Brevet FR3103743A1 — publié le 20210604

Elément (30) d’encadrement de vitre pour un véhicule (10), en particulier automobile, cet élément d’encadrement étant configuré pour s’étendre le long d’un bord d’une vitre (20, 22) et dans le prolongement de cette vitre, cet élément comportant un corps (32) au moins en partie élastiquement déformable et configuré pour être porté par un support du véhicule longeant ses vitrages et pour coopérer à étanchéité avec un organe, tel qu’une vitre, du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un écran (28) d’affichage d’information à pixels. Figure pour l'abrégé : Figure 1 ELEMENT D’ENCADREMENT DE VITRE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE Domaine technique de l'invention La présente invention concerne notamment un élément d’encadrement de vitre pour un véhicule, en particulier automobile. Arrière-plan technique Un véhicule automobile comprend plusieurs vitres qui sont encadrées ou entourées par des éléments en particulier pour assurer une étanchéité autour de la vitre et également pour surligner les vitrages en leur donnant un aspect plus luxueux avec des enjoliveurs, par exemple typiquement chromés, brossés ou noir brillants. Un exemple d’un tel élément d’encadrement est un lécheur latéral d’une vitre qui est un élément d’encadrement de forme allongée qui s’étend le long d’un bord d’une vitre, en général mobile, et qui peut assurer à la fois une étanchéité avec cette vitre, son léchage pour nettoyer celle-ci lors de sa descente et sa remontée (d’où son nom), ainsi qu’une finition esthétique. L’élément d’encadrement peut également s’étendre le long d’un bord de vitre avant (pare-brise) ou arrière (lunette arrière), et/ou ne pas être en contact directement avec le vitrage comme dans le cas d’un enjoliveur de grille d’auvent situé en regard du bas du pare-brise. De manière classique, un élément d’encadrement comprend un corps au moins en partie élastiquement déformable et configuré pour être porté par un support du véhicule et pour coopérer à étanchéité avec un organe, tel qu’une vitre. Dans le cas d’un lécheur, le corps élastique est par exemple fixé sur un bâti d’une porte du véhicule et coopère à étanchéité avec la vitre mobile ou fixe de cette porte. Un véhicule automobile est équipé de plusieurs dispositifs d’affichage d’information à destination de l’utilisateur du véhicule. Ces dispositifs sont en général situés à l’intérieur de l’habitable du véhicule. Il a déjà été proposé d’afficher des informations à l’extérieur du véhicule, par exemple sur une vitre du véhicule. Cependant, ces technologies sont relativement complexes et coûteuses à mettre en œuvre. Il a également été proposé d’équiper des éléments d’encadrement du type précité avec des dispositifs lumineux. Cependant, ces technologies ne permettent pas d’afficher des informations précises et variées, en particulier car les dispositifs lumineux utilisés se limitent à l’affichage d’un spot lumineux ayant une couleur et/ou une forme spécifique. De plus, l’esthétique de ces solutions est également très discutable, car elle ne s’intègre pas de façon harmonieuse avec les organes voisins, tels que la vitre ou le caisson de porte. L’invention permet de remédier à au moins une partie des problèmes évoqués ci dessus, grâce à une solution qui est simple, efficace et économique et qui allie l’esthétique et l’affichage d’informations. La présente invention concerne un élément d’encadrement de vitre pour un véhicule, en particulier automobile, cet élément d’encadrement étant configuré pour s’étendre le long d’un bord d’une vitre, et de préférence dans le prolongement de cette vitre, et comportant un corps au moins en partie élastiquement déformable et configuré pour être porté par un support du véhicule et pour coopérer à étanchéité avec un organe, tel qu’une vitre, du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un écran d’affichage d’information à pixels. L’invention propose ainsi d’associer un écran d’affichage à un élément d’encadrement de vitre qui prolonge virtuellement et visuellement la vitre par exemple vers le bas par une surface brillante d’apparence noire quand il est éteint et qui peut agrandir virtuellement les vitrages et permet de changer la forme apparente des vitrages du véhicule. C’est donc également un nouvel élément de style permettant un modelage du design véhicule que les vitres seules ne permettent pas du fait que leur taille verticale et leur forme sont contraintes de descendre et de s’effacer préférentiellement entièrement dans le caisson de porte une fois qu’elles sont ouvertes. Cet écran est configuré pour afficher des informations et n’est donc pas une simple