Brevet FR3108463A1 — publié le 20210924

Circuit imprimé (51) pour dispositif de chauffage électrique (1) d’un véhicule automobile ledit circuit imprimé (51) comportant des trous d’insertion (511) de pattes de connexion (521) d’éléments électriques ou électroniques (520), le circuit imprimé (51) comportant au moins un élément de guidage (60) fixé sur une face dudit circuit imprimé (51), ledit élément de guidage (60) comportant au moins un orifice (61) traversant destiné à recevoir une patte de connexion (521) d’un élément électrique ou électronique (520), ledit au moins un orifice (61) étant disposé en vis à vis d’un trou d’insertion (511) correspondant du circuit imprimé (51). Figure d’abrégé : Fig 2a Dispositif de chauffage électrique avec circuit imprimé comportant un élément de guidage Le domaine de la présente invention est celui des dispositifs électriques de chauffage et de circulation d’un liquide caloporteur, notamment pour une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d’un habitacle d’un véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention porte sur les dispositifs de chauffage électrique utilisés pour de telles installations dans des véhicules automobiles, électriques ou hybrides, équipés d’un réseau d’alimentation électrique à haute tension. Le chauffage de l’air destiné au traitement thermique de l’habitacle d’un véhicule automobile à moteur thermique est assuré par échange de chaleur entre un flux d’air et un liquide caloporteur, par le biais d’un radiateur. Dans le cas des véhicules hybrides ou électriques, on connaît des dispositifs de chauffage électrique qui forment une source de calories et dans lesquels un courant électrique généralement à haute tension circule pour monter en température un élément électrique chauffant embarqué dans ce dispositif de chauffage. Le liquide caloporteur à chauffer traverse ainsi le dispositif de chauffage électrique et est mis au contact de l’élément électrique chauffant, il s’effectue alors un échange d’énergie calorifique entre l’élément électrique chauffant et le liquide caloporteur. Ce liquide caloporteur passe ensuite dans le radiateur disposé au sein de l’installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation afin de chauffer le flux d’air à destination de l’habitacle. L'élément électrique chauffant consiste habituellement en des moyens électriques de chauffe, par exemple une ou plusieurs résistances chauffantes. Afin d’alimenter et de contrôler un tel élément électrique chauffant, le dispositif électrique de chauffage comporte généralement un circuit imprimé électronique de contrôle. Ce circuit imprimé électronique comporte des élément électriques ou électroniques qui sont fixés et connectés électriquement au moyen de pattes de fixation. Cependant, lors du montage de ces éléments électriques ou électroniques, les pattes de fixations peuvent être tordues, décalées ce qui rend difficile leur insertion dans des trous de connexions dédiés sur le circuit imprimé. Il est alors nécessaire de manipuler ces éléments électriques ou électroniques afin de redresser et repositionner leurs pattes de fixation. Cette manipulation est coûteuse en temps et donc augmente les coûts de production. De plus lors de cette manipulation, les pattes de connexions peuvent se briser rendant l’élément inutilisable. Le but de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un dispositif électrique chauffant a procédé de fabrication amélioré. La présente invention concerne donc un circuit imprimé pour dispositif de chauffage électrique d’un véhicule automobile, ledit circuit imprimé comportant des trous d’insertion de pattes de connexion d’éléments électriques ou électroniques, le circuit imprimé comportant au moins un élément de guidage fixé sur une face dudit circuit imprimé, ledit élément de guidage comportant au moins un orifice traversant destiné à recevoir une patte de connexion d’un élément électrique ou électronique, ledit au moins un orifice étant disposé en vis à vis d’un trou d’insertion (511) correspondant du circuit imprimé. Selon un aspect de l’invention, l’élément de guidage est fixé par clippage sur le circuit imprimé. Selon un autre aspect de l’invention, l’élément de guidage comporte des doigts de fixation venant s’insérer dans des orifices spécifiques ménagés dans