Brevet FR3107679A1 — publié le 20210903

Système de liaison destiné au montage d’un bac de rangement sur un support fixé à une caisse d'un véhicule automobile. Système de liaison (7) destiné au montage d’un bac de rangement (5) sur un support (3) solidaire d'une caisse d'un véhicule automobile, le système de liaison (7) comprenant: - une première biellette (8) comprenant une première extrémité (11) destinée à être montée sur une paroi (5d, 5g) du bac de rangement (5) et une deuxième extrémité (12) destinée à être montée sur une paroi (3d) du support(3), - une deuxième biellette (9) comprenant une première extrémité (13) destinée à être montée sur la paroi (5d, 5g) du bac de rangement (5) et une deuxième extrémité (14) destinée à être montée sur la paroi (5d) du support(3), et - un dispositif de mise en butée (10) des première et deuxième biellettes en position complètement ouverte du bac de rangement. Figure pour l’abrégé: 1 Système de liaison destiné au montage d’un bac de rangement sur un support fixé à une caisse d'un véhicule automobile. L’invention concerne un système de liaison destiné au montage d’un bac de rangement sur un support solidaire d'une caisse d'un véhicule automobile. Notamment l'invention concerne une boîte à gants et/ou une boîte destinée à être disposée dans un véhicule automobile. L’invention porte aussi sur un dispositif de rangement comprenant un tel système de liaison. L’invention porte encore sur un véhicule automobile comprenant un tel dispositif de rangement et/ou un tel système de liaison. Un véhicule automobile est habituellement pourvu d’un aménagement situé dans la planche de bord, dit « boîte à gants », utilisé pour le rangement d’objets divers. Les boîtes à gants connues présentent des inconvénients. En particulier, l’accès à l’espace de rangement à l'intérieur d’une boîte à gants est difficile, notamment dans le cas où l’espace de rangement est situé dans le corps de la planche de bord. Une fois la porte de la boîte à gants ouverte, une partie de l’espace de rangement de la boîte à gants n’est pas visible par l'utilisateur. Un utilisateur doit notamment se pencher pour voir et accéder aux objets rangés dans la boîte à gants. En outre, de telles boîtes à gants sont mal accessibles au conducteur du véhicule. On connaît des boîtes à gants comprenant au moins un bac de rangement sous forme de tiroir. Toutefois, cette solution présente des inconvénients. En particulier, lors de l’ouverture de telles boîtes à gants, celles-ci sont trop intrusives pour un passager avant du véhicule. Le tiroir vient en contact avec les genoux ou les jambes du passager avant lors de son ouverture. Si le passager est de grande taille, le tiroir ne peut pas être ouvert sur toute sa longueur sans que celui-ci ne recule ou pousse ses jambes de façon à libérer un espace pour le passage dudit tiroir. De plus, les mécanismes de guidage existants permettant de déplacer l'espace de rangement entre sa position fermée et sa position ouverte sont volumineux. Le volume de l'espace de rangement est donc réduit en conséquence. Le but de l’invention est de fournir un système de liaison destiné au montage d’un bac de rangement sur un support, remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les boîtes à gants connues de l’art antérieur. En particulier, l’invention permet de réaliser un dispositif de rangement dont l’espace de rangement est accessible et visible par un utilisateur et qui soit peu encombrant dans la zone de l’habitacle du passager avant et dont le système de liaison permette d’optimiser le volume de l’espace de rangement. L'invention se rapporte à un système de liaison destiné au montage d’un bac de rangement sur un support solidaire d'une caisse d'un véhicule automobile, le système de liaison comprenant: - une première biellette comprenant une première extrémité destinée à être montée sur une paroi du bac de rangement et une deuxième extrémité destinée à être montée sur une paroi du support, - une deuxième biellette comprenant une première extrémité destinée à être montée sur la paroi du bac de rangement et une deuxième extrémité destinée à être montée sur la paroi du support, et - un