Brevet FR3113205A1 — publié le 20220204

Circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules. L’invention concerne un circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules, chaque espace de stationnement étant associé à un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule, caractérisé en ce que le circuit comprend : une ligne principale de distribution (1) opérant une connexion (11) avec un réseau d’alimentation extérieur et au moins une connexion (12) avec une ligne secondaire (2) de distribution, au moins une ligne secondaire de distribution opérant une connexion (21) avec la ligne principale de distribution et au moins une connexion (25) avec un dispositif d’alimentation, au moins une ligne d’alimentation (5) opérant une connexion entre la ligne secondaire de distribution et une interface de connexion (6) d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation, la ligne principale (1) étant logée dans un bâti du stationnement, au moins une ligne secondaire de distribution (2) étant positionnée au-dessus de la surface du stationnement. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules La présente invention se rapporte au domaine des systèmes modulaires de distribution électrique et plus particulièrement au domaine des systèmes modulaires de distribution électrique de recharge de véhicules. Dans le cadre des programmes mis en place en vue de réduire la dépendance aux énergies fossiles, les véhicules alimentés totalement ou partiellement avec de l’énergie renouvelable font l’objet d’un développement conséquent. Aussi, le nombre de véhicules en circulation qui utilisent l’électricité comme énergie moteur augmentent progressivement de sorte qu’il devient indispensable d’accompagner cette croissance en développant conjointement les stations permettant à ces véhicules de se recharger. Si le nombre de véhicules électriques présente un potentiel important dans son développement, sa place actuelle au sein du parc en fonctionnement est encore particulièrement restreinte. Aussi, pour décider de l’installation d’une station destinée à la recharge de véhicules électriques, le critère de sa rentabilisation se pose inéluctablement. En effet, au regard des solutions actuellement proposées, la mise en place d’une station de recharge qui comprend plusieurs bornes ou points pour la connexion de véhicules électriques impose la réalisation de travaux importants et notamment d’un gros œuvre onéreux, même lorsqu’il ne s’agit que de procéder à l’installation de quelques points de connexion. Par ailleurs, au cours du développement à venir de la station de recharge électrique pour répondre aux besoins croissants futurs des utilisateurs, l’ajout de bornes supplémentaires va nécessiter la réalisation de nouveaux gros œuvres imposant les coûts conséquents qui s’y rattachent. Cependant, une telle solution est complexe à mettre en place car, compte tenu des sommes à engager à chaque étape d’expansion de la station de recharge, il est impératif de parfaitement anticiper les besoins de rechargement électrique auxquels la station devra répondre. De plus, une telle solution pour la distribution en électricité au sein de la station de recharge ne permet pas d’opérer un ajustement optimisé du nombre de points de recharge en fonction de l’évolution des besoins, que cette évolution des besoins soit rattachée au développement du marché des véhicules électriques ou en lien avec des besoins ponctuels voire saisonniers. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant une solution technique qui soit aisée à mettre en place pour assurer la distribution de courant entre plusieurs points de connexion pour véhicules dans une station de recharge tout en permettant, d’une part, une adaptation aux besoins en points de connexion et, d’autre part, une réduction de l’importance du gros œuvre à réaliser pour la mise en place de la solution. L’invention a pour objet un circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules comprenant au moins deux espaces de stationnement destinés à recevoir un véhicule respectif, chaque espace de stationnement étant associé à un dispositif d’alimentation électrique d’un véhicule stationné, caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend : une ligne principale de distribution comprenant, d’une part, une interface de connexion avec un réseau d’alimentation extérieur et, d’autre part, au moins une interface de connexion avec une ligne secondaire de distribution, au moins une ligne secondaire de distribution comprenant, d’une part, une interface de connexion avec la ligne principale de distribution et, d’autre part, au moins une interface de connexion avec une interface dédiée d’un dispositif d’alimentation d’un véhicule, au moins une ligne d’alimentation entre une interface de connexion avec une ligne de distribution différente de la ligne principale de distribution et une interface de connexion 6 d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique, la ligne principale de distribution étant positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, au moins une ligne secondaire de distribution étant positionnée de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement. L’invention