Brevet FR3104129A1 — publié le 20210611

Un engin de loisirs comprend un châssis, un guidon (4) et un mécanisme de liaison comprenant une première platine d’accouplement (5) fixée à un tube de cadre (1) et une deuxième platine d’accouplement (6) fixée à un tube de potence (2). Un arbre de pivotement (7) coopère avec les platines d’accouplement (5, 6) pour conférer un pivotement du tube de potence (2) par rapport au tube de cadre (1) selon un axe de pivotement. Un verrou varie entre une configuration de verrouillage dans laquelle les platines d’accouplement (5, 6) sont solidaires en rotation autour de l’axe de pivotement et une configuration de déverrouillage dans laquelle elles sont libres en rotation l’une par rapport à l’autre. Figure 10 Engin de loisirs à guidon escamotable Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un engin de loisirs comprenant : un châssis destiné à accueillir un utilisateur de l’engin de loisirs et à se déplacer par rapport au sol par glissement ou roulement, ledit châssis ayant un plan principal avant-arrière correspondant essentiellement à la direction de déplacement attendue de l’engin de loisirs, un tube de cadre ayant un axe d’extension inclus dans le plan principal, un guidon s’étendant suivant un axe principal, une potence supportant le guidon, un tube de potence solidaire de la potence, un mécanisme de liaison reliant le tube de potence à une extrémité supérieure du tube de cadre. L’invention trouve une application notamment dans les engins de loisirs de type vélo, et plus particulièrement les vélos destinés à la pratique sur neige. Etat de la technique Il est bien connu de réaliser de multiples formes d’engins de loisirs ayant des spécificités pour un usage sur la neige et munis d'un guidon permettant d'en contrôler le pilotage. De tels engins de loisirs ont un châssis destiné à accueillir un utilisateur de l’engin de loisirs et à se déplacer par rapport au sol. Un tel châssis peut comporter un ensemble de tubes à la manière d’un vélo et/ou au moins une planche allongée. Le châssis peut être pourvu d’au moins deux roues permettant à l’engin de loisirs de se déplacer par rapport au sol par le roulement de ces roues. Dans le cas où le châssis comprend au moins une planche allongée, les roues peuvent équiper la planche allongée. Alternativement ou de manière combinée, l’engin de loisirs peut être prévu pour se déplacer par rapport au sol par glissement. Le châssis peut typiquement comprendre au moins une planche allongée configurée pour jouer le rôle d’une planche de glisse. De telles planches de glisse peuvent se présenter sous la forme d’un surf des neiges, d’un patin ou d’au moins un ski. Ainsi, deux planches de glisse peuvent être prévues, moyennant un décalage entre elles le long du plan principal du châssis et/ou moyennant un décalage entre elles perpendiculairement au plan principal du châssis. Les chutes au sol avec ce type d'engin de loisirs sont fréquentes, voire violentes. Ceci est particulièrement vrai pour des engins de loisirs destinés à une utilisation sur la neige. Le guidon présente alors un risque accru de blessure en raison de sa rigidité et de sa proéminence. De plus, le guidon pose souvent un problème d'encombrement car il est, par nature, disposé en saillie importante de part et d’autre du plan général du châssis de l'engin de loisirs. Ces problèmes d’encombrement se posent, en particulier, pour les problématiques de transport et/ou de stockage des engins de loisirs. Il est, en outre, nécessaire de parvenir à répondre à ces problèmes en garantissant une bonne rigidité de l’engin de loisirs et un prix non rédhibitoire pour les utilisateurs. Objet de l’invention La présente invention a pour but de proposer un engin de loisirs du type précité répondant à au moins l’un des problèmes évoqués ci-dessus. Notamment, le but de l’invention est de proposer un engin de loisirs qui réponde à au moins l’un des objectifs suivants : être économique, être robuste, éviter autant que possible les risques de blessures dues à la présence du guidon en cas de chute, permettre de présenter un encombrement réduit, en particulier pour le stockage ou le transport. Ce but peut être atteint grâce à la mise en œuvre d’un engin de loisirs comprenant : - un châssis destiné à accueillir un utilisateur de l’engin de loisirs et à se déplacer par rapport au sol par glissement ou roulement, ledit châssis ayant un plan principal avant-arrière correspondant essentiellement à la direction de déplacement attendue de l’engin de loisirs, - un tube de cadre ayant un axe d’extension inclus dans le plan principal, - un guidon s’étendant suivant un axe principal, - une potence supportant le guidon, - un tube de potence solidaire de la potence, - un mécanisme de liaison reliant le tube de potence à une extrémité supérieure du tube de cadre dans lequel le mécanisme de liaison comprend : - une première platine d’accouplement fixée à l’extrémité supérieure du tube de cadre, - une deuxième platine d’accouplement fixée au tube de potence et parallèle à la première platine d’accouplement, - un arbre de pivotement coopérant avec la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement pour conférer un degré de liberté par pivotement du tube de potence par rapport au tube de cadre selon un axe de pivotement s’étendant transversalement à l’axe principal du guidon et transversalement à l’axe d’extension du tube de cadre, - un système de verrouillage comprenant un verrou apte à varier entre une configuration de verrouillage dans laquelle la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement sont solidaires en rotation autour de l’axe de pivotement et une configuration de déverrouillage dans laquelle la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement sont libres en rotation l’une par rapport à l’autre autour de l’axe de pivotement. Certains aspects préférés mais non limitatifs sont les suivants. L’axe de pivotement est orienté de sorte à être sensiblement inclus dans le plan principal du châssis et forme un angle compris entre 70° et 115° avec l’axe d’extension du tube de cadre. Le système de verrouillage comprend un mécanisme de débrayage automatique agissant sur le verrou de manière que le verrou reste dans la configuration de verrouillage tant que le couple rotatif entre la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement a une valeur inférieure à un seuil de débrayage constant et prédéterminé et passe automatiquement de la configuration de verrouillage à la configuration de déverrouillage, sous l’effet du couple rotatif entre la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement, dès que celui-ci a une valeur supérieure ou égale au seuil de débrayage. Le mécanisme de liaison comprend un actionneur manuel de déblocage apte à être déplacé, par une action manuelle sur l’actionneur manuel de déblocage, vers une position de déblocage dans lequel le verrou est susceptible de passer de la configuration de verrouillage à la configuration de déverrouillage dès que le couple rotatif entre la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement a une valeur supérieure ou égal à un seuil de libération. Le seuil