Brevet FR3111686A1 — publié le 20211224

Système de traitement thermique (1) pour conteneur de marchandises, telles que des grumes de bois, comprenant une structure (2) munie d’organes de guidage au sol et comportant : - une section arrière (4) supportant un système de chauffage soufflant (5) ; - une section avant (6) formant une tuyère prolongeant la section arrière jusqu’à une bouche de soufflage (60), ledit système de chauffage soufflant étant configuré pour souffler un air chaud à l’intérieur de ladite section avant ; et - une section de reprise (7) montée sur la section avant et formant un caisson muni d’une bouche d’aspiration (70) adjacente à la bouche de soufflage et en communication aéraulique avec la section avant, et supportant un système d’aspiration (8) conformé pour aspirer un air de reprise provenant de la bouche d’aspiration et pour souffler cet air de reprise à l’intérieur de la section avant. Figure de l’abrégé : Figure 1 Système de traitement thermique pour conteneur de marchandises, telles que des grumes de bois L’invention se rapporte à un système de traitement thermique pour conteneur de marchandises, et à un procédé de traitement thermique d’un conteneur de marchandises. Elle se rapporte plus particulièrement au domaine du traitement thermique des conteneurs de marchandises, tels que par exemple les conteneurs maritimes, à des fins de traitement phytosanitaire des marchandises, et en particulier de marchandises en bois ou de grumes de bois, telles que des grumes de bois non écorcées. Selon les normes ou certifications locales, un traitement thermique d’un conteneur contenant des grumes de bois nécessite un chauffage homogène du conteneur, sur toute sa profondeur (ou longueur) et sa hauteur, à une température de traitement minimale pouvant atteindre 56 °C, voire au-delà comme par exemple 71,1 °C selon une norme chinoise, pendant une durée prédéterminée, généralement entre 60 et 90 minutes. Pour de tels traitements thermiques, il est ainsi connu du brevet français n° FR3056561 d’employer un canon à chaleur, monté sur roues, et engagé sur une paroi d’échange préalablement appliquée contre l’ouverture du conteneur, afin que l’air chaud soit envoyé dans le conteneur, atteigne le fond du conteneur et soit forcé de repartir à pour sortir par des ouïes de sortie prévues dans la paroi d’échange. L’invention propose un système de traitement thermique présentant une efficacité améliorée, comparativement aux systèmes connus, en termes de vitesse de chauffage pour atteindre la température de traitement minimale, et d’homogénéisation du chauffage. Un autre but de l’invention est de proposer un système de traitement thermique qui soit simple d’utilisation, en étant rapide à mettre en place sur le conteneur. Un autre but de l’invention est de proposer un système de traitement thermique adapté pour différentes tailles ou différents modèles de conteneurs, aux dimensions distinctes. A cette fin, l’invention propose un système de traitement thermique pour conteneur de marchandises, et par exemple pour un conteneur de marchandises contenant des marchandises en bois ou des grumes de bois, comprenant un système de chauffage soufflant propre à souffler un air chaud, remarquable en ce que le système de traitement thermique comprend une structure munie d’organes de guidage au sol, comme par exemple des organes de roulement ou de glissement, pour guider en déplacement la structure sur un sol, ladite structure comportant : - une section arrière supportant le système de chauffage soufflant ; - une section avant formant une tuyère prolongeant la section arrière jusqu’à une bouche de soufflage, ledit système de chauffage soufflant étant configuré pour souffler un air chaud à l’intérieur de ladite section avant ; et - une section de reprise montée sur la section avant et formant un caisson muni d’une bouche d’aspiration adjacente à la bouche de soufflage et en communication aéraulique avec la section avant ; ledit système de traitement thermique comprenant en outre un système d’aspiration monté sur la section