Brevet FR3098361A1 — publié le 20210108

Description Titre de l'invention : Machine tournante électrique comportant un circuit interne de refroidissement du rotor Domaine technique [0001] La présente invention concerne le domaine des machines tournantes électriques, et plus particulièrement les machines tournantes électriques dites fermées, c'est-à-dire sans circulation d'air entre l'intérieur de la machine le long du rotor et l'extérieur. [0002] Il peut notamment s'agir de générateurs électriques ou de moteurs électriques. Technique antérieure [0003] Les machines fermées ne sont pas refroidies directement par l'air ambiant mais par un fluide de refroidissement, généralement sous forme liquide, circulant au sein d'une carcasse en contact physique avec le stator et refroidissant celui-ci. [0004] Les machines tournantes électriques fermées et refroidies par un circuit principal de refroidissement comportent des mécanismes de refroidissement distincts pour le stator et pour le rotor. [0005] Ainsi, une solution de refroidissement du stator connue consiste à faire circuler un fluide primaire de refroidissement à l'intérieur même de la carcasse. Le fluide de refroidissement échange alors de la chaleur avec la carcasse. La chaleur est transmise par conduction jusqu'à la surface externe du stator, ce dernier étant en contact physique direct avec la surface interne de la carcasse. Enfin, un transfert de chaleur par conduction se produit dans le stator jusqu'au niveau du bobinage du stator. [0006] La résistance thermique de contact entre la carcasse et le stator tend à limiter l'ampleur du transfert thermique. [0007] En ce qui concerne le refroidissement du rotor, il est connu d'utiliser le fluide présent à l'intérieur de la machine fermée, sans le faire circuler. Ce fluide, en général de l'air, échange en effet de la chaleur avec les parties solides du rotor sous la forme de transferts convectifs. L'air peut être brassé par le mouvement de rotation de pièces fixées au rotor à cet effet. Dans une moindre mesure, le rotor échange également de la chaleur avec les parois internes du stator par rayonnement. [0008] Le refroidissement selon cette méthode s'avère relativement peu efficace en raison des faibles vitesses de déplacement de l'air et de l'absence de source froide. [0009] Le brevet US 8519580 décrit une machine électrique comportant un circuit de refroi- dissement du rotor qui est contenu dans la machine. Cependant, en l'absence d'une circulation d'un fluide de refroidissement dans la carcasse de la machine, la solution divulguée ne peut pas permettre d'obtenir un refroidissement optimal du rotor sans nécessiter des arrangements de construction complexes. De plus, l'air du circuit de refroi- 2 dissement du rotor n'est refroidi que par contact avec le stator, en circulant au sein de canaux statoriques. Or les tôles du stator étant fabriquées en acier, ces dernières ne conduisent pas la chaleur de manière efficace. [0010] Il est par ailleurs connu de la demande US 2017/0033641 Al de prévoir des canaux extérieurs longeant la carcasse, dans lesquels circule un fluide de refroidissement. Cependant, la présence de canaux à l'extérieur de la carcasse entraîne un encombrement de la machine plus important. La conception de la machine en est également rendue plus complexe, notamment en raison de la présence de matière supplémentaire pour former les canaux externes et en raison de la difficulté d'assurer l'étanchéité d'un circuit comportant des canaux externes. [0011] Il existe un besoin pour perfectionner les machines tournantes électriques fermées, afin notamment d'améliorer l'efficacité du refroidissement tout en conservant à la machine une forte compacité, et ce quels que soient le type de bobinage et les gammes de tension, de puissance ou de vitesse considérés. [0012] L'invention vise à répondre au moins en partie à ce besoin. Exposé de l'invention [0013] Pour ce faire, l'invention a pour objet une machine électrique tournante, comportant : [0014] - une carcasse comportant un circuit de refroidissement primaire par circulation d'un fluide de refroidissement, - un stator disposé à l'intérieur de la carcasse et dc préférence en contact thermique avec celle-ci, - un rotor, - un circuit secondaire de refroidissement, comportant au moins un ventilateur pour générer une circulation forcée