Brevet FR3092804A1 — publié le 20200821

Description Titre de l'invention : FIXATION POUR DES ENJOLIVEURS DE VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine technique [0001] L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement à la carrosserie d'un véhicule automobile. Technique antérieure [0002] Afin d'améliorer la qualité perçue de certains véhicules automobiles, il est connu d'ajouter des enjoliveurs, notamment sur la partie fixe de la carrosserie autour des vitres de portes, en particulier des portes dépourvues de cadres de vitre. Ces enjoliveurs sont souvent des dispositifs enjoliveurs en plusieurs parties, c'est-à-dire constitués de plusieurs enjoliveurs destinés à être assemblés les uns aux autres. Or, leur assemblage peut conduire à des défauts au niveau de la jonction entre ces enjoliveurs. [0003] Le document de brevet publié WO 2017/035492 Al divulgue plusieurs enjoliveurs adjacents, montés sur l'encadrement d'une vitre de porte de véhicule automobile. Deux enjoliveurs sont rattachés l'un à l'autre par une pièce de liaison sous-jacente, une première portion de la pièce étant rattachée à un premier enjoliveur, une deuxième portion de la pièce étant rattachée à un deuxième enjoliveur, ainsi qu'à la carrosserie du véhicule. Mais cette pièce de liaison prévoit un rattachement avec le premier enjoliveur par serrage, ce qui peut poser des problèmes d'imprécision et de positionnement relatif. C'est par exemple le cas lorsqu'il y a un effort d'insertion trop important empêchant un engagement complet dans le premier enjoliveur, ou, inversement, lorsqu'un serrage trop faible conduit à un désengagement des enjoliveurs. De plus, cette pièce de liaison est spécifiquement conçue pour relier deux enjoliveurs s'étendant perpendiculairement l'un à l'autre, et n'est donc pas adaptée pour relier des enjoliveurs alignés les uns par rapport aux autres. Exposé de l'invention [0004] L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif d'améliorer et de faciliter la fixation entre deux enjoliveurs de véhicule automobile. [0005] L'invention a pour objet un dispositif enjoliveur pour véhicule automobile, comprenant : un premier enjoliveur ; un deuxième enjoliveur configure pour être monté sur le véhicule automobile adjacent au premier enjoliveur ; une pièce de liaison attelée au premier enjoliveur, avec une portion en saillie configurée pour s'engager dans le deuxième enjoliveur ; remarquable en ce que la portion en saillie de la pièce de liaison et le deuxième enjoliveur comprennent des moyens de verrouillage automatique 2 lors de l'engagement de la portion en saillie dans le deuxième enjoliveur, lesdits moyens s'opposant à un désengagement de la portion en saillie du deuxième enjoliveur. [0006] Selon un mode avantageux de l'invention, le deuxième enjoliveur est allongé et comporte, à une extrémité, un logement apte à recevoir la portion en saillie de la pièce de liaison, de forme allongée. [0007] Selon un mode avantageux de l'invention, le premier enjoliveur comprend une portion allongée avec une extrémité recevant la pièce de liaison. [0008] Selon un mode avantageux de l'invention, l'extrémité du premier enjoliveur et l'extrémité du deuxième enjoliveur présentent des sections identiques et sont configurées pour être disposées bout-à-bout. [0009] Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de verrouillage automatique comprennent un élément mobile apte à s'engager dans une encoche. L'élément mobile peut être sur la portion en saillie et l'encoche sur le deuxième enjoliveur ou vice versa. [0010] Selon un mode avantageux de l'invention, l'élément mobile est intégralement formé sur, et venu de matière avec la portion en saillie de la pièce de liaison, et l'encoche est formée dans le deuxième enjoliveur. [0011] Selon un mode avantageux de l'invention, la portion en saillie de la pièce de liaison est de forme allongée avec une partie principale apte à s'engager dans une partie correspondante du deuxième enjoliveur, l'élément mobile étant disposé latéralement à la partie principale. [0012] Selon un mode avantageux de l'invention, l'élément mobile est une patte avec une face d'extrémité libre, ladite patte étant apte à fléchir élastiquement lors dudit engagement et à se déformer de manière inverse en fin d'engagement lorsque ladite face est en vis-à-vis de l'encoche. [0013] Selon un mode avantageux de l'invention, la portion en saillie de la pièce de liaison comprend une première partie allongée apte à s'engager dans une partie correspondante du deuxième enjoliveur et une deuxième partie allongée, parallèle à la première partie, formant l'élément mobile et présentant à une extrémité distale un crochet apte à s'engager avec l'encoche. La deuxième partie allongée comprend avantageusement une extrémité proximale fixée au premier enjoliveur, notamment par vissage et/ou rivetage. Les première et deuxième parties allongées de la pièce de liaison sont avantageusement d'un seul tenant et préférentiellement venues de matière. [0014] L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une car- rosserie fixe, deux portes arrière et un dispositif enjoliveur disposé sur la carrosserie fixe en haut et à l'arrière d'une partie supérieure d'une vitre ou d'un encadrement de vitre de chacune des deux portes arrière, respectivement, remarquable en ce que chacun des dispositifs enjoliveur est selon l'invention. 