de libération est supérieur ou égal à 0 Nm et est strictement inférieur au seuil de débrayage. Le verrou comprend au moins un ergot d’indexage et au moins un logement de réception apte à recevoir au moins partiellement l’ergot d’indexage, la configuration de verrouillage du verrou correspondant à un positionnement relatif de l’ergot d’indexage et du logement de réception tel que l’ergot d’indexage est au moins partiellement inséré dans le logement de réception, la configuration de déverrouillage du verrou correspondant à un positionnement relatif de l’ergot d’indexage et du logement de réception tel que l’ergot d’indexage est positionné à l’extérieur du logement de réception. L’actionneur manuel de déblocage comprend un levier de serrage muni d’un excentrique configuré de sorte qu’un basculement du levier de serrage dans un premier sens de basculement sollicite la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement l’une par rapport à l’autre dans un premier sens de coulissement le long de l’axe de pivotement, et qu’un basculement du levier de serrage dans un deuxième sens de basculement opposé au premier sens de basculement sollicite la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement l’une par rapport à l’autre dans un deuxième sens de coulissement opposé au premier sens de coulissement le long de l’axe de pivotement. L’actionneur manuel de déblocage comprend un bouton poussoir coulissant dans le tube de cadre et une biellette reliant le bouton poussoir et l’ergot d’indexage, l’ensemble étant configuré de sorte qu’un déplacement du bouton poussoir sous l’effet de l’action manuelle provoque un déplacement de l’ergot d’indexage, par l’intermédiaire de la biellette, vers le positionnement relatif de l’ergot d’indexage et du logement de réception correspondant à la configuration de déverrouillage du verrou. Dans la position de déblocage de l’actionneur manuel de déblocage, l’ergot d’indexage occupe une position dans laquelle il est partiellement inséré dans le logement de réception et est moins inséré dans le logement de réception que dans la configuration de verrouillage. Le mécanisme de débrayage automatique comprend au moins un ressort sollicitant l’ergot d’indexage en permanence vers le positionnement relatif de l’ergot d’indexage et du logement de réception correspondant à la configuration de verrouillage du verrou selon une force constante prédéterminée, le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou, sous l’effet du couple rotatif entre la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement se pratiquant en opposition à ladite force constante prédéterminée. Le mécanisme de débrayage automatique comprend au moins une surface inclinée sous la forme d’un pan coupé, ladite surface inclinée étant solidaire au moins de l’un parmi l’ergot d’indexage et du logement de réception et configurée de sorte à convertir le couple rotatif entre la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement, dans la configuration de verrouillage du verrou, en une force de déplacement ayant tendance à provoquer un déplacement relatif entre l’ergot d’indexage et le logement de réception vers le positionnement relatif entre l’ergot d’indexage et le logement de réception correspondant à la configuration de déverrouillage du verrou. L’ergot d’indexage est solidaire de l’une parmi la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement et le logement de réception est solidaire de l’autre parmi la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement, et l’ergot d’indexage présente, au moins dans le positionnement relatif entre l’ergot d’indexage et le logement de réception correspondant à la configuration de verrouillage, une partie située en saillie, parallèlement à l’axe de pivotement, de la platine d’accouplement dont il est solidaire. La première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement sont mobiles l’une par rapport à l’autre le long de l’axe de pivotement durant le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou, le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou s’accompagnant d’un éloignement relatif entre la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement le long de l’axe de pivotement. L’ergot d’indexage est fixe parallèlement à l’axe de pivotement par rapport à la platine d’accouplement dont il est solidaire. L’ergot d’indexage est mobile parallèlement à l’axe de pivotement par rapport à la platine d’accouplement dont il est solidaire, le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou s’accompagnant d’un enfoncement, parallèlement à l’axe de pivotement, de l’ergot d’indexage dans la platine d’accouplement dont il est solidaire. La première platine d’accouplement et la deuxième platine sont fixes l’une par rapport à l’autre le long de l’axe de pivotement durant le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou. Description sommaire des dessins D’autres aspects, buts, avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante de modes de réalisation préférés de celle-ci, donnée à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : représente une vue en perspective d'une partie d’un premier mode de réalisation d’engin de loisirs selon l’invention, et illustrant les axes A, B, C, D décrivant la cinématique. représente une vue en perspective des éléments de la figure 1 dans la configuration de verrouillage. représente une vue en perspective des éléments de la figure 1 dans la configuration de déverrouillage. représente une vue de détail en coupe et en perspective des éléments de la figure 1 dans la configuration de verrouillage. représente une vue de détail en coupe et en perspective des éléments de la figure 1 dans la configuration de déverrouillage. représente une vue de détail de face des éléments de la figure 1 dans la configuration de verrouillage. représente une vue de détail de face des éléments de la figure 1 dans la phase intermédiaire entre la configuration de verrouillage et la configuration de déverrouillage. représente une vue de détail de face des éléments de la figure 1 dans la configuration de déverrouillage. est une vue de face de la deuxième platine d’accouplement utilisée dans le premier mode de réalisation, montrant sa géométrie caractérisant le paramétrage du déverrouillage ainsi que du verrouillage. est une vue en perspective d’une partie d’un deuxième mode de réalisation d’engin de loisirs selon l’invention, à l’état éclaté. représente une vue de détails de certains éléments de la figure 10. représente une vue en perspective des éléments de la figure 10 dans la configuration de verrouillage et l’actionneur manuel de déblocage n’étant pas actionné vers l’état de déblocage. représente une vue en perspective des éléments de la figure 10 dans la configuration de déverrouillage et l’actionneur manuel de déblocage n’étant pas actionné vers l’état de déblocage. représente une vue en perspective des éléments de la figure 10, l’actionneur manuel de déblocage étant actionné vers l’état de déblocage. représente le mécanisme de liaison dans la configuration de verrouillage du verrou, et l’actionneur manuel de déblocage n’étant pas actionné vers l’état