dispositif de mise en butée des première et deuxième biellettes en position complètement ouverte du bac de rangement. Le dispositif de mise en butée peut comprendre une première butée agencée sur la première biellette et une deuxième butée agencée sur la deuxième biellette, la première butée et la deuxième butée étant configurées de sorte à buter l’une contre l’autre pour définir une position complètement ouverte du bac de rangement. Le dispositif de mise en butée peut comprendre un élément élastique, notamment un élément en élastomère, configuré de sorte à amortir un contact entre la première butée et la deuxième butée. La première biellette peut s'étendre selon une première direction principale d’élongation, la première butée s'étendant perpendiculairement à la première direction, et/ou la deuxième biellette peut s'étendre selon une deuxième direction principale d’élongation, la deuxième butée s'étendant perpendiculairement à la deuxième direction. La première biellette et la première butée peuvent former un ensemble monobloc, notamment un ensemble constitué d'une feuille métallique pliée, et/ou la deuxième biellette et la deuxième butée peuvent former un ensemble monobloc, notamment un ensemble constitué d'une feuille métallique pliée. La première biellette et la deuxième biellette peuvent être configurées de sorte à permettre un mouvement du bac de rangement par rapport au support, ledit mouvement étant composé d'une translation et d'un pivotement. La première biellette et la deuxième biellette peuvent former une articulation de type pantographe. L'invention se rapporte également à un dispositif de rangement comprenant un premier système de liaison tel que défini précédemment et un bac de rangement muni d'une première paroi, la première extrémité de la première biellette du premier système de liaison étant montée sur ladite première paroi, la première extrémité de la deuxième biellette du premier système de liaison étant montée sur ladite première paroi, notamment le dispositif de rangement comprenant un deuxième système de liaison tel que défini précédemment, le bac de rangement étant muni d'une deuxième paroi opposée à la première paroi, la première extrémité de la première biellette du deuxième système de liaison étant montée sur ladite deuxième paroi, la première extrémité de la deuxième biellette du deuxième système de liaison étant montée sur ladite deuxième paroi. Le dispositif de rangement peut comprendre un support destiné à être monté sur une caisse ou sur une traverse de planche de bord d’un véhicule automobile, la deuxième extrémité de la première biellette et la deuxième extrémité de la deuxième biellette étant montées sur ledit support. Le dispositif de rangement peut comprendre un actionneur motorisé apte à déplacer le bac de rangement par rapport au support. L'invention se rapporte également à un véhicule automobile comprenant un système de liaison tel que défini précédemment et/ou un dispositif de rangement tel que défini précédemment. Le dessin annexé représente, à titre d’exemple, un mode de réalisation d’un système de liaison selon l’invention et un mode de réalisation d'un dispositif de rangement selon l’invention. La figure 1 représente un mode de réalisation d’un dispositif de rangement comprenant un bac de rangement, un support et un système de liaison liant le bac de rangement et le support. La figure 2 représente un bac de rangement équipé d’un système de liaison. La figure 3 représente un système de liaison en position fermée du bac de rangement. La figure 4 représente le système de liaison en position ouverte du bac de rangement. La figure 5 représente le dispositif de rangement dont le support est monté dans la planche de bord d’un véhicule automobile. La figure 6 représente le montage du support du dispositif de rangement sur une traverse de planche de bord du véhicule automobile. La figure 7 représente une vue de côté du dispositif de rangement en position fermée, un passager étant assis dans un habitacle du véhicule en face du dispositif de rangement. La figure 8 représente une vue de côté du dispositif de rangement en position partiellement ouverte, un passager