Brevet FR3103609A1 — publié le 20210528

L’invention concerne un procédé de localisation d’indications sur une pièce (14) de moteur d’aéronef, comprenant les étapes consistant en : une acquisition d’une image (12) de la pièce ; un affichage de l’image acquise de la pièce et d’un modèle numérique (18) de la pièce, ledit modèle numérique étant superposé à l’image acquise de la pièce ; une identification d’au moins une indication (16) de la pièce sur l’image affichée de la pièce ; et un enregistrement de la localisation de l’indication identifiée (22) dans le modèle numérique de la pièce. Figure pour l'abrégé : Figure 2 PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE LOCALISATION D’INDICATIONS SUR UNE PIÈCE DE MOTEUR D’AÉRONEF L’invention se rapporte au domaine de la maintenance des moteurs d’aéronef, pour localiser des indications sur les pièces desdits moteurs. Plus précisément, l’invention concerne un procédé et un système de localisation d’indications sur des pièces de moteur d’aéronef. Dans le domaine de l’aéronautique, pour des raisons de sécurité, les moteurs d’aéronef sont régulièrement envoyés en maintenance. Lors de ces opérations maintenance, les pièces de ces moteurs sont inspectées, et des indications sur ces pièces sont détectées. La localisation de ces indications est généralement identifiée soit au moyen de feutres blancs (indications écrites directement sur les pièces du moteur), soit au moyen d’autocollants (indications collées sur les pièces du moteur). Toutefois, suite à la détection des indications, les pièces de moteurs sont généralement nettoyées. Lors des opérations de nettoyage, les indications préalablement localisées (au feutre blanc ou par un autocollant) peuvent s’effacer ou être retirées. De même, lors des différentes manipulations des pièces, ces indications préalablement localisées peuvent s’effacer ou être retirées. Il n’est alors plus possible, pour un opérateur, de connaître la localisation exacte de l’indication préalablement détectée. Ceci a pour conséquences des pertes de temps lors des opérations de maintenance, ainsi qu’une augmentation du risque d’erreur concernant les zones où une opération de maintenance est nécessaire. L’invention a pour objectif de proposer une solution permettant de remédier au moins en partie à ces inconvénients. À cet effet, l’invention concerne un procédé de localisation d’indications sur une pièce de moteur d’aéronef, comprenant les étapes consistant en : une acquisition d’au moins une image de la pièce ; un affichage de l’image acquise de la pièce et d’un modèle numérique de la pièce, ledit modèle numérique étant superposé à l’image acquise de la pièce ; une identification d’au moins une indication de la pièce sur l’image affichée de la pièce ; et un enregistrement de la localisation de l’indication identifiée dans le modèle numérique de la pièce. L’acquisition d’une image de la pièce permet une visualisation de l’indication, et grâce à l’utilisation de la réalité augmentée (superposition de l’image acquise de la pièce et du modèle numérique de la pièce), il est possible d’enregistrer la localisation de l’indication dans le modèle numérique de la pièce. Ceci permet avantageusement de retrouver la localisation de l’indication à tout moment du procédé de maintenance, et cela même si l’indication a été retirée lors d’une opération de nettoyage de la pièce, ou lors de manipulations de cette dernière. Ceci permet également un gain de temps dans les différentes phases de maintenance, et permet de diminuer le risque d’erreur sur les zones de la pièce contenant des indications (zones où il est nécessaire d’effectuer une opération de maintenance). Les différentes localisations des indications d’une même pièce peuvent donc être enregistrées dans le modèle numérique de la pièce afin d’avoir l’exhaustivité des indications détectées sur une même pièce, et de faire évoluer les réparations ou la conception de ces pièces. Les opérations de maintenance étant généralement réalisées par différents opérateurs, et éventuellement sur différents sites de maintenance, le procédé selon l’invention permet de simplifier la communication entre