Brevet FR3107748A1 — publié le 20210903

L'invention fournit un dispositif lumineux automobile (10) comprenant une source lumineuse à semi-conducteurs (3) à commander, un contrôleur (4) avec une entrée de capteur de température (42) et un premier circuit. Le premier circuit comprend une sortie de circuit (5) reliée à l'entrée du capteur de température (42). Le premier circuit comprend en outre un dispositif de limitation de la tension et un capteur de température (7), de sorte que la sortie du circuit est configurée pour fournir dans la sortie du circuit (5) une tension qui est toujours inférieure à une valeur de tension de seuil définie par le dispositif de limitation de la tension. Figure pour l'abrégé : figure 1 Arrangement lumineux automobile Cette invention est liée au domaine des dispositifs d'éclairage automobile, et plus particulièrement à la gestion de la température de ces dispositifs. Le marché de l'éclairage automobile peut être considéré comme l'un des plus compétitifs et de nouvelles fonctionnalités d'éclairage sont constamment requises. Certaines tendances de la clientèle incluent l'ajout de nouvelles pièces éclairées, comme la calandre ou même le logo du constructeur. Ces dispositifs d'éclairage numériques comprennent généralement des sources lumineuses à semi-conducteurs, dont le fonctionnement dépend fortement de la température. Cependant, le contrôle de la température nécessite une communication bidirectionnelle entre le centre de contrôle et la source lumineuse. Lorsque la source lumineuse est éloignée du centre de contrôle, le nombre de fils de communication peut entraîner une augmentation du poids et du volume des fils. De plus, ces fils qui sont chargés de contrôler la portée lumineuse et la température de l'appareil sont réellement sensibles aux perturbations électromagnétiques, ce qui pourrait causer des problèmes au niveau du véhicule. Ce problème est donc connu, mais une solution y était recherchée. L'invention fournit une solution alternative pour gérer la température des sources lumineuses d'un dispositif d'éclairage automobile par un dispositif lumineux automobile comprenant au moins une source lumineuse à semi-conducteurs à contrôler un contrôleur avec une entrée de capteur de température un premier circuit comprenant une sortie de circuit connectée à l'entrée du capteur de température, dans lequel le premier circuit comprend un dispositif l de tension et un capteur de température, de sorte que la sortie de circuit est configurée pour fournir dans la sortie de circuit une tension qui est toujours inférieure à une valeur de tension de seuil définie par le dispositif de limitation de tension. Le dispositif de limitation de la tension fournit au contrôleur des informations équivalentes à l'entrée BIN, mais sans qu'il soit nécessaire d'alimenter l'entrée BIN du contrôleur. Ainsi, le nombre de fils et la taille des connecteurs sont réduits, il n'est pas nécessaire d'alimenter l'entrée BIN et cela se fait sans modification du contrôleur standard. Pour les courants inférieurs au point de départ de la réduction de charge thermique, le premier circuit fournit une valeur de résistance fixe fournie par le dispositif de limitation de tension, qui correspond au courant de sortie nécessaire pour la luminosité spécifique de la source lumineuse. Mais à partir d'un point de consigne de température spécifique, le courant est conduit par le capteur de température, ce qui oblige le contrôleur à suivre la courbe de réduction de charge. Le terme "état solide" fait référence à la lumière émise par l'électroluminescence à l'état solide, qui utilise des semi-conducteurs pour convertir l'électricité en lumière. Par rapport à l'éclairage à incandescence, l'éclairage à l'état solide crée de la lumière visible avec une production de chaleur réduite et une dissipation d'énergie moindre. La masse généralement faible d'un dispositif d'éclairage électronique à l'état solide offre une plus grande résistance aux chocs et aux vibrations que les tubes/ampoules en verre cassant et les longs fils à filaments fins. Ils éliminent également l'évaporation des filaments, ce qui peut augmenter la durée de vie du dispositif d'éclairage. Certains exemples de ces types d'éclairage comprennent les diodes électroluminescentes (LED) à semi-conducteurs, les diodes électroluminescentes organiques (OLED) ou les diodes électroluminescentes à polymère (PLED) comme sources d'éclairage plutôt que les filaments électriques, le plasma ou le gaz. Dans certaines versions, le capteur de température est constitué d'un capteur NTC (de l'abbréviation anglo-saxonne pour "Negative Coefficient Thermistor"). Ces types de thermistances, les capteurs à coefficient de température négatif, sont particulièrement adaptés à ce type de mesures de température. Dans certains cas particuliers, le dispositif de limitation de la tension comprend un dispositif de limitation de la tension, une première résistance disposée en série avec le dispositif de limitation de la tension une deuxième résistance disposée en parallèle avec le montage en série du dispositif de limitation de la tension et de la première résistance. Les valeurs des première et deuxième résistances peuvent être soigneusement choisies pour obtenir une