Brevet FR3112804A1 — publié le 20220128

La présente invention porte sur un ouvrant (10) pour un bâtiment ou pour un meuble comportant: - un châssis (11), - un vantail (13), - au moins une paumelle (12) montée entre un bord supérieur du vantail (13) et le châssis (11) de façon à autoriser un déplacement en rotation du vantail (13) par rapport au châssis (11), - ledit ouvrant (10) comportant un dispositif (15) de contrôle d'une ouverture et d'une fermeture du vantail (13) comprenant: - un support (16) portant une plaque externe (18) et une plaque interne (19) définissant une rainure de guidage (22) à contour fermé, - au moins un bras (27) comportant: une extrémité d'articulation (28) montée rotative par rapport au vantail (13), et une extrémité de guidage (29) munie d'un axe apte à se déplacer à l’intérieur de la rainure de guidage (22). Figure 1 OUVRANT PERFECTIONNÉ POUR UN BÂTIMENT OU UN MEUBLE La présente invention porte sur un ouvrant perfectionné pour un bâtiment ou un meuble. De façon connue en soi, une fenêtre dite à l'italienne est articulée suivant un axe horizontal de façon à pouvoir passer, par un mouvement de poussée vers l'extérieur de l'ouvrant, d'une position fermée à une position ouverte. A cet effet, la fenêtre comporte deux compas articulés disposés de part et d'autres de l'ouvrant. Une telle configuration de fenêtre est particulièrement bien adaptée pour les immeubles de bureaux, dans la mesure où ce type d’ouverture permet de laisser entrer l'air par le bas tout en empêchant la pluie de pénétrer à l’intérieur du bâtiment du fait de l'angle que forme la fenêtre par rapport à la verticale. Ce type de fenêtre peut également être installé dans une cuisine sans interférer avec un évier situé derrière la fenêtre contrairement aux fenêtres s'ouvrant vers l’intérieur. Toutefois, ces fenêtres à l’italienne ne conviennent qu’à des structures en aluminium ou en PVC (Polychlorure de vinyle) de faible poids, dans la mesure où ce sont les compas qui supportent la masse des fenêtres. Ces fenêtres nécessitent également de déclencher la fermeture par une action de la main, ce qui engendre des risques de pincement de doigts. Ces fenêtres présentent également un encombrement en épaisseur important, généralement de l'ordre de 16mm, du fait de la présence des compas. L’invention vise à remédier efficacement aux inconvénients précités en proposant un ouvrant pour un bâtiment ou pour un meuble comportant: - un châssis, - un vantail, - au moins une paumelle montée entre un bord supérieur du vantail et le châssis de façon à autoriser un déplacement en rotation du vantail par rapport au châssis, - ledit ouvrant comportant un dispositif de contrôle d'une ouverture et d'une fermeture du vantail comprenant: - un support portant une plaque externe et une plaque interne définissant une rainure de guidage à contour fermé, - au moins un bras comportant: une extrémité d'articulation montée rotative par rapport au vantail, et une extrémité de guidage munie d'un axe apte à se déplacer à l’intérieur de la rainure de guidage. L'invention présente l'avantage d'être facile à installer et à manipuler sans risque de pincement de doigts lors de la fermeture de l'ouvrant qui peut s'effectuer par un simple mouvement de poussée sur l'ouvrant suivi d'un relâchement. L'invention permet également le montage de fenêtres ayant un poids important grâce à la présence des paumelles en partie haute qui supportent le poids de l'ensemble. En outre, l’invention présente un caractère économique, dans la mesure où un seul dispositif est nécessaire pour le contrôle de l’ouverture et de la fermeture de l’ouvrant. L'invention a également un faible encombrement ce qui l'autorise à s’intégrer aisément dans un espace réduit entre·le vantail et le châssis. Selon une réalisation de l'invention, la rainure de guidage est configurée de telle façon qu'une ouverture du vantail est apte à être effectuée: par une poussée sur le vantail engendrant un déplacement de l'extrémité de guidage d'une position de fermeture du vantail jusqu'à une position d’arrêt de poussée en ouverture du vantail dans laquelle l'extrémité de guidage vient en appui contre une première butée d'arrêt de la rainure de guidage, suivie d'un relâchement de la poussée