Brevet FR3088599A1 — publié le 20200522

DESCRIPTION TITRE : Support de montage d'un dispositif d'alarme sonore d'un AVAS sur la caisse d'un véhicule automobile silencieux. Domaine technique de l'invention La présente invention relève du domaine des systèmes générateurs d'un signal d'alarme sonore équipant les véhicules automobiles silencieux, pour alerter les usagers des voies de circulation de l'approche du véhicule. Il est compris ici par véhicule automobile silencieux un véhicule automobile équipé d'une motorisation silencieuse de propulsion du véhicule, notamment une motorisation de propulsion du véhicule au moins en partie à énergie électrique. L'invention concerne plus spécifiquement un support de montage sur la caisse d'un véhicule automobile silencieux, d'un dispositif émetteur d'un signal sonore participant d'un système d'alerte acoustique signalant l'approche d'un véhicule silencieux, communément désigné par AVAS. Art antérieur Dans le domaine automobile, l'utilisation de véhicules équipés d'une motorisation de propulsion au moins partiellement électrique est devenu courant. De tels véhicules sont susceptibles d'être équipés d'une motorisation de propulsion du véhicule exclusivement à énergie électrique ou d'être des véhicules hybrides équipés d'une motorisation de propulsion à énergie électrique et d'une motorisation de propulsion à combustion. Les véhicules à motorisation de propulsion électrique sont des véhicules silencieux, qui présentent notamment les avantages de réduire les émissions de particules polluantes dans l'air et de réduire les nuisances sonores en étant silencieux lors de leur progression. Cependant il a été constaté à l'usage que le caractère silencieux des véhicules automobiles à motorisation de propulsion électrique, pouvait être une source de danger pour les autres usagers des voies de circulation, notamment pour les piétons et/ou pour les cyclistes. 2 C'est pourquoi il a été développé des systèmes d'alerte acoustique permettant de signaler l'approche d'un véhicule automobile silencieux aux usagers des voies de circulation. De tels systèmes d'alerte acoustique sont communément désignés par AVAS, d'après l'acronyme en langue anglaise de Acoustic Vehicle 5 Alerting Systems. Les AVAS comprennent un dispositif d'alarme sonore émetteur d'un signal acoustique qui est monté sur la caisse d'un véhicule automobile silencieux, notamment à l'avant du véhicule, tel qu'il ressort par exemple du document KR20160003500 A (HYUNDAI MOBIS CO Ltd). Cependant les dispositifs d'alarme sonore mis en oeuvre par les AVAS 10 peuvent être une source de nuisances sonores pour les passagers du véhicule. En effet, les dispositifs d'alarme sonore d'un AVAS sont générateurs de vibrations qui sont transmises à la caisse du véhicule en étant alors perceptibles par les passagers du véhicule. Résumé de l'invention 15 Dans ce contexte, la présente invention a pour objet un support de montage d'un dispositif d'alarme sonore d'un AVAS sur la caisse d'un véhicule automobile silencieux. Un but de l'invention est de proposer un tel support dont l'architecture et/ou les aménagements permettent de limiter la transmission de vibrations 20 générées par le dispositif d'alarme sonore à la caisse du véhicule, pour finalement préserver les passagers du véhicule des nuisances sonores qui en résultent. Un autre but de l'invention est de proposer un tel support dont la structure soit peu encombrante pour autoriser son implantation dans un environnement fréquemment encombré du véhicule, notamment à l'avant du 25 véhicule, Un autre but de l'invention est de proposer un tel support intrinsèquement robuste qui soit structurellement simple pour en réduire le coût d'obtention, en évitant notamment l'utilisation de moyens spécifiques amortisseurs de vibrations de par l'architecture intrinsèque du support. 3 Un autre but de l'invention est de proposer un tel support dont l'architecture ne fasse pas obstacle à son installation aisée sur le véhicule par un opérateur, afin de limiter les coûts induits par le montage du dispositif d'alarme sonore sur la caisse du véhicule. 