Brevet FR3111612A1 — publié le 20211224

Volant de véhicule comprenant : - un moyeu (10), - une jante (20), - au moins une branche agencée entre le moyeu (10) et la jante (20), caractérisé en ce qu'au moins un tronçon de la branche est formé par une pièce d'habillage (31A ; 31B) à tendre, et en ce que le volant comprend un dispositif de mise en tension (40A ; 40B), engagé avec la pièce d'habillage (31A ; 31B) pour tendre la pièce d'habillage (31A ; 31B). Figure pour l'abrégé : Fig. 1 Volant de véhicule Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale un volant de véhicule monté sur un véhicule automobile. État de la technique Il est connu dans l’art antérieur des volants de véhicule, avec un moyeu, une jante et des branches reliant le moyeu à la jante. Typiquement, une armature est prévue pour former une carcasse ou une ossature pour supporter et relier tous ces éléments. Une telle armature, carcasse ou ossature est donc rigide et en contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas permettre une grande capacité de personnalisation ou une forte originalité au niveau de l'esthétique. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un volant de véhicule avec un moyeu et une jante, qui permet toutefois de procurer une grande capacité de personnalisation ou une forte possibilité de choix de matières pour augmenter l'originalité au niveau de l'esthétique. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant : - un moyeu, - une jante, - au moins une branche agencée entre le moyeu et la jante, caractérisé en ce qu'au moins un tronçon de la branche est formé par une pièce d'habillage à tendre, et en ce que le volant comprend un dispositif de mise en tension, engagé avec la pièce d'habillage pour tendre la pièce d'habillage. Le volant de véhicule selon la mise en œuvre ci-dessus comprend une branche avec au moins un tronçon formé par une pièce d'habillage à tendre. En d'autres termes, au moins une partie de la branche en question est une pièce d'habillage qui n'a pas de tenue ou de rigidité propre participant de manière significative à la résistance structurelle du volant, résistance structurelle nécessaire au volant pour supporter les tests règlementaires en particulier lors de crash véhicule. D'une manière générale, la partie en question de la branche est exclusivement formée par une pièce souple (c’est-à-dire pouvant se déformer sous l'effet de son propre poids, telle qu'une pièce de tissu ou de cuir qui se plie sur elle-même, et pouvant évidemment se déformer sous l'effet d'un effort appliqué par le conducteur), et le volant est dépourvu de support rigide (plaque métallique, portion d'armature…) au niveau du tronçon en question. Afin de palier au manque inhérent de rigidité de la pièce d'habillage, le volant comprend un dispositif de mise en tension, qui applique un effort sur la pièce d'habillage pour lui assurer un aspect tendu, et même permettre à un utilisateur de saisir la portion de tronçon en pièce d'habillage avec un comportement maitrisé de la pièce d’habillage dans une telle situation. Autrement dit, un aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant : - un moyeu, - une jante, - au moins une branche agencée entre le moyeu et la jante, caractérisé en ce qu'au moins un tronçon de la branche est formé par une pièce souple, et en ce que le volant comprend un dispositif de mise en tension, engagé avec la pièce souple pour tendre la pièce souple. En d'autres termes, un aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant : - un moyeu, - une jante, - au moins une branche agencée entre le moyeu et la jante, caractérisé en ce qu'au moins un tronçon de la branche est formé par une pièce de matière textile, et en ce que le volant comprend un dispositif de mise en tension, engagé avec la pièce de matière textile pour tendre la pièce de matière textile. Une matière textile est une matière que l'on peut tisser; que l'on peut diviser en fils susceptibles d'être tissés. En particulier, la pièce de matière textile peut être tissée, non-tissée, tricotée ou en forme de film. Selon une mise en œuvre, le dispositif de mise en tension peut être agencé pour appliquer un effort de tension d'au moins 500 grammes, et de préférence d'au moins 5 kg. En particulier, l'effort de tension peut aller de 2 kg à 10 kg. Selon une mise en œuvre, le tronçon peut être une partie de la branche définie entre un premier rayon à partir du moyeu et un deuxième rayon à partir du moyeu. En particulier, le tronçon peut être non-structurel, c’est-à-dire exempt d'armature ou de pièce rigide, c’est-à-dire exempt de support pour la pièce