Brevet FR3102115A1 — publié le 20210423

Dispositif d'avertisseur sonore de véhicule automobile, comprenant : une pièce de base (33 ; 133), une pièce de commande (25 ; 125) mobile, un circuit électrique de détection de commande avec au moins deux interrupteurs (10 ; 110), dans lequel les interrupteurs (10 ; 110) sont des interrupteurs (10 ; 110) normalement fermés, caractérisé: en ce que les deux interrupteurs (10 ; 110) sont montés en série, en ce qu'au moins un des interrupteurs (10 ; 110) comprend deux contacts isolés (11) l'un de l'autre. Dispositif d'avertisseur sonore de volant de véhicule La présente invention concerne de manière générale le domaine des avertisseurs sonores de véhicule automobile, et en particulier, l'invention concerne le domaine des avertisseurs sonores embarqués dans le volant du véhicule. Il est connu dans l’art antérieur de proposer des avertisseurs sonores avec des dispositifs de commande intégrés au volant, tels que celui décrit par exemple dans le document FR3063942, comprenant une pièce de commande mobile à pousser par un utilisateur pour déclencher le fonctionnement de l'avertisseur sonore. En contrepartie, ce système impose de prévoir de multiples branchements manuels avec le circuit de bord du véhicule pour alimenter le circuit électrique de commande d'avertisseur sonore comprenant un ou plusieurs interrupteurs. Typiquement, il faut prévoir au moins deux branchements manuels par interrupteur, car il y a deux broches de connexion par interrupteur à connecter au circuit de bord. Il est important toutefois de détecter le déplacement de la pièce de commande le plus rapidement possible, quelque soit la partie poussée par le conducteur, ce qui peut conduire à la multiplication d'interrupteurs répartis sous toute la surface de la pièce de commande. Quelque soit la partie poussée, un interrupteur à proximité détectera alors le mouvement et pourra déclencher le fonctionnement. Cependant, une telle mise en œuvre conduit encore à la multiplication de points de branchement manuels. Le procédé de fabrication requiert alors de nombreuses opérations manuelles de branchement, ce qui augmente le temps de fabrication, le nombre potentiel d'erreurs, et le coût total. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif d'avertisseur sonore qui comprend un dispositif de commande efficace pour détecter rapidement un mouvement d'une pièce de commande à actionner par un utilisateur, et qui présente toutefois un procédé d'assemblage simple, avec un nombre limité de branchements à effectuer. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif d'avertisseur sonore de véhicule automobile (ou un dispositif de commande d'avertisseur sonore), comprenant : une pièce de base, une pièce de commande, mobile par rapport à la pièce de base, entre une position de repos et une position enfoncée, un circuit électrique de détection de commande avec au moins deux interrupteurs, chaque interrupteur étant agencé pour changer d'état lors du passage de la pièce de commande de la position de repos vers la position enfoncée, dans lequel les interrupteurs sont des interrupteurs normalement fermés lorsque la pièce de commande est en position de repos, caractérisé: en ce que lesdits au moins deux interrupteurs sont montés en série, en ce qu'au moins un des interrupteurs comprend deux contacts isolés l'un de l'autre et agencés sur l'une de l'ensemble pièce de base - pièce de commande, et un pont de contact agencé sur l'autre de l'ensemble pièce de base - pièce de commande, le pont de contact étant agencé pour connecter les deux contacts isolés lors de la fermeture dudit au moins un interrupteur. Selon la mise en œuvre ci-dessus, les interrupteurs sont connectés en série, ce qui procure une détection immédiate d'un changement d'état (le circuit total est ouvert dés lors qu'un seul des interrupteurs est ouvert). De plus, au moins un des interrupteurs comprend un pont embarqué sur l'une de l'ensemble pièce de base - pièce de commande et