Brevet FR3113267A1 — publié le 20220211

TITRE : Dispositif de balai d’essuie-glace avec une unité de déflecteurs munis d’un élément chauffant Dispositif de balai d’essuie-glace (12) comportant une unité de déflecteurs (38) munie d’au moins un élément déflecteur (40). L’unité de déflecteurs (38) comporte un élément chauffant (42) installé de façon à s’appliquer pratiquement à plat contre au moins un élément de déflecteur (40). Figure 4 Dispositif de balai d’essuie-glace avec une unité de déflecteurs munis d’un élément chauffant DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d’essuie-glace comportant une unité de déflecteurs avec au moins un élément déflecteur. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà un tel dispositif de balai d’essuie-glace. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un dispositif de balai d’essuie-glace comportant une unité de déflecteurs munie d’au moins un élément déflecteur, ce dispositif étant caractérisé en ce que l’unité de déflecteurs comporte au moins un élément chauffant installé de façon à s’appliquer pratiquement à plat contre au moins un élément de déflecteur. Un "dispositif de balai d’essuie-glace" dans le présent contexte correspond à au moins une partie, notamment un sous-ensemble d’un balai d’essuie-glace notamment d’un balai d’essuie-glace de pare-brise et avantageusement d’un balai d’essuie-glace de pare-brise de véhicule. En particulier, le dispositif de balai d’essuie-glace peut également correspondre à l’ensemble du balai d’essuie-glace. Le dispositif de balai d’essuie-glace est au moins une partie d’un balai d’essuie-glace de construction dite à poutre plate et/ou au moins une partie d’un essuie-glace à poutre plate. De façon préférentielle, le dispositif de balai d’essuie-glace est destiné à un véhicule pour nettoyer une surface, notamment une vitre de véhicule. En particulier, le dispositif de balai d’essuie-glace est couplé au véhicule, notamment au bras d’essuie-glace du véhicule pour nettoyer la vitre. L’expression "prévu pour" signifie qu’il s’agit d’un moyen spécialement conçu, installé ou équipé pour assurer une certaine fonction. Le fait qu’un objet soit prévu pour une fonction déterminée signifie que l’objet assure cette fonction dans une application et/ou un état de fonctionnement. L’expression "état de fonctionnement" désigne dans le présent contexte un état dans lequel le dispositif de balai d’essuie-glace est prêt à fonctionner pour essuyer une vitre de véhicule et s’appliquer avantageusement contre la vitre. En particulier, l’unité de déflecteurs notamment en particulier avec au moins un élément déflecteur utilise le flux d’air agissant sur le dispositif de balai d’essuie-glace notamment le vent de circulation, pour le dévier et/ou pour presser le balai d’essuie-glace contre la surface à essuyer. De préférence, l’élément déflecteur est en partie en caoutchouc et/ou en une matière au moins semi-élastique. De façon préférentielle, l’élément déflecteur a une surface d’attaque concave. L’unité de déflecteurs, en position de fonctionnement, s’étend sur une partie, de préférence sur une grande partie d’extension du dispositif de balai d’essuie-glace. L’élément déflecteur en position de fonctionnement occupe, par exemple, au moins 20%, avantageusement plus de 25% et d’une manière particulièrement avantageuse au moins plus de 30% et de préférence au moins plus de 35% et d’une manière particulièrement préférentielle, plus de 40% de l’extension de l’unité de déflecteurs. De façon particulièrement avantageuse, le dispositif de balai d’essuie-glace comporte une unité fluidique pour conduire un liquide, notamment de l’eau de nettoyage. De façon préférentielle, l’unité fluidique a au moins un canal. Le canal est prévu sur l’élément de déflecteur. Le canal est au moins formé en partie par l’élément déflecteur notamment délimité par l’élément déflecteur. On peut également envisager de réaliser le canal différemment de l’élément déflecteur, notamment sous la forme d’un tuyau et de fixer de manière amovible, le canal