Brevet FR3103016A1 — publié le 20210514

CAGE DE PALIER LÉGÈRE POUR DES MOTEURS À TURBINES ET PROCÉDÉ DE FORMATION D’UNE CAGE DE PALIER LÉGÈRE Une cage de palier à éléments roulants ou un segment de cage de palier à éléments roulants comprend une première bague latérale ou un premier segment de bague latérale constitué d’alliage d’aluminium AA2618, une deuxième bague latérale ou un deuxième segment de bague latérale constitué d’alliage d’aluminium AA2618 et au moins un pont constitué d’alliage d’aluminium AA2618, l’au moins un pont connectant la première bague latérale à la deuxième bague latérale ou connectant le premier segment de bague latérale au deuxième segment de bague latérale. Figure 1 CAGE DE PALIER LÉGÈRE POUR DES MOTEURS À TURBINES ET PROCÉDÉ DE FORMATION D’UNE CAGE DE PALIER LÉGÈRE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne une cage de palier à éléments roulants ou un segment de cage de palier à éléments roulants et un procédé de fabrication d’une cage de palier à éléments roulants ou d’un segment de cage de palier à éléments roulants État de la technique antérieur Les cages de paliers à éléments roulants ou les segments de cages de paliers à éléments roulants sont utilisés dans différents paliers à éléments roulants pour guider des éléments roulants et espacer les éléments roulants entre eux. Ces cages et segments de cages peuvent présenter une grande variété de configurations différentes et peuvent être constitués d’une grande variété de matériaux différents, qui sont sélectionnés, par exemple, sur la base du type de palier dans lequel les cages seront utilisées. Certaines cages de paliers à éléments roulants sont parfois constituées de laiton ou d’acier. Le coût d’acquisition du laiton est relativement élevé car un composant du laiton, à savoir le cuivre, est un matériau relativement rare. En outre, le plomb est utilisé dans de nombreux processus de fabrication de cages de paliers à éléments roulants constituées de laiton. Les cages de paliers en acier, d’autre part, sont souvent galvanisées avec de l’argent. L’argent est également cher et les processus de galvanisation doivent être effectués avec soin afin d’éviter de blesser les salariés ou de libérer des matériaux potentiellement dangereux dans l’environnement. Cela peut représenter des défis particuliers en ce qui concerne la protection de l’environnement et/ou des salariés et augmente le coût des cages de paliers en laiton ou en acier revêtu. Est également connue la fabrication des cages de paliers constituées de certains alliages d’aluminium. Par exemple, le brevet US 10 215 234, déposé par le présent demandeur et incorporé ici en tant que référence dans son intégralité, indique que soit l’alliage d’aluminium AA6082 soit l’alliage d’aluminium AA7020 peut être utilisé pour former des cages de paliers adaptées à une utilisation dans certains environnements. Ces environnements n’incluent pas des environnements à haute température, tels que ceux que l’on trouve dans les moteurs à turbines à gaz. Il est donc toujours nécessaire d’utiliser du laiton ou des matériaux autres que l’aluminium pour les cages de paliers qui doivent être utilisées dans des environnements à haute température. Il existe donc un besoin de réaliser une cage de palier à éléments roulants ou un segment de cage de palier à éléments roulants amélioré qui soit simple à fabriquer. Ce besoin est satisfait par une cage de palier à éléments roulants ou un segment de cage de palier à éléments roulants ou un procédé de fabrication d’une cage de palier à éléments roulants ou d’un segment de cage de palier à éléments roulants selon la présente invention. Des modes de réalisation exemplaires concernent une cage de palier à éléments roulants ou un segment de cage de palier à éléments roulants qui comprend, en tant que matériau, un alliage d’aluminium AA 2618. Du fait que cet alliage est utilisé en tant que matériau, dans certains modes de réalisation exemplaires, les cages de paliers à éléments roulants conventionnelles constituées de laiton ou d’acier peuvent être remplacées. En outre, du fait que ce matériau est adapté à la fois pour la formation