Brevet FR3090518A1 — publié le 20200626

Description Titre de l'invention : Elément de siège de véhicule pourvu d'une coiffe et procédé de fabrication de cet élément de siège de véhicule Domaine technique de l'invention [0001] La présente invention concerne un élément de siège de véhicule pourvu d'une coiffe, ainsi qu'un procédé de fabrication de cet élément de siège de véhicule. [0002] Plus particulièrement, la présente invention concerne un élément de siège de véhicule pourvu d'une coiffe sans coutures, ainsi qu'un procédé de fabrication de cet élément de siège de véhicule. [0003] Cet élément de siège de véhicule peut être, par exemple, un coussin de siège ou un dossier de siège. Art antérieur [0004] On connait plusieurs procédés pour fabriquer un élément de siège de véhicule pourvu d'une coiffe. [0005] Par exemple, la coiffe peut être fixée sur un corps de support, à savoir un corps en mousse ou une autre partie moulée de l'élément de siège de véhicule. [0006] Cette solution est notamment utilisée lorsque l'élément de siège de véhicule présente un contour comprenant des surfaces concaves et/ou convexes, tel qu'un élément de siège de véhicule comprenant une section centrale basse et des sections latérales surélevées. [0007] Cependant, la présence de coutures sur la surface de la coiffe de l'élément de siège du véhicule représente un inconvénient de la structure de siège de véhicule. [0008] Tout d'abord, ces coutures détériorent l'aspect esthétique de siège de véhicule. [0009] Deuxièmement, la présence de coutures entre la section centrale et les sections latérales ne permet pas d'utiliser un dessin continu, tel qu'une image ou un motif, pour décorer la coiffe de l'élément de siège de véhicule. [0010] Troisièmement, avec le temps, certains points de couture peuvent se relâcher ou se déchirer, provoquant ainsi une séparation partielle de la coiffe du corps de support. [0011] Afin de remédier aux inconvénients susmentionnés, des éléments de siège de véhicule pourvus d'une coiffe sans coutures ont été développés. [0012] En général, telles solutions comprennent une coiffe sans coutures et une doublure fixée à une face non visible de la coiffe, opposée à la face visible de cette coiffe. [0013] Le document US 2007/0028887 décrit un élément de siège de véhicule comprenant une coiffe sans coutures pourvue d'un revêtement et une doublure fixée au revêtement, notamment à la surface du revêtement opposée à la coiffe. [0014] Selon les enseignements du document US 2007/0028887, la coiffe et le revêtement 2 sont coupés de manière correspondante à l'élément à recouvrir (par exemple un coussin de siège de véhicule ou un dossier de siège de véhicule), une première surface du revêtement est fixée à la coiffe et une moulure est successivement fixée à la deuxième surface opposée du revêtement (c'est-à-dire la surface du revêtement opposée à la coiffe). [0015] La moulure peut être appliquée au revêtement, soit directement soit indirectement, avec l'interposition d'un élément porteur. [0016] Ensuite, la moulure est fixée à un corps de support, tel qu'un corps en mousse ou une autre partie moulée du siège du véhicule. [0017] Une telle solution, même si elle permet d'obtenir une coiffe sans coutures, présente néanmoins certains inconvénients. [0018] Plus particulièrement, l'agencement décrit dans le document US 2007/0028887 implique un nombre élevé de composants et, en conséquence, le procédé de fabrication de cet agencement implique un nombre élevé d'étapes. [0019] Cela rend la solution susmentionnée complexe, longue et coûteuse. [0020] En outre, le confort du siège est détérioré, car la présence se plusieurs couches diminue l'élasticité et la flexibilité de la coiffe. [0021] Un but de la présente invention est donc de surmonter les limitations de l'état de la technique en proposant une solution permettant d'obtenir un élément de siège de véhicule pourvu d'une coiffe de manière simple et économique. [0022] Plus particulièrement, un but de la présente invention est de proposer une solution permettant d'obtenir un élément de siège