à l’élément déflecteur. En outre, on peut envisager que l’axe principal d’extension du canal de liquide s’étend au moins pratiquement parallèlement à l’axe principal d’extension de l’élément chauffant et/ou l’axe principal d’extension de l’élément déflecteur. En particulier, le canal est réalisé en une seule pièce avec l’élément déflecteur. L’expression "axe principal d’extension" d’un composant est l’axe parallèle à la plus grande surface latérale du plus petit parallélépipède qui enveloppe étroitement le composant. L’unité de déflecteurs comporte un ensemble d’éléments chauffants. Chaque élément chauffant transforme en chaleur l’énergie qu’il reçoit, notamment l’énergie électrique. L’élément chauffant est sous la forme d’une résistance électrique. L’élément chauffant est, par exemple, un fil chauffant et/ou un film chauffant et/ou une céramique chauffante, conductrice et/ou notamment une pâte chauffante. En particulier, l’élément chauffant est un élément chauffant flexible qui est, de préférence, déformable de manière répétitive sans que l’élément chauffant flexible ne soit endommagé par cela de manière mécanique et/ou électrique. Le dispositif de balai d’essuie-glace comporte au moins un rail élastique et un élément chauffant à l’état est installé pour que son axe principal d’extension soit au moins pratiquement parallèle à l’axe principal d’extension du rail élastique. Suivant une caractéristique, le dispositif de balai d’essuie-glace comporte un ensemble d’éléments chauffants, par exemple, deux, trois, quatre éléments chauffants. De façon avantageuse, l’élément chauffant met la lèvre d’essuyage du dispositif de balai d’essuie-glace à une température permettant l’essuyage, notamment une température pour laquelle la souplesse du caoutchouc de la lèvre d’essuyage permet l’essuyage notamment optimiser cette opération. Cela permet notamment de nettoyer la vitre du véhicule (pare-brise) en particulier à des températures extérieures inférieures à 0°C et/ou inférieures au point de congélation de l’eau, pour accélérer le nettoyage et/ou l’améliorer. De façon préférentielle, l’unité de déflecteurs et notamment un élément de déflecteur comprend au moins une zone de réception pour recevoir un élément chauffant. Cet élément chauffant est appliqué pratiquement à plat dans la zone de réception. On peut également envisager une zone de réception sous la forme d’une surface d’appui et/ou d’une rainure ou forme analogue, notamment si l’unité de déflecteurs est réalisée avec l’unité chauffante dans une même étape de fabrication, en particulier si elle est mise en forme ; la zone de réception pourrait être une limitation dans l’espace pour l’élément chauffant. La zone de réception délimite l’élément chauffant au moins d’un côté. On peut en outre envisager que la zone de réception de l’élément déflecteur délimite, par exemple, l’élément chauffant, sur deux côtés ou sur trois côtés. L’expression "au moins pratiquement" signifie dans le présent contexte que l’écart par rapport à une valeur prédéterminée est notamment inférieur à 25%, de préférence inférieur 10% et d’une manière particulièrement préférentielle inférieur à 5% de la valeur prédéfinie. La réalisation selon l’invention du dispositif de balai d’essuie-glace permet d’avoir des propriétés particulièrement avantageuses de fabrication du dispositif de balai d’essuie-glace. On peut notamment avoir une fabrication avantageusement efficace, notamment un temps de fabrication réduit et/ou un coût de fabrication avantageux, en particulier si pendant la fabrication du dispositif de balai d’essuie-glace et notamment si l’adaptateur de balai d’essuie-glace est soudé sur un rail élastique du dispositif de balai d’essuie-glace, en évitant ainsi d’endommager l’élément chauffant. En outre, on pourra au moins conserver l’étape de fabrication existante et /ou l’étape de montage et/ou d’une manière particulièrement avantageuse, un procédé de fabrication existant sans nécessiter des modifications importante, et de préférence sans aucune modification. Ainsi, la