Brevet FR3108078A1 — publié le 20210917

Véhicule avec détection de pluie La présente invention concerne un véhicule (10) comprenant une cabine de conduite (12), ladite cabine comprenant un pare-brise (14), le véhicule comprenant des essuie-glaces (16) équipant le pare-brise, le véhicule comprenant en outre un dispositif (20) d’activation des essuie-glaces. Le dispositif d’activation comporte un détecteur (22) de pluie disposé à l’extérieur du véhicule. Figure pour l'abrégé: Figure 1 Véhicule avec détection de pluie La présente invention concerne un véhicule, notamment ferroviaire, du type comportant une cabine de conduite, ladite cabine comprenant un pare-brise, le véhicule comprenant des essuie-glaces équipant le pare-brise, le véhicule comprenant en outre un dispositif d’activation des essuie-glaces. L’invention s’applique particulièrement aux véhicules destinés à circuler dans des zones partagées avec d’autres types de véhicules et/ou avec des piétons, tels que les tramways ou les autobus. L’attention des conducteurs de tramways est particulièrement sollicitée au cours de la conduite, notamment par la présence d’autres véhicules et/ou de piétons, ainsi que par la signalisation. Il est donc souhaitable d’automatiser certaines fonctionnalités du véhicule. Il est connu, notamment du document CN104401297, d’automatiser le déclenchement des essuie-glaces d’un véhicule au moyen d’un détecteur de pluie. La présente invention a pour but d’améliorer les dispositifs existants. A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule du type précité, dans lequel le dispositif d’activation comporte un détecteur de pluie disposé à l’extérieur dudit véhicule. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le véhicule comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles: - le détecteur de pluie est disposé en toiture du véhicule; - le véhicule est un véhicule ferroviaire comprenant une voiture motrice, le détecteur de pluie étant disposé en toiture de ladite voiture motrice; - le détecteur de pluie est apte à détecter une présence de gouttes d’eau sur une surface externe dudit détecteur; - le détecteur de pluie est un détecteur optique; - le détecteur de pluie comprend un émetteur apte à émettre un rayonnement infrarouge et un récepteur logés dans une lentille convexe; - le détecteur de pluie est apte à détecter si une quantité d’eau sur sa surface externe est inférieure ou supérieure à un seuil déterminé; - le dispositif d’activation comporte un organe de sélection entre: un mode automatique, dans lequel les essuie-glaces sont mis en fonctionnement si le détecteur détecte une présence de pluie; et au moins un mode manuel correspondant à un fonctionnement continu ou intermittent des essuie-glaces. L’invention se rapporte en outre à un procédé de fonctionnement d’un véhicule tel que décrit ci-dessus, comprenant les étapes suivantes: le dispositif d’activation étant en mode automatique, mise en fonctionnement des essuie-glaces lorsque le détecteur détecte une présence de pluie; puis arrêt du fonctionnement des essuie-glaces lorsque le détecteur ne détecte plus de présence de pluie. L’invention se rapporte en outre à un procédé de fonctionnement d’un véhicule tel que décrit ci-dessus, tel que, le dispositif d’activation étant en mode automatique, les essuie-glaces sont mis en fonctionnement à une première vitesse lorsque le détecteur détecte une présence de pluie inférieure au seuil déterminé; et les essuie-glaces sont mis en fonctionnement à une deuxième vitesse, supérieure à la première vitesse, lorsque le détecteur détecte une présence de pluie supérieure au seuil déterminé. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant au dessin sur lequel: la figure 1est une vue schématique d’un véhicule ferroviaire selon un mode de réalisation de l’invention. La figure 1 représente un véhicule 10 selon un mode de réalisation de l’invention. Le véhicule 10 est par exemple un véhicule ferroviaire, notamment un tramway, destiné à circuler dans des zones partagées avec d’autres types de véhicules et/ou avec des piétons. Par exemple, ledit véhicule ferroviaire comporte une voiture motrice. Eventuellement, le véhicule ferroviaire comporte en outre une ou plusieurs voitures non motrices, reliées à ladite voiture motrice. En variante, le véhicule 10 est un véhicule routier, notamment un bus. Le véhicule 10 comprend une cabine 12 de conduite, située à l’avant dudit véhicule. Dans le cas où le véhicule 10 est un véhicule ferroviaire comportant une voiture motrice, la cabine 12 de conduite est préférentiellement située dans ladite voiture motrice. La cabine 12 comprend un pare-brise 14, afin de permettre à un conducteur de visualiser un environnement du véhicule 10. Le véhicule 10 comprend des essuie-glaces 16 équipant le pare-brise 14 et aptes à dégager ledit pare-brise en cas de pluie. Le véhicule 10 comprend en outre un dispositif 20 d’activation des essuie-glaces 16. Le dispositif d’activation 20 comporte un détecteur 22 de pluie et un module électronique 24 de contrôle. Le détecteur 22 est disposé à l’extérieur du véhicule 10, par exemple au niveau d’une toiture 26 dudit véhicule. Dans le cas où le véhicule 10 est un véhicule ferroviaire comportant une voiture motrice, le détecteur 22 est préférentiellement disposé à l’extérieur de ladite voiture motrice, par exemple à proximité du coffre de traction. Le détecteur 22 est apte à détecter une présence de gouttes d’eau sur une surface externe 28 dudit détecteur. De préférence, le détecteur 22 est un détecteur optique. Le détecteur 22 comporte par exemple un émetteur et un récepteur d’un rayon infrarouge, logés dans une lentille convexe. En modifiant l’indice de réfraction du milieu extérieur, la présence de gouttes d’eau sur la lentille induit une perte de rayonnement entre l’émetteur et le récepteur. Le module électronique 24 de contrôle est relié au détecteur 22 de pluie et aux essuie-glaces 16. Le module électronique 24 mémorise un programme 30 apte à déclencher un fonctionnement des essuie-glaces 16 lorsque le détecteur 22 détecte la présence de gouttes d’eau sur sa surface externe 28. Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif d’activation 20 comporte un organe de sélection entre plusieurs modes de fonctionnement, par exemple un mode automatique 32 et un ou plusieurs modes manuels 34, 36, 38. L’organe de sélection est par exemple un boîtier 40 de commande, relié au module électronique 24. Le boîtier 40, représenté schématiquement sur la figure 1, est de préférence situé dans la cabine de conduite 12 de manière à être actionné par le conducteur du véhicule 10. Lorsque le mode automatique 32 est sélectionné par le conducteur, le programme 30 déclenche un fonctionnement des essuie-glaces 16 si le détecteur 22 détecte la présence de gouttes d’eau sur sa surface externe 28. Une vitesse des essuie-glaces 16 est gérée par le programme 30, sans intervention du conducteur. De préférence, le détecteur 22 est apte à détecter si une quantité d’eau sur sa surface externe 28 est inférieure ou supérieure à un seuil déterminé. Par exemple, pour le détecteur 22 décrit ci-dessus, un tel seuil correspond à un niveau déterminé de perte de rayonnement entre l’émetteur et le récepteur. Dans ce cas, le programme 30 associe une première vitesse faible à une quantité d’eau inférieure audit seuil, et une seconde vitesse plus élevée à une quantité d’eau supérieure audit seuil. De même, le programme 30 commande un arrêt des essuie-glaces 16 si le détecteur 22 ne détecte plus la présence d’eau sur sa surface externe 28. Le dispositif d’activation 20 comporte par exemple un premier 34 et un deuxième 36 modes manuels. Chacun desdits modes correspond à un fonctionnement des essuie-glaces 16, intermittent ou continu. Pour chacun desdits premier 34 et deuxième 36 modes, une fréquence et/ou une vitesse des essuie-glaces 16 est gérée par le programme 30. Le dispositif d’activation 20 comporte par exemple un troisième mode manuel 38, correspondant à une désactivation des essuie-glaces 16. Selon un mode de réalisation non représenté, le dispositif d’activation 20 comporte un plus grand nombre de modes de fonctionnement, notamment de modes manuels 34, 36 associés à des fréquences et/ou à des vitesses différentes des essuie-glaces 16. Lorsque le conducteur du véhicule 10 sélectionne le mode automatique 32, les essuie-glaces 16 se déclenchent automatiquement en cas de pluie, c’est-à-dire dès que le détecteur 22 détecte la présence de gouttes d’eau. Le conducteur n’a donc pas à se soucier de la mise en route des essuie-glaces, ce qui lui permet de se concentrer sur sa conduite. Véhicule (10) comprenant une cabine de conduite (12), ladite cabine comprenant un pare-brise (14), le véhicule comprenant des essuie-glaces (16) équipant le pare-brise, le véhicule comprenant en outre un dispositif (20) d’activation des essuie-glaces, le véhicule étant caractérisé en ce que le dispositif d’activation comporte un détecteur (22) de pluie disposé à l’extérieur du véhicule. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel le détecteur (22) de pluie est disposé en toiture (26) du véhicule. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel le véhicule est un véhicule ferroviaire comprenant une voiture motrice, le détecteur (22) de pluie étant disposé en toiture (26) de ladite voiture motrice. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le détecteur (22) de pluie est apte à détecter une présence de gouttes d’eau sur une surface externe (28) dudit détecteur Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le détecteur (22) de pluie est un détecteur optique. Véhicule selon la revendication 5, dans lequel le détecteur (22) de pluie comprend un émetteur apte à émettre un rayonnement infrarouge et un récepteur logés dans une lentille convexe. Véhicule selon l’une des revendications 4 à 6, dans lequel le détecteur (22) de pluie est apte à détecter si une quantité d’eau sur sa surface externe (28) est inférieure ou supérieure à un seuil déterminé. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d’activation (20) comporte un organe (40) de sélection entre: un mode automatique, dans lequel les essuie-glaces (16) sont mis en fonctionnement si le détecteur (22) détecte une présence de pluie; et au moins un mode manuel (34, 36) correspondant à un fonctionnement continu ou intermittent des essuie-glaces. Procédé de fonctionnement d’un véhicule selon la revendication 8, comprenant les étapes suivantes: le dispositif d’activation (20) étant en mode automatique, mise en fonctionnement des essuie-glaces (16) lorsque le détecteur (22) détecte une présence de pluie; puis arrêt du fonctionnement des essuie-glaces lorsque le détecteur ne détecte plus de présence de pluie. Procédé de fonctionnement d’un véhicule selon la revendication 8 pris en combinaison avec la revendication 7, tel que, le dispositif d’activation (20) étant en mode automatique, les essuie-glaces (16) sont mis en fonctionnement à une première vitesse lorsque le détecteur (22) détecte une présence de pluie inférieure au seuil déterminé; et les essuie-glaces sont mis en fonctionnement à une deuxième vitesse, supérieure à la première vitesse, lorsque le détecteur détecte une présence de pluie supérieure au seuil déterminé.