Brevet FR3101623A1 — publié le 20210409

Dispositif mécanique programmable associant à des caissons structurels, des moyens de déplacement verticaux de précision montés sur une base fixe, mobile ou tournante. Lesdits caissons sont équipés de mécanismes secondaires capables de réaliser des opérations de manutention, d’emballage, d’emmagasinage de durée variable, et des manipulations répétitives. Un tel dispositif s’applique notamment dans les lieux recevant du Public tels les théâtres, les palais des congres, les arènes et les stades, tous lieux dans lesquels l’alternance des configurations est une source de revenus. Il est utile pour des usages domestiques comme réserve passive des équipements et mobiliers dont l’usage est périodique tels que les caves à vins, les coffres-forts inviolables, les billards, les pianos, les tables de tennis de table, les piscines à contre-courants, sans oublier les garages à vélos et à voitures ne nécessitant pas de rampes d’accès. Il est d’autant plus utile dans le applications urbaines et industrielles. Figure de l’Abrégé : Figure 12. DISPOSITIF MECANIQUE PROGRAMMABLE POUR LA CONVERSION ENTRE LES POSITIONS PASSIVES INVISIBLES ET LES POSITIONS ACTIVES PRATICABLES D’UN MEME EQUIPEMENT DANS UN MEME ENVIRONNEMENT Le dispositif de la présente invention relève du domaine de la Manutention et plus particulièrement des opérations d’Emballage, d’Emmagasinage et de la Manipulation d’Objets distribués librement ou solidaires de plateaux de formes variées, alternativement disponibles, dans un même environnement, en position active ou passive par la mise en œuvre de moyens mécaniques programmables. État de la Technique Antérieure Les techniques antérieures et ancestrales font toujours largement appel, aujourd’hui encore, au travail manuel dont la flexibilité même occulte la répétitivité des dites opérations, mises en évidence par la prise en compte de la longue durée pendant laquelle celles-ci sont nécessaires. De toute éternité, l’allégement du travail manuel est au cœur même du développement de l’esprit inventif en ce que les bénéfices qu’ils produisent se mesurent, avant toute autre considération, en termes de sécurité, d’efficacité et de répétabilité, particulièrement importants pour les productions industrielles, cependant, force est de constater que cette irrésistible poursuite de l’amélioration des performances ou rendements, laisse encore en friche les immenses domaines des activités privées , parmi lesquelles, citées à titre d’exemple et non limités aux lieux dédiés à l’habitation, à l’éducation, aux loisirs , aux aménagements urbains, tous lieux dans lesquels l’alternance des états actifs et passifs de leurs équipements, inévitablement intégrés dans leurs environnements, devraient produire les mêmes dits bénéfices, de sécurité, d’efficacité et de répétabilité de leurs opérations, autrement dit en un mot accroître le confort des utilisateurs. L’état de la technique contemporaine, soutenue par le développement exponentiel des systèmes de contrôle numérique, permet à tous les stades, de la conception à la mise en service et au fonctionnement d’une installation, de donner à celle-ci le caractère subtil et indéfinissable d’une Œuvre d’Art « Magique » en ce que rien ne devrait distinguer les deux états alternatifs, actif et passif : ils doivent exister alternativement mais indépendamment l’un de l’autre dans leur rapport avec l’environnement qu’ils partagent : Les deux états se métamorphosent l’un dans l’autre, de façon réversible et à volonté. Dans une forme de réalisation préférentielle, selon une première caractéristique, le dispositif de la présente invention permet de remédier aux inconvénients de l’art antérieur, en ce que deux plateaux praticables dits « actifs », de projection plane globalement rectangulaires, définis par leurs axes orthogonaux, longitudinaux (YY) et transversaux (XX), sont symétriques selon un axe de symétrie transversal particulier (XXS) ; et les deux dits plateaux praticables et symétriques, dits « actifs » sont éventuellement coplanaires, et leurs surfaces supérieures dites « actives » doivent rester libres de tout relief et moyens de fixation par lesquels pourraient se fixer des équipements ou divers types de mobiliers ; et lesdits plateaux « actifs » sont respectivement solidaires de deux structures porteuses, elles-mêmes symétriques , sous forme de containers que les deux plateaux actifs couvrent entièrement, et les dits containers offrent des volumes de stockage, de section transversale globalement rectangulaire, accessibles depuis leurs extrémités, lesquelles sont éventuellement équipées de portes étanches ; et les structures inferieures desdits containers sont organisées pour recevoir des plateaux horizontaux dits « passifs » destinés à être équipés des dits équipements et mobiliers que l’on ne peut installer sur les dits plateaux « actifs » ; et à chacun desdits containers sont associés des moyens mécaniques de déplacements verticaux de précision permettant aux dits plateaux « actifs » d’être coplanaires à des niveaux variables à volonté, pour leur exploitation principale, et pour les besoins de leur exploitation secondaire dite de « conversion » porter alternativement les plateaux « actifs » au niveau des dits plateaux « passifs » dans le but de transférer les équipements ou mobiliers qu’ils portent ; et les dites « conversions entre positions actives et passives » requièrent des moyens mécaniques et des dispositions constructives simples à mettre en œuvre sur les plateaux « passifs » et « actifs » dans le but qu’un plateau « passif » puisse se substituer à au moins une partie crée dans plateau « actif » tel un « canal » selon l’axe longitudinal (YY), d’où il s’évince que les sections transversales du plateau « passif » et du dit « canal » doivent être homothétiques ; et le plateau « passif » ainsi défini par sa section transversale , doit nécessairement se déplacer à l’intérieur du container qui l’enveloppe selon le dit axe longitudinal (YY) par une pluralité de moyens de translation horizontale distribués de part et d’autre de ses bords longitudinaux, solidaires de deux doubles rives moisées parallèles entre lesquelles sont montés lesdits moyens de translation horizontale, formant un châssis dont les distances intérieures, selon l’axe transversal (XX) sont maintenues constantes par des traverses par lesquelles ledit châssis est solidarisé directement sous la face inferieure dudit plateau « passif », et la dite distance intérieure excède abondamment de part et d’autre la projection plane du dit plateau « passif » ; et lesdits