le circuit imprimé, l’extrémité de ces doigts étant d’un diamètre supérieur au diamètre des orifices et lesdits doigts étant insérés en force dans lesdits orifices. Selon un autre aspect de l’invention, le circuit imprimé comporte un espacement compris entre 0,5 et 1,5 mm entre le circuit imprimé et l’élément de guidage. Selon un autre aspect de l’invention, la face de l’élément de guidage en vis à vis du circuit imprimé comporte au moins une surface de butée, ladite au moins une surface de butée étant disposée à une hauteur supérieur à l’embouchure des orifices, ladite au moins une surface de butée venant au contact du circuit imprimé. Selon un autre aspect de l’invention, l’au moins un orifice de l’élément de guidage comporte un évasement dont la partie la plus large débouche sur une face de l’élément de guidage disposée à l’opposé du circuit imprimé. Selon un autre aspect de l’invention, le rebord de l’évasement débouchant sur une face de l’élément de guidage disposée à l’opposé du circuit imprimé est arrondi. Selon un autre aspect de l’invention, l’au moins un orifice de l’élément de guidage comporte une section cylindrique débouchant sur une face de l’élément de guidage disposée en vis-à-vis du circuit imprimé, ladite section cylindrique étant disposée dans le même axe que le trou d’insertion du circuit imprimé correspondant audit orifice. Selon un autre aspect de l’invention, la section cylindrique s’étend sur au moins 50 % de l’épaisseur de l’élément de guidage. Selon un autre aspect de l’invention, l’élément de guidage comporte au moins une série d’orifices alignés entre eux. Selon un autre aspect de l’invention, l’élément de guidage comporte au moins deux séries d’orifices alignés entre eux, lesdites séries étant disposées parallèlement les unes des autres. La présente invention concerne également un procédé de fabrication d’un circuit imprimé pour dispositif de chauffage électrique d’un véhicule automobile, ledit circuit imprimé comportant des trous d’insertion de pattes de connexion d’éléments électriques ou électroniques, ledit procédé de fabrication comportant les étapes suivantes : mise en place d’au moins un élément de guidage sur une face dudit circuit imprimé, ledit élément de guidage comportant au moins un orifice traversant, ledit au moins un orifice étant disposé en vis à vis d’un trou d’insertion du circuit imprimé, fixation dudit au moins un élément de guidage sur le circuit imprimé, mise en place d’éléments électriques ou électroniques sur le circuit imprimé par insertion d’au moins une patte de connexion d’au moins un éléments électriques ou électroniques successivement dans le ou les orifice de l’élément de guidage et le ou les trou d’insertion correspondant du circuit imprimé, soudure des patte de connexion sur le circuit imprimé. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, fournie à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels : la figure 1a est une représentation schématique en perspective d’un dispositif de chauffage électrique, la figure 1b est une représentation schématique en perspective éclatée du dispositif de chauffage électrique de la figure 1a, la figure 2a est une représentation schématique en perspective d’une face d’un circuit imprimé du dispositif de chauffage électrique, la figure 2b est une représentation schématique en perspective de la face opposée du circuit imprimé de la figure 2a, la figure 3a est une représentation schématique en coupe d’un circuit imprimé et d’un élément de guidage au niveau de ses orifices, la figure 3b est une représentation schématique en coupe d’un circuit imprimé et d’un élément de guidage au niveau de sa fixation avec ledit circuit imprimé, la figure 4 est une représentation schématique en perspective d’un élément de guidage selon un premier mode de réalisation, la figure 5 est une représentation schématique en perspective d’un élément de guidage selon un deuxième mode de réalisation, la figure 6 est un organigramme des différentes étape d’un procédé de fabrication d’un dispositif de chauffage électrique. Sur les différentes figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou inter-changées pour fournir d'autres réalisations. Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et second paramètre ou encore premier critère et deuxième critère, etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches, mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément inter-changer de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tel ou tel critère. Les figures 1a et 1b montrent une représentation schématique en perspective d’un dispositif de chauffage électrique 1 respectivement en vue assemblée et en vue éclatée. Le dispositif de chauffage électrique 1 comporte un boîtier délimitant au moins une chambre de chauffe 3 à l’intérieur de laquelle est destiné à circuler le liquide caloporteur. Plus précisément, la chambre de chauffe 3 comporte une cavité 32 au sein de laquelle le liquide caloporteur entre et ressort de la chambre de chauffe 3 au niveau d’embouts de connexion 3a débouchants dans ladite cavité 32. Sur les figures 1a et 1b, seul un embout de connexion 3a par exemple de sortie est représenté. La chambre de chauffe 3 comporte également un autre embout de connexion d’entrée (non représenté). Au sein de cette chambre de chauffe 3, s’étend au moins un élément électrique chauffant 31 destiné à chauffer le liquide caloporteur. Cet élément électrique chauffant 31 peut par exemple comporter une ou plusieurs résistances électriques et ayant un profil hélicoïdal et destinées à venir au contact du liquide caloporteur. L’élément électrique chauffant 31 referme notamment la chambre de chauffe 3 et plus précisément la cavité 32 de sorte que le liquide caloporteur ne puisse circuler que d’un embout de connexion d’entrée à un embout de connexion de sortie 3a. Le dispositif de chauffage électrique 1 peut également comporter un prolongement 4 de la chambre de chauffe 3, permettant d’accéder aux connectiques électriques de l’élément électrique chauffant 31. Ce prolongement 4 peut être refermé au moyen d’un couvercle 41. Le liquide caloporteur ne circule pas dans ce prolongement 4. Le dispositif de chauffage électrique 1 comporte également un logement 5 au sein duquel est disposé un circuit imprimé 51 électronique de gestion. Ce logement 5 peut notamment comporter un capot 52 venant le refermer. Le logement 5 comporte également des connectiques électriques 50 permettant l’alimentation électrique du circuit imprimé 51, généralement en courant basse tension (par exemple de 12 à 48 V), et également de l’élément électrique chauffant 31, généralement en courant haute tension (par exemple pouvant aller au-delà de 500 V pour un véhicule électrique). Les figures 2a et 2b montrent plus en détail le circuit imprimé 51. Le circuit imprimé 51 comporte notamment des éléments électriques ou électroniques 520. Ces éléments électriques ou électroniques 520 peuvent être des composants électroniques tels que des puces électroniques, des transistors ou des résistances ou encore des éléments tels des connecteurs électriques ou des transformateurs. Ces éléments électriques ou électroniques 520 comportent notamment des pattes de connexion 521 permettant la liaison électrique et leur fixation avec le circuit imprimé 51. Pour cela, le circuit imprimé 51 comporte des trous d’insertion 511 dans lesquels passent les pattes de connexion 521 des éléments électriques ou électroniques 520. Le circuit imprimé 51 également comporte au moins un élément de guidage 60 fixé sur une face dudit circuit imprimé 51. L’élément de guidage 60 comporte au moins un orifice 61 traversant destiné à recevoir une patte de connexion 521 d’au moins un élément électrique ou électronique 520. Par traversant, on entend ici que l’orifice 61 traverse de part en part l’élément de guidage 60 et est débouchant des deux côtés. Ledit au moins un orifice orifice 61 est disposé en vis à vis d’un trou d’insertion 511 correspondant du circuit imprimé 51 (visible plus en détail sur la figure 3a). Plus précisément, l’orifice 61 est aligné avec le trou d’insertion 511 correspondant de sorte que leurs axes soient confondus. Par correspondant, on entend ici qu’un orifice 61 ne peut être disposé en vis à vis que d’un seul trou d’insertion correspondant et inversement. Cet orifice 61 permet lors du montage du circuit imprimé 51 et notamment lors de la mise en place de l’au moins un élément électriques ou électroniques 520 de guider la patte de connexion 521 vers le trou d’insertion 511 correspondant qui lui est destiné. Ainsi, les risques d’une mauvaise