Brevet FR3106305A1 — publié le 20210723

L’invention concerne un ensemble pare-soleil (3) pour véhicule automobile, l’ensemble pare-soleil (3) comportant un élément (11) de pavillon du véhicule automobile, un élément de garnissage (12) couvrant en partie l’élément (11) de pavillon (4), un organe de fixation (13) d’un pare-soleil (14) et un pare-soleil (14). L’élément de garnissage (12) s’étend entre une partie arrière et une partie avant (16) située du côté d’un pare-brise (5) du véhicule automobile. Le pare-soleil (14) est fixé de manière pivotable à l’organe de fixation (13), afin de permettre au pare-soleil (14) de pouvoir prendre plusieurs configurations angulaires autour d’un axe de rotation formé par l’organe de fixation (13). Un utilisateur qui souhaite ranger le pare-soleil (14) pousse ce dernier en direction du pare-brise (5) du véhicule automobile et le plaque contre l’élément de garnissage (12). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Ensemble pare-soleil pour véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des pare-soleils dédiés aux véhicules automobiles et de leur agencement, et plus particulièrement des pare-soleils situés à l’avant d’un pavillon d’un véhicule automobile et configurés pour être utilisés par un conducteur et/ou un passager du véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un ensemble pare-soleil pour véhicule automobile autonome. Dans l’état de la technique, on connait des ensembles pare-soleils destinés à̀ équiper un véhicule automobile. Ces ensembles de pare-soleil comprennent un pare-soleil fixé solidairement à un pavillon du véhicule automobile par l’intermédiaire d’un support monté mobile en rotation sur ledit pavillon. Les ensembles pare-soleils de l’art antérieur sont disposés à l’avant du véhicule automobile, au-dessus et à l’avant d’un siège passager ou d’un siège conducteur. Le pare-soleil de l’art antérieur est configuré pour occuper au moins deux positions, une position de protection dans laquelle le pare-soleil protège des yeux du conducteur et/ou du passager contre des rayonnements lumineux, et une position de rangement qui est éloignée de la position de protection, de sorte à ce que le pare-soleil soit rangé vers l'arrière du véhicule automobile. La position de protection est une position dans laquelle le pare-soleil occupe une position en avant de la position de rangement dans le véhicule automobile. Dans la position de protection, le pare-soleil est orienté latéralement ou frontalement au pavillon du véhicule automobile. Bien entendu, pour des questions de sécurité et de normes relatives au domaine automobile, le pare-soleil, configuré dans sa position de protection, ne doit pas empêcher le conducteur du véhicule automobile de bien voir la route et ses abords. L’inconvénient de ces ensemble pare-soleil est qu’ils sont incompatibles avec certaines ergonomies de pavillons. Un pavillon de véhicule automobile peut être relativement bas, par exemple lorsqu’il loge un module de coussin gonflable implanté au-dessus du conducteur et/ou du passager. On connait en effet des ensembles pare-soleil qui logent un airbag rideau afin de proposer un meilleur déploiement dudit airbag en cas de déclenchement, et notamment pour limiter la propulsion d’objets en direction d’un visage du conducteur ou du passager lorsque ce dernier tient ledit objet dans ses mains par exemple. De tels pare-soleil logeant un airbag rideau pour le conducteur et/ou le passager avant du véhicule automobile sont particulièrement adaptés dans le cas des véhicules automobiles pour lesquels le conducteur et/ou le passager avant peuvent être situés plus loin d’un tableau de bord que dans des véhicules automobiles conventionnels. En outre, dans de tels véhiculent automobiles autonomes, la probabilité que le conducteur et/ou le passager avant tienne un objet dans ses mains est accrue, rendant incompatibles ou moins efficaces les airbags qui se déploient depuis un volant ou une planche de bord du véhicule automobile. La présente invention a pour objet de proposer un nouvel ensemble pare-soleil pour véhicule automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble pare-soleil pour véhicule automobile qui soit fiable dans son fonctionnement, et en tant qu’ensemble pare-soleil. Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble pare-soleil pour véhicule automobile qui soit peu onéreux, de sorte à limiter le coût d’un tel ensemble pare-soleil par rapport aux ensembles pare-soleil pour véhicules automobiles existants. Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble pare-soleil pour véhicule automobile qui soit universel et configuré pour s’adapter à différents véhicules automobiles. Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble pare-soleil pour véhicule automobile peu encombrant, garantissant la visibilité d’un conducteur et/ou d’un passager du véhicule automobile. En particulier, la présente invention a pour but de proposer un ensemble pare-soleil dont un encombrement vertical est réduit afin de limiter son empiétement sur le champ de vision du conducteur et/ou du passager. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble pare-soleil pour véhicule automobile, l’ensemble pare-soleil comportant (i) un élément de pavillon du véhicule automobile, (ii) un élément de garnissage couvrant en partie l’élément de pavillon, l’élément de garnissage s’étendant entre une partie arrière et une partie avant située du côté d’un pare-brise du véhicule automobile, (iii) un organe de fixation d’un pare-soleil, l’organe de fixation étant fixé solidairement à l’élément de pavillon, (iv) le pare-soleil étant fixé de manière pivotable à l’organe de fixation, de manière à permettre au pare-soleil de pouvoir prendre plusieurs configurations angulaire autour d’un axe de rotation du pare-soleil formé par l’organe de fixation, caractérisé en ce que l’organe de fixation du pare-soleil est situé au niveau de la partie avant de l’élément de garnissage. L’élément de pavillon du véhicule automobile est un élément de structure du véhicule automobile. Cet élément de structure est couvert par l’élément de garnissage. L’élément de pavillon du véhicule automobile est configuré pour loger des éléments techniques. Ces éléments techniques sont masqués en partie par l’élément de garnissage couvrant l’élément de pavillon. Les éléments techniques forment, selon des exemples non limitatifs, un module intégré dans le pavillon renfermant un coussin gonflable dit « coussin gonflable de pavillon » ou « airbag de pavillon », et/ou des boutons de commandes et/ou des éléments lumineux. L’élément de garnissage forme un revêtement de l’élément de pavillon. L’élément de garnissage adopte la géométrie de l’élément technique qu’il masque. Dans le cas où l’élément de pavillon loge un module de coussin gonflable de pavillon, qui est un élément technique volumineux, l’élément de garnissage est bas dans le véhicule automobile qu’il équipe. L’invention trouve tout particulièrement son intérêt pour ce type de cas. L’élément de garnissage améliore de confort intérieur du véhicule automobile, au niveau d’un habitacle du véhicule automobile. Il participe au confort acoustique du véhicule automobile. L’élément de garnissage participe également au rendu esthétique du véhicule automobile. L’organe de fixation est fixé solidairement à l’élément de pavillon. D’une manière générale, l’organe de fixation peut être fixée sur l’élément de pavillon par tout moyen de fixation, qu’il soit détachable ou permanent. Un exemple de moyen de fixation détachable est par vissage. Un exemple de moyen de fixation permanent est un moyen de fixation non détachable, tel que par exemple par brasage. Le pare-soleil est fixé de manière pivotable à l’organe de fixation. Avantageusement, le pare-soleil est fixé solidairement à l’organe de fixation par un moyen de fixation amovible. Par exemple, le pare-soleil est fixé par clippage sur l’organe de fixation. Quel que soit le moyen de fixation, amovible ou non, le pare-soleil est configuré pour pivoter autour de l’axe de rotation formé par l’organe de fixation. Ainsi, le pare-soleil est configuré pour occuper plusieurs configurations angulaires de sorte à ce que le pare-soleil puisse être rangé ou puisse protéger des yeux du conducteur et/ou du passager contre des rayonnements lumineux. Le pare-soleil peut comprendre par exemple un miroir, et/ou un éclairage intégré, et/ou un porte-carte. L’organe de fixation du pare-soleil est situé au niveau de la partie avant de l’élément de garnissage de sorte à ce que le pare-soleil puisse être plaqué contre ladite partie avant de l’élément de garnissage. En d’autres termes, le pare-soleil est configuré pour pouvoir être disposé entre l’organe de fixation et le pare-brise du véhicule automobile. L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement de proposer une alternative aux éléments de pare-soleil connus. L’ensemble pare-soleil selon l’invention, lorsque plaqué contre la partie avant de l’élément de garnissage, offre