Brevet FR3111300A1 — publié le 20211217

Conduit de dégivrage (10) pour un véhicule, le conduit de dégivrage (10) définissant une portion d’accroche (20), caractérisé en ce que la portion d’accroche (20) comprend une surface de réception (23) agencée pour recevoir directement un récepteur de signal satellite (30). Figure pour l’abrégé : Figure 1. Conduit de dégivrage agencé pour recevoir un récepteur de signal satellite. La présente invention concerne un conduit de dégivrage agencé pour recevoir un récepteur de signal satellite, un élément d’habitacle de véhicule comprenant un tel conduit de dégivrage, ainsi qu’un procédé d’assemblage d’un tel élément d’habitacle à un véhicule. Les véhicules actuels peuvent comprendre des moyens de positionnement par satellite offrant par un exemple à un utilisateur du véhicule un guidage par satellite, une assistance à la conduite ou au stationnement, ou encore la planification et le suivi de déplacement. Ces moyens de positionnement peuvent être intégrés au système d’info divertissement du véhicule et nécessitent au moins un récepteur de signal satellite pour recevoir les informations de localisation émises par les satellites. Un tel récepteur de signal satellite est généralement positionné sur la face cachée d’un élément d’habitacle et se fixe à demeure par le biais d’une platine de fixation. Ainsi, le document JP2018-16144 décrit un récepteur GPS fixé par vissage à l’intérieur d’un tableau de bord de véhicule via une pièce intermédiaire. Une telle intégration d’un récepteur par satellite n’est pas optimale d’un point de vue coût de revient et rallonge le temps de montage du véhicule correspondant. Un besoin existe donc pour l’intégration d’un récepteur de signal satellite qui soit la moins couteuse possible et qui soit rapide lors de la fabrication du véhicule Pour cela, un premier aspect de l’invention concerne un conduit de dégivrage pour un véhicule, le conduit de dégivrage définissant une portion d’accroche, caractérisé en ce que la portion d’accroche comprend une surface de réception agencée pour recevoir directement un récepteur de signal satellite. Un tel conduit de givrage permet donc à la fois d’acheminer de l’air chaud pour réaliser un dégivrage d’un parebrise du véhicule ainsi que de fixer directement un récepteur de signal satellite, c’est-à-dire sans platine ou élément de fixation intermédiaire. Un tel conduit de dégivrage permet de simplifier et de rendre moins couteux l’assemblage d’un véhicule. Avantageusement, la portion d’accroche comprend des moyens de fixation adaptés pour fixer directement le récepteur de signal satellite à la surface de réception. Ceci permet de faciliter le montage d’un récepteur de signal satellite à un véhicule. Avantageusement, les moyens de fixation sont des moyens de clippage, ce qui permet un assemblage simple du récepteur de signal satellite. Avantageusement, les moyens de clippage comprennent deux crochets situés chacun de part et d’autre de la surface de réception, par exemple des crochets déformables. Alternativement, les moyens de clippage peuvent comprendre un seul crochet et une surface opposée ou bien trois quatre crochets. Avantageusement, la surface de réception comprend en outre une surface de poussée agencée pour exercer une contrainte en direction des moyens de clippage sur le récepteur de signal satellite, quand le récepteur de signal satellite est fixé aux moyens de clippage. Une telle surface de poussée peut comprendre un ou plusieurs éléments élastiques comme une ou plusieurs lames élastiques situées entre les moyens de clippage, ce qui permet d’éviter tout bruit et vibration lors du roulement du véhicule. Avantageusement, le conduit de dégivrage comprend un corps et la portion d’accroche fait protrusion du dit corps, par exemple d’une portion supérieure du dit corps, quand le conduit de dégivrage est monté dans un véhicule, ceci afin d’optimiser la réception du signal satellite. Préférentiellement, la portion d’accroche est configurée de telle sorte à comprendre une surface orientée vers un vitrage de véhicule quand le conduit de dégivrage est monté dans un véhicule, ceci afin d’optimiser la réception du signal satellite. Préférentiellement, le conduit de dégivrage comprend un bol ou support de haut-parleur, par exemple dans sa partie supérieure. Un second aspect de l’invention concerne un élément d’habitacle de véhicule comme une planche de bord comprenant un conduit de dégivrage selon le premier aspect de l’invention et un récepteur de signal satellite directement fixé à la surface de réception du conduit de dégivrage. Avantageusement, le récepteur de signal satellite comprenant un boitier intégral muni optionnellement de protrusions latérales sur lesquelles sont fixées les moyens de fixation. Un tel élément d’habitacle permet de réduire le cout de fabrication du véhicule. Un troisième aspect de l’invention est un véhicule comprenant un conduit de dégivrage selon le premier aspect de l’invention ou bien un élément d’habitacle selon le deuxième aspect de l’invention. Un quatrième aspect de l’invention est un procédé d’assemblage d’un récepteur de signal satellite à un véhicule incluant un conduit de dégivrage, le conduit de dégivrage comprenant une portion d’accroche pourvue d’une surface de réception et de moyens de fixation, le procédé comprenant les étapes suivantes : fixation du conduit de dégivrage à une planche de bord du véhicule, la planche de bord comprenant un orifice agencé pour faire face à l’habitacle du véhicule, approche du récepteur de signal satellite à travers l’orifice de la planche de bord vers la surface de réception, fixation du récepteur de signal satellite à la surface de réception grâce aux moyens de fixation. Un tel procédé permet de fixer rapidement et à moindre coût un récepteur de signal satellite dans un véhicule. Avantageusement, l’étape de fixation du récepteur de signal satellite comprend une étape de clippage et/ou une étape de soudure par ultrason. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : représente une vue en perspective d’un conduit de dégivrage selon la présente invention. représente une vue du conduit de dégivrage selon la Fig. 1 intégré dans une planche de bord de véhicule. La présente invention concerne un conduit de dégivrage pour tout type de véhicule, notamment des véhicules à deux, trois ou quatre roues à vocation particulière, utilitaire, spécialisée, agricole, ou encore militaire. Cet élément d’habitacle est configuré pour recevoir un récepteur de signal satellite. Un tel récepteur est configuré pour recevoir des signaux électromagnétiques émis par des satellites d’une ou plusieurs constellations du type permettant une géolocalisation, et notamment GPS ( Global Positionning System ), Galileo, Glonass, Beidou, QZSS ( Quasi-Zenith Satellite System ) ou encore IRNSSS ( Indian Regional Navigation Satellite System ). Ainsi un tel récepteur peut être configuré pour recevoir des ondes radio de fréquence 1602,00 MHz, 1 575,00 MHz, 1575,42 MHz, 1176,45 MHz, 1207,14 MHz, 1278.75 MHz et/ou 1278.75 MHz à travers une ou plusieurs antennes spécifiques. Un tel récepteur de signal satellite peut être connecté dans un véhicule à un système informatique d’info divertissement, qui peut être configuré par exemple pour réaliser les calculs nécessaires à la géolocalisation du véhicule, pour le stockage de cartes et d’informations de cartographie ou encore pour l’affichage d’informations de guidage destinées à un conducteur du véhicule. Le conduit de dégivrage peut être intégré dans tout type d’élément d’habitacle d’un véhicule prévu pour être disposé en regard d’une surface vitrée, une telle surface permettant la réception optimale des ondes radio émises par les satellites. Par exemple, cet élément d’habitacle peut être une planche de bord de véhicule ou bien une plage arrière de véhicule. En référence à la figure 1, le conduit de dégivrage 10 comprend un corps 11 substantiellement creux définissant un passage d’air 12 prévu pour dégivrer un vitrage de véhicule, par exemple un pare-brise. Un tel vitrage, non représenté sur la Fig. 1, peut se situer au-dessus du conduit de dégivrage 10 quand le conduit de dégivrage est intégré dans le véhicule, comme connu de l’homme du métier. Un support de haut-parleur 40 peut être placé dans ou au-dessus du corps 11 du conduit de dégivrage 10, par exemple de manière à fermer le conduit de dégivrage 11. En outre, le conduit de dégivrage 10 comprend une portion d’accroche 20 faisant protrusion du corps 11 et préférentiellement d’une partie supérieure du corps 11 dans le sens d’assemblage du conduit de dégivrage 10 au véhicule. La portion d’accroche 20 peut avoir une surface orientée vers le parebrise de telle sorte à recevoir un signal électromagnétique au travers du pare-brise sans être masqué par une autre portion du conduit de dégivrage. Par exemple, la portion d’accroche 20 comprend une face supérieure 21 agencée pour être en regard du parebrise au moins dans une phase de montage du véhicule. La portion d’accroche 20 fait préférentiellement partie du corps 11 et peut être fabriquée lors du moulage du corps 11. Elle comprend des moyens de fixation 22 sous la forme de deux crochets opposés faisant protrusion de la portion d’accroche 20, par exemple d’une face inférieure opposée à la face supérieure 21 et/ou du corps 11. Ces moyens de fixation 22 délimitent ainsi un espace prédéterminé agencé pour accueillir un récepteur de signal satellite 30. Cet espace prédéterminé est délimité en outre par une surface de réception comprenant une surface de butée 23 encadrant une surface de poussée 24 consistant par exemple en une lame ressort. De cette façon, un récepteur de signal satellite 30 par exemple sous la forme d’un boitier peut être fixé directement au conduit de dégivrage 10, par clippage ou emboitement à la portion d’accroche 20, sans pièce intermédiaire telle qu’une platine de fixation. En outre, selon le type de véhicule et le marché sur lequel il est commercialisé, cette fixation peut être remplacée ou renforcé par une soudure, par exemple à ultrason et/ou par collage. Le récepteur de signal satellite 30 peut prendre la forme d’un boitier intégral, par exemple muni d’une surface de fond 31 et de protrusion latérales 32 s’étendant de part et d’autre de cette surface de fond 31. Ces protrusions latérales 32 peuvent être clippées, c’est-à-dire retenues par emboitement élastique par les moyens de fixation 22 dans une position montée du récepteur de signal satellite 30. Alternativement, le boitier du récepteur de signal satellite peut ne pas avoir de protrusions latérales