Brevet FR3112730A1 — publié le 20220128

L’invention concerne un boîtier optique pour projecteur de véhicule automobile comprenant au moins une patte de fixation permettant une cinématique de rupture selon deux contraintes distinctes Le boîtier optique (2) comprend au moins une patte de fixation (4) destinée à permettre la solidarisation du boîtier optique (2) à une carrosserie d’un véhicule automobile. La patte de fixation (4) s’étend entre une partie proximale (8) solidaire du boîtier optique (2) et une partie distale (14) comprenant une butée de capot (18). L’invention est remarquable en ce que la partie proximale (8) de la patte de fixation (4) est maintenue au boîtier optique (2) par l’intermédiaire d’au moins un contrefort (10) comportant une échancrure (12), et la partie distale (14) de la patte de fixation (4) comprend au moins un ajour (20) longeant le pourtour de la butée de capot (18). (Figure 2) Boîtier optique pour projecteur de véhicule automobile comprenant au moins une patte de fixation permettant une cinématique de rupture selon deux contraintes distinctes La présente invention concerne le domaine technique de l’éclairage et de la signalisation pour véhicules automobiles. Plus particulièrement, la présente invention concerne un boîtier optique pour projecteur de véhicule automobile . Les véhicules automobiles sont équipés de projecteurs pour avertir les usagers de la route de la position et des intentions du véhicule automobile. Un projecteur se compose d’un boîtier optique comprenant une ouverture obturée par une paroi transparente appelée glace. Le projecteur protège de l’environnement extérieur un ensemble de sources lumineuses couplées à des dispositifs optiques de type lentille et/ou réflecteur, de manière à permettre la projection d’un ou de plusieurs faisceaux lumineux conformes à la réglementation en vigueur. Le boîtier optique du projecteur comprend à sa surface plusieurs pattes de fixation trouées, destinées à permettre le maintien du projecteur par vissage dans un logement dédié de la carrosserie d’un véhicule automobile. Les normes de sécurités imposent une désolidarisation partielle du projecteur du véhicule automobile, lors d’un choc frontal avec un piéton, afin de permettre un débattement du capot pour amortir l’impact du choc. En cas de choc frontal plus important, par exemple lors d’une collision contre un mobilier urbain, il est recommandé une désolidarisation plus nette entre le projecteur et le véhicule automobile de manière à prévenir de la transmission du choc à des pièces adjacentes du projecteur. Le document FR2897804 B1 propose ainsi un dispositif de guidage au déplacement et de retenue d’un bloc optique sur la structure d’un véhicule automobile en cas de choc, afin de protéger la carrosserie d’une déformation irréversible en réduisant la transmission du choc à des pièces adjacentes du projecteur. L’invention vise à proposer une solution permettant à une patte de fixation d’un boîtier optique pour projecteur de véhicule automobile de satisfaire à une cinématique de rupture en fonction de deux contraintes distinctes, une rupture partielle lors d’un choc modéré et une rupture globale lors d’un choc de plus grande intensité. Pour cela, l’invention propose un boîtier optique pour projecteur de véhicule automobile , comprenant au moins une patte de fixation destinée à permettre la solidarisation du boîtier optique à une carrosserie d’un véhicule automobile, la patte de fixation s’étendant entre une partie proximale solidaire du boîtier optique et une partie distale comprenant une butée de capot. L’invention se caractérise en ce que la partie proximale de la patte de fixation est maintenue au boîtier optique par l’intermédiaire d’au moins un contrefort comportant une échancrure, et en ce que la partie distale de la patte de fixation comprend au moins un ajour longeant le pourtour de la butée de capot. De façon avantageuse, la présence d’un ajour au niveau de la partie distale de la patte de fixation permet de réaliser un retrait de matière à proximité de la butée de capot, de manière à pouvoir contrôler précisément la force de rupture nécessaire à appliquer sur la butée de capot pour permettre son détachement de la patte de fixation. Selon un autre avantage, la présence d’une échancrure au niveau d’un contrefort reliant la partie proximale de la patte de fixation au boîtier optique, permet aussi de réaliser un retrait de matière au niveau du contrefort, de manière à pouvoir contrôler précisément la force de rupture nécessaire à appliquer sur la patte de fixation pour la détacher du boîtier optique. En d’autres termes, l’invention propose un projecteur optique comprenant au moins une patte de fixation se caractérisant par une première fusibilité entre une butée de capot et une patte de fixation, et une seconde fusibilité entre la patte de fixation et le boîtier optique. Selon l’invention le terme « fusibilité » se rapporte au terme du controle ou rupture d’un objet. L’invention permet ainsi de satisfaire la cinématique de ruptures d’une patte de fixation munie d’une butée de capot, en