un gain de place dans l’habitacle du véhicule automobile. Situé plus avant dans l’habitacle par rapport à des pare-soleils connus, il libère de l’espace au-dessus de la tête du conducteur et/ou du passager. Ainsi, il améliore la visibilité du conducteur et/ou du passager. Notamment, l’invention conforme à son premier aspect permet ainsi de proposer un ensemble pare-soleil compatible avec un élément de pavillon du véhicule automobile destiné à loger un module de coussin gonflable de pavillon. L’ensemble pare-soleil conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - le pare-soleil est configuré pour prendre : (i) une première configuration angulaire – dite de rangement – dans laquelle le pare-soleil est plaqué contre la partie avant de l’élément de garnissage, et (ii) une deuxième configuration angulaire – dite de protection – dans laquelle le pare-soleil est déployé angulairement par rapport à la partie avant de l’élément de garnissage. Le pare-soleil est configuré pour occuper plusieurs configurations angulaires comprenant la configuration de rangement et la configuration de protection. Dans la configuration de protection, le pare-soleil protège des yeux du conducteur et/ou du passager contre des rayonnements lumineux. Dans la configuration de rangement, le pare-soleil adopte une position éloignée de la configuration de protection. Dans la configuration de rangement, le pare-soleil autorise le passage de rayonnements lumineux ; - pour passer de sa configuration de protection à sa configuration de rangement, le pare-soleil est poussé en direction du pare-brise du véhicule automobile. En d’autres termes, quand le pare-soleil est en configuration de rangement, il est plaqué contre l’élément de garnissage juste en arrière d’une extrémité supérieure du pare-brise du véhicule automobile. Cette configuration est à l’inverse des pare-soleils connus pour lesquels la configuration de rangement est obtenue en plaquant le pare-soleil contre l’élément de garnissage situé à l’opposé du pare-brise, et notamment contre un plafond d’un habitacle du véhicule automobile ; - l’élément de garnissage comporte une partie intermédiaire située entre sa partie avant et sa partie arrière, la partie avant étant coudée relativement à la partie intermédiaire. L’élément de garnissage est relativement plane dans sa partie intermédiaire, et courbée dans sa partie avant. Dans le véhicule automobile équipé d’un ensemble pare-soleil selon l’invention, la partie avant coudée remonte par rapport à la partie intermédiaire. Ainsi, l’élément de garnissage épouse un élément technique, tel un module de coussin gonflable de pavillon, situé au-dessus de la partie intermédiaire de l’élément de garnissage, du côté de la partie avant dudit l’élément de garnissage. Un tel élément de garnissage crée un espace en forme de renfoncement entre la partie avant de l’élément de garnissage et le pare-brise du véhicule automobile ; - l’organe de fixation est situé au niveau d’une zone coudée de la partie avant de l’élément de garnissage. La zone coudée est située à la base de la partie avant de l’élément de garnissage. Elle forme la jonction entre la partie intermédiaire et la partie avant. Dans cette configuration, l’organe de fixation permet de loger le pare-soleil dans l’espace situé entre la partie avant de l’élément de garnissage et le pare-brise du véhicule automobile. La visibilité du conducteur et/ou du passager est dégagée lorsque le pare-soleil est logé dans cet espace ; - l’organe de fixation comporte deux clips de fixation formant ensemble l’axe de rotation du pare-soleil, les clips de fixation étant situés latéralement de part et d’autre du pare-soleil. Le pare-soleil est fixé solidairement à l’organe de fixation par les deux clips de fixation qui forment un moyen de fixation ; - l’un des deux clips de fixation est du type d’une fixation amovible. Par exemple, un des deux clips de fixation est du type d’un crochet détachable. Le pare-soleil peut ainsi être solidarisé avec un seul des clips de fixation ou les deux. Notamment, le pare-soleil peut être désolidarisé d’un des clips de fixation pour adopter une configuration de protection latérale. Dans la configuration de protection latérale, le pare-soleil protège le conducteur ou le passager de rayonnements lumineux latéraux, par exemple traversant une vitre avant latérale du véhicule automobile ; - l’ensemble pare-soleil comporte un module de coussin gonflable logé entre l’élément de pavillon et l’élément de garnissage. Le module de coussin gonflable est configuré pour que le coussin gonflable qu’il contient se déploie vers le bas et vers l’arrière, en direction d’un siège avant du véhicule automobile situé en regard du pare-soleil ; - le module de coussin gonflable est situé entre la partie arrière de l’élément de garnissage et l’organe de fixation du pare-soleil. Le module de coussin gonflable est avantageusement situé sous la partie intermédiaire de l’élément de garnissage ; - lorsque le pare-soleil est configuré dans sa configuration de rangement, le pare-soleil est situé en avant du module de coussin gonflable. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un habitacle équipé d’un ensemble pare-soleil conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, l’ensemble pare-soleil est disposé à l’avant de l’habitacle. L’ensemble pare-soleil est situé du côté conducteur et/ou passager de l’habitacle. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, l’habitacle est délimité par l’ensemble de garniture. La partie avant de l’ensemble de garniture est située du côté d’un pare-brise du véhicule automobile. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, pour passer le pare-soleil de sa configuration de protection à sa configuration de rangement, le pare-soleil est poussé en direction du pare-brise du véhicule automobile. En d’autres termes, quand le pare-soleil est en configuration de rangement, il est plaqué contre l’élément de garnissage juste en arrière d’une extrémité supérieure du pare-brise du véhicule automobile. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, le pare-soleil dans sa configuration de rangement est logé dans un espace situé entre la partie avant de l’élément de garniture et le pare-brise du véhicule automobile. Avantageusement, le véhicule automobile est du type d’un véhicule autonome de classe 3. En d’autres termes, le véhicule automobile comprend un système de conduite à automatisation conditionnée. Dans un tel véhicule automobile, le conducteur délègue totalement la conduite audit véhicule automobile, dans des situations prédéfinies. Le conducteur peut avoir à reprendre la conduite dudit véhicule automobile. En ce sens, le véhicule automobile est configuré pour être déplacé par un conducteur. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue schématique d’un véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention ; illustre un ensemble pare-soleil conforme au premier aspect de l’invention ; illustre une vue schématique du véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention de la FIGURE 1 avec un coussin gonflable de pavillon déployé ; illustre un ensemble pare-soleil conforme au premier aspect de l’invention dans une première configuration angulaire ; illustre un ensemble pare-soleil conforme au premier aspect de l’invention dans une deuxième configuration angulaire ; illustre un ensemble pare-soleil conforme au premier aspect de l’invention dans une troisième configuration angulaire. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. La FIGURE 1 montre un véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention. Dans la suite de la description, les dénominations « avant », « arrière », « haut », « bas », d’apprécient relativement au véhicule automobile 1. Le véhicule automobile 1 comporte un habitacle 2 équipé d’un ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention. Le véhicule automobile 1 comporte un pavillon 4 et un pare-brise 5, le pare-brise 5 comprenant une extrémité supérieure 6 du côté du pavillon 4. L’habitacle 2 du véhicule automobile 1 comporte un siège avant 7 et un tableau de bord 8, le tableau de bord 8 de l’habitacle 2 comprenant un volant 9. Un conducteur 10 occupe le siège avant 7 du véhicule automobile 1. En référence à la FIGURE 2, l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention est illustré selon un angle de vue latéral audit ensemble pare-soleil 3. Le pare-brise 5 du véhicule automobile 1 est également représenté pour faciliter la lecture de la FIGURE 2. L’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention comporte un élément 11 de pavillon 4 du véhicule automobile 1, un élément de garnissage 12 couvrant en partie l’élément 11 de pavillon 4, un organe de fixation 13 d’un pare-soleil 14 et un pare-soleil 14. L’élément de garnissage 12 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention s’étend entre une partie arrière 15 et une partie avant 16 située du côté du pare-brise 5 du véhicule automobile 1. La FIGURE 1 montre la partie