Brevet FR3113391A1 — publié le 20220218

Un coussin à gaz frontal (20) a une paroi avant (24) tournée vers l’occupant et une paroi arrière (30) dont la section supérieure (32) est opposée au pare-brise (14) à l’état gonflé. Ce faisant, à l’intérieur du coussin à gaz frontal (20) est présent au moins un ruban de réception (52) qui est apposé contre la section supérieure (32) via un premier emplacement de fixation (56) et contre une section de coussin à gaz (26) éloignée via un second emplacement de fixation (60), et limite le mouvement de la section supérieure (32) dans la direction du pare-brise (14). De plus est prévu un véhicule (10) avec un espace intérieur (12), un pare-brise (14) et un coussin à gaz frontal (20) de ce type. Figure 1 Coussin à gaz frontal et véhicule avec coussin à gaz frontal L’invention concerne un coussin à gaz frontal avec une paroi avant tournée vers l’occupant et une paroi arrière, dont la section supérieure est opposée au pare-brise à l’état gonflé. En outre, l’invention concerne un véhicule avec un espace intérieur, un pare-brise et un coussin à gaz frontal de ce type. Des coussins à gaz frontaux pour véhicules sont connus. Les coussins à gaz frontaux pour véhicules ont un très grand volume de gonflage et sont donc gonflés sous haute pression en cas de retenue, par exemple un accident, afin de mettre à disposition en peu de temps un coussin stable avec un effet de retenue fiable. À cet égard, l’énergie libérée ne doit pas amener à ce que le coussin à gaz frontal soit appuyé contre le pare-brise avec une violence telle que celui-ci soit fortement sollicité. L’objet de l’invention est de mettre à disposition un coussin à gaz frontal pour un véhicule, lequel coussin à gaz peut fournir un effet de retenue fiable en cas de retenue et simultanément atténue le risque de sur-sollicitation du pare-brise. Pour atteindre cet objectif, un coussin à gaz frontal, ci-après aussi simplement appelé « coussin à gaz », est prévu avec une paroi avant tournée vers l’occupant et une paroi arrière, dont la section supérieure est opposée au pare-brise à l’état gonflé. À l’intérieur du coussin à gaz frontal est présent au moins un ruban de réception qui est apposé contre la section supérieure via un premier emplacement de fixation et contre une section de coussin à gaz éloignée via un second emplacement de fixation, et limite le mouvement de la section supérieure dans la direction du pare-brise. Il a été reconnu qu’avec un ruban de réception de ce type, l’énergie avec laquelle le coussin à gaz frontal agit sur le pare-brise en cas de retenue peut être réduite. À cet égard, le ruban de réception retarde, freine et/ou limite le déploiement du coussin à gaz frontal au point que la pression agissant sur le pare-brise est si restreinte que celle-ci n’est pas endommagée par le déploiement du coussin à gaz à lui seul. À cet égard, la pression avec laquelle le coussin à gaz frontal est gonflé en cas de retenue n’a pas besoin d’être réduite, de sorte qu’il est garanti que le coussin à gaz frontal est rapidement prêt pour retenir ou rattraper efficacement l’occupant du véhicule. Dans un mode de réalisation, le ruban de réception est apposé contre la paroi arrière elle-même ou contre une couche de renforcement présente contre la paroi arrière, moyennant quoi une action de force directe et donc fiable du ruban de réception sur la paroi arrière est garantie. À cet égard, le ruban de réception peut être un prolongement d’une couche de renforcement et se fondre en une seule pièce dans la couche de renforcement qui est apposée contre une section de coussin à gaz, en particulier la paroi arrière. La couche de renforcement est configurée de façon particulièrement robuste et convient donc particulièrement pour absorber et transmettre les forces agissant lors du déploiement. Dans un autre mode de réalisation, une couche de renforcement entoure, au moins par endroits, une ouverture pour un générateur de gaz du coussin à gaz ou une ouverture de montage pour un générateur de gaz, et protège ainsi les parois extérieures du coussin à gaz qui forment le coussin de réception du gaz chaud qui afflue jusque dans le coussin à gaz en cas de retenue dans cette zone, ou veille à ce que la force de traction sur les sections de retenue du coussin à gaz produite lors du déploiement ne sollicite pas trop le tissu du coussin à gaz. À cet égard, il peut être prévu que, s’agissant de l’état installé et gonflé du coussin à gaz, la couche de renforcement contre la paroi arrière ait deux