moyens de translation horizontale permettent la circulation de l’attelage formé par le dit châssis, porteur du dit plateau « passif » et des équipements et mobiliers qui lui sont solidaires, sur des rails complémentaires desdits moyens de translation horizontale, solidaires de la structure inferieure des dits containers , laquelle porte également les moyens de guidages dudit châssis sous la forme d’une pluralité de roues épaulées, nécessaires à la stabilité desdits attelages, tournant librement autour de leurs arbres verticaux, distribuées de part et d’autre du dit châssis, dont les rives externes sont prises en « étau » ; et le châssis est mu par une desdites roues épaulées, avantageusement sélectionnée, asservie par les moyens connus à une source d’énergie rotative implantée dans la structure inferieure des dits containers ; et aux niveaux desdits plateaux « actifs » les dispositions spécifiques consistent à créer dans l’épaisseur même (E) des dits plateaux un canal selon le dit axe longitudinal (YY) ayant des dimensions compatibles avec celles des dits attelages dont ils sont complémentaires selon deux modes successifs et réversibles , le premier mode consiste principalement en ce que les dits attelages se déplacent au-dessus du niveau supérieur des canaux et le second mode consiste principalement en ce qu’en dotant les dits canaux de moyens mécaniques de déplacements verticaux sous la forme d’une pluralité de vérins mécaniques , l’activation de ces dits moyens bloquent lesdits attelages et leurs équipements et mobiliers, contre les rives fixes des canaux , lesquelles rives sont solidaires de la structure de leurs containers respectifs ; et le premier mode implique que les rails sur lesquels se déplacent les mêmes attelages situés sur deux niveaux différents , « actifs » et « passifs » doivent être homothétiques l’un de l’autre ; et le second mode implique que les parois transversales desdits containers doivent disposer d’une pluralité de décrochement en forme de berceau , centrés sur l’axe longitudinal (YY) des canaux, compatibles avec leurs déplacements verticaux ; et lesdites rives fixes et les rives mobiles des dits canaux ont des profils avantageusement biseautés selon des angles complémentaires égaux (α) (β) de telle manière que les rives mobiles viennent s’encastrer et s’immobiliser dans les dites rives fixes et par la pression exercée par la pluralité des dits vérins mécaniques réalisant tout à la fois la parfaite continuité, la planimétrie et l’étanchéité des plateaux « actifs », et par cela rendent invisibles les joints dont leur ouverture contrôlée est mise à profit pour réaliser le guidage des attelages lors de leurs transferts, en ce que les dites rives fixes remplacent avantageusement la pluralité de roues épaulées installées aux bords des plateaux passifs , limitant ainsi les moyens nécessaires pour la réalisation des transferts horizontaux, à un simple couple de roues, l’une motrice et l’autre libre, montées en étau sur les dites pistes desdits attelages ; et aux dites pluralités de vérins mécaniques sont associées les mêmes pluralités de ressort de compression cylindrique , prenant appui sur une pluralité de bases circulaires, solidaires d’une part du corps même des dits vérins mécaniques et d’autre part de la face inferieure desdits canaux, de telle manière à contrebalancer les charges (F) transmises par les dits attelages et des équipements ou mobiliers qu’ils portent ; et les dits vérins mécaniques, sont reliés par des arbres de transmissions dont les extrémités sont équipés de joints-universels dits aussi « cardans » en ce qu’il permettent de réaliser de lignes de transmission rectiligne (L1) ou « pseudo-circulaire » (L2) homothétique ou pseudo-homothétique de l’axe longitudinal (YY) desdits canaux; et les dites lignes de transmissions, (L1) ou (L2) sont mises en rotation par des moyens mécaniques connus asservis à une ou plusieurs sources d’énergie rotative installées dans les dits containers. Selon une seconde caractéristique et la première, la longueur de l’axe longitudinal (YY) dudit attelage et son environnement n’est pas nécessairement égale à la longueur mesurée entre une extrémité dite « terminale » et l’autre extrémité dite « frontière » d’un même plateau, dispositions applicables au dit plateau symétrique ; Dans les extrémités dites « terminales » , les parties dites de rive sont reliées et coplanaires de façon permanente tandis que dans les extrémités dites « frontières », les parties dites de rives sont reliées de façon escamotable pour permettre le passage des attelages lors des opérations de transfert ; et les précédentes dispositions s’appliquent aux niveaux inférieurs des caissons symétriques de façon à les rendre étanches pour protéger davantage encore les équipements et mobiliers qu’ils accueillent en position passive ; et les précédentes dispositions n’affectent pas les dispositions relatives au transfert des attelages en ce que lesdites opérations de transfert n’exigent pas la continuité des rails sur lesquels ils circulent, mais leur parfaite mise à niveau et que l’implantation des deux dits moyens d’entrainement, l’un au niveau supérieur d’un caisson et l’autre au niveau inférieur du caisson symétrique, et vice versa, n’ont d’autre règle que celle de vérifier que les dits attelages soient entrainés par au moins un des dits moyens d’entrainement ; et lesdits plateaux « passifs » n’offrent aucune résistance à leur personnalisation ; et ces développements centrés sur l’étanchéité, visent à étendre les avantages du dispositif de l’invention aux réalisations de plein air. Selon une troisième caractéristique et les précédentes, étant établi qu’une pluralité de caissons symétriques sont complémentaires des moyens de levage de précision, le rapport entre les deux éléments principaux de la composition se résume dans le rapport en projection plane de leurs axes longitudinaux, soit pour les caissons (YY-C) et soit pour les moyens de levage de précision (YY-Z) ; et les dits axes (YY-C) et (YY-Z) ont deux principaux modes de relations , dans le premier mode, dans une projection plane, les deux dits axes longitudinaux sont confondus, et dans un second mode, dans une projection plane, les deux dits axes longitudinaux sont parallèles ; et ce second mode d’axes parallèles, se décline selon deux versions, la première dans laquelle dit axe (YY-C) précède ledit axe (YY-Z) tel qu’il est d’usage dans les applications de gradins avec sièges escamotables, et la seconde est celle dans laquelle le dit axe (YY-Z) est entouré de part et d’autre, à des distances non