d’une alarme pour véhicule automobile. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un capot de support d’alarme configuré pour s’étendre en travers d’une cuvette d’auvent de véhicule automobile, le capot comportant une tôle comprenant (i) au moins un organe de fixation d’une alarme de véhicule automobile, l’au moins un organe de fixation étant situé au niveau d’une partie centrale de la tôle, (ii) une première patte de fixation et une deuxième patte de fixation, les pattes de fixation étant situées de part et d’autre de la partie centrale de la tôle, chaque patte de fixation comportant un élément d’indexation du capot sur un bord de la cuvette d’auvent et un élément de fixation du capot sur ledit bord de la cuvette d’auvent. Le capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention prend la forme d’une tôle, autrement dit d’une plaque. Le capot de support d’alarme est alors une pièce globalement plane, qui s’étend dans un plan principal. Avantageusement, la partie centrale du capot de support d’alarme s’étant dans le plan principal du capot. Avantageusement encore, au moins une patte de fixation s’étant dans le plan principal du capot. Le capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention est configuré pour fixer solidairement une alarme logée dans le boitier, lui-même logé dans la cuvette d’auvent. L’organe de fixation est configuré pour fixer solidairement une alarme de véhicule automobile au capot de support d’alarme au niveau de la partie centrale de la tôle. Le capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention est configuré pour fermer un boitier de système d’alarme. Dans le système d’alarme équipé du capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention, la fermeture du boitier de système d’alarme se fait par l’intermédiaire de l’alarme de véhicule automobile. D’une manière générale, le capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention peut être fixée sur l’alarme par l’organe de fixation correspondant à tout moyen de fixation, qu’il soit détachable ou permanent. Dans le capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention, la partie centrale de la tôle est comprise entre la première patte de fixation et la deuxième patte de fixation. La première patte de fixation et la deuxième patte de fixation comportent un élément d’indexation du capot sur le bord de la cuvette d‘auvent. Dans le système d’alarme équipé du capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention, la première patte de fixation et la deuxième patte de fixation permettent ainsi d’indexer le capot sur le bord de la cuvette d’auvent au préalable à sa fixation. Le capot de support d’alarme est indexé sur le bord de la cuvette d’auvent lorsque les deux éléments d’indexation sont positionnés. Autrement dit, la première patte de fixation et la deuxième patte de fixation permettent de fixer transitoirement le capot sur le bord de la cuvette d’auvent avant de fixer solidairement ledit capot sur ledit bord de la cuvette d’auvent avant. La première patte de fixation et la deuxième patte de fixation comportent un élément de fixation du capot sur le bord de la cuvette d’auvent. Dans le système d’alarme équipé du capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention, la première patte de fixation et la deuxième patte de fixation permettent ainsi de fixer le capot de support d’alarme sur le bord de la cuvette d’auvent une fois ledit capot de support d’alarme indexé. D’une manière générale, capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention peut être fixée sur le bord de la cuvette d’auvent par l’élément de fixation de la première patte de fixation et l’élément de fixation de la deuxième patte de fixation correspondant à tout moyen de fixation, qu’il soit détachable ou permanent. Ainsi, dans le système d’alarme équipé du capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention, la première patte de fixation et la deuxième patte de fixation forment un système anti-rotation du support d’alarme. En effet la première patte de fixation et la deuxième patte de fixation limitent un basculement du capot de support d’alarme fixé solidairement à l’alarme et au boitier. Autrement dit, le capot de support d’alarme permet de contrer l’effet de poids de l’alarme et du boitier qui y sont fixés. L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement de positionner et de pré-maintenir le capot de support d’alarme au préalable à sa fixation au niveau du bord de la cuvette d’auvent. Le capot du support d’alarme facilite une opération