Brevet FR3105959A1 — publié le 20210709

Elément de garnissage comprenant un dispositif de rangement modulable L’élément de garnissage (1) comprend un panneau (2), définissant une zone de rangement (4), et un dispositif de rangement (6) s’étendant dans ladite zone de rangement (4), le dispositif de rangement (6) comprenant un premier corps (32) et un deuxième corps (34) définissant entre eux un premier volume de rangement (36). Le premier corps (32) et le deuxième corps (34) sont mobiles en translation l’un par rapport à l’autre selon des directions opposées et par rapport au panneau (2), entre une position fermée dans laquelle le premier volume de rangement (36) est fermé et au moins une position ouverte, dans laquelle premier corps (32) et le deuxième corps (34) sont écartés l’un de l’autre et libèrent un accès au premier volume de rangement (36). Figure pour l'abrégé : 2 Elément de garnissage comprenant un dispositif de rangement modulable La présente invention concerne un élément de garnissage pour véhicule, du type comprenant un panneau, définissant une zone de rangement, et un dispositif de rangement s’étendant dans ladite zone de rangement, le dispositif de rangement comprenant un premier corps et un deuxième corps définissant entre eux un premier volume de rangement. L’invention concerne également un habitacle de véhicule comprenant un tel élément de garnissage. Dans un habitacle de véhicule, il est souhaitable de proposer le plus d’espace disponible possible pour les passagers du véhicule. Plus particulièrement, dans le cadre d’un véhicule autonome, dans lequel l’intervention d’un conducteur est limitée voire supprimée, on souhaite augmenter l’espace disponible pour offrir différentes configurations d’occupation de l’habitacle, notamment en augmentant l’amplitude de déplacement des sièges et en multipliant les positions que peuvent adopter ces sièges. Cependant, l’augmentation de l’espace disponible se fait au détriment du volume disponible pour aménager des volumes de rangement permettant aux passagers de ranger des objets dans l’habitacle. Ainsi, à titre d’exemple, il peut être prévu de réduire l’encombrement de la planche de bord du véhicule afin d’augmenter l’espace disponible pour les passagers avant du véhicule, mais cette réduction entraîne également une réduction du volume de rangement offert par la boîte à gant prévue dans cette planche de bord. En outre, il est souhaitable d’offrir une grande modularité dans l’utilisation des volumes de rangement, notamment selon que le véhicule se trouve dans une configuration de conduite manuelle ou dans une configuration de conduite autonome. L’un des buts de l’invention est de résoudre ces problèmes en proposant un élément de garnissage offrant un dispositif de rangement modulable et dont le volume de rangement peut occuper plus ou moins d’espace dans l’habitacle du véhicule. A cet effet, l’invention concerne un élément de garnissage du type précité, dans lequel le premier corps et le deuxième corps sont mobiles en translation l’un par rapport à l’autre selon des directions opposées et par rapport au panneau, entre une position fermée dans laquelle le premier volume de rangement est fermé et au moins une position ouverte, dans laquelle premier corps et le deuxième corps sont écartés l’un de l’autre et libèrent un accès au premier volume de rangement. En proposant un dispositif de rangement dont les deux corps s’écartent l’un de l’autre entre la position fermée et la position ouverte, il est possible d’offrir un volume de rangement présentant une grande capacité dans la position ouverte, tout en réduisant son encombrement dans la position fermée. Ainsi, le dispositif de rangement est grandement modulable et peut s’adapter à différentes configurations du véhicule. Selon d’autres caractéristiques optionnelles de l’élément de garnissage selon l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable : - la zone de rangement est formée par une cavité s’étendant dans le panneau, le premier corps délimitant un deuxième volume de rangement avec ladite cavité dans la position fermée du dispositif de rangement, ledit