d’une cage de palier et est capable de résister à de hautes températures telles que celles qui règnent dans les moteurs à turbines à gaz, les cages de paliers constituées de cet alliage peuvent être utilisées dans des environnements où les cages de paliers en aluminium précédentes ne pouvaient pas être utilisées. En outre, le matériau ou l’alliage d’aluminium peut présenter une résistance à la traction d’au moins 420 MPa. Ici, la résistance à la traction peut être un paramètre de matériau qui est spécifié en force par unité de surface et représenté par le symbole R M . En outre ou en variante, dans certains modes de réalisation exemplaires, le matériau peut présenter une limite d’élasticité d’au moins 340 MPa. La limite d’élasticité peut, par exemple, être un paramètre de matériau qui spécifie une tension appliquée à un corps, qui, après le relâchement, donne une légère déformation de 0,2 % et est désigné par R P0,2 . En outre ou en variante, le matériau peut également présenter une dureté d’au moins 120 HBW et une élongation A5 d’au moins 7 %. Du fait des valeurs mécaniques mentionnées du matériau, dans certains modes de réalisation exemplaires, la cage de palier à éléments roulants permet d’obtenir des propriétés mécaniques similaires voire meilleures qu’une cage de laiton conventionnelle ou qu’une cage constituée d’autres alliages d’aluminium. Dans certaines circonstances, la dureté du matériau sélectionné peut également être pertinente pour un traitement ultérieur. Avec des alliages à haute résistance, le problème peut survenir, dans certains modes de réalisation exemplaires, que les alliages ne peuvent pas être rivetés. Dans certaines circonstances, avec une dureté qui est trop faible ou un matériau qui est trop mou, une soudure à froid peut apparaître. En outre, les matériaux trop mous peuvent être impossibles à traiter à sec. En outre ou en variante, la cage de palier à éléments roulants peut être exempte de plomb. Dans certains modes de réalisation exemplaires, des précautions visant à empêcher le plomb d’atteindre l’environnement ou à protéger les salariés contre le plomb peuvent être omises. De manière analogue, par exemple, une fabrication de la cage de palier à éléments roulants peut également avoir lieu sans plomb de façon à ce que le plomb n’apparaisse pas en tant qu’aide au traitement ou que produit intermédiaire. Dans certains modes de réalisation exemplaires, la cage de palier à éléments roulants peut être fabriquée avec la pollution de l’environnement la plus faible possible. Dans certains modes de réalisation exemplaires, la cage de palier à éléments roulants est usinée à partir d’un produit semi-fini qui a été soumis à un traitement thermique T6 (par exemple T61 ou T62). Dans certains modes de réalisation exemplaires, la cage de palier à éléments roulants permet ainsi d’obtenir les propriétés mécaniques requises. Des modes de réalisation exemplaires concernant en outre un procédé de fabrication d’une cage de palier à éléments roulants ou d’un segment de cage de palier à éléments roulants. Avec le procédé, la cage de palier à éléments roulants ou le segment de cage de palier à éléments roulants est constitué de l’alliage d’aluminium AA2618. Du fait que cet alliage est utilisé en tant que matériau, dans certains modes de réalisation exemplaires, les cages de paliers à éléments roulants conventionnelles constituées de laiton, d’acier ou d’autres alliages d’aluminium peuvent être remplacées. En outre, dans certains modes de réalisation exemplaires, les cages de paliers à éléments roulants constituées de AA2618 peuvent présenter un faible poids. En outre, la formation de la cage de palier à éléments roulants peut comprendre l’usinage d’un produit semi-fini constitué de l’alliage d’aluminium AA2618. Dans certains modes de réalisation exemplaires, la géométrie de la cage peut ainsi être réalisée de manière très précise. En outre, des propriétés de surface de la cage éventuellement souhaitées peuvent ainsi être obtenues. Dans certaines circonstances, l’usinage peut avoir lieu à sec. Du fait qu’aucun lubrifiant de refroidissement ou qu’aucun autre liquide n’est