Brevet FR3100373A1 — publié le 20210305

Description Titre de l'invention : Procédé et système pour constituer, à bord d'un véhicule automobile, des données brutes utilisables pour l'établissement d'un bilan de santé dans le cadre d'un protocole de télémédecine Domaine technique de l'invention [0001] La présente invention concerne le domaine des systèmes et procédés pour la mise en oeuvre de protocoles de télémédecine à bord de véhicules automobiles. L'invention porte en particulier sur un procédé de constitution, par un système informatique embarqué à bord d'un véhicule automobile, de données brutes utilisables pour l'établissement d'un bilan de santé dans le cadre d'un protocole de télémédecine. L'invention concerne également un système informatique mettant en oeuvre un tel procédé. L'invention s'applique notamment aux véhicules de tourisme. État de la technique antérieure [0002] On sait qu'il peut parfois s'avérer contraignant d'avoir à se déplacer jusqu'à un praticien dc santé pour obtenir un bilan dc santé. D'ailleurs, conscients de cet état de fait, certains praticiens et services de santé ont mis en place ces dernières années des services de télémédecine pour permettre aux patients d'effectuer à distance diverses démarches dc santé. En outre, on sait aussi que, pour diverses raisons, la plupart des gens passent un temps relativement long à l'intérieur de leur véhicule. Aussi, sur la hase de cette réalité, on a vu ces dernières années être développés des systèmes pour la mise en oeuvre dc protocoles de télémédecinc à bord dc véhicules automobiles. Ces systèmes s'appuient le plus souvent sur la multitude dc capteurs qui sont présents de nos jours à l'intérieur des véhicules (c.g. caméra, capteur de température, capteur de bruit ambiant, etc.) pour effectuer, généralement en continu, des mesures de paramètres physiologiques afin de constituer des données brutes à caractère médical, données qui sont ensuite transmises vers des services dc santé pour, par exemple, permettre l'établissement de bilans de santé. Cependant, les systèmes connus ne sont généralement pas adaptés pour tenir compte du fait que l'activité de conduite nécessite une attention accrue, qu'elle peut provoquer des émotions (e.g. stress, excitation, etc.) ou être à l'origine de conditions physiques détériorées (e.g. fatigue) qui impactent indéniablement le fonctionnement du corps humain (e.g. activité cérébrale, fréquence cardiaque, tension artérielle, etc.). De même, ces systèmes ne sont généralement pas adaptés pour tenir compte du fait que des conditions externes (e.g. chaleur, bruit, etc.) peuvent également influencer le fonctionnement de certains organes du corps humain. 2 Par conséquent, de tels systèmes dans lesquels sont notamment constituées des données qui correspondent à des mesures de paramètres physiologiques effectuées notamment durant l'activité de conduite ne sont pas en mesure de fournir aux services et praticiens de santé des données qui sont suffisamment précises pour pouvoir être valablement utilisées dans le cadre de l'établissement de bilans de santé fiables. Résumé de l'invention [0003] L'invention vise à pallier cet inconvénient. L'invention a en particulier pour but de fournir un procédé et un système qui, dans le cadre de la mise en oeuvre de protocoles de télémédecine à bord de véhicules automobiles, permettent de constituer des données utilisables pour l'établissement de bilans de santé plus fiables. L'invention vise également à fournir un procédé et un système qui sont adaptés pour tenir compte du fait que certaines conditions externes, notamment la température ou le bruit ambiant, peuvent influencer le fonctionnement de certains organes du corps humain, en particulier à bord d'un véhicule automobile. [0004] Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l'invention, au moyen d'un procédé de constitution, par un système informatique embarqué à bord d'un véhicule automobile, de données brutes utilisables pour l'établissement d'un bilan de santé dans le cadre d'un protocole de télémédecine, le procédé comprenant les étapes de : [0005] - déterminer si une première condition est remplie, la première condition étant remplie lorsqu'il est établi que le véhicule est à l'arrêt ou que la vitesse instantanée de déplacement du véhicule est comprise entre 60 km/h et 130 km/h, déterminer si une deuxième condition est remplie, la deuxième condition étant remplie lorsqu'il est établi que la température de consigne d'un système de climatisation et/ou de chauffage du véhicule est fixée entre 20°C et 25°C, déterminer si une troisième condition est remplie, la troisième condition étant remplie lorsqu'il est établi qu'un appareil de diffusion de contenu audio et/ou multimédia du véhicule est en sourdine ou éteint, et, lorsque la première, la deuxième et la troisième condition sont remplies, générer les données brutes en interagissant avec une caméra agencée dans l'habitacle du véhicule, en interagissant avec un dispositif de mesure d'un paramètre physiologique agencé dans l'habitacle du véhicule et/ou en interagissant avec un objet connecté présent dans l'habitacle du véhicule, et contrôler une transmission des données brutes vers un serveur distant préétabli. [0006] Selon une variante, l'étape consistant à interagir avec un dispositif de mesure d'un paramètre physiologique et/ou l'étape consistant à interagir avec un objet connecté peut comprendre une étape consistant à déterminer