Brevet FR3106639A1 — publié le 20210730

Le mécanisme (2) est un mécanisme de goupillage, en mode roues libres du véhicule, d'une plaque (4) solidaire d'un arbre (3) de commande de la boîte. Une goupille (6) est introduite à l'intérieur d'un fût (9) de guidage de la goupille (6) vers un logement (7a, 7b) traversant la plaque (4) et une paroi (1a) de la boîte. La goupille (6) est ménagée à une extrémité distale d'une tige (12) semi-rigide qui est apte à se déformer sous l'effet d'un effort exercé manuellement par un opérateur. La goupille (6) étant maintenue à l'intérieur du logement (7a, 7b), une partie proximale de la tige (12) émergeante hors du fût (9) en s'étendant hors de la boîte (1) est infléchie par l'opérateur par rapport à l'orientation de la goupille (6). Figure 4 MECANISME DE VERROUILLAGE REVERSIBLE PAR GOUPILLAGE, D'UN ARBRE DE COMMANDE D'UNE BOITE AUTOMATIQUE A CHANGEMENT DE VITESSES D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. Domaine technique de l'invention L'invention relève du domaine des boîtes à changement de vitesses, notamment automatiques, équipant les véhicules automobiles. L'invention concerne plus spécifiquement les modalités de verrouillage réversible d'une boîte à changement de vitesses pour sélectivement bloquer ou autoriser son fonctionnement. Art antérieur Les véhicules automobiles sont pourvus d'une chaîne cinématique de transmission de puissance entre une motorisation et les roues propulsives du véhicule. Une boîte à changement de vitesses est interposée sur la chaîne cinématique, pour permettre au conducteur de réguler les couples moteurs qui sont transmis aux roues du véhicule et ainsi réguler la vitesse de progression du véhicule. Certains véhicules automobiles sont équipés d'une boîte automatique à changement de vitesses. La mise en œuvre d'une telle boîte automatique est potentiellement du type motorisé à commande programmée et/ou est à commande manuelle via un arbre de commande actionnable par le conducteur. Pour des raisons de sécurité lorsque le véhicule est en stationnement, moteur à l'arrêt, il est requis que la boîte automatique soit placée en position de blocage. C'est pourquoi, il est courant qu'une boîte automatique d'un véhicule automobile soit équipée d'un mécanisme de verrouillage réversible de son fonctionnement. D'une manière générale, un tel mécanisme de verrouillage réversible permet sélectivement soit d'autoriser le fonctionnement de la boîte automatique, et donc de permettre l'entraînement des roues du véhicule en rotation, soit de bloquer la boîte automatique et par suite d'interdire une mise en rotation des roues. Plus précisément lorsque le fonctionnement de la boîte automatique est bloqué, les roues du véhicule sont en mode roues bloquées, leur mise en rotation étant alors interdite. Inversement lorsque la boîte automatique est débloquée pour autoriser son fonctionnement, les roues du véhicule sont alors en mode roues libres pour autoriser leur entraînement par la motorisation du véhicule. Selon diverses formes connues d'un mécanisme de verrouillage réversible d'une boîte à changement de vitesses, un tel verrouillage et/ou déverrouillage est réalisé manuellement. Par exemple selon le document EP2825797-A1 (JAGUAR LAND RVER Ltd), un arbre de commande d'une boîte automatique est verrouillable en position bloqué par brochage manuel, via un levier mobile manœuvrable par un opérateur entre une position d'escamotage et une position de brochage. Par exemple encore selon le document US8770057-B2 (ZF FRIEDRICHSAFEN AG.), un levier de déverrouillage de la boîte de vitesse est actionnable par un outil manipulé par un opérateur. Toutefois même en station d'arrêt du véhicule, il peut être nécessaire de placer les roues du véhicule en mode roues libres. Tel est notamment le cas sur une chaîne de montage du véhicule, par exemple pour effectuer successivement des opérations utiles au montage du véhicule et/ou par exemple encore pour effectuer des opérations de contrôle de qualité du véhicule produit. Cependant sur une chaîne de montage du véhicule, l'accès au mécanisme de verrouillage par un opérateur peut être délicat et malaisé, ce qui rend sa manipulation potentiellement répétée difficile à effectuer rapidement par un opérateur. Présentation de l'invention Dans ce contexte, l'invention a pour objet un mécanisme de verrouillage réversible d'une boîte à changement de vitesses