Brevet FR3099277A1 — publié le 20210129

Description Titre de l'invention : SYSTÈME AUTONOME DE CHARGEMENT/DÉCHARGEMENT À TEMPÉRATURES MULTIPLES [0001] CONTEXTE DE L'INVENTION Domaine de l'invention 100021 La présente invention se rapporte au domaine du chargement et du déchargement d'un véhicule au cours d'un transport de produits et plus particulièrement à la détermination automatisée d'une séquence de chargement et de déchargement de fret au cours d'un transport de produits. 100031 Description de l'art connexe 100041 Le transport et la logistique comprennent invariablement la notion de manipulation des colis. Qu'il doive être transporté par voie aérienne, ferroviaire, routière ou maritime, un colis à la fois doit être chargé à bord d'un véhicule pour le transport et, à l'arrivée, déchargé du véhicule. Dans presque toutes les circonstances commerciales, le chargement d'une soute d'un véhicule implique une certaine stratégie. Dans la plupart des cas, la stratégie sélectionnée pour le chargement de marchandises dans un véhicule vise à rendre maximale la quantité de marchandises présente à l'intérieur de la capacité fixe de la soute. Des considérations secondaires comprennent l'arrimage de certains colis vis-à-vis d'un mouvement excessif au cours du transport. ou le placement de certains colis de priorité de livraison la plus élevée au plus près d'une porte pour un déchargement aisé. [0005] Historiquement, quelle que soit la stratégie. le chargement de marchandises est réalisé de manière la plus optimale à l'aide de systèmes informatiques automatisés dans lesquels les dimensions d'aire surfacique de la soute sont connues a priori tout comme les dimensions de chaque colis à placer dans la soute. Ensuite, il s'agit simplement d'une question de placement et d'empilement optimisés par ordinateur de colis dans la soute cohérents avec les limitations des dimensions de la soute. Cependant. en procédant ainsi, ces procédés informatiques automatisés considèrent un unique volume à l'intérieur de la soute à une unique température. Cela n'est pas toujours le cas. [0006] En effet, pour une expédition régulée en température. la soute comprend souvent plusieurs chambres différentes, chacune maintenant une température différente telles que des chambres à température de congélateur. de réfrigérateur et ambiante à l'intérieur de la même soute. En outre, pour obtenir les différentes chambres, l'utilisation de cloisons temporaires mobiles permet le dimensionnement variable des 2 différentes chambres en fonction des exigences d'espace au sol de chaque classe de colis sensibles à la température. Par conséquent, les procédés classiques de planification de soute échouent face à des dimensions incertaines de différentes chambres régulées en température à l'intérieur d'une soute à dimensions constantes. [0007] BREF RÉSUMÉ DE L'INVENTION [0008] Les modes de réalisation de la présente invention abordent des lacunes dans l'état de l'art en ce qui concerne la planification informatique automatisée de chargement et de déchargement de fret et fournissent un procédé, un système et un produit programme informatique nouveaux et non évidents pour la génération d'instructions de chargement de colis. Selon un mode de réalisation de l'invention, un procédé de génération d'instructions de chargement de colis consiste à identifier un volume de fret correspondant à une soute d'un véhicule sélectionné pour transporter une multiplicité de colis sensibles à la température, segmenter les colis en fonction de différentes exigences de plage de températures et déterminer une aire de segmentation pour chaque segmentation des colis afin de définir une multiplicité d'aires de segmentation à l'intérieur du véhicule. Le procédé consiste en outre à calculer une aire du volume de fret suffisante pour loger chaque aire de segmentation. Le procédé consiste encore en outre à localiser une porte du véhicule, définir différents emplacements dans la soute, chacun étant suffisant pour loger une aire correspondante parmi les aires de segmentation sur la base de l'aire calculée et positionner une aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associée à une plus basse des différentes exigences de température au plus près de la porte localisée. Enfin, le procédé consiste à imprimer des instructions de chargement pour le véhicule tenant compte de l'aire sélectionnée positionnée parmi les aires de segmentation. [0009] Selon un aspect du mode de réalisation, le procédé consiste à localiser une seconde porte du véhicule et positionner une aire différente parmi les aires de segmentation associée à une seconde plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures au plus près de la seconde porte. Selon un autre aspect du mode de réalisation, le procédé consiste à récupérer des spécifications pour une destination du véhicule, déterminer si la seconde porte est accessible à la destination en fonction des spécifications récupérées et à condition qu'il soit déterminé que la seconde porte est inaccessible à la destination, positionner l'aire différente parmi les aires de segmentation associée à la seconde plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures de manière adjacente à l'aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associées à une plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures. Selon encore un autre aspect du mode de réalisation, le positionnement de l'aire sélectionnée parmi les ah-es de segmentation associée à une plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures au plus près de la porte 3 localisée est effectué relativement à la soumission d'un registre des colis et de dimensions et d'exigences de température associées conjointement avec l'aire du volume de fret dans une base de données de placements de colis précédemment spécifiés afin d'identifier un placement spécifique parmi les placements de colis précédemment spécifiés correspondant le mieux au registre. [0010] Selon un autre mode de réalisation de l'invention, un système de traitement de données est configure pour la génération d'instructions de chargement de colis. Le système comprend un système informatique hôte qui comprend un ou plusieurs ordinateurs, chacun ayant de la mémoire et au moins un processeur. Le système comprend également un module de génération d'instructions s'exécutant dans la mémoire du système informatique hôte. Le module comprend des instructions de programme d'ordinateur permettant, au cours de l'exécution, de réaliser les étapes consistant à identifier un volume de fret correspondant à une soute d'un véhicule sélectionné pour transporter une multiplicité de colis sensibles à la température, segmenter les colis en fonction de différentes exigences de plage de températures et déterminer une aire de segmentation pour chaque segmentation des colis afin de définir une multiplicité d'aires de segmentation à l'intérieur du véhicule, calculer une aire du volume de fret suffisante pour loger chaque aire de segmentation, localiser une porte du véhicule, définir différents emplacements dans la soute, chacun étant suffisant pour loger une aire correspondante parmi les aires de segmentation sur la base de l'aire calculée, positionner une ah-e sélectionnée parmi les aires de segmentation associée à une plus basse des différentes exigences de plage de températures au plus près de la porte localisée, et imprimer des instructions de chargement pour le véhicule tenant compte de l'aire positionnée parmi les ah-es de segmentation. [0011] Des aspects supplémentaires de l'invention seront présentés en partie dans la des- cription qui suit, et ressortiront en partie clairement de la description, ou peuvent être appris par la pratique de l'invention. Les aspects de l'invention seront réalisés et obtenus au moyen des éléments et combinaisons indiqués en particulier dans les revendications annexées. Il convient de comprendre qu'à la fois la description générale qui précède et la description détaillée qui suit ne sont données qu'à titre d'exemple et d'explication et ne limitent pas l'invention, telle que revendiquée. [0012] BRÈVE DESCRIPTION DES DIFFÉRENTES VUES DES DESSINS [0013] Les dessins annexés, qui sont incorporés et constituent une partie du mémoire descriptif, illustrent des modes de réalisation de l'invention et conjointement avec la description, servent à expliquer les principes de l'invention. Les modes de réalisation illustrés ici sont présentement préférés, étant entendu toutefois que l'invention n'est pas limitée aux agencements et instrumentalités précis présentés, dans lesquels : [0014] [fig.1] est une illustration imagée d'un processus autonome de chargement et de dé- chargement à températures multiples ; [0015] [fig.2] est une illustration schématique d'un système de traitement de données adapté pour un chargement et un déchargement autonome à températures multiples ; et, [0016] [fig.3] est un organigramme illustrant un processus de chargement et un dé- chargement autonome à températures multiples. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION [0017] Des modes de réalisation de l'invention concernent un chargement et un dé- chargement autonome à températures multiples. Selon un mode de réalisation de l'invention, les dimensions d'une soute d'un véhicule sont récupérées dans la mémoire d'un système informatique hôte conjointement avec les dimensions de différents colis planifiés pour un chargement dans la soute. Chacun des différents colis se voit ensuite attribuer und exigence de température et des colis de même exigence de température sont groupés ensemble en tant que charge régulée en température correspondant à une caractéristique de température spécifique. Par la suite, différentes aires dc segmentation sont définies dans la mémoire avec des dimensions spécifiques nécessaires pour loger des charges respectives parmi les charges régulées en température groupées, de sorte que la somme du volume total de chacune des différentes aires de segmentation est équivalente. À cet égard, le positionnement de parois isolées mobiles à l'intérieur de la soute établit les différentes aires de segmentation définies à l'intérieur de la mémoire du système informatique hôte et chacune des aires de segmentation. [0018] Ensuite, l'une des zones de segmentation associées à und plus basse des différentes caractéristiques de température est positionnée à l'intérieur de la soute au plus près d'une porte localisée pour la soute. Enfin, des instructions de chargement sont imprimées pour le véhicule. À cet égard, les instructions de chargement tiennent compte des aires de segmentation positionnées de sorte que des colis d'une charge régulée en température groupée associée à la caractéristique de température la plus élevée sont chargés en premier et les colis d'une charge régulée en température groupée associée à la caractéristique de température la plus basse sont chargés en dernier à travers la porte localisée avec les parois isolantes mobiles positionnées entre eux. De cette manière, un chargement à températures multiples peut être réalisé pour un véhicule de dimensionnalité de soute fixe en dépit du manque d'une connaissance a priori de la taille de chaque aire de segmentation. [0019] À titre d'illustration supplémentaire, la Figure 1 illustre de façon imagée un processus autonome de chargement et de déchargement à températures multiples. Comme représenté sur la Figure 1, les dimensions pour une soute 110 d'un véhicule 100, tel qu'un avion, un bateau, un wagon de chemin de fer ou un camion (représenté) sont fournies à une logique de chargement à températures multiples 170 de sorte que la logique de chargement à températures multiples 170 calcule un volume et une aire surfacique pour la soute 110. Ensuite, un certain nombre de colis 150A, 150B, 150C sont sélectionnés pour un transport dans la soute 110. Les colis 150A, 150B, 150C sont ensuite groupés par la logique de chargement à températures multiples 170 en fonction d'une exigence de température Tl, T2, T3 des colis 150A, 150B, 150C au cours du transport. À cet égard, l'exigence de température T1, T2, T3 peut être une température spécifique, une plage de températures ou une température qualitative telle qu'une température de congélation, réfrigérée et ambiante, à titre d'exemple. [0020] La logique de chargement à températures multiples 170 calcule ensuite des exigences d'aire surfacique et de volume pour chacun des groupements de colis 150A, 150B, 150C en fonction des dimensions connues des colis 150A, 150B, 150C. Sur la hase des exigences d'aire surfacique calculées, la logique de chargement à températures multiples 170 définit différentes aires de segmentation 130A, 130B, 130C à l'intérieur de la soute 110 afin de satisfaire les exigences de température Tl, T2, T3 par l'utilisation de différents systèmes de refroidissement thermostatiques présents dans la soute 110. ll convient de reconnaître que la logique de chargement à températures multiples 170 calcule les exigences d'aire surfacique et de volume pour chacun des groupements de sorte que le volume et l'aire surfacique de chacune des aires de segmentation 130A, 130B, 130C peuvent être logés par l'aire surfacique et le volume de la soute 110. À cet effet, la logique de chargement à températures multiples 170 peut calculer la somme des ah-es surfaciques et la somme des volumes d'aires de segmentation 130A, 130B, 130C pour être équivalentes ou pratiquement équivalentes à l'aire surfacique et au volume de la soute 110 compte tenu d'une certaine perte d'aire surfacique et de volume imputable au placement d'une ou de plusieurs parois mobiles 120. [0021] 11 convient de noter que la logique de chargement à températures multiples 170 localise la position d'une porte 140 de la soute 110 et localise l'une des aires de segmentation 130A associée à un groupement des colis 150A, 150B, 150C ayant l'exigence de température la plus basse T1 à l'emplacement de la porte 140. À cet égard, l'une ou deux des parois