Brevet FR3110118A1 — publié le 20211119

La présente divulgation est relative à un système de garniture pour siège de véhicule comprenant : -.une garniture en mousse comprenant une face avant et une face arrière (21), - un revêtement , souple, recouvrant la face avant ) de la garniture en mousse (2) , - une partie rigide recouvrant la face arrière de la garniture en mousse , - au moins un série de systèmes de fixation (5), reçus en insert dans la garniture en mousse , lesdits systèmes de fixation (5) de la série étant reliés entre eux par au moins une liaison rotule et dans lequel les systèmes de fixation sont configurés pour assurer la fixation du revêtement et de la partie rigide sur la garniture en mousse . Figure de l’abrégé : Figure 4 Système de garniture de siège La présente divulgation est relative à un système de garniture de siège, en particulier pour véhicule automobile, ainsi qu’un siège comprenant un tel système de garniture. La présente divulgation concerne encore un procédé de fabrication d’un tel système de garniture. La présente divulgation relève du domaine des sièges pour véhicule automobile. De façon bien connue, un véhicule comprend généralement au moins un siège destiné à accueillir un conducteur ou un passager du véhicule, ci-après désigné sous le terme « utilisateur ». Le siège peut être destiné à accueillir une seule personne ou plusieurs personnes assises côte à côte, et peut être disposé à l’avant ou à l’arrière du véhicule. Le siège peut aussi faire partie d’une banquette susceptible d’accueillir plusieurs personnes côte à côte. Ainsi, au sens de la présente divulgation, le terme «siège» selon la présente divulgation désigne aussi bien un siège avant du véhicule qu’un siège arrière du véhicule. De même, la présente divulgation peut être mise en œuvre pour des sièges destinés à tout type de véhicule, et notamment à des véhicules automobiles. Un siège de véhicule comprend généralement un châssis inférieur, configuré pour être relié au plancher d’un véhicule, notamment avec des moyens de liaison au plancher du véhicule, généralement sous la forme de deux glissières, disposées de part et d’autre du châssis inférieur, s’étendant chacune selon un axe longitudinal du siège, configurées pour être fixées au plancher du véhicule et pour autoriser le coulissement du siège selon la direction longitudinale du siège. De façon connue encore, le châssis inférieur peut également présenter un châssis d’assise avec un bord avant et un bord arrière, tous deux reliés entre eux par un premier bord latéral et un deuxième bord latéral, configuré de sorte à accueillir au moins un utilisateur. De façon connue également, le châssis inférieur peut également présenter un soubassement, configuré pour relier le châssis inférieur au plancher du véhicule, et notamment par l’intermédiaire desdits moyens de liaison, et positionné au niveau du bord arrière du châssis d’assise. De façon connue l’assise comprend encore un coussin classiquement obtenu par moulage d’une mousse synthétique, souple. De façon bien connue, le siège peut comprendre un châssis de dossier qui peut être relié au châssis d’assise par un mécanisme autorisant le réglage de son inclinaison. De façon bien connue, le dossier comprend une garniture en mousse, formant matelassure, prenant appui sur le châssis. De façon bien connu, la garniture en mousse est habillée d’un revêtement souple sur la face avant destinée à recevoir le dos de l’utilisateur et une partie rigide, tel qu’un panneau, venant recouvrir la face arrière du la garniture, en cachant le châssis de dossier. La présente divulgation s’intéresse plus particulière au système de garniture, comportant une garniture en mousse, et des revêtements, et plus particulièrement, dans le cas d’un système de garniture pour dossier, un revêtement, souple, venant habiller la face avant de la garniture en mousse et une partie rigide, telle qu’un panneau, venant recouvrir la face arrière de la garniture en mousse, typiquement en cachant le châssis de dossier. La fixation du panneau, rigide, est typiquement obtenue par des fixations telles que des clips venant se fixer sur le châssis métallique du dossier, uniquement sur les sections droites des profilés du châssis. Le revêtement souple peut être alors fixé au panneau rigide, par exemple par des fixations telles que fermetures à glissières Le document US2019225127A1 prévoit encore de fixer la garniture et les revêtements du dossier, grâce à une partie d’engagement, en creux, en bordure sur la partie arrière du châssis métallique du dossier, cette partie d’engagement étant obtenue lors de de la fabrication du châssis. L’état de la technique connaît encore de fixer les revêtements sur la garniture en mousse par des systèmes de fixation à glissières, et comme enseigné par le document US2020017007A1. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. Il est proposé un système de garniture pour siège de véhicule comprenant : -.une garniture en mousse, comprenant une face avant destinée à recevoir l’occupant et une face arrière, - au moins un revêtement recouvrant la face avant et/ou la face arrière de la garniture en mousse, - au moins une série de systèmes de fixation , reçus en insert dans la garniture en mousse, lesdits systèmes de fixation de la série étant reliés entre eux par au moins une liaison rotule et dans lequel les systèmes de fixation sont configurés pour assurer la fixation dudit au un moins un revêtement sur la garniture en mousse. Selon mode de réalisation, ledit au moins un revêtement comprend un revêtement souple recouvrant la face avant destinée à recevoir l’occupant, et une partie rigide recouvrant la face arrière de la garniture en mousse. Les systèmes de fixation sont configurés pour assurer la fixation dudit revêtement souple et de la partie rigide sur la garniture en mousse. Selon un mode de réalisation, ledit au moins un revêtement, en particulier la partie rigide peut comprendre un panneau, recouvrant la face arrière de la garniture en mousse 2 Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : Selon un mode de réalisation, ladite au moins une série de systèmes de fixation suit une trajectoire non rectiligne suivant un contour de la garniture en mousse, la trajectoire non rectiligne étant permise par ladite au moins une liaison rotule. Selon un mode de réalisation, lesdits systèmes de fixation comprennent chacun un corps formant une partie d’ancrage pris dans la mousse, et une partie de clipsage, configurée pour assurer la fixation du revêtement et de la partie rigide par l’intermédiaire d’au moins un premier clip solidaire du revêtement et d’au moins un second clip solidaire de la partie rigide. Selon un mode de réalisation, le revêtement est solidaire du premier clip par une couture et/ou ladite partie rigide est solidaire du second clip par une couture. Selon un mode de réalisation, la partie de clipsage de chaque système de fixation comprend une partie femelle, concave, de fixation, recevant ledit au moins un premier clip et ledit au moins un second clip, tous deux sous forme de parties mâles. Selon un mode de réalisation, les parties femelles des systèmes de fixation de la série se prolongent sous forme d’au moins une gorge s’étendant en continue, le long de la trajectoire de la série de systèmes de fixation, ladite au moins une gorge étant formée par une alternance des parties creuses des parties femelles des systèmes de fixation, et d’au moins une rainure dans la garniture en mousse, prolongeant entre elles les sections creuses des parties femelles entre les corps de deux systèmes de fixation consécutifs de la série. Selon un mode de réalisation, ladite garniture en mousse comprend des faces latérales et une face supérieure, disposées entre la face avant et la face arrière de ladite garniture en mousse, ladite gorge continue s’étendant le long des faces latérales et/ou de la face supérieure. Selon un mode de réalisation, la partie d’ancrage et la partie de clipsage de chaque système sont constitués par un profilé. Selon un mode de réalisation, la partie de clipsage du profilé forme la partie femelle, de section en U, y compris une première aile, une deuxième aile, et une troisième aile reliant la première aile et la deuxième aile, ladite troisième aile formant le fond de la partie femelle, la partie femelle de section en U recevant simultanément un couple consistant en au moins un premier clip et au moins un second clip. Selon un mode de réalisation, le profilé comprend une nervure d’accroche saillante de la troisième aile, interne à la section en U, la nervure d’accroche comprenant une base s’étendant à partir de la troisième aile, terminée par une partie élargie, formant avec la base, un premier épaulement en regard de la première aile, et un deuxième épaulement en regarde de la deuxième aile et dans lequel ledit au moins un premier clip du couple vient se bloquer dans la partie femelle de section en U entre la première aile et le premier épaulement, et ledit au moins un deuxième clip du couple vient se bloquer dans la partie femelle entre la deuxième aile et le deuxième épaulement. En particulier et à cet effet : - le premier clip est un profilé solidaire du revêtement, ledit profilé comprenant une section comprenant une aile insérée le long de la première aile, terminée par un crochet configuré pour venir en prise avec ledit premier épaulement, - le deuxième clip est un profilé solidaire de la partie rigide, ledit profilé comprenant une section comprenant une aile insérée le long de la deuxième aile, terminée par crochet configuré pour venir en prise avec ledit deuxième épaulement. Selon un mode de réalisation, la partie d’ancrage du profilé de chaque système de fixation comprend des ailes s’étendant transversalement et/ou vers l’arrière par rapport à la partie de clipsage du profilé Selon un mode de réalisation, chaque système de fixation comprend, de part et d’autre du corps formant la partie d’ancrage et la partie de clipsage, une portion mâle, sphérique, et une portion femelle, élastiquement déformable, complémentaire à la partie mâle sphérique, ladite au moins liaison rotule étant constituée par clipsage d’une portion femelle d’un système de fixation de la série, avec une portion mâle, sphérique d’un système de fixation, consécutif, de la série. Selon un second aspect, la présente divulgation concerne un siège de véhicule automobile comprenant une assise et un dossier, et dans lequel le dossier comprend un système de garniture selon la présente divulgation. Selon un troisième aspect, la présente divulgation est relative à un procédé de fabrication d’un système de garniture selon la présente divulgation comprenant : - le surmoulage de la garniture en mousse sur ladite au moins une série de systèmes de fixation reliés par au moins une liaison rotule, - la fixation dudit au moins un revêtement (en particulier la fixation dudit revêtement souple et la fixation de la partie rigide) aux systèmes de fixation de la série reçus en insert dans la garniture en mousse, par exemple par clipsage. Selon un mode de réalisation du procédé de fabrication convenant pour l’obtention d’un système de garniture pour lequel les parties femelles des systèmes de fixation de la série se prolongent sous forme d’au moins une gorge s’étendant en continue, le long de la trajectoire de la série de système de fixation et dans lequel le surmoulage comprend : - un positionnement des systèmes de fixation de la série dans une partie d’un moule d’un outillage, ainsi qu’ un positionnement d’un élément obturateur, souple, formant partie de l’outillage qui court de manière continue, le long des parties femelles des systèmes de fixation, en les obstruant, - une fermeture du moule et une injection d’une mousse plastique de sorte à obtenir un produit moulé par surmoulage des systèmes de fixation par la mousse plastique - un retrait de l’élément obturateur du produit moulé de sorte à libérer ladite gorge s’étendant en continue, le long de la trajectoire de la série de systèmes de fixation . D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 montre en perspective une garniture en mousse d’un système de garniture conforme à la présente divulgation selon un mode de réalisation, en particulier une garniture en mousse de dossier de siège Fig. 2 est une vue en perspective arrière de la garniture en mousse selon la figure 1. Fig. 3 est une vue selon la coupe III-III tel qu’illustré à la figure 2, montrant la section d’un système de fixation en insert dans la garniture en mousse, ainsi qu’une vue de détail, agrandie dudit système de fixation Fig. 4 est une vue d’une série de trois systèmes de fixation, juste avant leur assemblage par clipsage de la portion mâle sphérique d’un système de fixation dans la portion femelle, complémentaire, élastiquement déformable d’un système de fixation consécutif de la série Fig. 5 est une vue de coupe du système de garniture, illustrant la garniture en mousse, ainsi que le revêtement, souple, recouvrant la face avant de la garniture en mousse, la partie rigide recouvrant la face arrière de la garniture en mousse et le revêtement souple et la partie rigide étant tous les deux fixés par clipsage aux systèmes de fixation reçus en insert dans la garniture en mousse. Fig. 6 est une vue de détail de la partie de clipsage du système de fixation reçu en insert dans la garniture en mousse, sous forme d’une partie femelle de section en U, recevant un couple de clips constitués d’un premier clip solidaire du revêtement, et d’un deuxième clip solidaire de la partie rigide Fig. 7 est une vue de dos d’un dossier de siège automobile, y compris son châssis de dossier, métallique, ainsi qu’une garniture en mousse d’un système selon la présente divulgation, appliqué sur le châssis, préalablement à l’assemblage du revêtement souple et de la partie rigide. Fig. 8 est une vue de la section d’un élément obturateur, sous forme d’un profilé souple, par exemple silicone venant obturer la partie femelle de la partie de clipsage du système de fixation lors de l’opération de moulage, afin de laisser cette partie creuse libre de mousse, Fig. 9 est une vue de l’élément obturateur lorsqu’il s’étend de manière continue dans les parties de clipsage des systèmes de fixation de la série, en obturant les sections en U des parties de clipsage. Fig. 10 est une vue d’une portion de clipsage du profilé du système de fixation, configuré pour assurer son positionnement et son maintien dans une partie de moule de l’outillage, lors des opérations de surmoulage Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l’essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente divulgation, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. La présente divulgation est relative à un système de garniture 1 pour siège de véhicule comprenant : -.une garniture en mousse 2 comprenant une face avant 20 destinée à recevoir l’occupant et une face arrière 21, - au moins un revêtement 3,4 recouvrant la face avant 20 et/ ou la face arrière 21 de la garniture en mousse 2 - au moins une série de systèmes de fixation 5, lesdits système de fixation étant reçus en insert dans la garniture en mousse 2, configurés pour assurer la fixation dudit au moins un revêtement 3,4 sur la garniture en mousse 2, lesdits systèmes de fixation 5 de la série étant reliés entre eux par au moins une liaison rotule 6. Selon mode de réalisation, ledit au moins un revêtement comprend un revêtement 3 souple recouvrant la face avant 20 destinée à recevoir l’occupant, et une partie rigide 4 recouvrant la face arrière de la garniture en mousse 2. Les systèmes de fixation 5 sont configurés pour assurer la fixation dudit revêtement souple 3 et de la partie rigide 4 sur la garniture en mousse. Par « rigide » dans « partie rigide », on entend que la partie rigide 4 recouvrant la face arrière 21 est de rigidité supérieure à celle du revêtement 3 souple. Ledit au moins un revêtement, en particulier la partie rigide, peut comprendre un panneau, recouvrant la face arrière de la garniture en mousse La garniture en mousse 2 peut être une garniture de dossier de siège, et en particulier d’un siège de véhicule notamment automobile. Une garniture en mousse est illustrée en perspective à la figure 1, dans une position s’étendant en hauteur suivant la direction z du repère orthonormé xyz. Dans cette orientation, la garniture en mousse du dossier s’étend : - suivant la direction z, depuis une face inférieure de la garniture, et jusqu’à une face supérieure 23, - suivant la direction y, transversalement, depuis une (première) face latérale 22, jusqu’à une (deuxième) face latérale 24, - suivant la direction x, en épaisseur, depuis la face avant 20 destiné à recevoir le dos de l’utilisateur au travers du revêtement souple, jusqu’à la face arrière 21. Le siège de véhicule comprend une assise (non illustrée), y compris un châssis d’assise et un système de garniture formant coussin assise, et s’étendant - longitudinalement suivant la direction x, depuis un bord avant jusqu’à un bord arrière - suivant la direction y, transversalement, depuis un (premier) bord latéral et jusqu’à un (second) bord latéral, - et suivant la direction z, suivant son épaisseur. La géométrie de la garniture en mousse 2 est typiquement obtenue par moulage. Cette forme est définie par le moule de l’outillage, et en particulier les parois internes de la cavité du moule limitant l’expansion de la mousse, lorsque ce dernier est fermé. La face avant 20 de la garniture en mousse 2 peut comprend de manière notable, un profil concave, selon le plan xy de manière à assurer un maintien latéral pour l’utilisateur selon la direction y, et tel que visible selon l’exemple de la figure 1 La face arrière 21 peut comprend de manière notable, un évidement destiné à recevoir le châssis du dossier Ch de siège. Les dimensions de l’évidemment 25 peuvent permettre l’insertion du châssis de dossier par emboîtement, et comme compréhensible de la vue selon le plan de coupe parallèle au plan xy, visible à la figure 5. Ainsi, le châssis comprend un