de fixation du capot sur le véhicule automobile par un opérateur. Le temps alloué à l’installation et à la fixation des systèmes d’alarme équipés du capot de support d’alarme selon l’invention est alors optimisé, puisque réduit. Le capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - de manière avantageuse, la tôle formant le capot de support d’alarme comporte deux organes de fixation situés au niveau de la partie centrale. Chaque organe de fixation prend avantageusement la forme d’une ouverture permettant l’insertion d’une tige filetée pour la fixation d’une alarme via un écrou complémentaire. Chaque organe de fixation est un organe de fixation amovible. En ce sens, la tôle formant le capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention et l’alarme peuvent être détachées l’une de l’autre et rattachées l’une à l’autre. Par exemple, l’un des organes de fixation est centré dans la partie centrale. Par exemple, l’autre des organes de fixation est décentré dans la partie centrale. Autrement dit, l’autre des organes de fixation est en bordure de la partie centrale ; - les pattes de fixation forment ensemble un angle compris entre 80° et 120°, relativement à un axe perpendiculaire à la partie centrale. Les pattes de fixation ainsi agencées renforcent la stabilisation du capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention indexé et/ou fixé sur le bord de cuvette d’auvent. Les pattes de fixation ainsi agencées empêchent une rotation, selon un axe d’extension du capot de support d’alarme selon l’invention, du système d’alarme équipé dudit capot de support d’alarme. Les pattes de fixation ainsi agencées facilitent la fixation du capot de support d’alarme sur le bord de la cuvette d’auvent. Plus particulièrement, les pattes de fixation ainsi agencées facilitent la fixation du capot de support d’alarme sur le bord de la cuvette d’auvent situé à une extrémité de ladite cuvette d’auvent. Avantageusement, l’angle formé par les pattes de fixation relativement à un axe perpendiculaire à la partie centrale est égal à 90° ; - l’élément de fixation du capot sur le bord de la cuvette d’auvent prend la forme d’une ouverture traversant la tôle afin de permettre l’insertion d’une vis au travers de ladite tôle. L’élément de fixation est un organe de fixation amovible. En ce sens, les pattes de fixation comprenant l’élément de fixation et le bord de la cuvette peuvent être détachées l’une de l’autre et rattachées l’une à l’autre ; - l’élément d’indexation du capot sur le bord de la cuvette d’auvent prend la forme d’une languette d’indexation située à une extrémité distale de la patte de fixation correspondante. La languette d’indexation est en saillie de la patte de fixation correspondante. La languette d’indexation d’un dispositif d’indexation complémentaire du bord de cuvette d’auvent. La languette d’indexation est destinée à s’insérer dans ledit dispositif d’indexation complémentaire. Un tel capot de support d’alarme est indexé lorsque les deux languettes d’indexation sont engagées dans les dispositifs d’indexation complémentaire du bord de cuvette d’auvent respectifs. La languette d’indexation forme un crochet destiné à retenir le capot de support d’alarme engagé avec le bord de cuvette ; - la languette d’indexation est repliée par rapport à la patte de fixation correspondante. Autrement dit, la languette d’indexation et la patte de fixation correspondante s’étendent chacune pour former ensemble un angle de repliement de la languette d’indexation par rapport à la patte de fixation correspondante non nul ; - un angle de repliement de la languette d’indexation par rapport à la patte de fixation est compris entre 90° et 150° ; - l’angle de repliement de la languette d’indexation de la première patte de fixation est différent de l’angle de repliement de la languette d’indexation de la deuxième patte de fixation. Un tel capot de support d’alarme est engagé en deux temps dans chaque dispositif d’indexation complémentaire du bord de cuvette d’auvent ; - préférentiellement, la tôle formant le capot de support d’alarme est formée par un matériau métallique. Le matériau métallique comprend ainsi un métal ou un alliage métallique. Alternativement, la tôle formant le capot de support d’alarme est plastique ; - la tôle formant le capot de support d’alarme est d’épaisseur constante. La tôle formant le capot de support d’alarme comprend deux parois, une première paroi opposée à une deuxième paroi, et l’épaisseur de tôle formant le capot de support d’alarme selon le premier aspect de l’invention est la distance la plus courte entre la première paroi et la deuxième paroi de la tôle ; - la tôle formant le capot de support d’alarme est obtenue par emboutissage. L’emboutissage permet de plier la tôle formant le capot de support d’alarme pour délimiter la partie centrale et les pattes de fixations de part et d’autre de la partie centrale. Il permet aussi de délimiter les languettes d’indexation. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un système d’alarme comportant (i) un boitier, (ii) un capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, (iii) une alarme logée dans le boitier et fixée solidairement au capot de support d’alarme. Le système d’alarme conforme au deuxième aspect de l’invention est configuré pour être logé et fixé dans une cuvette d’auvent. Le système d’alarme conforme au deuxième aspect de l’invention est configuré pour être indexé par rapport à un bord de la cuvette d’auvent, via les éléments d’indexation de chaque patte de fixation du capot de support d’alarme. Le système d’alarme est configuré pour être fixé dans au bord de la cuvette d’auvent, via les éléments de fixation de chaque patte de fixation du capot de support d’alarme. Avantageusement, les éléments de fixation de chaque patte de fixation du capot de support d’alarme sont configurés pour fixer le bord de la cuvette d’auvent de manière détachable, de sorte à pouvoir être détachés l’un de l’autre et rattachés l’un à l’autre Dans le système d’alarme conforme au deuxième aspect de l’invention, le capot de support d’alarme est fixé solidairement à l’alarme logée dans le boitier via l’organe de fixation du capot de support d’alarme. L’organe de fixation fixe solidairement l’alarme au capot de support d’alarme au niveau de la partie centrale de la tôle. Avantageusement, l’organe de fixation fixe l’alarme au capot de support d’alarme de manière détachable, de sorte à pouvoir être détachés l’un de l’autre et rattachés l’un à l’autre. Le capot de support d’alarme ferme le boitier du système d’alarme. Le capot de support d’alarme est fixé solidairement au boitier du système d’alarme. Dans le système d’alarme conforme au deuxième aspect de l’invention, la fermeture du boitier de système d’alarme se fait par l’intermédiaire de l’alarme de véhicule automobile. Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant une cuvette d’auvent située à la base d’un parebrise délimitée latéralement, d’une part, par un support extérieur d’essuie-glace du côté d’une aile du véhicule automobile et, d’autre part, par une entretoise d’auvent située du côté d’un moteur du véhicule automobile, le véhicule automobile comportant un système d’alarme conforme au deuxième aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. Dans le véhicule automobile conforme au troisième aspect de l’invention, le système d’alarme est destiné à être logé ou est logé dans la cuvette d’auvent du véhicule automobile. Dans le véhicule automobile conforme au troisième aspect de l’invention, le support extérieur d’essuie-glace et l’entretoise d’auvent forment le bord de la cuvette d’auvent. Dans le véhicule automobile conforme au troisième aspect de l’invention, le capot de support d’alarme du système d’alarme est destiné à être indexé ou est indexé au support extérieur d’essuie-glace et l’entretoise d’auvent. Dans le véhicule automobile conforme au troisième aspect de l’invention, le capot de support d’alarme du système d’alarme est destiné à être fixé solidairement ou est fixé solidairement au support extérieur d’essuie-glace et l’entretoise d’auvent. Le véhicule automobile conforme au troisième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - le support extérieur d’essuie-glace comporte (i) un dispositif de fixation complémentaire à l’élément de fixation de la première patte de fixation du capot de support d’alarme ; et (ii) un dispositif d’indexation complémentaire à l’élément d’indexation de la première patte de fixation du capot de support d’alarme. Le dispositif de fixation complémentaire est destiné à collaborer ou collabore par engagement de forme avec l’élément de fixation de la première patte de fixation du capot de support d’alarme. Le dispositif de fixation complémentaire forme une partie femelle et l’élément de fixation de la première patte de fixation du capot de support d’alarme forme une partie mâle. Le dispositif d’indexation complémentaire du support extérieur d’essuie-glace est destiné à collaborer ou collabore par engagement de forme avec l’élément d’indexation de la première patte de fixation du