de reprise et conformé pour aspirer un air de reprise provenant de la bouche d’aspiration et pour souffler cet air de reprise à l’intérieur de la section avant. Ainsi, l’invention propose un système de traitement thermique qui pourra être déplacé intégralement, dans la mesure où l’ensemble de ses constituants, tels que le système de chauffage soufflant et le système d’aspiration, sont tous montés sur la structure déplaçable au moyen des organes de guidage au sol. De cette manière, le système de traitement thermique peut aisément être amenée en face de l’ouverture du conteneur, avec la bouche de soufflage et la bouche d’aspiration qui donnent sur l’intérieur du conteneur. En utilisation, le système de chauffage soufflant souffle un air chaud qui est injecté à l’intérieur du conteneur via la bouche de soufflage de la section avant et, grâce à la section de reprise et au système d’aspiration, de l’air de reprise est aspiré du conteneur via la bouche d’aspiration, et cet air de reprise est refoulé (autrement dit réinjecté) dans la section avant et donc à l’intérieur du conteneur via la bouche de soufflage. De cette manière, en aspirant et en réinjectant un air de reprise, le système de traitement thermique favorise une recirculation de l’air chaud et gagne ainsi en efficacité et en homogénéisation. Selon une caractéristique, la section de reprise est montée sur une paroi supérieure de la section avant, verticalement décalée vers le haut comparativement au système de chauffage soufflant, et la bouche d’aspiration est disposée au-dessus de la bouche de soufflage. Ainsi, l’air de reprise est prélevé sur le haut du conteneur, tandis que l’air de chauffage est soufflé majoritairement sur le bas du conteneur, permettant un chauffage optimisé par une recirculation de l’air de reprise du haut vers le bas. Selon une possibilité, la section avant comprend une paroi inférieure qui est d’extension horizontale sur un sol horizontal, et sa paroi supérieure est inclinée par rapport à la paroi inférieure de sorte que la section avant présente une hauteur croissante partant de la section arrière en direction de la bouche de soufflage. Une telle forme correspond à une tuyère qui s’évase en direction de la bouche de soufflage, ce qui est avantageux pour une homogénéisation du chauffage dans la hauteur du conteneur. La tuyère peut ainsi présenter une forme générale pyramidale. Selon une autre possibilité, la bouche d’aspiration et la bouche de soufflage sont coplanaires selon un plan frontal qui est d’extension verticale sur un sol horizontal. Ainsi, la bouche d’aspiration et la bouche de soufflage s’étendent dans le même plan, au niveau de l’ouverture du conteneur, pour une bonne application du chauffage. Selon une autre possibilité, la bouche d’aspiration est bordée par un cadre s’étendant dans le plan frontal. Ce cadre est avantageux car il permet ainsi de boucher l’ouverture du conteneur, autour de la bouche d’aspiration (sur les côtés et/ou sur la hauteur) ; le reste de l’ouverture étant remplie par la bouche de soufflage et la bouche d’aspiration. De cette manière, un tel cadre va permettre d’offrir une adaptabilité du système de traitement d’air à différentes dimensions de l’ouverture du conteneur, autrement dit à différents modèles de conteneurs. Il est en effet à noter que la hauteur combinée de la bouche de soufflage et de la bouche d’aspiration est inférieure ou égale à la hauteur d’encadrement de l’ouverture du conteneur, qui est par exemple de 2,28 mètres pour les conteneurs maritimes standard 20 ou 40 pieds, ou de 2,70 mètres pour les conteneurs maritimes standard 45 pieds ou « High Cube » 40 pieds. Ainsi, il est envisageable d’avoir une hauteur combinée de la bouche de soufflage et de la bouche d’aspiration qui soit sensiblement égale à 2,28 mètres, et d’avoir un cadre ayant une hauteur de 42 centimètres (2,70 – 2,28 mètres). De cette manière, pour les conteneurs maritimes standard 20 ou 40 pieds, la bouche de soufflage et la bouche d’aspiration remplissent l’ouverture du conteneur sur toute sa hauteur, et