Brevet FR3112108A1 — publié le 20220107

Ensemble (1) porte-charge pour engin (20) roulant comprenant un plateau (2) de chargement délimité par des bords (31) longitudinaux et des bords (32) transversaux et un dispositif (4) de sécurité disposé le long de l’un des bords (31) longitudinaux dudit plateau (2), ce dispositif (4) de sécurité comprenant une plateforme (5) et un garde-corps (6) apte à s’étendre le long de ladite plateforme (5). Le garde-corps (6) est monté mobile entre une position rapprochée et une position écartée de l’un des bords longitudinaux (31) du plateau (2). La plateforme (5) est reliée au plateau (2) par une liaison (7) pivot pour un déplacement de ladite plateforme (5) entre une position relevée et une position abaissée dans laquelle elle forme une surface de circulation le long du plateau (2), et la plateforme (5) et le garde-corps (6) montés mobiles l’un par rapport à l’autre sont couplables l’un à l’autre par une ou plusieurs liaisons (8) de guidage en déplacement pour permettre, à l'état couplé, en parallèle du passage du garde-corps (6) de la position rapprochée à la position écartée de l’un des bords longitudinaux (31) du plateau (2), le passage de la plateforme (5) de la position relevée à la position abaissée. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 ensemble porte-charge pour engin roulant et engin roulant équipé d’un tel ensemble porte-charge La présente invention concerne un ensemble porte-charge pour engin roulant ainsi qu’un engin roulant équipé d’un tel ensemble porte-charge. Elle concerne en particulier un ensemble porte-charge pour engin roulant, ledit ensemble comprenant un plateau de chargement délimité par des bords longitudinaux et des bords transversaux et au moins un dispositif de sécurité disposé le long de l’un des bords longitudinaux dudit plateau, ce dispositif de sécurité comprenant une plateforme et un garde-corps apte à s’étendre le long de ladite plateforme. Un grand nombre de véhicules de transport de charge, tels que par exemple les véhicules destinés au transport d’engins, sont simplement munis d’un plateau équipé à l’arrière de rampes permettant à l’engin motorisé d’accéder audit plateau en roulant. Dans la plupart des cas, un tel plateau est dépourvu de rives. Il existe donc un risque de chute de l’opérateur du plateau lorsque ce dernier procède par exemple à l’arrimage de la charge sur le plateau. Un but de l’invention est de proposer un ensemble porte-charge du type précité dont la conception permet de limiter le risque de chute de l’opérateur du plateau sans nuire à la facilité d’utilisation du plateau. A cet effet, l’invention a pour objet un ensemble porte-charge pour engin roulant, ledit ensemble comprenant un plateau de chargement délimité par des bords longitudinaux et des bords transversaux et au moins un dispositif de sécurité disposé le long de l’un des bords longitudinaux dudit plateau, ce dispositif de sécurité comprenant une plateforme et un garde-corps apte à s’étendre le long de ladite plateforme, caractérisé en ce que le garde-corps est monté mobile entre au moins une position rapprochée et une position écartée de l’un des bords longitudinaux du plateau, en ce que la plateforme est reliée au plateau par une liaison pivot pour un déplacement de ladite plateforme entre une position relevée et une position abaissée dans laquelle elle forme une surface de circulation le long du plateau, et en ce que la plateforme et le garde-corps montés mobiles l’un par rapport à l’autre sont couplables l’un à l’autre par une ou plusieurs liaisons de guidage en déplacement pour permettre, à l'état couplé, en parallèle du passage du garde-corps de la position rapprochée à la position écartée de l’un des bords longitudinaux du plateau, le passage de la plateforme de la position relevée à la position abaissée. La présence d’une ou plusieurs liaisons de guidage en déplacement entre la plateforme et le garde-corps permet de manière simple un déplacement sûr de la plateforme et du garde-corps sans nuire à la résistance mécanique de l’ensemble. Le déplacement à pivotement de la plateforme peut permettre si nécessaire, de manière aisée, dans au moins une configuration de ladite plateforme, un chargement