d'habillage qui peut être la seule pièce formant le tronçon visible de la branche du volant. Cette absence d'armature ou de pièce rigide s'entend en dehors des extrémités d’ancrage de la pièce d’habillage sur le reste du volant. Selon une mise en œuvre, le dispositif de mise en tension peut comprendre au moins un organe de rappel élastique, tel qu'un ressort, pouvant être agencé pour exercer un effort de rappel sur la pièce d'habillage depuis l'un du moyeu ou de la jante. Selon une mise en œuvre, le dispositif de mise en tension peut être agencé pour autoriser un allongement ou une déflexion d'une longueur ou partie visible de la pièce d'habillage formant le tronçon. Cette mise en œuvre autorise un utilisateur à tirer ou pousser sur la branche (la partie formée par la pièce d'habillage) pour la déformer, et lui imposer typiquement une flèche ou déflexion comprise entre 1 mm et 5 mm et jusqu'à 20 mm par rapport à une position nominale tendue. Selon une mise en œuvre, la pièce d'habillage peut comprendre une sur-longueur par rapport à la longueur visible, et le dispositif de mise en tension peut comprendre un enrouleur engagé avec une partie de la sur-longueur pour pouvoir autoriser un allongement de la longueur visible de la pièce d'habillage. Un tel enrouleur est un mécanisme robuste et fiable qui autorise de nombreuses manipulations, extensions ou allongements à la pièce d'habillage. Selon une mise en œuvre, la pièce d'habillage peut comprendre une portion d'ancrage ancrée ou engagée sur le dispositif de mise en tension et mobile par rapport au moyeu et/ou à la jante pour pouvoir autoriser un allongement de la longueur visible de la pièce d'habillage. En d'autres termes, au moins une extrémité du tronçon et/ou de la pièce d'habillage est mobile pour autoriser une déflexion depuis la position nominale tendue. Selon une mise en œuvre, la portion d'ancrage peut être mobile principalement en translation par rapport au moyeu et/ou à la jante. Selon une mise en œuvre, le volant de véhicule peut comprendre une protubérance de référence agencée sur le moyeu ou sur la jante, et la portion d'ancrage peut être une chaussette ou un tube enfilé(e) sur la protubérance de référence. Une telle mise en œuvre, avec la pièce d'habillage enfilée sur la protubérance de référence, procure un assemblage rapide et intuitif pour l'opérateur, et un bon guidage pour l'extrémité de pièce en matière textile. Un tube peut être formé à partir d’un élément souple par un pli et une couture ou par deux éléments souples cousus par 2 coutures. Selon une mise en œuvre, le volant de véhicule peut comprendre une butée agencée pour pouvoir limiter et/ou bloquer l'allongement de la longueur visible de la pièce d'habillage au-delà d'un allongement seuil. Une telle butée sécurise l'utilisation du volant, avec la garantie que l'allongement ne dépasse pas une valeur limite, ou que la pièce d'habillage ne se désolidarise du volant. Selon une mise en œuvre, l'enrouleur peut comprendre un arbre d'enrouleur engagé avec la sur-longueur, et la butée est agencée pour pouvoir limiter et/ou bloquer une rotation de l'arbre d'enrouleur. Selon une mise en œuvre, la butée peut être agencée pour limiter et/ou bloquer une rotation de l'arbre d'enrouleur supérieure à 360°. Selon une mise en œuvre, la butée peut être agencée pour limiter et/ou bloquer une rotation de l'arbre d'enrouleur dans les deux directions ou sens de rotation. Selon une mise en œuvre, la butée peut être agencée pour pouvoir limiter et/ou bloquer un déplacement de la portion d'ancrage. D'une manière générale, la longueur tendue de la pièce d'habillage peut être prévue pour qu'une pièce d'appui mobile (solidaire d'une extrémité de la pièce d'habillage) soit agencée entre : - une première butée initiale, statique par rapport à la jante et/ou au moyeu, et - une deuxième butée finale, statique par rapport à la jante et/ou au moyeu. Typiquement, la pièce d'appui mobile peut être positionnée à quelques millimètres ou degrés de la première butée initiale lorsque la pièce d'habillage est tendue (pour être juste "décollée" de la première butée initiale), et distante de la deuxième butée finale de la valeur de la sur-longueur prévue pour la pièce d'habillage. Selon une mise en œuvre, la portion d'ancrage peut comprendre au moins un œillet, de préférence un œillet métallique et/ou serti sur la pièce d'habillage, et la butée, de préférence en forme de Té, peut être agencée pour limiter et/ou bloquer un déplacement de l'œillet. L'œillet métallique traverse la pièce d'habillage et forme typiquement un obstacle avec la butée lors