étant assis dans un habitacle du véhicule en face du dispositif de rangement. La figure 9 représente une vue de côté du dispositif de rangement en position complètement ouverte, un passager étant assis dans un habitacle du véhicule en face du dispositif de rangement. La figure 10 représente une vue en perspective du véhicule automobile avec le dispositif de rangement en position fermée, un passager étant assis dans un habitacle du véhicule en face du dispositif de rangement. La figure 11 représente une vue en perspective du véhicule automobile avec le dispositif de rangement en position complètement ouverte, un passager étant assis dans un habitacle du véhicule en face du dispositif de rangement. La figure 1 illustre schématiquement un véhicule 100 automobile comprenant un dispositif de rangement 1 selon un mode de réalisation de l'invention. Le véhicule 100 peut être de toute nature. Notamment, il peut être un véhicule particulier, un véhicule utilitaire, un camion ou un bus. Dans ce document, l’axe X désigne l’axe longitudinal du véhicule 100. En marche avant et en ligne droite, le véhicule progresse de l’arrière vers l’avant selon une direction parallèle à son axe longitudinal. L’axe X est orienté de l’avant vers l’arrière du véhicule, c’est-à-dire dans le sens de la marche arrière. L’axe Y désigne l’axe transversal du véhicule. L’axe Y est orienté de la gauche vers la droite, la gauche et la droite étant définies selon le point de vue d’un conducteur du véhicule. L’axe Z désigne l’axe perpendiculaire à l’axe X et à l’axe Y. L’axe Z est un axe vertical lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal. L’axe Z est orienté de bas en haut. Les axes X, Y et Z forment un repère orthogonal. Le dispositif de rangement 1 comprend un support 3 ou caisson, un bac de rangement 5 et un système de liaison 7 liant le bac de rangement 5 au support 3. Le support 3 est par exemple destiné à être monté sur la caisse ou sur une traverse de planche de bord d’un véhicule automobile, du côté passager. Le support 3 forme un logement apte à accueillir le bac de rangement 5. Autrement dit, le support 3 forme une structure d’accueil pour le bac de rangement 5 en position fermée. Le support 3 peut comprendre une partie supérieure 3a, un fond ou partie arrière 3b, une paroi latérale droite 3d et une paroi latérale gauche 3g. La partie supérieure 3a du support s'étend par exemple sensiblement parallèlement au plan comprenant les axes longitudinal X et transversal Y. La partie arrière 3b du support 3 s'étend par exemple sensiblement parallèlement au plan comprenant l’axe transversal Y et l’axe Z. La paroi latérale droite 3d du support 3 s'étend par exemple sensiblement parallèlement au plan comprenant l’axe longitudinal X et l’axe Z. La paroi latérale gauche 3g du support 3 s'étend par exemple sensiblement parallèlement au plan comprenant l’axe longitudinal X et l’axe Z. De préférence, la paroi latérale droite 3d et la paroi latérale gauche 3g du support 3 sont sensiblement parallèles entre elles. Le bac de rangement 5 comprend un espace de rangement permettant de ranger différents objets. Il comprend une base 5a, une paroi arrière ou fond 5b, une paroi avant 5c, une paroi latérale droite 5d et une paroi latérale gauche 5g. Le bac de rangement 5 comprend une ouverture supérieure 6 opposée à la base 5a. Le bac de rangement 5 est mobile entre une position fermée, permettant d’obturer l’ouverture 6, et une position ouverte, permettant de dégager l’ouverture 6. En position fermée 6, l'ouverture 6 est recouverte par la partie supérieure 3a du support. Dans ce document, lorsqu'il est écrit que le dispositif de rangement en en position ouverte ou en position fermée, cela signifie que le bac de rangement est respectivement en position ouverte ou en position fermée. Le bac de rangement 5 est mobile relativement au support 3, notamment selon un mouvement composé d'une translation et d'un pivotement ou rotation. La translation s'opère dans un plan parallèle à l'axe longitudinal X et à l'axe Z. Notamment, la translation peut être sensiblement parallèle à l'axe Z. La rotation du bac de rangement 5 s'effectue autour d'un axe parallèle