de véhicule pourvu d'une coiffe, de préférence une coiffe sans coutures, en utilisant un nombre limité de composants. [0023] Ce but, ainsi que d'autres, sont atteints par un élément de siège de véhicule et un procédé correspondant selon les revendications annexées. Résumé de l'invention [0024] Selon l'invention, l'élément dc siège dc véhicule comprend un corps de support et une coiffe pourvue d'un revêtement, ce revêtement comprenant un ou plusieurs éléments de revêtement et au moins un de ces éléments de revêtement comprenant une partie de jonction attachée à la coiffe et au moins un volet de fixation, conçu sur une portion du périmètre de cette partie de jonction et replié vers le corps de support, le revêtement étant relié à ce corps de support par ce volet. [0025] Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le revêtement comprend une pluralité d'éléments de revêtement adjacents. [0026] Dans un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, au moins deux éléments de revêtement adjacents comprennent une partie de jonction et un volet de fixation, les volets de fixation du premier et du deuxième élément de revêtement étant 3 conçus sur des portions des périmètres des parties de jonction du premier et deuxième éléments de revêtement en face l'une de l'autre, de sorte que les volets de fixation du premier et deuxième éléments de revêtement sont en face l'un de l'autre et ils sont fixés ensemble au corps de support de l'élément de siège de véhicule. [0027] Dans un mode de réalisation encore plus particulièrement préféré de l'invention, l'élément de siège de véhicule comprend une section centrale basse et une paire de sections latérales surélevées agencées sur les côtés opposés de cette section centrale, l'élément de siège de véhicule comprenant en outre une coiffe, capable de couvrir cette section centrale et ces sections latérales, et un revêtement, ce revêtement comportant au moins trois éléments de revêtement, incluant un premier élément de revêtement comprenant une partie de jonction attachée à la coiffe au niveau de cette section centrale du corps de support, un deuxième élément de revêtement comprenant une partie de jonction attachée à la coiffe au niveau d'une première de ces sections latérales du corps de support, et un troisième élément de revêtement comprenant une partie de jonction attachée à la coiffe au niveau de la deuxième section latérale du corps de support, opposée à cette première section latérale. [0028] Selon ce mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, le premier élément de revêtement comprend un premier volet de fixation agencé au niveau d'une portion du périmètre de la partie de jonction du premier élément de revêtement en face du périmètre de la partie de jonction du deuxième élément de revêtement et un deuxième volet de fixation agencé au niveau d'une portion du périmètre de la partie de jonction du premier élément de revêtement en face du périmètre de la partie de jonction du troisième élément de revêtement, le deuxième élément de revêtement comprend un volet de fixation agencé au niveau d'une portion du périmètre de la partie de jonction du deuxième élément de revêtement en face du périmètre de la partie de jonction du premier élément de revêtement, et le troisième élément de revêtement comprend un volet de fixation agencé au niveau d'une portion du périmètre de la partie de jonction du troisième élément de revêtement en face du périmètre de la partie de jonction du premier élément de revêtement, de sorte que le premier volet de fixation du premier élément de revêtement et le volet de fixation du deuxième élément de revêtement sont en face l'un de l'autre et le deuxième volet de fixation du premier élément de revêtement et le volet de fixation du troisième élément de revêtement sont en face l'une de l'autre, la coiffe étant reliée au corps de support grâce à ces volets de fixation des éléments de revêtement. [0029] Dans un mode de réalisation alternatif de l'invention, le revêtement comprend un seul élément de revêtement, dans lequel plusieurs parties