Brevet FR3102516A1 — publié le 20210430

SUPPORT DE FIXATION NOTAMMENT POUR POMPE À EAU ÉLECTRIQUE DE VÉHICULE Le support de l’invention (2) est conçu pour la fixation dans un véhicule d’un accessoire (3) intégrant un moteur électrique tel qu’une pompe à eau électrique. Le support comprend une pièce formant base (20), un manchon de découplage (22) en matériau élastomère et une pièce de retenue (21), le manchon de découplage étant agencé de façon à pouvoir être monté sur l’accessoire, la pièce formant base étant agencée de façon à recevoir le manchon de découplage, et la pièce de retenue étant agencée de façon à pouvoir être solidarisée mécaniquement par fixation avec la pièce formant base et à coincer avec serrage le manchon de découplage dans la pièce formant base. Conformément à l’invention, le support de fixation comprend des moyens de détrompage et de pré-maintien agencés de façon à déterminer un pré-positionnement du manchon de découplage dans la pièce formant base et à assurer un pré-maintien de celui-ci dans la pièce formant base avant la fixation de la pièce de retenue. Fig.1 SUPPORT DE FIXATION NOTAMMENT POUR POMPE À EAU ÉLECTRIQUE DE VÉHICULE L’invention concerne de manière générale le domaine de la fixation mécanique avec découplage vibro-acoustique dans un véhicule d’un accessoire comportant un moteur électrique, tel qu’une pompe à eau électrique. Plus particulièrement, l’invention se rapporte à un support de fixation dans un véhicule pour un accessoire intégrant un moteur électrique, tel qu’une pompe à eau électrique, mais pas exclusivement, le support de fixation étant muni de moyens de découplage en matériau élastomère et de moyens facilitant les opérations de montage/démontage de l’accessoire. Dans un véhicule automobile, différents accessoires sont fixés sur le groupe motopropulseur du véhicule et sont soumis à de fortes contraintes, comme notamment la pompe à eau du système de refroidissement du groupe motopropulseur. La pompe à eau force la circulation d'un fluide de refroidissement dans le système de refroidissement du groupe motopropulseur. Ces dernières années, la pompe à eau électrique s’est imposée, aux dépends de la pompe à eau mécanique, dans les systèmes de refroidissement des groupes motopropulseurs de type thermique, hybride ou électrique. Typiquement, la pompe à eau électrique est fixée sur le groupe motopropulseur du véhicule. Un tel montage est particulièrement critique pour la pompe à eau électrique, avec de possibles problèmes de tenue mécanique et vibratoire et d’acoustique. Il est fréquent de monter la pompe à eau électrique sur un support qui est fixé au groupe motopropulseur. Ce support de fixation doit assurer un découplage vibro-acoustique entre la pompe et le groupe motopropulseur. La pompe à eau électrique génère ses propres vibrations acoustiques qui convient de filtrer au niveau de son support de fixation, afin notamment d’éviter une propagation de celles-ci vers la caisse et l’habitacle du véhicule. Par ailleurs, le support de fixation doit être conçu pour faciliter les opérations d’assemblage et de montage de la pompe à eau électrique sur le groupe motopropulseur, ainsi que son démontage. Par le document CN20905367U, il est connu un support de fixation pour un moteur électrique de pompe à eau. Le support de fixation est formé avec un matériau élastomère qui amortit les vibrations et comporte une encoche de détrompage. L’encoche de détrompage est agencée pour recevoir un bossage correspondant du moteur électrique de pompe à eau. L’agencement formé de l’encoche de détrompage et du bossage facilite l’assemblage du moteur électrique de pompe à eau et du support de fixation lors du montage. Le document WO2015169518A1 décrit un support de montage pour une pompe à eau dans un véhicule automobile. Le support de montage comprend une pièce de retenue munie d’éléments de découplage. Les éléments découplage autorisent un amortissement des vibrations. La pièce de retenue comporte également deux tenons de fixation. Par le document FR2926411A1, il est connu un support de moteur électrique pour un système de ventilation, chauffage et/ou climatisation dans un véhicule automobile. Le support comprend ici une pièce formant base et une bague ayant toutes deux une forme en cylindre creux. Un plot parallélépipédique en matière plastique est interposé entre la pièce formant base et la bague et remplit une fonction de découplage vibratoire. Il est souhaitable de proposer un nouveau