Brevet FR3107229A1 — publié le 20210820

Bloc central pour intérieur de véhicule L’intérieur de véhicule (10) comprenant un bloc central (16) comportant au moins une tablette mobile entre une position escamotée dans le bloc central (16) et une position déployée, l’au moins une tablette comprenant une première tablette (18) s’étendant en position déployée depuis une première extrémité (18a) proximale reliée au bloc central (16) vers une première extrémité distale (18b), l’intérieur de véhicule (10) comportant un élément de support de l’extrémité distale (18b) de la première tablette (18) en position déployée. Figure pour l'abrégé : Figure 1 Bloc central pour intérieur de véhicule La présente invention concerne un véhicule, notamment un véhicule automobile, du type comportant un bloc central agencé sur le côté du siège conducteur. Un tel bloc central comporte par exemple un accoudoir, au moins un espace de rangement, et/ou des équipements électroniques tels que des moyens de commande d’un dispositif de Guidage Par Satellite (GPS), de commande d’un dispositif musical, de commande d’un dispositif de chauffage ou de climatisation, d’un régulateur de vitesse ou un dispositif de recharge sans fil. Il est à noter qu’un tel bloc central présente généralement un encombrement tel qu’il peut limiter les mouvements ou les déplacements à l’intérieur du véhicule, par exemple pour le passage du conducteur vers le siège passager adjacent et vice-versa. La présente invention a notamment pour but de proposer de nouvelles fonctionnalités au bloc central, tout en limitant son encombrement. A cet effet, l’invention a notamment pour objet un intérieur de véhicule, notamment de véhicule automobile, comportant un bloc central, caractérisé en ce que le bloc central comporte au moins une tablette mobile entre une position escamotée dans le bloc central et une position déployée, l’au moins une tablette comprenant une première tablette s’étendant en position déployée depuis une première extrémité proximale reliée au bloc central vers une première extrémité distale, l’intérieur de véhicule comportant un élément de support de l’extrémité distale de la première tablette en position déployée. Chaque tablette étant escamotable, elle peut être passée en position escamotée pour réduire l’encombrement du bloc central lorsque cela est nécessaire. Cette tablette peut éventuellement porter des fonctionnalités habituellement disposées sur d’autres parties du bloc central, si bien que l’encombrement général du bloc central est ainsi réduit. Un intérieur de véhicule selon l’invention peut comporter en outre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables. - L’élément de support est porté par un tableau de bord agencé en avant du bloc central. - L’élément de support est formé par une fente d’accueil de l’extrémité distale de la première tablette en position déployée, ménagée sur le tableau de bord. - L’élément de support est porté par le bloc central. - L’au moins une tablette comporte une seconde tablette mobile entre une position escamotée dans le bloc central et une position déployée dans laquelle cette seconde tablette s’étend depuis une seconde extrémité proximale reliée au bloc central et une seconde extrémité distale orientée vers un premier côté du bloc central, et/ou une troisième tablette mobile entre une position escamotée dans le bloc central et une position déployée dans laquelle cette troisième tablette s’étend depuis une troisième extrémité proximale reliée au bloc central et une troisième extrémité distale orientée vers un second côté du bloc central. - Les première, deuxième et/ou troisième tablettes sont empilées dans une direction verticale lorsqu’elles se trouvent toutes dans la position escamotée. - L’intérieur de véhicule comporte des moyens de blocage de la première tablette en position déployée. - Les moyens de blocage comportent un organe de blocage montée sur ressort coopérant avec un orifice de réception, l’un des organes de blocage et de l’orifice de réception étant disposé sur la première tablette et l’autre étant disposé sur l’élément de support. - Au moins l’une parmi l’au moins une tablette est reliée au bloc central au moyen d’une liaison pivot d’axe vertical. - L’intérieur de véhicule comprend, pour au moins l’une parmi l’au moins une tablette, des moyens motorisés de déplacement de cette tablette entre ses positions escamotée et déployée. L’invention concerne également un véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte un intérieur de véhicule tel que défini précédemment. Différents aspects et avantages de l’invention seront mis en lumière dans la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles: - La figure 1 est une vue en perspective de l’intérieur d’un véhicule selon un exemple de mode de réalisation de l’invention, comprenant un bloc central avec des tablettes en positions déployées, - La figure 2 est une vue similaire à la figure 1 de l’intérieur de véhicule de la figure 1, avec les tablettes en positions escamotées, - La figure 3 est une vue de dessus du bloc central de l’intérieur de véhicule de la figure 1, - La figure 4 est une vue de