Brevet FR3106559A1 — publié le 20210730

Chariot Multifonctionnel à dossier pivotant. L’invention concerne un chariot (1) présentant une direction avant-arrière, le chariot (1) comprenant : - une structure de cadre (3, 6, 7) ; - une pluralité de roues (4, 8) ; - une poignée (5) disposée à une extrémité arrière du chariot (1) et configurée pour déplacer manuellement le chariot (1) ; - un logement (2) ; Le logement (2) pouvant passer d’une configuration panier à une configuration siège et inversement en restant solidaire de la structure de cadre (3, 6, 7) ; dans lequel Le logement (2) comporte : - une assise (2a) - un dossier, constitué de : * une partie fixe du dossier (2b) située à l’arrière de l’assise (2a) * une partie mobile du dossier (2c) La partie mobile du dossier (2c) pivote sur un axe latéral (10) d’un angle compris entre 160 et 220 degrés lorsque l’on fait passer le logement de la configuration panier à la configuration siège ou inversement. CHARIOT MULTIFONCTIONNEL A DOSSIER PIVOTANT DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un chariot multifonctionnel capable de passer d’une configuration panier (permettant de transporter des objets ou articles) à une configuration siège (permettant à une personne de s’asseoir) et inversement. ARRIERE-PLAN TECHNIQUE De nombreux types de chariots existent pour transporter des objets et/ou des produits. Par exemple, le chariot de type « caddie » largement utilisé dans les magasins de grande surface est configuré pour le transport des marchandises. Certains modèles comportent en même temps un siège pliant de petite taille pouvant être utilisé uniquement par des enfants. Ce type de chariot ne permet donc pas à un adulte, notamment à une personne âgée ou à une personne ayant des difficultés à marcher, de l’utiliser en tant que siège. Dans les aérogares, des gares de train ou autres, un autre type de chariot existe, qui facilite le transport de bagages. Cependant, ce type de chariot ne permet pas son utilisation en tant que siège. Ainsi, lors les périodes de grande affluence de voyageurs, et dû au nombre fixe et limité des sièges existants, un grand nombre de voyageurs se trouvent dans l’incapacité de s’asseoir, problème qui s’aggrave lors des retards possibles de vols ou de trains. On connaît par ailleurs des déambulateurs utilisés par des personnes ayant des difficultés à marcher, qui offrent sur leur partie avant un siège permettant à la personne qui l’utilise de s’asseoir. Il existe donc un réel besoin de fournir un chariot multifonctionnel utilisable dans des espaces commerciaux, notamment des aérogares, capable d’améliorer la qualité de service et de faciliter la vie des usagers. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon un premier mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier. La figure 2 représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier. La figure 3 représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot étant dans une configuration transitoire. La figure 4 représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot étant dans une configuration transitoire. La figure 5 représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration siège. La figure 6 représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot ayant dans la configuration siège. La figure 7 représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon un deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier. La figure 8 représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier. La figure 9 représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon le deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans une configuration transitoire. La figure 10 représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans une configuration transitoire. La figure 11 représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon le deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration siège. La figure 12 représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration siège. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION L’invention est maintenant décrite plus en détail et de façon non limitative dans la description qui suit. L’invention concerne en premier lieu un chariot présentant une direction avant-arrière, le chariot comprenant : - une structure de cadre (3, 6, 7); - une pluralité de roues (4, 8); - une poignée (5) disposée à une extrémité arrière du chariot et configurée pour déplacer manuellement le chariot (1); - un logement (2); De préférence, le logement 2 selon l’invention n’est pas amovible par rapport à la structure de cadre du chariot. Dans la configuration panier, le logement 2 est configuré pour le transport d’objets ou d’articles disposés dans celui-ci, l’utilisateur pouvant pousser ou tirer le chariot pour le déplacer manuellement en le faisant rouler sur le sol. Dans la configuration siège, le logement 2 est configuré pour permettre à un utilisateur, de préférence un utilisateur adulte, de s’asseoir dans le logement. D’ailleurs, le chariot selon l’invention peut également servir comme poussette pour transporter des enfants ou comme fauteuil roulant pour transporter des personnes à mobilité réduite. Avantageusement, selon certains modes de réalisation, ce chariot est capable d’être emboité horizontalement et rangé avec un ou plusieurs chariots identiques, avec un gain de place similaire aux caddies ou chariots classiques existants. Le logement comporte soit une unique paroi courbe, soit une pluralité de parois, définissant un espace creux. Le logement comporte une ouverture donnant accès à l’espace creux. L’orientation de l’ouverture peut être modifiée selon la configuration du chariot. Le logement pouvant passer d’une configuration panier à une configuration siège et inversement en restant solidaire de la structure de cadre ; dans lequel : De préférence, la ou les parois constituant le logement sont des parois solides, par exemple en bois, en matériau plastique, en matériau métallique, en matériau composite, ou une combinaison de ceux-ci. Les parois sont de préférence pleines, mais peuvent alternativement être percées d’orifices, ou se présenter sous la forme de grilles. La ou les parois solides peuvent optionnellement être revêtues d’un rembourrage, d’un matériau textile ou autre. En faisant référence dans un premier temps au premier mode de réalisation illustré aux figures 1 à 6 , le chariot 1 peut comprendre un logement 2 fixé à une structure de cadre. Le chariot 1 comprend également une pluralité de roues 4, 8 (par exemple au nombre de quatre, comme illustré) fixées à une partie inférieure de la structure de cadre et destinées à être en contact avec le sol. Les roues 4, 8 sont de préférence des roues orbitales susceptibles de pivoter verticalement à 360°. Le chariot comprend également au moins une poignée 5 fixée à la structure de cadre et destinée à être manipulée, et permettant le déplacement manuel du chariot 1, c’est-à-dire permettant à un utilisateur de pousser ou de tirer le chariot 1 en le faisant rouler sur le sol. On définit une direction avant-arrière dans le plan horizontal, la poignée 5 étant fixée à l’arrière du chariot 1. Une direction latérale ou droite-gauche est définie dans le plan horizontal, orthogonalement la direction avant-arrière. Dans certaines variantes, comme illustré, la structure de cadre comporte deux montants 3. Le logement 2 peut alors être disposé entre les deux montants 3 et fixé à ceux-ci. L’assise 2a et la partie fixe du dossier 2b peuvent être maintenus sans mouvement possible vis-à-vis de la structure de cadre. Les montants 3 ont une orientation au moins partiellement verticale. De préférence ils ont une orientation partiellement verticale et partiellement vers l’arrière (du bas vers le haut). Ils peuvent être essentiellement rectilignes. Alternativement et de préférence, comme illustré, ils peuvent présenter deux ou plus de deux portions rectilignes successives, ou une forme courbe. Les montants 3 peuvent notamment présenter une courbure telle que l’angle entre les montants 3 et la direction verticale est croissant du bas vers le haut, comme illustré. Dans certaines variantes, la poignée 5 peut être disposée sous la forme d’une barre transversale entre les montants 3, de préférence à une extrémité supérieure