Brevet FR3108135A1 — publié le 20210917

L’invention porte sur un dispositif de sécurité (1) destiné à être associé à un véhicule (100) pour permettre le travail en hauteur sur le véhicule (100), dispositif (1) caractérisé en ce qu’il comporte au moins une embase (2) destinée à être coincée sous une roue (101) du véhicule (100), l’embase (2) comportant au moins un moyen de fixation (11) pour recevoir au moins un mât (4) apte à être élevé verticalement, le mât (4) comportant un moyen de solidarisation (7) avec au moins un dispositif de prévention des chutes (10) de personnes. Figure à publier avec l’abrégé: Fig. 3 Dispositif de sécurité pour permettre le travail en hauteur sur un véhicule Le domaine technique de l'invention est celui des dispositifs de sécurité pour le travail en hauteur sur des véhicules. Le travail en hauteur sur des véhicules tels que des bus, des camions ou des véhicules militaires présente des risques de chutes particulièrement graves. Il est d’usage pour réaliser ces opérations en atelier de mettre en place des plans de travail situés autour du véhicule et à la hauteur des opérations à réaliser, puis d’équiper ces plans de barrières ou rambardes de sécurité. Une autre solution consiste à placer le véhicule sous un portique d’atelier auquel est suspendu un câble doté d’un dispositif antichute comparable à celui décrit dans le brevet WO2017/072436, dispositif antichute accroché à un harnais d’un opérateur travaillant sur le véhicule. De tels équipements ne sont déployables que dans des ateliers équipés de sols stabilisés en dur et de portiques. Il est cependant souvent nécessaire de travailler en hauteur sur des véhicules immobilisés hors d’une structure d’atelier équipé. Tel est le cas avec des ateliers de campagnes par exemple qui ne disposent que d’un équipement rudimentaire ou bien encore lors d’interventions sur des zones de stationnement en plein air. L’invention propose de résoudre de manière simple ce problème de mise en sécurité des personnels dans des environnements non équipés. L’invention a donc pour objet un dispositif de sécurité destiné à être associé à un véhicule pour permettre le travail en hauteur sur le véhicule, dispositif caractérisé en ce qu’il comporte au moins une embase destinée à être coincée sous une roue du véhicule, l’embase comportant au moins un moyen de fixation pour recevoir au moins un mât apte à être élevé verticalement, le mât comportant un moyen de solidarisation avec au moins un dispositif de prévention des chutes de personnes. Selon un mode de réalisation, l’embase pourra comporter un moyen de positionnement de la roue sur l’embase. Avantageusement, le mât pourra s’étendre sur une hauteur supérieure à celle du véhicule. Selon un mode de réalisation, le dispositif de prévention des chutes pourra comporter au moins une potence solidaire de l’extrémité supérieure du mât, potence à laquelle sera attaché un câble équipé d’un dispositif antichute solidarisable à un harnais de travail. Selon un mode de réalisation, une embase pourra être placée sous toutes les roues d’un véhicule, chaque mât étant relié à un mât voisin par une barrière amovible, l’ensemble des barrières formant un dispositif de prévention des chutes délimitant un espace de travail au-dessus du véhicule. Selon un mode de réalisation, une embase pourra être placée sous au moins deux roues situées d’un même côté du véhicule ou bien solidaires d’un même essieu du véhicule, chaque mât étant relié à un mât voisin par un plancher et par au moins une rambarde l’ensemble formant un échafaudage sécurisé. Selon un mode de réalisation, l’embase pourra comporter deux bras permettant de positionner l’embase de part et d’autre d’une bande de roulement d’une roue et selon une direction parallèle à l’axe de rotation de la roue et sous le niveau de cet axe, l’embase comportant par ailleurs un moyen de positionnement de la roue comportant des butées élévatrices aptes à soulever ou descendre la roue. Avantageusement, l’embase pourra comporter sur sa face inférieure au moins trois roulettes. Avantageusement, l’élévation des butées pourra se faire grâce à un moyen hydraulique. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, description faite à la lumière des dessins en annexe, dessins dans lesquels: représente une vue en perspective d’un dispositif selon un mode de réalisation de l’invention. représente une vue de face du dispositif selon ce mode de réalisation de l’invention. représente une vue de côté d’un dispositif selon un autre mode de réalisation de l’invention. représente une vue de côté d’un dispositif selon cet autre mode de réalisation de l’invention, représenté incliné. représente une vue d’un dispositif équipant un véhicule selon un autre mode de réalisation. représente une vue d’un dispositif équipant un véhicule selon un autre mode de réalisation. représente une vue d’un dispositif équipant un véhicule selon un autre mode de réalisation. montre en perspective un dispositif selon un autre mode de réalisation de l’invention. Selon la figure 1a, un dispositif de sécurité 1 pour le travail en hauteur selon un mode de réalisation de l’invention comporte une embase 2 comportant une face inférieure 2a qui repose au sol. Le dispositif 1 comporte un mât 4 qui est rendu solidaire d’un bord de l’embase par un moyen de fixation 11 et qui s’étend verticalement depuis son extrémité inférieure. L’extrémité supérieure du mât 4 est solidarisable avec au moins un dispositif de prévention des chutes comme nous allons le voir plus loin. Selon un mode de réalisation, le mât 4 et l’embase 2 peuvent être démontés et séparés l’un de l’autre afin de faciliter le transport et le stockage du dispositif 1. Un moyen de fixation 11 du mât 4 sur l’embase 2 peut consister en un emmanchement de l’extrémité inférieure du mât 4 dans une cavité 11a correspondante aménagée au niveau d’un bord de l’embase. La cavité 11a sera choisie suffisamment profonde pour que la liaison soit rigide. La face inférieure 2a de l’embase 2 pourra comporter des plots 2c permettant au dispositif de s’accommoder des irrégularités du terrain en réduisant l’empreinte au sol du dispositif 1, comme visible à la figure 1b. Une face supérieure 2b de l’embase 2 est destinée à être placée sous une roue d’un véhicule. La roue 101 est représentée en pointillés à la figure 1b et elle est visible aux figures 3 à 6. Afin d’assurer un positionnement correct de la roue 101 sur la face supérieure 2b de l’embase 2, celle-ci pourra comporter un moyen de positionnement 5 de la roue. Ce moyen de positionnement 5 pourra comporter un marquage 5a délimitant la zone de la face supérieure 2b où doit être placée la roue 101 pour assurer le meilleur coincement du dispositif 1 entre la roue 101 et le sol, c’est-à-dire en plaçant la roue au milieu de la face supérieure 2b. Le moyen de positionnement 5 pourra aussi, comme à la figure 1a, comporter des butées 5b situées de part et d’autre de la roue 101, donc du marquage 5a. De manière optionnelle, des roulettes de manutention 6 pourront équiper un bord de l’embase 2 afin de faciliter le déplacement du dispositif de sécurité 1. Ces roulettes 6 seront fixées à l’embase 2 de manière à ce qu’elles ne touchent pas le sol lorsque la première face 2a de l’embase 2 est posée au sol comme à la figure 2a. Les roulettes 6, en revanche, pourront toucher le sol lorsque l’on incline l’embase 2 au niveau du côté comportant les roulettes 6 de manière à pouvoir faire rouler le dispositif 1 au sol comme illustré à la figure 2b. On voit qu’il est ainsi aisé de mettre en place le dispositif selon l’invention en tous lieux. Selon la figure 3, une embase 2 d’un dispositif de sécurité 1 selon l’invention est coincée entre le sol et une roue 101 d’un véhicule 100. Le mât 4 du dispositif 1 est érigé verticalement. Son extrémité supérieure s’étend au-dessus du niveau du toit du véhicule 100 et comporte un moyen de solidarisation 7 avec un dispositif 10 de prévention des chutes. Le moyen de solidarisation 7 précité comporte par exemple un manchon 7 qui joint le haut du mât 4 avec le dispositif de prévention des chutes 10. Ce dispositif de prévention des chutes 10 comporte une potence comprenant un fût vertical 10a et un bras latéral 10b auquel est accroché un dispositif antichute 10c comparable