de déblocage. représente le mécanisme de liaison lorsque l’actionneur manuel de déblocage vient de passer à l’état de déblocage. représente le mécanisme de liaison après pivotement du guidon lorsque l’actionneur manuel de déblocage est dans l’état de déblocage. est une vue en perspective d’une partie d’un troisième mode de réalisation d’engin de loisirs selon l’invention, en coupe partielle. Description détaillée Les figures 1 à 9 représentent une partie d’un premier mode de réalisation d’engin de loisirs selon l’invention, située au niveau du guidon et du mécanisme de liaison au tube de cadre. Les figures 10 à 17 montrent une partie sensiblement identique d’un deuxième mode de réalisation d’engin de loisirs selon l’invention. La figure 18 illustre, quant à elle, la même partie mais pour un troisième mode de réalisation d’engin de loisirs selon l’invention. Sur les figures 1 à 18 et dans la suite de la description, les mêmes références représentent les éléments identiques ou similaires, même si ces éléments n’ont pas les mêmes caractéristiques structurelles d’un mode de réalisation à l’autre. Sauf précision contraire, les expressions « environ » et « sensiblement » signifient « à 10 % près », de préférence « à 5 % près ». L’invention concerne un engin de loisirs comprenant un châssis destiné à accueillir un utilisateur de l’engin de loisirs et à se déplacer par rapport au sol par glissement ou roulement. Le châssis a un plan principal avant-arrière repéré « D » correspondant essentiellement à la direction de déplacement attendue de l’engin de loisirs. Un tel châssis peut comporter un ensemble de tubes à la manière d’un vélo et/ou au moins une planche allongée. Le châssis peut être pourvu d’au moins deux roues permettant à l’engin de loisirs de se déplacer par rapport au sol par le roulement de ces roues. Dans le cas où le châssis comprend au moins une planche allongée, les roues peuvent équiper la planche allongée. Alternativement ou de manière combinée, l’engin de loisirs peut être prévu pour se déplacer par rapport au sol par glissement. Le châssis peut typiquement comprendre au moins une planche allongée configurée pour jouer le rôle d’une planche de glisse. De telles planches de glisse peuvent se présenter sous la forme d’un surf des neiges, d’un patin ou d’au moins un ski. Ainsi, deux planches de glisse peuvent être prévues, moyennant un décalage entre elles le long du plan principal du châssis et/ou moyennant un décalage entre elles perpendiculairement au plan principal du châssis. A titre d’exemple non limitatif, donné uniquement à titre illustratif, l’engin de loisirs peut être organisé sensiblement à la manière de l’engin de loisirs décrit et illustré dans le document WO2018/130671A1, à la différence des aspects décrits ci-après. Plus généralement, il peut également s’agir de façon non limitative d’un scooter, d’une moto, d’une motoneige, d’un scooter des mers, autrement dit tout engin de loisirs nécessitant un organe de pilotage similaire à un guidon et pouvant bénéficier des caractéristiques offertes par les dispositions décrites ci-après. L’engin de loisirs comprend un tube de cadre 1 s’étendant globalement verticalement lorsque l’engin de loisirs est au sol. Plus précisément, le tube de cadre 1 présente un axe d’extension repéré « C », inclus dans le plan principal D et formant un angle compris entre 0° et 20° par rapport à la perpendiculaire au sol lorsque l’engin est sol. Autrement dit, si l’engin de loisirs comprend au moins une planche allongée de la manière évoquée précédemment, l’axe d’extension C du tube de cadre 1 forme un angle compris entre 70° et 90° par rapport au plan principal de la planche allongée. Ce tube de cadre 1, de diamètre et de longueur adaptés au reste de l’organisation du châssis, peut éventuellement être monté de manière mobile en rotation par rapport au châssis selon un axe de rotation coïncidant avec l’axe d’extension C pour jouer un rôle d’organe de pilotage à la manière d’une colonne de direction. Alternativement, le tube de cadre 1 peut être fixe en rotation autour de l’axe d’extension C s’il s’agit d’un simple organe de maintien destiné à maintenir en hauteur le guidon sans conférer de moyen de direction. L’engin de loisirs comprend un guidon 4 s’étendant suivant un axe principal repéré « B ». Si le tube de cadre 1 est une colonne de direction, l’axe principal « B » est orienté selon un angle variable par rapport au châssis par rotation du tube de cadre 1. L’engin de loisirs comprend aussi une potence 3 supportant le guidon 4 et un tube de potence 2 solidaire de la potence 3. La potence 3 et le tube de potence 2 peuvent être formés dans une seule et même pièce, ou bien être formés en deux pièces distinctes. L’engin de loisirs comprend un mécanisme de liaison, détaillé plus loin, reliant le tube de potence 2 à une extrémité supérieure du tube de cadre 1. Le mécanisme de liaison comprend une première platine d’accouplement 5 fixée à l’extrémité supérieure du tube de cadre 1. Le mécanisme de liaison comprend une deuxième platine d’accouplement 6 fixée au tube de potence 2 et parallèle à la première platine d’accouplement 5. Dans le premier mode de réalisation, chacune des platines d’accouplement 5, 6 se présente sous la forme d’une plaque. La plaque formant la première platine d’accouplement 5 est globalement allongée le long de l’axe d’extension C. La plaque formant la deuxième platine d’accouplement 6 est globalement allongée le long de l’axe du tube de potence 2. Une rondelle de friction 8 est interposée entre les première et deuxième platines d’accouplement 5, 6, afin de parvenir à un frottement mécanique moins élevé que celui qui serait présent entre les deux platines d’accouplement 5, 6 en l’absence de la rondelle de friction 8. Dans le deuxième mode de réalisation et le troisième mode de réalisation, chacune des première et deuxième platines d’accouplement 5, 6 se présente par contre sous la forme d’un disque de friction. Ces deux disques de friction sont destinés à coopérer entre eux par friction (figures 15 et 18, par exemple). Le mécanisme de liaison comprend un arbre de pivotement 7 coopérant avec la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 pour conférer un degré de liberté par pivotement du tube de potence 2 par rapport au tube de cadre 1 selon un axe de pivotement repéré « A » s’étendant transversalement à l’axe principal B du guidon 4 et transversalement à l’axe d’extension C du tube de cadre 1. Dans le premier mode de réalisation, un perçage d’axe 18 est ménagé à travers le tube de cadre 1, la première platine d’accouplement 5, la deuxième platine d’accouplement 6 et le tube de potence 2. Une fois inséré dans le perçage d’axe 18, l’arbre de pivotement 7 muni d’une tête à l’une de ses extrémités enserre toutes les pièces montées sur lui grâce à un écrou 13 rapporté à son extrémité opposée. La rondelle de friction 8 est également montée sur l’arbre de pivotement 7. Le mécanisme de liaison comprend un système de verrouillage comprenant un verrou, détaillé plus loin, apte à varier entre une configuration de verrouillage (figures 2, 6, 12, 15, 18) dans laquelle