3 100151 Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent d'améliorer le niveau de finition de la jonction entre deux enjoliveurs de véhicule automobile, et plus particulièrement entre un enjoliveur arrière et un enjoliveur supérieur de porte arrière de véhicule automobile. Les deux enjoliveurs doivent être parfaitement ajustés, afin d'améliorer la qualité perçue globale du véhicule et d'éviter l'introduction de particules et de dépôts sous les enjoliveurs. De plus, l'invention facilite les opérations de montage des enjoliveurs, essentiellement en ce qu'elle requiert moins d'attention des monteurs lors du rapprochement des enjoliveurs en vue de leur jonction. L'invention permet ainsi une installation rapide des enjoliveurs sur le véhicule, ce qui permet un gain de temps pour la fabrication du véhicule. [0016] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins. Brève description des dessins [0017] [fig.1] est une vue de l'arrière d'un véhicule automobile avec un dispositif enjoliveur selon l' invention ; [0018] [fig.2] est une vue en perspective d'un enjoliveur en engagement avec une pièce de liaison d'un dispositif enjoliveur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; [0019] [fig.31 est une vue de détail du verrouillage de l'engagement entre l'enjoliveur et la pièce de liaison représentés à la figure 2 ; [0020] [fig.4] est une vue en perspective de deux enjoliveurs en engagement via une pièce de liaison d'un dispositif enjoliveur selon un second mode de réalisation de l'invention ; [0021] [fig.5] montre une vue en perspective d'un des enjoliveurs et de la pièce de liaison du dispositif enjoliveur selon le second mode de réalisation de l'invention, tel que re- présenté à la figure 4. Description détaillée 100221 La figure 1 montre une vue de l'arrière d'un véhicule automobile, avec un dispositif enjoliveur selon l'invention. Cette figure peut s'appliquer aux deux modes de réalisation de l'invention qui vont être décrits. Le véhicule 1 comprend une carrosserie fixe 3 avec une aile arrière 7 et un arc de pavillon 9, la carrosserie 3 supportant également deux portes arrière 5. Ainsi, le dispositif enjoliveur (13 ; 113) selon l'invention est positionné en haut et à l'arrière d'une partie supérieure 11 de la vitre ou de l'encadrement de vitre de chacune des portes arrière 5, et comprend en l'occurrence deux enjoliveurs (15, 115 ; 33, 133). Un premier enjoliveur (15 ; 115), ou enjoliveur arrière (15 ; 115), qui se trouve à la jonction arrière de la porte 5 et de l'aile arrière 7, et un deuxième enjoliveur (33 ; 133), ou enjoliveur supérieur (33 ; 133), qui se trouve à l'avant et adjacent à l'enjoliveur arrière (15 ; 115), entre l'arc de pavillon 9 et la partie supérieure 11 de la porte 5. Les deux enjoliveurs (15, 33 ; 115, 133) sont liés l'un à l'autre, au niveau de leur jonction, par une pièce de liaison, qui n'est pas visible à la figure 1 mais qui va être décrite ci-après. [0023] Les figures 2 et 3 sont deux vues d'une partie du dispositif enjoliveur selon un premier mode de réalisation de l'invention. Le premier enjoliveur n'est pas représenté sur ces figures, mais il comprend une extrémité avec une section transversale généralement en L. Cette section transversale comprend une première portion allongée positionnée perpendiculairement à une deuxième portion, visible depuis l'extérieur du véhicule. Une extrémité 39 du deuxième enjoliveur 33 présente la section transversale en L en question, identique à celle du premier enjoliveur, les deux extrémités 39 étant mises bout à bout. Ainsi, le deuxième enjoliveur 33 est de forme allongée, et la section transversale de son extrémité 39 comprend une première portion allongée 35 et une deuxième portion 37, ces deux portions (35, 37) étant perpendiculaires l'une à l'autre. [0024] Plus précisément, la première portion allongée 35 de l'enjoliveur 33 présente un profilé 35A qui s'étend longitudinalement le long de ladite portion 35. Le profilé 35A comprend un logement ou encoche 35B apte à accueillir un élément mobile 29 de la pièce de liaison 21. Cette encoche 35B est préférentiellement située à proximité de l'extrémité 39 de l'enjoliveur 33, et présente une forme allongée. Avantageusement, les première et deuxième portions (35, 37) comprennent des extensions (35C, 37A), ces extensions (35C, 37A) étant aptes à permettre la fixation de l'enjoliveur 33 sur la partie