Brevet FR3100826A1 — publié le 20210319

Une structure pliable de travail en encorbellement (3) destinée à être montée sur une paroi verticale de construction, la structure (3) comprenant un plateau de circulation (4) comportant des moyens de fixation (51) à ladite paroi verticale de construction, le plateau de circulation (4) s’étendant selon sa longueur selon un premier axe (X) et selon sa largeur selon un deuxième axe (Y), le plateau de circulation (4) comportant un châssis central (40C) et au moins un châssis latéral (40G, 40D) monté coulissant par rapport au châssis central (40C) selon le premier axe (X), le châssis central (40C) comportant au moins un organe d’assistance (7), s’étendant selon le deuxième axe (Y) et monté en rotation autour du deuxième axe (Y), configuré pour s’engrener avec un deuxième organe de guidage (44) du châssis latéral (40G, 40D) afin de régler la longueur d’extension (LE) dudit châssis latéral (40G, 40D). Figure de l’abrégé : Figure 3   Structure pliable de travail en encorbellement comportant un organe d’assistance pour régler la longueur d’extension d’un châssis latéral La présente invention concerne le domaine du bâtiment et, plus particulièrement, une structure pliable de travail en encorbellement configurée pour supporter une banche de coffrage verticale. En référence à la figure 1, une structure pliable de travail en encorbellement 103 est configurée pour être montée sur une paroi de construction d’un bâtiment tel qu’un immeuble à l’aide d’attaches de fixation montées dans la paroi de construction. On connaît par exemple une telle structure pliable de travail en encorbellement par le brevet FR2906286 de la société SATECO. La structure 103 comprend un plateau de circulation 104 s’étendant horizontalement et comportant un châssis 140 sur lequel repose un plancher 141. Dans cet exemple, le châssis 140 possède une forme rectangulaire et comporte une pluralité de traverses longitudinales. Le plateau de circulation 104 s’étend selon sa longueur selon un axe X et selon sa largeur selon un axe Y. Toujours en référence à la figure 1, le plateau de circulation 104 comporte au moins un bord avant 104A agencé pour s’étendre à proximité de ladite paroi de construction 101 et au moins un bord arrière 104B opposé audit bord avant 104A. Dans cet exemple, du fait de sa forme rectangulaire, le plateau de circulation 104 comporte un seul bord avant 104A et un seul bord arrière 104B. Néanmoins, il va de soi que le plateau de circulation 104 pourrait comprendre plus d’un bord avant 104A et plus d’un bord arrière 104B. Le plateau de circulation 104 comporte en outre des organes de fixation à la paroi de construction. De manière classique, les organes de fixation se présentent sous la forme de deux montants articulés 151 chacun à une extrémité avant sur le plateau de circulation 104 autour d'un axe d'articulation sensiblement parallèle au plateau de circulation 104, entre une position pliée de stockage et une position dépliée d'utilisation sensiblement orthogonale au plateau de circulation 104, au moins un bras pliable 152, reliant le plateau de circulation 104 et le montant articulé 151. Lors de son utilisation, la structure 103 peut s’étendre à plusieurs mètres de hauteur pour former des parois de construction de grande hauteur. En référence à la figure 1, afin d’empêcher la chute d’opérateurs circulant sur le plateau de circulation 104, la structure 103 comporte classiquement au moins un auvent de protection arrière 161 et des garde-corps latéraux 162. De manière connue, la plateau de circulation 104 comporte des extensions latérales de manière à augmenter sa longueur selon l’axe X de manière paramétrable. A cet effet, on connaît par la demande de brevet FR2944041A un plateau de circulation comportant un châssis central, un châssis latéral gauche et un châssis latéral droit qui sont montés coulissants dans le châssis central de manière réglable. En pratique, chaque châssis latéral possède une masse élevée et le réglage de la longueur d’extension est une source de pénibilité pour les opérateurs. Afin d’éliminer cet inconvénient, il a été proposé par la demande de brevet FR2944041A un système d’assistance par écartement des châssis latéraux