concerne également un parc de stationnement de véhicules comprenant une juxtaposition d’espaces de stationnement destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement étant associé à une interface de connexion d’un véhicule portée par un dispositif d’alimentation électrique, caractérisé en ce que le parc de stationnement comprend au moins un circuit de distribution selon l’invention. L’invention porte aussi sur un procédé d’arrangement d’un parc de stationnement selon l’invention comprenant une ligne principale de distribution positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, caractérisé en ce que le procédé comprend : une étape de positionnement d’au moins une ligne secondaire de distribution de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement, une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution par son interface de connexion à la ligne principale de distribution, une étape de positionnement et de branchement à la ligne secondaire de distribution d’au moins un dispositif d’alimentation électrique d’un véhicule. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à différents modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatif, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : représente une illustration schématique d’un exemple de circuit de distribution selon l’invention. représente une illustration schématique d’un exemple de parc de stationnement selon l’invention intégrant un exemple de circuit de distribution selon l’invention. représente une illustration schématique d’un exemple de variante de réalisation d’un dispositif d’alimentation électrique d’un véhicule stationné. L’invention porte sur un circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules comprenant au moins deux espaces de stationnement 8 destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement 8 étant associé à un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule stationné, caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend : une ligne principale de distribution 1 comprenant, d’une part, une interface de connexion 11 avec un réseau d’alimentation extérieur et, d’autre part, au moins une interface de connexion 12 avec une ligne secondaire 2 de distribution, au moins une ligne secondaire de distribution 2 comprenant, d’une part, une interface de connexion 21 avec la ligne principale de distribution 1 et, d’autre part, au moins une interface de connexion 25 avec une interface dédiée 51 d’un dispositif d’alimentation 4 d’un véhicule, au moins une ligne d’alimentation 5 entre une interface de connexion 51 avec une ligne de distribution 2 différente de la ligne principale 1 de distribution et une interface de connexion 6 d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique 4, la ligne principale de distribution 1 étant positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, au moins une ligne secondaire de distribution 2 étant positionnée de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement. Le circuit de distribution de l’invention propose ainsi un arrangement dont les contraintes liées à un gros œuvre sont strictement restreintes à l’intégration de la seule ligne principale de distribution 1 dans un bâti immeuble. Aussi, à partir de la ligne principale de distribution 1, l’architecture du circuit de distribution est apte à être organisée pour permettre une multiplication de la ramification de la distribution électrique en fonction du nombre de lignes secondaires de distribution 2 connectées à cette ligne principale de distribution 1, chaque ligne secondaire de distribution 2 étant apte à fournir en électricité un dispositif d’alimentation 4 d’un véhicule. Par ailleurs, le positionnement en surface des lignes secondaires de distribution 2 autorise la distribution par le circuit de s’affranchir de la rigidité d’une installation intégrée dans un bâti immeuble pour permettre une répartition spatiale libre, sinon limitée par les seules propriétés des lignes de distribution 2 de surface. L’arrangement spatial des lignes de distribution 2 de surface est donc ajustable aux exigences de l’environnement de sorte que, sur la surface de stationnement, la répartition des dispositifs d’alimentation 4 pour véhicule est apte à être organisée sur la base de critères extérieurs aux contraintes du bâti. De même, cet arrangement du circuit de distribution de l’invention est modulable pour être adapté aux changements et évolutions susceptibles de toucher l’architecture de la surface du stationnement ou les variations des besoins en alimentation électrique de véhicules. Les modifications qui touchent, d’une part, la disposition des dispositifs d’alimentation électrique 4 des véhicules sur le parc de stationnement et, d’autre part, la distribution électrique qui alimente ces dispositifs 4 et notamment l’arborescence de ce circuit de l’invention sont donc indépendantes du bâti rattaché au parc de stationnement. La ligne principale de distribution 1 intégré dans un bâti immeuble du stationnement ne restreint pas l’organisation des dispositifs d’alimentation électrique 4 des véhicules sur le parc de stationnement et ses éventuelles modifications. Dans