Brevet FR3110515A1 — publié le 20211126

Dispositif et système de montage pour l’installation d’au moins un élément d’habillage dans un véhicule de transport, et véhicule de transport correspondant Ce dispositif de montage (1) comporte une partie antérieure munie de premiers moyens de couplage pour la connexion à l’élément d’habillage (101) ou à un dispositif de connexion (50) intermédiaire connecté à l’élément d’habillage (101), et une partie postérieure qui s’étend de la première partie antérieure, en direction opposée aux premiers moyens de couplage, et comprenant des deuxièmes moyens de couplage qui sont élastiquement déformables et adaptés pour s’engager, en position réglable, le long d’une structure de support (102) du véhicule de transport. Figure pour l'abrégé : Figure 2 Dispositif et système de montage pour l’installation d’au moins un élément d’habillage dans un véhicule de transport, et véhicule de transport correspondant La présente invention concerne un dispositif et un système de montage pour l’installation d’au moins un élément d’habillage dans un véhicule de transport, et un véhicule de transport correspondant, notamment un véhicule de transport ferroviaire. Il est bien connu que, dans le domaine des systèmes de transport, les véhicules sont usuellement fournis avec des éléments d’habillage, comme par exemple des panneaux de revêtement de face, qui sont installés à l’intérieur des véhicules en les fixant à la structure des mêmes véhicules. Dans l’état actuel de l’art, les solutions connues pour installer les éléments d’habillage ne sont pas complètement satisfaisantes. Par exemple, dans le domaine des transports ferroviaires, la fixation des panneaux de face est faite généralement en aveugle et la solution standard consiste à fixer un certain nombre de supports par vis/écrou dans un rail faisant partie de la structure de support des wagons. Selon cette solution, chaque support à fixer doit être positionné avec précision pour tomber en face de la zone de fixation sur l’habillage de face, et le positionnement précis des supports sur toute la longueur de la face de montage est nécessairement complexe. Par conséquent, le temps nécessaire pour positionner et fixer les supports est très long, et le travail s’avère fastidieux et coûteux. Le but principal de la présente invention est de fournir une solution offrant des améliorations par rapport à l’état de l’art connu et, en particulier, permettant de simplifier substantiellement les opérations de montage et d’installation de éléments d’habillage dans tout type de véhicules de transport, et en particulier dans les véhicules de transport ferroviaire. Ce but est atteint par un dispositif de montage pour l’installation d’au moins un élément d’habillage dans un véhicule de transport, caractérisé en ce qu’il comporte une partie antérieure munie de premiers moyens de couplage pour la connexion à l’élément d’habillage ou à un dispositif de connexion intermédiaire connecté à l’élément d’habillage, et une partie postérieure qui s’étend de la première partie antérieure, en direction opposée aux premières moyens de couplage, et comprenant des deuxième moyens de couplage qui sont élastiquement déformables et adaptés pour s’engager, en position réglable, le long d’une structure de support du véhicule de transport. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel dispositif de montage peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise selon toute combinaison techniquement admissible : - la partie antérieure comporte une première face, substantiellement plate, sur laquelle est fixée une première couche intégrant les premiers moyens de couplage, et la partie postérieure comporte un premier bras et un deuxième bras qui s’étendent depuis les deux extrémités opposées de la première face et qui convergent l’un vers l’autre ; - le dispositif comporte un corps monolithique configuré en clip et intégrant la partie antérieure et la partie postérieure ; - le corps monolithique est réalisé en un matériau métallique ou alternativement en un matériau plastique ; - la première couche intégrant les premiers moyens de couplage comporte des moyens de couplage mécanique mâles; - la première couche comporte une bande de tissu intégrant des crochets ; - la première couche comporte un ruban adhésif ayant des têtes de couplage configurées en champignon ; - la première couche intégrant les premiers moyens de couplage comporte des moyens de couplage mécanique femelles ; - la première couche comporte une bande de tissu intégrant des boucles ; - les premiers moyens de couplage comportent, en addition ou en alternative aux moyens de couplage mécaniques, des moyens de couplage chimique. Le but susmentionné de la présente invention est également atteint par un système de montage pour l’installation d’au moins un élément d’habillage dans un véhicule de transport, caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif de montage tel que défini ci-dessus, et un dispositif intermédiaire de connexion comportant une première partie destinée à être connectée à l’élément d’habillage, et une deuxième partie qui s’étend de la première partie, et est munie de moyens de couplage additionnels adaptés pour s’accoupler avec les premiers moyens de couplage. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel système de montage peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise selon toute combinaison techniquement admissible : - la deuxième partie du dispositif intermédiaire de connexion comporte une deuxième face, substantiellement plate, sur laquelle est fixée une deuxième couche intégrant les moyens de couplage additionnels, et la première partie comporte un troisième bras et un quatrième bras qui s’étendent de deux extrémités opposées de l’autre face et sont configurés substantiellement en L ; - la première couche fixée sur la première face du dispositif de montage couvre une surface plus grande que celle couverte par la deuxième couche fixée sur la deuxième face du dispositif intermédiaire de connexion. - la deuxième couche intégrant les moyens de couplage additionnels comporte des moyens de couplage mécanique mâles ; - la deuxième couche comporte une bande de tissu intégrant des crochets ; - la deuxième couche comporte un ruban adhésif ayant des têtes de couplage configurées en champignon ; - la deuxième couche intégrant les moyens de couplage additionnels comporte des moyens de couplage mécanique femelles ; - la deuxième couche comporte une bande de tissu intégrant des boucles ; - les moyens de couplage additionnels comportent, en addition ou en alternative aux moyens de couplage mécaniques, des moyens de couplage chimique. Enfin, le but et les objets susmentionnés de la présente invention sont également atteints par un véhicule de transport, notamment un véhicule ferroviaire, ce véhicule caractérisé en ce qu’il comporte au moins un dispositif de montage et/ou un système de montage tels que mentionnés ci-dessus. D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, parmi lesquels : la Figure 1 est une vue en perspective illustrant un exemple possible de réalisation d’un dispositif de montage selon la présente invention ; la Figure 2 est une vue latérale illustrant un exemple possible de réalisation d’un système de montage selon la présente invention utilisant le dispositif de montage illustré sur la figure 1 ; la Figure 3 est une vue illustrant en détail un dispositif intermédiaire de connexion connecté à un panneau d’habillage et utilisé dans le système illustré sur la figure 2. Il est à noter que dans la description détaillée qui suit, les composants identiques ou similaires, du point de vue structurel et/ou fonctionnel, portent les mêmes références numériques, qu'ils soient représentés ou non dans des modes de réalisation différents de la présente description. Il convient également de noter que, pour décrire de manière claire et concise la présente invention, les dessins ne sont pas nécessairement à l’échelle et que certaines caractéristiques peuvent être présentées sous une forme schématique. En outre, lorsque le terme "adapté" ou "agencé" ou "configuré" est utilisé ici en se référant à tout composant dans son ensemble, ou à toute partie d'un composant, ou à une combinaison de composants, il doit être compris que cela signifie et englobe la structure, et/ou la configuration, et/ou la forme, et/ou le positionnement du composant ou de la partie que ce terme désigne. La figure 1 illustre schématiquement un dispositif de montage, désigné par le numéro de référence 1, pour l’installation dans un véhicule de transport (non illustré) d’au moins un élément d’habillage, par exemple tel qu’un panneau, désigné par le numéro de référence 101 sur les figures 2 et 3. La définition de « véhicule de transport » utilisée ici doit être interprétée dans le sens le plus large possible, c’est-à-dire comme incluant tout type de véhicule de transport, et donc peut donc être considérée comme couvrant soit préférablement les véhicules ferroviaires, par exemple les trains de surface, les métros ou les trams, soit également les camions, les autobus, et similaires. En particulier, le dispositif 1 comporte : une partie antérieure 2, munie de premiers moyens de couplage 3 pour la connexion directe à l’élément d’habillage 101, ou via un dispositif de connexion intermédiaire 50 connecté à l’élément d’habillage 101, comme représenté dans l’exemple illustré sur la figure 2 ; et une partie postérieure 10 qui s’étend de la première partie antérieure 2, en direction opposée aux premières moyens de couplage 3, et comprenant des deuxièmes moyens de couplage 11, 12 qui sont élastiquement déformables et sont adaptés pour s’engager, en position réglable, le long d’une structure de support 102 du véhicule de transport. Cette structure de support 102 peut comprendre par exemple un rail de face, comme illustré sur la figure 2, ou d’autres éléments, par exemple une tôle pliée avec des trous oblongs, et etc. Selon un mode de réalisation du dispositif 1, la partie antérieure 2 comporte une première face 4, substantiellement plate, sur laquelle est fixée, par exemple collée, une première