valeur précise de la valeur de la tension de seuil. Dans certaines versions particulières, les valeurs de la première résistance, de la deuxième résistance et/ou du dispositif de limitation de la tension sont sélectionnées en fonction d'une valeur BIN de la source lumineuse à semi-conducteurs. La correspondance précise entre les caractéristiques électriques du dispositif de limitation de la tension et le BIN des sources lumineuses à semi-conducteurs garantit un réglage correct de la luminosité de la source lumineuse à semi-conducteurs. Dans certaines versions particulières, le dispositif de limitation de la tension comprend une diode Zener ou une référence de tension réglable, telle qu'une référence de tension réglable à trois bornes à basse tension. Ces exemples sont particulièrement avantageux pour la présente invention, car ils permettent de limiter la tension requise. Dans tous les cas, toute référence de tension ou tout limiteur de tension peut être utilisé comme dispositif de limitation de la tension. Dans certaines versions particulières, le contrôleur est agencé pour contrôler une ou plusieurs sources lumineuses à semi-conducteurs ou une ou plusieurs fonctionnalités lumineuses. L'invention peut être utilisée sans problème majeur dans les contrôleurs qui sont en charge de plusieurs sources lumineuses et/ou fonctionnalités d'éclairage, puisque l'invention n'affecte pas la configuration et l'agencement standard du contrôleur, mais réduit seulement le nombre de fils nécessaires pour fournir les informations requises. Dans certains cas particuliers, l'une des fonctionnalités lumineuses comprend toute une fonctionnalité lumineuse avant ou toute une fonctionnalité lumineuse arrière Ces fonctionnalités lumineuses sont particulièrement avantageuses pour la présente invention, car elles sont situées loin du phare principal, où sont généralement disposées les unités de commande. Par conséquent, l'économie de fil lors de la connexion de la source lumineuse avec le contrôleur est plus évidente et plus avantageuse dans ce cas. Dans certaines versions, le dispositif de limitation de la tension comprend un microcontrôleur. L'un des avantages de cette invention réside dans le fait que le contrôleur n'est pas concerné et que le premier circuit peut être construit avec différents éléments dans la mesure où il remplit son objectif. Un microcontrôleur peut être utilisé et sera réellement avantageux si son coût baisse et devient inférieur au coût de la combinaison des éléments susmentionnés. Dans certaines réalisations particulières, le premier circuit est intégré dans un substrat qui sert également de support à la source lumineuse à semi-conducteurs à contrôler.  Dans ces cas avantageux, le circuit est situé dans le même PCB que les sources lumineuses. Cela contribue à l'économie de certains éléments, améliorant ainsi le processus et le coût de fabrication. Sauf définition contraire, tous les termes (y compris les termes techniques et scientifiques) utilisés dans le présent document doivent être interprétés conformément aux usages de la profession. Il est également entendu que les termes d'usage courant doivent être interprétés comme étant usuels dans l'art concerné et non dans un sens idéalisé ou trop formel, à moins qu'ils ne soient expressément définis comme tels dans le présent document. Dans ce texte, le terme "comprend" et ses dérivés (tels que "comprenant", etc.) ne doivent pas être compris dans un sens excluant, c'est-à-dire que ces termes ne doivent pas être interprétés comme excluant la possibilité que ce qui est décrit et défini puisse inclure d'autres éléments, étapes, etc. Pour compléter la description et pour permettre une meilleure compréhension de l'invention, un ensemble de dessins est fourni. Ces dessins font partie intégrante de la description et illustrent une incarnation de l'invention, qui ne doit pas être interprétée comme limitant la portée de l'invention, mais simplement comme un exemple de la manière dont l'invention peut être réalisée. Les dessins comprennent les figures suivantes : montre une vue en perspective générale d'un dispositif lumineux automobile selon l'invention. montre un détail de l'unité de contrôle comprise dans la disposition de la figure 1. Les éléments des exemples d'incarnations sont systématiquement désignés par les mêmes chiffres de référence dans tous les dessins et une description détaillée le cas échéant : 1 Phare principal 2 Unité de contrôle 3 LED 4 contrôleur 41 entrée BIN du contrôleur 42 entrée de capteur de température du contrôleur 5 Prise de courant 6 Diode Zener 7 Capteur NTC 10 Disposition de l'éclairage des automobiles 100 Véhicule automobile R1 Première résistance R2 Seconde résistance Les exemples d'incarnations sont décrits de manière suffisamment détaillée pour permettre à ceux qui ont des compétences ordinaires dans cet art d'incarner et de mettre en œuvre les systèmes et les processus décrits ici. Il est important de comprendre que ces exemples peuvent être fournis sous de nombreuses formes différentes et ne doivent pas être considérés comme se limitant aux exemples présentés ici. En conséquence, bien que l'incarnation puisse être modifiée de diverses manières et prendre diverses formes alternatives, des