fonction de deux contraintes bien distinctes : rupture de la butée capot présente sur la patte pour accompagner de débattement du capot lors d’un choc piéton tête par exemple, et rupture globale de la patte de fixation lors d’un choc plus important qui nécessite d’accompagner un effort plus important lors d’un petit choc contre un mur par exemple. L’invention concerne également les modes de réalisations suivants, éventuellement combinés entre eux : - au moins un ajour est situé en vis-à-vis de la butée de capot ; - la plus petite distance entre un ajour est la base de la butée de capot est égale ou inférieure à 5 mm, de préférence comprise entre 0 mm et 3 mm ; - au moins un ajour s’étend sur au moins 50% de la longueur du pourtour de la butée de capot, de préférence sur au moins 70% de la longueur du pourtour de la butée de capot ; - au moins un ajour à la forme d’une fente dont la largeur est comprise entre 1 mm et 5 mm, de préférence entre 1 mm et 2 mm ; - la partie distale de la patte de fixation comporte au moins un ajour, de manière à permettre le détachement de la butée de capot de la patte de fixation, lorsqu’une pression mécanique supérieure ou égale à 30 DAN est appliquée sur la butée de capot. ; - la partie proximale de la patte de fixation est maintenue au boîtier optique par l’intermédiaire d’au moins un contrefort comportant une échancrure s’étendant sur au moins 50% de la hauteur du contrefort, de manière à permettre le détachement de la partie proximale de la patte de fixation du boîtier optique, lorsqu’une pression mécanique supérieure ou égale à 60 DAN est appliquée sur la patte de fixation ; - une échancrure d’au moins un contrefort s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la partie proximale de la patte de fixation ; - la patte de fixation est maintenue à une face externe du boîtier optique, et la partie proximale de la patte de fixation s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à ladite face ; - la partie distale de la patte fe fixation s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la partie proximale de la patte de fixation. D’autres avantages et caractéristiques pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : représente une vue schématique d’un boîtier optique comportant une patte de fixation selon l’invention ; représente une vue schématique partielle du boîtier optique illustré sur la figure 1 ; représente une autre vue schématique partielle du boîtier optique illustré sur la figure 1. Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Pour rappel, l’invention propose un boîtier optique pour projecteur de véhicule automobile , satisfaisant à une cinématique de rupture en fonction de deux contraintes distinctes, une rupture partielle lors d’un choc modéré et une rupture globale lors d’un choc de plus grande intensité. Les figures 1 à 3 représentent un mode de réalisation non limitatif d’un boîtier optique 2 pour projecteur de véhicule automobile, comprenant une patte de fixation 4 selon l’invention. La patte de fixation 4 est liée à une face externe 6 du boîtier optique 2. Selon le présent exemple, la patte de fixation se situe en partie haute du boîtier optique, afin de permettre ultérieurement le maintien du boîtier optique contre une aile de carrosserie d’un véhicule automobile. La patte de fixation 4 comprend une partie proximale 8 liée à la face externe 6 du boîtier optique. La partie proximale 8 est maintenue perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à ladite face, par l’intermédiaire de plusieurs contreforts 10 visibles sur les figures 1 et 2. Au moins quatre contreforts comportent une échancrure 12 s’étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à la partie proximale 8 de la patte de fixation. Chaque échancrure 12 s’étend sur au moins 50 % de la hauteur du contrefort, de préférence sur au moins 80% de la hauteur du contrefort. La largeur de chaque échancrure 12 est comprise entre 1 mm et 5 mm, de préférence entre 1 mm et 3 mm. Par les termes “hauteur” et “largeur”, on entend respectivement une direction normale à la face externe 6 du boîtier optique et une direction normale à la partie proximale 8 de la patte de fixation. De façon avantageuse, les échancrures 12 permettent de réaliser un retrait de matière au niveau de chaque contrefort 10, de manière à pouvoir contrôler précisément la force de rupture nécessaire à appliquer sur la patte de fixation 4 pour détacher la partie proximale 8 du boîtier optique 2. Selon le présent exemple, le nombre de contrefort 10 comportant une échancrure 12, ainsi que les dimensions de chaque échancrure 12 sont adaptées de sorte que la partie proximale 8 de patte de fixation se détache du boîtier optique 2, lorsqu’une pression mécanique égale ou supérieure à 60 DAN est appliquée sur la patte de fixation 4. Le terme “DAN” fait référence au terme décanewton. La patte de fixation 4 comprend une partie distale 14 s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la partie proximale 8. La partie distale 14 comporte un passage 16 destiné à permettre l’insertion d’une vis ou d’un écrou afin de maintenir