capot de support d’alarme ; - le dispositif de fixation complémentaire du support extérieur d’essuie-glace prend la forme d’un trou taraudé configuré pour permettre le vissage d’une vis de fixation de la première patte de fixation du capot de support d’alarme sur le support extérieur d’essuie-glace. Le dispositif de fixation complémentaire est un organe de fixation amovible. En ce sens, le support extérieur d’essuie-glace comprenant le dispositif de fixation complémentaire et la première patte de fixation du capot de support d’alarme peuvent être détachées l’une de l’autre et rattachées l’une à l’autre ; - le dispositif d’indexation complémentaire support extérieur d’essuie-glace prend la forme d’un trou oblong traversant le support extérieur d’essuie-glace et configuré pour permettre l’insertion de la languette d’indexation de la première patte de fixation du capot de support d’alarme. Le dispositif d’indexation complémentaire support extérieur d’essuie-glace et la languette d’indexation de la première patte de fixation du capot de support d’alarme ont une forme complémentaire. La coopération entre le dispositif d’indexation complémentaire support extérieur d’essuie-glace et la languette d’indexation de la première patte de fixation du capot de support d’alarme est amovible ; - l’entretoise d’auvent comporte (i) un système de fixation complémentaire à l’élément de fixation de la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme ; et (ii) un système d’indexation complémentaire à l’élément d’indexation de la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme. Le système de fixation complémentaire est destiné à collaborer ou collabore par engagement de forme avec l’élément de fixation de la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme. Le système de fixation complémentaire forme une partie femelle et l’élément de fixation de la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme forme une partie mâle. Le système d’indexation complémentaire du support extérieur d’essuie-glace est destiné à collaborer ou collabore par engagement de forme avec l’élément d’indexation de la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme ; - le système de fixation complémentaire de l’entretoise d’auvent prend la forme d’un trou taraudé configuré pour permettre le vissage d’une vis de fixation de la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme sur l’entretoise d’auvent. Le système de fixation complémentaire est un organe de fixation amovible. En ce sens, l’entretoise d’auvent comprenant le système de fixation complémentaire et la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme peuvent être détachées l’une de l’autre et rattachées l’une à l’autre ; - le système d’indexation complémentaire de l’entretoise d’auvent prend la forme d’un trou oblong traversant l’entretoise d’auvent et configuré pour permettre l’insertion de la languette d’indexation de la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme. Le système d’indexation complémentaire support extérieur d’essuie-glace et la languette d’indexation de la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme ont une forme complémentaire. La coopération entre le système d’indexation complémentaire support extérieur d’essuie-glace et la languette d’indexation de la deuxième patte de fixation du capot de support d’alarme est amovible. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue schématique d’un véhicule automobile conforme au troisième aspect de l’invention ; illustre une vue schématique d’un capot de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention ; illustre une vue schématique d’un système d’alarme conforme au deuxième aspect de l’invention ; illustre une vue en situation du système d’alarme conforme au deuxième aspect de l’invention illustré en FIGURE 3 ; illustre une vue rapprochée et en coupe du système d’alarme conforme au deuxième aspect de l’invention illustré en FIGURE 4 ; illustre une autre vue rapprochée et en coupe du système d’alarme conforme au deuxième aspect de l’invention illustré en FIGURE 4. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. La FIGURE 1 montre un véhicule automobile 1 conforme au troisième aspect de l’invention. Le véhicule automobile 1 comporte une cuvette d’auvent 2 et un système d’alarme 3 conforme au deuxième aspect de l’invention. Le véhicule automobile 1 comporte en outre un parebrise 4, une aile 5 avant latérale au véhicule automobile 1 et située du côté du système d’alarme 3 conforme au deuxième aspect de l’invention, et un moteur 6 logé à l’avant du véhicule automobile 1. La cuvette d’auvent 2 est située à la base du parebrise 4 du véhicule automobile 1. La cuvette d’auvent 2 est délimitée latéralement, d’une part, par un support extérieur 32 d’essuie-glace du véhicule automobile 1 du côté de l’aile 5 du véhicule automobile 1 et, d’autre part, par une entretoise d’auvent 33 située du côté du moteur 6 du véhicule automobile. La FIGURE 2 montre un capot 7 de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention. Le capot 7 de support d’alarme comporte une tôle 8. La tôle 8 formant le capot 7 de support d’alarme s’étend selon un plan principal 9 et est d’épaisseur relativement constante. La tôle 8 formant le capot 7 de support d’alarme comprend une partie centrale 10 comprise entre une première patte de fixation 11 de la tôle 8 et une deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8. La partie centrale 10 de la tôle 8 s’étend dans le plan principal 9 de la tôle 8. La première patte de fixation 11 s’étend en dessous du plan principal 9 de la tôle 8. La deuxième patte de fixation 12 s’étend au-dessus du plan principal 9 de la tôle 8. La première patte de fixation 11 de la tôle 8 comprend une extrémité distale 110. L’extrémité distale 110 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8 s’étend parallèlement au plan principal 9 de la tôle 8. L’extrémité distale 110 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8 est reliée à la partie centrale 10 de la tôle 8 par une zone de liaison 111 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8. La zone de liaison 111 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8 s’étend transversalement par rapport à l’extrémité distale 110 de ladite première patte de fixation 11 de la tôle 8 et par rapport à la partie centrale 10 de la tôle 8. La deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 comprend une extrémité distale 120 et une zone de liaison 121 reliant ladite extrémité distale 120 à la partie centrale 10 de la tôle 8. En l’espèce, la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 s’étend parallèlement au plan principal 9 de la tôle 8. L’extrémité distale 120 de la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 et la zone de liaison 12 la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 s’étendent dans un même plan. La tôle 8 formant le capot 7 de support d’alarme comprend au moins un organe de fixation 13, 14 d’une alarme de véhicule automobile 1. L’au moins un organe de fixation 13, 14 est situé au niveau de la partie centrale 10 de la tôle 8. En l’espèce, la tôle 8 formant le capot 7 de support d’alarme comporte deux organes de fixation 13, 14 situés au niveau de la partie centrale 10 de la tôle 8. L’un des organes de fixation 13, 14, dit premier organe de fixation 13, est centré dans la partie centrale 10 de la tôle 8 et l’autre des organes de fixation 13, 14, dit deuxième organe de fixation 14, est ménagé dans une bordure 100 de la partie centrale 10 de la tôle 8. Le deuxième organe de fixation 14 de la tôle 8 est compris entre la zone de liaison 111 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8 et premier organe de fixation 13 de la tôle 8. Chaque organe de fixation 13, 14 est formé d’une ouverture 18, 19. Chaque patte de fixation 11, 12 comportant un élément de fixation 114, 124 du capot 7 de support d’alarme sur le bord de la cuvette d’auvent 2. La première patte de fixation 11 de la tôle 8 comporte un premier élément de fixation 114. La deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 comporte un deuxième élément de fixation 124. Le premier élément de fixation 114 et le deuxième élément de fixation 124 prennent chacun la forme d’une ouverture 115, 125 traversant la tôle 8. Chaque patte de fixation 11, 12 comporte un élément d’indexation 112, 122 du capot 7 sur un bord de la cuvette d’auvent 2. La première patte de fixation 11 de la tôle 8 comporte un premier élément d’indexation 112. Le premier élément d’indexation 112 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8 est visible partiellement en FIGURE 2, et détaillé en FIGURE 5. La deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 comporte un deuxième élément d’indexation 122. Le deuxième élément d’indexation 122 de la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 est détaillé en FIGURE 6. La FIGURE 3 montre le système d’alarme 3 conforme au deuxième aspect de l’invention. Le système d’alarme 3 comporte un boitier 16 et le capot 7 de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention. Le boitier 16 du système d’alarme 