Brevet FR3113107A1 — publié le 20220204

L’invention concerne un boîtier aval pour module optique destiné à équiper un véhicule automobile. Le boîtier (6) aval comprend une ouverture (14) de manière à permettre à une source lumineuse (8) extérieure d’éclairer une optique (12) présente dans le boîtier aval (6). Le boîtier aval (6) comprend des ergots (34) agencés autour de l’ouverture (14), et les ergots (34) s’étendent perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’ouverture (14), et les extrémités libres (36) des ergots (34) sont fendues de sorte à former deux branches distinctes. (Figure 2) Boîtier aval pour module optique destiné à équiper un véhicule automobile La présente invention concerne un boîtier aval pour module optique destiné à équiper un véhicule automobile, ainsi qu’un module optique comprenant ledit boîtier. La réglementation impose que chaque véhicule automobile soit équipé de dispositifs lumineux d’éclairage et de signalisation, de manière à pouvoir avertir les autres utilisateurs de la route de la position du véhicule automobile ainsi que des intentions de son conducteur. Afin de faciliter l’assemblage des dispositifs lumineux sur les véhicules automobiles, ceux-ci sont regroupés dans des blocs optiques. Un bloc optique se compose d’un boîtier optique de forme standardisée, dans lequel sont regroupés des modules optiques. Chaque module optique se compose d’une source lumineuse couplée avec une optique dédiée, de sorte à permettre la projection d’un faisceau lumineux conforme à la réglementation. Les modules optiques comprennent des dispositifs de plus en plus complexes, requièrent un alignement précis entre les différents éléments afin de garantir la projection d’un faisceau lumineux conforme aux spécifications réglementaires et identique entre chaque module optique produit. Pour cela, les modules optiques ainsi que les dispositifs inclus dans les modules optiques comprennent de nombreux dispositifs d’indexage mécaniques. L’assemblage d’un module optique est donc fastidieux et complexe du fait de devoir aligner rigoureusement chaque dispositif avec un indexage dédié. Selon un autre inconvénient, en cas de défaut de projection, il est nécessaire de démonter l’ensemble du module optique pour identifier la ou les pièces qui indexées de façon incorrecte. De ce fait, le montage et l’entretien d’un module optique sont complexes et fastidieux. L’invention vise à proposer une solution facilitant le montage et l’entretien d’un module optique, satisfaisant aux spécifications réglementaires. À cet effet, l’invention a pour objet un boîtier aval pour module optique de véhicule automobile, comprenant une ouverture de manière à permettre à une source lumineuse extérieure d’éclairer une optique présente dans le boîtier aval. L’invention est remarquable en ce que le boîtier aval comprend des ergots agencés autour de l’ouverture, et les ergots s’étendent perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’ouverture, et les extrémités libres des ergots sont fendues de sorte à former deux branches distinctes. Les ergots entourant l’ouverture sont configurés pour maintenir le boîtier aval à un boîtier amont tel que décrit ci-dessous. Pour cela, chaque ergot est fendu au niveau de son extrémité libre, de manière à former deux branches de longueur et d’épaisseur sensiblement identiques. Les branches sont configurées pour s’écarter lorsqu’un écarteur est inséré entre lesdites branches. Les faces externes des branches peuvent ainsi prendre appui contre la paroi interne d’un fourreau, de manière à maintenir l’extrémité libre de l’ergot dans le fourreau. De façon avantageuse, la présence des ergots autour de l’ouverture du boîtier aval permet rapidement et aisément de modifier la position ainsi que l’orientation de l’optique logée dans le boîtier amont, par rapport à une source lumineuse présente dans un boîtier amont et muni des fourreaux accueillant les ergots. En d’autres termes, les ergots du boîtier aval facilitent son positionnement et son maintien par rapport à un boîtier amont, de sorte à pouvoir aligner aisément et précisément une source lumineuse comprise dans le boîtier amont, avec une optique présente dans