la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 sont solidaires en rotation autour de l’axe de pivotement A et une configuration de déverrouillage (figures 3 à 5, 6 et 7, 13) dans laquelle la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 sont libres en rotation l’une par rapport à l’autre autour de l’axe de pivotement A. Selon un mode de réalisation particulier, l’axe de pivotement A est orienté de sorte à être sensiblement inclus dans le plan principal D du châssis et forme un angle repéré « G » compris entre 70° et 115° avec l’axe d’extension C du tube de cadre 1. Selon un mode de réalisation particulier, le verrou comprend au moins un ergot d’indexage 10 et au moins un logement de réception 12 apte à recevoir au moins partiellement l’ergot d’indexage 10. La configuration de verrouillage du verrou correspond à un positionnement relatif de l’ergot d’indexage 10 et du logement de réception 12 tel que l’ergot d’indexage 10 est au moins partiellement inséré dans le logement de réception 12 d’une manière conférant le blocage positif de la possibilité de rotation entre les deux platines d’accouplement 5, 6. Par contre, la configuration de déverrouillage du verrou correspond à un positionnement relatif de l’ergot d’indexage 10 et du logement de réception 12 tel que l’ergot d’indexage 10 est positionné à l’extérieur du logement de réception 12 d’une manière permettant d’autoriser la possibilité de rotation entre les platines d’accouplement 5, 6. Dans le premier mode de réalisation des figures 1 à 9, l’ergot d’indexage 10 est constitué par l’extrémité d’un axe mobile 15, monté de manière mobile (variant entre la configuration de la figure 2 et la configuration de la figure 4 par exemple par un abaissement vers le bas au niveau de l’ergot d’indexage 10). L’axe mobile 15 traverse le tube de cadre 1 à travers un perçage avec jeu 14 agencé à la manière d’un diamètre dans le tube de cadre 1. La différence entre le diamètre du perçage avec jeu 14 et le diamètre de l’axe mobile 15 est adaptée pour que l’axe mobile puisse basculer par variation angulaire au regard du perçage avec jeu 14 qui lui sert de logement. Du côté de la première platine d’accouplement 5, l’axe mobile 15 est notamment apte à coulisser le long du trou oblong 11 formé dans la première platine d’accouplement 5. La largeur du trou oblong 11 correspond au diamètre de l’axe mobile 15 au niveau de l’ergot d’indexage 10. Le logement de réception 12 est constitué par une gorge débouchant sur l’extrémité inférieure de la plaque constitutive la deuxième platine d’accouplement 6. Au niveau de la zone formant l’ergot d’indexage 10, un palier réalisé dans un matériau favorisant le glissement tel que du polyamide notamment peut éventuellement être rapporté sur l’axe mobile 15. La longueur de l'axe mobile 15 jusqu’à l’extrémité de l’ergot d’indexage 10 est telle que l’ergot d’indexage 10 dépasse en saillie à l'extérieur de la première platine d’accouplement 5 solidaire du tube de cadre 1. La valeur de cette saillie est sensiblement équivalente à l'épaisseur cumulée de la deuxième platine d’accouplement 6 avec celle de la rondelle de friction 8. Quelle que soit la disposition des éléments décrits entre eux, notamment leurs angles relatifs, la première platine d’accouplement 5 est parallèle à la deuxième platine d’accouplement 6, au moins au niveau de leur surface de contact commune avec la rondelle de friction 8. Selon un mode de réalisation particulier, le système de verrouillage comprend un mécanisme de débrayage automatique agissant sur le verrou de manière que le verrou reste dans la configuration de verrouillage tant que le couple rotatif entre la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 (ce couple rotatif provenant des efforts appliqués sur le guidon 4 typiquement en cas de chute de l’utilisateur et transmis à la deuxième platine d’accouplement 6 par le truchement de la potence 3 et du tube de potence 2) a une valeur inférieure à un seuil de débrayage constant et prédéterminé. Par contre le verrou passe automatiquement de la configuration de verrouillage à la configuration de déverrouillage, sous l’effet du couple rotatif entre la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement, dès que celui-ci a une valeur supérieure ou égale au seuil de débrayage. Alternativement ou en combinaison, et selon un mode de réalisation particulier, le mécanisme de liaison comprend un actionneur manuel de déblocage apte à être déplacé, par une action manuelle sur l’actionneur manuel de déblocage, vers une position de déblocage dans lequel le verrou est susceptible de passer de la configuration de verrouillage à la configuration de déverrouillage dès que le couple rotatif entre la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 a une valeur supérieure ou égal à un seuil de libération. Ces dispositions offrent une possibilité d’un basculement latéral du tube de potence 2 et du guidon 4, de manière automatique ou commandée, tout en conservant les caractéristiques attendues de ce type d'organe de pilotage ou de maintien, notamment en terme d’accueil de guidon 4, ou de rigidité. Pour un utilisateur, cela ne modifie donc en rien le pilotage conventionnel de l'engin de loisirs qui en est équipé, qu'il s'agisse d'un vélo conventionnel ou bien d'engin spécifiquement destiné à la neige. Il offre deux caractéristiques distinctes. Premièrement, en cas de chute sur l'avant de l'engin de loisirs, notamment avec le buste de l’utilisateur, le côté concerné du guidon 4 va s'escamoter en absorbant la plus grande partie de la contrainte. Par ailleurs, comme il le sera expliqué plus loin, la force de ce déverrouillage est réglable et paramétrable. Deuxièmement, par l’intermédiaire de l’actionneur manuel de déblocage, l'utilisateur a la possibilité de basculer instantanément son guidon 4 afin de réduire significativement la largeur de son engin de loisirs. Cette caractéristique peut s'avérer particulièrement utile lorsque les remontées mécaniques sont encombrées et que chaque place compte sur un télésiège ou dans une télécabine. De plus, le rangement d'un tel engin en est grandement simplifié. Par ailleurs, le retour à la position de pilotage est également instantané. Le seuil de libération est supérieur ou égal à 0 Nm et est strictement inférieur au seuil de débrayage. Dans le premier mode de réalisation, lorsque l’actionneur manuel de déblocage est sollicité par l’action manuelle vers la position de déblocage, cette positon de déblocage provoque directement le passage du verrou à la configuration de déverrouillage. Il en résulte que le seuil de libération est ici égal à 0 Nm. En effet, comme cela est visible sur la figure 4, lorsque l’actionneur manuel de déblocage est actionné, l’ergot d’indexage 10 est directement extrait hors du logement de réception 12, ce qui permet à la deuxième platine d’accouplement 6 et au tube de potence 2 de pivoter librement par rapport au tube de cadre 1. A l’inverse, dans les deux autres modes de réalisation, dans la position de déblocage de l’actionneur manuel de déblocage, l’ergot d’indexage 10 occupe une position dans laquelle il est partiellement inséré dans le logement de réception 