le circuit de distribution de l’invention, le dispositif d’alimentation électrique 4 est positionné en extrémité de circuit pour réaliser des points de recharge pour les véhicules en stationnement. Au moins certains de ces dispositifs d’alimentation électrique 4 sont arrangés pour réaliser une jonction entre le véhicule à recharger et la ligne secondaire de distribution 2 du circuit. Cette jonction fait ainsi intervenir notamment une ligne d’alimentation 5, au moins logée en partie à l’intérieur du dispositif d’alimentation électrique 4, entre, d’une part, une interface de connexion 25 particulière d’une ligne secondaire de distribution 2 et, d’autre part, une interface de connexion 6 d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique 4. Selon un exemple particulier de construction, le circuit de distribution comprend également au moins une ligne tertiaire de distribution 3 comprenant, d’une part, au moins une interface de connexion 32 avec une interface de connexion 23 dédiée d’une ligne secondaire de distribution 2 et, d’autre part, au moins une interface de connexion 35 avec une interface dédiée 51 d’un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule. L’intégration d’une ou de plusieurs lignes tertiaires de distribution 3 dans le circuit de distribution de l’invention permet d’opérer une démultiplication de l’arborescence de la distribution électrique sur la surface du parc de stationnement. Il convient de relever que de façon préférée, dans le cadre d’un circuit de distribution qui comprend une ou plusieurs lignes tertiaires de distribution 3, un ou plusieurs dispositifs d’alimentation électrique 4 pour véhicule fait intervenir une ligne d’alimentation 5 logée au moins en partie à l’intérieur du dispositif d’alimentation électrique 4 entre, d’une part, une interface de connexion 35 d’une ligne tertiaire de distribution 3 et, d’autre part, une interface de connexion 6 d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique 4. Selon un autre exemple particulier de construction, au moins une paire d’interfaces de connexion 12, 21 ou 23, 32 qui opère la jonction entre deux lignes de distribution de rangs respectifs différents, est juxtaposée à au moins une interface de connexion 15, 25, 35 destinée à opérer une jonction avec une interface dédiée 51 pour la fourniture de courant électrique d’un dispositif d’alimentation 4 d’un véhicule stationné. Il convient ici de comprendre le terme « juxtaposé » comme qualifiant la proximité spatiale entre, d’une part, la paire d’interfaces de connexion 12, 21 ou 23, 32 entre lignes de distribution 1, 2, 3 et, d’autre part, une interface de connexion 15, 25, 35 de la ligne de distribution 1, 2, 3 configurée pour interagir avec une interface 51 du dispositif d’alimentation 4 à fin de fournir en courant en vue de la charge d’un véhicule. Selon une variante spécifique de cet exemple particulier, cette proximité spatiale est configurée pour s’intégrer à l’intérieur d’un dispositif d’alimentation 4 de véhicule, par exemple à la base de celui-ci. Selon une autre variante spécifique de cet exemple particulier, cette proximité spatiale est arrangée pour être intégrée à l’intérieur d’une embase ou d’un socle au niveau duquel le dispositif d’alimentation 4 de véhicule est monté. Selon cette variante, l’embase ou le socle réalise une interface support du dispositif d’alimentation 4 de véhicule sur la surface du parc de stationnement. Selon une spécificité de cet exemple particulier, un dispositif d’alimentation 4 de véhicule est ainsi positionné au niveau d’au moins un nœud de l’arborescence du circuit de distribution. Dans le circuit de distribution, un nœud correspond à la jonction entre, d’une part, une première ligne de distribution et, d’autre part, une seconde ligne de distribution de rang inférieur au rang de la première ligne, tel que, par exemple, la jonction entre la ligne principale de distribution et une ligne secondaire de distribution ou encore la jonction entre une ligne secondaire de distribution et une ligne tertiaire de distribution. Selon un autre exemple particulier de construction, le circuit de distribution comprend au moins un dispositif de protection électrique 7 de la distribution positionné au niveau de la jonction entre l’interface de connexion dédiée 12, 23 d’une première ligne de distribution et l’interface de connexion dédiée 21, 32 d’une seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution, le dispositif de rupture 7 étant positionné en amont de l’interface de connexion dédiée 12, 23 de la ligne de distribution de plus haut rang. Le dispositif de protection électrique 7 correspond à tout mécanisme apte et destiné à opérer une rupture de la distribution du courant électrique depuis le réseau d’alimentation extérieur en direction des dispositifs d’alimentation 4 de véhicule. Ainsi, dans le circuit de l’invention, un ou plusieurs dispositifs de protection électrique 7 sont positionnés au niveau de la jonction entre la ligne principale de distribution 1 et une ligne secondaire de distribution 2 ou également entre une ligne secondaire de distribution 2 et une ligne tertiaire de distribution 3. Afin d’optimiser l’efficacité de la