Brevet FR3100759A1 — publié le 20210319

[Objet] L’invention concerne un système de support d’occupant comportant un premier siège de véhicule et un deuxième siège de véhicule. Le deuxième siège de véhicule est espacé du premier siège de véhicule. Figure 3 SUPPORT D’OCCUPANT La présente invention concerne un système de support d’occupant, et en particulier un système de support d’occupant comportant un premier siège de véhicule et un deuxième siège de véhicule. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à un système de support d’occupant dans lequel les premier et deuxième sièges de véhicule peuvent être reconfigurés. Solution technique Selon la présente invention, un système de support d’occupant comporte un premier siège de véhicule et un deuxième siège de véhicule. Le premier siège de véhicule est configuré pour passer d’une première position à une deuxième position, et vice versa. Le deuxième siège de véhicule est espacé du premier siège de véhicule pour définir un espace entre eux. Dans des modes de réalisation illustratifs, le système de support d’occupant comporte en outre un système de support des jambes accouplé à l’un parmi le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule. Le système de support des jambes est configuré pour passer d’un agencement rentré à un agencement d’utilisation, et vice versa, en réponse à une entrée. Dans l’agencement rentré, le système de support des jambes est en relation de face-à-face par rapport à l’un parmi le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule et situé à l’extérieur de l’espace entre eux. Dans l’agencement d’utilisation, le système de support des jambes est agencé de manière à s’étendre dans l’espace entre le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule pour supporter une partie d’une partie inférieure du corps d’un occupant se reposant sur le système de support d’occupant. Dans les modes de réalisation illustratifs, le système de support des jambes comporte une unité de commande accouplée au premier siège de véhicule, au deuxième siège de véhicule et au système de support des jambes, et un mécanisme de support des jambes accouplé à l’unité de commande et au siège de véhicule correspondant. L’unité de commande est configurée pour fournir une commande en réponse à l’entrée pour faire passer le mécanisme de support des jambes de l’agencement rentré à l’agencement d’utilisation, et vice versa. Dans les modes de réalisation illustratifs, le mécanisme de support des jambes comporte une base de support des jambes configurée pour se déplacer entre une position rétractée et une position déployée et un actionneur accouplé à la base de support des jambes et à l’unité de commande pour amener la base de support des jambes à se déplacer entre les positions rétractée et déployée lorsque l’unité de commande reçoit l’entrée. La base de support des jambes est dans la position rétractée lorsque le système de support des jambes est dans l’agencement rentré. La base de support des jambes est dans la position déployée lorsque le système de support des jambes est dans l’agencement d’utilisation. Dans les modes de réalisation illustratifs, le mécanisme de support des jambes comporte en outre une unité de pivotement accouplée à l’actionneur et agencée de manière à s’étendre entre l’un parmi le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule et la base de support des jambes, et de manière à relier ceux-ci. L’unité de pivotement amène la base de support des jambes à tourner autour d’un axe de pivotement lorsque la base de support des jambes se déplace entre les positions rétractée et déployée. Ainsi, selon la présente invention, un système de support d’occupant comprend un premier siège de véhicule comportant une assise de siège, un dos de siège accouplé à l’assise de siège, et un socle de siège agencé de manière à s’étendre entre l’assise de siège et un plancher d’un véhicule, et de manière à relier ceux-ci, pour amener l’assise de siège et le dos de siège à se déplacer entre une première position dans laquelle le premier siège de véhicule est agencé pour être orienté dans une première direction et une deuxième position dans laquelle le premier siège de véhicule est agencé pour être orienté dans une deuxième direction différente de la première direction, un deuxième siège de véhicule espacé du premier siège de véhicule pour définir un espace entre eux, le deuxième siège de véhicule comportant une base de siège, un dos de siège accouplé à la base de siège, et un socle de siège agencé de manière à s’étendre entre la base de siège et le plancher du véhicule, et de manière à relier ceux-ci, pour amener le deuxième siège