Brevet FR3106326A1 — publié le 20210723

Volant de véhicule comprenant : une jante à saisir par un conducteur du véhicule, une gaine d'habillage, agencée recouvrir un corps de la jante de sorte à former au moins partiellement une surface externe de la jante, un dispositif de chauffage souple, intercalé entre la gaine d'habillage et le corps de la jante, comprenant au moins une piste de chauffe, caractérisé en ce que la piste de chauffe est une piste surfacique déposée sur le dispositif de chauffage souple, et en ce que le corps de jante comprend au moins une gorge agencée pour loger au moins une partie du dispositif de chauffage souple, ladite au moins une partie comprenant une portion de la piste surfacique. Volant de véhicule avec dispositif de chauffage La présente invention concerne de manière générale un volant de véhicule comprenant un dispositif de chauffage destiné à chauffer une jante du volant. Il est connu dans l’art antérieur des dispositifs de chauffage intégrés dans un volant pour en chauffer la jante, comme celui décrit dans le document FR3061890A1. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas proposer de solution adéquate pour éviter de présenter des zones spécifiques en surface de la jante dans lesquelles il pourrait y avoir un point chaud, ou une surépaisseur. En effet, si par exemple le dispositif de chauffage (typiquement une nappe souple) présente une zone dans laquelle il y a une puissance de chauffe spécifique plus importante que dans le reste du dispositif de chauffage, alors il peut exister une zone en surface de la jante plus chaude que sur le reste de la jante, ce qui est à éviter pour ne pas affecter la qualité perçue par le client ou pour éviter des pièces à mettre au rebut. Il en va de même s'il faut plier sur elle-même une nappe de chauffage : cela peut créer des surépaisseurs en surface, qui peuvent affecter la qualité perçue ou générer des rebuts. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un volant avec un dispositif de chauffage souple qui n'affecte pas la qualité perçue par le client qui touche la surface externe de la jante au cours de la conduite du véhicule. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant : une jante à saisir par un conducteur du véhicule, une gaine d'habillage, agencée recouvrir un corps de la jante de sorte à former au moins partiellement une surface externe de la jante, un dispositif de chauffage souple, intercalé entre la gaine d'habillage et le corps de la jante, comprenant au moins une piste de chauffe, caractérisé en ce que la piste de chauffe est une piste surfacique déposée sur le dispositif de chauffage souple, et en ce que le corps de jante comprend au moins une gorge agencée pour loger au moins une partie du dispositif de chauffage souple, ladite au moins une partie comprenant une portion de la piste surfacique. Le volant selon la mise en œuvre ci-dessus comprend un dispositif de chauffage souple, et il est prévu de ménager au moins une gorge dans le corps de la jante (typiquement un matériau de moussage) pour accueillir une partie du dispositif de chauffage souple, et en particulier une partie qui comprend une portion de la piste de chauffe. En conséquence, il est possible de concevoir une piste de chauffe et/ou la jante du volant et sa gorge pour que des points ou endroits spécifiques (où on peut attendre une puissance de chauffe plus importante ou des plis) puissent être logés dans la gorge, de sorte à les éloigner de la gaine d'habillage et de la surface externe. Cela permet de garantir une bonne qualité perçue et/ou d'éviter des mises au rebut. En particulier, il peut être fait référence à une piste de chauffe surfacique, ce qui exclut par exemple des fils (ronds) tressés ou liés à un support souple. Il peut s'agir en particulier d'une piste surfacique déposée sur un substrat souple du dispositif de chauffage souple, ce qui peut impliquer une épaisseur (e) bien plus faible qu'une largeur (l) de la piste de chauffe. En particulier, on peut avoir e Avantageusement, la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge peut présenter un pli, c’est-à-dire une double épaisseur du dispositif de chauffage souple obtenue en rabattant le dispositif de chauffage souple sur lui-même. Avantageusement, le dispositif de chauffage souple peut être agencé pour délivrer une puissance de chauffe surfacique cible, et la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge et comprenant une portion de la piste surfacique, peut présenter au moins une zone spécifique dans laquelle une