utilisé, dans certains modes de réalisation exemplaires, un effort de nettoyage de la cage de palier à éléments roulants, de l’environnement et/ou d’un outil de traitement peut être réduit et/ou complètement supprimé. Une collecte et/ou un traitement du lubrifiant de refroidissement peuvent également être omis. En outre ou en variante, le procédé peut comprendre la fabrication du produit semi-fini, dans lequel la fabrication du produit semi-fini comprend le façonnage d’une tige constituée de l’alliage d’aluminium. Dans certains modes de réalisation exemplaires, la cage de palier à éléments roulants peut ensuite être usinée à partir d’un produit semi-fini qui présente déjà une géométrie initiale favorable. Par exemple, la tige peut être extrudée. Dans d’autres modes de réalisation exemplaires, un disque de matériau peut être soumis à un processus de laminage annulaire jusqu’à obtenir approximativement les dimensions appropriées, après quoi le produit semi-fini laminé en forme d’anneau peut être usiné afin d’obtenir les dimensions souhaitées. Dans certaines circonstances, la fabrication du produit semi-fini peut également comprendre, en variante, la formation d’un tube. Dans certains modes de réalisation exemplaires, un volume qui est usiné, par exemple dans une région radiale interne, peut ainsi être réduit. Par exemple, le tube peut être étiré pour cela. En outre ou en variante, dans certains modes de réalisation exemplaires, la fabrication du produit semi-fini comprend la formation d’un tube à partir d’une tige. Dans certains modes de réalisation exemplaires, le produit semi-fini permet ainsi d’obtenir les propriétés souhaitées et la forme souhaitée. En outre, le procédé peut comprendre un traitement thermique T6 de l’alliage d’aluminium, du produit semi-fini, de la tige et/ou du tube. Dans certains modes de réalisation exemplaires, le tube réalisé à partir de la tige peut être simplifié, car le traitement thermique est effectué uniquement sur le tube. Du fait du traitement thermique, dans certains modes de réalisation exemplaires, le produit semi-fini, par exemple le tube, permet d’obtenir les propriétés mécaniques décrites. Un traitement thermique T6 peut comprendre, par exemple, une trempe dans une solution et/ou de l’eau et l’utilisation d’un solide. Un vieillissement peut ensuite avoir lieu, par exemple à l’aide d’un refroidissement par air. Dans certains modes de réalisation exemplaires, le traitement thermique T6 peut comprendre uniquement les processus mentionnés. En option, le traitement thermique T6 peut également comprendre un recuit en solution, une trempe et un vieillissement artificiel ou être constitué entièrement de ces processus. En outre ou en variante, le procédé peut comprendre le rivetage d’une pluralité de segments de cage de palier à éléments roulants. Dans certains modes de réalisation exemplaires, la cage de palier à éléments roulants peut ainsi être assemblée à partir de pièces individuelles. Cela peut être avantageux, par exemple à des fins d’assemblage et/ou de transport, plus particulièrement avec de grandes cages de paliers à éléments roulants. Ici, les pièces individuelles ou un segment de cage de palier à éléments roulants peuvent, par exemple, être un pont, une bague latérale, un segment d’une bague latérale, une bride, une section de pont et/ou un segment de cage de palier à éléments roulants, qui comprend au moins un pont et au moins une autre section, par exemple un segment d’une bague latérale. Les modes de réalisation exemplaires et leurs caractéristiques individuelles décrites dans la description ci-dessus, les revendications suivantes et les figures ci-jointes peuvent être pertinents et être mis en œuvre individuellement ou en combinaison les uns avec les autres pour la réalisation d’un mode de réalisation exemplaire dans ses diverses conceptions. Brève description des figures Ces aspects et d’autres aspects de l’invention seront mieux compris après une lecture de la description détaillée suivante en combinaison avec les figures ci-jointes, qui montrent : FIG. 1 : une vue en perspective d’une cage de palier à éléments roulants selon un mode de