montant venant en appui sur une paroi latérale 27, s’étendant suivant le plan xz, interne à l’évidemment 25, à proximité de la face latérale 24, et un autre montant venant en sur une autre paroi latérale 28, s’étendant suivant le plan xz, située opposée, suivant la direction transversale y, à proximité de le face latérale 22. Le châssis de dossier comprend encore, outre les deux montants s’étendant chacun suivant la direction z, une traverse s’étendant suivant la direction y, joignant entre eux les montants par leur extrémité supérieur. Cette traverse est destinée à venir en appui contre une paroi inférieure 29 interne, s’étendant suivant le plan xz, à proximité de la face supérieure 23. Par ailleurs le châssis, y compris y compris ses deux montants et sa traverse peut être en appui sur le fond de l’évidemment qui s’étend suivant le plan yz. De plus des rebords 271, 281 et 291 peuvent être associés respectivement aux paroi latérales 27, 28, internes et à la paroi inférieure 29 de sorte à assurer le maintien de la garniture sur le châssis de dossier. Ces rebords s’opposent au désassemblage de la garniture lors d’un effort tendant à retirer la garniture suivant la direction x. L’assemblage de la garniture en mousse 2 sur le châssis de dossier peut ainsi être obtenue par l’insertion du châssis de dossier par l’extrémité inférieure de l’évidemment, ouverte, par glissement des montants le long des parois latérales 27,28, suivant la direction Y, et jusqu’à ce que la traverse du châssis arrive en butée contre la paroi inférieure 29. La face supérieure 23 de la garniture en mousse, peut comprendre, deux évidements, s’étendant chacun suivant la direction Z pourvus d’inserts de guidage 26. Ces inserts de guidage 26 sont destinés à permettre le montage d’un appui-tête qui comprend un corps formant un coussin pour la tête de l’utilisateur, ainsi que deux tiges, sensiblement parallèles, destinées à être insérées dans les deux inserts 26 pourvus sur la face supérieure 23 de la garniture en mousse 2. Le système de garniture 1 comprend encore un revêtement souple 3 venant recouvrir la face avant 20 de la garniture en mousse 2 destiné à recevoir le dos de l’utilisateur. Ce revêtement souple peut comprend un textile, un cuir, ou similicuir et est appliqué sur face avant la garniture, voire même sur une partie notamment majeure des faces latérales 22,24 et de la face supérieure 23. Ce revêtement souple est de préférence appliqué en tension, de préférence uniformément de sorte à éviter la formation de pli. Le système de garniture comprend encore une paroi rigide 4, telle qu’un panneau rigide, venant recouvrir la surface arrière 21 de la garniture en mousse 2. Lorsque le châssis Ch du dossier est reçu dans l’évidemment 25 formé sur la surface arrière de la garniture en mousse, une telle paroi rigide vient recouvrir l’évidemment en cachant le châssis Ch du dossier De manière notable également le système de garniture comprend ladite au moins une série de systèmes de fixation 5, reçus en insert dans la garniture en mousse 2. Les systèmes de fixation sont configurés pour assurer la fixation du revêtement souple 3 et de la partie rigide 4 sur la garniture en mousse, notamment par clipsage. Les systèmes de fixation 5 sont répartis à l’aide d’une ou plusieurs séries, et suivant un contour de la garniture en mousse 2. Ce contour peut s’étendre le long de la face latérale 22, de la face supérieure 23 et de la face latérale 24 pour permettre la fixation du revêtement 3 souple et de la partie rigide 4. De manière notable également, lesdits systèmes de fixation 5 de la série sont reliés entre eux par au moins une liaison rotule 6. La série de systèmes de fixation 5 comprend ainsi au moins ainsi deux systèmes de fixation en série relié par une liaison rotule 6. Bien entendu la série peut comprendre un nombre supérieur de systèmes de fixation 5 reliés en série par des liaisons rotules 5, tels que par exemple trois, quatre ou encore cinq systèmes de fixation 5, voire plus. A chaque fois, deux systèmes de fixation 5, consécutifs de la série sont reliés par une liaison rotule 6. L’utilisation d’une liaison rotule est avantageuse en ce qu’elle permet un positionnement adéquat des systèmes de fixation 5, même lorsque la trajectoire du contour de la garniture en mousse à suivre par les systèmes de fixation de la série n’est pas rectiligne. De manière avantageuse, la tenue des systèmes de fixation 5 dans la garniture en mousse 2 est assurée du fait que les systèmes de fixation 5 sont prévus en insert dans la garniture en mousse, ancrés à la garniture en mousse. La garniture en mousse 2 (y compris les systèmes de fixation 5 en insert) est typiquement obtenue lors du moulage de la garniture en mousse, par surmoulage de la garniture en mousse sur les systèmes de fixation 5. De manière avantageuse, la ou les liaison rotules 6 permettent d’orienter les systèmes de fixation 5 dans la garniture en mousse et selon une trajectoire non rectiligne. Cette trajectoire peut varier suivant les trois dimensions de l’espace (en x, en y ou en z, avec les possibilités de pivotement autour de ces trois axes formant les trois degrés de liberté de la liaison rotule). Les liaisons rotule 6 peuvent permettre notamment de prévoir des systèmes de fixation 5 quel que soit le contour de la garniture en mousse, tant que le rayon de courbure de la trajectoire à suivre reste dans la plage de réglage permise par la ou les liaisons rotules 6. Au moins selon un mode de réalisation, au moins une série de systèmes de fixation 5 suit une trajectoire T non rectiligne suivant un contour de la garniture en mousse 2, la trajectoire non rectiligne étant permise par ladite au moins une liaison rotule 6, à savoir la liaison rotule dans le cas d’une série de deux systèmes de fixation 5, ou les liaisons rotules 6 lorsque les systèmes de fixation 5 de la série sont de nombre supérieur ou égal à trois. Cette trajectoire et le positionnement des systèmes de fixation de la série sont avantageusement réglés dans le