sur le vantail engendrant un déplacement de l'extrémité de guidage de la position d'arrêt en ouverture du vantail jusqu'à une position d'ouverture du vantail dans laquelle l'extrémité de guidage vient en appui contre une deuxième butée d'arrêt de la rainure de guidage permettant de maintenir le vantail en position ouverte. Selon une réalisation de l'invention, la rainure de guidage est configurée de telle façon qu'une fermeture du vantail est apte à être effectuée: par une poussée sur le vantail engendrant un déplacement, par gravité, de l'extrémité de guidage de la position d'ouverture du vantail jusqu'à une position d'arrêt de poussée en fermeture du vantail dans laquelle l'extrémité de guidage vient en butée contre une extrémité inférieure de la rainure de guidage, suivie d'un relâchement du vantail engendrant un déplacement de l'extrémité de guidage vers le haut de la position d'arrêt de poussée en fermeture du vantail vers la position de fermeture du vantail. Selon une réalisation de l'invention, la deuxième butée d'arrêt est décalée latéralement par rapport à la première butée d'arrêt. Selon une réalisation de l'invention, le vantail en position ouverte forme, par rapport à une direction verticale, un angle compris entre 30 et 35 degrés en position ouverte. Selon une réalisation de l'invention, ledit ouvrant comporte un système d’ajustement en hauteur du dispositif de façon à pouvoir adapter un angle d'ouverture du vantail. Selon une réalisation de l'invention, le vantail est une fenêtre comportant une vitre. Selon une réalisation de l'invention, le vantail est une porte de meuble. Selon une réalisation de l'invention, le support, la plaque externe, et la plaque interne sont réalisés dans un matériau métallique, notamment en acier inoxydable. Selon une réalisation de l'invention, une épaisseur du dispositif de contrôle d'une ouverture et d'une fermeture du vantail est inférieure à 10mm et vaut environ 8mm. La présente invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles: La est une vue de côté d'un ouvrant selon l'invention comportant un dispositif de contrôle de l'ouverture et de la fermeture du vantail; La est une vue de face du dispositif selon l'invention de contrôle de l'ouverture et de la fermeture du vantail; La est une vue en coupe du dispositif selon l'invention de contrôle de l'ouverture et de la fermeture du vantail effectuée au niveau d'une plaque externe dudit dispositif; La est une vue en coupe du dispositif selon l'invention de contrôle de l'ouverture et de la fermeture du vantail effectuée au niveau d'une plaque interne dudit dispositif; La est une vue de face d'un bras du dispositif selon l'invention de contrôle de l'ouverture et de la fermeture du vantail. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation présentent les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles, et matérielles identiques. Par ailleurs, les termes relatifs du type "haut", "bas", "inférieur", "supérieur" sont entendus par référence à un ouvrant en position d'utilisation ayant une orientation correspondant à celle montrée sur les figures. La montre un ouvrant 10 pour un bâtiment ou pour un meuble comportant un châssis 11 constitué par exemple par un cadre destiné à être fixé sur une partie fixe d'un bâtiment ou d'un meuble. Au moins une paumelle 12 est montée entre un bord supérieur d'un vantail 13 et le châssis 11 de façon à autoriser un déplacement en rotation du vantail 13 par rapport au châssis 11. De préférence, on utilise deux paumelles 12 disposées à chaque extrémité du bord supérieur du vantail 13. L'ouvrant 10 comporte en outre un dispositif 15 de contrôle de l'ouverture et de la fermeture du vantail 13 montré également sur les figures 2, 3, et 4. Ce dispositif 15 comprend un support 16 portant une plaque externe 18 et une plaque interne 19 définissant une rainure de guidage 22 à contour fermé. Cela signifie qu’en partant d'un point de la rainure de guidage 22, il est possible de revenir à ce point sans avoir changé de sens de déplacement à l’intérieur de la rainure de guidage 22. Plus précisément, la plaque externe 18, qui est solidaire du support 16, comporte une ouverture dont le bord défini un bord externe de la rainure de guidage 22. La plaque