des données caractérisant une 3 valeur courante de la fréquence cardiaque du conducteur. [0007] Selon une autre variante, l'étape consistant à interagir avec un dispositif de mesure d'un paramètre physiologique et/ou l'étape consistant à interagir avec un objet connecté peut comprendre une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante de la tension artérielle du conducteur. [0008] Selon une autre variante, l'étape consistant à interagir avec une caméra, l'étape consistant à interagir avec un dispositif de mesure d'un paramètre physiologique et/ou l'étape consistant à interagir avec un objet connecté peut comprendre une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante de la température corporelle du conducteur. [0009] Selon une autre variante, l'étape consistant à interagir avec un objet connecté peut comprendre une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante du poids du conducteur, une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante de la taille du conducteur et/ou une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante d'un indice de masse corporel du conducteur. [0010] Selon une autre variante, l'étape consistant à interagir avec une caméra et/ou l'étape consistant à interagir avec un objet connecté peut comprendre une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante de la fréquence respiratoire du conducteur. [0011] Selon une autre variante, les données brutes peuvent être partagées avec un système de stockage par chaîne de blocks (de l'anglais « blockchain »), pour permettre un horodatage en l'absence de connexion avec le serveur distant. [0012] En outre, l'invention a également pour objet un système qui peut être embarqué à bord d'un véhicule automobile et constituer des données brutes utilisables pour l'établissement d'un bilan de santé dans le cadre d'un protocole de télémédecine, le système comprenant au moins une unité de traitement d'informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en oeuvre un procédé de tel que décrit ci-dessus. [0013] De plus, l'invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l'exécution des étapes d'un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. [0014] Par ailleurs, l'invention a également pour objet un support utilisable dans un or- dinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré. [0015] Enfin, l'invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un système tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures 100161 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la des- cription détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : [0017] [fig.1] est un schéma fonctionnel d'un système selon l'invention et [0018] [fig.2] est un organigramme illustrant certaines étapes d'un procédé selon l' invention. Description détaillée de l'invention [0019] Selon l'invention, un système 100 pour constituer des données brutes utilisables pour l'établissement d'un bilan de santé dans le cadre d'un protocole de télémédecine est un système informatique, représenté à la figure 1, qui comprend une unité de traitement d'informations 101, comprenant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, au moins une interface d'entrée et sortie 103, permettant la réception de données (ou signaux) et l'émission de données (ou signaux), et, éventuellement, une interface graphique 104. Selon le mode de réalisation préféré, le système 100 est embarqué à bord d'un véhicule automobile, par exemple un véhicule de tourisme, et est hébergé par un calculateur du véhicule. [0020] De plus, pour mettre en oeuvre certaines étapes du procédé selon l'invention décrit ci- dessous, le système 100 selon l'invention comprend des moyens matériels et logiciels dédiés pour interagir avec un appareillage 105 du véhicule configure pour déterminer la vitesse instantanée de déplacement du véhicule. Un tel appareillage 105 fait par exemple partie d'un système d'aide à la conduite ou d'un régulateur de vitesse du véhicule. De préférence, l'appareillage 105 comprend au moins un capteur de vitesse agencé en sortie de la boîte de vitesses du véhicule ou relié à au moins une roue du véhicule. Par ces moyens, le système 100 selon l'invention est notamment en mesure de déterminer si le véhicule est à l'arrêt et/ou si la vitesse instantanée de déplacement du véhicule est comprise entre 60 km/h et 130 km/h. [0021] Par ailleurs, pour mettre en oeuvre d'autres étapes du procédé selon l'invention décrit ci-dessous, le système 100 selon l'invention comprend des moyens matériels et logiciels dédiés pour interagir avec au moins un système de climatisation et/ou de chauffage 106 du véhicule. Par ces moyens, le système 100 selon l'invention est notamment en mesure de déterminer si une température de consigne du système de climatisation et/ou de chauffage 106 est fixée à une valeur préétablie, par exemple comprise entre 20°C et 25°C. [0022] En outre, pour mettre en oeuvre d'autres étapes du procédé selon l'invention décrit ci- dessous, le système 100 selon l'invention comprend des moyens matériels et logiciels dédiés pour interagir avec un appareil de diffusion de contenu sonore et/ou multimédia 107 (e.g. autoradio) du véhicule. Par ces moyens, le système 100 selon l'invention est notamment en mesure de déterminer lorsque l'appareil de diffusion de contenu sonore et/ou multimédia est en sourdine ou éteint. [0023] Par ailleurs, pour mettre en oeuvre d'autres étapes du procédé selon l'invention