moule de l’outillage de moulage, avant injection de la mousse plastique. Un tel positionnement dans l’outillage permet de positionner les systèmes de fixation de la série, et selon une trajectoire désirée, au plus près d’un contour de la garniture en mousse obtenue lors du moulage. La série de systèmes de fixation 5, avec liaison rotule est encore avantageuse en ce qu’elle permet d’assurer la fixation du revêtement souple et de la partie rigide, indépendamment d’une forme particulière de garniture en mousse. Le positionnement des systèmes de fixation dans le moule de l’outillage, permet, par les différentes trajectoires permises par la ou les liaisons rotules, d’adapter les positionnements des systèmes de fixation, et selon une trajectoire des systèmes de fixation 5 de la série adaptée à la forme particulière de la garniture en mousse. Ainsi, la série de système de fixation avec liaison(s) rotule 6 représente une solution de fixation universelle en ce que qu’elle n’est pas dépendante d’une géométrie particulière de garniture en mousse, mais est au contraire adaptable à un grand nombre de géométries différentes de garniture en mousse 2. Cette solution de fixation peut être fabriquée à moindre coût et rapidement, comme il le sera décrit par la suite. Selon un mode de réalisation, lesdits systèmes de fixation 5 comprennent chacun un corps 7 formant une partie d’ancrage 70 pris dans la mousse, et une partie de clipsage 71, configurée pour assurer la fixation du revêtement et de la partie rigide par l’intermédiaire d’au moins un premier clip 30 solidaire du revêtement 3 et d’au moins un second clip 40 solidaire de la partie rigide 4. Ledit au moins un premier clip 30 du revêtement 3, souple, et ledit au moins un second clip 40 de la partie rigide sont indépendants, pour permettre la fixation de la partie rigide (ou du revêtement souple), préalablement à la fixation du revêtement souple 3. Selon un mode de réalisation, le corps 7 de chaque système de fixation, y compris sa partie d’ancrage 70 et sa partie de clipsage 71 peut être un profilé Les systèmes de fixation 5 sont reçus en insert dans la garniture en mousse 2, tel que par exemple visible à la figure 3, et de sorte à n’être pas visible, une fois que le revêtement 3 et la partie rigide 4 sont fixés aux systèmes de fixation 5, notamment par clipsage. Selon un mode de réalisation, le revêtement 3, souple, est solidaire du premier clip 30 par une couture 31 et/ou ladite partie rigide 4 est solidaire du second clip 40, par une couture 41. Le premier clip 30 et/ou le second clip 40 peuvent être chacun un profilé. Le premier clip 30 et le second clip 40 peuvent être constitués respectivement par un premier profilé et un second profilé. Selon un mode de réalisation, la partie de clipsage 71 de chaque système de fixation 5 comprend une partie femelle, concave, de fixation, recevant ledit au moins un premier clip 30 et ledit au moins un second clip 40, tous deux sous forme de parties mâles. La partie femelle de la partie de clipsage peut comprendre deux parties creuse distinctes, de section en U y compris une première partie creuse associée au premier clip 30 et une seconde partie creuse associée au second clip 40 comme illustré schématique à la figure 5 Alternativement, et comme visible de la figure 6, les deux clips, premier clip 30 et second clip 40 peuvent être reçus simultanément dans ’une même partie creuse de section en U, et comme il sera décrit en détail par la suite. Lorsque les systèmes de fixation 5 sont en insert dans la garniture en mousse 2, les parties femelles des systèmes de fixation 5 de la série se prolongent sous forme d’au moins une gorge G s’étendant en continue, le long de la trajectoire T de la série de systèmes de fixation 5. Cette gorge G est formée par une alternance des parties creuses des parties femelles des systèmes de fixation 5, et d’au moins une rainure dans la garniture en mousse. Cette rainure en mousse prolonge entre elles les sections creuses des parties femelles entre les corps 7 de deux systèmes de fixation consécutifs de la série. Cette gorge, continue est laissée libre de mousse, lors du moulage, par l’ajout d’un élément obturateur 10 venant empêcher la mousse de venir garnir les sections creuses des parties femelles, ainsi qu’une zone formant la rainure, intermédiaire, entre les corps 7 des systèmes de fixation 5. Cet élément obturateur 10 est retiré après moulage. Lorsque ladite garniture en mousse 2 comprend des faces latérales 22, 24, ainsi qu’un une face supérieure 23 entre la face avant 20 et face arrière 21 de ladite garniture en mousse 2, ladite gorge G continue peut s’étendre le long des face latérales 22, 24 et de la face supérieure 23. Cette gorge débouche vers l’extérieur, par rapport à la garniture en mousse 2 Ainsi, la partie d’ancrage 70 et la partie de clipsage 71 du cops 7 de chaque système de fixation 5 peuvent être constitués par un profilé. Selon un mode de réalisation, notamment visible à la figure 6, la partie de clipsage 71 du profilé forme la partie femelle, de section en U, y compris une première aile 72, une deuxième aile 73, et une troisième aile 74 reliant la première aile et la deuxième aile, ladite troisième aile 74 formant le fond de la partie femelle de section en U. La partie femelle de section en U reçoit simultanément un couple consistant en au moins un premier clip 30 et au moins un second clip 40. Plus particulièrement, et comme visible à titre indicatif à la figure 6, le profilé peut comprend une nervure d’accroche 75 saillante de la troisième aile 74. Cette nervure d’accroche 75 comprend une base s’étendant de la troisième aile 74 et terminée par une partie élargie, distale, qui est interne à la section en U. Cette nervure d’accroche est interne à la section en U, positionnée sensiblement en fond de section. Cette partie élargie forme avec la base de la nervure d’accroche 75, un premier épaulement en regard de la première aile 72, et un deuxième épaulement en regard de la deuxième aile 73. Ledit au moins