prolongements s’éloignant l’un de l’autre vers le haut, entre lesquels s’étend le ruban de réception. Ces prolongements stabilisent et forment le coussin à gaz lors du déploiement. Ce faisant, le coussin à gaz frontal adopte de manière fiable une forme gonflée définie et met à disposition dans celle-ci un coussin de réception plus stable. Selon un mode de réalisation, le ruban de réception a une conception en V avec deux branches latéralement distantes l’une de l’autre dans la zone de la paroi arrière, qui dans la direction du second emplacement de fixation convergent l’une vers l’autre et se fondent l’une dans l’autre. Cette conception présente l’avantage que le ruban de réception agit sur la paroi arrière au niveau de deux emplacements distants l’un de l’autre via les deux branches et peut ainsi retenir celle-ci plus efficacement par rapport au pare-brise. De fait, le ruban de réception agit à cet égard comme deux rubans de réception reliés l’un à l’autre à une extrémité, qui s’étendent respectivement depuis le second emplacement de fixation jusqu’à une autre section de la paroi arrière. Selon un autre mode de réalisation, le ruban de réception a une configuration en forme de bande et s’avère ainsi particulièrement compact et matériellement efficace. En outre, le second emplacement de fixation peut être formé par une ouverture dans une section d’extrémité du ruban de réception, laquelle ouverture est alignée avec une ouverture pour un générateur de gaz du coussin à gaz dans la paroi arrière et/ou une couche de renforcement, de sorte que le coussin à gaz présente une ouverture traversante formée par les deux ouvertures alignées, qui s’étend à travers une section du coussin à gaz avec une couche extérieure et une couche intérieure. Ce faisant, la couche intérieure est formée par la section d’extrémité du ruban de réception. De cette manière, le ruban de réception peut, sans trop d’effort et de façon particulièrement fiable, être fixé contre le second emplacement de fixation et couplé au générateur de gaz. L’ouverture est, p. ex., l’ouverture de gonflage via laquelle un gaz afflue depuis l’extérieur ou l’ouverture de montage via laquelle le coussin à gaz est apposé. Il peut être prévu qu’à l’intérieur du coussin à gaz soit prévu un tuyau de déviation de gaz entourant une ouverture pour un générateur de gaz du coussin à gaz ou une zone pour un générateur de gaz intérieur, qu’un gaz rencontre en cas de retenue. À cet égard, le tuyau de déviation de gaz dévie le gaz entrant, en particulier dans deux directions opposées ou davantage, et favorise ainsi un déploiement rapide et défini du coussin à gaz. Selon l’invention, un véhicule avec un espace intérieur, un pare-brise et un coussin à gaz frontal selon l’invention est également prévu pour atteindre l’objectif susmentionné. Ce faisant, le ruban de réception délimite le mouvement de la section supérieure de sorte que le pare-brise n’éclate pas du fait du coussin à gaz se déployant et non sollicité en sus par une force depuis l’extérieur. Ce faisant, la force supplémentaire agissant sur le coussin à gaz depuis l’extérieur peut être le poids de l’occupant de véhicule qui est retenu par le coussin à gaz. De préférence, le coussin à gaz frontal est cependant dimensionné et le ruban de réception est conçu de telle sorte qu’un endommagement du pare-brise est ainsi également évité de manière fiable si le coussin à gaz retient l’occupant de véhicule ou si l’occupant de véhicule percute contre le coussin à gaz. En particulier, le véhicule ou le coussin à gaz frontal est dimensionné et le ruban de réception est conçu de telle sorte que le coussin à gaz n’entre pas en contact avec le pare-brise en cas de retenue. Cela renvoie à un état sans charge supplémentaire depuis l’extérieur, donc p. ex. sans la force de l’occupant qui vient percuter. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention sont révélés par la description qui suit, ainsi que par les dessins qui sont joints. Dans ceux-ci : La montre, dans une vue en coupe schématique, un détail d’un véhicule selon l’invention avec un coussin à gaz frontal selon l’invention dans un état gonflé, La montre, dans une vue en plan, une section étalée à plat du coussin à gaz frontal, qui forme une paroi arrière du coussin à gaz frontal et présente une couche de renforcement selon un premier mode de réalisation, La montre, dans une vue en plan, la couche de renforcement de la étalée à plat, et La montre, dans une vue en plan, une couche de renforcement selon un deuxième mode