réalisation du dispositif de balai d’essuie-glace selon l’invention permet de bénéficier des propriétés particulièrement avantageuses de l’efficacité de la fabrication. Suivant une autre caractéristique, l’élément chauffant a, selon l’axe longitudinal de l’unité de déflecteurs, une extension plus grande que cette unité. En particulier, la longueur totale selon l’axe longitudinal de l’élément chauffant à l’état installé est plus grande que la longueur totale le long de l’axe longitudinal de toutes les parties de l’unité de déflecteurs. On peut envisager qu’au moins un élément chauffant a une longueur plus grande que celle de l’unité de déflecteurs, selon l’axe longitudinal de l’unité de déflecteurs, par exemple, d’au moins 5%, et avantageusement d’au moins 10%, d’une manière particulièrement avantageuse, d’au moins 15% et de préférence d’au moins 20% et d’une manière particulièrement préférentielle, d’au moins 25%. Cela permet une réalisation particulièrement simple. De plus, les propriétés avantageuses bénéficieront au chauffage. Suivant une autre caractéristique, l’unité de déflecteurs comporte au moins deux éléments déflecteurs et au moins un élément chauffant est appliqué pratiquement à plat contre les deux éléments déflecteurs. En particulier, l’élément chauffant est appliqué à plat de façon continue le long des deux éléments déflecteurs. On peut également envisager qu’au moins deux éléments déflecteurs sont réalisés au moins pratiquement et avantageusement de manière totalement identique. En variante, les deux éléments déflecteurs peuvent avoir une différence d’extension longitudinale et/ou de géométrie du profil. De façon préférentielle, les deux éléments déflecteurs ont une géométrie de profils identiques. Il en résulte des propriétés avantageuses pour la déviation du vent. En outre, une telle réalisation permet une fabrication économique. En particulier, comme l’élément chauffant est appliqué à plat sur au moins deux éléments déflecteurs, on évite un autre élément chauffant, ce qui améliore d'autant l’économie du dispositif de balai d’essuie-glace. Suivant une autre caractéristique, les deux éléments déflecteurs sont écartés l’un de l’autre. Par exemple, les deux éléments déflecteurs à l’état installé ont un écart d’au moins 20 mm, avantageusement d’au moins 25 mm, d’une manière particulièrement avantageuse, d’au moins 30 mm et de préférence d’au moins 40 mm et d’une manière particulièrement préférentielle, l’écart est d’au moins 50 mm. On pourrait également envisager un dispositif de balai d’essuie-glace comportant un adaptateur de balai d’essuie-glace entre les deux éléments déflecteurs. L’expression "adaptateur de balai d’essuie-glace" désigne dans le présent contexte, un adaptateur ayant une zone de contact avec un composant de balai d’essuie-glace auquel il est relié de manière imperdable en étant prévu pour former une zone de couplage du composant de balai d’essuie-glace pour le couplage et/ou la mise en contact avec un composant, notamment un adaptateur de bras d’essuie-glace sur une surface à nettoyer, notamment une vitre de véhicule. L’adaptateur de balai d’essuie-glace et l’adaptateur de bras d’essuie-glace se relient dans le dispositif de balai d’essuie-glace de préférence avec un véhicule, notamment à un bras d’essuie-glace de véhicule. Il en résulte des propriétés particulièrement avantageuses concernant la fabrication. En particulier, une telle réalisation permet le montage de l’adaptateur de balai d’essuie-glace entre les deux éléments déflecteurs. Cette réalisation aboutit à un élément chauffant, de préférence flexible, appliqué librement sur l’intervalle entre les deux éléments déflecteurs. Suivant une autre caractéristique, l’élément chauffant est relié à au moins deux éléments déflecteurs dans un plan d’éléments chauffants. Le fait qu’au moins un premier élément soit "relié" à au moins un autre élément signifie que le premier élément est avantageusement relié à l’autre élément par une liaison par la force et/ou au moins une liaison par la forme. Cette