mobiles 120 sont spécifiées à des positions dans la soute 110 afin de créer l'aire de segmentation 130A pour l'un des groupements des colis 150A, 150B, 150C ayant l'exigence de température la plus basse T1 à l'emplacement de la porte 140 avec chacune des parois mobiles 120 laissant suffisamment d'aire surfacique de la soute 110 adjacente à l'aire de segmentation créée 130A pour loger les ah-es de segmentation restantes 130B, 130C. Facultativement, dans la mesure où une porte supplémentaire (non représentée) est présente dans la soute 110, la logique de chargement à températures multiples 170 localise une seconde aire parmi les aires de segmentation 130B ayant une exigence de température la plus basse 6 suivante T2 au niveau de la porte supplémentaire (non représentée). [0022] Enfin, la logique de chargement à températures multiples 170 génère un rapport de chargement 160. À cet égard, le rapport de chargement 160 spécifie un ordre de chargement des colis 150A, 150B, 150C dans les aires de segmentation 130A, 130B, 130C sur la hase du groupement et de l'emplacement de la porte 140 de sorte que des colis parmi les colis 150A, 150B 150C destinés à être chargés dans les aires de segmentation 130B, 130C les plus éloignées de la porte 140 le sont en premier. Inversement, les colis 150A, 150B, 150C destinés à être placés à l'intérieur de l'aire de segmentation 130A le sont en dernier. Ainsi, les colis parmi les colis 150A, 150B, 150C ayant l'exigence de température la plus basse Tl sont chargés en dernier et déchargés en premier afin de rendre minimale la quantité de temps du transit entre le stockage régulé en température hors du véhicule 100 et le stockage régulé en température dans le véhicule 100 sachant qu'au cours du chargement, il est probable que la température requise dans l'aire de segmentation 130A ne soit pas nécessairement obtenue. [0023] Le processus décrit en relation avec la Figure 1 peut être mis en oeuvre dans un système de traitement de données. À titre d'une autre illustration supplémentaire, la Figure 2 illustre de façon schématique un système de traitement de données adapté pour un chargement et un déchargement autonome à températures multiples. Le système comprend une plate-forme informatique hôte 200 qui comprend de la mémoire et au moins un processeur. La plate-forme informatique hôte 200 est reliée de manière communicative à différents dispositifs informatiques 220 sur un réseau de communication informatique 210, avec au moins l'un des dispositifs 220 étant associé à un véhicule configuré pour transporter des colis, et un autre des dispositifs 220 étant associé à un fournisseur des colis à transporter. [0024] Le système informatique hôte 200 comprend un système d'exploitation 230 dans lequel un module de chargement à températures multiples 300 s'exécute. Le module de chargement à températures multiples 300 comprend des instructions de programme d'ordinateur qui, lorsqu'elles sont exécutées dans le système d'exploitation 230, permettent de recevoir, à partir de l'un des dispositifs 220, les dimensions d'une soute d'un véhicule pour un stockage clans un glossaire de véhicules 260 dans un stockage de données couplé 240. Les instructions de programme d'ordinateur reçoivent en outre, à partir d'un autre des dispositifs 220, des informations de colis pour des colis à stocker sur site en attendant leur transport par un véhicule vers une destination spécifiée. Les instructions de programme permettent encore en outre, au cours de l'exécution, de sélectionner un certain nombre de colis dans l'inventaire des colis 250 à transporter et également un véhicule dans le glossaire de véhicules dans lequel les colis sélectionnés doivent être transportés. 7 [0025] Notamment, les instructions de programme, au cours de l'exécution, permettent de calculer un volume et une aire surfacique pour une soute du camion sur la base de données de dimension stockées en relation avec le véhicule sélectionné dans le glossaire de véhicules 260. Les instructions de programme, au cours de l'exécution, permettent en outre de grouper les colis en fonction d'exigences de température, et de calculer ensuite des exigences d'aire surfacique et de volume pour chaque groupement. Sur la hase du nombre de groupements, les instructions de programme spécifient une ou plusieurs aires de segmentation dans la soute, chacune ayant des dimensions suffisantes pour loger un groupement correspondant parmi les groupements. Par la suite, les instructions de programme attribuent à l'aire de segmentation un groupement correspondant parmi les groupements ayant l'exigence de température la plus basse à positionner au niveau d'une