Brevet FR3108286A1 — publié le 20210924

La présente invention concerne un dispositif (20) d’affichage d’informations pour véhicule (10), ledit dispositif (20) d’affichage comportant au moins un circuit de traitement (21) et une unité de visualisation (22), ladite unité de visualisation (22) étant configurée pour être installée de manière visible par des personnes situées à l’extérieur dudit véhicule (10), le circuit de traitement (21) étant configuré pour contrôler l’affichage d’informations par l’unité de visualisation (22) en fonction d’au moins deux profils d’affichage différents : - un profil d’affichage dit public, associé à un ensemble d’informations dites publiques pouvant être affichées sans identification préalable des personnes susceptibles de voir l’unité de visualisation (22), - un profil d’affichage dit à accès restreint, associé à un ensemble d’informations dites à accès restreint pouvant être affichées sous réserve de détection préalable de la présence d’une personne autorisée à proximité du dispositif (20) d’affichage Figure 1. Système et dispositif d’affichage d’informations pour véhicule basé sur des profils d’affichage La présente invention appartient au domaine de l’affichage d’informations, et concerne plus particulièrement un dispositif d’affichage d’informations pour véhicule, tel qu’un véhicule automobile (voiture, camion, camionnette, autocar, etc.), comportant une unité de visualisation configurée pour être installée de manière visible par des personnes situées à l’extérieur dudit véhicule dans lequel est installé le dispositif d’affichage. De nos jours, de nombreux véhicules, en particulier les véhicules automobiles, sont équipés de dispositifs d’affichage d’informations pour les personnes se trouvant à bord du véhicule. Il s’agit par exemple d’un écran du tableau de bord du véhicule, ou encore d’un affichage tête haute projetant des informations sur le pare-brise du véhicule à destination du conducteur. Les informations affichées par de tels dispositifs d’affichage pour les personnes se trouvant à l’intérieur du véhicule présentent des informations qui ont vocation à être vues exclusivement par des utilisateurs du véhicule. Il est également connu d’équiper certains véhicules de dispositifs d’affichage d’informations pour des personnes se trouvant à l’extérieur du véhicule. De tels dispositifs d’affichage sont généralement dédiés à l’affichage d’informations à caractère public, en général des publicités pour des enseignes commerciales. Ainsi, les dispositifs d’affichage actuels pour l’affichage d’informations à destination de personnes se trouvant à l’extérieur des véhicules sont très limités dans leur capacité à afficher des types d’informations variés et ne permettent pas, notamment, d’afficher des informations sur le fonctionnement du véhicule, ces informations étant internes au véhicule et ayant vocation à n’être affichées que par des dispositifs d’affichage pour les personnes à bord du véhicule. Résumé La présente invention a pour objectif de remédier à tout ou partie des limitations des solutions de l’art antérieur, notamment celles exposées ci-avant, en proposant un dispositif d’affichage, pour des personnes se trouvant à l’extérieur d’un véhicule, permettant d’afficher des informations de types variés. En outre, la présente invention vise à proposer un dispositif d’affichage d’informations permettant de fournir des services au propriétaire ou à l’exploitant du véhicule et/ou leur permettant d’opérer des services, comme par exemple des services de dépannage, de maintenance, de déplacement, de livraison, de location, de covoiturage, etc. A cet effet, et selon un premier aspect, il est proposé un dispositif d’affichage d’informations pour véhicule, ledit dispositif d’affichage comportant au moins un circuit de traitement et une unité de visualisation, ladite unité de visualisation étant configurée pour être installée de manière visible par des personnes situées à l’extérieur dudit véhicule. Le circuit de traitement est configuré pour contrôler l’affichage d’informations par l’unité de visualisation en fonction d’au moins deux profils d’affichage différents : - un profil d’affichage dit public, associé à un ensemble d’informations dites publiques pouvant être affichées sans identification préalable des personnes susceptibles de voir l’unité de visualisation, - un profil d’affichage dit à accès restreint, associé à un ensemble d’informations dites à accès restreint pouvant être affichées sous réserve de détection préalable de la présence d’une personne autorisée à proximité du dispositif d’affichage. Ainsi, le dispositif d’affichage permet d’afficher différents types d’informations, et en particulier des informations publiques qui ont vocation à être vues par toute personne se trouvant à proximité du véhicule, et des informations à accès restreint qui ne peuvent être vues que par un nombre restreint de personnes autorisées. Contrairement à l’affichage d’informations publiques qui peut être fait à tout moment, le dispositif d’affichage est configuré pour détecter préalablement la présence d’une personne autorisée à proximité du véhicule avant de pouvoir afficher une information à accès restreint du profil d’affichage à accès restreint associé à cette personne autorisée. On comprend donc qu’en prévoyant de la sorte plusieurs profils d’affichage, dont au moins profil d’affichage public et au moins profil d’affichage à accès restreint, le dispositif d’affichage d’informations permet d’afficher des types d’informations variés, et permet en outre d’offrir un plus grand nombre de services différents, y compris des services qui n’existaient pas auparavant. Il est à noter que le dispositif d’affichage peut être configuré avec plusieurs profils d’affichage public, par exemple associés respectivement à différentes sources d’informations publiques. Par exemple, il est possible de prévoir plusieurs profils d’affichage public différents pour afficher des publicités pour des enseignes commerciales respectives différentes. Il est également possible, par exemple, de prévoir un profil d’affichage public pour la diffusion globale d’informations relatives à la sécurité publique, comme par exemple des alertes relatives à l’enlèvement d’une personne, des alertes relatives à la survenue d’un accident sur la route suivie par le véhicule, etc. De manière analogue, le dispositif d’affichage peut être configuré avec plusieurs profils d’affichage à accès restreint, par exemple associés respectivement à différentes personnes autorisées. Par exemple, il est possible de prévoir un profil d’affichage à accès restreint pour un propriétaire du véhicule, et un ou plusieurs autres profils d’affichage à accès restreint pour des utilisateurs temporaires du véhicule et/ou pour des personnes devant avoir un accès temporaire à certaines informations internes du véhicule, etc. Les ensembles d’informations à accès restreint associés respectivement à des profils d’affichages à accès restreint différents peuvent être identiques ou différents. Dans le cas d’ensembles d’informations à accès restreint différents, il est possible d’avoir par exemple un premier ensemble d’informations à accès restreint qui est un sous-ensemble d’un second ensemble d’informations à accès restreint, etc. Dans des modes particuliers de réalisation, le dispositif d’affichage peut comporter en outre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Dans des modes particuliers de réalisation, le circuit de