Brevet FR3110018A1 — publié le 20211112

Boîtier de clé électronique pour véhicule comprenant un pavé de commande amélioré L’invention concerne un boîtier (1) de clé électronique pour véhicule comprenant un corps (2, 3) logeant un dispositif électronique de commande (9), le boîtier (1) comprend un pavé de commande (12) du dispositif électronique (9) comprenant un premier ensemble (12A) binaire de touches de commande et un deuxième ensemble (12B), les touches de commande dudit premier ensemble (12A) étant reliées entre elles par une portion d’attache (12A1), le premier et deuxième ensembles (12A, 12B) étant assemblés en superposition sur le corps (2, 3) par l’intermédiaire d’éléments d’encliquetage (13), le premier ensemble (12A) étant en appui contre le corps (2, 3) au niveau de la portion d’attache (12A1) pour former une première zone de pivotement (Z1) des touches du premier ensemble (12A) par rapport au corps (2, 3). Figure de l’abrégé : Fig.1 Boîtier de clé électronique pour véhicule comprenant un pavé de commande amélioré La présente invention concerne un boîtier de clé électronique pour véhicule automobile, ainsi qu’une clé pour serrure de véhicule automobile comprenant un tel boîtier. On connaît déjà dans l'état de la technique un boîtier de clé électronique comprenant un pavé de commande comprenant une ou plusieurs touches de commande pour l’actionnement à distance d’une fonction du véhicule. Les touches de commande de ces boîtiers sont structurellement distinctes les unes des autres et sont assemblées sur le boîtier indépendamment l’une de l’autre, ceci afin de garantir la non interférence d’une touche de commande lors de l’actionnement d’une autre touche de commande. Si ces boîtiers de commande empêchent le risque de déclenchement inopiné d’une touche de commande, leur fabrication nécessite l’assemblage distinctement de chaque touche de commande. L'invention a notamment pour but de proposer un boîtier de clé électronique pour véhicule comprenant un pavé de commande amélioré permettant de réduire le nombre d’éléments pour son assemblage tout en limitant le risque d’interférences lors de l’actionnement d’une touche de commande. A cet effet, l‘invention a pour objet un boîtier de clé électronique pour véhicule comprenant un corps logeant un dispositif électronique de commande, le boîtier comprend un pavé de commande comprenant un premier ensemble binaire de touches de commande et un deuxième ensemble, les touches de commande dudit premier ensemble étant reliées entre elles par une portion d’attache, le premier et deuxième ensembles étant assemblés en superposition sur le corps par l’intermédiaire d’éléments d’encliquetage, le premier ensemble étant en appui contre le corps au niveau de la portion d’attache pour former une première zone de pivotement des touches du premier ensemble par rapport au corps. On comprendra que la première zone de pivotement forme une zone d’appui au boîtier soutenant le premier et deuxième ensembles. L’assemblage des premier et deuxième ensembles en pivotement l’un par rapport à l’autre et par rapport au boîtier permet le pivotement, à la fois, des touches de commande l’une par rapport à l’autre du premier ensemble. On limite ainsi fortement le risque d’interférence d’une touche de commande lors de l’appui d’une autre touche de commande. Selon un mode de réalisation du boîtier de l’invention, la portion d’attache du premier ensemble comporte une saillie, le premier ensemble étant en appui contre le corps par l’intermédiaire de la saillie, ou alternativement le corps comporte une saillie, le corps étant en appui contre la portion d’attache du premier ensemble par l’intermédiaire de la saillie. Une telle saillie permet de faciliter le pivotement de chaque ensemble par rapport au corps. Selon un autre mode de réalisation du boîtier de l’invention, le deuxième ensemble est un ensemble binaire de touches de commande, le deuxième ensemble étant en appui contre la portion d’attache pour former une seconde zone de pivotement des touches du deuxième ensemble par rapport au premier ensemble. Chaque ensemble binaire de touche de commande est formé en une seule pièce. En d’autre termes, les touches de commande le formant sont indissociables l’une de l’autre. De cette façon, l’assemblage du pavé de commande sur le boîtier est facilité. Selon un autre mode de réalisation du boîtier de l’invention, la première zone de pivotement et la seconde zone de pivotement passent par un même axe perpendiculaire à la première zone de pivotement. Selon un autre mode de réalisation du boîtier de l’invention, les éléments d’encliquetage sont montés mobiles dans des fenêtres traversantes du boîtier afin d’assurer la mobilité des touches de commande. Selon un