Brevet FR3109183A1 — publié le 20211015

L’invention concerne un banc d’essai (20) d’une turbomachine d’aéronef, comportant : une soufflante comprenant un disque portant des aubes de soufflante, une veine annulaire interne (4) d’écoulement d’un flux primaire généré par la soufflante, une veine annulaire externe d’écoulement d’un flux secondaire généré par la soufflante, un bec annulaire (29) de séparation des veines interne (4) et externe prolongé en aval par une paroi annulaire externe (40), et des aubes de stator (26) s’étendant entre le bec de séparation (29) et une paroi annulaire interne (22), ces aubes (26) étant du type à calage variable et étant chacune aptes à être déplacées manuellement en rotation autour d’un axe de calage (Y) pour adopter une position prédéterminée autour de cet axe de calage (Y). Selon l’invention, ledit bec de séparation (29) est sectorisé et comprend plusieurs secteurs angulaires (29a) qui sont amovibles et sont configurés pour être démontés et retirés afin d’avoir accès aux aubes (26) et modifier leur position angulaire autour de leurs axes de calage (Y). Figure pour l'abrégé : Figure 4 BANC D’ESSAI D’UNE TURBOMACHINE D’AERONEF Domaine technique de l'invention L’invention concerne un banc d’essai d’une turbomachine d’aéronef. Plus précisément, l’invention concerne un banc d’essai d’une turbomachine d’aéronef comprenant des aubes de stator du type à calage variable. L’invention concerne également un procédé de modification de la position angulaire des aubes de stator dans un tel banc d’essai. Arrière-plan technique La figure 1 illustre un exemple connu de turbomachine à double flux 1. La turbomachine à double flux 1 comprend une entrée d’air 2 par laquelle un flux de gaz pénètre dans la turbomachine et dans laquelle le flux de gaz traverse une soufflante 3. En aval de la soufflante 3, le flux de gaz se sépare en un flux de gaz primaire s’écoulant dans une veine annulaire interne 4 et un flux de gaz secondaire s’écoulant dans une veine annulaire externe 5 entourant la veine interne 4. Un bec annulaire 29 sépare les veines interne 4 et externe 5. Dans la veine interne 4, le flux primaire traverse un redresseur 12 ainsi qu’un générateur de gaz. Le redresseur 12 (ou « Inlet Guide Vane » selon la terminologie anglo-saxonne) a pour fonction de redresser le flux tourbillonnaire généré par la soufflante 3 située en amont, afin de créer un flux axial avant d’entrer dans la veine interne 4. Ceci permet d’optimiser le rendement de la turbomachine 1 en fonctionnement. Le générateur de gaz comprend, d’amont en aval, un compresseur basse pression 6, un compresseur haute pression 7, une chambre de combustion 8, une turbine haute pression 9 et une turbine basse pression 10, et un carter 11 d’échappement des gaz auquel est reliée une tuyère d’échappement (non représentée). La veine externe 5 est définie par un carter annulaire 15 qui s’étend autour de la soufflante 3 et du générateur de gaz. Dans la veine externe 5, le flux secondaire traverse des aubes de stator 16, puis vient se mélanger au flux primaire au niveau de la tuyère d’échappement. De telles aubes de stator 16 (ou « Outlet Guide Vanes » selon la terminologie anglo-saxonne), qui sont situées en entrée de la veine externe 5, ont pour fonction de redresser le flux tourbillonnaire généré par la soufflante 3 située en amont. Ces aubes de stator 16 s’étendent entre le carter annulaire 15 et une paroi annulaire externe portant le bec 29 de séparation des veines interne 4 et externe 5, les pieds des aubes 16 étant montés juste en aval du bec de séparation 29. Le redresseur 12 est disposé à l’entrée de la veine interne 4 et comporte des aubes de stator 13. De telles aubes 13 s’étendent entre le bec de séparation 29 et une paroi annulaire interne 22 du générateur de gaz, et sont par exemple du type à calage variable. Chaque aube 13 est apte à être déplacée en rotation autour d’un axe de calage pour adopter une position prédéterminée autour de cet axe. La soufflante 3 comprend un disque 17 qui porte des aubes 14 et est mobile en rotation autour d’un axe de rotation X. Les aubes 14 de la soufflante 3 sont du type à calage variable. Chaque aube 14 est apte à être déplacée autour d’un axe Y1 radial par rapport à l’axe de rotation X du disque 17 depuis une position de fonctionnement