Brevet FR3102412A1 — publié le 20210430

Combiné d’instrumentation pour un véhicule. L’invention concerne un combiné d’instrumentation pour un véhicule, comprenant un premier élément d’affichage (20) permettant l’affichage de premières informations, caractérisé en ce que le combiné d’instrumentation comprend en outre un support (30) agencé pour former une fixation ou un appui au premier élément d’affichage (20), ledit support (30) étant pourvu d’un deuxième élément d’affichage (31) permettant l’affichage de deuxièmes informations. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Combiné d’instrumentation pour un véhicule La présente invention concerne un combiné d’instrumentation pour un véhicule, une planche de bord de véhicule ainsi qu’un véhicule automobile. Les véhicules de tout type, par exemple des véhicules automobiles particuliers ou utilitaires, personnels ou collectifs ou encore agricoles ou militaires, comprennent une planche de bord pourvue d’un combiné d’instrumentation affichant des informations liées à l’utilisation du véhicule, sa vitesse, son état de fonctionnement, sa sécurité ou encore sa navigation. Ces informations deviennent de plus en plus nombreuses du fait de l’essor de la navigation par satellites, des aides à la conduite et encore des systèmes de conforts incorporés dans les véhicules automobiles. Il est ainsi nécessaire de permettre un affichage clair et efficace à un utilisateur ou conducteur du véhicule, lui permettant notamment de différencier et prioritiser les différentes informations affichées. Le document WO 2014/196717 divulgue un combiné d’instrumentation pourvu d’un afficheur de type « tête haute » permettant la projection d’informations à un utilisateur d’un véhicule. Cependant, ce combiné d’instrumentation selon l’art antérieur ne permet pas un affichage clair et efficace permettant de différencier et prioritiser les différentes informations affichées. Ce but est réalisé selon un premier aspect de la présente invention par un combiné d’instrumentation pour un véhicule, comprenant un premier élément d’affichage permettant l’affichage de premières informations, caractérisé en ce que le combiné d’instrumentation comprend en outre un support agencé pour former une fixation ou un appui au premier élément d’affichage, ledit support étant pourvu d’un deuxième élément d’affichage permettant l’affichage de deuxièmes informations. Ainsi, un utilisateur du véhicule peut différencier sans ambiguïté les premières informations des deuxièmes informations, ce qui rend l’affichage plus clair et plus efficace. Le deuxième élément d’affichage peut ainsi être fixé grâce au support ou bien comprendre une fixation additionnelle, par exemple à l’opposée du support et reposer en appui sur le support, par exemple pour limiter ou annuler des phénomènes vibratoires. Préférentiellement, le premier élément d’affichage est situé dans un premier plan et le deuxième élément d’affichage est situé dans un deuxième plan agencé plus proche de l’utilisateur, ou bien plus proche d’un organe de direction comme un volant. De cette façon, les deuxièmes informations sont littéralement « mises en avant » par rapport aux premières informations, ce qui permet de les rendre prioritaire aux yeux de l’utilisateur. Ainsi, les premières informations peuvent concerner des informations de vitesse, régime moteur, confort ou navigation, alors que les deuxièmes informations peuvent concerner des informations de sécurité. Avantageusement, le combiné d’instrumentation comprend un premier afficheur, agencé pour être dissimulé à un utilisateur du véhicule et pour afficher les premières informations et le premier élément d’affichage comprend un réflecteur visible par l’utilisateur du véhicule et agencé pour réfléchir les premières informations. Ainsi, la combinaison du premier afficheur et du réflecteur permet un affichage dynamique et agréable des premières informations à la vue de l’utilisateur. Le premier afficheur peut comprendre un ou plusieurs écrans par exemple LCD ou OLED et/ou un ou plusieurs projecteurs et le réflecteur peut être une ou plusieurs lames réfléchissantes ou semi-réfléchissantes. Alternativement, le premier élément d’affichage comprend le premier afficheur qui est alors directement visible par l’utilisateur. Avantageusement, le deuxième élément d’affichage comprend au moins un témoin lumineux, par exemple de type « boite à lumière » ce qui permet de réaliser un affichage d’information de manière simple et visuelle. Alternativement ou en combinaison, le deuxième élément d’affichage comprend un ou plusieurs afficheurs monochromes ou couleurs par