Brevet FR3108108A1 — publié le 20210917

Bande pour convoyeur à zones ajourées L’invention concerne une bande pour convoyeur. La bande comprend au moins une zone ajourée (24), la bande (14) présentant des ouvertures (28) dans la ou chaque zone ajourée (24) de sorte que la bande est perméable à l’air dans la zone ajourée (24). Figure pour l'abrégé : figure 4 Bande pour convoyeur à zones ajourées La présente invention concerne une bande pour convoyeur. Une telle bande est utilisée dans un convoyeur à bande. La bande est, par exemple, entraînée dans le convoyeur à l’aide d’au moins un cylindre d’entraînement Une telle bande est, par exemple, utilisée dans une machine destinée à la fabrication de carton ondulé. Dans FR 3046997 A1, le carton ondulé est entraîné entre deux bandes transporteuses dans la partie de traction. Le carton est ainsi tiré par une bande inférieure et une bande supérieure. La présence de deux bandes transporteuses permet de plaquer le carton entre les deux bandes, de manière notamment à maintenir le carton en contact avec les bandes pour faciliter le transport du carton. Cependant, les deux bandes transporteuses sont encombrantes. La présence de deux transporteuses représente en outre un coût de production de la machine supérieur et une machine plus complexe présentant une maintenance plus importante. Un objet de l’invention est donc de permettre la simplification d’une telle machine adaptée pour entraîner le carton. Pour ce faire, l’invention a pour objet une bande pour convoyeur du type précité, dans laquelle la bande comprend au moins une zone ajourée, la bande présentant des ouvertures dans la ou chaque zone ajourée de sorte que la bande est perméable à l’air dans la zone ajourée. La présence d’au moins une zone ajourée dans la bande offre la possibilité de prévoir une table d’aspiration ou de dépression d’un côté de la bande de manière à plaquer l’objet, tel du carton, qui convoie sur le côté opposé de la bande contre la bande. L’objet étant plaqué contre la bande, il est entraîné par la bande avec un bon maintien. La bande selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible: - la bande comprend au moins une zone pleine, la bande étant dépourvue d’ouverture dans la ou chaque zone pleine; - la bande comprend une pluralité de zones ajourées et une pluralité de zones pleines, la bande étant prévue pour être déplacée dans une direction de déplacement dans un convoyeur, les zones ajourées et les zones pleines étant placées alternativement le long d’une direction transversale, la direction transversale étant agencée pour être perpendiculaire à la direction de déplacement; - la bande comprend une structure tissée, la structure tissée s’étendant sur l’ensemble de la bande; - la bande présente une face d’entraînement prévue pour coopérer avec un dispositif d’entraînement et une face de convoi prévue pour coopérer avec un objet à déplacer, la structure tissée présentant un traitement pour augmenter le coefficient de friction, plus particulièrement étant enduit ou imprégné avec un produit à base silicone, au moins sur la face de convoi dans l’ensemble de la ou chaque zone pleine; - la structure tissée ajourée est dépourvue de silicone ou de produit à base silicone sur la face d’entraînement; - la structure tissée présente un tissage plus serré dans la ou les zones pleines que dans la ou les zones ajourées; - la structure tissée comprend des fils de chaîne principaux et des fils de chaîne secondaires, les fils de chaîne principaux étant tissés similairement dans la ou les zones pleines et dans la ou les zones ajourées, la densité de distribution des fils de chaîne secondaires étant strictement inférieure dans la ou les zones ajourées que dans la ou les zones pleines; - les fils de chaîne principaux sont en matières synthétiques et/ou matières naturelles; - la bande est dépourvue de silicone ou de produit à base silicone dans la ou chaque zone ajourée. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux figures annexées parmi lesquelles: la figure 1 est une vue schématique d’un convoyeur, la figure 2 est une vue schématique d’une partie d’un convoyeur comprenant une bande selon un mode de réalisation de l’invention, la figure 3 est une vue schématique de dessus d’une bande selon un mode de réalisation de l’invention, et la figure 4 est une vue schématique de la zone IV de la figure 3. Un convoyeur 10 destiné au transport d’un objet 12 est représenté sur les figures 1 et 2. L’objet 12 est, par exemple, du carton, plus particulièrement ici du carton ondulé. Le convoyeur 10 comprend ici une bande 14 selon l’invention et au moins une table d’aspiration ou de dépression, dite table à vide 16. Le convoyeur 10 comprend en outre un dispositif d’entraînement 17 et avantageusement un dispositif de transmission 18. La bande 14 est représentée sur les figures 3 et 4. La bande 14 s’étend principalement selon une direction longitudinale X et une direction transversale Y perpendiculaire à la direction longitudinale X. La bande 14 est prévue pour être déplacée dans le convoyeur selon la direction longitudinale X. La bande 14 présente une épaisseur selon une direction perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. La bande 14 est flexible. La bande 14 est, par exemple, adaptée pour s’enrouler partiellement autour d’un cylindre d’entraînement. La bande 14 présente sensiblement une forme rectangulaire, présentant ici des côtés selon la direction longitudinale X et des côtés selon la direction transversale Y. La bande 14 présente une face d’entraînement 20 prévue pour coopérer avec le dispositif d’entraînement 17 et une face de convoi 22 prévue pour coopérer avec l’objet 12. La bande 14 comprend au moins une zone ajourée 24 et, dans le mode de réalisation représenté, au moins une zone pleine 26. Plus particulièrement, la bande 14 comprend une pluralité de zones ajourées et une pluralité de zones pleines. Le rapport entre la surface totale de l’ensemble des zones pleines sur la surface totale de l’ensemble des zones ajourées est compris entre 1% et 50%. Les zones ajourées 24 et les zones pleines 26 sont placées alternativement le long de la direction transversale Y. Les zones ajourées 24 et les zones pleines 26 présentent chacune une forme générale respective. Dans l’exemple représenté, chacune des zones ajourées 24 et chacune des zones pleines 26 présente une forme générale rectangulaire. Un côté de chaque forme générale rectangulaire s’étend ici selon la direction longitudinale X et un autre côté s’étend selon la direction transversale Y. Chacune des zones ajourées 24 et chacune des zones pleines 26 s’étend sur toute la longueur de la bande 14 selon la direction longitudinale X. Les zones ajourées 24 présentent entre elles la même dimension selon la direction transversale Y. Les zones pleines 26 présentent entre elles la même dimension selon la direction transversale Y. Le rapport entre la dimension selon la direction transversale Y, dite la largeur, d’une zone pleine sur la largeur d’une zone ajourée est comprise entre 1% et 50%. A chacune des extrémités de la bande selon la direction transversale Y, est agencée une zone pleine. La bande 14 présente des ouvertures 28 dans la ou chaque zone ajourée 24, de sorte que la bande 14 est perméable à l’air dans la zone ajourée 24. Le rapport de la surface totale des ouvertures 28 d’une zone ajourée sur la surface totale de la zone ajourée correspondante 24 est comprise entre 30% et 80%. La bande 14 est configurée pour qu’une différence de pression entre la face d’entraînement 20 et la face de convoi 22 au niveau de la zone ajourée 24 entraîne l’application d’une force d’application F à la face de convoi 22. La pression est ici supérieure dans l’environnement de la face de convoi 22 que dans l’environnement de la face d’entraînement 20, de sorte que la force d’application F est orientée de la face de convoi 22 vers la face d’entraînement 20. Cela permet notamment de maintenir l’objet 12 contre la face de convoi 22 au niveau des zones ajourées 24. Les ouvertures permettent en outre une perméabilité de la bande, notamment pour permettre l’évacuation de matière telle que du liquide, en particulier si l’objet 12 est du carton en train de sécher. Les ouvertures dans la ou chaque zone ajourée présentent une dimension comprise entre 0,1 mm et 5 mm. Les ouvertures