Brevet FR3090720A1 — publié le 20200626

Description Titre de l'invention : Système de gestion d'accès et de démarrage pour véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel système [pool L'invention se rapporte au domaine de la gestion d'accès et de démarrage d'un véhicule automobile. [0002] On connaît des véhicules automobiles qui comportent un système d'accès et de démarrage sans intervention manuelle, couramment dénommé « accès et démarrage mains libres ». Un tel système permet de réaliser le déverrouillage des portières et/ou d'autres dispositifs de sécurité anti-vol du véhicule automobile, sans intervention manuelle de l'utilisateur. Pour cela, l'utilisateur est muni d'un identifiant, tel qu'une clé ou une carte électronique, couramment dénommé « identifiant mains libres », qui permet à une unité de commande du déverrouillage du véhicule automobile de reconnaître l'utilisateur autorisé, lorsque cet utilisateur est à proximité d'une porte du véhicule automobile et, généralement, lorsque l'utilisateur actionne la poignée d'ouverture ou plus généralement tout dispositif de commande d'ouverture extérieure de la porte. [0003] L'identifiant peut être constitué par exemple par une carte électronique ou un émetteur fournissant un code d'identification qui doit être reconnu par l'unité de commande de déverrouillage du véhicule automobile pour permettre la manoeuvre de déverrouillage. [0004] Généralement, le système automatique d'accès et de démarrage comporte des moyens de détection de l'identifiant mains libres, dans une zone à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile et dans plusieurs zones situées au moins partiellement à l'extérieur du véhicule automobile, par exemple au voisinage des portières du véhicule et au voisinage de la partie arrière du véhicule. Ainsi, le système automatique d'accès et de démarrage est apte à reconnaitre un identifiant à l'approche de son porteur, et déverrouille le véhicule. [0005] Des fonctions autres que le déverrouillage peuvent également être mises en oeuvre, telles que le démarrage du véhicule ou l'ajustement de réglages personnalisés (hauteur et position du siège conducteur, etc.), ou encore l'allumage des phares et d'un ou plusieurs projecteurs formant un éclairage dit « éclairage d'accueil ». [0006] Toutefois un tel système reste relativement coûteux, et n'est par conséquent pas adapté à des véhicules d'entrée de gamme. [0007] Les véhicules d'entrée de gamme aujourd'hui fréquemment équipés d'une clé mécanique permettant l'ouverture des portes et le démarrage du moteur par 2 l'intermédiaire d'un contacteur à clé. Si le véhicule en est équipé, la clé mécanique sert également au déverrouillage d'un antivol de colonne de direction de type mécanique. Comme tout système mécanique, le contacteur à clé et l'antivol de direction de type mécanique peuvent être sujet à des fonctionnements erratiques ou des pannes. Lorsqu'un tel élément a été mal conçu ou que son industrialisation est défectueuse, cela présente un caractère de gravité suffisamment important pour justifier le rappel des véhicules concernés, ce qui représente un coût important pour le constructeur et a un impact négatif sur son image. [0008] La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients de l'état de la technique, et plus particulièrement ceux ci-dessus exposés, en proposant un système d'accès et de démarrage d'un véhicule permettant d'éviter l'emploi d'un contacteur à clé et d'un antivol de direction de type mécanique, avec un coût le plus faible possible pour permettre l'implémentation de ce système dans des véhicules d'entrée de gamme. [0009] À cet effet, l'invention concerne un système de gestion d'accès et de démarrage pour véhicule automobile, comportant : [0010] - une clé électronique ; [0011] - un lecteur de clé, comportant un logement configuré pour recevoir la clé élec- tronique et intégrant une antenne transpondeur configurée pour lire un code stocké dans un dispositif transpondeur de la clé électronique ; [0012] - un dispositif d'immobilisation ; [0013] - un calculateur configuré pour authentifier le code stocké dans le dispositif transpondeur de la clé électronique lorsqu'elle est insérée dans le logement du lecteur de clé, et désactiver le dispositif d'immobilisation, si la clé est autorisée. [0014] Ainsi, en prévoyant un lecteur de clé électronique comportant un logement et intégrant directement une antenne transpondeur disposée à proximité immédiate du logement de clé, il est possible de prévoir une antenne de faible puissance et ainsi proposer un système plus performant qu'un système comportant un contacteur à clé et un antivol de direction de type mécanique, tout en limitant le coût de ce système. [0015] Dans une réalisation, le système de gestion d'accès et de démarrage comporte un bouton de démarrage du moteur disposé sur la clé électronique. [0016] Dans une réalisation, le système de gestion d'accès et de démarrage comporte un bouton de démarrage du moteur disposé sur la planche de bord du véhicule, ou au niveau d'une console centrale du véhicule. [0017] Dans une réalisation, le système de gestion d'accès et de démarrage comporte un bouton de démarrage du moteur disposé dans le logement du lecteur de clé et configuré pour être actionné par appui sur la clé électronique insérée dans le logement. [0018] Dans une réalisation, le dispositif d'immobilisation comporte un dispositif anti- démarrage et/ou un antivol de colonne de direction de type électronique. 