deuxième volume de rangement s’étendant de l’autre côté du premier corps par rapport au premier volume de rangement ; - le panneau comprend une paroi externe délimitant une partie de la cavité, le deuxième corps étant masqué par ladite paroi externe dans la position ouverte du dispositif de rangement ; - le premier corps et le deuxième corps sont montés sur au moins un rail, le premier corps et le deuxième corps se déplaçant selon des directions opposées sur ledit rail entre la position fermée et la position ouverte ; - le dispositif de rangement comprend un dispositif de verrouillage maintenant le dispositif de rangement dans la position fermée dans une position de verrouillage et autorisant le déplacement du dispositif de rangement vers la position ouverte dans une position de déverrouillage ; - le dispositif de rangement comprend au moins un élément de contrainte, contraignant le premier corps et le deuxième corps vers la position ouverte, le dispositif de rangement se déplaçant vers ladite position ouverte sous l’effet de la contrainte exercée par l’élément de contrainte lorsque le dispositif de verrouillage passe de la position de verrouillage à la position de déverrouillage ; - le dispositif de verrouillage comprend un actionneur tactile agencé pour faire passer le dispositif de verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage lorsqu’un utilisateur touche ledit actionneur ou approche dudit actionneur ; et - le dispositif de rangement comprend au moins une paroi s’étendant dans le premier volume de rangement, ladite paroi formant une étagère dans ledit premier volume de rangement. Selon un autre aspect, l’invention concerne également un habitacle de véhicule comprenant au moins un siège et un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus, l’élément de garnissage s’étendant au voisinage du siège. Selon une caractéristique optionnelle de l’habitacle de véhicule selon l’invention, le siège est mobile entre une position de conduite et une position de détente par rapport à l’habitacle, le dispositif de rangement étant agencé pour être dans la positon fermée lorsque le siège est dans la position de conduite et dans la position ouverte lorsque le siège est dans la position de détente. D’autres aspects et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d’un élément de garnissage selon l’invention, le dispositif de rangement étant dans une position fermée, - la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective de l’élément de garnissage de la Fig. 1, le dispositif de rangement étant dans une position ouverte, et - la Fig. 3 est une représentation schématique en perspective du dispositif de rangement de l’élément de garnissage de la Fig. 1, dans une position ouverte. En référence aux Figs 1 et 2, on décrit un élément de garnissage 1 comprenant un panneau 2 définissant une zone de rangement 4 recevant un dispositif de rangement 6. L’élément de garnissage 1 est par exemple un panneau de porte destiné à s’étendre sur une porte du véhicule au voisinage d’un des sièges prévus dans l’habitacle du véhicule. De façon classique, le panneau de porte est notamment agencé pour recouvrir une partie inférieure de la tôle de porte s’étendant sous la fenêtre de la porte et pour masquer des éléments fonctionnels de la porte, tels que le mécanisme lève-vitre ou autre. Il est cependant entendu que l’invention peut s’appliquer à d’autres types d’éléments de garnissage de véhicule, tels qu’un revêtement de siège, un garnissage de coffre ou autre. La suite de la description sera faite en référence à un panneau de porte de véhicule, comme représenté sur les Figs. 1 et 2. Les termes « inférieur » et « supérieur » sont définis par rapport à une direction d’élévation, qui correspond à la hauteur de la porte et à la hauteur du véhicule, lorsque la porte est montée sur le véhicule. Le panneau 2 s’étend selon la direction d’élévation entre un bord inférieur 8 et un bord supérieur 10, le bord supérieur 10 s’étendant au-dessus du bord inférieur 8 lorsque le panneau 2 est monté sur un véhicule. Le panneau 2 s’étend également entre un bord avant 12 et un bord arrière 14 