5 Il est à relever que les buts de l'invention s'inscrivent sous contrainte d'une recherche de réduction des coûts liés à l'obtention du support et à son installation sur le châssis du véhicule, dans le contexte d'une concurrence économique notoirement sévère dans le domaine automobile qui peut rendre rédhibitoire une solution potentielle en raison des coûts induits. 10 Les buts visés par la présente invention sont atteints par application des dispositions qui suivent. Le support de l'invention est un support de montage d'un dispositif d'alarme sonore d'un AVAS sur la caisse d'un véhicule automobile silencieux. Selon l'invention, ledit support comprend une platine s'étendant longitudinalement 15 et transversalement dans son plan d'extension. La platine ménage dans son plan un socle de réception du dispositif d'alarme sonore et est munie d'au moins une patte de fixation du support sur la caisse du véhicule qui s'étend verticalement perpendiculairement au plan de la platine. Selon une forme de réalisation, la platine est configurée en équerre /0 dans son plan d'extension. Une première branche de l'équerre ménage le socle et une deuxième branche de l'équerre s'étend essentiellement en prolongement longitudinal d'une extrémité transversale du socle, en formant un bras de soutien du socle qui est muni de ladite au moins une patte de fixation. Selon une forme de réalisation, le socle s'étend à une première des 25 extrémités longitudinales de la platine et est pourvu d'une première dite patte de fixation d'extension verticale et transversale qui est disposée en débord longitudinal du socle. Une deuxième dite patte de fixation d'extension verticale et longitudinale est ménagée à l'autre deuxième extrémité longitudinale de la platine en étant disposée à distance longitudinale du socle. 4 Selon une forme de réalisation, le socle est bordé par des ailes qui s'étendent verticalement perpendiculairement au plan de la platine. Lesdites ailes délimitent un logement de réception du dispositif d'alarme sonore sur le socle et comprennent au moins deux ailes longitudinales ménagées en vis-à-vis 5 respectivement à l'un et l'autre des bords longitudinaux transversalement opposés du socle, et au moins une aile transversale ménagée au bord transversal de la première extrémité longitudinale de la platine. Selon une forme de réalisation, ladite aile transversale comporte, à l'un de ses bords transversaux s'étendant en surplomb du socle, un retour orienté vers 10 l'extérieur du socle sensiblement parallèlement au plan d'extension de la platine. Ledit retour est lui-même prolongé à son extrémité longitudinale débordant du socle par ladite première patte de fixation. Selon une forme de réalisation, le support est muni d'une armature comprenant une ceinture s'étendant verticalement perpendiculairement au plan de 15 la platine. Ladite ceinture relie entre elles au moins les ailes longitudinales et ladite au moins une aile transversale. La ceinture est notamment issue d'une tôle mise en conformation par pliage et soudée au moins aux pattes longitudinales et à ladite au moins une patte transversale. De préférence, l'armature comprend une patte de jonction d'extension 20 verticale reliant la ceinture à un rabat du retour de l'aile transversale qui s'étend verticalement et transversalement. La patte de jonction est notamment issue d'une tôle mise en conformation par pliage et soudée conjointement à la ceinture et audit rabat. Selon une forme de réalisation, le support est monobloc en comprenant 15 une pluralité de composants, une armature et des organes de renfort. Les composants et/ou les organes de renfort sont solidaires entre eux au moins deux à deux. Plus particulièrement, lesdits composants du support sont conjointement formés par façonnage d'une première tôle et comprennent essentiellement l'ensemble formé au moins de la platine, de ladite au moins une patte de fixation et des dites ailes. Il est notamment pris en considération la zone encombrée du véhicule recevant le dispositif d'alarme sonore, contraignant une limitation de l'épaisseur de la première tôle constitutive de la platine. A titre indicatif, l'épaisseur de la première tôle est comprise entre 1 mm (un millimètre) et 3 mm, en étant plus 5 spécifiquement de l'ordre de 2 mm. Plus