Brevet FR3113297A1 — publié le 20220211

La présente invention concerne un coffre de volet roulant (1) comprenant une structure de renfort (20) rapportée sur sa paroi inférieure (4), et des moyens d’assemblage (21) adaptés pour l’assemblage de ladite structure de renfort (20) avec la traverse haute (T) du dormant de menuiserie associé, afin de lui apporter un complément d’inertie. Conformément à l’invention, la structure de renfort (20) comprend - une première partie de structure de renfort (201) comprenant un tronçon arrière (2011) et un tronçon avant (2012), et - une seconde partie de structure de renfort (202) qui s’étend depuis le tronçon arrière (2011) de ladite première partie de structure de renfort (201), et qui est assemblée avec cette dernière par des moyens d’assemblage démontables (22) accessibles depuis une ouverture d’accès (O) créée par l’enlèvement de la paroi intérieure (2) du coffre. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Coffre de volet roulant équipé d’une structure longitudinale de renfort intérieure Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine technique général des systèmes de volets roulant pour la fermeture d’une baie de bâtiment. Elle concerne plus particulièrement les coffres de volets roulants destinés à être posés au niveau de la traverse haute d’un dormant de menuiserie rapporté au sein de la baie de bâtiment équipée. Etat de la technique Certains coffres de volets roulants, équipés d’un tablier de volet roulant enroulé autour d’un arbre support, sont adaptés pour être rapportés dans l’épaisseur d’une baie de bâtiment, entre la traverse haute du dormant de la menuiserie associée et le mur en regard. Dans ce cas, les caractéristiques thermiques de l’élément de coffrage concourent aux caractéristiques générales d’isolation thermique du bâtiment ; et pour cette raison, les parois constitutives des éléments de coffrage (paroi frontale extérieure, paroi frontale intérieure, paroi inférieure, paroi supérieure, et parois d’extrémité) sont très souvent réalisées dans un matériau isolant thermique, avantageusement un matériau du type PVC (pour poly(chlorure de vinyle)). Une fois l’ensemble installé, l’élément de coffrage et la traverse haute de la menuiserie sont sujets à des efforts relativement importants, notamment des phénomènes de pression et de dépression horizontaux qui sont générés par le vent, ainsi que des phénomènes de flexion verticale du fait de leur poids respectifs. Ces phénomènes, susceptibles d’entraîner des déformations des différentes parties constitutives, se rencontrent principalement pour les menuiseries de grandes largeurs. Pour limiter ces déformations certains coffres de volets roulants comprennent des structures de renfort longitudinales ou ponctuelles, fixées à la paroi inférieure du coffre de volet roulant et à la traverse supérieure du dormant de la menuiserie par vissage. D’autre part, la paroi frontale intérieure du coffre de volet roulant peut parfois être prévue amovible (ou comporter une partie amovible), pour permettre à un opérateur d’accéder au volume intérieur du coffre afin de réaliser les opérations de maintenance du volet roulant. Mais dans ce cas, la forme générale et les dimensions des structures de renfort connues sont limitées par les nécessités d’accès correspondantes. En outre, les structures de renfort actuelles peuvent difficilement être modifiées ou complétées après l’installation du coffre de volet roulant sur le site. Présentation de l'invention Afin de remédier au moins à certains des inconvénients de l’état de la technique, la présente invention propose un coffre de volet roulant, destiné à être posé au niveau de la traverse haute d’un dormant de menuiserie rapporté au sein d’une baie de bâtiment, lequel coffre de volet roulant comprend un volume intérieur adapté pour la réception d’un tablier de volet roulant enroulé autour d’un arbre de volet roulant, lequel volume intérieur est délimité par - une paroi frontale extérieure destinée à se situer du côté extérieur du bâtiment, - une paroi frontale intérieure, destinée à se situer du côté intérieur du bâtiment, au moins une partie de ladite paroi frontale intérieure étant amovible pour former une ouverture d’accès audit volume intérieur - une paroi inférieure, - une paroi supérieure, et - deux parois d’extrémité, laquelle paroi inférieure comporte une face interne orientée vers le volume intérieur dudit coffre de volet roulant, et une face externe opposée, laquelle paroi inférieure comporte encore une bordure longitudinale avant et une bordure longitudinale arrière, définissant entre elles la largeur de ladite paroi inférieure, avec ladite bordure longitudinale avant s’étendant en regard et à distance d’une bordure inférieure de ladite paroi frontale extérieure pour délimiter ensemble une lumière longitudinale pour le passage du tablier de volet roulant, lequel volet roulant comprend une structure de renfort rapportée sur ladite paroi inférieure, laquelle structure de renfort est réalisée en un matériau présentant des caractéristiques de résistance mécanique supérieures à celles de ladite