Brevet FR3110387A1 — publié le 20211126

Ensemble ou kit adaptable à un fauteuil roulant ordinaire à entraînement manuel comprenant un ou deux dispositifs comprenant un guide (1) muni de moyens de fixation rapide, un coulisseau de roue (15) présentant un palier transversal pour une roue arrière, dont la rotation entre une position avancée et une position reculée dans laquelle la roue arrière ne déborde plus sur le côté du siège, un levier allongé articulé (28), présentant des éléments d’encliquetage (23, 25) espacés d’une distance, égale à la distance entre lesdites positions avancée et reculée, pouvant s’encliqueter avec un élément d’encliquetage complémentaire (10), dans lesdites positions, et un moyen de maintien (10) du levier en position non encliquetée, le mouvement du coulisseau (15) le libérant automatiquement du moyen de maintien (10). Figure pour l’abrégé : Fig. 23 Ensemble pour translation de roues de fauteuil roulant pour handicapé moteur La présente invention a trait à un ensemble, notamment sous forme de kit, pour fauteuil roulant à entrainement manuel pour handicapé moteur, facilitant le transfert latéral de l’utilisateur vers et depuis le fauteuil. Les fauteuils roulants à entrainement manuel possèdent des roues arrière de grand diamètre, afin de permettre l’entrainement manuel par les mains courantes circulaires présentées par les roues. Ces roues forment un obstacle au transfert latéral du handicapé entre le siège du fauteuil et un autre siège adjacent. On a déjà décrit des fauteuils roulants à entrainement manuel dont une ou les deux roues arrière, de grand diamètre, sont montées sur des pièces coulissant horizontalement sur le reste du châssis, ce qui permet de reculer les roues entre une position normale d’utilisation et une position reculée dégageant le coté latéral de l’assise pour faciliter le transfert du handicapé. De tels fauteuils sont décrits dans US 2010 /133779, US 2004/080137, DE 10 2008 013453 et JP 2011 104317. Ils présentent notamment un encombrement longitudinal, dépassant vers l’arrière. Par ailleurs, le déblocage dans les deux positions avancée et reculée est compliqué pour l’utilisateur, qui doit, en même temps, actionner les roues. Il en est de même pour JP 10/234966 et JP 11/226057. EP 1192924 décrit un fauteuil roulant nécessitant la présence de roulettes arrières et des moyens de soulèvement du fauteuil pour permettre le coulissement des grandes roues arrières. GB 2141980 décrit un fauteuil roulant avec un châssis coulissant complexe. FR 2995209 et JP 2009 178492 décrivent des fauteuils roulants dans lesquels l’actionnement et le déblocage des roues entre ces deux positions sont effectués par des mécanismes d’entrainement compliqués. Par ailleurs JP2009 178492 décrit un dispositif coulissant télescopique moins encombrant dans le sens longitudinal, mais complexe et nécessitant un actionnement par leviers. FR 15/01566 et EP 3120818, décrivent un ensemble résolvant ces problèmes, pouvant se présenter sous forme d’un kit facilement montable sur la plupart des fauteuils roulants à entrainement manuel existants, la longueur coulisseau allongé étant telle qu’il peut, en position arrière ou reculée, sortir en porte-à-faux de l’extrémité arrière du guide qui ne dépasse pas, ou peu, l’extrémité arrière du fauteuil, le coulisseau restant maintenu dans le guide par sa partie antérieure. FR 16/01635, FR17/00045 et EP 3323400 décrivent de tels ensembles dans lesquels la libération des roues arrières pour permettre à l’utilisateur de déplacer les roues arrières, puis leur fixation dans les positions avancée et reculée, sont particulièrement pratiques. FR 17/00593 et EP 3412267 décrivent de tels ensembles particulièrement légers. Toutefois ces ensembles, quoique peu encombrants et montables sur la majorité des fauteuils roulants existants, présentent aussi une épaisseur qui augmente l’écartement des grandes roues arrière, ce qui peut parfois gêner la traversée de portes ou de passages étroits La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et de fournir un tel ensemble d’une grande légèreté, encore plus facile à monter sur la plupart des fauteuils roulants existants, d’une grande simplicité, et permettant de garder l’écartement des roues arrière, cet ensemble étant également de construction simple et de montage facile. L’invention a pour objet un ensemble ou kit adaptable à un fauteuil roulant ordinaire à entraînement manuel par mains courantes circulaires présentées par les roues, comprenant un ou deux dispositifs comprenant un guide muni de moyens de fixation rapide, notamment par serrage, en position horizontale, un coulisseau de roue présentant un axe ou manchon transversal sur ou dans lequel peut être montée une roue arrière, de sorte que la rotation de ladite roue arrière entraîne le déplacement du coulisseau le long du guide entre une position avancée normale de roulement et une position reculée dans laquelle la roue arrière ne déborde plus sur le côté du siège, des moyens manuellement actionnables d’immobilisation du coulisseau dans lesdites positions avancée, respectivement reculée, la longueur dudit coulisseau allongé étant telle qu’il peut, en position arrière ou reculée, sortir en porte-à-faux de l’extrémité arrière du guide, le coulisseau restant maintenu dans le guide par sa partie antérieure, lesdits moyens d’immobilisation en positions avancée et reculée comportant des moyens d’encliquetage manuellement libérables et des moyens de maintien en position non encliquetée permettant à l’utilisateur de libérer ses mains pour entraîner ladite roue du fauteuil entre lesdites positions avancée et reculée, et des moyens de libération automatique permettant de ramener les moyens d’encliquetage en position d’encliquetage lors du mouvement du coulisseau de roue, caractérisé en ce que lesdits moyens d’encliquetage comportent un levier allongé articulé de façon pivotante, de préférence dans un plan sensiblement vertical, et actionnable par une manette ou poignée, ledit levier présentant des éléments d’encliquetage espacés d’une distance égale à la distance entre lesdites positions avancée et reculée , pouvant s’encliqueter avec un élément d’encliquetage complémentaire lorsque ledit coulisseau rejoint les positions avancée, respectivement reculée, ledit levier pouvant pivoter ente une