et arrière de ceux-ci. Alternativement, plusieurs poignées 5 peuvent être prévues, par exemple une poignée par montant 3. Une partie des roues 4 peuvent être disposées aux extrémités inférieures (pieds) des montants 3. Dans l’exemple illustré, chaque montant 3 comporte une roue avant 4 respective. La structure de cadre peut également comprendre des montants supplémentaires et/ou des pieds supplémentaires pour supporter des roues 8, et/ou une ou des barres transversales et/ou un ou plusieurs plateaux. Dans l’exemple illustré, la structure de cadre comporte un plateau inférieur 6, comportant des barres latérales 7. Celui-ci peut être fixé entre les montants 3, sous le logement 2, et s’étendre de préférence vers l’arrière du chariot 1 à partir des montants 3. Il peut être incliné vers le bas dans la direction arrière, et supporter des roues arrière 8. Alternativement, le plateau inférieur 6 peut être essentiellement horizontal et être solidaire de pieds ou montants additionnels à son extrémité arrière. Le plateau inférieur 6 peut être configuré pour recevoir et transporter des objets tel que des bagages. Le plateau inférieur 6 peut être constitué par fils métalliques, comme illustré, ou encore par une paroi pleine ou encore par une paroi percée d’orifices, ou encore par une grille. Le logement 2 comporte : - une assise 2a: une surface dont l’inclinaison par rapport à l’horizontale est inférieure à 10 degrés et située en dessous du dossier. : - un dossier: une ou des surfaces dont l’inclinaison par rapport à l’horizontale est supérieure à 10 degrés et situées au-dessus de l’assise. Le dossier du logement est constitué de : - une partie fixe du dossier 2b située à l’arrière de l’assise 2a: - une partie mobile du dossier 2c La partie mobile du dossier 2c pivote sur un axe latéral 10 d’un angle compris entre 160 et 220 degrés lorsque l’on fait passer le logement de la configuration panier à la configuration siège ou inversement. Dans la configuration siège, la partie mobile du dossier 2c est située à l’arrière du logement 2 et au-dessus de la partie fixe du dossier 2b Dans la configuration panier, la partie mobile du dossier 2c est située à l’avant du logement 2, en face de la partie fixe du dossier 2b et immédiatement au-dessus de l’assise 2a. La configuration siège et la configuration panier sont deux configurations stables, lors du passage d’une configuration à l’autre la partie mobile du dossier 2c va passer par une série de configurations transitoires instables en cours de pivotement. Dans des modes de réalisation, le logement 2 est entièrement formé par une ou plusieurs parois solides. L’assise 2a et la partie fixe du dossier 2b peuvent notamment, comme illustré sur le premier mode de réalisation, constituer une unique paroi courbe, de type coque, définissant un espace creux. Dans ce cas, l’assise 2a est définie comme la portion de cette surface continue dont l’inclinaison par rapport à l’horizontale est inférieure à 10 degrés ; la partie fixe du dossier 2b est définie comme la portion de cette surface continue dont l’inclinaison par rapport à l’horizontale est supérieure à 10 degrés. Cette paroi courbe peut avoir en particulier la forme d’une portion de sphère, ou d’une portion d’ovoïde, ou d’une portion d’ellipsoïde, ou toute autre forme apparentée. Dans des modes de réalisation, l’axe de pivotement 10 de la partie mobile du dossier 2c est situé à l’extrémité haute et avant de la partie fixe du dossier 2b. Dans des modes de réalisation, la structure de cadre comprend deux montants 3, le logement 2 étant disposé entre les deux montants 3, l’axe de pivotement 10 de la partie mobile du dossier 2c est réalisé par deux tiges alignées solidaires de la partie mobile du dossier 2c et situées de part et d’autre de celle-ci. Chacune des tiges en vis-à-vis s’insère dans un trou présent dans un montant 3 de la structure du cadre. Ce dispositif permet à la partie mobile du dossier 2c de pivoter sur un axe 10 aligné avec les tiges. Dans des modes de réalisation, la structure de cadre comprend deux montants 3, le logement 2 étant disposé entre les deux montants 3, l’axe de pivotement 10 de la partie