Brevet FR3090016A1 — publié le 20200619

Description Titre de l'invention : Dispositif de dalles en béton préfabriqué carrossable pour des engins jusque 3,5 tonnes dont le poids est inférieur à 50 kg par dalle. [000 L'invention est relative à un dispositif de dalles en béton préfabriqué carrossable pour des engins jusque 3,5 tonnes dont le poids de la dalle est inférieur à 50 kg par unité, de telle façon que la dalle soit manutentionnée sans apport particulier d'engins. [0002] Etat des sachant , les dispositifs de dalles recensés dans le domaine public, peuvent se distinguer selon plusieurs familles technologiques : Une première relative à la dalle elle-même selon sa composition qui peut être soit en pierre naturelle soit en béton (aussi appelé pierre reconstituée ou dalle préfabriquée) et également selon les capacités liées à son usage, d'une part ; Une deuxième relative au principe de plot supports de dalles devant reprendre les contraintes de poids des dalles mais aussi les contraintes liées à l'usage auxquels ils sont destinés, d'autre part. [0003] Relatif aux dalles , selon les principes cités, le premier concerne la composition des dalles qui peuvent être déclinées en deux familles : Les dalles en pierre naturelles dont l'usage sur plot est régi par les prescriptions de conformité à la norme NF B 10-601, Produits de carrières - Pierres naturelles - Prescriptions générales d'emploi des pierres naturelles, d'une part ; Les dalles en béton préfabriquées qui sont très majoritairement utilisées et doivent être conformes à la norme NF EN 1339, Dalles en béton - Prescriptions et méthodes d'essai ; Et pour lesquelles deux familles sont à distinguer : [0004] Les dalles en béton préfabriquées pour usage piétonnier qui doivent aussi avoir une capacité de résistance à la flexion adaptée à la destination et qui se traduit par une exigence de classe d'appellation, soit : Pour des terrasses accessibles aux piétons privatives, avec une hauteur de plots 15 cm et pour des terrasses accessibles au public ou collectives, la classe d'appellation est Til (correspondant à une résistance à la flexion minimale de 4,0 MPa sous une charge de rupture de 11KN). [0005] Les dalles en béton préfabriqué pour des lieux de circulation de véhicules pour lesquelles il n'existe pas de norme spécifique ce qui oblige à définir au cas par cas une résistance mécanique. Dans ce le mélange utilisé est primordial et on cherche la meilleure composition. Il existe des bétons à très haute résistance tel que ceux décrit dans le brevet W01995001317A1 (béton avec résistance améliorée). Ces procédés proposent des granulométries de certains ingrédients de l'ordre du micromètre et des 2 modes de préparations qui ne peuvent pas être utilisés dans des applications industrielles courantes car trop cher et trop compliquées à mettre en oeuvre. Par ailleurs ce type de technologie présente un inconvénient majeur qui concerne le poids des dalles qui empêche une manutention sans engin de levage, en raison que la résistance mécanique de l'ensemble est fondée sur l'épaisseur et la densité de la dalle. [0006] Relatif au plots support de dalles : s'agissant d'un dispositif mécanique, cette technologie est simple dans sa mise en oeuvre et présente des risques de vétusté restreints. Le positionnement relatif des plots permet l'agencement des dalles les unes par rapport aux autres grâces à des tenons d'écartement solidaires des plots (cf. brevet EP1897994 Ensemble et procédé pour créer un sol). La reprise des efforts et des contraintes subies par les dalles est transmise au support inférieur par contact. Des dispositifs expansibles peuvent bloquer les déplacements horizontaux relatifs des dalles les unes par rapport aux autres. Un inconvénient de cc type de plots est qu'ils ne permettent pas d'alléger la dalle du fait que son appui est localisé uniquement aux angles des dalles. [0007] D'autres dispositifs de plots existent qui permettent d'améliorer les reprises des efforts entre les dalles préfabriquées et le support tel que le brevet EP0090708A1 qui permettent d'augmenter très nettement le rapport pression statique et pression dynamique. L'Inconvénient de ces principes est qu'ils ne permettent pas de réglage en hauteur. [0008] D'autres dispositifs encore existent qui permettent le réglage en hauteur tel que les brevets FR2702506A1 (plot réglable de support de dalles) et EP0373088A1 (dispositif de réglage de plots-supports de (Talles). L'avantage de ces dispositifs est que leur base peut être placée sur des niveaux différents. L'inconvénient de ces dispositifs est qu'ils n'améliorent pas la robustesse et qu'ils ne permettent pas d'alléger les dalles préfabriquées. Nous pouvons citer également le principe développé par la société Zoontjens qui est un système permettant à la fois de niveler les dallages de toitures et de les rehausser afin d'obtenir une surface plane. Un tube est utilisé pour atteindre la hauteur souhaitée. Ce tube est découpé avant d'être posé sur un disque en embase de 24,5cm de diamètre, puis en partie haute du tube est posé un disque de répartiteur de charges. L'utilisation de ce système breveté permet de créer des espaces piétonniers surélevés. [0009] En conclusion, eut égard aux principes existants, les technologies connues à l'objet de dalles carrossables, sont contraintes en ce que soit : Le poids des dalles est trop élevé, les dalles sont trop complexes et trop coûteuses à réaliser d'un point de vue industriel, les plots qui reprennent des efforts importants ne sont pas réglables en hauteur, ce qui constitue un désagrément majeur en ce que la dalle nécessite à être stabilisée, et le mouvement du sol peut engendrer une détérioration de la dalle (celle-ci n'étant plus stabilisée), les plots réglables ne permettent pas de reprendre les efforts. 3 C'est pour remédier aux nombreux inconvénients précités que nous avons mené des expérimentations à l'objet de l'étude. [0010] Présentation de l'invention : L'invention est relative à un dispositif particulier de dalles béton préfabriqué carrossables pour véhicules légers jusque 3,5 tonnes, caractérisé par : d'une part, une dalle (a) de format 50 centimètres sur 50 centimètres sur 8 centimètres d'épaisseur, dont la formulation est : sable 0/4 à 50%, gravier 4/6 à 15%, sable 0/2 à 8,7%, de la fibre polypropylène à 0,2%, de la fibre acier S30/50 à 4%, des liants de type carbonate de calcium à 4,6% et Cern II selon la norme EN 197-1 à 17,5%, d'autre part un plot (1) placé aux quatre coins de la dalle, selon le principe qu'un plot peut recevoir 4 coins de dalles, et que le diamètre (c) du plot soit au moins de 0,75 fois la largeur de la dalle. [0011] Plus particulier au plot, celui-ci peut être composé en un ou plusieurs éléments. Le principe de disposer d'un plot en plusieurs éléments permet alors de régler la hauteur de la dalle par ajout ou retrait d'éléments. Cette particularité permet également de remédier à des inconvénients rencontrés à posteriori de l'installation, lorsque par exemple des mouvements de terrain ont agi sur sa régularité, occasionnant alors une déstabilisation de la dalle en raison du creusement du terrain. Dans cc dernier cas, l'ajout d'éléments en hauteur des plots permettra de compenser la déstabilisation des dalles, évitant ainsi à ces dernières de se dégrader. [fig.1] vue d'ensemble de la dalle sur plot Brève description des dessins [0012] Glossaire : a. Dalle h. Plot c. Diamètre du plot [Revendication 1]