arrière 15 de l’élément de garnissage 12 de l’ensemble pare-soleil 3, la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12 de l’ensemble pare-soleil 3, et une partie intermédiaire 17 de l’élément de garnissage 12 de l’ensemble pare-soleil 3 située entre ladite partie avant 16 et ladite partie arrière 15 et surplombant le siège avant 7 du véhicule automobile 1. La FIGURE 2 illustre de façon partielle l’élément de garnissage 12, seule sa partie avant 16 et une portion de la partie intermédiaire 17 étant visibles. La FIGURE 2 montre que, dans l’élément de garnissage 12 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention, la partie avant 16 est coudée vers le haut et relativement à la partie intermédiaire 17. La partie avant 16 de l’élément de garnissage 12 comprend ainsi une zone coudée 18 prolongée d’une extrémité avant 19, la zone coudée 18 de la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12 reliant l’extrémité avant 19 de la partie avant 16 à la partie intermédiaire 17 de l’élément de garnissage 12. La zone coudée 18 de la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12 est séparée de l’extrémité supérieure 6 du pare-brise 5 par un espace 33 dans lequel se loge le pare-soleil 14 de l’ensemble pare-soleil 3 lorsque plaqué contre l’élément de garnissage 12. La FIGURE 2 montre que l’organe de fixation 13 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention est fixé solidairement à l’élément 11 de pavillon 4 dudit l’ensemble pare-soleil 3. Conformément à l’invention, l’organe de fixation 13 du pare-soleil 14 est situé au niveau de la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12. Plus particulièrement, l’organe de fixation 13 est fixé solidairement à la zone coudée 18 de la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12 qu’il traverse, et également à l’élément 11 de pavillon 4 de l’ensemble pare-soleil 3. L’organe de fixation 13 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention comporte deux clips de fixation 20. L’organe de fixation 13 comprend deux tiges de fixation 21, chaque clip de fixation 20 coopérant avec l’une des tiges de fixation 21 de l’organe de fixation 13. Seule l’une des tiges de fixation 21 et l’un des deux clips de fixation 20 sont représentés en FIGURE 2 du fait de l’angle de vue. Chaque tige de fixation 21 comprend une première extrémité 22 fixée solidairement à l’élément 11 de pavillon 4 de l’ensemble pare-soleil 3, et une deuxième extrémité 23 opposée à la première extrémité 22 et fixée solidairement au pare-soleil 14 de l’ensemble pare-soleil 3 par l’intermédiaire du clip de fixation 20. La première extrémité 22 de la tige de fixation 21 de l’organe de fixation 13 prend par exemple la forme d’un rivet. Dans l’exemple de la FIGURE 2, l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention comporte également un module 24 de coussin gonflable 25 logé dans l’élément 11 de pavillon 4 de l’ensemble pare-soleil 3. A l’aplomb du module 24 de coussin gonflable 25, l’élément 11 de pavillon 4 est volumineux. Comme le montre la FIGURE 1, le pavillon 4 est bas au-dessus du siège avant 7. Ceci est dû à la présence du module 24 de coussin gonflable 25 illustré en FIGURE 2. Le module 24 de coussin gonflable 25 est au niveau de la partie intermédiaire 17 de l’élément de garnissage 12, du côté de l’organe de fixation 13 du pare-soleil 14 de l’ensemble pare-soleil 3. Le module 24 de coussin gonflable 25 est représenté non déployé en FIGURE 2. Il est conçu pour se déployer vers le bas et vers l’arrière du véhicule automobile 1 lorsque ledit véhicule automobile 1 détecter un choc, et notamment un choc frontal au véhicule automobile 1. Un coussin gonflable 25 de pavillon 4, déployé à partir du module 24 de coussin gonflable 25, est schématisé en FIGURE 3. Il est déployé vers le conducteur 10 pour le protéger suite au choc frontal, autrement dit vers le bas et vers l’arrière du véhicule automobile 1. En référence aux FIGURES 4, 5 et 6, le pare-soleil 14 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention est configuré pour prendre différentes configurations angulaires autour d’un axe de rotation 26 du pare-soleil 14 formé par l’organe de fixation 13 de l’ensemble pare-soleil 3. Chacune des FIGURES 4, 5 et 6 représente une configuration angulaire différente. Le conducteur 10 est schématisé en arrière-plan. En référence aux FIGURES 4, 5 et 6, le pare-soleil 14 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention est formé d’une plaque 27. La plaque 27 formant