position non encliquetée en position et une position encliquetée. Par position horizontale, on entend une position horizontale ou un peu inclinée, de préférence vers l’arrière, d’un angle de 0 à 5°. Les moyens de libération automatique permettant de ramener les moyens d’encliquetage en position d’encliquetage lors du mouvement du coulisseau de roue peuvent comporter, par exemple, un ressort de rappel du levier vers la position encliquetée. Cependant, de préférence, ces moyens résident simplement en une position de l’articulation du levier lui permettant de revenir en position encliquetée, par simple gravité après que le mouvement du coulisseau l’a écarté du moyen de maintien. De préférence, le levier est articulé sur le coulisseau, et porte alors lesdits éléments d’encliquetage espacés, le guide portant alors l’élément complémentaire d’encliquetage. L’articulation est située, de préférence, vers l’une des extrémités du levier, plus préférentiellement vers l’extrémité avant. Dans une forme de réalisation particulièrement préférée, le levier articulé présente des reliefs, trous ou encoches d’encliquetage séparés le long du levier, d’une distance correspondant à la course du coulisseau entre les positions avancée et reculée de roue, et destinés à s’encliqueter dans une encoche, un trou ou un relief complémentaire présentés, de préférence, par le guide. De façon particulièrement préférée le levier présente ainsi deux encoches dans son bord inférieur, de sorte qu’une fois soulevé puis déplacé légèrement par le mouvement du coulisseau, le bord inférieur du levier glisse sur le relief fixe jusqu’au moment où l’autre encoche parvient au-dessus du relief fixe et s’y encliquète, de préférence, par simple gravité. De préférence, les moyens de maintien en position non encliquetée, sont des moyens magnétiques, de préférence constitués d’un simple aimant, de préférence en forme de petit disque vertical. Dans le cas, préféré, où le levier présente des encoches ou reliefs d’encliquetage à son bord inférieur, ces moyens comportent un simple aimant fixe, présenté, de préférence, par le guide, au-dessus de la trajectoire du levier, dont le bord supérieur présente au niveau de chaque trou ou encoche une partie ferromagnétique pouvant s’appliquer contre l’aimant lorsque le levier est soulevé, la partie ferromagnétique située au niveau de l’encoche correspondant à la position avancée normale de roue étant plus éloignée de l’axe géométrique longitudinal du levier que l’autre, afin de compenser sa moindre amplitude de déplacement lors de la rotation du levier, dans le cas, préféré, où l’axe d’articulation du levier est situé à l’extérieur de la distance séparant les éléments d’encliquetage du levier. Bien entendu, en variante, c’est le levier qui peut porter deux aimants coopérant avec une partie ferromagnétique fixe. Les moyens de maintien en position libérée assurent ainsi la libération automatique du levier, qui échappe à l’aimant lorsque le coulisseau se déplace depuis sa position avancée ou reculée, le levier revenant alors automatiquement en position d’encliquetage. Le dispositif présente, de préférence, un moyen de butée empêchant son coulisseau d’avancer, dans le guide, au-delà de sa position avancée normale de roulement, ainsi qu’un moyen de butée l’empêchant de reculer au-delà de sa position reculée et de s’échapper du guide. Ce dernier moyen peut être simplement formé par un rebord du relief, trou ou encoche d’encliquetage antérieur du levier, venant à l’encontre d’un relief, trou ou encoche fixe et empêchant le levier de reculer davantage, même en position levée non encliquetée. De façon avantageuse on peut prévoir de pratiquer, dans le guide une encoche, ouverte vers l’arrière, de façon à recevoir l’axe ou palier de roue arrière dans sa position avancée. De préférence, le fond de cette encoche forme le moyen de butée empêchant l’extraction du coulisseau vers l’avant. Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, le guide comporte un élément vertical plan de faible épaisseur présentant des moyens de fixation par un coté sur une partie du châssis du fauteuil, et, sur l’autre côté, des organes de roulement maintenant et guidant le coulisseau, ledit coulisseau comportant un élément vertical plat et allongé, de faible épaisseur, maintenu et guidé, de préférence sur et sous ses grands bords, par lesdits organes de roulement, le levier d’encliquetage ayant une forme de lame allongée plate, s’étendant parallèlement au coulisseau , actionnable par une manette ou poignée située vers l’extrémité avant et/ou arrière. De préférence, le levier est porté par le coulisseau et est articulé sur l’une des faces du coulisseau, de préférence vers l’avant du coulisseau. Par élément plan de faible épaisseur du guide on entend un élément, par exemple une plaque, d’une épaisseur par exemple de 5 à 12 mm, plus préférentiellement de 8 à 12 mmm. De préférence la longueur du guide est de 8 à 12 cm, la hauteur du guide étant telle que les moyens de guidage et de roulement qu’il porte puissent se situer au-dessus et au-dessous des bords supérieur et inférieur du coulisseau. De préférence les moyens de fixation du guide sur le châssis du fauteuil sont des colliers ou des brides de serrage pouvant serrer un élément de châssis du fauteuil, par exemple la tige ou barre verticale portant normalement la grande roue arrière du fauteuil avant mise en place de l’ensemble selon l’invention. De préférence ces colliers ou brides sont fixés et serrés par vissage dans des trous du guide. Par élément plat et allongé de faible épaisseur du coulisseau on entend un élément, par exemple une plaque, d’une épaisseur, de préférence de 8 à 10 ou 12 mm. De préférence la hauteur du coulisseau ne dépasse pas 50 à 80 mm; de préférence cette hauteur est de l’ordre de 50 à 60 mm. La longueur de coulisseau est de préférence de l’ordre de 30 à 40 cm et la longueur du porte-à-faux en position reculée de préférence de l’ordre de 17 à 22 cm. Dans une forme de réalisation, les organes de roulement et de guidage sont des galets à périphérie concave, notamment à gorge, guidant des bords supérieur et inférieur arrondis du coulisseau. De préférence ces bords sont formés par encastrement de joncs dans des gorges allongées présentés par lesdits bords, l’épaisseur ou diamètre du jonc étant de préférence