Brevet FR3097523A1 — publié le 20201225

Description Titre de l'invention : Auvent pare-brise solaire pour motocyclette ou bicyclette électrique. [0001] L'invention concerne un auvent multifonctionnel et optimisé pour motocyclette ou bicyclette électrique. [0002] L'invention est destinée en premier aux moto-taxis électriques très rependus en Asic du sud-est, là où le climat est ensoleillé parfois très pluvieux, pollué donc demandeur de solution écologique, déjà encombré de véhicules électriques, très peuplé, sachant que la batterie d'un tel véhicule ne dispose pas de l'autonomie suffisante pour rouler une journée complète et que l'accès au réseau domestique est problématique. L'invention supportera ensuite l'exploitation de motocyclette ou bicyclette électrique grand public dans tous les pays ensoleillés. [0003] L'auvent pare-brise solaire assure 4 fonctions : Pare-brise, Parapluie, Ombrelle & Recharge en roulant et à l'arrêt parqué au soleil. [0004] L'optimisation de ces fonctions impose : [0005] - La transparence durable du pare-brise et de l'encapsulation des cellules solaires malgré les ultra-violets, l'humidité, les cycles et écarts thermiques importants, les chocs la poussière. [0006] - L'efficacité élevée des cellules solaires, en l'occurrence leur rendement [0007] - La légèreté de l'auvent pare-brise solaire. [0008] - Son aérodynamisme [0009] - Son opacité en dehors du pare-brise. [0010] - Sa solidité et son arrimage, son équilibre. [0011] - Son arrimage simple, amovible et antivol, [0012] - Une béquille pour supporter ladite motocyclette ou bicyclette électrique à l'arrêt parquée dans un espace dégagé sous le soleil exactement. [0013] - La tension des panneaux compatible avec toutes les motocyclette ou bicyclette électrique du marché. [0014] - Son connecteur compatible avec les standards des batteries [0015] [0016] L'invention est illustrée par la figure 1. [0017] La motocyclette ou mobylette 11 à un ou deux passagers supporte un auvent dont une partie 12 opaque expose les cellules solaires, et une partie 13 est transparente réalise le par brise, un support 14 comportant une plateforme de fixation de l'auvent et deux bagues de serrage au porte bagage du véhicule 11, deux fixations 15 au bouclier ou au guidon du véhicule, un câble 16 pour connexion à la batterie non visible passant dans un tube du support 14. 2 [0018] Selon l'invention les fixations 15 se raccordent au bouclier du véhicule 11 ou aux fixations des rétroviseurs de son guidon (non représenté). [0019] Selon l'invention le support 14 se raccorde préférentiellement au porte bagage du véhicule. En option au siège ou au parcchoc ou directement à la structure du véhicule 11. [0020] Selon l'invention ledit raccordement maintient rigidement ledit support 14 dans le plan de symétrie du dit véhicule. [0021] Selon l'invention l'axe de la roue avant est dans plan du parebrise 13. Ainsi le parebrise est soumis uniquement à une torsion élastique quand il est fixé au guidon. [0022] Selon l'invention la partie solaire opaque réalisant le toit et le panneau solaire 12 est sensiblement horizontale. [0023] Selon l'invention ladite transparence du parebrise et du panneau est durable au moyen d'un panneau unique 13 & 12 fait de l'empilement d'une couche structurelle sandwich en TPT : Polyvinyle fluoridc - polyester - Polyvinyle fluoride optimisée pour sa résistance mécanique et à l'environnement, et d'un un film ETFE : Ethylène tétrafluoroéthylène ou polyéthylène téréphtalate optimisé pour sa faible tension de surface, sa neutralité chimique, son hydrophobie et sa répulsion des salissures. [0024] Selon l'invention le rendement du panneau solaire dépasse 20% au moyen de cellule monocristallines flexibles. [0025] Selon l'invention ledit panneau est flexible au moyen de ces-dites cellules flexibles accolées à un support flexible TPT ETFE. [0026] Selon l'invention l'auvent est léger au moyen de la finesse de son support, de l'ordre de 3mm, ce qui corresponds à 5kg pour 160 W de puissance et 0.8 m2 exposé au soleil pare-brise compris. [0027] Selon l'invention les parties de l'auvent non transparentes sont recouvertes d'un film non transparent. [0028] Selon l'invention l'aérodynamisme résulte de la forme de l'auvent qui laisse l'arrière ouvert. [0029] Selon l'invention le support 14 est une structure de tubes encastré dans une plateforme laquelle est collée ou raccordée au panneau au niveau des contacts. Les fils de connections sortent donc préférentiellement par les tubes au