Brevet FR3108369A1 — publié le 20210924

L’invention concerne un redresseur (24) pour turbomachine d’aéronef, comprenant une structure annulaire extérieure (30), une structure annulaire intérieure (40), ainsi qu’une pluralité d’aubes (26) à angle de calage variable comprenant une tête (50) ainsi qu’un pied (60) définissant ensemble un axe de rotation (76) de l’aube. Selon l’invention, le redresseur comprend, associé à au moins l’une des aubes (26) à angle de calage variable, un limitateur (80) de pivotement de cette aube autour de son axe de rotation (76), le limitateur comprenant : - au moins un organe de butée (96a, 96b) prévu sur un premier élément (60) parmi la tête et le pied de l’aube ; et - au moins un organe de butée complémentaire (102a, 102b) prévu sur la structure annulaire extérieure/intérieure (40) qui coopère avec ledit premier élément (60). Figure pour l’abrégé : Figure 3. REDRESSEUR POUR TURBOMACHINE D’AERONEF, COMPRENANT UN LIMITATEUR DE PIVOTEMENT D’AUBE A ANGLE DE CALAGE VARIABLE La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines d’aéronef. Elle concerne plus particulièrement les aubes à angle de calage variable agencées au sein des redresseurs équipant les compresseurs de turbomachine. L’invention s’applique à tout type de turbomachine, en particulier les turboréacteurs. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Dans certains modules de turbomachine d’aéronef, comme les compresseurs, il est prévu une alternance de roues aubagées tournantes correspondant à des roues de rotor, et de roues aubagées fixes correspondent à des redresseurs. La particularité de certains redresseurs réside dans leur incorporation d’aubes à angle de calage variable. Le pilotage de l’angle de calage de ces aubes, également dit pilotage en incidence des aubes, permet de modifier les caractéristiques d’écoulement des gaz selon les régimes de fonctionnement de la turbomachine. Le pilotage en incidence des aubes s’effectue à l’aide de moyens de commande connus, par exemple ceux évoqués dans les documents FR 2 941 018 A1 et FR 2 890 707 A1. Néanmoins en cas de disfonctionnement des moyens de commande, les aubes à angle de calage variable peuvent se retrouver libre en rotation, autour de leurs axes de rotation par rapport aux anneaux intérieur et extérieur sur lesquels ces aubes sont montées pivotantes. Les aubes sont alors soumises aux efforts de pression des gaz circulant à travers le redresseur, ce qui les conduit vers une orientation sensiblement axiale, correspondant à une position dite « de mise en drapeau ». Dans cette position de mise en drapeau, les aubes des redresseurs risquent d’entrer en contact avec les aubes des roues tournantes qui leur sont directement adjacentes, avec pour conséquence, de possibles détériorations de ces aubes. Pour répondre au moins partiellement à l’inconvénient mentionné ci-dessus, l’invention a tout d’abord pour objet un redresseur pour turbomachine d’aéronef, comprenant une structure annulaire extérieure, une structure annulaire intérieure, ainsi qu’une pluralité d’aubes à angle de calage variable agencées entre les structures annulaires extérieure et intérieure, chaque aube comprenant une tête coopérant avec un logement de guidage de tête prévu sur la structure annulaire extérieure, ainsi qu’un pied coopérant avec un logement de guidage de pied prévu sur la structure annulaire intérieure, la tête et le pied définissant ensemble un axe de rotation de l’aube autour duquel cette aube est conçue pour pivoter afin de faire varier son angle de calage. Selon l’invention, le redresseur comprend, associé à au moins l’une des aubes à angle de calage variable, un limitateur de pivotement de cette aube autour de son axe de rotation, le limitateur comprenant : - au moins un organe de butée prévu sur un premier élément parmi la tête et le pied de l’aube ; et - au moins un organe de butée complémentaire prévu sur la structure annulaire extérieure/intérieure qui coopère avec ledit premier élément. De plus, le limitateur est conçu de manière à ce que l’entrée en contact de l’organe de butée, avec l’organe de butée complémentaire, bloque le pivotement de cette aube autour de son axe de rotation. L’invention prévoit ainsi un limitateur de pivotement d’aube basé sur une conception simple, fiable, et capable d’éviter les risques de contact de l’aube concernée avec les aubes des roues tournantes directement adjacentes. Par exemple, l’organe de