Brevet FR3113206A1 — publié le 20220204

Circuit de distribution électrique pour recharge de véhicules L’objet de la présente invention se rapporte à un circuit de distribution (1) électrique pour recharge de véhicules sur un parc de stationnement depuis un réseau d’alimentation (3) vers plusieurs dispositifs d’alimentation individualisés (2, 21, 22, 23), le circuit électrique (1) comprenant une arborescence de distribution en rayonnement depuis un nœud commun de premier rang (11), caractérisé en ce que le nœud commun de premier rang (11) est intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé (21). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Circuit de distribution électrique pour recharge de véhicules La présente invention se rapporte au domaine des systèmes de distribution électrique sur aire de stationnement et plus particulièrement au domaine des systèmes modulaires de distribution électrique pour la recharge de véhicules sur aire de stationnement. Les politiques de réduction des émissions de particules fines liées aux moteurs de véhicules se développant en exerçant des contraintes croissantes pour orienter la mise en œuvre de nouvelles technologies de motorisation reposant sur l’énergie électrique, le déploiement de nouveaux sites d’approvisionnement en énergie électrique apparaît alors comme un corollaire au développement de ce nouveau type de véhicules à motorisation électrique. La substitution des véhicules alimentés avec une énergie fossile par une nouvelle flotte de véhicules intégrant des batteries électriques est destinée à être échelonnée dans le temps, notamment technologiquement par le développement intermédiaire de véhicules à motorisation hybride. Aussi, l’installation de points de recharge spécifiquement dédiés à l’alimentation de véhicule électrique est susceptible d’être opérée sur des sites de stationnement déjà existant tels que des stations-services de types classique ou encore des surfaces de stationnement de plus longue durée susceptibles d’accueillir une flotte de véhicules pendant un temps suffisant pour procéder à une recharge de batteries. L’installation de tels points de recharge sur un site de stationnement existant rencontre différentes difficultés imposées notamment par l’implantation du réseau de distribution sur le site qui impose une unité de protection centralisée, ce qui , d’une part, contraint le positionnement des points de recharge en des emplacements particuliers du site de stationnement et, d’autre part, restreint les possibilités d’évolution de leur nombre pour répondre aux modifications des besoins en fourniture d’énergie aux véhicules électriques. En effet, la multiplication du nombre de points de recharge s’inscrit classiquement dans l’installation d’une nouvelle ligne de distribution sur le site à partir du point de l’implantation du réseau de distribution de sorte que chaque point de recharge du site est associé à une ligne de distribution dédiée, toutes centralisées sur un même point d’implantation qui conditionne l’architecture de la distribution. En conséquence, cette multiplication des lignes de distribution avec la croissance du nombre de points de recharge conduit à une augmentation de la longueur des câbles. De plus, à chaque installation d’un nouveau point de recharge, en raison de l’encombrement et de la nécessité de conserver un espace de stationnement pour véhicules, ce point de recharge est classiquement disposé dans l’alignement de ses précédents, de sorte que l’installation de ce nouveau point de recharge se trouve opérée de façon plus éloigné du point de l’implantation du réseau de distribution que son homologue précédemment installé. Aussi, cette augmentation de la longueur de câbles des lignes de distribution est susceptible d’être exponentielle à mesure qu’augmente le nombre de point de recharge. Par ailleurs, les opérations de recharge de véhicules électrique sont soumises à des durées d’immobilisation de véhicule plus importantes que dans le cadre d’un réapprovisionnement en énergie fossile. Aussi, les propriétaires des véhicules adaptent ces opérations de recharge à des périodes privilégiée d’immobilisation, telles que le stationnement nocturne ou pendant certaines activités particulières telles que des courses en supermarché ou des sorties au cinéma. Aussi, les durées pendant lesquelles les véhicules sont disponibles pour être rechargés