paroi inférieure et laquelle structure de renfort s’étend sur toute la longueur, ou pratiquement toute la longueur, de ladite paroi inférieure, et lequel coffre de volet roulant comprend des moyens d’assemblage adaptés pour l’assemblage de ladite structure de renfort avec ladite traverse haute du dormant de menuiserie afin de lui apporter un complément d’inertie, ce coffre de volet roulant étant caractérisé par le fait que ladite structure de renfort comprend : - une première partie de structure de renfort équipée d’au moins une partie desdits moyens d’assemblage adaptés pour l’assemblage de ladite structure de renfort avec ladite traverse haute du dormant de menuiserie, laquelle première partie de structure de renfort comprend un tronçon arrière orienté vers ladite paroi frontale intérieure, et un tronçon avant orienté vers ladite paroi frontale extérieure, et - une seconde partie de structure de renfort qui s’étend depuis ledit tronçon arrière de ladite première partie de structure de renfort, laquelle seconde partie de structure de renfort est assemblée avec ladite première partie de structure de renfort par des moyens d’assemblage démontables accessibles depuis ladite ouverture d’accès créée par l’enlèvement de ladite au moins une partie de paroi frontale intérieure amovible. De la sorte, on peut prévoir une seconde partie de structure de renfort adaptée aux caractéristiques de renfort recherchées, cela sans limitation géométrique liée à la possibilité d’accès d’un opérateur dans le volume intérieur du coffre, du fait que cet opérateur a la possibilité d’enlever et de remettre en place ladite seconde partie de structure de renfort depuis l’ouverture d’accès du coffre. D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du coffre de volet roulant conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - les moyens d’assemblage démontables entre les première et seconde parties de structure de renfort comprennent des vis de fixation ; - la seconde partie de structure de renfort s’étend en direction de la paroi frontale intérieure du coffre de volet roulant ; - la seconde partie de structure de renfort s’étend en direction de la paroi supérieure du coffre de volet roulant ; - la seconde partie de structure de renfort s’étend en direction de la paroi supérieure jusqu’à une hauteur H1 à partir de la face interne de la paroi inférieure, laquelle hauteur H1 est supérieure au 1/5ème de la distance séparant la paroi inférieure et la paroi supérieure du coffre de volet roulant ; - la seconde partie de structure de renfort s’étend en direction de la paroi supérieure jusqu’à une hauteur H1 à partir de la face interne de la paroi inférieure, laquelle hauteur H1 est supérieure au 1/4 de la distance séparant la paroi inférieure et la paroi supérieure du coffre de volet roulant ; - la seconde partie de structure de renfort s’étend en direction de la paroi supérieure jusqu’à une hauteur H1 à partir de la face interne de la paroi inférieure, laquelle hauteur H1 est supérieure à la moitié de la distance séparant la paroi inférieure et la paroi supérieure du coffre de volet roulant ; - le tronçon arrière de la première partie de structure de renfort s’étend en direction de la paroi supérieure jusqu’à une hauteur H2 à partir de la face interne de la paroi inférieure, et la seconde partie de structure de renfort s’étend en direction de la paroi supérieure jusqu’à une hauteur H1 à partir de la face interne de la paroi inférieure, ladite hauteur H1 étant supérieure à ladite hauteur H2 ; - la seconde partie de structure de renfort comprend un secteur en arc de cercle centré sur l’axe de rotation de l’arbre de volet roulant ; - le tronçon arrière de la première partie de structure de renfort comprend une aile d’assemblage qui s’étend perpendiculairement à la face interne de la paroi inférieure ; la seconde partie de structure de renfort comprend une aile d’assemblage qui s’étend perpendiculairement à la face interne de la paroi inférieure ; et ladite aile d’assemblage de la première partie de structure de renfort et ladite aile d’assemblage de la seconde partie de structure de renfort sont plaquées l’une contre l’autre et sont assemblées entre elles par lesdits moyens d’assemblage démontables ; - l’aile d’assemblage de la première partie de structure de renfort et l’aile d’assemblage de la seconde partie de structure de renfort se prolongent chacune par un secteur en arc de cercle centré sur l’axe de rotation de l’arbre de volet roulant ; - le coffre de volet roulant comprend un bloc isolant qui est implanté en regard de la paroi frontale intérieure et dont une face intérieure est destinée à s’étendre en regard du tablier de volet roulant ; ledit secteur en arc de cercle de la seconde partie de structure de renfort est plaqué contre que ledit secteur en arc de cercle de la première partie de structure de renfort, extérieurement par rapport à l’axe de rotation de l’arbre de volet roulant ; et ledit secteur en arc de cercle de la seconde partie de structure de renfort est disposé en regard de ladite face intérieure dudit bloc isolant ; - le tronçon avant de la