Brevet FR3107863A1 — publié le 20210910

Véhicule (1) comprenant une plateforme (2) et au moins un siège (3) destiné à venir se solidariser à ladite plateforme (2). Selon l’invention, la plateforme (2) comprend une zone magnétique, le véhicule comprenant des équipements comportant au moins un siège (3) doté d’au moins un aimant (15, 16) et destiné à venir se fixer à ladite zone par aimantation. Figure pour l’abrégé: Fig.2 Véhicule doté d’une plateforme magnétique La présente invention concerne un véhicule doté d’une plateforme magnétique. Généralement, les sièges d’un véhicule sont fixés à une plateforme, soit par l’intermédiaire d’éléments filetés, tels que par exemple des vis et des écrous, soit par l’intermédiaire de rails leur permettant de coulisser le long d’un axe longitudinal dudit véhicule pour occuper une place plus ou moins avancée dans celui-ci. Une nouvelle tendance dans les véhicules automobiles, notamment les véhicules autonomes, est de pouvoir monter des sièges aptes à occuper deux positions distinctes, l’une conventionnelle qui est face à la route permettant à un occupant qui serait assis sur ledit siège de visualiser une scène qui serait située devant le véhicule, et l’autre plus originale qui est dos à la route permettant à un occupant qui serait assis sur ledit siège de visualiser une scène qui serait située derrière le véhicule. Pour cette dernière catégorie de véhicules, les sièges peuvent passer d’une position à l’autre, par exemple au moyen d’un pivotement de 180° autour d’un axe vertical, ou au moyen d’un basculement du dossier vers l’avant de l’assise. L’un des principaux inconvénients des véhicules existants, est que les sièges ne peuvent occuper au maximum que deux positions, l’une face à la route et l’autre dos à la route. En effet, dans le cadre par exemple de véhicules autonomes, il est intéressant de pouvoir orienter les sièges dans n’importe quelle position dans le véhicule, en fonction du souhait et/ou des besoins d’un occupant dudit véhicule. Or, cette possibilité n’existe pas actuellement. Un véhicule selon l’invention est configuré de façon à permettre de fixer des équipements sur une plateforme dudit véhicule dans n’importe quelle position sur celle-ci. L’invention a pour objet un véhicule comprenant une plateforme et au moins un siège destiné à venir se solidariser à ladite plateforme. Selon l’invention, la plateforme comprend une zone magnétique et le véhicule comprend des équipements comportant au moins un siège doté d’au moins un aimant et destiné à venir se fixer à ladite zone par aimantation. Le principe d’un véhicule selon l’invention est de pouvoir positionner librement et sans l’aide d’outils spécifiques, un siège de véhicule sur une plateforme dudit véhicule, dans n’importe quelle position sur 360°. Grâce à une interaction par aimantation, il n’existe aucune contrainte pour positionner le siège dans le véhicule selon une orientation donnée. L’aimant est dimensionné de manière à permettre au siège de conserver exactement la même position sur la plateforme lors d’une phase de roulage usuelle du véhicule. La plateforme peut par exemple être représentée par un plancher du véhicule. Avantageusement la zone magnétique de la plateforme est métallique. La zone magnétique peut ne représenter qu’une partie de la plateforme, ou la plateforme en entier. Préférentiellement, l’aimant est fixé au moyen d’au moins une vis et un écrou au siège. Les équipements qui peuvent être fixés par aimantation à la plateforme sont par exemple représentés par une table, un bureau ou un support d’un objet électronique pouvant par exemple être par un smartphone, une tablette électronique, une tablette ou un écran de télévision. Selon une caractéristique possible de l’invention, la zone magnétique s’étend sur la totalité de la plateforme. De cette manière, il est possible de fixer par aimantation plusieurs sièges et/ou équipements sur la plateforme du véhicule, multipliant les combinaisons possibles d’arrangements desdits sièges et/ou équipements. Selon une caractéristique possible de l’invention, ledit au moins un siège comprend un socle sur lequel est destinée à venir se fixer une assise et par l’intermédiaire duquel le siège repose sur la plateforme, ledit au moins un aimant étant fixé audit socle. De cette manière, outre le fait de servir de support à l’assise du siège, le socle va également servir à supporter au moins un aimant pour solidariser le siège à la plateforme. Préférentiellement, le socle est réalisé en métal. Selon une caractéristique possible de l’invention, ledit au moins un aimant est fixé au socle au moyen d’au moins une vis. Avantageusement, chaque aimant est fixé au socle au moyen de quatre vis. Selon une caractéristique possible de l’invention, le socle possède dans une zone inférieure en regard de la plateforme, au moins un jeu de deux glissières parallèles, ledit au moins un aimant étant fixé auxdites deux glissières. Ces deux glissières sont assimilables à deux parois parallèles et l’aimant est placé entre les deux glissières de manière à