butée et l’organe de butée complémentaire sont disposés de manière à entrer en contact avant que l’aube n’atteigne sa position de mise en drapeau, dans laquelle elle présente un encombrement axial maximal. L’invention présente par ailleurs au moins l’une des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison. Le limitateur comprend de préférence : - un premier et un second un organe de butée prévus sur ledit premier élément ; et - un premier et un second organe de butée complémentaire prévus sur la structure annulaire extérieure/intérieure qui coopère avec ledit premier élément, et le limitateur est conçu de manière à ce que : - l’entrée en contact du premier organe de butée, avec le premier organe de butée complémentaire, bloque le pivotement de cette aube autour de son axe de rotation selon un premier sens de rotation ; et - l’entrée en contact du second organe de butée, avec le second organe de butée complémentaire, bloque le pivotement de cette aube autour de son axe de rotation selon un second sens de rotation, opposé au premier sens. Selon un mode de réalisation préféré, ledit premier élément comporte une fente dont le fond forme chaque organe de butée. Cette solution s’avère particulièrement simple à mettre en œuvre, et peu coûteuse. Par ailleurs, au moins un ergot formant chaque organe de butée complémentaire s’étend à l’intérieur du logement de guidage de tête/de pied de la structure annulaire extérieure/intérieure qui coopère avec ledit premier élément. Cet ergot peut ainsi facilement coopérer avec la fente précitée, de manière à former le limitateur de pivotement de l’aube à angle de calage variable. Alternativement, la fente pourrait se situer au niveau du logement de guidage de tête/de pied de la structure annulaire extérieure/intérieure, et ledit au moins ergot serait alors agencé en saillie à partir du premier élément. De préférence, le fond de la fente est plan ou sensiblement plan, et/ou l’ergot présente un sommet à partir duquel s’étendent deux chants opposés plans ou sensiblement plans, formant respectivement les premier et second organes de butée complémentaires. De préférence, la structure annulaire extérieure/intérieure qui coopère avec ledit premier élément de l’aube, comporte un anneau amont et un anneau aval fixés l’un sur l’autre, et définissant respectivement une partie amont et une partie aval du logement de guidage de pied / de tête de cette aube. Cette conception en deux parties axiales de la structure annulaire concernée permet de faciliter le montage des aubes sur cette même structure annulaire. Néanmoins, d’autres conceptions restent possibles pour la structure annulaire, notamment avec un anneau unique, sans sortir du cadre de l’invention. De préférence, ledit premier élément est le pied de l’aube. Alternativement, le limitateur pourrait se situer sur la tête de l’aube. Selon encore une autre alternative, deux limitateurs de pivotement pourraient équiper respectivement la tête et le pied de l’aube. De préférence, ledit premier élément comporte deux sections se succédant le long de l’axe de rotation de l’aube, parmi lesquelles une première section équipée de chaque organe de butée, et une seconde section de diamètre inférieur se situant à une extrémité de l’aube. De préférence, l’ensemble des caractéristiques décrites ci-dessus s’appliquent de manière identique ou analogue à plusieurs aubes à angle de calage variable d’un même redresseur, et encore plus préférentiellement, à chacune des aubes de ce redresseur. L’invention a également pour objet un compresseur comprenant au moins un tel redresseur, le compresseur étant préférentiellement un compresseur basse pression. Enfin, l’invention a aussi pour objet une turbomachine d’aéronef comprenant au moins un tel compresseur. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous. Cette description sera faite au regard des dessins annexés parmi lesquels : représente une vue schématique de côté d’un turboréacteur selon l’invention ; représente une vue schématique de côté d’une partie du compresseur basse ou haute pression équipant le turboréacteur montré sur la figure précédente ; représente une vue partielle en coupe axiale de la coopération entre un pied d’une aube du redresseur montré sur la figure précédente, et une structure annulaire intérieure de ce redresseur ; représente une vue partielle en coupe prise le long de la ligne IV-IV de la figure 3 ; représente une vue en perspective d’une partie de l’aube montrée sur les figures 3 et 4 ; représente une vue en perspective d’une partie de la structure annulaire intérieure de redresseur montrée sur le figures 3 et 4 ; représente une vue en perspective d’un assemblage entre les parties de redresseur montrées sur les figures 5 et 6 ; et représente une vue en coupe similaire à celle de la figure 4, schématisant un cas de défaillance du mécanisme de commande de l’angle de calage de l’aube du redresseur. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS En référence à la figure 1, il est représenté un turboréacteur 1 à double flux et à double corps. Le turboréacteur 1 comporte de façon classique un générateur de gaz 2, de part et d’autre duquel sont agencés un compresseur basse pression 4, et une turbine basse pression 12. Le générateur de gaz 2 comprend un compresseur haute pression 6, une chambre de combustion 8 et une turbine haute pression 10. Par la suite, les termes « amont » et « aval » sont considérés selon une direction d’écoulement principale des gaz à travers le turboréacteur, cette direction étant schématisée par la flèche 14. Le compresseur basse pression 4 et la turbine basse pression 12 forment un corps basse pression, et sont reliés l’un à l’autre par un arbre basse pression 11 centré sur un axe central longitudinal 3 du turboréacteur. De même, le compresseur haute pression 6 et la turbine haute pression 10 forment un corps haute pression, et sont reliés l’un à l’autre par un arbre haute pression 13 centré sur l’axe 3 et agencé autour de l’arbre basse pression 11. Le turboréacteur 1 comporte par ailleurs, à l’avant du générateur de gaz 2 et du compresseur basse pression 4, une soufflante 15 qui est ici agencée directement à l’arrière d’un cône d’entrée d’air du moteur. Néanmoins, en fonction de la conception du turboréacteur et de son application, la soufflante 15 peut être optionnelle. Lorsqu’une telle soufflante 15 est prévue, elle est rotative selon l’axe 3, et entourée d’un carter de soufflante 9. Cette soufflante 15 peut ne pas être entraînée directement par l’arbre basse pression 11, mais entraînée indirectement par ce même arbre via un réducteur 20, ce qui lui permet de tourner avec une vitesse plus lente. En outre, de manière classique, le turboréacteur 1 définit une veine primaire 16 destinée à être traversée par un flux primaire, ainsi qu’une veine secondaire 18 destinée à être traversée par un flux secondaire situé radialement vers l’extérieur par rapport au flux primaire. En référence à la figure 2, il est représenté une partie du compresseur basse pression 4, formé par l’alternance de roues aubagées 22 tournantes selon l’axe central longitudinal 3 du turboréacteur, et de redresseurs 24. L’association d’une roue tournante 22 et d’un redresseur 24 forme un étage de compresseur. Il est noté que l’invention peut être mise en œuvre sur l’un quelconque des redresseurs 24 des compresseurs haute et basse pression, mais qu’elle concerne préférentiellement les étages du compresseur basse pression 4, et encore plus préférentiellement l’étage le plus en amont, dit premier étage de compresseur basse pression. Chaque redresseur 24 comporte tout d’abord une structure annulaire extérieure 30, centrée sur l’axe 3 et correspondant à une partie axiale du carter extérieur 32 du compresseur. Cette structure annulaire extérieure 30 du redresseur 24 est préférentiellement réalisée d’une seule pièce, et elle présente une surface intérieure 36 de délimitation radiale extérieure de la veine primaire 16. Le redresseur 24 comporte également une structure annulaire intérieure 40, centrée sur l’axe 3 et présentant une surface extérieure 42 de délimitation radiale intérieure de la veine primaire 16. Cette structure annulaire intérieure 40 peut être réalisée d’une seule pièce, ou bien préférentiellement par l’assemblage de plusieurs composants, comme cela sera détaillé ultérieurement. Entre les deux structures annulaires 30, 40 du redresseur 24, celui-ci présente une pluralité d’aubes 26 à angle de calage variable, réparties circonférentiellement autour de l’axe 3 de manière à former une rangée annulaire d’aubes 26. Chacune des aubes 26 comporte une partie centrale 28 en forme de pale aérodynamique, située dans la veine primaire 16 délimitée par les deux structures annulaires 30, 40. Chaque aube 26 comporte également une tête 50 et un pied 60, agencés de part et d’autre de la pale aérodynamique 