Brevet FR3102455A1 — publié le 20210430

Dispositif de type trottinette appartenant au domaine des véhicules de loisirs. L'invention concerne une trottinette équipée d'un mécanisme de propulsion. Le mécanisme se compose de deux pédales (6a, 6b) reliées à deux chaînes (7a, 7b) qui entraînent deux pignons (8a, 8b) de type roue libre installés de part et d'autre de la roue (4) arrière. Deux ressorts (11a, 11b) de rappel des pédales (6a, 6b) sont protégés par des gaines (10a, 10b) installées sur le châssis (1). Deux pignons (9a, 9b) de guidage des chaînes (7a, 7b) sont installés à l'extrémité du châssis (1). Pour faire fonctionner le dispositif l'usager exerce des pressions alternatives sur les pédales (6a, 6b) qui montent et descendent. Les chaînes (7a, 7b), reliées aux pédales mentionnées, entraînent les pignons (8a, 8b) et la roue (4) arrière dans un mouvement de rotation. Dispositif selon l'invention destiné aux activités de loisirs. Figure pour l'abrégé : figure 1 Trottinette à pédales La présente invention concerne un dispositif appartenant au domaine des véhicules de loisir et plus précisément une trottinette équipée d'un mécanisme de propulsion à pédales. La trottinette classique ne dispose pas de mécanisme de propulsion propre. Pour faire avancer la trottinette l'usager pousse d'un pied contre le sol ce qui rend l'usage du véhicule inconfortable, fatigant et peu efficace. Au fil du temps, différents types de mécanismes de propulsion ont été proposés pour équiper la trottinette classique mais aucun ne s'est imposé à cause de leur complexité, leur manque de souplesse, leur manque d'efficacité et de confort d'utilisation. Pour remédier à ces inconvénients, la présente invention propose une trottinette équipée d'un mécanisme de propulsion d'une conception constructive simple, souple et performante. En effet, le dispositif selon l'invention se compose principalement d'une base de type trottinette classique surmontée de deux pédales, de forme allongée, attachées à deux chaînes de transmission qui entraînent la roue arrière par le biais de deux pignons de type roue libre installés de part et d'autre de la roue arrière mentionnée. Deux ressorts, protégés par des gaines et installés à l'extrémité arrière du châssis, assurent la tension des chaînes et le rappel des pédales. Deux pignons présents à l'extrémité du châssis assurent le guidage des chaînes pendant le fonctionnement du dispositif. Pour faire avancer le véhicule l'usager exerce avec ses pieds des pressions alternatives sur les pédales. Suite aux pressions exercées, l'arrière des pédales descend et effectue une traction sur les chaînes de transmission qui entraînent les pignons de type roue libre et avec eux la roue arrière dans un mouvement de rotation dans le sens du déplacement du véhicule. Les pédales sont indépendantes l'une par rapport à l'autre et de ce fait chaque pédale entraîne d'une manière indépendante le pignon de type roue libre situé du même côté à l'aide de la chaîne correspondante. Quand la pression sur les pédales cesse, les pédales remontent, retrouvant leur position haute initiale suite aux tractions exercées par les ressorts de rappel sur les chaînes de transmission. L'indépendance des pédales, l'une par rapport à l'autre, permet le positionnement simultané des deux pédales au niveau du châssis ce qui assure à l'usager une position reposante pendant le déplacement inertiel du véhicule. Grâce au positionnement des pédales en parallèle, dans l'axe longitudinal du dispositif, l'usager se trouve debout face à la route ce qui augmente le confort d'usage du véhicule. Les dessins annexés illustrent l'invention : représente une vue latérale intégrale du dispositif. représente le dispositif vu du haut. représente une vue latérale de l'extrémité arrière du dispositif. représente une vue du haut de l'extrémité arrière du châssis. En référence à ces dessins le dispositif selon l'invention se compose principalement d'un châssis (1) de type trottinette classique équipé d'un mécanisme de propulsion constitué de deux pédales (6a, 6b) reliées à deux chaînes (7a, 7b) qui entraînent deux pignons (8a, 8b) de type roue libre installés de part et d'autre de la roue (4) arrière présente sur le châssis (1). Deux ressorts (11a, 11b) protégés par des gaines (10a, 10b) sont installés à l'arrière du châssis (1). Deux pignons (9a, 9b) installés à l'extrémité du châssis (1) assurent le guidage des chaînes (7a, 7b) de transmission pendant le fonctionnement du dispositif. Les deux pédales (6a, 6b), de forme allongée, sont installées en parallèle au-dessus du châssis (1). Les extrémités avant des pédales (6a, 6b) tournent autour de l'axe (5) de rotation fixé sur le châssis (1). Les extrémités arrière des pédales (6a, 6b) sont attachées aux chaînes (7a, 7b) de transmission. Les extrémités opposées de ces chaînes sont attachées aux ressorts (11a, 11b) installés dans les gaines (10a, 10b) fixées sur le châssis (1). Suite aux pressions alternatives exercées par les pieds de l'usager, les extrémités arrière des pédales (6a, 6b) exécutent un mouvement pendulaire vers le bas et exercent une traction sur les chaînes (7a, 7b) de transmission. Lesdites chaînes (7a, 7b) exécutent un mouvement de translation entraînant ainsi les pignons (8a, 8b) mentionnés et avec eux la roue (4) arrière dans un mouvement de rotation dans le sens du déplacement du véhicule. Quand la pression exercée par les pieds de l'usager cesse, les extrémités des pédales (6a, 6b) remontent et regagnent leur position haute initiale grâce aux tractions exercées par les chaînes (7a, 7b), tendues par les ressorts (11a, 11b) mentionnés. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux activités de loisirs. Dispositif appartenant au domaine des véhicules de loisirs caractérisé en ce qu'il utilise comme base un châssis (1) de type trottinette classique équipé d'un mécanisme de propulsion constitué de deux pédales (6a, 6b) attachées à deux chaînes (7a, 7b) de transmission dédiées à l'entraînement des pignons (8a, 8b), de type roue libre, installés de part et d'autre de la roue (4) arrière. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que deux ressorts (11a, 11b) protégés par deux gaines (10a, 10b) fixées sur le châssis (1) assurent le retour des pédales (6a, 6b) à une position haute initiale. Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que deux pignons (9a, 9b) installés à l'extrémité du châssis (1) assurent le guidage des chaînes (7a, 7b) pendant le fonctionnement du dispositif. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les pédales (6a, 6b), de forme allongée, sont positionnées en parallèle au-dessus et dans l'axe longitudinal du châssis (1). Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les extrémités avant des pédales (6a, 6b) tournent autour d'un axe (5) de rotation installé sur le châssis (1). Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les extrémités arrière des pédales (6a, 6b) sont attachées aux chaînes (7a, 7b) dédiées à l'entraînement des pignons (8a, 8b) de type roue libre. Dispositif selon les revendications 2 à 6 caractérisé en ce que les extrémités opposées des chaînes (7a, 7b) sont attachées aux ressorts (11a, 11b) installés dans les gaines (10a, 10b) de protection fixées sur le châssis (1)