traitement est configuré pour détecter la présence d’une personne autorisée par détection d’un terminal associé à la personne autorisée à proximité du dispositif d’affichage. Dans des modes particuliers de réalisation, le circuit de traitement est configuré pour recevoir une information de position du terminal associé à la personne autorisée et une information de position du dispositif d’affichage, et pour détecter la présence de la personne autorisée à proximité du dispositif d’affichage par comparaison de l’information de position du dispositif d’affichage avec l’information de position dudit terminal. De telles dispositions sont avantageuses en ce qu’elles permettent de détecter plus rapidement la présence de la personne autorisée à proximité du véhicule qu’avec notamment des capteurs de présence conventionnels du type capteur infrarouge ou caméra. En effet, du fait de cette comparaison des positions respectives du dispositif d’affichage, qui est intégré dans le véhicule, et du terminal de la personne autorisée, la présence de la personne autorisée peut être détectée avant même que le véhicule soit visible par la personne autorisée. Une telle détection plus rapide permet notamment d’afficher des informations plus rapidement, et en particulier des informations permettant à la personne autorisée de repérer plus rapidement le véhicule. Ceci peut être utile, notamment, si la personne autorisée ne connaît pas le véhicule, comme par exemple dans le cas d’une personne devant récupérer un véhicule de location ou en auto-partage, ou devant effectuer une opération de maintenance ponctuelle sur ledit véhicule, etc. Dans des modes particuliers de réalisation, le circuit de traitement est configuré pour recevoir l’information de position du terminal associé à la personne autorisée à partir d’un serveur distant distinct dudit terminal. De telles dispositions permettent de fournir l’information de position du terminal sans avoir à établir une communication directe entre le terminal et le dispositif d’affichage. Il suffit pour cela que le dispositif d’affichage puisse communiquer avec un serveur distant, de préférence sécurisé, et que ce serveur distant puisse récupérer l’information de position du terminal, par exemple en recevant ladite information de position dudit terminal. En outre, le serveur distant peut également authentifier le terminal en question, c’est-à-dire que le serveur distant peut s’assurer qu’il s’agit bien d’un terminal associé à une personne autorisée d’un profil d’affichage à accès restreint. Ainsi, le dispositif d’affichage sait que l’information de position reçue du serveur distant a été vérifiée et correspond bien à une information de position d’un terminal associé à une personne autorisée d’un profil d’affichage à accès restreint. Dans des modes particuliers de réalisation, le circuit de traitement est configuré pour émettre une information de position du dispositif d’affichage à un serveur distant et pour recevoir à partir dudit serveur distant une information de détection de la personne autorisée à proximité du dispositif d’affichage, ladite information de détection étant déterminée par ledit serveur distant par comparaison de l’information de position du dispositif d’affichage avec une information de position du terminal associé à la personne autorisée. Dans un tel cas, la comparaison des informations de position est effectuée par le serveur distant, auquel le dispositif d’affichage émet son information de position, et à partir duquel ledit dispositif d’affichage reçoit l’information de détection de la présence du terminal à proximité du véhicule. Dans des modes particuliers de réalisation, le circuit de traitement est configuré pour confirmer la détection de la présence de la personne autorisée à proximité du véhicule au moyen d’un capteur de présence. Dans un tel cas, la détection de la présence de la personne autorisée est donc réalisée à la fois en détectant la présence du terminal de la personne autorisée à proximité du véhicule, mais également en vérifiant au moyen d’un capteur de présence qu’une personne se trouve bien à proximité immédiate du véhicule. Dans des modes particuliers de réalisation, le circuit de traitement est configuré pour contrôler l’unité de visualisation pour afficher des informations à partir de la détection de la présence de la personne autorisée par comparaison de l’information de position du dispositif d’affichage avec l’information de position dudit terminal, et pour afficher des informations à accès restreint uniquement à partir de la confirmation de la détection de la présence de ladite personne autorisée. Ainsi, certaines informations peuvent être affichées dès que l’information de position du terminal indique que le terminal est à proximité du véhicule. Tel qu’indiqué précédemment, ces informations peuvent correspondre par exemple à des informations permettant à la personne autorisée de repérer plus rapidement le véhicule. En effet, la comparaison des informations de position ne permet pas nécessairement d’assurer que la personne autorisée peut voir le véhicule lorsque ces informations de position sont proches, de sorte qu’il n’est pas nécessaire ou pas souhaitable d’afficher immédiatement les informations à accès restreint. Ce n’est que lorsque la proximité de la personne autorisée est confirmée, par exemple au moyen d’un capteur de présence, que le dispositif d’affichage affiche les informations à accès restreint. Dans des modes particuliers de réalisation, le dispositif d’affichage comporte un capteur d’identification de la personne autorisée. De telles dispositions permettent d’authentifier la personne autorisée. L’utilisation d’un capteur d’identification peut être mise en œuvre y compris lorsque la présence de la personne autorisée est réalisée par détection de la présence d’un terminal associé à la personne autorisée. En effet, même si le terminal a été préalablement authentifié, par exemple par un serveur distant, il peut s’avérer nécessaire de s’assurer que le porteur du terminal correspond bien à la personne autorisée associée à ce terminal et non à un tiers malveillant ayant volé ledit terminal à ladite personne autorisée. Dans des modes particuliers de réalisation, le dispositif d’affichage comporte une unité de communication pour communiquer avec un ou plusieurs équipements internes au véhicule, l’ensemble d’informations à accès restreint comportant des informations reçues d’au moins un équipement interne audit véhicule. Ainsi, le dispositif d’affichage est relié à un bus de données interne du véhicule, à partir duquel il peut recevoir des informations internes du véhicule fournies par des équipements externes au dispositif d’affichage qui sont reliés également à ce bus de données interne du véhicule. Par exemple, le dispositif d’affichage peut recevoir des informations déterminées à partir de mesures effectuées par au moins un capteur interne du véhicule, informations qui peuvent être considérées comme étant des informations à accès restreint associées à un ou plusieurs profils d’affichage à accès restreint. Dans des modes particuliers de réalisation, le circuit de traitement est configuré pour recevoir des informations de configuration d’au moins un profil d’affichage à accès restreint à partir d’un serveur distant. Ainsi, le dispositif d’affichage, et en particulier tout ou partie des profils d’affichage à accès restreint, peut être configuré à distance. De telles dispositions permettent d’activer, de