surface sur laquelle sont projetées des informations. L’écran permet d’agrandir virtuellement la surface de vitrage en le prolongeant par exemple vers le bas, et donc d’améliorer l’esthétique (« design ») tout en fournissant des informations à l’usager. L’écran en question est du type à pixels, c’est-à-dire qu’il ne s’agit pas d’un simple spot lumineux ni de plusieurs spots lumineux. Dans la présente demande, on entend par « pixel », une unité de base permettant de mesurer la définition d'une image numérique matricielle, c’est-à-dire organisée en colonnes et rangées. On comprend ainsi que l’écran d’affichage comprend une matrice de pixels dont la définition est choisie en fonction des informations à afficher. L’invention permet de combiner plusieurs fonctions dans un même endroit et une même pièce d’un véhicule, à savoir l’élément d’encadrement. La première fonction est la fonction d’affichage d’information grâce à l’écran, cette solution étant simple, efficace et esthétique et moins coûteuse que d’autres solutions d’affichage d’informations. Une autre fonction est liée à l’amélioration de l’esthétique de la vitre et donc du véhicule. L’élément d’encadrement est connu pour améliorer la finition autour d’une vitre et peut par exemple être utilisé pour donner une impression d’agrandissement de la surface vitrée. L’élément d’encadrement selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : -- ledit corps a une forme allongée ; -- ledit au moins un écran est situé sur ledit corps ; ­ l’élément d’encadrement comprend en outre un système de commande et de communication, qui est configuré pour recevoir des premiers signaux et pour transmettre des seconds signaux audit au moins un écran, qui est configuré pour afficher des informations en fonction desdits seconds signaux ; ­ ledit système est configuré pour communiquer à distance, c’est à dire sans fil ; - ledit système est fixé sur ledit corps et est relié audit au moins un écran, par exemple par une liaison filaire ; - ledit système est à distance dudit corps et est relié audit au moins un écran, par exemple par une liaison filaire ou sans fil ; -- ledit système est configuré pour communiquer par liaison filaire avec au moins un élément destiné à être situé à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule ; ­ ledit système est configuré pour communiquer avec au moins un dispositif choisi parmi un téléphone portable ou une application installée sur un téléphone portable, un capteur, un actionneur, une clef, un bus de données du véhicule (par exemple CAN, MOST, LIN, FLEXRAY, ETHERNET), un réseau de communication mobile, WIFI, Bluetooth, local ou relié à l’internet, un objet communicant en champ proche (NFC), etc. ­ ledit capteur est un capteur de verrouillage/déverrouillage de porte, un capteur d’ouverture/fermeture de porte, un capteur d’ouverture/fermeture de vitre, un capteur de température, un capteur de bruit ou de voix, un capteur d’image ou de vidéo, un capteur de position géographique, un capteur de proximité, un capteur d’empreinte digitale, de reconnaissance faciale ou de reconnaissance de silhouette ou de démarche à distance, un radar, un lidar, un capteur solaire ou un matériau thermoélectrique par exemple noir permettant de générer du courant, etc. ; -- ledit actionneur est un actionneur permettant l’ouverture/la fermeture ou le verrouillage/déverrouillage d’une vitre d’une porte ou de portes, l’apparition d’une poignée de porte, un haut-parleur ou un actionneur électrodynamique ou piézoélectrique permettant de sonoriser la surface de cet encadrement pour diffuser des sons, des avertissements, de la musique ou des messages parlés, etc. ; - l’élément d’encadrement est ou comprend un joint ou un lécheur extérieur d’une vitre latérale d’un véhicule, et par exemple d’une vitre latérale d’une porte latérale d’un véhicule ; l’enjoliveur peut être chromé, coloré, décoré, configuré pour surligner le tour d’une vitre, constitué d’un bandeau lumineux émis par l’écran, etc. ; -- l’élément d’encadrement est un enjoliveur de finition par exemple assorti aux encadrements des autres vitres ; ­ ledit au moins un écran est au moins en partie tactile et/ou ledit élément d’encadrement comprend au moins une surface tactile ou une interface haptique, radar ou vidéo, reconnaissant et interprétant des gestes à distance, telle qu’un clavier de saisie d’information par exemple ; ­ ledit au moins écran est configuré pour afficher une information choisie parmi une indication d’ouverture et/ou de fermeture de porte du véhicule, un indicateur d’un niveau de charge d’une batterie en particulier du véhicule, une pression de pneumatique(s) du véhicule, un