profil de l’une des tablettes du bloc central de la figure 3. On a représenté, sur la figure 1, l’intérieur 10 d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile. On notera que l’invention peut être appliquée à tout type de véhicule approprié, par exemple un camion, un autocar, une camionnette, etc. Dans la description qui va suivre, le terme «Avant» est compris dans une direction longitudinale du véhicule, dans un sens d’avancée normale du véhicule. L’intérieur de véhicule 10 comporte, de manière classique, un siège conducteur 12, destiné à accueillir un conducteur du véhicule, et un tableau de bord 14 agencé à l’avant du siège conducteur 12. Le tableau de bord 14 comporte de manière classique des dispositifs de conduite et des dispositifs d’aide à la conduite, qui ne seront pas décrits ici plus en détail. L’intérieur de véhicule 10 comporte par ailleurs un bloc central 16 agencé sur le côté du siège conducteur 12. Par exemple, l’intérieur de véhicule 10 comporte également un siège passager (non représenté), le bloc central 16 étant agencé entre le siège conducteur 12 et le siège passager. Le bloc central 16 comporte par exemple un accoudoir pour le conducteur et/ou pour le passager, ainsi qu’au moins un espace de rangement. Le bloc central 16 peut également comporter des dispositifs électroniques, notamment des moyens de commande de dispositif de guidage par satellite, des moyens de commande de dispositif audio, ou autre dispositif électronique. Le bloc central 16 comporte au moins une tablette 18, 20, 22 mobile entre une position escamotée (représentée sur Figure 2) dans le bloc central et une position déployée (représentée sur la Figure 1). L’au moins une tablette comprend une première tablette 18 s’étendant en position déployée depuis une première extrémité proximale 18a reliée au bloc central 16 vers une première extrémité distale 18b, en direction du tableau de bord 14. De manière préférentielle, la première tablette 18 s’étend en position déployée essentiellement dans la direction longitudinale du véhicule. L’intérieur de véhicule 10 comporte un élément de support de la première extrémité distale 18b de la première tablette 18. Plus particulièrement, dans l’exemple décrit, le tableau de bord 14 comporte une fente 24 d’accueil de l’extrémité distale 18b de la première tablette 18 en position déployée, représentée plus particulièrement sur les figures 3 et 4. Ainsi, le bloc central 16 et le tableau de bord 14 sont agencés relativement l’un par rapport à l’autre de manière à assurer que la première extrémité proximale 18a de la première tablette 18 soit logée dans la fente 24 en position déployée. La fente 24 comporte une paroi inférieure 26, sur laquelle la première extrémité proximale 18a de la première tablette 18 vient en appui en position déployée. Ainsi, en position déployée, la première tablette 18 s’étend entre une liaison avec le bloc central 16 et une liaison avec le tableau de bord 14. Avantageusement, le tableau de bord 14 comporte des moyens 28 de blocage de la première tablette 18 en position déployée. Les moyens de blocage 28 comportent par exemple au moins un organe de blocage 30 coopérant avec un orifice de réception généralement non traversant de la première tablette 18. Plusieurs types de moyens de blocage 28 sont envisageables. Un premier type de moyens de blocage 28 ne permettent qu’un blocage modéré, afin d’empêcher un déplacement intempestif de la première tablette 18. Dans ce cas, les moyens de blocage 28 ne comportent que l’organe de blocage 30 monté sur un ressort 32 poussant cet organe de blocage 30 vers l’orifice de réception. L’organe de blocage 30 est alors conformé pour former un point dur que doit surmonter la tablette 18 afin d’être déplacée vers sa position escamotée. Par exemple, l’organe de blocage 30 présente une surface bombée, coopérant avec l’orifice de réception qui présente une forme complémentaire. On notera que l’organe de blocage 30 peut être porté par la tablette 18 et l’orifice de réception par l’élément de support, ou en variante l’organe de blocage 30 est porté par l’élément de support et l’orifice de réception par la tablette 18. Conformément à une variante, un second type de moyens de blocage 28 permet un blocage total, la première tablette 18 ne pouvant pas être déplacée tant que l’organe de blocage 30 est inséré dans l’orifice de réception complémentaire. Dans ce cas, les moyens de blocage 28 comportent un dispositif de déverrouillage, manuel et/ou automatique. Conformément à une autre variante, les moyens de blocage 28 comportent des moyens de blocage des deux types décrits ci-dessus. Avantageusement la tablette présente en bordure un chanfrein ou un congé afin de faciliter la coopération avec les moyens de blocage 28. De préférence, les moyens de blocage 28 du second type restent actifs lorsque le véhicule est en mouvement, pour qu’il ne soit pas possible de déplacer la première tablette 18 alors que le conducteur conduit le véhicule 10. Conformément à une variante de réalisation, la première tablette 18 est déplaçable manuellement entre ses positions escamotée et déployée. Dans ce cas, la première