reliant chacun le bord inférieur 8 au bord supérieur 10 de part et d’autre du panneau 2. Les termes « avant » et « arrière » sont définis par rapport aux directions usuelles d’un véhicule. Le terme « externe » désigne ce qui est tourné vers l’habitacle du véhicule et le terme « interne » désigne ce qui est tourné vers l’élément sur lequel l’élément de garnissage est installé. Le panneau 2, et notamment sa surface externe 16, peut présenter toute forme adaptée pour remplir ses fonctions. A titre d’exemple, la surface externe 16 peut présenter une zone en saillie 18 agencée pour former une surface d’accoudoir. Le panneau 2 est par exemple formé par un support et par au moins une couche de décor formant la surface externe 16. Plusieurs couches de décor peuvent être prévues et/ou des éléments décoratifs et/ou fonctionnels peuvent être disposés sur la couche de décor, la surface externe 16 étant alors formées par ces éléments dans la zone où ils sont disposés. La zone de rangement 4 est par exemple formée par une cavité 20 formant une zone en creux dans le panneau 2, par exemple au voisinage du bord inférieur 8 du panneau 2 sous la zone en saillie 18. La cavité s’étend par exemple à partir du bord avant 12 vers le bord arrière 14 le long du bord inférieur 8 du panneau 2. La cavité 20 est notamment délimitée par un fond 22, par une paroi interne 24 et par une paroi externe 26 s’étendant en regard d’une partie de la paroi interne 24 et masquant une partie de la cavité 20, par exemple une partie de la cavité 20 adjacente au bord avant 12 du panneau 2. Par « masquant », on entend que la paroi externe 26 ferme une partie de la cavité 20 et rend cette partie sensiblement invisible depuis l’extérieur de l’élément de garnissage. Les parois interne et externe 24 et 26 s’étendent de part et d’autre du fond 22. Une partie de la cavité 20 est par exemple également fermée par une paroi supérieure 30 s’étendant en regard du fond 22 et joignant la paroi externe 26 à la paroi interne 24. La zone de rangement 4 reste accessible par une ouverture adjacente à la paroi externe 26 et à la paroi supérieure 30 et s’étendant jusqu’à un bord arrière 32 de la cavité 20. Ainsi, la zone de rangement 4 est formée par un volume défini par la cavité 20, partiellement fermé par la paroi externe 26 et par la paroi supérieure 30 et accessible par l’ouverture adjacente à la paroi externe 26 et à la paroi supérieure 30. Une telle zone de rangement 4 s’apparente au volume de rangement inférieur habituellement prévu dans un panneau de porte, également appelé « vide poche ». Il est entendu que la zone de rangement 4 pourrait présenter une structure différente de celle décrite précédemment et par exemple s’étendre en saillie du panneau 2 plutôt que de former une zone en creux et/ou s’étendre à un endroit différent du panneau 2. Le dispositif de rangement 6 est disposé dans la zone de rangement 4. En d’autres termes, le dispositif de rangement 6 s’étend dans la cavité 20 et est logé à l’intérieur de celle-ci. Le dispositif de rangement 6 comprend un premier corps 32 et un deuxième corps 34, définissant entre eux un premier volume de rangement 36. Le premier volume de rangement 36 est par exemple un volume de rangement aménagé et/ou compartimenté, c’est-à-dire qu’il peut comprendre plusieurs zones de rangement et/ou des éléments conformés pour recevoir certains types d’objets, comme un porte gobelet ou autre. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figs 1 à 3, le dispositif de rangement 6 comprend une paroi 38 s’étendant dans le premier volume de rangement 36 et formant une étagère à l’intérieur de celui-ci. La paroi 38 est par exemple solidaire du deuxième corps 34 ou de la cavité 20, notamment de la paroi interne 24. Le premier volume de rangement 36 comprend en outre par exemple un bac de rangement 40, par exemple solidaire du premier corps 32, le bac de rangement 40 s’étendant sous la paroi 38. Le premier corps 32 présente par exemple la forme d’un tiroir comprenant une paroi de façade 42 et un plateau 44, formant par exemple le fond du bac de rangement 40. La paroi de façade s’étend sensiblement