à l'axe transversal Y. Lorsque le bac de rangement passe de sa position fermée à sa position ouverte, il peut pivoter vers l'arrière tout en se translatant à la fois vers l'arrière et vers le bas. En position ouverte, l'ouverture 6 est accessible. Un utilisateur du véhicule 100, notamment le conducteur du véhicule 100, peut ainsi voir et accéder facilement au contenu du bac de rangement 1. En position fermée du bac de rangement 5, l'ouverture 6 n'est pas accessible. La base 5a du bac de rangement 5 peut être sensiblement parallèle à un plan contenant l'axe longitudinal X et l'axe transversal Y. La paroi avant 5c du bac de rangement 5 peut être par exemple inclinée par rapport à un plan vertical. Un moyen de verrouillage peut être prévu à l'interface entre le bac de rangement 5 et le support 3 afin de bloquer le bac de rangement 5 en position fermée. Le bac de rangement 5 comprend en outre une poignée 4 agencée sur la paroi avant 5c permettant d'actionner le moyen de verrouillage et ainsi de faire basculer le bac de rangement en position ouverte. Lorsque le bac de rangement n'est pas maintenu en position fermé par le moyen de verrouillage, il peut passer en position ouverte sous le simple effet de la force de gravité. Selon une variante de réalisation de l'invention, l’ouverture et/ou la fermeture du dispositif de rangement peut être motorisée. Le dispositif de rangement 1 peut alors comprendre un moteur ou actionneur pour la mise en œuvre d’une ouverture et/ou d’une fermeture motorisée. Le système de liaison 7 est relié au bac de rangement 5 et au support 3. Avantageusement, le dispositif de rangement 1 peut comprendre un premier système de liaison 7 d’un premier côté latéral du bac de rangement 5 et un deuxième système de liaison 7 de l’autre côté latéral du bac de rangement. Le premier système de liaison 7 est par exemple monté sur la paroi latérale droite 5d du bac de rangement 5 et le deuxième système de liaison 7 est par exemple monté sur la paroi latérale gauche 5g du bac de rangement 5. De préférence, le premier système de liaison et le deuxième système de liaison 7 sont symétriques l'un par rapport à l'autre. En variante, le dispositif de rangement pourrait comprendre un seul tel système de liaison ou tout autre nombre de système de liaison. Le système de liaison 7 est décrit plus en détails ci-après en référence aux figures 2 à 4. On décrit un système de liaison positionné du côté droit du bac de rangement 5, le système de liaison positionné du côté gauche pouvant être déduit par symétrie. Le système de liaison 7 comprend une première biellette 8 et une deuxième biellette 9. La première biellette 8 comprend une première extrémité 11 montée sur la paroi 5d, du bac de rangement 5 et une deuxième extrémité 12 montée sur la paroi latérale droite 3d du support 3. La première extrémité 11 est montée sur la paroi 5d selon une liaison pivot autour d'un axe parallèle à l'axe transversal Y. De même, la deuxième extrémité 12 est montée sur la paroi latérale droite 3d selon une liaison pivot autour d'un axe parallèle à l'axe transversal Y. De manière analogue à la première biellette 8, la deuxième biellette 9 comprend une première extrémité 13 montée sur la paroi 5d, du bac de rangement 5 et une deuxième extrémité 14 montée sur la paroi latérale droite 3d du support 3. La première extrémité 13 est montée sur la paroi 5d selon une liaison pivot autour d'un axe parallèle à l'axe transversal Y. De même, la deuxième extrémité 14 est montée sur la paroi latérale droite 3d selon une liaison pivot autour d'un axe parallèle à l'axe transversal Y. Avantageusement, la première biellette 8 et la deuxième biellette 9 forment une articulation de type pantographe. Les liaisons pivot peuvent être obtenues avec un axe 15 coopérant avec une ouverture circulaire à chacune des extrémités 11, 12, 13 et 14. Les axes 15 peuvent être des éléments rapportés tels que des vis ou des boulons et éventuellement comprendre une portée lisse pour réaliser une liaison pivot sans résistance. En variante, les axes pourraient être solidaires des parois 5d et 3d. Selon une autre variante, les axes 15 pourraient être solidaires des biellettes