Brevet FR3101155A1 — publié le 20210326

L’invention concerne un concerne un système de détection d’un identifiant (3) pour le démarrage d’un véhicule (2), ledit système de détection (1) comprenant : - un identifiant (3) dudit véhicule (2), - une surface d’accueil (4) disposée à l’intérieur dudit véhicule (2) et configurée pour accueillir ledit identifiant (3), caractérisé en ce que : - ladite surface d’accueil (4) comprend un élément magnétique (40), - ledit identifiant (3) comprend un dispositif de mesure de champ magnétique (30) configuré pour mesurer un champ magnétique environnant (B1) dudit identifiant (3), et est configuré : - pour détecter une augmentation dudit champ magnétique environnant (B1) lorsqu’il est en contact ou à proximité immédiate de ladite surface d’accueil (4), - lorsque ledit champ magnétique environnant (B1) dépasse un seuil de champ magnétique (B2), pour envoyer un signal (32) à une unité centrale électronique (20) dudit véhicule (2) pour autoriser le démarrage dudit véhicule (2). Figure pour l’abrégé: Fig. 2 Système de détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule La présente invention se rapporte à un système de détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule. Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les véhicules automobiles. Il est connu de l’homme du métier des systèmes de détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule automobile qui comprennent un identifiant et une surface d’accueil disposée à l’intérieur dudit véhicule et configurée pour accueillir ledit identifiant. Lorsque le identifiant est en contact avec la surface d’accueil du véhicule automobile ou à proximité immédiate, le démarrage du véhicule automobile est autorisé. Un inconvénient de cet état de la technique est de vérifier que ledit identifiant se trouve bien en contact de la surface d’accueil ou à proximité immédiate. Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un système de détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule qui permet de résoudre l’inconvénient mentionné. A cet effet, l’invention propose un système de détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule, ledit système de détection comprenant : - un identifiant dudit véhicule, - une surface d’accueil disposée à l’intérieur dudit véhicule et configurée pour accueillir ledit identifiant, caractérisé en ce que : - ladite surface d’accueil comprend un élément magnétique, - ledit identifiant comprend un dispositif de mesure de champ magnétique configuré pour mesurer un champ magnétique environnant dudit identifiant, et est configuré : - pour détecter une augmentation dudit champ magnétique environnant lorsqu’il est en contact ou à proximité immédiate de ladite surface d’accueil, - lorsque ledit champ magnétique environnant dépasse un seuil de champ magnétique, pour envoyer un signal à une unité centrale électronique dudit véhicule pour autoriser le démarrage dudit véhicule. Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, l’utilisation du dispositif de champ magnétique dans ledit identifiant, en coopération avec l’élément magnétique dans la surface d’accueil, permet de façon simple de détecter si l’identifiant est en contact ou à proximité immédiate de la surface d’accueil en détectant le champ magnétique émis par l’élément magnétique. Ainsi, on est sûr que l’identifiant se trouve à l’intérieur du véhicule. En conséquence, le démarrage peut être autorisé. Selon des modes de réalisation non limitatifs, le système de détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, parmi les suivantes. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant est un téléphone mobile intelligent. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant est à proximité immédiate de ladite surface d’accueil lorsqu’il est à une distance inférieure à environ vingt centimètres. Selon un mode de réalisation non limitatif, selon lequel ledit élément magnétique est un aimant ou une bobine. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant comprend une unité électronique configurée pour détecter ladite augmentation dudit champ magnétique environnant et pour envoyer ledit signal à ladite unité centrale électronique. Selon un mode de réalisation non limitatif, le véhicule est un véhicule automobile. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit élément magnétique est configuré pour émettre un champ magnétique. Il est également proposé un identifiant d’un véhicule selon lequel ledit identifiant comprend un dispositif de mesure de champ magnétique configuré pour mesurer un champ magnétique environnant dudit identifiant, et selon lequel : - ledit identifiant est configuré pour détecter une augmentation dudit champ magnétique environnant lorsqu’il est en contact ou à proximité immédiate d’une surface d’accueil dudit véhicule, ladite surface d’accueil comprenant un élément magnétique, - lorsque ledit champ magnétique environnant dépasse un seuil de champ magnétique, ledit identifiant est en outre configuré pour envoyer un signal à une unité centrale électronique dudit véhicule pour autoriser le démarrage dudit véhicule. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant est un téléphone mobile intelligent. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit identifiant comprend une unité électronique configurée pour détecter ladite augmentation dudit champ magnétique environnant et pour envoyer ledit signal à ladite unité centrale électronique dudit véhicule. Il est également proposé une surface d’accueil d’un véhicule disposée à l’intérieur dudit véhicule, ladite surface d’accueil étant configurée pour accueillir un identifiant dudit véhicule, selon laquelle ladite surface d’accueil comprend un élément magnétique configuré pour émettre un champ magnétique. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit champ magnétique dudit élément magnétique est détectable par un dispositif de mesure de champ magnétique dudit identifiant lorsque ce dernier est en contact ou à proximité immédiate de ladite surface d’accueil. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit élément magnétique est un aimant ou une bobine. Il est également proposé un procédé détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule, ledit procédé de détection comprenant : - une mesure par un dispositif de mesure de champ magnétique dudit identifiant d’un champ magnétique environnant dudit identifiant, - une détection d’une augmentation dudit champ magnétique environnant lorsque ledit identifiant est en contact ou à proximité immédiate d’une surface d’accueil disposée à l’intérieur dudit véhicule, - lorsque le champ magnétique environnant dépasse un seuil de champ magnétique, un envoi par ledit identifiant d’un signal à une unité centrale électronique dudit véhicule pour autoriser le démarrage dudit véhicule. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent : illustre schématiquement un système de détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule, ledit système de détection comprenant un identifiant du véhicule et une surface d’accueil pour accueillir ledit identifiant, selon un mode de réalisation non limitatif de l’invention, illustre schématiquement un dispositif de mesure de champ magnétique dudit identifiant configuré pour coopérer avec une unité centrale électronique dudit véhicule, selon un premier mode de réalisation non limitatif, illustre schématiquement un dispositif de mesure de champ magnétique dudit identifiant configuré pour coopérer avec une unité centrale électronique dudit véhicule, selon un deuxième mode de réalisation non limitatif, illustre schématiquement un procédé de détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule mis en œuvre par ledit système de détection d’un identifiant pour le démarrage d’un véhicule de la figure 1, selon un mode de réalisation non limitatif. Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références. Le système de détection 1 d’un identifiant 3 pour le démarrage d’un véhicule 2 est décrit en référence aux figures 1 à 3. Dans un mode de réalisation non limitatif, le véhicule 2 est un véhicule automobile. Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé. Ce mode de réalisation est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Le véhicule automobile 2 comprend un habitacle 21 dans lequel se situent une unité centrale électronique 20 et une console centrale 22. Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 2 et 3, le système de détection 1 comprend : - un identifiant 3 du véhicule automobile 2, - une surface d’accueil 4 disposée à l’intérieur du véhicule automobile 2 (à savoir dans l’habitacle 21 du véhicule automobile 2) et configurée pour accueillir ledit identifiant 3. Tel qu’illustré sur la figure 1, la surface d’accueil 4 comprend un élément magnétique 40. Dans un mode de réalisation non limitatif, la surface d’accueil 4 est disposée à proximité de la console de bord 22 du véhicule automobile 2. Dans un mode de réalisation non limitatif, la surface d’accueil 4 est un boîtier dans lequel ledit élément magnétique 40 est enfermé tel qu’illustré sur la figure 1. Le boîtier 4 comprend six faces