le pare-soleil 14 étend sa plus grande longueur parallèlement à l’axe de rotation 26 du pare-soleil 14. La plaque 27 formant le pare-soleil 14 comprend une première face 28, destinée à bloquer un rayonnement lumineux, cette première face 28 étant visible en FIGURE 5 et 6. La plaque 27 formant le pare-soleil 14 comprend une deuxième face 29, opposée à la première face 28 et visible en FIGURE 4. La plaque 27 formant le pare-soleil 14 comprend un bord libre 31 opposé à un bord de fixation 32, le bord de fixation 32 coopérant avec l’organe de fixation 13. Le bord libre 31 de la plaque 27 formant le pare-soleil 14 et le bord de fixation 32 de la plaque 27 formant le pare-soleil 14 s’étendent parallèlement entre eux et parallèlement à l’axe de rotation 26 du pare-soleil 14. La plaque 27 formant le pare-soleil 14 comprend deux bords latéraux 35 s’étendant perpendiculairement à l’axe de rotation 26 du pare-soleil 14. Chacun des deux bords latéraux 35 relie le bord libre 31 au bord de fixation 32 de la plaque 27 formant le pare-soleil 14. Le pare-soleil 14 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention est fixé de manière pivotable à l’organe de fixation 13 dudit ensemble pare-soleil 3. Les deux clips de fixation 20 forment ensemble l’axe de rotation 26 du pare-soleil 14. Les clips de fixation 20 sont situés latéralement de part et d’autre du pare-soleil 14. En particulier, les clips de fixation 20 sont situés sur un des deux bords latéraux 35 de la plaque 27 formant pare-soleil 14, du côté du bord de fixation 32 de la plaque 27 formant le pare-soleil 14. La FIGURE 4 montre que le pare-soleil 14 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention est configuré pour prendre une première configuration angulaire – dite de rangement 100. Dans la configuration de rangement 100, le pare-soleil 14 est plaqué contre la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12. C’est la première face 28 du pare-soleil 14 qui est plaquée contre la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12, de ce fait ladite première face 28 est non visible sur la FIGURE 4. Dans l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention, lorsque le pare-soleil 14 est configuré dans sa configuration de rangement 100, le pare-soleil 14 est situé en avant du module 24 de coussin gonflable 25, comme le montre la FIGURE 2. Dans cette configuration de rangement 100, le pare-soleil 14 rangé permet de dégager le champ de vision du conducteur 10. Le pare-soleil 14, dans la configuration de rangement 100 laisse passer un rayonnement lumineux représenté par une flèche 30. La FIGURE 5 montre que le pare-soleil 14 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention est configuré pour prendre une deuxième configuration angulaire – dite de protection 101. Dans la configuration de protection 101 correspondant à la deuxième configuration angulaire, le pare-soleil 14 est déployé angulairement par rapport à la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12. Pour passer de sa configuration de protection 101 correspondant à la deuxième configuration angulaire à la configuration de rangement 100, le pare-soleil 14 est poussé en direction du pare-brise du véhicule automobile 1, éloigné du conducteur 10. Dans cette configuration, le pare-soleil 14 protège le conducteur 10 du rayonnement lumineux représenté par la flèche 30. C’est la première face 28, orientée vers le pare-brise dans la configuration de protection 101 correspondant à la deuxième configuration angulaire, qui bloque ce rayonnement lumineux. La FIGURE 6 montre que le pare-soleil 14 de l’ensemble pare-soleil 3 conforme au premier aspect de l’invention est configuré pour prendre une troisième configuration angulaire qui est également une configuration de protection 102. Le pare-soleil 14 est ici déployé selon un angle supérieur à celui adopté pour un pare-soleil 14 en configuration de rangement 100 et un pare-soleil 14 en configuration de protection 101 correspondant à la deuxième configuration angulaire. Autrement dit, le bord libre 31 du pare-soleil 14 est plus éloigné de la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12 que dans la configuration de protection 101 correspondant à la deuxième configuration angulaire. Dans cette configuration, le pare-soleil 14 protège le conducteur 10 du rayonnement lumineux représenté par la flèche 30. C’est la première face 28, orientée vers le pare-brise dans la configuration de protection 102 correspondant à la troisième configuration angulaire, qui