nécessairement égales, des axes (YY-Cg) et (YY-Cd) , tel que cela peut se révéler utile dans les applications de gradins avec sièges escamotables, soit pour élargir l’offre à des rangées de sièges d’orientation opposées utiles dans les configurations dites de Vis-à-Vis, ou encore pour personnaliser les dits sièges à leurs Publics notamment pour éviter les dégradations, soit encore pour utiliser un des deux caissons pour les sièges et le second pour le stockage d’équipements ou de mobilier divers , tels que tables, chaises ou pupitres, nécessaires pour les réunions et les congres. Selon une quatrième caractéristique, et les précédentes, l’association entre des volumes de stockage sous forme de caissons étanches accessibles dont on peut contrôler l’accès, et des moyens de levage de précision , ouvre aux dispositifs de l’invention un ample domaine d’applications liées aux usages domestiques, en ce que les moyens nécessaires au transfert proprement dit des équipements de bricolage , de loisirs tels que billards, table de tennis de table, de piscine à contre-courant, de Piano, de mobiliers et de tout autre type de containers destinés aux effets personnels, garages à vélos, ou encore de « cave à vin » escamotable formant également « coffre-fort » inviolables offrent des vastes possibilités de personnalisation des dispositifs l’inventions permettant une meilleure exploitation des volumes en sous-sol, telles que caves ou vides sanitaires, mais aboutissent également à réduire considérablement les surfaces construites des habitations pour favoriser le développement des espaces dédiés à la végétation. Selon une cinquième caractéristique, et les précédentes, les dispositifs de l’invention , s’appliquent avantageusement à des multiples applications du domaine du mobilier urbain sous la forme de containers escamotables pour la collecte des déchets domestiques en tous genres, de façon à libérer les trottoirs des villes, notamment aux abords des lieux touristiques, en disposant de containers destinés à la collecte d’une capacité accrue en ce que les dits containers sont rendus invisibles par leur enfouissement en sous-sol, et par leur autonomie à s’extraire de leurs fosses techniques, et de déposer leurs containeurs directement sur les voies de circulation et vider automatiquement leurs contenus dans des camions bennes à ordures courants , sans avoir recours à des systèmes de levage embarqués, en ce qu’ils limitent les capacités des dits camions bennes. Selon une sixième caractéristique et les précédentes, les dimensions des caissons , la force de levage déterminée par le nombre des moyens de levage de précision associés, et le recours à des systèmes simples et connus de tables tournantes, permettent d’envisager la réalisation de garages souterrains de faible profondeur, et de plus parfaitement étanches, sans aucune rampe d’accès pour éviter les pertes et les nuisances que les dites rampes ont sur l’environnement, et de plus le ou les véhicules que le garage abrite, y entrent dans une direction et en sortent dans la direction opposée, grâce à la mise en œuvre automatique de la table tournante dès que le caisson-garage atteint sa position basse, et que le toit du dit garage, éventuellement engazonnée , retrouve sa place dans la continuité de l’environnement. Selon une septième caractéristique, et les précédentes, des garages souterrains de faible profondeurs automatisés peuvent être avantageusement installés dans les sites urbains, sous les voies de circulation et dont les accès , sur au moins un des côtés de la dite voie de circulation, se font en surface et non en sous-sol, éliminant ainsi les rampes d’accès et autres escaliers et ascenseurs pour les conducteurs ; et les dites installations de garages automatisés sont une solution à la congestion des parcs de stationnement , notamment auprès de gares de lignes de chemin de fer régionaux et des grandes lignes, dont les utilisateurs ne font pas que des allers -retours quotidiens mais très souvent de longs séjours , et souhaitent retrouver leurs véhicule et leurs contenus dans l’état ou ils les ont déposés en toute sécurité. Selon une huitième caractéristique et les précédentes, les dispositifs de l’invention s’appliquent à la multitude des besoins industriels, hautement personnalisés bien que relevant en dernière analyse de l’association entre de structure en forme de caissons, de moyens de levage de précision et éventuellement de systèmes annexes tels que les tables tournantes ou des plateaux de transfert. Brève présentation des figures : Coupe transversale sur un plancher en trois parties dont la partie centrale présente des joints invisibles du fait des biseaux complémentaires des bords en présence, dispositif qui provoque le serrage des trois parties entre-elles. : Coupe transversale sur les trois parties de la figure 1, illustrant que pour se détacher des rives qui le bloquait, le niveau de la partie centrale doit être inferieur à celui de ses rives. La course négative de ladite partie centrale s’achève lorsqu’elle rencontre une base d’appui et son niveau supérieur praticable, est tel à dégager des rails latéraux, et l’ensemble se présente comme un canal. : Coupe transversale mettant sur les trois parties de la figure1 faisant apparaitre que par une extrémité dudit canal il est possible d’introduire un plancher de substitution, éventuellement porteur de mobilier, se translatant sur les rails latéraux sans toucher ladite partie centrale. : Coupe transversale mettant en présence les quatre parties du plancher et le plancher de substitution éventuellement porteur de mobilier, se bloque sur les rives pour former un plancher continu sans joint visible, mis en pression par la poussée de ladite partie centrale. : Coupe transversale détaillée sur le plancher de substitution porteur d’un mobilier dont la face inferieure porte de traverses porteuses de moyens de roulement et de deux profils nécessaires à son entraînement : Coupe transversale sur un container capable de servir d’accueillir ledit mobilier en position passive, sous ledit plancher en trois parties, dont la partie centrale est représentée en position fermant ledit canal. : Coupe transversale selon la figure 6 dans laquelle la partie centrale est en position et forme un canal : Coupe transversale selon la figure 6 dans laquelle le plancher de substitution porteuse de mobilier est introduit dans le canal par une de ses extrémités. : Coupe transversale selon la figure 6 dans laquelle le plancher de substitution et le mobilier qui lui est solidaire sont solidaire de l’ensemble de plancher du dispositif. : Coupe