mobile du dossier 2c est réalisé par deux tiges alignées solidaires du cadre et situées de part et d’autre de la partie mobile du dossier 2c. Chacune des tiges en vis-à-vis s’insère dans un trou présent dans la partie mobile du dossier 2c. Ce dispositif permet à la partie mobile du dossier 2c de pivoter sur un axe 10 aligné avec les tiges. Dans des modes de réalisation, l’axe de pivotement de la partie mobile du dossier 2c est réalisé par deux charnières alignées situées de part et d’autre de la partie mobile du dossier 2c. Ces charnières sont solidaires à la fois de la partie mobile du dossier et des montants 3 ou de la partie fixe du dossier 2b. Ce dispositif permet à la partie mobile du dossier 2c de pivoter sur un axe 10 aligné avec les charnières. Le chariot 1 peut également comprendre une tablette supérieure 9, qui peut notamment être fixée entre les montants 3, au-dessus du logement 2. La tablette 9 est de préférence essentiellement horizontale mais peut être alternativement inclinée. Elle peut être par exemple configurée pour recevoir des objets tels qu’un téléphone mobile, des clés, un sac à main, un portefeuille, un gobelet ou autre. Selon le premier mode de réalisation, le logement 2 peut être dans la configuration panier illustrée sur les figures 1 et 2 . Dans cette configuration panier. La partie mobile du dossier 2c peut ensuite subir un mouvement global de pivotement vers l’avant (selon un axe latéral 10), avec comme résultat le passage à la configuration siège illustrée sur les figures 5 et 6 . Au cours de ce mouvement de pivotement, la partie mobile du dossier 2c passe par une série de configurations transitoires instables comme illustré sur les figures 3 et 4 . Dans la configuration siège, le chariot 1 peut être emboité avec un ou plusieurs chariots identiques afin de les stocker de manière compacte. Dans le premier mode de réalisation, le logement 2 tel qu’illustré peur être réalisé avec des fils métalliques soudés entre eux. L’assise 2a comporte des portions horizontales suivant l’axe avant arrière. Le dessin des fils métalliques dans le plan de l’assise 2a permet d’emboîter efficacement les logements 2 de chariots 1 adjacents pour les stocker. En particulier le plateau inférieur 6 d’un chariot avant peut être inséré entre les montants 3 d’un chariot arrière, grâce au dessin en plan des fils métalliques qui le constitue, comme illustré, ou encore grâce à l’inclinaison du plateau inférieur 6. Le logement 2 peut avoir une forme telle que le logement 2 du chariot arrière s’emboite au moins partiellement avec le logement 2 du chariot avant, dans la configuration stockage. La distance entre deux chariots emboités successifs (point à point) peut ainsi être, de préférence, inférieure ou égale à 300 mm, de préférence inférieure ou égale à 200 mm, de préférence encore inférieure ou égale à 140 mm. On décrit à présent un deuxième mode de réalisation du chariot 1, en référence aux figures 7 à 12 . Ce chariot 1 présente une structure similaire à celle du premier mode de réalisation, et peut présenter les mêmes caractéristiques optionnelles. En particulier, le logement 2 tel qu’illustré est constitué de plusieurs parois pleines. Selon ce second mode de réalisation, le logement 2 peut être dans la configuration panier illustrée sur les figures 7 et 8 . La partie mobile du dossier 2c peut ensuite subir un mouvement global de pivotement vers l’avant (selon un axe latéral 10), avec comme résultat le passage à la configuration siège illustrée sur les figures 11 et 12 . Au cours de ce mouvement de pivotement, la partie mobile du dossier 2c passe par une série de configurations transitoires instables comme illustré sur les figures 9 et 10 . Dans le second mode de réalisation, le logement 2 tel qu’illustré peut être réalisé avec des parois pleines de préférence en bois, en métal ou en plastique. L’assise 2a présente de préférence une orientation inclinée vers l’arrière (c’est-à-dire que l’altitude de l’assise 2a est supérieure à son extrémité avant par rapport à son extrémité arrière). L’assise 2a pourrait aussi présenter une orientation inclinée vers l’avant (c’est-à-dire que