imposent une contrainte supplémentaire quant à la puissance électrique qui doit être distribuée au travers du réseau installé sur le site de stationnement pour répondre efficacement à la recharge des véhicules pendant le temps imparti. La présente invention a pour but de répondre à ces contraintes en proposant un réseau de distribution en mesure de répondre de façon malléable et efficace à une installation progressive de bornes de recharge sur site adaptée à l’évolution de la demande pour l’approvisionnement de batteries électriques, tout en permettant une distribution ajustée et adaptables à différentes conditions de recharge de véhicule. L’invention a ainsi pour objet un circuit de distribution électrique pour recharge de véhicules sur un parc de stationnement depuis un réseau d’alimentation vers plusieurs dispositifs d’alimentation individualisés, le circuit électrique comprenant une arborescence de distribution en rayonnement depuis un nœud commun de premier rang, caractérisé en ce que le nœud commun de premier rang est intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à différents modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non-limitatif, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : représente une illustration schématique d’un premier exemple d’arborescence d’un circuit de distribution électrique selon l’invention. représente une illustration schématique d’un second exemple d’arborescence d’un circuit de distribution électrique selon l’invention. représente une illustration schématique d’un exemple d’alignement de dispositifs d’alimentation individualisés sur un parc de stationnement dans le cadre d’un circuit de distribution électrique selon le premier exemple d’arborescence. Dans le présent document, il convient de comprendre le terme « dispositif d’alimentation individualisé » comme se rapportant à un dispositif adapté pour opérer une fourniture d’électricité à fin de recharge d’unités de stockage d’énergie d’un véhicule électrique tel une voiture, un vélo, un chariot élévateur ou tout autre véhicule électrique susceptible d’utilisation extérieure ou intérieure ou, alternativement, à un dispositif adapté pour opérer une fourniture d’électricité dans le cadre d’opérations de recharge d’unités de stockage d’énergie d’appareillages mobile électrique tels que des outils portatifs, des terminaux électroniques de type smartphone, ordinateurs ou consoles, ou encore, à un dispositif adapté pour opérer une fourniture d’électricité dans des systèmes configurés pour la recharge de batteries électriques portatives spécifiques tels des consoles de test pour atelier, des bureaux itinérants ou bien des stations d’accueil de terminaux portables. L’invention concerne un circuit de distribution 1 électrique pour recharge de véhicules sur un parc de stationnement depuis un réseau d’alimentation 3 vers plusieurs dispositifs d’alimentation individualisés 2, 21, 22, 23, le circuit électrique 1 comprenant une arborescence de distribution en rayonnement depuis un nœud commun de premier rang 11, caractérisé en ce que le nœud commun de premier rang 11 est intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé 21. Aussi, la solution apportée par le circuit 1 de l’invention s’inscrit dans une arborescence de distribution qui rayonne depuis un dispositif d’alimentation individualisé 21. Le dispositif d’alimentation individualisé 21 intègre ainsi la jonction originelle entre une branche de réception du flux électrique jusqu’au premier dispositif d’alimentation individualisé 21 et au moins une branche de distribution du flux vers le reste du circuit 1 de l’invention. Il convient ici de comprendre « premier dispositif d’alimentation individualisé » comme désignant le dispositif d’alimentation individualisé le plus en amont sur l’arborescence du circuit de distribution 1 de l’invention. Ce dispositif d’alimentation individualisé 21 intègre dans sa structure le nœud originel à partir duquel l’ensemble de la distribution est effectuée par le circuit 1 de l’invention. Ce nœud originel réalise le nœud de premier rang 11 du circuit de distribution 1 qui est commun à l’ensemble des branches de distribution du circuit 1 qui s’y rattachent directement ou indirectement. Ce nœud commun de premier rang 11 réalise ainsi le premier point de distribution ou répartition à l’intérieur du circuit de l’énergie électrique en