et coopérer avec des ouvertures pratiquées dans la paroi 5d. Les axes peuvent être maintenus en place grâce à des écrous vissés à leur extrémité ou par tout autre moyen de retenue. La paroi 5d peut comprendre des bossages destinés à accueillir l'extrémités des axes 15. En remarque, la première biellette 8 et la deuxième biellette 9 du système de liaison 7 ne se croisent pas. La deuxième biellette est positionnée sensiblement au-dessus de la première biellette, les extrémités 11 et 13 sont distinctes. De même, les extrémités 12 et 14 sont distinctes. L'entraxe de la deuxième biellette 9 (c’est-à-dire la distance séparant les deux axes de liaison pivot à ses deux extrémités) peut être supérieur à l'entraxe de la première biellette 8. Diverses trajectoires du bac de rangement 5 par rapport au support 3 peuvent être obtenues en ajustant la longueur des biellettes et/ou la position des liaisons pivot respectivement sur la paroi latérale 3d et sur la paroi 5d. La première biellette 8 peut se présenter sous la forme d'une première plaque 16 s'étendant selon une première direction principale d’élongation D1. La première plaque 16 comprend une face s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal X et à l'axe Z. De même, la deuxième biellette 9 peut se présenter sous la forme d'une deuxième plaque 17 s'étendant selon une deuxième direction principale d’élongation D2. La deuxième plaque 17 comprend aussi une face s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal X et à l'axe Z. La première plaque et la deuxième plaque peuvent être sensiblement coplanaires. Le système de liaison 7 comprend en outre un dispositif de mise en butée 10 des première et deuxième biellettes 8, 9 en position complètement ouverte du dispositif de rangement. En l'espèce, le dispositif de mise en butée 10 est formé par une première butée 18 agencée sur la première biellette 8 et une deuxième butée 19 agencée sur la deuxième biellette 9. La première butée 18 et la deuxième butée 19 sont configurées de sorte à buter l’une contre l’autre pour définir la position complètement ouverte du bac de rangement, c’est-à-dire une position d'ouverture maximale du bac de rangement. La première butée 18 peut être positionné au moins grossièrement au milieu de la première biellette 8 et de même la deuxième butée 19 peut être positionnée au moins grossièrement au milieu de la deuxième biellette 9. Avantageusement, la première butée 18 peut former un ensemble monobloc avec la première biellette 8. De même, la deuxième butée 19 peut former un ensemble monobloc avec la deuxième biellette 9. Notamment une biellette et la butée qui lui est associée peuvent être constituées d'une feuille métallique pliée, ou d'un élément de tôle plié, notamment d'épaisseur constante. Notamment, l'ensemble formé par une biellette et la butée associée peut être obtenu par emboutissage. La première butée 18 peut s'étendre suivant un plan sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel s'étend la première plaque 16. De même, la deuxième butée 19 peut s'étendre suivant un plan sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel s'étend la deuxième plaque 17. La première butée 18 et la deuxième butée 19 peuvent donc s'étendre parallèlement à l'axe transversal Y. Une butée peut donc être formée en pliant localement la plaque de la biellette à 90°. Un rayon de raccordement ou congé peut être prévu entre une butée et une plaque correspondante. Comme cela apparait sur les figures 3 et 4, une languette 21 peut être formée par une découpe à l'intérieur de la biellette 9. La languette 21 permet d'augmenter la surface de la butée 19 et/ou de déporter sa position. La biellette 9 comprend en conséquence une ouverture 22, la matière issue de l'ouverture 22 formant la languette 21. Ainsi, la butée 19 s'étend de part et d'autre de la première plaque. On bénéficie ainsi d'une surface d'appui plane en vis-à-vis de la première plaque 16 au lieu du rayon de raccordement reliant la plaque à la butée correspondante. Ce même artifice présenté ici sur la première biellette 8 pourrait également être prévu sur la deuxième biellette 9. La figure 3 illustre la position relative