d'un allongement de la pièce d'habillage. Selon une mise en œuvre, l'œillet peut être en prise avec le dispositif de mise en tension. L'œillet forme un trou qui peut recevoir un crochet du dispositif de mise en tension ou une extrémité d'un ressort du dispositif de mise en tension. Selon une mise en œuvre, le tronçon formé par la pièce d'habillage peut présenter une longueur supérieure ou égale à 80% d'une distance entre le moyeu et la jante. Autrement dit, la pièce d'habillage forme une longueur significative de la branche. Selon une mise en œuvre, la pièce d'habillage peut présenter une longueur supérieure ou égale à 95% d'une distance entre le moyeu et la jante, et de préférence une longueur supérieure ou égale à 100% d'une distance entre le moyeu et la jante. Selon une mise en œuvre, la pièce d'habillage peut être une bande, et de préférence une bande de tissu, de tricot ou de non tissé, par exemple une portion de ceinture de sécurité. La bande peut être formée de fils ou fibres de matériaux synthétiques et/ou naturel (coton, lin, bambou…) Alternativement, la pièce d'habillage peut être une pièce de cuir, une pièce de cuir synthétique, de caoutchouc synthétique ou naturel, du skaï… Alternativement, la pièce d'habillage peut être ou comprendre une pièce élastique qui s'allonge si on tire dessus. Selon une mise en œuvre, la pièce d'habillage peut être directement fixée sur l'un du moyeu ou de la jante, et peut être fixée à l'autre du moyeu ou de la jante par l'intermédiaire du dispositif de mise en tension. Dans ce cas, on peut considérer que le dispositif de mise en tension est incorporé ou intégré à la pièce d'habillage. Selon une mise en œuvre, le volant comprend un seul dispositif de mise en tension, agencé d'un seul côté de la pièce d'habillage. Selon une mise en œuvre, la pièce d'habillage forme une branche d'habillage ou décors (c’est-à-dire sans structure ou armature ou ossature ou carcasse porteuse), et le volant comprend au moins une (et de préférence deux) branche de structure (c’est-à-dire formant ou comprenant une structure ou armature ou ossature ou carcasse porteuse) reliant le moyeu à la jante. Selon une mise en œuvre, le volant de véhicule peut comprendre une armature, et la branche comprenant la pièce d'habillage peut être distincte de l'armature et/ou exempte d'armature. Un second aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon le premier aspect de l'invention Description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : représente une vue schématique d'un volant selon l'invention avec une pièce d'habillage formant une branche d'habillage du volant ; représente une première mise en œuvre de la branche d'habillage du volant de la figure 1 ; représente une vue éclatée de la branche d'habillage du volant de la figure 2 ; représente une deuxième mise en œuvre de la branche d'habillage du volant de la figure 1, engagée avec un enrouleur ; représente un premier détail de l'enrouleur de la figure 4 ; représente un deuxième détail de l'enrouleur de la figure 4 ; représente un troisième détail de l'enrouleur de la figure 4. Description détaillée de mode(s) de réalisation La figure 1 représente schématiquement un volant de véhicule comprenant un moyeu 10, une jante 20, une branche d'habillage 30, et des branches de structure 60. Les branches de structure 60 relient mécaniquement / structurellement le moyeu 10 à la jante 20, et contiennent typiquement une armature, c’est-à-dire une ossature ou une carcasse métallique (du magnésium par exemple) pour supporter la jante 20. La branche d'habillage 30 quant à elle, comme cela est détaillé ci-dessous, est formée par une pièce d'habillage (ici une pièce de matière textile, comme une bande de ceinture de sécurité par exemple) qui n'a aucune tenue ou fonction de support ou de liaison mécanique entre moyeu 10 et jante 20, et est exempte d'armature, ossature ou carcasse. Une telle branche d'habillage 30 permet d'offrir une personnalisation ou une esthétique particulière à l'utilisateur, et améliore la qualité perçue. En particulier, au moins un tronçon de la branche d'habillage est exclusivement formé par une pièce d'habillage, c’est-à-dire une pièce de matière textile (une matière que l'on peut tisser; que l'on peut diviser en fils susceptibles d'être tissés), ou une pièce de peau naturelle ou synthétique, ou de polymère naturel ou synthétique. Une telle pièce d'habillage est par définition souple et déformable sous de faibles efforts (typiquement la pièce de matière textile ou de peau ou de polymère peut se replier sur elle-même du fait de son propre poids à l'état