réalisation de la présente invention. FIG. 2 : un diagramme représentant un procédé de fabrication d’une cage de palier à éléments roulants ou d’un segment de cage de palier à éléments roulants selon un mode de réalisation de la présente invention. Description détaillée de l’invention Dans la description suivante des figures ci-jointes, les mêmes repères désignent des composants similaires ou comparables. En outre, des repères de récapitulation sont utilisés pour des composants et objets qui apparaissent plusieurs fois dans un mode de réalisation exemplaire ou dans une représentation, mais qui sont décrits ensemble en ce qui concerne une ou plusieurs caractéristiques communes. Les composants ou objets qui sont désignés par les mêmes repères ou par des repères de récapitulation peuvent être réalisés de manière identique, mais également, en option de manières différentes en ce qui concerne des caractéristiques individuelles, plusieurs caractéristiques ou toutes les caractéristiques, leurs dimensions par exemple, tant que la description n’indique pas explicitement ou implicitement autre chose. La cage de palier à éléments roulants 1 comprend un alliage d’aluminium en tant que matériau. L’alliage d’aluminium est AA2618. La cage de palier à éléments roulants 1 comprend une pluralité de segments de cage de palier à éléments roulants 3. Le segment de cage de palier à éléments roulants 3 peut également être fabriqué en AA2618. Dans certains modes de réalisation exemplaires, du fait que AA2618 est utilisé an tant que matériau, les cages de palier à éléments roulants conventionnelles constituées de Fe ou d’autres alliages d’aluminium peuvent être remplacées. Dans certains autres modes de réalisation exemplaires (non représentés), le segment de cage de palier à éléments roulants peut présenter une forme de cage différente ou bien la cage peut être formée de manière unitaire plutôt qu’à partir d’une pluralité de segments de cage. AA2618 n’est pas l’alliage d’aluminium le plus adapté pour des cages de paliers qui seront utilisées dans certains environnements. Par exemple, la résistance relativement faible à la corrosion et la dureté générale de cet alliage le rendent moins qu’idéal pour une utilisation dans des roulements de roues (par exemple sur des camions, des trains et des automobiles), où la cage de palier peut être exposée à l’humidité ou à des contaminants. Cependant, malgré cette résistance relativement faible à la corrosion et cette dureté générale relativement faible, l’alliage d’aluminium AA2618 présente une dureté relativement importante à des températures élevées, par exemple supérieures à 150 °C, qui règnent dans des environnements tels que les moteurs à turbines à gaz. Il présente également une résistance à la fatigue qui le rend adapté à une utilisation en tant que cage de palier dans un moteur à turbines à gaz. Ces propriétés permettent d’obtenir les avantages d’une utilisation d’une cage de palier en alliage d’aluminium dans des moteurs à turbines à gaz et dans d’autres environnements à hautes températures où l’utilisation de cages de paliers en alliage d’aluminium n’était jusqu’à présent pas possible ou pratique. La cage de palier à éléments roulants 1 de la Fig. 1 peut être utilisée dans un palier à rouleaux coniques. Dans certains autres modes de réalisation exemplaires (non représentés), la cage de palier à éléments roulants ou le segment de cage de palier à éléments roulants peut également être conçu de façon à pouvoir être utilisé dans d’autres paliers à éléments roulants, par exemple des paliers à aiguilles, des paliers à rouleaux cylindriques, des paliers à rouleaux ou similaires. La cage peut être conçue pour une utilisation avec un palier à simple rangée ou à multiples rangées. La cage de palier à éléments roulants peut également être conçue pour une utilisation dans un palier à rouleaux coniques à rangées multiples. En plus de l’aluminium (Al), l’alliage d’aluminium AA2618 comprend, en tant que composants d’alliage, du cuivre (Cu) dans une proportion de 1,9 à 2,7 pourcents en poids, du magnésium (Mg) dans une proportion de 1,3 à 1,8 pourcent en poids, du fer (Fe) dans