première partie de structure de renfort se prolonge par un profilé de guidage du tablier de volet roulant, lequel profilé de guidage se compose d’une première aile et d’une seconde aile, raccordées par une partie de liaison, laquelle première aile s’étend depuis ladite première bordure de la paroi inférieure et est raccordée audit tronçon avant de la première partie de structure de renfort, laquelle seconde aile s’étend à l’équerre ou sensiblement à l’équerre par rapport à ladite première aile, et s’étend du côté de la face externe de ladite paroi inférieure, et en saillie par rapport au plan de cette dernière, pour venir prendre appui contre une face en regard de ladite traverse haute de dormant, et laquelle partie de liaison constitue une bordure de la lumière longitudinale pour le passage du tablier de volet roulant et sert de guidage pour ce dernier ; - le coffre de volet roulant comprend des moyens d’assemblage entre la première aile du profilé de guidage et le tronçon avant de la première partie de structure de renfort. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Description détaillée de l'invention De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent des formes, non limitatives, de réalisation de l'invention et où : est une vue schématique en coupe transversale d’une forme de réalisation possible d’un coffre de volet roulant conforme à l’invention ; est une vue schématique en perspective tronquée du coffre de volet roulant illustré sur la figure 1 ; est une vue schématique partielle d’une variante de réalisation d’un coffre de volet roulant conforme à l’invention ; est une vue schématique partielle d’une autre variante de réalisation d’un coffre de volet roulant conforme à l’invention. Il est à noter que, sur ces figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différentes variantes peuvent présenter les mêmes références. Le coffre de volet roulant 1 selon l’invention, représenté sur les figures 1 et 2, est adapté pour être posé dans une baie ou ouverture ménagée au travers d’un mur de bâtiment. Ce coffre de volet roulant 1 est destiné à être installé entre la traverse haute T d’un dormant de menuiserie et la partie haute de la baie formée par le mur de bâtiment (non représenté). Cette traverse haute de dormant T consiste ici en un profilé qui comporte deux faces à l’équerre, à savoir : - une face supérieure horizontale T1, orientée vers la partie haute de la baie, et - une face avant verticale T2, orientée vers l’extérieur. La partie haute de la baie peut consister quant à elle en un linteau apte à recevoir l’élément de coffrage. Le mur de bâtiment, et la menuiserie associée, assurent la séparation entre un espace intérieur et un espace extérieur, qui sont désignés respectivement par les repères « F » et « E » sur la figure 1. Le coffre de volet roulant 1 entoure un tablier de volet roulant (non représenté), cela au moins partiellement et de préférence quasi-entièrement, qui s’enroule et se déroule autour d’un arbre de volet roulant repéré A sur la figure 2. L’arbre de volet roulant A est associé à des moyens pour son entrainement en rotation autour d’un axe de rotation A1. Ce coffre de volet roulant 1 comporte pour cela un ensemble de quatre parois longitudinales (figures 1 et 2), à savoir : (i) deux parois frontales 2, 3 verticales qui s’étendent à distance et en regard l’une de l’autre, à savoir - une paroi frontale intérieure 2 (ou « paroi arrière ») destinée à se situer du côté intérieur F du bâtiment et - une paroi frontale extérieure 3 (ou « paroi avant ») destinée à se situer du côté extérieur E du bâtiment ; (ii) une paroi inférieure 4 horizontale, communément dénommée « sous-face », qui vient au-dessous de l’arbre de volet roulant A sur lequel est enroulé le tablier de volet roulant, et qui délimite, avec la paroi frontale extérieure 3, une lumière 5 pour le passage de ce tablier de volet roulant entre ses configurations repliée/déployée, et (iii) une paroi supérieure 6 horizontale, venant au-dessus du tablier de volet roulant rapporté, et s’étendant à distance et en regard de la paroi inférieure 4. Le coffre de volet roulant 1 est encore délimité sur les côtés par deux parois latérales d’extrémité 7, consistant ici en des pièces dénommées « flasques » ou « embouts ». Les quatre parois longitudinales 2, 3, 4, 6, et les deux parois latérales d’extrémité 7, délimitent ensemble le volume intérieur V du coffre de volet roulant 1. La distance D qui sépare la paroi frontale intérieure 2 et la paroi frontale extérieure 3 définit la largeur du volume intérieur V ; La distance B qui sépare la paroi inférieure 4 et la paroi supérieure 6 définit la hauteur du volume intérieur V ; et la distance qui sépare les deux parois d’extrémité 7 définit la longueur du volume intérieur V. Les différentes parois 2, 3, 4, 6 et 7 du coffre de volet roulant 1 consistent ici en des pièces réalisées en un matériau thermoplastique isolant thermique, par exemple en poly(chlorure de vinyle) (ou PVC). En particulier, les parois longitudinales 2, 3, 4 et 6 consistent avantageusement en des profilés qui sont fabriqués par extrusion. De