particulièrement encore, l'armature comprend : -) ladite ceinture qui est formée par façonnage d'une deuxième tôle et qui est intégrée au support par soudage au moins sur les dites ailes, -) ladite patte de jonction qui est formée par façonnage d'une troisième tôle et qui 10 est soudée transversalement sur la ceinture et longitudinalement au dit rabat du retour de l'aile transversale. Plus particulièrement encore, lesdits organes de renfort comprennent : -) des raidisseurs comprenant au moins des nervures et des bords tombés qui sont intégrés au support par déformation de matière, notamment par pliage et/ou 15 par emboutissage au moins de la première tôle et de la deuxième tôle. Les raidisseurs sont répartis sur la platine, sur l'une au moins des pattes de fixation, sur la ceinture et sur l'une au moins des dites ailes, dont notamment sur le retour et/ou sur le rabat que comporte le retour dont est munie l'aile transversale. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile équipé d'une 20 motorisation de propulsion silencieuse et d'un AVAS comprenant un dispositif d'alarme sonore monté sur la caisse du véhicule via un support. Selon l'invention, ledit véhicule est reconnaissable en ce que ledit support est conforme à l'invention. Selon une forme de réalisation, le support est fixé à la caisse via ladite 15 au moins une patte de fixation, en étant placé en contrebas d'un projecteur équipant le véhicule, notamment un projecteur avant gauche. Par exemple, la première patte de fixation est fixée à un élément de carrosserie ménageant un passage de roue avant du véhicule et la deuxième patte de fixation est fixée à un élément de façade avant du véhicule. 6 Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un exemple de réalisation de la présente invention, en relation avec les figures suivantes : 5 [Fig. 1] La figure 1 est une illustration en perspective d'un dispositif d'alarme sonore d'un AVAS monté sur la caisse d'un véhicule automobile relevant de l'invention, via un support conforme à l'invention. [Fig. 21 La figure 2 est une illustration en perspective du support représenté sur la figure 1. 10 [Fig. 3] La figure 3 est une illustration en perspective du support représenté sur les figures 1 et 2, sur lequel support le dispositif d'alarme sonore est fixé. Description détaillée de l'invention Les figures et leurs descriptions détaillées non limitatives, exposent 15 l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. Les figures et leurs descriptions détaillées d'un exemple de réalisation de l'invention peuvent servir à mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d'en être faite. 20 Sur la figure 1, un dispositif d'alarme sonore 1 d'un AVAS est monté sur la caisse d'un véhicule automobile via un support 2. Les particularités du support 2 et les modalités d'installation du dispositif d'alarme sonore 1 sur le support 2, sont plus particulièrement visibles respectivement sur la figure 2 et sur la figure 3. Selon l'exemple illustré, le dispositif d'alarme sonore 1 est installé sur la caisse en 25 contrebas d'un projecteur 3 par rapport au plan de roulage du véhicule. Le support 2 est organisé pour conforter sa robustesse intrinsèque et son immobilisation en position sur la caisse, en filtrant les vibrations générées par le dispositif d'alarme sonore 1 auxquelles le support 2 est soumis. Ceci permet finalement de limiter 7 une transmission desdites vibrations depuis le support vers la caisse et ainsi éviter la génération de nuisances sonores perceptibles par les passagers du véhicule. Le support 2 intègre divers composants formés à partir d'une première tôle qui est mise en forme par emboutissage et/ou par pliage. Le maintien en 5 conformation du support 2 et/ou sa faculté à filtrer les dites vibrations sont confortés par une armature 10, 10c équipant le support 2 et par des organes de renfort 11, 12 intégrés au support 2 par façonnage de tôles constitutives du support 2. Plus particulièrement visible sur la figure 2, le support 2 comprend une 10 platine 4 qui s'étend longitudinalement L1 et transversalement Ti suivant son plan d'extension. La platine 4 est issue de la première tôle et est globalement conformée en équerre suivant son plan d'extension. Une première branche de l'équerre s'étend transversalement Ti suivant le plan de la platine 4 en ménageant, à une première des extrémités longitudinales 4a, un socle 6 contre 15 lequel le dispositif d'alarme sonore 1 est plaqué verticalement V1 comme illustré sur la figure 3. Une deuxième branche de l'équerre s'étend en prolongement longitudinal L1 du socle 6 à l'une de ses extrémités transversale Ti prévue d'être orientée vers la caisse du véhicule, sur laquelle le support 2 est fixé via une patte de fixation 5b ménagée à la deuxième extrémité longitudinale 4b de la platine 4. 