le cadre dépasse au-dessus de l’ouverture du conteneur. Pour les conteneurs maritimes standard 45 pieds ou « High Cube » 40 pieds, la bouche de soufflage et la bouche d’aspiration ne remplissent pas l’ouverture du conteneur sur toute sa hauteur, et le cadre vient combler l’ouverture du conteneur pour atteindre le haut de son encadrement (autrement dit vient combler le vide laissé entre la bouche d’aspiration l’encadrement de l’ouverture du conteneur. Dans une réalisation particulière, la section avant supporte intérieurement au moins un volet déflecteur propre à orienter au moins l’air chaud soufflé par le système de chauffage soufflant ou l’air de reprise soufflé par le système d’aspiration. Ce ou ces volets déflecteurs permettent ainsi de guider l’air chaud soufflé par le système de chauffage soufflant et/ou de guider l’air de reprise soufflé par le système d’aspiration, pour une directivité du chauffage optimisée. Avantageusement, la section avant supporte intérieurement au moins deux volets déflecteurs disposés l’un au-dessus de l’autre, dont un volet déflecteur bas situé en regard du système de chauffage soufflant et un volet déflecteur haut situé en regard du système d’aspiration. Autrement dit, le volet déflecteur bas a pour fonction de guider principalement l’air chaud soufflé par le système de chauffage soufflant, et le volet déflecteur haut a pour fonction de guider principalement l’air de reprise soufflé par le système d’aspiration. Dans un mode de réalisation particulier, le volet déflecteur ou chacun des volets déflecteurs est orientable, ce qui permet d’adapter la direction en fonction par exemple du conteneur et/ou de la marchandise contenue dans le conteneur. En effet, selon l’arrangement des marchandises dans le conteneur, le ou les volets déflecteurs va ou vont permettre d’adapter la directivité du flux d’air chaud sortant de la bouche de soufflage, comme par exemple favoriser un soufflage vers le bas lorsque les marchandises sont posées sur des palettes. Selon une possibilité, le volet déflecteur ou chacun des volets déflecteurs est orientable au moyen d’une poignée accessible sur l’extérieur de la section avant. L’emploi d’une telle poignée est avantageuse pour une fonction d’orientation aisée et à moindre coût. Selon une autre possibilité, le système de chauffage soufflant comprend au moins une ou deux unités de chauffage soufflant, comme par exemple du type canon à air chaud à combustion directe. Selon une variante, le système d’aspiration comprend au moins un ou deux ventilateurs, comme par exemple du type ventilateur axial à haute pression. Selon une variante, les organes de guidage au sol comprennent au moins deux roues avant fixes et au moins une roue arrière directrice Dans une réalisation avantageuse, les organes de guidage au sol comprennent au moins un système de blocage propre à bloquer une avancée ou un recul de la structure ; ce système de blocage formant ainsi un frein qui permettra de maintenir statique le système de traitement thermique, une fois en position devant l’ouverture du conteneur. De manière optionnelle et avantageuse, le système de traitement thermique comprend en outre un système d’injection d’eau, par exemple du type système de de pulvérisation ou système de brumisation, disposé au moins en partie à l’intérieur de la section avant pour injecter de l’eau dans l’air chaud soufflé par le système de chauffage soufflant et/ou dans l’air de reprise soufflé par le système d’aspiration. De cette manière, l’eau injecté va être en contact avec un air chaud, créant ainsi un nuage de vapeur ou de brume chaude, qui sera soufflé à l’intérieur du conteneur et qui favorisera le traitement phytosanitaire. Ce système d’injection d’eau sera connecté via un tuyau adéquat à une source d’eau sous pression, comme par exemple à un réseau d’eau ou une pompe à eau branchée à un réservoir d’eau Selon une possibilité, le système d’injection d’eau comprend au moins une buse d’injection, par exemple de type buse de pulvérisation ou buse de brumisation, disposée à l’intérieur