longitudinale montrant deux demi-ensembles a des hauteurs telles à permettre la translation de l’un vers l’autre des mobiliers qu’ils enferment. : Vues en projection plane des diverses parties et composants selon un axe curviligne Vue en projection plane du dispositif appliqué au transfert des sièges sur des planchers de substitution courbes depuis leur position passive, de la gauche vers la droite. Vue en projection plane du dispositif appliqué au transfert de la droite vers la gauche. Vue en projection plane du résultat des deux transferts. Vue en projection plane du dispositif applique à une arène, ici dans la configuration avec un zone centrale en piste de patinage sur glace. Vue en projection plane du dispositif applique à une arène pour recouvrir la piste de patinage avec un plancher isolant e praticable. Vue en projection plane du dispositif appliqué à la réalisation d’une configuration dite de jeu de balle, ici dite basket-ball. Vue en coupe du dispositif applique a des petits lieux polyvalents du type Kiosqe ou à des habitations soucieuses de tirer profit de leurs sous-sol pour tenir en réserve des équipements dont l’usage est temporaire tels que Piano, Billards, Table de Tennis de Table, cave à vin, etc. Variante Fig.18 Variante Fig.18 Variante Fig.18 Variante Fig.18 Vue en plan du dispositif de la Fig.18 Vue en plan du dispositif de la Fig.18 Vue en plan et coupe du dispositif appliqué au remisage automatique des automobiles, motos, cycles, patinette, etc., de faible profondeur et ne nécessitant pas de rampe d’accès pour des réalisations publiques ou prives de toute dimensions et capacite. Vue en plan e coupe du dispositif applique a des réalisations de dimensions réduites ou des caves à vins. Exposé d’au moins un mode de réalisation En référence à ces figures, dans une forme de réalisation préférentielle, selon une première caractéristique, le dispositif de la présente invention permet de remédier aux inconvénients de l’art antérieur, en ce que en ce que deux plateaux praticables dits « actifs » (1) et (1’), de projection plane globalement rectangulaires, définis par leurs axes orthogonaux, longitudinaux (YY) et transversaux (XX), sont symétriques selon un axe de symétrie transversal particulier (XXS) ; et les deux dits plateaux praticables et symétriques (1) et (1’), dits « actifs » sont éventuellement coplanaires, et leurs surfaces supérieures dites « actives » doivent rester libres de tout relief et moyens de fixation par lesquels pourraient se fixer des équipements ou divers types de mobiliers (F) ; et lesdits plateaux « actifs » sont respectivement solidaires de deux structures porteuses elles-mêmes symétriques , sous forme de containers (2) et (2’), que les deux plateaux actifs couvrent entièrement, et les dits containers offrent des volumes de stockage, de section transversale globalement rectangulaire, accessibles depuis leurs extrémités, lesquelles sont éventuellement équipées de portes étanches ; et les structures inferieures (2i) et (2’i) desdits containers sont organisées pour recevoir des plateaux horizontaux dits « passifs » (3) et (3’) destinés à être équipés des dits équipements et mobiliers (F) que l’on ne peut installer sur les dits plateaux « actifs »(1) et (1’); et à chacun desdits containers (2) et (2’) sont associés des moyens mécaniques de déplacements verticaux de précision (Z) et (Z’), permettant aux dits plateaux « actifs » d’être coplanaires à des niveaux variables à volonté, pour leur exploitation principale, et pour les besoins de leur exploitation secondaire dite de « conversion », porter alternativement les plateaux « actifs » (1) et (1’) au niveau des dits plateaux « passifs » (3) et (3’) dans le but de transférer les équipements ou mobiliers (F) qu’ils portent ; et les dites « conversions entre positions actives et passives » requièrent des moyens mécaniques et des dispositions constructives simples à mettre en œuvre sur les plateaux « passifs » (3) et (3’) et « actifs » (1) et (1’) dans le but que l’un plateau « passif » (3) et (3’) puisse se substituer à au moins une partie crée dans plateau « actif » (1) et (1’) tel un « canal » (4) et (4’) selon l’axe longitudinal (YY), d’où il s’évince que les sections transversales du plateau « passif » (3)(3’) et dudit « canal »(4)(4’) doivent être homothétiques ; et le plateau « passif » (3)(3’) ainsi défini par sa section transversale doit nécessairement se déplacer à l’intérieur du container (2)(2’) qui l’enveloppe selon le dit axe longitudinal (YY) par une pluralité de moyens de translation horizontale (5)(5’) distribués de part et d’autre de ses bords longitudinaux, solidaires de deux doubles rives (6) (6’) moisées parallèles entre lesquelles sont montés lesdits moyens de translation horizontale (5)(5’), formant un châssis (7)(7’) dont les distances intérieures, selon l’axe transversal (XX) sont maintenues constantes par des traverses (8)(8’) par lesquelles ledit châssis est solidarisé directement sous la face inferieure (3i)(3’i) dudit plateau « passif », (3)(3’) et la dite distance intérieure excède abondamment de part et d’autre la projection plane du dit plateau « passif »(3)(3’) ; et lesdits moyens de translation horizontale (5)(5’) permettent la circulation de l’attelage (9)(9’)formé par le dit châssis (7)(7’), porteur du dit plateau « passif » (3)(3’)et des équipements et mobiliers (F) qui lui sont solidaires, sur des rails (10i)(10i’) complémentaires desdits moyens de translation horizontale(5)(5’), solidaires de la structure inferieure (2i)(2’i) des dits containers(2)(2’) , laquelle porte également les moyens de guidages dudit châssis sous la forme d’une pluralité de roues épaulées,(11)(11’) nécessaires à la stabilité desdits attelages, tournant librement autour de leurs arbres verticaux, distribuées de part et d’autre du dit châssis (7)(7’), dont les rives externes sont prises en « étau » ; et le châssis (7)(7’) est mu par une desdites roues épaulées, (12)(12’) avantageusement sélectionnée, asservie par des moyens connus à une source d’énergie rotative (13)(13’)implantée dans la structure inferieure (2i)(2’i) des dits containers (2)(2’) ; et aux niveaux desdits plateaux « actifs » (1)(1’) les dispositions spécifiques consistent à créer dans l’épaisseur même (E) des dits plateaux « actifs » (1)(1’) un canal(4)(4’) selon le dit axe longitudinal (YY) ayant des dimensions compatibles avec celles des dits attelages (9)(9’) dont ils sont complémentaires selon deux modes successifs et réversibles , le premier mode consiste principalement en ce que les dits attelages(9)(9’) se déplacent