Brevet FR3112992A1 — publié le 20220204

L’invention concerne un ensemble constitué d’un voile (2) de roue et d’au moins un insert (3), le voile (2) comportant au moins une ouverture (20), ladite ouverture (20) étant au moins partiellement recouverte par l’insert (3), ledit insert (3) comportant au moins une partie de recouvrement qui se prolonge de ladite ouverture (20) en recouvrant une partie de recouvrement du voile (2), au moins un espacement étant présent entre lesdites parties de recouvrement de l’insert (3) et du voile (2), caractérisé en ce que le long desdites parties de recouvrement de l’insert (3) et du voile (2) sont interposés des moyens de retenu, les moyens de retenu étant positionnés et dimensionnés de sorte à fermer au moins en partie l’accès de gravillons depuis ladite ouverture (20) vers lesdites parties de recouvrement. Fig.1 ENSEMBLE CONSTITUE D’UN VOILE DE ROUE ET D’AU MOINS UN INSERT COMPORTANT DES MOYENS DE RETENU CONTRE LES GRAVILLONS La présente invention concerne un ensemble constitué d’un voile de roue et d’au moins un insert. La présente invention concerne plus particulièrement un tel ensemble où le voile comporte au moins une ouverture, ladite ouverture étant au moins partiellement recouverte par l’insert, ledit insert comportant au moins une partie de recouvrement qui se prolonge de ladite ouverture en recouvrant une partie de recouvrement du voile, au moins un espacement étant présent entre lesdites parties de recouvrement de l’insert et du voile permettant le passage de gravillons depuis ladite ouverture vers lesdites parties de recouvrement. De tels gravillons finissent par apparaitre à la surface du voile de la roue et sont difficile à retirer sans risquer d’abimer le voile de la roue ou l’insert. De même, durant le cheminement du gravillon le long des parties de recouvrement de l’insert et du voile, celui-ci va abimer la surface du voile et de l’insert, risquant de créer des points de corrosion. Le dispositif selon l’invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique, un ensemble constitué d’un voile de roue et d’au moins un insert, le voile comportant au moins une ouverture qui est au moins partiellement recouverte par l’insert de sorte, avec l’insert qui comporte au moins une partie de recouvrement qui se prolonge de ladite ouverture en recouvrant une partie de recouvrement du voile, au moins un espacement étant présent entre lesdites parties de recouvrement de l’insert et du voile, tel que le long desdites parties de recouvrement de l’insert et du voile, sont interposés des moyens de retenu, les moyens de retenu étant positionnés et dimensionnés de sorte à fermer au moins en partie l’accès de gravillons depuis ladite ouverture vers lesdites parties de recouvrement. Selon une deuxième caractéristique de l’invention, les moyens de retenu sont solidaires de l’insert et sont positionnés en bordure de l’ouverture. Selon une troisième caractéristique de l’invention, les moyens de retenu sont formés par au moins une ou par une succession de parois lignées parallèlement entre elles et venant de matières avec l’insert et se prolongeant dudit insert vers le voile. Selon un second mode de réalisation de l’invention, les moyens de retenu sont formés par un joint souple qui se prolonge de l’insert contre le voile. Selon une quatrième caractéristique de l’invention, le voile comporte plusieurs ouvertures, chaque ouverture étant au moins partiellement recouverte par un insert, chaque insert et chaque ouverture correspondante comportant un desdits moyens de retenu. Selon une cinquième caractéristique de l’invention, un unique insert peut recouvrir plusieurs ouvertures formées dans le voile. La présente invention concerne aussi une roue qui comporte au moins un voile et au moins un insert formant un ensemble qui comporte au moins une des caractéristiques précédentes. La présente invention concerne enfin un véhicule qui comporte au moins une telle roue. Les dessins annexés illustrent l’invention : représente une vue de face d’un ensemble constitué d’un voile de roue et d’un insert. représente en coupe, un premier mode de réalisation de l’insert de roue qui comporte des moyens de retenu contre les gravillons selon l’invention. représente en coupe, un deuxième mode de réalisation de l’insert de roue qui comporte des moyens de retenu contre les gravillons selon l’invention. représente en coupe, un troisième mode de réalisation de l’insert de roue qui comporte des moyens de retenu contre les gravillons selon l’invention. En référence aux figures 1 et 2, est représenté une roue 1 d’un véhicule qui comporte un voile 2 et un insert 3. Le voile 2 comporte des ouvertures 20 qui sont au moins partiellement recouvertes par l’insert 3. Dans le mode de