Brevet FR3113424A1 — publié le 20220218

Pommeau d’actionnement de levier de vitesses (3) muni d’un bouton de déverrouillage (4) de levier de vitesses pour autoriser son déplacement entre certaines positions fonctionnelles de conduite, caractérisé en ce que la commande du déverrouillage par le bouton (4) est transmise à la partie inférieure du levier (2) par un câble de traction (8), libérant celle-ci de la position fonctionnelle dans laquelle le levier (2) est engagé. Figure pour l’agrégé : figure 2A POMMEAU D’ACTIONNEMENT DE LEVIER DE VITESSES ET SELECTEUR DE VITESSES POUR TRANSMISSION DE VEHICULE La présente invention se rapporte au domaine des sélecteurs, ou leviers de vitesses, agencés dans l’habitacle d’un véhicule automobile, à disposition du conducteur, notamment au plancher. Plus précisément, elle a pour objet un pommeau d’actionnement de levier de vitesses muni d’un bouton de déverrouillage, pour autoriser son déplacement entre certaines positions fonctionnelles de conduite. Elle a également pour objet un sélecteur de vitesses pour transmission de véhicule, comprenant un levier de vitesses pivotant autour d’un point fixe du véhicule pour se déplacer entre certaines positions fonctionnelles de conduite, et un pommeau d’actionnement. Les sélecteurs de vitesses de transmission automatique, placés à disposition du conducteur dans l’habitacle du véhicule, disposent de plusieurs positions, généralement P pour « Parking » , R pour marche arrière ou « Reverse », N pour Neutre ou « Neutral » D pour le déplacement en marche avant ou « Drive », et éventuellement d’autre positions, pour des rapports imposés ou pour un mode manuel. Certains déplacements du sélecteur, s’effectuent librement en repoussant ou en tirant simplement le pommeau qui coiffe l’extrémité supérieure du sélecteur. D’autres déplacements, par exemple l’abandon de la position de Parking ,ou l’engagement de la marche arrière, nécessitent un déverrouillage du sélecteur. Selon une disposition habituelle, le déverrouillage du levier s’effectue en actionnant un bouton, ou poussoir, intégré au pommeau. Le bouton déplace vers le haut une tige rigide à l’intérieur du levier, pour libérer son extrémité inférieure, d’un cran de verrouillage interdisant l’accès à certaines positions. Lorsque le conducteur libère le bouton, un système élastique rappelle automatiquement la tige dans sa position de verrouillage. Lors des opérations de déverrouillage, ou du retour en position verrouillée, certaines parties mobiles du système, en particulier la tige interne du levier, ou d’autres pièces articulées, peuvent entrer en contact et/ou frotter les unes avec les autres, en faisant du bruit. La présente invention vise à simplifier le fonctionnement d’un système de déverrouillage de levier de vitesses, en limitant le nombre d’articulations mécaniques à l’intérieur du pommeau et du sélecteur. Dans ce but, elle propose que la commande du déverrouillage par le bouton, soit transmise à la partie inférieure du levier de vitesses par un câble de traction, libérant celle-ci de la position fonctionnelle dans laquelle le levier est engagé. Le câble s’étend à l’intérieur du levier. Dans un mode de réalisation particulier de l’invention, la partie inférieure du levier porte un arrêt de gaine du câble, repoussé axialement à l’écart du levier par un ressort, en direction d’une piste de sélection. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés. illustre l’état de la technique. illustre l’état de la technique. porte sur le pommeau du nouveau sélecteur. porte sur le pommeau du nouveau sélecteur. illustre son fonctionnement. illustre son fonctionnement. est une vue d’ensemble du sélecteur. en est un agrandissement partiel. illustre l’assemblage du sélecteur. illustre l’assemblage du sélecteur. illustre l’assemblage du sélecteur. Les figures 1A et 1B montrent une section d’un pommeau de levier de vitesses antérieur, et de son levier. Le levier renferme une tige de déverrouillage coulissante, surmontée d’un ressort de rappel élastique vers le haut. Le pommeau présente un bouton de déverrouillage . Sur la , le bouton est relâché. La tige est maintenue enfoncée vers le bas en position de verrouillage. Sur la , le bouton est enfoncé. La tige est libérée par le bouton de déverrouillage, et rappelée vers le haut par le ressort, en déverrouillant le sélecteur. La est limitée à la partie supérieure du nouveau sélecteur 1. Celui-ci est composé d’un levier, 2 surmonté d’un pommeau 3, qui porte un bouton de déverrouillage 4. Le pommeau 3 est une pièce moulée, par exemple en alliage acier/aluminium. Il porte deux volets de fermeture 5, dont un est retiré sur la . Le bouton 4 pivote sur le corps du pommeau, autour du boulon 6, à l’encontre de la force de rappel d’un ressort 7, lorsqu’il est enfoncé dans le pommeau. Lorsque le conducteur relâche le bouton, celui-ci est rappelé vers l’extérieur par le ressort 7. Le sélecteur de vitesses 1 est conçu pour commander les passages d’une transmission automatique de véhicule, entre plusieurs positions fonctionnelles. Le levier 2 peut basculer autour d’un point fixe du véhicule. Mais c’est le bouton de déverrouillage 4, qui autorise le déplacement du levier entre certaines positions fonctionnelles de la transmission. Le sélecteur 1 comprend un organe flexible de déverrouillage 8, par exemple un câble de traction 8. L’extrémité 8a du câble 8 est fixée au corps du pommeau 3, sur un pion 9, autour duquel elle peut débattre angulairement. Le câble 8 passe derrière un doigt 11, qui est solidaire du bouton 4. Le doigt 11 tire sur un brin 8b du câble, lorsque le bouton 4 est enfoncé dans le pommeau. Il se déplace au travers du pommeau, le long d’une rainure incurvée 10, ouverte dans celui-ci, en guidant le brin 8b du câble. Le câble 8, traverse le levier 2, qui est creux, de part en part. Lors de l’enfoncement du bouton, le doigt 11 se déplace vers le haut dans la rainure 10, en tirant sur le câble 8. L’extrémité 8a de celui-ci tourne alors autour du pion 9. La tête d’articulation 20, autour de laquelle bascule le levier 2 est visible sur la . Sur l’agrandissement de la , on voit le bas du levier 2, et l’embout du câble 12, fixé sur l’extrémité inférieure du câble. Il est repoussé vers le bas, en direction de la piste de sélection 15, à l’écart du levier 2, par un ressort hélicoïdal 14. Sur le schéma, l’embout 12 est engagé dans l’un des crans 16 de la piste de sélection 15, correspondant à la position N (Neutral) du sélecteur. Le fonctionnement du bouton 4, est mis en évidence sur les figures 3A et 3B. Sur la , le sélecteur 1 est verrouillé. Le bouton 4 est relâché. Il est maintenu vers l’extérieur du pommeau 3. Le doigt 11 est en bas de la rainure 10. Néanmoins, il maintient le câble 8 en tension, en lui imposant un coude. Lorsque le bouton 4 est enfoncé ( ), il comprime le ressort 7. Le doigt 11 se déplace vers le haut dans la rainure 10, en tirant le câble 8 vers le haut, par application d’un effort radial sur le câble, autour du pion 9. La commande du déverrouillage est transmise à la partie inférieure du levier 2, par le câble de traction 8. Ce dernier libère l’embout 12 de la position fonctionnelle dans laquelle il est engagé. Quelle que soit la position, ou le sens de déplacement du câble 8, il est toujours en tension, sous l’action conjuguée du doigt 11 qui assure sa tension, même dans la position relâchée du bouton, et du ressort 14 qui tire toujours le câble vers le bas. L’effort de traction exercé par le câble 8 sur l’arrêt de gaine 12 en bas du levier 2, est permanent. Il n’y a aucune perte de course dans le déplacement du câble, ni jeux de fonctionnement dans le pommeau. En résumé, le bouton de déverrouillage 4 agit directement sur le brin 8b du câble 8 en tirant sur celui-ci. Son extrémité 8b, qui est montée autour du pion 9, pivote