Brevet FR3101032A1 — publié le 20210326

L’invention concerne une armature d’assise (20) de siège pour véhicule automobile comprenant : - deux glissières (21) longitudinales équipées de moyens de fixation à un plancher du véhicule automobile, et - un cadre de soubassement (22) qui est adapté à recevoir une garniture d’assise et qui est monté sur les deux glissières. Selon l’invention, l’armature d’assise comporte un élément de butée (23) qui est fixé au cadre de soubassement et qui est adapté à venir au contact de l’une des glissières en cas de choc latéral sur le véhicule automobile. Figure pour l’abrégé : Fig.2 Armature d’assise de siège pour véhicule automobile Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale la sécurité des passagers de véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement une armature d’assise de siège pour véhicule automobile comprenant : - deux glissières longitudinales équipées de moyens de fixation à un plancher du véhicule automobile, et - un cadre de soubassement, également appelé structure porteuse, qui est adapté à recevoir une garniture d’assise et qui est monté sur les deux glissières. L’invention concerne également un siège comprenant une telle armature d’assise. Elle s’applique particulièrement avantageusement aux véhicules automobiles dépourvus de console centrale. Etat de la technique Les véhicules automobiles comprennent généralement deux sièges avant situés côte-à-côte. L’un des sièges, appelé siège conducteur, est situé en regard du volant tandis que l’autre, appelé siège passager, permet d’accueillir un éventuel passager. En cas de choc latéral sur le véhicule (c’est-à-dire de choc venant du côté du véhicule, selon un axe transversal), un risque est que l’occupant de l’un de ces sièges se déporte et vienne percuter l’occupant de l’autre siège, occasionnant aux deux individus des blessures potentiellement graves. On cherche alors à réduire les mouvements latéraux des occupants des sièges en cas de choc latéral. A la suite de crash-tests latéraux, il a été constaté que les armatures des sièges se trouvaient fortement déformées et que cette déformation était en partie à l’origine des déports latéraux des occupants. L’un des axes de recherche consiste alors à réduire au mieux la déformation des sièges en cas de choc latéral. Présentation de l'invention Afin de réduire l’amplitude de déformation du siège, la présente invention propose une armature d’assise telle que définie dans l’introduction, dans laquelle il est prévu un élément de butée qui est fixé au cadre de soubassement et qui est adapté à venir au contact de l’une des glissières en cas de choc latéral sur le véhicule automobile. Pour réduire les déformations du siège et notamment celles du dossier, l’invention propose donc ici de travailler non pas sur l’armature du dossier mais plutôt sur celle de l’assise. Les études réalisées par la demanderesse ont en effet montré qu’une réduction, même faible, de la déformation de l’armature de l’assise permettait de diminuer fortement le déplacement de l’armature du dossier. L’armature de l’assise comporte généralement quatre bielles qui permettent de monter l’assise de façon mobile en hauteur par rapport au plancher du véhicule. Pour réduire la déformation de l’armature de l’assise, qui est majoritairement due à ces bielles car ces dernières peuvent facilement plier en cas de choc latéral, l’invention propose non pas de renforcer les bielles, mais plutôt : - d’utiliser, de préférence, une traverse solidement fixée au cadre de soubassement (c’est-à-dire à la partie supportée par les bielles) et - d’y adjoindre un élément de butée qui, dès que les bielles commencent à se déformer lors d’un choc latéral, vient s’appuyer contre l’une des glissières, laquelle est très rigide puisque directement fixée en plusieurs points au plancher du véhicule. Ainsi, grâce à l’invention, il est possible de restreindre la déformation globale du siège en cas de choc latéral, ce qui améliore grandement la sécurité des passagers du véhicule. D’autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l’armature d’assise conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - le cadre de soubassement comporte deux flasques latéraux et deux traverses qui fixent ensemble les deux flasques latéraux, ainsi qu’une traverse arrière qui est fixée aux deux flasques latéraux et sur laquelle est fixé l’élément de butée ; - la traverse arrière présente une paroi principale dont l’un des bords est au moins en partie replié pour former un rebord sur lequel est fixé l’élément de butée ; - chaque glissière comporte un rail fixe équipé desdits moyens de fixation et un rail mobile monté coulissant dans le rail fixe ; - l’élément de butée est adapté à venir au contact du rail fixe de ladite glissière en cas de choc latéral ; - les rails fixes présentant chacun une paroi interne en regard de la paroi interne de l’autre rail fixe, l’élément de butée est adapté à venir au contact de la paroi interne du rail fixe de ladite glissière en cas de choc latéral ; - ledit glissière comportant un moyen de fixation avant et un moyen de fixation arrière au plancher du véhicule automobile, ledit élément de butée est adapté à venir au contact de ladite glissière à l’aplomb du moyen de fixation arrière en cas de choc latéral ; - l’élément de butée présente deux parois pliées à angle droit l’une par rapport à l’autre, dont l’une est fixée au cadre de soubassement et dont l’autre présente un bord adapté à venir au contact de ladite glissière en cas de choc latéral ; - l’élément de butée présente une zone par laquelle il est adapté à venir au contact de ladite glissière en cas de choc latéral, qui s’étend à une distance de ladite glissière qui est non nulle et qui est inférieure au centimètre ; - le cadre de soubassement est monté mobile en hauteur sur les deux glissières au moyen de quatre bielles. L’invention propose également un siège pour véhicule automobile comprenant un dossier qui comporte une armature de dossier sur laquelle est rapportée une garniture de dossier, et une assise qui comporte une armature d’assise telle que précité, sur laquelle est rapportée une garniture d’assise. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un siège tel que précité qui est situé d’un côté d’une console centrale et dont l’élément de butée est adapté, en cas de choc latéral sur le véhicule automobile, à venir au contact de la glissière qui est située du côté de la console centrale. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Armature d’assise (20) de siège (1) pour véhicule automobile comprenant : - deux glissières (21) longitudinales équipées de moyens de fixation (211A) à un plancher (9) du véhicule automobile, et - un cadre de soubassement (22) qui est adapté à recevoir une garniture d’assise et qui est monté sur les deux glissières (21), caractérisée en ce qu’elle comporte un élément de butée (23) qui est fixé au cadre de soubassement (22) et qui est adapté à venir au contact de l’une des glissières (21) en cas de choc latéral sur le véhicule automobile. Armature d’assise (20) selon la revendication précédente, dans laquelle le cadre de soubassement (22) comporte deux flasques latéraux (221, 222) et deux traverses (223, 224) qui fixent ensemble les deux flasques latéraux (221, 222), ainsi qu’une traverse arrière (225) qui est fixée aux deux flasques latéraux (221, 222) et sur laquelle est fixé l’élément de butée (23). Armature d’assise (20) selon la revendication précédente, dans laquelle la traverse arrière (225) présente une paroi principale (225A) dont l’un des bords est au moins en partie replié pour former un rebord (225B) sur lequel est fixé l’élément de butée (23). Armature d’assise (20) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle chaque glissière (21) comporte un rail fixe (211) équipé desdits moyens de fixation (211A) et un rail mobile (212) monté coulissant dans le rail fixe (211), et dans laquelle l’élément de butée (23) est adapté à venir au contact du rail fixe (211) de ladite glissière (21) en cas de choc latéral. Armature d’assise (20) selon la revendication précédente, dans laquelle les rails fixes (211) présentant chacun une paroi interne (211B) en regard de la paroi interne de l’autre rail fixe (211), l’élément de butée (23) est adapté à venir au contact de la paroi interne du rail fixe (211) de ladite glissière (21) en cas de choc latéral. Armature d’assise (20) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ladite glissière (21) comportant un moyen de fixation avant et un moyen de fixation arrière (211A) au plancher (9) du véhicule automobile, ledit élément de butée (23) est adapté à venir au contact de ladite glissière (21) à l’aplomb du moyen de fixation arrière (211A) en cas de choc latéral. Armature d’assise (20) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle l’élément de butée (23) présente deux parois (231, 232) pliées à angle droit l’une par rapport à l’autre, dont l’une est fixée au cadre de soubassement (22) et dont l’autre présente un bord (232A) adapté à venir au contact de ladite glissière (21) en cas de choc latéral. Armature d’assise (20) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle l’élément de butée (23) présente une zone (232A) par laquelle il est adapté à venir au contact de ladite glissière (21) en cas de choc latéral, qui s’étend à une distance de la glissière (21) qui est non nulle et qui est inférieure au centimètre. Siège (1) pour véhicule automobile comprenant un dossier (3) qui comporte une armature de dossier (30) sur laquelle est rapportée une garniture de dossier, caractérisé en ce qu’il comprend une assise (2) qui comporte une armature d’assise (20) conforme à l’une des revendications précédentes, sur laquelle est rapportée une garniture d’assise. Véhicule automobile comprenant un siège (1) conforme à la revendication précédente et situé d’un côté d’une console centrale, dans lequel ledit élément de butée (23) est adapté, en cas de choc latéral sur le véhicule automobile, à venir au contact de la glissière (21) située du côté de la console centrale.