Brevet FR3105375A1 — publié le 20210625

Système de ventilation (1) pour conteneur de marchandises, comprenant : - un portique (2) pourvu d’une embase (20) propre à reposer sur un sol et d’une partie supérieure (22) supportée par ladite embase (20), ledit portique (2) délimitant un espace traversant (23) ouvert sur un côté avant (AV) et un côté arrière (AR) ; et - au moins un dispositif d’aspiration (4) disposé sur l’embase (20) du portique (2) pour aspirer en partie basse un air vicié contenu dans le conteneur de marchandises ; - au moins un dispositif de soufflage (3) disposé sur la partie supérieure (22) du portique (2) pour souffler du côté avant (AV) de l’espace traversant (23) et en partie haute un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises. Figure de l’abrégé : Figure 1 Système de ventilation pour conteneur de marchandises, et procédé de ventilation associé L’invention se rapporte à un système de ventilation pour conteneur de marchandises, et à un procédé de ventilation d’un conteneur de marchandises. Elle se rapporte plus particulièrement au domaine de la ventilation des conteneurs de marchandises, tels que par exemple les conteneurs maritimes, à des fins de purification de l’air dans le conteneur pour protéger les opérateurs de déchargement qui opèrent à l’intérieur du conteneur pour décharger la marchandise. En effet, l’ouverture de ces conteneurs peut exposer les opérateurs à des gaz nocifs provenant de la marchandise elle-même ou provenant de traitements par fumigation appliqués à l’intérieur du conteneur. Pour limiter ces risques, il est connu de ventiler les conteneurs de deux façons : une ventilation naturelle ou une ventilation forcée. Une ventilation naturelle consiste simplement à ouvrir la porte du conteneur durant un temps prédéfini, pouvant parfois aller jusqu’à 24 heures, et durant lequel le conteneur est interdit d’accès et donc de déchargement. Cette ventilation naturelle présente plusieurs inconvénients, dont l’immobilisation du conteneur pendant une longue période qui peut être incompatible avec les impératifs de déchargement et avec l’espace disponible pour stocker un ou plusieurs conteneurs le temps de la ventilation. Par ailleurs, une telle ventilation naturelle est parfois inefficace car le conteneur est souvent entièrement plein, rempli du sol au plafond et du fond jusqu’à la porte, sur une profondeur (ou longueur du conteneur) de l’ordre de 6 à 12 mètres ; les longueurs standards des conteneurs maritimes étant 20 pieds (6,058 mètres) et 40 pieds (12,192 mètres). Aussi, la ventilation naturelle va être plus ou moins efficace sur les premiers mètres, mais les marchandises accumulées vont former un bouchon qui va rendre inopérante la ventilation sur les mètres suivants jusqu’au fond du conteneur. Une ventilation forcée consiste à employer un dispositif de soufflage, généralement du type ventilateur, placé devant l’ouverture du conteneur pour souffler un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises. Une première manière de faire cette ventilation forcée est de simplement poser un ou plusieurs dispositifs de soufflage devant l’ouverture du conteneur, après ouverture de la porte. Une seconde manière de faire cette ventilation forcée est de monter dans l’ouverture du conteneur, après ouverture de sa porte, une porte de dégazage qui ferme le conteneur, et cette porte de dégazage est équipée d’une ouverture de soufflage sur laquelle est monté un dispositif de soufflage pour souffler un air neuf à travers l'ouverture, et d’une ouverture d’évacuation pour évacuer l’air vicié. Ces deux manières de pratiquer la ventilation forcée s’avèrent certes plus rapides que la ventilation naturelle précédemment évoquée mais, lorsque le conteneur est entièrement plein, elles demeurent peu efficaces pour une ventilation dans les profondeurs du conteneur, au fur et à mesure du déchargement. En effet, en ce qui concerne l’emploi de la porte de dégazage, cette dernière est ôtée une fois que commence le déchargement, de sorte que durant le déchargement aucune ventilation n’est mise en œuvre. Ainsi, l’invention propose de mettre en œuvre une ventilation forcée au moyen d’un système de ventilation qui soit efficace, même dans les profondeurs du conteneur, au fur et à mesure du déchargement. Ainsi, l’invention propose un système de ventilation pour conteneur de marchandises, comprenant