une proportion de 0,9 à 1,3 pourcent en poids, du nickel (Ni) dans une proportion de 0,9 à 1,2 pourcent en poids, du silicium (Si) dans une proportion de 0,1 à 0,25 pourcent en poids, du titane (Ti) dans une proportion de 0,04 à 0,1 pourcent en poids et, en option, du zinc (Zn) dans une proportion de 0,0 à 0,1 pourcent en poids. Ici, la cage de palier à éléments roulants 1 est fabriquée entièrement en AA2618. Dans certains autres modes de réalisation exemplaires (non représentés), la cage de palier à éléments roulants peut comprendre d’autres matières premières ou matériaux en plus de l’alliage d’aluminium mentionné, tels qu’un revêtement, un lubrifiant et/ou des structures de liaison ou similaires. Les structures de liaison peuvent être, par exemple, des rivets. Le revêtement peut être de l’argent ou un revêtement céramique en dépôt physique en phase vapeur tel que, par exemple, du nitrure de titane ou du nitrure de chrome. La cage de palier à éléments roulants 1 peut, en option, être exempte de plomb. Dans certaines circonstances, une fabrication de la cage peut également avoir lieu sans utilisation de plomb. La FIG. 2 représente une vue schématique d’un procédé 10 de fabrication d’une cage de palier à éléments roulants ou d’un segment de cage de palier à éléments roulants selon un mode de réalisation exemplaire. Dans le procédé 10, la cage de palier à éléments roulants ou le segment de cage de palier à éléments roulants est formé à l’aide d’un processus 12 à partir de l’alliage d’aluminium AA2618. Les propriétés du matériau peuvent être influencées par les composants individuels de l’alliage choisi. Par exemple, le magnésium peut augmenter une résistance et une dureté du matériau, favoriser sa résistance à la corrosion et améliorer sa soudabilité. La résistance plus élevée peut apparaître, par exemple, grâce à une consolidation dans une solution solide. La dureté peut potentiellement être augmentée de plus de 6 % grâce à un traitement thermique par précipitation. Le silicium peut améliorer une possibilité de traitement thermique des alliages et, en combinaison avec le magnésium (Mg), favoriser la résistance à la corrosion. En outre, dans certaines conditions, une fluidité peut être améliorée et une rétraction peut être réduite. Du fait de ces propriétés, une utilisation en tant qu’alliage de moulage est élargie. Le zinc (Zn) peut augmenter une résistance et une dureté ainsi que réduire éventuellement une rétraction et un choc thermique. En combinaison avec le magnésium (Mg), une possibilité de traitement thermique ainsi qu’une résistance de l’alliage peuvent éventuellement être améliorées. En combinaison avec le fer, dans certaines circonstances, une capacité de moulage peut également être améliorée. Une apparition de composés intermétalliques peut éventuellement aussi être influencée. Une déformabilité ainsi qu’une ductilité du matériau peuvent potentiellement être augmentées. Dans certains cas, la rétraction peut également être réduite. Le processus 12, c’est-à-dire une formation de la cage de palier à éléments roulants, peut comprendre un autre processus 14 dans lequel un produit semi-fini est usiné. Le produit semi-fini est ici fabriqué à partir de l’alliage d’aluminium AA2618. Le produit semi-fini peut, par exemple, être un objet préfabriqué. Cela peut être réalisé, par exemple, au début d’un processus de fabrication et être traité ultérieurement. Ici, il peut éventuellement s’agir de composants extrudés, comprimés, étirés, emboutis, laminés et/ou extrudés. Dans certaines circonstances, les produits semi-finis peuvent être une plaque métallique, une tige, un tube, une plaque, une bobine ou similaire. Le produit semi-fini peut être, par exemple, un tube ou une tige. Une découpe de métal ou un usinage d’un composant, par exemple d’un produit semi-fini, peut indiquer, par exemple un procédé de traitement mécanique dans lequel une matière première ou un matériau est amené à une forme souhaitée en enlevant la matière première ou le matériau en excès sous la forme de copeaux. De tels procédés de traitement mécanique peuvent être, par exemple, un tournage, un fraisage, un