Brevet FR3091501A1 — publié le 20200710

Description Titre de l'invention : Dispositif de couverture d'une glissière de siège de véhicule et véhicule comprenant un tel dispositif Domaine technique [0001] La présente invention se rapporte à un dispositif de couverture d'une glissière de siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile, et à un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprenant un tel dispositif. Technique antérieure [0002] Un siège de véhicule est généralement fixé à la caisse du véhicule via des glissières qui permettent le réglage de la position longitudinale du siège. Cette disposition vise à améliorer le confort de l'occupant du siège, qui peut adapter la position du siège à sa taille, notamment à la taille de ses jambes. Jusqu'à présent, le réglage longitudinal de la position du siège est limité Ainsi, les glissières mises en oeuvre sont relativement courtes, généralement plus courtes que la longueur du siège de véhicule. Dans ces conditions, les glissières sont dissimulées sous le siège de véhicule lui-même. [0003] Cependant, dans les véhicules autonomes notamment, la plage de réglage de la position longitudinale d'un siège peut être accrue. Dans certains cas, des glissières plus longues que le siège de véhicule peuvent être mises en oeuvre. Dans ce cas notamment, les glissières peuvent être visibles des occupants du véhicule, au moins dans certaines positions du siège. Ceci est inesthétique. Une telle configuration induit également un risque de chute de corps étrangers dans la glissière. Ces corps étrangers peuvent nuire au bon fonctionnement de la glissière. Des talons aiguilles de chaussures, par exemple, peuvent également se bloquer dans la glissière, d'où ils ne peuvent être retirés sans être endommagés. [0004] Il est connu, notamment de US-A-2007/170743 ou US-A-2014/091610, des systèmes comprenant deux lèvres s'étendant de chaque côté de la glissière et la recouvrant de telle sorte qu'au passage du siège, ces lèvres s'écartent pour permettre le coulissement du siège. De telles solutions présentent cependant une résistance mécanique relativement faible, de sorte que tout risque de présence d'un corps étranger dans la glissière, notamment d'un talon aiguille, ne peut pas être totalement évité. Exposé de l'invention [0005] Il est proposé un dispositif de couverture d'une glissière de siège de véhicule, en par- ticulier de véhicule automobile, comprenant une bande de recouvrement de la glissière destinée à être solidarisée au siège, et un support de guidage en coulissement de la bande de recouvrement au-dessus de la glissière, le au moins un support de guidage supportant la bande de recouvrement de chaque côté de celle-ci. 2 [0006] Ainsi, avantageusement, le support de la bande de recouvrement sur ses deux côtés latéraux assure une bonne tenue mécanique au dispositif. Le fait que la bande de recouvrement soit solidaire du siège de véhicule permet de commander le déplacement de cette bande de recouvrement simplement, en contrôlant la ou les glissières commandant le déplacement longitudinal du siège. [0007] Le dispositif peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prisent seules ou en combinaison : - la bande de recouvrement est munie d'éléments de renfort mécanique ; - les éléments de renfort comprennent des tiges longitudinales, fixées d'un et/ou de l'autre des côtés de la bande de recouvrement ; - au moins l'une des tiges est creuse, de préférence adaptée à recevoir au moins un câblage électrique pour le siège ; - la bande de recouvrement forme, sur au moins un côté, de préférence de chaque côté, un logement de réception d'une tige ; - le au moins un support de guidage définit deux logements, chaque logement enveloppant un côté respectif de la bande de recouvrement ; - les deux logements enveloppent les côtés de la bande de recouvrement de manière à guider le coulissement longitudinal de la bande de recouvrement ; - au moins un logement présente une section transversale courbe, un élément de renfort étant de préférence reçu au fond du logement, la bande de recouvrement et/ou ledit élément de renfort, le cas échéant, présentant une partie courbe pour suivre la forme du logement, le au moins un support de guidage formant de préférence encore deux tels logements ; - les