d'un véhicule automobile, notamment une boîte automatique. Le but de l'invention est de proposer une solution pour permettre à un opérateur, notamment sur une chaîne de montage du véhicule, d'effectuer aisément une activation et/ou une désactivation du mécanisme de verrouillage. Un objectif connexe est de permettre à un opérateur de manipuler aisément le mécanisme de verrouillage dans un environnement encombré, tel que cela est le cas sur une chaîne de montage du véhicule, pour placer les roues du véhicule sélectivement en mode bloquées ou en mode roues libres. Il est notamment visé de proposer une solution permettant à l'opérateur de manœuvrer aisément et rapidement le mécanisme de verrouillage dans un environnement encombré. Une telle solution est aussi recherchée ne faisant pas obstacle à un accès aisé par un opérateur à d'autres organes du véhicule environnant la boîte, notamment pour effectuer sans gêne diverses opérations de montage et/ou d'assemblage entre eux de composants du véhicule et/ou pour effectuer des opérations de contrôle de qualité du véhicule produit. Un autre objectif connexe de l'invention est de proposer un tel mécanisme de verrouillage qui puisse être appliqué, sans modifications majeures, à des boîtes à changement de vitesses susceptibles d'être diversement agencées et/ou à divers véhicules d'architectures diversifiées. Un autre objectif connexe de l'invention est de proposer un tel mécanisme de verrouillage qui soit de structure simple et peu encombrante, et qui soit in fine peu coûteux dans le contexte d'une concurrence économique sévère dans le domaine automobile pouvant rendre rédhibitoire une solution potentielle en raison des coûts induits. Les buts visés par la présente invention sont atteints isolément ou en combinaison par application des dispositions qui suivent. Un mécanisme conforme à l'invention est un mécanisme de verrouillage d'une boîte à changement de vitesses d'un véhicule automobile, notamment une boîte automatique. Le mécanisme de verrouillage comprend un dispositif de goupillage réversible de blocage en mobilité d'un arbre de commande que comporte la boîte à changement de vitesses. Il est si besoin précisé ici que l'arbre de commande est typiquement monté mobile sur la boîte et s'étend en longueur suivant un axe d'extension générale. Conformément à l'invention, le dispositif de goupillage comprend une plaque solidaire en mobilité de l'arbre de commande. Un logement axial de réception par emboîtement d'une goupille en une position de l'arbre de commande autorisant un mode roues libres du véhicule, est ménagé traversant dans l'épaisseur de la plaque et en prolongement axial dans une paroi de la boîte. La plaque est notamment orientée perpendiculairement à l'axe d'extension de l'arbre de commande, en étant notamment agencée en disque qui est monté coaxial à l'arbre de commande, par exemple via un carré d'emboîtement. Le logement est ménagé à distance transversale de l'arbre de commande au regard de leur axes d'extension respectifs. Une portion proximale du logement ménagée à travers la plaque est par exemple agencée en une échancrure ouverte à la périphérie de la plaque. Une portion distale du logement ménagée à travers la plaque en prolongement axial de la portion distale, est par exemple agencée en un orifice potentiellement borgne, tel que notamment de section circulaire. Le mécanisme de verrouillage comprend un fût coaxial au logement en formant un guide d'introduction de la goupille axialement à l'intérieur du logement depuis l'extérieur du mécanisme de verrouillage. Plus spécifiquement, l'évidement intérieur du fût ménage un couloir de guidage monodirectionnel de la goupille depuis l'extérieur du fût vers le logement, suivant l'axe d'extension du logement. La goupille est ménagée à une extrémité distale d'une tige semi-rigide apte à se déformer sous l'effet d'un effort exercé manuellement sur la tige par un opérateur, entre au moins deux positions stables de maintien en conformation intrinsèque de la tige. Autrement dit, le caractère semi-rigide de la tige autorise sa déformation en flexion entre ses extrémités manuellement par l'opérateur, depuis une première position stable initiale vers une deuxième position stable déformée. Après cessation dudit effort sur la tige, la tige est intrinsèquement maintenue en conformation en position stable de déformation par suite de son caractère