porte localisée pour la soute. Ensuite, les aires de segmentation restantes sont agencées à l'intérieur de la soute. Enfin, les instructions de programme génèrent un rapport de chargement spécifiant le chargement de colis dans une aire de segmentation positionnée la plus éloignée de la porte localisée en premier, et le chargement de colis dans une aire de segmentation positionnée au niveau de la porte localisée en dernier. [0026] À titre d'encore une autre illustration supplémentaire du fonctionnement du module de chargement à températures multiples 300, la Figure 3 est un organigramme illustrant un processus de chargement et de déchargement autonome à températures multiples. En commençant au bloc 310, des dimensions de soute sont chargées pour un véhicule sélectionné et au bloc 315, un ensemble de colis à transporter sur le véhicule sont sélectionnés. Au bloc 320, les colis dans l'ensemble sont groupés en fonction d'exigences de température communes au cours du transport. Au bloc 325, les exigences de volume et d'aire surfacique pour chacun des groupements sont calculées et au bloc 330, la soute est segmentée en ah-es segmentées afin de loger chacun des groupements. Ainsi, au bloc 335, chacun des groupements est attribué à une aire respective parmi les aires segmentées et au bloc 340, chaque aire attribuée parmi les aires segmentées est associée à l'exigence de température du groupement correspondant. [0027] Au bloc 345, une porte est localisée dans la soute. Ensuite, au bloc 350, l'une des aires segmentées associée aux exigences de température les plus froides d'un groupement correspondant est positionnée au niveau de la porte localisée. Par ailleurs, au bloc 355, une aire suivante parmi les aires segmentées associée à une exigence de température la plus froide suivante d'un groupement correspondant est positionnée au niveau d'une porte secondaire. Par la suite, au bloc 360, le placement physique des aires segmentées est finement ajusté afin de loger les aires segmentées restantes dans la soute. Enfin, au bloc 365, un ordre de chargement des colis est généré, spécifiant le 8 chargement en premier des colis attribués aux aires segmentées les plus éloignées des portes et le chargement en dernier des colis attribués aux aires segmentées au niveau des portes. [0028] La présente invention peut être incorporée dans un système, un procédé, un produit programme informatique ou toute combinaison de ceux-ci. Le produit programme informatique peut comprendre un support ou des supports de stockage lisibles par ordinateur ayant des instructions de programme lisibles par ordinateur en son sein ou en leur sein pour amener un processeur à mettre en oeuvre des aspects de la présente invention. Le support de stockage lisible par ordinateur peut être un dispositif tangible qui peut retenir et stocker des instructions destinées à être utilisées par un dispositif d'exécution d'instructions. Le support de stockage lisible par ordinateur peut être, par exemple, niais n'est pas limité à, un dispositif de stockage électronique, un dispositif de stockage magnétique, un dispositif de stockage optique, un dispositif de stockage électromagnétique, un dispositif de stockage à semi-conducteurs, ou toute combinaison appropriée de ceux-ci. [0029] Les instructions de programme lisibles par ordinateur décrites ici peuvent être télé- chargées vers des dispositifs informatiques/de traitement respectifs à partir d'un support de stockage lisible par ordinateur ou vers un ordinateur externe ou un dispositif de stockage externe par l'intermédiaire d'un réseau. Les instructions de programme lisibles par ordinateur peuvent s'exécuter entièrement sur l'ordinateur de l'utilisateur, partiellement sur l'ordinateur de l'utilisateur, en tant que progiciel autonome, partiellement sur l'ordinateur de l'utilisateur et partiellement sur un ordinateur distant ou entièrement sur l'ordinateur ou le serveur distant. Des aspects de la présente invention sont décrits ici en référence aux illustrations d'organigramme et/ou aux schémas fonctionnels de procédés, d'appareils (systèmes), et de produits programmes informatiques selon les modes de réalisation de l'invention. On comprendra que chaque bloc des illustrations d'organigramme et/ou des schémas fonctionnels, et des combinaisons de blocs dans les illustrations d'organigramme et/ou les schémas fonctionnels, peuvent être mis en oeuvre par des instructions de programme lisibles par ordinateur. [0030] Ces instructions de programme lisibles par ordinateur peuvent être fournies à un processeur d'un ordinateur universel, d'un ordinateur à usage spécial, ou d'un autre appareil de traitement de