de l’ordre de 4 à 6 mm. Dans une autre forme de réalisation, les galets peuvent présenter une périphérie convexe, les bords supérieur et inférieur du coulisseau présentant alors une rainure ou gorge dans laquelle roulent les galets. Le levier d’encliquetage est, de préférence, un élément plat s’étendant sur une grande longueur du coulisseau, d’une épaisseur, de préférence, de 4 à 6 mm. La distance ou jeu entre deux éléments plats adjacents, de guide, de coulisseau, et d’encliquetage est de préférence inférieure ou égale à 2 mm. On peut avantageusement munir le coulisseau, sur son coté opposé à celui regardant le guide, d’un cache de faible épaisseur, par exemple inférieur à 5 mm. Dans une forme de réalisation particulièrement préférée, l’axe ou manchon transversal fixe présenté par le coulisseau, et sur ou dans lequel est montée la grande roue roue arrière, émerge de son dispositif d’une distance plus faible que celle de l’axe ou palier fixe correspondant présenté normalement par le fauteuil. De préférence cette distance plus faible est sensiblement égale à ladite distance normale diminuée d’une valeur sensiblement égale à l’épaisseur du coulisseau. On préfère qu’elle soit comprise entre 5 et 20 à 30 mm. L’invention permet ainsi d’obtenir une épaisseur totale de chacun des deux dispositifs de l’ensemble, pouvant être inférieure ou égal à 35 mm, notamment inférieure ou égale à 30 mm, permettant à l’écartement des deux roues arrière, après montage de l’ensemble, de rester sensiblement identique à celui présenté par le fauteuil roulant avant montage de l’ensemble selon l’invention. De façon avantageuse le manchon transversal monté vers l’extrémité arrière du coulisseau sur lequel peut être montée une roue arrière, peut présenter des gorges internes espacées de façon à permettre la fixation, par encliquetage, d’axes de grande roue arrière de longueurs différentes. De préférence, le levier articulé, par exemple, à l’avant du coulisseau, présente un prolongement, manette ou poignée émergeant au-delà de l’extrémité antérieure du coulisseau, de sorte que l’utilisateur puisse l’actionner et l’amener en position non encliquetée, et/ou au de-delà de l’extrémité arrière du coulisseau, de sorte qu’un aidant puisse l’actionner. Cependant, en variante, une poignée ou manette peut être disposée entre les extrémités avant et arrière, pour pouvoir être actionnée manuellement. L’ensemble peut aussi comprendre, pour chaque dispositif, un montant vertical extensible destiné à être serré entre des longerons inférieur et supérieur de châssis. De préférence, ce montant comprend deux manchons vissés respectivement sur une tige filetée, chaque manchon présentant, à son extrémité libre, un étrier évasé, par exemple, en forme de V, et venant s’appliquer contre son longeron, ou inversement deux tiges filetées portant les étriers et un manchon central, le vissage permettant d’écarter les étriers entre eux et de serrer verticalement le montant contre le châssis. Ce montant vertical peut être utilisé, par exemple, pour fixer, par exemple par des brides, un deuxième guide similaire au premier mais dépourvu de moyen d’encliquetage et de moyen de maintien en position libérée, et venant s’aligner à l’avant du premier guide, de façon à former un guide plus allongé pour maintenir, en position reculée, un coulisseau supportant une charge très lourde. Ce montant peut également être utilisé pour fixer le guide lui-même, par exemple dans le cas d’un châssis de fauteuil ne présentant pas de montant usuel au niveau de l’axe de grande roue arrière. Dans une forme de réalisation préférée, l’ensemble comprend encore un élément allongé ou traverse, de préférence amovible, par exemple en forme d’axe ou d’arbre, réunissant les extrémités arrière des deux coulisseaux de l’ensemble, de préférence en alignement avec les axes de roues arrière. Eventuellement, cet élément allongé peut présenter, à chaque extrémité, le palier transversal fixe du coulisseau émergeant du dispositif concerné, mais on préfère que le palier soit fixé directement sur le coulisseau, ledit élément allongé pouvant être fixé par ses extrémités sur les coulisseaux, de préférence au niveau des arbres ou paliers de roue. De préférence, ledit élément allongé est de longueur réglable, afin de pouvoir être monté après montage des deux dispositifs de l’ensemble, de chaque côté du fauteuil roulant. De préférence, le coulisseau peut encore comporter, à son extrémité antérieure, une pièce sur laquelle peut être monté un frein de roue, de préférence le frein de roue initialement porté par le châssis du fauteuil roulant concerné. De préférence cette pièce comporte une embase pouvant être fixée sur le bord supérieur du coulisseau et présentant une aile latérale sur laquelle peut être fixé un tronçon cylindrique ou tubulaire ayant le même diamètre que la portion de châssis du fauteuil sur laquelle le frein est normalement fixé. L’ensemble selon l’invention peut encore comprendre un plateau, par exemple sous forme d’une grille ou plaque venant reposer horizontalement sur les extrémités arrière des coulisseaux, de préférence sur l’élément allongé réunissant les coulisseaux, le bord antérieur de ce plateau étant relié à l’arrière du châssis de fauteuil, ou, à ce niveau, aux coulisseaux, de sorte que l’on peut poser des objets, bagages ou autres sur ce plateau. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, faite à titre d’exemple non limitatif, et se référant au dessin annexé, dans lequel : représente une vue en élévation d’un guide selon l’invention, représente une vue de profil de ce guide, représente une vue en élévation d’un coulisseau selon l’invention, représente une vue de profil de ce coulisseau monté sur le guide, représente une vue en élévation d’un levier d’encliquetage selon l’invention, représente une vue en élévation d’une autre forme de réalisation du levier d’encliquetage selon l’invention, représente une vue de profil de parties ferromagnétiques postérieure pour ces leviers, représente une vue de profil de parties ferromagnétiques antérieure pour ces leviers, représente une vue en élévation d’un coulisseau portant une pièce de fixation de frein de roue, représente une vue de profil du coulisseau portant cette pièce de fixation avec un frein de roue, représente une vue de profil de l’élément