Brevet FR3112109A1 — publié le 20220107

Lit de plafond modulable pour fourgon aménagé Fourgon aménagé (10) d’au moins 2,66m de hauteur, comprenant : - au moins un lit de plafond (100), positionné à l’avant du fourgon aménagé (10), mobile entre une position déployée et une position rétractée, d’une longueur d’au moins 1,75 m en position déployée, - au moins une ouverture inclinée située au-dessus du pare-brise (20) sur laquelle est fixée une fenêtre panoramique (40), - au moins une ouverture latérale située à l’avant d’un panneau latéral du fourgon aménagé (10) permettant à une personne d’accéder à l’habitacle du fourgon aménagé (10), caractérisé en ce que le lit de plafond (100) est configuré pour ne pas obstruer lesdites ouvertures quelle que soit sa position. Figure pour l’abrégé : Fig. 6 lit de plafond modulable pour fourgon aménagé DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à l’aménagement de véhicule de loisir, notamment la mise en place d’un couchage dans un fourgon aménagé. L’aménagement de fourgon utilitaire en véhicule de loisir connait un succès important depuis quelques années. Le gabarit de ces véhicules les rend facile à conduire et à garer tout en offrant un espace intérieur suffisant pour offrir un hébergement à plusieurs personnes. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Plus précisément, l’invention se rapporte à un lit de plafond rétractable dans un fourgon aménagé. Le lit de plafond rétractable permet d’augmenter la capacité de couchage jusqu’à 2 personnes en plus sans effort. En effet, une alternative existe et consiste à transformer la partie dinette composée d’une table ajustable en hauteur et des sièges autour en un lit. Une telle manipulation est longue, fastidieuse et répétitive. Le lit de plafond rétractable, notamment électrique, est connu des camping-cars dotés d’une carrosserie de type intégral ou profilé. La carrosserie de type intégral ou profilé offre des dimensions qui permettent de positionner un lit de plafond rétractable sans que sa présence n’affecte l’accès aux autres aménagements en place, que le lit de plafond rétractable soit en position rétractée ou déployée. Dans le cas de la carrosserie de fourgon, une telle installation est également connue mais se fait au détriment du confort général. Ainsi, une fois rétracté, le lit de plafond rétractable peut obstruer le toit panoramique d’un fourgon. Une fois déployé, le lit de plafond rétractable peut également obstruer l’accès latéral arrière du fourgon. Certes, un positionnement du lit dans le sens latéral permet de limiter cet impact mais sa longueur est par conséquent limitée en dessous de la longueur standard de 1,90m. En effet, la largeur intérieure de l’habitacle d’un fourgon standard n’excède pas 1,86m. Le confort s’en trouve donc affecté pour des adultes de taille standard. Dans le domaine des véhicules de loisir, il est notamment connu du document DE202011101838 U1 un camping-car à carrosserie de type intégral équipé d’un lit rabattable électrique. Toutefois, dans le document DE202011101838 U1, le lit n’est pas monté longitudinalement dans le camping-car, ce qui ne permet pas de mettre un lit de 1,9 m. Également, les images illustrent que le positionnement du lit empêche de bénéficier du toit panoramique en position rétractée. Ensuite, il est flagrant que le lit rabattable de ce document, s’il était monté dans un fourgon, condamnerait l’accès par la porte latérale arrière du fourgon lorsque ledit lit rétractable est en position déployée. En réalité, sur tous les aspects d’intégration du lit rabattable électrique vis-à-vis des autres éléments d’aménagement, le document DE202011101838 U1 est silencieux. L’invention vise à améliorer la configuration d’un fourgon aménagé. Des modes de réalisation de l’invention seront décrits ci-dessous par référence aux dessins, décrits brièvement ci-dessous : représente un fourgon aménagé de taille supérieure, c’est-à-dire d’au moins 2,66m de hauteur hors tout, vue en trois dimensions depuis un point extérieur à l’avant droit du fourgon aménagé par rapport à son sens de déplacement, et en hauteur. représente une vue en coupe latérale du fourgon aménagé selon l’invention, le lit de plafond en position rétractée. représente une vue en coupe latérale du fourgon aménagé selon l’invention, le