de véhicule à effectuer un mouvement de va-et-vient et ascendant et descendant par rapport au plancher du véhicule, et un système de support des jambes accouplé à la base de siège du deuxième siège de véhicule et configuré pour passer d’un agencement rentré, dans lequel le système de support des jambes est en relation de face-à-face par rapport à la base de siège du deuxième siège de véhicule et situé à l’extérieur de l’espace entre le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule, et un agencement d’utilisation, dans lequel le système de support des jambes est agencé de manière à s’étendre dans l’espace entre le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule, et vice versa, dans lequel le système de support des jambes est configuré pour supporter une partie inférieure du corps d’un occupant qui s’étend dans l’espace entre le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule lorsque le premier siège de véhicule est dans la deuxième position et le système de support des jambes est dans l’agencement d’utilisation. Par exemple, le système de support des jambes comporte une unité de commande configurée pour fournir une commande en réponse à la réception d’une entrée et un mécanisme de support des jambes accouplé à l’unité de commande pour recevoir la commande en provenance de l’unité de commande pour amener le mécanisme de support des jambes à passer de l’agencement rentré à l’agencement d’utilisation, et vice versa. Par exemple, le mécanisme de support des jambes est accouplé à la base de siège du deuxième siège de véhicule et configuré pour coopérer avec la base de siège pour créer une assise de siège du deuxième siège de véhicule lorsque le système de support des jambes est dans l’agencement rentré. Par exemple, le mécanisme de support des jambes comporte une base de support des jambes configurée pour se déplacer entre une position rétractée lorsque le système de support des jambes est dans l’agencement rentré et une position déployée lorsque le système de support des jambes est dans l’agencement d’utilisation et un actionneur accouplé à la base de support des jambes et à l’unité de commande pour amener la base de support des jambes à se déplacer entre les positions rétractée et déployée lorsque l’unité de commande reçoit l’entrée. Par exemple, le mécanisme de support des jambes comporte en outre une unité de pivotement agencée de manière à s’étendre entre la base de siège et la base de support des jambes, et de manière à relier celles-ci, pour amener la base de support des jambes à tourner autour d’un axe de pivotement lorsque le système de support des jambes se déplace entre les positions rétractée et déployée. Par exemple, l’actionneur est un ressort. Par exemple, le système de support des jambes comporte en outre une unité de massage accouplée au deuxième siège de véhicule et à l’unité de commande, l’unité de massage comportant un dispositif de massage des pieds accouplé au dos de siège du deuxième siège de véhicule et un dispositif de massage des jambes accouplé à la base de support des jambes. Par exemple, le dos de siège du deuxième siège de véhicule comporte un cadre de dos de siège accouplé à l’assise de siège, un support de dossier fixe fixé au cadre de dos de siège, et un support de dossier mobile accouplé au support de dossier fixe et configuré pour se déplacer entre une position fermée, dans laquelle le support de dossier mobile s’insère à l’intérieur d’une ouverture formée dans le support de dossier fixe, et une position ouverte, dans laquelle le support de dossier mobile est espacé de l’ouverture dans le support de dossier fixe pour permettre l’accès à l’ouverture dans le support de dossier fixe. Par exemple, le dispositif de massage des pieds est accouplé au support de dossier fixe à l’intérieur de l’ouverture de telle sorte que le support de dossier mobile bloque sélectivement l’accès au dispositif de massage des pieds lorsque le dossier mobile se déplace entre les positions ouverte et fermée. Par exemple, le socle de dossier du premier siège de véhicule est configuré pour tourner autour d’un premier axe de rotation entre la première position et la deuxième position. Par exemple, le premier siège de véhicule tourne de 180 degrés entre la première position et la deuxième position. Par exemple, l’assise de siège du premier siège de véhicule comporte une base de siège accouplée au socle de siège et un coussin d’assise de siège accouplé à la base de siège. Selon la présente invention, un système de support d’occupant comprend un premier siège de véhicule configuré pour se déplacer entre une première position dans laquelle le premier siège de véhicule est