semi-rigide. Lesdites positions stables de maintien intrinsèque de la tige en conformation, comprennent une première position stable d'introduction de la goupille axialement à l'intérieur du logement et au moins une deuxième position stable dans laquelle, la goupille étant maintenue à l'intérieur du logement, une partie proximale de la tige émergeante hors du fût s'étendant hors de la boîte est infléchie par rapport à l'orientation de la goupille. La goupille peut aisément être introduite à l'intérieur du logement par l'opérateur via la tige placée préalablement dans la première position stable, dans laquelle la tige et la goupille sont alignées suivant une même direction d'introduction axiale de la goupille à l'intérieur du fût et du logement. Le blocage en position de l'arbre de commande par goupillage autorise un maintien des roues du véhicule en mode roues libres permettant leur mise en rotation. Dans cette configuration, la boîte peut être transportée et montée sur le véhicule, sur une chaîne de montage du véhicule dont les roues sont alors en mode roues libres. Par ailleurs la tige étant semi-rigide, celle-ci peut être placée par l'opérateur dans une quelconque deuxième position stable en étant orientée suivant une direction concourante à l'axe d'extension du fût et du logement, et donc concourante à la goupille maintenue à l'intérieur du logement. L'opérateur peut ainsi orienter la tige et la disposer en de quelconques deuxièmes positions stables, y compris successives, pour éviter que la tige qui s'étend significativement hors du fût ne soit une source de gêne lors des diverses opérations effectuées sur la chaîne de montage du véhicule. A l'issue de l'assemblage du véhicule et/ou d'opérations de contrôle de qualité du véhicule produit, la goupille peut être retirée par un opérateur pour placer la boîte en position de blocage et donc en mode roues bloquées, conformément aux exigences requise en position de stationnement du véhicule, moteur à l'arrêt. Selon une forme de réalisation, le débouché du fût vers l'extérieur de la boîte est pourvu d'une rampe d'appui guidant une déformation imprimée à la tige par l'opérateur, depuis ladite première position stable vers une dite quelconque deuxième position stable. La rampe d'appui est notamment formée au débouché de l'évidement du fût via lequel la tige est introduite à l'intérieur du fût. La rampe d'appui présente de préférence un profil de révolution axialement arqué et ménage un organe d'appui contre lequel la tige peut être appliquée pour faciliter sa déformation par l'opérateur exerçant un effort sur la partie de la tige émergeante hors du fût. La tige peut ainsi être déformée par l'opérateur à partir d'un effort modéré, en conférant à sa partie proximale une inflexion en sortie du fût par suite de sa prise d'appui contre la rampe d'appui. La tige peut ainsi être orientée en une dite deuxième position stable sensiblement perpendiculairement par rapport à l'extension axiale de la goupille maintenue à l'intérieur du logement. Selon une forme de réalisation, le débouché du fût vers l'extérieur de la boîte présente une conformation évasée ménageant un guide d'introduction de la goupille à l'intérieur du fût et d'emboîtement de la goupille à l'intérieur du logement. Le débouché proximal du fût à travers lequel la goupille est introduite à l'intérieur du fût, est ainsi agencé en entonnoir ménageant un goulot d'étranglement guidant la goupille vers le logement. L'évasement du débouché distal du fût comporte avantageusement ladite rampe d'appui, à partir d'une conformation à profil axial arqué au moins en partie de la paroi du fût ménageant son débouché proximal. Selon une forme de réalisation, l'évidement intérieur du fût comporte des taquets de centrage de la tige à l'intérieur du fût. De tels taquets prennent notamment des appuis respectifs antagonistes contre la tige, en plaçant la tige sous contrainte radiale et ainsi en confortant le maintien en position de la goupille à l'intérieur du logement. Les taquets sont par exemple des organes élastiquement déformables, dits aussi clips, prenant des appuis élastiques antagonistes contre la tige. Selon une forme de réalisation, la goupille est élastiquement déformable et traverse un conduit que comporte le fût en étant élastiquement serrée à l'intérieur du logement. Le conduit s'étend notamment depuis le fond de l'évasement du fût, axialement