réalisation tel que représenté, la roue 1 comporte un unique insert 3 qui recouvre une grande partie du voile 2, mais il est aussi possible d’avoir un insert par ouverture ce qui correspondrait ici à cinq inserts. L’insert 3 comporte des parties de recouvrement 31 qui se prolonge de chaque ouverture 20 en recouvrant une partie de recouvrement 21 du voile 2, au moins un espacement Δe est toujours présent entre la partie de recouvrement 31 de l’insert 3 et la partie de recouvrement 21 du voile 2. Dans la figure 2 est représenté une vue en coupe d’une partie de recouvrement 21 du voile 2 et d’une partie de recouvrement 31 de l’insert 3 pour une des ouvertures 20 du voile 2, sachant qu’un tel montage se retrouve à l’identique à l’emplacement des autres ouvertures 20. Le long des parties de recouvrement 21 de l’insert 2 et des parties de recouvrement 31 du voile 3 sont interposés des moyens de retenu 4 qui sont positionnés et dimensionnés de sorte à fermer au moins en partie l’accès à des gravillons qui transitent depuis chaque ouverture 20. Les moyens de retenu 4 sont formées par une série de trois parois 41 parallèles qui s’étendent de l’insert 3 en direction du voile 2. Les moyens de retenu 4 sont positionnées en bordure de l’ouverture 20 sur une longueur correspondant à la largeur de l’ouverture 20. Sur la figure 3 est représenté une vue en coupe d’un insert 5 comportant des moyens de retenu 6 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Dans ce deuxième mode de réalisation, les moyens de retenu 6 sont formés par une lèvre souple en caoutchouc qui est solidarisée dans une gorge 51 formée dans l’insert 5. Comme pour le premier mode de réalisation, les moyens de retenu 6 sont positionnées en bordure de l’ouverture 20 sur une longueur correspondant à la largeur de l’ouverture 20. Du fait de la souplesse d’une telle lèvre, les moyens de retenu 6 présentent une hauteur supérieure à la hauteur nécessaire pour fermer l’accès à des gravillons qui transitent depuis chaque ouverture 20. Sur la figure 4 est représenté une vue en coupe d’un insert 7 comportant des moyens de retenu 8 selon un troisième mode de réalisation de l’invention. Dans ce troisième mode de réalisation, les moyens de retenu 8 sont formés par un joint cylindrique souple en caoutchouc qui est solidarisée dans une gorge 71 formée dans l’insert 7. Comme pour le premier et le deuxième mode de réalisation, les moyens de retenu 8 sont positionnées en bordure de l’ouverture 20 sur une longueur correspondant à la largeur de l’ouverture 20. Ensemble constitué d’un voile (2) de roue et d’au moins un insert (3, 5, 7), le voile (2) comportant au moins une ouverture (20), ladite ouverture (20) étant au moins partiellement recouverte par l’insert (3, 5, 7), ledit insert (3, 5, 7) comportant au moins une partie de recouvrement (31) qui se prolonge de ladite ouverture (20) en recouvrant une partie de recouvrement (21) du voile (2), au moins un espacement (Δe) étant présent entre lesdites parties de recouvrement (31, 21) de l’insert (3, 5, 7) et du voile (2), caractérisé en ce que le long desdites parties de recouvrement (31, 21) de l’insert (3, 5, 7) et du voile (2) sont interposés des moyens de retenu (4, 6, 8), les moyens de retenu (4, 6, 8) étant positionnés et dimensionnés de sorte à fermer au moins en partie l’accès de gravillons depuis ladite ouverture (20) vers lesdites parties de recouvrement (21, 31). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenu (4, 6, 8) sont solidaires de l’insert (3, 5, 7). Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de retenu (4, 6, 8) sont positionnés en bordure de l’ouverture (20). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de retenu (6, 8) sont formés par un joint souple qui se prolonge de l’insert (5, 7) contre le voile (2). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de retenu (4) sont formés par au moins une paroi (41) venant de matières avec l’insert (3) et se prolongeant dudit insert (3) vers le voile (2). Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de retenu (4) sont formés par une successions de parois (41). Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que les parois (41) dormant les moyens de retenu (4) sont lignées parallèlement entre elles. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le voile (2) comporte plusieurs ouvertures (20), chaque ouverture (20) étant au moins partiellement recouverte par un insert (3, 5, 7), chaque insert (3, 5, 7) et chaque ouverture (20) correspondante comportant un desdits moyens de retenu (4, 6, 8). Roue (1) de véhicule comportant un voile (2) et au moins un insert (3, 5, 7) formant un ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule comportant une roue (1) selon la revendication précédente.