12 et est moins inséré dans le logement de réception 12 que dans la configuration de verrouillage. Ainsi, lorsque l’actionneur manuel de déblocage est sollicité par l’action manuelle vers la position de déblocage, cette positon de déblocage ne provoque pas directement le passage du verrou à la configuration de déverrouillage. Il faut encore qu’un couple rotatif supérieur au seuil de libération soit appliqué, par une action sur la guidon 4, entre la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6. Chaque ergot d’indexage 10 conserve un rôle de positionneur même dans la position de déblocage de l’actionneur manuel de déblocage. Par contre, du fait de la présence de chaque surface inclinée sous la forme d’un pan coupé décrite plus loin, le fait que l’ergot d’indexage soit moins enfoncé dans le logement de réception 12 que dans la configuration de verrouillage du verrou permet de diminuer la valeur du couple rotatif à appliquer entre les deux platines d’accouplement 5, 6 pour sortir complément l’ergot d’indexage, permettant en pratique de garantir que le seuil de libération soit inférieur au seuil de débrayage. Dans le premier mode de réalisation, l’actionneur manuel de déblocage comprend un bouton poussoir 17 coulissant dans le tube de cadre 1 et une biellette 9 reliant le bouton poussoir 17 et l’ergot d’indexage 10. L’ensemble est configuré de sorte qu’un déplacement du bouton poussoir 17 sous l’effet de l’action manuelle provoque un déplacement de l’ergot d’indexage 10, par l’intermédiaire de la biellette 9, vers le positionnement relatif de l’ergot d’indexage 10 et du logement de réception 12 correspondant à la configuration de déverrouillage du verrou. Il s’agit des dispositions représentées sur les figures 4, 5 et 7. La biellette 9 délimite un trou inférieur traversé par l’axe mobile 15 et une fourche 19 traversée par l’arbre de pivotement 7. La fourche 19 étant allongée, cela permet un déplacement libre de la biellette 9 dans le tube de cadre 1. La fourche 19 permet de recevoir le bouton poussoir 17. La largeur de la fourche 19 est supérieure au diamètre de l'axe de pivotement 7. La largeur de la biellette 9 est inférieure au diamètre intérieur du tube de cadre 1. Le diamètre du bouton poussoir 17 est ajusté avec le diamètre intérieur du tube de cadre 1 de sorte à en autoriser le libre coulissement. Le déplacement de l'ensemble solidaire constitué par le bouton poussoir 17, la biellette 9, l’axe mobile 15 et l’éventuel palier rapporté au niveau de l’ergot d’indexage 10 est conditionné par la longueur du trou oblong 11. Dans les deuxième et troisième modes de réalisation, l’actionneur manuel de déblocage comprend un levier de serrage 20 muni d’un excentrique 21 configuré de sorte qu’un basculement du levier de serrage 20 dans un premier sens de basculement S1 sollicite la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 l’une par rapport à l’autre dans un premier sens de coulissement T1 le long de l’axe de pivotement A, et qu’un basculement du levier de serrage 20 dans un deuxième sens de basculement S2 opposé au premier sens de basculement S1 sollicite la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 l’une par rapport à l’autre dans un deuxième sens de coulissement T2 opposé au premier sens de coulissement T1 le long de l’axe de pivotement A. Comme cela est visible sur les figures 15 et 16, un basculement du levier 20 dans le deuxième sens de basculement S2 sollicite la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 l’une par rapport à l’autre dans le deuxième sens de coulissement T2 qui a tendance à éloigner les deux platines d’accouplement 5, 6 l’une par rapport à l’autre le long de l’axe de pivotement 15 jusqu’à la présence entre elles d’un certain intervalle axial 24 (figure 16), s’écartant ainsi de la configuration de verrouillage du verrou. L’application d’un couple rotatif « CM » entre les platines d’accouplement 5, 6 ayant une valeur supérieure au seuil de libération aurait pour effet de permettre le pivotement commandé du guidon 4 autour de l’axe de pivotement A (figure 17). Un basculement du levier 20 dans le sens S1 aurait pour effet, à l’inverse, de solliciter les deux platines d’accouplement 5, 6 dans le premier sens de coulissement T1 qui a tendance à rapprocher les deux platines d’accouplement 5, 6 l’une par rapport à l’autre le long de l’axe de pivotement 15 jusqu’à leur mise en contact (figure 15), plaçant ainsi le verrou dans la configuration de verrouillage. Le montage du levier de serrage 20 à travers les platines d’accouplement 5, 6 se pratique par l’intermédiaire de l’arbre de pivotement 7, lequel traverse chacune des deux platines d’accouplement 5, 6 à travers un trou 22 adapté pour traverser l’épaisseur de la platine d’accouplement correspondante suivant l’axe de pivotement A. La première platine d’accouplement 5 est par exemple une pièce distincte du tube de cadre 1 (même si l’ensemble pourrait être monobloc) positionnée radialement dans le tube de cadre 1 par un positionneur 23, se présentant par exemple sous la forme d’un cylindre en saillie de la première platine d’accouplement 5 à l’opposé, suivant l’axe de pivotement A, de la face tournée vers la deuxième platine d’accouplement 6. Enfin, l’arbre de pivotement 7, qui est équipé du levier de serrage 20 à l’une de ses extrémités, est maintenu en place grâce à un écrou 25 vissé à l’autre de ses extrémités. Le mécanisme de débrayage automatique peut comprendre au moins un ressort 16 sollicitant l’ergot d’indexage 10 en permanence vers le positionnement relatif de l’ergot d’indexage 10 et du logement de réception 12 correspondant à la configuration de verrouillage du verrou selon une force constante prédéterminée, le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou, sous l’effet du couple rotatif entre la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 se pratiquant en opposition à ladite force constante prédéterminée. Dans le premier mode de réalisation, le ressort 16 est un ressort hélicoïdal de traction reliant l’arbre de pivotement 7 et l’axe mobile 15. Le ressort 16 a alors pour rôle de solliciter en permanence l’axe mobile 15 et toutes les autres pièces qui lui sont liées d’une manière ayant tendance à rappeler l’ergot d’indexage 10 vers l’intérieur de la gorge constitutive du logement de réception 12. Dans le deuxième mode de réalisation, chacun des ergots d’indexage 10 se présente sous la forme d’une bille sollicitée par un poussoir à ressort. Le ressort évoqué au paragraphe précédent n’est donc par immédiatement visible dans le deuxième mode de réalisation des figures 10 à 17, mais il a pour effet de solliciter en permanence la bille avec laquelle il coopère d’une manière ayant tendance à la ramener en saillie de la platine d’accouplement sur laquelle elle est montée. Dans le troisième mode de réalisation de la figure 18, le ressort 16 est un ressort de compression monté suivant l’axe de pivotement A le long de l’arbre de pivotement 7, typiquement entre l’écrou 25 et le première platine d’accouplement 5, en étant radialement maintenu en place via le positionneur 23. Le ressort 16 a alors pour effet de solliciter en permanence