agencé pour être orienté dans une première direction et une deuxième position dans laquelle le premier siège de véhicule est agencé pour être orienté dans une deuxième direction différente de la première direction, un deuxième siège de véhicule espacé du premier siège de véhicule pour définir un espace entre eux, et au moins un système de support des jambes accouplé à l’un parmi le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule et configuré pour passer d’un agencement rentré, dans lequel le système de support des jambes est en relation de face-à-face par rapport à l’un parmi le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule et situé à l’extérieur de l’espace entre le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule, et un agencement d’utilisation, dans lequel le système de support des jambes est agencé de manière à s’étendre dans l’espace entre le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule, et vice versa, dans lequel l’au moins un système de support des jambes est configuré pour supporter une partie inférieure du corps d’un occupant qui s’étend dans l’espace entre le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule lorsque le premier siège de véhicule est dans la deuxième position et le système de support des jambes est dans l’agencement d’utilisation. Par exemple, l’au moins un système de support des jambes comporte une unité de commande et un mécanisme de support des jambes accouplé à l’unité de commande pour recevoir une commande en provenance de l’unité de commande pour amener le mécanisme de support des jambes à passer de l’agencement rentré à l’agencement d’utilisation, et vice versa. Par exemple, chacun parmi le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule comporte une base de siège, un dos de siège accouplé à l’assise de siège, et un socle de siège agencé de manière à s’étendre entre l’assise de siège et un plancher d’un véhicule, et de manière à relier ceux-ci, et dans lequel le mécanisme de support des jambes est accouplé à la base de siège de l’un parmi le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule et configuré pour coopérer avec la base de siège pour former une assise de siège lorsque le système de support des jambes est dans l’agencement rentré. Par exemple, l’au moins un système de support des jambes comporte en outre une unité de massage accouplée à l’un parmi le premier siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule et à l’unité de commande, l’unité de massage comportant un dispositif de massage des pieds accouplé au dos de siège et un dispositif de massage des jambes accouplé au mécanisme de support des jambes. Par exemple, l’au moins un système de support des jambes est accouplé au premier siège de véhicule. Par exemple, le premier siège de véhicule est configuré pour tourner autour d’un premier axe de rotation entre la première position et la deuxième position. Par exemple, le premier siège de véhicule tourne de 180 degrés entre la première position et la deuxième position. Par exemple, le système de support d’occupant comporte deux systèmes de support des jambes avec un premier système de support des jambes accouplé au premier siège de véhicule et un deuxième système de support des jambes accouplé au deuxième siège de véhicule. Des caractéristiques supplémentaires de la présente invention apparaîtront de manière évidente à l’homme de l’art après examen de modes de réalisation illustratifs illustrant le meilleur mode de mise en œuvre de l’invention tel que considéré actuellement. La description détaillée se réfère en particulier aux figures annexées, dans lesquelles : Fig. 1 La figure 1 est une vue schématique et en élévation d’un système de support d’occupant conformément à la présente invention indiquant que le système de support d’occupant comporte un premier siège de véhicule, un deuxième siège de véhicule espacé du premier siège de véhicule, et un système de support des jambes accouplé au deuxième siège de véhicule et configuré pour passer d’un agencement rentré tel que représenté dans la figure 1 à un agencement d’utilisation tel que représenté dans la figure 3, et vice versa ; Fig. 2 La figure 2 est une vue de dessus du système de support d’occupant de la figure 1 installé dans un véhicule suggérant que le premier siège de véhicule est configuré pour passer d’une première position telle que représentée dans la figure 2 à une deuxième position telle que représentée dans la figure 4, et vice versa ; Fig. 3 La figure 3 est une vue similaire à la figure 1 représentant le système de support des jambes transféré à l’agencement d’utilisation ; Fig. 4 La figure 4 est une vue similaire à la