numéro d’immatriculation en particulier du véhicule, un message et/ou une image que l’utilisateur aura choisi d’afficher sur ledit écran à partir d’un dispositif électronique qui y serait connecté en particulier son téléphone portable ou smartphone, une information relative à la qualité de l’air intérieur du véhicule ou de l’air extérieur, un SMS de communication, une information sous forme de texte ou de code couleur représentant des émissions de polluants, des recommandations ou des rejets de gaz du véhicule, une information sur une action d’entretien préventif ou urgente à réaliser sur le véhicule (pneus dégonflés, niveau d’huile à refaire, usure des plaquettes/disques de frein, visite de contrôle technique à faire sur parking, à programmer ou programmée à une date particulière), une information sur l’état de la carrosserie du véhicule dans le cadre d’une location du véhicule, l’accessibilité du véhicule à des personnes à mobilité réduite, une information sur une distance entre ledit véhicule et les véhicules stationnés de chaque côté dudit véhicule, notamment pour les PMR nécessitant de l’espace, une information réglementaire résultant d’un péage, ou d’un droit d’accès ou d’une activation par les forces de l’ordre, un décompte du temps de stationnement restant en particulier dans le cadre du paiement de ce stationnement, une information codée (QR Code, message crypté, mot de passe) permettant d’autoriser l’accès à certaines zones par une interrogation ou validation visuelle d’un dispositif extérieur, une couleur, un signe ou un logo dont la reconnaissance déclenche la validation d’un contrôle d’accès (places réservées à des catégories d’utilisateurs, PMR, famille, catégorie de pollution du véhicule, caractère zéro émission du véhicule en déplacement, etc.), etc. ; ­ ledit au moins écran a une surface d’affichage supérieure à 1cm², et de préférence supérieure à 10cm² et/ou une résolution ou définition supérieure ou égale à 100p x 100p, en particulier par cm² ; -- ledit au moins un écran s’étend sur toute la longueur de la vitre pour la prolonger virtuellement vers le bas et permettre d’autres formes (virtuelles) de découpe des bas de vitres ; -­ l’élément d’encadrement comprend plusieurs écrans d’affichage d’informations différentes ; ­ ledit corps et ledit au moins un écran sont recouverts d’une couche au moins en partie transparente pour visualiser l’information affichée à travers cette couche, qui a de préférence un aspect noir brillant quand l’écran est éteint ; ­ ladite couche comprend une partie opaque recouvrant ledit corps et une partie transparente ou semi transparente recouvrant ledit au moins un écran ; cette partie transparente ou semi transparente est par exemple teintée en gris pour donner un aspect continu et uniforme noir brillant quand l’écran est éteint, - ladite couche comprend une face située du côté dudit au moins un écran, qui comprend au moins une zone comportant un revêtement, de préférence noir, pour former ladite au moins une partie opaque, de préférence brillante, et au moins une zone ne comportant pas un tel revêtement, pour former ladite partie transparente et pouvant, par sa transparence et sa coloration propre associée à un écran noir placé derrière cette surface, donner le même aspect de préférence noir brillant que la zone opaque ; le revêtement peut être noir et brillant et/ou profond ; le revêtement peut être obtenu par sérigraphie ou peinture par exemple noire au dos; le revêtement permet de modifier l’apparence de la vitre en l’agrandissant ou leur donnant une forme nouvelle et plus variée non réalisable avec une vitre traditionnelle dont la hauteur doit disparaître dans la porte lorsqu’elle est ouverte avec donc une certaine cylindricité et planéité ; l’élément d’encadrement agrandit visuellement la vitre par exemple par le bas, ou permet de lui donner des formes et galbes impossibles sans obérer son ouverture totale ; l’implantation d’un écran, rendu quasi invisible, dans cette zone permet donc de résoudre également une problématique de style qui n’avait pas de solution jusque là ; -- ladite couche est au moins en partie tactile ; ­ l’élément d’encadrement comprend au moins un enjoliveur définissant une surface extérieure esthétique et visible par un utilisateur dudit véhicule ; cet enjoliveur pouvant être constitué d’un bandeau lumineux émis par l’écran ; dans ce dernier cas, l’enjoliveur n’est pas matériel mais est virtuel ; ­­ l’élément d’encadrement a une forme générale allongée ; ­­ ledit au moins un écran a une surface d’affichage représentant plus de 50%, et de préférence plus de 80% de la surface visible de l’élément d’encadrement ; ­­ ledit au moins