en soufflante jusqu’à une position de fonctionnement en inversion de poussée. Or, lorsque les aubes 14 de la soufflante 3 sont dans la position de fonctionnement en inversion de poussée, la soufflante 3 aspire le flux à l’arrière de la turbomachine 1 pour le pousser vers l’avant et freiner ainsi l’aéronef. Lors de ce fonctionnement en inversion de poussée, un phénomène de bouchon acoustique du flux d’air secondaire vers le flux d’air primaire est susceptible d’apparaître, à l’entrée du redresseur 12. Un tel phénomène nuit à l’aspiration du flux primaire dans la veine interne 4, et donc aux performances aérodynamiques de la turbomachine. En outre, une bulle d’air est susceptible de se former sous le bec de séparation 29 et d’empêcher le passage d’air dans la veine interne 4. Ce phénomène connu s’appelle l’effet coanda. Or, c’est la variabilité de positionnement des aubes de stator 13 autour de leurs axes de calage qui permet d’aspirer plus ou moins de flux d’air primaire dans la veine interne 4, et qui influe ainsi directement sur la réduction de l’effet coanda. Des essais sont donc réalisés afin d’évaluer la performance de la turbomachine 1 en fonction de la position des aubes de stator 13 et à certains moments de fonctionnement de la turbomachine 1. A cet effet, il est connu de prévoir des bancs d’essai de turbomachine d’aéronef qui permettent de réaliser manuellement et assez rapidement le calage des aubes de stator 13. En effet, l’installation d’un système de changement de calage automatique dans la turbomachine 1 est généralement trop coûteux, que ce soit en développement ou en mise au point, et pour un gain de temps très faible. Un exemple d’un tel banc d’essai de turbomachine à changement de calage manuel des aubes est notamment décrit dans le document brevet FR-A1-3 004 255. Ce document décrit un banc d’essai qui reproduit un système de calage variable d’aubes de stator de turbomachine. Le système de calage comprend une biellette 6 de liaison de pivot d’une aube à un anneau de commande entourant un carter de stator. Le but de ce banc d’essai est d’étudier le comportement des biellettes. Or, un tel banc d’essai ne permet pas de faire tourner les aubes de stator sur des angles importants. Ceci est préjudiciable à la précision des essais. En outre, le système décrit dans ce document est particulièrement complexe, lourd et encombrant, ce qui nuit au temps de manipulation par l’opérateur pour changer l’orientation des aubes de stator dans le banc d’essai. Un autre dispositif de changement de calage manuel d’une aube de stator de turbomachine est décrit dans le document brevet FR-A1-3 069 013. Outre l’aube, le dispositif comprend également un anneau et une cale répartie sur une surface extérieure de l’anneau et configurée pour permettre le calage angulaire de l’aube. L’aube est configurée pour pouvoir pivoter dans l’anneau au moyen d’un pivot traversant l’anneau. La cale comprend deux pièces (une roue dentée et une couronne dentée) engrenant mutuellement, dont l’une est solidaire en rotation du pivot de l’aube et l’autre est en appui sur des reliefs de l’anneau. Toutefois, un tel dispositif ne permet pas une orientation libre des aubes de stator sur un grand angle, ce qui nuit à la précision des essais. De plus, le nombre de pièces de calage dans un tel dispositif est très élevé, ce qui empêche de verrouiller les aubes de stator en position. Ceci est préjudiciable tant à la tenue mécanique qu’à la précision du système, et interfère avec les prises de mesure du comportement des aubes lors des essais effectués. L’objectif de la présente invention est d’apporter une solution simple, précise et compacte aux problèmes évoqués ci-dessus, ainsi que d’offrir un gain de temps à l’usage pour changer l’orientation des aubes de stator dans le banc d’essai. L’invention propose ainsi un banc d’essai d’une turbomachine d’aéronef, comportant : - une soufflante comprenant un disque portant des aubes de soufflante et mobile en rotation autour d’un axe de rotation, - une veine annulaire interne d’écoulement d’un flux primaire généré par la soufflante, - une veine annulaire externe d’écoulement d’un flux secondaire généré par la soufflante, - un bec annulaire de séparation des veines interne et externe prolongé en aval par une paroi annulaire externe, et - des