manière alternative, ces parois 2, 3, 4, 6 et 7 peuvent être réalisées en tout autre matériau approprié, par exemple en bois ou en un matériau thermoplastique autre que le PVC. La paroi inférieure 4 précitée comporte deux faces rectangulaires 10 et 11 opposées, à savoir : - une face interne 10, orientée vers l’intérieur du coffre de volet roulant 1 et en regard de la paroi supérieure 6, et - une face externe 11 opposée, orientée vers l’extérieur du coffre de volet roulant 1 et venant reposer sur la face supérieure T1 de la traverse haute T du dormant de menuiserie. Cette paroi inférieure 4 présente encore un contour rectangulaire qui est formé par - deux bordures longitudinales, l’une avant 12 et l’autre arrière 13, et - deux bordures transversales 14. La bordure longitudinale avant 12 et la bordure longitudinale arrière 13 définissent entre elles la largeur L de la paroi inférieure 4. La bordure longitudinale avant 12 s’étend en regard et à distance d’une bordure inférieure 3a de la paroi frontale extérieure 3, délimitant ensemble la lumière longitudinale 5 pour le passage du tablier de volet roulant. La bordure longitudinale arrière 13 de cette paroi inférieure 4 est raccordée avec la bordure longitudinale inférieure 2a de la paroi frontale intérieure 2. Les bordures latérales 14 de cette paroi inférieure 4 sont quant à elles chacune solidarisées avec une bordure longitudinale inférieure 7a des parois latérales 7 (figure 2). Ces différentes bordures 12, 13 et 14 définissent les dimensions de la paroi inférieure 4, à savoir : - sa longueur, correspondant à la distance séparant les bordures latérales 14 (figure 2), et - sa largeur L, correspondant à la distance séparant les bordures longitudinales avant 12 et arrière 13 (figure 1). La paroi frontale intérieure 2 est prévue amovible pour créer une ouverture O située du côté intérieur F du bâtiment, permettant à un opérateur d’accéder au volume intérieur V du coffre, en particulier pour les opérations de maintenance du volet roulant. Pour cela, sa bordure longitudinale inférieure 2a et sa bordure longitudinale supérieure 2b peuvent comprendre des moyens d’emboitement élastique adaptés pour coopérer avec des moyens d’emboitement élastiques complémentaires ménagées au niveau des extrémités en regard, respectivement, de la paroi inférieure 4 et de la paroi supérieure 6. Comme on peut le voir sur la figure 1, le coffre de volet roulant 1 intègre encore un bloc 15 réalisé en matériau isolant, par exemple en polystyrène, rapporté ici dans le volume intérieur V et du côté de la paroi frontale intérieure 2 (en l’occurrence en appui ou pratiquement en appui contre cette dernière). Ce bloc isolant 15 est délimité par un ensemble de surfaces, et en particulier une surface avant 15a qui est orientée en regard et en direction de la paroi frontale extérieure 3, et qui présente ici une section concave en arc de cercle (centrée ou pratiquement centrée sur l’axe A1 de l’arbre de volet roulant A). Le bloc isolant 15 occupe toute la hauteur et toute la longueur du volume intérieur V. Le bloc isolant 15 est prévu amovible. Il a la possibilité d’être retiré du volume intérieur V du coffre Le coffre de volet roulant 1 est encore équipé d’une structure de renfort 20 intérieure qui est destinée à être solidarisée avec la paroi inférieure 4 et avec la traverse haute T de dormant associée (figure 1). Cette structure de renfort 20 a pour fonction d’accroître la rigidité du coffre de volet roulant 1 et de la traverse haute T associée, assurant - une résistance efficace aux déformations liées aux phénomènes de flexion horizontale/verticale, et - une augmentation de leur inertie. La structure de renfort 20 est pour cela réalisée en un matériau présentant des caractéristiques de résistance mécanique supérieures à celles de la paroi inférieure 4 associée. Par « caractéristiques de résistance mécanique », on entend en particulier une résistance à la traction et une résistance à la flexion. En l’occurrence, cette structure de renfort 20 est réalisée dans un matériau rigide, par exemple en tôle métallique, et plus particulièrement en tôle d’acier pliée ou en aluminium extrudé. Elle est rapportée sur la face interne 10 de la paroi inférieure 4, et elle s’étend sur toute la longueur, ou pratiquement toute la longueur, de cette paroi inférieure 4. Le coffre de volet roulant 1 comprend des moyens d’assemblage 21 adaptés pour l’assemblage de la structure de renfort 20 avec la traverse haute T du dormant de menuiserie afin de lui apporter un complément d’inertie. Ces moyens d’assemblage 21 consistent en une pluralité de vis 21 qui peuvent être régulièrement réparties sur toute la longueur de la structure de renfort 20, de la paroi inférieure 4 et de la traverse haute T. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, la structure de renfort 20 comprend : - une première partie de structure de renfort 201 comprenant un tronçon arrière 2011 orienté vers la paroi frontale intérieure 2, et un tronçon avant 2012 orienté vers la paroi frontale extérieure 3, et - une seconde partie de structure de renfort 202 qui s’étend depuis ledit tronçon arrière 2011 de la première partie de structure de renfort 201, laquelle seconde partie de structure de renfort 202 est assemblée avec la première partie de structure de renfort 201 par des moyens d’assemblage démontables 22 qui sont accessibles depuis l’ouverture d’accès O créée par l’enlèvement de la paroi intérieure 2 amovible. La première partie de structure de renfort 201 est équipée d’au moins une partie des moyens d’assemblage 21 adaptés pour l’assemblage de la structure de renfort 20 avec la traverse haute T du dormant de menuiserie. Une telle structure de renfort 20, en deux parties 201, 202 reliées par des moyens d’assemblage démontables 22 et accessibles depuis l’ouverture d’accès O au volume intérieur V du coffre, permet à un opérateur d’enlever et de remettre en place cette seconde partie de structure de renfort 202 depuis l’ouverture d’accès O du coffre. Cet opérateur peut ainsi accéder au volume intérieur de coffre V, même si la seconde partie de structure de renfort 202, en position, empêche ou gêne cet accès. De la sorte, on peut prévoir une structure de renfort 20 adaptée aux caractéristiques de renfort recherchées, cela sans limitation géométrique liée à la possibilité d’accès de l’opérateur dans le volume intérieur du coffre V. Les moyens d’assemblage démontables 22 comprennent de préférence des vis de fixation 22. Et ces moyens d’assemblage 22 sont positionnés et orientés de telle sorte qu’un opérateur puisse y accéder, et les manœuvrer au moyen d’un outil approprié, à partir de l’ouverture d’accès O du coffre. En l’occurrence, dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, la première partie de structure de renfort 201 est en forme de tôle métallique découpée et pliée, ou extrudée, qui comprend un tronçon avant 2012, plan, plaqué contre la face interne 10 de la paroi inférieure 4. Du côté de la paroi frontale intérieure 2, ce tronçon avant 2012 se prolonge par le tronçon arrière 2011 qui comprend une aile d’assemblage 2011a s’étendant en direction de la paroi supérieure 6, perpendiculairement à la face interne 10 de la paroi inférieure 4. Et cette aile d’assemblage 2011a se prolonge par un secteur en arc de cercle 2011b. Ce secteur en arc de cercle 2011b est de préférence centré sur l’axe de rotation A1 de l’arbre de volet roulant A, ou sensiblement centré sur cet axe de rotation A1. De son côté la seconde partie de structure de renfort 202 est en forme de tôle métallique découpée et pliée, ou extrudée, comprenant une aile d’assemblage 2021 qui s’étend perpendiculairement à la face interne 10 de la paroi inférieure 4, et qui se prolonge par un secteur en arc de cercle 2022. Ce secteur en arc de cercle 2022 est de préférence centré sur l’axe de rotation A1 de l’arbre de volet roulant A, ou sensiblement centré sur cet axe de rotation A1. Pour l’assemblage des première et seconde parties de structure de renfort 201 et 202, l’aile d’assemblage 2011a de la première partie de structure de renfort 201 et l’aile d’assemblage 2021 de la seconde partie de structure de renfort 202 sont plaquées l’une contre l’autre et elles sont assemblées entre elles par les vis d’assemblage 22 orientées du côté de la paroi frontale intérieure 2. Le secteur en arc de cercle 2022 de la seconde partie de structure de renfort 202 est plaqué contre que le secteur en arc de cercle 2011b de la première partie de structure de renfort 201, extérieurement par rapport à l’axe de rotation A1 de l’arbre de volet roulant A. Et le secteur en arc de cercle 2022 de la seconde partie de structure de renfort 202 est disposé en regard de la face intérieure 15a du bloc isolant 15. La surface externe du secteur en arc de cercle 2022 peut venir se plaquer contre la face intérieure 15a du bloc isolant 15. Dans des variantes de réalisation, le secteur en arc de cercle 2011b de la première partie de structure de renfort 201, et le secteur en arc de cercle 2022 de la seconde partie de structure de renfort 202, peuvent prendre d’autres formes géométriques. Ils peuvent par exemple se présenter sous la forme de secteurs plans. Encore à titre de variante, le secteur en arc de cercle 2011b de la première partie de structure de renfort 201 peut ne pas être présent. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, le tronçon arrière 2011 de la première partie de structure de renfort 201 s’étend en direction de la paroi supérieure 6 jusqu’à une hauteur H2 à partir de la face interne 10 de ladite paroi inférieure 4 ; et la seconde partie de structure de renfort 202 s’étend en direction de la paroi supérieure 6 jusqu’à une hauteur H1 à partir de la face interne 10 de la paroi inférieure 4, ladite hauteur H1 étant supérieure à ladite hauteur H2. Une telle structure permet de disposer d’un grand choix de rigidités pour la structure de renfort 20, sans limiter l’accès d’un opérateur au volume intérieur V du coffre. La seconde partie de structure de renfort 202 apporte un complément de rigidité à la première partie de structure de renfort 201, du fait en particulier de sa « grande » hauteur H1. Cette grande hauteur H1 peut en elle-même s’avérer