modifier ou de désactiver de manière dynamique un profil d’affichage à accès restreint, qui peut être temporaire. Par exemple, il est possible de configurer l’ensemble d’informations à accès restreint associé à un profil d’affichage à accès restreint particulier, de configurer une date d’expiration et/ou une durée de validité d’un profil d’affichage à accès restreint particulier, etc. Il est à noter qu’il est également possible, dans des exemples de réalisation, de configurer à distance tout ou partie des profils d’affichage public. Dans des modes particuliers de réalisation, le circuit de traitement est configuré pour recevoir des informations à afficher par l’unité de visualisation à partir d’un serveur distant. Dans des modes particuliers de réalisation, le dispositif d’affichage comporte un élément d’encadrement de vitre du véhicule, ladite unité de visualisation étant au moins en partie intégrée dans ledit élément d’encadrement. Selon un second aspect, il est proposé un véhicule, tel qu’un véhicule automobile, comportant un dispositif d’affichage selon l’un quelconque des modes de réalisation de l’invention. Dans des modes particuliers de réalisation, l’unité de visualisation du dispositif d’affichage est au moins en partie intégrée dans un élément d’encadrement de vitre latérale du véhicule. Selon un troisième aspect, il est proposé un système d’affichage comportant une pluralité de véhicules selon l’un quelconque des modes de réalisation de l’invention, et au moins un serveur adapté à communiquer avec chacun desdits véhicules, dans lequel ledit serveur est configuré pour émettre à destination de chacun desdits véhicules au moins un type d’information parmi les types d’informations suivants : - information de configuration d’un profil d’affichage à accès public, - information de configuration d’un profil d’affichage à accès restreint, - information de position d’un terminal associé à une personne autorisée, - information de détection de la présence d’une personne autorisée à proximité du véhicule, - information à afficher par l’unité de visualisation. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, donnée à titre d’exemple nullement limitatif, et faite en se référant aux figures qui représentent : Figure 1 : une représentation schématique d’un exemple de réalisation d’un dispositif d’affichage pour véhicule, Figure 2 : une représentation schématique d’un exemple de réalisation d’un véhicule embarquant un dispositif d’affichage, Figure 3 : une vue à plus grande échelle d’une partie de la figure 2, Figure 4 : une représentation schématique d’un système d’affichage comportant une pluralité de véhicules équipés de dispositifs d’affichage. Dans ces figures, des références identiques d’une figure à une autre désignent des éléments identiques ou analogues. Pour des raisons de clarté, les éléments représentés ne sont pas à l’échelle, sauf mention contraire. Tel qu’indiqué précédemment, la présente invention concerne un dispositif 20 d’affichage d’informations pour véhicule 10, tel qu’un véhicule automobile, comportant une unité de visualisation configurée pour être installée de manière visible par des personnes situées à l’extérieur dudit véhicule 10 dans lequel est installé ledit dispositif 20 d’affichage. La figure 1 représente schématiquement un exemple de réalisation d’un dispositif 20 d’affichage d’informations. Tel qu’illustré par la figure 1, le dispositif 20 d’affichage comporte au moins un circuit de traitement 21 relié à une unité de visualisation 22. L’unité de visualisation 22 est configurée pour être installée de manière visible par des personnes situées à l’extérieur dudit véhicule 10. L’unité de visualisation 22 comporte un ou plusieurs moyens de visualisation permettant d’afficher des informations diverses. Chaque moyen de visualisation est par exemple choisi parmi un ensemble comportant un écran à pixels, un projecteur pour projeter une information sur un support visible par des personnes situées à l’extérieur du véhicule 10, un spot lumineux, etc. Ainsi, l’unité de visualisation 22 peut comporter un ou plusieurs écrans à pixels, et/ou un ou plusieurs projecteurs, et/ou un ou plusieurs spots lumineux, etc. De préférence, l’unité de visualisation 22 comporte un ou plusieurs écrans à pixels, et peut comporter de manière optionnelle d’autres types de moyens de visualisation. Il est à noter que le dispositif 20 d’affichage peut également comporter, dans des modes particuliers de réalisation, des moyens de visualisation qui sont configurés pour être visibles uniquement depuis l’intérieur du véhicule 10. La présence ou non de moyens de visualisation visibles uniquement depuis l’intérieur du véhicule 10 sort du cadre de la présente invention, et l’unité de visualisation 22 discutée ci-après ne concerne que les moyens de visualisation configurés pour être visibles depuis l’extérieur du véhicule 10. Le circuit de traitement 21 comporte par exemple un ou plusieurs processeurs et des moyens de mémorisation (disque dur magnétique, mémoire électronique, disque optique, etc.) dans lesquels est mémorisé un produit programme d’ordinateur, sous la forme d’un ensemble d’instructions de code de programme à exécuter pour notamment contrôler l’affichage d’informations par l’unité de visualisation 22. Alternativement ou en complément, le circuit de traitement 21 peut comporter un ou des circuits logiques programmables (FPGA, PLD, etc.), et/ou un ou des circuits intégrés spécialisés (ASIC, etc.), et/ou un ensemble de composants électroniques discrets, etc., adaptés à effectuer tout ou partie du contrôle de l’affichage d’informations par l’unité de visualisation 22. En outre, le circuit de traitement 21 est configuré pour contrôler l’affichage d’informations par l’unité de visualisation 22 selon au moins deux profils d’affichage différents : - au moins un profil d’affichage dit public, et - au moins un profil d’affichage dit à accès restreint. Lorsque le circuit de traitement 21 contrôle l’unité de visualisation selon un profil d’affichage public, il autorise l’affichage d’un ensemble d’informations dites publiques, associées audit profil d’affichage public, sans condition d’identification préalable des personnes susceptibles de voir l’unité de visualisation 22. A contrario, lorsque le circuit de traitement 21 contrôle l’unité de visualisation selon un profil d’affichage à accès restreint, il doit d’abord s’assurer qu’une personne autorisée se trouve à proximité dudit dispositif 20 d’affichage, avant d’autoriser l’affichage d’un ensemble d’informations dites à accès restreint, associées audit profil d’affichage à accès restreint de cette personne autorisée. A cet effet, le circuit de traitement 21 peut mémoriser tout ou partie des informations de configuration desdits profils d’affichage. Pour chaque profil d’affichage, il est par exemple possible de mémoriser des informations de configuration telles que : - le type du profil d’affichage, public ou à accès restreint, - une date d’expiration ou une durée de validité du profil d’affichage, dans le cas d’un profil d’affichage temporaire, - dans le cas d’un profil d’affichage à accès restreint, une information d’identification de chaque personne autorisée ou d’au moins un terminal (téléphone mobile, tablette, ordinateur portable, clé de véhicule, etc.), - des conditions à vérifier avant d’afficher des informations, comme par exemple une condition de localisation dans le cas d’informations ne devant être affichées que dans