protection électrique au niveau des jonctions de lignes de distribution du circuit, les dispositifs de protection 7 en charge de l’arrêt de l’alimentation sont positionnés en amont de l’interface de connexion dédiée 12, 23. Un tel arrangement permet la réalisation d’une architecture de circuit au sein de laquelle l’ensemble de la ligne de distribution de rang inférieur est protégée dès l’actionnement de la rupture électrique par le dispositif de protection 7, et donc l’ensemble des lignes, installations et dispositifs qui y sont connectés en aval. Il convient de relever que chacun des dispositifs de protection 7 intégrés au circuit de distribution est préférentiellement sélectionné de sorte que ses capacités de réaction soient adaptées aux caractéristiques du courant électrique distribué au niveau du point du circuit où le dispositif de protection 7 est installé. Ainsi, selon un exemple particulier de mise en œuvre, un dispositif de protection 7 installé au niveau de la jonction entre la ligne principale de distribution 1 et une ligne secondaire de distribution 2 est apte à opérer la rupture d’une puissance électrique de l’ordre de 210 kW. Au niveau de la jonction entre une ligne une ligne secondaire de distribution 2 et une ligne tertiaire de distribution 3, le dispositif de protection 7 installé est apte pour permettre une rupture d’une puissance électrique de l’ordre de 42 kW. Au niveau de la jonction entre une ligne d’alimentation 5 d’un dispositif d’alimentation 4 de véhicule et une ligne secondaire 2 ou tertiaire 3 de distribution 3, le dispositif de protection 7 installé est apte à réaliser une rupture de courant d’au moins une interface de connexion 6 pour véhicule d’une puissance électrique de l’ordre de 7 kW. Aussi, au regard des puissances électriques protégées dans cet exemple particulier, la connexion d’une ligne secondaire de distribution 2 à la ligne principale de distribution 1 permet d’assurer simultanément l’alimentation d’une trentaine d’interfaces de connexion 6 en fonctionnement pour recharger un véhicule respectif. Selon un autre exemple particulier de construction, au moins une paire d’interfaces de connexion 12, 21, 23, 25, 32, 35, 51 est de type à branchement/débranchement automatique également appelé Plug & Play entre au moins deux éléments parmi : la ligne principale de distribution 1, au moins une ligne secondaire de distribution 2, au moins une ligne tertiaire de distribution 3, au moins un dispositif d’alimentation 4 électrique d’un véhicule et la ligne d’alimentation 5 associée. Il convient de relever que l’intégration d’interfaces de connexion permettant la mise en œuvre d’opérations de branchement/débranchement automatiques assure une optimisation de l’installation du circuit de distribution de l’invention et facilite la modification ou la réorganisation ultérieure de l’architecture de ce circuit de distribution par un intervenant sans nécessiter des opérations techniques lourdes ou trop importantes. En effet, dans le cadre d’une utilisation d’interfaces de connexion de type Plug & Play , les éléments ou dispositifs réunis lors de la connexion sont susceptibles d’opérer une reconnaissance mutuelle permettant d’assurer leur compatibilité de fonctionnement sans nécessiter de paramétrage particulier de la part de l’intervenant. Selon un exemple de mise en œuvre, les connexions au niveau des interfaces dédiées 12, 21, 23, 25, 32, 35, 51 sont amovibles et réalisées par contact, sous contrainte élastique, entre, d’une part, des premiers moyens qui présentent la forme de broches, de tiges ou analogues et, d’autre part, des seconds moyens adoptant la forme de surfaces d’appui, de réception ou analogues. Selon une réalisation préférée des interfaces de connexion 12, 21, 23, 25, 32, 35, 51, les interfaces de type Plug & Play sont équipés de détrompeurs, tels que mécaniques, magnétiques, colorés et/ou de tout autre type. Cet équipement permet ainsi de restreindre, voire supprimer, le risque d’une éventuelle erreur d’assemblage des interfaces de connexion entre elles. De façon complémentaire, ces interfaces de connexion 12, 21, 23, 25, 32, 35, 51 remplissent préférentiellement les conditions nécessaires pour garantir un indice de protection, référencé IP, dont la valeur élevé, c’est-à-dire correspondant à une valeur de classe, selon la norme européenne EN60529, qui soit au moins de valeur IP2x sinon supérieure. Cette garantie technique de protection au niveau des interfaces de connexion utilisées autorise une intervention sur ces équipements par du personnel ou des utilisateurs dont les qualifications nécessaires sont minimales. Aussi, des opérations telles que la maintenance ou une mise en place de nouveaux dispositifs pour l’alimentation de véhicules, dans le cadre d’une installation ou d’une extension du circuit de distribution de l’invention, sont susceptibles d’être effectuées par des individus ne disposant que d’une habilitation électrique simple. Cette garantie de sécurité optimisée quel que soit l’intervenant, participe également à la réduction des frais à engager pour opérer sur un circuit de distribution comme celui de l’invention. L’invention porte également sur un parc de