perpendiculairement au plateau 44 à une extrémité de celui-ci et le plateau 44 s’étend parallèlement au fond 22 de la cavité 20 en regard de celui-ci. A l’autre extrémité du plateau 44, opposée à la paroi de façade 42, le premier corps 32 comprend par exemple une paroi de fond 46 s’étendant sensiblement perpendiculairement au plateau 44. La paroi de façade 42 et la paroi de fond 46 sont par exemple reliées entre elles par une paroi latérale 48 d’un côté du plateau et par une barre 50 de l’autre côté du plateau 44. La barre 50 s’étend du côté du plateau 44 qui fait face à l’habitacle. Le bac de rangement 40 est ainsi délimité par le plateau 44, la paroi de façade 42, la paroi de fond 46, la paroi latérale 48 et la barre 50. La barre 50 permet d’accéder facilement au contenu du bac 40 lorsque le premier volume de rangement 36 est accessible, comme représenté sur la Fig. 1 et comme cela sera décrit ultérieurement. Il est entendu que cette structure du premier corps 32 n’est donnée qu’à titre d’exemple et que d’autres formes pourraient être envisagées. Le deuxième corps 34 présente par exemple une forme adaptée pour recevoir le tiroir formé par le premier corps 32 et pour fermer le premier volume de rangement 36 dans une position fermée, comme cela sera décrit ultérieurement. A cet effet, le premier corps 34 comprend par exemple une paroi supérieure 52 s’étendant en regard du plateau 44 du premier corps 32 et au moins une paroi latérale 54 s’étendant d’un côté de la paroi supérieure 52 entre cette paroi supérieure 52 et le fond 22 de la cavité 20. La paroi latérale 54 s’étend du même côté que le barreau 50 en regard de celui-ci. Il est entendu que cette structure du deuxième corps 34 n’est donnée qu’à titre d’exemple et que d’autres formes pourraient être envisagées. Le premier volume de rangement 36 peut en outre être délimité par la zone de rangement 4, notamment par la paroi interne 24 de la cavité 20 qui s’étend de l’autre côté de la paroi supérieure 52 par rapport à la paroi latérale 54 du deuxième corps 34. Il est cependant entendu que le premier volume de rangement 36 pourrait être complètement délimité par le premier et le deuxième corps 32 et 34, par exemple en ajoutant une paroi latérale au deuxième corps et s’étendant en regard de la paroi interne 24 de la cavité 20. Le premier corps 32 et le deuxième corps 34 sont mobiles l’un par rapport à l’autre et par rapport au panneau 4 entre une position fermée (Fig. 1), dans laquelle le premier volume de rangement 36 est fermé, et au moins une position ouverte (Figs. 2 et 3), dans laquelle le premier et le deuxième corps 32 et 34 sont écartés l’un de l’autre et libèrent un accès au premier volume de rangement 36. Par fermé, on entend que le premier volume 36 est inaccessible depuis l’habitacle du véhicule. En d’autres termes, en position fermée, un utilisateur ne peut pas disposer d’objets ou en retirer du premier volume 36. Ainsi, en position fermée, le premier volume de rangement 36 n’est pas nécessairement totalement fermé mais peut être ouvert du côté interne de la cavité, tant que le côté ouvert du volume de rangement 36 n’est pas accessible depuis l’habitacle du véhicule. Dans la position fermée, la paroi de façade 42 du premier corps 32 est par exemple appliquée contre les bords des parois supérieure 52 et latérale 54 du deuxième corps 34 de sorte à fermer le premier volume de rangement 36, comme représenté sur la Fig. 1. Dans la position fermée, le premier corps 32 délimite par exemple avec la cavité 20 un deuxième volume de rangement 55 s’étendant de l’autre côté du premier corps 32 par rapport au premier volume de rangement 36. Plus particulièrement, le deuxième volume de rangement 55 est délimité par la paroi de façade 42 du premier corps 32 et par la partie de la cavité 20 non occupée par le dispositif de rangement 6. Un tel deuxième volume de rangement 55 forme ainsi un « vide poche » tel que traditionnellement prévu dans un panneau de porte. En position ouverte, le premier volume de rangement 36 est accessible pour y disposer ou pour en retirer des objets. Plus particulièrement, selon la structure décrite