Brevet FR3111653A1 — publié le 20211224

Dispositif pour la formation d’une balustrade dans un véhicule , notamment ferroviaire L’invention concerne un dispositif (130) pour la formation d’une balustrade au bord d’un plancher, ledit dispositif comprenant : au moins un panneau (34) comprenant une première (36) et une deuxième (38) faces sensiblement parallèles et opposées, reliées par un bord (40) ; et un profilé (132) comprenant une première (42) et une deuxième (50) surfaces sensiblement parallèles et opposées, la première surface étant fixée ou apte à être fixée à la première face de l’au moins un panneau. Le profilé comprend en outre une troisième surface (52) sensiblement perpendiculaire à la deuxième surface, les deuxième et troisième surfaces étant aptes à être assemblées au plancher pour la formation de la balustrade, ladite troisième surface comportant des premiers moyens (60) de fixation au plancher. Figure pour l'abrégé : Figure 2 Dispositif pour la formation d’une balustrade dans un véhicule, notamment ferroviaire La présente invention concerne un dispositif pour la formation d’une balustrade au bord d’un plancher, ledit dispositif comprenant : au moins un panneau comprenant une première et une deuxième faces sensiblement parallèles et opposées, reliées par un bord ; et un profilé comprenant une première et une deuxième surfaces sensiblement parallèles et opposées, la première surface étant fixée ou apte à être fixée à la première face de l’au moins un panneau. La présente invention s’applique en particulier aux planchers intermédiaires de véhicules, notamment ferroviaires, à deux niveaux. Dans les véhicules ferroviaires à deux niveaux, il est connu de ménager une ouverture dans un plancher en zone de plateforme en extrémité de voiture. Ledit plancher comprend alors un bord libre, ou face latérale, ouvrant sur le niveau inférieur. Afin de prévenir tout risque de chute, il est souhaitable de munir ce bord libre d’une balustrade. Les systèmes connus de fixation de balustrades sur la face latérale d’un plancher utilisent plusieurs points d’ancrages sur ladite face latérale, les uns au-dessus des autres, comme décrit par exemple dans le document AU2015100599. Cependant, de tels systèmes de fixation sont peu adaptés à un plancher de faible épaisseur tel que mis en œuvre dans un véhicule ferroviaire à deux niveaux. La présente invention a pour but de proposer un dispositif pour la formation d’une balustrade, approprié à un plancher de faible épaisseur et correspondant aux exigences de sécurité et de solidité requises pour la balustrade. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif du type précité, dans lequel le profilé comprend en outre une troisième surface sensiblement perpendiculaire à la deuxième surface, les deuxième et troisième surfaces étant aptes à être assemblées au plancher pour la formation de la balustrade, ladite troisième surface comportant des premiers moyens de fixation au plancher. Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le dispositif comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le profilé comprend une quatrième surface reliant les première et troisième surface, ladite quatrième surface étant apte à transmettre un effort entre le panneau et la troisième surface dudit profilé ; - les premiers moyens de fixation au plancher de la troisième surface du profilé comprennent au moins un trou traversant, disposé entre les troisième et quatrième surfaces ; - la quatrième surface du profilé a une section choisie parmi une forme sensiblement rectiligne et une forme en S ; - le profilé comprend une cinquième surface sensiblement perpendiculaire à la première surface, ladite cinquième surface étant fixée ou apte à être fixée au bord du panneau ; - la deuxième surface du profilé comporte des deuxièmes moyens de fixation au plancher, lesdits deuxièmes moyens comprenant de préférence au moins un trou traversant, disposé entre les première et deuxième surfaces ; - l’au moins un panneau est réalisé dans un matériau transparent ou translucide tel que du verre ; - le dispositif comprend une pluralité de panneaux, chaque panneau comprenant une première et une deuxième faces sensiblement parallèles et opposées, la pluralité de panneaux et le profilé étant configurés de sorte que la première surface du profilé soit fixée à la première face de chacun des panneaux, lesdits panneaux étant disposés adjacents les uns aux autres. L’invention