un écran est du type à OLED, DEL/LED, plasma, tissu ou peau, en particulier interactive ; -- ledit élément d’encadrement est dépourvu de vitre ou panneau en verre ; - ledit élément d’encadrement comprend au moins une caméra ; cette caméra est avantageusement configurée pour filmer vers l’avant, l’arrière, le bas et/ou un côté du véhicule ; - ledit élément d’encadrement comprend au moins un projecteur, comme par exemple une tête laser ou un spot LED, potentiellement orientable, configuré pour projeter des informations sur un organe du véhicule, par exemple vers le haut sur une vitre ou vers le bas sur un caisson ou sur le sol ; - ledit élément d’encadrement comprend au moins un radar ; et/ou au moins un haut parleur, et/ou au moins un capteur de proximité, et/ou au moins un lidar, et/ou au moins un actionneur, et/ou au moins un capteur solaire ou thermoélectrique permettant de générer ou de récupérer de l’électricité, et/ou au moins une batterie permettant de stocker et de restituer de l’électricité ; -- le capteur peut en outre être choisi parmi : un capteur qualité de l’air (Indice AQI Air Quality Index ), un thermomètre, un capteur de luminosité pour adaptation back light, une caméra pour la reconnaissance, un accéléromètre, un microphone, un capteur de pression pour wake up ou E-Call , un détecteur de proximité pour wake up , un magnétomètre (boussole), un gyromètre, un hygromètre, etc. -- l’élément d’encadrement comprend au moins un dispositif de désembuage, et/ou de dégivrage, et/ou de lavage, par exemple de l’écran, de la caméra, etc. ; - ledit au moins un écran a une forme allongée et s’étend sur plus de 50% du pourtour de cet élément ; il peut s’étendre sur l’intégralité de son pourtour ; il peut ainsi remplacer les enjoliveurs classiquement utilisés pour améliorer l’esthétique autour d’une vitre. La présente invention concerne également un véhicule, en particulier automobile, comportant au moins un élément d’encadrement tel que décrit ci-dessus. Le véhicule selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : ­ le véhicule comporte au moins deux éléments d’encadrement selon l’une des revendications précédentes, qui s’étendent l’un derrière l’autre le long d’un côté du véhicule ; ­ des éléments d’encadrement s’étendent le long de vitres du véhicule, et ont une longueur représentant au moins 80% d’une longueur de ces vitres ; - ledit au moins un élément d’encadrement est situé sur un côté, à l’arrière ou à l’avant du véhicule ; - ledit au moins un élément d’encadrement et ledit système sont situés à l’extérieur du véhicule ; en variante, le système pourrait être situé à l’intérieur du véhicule. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique de côté d’un véhicule automobile équipé de plusieurs éléments d’encadrement de vitre selon l’invention, la figure 2 est une vue à plus grande échelle d’une partie de la figure 1 ; la figure 3 est une vue très schématique d’un élément d’encadrement selon l’invention et de quelques uns de ces composants, et la figure 4 est une vue schématique en coupe transversales d’un mode de réalisation d’un élément d’encadrement selon l’invention. Description détaillée de l'invention On se réfère d’abord à la figure 1 qui illustre un véhicule automobile 10. L’invention n’est toutefois pas limitée à une automobile et peut s’appliquer à d’autres types de véhicule, par exemple un camion, un train, un métro, etc. Dans la description qui suit, les expressions « extérieur(e) » et « intérieur(e) » font référence respectivement à l’extérieur et à l’intérieur du véhicule. Dans le cas où un élément est situé à l’intérieur du véhicule ou orienté vers l’intérieur du véhicule, cet élément est situé dans l’habitacle ou du côté de l’habitacle du véhicule. A contrario, dans le cas où un élément est situé à l’extérieur du véhicule ou orienté vers l’extérieur du véhicule, cet élément est situé à l’extérieur de l’habitacle ou du côté opposé à l’habitacle du véhicule. Lorsqu’un élément est présent à côté d’une vitre du véhicule, on peut considérer que cet élément est situé à l’extérieur du véhicule ou du côté extérieur du véhicule lorsque le plan dans lequel la vitre s’étend sépare cet élément de l’habitable du véhicule. On peut alors considérer qu’un élément situé à l’intérieur du véhicule ou du côté intérieur du véhicule, est situé avec l’habitable d’un même côté que le plan de la vitre. Le véhicule 10 comprend plusieurs caractéristiques qui sont bien connues et qui ne seront donc pas décrites. Dans l’exemple représenté, le véhicule 10 comprend plusieurs surfaces vitrées dont une avant, une arrière, et deux latérales. La figure 1 montre une des surfaces vitrées latérales 12 