puissance de chauffe surfacique spécifique peut être différente de la puissance de chauffe surfacique cible. Autrement dit, une ou des parties du dispositif de chauffage souple qui présentent une puissance surfacique plus élevée que le reste sont logées dans la gorge, pour les éloigner de la surface externe de la gaine d'habillage. Avantageusement, la puissance de chauffe surfacique cible peut être définie par une puissance électrique totale de la piste de chauffe divisée par une surface à chauffer de la jante située en regard de la piste de chauffe et délimitée par un périmètre extérieur de la piste de chauffe. Avantageusement, la zone spécifique peut présenter une surface comprise entre 100 mm² et 80 mm², et de préférence entre 50 mm² et 25 mm². Une faible surface est aisée à loger dans une gorge. Avantageusement, la puissance de chauffe surfacique spécifique dans la zone spécifique peut être différente de la puissance de chauffe surfacique cible de 30% au minimum, et de préférence 40% au minimum. Avantageusement, la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge et comprenant une portion de la piste surfacique, peut présenter au moins une zone spécifique dans laquelle la piste de chauffe est tortueuse. Dans le cas d'une piste de chauffe surfacique, la demanderesse s'est aperçue que les zones tortueuses (ou en virage ou en courbe) pouvaient présenter une puissance de chauffe plus élevée, en raison du courant qui peut se concentrer le long du chemin le plus court, c’est-à-dire du côté du rayon de courbure. En logeant dans la gorge les parties où la piste de chauffe est tortueuse, ces zones sont éloignées de la surface externe de la gaine d'habillage, si bien que les points chauds sont moins perceptibles car la chaleur est mieux diffusée. Avantageusement, la piste surfacique dans ladite zone spécifique logée dans la gorge peut comprendre au moins une courbure de la piste de chauffe supérieure à 90° et de préférence supérieure à 150°. La demanderesse s'est aperçue que le phénomène de concentration du courant et de la chauffe du côté du rayon de courbure était notable au-delà de ces valeurs de courbure. Avantageusement, la piste surfacique dans ladite zone spécifique logée dans la gorge peut comprendre deux courbures de la piste de chauffe supérieures à 90° et de préférence supérieures à 150° et en regard l'une de l'autre. Il est avantageux de loger ces zones dans la gorge, car les puissances de chauffe spécifiques "s'additionnent" et ces zones sont également plus difficiles à maintenir tendues : des éventuels plis seront logés eux aussi dans la gorge. Avantageusement, la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge peut comprendre une portion où une densité surfacique de la piste de chauffe peut être supérieure à une densité surfacique moyenne de la piste de chauffe. Avantageusement, la densité surfacique de la piste de chauffe dans ladite au moins une partie de ladite au moins une zone spécifique peut être supérieure à la densité surfacique moyenne de la piste de chauffe d'au moins 20 %. Avantageusement, la partie du dispositif de chauffage souple logée dans la gorge peut comprendre une zone spécifique dans laquelle une distance entre deux portions de piste de chauffe peut être inférieure à une distance moyenne entre portions de piste de chauffe. Avantageusement, la distance entre deux portions de piste de chauffe dans ladite au moins une partie de ladite au moins une zone spécifique agencée dans la gorge peut être inférieure à la distance moyenne entre portions de piste de chauffe d'au moins 20 %. Avantageusement, la gaine d'habillage peut comprendre au moins deux pièces reliées entre elles par une couture laissant libre des bords des deux pièces sur un envers de la gaine d'habillage, et la couture et/ou les bords peuvent être au moins partiellement agencés dans ladite gorge du corps de la jante. La gorge sert aussi à recevoir des bords libres, ce qui augmente aussi la qualité perçue, avec une gaine d'habillage bien tendue, sans surépaisseurs. Avantageusement, le dispositif de chauffage souple peut se présenter sous la forme d'une feuille souple agencée le long du périmètre de la jante, la feuille souple peut présenter une sur-longueur par rapport au périmètre de la jante, et au moins une extrémité de la feuille souple peut être repliée sur elle-même et agencée dans une gorge du corps de la jante. Avantageusement, l'extrémité repliée sur elle-même peut comprendre une zone spécifique. Avantageusement : la gaine d'habillage peut comprendre quatre coutures