aubes de stator situées en entrée de la veine interne et s’étendant entre le bec de séparation et une paroi annulaire interne, ces aubes étant du type à calage variable et étant chacune aptes à être déplacées manuellement en rotation autour d’un axe de calage s’étendant radialement par rapport audit axe de rotation pour adopter une position prédéterminée autour de cet axe de calage. Selon l’invention, ledit bec de séparation est sectorisé et comprend plusieurs secteurs angulaires qui sont amovibles et sont configurés pour être démontés et retirés afin d’avoir accès aux aubes et modifier leur position angulaire autour de leurs axes de calage. Grâce à une telle configuration du bec de séparation, le banc d’essai selon l’invention permet de modifier facilement, à échelle réduite et avec précision la position angulaire des aubes de stator, et ce sans jeu et sans interférer avec les prises de mesure du comportement des aubes lors des essais effectués. Ceci permet de supprimer les imprécisions techniques liées aux mesures effectuées, ainsi que de maitriser et de connaitre la qualité du flux d’air redressé avant son aspiration dans la veine interne, afin d’améliorer les performances thermodynamiques de la turbomachine et de favoriser son développement. Le banc d’essai selon l’invention permet en outre de réduire le temps de manipulation par l’opérateur pour modifier l’orientation des aubes de stator dans le banc d’essai. Le banc d’essai selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - des secondes aubes de stator sont situées en entrée de la veine externe et s’étendent entre un carter annulaire et la paroi annulaire externe ; - chacune des aubes comprend une pale reliée à un pivot cylindrique à chacune de ses extrémités radiales, les pivots de chacune de ces aubes définissant l’axe de calage de cette aube et étant engagés respectivement dans un premier logement de ladite paroi annulaire interne et dans un second logement dudit bec ; - le pivot radialement interne de chacune des aubes comprend ou porte une roue dentée qui s’étend dans un plan perpendiculaire à l’axe de calage de cette aube, cette roue dentée étant configurée pour être engagée dans une portion de forme complémentaire du premier logement de ladite paroi annulaire interne et à coopérer avec cette portion de façon à immobiliser l’aube en rotation autour de son axe de calage lorsqu’elle est dans une position angulaire de calage choisie ; - toute la périphérie de la roue dentée comporte des dents ; - le pivot interne de chacune des aubes comprend un méplat et est engagé dans un orifice central de forme complémentaire de ladite roue ; - le bec de séparation comprend à son extrémité aval une gorge annulaire, par exemple à section axiale en C ou en T, qui débouche axialement vers l’aval et dans laquelle est configurée pour être engagée une portion amont de la paroi annulaire externe ; - ladite gorge est délimitée d’une part par un rebord cylindrique interne, et par un crochet annulaire externe qui est configuré pour être engagé dans une rainure annulaire débouchant radialement vers l’extérieur de la paroi annulaire externe ; - un anneau fendu de verrouillage est monté dans ladite rainure, en aval dudit crochet, cet anneau étant configuré pour être logé dans la rainure pour bloquer le démontage du bec de séparation et pour être retiré de la rainure pour autoriser ce démontage ; et - les aubes de soufflante sont également du type à calage variable. La présente invention concerne également un procédé de modification de la position angulaire des aubes dans un banc d’essai tel que décrit ci-dessus, dans lequel il comprend les étapes de : a) démontage des secteurs du bec de séparation, les uns après les autres, b) modification manuelle de la position angulaire des aubes autour de leurs axes de calage, et c) remontage des secteurs du bec de séparation. Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, le procédé comprend : i) avant l’étape a), une étape préliminaire de retrait de l’anneau de verrouillage, les secteurs du bec de séparation étant démontés à l’étape a) en basculant les extrémités amont des secteurs radialement vers l’extérieur puis en désengageant leurs extrémités aval vis-à-vis de portions amont de la paroi annulaire externe, et/ou ii) après l’étape c), une étape finale de réengagement de l’anneau de verrouillage dans ladite rainure, les secteurs du bec de séparation étant remontés à l’étape c) en engageant les extrémités aval des secteurs sur les portions amont de la paroi annulaire externe et en basculant les extrémités amont des secteurs radialement vers l’intérieur. Brève description des figures La présente invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description d’un exemple non limitatif qui suit, en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue schématique, en coupe et partielle, d’un exemple connu de turbomachine à double flux, la figure 2 est une vue schématique en perspective, partielle, d’un banc d’essai de turbomachine d’aéronef selon l’invention, la figure 3 est une vue schématique, en coupe, du banc d’essai de la figure 2, le banc d’essai comprenant une aube de stator à calage variable et un secteur de bec de séparation de veines interne et externe, la figure 4 est une vue schématique, en coupe et en éclaté, du banc d’essai de la figure 2, la figure 5 est une vue agrandie d’un détail de réalisation du banc d’essai de la figure 3, et les figures 6A à 6C sont des vues en coupe du secteur de bec de séparation de la figure 3, illustrant des étapes de remontage du secteur de bec de séparation, dans le cadre d’un procédé de modification de la position angulaire de l’aube de stator à calage variable de la figure 3. Description détaillée de l'invention La figure 2 montre une partie d’un banc d’essai 20 d’une turbomachine d’aéronef. La turbomachine d’aéronef est typiquement une turbomachine à double flux similaire à celle de la figure 1. Le banc d’essai 20 comprend une soufflante (qui n’est pas représentée sur les figures 2 à 6c mais qui est visible sur la figure 1). La soufflante comprend un disque 17 qui porte des aubes et est mobile en rotation autour d’un axe de rotation X, qui correspond à l’axe longitudinal de la turbomachine. Les aubes de la soufflante sont du type à calage variable. Le banc d’essai 20 comprend également une veine annulaire interne 4 d’écoulement d’un flux primaire généré par la soufflante, une veine annulaire externe 5 d’écoulement d’un flux secondaire généré par la soufflante, et des aubes de stator 26. Le bec de séparation 29 est sectorisé et comprend plusieurs secteurs angulaires 29a, visibles sur la figure 2. Les secteurs angulaires 29a sont amovibles et sont configurés pour être démontés et retirés, comme cela sera décrit plus en détail par la suite en lien avec les figures 3 à 6c dans lesquelles un seul secteur angulaire 29a est représenté. Le fait que le bec de séparation 29 soit sectorisé permet un démontage des pièces, et notamment des aubes 26, in situ, directement dans le banc d’essai 20. En outre, un tel aspect démontable des pièces permet de s’adapter à un environnement très contraint dans le banc d’essai et aux dimensions restreintes des pièces dans ce dernier. Des secondes aubes de stator 24 (ou « Outlet Guide Vanes » selon la terminologie anglo-saxonne) sont situées en entrée de la veine externe 5 et s’étendent entre un carter annulaire (non représenté) et une paroi annulaire externe 40 d’un carter annulaire d’entrée. La paroi annulaire externe 40 porte le bec de séparation 29. Outre la paroi annulaire externe 40, le carter annulaire d’entrée comprend en outre une paroi annulaire interne 22 de la veine annulaire interne 4, et une paroi annulaire externe de la veine annulaire externe 5. Comme illustré sur les figures 3 à 6c, chaque portion amont 25 de la paroi annulaire externe 40 est montée sur un secteur angulaire 29a du bec de séparation 29, de préférence par crochetage. Pour ce faire, comme illustré sur les 5 à 6c, chaque secteur 29a du bec comprend à son extrémité aval une gorge annulaire 30. Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur les figures 5 à 6c, la gorge annulaire 30 est à section axiale en « C ». En variante non représentée, la gorge annulaire 30 présente une autre forme de section axiale, typiquement une section axiale en « T ». La gorge annulaire 30 débouche axialement vers l’aval du banc d’essai 20. Chaque portion amont 25 de la paroi annulaire externe 40 est engagée dans la gorge annulaire 30 d’un des secteurs 29a du bec de séparation 29. Un tel système de fixation par crochetage est avantageux par rapport à d’autres systèmes de fixation et par rapport aux contraintes de taille du banc d’essai 20. Le système de fixation par crochetage permet en effet de s’adapter aux dimensions restreintes des pièces dans le banc d’essai 20. Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur les figures 5 à 6c, la gorge annulaire 30 de chaque secteur 29a est délimitée d’une part par un rebord cylindrique interne 32, et d’autre part par un crochet annulaire externe 34. Le crochet annulaire externe 34 est configuré pour être engagé dans une rainure annulaire 36 débouchant radialement vers l’extérieur de la paroi annulaire externe 40. De préférence, comme illustré sur la figure 6c, un anneau fendu de verrouillage 38 est monté dans la rainure annulaire 36 de chaque secteur 29a, en aval du crochet 34 correspondant. Comme visible sur les figures 3 et 4, lorsque l’anneau 38 est en place dans la rainure 36, l’extrémité radialement externe 38b de l’anneau 38 affleure à la surface radialement externe de la paroi annulaire externe 40 du carter annulaire d’entrée sur laquelle sont agencés le bec de séparation 29 et les pieds 24a des secondes aubes 24, et qui sépare les veines interne 4 et externe 5. L’anneau 38 est de préférence extensible ou élastique, et est typiquement un anneau de type circlip. L’anneau 38 se rétracte en position nominale, autrement dit lorsque l’anneau 38 est engagé dans la rainure 36, entre le secteur 29a du bec et la paroi annulaire externe 40, permettant ainsi de bloquer le démontage du secteur 29a de bec correspondant. L’anneau 38 forme ainsi un moyen d’anti-désengagement et/ou de verrouillage du bec de séparation 29 sur la paroi annulaire externe 40, ainsi qu’un moyen assurant la continuité de veine aérodynamique. L’anneau 38 peut par ailleurs être retiré de la rainure 36, afin d’autoriser le démontage et le désengagement du secteur 29a de bec avec la paroi externe 40, plus précisément avec une des portions amont 25 de la paroi annulaire externe 40. Les aubes de stator 26 (ou « Inlet Guide Vanes » selon la terminologie anglo-saxonne) sont situées en entrée de la veine interne 4 et s’étendent entre le bec de séparation 29 et la paroi annulaire interne 22. Chaque aube 26 est du type à calage variable, et est apte à être déplacée manuellement en rotation autour d’un axe de calage Y s’étendant radialement par rapport à l’axe de rotation du disque de soufflante, afin d’adopter une position prédéterminée autour de cet axe de calage Y. De préférence, comme illustré sur les figures 3 et 4, chaque aube 26 comprend une pale 42 reliée à un pivot cylindrique 44a, 44b à chacune de ses extrémités radiales 26a, 26b. Plus précisément, chaque aube 26 comprend à son extrémité radialement interne 26a, aussi appelée pied, un pivot radialement interne 44a ; et à son extrémité radialement externe 26b, aussi appelée talon, un pivot radialement externe 44b. Les pivots cylindriques 44a, 44b définissent l’axe de calage Y de l’aube 26 et sont engagés respectivement dans un logement ou encoche 46 de la paroi annulaire interne 22 d’une part, et dans un logement ou encoche 48 du bec de séparation 29 d’autre part. Le pivot radialement interne 44a comprend ou porte une roue dentée 50 qui s’étend dans un plan perpendiculaire à l’axe de calage Y de l’aube 26. De préférence, le pivot radialement interne 44a comprend en outre un méplat (non représenté sur les figures), qui permet de bloquer la rotation de la roue dentée 50 sur le pivot 44a. De préférence encore, comme illustré sur la figure 4, le pivot radialement interne 44a est engagé dans un orifice central 51 de forme complémentaire, un tel orifice central 51 étant ménagé dans la roue dentée 50. Toute la périphérie de la roue dentée 50 comporte des dents. Le nombre de dents sur la roue dentée 50 est adapté à la précision d’orientation utile. Par exemple, pour une précision d’orientation de 10 degrés (c’est-à-dire que le pas angulaire est de 10 degrés), le nombre de dents sur la roue dentée 50 est de trente-six. Le nombre de dents sur la roue dentée 50 détermine ainsi soit la précision des essais en phase d’exploration et d’essais, soit les orientations étudiées pour les aubes 26 si celles-ci sont peu nombreuses. La roue dentée 50 est engagée dans une portion 52 de forme complémentaire à celle de la roue 50, ménagée dans le logement