être fixé auxdites deux glissières. Selon une caractéristique possible de l’invention, le socle possède deux jeux de deux glissières, un aimant étant fixé aux deux glissières de chaque jeu. Pour cette configuration, le socle supporte deux aimants. Avantageusement, les deux aimants sont éloignés l’un de l’autre au sein du socle de manière à mieux répartir la force d’adhérence du socle sur la plateforme. De façon préférentielle, les deux aimants sont placés à deux extrémités du socle, et de façon préférentielle les deux aimants viennent tangenter deux bords opposés du socle. Selon une caractéristique possible de l’invention, les quatre glissières des deux jeux sont parallèles. Selon une caractéristique possible de l’invention, ledit au moins un aimant est apte à passer d’un état actif pour lequel il est aimanté à la zone magnétique de la plateforme, à un état inactif pour lequel il n’est plus aimanté par ladite zone, et vice versa. De cette manière, le siège peut facilement et rapidement être déplacé sur la plateforme du véhicule. Il suffit en effet de désactiver l’aimant, puis de déplacer le siège pour le placer dans la position idoine sur ladite plateforme, avant de réactiver l’aimant afin de figer le siège dans sa nouvelle position. Selon une caractéristique possible de l’invention, ledit au moins un aimant comprend un corps principal duquel émerge une poignée montée pivotante dans ledit corps, le changement d’état dudit aimant s’effectuant au moyen d’un pivotement de ladite poignée dans le corps avec un angle donné. Grâce à ce type de poignée, il est très facile d’activer ou de désactiver l’aimant, sans avoir recours à un outil et/ou à des manipulations compliquées nécessitant de gros efforts. Avantageusement, l’angle donné est égal à 90° Selon une caractéristique possible de l’invention, ledit au moins un aimant fournit un effort sensiblement de 5000N. Le terme «sensiblement de 5000N» signifie «5000Nplus ou moins 1000N». Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de posséder un caractère de grande modularité grâce à des possibilités quasiment illimitées de pouvoir positionner différents équipements dont au moins un siège, sur une plateforme dudit véhicule. Ce véhicule peut ainsi s’adapter à un grand nombre de configurations et peut donc satisfaire un grand nombre de clients. Il a de plus l’avantage de permettre un repositionnement de ces équipements, qui est très facile et très rapide à réaliser, dans la mesure où il ne nécessite aucun outil particulier ni aucune manipulation compliquée et difficile à réaliser. On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention en se référant aux figures suivantes: représente une vue en perspective de quatre sièges d’un véhicule selon l’invention, représente une vue en perspective sous un autre angle des quatre sièges de la figure 1, représente une vue en perspective d’un siège d’un véhicule selon l’invention, représente une vue en perspective du dessus d’un socle d’un siège d’un véhicule selon l’invention, représente une vue en perspective du dessous du socle de la figure 4. En se référant aux figures 1 et 2, un véhicule 1 selon l’invention comprend une plateforme 2 magnétique sur laquelle sont destinés à venir se fixer différents équipements, tels que par exemple des sièges 3, une table, ou un support d’appareils électroniques tels que par exemple un smartphone, une tablette, un ordinateur ou un ordinateur. Sur l’exemple illustré aux figures 1 et 2 le véhicule comprend quatre sièges 3. La plateforme 2 qui est préférentiellement métallique, est de forme rectangulaire et possède un premier bord court 4 matérialisant l’avant du véhicule 1 et un deuxième bord court 5 matérialisant l’arrière dudit véhicule 1, lesdits deux bords courts 4, 5 étant parallèles. En se référant aux figures 1, 2 et 3, chaque siège 3 du véhicule 1 comprend un socle 6, une assise 7 et un dossier 8, ledit socle 6 supportant ladite assise 7 et étant destiné à venir au contact de la plateforme 2. L’assise 7 et le dossier 8 sont conventionnels, ledit dossier 8 pouvant posséder un appui-tête 9 et pouvant être réglable en inclinaison sur l’assise 7. En se référant aux figures 4 et 5, le socle 6 présente une paroi latérale sous la forme de quatre faces verticales 10 délimitant un carré, un fond 11 et une face supérieure 12 placée sur ledit fond 11 et étant parallèle à celui-ci. Chaque face verticale 10 possède au moins une ouverture dans le but d’alléger le socle 6. Le fond 11 comprend deux premières glissières verticales 13 et parallèles, ainsi que deux deuxièmes glissières verticales 14 et parallèles, lesdites premières glissières 13 étant parallèles auxdites deuxièmes glissières 14. Les premières glissières 13 et les deuxièmes glissières 14 joignent deux faces verticales 10 opposées de la paroi latérale du socle 6. Un premier aimant 15 est inséré entre les deux premières glissières 13 et un deuxième aimant 16 est inséré entre les deux deuxièmes glissières 14. Les deux aimants 15, 16 sont identiques et comportent chacun un corps principal 17 de forme