Brevet FR3106306A1 — publié le 20210723

Système de fenêtre avec vitrage à opacité variable La présente invention concerne un système de fenêtre, notamment pour véhicule, comportant : une fenêtre (16) propre à être disposée dans une paroi (14), ladite fenêtre étant délimitée par des bords supérieur et inférieur sensiblement horizontaux et disposés l’un au-dessus de l’autre, la fenêtre étant pourvue d’un vitrage à opacité variable ; et un dispositif (30) de commande de vitrage à opacité variable associé à la fenêtre, ledit dispositif de commande comprenant un boîtier de commande Le boîtier de commande présente une forme allongée et est fixé à la paroi latérale au-dessus du bord supérieur (22) de la fenêtre associée, une longueur (34) dudit boîtier de commande étant disposée sensiblement parallèlement audit bord supérieur. Figure pour l'abrégé : Figure 1 Système de fenêtre avec vitrage à opacité variable La présente invention concerne un système de fenêtre, notamment pour véhicule, comportant : une fenêtre propre à être disposée dans une paroi, ladite fenêtre étant délimitée par des bords supérieur et inférieur sensiblement horizontaux et disposés l’un au-dessus de l’autre, la fenêtre étant pourvue d’un vitrage à opacité variable ; et un dispositif de commande de vitrage à opacité variable associé à la fenêtre, ledit dispositif de commande comprenant un boîtier de commande. Un tel système de fenêtre, adapté à un véhicule ferroviaire, est par exemple connu de la demande de brevet FR 18 58433, au nom de la Demanderesse. Afin de protéger les passagers du véhicule contre les rayons du soleil, il est connu de munir les fenêtres de vitrages à opacité variable. De tels vitrages permettent de remplacer des panneaux d’occultation mécaniques tels que des stores déroulables. Cependant, les vitrages à opacité variable sont associés à une électronique de contrôle qui doit être intégrée dans l’environnement du véhicule. Cette intégration est associée à des contraintes d’espace disponible, d’accessibilité et d’esthétique. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes, ainsi que de permettre d’intégrer des fenêtres à opacité variable à des véhicules existants. A cet effet, l’invention a pour objet un système de fenêtre du type précité, dans lequel le boîtier de commande est propre à être fixé à la paroi au-dessus du bord supérieur de la fenêtre associée, une longueur dudit boîtier de commande étant disposée sensiblement parallèlement audit bord supérieur. Le boîtier de commande peut ainsi être disposé à un emplacement occupé par un enrouleur de store dans des voitures de véhicule ferroviaire non équipées de vitrages à opacité variable. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, la voiture comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - des dimensions du boîtier de commande perpendiculairement à sa longueur sont inférieures à 20% de ladite longueur ; - le boîtier de commande présente une forme allongée ; - le système de fenêtre comprend en outre une bouche de ventilation associée à la fenêtre, ladite bouche de ventilation présentant une forme allongée destinée à s’étendre sensiblement parallèlement à la paroi, de sorte que, dans une première configuration, ladite bouche de ventilation et ladite paroi définissent un espace de forme allongée situé au-dessus du bord supérieur de la fenêtre, le boîtier de commande du dispositif de commande associé à ladite fenêtre étant propre à être reçu dans ledit espace ; - la bouche de ventilation est propre à être montée mobile en rotation par rapport à la paroi, entre la première configuration et une deuxième configuration, ladite deuxième configuration donnant accès à l’espace recevant le boîtier de commande. L’invention se rapporte en outre à une paroi équipée d’au moins un système de fenêtre tel que décrit ci-dessus, la fenêtre étant disposée dans ladite paroi et le boîtier de commande étant fixé à la paroi au-dessus du bord supérieur de la fenêtre associée, une longueur dudit boîtier de commande étant disposée sensiblement parallèlement audit bord supérieur. L’invention se rapporte en outre à une voiture de véhicule, notamment ferroviaire, comportant au moins une paroi latérale telle que décrite ci-dessus. Suivant un aspect avantageux de l’invention, chaque paroi latérale comprend une pluralité de systèmes de fenêtre selon l’une quelconque des revendications précédentes, chaque fenêtre étant disposée dans la paroi latérale, chaque dispositif de commande comprenant un boîtier de commande, chaque boîtier de commande présentant une forme allongée et étant fixé à la paroi latérale au-dessus du bord supérieur de la fenêtre associée, une longueur dudit boîtier de commande étant disposée sensiblement parallèlement audit bord supérieur. L’invention se rapporte en outre à un véhicule, notamment ferroviaire, comprenant une pluralité de voitures telles que décrites ci-dessus. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins sur lesquels : la figure 1 est une vue partielle schématique d’une paroi latérale, notamment d’une voiture de véhicule ferroviaire, selon un mode de réalisation de l’invention ; et la figure 2 est une vue de détail, en coupe, de la paroi de la figure 1. Les figures 1 et 2 montrent une paroi et notamment une paroi latérale 14 d’une voiture 10 de véhicule ferroviaire. Ladite voiture est notamment destinée à être assemblée à une ou plusieurs voitures similaires pour former le véhicule ferroviaire. En particulier, la voiture 10 est destinée à recevoir des passagers. On considère une base orthonormée (X, Y, Z) associée à la voiture 10, Z représentant la verticale et X une direction de déplacement de la voiture 10. La voiture 10 comporte des parois définissant un espace interne 12. En particulier, la voiture 10 comporte la paroi latérale 14 représentée sur les figures 1 et 2. La paroi latérale 14 s’étend sensiblement dans un plan (X, Z). De préférence, la voiture 10 comporte une autre paroi latérale sensiblement identique, qui fait face à la paroi latérale 14 de l’autre côté de l’espace interne 12. La paroi latérale 14 comporte une pluralité d’ouvertures et la voiture 10 comporte une pluralité de systèmes de fenêtre, chaque système de fenêtre équipant l’une desdites ouvertures de la paroi latérale. Deux systèmes de fenêtre sont représentées sur la figure 1. Dans la suite de la description, un seul système de fenêtre sera décrite en détail, les autres systèmes de fenêtre étant considérées comme sensiblement identiques. Le système de fenêtre comprend une fenêtre 16 comportant un châssis 18 et un vitrage 20. Le châssis 18 est fixé à la paroi latérale 14 et entoure le vitrage 20. Le châssis 18 comporte notamment un bord supérieur 22 et un bord inférieur 24 disposés l’un au-dessus de l’autre, chacun desdits bords s’étendant sensiblement selon X. De préférence, le châssis 18 a une forme sensiblement rectangulaire. Le vitrage 20 comporte au moins une zone 26 à opacité variable. De manière connue, la zone 26 à opacité variable comporte des particules suspendues d’opacification. L’opacité de la zone 26 dépend de l’orientation de ces particules d’opacification, cette orientation variant en fonction d’un courant électrique fourni à ladite zone 26. Plus ce courant électrique est fort, plus l’opacité de la zone 26 correspondante est faible. Le système de fenêtre comprend en outre un dispositif 30 de commande de vitrage à opacité variable associé à la fenêtre 16 correspondante. Chaque dispositif de commande 30 comprend un boîtier de commande 32, renfermant des composants électriques et/ou électroniques du dispositif de commande 30 correspondant. Le boîtier de commande 32 présente une forme allongée selon X, par exemple une forme parallélépipédique. Plus précisément, des dimensions selon Y et Z du boîtier 32 sont de préférence inférieures à 20%, plus préférentiellement inférieures à 10%, d’une longueur 34 du boîtier 32 selon X. Le boîtier de commande 32 est fixé à la paroi latérale 14 au-dessus du bord supérieur 22 de la fenêtre 16 associée. La longueur 34 dudit boîtier est disposée sensiblement parallèlement audit bord supérieur 22. Plus particulièrement, le boîtier de commande 32 est disposé à un emplacement occupé par un enrouleur de store dans des voitures de véhicule ferroviaire non équipées de vitrages à opacité variable. Une telle disposition permet de conserver une disposition existante de voitures ferroviaires tout en l’adaptant au vitrage à opacité variable. De préférence, chaque dispositif de commande 30 comprend une première 36 et une deuxième 37 connexions électriques, disposées à chaque extrémité selon X du boîtier de commande 32. Par l’intermédiaire de câbles (non représentés) passant à l’intérieur de la paroi latérale 14, ces connexions électriques 36, 37 permettent notamment de relier électriquement et/ou électroniquement les uns aux autres les dispositifs de commande 30 associés à des fenêtres 16 voisines. De préférence, chaque dispositif de commande 30 comprend en outre un panneau de commande 38, fixé à la paroi latérale 14 à proximité du bord inférieur 24 du châssis de la fenêtre 16 associée. Le panneau de commande 38 est de préférence relié au boîtier de commande 32 correspondant par l’intermédiaire de câbles (non représentés) passant à l’intérieur de la paroi latérale 14. Le panneau de commande 38, comportant de préférence des boutons ou une molette, permet à un passager de régler manuellement l’opacité du vitrage 20 de la fenêtre 16. Selon un mode de réalisation, la voiture 10 comprend en outre un dispositif de ventilation/climatisation 40. Le système de fenêtre comprend alors, par exemple, une bouche de ventilation 42 associée audit dispositif de ventilation/climatisation. De préférence, chaque fenêtre 16 est alors disposée en regard d’une bouche de ventilation 42, comme représenté sur la figure 2. De préférence, la bouche de ventilation 42 associée à une fenêtre 16 présente une forme allongée selon X. Ladite bouche de ventilation 42 est disposée dans l’espace interne 12 de la voiture 10, à distance selon Y de la paroi latérale 14. Ainsi, dans une première configuration de la bouche de