Brevet FR3113004A1 — publié le 20220204

L’invention concerne un système (1) de verrouillage en coulissement d’une tige (2) métallique de montage d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : ladite tige qui est pourvue d’un cran de verrouillage présentant une face de verrouillage (7) ; un manchon (9) et un loquet (10) de verrouillage présentant un bord de verrouillage (11) ; un moyen ressort (13) d’actionnement dudit loquet vers sa position de verrouillage ; un moyen d’actionnement (14) dudit loquet en position de déverrouillage, ledit loquet étant monté rotatif selon un axe de rotation (15), ladite face de verrouillage formant une surface de came recevant ledit bord formant suiveur de came, ladite face étant agencée de sorte qu’un effort additionnel à celui dudit ressort se produise vers le fond (6) quand un effort est appliqué sur ladite tige dans le sens de référence (12). Figure 3a Système de verrouillage en coulissement d’une tige métallique de montage d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile L’invention concerne un système de verrouillage en coulissement d’une tige métallique de montage d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile et un ensemble pour un tel système. Il est connu de réaliser un système de verrouillage en coulissement d’une tige métallique de montage d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : ladite tige qui est pourvue d’un cran de verrouillage, ledit cran présentant une face de fond et une face de verrouillage se reliant selon une ligne d’intersection, un manchon de réception de ladite tige en coulissement, ledit manchon étant destiné à être monté en haut dudit dossier, un loquet de verrouillage monté mobile par rapport audit manchon entre une position de verrouillage où il s’insère dans ledit cran et une position de déverrouillage où il s’extrait dudit cran, ledit loquet présentant un bord de verrouillage destinée à prendre appui, en position de verrouillage, sur ladite face de verrouillage pour bloquer le coulissement de ladite tige dans un sens de référence, un moyen ressort d’actionnement dudit loquet vers sa position de verrouillage, un moyen d’actionnement dudit loquet en position de déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort. Avec un tel agencement, on peut observer, en cas de sollicitation violente appliquée à l’appui-tête vers le haut ou vers le bas, une extraction du loquet hors du cran, ce qui présente une dangerosité pour les occupants du véhicule, ceci en cas de projection de l’appui-tête dans l’habitacle, ou encore pour l’occupant du siège en cas d’affaissement de l’appui-tête par rapport à sa position de réglage. L’invention a pour but de proposer un agencement permettant d’améliorer le maintien du loquet dans le cran dans de telles situations. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un système de verrouillage en coulissement d’une tige métallique de montage d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : ladite tige qui est pourvue d’un cran de verrouillage, ledit cran présentant une face de fond et une face de verrouillage se reliant selon une ligne d’intersection, un manchon de réception de ladite tige en coulissement, ledit manchon étant destiné à être monté en haut dudit dossier, un loquet de verrouillage monté mobile par rapport audit manchon entre une position de verrouillage où il s’insère dans ledit cran et une position de déverrouillage où il s’extrait dudit cran, ledit loquet présentant un bord de verrouillage destinée à prendre appui, en position de verrouillage, sur ladite face de verrouillage pour bloquer le coulissement de ladite tige dans un sens de référence, un moyen ressort d’actionnement dudit loquet vers sa position de verrouillage, un moyen d’actionnement dudit loquet en position de déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : ledit loquet est monté rotatif selon un axe de rotation horizontal par rapport audit manchon, les positions de verrouillage et de déverrouillage correspondant à deux inclinaisons respectives dudit loquet, ladite face de verrouillage forme une surface de came recevant ledit bord formant suiveur de came, ladite face étant agencée de sorte qu’un effort additionnel à celui dudit ressort se produise vers ledit fond quand un effort est appliqué sur ladite tige dans ledit sens de référence, de manière à sécuriser le verrouillage de ladite tige. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, vertical, horizontal, …) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule. Avec l’agencement proposé, comme explicité ci-dessus, l’effort additionnel qui vient s’appliquer en sus de celui réalisé par le ressort permet de sécuriser le verrouillage de la tige. Selon un deuxième aspect, l’invention propose un ensemble pour un tel système. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointe, dans lesquelles : est une vue schématique en perspective d’un appui-tête selon une réalisation, ledit appui-tête étant pourvu de deux tiges de montage sur un dossier, lesdites tiges étant insérées dans deux manchons respectifs destinés à être montés en haut de dossier, et sont des vues de principe partielles d’un système selon une première réalisation permettant d’empêcher une extraction d’une tige de son manchon ( ) et selon une deuxième réalisation permettant d’empêcher un affaissement d’une tige dans son manchon ( ), et sont des vues schématiques en coupe verticale d’un système selon un mode particulier de la réalisation de la , le loquet étant représenté en position de verrouillage ( ) et de déverrouillage ( ), et sont des vues schématiques en coupe verticale d’un système selon un mode particulier de la réalisation de la , le loquet étant représenté en position de verrouillage ( ) et de déverrouillage ( ), est une vue schématique en coupe partielle d’une adaptation d’un système selon la première réalisation de la , permettant de sécuriser l’ancrage d’un manchon sur le dossier de siège quand la tige est sollicitée en extraction dudit manchon, ledit système étant représenté monté dans son environnement. En référence aux figures, on décrit un système 1 de verrouillage en coulissement d’une tige 2 métallique – notamment tubulaire – de montage d’un appui-tête 3 sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : ladite tige qui est pourvue d’un cran 5 de verrouillage, ledit cran présentant une face de fond 6 et une face de verrouillage 7 se reliant selon une ligne d’intersection 8, un manchon 9 – notamment en matériau plastique moulé – de réception de ladite tige en coulissement, ledit manchon étant destiné à être monté en haut dudit dossier, un loquet 10 de verrouillage – notamment métallique ou en matériau plastique – monté mobile par rapport audit manchon entre une position de verrouillage où il s’insère dans ledit cran et une position de déverrouillage où il s’extrait dudit cran, ledit loquet présentant un bord de verrouillage 11 destinée à prendre appui, en position de verrouillage, sur ladite face de verrouillage pour bloquer le coulissement de ladite tige dans un sens de référence 12, un moyen ressort 13 d’actionnement dudit loquet vers sa position de verrouillage, un moyen d’actionnement 14 dudit loquet en position de déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : ledit loquet est monté rotatif selon un axe de rotation 15 horizontal par rapport audit manchon, les positions de verrouillage et de déverrouillage correspondant à deux inclinaisons respectives dudit loquet, ladite face de verrouillage forme une surface de came recevant ledit bord formant suiveur de came, ladite face étant agencée de sorte qu’un effort additionnel à celui dudit ressort se produise vers ledit fond quand un effort est appliqué sur ladite tige dans ledit sens de référence, de manière à sécuriser le verrouillage de ladite tige. Selon les réalisations représentées, l’axe de rotation 15 est situé à l’extérieur de la tige 2, c'est à dire qu’il ne coupe pas ladite tige. Selon les réalisations représentées, en vue en coupe verticale, la face de verrouillage 7 s’inscrit dans un plan, l’angle défini par ladite face et un segment s’étendant entre la ligne d’intersection 8 et l’axe de rotation 15 étant inférieur à 90°, et notamment inférieur à 80° afin d’accentuer « l’effet de came ». Selon les réalisations représentées en figures 2a et 2b, en vue en coupe verticale, la face de verrouillage 7 est en contre-dépouille par rapport à la face de la tige qui lui est adjacente 16, de manière à permettre un renforcement du verrouillage. Selon la réalisation des figures 3a et 3b, la face de verrouillage 7 est disposée en bas du cran 5 de sorte que ledit cran forme un cran d’anti-extraction de la tige 2 du manchon 9, de manière à empêcher une projection de l’appui-tête 3 dans habitacle en cas d’accident, afin d’améliorer la sécurité des passagers. Selon la réalisation des figures 4a et 4b, la face de verrouillage 7 est disposée en haut du cran 5 de sorte que ledit cran forme un cran d’anti-affaissement de la tige 2 dans le manchon 9, de manière à empêcher un affaissement de l’appui-tête 3 quand il est heurté par une tête d’occupant, afin d’améliorer sa sécurité. De façon non représentée, en vue en coupe horizontale, la face de fond 6 peut s’inscrire dans un arc de cercle, de sorte qu’un verrouillage soit toujours assuré après rotation éventuelle de la tige 2 suite à un choc de la tête d’un occupant sur l’appui-tête 3, afin d’améliorer sa sécurité. Selon une réalisation, telle qu’illustrée schématiquement en figures 2a et 2b, le loquet 10 est articulé au manchon 9 par une charnière formant l’axe de rotation 15. Selon les réalisations des figures 3a, 3b et 4a, 4b, le loquet 10 est emboité dans le manchon 9 de manière à pouvoir débattre angulairement selon un axe de rotation 15 non défini par une charnière, ce qui simplifie la fabrication du système 1. On notera que dans ce cas, l’axe de rotation 15 étant « virtuel » - n’’étant pas positionné par une charnière – il peut éventuellement changer légèrement de position en cours de rotation. Selon la réalisation de la : le manchon 9 est pourvu d’une patte 17 flexible issue dudit manchon – ladite patte étant notamment moulée d’une pièce avec ledit manchon -, ladite patte étant pourvue en son extrémité libre d’un harpon 18 destiné à s’ancrer, en étant rappelée élastiquement vers l’extérieur, en bas d’un moyen de réception 19 dudit manchon – notamment en forme générale de cylindre creux – prévu en haut de l’armature de dossier, le loquet 10 présente un bord opposé 20 au bord de verrouillage 11, ledit bord opposé prenant appui vers l’extérieur sur ladite patte sous l’effet d’une sollicitation en extraction de la tige 2 dudit manchon, de manière à sécuriser l’ancrage dudit manchon sur ledit moyen de réception par ledit harpon. Comme représenté en , l’appui-tête 3 peut comprendre une tige 2 pourvue d’un cran 5 « anti-extraction » et