supérieure de la carrosserie du véhicule (visible à la figure 1). [0025] La pièce de liaison 21 qui rattache les premier et deuxième enjoliveurs 33 pour former le dispositif enjoliveur 13, est également visible sur ces figures. Elle comprend une portion de fixation 23 au premier enjoliveur (le premier enjoliveur n'étant pas visible sur les figures 2 et 3). Cette portion de fixation 23 présente une extension latérale 23A avec au moins un orifice de fixation 23B, ce ou ces orifices 23B accueillant des éléments de fixation (non visibles sur les figures 2 et 3) servant à maintenir la pièce de liaison 21 en position sur le premier enjoliveur. La pièce de liaison 21 comprend, en outre, une portion en saillie 25, qui s'étend depuis une extrémité de la portion de fixation 23 et s'engage dans le deuxième enjoliveur 33, particulièrement contre la deuxième portion 37 du deuxième enjoliveur 33. Plus spécifiquement, le deuxième enjoliveur 33 forme une rainure entre l'extension 37A de la deuxième portion 37 et le profilé 35A de la première portion 35, ce qui maintient la portion en saillie 25 contre le deuxième enjoliveur 33. La portion en saillie 25 de la pièce de liaison 21 est avantageusement de forme allongée, et comprend une partie principale 27. À une extrémité 27A de la partie principale 27 en contact avec le profilé 35A se trouvent des extensions 27B, ces extensions 27B étant aptes à entrer en contact avec le profilé 35A du deuxième enjoliveur 33. Préférentiellement, ces extensions 27B sont au nombre de trois, et ont vocation à améliorer le maintien de la pièce de liaison 21 dans le deuxième enjoliveur 33. L'élément mobile 29 de la pièce de liaison 21 est disposé latéralement à la partie principale 27 de ladite pièce 21, cet élément 29 étant formé par une patte 29 avec une face d'extrémité libre 29A. Avantageusement, l'élément mobile 29 est intégralement formé sur et venu de matière avec la portion en saillie 25 de la pièce de liaison 21. [0026] L'élément mobile 29 de la pièce de liaison 21 et l'encoche 35B du deuxième en- joliveur 33 forment des moyens de verrouillage automatique des deux enjoliveurs 33, par engagement dudit élément mobile 29 dans l'encoche 35B du deuxième enjoliveur 33. Ces moyens de verrouillage (29, 35B) s'opposent à un désengagement de la portion en saillie 25 du deuxième enjoliveur 33. La patte 29 est, en outre, apte à fléchir élastiquement lors dudit engagement et à se déformer de manière inverse en fin d'engagement, lorsque la face d'extrémité libre 29A de l'élément mobile 29 est en vis-à-vis de l'encoche 35B. [0027] La figure 4 montre une vue d'un dispositif enjoliveur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, la figure 5 détaillant davantage la pièce de liaison fixée au premier enjoliveur dudit deuxième mode de réalisation de l'invention. Ces figures 4 et 5 reprennent la numérotation des figures 1 à 3 pour les éléments identiques ou similaires, la numération étant toutefois incrémentée de 100. Il est par ailleurs fait référence à la description de ces éléments en relation avec le premier mode de réalisation. Des numéros spécifiques compris entre 100 et 200 sont utilisés pour les éléments spécifiques à ce mode de réalisation. [0028] Sur la figure 4, l'extrémité 119 du premier enjoliveur 115 est visible, avec les première et deuxième portions (117A, 117B), la deuxième portion 117B étant apte à accueillir la pièce de liaison 121. On peut également voir que les deux enjoliveurs (115, 133) sont mis bout à bout. L'extrémité 139 du deuxième enjoliveur 133 comprend une encoche 135B, sous la forme, dans ce mode de réalisation, d'un orifice 135B. Cet orifice 135B est avantageusement positionné dans la première portion 135 du deuxième enjoliveur 133. La portion en saillie 125 de la pièce de liaison 121 présente, dans ce mode de réalisation de l'invention, deux parties, à savoir une première partie allongée 127 s'engageant dans la rainure formée dans la deuxième portion 137 du deuxième enjoliveur 133 et une deuxième partie allongée 129, parallèle à la première partie allongée 127, formant un élément mobile 129 présentant à une extrémité distale un crochet 129A. Avantageusement, les première et deuxième parties 6 (127, 129) de la portion en saillie 125 de la pièce de liaison 121 sont d'un seul tenant et venues de matière. La pièce de liaison 121 comprend une extension latérale 123A de la portion de fixation 123, qui est fixée par un ou des orifices de fixation 123B au premier enjoliveur 115, avantageusement par un ou plusieurs éléments de fixation 131 s'étendant au travers desdits orifices de fixation 123B. [0029] De manière générale, le dispositif enjoliveur (13 ;113) peut être mis en oeuvre à d'autres endroits du véhicule 1. Les différentes pièces constituant le dispositif enjoliveur (13 ; 113) sont préférentiellement métalliques, voire composites pour les enjoliveurs (15, 115 ; 33, 133). 7