en circuit fermé d'un fluide secondaire, de préférence un gaz, en contact thermique avec le rotor, ce fluide secondaire étant refroidi par le circuit primaire. Avantageusement, le circuit secondaire est disposé d'une façon radialcment intérieure par rapport au circuit primaire. Autrement dit, le fluide qui circule dans le circuit secondaire n'atteint pas l'extérieur de la carcasse, mais reste toujours radialcment intérieur au circuit primaire. Il en résulte une plus grande compacité et l'on évite la réalisation de l'étanchéité à l'interface entre la carcasse et les canaux extérieurs à celle-ci de la solution antérieure. La fiabilité de la machine selon l'invention s'en trouve renforcée. [0015] Par « contact thermique », il faut comprendre qu'il peut exister un transfert thermique significatif entre les deux éléments en contact thermique, lorsque leurs températures sont différentes. Ce contact thermique peut être réalisé par un contact physique direct entre les deux éléments, avec éventuellement présence d'une pâte 3 thermique, ou par l'interposition d'un troisième élément conducteur de chaleur entre les deux. [0016] La machine comporte ainsi un circuit secondaire de refroidissement du rotor, qui est contenu à l'intérieur de la carcasse de la machine, et dont le fluide caloporteur est refroidi par le circuit primaire de refroidissement du stator par contact thermique avec le stator et/ou la carcasse lors de son trajet le long du stator et/ou de la carcasse. L'invention permet un refroidissement efficace du rotor, grâce à la circulation forcée du fluide secondaire qui est refroidi par le circuit de refroidissement primaire. [0017] De plus, grâce à l'invention, il n'est pas nécessaire de prévoir des canaux sur l'extérieur de la carcasse, comme mentionné ci-dessus. Il suffit de prévoir des aménagements dans le stator et/ou dans la carcasse, et/ou des séparateurs agencés entre le stator et la carcasse pour ménager un ou plusieurs canaux de passage du fluide secondaire circulant en boucle fermée à l'intérieur de la machine, mis en circulation par le ventilateur. [0018] De préférence, le fluide de refroidissement du circuit primaire est un liquide, par exemple une huile ou de l'eau, additionnée le cas échéant d'un additif tel qu'un antigel par exemple. [0019] Le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur est de préférence sous forme gazeuse, de préférence encore de l'air, mais pourrait être autre. [0020] Selon un mode de réalisation particulier, le ventilateur est entraîné en rotation par le rotor, étant par exemple porté par l'arbre de celui-ci et tournant à la même vitesse que le rotor. En variante, le ventilateur dispose de son propre moteur, et par exemple tourne relativement à l'arbre du rotor. En variante encore, la machine comporte deux ventilateurs, agencés chacun d'un côté du rotor selon l'axe longitudinal. Chaque ventilateur peut ou non être de forme et de dimensions distinctes. [0021] Dans des exemples de réalisation, le rotor comporte au moins un canal intérieur rotorique parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. De préférence, ledit canal intérieur rotorique est réalisé au sein d'un paquet de tôles du rotor. En particulier, les tôles du rotor peuvent être découpées avec des ouvertures pour former des canaux intérieurs permettant de refroidir le rotor. [0022] La circulation du fluide secondaire en boucle fermée peut se faire à l'aller à travers le rotor et au retour à travers le stator et/ou la carcasse ou dans un ou plusieurs passages ménagés entre les deux. [0023] Lors le fluide mis en circulation forcée par le ventilateur circule au moins en partie à travers le stator, ce dernier peut comporter au moins un canal intérieur statorique parcouru par le fluide. [0024] De préférence, ledit canal intérieur statorique est réalisé au sein d'un paquet de tôles statoriques, par exemple à l'aide d'ouvertures formées lors de la découpe des tôles. [0025] Le stator étant en contact thermique avec la carcasse refroidie, le fluide circulant dans un canal intérieur statoriquc est refroidi par le circuit de refroidissement primaire. De préférence, les canaux intérieurs statoriqucs sont disposés à proximité de la surface extérieure du stator, en particulier à une distance inférieure à 50 % de l'épaisseur de la culasse du stator. [0026] De préférence, les