ces différents opérateurs et entre ces différents sites de maintenance. En effet, le procédé selon l’invention permet une amélioration en termes de précision de la localisation d’une indication, ainsi qu’une mémorisation de la localisation de l’indication. Ainsi, la localisation de l’indication est sauvegardée et accessible aux différents opérateurs sur les différents sites de maintenance. La pièce peut être un moteur d’aéronef, un module de moteur d’aéronef, une pièce de moteur d’aéronef, ou une pièce de module de moteur d’aéronef. Le procédé selon l’invention peut également comprendre les étapes consistant en : une identification du type de l’indication de la pièce. Le type de l’indication peut être compris parmi une rayure, un impact, ou un frottement ; et un enregistrement dudit type de l’indication dans le modèle numérique de la pièce. Le procédé selon l’invention peut également comprendre l’étape consistant en une sélection d’une zone prédéterminée de l’image affichée de la pièce. L’étape d’identification peut alors consister en une identification d’au moins une indication de la pièce dans ladite zone prédéterminée sur l’image affichée de la pièce. Le procédé selon l’invention peut également comprendre les étapes consistant en : une mesure des dimensions de l’indication identifiée sur l’image affichée de la pièce ; un enregistrement desdites dimensions dans le modèle numérique de la pièce. L’invention concerne également un système de localisation d’indications sur une pièce de moteur d’aéronef, comprenant : un dispositif d’acquisition d’images configurés pour acquérir au moins une image de la pièce ; un afficheur configuré pour afficher l’image acquise de la pièce et un modèle numérique de la pièce, ledit modèle numérique étant superposé à l’image acquise de la pièce ; des moyens d’identification configurés pour détecter au moins une indication de la pièce sur l’image acquise de la pièce ; et des moyens d’enregistrement configurés pour enregistrer la localisation de l’indication identifiée dans le modèle numérique de la pièce. Le dispositif d’acquisition d’images peut être une caméra, ou une caméra de téléphone mobile, de tablette, ou d’ordinateur. Le système selon l’invention peut également comprendre des moyens d’identification configurés pour identifier le type de l’indication de la pièce, le type de l’indication étant compris parmi une rayure, un impact, ou un frottement. Les moyens d’enregistrement peuvent alors être configurés pour enregistrer le type de l’indication dans le modèle numérique de la pièce. Le système selon l’invention peut également comprendre des moyens de sélection d’une zone prédéterminée de l’image affichée de la pièce. Les moyens d’identification peuvent alors être configurés pour identifier au moins une indication de la pièce dans la zone prédéterminée sur l’image affichée de la pièce. Le système selon l’invention peut également comprendre un capteur configuré pour mesurer les dimensions de l’indication identifiée sur l’image affichée de la pièce. Les moyens d’enregistrement peuvent alors être configurés pour enregistrer lesdites dimensions dans le modèle numérique de la pièce. Les dimensions de l’indication peuvent comprendre la longueur, la largeur et la profondeur de l’indication. La présente invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description d’un exemple non limitatif qui suit, en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est un organigramme des étapes du procédé de localisation d’indications sur une pièce de moteur d’aéronef selon l’invention ; et la figure 2 représente très schématiquement un système de localisation d’indications sur une pièce de moteur d’aéronef selon l’invention. Les éléments ayant les mêmes fonctions dans les différentes mises en œuvre ont les mêmes références dans les figures. Un procédé de maintenance d’un moteur d’aéronef comporte les étapes suivantes : une étape d’inspection du moteur, et une identification d’indications sur le moteur ; le moteur étant composé de différentes pièces ou de différents modules, eux-mêmes composés de différentes pièces, pour chaque pièce/module du moteur, une étape de dépose