provenance du point de connexion du circuit 1 avec le réseau d’alimentation 3 extérieur qui fournit l’énergie électrique au circuit 1. L’intégration de ce nœud originel du circuit 1 dans un dispositif d’alimentation individualisé 21 permet d’opérer un gain d’encombrement dans le cadre de l’installation du circuit 1 sur un site de stationnement en limitant l’installation d’un élément structurel spécifiquement dédié. Par ailleurs, une telle intégration dans un dispositif d’alimentation autorise également une facilité d’accès pour un installateur, tant pour un branchement que pour un débranchement, d’une ligne de distribution du circuit 1 formant une branche prenant naissance sur ce nœud commun de premier rang 11 du circuit 1. Par ailleurs, l’intégration d’un nœud dans la structure d’un dispositif d’alimentation individualisé 21 permet d’opérer le positionnement de la jonction entre deux branches de l’arborescence du circuit 1 à une hauteur occupée par le dispositif d’alimentation individualisé 21, c’est-à-dire positionnée au-dessus de la surface du parc de stationnement, de sorte que le reste du circuit 1 est également apte à être positionné sur la surface du parc de stationnement. Selon un exemple correspondant à une variante de construction, le nœud commun de premier rang 11 est géographiquement positionné à l’intérieur de la surface du parc de stationnement de véhicules. L’intégration du nœud de premier rang 11 dans la structure d’un dispositif d’alimentation individualisé 21 permet d’opérer une distribution depuis un emplacement au niveau duquel un véhicule susceptible d’être conduit à se recharger. Aussi, un tel emplacement est susceptible d’être présent en tout point de la surface du parc de stationnement apte à recevoir un dispositif d’alimentation individualisé 21. En conséquence, le circuit de distribution 1 selon l’invention n’est pas tributaire d’un point de rayonnement qui serait positionné au niveau du bord périphérique du parc de stationnement de véhicule voire même à l’extérieure du parc de stationnement. Dans ces conditions, le circuit de distribution 1 selon l’invention autorise une liberté permettant de s’affranchir de contraintes d’encombrement qui serait susceptibles d’exister sur le site de stationnement. Selon un exemple correspondant à une autre variante de construction, le nœud commun de premier rang 11 est relié à au moins un nœud de second rang 12 intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé 22. Aussi selon cette variante de construction, la distribution effectuée par le circuit 1 de l’invention au niveau d’un nœud de rang supérieur est également intégrée à un dispositif d’alimentation individualisé 22 dédié, de sorte que les différents avantages énoncés précédemment pour le nœud de premier rang 11 se retrouvent également au niveau d’autres intersections de l’arborescence du circuit 1. De plus, les différentes branches de distributions qui opèrent les liaisons entre le dispositif d’alimentation individualisé 21 le plus en amont dans l’arborescence du circuit 1 de l’invention et un dispositif d’alimentation individualisé 22 intégrant un nœud de second rang 12 sont également en mesure d’être disposées au-dessus de la surface du parc de stationnement. Selon un exemple correspondant à une autre variante de construction susceptible d’être combinée avec les différentes variantes de l’invention précédemment mentionnées, le nœud commun de second rang 12 est relié à au moins un nœud de troisième rang 13 intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé 23. Aussi, ici également, selon cette variante de construction, la distribution effectuée par le circuit 1 de l’invention au niveau des nœuds de troisième rang 13 est également intégrée à un dispositif d’alimentation individualisé 23 dédié, de sorte que les différents avantages énoncés précédemment pour les nœuds des premier 11 et second 12 rangs se retrouvent également aux autres intersections de l’arborescence du circuit 1. Il convient de relever que ces différents arrangements par lesquels des dispositifs d’alimentation individualisé 22, 23 intégrant un nœud de rang supérieur 12, 13 sont reliés à un dispositif d’alimentation individualisé 21, 22 intégrant un nœud de rang inférieur 11, 12 permettent l’installation d’un nouveau dispositif d’alimentation individualisé sur le site par simple rattachement électrique à un nœud intégré