données programmable pour produire une machine, de telle sorte que les instructions, qui s'exécutent par l'intermédiaire du processeur de l'ordinateur ou de l'autre appareil de traitement de données programmable, créent des moyens pour la mise en oeuvre des fonctions/actes spécifiés dans le bloc ou les blocs d'organigramme et/ou de schéma fonctionnel. Ces instructions de programme lisibles par ordinateur peuvent également être stockées dans un support de stockage lisible par ordinateur qui peut ordonner à un ordinateur, un appareil de traitement de données pro- 9 grammahle, et/ou d'autres dispositifs de fonctionner d'une manière particulière, de telle sorte que le support de stockage lisible par ordinateur ayant des instructions stockées en son sein comprend un article manufacturé comprenant des instructions qui mettent en oeuvre des aspects de la fonction/de l'acte spécifié dans le bloc ou les blocs d'organigramme et/ou de schéma fonctionnel. [0031] Les instructions de programme lisibles par ordinateur peuvent également être chargées sur un ordinateur, un autre appareil de traitement de données programmable, ou un autre dispositif pour amener une série d'étapes fonctionnelles à être effectuées sur l'ordinateur, l'autre appareil programmable ou l'autre dispositif afin de produire un processus mis en oeuvre par ordinateur, de telle sorte que les instructions qui s'exécutent sur l'ordinateur, l'autre appareil programmable, ou l'autre dispositif mettent en oeuvre les fonctions/actes spécifiés dans le bloc ou les blocs d'organigramme et/ou de schéma fonctionnel. [0032] L'organigramme et les schémas fonctionnels sur les Figures illustrent l'architecture, la fonctionnalité, et le fonctionnement de possibles mises en oeuvre de systèmes, procédés, et produits programmes informatiques selon divers modes de réalisation de la présente invention. À cet égard, chaque bloc dans l'organigramme ou les schémas fonctionnels peut représenter un module, un segment, ou une partie d'instructions, qui comprend une ou plusieurs instructions exécutables pour la mise en oeuvre de la ou des fonction(s) logique(s) spécifiée(s). Dans certaines variantes de mise en oeuvre, les fonctions notées dans le bloc peuvent se produire dans un autre ordre que celui noté sur les Figures. Par exemple, deux blocs représentés en succession peuvent, en fait, être exécutés sensiblement simultanément, ou les blocs peuvent parfois être exécutés dans l'ordre inverse, en fonction de la fonctionnalité impliquée. On notera également que chaque bloc des schémas fonctionnels et/ou de l'illustration d'organigramme, et des combinaisons de blocs dans les schémas fonctionnels et/ou l'illustration d'organigramme, peuvent être mis en oeuvre par des systèmes à base de matériel à usage spécial qui effectuent les fonctions ou actes spécifiés ou mettent en oeuvre des combinaisons d'instructions informatiques et de matériel à usage spécial. [0033] Enfin, la terminologie utilisée ici est destinée à décrire uniquement des modes de réa- lisation particuliers et n'est pas destinée à limiter l'invention.. On comprendra également que les termes « comprend » et/ou « comprenant », lorsqu'ils sont utilisés dans ce mémoire descriptif, spécifient la présence de caractéristiques, de nombres entiers, d'étapes, d'opérations, d'éléments, et/ou de composants mentionnés, mais n'excluent pas la présence ou l'ajout d'un(e) ou plusieurs autres caractéristiques, nombres entiers, étapes, opérations, éléments, composants et/ou des groupes de ceux-ci. [0034] Les structures, matériaux, actes, et équivalents correspondants de tous moyens ou les éléments étape plus fonction sont destinés à comprendre toute structure, matériau, ou acte pour réaliser la fonction en combinaison avec d'autres éléments revendiqués comme spécifiquement revendiqué. La description de la présente invention a été présentée à des fins d'illustration et de description, mais n'est pas destinée à être exhaustive ou limitée à l'invention sous la forme divulguée. De nombreuses modifications et variations apparaîtront à l'homme du métier sans s'écarter de la portée et de l'esprit de l'invention. Le mode de réalisation a été choisi et décrit afin d'expliquer au mieux les principes de l'invention et l'application pratique, et pour permettre à d'autres hommes du métier de comprendre l'invention pour divers modes de réalisation avec diverses modifications telles qu'appropriées pour l'utilisation particulière envisagée. [0035] En ayant ainsi décrit l'invention de la présente demande en détail et en référence aux modes de réalisation de celle-ci, il apparaîtra que des modifications et des variations sont possibles sans s'écarter de la portée de l'invention. 