au-dessus du niveau supérieur des canaux (4)(4’) et le second mode consiste principalement en ce qu’en dotant les dits canaux(4)(4’) de moyens mécaniques de déplacements verticaux sous la forme d’une pluralité de vérins mécaniques(14)(14’) , l’activation de ces dits moyens bloquent lesdits attelages (9)(9’) et leurs équipements et mobiliers (F)(F’), contre les rives fixes(14)(14’) et (15)(15’) des canaux(4)(4’) , lesquelles rives sont solidaires de la structure de leurs containers respectifs (2)(2’) ; et le premier mode implique que les rails (10s)(10’s) sur lesquels se déplacent les mêmes attelages (9)(9’) situés sur deux niveaux différents , « actifs » (1)(1’) et « passifs »(3)(3’) doivent être homothétiques l’un de l’autre ; et le second mode implique que les parois transversales (PT) desdits containers (2)(2’)doivent disposer d’une pluralité de décrochement en forme de berceau (Ber) (Ber’) , centrés sur l’axe longitudinal (YY) des canaux(4)(4’), compatibles avec leurs déplacements verticaux ; et lesdites rives fixes(14)(14’) et (15)(15’) et les rives mobiles (Rm) (Rm’)des dits canaux (4)(4’)ont des profils (16) (16’)avantageusement biseautés selon des angles complémentaires égaux (α) (β) de telle manière que les rives mobiles (Rm)et (Rm’) viennent s’encastrer et s’immobiliser dans les dites rives fixes (14)(14’) et (15)(15’) et par la pression exercée par la pluralité des dits vérins mécaniques(14)(14’) réalisent tout à la fois la parfaite continuité, la planimétrie et l’étanchéité des plateaux « actifs »(1)(1’), et par cela rendent invisibles les joints(J1)(J2) et (J’1)(J’2) dont l’ouverture contrôlée est mise à profit pour réaliser le guidage des attelages (9)(9’)lors de leurs transferts, en ce que les dites rives fixes(14)(14’) et (15)(15’) remplacent avantageusement la pluralité de roues épaulées (12)(12’)installées aux bords des plateaux « passifs » (3) (3’) , limitant ainsi les moyens nécessaires pour la réalisation les transferts horizontaux, à un simple couple de roues, l’une motrice (17)(17’) et l’autre libre (18)(18’), montées en étau sur les dites pistes desdits attelages (9)(9’) ; et aux dites pluralités de vérins mécaniques(14)(14’) sont associées les mêmes pluralités de ressort de compression cylindrique (19)(19’) , prenant appui sur une pluralité de bases circulaires(20)(20’), solidaires d’une part du corps même des dits vérins mécaniques (14)(14’) et d’autre part de la face inferieure desdits canaux, (4)(4’)de telle manière à contrebalancer les charges (F) transmises par les dits attelages (9)(9’)et des équipements ou mobiliers qu’ils portent (F); et les dits vérins mécaniques, (14)(14’)sont reliés par des arbres de transmissions (21)(21’) dont les extrémités(22)(22’) sont équipés de joints-universels dits aussi « cardans »(23)(23’) en ce qu’il permettent de réaliser de lignes de transmission rectiligne (L1) ou « pseudo-circulaire » (L2) homothétique ou pseudo-homothétique de l’axe longitudinal (YY) desdits canaux (4)(4’); et les dites lignes de transmissions, (L1) ou (L2) sont mises en rotation par des moyens mécaniques connus asservis à une ou plusieurs sources d’énergie rotative installées dans les dits containers. Selon une seconde caractéristique et la première, la longueur de l’axe longitudinal (YY) dudit attelage (9)(9’) et son environnement n’est pas nécessairement égale à la longueur mesurée entre une extrémité dite « terminale » (1a1) à l’autre extrémité dite « frontière » (1a2) d’un même plateau (1)(1’) ; Dans les extrémités dites « terminales » (1a1) et (1b1) les parties (1a) et (1c) sont reliées et coplanaires de façon permanente tandis que dans les extrémités dites « frontières »,(1a2) et (1b2), les parties (1a) et (1c) et (2a) et (2c) sont reliées de façon escamotable pour permettre le passage des attelages (9)(9’) lors des opérations de transfert ; et les précédentes dispositions s’appliquent aux niveaux inférieurs des caissons symétriques (2i) et (2’i) de façon à les rendre étanches pour protéger davantage encore les équipements et mobiliers (F) qu’ils accueillent en position passive (PP) ; et les précédentes dispositions n’affectent pas les dispositions relatives au transfert des attelages (9)(9’) en ce que lesdites opérations de transfert n’exigent pas la continuité des rails sur lesquels ils circulent, mais leur parfaite mise à niveau et que l’implantation des deux dits moyens d’entraînement, l’un au niveau supérieur d’un caisson et l’autre au niveau inférieur du caisson symétrique , et vice versa, n’ont d’autre règle que celle de vérifier que les dits attelages (9)(9’) soient entraînés par au moins un des dits moyens d’entraînement ; et lesdits plateaux dits passif (3)(3’) n’offrent aucune résistance à leur personnalisation ; et ces développements centrés sur l’étanchéité, visent à étendre les avantages du dispositif de l’invention aux réalisations de plein air. Selon une troisième caractéristique et les précédentes, étant établi qu’une pluralité de caissons symétriques (2) et (2’) sont complémentaires des moyens de levage de précision (Z) et (Z’), le rapport entre les deux éléments principaux de la composition se résume dans le rapport en projection plane de leurs axes longitudinaux, soit pour les caissons (YY-C) et soit pour les moyens de levage de précision (YY-Z) ; et les dits axes (YY-C) et (YY-Z) ont deux principaux modes de relations , dans le premier mode, dans une projection plane, les deux dits axes longitudinaux sont confondus, et dans un second mode, dans une projection plane, les deux dits axes longitudinaux sont parallèles ; et ce second mode d’axes parallèles, se décline selon deux versions, la première dans laquelle dit axe (YY-C) précède ledit axe (YY-Z) tel qu’il est d’usage dans les applications de gradins avec sièges escamotables, et la seconde est celle dans laquelle le dit axe (YY-Z) est entouré de part et d’autre, à des distances non nécessairement égales, des axes (YY-Cg) et (YY-Cd) , tel que cela peut se révéler utildans les applications de gradins avec sièges escamotables, soit pour élargir l’offre à des rangées de sièges d’orientation opposées utiles dans les configurations dites de Vis-à-Vis, ou encore pour personnaliser les dits sièges à leurs Publics notamment pour éviter les dégradations, soit encore pour utiliser un des deux caissons pour les sièges et le second pour le stockage d’équipements ou de mobilier divers , tels que tables, chaises ou pupitres, nécessaires pour les réunions et les congrès. Selon une quatrième caractéristique, et les précédentes, l’association entre des volumes de stockage sous forme de