figure 2 représentant le premier siège de véhicule transféré à la deuxième position ; Fig. 5 La figure 5 est une vue schématique et en élévation d’un deuxième mode de réalisation d’un système de support d’occupant conformément à la présente invention indiquant que le système de support d’occupant comporte un premier siège de véhicule configuré pour passer d’une première position telle que représentée dans la figure 5 à une deuxième position telle que représentée dans la figure 6, et vice versa, et un deuxième siège de véhicule espacé du premier siège de véhicule, et un système de support des jambes accouplé au premier siège de véhicule et configuré pour passer d’un agencement rentré tel que représenté dans la figure 5 à un agencement d’utilisation tel que représenté dans la figure 6, et vice versa ; Fig. 6 La figure 6 est une vue similaire à la figure 5 représentant le premier siège de véhicule transféré à la deuxième position et le système de support des jambes transféré à l’agencement d’utilisation ; Fig. 7 La figure 7 est une vue détaillée du support d’occupant de la figure 3 indiquant que le système de support des jambes comporte une unité de massage comportant un dispositif de massage des pieds accouplé à un dos de siège du deuxième siège de véhicule et un dispositif de massage des jambes accouplé au système de support des jambes, et indiquant en outre que le dos de siège du deuxième siège de véhicule comporte un support de dossier fixe et un support de dossier mobile accouplé au support de dossier fixe et configuré pour se déplacer par rapport au support de dossier fixe entre une position ouverte telle que représentée dans la figure 7 et une position fermée telle que représentée dans la figure 8; Fig. 8 La figure 8 est une vue similaire à la figure 7 représentant le support de dossier mobile transféré à la position fermée ; Fig. 9 La figure 9 est une vue similaire à la figure 2 indiquant que le deuxième siège de véhicule est agencé à côté du premier siège de véhicule et que le premier siège de véhicule est configuré pour passer de la première position telle que représentée dans la figure 2 à une troisième position telle que représentée dans la figure 9, et vice versa ; Fig. 10 La figure 10 est une vue similaire à la figure 9 indiquant que le deuxième siège de véhicule est agencé en diagonale par rapport au premier siège de véhicule et le premier siège de véhicule est configuré pour passer d’une première position telle que représentée dans la figure 2 à une cinquième position telle que représentée dans la figure 10, et vice versa ; et Fig. 11 La figure 11 est une vue similaire à la figure 10 indiquant que le deuxième siège de véhicule est agencé derrière le premier siège de véhicule et devant un troisième siège de véhicule et le deuxième siège de véhicule est configuré pour passer d’une première position telle que représentée dans la figure 2 à une deuxième position telle que représentée dans la figure 11, et vice versa. Système de support d’occupant (10) comprenant un premier siège de véhicule (12) comportant une assise de siège (20), un dos de siège (22) accouplé à l’assise de siège, et un socle de siège (24) agencé de manière à s’étendre entre l’assise de siège (20) et un plancher (26) d’un véhicule (27), et de manière à relier ceux-ci, pour amener l’assise de siège (20) et le dos de siège (22) à se déplacer entre une première position dans laquelle le premier siège de véhicule (12) est agencé pour être orienté dans une première direction (28) et une deuxième position dans laquelle le premier siège de véhicule (12) est agencé pour être orienté dans une deuxième direction (30) différente de la première direction, un deuxième siège de véhicule (14) espacé du premier siège de véhicule (12) pour définir un espace (18) entre eux, le deuxième siège de véhicule (14) comportant une base de siège (32), un dos de siège (34) accouplé à la base de siège (32), et un socle de siège (36) agencé de manière à s’étendre entre la base de siège (32) et le plancher (26) du véhicule (27), et de manière à relier ceux-ci, pour amener le deuxième siège de véhicule (14) à effectuer un mouvement de va-et-vient et ascendant et descendant par rapport au plancher (26) du véhicule, et un système de support des jambes (16) accouplé à la base de siège (32) du deuxième siège de véhicule (14) et configuré pour passer d’un agencement rentré, dans lequel le système de support des jambes (16) est en relation de face-à-face par rapport à la base de siège (32) du deuxième siège de véhicule (14) et situé à l’extérieur de l’espace (18) entre le premier siège de véhicule (12) et le deuxième siège de véhicule (14), et un agencement