3 loge une alarme 17. Le boitier 16 du système d’alarme 3 comprend une partie supérieure 24 opposée à une partie inférieure 25. Le capot 7 de support d’alarme ferme le boitier 16 du système d’alarme 3 du côté de sa partie supérieure 24. Le capot 7 de support d’alarme est fixé solidairement à l’alarme 17. Le boitier 16 est fermé par le capot 7 du support d’alarme afin de préserver l’alarme 17 de toute intrusion malveillante. Chaque organe de fixation 13, 14 permet l’insertion d’une tige filetée 20 au travers de la tôle 8 pour la fixation de l’alarme 17 via un écrou complémentaire 21. Le premier organe de fixation 13, centré dans la partie centrale 10 de la tôle 8, fixe directement l’alarme 17 du véhicule automobile 1. Le deuxième organe de fixation 14 fixe indirectement l’alarme 17 du véhicule automobile 1, via le boitier 16. Une lame 22 du boitier 16 s’étend perpendiculairement du côté de la partie supérieure 24 du boitier 16, depuis une face latérale 23 du boitier 16. La lame 22 coopère avec le deuxième organe de fixation 14. En l’espèce, la lame 22 comprend un orifice, non visible, coaxial avec le deuxième organe de fixation 14 pour le passage de la tige filetée 20 au travers de la tôle 8. L’alarme 17 comprend un dispositif de type sonore 26 permettant d’alerter d’une atteinte matérielle commise à l’encontre du véhicule automobile 1 conforme au troisième aspect de l’invention. Le boitier 16 est configuré pour permettre au dispositif sonore 26 de l’alarme 17 d’être entendu de façon suffisamment puissante depuis l’extérieur du véhicule automobile 1 pour donner l’alerte et dissuader l’auteur ayant déclenchée l’alarme 17. Le boitier 16 comprend une face perforée 38 en vis-à-vis du dispositif sonore de l’alarme 17 autorisant au dispositif sonore 26 de l’alarme 17 d’émettre un son de façon suffisamment puissante depuis l’extérieur du véhicule automobile 1. Chaque ouverture 115, 125 formant l’élément de fixation 114, 124 permet l’insertion d’une vis 27 au travers de la tôle 8 pour la fixation du capot 7 de support d’alarme dans le véhicule automobile 1. La FIGURE 4 montre le capot 7 de support d’alarme, vu du dessus, s’étendant en travers de la cuvette d’auvent 2 du véhicule automobile 1. Le capot 7 de support d’alarme est illustré fixé au bord 200 de la cuvette d’auvent 2, au niveau du support extérieur 32 d’essuie-glace et de l’entretoise d’auvent 33. Dans le capot 7 de support d’alarme conforme au premier aspect de l’invention, les pattes de fixation 11, 12 forment ensemble un angle 30 compris entre 80° et 120°, relativement à un axe 31 perpendiculaire à la partie centrale 10 de la tôle 8. Le support extérieur 32 d’essuie-glace comporte un dispositif de fixation complémentaire 324. Le dispositif de fixation complémentaire 324 est complémentaire au premier élément de fixation 114 de la première patte de fixation 11 du capot 7 de support d’alarme. Le dispositif de fixation complémentaire 324 prend la forme d’un trou taraudé configuré pour permettre le vissage de la vis 27 de fixation de la première patte de fixation 11 du capot 7 de support d’alarme sur le support extérieur 32 d’essuie-glace. Le trou taraudé formant le dispositif de fixation complémentaire 324 est non visible du fait de la présence de la vis 27. L’entretoise d’auvent 33 comporte un système de fixation complémentaire 334. Le système de fixation complémentaire 334 est complémentaire au deuxième élément de fixation 124 de la deuxième patte de fixation 12 du capot 7 de support d’alarme. Le système de fixation complémentaire 334 prend la forme d’un trou taraudé configuré pour permettre le vissage de la vis de fixation 27 de la deuxième patte de fixation 12 du capot 7 de support d’alarme sur l’entretoise d’auvent 33. Le trou taraudé formant le système de fixation complémentaire 334 est non visible du fait de la présence de la vis de fixation. La FIGURE 5 montre de façon détaillée la première patte de fixation 11 de la tôle 8 et le support extérieur 32 d’essuie-glace, selon une coupe AA visible en FIGURE 4. Le premier élément d’indexation 112 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8 prend la forme d’une languette d’indexation 113. La languette d’indexation 113 formant le premier élément d’indexation 112 est située à l’extrémité distale 110 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8. La languette d’indexation 113 formant le premier élément d’indexation 112 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8 est repliée par rapport à ladite première patte de fixation 11, formant un angle de