se rapporte en outre à un ensemble pour la formation d’une balustrade, ledit ensemble comportant : un plancher, ledit plancher comprenant une surface principale et un bord libre, adjacent et sensiblement perpendiculaire à la surface principale ; et au moins un dispositif tel que décrit ci-dessus ; l’ensemble étant apte à être installé dans une configuration assemblée, dans laquelle : la première surface du profilé est fixée à la première face du panneau ; et les deuxième et troisième surfaces sont assemblées respectivement à la surface principale et au bord libre du plancher, au moins la troisième surface étant fixée au plancher ; le panneau étant ainsi disposé sensiblement perpendiculairement à la surface principale du plancher, de sorte à former une balustrade au niveau du bord libre dudit plancher. L’invention se rapporte en outre à un véhicule, notamment ferroviaire, comprenant : un compartiment intérieur ; et un ensemble tel que décrit ci-dessus, le plancher dudit ensemble étant disposé dans le compartiment intérieur, de sorte à diviser ledit compartiment entre un étage supérieur et un étage inférieur, l’ensemble étant installé dans la configuration assemblée de sorte à former une balustrade (au niveau du bord libre dudit plancher. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique, en section, d’un véhicule ferroviaire selon un mode de réalisation de l’invention, comprenant une balustrade ; - la figure 2 est une vue de détail, en coupe, de la balustrade de la figure 1 selon une première variante de réalisation ; et - la figure 3 est une vue de détail, en coupe, de la balustrade de la figure 1 selon une deuxième variante de réalisation. La figure 1 est une vue schématique d’un corps 10 de véhicule, notamment ferroviaire. Le corps 10 a une forme tubulaire s’étendant selon une direction horizontale X, dite direction longitudinale et correspondant à une direction de déplacement du véhicule. Le véhicule est par exemple un véhicule ferroviaire à deux niveaux. En variante, le véhicule est un véhicule routier, tel qu’un bus ou un autocar, ou encore un véhicule naval. Le corps 10 comporte notamment une paroi inférieure 12, des parois latérales 14 et une toiture 16, définissant un compartiment intérieur 18. On considère une base orthonormée (X, Y, Z), la direction Z représentant la verticale. Le corps 10 comporte un plancher 20 s’étendant sensiblement horizontalement dans le compartiment intérieur 18 à partir d’une paroi latérale 14. Le plancher 20 divise le compartiment intérieur 18 en un étage supérieur 22 et un étage inférieur 24, respectivement situés au-dessus et en-dessous dudit plancher. Le plancher 20 comporte une surface principale 25, horizontale et orientée vers le haut. Le plancher 20 comporte en outre un bord libre 26, bordant la surface principale 25 et s’étendant dans le compartiment intérieur 18. Par « bord libre », on entend que ledit bord n’est au contact d’aucune paroi latérale 14 du corps 10. Le bord libre 26 présente une épaisseur 27 selon Z, correspondant sensiblement à une épaisseur du plancher 20. A des fins de simplification, on considère que le bord libre 26 est sensiblement rectiligne et s’étend sensiblement selon la direction X. Une variante de réalisation est évoquée ci-après. Pour des raisons de sécurité, le corps 10 comporte en outre une balustrade 28 fixée au bord libre 26 du plancher 20. La balustrade 28 est destinée à empêcher des usagers situés sur le plancher 20 de chuter dans l’étage inférieur 24. Les figures 2 et 3 montrent respectivement une première 128 et une deuxième 228 variantes de réalisation de la balustrade 28. En outre, les figures 2 et 3 montrent respectivement un premier 130 et un deuxième 230 dispositifs pour la formation de ladite balustrade. Les dispositifs 130, 230 sont particulièrement adaptés à la formation d’une balustrade 128, 228 au bord 26 d’un plancher 20 présentant une épaisseur 27 faible. Par « épaisseur faible », on entend par exemple une épaisseur comprise entre 30 mm et 150 mm. Chaque balustrade 128, 228 fixée au plancher 20, telle que représentée sur les figures 2 et 3, correspond à une configuration assemblée, avec ledit plancher 20, du dispositif 130, 230 associé. Les dispositifs 130, 230 et les balustrades 128, 228 associées seront décrites simultanément ci-après, les éléments communs étant désignés par les mêmes numéros de référence. Le dispositif 130, 230 comporte un profilé 132, 