au moins un dispositif de soufflage conformé pour souffler un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises, ledit système de ventilation étant remarquable en ce qu’il comprend : - un portique pourvu d’une embase propre à reposer sur un sol et d’une partie supérieure supportée par ladite embase, ledit portique délimitant un espace traversant ouvert sur un côté avant et un côté arrière ; et - au moins un dispositif d’aspiration disposé sur l’embase du portique pour aspirer en partie basse un air vicié contenu dans le conteneur de marchandises ; ledit dispositif de soufflage étant disposé sur la partie supérieure du portique pour souffler du côté avant de l’espace traversant et en partie haute un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises. Le portique forme ainsi une structure d’enjambement, ouverte de part en part, et qui va pouvoir être placé devant une ouverture du conteneur, après ouverture de sa porte, et qui va donc permettre de placer devant cette ouverture du conteneur à la fois : - le ou les dispositifs de soufflage qui va ou vont souffler un air neuf dans le haut du conteneur (donc au niveau des têtes des opérateurs de déchargement), et - le ou les dispositifs d’aspiration qui va ou vont aspirer l’air vicié sur le bas du conteneur. Ainsi, les opérateurs de déchargement peuvent opérer en toute sécurité le déchargement à travers le portique (ce dernier formant une sorte de tunnel traversant en face de l’ouverture du conteneur), ce portique restant en place durant tout le déchargement, de sorte que au fur et à mesure du déchargement, le ou les dispositifs de soufflage et le ou les dispositifs d’aspiration continuent de procurer la ventilation. L’invention permet donc une ventilation forcée à la fois rapide et efficace, car opérante durant tout le déchargement sans gêner les manœuvres de déchargement. Dans un mode de réalisation particulier, il est prévu un module de contrôle/commande raccordé au dispositif d’aspiration et au dispositif de soufflage pour contrôler respectivement une puissance d’aspiration du dispositif d’aspiration et une puissance de soufflage du dispositif de soufflage. Ainsi, la puissance d’aspiration et la puissance de soufflage peuvent être adaptées en fonction du conteneur ou des marchandises ou de mesures préalables de concentration en gaz à l’intérieur du conteneur. Avantageusement, il est prévu un système de mesure conformé pour mesurer une profondeur de déchargement au sein du conteneur de marchandises, ladite profondeur de déchargement correspondant à une distance entre une ouverture du conteneur de marchandises et un premier colis de marchandises au plus proche de ladite ouverture, et dans lequel le module de contrôle/commande est relié audit système de mesure pour contrôler l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage en fonction de ladite profondeur de déchargement. Autrement dit, la puissance d’aspiration et la puissance de soufflage peuvent être adaptées au fur et à mesure du déchargement, la profondeur de déchargement augmentant au fur et à mesure du déchargement. Selon une possibilité, le module de contrôle/commande est conformé pour augmenter l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage au fur et à mesure que la profondeur de déchargement augmente lors d’un déchargement du conteneur de marchandises. En effet, plus la profondeur de déchargement est grande, et plus il est avantageux de souffler « fort » et d’aspirer « fort » pour bien ventiler le fond du conteneur. Selon une autre possibilité, le système de mesure comprend une source laser associée à un capteur optique ou un système de prise de vue ou une source sonore associée à un capteur acoustique. Selon une variante, ce système de mesure est monté sur le portique. Dans une réalisation particulière, l’embase comprend deux parois latérales en vis-à-vis et supportant la partie supérieure s’étendant entre lesdites parois latérales, de sorte que l’espace traversant est délimité latéralement par les parois latérales et sur le dessus par la partie supérieure. Selon une caractéristique, au moins deux dispositifs d’aspiration sont prévus et sont disposés dans les parois latérales respectives. Selon une variante, les deux dispositifs d’aspiration sont disposés en regard l’un de l’autre. Selon une autre caractéristique, le dispositif de soufflage est connecté à au moins une