de la section avant et reliée à un circuit d’alimentation en eau. La ou les buses d’injection peuvent par exemple être tournées en direction du ou des volets déflecteurs. L’invention se rapporte également à un procédé de traitement thermique pour conteneur de marchandises, et par exemple pour un conteneur de marchandises contenant des marchandises en bois ou des grumes de bois, mettant en œuvre un système de traitement thermique conforme à l’invention, avec les étapes suivantes : - ouvrir au moins une porte du conteneur de marchandises pour dégager une ouverture du conteneur de marchandises ; - placer le système de traitement thermique en face de l’ouverture du conteneur de marchandises, de sorte que la bouche de soufflage et la bouche d’aspiration soient disposées directement devant ladite ouverture ; - activer le système de chauffage soufflant pour souffler un air chaud à l’intérieur du conteneur de marchandises via la bouche de soufflage ; et - activer le système d’aspiration pour aspirer un air de reprise de l’intérieur du conteneur de marchandises via la bouche d’aspiration et souffler cet air de reprise à l’intérieur de la section avant pour être réinjecté à l’intérieur du conteneur de marchandises via la bouche de soufflage. Lorsque présent, le ou chaque volet déflecteur est préalablement orienté en fonction de la disposition des marchandises à l’intérieur du conteneur. Le cas échéant, le procédé de traitement thermique met en œuvre une injection d’eau, par exemple une injection par pulvérisation ou par brumisation, à l’intérieur de la section avant dans l’air chaud soufflé par le système de chauffage soufflant et/ou dans l’air de reprise soufflé par le système d’aspiration. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d’un exemple de mise en œuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : est une vue schématique en perspective arrière et en transparence d’un système de traitement thermique selon l’invention ; est une vue schématique en perspective avant et en transparence du système de traitement thermique de la Figure 1 ; est une vue schématique de côté et en transparence du système de traitement thermique de la Figure 1 ; est une vue schématique de dos et en transparence du système de traitement thermique de la Figure 1 ; est une vue schématique de dessus et en transparence du système de traitement thermique de la Figure 1 ; est une vue schématique en éclatée du système de traitement thermique de la Figure 1 ; est une vue schématique de côté et en transparence du système de traitement thermique de la Figure 1, en place devant un conteneur de marchandises ; est une vue schématique en coupe axiale du système de traitement thermique de la Figure 1, en place devant un conteneur de marchandises. En référence aux Figures 7 et 8, un système de traitement thermique 1 est prévu pour un traitement thermique d’un conteneur de marchandises 9, et en particulier un conteneur de marchandises 9 contenant des marchandises en bois ou des grumes de bois, à des fins de traitement phytosanitaires des marchandises. En référence aux Figures 1 à 6, un tel système de traitement thermique 1 comprend une structure 2 munie d’organes de guidage au sol pour guider en déplacement la structure 2 sur un sol S. Dans l’exemple illustré, ces organes de guidage au sol sont composés d’organes de roulement 30, 31, comme par exemple deux roues avant 30 fixes et au moins une roue arrière 31 directrice. Avantageusement, il est prévu un système de blocage (tel qu’un frein) coopérant avec l’un au moins des organes de roulement 30, 31, pour bloquer une avancée ou un recul de la structure 2. La structure 2 comporte une section arrière 4 en forme de caisson délimité par une paroi avant 40, une paroi arrière 41, deux parois latérales 42, une paroi inférieure 43 et une paroi supérieure 44, où la roue arrière 31 directrice est montée sous cette section arrière 4. La paroi inférieure 43 et la paroi supérieure 44 sont d’extension horizontale sur un sol S horizontal. Une poignée de manutention 48 est montée sur la section