sont distribuées dans la zone ajourée avec une densité comprise entre 30% et 80%. La bande 14 est dépourvue d’ouvertures dans la ou chaque zone pleine 26. La bande 14 est imperméable à l’air dans la ou chaque zone pleine 26. La bande 14 comprend une structure tissée 30. La structure tissée 30 s’étend sur l’ensemble de la bande, plus particulièrement selon toute la surface de la bande dans les directions longitudinale X et transversale Y. La structure tissée 30 présente un tissage plus serré dans la ou les zones pleines 26 que dans la ou les zones ajourées 24. La structure tissée 30 comprend des fils de chaîne 32, 34, plus particulièrement des fils de chaîne principaux 32 et des fils de chaîne secondaires 34, et des fils de trame 36. Les fils de trame 36 s’étendent sur l’ensemble de la surface de la structure tissée 30 et sont tissés de manière régulière sur l’ensemble de ladite surface. Chaque fil de trame 36 est ici monofilament. Ils sont, par exemple, en polyester. Les fils de chaîne principaux 32 s’étendent sur l’ensemble de la surface de la structure tissée 30 et sont tissés de manière régulière sur l’ensemble de ladite surface. Les fils de chaîne principaux 32 sont tissés similairement dans la ou les zones pleines 26 et dans la ou les zones ajourées 24. Les fils de chaîne principaux 32 sont en matières synthétiques et/ou matières naturelles. Chaque fil de chaîne principal 32 est monofilament. Ils sont, par exemple, en polyester. Les fils de chaîne principaux 32 et les fils de trame 36 délimitent entre eux des espaces 38. La densité de distribution des fils de chaîne secondaires 34 est strictement inférieure dans la ou les zones ajourées 24 que dans la ou les zones pleines 26. Dans l’exemple représenté, la structure tissée dans les zones ajourées 24 est dépourvue de fils de chaîne secondaires 34. La densité de distribution des fils de chaîne secondaires 34 y est alors nulle. Les ouvertures 28 des zones ajourées correspondent ici aux espaces délimités entre les fils de chaîne principaux 32 et les fils de trame 36. Les fils de chaîne secondaires 34 remplissent les espaces 38 délimités par le tissage entre les fils de trame 36 et les fils de chaîne principaux 32 dans les zones pleines. Chaque fil de chaîne secondaire 34 est multi-filament Les fils de chaîne secondaires 34 sont, par exemple, en matière synthétique et/ou naturelle. La structure tissée dans les zones ajourées 24 est identique à la structure tissée dans les zones pleines 26, à l’exception du fait que la structure tissée est dépourvue de fils de chaîne secondaires 34 dans les zones ajourées. La structure tissée dans les zones pleines 26 correspond, par exemple, au tissu BRICQ-SPEED © commercialisé par BRICQ ©. Un traitement est appliqué à la structure tissée 30 au moins sur la face de convoi 22 dans l’ensemble de la ou chaque zone pleine 26, le traitement permettant d’augmenter le coefficient de friction. La structure tissée 30 est, par exemple, enduite ou imprégnée avec un produit à base silicone 40 au moins sur la face de convoi 22 dans l’ensemble de la ou chaque zone pleine 26. Un tel produit 40 comprend, par exemple, au moins 10% de silicone Un tel produit 40 comprend, par exemple, une base de silicone et des agents réticulant, entre autres. Cela permet notamment d’avoir une meilleure prise entre l’objet 12 et la face de convoi 22. Plus particulièrement, dans l’ensemble de la ou de chaque zone pleine 26, la structure tissée 30 est enduite ou imprégnée de produit à base silicone 40 sur toute l’épaisseur de la bande 14 à l’exception de la face d’entraînement 20. Cela permet notamment d’empêcher toute circulation d’air dans la zone pleine 26 sur son épaisseur, de sorte qu’une dépression d’air entre la face d’entraînement 20 et la face de convoi 22 entraîne une force de maintien contre la face de convoi 22 concentrée au niveau des zones ajourées, de sorte que la force est localement plus importante que si la bande était configurée telle que l’air au niveau des zones ajourées était susceptible de s’insérer dans l’épaisseur de zone(s) pleine(s). La face d’entraînement 20 est dépourvue de traitement prévu pour augmenter le coefficient de