de réalisation étalée à plat. La montre un détail d’un véhicule 10 avec un espace intérieur 12, un pare-brise 14 délimitant l’espace intérieur 12 et un tableau de bord 16 qui est agencé en dessous du pare-brise 14. Le véhicule 10 comprend en outre un module de coussin à gaz 18 avec un coussin à gaz frontal 20 (ci-après abrégé en coussin à gaz) et un générateur de gaz 22 qui est prévu pour gonfler le coussin à gaz 20 en cas de retenue. À cet égard, le module de coussin à gaz 18 est logé dans le tableau de bord 16. En principe, dans un autre mode de réalisation, le module de coussin à gaz 18 peut être logé contre un emplacement quelconque à l’avant du véhicule 10 et sous le pare-brise 14, tant que le coussin à gaz 20 à l’état gonflé est à même de retenir un occupant de véhicule dans l’espace intérieur 12 auquel le module de coussin à gaz 18 est attribué. Le coussin à gaz 20 a une paroi avant 24 qui à l’état gonflé du coussin à gaz 20 est tournée vers l’occupant de véhicule, une section de base 26, ainsi qu’une paroi arrière 30 avec une section supérieure 32 qui à l’état gonflé du coussin à gaz 20 s’étend jusqu’à la paroi avant 24, à l’opposé du pare-brise 14. La section de base 26 a une ouverture de gonflage 28 via laquelle le coussin à gaz 20 est relié au générateur de gaz 22 de sorte qu’en cas de retenue, le gaz produit par le générateur de gaz 22 peut affluer jusque dans le coussin à gaz 20 et gonfler celui-ci. Dans le cas d’un générateur de gaz 22 situé à l’intérieur, l’ouverture de gonflage 28 est utilisée pour monter le générateur de gaz 22. Pour garantir en peu de temps un gonflage défini du coussin à gaz 20, le coussin à gaz 20 a un tuyau de déviation de gaz 34, qui entoure par endroits l’ouverture de gonflage 28 à l’intérieur du coussin à gaz 20 et détourne, de façon ciblée et dans diverses directions, le gaz affluant dans le coussin à gaz 20 en cas de retenue. Dans un autre mode de réalisation, le générateur de gaz 22 peut être un générateur de gaz 22 se situant à l’intérieur, c’est-à-dire agencé à l’intérieur du coussin à gaz 20. Dans ce cas, le tuyau de déviation de gaz 34 entoure par endroits la zone dans laquelle le générateur de gaz 22 est agencé. Le tube de déviation de gaz 34 est par exemple formé dans une bande de tissu qui est reliée à un tuyau au niveau d’extrémités opposées. Dans le présent exemple de configuration, la paroi arrière 30 fait partie d’un corps de base 36 en une seule pièce du coussin à gaz 20 qui à l’état gonflé s’étend en forme de trompette depuis la section de base 26 jusqu’à la paroi avant 24. À la , le corps de base 36 est représenté étalé à plat, avant que le coussin à gaz 20 ne soit cousu ensemble ou finalisé. Le corps de base 36 a deux ailes 38, 39 latérales avec respectivement un bord 40, 41 via lesquels les ailes 38, 39 sont reliées, en particulier cousues, entre elles. Ce faisant, les ailes 38, 39 forment une section inférieure 42 (voir ) du coussin à gaz 20, qui s’étend à l’opposé du tableau de bord 16 depuis la section de base 26 jusqu’à la paroi avant 24. La paroi avant 24 est ainsi fixée contre le bord extérieur 44, qui à l’état cousu du corps de base 36 forme une extrémité annulaire du corps de base 36 tournée vers la paroi avant 24. Bien entendu, dans un autre mode de réalisation, le corps de base 36 peut être formé en plusieurs parties. Par exemple, la section supérieure 32 et la section inférieure 42 peuvent être respectivement formées en une seule pièce et reliées ensemble au niveau de leurs bords. Le coussin à gaz 20 a en outre une couche de renforcement 46 (représentée en pointillés à la ) qui s’étend à l’intérieur du coussin à gaz 20 au voisinage du corps de base 36, depuis la section de base 26 dans la direction du bord extérieur 44, et est fixée contre la paroi arrière 30. Dans la zone de la section de base 26, la couche de renforcement 46 a une ouverture 48 (voir ) qui est alignée avec l’ouverture de gonflage 28 et via laquelle, en cas de retenue, le gaz produit par le générateur de gaz 22 s’écoule jusqu’à l’intérieur du coussin à gaz 20. Dans un autre mode de réalisation, l’ouverture 48 de la couche de renforcement 46 peut être une ouverture de montage pour le générateur de gaz 22. Ce faisant, la couche de renforcement 46 présente deux prolongements 50, 51 (voir ) qui s’étendent en forme de V en s’éloignant l’un de l’autre depuis la section de base 26 dans la direction du bord extérieur 44. À l’état gonflé, le coussin à gaz 20 peut s’appuyer avec la section supérieure 32 contre le pare-brise 