deux contacts embarqués sur l'autre de l'ensemble pièce de base - pièce de commande, les contacts étant agencés pour être connecté/déconnectés par le pont, ce qui, en conjonction avec la connexion en série, supprime au moins un branchement à effectuer par l'opérateur de montage (puisque par construction, le circuit présente des interrupteurs en série). Avantageusement, le circuit électrique de détection peut comprendre trois interrupteurs. La détection est efficace, car trois interrupteurs répartis sur le volant permettent de détecter tout mouvement de la pièce de commande, et en raison de l'architecture en série, le nombre de branchements à effectuer par l'opérateur de montage n'est pas augmenté, à savoir, uniquement deux bornes de connexions sont nécessaires. Avantageusement, chaque interrupteur peut comprendre deux contacts isolés sur l'une de l'ensemble pièce de base - pièce de commande, et un pont de contact sur l'autre de l'ensemble pièce de base - pièce de commande, le pont de contact étant agencé pour connecter les deux contacts isolés lors de la fermeture dudit au moins un interrupteur. En conjonction avec l'architecture en série, seuls deux branchements manuels sont à prévoir avec cette mise en œuvre. Avantageusement, le circuit électrique de détection peut comprendre uniquement deux bornes de connexion à un réseau électrique de bord du véhicule. Autrement dit, un opérateur de fabrication n'a que deux branchements manuels à effectuer lors du montage du volant, même s'il y a plusieurs interrupteurs de détection du mouvement de la pièce de commande. Avantageusement, chaque interrupteur peut présenter un contact isolé connecté en série avec un contact isolé d'un interrupteur adjacent du circuit de détection de commande. Avantageusement, le circuit de détection de commande peut comprendre une branche composée de brins de circuit, avec au moins deux brins de circuit adjacents pouvant comprendre chacun à une extrémité un des contacts isolés d'un même interrupteur, les contacts isolés pouvant être agencés en regard du pont de contact dudit interrupteur. La branche est donc un composant unique qui comprend plusieurs brins de circuits qui relient en série chaque interrupteur, et il suffit de prévoir deux bornes de connexion pour permettre deux branchements manuels. Ainsi le système est très simple à fabriquer, mais permet de prévoir de multiples interrupteurs pour procurer une détection de commande sensible et efficace. Avantageusement la branche peut être formée d’une feuille métallique emboutie ou d’un fil métallique plié. Avantageusement, la branche peut former un cerceau ou arceau de connexion, et le cerceau ou l’arceau de connexion peut former une pièce indépendante à fixer sur le volant. En d'autres termes, le cerceau ou l’arceau de connexion peut embarquer tous les contacts isolés de chacun des interrupteurs et les brins de circuit qui les relient, pour former une pièce d'un seul tenant aisée à manipuler pour les opérateurs de montage. Avantageusement, la branche peut comprendre un matériau isolant formant un substrat supportant les contacts isolés agencés en regard du pont de contact dudit interrupteur. Avantageusement, la branche peut comprendre au moins une coque isolante partiellement surmoulée autour des contacts isolés agencés en regard du pont de contact dudit interrupteur. Avantageusement, le dispositif d'avertisseur sonore peut comprendre au moins une protubérance de référence, et la coque isolante peut comprendre des moyens de retenue ou d'emboîtement élastiques, agencés pour se fixer élastiquement sur la protubérance de référence. Selon la mise en œuvre ci-dessus, le montage est rapide et simple, car la protubérance de référence procure un indexage sur ou autour duquel l'opérateur enfile ou emboîte la coque isolante. La protubérance peut être une tête de vis, en particulier une tête de vis épaulée qui procure par ailleurs une portion de guidage de la pièce de commande. Avantageusement, le dispositif d'avertisseur