Brevet FR3090079A1 — publié le 20200619

Description Titre de l'invention : Optimisation énergétique et environnementale d'une installation comprenant au moins un appareil à combustion à brûleur DOMAINE TECHNIQUE GENERAL ET ART ANTERIEUR 100011 La présente invention se rapporte à un système d'optimisation énergétique et envi- ronnementale d'une installation comportant au moins un appareil à combustion à brûleur. 100021 On sait de façon générale qu'il est souhaitable de pouvoir améliorer le rendement énergétique et la durée de vie des équipements à brûleurs (chaudières, fours, etc...), notamment de ceux d'habitations individuelles ou d'habitations collectives ou encore d'entreprises. 100031 En particulier, les appareils à combustion ont des rendements limités car ils utilisent principalement de l'air comme comburant/oxydant, comportant seulement une faible part de dioxygène ct le rcstc étant majoritaircment de l'azote. [0004] En outre, on souhaite pouvoir fortement diminuer les émissions de gaz à effets de serre ou autres polluants comme par exemple le CO2, le CO ou encore les oxydes d'azote (N0x) polluants et toxiques générés par ces équipements existants qui consomment de l'air comme comburant/oxydant. [0005] On souhaite aussi diminuer la dépendance et la consommation de combustibles fossiles utilisés pour le fonctionnement de ces équipements. [0006] L'énergie consommée dans les bâtiments est en effet une source importante d'émission de CO2 et l'amélioration du rendement des appareils à combustion est un levier identifié comme susceptible d'avoir un impact important sur l'émission des gaz à effet de serre. [0007] Une autre voie importante pour lutter contre les émissions polluantes est l'utilisation d'énergies renouvelables, notamment sous forme d'électricité, telles que par exemple les énergies solaires ou éoliennes. [0008] Leurs applications, notamment à des habitations, est aujourd'hui limitée dans la mesure où la production d'énergie électrique qu'elles permettent est souvent désynchronisée par rapport à la demande de consommation. [0009] Une solution qui commence aujourd'hui à être mis en oeuvre est le « Power To Gas » (selon la terminologie anglosaxonne habituelle). L'électricité piincipalement issue de ces énergies renouvelables est transformée en hydrogène par électrolyse de l'eau Ainsi converties, ces énergies peuvent être stockées et transportées par les réseaux actuels comme par exemple les réseaux de type gaz de ville. 2 100101 Les solutions « Power to Gas » restent néanmoins aujourd'hui peu déployées. Notamment, les réseaux urbains souterrains actuels type gaz de ville ne sont pas toujours adaptés à un transport, notamment d'hydrogène, combiné ou non au gaz de ville, sous _Conne comprimé. [0011] En outre, les appareils à combustion non raccordés aux réseaux de type gaz de ville ne peuvent pas bénéficier de ces solutions « Power to Gas ». Ces appareils à combustion sont en revanche raccordés aux réseaux de type électrique, et parfois même à une installation locale de production d'électricité. [0012] Par ailleurs, la production d'hydrogène par électrolyse s'accompagne d'une production d'oxygène qui n'est pas récupérée. Ceci correspond à la perte d'une partie importante des gaz produits lors de l'opération d'électrolyse. [0013] Enfin, une partie importante de l'énergie électrique utile à l'électrolyse est perdue sous forme de génération de chaleur perdue (effet joule) et non récupérée, ce qui limite le rendement global de cette opération. [0014] Ainsi, il existe un besoin général pour une solution permettant d'utiliser localement la génération et le stockage d'hydrogène et/ou d'oxygène, sans transport dans les réseaux de gaz de ville, avec une récupération d'oxygène ainsi que de la chaleur produite lors de l'électrolyse. Cette solution permettant l'optimisation énergétique et environnementale d'une installation comprenant un appareil à combustion comprenant un brûleur. PRESENTATION GENERALE DE L'INVENTION [0015] Un but général dc l'invention est de palier les inconvénients de l'art