autre mode de réalisation du boîtier de l’invention, le premier et deuxième ensembles binaires de touches de commande sont montés sans jeu selon une direction perpendiculaire à la première zone de pivotement. Un tel montage sans jeu permet de réduire davantage le risque d’interférences entres les touches de commandes. Selon un autre mode de réalisation du boîtier de l’invention, une face externe des premier et deuxième ensembles sont affleurantes l’une à l’autre. Selon un autre mode de réalisation du boîtier de l’invention, la portion d’attache 12A1 présente une forme courbe permettant le pivotement du deuxième ensemble 12B. Selon un autre aspect, l’invention concerne une clé pour serrure de véhicule automobile, la clé comprenant un boîtier de clé électronique selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes. Avantageusement, la clé pour serrure de véhicule est dépourvue d’un insert métallique prévu pour être introduit dans une serrure du véhicule. Avantageusement, la clé pour serrure de véhicule est pourvue d’un insert métallique prévu pour être introduit dans une serrure du véhicule. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description nullement limitative qui suit et des figures annexées qui illustrent de manière schématique plusieurs modes de réalisation de l’invention. illustre une vue en perspective d’un boîtier de clé électronique pour véhicule automobile selon l’invention formé d’une première et seconde demi-coquilles. illustre une vue en couple d'une section du boîtier de commande. illustre une vue en coupe longitudinale du boîtier de la figure 1. illustre une vue de dessus du boîtier non équipé d'un pavé de commande. illustre une vue en perspective d’un pavé de commande destiné à être monté sur le boîtier. illustre une vue en coupe du boîtier de la figure 8 équipée du pavé de commande. En se référant à la figure 1, on a représenté un boîtier 1 de clé électronique pour véhicule automobile selon l'invention. Le boîtier 1 est formé par l'assemblage d'un corps 2, 3 comportant une première et seconde demi-coquilles 2, 3. Chaque demi-coquille 2, 3 comprend un bord de liaison 20, 30 complémentaire prévu pour leur assemblage l'une à l'autre. Ces bords de liaison 20, 30 des deux demi-coquille 2, 3 sont assemblés l'un à l'autre afin de maintenir ces deux demi-coquilles 2, 3 dans un plan de liaison P. En se référant aux figures 2 et 3, un compartiment 8 dans la première demi-coquille 2 est prévu dans la première demi-coquille 2 pour loger un dispositif électronique de commande 9. Ce dispositif électronique de commande 9 est ici formé par une carte électronique de type PCB. Le dispositif électronique de commande 9 est alimenté par une batterie 11 interne au boîtier 1. La batterie 11 interne peut-être par exemple une pile électrique. Ce compartiment 8 est fermé par une plaque de maintien 10 qui présente une ouverture 10’ pour l'accès à la batterie 11 interne. A la figure 4, on a représenté la première demi-coquille 2 non équipé d’un pavé de commande 12 représentés à la figure 5, contrairement à la figure 6. Ce pavé de commande 12 est prévu pour la commande du dispositif électronique de commande 9. Tel que représenté, le pavé de commande 12 un premier ensemble 12A binaire de touches de commande et un deuxième ensemble 12A, 12B binaire de touches de commande distincts l’un de l’autre. Chaque touche de commande contrôle une commande à distance du véhicule tel que le verrouille ou déverrouillage des portes, ou encore le préallumage du véhicule. Le premier et deuxième ensemble 12A, 12B binaire de touches de commande sont de formes complémentaires l’un de l’autre. Par ailleurs, chaque ensemble binaire de touches de commande comprend deux touches de commande et présente une forme symétrique selon un axe passant par son centre. Chaque ensemble binaire de touches de commande comprend des éléments d’encliquetage 13 prévus pour s’engager dans des fenêtres traversantes 26 de la première demi-coquille 2. Ces éléments d’encliquetage 13 sont montés mobiles dans ces fenêtres traversantes 26 afin d’assurer la mobilité des touches de commande lorsqu’elles sont appuyées. Tel que représenté aux figures 2 et 3, le premier et deuxième ensembles 12A, 12B sont superposés l’un à l’autre lors de leur assemblage dasn un logement 20 du corps 2, 3 du boîtier 1, en l’occurrence la première demi-coquille 2. L’assemblage des premier et deuxième ensembles 12A, 12B sur le corps 2, 3 du boîtier 1 est réalisé par l’intermédiaire des éléments d’encliquetage 13. Dans cette position assemblée, une face externe 12A’, 12B’ des premier et deuxième ensembles 12A, 12B sont affleurantes l’une à l’autre. Par ailleurs, chaque ensemble 12A, 12 B binaire de touches de commande comprend un plot 