du châssis central Le système d’assistance se présente sous la forme d’un ensemble de bielles qui se déploient pour écarter de manière concomitante le châssis latéral droit et le châssis latéral gauche. Un tel système d’assistance possède une masse élevée ainsi qu’un encombrement important du fait de la présence de nombreuses bielles. En outre, il ne permet pas de régler de manière indépendante la longueur de chaque châssis latéral. Il a été également proposé par la demande de brevet FR2984384A un système d’assistance comportant une tige de réglage s’étendant selon la longueur pour déplacer un unique châssis latéral. Un tel système d’assistance possède une masse réduite mais présente l’inconvénient de limiter la longueur de réglage qui est dépendante de la longueur de la tige de réglage. Ainsi, en pratique, seule une longueur d’extension réduite peut être obtenue. Un des objectifs de la présente invention est de proposer une structure pliable de travail en encorbellement qui élimine au moins certains de ces inconvénients. PRESENTATION DE L’INVENTION L’invention concerne une structure pliable de travail en encorbellement destinée à être montée sur une paroi verticale de construction, la structure comprenant un plateau de circulation comportant des moyens de fixation à ladite paroi verticale de construction, le plateau de circulation s’étendant selon sa longueur selon un premier axe et selon sa largeur selon un deuxième axe, le plateau de circulation comportant un châssis central et au moins un châssis latéral monté coulissant par rapport au châssis central selon le premier axe, le châssis central comportant au moins un premier organe de guidage configuré pour coulisser avec au moins un deuxième organe de guidage du châssis latéral. L’invention est remarquable en ce que le châssis central comporte au moins un organe d’assistance, s’étendant selon le deuxième axe et monté en rotation autour du deuxième axe, configuré pour s’engrener avec le deuxième organe de guidage du châssis latéral afin de régler la longueur d’extension dudit châssis latéral. De manière avantageuse, un organe d’assistance par engrènement possède une masse réduite et un faible encombrement. En outre, comme il s’étend selon le deuxième axe, il n’entraine pas de limitation pour le réglage de la longueur d’extension selon le premier axe X comme dans l’art antérieur. De manière avantageuse, un engrènement directement dans le deuxième organe de guidage permet de réduire l’encombrement et la complexité. De préférence, l’organe d’assistance comporte au moins une tige de commande, s’étendant selon le deuxième axe et montée en rotation autour du deuxième axe, et moins un organe d’entrainement denté, solidaire en rotation à la tige de commande autour du deuxième axe, configuré pour s’engrener avec le deuxième organe de guidage du châssis latéral afin de régler la longueur d’extension dudit châssis latéral. De manière préférée, le châssis central comportant au moins deux premiers organes de guidage configurés pour coulisser respectivement avec au moins deux deuxièmes organe de guidage du châssis latéral, l’organe d’assistance comportant au moins deux organes d’entrainement dentés solidaires en rotation de la tige de commande autour du deuxième axe et configurés pour s’engrener respectivement avec les deuxièmes organes de guidage du châssis latéral afin de régler la longueur d’extension dudit châssis latéral. De manière préférée, un organe d’entrainement denté est associé à chaque deuxième organe de guidage pour permettre un entrainement uniforme et régulier. Selon un aspect, au moins un deuxième organe de guidage comporte au moins une pluralité de cavités alignées selon le premier axe et configurées pour coopérer par engrènement avec des dents de l’organe d’entrainement denté. Ainsi, on tire avantage de la robustesse du deuxième organe de guidage pour former les cavités utilisées pour l’engrènement. De préférence, les cavités du deuxième organe de guidage sont écartées d’un pas compris entre 5mm et 35mm, de préférence, entre 10mm et 20mm. Un tel pas permet avantageusement un réglage de la longueur d’extension qui est précis. De manière préférée, au moins un deuxième organe de guidage se présente sous la