antérieur. [0016] A cet effet, l'invention propose d'hybrider tous types d'appareils à combustion connectés ou non au réseau de type gaz de ville, comportant au moins un brûleur dont notamment les appareils à combustion d'habitations individuelles ou collectives, d'entreprises, avec des électrolyseurs locaux situés proches de ces appareils à combustion. L'invention permet avantageusement d'utiliser une source d'électricité, renouvelable ou non, pour générer une chaleur décarbonée dans les appareils de combustion utilisant initialement des combustibles fossiles carbonés. [0017] Ces électrolyseurs locaux sont branchés sur les entrées de combustible et/ou d'oxydant de ces appareils à combustion. [0018] Ils permettent d'y injecter l'hydrogène et/ou l'oxygène générés localement - sous forme individuelle ou mélangée - afin, entre autres, de neutraliser tout ou partie de la génération des gaz polluants et toxiques comme par exemple les NOx, le CO2 ou encore le CO. [0019] Grâce à cette injection d'hydrogène et/ou d'oxygène, la combustion réalisée et le rendement des appareils à combustion sont nettement améliorés, en particulier du fait de l'apport calorifique et énergétique de ces gaz fournis par l'électrolyseur. En outre, la 3 combustion réalisée est plus propre, avec moins d'encrassement (génération de particules...) ce qui rend également les appareils à combustion plus durables et limite leur maintenance. [0020] Par ailleurs, ces électrolyseurs permettent de réduire le coût du combustible fossile initial qui ne cesse d'augmenter du fait de la tension des marchés mondiaux sur les ressources énergétiques. [0021] La répartition de l'injection de l'hydrogène et/ou de l'oxygène dans l'appareil à combustion est commandé par un module électronique situé sur l'installation qui peut être raccordé à l'appareil à combustion, au dispositif de production d'hydrogène et/ou d'oxygène ainsi qu'à des capteurs. [0022] Celui-ci peut, en outre, comporter un [initier communiquant qui échange avec un serveur à distance pour lui transmettre régulièrement ou sur demande différents paramètres de fonctionnement de l'installation. [0023] Ce serveur capitalise par conséquent les comportements de fonctionnement d'une multitude d'installations comportant des appareils à combustion. [0024] Ce serveur à distance peut en outre échanger avec les modules de contrôle locaux pour leur transmettre de son côté des informations modifiant leur programmation de la répartition de l'injection des gaz. [0025] En outre également et avantageusement, afin d'améliorer le rendement de l'installation, l'énergie calorifique dégagée par l'électrolyseur lors de la génération d'hydrogène et/ou d'oxygène est elle-même utilisée pour préchauffer l'eau circulant dans l'appareil de combustion (récupération de la chaleur perdue par la réalisation d'une cogénération) au moyen d'un échangeur thermique. [0026] Cette énergie calorifique peut également être utilisée pour alimenter des circuits se- condaires (chauffe-eau pour l'eau chaude sanitaire par exemple). [0027] Le dihydrogène en surplus peut lui-même être stocké localement afin d'être utilisé ultérieurement, de façon désynchronisée, pour alimenter l'appareil à combustion de l'installation ou converti en énergie électrique sur site au moyen d'une pile à combustible. [0028] L'électrolyseur peut aussi être alimenté par une source d'alimentation électrique à énergie renouvelable (solaire (panneaux photovoltaïques), éolien, hydraulique, ou tout générateur « vert » d'électricité. [0029] Notamment, cette source à énergie renouvelable peut être utilisée pour générer de l'hydrogène et/ou de l'oxygène, lorsque l'appareil à combustion n'est pas en fonctionnement. L'hydrogène et/ou l'oxygène ainsi produit sont alors stockés. [0030] De façon générale, un tel système local permet un rendement général très fortement amélioré, du fait de la production d'hydrogène, de la production et de la récupération de l'oxygène, et du fait de la récupération de l'énergie thermique générée lors de la réaction d'électrolyse. [0031] On