canaux intérieurs statoriques sont dimensionnés de manière à ce que le fluide secondaire puisse circuler avec un débit suffisant pour un refroidissement adéquat du rotor, sans pour autant que le passage du flux magnétique dans les tôles du stator ne soit affecté de manière significative. [0027] Dans un exemple de réalisation, la carcasse comporte au moins un canal intérieur parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. Ainsi, le fluide circulant dans un canal intérieur de la carcasse est refroidi par le circuit de refroidissement primaire. Le refroidissement du fluide peut être plus efficace dans un canal intérieur de la carcasse que dans un canal intérieur du stator, la carcasse étant préférentiellement réalisée en aluminium ou en alliage d'aluminium, ou encore en un autre métal ou alliage métallique qui conduit mieux la chaleur que l'acier des tôles statoriques. En outre, le fluide peut circuler dans la carcasse à une moindre distance du circuit primaire de refroidissement. La circulation du fluide secondaire dans la carcasse suppose de ménager un ou plusieurs passages permettant au fluide de gagner la carcasse depuis le rotor et de revenir vers le ventilateur, ou inversement. Ce ou ces passages peuvent être réalisés au sein du stator et/ou de la carcasse. [0028] De préférence, on dimensionne les canaux intérieurs de la carcasse de manière à ce que le fluide secondaire puisse circuler avec un débit suffisant pour un refroidissement adéquat du rotor, tout en gardant à la carcasse une tenue mécanique suffisante. [0029] Dans un exemple de réalisation, la surface extérieure du stator et la surface intérieure de la carcasse définissent entre elles au moins un canal parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. Les surfaces en regard de la carcasse et du stator peuvent comporter des canaux formés en creux dans l'un au moins du stator et de la carcasse. [0030] La carcasse et le stator peuvent être séparés par au moins un séparateur formant en- tretoise, mieux par une pluralité de séparateurs, deux séparateurs adjacents formant avec la surface extérieure du stator et la surface intérieure de la carcasse un canal parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. Les séparateurs s'étendent par exemple longitudinalement en étant équh-épartis angulairement autour de l'axe de rotation de la machine. [0031] De préférence, les séparateurs sont dimensionnés de manière à ce qu'ils n'accroissent pas outre mesure l'encombrement de la machine tournante, tout en permettant d'assurer un débit de fluide secondaire suffisant pour refroidir le rotor de manière adéquate. [0032] Le ou les séparateurs sont préférentiellement réalisés en un matériau bon conducteur thermique, tel qu'un métal, sans que cela ne soit impératif [0033] La présence d'un ou plusieurs séparateurs peut se combiner à la présence de canaux formés en creux sur l'un au moins du stator et de la carcasse. [0034] Les séparateurs peuvent comporter, le cas échéant, au moins un canal intérieur de sé- parateur parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. [0035] La combinaison dans une même machine de plusieurs types de canaux de refroi- dissement du fluide secondaire, par exemple canal intérieur statorique et/ou canal intérieur à la carcasse et/ou canal intermédiaire entre le stator et la carcasse et/ou canal intérieur au séparateur, permet d'augmenter le nombre de canaux et donc, à débit de fluide constant, de diminuer les dimensions des canaux individuels. Cela permet avantageusement de minimiser l'influence des canaux de refroidissement du fluide secondaire sur les performances magnétiques et sur la tenue mécanique de la machine. [0036] Dans un exemple de réalisation, l'arbre du rotor est monté sur un roulement, ce dernier étant en contact thermique avec le fluide secondaire. Ainsi, de manière avantageuse, le circuit secondaire de refroidissement permet également de refroidir le roulement de la machine, du côté opposé à l'accouplement mécanique, par exemple en étant placé dans le flux d'air du circuit secondaire. Cela permet avantageusement de prolonger la durée de vie du roulement. [0037] Dans un exemple de réalisation de l'invention, la machine tournante est une machine tournante électrique fonctionnant en mode générateur. En variante, il s'agit d'une machine tournante électrique