un premier clip 30 du couple vient se bloquer dans la partie femelle en U entre la première aile 72 et le premier épaulement, et ledit au moins un deuxième clip 40 du couple vient se bloquer dans la partie femelle entre la deuxième aile 73 et le deuxième épaulement. A cet effet le premier clip 30 peut être un profilé solidaire du revêtement, ledit profilé comprenant une section comprenant une aile 301, insérée dans la partie femelle de section en U, parallèlement le long de la première aile 72, ladite aile 301 étant terminée par un crochet 302 configuré pour venir en prise avec ledit premier épaulement. De manière similaire, le deuxième clip 40 est un profilé solidaire de la partie rigide, ledit profilé comprenant une section comprenant une aile 401 insérée dans la partie femelle de section, parallèlement le long de la deuxième aile 73, ladite aile 401 étant terminée par crochet 402 configuré pour venir en prise avec ledit deuxième épaulement. Lorsque inséré dans la partie femelle de section en U, le crochet 302 du premier clip 30 vient, en fond de de la section en U, se déformer élastiquement contre la partie élargie de la nervure d’accroche 75, avant de revenir en position en accrochant l’épaulement (premier) formé entre la base de la nervure d’accroche 75 et la partie élargie, en regard de la première aile 72. De même, lorsque inséré dans la partie femelle de section en U, le crochet 402 du second clip 40 vient, en fond de de la section en U, se déformer élastiquement contre la partie élargie de la nervure d’accroche 75, avant de revenir en position en accrochant l’épaulement (deuxième) formé entre la base de la nervure d’accroche 75 et la partie élargie, en regard avec la deuxième aile 73. On remarque encore que la partie élargie à l’extrémité distale de la nervure d’accroche 75 présente une section de forme en triangle, en particulier un triangle isocèle. La base relie la troisième aile 74 à l’un des côtés du triangle, en son milieu. Les deux autres côtés de même longueur du triangle isolée, forment deux rampes, facilitant respectivement le guidage des crochets 302, 402 lors de l’insertion du premier clip 30 et du second clip 40. Cette nervure d’accroche 75 peut permettre encore, lors de la fabrication par moulage d’assurer le maintien dudit élément obturateur 10 dans le moule de l’outillage, et comme il sera décrit pas la suite. Selon un mode de réalisation, la partie d’ancrage 70 du profilé de chaque système de fixation comprend des ailes 700 s’étendant transversalement et/ou vers l’arrière par rapport à la partie de clipsage 71 du profilé. Ces ailes 700 ont pour fonction d’augmenter la surface utile du profilé en prise avec la mousse. On limite ainsi les efforts trop localisés, et ainsi les risques d’arrachement. Selon un mode de réalisation, chaque système de fixation 5 comprend, de part et d’autre du corps 7 formant la partie d’ancrage 70 et la partie de clipsage 71, une portion mâle, sphérique 8, et une portion femelle 9, élastiquement déformable, complémentaire à la partie mâle sphérique. Ladite au moins liaison rotule 6 est alors constituée par clipsage d’une portion femelle 9 d’un système de fixation 5 de la série, avec une portion mâle 8, sphérique d’un système de fixation 5, consécutif de la série. Les trois degrés de liberté de la liaison rotule 6 sont permis par la faculté de la portion femelle 9 de pivoter autour de la portion mâle 8, sphérique, et selon trois degrés de liberté en pivotement. On remarque que la portion femelle 9 et la portion mâle 8 peuvent s’étendre suivant un même axe, orienté suivant la direction du profilé formant le corps 7 du système de fixation 5. Par exemple, la portion femelle 8 et la portion mâle 9 peuvent prolonger la nervure d’accroche 75, de part et d’autre du corps 7, suivant l’axe de la nervure d’accroche 75. Chaque système de fixation 5, y compris le corps 7 formant notamment profilé, et ses portion femelle 9 et portion mâle 8, peut être formé d’un élément d’un seul tenant, par exemple obtenu par moulage d’une matière telle qu’un plastique. Par exemple, le système de fixation 5 y compris le corps 7 formant notamment profilé, sa portion femelle 9 et sa portion mâle 8, peut être obtenu par les techniques de moulage par injection. La série de systèmes de fixation est ensuite obtenue en assemblant les différents systèmes de fixation 5 entre eux, par clipsage d’une portion femelle 9 dans la portion mâle 8 d’un système de fixation consécutif de la série, et comme visible de la figure 4. La présente divulgation concerne encore un siège notamment pour véhicule comprenant un système de garniture 1 selon la présente divulgation. Le système de garniture peut être notamment un système de garniture pour dossier. Une fois la garniture en mousse assemblée au châssis Ch du dossier, par exemple, par emboîtement du châssis de dossier dans l’évidement 25, on met en place le revêtement souple 3 de sorte à ce que ce revêtement recouvre la face avant 20 de la garniture en mousse, voire au moins en partie les faces latérales 22, 24, voire la face supérieure 23, puis on fixe ce revêtement notamment par clipsage aux systèmes de fixation reçus en insert dans la garniture en mousse. On met encore en place la partie rigide 4, et on la fixe, notamment par clipsage aux systèmes de fixation 5 reçus en insert dans la garniture en mousse. Ledit au moins un premier clip 30 du revêtement 3 souple et ledit au moins un deuxième clip 40 de la partie rigide 4, peuvent être insérés simultanément dans les systèmes de fixation, ou encore l’un après l’autre, dans un ordre ou dans l’autre La partie rigide 4, telle que le panneau peut former un capot venant cacher le châssis de dossier alors reçu entre la garniture en mousse 2 et la partie rigide 4, notamment reçu dans l’évidemment 25. La présente divulgation est encore relative à un procédé de fabrication d’un système de garniture 1 selon la présente divulgation comprenant : - le surmoulage de la garniture en mousse 2 sur ladite au moins une série de systèmes de