la patte de fixation 4 contre une aile de carrosserie d’un véhicule automobile. La partie proximale 8 de la patte de fixation supporte une butée de capot 18 s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la partie proximale 8 ainsi que la face externe 6 du boîtier optique 2. De façon avantageuse, la partie distale 14 de la patte de fixation comprend un ajour 20 situé en vis-à-vis de la butée de capot 18 visible sur les figures 2 et 3. L’ajour 20 a la forme d’une fente dont la largeur est comprise entre 1 mm et 5 mm. Ce mode de réalisation permet avantageusement l’évacuation d’un résidu d’eau sur la partie distale 14 de la patte de fixation 4. La plus petite distance entre l’ajour 20 et la base de la butée de capot 18, est égale ou inférieure à 5 mm, de préférence égale ou inférieure à 2 mm. L’ajour 20 s’étend le long du pourtour de la base de la butée de capot 18. Selon le présent exemple, l’ajour s’étend sur au moins 50% de la longueur du pourtour de la butée de capot, de préférence sur au moins 80% de la longueur du pourtour de la butée de capot. De façon avantageuse, l’ajour 20 permet de réaliser un retrait de matière à proximité de la butée de capot 18, de manière à pouvoir contrôler précisément la force de rupture nécessaire à appliquer sur la butée de capot pour permettre son détachement de la patte de fixation. L’ajour 20 est dimensionné afin que la butée de capot 18 se détache de la patte de fixation lorsqu’une pression mécanique égale ou supérieure à 30 DAN, de préférence entre 30 DAN et 40 DAN, est appliquée sur la patte de fixation 4. En d’autres termes, le boîtier optique 2 illustré sur les figures YY à YY comporte ainsi une patte de fixation 4 étagée, comprenant un premier étage délimité par la partie proximale 8 de la patte de fixation, apte à céder lorsque le boîtier optique subit un choc mécanique d’intensité moyenne, et un second étage comportant la butée de capot 18, apte à céder lorsque le capot mécanique subit un choc mécanique d’intensité plus faible. La patte de fixation 4 selon invention comprend des moyens de détachement apte à répondre à deux situations distinctes de collision. De ce fait, la patte de fixation permet la réalisation de boîtier optique plus compact tout en respectant les normes de sécurité en vigueur. Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile, comprenant au moins une patte de fixation (4) destinée à permettre la solidarisation du boîtier optique (2) à une carrosserie d’un véhicule automobile, la patte de fixation (4) s’étendant entre une partie proximale (8) solidaire du boîtier optique (2) et une partie distale (14) comprenant une butée de capot (18), caractérisé en ce que la partie proximale (8) de la patte de fixation (4) est maintenue au boîtier optique (2) par l’intermédiaire d’au moins un contrefort (10) comportant une échancrure (12), et en ce que la partie distale (14) de la patte de fixation (4) comprend au moins un ajour (20) longeant le pourtour de la butée de capot (18). Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins un ajour (20) est situé en vis-à-vis de la butée de capot (18). Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plus petite distance entre un ajour (20) est la base de la butée de capot (18) est égale ou inférieure à 5 mm. Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’au moins un ajour (20) s’étend sur au moins 50% de la longueur du pourtour de la butée de capot (18). Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’au moins un ajour (20) à la forme d’une fente dont la largeur est comprise entre 1 mm et 5 mm. Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie distale (14) de la patte de fixation (4) comporte au moins un ajour (20), de manière à permettre le détachement de la butée de capot (18) de la patte de fixation (4), lorsqu’une pression mécanique égale ou supérieure à 30 DAN est appliquée sur la butée de capot (18). Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie proximale (8) de la patte de fixation (4) est maintenue au boîtier optique (2) par l’intermédiaire d’au moins un contrefort (10) comportant une échancrure (12) s’étendant sur au moins 50% de la hauteur du contrefort (10), de manière à permettre le détachement de la partie proximale (8) de la patte de fixation (4) du boîtier optique (2), lorsqu’une pression mécanique égale ou supérieure à 60 DAN est appliquée sur la patte de fixation (4). Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’une échancrure d’au moins un contrefort (10) s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la partie proximale (8) de la patte de fixation (4). Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la patte de fixation (4) est maintenue à une face externe du boîtier optique (2), et en ce que la partie proximale (8) de la patte de fixation (4) s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à ladite face. Boîtier optique (2) pour projecteur de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la partie distale (14) de la patte fe fixation s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la partie proximale (8) de la patte de fixation (4).