latéral du plateau. Selon un mode de réalisation de l’invention, la plateforme est, en position relevée, disposée dans l’épaisseur du garde-corps. Il en résulte un encombrement réduit de l’ensemble. Selon un mode de réalisation de l’invention, la ou chaque liaison de guidage en déplacement entre le garde-corps et la plateforme est une liaison activable/ désactivable et la plateforme et le garde-corps sont, à l’état désactivé de la ou de chaque liaison de guidage en déplacement entre le garde-corps et la plateforme, indépendants en déplacement. Cette disposition permet de disposer d’un grand nombre de configurations de la plateforme et du garde-corps pour garantir la sécurité de l’opérateur sans nuire aux capacités de chargement du plateau et à la facilité d’accès audit plateau. Ainsi, la plateforme et le garde-corps qui sont mobiles l’un par rapport à l’autre, c’est-à-dire qui peuvent occuper plusieurs positions relatives l’un par rapport à l’autre, sont, dans une configuration dite de solidarisation en déplacement correspondant à l’état activé de la ou des liaisons de guidage en déplacement, couplés l’un à l’autre par la ou les liaisons de guidage en déplacement et dans une configuration dite d’indépendance en déplacement correspondant à l’état désactivé de la ou des liaisons de guidage en déplacement libres de se déplacer indépendamment l’un de l’autre. Cette conception peut permettre également un démontage aisé de la plateforme si nécessaire. Selon un mode de réalisation de l’invention, la ou au moins l’une des liaisons de guidage en déplacement entre le garde-corps et la plateforme comprend au moins un organe mâle, tel qu’un plot, porté par la plateforme et au moins un organe femelle, tel qu’une rainure, porté par le garde-corps et à l’intérieur duquel l’organe mâle est au moins partiellement insérable. Cette liaison par emboîtement de formes complémentaires permet, de façon simple, à la manière d’une came, un guidage du déplacement à pivotement de la plateforme par rapport au plateau. Selon un mode de réalisation de l’invention, le ou au moins l’un des organes mâles est un organe rétractable monté mobile entre une position non rétractée dans laquelle il est apte à venir en prise avec l’organe femelle et une position rétractée dans laquelle la plateforme est indépendante en déplacement du garde-corps et en ce que ledit organe mâle est équipé d’un organe de rappel en position non rétractée. La commande de la rétraction de l’organe mâle permet le passage de la liaison de guidage en déplacement de l’état activé à l’état désactivé. Selon un mode de réalisation de l’invention, le garde-corps comprend au moins deux montants et au moins un élément de liaison desdits montants entre eux et au moins une partie de la ou au moins l’une des liaisons de guidage en déplacement entre le garde-corps et la plateforme est disposée au niveau d’au moins l’un des montants. Selon un mode de réalisation de l’invention, le garde-corps est, pour son montage mobile en déplacement entre une position rapprochée et une position écartée de l’un des bords longitudinaux du plateau, couplé audit plateau par un système de liaison, au moins une partie du système de liaison étant une partie coulissante mobile à coulissement suivant une direction transversale à au moins l'un des bords longitudinaux du plateau. Un tel déplacement à coulissement permet une commande aisée dudit déplacement que cette commande soit manuelle ou automatique. Selon un mode de réalisation de l’invention, le garde-corps et le système de liaison du garde-corps au plateau sont reliés au moins par une liaison à pivotement autour d’un axe parallèle à l’un des bords longitudinaux du plateau pour un déplacement du garde-corps entre une position active dite relevée dans laquelle le garde-corps s’étend au moins partiellement au-dessus dudit plateau et une position inactive dite abaissée dans laquelle le garde-corps s’étend au moins partiellement au-dessous dudit plateau. A nouveau, cette disposition permet de manière simple un chargement latéral du plateau lorsque cela est nécessaire. Selon un mode de réalisation de l’invention, la ou au moins l’une des liaisons à pivotement entre le garde-corps et son système de liaison est une