éléments de renforts comprennent des tiges s'étendant selon une direction sensiblement transversale par rapport à la bande de recouvrement ; - le au moins un support de guidage forme deux logements sensiblement plans, adaptés à recevoir les côtés latéraux de la bande de recouvrement et, de préférence, des tiges ; et - la bande de recouvrement est destinée à être solidarisée au siège de véhicule, sur deux faces opposées du siège de véhicule, le dispositif de couverture comportant de préférence au moins un système de renvoi d'angle pour guider la bande de recouvrement, par exemple sous le siège de véhicule. [0008] Selon un autre aspect, il est décrit un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprenant une caisse, un siège de véhicule, au moins une glissière reliant le siège de véhicule à la caisse et un plancher, disposé sur la caisse ou formé par la caisse, le plancher définissant au moins une fente au niveau de la au moins une glissière, le véhicule comprenant encore au moins un dispositif de couverture de la au moins une glissière, tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, le au moins un dispositif 3 de couverture étant solidaire du plancher. [0009] Le au moins un support de guidage du au moins un dispositif de couverture peut être formé par le plancher. Brève description des dessins [0010] D'autres caractéristiques, détails et avantages du dispositif de couverture apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : [0011] [fig.l] représente schématiquement une vue de côté d'un exemple de siège de véhicule monté dans un véhicule ; [0012] [fig.2] représente schématiquement une vue de face de l'exemple de siège de véhicule de la figure 1 ; [0013] [fig.3] représente schématiquement une coupe transversale d'un premier exemple de dispositif de couverture d'une glissière pouvant être mis en oeuvre en coopération avec le siège des figures 1 et 2 ; [0014] [fig.4] représente schématiquement en perspective un exemple de mise en oeuvre de deux dispositifs de couverture selon la figure 3 ; [0015] [fig.5] représente schématiquement une coupe transversale d'un deuxième exemple de dispositif de couverture d'une glissière pouvant être mis en oeuvre en coopération avec le siège des figures 1 et 2 ; [0016] [fig.6] illustre un détail de l'exemple de dispositif de couverture d'une glissière de la figure 5; [0017] [fig.7] représente schématiquement une coupe transversale d'un troisième exemple de dispositif de couverture d'une glissière pouvant être mis en oeuvre en coopération avec le siège des figures 1 et 2 ; et [0018] [fig.8] représente schématiquement en perspective, une vue partiellement arrachée du troisième exemple de dispositif de couverture d'une glissière, illustré à la figure 7. Description de modes de réalisation [0019] Dans la suite de la description, les éléments identiques ou de fonction identique portent le même signe de référence. Ces éléments ne sont pas décrits en détail en regard de chaque figure. Au contraire, à fin de concision de la présente description, seules les différences entre les divers exemples sont décrites en détail. [0020] Les figures 1 et 2 représentent un siège 10 de véhicule, en l'espèce de véhicule au- tomobile, qui comprend un dossier 12 porté par une assise 14, elle-même montée coulissante sur le fond de la caisse 16 (ou châssis) du véhicule 18, dans une direction longitudinale X sensiblement horizontale. [0021] L'assise 14 est reliée au fond de la caisse 16 par deux glissières 20 parallèles, s'étendant dans la direction longitudinale X. [0022] Chacune des glissières 20 comporte un mécanisme d'entraînement motorisé, électrique, bien connu de l'homme du métier. Les mécanismes d'entraînement motorisés des deux glissières 20 sont commandés en synchronisme par une unité centrale électronique (par exemple, microcontrôleur ou similaire) en fonction de commandes reçues notamment d'un bouton de commande bidirectionnel B ou similaire actionnable par un utilisateur occupant du siège 10. [0023] Chaque glissière 20 comporte un premier élément de glissière 22 et un deuxième élément de glissière 24 monté coulissant sur le premier élément de glissière 22 selon la direction longitudinale X. Ces premier et deuxième éléments de glissières 22, 24 sont reliés l'un au fond de la caisse 