stationnement de véhicules comprenant une juxtaposition d’espaces de stationnement 8 destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement 8 étant associé à une interface de connexion 6 d’un véhicule portée par un dispositif d’alimentation électrique 4, caractérisé en ce que le parc de stationnement comprend au moins un circuit de distribution selon l’invention. Selon une variante particulière de l’arrangement du parc de stationnement, un ou plusieurs des dispositifs d’alimentation électrique 4 portent une paire d’interfaces de connexion 6 pour véhicule. Cette construction particulière des dispositifs d’alimentation électrique 4 en combinaison avec un positionnement du dispositif d’alimentation 4 au niveau de la jonction de deux espaces de stationnement 8 juxtaposés autorise, à partir d’un dispositif d’alimentation 4 unique, d’opérer une alimentation simultanée de deux véhicules en stationnement. Selon un exemple particulier de construction, au moins une paire d’interfaces de connexion 12, 21, 23, 25, 32, 35, 51 est configurée pour être accessible à un installateur, cette paire d’interfaces étant de type à branchement/débranchement automatique entre au moins deux éléments parmi : la ligne principale de distribution 1, au moins une ligne secondaire de distribution 2, au moins une ligne tertiaire de distribution 3, au moins un dispositif d’alimentation 4 électrique d’un véhicule et la ligne d’alimentation 5 associée, de sorte qu’au moins une partie du parc de stationnement est configurée pour être modulaire et/ou amovible. Aussi, la ligne principale de distribution 1 réalise le tronc de base du circuit de l’invention à partir duquel son arborescence est en mesure d’être déployée pour organiser l’architecture de la distribution électrique sur tout ou partie du parc de stationnement. L’arborescence du circuit de distribution installée de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement est construite par la connexion à la ligne principale de distribution 1 d’au moins un module formé par l’association d’une ligne secondaire de distribution 2 avec au moins un dispositif d’alimentation 4 électrique d’un véhicule et sa ligne d’alimentation 5 associée. Aussi, l’arborescence du circuit se trouve complété, d’une part, par la multiplication du nombre de modules connectés à la ligne principale de distribution 1 et, d’autre part, par le développement de la ramification de l’arborescence par connexion de modules complémentaires aux lignes secondaires de distribution 2, ces modules complémentaires étant formés par l’association d’une ligne tertiaire de distribution 3 avec au moins un dispositif d’alimentation 4 électrique d’un véhicule. Il convient également de relever que l’arborescence de la partie du circuit de distribution installée au niveau de la surface de stationnement est susceptible d’être également complétée par un ou plusieurs modules additionnels respectivement formés par un dispositif d’alimentation 4 électrique et sa ligne d’alimentation 5 associée. Ces modules additionnels complètent l’arborescence de la distribution en étant aptes et destinés à être connecté au niveau d’interfaces dédiées positionnées sur la course des lignes de distribution principale 1, secondaires 2 ou tertiaires 3 du circuit de distribution. Selon un autre exemple particulier de construction, le circuit de distribution est organisé de sorte que le parc de stationnement comprend au moins trois dispositifs d’alimentation 4 électrique juxtaposées sorte que : un premier dispositif d’alimentation 4 est positionné au niveau de la connexion entre une première ligne de distribution et une seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution, un second et un troisième dispositif d’alimentation 4 sont positionnés de part et d’autre du premier dispositif d’alimentation 4 et positionnées sur la seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution. Dans le cas présent, il convient de comprendre le terme « juxtaposé » comme qualifiant des dispositifs d’alimentation 4 positionnés à proximité les uns des autres sur le parc de stationnement, tout en présentant des écartements entre eux susceptibles d’être nécessaire pour permettre le stationnement de véhicule destinés à être rechargé par connexion aux dispositifs d’alimentation. Grâce à un tel arrangement de l’arborescence du circuit de distribution, la fourniture en électricité de deux dispositifs d’alimentation 4 parmi un ensemble de trois est opérée avec une optimisation de la longueur des lignes de distribution utilisées, notamment des lignes de distribution de rang inférieur. Cet arrangement assure ainsi une distribution d’électricité en permettant une réduction de la longueur totale de lignes de distribution. Selon un autre exemple particulier de construction, au moins un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule intègre : une interface de connexion 6 d’un véhicule au dispositif d’alimentation électrique 4, une interface de connexion 51 à une première ligne de distribution et/ou une interface de connexion 32 à une seconde ligne de distribution de rang différent de la première ligne de distribution. Il convient de relever que l’intégration dans