une zone géographique donnée, etc. Il est à noter qu’il est possible de considérer d’autres types d’informations de configuration susceptibles d’être mémorisées pour chaque profil d’affichage. Le choix d’une information de configuration particulière, ou d’un ensemble particulier d’informations de configuration, ne constitue qu’une variante d’implémentation. En outre, il est également possible de ne pas mémoriser dans le circuit de traitement 21 toutes les informations de configuration d’un profil d’affichage. Notamment, et comme cela sera décrit plus en détail ci-après, tout ou partie des informations de configuration peuvent être reçues d’un serveur 30 distant, qui peut les envoyer uniquement lorsque c’est nécessaire, lorsque le profil d’affichage correspondant doit être mis en œuvre. Il est à noter que le circuit de traitement 21 peut appliquer simultanément plusieurs profils d’affichage, notamment lorsque l’unité de visualisation 22 comporte plusieurs moyens de visualisation. Par exemple, le circuit de traitement 21 peut appliquer simultanément plusieurs profils d’affichage public, en affichant simultanément des informations publiques différentes associées respectivement à ces profils d’affichage public différents. Suivant un autre exemple, le circuit de traitement 21 peut appliquer simultanément un profil d’affichage public et un profil d’affichage à accès restreint en affichant par exemple des informations publiques (publicités, prévisions météorologiques, etc.) avec un premier moyen de visualisation, et des informations à accès restreint sur un second moyen de visualisation, etc. Dans des modes préférés de réalisation, et tel qu’illustré par la figure 1, le dispositif 20 d’affichage comporte un ou plusieurs capteurs 23. Ces capteurs peuvent comporter par exemple un capteur de présence (capteur infrarouge, radar, lidar, caméra, interrupteur mécanique ou tactile, etc.) pour détecter la présence d’une personne à proximité immédiate du véhicule 10, un capteur d’identification pour authentifier les personnes à proximité du véhicule 10 (lecteur d’empreintes digitales, caméra associée à algorithme de reconnaissance faciale, microphone associé à un algorithme de reconnaissance vocale, etc.), un capteur de position (capteur GPS, etc.), etc. Par exemple, le dispositif 20 d’affichage peut comporter au moins un capteur 23 parmi les capteurs suivants : - un capteur qualité de l’air, - un thermomètre, - un capteur de luminosité, - une caméra, - un accéléromètre, - un microphone, - un capteur de pression, - un capteur infrarouge, - un magnétomètre (boussole), - un gyromètre, - un hygromètre, - un radar, - un lidar, - un capteur GPS, etc. Dans des modes préférés de réalisation, et tel qu’illustré par la figure 1, le dispositif 20 d’affichage peut comporter une unité de communication 24. L’unité de communication comporte un ou plusieurs modules de communication 240, 241. Chaque module de communication 240, 241 est compatible avec un protocole de communication, filaire ou sans fil. Ainsi, l’unité de communication 24 est compatible avec un ou plusieurs protocoles de communication. Dans des modes préférés de réalisation, l’unité de communication 24 peut comporter au moins un module de communication 240 dite locale pour communiquer avec un bus de données interne du véhicule 10. Par exemple, l’unité de communication comporte à cet effet un module de communication 240 locale compatible avec le protocole de communication CAN (« Controller Area Network »), ou avec le protocole de communication Ethernet, etc. Via un tel module de communication 240 locale, le dispositif 20 d’affichage peut communiquer avec des équipements internes du véhicule 10, comme par exemple un calculateur moteur ou habitacle du véhicule 10, ou encore des capteurs internes du véhicule. Dans un tel cas, certaines des informations à afficher peuvent provenir d’équipements internes du véhicule 10 (mais externes au dispositif d’affichage). De telles informations, qui renseignent sur l’état du véhicule 10, sont de préférence des informations à accès restreint qui peuvent être affichées dans le cadre d’un profil d’affichage à accès restreint. Par exemple, il peut s’agir d’informations déterminées à partir de mesures effectuées par au moins un capteur interne du véhicule 10. Par exemple, les informations fournies par des équipements internes du véhicule 10 peuvent concerner un niveau de carburant, un niveau d’huile moteur, un niveau de liquide de refroidissement, un niveau de liquide de frein, un niveau de charge batterie, une autonomie restante, etc. Les informations fournies par des équipements internes du véhicule 10 peuvent concerner également des dysfonctionnements détectés sur véhicule 10, par exemple un problème sur le circuit de freinage, des plaquettes de freins ayant dépassé l’usure autorisée, des éclairages non fonctionnels, etc. Il est à noter que, lorsque le dispositif 20 d’affichage comporte un module de communication 240 locale, il peut également avoir accès à des capteurs internes du véhicule 10 qui peuvent s’avérer redondants avec les capteurs 23 inclus dans le dispositif 20 d’affichage. Ainsi, si le dispositif 20 d’affichage a accès aux données d’un capteur GPS du véhicule 10 via le module de communication 240 locale, il n’est pas nécessairement utile d’inclure un capteur GPS dans les capteurs 23 du dispositif d’affichage. Si le dispositif 20 d’affichage a accès aux données d’une caméra du véhicule 10, il n’est pas nécessairement utile d’inclure une caméra dans les capteurs 23 du dispositif 20 d’affichage, etc. Dans des modes préférés de réalisation, l’unité de communication 24 peut comporter au moins un module de communication 241 dite à distance pour communiquer avec des équipements externes au véhicule 10, tels qu’un terminal 40 d’une personne autorisée, un serveur 30 distant, un autre véhicule se trouvant à proximité dudit véhicule 10, etc. Chaque module de communication 241 à distance utilise un protocole de communication sans fil, par exemple choisi parmi les protocoles de communication sans fil suivants : - Wi-Fi, - Bluetooth® (y compris BLE, « Bluetooth® Low Energy »), - protocole de communication cellulaire de type 3G, 4G, 5G, etc., - ZigBee®, - protocole de communication en champ proche (« Near-Field Communication ») ou NFC), - UWB (« Ultra Wide Band »), - etc. Il est à noter que, lorsque le dispositif 20 d’affichage comporte un module de communication 240 locale, il peut utiliser des modules de communication sans fil du véhicule 10 pour communiquer avec des équipements externes au véhicule 10, alternativement à ou en complément de l’utilisation de modules de communication 241 à distance inclus dans le dispositif 20 d’affichage. Dans des modes préférés de réalisation, dans le cadre de la mise en œuvre d’un profil d’affichage à accès restreint, le circuit de traitement 21 est configuré pour détecter la présence d’une personne autorisée par détection d’un terminal 40 associé à la personne autorisée à proximité du dispositif 20 d’affichage. Par exemple, le dispositif 20 d’affichage peut utiliser un module de communication 241 à distance pour détecter la présence d’une personne autorisée d’un profil d’affichage à accès restreint à proximité du véhicule 10 en détectant la présence d’un terminal 40 associé à cette personne autorisée et, éventuellement, en échangeant avec ledit terminal 40 des données d’authentification pour vérifier qu’il s’agit bien du terminal 40 de ladite personne autorisée. Suivant