16 du véhicule 18, l'autre à l'assise 14, ici via un support de liaison 26. Dans l'exemple représenté, le premier élément de glissière 22 est solidaire du fond de la caisse 16 et le deuxième élément de glissière 24 est solidaire de l'assise 14, mais l'inverse serait possible. [0024] Le premier élément de glissière 22 peut être généralement un profilé, par exemple métallique, et le deuxième élément de glissière 24 peut également comprendre un profilé mobile, notamment métallique, ou un autre élément rigide, monté coulissant sur le premier élément de glissière 22. [0025] Le premier élément de glissière 22 de chaque glissière 20 peut par exemple présenter une forme de C ouverte horizontalement vers l'autre glissière 20 du siège 10. [0026] Dans l'exemple illustré, le premier élément de glissière 22 est un élément femelle recevant le deuxième élément de glissière 24, mâle. [0027] Par ailleurs, dans l'exemple illustré, le siège 10 comprend également un appui-tête 28, fixé sur le dossier 12. [0028] De manière remarquable, le véhicule 18 est ici muni de dispositifs 30 de couverture des glissières 20. [0029] Un premier exemple de dispositif de couverture 30 est illustré à la figure 3. Selon ce premier exemple, le dispositif de couverture 30 comporte une bande 32 de recouvrement de la glissière 20 et au moins un support 34, ici deux supports 34, de guidage en coulissement de la bande de recouvrement 32 au-dessus de la glissière 20. Ici, les supports de guidage 34 supportent la bande de recouvrement 32 de chaque côté de celle-ci. Pour ce faire, chaque support de guidage 34 forme un logement 35 sensiblement cylindrique de forme adaptée pour recevoir une extrémité latérale (ou côté) de la bande de recouvrement 32. Les supports de guidage 34 permettent ainsi de garantir une rigidité acceptable de la bande de recouvrement 32 s'étendant au-dessus de la glissière. En outre, chaque logement 35 forme une rainure recevant ou enveloppant un côté latérale de la bande de recouvrement 32. Par « enveloppé », on entend ici que le logement 35 empêche un déplacement vertical vers le haut ou vers le bas du côté de la bande de recouvrement 32 qu'il reçoit et également un déplacement transversal de ce côté de la bande de recouvrement, dans une direction opposée à l'autre côté de la bande de recouvrement 32. Les logements 35 permettent donc notamment de limiter voire d'empêcher les mouvements transversaux de la bande de recouvrement 32, notamment de ses côtés latéraux l'un par rapport à l'autre. Ce faisant, les logements 35 formant une rainure s'étendant longitudinalement, assurent le guidage longitudinal du coulissement de la bande de recouvrement 32. [0030] La bande de recouvrement 32 est généralement flexible, permettant de préférence un enroulement de cette bande de recouvrement 32 autour d'un axe transversal. Par exemple, la bande de recouvrement 32 est en matériau tissé. [0031] Ici, la bande de recouvrement 32 comporte des éléments de renfort 36. Les éléments de renfort 36 prennent ici la forme de tiges 38 longitudinales solidarisées à la bande de recouvrement 32. Ici, à titre d'exemple, la bande de recouvrement 32 forme deux logement latéraux sensiblement cylindriques, recevant chacun une tige 38 de renfort. Avantageusement, l'une au moins des tiges 38 de renfort peut être creuse, afin de permettre le passage de câblages électrique destinées à relier le siège 10 au reste du véhicule 18. Alternativement, les tiges 38 peuvent être fixées à la bande de recouvrement 32 par tout moyen accessible à l'homme de l'art, par exemple par collage. Les tiges de renfort 38 sont par exemple en métal ou en plastique. [0032] La bande de recouvrement est avantageusement solidaire du siège 10, par exemple en étant fixée au support de liaison 26 à une de ses extrémités longitudinales Ainsi, le déplacement du siège 10 au moyen des glissières 20, provoque le déplacement de la bande de recouvrement 32 qui, ainsi, couvre toujours les glissières 20. L'autre extrémité de la bande de recouvrement 32 peut être reliée à un enrouleur, notamment dans le cas où deux bandes de recouvrement 32 voire deux dispositifs de couverture 30 sont mis en oeuvre par glissière 20, un devant le siège 10, l'autre derrière le siège 10. Alternativement cependant, comme cela est illustré à la