dans un dispositif d’alimentation déjà présent sur site. Cet arrangement autorise ainsi une installation de nouveau dispositif d’alimentation individualisé par un branchement susceptible de présenter certains avantages similaires à ceux d’une connexion de proche en proche et permet de s’affranchir d’une connexion individuelle auprès d’un point d’alimentation centralisé. En conséquence, la longueur de câblage nécessaire pour la mise en place d’une telle distribution lors de son déploiement se trouve réduite par rapport à un arrangement présentant une configuration centralisée. Selon un exemple correspondant à une autre variante de construction susceptible d’être combinée avec les différentes variantes de l’invention précédemment mentionnées, au moins un nœud 11, 12, 13 du circuit 1 est directement relié à un dispositif d’alimentation individualisé 2, 21, 22, 23. Dans une telle configuration de réalisation du circuit 1 de l’invention, le dispositif d’alimentation individualisé 2, 21, 22, 23 alimenté par un nœud est susceptible de désigner, d’une part, le dispositif d’alimentation individualisé 21, 22, 23 qui intègre un nœud 11, 12, 13 du circuit 1 dans sa structure et, d’autre part, un dispositif d’alimentation individualisé 2 positionné en extrémité d’arborescence du circuit 1 et alimenté par une branche de distribution qui prend naissance depuis un nœud 11, 12, 13 de l’arborescence. Ainsi, selon ce second cas, le dispositif d’alimentation individualisé 2 positionné en extrémité d’arborescence du circuit 1 est alimenté par une branche de distribution qui prend son origine depuis un dernier nœud dans l’arborescence du circuit de distribution 1, ce dernier nœud correspondant au dernier nœud traversé par le flux électrique avant d’atteindre une extrémité de l’arborescence du circuit 1 au niveau de laquelle un dispositif d’alimentation individualisé 2 est positionné. Selon l’architecture de l’arborescence, ce dernier nœud est ainsi susceptible de correspondre à un nœud de premier rang 11, de second rang 12 ou encore de troisième rang 13. Selon un exemple correspondant à une autre variante de construction susceptible d’être combinée avec les différentes variantes de l’invention précédemment mentionnées, au moins un dernier nœud 11, 12, 13 traversé par le flux électrique avant d’atteindre une extrémité de l’arborescence du circuit 1 réalise la jonction entre plusieurs branches de distributions vers des dispositifs d’alimentations individualisés 2 respectifs positionnés en terminaison d’arborescence du circuit de distribution 1. Selon cette variante de construction, à partir d’un dernier nœud positionné en extrémité d’arborescence et intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé dédié, la distribution électrique est partagée entre différentes branches dont les extrémités respectives alimentent des dispositifs d’alimentations individualisés 2 positionnés en terminaison d’arborescence du circuit de distribution 1 de l’invention. Selon un autre exemple correspondant à une variante de construction spécifique de la variante de construction précédemment mentionnée, au moins un nœud 11, 12 correspond à un rang inférieur réalise la jonction de deux branches de distribution vers deux dispositifs d’alimentation individualisés respectifs intégrant des nœuds 12, 13 de rang supérieur identique, le nœud 11, 12 correspond à un rang inférieur étant intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé 21, 22, chacun des dispositifs d’alimentation individualisés 22, 23 intégrant des nœuds 12, 13 de rang supérieur étant installé selon des arrangements indépendants sur le parc de stationnement de part et d’autre du dispositif d’alimentation individualisé 21, 22 intégrant le nœud 11, 12 de rang inférieur. Selon cette variante de construction, les différentes lignes d’alimentation entre les différents dispositifs d’alimentation individualisés 21, 22, 23 présentent un arrangement en arborescence de sorte que les branches déployées de part et d’autre du nœud 11, 12 de rang inférieur sont susceptibles de présenter des arborescences dont les configurations d’installation sur site et les évolutions de déploiement sont indépendants. Ces arborescences sont également susceptibles d’adopter des arrangements de distribution symétriques de part et d’autre du nœud 11, 12 de rang inférieur. Aussi, selon un arrangement préféré lié à cette variante