sonore peut comprendre au moins une unité de guidage de la pièce de commande, l'unité de guidage comprenant au moins une butée mécanique pour définir la position de repos, et: l'un de l'ensemble deux contacts isolés – pont de contact est embarqué sur la pièce de commande, l'autre de l'ensemble deux contacts isolés – pont de contact est solidaire de la butée mécanique. Avantageusement, le dispositif d'avertisseur sonore peut comprendre autant d'unités de guidage que d'interrupteurs, et pour chaque interrupteur : l'un de l'ensemble deux contacts isolés – pont de contact est embarqué sur la pièce de commande, l'autre de l'ensemble deux contacts isolés – pont de contact est solidaire de la butée mécanique d'une unité de guidage. Le guidage de la pièce de commande est précis, puisque plusieurs unités de guidage sont prévues, et la détection de la commande est très efficace, car un interrupteur est prévu au niveau de chaque unité de guidage. Avantageusement, l'autre de l'ensemble deux contacts isolés – pont de contact solidaire de la butée mécanique peut être isolé électriquement de l'unité de guidage. Un deuxième aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant un dispositif d'avertisseur sonore selon le premier aspect. Avantageusement, le volant de véhicule peut comprendre un module de sécurité fixé sur la pièce de commande. Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon le deuxième aspect. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : représente une vue en perspective d'une partie d'un dispositif d'avertisseur sonore, ou d'une partie d'un dispositif de commande d'avertisseur sonore, embarqué sur un volant de véhicule ; représente un cerceau de connexion faisant partie du dispositif d'avertisseur sonore de la figure 1, représente le cerceau de connexion de la figure 2, pour montrer une interaction avec des composants de la figure 1 ; représente une coupe du dispositif d'avertisseur sonore de la figure 1 ; représente une vue en perspective d'une alternative d'une partie d'un dispositif d'avertisseur sonore, embarqué sur un volant de véhicule ; représente un cerceau de connexion faisant partie du dispositif d'avertisseur sonore alternatif de la figure 5, représente une coupe du dispositif d'avertisseur sonore de la figure 5 ; La figure 1 représente une vue en perspective d'une partie d'un dispositif d'avertisseur sonore comprenant trois interrupteurs 10 formés au niveau de trois unités de guidage d'une pièce de commande 25 mobile et embarquée sur un volant de véhicule comprenant notamment une armature composée d'un moyeu (formant une pièce de base 33), de branches 32 et d'une jante 31. La pièce de commande 25 est une platine qui reçoit typiquement un module de sécurité (un coussin gonflable ou airbag), et qui est montée mobile sur le moyeu de l'armature du volant. De manière conventionnelle, la pièce de commande 25 est mobile entre une position de repos (figure 1) et une position enfoncée; lorsque le conducteur veut actionner l'avertisseur sonore. Afin de détecter ce mouvement de commande, le dispositif d'avertisseur sonore comprend trois interrupteurs 10 normalement fermés (lorsque la pièce de commande 25 est en position de repos), et qui s'ouvrent lors du passage vers la position enfoncée. Ainsi, la détection est rapide (le changement d'état des interrupteurs 10 se produit dès que la pièce de commande 25 quitte la position de repos). Afin de limiter les opérations manuelles de branchement, il est prévu de relier les trois interrupteurs 10 en série, ce qui permet de ne prévoir que deux cosses de connexion 16 pour relier les interrupteurs 10 au reste du circuit de bord du véhicule. Dans le détail, comme représenté figures 2 et 3, chaque interrupteur 10 comprend deux contacts isolés 11, isolés l'un de l'autre. De plus, il est prévu un pont de contact 12 (visible figure 3 et surtout figure 4) agencé pour relier les deux contacts isolés 11 entre eux, lorsque l'interrupteur 10 est fermé. En conséquence, il