28. La tête 50, également dite pivot de commande, est agencée dans un logement de guidage de tête 52 prévu sur la structure annulaire extérieure 30. Ce logement 52 s’ouvre radialement vers l’intérieur dans la veine primaire 16. La tête 50 traverse la structure 30 de sorte que son extrémité radialement externe coopère avec un mécanisme de commande d’angle de calage de l’aube. Ce mécanisme 70 présente une conception classique et connue de l’homme du métier. Il comprend par exemple un anneau de commande 72 agencé mobile en rotation autour de la structure annulaire 30, ainsi qu’un levier de commande 74 reliant l’extrémité de la tête 50 à cet anneau de commande 72. Habituellement, chaque aube 26 du redresseur 24 est reliée au même anneau de commande 74, par un levier dédié 74. Par rotation commandée autour de l’axe 3, l’anneau de commande 72 entraîne simultanément tous les leviers de commande 74, qui entraînent à leur tour le pivotement de chacune des aubes 26 selon un axe de rotation 76 qui leur est propre. Cet axe de rotation 76 est défini par la tête 50 et le pied 60. La commande de l’angle de calage des aubes, ou encore la commande en incidence ou en orientation des aubes 26, permet de modifier les caractéristiques d’écoulement des gaz selon les régimes de fonctionnement du turboréacteur. La tête 50, à son extrémité opposée à celle coopérant avec le levier de commande 74, définit une plateforme 56 participant à la délimitation radiale extérieure de la veine primaire 16. Par ailleurs, le pied 60, également dit pivot de guidage, est agencé dans un logement de guidage de pied 62 prévu sur la structure annulaire intérieure 40. Ce logement 62 s’ouvre radialement vers l’extérieur dans la veine primaire 16. Comme indiqué ci-dessus, le pied 60 participe avec la tête 50 à la définition de l’axe de rotation 76 de l’aube 26, axe autour duquel cette aube est capable de pivoter pour faire varier son angle de calage. Le pied 60, à son extrémité radialement interne, définit une plateforme 66 participant à la délimitation radiale intérieure de la veine primaire 16. En référence à présent aux figures 3 à 7, il va être décrit l’une des particularités de l’invention, résidant dans la mise en œuvre d’un limitateur de pivotement 80 associé à chaque aube 26 du redresseur. Ce limitateur 80, dont la conception est identique ou similaire pour chaque aube 26, est préférentiellement réalisé au niveau du pied 60 de chacune de ces aubes. A cet égard, il est noté que le pied 60 comporte deux sections se succédant le long de l’axe de rotation 76 de l’aube. Il s’agit tout d’abord d’une première section 60a équipée d’une partie du limitateur de pivotement d’aube. Cette première section 60a, celle située radialement la plus vers l’extérieur en rapport à l’axe 3 et définissant la plateforme 66, présente une forme globalement cylindrique de section circulaire. Elle est reçue dans une première section 62a du logement de guidage de pied 62 de la structure annulaire intérieure 40, cette première section de logement 62a présentant une forme complémentaire de celle de la première section de pied 60a. Il s’agit ensuite d’une seconde section de pied 60b, située radialement la plus vers l’intérieur en rapport à l’axe 3, et présentant aussi une forme globalement cylindrique de section circulaire. Elle est reçue dans une seconde section 62b du logement de guidage de pied 62 de la structure annulaire intérieure 40, cette seconde section de logement de pied 62b présentant une forme complémentaire de celle de la seconde section de pied 60b. Il est noté que la seconde section de pied 60b, à savoir celle qui se trouve à l’extrémité de l’aube 26, présente un diamètre inférieur à celui de la première section de pied 60a. Une rupture de section 82 est ainsi observée sur le pied 60, en regard d’un épaulement 84 marquant la séparation entre les deux sections de logement de pied 62a, 62b. Préférentiellement, le jeu radial en rapport à l’axe de rotation 76 est plus élevé au niveau des premières sections 60a, 62a qu’au niveau des secondes sections 60b, 62b, de sorte que le guidage en rotation du pied de l’aube s’effectue prioritairement par la coopération entre les deux secondes sections 60b, 62b. De plus, la seconde section de guidage de pied 62b correspond à un orifice intérieur d’une douille 86 appartenant à la structure annulaire intérieure 40. Cette douille 86 est logée radialement dans un anneau 90 de la structure 40, en