arrière 4, de préférence sur sa paroi arrière 41, afin de permettre à un opérateur de déplacer la structure 2. Le système de traitement thermique 1 comprend un système de chauffage soufflant 5 propre à souffler un air chaud, où ce système de chauffage soufflant 5 est supporté par la section arrière 4. Plus précisément, le système de chauffage soufflant 5 est disposé à l’intérieur de la section arrière 4. Dans l’exemple illustré, ce système de chauffage soufflant 5 comprend deux unités de chauffage soufflant 50, du type canon à air chaud à combustion directe. Derrière chaque unité de chauffage soufflant 50, un évent 45 est ménagé dans la paroi arrière 41. Devant chaque unité de chauffage soufflant 50, un orifice de soufflage 46 est ménagé dans la paroi avant 40. La structure 2 comporte une section avant 6 formant une tuyère prolongeant la section arrière 4 jusqu’à une bouche de soufflage 60. Le système de chauffage soufflant 5 est ainsi configuré pour souffler un air chaud à l’intérieur de cette section avant 6, à travers les orifices de soufflage 46 ménagés dans la paroi avant 40 de la section arrière 4. La section avant 6 présente une forme générale évasée pyramidale, et elle est délimitée par deux parois latérales 62, une paroi inférieure 63 et une paroi supérieure 64. La paroi inférieure 63 prolonge la paroi inférieure 43 de la section arrière 4, et elle est aussi d’extension horizontale sur un sol S horizontal. La paroi supérieure 64 prolonge la paroi supérieure 44 de la section arrière 4, et cette paroi supérieure 64 est inclinée par rapport à la paroi inférieure 63 de sorte que la section avant 6 présente une hauteur croissante partant de la section arrière 4 en direction de la bouche de soufflage 60. Chaque paroi latérale 62 prolonge la paroi latérale 42 correspondante de la section arrière 4, et cette paroi latérale 62 est inclinée par rapport à cette paroi latérale 42 de sorte que la section avant 6 présente une largeur croissante partant de la section arrière 4 en direction de la bouche de soufflage 60. La bouche de soufflage 60 présente une forme générale rectangulaire, d’extension verticale sur un sol S horizontal, avec une hauteur H1 donnée (par exemple 1,75 mètres environ) et une largeur L1 donnée (par exemple 2,29 mètres). La structure 2 comporte une section de reprise 7 montée sur la section avant 6, et plus spécifiquement sur sa paroi supérieure 64, où cette section de reprise 7 forme un caisson muni d’une bouche d’aspiration 70 adjacente à la bouche de soufflage 60 et disposée au-dessus de cette bouche d’aspiration 70. Cette section de reprise 7 est délimitée par une paroi supérieure 74, une paroi arrière 71 et deux parois latérales 72, où la paroi arrière 71 et les parois latérales 72 saillent de la paroi supérieure 64 de la section avant 6. Au moins un orifice de communication 65 est ménagé dans la paroi supérieure 64 de la section avant 6 pour déboucher à l’intérieur de la section de reprise 7, de sorte que la section de reprise 7 est en communication aéraulique avec la section avant 6. Du fait de l’inclinaison de la paroi supérieure 64 de la section avant 6, la section de reprise 7 est verticalement décalée vers le haut comparativement au système de chauffage soufflant 5. Par ailleurs, la bouche d’aspiration 70 est d’extension verticale sur un sol S horizontal, et elle est coplanaire à la bouche de soufflage 60 selon un plan frontal qui est d’extension verticale sur un sol horizontal. Autrement dit, la bouche d’aspiration 70 et la bouche de soufflage 60 s’étendent dans ce même plan frontal. La bouche d’aspiration 70 présente une forme générale rectangulaire avec une hauteur H2 donnée (par exemple 40 centimètres environ) et une largeur L2 donnée (par exemple 1,50 mètres). La largeur L2 de la bouche d’aspiration 70 est inférieure à la largeur L1 de la bouche de soufflage 60. Ainsi, la bouche d’aspiration 70 est bordée par un cadre 75 s’étendant dans le plan frontal, et prolongeant latéralement la bouche d’aspiration 70 jusqu’à atteindre les parois latérales 62 de la section avant 