à celui décrit dans le brevet WO2017/072436. Idéalement, le fût vertical 10a de la potence 10 peut pivoter autour de l’axe vertical matérialisé par le mât 4. De cette façon, le mât 4 est fermement bloqué en position verticale par le poids du véhicule 100 exercé sur l’embase 2 du dispositif 1. Un opérateur 102 accroché grâce à un harnais 103 au dispositif anti chute peut donc évoluer sur le dessus du véhicule 100 sans risque de blessure grave consécutive à une chute au sol depuis la hauteur du véhicule 100. Dans l’éventualité d’une chute, l’opérateur est retenu et ralenti dans sa chute par le dispositif de prévention des chutes 10 associé au dispositif de sécurité 1 selon l’invention. Selon la figure 4, un véhicule 100 à quatre roues coince sous chacune de ses roues 101 une embase 2 d’un dispositif de sécurité 1 selon l’invention (seules les deux roues 101 d’un même côté sont visibles à la figure 4). Chaque mât 4, qui s’étend verticalement depuis chacune des embases 2, a son extrémité supérieure située au-dessus du toit du véhicule qui est reliée à un mât voisin 4 par une barrière amovible 10d formant un dispositif de prévention des chutes 10. L’ensemble des barrières forme un dispositif de prévention des chutes qui délimite un espace de travail au-dessus du véhicule dans lequel un opérateur 103 peut travailler sans craindre de chuter puisqu’il est retenu par les barrières 10d. Selon un mode de réalisation chaque barrière 10d pourra comporter un filet élastique ou des panneaux de grillage solidarisables aux mâts 4 par l’intermédiaire de gaines 11 enfilées sur l’extrémité supérieure de chaque mât 4. On remarque que l’invention permet de prévenir les chutes et elle permet même à plusieurs opérateurs de travailler en hauteur au niveau du même espace de travail. Selon la figure 5, un véhicule 100 à quatre roues coince une embase 2 d’un dispositif de sécurité 1 selon l’invention sous chacune de ses roues 101 d’un même côté du véhicule 100. Chaque mât 4 de chaque dispositif de sécurité s’étend verticalement et est solidaire d’un dispositif de prévention des chutes 10 comportant ici un plancher 10e et des rambardes 10f qui relient les mâts 4 entre eux, formant ainsi un échafaudage sécurisé empêchant la chute d’un opérateur 103 tout en permettant le travail de celui-ci sur le flanc du véhicule 100 et à distance du sol. La stabilité de l’échafaudage et de chaque dispositif de travail en hauteur 1 est garantie par les composantes du poids du véhicule 100 exercées sur chacun des embases 2 du dispositif de sécurité 1. Il serait bien entendu possible de positionner une embase 2 sous deux roues solidaires d’un même essieu. Dans ce cas l’échafaudage sécurisé sera positionné au niveau de l’avant ou de l’arrière du véhicule. Selon un autre mode de réalisation illustré à la figure 6, l’embase 2 du dispositif de travail en hauteur comporte des roulettes 6 sur sa face inférieure 2a, roulettes 6 qui sont fixées à l’embase 2 selon un montage dit de roue folle, bien connu de l’Homme du Métier, qui permet à chaque roulette 6 de s’orienter librement autour d’un axe vertical 6a. L’embase 2 est fixée à un mât 4 par l’un de ses bords et le mât comporte un dispositif de prévention des chutes de personnes (dispositif de prévention des chutes de personnes non représenté) qui sera choisi parmi l’un des dispositifs de prévention des chutes de personnes précédemment décrits. L’embase 2 comporte deux bras 2d et 2e disposés à distance l’un de l’autre ce qui permet de positionner chaque bras de part et d’autre d’une bande de roulement 101a d’une roue 101 et selon une direction parallèle à l’axe de rotation 105 de la roue et sous le niveau de cet axe. Il n’est donc pas nécessaire de soulever le véhicule ou de le faire rouler sur l’embase pour positionner l’embase. L’embase 2 comporte un moyen de positionnement 5 de la roue 101 qui comporte des butées élévatrices 5a situées à l’extrémité de leviers 5b qui peuvent pivoter de manière à monter ou descendre grâce à un moyen de levage hydraulique 20 comportant une pompe. Les roulettes 6 permettent d’acheminer le dispositif de travail en hauteur jusqu’au véhicule et