perçage, un sciage et/ou un meulage. Dans certaines circonstances, l’usinage du processus 14 peut être effectué sans utiliser de lubrifiant de refroidissement ou un autre liquide. Les matériaux sélectionnés peuvent être traités à sec. Le procédé 10 peut également, en option, comprendre un autre processus 16, dans lequel le produit semi-fini est fabriqué. Le processus 16 peut précéder le processus 12 dans le temps. La fabrication du produit semi-fini peut comprendre la formation d’une tige à partir de l’alliage d’aluminium. Dans certaines circonstances, la fabrication du produit semi-fini peut également comprendre, en variante, la formation d’un tube. En outre ou en variante, dans certains modes de réalisation exemplaires, la fabrication du produit semi-fini dans le processus 16 comprend la formation d’un tube à partir d’une tige. Par exemple, la tige peut être extrudée. Par exemple, le tube peut être étiré à partir de la tige. Dans certains cas, le matériau du tube peut présenter une résistance supérieure à celle des produits en forme de tige. En outre, dans un autre processus 18, le procédé peut comprendre un traitement thermique T6 du tube qui a été fabriqué à partir de la tige. Du fait du traitement thermique, le matériau AA2618 peut recevoir les propriétés mécaniques suivantes : une résistance à la traction R m d’au moins 420 MPa et une limite élastique R p0,2 d’au moins 340 MPa, une élongation A5 de 7 % et une résistance à la fatigue minimum de 110 MPa. Ces valeurs s’appliquent pour une probabilité de défaillance de 10 % avec 107 cycles alternés de résistance aux contraintes de flexion et rotation. En comparaison, un traitement thermique différent, par exemple un traitement thermique TO, permettrait d’obtenir seulement des résistances inférieures et une élongation A5 supérieure. Un traitement thermique T6 peut comprendre, par exemple, une séquence double de trempe en solution/eau-solide puis de vieillissement /refroidissement par air ou être constitué entièrement de ceux-ci. En option, le traitement thermique T6 peut également comprendre un recuit en solution, une trempe et un vieillissement artificiel ou être constitué entièrement de ceux-ci. Les matériaux peuvent ainsi présenter d’autres propriétés mécaniques après extrusion. De manière analogue à une variation des paramètres d’extrusion, la variation peut être trop élevée. Une relation entre une réduction de la température et une vitesse d’extrusion peut déterminer les propriétés mécaniques. Celles-ci dépendent donc également de l’extrudeuse et de ses capacités. Dans certaines circonstances, les propriétés mécaniques peuvent être modifiées dans une direction souhaitée par le traitement thermique. En plus ou en variante, dans un processus 20, le procédé 10 peut comprendre un rivetage d’une pluralité de segments de cage de palier à éléments roulants. AA2618 peut être riveté, une propriété qui est très importante pour certains types de cages. Dans certains modes de réalisation exemplaires, la cage de palier à éléments roulants peut ainsi être assemblée à partir de pièces individuelles. Les pièces individuelles ou un segment de cage de palier à éléments roulants peuvent ici être, par exemple, un pont 5 ou une bague latérale 7, comme représenté sur la FIG. 1. En outre, la pièce individuelle peut également être un segment d’une bague latérale 7, une bride, une section d’un pont 5 et/ou des segments de cage de palier à éléments roulants qui comprennent au moins un pont et au moins une autre section, par exemple un segment d’une bague latérale. Dans un mode de réalisation exemplaire du procédé 10 de fabrication de la cage de palier à éléments roulants 1, l’alliage d’aluminium AA2618 est formé en une tige, par exemple extrudé. Un tube est alors étiré à partir de la tige. Cela peut être appelé fabrication du produit semi-fini dans le processus 16. Du fait de la formation en tube, une résistance du matériau peut éventuellement être augmentée. Dans le processus 18, le tube est ensuite soumis au traitement thermique T6. Du fait que le traitement thermique est effectué seulement après le formage en tube, dans certains modes de réalisation