le type de protocole de communication sans fil utilisé, la portée peut être plus ou moins importante. Dans des modes particuliers de réalisation, après avoir détecté la présence du terminal 40, le dispositif 20 d’affichage peut confirmer la proximité immédiate de la personne autorisée au moyen d’un capteur 23 de type capteur de présence. Par exemple, cette confirmation peut être effectuée au moyen d’un capteur infrarouge, d’une caméra, d’un microphone, d’un interrupteur mécanique ou tactile, d’un lecteur d’empreintes digitales (ce qui permet en outre d’authentifier la personne autorisée en plus d’avoir authentifié son terminal 40), etc. Lorsque le dispositif 20 d’affichage et le terminal 40 sont connectés via un module de communication 241 à distance (et éventuellement après authentification et/ou confirmation de détection), le dispositif 20 d’affichage peut par exemple démarrer automatiquement l’affichage d’informations à accès restreint, ou encore attendre de recevoir préalablement une requête d’affichage émise par le terminal 40 avant d’afficher des informations à accès restreint (le dispositif 20 d’affichage fonctionnant alors en mode « esclave » dans la limite des autorisations prévues dans le profil d’affichage à accès restreint). Suivant un autre exemple de mise en œuvre d’un profil d’affichage à accès restreint, le circuit de traitement 21 est configuré pour recevoir une information de position du terminal 40 associé à la personne autorisée et une information de position du dispositif 20 d’affichage. A partir de ces informations de position, le circuit de traitement 21 détecte la présence de la personne autorisée à proximité du dispositif 20 d’affichage par comparaison de l’information de position du dispositif 20 d’affichage avec l’information de position dudit terminal 40. Dans un tel cas, la proximité de la personne autorisée est vérifiée par comparaison directe des positions respectives du terminal 40 de la personne autorisée et du dispositif 20 d’affichage. Par exemple, le dispositif 20 d’affichage peut comparer directement les coordonnées GPS du terminal 40 avec des coordonnées GPS fournies par un capteur GPS du dispositif 20 d’affichage ou du véhicule 10. De telles dispositions permettent d’avoir une estimation plus précise de la distance entre la personne autorisée et le véhicule 10, par rapport à l’utilisation d’un module de communication 241 à distance, pour lequel la précision de la distance estimée varie avec les conditions de propagation. Il est à noter que l’information de position du terminal 40 peut être reçue directement du terminal 40, via le module de communication 241 à distance. Dans des modes préférés de réalisation, l’information de position du terminal 40 est reçue à partir d’un serveur 30 distant, par l’intermédiaire d’un module de communication 241 à distance. De telles dispositions sont avantageuses en ce que le dispositif 20 d’affichage n’a pas nécessairement besoin d’établir une communication avec le terminal 40 pour le détecter. Il suffit d’établir une communication avec le serveur 30 distant, qui peut être utilisé pour détecter une pluralité de terminaux 40 de personnes autorisées différentes. En outre, le serveur 30 distant peut effectuer une partie au moins des opérations d’authentification du terminal 40, de sorte que la réception d’une information de position pour le terminal 40 signifie pour le dispositif 20 d’affichage que le terminal 40 correspondant a déjà été authentifié au moins en partie. Cela permet de réduire, au niveau du dispositif 20 d’affichage, la capacité de calcul requise pour les opérations d’authentification, et la consommation électrique associée. En outre, cela permet de gérer de manière plus dynamique les terminaux 40 des personnes autorisées, puisque cette gestion peut être prise en charge intégralement par le serveur 30 distant, le dispositif 20 d’affichage pouvant se contenter d’établir une communication sécurisée uniquement avec ledit serveur 30 distant. De manière analogue, plutôt que de recevoir au niveau du dispositif 20 d’affichage l’information de position du terminal 40, le circuit de traitement 21 peut alternativement émettre son information de position à destination du serveur 30 distant. C’est dans ce cas le serveur 30 distant qui peut comparer l’information de position du terminal 40 à celle du dispositif 20 d’affichage pour détecter que la personne autorisée se trouve à proximité du véhicule 10. Lorsque le terminal 40 et le véhicule 10 sont proches (par exemple si leur distance est inférieure à une valeur prédéterminée), le serveur 30 distant envoie au dispositif 20 d’affichage une information de détection pour l’informer qu’une personne autorisée associée à un profil d’affichage à accès restreint se trouve à proximité du véhicule 10. Tel que décrit ci-dessus, après avoir détecté la présence du terminal 40 à proximité du véhicule 10, le dispositif 20 d’affichage peut confirmer la proximité immédiate de la personne autorisée au moyen d’un capteur 23 de type capteur de présence. Par exemple, cette confirmation peut être effectuée au moyen d’un capteur infrarouge, d’une caméra, d’un microphone, d’un interrupteur mécanique ou tactile, d’un lecteur d’empreintes digitales (ce qui permet en outre d’authentifier la personne autorisée en plus d’avoir authentifié son terminal 40), etc. Lorsque la détection de la présence de la personne autorisée d’un profil d’affichage à accès restreint est suivie d’une confirmation de la détection par un autre moyen permettant de vérifier la proximité immédiate de la personne autorisée, il est possible d’afficher successivement différents types d’informations. Un premier type d’informations peut être affiché à partir de la détection, tandis qu’un second type d’informations peut être affiché à partir de la confirmation de détection. Notamment, il est possible de n’afficher des informations à accès restreint qu’après confirmation de détection. Entre la détection initiale et la confirmation de détection, il est par exemple possible d’afficher des informations permettant de repérer de loin le véhicule 10 (par exemple en allumant un spot lumineux et/ou un écran à pixels et/ou un projecteur, etc.). Une fois la détection confirmée, il est possible d’afficher des informations à accès restreint, par exemple des informations relatives à l’état du véhicule 10 qui sont affichées de préférence sur un ou plusieurs écrans à pixels de l’unité de visualisation 22. Tel qu’indiqué ci-dessus, le dispositif 20 d’affichage est destiné à être intégré dans un véhicule 10, de préférence un véhicule automobile, et de telle sorte que l’unité de visualisation 22 soit visible par des personnes situées à l’extérieur du véhicule 10. L’unité de visualisation 22 est par exemple agencée à l’extérieur du véhicule 10 et/ou à l’intérieur du véhicule 10 de manière visible depuis l’extérieur. Dans le cas où l’unité de visualisation 22 comporte plusieurs moyens de visualisation, ceux-ci peuvent être disposés à des endroits différents du véhicule 10. Dans des modes préférés de réalisation, le dispositif 20 d’affichage comporte au moins un élément d’encadrement de vitre du véhicule 10, et l’unité de visualisation 22 est au moins en partie intégrée dans ledit élément d’encadrement de vitre. L’élément d’encadrement est par exemple un lécheur extérieur d’une vitre du véhicule 10 et comporte un joint d’étanchéité. L’unité de visualisation 22 est par exemple intégrée dans un élément d’encadrement de vitre