porteur de frein de cette pièce avec un certain diamètre, représente une vue de profil de l’élément porteur de frein de cette pièce avec un diamètre différent du diamètre de la , représente une vue de dessus d’une bride de montage pour le guide, représente une vue en élévation du guide monté sur un montant de châssis de fauteuil roulant, représente une vue de profil du coulisseau engagé dans le guide, représente une vue en élévation d’un dispositif selon l’invention monté sur un châssis de fauteuil roulant, et portant un cache, en position avancée normale, représente une vue en élévation d’un dispositif selon l’invention monté sur un châssis de fauteuil roulant, et portant un cache, en position reculée, représente une vue en perspective éclatée de l’arrière du coulisseau et des éléments de portée de l’axe de la grande roue arrière, représente une vue en perspective de cet arrière de coulisseau à l’état monté, représente une vue en élévation d’une traverse reliant les grandes roues de fauteuil roulant, pour un ensemble selon l’invention, en position rétractée, représente une vue en élévation de cette traverse en position déployée, représente une vue en élévation du coulisseau engagé dans le guide, en position antérieure et encliquetée, représente une vue en élévation du coulisseau engagé dans le guide, en position antérieure et non encliquetée, représente une vue en élévation du coulisseau engagé dans le guide, en position arrière et encliquetée, représente une vue en élévation du coulisseau engagé dans le guide, en position arrière et non encliquetée, représente une vue en élévation d’un dispositif avec un guide allongé, représente une vue en de profil de ce dispositif monté sur un cadre de fauteuil roulant, représente une vue de profil d’un coulisseau guidé par des galets de section arrondie convexe. Description de mode(s) de réalisation En se référant aux figures 1 et 2, on voit un guide de dispositif selon l’invention comportant une plaque 1, de préférence en aluminium, présentant, à son bord arrière, une encoche 2 permettant de recevoir un axe arrière de grande roue. La plaque 1 comporte une pluralité de trous, de préférence taraudés, proches des bords supérieur, respectivement inférieur, de la plaque, de préférence disposés de façon symétrique par rapport à l’axe géométrique horizontal de la plaque, à savoir deux rangées de trois trous 3 avant, central et arrière, dans lesquels on peut fixer ou visser un axe de galet et deux rangées de deux trous 4 interposés entre les trous 3 correspondants et dans lesquels on peut visser ou fixer des vis de fixation de bride. Des galets à gorge 5 sont montés, par vissage ou fixation de leurs axes 6 dans les trous 3, par exemple, vers le bord supérieur, un galet arrière et un galet avant , et, vers le bord inférieur, un galet arrière, un galet central et un galet avant, soit cinq galets. On peut aussi prévoir six galets, en ajoutant un galet central supérieur, ou seulement quatre galets, à savoir deux galets inférieurs et deux galets supérieurs. A l’inverse on peut utiliser des galets à périphérie convexe, de préférence de section arrondie, le coulisseau présentant alors, le long de ses bords inférieur et supérieur, une gorge rectiligne, de préférence creusée directement dans ces bords. Au niveau du trou central supérieur 3 on a fixé, un aimant de forme circulaire 7 porté par une tige 8 vissée ou fixée dans le trou. La tige 8 peut aussi être utilisée pour porter, de façon pivotante, un galet 5 qui se trouverait alors interposé entre la plaque 1 et l’aimant 7. Dans le trou avant inférieur 3 on a fixé, par vissage ou fixation d’une tige 9, une pièce de butée 10, ayant, par exemple une forme de petite plaque rectangulaire. Afin d’empêcher toute rotation de la butée 10, celle-ci peut porter une tige inférieur 11 pénétrant dans un trou 12 situé près du bord inférieur de la plaque 1. La plaque de guidage 1 peut présenter un trou 14 à la même hauteur que l’encoche 2, permettant le passage d’une portée d’axe de grande roue arrière, notamment dans le cas de certains fauteuils roulants pourvus d’une portée indémontable recevant l’axe de grande roue arrière et présentée par un montant arrière de châssis, sur lequel on désire fixer le guide 1. Dans certains cas, afin d’alléger une plaque 1 ayant une épaisseur standard, par exemple de 10 mm, on peut prévoir de pratiquer dans la plaque, une large creusure 13, sans modifier la largeur des bords supérieur et inférieur de la plaque. De préférence, l’épaisseur de la plaque au niveau de la creusure est comprise entre 8 et 10 mm. En se référant aux Figures 3 et 4 on voit un coulisseau 15 de ce dispositif, formé d’une plaque rectangulaire allongée, de préférence en aluminium ou autre matériau amagnétique, présentant, vers son extrémité antérieure, un trou 16, de préférence, taraudé, pouvant recevoir, par exemple par vissage, un axe d’articulation de levier d’encliquetage. Vers son extrémité arrière, le coulisseau présente un grand trou 17, de préférence taraudé, pour recevoir un palier ou arbre pour la rotation de grande roue arrière. Vers son extrémité avant le coulisseau présente, au voisinage de son bords supérieur, une rangée de deux trous taraudés 18 destinés à permettre le montage d’une pièce pour frein de roue représentée sur les Figures 10 et 15. Deux trous similaires peuvent être présentés au voisinage du bord inférieur. Le trou 16 est disposé sensiblement à mi-hauteur de la plaque 15, mais on peut aussi le disposer plus bas, l’essentiel étant de permettre une rotation suffisante du levier d’encliquetage qui va être décrit. On voit, sur la , que les chants des deux bords inférieur et supérieur de la plaque de coulisseau 15 présentent chacun une gorge obtenue par fraisage et dans laquelle on a enfoncé par sertissage un jonc allongé cylindrique 19, de préférence en acier, Les joncs 19 servent de surface de roulement pour les galets 5 qui les reçoivent dans leur gorge, de sorte qu’une fois monté sur le guide 1, comme représenté sur les Figures 4, 10 et 15, le coulisseau 15 reste maintenu pour ne pouvoir que coulisser horizontalement par rapport au guide, sans d’écarter ou se rapprocher du guide 1, comme on le voit sur la . Dans une variante représentée sur la , les galets 5’ du guide ont, au contraire, une périphérie de de section arrondie qui guide