support qui soit apte pour la fixation sur un groupe motopropulseur de véhicule d’un accessoire comportant un moteur électrique, tel qu’une pompe à eau électrique, ce support étant conçu et optimisé pour répondre aux contraintes vibratoires et acoustiques et faciliter les opérations de montage/démontage de l’accessoire. Selon un premier aspect, l’invention concerne un support de fixation dans un véhicule d’un accessoire intégrant un moteur électrique, comprenant une pièce formant base, un manchon de découplage en matériau élastomère et une pièce de retenue, le manchon de découplage étant agencé de façon à pouvoir être monté sur l’accessoire, la pièce formant base étant agencée de façon à recevoir le manchon de découplage, et la pièce de retenue étant agencée de façon à pouvoir être solidarisée mécaniquement par fixation avec la pièce formant base et à coincer avec serrage le manchon de découplage dans la pièce formant base. Conformément à l’invention, le support de fixation comprend des moyens de détrompage et de pré-maintien agencés de façon à déterminer un pré-positionnement du manchon de découplage dans la pièce formant base et à assurer un pré-maintien de celui-ci dans la pièce formant base avant la fixation de la pièce de retenue. Des fonctions de détrompage, de pré-positionnement et de pré-maintien sont assurées par le support de fixation lors du montage/démontage de l’accessoire grâce aux moyens susmentionnés de détrompage et de pré-maintien intégrés dans le support de fixation. Selon une caractéristique particulière, les moyens de détrompage et de pré-maintien comprennent des premier et deuxième orifices de détrompage et de pré-maintien aménagés dans une partie formant siège de la pièce formant base et des premier et deuxième tenons de détrompage et de pré-maintien formés dans le manchon de découplage et agencés de façon à pouvoir s’insérer respectivement dans les premier et deuxième orifices de détrompage et de pré-maintien, les premiers et deuxièmes orifices et tenons de détrompage et de pré-maintien étant disposés de manière dissymétrique de façon à n’autoriser qu’une seule position de montage du manchon de découplage dans la pièce formant base. Selon une autre caractéristique particulière, les premiers et deuxièmes orifices et tenons de détrompage et de pré-maintien ont des dimensions déterminées de façon à assurer le pré-maintien du manchon de découplage dans la pièce formant base. Selon encore une autre caractéristique particulière, le support de fixation comprend une articulation agencée entre la pièce de retenue et la pièce formant base, l’articulation autorisant un pivotement de la pièce de retenue par rapport à la pièce formant base, et des moyens de fixation et de serrage de la pièce de retenue sur la pièce formant base lorsque la pièce de retenue est dans une position rabattue. Selon encore une autre caractéristique particulière, la pièce formant base comprend un socle de fixation ayant un tenon de pré-positionnement et pré-maintien se projetant perpendiculairement depuis une face inférieure du socle de fixation. Selon encore une autre caractéristique particulière, le manchon de découplage comprend une collerette de retenue et une portion formant jupe qui prolonge la collerette de retenue, la collerette de retenue étant agencée de façon à autoriser son insertion dans un évidement correspondant formé dans pièce formant base, et la portion formant jupe comprenant au moins une échancrure d’indexation angulaire destinée à recevoir un bossage d’indexation angulaire de l’accessoire. Selon encore une autre caractéristique particulière, la collerette de retenue et l’évidement ont une forme de profil en « U ». Selon encore une autre caractéristique particulière, la pièce formant base, la pièce de retenue et le manchon de découplage sont des pièces monoblocs obtenues par moulage, la pièce formant base et la pièce de retenue étant des pièces en matériau plastique et le manchon de découplage étant une pièce en caoutchouc synthétique. Selon un autre aspect, l’invention concerne aussi un ensemble dans un véhicule d’un accessoire intégrant un moteur électrique et d’un support de fixation, le support de fixation étant un support de fixation tel que décrit brièvement ci-dessus. Selon une forme de réalisation particulière, l’accessoire compris dans l’ensemble ci-dessus est une pompe à eau électrique qui est fixée mécaniquement sur un groupe motopropulseur du véhicule par l’intermédiaire du support