ventilation 42, représentée sur la figure 2, ladite bouche de ventilation 42 et ladite paroi latérale 14 sont situés de part et d’autre d’un espace 44. Ledit espace 44 présente une forme allongée selon X et est situé au-dessus du bord supérieur 22 de la fenêtre 16 associée. De préférence, le boîtier de commande 32 du dispositif de commande décrit ci-dessus est reçu dans ledit espace 44. Ainsi, le boîtier de commande 32 est sensiblement dissimulé à la vue des passagers de la voiture 10 par la bouche de ventilation 42. De préférence, la bouche de ventilation 42 est reliée par une articulation 46 à une paroi interne de la voiture 10, solidaire de la paroi latérale 14. Ainsi, la bouche de ventilation 42 est apte à pivoter par rapport à la paroi latérale, entre la première configuration de la figure 2 et une deuxième configuration, dans laquelle ladite bouche de ventilation est écartée du boîtier de commande 32. Ladite deuxième configuration donne accès au boîtier de commande 32 pour des opérations de maintenance. Dans le mode de réalisation représenté, la zone 26 à opacité variable forme l’ensemble du vitrage 20. Selon une variante non représentée, le vitrage 20 comporte en outre une ou plusieurs autres zones transparentes ou translucides, ou encore plusieurs zones distinctes à opacité variable réglables individuellement, comme décrit dans la demande de brevet FR 18 58433. Il est possible de réaliser facilement une voiture 10 telle que décrite ci-dessus à partir d’une voiture existante, comprenant une fenêtre transparente et un panneau occultant de type store déroulant. A cet effet, la fenêtre transparente est remplacée par une fenêtre 16 à opacité variable ; de plus, l’enrouleur du store est déposé, son emplacement étant ensuite occupé par le boîtier de commande 32 associé à la fenêtre 16. L’invention a été présenté dans le cas de son application à un véhicule ferroviaire mais le système de fenêtre est propre à être installé dans tout type de bâtiment ou véhicule. Système de fenêtre, notamment pour véhicule, comportant : - une fenêtre (16) propre à être disposée dans une paroi, ladite fenêtre étant délimitée par des bords supérieur (22) et inférieur (24) sensiblement horizontaux et disposés l’un au-dessus de l’autre, la fenêtre étant pourvue d’un vitrage (20) à opacité variable ; et - un dispositif de commande (30) de vitrage à opacité variable associé à la fenêtre, ledit dispositif de commande comprenant un boîtier de commande (32) ; ledit système étant caractérisé en ce que le boîtier de commande est propre à être fixé à la paroi au-dessus du bord supérieur (22) de la fenêtre associée, une longueur (34) dudit boîtier de commande étant disposée sensiblement parallèlement audit bord supérieur. Système de fenêtre selon la revendication 1, dans lequel des dimensions du boîtier de commande (32) perpendiculairement à sa longueur (34) sont inférieures à 20% de ladite longueur. Système de fenêtre selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le boîtier de commande présente une forme allongée. Système de fenêtre selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une bouche de ventilation (42) associée à la fenêtre, ladite bouche de ventilation présentant une forme allongée destinée à s’étendre sensiblement parallèlement à la paroi, de sorte que, dans une première configuration, ladite bouche de ventilation et ladite paroi définissent un espace (44) de forme allongée situé au-dessus du bord supérieur (22) de la fenêtre, le boîtier de commande (32) du dispositif de commande associé à ladite fenêtre étant propre à être reçu dans ledit espace. Système de fenêtre selon la revendication 4, dans lequel la bouche de ventilation (42) est propre à être montée mobile en rotation par rapport à la paroi, entre la première configuration et une deuxième configuration, ladite deuxième configuration donnant accès à l’espace (44) recevant le boîtier de commande. Paroi équipée d’au moins un système de fenêtre selon l’une quelconque des revendications précédentes, la fenêtre (16) étant disposée dans ladite paroi et le boîtier de commande étant fixé à la paroi au-dessus du bord supérieur (22) de la fenêtre associée, une longueur (34) dudit boîtier de commande étant disposée sensiblement parallèlement audit bord supérieur. Voiture (10) de véhicule, notamment ferroviaire, comportant au moins une paroi latérale selon la revendication 6. Voiture de véhicule selon la revendication 7, dans lequel chaque paroi latérale comprend une pluralité de systèmes de fenêtre selon l’une quelconque des revendications précédentes, chaque fenêtre (16) étant disposée dans la paroi latérale (14), chaque dispositif de commande comprenant un boîtier de commande (32), chaque boîtier de commande présentant une forme allongée et étant fixé à la paroi latérale au-dessus du bord supérieur (22) de la fenêtre associée, une longueur (34) dudit boîtier de commande étant disposée sensiblement parallèlement audit bord supérieur. Véhicule, notamment ferroviaire, comprenant une pluralité de voitures (10) selon la revendication 7 ou 8.