fixation 5 reliés par au moins une liaison rotule 6, - la fixation dudit au moins un revêtement (le cas échéant revêtement souple 3 et la fixation de la partie rigide 4) aux systèmes de fixation 5 de la série reçus en insert dans la garniture en mousse 2. Selon un mode de réalisation du procédé de fabrication permettant l’obtention d’un système de garniture 1 pour lequel les parties femelles des systèmes de fixation 5 de la série se prolongent sous forme d’au moins une gorge G s’étendant en continue, le long de la trajectoire de la série de système de fixation et dans lequel le procédé de surmoulage comprend : - un positionnement des systèmes de fixation 5 de la série dans une partie d’un moule d’un outillage, ainsi qu’ un positionnement d’un élément obturateur 10, souple, formant partie de l’outillage qui court de manière continue, le long des parties femelles des systèmes de fixation 5 de la série, en les obstruant, - une fermeture du moule et une injection d’une mousse plastique de sorte à obtenir un produit moulé par surmoulage des systèmes de fixation 5 par la mousse plastique - un retrait de l’élément obturateur 10 du produit moulé de sorte à libérer ladite gorge G s’étendant en continue, le long de la trajectoire de la série de systèmes de fixation 5. L’élément obturateur 10 est illustré à la figure 8, selon un mode de réalisation. Il peut s’agit d’un élément souple, par exemple en silicone, s’étendant selon sa direction longitudinale, de sorte à suivre la trajectoire T des systèmes de fixation 5. Cette trajectoire T peut être non rectiligne, et varier suivant les trois directions de l’espace L’élément obturateur 10 peut être de section constante (en longueur), la section de l’obturateur étant complémentaire des parties femelles des parties de clipsage des systèmes de fixation 8. Selon un mode de réalisation, la section de l’élément obturateur 10 est complémentaire de la section en U délimitée entre la première aile 72, le deuxième aile 3 et la troisième aile 74. Le maintien de l’élément d’obturation dans la section en U, peut être obtenue par une rainure 11 de l’élément obturateur 10 venant accrocher la nervure d’accroche 75 du système de fixation 5. On remarque encore que la portion sphérique mâle 8 et la portion sphérique femelle 9 peuvent s’étendre dans cette rainure 11 lorsque l’élément obturateur 10 est en place. Une fois le produit moulé, l’élément obturateur 10 est retiré, ce qui libère la gorge formée en alternance des sections en U des parties de clipsage, et des rainures dans la garniture en mousse, intermédiaires entre les corps 7 des systèmes de fixation de la série. On remarque encore que le profilé formant le corps 7 du système peut comprendre une partie 76, en arrière de la partie de clipsage 71 facilitant le positionnement du système de fixation dans la moule de l’outillage. Cette partie 76 comprend, à titre d’exemple, une section du profilé, par exemple formée entre la troisième aile 74 et une autre aile. Cette section du profilé forme une rainure de clipsage destiné à recevoir une partie mâle Ot de l’outillage. Cette rainure de clipsage présente une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de la section en U de la partie de clipsage 71 1 : Système de garniture, 2. Garniture en mousse, 20, 21. Face avant, Face arrière (Garniture en mousse 2), 22,24. Face latérales, 23. Face supérieure. 25. Evidemment, 26. Inserts de guidage (pour appui tête), 27,28. Parois latérales internes (évidemment), 271.281. Rebords, 29. Paroi inférieure interne (évidemment), 291. Rebord, 3. Revêtement, 30. Premier clip, 301. Aile (Premier clip), 302. Crochet (Premier clip), 4. Partie rigide, 40. Deuxième clip 401. Aile (Deuxième clip), 402. Crochet (Deuxième clip), 5. Système de fixation, 6. Liaison rotule 7. Corps (notamment profilé), 70. Partie d’ancrage, 71.Partie de clipsage, 72, 73, 74. Première aile, deuxième aile et troisième aile, 75. Nervure d’accroche, 76. Partie (clipsage de l’outillage) 8. Portion sphérique mâle (liaison rotule), 9. Portion femelle (liaison rotule), 10. Elément obturateur. Ch. Châssis (dossier) . Système de garniture (1) pour siège de véhicule comprenant : -.une garniture en mousse (2) comprenant une face avant (20) destinée à recevoir l’occupant et une face arrière (21), - au moins un revêtement (3,4) recouvrant la face avant (20) et/ou la face arrière ( 21) de la garniture en mousse, - au moins une série de systèmes de fixation (5), reçus en insert dans la garniture en mousse (2), lesdits systèmes de fixation (5) de la série étant reliés entre eux par au moins une liaison rotule (6) et dans lequel les systèmes de fixation sont configurés pour assurer la fixation dudit au moins un revêtement (3, 4). Système selon le la revendication 1, dans lequel ledit au moins un revêtement comprend un revêtement (3) souple recouvrant la face avant (20) destinée à recevoir l’occupant, et une partie rigide (4) recouvrant la face arrière de la garniture en mousse (2) et dans lequel les systèmes de fixation sont configurés pour assurer la fixation dudit revêtement (3) souple et de la partie rigide (4) sur la garniture en mousse (2). Système selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit au moins un revêtement comprend un panneau, recouvrant la face arrière (21) de la garniture en mousse (2) Système de garniture selon l’une revendication 1 à 3 dans lequel ladite au moins une série de systèmes de fixation (5) suit une trajectoire (T) non rectiligne suivant un contour de la garniture en mousse (2), la trajectoire non rectiligne étant permise par ladite au moins une liaison rotule (6). Système de garniture selon la revendication 2, seule ou prise en combinaison avec la revendication 3 ou 4 dans lequel lesdits systèmes de fixation (5) comprennent chacun un corps (7) formant une partie d’ancrage (70) pris dans la mousse, et une partie de clipsage (71), configurée pour assurer la fixation du revêtement souple et de la partie rigide par l’intermédiaire d’au moins un premier clip (30) solidaire du