de fixation tel que décrit brièvement ci-dessus. D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-dessous de plusieurs formes de réalisation particulières de l’invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : La Fig.1 est une vue globale en perspective montrant une pompe à eau électrique fixée à un groupe motopropulseur au moyen d’un support de fixation selon l’invention. La Fig.2 est une première vue en perspective d’une pièce formant base du support de fixation selon l’invention. La Fig.3 est une deuxième vue en perspective de la pièce formant base du support de fixation selon l’invention. La Fig.4 est une vue plane de dessus de la pièce formant base du support de fixation selon l’invention. La Fig.5 est une vue en perspective montrant une interface mécanique de fixation présente dans le groupe motopropulseur pour le montage du support de fixation selon l’invention. La Fig.6 est vue en perspective montrant la pièce formant base du support de fixation selon l’invention montée sur l’interface mécanique de fixation du groupe motopropulseur. La Fig.7 est vue en perspective montrant le montage dans la pièce formant base d’un manchon de découplage du support de fixation selon l’invention. La Fig.8 est une vue en perspective du manchon de découplage du support de fixation selon l’invention. La Fig.9 est vue en perspective montrant le manchon de découplage du support de fixation selon l’invention monté sur la pompe à eau électrique de la Fig.1. La Fig.10 est une vue plane du manchon de découplage du support de fixation selon l’invention monté sur la pompe à eau électrique de la Fig.1. La Fig.11 est vue en perspective d’une pièce de retenue du support de fixation selon l’invention. Il est maintenant décrit ci-dessous une forme de réalisation particulière 1 d’un ensemble, montré à la Fig.1, formé d’un support de fixation 2 selon l’invention et d’une pompe à eau électrique 3 en tant qu’accessoire comportant un moteur électrique. Dans cet exemple d’application de l’invention, il est considéré que la pompe à eau électrique 3 est montée sur un groupe motopropulseur 4 au moyen du support de fixation 2. Le groupe motopropulseur 4 est ici par exemple une machine électrique tournante de traction dans un véhicule électrique ou hybride. Comme cela apparaîtra plus clairement dans la suite de la description, le support de fixation 2 comprend des moyens de découplage vibro-acoustique, mais aussi des moyens facilitant les opérations de montage, ou démontage, en assurant des fonctions de détrompage, de pré-positionnement et de pré-maintien. Comme visible à la Fig.1, le support de fixation 2 comprend essentiellement une pièce formant base 20, une pièce de retenue 21 et un manchon de découplage 22 en matériau élastomère. En référence aussi aux Figs.2 à 4, la pièce formant base 20 est une pièce monobloc qui est obtenue typiquement par moulage à injection d’un matériau plastique. La pièce formant base 20 comprend un socle de fixation 200 et une partie formant siège 201 destinée à recevoir la pompe à eau électrique 3 habillée du manchon de découplage 22. Le socle de fixation 200 comprend notamment deux orifices de fixation traversants 202 et 203 destinés à sa fixation par vis sur une face d’interface mécanique 40, montrée à la Fig.5, du groupe motopropulseur 4. Le socle de fixation 200 comprend également un tenon de pré-positionnement et pré-maintien 204. Le tenon de pré-positionnement et pré-maintien 204 se projette perpendiculairement depuis une face inférieure du socle de fixation 200. En référence aussi aux Figs.5 et 6, lors du montage de la pièce formant base 20 sur le groupe motopropulseur 4, le socle de fixation 200 est plaqué contre la face d’interface mécanique 40 et le tenon de pré-positionnement et pré-maintien 204 se loge avec un léger serrage dans un orifice correspondant 400 de la face d’interface mécanique 40. Un pré-maintien de la pièce formant base 20 sur le groupe motopropulseur 4 est ainsi assuré. La position de la pièce formant base 20 est ensuite ajustée par rotation autour de l’axe défini par le tenon 204 de façon à amener en correspondance les orifices 202 et 203, du socle de fixation 200 avec des trous taraudés correspondants 401 et 402 de la face d’interface mécanique 40. La pièce formant base 20 est ainsi pré-positionnée et pré-maintenue sur le groupe motopropulseur 4. L’opérateur chargé du montage dispose alors de ses deux mains libres pour introduire deux vis de fixation 403 et 404 (visibles à la Fig.6) dans les orifices 202 et 203 du socle de fixation 200 et visser celles-ci dans les trous taraudés 401 et 402 à l’aide de moyens de serrage. La pièce formant base 20 est ainsi solidarisée avec le groupe motopropulseur 4, comme montré à la Fig.6. Comme mieux visible aux Figs.2 à 4, la partie formant siège 201 a sensiblement une forme en demi-collier circulaire avec sa partie inférieure en continuité de matière avec le socle de fixation 200. La partie formant siège 201 comprend notamment un évidement 205 ayant une forme de profil en « U », un axe d’articulation 206, une patte de fermeture 207 et des orifices de détrompage et pré-maintien 208a et 208b. L’évidement 205 est destiné à recevoir une collerette de retenue 220 du manchon de découplage 22. La collerette de retenue 220, visible aux Figs.7 à 10, est cylindrique et a une forme de profil convexe mâle en « U » inversée qui correspond sensiblement à la forme de profil concave femelle en « U » de l’évidement 205. Ces formes de profil en « U » sensiblement complémentaires facilitent une fonction de pré-maintien de la collerette de retenue 220 dans l’évidement 205. Un montage avec un léger serrage de la collerette 220 dans l’évidement 205, pour le pré-maintien, est facilité par l’élasticité du matériau élastomère de la collerette 220. L’axe d’articulation 206 et la patte de fermeture 207 sont aménagés à la partie supérieure de la partie formant siège 201, sensiblement au niveau d’une face de jonction 209 de la partie formant siège 201 avec la pièce de retenue 21. L’axe d’articulation 206 permet un montage articulé en rotation de la pièce de retenue 21 sur la pièce formant base 20. La patte de fermeture 207 comporte un orifice de vissage 207a pour un serrage et verrouillage par vis de la pièce de retenue 21 sur la pièce formant base 20, une fois rabattue par rotation la pièce de retenue 21 sur la pièce formant base 20. Les orifices de détrompage et pré-maintien 208a et 208b sont aménagés dans la partie basse de l’évidement 205 et traversent le socle de fixation 200. Comme montré à la Fig.4, les orifices de détrompage et pré-maintien 208a et 208b sont agencés de manière dissymétrique par rapport à un axe central AA de la forme en demi-collier circulaire de la partie formant siège 201. Ainsi, en considérant la vue plane de la Fig.4, les orifices de détrompage et pré-maintien 208a et 208b sont décentrés de l’axe central AA respectivement par des distances L1 et L2 différentes, avec ici la distance L1 qui est sensiblement inférieure à la distance L2. Comme cela apparaîtra clairement plus par la suite, cette dissymétrie dans l’agencement des orifices de détrompage et pré-maintien 208a et 208b est prévue pour assurer une fonction de détrompage lors de la mise en place de la pompe à eau électrique 3 dans son support de fixation 2. En référence aussi plus particulièrement aux Figs.8 à 10, le manchon de découplage 22 est une pièce monobloc qui est obtenue typiquement par moulage à injection d’un matériau élastomère, typiquement un caoutchouc synthétique. Le manchon de découplage 22 comprend essentiellement la collerette cylindrique de retenue 220 susmentionnée, quatre portions formant jupes 221a, 221b, 221c et 221d, et deux tenons de détrompage et pré-maintien 222a et 222b. Comme visible à la Fig.8, les quatre portions formant jupes 221a à 221d se projettent perpendiculairement par rapport à une face latérale circulaire 223 de la collerette de retenue 220. Les quatre portions formant jupes 221a à 221d sont espacés sur le pourtour de la face latérale circulaire 223, en laissant entre elles des échancrures 224a à 224d. Comme visible à la Fig.9, l’échancrure 224a en association avec un bossage 30 présent sur le corps de la pompe à eau électrique 3 remplissent une fonction d’indexation angulaire pour l’assemblage du manchon de découplage 22 sur le corps de la pompe à eau électrique 3. Les dimensions adaptées de l’échancrure 224a et du bossage 30 autorisent cette insertion du bossage 30 dans l’échancrure 224a. Les autres échancrures 224b à 224d ont des dimensions différentes qui ne permettent pas une insertion du bossage 30. Ces autres échancrures 224b à 224d sont ici des échancrures de suppression de matière pour obtenir un manchon de découplage 22 plus léger et économique. L’échancrure 224a et le bossage 30 forment donc des moyens d’indexation angulaire qui déterminent un positionnement unique voulu entre le manchon de découplage 22 et la pompe à