des deux biellettes 8, 9 lorsque le dispositif de rangement est en configuration fermée. Les directions D1 et D2 sont sensiblement parallèles. La figure 4 illustre la position relative des deux biellettes lorsque le dispositif de rangement est en configuration complètement ouverte. Les directions D1 et D2 ne sont plus parallèles. Au contraires les directions D1 et D2 forment un angle A1 non nul. Par contre, les deux butées 18, 19 s'étendent parallèlement l'une à l'autre et sont en appui l'une contre l'autre. Le plan dans lequel s'étend la première butée 18 est parallèle à la direction D1. Le plan dans lequel s'étend la deuxième butée 19 forme un angle A2 non nul avec la deuxième direction D2. A cet effet, la deuxième plaque 17 comprend une portion 23 sensiblement triangulaire et la deuxième butée 19 est agencée le long d'un des côtés de cette portion triangulaire. L'angle A2 est justement égal à l'angle A1 formé entre les deux directions D1 et D2 en configuration complètement ouverte. Avantageusement, le dispositif de mise en butée 10 comprend en outre un élément élastique 20, notamment un élément en élastomère, configuré de sorte à amortir le contact entre la première butée 18 et la deuxième butée 19. L'élément élastique peut être fixé sur l'une quelconque des deux butées 18, 19. En position complètement ouverte du bac de rangement 5 (figure 4), l’élément élastique 20 est interposé entre la deuxième butée 19 et la première butée 18, en contact avec la première butée 18 et avec la deuxième butée 19. En position fermée du bac de rangement 5, l’élément élastique 20 est par exemple en contact avec la deuxième butée 19. L’élément élastique 20 peut recouvrir au moins en partie la surface principale inférieure de la deuxième butée 19. Ainsi, l'ouverture du bac de rangement 5 peut être à la fois silencieuse et sans à-coup. Un avantage d’un tel dispositif de mise en butée 10 est lié au fait qu’il fait partie du système de liaison 7. Il en résulte qu’un tel dispositif de mise en butée 10 ne prend pas de place sur l’espace de rangement du bac de rangement 1. Selon une variante, le dispositif de rangement peut comprendre un clapet stop d’objet ou moyen de blocage pour éviter que des objets ne se glissent entre le fond 5b du bac de rangement 5 et le support 3. La figure 5 représente le dispositif de rangement 1 dont le support 3 est monté dans une planche de bord 30 du véhicule 100. Le support 3 peut être fixé à une caisse du véhicule. Notamment il peut être fixé à une traverse 32 de la planche de bord du véhicule, comme cela est illustré en figure 6. La traverse 32 est un support de fixation s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe transversal Y du véhicule. Le fonctionnement d'un dispositif de rangement 1 du type de celui décrit ci-dessus est décrit ci-après en référence aux figures 7 à 11. Les figures 7 et 10 correspondent à une position fermée du dispositif de rangement 1. Les figures 9 et 11 correspondent à une position complètement ouverte du dispositif de rangement 1. La figure 8 correspond à une position partiellement ouverte du dispositif de rangement 1. Lorsque la boîte de rangement 1 est en position fermée (figures 7 et 10), le bac de rangement 5 est situé dans le support 3. Le fond 5b du bac de rangement 5 est situé contre le fond 3b du support 3. L’ouverture 6 du bac de rangement 5 fait face à la partie supérieure 3a du support 3. La paroi avant 5c et la base 5a du bac de rangement 5 ferment l’ouverture de la boîte de rangement 1. La base 5a du bac de rangement 5 est sensiblement parallèle à la partie supérieure 3a du support 3. La position du système de liaison 7 est illustrée notamment en figure 3. La première biellette 8 et la deuxième biellette 9 sont en position écartée l’une de l’autre et sans contact entre elles. Pour passer de la position fermée de la boîte de rangement 1 à la position ouverte, on procède à la mise en mouvement du bac de rangement 5 relativement au support 3. Le bac de rangement 5 descend, pivote légèrement et recule vers le siège du passager avant. Lors de l'ouverture du dispositif de rangement les extrémités des biellettes pivotent autour de leurs extrémités. Les