l’altitude de l’assise 2a serait inférieure à son extrémité avant par rapport à son extrémité arrière). Ainsi, il est possible d’emboîter efficacement les logements 2 de chariots 1 adjacents pour les stocker, grâce à l’inclinaison de l’assise 2a. Dans la configuration siège, le chariot 1 peut être emboité avec un ou plusieurs chariots identiques afin de les stocker de manière compacte du fait de l’inclinaison de l’assise 2a. Quel que soit le mode de réalisation, le chariot 1 peut également comprendre un ou plusieurs crochets (non illustrés sur les figures) adaptés pour suspendre des objets tels que par exemple un sac à main, un manteau ou autre. Ces crochets peuvent être prévus sur la structure de cadre, et par exemple sur un ou les montant(s) 3 ou sur la tablette 9. De plus, quel que soit le mode de réalisation, le chariot 1 peut comprendre un dispositif de freinage (non illustré sur les figures) configuré pour freiner le déplacement du chariot 1. Le chariot 1 peut également comprendre un dispositif de blocage (non illustré), configuré pour bloquer totalement ou partiellement les roues 4, 8. Le dispositif de freinage et/ou le dispositif de blocage peuvent par exemple être activés par un élément d’activation situé dans la poignée 5. Alternativement, le dispositif de freinage et/ou le dispositif de blocage peuvent être actifs par défaut et être désactivés par un élément de désactivation par exemple situé dans la poignée 5, notamment lorsque le chariot 1 est poussé. Il est particulièrement avantageux de pouvoir bloquer les roues 4, 8 lorsque le chariot 1 est en configuration siège afin d’éviter le déplacement du chariot 1 lorsqu’une personne est assise sur celui-ci. Quel que soit le mode de réalisation, le chariot 1 peut comprendre un ou plusieurs éléments (non illustrés) configurés pour maintenir une personne dans le logement 2 lorsque le chariot 1 est dans la configuration siège. Ces éléments peuvent notamment comprendre une ceinture de sécurité. Quel que soit le mode de réalisation, le chariot 1 peut comprendre un ou plusieurs éléments (non illustrés) configurés pour permettre à la personne assise de reposer ses pieds lorsque le chariot 1 est dans la configuration siège. Le chariot 1 selon l’invention peut avoir des dimensions maximales de 450 à 1000 mm de longueur (selon la direction avant-arrière), de 400 à 700 mm de largeur et de 800 à 1200 mm de hauteur, et de préférence de 700 mm à 900 mm de longueur, de 500 à 600 mm de largeur et de 1050 à 1150 mm de hauteur. Le logement 2 du chariot 1 de l’invention peut notamment présenter une dimension maximale en longueur (direction avant-arrière) dans la configuration panier de 400 à 800 mm, de préférence de 500 à 700 mm, et encore de préférence de 550 à 650 mm. Le logement 2 du chariot 1 de l’invention peut notamment présenter une dimension maximale en largeur (direction latérale) dans la configuration panier de 300 à 700 mm ; de préférence de 350 à 600 mm ; et encore de préférence de 400 à 500 mm. Le chariot 1 selon l’invention peut être pourvu d’un système électronique comprenant par exemple une puce, un émetteur, un récepteur, optionnellement une batterie, un ou des capteurs de position, de pression… Avantageusement, le système électronique est susceptible de communiquer par une connexion sans fil avec un élément externe par exemple un ordinateur, un serveur, une tablette ou un téléphone portable. La connexion sans fil peut par exemple être choisie parmi une connexion radiofréquence, une connexion Bluetooth et une connexion Wifi. Ce système électronique peut permettre par exemple de localiser le chariot 1 afin de permettre la surveillance et la gestion des différents chariots dans l’espace où ils sont utilisés. En outre, ce système électronique peut notamment permettre la collecte d’informations concernant l’utilisation du chariot 1. Telles informations peuvent comprendre par exemple les horaires et durées de séjour du chariot 1 dans un ou plusieurs périmètres géographiques donnés, la vitesse éventuelle de déplacement du chariot 1, la configuration panier ou siège du chariot, la présence éventuelle d’un objet ou d’une personne dans le