6. Ainsi, ce cadre 75 a une largeur équivalente à la largeur L1 de la bouche de soufflage 60. Ce cadre 75 prolonge également la bouche d’aspiration 70 sur le haut, et ainsi ce cadre 75 a une hauteur H3 (par exemple 80 centimètres environ) supérieure à la hauteur H2 de la bouche d’aspiration 70. Ce cadre 75 permet ainsi de boucher l’ouverture 90 du conteneur 9, de part et d’autre de la bouche d’aspiration 70, et il permet aussi de s’adapter à plusieurs hauteurs d’encadrement de l’ouverture 90 du conteneur 9, selon le type et les dimensions du conteneur 9. Le système de traitement thermique 1 comprend en outre un système d’aspiration 8 monté sur la section de reprise 7 et conformé pour aspirer un air de reprise provenant de la bouche d’aspiration 70 et pour souffler cet air de reprise à l’intérieur de la section avant 6. Le système d’aspiration 8 comprend au moins un ventilateur, comme par exemple du type ventilateur axial à haute pression, ayant un moteur 80 qui est monté sur la paroi supérieure 74 de la section de reprise 7, à l’extérieur de celle-ci, et qui entraîne en rotation une hélice 81 disposée à l’intérieur de l’orifice de communication 65 ménagé dans la paroi supérieure 64 de la section avant 6. Il est bien entendu envisageable de prévoir au moins un autre ventilateur, à côté du ventilateur 80. De plus, la section avant 6 supporte intérieurement au moins deux volets déflecteurs 11, 12 disposés l’un au-dessus de l’autre, dont : - un volet déflecteur bas 11 situé en regard du système de chauffage soufflant 5, et plus précisément en face des orifices de soufflage 46, afin d’orienter l’air chaud soufflé par ce système de chauffage soufflant 5 ; et - un volet déflecteur haut 12 situé en regard du système d’aspiration 8, et plus précisément en face de l’orifice de communication 65, afin d’orienter l’air de reprise soufflé par le système d’aspiration 8. Ces deux volets déflecteurs 11, 12 s’étendent dans la largeur de la section avant 6, et ils sont orientables en étant montés pivotant sur les parois latérales 62 de la section avant 6 selon des axes d’extension horizontale sur un sol S horizontale. Ces volets déflecteurs 11, 12 sont chacun orientable au moyen d’une poignée 110, 120 correspondante, accessible sur l’extérieur de la section avant 6. Par ailleurs, la structure 2 comprend également un châssis 20 sur lequel sont montées la section arrière 4 et la section avant 6. Ce châssis 20 comprend par exemple au moins deux longerons 22 s’étendant sur toute la longueur de la section arrière 4 et de la section avant 6, et des traverses 21 prévus principalement sous la section arrière pour renforcer la paroi inférieure 43 sur laquelle repose les unités de chauffage soufflant 50. La roue arrière 31 directrice est montée sur une traverse 21 située sous la paroi inférieure 43 de la section arrière 4, au centre de cette traverse 21 et à l’arrière de la section arrière 4. Les roues avant 30 sont montées sur les longerons 22, sous la section avant 6, et à l’avant de celle-ci. Le système de traitement thermique 1 comprend un module de contrôle/commande 15 raccordé au système de chauffage soufflant 5 et au système d’aspiration 8 pour contrôler respectivement une puissance et une température de chauffage du système de chauffage soufflant 5 et une puissance d’aspiration/soufflage du système d’aspiration 8. Ce module de contrôle/commande 15 peut être couplé à une interface de pilotage sur lequel un opérateur peut agir pour activer/désactiver et piloter le système de chauffage soufflant 5 et le système d’aspiration 8. Avantageusement, le système de traitement thermique 1 comprend une ou plusieurs sondes de température (non illustrées) conformés pour mesurer la température à l’intérieur du conteneur 9 et/ou à l’intérieur de la section avant 6 et/ou de la section de reprise 7. Aussi, le module de contrôle/commande 15 peut être relié à ce(s) sonde(s) de température pour contrôler la puissance et la température de chauffage du système de chauffage soufflant 5 et la puissance d’aspiration/soufflage du système