est possible de prévoir un cerceau de connexion 15 détaillé figures 2 et 3, qui relie deux à deux les contacts isolés 11 de deux interrupteurs 10, et qui comprend les deux seules bornes de connexion 16 à brancher manuellement lors de l'assemblage du volant de véhicule. La figure 3 montre en pointillés la silhouette du pont de contact 12 de chaque interrupteur 10, et les zones de contact électrique en hachuré, lorsque les interrupteurs 10 sont fermés (pièce de commande 25 en position de repos donc). Le cerceau de connexion 15 comprend donc les contacts isolés 11 de chaque interrupteur 10, et il est également prévu une collerette 13 au niveau des contacts isolés 11 et bien visible figure 4 (qui représente une coupe ou niveau d'une unité de guidage de la pièce de commande 25), qui vient s'emboîter élastiquement sur la tête 21T d'une vis de guidage 21 vissée dans le moyeu de l'armature. Ainsi la fixation du cerceau de connexion 15 est aisée sur le volant. On peut noter au surplus que le cerceau de connexion est monté fixe sur le moyeu, il ne bouge donc pas lors des commandes d'avertisseur sonore, et il est moins exposé aux vibrations, ce qui limite les sollicitations mécaniques / vibratoire et les risques de bruit. La durée de vie est améliorée. Par ailleurs, la figure 4 montre le détail de constructions des unités de guidage de la pièce de commande 25 qui est mobile. Autour de la vis de guidage 21 épaulée, il est prévu un ressort de rappel 23, un coulisseau 22, et un amortisseur 24 pour guider la pièce de commande 25. De retour à la figure 1, on peut noter que trois unités de guidage sont prévues, avec à chaque fois un interrupteur 10, ce qui garantit que la détection de déplacement de la pièce de commande 25 sera immédiatement détectée, quelque soit l'endroit où pousse le conducteur, car les interrupteurs 10 sont normalement fermés et tous reliés en série : dès qu'un des interrupteurs 10 s'ouvre, tout le circuit est ouvert. De plus, il n'y a que deux bornes de connexion 16 à brancher manuellement lors du montage du volant représenté. Les figures 5, 6 et 7 représentent une alternative de réalisation. Une pièce de commande 125 est montée mobile sur trois unités de guidage qui portent chacune un interrupteur 110. Comme montré figure 7, chaque unité de guidage est ici composée d'une vis de guidage 121, qui forme une glissière pour la pièce de commande 125, et un ressort 123 est monté entre le moyeu (la pièce de base 133) et la pièce de commande 125 pour le repousser en position de repos (vers le haut, comme représenté en figure 7). De plus, chaque interrupteur 110 comprend un contact fixe 111 solidaire d'une tête 121T d'une vis de guidage 121 et un contact mobile 112 solidaire de la pièce de commande 125. Un cerceau de connexion 115 visible figure 6 relie en série les contacts fixes 111, ce qui permet de ne prévoir qu'une seule borne de connexion 116 pour les trois contacts fixes 111. Par ailleurs, figure 4 et 7, on peut voir que chaque contact mobile présente une borne de connexion 116. Au total dans ce mode de réalisation, quatre bornes de connexion 116 sont à brancher manuellement (au lieu de six si chaque interrupteur présentait deux bornes de connexion, comme connu dans l'art antérieur). On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. Dispositif d'avertisseur sonore de véhicule automobile, comprenant : une pièce de base (33 ; 133), une pièce de commande (25 ; 125), mobile par rapport à la pièce de base (33 ; 133), entre une position de repos et une position enfoncée, un circuit électrique de détection de commande avec au moins deux interrupteurs (10 ; 110), chaque interrupteur (10 ; 110) étant agencé pour changer d'état lors du passage de la pièce de commande (25 ; 125) de la position de repos vers la position enfoncée, dans lequel les interrupteurs (10 ; 110) sont des interrupteurs (10 ; 110) normalement fermés lorsque la pièce de commande (25 ; 125) est en position de repos, caractérisé: en ce que les deux interrupteurs (10 ; 110) sont montés en série, en ce qu'au moins un des interrupteurs (10 ; 110) comprend deux contacts isolés (11) l'un de l'autre et agencés sur l'une de l'ensemble pièce de base (33 ; 133) - pièce de commande (25 ; 125), et un pont de contact (12) agencé sur l'autre de l'ensemble pièce de base (33 ; 133) - pièce de commande (25 ; 125), le pont de contact (12) étant agencé pour connecter les deux contacts isolés (11) lors de la fermeture dudit au moins un interrupteur (10 ; 110). Dispositif d'avertisseur sonore selon la revendication 1, dans lequel le circuit électrique de détection comprend trois interrupteurs (10 ; 110). Dispositif d'avertisseur sonore selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel chaque interrupteur (10 ; 110) comprend deux contacts isolés (11) sur l'une de l'ensemble pièce de base (33 ; 133) - pièce de commande (25 ; 125), et un pont de contact (12) sur l'autre de l'ensemble pièce de base (33 ; 133) - pièce de commande (25 ; 125), le pont de contact (12) étant agencé pour connecter les deux contacts isolés (11) lors de la fermeture dudit au moins un interrupteur (10 ; 110). Dispositif d'avertisseur sonore selon la revendication 3, dans lequel chaque interrupteur (10 ; 110) présente un contact isolé connecté en série avec un contact isolé d'un interrupteur (10 ; 110) adjacent du circuit de détection de commande. Dispositif d'avertisseur sonore selon la revendication 4, dans lequel le circuit de détection de commande comprend une branche composée de brins de circuit, avec au moins deux brins de circuit adjacents comprenant chacun à une extrémité un des contacts isolés (11) d'un même interrupteur, les contacts isolés (11) étant agencés en regard du pont de contact (12) dudit interrupteur (10 ; 110). Dispositif d'avertisseur sonore selon la revendication 5, dans lequel la branche comprend un matériau isolant formant un substrat supportant les contacts isolés (11) agencés en regard du pont de contact (12) dudit interrupteur (10 ; 110). Dispositif d'avertisseur sonore selon l'une des revendications 5 à 6, dans lequel la branche comprend au moins une coque isolante partiellement surmoulée autour des contacts isolés (11) agencés en regard du pont de contact (12) dudit interrupteur (10 ; 110). Dispositif d'avertisseur sonore selon la revendication 7, comprenant au moins une protubérance de référence, et dans lequel la coque isolante comprend des moyens de retenue ou d'emboîtement élastiques, agencés pour se fixer élastiquement sur la protubérance de référence. Dispositif d'avertisseur sonore l'une des revendications 1 à 8, comprenant au moins une unité de guidage de la pièce de commande (25 ; 125), l'unité de guidage comprenant au moins une butée mécanique pour définir la position de repos, et dans lequel : l'un de l'ensemble deux contacts isolés (11) – pont de contact (12) est embarqué sur la pièce de commande (25 ; 125), l'autre de l'ensemble deux contacts isolés (11) – pont de contact (12) est solidaire de la butée mécanique. Dispositif d'avertisseur sonore selon la revendication 9, comprenant autant d'unités de guidage que d'interrupteurs (10 ; 110), et dans lequel, pour chaque interrupteur (10 ; 110) : l'un de l'ensemble deux contacts isolés (11) – pont de contact (12) est embarqué sur la pièce de commande (25 ; 125), l'autre de l'ensemble deux contacts isolés (11) – pont de contact (12) est solidaire de la butée mécanique d'une unité de guidage. Dispositif d'avertisseur sonore selon l'une des revendications 9 ou 10, dans lequel l'autre de l'ensemble deux contacts isolés (11) – pont de contact (12) solidaire de la butée mécanique est isolé électriquement de l'unité de guidage. Volant de véhicule comprenant un dispositif d'avertisseur sonore selon l'une des revendications 1 à 11. Volant de véhicule selon la revendication 12, comprenant un module de sécurité fixé sur la pièce de commande (25 ; 125). Véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon l'une des revendications 12 ou 13.