évite en outre les transports de gaz et les pertes énergétiques par effet Joule. [0032] Ainsi, selon un aspect, l'invention propose un système d'optimisation énergétique et environnemental d'une installation comprenant au moins un appareil à combustion comportant un brûleur caractérisé en ce qu'il comprend : au moins un dispositif de production d'hydrogène et/ou d'oxygène par électrolyse de l'eau, au moins un système d'injection connecté à au moins une entrée combustible et/ou oxydant de l'appareil à combustion, ledit système étant apte à injecter sur une telle entrée des gaz issus dudit dispositif de production d'hydrogène et/ou d'oxygène par électrolyse de l'eau, et/ou un mélange de ces gaz ainsi que d'un fluide combustible et/ou d'un fluide oxydant, un module électronique local relié au dispositif de production d'hydrogène et/ ou d'oxygène par électrolyse de l'eau, à l'appareil à combustion et/ou à des capteurs équipant l'installation, ledit module pilotant le dispositif de production et/ou le système d'injection en fonction d'au moins une information provenant de l'appareil à combustion et/ou des capteurs de l'installation. [0033] Selon un autre aspect encore, il est proposé un système dans lequel le dispositif de production d'hydrogène et/ou d'oxygène par électrolyse de l'eau comporte un échangeur thermique permettant de refroidir ledit dispositif et/ou de préchauffer l'eau qui est destinée à être ensuite chauffée par l'appareil à combustion. [0034] Avantageusement, le système d'injection comporte des composants fluidiques permettant de piloter, suivant différents modes, l'injection des gaz hydrogène et/ou oxygène sur l'entrée de combustible du brûleur de l'appareil à combustion et/ou sur l'entrée d'oxydant du brûleur de l'appareil à combustion. [0035] Notamment, le module électronique est adapté pour commander les différents modes d'injection afin de permettre d'injecter la totalité ou une partie des gaz hydrogène et/ou oxygène sur l'entrée de combustible du brûleur de l'appareil à combustion et/ou la totalité ou une partie des gaz hydrogène et/ou oxygène sur l'entrée d'oxydant du bruleur l'appareil à combustion. [0036] Selon une variante de réalisation, en outre, le système d'injection est adapté pour que le mélange des gaz hydrogène et/ou oxygène avec un fluide combustible ou un fluide oxydant soit réalisé à l'intérieur dudit système, avant injection sur au moins une entrée combustible et/ou oxydant de l'appareil à combustion. [0037] Également, le module électronique peut comprendre au moins un module de télécom- munication permettant la transmission à un serveur distant des données de l'appareil à combustion et/ou du dispositif de production d'hydrogène et/ou d'oxygène et/ou des capteurs de l'installation. [0038] En outre le système peut comporter un serveur distant qui mémorise et traite les données de fonctionnement reçues d'un ou plusieurs module(s) électronique(s) pour générer, par exemple, des informations de maintenance. [0039] Dans une variante de mise en oeuvre possible, le dispositif de production d'hydrogène et/ou d'oxygène par électrolyse de l'eau est couplé à une source d'alimentation électrique à énergie renouvelable. [0040] En variante ou en complément, le système comporte en outre un système de stockage local apte à stocker tout ou partie de l'hydrogène et/ou de l'oxygène générés en surplus par le dispositif de production par électrolyse de l'eau, le module électronique étant apte à piloter le système d'injection afin d'alimenter ultérieurement, de façon désynchronisée à la production d'hydrogène et/ou d'oxygène, l'appareil à combustion avec l'hydrogène et/ou l'oxygène ainsi stockés. [0041] Le système peut en outre comporter une pile à combustible recevant en entrée de l'hydrogène stocké dans ledit système de stockage et convertissant l'hydrogène en énergie électrique. PRESENTATION DES FIGURES ET DESCRIPTION [0042] La description qui suit est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : [0043] [fig.1] La figure 1 illustre un circuit de chaudière intégrant un