fonctionnant en mode moteur. Le moteur peut être synchrone ou asynchrone. Brève description des dessins [0038] L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs de celle-ci, et à l'examen du dessin annexé, sur lequel : [0039] [fig.1] la figure 1 est une vue schématique et partielle, en coupe transversale d'une machine tournante selon l'invention ; [0040] [fig.2] la figure 2 représente un détail de réalisation d'un canal de refroidissement de la machine de la figure 1 ; [0041] [fig.3] la figure 3 est coupe axiale partielle et schématique de la machine tournante de la figure 1; [0042] [fig.4] la figure 4 est une vue en perspective partielle et schématique d'une machine tournante selon l'invention, certaines faces de la carcasse n'étant pas représentées ; [0043] [fig.5] la figure 5 est une vue en perspective illustrant un mode de réalisation d'un 6 stator selon l'invention ; [0044] [fig.6] la figure 6 illustre une variante de stator ; [0045] [fig.7] les figures 7 à 13 représentent des variantes de stators ; [0046] [fig.8] les figures 7 à 13 représentent des variantes de stators ; [0047] [fig.9] les figures 7 à 13 représentent des variantes de stators ; [0048] [fig.10] les figures 7 à 13 représentent des variantes de stators ; [0049] [fig.1 1] les figures 7 à 13 représentent des variantes de stators ; [0050] [fig.12] les figures 7 à 13 représentent des variantes de stators ; [0051] [fig.13] les figures 7 à 13 représentent des variantes de stators ; [0052] [fig.14] la figure 14 représente un exemple de carcasse selon l'invention ; [0053] [fig.15] la figure 15 est une vue en coupe transversale de la carcasse de la figure 14 ; [0054] [fig.16] la figure 16 est une vue en perspective de la carcasse de la figure 14 ; [0055] [fig.17] la figure 17 représente la carcasse de la figure 14, le stator étant monté dans cette dernière ; [0056] [fig.18] les figures 18 à 21 illustrent des modes de réalisation alternatifs d'une carcasse selon l'invention ; [0057] [fig.19] les figures 18 à 21 illustrent des modes de réalisation alternatifs d'une carcasse selon l'invention ; [0058] [fig.20] les figures 18 à 21 illustrent des modes de réalisation alternatifs d'une carcasse selon l'invention ; [0059] [fig.21] les figures 18 à 21 illustrent des modes de réalisation alternatifs d'une carcasse selon l'invention ; [0060] [fig.22] les figures 22 à 24 représentent des carcasses et un stators selon des modes de réalisation alternatifs de l'invention ; [0061] [fig.23] les figures 22 à 24 représentent des carcasses et un stators selon des modes de réalisation alternatifs de l'invention ; [0062] [fig.24] les figures 22 à 24 représentent des carcasses et un stators selon des modes de réalisation alternatifs de l'invention ; [0063] [fig.25] la figure 25 représente un détail de la figure 24 ; [0064] [fig.26] les figures 26 à 32 représentent des variantes de carcasses et stators selon l'invention ; [0065] [fig.27] les figures 26 à 32 représentent des variantes de carcasses et stators selon l'invention ; [0066] [fig.28] les figures 26 à 32 représentent des variantes de carcasses et stators selon l'invention ; [0067] [fig.29] les figures 26 à 32 représentent des variantes de carcasses et stators selon l'invention ; [0068] [fig.30] les figures 26 à 32 représentent des variantes de carcasses et stators selon 7 l'invention ; [0069] [fig.31] les figures 26 à 32 représentent des variantes de carcasses et stators selon l' invention ; [0070] [fig.32] les figures 26 à 32 représentent des variantes de carcasses et stators selon l' invention ; [0071] [fig.33] la figure 33 représente un détail du mode de réalisation illustré en figure 30; [0072] [fig.34] La figure 34 représente une carcasse et un stator séparés par une pluralité de séparateurs selon un mode de réalisation alternatif de l'invention ; [0073] [fig.35] la figure 35 représente la carcasse et le stator de la figure 34 ; [0074] [fig.36] la figure 36 représente les séparateurs de la figure 34 ; [0075] [fig.37] la figure 37 est une vue en coupe de la machine de la figure 34 ; [0076] [fig.38] la figure 38 représente un détail du mode d'un mode de réalisation alternatif où la carcasse et le stator sont séparés par une pluralité de séparateurs ; et [0077] [fig.39] la figure 39 représente un détail du mode de réalisation de la figure 34. Description détaillée [0078] On a représenté aux figures 1 à 4 une machine tournante 1 selon l'invention. [0079] Cette machine 1 comprend une carcasse 3 qui ferme de façon étanche la machine. A l'intérieur de cette carcasse 3 sont agencés un stator Set un rotor 7 porté par un arbre 9. Le stator 5 est fixe par rapport à la carcasse 3, tandis que le rotor 7 tourne avec l'arbre 9 autour d'un axe de rotation qui est un axe longitudinal pour la machine. [0080] La carcasse 3 a une longueur selon l'axe longitudinal supérieure à celle du stator 5. Il est également envisageable que la carcasse 3 soit de même longueur que le stator S. [0081] Comme visible à la figure 3, la machine ne comporte pas de canaux extérieurs rapportés sur la carcasse 3. [0082] La machine 1 comporte également un ventilateur 11 disposé à l'intérieur de la machine 1. [0083] Ce ventilateur 11 est dans l'exemple considéré une turbine entraînée en rotation par le rotor 7. Le ventilateur 11 peut être tout type de dispositif mécanique permettant d'élever la pression du fluide interne à la machine 1, et permettant ainsi de créer une circulation forcée de fluide. [0084] Un ch-cuit de refroidissement primaire 13 est prévu dans la carcasse 3. Le fluide circulant dans le circuit primaire 13, qui est de préférence un liquide, penne de refroidir la carcasse 3 ainsi que le stator 5, ce dernier étant en contact thermique avec la carcasse 3. [0085] Dans le mode de réalisation de la figure 1, le stator 5 est en contact physique avec la carcasse 3, la carcasse 3 étant par exemple montée à force sur le stator 5. [0086] Le stator 5 comporte une pluralité de dents 15 définissant des encoches de réception 8 des bobinages statoriques 17, de façon conventionnelle, l'invention n'étant pas limitée à une technologie particulière de réalisation du bobinage stator. [0087] Le rotor 7 peut être de tout type, à cage, bobiné ou à aimants permanents. [0088] Dans l'exemple considéré, le rotor 7 comporte une pluralité d'aimants permanents 19 destinés à interagir magnétiquement avec le circuit magnétique du stator 5. [0089] Un circuit secondaire de refroidissement du rotor, entièrement logé au sein de la machine 1, permet au fluide secondaire mis en mouvement par le ventilateur 11 de circuler en boucle fermée afin de refroidir le rotor. [0090] Ce circuit secondaire comprend une pluralité de canaux intérieurs rotoriqucs 21. [0091] Les canaux intérieurs rotoriqucs 21 peuvent s'étendre parallèlement à l'axe lon- gitudinal de la machine 1 tout le long du rotor et présenter une section constante, par exemple de forme trapézoïdale, rectangulaire ou circulaire. [0092] Dans l'exemple considéré, les canaux 21 sont disposés radialement entre les aimants permanents 19 et l'arbre 9. [0093] Dans l'exemple illustré aux figures 1 à 4, ce circuit comprend également une pluralité de canaux intermédiaires 27 situés entre le stator 5 et la carcasse 3. [0094] Les canaux intermédiaires 27 peuvent présenter une section transversale constante et s'étendre parallèlement à l'axe de rotation du rotor 7, respectivement tout le long du rotor et tout le long du stator. [0095] Les canaux intermédiaires 27 peuvent être formés entre des sillons 26 creusés dans la surface externe du stator 5 d'une part, et par la surface interne de la carcasse 3 en regard d'autre part. [0096] On peut par exemple réaliser ces sillons par découpe des tôles du paquet de tôles constituant le stator 5. [0097] Les figures 3 et 4 illustrent par des flèches le sens de circulation du fluide secondaire dans le circuit de refroidissement du rotor. [0098] On voit que le fluide secondaire, en sortant du ventilateur 11, parcourt d'abord un espace intérieur 33 délimité par les parois internes de la machine 1, le ventilateur 11, les bobinages 17 et le stator 5. Le fluide secondaire passe sur les têtes 35 de bobines avant de pénétrer dans le canal intermédiaire 27. Lors de son passage dans le canal 27, le fluide secondaire est refroidi par contact thermique avec le stator 5 et la carcasse 3, dans laquelle circule le fluide du circuit primaire 13. Le fluide secondaire débouche sur un deuxième espace intérieur 37, délimité par les parois internes de la machine 1, le stator 5, les bobinages 17 et le rotor 7. Le fluide secondaire pénètre ensuite dans les canaux rotmiques 21, où il échange de la chaleur avec le rotor 7 pour refroidir ce dernier. Le fluide secondaire revient ensuite dans le ventilateur 11 où un nouveau cycle démarre. [0099] Dans l'exemple illustré à la figure 3, l'arbre 9 est monté sur un roulement 10. De 9 manière avantageuse, ce roulement 10 est en contact thermique avec le fluide secondaire lors de sa circulation dans le circuit de refroidissement du rotor, en étant exposé au flux du fluide secondaire. [0100] Comme il ressort de la figure 4, le circuit primaire 13 peut être conformé en un canal unique qui occupe l'essentiel du volume de la carcasse 3 afin de maximiser les échanges thermiques du fluide de refroidissement primaire. Ce canal unique comporte une pluralité de sections de canal 12 qui parcourent chacune la circonférence de la carcasse dans une direction circonférentielle. Chaque section de canal 12 est connectée fluidiquement aux sections de canal adjacentes par un passage en chicane 14. Deux sections adjacentes partagent une paroi commune. [0101] Le fluide du circuit primaire peut pénétrer dans la carcasse 3 par l'ouverture 16 et en sortir par l'ouverture 18. Il peut être mis en mouvement par une pompe de circulation du fluide externe, non représentée. Il passe par un échangeur de chaleur externe, non représenté, configure pour le refroidir. [0102] Le circuit primaire peut également refroidir un variateur de la machine, non re- présenté. [0103] Sur la figure 5, la géométrie des sillons 26 est clairement visible. [0104] Les figures 6 à 13 illustrent en section transversale plusieurs modes de réalisation al- ternatifs. Comme visible sur ces figures, les canaux de circulation du fluide secondaire peuvent être formés dans le stator et/ou sur la surface externe du stator. Dans le premier cas, ils forment des canaux intérieurs statoriques 23 ; dans le second cas, ils forment en coopération avec la surface interne de la carcasse 3, des canaux intermédiaires 27. [0105] Lorsque des canaux intérieurs statoriques 23 sont prévus, ils sont de préférence agencés à proximité de la surface extérieure du stator, en particulier à une distance de la surface extérieure inférieure à 50 % de l'épaisseur e de la culasse du stator. [0106] Dans l'exemple de la figure 6, les sillons 26 sont formés sur la surface extérieure du stator 5, c'est-à-dire sur la surface du stator opposée aux dents 15 définissant des encoches de réception des bobinages statoriques. [0107] Dans l'exemple de la figure 8, la section transversale des sillons 26 est conformée en forme de demi-cercle dont le diamètre est supérieur à la largeur des crêtes 39 séparant deux sillons adjacents. [0108] Dans l'exemple de la figure 11, le stator 5 comporte des canaux statoriques 23 de section rectangulaire disposés à proximité immédiate de la surface extérieure du stator. Ainsi, seule une fine épaisseur de tôle sépare les canaux 23 de la surface. [0109] Les figures 14 à 16 représentent une carcasse 3 dont la surface intérieure comporte une pluralité de sillons 28 dont les parois forment, en coopération avec la surface extérieure du stator 5, des canaux intermédiaires 27. [0110] Comme il ressort de la figure 16, la présence de ces sillons 28 dans la carcasse 3 est compatible avec la circulation d'un fluide de refroidissement dans le circuit primaire 13. [0111] La figure 17 représente un ensemble constitué d'une carcasse 3 telle qu'illustrée aux figures 14 à 16 et d'un stator 5 comprenant des sillons 26 sur sa surface extérieure. Dans cet exemple, les sillons de la carcasse 28 et ceux du rotor 26 sont agencés de manière à se faire face et à définir ensemble les canaux intermédiaires 27. [0112] Dans les exemples des figures 18 à 21, la carcasse 3 comporte des canaux intérieurs 25 destinés à la circulation du fluide du circuit secondaire. [0113] Il est possible de combiner les caractéristiques des différents modes de réalisation qui viennent d'être décrits. [0114] L'utilisation en combinaison de canaux intérieurs statoriques 23 et/ou de canaux in- térieurs de carcasse 25 et/ou de canaux intermédiaires 27 permet d'augmenter le débit du circuit de fluide secondaire ou, à débit constant, de diminuer les dimensions des canaux. Cela permet donc de minimiser les risques d'affecter les performances magnétiques et/ou mécaniques de la machine. [0115] Les figures 22 à 28 représentent différents modes de réalisation de l'invention dans lesquels la carcasse 