logement 2 du chariot, etc. Le chariot 1 selon l’invention peut être avantageusement utilisé dans une aérogare ou dans une gare de train ou dans un centre commercial. Le chariot 1 selon l’invention peut également être utilisé dans tout espace commercial ou urbain qui nécessite l’utilisation d’un chariot qui peut adopter une configuration de siège et une configuration de panier selon les besoins. Chariot (1) présentant une direction avant-arrière, le chariot (1) comprenant : - une structure de cadre (3, 6, 7) ; - une pluralité de roues (4, 8) ; - une poignée (5) disposée à une extrémité arrière du chariot (1) et configurée pour déplacer manuellement le chariot (1) ; - un logement (2). Le logement (2) pouvant passer d’une configuration panier à une configuration siège et inversement en restant solidaire de la structure de cadre (3, 6, 7) ; dans lequel le logement (2) comporte - une assise (2a): une surface dont l’inclinaison par rapport à l’horizontale est inférieure à 10 degrés et située en dessous du dossier ; - un dossier : une ou des surfaces dont l’inclinaison par rapport à l’horizontale est supérieure à 10 degrés et situées au-dessus de l’assise. Le dossier du logement (2) est constitué de : - une partie fixe du dossier (2b) située à l’arrière de l’assise (2a) - une partie mobile du dossier (2c) La partie mobile du dossier (2c) pivote, sur un axe latéral (10), d’un angle compris entre 160 et 220 degrés lorsque l’on fait passer le logement de la configuration panier à la configuration siège ou inversement. Chariot (1) selon la revendication 1, dans lequel la structure de cadre (3, 6, 7) comprend deux montants (3), le logement (2) étant disposé entre les deux montants (3) et fixé à ceux-ci. L’assise 2a et la partie fixe du dossier 2b sont maintenus sans mouvement possible vis-à-vis de la structure de cadre. Chariot (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le logement (2) est entièrement formé par une ou plusieurs parois solides. Chariot (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel, en configuration siège, la partie mobile du dossier (2c) est située à l’arrière du logement (2) et au-dessus de la partie fixe du dossier (2b) et dans lequel, en configuration panier, la partie mobile du dossier (2c) est située à l’avant du logement (2), en face de la partie fixe du dossier (2b) et immédiatement au-dessus de l’assise (2a). Chariot (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel, l’axe de pivotement 10 de la partie mobile du dossier (2c) est situé à l’extrémité haute et avant de la partie fixe du dossier (2b). Chariot (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la structure de cadre comprend deux montants (3), le logement 2 étant disposé entre les deux montants (3), l’axe de pivotement 10 de la partie mobile du dossier (2c) est réalisé par deux tiges alignées solidaires de la partie mobile du dossier (2c) et situées de part et d’autre de celle-ci. Chacune des tiges en vis-à-vis s’insère dans un trou présent dans un montant (3) de la structure du cadre. Ce dispositif permet à la partie mobile du dossier (2c) de pivoter sur un axe (10) aligné avec les tiges. Chariot (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la structure de cadre comprend deux montants (3), le logement 2 étant disposé entre les deux montants (3), l’axe de pivotement 10 de la partie mobile du dossier (2c) est réalisé par deux tiges alignées solidaires du cadre et situées de part et d’autre de la partie mobile du dossier (2c). Chacune des tiges en vis-à-vis s’insère dans un trou présent dans la partie mobile du dossier (2c). Ce dispositif permet à la partie mobile du dossier de pivoter sur un axe (10) aligné avec les tiges. Chariot (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel l’axe de pivotement de la partie mobile du dossier (2c) est réalisé par deux charnières alignées situées de part et d’autre de la partie mobile du dossier (2c). Ces charnières sont solidaires à la fois de la partie mobile du dossier et des montants (3) ou de la partie fixe du dossier 2b. Ce dispositif permet à la partie mobile du dossier de pivoter sur un axe (10) aligné avec les charnières.