vers le logement de réception de la goupille. Le caractère élastiquement déformable de la goupille favorise l'aisance de son introduction et conforte son maintien à l'intérieur du logement par compression radiale de la goupille à l'intérieur du logement. Le caractère élastiquement déformable de la goupille lui est par exemple conféré par une lumière ménagée radialement à son travers, par la formation d'au moins une lèvre périphérique autour de la goupille, et/ou par une section dégressive de la goupille vers son extrémité distale. Selon une forme de réalisation, la tige incluant la goupille présente un profil transversal globalement conformé en arceau lui conférant son caractère semi-rigide, ou en d'autres termes un profil transversal conformé en berceau ou en U plus ou moins profond et plus ou moins évasé. Une telle conformation du profil transversal de la tige autorise à la fois sa déformation aisée par l'opérateur et son maintien intrinsèque en conformation en une quelconque position stable. Selon une forme de réalisation, la goupille est intégrée à la tige. La tige munie de la goupille forme un corps monobloc, la goupille étant formée à l'extrémité distale de la tige lors de sa fabrication, notamment par moulage. Selon une forme de réalisation, la tige est issue d'un matériau plastique, notamment par moulage tel que par exemple par injection d'un polyamide ou d'un polyéthylène à l'intérieur d'un moule, préférentiellement à plusieurs empreintes. Selon des variantes, la tige est potentiellement issue d'un matériau métallique, tel que l'acier par exemple, ou est formée par surmoulage d'un matériau plastique autour d'une âme en métal. Selon une forme de réalisation, le fût est solidaire d'un couvercle équipant la boîte. Le fût est notamment ménagé en saillie axiale à la face extérieure d'une grande face du couvercle. Selon une forme de réalisation, le fût est issu d'un matériau plastique en étant formé par injection du matériau plastique dans un moule, et est rapporté sur le couvercle par exemple par scellement et/ou via des organes de fixation comme avantageusement des attaches à déformation élastique, dits aussi clips. Selon une variante, le fût est intégré au couvercle par moulage conjoint du fût et du couvercle ou par surmoulage du fût à la face extérieure du couvercle, le fût et le couvercle formant alors un corps monobloc. De préférence, le fût et la tige sont de couleurs leur conférant un caractère ostensible. Le fût est de préférence de couleur claire pour faciliter son repérage par l'opérateur dans l'environnement encombré et sombre du compartiment moteur du véhicule où est installée la boîte. La tige est par exemple de couleur jaune ou orange, de préférence fluorescente, et présente une longueur entre ses extrémités qui est conséquente. Ceci permet notamment de faciliter le repérage du fût et la manipulation de la tige par l'opérateur, et de conférer à la tige un caractère ostensible pour la rendre au mieux visible et ainsi éviter un oubli de son retrait en fin de chaîne de montage du véhicule. Présentation des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un exemple de réalisation de la présente invention, en relation avec les figures suivantes : La figure 1 est une représentation schématique de dessus d'une boîte à changement de vitesses d'un véhicule automobile, équipée d'un mécanisme de verrouillage conforme à l'invention. Sur la figure 1, la boîte est illustrée munie d'un couvercle porteur d'un fût logeant une goupille qui sont représentés plus en évidence sur un détail accompagnant l'illustration principale de la boîte. La figure 2 est une représentation schématique de dessus de la boîte illustrée sur la figure 1. Sur la figure 2, le couvercle que comporte la boîte est retiré pour mettre en évidence un arbre de commande équipant la boîte et une plaque que comprend le mécanisme de verrouillage et qui est solidaire en mobilité avec l'arbre de commande. La figure 3 est une représentation schématique partielle du mécanisme de verrouillage équipant la boîte illustrée sur la figure 1 et la figure 2. Sur la figure 3, le mécanisme de verrouillage est illustré suivant une section A-A repérée sur la figure 1, en une première position stable d'une tige intégrant la goupille. La figure 4 est une représentation schématique partielle du mécanisme de verrouillage équipant la boîte illustrée sur la figure 1 et la figure 