tablette 18 comporte de préférence, à proximité de la première extrémité distale 18b, des moyens de préhension 32, comprenant par exemple des ouvertures de préhension. En variante, ou de manière complémentaire, le bloc central 16 comporte des moyens motorisés 34 de déplacement de la première tablette 18 entre ses positions escamotée et déployée. Ces moyens motorisés 34 sont par exemple commandables au moyen d’un dispositif de commande, par exemple porté par le bloc central 16. On notera que, dans l’exemple représenté, la première tablette 18 est reliée au bloc central 16 au moyen d’une liaison pivot définie autour d’un axe vertical 36. Ainsi, la première tablette 18 est mobile en rotation entre ses positions escamotée et déployée. Il est par ailleurs à noter que le bloc central 16 comporte bien entendu un logement pour accueillir la première tablette 18 en position escamotée. Le bloc central 16 comporte par ailleurs une fente de passage de la première tablette 18, débouchant dans ce logement. Conformément à un mode de réalisation préféré, l’au moins une tablette comporte une seconde tablette 20 et/ou une troisième tablette 22. La seconde tablette 20 est mobile entre une position escamotée dans le bloc central 16 et une position déployée dans laquelle cette seconde tablette 20 s’étend depuis une seconde extrémité proximale 20a reliée au bloc central 16 et une seconde extrémité distale 20b orientée vers le siège conducteur 12. En d’autres termes, la seconde tablette 20, lorsqu’elle est déployée, s’étend depuis le bloc central 16 en direction du siège conducteur 12. La troisième tablette 22 est mobile entre une position escamotée dans le bloc central 16 et une position déployée dans laquelle cette troisième tablette 22 s’étend depuis une troisième extrémité proximale 22a reliée au bloc central 16 et une troisième extrémité distale 22b orientée à l’opposé du siège conducteur 12. En d’autres termes, la troisième tablette 22, lorsqu’elle est déployée, s’étend depuis le bloc central 16 en s’éloignant du siège conducteur 12 (notamment en direction du siège passager). Les première 18, seconde 20 et/ou troisième 22 tablettes sont avantageusement logées dans un même logement en position escamotées. Par exemple, ces première 18, deuxième 20 et/ou troisième 22 tablettes sont empilées dans une direction verticale lorsqu’elles se trouvent toutes dans la position escamotée, comme cela est représenté sur la figure 2. Avantageusement, les seconde 20 et/ou troisième 22 tablettes sont également mobiles en rotation, par exemple montées mobiles autour d’une liaison pivot définie autour de l’axe 36. Chacune des seconde 20 et/ou troisième 22 tablettes peut être, comme la première tablette, déplaçable manuellement, ou au moyen des moyens motorisés 34 de déplacement. Chacune des seconde 20 et/ou troisième 22 tablettes comporte de préférence des moyens de préhension similaires à ceux de la première tablette 18. Avantageusement, l’intérieur de véhicule 10 comporte des moyens de signalisation 35, notamment sonores et/ou lumineux, configurés pour émettre un signal sonore et/ou lumineux lorsque la seconde 20 et/ou la troisième 22 tablette est en position déployée et que le véhicule est en mouvement. De tels moyens de signalisation 35 permettent d’assurer que la seconde 20 et/ou troisième 22 tablette ne reste pas dans une position gênante pour le conducteur et/ou le passager lorsque le véhicule est en mouvement, principalement en conduite manuelle. Les moyens de signalisation 35 sont par exemple portés par le tableau de bord 14. Dans une variante, ces moyens de signalisation 35 sont configurés pour émettre le signal uniquement lorsque la seconde tablette 20 est déployée et que le véhicule entre en mouvement en conduite manuelle, puisque c’est cette seconde tablette 20 qui est tournée vers le conducteur et qui est donc susceptible de le gêner. Avantageusement, l’intérieur de véhicule 10 comporte par ailleurs des moyens 38 de verrouillage de la deuxième 20 et/ou troisième 22 tablette en position escamotée, ces moyens de verrouillage 38 étant de préférence actifs uniquement lorsque le véhicule est en mouvement en conduite manuelle. De tels moyens de verrouillage 38 sont destinés à empêcher une manipulation des tablettes 20, 22 lorsque le véhicule est en mouvement, afin de ne pas gêner le conducteur. Comme indiqué ci-dessus, ces moyens de signalisation 35 et de verrouillage 38 sont de préférence actifs en cas de conduite manuelle, dans le but de ne pas gêner le conducteur. Toutefois, en variante, dans le cas d’une conduite automatique du véhicule, les moyens de signalisation 35 et de verrouillage 38 sont de préférence désactivés ou désactivables. Les moyens de verrouillage 38 comportent par exemple un pion coopérant avec la tablette pour empêcher sa rotation, ce pion étant escamotable lorsque les moyens de verrouillage sont désactivés. En variante, la désactivation des moyens de verrouillage 38 est manuelle. On notera que les moyens de verrouillage 38 peuvent en variante également bloquer la première tablette 18 dans sa position escamotée lorsque le véhicule 10 est en mouvement. Les moyens de verrouillage 