d’utilisation, dans lequel le système de support des jambes (16) est agencé de manière à s’étendre dans l’espace entre le premier siège de véhicule (12) et le deuxième siège de véhicule (14), et vice versa, dans lequel le système de support des jambes (16) est configuré pour supporter une partie inférieure du corps d’un occupant qui s’étend dans l’espace (18) entre le premier siège de véhicule (12) et le deuxième siège de véhicule (14) lorsque le premier siège de véhicule (12) est dans la deuxième position et le système de support des jambes (16) est dans l’agencement d’utilisation. Système de support d’occupant (10) selon la revendication 1, dans lequel le système de support des jambes (16) comporte une unité de commande (38) configurée pour fournir une commande en réponse à la réception d’une entrée (48) et un mécanisme de support des jambes (40) accouplé à l’unité de commande (38) pour recevoir la commande en provenance de l’unité de commande (38) pour amener le mécanisme de support des jambes (40) à passer de l’agencement rentré à l’agencement d’utilisation, et vice versa. Système de support d’occupant (10) selon la revendication 2, dans lequel le mécanisme de support des jambes (40) est accouplé à la base de siège (32) du deuxième siège de véhicule (14) et configuré pour coopérer avec la base de siège (32) pour créer une assise de siège (42) du deuxième siège de véhicule (14) lorsque le système de support des jambes (16) est dans l’agencement rentré. Système de support d’occupant (10) selon la revendication 3, dans lequel le mécanisme de support des jambes (40) comporte une base de support des jambes (50) configurée pour se déplacer entre une position rétractée lorsque le système de support des jambes (16) est dans l’agencement rentré et une position déployée lorsque le système de support des jambes (16) est dans l’agencement d’utilisation et un actionneur (52) accouplé à la base de support des jambes (50) et à l’unité de commande (38) pour amener la base de support des jambes à se déplacer entre les positions rétractée et déployée lorsque l’unité de commande (38) reçoit l’entrée (48). Système de support d’occupant (10) selon la revendication 4, dans lequel le mécanisme de support des jambes (40) comporte en outre une unité de pivotement (54) agencée de manière à s’étendre entre la base de siège (32) et la base de support des jambes (50), et de manière à relier celles-ci, pour amener la base de support des jambes (50) à tourner autour d’un axe de pivotement (56) lorsque le système de support des jambes (16) se déplace entre les positions rétractée et déployée. Système de support d’occupant (10) selon la revendication 4, dans lequel l’actionneur (52) est un ressort. Système de support d’occupant (10) selon la revendication 2, dans lequel le système de support des jambes (16) comporte en outre une unité de massage (62) accouplée au deuxième siège de véhicule (14) et à l’unité de commande (38), l’unité de massage (62) comportant un dispositif de massage des pieds (64) accouplé au dos de siège (34) du deuxième siège de véhicule (14) et un dispositif de massage des jambes (66) accouplé à la base de support des jambes (50). Système de support d’occupant (10) selon la revendication 7, dans lequel le dos de siège (34) du deuxième siège de véhicule (14) comporte un cadre de dos de siège (68) accouplé à l’assise de siège, un support de dossier fixe (72) fixé au cadre de dos de siège (68), et un support de dossier mobile (74) accouplé au support de dossier fixe (72) et configuré pour se déplacer entre une position fermée, dans laquelle le support de dossier mobile (74) s’insère à l’intérieur d’une ouverture (76) formée dans le support de dossier fixe (72), et une position ouverte, dans laquelle le support de dossier mobile (74) est espacé de l’ouverture (76) dans le support de dossier fixe (72) pour permettre l’accès à l’ouverture (76) dans le support de dossier fixe (72). Système de support d’occupant (10) selon la revendication 8, dans lequel le dispositif de massage des pieds (64) est accouplé au support de dossier fixe (72) à l’intérieur de l’ouverture (76) de telle sorte que le support de dossier mobile (74) bloque sélectivement l’accès au dispositif de massage des pieds (64) lorsque le dossier mobile (74) se déplace entre les positions ouverte et fermée. Système de support d’occupant (10) selon la revendication 1, dans lequel le socle de dossier (24) du premier siège de véhicule (12) est configuré pour tourner autour d’un premier axe de rotation (82) entre la première position et la deuxième position. Système de support d’occupant (10) selon la revendication 10, dans lequel le premier