le boîtier aval, sans qu’il soit pour cela nécessaire de recourir à l’emploi de dispositifs d’indexage fragiles et complexes d’emploi. L’invention concerne également les variantes suivantes de réalisation : - deux ergots sont agencés au niveau de deux bords opposés de l’ouverture ; - les extrémités libres des ergots se prolongent au-delà de l’ouverture ; - la longueur d’un ergot est comprise entre 5 mm et 4 cm, de préférence entre 5 mm et 20 mm ; - les extrémités libres des ergots sont de forme cylindrique, et leur diamètre est compris entre 4 mm et 15 mm, de préférence entre 4 mm et 10 mm ; – les extrémités libres des ergots sont fendues de sorte que leurs branches puissent s’écarter selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle au bord de l’ouverture le plus proche ; – le boîtier aval comporte à sa surface des cavités aptes à recevoir les extrémités de tiges permettant, à distance, de pivoter et/ou de déplacer le boîtier aval par rapport à un boîtier amont. L’invention concerne également un module optique pour véhicule automobile, comprenant un boîtier aval tel que décrit ci-dessus, et un boîtier amont dans lequel est présente une source lumineuse. Le boîtier amont comprend une ouverture permettant à la source lumineuse d’éclairer l’optique présente dans le boîtier aval, et le boîtier amont comporte des fourreaux agencés autour de l’ouverture du boîtier amont. Chaque fourreau accueille au moins une partie de l’extrémité libre d’un ergot, et un écarteur est inséré entre les branches de l’ergot de sorte à maintenir l’ergot dans le fourreau par un phénomène de frottement mécanique entre la surface externe des branches et la surface interne du fourreau. Selon une variante de réalisation, chaque fourreau comprend un passage permettant l’insertion d’un écarteur entre les branches d’un ergot présent dans ledit fourreau. Selon une autre variante de réalisation, les fourreaux sont supportés et/ou ménagés dans un châssis, et le châssis entoure l’ouverture du boîter amont. De préférence, le châssis est maintenu au boîtier amont par l’intermédiaire de moyens de maintien réversible, par exemple des vis. L’invention concerne également un bloc optique destiné à être monté sur un véhicule automobile, comprenant un module optique tel que décrit ci-dessus. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un module optique comme décrit ci-dessus. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : représente une vue de profil d’un module optique selon l’invention ; représente une vue schématique d’une coupe longitudinale du module optique illustré par la ; représente une vue schématique de face d’un boîtier amont composant le module optique illustré par la ; représente une vue schématique de face d’un boîtier aval composant le module optique illustré par la ; représente une vue schématique d’une coupe longitudinale d’une partie d’un châssis composant le module optique illustré par la ; représente une vue schématique d’une coupe longitudinale d’une partie d’un châssis composant le module optique illustré par la ; représente une vue en perspective du module optique illustré par la . Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Pour rappel, l’invention propose une solution facilitant le montage et l’entretien d’un module optique, satisfaisant aux spécifications réglementaires. La représente un mode de réalisation non limitatif d’un module optique 2 selon l’invention. Le module optique se compose d’un boîtier amont 4 et d’un boîtier aval 6. Comme illustré par les figures 2 et 3, le boîtier amont 4 comprend une source lumineuse 8, agencée de manière à permettre l’émission d’un faisceau lumineux à travers une ouverture 10 du boîtier amont 4. L’ouverture 10 est de forme rectangulaire ou sensiblement rectangulaire. Comme illustré par les figures 2 et 4, le boîtier aval 6 comprend une optique 12, positionnée en vis-à-vis d’une première ouverture 14, de manière à permettre à la source lumineuse 8 présente dans le boîtier amont 4 d’éclairer ladite optique. À titre d’exemple non limitatif, l’optique 12 peut être un dioptre optique de type lentille de Fresnel. Le boîtier aval 6 comporte une seconde ouverture 16, en vis-à-vis de