gênante pour l’accès au volume intérieur V du coffre, par l’ouverture d’accès O ; mais le caractère amovible de la seconde partie de structure de renfort 202 permet son enlèvement par l’opérateur, pour obtenir la capacité d’accès recherchée. La hauteur H2 du tronçon arrière 2011 de la première partie de structure de renfort 201 est choisie pour ne pas gêner l’accès au volume intérieur V du coffre, par l’ouverture d’accès O, après enlèvement de la seconde partie de structure de renfort 202. D’une manière générale, depuis la première partie de structure de renfort 201, la seconde partie de structure de renfort 202 peut s’étendre en direction de la paroi frontale intérieure 2 et/ou en direction de la paroi supérieure 6. En particulier, la seconde partie de structure de renfort 202 peut s’étendre en direction de la paroi supérieure 6 du coffre de volet roulant 1 jusqu’à une hauteur H1, à partir de la face interne 10 de la paroi inférieure 4, qui est supérieure au 1/5ème de la distance B séparant la paroi inférieure 4 et la paroi supérieure 6 (correspondant à la hauteur du volume intérieur V). Cette hauteur H1 est de préférence supérieure au 1/4 de la distance B séparant la paroi inférieure 4 et la paroi supérieure 6, et encore de préférence supérieure à la moitié de cette distance B. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, la structure de renfort 20 peut être associée à un profilé de guidage de tablier 24, en forme générale de L venant prolonger le tronçon avant 2012 de la première partie de structure de renfort 201 et recouvrir la bordure longitudinale avant 12 de la paroi inférieure 4. Ce profilé de guidage de tablier 24 se compose ici de deux ailes 241 et 242, s’étendant à l’équerre l’une par rapport à l’autre, qui sont raccordées par une partie de liaison 243 formant son angle. La première aile 241 est destinée à prendre appui contre la face interne 10 de la paroi inférieure 4. Elle s’étend depuis la bordure longitudinale avant 12 de la paroi inférieure 4 et elle est raccordée au tronçon avant 2012 de la première partie de structure de renfort 201. La seconde aile 242 s’étend à l’équerre, ou sensiblement à l’équerre, par rapport à la première aile 241. Elle s’étend du côté de la face externe 11 de la paroi inférieure 4, et en saillie par rapport au plan de cette dernière, pour venir prendre appui contre la face avant T2 en regard de la traverse haute de dormant T. Cette seconde aile 242 comporte également une face avant munie de rainures longitudinales, pour le positionnement de vis de fixation 25, en vue de sa fixation contre la face en regard T2 de la traverse haute de dormant T associée (figure 1). La partie de liaison 243, raccordant les deux ailes 241 et 242, consiste quant à elle en une paroi légèrement recourbée convexe qui présente une surface de glissement. Cette partie de liaison 243 constitue l’une des bordures longitudinales de la lumière longitudinale 5 pour le passage du tablier de volet roulant et elle sert de guidage pour ce dernier. La surface de glissement de cette partie de liaison 243 est adaptée pour limiter les frottements du tablier de volet roulant lors de sa manœuvre entre ses positions déployée et escamotée. Le profilé de guidage de tablier 24 consiste ici en un profilé réalisé en métal ou en matière plastique. Sa première aile 241 vient se positionner sous le tronçon avant 2012 de la première partie de structure de renfort 201 de la structure de renfort 20 ; et elle est assemblée avec ce dernier, ainsi qu’avec la paroi inférieure 4 et la traverse haute T du dormant de menuiserie, au moyen des vis d’assemblage 21. Dans une variante de réalisation, le profilé de guidage 24 peut être réalisé d’un seul tenant (monobloc) avec la première partie de structure de renfort 201 de la structure de renfort 20. On a représenté schématiquement sur les figures 3 et 4 le principe de deux variantes de réalisation de la structure de renfort 20, en deux parties 201, 202 assemblées par des moyens d’assemblage démontables 22. La figure 3 montre la paroi inférieure 4 du coffre de volet roulant sur la face interne 10 de laquelle vient se plaquer la première partie de structure de renfort 201. La seconde partie de structure de renfort 202 consiste en un profilé qui s’étend vers le haut (ici verticalement) et qui comprend une patte d’assemblage 202a pour son assemblage avec la première partie de structure de renfort 201 au moyen des vis 22. La patte d’assemblage 202a est orientée du côté de l’ouverture d’accès O du coffre de volet roulant pour permettre à un opérateur d’accéder directement aux vis d’assemblage 22. Les vis d’assemblage 22 assemblent ici la première partie de structure de renfort 201, la seconde partie de structure de renfort 202 et la paroi inférieure 4 du coffre de volet roulant. La figure 4 montre une variante de réalisation dans laquelle la première partie de structure de renfort 201 vient encore se plaquer contre la face interne 10 de la paroi inférieure 4 du coffre de volet roulant. La seconde partie de structure de renfort 202 consiste en un profilé qui s’étend vers le haut (ici verticalement) et qui