y étant bloquée en rotation par un système de blocage 89. En revanche, la première section de guidage 62a correspond de préférence à un orifice pratiqué directement dans l’anneau 90. Sur la première section de pied 60a, le limitateur 80 comprend une fente 92 s’étendant perpendiculairement à l’axe de rotation 76, en étant ouverte radialement vers l’extérieur en rapport à ce même axe 76. Son fond 96 est plan ou sensiblement plan, et parallèle à l’axe de rotation 76. Il se divise en deux surfaces adjacentes, formant respectivement un premier organe de butée 96a et un second organe de butée 96b, faisant partie intégrante du limitateur 80. En outre, le limitateur 80 est équipé d’un ergot 98 s’étendant radialement vers l’intérieur de la première section de guidage 62a, depuis la paroi radiale de délimitation de cette première section. L’ergot 98, situé à distance de l’épaulement 84, présente un sommet arrondi 100 de part et d’autre duquel s’étendent deux chants opposés 102a, 102b inclinés l’un par rapport à l’autre. Les deux chants opposés sont plans ou sensiblement plans, et ils forment respectivement un premier organe de butée complémentaire 102a, ainsi qu’un second organe de butée complémentaire 102b. L’ergot 98 est ainsi logé dans la fente 92, et en configuration normale de fonctionnement, l’aube peut être pivotée en incidence autour de son axe de rotation 76, sans que les organes de butée 96a, 96b n’entrent en contact avec les organes de butée complémentaires 102a, 102b. A cet égard, la figure 4 représente l’angle A1 de débattement angulaire possible pour l’aube 26, compatible avec la loi de calage appliquée à cette aube au cours du fonctionnement du turboréacteur. Cet angle A1 peut être de l’ordre de 90 à 150°. Lorsque le mécanisme 70 de commande de l’angle de calage de l’aube est endommagé, par exemple suite à une rupture du levier de commande 74, l’aube 26 devient libre en rotation autour de son axe 76. Le flux primaire la traversant applique sur elle des efforts de pression qui la conduisent à pivoter vers sa position de mise en drapeau. Néanmoins, grâce au limitateur 80, cette position de mise en drapeau n’est jamais atteinte puisque le pivotement de l’aube 26 est stoppé par l’entrée en contact du premier organe de butée 96a avec le premier organe de butée complémentaires 102a, ou, suivant le sens de rotation de l’aube, par contact du second organe de butée 96b avec le second organe de butée complémentaires 102b. La conception est réalisée de sorte que les contacts susceptibles de se produire, en cas de défaillance, soient préférentiellement des contacts plans. La figure 8 schématise un cas de disfonctionnement dans lequel l’aube 26 pivote librement dans un second sens de rotation S2 autour de l’axe 76, jusqu’au contact du second organe de butée 96b avec le second organe de butée complémentaire 102b. De manière analogue, en fonction de la position de l’aube au moment du disfonctionnement du mécanisme de commande, cette aube 26 pourrait pivoter librement dans un premier sens de rotation S1 opposé au second sens S2, jusqu’au contact du premier organe de butée 96a avec le premier organe de butée complémentaires 102a. Enfin, en référence plus particulièrement aux figures 3, 4, 6 et 7, l’anneau 90 de la structure annulaire intérieure 40 est préférentiellement réalisé en deux parties axiales fixées l’une sur l’autre, à l’aide de moyens de fixation conventionnels, tels que des boulons. Il s’agit d’un anneau amont 90b et d’un anneau aval 90a, définissant respectivement une partie amont 62’’ et une partie aval 62’ de chacun des logements de guidage de pied 62. Cette réalisation en deux parties 90a, 90b facilite le montage de l’aube 26 sur l’anneau 90, en offrant une insertion aisée des ergots 98 dans les fentes correspondantes 96. L’insertion des douilles 86 s’en trouve également facilitée. De préférence, la segmentation entre les deux anneaux 90a, 90b est réalisée de telle sorte que les parties amont 62’’ et les parties aval 62’ représentent chacune un demi-logement de l’un des logements de guidage de pied 62. De plus, entre les parties aval 62’ des logements 62, l’anneau aval 90a présente des portions massiques percées d’orifices 106 de passage des éléments de fixation des deux anneaux. Une conception analogue, mais ne représentée, est prévue sur l’anneau amont 90b. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l’homme du métier à l’invention qui vient d’être décrite, uniquement à titre d’exemples non limitatifs et dont la portée est délimitée par les revendications annexées. Redresseur (24) pour turbomachine d’aéronef, comprenant une structure annulaire extérieure (30), une structure annulaire intérieure (40), ainsi qu’une pluralité d’aubes (26) à angle de calage variable agencées entre les structures annulaires extérieure et intérieure (30, 40), chaque aube (26) comprenant une tête (50) coopérant avec un logement de guidage de tête (52) prévu sur la structure annulaire extérieure (30), ainsi qu’un pied (60) coopérant avec un logement de guidage de pied (62) prévu sur la structure annulaire intérieure (40), la tête et le pied définissant ensemble un axe de rotation (76) de l’aube autour duquel cette aube est conçue pour pivoter afin de faire varier son angle de calage, caractérisé en ce que le redresseur comprend, associé à au moins l’une des aubes (26) à angle de calage variable, un limitateur (80) de pivotement de cette aube autour de son axe de rotation (76), le limitateur comprenant : - au moins un organe de butée (96a, 96b) prévu sur un premier élément (60) parmi la tête et le pied de l’aube ; et - au moins un organe de butée complémentaire (102a, 102b) prévu sur la structure annulaire extérieure/intérieure (40) qui coopère avec ledit premier élément (60), et en ce que le limitateur (80) est conçu de manière à ce que l’entrée en contact de l’organe de butée (96a, 96b), avec l’organe de butée complémentaire (102a, 102b), bloque le pivotement de cette aube (26) autour de son axe de rotation (76). Redresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le limitateur comprend : - un premier et un second un organe de butée (96a, 96b) prévus sur ledit premier élément (60) ; et - un premier et un second organe de butée complémentaire (102a, 102b) prévus sur la structure annulaire extérieure/intérieure (40) qui coopère avec ledit premier élément (60), et en ce que le limitateur (80) est conçu de manière à ce que : - l’entrée en contact du premier organe de butée (96a), avec le premier organe de butée complémentaire (102a), bloque le pivotement de cette aube autour de son axe de rotation (76) selon un premier sens de rotation (S1) ; et - l’entrée en contact du second organe de butée (96b), avec le second organe de butée complémentaire (102b), bloque le pivotement de cette aube autour de son axe de rotation (76) selon un second sens de rotation (S2), opposé au premier sens (S1). Redresseur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ledit premier élément (60) comporte une fente (92) dont le fond (96) forme chaque organe de butée (96a, 96b). Redresseur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’au moins un ergot (98) formant chaque organe de butée complémentaire (102a, 102b) s’étend à l’intérieur du logement de guidage de tête/de pied (62) de la structure annulaire extérieure/intérieure (40) qui coopère avec ledit premier élément (60). Redresseur selon la revendication 4 combinée à la revendication 2, caractérisé en ce que le fond (96) de la fente (92) est plan ou sensiblement plan, et/ou en ce que l’ergot (98) présente un sommet (100) à partir duquel s’étendent deux chants opposés (102a, 102b) plans ou sensiblement plans, formant respectivement les premier et second organes de butée complémentaires. Redresseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure annulaire extérieure/intérieure (40) qui coopère avec ledit premier élément (60) de l’aube, comporte un anneau amont (90b) et un anneau aval (90b) fixés l’un sur l’autre, et définissant respectivement une partie amont (62’’) et une partie aval (62’) du logement de guidage de pied / de tête (62) de cette aube. Redresseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier élément est le pied (60) de l’aube. Redresseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier élément (60) comporte deux sections (60a, 60b) se succédant le long de l’axe de rotation (76) de l’aube, parmi lesquelles une première section (60a) équipée de chaque organe de butée (96a, 96b), et une seconde section (60b) de diamètre inférieur se situant à une extrémité de l’aube. Compresseur (4) de turbomachine d’aéronef comprenant au moins un redresseur (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le compresseur étant préférentiellement un compresseur basse pression (4). Turbomachine (1) d’aéronef comprenant au moins un compresseur (4) selon la revendication précédente.