forme d’un profilé de section rectangulaire, les cavité étant formées dans une paroi inférieure de la section rectangulaire. De telles cavités sont simples à usiner, en particulier, par usinage laser. De préférence, l’organe d’assistance comporte au moins une extrémité d’actionnement configurée pour entraîner l’organe d’assistance en rotation autour du deuxième axe. De manière préférée, l’extrémité d’actionnement est une tête d’actionnement configurée pour coopérer avec un outil de vissage. L’extrémité d’actionnement est de préférence positionnée au niveau du bord avant du plateau de circulation. Selon un aspect de l’invention, la structure comporte un dispositif de verrouillage mobile entre une position d’engagement dans laquelle une rotation de l’organe d’assistance autour du deuxième axe est interdite et une position de désengagement dans laquelle une rotation de l’organe d’assistance autour du deuxième axe est autorisée. Un tel dispositif de verrouillage permet avantageusement d’éviter toute variation involontaire de la longueur d’extension. De préférence, le dispositif de verrouillage est configuré pour coopérer avec l’extrémité d’actionnement en position d’engagement Selon un autre aspect de l’invention, l’organe d’assistance comporte des moyens de déconnexion, configurés pour déconnecter la tige de commande de l’au moins un organe d’entrainement denté de manière à permettre un coulissement manuel du deuxième organe de guidage par rapport au premier organe de guidage. De tels moyens de déconnexion sont avantageux pour donner au châssis latéral une forme trapézoïdale et non rectangulaire. De préférence, le châssis comporte au moins un organe de roulement pour guider le deuxième organe de guidage. De manière préférée, un organe de roulement est intégré dans chaque premier organe de guidage, de préférence, une cage à aiguilles. L’invention concerne également un procédé de réglage de la longueur d’extension du châssis latéral d’une structure telle que présentée précédemment, l’organe d’assistance étant engrené avec le deuxième organe de guidage du châssis latéral, le procédé de réglage comporte une étape de rotation de l’organe d’assistance autour du deuxième axe, afin de faire coulisser le deuxième organe de guidage du châssis latéral par rapport au premier organe de guidage du châssis central. De préférence, l’invention concerne une étape de déconnexion de la tige de commande des organes d’entrainement dentés et une étape de coulissement manuel des deuxièmes organes de guidage par rapport aux premiers organes de guidage selon des longueurs différentes. PRESENTATION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et se référant aux dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquels des références identiques sont données à des objets semblables et sur lesquels : est une représentation schématique en perspective d’une structure pliable de travail en encorbellement selon l’art antérieur ; est une représentation schématique en perspective d’une structure pliable de travail en encorbellement selon l’invention ; est une représentation schématique en perspective de la structure de la figure 2 sans le plancher central ; est une représentation schématique rapprochée de dessous du châssis latéral droit ; est une représentation schématique d’un organe d’assistance selon une forme de réalisation de l’invention ; est une représentation schématique rapprochée de dessous de l’engrènement pour faire coulisser le deuxième organe de guidage ; et sont des représentations schématiques d’un organe d’entrainement denté et d’un organe de roulement ; est une représentation schématique d’un organe d’entrainement denté sans tige de commande ; est une représentation schématique d’une extrémité de l’organe d’assistance ; est une représentation schématique d’un dispositif de verrouillage ; et sont des représentations schématique d’un châssis central et d’un châssis latéral selon plusieurs configurations. Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. Structure pliable de travail en encorbellement (3) destinée à être montée sur une paroi verticale de construction, la structure (3) comprenant un plateau de circulation (4) comportant des moyens de fixation (51) à ladite paroi verticale de construction, le plateau de circulation (4) s’étendant selon sa longueur selon un premier axe (X) et selon sa largeur selon un deuxième axe (Y), le plateau de circulation (4) comportant un châssis central (40C) et au moins un châssis latéral (40G, 40D) monté coulissant par rapport au châssis central (40C) selon le premier axe (X), le châssis central (40C) comportant au moins un premier organe de guidage (43) configuré pour coulisser avec au moins un deuxième organe de guidage (44) du châssis latéral (40G, 40D), structure caractérisée par le fait que le châssis central (40C) comporte au moins un organe d’assistance (7), s’étendant selon le deuxième axe (Y) et monté en rotation autour du deuxième axe (Y), configuré pour s’engrener avec le deuxième organe de guidage (44) du châssis latéral (40G, 40D) afin de régler la longueur d’extension dudit châssis latéral (40G, 40D). Structure selon la revendication 1, dans laquelle l’organe d’assistance (7) comporte au moins une tige de commande (70), s’étendant selon le deuxième axe (Y) et montée en rotation autour du deuxième axe (Y), et au moins un organe d’entrainement denté (71), solidaire en rotation à la tige de commande (70) autour du deuxième axe (Y), configuré pour s’engrener avec le deuxième organe de guidage (44) du châssis latéral (40G, 40D) afin de régler la longueur d’extension (LE) dudit châssis latéral (40G, 40D). Structure selon la revendication 2, dans laquelle, le châssis central (40C) comportant au moins deux premiers organes de guidage (43) configurés pour coulisser respectivement avec au moins deux deuxièmes organes de guidage (44) du châssis latéral (40G, 40D), l’organe d’assistance (7) comportant au moins deux organes d’entrainement dentés (71) solidaires en rotation de la tige de commande (70) autour du deuxième axe (Y) et configurés pour s’engrener respectivement avec les deuxièmes organes de guidage (44) du châssis latéral (40G, 40D) afin de régler la longueur d’extension dudit châssis latéral (40G, 40D). Structure selon l’une des revendications 2 à 3, dans laquelle au moins un deuxième organe de guidage (44) comporte au moins une pluralité de cavités (440) alignées selon le premier axe (X) et configurées pour coopérer par engrènement avec des dents (710) de l’organe d’entrainement denté (71). Structure selon la revendication 4, dans laquelle les cavités (440) du deuxième organe de guidage (44) sont écartées d’un pas compris entre 5mm et 35mm. Structure selon l’une des revendications 4 à 5, dans laquelle au moins un deuxième organe de guidage (44) se présente sous la forme d’un profilé de section rectangulaire, les cavité (440) étant formées dans une paroi inférieure de la section rectangulaire. Structure selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle l’organe d’assistance (7) comporte au moins une extrémité d’actionnement (72) configurée pour entraîner l’organe d’assistance (7) en rotation autour du deuxième axe (Y). Structure selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle la structure (3) comporte un dispositif de verrouillage (8) mobile entre une position d’engagement dans laquelle une rotation de l’organe d’assistance (7) autour du deuxième axe (Y) est interdite et une position de désengagement dans laquelle une rotation de l’organe d’assistance (7) autour du deuxième axe (Y) est autorisée. Structure selon l’une des revendications 2 à 8, dans laquelle l’organe d’assistance (7) comporte des moyens de déconnexion, configurés pour déconnecter la tige de commande (70) de l’au moins un organe d’entrainement denté (71) de manière à permettre un coulissement manuel du deuxième organe de guidage (44) par rapport au premier organe de guidage (43). Procédé de réglage de la longueur d’extension du châssis latéral (40G, 40D) d’une structure (3) selon l’une des revendications 1 à 9, l’organe d’assistance (7) étant engrené avec le deuxième organe de guidage (44) du châssis latéral (40G, 40D), le procédé de réglage comporte une étape de rotation de l’organe d’assistance (7) autour du deuxième axe (Y), afin de faire coulisser le deuxième organe de guidage (44) du châssis latéral (40G, 40D) par rapport au premier organe de guidage (43) du châssis central (40C).