liaison est, par exemple, faite par rivetage et/ou enclipsage et/ou une liaison par rainures et lamelles et/ou une liaison collée et/ou une liaison enclipsée et/ou une liaison par emmanchement et/ou toute autre liaison intéressante et/ou une liaison par la matière avec l’autre élément ; cela peut se faire par un procédé de soudage, de collage, de surmoulage par injection et/ou d’extrusion, en particulier un procédé de coextrusion et/ou tout autre procédé techniquement intéressant. L’expression "plan de l’élément chauffant" désigne dans le présent contexte un plan contenant en grande partie l’élément chauffant à l’état installé et cela en particulier les segments de l’élément chauffant qui s’appliquent à plat contre les deux éléments déflecteurs. Une telle réalisation permet une fabrication particulièrement simple, notamment en permettant de relier l’élément chauffant aux deux éléments déflecteurs dans une étape de montage commune ce qui correspond à une efficacité particulièrement avantageuse. En variante, on peut ainsi relier l’élément chauffant à au moins deux éléments déflecteurs respectivement dans une étape de montage analogue ce qui correspond également à une efficacité particulièrement avantageuse. Suivant une autre caractéristique, l’élément chauffant s’étant au moins en grande partie dans le plan d’élément chauffant et présente une zone médiane dans laquelle l’élément chauffant est décalé au moins partiellement par rapport au plan. De façon préférentielle, la zone médiane considérée dans la direction longitudinale se situe entre deux éléments déflecteurs. Cette réalisation permet un montage particulièrement simple. Notamment l’élément chauffant peut passer librement dans la zone médiane pour couvrir l’intervalle entre les deux éléments déflecteurs. Ainsi, l’élément chauffant est situé dans un plan, dans la zone médiane, qui est décalé par rapport au plan de l’élément chauffant en étant notamment parallèle à ce plan. En particulier, la zone médiane, a une extension selon la direction longitudinale de l’élément chauffant qui est, par exemple, égale à au moins 10 mm, avantageusement au moins 20 mm et d’une manière particulièrement avantageuse, au moins 30 mm et de façon exceptionnellement avantageuse, 40 mm et d’une manière préférentielle, au moins 50 mm. La zone médiane a notamment une extension selon la direction longitudinale de l’élément chauffant qui est égale, par exemple, à moins de 100 mm, de préférence inférieure à 90 mm, notamment inférieure à 80 mm, de manière préférentielle inférieure à 70 mm et d’une manière particulièrement préférentielle, inférieure à 60 mm. La zone médiane a une extension selon la direction longitudinale de l’élément chauffant qui est au moins pratiquement celle de l’extension comparable de l’adaptateur de balai d’essuie-glace. Suivant une autre caractéristique, l’unité de déflecteurs a un élément d’interface par lequel l’élément chauffant est relié au moins en grande partie en dehors du plus grand plan de l’élément chauffant, notamment par une liaison électrique. La plus grande partie du plan de l’élément chauffant est le plan dans lequel se trouve la grande partie de l’élément chauffant qui est notamment plat en étant relié à au moins un élément déflecteur. Cela signifie que l’élément d’interface est relié à l’élément chauffant dans un plan qui n’est pas contenu dans le plus grand plan de l’élément chauffant. L’élément d’interface est relié à l’élément chauffant complètement à l’extérieur du plus grand plan de l’élément chauffant. Il s’agit de préférence pour l’élément d’interface d’un élément d’interface électrique, par exemple, d’un connecteur électrique avec une ligne d’alimentation électrique, notamment l’élément d’interface est prévu pour l’alimentation électrique et/ou la commande d’un élément chauffant. Une telle réalisation a une liaison avantageuse notamment une liaison électrique qui permet de pivoter l’adaptateur de balai d’essuie-glace et/ou l’adaptateur de bras d’essuie-glace par rapport à l’adaptateur de balai d’essuie-glace. On