avec lesquelles l‘identifiant 3 peut être mis en contact où à proximité immédiate desquelles il peut être placé. L’élément magnétique 40 est configuré pour émettre un champ magnétique B0 illustré sur les figures 2 et 3 (fonction illustrée F40(B0) sur les figures 2 et 3). Dans un premier mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 2, l’élément magnétique 40 est un aimant. Dans un deuxième mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 3, l’élément magnétique 40 est une bobine. Tel qu’illustré sur la figure 1, dans un mode de réalisation non limitatif, l’identifiant 3 est un téléphone mobile intelligent autrement appelé Smartphone. C’est une clef virtuelle qui permet de démarrer le véhicule automobile 2. On l’appelle également identifiant passif. Ce mode de réalisation est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Le Smartphone 3 est configuré pour communiquer avec l’unité centrale électronique 20 du véhicule automobile 2 selon un protocole de communication sans fil 5. Dans un mode de réalisation non limitatif, le protocole de communication sans fil 5 est Bluetooth Low Energy®, autrement appelé protocole BLE. Le Smartphone 3 comprend un dispositif de mesure de champ magnétique 30. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de mesure de champ magnétique 30 est configuré pour mesurer un champ magnétique statique. En particulier, il est configuré pour mesurer le champ magnétique environnant B1 (illustré sur la figure 1) du Smartphone 3 (fonction illustrée F30(30, B1, 3) sur les figures 2 et 3). Lorsque le Smartphone 3 est éloigné de la surface d’accueil 4, le champ magnétique environnant B1 peut être assimilé au champ magnétique terrestre. On notera que le champ magnétique terrestre varie de 30µT à 60µT (microTesla) selon la localisation sur la terre. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de mesure de champ magnétique 30 est un magnétomètre du Smartphone. Pour rappel, le Smartphone comprend généralement trois magnétomètres, un par axe pour les mouvements de lacet. Les magnétomètres permettent de connaître l’orientation du Smartphone, et couplés avec le gyromètre, ils permettent donc de mesurer tous les mouvements de lacet. Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif de mesure de champ magnétique 30 est activé lorsque le véhicule 2 requiert la présence du Smartphone dans la surface d’accueil 4. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de mesure de champ magnétique 30 est en outre configuré pour transmettre la valeur du champ magnétique environnant B1 détecté à une unité électronique 31 du Smartphone 3. (fonction illustrée F32(30, 31, B1) illustrée sur les figures 2 et 3). Dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité électronique 31 et le dispositif de mesure de champ magnétique 30 peuvent faire partie d’un même module électronique. L’unité électronique 31 est configurée pour recevoir la valeur du champ magnétique environnant B1 détecté (fonction illustrée F33(31, 30, B1) illustrée sur les figures 2 et 3). Dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité électronique 31 est un processeur ou microprocesseur. Lorsque le Smartphone 3 est en contact avec la surface d’accueil 4, par exemple lorsqu’il est posé dessus, son dispositif de mesure de champ magnétique 30 est configuré pour détecter une augmentation du champ magnétique environnant B1 du Smartphone 3 en raison du champ magnétique B0 émis par l’élément magnétique 40 de la surface d’accueil 4 (fonction illustrée F31(31, B1, B0) sur les figures 2 et 3). Il en est de même lorsque le Smartphone 3 se situe à proximité immédiate de la surface d’accueil 4, par exemple, lorsqu’il est posé sur la console de bord 22 dans un exemple non limitatif. Par proximité immédiate de la surface d’accueil 4, on entend que le Smartphone 3 est à une distance d1 inférieure à environ 20 centimètres. Lorsque le Smartphone 3 est en contact ou à proximité immédiate de la surface d’accueil 4, son champ magnétique environnant B1 augmente. Ainsi, ledit champ magnétique B0 émis par l’élément magnétique 40 est détectable par le dispositif de mesure de champ magnétique 30 dudit identifiant 3 lorsque ce dernier est en contact ou à proximité immédiate de ladite surface d’accueil 4. Le Smartphone 3 comprend un seuil de champ magnétique B2 sauvegardé dans une de ses mémoires. Dans un mode de réalisation non limitatif, son unité électronique 31 est en outre configurée pour comparer la valeur du champ magnétique environnant B1 qu’elle a reçue avec ce seuil de champ magnétique B2 (fonction illustrée