232 et au moins un panneau 34. En configuration assemblée, le profilé 132, 232 est en contact à la fois avec le plancher 20 et avec le panneau 34. Le panneau 34 comprend une première 36 et une deuxième 38 faces sensiblement parallèles et opposées, reliées par un bord 40. De préférence, les première 36 et deuxième 38 faces sont sensiblement planes. En variante non représentée, la première 36 et/ou la deuxième 38 face est bombée. En configuration assemblée, les première 36 et deuxième 38 faces sont disposées verticalement, la première face 36 étant orientée vers le plancher 20. Le panneau 34 présente une hauteur selon Z adaptée à la prévention des chutes de personnes se trouvant sur le plancher 20. De préférence, le bord 40 du panneau 34 présente un contour de forme carrée ou rectangulaire. De préférence, le panneau 34 est réalisé dans un matériau transparent ou translucide tel que du verre. Le profilé 132, 232 présente une forme allongée. En configuration assemblée du dispositif 130, 230, le profilé 132, 232 s’étend sensiblement selon la direction X. Le profilé 132, 232 comporte notamment une première surface 42, de préférence sensiblement plane. En configuration assemblée, la première surface 42 est sensiblement disposée dans un plan (X, Z). En configuration assemblée, la première surface 42 du profilé 132, 232 est fixée à la première face 36 du panneau 34. La fixation peut être mise en œuvre par différentes méthodes, par exemple de type vissage, pince ou collage. Par exemple, dans la première variante 128 de la balustrade, le panneau 34 est fixé au profilé 132 par des boulons 44. Dans la deuxième variante 228 de la balustrade, le panneau 34 est collé au profilé 232. La première surface 42 du profilé 132, 232 présente une taille appropriée à une fixation solide avec le panneau 34, de sorte que le profilé 132, 232 transmette efficacement au plancher 20 un effort exercé par ledit panneau. Par exemple, la première surface 42 du profilé 132, 232 présente une hauteur 46 selon Z, ladite hauteur 46 étant préférentiellement supérieure à l’épaisseur 27 du plancher 20. De préférence, le profilé 132, 232 comporte en outre une languette 48 adjacente au bas de la première surface 42. La languette 48 est horizontale et forme une saillie selon Y par rapport à la première surface 42. En configuration assemblée, le bord 40 du panneau 34 repose sur ladite languette 48. Le profilé 132, 232 comporte en outre une deuxième 50 et une troisième 52 surfaces, de préférence sensiblement planes. La deuxième surface 50 est sensiblement parallèle et opposée à la première surface 42. La troisième surface 52 est sensiblement perpendiculaire à la deuxième surface 50. De préférence, les deuxième 50 et troisième 52 surfaces sont adjacentes l’une à l’autre. En configuration assemblée, les deuxième 50 et troisième 52 surfaces sont respectivement disposées dans un plan (X, Z) et dans un plan (X, Y). La troisième surface 52, orientée vers le bas, s’étend selon Y à partir de la deuxième surface 50 à l’opposé de la première surface 42. Plus précisément, en configuration assemblée, le profilé 132, 232 est fixé au plancher 20, les deuxième 50 et troisième 52 surfaces étant au contact respectivement du bord libre 26 et de la surface principale 25 dudit plancher 20. Le profilé 132, 232 comporte en outre une quatrième surface 54, reliant les première 42 et troisième 52 surfaces. Plus précisément, la quatrième surface 54 s’étend entre une extrémité haute de la première surface 42 et une extrémité selon Y de la troisième surface 52, opposée à la deuxième surface 50. En configuration assemblée, la quatrième surface 54 est apte à transmettre un effort entre le panneau 34 et la surface principale 25 du plancher 20. Dans les variantes représentées sur les figures 2 et 3, la quatrième surface 54 a sensiblement un profil en S. Selon une variante non représentée, la quatrième surface peut avoir un profil sensiblement rectiligne, correspondant à une forme sensiblement plane. Par ailleurs, le profilé 132, 232 comporte des premiers 60, 262 et éventuellement des deuxièmes 164 moyens de fixation au plancher 20. Les premiers moyens 60, 262 de fixation au plancher sont disposés au niveau de la troisième surface 52 du profilé 132, 232. Les premiers moyens 60, 262 comportent par exemple des premières tiges 66 de fixation, associées à des trous traversants 68, 270 s’étendant dans le profilé 132, 232 entre la troisième 52 