de jonction sont définies; au moins au niveau d'une partie du périmètre d'au moins une de ces parties de jonction, l'élément de revêtement est muni d'un volet de fixation replié vers le corps de support, le revêtement étant fixé à ce corps de support par ce volet de fixation; le volet de fixation est ensuite replié vers la coiffe et il est joint à une portion correspondante d'une partie de jonction adjacente de l'élément de revêtement. [0030] Les volets de fixation des éléments de revêtement sont de préférence pourvus de moyens adéquats pour la connexion au corps de support de l'élément de siège de véhicule. [0031] Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les volets de fixation des éléments de revêtement sont pourvus d'un ou de plusieurs trous et le corps de support de l'élément de siège de véhicule est pourvu d'un ou de plusieurs fils métalliques, et anneaux ou agrafes ou éléments de connexion similaires passent autour dès fils métalliques du corps de support et dans les trous des volets de fixation. [0032] Le corps de support de l'élément de siège de véhicule est de préférence un corps en mousse de l'élément de siège de véhicule. [0033] L'élément de siège de véhicule est préférablement un coussin de siège de véhicule ou un dossier de siège de véhicule, plus préférablement un coussin de siège de véhicule ou un dossier de siège de véhicule ayant une section centrale basse et des sections latérales surélevées agencées sur les côtés opposés de cette section centrale. [0034] Selon l'invention, le procédé de fabrication d'un élément de siège de véhicule comprend essentiellement les étapes consistant à: [0035] - fournir un corps de support; [0036] - fournir une coiffe destinée à recouvrir ce corps de support; [0037] - fournir un revêtement, ce revêtement comportant un ou plusieurs éléments de re- vêtement et au moins un de ces éléments de revêtement comprenant une partie de jonction et au moins un volet de fixation prévu sur une portion (lu périmètre de cette partie de jonction; [0038] - replier ce(s) volet(s) de liaison de cet(s) élément(s) de revêtement vers le corps de support et, le cas échéant, assembler ces volets de liaison entre eux par une couture ou une couche adhésive; [0039] - attacher cette(s) partie(s) de jonction de cet(s) élément(s) de revêtement à la face in- férieure de la coiffe (c'est-à-dire la face opposée à la face visible de la coiffe); [0040] - fixer ce(s) volet(s) de liaison au corps de support. [0041] Grâce à l'agencement et au procédé selon l'invention, il est possible de fabriquer un élément de siège de véhicule pourvu d'une coiffe de manière simple et économique. [0042] Plus particulièrement, comme le revêtement de la coiffe est directement utilisé pour la connexion au corps de support de l'élément de siège de véhicule, un élément de siège de véhicule pourvu d'une coiffe peut être fabriqué en utilisant un nombre limité de composants. [0043] Si les parties de jonction des éléments de revêtement sont attachées à la coiffe sans utilisation de coutures (par exemple, par collage ou par soudage), un élément de siège de véhicule pourvu d'une coiffe sans coutures peut être avantageusement obtenu par l'invention. [0044] L'aspect esthétique d'une coiffe sans coutures est particulièrement apprécié par les utilisateurs et une coiffe sans coutures permet d'utiliser un dessin continu pour décorer la coiffe. [0045] De plus, grâce à l'absence de coutures, l'utilisateur aura l'impression que l'élément de siège du véhicule (par exemple le coussin de siège du véhicule) est plus large que d'habitude, ce qui est également généralement apprécié par les utilisateurs. Brève description des dessins [0046] D'autres caractéristiques et avantages ressortiront plus clairement de la description détaillée de certains modes de réalisation préférés de l'invention, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: [0047] Fig. I représente schématiquement une vue en coupe transversale d'un élément de siège de véhicule selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention; [0048] Fig. 2 représente