d’aspiration 8 en fonction de la ou des mesures de température. Dans une version optionnelle non illustrée, le système de traitement thermique 1 comprend une ou plusieurs buses d’injection, par exemple de type buse de pulvérisation ou buse de brumisation, disposée(s) à l’intérieur de la section avant 6 et reliée(s) à un circuit d’alimentation en eau, afin de pouvoir injecter de l’eau dans l’air chaud soufflé par le système de chauffage soufflant 5 et/ou dans l’air de reprise soufflé par le système d’aspiration 8. La ou les buses d’injection peuvent par exemple être tournées en direction des volets déflecteurs 11, 12. La ou les buses d’injection peuvent par exemple être montées sur l’une des parois 62, 63, 64 de la section avant 6 ou sur la paroi avant 40 de la section arrière 4. En référence aux Figures 8 et 9, un procédé de traitement thermique peut être mis en œuvre au moyen d’un tel système de traitement thermique 1 pour traiter un conteneur de marchandises 9, avec les étapes suivantes : - ouvrir au moins une porte du conteneur de marchandises 9 pour dégager une ouverture 90 du conteneur de marchandises 9 ; - placer le système de traitement thermique 1 en face de l’ouverture 90 du conteneur de marchandises 9, de sorte que la bouche de soufflage 60 et la bouche d’aspiration 70 soient disposées directement devant cette ouverture 90 ; - activer le système de chauffage soufflant 5 pour souffler un air chaud à l’intérieur du conteneur de marchandises 9 via la bouche de soufflage 60 ; et - activer le système d’aspiration 8 pour aspirer un air de reprise de l’intérieur du conteneur de marchandises 9 via la bouche d’aspiration 70 et souffler cet air de reprise à l’intérieur de la section avant 6 pour être réinjecté à l’intérieur du conteneur de marchandises 9 via la bouche de soufflage 60. Système de traitement thermique (1) pour conteneur de marchandises (9), et par exemple pour un conteneur de marchandises (9) contenant des marchandises en bois ou des grumes de bois, comprenant un système de chauffage soufflant (5) propre à souffler un air chaud, caractérisé en ce que le système de traitement thermique (1) comprend une structure (2) munie d’organes de guidage au sol, comme par exemple des organes de roulement ou de glissement, pour guider en déplacement la structure (2) sur un sol (S), ladite structure (2) comportant : - une section arrière (4) supportant le système de chauffage soufflant (5) ; - une section avant (6) formant une tuyère prolongeant la section arrière (4) jusqu’à une bouche de soufflage (60), ledit système de chauffage soufflant (5) étant configuré pour souffler un air chaud à l’intérieur de ladite section avant (6) ; et - une section de reprise (7) montée sur la section avant (6) et formant un caisson muni d’une bouche d’aspiration (70) adjacente à la bouche de soufflage (60) et en communication aéraulique avec la section avant (6) ; ledit système de traitement thermique (1) comprenant en outre un système d’aspiration (8) monté sur la section de reprise (7) et conformé pour aspirer un air de reprise provenant de la bouche d’aspiration (70) et pour souffler cet air de reprise à l’intérieur de la section avant (6). Système de traitement thermique (1) selon la revendication 1, dans lequel la section de reprise (7) est montée sur une paroi supérieure (64) de la section avant (6), verticalement décalée vers le haut comparativement au système de chauffage soufflant (5), et la bouche d’aspiration (70) est disposée au-dessus de la bouche de soufflage (60). Système de traitement thermique (1) selon la revendication 2, dans lequel la section avant (6) comprend une paroi inférieure (63) qui est d’extension horizontale sur un sol (S) horizontal, et sa paroi supérieure (64) est inclinée par rapport à la paroi inférieure (63) de sorte que la section avant (6) présente une hauteur croissante partant de la section arrière (4) en direction de la bouche de soufflage (60). Système de traitement thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bouche d’aspiration (70) et la bouche de soufflage (60) sont