arrière et/ou latérale et/ou avant du véhicule 10. La figure 2 représente schématiquement un exemple de réalisation d’un véhicule 10 automobile, en l’occurrence une voiture, comportant un dispositif 20 d’affichage dont l’unité de visualisation 22 est intégrée dans un élément d’encadrement de vitre latérale du véhicule 10 automobile. La figure 3 représente une vue à plus grande échelle d’une partie de la figure 2. Dans l’exemple illustré par les figures 2 et 3, le véhicule 10 comprend plusieurs surfaces vitrées dont une avant, une arrière, et deux latérales. Les figures 2 et 3 montrent une des surfaces vitrées latérales 12 du véhicule 10. Le véhicule 10 comporte dans cet exemple cinq portes, c’est-à-dire quatre portes latérales, à savoir deux portes avant 14 et deux portes arrière 16, et une porte de coffre 18. La figure 2 permet de visualiser une porte avant 14 et une porte arrière 16. Dans l’exemple représenté, la surface vitrée latérale 12 s’étend sur une majeure partie de la longueur du véhicule 10 et comprend plusieurs parties 12a, 12b, 12c, 12d distinctes et adjacentes. La partie avant 12a correspond à une vitre fixe. La partie arrière 12d correspond également une vitre fixe. Les parties intermédiaires 12b, 12c correspondent à des vitres mobiles qui sont portées respectivement par les portes avant 14 et arrière 16. Chacune des parties 12a, 12b, 12c, 12d est entourée par un cadre qui peut s’étendre sur tout ou partie du contour de cette vitre. Dans la présente demande, on entend par élément d’encadrement de vitre un élément faisant partie d’un cadre de vitre et destiné à s’étendre le long d’un bord de cette vitre. Les éléments d’encadrement d’une vitre, et en particulier d’une vitre mobile, peuvent comprendre par exemple des lécheurs 25 qui sont des éléments d’encadrement sensiblement horizontaux qui délimitent une partie basse ou inférieure du cadre. Un tel élément d’encadrement comporte un joint d’étanchéité. Alternativement ou en complément, les éléments d’encadrement peuvent comprendre des enjoliveurs 26 qui ont pour but d’améliorer le rendu esthétique de la surface vitrée latérale 12 et donc du véhicule 10. Dans l’exemple représenté, une bande continue formée de plusieurs enjoliveurs 26 successifs s’étend sur les éléments d’encadrement, sur tout le pourtour de la surface vitrée latérale 12. Ces enjoliveurs 26 comprennent par exemple des profilés métalliques ou métallisés. Dans l’exemple illustré par les figures 2 et 3, l’unité de visualisation 22 comporte plusieurs écrans 220 à pixels qui sont situés sur des éléments d’encadrement s’étendant le long de la partie basse de la surface vitrée latérale 12, au niveau de ses différentes parties 12a, 12b, 12c, 12d. Dans cet exemple, les écrans 220 à pixels sont au nombre de sept par surface vitrée latérale 12. Toutefois, il va de soi que le choix d’un nombre particulier d’écrans 220 à pixels, ou de manière plus générale de moyens de visualisation, ne constitue qu’une variante d’implémentation du dispositif 20 d’affichage et de son unité de visualisation 22. La figure 4 représente schématiquement un exemple de réalisation d’un système 50 d’affichage. Tel qu’illustré par la figure 4, le système 50 d’affichage comporte une pluralité de véhicules 10, et chaque véhicule 10 est équipé d’un dispositif 20 d’affichage (non représenté sur la figure 4). Dans l’exemple illustré par la figure 4, il est considéré que le dispositif 20 d’affichage comporte au moins un module de communication 241 à distance permettant de communiquer avec un serveur 30 distant par l’intermédiaire d’un réseau 60 de communication à distance. Il est à noter que le système 50 d’affichage peut également comporter plusieurs serveurs 30 distants. La figure 4 représente également un terminal 40 d’une personne autorisée. Dans l’exemple illustré, le terminal 40 est un téléphone mobile. Toutefois, le terminal 40 peut être tout type de dispositif électronique communicant (tablette, ordinateur portable, clé du véhicule, etc.). Dans cet exemple, le terminal 40 est également adapté à communiquer avec le serveur 30 distant par l’intermédiaire du réseau 60 de communication à distance. Tel qu’indiqué ci-dessus, le serveur 30 distant est par exemple configuré, suivant les modes de réalisation considérés, pour émettre à destination de chacun desdits véhicules 10 au moins un type d’information parmi les types d’informations suivants : - une information de configuration d’un profil d’affichage, - une information de position du terminal 40 associé à une personne autorisée, - une information de détection de la présence d’une personne autorisée à proximité du véhicule 10. En outre, le serveur 30 distant peut également, alternativement ou en complément, émettre à destination de chacun desdits véhicules 10 une information à afficher par l’unité de visualisation 22. Les informations à afficher reçues peuvent être des informations publiques et/ou des informations à accès restreint. La description ci-avant illustre clairement que, par ses différentes caractéristiques, la présente invention atteint les objectifs fixés. En particulier, du fait que le dispositif 20 d’affichage supporte plusieurs profils d’affichage associés à des restrictions d’accès différentes, y compris un ou des profils d’affichage ne présentant aucune restriction d’accès (profil d’affichage public), il est possible de mieux contrôler l’affichage des informations, et en particulier d’adapter les informations affichées aux personnes situées à proximité du véhicule 10. Notamment, certaines personnes n’auront accès qu’à des informations publiques (publicités, alertes, prévisions météorologiques, etc.), tandis que des personnes autorisées auront accès non seulement aux informations publiques, mais également à tout ou partie des informations à accès restreint. Un propriétaire du véhicule 10 pourra typiquement visualiser toutes les informations à accès restreint, tandis qu’un utilisateur occasionnel du véhicule 10 ne pourra visualiser qu’une partie desdites informations à accès restreint. De telles dispositions permettent d’offrir une plus grande diversité de services au moyen de véhicules 10 équipés de tels dispositifs 20 d’affichage. Par exemple, un profil d’affichage public peut être utilisé pour permettre au propriétaire ou à un exploitant du véhicule 10 d’afficher par le dispositif 20 d’affichage des publicités. En outre, l’affichage de telles publicités peut être ciblé et limité géographiquement. En particulier, un annonceur qui souhaiterait diffuser dans un rayon de quelques mètres à quelques kilomètres des publicités pourra réserver, par exemple via un site internet relié au serveur 30, un certain nombre de véhicules 10 stationnés dans le périmètre géographique souhaité et louer ces véhicules 10 pour diffuser les publicités ciblées. En outre, chaque dispositif 20 d’affichage peut fournir des informations contextuelles additionnelles, pouvant dépendre de la position exacte du véhicule 10. Par exemple, il est possible d’afficher le trajet à suivre à partir du véhicule 10 pour atteindre un point d’intérêt de position connue, en relation avec la publicité affichée. Un tel service de location d’espace d’affichage contextualisé et géo-référencé permet en particulier de fournir des informations différentes sur l’ensemble des véhicules 10 provisionnés par l’annonceur, et ainsi d’apporter une qualité d’information supérieure. Suivant un autre exemple, un profil d’affichage public peut être utilisé pour permettre aux pouvoirs