figure 4, l'autre extrémité de la bande de recouvrement 32 peut également être solidaire du siège 10, en étant par exemple fixée au support de liaison 26, sur une face opposée à la première extrémité de la bande de recouvrement. Un ou plusieurs systèmes de renvoi d'angle 33, comprenant par exemple des poulies ou rouleaux, peut être mis en oeuvre alors pour guider la bande 6 de recouvrement 32. Dans ce cas, une portion de la bande de recouvrement 32 s'étend de préférence sous la glissière 20. [0033] Les supports de guidage 34 peuvent être des pièces séparées, rapportées sur la caisse 16 ou sur un plancher 40 recouvrant le fond de la caisse 16 du véhicule automobile 18. Alternativement cependant, les supports de guidage 34 peuvent être formés par une seule pièce, qui peut être soit rapportée sur la caisse 16 ou le plancher 40, soit être la caisse 16 ou le plancher 40. Le plancher 40 peut également être formé par la caisse 16. [0034] Les figures 5 et 6 illustrent un deuxième exemple de dispositif de couverture 30. Ce deuxième exemple se distingue du premier exemple essentiellement par la forme des éléments de renfort 36 fixés à la bande de recouvrement 32. Ici, en effet, ces éléments de renfort 36 ont la forme de lattes 42 s'étendant longitudinalement dans des logements 37 prévus à cet effet dans les supports de guidage 34. Chaque latte 42 de renfort peut notamment être en métal ou en plastique. [0035] En outre, les supports de guidage 34 forment chacun un logement 37 présentant unc section transversale courbe, ici en forme de virgule, au fond duquel est reçue une latte de 42 de renfort. La bande de recouvrement 32 et/ou ledit élément de renfort 36 présente(nt) unc partie courbe 44 pour suivre la forme du logement 37. La courbure de l'élément de renfort 36 et/ou de la bande de recouvrement 32 contribue à rigidifier encore la bande de recouvrement 32 s'étendant au-dessus de la glissière 20 en limitant voire empêchant les mouvements transversaux relatifs des côtés latéraux de la bande de recouvrement 32. En outre, les lattes 42 peuvent agir comme des lests qui induisent une tension dans la bande de recouvrement 32. [0036] Enfin, les figures 7 et 8 illustrent un troisième exemple de dispositif de couverture 30. Ce troisième exemple se distingue des deux premiers essentiellement du fait que les éléments de renfort 36 prennent ici la forme de tiges 42 (ou lames) transversales fixées sur la face inférieure de la bande de recouvrement 32, orientée vers la glissière 20 à dissimuler. Dans cet exemple, les tiges 42 s'étendent sur sensiblement toute la largeur de la bande de recouvrement 32. Dans ces conditions, le logement 39 formé par chacun des supports de guidage en translation 34 est sensiblement plan, adaptés à recevoir les côtés latéraux de la bande de recouvrement 32 et des tiges 42. En d'autres termes, ce logement 39 peut être de section sensiblement rectangulaire, ouvert sur le côté latéral. En effet, dans ce cas, les mouvements transversaux des côtés latéraux de la bande de recouvrement 32 sont limités voire empêchés du fait que les tiges 42 sont fixées à la bande de recouvrement 32 et fixent ainsi les dimensions transversales de la bande de recouvrement, notamment sa largeur, qui est sensiblement égale à la distance entre les parois latérales de chacun des logements 39 formés par les supports de guidage en translation 34. La bande de recouvrement 32 conserve également ainsi une forme sensiblement plane. 7 [0037] -11 est à noter que les tiges 42 sont de préférence exactement transversales, pour faciliter l'enroulement de la bande de recouvrement 32 autour d'un axe s'étendant selon une direction transversale par rapport à la bande de recouvrement 32. Cependant, en variante, les tiges 42 peuvent être sensiblement transversales, c'est-à-dire que les tiges 42 s'étendent d'un côté à l'autre de la bande de recouvrement 36, en formant un angle différent de 90° avec la direction longitudinale de la bande de recouvrement 36. [0038] L'invention ne se limite pas aux exemples décrits ci-avant. Au contraire, l'invention est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. [0039] Par exemple, les éléments de renfort 36 peuvent prendre la forme d'enroulements longitudinaux de la bande de recouvrement 32, sur chacun de ses côtés. 8