frottement, tel qu’une enduction de produit à base silicone. Un traitement est, par exemple, appliqué à la face d’entraînement 20 pour diminuer son coefficient de frottement. Cela permet de limiter les frottements entre la face d’entrainement 20 de la bande 14 et le dispositif d’entraînement et/ou la table à vide et/ou le dispositif de transmission, et donc l’énergie nécessaire pour que la bande 14 soit entraînée par le dispositif d’entraînement. La bande 14 est en outre dépourvue de silicone ou de produit à base silicone dans la ou chaque zone ajourée 24. Cela permet notamment de laisser l’air circuler dans les ouvertures 28. La bande 14 est agencée sur le dispositif d’entraînement 17 de manière à être entraînée selon une direction de déplacement. Le dispositif d’entraînement 17 comprend ici au moins un cylindre d’entraînement 42. Le dispositif d’entraînement 17 comprend en outre un cylindre tendeur 44. Les cylindres 42, 44 sont agencés de part et d’autre du convoyeur 10 selon la direction de déplacement. Le cylindre d’entraînement 42 est agencé à une extrémité aval du convoyeur 10 et le cylindre tendeur 44 à une extrémité amont. Le cylindre d’entraînement 42 est apte à être entraîné en rotation selon un axe perpendiculaire à la direction de déplacement, par exemple, par un moteur. La bande 14 entoure le cylindre d’entraînement 42 et le cylindre tendeur 44 et les relie. Entre le cylindre d’entraînement 42 et le cylindre tendeur 44, la direction longitudinale X de la bande est agencée parallèle à la direction de déplacement. La bande 14 présente alors une portion de convoi 46, la portion de convoi 46 correspondant à la surface de la bande 14 à un moment donné utilisable pour le convoi d’un objet 12. Un objet 12 reposant sur la face de convoi 22 de la portion de convoi 46 est ici situé au-dessus de la face de convoi 22 sur lequel il repose selon la verticale du lieu. Le convoyeur 10 comprend ici une pluralité de tables à vide 16 agencées le long de la direction de déplacement. Plus particulièrement, les tables à vide 16 sont agencées en regard de la portion de convoi 46 de la bande 14. Dans un mode de réalisation, les tables à vide 16 sont agencées à intervalle régulier. Les intervalles entre les bandes sont, par exemple, compris entre 5mm et 800mm. Les tables à vide 16 sont agencés symétriquement par rapport au centre de la table selon la direction longitudinale X, l’axe de symétrie étant parallèle à la direction transversale Y. Chaque table à vide comprend au moins une surface de vide 48 agencée en regard de la bande 14, plus particulièrement de la portion de convoi 46. Chaque table à vide 16 s’étend ici sur l’ensemble de la dimension selon la direction transversale Y de la bande 14. Alternativement, le convoyeur 10 comprend une pluralité de tables à vide 16 le long de la direction transversale Y de la bande 14, les tables à vide 16 s’étendant face aux zones ajourées 24. Chaque table à vide génère une dépression locale d’air au niveau de la surface de vide 48. Le convoyeur 10 comprend ici une pluralité de dispositifs de transmission 18 agencés le long de la direction de déplacement. Plus particulièrement, les dispositifs de transmission 18 sont agencés en regard de la portion de convoi 46 de la bande 14. Les dispositifs de transmission 18 sont agencés entre les tables à vide 16. Les dispositifs de transmission 18 sont, par exemple, des rouleaux. Les dispositifs de transmission 18 sont aptes à faire circuler la bande 14 sur le convoyeur 10 selon la direction de déplacement. Dans un mode de réalisation, le convoyeur 10 comprend en outre au moins une table chauffante en regard de la portion de convoi 46 de la bande 14. Cela permet notamment de sécher un carton présent sur la bande 14 qui présenterait une trop forte humidité. Le convoyeur est dépourvu de deuxième bande transporteuse agencée en regard de la bande 14 à l’opposé de l’objet 12. Le fonctionnement d’un convoyeur 10 tel que décrit précédemment va maintenant être décrit. La bande 14 est entraînée selon la direction de déplacement par le dispositif d’entraînement 17. La ou les tables à vide 16 génèrent localement des dépressions. Dans les zones ajourées, la