la première platine d’accouplement 5 en direction de la deuxième platine d’accouplement 6 le long de l’axe de pivotement A afin d’avoir tendance à solliciter le verrou vers la configuration de verrouillage par pénétration de l’ergot d’indexage 10 dans le logement de réception 12. Selon un mode de réalisation particulier, le mécanisme de débrayage automatique comprend au moins une surface inclinée sous la forme d’un pan coupé, où cette surface inclinée est solidaire au moins de l’un parmi l’ergot d’indexage 10 et du logement de réception 12 et est configurée de sorte à convertir le couple rotatif entre la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6, dans la configuration de verrouillage du verrou, en une force de déplacement ayant tendance à provoquer un déplacement relatif entre l’ergot d’indexage 10 et le logement de réception 12 vers le positionnement relatif entre l’ergot d’indexage 10 et le logement de réception 12 correspondant à la configuration de déverrouillage du verrou. Il est compris de ce qui précède que le seuil de déverrouillage et/ou le seuil de libération précédemment évoqués en lien, respectivement, avec le mécanisme de débrayage automatique et avec l’actionneur manuel de déblocage, peut être ajusté par un ajustement de la force constante et permanente appliquée par le ressort 16 précédemment évoqué et/ou par un ajustement de l’angle formé par le pan coupé. Dans le premier mode de réalisation, la gorge constitutive du logement de réception comporte des bords tangents symétriques évasés vers l'extérieur de sorte à former un angle d'échappement repéré « E ». Chacun des bords tangents constitue une surface inclinée telle que susmentionnée. Un ajustement de l’angle E permet de modifier le seuil de déverrouillage et/ou le seuil de libération. L'extrémité inférieure de la deuxième platine d’accouplement 6 a une forme de flèche symétrique selon un angle de réarmement F, de part et d'autre de la gorge constitutive du logement de réception 12. Dans le premier mode de réalisation, lorsque l’ergot d’indexage 10 est positionné dans le logement de réception 12 par rappel via le ressort 16, le guidon 4 transmet précisément au tube de cadre 1 les mouvements du pilote en rotation autour du tube de cadre 1, sans qu'aucune rotation parasite du guidon 4 n'intervienne selon l'axe de rotation A. Si une force est exercée volontairement ou involontairement sur le guidon 4 en rotation sur l'axe de rotation A, alors le logement de réception 12 de la deuxième platine d’accouplement 6 tend à faire échapper vers le bas l’ergot d’indexage 10, et ce proportionnellement à la valeur de l'angle d'échappement E et inversement proportionnellement à la force de rappel du ressort 16. Lorsque l'axe mobile 15 est situé dans le demi-cylindre supérieur du trou oblong 11 de la première platine d’accouplement 5 et de manière coaxiale dans tout ou partie du logement de réception 12, alors la rotation du guidon 4 autour de l'axe de rotation A est interdite. Cet état correspond à la configuration de verrouillage. Lorsque l'axe mobile 15 est situé dans le demi-cylindre inférieur du trou oblong 11 de la première platine d’accouplement 5 et n'est pas au contact de tout ou partie des bords tangents de la gorge constitutive du logement de réception 12, alors la rotation du guidon 4 autour de l'axe de rotation A est autorisée. Cet état correspond à la configuration de déverrouillage. L’incidence de la géométrie du logement de réception 12 est particulièrement représentée sur les figures 6 à 9. Le fond de la gorge constitutive du logement 12 collabore parfaitement avec l’ergot d’indexage, par complémentarité de forme, dans la configuration de verrouillage (figure 6). La valeur de l’angle d’échappement E combinée à la force de rappel du ressort 16 prédétermine la force nécessaire à appliquer sur le guidon 4, et donc le couple rotatif à appliquer entre les deux platines d’accouplement 5, 6, pour autoriser la rotation autour de l'axe de rotation A. Si la valeur de l'angle d'échappement E est nulle, alors la rotation du guidon 4 autour de l'axe de rotation A est interdite. Si la valeur de l'angle d'échappement E est de 180°, alors la rotation du guidon 4 autour de l'axe de rotation A est permanente car le logement 12 n'existe plus. La valeur de l'angle d'échappement E est préférentiellement comprise entre 1° et 179°, plus préférentiellement comprise entre 3° et 45°, et encore plus préférentiellement comprise entre 5° et 20°. Par ailleurs, lorsque l'utilisateur souhaite volontairement exercer une rotation relative entre les deux platines d’accouplement 5, 6, notamment pour réduire momentanément la largeur effective de l’engin de loisirs quand il n'est pas piloté, il lui suffit d'exercer une pression adaptée sur le bouton poussoir 17. Cette pression est alors transmise à l'axe mobile 15 par l'intermédiaire de la biellette 9. L’ergot d’indexage 10 est alors dégagé du logement de réception 12 de la deuxième platine d’accouplement 6, comme cela est représenté sur la figure 7. Tout arrêt de pression ou de maintien sur le bouton poussoir 17 remet immédiatement l'axe mobile 15 et l’ergot d’indexage 10 en position initiale par défaut grâce à l'action de rappel automatique du ressort 16. On considère la position par défaut de l'axe mobile 15 et de l’ergot d’indexage 10 associé comme celle représentée par la figure 6, indépendamment de la position de la deuxième platine d’accouplement 6 autour de l'axe de rotation A. Toujours dans le premier mode de réalisation, lorsque l'utilisateur souhaite ramener le guidon 4 en position initiale, c'est à dire lorsque la deuxième platine d’accouplement 6 est dans la position représentée sur la figure 7, il n'est pas nécessaire d'effectuer une action sur le bouton poussoir 17. En effet, l'angle de réarmement F formant une flèche à l'extrémité basse de la deuxième platine d’accouplement 6 permet de faire échapper l’ergot d’indexage 10 et l'axe mobile 15 vers le bas en contrant l'effet de rappel du ressort 16, comme représenté sur la figure 8. La valeur de l'angle de réarmement F est préférentiellement comprise entre 20° et 160°, plus préférentiellement comprise entre 40° et 130°, et encore plus préférentiellement comprise entre 70° et 110°. Cette interaction fait repasser le mécanisme de liaison dans la configuration de la figure 7, puis finalement vers la configuration de verrouillage comme représentée sur la figure 6. Selon un mode de réalisation particulier, l’ergot d’indexage est solidaire de l’une parmi la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement et le logement de réception est solidaire de l’autre parmi la première platine d’accouplement et la deuxième platine d’accouplement. L’ergot d’indexage présente, au moins dans le positionnement relatif entre l’ergot d’indexage et le logement de réception correspondant à la configuration de verrouillage, une partie située en saillie, parallèlement à l’axe de pivotement, de la platine d’accouplement dont il est solidaire. Dans le deuxième mode de réalisation, l’ergot d’indexage 10 est mobile parallèlement à l’axe de pivotement A par rapport à la platine d’accouplement 5, 6 dont il est