orientées selon une direction transversale de la jante, chaque couture laissant des bords libres de pièces de la gaine d'habillage sur un envers de la gaine d'habillage, le corps de la jante peut comprendre quatre gorges transversales pour chacune accueillir au moins partiellement la couture et/ou les bords de chaque couture, la piste de chauffe peut être agencée pour définir au moins quatre zones spécifiques chacune en regard des coutures de la gaine d'habillage, de sorte à ce que chacune des quatre zones spécifiques puisse être agencée dans une gorge accueillant les bords et/ou une couture. Avantageusement, la gaine d'habillage peut comprendre au moins une pièce en cuir, naturel ou synthétique. Avantageusement, le volant de véhicule peut comprendre une armature, la dite au moins une gorge est formée dans un matériau surmoulé autour de l'armature, ou dans une pièce rapportée de la jante. Avantageusement, la piste de chauffe peut être : - une piste déposée ou imprimée sur le dispositif de chauffage souple, qui peut présenter une largeur comprise dans une plage allant de 2 à 10 mm, et de préférence une largeur d'au moins 3 mm et plus préférentiellement au moins 4 ou 5 mm, et une épaisseur comprise dans une plage allant de 10 µm à 150 µm, de préférence de 15 µm à 100 µm, - une piste découpée dans un tissu conducteur, et déposée (collée, cousue…) sur le dispositif de chauffage souple, qui peut présenter une largeur comprise dans une plage allant de 2 à 10 mm, et de préférence une largeur d'au moins 3 mm et plus préférentiellement la largeur est d'au moins 4 ou 5 mm, et une épaisseur comprise dans une plage allant de 70 µm à 200 µm. Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon le premier aspect. Description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : représente un volant selon la présente invention ; représente une partie d'un dispositif de chauffage souple d'une jante du volant de la figure 1 ; représente un détail en coupe montrant une gorge ménagée dans la jante du volant de la figure 1, selon la direction III-III ; représente un détail en coupe montrant une autre gorge ménagée dans la jante du volant de la figure 1 selon la direction IV-IV ; représente un détail du dispositif de chauffe de la figure 2 ; représente une variante du volant de la figure 1, avec plus de coutures au niveau de la jante. Description détaillée de mode(s) de réalisation La figure 1 représente un volant comprenant une jante 10, reliée à un moyeu 20 par au moins une branche 30. La jante 10 est recouverte par une gaine d'habillage 11, par exemple du cuir ou toute autre matière de décoration ou d'habillage (skaï, tissu, alcantara…). Entre la gaine d'habillage 11 et le corps de la jante 10, il est prévu de placer un dispositif de chauffage souple 12, visible figure 2, qui est typiquement une nappe de chauffage. Le dispositif de chauffage souple 12 comprend en particulier une feuille souple 120 sur laquelle sont déposées plusieurs pistes de chauffe 121, reliées à un connecteur 123 pour pouvoir être branchées à un réseau de bord du véhicule. Dans cet exemple, quatre pistes de chauffe 121 indépendantes sont prévues, mais il pourrait y en avoir moins ou plus. Les pistes de chauffe 121 sont conductrices et présentent une résistance pour générer de la chaleur par effet joule. Les pistes de chauffe 121 sont déposées sur la feuille souple 120, on peut par exemple prévoir une impression d'une encre conductrice, ou alors une gravure chimique ou encore un collage de pistes adhésives. On obtient alors des pistes de chauffe 121 plates, de section transversale aplaties. L'épaisseur est typiquement supérieure à 15 µm, et la largeur est typiquement comprise entre 2 mm et 10 mm. Selon un exemple particulier, on peut avoir une piste conductrice peinte d'épaisseur mini 15 µm, et d'une largeur de 4 mm ou 5 mm. Alternativement, la piste de chauffe peut être issue d'un tissu conducteur mince, découpé et déposé-collé ou cousu sur la feuille souple 120. La feuille souple 120 est isolante de l'électricité, on peut prévoir un tissu ou un film en matière plastique. La figure 2 montre que les pistes de chauffe 121 sont tortueuses, et présentent des courbes ou virages 122. La figure 5 montre en détail ces courbes ou virages 122, et la demanderesse s'est aperçue que dans les courbes ou virage 122, le courant pouvait préférentiellement passer "à l'intérieur du virage", c’est-à-dire que le courant électrique suit le chemin le plus court. En conséquence, l'effet joule est plus important dans ces zones, ce qui