Brevet FR3097470A1 — publié le 20201225

Description Titre de l'invention : Module d'échange de chaleur de véhicule au- tomobile [0001] La présente invention concerne un module d'échange de chaleur de véhicule au- tomobile. [0002] Les véhicules automobiles sont habituellement équipés de plusieurs échangeurs de chaleur. En particulier, ils comprennent au moins un échangeur de refroidissement du moteur thermique du véhicule automobile. Ils comprennent en outre fréquemment plusieurs autres échangeurs supplémentaires tels qu'un condenseur faisant partie du circuit de climatisation de l'habitacle du véhicule ou un refroidisseur de l'air de suralimentation. Ces échangeurs sont fréquemment assemblés pour constituer un ensemble de plusieurs échangeurs appelé module d'échange de chaleur. [0003] L'invention a pour but d'étanchéifier ce type de module d'échange de chaleur afin de réduire le phénomène de recirculation d'air au sein des échangeurs du modifie. [0004] La présente invention a ainsi pour objet un module d'échange de chaleur de véhicule automobile, comportant au moins deux échangeurs de chaleur agencés pour être successivement traversés par une circulation d'air, ces échangeurs étant places l'un derrière l'autre suivant cette circulation d'air, ce module comportant une barrière andrecirculation d'air agencée pour empêcher une recirculation d'air dans un espace entre les deux échangeurs. [0005] L'invention permet ainsi de supprimer ou de réduire, grâce à cette barrière, le phénomène de recirculation d'air dans l'inter-espace entre les échangeurs de chaleur. Ainsi l'invention permet de meilleure performance thermique du module. [0006] Selon l'un des aspects de l'invention, la barrière s'étend sur un pourtour de Fun au moins des échangeurs, notamment la barrière s'étend tout autour du plus grand des deux échangeurs. [0007] Selon l'un des aspects de l'invention, la barrière est agencée pour fermer l'espace entre les deux échangeurs, le long d'un pourtour de l'un au moins des échangeurs. [0008] Selon l'un des aspects de l'invention, la barrière est formée par une peau deformable assemblée sur l'un au moins des échangeurs, notamment sur la pluralité d'échangeurs. Notamment cette peau est souple et étirable. [0009] Selon l'un des aspects de l'invention, la peau de la barrière est réalisée en élastomère. [0010] Selon l'un des aspects de l'invention, la peau de la barrière comporte quatre tronçons agencés pour épouser chacun un côté de l'un des échangeurs, notamment épousant deux côtés parallèles et en vis-à-vis des échangeurs placés l'un derrière l'autre. [0011] Selon l'un des aspects de l'invention, la peau de la barrière est suffisamment étirable 2 pour être étirée et recouvrir des bords en vis-à-vis des deux échangeurs placés l'un derrière l'autre. Cette peau recouvre les bordures extérieures seulement des échangeurs et laisse libre les faces principales de ces échangeurs qui sont traversées par la circulation d'air. [0012] Selon l'un des aspects de l'invention, l'un au moins des échangeurs comporte une boite collectrice qui est pourvue de composants tels qu'une bride de connexion fluidique ou une patte d'accrochage, la peau comportant au moins une ouverture laissant passer ce ou ces composants. [0013] Selon l'un des aspects de l'invention, la barrière est une pièce d'un seul tenant, qui entoure la totalité d'un pourtour de l'un au moins des échangeurs. [0014] Notamment l'un des échangeurs peut être un condenseur faisant partie du circuit de climatisation de l'habitacle du véhicule et l'autre échangeur étant un refroidisseur de l'air de suralimentation. Un troisième échangeur peut être prévu, par exemple un radiateur. D'autres échangeurs sont possibles, avec d'autres combinaison. [0015] L'invention a encore pour objet un procédé pour former une barrière anti-rc- circulation d'air entre deux échangeurs d'un module d'échange de chaleur, le procédé comportant l'étape de fermer l'inter-espace, selon la direction circulation d'air, entre les deux échangeurs de chaleur. [0016] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d'autre part, sur lesquels : [0017] [fig.1] est une vue schématique d'un module d'échangeur de chaleur selon un exemple de l'invention, [0018] [fig.2] représente schématiquement et partiellement, selon une coupe verticale, le module de la [Fig.1], [0019] [fig.3] représente schématiquement et partiellement, selon une coupe horizontale, le module de la [Fig.1]. [0020] On a représenté sur les figures 1 à 3, un module d'échange de chaleur 1 conforme à l'invention, comportant des échangeurs de chaleur. Dans l'exemple représenté, parmi les échangeurs de chaleurs de chaleur figurent un condenseur 2 faisant partie d'un circuit de climatisation de véhicule automobile, un radiateur de refroidissement 3 du moteur du véhicule ayant deux boîtes collectrices 4. Un troisième échangeur de