bouche d’aspiration pour aspirer de l’air sur le dessus de la partie supérieure et à au moins une bouche de soufflage pour souffler de l’air sur le dessous de la partie supérieure, ladite bouche de soufflage étant tournée en direction du côté avant de l’espace traversant pour souffler un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises. Selon une variante, plusieurs dispositifs de soufflage sont prévus et sont disposés sur la partie supérieure du portique. Avantageusement, le dispositif d’aspiration est relié à une conduite d’évacuation propre à évacuer l’air vicié aspiré à distance du portique, permettant ainsi d’envoyer l’air vicié loin des opérateurs de déchargement. Dans une réalisation avantageuse, la partie supérieure est ajustable en hauteur sur l’embase. Le fait que la partie supérieure puisse être ajustée en hauteur va permettre de pouvoir adapter la hauteur du ou des dispositifs de soufflage (pour rappel disposé(s) sur la partie supérieure) en fonction de la hauteur du conteneur, car les conteneurs ne sont pas tous identiques en taille et certains sont plus ou moins hauts. Selon une possibilité, l’embase est munie d’organes de guidage, comme par exemple des organes de roulement ou de glissement, pour guider en déplacement le portique sur le sol. Ainsi, il suffit de pousser le portique, depuis une zone de stockage, pour l’amener en face de l’ouverture du conteneur. L’invention se rapporte également à un procédé de ventilation d’un conteneur de marchandises, mettant en œuvre un système de ventilation conforme à l’invention décrite ci-dessus, avec les étapes suivantes : - ouvrir au moins une porte du conteneur de marchandises pour dégager une ouverture du conteneur de marchandises ; - placer le portique en face de l’ouverture du conteneur de marchandises ; - activer le dispositif d’aspiration pour aspirer en partie basse, avec une puissance d’aspiration donnée, un air vicié contenu dans le conteneur de marchandises ; et - activer le dispositif de soufflage pour souffler en partie haute, avec une puissance de soufflage donnée, un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises. De manière avantageuse, ce procédé de ventilation comprend les étapes suivantes : - mesurer une profondeur de déchargement au sein du conteneur de marchandises, ladite profondeur de déchargement correspondant à une distance entre l’ouverture du conteneur de marchandises et un premier colis de marchandises au plus proche de ladite ouverture ; et - contrôler l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage est adaptée en fonction de ladite profondeur de déchargement. Dans une réalisation avantageuse, le contrôle de l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage consiste à augmenter l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage au fur et à mesure que la profondeur de déchargement augmente lors d’un déchargement du conteneur de marchandises. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d’un exemple de mise en œuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : est une vue schématique en perspective d’un système de ventilation conforme à l’invention ; est une vue schématique de côté du système de ventilation de la Figure 1 ; est une vue schématique de face (côté avant) du système de ventilation de la Figure 1 ; est une vue schématique de dessus du système de ventilation de la Figure 1. En référence aux Figures, un système de ventilation 1, selon un mode de réalisation non limitatif de l’invention, est prévu pour assurer une ventilation forcée d’un conteneur de marchandises, par exemple du type conteneur maritime. Ce système de ventilation 1 comprend un portique 2 formant une structure en forme générale d’arche et qui comprend : - une embase 20 propre à reposer sur un sol et formée de deux parois latérales 21 en vis-à-vis et s’étendant parallèlement l’une à l’autre et verticalement ; et - une partie supérieure 22 supportée par l’embase 20, s’étendant horizontalement entre les deux parois latérales 21 et en hauteur à distance du sol. Ce portique 2 délimite ainsi un espace traversant 23 ouvert sur un côté avant AV et un côté arrière AR, où cet espace traversant 23 est délimité latéralement (à droite et à gauche) par les parois latérales 21 respectives et est délimité sur le dessus par la partie supérieure 22 qui forme une sortie de toit. Les deux parois latérales 21 sont écartées