14 pour chaque touche de commande qui est prévu pour s’engager dans une ouverture traversante 27 de la première demi-coquille 2 pour permettre l’appui d’un interrupteur correspondant du dispositif électronique de commande 9. Les touches de commande du premier ensemble binaire sont rattachées l’une de l’autre par une portion d’attache 12A1. A l’état assemblé, le premier ensemble 12A est pris entre le deuxième ensemble 12B et le corps 2, 3 du boîtier 1. La portion d’attache 12A1 est alors maintenue par le deuxième ensemble 12B contre le corps 2, 3 du boîtier 1. Le premier ensemble 12A est alors en appui contre le corps 2, 3 du boîtier 1 par l’intermédiaire d’une saillie 12A11 de la portion d’attache 12A1 formant une première zone de pivotement Z1 des touches du premier ensemble par rapport au corps 2, 3 du boîtier 1 et le deuxième ensemble 12B est lui en appui contre la portion d’attache 12A1 pour former une seconde zone de pivotement Z2 des touches du deuxième ensemble 12B par rapport au premier ensemble 12A. La portion d’attache 12A1 présente avantageusement une forme courbe permettant le pivotement du deuxième ensemble 12B. On comprendra que les touches de commande des premier et deuxième ensembles 12A, 12B sont alors montées en pivotement selon un même point de pivot formé par la première zone de pivotement Z1. Le premier et deuxième ensembles 12A, 12B binaires de touches de commande sont montés sans jeu selon une direction perpendiculaire à la première zone de pivotement Z1. Un tel montage sans jeu permet d’éviter l’actionnement inopportun d’une touche de commande d’un des ensembles lorsque l’autre touche de commande de ce même ensemble est actionnée. A l’état assemblé, la première zone de pivotement Z1 et la seconde zone de pivotement Z2 passe par un même axe perpendiculaire à la première zone de pivotement Z1. Une telle configuration permet de réduire davantage le risque d’interférences d’une touche de commande par rapport à une autre lors de leur actionnement. Bien évidemment, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associés les uns avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où ils ne sont pas incompatibles ou exclusifs les uns des autres. En particulier, toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule comprenant un corps (2, 3) logeant un dispositif électronique de commande (9), le boîtier (1) comprend un pavé de commande (12) du dispositif électronique (9) comprenant un premier ensemble (12A) binaire de touches de commande et un deuxième ensemble (12B), les touches de commande dudit premier ensemble (12A) étant reliées entre elles par une portion d’attache (12A1), le premier et deuxième ensembles (12A, 12B) étant assemblés en superposition sur le corps (2, 3) par l’intermédiaire d’éléments d’encliquetage (13), le premier ensemble (12A) étant en appui contre le corps (2, 3) au niveau de la portion d’attache (12A1) pour former une première zone de pivotement (Z1) des touches du premier ensemble (12A) par rapport au corps (2,3). Boîtier (1) selon la revendication précédente, dans lequel la portion d’attache du premier ensemble (12A) comporte une saillie (12A11), le premier ensemble (12A) étant en appui contre le corps (2, 3) par l’intermédiaire de la saillie (12A11), ou alternativement le corps (2, 3) comporte une saillie (12A11), le corps (2, 3) étant en appui contre la portion d’attache (12A1) du premier ensemble (12A) par l’intermédiaire de la saillie (12A11). Boîtier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième ensemble (12B) est un ensemble binaire de touches de commande, le deuxième ensemble étant en appui contre la portion d’attache (12A1) pour former une seconde zone de pivotement (Z2) des touches du deuxième ensemble (12B) par rapport au premier ensemble (12A). Boîtier (1) selon la revendication précédente, dans lequel la première zone de pivotement (Z1) et la seconde zone de pivotement (Z2) passent par un même axe perpendiculaire à la première zone de pivotement (Z1). Boîtier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les éléments d’encliquetage (13) sont montés mobiles dans des fenêtres traversantes (26) du corps (2, 3) afin d’assurer la mobilité des touches de commande. Boîtier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier et deuxième ensembles (12A, 12B) sont montés sans jeu selon une direction perpendiculaire à la première zone de pivotement (Z1). Boîtier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel qu’une face externe (12A’, 12B’) des premier et deuxième ensembles (12A, 12B) sont affleurantes l’une à l’autre. Boîtier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion d’attache (12A1) présente une forme courbe permettant le pivotement du deuxième ensemble (12B).