schématiquement une vue en perspective en coupe de l'élément de siège de véhicule dela Figure 1; [0049] Fig. 3 représente schématiquement une vue en coupe transversale d'un élément de siège de véhicule selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention; [0050] Fig. 4 représente schématiquement une vue en perspective de l'élément de siège de véhicule dela Figure 3; [0051] Fig. 5 représente schématiquement une vue en coupe transversale d'un élément de siège de véhicule selon un troisième mode de réalisation préféré de l'invention. [0052] Description détaillée de modes de réalisation préférés de l'invention [0053] En se référant initialement à la Figure 1, un élément de siège de véhicule I selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention est représenté schématiquement dans une vue en coupe transversale. [0054] L'élément de siège de véhicule I comprend essentiellement un corps de support 3 et une coiffe 5 pourvue d'un revêtement 7. [0055] Dans le mode de réalisation représenté, l'élément de siège de véhicule est un coussin de siège de véhicule 1. Dans des modes de réalisation alternatifs, l'élément de siège de véhicule pourrait être un dossier de siège de véhicule ou un autre élément de siège de véhicule destiné à être revêtu d'une coiffe. [0056] Dans le mode de réalisation représenté, le corps de support 3 est de préférence un corps en mousse de l'élément de siège de véhicule. Dans des modes de réalisation alternatifs, le corps de support pourrait être une autre partie de l'élément de siège de véhicule, de préférence une partie moulée de cet élément de siège de véhicule. 6 [0057] Dans le mode de réalisation représenté, le corps de support 3 comprend une section centrale basse 3a et des sections latérales surélevées 3h, 3c agencées sur les côtés opposés de la section centrale 3a. [0058] Lorsque l'élément de siège de véhicule est un coussin de siège de véhicule, le corps de support pourrait également comprendre une section arrière surélevée (non visible sur la Figure 1). [0059] La coiffe 5 est conçu pour recouvrir le corps de support 3. [0060] Plus particulièrement, la coiffe 5 est conçu pour recouvrir la section centrale 3a et les sections latérales 3h, 3c du corps de support 3. [0061] Dans le cas où une section arrière du corps de support est prévue, la coiffe 5 sera configurée pour recouvrir également la section arrière du corps de support. [0062] De préférence, la coiffe 5 a une forme qui correspond parfaitement au contour extérieur du corps de support 3. [0063] La coiffe 5 peut être fabriquée de n'importe quel matériau approprié connu dans l'état de la technique pour recouvrir des éléments de siège de véhicule, tels que tissus naturels ou synthétiques, cuir et similaires. [0064] TI est possible que la coiffe 5 soit préalablement soumise à toute technique connue dans l'état de la technique pour les éléments de couverture. Par exemple, une impression, une broderie, une sérigraphie, une impression à jet d'encre, une impression offset, etc., peuvent être appliquées à la coiffe 5 avant qu'elle ne soit attachée au revêtement 7. [0065] De manière connue en soi, la coiffe 5 est pourvue sur sa face inférieure 5b (c'est-à-dire sur la face qui, pendant l'utilisation, est opposée à la face visible 5a de la coiffe) d'un revêtement 7. [0066] Selon l'invention, le revêtement 7 comprend un ou plusieurs éléments de revêtement et au moins l'un de ces éléments de revêtement comprend une partie de jonction, attachée à la coiffe, et un volet de fixation, prévu au niveau d'une portion du périmètre de cette partie de jonction et replié vers le corps de support, le revêtement (et par conséquent la coiffe) étant fixé à ce corps de support par ce volet de fixation. [0067] Les éléments de revêtement du revêtement 7 peuvent être constitués de tout matériau approprié connu dans l'état de la technique. Plus particulièrement, ces éléments de revêtement peuvent être constitués d'une feuille en mousse. Comme alternative, les éléments de revêtement du revêtement 7 peuvent être constitués d'un tissu non tissé ou