peut également envisager en outre une liaison électrique avec les capuchons d’extrémité du dispositif de balai d’essuie-glace à l’aide de l’élément d’interface ; l’élément d’interface est, par exemple, relié pratiquement de façon médiane dans la zone d’un adaptateur de balai d’essuie-glace du dispositif de balai d’essuie-glace ou par exemple, sur le côté dans la zone d’un capuchon d’extrémité du dispositif de balai d’essuie-glace. Suivant une autre caractéristique, l’unité de déflecteurs comporte un logement de rail élastique et au moins un élément chauffant est relié en parallèle au plan de rail élastique du logement de rail élastique à l’unité de déflecteurs. Cela assure un degré élevé de stabilité. De plus, au moins un logement de rail élastique et avantageusement au moins un rail élastique sont chauffés de préférence de façon régulière. En particulier, aux températures froides, notamment en hiver, cela garantit le bon résultat d’essuyage. En particulier, le logement du ressort reçoit au moins un rail élastique du balai d’essuie-glace. Le logement de rail élastique est, par exemple, un canal et/ou une rainure ou un moyen analogue pour recevoir au moins en partie un rail élastique. De façon préférentielle, le logement de rail élastique entoure le rail élastique au moins sur une partie importante de son extension principale. De façon préférentielle, la lame d’essuyage a deux logements de rail élastique en forme d’évidements latéraux qui reçoivent partiellement respectivement au moins un rail élastique. En variante ou en plus, la lame d’essuyage comporte un logement de rail élastique en forme de canal de rail élastique qui reçoit complètement au moins un rail élastique. Un logement de rail élastique relie l’unité de déflecteurs a au moins un rail élastique. Les dimensions de logement de rail élastique sont adaptées à la forme et à la taille d’au moins un rail élastique. De façon avantageuse, la lame d’essuyage est reliée par une liaison par la forme, notamment une liaison par la force au rail élastique. L’expression "rail élastique" désigne dans le présent contexte, un élément macroscopique dont l’extension, dans un état de fonctionnement normal et/ou à l’état monté peut varier d’au moins 10%, notamment d’au moins 20%, de préférence d’au moins 40% et d’une manière particulièrement avantageuse, d’au moins 50% par une variation élastique ; en particulier, la variation de l’extension dépend et génère de façon préférentielle, une force antagoniste proportionnelle à la variation et qui agit contre la variation. De façon préférentielle, le rail élastique est au moins en partie en métal. En variante ou en plus, le rail élastique est au moins partiellement en matière plastique, en une matière composite ou en toute autre matière techniquement intéressante. De façon préférentielle, le rail élastique est au moins en partie en acier à ressort. Le rail élastique, à l’état sollicité, a au moins, pour l’essentiel, une forme de tige cintrée et d’une manière particulièrement avantageuse, sa forme est celle d’une tige aplatie, cintrée. Le rail élastique peut être en une ou plusieurs parties. Suivant une autre caractéristique, l’unité de déflecteurs comporte un côté exposé au vent pour dévier le vent de manière orientée et au moins un élément chauffant sur le côté non tourné vers le vent, en particulier, le côté intérieur, avec une unité de déflecteurs. En particulier, l’élément chauffant est relié sur le côté de l’unité déflecteur à l’opposé du côté exposé au vent. En particulier, comme un élément chauffant est notamment prévu entre le côté exposé au vent de l’unité de déflecteurs et le balai d’essuie-glace du dispositif de balai d’essuie-glace ce qui permet d’obtenir des propriétés particulièrement avantageuses pour le chauffage de l’ensemble du dispositif de balai d’essuie-glace. L’efficacité économique et/ou les propriétés seront particulièrement avantageuses pour la liberté de montage avec un balai d’essuie-glace ayant un rail élastique et le dispositif de balai d’essuie-glace. L’invention