siège de véhicule (12) tourne de 180 degrés entre la première position et la deuxième position. Système de support d’occupant (10) selon la revendication 11, dans lequel l’assise de siège (20) du premier siège de véhicule (12) comporte une base de siège accouplée au socle de siège (24) et un coussin d’assise de siège accouplé à la base de siège. Système de support d’occupant (110) comprenant un premier siège de véhicule (112) configuré pour se déplacer entre une première position dans laquelle le premier siège de véhicule (112) est agencé pour être orienté dans une première direction et une deuxième position dans laquelle le premier siège de véhicule (112) est agencé pour être orienté dans une deuxième direction différente de la première direction, un deuxième siège de véhicule (114) espacé du premier siège de véhicule (112) pour définir un espace (118) entre eux, et au moins un système de support des jambes (116) accouplé à l’un parmi le premier siège de véhicule (112) et le deuxième siège de véhicule (114) et configuré pour passer d’un agencement rentré, dans lequel le système de support des jambes (116) est en relation de face-à-face par rapport à l’un parmi le premier siège de véhicule (112) et le deuxième siège de véhicule (114) et situé à l’extérieur de l’espace (118) entre le premier siège de véhicule (112) et le deuxième siège de véhicule (114), et un agencement d’utilisation, dans lequel le système de support des jambes (116) est agencé de manière à s’étendre dans l’espace entre le premier siège de véhicule (112) et le deuxième siège de véhicule (114), et vice versa, dans lequel l’au moins un système de support des jambes (116) est configuré pour supporter une partie inférieure du corps d’un occupant qui s’étend dans l’espace (118) entre le premier siège de véhicule (112) et le deuxième siège de véhicule (114) lorsque le premier siège de véhicule (112) est dans la deuxième position et le système de support des jambes (116) est dans l’agencement d’utilisation. Système de support d’occupant (110) selon la revendication 13, dans lequel l’au moins un système de support des jambes (116) comporte une unité de commande (138) et un mécanisme de support des jambes (140) accouplé à l’unité de commande (138) pour recevoir une commande (148) en provenance de l’unité de commande (138) pour amener le mécanisme de support des jambes à passer de l’agencement rentré à l’agencement d’utilisation, et vice versa. Système de support d’occupant (110) selon la revendication 14, dans lequel chacun parmi le premier siège de véhicule (112) et le deuxième siège de véhicule (114) comporte une base de siège (120), un dos de siège (122, 134) accouplé à l’assise de siège (132), et un socle de siège (124, 136) agencé de manière à s’étendre entre l’assise de siège (132) et un plancher (126) d’un véhicule (127), et de manière à relier ceux-ci, et dans lequel le mécanisme de support des jambes (140) est accouplé à la base de siège (120) de l’un parmi le premier siège de véhicule (112) et le deuxième siège de véhicule (114) et configuré pour coopérer avec la base de siège (120) pour former une assise de siège lorsque le système de support des jambes (116) est dans l’agencement rentré. Système de support d’occupant (110) selon la revendication 15, dans lequel l’au moins un système de support des jambes (116) comporte en outre une unité de massage (162) accouplée à l’un parmi le premier siège de véhicule (112) et le deuxième siège de véhicule (114) et à l’unité de commande (138), l’unité de massage (162) comportant un dispositif de massage des pieds (164) accouplé au dos de siège (134) et un dispositif de massage des jambes (166) accouplé au mécanisme de support des jambes (140). Système de support d’occupant (110) selon la revendication 13, dans lequel l’au moins un système de support des jambes (116) est accouplé au premier siège de véhicule (112). Système de support d’occupant (110) selon la revendication 17, dans lequel le premier siège de véhicule (112) est configuré pour tourner autour d’un premier axe de rotation (182) entre la première position et la deuxième position. Système de support d’occupant (110) selon la revendication 18, dans lequel le premier siège de véhicule (112) tourne de 180 degrés entre la première position et la deuxième position. Système de support d’occupant (110) selon la revendication 13, dans lequel le système de support d’occupant comporte deux systèmes de support des jambes (16, 116) avec un premier système de support des jambes (16, 116) accouplé au premier siège de véhicule (12, 112) et un deuxième système de support des jambes (16, 116) accouplé au deuxième siège de véhicule (14, 114).