décrit ci-dessous, le système 100 selon l'invention comprend des moyens matériels et logiciels dédiés pour interagir avec une caméra 108 agencée dans l'habitacle du véhicule. La caméra 108 peut par exemple comprendre des moyens d'imagerie thermique. Par ces moyens, le système 100 selon l'invention est notamment en mesure de récupérer des données caractérisant des prises de vues réalisées avec la caméra. [0024] De plus, pour mettre en oeuvre d'autres étapes du procédé selon l'invention décrit ci- dessous, le système 100 selon l'invention comprend des moyens matériels et logiciels dédiés pour interagir avec un dispositif de mesure d'un paramètre physiologique 109 agencé dans l'habitacle du véhicule. Un tel dispositif comprend par exemple un capteur de fréquence cardiaque agencé dans le volant du véhicule. [0025] Enfin, pour mettre en oeuvre d'autres étapes du procédé selon l'invention décrit ci- dessous, le système 100 selon l'invention comprend des moyens matériels et logiciels dédiés pour interagir avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences 110 du véhicule. Un tel appareillage de communication 110 est avantageusement configuré pour communiquer avec un objet connecté (e.g. smartphone, montre connectée, bracelet connecté, etc.) présent dans l'habitacle du véhicule, par exemple par lien de communication Bluetooth ou Wifi. De plus, un tel appareillage de communication 110 est aussi configuré pour communiquer avec des entités communicantes distantes, par exemple un serveur distant géré par un praticien et/ou un service de santé, en utilisant les réseaux de téléphonie mobile (e.g. GSM/3G/4G/5G) et/ou un système de transport intelligent (e.g. DSRC, ITS-G5, C/LTE/5G-V2X). Par ces moyens, le système selon l'invention est notamment en mesure de contrôler une transmission de données vers un serveur distant et/ou un système de stockage par chaîne de blocs. [0026] Selon l'invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre au système 100 selon l'invention de mettre en oeuvre un procédé de constitution de données brutes utilisables pour l'établissement d'un bilan de santé dans le cadre d'un protocole de télémédecine, tel que décrit ci-dessous en lien avec la figure 2. [0027] Selon une première étape 201 du procédé selon l'invention, le système 100 détermine si une première condition est remplie. De manière avantageuse, le système détermine que la première condition est remplie lorsqu'il établit, en interagissant avec l'appareillage 105 configuré pour mesurer la vitesse instantanée de déplacement du véhicule, que le véhicule est à l'arrêt ou que la vitesse instantanée de déplacement du véhicule est comprise entre 60 kin/h et 130 km/h [0028] Ensuite, selon une deuxième étape 202 du procédé du procédé selon l'invention, le système 100 selon l'invention détermine si une deuxième condition est remplie. De 6 manière avantageuse, le système 100 détermine que la deuxième condition est remplie lorsqu'il établit, en interagissant avec le système de climatisation et/ou de chauffage 106 du véhicule, que la température de consigne du système de climatisation et/ou de chauffage est fixée à une valeur comprise entre 20°C et 25°C. [0029] Ensuite, selon une troisième étape 203 du procédé selon l'invention, le système 100 détermine si une troisième condition est remplie. De manière avantageuse, le système 100 détermine que la troisième condition est remplie lorsqu'il établit, en interagissant avec l'appareil de diffusion de contenu sonore et/ou multimédia 107, que l'appareil de diffusion de contenu sonore et/ou multimédia est en sourdine ou éteint. [0030] Ensuite, lorsque la première, la deuxième et la troisième condition sont remplies, le système 100 réalise une quatrième étape 204 au cours de laquelle il génère les données brutes en interagissant avec la caméra 108, en interagissant avec le dispositif de mesure d'un paramètre physiologique 107 et/ou en interagissant avec un objet connecté présent dans le véhicule au moyen de l'appareillage de communication par signaux radiofréquences 110. [0031] Par exemple, en interagissant avec le dispositif de mesure d'un paramètre phy- siologique 109 et/ou en interagissant avec un objet connecté présent dans l'habitacle du véhicule via l'appareillage de communication 110, le système 100 détermine des données caractérisant une valeur courante de la fréquence cardiaque du conducteur. [0032] Alternativement, ou cumulativement, en interagissant avec le dispositif de mesure d'un paramètre physiologique 109 et/ou en interagissant avec un objet connecté présent dans l'habitacle du véhicule via l'appareillage de communication 110, le système 100 détermine des données caractérisant une valeur courante de la tension artérielle du conducteur. [0033] Selon un autre exemple, en interagissant avec la caméra 108, en interagissant avec le dispositif de mesure d'un paramètre physiologique 109 et/ou en interagissant avec un objet connecté présent dans l'habitacle du véhicule au moyen de l'appareillage de communication 110, le système détermine des données caractérisant une valeur courante de la température corporelle du conducteur. [0034] Selon encore un autre exemple, en interagissant avec une caméra et/ou un objet connecté au moyen de l'appareillage de communication 110, le système 100 détermine des données caractérisant une valeur courante du poids du conducteur, des données caractérisant une valeur courante de la taille du conducteur et/ou des données caractérisant une valeur courante d'un indice de masse corporel du conducteur. [0035] Selon un autre exemple, en interagissant avec la caméra 108 et/ou en interagissant avec un objet connecté présent dans l'habitacle du véhicule au moyen de l'appareillage de communication 110, le système 100 détermine des données caractérisant une valeur courante de la fréquence respiratoire du conducteur. 