eau électrique 3. On notera que le manchon de découplage 22 pourra être prémonté sur le corps de la pompe à eau électrique 3 pour former un ensemble qui sera monté directement dans le support de fixation 2. Les deux tenons de détrompage et pré-maintien 222a, 222b, se projettent parallèlement depuis la face extérieure circonférentielle de la collerette de retenue 220. Comme montré à la Fig.10, les tenons de détrompage et pré-maintien 222a, 222b, sont agencés de manière dissymétrique par rapport à un axe central BB de l’évidement circulaire central du manchon de découplage 22. Ainsi, en considérant la vue plane de la Fig.10, les tenons de détrompage et pré-maintien 222a, 222b, sont parallèles à l’axe central BB et décentrés de celui-ci respectivement par les distances L1, L2, susmentionnées (cf. Fig.4). Les tenons de détrompage et pré-maintien 222a, 222b, ne peuvent ainsi être insérés dans les orifices de détrompage et pré-maintien 208a, 208b, respectivement, que lorsque le manchon de découplage 22 est correctement orienté dans la pièce formant base 20, comme montré à la Fig.7. Une fonction de détrompage est ainsi assurée grâce à l’agencement décrit des orifices de détrompage et pré-maintien 208a, 208b, et des tenons de détrompage et pré-maintien 222a, 222b. Par ailleurs, les diamètres des orifices de détrompage et pré-maintien 208a, 208b, et des tenons de détrompage et pré-maintien 222a, 222b, ainsi que la longueur L3 des tenons 222a, 222b, sont déterminés de façon à assurer un pré-positionnement et un pré-maintien de l’ensemble de pompe à eau électrique 3 et de manchon de découplage 22 dans la pièce formant base 20 lors du montage, avant que soit rabattue et verrouillée la pièce de retenue 21. Les diamètres des orifices 208a, 208b, et des tenons 222a, 222b, sont de préférence déterminés de façon à obtenir un léger serrage entre eux et améliorer ainsi le pré-positionnement et le pré-maintien. En référence à la Fig.11, la pièce de retenue 21 est une pièce monobloc qui est obtenue typiquement par moulage à injection d’un matériau plastique. La pièce de retenue 21 a sensiblement une forme en demi-collier circulaire. La pièce de retenue 21 comprend notamment un évidement 210 ayant une forme de profil « U », des nœuds d’articulation 211a et 211b, et une patte de fermeture 212. Tout comme l’évidement 205 de la partie formant siège 201, l’évidement 210 est destiné à recevoir la collerette de retenue 220 du manchon de découplage 22. L’évidement 210 et la collerette de retenue 220 ont des formes de profil en « U » sensiblement complémentaires. L’élasticité du matériau élastomère de la collerette de retenue 220 facilite l’insertion avec serrage de la collerette de retenue 220 dans l’évidement 210. Les nœuds d’articulation 211a, 211b, et la patte de fermeture 212 sont aménagés sensiblement au niveau d’une face de jonction 213 de la pièce de retenue 21. Les nœuds d’articulation 211a, 211b sont prévus pour recevoir l’axe d’articulation 206 de la partie formant siège 201 et obtenir le montage articulé en rotation de la pièce de retenue 21 sur la pièce formant base 20. La patte de fermeture 212 est prévue pour venir en correspondance avec la patte de fermeture 207 de la partie formant siège 201. La patte de fermeture 212 comporte un orifice de passage de vis 212a pour un serrage et verrouillage par vis de la pièce de retenue 21 sur la partie formant siège 201, une fois rabattue par rotation la pièce de retenue 21 sur la pièce formant base 20. On notera que grâce aux fonctions de pré-positionnement et de pré-maintien assurées avec les orifices 208a, 208b, et les tenons 222a, 222b, l’opérateur chargé du montage dispose de ses deux mains libres pour saisir la vis de fixation et les moyens de serrage et verrouiller par vis la pièce de retenue 21 sur la partie formant siège 201. De manière générale, on notera que l’invention autorise une réduction significative des temps de montage obtenue notamment grâce à la suppression des sources d’erreurs lors du montage et à la facilité de celui-ci. Une meilleure ergonomie du poste de montage dans la ligne de fabrication est également rendue possible par l’invention. L’invention ne se limite pas aux formes de réalisation particulières qui ont été décrites ici à titre d’exemple. L’homme du métier, selon les applications de l’invention, pourra apporter différentes modifications et variantes entrant dans le champ de protection de l’invention. Support de fixation (2) dans un véhicule