Brevet FR3101319A1 — publié le 20210402

Un support (20) comporte une partie d’installation (21) sur laquelle est installé un composant électrique et des première (23) et seconde (24) parties pattes qui comportent une première partie attachée (23A) et une seconde partie attachée (24A). Un véhicule comprend une première traverse disposée devant la partie d’installation et une seconde traverse disposée derrière la partie d’installation. Une partie connecteur est disposée entre la première partie patte (23) et la seconde partie patte (24) et entre une partie tunnel et le composant électrique. La partie d’installation comporte une première partie fixée (25) qui s’étend vers le haut à partir d’une partie d’extrémité côté avant du véhicule de la partie d’installation et est fixée à une surface supérieure de la première traverse et une seconde partie fixée (26) qui fixe l’une à l’autre une partie d’extrémité côté arrière du véhicule de la partie d’installation et la seconde traverse. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 4 STRUCTURE DE SUPPORT POUR COMPOSANT ELECTRIQUE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne une structure de support pour composant électrique. Etat de la technique antérieure Dans un véhicule, tel qu’une automobile, un composant électrique, tel qu’une batterie, peut être placé entre un panneau de plancher et une surface d’assise d’un siège. Dans un tel véhicule, un composant électrique est placé sur un panneau de plancher sous un siège avant et entre une partie tunnel, qui est prévue au niveau d’une partie médiane dans la direction de largeur du véhicule, et un longeron, qui est prévu au niveau d’une partie d’extrémité extérieure dans la direction de largeur du véhicule. Un véhicule électrique, décrit dans JP2018-039483A, constituant un véhicule conventionnel de ce type est connu. Le véhicule électrique décrit dans JP2018-039483A comprend une paire de glissières inférieures gauche et droite qui sont installées à des emplacements espacés vers le haut, dans une direction haut-bas d’une carrosserie, d’une surface supérieure d’un panneau de plancher avant, parallèlement l’une à l’autre le long d’une direction avant-arrière du véhicule et une paire de glissières supérieures gauche et droite qui sont installées sur une surface inférieure d’un siège avant, parallèlement l’une à l’autre le long de la direction avant-arrière du véhicule et sont supportées à coulissement par la paire de glissières inférieures gauche et droite, et une batterie d’entraînement est installée entre la paire de glissières inférieures gauche et droite. Comme décrit ci-dessus, dans le véhicule électrique décrit dans JP2018-039483A, la batterie d’entraînement est installée entre la paire de glissières inférieures gauche et droite qui sont disposées à des emplacements espacés vers le haut, dans la direction haut-bas de la carrosserie, d’une surface supérieure du panneau de plancher avant, parallèlement l’une à l’autre le long de la direction avant-arrière du véhicule. Ainsi, si le véhicule subit une collision latérale, il est possible d’éviter que la batterie d’entraînement soit endommagée par un déplacement vers un côté intérieur d’un habitacle. Présentation de l’invention Étant donné qu’un faisceau d’alimentation est relié à un bloc d’alimentation, il est souhaitable non seulement d’éviter qu’une batterie subisse un endommagement structurel lors d’une collision latérale, mais également d’éviter que le faisceau ne soit endommagé du fait d’un déplacement de la batterie, d’éviter une fuite de courant du fait d’un endommagement du faisceau, et de garantir que l’alimentation à partir de la batterie continue. Toutefois, la technique conventionnelle décrite dans JP2018-039483A ne prend pas en compte la protection d’un faisceau s’étendant à partir d’une batterie au moment d’une collision latérale et présente le désavantage d’être incapable de protéger le faisceau. La présente invention a été conçue en tenant compte des circonstances décrites ci-dessus, et a pour objet de fournir une structure de support pour composant électrique apte à protéger un composant électrique et un faisceau s’étendant à partir du composant électrique au moment d’une collision latérale subie par le véhicule. Brève description des figures est une vue en plan d’une structure de support pour composant électrique selon un mode de réalisation de la présente invention ; est une vue en coupe prise le long de la ligne indiquée par les flèches II-II de la structure de support pour composant électrique illustrée sur la ; est une vue en coupe prise le long de la ligne indiquée par les flèches III-III de la structure de support pour composant électrique illustrée sur la ; est une vue en plan d’un support de la structure de support pour composant électrique selon le mode de réalisation de la présente invention ; est une vue de face du support de la structure de support pour composant électrique selon le mode de réalisation de la présente invention ; est une vue de derrière du support de la structure de support pour composant électrique selon le mode de réalisation de la présente invention ; est une vue de côté gauche du support de la structure de support pour composant électrique selon le mode de réalisation de la présente invention ; est une vue en coupe prise le long de la ligne indiquée par les flèches IIX-IIX du support illustré sur la ; est une vue en coupe prise le long de la ligne indiquée par les flèches IX-IX du support illustré sur la ; est une vue en plan illustrant un état de la structure de support pour composant électrique selon le mode de réalisation de la présente invention après une collision subie par le véhicule ; est une vue de face illustrant l’état de la structure de support pour composant électrique selon le mode de réalisation de la présente invention après la collision subie par le