lit de plafond en position déployée verticalement uniquement. représente une vue en coupe latérale du fourgon aménagé selon l’invention, le lit de plafond en position déployée verticalement et horizontalement. représente une vue en trois dimensions d’un lit de plafond seul depuis un point en hauteur à l’arrière droit par rapport à son sens de déplacement une fois monté dans un fourgon aménagé, en position rétractée. [Fig. 6] est une vue similaire à la du lit de plafond seul, en position déployée. Sur les dessins, des références identiques désignent des objets identiques ou similaires. Fourgon aménagé (10) d’au moins 2,66m de hauteur, comprenant : au moins un lit de plafond (100) comprenant un cadre de lit fixe (180) et au moins un cadre de lit mobile (190) par rapport au cadre de lit fixe (180), positionné à l’avant du fourgon aménagé (10), mobile entre une position déployée et une position rétractée, d’une longueur d’au moins 1,75 m, voire 2 m, en position déployée, au moins une ouverture inclinée située au-dessus du pare-brise (20) sur laquelle est fixée une fenêtre panoramique (40), au moins une ouverture latérale située à l’avant d’un panneau latéral du fourgon aménagé (10) permettant à une personne d’accéder à l’habitacle du fourgon aménagé (10), caractérisé en ce que le lit de plafond (100) est configuré pour ne pas obstruer lesdites ouvertures quelle que soit sa position et en ce qu’un dispositif de commutateur est adapté pour basculer d’un système de déplacement vertical du lit de plafond (100) sur un système de déplacement horizontal lorsque le lit de plafond (100) est au niveau vertical correspondant à la position déployée. Fourgon aménagé (10) selon la revendication 1, dans lequel le lit de plafond (100) comprend au moins un vérin permettant le déploiement et la rétraction horizontale du cadre de lit mobile (190). Fourgon aménagé (10) selon l’une des revendications 1 à 2, dans lequel le lit de plafond (100) en position déployée laisse une hauteur entre le sol du fourgon aménagé et la partie inférieure du lit de plafond (100) autorisant le passage d’une personne debout, par exemple au moins 1,3 m. Fourgon aménagé (10) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le lit de plafond (100) comprend un système de déplacement vertical assuré par au moins deux sangles de traction (110) positionnées à l’avant et à l’arrière du centre de gravité du lit de plafond (100), chaque sangle de traction (110) passant par au moins une poulie fixée au plafond du fourgon aménagé (10), et un moteur (150) adapté pour enrouler lesdites sangles de traction (110) et se bloquer dans une position arrêtée, la longueur de chaque sangle de traction (110) étant au moins suffisante pour laisser le lit de plafond (100) descendre jusqu’à sa position déployée. Fourgon aménagé (10) selon la revendication 4, dans lequel au moins une première sangle de traction (110) passe par au moins une première poulie fixée au plafond (160) du fourgon aménagé (10), la première poulie étant fixée à proximité d’une première paroi latérale du fourgon aménagé (10), et au moins une deuxième sangle de traction (110) passe par au moins une deuxième poulie fixée au plafond (160) du fourgon aménagé (10), la deuxième poulie étant fixée à proximité d’une deuxième paroi latérale du fourgon aménagé (10) opposée à la première paroi latérale. Fourgon aménagé (10) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le déplacement vertical est guidé par un système de guidage vertical permettant de stabiliser le lit de plafond (100) quelle que soit sa position, sans obstruer l’ouverture latérale du fourgon aménagé (10). Fourgon aménagé (10) selon la revendication 6, dans lequel le système de guidage vertical comprend au moins deux rails de guidage (250, 260) positionnés du côté latéral (120) du lit de plafond (100) opposé au panneau latéral comprenant une ouverture latérale, le premier rail de guidage (250) étant positionné sur ledit côté latéral (120) du lit de plafond (110), le second rail de guidage (260) étant positionné sur un côté longitudinal (113, 140) du lit de plafond (110). Fourgon aménagé (10) selon la revendication 7, dans lequel le second rail (260) est positionné sur le côté longitudinal (113) du lit de plafond (100) le plus éloigné de la cabine du fourgon aménagé (10).