de construction du circuit de l’invention, lors de l’installation, sur site, les différents dispositifs d’alimentation individualisés associés à chacune des arborescences sont disposés sur des côtés opposés du dispositif d’alimentation individualisé 21, 22 intégrant le nœud 11, 12 de rang inférieur. Selon un autre exemple correspondant à une variante de construction susceptible d’être combinée aux deux variantes de construction précédemment mentionnées, au moins un dernier nœud 11, 12, 13 traversé par le flux électrique avant d’atteindre une extrémité de l’arborescence du circuit 1 réalise la jonction de deux branches de distribution vers deux dispositifs d’alimentation individualisés 2 respectifs positionnés en terminaison d’arborescence du circuit de distribution 1, le dernier nœud 11, 12, 13 traversé étant intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé 21, 22, 23, chacun des dispositifs d’alimentation individualisés 2 positionnés en terminaison d’arborescence du circuit de distribution 1 étant installé sur le parc de stationnement de part et d’autre du dispositif d’alimentation individualisé intégrant le dernier nœud 11, 12, 13 traversé. Selon cette variante de construction, l’agencement des dispositifs d’alimentation individualisés 2 positionnés en terminaison de l’arborescence du circuit de distribution 1 de l’invention autorise une répartition symétrique des dispositifs d’alimentation individualisé 2 par rapport au dispositif d’alimentation individualisé intégrant le dernier nœud 11, 12, 13 traversé. Selon un exemple correspondant à une autre variante de construction susceptible d’être combinée avec différentes variantes de l’invention précédemment mentionnées, un dernier nœud 11, 12, 13 traversé par le flux électrique avant d’atteindre une extrémité de l’arborescence du circuit 1 réalise une jonction de distribution de six dispositifs d’alimentation individualisés 2 positionnés en terminaison de l’arborescence du circuit de distribution 1. Selon un exemple de réalisation de cette variante particulière de construction, le nœud commun de premier rang 11 est relié à au moins un nœud de second rang 12, le nœud de second rang 12 étant lui-même relié en distribution à six dispositifs d’alimentation individualisés 2 positionnés en terminaison de l’arborescence du circuit de distribution 1. Cet arrangement de l’arborescence de distribution au niveau d’un ensemble de plusieurs dispositifs d’alimentation individualisés 2 en terminaison de l’arborescence autorise une flexibilité dans l’ajustement de l’arborescence à l’évolution de l’installation de nouveau dispositifs d’alimentation individualisés 2. Par ailleurs, ce raccordement de plusieurs dispositifs permet d’opérer un raccordement facilité d’un nouveau dispositif d’alimentation individualisé 2 installé par connexion au niveau d’un nœud traversé de dernier rang centralisé. Aussi, le risque d’une utilisation importante de longueur de câbles qui existe dans le cadre d’un raccordement centralisé se trouve réduit. La longueur de câble nécessaire pour alimenter un nombre donné de dispositif d’alimentation individualisé 2, 21, 22, 23 est ainsi limitée et donc optimisée, ce qui permet d’opérer une réduction des coûts d’installation du circuit de distribution. De plus, un tel arrangement de l’arborescence est susceptible d’être modifié aisément en fonction de l’évolution du parc de dispositifs d’alimentation individualisés 2 par intégration d’au moins un nœud supplémentaire entre le nœud traversé de dernier rang et la terminaison actuelle de l’arborescence. A titre complémentaire, il peut être relevé que la distribution de six dispositifs d’alimentation individualisés 2 positionnés en terminaison de l’arborescence du circuit de distribution 1 à partir d’un nœud traversé de dernier rang permet également une installation sur site des dispositifs d’alimentation individualisé 2 selon un arrangement symétrique de part et d’autre du dispositif d’alimentation individualisé intégrant le nœud traversé de dernier rang 11, 12, 13. Aussi, à titre d’exemple, dans le cadre d’une application à une arborescence du circuit 1 formant une jonction de distribution de six dispositifs d’alimentation individualisés 2 positionnés en terminaison de l’arborescence du circuit de distribution 1, les six dispositifs d’alimentation individualisés 2 sont alignés sous la forme de deux groupes