et la quatrième 54 surfaces. Ainsi, en configuration assemblée du dispositif 130, 230, les premières tiges 66 de fixation serrent la troisième surface 52 du profilé 132, 232 contre la surface principale 25 du plancher 20. Dans la première variante de la figure 2, les premiers moyens 60 de fixation au plancher comportent une première rangée de trous traversants 68, s’étendant selon X le long du profilé 132. Dans la deuxième variante de la figure 3, les premiers moyens 60, 262 de fixation au plancher comporte une première et une deuxième rangées de trous traversants 68, 270, chaque rangée s’étendant selon X le long du profilé 232. Dans la première variante de la figure 2, le profilé 132 comporte en outre des deuxièmes 164 moyens de fixation au plancher 20, disposés au niveau de la deuxième surface 50 dudit profilé. Les deuxièmes moyens 164 comportent par exemple des deuxièmes tiges 72 de fixation, associées à des trous traversants 174 s’étendant dans le profilé 132 entre la deuxième 50 et la première 42 surfaces. Ainsi, en configuration assemblée du dispositif 130, les deuxièmes tiges 72 de fixation serrent la deuxième surface 50 du profilé 132 contre le bord libre 26 du plancher 20. Plus précisément, les deuxièmes moyens 164 de fixation au plancher comportent une rangée de trous traversants 174, s’étendant selon X le long de la deuxième surface 50 du profilé 132. Dans les variantes représentées sur les figures 2 et 3, au plus une tige de fixation 72 est donc insérée dans l’épaisseur du bord libre 26 du plancher 20. Un tel dispositif de formation d’une balustrade est donc adapté à un plancher 20 de faible épaisseur. Par ailleurs, les dispositifs décrits ci-dessus sont adaptés à la mise en œuvre de panneaux 34 réalisés en verre. De préférence, pour faciliter l’installation de la balustrade 128, 228, le dispositif 130, 230 comprend une pluralité de panneaux 34 sensiblement identiques. Une longueur selon X du profilé 132, 232 est de préférence sensiblement égale à un multiple entier d’une longueur des panneaux 34 selon X. En configuration assemblée, la première surface 42 du profilé 132, 232 est fixée à la première face 36 de chacun des panneaux 34, lesdits panneaux étant disposés adjacents les uns aux autres selon X. Selon un premier procédé de fabrication de la balustrade 128, notamment à partir du dispositif 130 correspondant à la première variante décrite ci-dessus, les deuxième 50 et troisième 52 surfaces du profilé 132 sont tout d’abord placées au contact, respectivement de la surface principale 25 et du bord libre 26, du plancher 20. Puis les premières 66 et deuxièmes 72 tiges de fixation sont introduites dans les trous traversants 68, 174 pour fixer ledit profilé 132 audit plancher. Ensuite, le ou les panneaux 34 sont assemblés à la première surface 42 au moyen des boulons 44, le ou lesdits panneaux venant masquer les deuxièmes tiges 72 de fixation et les trous traversants 174. Le dispositif 130 est ainsi en configuration assemblée avec le plancher 20, formant la balustrade 128. Selon un deuxième procédé de fabrication de la balustrade 228, notamment à partir du dispositif 230 correspondant à la deuxième variante décrite ci-dessus, le ou les panneaux 34 sont tout d’abord assemblés à la première surface 42 du profilé 232, notamment par collage. Puis, l’assemblage ainsi réalisé est emboîté sur le plancher 20, les deuxième 50 et troisième 52 surfaces du profilé 232 étant placées au contact respectivement de la surface principale 25 et du bord libre 26 du plancher 20. Ensuite, les premières tiges de fixation 66 sont introduites dans les trous traversants 68, 270 pour fixer ledit profilé 232 à la surface principale 25 du plancher 20. Le dispositif 230 est ainsi en configuration assemblée avec le plancher 20, formant la balustrade 228. Dans la balustrade 128, 228, le ou les panneaux 34 s’étendent verticalement vers le haut à partir du bord libre 26 du plancher 20, prévenant un risque de chute d’un usager situé sur ledit plancher 20. Selon une variante de réalisation du corps 10 de véhicule ferroviaire, le bord libre 26 définit une ouverture ménagée dans le plancher 20. Plus précisément, ledit bord libre comporte par exemple une première portion s’étendant selon X et une ou plusieurs deuxièmes portions s’étendant selon Y. Dans ce cas, la balustrade 128, 228 comporte une partie telle que décrite ci-dessus s’étendant selon X, solidaire de la première portion du bord