liaison verrouillable équipée d’un organe de verrouillage/déverrouillage actionnable de préférence manuellement et le garde-corps est en position active à l’état verrouillé de ladite liaison. Selon un mode de réalisation de l’invention, l'ensemble comprend au moins un capteur de détermination d’un paramètre représentatif de la position de la plateforme et/ou du garde-corps. La présence d’un tel capteur dont les données peuvent être fournies à une unité de commande de l’engin peut permettre d’asservir une autorisation de déplacement de l’engin à la position du garde-corps et/ou de la plateforme pour éviter que l’engin puisse rouler en position écartée du garde-corps ou en position abaissée de la plateforme. L’invention a encore pour objet un engin roulant comprenant un ensemble porte-charge, caractérisé en ce que l’ensemble porte-charge est du type précité. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : représente une vue en perspective d’un engin roulant équipé d’un ensemble porte-charge conforme à l’invention ; représente une vue partielle d’un engin roulant équipé d’un ensemble porte-charge en position relevée de la plateforme et rapprochée du garde-corps; représente une vue partielle d’un engin roulant équipé d’un ensemble porte-charge en position abaissée de la plateforme et écartée du garde-corps ; représente une vue partielle en perspective d’un ensemble porte-charge à l’état couplé de la plateforme et du garde-corps par au moins une liaison de guidage en déplacement ; représente une vue partielle de côté d’un ensemble porte-charge à l’état couplé de la plateforme et du garde-corps par au moins une liaison de guidage en déplacement ; représente une vue partielle en perspective d’un engin roulant équipé d’un ensemble porte-charge en position abaissée et rapprochée du garde-corps et pendante de la plateforme ; représente une vue partielle en perspective prise depuis le dessous de la plateforme d’un ensemble porte-charge à l’état couplé de la plateforme et du garde-corps par au moins une liaison de guidage en déplacement ; représente une vue partielle en perspective d’un ensemble porte-charge à l’état déverrouillé de la liaison à pivotement entre le garde-corps et son système de liaison au plateau ; représente une vue partielle en perspective d’un ensemble porte-charge à l’état déverrouillé de la liaison à pivotement entre le garde-corps et son système de liaison au plateau. Comme mentionné ci-dessus, l'invention a pour objet un ensemble 1 porte-charge pour engin 20 roulant ainsi que l'engin 20 roulant équipé d'un tel ensemble 1 porte-charge. Un exemple d'engin 20 roulant sous forme d'un véhicule tracteur sur lequel est rapporté l'ensemble 1 porte-charge pour former une semi-remorque est représenté à la figure 1. En variante, l'ensemble 1 porte-charge aurait pu être installé entièrement sur un véhicule porteur pour former un engin de type poids-lourd ou être rapporté sur une structure porteuse pour former une remorque automotrice ou non. Des engins 20 roulants divers et variés, tels que remorque, semi-remorque, poids-lourd, véhicule utilitaire, peuvent donc comprendre l'ensemble 1 porte-charge objet de l'invention. Cet ensemble 1 porte-charge comprend un plateau 2 de chargement délimité par des bords 31 longitudinaux et des bords 32 transversaux. Ce plateau 2 de chargement est généralement de forme quadrangulaire et présente une face du dessus formant un plan support de charge. Ce plateau 2 de chargement peut être plein ou évidé. Dans un engin 20 roulant équipé d'un tel ensemble 1 porte-charge, le plateau 2 de chargement est positionné à écartement du sol. Généralement, ce plateau 2 de chargement, disposé en élévation, est écarté du sol d'une distance au moins égale à 800 mm. Ce plateau 2 de chargement s'étend à l'horizontale ou sensiblement à l'horizontale à plus ou moins 20° près à l'état positionné de l'engin 20 roulant sur une surface plane horizontale. Ce plateau 2 de chargement est donc destiné à recevoir des charges sur sa face du dessus qui forme le plan support de charge dudit plateau 2 de chargement. Bien que ce plateau 2 de chargement soit un plateau quadrangulaire carré ou rectangulaire, d'autres formes de réalisation dudit plateau 2 de