longueurs différentes des deux biellettes 8, 9 et/ou l'agencement particulier des extrémités des deux biellettes induisent un mouvement de rotation associé à un mouvement de translation du bac de rangement 5. Lorsque le dispositif de rangement 1 est en position complètement ouverte (figures 9 et 11), le bac de rangement 5 est en position avancée et plus basse par rapport au support 3. Le fond 5b du bac de rangement 5 est à distance du fond 3b du support 3. La paroi avant 5c et la base 5a du bac de rangement 5 est légèrement inclinée vers le bas, notamment vers le siège passager. L’ouverture 6 du bac de rangement 5, qui faisait face à la partie supérieure 3a du support 3 en position fermée du dispositif de rangement 1, est désormais au moins partiellement dégagée. La position du système de liaison 7 est illustrée en figure 4. La première biellette 8 et la deuxième biellette 9 sont en contact l’une de l’autre en position complètement ouverte du bac de rangement 5, au niveau de la première butée 18 et de la deuxième butée 19. Le contact entre les première et deuxième butées 18, 19 est amorti par l'élément élastique 20 qui se retrouve interposé entre la première butée 18 et de la deuxième butée 19. L’utilisateur a facilement accès à tout le volume de l’espace de rangement du bac de rangement 5. Le fond du bac de rangement 5 est facilement accessible à l’utilisateur. Un utilisateur peut ainsi facilement visualiser et/ou placer et/ou retirer des objets dans le bac de rangement 5 du dispositif de rangement 1. De plus le bac de rangement demeure éloigné des jambes de l'utilisateur. L'utilisateur n'a pas besoin de reculer son siège pour ouvrir le dispositif de rangement. Pour passer de la position ouverte de la boîte de rangement 1 à la position fermée, on procède à la mise en mouvement du bac de rangement 5 relativement au support 3. La paroi avant 5c et la base 5a du bac de rangement 5 se ferme vers le haut. Pour chaque système de liaison 7, la première biellette 8 et la deuxième biellette 9 s’écartent l’une de l’autre. Le moyen de blocage permet de retenir des objets éventuellement disposés dans le bac de rangement 5 pour éviter qu’ils ne se glissent entre le fond 5b du bac de rangement 5 et le support 3. Un avantage d’un système de liaison pour dispositif de rangement du type de celui décrit ci-dessus réside dans le fait qu’il permet d’obtenir un mouvement complexe pour le bac de rangement. Il en résulte un dispositif de rangement présentant un espace de rangement accessible et visible. En outre, un tel dispositif de rangement prend peu d’espace dans la zone de l’habitacle prévue pour les jambes du passager avant. Un autre avantage d’un système de liaison pour dispositif de rangement du type de celui décrit ci-dessus réside dans le fait que de nombreuses trajectoires peuvent être obtenues pour le bac de rangement en utilisant des biellettes de longueur ou d'agencement diverse. Un autre avantage d’un système de liaison pour dispositif de rangement du type de celui décrit ci-dessus réside dans son encombrement réduit. Il en résulte un volume d’espace de rangement maximisé d’un dispositif de rangement comprenant un tel système de liaison. Un avantage d’un dispositif de rangement du type de celui décrit ci-dessus est lié au fait qu’un tel dispositif de rangement peut être montée en lieu et place d'une boite à gant habituellement utilisée dans un véhicule automobile. Ceci permet notamment une montée en gamme d’un véhicule comprenant un tel dispositif de rangement. Il a été décrit ci-dessus un dispositif de rangement 1 destiné à être disposé dans la planche de bord d’un véhicule automobile. Un tel dispositif de rangement 1 pourra être disposé à un emplacement autre que la planche de bord du véhicule, par exemple pour optimiser l’accès à tout autre zone de rangement difficilement accessible à l’utilisateur, par exemple dans le coffre du véhicule. En particulier dans ce cas, le dispositif de rangement peut être orientée différemment relativement au repère XYZ. Système de liaison (7) destiné au montage d’un bac de rangement (5) sur un support (3) solidaire d'une caisse d'un véhicule automobile, le système