11 [Revendication I] [Revendication 2] [Revendication 3] REVENDICATIONSProcédé de génération d'instructions de chargement de colis, mis en oeuvre dans un module de chargement à températures multiples exécuté par un système d'exploitation d'un système informatique hôte, consistant à : identifier un volume de fret correspondant à une soute d'un véhicule sélectionné pour transporter une multiplicité de colis sensibles à la température ; grouper les colis en fonction d'exigences de température communes et calculer une aire de segmentation pour chaque groupement des colis afin de définir une multiplicité d'aires de segmentation à l'intérieur du véhicule, chacune correspondant à une caractéristique de température différente associée à un groupement correspondant des colis ; calculer une aire du volume de fret suffisante pour loger chaque aire de segmentation ; localiser une porte du véhicule ; définir différents emplacements dans la soute, chacun étant suffisant pour loger une aire correspondante palud les aires de segmentation sur la base de l'aire calculée ; positionner au plus près de la porte localisée une aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associée à une caractéristique de température la plus basse ; et, imprimer des instructions de chargement pour le véhicule tenant compte de l'aire positionnée sélectionnée parmi les aires de segmentation. Procédé selon la revendication 1, consistant en outre à localiser une seconde porte du véhicule ; et, positionner une aire différente parmi les ah-es de segmentation associée à une seconde plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures au plus près de la seconde porte. Procédé selon la revendication 2, consistant en outre à : récupérer des spécifications pour une destination du véhicule ; déterminer si la seconde porte est accessible à la destination en fonction des spécifications récupérées ; et, à condition qu'il soit déterminé que la seconde porte est inaccessible à la destination, positionner l'aire différente parmi les aires de segmentation associée à la seconde plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures de manière adjacente à l'aire sé- 12 [Revendication 4] [Revendication 5] lectionnée parmi les aires de segmentation associées à une plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le positionnement de l'aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associée à une plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures au plus près de la porte localisée est effectué relativement à la soumission d'un registre des colis et des dimensions et exigences de température associées conjointement avec l'aire du volume de fret dans une hase de données de placements de colis précédemment spécifiés afin d'identifier un placement spécifique parmi les placements de colis précédemment spécifiés correspondant le mieux au registre. Système de traitement de données configure pour la génération d'instructions de chargement de colis, le système comprenant : un système informatique hôte comprenant un ou plusieurs ordinateurs, chacun ayant de la mémoire et au moins un processeur ; et, un module de génération d'instructions s'exécutant dans la mémoire du système informatique hôte, le module comprenant des instructions de programme d'ordinateur permettant au cours de l'exécution de réaliser les étapes consistant à : identifier un volume de fret correspondant à une soute d'un véhicule sélectionné pour transporter une multiplicité de colis sensibles à la température ; grouper les colis en fonction d'exigences de température communes et calculer une ah-e de segmentation pour chaque groupement des colis afin de définir une multiplicité d'aires de segmentation à l'intérieur du véhicule, chacune correspondant à une caractéristique de température différente associée à un groupement correspondant des colis ; calculer une ah-e du volume de fret suffisante pour loger chaque aire de segmentation ; localiser une porte du véhicule ; définir différents emplacements dans la soute, chacun étant suffisant pour loger une aire correspondante parmi les aires de segmentation sur la base de l'aire calculée ; positionner au plus près de la porte localisée une aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associée à une caractéristique de température la plus basse ; et, imprimer des instructions de chargement pour le véhicule tenant compte de l'aire positionnée sélectionnée parmi les aires de segmentation. 