F34(31, B1, B2) illustrée sur les figures 2 et 3). Lorsque le champ magnétique environnant B1 détecté par l’unité de mesure du champ magnétique 30 dépasse ce seuil de champ magnétique B2, le Smartphone 3 est configuré pour envoyer un signal 32 à l’unité centrale électronique 20 du véhicule automobile 2 pour autoriser le démarrage du véhicule automobile 2 (fonction illustrée F35(31, 20, 32) illustrée sur les figures 2 et 3). En particulier, c’est son unité électronique 31 qui envoie ledit signal 32 après détection du dépassement de seuil. L’unité centrale électronique 20 est configurée pour recevoir ce signal 32 (fonction illustrée F20(20, 32) sur les figures 2 et 3), et sur réception de ce signal 32 activer le démarrage du véhicule automobile 2 (fonction illustrée F21(20, 2). Dans un premier mode de réalisation non limitatif, le seuil de champ magnétique B2 est défini en fonction dudit élément magnétique 40 de la surface d’accueil 40. Ainsi, il peut varier d’un élément magnétique 40 à un autre. Un élément magnétique 40 est en effet défini par sa directivité et sa puissance de champ magnétique émise. Dans ce cas, le seuil de champ magnétique B2 est calibré au préalable par rapport à l’élément magnétique 40 utilisé dans la surface d’accueil 4 à la distance d1 ou lorsque le Smartphone est mis en contact avec la surface d’accueil 4 (d1=0), puis chargé dans une mémoire du Smartphone 3. Dans un deuxième mode de réalisation non limitatif, le seuil de champ magnétique B2 est un seuil théorique utilisé pour n’importe quel élément magnétique 40 compris dans la surface d’accueil 4. Dans un mode de réalisation non limitatif, le seuil de champ magnétique B2 est sauvegardé dans une mémoire non volatile réinscriptible (non illustrée) du Smartphone 3. Le système de détection 1 d’un identifiant 3 pour le démarrage d’un véhicule ainsi décrit est configuré pour mettre en œuvre le procédé de détection P d’un identifiant 3 pour le démarrage d’un véhicule, procédé de détection P illustré sur la figure 4. Le procédé de détection P comprend les étapes suivantes. Dans une étape E0) initiale, illustrée F0(30), le dispositif de mesure du champ magnétique 30 dudit identifiant 3 est activé. Dans une étape E1) illustrée F1(30, B1, 3), le dispositif de mesure de champ magnétique 30 mesure le champ magnétique environnant B1 du identifiant 3. La mesure du champ magnétique environnant B1 est envoyée à l’unité électronique 31 du Smartphone 3 (fonction illustrée F1’(B1, 31) à l’étape E1’) qui la reçoit (fonction illustrée F1’’(31, B1) à l’étape E1’’). Dans une étape E2) illustrée F2(31, B1), une augmentation du champ magnétique environnant B1 est détectée lorsque le identifiant 3 est en contact ou à proximité immédiate de la surface d’accueil 4 disposée à l’intérieure dudit véhicule 2. Dans un mode de réalisation non limitatif illustré, la détection de cette augmentation est effectuée par l’unité électronique 31 du Smartphone 3. Dans une étape E3) illustrée F3(31, 20, B1, B2, 32), lorsque le champ magnétique environnant B1 dépasse le seuil de champ magnétique B2 (branche Y illustrée), un signal 32 est envoyé à l’unité centrale électronique 20 du véhicule automobile 2 pour autoriser son démarrage. Dans un mode de réalisation non limitatif illustré, l’unité électronique 31 du Smartphone 3 envoie le signal 32 à l’unité centrale électronique 20. Lorsque le champ magnétique environnant B1 ne dépasse pas le seuil de champ magnétique B2 (branche N illustrée), on retourne à l’étape E1. Enfin, dans un mode de réalisation non limitatif, dans une dernière étape E4, illustrée F4(30), le dispositif de mesure de champ magnétique 30 est désactivé sur intervention de l’utilisateur ou par le véhicule 2 lui-même dans le cadre d’un partage de flotte de véhicule dans un exemple non limitatif. Pour les mêmes raisons, un retour à l’activation du dispositif de mesure de champ magnétique 30 est possible. Ainsi, dans cet exemple non limitatif de partage d’une flotte de véhicules, le véhicule 2 peut autoriser ou interdire le démarrage via un Smartphone 3. Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et au domaine décrit ci-dessus. Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants : - elle permet de vérifier que l’identifiant 3 est bien à l’intérieur du véhicule 2, à savoir dans l’habitacle 21, avant d’autoriser le démarrage du véhicule 2, - elle permet de vérifier que l’identifiant 3 est en contact ou à proximité immédiate de la surface d’accueil 4, - elle est simple à mettre en œuvre, - elle ne dépend pas de mesures de puissance en réception d’un signal reçu, connues sous l’acronyme anglo-saxon « Received Signal Strength Indication ». Système de détection d’un identifiant (3) pour le démarrage d’un véhicule (2), ledit système de détection (1) comprenant : - un identifiant (3) dudit véhicule (2), - une surface d’accueil (4) disposée à l’intérieur dudit véhicule (2) et configurée pour accueillir ledit identifiant (3), caractérisé en ce que : - ladite surface d’accueil (4) comprend un élément magnétique (40), - ledit identifiant (3) comprend un dispositif de mesure de champ magnétique (30) configuré pour mesurer un champ magnétique environnant (B1) dudit identifiant (3), et est configuré : - pour détecter une augmentation dudit champ magnétique environnant (B1) lorsqu’il est en contact ou à proximité immédiate de ladite surface d’accueil (4), - lorsque ledit champ magnétique environnant (B1) dépasse un seuil de champ magnétique (B2), pour envoyer un signal (32) à une unité centrale électronique (20) dudit véhicule (2) pour autoriser le démarrage dudit véhicule (2). Système de détection (1) selon la revendication 1, selon lequel ledit identifiant (3) est un téléphone mobile intelligent. Système de détection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit identifiant (3) est à proximité immédiate de ladite surface d’accueil (4) lorsqu’il est à une distance (d1) inférieure à environ vingt centimètres. Système de détection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit élément magnétique (30) est un aimant ou une bobine. Système de détection (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit identifiant (3) comprend une unité électronique (31) configurée pour détecter ladite augmentation dudit champ magnétique environnant (B1) et pour envoyer ledit signal (32) à ladite unité centrale électronique (20). Identifiant (3) d’un véhicule (2), selon lequel ledit identifiant (3) comprend un dispositif de mesure de champ magnétique (30) configuré pour mesurer un champ magnétique environnant (B1) dudit identifiant (3), et selon lequel : - ledit identifiant (3) est configuré pour détecter une augmentation dudit champ magnétique environnant (B1) lorsqu’il est en contact ou à proximité immédiate d’une surface d’accueil (4) dudit véhicule (2), ladite surface d’accueil (4) comprenant un élément magnétique (40), - lorsque ledit champ magnétique environnant (B1) dépasse un seuil de champ magnétique (B2), ledit identifiant (3) est en outre configuré pour envoyer un signal (32) à une unité centrale électronique (20) dudit véhicule (2) pour autoriser le démarrage dudit véhicule (2). Identifiant (3) selon la revendication précédente, selon lequel ledit identifiant (3) est un téléphone mobile intelligent. Identifiant (3) selon la revendication 6 ou la revendication 7, selon lequel ledit identifiant (3) comprend une unité électronique (31) configurée pour détecter ladite augmentation dudit champ magnétique environnant (B1) et pour envoyer ledit signal (32) à ladite unité centrale électronique (20) dudit véhicule (2). Surface d’accueil (4) d’un véhicule (2) disposée à l’intérieur dudit véhicule (2), ladite surface d’accueil (4) étant configurée pour accueillir un identifiant (3) dudit véhicule (2) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, selon laquelle ladite surface d’accueil (4) comprend un élément magnétique (40) configuré pour émettre un champ magnétique (B0). Surface d’accueil (4) selon la revendication précédente, selon laquelle ledit champ magnétique (B0) dudit élément magnétique (40) est détectable par un dispositif de mesure de champ magnétique (30) dudit identifiant (3) lorsque ce dernier est en contact ou à proximité immédiate de ladite surface d’accueil (4). Surface d’accueil (4) selon la revendication 9 ou la revendication 10, selon laquelle ledit élément magnétique (30) est un aimant ou une bobine. Procédé de détection (P) d’un identifiant (3) pour le démarrage d’un véhicule (2), ledit procédé de détection (P) comprenant : - une mesure par un dispositif de mesure de champ magnétique (30) dudit identifiant (3) d’un champ magnétique environnant (B1) dudit identifiant (3), - une détection d’une augmentation (V1) dudit champ magnétique environnant (B1) lorsque ledit identifiant (3) est en contact ou à proximité immédiate d’une surface d’accueil (4) disposée à l’intérieur dudit véhicule (2), - lorsque le champ magnétique environnant (B1) dépasse un seuil de champ magnétique (B2), un envoi par ledit identifiant (3) d’un signal (32) à une unité centrale électronique (20) dudit véhicule (2) pour autoriser le démarrage dudit véhicule (2).