38 peuvent être communs à toutes les tablettes 18, 20, 22, ou en variante chaque tablette 18, 20, 22 peut disposer de moyens de verrouillage respectifs. Comme la première tablette 18, le déplacement des seconde 20 et troisième 22 tablettes peut être manuel ou motorisé grâce aux moyens motorisés 34. Conformément à un mode de réalisation préféré, au moins l’une des tablettes comporte au moins un dispositif électronique 40, tel qu’un capteur, un chargeur de dispositif électronique, un affichage tactile, etc. Dans le cas où le dispositif électronique 40 est destiné à être utilisé lors de la conduite, celui-ci est agencé sur la première tablette 18, puisque celle-ci reste déployée lorsque le véhicule est en mouvement. On notera que l’invention n’est pas limitée au mode de réalisation précédemment décrit, mais pourrait présenter diverses variantes. Par exemple, on peut prévoir que la première tablette 18 soit mobile en translation et non en rotation. Par ailleurs, le bloc central pourrait ne comporter que la première tablette 18, ou en variante uniquement les première 18 et seconde 20 tablettes, ou en variante uniquement les première 18 et troisième 22 tablettes. Conformément à une autre variante, l’élément de support est porté par le bloc central 16. Conformément à une autre variante, le bloc central peut être mobile longitudinalement dans le véhicule vers l’avant ou l’arrière et également avoir une hauteur réglable. La fente ou le dispositif de support est adapté pour supporter la tablette quelle que soit la position et la hauteur du bloc central. On notera que la présente invention présente également les avantages suivants. Le déploiement de tablette a notamment un intérêt dans le cadre de conduite autonome, où les sièges avant peuvent se tourner vers cette même tablette pour que les utilisateurs collaborent, jouent ensemble etc. L’utilisation d’un élément de support disposé à la partie distale de la tablette permet de diminuer le porte à faux de celle-ci et ainsi d’améliorer sa résistance mécanique. Intérieur de véhicule (10), notamment de véhicule automobile, comportant un bloc central (16), caractérisé en ce que le bloc central (16) comporte au moins une tablette mobile entre une position escamotée dans le bloc central (16) et une position déployée, l’au moins une tablette comprenant une première tablette (18) s’étendant en position déployée depuis une première extrémité (18a) proximale reliée au bloc central (16) vers une première extrémité distale (18b), l’intérieur de véhicule (10) comportant un élément de support de l’extrémité distale (18b) de la première tablette (18) en position déployée. Intérieur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel l’élément de support est porté par un tableau de bord (14) agencé en avant du bloc central (16). Intérieur de véhicule selon la revendication 2, dans lequel l’élément de support est formé par une fente (24) d’accueil de l’extrémité distale (18b) de la première tablette (18) en position déployée, ménagée sur le tableau de bord (14). Intérieur de véhicule selon la revendication 1, dans lequel l’élément de support est porté par le bloc central (16). Intérieur de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une tablette comporte une seconde tablette (20) mobile entre une position escamotée dans le bloc central (16) et une position déployée dans laquelle cette seconde tablette (20) s’étend depuis une seconde extrémité proximale (20a) reliée au bloc central (16) et une seconde extrémité distale (20b) orientée vers un premier côté du bloc central (16), et/ou une troisième tablette (22) mobile entre une position escamotée dans le bloc central (16) et une position déployée dans laquelle cette troisième tablette (22) s’étend depuis une troisième extrémité proximale (22a) reliée au bloc central et une troisième extrémité distale (22b) orientée vers un second côté du bloc central (16). Intérieur de véhicule (10) selon la revendication 5, dans lequel les première (18), deuxième (20) et/ou troisième (22) tablettes sont empilées dans une direction verticale lorsqu’elles se trouvent toutes dans la position escamotée. Intérieur de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant des moyens (28) de blocage de la première tablette (18) en position déployée. Intérieur de véhicule (10) selon la revendication 7, dans lequel les moyens de blocage (28) comportent un organe de blocage (30) montée sur ressort coopérant avec un orifice de réception, l’un des organes de blocage et de l’orifice de réception étant disposé sur la première tablette (18) et l’autre étant disposé sur l’élément de support. Intérieur de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l’une parmi l’au moins une tablette est reliée au bloc central (16) au moyen d’une liaison pivot d’axe vertical (36). Intérieur de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant, pour au moins l’une parmi l’au moins une tablette, des moyens motorisés (34) de déplacement de cette tablette entre ses positions escamotée et déployée. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte un intérieur de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.