et maintient le coulisseau 15, dont les bords supérieur et inférieur présentent alors une rainure de section concave. De tels galets et coulisseaux sont utilisables dans toutes les formes de réalisation décrites. Le coulisseau décrit sur ces Figures peut aussi être associé à d’autres guides, munis de galets guidant le coulisseau à ses bords. En se référant à la on voit un levier d’encliquetage plat 20 présentant, d’avant en arrière, une partie 21 formant poignée, ou pouvant recevoir une poignée séparée, un trou d’articulation 22, de préférence déporté vers le bord supérieur du levier, un premier évidement ou encoche antérieur 23 ouvert vers le bas, une grande patte ferromagnétique 24 s’étendant vers le haut, un second évidement ou encoche postérieur 25 ouvert vers le bas, et enfin une petite patte ferromagnétique 26 s’étendant vers le haut. La distance entre les encoches 23 et 25 correspond à l’amplitude du déplacement du coulisseau 15, et donc de la grande roue, entre les positions avancée et reculée. Il en est sensiblement de même de la distance entre les pattes 24 et 26. L’épaisseur du levier 20 peut être, par exemple de 3 à 6 mm, le levier pouvant, par exemple être obtenu par simple découpe d’une lame. La largeur du levier est suffisamment faible pour que son bord inférieur 27 puisse passer par-dessus le sommet de la butée 10, quand, le levier étant soulevé, le coulisseau 15 se déplace entre ses positions avancée et reculée. Dans la forme de réalisation de la , le levier d’encliquetage 28 présente, à son extrémité antérieur raccourcie 29, des trous pour la fixation d’une poignée ( non représentée), qui la prolonge, et l’extrémité arrière 30, munie de la pièce 26, peut porter une pièce de poignée arrière 31, de préférence coudée, s’étendant vers le haut, pour former ou recevoir une poignée arrière soulevable par un aidant marchant à l’arrière du fauteuil roulant. On voit, sur la , que la largeur du levier 28 peut être augmentée, vers le bas de la partie avant, pour constituer un bord antérieur 32 d’encoche 23, descendant au-dessous du bord inférieur de levier 27. Il en résulte que, lorsque le coulisseau 15 est poussé en arrière, le levier étant soulevé, le bord d’encoche 32 finit par buter sur la butée 10, de sorte que le coulisseau ne peut pas s’échapper vers l’arrière pour sortir du guide1. Lorsqu’au contraire, le coulisseau est repoussé vers sa position antérieure, l’axe de roue, ou sa portée d’axe, vient buter au fond de l’encoche 2. On peut aussi prévoir une partie arrière de levier plus large pour présenter un bord arrière d’encoche 25 empêchant un échappement du coulisseau vers l’avant. Dans le cas d’un levier de largeur constante, tel que le levier 20, on peut, par exemple, empêcher un échappement du coulisseau vers l’arrière, en disposant, vers le bord inférieur du coulisseau, une butée, par exemple une vis, portée par le coulisseau et venant rencontrer le bord antérieur de la butée 10. On voit, sur les Figures 7 et 8, que les pattes ferromagnétiques 24 et 26 peuvent présenter une forme d’équerre, avec un prolongement plus fin 33 pouvant être fixé sur le levier par des vis traversant des trous correspondants du levier 14. On peut prévoir un élément de blocage amovible ou rétractable pour empêcher la rotation du levier hors de ses positions d’encliquetage, par exemple dans le cas où il n’est pas souhaitable que la personne handicapée assise dans le fauteuil roulant puisse actionner le levier. On peut, par exemple, fixer ou visser, sur le coulisseau 15, une vis transversale ou un cliquet empêchant la rotation du levier. Cet élément de blocage est, de préférence, facilement accessible à un aidant. En variante ou peut fixer sur le levier, une pièce amovible transversale par rapport au levier et qui peut rapidement venir buter sur un élément ou longeron de châssis de fauteuil, de façon à empêcher ou limiter la rotation du levier, qui reste alors en position encliquetée. Le levier décrit sur ces Figures peut aussi être associé à un coulisseau différent de celui décrit sur les Figures 3 et 4. En se référant aux Figures 9 et 10 on voit un coulisseau 15 sur lequel on a vissé une pièce de fixation de frein à main 34. Cette pièce comporte une pièce de montage 35 comportant une âme verticale inférieure, un méplat, et une âme verticale supérieure déportée par rapport à l’âme inférieure. L’âme inférieure est fixée contre le coulisseau 15 par des vis vissées dans les trous 18. L’âme supérieure présente, au-dessus du méplat, un tronçon de cylindre ou de tube rond horizontal 36 porté par des vis 37 sortant de l’âme supérieure. Sur ce tronçon, dont le diamètre est égal à celui du longeron horizontal de châssis de fauteuil, sur lequel le frein manuel de grande roue arrière est usuellement fixé, on vient monter et serrer le corps 38, formé de deux mâchoires, du frein 39, que l’on a préalablement démonté du fauteuil, la distance entre la position du frein 39 et le trou d’axe 17 correspondant à l’écartement de l’axe de grande roue et du frein en position initiale sur son châssis . Ainsi l’installation de l’ensemble selon l’invention ne nécessite pas l’achat d’un nouveau frein à main. De préférence, on prévoit, dans un dispositif d’un ensemble selon l’invention, plusieurs tronçons cylindriques ou tubulaires tels que la pièce 36 ayant des diamètres différents correspondant aux diamètres des longerons de châssis de différents fauteuils, par exemple un diamètre de 20 mm pour la pièce 36, de 22 mm pour la pièce 36a ( ), et de 25 mm pour la pièce 36b ( ). La longueur de ces pièces est, de préférence, de 50 à 80 mm. En se référant aux Figures 13 et 14, on voit une plaque de guidage 1 montée sur un montant vertical arrière usuel 40 d’un châssis de fauteuil roulant à entrainement manuel, dont on a préalablement déposé la grande roue arrière. La plaque 1 est serrée contre le montant 40 par deux brides de serrage 41 présentant une encoche rectangulaire 42 et deux trous 43 qui s’alignent chaque fois avec deux trous 4 de la plaque 1 et traversés par des vis de serrage 44 (voir ) qui se vissent dans les trous taraudés 4. De préférence, le fond de l’encoche 42 présente une creusure en arc de cercle, avec un trou central taraudé 45 dans lequel ou peut visser une vis (non représentée) qui viendra s’appliquer fermement contre la surface en regard du