Brevet FR3103443A1 — publié le 20210528

Dispositif de chariot de chargement et déchargement de véhicules destiné à transporter des biens corporels du véhicule vers une destination -ou inversement de charger un véhicule, selon le principe que le chariot vienne placer la charge à l’intérieur du véhicule, caractérisé par : - Un cadre en « C » constitué : = d’une base (a) dotée de roulettes (b), = d’au moins deux montants (c) solidarisés à la base (a) et placés d’un même côté, = d’au moins deux traverses (d) prenant appui d’un seul côté du cadre, chacune des traverses (d) étant constituée de deux éléments (d’ et d’’) reliés par pivot (d’’’) - chacun des éléments de traverses en opposé des montant (d’’) reçoivent au moins deux autres articulations (e)sur lesquels reposent des bras (f) qui reçoivent une platine ou tout autre contenant (g), - Enfin à la jonction des bras (f) et la platine (g), d’autres articulations (h) sont placées de façon à disposer de points pivots. Figure pour l’abrégé : Fig. 3 Chariot de chargement et déchargement de véhicules destiné à transporter des biens corporels du véhicule vers une destination. L’invention est relative à un dispositif de chariot de chargement et déchargement de véhicules destiné à transporter des biens corporels du véhicule vers une destination -ou inversement de charger un véhicule, selon le principe que le chariot vienne placer la charge à l’intérieur du véhicule. Etat des connaissances : Les dispositifs connus d’aide au chargement des véhicules utilitaire peuvent se caractériser selon deux familles : les dispositifs roulants et les dispositifs de potences. Relativement à la première famille des dispositifs roulants , il existe des chariots élévateurs, des gerbeurs, des tables élévatrices. Les chariots élévateurs sont des appareils de levage et de manutention dédiés au chargement et au déchargement de palettes sur lesquelles sont placées les charges à transporter. Les chariots élévateurs, à l’exemple de celui décrit dans le brevet FR2784668 sont pourvus de fourches pour le déplacement des palettes. Dans le cas de charges inférieurs ou égales à 150kg, les palettes sont souvent trop encombrantes ce qui rend l’usage des chariots inappropriés. Les gerbeurs sont des moyens de levage mobile et compact, généralement motorisés, intermédiaire entre un transpalette et un chariot élévateur. Le roulage s'effectue préférentiellement en trois points sous la charge mais parfois aussi sur deux points tel que celui proposé par le brevet FR2983813. Les gerbeurs sont généralement manœuvrés par un opérateur qui le suit en marchant et il permet le levage de la charge sur un plan de pose situé en hauteur. Pour cela, les fourches de levage sont dissociées des longerons qui eux restent au sol pour assurer la stabilité. L’inconvénient des gerbeurs est qu’ils sont très volumineux et lourds par rapport à la charge qu’ils transportent si bien que, soit ils sont laissés sur place et il faut un autre engin pour le déchargement, soit ils sont montés dans le véhicule et dans ce cas volume utilisé est très conséquent au regard de la charge. Les tables élévatrices telle que, par exemple, celle décrite dans le brevet WO2011055947 sont des dispositifs légers qui soulèvent la charge pour l’approcher des véhicules utilitaires sans toutefois pouvoir introduire celle-ci. Ces tables qui sont utilisée comme desserte ont l’inconvénient qu’il faut manipuler la charge pour la placer dans le véhicule. De plus ces tables sont ensuite, soit laissées sur le quai de chargement, soit elles sont également à soulever pour être placées dans le véhicule. Un autre inconvénient est qui faut alors amarrer la table dans le véhicule pendant le transport. Les dispositifs de brancard : Dans le principe des tables, il existe également des dispositifs de brancards comme ceux de la société DYNNOX ®, qui permettent de placer des charges dans les véhicules. Ces brancards sont dotés de pieds escamotables qui, comme pour les dispositifs d’ambulance se plient sous le brancard sous l’action d’un mouvement de poussée horizontale. Le dispositif présente comme avantage d’éviter de porter la charge, cependant un inconvénient existe du fait qu’un emplacement dédié est nécessaire dans le véhicule au portage du dispositif. Des rails de réceptions sont en effet nécessaires pour accueillir le chariot constitué ce qui demande une place spécifique ne pouvant pas être utilisées à d’autres usages. Relativement à la deuxième famille des potences , il existe des dispositifs de bras dépliables ou bien de bras télescopiques permettant la manipulation de la charge pour le chargement et le déchargement de véhicule. Ces dispositifs tels que ceux réalisés par les sociétés HARTMAN- TUNING ® présentent un inconvénient majeur en ce qu’ils demandent un emplacement dédié à l’intérieur du véhicule ce qui empiète sur l’espace disponible dans le véhicule. Présentation de l’invention : l’invention est relative à un dispositif de chariot de chargement et déchargement de véhicules destiné à transporter des biens corporels du véhicule vers une destination -ou inversement de charger un véhicule, selon le principe que le chariot vienne placer la charge à l’intérieur du véhicule, caractérisé par : - Un cadre en « C » (figure1) constitué : = d’une base (a) dotée de roulettes (b), = d’au moins deux montants (c) solidarisés à la base (a) et placés d’un même côté, = d’au moins deux traverses (d) prenant appui d’un seul côté du cadre (figure 1) sur les montants (c) selon le principe que les traverses sont placées en aplomb de la base (a), chacune des traverses (d) étant constituée de deux éléments (d’ et d’’) reliés par pivot (d’’’) et assurant ainsi à la fois: ° un bridage (i) en position horizontale des deux