niveau du porte bagage. [0030] Selon l'invention le raccord du support 14 au porte bagage est suffisamment large pour supporter et contrer les efforts latéraux et maintenir ledit support dans le plan symétrique au moyen notamment de bagues et vis antivol. [0031] Selon une option de l'invention, ladite plateforme du support 14 comporte une courbure d'axe longitudinal permettant de rigidifier le toit et donc le panneau solaire 12. [0032] Une courbure relevant les côtés optimise l'évacuation de la pluie à l'arrière, 3 préservant aussi les passagers qui montent ou descendent du véhicule. [0033] Selon une option de l'invention des ondulations d'axes longitudinal réalisent la même fonction de raidisseur. [0034] Selon une option de l'invention, le dit pare-brise 13 est incurvé dans un axe parallèle à celui de l'axe de direction, ce qui le rigidifie. [0035] Selon une option préférée de réalisation de l'invention non représentée, le parebrise expose une courbure convexe vue du dessus, et le toit 12 une courbure concave ce qui permet de raidir l'un et l'autre, tout en permettant le pliage 17 sans déchirure à la limite du parebrise et évacuer la pluie à l'arrière. Selon cette option il sera utilisé des longerons cintrés et adhésifs ou vissés pour maintenir ces courbures réalisées par exemple an aluminium en plastique polycarbonate ou en bois. Ceci est représenté Fig. 2. [0036] Selon une option des fentes ou gravures 17 dans le panneau localisent le pli à la limite supérieure du parebrise. [0037] Selon une option de l'invention les attaches 15 sont arrimée sur le bouclier du véhicule au moyen de vis antivol. [0038] Selon un autre option les attaches 15 sont terminées par des oeillets qui s'intercalent entre les rétroviseurs et le guidon, dans cc cas le parebrise se déforme seulement par torsion élastique quand le guidon est tourné. [0039] Selon l'invention ledit auvent générique génère une tension maximum de 90V compatible avec la recharge de batteries de 60 et 72V nominal protégée par carte de gestion. [0040] Selon l'invention le câble 16 est terminé par un embout générique, et différents relais adaptés aux différents standards de connecteurs de batteries sont fournis. [0041] Selon une option le câble 16 est terminé par un faisceau de connecteurs en parallèle comme dans des chargeurs de téléphone mobile. [0042] Selon une option de l'invention elle est livrée en kit avec les moyens pour la connecter au véhicule. [0043] Fig.1 représente également l'auvent déplié au sol avant montage exposant les cellules et le pare-brise ainsi que les éléments de fixation. [0044] Fig. 2 illustre le cintrage optimisé qui rigidifie le panneau solaire flexible et le par brise flexible sans affecter sa capacité de torsion s'il est connecté au guidon. [0045] L'invention réalise donc un auvent pare-brise solaire pour charger la batterie d'une motocyclette ou bicyclette électrique caractérisé en ce que : [0046] 11 comporte [0047] - une panneau flexible unique composé de l'empilement de plusieurs couches dont : [0048] des cellules solaires flexibles d'une surface cumulée d'au moins 0.3 m2 [0049] un film couvrant d'un matériau inerte hydrophobe transparent à faible coefficient de réflexion optique face au soleil [0050] une couche structurante thertniquernent stable, insensible à l'humidité transparente et flexible [0051] pas de cellule solaires sur une surface cumulée d'au moins 0.3 m2 [0052] des moyens amovibles pour attacher ce panneau directement ou indirectement au cadre de ladite motocyclette ou bicyclette électrique [0053] des moyens pour connecter les cellules solaires à la batterie de ladite motocyclette ou bicyclette électrique [Revendication 1] REVENDICATIONS Auvent pare-brise solaire pour charger la batterie d'une motocyclette ou bicyclette électrique caractérisé cn ce que : H comporte - une panneau flexible unique composé de l'empilement de plusieurs couches dont : - des cellules solaires flexibles d'une surface cumulée d'au moins 0.3 m2 - un film couvrant d'un matériau inerte hydrophobe transparent à faible coefficient de réflexion optique face au soleil - une couche structurante thermiquement stable, insensible à l'humidité transparente et flexible - pas de cellule solaires sur une surface cumulée d'au moins 0.3 m2 des moyens amovibles pour attacher ce panneau directement ou indirectement au cadre de ladite motocyclette ou bicyclette électrique des moyens pour connecter les cellules solaires à la batterie de ladite motocyclette ou bicyclette électrique