2 et qui est représenté sur la figure 3. Sur la figure 4, le mécanisme de verrouillage est illustré suivant la section A-A repérée sur la figure 1, en une deuxième position stable de la tige intégrant la goupille. La figure 5 est une représentation schématique partielle du mécanisme de verrouillage équipant la boîte illustrée sur la figure 1 et la figure 2 et qui est représenté sur la figure 3 et la figure 4. Sur la figure 5, le mécanisme de verrouillage est illustré suivant une section B-B repérée sur la figure 1, en ladite première position stable de la tige. Description détaillée de l'invention Les figures et leurs descriptions détaillées non limitatives, exposent l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention. Les figures et leurs descriptions détaillées d'un exemple de réalisation de l'invention peuvent servir à mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d’en être faite. Par ailleurs pour éviter une surcharge des figures et ainsi faciliter leur lecture, les numéros de référence affectés aux termes et/ou aux notions utilisés pour décrire l'invention et indiqués sur l'une quelconque des figures, sont potentiellement repris dans la description d'une quelconque autre figure sans impliquer leur présence sur l'ensemble des figures. Sur les figures, une boîte 1 à changement de vitesses équipant un véhicule automobile, notamment une boîte automatique, est équipée d'un mécanisme 2 de verrouillage. La boîte 1 est classiquement pourvue d'un arbre 3 de commande s'étendant principalement en longueur suivant un premier axe A1 d'extension. Lorsque le mécanisme 2 de verrouillage est actif, l'arbre 3 de commande est goupillé sur une paroi 1a de la boîte 1. Par suite de son goupillage, l'arbre 3 de commande est immobilisé sur la boîte 1 en une position dans laquelle les roues du véhicule sont en mode roues libres. En position inactive du mécanisme 2 de verrouillage, l'arbre 3 de commande est dégoupillé et une mise en rotation des roues est alors bloquée par la boîte 1 lorsque le véhicule est en stationnement, la motorisation du véhicule étant à l'arrêt. Le mécanisme 2 de verrouillage comprend une plaque 4 conformée en disque qui est solidaire en mobilité avec l'arbre 3 de commande, tel que par exemple comme illustrée via un carré d'emboîtement 5 ménagé à une extrémité distale de l'arbre 3 de commande suivant son axe A1 d'extension. La plaque 4 est immobilisable sur une paroi 1a de la boîte 1 via une goupille 6, qui est introduite à l'intérieur d'un logement 7a, 7b s'étendant suivant un deuxième axe A2 d'extension. Le deuxième axe A2 d'extension du logement 7a, 7b est parallèle au premier axe A1 d'extension de l'arbre 3 de commande, le premier axe A1 et le deuxième axe A2 étant transversalement distants l'un de l'autre suivant une direction perpendiculaire à leurs axes parallèles d'extension. Plus particulièrement, le logement comporte une portion proximale 7a traversant la plaque 4 qui est prolongée suivant le deuxième axe A2 par une portion distale 7b ménagée dans la paroi 1a de la boîte 1. La portion proximale 7a du logement est formée par une échancrure ménagée en bordure périphérique de la plaque 4, et la portion distale 7b du logement est formée d'un orifice ménagé dans la paroi 1a de la boîte 1, potentiellement borgne comme illustré. Par suite de l'introduction de la goupille 6 à l'intérieur du logement 7a, 7b, la plaque 4 et donc l'arbre 3 de commande sont conjointement immobilisés par goupillage sur la boîte 1. La boîte 1 est équipée d'un couvercle 8 couvrant la plaque 4 qui est muni d'un fût 9 s'étendant suivant le deuxième axe A2, l'évidement intérieur du fût 9 et le logement 7a, 7b étant coaxiaux. Le fût 9 forme un organe de guidage d'introduction de la goupille 6 depuis l'extérieur de la boîte 1 et du mécanisme 2 de verrouillage vers l'intérieur du logement 7a, 7b. Le débouché 10 proximal du fût 9 orienté vers l'extérieur de la boîte 1 est agencé en entonnoir 9a, en ménageant à l'intérieur du fût 9 un goulot d'étranglement de son évidement vers un conduit 11 qui débouche à son extrémité distale sur la portion proximale 7a du logement ménagé à travers la plaque 4. Ledit entonnoir 9a est formé par un évasement vers le débouché 10 proximal du fût 9, de la paroi intérieure du fût 9 délimitant son évidement. La goupille 6 est intégrée à l'extrémité distale d'une tige 12, dont l'extrémité proximale est munie