repliement 116. En l’espèce, l’angle de repliement 116 est d’environ 90° entre la languette d’indexation 113 formant le premier élément d’indexation 112 et l’extrémité distale 110 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8. Le support extérieur 32 d’essuie-glace comporte un dispositif d’indexation complémentaire 323. Le dispositif d’indexation complémentaire 323 est complémentaire à la languette d’indexation 113 formant le premier élément d’indexation 112 de la première patte de fixation 11 du capot 7 de support d’alarme. En ce sens la languette d’indexation 113 formant le premier élément d’indexation 112 s’insère dans le dispositif d’indexation complémentaire 323. Le dispositif d’indexation complémentaire 323 prend la forme d’un trou oblong 326 traversant le support extérieur 32 d’essuie-glace. La FIGURE 6 montre de façon détaillée la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 et l’entretoise d’auvent 33, selon une coupe BB visible en FIGURE 4. Le deuxième élément d’indexation 122 de la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 prend la forme d’une languette d’indexation 123. La languette d’indexation 123 formant le deuxième élément d’indexation 122 est située à l’extrémité distale 120 de la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8. La languette d’indexation 123 formant le deuxième élément d’indexation 122 de la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 est repliée par rapport à ladite deuxième patte de fixation 12, formant un angle de repliement 126. L’angle de repliement 116 de la languette d’indexation 113 formant le premier élément d’indexation 112 de la première patte de fixation 11 de la tôle 8 en FIGURE 5 est différent de l’angle de repliement 126 de la languette d’indexation 123 formant le deuxième élément d’indexation 122 de la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8 illustré en FIGURE 6, notamment plus grand. En l’espèce, l’angle de repliement 126 est d’environ 135° entre la languette d’indexation 123 formant le deuxième élément d’indexation 122 et l’extrémité distale 120 de la deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8. La FIGURE 6 montre que l’entretoise d’auvent 33 comporte un système d’indexation complémentaire 332. Le système d’indexation complémentaire 332 est complémentaire à l’élément d’indexation 122 de la deuxième patte de fixation 12 du capot 7 de support d’alarme. En ce sens la languette d’indexation 123 formant le deuxième élément d’indexation 122 est insérée dans le système d’indexation complémentaire 332. Le système d’indexation complémentaire 332 prend la forme d’un trou oblong 336 traversant l’entretoise d’auvent 33. Au préalable à sa fixation au bord 200 de la cuvette d’auvent 2 comme illustré en FIGURE 4, le capot 7 de support d’alarme équipant le système d’alarme 3 est indexé sur le bord 200 de la cuvette d’auvent 2. Afin de mieux comprendre l’intérêt de l’invention, une mise en œuvre du capot 7 de support d’alarme au préalable à sa fixation est décrite ci-après. Dans une première étape et en référence à la FIGURE 6, le capot 7 de support d’alarme est incliné par rapport à une position définitive qu’il occupe dans le véhicule automobile 1, la position définitive étant illustré en FIGURE 4. Lors de la première étape et en référence à la FIGURE 6, le capot 7 de support d’alarme est incliné par un opérateur pour que la languette d’indexation 123 formant le deuxième élément d’indexation 122 puisse être engagée dans le système d’indexation complémentaire 332. Le capot 7 de support d’alarme est déplacé par un opérateur selon un mouvement de translation, illustré par une flèche droite 41, qui est transversal à l’entretoise d’auvent 33 et dirigé vers l’entretoise d’auvent 33. Lors du mouvement de translation, la languette d’indexation 123 formant le deuxième élément d’indexation 122 s’étend coaxialement, selon un axe 40 du système d’indexation complémentaire 332, avec le trou oblong 336 formant le système d’indexation complémentaire 332. A l’issue de ce mouvement de translation, le capot 7 de support d’alarme est dans une position soulevée par rapport à la position définitive qu’il occupe dans le véhicule automobile 1. Puis, dans une deuxième étape suivant la première étape, le capot 7 de support d’alarme est amené dans un mouvement de rotation perpendiculaire à l’axe 40 du système d’indexation complémentaire 332, tel qu’illustré par une flèche courbe 42. Dans ce mouvement de rotation illustré par la flèche courbe 42, et en référence à la FIGURE 5, la languette d’indexation 113 formant le premier élément d’indexation 112 est dirigée vers le support extérieur 32 d’essuie-glace et en vis-à-vis du dispositif d’indexation complémentaire 323. A l’issue de cette deuxième étape, la languette d’indexation 113 formant le premier élément d’indexation 112 est engagée dans de dispositif d’indexation complémentaire 323. A l’issue de cette deuxième étape, la languette d’indexation 123 formant le deuxième élément d’indexation 122 est bloquée sous l’entretoise d’auvent 33, empêchant le basculement du système d’alarme 3 qui peut être alors aisément fixé au bord 200 de la cuvette d’auvent 2 comme illustré en FIGURE 4 et 6. En synthèse, l’invention concerne un capot 7 de support d’alarme configuré pour s’étendre en travers d’une cuvette d’auvent 2 de véhicule automobile 1, pour fixer une alarme 17 de véhicule automobile 1 et pour fermer un boitier 16 de système d’alarme 3. Une tôle 8 forme le capot 7 de support d’alarme et comprend une partie centrale 10 reliant une première patte de fixation 11 de la tôle 8 à une deuxième patte de fixation 12 de la tôle 8. La tôle 8 comprend au moins un organe de fixation 13, 14 de l’alarme 17 de véhicule automobile 1, au niveau de sa partie centrale 10. Conformément à l’invention, chaque patte de fixation 11, 12 comporte un élément d’indexation 112, 122 du capot 7 sur un bord 200 de la cuvette d’auvent 2 et un élément de fixation 114, 124 du capot 7 sur ledit bord 200 de la cuvette d’auvent 2. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Capot (7) de support d’alarme configuré pour s’étendre en travers d’une cuvette d’auvent (2) de véhicule automobile (1), le capot (7) comportant une tôle (8) comprenant : - au moins un organe de fixation (13, 14) d’une alarme (17) de véhicule automobile (1), l’au moins un organe de fixation (13, 14) étant situé au niveau d’une partie centrale (10) de la tôle (8) ; - une première patte de fixation (11) et une deuxième patte de fixation (12), les pattes de fixation (11, 12) étant situées de part et d’autre de la partie centrale (10) de la tôle (8), chaque patte de fixation (11, 12) comportant un élément d’indexation (112, 122) du capot (7) sur un bord (200) de la cuvette d’auvent (2) et un élément de fixation (114, 124) du capot (7) sur ledit bord (200) de la cuvette d’auvent (2). Capot (7) de support d’alarme selon la revendication précédente, dans lequel les pattes de fixation (11, 12) forment ensemble un angle (30) compris entre 80° et 120°, relativement à un axe (31) perpendiculaire à la partie centrale (10). Capot (7) de support d’alarme selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de fixation (114, 124) du capot (7) sur le bord (200) de la cuvette d’auvent (2) prend la forme d’une ouverture (115, 125) traversant la tôle (8) afin de permettre l’insertion d’une vis (27) au travers de ladite tôle (8). Capot (7) de support d’alarme selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément d’indexation (112, 122) du capot (7) sur le bord (200) de la cuvette d’auvent (2) prend la forme d’une languette d’indexation (113, 123) située à une extrémité distale (110, 120) de la patte de fixation (11, 12) correspondante. Capot (7) de support d’alarme selon la revendication précédente, dans lequel la languette d’indexation (113, 123) est repliée par rapport à la patte de fixation (11, 12) correspondante. Capot (7) de support d’alarme selon la revendication précédente, dans lequel un angle de repliement (116, 126) de la languette d’indexation (113, 123) par rapport à la patte de fixation (11, 12) est compris entre 90° et 150°. Capot (7) de support d’alarme selon la revendication précédente, dans lequel l’angle de repliement (116) de la languette d’indexation (113) de la première patte de fixation (11) est différent de l’angle de repliement (126) de la languette d’indexation (123) de la deuxième patte de fixation (12). Système d’alarme (3) comportant : - un boitier (16) ; - un capot (7) de support d’alarme selon l’une quelconque des revendications précédentes ; - une alarme (17) logée dans le boitier (16) et fixée solidairement au capot (7) de support d’alarme. Véhicule automobile (1) comportant une cuvette d’auvent (2) située à la base d’un parebrise (4) délimitée latéralement, d’une part, par un support extérieur (32) d’essuie-glace du côté d’une aile (5) du véhicule automobile (1) et, d’autre part, par une entretoise d’auvent (33) située du côté d’un moteur (6) du véhicule automobile (1), le véhicule automobile (1) comportant un système d’alarme (3) selon la revendication précédente.