peut générer des points chauds. De plus, on peut constater aussi que l'on peut agencer les courbes ou virage 122 en regard les uns des autres. Ceci peut également résulter en des points chauds, où la puissance de chauffage est supérieure au reste de la nappe. Par ailleurs, ces zones spécifiques où les pistes de chauffe 121 sont tortueuses peuvent être moins aisées à tendre pour n'avoir aucun pli, ou plus fragiles à tendre. En conséquence, l'invention propose de loger au moins une partie du dispositif de chauffage souple 12 dans une gorge A, B ou C du corps de la jante 10. Ceci permet d'éloigner de la surface externe de la gaine d'habillage 11 les zones qui peuvent générer des points chauds, ou qui peuvent être moins faciles à tendre. Comme le montre la figure 1, trois gorges A, B et C sont prévues ici, mais on peut envisager d'en prévoir plus ou moins. Comme le montrent les figure 2 et 5, les gorges A, B et C sont prévues à des emplacements précis pour accueillir les zones du dispositif de chauffage souple 12 dans lesquelles les pistes de chauffe 121 sont tortueuses (gorges A et B), ou bien là où il peut y avoir une sur longueur à prévoir de plier (gorge C). La figure 3 montre une coupe partielle de la jante 10, au niveau de la ligne III-III de la figure 1, positionnée sur la gorge C. La jante 10 est donc recouverte par la gaine d'habillage 11, la jante 10 comprend une armature 15, surmoulée avec une matière de surmoulage 13 (par exemple du polyuréthane), dans laquelle est prévue la gorge C, référence 14. La figure 3 montre le dispositif de chauffage souple 12 intercalé entre la gaine d'habillage 11 et la matière de surmoulage 13, et un pli est formé dans la gorge C de référence 14, afin d'éloigner de la gaine d'habillage 11 les zones tortueuses des pistes 121, visibles en haut de la figure 2. Ainsi, il n'y aura pas de point chaud, et pas non plus de surépaisseur que le conducteur pourrait remarquer au niveau de la gaine d'habillage 11, ce qui garantit une bonne qualité perçue. La figure 4 montre une coupe partielle de la jante 10, au niveau de la ligne IV-IV de la figure 1, positionnée sur la gorge B. On retrouve la gaine d'habillage 11, l'armature 15, surmoulée avec la matière de surmoulage 13, dans laquelle est prévue la gorge B, référence 14. La figure 4 montre le dispositif de chauffage souple 12 intercalé entre la gaine d'habillage 11 et la matière de surmoulage 13, et un pli est formé dans la gorge B de référence 14. Cependant, dans ce cas de figure, une couture est également prévue dans la gaine d'habillage 11 pour unir deux pièces entre elles, et il est également prévu de loger au moins partiellement les bords libres de ces pièces dans la gorge B de référence 14. Ainsi, la gorge B de référence 14 peut accueillir le ou les plis du dispositif de chauffage souple 12, et la couture de la gaine d'habillage 11, ou les bords libres. Le figure 6 représente un exemple de volant similaire à celui de la figure 1, mais comprenant quatre gorges A, B, C et D, avec une couture de la gaine d'habillage 11 en regard à chaque fois et des bords libres logés partiellement dans les gorges A, B, C, D de référence 14, comme représenté sur la coupe de la figure 4. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à des gorges ménagées dans la matière de surmoulage 13, mais on peut prévoir de former les gorges avec des inserts, des différentes matières de surmoulage, ou de ménager les gorges dans l'armature. De plus, trois ou quatre gorges sont montrées, mais il peut y en avoir plus ou moins que ce nombre. On peut aussi prévoir des gorges orientées dans le sens tangentiel de la jante, ou même dans les branches. Volant de véhicule comprenant : une jante (10) à saisir par un conducteur du véhicule, une gaine d'habillage (11), agencée recouvrir un corps de la jante (10) de sorte à former au moins partiellement une surface externe de la jante (10), un dispositif de chauffage souple (12), intercalé entre la gaine d'habillage (11) et le corps de la jante (10), comprenant au moins une piste de chauffe (121), caractérisé en ce que la piste de chauffe (121) est une piste surfacique déposée sur le dispositif de chauffage souple, et en ce que le corps de jante (10) comprend au moins une gorge (14) agencée pour loger au moins une partie du dispositif de chauffage souple (12), ladite au moins une partie comprenant une portion de la piste surfacique. Volant de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de chauffage souple (12) est agencé pour délivrer une puissance de chauffe surfacique