exemple par cristaux liquides, par LED et/ou des écrans LCD ou OLED, ce qui permet d’afficher des messages ou des informations plus détaillées. Avantageusement, le support comprend un matériau anti-vibration en contact avec le premier élément d’affichage. En alternative ou en combinaison, le support peut être fixé à une planche de bord par ou au travers d’un matériau anti-vibration. Avantageusement, le réflecteur est disposé oblique par rapport au premier afficheur, par exemple à 45° et au-dessus ou au-dessous du réflecteur, de manière à créer un affichage clair et agréable sur le réflecteur. En outre, un élément de décoration par exemple un matériau noble comme du bois ou du cuir peut être placé derrière le réflecteur, c’est-à-dire dans un plan plus éloigné du conducteur du véhicule et/ou d’un organe de direction du véhicule, de manière à augmenter la qualité perçue notamment quand le premier afficheur est éteint. Alternativement, un deuxième afficheur peut être placé derrière le réflecteur ou bien à l’opposé du premier afficheur, de manière à créer une vision stéréoscopique ou en profondeur avec le premier afficheur. Avantageusement, le combiné d’instrumentation comprend : – un premier calculateur connecté au premier afficheur et configuré pour générer des premières informations comprenant des informations de navigation, de vitesse et/ou de confort, – un deuxième calculateur connecté au deuxième élément d’affichage et configuré pour générer des deuxièmes informations comprenant des informations de sécurité. Ainsi, un calculateur et un mode d’affichage spécifiques peuvent être dédiés aux deuxièmes informations comprenant des informations de sécurité qui sont ainsi découplées et isolées de toutes autres informations à la fois d’un point de vue visuel et d’un point de vue informatique. Un deuxième aspect de la présente invention est une planche de bord de véhicule, comprenant une niche pourvue d’une casquette, la niche étant agencée pour être placée face à un utilisateur ou conducteur du véhicule et un combiné d’instrumentation selon le premier aspect de la présente invention logé dans ladite niche. Avantageusement, le premier afficheur est placé dans la casquette de manière dissimulée à la vue de l’utilisateur et le premier élément d’affichage est placé dans la niche. Alternativement, le premier afficheur peut être placé dans un espace sous la miche, de manière dissimulée à la vue de l’utilisateur. Alternativement ou en combinaison, un deuxième afficheur peut être placé au fond de la niche et/ou à l’opposé du premier afficheur. L’intérieur ou le fond de la niche peut en outre être recouvert de matière noble comme du cuir, du bois ou du carbone. Avantageusement, le support est fixé dans la niche, directement ou au travers d’un élément anti-vibration. Alternativement ou en combinaison, le deuxième élément d’affichage est fixé dans la niche par un élément de fixation placé par exemple à l’opposé du support. Dans cette alternative, le support peut servir d’appui au deuxième élément d’affichage dans le but de réduire des vibrations du deuxième élément d’affichage, par exemple par un élément anti-vibration placé sur le support et en contact avec le deuxième élément d’affichage. Enfin, un dernier aspect de l’invention est un véhicule automobile comprenant un combiné d’instrumentation selon le premier aspect de l’invention ou une planche de bord selon le deuxième aspect de l’invention. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d’un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par le dessin annexé, dans lequel : représente en coupe, un combiné d’instrumentation et une planche de bord selon la présente invention. En référence à ce dessin, la planche de bord 10 comprend une casquette 11 et une niche 12, placée dans le champ de vision d’un utilisateur U. La planche de bord 10 comprend en outre un organe de direction 13 sous la forme d’un volant ainsi que les boutons, aérations et dispositifs de sécurité habituels (non représentés). Dans la niche 12, à la vue de l’utilisateur U, un premier élément d’affichage 20 comprend une lame réfléchissante ou semi-réfléchissante fixée dans la niche par une fixation 21 qui peut être placée à une extrémité haute du premier élément d’affichage 20. En outre, le premier élément d’affichage 20 est placé en appui contre un support 30 opposé à la fixation 21 ou au moins placé en contact avec une extrémité ou un bord du premier élément d’affichage 20. Alternativement ou en combinaison, le premier élément d’affichage 20 est fixé au support 30 par exemple par un de ces bords et/ou son dos. En outre, un premier afficheur 