montant 40, ou éventuellement dans des trous du montant de châssis, s’il en possède. La largeur de l’encoche 42 est, de préférence, de l’ordre de 32 mm et correspond à la largeur des montants usuels de châssis à section carrée ou rectangulaire, L’encoche peut ainsi recevoir également des montants 40 tubulaires, ayant en général un diamètre de 20, 22, ou 25 mm. En variante, dans le cas d’un montant 40 tubulaire de section arrondie on peut aussi prévoir deux brides similaires, mais présentant une encoche évasée à bords inclinés en forme de V. On peut aussi prévoir un jeu de paires de brides adaptées chacune à une section particulaire de montant 40, mais la paire de brides 41 s’avère efficace pour une fixation très solide du guide dans tous les cas. En se référant à la , on voit les dispositions relatives du guide 1, du coulisseau et du levier d’encliquetage 27, ainsi que de l’‘aimant 7, à la partie supérieure, et de la pièce de butée 10, tous deux portés par le guide 1. On a monté, sur le coulisseau un cache plat 45, par des vis 46 visées dans des trous taraudés 47 (voir ) présentés par le coulisseau 15. Pour des raisons de simplicité du dessin on n’a pas représenté les pattes 24 et 26. On voit que les différents constituants plats 1, 15, 27 sont très proches les uns des autres, et l’on peut ainsi obtenir une épaisseur du dispositif, y compris avec le cache 45, inférieure à 30 mm, distance qui sépare usuellement la grande roue arrière d’avec le châssis d’un fauteuil. On comprend aussi que l’on pourrait, en variante, écarter d’avantage le coulisseau 15 d’avec le guide 1 pour insérer, entre eux, le levier 20 ou 27, en écartant d’avantage les galets 5, et en rapprochant l’aimant 7 et la pièce de butée 10. On préfère cependant la disposition représentée sur le dessin, qui confère au dispositif une grande rigidité. D’autres moyens de fixation que ces brides peuvent aussi être utilisés, par exemple des colliers enserrant le montant de châssis. En se référant à la , et 17 on voit le dispositif selon l’invention monté sur le montant arrière 40 d’un châssis de fauteuil roulant, en position avancée, respectivement reculée, et revêtu du cache 45, fixé à distance sur le coulisseau 15 par les vis 46. A son extrémité avant le levier 27 porte une poignée d’actionnement 47 émergeant largement à l’avant du coulisseau et du cache, ce dernier présentant un trou en alignement avec le trou 17. On se réfère aux Figures 18 et 19. De façon usuelle dans les fauteuils roulants commercialisés, le moyeu de la grande roue est monté sur un axe de rotation s’étendant d’un côté de la roue, cet axe pouvant être monté ou fixé sur un élément du châssis du fauteuil, en général un montant arrière, présentant généralement un trou cylindrique à cet effet. Cet axe est lui-même creux et contient une tige de fixation susceptible de coulisser dans l’arbre, et présentant des cliquets radiaux repoussés élastiquement, par exemple des billes, situés au niveau de l’extrémité libre de l’axe et venant en prise derrière cet élément de châssis, pour empêcher une extraction de l’axe, cette tige comportant un bouton accessible du coté libre de la roue pour faire coulisser la tige et faire rentrer les cliquets, afin de rendre la roue facilement amovible et remontable. Pour porter la grande roue arrière d’un fauteuil roulant, on monte, dans le trou arrière 17 du coulisseau 15, un manchon ou portée de roue tubulaire cylindrique 48, destiné à recevoir l’axe de grande roue arrière. La longueur de ce manchon 48 est, de préférence identique à celle de la portée ou du trou usuellement présenté par le fauteuil dans lequel la grande roue est normalement montée, et le diamètre du passage cylindrique interne du manchon 48 est identique au diamètre de cette portée ou trou cylindrique de châssis. Le manchon 48 est monté dans le trou 17 du coulisseau 15, puis serré, du côté du coulisseau faisant face à la roue, par un écrou 49, avec, de préférence interposition d’une rondelle 50. Du côté opposé le manchon est serré, de préférence avec interposition d’une rondelle 51, par un autre écrou 52, le manchon étant extérieurement fileté pour recevoir ces écrous. La longueur de la partie de manchon 48 qui émerge du coulisseau, du coté de la roue, est avantageusement de l’ordre de 5 à 10 mm. Une fois le manchon monté, il suffit d’enfoncer l’axe de roue dans le manchon 48, jusqu’à l’encliquetage des ergots, qui remontent radialement à l’extrémité libre du manchon 48. Le dispositif, sous forme de kit, peut avantageusement comporter plusieurs manchons 48, de longueurs différentes, par exemple deux jeux de diamètres différents, pour des diamètres d’arbre de roue de 12 mm et de 12,7 mm. Cependant, de préférence, le manchon peut présenter, dans sa surface cylindrique interne où l’axe de roue est monté, une ou plusieurs gorges circulaires internes, de préférence de section carrée ou rectangulaire, par exemple de largeur 5 mm et de hauteur de 5 mm, dans lesquelles peuvent pénétrer les billes repoussées élastiquement, pour empêcher l’extraction de l’axe. De préférence ces gorges sont espacées de la façon suivante en partant de l’extrémité du manchon proche de la roue. - pour un arbre de roue de diamètre 12 mm : 33 mm, 50 mm, 60 mm ; longueur totale de manchon 75 mm ; - pour un arbre de roue de diamètre 12,7 mm : 51 mm, 56 mm, 60 mm ; longueur totale de manchon 69 mm. On se réfère aux Figures 20 et 21. Si l’on monte deux dispositifs selon l’invention, de chaque côté du fauteuil roulant, il peut être avantageux de réunir les deux manchons de roue, et donc les deux coulisseaux, par une traverse 53. De façon avantageuse cette traverse peut comporter deux manchons tubulaires 54 se vissant sur les deux extrémités d’une tige centrale filetée 55, des écrous de blocage 56, pouvant maintenir les pièces dans la position choisie. En partant de la position rétractée de la Figure 30, on visse l’un des manchons 54 sur l’un des manchons 48, puis on écarte les manchons 54 l’un de l’autre jusqu’à ce que l’autre manchon puisse venir se visser sur l’autre manchon 48. On comprend que la fixation de la traverse sur les manchons 48, ou directement sur l’extrémité arrière de chaque coulisseau, peut être effectuée de toute autre façon. Optionnellement l’ensemble selon l’invention peut encore comporter un plateau, par exemple sous forme