d'un organe de préhension 13 par un opérateur qui est par exemple agencé en œillet comme illustré sur la figure 4. Lorsque la goupille 6 est introduite à l'intérieur du logement 7a, 7b, la tige 12 s'étend significativement à l'extérieur du fût 9. La tige 12 présente un caractère semi-rigide permettant à un opérateur de provoquer manuellement son inflexion suivant son extension comme illustré sur la figure 4, la tige 12 étant apte à être maintenue intrinsèquement en une quelconque position stable. Plus spécifiquement la tige 12, et donc aussi la goupille 6 qu'elle intègre, présente une section transversale à leur direction principale d'extension, qui est courbe en étant agencée en arceau ou en croissant de lune comme visible sur la figure 1 et la figure 2. Une telle conformation de la tige 12 lui confère une rigidité suffisante pour être maintenue intrinsèquement en une quelconque position stable, sans toutefois faire obstacle à sa mise en flexion sous l'effet d'un effort exercé par l'opérateur sur la tige 12. Ainsi, pour introduire la goupille 6 à l'intérieur du logement 7a, 7b, l'opérateur peut placer la tige 12, ou tout au moins sa partie distale, en une première position stable selon laquelle la tige 12 est orientée suivant le deuxième axe A2 d'extension du logement 7a, 7b, et donc aussi du fût 9, comme illustré sur la figure 3 et la figure 5. A partir d'une manipulation de la tige 12 intrinsèquement maintenue en la première position stable, l'opérateur peut introduire aisément la goupille 6 à l'intérieur du fût 9 puis à l'intérieur du logement 7a, 7b, en étant assisté par l'entonnoir 9a et le conduit 11 de guidage de la goupille 6 à l'intérieur du fût 9. La goupille 6 étant en position active à l'intérieur du logement 7a, 7b, l'opérateur peut infléchir la tige 12 vers une deuxième position stable, en orientant la partie proximale de la tige 12 émergeante hors du fût 9 suivant une direction concourante au deuxième axe A2 d'extension du logement 7a, 7b à l'intérieur duquel la goupille 6 est logée, comme illustré sur la figure 4. Ceci permet d'éviter que la tige 12 s'étendant significativement hors du fût 9 ne soit cause d'une gêne, notamment sur une chaîne de montage du véhicule compte tenu de l'encombrement d'un compartiment moteur du véhicule à l'intérieur duquel la boîte 1 est prévue d'être installée. Pour assister l'opérateur dans la manipulation de la tige 12 visant à provoquer son inflexion, le débouché 10 proximal du fût 9 orienté vers l'extérieur de la boîte 1 comporte une rampe 14 d'appui. La rampe 14 d'appui est ménagée par la paroi intérieure du fût 9 dans sa zone évasée qui forme l'entonnoir 9a de guidage de la goupille 6 lors de son introduction à l'intérieur du fût 9. Plus particulièrement, la rampe 14 d'appui est ménagée au moins en partie par la paroi de révolution de l'évidement du fût 9 délimitant l'entonnoir 9a. La rampe 14 d'appui est ménagée suivant une génératrice de révolution conférant à la rampe 14 d'appui un profil axial arqué depuis le conduit 11 vers la paroi 9b axialement périphérique du fût 9, comme visible sur la figure 3 et la figure 4. La rampe 14 d'appui permet d'assister l'opérateur lorsqu'il imprime une déformation à la tige 12 depuis la première position stable vers une deuxième position stable dans laquelle la portion proximale de la tige 12 émergeante hors du fût 9 est rabattue. La rampe 14 d'appui forme une enclume contre laquelle la tige 12 peut être appliquée par l'opérateur à partir d'un effort modéré qu'il imprime à la tige 12. La rampe 14 d'appui forme dès lors un organe de guidage en déformation de la tige 12, pour sa mise en conformation vers une deuxième position stable qui est concourante à l'orientation de la goupille 6 maintenue en position de goupillage à l'intérieur du logement 7a, 7b. Par ailleurs, l'évidement intérieur du fût 9 comporte des taquets 15 de centrage de la tige 12 à l'intérieur du fût 9, comme visibles sur la figure 1 et la figure 3. Les taquets 15 sont intégrés au fût 9 à l'intérieur de l'entonnoir 9a, et prennent des appuis respectifs antagonistes transversalement contre la tige 12. Les taquets 15 sont potentiellement des organes élastiquement déformables, tels qu'agencés en clips, maintenant la tige 12 centrée à l'intérieur du fût 9. Tel que visible sur la figure 5, la conformation en arceau du profil transversal de la goupille 6 lui confère un caractère