tissé ou similaire, ou encore d'une combinaison des matériaux susmentionnés. [0068] Dans le mode de réalisation représenté, le revêtement comporte une pluralité d'éléments de revêtement. Plus particulièrement, le revêtement 7 comporte trois éléments de revêtement, incluant un premier élément de revêtement 7a, comprenant une partie de jonction 9a attachée à la coiffe au niveau de la section centrale 3a du 7 corps de support 3, un deuxième élément de revêtement 7h, comprenant une partie de jonction 9h attachée à la coiffe au niveau d'une première section latérale 3h des sections latérales du corps de support 3, et un troisième élément de revêtement 7c, comprenant une partie de jonction 9c attachée à la coiffe au niveau de la deuxième section latérale 3c des sections latérales de ce corps de support 3, opposée à cette première section latérale. [0069] Les éléments de revêtement sont agencés de sorte que le périmètre de la partie de jonction 9a du premier élément de revêtement 7a et le périmètre de la partie de jonction 9h du deuxième élément de revêtement 7h sont adjacents l'un à l'autre le long d'un côté de ces parties de jonction de cc premier et ce deuxième éléments de revêtement, et le périmètre de la partie de jonction 9a du premier élément de revêtement 7a et le périmètre de la partie de jonction 9c du troisième élément de revêtement 7c sont adjacents l'un à l'autre le long d'un côté de ces parties de jonction de cc premier et ce troisième éléments de revêtement. [0070] De préférence, les parties de jonction 9a, 9h et 9c des éléments de revêtement sont di- mensionnées et agencées de manière à recouvrir toute la surface de la face inférieure 5b de la coiffe 5. [0071] Tl sera évident à l'homme du métier que, si l'élément de siège de véhicule comprend une section arrière, le revêtement 7 pourra comprendre de manière correspondante un quatrième élément de revêtement comprenant une partie de jonction attachée à la coiffe au niveau de cette section arrière du corps de support. [0072] Les parties de jonction 9a, 9b et 9c des éléments de revêtement 7a, 7b et 7c peuvent être fixées sur la face inférieure 5b de la coiffe 5 par toute technique connue à l'homme du métier. Dans le mode de réalisation préféré illustré sur la Figure 1, les parties de jonction 9a, 9b et 9c des éléments de revêtement 7a, 7b et 7c sont fixées à la face inférieure 5b de la coiffe 5 au moyen de points de couture 6. [0073] Le premier élément de revêtement 7a comprend un premier volet de fixation 1 1 a agencé sur le côté du périmètre de la partie de jonction 9a du premier élément de revêtement 7a en face du périmètre de la partie de jonction 9b du deuxième élément de revêtement 7b, et un deuxième volet de fixation l ld agencé sur le côté du périmètre de la partie de jonction 9a du premier élément de revêtement 7a en face du périmètre de la partie de jonction 9c du troisième élément de revêtement 7c. Le deuxième élément de revêtement 7b comprend un volet de fixation 11b agencé sur le côté du périmètre de la partie de jonction 9b du deuxième élément de revêtement 7b en face du périmètre de la partie de jonction 9a du premier élément de revêtement 7a. Le troisième élément de revêtement 7c comprend un volet de fixation ilc agencé sur le côté du périmètre de la partie de jonction 9c du troisième élément de revêtement 7c en face du périmètre de la partie de jonction 9a du premier élément de revêtement 7a. 8 [0074] Les volets de fixation 11a, 11b et 11c, lld sont repliés vers le corps de support 3 (c'est-à-dire vers le bas sur la Figure 1). [0075] En conséquence, le premier volet de fixation 11 a du premier élément de revêtement et le volet de fixationl l b du deuxième élément de revêtement sont adjacents l'un à l'autre et en face l'un de l'autre et ils sont utilisés pour connecter le revêtement 7 au corps de support. [0076] Pour cela, le corps de support 3 est pourvu d'une première rainure 13a au niveau de la zone située entre la section centrale 3a et la première section latérale 3h du corps de support. [0077] Pour obtenir une liaison stable du