la première ouverture 14, qui est obturée par une glace 18 transparente, protégeant de façon connue l’optique 12 ainsi que la source lumineuse 8 des conditions climatiques. Afin de permettre un alignement rapide et facile entre la source lumineuse 8 et l’optique 12, l’invention propose un dispositif de positionnement et de maintien original, entre le boîtier amont 4 et le boîtier aval 6. Le dispositif de positionnement et de maintien se compose d’un châssis 20 fixé autour de l’ouverture 10 du boîtier amont 4, par l’intermédiaire de moyens de maintien connus par exemple des vis 22 comme illustré par la . Le châssis 20 entoure ainsi l’ouverture 10 du boîtier amont comme illustré par la . Le châssis comporte des logements en forme de fourreau 24 comme illustré par la . Les fourreaux 24 s’étendent selon une direction d’allongement 26 normale ou sensiblement normale à la surface délimitée par le châssis et/ou l’ouverture 10. Chaque fourreau est délimité par une paroi 28 de forme cylindrique, dont le diamètre interne est compris entre 4 mm et 15 mm. La longueur d’un fourreau 24 est comprise entre 5 mm et 4 cm. Selon le présent exemple, les fourreaux ne comportent pas de fonds de manière à permettre l’insertion d’ergots décrits ci-dessus. Chaque fourreau 24 comprend un passage 30 traversant la paroi 28, de manière à permettre l’insertion d’un écarteur 32 dans le fourreau comme illustré par les figures 2 et 6. De préférence, le passage 30 s’étend selon une direction normale à la direction d’allongement 26 du fourreau et normale au bord le plus proche du châssis. En d’autres termes, le passage 30 est agencé de sorte à permettre l’introduction d’un écarteur 32, par exemple une vis, en direction de l’ouverture 10 du boîtier amont 4. Selon le présent exemple, un passage 30 est de forme cylindrique et son diamètre interne est compris entre 3 mm et 2 cm. Comme illustré par la , deux fourreaux sont présents le long des plus grands bords du châssis 20. Les fourreaux présents le long d’un même bord du châssis 20 sont écartés d’une distance comprise entre 3 cm et 15 cm. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce nombre de fourreaux de sorte que le châssis peut comporter entre 4 et 8 fourreaux, de préférence entre 4 et 6. De façon avantageuse, les fourreaux sont agencés pour accueillir des ergots 34 présents autour de la première ouverture 14 du boîtier aval 6. Comme illustré par la , les ergots 34 s’étendent selon une direction d’allongement 26 normale ou sensiblement normale à la surface délimitée par la première ouverture 14. Chaque ergot est formé d’un appendice de forme cylindrique, dont le diamètre externe est compris entre 4 mm et 15 mm. La longueur d’un ergot 34 est comprise entre 5 mm et 4 cm. Chaque ergot est agencé le long de la première ouverture 14 de sorte que son extrémité libre 36 se loge dans un fourreau 24, lorsque le boîtier aval 6 est assemblé au boîtier amont 4, comme illustré par la . Comme illustré par la , les extrémités libres 36 des ergots sont fendues dans le sens de leur direction d’allongement, de sorte à former deux branches 38 distinctes. Plus précisément, les ergots sont fendus au niveau de leur extrémité sorte que leurs branches 38 puissent s’écarter selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle au bord le plus proche de la première ouverture. En d’autres termes, les extrémités libres 36 des ergots sont fendues de manière à permettre à un écarteur 32, passant à travers le passage 30 d’un fourreau 24, d’écarter les branches 38 de sorte à maintenir l’ergot 34 dans le fourreau par un phénomène de frottement mécanique entre la surface externe des branches et la surface interne du fourreau. Ainsi, de façon avantageuse, la présence des ergots 34 sur le boîtier aval 6 permet à un opérateur de positionner rapidement et facilement l’optique 12 présente dans le boîtier aval 6, en vis-à-vis de la source lumineuse 8 présente dans un boîtier amont 4. Pour cela, il lui suffit d’introduire les extrémités libres 36 de chaque ergot 34 dans un fourreau dédié, présent sur le châssis 20 qui entoure l’ouverture 10 du boîter amont 4. Chaque ergot 34 peut être inséré plus ou moins profondément dans un