une autre tige 2 pourvue d’un cran 5 « anti-affaissement ». On décrit à présent un ensemble pour un système selon l’invention, ledit ensemble comprenant : un manchon 9 de réception d’une tige 2, un loquet 10 monté mobile par rapport audit manchon entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, un moyen ressort 13 d’actionnement dudit loquet vers sa position de verrouillage, un moyen d’actionnement 14 dudit loquet en position de déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort, ledit loquet étant monté rotatif selon un axe de rotation 15 horizontal par rapport audit manchon, les positions de verrouillage et de déverrouillage correspondant à deux inclinaisons respectives dudit loquet. Système (1) de verrouillage en coulissement d’une tige (2) métallique de montage d’un appui-tête (3) sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : ladite tige qui est pourvue d’un cran (5) de verrouillage, ledit cran présentant une face de fond (6) et une face de verrouillage (7) se reliant selon une ligne d’intersection (8), un manchon (9) de réception de ladite tige en coulissement, ledit manchon étant destiné à être monté en haut dudit dossier, un loquet (10) de verrouillage monté mobile par rapport audit manchon entre une position de verrouillage où il s’insère dans ledit cran et une position de déverrouillage où il s’extrait dudit cran, ledit loquet présentant un bord de verrouillage (11) destinée à prendre appui, en position de verrouillage, sur ladite face de verrouillage pour bloquer le coulissement de ladite tige dans un sens de référence (12), un moyen ressort (13) d’actionnement dudit loquet vers sa position de verrouillage, un moyen d’actionnement (14) dudit loquet en position de déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort, ledit système étant caractérisé en ce que : ledit loquet est monté rotatif selon un axe de rotation (15) horizontal par rapport audit manchon, les positions de verrouillage et de déverrouillage correspondant à deux inclinaisons respectives dudit loquet, ladite face de verrouillage forme une surface de came recevant ledit bord formant suiveur de came, ladite face étant agencée de sorte qu’un effort additionnel à celui dudit ressort se produise vers ledit fond quand un effort est appliqué sur ladite tige dans ledit sens de référence, de manière à sécuriser le verrouillage de ladite tige. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en vue en coupe verticale, la face de verrouillage (7) s’inscrit dans un plan, l’angle défini par ladite face et un segment s’étendant entre la ligne d’intersection (8) et l’axe de rotation (15) étant inférieur à 90°. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, en vue en coupe verticale, la face de verrouillage (7) est en contre-dépouille par rapport à la face de la tige qui lui est adjacente (16). Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face de verrouillage (7) est disposée en bas du cran (5) de sorte que ledit cran forme un cran d’anti-extraction de la tige (2) du manchon (9), de manière à empêcher une projection de l’appui-tête (3) dans l’habitacle en cas d’accident. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face de verrouillage (7) est disposée en haut du cran (5) de sorte que ledit cran forme un cran d’anti-affaissement de la tige (2) dans le manchon (9), de manière à empêcher un affaissement de l’appui-tête (3) quand il est heurté par une tête d’occupant. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, en vue en coupe horizontale, la face de fond (6) s’inscrit dans un arc de cercle, de sorte qu’un verrouillage soit toujours assuré après rotation éventuelle de la tige (2) suite à un choc de la tête d’un occupant sur l’appui-tête (3). Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le loquet (10) est articulé au manchon (9) par une charnière formant l’axe de rotation (15). Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le loquet (10) est emboité dans le manchon (9) de manière à pouvoir débattre angulairement selon un axe de rotation (15) non défini par une charnière. Système selon les revendications 4 et 8, caractérisé en ce que : le manchon (9) est pourvu d’une patte (17) flexible issue dudit manchon, ladite patte étant pourvue en son extrémité libre d’un harpon (18) destiné à s’ancrer, en étant rappelée élastiquement vers l’extérieur, en bas d’un moyen de réception (19) dudit manchon prévu en haut de l’armature de dossier, le loquet (10) présente un bord opposé (20) au bord de verrouillage (11), ledit bord opposé prenant appui vers l’extérieur sur ladite patte sous l’effet d’une sollicitation en extraction de la tige (2) dudit manchon, de manière à sécuriser l’ancrage dudit manchon sur ledit moyen de réception par ledit harpon. Ensemble pour un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit ensemble comprenant : un manchon (9) de réception d’une tige (2), un loquet (10) monté mobile par rapport audit manchon entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, un moyen ressort (13) d’actionnement dudit loquet vers sa position de verrouillage, un moyen d’actionnement (14) dudit loquet en position de déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort, ledit ensemble étant caractérisé en ce que ledit loquet est monté rotatif selon un axe de rotation (15) horizontal par rapport audit manchon, les positions de verrouillage et de déverrouillage correspondant à deux inclinaisons respectives dudit loquet.