solidaire. Le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou s’accompagne d’un enfoncement, parallèlement à l’axe de pivotement A, de l’ergot d’indexage 10 dans la platine d’accouplement 5, 6 dont il est solidaire. Dans cette variante, la première platine d’accouplement et la deuxième platine sont préférentiellement fixes l’une par rapport à l’autre le long de l’axe de pivotement durant le passage du verrou de la configuration de verrouillage à la configuration de déverrouillage ou réciproquement. Les platines d’accouplement 5, 6 ne sont translatées axialement, comme cela a été décrit en référence aux figures 15 à 17, qu’au moment où l’actionneur manuel de déblocage est actionné manuellement. Dans le troisième mode de réalisation par contre, la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 sont mobiles l’une par rapport à l’autre le long de l’axe de pivotement A, notamment même lorsqu’aucune action manuelle n’est appliquée sur l’actionneur manuel de déblocage, d’une manière telle que le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou s’accompagne d’un éloignement relatif entre la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 le long de l’axe de pivotement A. Dans cette variante, l’ergot d’indexage 10 est préférentiellement fixe parallèlement à l’axe de pivotement A par rapport à la platine d’accouplement 5, 6 dont il est solidaire. Enfin, comme cela est représenté sur les figures 10 à 18, dans le deuxième mode de réalisation et le troisième mode de réalisation, chaque logement de réception 12 est formé par un simple orifice cylindrique, par exemple ayant une dimension intérieure tout juste supérieure à la dimension extérieure de l’ergot d’indexage 10 qu’il est destiné à loger au moins partiellement. Il peut être prévu un ou plusieurs ergots d’indexage 10, solidaires de la première platine d’accouplement 5 et/ou de la deuxième platine d’accouplement 6. Il peut être prévu un ou plusieurs logements de réception 12, solidaires de la première platine d’accouplement 5 et/ou de la deuxième platine d’accouplement 6. Autrement dit, la première platine d’accouplement 5 peut comprendre au moins un ergot d’indexage 10 destiné à coopérer avec un logement de réception 12 associé porté par la deuxième platine d’accouplement 6. La deuxième platine d’accouplement 6 peut aussi comprendre au moins un ergot d’indexage 10 destiné à coopérer avec un logement de réception 12 associé porté par la première platine d’accouplement 5. Les surfaces inclinées évoquées précédemment peuvent équiper les bords périphériques des orifices cylindriques constitutifs des logements de réception 12 à la manière d’un chanfrein annulaire femelle et/ou peuvent équiper l’extrémité distale de chaque ergot d’indexage 10, que ce soit à la manière d’un chanfrein mâle ou d’une portion de sphère. Dans une variante non illustrée du deuxième mode de réalisation, les ergots d’indexage 10 et les logements de réception 12 peuvent être absents. Dans cette variante, le mécanisme de liaison comprend alors la première platine d’accouplement 5 et la deuxième platine d’accouplement 6 sous la forme de deux disques de friction et aptes à coopérer entre elles par friction, l’arbre de pivotement 7 en particulier avec le levier de serrage 20 et son excentrique 21 et l’écrou 25, et le système de verrouillage alors muni du ressort 16 mais pas de l’ergot d’indexage 10 et de son logement de réception 12. Le verrou est alors le résultat de la friction entre les deux platines d’accouplement 5, 6. La configuration de verrouillage correspond à la présence d’une force axiale de contact entre les deux platines d’accouplement 5, 6 suivant l’axe de pivotement A ayant une valeur suffisante pour contrecarrer les forces tangentielles résultant du couple rotatif entre les deux platines d’accouplement 5, 6, selon le principe bien connu de la loi de Coulomb (le glissement rotatif entre les platines 5, 6 se produit lorsque les forces tangentielles appliquées sont supérieures aux forces tangentielles correspondant à la limite de glissement, lesquelles dépendent de la force axiale de contact par le coefficient de friction. La configuration de déverrouillage correspond justement à la situation de glissement rotatif. Ainsi, les platines d’accouplement 5, 6 et le ressort 16 forment le mécanisme de débrayage automatique, pour lequel le seuil de débrayage dépend à la fois de la force axiale de contact entre les deux platines d’accouplement 5, 6 (cette force axiale de contact appliquée lorsque le levier de serrage 20 est pivoté dans le premier sens de basculement S1 étant elle-même fonction de la force axiale de pré-serrage appliquée entre les platines d’accouplement 5, 6 lorsque le levier de serrage 20 est pivoté dans la position de déblocage par basculement suivant le deuxième sens de basculement S2) et de la force axiale appliquée par le ressort 16. Un ajustement de la force appliquée par le ressort 16 et/ou de la force axiale de pré-serrage lorsque le levier de serrage 20 est dans la position de déblocage permet d’ajuster le seuil de débrayage. Dans ce qui vient d’être décrit, les matériaux légers et résistants tels que de l’aluminium seront privilégiés pour les tubes 1, 2 et les platines d’accouplement 5, 5 tandis que les différents axes ou arbres seront préférentiellement réalisés en acier. Outre les avantages déjà évoqués, la solution décrite dans ce document présente l’intérêt d’être économique et très robuste. Engin de loisirs comprenant : - un châssis destiné à accueillir un utilisateur de l’engin de loisirs et à se déplacer par rapport au sol par glissement ou roulement, ledit châssis ayant un plan principal (D) avant-arrière correspondant essentiellement à la direction de déplacement attendue de l’engin de loisirs, - un tube de cadre (1) ayant un axe d’extension (C) inclus dans le plan principal (D), - un guidon (4) s’étendant suivant un axe principal (B), - une potence (3) supportant le guidon (4), - un tube de potence (2) solidaire de la potence (3), - un mécanisme de liaison reliant le tube de potence (2) à une extrémité supérieure du tube de cadre (1), caractérisé en ce que le mécanisme de liaison comprend : - une première platine d’accouplement (5) fixée à l’extrémité supérieure du tube de cadre (1), - une deuxième platine d’accouplement (6) fixée au tube de potence (2) et parallèle à la première platine d’accouplement (5), - un arbre de pivotement (7) coopérant avec la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) pour conférer un degré de liberté par pivotement du tube de potence (2) par rapport au tube de cadre (1) selon un axe de pivotement (A) s’étendant transversalement à l’axe principal (B) du guidon (4) et transversalement à l’axe d’extension (C) du tube de cadre (1), - un système de verrouillage comprenant un verrou apte à varier entre une configuration de verrouillage dans laquelle la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) sont solidaires en rotation autour de l’axe de pivotement (A) et une configuration de déverrouillage dans laquelle la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) sont libres en rotation l’une par rapport à l’autre autour de l’axe de