véhicule ; est une vue en perspective visant à expliquer un aspect de fixation, à savoir la façon dont la structure de support pour composant électrique selon le mode de réalisation de la présente invention est fixée ; est une vue en perspective visant à expliquer une partie fixée de la structure de support pour composant électrique selon le mode de réalisation de la présente invention est fixée. Structure de support pour composant électrique comprenant : un longeron latéral (4) qui s’étend dans une direction avant-arrière d’un véhicule au niveau d’une partie d’extrémité extérieure d’un panneau de plancher (2) dans la direction de largeur du véhicule ; une partie tunnel (3) qui s’étend dans la direction avant-arrière du véhicule au niveau d’une partie médiane du panneau de plancher (2) dans la direction de largeur du véhicule,; un composant électrique (10) qui comporte une partie connecteur (11) à laquelle est relié un faisceau (12) ; et un support (20) qui est installé entre le longeron latéral (4) et la partie tunnel (3) sur une surface supérieure du panneau de plancher (2) et soutient le composant électrique (10), caractérisée en ce que le support (20) comporte : une partie d’installation (21) sur laquelle est installé le composant électrique (10) et une paire de parties pattes (23, 24) qui soutiennent la partie d’installation (21) de telle sorte que la partie d’installation (21) se trouve au-dessus et séparée du panneau de plancher (2), s’étendent à partir d’une partie d’extrémité, sur un côté où se trouve la partie tunnel (3), de la partie d’installation (21) en direction de la partie tunnel (3) parallèlement l’une à l’autre, et comportent une partie attachée (23A, 24A) attachée au panneau de plancher (2), la structure de support pour composant électrique comprend une première traverse (5) qui est disposée devant la partie d’installation (21) et s’étend dans une direction de largeur du véhicule et une seconde traverse (6) qui est disposée derrière la partie d’installation (21) et s’étend dans la direction de largeur du véhicule, la partie connecteur (11) est disposée entre la paire de parties pattes (23, 24) et entre la partie tunnel (3) et le composant électrique (10), et la partie d’installation (21) comporte une première partie fixée (25) qui s’étend vers le haut à partir d’une partie d’extrémité côté avant du véhicule de la partie d’installation (21) et est fixée à une surface supérieure de la première traverse (5) et une seconde partie fixée (26) qui fixe l’une à l’autre une partie d’extrémité côté arrière du véhicule de la partie d’installation (21) et la seconde traverse (6). Structure de support pour composant électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première partie fixée (25) est composée d’une partie verticale (25B) qui s’étend dans une direction verticale à la partie d’installation (21) depuis la partie d’extrémité côté avant du véhicule de la partie d’installation (21) jusqu’à une extrémité supérieure de la première traverse (5) et une première partie horizontale (25A) qui s’étend horizontalement à partir d’une partie d’extrémité de la partie verticale (25B) et est fixée à l’extrémité supérieure de la première traverse (5), et la seconde partie fixée (26) est composée d’une seconde partie horizontale (26A) qui s’étend horizontalement à partir de la partie d’extrémité côté arrière du véhicule de la partie d’installation (21) en direction de l’arrière du véhicule. Structure de support pour composant électrique selon la revendication 2, caractérisée en ce qu’une longueur de la première partie horizontale (25A) est supérieure à une longueur de la seconde partie horizontale (26A). Structure de support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la première partie fixée (25) est réalisée séparément de la partie d’installation (21), et la seconde partie fixée (26) est réalisée d’un seul tenant avec la partie d’installation (21). Structure de support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que des bords de la partie d’installation (21) et de la seconde partie fixée (26) comportent une partie rebord (20H) qui est courbée vers le bas. Structure de support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que une partie en renfoncement (21D) qui est renfoncée vers le bas est formée au niveau d’une surface supérieure de la partie d’installation (21), une portion de la partie en renfoncement (21D) avance dans la seconde partie fixée (26) en chevauchant une limite entre la partie d’installation (21) et la seconde partie fixée (26), et un intervalle entre une partie d’extrémité sur un côté avant du véhicule de la partie d’installation (21) et la partie en renfoncement (21D) est plus grand qu’un intervalle entre une partie d’extrémité sur un côté arrière du véhicule de la partie d’installation (21) et la partie en renfoncement (21D). Structure de support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la première partie fixée (25) est disposée plus près d’un côté extérieur dans la direction de largeur du véhicule que la seconde partie fixée (26). Structure de support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que une partie de trou (2C) à travers laquelle passe le faisceau (12) est formée entre la paire de parties pattes (23, 24), et la première partie fixée (25) est disposée au niveau d’une extrémité avant et sur un côté extérieur dans la direction de largeur du véhicule de la partie d’installation (21). Structure de support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la paire de parties pattes (23, 24) comprend une première partie patte (23) qui est disposée plus près d’un côté avant du véhicule et une seconde partie patte (24) qui est disposée plus près d’un côté arrière du véhicule, et la partie connecteur (11) est disposée à un emplacement en superposition avec la première partie patte (23) en vue de dessus.