Brevet FR3094292A1 — publié le 20201002

Description Titre de l'invention : Chariot de mise à l'eau autotracté à moto- risation électrique [0001] L'invention concerne un chariot de mise à l'eau autotracté pour annexe de bateau ou tout engin nautique équivalent (kayak, jet ski, yole, ...) d'un poids inférieur ou égal à 100 kg. [0002] Dans les régions côtières à fort marnage (Bretagne par exemple), l'usage d'un chariot de mise à l'eau à traction manuelle permet le déplacement de l'annexe ou de l'engin nautique, afin d'accéder au rivage pour sa mise à l'eau. [0003] La traction manuelle du chariot de mise à l'eau vers le rivage reste une opération aisée puisque le sens de la pente mène vers la nier. [0004] Par contre la sortie de l'eau et ensuite la remontée sur la côte est un exercice plus épuisant. Ceci est d'autant plus vrai que l'annexe est souvent chargée, par exemple avec les affaires de l'équipage, le moteur de l'annexe ou encore les équipements de pêche. [0005] L'invention concerne donc un chariot autotracté électrique à guidage manuel, qui répond au besoin de soulager l'utilisateur du poids de l'annexe et de ses équipements, tout en laissant à l'utilisateur le soin du guidage du chariot et la commande de la vitesse du chariot, qui s'effectuent d'une seule main. [0006] L'invention facilite aussi les opérations de mise à l'eau, et de sortie de l'eau de l'annexe. [0007] Les dessins annexés illustrent l'invention : [0008] La figure 1 représente l'invention vue de côté. [0009] La figure 2 représente l'invention vue de l'arrière. [0010] Les figures 3 et 4 représentent l'invention vue de dessus dans deux variantes: timon simple sur la figure 3 et timon double sur la figure 4. [0011] Lc chariot de mise à l'eau autotracté est constitué d'un châssis rigide (1) équipé de deux fourches fixes (2) recevant chacune une roue de cycle (3). Ce châssis porteur reçoit directement la charge transportée. [0012] Un rebord rigide (8) est fixé sur la face arrière du châssis orthogonalement au plan du châssis afin de maintenir l'annexe sur le châssis et éviter qu'elle ne glisse vers l'arrière lors du transport et des manutentions. [0013] Les plans des roues (3) sont parallèles, et les axes de rotation des roues sont ho- rizontaux et alignés. Le moyeu (4) de chacune des roues est équipé d'un moteur électrique synchrone sans balais (moteur brushless). [0014] Les roues ont un diamètre de 24 pouces (61 cm) à 30 pouces (76 cm) afin d'offrir 2 une garde au sol suffisante pour rouler sur le sable, et permettre aussi de rouler sur le rivage lors de la mise à l'eau de l'annexe, sans crainte de noyer les moteurs intégrés au moyeu de chaque roue. [0015] Les roues (3) sont équipées de pneus et de chambres à air. [0016] Un timon (5) est fixé de manière parfaitement rigide sur le châssis (1). Le timon (5) est un tube simple, ou bien un tube double (type wishbone de planche à voile). [0017] L'extrémité (10) du timon (5) sert de poignée de guidage de direction du chariot au- totracté, et reçoit le dispositif de marche/arrêt et de commande de vitesse des deux moteurs. Les fonctions de guidage et de commande de vitesse s'effectuent ainsi d'une seule main. [0018] Le timon (5) sert aussi dans la phase de mise à l'eau de l'annexe comme bras de levier pour soulever l'avant de l'annexe, en faisant pivoter le châssis autour de l'axe des roues (3) utilisé comme point d'appui du levier. [0019] Une fois le timon (5) levé, l'arrière de l'annexe vient s'appuyer sur le sol, ce qui permet, en retenant l'annexe en position proche de la verticale avec une main, de venir extraire le chariot en tirant le timon (5) vers l'avant à l'aide de l'autre main. Puis à l'aide de la main retenant l'annexe, on laisse redescendre doucement celle-ci jusqu'à l'horizontale sur le sol. [0020] La sortie de l'eau se fait exactement selon le même mode opératoire : lever de l'avant de l'annexe d'une main, insertion du chariot incliné vers l'arrière, puis repose de l'annexe sur le châssis (1) du chariot et redescente du timon (5) jusqu'à l'horizontale. [0021] Autrement dit, on utilise le bras de levier constitué par le timon (5) et le point d'appui constitué par l'axe des roues (3) pour manipuler l'annexe, pour le plus grand bénéfice de l'utilisateur qui n'en supporte plus directement la charge. [0022] L'invention permet ainsi la manipulation aisée de l'annexe par une seule personne. [0023] L'invention dispose par ailleurs d'une commande électrique de vitesse unique et commune aux deux moteurs synchrones sans balais, qu'ils disposent chacun de leur contrôleur de vitesse (6) ou bien qu'il y ait un contrôleur unique pilotant les deux moteurs. [0024] Ces contrôleurs de vitesse (6) sont les dispositifs électroniques d'alimentation, et de régulation des moteurs synchrones sans balais et de leurs capteurs à effet Hall intégrés. [0025] De la même manière, la commande de marche arrêt des moteurs est unique et commune aux deux moteurs. [0026] L'invention dispose d'une batterie (7) au lithium, compacte, pour alimenter les deux moteurs synchrones sans balais. [0027] Cette batterie (7) est amovible, ce qui facilite la recharge de la batterie après uti- lisation. [0028] La batterie amovible (7) permet aussi, lorsque l'annexe est équipée d'un moteur hors- 3 bord électrique, d'utiliser la batterie une fois embarquée sur l'annexe pour alimenter le moteur hors-bord, moyennant un convertisseur courant continu/courant continu destiné à adapter les tensions d'alimentation des moteurs synchrones sans halais et du moteur hors-bord. [0029] En effet l'usage du chariot et du moteur de l'annexe sont en général exclusifs, puisque utilisés dans deux phases distinctes et successives : chariot pour déplacement à terre, et annexe pour déplacement sur l'eau. [0030] Les contrôleurs (6) des moteurs électriques ainsi que la batterie (7) sont fixés sur un support (9) fixé sous le plan du châssis porteur de l'annexe et au-dessus de l'axe de rotation des roues (3). [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] REVENDICATIONSDispositif de mise à l'eau autotracté caractérisé en ce qu'il comporte deux roues (3) équipées de moteurs électriques synchrones sans halais intégrés aux moyeux (4). Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en cc que les roues (3) à moteurs électriques synchrones sans halais ont un diamètre de 24 pouces à 30 pouces, conférant une garde au sol d'au moins 30 cm. Dispositif de mise à l'eau autotracté caractérisé en cc qu'il est constitué d'un châssis (1) équipé d'un timon (5) rigide permettant le guidage manuel du chariot ainsi que la manipulation de la charge transportée par effet de levier lors des phases de mise à l'eau et de sortie de l'eau. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux moteurs électriques synchrones sans balais disposent d'une commande de vitesse et de marche/crêt unique coi-mir-lune aux deux moteurs. Dispositif selon les revendications 3 et 4 caractérisé en ce que les commandes de direction et de vitesse sont rassemblées en extrémité (10) du timon (5) et permettent la manipulation de l'invention d'une seule main. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le châssis (1) est équipé sur sa face arrière d'un rebord orthogonal assurant le calage de la charge lors de la mise à l'eau. Dispositif de mise à l'eau autotracté caractérisé en ce qu'il comporte une batterie (7) amovible permettant de faire fonctionner successivement le chariot de mise à l'eau autotracté, puis la propulsion électrique de l'annexe transportée sur le chariot autotracté moyennant un convertisseur courant continu/courant continu.