précédemment, en position ouverte, le tiroir formé par le premier cops 32 est extrait du deuxième corps 34 et le contenu du bac de rangement 40 est accessible. De même le contenu de l’étagère formée par la paroi 38 est accessible dans la position ouverte. Ainsi, dans la position ouverte, la paroi de façade 42 du premier corps 32 est écartée des bords des parois supérieure 52 et latérale 54 du deuxième corps 34. Dans la position ouverte, le bac de rangement 40 est dégagé de sous la paroi 38 et devient ainsi plus accessible, comme représenté sur les Figs. 2 et 3. Le premier corps 32 et le deuxième corps 34 se déplacent en translation l’un par rapport à l’autre selon des directions opposées et par rapport au panneau 2 entre la position fermée et la position ouverte. La translation se fait le long de la zone de rangement 4, par exemple le long de la paroi interne 24 de la cavité 20. Selon un mode de réalisation le premier corps 32 se déplace vers le bord arrière 14 du panneau 2 tandis que le deuxième corps 34 se déplace vers le bord avant 12 du panneau 2 lorsque le dispositif de rangement se déplace de la position fermée à la position ouverte. Ainsi, lorsque le deuxième corps 34 se déplace vers la position ouverte, la paroi latérale 54 du deuxième corps 34 se déplace derrière la paroi externe 26 et, selon un mode de réalisation, est complètement masquée par cette paroi externe 26 lorsque le dispositif de rangement 6 est dans la position ouverte. Ainsi, dans la position ouverte, le deuxième corps 34 n’est pas visible depuis l’habitacle, comme représenté sur la Fig. 2. On notera que lorsque la paroi 38 est montée sur la paroi interne 24 de la cavité 20, cette paroi 38 ne se déplace pas entre la position fermée et la position ouverte. Ainsi, dans la position ouverte, au moins une partie de la paroi 38 est dégagée de sous la paroi supérieure 52 du deuxième corps 34 et devient plus accessible depuis l’habitacle du véhicule, comme représenté sur les Figs. 2 et 3. Dans la position ouverte, la paroi de façade 42 du premier corps 32 se déplace par exemple jusqu’à l’extrémité de la cavité 20 s’étendant vers le bord arrière 14 du panneau 2. Ainsi, dans la position ouverte, le premier corps 32 occupe l’espace formant le deuxième volume de rangement 55 formé dans la position fermée. Il est entendu qu’en variante plusieurs positions ouvertes peuvent être prévues, dans lesquelles le premier volume de rangement 36 est plus ou moins accessible et dans lesquelles le deuxième volume de rangement 55 est plus ou moins grand. Afin de permettre le déplacement des premier et deuxième corps 32 et 34 entre les positions fermée et ouverte, le premier et le deuxième corps 32 et 34 sont par exemple montés sur au moins un rail 56 (Fig. 3) fixé sur le fond 22 de la cavité 20 et s’étendant selon la direction de translation des premier et deuxième corps 32 et 34. Les premier et deuxième corps 32 et 34 sont agencés pour coulisser selon des directions opposées sur ce rail 56 entre les positions fermée et ouverte de sorte à s’écarter ou à se rapprocher l’un de l’autre. Le déplacement du premier corps 32 et celui du deuxième corps 34 sont liés l’un à l’autre, c’est-à-dire que lorsque le premier corps 32 se déplace selon une direction, le deuxième corps se déplace de la même amplitude selon la direction opposée. Selon un exemple, le premier et le deuxième corps 32 et 34 sont agencés pour que le déplacement du premier corps 32 entraîne celui du deuxième corps 34. Selon un mode de réalisation, le dispositif de rangement 6 comprend en outre un dispositif de verrouillage 58 du dispositif de rangement 6 en position fermée. Le dispositif de verrouillage 58 maintient le dispositif de rangement 6 dans une position de verrouillage et autorise le déplacement du dispositif de rangement 6 vers la position ouverte dans une position de déverrouillage. Un tel dispositif de verrouillage 58 est par exemple formé par des éléments magnétiques prévus sur le premier et le deuxième corps 32 et 34 et coopérant entre eux pour maintenir le dispositif de rangement 6 en position fermée lorsqu’ils sont rapprochés l’un de l’autre. La