revêtement (3) souple et d’au moins un second clip (40) solidaire de la partie rigide (4) Système de fixation selon la revendication 5, dans lequel le revêtement souple (3) est solidaire du premier clip (30) par une couture (31) et/ou ladite partie rigide (4) est solidaire du second clip (40) par une couture (41). Système de garniture selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la partie de clipsage (71) de chaque système de fixation (5) comprend une partie femelle, concave, de fixation, recevant ledit au moins un premier clip (30) et ledit au moins un second clip (40), tous deux sous forme de parties mâles. Système de garniture selon la revendication 7, dans lequel les parties femelles des systèmes de fixation de la série se prolongent sous forme d’au moins une gorge (G) s’étendant en continue, le long de la trajectoire (T) de la série de systèmes de fixation (5), ladite au moins une gorge étant formée par une alternance des parties creuses des parties femelles des systèmes de fixation (5), et d’au moins une rainure dans la garniture en mousse, prolongeant entre elles les sections creuses des parties femelles entre les corps de deux systèmes de fixation consécutifs de la série. Système de fixation selon la revendication 8, dans lequel ladite garniture en mousse (2) comprend des faces latérales (22, 24) et une face supérieure (23) disposées entre la face avant (20) et face arrière (21) de ladite garniture en mousse (2), ladite gorge (G) continue s’étendant le long des faces latérales (22, 24) et de la face supérieure (23). Système de garniture selon l’une des revendications 5 à 9, dans lequel la partie d’ancrage (70) et la partie de clipsage (71) de chaque système sont constitués par un profilé. Système de garniture selon la revendication 10 lorsque prise en combinaison avec l’une des revendications 7 à 9 dans lequel la partie de clipsage (71) du profilé forme la partie femelle, de section en U, y compris une première aile (72), une deuxième aile (73), et une troisième aile (74) reliant la première aile et la deuxième aile, ladite troisième aile (74) formant le fond de la partie femelle, la partie femelle de section en U recevant simultanément un couple consistant en au moins un premier clip (30) et au moins un second clip (40). Système selon la revendication 11, dans lequel le profilé comprend une nervure d’accroche (75) saillante de la troisième aile (74), interne à la section en U, la nervure d’accroche (75) comprenant une base s’étendant de la troisième aile et terminée par une partie élargie , ladite partie élargie formant avec la base un premier épaulement en regard de la première aile, et un deuxième épaulement en regarde de la deuxième aile et dans lequel ledit au moins un premier clip (30) du couple vient se bloquer dans la partie femelle en U entre la première aile (72) et le premier épaulement, et ledit au moins un deuxième clip (40) du couple vient se bloquer dans la partie femelle entre la deuxième aile (73) et le deuxième épaulement. Système selon la revendication 12, dans lequel : - le premier clip (30) est un profilé solidaire du revêtement, ledit profilé comprenant une section comprenant une aile (301) insérée, parallèlement le long de la première aile (72), terminée par un crochet (302) configuré pour venir en prise avec ledit premier épaulement, - le deuxième clip (40) est un profilé solidaire de la partie rigide, ledit profilé comprenant une section comprenant une aile (401), insérée parallèlement le long de la deuxième aile (73), terminée par crochet (402) configuré pour venir en prise avec ledit deuxième épaulement. Système selon l’une des revendications 10 à 13, dans lequel la partie d’ancrage (70) du profilé de chaque système de fixation comprend des ailes (700) s’étendant transversalement et/ou vers l’arrière par rapport à la partie de clipsage (71) du profilé Système selon la revendication 5, prise seule ou en combinaison avec l’une des revendications 2 à 4 ou 6 à 14, dans lequel chaque système de fixation (5) comprend, de part et d’autre du corps (7) formant la partie d’ancrage (70) et la partie de clipsage (71), une portion mâle, sphérique (8), et une portion femelle (9), élastiquement déformable, complémentaire à la partie mâle sphérique, ladite au moins liaison rotule (6) étant constituée par clipsage d’une portion femelle (9) d’un système de fixation (5) de la série, avec une portion mâle (8), sphérique d’un système de fixation (5), consécutif de la série. Siège de véhicule automobile comprenant une assise et un dossier, et dans lequel le dossier comprend un système de garniture (1) selon l’une des revendication 1 à 15. Procédé de fabrication d’un système de garniture (1) selon l’une des revendications 1 à 15 comprenant : - le surmoulage de la garniture en mousse (2) sur ladite au moins une série de systèmes de fixation (5) reliés par au moins une liaison rotule (6), - la fixation dudit au moins un revêtement aux systèmes de fixation (5) de la série reçus en insert dans la garniture en mousse (2). Procédé selon la revendication 17 pour l’obtention d’un système de garniture selon la revendication 8 pour lequel les parties femelles des systèmes de fixation (5) de la série se prolongent sous forme d’au moins une gorge (G) s’étendant en continue, le long de la trajectoire de la série de système de fixation et dans lequel le surmoulage comprend : - un positionnement des systèmes de fixation (5) de la série dans une partie d’un moule d’un outillage, ainsi qu’ un positionnement d’un élément obturateur (10), souple, formant partie de l’outillage qui court de manière continue, le long des parties femelles des systèmes de fixation, en les obstruant, - une fermeture du moule et une injection d’une mousse plastique de sorte à obtenir un produit moulé par surmoulage des systèmes de fixation (5) par la mousse plastique - un retrait de l’élément obturateur (10) du produit moulé de sorte à libérer ladite gorge (G) s’étendant en continue, le long de la trajectoire de la série de systèmes de fixation (5).