a également pour objet un procédé de montage d’un dispositif de balai d’essuie-glace avec une unité de déflecteurs ayant au moins un élément déflecteur. Suivant une caractéristique, l’unité de déflecteurs comporte au moins un élément chauffant appliqué pratiquement à plat contre l’élément déflecteur dans au moins une étape de montage. Cela permet une réalisation particulièrement simple et de montage efficace du dispositif de balai d’essuie-glace. En outre, cela évite tout dommage de l’élément chauffant au cours du montage. On peut également envisager l’unité de déflecteurs ayant au moins un élément de déflecteur et au moins un élément chauffant réalisés par des étapes de fabrication distinctes et au moins un élément chauffant est appliqué au cours d’une étape de montage ultérieure, pratiquement à plat contre l’élément déflecteur de l’unité de déflecteurs. En variante, on pourrait également envisager de réaliser l’unité de déflecteurs avec au moins un élément déflecteur et au moins l’élément chauffant dans une étape de fabrication commune comme, par exemple, une coextrusion ; cela se fait notamment en ce que au moins un élément chauffant est appliqué pendant l’étape de fabrication commune, en particulier, pendant la coextrusion pour une application pratiquement à plat contre l’élément déflecteur de l’unité de déflecteurs. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de dispositif de balai d’essuie-glace représentés dans les dessins annexés dans lesquels : balai d’essuie-glace équipé d’un dispositif de balai d’essuie-glace à l’état installé sur le véhicule, vue en coupe d’une partie du dispositif de balai d’essuie-glace munie d’une unité de déflecteurs, autre étape de coupe d’une partie du dispositif de balai d’essuie-glace avec deux rails élastiques, partie du dispositif de balai d’essuie-glace munie d’un élément chauffant représentée par une vue en perspective, partie du dispositif de balai d’essuie-glace munie d’un élément d’interface représenté en perspective, ordinogramme d’un procédé de montage du dispositif de balai d’essuie-glace. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION La montre un essuie-glace 10 équipant un véhicule automobile 11. Le véhicule 11 a une vitre 22, notamment un pare-brise équipé de l’essuie-glace 10 pour le nettoyage. Mais, on peut également envisager l’essuie-glace 10 pour nettoyer une autre vitre du véhicule 11. L’essuie-glace 10 comporte un dispositif de balai d’essuie-glace 12 muni d’un balai d’essuie-glace 14 qui, dans l’exemple représenté a un adaptateur de balai d’essuie-glace 16 et un bras d’essuie-glace 18 ; celui-ci comporte un adaptateur de bras d’essuie-glace 20. Le dispositif de balai d’essuie-glace 12 est monté pivotant notamment par le bras d’essuie-glace 18 au bord extérieur de la vitre 22. Le bras d’essuie-glace 18 est monté de manière imperdable sur le véhicule 11. Le balai d’essuie-glace 14, notamment la lame d’essuyage 24 du balai d’essuie-glace 14 a une zone de contact avec la vitre 22. Le balai d’essuie-glace 14 est prévu pour être relié au bras d’essuie-glace 18 et/ou à l’adaptateur 20 du bras d’essuie-glace 18. L’adaptateur de bras d’essuie-glace 20 a une zone de contact avec le bras d’essuie-glace 18 en étant relié au bras d’essuie-glace 18. De façon préférentielle, l’adaptateur de bras d’essuie-glace 22 est prévu pour avoir une zone de couplage de bras d’essuie-glace 18 pour le couplage et/ou la mise en contact avec l’adaptateur de balai d’essuie-glace 16. La montre une partie du dispositif de balai d’essuie-glace 12 selon une vue en coupe. Le dispositif de balai d’essuie-glace 12 comporte une unité de déflecteurs 38. L’unité de déflecteurs 38 a un côté exposé au vent 32 qui est prévu pour dévier le vent de manière dirigée. L’unité de déflecteurs 38 de l’exemple de réalisation présenté comporte deux éléments déflecteurs 40. Les deux éléments déflecteurs 40 sont installés, écartés l’un de l’autre à l’état monté (voir en outre les figures 4 et 5). L’unité de déflecteurs 38 comporte un élément chauffant 42. L’élément