position de verrouillage est par exemple obtenue au moyen d’un courant électrique activant un des éléments magnétiques. L’absence de courant permet alors de passer dans la position de déverrouillage. Il est entendu que d’autres types de dispositifs de verrouillage pourrait être utilisés, tels qu’un dispositif mécanique. Le dispositif de verrouillage 58 comprend par exemple un dispositif d’actionnement permettant à un utilisateur de faire passer le dispositif de verrouillage 58 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Un tel dispositif d’actionnement est par exemple formé par un actionneur tactile, agencé pour faire passer le dispositif de verrouillage 58 de la position de verrouillage à la position de déverrouillage lorsqu’un utilisateur touche ou approche de l’actionneur tactile, par exemple avec l’un de ses doigts. Lorsque le doigt de l’utilisateur est détecté, l’actionneur tactile est alors par exemple agencé pour couper le courant alimentant l’élément magnétique pour faire passer le dispositif de verrouillage 58 dans sa position de déverrouillage. Il est entendu que le dispositif d’actionnement pourrait être d’une autre nature, par exemple un dispositif mécanique. Selon un mode de réalisation, le dispositif de rangement 6 comprend au moins un élément de contrainte (non représenté), tel qu’un ressort ou autre, contraignant le premier corps 32 et le deuxième corps 34 vers la position ouverte. Selon un exemple, l’élément de contrainte contraint le premier corps 32 vers la position ouverte et le déplacement du premier corps 32 vers la position ouverte entraîne celui du deuxième corps 34 vers la position ouverte. En variante, chaque corps 32 et 34 est contraint vers la position ouverte, par exemple au moyen de deux éléments de contrainte. Ainsi, lorsque le dispositif de rangement 6 est dans la position fermée et que le dispositif d’actionnement est actionné pour faire passer le dispositif de verrouillage dans sa position de déverrouillage, le dispositif de rangement 6 passe automatiquement dans la position ouverte sous l’effet de la force exercée par la ou les éléments de contrainte. Le passage dans la position fermée se fait alors manuellement à l’encontre de la force exercée par la ou les éléments de contraintes, par exemple en appuyant sur la paroi de façade 42 du premier corps 32. En variante, le dispositif de rangement 6 est motorisé et le déplacement du dispositif de rangement 6 se fait en commandant l’actionnement du moteur, par exemple au moyen d’un dispositif de commande pilotable depuis la surface d’accoudoir 18 ou autre. L’élément de garnissage 1 selon l’invention permet ainsi d’offrir un espace de rangement modulable pouvant seconder ou remplacer l’espace de rangement prévu dans la planche de bord, par exemple si les dimensions de celle-ci sont réduites pour augmenter l’espace disponible dans l’habitacle du véhicule. Selon un mode de réalisation, les déplacements du dispositif de rangement 6 sont synchronisés avec ceux du siège s’étendant au voisinage de l’élément de garnissage. Ainsi, dans le cadre d’un véhicule autonome, le siège est par exemple déplaçable entre une position de conduite et une position de détente dans l’habitacle. Dans la position de conduite, le siège est par exemple rapproché de la planche de bord et placé dans une position redressée. Dans cette position du siège, le dispositif de rangement 6 est par exemple agencé pour être dans la position fermée de sorte que seul le deuxième volume de rangement 55 est accessible. Le premier volume de rangement 36 peut alors être utilisé pour stocker des objets dont un conducteur n’a pas besoin pour conduire le véhicule, voire des objets susceptibles de le distraire, tels qu’un téléphone, de la nourriture, un livre ou autre. Dans la position de détente correspondant par exemple à une configuration de conduite automatique du véhicule dans le cadre d’un véhicule autonome, le siège est par exemple écarté de la planche de bord et placé dans une position inclinée. Dans cette position du siège, le dispositif de rangement 6 est par exemple agencé pour être dans la position ouverte afin de libérer