sensiblement parallélépipédique, et une poignée 18 comprenant une tige 19 principale cylindrique dont une extrémité est insérée dans le corps principal 17, et dont une autre extrémité se termine par une tige secondaire 20. Cette tige secondaire 20 s’étend perpendiculairement à la tige principale 19 en étant disposée de façon symétrique par rapport à celle-ci. Les deux extrémités évoquées ci-avant sont à considérer par rapport à un axe longitudinal de la tige principale 19. Chaque poignée 18 est placée au-dessus du corps principal 17 et est apte à passer d’une première position pour laquelle elle inactive l’aimant 15, 16 à une deuxième position pour laquelle elle active ledit aimant 15, 16. La poignée 18 passe de la première position à la deuxième position au moyen d’une rotation de 90° de la tige principale 19 dans le corps principal 17, autour de son axe de révolution. Pour réaliser cette rotation, un utilisateur désireux d’activer un aimant 15, 16 se saisit de la tige secondaire 20 qui est fixée à la tige principale 19, puis lui fait subir une rotation de 90° de manière à entrainer la mise en rotation de la tige principale 19 autour de son axe de révolution avec la même amplitude. De même, si cet utilisateur souhaitait retirer un siège 3 ou modifier sa position sur la plateforme 2 du véhicule 1, il tourne la tige secondaire 20 dans l’autre sens avec la même amplitude, en l’occurrence 90° dans l’exemple traité, pour désactiver l’aimant 15, 16 et procéder au déplacement dudit siège 3. Chaque aimant 15, 16 est fixé aux deux traverses 13, 14 l’encadrant, au moyen d’au moins une vis 21 et préférentiellement au moyen de quatre vis 21. Chaque aimant 15, 16 fournit un effort pouvant par exemple être de 5000N. Il peut également être envisagé d’utiliser diverses combinaisons d’aimants 15, 16 ayant des forces d’aimantation différentes, l’objectif étant de solidariser un siège 3 à la plateforme 2 de façon stable durant une phase de roulage du véhicule 1, sans pour autant surdimensionner exagérément la force d’attraction de ces aimants 15, 16. En se référant aux figures 1 et 2, il devient possible de positionner quatre sièges 3 au sein du même véhicule 1 suivant une infinité de combinaisons. Il n’existe aucune contrainte pour positionner chaque siège 3 dans le véhicule 1 suivant une orientation donnée autour de 360°, indépendamment de la position des autre sièges 3. Cette possibilité de placer les sièges 3 dans un véhicule suivant n’importe quelle direction est particulièrement mais non exclusivement adapté à un véhicule autonome, pour lequel aucun des occupants n’a à se préoccuper de la route. Il peut également être intéressant d’élaborer un bureau dans le véhicule 1 composé d’un d’une table et d’un siège 3 aimantés, ayant l’orientation souhaitée par l’utilisateur au sein du véhicule 1. Véhicule (1) comprenant une plateforme (2) et au moins un siège (3) destiné à venir se solidariser à ladite plateforme (2), caractérisé en ce que la plateforme (2) comprend une zone magnétique, et en ce que le véhicule comprend des équipements comportant au moins un siège (3) doté d’au moins un aimant (15, 16) et destiné à venir se fixer à ladite zone par aimantation. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone magnétique s’étend sur la totalité de la plateforme (2). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit au moins un siège (3) comprend un socle (6) sur lequel est destinée à venir se fixer une assise (7) et par l’intermédiaire duquel le siège (3) repose sur la plateforme (2), et en ce que ledit au moins un aimant (15, 16) est fixé audit socle (6). Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit au moins un aimant (15, 16) est fixé au socle (6) au moyen d’au moins une vis (21). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le socle (6) possède dans une zone inférieure en regard de la plateforme (2), au moins un jeu de deux glissières parallèles (13, 14), et en ce que ledit au moins un aimant (15, 16) est fixé auxdites deux glissières (13, 14). Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le socle (6) possède deux jeux de deux glissières (13, 14), et en ce qu’un aimant (15, 16) est fixé aux deux glissières (13, 14) de chaque jeu. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que les quatre glissières (13, 14) des deux jeux sont parallèles. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit au moins un aimant (15, 16) est apte à passer d’un état actif pour lequel il est aimanté à la zone magnétique de la plateforme (2), à un état inactif pour lequel il n’est plus aimanté par ladite zone, et vice versa. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit au moins un aimant (15, 16) comprend un corps principal (17) duquel émerge une poignée (18) montée pivotante dans ledit corps (17), et en ce que le changement d’état dudit aimant (15, 16) s’effectue au moyen d’un pivotement de ladite poignée (18) dans le corps (17) avec un angle donné. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit au moins un aimant (15, 16) fournit un effort sensiblement de 5000N.