l’une de l’autre d’un écartement EC correspondant sensiblement à une largeur intérieure du conteneur. La largeur standard d’un conteneur maritime est de 8 pieds (2,438 mètres), de sorte qu’il est avantageux que cet écartement EC soit de l’ordre de 8 pieds aussi, à plus ou moins 5%. La partie supérieure 22 est avantageusement ajustable en hauteur sur l’embase 20. Pour ce faire, la partie supérieure 22 est solidaire de deux coulisseaux latéraux 24 qui sont montés coulissant sur les parois latérales 21 respectives, et notamment montés de manière télescopique. Ainsi, la partie supérieure 22 est ajustable entre : - une configuration basse dans laquelle la partie supérieure 22 est à une hauteur minimale HMIN, où les coulisseaux latéraux 24 sont rétractés ; - une configuration haute dans laquelle la partie supérieure 22 est à une hauteur maximale HMAX, où les coulisseaux latéraux 24 sont déployés. Il est ainsi prévu des moyens de verrouillage réversible pour verrouiller la partie supérieure 22 en configuration haute, et aussi pour déverrouiller la partie supérieure 22 lors d’un retour vers la configuration basse. Il est envisageable que la partie supérieure 22 puisse être ajustée dans au moins une configuration intermédiaire dans laquelle la partie supérieure 22 est à une hauteur intermédiaire comprise la hauteur minimale HMIN et la hauteur maximale HMAX. Il peut aussi être prévue une motorisation pour monter/descendre verrouiller la partie supérieure 22, tout comme il est envisageable en variante que la montée/descente de la partie supérieure 22 soit actionnable manuellement. La hauteur minimale HMIN et la hauteur maximale HMAX peuvent correspondre sensiblement, à plus ou moins 5%, aux deux hauteurs standards des conteneurs maritimes qui sont de 8,6 pieds (2,62 mètres) et 9,6 pieds (2,93 mètres). Par ailleurs, l’embase 20 peut être munie d’organes de guidage 25, comme par exemple des organes de roulement ou de glissement, pour guider en déplacement le portique 2 sur le sol. Dans le mode de réalisation illustré sur les Figures, les organes de guidage 25 sont des organes de roulement du type roue ou roulette, qui sont montés sous les deux parois latérales 21, à l’avant et à l’arrière. Le système de ventilation 1 comprend également plusieurs dispositifs de soufflage 3 conformés pour souffler ensemble un air neuf à l’intérieur du conteneur. Ces dispositifs de soufflage 3 sont disposés sur la partie supérieure 22 du portique 2 pour souffler du côté avant de l’espace traversant 23 et en partie haute un air neuf à l’intérieur du conteneur. Ces dispositifs de soufflage 3 sont formés de groupes ventilateurs qui sont chacun connectés respectivement à : - au moins une bouche d’aspiration 30 pour aspirer de l’air sur le dessus de la partie supérieure 22, et aussi sur l’arrière du portique 2, comme schématisé par les flèches A3 sur les Figures ; et - au moins une bouche de soufflage 31 pour souffler de l’air sur le dessous de la partie supérieure 22, et aussi sur l’avant du portique 2 afin d’entrer à l’intérieur du conteneur, comme schématisé par les flèches S3 sur les Figures. Le système de ventilation 1 comprend également deux dispositifs d’aspiration 4 disposé sur l’embase 20 du portique 2 pour aspirer en partie basse un air vicié contenu dans le conteneur ; cet air vicié étant avantageusement refoulé dans l’espace traversant 23 vers le bas et hors du conteneur, sous l’effet du soufflage d’air neuf en partie haute par les dispositifs de soufflage 3. Plus précisément, les deux dispositifs d’aspiration 4 sont disposés en vis-à-vis dans les parois latérales 21 respectives de l’embase 20. Ces dispositifs d’aspiration 4 sont formés de groupes ventilateurs qui sont chacun connectés respectivement à : - au moins une bouche d’aspiration 40 pour aspirer de l’air vicié dans l’espace traversant 23, comme schématisé par les flèches A4 sur les Figures ; et - au moins une conduite d’évacuation 41 qui sert à évacuer l’air vicié aspiré à distance du portique 2, comme schématisé par les flèches S4 sur les Figures. Les deux conduites d’évacuation 41 s’étendent sur l’avant, à partir des parois latérales 21 respectives, de manière à pouvoir longer le conteneur sur les côtés, respectivement à droite et à gauche, et ainsi à rejeter l’air vicié à l’extérieur, loin des opérateurs de déchargement qui opèrent dans l’espace traversant 23 du portique 