40 affichant des premières informations, tels qu’un écran ou un projecteur, est disposé au sein de la casquette 11 de manière à être dissimulé à la vue de l’utilisateur U. Le premier élément d’affichage 20 est disposé de manière oblique par rapport au premier afficheur 40 et/ou par rapport à un axe de vision de l’utilisateur U afin de rendre visible les premières informations par réflexion à l’utilisateur U. Ainsi, l’utilisateur peut voir les premières informations sur le premier élément d’affichage 20, mais pas le premier afficheur 40. Le support 30 comprend en outre un deuxième élément d’affichage 31 visible par l’utilisateur U directement, c’est-à-dire sans réflexion. Ce deuxième élément d’affichage 31 comprend par exemple un écran monochrome, couleur et/ou préférentiellement une boite à lumière pourvue d’un masque et d’un rétroéclairage par LED ou ampoule, comme connue de l’homme du métier. Le masque peut représenter différents témoins usuels comme un ou plusieurs témoins de fonctionnement moteur, de danger, de feux de détresse, de frein à main ou d’entretien. Le premier élément d’affichage est situé dans un premier plan et le deuxième élément d’affichage est situé dans un deuxième plan plus proche de l’utilisateur et/ou des moyens de direction 13. Les deux plans peuvent être parallèles ou bien former un angle égal avec un axe de vision de l’utilisateur U. Le premier afficheur est connecté à un premier calculateur qui génère des premières informations. Le second élément d’affichage peut être connecté à un deuxième calculateur qui génère des deuxièmes informations comme des informations de sécurité. Les deuxièmes informations sont alors générées par un système distinct et plus robuste que le premier calculateur générant les premières informations et sont mises en avant par rapport aux premières informations. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention. En particulier, il est fait référence à la forme et aux dimensions des différents éléments de l’invention et notamment de la niche 12, de la casquette 11 et du support 30 qui peuvent prendre toute forme ou dimension adéquate. En outre, les calculateurs et les écrans peuvent être de tout type de technologie. Combiné d’instrumentation pour un véhicule, comprenant un premier élément d’affichage (20) permettant l’affichage de premières informations, caractérisé en ce que le combiné d’instrumentation comprend en outre un support (30) agencé pour former une fixation ou un appui au premier élément d’affichage (20), ledit support (30) étant pourvu d’un deuxième élément d’affichage (31) permettant l’affichage de deuxièmes informations. Combiné d’instrumentation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un premier afficheur (40), agencé pour être dissimulé à un utilisateur (U) du véhicule et pour afficher les premières informations et en ce que le premier élément d’affichage (20) comprend un réflecteur visible par l’utilisateur (U) du véhicule et agencé pour réfléchir les premières informations. Combiné d’instrumentation selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième élément d’affichage (31) comprend au moins un témoin lumineux. Combiné d’instrumentation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (30) comprend un matériau anti-vibration en contact avec le premier élément d’affichage (20). Combiné d’instrumentation selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le réflecteur est disposé oblique par rapport au premier afficheur (40). Combiné d’instrumentation selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend : – un premier calculateur connecté au premier afficheur (40) et configuré pour générer des premières informations comprenant des informations de navigation, de vitesse et/ou de confort – un deuxième calculateur connecté au deuxième élément d’affichage (31) et configuré pour générer des deuxièmes informations comprenant des informations de sécurité. Planche de bord (10) de véhicule, comprenant : – une niche (12) pourvue d’une casquette (11), la niche (12) étant agencée pour être placée face à un utilisateur (U) du véhicule et – un combiné d’instrumentation selon l’une quelconque des revendications 2 à 6 logé dans ladite niche (12), caractérisé en ce que le premier afficheur (40) est placé dans la casquette (11) et le premier élément d’affichage (20) est placé dans la niche (12). Planche de bord (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (30) est fixé dans la niche. Véhicule automobile comprenant un combiné d’instrumentation selon l’une des revendications 1 à 6 ou une planche de bord (10) selon l’une des revendications 7 et 8.