chargement peuvent être envisagées sans sortir du cadre de l'invention. L'ensemble 1 porte-charge comprend encore au moins un dispositif 4 de sécurité disposé le long de l'un des bords 31 longitudinaux du plateau 2. Généralement, chaque bord 31 longitudinal du plateau 2 est équipé d'au moins un tel dispositif 4 de sécurité pour éviter une chute de l'opérateur circulant sur ledit plateau 2. Le plateau 2 de chargement peut être équipé d'un dispositif 4 de sécurité qui s'étend d'une extrémité à l'autre du bord 31 longitudinal du plateau. En variante, et comme illustré à la figure 1, chaque dispositif 4 de sécurité peut ne s'étendre que sur une partie de la longueur de l'un des bords longitudinaux du plateau 2 de chargement. Dans ce cas, l'ensemble 1 porte-charge comprend plusieurs dispositifs 4 de sécurité disposés côte à côte le long d'un bord 31 longitudinal du plateau 2. Indépendamment du nombre de dispositifs 4 de sécurité, le ou au moins l'un, de préférence chaque dispositif 4 de sécurité comprend une plateforme 5 et un garde-corps 6 apte à s’étendre le long de ladite plateforme 5. Le but d'un tel dispositif 4 de sécurité est d'éviter à un opérateur, positionné sur le plateau 2 de chargement, de chuter comme mentionné ci-dessus. Dans un tel dispositif 4 de sécurité, le garde-corps 6 est monté mobile entre une position rapprochée de l'un des bords 31 longitudinaux du plateau 2 et une position écartée du bord. La plateforme 5 est quant à elle reliée au plateau 2 par une liaison 7 pivot pour un déplacement de ladite plateforme 5 au moins entre une position relevée, dans laquelle elle s'étend dans un plan dit vertical perpendiculaire au plan support de charge du plateau 2, et une position abaissée, dans laquelle elle s'étend dans un plan dit horizontal, parallèle à plus ou moins 20° près du plan support de charge du plateau 2 pour former une surface de circulation le long du plateau 2. La plateforme 5 et le garde-corps 6 sont montés mobiles l’un par rapport à l’autre pour pouvoir occuper plusieurs positions relatives l'un par rapport à l'autre. Dans au moins une configuration, dite solidaire en déplacement, la plateforme 5 et le garde-corps 6 sont couplés l’un à l’autre par une ou plusieurs, en l'occurrence ici deux liaisons 8 de guidage en déplacement, pour permettre, en parallèle du passage du garde-corps 6 de la position rapprochée à la position écartée de l’un des bords longitudinaux 31 du plateau 2, le passage de la plateforme 5 de la position relevée à la position abaissée. Les liaisons 8 de guidage en déplacement permettent une maîtrise du déplacement à pivotement de la plateforme 5 au cours du déplacement du garde-corps 6 dans le sens d'un écartement du bord longitudinal du plateau 2. Ce guidage en déplacement permet de garantir la position finale de la plateforme 5 en position d'écartement maximal du garde-corps 6. Ce même guidage s'opère lors du déplacement du garde-corps dans le sens d'un rapprochement du bord longitudinal du plateau 2. Dans les exemples représentés, le garde-corps 6 comprend deux montants 61 et un élément 62 de liaison des montants 61 entre eux. Une partie de chacune des liaisons 8 de guidage en déplacement entre le garde-corps 6 et la plateforme 5 est disposée au niveau de chaque montant 61. L'élément 62 de liaison entre les deux montants 61 comprend une anse en U inversé reliant les montants 61 pour former, au niveau de l'âme du U, la main courante ou lisse supérieure du garde-corps 6. Cette lisse supérieure s'étend parallèlement au bord 31 longitudinal du plateau 2. Une lisse intermédiaire, parallèle à la lisse supérieure, est également prévue. La plateforme 5 est, en position relevée, disposée dans l'épaisseur du garde-corps 6. Elle s'étend donc entre les montants du garde-corps dans le plan passant par lesdits montants 61. Cette plateforme 5 est ici réalisée essentiellement sous forme d'une plaque. Une liaison 8 de guidage en déplacement entre garde-corps 6 et plateforme 5 est disposée au niveau de chaque montant 61 du garde-corps. Bien évidemment, un seul montant 61 aurait pu être équipé d'une telle liaison 8 mais le résultat aurait été moins satisfaisant. Dans les exemples représentés, chaque liaison 8 de guidage en déplacement