publics et aux forces de l’ordre de diffuser des messages à caractère urgent ou réglementaire par l’activation à distance et dans un périmètre donné de l’affichage d’informations d’intérêt sur un ensemble de véhicules 10 réquisitionnés à cet effet. Les informations d’intérêt ainsi diffusées sont par exemple liées à la sécurité publique, ou encore permettent d’afficher une information sur le mode de propulsion du véhicule 10. Par exemple, en cas de restrictions de circulation pour certains véhicules, le dispositif 20 d’affichage pourra afficher dans le périmètre concerné une indication de couleur ou textuelle mettant en évidence si le véhicule 10 est effectivement autorisé à circuler. Une telle information sur le mode de propulsion du véhicule 10 peut alternativement être affichée dans le cadre d’un profil d’affichage à accès restreint, sur détection de présence d’une personne autorisée. De manière analogue, des informations de crédit de stationnement restant pour avoir l’autorisation de stationner sur un emplacement, de même que des autorisations spéciales telles que des droits de stationnement découlant d’une situation de handicap ou de difficulté à se déplacer pourront également être affichés à la demande de personnes autorisées, dans le cadre d’un ou de plusieurs profils d’affichage à accès restreint. Suivant un autre exemple, un profil d’affichage public peut être utilisé pour afficher des informations de conduite comme par exemple des messages pour prévenir les véhicules voisins d’une intention de changement de voie, des messages de remerciement à destination d’un véhicule voisin ayant facilité une manœuvre d’insertion dans la voie, des messages de notification permettant d’informer un piéton cherchant à traverser la voie qu’il a bien été détecté et qu’il peut traverser (par exemple dans le cas d’un véhicule autonome) ou encore pour permettre d’informer un véhicule voisin cherchant à dépasser le véhicule équipé du dispositif 20 d’affichage qu’il a bien été détecté et qu’il peut effectuer ce dépassement, etc. De tels messages peuvent être affichés sous toute forme adaptée, par exemple sous la forme d’un pictogramme et/ou d’un texte et/ou d’une couleur, etc. Suivant un autre exemple, un profil d’affichage public peut être utilisé pour afficher des informations sur un mode de roulage du véhicule, comme par exemple des messages pour indiquer si le roulage est en mode électrique ou en mode combustion interne, ou encore si un régulateur de vitesse est enclenché, etc. De tels messages peuvent être affichés sous toute forme adaptée, par exemple sous la forme d’un pictogramme et/ou d’un texte et/ou d’une couleur, etc. Dans le cadre d’un service de location ou de prêt de véhicule 10, un ou plusieurs profils d’affichage à accès restreint peuvent être mis en œuvre pour permettre d’afficher par le dispositif 20 d’affichage, sur détection de la présence d’une personne autorisée, des informations de disponibilité et de coût d’une location dudit véhicule 10, par exemple en adaptant le coût proposé à la géolocalisation du véhicule 10, à l’heure courante, à une adhésion ou non de la personne autorisée à un programme de fidélité, etc. De manière analogue, un service de voiturier peut être mis en œuvre au moyen d’un profil d’affichage à accès restreint. Par exemple, une personne autorisée peut déclencher l’affichage par le dispositif 20 d’affichage du lieu auquel le propriétaire ou l’exploitant du véhicule 10 souhaite que celui-ci soit déplacé. Le dispositif 20 d’affichage peut également afficher la rémunération proposée à cette personne autorisée qui, si elle accepte de déplacer le véhicule 10 jusqu’au lieu demandé, devient un voiturier pendant le temps de la course. Le voiturier peut ainsi accepter ou refuser d’effectuer le déplacement du véhicule 10 aux conditions affichées par le dispositif 20 d’affichage. Le fait d’effectuer cette course mènera à une évaluation de la qualité du service effectué en utilisant par exemple des mesures de l’état du véhicule 10 avant et après la course (par exemple sur la base de mesures effectuées par des capteurs internes du véhicule 10), ainsi qu’une analyse éventuelle du temps pour effectuer la course. Une fois la course effectuée et le véhicule 10 déplacé jusqu’au lieu souhaité, une information de fin de mission pourra être affichée par le dispositif 20 d’affichage et/ou envoyée par ledit dispositif 20 d’affichage au propriétaire ou à l’exploitant du véhicule 10. Dans le cadre d’un service de covoiturage, un profil d’affichage public ou à accès restreint peut être utilisé pour permettre à une personne devant effectuer un trajet avec le véhicule 10 d’afficher par le dispositif 20 d’affichage une information contextuelle permettant d’informer les personnes passant à proximité du véhicule 10 du fait que ledit véhicule 10 doit se rendre jusqu’à un lieu donné et à une date et/ou un horaire donné, et du nombre de places disponibles, et ainsi proposer à d’éventuels personnes souhaitant covoiturer de réserver une place pour le trajet mentionné. Un tel affichage peut être effectué lorsque la personne devant effectuer le trajet se trouve au volant, par exemple pour indiquer que le trajet est en cours et que des places sont disponibles dans le véhicule 10, ou lorsqu’il n’y a personne à bord du véhicule 10, qui est par exemple en stationnement. Suivant un autre exemple, un service de maintenance du véhicule 10 peut être mis en œuvre au moyen d’un profil d’affichage à accès restreint. Par exemple, lors de la détection d’une personne autorisée à effectuer des opérations de maintenance sur un véhicule 10, le dispositif 20 d’affichage peut afficher une liste d’opérations de maintenance sur le véhicule 10 considéré, établie sur la base par exemple d’informations reçues d’un calculateur moteur ou habitacle du véhicule 10, via un module de communication 240 locale. La personne autorisée à effectuer les opérations de maintenance peut se voir autoriser l’accès au véhicule 10 ou à certains de ses organes pour par exemple ajouter du carburant, recharger la batterie, regonfler des pneus, changer une ampoule, remettre à niveau différents réservoirs, etc. Ainsi, le déverrouillage de la trappe à carburant, de la prise de recharge, du coffre, du compartiment moteur, des portières pourra être déclenché individuellement ou globalement pour permettre à la personne autorisée d’effectuer les opérations de maintenance qui ont été demandées par le véhicule 10 lui-même, par son propriétaire ou par l’exploitant dudit véhicule 10 dans le cadre d’une offre de mobilité. Suivant un autre exemple non limitatif, un profil d’affichage à accès restreint peut être utilisé pour permettre sur détection d’une personne autorisée (pouvant être une personne physique ou un dispositif automatisé tel qu’un robot) d’afficher par le dispositif 20 d’affichage un numéro de colis ou de livraison d’un objet à déposer dans le véhicule 10 lorsque le véhicule 10 se trouve dans une zone de livraison telle qu’un « drive » pour un magasin, ou un comptoir de livraison, ou un parking de stationnement ou des voies de circulation. La personne autorisée (c’est-à-dire le livreur) peut de la sorte repérer aisément, grâce à l’affichage par le dispositif 20 d’affichage d’un numéro de commande, d’un numéro de livraison ou d’un identifiant numérique, le véhicule 10 parmi un ensemble de véhicules stationnés sur un parking ou dans des voies de circulation. Ainsi, le dispositif 20 d’affichage permet de faciliter le repérage