interne 19, qui est également solidaire du support 16, est disposée à l'intérieur de l'ouverture de la plaque externe 18. La plaque interne 19 comporte un bord définissant un bord interne de la rainure de guidage 22. Le support 16 comporte une interface de fixation 23 sur le châssis 11. Cette interface de fixation 23 pourra par exemple comporter une fente 26 ménagée à chaque extrémité du support 16. Une fente 26 est destinée à recevoir une vis de fixation du support 16 sur le châssis 11. Le support 16 ainsi que la plaque externe 18 et la plaque interne 19 pourront être réalisés par emboutissage et découpe d'une plaque métallique, notamment en acier inoxydable. Par ailleurs, au moins un bras 27 comporte une extrémité d'articulation 28 montée rotative par rapport au vantail 13 et une extrémité de guidage 29 munie d'un axe apte à se déplacer à l’intérieur de la rainure de guidage 22, de préférence suivant un sens de parcours unidirectionnel. Comme cela est représenté sur la , le bras 27 comporte un retour comprenant l'extrémité d'articulation 28 coopérant avec le vantail 13, tandis que l'extrémité opposée correspondant à l'extrémité de guidage 29 coopère avec la rainure de guidage 22. Avantageusement, comme cela est illustré par la , la rainure de guidage 22 est configurée de telle façon qu'une ouverture du vantail 13 est apte à être effectuée: par une poussée sur le vantail 13 engendrant un déplacement de l'extrémité de guidage 29 d'une position P1 de fermeture du vantail 13 jusqu'à une position P2 d’arrêt de poussée en ouverture du vantail 13 dans laquelle l'extrémité de guidage 29 vient en appui contre une première butée d'arrêt 31 de la rainure de guidage 22 destinée à limiter un déplacement angulaire en ouverture du vantail 13, suivie d'un relâchement de la poussée sur le vantail 13 engendrant un déplacement de l'extrémité de guidage 29 de la position P2 d'arrêt en ouverture du vantail 13 jusqu'à une position P3 d'ouverture du vantail 13 dans laquelle l'extrémité de guidage 29 vient en appui contre une deuxième butée d'arrêt 32 de la rainure de guidage 22 permettant de maintenir le vantail 13 en position ouverte. De préférence, le vantail 13 en position ouverte forme, par rapport à une direction verticale D, un angle A compris entre 30 et 35 degrés en position ouverte. Un tel angle A d'ouverture permet de faire entrer l'air extérieur de façon optimale à l'intérieur d'un bâtiment. En outre, la rainure de guidage 22 est configurée de telle façon qu'une fermeture du vantail 13 est apte à être effectuée: par une poussée sur le vantail 13 engendrant un déplacement, par gravité, de l'extrémité de guidage 29 de la position P3 d'ouverture du vantail 13 jusqu'à une position P4 d'arrêt de poussée en fermeture du vantail 13 dans laquelle l'extrémité de guidage 29 vient en butée contre une extrémité inférieure de la rainure de guidage 22, suivie d'un relâchement du vantail 13 engendrant un déplacement de l'extrémité de guidage 29 vers le haut de la position P4 d'arrêt de poussée en fermeture du vantail 13 vers la position P1 de fermeture du vantail 13. A cet effet, la rainure de guidage 22 comporte un tronçon vertical s'étendant entre son extrémité supérieure correspondant à la position P1 de fermeture et la première butée d'arrêt 31 correspondant à la position P2 d'arrêt en ouverture. Un tronçon transversal de la rainure de guidage 22 s'étend entre la première butée d'arrêt 31 et la deuxième butée d'arrêt 32 correspondant à la position P3 d'ouverture du vantail 13. Ainsi, la deuxième butée d'arrêt 32 est décalée latéralement par rapport à la première butée d'arrêt 31. Un tronçon vertical de la rainure de guidage 22 s'étend entre la deuxième butée d'arrêt 32 et l'extrémité inférieure de la rainure 22. Enfin, un tronçon de forme incurvée s'étend entre l'extrémité inférieure de la rainure de guidage 22 et l'extrémité supérieure correspondant à la position P1 de fermeture. Il est possible de prévoir un système 35 d’ajustement en hauteur du dispositif 15 de façon à pouvoir adapter l'angle d'ouverture A du vantail 13. Ainsi, en déplaçant le dispositif 15 vers le haut, il est possible d'augmenter l'angle d'ouverture A du vantail 13. En déplaçant le dispositif 15 vers le bas, il est possible de diminuer l'angle d'ouverture A du vantail 13. Le système 35 pourra comporter au moins une glissière autorisant le déplacement du dispositif 15 par rapport au châssis 11. L'ouvrant 10 pourra comporter une poignée pivotante 36 de blocage en position fermée. Le vantail 13 pourra prendre la forme d'une fenêtre comportant une vitre ou d'une porte de meuble. Dans ce cas, le cadre du ventail 13 pourra être en aluminium ou en PVC. Une épaisseur E du dispositif 15 est de préférence inférieure à 10mm et vaut environ 8mm. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En outre, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. Ouvrant (10) pour un bâtiment ou pour un meuble comportant: - un châssis (11), - un vantail (13), - au moins une paumelle (12) montée entre un bord supérieur du vantail (13) et le châssis (11) de façon à autoriser un déplacement en rotation du vantail (13) par rapport au châssis (11), caractérisé en ce que ledit ouvrant (10) comporte un dispositif (15) de contrôle d'une ouverture et d'une fermeture du vantail (13) comprenant: - un support (16) portant une plaque externe (18) et une plaque interne (19) définissant une rainure de guidage (22) à contour fermé, - au moins un bras (27) comportant: une extrémité d'articulation (28) montée rotative par rapport au vantail (13), et une extrémité de guidage (29) munie d'un axe apte à se déplacer à l’intérieur de la rainure de guidage (22). Ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rainure de guidage (22) est configurée de telle façon qu'une ouverture du vantail (13) est apte à être effectuée: par une poussée sur le vantail (13) engendrant un déplacement de l'extrémité de guidage (29) d'une position (P1) de fermeture du vantail (13) jusqu'à une position (P2) d’arrêt de poussée en ouverture du vantail (13) dans laquelle l'extrémité de guidage (29) vient en appui contre une première butée d'arrêt (31) de la rainure de guidage (22), suivie d'un relâchement de la poussée sur le vantail (13) engendrant un déplacement de l'extrémité de guidage (29) de la position (P2) d'arrêt en ouverture du vantail (13) jusqu'à une position (P3) d'ouverture du vantail (13) dans laquelle l'extrémité de guidage (29) vient en appui contre une deuxième butée d'arrêt (32) de la rainure de guidage (22) permettant de maintenir le vantail (13) en position ouverte. Ouvrant selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rainure de guidage (22) est configurée de telle façon qu'une fermeture du vantail (13) est apte à être effectuée: par une poussée sur le vantail (13) engendrant un déplacement, par gravité, de l'extrémité de guidage (29) de la position (P3) d'ouverture du vantail (13) jusqu'à une position (P4) d'arrêt de poussée en fermeture du vantail (13) dans laquelle l'extrémité de guidage (29) vient en butée contre une extrémité inférieure de la rainure de guidage (22), suivie d'un relâchement du vantail (13) engendrant un déplacement de l'extrémité de guidage (29) vers le haut de la position (P4) d'arrêt de poussée en fermeture du vantail (13) vers la position (P1) de fermeture du vantail (13). Ouvrant selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la deuxième butée d'arrêt (32) est décalée latéralement par rapport à la première butée d'arrêt (31). Ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le vantail (13) en position ouverte forme, par rapport à une direction verticale (D), un angle (A) compris entre 30 et 35 degrés en position ouverte. Ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un système (35) d’ajustement en hauteur du dispositif (15) de façon à pouvoir adapter un angle d'ouverture (A) du vantail (13). Ouvrant selon l’une quelconque des revendications à 1 à 6, caractérisé en ce que le vantail (13) est une fenêtre comportant une vitre. Ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le vantail (13) est une porte de meuble. Ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le support (16), la plaque externe (18), et la plaque interne (19) sont réalisés dans un matériau métallique, notamment en acier inoxydable. Ouvrant selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'une épaisseur (E) du dispositif (15) de contrôle d'une ouverture et d'une fermeture du vantail est inférieure à 10mm.