installation de la patte de connexion 521 sont réduits. De plus les orifices 61 permettent un redressage de cette patte de connexion 521 dans le cas où cette dernière est tordue. De plus, lorsque l’élément de guidage comporte au moins deux orifices 60 et que l’élément électrique ou électroniques 520 comporte au moins deux pattes de connexion 521, l’élément de guidage 60 et ses orifices 61 permet également de redresser les pattes de connexion 521 afin de les remettre sensiblement parallèles les unes par rapport aux autres avant leur insertion dans les trous d’insertion 511. Dans les exemples illustrés aux figures 2a à 5, les éléments de guidage 60 comportent plusieurs orifices 61. Dans la suite de la description, nous parlerons ainsi des orifices 61 au pluriel afin de les caractériser, Les caractéristiques décrites desdits orifices 61 sont néanmoins indépendantes du nombre d’orifice 61 présent sur l’élément de guidage 60. Dans l’exemple illustré aux figures 2a et 2b, le circuit imprimé 51 comporte plus particulièrement trois éléments de guidage 60. Les éléments de guidage 60 peuvent notamment être réalisés dans un matériau non conducteur électriquement, comme par exemple un matériau plastique tel que le polytéréphtalate de butylène (PBT) chargé ou non en fibre de verre. Comme le montre plus en détail la figure 3a, les orifices 61 de l’élément de guidage 60 peuvent notamment comporter un évasement dont la partie la plus large débouche sur une face de l’élément de guidage 60 disposée à l’opposé du circuit imprimé 51. L’évasement s’étend notamment à 360° afin d’être présent sur toute la périphérie de l’embouchure de l’orifice 61. Cet évasement permet notamment un bon guidage et redressement des pattes de connexion 521. Afin de faciliter encore plus l’insertion des pattes de connexion 521 dans les orifices 61 et notamment dans les évasements, le rebord de l’évasement débouchant sur une face de l’élément de guidage 60 disposée à l’opposé du circuit imprimé 51 est arrondi. Les orifices 61 de l’élément de guidage 60 peuvent également comporter, dans la continuité des évasements, une section cylindrique 612 débouchant sur une face de l’élément de guidage 60 disposée en vis-à-vis du circuit imprimé 51. Ces sections cylindriques 612 sont disposées dans le même axe que les trous d’insertions 511 du circuit imprimé 51 et permettent un bon centrage des pattes de connexion 521. Afin de guider efficacement les pattes de connexion 521, la section cylindrique 612 peut notamment s’étendre sur au moins 50 % de l’épaisseur de l’élément de guidage 60. L’élément de guidage 60 peut ainsi par exemple avoir une épaisseur totale de l’ordre de 2,5 mm. Les évasements peuvent s’étendre sur une hauteur de l’ordre de 1,2 mm avec une pente de l’ordre de 60° d’angle. La section cylindrique 612 s’étend alors quant à elle sur une hauteur de 1,3 mm. L’élément de guidage 60 peut notamment être fixé par clippage sur le circuit imprimé 51. L’élément de guidage 60 peut ainsi comporter des doigts 63 de fixation venant s’insérer dans des orifices 512 spécifiques ménagés dans le circuit imprimé 51. L’extrémité de ces doigts 63 est d’un diamètre supérieur au diamètre des orifices 512 et les doigts 63 sont insérés en force dans lesdits orifices 512 afin de permettre le clippage des éléments de guidage 60. Lorsque l’élément de guidage 60 est fixé au circuit imprimé 51, au moins une surface de l’élément de guidage 60 est adjacente au circuit imprimé. D’autre moyens de fixation connus comme le collage, le bouterollage, le rivetage ou encore le vissage sont également tout à fait envisageables. Afin de permettre leur fixation et afin de permettre leur connexion électrique avec le circuit imprimé 51, les éléments électriques ou électroniques 520 sont soudés au circuit imprimé au moyen d’un matériau de soudure, généralement de l’étain. Ce matériau de soudure est appliqué au niveau des trous d’insertions 511 depuis la face opposée à l’élément électrique ou électronique 520 afin de souder la patte de connexion 521 au circuit imprimé 51. Toujours comme le montre les figures 3a et 3b, le dispositif de chauffage électrique 1 peut comporter un espacement E compris entre 0,5 et 1,5 mm entre le circuit imprimé 51 et l’élément de guidage 60. Cet espacement E permet notamment au matériau de soudure, appliqué