chaleur est un radiateur d'air de suralimentation 5, destiné à refroidir l'air admis dans les chambres de combustion du moteur. Bien entendu, ces exemples d'échangeurs ne sont pas limitatifs et le module d'échange de chaleur 1 pourrait comporter d'autres composants ou des composants supplémentaires. Un groupe moto-ventilateur, non représenté, est prévu pour permettre de forcer la circulation de l'air à travers le 3 condenseur 2 et le radiateur 3. [0021] Le radiateur d'air de suralimentation 5 et le radiateur 3 sont placés sur un même plan, en vis-à-vis du condenseur 2. La flèche F sur la figure matérialise le sens de circulation de l'air de l'extérieur vers l'intérieur du véhicule. [0022] Ce module 1 comporte une barrière 10 anti-recirculation d'air agencée pour empêcher une recirculation d'air dans un inter-espace 11 entre les échangeurs. [0023] La barrière 10 s'étend sur un pourtour 12 de l'échangeur 2, ici le condenseur. [0024] Cette barrière 10 s'étend tout autour du plus grand des deux échangeurs, ici le condenseur 2, et recouvre trois côtés deux autres échangeurs, à savoir les radiateurs 3 et 5. [0025] La barrière 10 est agencée pour fermer l'espace 11 entre les deux échangeurs, le long d'un pourtour 12 du condenseur 2. [0026] La barrière 10 est formée par une peau deformable assemblée sur les échangeurs. Notamment cette peau 10 est souple et étirable. [0027] La peau 10 de la barrière est réalisée en élastomère. [0028] La peau 10 de la barrière comporte quatre tronçons 14 agencés pour épouser chacun deux côtés parallèles et en vis-à-vis des échangeurs placés l'un derrière l'autre. [0029] La peau 10 de la barrière est suffisamment étirable pour être étirée et recouvrir des bords 17 en vis-à-vis des deux échangeurs placés l'un derrière l'autre. Cette peau 10 recouvre les bordures extérieures 17 seulement des échangeurs et laisse libre les faces principales 18 de ces échangeurs qui sont traversées par la circulation d'air. [0030] La peau 10 comportant des ouvertures 19 laissant passer ce ou des composants 20 des échangeurs, par exemple une bride de connexion fluidique de la boite collectrice 4 ou des pattes de fixation. [0031] La barrière 10 est une pièce d'un seul tenant, qui entoure la totalité d'un pourtour de l'un au moins des échangeurs. REVENDICATIONS[Revendication 1] Module ( I) d'échange de chaleur de véhicule automobile, comportant au moins deux échangeurs de chaleur agencés pour être successivement traversés par une circulation d'air (F), ces échangeurs (2 ; 3 ; 5) étant placés l'un derrière l'autre suivant cette circulation d'air, cc module comportant une barrière (10) anti-recirculation d'air agencée pour empêcher unc recirculation d'air dans un espace (11) entre les deux échangeurs. [Revendication 2] Module selon la revendication précédente, dans lequel la barrière s'étend sur un pourtour (12) de l'un au moins des échangeurs, notamment la barrière s'étend tout autour du plus grand des deux échangeurs. [Revendication 3] Module selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la barrière (10) est agencée pour fermer l'espace entre les deux échangeurs, le long d'un pourtour de l'un au moins des échangeurs. [Revendication 4] Module selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la barrière est formée par une peau (10) déformable assemblée sur l'un au moins des échangeurs, notamment sur la pluralité d'échangeurs. [Revendication 5] Module selon la revendication 4, dans lequel la peau de la barrière (10) est réalisée en élastomère. [Revendication 6] Module selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel la peau de la barrière comporte quatre tronçons (14) agencés pour épouser chacun un côté de l'un des échangeurs, notamment épousant deux côtés parallèles et en vis-à-vis des échangeurs placés l'un derrière l'autre. [Revendication 7] Module selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel la peau de la barrière (10) est suffisamment étirable pour être étirée et recouvrir des bords en vis-à-vis des deux échangeurs placés l'un derrière l'autre. [Revendication 8] Module selon l'une des revendications 4 à 7, dans lequel l'un au moins des échangeurs comporte une boite collectrice qui est pourvue de composants tels qu'une bride de connexion fluidique ou une patte d'accrochage, la peau comportant au moins une ouverture laissant passer ce ou ces composants. [Revendication 9] Module selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la barrière (10) est une pièce d'un seul tenant, qui entoure la totalité d'un pourtour de l'un au moins des échangeurs. [Revendication 10] Procédé pour former une barrière anti-recirculation d'air entre deux échangeurs d'un module d'échange de chaleur selon l'une des reven- dications précédentes, le procédé comportant l'étape de fermer l'inter-espace, selon la direction circulation d'air, entre les deux échangeurs de chaleur.