de trois dispositifs d’alimentation individualisés 2 positionnés de part et d’autre du nœud traversé de dernier rang 11, 12, 13. Les dispositifs d’alimentation individualisés 2 sont également susceptible d’être disposés radialement deux à deux de part et d’autre d’un nœud traversé de dernier rang 11, 12, 13. Selon un exemple correspondant à une autre variante de construction susceptible d’être combinée avec différentes variantes de l’invention précédemment mentionnées, l’infrastructure du nœud commun de premier rang 11 est configurée pour être en mesure d’assurer la distribution d’une puissance électrique cumulée comprise entre 200 kW et 250 kW. La capacité d’adaptation à une telle puissance électrique autorise une distribution de puissance électrique susceptible d’atteindre des valeurs de l’ordre de 80kW à 120 kW au niveau de nœuds de second rang 12. Selon le type de distribution opérée dans l’arborescence de distribution partant d’un nœud de second rang 12, les puissances distribuées sont alors susceptibles d’être adaptés. Ainsi, lors d’une distribution vers plusieurs, par exemple six, dispositifs d’alimentation individualisés 2 positionnés en terminaison de l’arborescence du circuit de distribution 1, la puissance électrique cumulée supportée par chacune des branches de distribution est comprise entre 40 kW et 60 kW. Alternativement, lors d’une distribution vers des nœuds de troisième rang 13, la puissance électrique cumulée au niveau de ces nœuds est également comprise entre 40 kW et 60 kW de sorte que la puissance électrique cumulée supportée par chacune des branches de distribution en rayonnement depuis ces nœuds de troisième rang 13 à destination des dispositifs d’alimentation individualisés 2 positionnés en terminaison de l’arborescence du circuit de distribution 1 est comprise entre 10 kW et 25 kW. Il convient de garder à l’esprit que les dispositifs d’alimentation individualisés 2 considérés sont susceptibles d’intégrer un ou plusieurs points de connexion pour opérer l’alimentation de véhicules en stationnement. Dans le cadre des valeurs présentées comme exemple, les dispositifs d’alimentation individualisés 2, 21, 22, 23 considérés comprennent chacun une paire de points de connexion apte à fournir une puissance d’alimentation électrique de l’ordre de 7 kW. Toutefois, selon le nombre de tels points de connexion portés par les différents dispositifs d’alimentation individualisés 2, 21, 22, 23 considérés, les câbles utilisés dans le cadre des différentes portions du circuit de distribution de l’invention sont nécessairement adaptés aux différentes charges respectives transportées. Par ailleurs, il convient également de garder à l’esprit que, chacun des nœuds 11, 12, 13 de l’arborescence du circuit étant intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé 21, 22, 23, ce dispositif 21, 22, 23 comprend également une paire de points de connexion apte à fournir une puissance d’alimentation électrique de l’ordre de 7 kW. Aussi, en sus de délivrer une puissance aux branches de distribution raccordées aux nœuds concernées, ces nœuds apportent également une puissance d’alimentation électrique de l’ordre de 7 kW au niveau de chacun des points de connexion pour l’alimentation de véhicules en stationnement. Selon un exemple correspondant à une autre variante de construction susceptible d’être combinée avec différentes variantes de l’invention précédemment mentionnées, le circuit de distribution 1 intègre un dispositif de répartition de la puissance entre les différents dispositifs d’alimentation individualisés 2, 21, 22, 23 distribués. Un tel dispositif de répartition de puissance est destiné à opérer une distribution optimisée de l’énergie électrique entre les différents dispositifs d’alimentation individualisé intégrés au circuit de distribution, voire entre les différents points de connexion portés par ces dispositifs d’alimentation individualisé. Cette optimisation de distribution est réalisée en fonction des temps de chargement disponibles et/ou programmés pour les différents véhicules en stationnement connectés aux dispositifs d’alimentation individualisé. A titre d’exemple, ce dispositif de répartition de la puissance comprend différents sous-modules reliés entre eux et positionnés au niveau de chacun des nœuds 11, 12, 13 de l’arborescence du circuit de distribution 1. Ces sous-modules participent ainsi à l’aiguillage de la puissance électrique à l’intérieur du circuit 1. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Circuit de distribution (1) électrique pour recharge de véhicules sur un parc de stationnement depuis un réseau d’alimentation (3) vers plusieurs dispositifs d’alimentation individualisés (2, 21, 22, 23), le circuit électrique (1) comprenant une arborescence de distribution en rayonnement depuis un nœud commun de premier rang (11), caractérisé en ce que le nœud commun de premier rang (11) est intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé (21). Circuit de distribution (1) électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le nœud commun de premier rang (11) est relié à au moins un nœud de second rang (12) intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé (22). Circuit de distribution (1) électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nœud de second rang (12) est relié à au moins un nœud de troisième rang (13) intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé (23). Circuit de distribution (1) électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nœud commun de premier rang (11) est géographiquement positionné à l’intérieur de la surface du parc de stationnement de véhicules. Circuit de distribution (1) électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins un nœud (11, 12, 13) du circuit (1) est directement relié à un dispositif d’alimentation individualisé (2, 21, 22, 23). Circuit de distribution (1) électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins un dernier nœud (11, 12, 13) traversé par le flux électrique avant d’atteindre une extrémité de l’arborescence du circuit (1) réalise la jonction entre plusieurs branches de distributions vers des dispositifs d’alimentations individualisés (2) respectifs positionnés en terminaison d’arborescence du circuit de distribution (1). Circuit de distribution (1) électrique selon la revendication 6, caractérisé en ce que au moins un nœud (11, 12) correspondant à un rang inférieur réalise la jonction de deux branches de distribution vers deux dispositifs d’alimentation individualisés respectifs intégrant des nœuds (12, 13) de rang supérieur identique, le nœud (11, 12) correspondant à un rang inférieur étant intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé (21, 22), chacun des dispositifs d’alimentation individualisés (22, 23) intégrant des nœuds (12, 13) de rang supérieur étant installé selon des arrangements indépendants sur le parc de stationnement de part et d’autre du dispositif d’alimentation individualisé (21, 22), intégrant le nœud (11, 12) de rang inférieur. Circuit de distribution (1) électrique selon une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que au moins un dernier nœud (11, 12, 13) traversé par le flux électrique avant d’atteindre une extrémité de l’arborescence du circuit réalise la jonction de deux branches de distribution vers deux dispositifs d’alimentation individualisés (2) respectifs positionnés en terminaison d’arborescence du circuit de distribution (1), le dernier nœud (11, 12, 13) traversé étant intégré dans un dispositif d’alimentation individualisé (21, 22, 23), chacun des dispositifs d’alimentation individualisés (2) positionnés en terminaison d’arborescence du circuit de distribution (1) étant installé sur le parc de stationnement de part et d’autre du dispositif d’alimentation individualisé (21, 22, 23) intégrant le dernier nœud (11, 12, 13) traversé. Circuit de distribution (1) électrique selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que un dernier nœud (11, 12, 13) traversé par le flux électrique avant d’atteindre une extrémité de l’arborescence du circuit (1) réalise une jonction de distribution de six dispositifs d’alimentation individualisés (2) positionnés en terminaison de l’arborescence du circuit de distribution (1). Circuit de distribution (1) électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’infrastructure du nœud commun de premier rang (11) est configurée pour être en mesure d’assurer la distribution d’une puissance électrique cumulée comprise entre 200 kW et 250 kW. Circuit de distribution (1) électrique selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de distribution (1) intègre un dispositif de répartition de la puissance entre les différents dispositifs d’alimentation individualisés (2, 21, 22, 23) distribués.