du véhicule. Le véhicule comprend ici cinq portes, c’est-à-dire quatre portes latérales, à savoir deux portes avant 14 et deux portes arrière 16, et une porte de coffre 18. La figure 1 permet de visualiser une porte avant 14 et une porte arrière 16. La surface vitrée 12 s’étend sur une majeure partie de la longueur du véhicule 10 et comprend plusieurs parties 12a, 12b, 12c, 12d distinctes et adjacentes. La partie avant 12a comprend une vitre fixe 20. La partie arrière 12d comprend également une vitre fixe 20. Les parties intermédiaires 12b, 12c comprennent des vitres mobiles 22 qui sont portées respectivement par les portes avant 14 et arrière 16. Chacune des vitres 20, 22 est entourée par un cadre qui peut s’étendre sur tout ou partie du contour de cette vitre. Dans la présente demande, on entend par élément d’encadrement de vitre, un élément faisant partie d’un cadre de vitre et destiné à s’étendre le long d’un bord de cette vitre. Un élément d’encadrement peut être accolé à une vitre ou à distance de cette vitre. Parmi les éléments d’encadrement d’une vitre, et en particulier d’une vitre mobile 22, il y a un lécheur 24 qui est un élément d’encadrement sensiblement horizontal qui délimite une partie basse ou inférieure du cadre. Un élément d’encadrement comporte un corps au moins en partie élastiquement déformable et configuré pour être porté par un support du véhicule et pour coopérer à étanchéité avec un organe du véhicule. Dans le cas d’un lécheur, son corps est fixé sur un bâti de la porte 14 ou 16 et coopère à étanchéité avec la vitre mobile 22 de cette porte. En plus d’entourer au moins en partie les vitres 20, 22, les éléments d’encadrement peuvent être configurés pour entourer tout le pourtour de la surface vitrée 12. C’est-à-dire que les éléments d’encadrement sont disposés les uns à côté des autres le long de la périphérie de la surface vitrée 12. Les éléments d’encadrement peuvent en outre comprendre des enjoliveurs 26 qui ont pour but d’améliorer le rendu esthétique de la surface vitrée 12 et donc du véhicule. Dans l’exemple représenté, une bande continue formée de plusieurs enjoliveurs successifs s’étend sur les éléments d’encadrement, sur tout le pourtour de la surface vitrée 12. Ces enjoliveurs 26 comprennent par exemple des profilés métalliques ou métallisés. L’invention propose d’associer ou d’intégrer au moins un écran d’affichage d’information à un ou plusieurs des éléments d’encadrement d’un véhicule, comme cela est mieux visible à la figure 2. Préférentiellement, l’écran ou les écrans sont disposés à l’extérieur du véhicule, et visibles depuis l’extérieur du véhicule. Dans l’exemple représenté, plusieurs écrans 28 sont situés sur des éléments d’encadrement s’étendant le long de la partie basse de la surface vitrée 12, au niveau de ses différentes parties 12a, 12b, 12c, 12d. Les écrans 28 sont ici au nombre de sept par surface vitrée 12, bien que cela ne soit pas limitatif. Chaque élément d’encadrement peut comprendre un ou plusieurs écrans 28, par exemple jusqu’à trois ou quatre écrans. Les écrans 28 sont du type à pixels, c’est-à-dire que les écrans se présentent chacun sous la forme d’une matrice d’unités de base d’affichage (pixels), cette matrice formant une image numérique. Les écrans 28 peuvent avoir des dimensions variées et différentes les uns des autres. Ils ont par exemple chacun une surface d’affichage supérieure à 1cm², et de préférence supérieure à 10cm². Les écrans 28 peuvent avoir des résolutions ou définitions variées et différentes les uns des autres. Ils ont par exemple chacun une définition supérieure ou égale à 100p x 100p (c’est-à-dire un carré de 100 pixels de chaque côté), de préférence par cm². Les écrans 28 peuvent être à distance les uns des autres et répartis sur la longueur de l’élément d’encadrement, ou le bord de la vitre de la surface vitrée. Les informations affichées sur chaque écran peuvent être choisies parmi : une indication d’ouverture et/ou de fermeture de porte du véhicule, un indicateur d’un niveau de charge d’une batterie en particulier du véhicule, une pression de pneumatique(s) du véhicule, un numéro d’immatriculation en particulier du véhicule, un message que l’utilisateur aura choisi d’afficher sur ledit écran à partir d’un dispositif électronique qui y serait connecté en particulier son téléphone portable ou smartphone, une information relative à la qualité de l’air intérieur du véhicule ou de l’air extérieur, une information sous forme de texte ou de code couleur représentant des émissions de polluants ou des rejets de gaz du véhicule, une information sur une action d’entretien préventif ou urgente à réaliser sur le véhicule (pneus