et les moyens de fixation peuvent se clipper sur le boitier directement. En outre, la surface de fond 31 peut être en contact sur la surface de butée 23 et/ou mis en contrainte vers les moyens de fixation 22 par la surface de poussée 24, de manière à éviter tout bruit parasite lors du roulement. Ainsi, la surface de fond 31 peut être contrainte en direction des moyens de fixation 22 par la surface de poussée 24 et les protrusions latérales peuvent être retenues par les moyens de fixation 22. La surface de butée 23 n’est donc pas obligatoirement en contact avec la surface de fond 31 du récepteur de signal satellite 30 quand le récepteur de signal satellite 30 est assemblé à la portion d’accroche 20. En référence à la figure 2, le conduit de dégivrage 10 est assemblé dans une planche de bord 50 de véhicule, qui comprend un orifice 51 agencé pour faire face à l’habitacle du véhicule et disposé en regard du conduit de dégivrage 10 et de la portion d’accroche 20 (non visible sur la figure 2). Par exemple, cet orifice 51 est destiné à accueillir des équipements d’habitacle du véhicule, par exemple un système d’info divertissement. Ainsi, lors d’une phase d’assemblage du véhicule, le conduit de dégivrage 10 peut être assemblé à la planche de bord 50 du véhicule, en-dessous du pare-brise 60 du véhicule. Selon le modèle du véhicule, la gamme du véhicule ou encore un choix d’option, le récepteur de signal satellite 30 peut alors être approché de la surface de réception et fixé par les moyens de fixation 22. Le récepteur de signal satellite 30 peut ensuite être relié par une connexion filaire au système d’info divertissement, avant assemblage de celui-ci au sein de l’orifice 51. Un tel conduit de dégivrage 10 et/ou une telle planche de bord 50 permet ainsi un montage rapide et peu couteux du récepteur de signal satellite 30 au sein du véhicule. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention. Ainsi le récepteur de signal satellite peut prendre toutes formes adaptées. En outre, les moyens de fixation ne sont pas limités à des moyens de clippage mais peuvent prendre la forme de vis, de boulons ou de surfaces de soudure, par exemple par ultrason. De plus, le conduit de dégivrage peut être monté dans tout type d’élément d’habitacle, comme une plage arrière ou des montants de vitres latérales, par exemple pour des véhicules collectifs ou utilitaires. La surface de poussée peut comprendre tout type d’élément de poussée comme un ou plusieurs ressorts hélicoïdaux ou bien être fabriqué en une matière élastomère. La surface de butée peut avoir toute géométrie adaptée. Conduit de dégivrage (10) pour un véhicule, le conduit de dégivrage (10) définissant une portion d’accroche (20), caractérisé en ce que la portion d’accroche (20) comprend une surface de réception (23, 24) agencée pour recevoir directement un récepteur de signal satellite (30). Conduit de dégivrage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion d’accroche (30) comprend des moyens de fixation (22) adaptés pour fixer directement le récepteur de signal satellite (30) à la surface de réception (23, 24). Conduit de dégivrage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de fixation (22) sont des moyens de clippage. Conduit de dégivrage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de clippage comprennent deux crochets situés chacun de part et d’autre de la surface de réception (23, 24). Conduit de dégivrage (10) selon l’une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la surface de réception (23, 24) comprend une surface de poussée (24) agencée pour exercer une contrainte en direction des moyens de clippage sur le récepteur de signal satellite (30), quand le récepteur de signal satellite (30) est fixé aux moyens de clippage. Conduit de dégivrage (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un corps (11) et en ce que la portion d’accroche (20) fait protrusion du dit corps (11). Planche de bord (50) de véhicule comprenant un conduit de dégivrage (10) selon l’une des revendications 2 à 6 et un récepteur de signal satellite (30) directement fixé à la surface de réception (23, 24) du conduit de dégivrage, le récepteur de signal satellite comprenant un boitier intégral muni de protrusions latérales (32) sur lesquelles sont fixées les moyens de fixation (22). Véhicule comprenant une planche de bord (50) selon la revendication précédente. Procédé d’assemblage d’un récepteur de signal satellite à un véhicule incluant un conduit de dégivrage (10), le conduit de dégivrage (10) comprenant une portion d’accroche (20) pourvue d’une surface de réception (23, 24) et de moyens de fixation (22), le procédé comprenant les étapes suivantes : fixation du conduit de dégivrage (10) à une planche de bord (50) du véhicule, la planche de bord (50) comprenant un orifice (51) agencé pour faire face à l’habitacle du véhicule, approche du récepteur de signal satellite (30) à travers l’orifice (51) de la planche de bord (50) vers la surface de réception (23), fixation du récepteur de signal satellite (30) à la surface de réception (23, 24) grâce aux moyens de fixation (22). Procédé d’assemblage selon la revendication précédente, dans lequel l’étape de fixation du récepteur de signal satellite (30) comprend une étape de clippage et/ou une étape de soudure par ultrason.