caissons étanches accessibles dont on peut contrôler l’accès, et des moyens de levage de précision , ouvre aux dispositifs de l’invention un ample domaine d’application lié aux usages domestiques, en ce que les moyens nécessaires au transfert proprement dit des équipements de bricolage , de loisirs tels que billards, table de tennis de table, de piscine à contre-courant, de Piano, de mobiliers et de tout autre type de containers destinés aux effets personnels, garages à vélos, ou encore de « cave à vin » escamotable formant également « coffre-fort » offrent des vastes possibilités de personnalisation des dispositifs l’inventions permettant une meilleure exploitation des volumes en sous-sol, telles que caves ou vides sanitaires, mais aboutissent également à réduire considérablement les surfaces construites des habitations pour favoriser le développement des espaces dédiés à la végétation Selon une cinquième caractéristique, et les précédentes, les dispositifs de l’invention , s’appliquent avantageusement à des multiples applications du domaine du mobilier urbain sous la forme de containers escamotables pour la collecte des déchets domestiques en tous genres, de façon à libérer les trottoirs des villes, notamment aux abords des lieux touristiques, en disposant de containers destinés à la collecte d’une capacité accrue en ce que les dits containers sont rendus invisibles par leur enfouissement en sous-sol, et par leur autonomie à s’extraire de leurs fosses techniques, et de déposer leurs containeurs directement sur les voies de circulation et vider automatiquement leurs contenus dans des camions bennes à ordures courants , sans avoir recours à des systèmes de levage embarqués, en ce qu’ils limitent les capacités de dits camions bennes. Selon une sixième caractéristique et les précédentes, les dimensions des caissons , la force de levage déterminée par le nombre des moyens de levage de précision associes, et le recours à des systèmes simples et connus de tables tournantes, permettent d’envisager la réalisation de garages souterrains de faible profondeur, et de plus parfaitement étanches, sans aucune rampe d’accès pour éviter les pertes et les nuisances que les dites rampes ont sur l’environnement, et de plus le ou les véhicules que le garage abrite, y entrent dans une direction et en sortent dans la direction opposée, grâce à la mise en œuvre automatique de la table tournante dès que le caisson-garage atteint sa position basse, et que le toit du dit garage, éventuellement engazonnée , retrouve sa place dans la continuité de l’environnement. Selon une septième caractéristique, et les précédentes, des garages souterrains de faible profondeurs automatisés peuvent être avantageusement installés dans les sites urbains, sous les voies de circulation et dont les accès , sur au moins un des côtés de la dite voie de circulation, se font en surface et non en sous-sol, éliminant ainsi les rampes d’accès et autres escaliers et ascenseurs pour les conducteurs ; et les dites installations de garages automatisés sont une solution à la congestion des parcs de stationnement , notamment auprès de gares de lignes de chemin de fer régionaux et des grandes lignes, dont les utilisateurs ne font pas que des allers -retours quotidiens mais très souvent de longs séjours , et souhaitent retrouver leurs véhicule et leurs contenus dans l’état ou ils les ont déposés en toute sécurité. Selon une huitième caractéristique et les précédentes, les dispositifs de l’invention s’appliquent à la multitude des besoins industriels, hautement personnalisés bien que relevant en dernière analyse de l’association entre des structures en forme de caissons, de moyens de levage de précision et éventuellement de systèmes annexes tels que les tables tournantes ou des plateaux de transfert. Le dispositif de l’invention répond à la vive nécessité contemporaine d’optimisation des espaces habitables et de la préservation de l’environnement en ce qu’il distingue les positions actives des positions passives des équipements , mobiliers et tout autre forme de décor de nos cadres et mode de vie , dans le but de révéler les moyens de ces métamorphoses dans le but de les rendre réversibles et non plus se resigner à subir leur présence comme simple témoins de l’évolution irrépressible des besoins s’accumulant les uns sur les autres. L’application industrielle du dispositif de l’invention se décline en au moins trois Domaines, celui de la production industrielle de moyens de l’invention, celui de la personnalisation des dits moyens industriels et enfin celui de la maintenance des dits produits À l’évidence les besoins sont d’ordre universel. Dispositif selon la première revendication caractérisé en ce qu’il permet de remédier aux inconvénients de l’art antérieur, en ce que en ce que deux plateaux praticables dits « actifs » (1) et (1’), de projection plane globalement rectangulaires, définis par leurs axes orthogonaux, longitudinaux (YY) et transversaux (XX), sont symétriques selon un axe de symétrie transversal particulier (XXS) ; et les deux dits plateaux praticables et symétriques (1) et (1’), dits « actifs » sont éventuellement coplanaires, et leurs surfaces supérieures dites « actives » doivent rester libres de tout relief et moyens de fixation par lesquels pourraient se fixer des équipements ou divers types de mobiliers (F) ; et lesdits plateaux « actifs » sont respectivement solidaires de deux structures porteuses elles-mêmes symétriques , sous forme de containers (2) et (2’), que les deux plateaux actifs couvrent entièrement, et les dits containers offrent des volumes de stockage, de section transversale globalement rectangulaire, accessibles depuis leurs extrémités, lesquelles sont éventuellement équipées de portes étanches ; et les structures inferieures (2i) et (2’i) desdits containers sont organisées pour recevoir des plateaux horizontaux dits « passifs » (3) et (3’) destinés à être équipés des dits équipements et mobiliers (F) que l’on ne peut installer sur les dits plateaux « actifs »(1) et (1’); et à chacun desdits containers (2) et (2’) sont associés des moyens mécaniques de déplacements verticaux de précision (Z) et (Z’), permettant aux dits plateaux « actifs » d’être coplanaires à des niveaux variables à volonté, pour leur exploitation principale, et pour les besoins de leur exploitation secondaire dite de « conversion », porter alternativement les plateaux « actifs » (1) et (1’) au niveau des dits plateaux « passifs » (3) et (3’) dans le but de transférer les équipements ou mobiliers (F) qu’ils portent ; et les dites « conversions