incarnations spécifiques de celle-ci sont montrées dans les dessins et décrites en détail ci-dessous à titre d'exemple. Il n'y a aucune intention de se limiter aux formes particulières divulguées. Au contraire, toutes les modifications, équivalents et alternatives entrant dans le champ d'application des revendications annexées doivent être inclus. Les éléments des exemples d'incarnations sont systématiquement désignés par les mêmes chiffres de référence dans les dessins et une description détaillée le cas échéant. La figure 1 montre une vue en perspective générale d'un dispositif lumineux automobile 10 selon l'invention. Cet arrangement 10 est installé dans un véhicule automobile 100 et comprend un projecteur principal 1 avec une unité de commande 2 une fonctionnalité frontale complète avec une pluralité de LEDs 3, qui est destinée à être contrôlée par l'unité de contrôle 2. Les LED de la fonctionnalité frontale complète ont, comme d'habitude, leur propre loi de réduction de charge. Cette loi de réduction de charge est intégrée dans le contrôleur de l'unité de commande 2. La loi de réduction de charge est un moyen de protéger la LED contre une température excessive. L'intensité (et donc la luminosité) de la LED est programmée en fonction de la température. Le contrôleur de l'unité de commande 2 reçoit la température de la LED correspondante pour ajuster l'intensité que la LED doit recevoir, de sorte que la température ne dépasse pas une valeur prédéterminée. La figure 2 montre un détail de l'unité de contrôle 2 comprise dans la disposition de la figure 1. Cette unité de contrôle comprend un contrôleur standard 4 avec une entrée BIN 41 et une entrée de capteur de température 42 un premier circuit comprenant une sortie de circuit 5 connectée à l'entrée de capteur de température 42 du contrôleur. Le premier circuit comprend en outre une diode Zener 6, une première et une deuxième résistance R1, R2 et un capteur NTC 7. La première résistance R1 est disposée en série avec la diode Zener 6 et la deuxième résistance R2 est disposée en parallèle avec ce montage en série. Ainsi, la sortie du circuit est configurée pour fournir dans la sortie du circuit une tension qui est toujours inférieure à une valeur de tension de seuil définie par la combinaison de la diode Zener 6 et des résistances R1, R2. Les valeurs de la première résistance R1, de la deuxième résistance R2 et de la diode Zener 6 sont sélectionnées en fonction d'une valeur BIN des LED 3, de sorte que la valeur de tension de seuil fournit une valeur de luminosité standard qui est choisie en fonction de la valeur BIN des LED 3. Dispositif lumineux automobile (10) comprenant au moins une source lumineuse à semi-conducteurs (3) à contrôler ; un contrôleur (4) avec une entrée de capteur de température (42) un premier circuit comprenant une sortie de circuit (5) reliée à entrée de capteur de température (42), dans lequel le premier circuit comprend un dispositif de limitation de la tension et un capteur de température (7), de sorte que la sortie de circuit est configurée pour fournir à la sortie de circuit (5) une tension qui est toujours inférieure à une valeur de tension de seuil définie par le dispositif de limitation de la tension. Dispositif lumineux pour automobile selon la revendication 1, dans lequel le capteur de température (7) comprend un capteur NTC. Agencement lumineux automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le contrôleur (4) comprend en outre une entrée BIN (41). Dispositif lumineux automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de limitation de la tension comprend un dispositif de limitation de la tension (6), une première résistance (R1) disposée en série avec le dispositif de limitation de la tension (6) une deuxième résistance (R2) disposée en parallèle avec le montage en série du dispositif de limitation de la tension (6) et de la première résistance (R1). Dispositif lumineux pour automobile selon la revendication 4, dans lequel les valeurs de la première résistance, de la deuxième résistance et/ou du dispositif de limitation de la tension sont choisies en fonction d'une valeur BIN de la source lumineuse à semi-conducteurs (3). Dispositif lumineux pour automobile selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel le dispositif de limitation de tension (6) comprend une diode Zener ou une référence de tension réglable, telle qu'une référence de tension réglable à 3 bornes à basse tension. Agencement lumineux automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le contrôleur (4) est agencé pour commander une ou plusieurs sources lumineuses à semi-conducteurs (3) ou une ou plusieurs fonctionnalités lumineuses. Dispositif lumineux pour automobile selon la revendication 7, dans lequel une des fonctionnalités lumineuses comprend une fonctionnalité lumineuse avant entière ou une fonctionnalité lumineuse arrière entière Dispositif lumineux automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de limitation de la tension comprend un microcontrôleur. Dispositif lumineux pour automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le premier circuit est intégré dans un substrat qui fournit également un support pour la source lumineuse à semi-conducteurs (3) à contrôler.