couche 5 intégrant les premiers moyens de couplage 3, et la partie postérieure 10 comporte un premier bras 11 et un deuxième bras 12, par exemple de forme ondulée, qui s’étendent depuis les deux extrémités opposées de la face 4 et qui convergent l’un vers l’autre. En particulier, selon une forme possible de réalisation, le dispositif 1 comporte un corps monolithique configuré en clip et intégrant la partie antérieure 2 et la partie postérieure 10. Le corps monolithique formant le dispositif 1 peut être réalisé en un matériau métallique. Alternativement, le corps monolithique peut être réalisé en un matériau plastique pour permettre, si nécessaire, la rupture du pont thermique qui peut s’établir entre la structure de support 102 et le dispositif intermédiaire 50 et/ou l’élément d’habillage 101 quand ils sont tous réalisés en matériau métallique. Selon un mode possible de réalisation, la première couche 5 intégrant les premiers moyens de couplage 3 comporte des moyens de couplage mécanique mâles. En particulier, la couche 5 comporte une bande de tissu intégrant des crochets, et peut être constituée par exemple par une bande de matériel du type ‘’velcro’’. Selon un autre mode possible de réalisation, la première couche 5 intégrant les premiers moyens de couplage 3 comporte un ruban adhésif intégrant des têtes de couplage configurées en champignon, et peut être constitué par exemple par un ruban adhésif du type ‘’dual lock’’ commercialisé par la société 3M. En variante, la première couche 5 intégrant les premiers moyens de couplage 3 comporte des moyens de couplage mécanique femelles. Dans cette variante, la première couche 5 comporte une bande de tissu comportant des boucles, et peut être constituée par exemple par une bande de matériel du type ‘’velcro’’. Dans une forme possible de réalisation du dispositif de montage 1 selon la présente invention, les premiers moyens de couplage 3 peuvent comporter, en plus ou alternativement aux moyens de couplage mécanique, des moyens de couplage chimique, comme par exemple une colle ou un matériau adhésif en général. Le dispositif 1 décrit ci-dessus peut être avantageusement utilisé dans un système de montage pour l’installation d’au moins un élément d’habillage 101 dans un véhicule de transport, dont un exemple de réalisation est illustré sur la figure 2 et indiqué par le numéro de référence 100. Selon la forme de réalisation illustré sur la figure 2, le système de montage 100 comporte, en plus au dispositif de montage 1, un dispositif intermédiaire de connexion 50. Comme représenté sur les figures 2 et 3, le dispositif intermédiaire de connexion 50 comporte une première partie 51 destinée à être connectée à l’élément d’habillage 101, par exemple vissée, et une deuxième partie 52 qui s’étend de la première partie 51, et est munie de moyens de couplage additionnels 53 adaptés pour s’accoupler avec les premiers moyens de couplage 3 du dispositif de montage 1. En particulier, dans la forme de réalisation illustrée, la deuxième partie 52 du dispositif intermédiaire de connexion 50 comporte une deuxième face 62, substantiellement plate, sur laquelle est fixée une deuxième couche 54 intégrant les moyens de couplage additionnels 53, et la première partie 51 comporte un troisième bras 55 et un quatrième bras 56 qui s’étendent depuis les deux extrémités opposées de la deuxième face 53 et sont configurés substantiellement en L. Avantageusement, dans le système de montage 100 selon la présente invention, la première couche 5 fixée sur la première face 4 du dispositif de montage 1 couvre une surface plus grande que celle couverte par la deuxième couche 54 fixée sur la deuxième face 62 du dispositif intermédiaire de connexion 50. En particulier, en référence à un plan virtuel X-Y parallèle aux faces plates 4 et 62, la première couche 5 est plus longue que la deuxième couche 54 le long de la direction X, et également le long de la direction Y. De cette façon, quand le dispositif de montage 1 est connecté au dispositif intermédiaire 50 ou directement à l’élément d’habillage 101, il est possible d’absorber des défauts de positionnement verticaux et longitudinaux. Les moyens de couplage additionnels 53 peuvent être de type mécanique et sont conçus pour s’accoupler avec les premiers moyens de couplage 3 du dispositif de montage 1, c’est à dire que si les premiers moyens de couplage 3 sont du type mâle, par exemple constitués par des crochets intégrés dans une bande de matériel du type ‘’velcro’’, alors les moyens de couplage additionnels 53 sont du type femelle, par exemple constitués par des boucles intégrées dans une bande de matériel du type ‘’velcro’’, ou vice-versa. Alternativement, si les premiers moyens de couplage 3 de la première couche 5 comporte des têtes de couplage configurées en champignon et intégrées dans un ruban adhésif du type ‘’dual lock’’ ci-dessus mentionné, les moyens de couplage additionnels 53 peuvent comporter également des têtes de couplage configurées en champignon et intégrées dans un autre ruban adhésif du même type ou similaire. Enfin, dans une forme