dégonflés, niveau d’huile à refaire, usure des plaquettes/disques de frein, visite de contrôle technique à programmer ou programmée à une date particulière), une information sur l’état de la carrosserie du véhicule dans le cadre d’une location du véhicule, l’accessibilité du véhicule à des personnes à mobilité réduite, une information sur une distance entre ledit véhicule et les véhicules stationnés de chaque côté dudit véhicule, une information réglementaire résultant d’une activation par les forces de l’ordre, un décompte du temps de stationnement restant en particulier dans le cadre du paiement de ce stationnement, une information codée (QR Code, message crypté, mot de passe) permettant d’autoriser l’accès à certaines zones par une validation visuelle d’un dispositif extérieur, une couleur dont la reconnaissance déclenche la validation d’un contrôle d’accès, une heure, un message, une alerte, une indication de pollution du véhicule ou de l’environnement extérieur, une indication d’état autonome ou manuel du véhicule, une indication d’un obstacle à proximité du véhicule, etc. Les écrans 28 peuvent être du type OLED, DEL/LED, LCD, plasma, tissu, peau, en particulier interactive, etc. Ils peuvent être tactiles afin qu’un utilisateur du véhicule puisse entrer des informations ou faire une requête. De manière générale, les écrans 26 pourraient intégrer toutes les propriétés et toutes les fonctionnalités des écrans des téléphones portables du type smartphone. Comme cela est schématiquement représenté à la figure 3, un élément d’encadrement 30 peut comprendre un corps 32 et un ou plusieurs écrans 28 qui sont reliés à un système 34 de commande et de communication. Le système 34 peut être situé à l’extérieur ou à l’intérieur du véhicule. Il peut donc être situé sur le corps 32 ou à distance de ce dernier. Le système 34 est configuré pour recevoir des premiers signaux 36 et pour transmettre des seconds signaux 38 aux écrans 28 qui sont eux configurés pour afficher des informations en fonction de ces signaux 38, ou à des hauts parleurs configurés pour émettre des informations en fonction de ces signaux 38. La communication par le système 34 peut être réalisée à distance, c’est à dire sans fil. Avantageusement, le système 34 est configuré pour communiquer avec au moins un dispositif choisi parmi un téléphone portable 40 ou une application 42 installée sur un téléphone portable, un capteur 44, une clef 46, un bus 48 de données CAN du véhicule, un réseau 50 internet ou wifi, un actionneur 51, une caméra, un radar, un lidar, une cellule permettant de récupérer de l’énergie, un stockeur/émetteur d’énergie, etc. Le capteur peut être un capteur de verrouillage/déverrouillage de porte, un capteur d’ouverture/fermeture de porte, un capteur d’ouverture/fermeture de vitre, un capteur de température, un capteur de bruit ou de voix, un capteur d’image ou de vidéo, un capteur de position géographique, un capteur de paramètre (température, pression, humidité, bruit, pollution, etc.), un capteur de déclenchement de coussin gonflable de sécurité, un capteur de proximité, un radar ou un lidar, un capteur d’empreinte digitale, un capteur de mouvement, etc. Le capteur peut être du type à ultrason, capacitif, accéléromètre, gyroscope, tactile, visuel, à fréquence radio, etc. L’actionneur peut être un actionneur permettant l’ouverture/la fermeture d’une ou plusieurs porte(s), l’apparition d’une poignée de porte, un haut-parleur ou un actionneur électrodynamique ou piézoélectrique permettant de sonoriser la surface de cet encadrement pour diffuser des sons, des avertissements, de la musique ou des messages parlés, etc. La cellule de récupération d’énergie est un capteur solaire ou thermoélectrique récupérant la lumière ou la chaleur, Un stockeur/émetteur d’énergie composé d’une batterie permet de stocker et restituer de l’électricité. La figure 4 est une vue en coupe transversale d’un élément d’encadrement 30. On constate que le corps 32 et les écrans 28 sont recouverts d’une couche 52 au moins en partie transparente pour visualiser l’information affichée par les écrans 28 à travers cette couche. La couche 52 comprend une face extérieure 52a orientée vers l’extérieur du véhicule et une face intérieure 52b située du côté du corps 32 et des écrans 28 et orientée vers l’intérieur du véhicule. La couche 52 peut comprendre une partie opaque 54 recouvrant le corps 32 et des parties transparentes 56 ou semi transparentes recouvrant les écrans 28. La face intérieure 52b de la couche 28 peut par exemple être opacifiée par sérigraphie, le revêtement opaque de sérigraphie étant de préférence d’une couleur proche de celle du corps 32 afin