dépression locale de chaque table à vide 16 entraîne, grâce aux ouvertures 28, une force de placage de tout objet 12 sur la face de convoi 22 en regard de la table à vide 16. L’objet 12 est ici du carton s’étendant sur l’ensemble de la portion de convoi 46 de la bande 14 le long de la direction de déplacement. Le carton est donc maintenu plaqué contre la face de convoi 22 en regard des zones ajourées sur l’ensemble de son déplacement sur la portion de convoi 46, sans nécessiter la présence d’une deuxième bande transporteuse en regard de la bande pour pincer l’objet entre les deux bandes. L’objet 12 présente ici une face s’étendant contre la face de convoi 22 et une face opposée. La face opposée est ici exposée à l’air environnant. Lorsque l’objet 12 est du carton à taux d’humidité élevé, la face exposée permet une évaporation de l’humidité améliorée. Le carton à taux d’humidité élevé est, par exemple, un carton ondulé comprenant deux feuilles de papier planes entre lesquelles est agencée une feuille de papier ondulée qui viennent d’être collées ensemble. La table chauffante, le cas échéant, sèche le carton de manière à augmenter la vitesse de diminution de son taux d’humidité. Une bande selon l’invention permet donc, d’une part, d’offrir la possibilité de maintenir un objet sur la face de convoi par application d’une dépression au niveau de la face d’entraînement et, d’autre part, d’améliorer l’évaporation d’un surplus éventuel d’humidité d’un objet sur la face de convoi, l’objet n’étant pas pincé entre deux bandes convoyeuses mais présentant une face exposée. Bande (14) pour convoyeur (10), la bande (14) comprenant au moins une zone ajourée (24), la bande (14) présentant des ouvertures (28) dans la ou chaque zone ajourée (24) de sorte que la bande (14) est perméable à l’air dans la zone ajourée (24). Bande selon la revendication 1, comprenant au moins une zone pleine (26), la bande (14) étant dépourvue d’ouverture dans la ou chaque zone pleine (26). Bande selon la revendication 2, comprenant une pluralité de zones ajourées (24) et une pluralité de zones pleines (26), la bande (14) étant prévue pour être déplacée dans une direction de déplacement dans un convoyeur (10), les zones ajourées (24) et les zones pleines (26) étant placées alternativement le long d’une direction transversale (Y), la direction transversale étant agencée pour être perpendiculaire à la direction de déplacement. Bande selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la bande (14) comprend une structure tissée (30), la structure tissée (30) s’étendant sur l’ensemble de la bande (14). Bande selon la revendication 4 lorsqu’elle dépend de la revendication 2 ou 3, dans laquelle la bande (14) présente une face d’entraînement (20) prévue pour coopérer avec un dispositif d’entraînement (17) et une face de convoi (22) prévue pour coopérer avec un objet (12) à déplacer, la structure tissée (30) présentant un traitement pour augmenter le coefficient de friction, plus particulièrement étant enduit ou imprégné avec un produit à base silicone (40), au moins sur la face de convoi (22) dans l’ensemble de la ou chaque zone pleine (26). Bande selon la revendication 5, dans laquelle, la structure tissée (30) est dépourvue de silicone ou de produit à base silicone sur la face d’entraînement (20). Bande selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans laquelle la structure tissée (30) présente un tissage plus serré dans la ou les zones pleines (26) que dans la ou les zones ajourées (24). Bande selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, dans laquelle la structure tissée (30) comprend des fils de chaîne principaux (32) et des fils de chaîne secondaires (34), les fils de chaîne principaux (32) étant tissés similairement dans la ou les zones pleines (26) et dans la ou les zones ajourées (24), la densité de distribution des fils de chaîne secondaires (34) étant strictement inférieure dans la ou les zones ajourées (24) que dans la ou les zones pleines (26). Bande selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle la bande (14) est dépourvue de silicone ou de produit à base silicone dans la ou chaque zone ajourée (24).