20 La platine 4 est plus particulièrement munie de deux pattes de fixation 5a, 5b du support 2 sur la caisse du véhicule, qui sont formées par pliage de la première tôle en s'étendant suivant un plan vertical V1 perpendiculairement au plan de la platine 4. Une première patte de fixation 5a est ménagée à une première extrémité longitudinale du support 2, en étant orientée transversalement 25 11 en débordement longitudinal L1 du socle 6 vers l'extérieur du support 2. Une deuxième patte de fixation 5b s'étend longitudinalement L1 en étant ménagée le long d'un bord longitudinal L1 de la platine 4 s'étendant à la deuxième de ses extrémités longitudinales 4b. Le support 2 est ainsi fixé à la caisse à chacune de ses extrémités 30 longitudinales via les pattes de fixation 5a, 5b, notamment par boulonnage au 8 moyen de premiers organes de fixation 7a. La fixation du support 2 à la caisse est notamment réalisée transversalement Ti via la première patte de fixation 5a et longitudinalement L1 conjointement via les deux pattes de fixation 5a, 5b. Le support 2 est muni d'ailes 8a, 8b qui sont intégrées à la platine 4 en 5 étant formées par pliage de la première tôle et en s'étendant verticalement V1 perpendiculairement au plan du socle 6. Les ailes 8a, 8b délimitent entre elles un logement de réception du dispositif d'alarme sonore 1 comme représenté sur la figure 3. Des ailes longitudinales 8a sont ménagées en vis-à-vis respectivement à l'un et l'autre des bords longitudinaux transversalement Ti opposés du socle 6. 10 Une aile transversale 8b est ménagée au bord transversal Ti de la première extrémité longitudinale 4a de la platine 4. L'aile transversale 8b comporte un retour 9 orienté vers l'extérieur du socle 6 en s'étendant longitudinalement L1 en débord de la platine 4 parallèlement à son plan d'extension. Le retour 9 de l'aile transversale 8b comporte un premier 15 rabat 9a constitutif de ladite première patte de fixation 5a, qui s'étend transversalement Ti et verticalement V1 en surplombant le plan géométrique d'extension de la platine 4. Le retour 9 de l'aile transversale 8b comporte aussi un deuxième rabat 9b qui s'étend longitudinalement 1.1 et verticalement V1 en surplombant le plan géométrique d'extension de la platine 4. 20 Le dispositif d'alarme sonore 1 est fixé par boulonnage sur le support 2, notamment par boulonnage via des deuxièmes organes de fixation 7b. Selon l'exemple de réalisation illustré, les deuxièmes organes de fixation peuvent être agencés en goujons intégrés au support 2. A cet effet, les ailes longitudinales 8a comportent chacune un rabat 13 à leur bord s'étendant en surplomb du plan 25 d'extension de la platine 4. Les rabats 13 des ailes longitudinales 8a sont orientés transversalement vers l'extérieur du support 2, en s'étendant sensiblement parallèlement et en surplomb du plan géométrique d'extension de la platine 4. Les rabats 13 des ailes longitudinales 8a sont munis des deuxièmes organes de fixation 7b, qui sont de préférence intégrés par soudage au support 2 30 et plus particulièrement à chacun des rabats 13 que comportent les ailes 8a 9 longitudinales. Une telle configuration des modalités de fixation du dispositif d'alarme sonore 1 sur le support 2 favorise son plaquage ferme contre le socle 6 et facilite l'opération de fixation du dispositif d'alarme sonore 1 sur le support 2. Le support est muni d'une armature confortant l'obtention d'un maintien 5 ferme sur le support 2 du dispositif d'alarme sonore 1. L'armature participe à l'immobilisation du dispositif d'alarme sonore 1 sur le support 2 en contrant les vibrations qu'il génère en fonctionnement, et participe au maintien en conformation du support 2 pour limiter l'impact sur le support 2 des vibrations générées par le dispositif d'alarme sonore 1. 