électrolyscur conformément à un mode de réalisation possible de l'invention, et plus généralement un ensemble (référencé par 10) comportant au moins un appareil à combustion à brûleur(s) et au moins un système d'optimisation énergétique et environnementale ; [0044] [fig.2] La figure 2 illustre schématiquement le brûleur d'une telle chaudière et ses différents modes d'admission ; [0045] [fig.3] La figure 3 illustre une installation comportant au moins un système d'optimisation énergétique et environnementale dans lequel l'électrolyseur et/ ou le système d'injection sont intégrés à l'appareil à combustion. [0046] DESCRIPTION D'UN OU PLUSIEURS MODES DE REALISATION [0047] L'installation illustrée sur la figure 1 comporte un appareil à combustion 1 et un élec- trolyseur 2. [0048] L'appareil 1 comporte un brûleur 3 et peut être de tout type : chaudière, fours, etc... L'installation dont il fait partie peut équiper un bâtiment BAT, comme par exemple une habitation individuelle. En variante, l'installation peut être prévue pour une ha- 6 bitation collective ou encore pour un bâtiment d'entreprise. [0049] Dans l'exemple de la figure 1, l'appareil à combustion 1 est en l'occurrence une chaudière individuelle à combustible C fossile liquide ou gazeux : fioul domestique, propane, butane, gaz de ville etc..., et dont l'oxydant OX comburant est de l'air. Elle assure le chauffage central d'une habitation BAT, le chauffage d'un circuit d'eau chaude principal ou encore celui d'un circuit secondaire. [0050] Son brûleur 3 chauffe un fluide caloporteur ou un circuit d'eau chaude EC-EF-EP. [0051] L'électrolyseur 2 peut utiliser plusieurs types de technologies d'électrolyse comme par exemple le type Alcalin ou PEM (Proton Exchangc Membrane). [0052] Il peut avantageusement être intégré à l'appareil à combustion 1, afin de simplifier r interfaçage électronique et/ou mécanique entre ledit appareil 1 et ledit électrolyseur 2. En variante, il peut être à l'extérieur de l'appareil à combustion 1, mais sur le même site que celui-ci, au plus près dudit appareil 1 en vue de son hybridation avec ce dernier. [0053] Sa puissance est dimensionnée en regard de l'appareil à combustion 1 dont il doit optimiser le rendement et la combustion. Par exemple, pour un usage domestique individuel, la puissance de l'électrolyseur peut être située entre 200 et 3000W. [0054] Afin de générer l'hydrogène H2 et l'oxygène 02, il est alimenté, en continu ou non, avec une eau du réseau, l'eau de pluie, ou encore une eau filtrée et/ou purifiée (déminéralisée, osmose°, distillée...). [0055] Afin d'optimiser au maximum le rendement énergétique de l'installation et en par- ticulier de l'électrolyseur 2, l'eau froide EF du retour du circuit de chauffage peut être admise dans l'échangeur 2a permettant d'une part de récupérer la chaleur générée lors de l'opération d'électrolyse et également le refroidissement de l'électrolyseur 2 pour son fonctionnement optimal. [0056] Cette eau peut être préchauffée EP au moyen de l'échangeur thermique 2a, qui peut être situé à l'intérieur ou en sortie de l'électrolyseur 2, par la réaction thermique qui s'y produit. El peut être intégré ou non à la cellule d'électrolyse 2c. [0057] Cet échangeur 2a est par exemple un échangeur thermique de type Liquide/Liquide ou Air/Liquide. [0058] L'eau préchauffée EP provenant de l'échangeur 2a de l'électrolyseur 2 est ensuite envoyée sur la chaudière 1 pour y être chauffée (circuit d'eau chaude EC). Elle peut également être utilisée pour alimenter des circuits secondaires (chauffe-eau pour l'eau chaude sanitaire par exemple). [0059] Les gaz hydrogène H2 et/ou oxygène 02 sont quant à eux envoyés via le système d'injection 4 multivoies sur les entrées du brûleur 3 de la chaudière 1 afin d'améliorer la combustion de celle-ci. [0060] Le régime d'hybridation, c'est-à-dire le ratio d'admission entre les gaz hydrogène H2 7 et/ou oxygène 02, et le combustible fossile C et/ou l'oxydant OX initial, peut avantageusement aller de 0% à 100%. [0061] Typiquement, dans le gaz de ville, le mélange