éléments de traverses de telle façon à supporter la charge tant que cette dernière est supportée par le chariot, ° et une fois la charge déposée dans le véhicule, un mouvement pendulaire du cadre en « C » pour embarquer le chariot dans le véhicule, l’élément de traverse solidarisé au montant (d’) pivotant tandis que l’autre élément (d’’) placé en opposé des montants reste en position plane, - (figure 2) chacun des éléments de traverses en opposé des montant (d’’) reçoivent au moins deux autres articulations (e)sur lesquels reposent des bras (f) qui reçoivent une platine ou tout autre contenant (g), - Enfin à la jonction des bras (f) et la platine (g), d’autres articulations (h) sont placées de façon à disposer de points pivots. Selon le dispositif, un procédé cinématique de chargement particulier se caractérise en ce que : - (figure 3) les roulettes sont placées de façon à déplacer le chariot et placer sa base (a) sous le châssis du véhicule, qui a au préalable ouvert ses portes (en arrière ou sur les plans latéraux). Dans cette position les traverses (d) pénètrent l’intérieur du véhicule, tandis que les montants (c) restent à l’extérieur du véhicule. A cet instant la platine ou tout autre contenant (g) est introduite dans le véhicule, la charge reposant sur le chariot, - (figure 4) la platine (g) pivote autours des bras (f) pour que la charge vienne se reposer sur la plateforme du véhicule, la platine ou son équivalent (g) étant à cet instant posé sur le sol du véhicule, - (figure 5) une fois la charge supportée par le véhicule, le cadre du chariot s’escamote par rotation autour du pivot des traverses (d’’’), le chariot se trouve alors dans une position embarquée au véhicule, ce qui permet de refermer les portes de ce dernier. Lorsque l’on souhaite décharger le véhicule, les opérations inverses s’effectuent : Les portes du véhicule ouvertes, le cadre est déplié et vient se placer en appui sur le sol, Un mouvement cinématique des bras(f) s’opère pour placer la platine (g) sur le chariot, la charge quitte alors son appui sur le véhicule et est supportée par le chariot, le chariot peut alors être déplacé pour sortir la charge et l’acheminer à son point de destination. Cadre en « C ». Vue du dispositif avec les éléments de traverses en opposé des montant (d’’) qui reçoivent au moins deux autres articulations (e)sur lesquels reposent des bras (f) qui reçoivent une platine ou tout autre contenant (g). Dispositif avec sa base (a) placée sous le châssis du véhicule. Dispositif avec la platine (g) qui pivote autours des bras. Dispositif supportant la charge, replié dans le véhicule. Glossaire : a) base b) roulettes c) deux montants d) deux traverses d’) élément de traverse solidarisé au montant d’’) élément de traverse placé en opposé des montants d’’’) pivot reliant les deux éléments de traverse e) autres articulations placées sur les éléments de traverses opposés des montants f) bras g) platine ou tout autre contenant h) autres articulations Dispositif de chariot de chargement et déchargement de véhicule, selon le principe que le chariot vienne placer la charge à l’intérieur du véhicule, caractérisé par : - Un cadre en « C » constitué : = d’une base (a) dotée de roulettes (b), = d’au moins deux montants (c) solidarisés à la base (a) et placés d’un même côté, = d’au moins deux traverses (d) prenant appui d’un seul côté du cadre (figure 1) sur les montants (c) selon le principe que les traverses sont placées en aplomb de la base (a), chacune des traverses (d) étant constituée de deux éléments (d’ et d’’) reliés par pivot (d’’’) et assurant ainsi à la fois: ° un bridage (i) en position horizontale des deux éléments de traverses de telle façon à supporter la charge tant que cette dernière est supportée par le chariot, ° et une fois la charge déposée dans le véhicule, un mouvement pendulaire du cadre en « C » pour embarquer le chariot dans le véhicule, l’élément de traverse solidarisé au montant (d’) pivotant tandis que l’autre élément (d’’) placé en opposé des montants reste en position plane, - chacun des éléments de traverses en opposé des montant (d’’) reçoivent au moins deux autres articulations (e)sur lesquels reposent des bras (f) qui reçoivent une platine ou tout autre contenant (g), - Enfin à la jonction des bras (f) et la platine (g), d’autres articulations (h) sont placées de façon à disposer de points pivots. Procédé de chargement de chariot selon la revendication 1, caractérisé par la cinématique suivante : - les roulettes sont placées de façon à déplacer le chariot et placer sa base (a) sous le châssis du véhicule, qui a au préalable ouvert ses portes. Dans cette position les traverses (d) pénètrent l’intérieur du véhicule, tandis que les montants (c) restent à l’extérieur du véhicule ; à cet instant la platine ou tout autre contenant (g) est introduite dans le véhicule, la charge reposant sur le chariot, - la platine (g) pivote autours des bras (f) pour que la charge vienne se reposer sur la plateforme du véhicule, - une fois la charge supportée par le véhicule, le cadre du chariot s’escamote par rotation autour du pivot des traverses (d’’’), le chariot se trouve alors dans une position embarquée au véhicule, ce qui permet de refermer les portes de ce dernier. Procédé de déchargement de chariot selon la revendication 1, caractérisé par la cinématique suivante : - Les portes du véhicule ouvertes, les traverses (d) sont dépliées et viennent se placer en appui sur le sol, - Un mouvement cinématique des bras (f) s’opère pour placer la platine (g) sur le chariot, la charge quitte alors son appui sur le véhicule et est supportée par le chariot, -Le chariot peut alors être déplacer pour sortir la charge et l’acheminer à son point de destination.