chauffant 42 est appliqué à plat contre les deux éléments déflecteurs 40. L’élément chauffant 42 présente sur le côté opposé au côté exposé au vent 32 et qui est notamment le côté intérieur 34, un montage à plat contre l’élément déflecteur 40. L’élément chauffant 42 est prévu sur la surface de l’élément déflecteur 40. L’élément chauffant 42 est relié à l’unité de déflecteurs 38 sur le côté non tourné au vent 32 et qui est notamment le côté intérieur 34. L’état monté du dispositif de balai d’essuie-glace 12, l’élément chauffant 42 se trouve dans la zone non visible de l’unité de déflecteurs 38. L’élément chauffant 42 est un élément chauffant souple 42. L’élément chauffant 42 est réalisé, par exemple, de façon à pouvoir fléchir sans être détruit pendant une opération d’essuyage. L’élément chauffant 32 est un film mince qui peut se coller. L’élément chauffant 42 de l’exemple représenté est prévu sur le côté de l’élément déflecteur 40 à l’opposé du côté exposé au vent 32 ; l’élément déflecteur est notamment collé dans le côté intérieur 34. La section considérée montre l’élément chauffant 42 collé au milieu sur le côté intérieur 34 ; on peut également envisager que l’élément chauffant 42 soit collé latéralement sur la branche de l’élément déflecteur 40 prévu sur le côté intérieur 34. L’unité de déflecteurs 38 comporte un logement de rails élastiques 28 (voir ). Le dispositif de balai d’essuie-glace 12 a deux rails élastiques 36. Le logement de rail élastique 28 est prévu pour recevoir le rail élastique 36 du balai d’essuie-glace 18. Le logement de rail élastique 28 est prévu le long d’un plan de rail élastique 30 du logement de rail élastique 28. L’élément chauffant 42 est parallèle au plan 30 du réceptacle de rail élastique 28. L’élément chauffant 42 est parallèle au plan du rail élastique 30 du logement 28 en étant relié à l’unité de déflecteurs 38. A l’état installé, l’élément chauffant 42 permet de chauffer l’élément déflecteur 40 et/ou la lame d’essuyage 24 et/ou le rail élastique 36 et/ou les protéger contre le gel. Le long de l’axe longitudinal 44 de l’unité de déflecteurs 38, l’élément chauffant 42 présente une extension plus grande que l’unité de déflecteurs 38 ; la longueur totale de l’élément chauffant 42 suivant l’axe longitudinal 44 de l’unité de déflecteurs 38 est supérieure à la longueur totale de toutes les parties de l’unité de déflecteurs 38, notamment pour une longueur totale plus réduite. L’élément chauffant 32 s’étend en grande partie dans un plan d’élément chauffant 46. L’élément chauffant 42 s’étend dans la plus grande partie du plus grand plan d’élément chauffant 46. L’élément chauffant 42 est relié aux deux éléments déflecteurs 40 dans le plan 46 de l’élément chauffant. L’élément chauffant a une zone médiane 48. Dans la zone médiane 48, l’élément chauffant 42 est décalé par rapport au plan 46 de l’élément chauffant. L’élément chauffant 42 est dans la zone médiane 48 en dehors du plan 46. L’élément chauffant 42 est décalé dans le plan médian 48 en direction du côté exposé au vent 32 et cela dans une direction opposée à la direction intérieure 34 hors du plan de l’élément chauffant 46. A l’état monté sur le véhicule 11, l’élément chauffant 42 est cintré dans la zone médiane 48, de la vitre 22 du véhicule 11, dans la direction opposée à celle de l’élément chauffant 46. L’unité de déflecteurs 38 comprend un élément d’interface 26 (voir en outre la ). Dans l’exemple représenté, l’élément d’interface 26 est sous la forme d’un connecteur. L’élément d’interface 26 est prévu au moins pour assurer l’alimentation électrique de l’élément chauffant 42. Pour cela, l’unité de déflecteurs 38 comporte notamment l’élément chauffant 42 sur un côté de la zone médiane 48 de l’élément chauffant 42 avec des points de contact électrique. Les points de contact sont prévus pour être reliés électriquement à l’élément d’interface 26 en forme de connecteur. L’élément d’interface 26 avec l’élément chauffant 42 est en partie à l’extérieur du plus grand plan d’élément chauffant 46 dans