les bras 2d et 2e permettent de placer la roue 101 dans le dispositif sans avoir à déplacer le véhicule. En actionnant le moyen de positionnement hydraulique 5, les bras 5b pivotent et les butées 5a élèvent progressivement la roue, permettant ainsi de coincer l’embase 2 et le dispositif de travail en hauteur sous la roue 101. Le poids du véhicule exercé au niveau de la roue est ainsi reporté sur le dispositif 1 qui empêche tout basculement du dispositif 1 du fait d’efforts annexes exercés sur le mât, comme par exemple l’effort d’appui d’un opérateur accroché au mât durant une opération de travail en hauteur. On comprend aisément que, si un tel dispositif de travail en hauteur 1 à roulettes 6, est placé sous chaque roue du véhicule, le véhicule peut alors aisément être translaté sur un sol plat en portant l’ensemble du dispositif de travail en hauteur 1 et tout le dispositif de prévention des chutes de personnel selon un des modes de réalisation décrits auparavant. Le blocage en translation pourra être assuré par des moyens de blocage des roulettes 6 classiquement connus de l’Homme du Métier. L’invention est donc particulièrement aisée à mettre en œuvre car elle ne demande aucune infrastructure particulière et elle est rapide à mettre en place puisqu’il suffit de placer le véhicule au-dessus duquel on souhaite travailler, sur les embases 2 des dispositifs de sécurité. Dispositif de sécurité (1) destiné à être associé à un véhicule (100) pour permettre le travail en hauteur sur le véhicule (100), dispositif (1) caractérisé en ce qu ’il comporte au moins une embase (2) destinée à être coincée sous une roue (101) du véhicule (100), l’embase (2) comportant au moins un moyen de fixation (11) pour recevoir au moins un mât (4) apte à être élevé verticalement, le mât (4) comportant un moyen de solidarisation (7) avec au moins un dispositif (10) de prévention des chutes de personnes. Dispositif de sécurité (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’embase (2) comporte un moyen de positionnement (5) de la roue (101) sur l’embase (2). Dispositif de sécurité (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le mât (4) s’étend sur une hauteur supérieure à celle du véhicule (100). Dispositif de sécurité (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de prévention des chutes comporte au moins une potence (10) solidaire de l’extrémité supérieure du mât (4), potence (10) à laquelle est attaché un câble équipé d’un dispositif antichute (10c) solidarisable à un harnais de travail (103). Dispositif de sécurité (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’une embase (2) est placée sous toutes les roues (101) d’un véhicule (100), chaque mât (4) étant relié à un mât voisin (4) par une barrière amovible (10d), l’ensemble des barrières (10d) formant un dispositif de prévention des chutes (10) délimitant un espace de travail au-dessus du véhicule (100). Dispositif de sécurité (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’une embase (2) est placée sous au moins deux roues (101) situées d’un même côté du véhicule (100) ou bien solidaires d’un même essieu du véhicule (100), chaque mât (4) étant relié à un mât (4) voisin par un plancher (10e) et par au moins une rambarde (10f) l’ensemble formant un échafaudage (10) sécurisé. Dispositif de travail (1) en hauteur selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’embase (2) comporte deux bras (2d,2e) permettant de positionner l’embase (2) de part et d’autre d’une bande de roulement (101a) d’une roue (101) et selon une direction parallèle à l’axe de rotation (105) de la roue (101) et sous le niveau de cet axe (105), l’embase (2) comportant par ailleurs un moyen de positionnement (5) de la roue (101) comportant des butées (5a) élévatrices aptes à soulever ou descendre la roue (101. Dispositif de travail (1) en hauteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’embase (2) comporte sur sa face inférieure (2a) au moins trois roulettes (6). Dispositif de sécurité (1) selon l’une des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que l’élévation des butées (5a) se fait grâce à un moyen hydraulique (20).