3 et/ou le stator 5 définissent les canaux de refroidissement du fluide secondaire. [0116] Il n'est pas nécessaire, dans le cadre de l'invention, que le stator 5 et la carcasse 3 soient en contact physique direct. En effet, le refroidissement du stator par le circuit primaire 13 peut être réalisé sans contact physique : il suffit qu'il y ait un contact thermique suffisant entre ces deux éléments. [0117] Les figures 29 à 33 illustrent différents exemples de machines dans lesquelles la carcasse et le stator sont séparés par une pluralité de séparateurs 31. Les séparateurs 31 sont disposés entre la surface intérieure de la carcasse 3 et la surface extérieure du stator 5 et s'étendent de préférence tout le long du stator 5. Il est également envisageable que les séparateurs 31 aient une longueur plus courte que celle du stator 5. [0118] Ainsi, les parois de deux séparateurs adjacents définissent en coopération avec la surface intérieure de la carcasse 3 et la surface extérieure du stator 5 un canal intermédiaire 27 permettant la circulation du fluide du circuit secondaire. [0119] Dans l'exemple de la figure 31, le stator 5 comporte également des canaux sta- toriques 23, en nombre égal à celui des canaux intermédiaires 27. Les canaux 23 et 27 sont répartis équiangulairement, mais ils pourraient également être répartis de manière non régulière. Les canaux statoriques 23 sont disposés avec un décalage angulaire par rapport aux canaux intermédiaires 27, de sorte qu'une partie de chaque canal statorique 23 se trouve en regard d'un séparateur 31. [0120] Dans l'exemple de la figure 32, la carcasse comporte des canaux 25 en nombre égal à 11 celui des canaux intermédiaires 27. Les canaux 25 et 27 sont répartis équiangulairement. Les canaux 25 sont disposés avec un léger décalage angulaire par rapport aux canaux intermédiaires 27, de sorte qu'une partie de chaque canal intermédiaire 27 se trouve en regard d'une zone pleine de la carcasse 3. [0121] Comme représenté à la figure 33, le canal du circuit primaire 13 de la carcasse 3 est disposé radialcment à l'extérieur des canaux de la carcasse 25 de circulation du fluide secondaire. Le fluide du circuit primaire 13 circule dans une direction circonférentielle, c'est-à-dire dans une direction orthogonale à la direction de circulation du fluide secondaire dans les canaux 23, 25, 27. [0122] De préférence, les séparateurs 31 sont réalisés dans un métal ou tout autre matériau bon conducteur de la chaleur. [0123] Les séparateurs 31 peuvent également être constitués d'un empilement de deux ou plusieurs couches de matériaux conducteurs thermiques différents. On dispose par exemple un meilleur conducteur thermique du côté du séparateur en contact avec la carcasse que du côté du séparateur en contact avec le stator. Cela permet avantageusement de limiter la quantité de matière du meilleur conducteur thermique, qui peut être onéreux. Cela permet également de refroidir préférentiellement le fluide secondaire plutôt que le stator. [0124] Les séparateurs 31 peuvent être fixés au stator et/ou à la carcasse, et ce par tout type de procédé, par exemple par soudage, brasage, vissage ou frettage. Ces procédés de fixation sont donnés à titre d'exemple et sont non exhaustifs. [0125] Dans certains modes de réalisation, tels que ceux des figures 34 à 39, les séparateurs 31 sont insérés dans des sillons formés dans la carcasse ou le stator, ce qui peut permettre de faciliter le positionnement des séparateurs et d'améliorer la tenue mécanique de l'ensemble obtenu. [0126] Comme illustré aux figures 34 à 37 et 39, il est possible de prévoir des canaux in- térieurs de séparateur 29 s'étendant à l'intérieur des séparateurs 31 pour faire circuler le fluide du circuit secondaire. Cela permet avantageusement d'augmenter encore le nombre de canaux de refroidissement du fluide secondaire. [0127] Dans l'exemple de la figure 34, les séparateurs 31 comportent des canaux intérieurs 29. Le fluide secondaire peut ainsi circuler à la fois dans les canaux intermédiaires 27 entre deux séparateurs adjacents et dans les canaux intérieurs 29 des séparateurs 31. [0128] L'invention n'est pas limitée à des géométries particulières, en particulier à des sections transversales particulières, des canaux intérieurs statoriques 23, des canaux intérieurs de carcasse 25, des canaux intermédiaires 27 ou des canaux intérieurs de séparateur 29. [0129] Ces canaux sont par exemple de section ronde, ovale, rectangulaire, en demi-cercle ou encore triangulaire. 