entre le garde-corps 6 et la plateforme 5 comprend au moins un organe mâle 91 porté par la plateforme 5 et un organe femelle 92 porté par le garde-corps 6 et à l’intérieur duquel l’organe mâle 91 est au moins partiellement insérable. L'organe mâle 91 est ici réalisé sous forme d'un plot tandis que l'organe femelle 92 est réalisé sous forme d'une rainure. La rainure formant l'organe femelle 92 présente un profil particulier que l'organe mâle 91 suit au cours du déplacement à pivotement de la plateforme 5 pour son déplacement entre la position abaissée et la position relevée pour permettre une maîtrise de l'abaissement ou du relevage de ladite plateforme 5. Ce déplacement de l'organe mâle 91 dans l'organe femelle 92 s'opère sous l'action du déplacement du garde-corps entre une position rapprochée et une position écartée de l'un des bords longitudinaux 31 du plateau 2. Le profil de la rainure formant l'organe femelle 92 est illustré à la figure 4. Ce profil présente une portion rectiligne parallèle à l'axe longitudinal du montant 61 du garde-corps 6 et est ménagé sur le montant 61 du garde-corps 6 et une portion courbe. Ainsi, une partie de la liaison 8 de guidage en déplacement entre le garde-corps 6 et la plateforme 5 est bien disposée au niveau de chacun des montants 61. La plateforme 5 se présente quant à elle sous forme d'une plaque rectangulaire ajourée et les organes mâles 91 sont disposés chacun dans le prolongement du bord de la plaque opposée au bord de liaison de la plaque au plateau 2 par la liaison 7 pivot couplant la plateforme 5 au plateau 2. Grâce à la présence de ces liaisons 8 de guidage en déplacement, le garde-corps 6, en position rapprochée du bord longitudinal 31 du plateau 2, et la plateforme 5 en position relevée, comme illustré à la figure 2, peuvent passer de manière sûre en parallèle à une position correspondant à la figure 3 dans laquelle la plateforme 5 est abaissée, et le garde-corps 6, qui jouxte le bord de la plateforme 5 opposé au bord de la plateforme 5 par laquelle la plateforme 5 est reliée par une liaison 7 pivot au plateau 2, est écarté du bord longitudinal 31 dudit plateau 2. Bien évidemment, ces mêmes liaisons 8 de guidage en déplacement permettent un déplacement inverse du garde-corps 6 et de la plateforme 5, c'est-à-dire le passage de la figure 3, dans laquelle le garde-corps 6 est écarté du bord longitudinal 31 du plateau 2 et la plateforme 5 abaissée à la figure 2, dans laquelle le garde-corps 6 est rapproché du bord longitudinal 31 du plateau 2 et la plateforme 5 relevée et s'étend dans l'épaisseur du garde-corps. En position abaissée de la plateforme 5 qui se présente sous forme d'une plaque avec deux faces opposées, le garde-corps 6 s'étend sensiblement perpendiculairement à l'une des faces de la plaque constitutive de la plateforme 5. A l'inverse, en position relevée de la plateforme 5, le garde-corps 6 et la plateforme 5 sont sensiblement coplanaires. La plateforme 5 est quant à elle reliée au plateau 2 par une liaison 7 pivot réalisée ici sous forme d'une liaison charnière. La liaison 7 pivot est configurée pour permettre un déplacement angulaire de la plateforme 5 sur une plage angulaire supérieure à 90°, de préférence au moins égale à 160°. Ainsi, la plateforme 5 peut occuper une position pendante dans laquelle elle s'étend dans un plan sensiblement vertical, comme illustré à la figure 6, avec le bord de liaison de la plateforme au plateau 2 formant le bord supérieur de la plateforme tandis que, lorsque la plateforme est en position relevée, ce bord de liaison forme le bord inférieur de ladite plateforme. La plateforme 5 est donc reliée au plateau 2 par une liaison 7 pivot pour un déplacement de la plateforme entre une position relevée dans laquelle elle s'étend dans un plan transversal au plateau 2 de chargement, une position abaissée, dite horizontale, dans laquelle elle s'étend sensiblement parallèlement à plus ou moins 10° près à la surface ou plan support de charge du plateau 2 de chargement et une position pendante dans laquelle elle s'étend à nouveau dans un plan transversal au plan support de charge du plateau 2 de chargement. Pour permettre à la plateforme 5 d'occuper une telle position pendante, chaque