depuis la face opposée de s’étendre afin d’assurer une bonne fixation et une bonne connexion électrique de l’élément électrique ou électronique 520. La face de l’élément de guidage 60 en vis à vis du circuit imprimé 51 peut notamment comporter une ou plusieurs surfaces de butée 613. Ces surfaces de butée 613 sont disposées à une hauteur supérieur à l’embouchure des orifices 61. Ainsi, ces surfaces de butée 613 viennent au contact du circuit imprimé 51 de sorte à former l’espacement E. Ces surfaces de butée 613 peuvent notamment être disposées au niveau des points de fixation de l’élément de guidage 60 comme par exemple au niveau des doigts 63 de fixation. Comme le montre la figure 4, l’élément de guidage 60 peut comporter au moins une série d’orifices 61 alignés entre eux. Dans un premier mode de réalisation illustré à cette figure 4, les orifices 61 sont disposées par paire d’orifices 61 accolés l’un à l’autre. L’élément de guidage 60 illustré à la figure 4 comporte ici trois paires d’orifices 61. Cet élément de guidage 60 peut ainsi par exemple permettre le guidage de trois éléments électriques ou électroniques 520 comportant deux pattes de connexion 521 ou bien permettre le guidage d’un seul élément électriques ou électroniques 520 comportant six pattes de connexion 521 agencées à l’identique des orifices 61. L’élément de guidage 60 peut également comporter au moins deux séries d’orifices 61 alignés entre eux, comme illustré à la figure 5. Ces séries étant disposées parallèlement les unes des autres. Selon le mode de réalisation illustré à la figure 5, les orifices 61 peuvent aller par groupes de trois orifices accolés les uns aux autres au sein d’une même série. L’élément de guidage 60 illustré à la figure 5 comporte deux séries comportant chacune deux groupes de trois orifices 60.Cet élément de guidage 60 peut ainsi ainsi permettre le guidage pour des éléments électriques ou électroniques 520 plus complexes comportant trois pattes de connexion 521 ou encore pour un éléments électriques ou électroniques 520 comportant douze pattes de connexion 521 agencées à l’identique des orifices 61. D’autres modes de réalisation des éléments de guidage 60 peuvent très bien être envisageable afin de s’adapter à la configuration et au nombre de pattes de connexion 521 des éléments électriques ou électroniques 520 ainsi qu’au nombre d’élément électrique ou électronique 520. La présente invention concerne également un procédé de fabrication d’un circuit imprimé 51 pour un dispositif de chauffage électrique 1 d’un véhicule automobile . Ce circuit imprimé 51 comporte des trous d’insertion 511 afin de recevoir des pattes de connexion 521 d’éléments électriques ou électroniques 520. L’organigramme de la figure 6 montre les différentes étapes du procédé de fabrication. Le procédé de fabrication comporte ainsi les étapes suivantes : Une première étape 101 de mise en place d’au moins un élément de guidage 60 sur une face du circuit imprimé 51. Cet élément de guidage 60 comporte au moins un orifice 61 traversant. Ledit au moins un orifice 61 est disposé en vis à vis d’un trou d’insertion 511 du circuit imprimé 51. Une deuxième étape 102 de fixation de l’élément de guidage 60 sur le circuit imprimé 51. Comme décrit précédemment, cette fixation peut être réalisée par clippage mais d’autre moyens de fixation connus comme le collage, le bouterollage, le rivetage ou encore le vissage sont tout à fait envisageables. Une troisième étape 103 de mise en place d’éléments électriques ou électroniques 520 sur le circuit imprimé 51 par insertion d’au moins pattes de connexion 521 d’au moins un élément électrique ou électroniques 520 successivement dans le ou les orifices 61 de l’élément de guidage 60 et dans le ou les trous d’insertion 511 correspondant du circuit imprimé 51. Lors de cette troisième étape 103, les pattes de connexion 521 qui sont par exemple déformées ou tordues sont redressées par l’élément de guidage 60. Cela permet de faciliter l’assemblage des éléments électriques ou électroniques 520 sur le circuit imprimé 51. Lorsque l’élément de guidage comporte au moins deux orifices 60 et que l’élément électrique ou électroniques 520 comporte au moins deux pattes de connexion 521, l’élément de guidage 60 et ses orifices 61 permet également de redresser les pattes