14, ce qui n’arrive cependant qu’éventuellement. Pour éviter que le pare-brise 14 ne soit endommagé lors du gonflement du coussin à gaz 20 en cas de retenue, le coussin à gaz 20 a un ruban de réception 52 dont la structure et la fonction sont décrits ci-après. Le ruban de réception 52 a une première section d’extrémité 54 avec un premier emplacement de fixation 56 (voir ligne pointillée) au moyen duquel le ruban de réception 52 est fixé contre la section supérieure 32, et une seconde section d’extrémité 58 opposée à la première section d’extrémité 54 avec un second emplacement de fixation 60 au moyen duquel le ruban de réception 52 est fixé autour de l’ouverture. Le ruban de réception 52 est rabattu vers le bas avec la seconde section d’extrémité 58, s’agissant de la , de sorte qu’il se situe par-dessus la couche de renforcement 46 dans la zone de l’ouverture 48. Dans le présent mode de réalisation, le second emplacement de fixation 60 est formé par le bord d’une ouverture 64 dans la seconde section d’extrémité 58. À l’état finalisé du coussin à gaz 20, l’ouverture 64 du ruban de réception 52 est alignée avec l’ouverture 48 de la couche de renforcement 46 et de l’ouverture de gonflage 28 et a la même forme que l’ouverture 48, de sorte qu’une ouverture traversante 66 soit formée qui s’étend à travers la section de base 26, la couche de renforcement 46 et la seconde section d’extrémité 58 du ruban de réception 52. En cas de retenue, le gaz produit par le générateur de gaz 22 s’écoule jusqu’à l’intérieur du coussin à gaz 20 via l’ouverture traversante 66. Dans un autre mode de réalisation, le second emplacement de fixation 60 du ruban de réception 52 peut être configuré librement. En complément, ou alternativement, le ruban de réception 52 peut être fixé au moyen du second emplacement de fixation 60 contre une section au choix du coussin à gaz 20 éloignée de la section supérieure 32, par exemple la section inférieure 42, tant que la fonction décrite ci-dessous reste maintenue. Dans le mode de réalisation représenté, le ruban de réception 52 fait partie de la couche de renforcement 46 et est conçu d’une seule pièce avec celle-ci sous la forme d’un prolongement de la couche de renforcement 46. Ce faisant, le ruban de réception 52 est conçu en forme de V avec deux branches 62, 63 qui s’étendent depuis la première section d’extrémité 54, contre laquelle les deux branches 62, 63 sont distantes l’une de l’autre, dans la direction de la seconde section d’extrémité 58, dans laquelle les deux branches 62, 63 se fondent l’une dans l’autre. Aux figures 2 et 3, dans lesquelles la couche de renforcement 46 est représentée avec le ruban de réception 52 étalé à plat dans un plan, le ruban de réception 52 s’étend entre les deux prolongements 50, 51 en s’éloignant de la section de base 26. A l’état installé et gonflé du coussin à gaz 20 (voir ), le ruban de réception 52 s’étend en s’éloignant de l’insert de renforcement 46 ou de la section supérieure 32. Dans un autre mode de réalisation, le ruban de réception 52 peut être une composante séparée qui est fixée contre la couche de renforcement 46 ou directement contre la paroi arrière 30 au moyen du premier emplacement de fixation 56, en particulier dans des modes de réalisation dans lesquels le coussin à gaz 20 ne présente aucune couche de renforcement 46 contre la paroi arrière 30. Dans tous les modes de réalisation, le ruban de réception 52 est tendu entre le premier emplacement de fixation 56 et le second emplacement de fixation 60 lors du gonflement du coussin à gaz 20 en cas de retenue. De cette manière, la section supérieure 32 est retenue par le ruban de réception 52 et s’allonge dans la direction du pare-brise 14 avec une énergie réduite. Le ruban de réception 52 est ici dimensionné de telle sorte que la section supérieure 32 n’entre pas en contact avec le pare-brise 14 ou que la violence avec laquelle la section supérieure 32 percute le pare-brise 14 soit restreinte. Dans un autre mode de réalisation, plusieurs rubans de réception 52 de ce type peuvent bien entendu être prévus à l’intérieur du coussin à gaz 20. À l’aide de la est maintenant décrit un coussin à gaz frontal selon un autre mode de réalisation. Les mêmes signes de référence sont utilisés pour les composantes qui sont connues du mode de réalisation ci-dessus et à cet égard il est renvoyé aux explications précédentes. À la différence du mode de réalisation des figures 1 à 3, le ruban de réception 52 dans le présent mode de réalisation a la forme d’une bande