entre positions actives et passives » requièrent des moyens mécaniques et des dispositions constructives simples à mettre en œuvre sur les plateaux « passifs » (3) et (3’) et « actifs » (1) et (1’) dans le but qu’un plateau « passif » (3) et (3’) puisse se substituer à au moins une partie crée dans plateau « actif » (1) et (1’) tel un « canal » (4) et (4’) selon l’axe longitudinal (YY), d’où il s’évince que les sections transversales du plateau « passif » (3)(3’) et dudit « canal »(4)(4’) doivent être homothétiques ; et le plateau « passif » (3)(3’) ainsi défini par sa section transversale, doit nécessairement se déplacer à l’intérieur du container (2)(2’) qui l’enveloppe selon le dit axe longitudinal (YY) par une pluralité de moyens de translation horizontale (5)(5’) distribués de part et d’autre de ses bords longitudinaux, solidaires de deux doubles rives (6) (6’) moisées parallèles entre lesquelles sont montés lesdits moyens de translation horizontale (5)(5’), formant un châssis (7)(7’) dont les distances intérieures, selon l’axe transversal (XX) sont maintenues constantes par des traverses (8)(8’) par lesquelles ledit châssis est solidarisé directement sous la face inferieure (3i)(3’i) dudit plateau « passif », (3)(3’) et la dite distance intérieure excède abondamment de part et d’autre la projection plane du dit plateau « passif »(3)(3’) ; et lesdits moyens de translation horizontale (5)(5’) permettent la circulation de l’attelage (9)(9’)formé par le dit châssis (7)(7’), porteur du dit plateau « passif » (3)(3’)et des équipements et mobiliers (F) qui lui sont solidaires, sur des rails (10i)(10i’) complémentaires desdits moyens de translation horizontale(5)(5’), solidaires de la structure inferieure (2i)(2’i) des dits containers(2)(2’) , laquelle porte également les moyens de guidages dudit châssis sous la forme d’une pluralité de roues épaulées,(11)(11’) nécessaires à la stabilité desdits attelages, tournant librement autour de leurs arbres verticaux, distribuées de part et d’autre du dit châssis (7)(7’), dont les rives externes sont prises en « étau » ; et le châssis (7)(7’)est mu par une desdites roues épaulées, (12)(12’) avantageusement sélectionnée, asservie par les moyens connus à une source d’énergie rotative (13)(13’)implantée dans la structure inferieure (2i)(2’i) des dits containers (2)(2’) ; et aux niveaux desdits plateaux « actifs » (1)(1’) les dispositions spécifiques consistent à créer dans l’épaisseur même (E) des dits plateaux « actifs » (1)(1’) un canal(4)(4’) selon le dit axe longitudinal (YY) ayant des dimensions compatibles avec celles des dits attelages (9)(9’) dont ils sont complémentaires selon deux modes successifs et réversibles , le premier mode consiste principalement en ce que les dits attelages(9)(9’) se déplacent au-dessus du niveau supérieur des canaux (4)(4’) et le second mode consiste principalement en ce qu’en dotant les dits canaux(4)(4’) de moyens mécaniques de déplacements verticaux sous la forme d’une pluralité de vérins mécaniques(14)(14’) , l’activation de ces dits moyens bloquent lesdits attelages (9)(9’) et leurs équipements et mobiliers (F)(F’), contre les rives fixes(14)(14’) et (15)(15’) des canaux(4)(4’) , lesquelles rives sont solidaires de la structure de leurs containers respectifs (2)(2’) ; et le premier mode implique que les rails (10s)(10’s) sur lesquels se déplacent les mêmes attelages (9)(9’) situés sur deux niveaux différents , « actifs » (1)(1’) et « passifs »(3)(3’) doivent être homothétiques l’un de l’autre ; et le second mode implique que les parois transversales (PT) desdits containers (2)(2’)doivent disposer d’une pluralité de décrochement en forme de berceau (Ber) (Ber’) , centrés sur l’axe longitudinal (YY) des canaux(4)(4’), compatibles avec leurs déplacements verticaux ; et lesdites rives fixes(14)(14’) et (15)(15’) et les rives mobiles (Rm) (Rm’)des dits canaux (4)(4’)ont des profils (16) (16’)avantageusement biseautés selon des angles complémentaires égaux (α) (β) de telle manière que les rives mobiles (Rm)et (Rm’) viennent s’encastrer et s’immobiliser dans les dites rives fixes (14)(14’) et (15)(15’) et par la pression exercée par la pluralité des dits vérins mécaniques(14)(14’) réalisent tout à la fois la parfaite continuité, la planimétrie et l’étanchéité des plateaux « actifs »(1)(1’), et par cela rendent invisibles les joints(J1)(J2) et (J’1)(J’2) dont leur ouverture contrôlée est mise à profit pour réaliser le guidage des attelages (9)(9’)lors de leurs transferts, en ce que les dites rives fixes(14)(14’) et (15)(15’) remplacent avantageusement la pluralité de roues épaulées (12)(12’)installées aux bords des plateaux « passifs » (3) (3’) , limitant ainsi les moyens nécessaires pour la réalisation les transferts horizontaux, à un simple couple de roues, l’une motrice (17)(17’) et l’autre libre (18)(18’), montées en étau sur les dites pistes desdits attelages (9)(9’) ; et aux dites pluralités de vérins mécaniques(14)(14’) sont associées les mêmes pluralités de ressort de compression cylindrique (19)(19’) , prenant appui sur une pluralité de bases circulaires(20)(20’), solidaires d’une part du corps même des dits vérins mécaniques (14)(14’) et d’autre part de la face inferieure desdits canaux, (4)(4’)de telle manière à contrebalancer les charges (F) transmises par les dits attelages (9)(9’)et des équipements ou mobiliers qu’ils portent (F); et les dits vérins mécaniques, (14)(14’)sont reliés par des arbres de transmissions (21)(21’) dont les extrémités(22)(22’) sont équipés de joints-universels dits aussi « cardans »(23)(23’) en ce qu’il permettent de réaliser des lignes de transmission rectiligne (L1) ou « pseudo-circulaire » (L2) homothétique ou pseudo-homothétique de l’axe longitudinal (YY) desdits canaux (4)(4’); et les dites lignes de transmissions, (L1) ou (L2) sont mises en rotation par des moyens mécaniques connus asservis à une ou plusieurs sources d’énergie rotative installées dans les dits containers. Dispositif la revendication 1 caractérisé en ce que la longueur de l’axe longitudinal (YY) dudit attelage (9)(9’) en son environnement n’est pas nécessairement égale à la longueur mesurée entre une extrémité dite « terminale » (1a1) à l’autre extrémité dite « frontière » (1a2) d’un même plateau (1)(1’) ; Dans les extrémités dites « terminales » (1a1) et (1b1) les parties (1a) et (1c) sont reliées et coplanaires de façon permanente tandis que dans les extrémités dites « frontières »,(1a2) et (1b2), les parties (1a) et (1c) et (2a) et (2c) sont reliées de façon escamotable pour permettre le passage des attelages (9)(9’) lors des opérations de transfert ; et les précédentes dispositions s’appliquent aux niveaux inférieurs des caissons symétriques (2i) et (2’i) de façon à les rendre étanches pour protéger davantage encore les équipements et mobiliers (F) qu’ils accueillent en position passive (PP) ; et les précédentes dispositions n’affectent pas les dispositions relatives au transfert des attelages (9)(9’) en ce que lesdites opérations de transfert n’exigent pas la continuité des rails sur lesquels ils circulent, mais leur parfaite mise à niveau et que l’implantation des deux dits moyens d’entraînement, l’un au niveau supérieur d’un caisson et l’autre au niveau inférieur du caisson symétrique , et vice versa, n’ont d’autre règle que celle de vérifier que les dits attelages (9)(9’) soient entraînés par au moins un des dits moyens d’entraînement ; et lesdits plateaux dits passif (3)(3’) n’offrent aucune résistance à leur personnalisation ; et ces développements centrés sur l’étanchéité, visent à étendre les avantages du dispositif de l’invention aux réalisations de plein air. Dispositif selon les précédentes revendications caractérisé en ce qu’étant établi qu’une pluralité de caissons symétriques (2) et (2’) sont complémentaires des moyens de levage de précision (Z) et (Z’), le rapport entre les deux éléments principaux de la composition se résume dans le rapport en projection plane de leurs axes longitudinaux, soit pour les caissons (YY-C) et soit pour les moyens de levage de précision (YY-Z) ; et les dits axes (YY-C) et (YY-Z) ont deux principaux modes de relations , dans le premier mode, dans une projection plane, les deux dits axes longitudinaux sont confondus, et dans un second mode, dans une projection plane, les deux dits axes longitudinaux sont parallèles ; et ce second mode d’axes parallèles, se décline selon deux versions, la première dans laquelle dit axe (YY-C) précède ledit axe (YY-Z) tel qu’il est d’usage dans les applications de gradins avec sièges escamotables, et la seconde est celle dans laquelle le dit axe (YY-Z) est entouré de part et d’autre, à des distances non nécessairement égales, des axes (YY-Cg) et (YY-Cd) , tel que cela peut se révéler utile dans les applications de gradins avec sièges escamotables, soit pour élargir l’offre à des rangées de sièges d’orientation opposées utiles dans les configurations dites de Vis-à-Vis, ou encore pour personnaliser les dits sièges à leurs Publics notamment pour éviter les dégradations, soit encore pour utiliser un des deux caissons pour les sièges et le second pour le stockage d’équipements ou de mobilier divers , tels que tables, chaises ou pupitres, nécessaires pour les réunions et les congres. Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que l’association entre des volumes de stockage sous forme de caissons étanches accessibles dont on peut contrôler l’accès, et des moyens de levage de précision , ouvre aux dispositifs de l’invention un ample domaine d’applications liées aux usages domestiques, en ce que les moyens nécessaires au transfert proprement dit des équipements de bricolage , de loisirs tels que billards, table de tennis de table, de piscine à contrecourant, de Piano, de mobiliers et de tout autre type de containers destinés aux effets personnels, garages à vélos, ou encore de « cave à vin » escamotable formant également « coffre-fort » offrent des vastes possibilités de personnalisation des dispositifs l’inventions permettant une meilleure exploitation des volumes en sous-sol, telles que caves ou vides sanitaires, mais aboutissent également à réduire considérablement les surfaces construites des habitations pour favoriser le développement des espaces dédiés à la végétation. Dispositif selon les précédentes revendications caractérisé en ce qu’il s’applique avantageusement à des multiples applications du domaine du mobilier urbain sous la forme de containers escamotables pour la collecte des déchets domestiques en tous genres, de façon à libérer les trottoirs des villes, notamment aux abords des lieux touristiques, en disposant de containers destinés à la collecte d’une capacité accrue en ce que les dits containers sont rendus invisibles par leur enfouissement en sous-sol, et par leur autonomie à s’extraire de leurs fosses techniques, et de déposer leurs containeurs directement sur les voies de circulation et vider automatiquement leurs contenus dans des camions bennes à ordures courants , sans avoir recours à des systèmes de levage embarqués, en ce qu’ils limitent les capacités de dits camions bennes. Dispositif selon les précédentes revendications caractérisé en ce que les dimensions des caissons , la force de levage déterminée par le nombre des moyens de levage de précision associes, et le recours à des systèmes simples et connus de tables tournantes, permettent d’envisager la réalisation de garages souterrains de faible profondeur, et de plus parfaitement étanches, sans aucune rampe d’accès pour éviter les pertes et les nuisances que les dites rampes ont sur l’environnement, et de plus le ou les véhicules que le garage abrite, y entrent dans une direction et en sortent dans la direction opposée, grâce à la mise en œuvre automatique de la table tournante dès que le caisson-garage atteint sa position basse, et que le toit du dit garage, éventuellement engazonnée , retrouve sa place dans la continuité de l’environnement. Dispositif selon les précédentes revendications caractérisé en ce que des garages souterrains de faible profondeurs automatisés peuvent être avantageusement installés dans les sites urbains, sous les voies de circulation et dont les accès , sur au moins un des côtés de la dite voie de circulation, se font en surface et non en sous-sol, éliminant ainsi les rampes d’accès et autres escaliers et ascenseurs pour les conducteurs ; et les dites installations de garages automatisés sont une solution à la congestion des parcs de stationnement , notamment auprès de gares de lignes de chemin de fer régionaux et des grandes lignes, dont les utilisateurs ne font pas que des allers -retours quotidiens mais très souvent de longs séjours , et souhaitent retrouver leurs véhicule et leurs contenus dans l’état ou ils l’ont déposé en toute sécurité. Dispositif selon les précédentes revendications caractérisé en ce qu’il satisfait une multitude des besoins industriels, hautement personnalisés bien que relevant en dernière analyse de l’association entre des structures en forme de caissons, de moyens de levage de précision et éventuellement de systèmes annexes tels que les tables tournantes ou des plateaux de transfert.