Brevet FR3101028A1 — publié le 20210326

Pièce de véhicule (2), caractérisée en ce qu’elle comprend : - une source de lumière (8) apte à émettre une image lumineuse, - une plaque à micro-miroirs (12) apte à projeter l’image lumineuse en dehors de la pièce de véhicule (2) sous la forme d’un hologramme (4), et - un capteur (16) apte à détecter la présence de tout objet dans un plan de projection (17) coïncidant au moins partiellement avec l’hologramme (4). Figure pour l’abrégé : Fig. 3 Pièce de véhicule avec interface utilisateur L’invention concerne une pièce de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention concerne une pièce de véhicule automobile présentant une interface utilisateur. On connaît déjà dans l'état la technique des véhicules automobiles présentant une interface permettant au véhicule de communiquer avec une personne et/ou permettant à un utilisateur de communiquer avec le véhicule. Dans le premier cas, il peut s’agir d’informations présentées par le véhicule à l’attention de l’utilisateur du véhicule. Dans le second cas, il peut s’agir d’instructions données par l’utilisateur au véhicule, par exemple pour déverrouiller le véhicule. La communication peut se dérouler dans les deux sens, comme par exemple dans le cas où l’utilisateur donne pour instructions au véhicule d’ouvrir une portière et que le véhicule demande à l’utilisateur de rentrer un code prédéterminé avant d’exécuter la tâche demandée. Une telle interface peut se présenter sous la forme d’un écran tactile ménagé sur la carrosserie du véhicule couplé avec une unité de commande électronique ou UCE. Les informations données par le véhicule sont affichées sur l’écran, et l’utilisateur peut appuyer sur l’écran pour donner des instructions, par exemple en appuyant sur un clavier tactile ou en faisant lire son empreinte digitale. Cette interface est intéressante mais pose certains problèmes. En effet, la carrosserie du véhicule est exposée à l’environnement extérieur, ce qui fait qu’elle peut être sale, auquel cas il est préférable de ne pas toucher l’écran tactile pour des raisons d’hygiène. Inversement, toucher un écran tactile avec ses doigts laisse généralement une trace de gras dessus, ce qui nuit à l’aspect de l’écran tactile et donc du véhicule. De plus, un écran tactile fonctionne généralement mal lorsque les doigts de l’utilisateur sont mouillés, si bien que l’écran tactile peut être inopérant en cas de pluie. L'invention a notamment pour but de remédier à ces problèmes en proposant une interface utilisateur évitant les contacts entre l’utilisateur et le véhicule. A cet effet, on prévoit selon l’invention une pièce de véhicule qui comprend : - une source de lumière apte à émettre une image lumineuse, - une plaque à micro-miroirs apte à projeter l’image lumineuse en dehors de la pièce de véhicule sous la forme d’un hologramme, et - un capteur apte à détecter la présence de tout objet dans un plan de projection coïncidant au moins partiellement avec l’hologramme. Ainsi, l’interface est dématérialisée et se présente sous la forme d’un hologramme généré par la source de lumière et la plaque à micro-miroirs. Grâce au capteur, l’utilisateur peut interagir avec l’hologramme. Ce dernier étant formé par une image projetée dans l’air, on comprend que l’utilisateur n’a pas besoin de toucher la carrosserie du véhicule, ce qui lui permet d’éviter les désavantages énoncés plus haut. Avantageusement, la plaque à micro-miroirs est recouverte par une peau transparente à la lumière visible et à l’infrarouge. On peut ainsi protéger la plaque à micro-miroirs de sollicitations mécaniques, notamment malicieuses, qui pourraient la détériorer, sans pour autant empêcher la projection et le fonctionnement de l’hologramme. De préférence, la peau est réalisée en polycarbonate, en polypropylène ou en poly(méthacrylate de méthyle). La peau peut ainsi être fabriquée par moulage, et ce de manière peu onéreuse. Avantageusement, le capteur est formé par un capteur infrarouge. Le capteur est ainsi simple à réaliser. Avantageusement, la pièce de véhicule comprend en outre un détecteur apte à détecter l’approche d’un utilisateur vers la pièce de véhicule. On peut ainsi lancer automatiquement la génération de l’hologramme sans que l’utilisateur n’ait besoin de l’activer, ce qui rend l’interface plus commode à utiliser. Avantageusement, la pièce de véhicule forme un hayon, une porte ou un pare-choc de véhicule. Ces types de pièces de véhicules correspondent à des zones du véhicule qui se prêtent bien à communication d’informations ou à la réception d’instructions. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, la source de lumière comprend un écran lumineux. Avantageusement, l’écran lumineux est de forme courbe. On donne ainsi une forme courbe à l’hologramme, ce qui lui donne une esthétique certaine. Avantageusement, la pièce de véhicule comprend en outre une lentille d’agrandissement placée entre l’écran lumineux et la plaque à micro-miroirs. On peut ainsi réduire la taille de l’écran lumineux sans pour autant affecter la taille de l’hologramme. On réduit de la sorte l’encombrement à l’intérieur de la pièce de véhicule. Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, la source de lumière comprend un écran de projection éclairé par un vidéoprojecteur. Selon un troisième mode de réalisation de l’invention, la source de lumière comprend un écran de rétroprojection éclairé par un vidéoprojecteur. Avantageusement, le vidéoprojecteur est du type à courte focale. On peut ainsi réduire la distance entre le vidéoprojecteur et l’écran de projection ou de rétroprojection, ce qui contribue à réduire l’encombrement à l’intérieur de la pièce de véhicule. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d’une pièce de véhicule selon l’invention, la figure 2 est une vue en section d’une pièce de véhicule selon un premier mode de réalisation de l’invention, à l’état désactivé, la figure 3 est une vue en section de la pièce de véhicule de la figure 2, à l’état activé, la figure 4 est un schéma illustrant les interactions des éléments de la pièce de véhicule des figures 2 et 3 entre eux et avec un utilisateur, la figure 5 est une vue en section de la pièce de véhicule de la figure 3 selon une variante de réalisation, la figure 6 est une vue en perspective de la pièce de véhicule de la figure 5 selon une configuration alternative, la figure 7 est une vue en section de la pièce de véhicule de la figure 3 selon une autre variante de réalisation, la figure 8 est un schéma illustrant les interactions des éléments de la pièce de véhicule de la figure 7 entre eux et avec un utilisateur, la figure 9 est une vue en section d’une pièce de véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, la figure 10 est un schéma illustrant les interactions des éléments de la pièce de véhicule de la figure 9 entre eux et avec un utilisateur, la figure 11 est une vue en section de la pièce de véhicule de la figure 9 selon une variante de réalisation, la figure 12 est une vue en section d’une pièce de véhicule selon un troisième mode de réalisation de l’invention, et la figure 13 est un schéma illustrant les interactions des éléments de la pièce de véhicule de la figure 12 entre eux et avec un utilisateur. Pièce de véhicule (2 ; 2’ ; 2’’), caractérisée en ce qu’elle comprend : - une source de lumière (8) apte à émettre une image lumineuse, - une plaque à micro-miroirs (12) apte à projeter l’image lumineuse en dehors de la pièce de véhicule (2 ; 2’ ; 2’’) sous la forme d’un hologramme (4), et - un capteur (16) apte à détecter la présence de tout objet dans un plan de projection (17) coïncidant au moins partiellement avec l’hologramme (4). Pièce de véhicule (2 ; 2’ ; 2’’) selon la revendication précédente, dans laquelle la plaque à micro-miroirs (12) est recouverte par une peau (14) transparente à la lumière visible et à l’infrarouge. Pièce de véhicule (2 ; 2’ ; 2’’) selon la revendication précédente, dans laquelle la peau (14) est réalisée en polycarbonate, en polypropylène ou en poly(méthacrylate de méthyle). Pièce de véhicule (2 ; 2’ ; 2’’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le capteur (16) est formé par un capteur infrarouge. Pièce de véhicule (2 ; 2’ ; 2’’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un détecteur (18) apte à détecter l’approche d’un utilisateur vers la pièce de véhicule (2 ; 2’ ; 2’’). Pièce de véhicule (2 ; 2’ ; 2’’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, formant un hayon, une porte ou un pare-choc de véhicule. Pièce de véhicule (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la source de lumière (8) comprend un écran lumineux. Pièce de véhicule (2) selon la revendication 7, dans laquelle l’écran lumineux est de forme courbe. Pièce de véhicule (2) selon la revendication 7, comprenant en outre une lentille d’agrandissement (22) placée entre l’écran lumineux et la plaque à micro-miroirs (12). Pièce de véhicule (2’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la source de lumière (8) comprend un écran de projection (24) éclairé par un vidéoprojecteur (26). Pièce de véhicule (2’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la source de lumière (8) comprend un écran de rétroprojection (28) éclairé par un vidéoprojecteur (30). Pièce de véhicule (2’ ; 2’’) selon la revendication 10 ou 11, dans laquelle le vidéoprojecteur (26 ; 30) est du type à courte focale.