pivotement (A). Engin de loisirs selon la revendication 1, dans lequel l’axe de pivotement (A) est orienté de sorte à être sensiblement inclus dans le plan principal (D) du châssis et forme un angle (G) compris entre 70° et 115° avec l’axe d’extension (C) du tube de cadre (1). Engin de loisirs selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le système de verrouillage comprend un mécanisme de débrayage automatique agissant sur le verrou de manière que le verrou reste dans la configuration de verrouillage tant que le couple rotatif entre la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) a une valeur inférieure à un seuil de débrayage constant et prédéterminé et passe automatiquement de la configuration de verrouillage à la configuration de déverrouillage, sous l’effet du couple rotatif entre la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6), dès que celui-ci a une valeur supérieure ou égale au seuil de débrayage. Engin de loisirs selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le mécanisme de liaison comprend un actionneur manuel de déblocage apte à être déplacé, par une action manuelle sur l’actionneur manuel de déblocage, vers une position de déblocage dans lequel le verrou est susceptible de passer de la configuration de verrouillage à la configuration de déverrouillage dès que le couple rotatif entre la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) a une valeur supérieure ou égal à un seuil de libération. Engin de loisirs selon les revendications 3 et 4, dans lequel le seuil de libération est supérieur ou égal à 0 Nm et est strictement inférieur au seuil de débrayage. Engin de loisirs selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le verrou comprend au moins un ergot d’indexage (10) et au moins un logement de réception (12) apte à recevoir au moins partiellement l’ergot d’indexage (10), la configuration de verrouillage du verrou correspondant à un positionnement relatif de l’ergot d’indexage (10) et du logement de réception (12) tel que l’ergot d’indexage (10) est au moins partiellement inséré dans le logement de réception (12), la configuration de déverrouillage du verrou correspondant à un positionnement relatif de l’ergot d’indexage (10) et du logement de réception (12) tel que l’ergot d’indexage (10) est positionné à l’extérieur du logement de réception (12). Engin de loisirs selon l’une des revendications 4 ou 5 et selon la revendication 6, dans lequel l’actionneur manuel de déblocage comprend un levier de serrage (20) muni d’un excentrique (21) configuré de sorte qu’un basculement du levier de serrage (20) dans un premier sens de basculement (S1) sollicite la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) l’une par rapport à l’autre dans un premier sens de coulissement (T1) le long de l’axe de pivotement (A), et qu’un basculement du levier de serrage (20) dans un deuxième sens de basculement (S2) opposé au premier sens de basculement (S1) sollicite la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) l’une par rapport à l’autre dans un deuxième sens de coulissement (T2) opposé au premier sens de coulissement (T1) le long de l’axe de pivotement (A). Engin de loisirs selon l’une des revendications 4 ou 5 et selon la revendication 6, dans lequel l’actionneur manuel de déblocage comprend un bouton poussoir (17) coulissant dans le tube de cadre (1) et une biellette (9) reliant le bouton poussoir (17) et l’ergot d’indexage (10), l’ensemble étant configuré de sorte qu’un déplacement du bouton poussoir (17) sous l’effet de l’action manuelle provoque un déplacement de l’ergot d’indexage (10), par l’intermédiaire de la biellette (9), vers le positionnement relatif de l’ergot d’indexage (10) et du logement de réception (12) correspondant à la configuration de déverrouillage du verrou. Engin de loisirs selon l’une des revendications 4 ou 5 et selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel dans la position de déblocage de l’actionneur manuel de déblocage, l’ergot d’indexage (10) occupe une position dans laquelle il est partiellement inséré dans le logement de réception (12) et est moins inséré dans le logement de réception (12) que dans la configuration de verrouillage. Engin de loisirs selon la revendication 3 et selon l’une des revendications 6 à 9, dans lequel le mécanisme de débrayage automatique comprend au moins un ressort (16) sollicitant l’ergot d’indexage (10) en permanence vers le positionnement relatif de l’ergot d’indexage (10) et du logement de réception (12) correspondant à la configuration de verrouillage du verrou selon une force constante prédéterminée, le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou, sous l’effet du couple rotatif entre la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) se pratiquant en opposition à ladite force constante prédéterminée. Engin de loisirs selon la revendication 3 et selon l’une des revendications 6 à 10, dans lequel le mécanisme de débrayage automatique comprend au moins une surface inclinée sous la forme d’un pan coupé, ladite surface inclinée étant solidaire au moins de l’un parmi l’ergot d’indexage (10) et du logement de réception (12) et configurée de sorte à convertir le couple rotatif entre la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6), dans la configuration de verrouillage du verrou, en une force de déplacement ayant tendance à provoquer un déplacement relatif entre l’ergot d’indexage (10) et le logement de réception (12) vers le positionnement relatif entre l’ergot d’indexage (10) et le logement de réception (12) correspondant à la configuration de déverrouillage du verrou. Engin de loisirs selon l’une des revendications 6 à 11, dans lequel l’ergot d’indexage (10) est solidaire de l’une parmi la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) et le logement de réception (12) est solidaire de l’autre parmi la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6), et dans lequel l’ergot d’indexage (10) présente, au moins dans le positionnement relatif entre l’ergot d’indexage (10) et le logement de réception (12) correspondant à la configuration de verrouillage, une partie située en saillie, parallèlement à l’axe de pivotement (A), de la platine d’accouplement (5, 6) dont il est solidaire. Engin de loisirs selon la revendication 12, dans lequel la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) sont mobiles l’une par rapport à l’autre le long de l’axe de pivotement (A) durant le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou, le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou s’accompagnant d’un éloignement relatif entre la première platine d’accouplement (5) et la deuxième platine d’accouplement (6) le long de l’axe de pivotement (A). Engin de loisirs selon la revendication 12, dans lequel l’ergot d’indexage (10) est mobile parallèlement à l’axe de pivotement (A) par rapport à la platine d’accouplement (5, 6) dont il est solidaire, le passage de la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage du verrou s’accompagnant d’un enfoncement, parallèlement à l’axe de pivotement (A), de l’ergot d’indexage (10) dans la platine d’accouplement (5, 6) dont il est solidaire.