cible, et dans lequel la partie du dispositif de chauffage souple (12) logée dans la gorge (14) et comprenant une portion de la piste surfacique, présente au moins une zone spécifique dans laquelle une puissance de chauffe surfacique spécifique est différente de la puissance de chauffe surfacique cible. Volant de véhicule selon la revendication 2, dans lequel la puissance de chauffe surfacique cible est définie par une puissance électrique totale de la piste de chauffe (121) divisée par une surface à chauffer de la jante (10) située en regard de la piste de chauffe (121) et délimitée par un périmètre extérieur de la piste de chauffe (121), et dans lequel la zone spécifique présente une surface comprise entre 50 mm² et 25 mm². Volant de véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel la puissance de chauffe surfacique spécifique dans la zone spécifique est différente de la puissance de chauffe surfacique cible de 30% au minimum, et de préférence 40% au minimum. Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la partie du dispositif de chauffage souple (12) logée dans la gorge (14) et comprenant une portion de la piste surfacique, présente au moins une zone spécifique dans laquelle la piste de chauffe (121) est tortueuse. Volant de véhicule selon la revendication 5, dans lequel la piste surfacique dans ladite zone spécifique logée dans la gorge (14) comprend au moins une courbure de la piste de chauffe (121) supérieure à 90° et de préférence supérieure à 150°. Volant de véhicule selon l'une des revendications 5 à 6, dans lequel la piste surfacique dans ladite zone spécifique logée dans la gorge (14) comprend deux courbures de la piste de chauffe (121) supérieures à 90° et de préférence supérieures à 150° et en regard l'une de l'autre. Volant de véhicule selon l'une des revendications 2 à 7, dans lequel la partie du dispositif de chauffage souple (12) logée dans la gorge (14) comprend une portion où une densité surfacique de la piste de chauffe (121) est supérieure à une densité surfacique moyenne de la piste de chauffe (121). Volant de véhicule selon la revendication 8, dans lequel la densité surfacique de la piste de chauffe (121) dans ladite au moins une partie de ladite au moins une zone spécifique est supérieure à la densité surfacique moyenne de la piste de chauffe (121) d'au moins 20 %. Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel la partie du dispositif de chauffage souple (12) logée dans la gorge (14) comprend une zone spécifique dans laquelle une distance entre deux portions de piste de chauffe (121) est inférieure à une distance moyenne entre portions de piste de chauffe (121). Volant de véhicule selon la revendication 10, dans lequel la distance entre deux portions de piste de chauffe (121) dans ladite au moins une partie de ladite au moins une zone spécifique agencée dans la gorge (14) est inférieure à la distance moyenne entre portions de piste de chauffe (121) d'au moins 20 %. Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel la gaine d'habillage (11) comprend au moins deux pièces reliées entre elles par une couture laissant libre des bords des deux pièces sur un envers de la gaine d'habillage (11), et dans lequel la couture et/ou les bords sont au moins partiellement agencés dans ladite gorge (14) du corps de la jante (10). Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 12, dans lequel le dispositif de chauffage souple (12) se présente sous la forme d'une feuille souple agencée le long du périmètre de la jante (10), dans lequel la feuille souple présente une sur-longueur par rapport au périmètre de la jante (10), et dans lequel au moins une extrémité de la feuille souple est repliée sur elle-même et agencée dans une gorge (14) du corps de la jante (10). Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel : la gaine d'habillage (11) comprend quatre coutures orientées selon une direction transversale de la jante (10), chaque couture laissant des bords libres de pièces de la gaine d'habillage (11) sur un envers de la gaine d'habillage (11), le corps de la jante (10) comprend quatre gorges (14) transversales pour chacune accueillir au moins partiellement la couture et/ou les bords de chaque couture, la piste de chauffe (121) est agencée pour définir au moins quatre zones spécifiques chacune en regard des coutures de la gaine d'habillage (11), de sorte à ce que chacune des quatre zones spécifiques soit agencée dans une gorge (14) accueillant les bords et/ou une couture. Véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 14.