3 [0019] Dans unc réalisation, la clé électronique comporte un ou plusieurs boutons de commande, permettant de commander le verrouillage et le déverrouillage du véhicule. [0020] Dans unc réalisation, la clé électronique comporte en outre unc clé de type mécanique pour déverrouiller et verrouiller le véhicule. [0021] L'invention concerne également un véhicule comportant un système de gestion d'accès et de démarrage tel que défini ci-dessus. [0022] La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : [0023] [fig.1] La figure 1 représente un véhicule comportant un système de gestion d'accès et de démarrage conforme à l'invention. [0024] [fig.2] La figure 2 représente unc vue de détail d'un lecteur de clé électronique conforme à l'invention. [0025] La figure 1 représente un véhicule 1 automobile, le véhicule 1 étant équipé d'un système de gestion d'accès et de démarrage conforme à l'invention, ou système de gestion de démarrage 2. Le système de gestion de démarrage 2 comporte un lecteur de clé 3, configuré pour authentifier une clé électronique 4. Le lecteur de clé 3 est disposé par exemple sur la planche de bord 5 du véhicule, ou au niveau d'une console centrale. Comme visible sur la figure 2, le lecteur de clé constitue un support pour la clé électronique, et comporte à cet effet un logement 30 configure pour permettre l'insertion de la clé électronique 4. Le lecteur de clé 3 comporte en outre une antenne transpondeur 32, disposée à proximité immédiate de la cavité formée par le logement 30, et donc à proximité immédiate de la clé électronique 4 insérée dans ce logement 30. La clé électronique 4 comporte un dispositif transpondeur interne (non représenté), dans lequel est stocké un code, ce code pouvant être lu par l'antenne transpondeur 32 afin que la clé soit authentifiée par le système de gestion de démarrage 2, et plus précisément par un calculateur 20 de ce système. Le calculateur 20 peut être un calculateur central du véhicule, tel que le calculateur BSI (sigle correspondant à Built-in Systems Interface » ou « Boitier de servitude intelligent »). [0026] Le système de gestion de démarrage 2 comporte en outre au moins un dispositif d'immobilisation empêchant l'utilisation du véhicule lorsqu'il est activé, comme par exemple un dispositif anti-démarrage 22 (empêchant le démarrage du moteur 6) et/ou un antivol de direction 24 de type électronique (bloquant le volant de direction). [0027] Lorsqu'une clé électronique 4 est insérée dans le logement 30 du lecteur de clé 3, l'antenne transpondeur 32 lit le code stocké dans le dispositif transpondeur de la clé électronique 4. Si ce code est authentifié par le calculateur 20, c'est-à-dire que la clé électronique 4 est reconnue comme autorisée, alors le calculateur 20 ordonne la désactivation du ou des dispositifs empêchant l'utilisation du véhicule 1, c'est-à-dire le dispositif anti-démarrage 22 et/ou l'antivol de direction 24. [0028] Lorsque l'utilisateur souhaite démarrer le véhicule, il commande le démarrage par l'intermédiaire d'un bouton de commande 26 disposé au niveau de la planche de bord 5. Dans une variante représentée à la figure 2, le bouton de commande de démarrage du véhicule peut être disposé sur la clé électronique 4. Dans l'exemple de la figure 2, la clé électronique 4 est équipé d'au moins un bouton de commande 40, 42 permettant le verrouillage et le dévcrrouillagc à distance du véhicule 1, et un troisième bouton, ou bouton de démarrage 44 permettant de commander le démarrage du véhicule (lorsque la clé électronique 4 est insérée dans le lecteur de clé 3). Dans une autre variante non représentée, le bouton de démarrage est intégré dans le lecteur de clé 3, étant par exemple disposé au sein dans le logement 30, de façon à être activable par un appui sur la clé électronique lorsque celle-ci est insérée dans le logement 30. [0029] Le système de gestion de démarrage 2 comporte des moyens (non représentés) pour recevoir le signal émis par la clé électronique lorsqu'un utilisateur commande le verrouillage ou le déverrouillage du véhicule 1. Lorsqu'un tel signal est capté, le calculateur 20 ordonne le verrouillage ou le dévcrrouillagc du véhicule. [0030] Le système conforme à l'invention permet d'améliorer fortement le confort de l'utilisateur par rapport à un système mettant en oeuvre une clé de type mécanique avec un contacteur à clé et un antivol de direction de type mécanique, tout en offrant un coût acceptable pour rester compatible avec une implémentation dans des véhicules d'entrée de gamme. En effet, en prévoyant un lecteur de clé dans lequel l'antenne transpondeur est disposée au plus près du logement prévu pour la clé électronique, il est possible d'utiliser une antenne de faible puissance, et donc présentant un faible coût. 5