2. Le système de ventilation 1 comprend un module de contrôle/commande 5 raccordé aux dispositifs d’aspiration 4 et aux dispositifs de soufflage 3 pour contrôler respectivement une puissance d’aspiration des dispositifs d’aspiration 4 et une puissance de soufflage des dispositifs de soufflage 3. Ce module de contrôle/commande 5 peut être couplé à une interface de pilotage 50 sur lequel un opérateur peut agir pour activer les dispositifs d’aspiration 4 et les dispositifs de soufflage 3, et éventuellement pour monter ou descendre la partie supérieure 22 du portique 2. Avantageusement, le système de ventilation 1 comprend un système de mesure (non illustré) porté par le portique 2 sur le côté avant AV, où ce système de mesure est conformé pour mesurer une profondeur de déchargement au sein du conteneur ; une telle profondeur de déchargement correspondant à une distance entre l’ouverture du conteneur et un premier colis de marchandises au plus proche de cette ouverture. Autrement dit, au fur et à mesure du déchargement, cette profondeur de déchargement augmente jusqu’à ce que le conteneur soit vide. Aussi, le module de contrôle/commande 5 est relié à ce système de mesure pour contrôler la puissance d’aspiration et la puissance de soufflage en fonction de cette profondeur de déchargement, et plus précisément pour augmenter à la fois la puissance d’aspiration et la puissance de soufflage au fur et à mesure que la profondeur de déchargement augmente lors du déchargement du conteneur ; ce qui va permettre de ventiler plus efficacement dans les profondeurs du conteneur. Ce système de mesure est par exemple : - un télémètre optique, comme par exemple un télémètre laser ou infrarouge ; - un télémètre acoustique, comme par exemple un télémètre à ultrason ; ou - une caméra. En situation, le procédé de ventilation utilisant un tel système de ventilation 1 met en œuvre les étapes suivantes : - ouvrir la porte du conteneur pour dégager son ouverture ; - placer le portique 2 en face de l’ouverture du conteneur, avec le côté avant AV tourné face au conteneur, en ayant pris soin d’ajuster la hauteur de la partie supérieure 22 pour s’adapter à la hauteur du conteneur ; - activer les dispositifs d’aspiration 4 pour aspirer en partie basse, avec une puissance d’aspiration donnée, un air vicié contenu dans le conteneur ; et - activer les dispositif de soufflage 3 pour souffler en partie haute, avec une puissance de soufflage donnée, un air neuf à l’intérieur du conteneur, cet air neuf refoulant vers le bas et en direction du portique 2 l’air vicié contenu dans le conteneur. Une fois les dispositifs d’aspiration 4 et les dispositifs de soufflage 3 activés, le module de contrôle/commande 5 reçoit les mesures faites par le système de mesure, et en réponse il augmente à la fois la puissance d’aspiration et la puissance de soufflage au fur et à mesure que la profondeur de déchargement augmente lors du déchargement du conteneur. Ainsi, ce système de ventilation 1 procure une ventilation efficace tout le long du déchargement, du début jusqu’à la fin, améliorant ainsi la qualité de l’air dans les conteneurs pour une sécurité accrue des opérateurs de déchargement. Système de ventilation (1) pour conteneur de marchandises, comprenant au moins un dispositif de soufflage (3) conformé pour souffler un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises, ledit système de ventilation (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend : - un portique (2) pourvu d’une embase (20) propre à reposer sur un sol et d’une partie supérieure (22) supportée par ladite embase (20), ledit portique (2) délimitant un espace traversant (23) ouvert sur un côté avant (AV) et un côté arrière (AR) ; et - au moins un dispositif d’aspiration (4) disposé sur l’embase (20) du portique (2) pour aspirer en partie basse un air vicié contenu dans le conteneur de marchandises ; ledit dispositif de soufflage (3) étant disposé sur la partie supérieure (22) du portique (2) pour souffler du côté avant (AV) de l’espace traversant (23) et en partie haute un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises. Système de ventilation (1) selon la revendication 1, dans lequel est prévu un module de contrôle/commande (5) raccordé au dispositif d’aspiration (4) et au dispositif de soufflage (3) pour contrôler respectivement une puissance d’aspiration du dispositif d’aspiration (4) et une puissance de soufflage du dispositif de soufflage (3). Système de ventilation (1) selon la revendication 2, dans lequel est prévu un système de mesure conformé pour mesurer une profondeur de déchargement au sein du conteneur de marchandises, ladite profondeur de déchargement correspondant à une distance entre une ouverture du conteneur de marchandises et un premier colis de marchandises au plus proche de ladite ouverture, et dans lequel le module de contrôle/commande (5) est relié audit système de mesure pour contrôler l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage en fonction de ladite profondeur de déchargement. Système de ventilation (1) selon la revendication 3, dans lequel le module de contrôle/commande (5) est conformé pour augmenter l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage au fur et à mesure que la profondeur de déchargement augmente lors d’un déchargement du conteneur de marchandises. Système de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications 3 et 4, dans lequel le système de mesure est choisi dans la liste comprenant : un télémètre optique, comme par exemple un télémètre laser ou infrarouge, un télémètre acoustique, comme par exemple un télémètre à ultrason, une caméra. Système de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’embase (20) comprend deux parois latérales (21) en vis-à-vis et supportant la partie supérieure (22) s’étendant entre lesdites parois latérales (21), de sorte que l’espace traversant (23) est délimité latéralement par les parois latérales (21) et sur le dessus par la partie supérieure (22). Système de ventilation (1) selon la revendication 6, dans lequel sont prévus au moins deux dispositifs d’aspiration (4) disposés dans les parois latérales (21) respectives. Système de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le dispositif de soufflage (3) comprend au moins une bouche d’aspiration (30) pour aspirer de l’air sur le dessus de la partie supérieure (22) et à au moins une bouche de soufflage (31) pour souffler de l’air sur le dessous de la partie supérieure (22), ladite bouche de soufflage (31) étant tournée en direction du côté avant (AV) de l’espace traversant (23) pour souffler un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises. Système de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le dispositif d’aspiration (4) comprend une conduite d’évacuation (41) propre à évacuer l’air vicié aspiré à distance du portique (2). Système de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la partie supérieure (22) est ajustable en hauteur sur l’embase (20). Système de ventilation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel l’embase (20) est munie d’organes de guidage (25), comme par exemple des organes de roulement ou de glissement, pour guider en déplacement le portique (2) sur le sol. Procédé de ventilation d’un conteneur de marchandises, mettant en œuvre un système de ventilation (1) conforme à l’une quelconque des revendications 1 à 11, avec les étapes suivantes : - ouvrir au moins une porte du conteneur de marchandises pour dégager une ouverture du conteneur de marchandises ; - placer le portique (2) en face de l’ouverture du conteneur de marchandises ; - activer le dispositif d’aspiration (4) pour aspirer en partie basse, avec une puissance d’aspiration donnée, un air vicié contenu dans le conteneur de marchandises ; et - activer le dispositif de soufflage (3) pour souffler en partie haute, avec une puissance de soufflage donnée, un air neuf à l’intérieur du conteneur de marchandises. Procédé de ventilation selon la revendication 12, comprenant les étapes suivantes : - mesurer une profondeur de déchargement au sein du conteneur de marchandises, ladite profondeur de déchargement correspondant à une distance entre l’ouverture du conteneur de marchandises et un premier colis de marchandises au plus proche de ladite ouverture ; et - contrôler l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage en fonction de ladite profondeur de déchargement. Procédé de ventilation selon la revendication 13, dans lequel le contrôle de l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage consiste à augmenter l’une au moins de la puissance d’aspiration et de la puissance de soufflage au fur et à mesure que la profondeur de déchargement augmente lors d’un déchargement du conteneur de marchandises.