d’une grille rigide, que l’on fixe horizontalement sur le châssis de fauteuil, derrière son assise, et dont le bord arrière vient reposer sur la traverse, permettant ainsi le transport d’un objet, tel que bagage ou panier. On se réfère aux Figures 22 à 25. On voit sur la , le coulisseau 15 en position avancée normale de roulement, dans laquelle le levier 28 est en position abaissée par gravité, la pièce de butée 10 pénétrant dans l’encoche arrière 23. Dans cette position le palier 48 de roue arrière (non représenté) monté dans le trou 17, se trouve dans l’encoche 2 du guide 1. Pour passer en position reculée de la roue, l’utilisateur abaisse le poignée 29 du levier 28, la partie arrière du levier se soulevant alors pour dégager l’encoche 25 de la butée 10 ( ) jusqu’à ce que la patte ferromagnétique 26 vienne au contact de l’aimant 7, qui retient ainsi le levier 28 en position levée. Il suffit alors à l’utilisateur d’actionner la roue, et donc le coulisseau 15, vers l’arrière. Au moment où ce mouvement éloigne horizontalement la patte 26 de l’aimant 7, le levier 28 retombe en position basse, mais l’encoche 25 s’étant déjà un peu éloignée de la pièce de butée, 10, le bord inférieur 27 du levier tombe sur la butée et glisse sur celle-ci. Le mouvement de recul du coulisseau peut donc se poursuivre, jusqu’à ce que l’encoche antérieure 23 du levier 17 parvienne sur la butée 10, de sorte que le levier s’abaisse encore et s’encliquète sur la butée ( ). Dans cette position, la grande roue du fauteuil est décalée vers l’arrière et ne forme donc plus un obstacle de sorte que l’utilisateur assis sur le fauteuil peut glisser latéralement depuis son siège vers une chaise, lit ou autre meuble ou véhicule, sans besoin d’être soulevé. Pour avancer le coulisseau 15, depuis cette position reculée, il suffit d’abaisser à nouveau la poignée 29 ( ), de sorte que la grande patte 24 vient au contact de l’aimant 7, puis d’actionner la grande roue vers l’avant, dans un mouvement inverse jusqu’à ce que le levier 28 vienne s’encliqueter par son encoche postérieure 25, sur la pièce de butée 10. On notera que, dans la position reculée de la , le coulisseau 15 ne peut pas reculer au-delà de cette position arrière, car le bord antérieur 32 de l’encoche 23 serait bloqué par la butée 10. On se réfère aux Figures 26 et 27. Il peut être utile, par exemple lorsque le fauteuil roulant reçoit une charge lourde, de prévoir un guide plus allongé que celui décrit ci-dessus, afin que le coulisseau, en position reculée, soit supporté sur une plus grande longueur par le guide. Ceci peut aussi être obtenu en utilisant une plaque de guide plus longue vers l’avant, et comportant davantage de galets alignés le long des bords inférieur et supérieur de la plaque. Dans une solution avantageuse, le guide peut être formé de deux guides successifs, à savoir un guide 1 tel que décrit ci-dessus, et un guide 1’ identique au guide 1, mais dépourvu du moyen de maintien en position non encliquetée, tel que l’aimant 7, et de l’élément d’encliquetage complémentaire, tel que la butée 10. Ainsi le coulisseau 15, y compris en position reculée de la roue arrière, se trouve également maintenu par les galets 5 de la plaque de guidage 1’. Pour fixer la plaque 1’ Sur le châssis ou cadre du fauteuil roulant, on peut prévoir un montant vertical réglable 57 destiné à être serré entre des longerons inférieur et supérieur 58 de châssis, comprenant deux manchons 59 vissés respectivement sur une tige filetée 60, avec deux écrous de serrage 61, chaque manchon présentant, à son extrémité libre, un étrier 62 évasé en forme de V, monté libre en rotation autour d’un axe 63, et venant s’appliquer contre son longeron 58. En écartant verticalement les manchons 59 le long de la tige 60 on peut ainsi serrer fortement le montant amovible 57. On vient ensuite fixer la plaque de guide 1’, en alignement avec la plaque de guide 1, par exemple en utilisant des brides de serrage telles que représentées sur les Figures 13 et 14. Le montant vertical extensible 58 peut aussi être utilisé pour fixer un guide 1 sur des fauteuils ne présentant pas un montant arrière adéquat de châssis. L’ensemble selon l’invention peut comporter, pour un fauteuil roulant, un ou deux dispositifs selon l’invention, de préférence sous forme de kit, chaque dispositif comprenant , un guide, ses galets, aimant, butée, de préférence déjà montés sur le guide, et deux brides avec les vis de serrage ; un coulisseau; une pièce de montage de frein, de préférence déjà montée sur le coulisseau, et sa ou ses pièce cylindriques; un levier d’encliquetage avec ses pattes ferromagnétiques, de préférence déjà monté sur le coulisseau ; un manchon de roue ou des manchons de longueurs et/ou de diamètre différents et/ou munis d’une ou plusieurs gorges internes, et les écrous et optionnellement bagues pour la fixation du manchon ; de préférence, un cache et ses vis de fixation ; optionnellement une traverse. Dans le cas où l’on connait les caractéristiques du fauteuil, le dispositif ou kit peut ne comprendre qu’une seule pièce cylindrique de frein, et un seul manchon de roue, ces pièces étant, de préférence, déjà montées sur leurs supports respectifs. Dans ce cas on peut même livrer le dispositif, avec le cache déjà monté, et les deux brides avec leurs vis de serrage. Ensemble ou kit adaptable à un fauteuil roulant ordinaire à entraînement manuel par mains courantes circulaires présentées par les roues, comprenant un ou deux dispositifs comprenant un guide (1) muni de moyens de fixation rapide (41), notamment par serrage, en position horizontale, un coulisseau de roue (15) présentant un axe ou manchon transversal (48) sur ou dans lequel peut être montée une roue arrière, de sorte que la rotation de ladite roue arrière entraîne le déplacement du coulisseau (15) le long du guide (1) entre une position avancée normale de roulement et une position reculée dans laquelle la roue arrière ne déborde plus sur le côté du siège du fauteuil, des moyens manuellement actionnables d’immobilisation du coulisseau (15) dans lesdites positions avancée, respectivement reculée, la longueur dudit coulisseau allongé (15) étant telle qu’il peut, en position arrière ou reculée, sortir en porte-à-faux de l’extrémité arrière du guide (1), le coulisseau restant maintenu dans le guide par sa