liaison 8 de guidage en déplacement entre le garde-corps 6 et la plateforme 5 est une liaison activable/désactivable. La plateforme 5 et le garde-corps 6 sont, à l'état désactivé de chaque liaison 8 de guidage en déplacement entre le garde-corps 6 et la plateforme 5, indépendants en déplacement. La plateforme 5 peut donc, sous l'effet de son propre poids, être amenée en position pendante. Pour autoriser une telle désactivation de la liaison 8 de guidage en déplacement, l'organe mâle 91 de ladite liaison 8 de guidage en déplacement est un organe rétractable monté mobile entre une position non rétractée, dans laquelle il est apte à venir en prise avec l'organe femelle 92, et une position rétractée, dans laquelle la plateforme 5 est indépendante en déplacement du garde-corps 6. Cet organe mâle 91 est équipé d'un organe de rappel 93, tel qu'un ressort, en position non rétractée. La commande de cette rétraction de l'organe mâle 91 peut s'opérer à l'aide d'un organe 94 de commande, tel qu'un levier ou une tirette positionné sur la plateforme 5 et actionnable manuellement. Cet organe 94 de commande peut être relié par une commande à câble audit organe mâle 91 de sorte que l'actionnement de l'organe 94 de commande, dont le mouvement est transmis par la commande à came à l'organe mâle 91, génère une rétraction de l'organe mâle 91 qui sort de l'organe femelle 92 du garde-corps pour autoriser un déplacement indépendant du garde-corps 6 et de la plateforme 5. Cette configuration, dite indépendante en déplacement du garde-corps 6 et de la plateforme 5, forme une seconde configuration dudit ensemble 1 porte-charge. Pour permettre le passage de la plateforme 5 en position pendante, il est également possible d'agir sur la liaison du garde-corps 6 à son système 10 de liaison au plateau 2. En effet, le garde-corps 6 est, pour son montage mobile en déplacement entre une position rapprochée et une position écartée de l'un des bords longitudinaux 31 du plateau 2, couplé audit plateau 2 par un système 10 de liaison. Au moins une partie de ce système 10 de liaison est une partie 100 coulissante montée mobile à coulissement suivant une direction transversale à l'un des bords longitudinaux 31 du plateau 2. Ce système 10 de liaison comprend deux coulisseaux qui forment chacun une partie de la partie 100 coulissante du système 10 de liaison. En effet, chaque montant du garde-corps est, dans les exemples représentés, relié au plateau 2 par un coulisseau. Ce coulisseau coulisse à l'intérieur d'un fourreau ménagé sur ou dans l'épaisseur du plateau 2 de chargement. Le système 10 de liaison comprend encore au moins un actionneur 101 d'entraînement en déplacement à coulissement de la partie 100 coulissante. Dans l'exemple représenté, chaque actionneur 101 est un vérin. Chaque coulisseau est couplé à la tige dudit vérin et le corps du vérin est couplé au fourreau. Ainsi, la sortie et la rentrée de la tige du vérin génèrent un déplacement en va-et-vient du coulisseau suivant une direction perpendiculaire au bord 31 longitudinal du plateau. Les montants du garde-corps se déplacent ainsi parallèlement à eux-mêmes au cours du déplacement du garde-corps 6 entre une position rapprochée et une position écartée de l'un des bords 31 longitudinaux du plateau 2. Pour notamment permettre le passage de la plateforme 5 en position pendante, le garde-corps 6 et le système 10 de liaison du garde-corps au plateau 2 sont reliés au moins par une liaison 11 à pivotement autour d'un axe parallèle à l'un des bords longitudinaux 31 du plateau 2 pour permettre un déplacement du garde-corps 6 entre une position active, dite relevée, dans laquelle le garde-corps 6 s'étend au moins partiellement au-dessus du plateau 2, et une position inactive dite abaissée dans laquelle le garde-corps 6 s'étend au moins partiellement au-dessous du plateau 2. Cette position inactive du garde-corps, dans laquelle le garde-corps s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan support de charge du plateau 2 de chargement, et dans laquelle la plateforme 5 est pendante, est représentée à la figure 6. On note que la plateforme 5 et le garde-corps 6 peuvent rester solidaires en déplacement au cours de ce passage. Chaque liaison 8 de