élastiquement déformable perpendiculairement au deuxième axe A2 d'extension du logement 7a, 7b, et donc d'extension de la goupille 6 en position de goupillage. Par suite de l'application de la goupille 6 entre les taquets 15 lors de son introduction à l'intérieur du fût 9, la goupille est radialement enserrée entre les taquets 15. La déformabilité élastique de la goupille 6 est renforcé par la présence d'une lumière 16 qui est ménagée à travers la goupille 6 à son extrémité distale introduite à l'intérieur du conduit 11 et dans le logement 7a, 7b. La goupille 6 est aussi de préférence pourvue de lèvres 17 périphériques, qui sont radialement comprimées à l'intérieur du conduit 11 et/ou du logement 7a, 7b lorsque la goupille 6 est en position de goupillage. La goupille 6 est alors maintenue serrée à l'intérieur du fût 9 et du logement 7a, 7b, ce qui conforte son maintien en position de goupillage nonobstant l'inclinaison conférée par l'opérateur à la partie proximale de la tige 12 émergeante hors du fût 9. 1 . Mécanisme (2) de verrouillage d'une boîte (1) à changement de vitesses d'un véhicule automobile, le mécanisme (2) de verrouillage comprenant un dispositif de goupillage réversible de blocage en mobilité d'un arbre (3) de commande que comporte la boîte (1) à changement de vitesses, caractérisé : en ce que le dispositif de goupillage comprend une plaque (4) solidaire en mobilité de l'arbre (3) de commande, un logement (7a, 7b) axial (A2) de réception par emboîtement d'une goupille (6) en une position de l'arbre (3) de commande autorisant un mode roues libres du véhicule, étant ménagé traversant dans l'épaisseur de la plaque (4) et en prolongement axial (A2) dans une paroi (1a) de la boîte (1), en ce que le mécanisme (2) de verrouillage comprend un fût (9) coaxial au logement (7a, 7b) en formant un guide d'introduction de la goupille (6) axialement à l'intérieur du logement (7a, 7b) depuis l'extérieur du mécanisme (2) de verrouillage, et en ce que la goupille (6) est ménagée à une extrémité distale d'une tige (12) semi-rigide apte à se déformer sous l'effet d'un effort exercé manuellement sur la tige (12) par un opérateur entre au moins deux positions stables de maintien en conformation intrinsèque de la tige (12), dont une première position stable d'introduction de la goupille (6) axialement à l'intérieur du logement (7a, 7b) et dont au moins une deuxième position stable dans laquelle, la goupille (6) étant maintenue à l'intérieur du logement (7a, 7b), une partie proximale de la tige (12) émergeante hors du fût (9) en s'étendant hors de la boîte (1) est infléchie par rapport à l'orientation de la goupille (6). 2. Mécanisme (2) de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le débouché (10) du fût (9) vers l'extérieur de la boîte (1) est pourvu d'une rampe (14) d'appui guidant une déformation imprimée à la tige (12) par l'opérateur depuis ladite première position stable vers une dite quelconque deuxième position stable. 3 . Mécanisme (2) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le débouché (10) du fût (9) vers l'extérieur de la boîte (1) présente une conformation évasée ménageant un guide d'introduction de la goupille (6) à l'intérieur du fût (9) et d'emboîtement de la goupille (6) à l'intérieur du logement (7a, 7b). Mécanisme (2) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'évidement intérieur du fût (9) comporte des taquets (15) de centrage de la tige (12) à l'intérieur du fût (9). Mécanisme (2) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la goupille (6) est élastiquement déformable et traverse un conduit (11) que comporte le fût (9) en étant élastiquement serrée à l'intérieur du logement (7a, 7b). Mécanisme (2) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tige (12) incluant la goupille (6) présente un profil transversal globalement conformée en arceau lui conférant son caractère semi-rigide. Mécanisme (2) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la goupille (6) est intégrée à la tige (12). Mécanisme (2) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la tige (12) est issue d'un matériau plastique. Mécanisme (2) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le fût (9) est solidaire d'un couvercle (8) équipant la boîte (1). Mécanisme (2) de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le fût (9) et la tige (12) sont de couleurs leur conférant un caractère ostensible.