exemplaires, le formage lui-même peut être mieux réalisé. Le tube, qui peut également être appelé matériau tubulaire, est ensuite tourné et/ou meulé à sec dans le processus 14. Dans certains modes de réalisation exemplaires, la cage peut recevoir sa géométrie avec la contamination la plus faible possible des outils, des pièces et de l’environnement. Dans la présente demande, toutes les caractéristiques qui sont décrites dans le contexte d’une cage de palier à éléments roulants peuvent également être implémentées dans un segment de cage de palier à éléments roulants. Les modes de réalisation exemplaires et leurs caractéristiques individuelles divulguées dans la description ci-dessus, les revendications suivantes et les figures ci-jointes peuvent être pertinents et implémentés individuellement et en combinaison pour la réalisation d’un mode de réalisation exemplaire dans ses diverses conceptions. Dans certains autres modes de réalisation exemplaires, les caractéristiques qui sont divulguées dans d’autres modes de réalisation exemplaires comme des caractéristiques de dispositifs peuvent également être implémentées en tant que caractéristiques de procédés. En outre, les caractéristiques qui sont implémentées dans certains modes de réalisation exemplaires en tant que caractéristiques de procédés peuvent également, en option, être implémentées dans d’autres modes de réalisation exemplaires en tant que caractéristiques de dispositifs. Cage de palier à éléments roulants (1) ou segment de cage de palier à éléments roulants (3) comprenant un alliage d’aluminium AA2618. Cage de palier à éléments roulants (1) ou segment de cage de palier à éléments roulants (3) selon la revendication 1, dans lequel l’alliage d’aluminium AA2618 présente une résistance à la traction R m d’au moins 420 MPa. Cage de palier à éléments roulants (1) ou segment de cage de palier à éléments roulants (3) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la cage de palier à éléments roulants (1) est entièrement constituée de AA2618. Cage de palier à éléments roulants (1) ou segment de cage de palier à éléments roulants (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’alliage d’aluminium AA2618 présente une limite élastique R p0,2 d’au moins 340 MPa. Cage de palier à éléments roulants (1) ou segment de cage de palier à éléments roulants (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’alliage d’aluminium AA2618 présente une dureté d’au moins 120 HBW. Cage de palier à éléments roulants (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la cage de palier à éléments roulants (1) comprend une pluralité de segments de cage de palier à éléments roulants (3) assemblés entre eux par des rivets. Cage de palier à éléments roulants (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant : une première bague latérale (7) ou un premier segment de bague latérale (3) constitué d’un alliage d’aluminium AA2618 ; une deuxième bague latérale (7) ou un deuxième segment de bague latérale (3) constitué d’un alliage d’aluminium AA2618 ; et au moins un pont (5) constitué d’alliage d’aluminium AA2618, l’au moins un pont connectant la première bague latérale à la deuxième bague latérale ou connectant le premier segment de bague latérale au deuxième segment de bague latérale. Procédé de fabrication d’une cage de palier à éléments roulants (1) selon la revendication 7, comprenant : la mise à disposition d’un corps en alliage d’aluminium AA2618 ; et le formage du corps en une cage de palier à éléments roulants (1) comprenant une première bague latérale (7) ou un premier segment de bague latérale (3), une deuxième bague latérale (7) ou un deuxième segment de bague latérale (3) et une pluralité de ponts (5). Procédé selon la revendication 8, dans lequel la mise à disposition du corps comprend le formage d’une tige d’alliage d’aluminium AA2618 en un tube. Procédé selon la revendication 9, comprenant en outre la réalisation d’un traitement thermique T6 sur le tube. Procédé selon la revendication 8, comprenant en outre la réalisation d’un traitement thermique T6 sur le corps ou sur la cage de palier ou sur le segment de cage de palier.