revêtement au corps de support, les volets de fixation 11 a, 11 b peuvent être fixés l'un à l'autre, par exemple au moyen d'une couture 12. [0078] De manière similaire, le deuxième volet de fixation lld du premier élément de re- vêtement et le volet de fixation llc du troisième élément de revêtement sont adjacents l'un à l'autre et en face l'un de l'autre et ils sont également utilisés pour relier le revêtement 7 au corps de support. [0079] De manière correspondante, le corps de support 3 est pourvu d'une deuxième rainure 13h au niveau de la zone située entre la section centrale 3a et la deuxième section latérale 3c du corps de support. [0080] Les volets de fixation 11c, l ld peuvent être fixés Fun à l'autre, par exemple au moyen d'une couture 12. [0081] Afin d'obtenir une liaison encore plus stable, on peut prévoir d'associer un renfort (en particulier un renfort non tisse) à la paroi d'un ou plusieurs volets de liaison. Dans ce cas-là, la couture 12 peut servir non seulement à fixer les volets de liaison entre eux, mais aussi à fixer ce(s) renfort(s) aux volets de liaison. [0082] Les volets de fixation Ila, 11b et 11c, Ild des éléments de revêtement 7a, 7b et 7c sont respectivement pourvus de premiers éléments de connexion 15a, 15b et 15c, 15d pour la connexion au corps de support 3 et la première et le deuxième rainure 13a, 13b du corps de support sont pourvus de manière correspondante de deuxièmes éléments de connexion pour la connexion aux respectifs volets de fixation. [0083] Comme illustré sur la Figure 2, les premiers éléments de connexion 15a, 15b et 15c, 15d des volets de fixation lia, 1lb et 11c, Ild peuvent être réalisés sous forme de trous 15a, 15b et 15c, 15d et les deuxièmes éléments de connexion 14a, 14b dans les rainures 13a, 13b du corps de support peuvent être réalisés sous forme de fils métalliques 14a, 14b surmoulés dans le corps de support 3 et agencés au fond de ces rainures 13a, 13b. [0084] Des anneaux 16 ou des éléments de fixation similaires peuvent passer autour du fil métallique 14a dans la rainure 13a et à travers les trous 15a, 15b des volets de fixation 9 11 a, 11 b pour relier ces volets de fixation au corps de support. De manière analogue, des anneaux 16 ou des éléments de fixation similaires peuvent passer autour du fil métallique 14h dans la rainure 13h et à travers les trous 15c, 15d des volets de fixation 11c, lld pour relier ces volets de fixation au corps de support. [0085] Grâce au fait que le revêtement 7 (à savoir les volets de fixation 11a, 11 b, 11c et lld des éléments de revêtement 7a, 7h et 7c) est directement relié au corps de support 3 de l'élément de siège de véhicule 1, la coiffe 5 peut être fixée au corps de support 3 de manière simple et économique, et en utilisant un nombre limité de composants. [0086] La Figure 3 montre un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention. [0087] L'élément de siège de véhicule 1 de ce deuxième mode de réalisation est presque identique à l'élément de siège de véhicule décrit ci-dessus en référence au premier mode de réalisation et, par conséquent, il ne sera pas décrit en détail. [0088] L'élément de siège de véhicule 1 de ce deuxième mode de réalisation diffère de l'élément de siège de véhicule du premier mode de réalisation en ce que les parties de jonction 9a, 9h et 9c des éléments de revêtement 7a, 7h et 7c formant le revêtement 7 sont collées sur la face inférieure 5h de la coiffe 5 au moyen d'une couche adhésive 6'. [0089] La couche 6' peut être constituée, par exemple, d'un adhésif fusible, de sorte que les parties de jonction 9a, 9h et 9c des éléments de revêtement 7a, 7h et 7c formant le revêtement 7 peuvent être fondues à la face inférieure 5h de la coiffe 5. Cependant, d'autres types de colles et d'adhésifs peuvent également être utilisés. [0090] Selon ce mode de réalisation préféré de l'invention, un élément de siège de véhicule 1 pourvu d'une coiffe sans coutures 5 peut être avantageusement obtenu. [0091] Un tel élément de siège de véhicule 1 est représenté aussi sur la Figure 4. [0092] Sur la Figure 4, la