dans l'appareil à combustion 1 peut être enrichi avec de l'hydrogène H2 (de l'ordre de 6 à 20% en masse). [0062] L'hybridation fournit un apport énergétique décarboné à la combustion fossile ainsi réalisée. Elle améliore notamment le bilan Carbone et environnemental (les flammes F du brûleur 3 de l'appareil de combustion 1 génèrent moins de NOx, CO2, CO...) et permet un rendement énergétique amélioré. [0063] Notamment, l'oxygène 02 permet d'éviter la formation de NOx, tandis que l'hydrogène H2 permet d'optimiser la combustion des combustibles fossiles C. [0064] On notera également que le système proposé permet ainsi de revaloriser l'oxygène 02 produit par l'électrolyseur 2 au lieu de relarguer dans l'atmosphère car il ne peut être stocké et/ou transporté simultanément avec l'hydrogène dans les réseaux de gaz de ville. [0065] Le rendement global s'en trouve augmenté. [0066] En combinaison, avec la cogénération réalisée par l'échangeur 2a, la récupération d'oxygène 02 permet d'augmenter le rendement global du procédé d'électrolyse et de combustion, le rendement thermique global de l'électrolyseur 2 pouvant atteindre jusqu'à 98%. [0067] La production de gaz est en outre réalisée sur site, ce qui évite les problématiques d'acheminement et d'adaptation des réseaux de gaz. [0068] Le système comporte en outre un module électronique 5 relié à l'électrolyseur 2, à l'appareil de combustion 1 et/ou à des capteurs 6x de l'installation qui sont présentés non exhaustivement sur la figure 1 car leur nombre et leurs types dépendent de l'appareil à combustion 1 à hybrider. [0069] Les capteurs 6x sont typiquement des sondes thermiques, des débitmètres gaz, des capteurs de pression ou encore des débitmètres gaz/liquides. Ils sont par exemple situés sur les circuits dans lesquelles l'eau ou le fluide caloporteur circulent EC-EF-EP. Ou bien, ils peuvent être situés sur les circuits où les combustibles C et/ou oxydants OX circulent. Ces capteurs Gx peuvent aussi être internes à l'appareil à combustion 1 et/ou à l'électrolyseur 2. [0070] Le module 5 pilote l'électrolyseur 2 et/ou l'admission des gaz hydrogène H2 et/ou oxygène 02 dans l'appareil à combustion 1. Ce module électronique 5 peut, ou non, être intégré dans l'électrolyseur 2, de façon associée ou non à son électronique 2b de contrôle. [0071] Le pilotage qu'il réalise est fonction d'informations transmises par une électronique la que comporte l'appareil à combustion 1 et/ou par les capteurs 6x de l'installation. [0072] Par exemple, le module 5 met en route l'électrolyseur 2 lorsque la mise en route de 8 l'appareil à combustion 1 est détectée. [0073] Il commande en outre l'admission de gaz hydrogène H2 et/ou oxygène 02 au niveau d'entrées d'admission 3a et 3b de l'appareil de combustion 1 tant que l'eau circulant dans le circuit EC-EF-EP n'a pas atteint une consigne de température donnée. [0074] La détection de la mise en route de l'électrolyseur 2 se fait par exemple par détection d'appel du combustible C dans le système, typiquement : détection par la consommation de combustible C fossile au moyen d'un débitmètre gaz 6x ; détection par la consommation de combustible C fossile au moyen d'un capteur de pression 6x (typiquement par exemple, une consommation est détectée lors de la détection d'une dépression ou d'une pression inférieure à la pression de référence) ; détection de la commutation électrique de la vanne d'admission du combustible C fossile ; détection par une commande électronique établie par le module électronique 5 dialoguant entre l'électrolyseur 2 et l'appareil à combustion 1. [0075] Plus généralement, le module 5 pilote les admissions de fluides C. OX, H2 et/ou 02 dans la chaudière 1 via le système d'injection 4 pour contrôler l'état de la combustion en cohérence avec la consommation de combustible C / oxydant OX. [0076] Il est programmé en fonction du type de l'appareil à combustion 1 et du combustible C utilisé afin d'obtenir le rendement énergétique maximal en vue de consommer le moins de combustible C fossile possible. [0077] Le système