libre ; ainsi qu’une ou des parties s’étendant selon Y, chacune desdites parties étant solidaire d’une deuxième portion du bord libre. Les parties s’étendant selon Y sont réalisées de manière analogue à la partie s’étendant selon X. Selon un mode de réalisation, la partie s’étendant selon X et la ou les parties s’étendant selon Y sont liées entre elles par une partie intermédiaire présentant un profil courbe dans le plan (X, Y). Dispositif (130, 230) pour la formation d’une balustrade (28, 128, 228) au bord (26) d’un plancher (20), ledit dispositif comprenant : - au moins un panneau (34) comprenant une première (36) et une deuxième (38) faces sensiblement parallèles et opposées, reliées par un bord (40) ; et - un profilé (132, 232) comprenant une première (42) et une deuxième (50) surfaces sensiblement parallèles et opposées, la première surface étant fixée ou apte à être fixée à la première face de l’au moins un panneau ; le dispositif étant caractérisé en ce que le profilé comprend en outre une troisième surface (52) sensiblement perpendiculaire à la deuxième surface, les deuxième et troisième surfaces étant aptes à être assemblées au plancher pour la formation de la balustrade, ladite troisième surface comportant des premiers moyens (60, 262) de fixation au plancher. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le profilé comprend une quatrième surface (54) reliant les première et troisième surface, ladite quatrième surface étant apte à transmettre un effort entre le panneau (34) et la troisième surface (52) dudit profilé. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les premiers moyens de fixation au plancher de la troisième surface (52) du profilé comprennent au moins un trou traversant (68, 270), disposé entre les troisième et quatrième surfaces. Dispositif selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel la quatrième surface (54) du profilé a une section choisie parmi une forme sensiblement rectiligne et une forme en S. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le profilé comprend une cinquième surface (48) sensiblement perpendiculaire à la première surface, ladite cinquième surface étant fixée ou apte à être fixée au bord (40) du panneau. Dispositif (130) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la deuxième surface (50) du profilé comporte des deuxièmes moyens (164) de fixation au plancher, lesdits deuxièmes moyens comprenant de préférence au moins un trou traversant (174), disposé entre les première (42) et deuxième surfaces. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un panneau (34) est réalisé dans un matériau transparent ou translucide tel que du verre. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, comprenant une pluralité de panneaux (34), chaque panneau comprenant une première (36) et une deuxième faces sensiblement parallèles et opposées, la pluralité de panneaux et le profilé étant configurés de sorte que la première surface (42) du profilé soit fixée à la première face (36) de chacun des panneaux, lesdits panneaux étant disposés adjacents les uns aux autres. Ensemble pour la formation d’une balustrade (128, 228), ledit ensemble comportant : - un plancher (20), ledit plancher comprenant une surface principale (25) et un bord libre (26), adjacent et sensiblement perpendiculaire à la surface principale ; et - au moins un dispositif (130, 230) selon l’une des revendications précédentes ; l’ensemble étant apte à être installé dans une configuration assemblée, dans laquelle : - la première surface (42) du profilé (132, 232) est fixée à la première face (36) du panneau ; et - les deuxième (50) et troisième (52) surfaces sont assemblées respectivement à la surface principale (25) et au bord libre (26) du plancher, au moins la troisième surface étant fixée au plancher ; le panneau (34) étant ainsi disposé sensiblement perpendiculairement à la surface principale du plancher, de sorte à former une balustrade (128, 228) au niveau du bord libre dudit plancher. Véhicule (10), notamment ferroviaire, comprenant : un compartiment intérieur (18) ; et un ensemble selon la revendication 9, le plancher (20) dudit ensemble étant disposé dans le compartiment intérieur, de sorte à diviser ledit compartiment entre un étage supérieur (22) et un étage inférieur (24), l’ensemble étant installé dans la configuration assemblée de sorte à former une balustrade (28, 128, 228) au niveau du bord libre dudit plancher.