sur celui-ci en réponse à l’enfoncement ou au relâchement du bouton 4, de manière à maintenir toujours le câble en tension. Sur la et son agrandissement 4A, le bouton 4 est relâché. L’embout de câble 12 est engagé dans un cran 16 de la piste 15. Le sélecteur 1 est verrouillé. Pour le déverrouiller, le conducteur enfonce le bouton 4. Celui-ci pivote sur le pommeau autour du boulon 6, à l’encontre de la force de rappel du ressort 7. L’embout de câble 12 est soulevé hors du cran 16. Le conducteur peut alors faire basculer le levier pour atteindre la position de sélection souhaitée. Au relâchement du bouton, l’embout 12 verrouille le sélecteur 1 dans la position fonctionnelle souhaitée, en s’engageant dans le cran correspondant de la piste 15. Lors de l’assemblage du sélecteur, le câble 8 est introduit dans le levier 2. Sur la , on voit la barrette de sécurité 17, engagée au travers de l’extrémité 8b du câble pour le retenir pendant la suite du montage. Cette extrémité peut ensuite être introduite dans le corps du pommeau 3 ( ), pour être fixée sur le pion 9. La dernière étape d’assemblage est la fixation latérale des volets 5 sur le pommeau 3 ( ). En résumé, le câble libère le levier de sa position fonctionnelle, en tirant l’embout de câble à l’écart de crans de sélection de la piste de sélection. Le relâchement du bouton repousse l’embout de câble en direction de la piste de sélection, sous la poussée du ressort 14. L’avantage principal de cette solution est sa simplicité. En effet, le bouton 4 actionne directement le câble 8, pour autoriser le déplacement du levier vis-à-vis de la piste crantée « PRND » du boitier commande de vitesses. Du fait de son nombre limité de composants, le coût du nouveau sélecteur est très réduit. Enfin, il présente un réel progrès dans son confort d’utilisation, par rapport aux sélecteurs classiques, tels que celui de la figure 1, où différentes pièces rigides articulées entrent en contact et en frottement lors de son maniement. Le câble est en effet beaucoup plus souple et silencieux dans son action, que les mécanismes articulés. Pommeau d’actionnement de levier de vitesses (3) muni d’un bouton de déverrouillage (4) de levier de vitesses pour autoriser son déplacement entre certaines positions fonctionnelles de conduite, caractérisé en ce que la commande du déverrouillage par le bouton (4) est transmise à la partie inférieure du levier (2) par un câble de traction (8), libérant celle-ci de la position fonctionnelle dans laquelle le levier (2) est engagé. Pommeau d’actionnement de levier de vitesses selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bouton de déverrouillage (4) agit directement sur un brin (8b) du câble (8), en tirant sur celui-ci. Pommeau d’actionnement de levier de vitesses selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bouton (4) porte un doigt (11) tirant sur le brin (8b) du câble, lorsqu’il est enfoncé dans le pommeau (3). Pommeau d’actionnement de levier de de vitesses selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu’une extrémité (8a) du câble (8) est accrochée autour d’un pion (9) fixé sur le pommeau (3), autour duquel elle peut pivoter en réponse à l’enfoncement ou au relâchement du bouton (4). Pommeau de levier de vitesses selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le doigt (11) se déplace au travers du pommeau (3) le long d’une rainure incurvée (10), ouverte dans celui-ci, en guidant le brin (8b) du câble. Sélecteur de vitesses (1) pour transmission de véhicule, comprenant un levier de vitesses (2) pivotant autour d’un point fixe du véhicule pour se déplacer entre plusieurs positions fonctionnelles de conduite, et un pommeau d’actionnement (3), caractérisé en ce que le pommeau (3) est conforme à l’une des revendications précédentes. Sélecteur de vitesses selon la revendication 6, caractérisé en ce que le câble (8) s’étend à l’intérieur du levier de vitesses (2).