un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule, d’une interface de connexion à une seconde ligne de distribution de rang différent de la première ligne de distribution se rapporte à une variante spécifique de construction. Un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule est susceptible d’être compris dans le circuit de l’invention sans intégrer une telle interface de connexion supplémentaire à une seconde ligne de distribution. Selon différentes variantes de construction, l’interface de connexion 6 à un véhicule et l’interface de connexion 51 à une ligne de distribution 1, 2, 3 sont positionnées dans une même structure du dispositif d’alimentation électrique 4 ou dans des structures différentes assemblées entre elles, par exemples des boitiers 41, 42 superposés et entre lesquels les éléments du dispositif d’alimentation électriques 4 sont connectés. Selon une autre variante de construction compatible avec les variantes précédentes, un nœud de l’arborescence du circuit de distribution entre une première ligne de distribution et une seconde ligne de distribution de rang inférieur au rang de la première ligne de distribution, éventuellement en association avec un ou plusieurs dispositif de protection électrique 7, est susceptible d’être structurellement intégré et/ou logé au niveau d’une structure du dispositif d’alimentation électrique 4. L’invention se rapporte également à un procédé d’arrangement d’un parc de stationnement selon l’invention, ce parc comprenant une ligne principale de distribution 1 positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, caractérisé en ce que le procédé comprend : une étape de positionnement d’au moins une ligne secondaire de distribution 2 de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement, une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution 2 par son interface de connexion 21 à la ligne principale de distribution 1, une étape de positionnement et de branchement à la ligne secondaire de distribution 2 d’au moins un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule. Ces différentes étapes énoncées correspondent aux étapes minimales pour l’installation d’un circuit de distribution selon l’invention dans sa forme minimale. Selon un exemple particulier de mise en œuvre du procédé, celui-ci comprend également au moins une étape parmi : une étape de débranchement d’au moins un dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule de la ligne secondaire de distribution 2, une étape de débranchement de la connexion entre la ligne secondaire de distribution 2 et la ligne principale de distribution 1, une étape de déplacement de la ligne secondaire de distribution 2 et/ou du dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule, une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution 2 par au moins une interface de connexion 21, 25 à la ligne principale de distribution 1 et/ou au dispositif d’alimentation électrique 4 d’un véhicule. Les différentes étapes supplémentaires de cette particularité du procédé complètent le procédé initial énoncé précédemment pour permettre notamment une modification, adaptation de l’organisation et/ou de l’arborescence du circuit de distribution de l’invention en lien avec l’évolution des espaces de stationnement 8 pour véhicules destinés à être rechargés dans le parc de stationnement. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Circuit de distribution électrique pour parc de stationnement de véhicules comprenant au moins deux espaces de stationnement (8) destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement (8) étant associé à un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule stationné, caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend : une ligne principale de distribution (1) comprenant, d’une part, une interface de connexion (11) avec un réseau d’alimentation extérieur et, d’autre part, au moins une interface de connexion (12) avec une ligne secondaire (2) de distribution, au moins une ligne secondaire de distribution (2) comprenant, d’une part, une interface de connexion (21) avec la ligne principale de distribution (1) et, d’autre part, au moins une interface de connexion (25) avec une interface dédiée d’un dispositif d’alimentation (4) d’un véhicule, au moins une ligne d’alimentation (5) entre une interface de connexion (51) avec une ligne de distribution (2) différente de la ligne principale (1) de distribution et une interface de connexion (6) d’un véhicule avec le dispositif d’alimentation électrique (4), la ligne principale de distribution (1) étant positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, au moins une ligne secondaire de distribution (2) étant positionnée de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement. Circuit de distribution électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend également au moins une ligne tertiaire de distribution (3) comprenant, d’une part, au moins une interface de connexion (32) avec une interface de connexion (23) dédiée d’une ligne secondaire de distribution (2) et, d’autre part, au moins une interface de connexion (35) avec une interface dédiée (51) d’un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule. Circuit