coplanaires selon un plan frontal qui est d’extension verticale sur un sol (S) horizontal. Système de traitement thermique (1) selon la revendication 4, dans lequel la bouche d’aspiration (70) est bordée par un cadre (75) s’étendant dans le plan frontal. Système de traitement thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la section avant (6) supporte intérieurement au moins un volet déflecteur (11 ; 12) propre à orienter au moins l’air chaud soufflé par le système de chauffage soufflant (5) ou l’air de reprise soufflé par le système d’aspiration (8). Système de traitement thermique (1) selon la revendication 6, dans lequel la section avant (6) supporte intérieurement au moins deux volets déflecteurs (11, 12) disposés l’un au-dessus de l’autre, dont un volet déflecteur bas (11) situé en regard du système de chauffage soufflant (5) et un volet déflecteur haut (12) situé en regard du système d’aspiration (8). Système de traitement thermique (1) selon les revendications 6 ou 7, dans lequel le volet déflecteur ou chacun des volets déflecteurs (11, 12) est orientable. Système de traitement thermique (1) selon la revendication 8, dans lequel le volet déflecteur ou chacun des volets déflecteurs (11, 12) est orientable au moyen d’une poignée (110 ; 120) accessible sur l’extérieur de la section avant (6). Système de traitement thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de chauffage soufflant (5) comprend au moins une ou deux unités de chauffage soufflant (50), comme par exemple du type canon à air chaud à combustion directe. Système de traitement thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système d’aspiration (8) comprend au moins un ou deux ventilateurs (80, 81), comme par exemple du type ventilateur axial à haute pression. Système de traitement thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les organes de guidage au sol comprennent au moins deux roues avant (30) fixes et au moins une roue arrière (31) directrice. Système de traitement thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les organes de guidage au sol comprennent au moins un système de blocage propre à bloquer une avancée ou un recul de la structure (2). Système de traitement thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un système d’injection d’eau, par exemple du type système de de pulvérisation ou système de brumisation, disposé au moins en partie à l’intérieur de la section avant (6) pour injecter de l’eau dans l’air chaud soufflé par le système de chauffage soufflant (5) et/ou dans l’air de reprise soufflé par le système d’aspiration (8). Système de traitement thermique (1) selon la revendication 14, dans lequel le système d’injection d’eau comprend au moins une buse d’injection, par exemple de type buse de pulvérisation ou buse de brumisation, disposée à l’intérieur de la section avant (6) et reliée à un circuit d’alimentation en eau. Procédé de traitement thermique pour conteneur de marchandises (9), et par exemple pour un conteneur de marchandises (9) contenant des marchandises en bois ou des grumes de bois, mettant en œuvre un système de traitement thermique (1) conforme à l’une quelconque des revendications précédentes, avec les étapes suivantes : - ouvrir au moins une porte du conteneur de marchandises (9) pour dégager une ouverture (90) du conteneur de marchandises (9) ; - placer le système de traitement thermique (1) en face de l’ouverture (90) du conteneur de marchandises (9), de sorte que la bouche de soufflage (60) et la bouche d’aspiration (70) soient disposées directement devant ladite ouverture (90) ; - activer le système de chauffage soufflant (5) pour souffler un air chaud à l’intérieur du conteneur de marchandises (9) via la bouche de soufflage (60) ; et - activer le système d’aspiration (8) pour aspirer un air de reprise de l’intérieur du conteneur de marchandises (9) via la bouche d’aspiration (70) et souffler cet air de reprise à l’intérieur de la section avant (6) pour être réinjecté à l’intérieur du conteneur de marchandises (9) via la bouche de soufflage (60).