l’exemple présenté avec deux lignes électriques qui assurent le contact électrique avec les points de contact. La montre un ordinogramme d’un procédé sans le montage du dispositif de balai d’essuie-glace 12. Le procédé 100 de l’exemple de réalisation présenté a au moins une étape de montage 102 ainsi qu’une autre étape de montage 104. Dans le cadre de la première étape de montage 102, le dispositif de balai d’essuie-glace 12 est fourni avec l’unité de déflecteurs 38 comportant deux éléments déflecteurs 40. Dans l’étape de montage 104 on applique l’élément chauffant 42 de l’unité de déflecteurs 38 contre au moins un élément déflecteur 40 par une application à plat. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Essuie-glace 11 Véhicule 12 dispositif de balai d’essuie-glace 14 Balai d’essuie-glace 16 Adaptateur de balai d’essuie-glace 18 Bras d’essuie-glace 20 Adaptateur de bras d’essuie-glace 22 Vitre / pare-brise 24 Lame d’essuyage 28 Logement de rail élastique 30 Plan du rail élastique 32 Côté exposé au vent 38 Unité de déflecteurs 40 Elément déflecteur 42 Elément chauffant Dispositif de balai d’essuie-glace (12) comportant une unité de déflecteurs (38) munie d’au moins un élément déflecteur (40), dispositif caractérisé en ce que l’unité de déflecteurs (38) comporte au moins un élément chauffant (42) installé de façon à s’appliquer pratiquement à plat contre au moins un élément de déflecteur (40). Dispositif de balai d’essuie-glace (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément chauffant (42) a, selon l’axe longitudinal (44) de l’unité de déflecteurs (38), une extension plus grande que l’unité de déflecteurs (38). Dispositif de balai d’essuie-glace (12) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’unité de déflecteurs (38) comporte au moins deux éléments déflecteurs (40) et au moins un élément chauffant (42) est appliqué pratiquement à plat contre les deux éléments déflecteurs (40). Dispositif de balai d’essuie-glace (12) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux éléments déflecteurs (40) sont écartés l’un de l’autre. Dispositif de balai d’essuie-glace (12) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l’élément chauffant (42) est relié dans un plan d’élément chauffant (46) aux deux éléments déflecteurs (40). Dispositif de balai d’essuie-glace (12) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément chauffant (42) s’étend en grande partie dans un plan d’élément chauffant (46) et dans une zone médiane (48) dans laquelle l’élément chauffant (42) est partiellement décalé par rapport au plan (46) d’élément chauffant. Dispositif de balai d’essuie-glace (12) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de déflecteurs (38) comprend un élément d’interface (26) relié à l’élément chauffant (42) au moins partiellement en dehors d’un grand plan d’élément chauffant (46). Dispositif de balai d’essuie-glace (12) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de déflecteurs (38) comporte un logement de rail élastique (28) et au moins un élément chauffant (42) est relié parallèlement au plan de rail élastique (30) du logement de rail élastique (28) à l’unité de déflecteurs (38). Dispositif de balai d’essuie-glace (12) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de déflecteurs (38) comporte un côté déflecteur (32) pour dévier le vent et au moins un élément chauffant (42) sur le côté opposé au côté exposé au vent (32), notamment le côté intérieur (34) relié à l’unité de déflecteurs (38). Balai d’essuie-glace (14) comportant un rail élastique (36) et un dispositif de balai d’essuie-glace (12) selon l’une des revendications précédentes. Procédé (100) de montage d’un dispositif de balai d’essuie-glace (12), notamment selon l’une des revendications 1 à 9, avec une unité de déflecteurs (38) ayant au moins un élément déflecteur (40), procédé caractérisé en ce que l’unité de déflecteurs (38) comporte au moins un élément chauffant (42) appliqué pratiquement à plat dans une étape de montage (104) contre au moins un élément déflecteur (40).