12 [0130] L'invention n'est pas non plus limitée à un nombre particulier, à une répartition angulaire particulière ou à une répartition radiale particulière des canaux intérieurs statoriques 23, des canaux intérieurs de carcasse 25, des canaux intermédiaires 27 ou des canaux intérieurs de séparateur 29. [0131] On peut augmenter les échanges thermiques du fluide du circuit secondaire avec le stator et/ou la carcasse en réalisant des perturbations locales de l'écoulement, par exemple en disposant des chicanes ou autres déviations sur le trajet du fluide secondaire. 13 REVENDICATIONS[Revendication I] Machine électrique tournante (1), comportant : - une carcasse (3) comportant un circuit de refroidissement primaire (13) par circulation d'un fluide de refroidissement, - un stator (5) disposé à l'intérieur de la carcasse et de préférence en contact thermique avec celle-ci, - un rotor (7), - un circuit secondaire de refroidissement, comportant au moins un ventilateur (1 I) pour générer une circulation forcée en circuit fermé d'un fluide secondaire en contact thermique avec le rotor, ce fluide secondaire étant refroidi par le circuit primaire, le circuit secondaire étant disposé d'une façon radialement intérieure par rapport au circuit primaire. [Revendication 2] Machine selon la revendication 1, le fluide de refroidissement étant un liquide, de préférence une huile ou de l'eau, additionnée le cas échéant d'un additif tel qu'un antigel. [Revendication 3] Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'au moins un ventilateur étant entraîné en rotation par le rotor. [Revendication 4] Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, le rotor comportant au moins un canal intérieur rotor que (21) parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. [Revendication 5] Machine selon la revendication précédente, ledit canal intérieur rotorique étant réalisé au sein d'un paquet de tôles du rotor. [Revendication 6] Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit fluide secondaire étant sous forme gazeuse, étant de préférence de l'air. [Revendication 7] Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, le stator comportant au moins un canal intérieur statorique (23) parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. [Revendication 8] Machine selon la revendication précédente, ledit canal statorique étant réalisé au sein d'un paquet de tôles statorique. [Revendication 9] Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, la carcasse comportant au moins un canal intérieur (25) parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. [Revendication 10] Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, la surface extérieure du stator et la surface intérieure de la carcasse dé- 14 [Revendication 11] [Revendication 12] [Revendication 13] [Revendication 14] [Revendication 15] [Revendication 16] [Revendication 17] finissant entre elles au moins un canal (27) parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, la carcasse et le stator étant séparés par au moins un séparateur (31) formant entretoise. Machine selon la revendication précédente, comportant une pluralité de séparateurs, deux séparateurs adjacents formant avec la surface extérieure du stator et la surface intérieure de la carcasse un canal (27) parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. Machine selon la revendication précédente, les séparateurs comportant au moins un canal intérieur de séparateur (29) parcouru par le fluide secondaire mis en circulation forcée par le ventilateur. Machine selon l'une des revendications 12 ou 13, les séparateurs étant constitués d'un matériau unique ou d'un empilement de plusieurs matériaux, le ou les matériaux étant de préférence conducteurs de chaleur. Machine selon l'une des revendications précédentes, l'arbre (9) du rotor (7) étant monté sur un roulement, le roulement étant en contact thermique avec le fluide secondaire. Machine selon l'une des revendications précédentes, la machine étant une machine tournante électrique fonctionnant en mode moteur. Machine selon l'une des revendications 1 à 15, la machine étant une machine tournante électrique fonctionnant en mode générateur.