de liaison (7) comprenant: - une première biellette (8) comprenant une première extrémité (11) destinée à être montée sur une paroi (5d, 5g) du bac de rangement (5) et une deuxième extrémité (12) destinée à être montée sur une paroi (3d) du support(3), - une deuxième biellette (9) comprenant une première extrémité (13) destinée à être montée sur la paroi (5d, 5g) du bac de rangement (5) et une deuxième extrémité (14) destinée à être montée sur la paroi (5d) du support(3), et - un dispositif de mise en butée (10) des première et deuxième biellettes en position complètement ouverte du bac de rangement. Système de liaison (7) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de mise en butée (10) comprend une première butée (18) agencée sur la première biellette (8) et une deuxième butée (19) agencée sur la deuxième biellette (9), la première butée (18) et la deuxième butée (19) étant configurées de sorte à buter l’une contre l’autre pour définir une position complètement ouverte du bac de rangement (5). Système de liaison (7) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de mise en butée (10) comprend un élément élastique (20), notamment un élément en élastomère, configuré de sorte à amortir un contact entre la première butée (18) et la deuxième butée (19). Système de liaison (7) selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel la première biellette (8) s'étend selon une première direction (D1) principale d’élongation, la première butée (18) s'étendant perpendiculairement à la première direction (D1), et/ou la deuxième biellette (9) s'étend selon une deuxième direction (D2) principale d’élongation, la deuxième butée s'étendant perpendiculairement à la deuxième direction (D2). Système de liaison (7) selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel la première biellette (8) et la première butée (18) forment un ensemble monobloc, notamment un ensemble constitué d'une feuille métallique pliée, et/ou la deuxième biellette (9) et la deuxième butée (19) forment un ensemble monobloc, notamment un ensemble constitué d'une feuille métallique pliée. Système de liaison (7) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la première biellette (8) et la deuxième biellette (9) sont configurées de sorte à permettre un mouvement du bac de rangement (5) par rapport au support (3), ledit mouvement étant composé d'une translation et d'un pivotement. Système de liaison (7) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la première biellette (8) et la deuxième biellette (9) forment une articulation de type pantographe. Dispositif de rangement (1) comprenant un premier système de liaison selon l'une des revendications précédentes et un bac de rangement (5) muni d'une première paroi (5d), la première extrémité (11) de la première biellette (8) du premier système de liaison étant montée sur ladite première paroi (5d), la première extrémité (13) de la deuxième biellette (9) du premier système de liaison étant montée sur ladite première paroi (5d), notamment le dispositif de rangement (1) comprenant un deuxième système de liaison selon l'une des revendications précédentes, le bac de rangement (5) étant muni d'une deuxième paroi (5g) opposée à la première paroi (5d), la première extrémité de la première biellette du deuxième système de liaison étant montée sur ladite deuxième paroi (5g), la première extrémité de la deuxième biellette du deuxième système de liaison étant montée sur ladite deuxième paroi (5g). Dispositif de rangement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un support (3) destiné à être monté sur une caisse ou sur une traverse (32) de planche de bord (30) d’un véhicule automobile (100), la deuxième extrémité (12) de la première biellette (8) et la deuxième extrémité (14) de la deuxième biellette (9) étant montées sur ledit support. Dispositif de rangement (1) selon la revendication précédente, comprenant un actionneur motorisé apte à déplacer le bac de rangement par rapport au support. Véhicule automobile (100) comprenant un système de liaison (7) selon l'une des revendications 1 à 7 et/ou un dispositif de rangement (1) selon l’une quelconque des revendications 8 à 10.