libre). Dans l'exemple représenté, le tronçon formé par la pièce d'habillage va du moyeu 10 à la jante 20, mais il pourrait être plus court et ne former que la moitié de la distance entre le moyeu 10 et la jante 20. Pour assurer un aspect reproductible et constant, ainsi qu'esthétique à la pièce d'habillage, le volant comprend un dispositif de mise en tension de la pièce d'habillage, afin que cette dernière occupe une position nominale tendue entre le moyeu 10 et la jante 20. Ainsi, la figure 2 représente une première mise en œuvre, avec une pièce d'habillage 31A qui présente une première extrémité 32A avec des œillets 33A pour être directement fixée sur la jante 10 (via des ergots par exemple), et une deuxième extrémité opposée engagée avec un dispositif de mise en tension 40A. Le dispositif de mise en tension 40A comprend deux ressorts 41A et un support 42A agencé pour être fixé sur le moyeu 10. Les ressorts 41A sont engagés dans des œillets 33A sertis dans la pièce d'habillage 31A et accrochés sur le support 42A. Le support 42A permet de maitriser le positionnement (et en particulier l’angle de sortie) de la pièce d’habillage 31A via la forme en Té du support 42A décrite plus bas. Il va de soi que la première extrémité 32A et le dispositif de mise en tension 40A sont logés ou cachés dans ou par des pièces décoratives ou des caches du volant. On peut aussi prévoir de fixer la première extrémité 32A sur le moyeu 10 et le dispositif de mise en tension 40A sur la jante 20. Ainsi, la pièce d'habillage 31A est mise en tension par les ressorts 41A du dispositif de mise en tension 40A, et comme le montre la flèche F, une déflection de la pièce d'habillage 31A est autorisée (si l'utilisateur appuie par exemple sur la pièce d'habillage 31A), car l'extrémité de la pièce d'habillage 31A au niveau du dispositif de mise en tension 40A est mobile (en raison des ressorts 41A), et peut autoriser une variation de longueur de la partie visible de la pièce d'habillage 31A. La figure 3 montre une vue éclatée du montage de la figure 2, avec en particulier l'intégralité du support 42A visible, pour montrer un aspect particulier de la divulgation. En effet, comme vu ci-dessus, l'extrémité de la pièce d'habillage 31A est mobile par rapport au support 42A, grâce aux ressorts 41A qui permettent un allongement de la partie visible de la pièce d'habillage 31A. Dans le détail, la pièce d'habillage 31A forme une chaussette ou un tube au niveau de son extrémité engagée avec le support 42A, pour pouvoir être enfilée dessus. Le support 42A forme quant à lui une protubérance de référence en forme de Té. Comme vu ci-dessus, deux œillets 33A sont sertis sur la pièce d'habillage 31A, en dessous de la barre horizontale du Té du support 42A, si bien que la face ou arête inférieure du Té forme une butée 51A qui limite le déplacement vers le haut de l’image des œillets 33A. Ainsi, l'allongement de la pièce d'habillage 31A est limité par la butée 51A qui stoppe le déplacement (ici une translation) des œillets 33A. Cette mise en œuvre améliore la sécurité d'utilisation en empêchant la pièce d'habillage 31A de se désolidariser du support 42A et garantit que les extrémités de la pièce d’habillage 31A seront toujours dans la même position. La figure 4 représente une deuxième mise en œuvre de la pièce d'habillage 31B du volant de la figure 1, dont une extrémité est engagée avec le dispositif de mise en tension 40B, ici un enrouleur. Par ailleurs, l'autre extrémité 32B de la pièce d'habillage 31B est rabattue pour être fixée sur une barrette 33B. Une fixation avec des œillets 33A comme décrit dans le mode de réalisation précédent est aussi envisageable. Selon l'exemple représenté, la barrette 33B est agencée pour être fixée sur le moyeu 10, et le dispositif de mise en tension 40B est agencé pour être fixé sur la jante 20, mais on peut envisager le contraire. Comme dans l'exemple précédent, le dispositif de mise en tension autorise un allongement de la longueur visible de la pièce d'habillage, ici grâce à une liaison pivot, comme le détaille la figure 5. La figure 5 montre en effet le dispositif de mise en tension 40B sans la pièce d'habillage 31B, pour divulguer un arbre d'enrouleur 43B comprenant une fente pour recevoir la pièce d'habillage 31B, monté en liaison pivot sur deux paliers 42B, et deux ressorts 41B procurent un rappel automatique de l'arbre d'enrouleur 43B. En conséquence, la pièce d'habillage 31B est automatiquement mise en tension par les ressorts 41B. Cependant, et comme le montre la figure 6, l'arbre d'enrouleur 43B comprend une patte 44B, et chaque palier 42B comprend une excroissance avec une face inférieure qui forme une butée 51B pour la patte 44B qui pivoterait dans le sens horaire lors d'un allongement de la pièce d'habillage 31B, pour limiter et stopper la rotation de l'arbre d'enrouleur 43B. Dans la mise en œuvre ci-dessus, si l'arbre d'enrouleur 43B présente un diamètre d'environ 10 mm, on peut autoriser un allongement d'environ 20 ou 30 mm de la pièce d'habillage 31B. De plus, comme le montre la figure 7, la face supérieure de l'excroissance de chaque palier 43B forme une butée initiale 52B qui stoppe la patte 44B dans une rotation de sens anti horaire et définit alors une position initiale de l'arbre d'enrouleur 43B. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, il est fait référence d'une manière générale à une liaison encastrement de la pièce d'habillage sur l'un du moyeu ou de la jante, et une liaison glissière ou pivot sur l'autre du moyeu ou de la jante, mais on peut envisager que les deux extrémités de la pièce d'habillage soient mobiles par rapport au moyeu et à la jante. Volant de véhicule comprenant : - un moyeu (10), - une jante (20), - au moins une branche agencée entre le moyeu (10) et la jante (20), caractérisé en ce qu'au moins un tronçon de la branche est formé par une pièce d'habillage (31A ; 31B) à tendre, et en ce que le volant comprend un dispositif de mise en tension (40A ; 40B), engagé avec la pièce d'habillage (31A ; 31B) pour tendre la pièce d'habillage (31A ; 31B). Volant de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de mise en tension (40A ; 40B) comprend au moins un organe de rappel élastique, tel qu'un ressort (41A ; 41B), agencé pour exercer un effort de rappel sur la pièce d'habillage (31A ; 31B) depuis l'un du moyeu (10) ou de la jante (20). Volant de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de mise en tension (40A ; 40B) est agencé pour autoriser un allongement d'une longueur visible de la pièce d'habillage (31A ; 31B) formant le tronçon. Volant de véhicule selon la revendication 3, dans lequel de la pièce d'habillage (31A ; 31B) comprend une sur-longueur par rapport à la longueur visible, et dans lequel le dispositif de mise en tension (40A ; 40B) comprend un enrouleur engagé avec une partie de la sur-longueur pour autoriser un allongement de la longueur visible de la pièce d'habillage (31A ; 31B) . Volant de véhicule selon la revendication 3, dans lequel la pièce d'habillage (31A ; 31B) comprend une portion d'ancrage ancrée ou engagée sur le dispositif de mise en tension (40A ; 40B) et mobile par rapport au moyeu (10) et/ou à la jante (20) pour autoriser un allongement de la longueur visible de la pièce d'habillage (31A ; 31B) . Volant de véhicule selon la revendication 5, dans lequel la portion d'ancrage est mobile principalement en translation par rapport au moyeu (10) et/ou à la jante (20). Volant de véhicule selon la revendication 5 ou 6, comprenant une protubérance de référence agencée sur le moyeu (10) ou sur la jante (20), et dans lequel la portion d'ancrage est une chaussette enfilée sur la protubérance de référence. Volant de véhicule selon l'une des revendications 3 à 7, comprenant une butée (51A, 51B) agencée pour limiter et/ou bloquer l'allongement de la longueur visible de la pièce d'habillage (31A ; 31B) au-delà d'un allongement seuil. Volant de véhicule selon la revendication 8, dans sa dépendance à la revendication 4, dans lequel l'enrouleur comprend un arbre d'enrouleur (43B) engagé avec la sur-longueur, et dans lequel la butée (51B) est agencée pour limiter et/ou bloquer une rotation de l'arbre d'enrouleur (43B). Volant de véhicule selon la revendication 8, dans sa dépendance à la revendication 5, dans lequel la butée (51A, 51B) est agencée pour limiter et/ou bloquer un déplacement de la portion d'ancrage. Volant de véhicule selon la revendication 10, dans lequel la portion d'ancrage comprend au moins un œillet (33A), de préférence un œillet (33A) métallique et/ou serti sur la pièce d'habillage (31A ; 31B) , et dans lequel la butée (51A, 51B), de préférence en forme de Té, est agencée pour limiter et/ou bloquer un déplacement de l'œillet (33A). Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel le tronçon formé par la pièce d'habillage (31A ; 31B) présente une longueur supérieure ou égale à 80% d'une distance entre le moyeu (10) et la jante (20). Volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 12, dans lequel la pièce d'habillage (31A ; 31B) est une bande, et de préférence une bande de tissu. Véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon l'une des revendications 1 à 13.