d’un accessoire (3) intégrant un moteur électrique, comprenant une pièce formant base (20), un manchon de découplage (22) en matériau élastomère et une pièce de retenue (21), ledit manchon de découplage (22) étant agencé de façon à pouvoir être monté sur ledit accessoire (3), ladite pièce formant base (20) étant agencée de façon à recevoir ledit manchon de découplage (22), et ladite pièce de retenue (21) étant agencée de façon à pouvoir être solidarisée mécaniquement par fixation avec ladite pièce formant base (20) et à coincer avec serrage ledit manchon de découplage (22) dans ladite pièce formant base (20), caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de détrompage et de pré-maintien (208a, 208b ; 222a, 222b) agencés de façon à déterminer un pré-positionnement dudit manchon de découplage (22) dans ladite pièce formant base (20) et à assurer un pré-maintien de celui-ci dans ladite pièce formant base (20) avant ladite fixation de ladite pièce de retenue (21). Support de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de détrompage et de pré-maintien comprennent des premier et deuxième orifices de détrompage et de pré-maintien (208a, 208b) aménagés dans une partie formant siège (201) de ladite pièce formant base (20) et des premier et deuxième tenons de détrompage et de pré-maintien (222a, 222b) formés dans ledit manchon de découplage (22) et agencés de façon à pouvoir s’insérer respectivement dans lesdits premier et deuxième orifices de détrompage et de pré-maintien (208a, 208b), lesdites premiers et deuxièmes orifices (208a, 208b) et tenons (222a, 222b) de détrompage et de pré-maintien étant disposés de manière dissymétrique (L1, L2) de façon à n’autoriser qu’une seule position de montage dudit manchon de découplage (22) dans ladite pièce formant base (20). Support de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites premiers et deuxièmes orifices (208a, 208b) et tenons (222a, 222b) de détrompage et de pré-maintien ont des dimensions déterminées (L3) de façon à assurer ledit pré-maintien dudit manchon de découplage (22) dans ladite pièce formant base (20). Support de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend une articulation (206 ; 211a, 211b) agencée entre ladite pièce formant base (20) et ladite pièce de retenue (21), ladite articulation (206 ; 211a, 211b) autorisant un pivotement de ladite pièce de retenue (21) par rapport à ladite pièce formant base (20), et des moyens de fixation et de serrage (207, 207a ; 212, 212a) de ladite pièce de retenue (21) sur ladite pièce formant base (20) lorsque ladite pièce de retenue (21) est dans une position rabattue. Support de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite pièce formant base (20) comprend un socle de fixation (200) ayant un tenon de pré-positionnement et pré-maintien (204) se projetant perpendiculairement depuis une face inférieure dudit socle de fixation (200). Support de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit manchon de découplage (22) comprend une collerette de retenue (220) et une portion formant jupe (221a à 221d) qui se projette depuis ladite collerette de retenue (220), ladite collerette de retenue (220) étant agencée de façon à autoriser son insertion dans un évidement correspondant (205) formé dans pièce formant base (20), et ladite portion formant jupe (221a à 221d) comprenant au moins une échancrure d’indexation angulaire (221b) destinée à recevoir un bossage d’indexation angulaire (30) dudit accessoire (3). Support de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite collerette de retenue (220) et ledit évidement (205) ont une forme de profil en « U ». Support de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite pièce formant base (20), ladite pièce de retenue (21) et ledit manchon de découplage (22) sont des pièces monoblocs obtenues par moulage, ladite pièce formant base (20) et ladite pièce de retenue (21) étant des pièces en matériau plastique et ledit manchon de découplage (22) étant une pièce en caoutchouc synthétique. Ensemble (1) dans un véhicule d’un accessoire (3) intégrant un moteur électrique et d’un support de fixation, caractérisé en ce que ledit support de fixation est un support de fixation (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit accessoire est une pompe à eau électrique (3), ladite pompe à eau électrique (3) étant fixée mécaniquement sur un groupe motopropulseur (4) dudit véhicule par l’intermédiaire dudit support de fixation (2).