section arrière 3d du corps de support 3 est visible aussi. [0093] La coiffe 5 est fixée au corps de support de l'élément de siège du véhicule par le re- vêtement collé au dessous de cette coiffe et sans coutures. [0094] Les éléments de revêtement du revêtement sont reliés aux fils métalliques 14a, 14b surmoulés dans le corps de support, comme décrit précédemment. [0095] Comme on peut le voir sur la Figure 4, on peut envisager qu'un élément de re- vêtement supplémentaire portant un volet de fixation soit prévu au niveau de la section arrière du corps de support et que le premier élément de revêtement soit pourvu de manière correspondante d'un volet de fixation supplémentaire au niveau de la portion du périmètre de sa partie de jonction en face de cette section arrière du corps de support. Ces volets de fixation supplémentaires peuvent être reliés au corps de support, par exemple en prévoyant une rainure supplémentaire entre la section centrale et la section arrière du corps de support et en agençant un fil métallique 14c supplémentaire dans cette rainure supplémentaire. [0096] L'élément de siège de véhicule 1 a une surface extérieure sans coutures ni autres fixations visibles (en particulier sans coutures de rappelle), ce qui améliore l'aspect esthétique de l'élément de siège de véhicule. [0097] De plus, on évite le risque de détérioration de la connexion de la coiffe au corps de support sous-jacent. [0098] D'après la description ci-dessus, il sera évident pour l'homme du métier que le procédé de fabrication d'un élément de siège de véhicule 1 selon les modes de réalisation préférés de l'invention décrits ci-dessus comprend les étapes consistant à: [0099] - fournir le corps de support 3; [0100] - fournir la coiffe 5; [0101] - fournir le revêtement 7, comprenant les éléments de revêtement 7a, 7h et 7c; [0102] - replier les volets de fixation 11 a, 11 b des éléments de revêtement 7a, 7h et les volets de fixation 11c, lld des éléments de revêtement 7c, 7a vers le corps de support 3 et les assembler entre eux par la couture 12; [0103] - attacher les parties de jonction 9a, 9h et 9c de ces éléments de revêtement 7a, 7h et 7c à la face inférieure 5h de la coiffe 5 (soit par les points de couture 6, soit par la couche adhésive de sorte que le côté du périmètre de la partie de jonction 9a du premier élément de revêtement 7a portant le premier volet de fixation 11 a est adjacent au côté du périmètre de la partie de jonction 9b du deuxième élément de revêtement 7h portant le volet de fixation 11 b, et le côté du périmètre de la partie de jonction 9a du premier élément de revêtement 7a portant le deuxième volet de fixation l ld est adjacent au côté du périmètre de la partie de jonction 9c du troisième élément de revêtement 7c portant le volet de fixation 11c; [0104] - insérer les volets de fixation Ila, 11b des éléments de revêtement 7a, 7b dans la rainure 13a du corps de support 3 et les volets de fixation 11e, lld des éléments de revêtement 7c, 7a dans la rainure 13b du corps de support 3; [0105] - fixer les volets de fixation 11a, llb des éléments de revêtement 7a, 7b au corps de support 3 au moyen d'anneaux 16 ou de moyens de fixation similaires passant autour du fil métallique 14a dans la rainure 13a et à travers les trous 15a, 15b des volets de fixation lia, 11b et fixer les volets de fixation 11e, l ld des éléments de revêtement 7c. 7a au corps de support 3 au moyen d'anneaux 16 ou de moyens de fixation similaires passant autour du fil métallique 14b dans la rainure 13b et à travers les trous 15e, 15d des volets de fixation 11c, lia. [0106] La Figure 5 montre un autre mode de réalisation préféré de l'invention, qui diffère des modes de réalisation décrits précédemment en ce que le revêtement 7 comprend un seul élément de revêtement 107. [0107] Selon ce mode de réalisation préféré, l'élément de revêtement 107 comprend une pluralité de parties de jonction, incluant une première partie de jonction 109a attachée à la coiffe au niveau de la section centrale 3a du corps de support 3, une deuxième 11 partie de jonction 109b attachée à la coiffe au niveau de la première section latérale 3h des sections latérales du corps de support 3 et une troisième partie de jonction 109e attachée à la coiffe au niveau de la deuxième section latérale 3c des sections latérales dudit corps de support 3, opposée à cette première section latérale. [0108] Les parties de jonction sont agencées de sorte que le périmètre de la première partie de jonction 109a est adjacent au périmètre de la deuxième partie de jonction 109b le long d'un premier côté de cette première partie de jonction et il est adjacent au périmètre de la troisième partie de jonction 109e le long d'un deuxième côté opposé de cette première partie de jonction. [0109] L'élément de revêtement 107 comprend un premier volet de fixation 111a agencé entre le côté du périmètre de la première partie de jonction 109a en face du périmètre de la deuxième partie de jonction 109b et le côté du périmètre de la deuxième partie de jonction 109b en face du périmètre de la première partie de jonction 109a. Le volet de fixation 111a comporte une première branche 111a', qui, à partir de la première partie de jonction 109a, est repliée vers le corps de support 3 (c'est-à-dire vers le bas sur la Figure 5), et une deuxième branche 111a" qui est repliée vers la coiffe 5 (c'est-à-dire vers le haut sur la Figure 5) et se joint à la deuxième partie de jonction 109b. [0110] Ces branches 111a', 111a" peuvent être fixées l'une à l'autre, par exemple par une couture 112. [0111] Les branches 111a', 111a" du premier volet de fixation peuvent être fixées au corps de support 3 au niveau d'une première rainure 13a, de la même manière que celle décrite en référence aux modes de réalisation précédents. [0112] De manière similaire, l'élément de revêtement 107 comprend un deuxième volet de fixation 111b agencé entre le côté du périmètre de la première partie de jonction 109a en face du périmètre de la troisième partie de jonction 109e et le côté du périmètre de la troisième partie de jonction 109e en face du périmètre de la première partie de jonction 109a. Le volet de fixation 11 lb comporte une première branche II lb', qui, à partir de la première partie de jonction 109a, est repliée vers le corps de support 3 (c'est-à-dire vers le bas sur la Figure 5), et une deuxième branche 11 lb", qui est repliée vers la coiffe 5 (c'est-à-dire vers le haut sur la Figure 5) et se joint à la troisième partie de jonction 109e. [0113] Ces branches 11 lb', 111b- peuvent être fixées l'une à l'autre, par exemple par une couture 112. [0114] Les branches 11 lb', 111b" du deuxième volet de fixation peuvent être reliées au corps de support 3 au niveau d'une deuxième rainure 1311, de la même manière que celle décrite en référence aux modes de réalisation précédents. [0115] En conséquence, dans cet autre mode de réalisation aussi, le revêtement 7 (à savoir les volets de fixation 11 la et 1 1 lb de l'élément de revêtement 107) est directement fixé 12 au corps de support 3 de l'élément de siège de véhicule 1, de sorte que la coiffe 5 peut être appliquée au corps de support 3 de manière simple et économique, et en utilisant un nombre limité de composants. [0116] TI sera évident pour l'homme du métier que la description ci-dessus de modes de réa- lisation préférés de l'invention n'a été donnée qu'à titre d'exemple et que plusieurs variantes et modifications à la portée de l'homme du métier peuvent être envisagées, sans sortir de la portée de protection définie par les revendications annexées. [0117] Plus particulièrement, la forme des différents composants de l'élément de siège du véhicule ainsi que les matériaux utilisés pour ces composants, le nombre d'éléments de revêtement, les techniques de fixation des éléments de revêtement à la face inférieure de la coiffe, la nature des éléments utilisé pour fixer les volets de fixation des éléments de revêtement au corps de support peuvent différer de la description ci-dessus sans s'écarter de la portée de protection des revendications annexées. 13 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]