13 [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] Système selon la revendication 5, dans lequel les instructions de programme permettent en outre de réaliser les étapes consistant à : localiser une seconde porte du véhicule ; et, positionner une aire différente parmi les aires de segmentation associée à une seconde plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures au plus près de la seconde porte. Système selon la revendication 6, dans lequel les instructions de programme permettent en outre de réaliser les étapes consistant à : récupérer des spécifications pour une destination du véhicule ; déterminer si la seconde porte est accessible à la destination en fonction des spécifications récupérées ; et, à condition qu'il soit déterminé que la seconde porte est inaccessible à la destination, positionner l'aire différente parmi les aires de segmentation associée à la seconde plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures de manière adjacente à l'aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associées à une plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures. Système selon la revendication 6, dans lequel le positionnement de l'aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associée à une plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures au plus près de la porte localisée est effectué relativement à la soumission d'un registre des colis et des dimensions et exigences de température associées conjointement avec l'aire du volume de fi-et dans une base de données de placements de colis précédemment spécifiés afin d'identifier un placement spécifique parmi les placements de colis précédemment spécifiés correspondant le mieux au registre. Produit programme informatique pour le chargement de colis, le produit programme informatique comprenant un support de stockage lisible par ordinateur ayant des instructions de programme incorporées sur celui-ci, les instructions de programme pouvant être exécutées par un dispositif pour amener le dispositif à réaliser un procédé consistant à : identifier un volume de fret correspondant à une soute d'un véhicule sélectionné pour transporter une multiplicité de colis sensibles à la température ; grouper les colis en fonction d'exigences de température communes et calculer une aire de segmentation pour chaque groupement des colis afin de définir une multiplicité d'aires de segmentation à l'intérieur du véhicule, chacune correspondant à une caractéristique de température 14 [Revendication 10] [Revendication 11] [Revendication 12] différente associée à un groupement correspondant des colis ; calculer une aire du volume de fret suffisante pour loger chaque aire de segmentation ; localiser une porte du véhicule ; définir différents emplacements dans la soute, chacun étant suffisant pour loger une aire correspondante parmi les aires de segmentation sur la hase de l'aire calculée ; positionner au plus près de la porte localisée une aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associée à une caractéristique de température la plus basse ; et, imprimer des instructions de chargement pour le véhicule tenant compte de l'aire positionnée sélectionnée parmi les aires de segmentation. Produit programme informatique selon la revendication 9, dans lequel le procédé consiste en outre à : localiser une seconde porte du véhicule ; et, positionner une aire différente parmi les aires de segmentation associée à une seconde plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures au plus près de la seconde porte. Produit programme informatique selon revendication 10, dans lequel le procédé consiste en outre à : récupérer des spécifications pour une destination du véhicule ; déterminer si la seconde porte est accessible à la destination en fonction des spécifications récupérées ; et, à condition qu'il soit déterminé que la seconde porte est inaccessible à la destination, positionner l'aire différente parmi les aires de segmentation associée à la seconde plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures de manière adjacente à l'aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associées à une plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures. Produit programme infoimatique selon la revendication 9, dans lequel le positionnement de l'aire sélectionnée parmi les aires de segmentation associée à une plus basse exigence parmi les différentes exigences de plage de températures au plus près de la porte localisée est effectué relativement à la soumission d'un registre des colis et des dimensions et exigences de température associées conjointement avec l'aire du volume de fret dans une base de données de placements de colis précédemment spécifiés afin d'identifier un placement spécifique parmi les placements de colis précédemment spécifiés correspondant le mieux au registre.