7 [0036] Enfin, au cours d'une cinquième étape 205, également réalisée lorsque la première, la deuxième et la troisième condition sont remplies, le système contrôle une transmission des données brutes, réalisée au moyen de l'appareillage de communication 110, à destination d'un serveur distant géré par un praticien ou un service de santé. [0037] Par conséquent, aux ternies du procédé et du système selon l'invention décrits ci- dessus, les briques fonctionnelles sont fournies pour assurer que des données transmises à un service ou un praticien de santé pour l'établissement d'un bilan de santé sont constituées lorsque le véhicule est à l'arrêt ou lorsque la vitesse instantanée de déplacement du véhicule est comprise entre 60 km/h et 130 km/h, ce qui correspond à des situations où le fonctionnement du corps humain n'est pas significativement impacté par l'activité de conduite. De plus, le système et le procédé selon l'invention sont adaptés pour tenir compte du fait que certaines conditions externes, notamment la température ou le bruit d'un autoradio, influencent le fonctionnement de certains organes du corps humain. 8 [Revendication I] REVENDICATIONSProcédé de constitution, par un système informatique (100) embarqué à bord d'un véhicule automobile, de données brutes utilisables pour l'établissement d'un bilan de santé dans le cadre d'un protocole de télé-médecine, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si une première condition est remplie, la première condition étant remplie lorsqu'il est établi que le véhicule est à l'arrêt ou que la vitesse instantanée de déplacement du véhicule est comprise entre 60 km/h et 130 km/h, déterminer si une deuxième condition est remplie, la deuxième condition étant remplie lorsqu'il est établi que la température de consigne d'un système de climatisation et/ou de chauffage du véhicule est fixée entre 20°C et 25°C, déterminer si une troisième condition est remplie, la troisième condition étant remplie lorsqu'il est établi qu'un appareil de diffusion de contenu audio et/ou multimédia du véhicule est en sourdine ou éteint, et, lorsque la première, la deuxième et la troisième condition sont remplies, générer les données brutes en interagissant avec une caméra agencée dans l'habitacle du véhicule, en interagissant avec un dispositif de mesure d'un paramètre physiologique agencé dans l'habitacle du véhicule et/ou en interagissant avec un objet connecté présent dans l'habitacle du véhicule, et contrôler une transmission des données brutes vers un serveur distant préétabli. [Revendication 2] Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape consistant à interagir avec un dispositif de mesure d'un paramètre physiologique et/ou l'étape consistant à interagir avec un objet connecté comprend une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante de la fréquence cardiaque du conducteur. [Revendication 3] Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape consistant à interagir avec un dispositif de mesure d'un paramètre physiologique et/ou l'étape consistant à interagir avec un objet connecté comprend une étape consistant à déterminer des données 9 [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] caractérisant une valeur courante de la tension artérielle du conducteur. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape consistant à interagir avec une caméra, l'étape consistant à interagir avec un dispositif de mesure d'un paramètre physiologique et/ ou l'étape consistant à interagir avec un objet connecté comprend une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante de la température corporelle du conducteur. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape consistant à interagir avec un objet connecté comprend une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante du poids du conducteur, une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante de la taille du conducteur et/ ou une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante d'un indice de masse corporel du conducteur. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape consistant à interagir avec une caméra et/ou l'étape consistant à interagir avec un objet connecté comprend une étape consistant à déterminer des données caractérisant une valeur courante de la fréquence respiratoire du conducteur. Système (100) qui peut être embarqué à bord d'un véhicule automobile et constituer des données brutes utilisables pour l'établissement d'un bilan de santé dans le cadre d'un protocole de télémédecine, caractérisé en ce que le système comprend au moins une unité de traitement d'informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en oeuvre un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes. Programme d'ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l'exécution des étapes d'un procédé selon l'une quelconque des revendications 1-6 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu'un programme selon la revendication 8 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un système selon la revendication 7.