l’accès au premier volume de rangement 36. Il est entendu qu’il peut également être prévu de pouvoir désynchroniser le déplacement du dispositif de rangement 6 de celui du siège, par exemple pour faire passer le dispositif de rangement 6 dans la position ouverte alors que le siège est dans la position de conduite. Elément de garnissage (1) pour véhicule, comprenant un panneau (2), définissant une zone de rangement (4), et un dispositif de rangement (6) s’étendant dans ladite zone de rangement (4), le dispositif de rangement (6) comprenant un premier corps (32) et un deuxième corps (34) définissant entre eux un premier volume de rangement (36), caractérisé en ce que le premier corps (32) et le deuxième corps (34) sont mobiles en translation l’un par rapport à l’autre selon des directions opposées et par rapport au panneau (2), entre une position fermée dans laquelle le premier volume de rangement (36) est fermé et au moins une position ouverte, dans laquelle premier corps (32) et le deuxième corps (34) sont écartés l’un de l’autre et libèrent un accès au premier volume de rangement (36). Elément de garnissage selon la revendication 1, dans lequel la zone de rangement (4) est formée par une cavité (20) s’étendant dans le panneau (2), le premier corps (32) délimitant un deuxième volume de rangement (55) avec ladite cavité (20) dans la position fermée du dispositif de rangement (6), ledit deuxième volume de rangement (55) s’étendant de l’autre côté du premier corps (32) par rapport au premier volume de rangement (36). Elément de garnissage selon la revendication 2, dans lequel le panneau (2) comprend une paroi externe (26) délimitant une partie de la cavité (20), le deuxième corps (34) étant masqué par ladite paroi externe (26) dans la position ouverte du dispositif de rangement (6). Elément de garnissage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier corps (32) et le deuxième corps (34) sont montés sur au moins un rail (56), le premier corps (32) et le deuxième corps (34) se déplaçant selon des directions opposées sur ledit rail (56) entre la position fermée et la position ouverte. Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le dispositif de rangement (6) comprend un dispositif de verrouillage (58) maintenant le dispositif de rangement (6) dans la position fermée dans une position de verrouillage et autorisant le déplacement du dispositif de rangement (6) vers la position ouverte dans une position de déverrouillage. Elément de garnissage selon la revendication 5, dans lequel le dispositif de rangement (6) comprend au moins un élément de contrainte, contraignant le premier corps (32) et le deuxième corps (34) vers la position ouverte, le dispositif de rangement (6) se déplaçant vers ladite position ouverte sous l’effet de la contrainte exercée par l’élément de contrainte lorsque le dispositif de verrouillage (58) passe de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Elément de garnissage selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le dispositif de verrouillage (58) comprend un actionneur tactile agencé pour faire passer le dispositif de verrouillage (58) de la position de verrouillage à la position de déverrouillage lorsqu’un utilisateur touche ledit actionneur ou approche dudit actionneur. Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendication 1 à 7, dans lequel le dispositif de rangement (6) comprend au moins une paroi (38) s’étendant dans le premier volume de rangement (36), ladite paroi (38) formant une étagère dans ledit premier volume de rangement (36). Habitacle de véhicule, comprenant au moins un siège et au moins un élément de garnissage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, ledit élément de garnissage s’étendant au voisinage dudit siège. Habitacle de véhicule selon la revendication 9, dans lequel le siège est mobile entre une position de conduite et une position de détente par rapport à l’habitacle, le dispositif de rangement (6) étant agencé pour être dans la positon fermée lorsque le siège est dans la position de conduite et dans la position ouverte lorsque le siège est dans la position de détente.