partie antérieure, lesdits moyens d’immobilisation en positions avancée et reculée, comportant des moyens d’encliquetage manuellement libérables (10, 23, 25) et des moyens de maintien en position non encliquetée (7) permettant à l’utilisateur de libérer ses mains pour entraîner ladite roue du fauteuil entre lesdites positions avancée et reculée, et des moyens de libération automatique permettant de ramener les moyens d’encliquetage en position d’encliquetage lors du mouvement du coulisseau (15) de roue, caractérisé en ce que lesdits moyens d’encliquetage (10, 23, 25) comportent un levier allongé (20, 28) articulé de façon pivotante, et actionnable par une manette ou poignée (21, 31), ledit levier (20, 28) présentant des éléments d’encliquetage (24, 26) espacés d’une distance égale à la distance entre lesdites positions avancée et reculée, pouvant s’encliqueter avec un élément d’encliquetage complémentaire (10) lorsque ledit coulisseau (15) rejoint les positions avancée, respectivement reculée, ledit levier (20, 28) pouvant pivoter ente une position non encliquetée et une position encliquetée. Ensemble ou kit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier (20, 28) comprend une articulation et en ce que la position de l’articulation (22) du levier (20, 28) lui permet de revenir en position encliquetée, par simple gravité, après que le mouvement du coulisseau (15) l’a écarté du moyen de maintien en position non encliquetée (7). Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le levier (20, 28) est articulé sur le coulisseau (15), et porte alors lesdits éléments d’encliquetage espacés (24, 26), le guide (1) portant alors l’élément complémentaire d’encliquetage (10). Ensemble ou kit selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l’articulation (22) est située vers l’une des extrémités du levier (20, 28). Ensemble ou kit selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le levier articulé (20, 28) présente des reliefs, trous ou encoches d’encliquetage (23, 25) séparés le long du levier, d’une distance correspondant à la course du coulisseau (15) entre les positions avancée et reculée de roue, et destinés à s’encliqueter dans une encoche, un trou ou un relief complémentaire (10) présentés par le guide (1). Ensemble ou kit selon la revendication 5, caractérisé en ce que le relief, trou ou encoche d’encliquetage (23) antérieur du levier est configuré pour reculer et venir en butée à l’encontre du relief, trou ou encoche fixe (10) empêchant le levier de reculer davantage, même en position levée non encliquetée. Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien en position non encliquetée, sont des moyens magnétiques, notamment un aimant (7). Ensemble ou kit selon la revendication 7, caractérisé en ce que le bord supérieur du levier (20, 28) présente au niveau de chaque relief, trou ou encoche d’encliquetage (23, 25), une partie ferromagnétique (24, 26) pouvant s’appliquer contre l’aimant (7) lorsque le levier est soulevé. Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le guide (1) comporte un élément vertical plan de faible épaisseur présentant des moyens de fixation (4) par un coté sur une partie du châssis du fauteuil, et, sur l’autre côté, des organes de roulement (5) maintenant et guidant le coulisseau (15), ledit coulisseau comportant un élément plat et allongé, de faible épaisseur, maintenu et guidé par lesdits organes de roulement (5), le levier d’encliquetage (23, 25) ayant une forme de lame allongée plate, s’étendant parallèlement au coulisseau (15). Ensemble ou kit selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit élément plat de coulisseau est maintenu et guidé sur et sous ses grands bords (19) par des roulettes à gorge (5). Ensemble ou kit selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits bords présentent chacun un jonc serti, coopérant avec lesdits galets (5). Ensemble ou kit selon l’une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que les moyens de fixation du guide (4) sur le châssis du fauteuil sont des colliers ou des brides de serrage (41) pouvant serrer une tige ou barre verticale de châssis de fauteuil. Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le guide (1) présente une encoche (2), ouverte vers l’arrière, de façon à recevoir l’axe ou palier (48) de roue arrière dans sa position avancée. Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le manchon transversal (48) sur lequel peut être montée une roue arrière présente des gorges internes espacées de façon à permettre la fixation par encliquetage d’axes de grande roue arrière de longueurs différentes. Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu’il comprend un élément allongé ou traverse (53), réunissant les extrémités arrière des deux coulisseaux (15) de l’ensemble. Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que le coulisseau (15) présente une pièce (34) sur laquelle peut être monté un frein de roue (39), notamment le frein de roue initialement porté par le châssis du fauteuil roulant concerné, cette pièce (34) présentant une embase (34) pouvant être fixée sur le bord supérieur du coulisseau (15) et sur laquelle peut être fixé un tronçon cylindrique ou tubulaire (36) ayant le même diamètre que la portion de châssis du fauteuil sur laquelle le frein est normalement fixé. Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu’il comprend un plateau, d’une grille ou plaque venant reposer horizontalement sur les extrémités arrière des coulisseaux, le bord antérieur de ce plateau étant relié à l’arrière du châssis de fauteuil, ou, à ce niveau, aux coulisseaux, de sorte que l’on peut poser des objets, bagages ou autres sur ce plateau. Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu’en plus du guide 1, le dispositif comporte un deuxième guide (1’) dépourvu de moyen d’encliquetage (10) et de moyen de maintien en position libérée (7) et venant s’aligner à l’avant du premier guide (1). Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que le dispositif comporte un montant vertical extensible (57) destiné à être serré entre des longerons inférieur et supérieur de châssis d’un fauteuil roulant. Ensemble ou kit selon l’une des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que l’épaisseur du dispositif est inférieure ou égale à 35 mm, notamment inférieure ou égale à 30 mm.