de distribution électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une paire d’interfaces de connexion (12, 21) ou (23, 32) qui opère la jonction entre deux lignes de distribution de rangs respectifs différents, est juxtaposée à au moins une interface de connexion (15, 25, 35) destinée à opérer une jonction avec une interface dédiée (51) pour la fourniture de courant électrique d’un dispositif d’alimentation (4) d’un véhicule stationné Circuit de distribution électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de distribution comprend au moins un dispositif de protection électrique (7) de la distribution positionné au niveau de la jonction entre l’interface de connexion dédiée (12, 23) d’une première ligne de distribution et l’interface de connexion dédiée (21, 32) d’une seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution, le dispositif de rupture (7) étant positionné en amont de l’interface de connexion dédiée (12, 23) de la ligne de distribution de plus haut rang. Circuit de distribution électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une paire d’interfaces de connexion (12, 21, 23, 25, 32, 35, 51) est de type à branchement/débranchement automatique également appelé Plug & Play entre au moins deux éléments parmi : la ligne principale de distribution (1), au moins une ligne secondaire de distribution (2), au moins une ligne tertiaire de distribution (3), au moins un dispositif d’alimentation (4) électrique d’un véhicule. Parc de stationnement de véhicules comprenant une juxtaposition d’espaces de stationnement (8) destinés à recevoir un véhicule stationné respectif, chaque espace de stationnement (8) étant associé à une interface de connexion (6) d’un véhicule portée par un dispositif d’alimentation électrique (4), caractérisé en ce que le parc de stationnement comprend au moins un circuit de distribution selon une des revendications 1 à 5. Parc de stationnement selon la revendication 6, caractérisé en ce que au moins une paire d’interfaces de connexion (12, 21, 23, 25, 32, 35, 51) est configurée pour être accessible à un installateur, cette paire d’interfaces étant de type à branchement/débranchement automatique entre au moins deux éléments parmi : la ligne principale de distribution (1), au moins une ligne secondaire de distribution (2), au moins une ligne tertiaire de distribution (3), au moins un dispositif d’alimentation (4) électrique d’un véhicule et la ligne d’alimentation (5) associée, de sorte qu’au moins une partie du parc de stationnement est configurée pour être modulaire et/ou amovible. Parc de stationnement selon une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le circuit de distribution est organisé de sorte que le parc de stationnement comprend au moins trois dispositifs d’alimentation (4) électrique juxtaposées sorte que : un premier dispositif d’alimentation (4) est positionné au niveau de la connexion entre une première ligne de distribution et une seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution, un second et un troisième dispositif d’alimentation (4) sont positionnés de part et d’autre du premier dispositif d’alimentation (4) et positionnées sur la seconde ligne de distribution de rang inférieur à la première ligne de distribution. Parc de stationnement selon une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu’au moins un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule intègre : une interface connexion (6) d’un véhicule au dispositif d’alimentation électrique (4), une interface de connexion (51) à une première ligne de distribution, et/ou une interface de connexion (32) à une seconde ligne de distribution de rang différent de la première ligne de distribution. Procédé d’arrangement d’un parc de stationnement selon une des revendications 6 à 9 comprenant une ligne principale de distribution (1) positionnée dans un logement situé dans un bâti immeuble du stationnement, caractérisé en ce que le procédé comprend : une étape de positionnement d’au moins une ligne secondaire de distribution (2) de niveau ou au-dessus de la surface du stationnement, une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution (2) par son interface de connexion (21) à la ligne principale de distribution (1), une étape de positionnement et de branchement à la ligne secondaire de distribution (2) d’au moins un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule. Procédé d’arrangement selon la revendication 10, caractérisé en ce que le procédé comprend également au moins une étape parmi : une étape de débranchement d’au moins un dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule de la ligne secondaire de distribution (2), une étape de débranchement de la connexion entre la ligne secondaire de distribution (2) et la ligne principale de distribution (1), une étape de déplacement de la ligne secondaire de distribution (2) et/ou du dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule, une étape de branchement de la ligne secondaire de distribution (2) par au moins une interface de connexion (21, 25) à la ligne principale de distribution (1) et/ou au dispositif d’alimentation électrique (4) d’un véhicule.