de la pièce/module du moteur, c’est-à-dire une isolation d’une pièce/module des autres pièces/modules du moteur ; une étape de nettoyage de la pièce/module isolée ; une étape d’inspection de la pièce/module, et une identification d’indications sur la pièce/module ; une étape de réparation des indications identifiées ; et une étape d’inspection finale de la pièce/module. Le procédé selon l’invention permet de localiser des indications sur une pièce de moteur d’aéronef. La pièce de moteur d’aéronef peut être le moteur lui-même, ou un module du moteur comprenant des pièces, ou une pièce du moteur, ou une pièce d’un module du moteur. Le procédé selon l’invention permet avantageusement de retrouver la localisation des indications sur la pièce à n’importe quelle étape du procédé de maintenance décrit ci-dessus. La figure 1 représente les différentes étapes du procédé de localisation d’indications sur une pièce de moteur d’aéronef selon l’invention, et la figure 2 représente un dispositif permettant de mettre en œuvre ce procédé. Le procédé comprend une étape S10 d’acquisition, au moyen d’un dispositif d’acquisition d’images tel qu’une caméra 10, d’une image 12 d’une pièce 14 réelle. La caméra 10 peut être une caméra de téléphone mobile, de tablette, ou d’ordinateur, ou de tout autre appareil électronique comportant une caméra. Plus précisément, la pièce 14 réelle est disposée dans le champ de vision C (représenté en pointillés sur la figure 2) de la caméra 10. Sur la figure 2, la pièce est un moteur complet d’aéronef. Bien entendu, la pièce pourrait être un module ou une pièce d’un module de l’aéronef. La pièce 14 réelle peut comprendre une ou une pluralité d’indications 16, une seule indication 16 étant représentée sur la figure 2. Une indication 16 est marquée visuellement sur la pièce, par exemple par une croix comme représenté sur la figure 2. Ensuite, le procédé comprend une étape S20 d’affichage, au moyen d’un afficheur tel qu’un écran 20, de l’image 12 acquise de la pièce et d’un modèle numérique 18 de la pièce. En particulier, la caméra 10 peut être connectée électriquement à l’écran 20, par exemple via un fil de connexion 24 comme représenté sur la figure 2. En variante, la caméra 10 peut être connectée à l’écran 20 par des moyens de connexion sans fils. Bien que non représenté, la caméra 10 et l’écran 20 peuvent être intégrés dans un même dispositif. L’écran 20 peut être un écran de téléphone mobile, de tablette ou d’ordinateur, ou de tout autre appareil électronique comportant un écran. Comme représenté sur la figure 2, le modèle numérique 18 est superposé à l’image 12 acquise de la pièce. Le modèle numérique, également appelé maquette numérique, de la pièce est réalisé préalablement à l’étape S10. Ces étapes S10 et S20 permettent de visualiser la pièce 14 réelle en réalité augmentée, c’est-à-dire avec un complément d’informations visuelles. Puis, le procédé comprend une étape S30 d’identification, au moyen de moyens d’identification (non représentés), de la ou des indications 16 de la pièce sur l’image 12 affichée de la pièce. La ou les indications identifiées 22 sont affichées sur l’écran 20, par exemple représentées par une croix comme sur la figure 2. Enfin, le procédé comprend une étape S40 d’enregistrement, au moyen de moyens d’enregistrement (non représentés), de la localisation de la ou des indications identifiées 22 dans le modèle numérique 18 de la pièce. Le procédé peut comprendre, entre l’étape S30 et l’étape S40, une étape S32 d’identification, au moyen des moyens d’identification, du type de la ou des indications 16 de la pièce. Le type d’une indication est compris parmi une rayure, un impact, ou un frottement. L’étape S40 d’enregistrement peut alors comprendre l’enregistrement, au moyen des moyens d’enregistrement, du ou des types de la ou des indications dans le modèle numérique 18 de la pièce. Le procédé peut comprendre, entre l’étape S20 et l’étape S30, une étape S22 de sélection, au moyen de moyens de sélection (non représentés), d’une zone prédéterminée de l’image 12 affichée de la pièce. La zone prédéterminée correspond à une zone la pièce où il y a au moins une