qui s’étend de façon centrale entre les deux prolongements 50, 51. Là encore, est proposé un coussin à gaz frontal 20 pour un véhicule 10, avec lequel il est garanti que le pare-brise 14 du véhicule 10 ne sera pas détruit ou endommagé lors du gonflement du coussin à gaz 20 en cas de retenue. Le coussin à gaz 20 peut ici être gonflé sous haute pression de sorte que même avec un grand volume de gonflage, le coussin à gaz 20 est en peu de temps prêt à rattraper l’occupant de véhicule et à déployer son plein effet protecteur. L’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été montrés. Des caractéristiques individuelles d’un mode de réalisation peuvent en particulier être librement combinées à des caractéristiques d’autres modes de réalisation, indépendamment des autres caractéristiques des modes de réalisation correspondants. Coussin à gaz frontal avec une paroi avant (24) tournée vers l’occupant et une paroi arrière (30) dont la section supérieure (32) est opposée au pare-brise (14) à l’état gonflé, caractérisé en ce qu’à l’intérieur du coussin à gaz frontal (20) est présent au moins un ruban de réception (52) qui est apposé contre la section supérieure (32) via un premier emplacement de fixation (56) et contre une section de coussin à gaz (26) éloignée via un second emplacement de fixation (60), et limite le mouvement de la section supérieure (32) dans la direction du pare-brise (14). Coussin à gaz frontal selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ruban de réception (52) est apposé contre la paroi arrière (30) elle-même ou contre une couche de renforcement (46) présente contre la paroi arrière (30). Coussin à gaz frontal selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ruban de réception (52) est un prolongement d’une couche de renforcement (46) et se fond en une seule pièce dans la couche de renforcement (46) qui est apposée contre une section de coussin à gaz, en particulier la paroi arrière (30). Coussin à gaz frontal selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une couche de renforcement (46) entoure, au moins par endroits, une ouverture (48) pour un générateur de gaz (22) du coussin à gaz (20) ou une ouverture de montage pour un générateur de gaz (22) du coussin à gaz (20). Coussin à gaz frontal selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que, s’agissant de l’état installé et gonflé du coussin à gaz (20), la couche de renforcement (46) contre la paroi arrière (30) a deux prolongements (50, 51) s’éloignant l’un de l’autre vers le haut, entre lesquels s’étend le ruban de réception (52). Coussin à gaz frontal selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ruban de réception (52) a une conception en V avec deux branches (62, 63) latéralement distantes l’une de l’autre dans la zone de la paroi arrière (30), qui dans la direction du second emplacement de fixation (60) convergent l’une vers l’autre et se fondent l’une dans l’autre. Coussin à gaz frontal selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le ruban de réception (52) a une configuration en forme de bande. Coussin à gaz frontal selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second emplacement de fixation (60) est formé par une ouverture (64) dans une section d’extrémité (58) du ruban de réception (52), laquelle ouverture est alignée avec une ouverture (28, 48) pour un générateur de gaz (22) du coussin à gaz (20) dans la paroi arrière (30) et/ou une couche de renforcement (46), de sorte que le coussin à gaz (20) présente une ouverture traversante (66) formée par les deux ouvertures (28, 48, 64) alignées, qui s’étend à travers une section du coussin à gaz (20) avec une couche extérieure (26) et une couche intérieure (58) qui est formée par la section d’extrémité (58) du ruban de réception (52). Coussin à gaz frontal selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’à l’intérieur du coussin à gaz (20) est prévu un tuyau de déviation de gaz (34) entourant une ouverture (28, 48) pour un générateur de gaz (22) du coussin à gaz (20) ou une zone pour un générateur de gaz (22) intérieur, qu’un gaz rencontre. Véhicule avec un espace intérieur, un pare-brise (14) et un coussin à gaz frontal (20) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ruban de réception (52) délimite le mouvement de la section supérieure (32) de sorte que le pare-brise (14) n’éclate pas du fait du coussin à gaz (20) se déployant et non sollicité en sus par une force depuis l’extérieur, de préférence n’entre pas en contact avec le pare-brise (14).