comprend une structure de verrouillage 202b, en forme de baïonnette, pour son verrouillage dans une structure d’emboitement 201a complémentaire ménagée sur la première partie de structure de renfort 201, du côté opposé à l’ouverture d’accès O du coffre de volet roulant, par rapport à la seconde partie de structure de renfort 202. La base de la seconde partie de structure de renfort 202 est assemblée avec la structure d’emboitement 201a au moyen des vis d’assemblage 22, situées du côté de l’ouverture d’accès O du coffre de volet roulant, pour permettre à l’opérateur d’accéder directement auxdites vis d’assemblage 22. D’une manière générale, on comprend que pour accéder au volume intérieur V du coffre de volet roulant 1 conforme à l’invention, l’opérateur enlève la paroi frontale intérieure 2, puis le bloc isolant 15, libérant ainsi l’accès aux vis d’assemblage 22. Il dévisse ensuite les vis d’assemblage 22 pour enlever la seconde partie de structure de renfort 202. L’opérateur peut alors assurer les opérations de maintenance souhaitées, et, une fois celles-ci achevées, refermer le coffre en fixant à nouveau la seconde partie de structure de renfort 202 au moyen des vis d’assemblage 22, en repositionnant convenablement le bloc isolant 15, et en reposant la paroi frontale intérieure 2. On comprend encore que la structure de renfort selon l’invention peut être modifiée ou complétée après l’installation du coffre de volet roulant sur le site, par remplacement de la seconde partie de structure de renfort 202, par exemple pour adapter les caractéristiques de rigidité aux conditions spécifiques en présence. Bien entendu, diverses autres modifications peuvent être apportées à l’invention dans le cadre des revendications annexées. Coffre de volet roulant (1), destiné à être posé au niveau de la traverse haute (T) d’un dormant de menuiserie rapporté au sein d’une baie de bâtiment, lequel coffre de volet roulant (1) comprend un volume intérieur (V) adapté pour la réception d’un tablier de volet roulant enroulé autour d’un arbre de volet roulant (A), lequel volume intérieur (V) est délimité par - une paroi frontale extérieure (3) destinée à se situer du côté extérieur (E) du bâtiment, - une paroi frontale intérieure (2), destinée à se situer du côté intérieur (F) du bâtiment, au moins une partie de ladite paroi frontale intérieure (2) étant amovible pour former une ouverture d’accès (O) audit volume intérieur (V) - une paroi inférieure (4), - une paroi supérieure (6), et - deux parois d’extrémité (7), laquelle paroi inférieure (4) comporte une face interne (10) orientée vers le volume intérieur (V) dudit coffre de volet roulant (1), et une face externe (11) opposée, laquelle paroi inférieure (4) comporte encore une bordure longitudinale avant (12) et une bordure longitudinale arrière (13), définissant entre elles la largeur (L) de ladite paroi inférieure (4), avec ladite bordure longitudinale avant (12) s’étendant en regard et à distance d’une bordure inférieure (3a) de ladite paroi frontale extérieure (3) pour délimiter ensemble une lumière longitudinale (5) pour le passage du tablier de volet roulant, lequel volet roulant (1) comprend une structure de renfort (20) rapportée sur ladite paroi inférieure (4), laquelle structure de renfort (20) est réalisée en un matériau présentant des caractéristiques de résistance mécanique supérieures à celles de ladite paroi inférieure (4) et laquelle structure de renfort (20) s’étend sur toute la longueur, ou pratiquement toute la longueur, de ladite paroi inférieure (4), lequel coffre de volet roulant (1) comprend des moyens d’assemblage (21) adaptés pour l’assemblage de ladite structure de renfort (20) avec ladite traverse haute (T) du dormant de menuiserie afin de lui apporter un complément d’inertie, caractérisé en ce que ladite structure de renfort (20) comprend : - une première partie de structure de renfort (201) équipée d’au moins une partie desdits moyens d’assemblage (21) adaptés pour l’assemblage de ladite structure de renfort (20) avec ladite traverse haute (T) du dormant de menuiserie, laquelle première partie de structure de renfort (201) comprend un tronçon arrière (2011) orienté vers ladite paroi frontale intérieure (2), et un tronçon avant (2012) orienté vers ladite paroi frontale extérieure (3), et - une seconde partie de structure de renfort (202) qui s’étend depuis ledit tronçon arrière (2011) de ladite première partie de structure de renfort (201), laquelle seconde partie de structure de renfort (202) est assemblée avec ladite première partie de structure de renfort (201) par des moyens d’assemblage démontables (22) accessibles depuis ladite ouverture d’accès (O) créée par l’enlèvement de ladite au moins une partie de paroi frontale intérieure (2) amovible. Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d’assemblage démontables (22) comprennent des vis de fixation (22). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite seconde partie de structure de renfort (202) s’étend en direction de ladite paroi frontale intérieure (2). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite seconde partie de structure de renfort (202) s’étend en direction de ladite paroi supérieure (6). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite seconde partie de structure de renfort (202) s’étend en direction de ladite paroi supérieure (6) jusqu’à une hauteur (H1) à partir de la face interne (10) de ladite paroi inférieure (4), laquelle hauteur (H1) est supérieure au 1/5ème de la distance (B) séparant la paroi inférieure (4) et la paroi supérieure (6). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite seconde partie de structure de renfort (202) s’étend en direction de ladite paroi supérieure (6) jusqu’à une hauteur (H1) à partir de la face interne (10) de ladite paroi inférieure (4), laquelle hauteur (H1) est supérieure au 1/4 de la distance (B) séparant la paroi inférieure (4) et la paroi supérieure (6). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite seconde partie de structure de renfort (202) s’étend en direction de ladite paroi supérieure (6) jusqu’à une hauteur (H1) à partir de la face interne (10) de ladite paroi inférieure (4), laquelle hauteur (H1) est supérieure à la moitié de la distance (B) séparant la paroi inférieure (4) et la paroi supérieure (6). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le tronçon arrière (2011) de la première partie de structure de renfort (201) s’étend en direction de ladite paroi supérieure (6) jusqu’à une hauteur (H2) à partir de la face interne (10) de ladite paroi inférieure (4), et en ce que ladite seconde partie de structure de renfort (202) s’étend en direction de ladite paroi supérieure (6) jusqu’à une hauteur (H1) à partir de la face interne (10) de ladite paroi inférieure (4), ladite hauteur (H1) étant supérieure à ladite hauteur (H2). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite seconde partie de structure de renfort (202) comprend un secteur en arc de cercle (2022) centré sur l’axe de rotation (A1) de l’arbre de volet roulant (A). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le tronçon arrière (2011) de la première partie de structure de renfort (201) comprend une aile d’assemblage (2011a) qui s’étend perpendiculairement à la face interne (10) de la paroi inférieure (4), en ce que la seconde partie de structure de renfort (202) comprend une aile d’assemblage (2021) qui s’étend perpendiculairement à la face interne (10) de la paroi inférieure (4), et en ce que ladite aile d’assemblage (2011a) de la première partie de structure de renfort (201) et ladite aile d’assemblage (2021) de la seconde partie de structure de renfort (202) sont plaquées l’une contre l’autre et sont assemblées entre elles par lesdits moyens d’assemblage démontables (22). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite aile d’assemblage (2011a) de la première partie de structure de renfort (201) et ladite aile d’assemblage (2021) de la seconde partie de structure de renfort (202) se prolongent chacune par un secteur en arc de cercle (2011b, 2022) centré sur l’axe de rotation (A1) de l’arbre de volet roulant (A). Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 11, caractérisé en ce qu’il comprend un bloc isolant (15) qui est implanté en regard de ladite paroi frontale intérieure (2) et dont une face intérieure (15a) est destinée à s’étendre en regard du tablier de volet roulant, en ce que ledit secteur en arc de cercle (2022) de la seconde partie de structure de renfort (202) est plaqué contre que ledit secteur en arc de cercle (2011b) de la première partie de structure de renfort (201), extérieurement par rapport à l’axe de rotation (A1) de l’arbre de volet roulant (A), et en ce que ledit secteur en arc de cercle (2022) de la seconde partie de structure de renfort (202) est disposé en regard de ladite face intérieure (15a) dudit bloc isolant (15). Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le tronçon avant (2012) de la première partie de structure de renfort (201) se prolonge par un profilé de guidage (24) du tablier de volet roulant, lequel profilé de guidage (24) se compose d’une première aile (241) et d’une seconde aile (242), raccordées par une partie de liaison (243), laquelle première aile (241) s’étend depuis ladite bordure longitudinale avant (12) de la paroi inférieure (4) et est raccordée audit tronçon avant (2012) de la première partie de structure de renfort (201), laquelle seconde aile (242) s’étend à l’équerre ou sensiblement à l’équerre par rapport à ladite première aile (241), et s’étend du côté de la face externe (11) de ladite paroi inférieure (4), et en saillie par rapport au plan de cette dernière, pour venir prendre appui contre une face en regard (T2) de ladite traverse haute de dormant (T), et laquelle partie de liaison (243) constitue une bordure de la lumière longitudinale (5) pour le passage du tablier de volet roulant et sert de guidage pour ce dernier. Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 13, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens d’assemblage (21) entre ladite première aile (241) du profilé de guidage (24) et le tronçon avant (2012) de la première partie de structure de renfort (201).