guidage en déplacement entre plateforme 5 et garde-corps 6 peut être activée ou non. On note également que du fait que le garde-corps 6 et la plateforme 5 peuvent être indépendants en déplacement, il est aisé de désaccoupler la plateforme 5 du plateau 2 par simple déplacement de la plateforme 5 suivant une direction parallèle à l'axe pivot de la liaison 7 pivot de la plateforme 5 au plateau 2. Dans les exemples représentés, la liaison 11 à pivotement entre le garde-corps 6 et son système 10 de liaison est une liaison verrouillable équipée d'un organe 12 de verrouillage/déverrouillage actionnable de préférence manuellement, et le garde-corps 6 est en position active à l'état verrouillé de ladite liaison 11. L'organe 12 de verrouillage peut être formé de plots rétractables commandés en rétraction à l'aide d'une poignée de commande. Ces organes 12 de verrouillage, portés par la partie 100 mobile coulissante du système 10 de liaison s'insèrent dans des logements ménagés à la base des montants du garde-corps en position verrouillée. Enfin, pour parfaire l'ensemble 1 porte-charge, ledit ensemble 1 porte-charge comprend au moins un capteur de détermination d’un paramètre représentatif de la position de la plateforme 5 et/ou du garde-corps 6. Ce capteur est représenté en 13 aux figures. La présence de tel capteur, dont les données sont fournies à l'unité de pilotage équipant l'engin 20 roulant, permet d'empêcher un déplacement de l'engin 20 roulant lorsque la position relevée de la plateforme 5 et/ou la position rapprochée du garde-corps 6 ne sont pas détectées. En pratique, le fonctionnement d'un tel ensemble 1 porte-charge est le suivant. On suppose que l'ensemble 1 porte-charge est, dans la configuration représentée à la figure 1, avec la plateforme 5 en position relevée et le garde-corps 6 en position rapprochée du bord longitudinal 31 du plateau 2, les liaisons 8 de guidage en déplacement entre plateforme 5 et garde-corps 6 étant à l'état activé. Pour permettre le passage dudit ensemble 1 porte-charge à la position abaissée de la plateforme 5 et la position écartée du garde-corps 6 comme illustré à la figure 3, il suffit de commander l'extension des vérins du système 10 de liaison du garde-corps au plateau 2. La commande en déplacement du garde-corps dans le sens d'un écartement de l'un des bords 31 longitudinaux du plateau 2 génère, en parallèle, l'abaissement de la plateforme 5, par déplacement des organes 91 mâles de la liaison 8 de guidage en déplacement à l'intérieur des organes 92 femelles. Pour permettre le passage du garde-corps 6 en position abaissée et de la plateforme 5 en position pendante, comme illustré à la figure 6, il suffit, depuis la position représentée à la figure 1 correspondant à la position rapprochée du garde-corps et relevée de la plateforme 5, de déverrouiller la liaison 11 à pivotement entre le garde-corps 6 et son système 10 de liaison. Il est également possible de commander uniquement le passage du garde-corps 6 en position abaissée ou uniquement le passage de la plateforme 5 en position pendante. Dans ce cas, les liaisons 8 de guidage en déplacement entre plateforme 5 et garde-corps 6 sont désactivées par commande en rétraction des organes 91 mâles desdites liaisons 8 de guidage en déplacement. Il en résulte un grand nombre de possibilités sans nuire à la simplicité dudit ensemble 1 porte-charge. Ensemble (1) porte-charge pour engin (20) roulant, ledit ensemble (1) comprenant un plateau (2) de chargement délimité par des bords (31) longitudinaux et des bords (32) transversaux et au moins un dispositif (4) de sécurité disposé le long de l’un des bords (31) longitudinaux dudit plateau (2), ce dispositif (4) de sécurité comprenant une plateforme (5) et un garde-corps (6) apte à s’étendre le long de ladite plateforme (5), caractérisé en ce que le garde-corps (6) est monté mobile entre au moins une position rapprochée et une position écartée de l’un des bords longitudinaux (31) du plateau (2), en ce que la plateforme (5) est reliée au plateau (2) par une liaison (7) pivot pour un déplacement de ladite plateforme (5) entre une position relevée et une position abaissée dans laquelle elle forme une surface de circulation le long du plateau (2), et en ce que la plateforme (5) et le garde-corps (6) montés mobiles l’un par rapport à l’autre sont couplables l’un à l’autre par une ou plusieurs liaisons (8) de guidage en déplacement pour permettre, à l'état couplé, en parallèle du passage du garde-corps (6) de la position rapprochée à la position écartée de l’un des bords longitudinaux (31) du plateau (2), le passage de la plateforme (5) de la position relevée à la position abaissée. Ensemble (1) porte-charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plateforme (5) est, en position relevée, disposée dans l’épaisseur du garde-corps (6). Ensemble (1) porte-charge selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la ou chaque liaison (8) de guidage en déplacement entre le garde-corps (6) et la plateforme (5) est une liaison activable/ désactivable et en ce que la plateforme (5) et le garde-corps (6) sont, à l’état désactivé de la ou de chaque liaison (8) de guidage en déplacement entre le garde-corps (6) et la plateforme (5), indépendants en déplacement. Ensemble (1) porte-charge selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la ou au moins l’une des liaisons (8) de guidage en déplacement entre le garde-corps (6) et la plateforme (5) comprend au moins un organe mâle (91), tel qu’un plot, porté par la plateforme (5) et au moins un organe femelle (92), tel qu’une rainure, porté par le garde-corps (6) et à l’intérieur duquel l’organe mâle (91) est au moins partiellement insérable. Ensemble (1) porte-charge selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ou au moins l’un des organes mâles (91) est un organe rétractable monté mobile entre une position non rétractée dans laquelle il est apte à venir en prise avec l’organe femelle (92) et une position rétractée dans laquelle la plateforme (5) est indépendante en déplacement du garde-corps (6) et en ce que ledit organe mâle (91) est équipé d’un organe de rappel (93) en position non rétractée. Ensemble (1) porte-charge selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le garde-corps (6) comprend au moins deux montants (61) et au moins un élément (62) de liaison desdits montants (61) entre eux et en ce qu’au moins une partie de la ou au moins l’une des liaisons (8) de guidage en déplacement entre le garde-corps (6) et la plateforme (5) est disposée au niveau d’au moins l’un des montants (61). Ensemble (1) porte-charge selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le garde-corps (6) est, pour son montage mobile en déplacement entre une position rapprochée et une position écartée de l’un des bords longitudinaux (31) du plateau (2), couplé audit plateau (2) par un système (10) de liaison, au moins une partie du système (10) de liaison étant une partie (100) coulissante mobile à coulissement suivant une direction transversale à au moins l'un des bords (31) longitudinaux du plateau (2). Ensemble (1) porte-charge selon la revendication 7, caractérisé en ce que le garde-corps (6) et le système (10) de liaison du garde-corps (6) au plateau (2) sont reliés au moins par une liaison (11) à pivotement autour d’un axe parallèle à l’un des bords longitudinaux (31) du plateau (2) pour un déplacement du garde-corps (6) entre une position active dite relevée dans laquelle le garde-corps (6) s’étend au moins partiellement au-dessus dudit plateau (2) et une position inactive dite abaissée dans laquelle le garde-corps (6) s’étend au moins partiellement au-dessous dudit plateau (2). Ensemble (1) porte-charge selon la revendication 8, caractérisé en ce que la ou au moins l’une des liaisons (11) à pivotement entre le garde-corps (6) et son système (10) de liaison est une liaison verrouillable équipée d’un organe (12) de verrouillage/déverrouillage actionnable, de préférence manuellement, et en ce que le garde-corps (6) est en position active à l’état verrouillé de ladite liaison (11). Ensemble (1) porte-charge selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un capteur (13) de détermination d’un paramètre représentatif de la position de la plateforme (5) et/ou du garde-corps (6). Engin (20) roulant comprenant un ensemble (1) porte-charge, caractérisé en ce que l’ensemble (1) porte-charge est conforme à l’une des revendications 1 à 10.