ou encoche 46 de la paroi annulaire interne 22. La roue dentée 50 est configurée pour coopérer avec la portion 52 de façon à immobiliser l’aube 26 en rotation autour de son axe de calage Y lorsqu’elle est dans une position angulaire de calage choisie. Un procédé de modification de la position angulaire des aubes 26 selon l’invention va maintenant être décrit en référence aux figures 3 et 6A à 6C. Le procédé comprend une première étape (non illustrée sur les figures) au cours de laquelle les secteurs 29a du bec de séparation 29 sont démontés les uns après les autres. Pour ce faire, le procédé comprend une étape préliminaire au cours de laquelle l’anneau 38 est dégagé de la rainure 36 correspondante. Puis, chaque secteur 29a est démonté en basculant son extrémité amont radialement vers l’extérieur, puis en désengageant son extrémité aval vis-à-vis d’une des portions amont 25 de la paroi annulaire externe 40. Au cours d’une étape suivante (non illustrée sur les figures), un opérateur modifie manuellement la position angulaire d’une ou de plusieurs aubes 26 autour de son (leur) axe de calage Y. Pour ce faire, l’aube 26 est soulevée juste assez pour désengager son pivot radialement interne 44a du logement ou encoche 46 de la paroi annulaire interne 22. L’aube 26 étant montée sur pivot, cette opération est facilitée. Puis, l’opérateur fait tourner la roue dentée 50 de l’aube 26 du nombre de dents souhaité autour de l’axe Y, ce nombre étant fonction de l’orientation choisie pour l’aube 26. L’aube 26 est alors remise en place dans la paroi annulaire interne 22, son pivot radialement interne 44a étant réengagé dans le logement ou encoche 46 de la paroi annulaire interne 22 et la roue dentée 50 étant simultanément remise en place dans la portion 52 correspondante. Au cours d’une étape suivante, les secteurs 29a du bec de séparation 29 sont remontés, les uns après les autres. Pour ce faire, comme illustré sur les figures 6A et 6B, chaque secteur 29a est remonté en engageant son extrémité aval sur la portion amont 25 de la paroi annulaire externe 40 correspondante, dans le sens de la flèche F1, puis en basculant son extrémité amont radialement vers l’intérieur, dans le sens de la flèche F2. Au cours d’une étape finale illustrée sur la figure 6c, l’anneau de verrouillage 38 est réengagé dans la rainure 36 correspondante, permettant ainsi de verrouiller en position le secteur 29a de bec correspondant. Le secteur de bec 29a et l’aube 26 correspondante sont alors dans la configuration représentée sur la figure 3. On comprend donc que le banc d’essai 20 selon l’invention permet de modifier facilement, à échelle réduite et avec précision la position angulaire des aubes de stator 26, et ce sans jeux et sans interférer avec les prises de mesure du comportement des aubes lors des essais effectués. Ceci permet de supprimer les imprécisions techniques liées aux mesures effectuées, ainsi que de maitriser et de connaitre la qualité du flux d’air redressé avant son aspiration dans la veine interne 4, afin d’améliorer les performances thermodynamiques de la turbomachine et de favoriser son développement. Le banc d’essai 20 selon l’invention permet en outre de réduire le temps de manipulation par l’opérateur pour modifier l’orientation des aubes de stator 26 dans le banc d’essai. Enfin, un tel banc d’essai 20 permet avantageusement de faire tourner les aubes de stator 26 sur 360 degrés, contrairement aux systèmes de changement de calage manuel d’aubes de l’art antérieur. Banc d’essai (20) d’une turbomachine d’aéronef (1), comportant : une soufflante (3) comprenant un disque (17) portant des aubes de soufflante (14) et mobile en rotation autour d’un axe de rotation (X), une veine annulaire interne (4) d’écoulement d’un flux primaire généré par la soufflante (3), une veine annulaire externe (5) d’écoulement d’un flux secondaire généré par la soufflante (3), un bec annulaire (29) de séparation des veines interne (4) et externe (5) prolongé en aval par une paroi annulaire externe (40), et des aubes de stator (26) situées en entrée de la veine interne (4) et s’étendant entre le bec de séparation (29) et une paroi annulaire interne (22), ces aubes (26) étant du type à calage variable et étant chacune aptes à être déplacées manuellement en rotation autour d’un axe de calage (Y) s’étendant radialement par rapport audit axe de rotation (X) pour adopter une position prédéterminée autour de cet axe de calage (Y), caractérisé en ce que ledit bec de séparation (29) est sectorisé et comprend plusieurs secteurs angulaires (29a) qui sont amovibles et sont configurés pour être démontés et retirés afin d’avoir accès aux aubes (26) et modifier leur position angulaire autour de leurs axes de calage (Y). Banc d’essai (20) selon la revendication 1, dans lequel des secondes aubes de stator (24) sont situées en entrée de la veine externe (5) et s’étendent entre un carter annulaire (15) et la paroi annulaire externe (40). Banc d’essai (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacune des aubes (26) comprend une pale (42) reliée à un pivot cylindrique (44a, 44b) à chacune de ses extrémités radiales (26a, 26b), les pivots (44a, 44b) de chacune de ces aubes (26) définissant l’axe de calage (Y) de cette aube et étant engagés respectivement dans un premier logement (46) de ladite paroi annulaire interne (22) et dans un second logement (48) dudit bec (29). Banc d’essai (20) selon la revendication 3, dans lequel le pivot radialement interne (44a) de chacune des aubes (26) comprend ou porte une roue dentée (50) qui s’étend dans un plan perpendiculaire à l’axe de calage (Y) de cette aube (26), cette roue dentée (50) étant configurée pour être engagée dans une portion (52) de forme complémentaire du premier logement (46) de ladite paroi annulaire interne (22) et à coopérer avec cette portion (52) de façon à immobiliser l’aube (26) en rotation autour de son axe de calage (Y) lorsqu’elle est dans une position angulaire de calage choisie. Banc d’essai (20) selon la revendication précédente, dans lequel le pivot interne (44a) de chacune des aubes (26) comprend un méplat et est engagé dans un orifice central (51) de forme complémentaire de ladite roue (50). Banc d’essai (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le bec de séparation (29) comprend à son extrémité aval une gorge annulaire (30), par exemple à section axiale en C ou en T, qui débouche axialement vers l’aval et dans laquelle est configurée pour être engagée une portion amont (25) de la paroi annulaire externe (40). Banc d’essai (20) selon la revendication précédente, dans lequel ladite gorge (30) est délimitée d’une part par un rebord cylindrique interne (32), et par un crochet annulaire externe (34) qui est configuré pour être engagé dans une rainure annulaire (36) débouchant radialement vers l’extérieur de la paroi annulaire externe (40). Banc d’essai (20) selon la revendication précédente, dans lequel un anneau fendu de verrouillage (38) est monté dans ladite rainure (36), en aval dudit crochet (34), cet anneau (38) étant configuré pour être logé dans la rainure (36) pour bloquer le démontage du bec de séparation (29) et pour être retiré de la rainure (36) pour autoriser ce démontage. Banc d’essai (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les aubes de soufflante sont également du type à calage variable. Procédé de modification de la position angulaire des aubes (26) dans un banc d’essai (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend les étapes de : démontage des secteurs (29a) du bec de séparation (29), les uns après les autres, modification manuelle de la position angulaire des aubes (26) autour de leurs axes de calage (Y), et remontage des secteurs (29a) du bec de séparation (29). Procédé selon la revendication précédente, le banc d’essai (20) étant tel que défini à la revendication 8, dans lequel il comprend : avant l’étape a), une étape préliminaire de retrait de l’anneau de verrouillage (38), les secteurs (29a) du bec de séparation (29) étant démontés à l’étape a) en basculant les extrémités amont des secteurs (29a) radialement vers l’extérieur puis en désengageant leurs extrémités aval vis-à-vis de portions amont (25) de la paroi annulaire externe (40), et/ou après l’étape c), une étape finale de réengagement de l’anneau de verrouillage (38) dans ladite rainure (36), les secteurs (29a) du bec de séparation (29) étant remontés à l’étape c) en engageant les extrémités aval des secteurs (29a) sur les portions amont (25) de la paroi annulaire externe (40) et en basculant les extrémités amont des secteurs (29a) radialement vers l’intérieur.