10 L'armature comprend une ceinture 10 qui est issue d'une deuxième tôle façonnée, par pliage et/ou emboutissage. La ceinture 10 relie successivement entre-elles les dites ailes 8a, 8b auxquelles la ceinture 10 est fixée par soudage. La ceinture 10 s'étend verticalement V1 perpendiculairement au plan du socle 6 et comprend une partie médiane 10a qui s'étend transversalement Ti au bord 15 transversal du socle 6 orienté vers l'extérieur de la platine 4. La partie médiane 10a de la ceinture 10 comporte à chacune de ses extrémités des retours 10b d'extension longitudinale L1. La partie médiane 10a de la ceinture 10 est fixée à l'aile transversale 8b suivant son plan d'extension. Les retours 10b constitutifs de la ceinture 10, ménagés en bordure des extrémités de sa partie médiane 10a, sont 20 respectivement fixés aux ailes longitudinales 8a. L'armature comprend aussi une patte de jonction 10c qui est issue d'une troisième tôle façonnée par pliage et/ou par emboutissage. La patte de jonction 10c est soudée d'une part à la partie médiane 10a de la ceinture10 et d'autre part au deuxième rabat 9b que comporte le retour 9 de l'aile transversale 25 8b. Les organes de renfort du support 2 comprennent des bords tombés 11 qui sont ménagés au moins en partie aux bords dégagés de la platine 4 et/ou aux bords dégagés du retour 9 que comporte l'aile transversale 8b. La notion "dégagé" affectée aux dits bords dégagés est comprise comme une absence de liaison 30 entre lesdits bords dégagés et un ou plusieurs autres éléments constitutifs du support 2. Lesdits organes de renfort du support 2 comprennent encore des nervures 12 formées par emboutissage au moins sur la platine 4, et/ou sur la deuxième patte de fixation 5b, et/ou sur la ceinture 10 et/ou encore sur le retour 9 de l'aile transversale 8b. 5 L'invention permet significativement de limiter une transmission des vibrations générées par le dispositif d'alarme sonore 1 à la caisse via le support 2, afin d'éviter des nuisances sonores pour les passagers du véhicule susceptibles d'être générées par lesdites vibrations. L'organisation structurelle du support 2 permet de palier à l'inconvénient de telles nuisances sonores à moindres coûts 10 et/ou en tenant compte des contraintes liées à l'environnement encombré de la zone d'implantation du dispositif d'alarme sonore 1 sur la caisse du véhicule. Le support 2 est intrinsèquement organisé en un élément monobloc formant un organe de filtration des dites vibrations, et cela en tenant compte de la formation de la platine 4 à partir de la première tôle qui est de faible épaisseur, de 15 l'ordre de deux millimètres, et en évitant l'apport de moyens à déformation élastique classiquement utilisés pour filtrer des vibrations. Il est évité une complexification structurelle coûteuse et/ou un accroissement de l'encombrement du support 2 rédhibitoires, et/ou une installation du dispositif d'alarme sonore 1 sur la caisse du véhicule qui serait délicate à effectuer par un opérateur compte tenu 20 de l'environnement encombré de la zone d'implantation du dispositif d'alarme REVENDICATIONS1.- Support (2) de montage d'un dispositif d'alarme sonore (1) d'un AVAS sur la caisse d'un véhicule automobile silencieux, caractérisé en ce que le support (2) comprend une platine (4) s'étendant longitudinalement (L1) et transversalement (Ti) dans son plan d'extension, la platine (4) ménageant dans son plan un socle (6) de réception du dispositif d'alarme sonore (1) et étant munie d'au moins une patte de fixation (5a, 5b) du support (2) sur la caisse du véhicule qui s'étend verticalement (V1) perpendiculairement au plan de la platine (4). 2.- Support (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine (4) est configurée en équerre dans son plan d'extension, une première branche de l'équerre ménageant le socle (6) et une deuxième branche de l'équerre s'étendant essentiellement en prolongement longitudinal (L1) d'une extrémité transversale (Ti) du socle (6), en formant un bras de soutien du socle (6) qui est muni de ladite au moins une patte de fixation (5b). 