fourreau, indépendamment des autres ergots, de sorte qu’il est ainsi possible de légèrement modifier l’orientation du boîtier aval 6 par rapport au boîtier amont 4. Ainsi, l’opérateur peut modifier ou corriger facilement et rapidement l’alignement du dioptre optique 12 par rapport à la source lumineuse 8, sans utiliser de dispositif d’indexage complexe et fragile. Une fois l’alignement souhaité obtenu, il suffit alors à l’opérateur d’insérer un écarteur dans chaque passage 30 des fourreaux 24, de sorte à écarter les extrémités libres 36 des ergots dans les fourreaux et, ainsi, maintenir de façon pérenne le boîtier aval 6 au boîtier amont 4. Selon un autre avantage, l’orientation ainsi que la distance entre l’optique 12 et la source lumineuse 8 peuvent être adaptées ou corrigées aisément par la suite, en retirant les écarteurs 32 des fourreaux 24, pour pouvoir de nouveau modifier la position du boîtier aval 6 par rapport au boîtier amont 4. Selon une variante de réalisation, le châssis 20 peut comprendre des logements 40 visibles sur la , destinés à accueillir les extrémités de tiges non représentées, afin de permettre le pivotement du boîtier aval 6 par rapport au boîtier amont 4, lorsque le module optique 2 est présent dans un logement exigu et non accessible pour les mains d’un opérateur. Boîtier aval (6) pour module optique (2) de véhicule automobile, comprenant une ouverture (14) de manière à permettre à une source lumineuse (8) extérieure, d’éclairer une optique (12) présente dans le boîtier aval (6), caractérisé en ce que le boîtier aval (6) comprend des ergots (34) agencés autour de l’ouverture (14), et en ce que les ergots (34) s’étendent perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’ouverture (14), et en ce que les extrémités libres (36) des ergots (34) sont fendues de sorte à former deux branches (38) distinctes. Boîtier aval (6) selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux ergots (34) sont agencés au niveau de deux bords opposés de l’ouverture (14). Boîtier aval (6) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les extrémités libres (36) des ergots (34) se prolongent au-delà de l’ouverture (14). Boîtier aval (6) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la longueur d’un ergot (34) est comprise entre 5 mm et 4 cm. Boîtier aval (6) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les extrémités libres (36) des ergots (34) sont de forme cylindrique, et en ce que leur diamètre est compris entre 4 mm et 15 mm. Boîtier aval (6) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les extrémités libres (36) des ergots (34) sont fendues de sorte que leurs branches (38) puissent s’écarter selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle au bord de l’ouverture (14) le plus proche. Module optique (2) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un boîtier aval (6) selon l’une des revendications 1 à 6, et un boîtier amont (4) dans lequel est présent une source lumineuse (8), le boîtier amont comprenant une ouverture (10) permettant à la source lumineuse (8) d’éclairer l’optique (12) présente dans le boîtier aval (6), et en ce que le boîtier amont (4) comporte des fourreaux (24) agencés autour de l’ouverture (10) du boîtier amont, et en ce que chaque fourreau (24) accueille au moins une partie de l’extrémité libre (36) d’un ergot (34), et en ce qu’un écarteur (32) est inséré entre les branches (38) de l’ergot de sorte à maintenir l’ergot dans le fourreau (24) par un phénomène de frottement mécanique entre la surface externe des branches et la surface interne du fourreau. Module optique (2) pour véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque fourreau (24) comprend un passage (30) permettant l’insertion d’un écarteur (32) entre les branches (38) d’un ergot présent dans ledit fourreau. Module optique (2) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les fourreaux (24) sont supportés et/ou ménagés dans un châssis (20), et en ce que le châssis entoure l’ouverture (10) du boîter amont (4). Module optique (2) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le châssis (20) est maintenu au boîtier amont (4) par l’intermédiaire de moyens de maintien réversible (22).