d’améliorer l’esthétique de l’ensemble. Le corps 32 et la sérigraphie sont par exemple de couleur noire. La figure 4 montre en outre que le corps 32 comprend des éléments 58 d’accrochage ou de fixation sur un support 62 qui est ici un bâti ou cadre de la porte, ainsi qu’au moins une lèvre d’étanchéité 60 coopérant avec la vitre de cette porte. L’élément d’encadrement 30 pourrait en outre lui-même comprendre au moins un capteur et par exemple un capteur d’image tel qu’un radar ou une caméra qui peut être configurée pour filmer vers l’avant, l’arrière, le bas et/ou un côté du véhicule, ou encore un capteur parmi la liste suivante : - capteur qualité de l’air (Indice AQI Air Quality Index ), - thermomètre, - capteur de luminosité pour adaptation back light, - caméra pour la reconnaissance, - accéléromètre, - microphone, - capteur de pression pour wake up ou E-Call , - détecteur de proximité pour wake up , - magnétomètre (boussole), - gyromètre, - hygromètre, - etc. Elément (30) d’encadrement de vitre pour un véhicule (10), en particulier automobile, cet élément d’encadrement étant configuré pour s’étendre le long d’un bord d’une vitre (20, 22) et dans le prolongement de cette vitre, cet élément comportant un corps (32) au moins en partie élastiquement déformable et configuré pour être porté par un support du véhicule longeant ses vitrages et pour coopérer à étanchéité avec un organe, tel qu’une vitre, du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un écran (28) d’affichage d’information à pixels. Elément d’encadrement (30) selon la revendication 1, dans lequel il comprend en outre un système (34) de commande et de communication, qui est configuré pour recevoir des premiers signaux (36) et pour transmettre des seconds signaux (38) audit au moins un écran (28), qui est configuré pour afficher des informations en fonction desdits seconds signaux Elément d’encadrement (30) selon la revendication précédente, dans lequel ledit système (34) est configuré pour communiquer à distance, c’est à dire sans fil. Elément d’encadrement (30) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel ledit système (34) est fixé sur ledit corps (32) et est relié audit au moins un écran, par exemple par une liaison filaire. Elément d’encadrement (30) selon la revendications 2 ou 3, dans lequel ledit système (34) est à distance dudit corps (32) et est relié audit au moins un écran, par exemple par une liaison filaire ou sans fil. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendication 2 à 5, dans lequel ledit système (34) est configuré pour communiquer avec au moins un dispositif choisi parmi un téléphone portable (40) ou une application (42) installée sur un téléphone portable, un capteur (44), une clef (46), un bus de données du véhicule, un réseau de communication mobile, WIFI, un radio signal, Bluetooth, local ou relié à l’internet, et un objet communicant en champ proche (NFC). Elément d’encadrement (30) selon la revendication 6, dans lequel ledit capteur (44) est un capteur de verrouillage/déverrouillage de porte, un capteur d’ouverture/fermeture de porte, un capteur d’ouverture/fermeture de vitre, un capteur de température, un capteur de bruit ou de voix, un capteur d’image ou de vidéo, un capteur de position géographique, un capteur de proximité, un capteur d’empreinte digitale, de reconnaissance faciale ou de reconnaissance de silhouette ou de démarche à distance, un radar, un lidar, un capteur solaire ou un matériau thermoélectrique par exemple noir permettant de générer du courant. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’élément d’encadrement (30) comporte un joint ou un lécheur extérieur (24) d’une vitre latérale (22) d’un véhicule (10), et par exemple d’une vitre latérale d’une porte latérale (14, 16) d’un véhicule. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un écran (28) est au moins en partie tactile et/ou ledit élément d’encadrement comprend au moins une surface tactile ou une interface haptique, radar ou vidéo, reconnaissant et interprétant des gestes à distance. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins écran (28) est configuré pour afficher une information choisie parmi une indication d’ouverture et/ou de fermeture de porte du véhicule, un indicateur d’un niveau de charge d’une batterie en particulier du véhicule, une pression de pneumatique(s) du véhicule, un numéro d’immatriculation en particulier du véhicule, un message et/ou une image que l’utilisateur aura choisi d’afficher sur ledit écran à partir d’un dispositif électronique qui y serait connecté en particulier son téléphone portable ou smartphone, une information relative à la qualité de l’air intérieur du véhicule ou de l’air extérieur, un SMS de communication ou d’alerte, une information sous forme de texte, d’images ou de code couleur représentant des émissions de polluants, des recommandations ou des rejets de gaz du véhicule, une information sur une action d’entretien préventif ou urgente à réaliser sur le véhicule (pneus dégonflés, niveau d’huile à refaire, niveau de lave glace, niveau d’eau de refroidissement, niveau d’AdBlue, usure des plaquettes/disques de frein, entretien technique faisable sur parking, ou contrôles et entretiens à programmer ou programmés à une date particulière), une information sur l’état de la carrosserie du véhicule dans le cadre d’une location ou d’un partage du véhicule, l’accessibilité du véhicule à des personnes à mobilité réduite, une information sur une distance entre ledit véhicule et les véhicules stationnés de chaque côté dudit véhicule, notamment pour les PMR nécessitant de l’espace, une information réglementaire résultant d’un péage, ou d’un droit d’accès ou d’une activation par les forces de l’ordre, un décompte du temps de stationnement restant en particulier dans le cadre du paiement de ce stationnement, une information codée permettant d’autoriser l’accès à certaines zones par une interrogation ou validation visuelle d’un dispositif extérieur, et une couleur, un signe ou un logo dont la reconnaissance déclenche la validation d’un contrôle d’accès. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins écran (28) a une surface d’affichage supérieure à 1cm², et de préférence supérieure à 10cm², et/ou une résolution ou définition supérieure ou égale à 100p x 100p. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend plusieurs écrans (28) d’affichage d’informations différentes. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit corps (32) et ledit au moins un écran (28) sont recouverts d’une couche (52) au moins en partie transparente pour visualiser l’information affichée à travers cette couche. Elément d’encadrement (30) selon la revendication précédente, dans lequel ladite couche (52) comprend au moins une partie opaque (54) recouvrant ledit corps et au moins une partie transparente (56) ou semi transparente recouvrant ledit au moins un écran. Elément d’encadrement (30) selon la revendication précédente, dans lequel ladite couche (52) comprend une face située du côté dudit au moins un écran (28), qui comprend au moins une zone comportant un revêtement, de préférence noir, pour former ladite au moins une partie opaque (54) de préférence brillante, et au moins une zone ne comportant pas un tel revêtement, pour former ladite partie transparente (56) et pouvant, par sa transparence et sa coloration propre associée à un écran noir placé derrière cette surface, donner le même aspect de préférence noir brillant que la zone opaque. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend au moins un enjoliveur (26) définissant une surface extérieure esthétique et visible par un utilisateur dudit véhicule, cet enjoliveur pouvant être constitué d’un bandeau ou d’un film rapporté d’aspect métallique ou autre, ou d’un bandeau lumineux émis par l’écran. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend au moins une caméra, et/ou au moins un radar, et/ou au moins un haut parleur, et/ou au moins un projecteur, et/ou au moins un capteur de proximité, et/ou au moins un lidar, et/ou au moins un actionneur, et/ou au moins un capteur solaire ou thermoélectrique permettant de générer ou de récupérer de l’électricité, et/ou au moins une batterie permettant de stocker et de restituer de l’électricité. Elément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un écran a une forme allongée et s’étend sur plus de 50% du pourtour de cet élément. Véhicule, en particulier automobile, comportant au moins un élément d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication précédente, comportant au moins deux éléments d’encadrement (30) selon l’une des revendications précédentes, qui s’étendent l’un derrière l’autre le long d’un côté du véhicule. Véhicule selon la revendication précédente, dans lequel des éléments d’encadrement (30) s’étendent le long de vitres (20, 22) du véhicule, et ont une longueur représentant au moins 80% d’une longueur de ces vitres. Véhicule selon l’une des revendications 19 à 21, dans lequel ledit au moins un élément d’encadrement est situé sur un côté, à l’arrière ou à l’avant du véhicule. Véhicule selon l’une des revendications 19 à 22, l’élément d’encadrement étant tel que défini à l’une des revendications 2 à 5, dans lequel ledit au moins un élément d’encadrement (30) et ledit système (34) sont situés à l’extérieur du véhicule.