bloque ce rayonnement lumineux. En synthèse, l’invention concerne un ensemble pare-soleil 3 pour véhicule automobile 1, l’ensemble pare-soleil 3 comportant un élément 11 de pavillon 4 du véhicule automobile 1, un élément de garnissage 12 couvrant en partie l’élément 11 de pavillon 4, un organe de fixation 13 d’un pare-soleil 14 et un pare-soleil 14. L’élément de garnissage 12 s’étend entre une partie arrière 15 et une partie avant 16 située du côté d’un pare-brise 5 du véhicule automobile 1. Le pare-soleil 14 est fixé de manière pivotable à l’organe de fixation 13, afin de permettre au pare-soleil 14 de pouvoir prendre plusieurs configurations angulaires autour d’un axe de rotation 26 du pare-soleil 14 formé par l’organe de fixation 13. L’ensemble pare-soleil 3 est destiné à être fixé à l’avant du véhicule automobile 1, ainsi l’organe de fixation 13 est fixé solidairement à l’élément 11 de pavillon 4 au niveau de la partie avant 16 de l’élément de garnissage 12. Ainsi, un utilisateur qui souhaite ranger le pare-soleil 14 pousse ce dernier en direction du pare-brise 5 du véhicule automobile 1 et le plaque contre l’élément de garnissage 12. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Ensemble pare-soleil (3) pour véhicule automobile (1), l’ensemble pare-soleil (3) comportant : - un élément (11) de pavillon (4) du véhicule automobile (1) ; - un élément de garnissage (12) couvrant en partie l’élément (11) de pavillon (4), l’élément de garnissage (12) s’étendant entre une partie arrière (15) et une partie avant (16) située du côté d’un pare-brise (5) du véhicule automobile (1) ; - un organe de fixation (13) d’un pare-soleil (14), l’organe de fixation (13) étant fixé solidairement à l’élément (11) de pavillon (4) ; - le pare-soleil (14) fixé de manière pivotable à l’organe de fixation (13), de manière à permettre au pare-soleil (14) de pouvoir prendre plusieurs configurations angulaire autour d’un axe de rotation (26) du pare-soleil (14) formé par l’organe de fixation (13) ; caractérisé en ce que l’organe de fixation (13) du pare-soleil (14) est situé au niveau de la partie avant (16) de l’élément de garnissage (12). Ensemble pare-soleil (3) selon la revendication précédente, dans lequel le pare-soleil (14) est configuré pour prendre : - une première configuration angulaire – dite de rangement – dans laquelle le pare-soleil (14) est plaqué contre la partie avant (16) de l’élément de garnissage (12) ; et - une deuxième configuration angulaire – dite de protection (101, 102) – dans laquelle le pare-soleil (14) est déployé angulairement par rapport à la partie avant (16) de l’élément de garnissage (12). Ensemble pare-soleil (3) selon la revendication précédente, dans lequel, pour passer de sa configuration de protection (101, 102) à sa configuration de rangement (100), le pare-soleil est poussé en direction du pare-brise (5) du véhicule automobile (1). Ensemble pare-soleil (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de garnissage (12) comporte une partie intermédiaire (17) située entre sa partie avant (16) et sa partie arrière (15), la partie avant (16) étant coudée relativement à la partie intermédiaire (17). Ensemble pare-soleil (3) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de fixation (13) est situé au niveau d’une zone coudée (18) de la partie avant (16) de l’élément de garnissage (12). Ensemble pare-soleil (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de fixation (13) comporte deux clips de fixation (20) formant ensemble l’axe de rotation (26) du pare-soleil (14), les clips de fixation (20) étant situés latéralement de part et d’autre du pare-soleil (14). Ensemble pare-soleil (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ensemble pare-soleil (3) comporte un module (24) de coussin gonflable (25) logé entre l’élément (11) de pavillon (4) et l’élément de garnissage (12). Ensemble pare-soleil (3) selon la revendication précédente, dans lequel le module (24) de coussin gonflable (25) est situé entre la partie arrière (15) de l’élément de garnissage (12) et l’organe de fixation (13) du pare-soleil (14). Ensemble pare-soleil (3) selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, dans lequel lorsque le pare-soleil (14) est configuré dans sa configuration de rangement (100), le pare-soleil (14) est situé en avant du module (24) de coussin gonflable (25). Véhicule automobile (1) comportant un habitacle (2) équipé d’un ensemble pare-soleil (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes .