Brevet FR3092084A1 — publié le 20200731

Description Titre de l'invention : Dispositif de liaison comprenant au moins un crampon et au moins un système de blocage comportant un lien au- tobloquant [pool ] La présente demande se rapporte à un dispositif de liaison comprenant au moins un crampon et au moins un système de blocage comportant un lien autobloquant. [0002] Selon un premier mode de réalisation connu, un élément est relié à une structure grâce à des boulons ou des rivets. Ce premier mode de réalisation nécessite de prévoir au moins un trou au niveau de la structure. [0003] Selon un deuxième mode de réalisation connu, un élément est relié à une structure par collage ou soudage. Ce deuxième mode de réalisation ne nécessite pas de trous au niveau de la structure. Toutefois, il ne permet pas d'obtenir une liaison démontable sans altérer l'élément ou la structure. [0004] La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur. [0005] A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de liaison permettant de relier un élément et une structure qui comprend deux ailes présentant chacune des première et deuxième faces opposées ainsi qu'un chant reliant les première et deuxième faces, caractérisé en ce que le dispositif de liaison comprend : - deux crampons, un pour chaque aile, comportant chacun : - une partie fixe présentant une première face de contact configurée pour être en contact avec la deuxième face de l'aile, - une partie mobile présentant une deuxième face de contact configurée pour être en contact avec la première face de l'aile, - une articulation reliant la partie mobile et la partie fixe configurée pour que la partie mobile occupe un état desserré dans lequel au moins l'une des première et deuxième faces de contact est écartée d'au moins une des première et deuxième faces de l'aile et un état serré dans lequel les première et deuxième faces de contact sont plaquées contre les première et deuxième faces de l'aile, - au moins un système de blocage pour chaque crampon afin de le maintenir à l'état serré comportant : - un lien autobloquant présentant une première extrémité reliée à la partie mobile du crampon, - une tête autobloquante solidaire de la partie fixe du crampon, le lien autobloquant et la tête autobloquante étant configurés pour permettre un défilement du lien auto-bloquant à travers la tête autobloquante dans un premier sens, correspondant à un 2 passage de l'état desserré à l'état serré, et un blocage du défilement du lien auto-bloquant à travers la tête autobloquante dans un deuxième sens opposé au premier sens. [0006] Cc dispositif de liaison permet de pouvoir relier un élément à une structure sans trous au niveau de la structure, tout en autorisant un démontage sans risques d'endommagement de la structure ou de l'élément. [0007] Selon une autre caractéristique, les parties fixe et mobile sont configurécs de sorte que les première et deuxième faces de contact soient disposées en face l'une de l'autre à l'état serré. [0008] Selon une autre caractéristique, la partie fixe comprend un orifice de passage configure pour permettre le passage du lien autobloquant. [0009] Selon une autre caractéristique, la partie fixe comprend une première surface orientée vers la structure en fonctionnement et une deuxième surface, opposée à la première surface, sur laquelle est positionnée la tête autobloquante du système de blocage. [0010] Selon une autre caractéristique, la deuxième surface présente une gorge qui s'étend de l'orifice de passage jusqu'à la tête autobloquante. [0011] Selon une autre caractéristique, pour chaque système de blocage, la première extrémité du lien autobloquant, l'orifice de passage et la tête autobloquante sont positionnés de manière à ce que le lien autobloquant soit positionné dans un plan transversal. [0012] Selon une autre caractéristique, la partie fixe comprend une troisième face de contact configurée pour être en contact contre le chant de l'aile. [0013] Selon une autre caractéristique, le dispositif de liaison comprend un système de liaison reliant les premier et deuxième crampons, à l'état serré, lorsque les troisièmes faces de contact des premier et deuxième crampons sont plaquées contre les chants des première et deuxième ailes. [0014] Selon une autre caractéristique, le système de liaison comprend un premier lien auto- bloquant présentant une première extrémité reliée au premier crampon et coopérant avec une première tête autobloquante solidaire du deuxième crampon et/ou un deuxième lien autobloquant présentant une première extrémité reliée au deuxième crampon et coopérant avec une deuxième tête autobloquante solidaire du premier crampon. [0015] Selon une autre caractéristique, pour au moins un des premier et deuxième crampons, le lien autobloquant du système de liaison et le lien autobloquant du système de blocage ne forment qu'un même et unique lien autobloquant. [0016] D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l'invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : 3 [fig.1] est une vue en perspective selon un premier angle de vue d'un dispositif de liaison qui illustre un mode de réalisation de l'invention, à l'état desserré et sans lien auto- Moquant, [fig.2] est une vue de face du dispositif de liaison visible sur la figure 1, [fig.3] est une vue en perspective selon un deuxième angle de vue du dispositif de liaison visible sur la figure 1, [fig.4] est une vue latérale d'un lien autobloquant qui illustre un mode de réalisation de l' invention, [fig.5] est une coupe d'une tête autobloquante qui illustre un mode de réalisation de l' invention, [fig.6] est un schéma d'un dispositif de liaison qui illustre un mode de réalisation de l'invention à l'état desserré, et [fig.7] est un schéma du dispositif de liaison visible sur la figure 6 à l'état serré. [0017] Sur les figures 1 à 3, 6 et 7, on a représenté en 10 une structure qui présente une section transversale en T. Ainsi, la structure 10 comprend une jambe 12 ainsi que des première et deuxième ailes 14, 16, perpendiculaires à la jambe 12 et disposées de part et d'autre de ladite jambe 12. [0018] Chacune des première et deuxième ailes 14, 16 présente une première face 18 orientée vers la jambe 12, une deuxième face 20 parallèle et opposée à la première face 16 ainsi qu'un chant 22, reliant les première et deuxième faces 18, 20, écarté de la jambe 12. [0019] Les première et deuxième faces 18, 20 sont approximativement perpendiculaires à la jambe 12. Le chant 22 est approximativement perpendiculaire aux première et deuxième faces 18, 20 et parallèle à la jambe 12. [0020] Les première et deuxième ailes 14, 16 sont symétriques par rapport à la jambe 12. Ainsi, elles ont la même épaisseur (dimension prise dans un plan transversal et perpendiculairement aux première et deuxième faces 18, 20) et les premières faces 18 des première et deuxième ailes 14, 16 sont coplanaires ainsi que les deuxièmes faces 20 des première et deuxième ailes 14, 16. [0021] Comme illustré sur la figure 2, un élément 24 est relié à la structure 10 par au moins un dispositif de liaison 26. [0022] Cc dispositif de liaison 26 comprend deux crampons 28, 28', un pour chacune des première ou deuxième ailes 14, 16. Chaque crampon 28, 28' comprend une partie fixe 30 comportant : - un corps 32 présentant une première extrémité 32.1, positionnée en fonctionnement au-dessus de la première face 18 d'une des première ou deuxième ailes 14, 16, et une deuxième extrémité 32.2, positionnée en fonctionnement au-dessous de la deuxième face 20 d'une des première ou deuxième ailes 14, 16. - une base 34, reliée à la deuxième extrémité 32.2 du corps 32, comportant une première face de contact 36 configurée pour être en contact avec la deuxième face 20 d'une des première ou deuxième ailes 14, 16. [0023] Chaque crampon 28, 28' comprend une partie mobile 38 comportant une première extrémité 38.1 présentant une deuxième face de contact 40 configurée pour être en contact avec la première face 18 d'une des première ou deuxième ailes 14, 16 ainsi qu'une articulation 42 reliant une deuxième extrémité 38.2 de la partie mobile 38 et la première extrémité 32.2 du corps 32 de la partie fixe 30. [0024] L'articulation 42 est configurée pour que la partie mobile 38 occupe un état desserré (visible sur la figure 6) dans lequel au moins l'une des première et deuxième faces de contact 36, 40 est écartée d'au moins une des première et deuxième faces 18, 20 d'une des première ou deuxième ailes 14, 16 ainsi qu'un état serré (visible sur la figure 7) dans lequel les première et deuxième faces de contact 36, 40 sont plaquées contre les première et deuxième faces 18, 20 d'une des première ou deuxième ailes 14, 16. [0025] Selon un mode de réalisation, l'articulation 42 est une liaison pivotante présentant un axe de rotation A42 parallèle à la direction longitudinale en fonctionnement et comprenant un axe de pivotement 44, un charnier 46 solidaire de la première extrémité 32.1 du corps 32 et une charnière 48 solidaire de la deuxième extrémité 38.2 de la partie mobile 38. [0026] Les parties fixe et mobile 30, 38 sont configurées de sorte que les première et deuxième faces de contact 36, 40 soient disposées en face l'une de l'autre à l'état serré. [0027] Le corps 32 de la partie fixe 30 présente une troisième face de contact 50 configurée pour être en contact avec le chant 22 d'une des première ou deuxième ailes 14, 16 en fonctionnement. [0028] Selon un mode de réalisation, la partie mobile 38 comprend une première plaque 52 présentant une première partie 52.1 reliée à la partie fixe 30 par la liaison pivotante 42, une deuxième partie 52.2, approximativement parallèle à la première partie 52.1, présentant la deuxième face de contact 40 ainsi qu'une troisième partie 52.3 reliant les première et deuxième parties 52.1, 52.2, approximativement perpendiculaire aux première et deuxième parties 52.1, 52.2. [0029] Selon un mode de réalisation, le corps 32 et la base 34 de la partie fixe 30 sont réalisés d'un seul tenant et ont globalement une section transversale en L. Le corps 32 comprend une deuxième plaque 54 qui présente une première surface F54 orientée vers la jambe 12 de la structure 10 ainsi qu'une deuxième surface F54' opposée et parallèle à la première surface F54. Une partie de la première surface F54 forme la troisième face de contact 50. La hase 34 comprend une troisième plaque 56, approximativement perpendiculaire à la deuxième plaque 54, qui présente une première surface F56 orientée vers l'une des première ou deuxième ailes 14, 16 en fonctionnement, une deuxième surface F56' opposée à la première surface F56 ainsi qu'une rainure 58 positionnée sur la première surface F56 de la troisième plaque 56 qui s'étend sur toute la longueur de la troisième plaque 56. [0030] Le dispositif de liaison 26 comprend au moins un système de blocage 60 pour chaque crampon 28, 28' afin de le maintenir à l'état serré. [0031] Selon une configuration, pour chaque crampon 28, 28', le dispositif de liaison 26 comprend deux systèmes de blocage 60 répartis sur la longueur du crampon 28 (dimension prise selon la direction longitudinale). [0032] Chaque système de blocage 60 comprend un lien autobloquant 62 présentant une première extrémité 62.1 reliée à la partie mobile 38 et une tête autobloquante 64 solidaire de la partie fixe 30, positionnée sur la deuxième surface F54' du corps 32, le lien autobloquant 62 et la tête autobloquante 64 formant une attache-autobloquantc. [0033] Pour chaque système de blocage 60, la partie fixe 30 comprend un orifice de passage 66 configuré pour permettre le passage du lien autobloquant 62. Chaque orifice de passage 66 a une section rectangulaire. [0034] Selon un mode de réalisation visible sur la figure 4, le lien autobloquant 62 est une fine bande de matière qui présente une première face F62 lisse et une deuxième face F62' en dents de scie. [0035] Selon un mode de réalisation visible sur la figure 5, la tête autobloquante 64 comprend un trou de passage 68, traversant la tête autobloquante 64 et configuré pour permettre le passage du lien autobloquant 62, ainsi qu'un élément d'arrêt 70, le profil en dents de scie du lien autobloquant 62 et l'élément d'arrêt 70 de la tête autobloquante 64 étant configurés pour permettre le défilement du lien autobloquant 62 à travers le trou de passage 68 de la tête autobloquante 64 dans un premier sens 72.1, correspondant à un passage de l'état desserré à l'état serré, et un blocage du défilement du lien autobloquant 62 à travers l'orifice de passage 68 de la tête autobloquante 64 dans un deuxième sens 72.2 opposé au premier sens. [0036] Pour chaque système de blocage 60, la deuxième extrémité 62.2 du lien autobloquant 62 (dont la première extrémité 62.1 est reliée à la partie mobile 38) traverse l'orifice de passage 66 puis le trou de passage 68 dans le premier sens 72.1. [0037] Pour chaque système de blocage 60, la première extrémité 62.1 du lien autobloquant 6 62, l'orifice de passage 66 et la tête autobloquante 64 sont positionnés de manière à ce que le lien autohloquant soit positionné dans un plan transversal. [0038] Selon une configuration visible sur la figure 3, la deuxième surface F54' du corps 32 présente une gorge 74 qui s'étend de l'orifice de passage 66 jusqu'à la tête auto-bloquante 64 et qui est configurée pour loger le lien autohloquant 62. [0039] En fonctionnement, pour chaque crampon 28, 28', la partie mobile 38 étant à l'état desserré, la première face de contact 36 et la troisième face de contact 50 de la partie fixe 30 sont plaquées respectivement contre la deuxième face 20 et le chant 22 d'une des première ou deuxième ailes 14, 16. En suivant, la partie mobile 38 est pivotée, en tirant sur la deuxième extrémité 62.2 du lien autohloquant 62, jusqu'à ce que la deuxième face dc contact 40 vienne en contact avec la première face 18 de l'aile 14, 16 correspondant à l'état serré. La partie mobile 38 est maintenue à l'état serré grâce à la tête autobloquante 64 qui empêche le lien autohloquant 62 de défiler dans le deuxième sens 72.2. [0040] Pour desserrer chaque crampon 28, 28', il suffit de couper le lien autohloquant 62 de chaque système dc blocage 60 du crampon 28, 28'. Ainsi, la fixation de l'élément 24 sur la structure 10 est obtenue sans réaliser de trou dans la structure 10 et le démontage se fait sans endommager la structure 10 et/ou l'élément 24. [0041] Pour empêcher les crampons 28, 28' de s'écarter de la jambe 12, le dispositif de liaison 26 comprend un système de liaison 76 reliant les premier et deuxième crampons 28, 28', à l'état serré, les troisièmes faces de contact 50 des parties fixes 30 des premier et deuxième crampons 28, 28' étant plaquées contre les chants 22 des première et deuxième ailes 14, 16. [0042] Selon un mode de réalisation, le système de liaison 76 comprend un premier lien au- tobloquant 78 présentant une première extrémité reliée au premier crampon 28 et coopérant avec une première tête autobloquante 80 solidaire du deuxième crampon 28' et/ou un deuxième lien autobloquant 82 présentant une première extrémité reliée au deuxième crampon 28' et coopérant avec une deuxième tête autobloquante 84 solidaire du premier crampon 28. [0043] Les première et deuxième têtes autobloquantes 80, 84 peuvent être positionnées sur la deuxième surface F54' du corps 32 du premier ou deuxième crampon 28, 28' et/ou sur la deuxième surface F56' de la base 34. [0044] Selon une configuration, pour au moins un des premier et deuxième crampons 28, 28', le lien autobloquant 78, 82 du système de liaison 76 et le lien autobloquant 62 du système de blocage 60 ne forment qu'un même et unique lien autobloquant. [0045] Selon un mode de réalisation visible sur les figures 6 et 7, le premier crampon 28, po- sitionné au niveau de la première aile 14, comprend un premier lien autobloquant 78 qui présente une première extrémité reliée à la partie mobile 38 du premier crampon 7 28, qui traverse la tête autobloquantc 64 du système de blocage 60 solidaire du premier crampon 28 puis la première tête autobloquantc 80 du système de liaison 76 solidaire du deuxième crampon 28'. En complément, le deuxième crampon 28', positionné au niveau de la deuxième aile 16, comprend un deuxième lien autohloquant 82 qui présente une première extrémité reliée à la partie mobile 38 du deuxième crampon 28', qui traverse la tête autobloquantc 64 du système de blocage 60 solidaire du deuxième crampon 28' puis la deuxième tête autobloquantc 84 du système de liaison 76 solidaire du premier crampon 28. 8 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]