comporte en outre un système d'injection 4 des gaz H2 et/ou 02 issus de l'électrolyseur 2. Ce système d'injection 4 (typiquement constitué de pièces mécaniques et des composants fluidiques 4x tels que des mélangeurs, des clapets, des vannes de régulation - manuelles et/ou pilotées électroniquement - des électrovannes, des tubes de circulation et/ou de routage, des restrictions...) est connecté à au moins une entrée combustible 3a et/ou au moins une entrée oxydant 3b de l'appareil de combustion 1. [0078] Ainsi, l'appareil de combustion 1 peut intégrer le système d'injection 4 définissant plusieurs voies d'injection des fluides permettant notamment de mélanger les gaz hydrogène H2 et/ou oxygène 02 soit dans le combustible C, soit dans l'oxydant OX. Le système d'injection 4 est connecté au brûleur 3 au moyen des raccordements d'injection 8a et 8b. [0079] Par exemple, ces gaz peuvent être injectés dans le brûleur 3 de l'appareil à combustion 1, séparément ou simultanément, par l'admission d'air (oxydant OX). [0080] Ils peuvent également être injectés dans le brûleur 3 de l'appareil à combustion 1, sé- parément ou simultanément, par l'entrée du gaz de ville (combustible C). 9 [0081] En variante encore, le mélange entre les gaz hydrogène, les gaz oxygène et le fluide combustible (ou oxydant) peut être réalisé à l'intérieur du système d'injection 4 lequel est configure à cet effet. L'injection sur les entrées/admissions 3a et 3b intervient alors après mélange. Dans l'exemple sur la figure 2, deux entrées 3a et 3b permettent d'injecter les gaz hydrogène H2 et/ou oxygène 02 respectivement : entrée 3a : avec le méthane C (tuyau d'injection 8a) dans la chambre du brûleur 3 ; entrée 3b : avec l'air OX (injection 8b), directement au niveau de la flamme F du brûleur 3. [0082] Des mélangeurs 4a et 4b sont prévus en amont de ces deux entrées 3a et 3b pour piloter les proportions d'hydrogène H2 et d'oxygène 02 envoyées sur chacune. [0083] Cette possibilité d'injection sur les différentes entrées de l'appareil de combustion 1, permet de couvrir tous les modes d'admissions possibles des fluides C, OX, H2, 02 afin d'optimiser la combustion. [0084] Pour cela, les modes d'admission pilotés peuvent être tout ou rien ou bien propor- tionnels (0 à 100% d'hydrogène H2 et/ou d'oxygène 02, côté combustible C et/ou côté oxydant OX), ce qui permet d'injecter les fluides, individuellement ou collectivement, mélangés ou non, de façon complète ou partielle, par au moins l'une des entrées 3a et/ ou 3b du brûleur 3 de l'appareil à combustion 1. Ceci permet un pilotage complet. [0085] Le module électronique 5 peut régler le système d'injection 4 selon différentes phases de fonctionnement de l'appareil à combustion 1 et définir les flux gaz/liquide à injecter sur les différentes entrées 3a et/ou 3b de façon à admettre le « meilleur ratio combustible/oxydant » dans le brûleur 3 de l'appareil à combustion 1. [0086] Notamment, il assure les fonctions suivantes : Etablissement de la demande par l'électronique la qui assure le retour-contrôle de la chaudière 1 ; Pilotage de l'électrolyseur 2 pour donner les débits initiaux hydrogène H2 et/ ou oxygène 02 ; Réglage des ouvertures/débits sur des composants fluidiques 4x d'admission. [0087] On notera en outre que le réglage du système d'injection 4 peut être réalisé soit élec- troniquement, soit manuellement afin de permettre de correctement s'adapter à chaque modèle d'appareil à combustion 1 et notamment à leurs régimes de fonctionnement et/ ou à leurs modèles de brûleurs 3. [0088] Également, le module électronique 5 comprend au moins un module de télécommu- nication 5a lui permettant d'échanger des données avec un serveur distant 7. La communication peut être par tout moyen : téléphonie mobile GSM communications basse consommation de type REID, SigFox, LoRa ou LTE-M, courants CPL vers un noeud de centralisation entre plusieurs habitations, etc... [0089] Les données transférées vers le serveur 7 sont par exemple des données de fonc- tionnement de l'appareil à combustion 1, ceux de l'électrolyseur 