de connexion 521 afin de les remettre sensiblement parallèles les unes par rapport aux autres avant leur insertion dans les trous d’insertion 511. Une quatrième étape 104 de soudure des pattes de connexion 521 sur le circuit imprimé 51. Cette quatrième étape permet la fixation des éléments électriques ou électroniques 520 ainsi que leur connexion électrique avec le circuit imprimé 51. Ainsi, on voit bien que le circuit imprimé 51 du fait de la présence d’un ou plusieurs éléments de guidage 60 permet un assemblage plus rapide et facile dudit circuit imprimé 51. De plus cela permet de limiter la manipulation des éléments électriques ou électroniques 520, limitant ainsi les risques de les endommager. Le temps de montage et donc les coûts de production sont ainsi réduits. Circuit imprimé (51) pour dispositif de chauffage électrique (1) d’un véhicule automobile ledit circuit imprimé (51) comportant des trous d’insertion (511) de pattes de connexion (521) d’éléments électriques ou électroniques (520), caractérisé en ce que le circuit imprimé (51) comporte au moins un élément de guidage (60) fixé sur une face dudit circuit imprimé (51), ledit élément de guidage (60) comportant au moins un orifice (61) traversant destiné à recevoir une patte de connexion (521) d’un élément électrique ou électronique (520), ledit au moins un orifice (61) étant disposé en vis à vis d’un trou d’insertion (511) correspondant du circuit imprimé (51). Circuit imprimé (51) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément de guidage (60) est fixé par clippage sur le circuit imprimé (51). Circuit imprimé (51) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un espacement (E) compris entre 0,5 et 1,5 mm entre le circuit imprimé (51) et l’élément de guidage (60). Circuit imprimé (51) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’au moins un orifice (61) de l’élément de guidage (60) comporte un évasement dont la partie la plus large débouche sur une face de l’élément de guidage (60) disposée à l’opposé du circuit imprimé (51). Circuit imprimé (51) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rebord de l’évasement débouchant sur une face de l’élément de guidage (60) disposée à l’opposé du circuit imprimé (51) est arrondi. Circuit imprimé (51) selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l’au moins un orifice (61) de l’élément de guidage (60) comporte une section cylindrique (612) débouchant sur une face de l’élément de guidage (60) disposée en vis-à-vis du circuit imprimé (51), ladite section cylindrique (612) étant disposée dans le même axe que le trou d’insertion (511) du circuit imprimé (51) correspondant audit orifice (61). Circuit imprimé (51) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la section cylindrique (612) s’étend sur au moins 50 % de l’épaisseur de l’élément de guidage (60). Circuit imprimé (51) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de guidage (60) comporte au moins une série d’orifices (61) alignés entre eux. Circuit imprimé (51) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de guidage (60) comporte au moins deux séries d’orifices (61) alignés entre eux, lesdites séries étant disposées parallèlement les unes des autres. Procédé de fabrication d’un circuit imprimé (51) pour dispositif de chauffage électrique (1) d’un véhicule automobile, ledit circuit imprimé (51) comportant des trous d’insertion (511) de pattes de connexion (521) d’éléments électriques ou électroniques (520), ledit procédé de fabrication comportant les étapes suivantes : mise en place d’au moins un élément de guidage (60) sur une face dudit circuit imprimé (51), ledit élément de guidage (60) comportant au moins un orifice (61) traversant, ledit au moins un orifice (61) étant disposé en vis à vis d’un trou d’insertion (511) du circuit imprimé (51), fixation dudit au moins un élément de guidage (60) sur le circuit imprimé (51), mise en place d’éléments électriques ou électroniques (520) sur le circuit imprimé (51) par insertion d’au moins une patte de connexion (521) d’au moins un éléments électriques ou électroniques (520) successivement dans le ou les orifice (61) de l’élément de guidage (60) et le ou les trou d’insertion (511) correspondant du circuit imprimé (51), soudure des patte de connexion (521) sur le circuit imprimé (51).