possible de réalisation du système de montage 100 selon la présente invention, les moyens de couplage additionnels 53 peuvent comporter, en plus ou alternativement aux moyens de couplage mécanique, des moyens de couplage chimique, comme par exemple une colle ou un matériau adhésif. Il ressort clairement de la description qui précède que le dispositif de montage 1 et le système de montage 100, ainsi que le véhicule de transport correspondant, permettent d'atteindre le but de la présente invention, car le montage des éléments d’habillage à installer dans les véhicules est faite de façon simplifiée, aisément réglable, et avec une solution constructive moins coûteuse, plus efficace, plus précise et plus rapide à utiliser. Le dispositif 1 et le système 100 ainsi conçus sont susceptibles de modifications et de variantes. Par exemple, la configuration spécifique de quelque partie des dispositifs 1 et 50 ci-dessus décrits, peut être modifiée en la maintenant adaptée pour réaliser les fonctions pour lesquelles elle a été conçue dans le cadre de la présente invention ; les moyens de couplage additionnels 53 peuvent être fixés directement sur un élément d’habillage 101 ; d’autres éléments, comme par exemple des épaisseurs isolantes 105 peuvent être installées entre le panneau 101 et le rail de support 102, comme illustré sur la figure 1 et 2, et le dispositif intermédiaire 50 peut être positionné dans un espace dégagé dans l’épaisseur isolante 105. Tous les détails peuvent en outre être remplacés par des éléments techniquement équivalents. Dispositif de montage (1) pour l’installation d’au moins un élément d’habillage (101) dans un véhicule de transport, caractérisé en ce qu’il comporte une partie antérieure (2) munie de premiers moyens de couplage (3) pour la connexion à l’élément d’habillage (101) ou à un dispositif de connexion (50) intermédiaire connecté à l’élément d’habillage (101), et une partie postérieure (10) qui s’étend de la première partie antérieure (2), en direction opposée aux premiers moyens de couplage (3), et comprenant des deuxièmes moyens de couplage (11, 12) qui sont élastiquement déformables et adaptés pour s’engager, en position réglable, le long d’une structure de support (102) du véhicule de transport. Dispositif de montage (1) selon la revendication 1, dans lequel la partie antérieure (2) comporte une première face (4), substantiellement plate, sur laquelle est fixée une première couche (5) intégrant les premiers moyens de couplage (3), et la partie postérieure (10) comporte un premier bras (11) et un deuxième bras (12) qui s’étendent depuis les deux extrémités opposées de la face (4) et qui convergent l’un vers l’autre. Dispositif de montage (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, comportant un corps monolithique configuré en clip et intégrant la partie antérieure (2) et la partie postérieure (10). Dispositif de montage (1) selon la revendication 2, dans lequel la première couche (5) intégrant les premiers moyens de couplage (3) comporte des moyens de couplage mécanique mâles ou femelles. Dispositif de montage (1) selon la revendication 4, dans lequel la première couche (5) comporte une bande de tissu intégrant des crochets ou un ruban adhésif intégrant des têtes de couplage configurées en champignon. Dispositif de montage (1) selon la revendication 4, dans lequel la première couche (5) comporte une bande de tissu comportant des boucles. Système de montage (100) pour l’installation d’au moins un élément d’habillage (101) dans un véhicule de transport, caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif de montage (1) selon l’une des revendications précédentes, et un dispositif intermédiaire de connexion (50) comportant une première partie (51) destinée à être connectée à l’élément d’habillage (101), et une deuxième partie (52) qui s’étend de la première partie (51), et est munie de moyens de couplage additionnels (53) adaptés pour s’accoupler avec les premiers moyens de couplage (3). Système de montage (100) selon la revendication 7, dans lequel la deuxième partie (52) du dispositif intermédiaire de connexion (50) comporte une deuxième face (62), substantiellement plate, sur laquelle est fixée une deuxième couche (54) intégrant les moyens de couplage additionnels (53), et la première partie (51) comporte un troisième bras (55) et un quatrième bras (56) qui s’étendent depuis les deux extrémités opposées de la deuxième face (62) et sont configurés substantiellement en L. Système de montage (100) selon la revendication 8, dans lequel le dispositif de montage (1) est selon la revendication 2, et dans lequel la première couche (5) fixée sur la première face (4) du dispositif de montage (1) couvre une surface plus grande que celle couverte par la deuxième couche (54) fixée sur la deuxième face (62) du dispositif intermédiaire de connexion (50). Véhicule de transport, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un dispositif de montage (1) selon l’une des revendications de 1 à 6 et/ou un système de montage (100) selon l’une des revendications de 7 à 9.