2, ainsi que les données des capteurs 6x de l'installation ou encore du réglage des composants fluidiques 4x du système d'injection 4. [0090] Le serveur 7 permet ainsi d'assurer entre autres les fonctions suivantes : surveillance, maintenance, stockage et analyse des données en provenance de différents types d'appareils à combustion 1. [0091] Comme on l'aura compris, le système proposé est facilement compatible avec des installations déjà existantes intégrant un ou plusieurs appareils à combustion 1 à brûleurs 3. [0092] Il permet d'en optimiser le rendement énergétique grâce au vecteur hydrogène sans avoir besoin de modifier ou développer de nouvelles infrastructures de transport gaz. [0093] Dans l'exemple illustré sur la figure 1, l'électrolyseur 2 est couplé à une source d'alimentation électrique par énergie renouvelable ENR, en l'occurrence des panneaux photovoltaïques qui servent également à alimenter le réseau électrique du bâtiment BAT de l'installation. [0094] Sur la figure 1, le système comporte également un système de stockage local S.H2 apte à stocker tout ou partie de l'hydrogène H2 généré en surplus par l'électrolyseur 2. Le système peut aussi comporter un système de stockage local S.02 apte à stocker tout ou partie de l'oxygène 02 généré en surplus par l'électrolyseur 2. Par local, on entend un stockage dans le bâtiment ou à proximité immédiate de celui-ci. [0095] Le module électronique 5 pilote le système d'injection 4 afin le cas échéant d'alimenter ultérieurement, de façon désynchronisée à la production d'hydrogène et/ou d'oxygène H2, le bruleur 3 avec l'hydrogène et/ou l'oxygène ainsi stockés. [0096] L'hydrogène H2 et/ou l'oxygène 02 en surplus ainsi stockés peuvent en outre être eux-mêmes être utilisés pour générer de l'énergie électrique (typiquement sur la figure 1, pile à combustible PAC recevant en entrée de l'hydrogène H2 stocké dans ledit système S.H2 et convertissant l'hydrogène en énergie électrique pour alimenter le réseau du bâtiment BAT). [0097] SYNTHESE DES MODES DE REALISATION ET DES FIGURES DECRITES CI-DESSUS [0098] Le tableau ci-dessous reprend en synthèse les composants implémentés dans les modes de réalisation du système d'optimisation énergétique et environnementale d'une installation comprenant au moins un appareil à combustion, présentés en référence aux figures 1,2, et 3 : 11 [Tableaux 1] Repèr e Elément/Composant Figure 1 Figure 2 Figure 3 1 Appareil à combustion x la Contrôle électronique de l'Appareil à combustion x 2 Electrolyseur x x 2a Echaneeur thermique de l'électrolyseur 2b Contrôle électronique de l'électrolyseur 2c Cellule d'électrolyse 3 Brûleur x x x 3a Entrée Combustible x x 3b Entrée Oxydant x 3e Chambre du Brûleur x 4 Système d'injection multivoies 4a Mélangeurs sur entrée Combustible 4b Mélangeurs sur entrée Oxydant 4x Pièces mécaniques et composants fluidiques tels que mélangeurs, clapets, vannes de régulation, électrovannes, tubes de circulation et/ou de routage, restrictions... x 5 Module électronique x 5a Module électronique de communication x Gx Capteurs des dispositifs et/ou de l'installation : sondes thermiques, débitmètres gaz, capteurs de pression, débitmètres gaz/liquides... x 7 Serveur distant & base de données x 8a Raccordements d'injection sur entrée Combustible 8b Raccordements d'injection sur entrée Oxydant x BAT Bâtiment C Arrivée Combustible x 12 EC Eau Chaude dans le circuit caloporteur EF Eau Froide dans le circuit caloporteur x x EP Eau Préchauffée dans le circuit caloporteur x ENR Source d'alimentation électrique à énergie re- nouvelable x F Flamme x x PAC Pile A Combustible OX Arrivée Oxydant / Comburant S.H2 Stockage H2 S.02 Stockage 02 x x 100991 Dans une autre application particulièrement avantageuse on a en outre représenté sur la figure 3 une installation comportant au moins un système d'optimisation énergétique et environnementale et dans lequel l'électrolyseur 2 et/ou le système d'injection 4 sont directement intégrés à l'appareil à combustion 3. 13 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]