3.- Support (2) selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le socle (6) s'étend à une première des extrémités longitudinales (4a) de la platine (4) et est pourvu d'une première dite patte de fixation (5a) d'extension verticale (V1) et transversale (Ti) qui est disposée en débord longitudinal (L1) du socle (6), une deuxième dite patte de fixation (5b) d'extension verticale (V1) et longitudinale (L1) étant ménagée à l'autre deuxième extrémité longitudinale (4b) de la platine (4) en étant disposée à distance longitudinale (L1) du socle (6). 4.- Support (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le socle (6) est bordé par des ailes (8a, 8b) s'étendant verticalement (V1) perpendiculairement au plan de la platine (4), lesdites ailes (8a, 8b) délimitant un logement de réception du dispositif d'alarme sonore (1) sur le socle (6) et comprenant au moins deux ailes longitudinales (8a) ménagées en vis-à-vis respectivement à l'un et l'autre des bords longitudinaux transversalement (Ti) opposés du socle (6), et au moins une aile transversale (8b) ménagée au bord transversal de la première extrémité longitudinale (4a) de la platine (4). 12 5.- Support (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite aile transversale (8b) comporte, à l'un de ses bords transversaux s'étendant en surplomb du socle (6), un retour (9) orienté vers l'extérieur du socle (6) sensiblement parallèlement au plan d'extension de la platine (4), ledit retour (9) étant lui-même 5 prolongé à son extrémité longitudinale débordant du socle (6) par la première patte de fixation (5a). 6.- Support (2) selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le support (2) est muni d'une armature (10, 10e) comprenant une ceinture (10) s'étendant verticalement (V1) perpendiculairement au plan de la platine (4), ladite 10 ceinture (10) reliant entre elles au moins les ailes longitudinales (8a) et ladite au moins une aile transversale (8b). 7.- Support (2) selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'armature comprend une patte de jonction (10c) d'extension verticale (V1) reliant la ceinture (10) à un rabat (9b) du retour (9) de l'aile transversale (8b) qui s'étend verticalement 15 (V1) et transversalement (Ti). 8.- Support (2) selon les revendications 1 à 7, caractérisé : en ce que le support (2) est monobloc en comprenant une pluralité de composants, une armature et des organes de renfort, en ce que lesdits composants du support (2) sont conjointement formés par 20 façonnage d'une première tôle et comprennent essentiellement l'ensemble formé au moins de la platine (4), de ladite au moins une patte de fixation (5a, 5b) et des dites ailes (8a, 8b), en ce que l'armature comprend : -) ladite ceinture (1 0) qui est formée par façonnage d'une deuxième tôle et qui est 25 intégrée au support (2) par soudage au moins sur les dites ailes (8a, 8b), -) ladite patte de jonction (10c) qui est formée par façonnage d'une troisième tôle et qui est soudée transversalement (T1) sur la ceinture (10) et longitudinalement (L1) au dit rabat (9b) du retour (9) de l'aile transversale (8b),et en ce que lesdits organes de renfort comprennent : -) des raidisseurs comprenant au moins des nervures (12) et des bords tombés (11) qui sont intégrés au support (2) par déformation de matière et qui sont répartis sur 13 la platine (4), sur l'une au moins des pattes de fixation (5a, 5b), sur la ceinture (10) et sur l'une au moins des dites ailes (8a, 8b), dont sur le retour (9) et/ou sur le rabat (9b) que comporte le retour (9) dont est munie l'aile transversale (8b). 9.- Véhicule automobile équipé d'une motorisation de propulsion silencieuse et d'un 5 AVAS comprenant un dispositif d'alarme sonore (1) monté sur la caisse du véhicule via un support (2), caractérisée en ce que ledit support (2) est conforme à l'une quelconque au moins des revendications 1 à 8. 10.- Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le support (2) est fixé à la caisse via ladite au moins une patte de fixation (5a, 5b), en étant 10 placé en contrebas d'un projecteur (3) équipant le véhicule.