indication 22, et donc où une maintenance est à effectuer. L’étape d’identification S30 peut alors comprendre l’identification, au moyen des moyens d’identification, de la ou des indications 16 de la pièce dans la zone prédéterminée sur l’image 12 affichée de la pièce. Ainsi, le procédé permet de mettre en relief certaines zones de la pièce à observer. Le procédé peut comprendre, entre l’étape S30 et l’étape S40, une étape S34 de mesure, au moyen d’un capteur (non représenté), des dimensions de la ou des indications identifiées 22 sur l’image 12 affichée de la pièce. Sur la figure 2, les dimensions de l’indication identifiée 22 peuvent comprendre une longueur (dimension longitudinale selon l’axe X), une largeur (dimension circonférentielle à l’axe X) et une profondeur (dimension radiale à l’axe X). L’étape S40 d’enregistrement peut alors comprendre l’enregistrement, au moyen des moyens d’enregistrement, de ces dimensions dans le modèle numérique 18 de la pièce. Procédé de localisation d’indications sur une pièce (14) de moteur d’aéronef, comprenant les étapes consistant en : une acquisition (S10) d’au moins une image (12) de la pièce ; un affichage (S20) de l’image acquise de la pièce et d’un modèle numérique (18) de la pièce, ledit modèle numérique étant superposé à l’image acquise de la pièce ; une identification (S30) d’au moins une indication (16) de la pièce sur l’image affichée de la pièce ; et un enregistrement (S40) de la localisation de l’indication identifiée (22) dans le modèle numérique de la pièce. Procédé selon la revendication 1, comprenant les étapes consistant en : une identification (S32) du type de l’indication (16) de la pièce, le type de l’indication étant compris parmi une rayure, un impact, ou un frottement ; et un enregistrement (S40) dudit type de l’indication dans le modèle numérique (18) de la pièce. Procédé selon l’une des revendications 1 ou 2, comprenant l’étape consistant en une sélection (S22) d’une zone prédéterminée de l’image (12) affichée de la pièce (14), et dans lequel l’étape d’identification (S30) consiste en une identification d’au moins une indication (16) de la pièce dans ladite zone prédéterminée sur l’image affichée de la pièce. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant les étapes consistant en : une mesure (S34) des dimensions de l’indication identifiée (22) sur l’image (12) affichée de la pièce (14) ; un enregistrement (S40) desdites dimensions dans le modèle numérique (18) de la pièce. Système de localisation d’indications sur une pièce (14) de moteur d’aéronef, comprenant : un dispositif d’acquisition d’images (10) configurés pour acquérir au moins une image (12) de la pièce ; un afficheur (20) configuré pour afficher l’image acquise de la pièce et un modèle numérique (18) de la pièce, ledit modèle numérique étant superposé à l’image acquise de la pièce ; des moyens d’identification configurés pour détecter au moins une indication (16) de la pièce sur l’image acquise de la pièce ; et des moyens d’enregistrement configurés pour enregistrer la localisation de l’indication identifiée (22) dans le modèle numérique de la pièce. Système selon la revendication 5, comprenant des moyens d’identification configurés pour identifier le type de l’indication (16) de la pièce, le type de l’indication étant compris parmi une rayure, un impact, ou un frottement, et dans lequel les moyens d’enregistrement sont configurés pour enregistrer ledit type de l’indication dans le modèle numérique (18) de la pièce. Système selon l’une des revendications 5 ou 6, comprenant des moyens de sélection d’une zone prédéterminée de l’image (12) affichée de la pièce (14), et dans lequel les moyens d’identification sont configurés pour identifier au moins une indication (16) de la pièce dans ladite zone prédéterminée sur l’image affichée de la pièce. Système selon l’une des revendications 5 à 7, comprenant un capteur configuré pour mesurer les dimensions de l’indication identifiée (22) sur l’image (12) affichée de la pièce (14) ; et dans lequel les moyens d’enregistrement sont configurés pour enregistrer lesdites dimensions dans le modèle numérique (18) de la pièce.