du véhicule 10 dans lequel la livraison doit être effectuée. Le dispositif 20 d’affichage peut également, de manière optionnelle, déclencher le déverrouillage des organes nécessaires à la livraison ou encore l’accès à ceux-ci. De manière plus générale, il est à noter que les modes de mise en œuvre et de réalisation considérés ci-dessus ont été décrits à titre d’exemples non limitatifs, et que d’autres variantes sont par conséquent envisageables. Notamment, l’invention a été décrite, en référence aux figures 2 et 3, en considérant principalement le cas d’un dispositif 20 d’affichage comportant un élément d’encadrement de vitre d’un véhicule 10 de type voiture. Bien évidemment, l’invention est applicable également à d’autres types de véhicules, et l’unité de visualisation 22 est visible par des personnes situées à l’extérieur du véhicule sans nécessairement être intégrée dans un élément d’encadrement de vitre du véhicule. Suivant un autre exemple non limitatif, le dispositif 20 d’affichage peut être intégré dans un camion, l’unité de visualisation 22 étant au moins en partie intégrée dans un carénage dudit camion, etc. Dispositif (20) d’affichage d’informations pour véhicule (10), ledit dispositif d’affichage comportant au moins un circuit de traitement (21) et une unité de visualisation (22), ladite unité de visualisation (22) étant configurée pour être installée de manière visible par des personnes situées à l’extérieur dudit véhicule (10), le circuit de traitement (21) étant configuré pour contrôler l’affichage d’informations par l’unité de visualisation (22) en fonction d’au moins deux profils d’affichage différents : - un profil d’affichage dit public, associé à un ensemble d’informations dites publiques pouvant être affichées sans identification préalable des personnes susceptibles de voir l’unité de visualisation (22), - un profil d’affichage dit à accès restreint, associé à un ensemble d’informations dites à accès restreint pouvant être affichées sous réserve de détection préalable de la présence d’une personne autorisée à proximité du dispositif (20) d’affichage. Dispositif (20) d’affichage selon la revendication 1, dans lequel le circuit de traitement (21) est configuré pour détecter la présence d’une personne autorisée par détection d’un terminal (40) associé à la personne autorisée à proximité du dispositif (20) d’affichage. Dispositif (20) d’affichage selon la revendication 2, dans lequel le circuit de traitement (21) est configuré pour recevoir une information de position du terminal (40) associé à la personne autorisée et une information de position du dispositif (20) d’affichage, et pour détecter la présence de la personne autorisée à proximité du dispositif (20) d’affichage par comparaison de l’information de position du dispositif (20) d’affichage avec l’information de position dudit terminal (40). Dispositif (20) d’affichage selon la revendication 3, dans lequel le circuit de traitement (21) est configuré pour recevoir l’information de position du terminal (40) associé à la personne autorisée à partir d’un serveur (30) distant distinct dudit terminal (40). Dispositif (20) d’affichage selon la revendication 2, dans lequel le circuit de traitement (21) est configuré pour émettre une information de position du dispositif (20) d’affichage à un serveur (30) distant et pour recevoir à partir dudit serveur (30) distant une information de détection de la personne autorisée à proximité du dispositif (20) d’affichage, ladite information de détection étant déterminée par ledit serveur (30) distant par comparaison de l’information de position du dispositif (20) d’affichage avec une information de position du terminal (40) associé à la personne autorisée. Dispositif (20) d’affichage selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel le circuit de traitement (21) est configuré pour confirmer la détection de la présence de la personne autorisée à proximité du véhicule (10) au moyen d’un capteur de présence. Dispositif (20) d’affichage selon la revendication 6, dans lequel le circuit de traitement (21) est configuré pour contrôler l’unité de visualisation (22) pour afficher des informations à partir de la détection de la présence de la personne autorisée, et pour afficher des informations à accès restreint uniquement à partir de la confirmation de la détection de la présence de ladite personne autorisée. Dispositif (20) d’affichage selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant un capteur d’identification de la personne autorisée. Dispositif (20) d’affichage selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant une unité de communication (24) pour communiquer avec un ou plusieurs équipements internes au véhicule (10), l’ensemble d’informations à accès restreint comportant des informations reçues d’au moins un équipement interne audit véhicule (10). Dispositif (20) d’affichage selon la revendication 9, dans lequel l’ensemble d’informations à accès restreint comporte des informations déterminées à partir de mesures effectuées par au moins un capteur interne du véhicule (10). Dispositif (20) d’affichage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit de traitement (21) est configuré pour contrôler l’affichage d’informations par l’unité de visualisation (22) selon au moins deux profils d’affichage à accès restreint : - un premier profil d’affichage à accès restreint associé à un premier ensemble d’informations à accès restreint, - un second profil d’affichage à accès restreint associé à un second ensemble d’informations à accès restreint, le second ensemble d’informations à accès restreint étant différent du premier ensemble d’informations à accès restreint. Dispositif (20) d’affichage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit de traitement (21) est configuré pour recevoir des informations de configuration d’au moins un profil d’affichage à accès restreint à partir d’un serveur (30) distant. Dispositif (20) d’affichage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit de traitement (21) est configuré pour recevoir des informations à afficher par l’unité de visualisation (22) à partir d’un serveur (30) distant. Dispositif (20) d’affichage selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant un élément d’encadrement de vitre du véhicule (10), ladite unité de visualisation (22) étant au moins en partie intégrée dans ledit élément d’encadrement. Véhicule (10), tel qu’un véhicule automobile, comportant un dispositif (20) d’affichage selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule (10) selon la revendication 15, dans lequel l’unité de visualisation (22) du dispositif (20) d’affichage est au moins en partie intégrée dans un élément d’encadrement de vitre latérale du véhicule (10). Système (50) d’affichage comportant une pluralité de véhicules (10) selon la revendication 15 ou 16 et au moins un serveur (30) adapté à communiquer avec chacun desdits véhicules (10), dans lequel ledit serveur (30) est configuré pour émettre à destination de chacun desdits véhicules au moins un type d’information parmi les types d’informations suivants : - information de configuration d’un profil d’affichage à accès public, - information de configuration d’un profil d’affichage à accès restreint, - information de position d’un terminal (40) associé à une personne autorisée, - information de détection de la présence d’une personne autorisée à proximité du véhicule (10), - information à afficher par l’unité de visualisation (22).