Brevet FR3088609A1 — publié le 20200522

Elément de pièce de carrosserie comportant un film chauffant [001] L'invention concerne le domaine des véhicules automobiles. Et plus particulièrement le domaine de la fabrication d'un élément en matière plastique, destiné à être monté sur une pièce de carrosserie. [002] De nombreux véhicules modernes sont équipés d'éléments de carrosserie en matière plastique pouvant équiper par exemple un hayon arrière, un flanc de portière, des pare-chocs avant et arrière, un toit, etc. [3] En particulier, depuis l'introduction des systèmes d'assistance à la conduite, on a besoin de placer sur certaines pièces de carrosserie en plastique des capteurs de différentes sortes, afin de mesurer des paramètres physiques extérieurs représentatifs de l'environnement extérieur du véhicule automobile. L'ensemble des valeurs de ces paramètres forme des informations disponibles en temps réel sur l'environnement du véhicule. [4] On utilise alors des éléments de carrosserie, rapportés sur la pièce de 15 carrosserie, ayant, par exemple, une fonction de radôme, c'est-à-dire un élément transparent aux ondes électromagnétiques protégeant et cachant des capteurs. [5] A titre d'exemple, les pare-chocs sont désormais fréquemment équipés de radars de proximité qui permettent d'assister le conducteur lors des phases de manoeuvre de stationnement du véhicule automobile à basse vitesse. 20 [006] Certains capteurs, comme celui cité dans l'exemple ci-dessus, peuvent voir leur fonctionnement normal déréglé par la présence d'une couche de glace, de neige ou de givre en cas de température en dessous de 10 degrés Celsius. Cette couche de givre vient perturber le passage normal des ondes électromagnétiques, ce qui est une source d'erreur pour l'évaluation des paramètres physiques extérieurs. 25 [007] Aussi, afin d'éviter le dépôt de givre, qui vient non seulement rendre le système d'assistance inutilisable, mais qui de surcroit peut générer de fausses alarmes, il est indispensable de prévoir un système de dégivrage sur l'élément pour pièce de carrosserie, par exemple sur la zone de la pièce de carrosserie qui sert de radôme. [008] Un tel système de dégivrage est traditionnellement formé d'une piste 30 chauffante, constituée de fils conducteurs capables de transformer une énergie électrique en énergie thermique et associée à deux plaques de connexion disposées à chaque extrémité de la piste chauffante afin de l'alimenter en un courant électrique. Ce système est positionné sur un élément pour pièce de carrosserie situé à proximité d'un -2- capteur. L'énergie thermique ainsi dégagée permet de dégivrer localement la pièce dans le cas où une couche de givre s'est formée. [009] La piste chauffante, pour éviter de perturber le passage des ondes électromagnétiques, doit être positionnée selon une géométrie particulière désignée 5 dans ce qui suit par un positionnement « en serpentin ». Pour la clarté de l'exposé, on définit une piste chauffante positionnée en Le fil conducteur de l'électricité formant la piste chauffante est recouvert d'une couche de matériau isolant. Le fil conducteur formant la piste chauffante est positionné sur le film support selon une disposition compatible avec le passage d'ondes électromagnétiques à travers ledit élément, ces ondes étant émises par un capteur destiné à être monté au droit dudit élément pour pièce de carrosserie. La première et la deuxième plaque comportent des griffes incrustées dans la feuille support. - L'ébauche comprend sur sa périphérie une bordure d'étanchéité s'élevant depuis la première face de l'ébauche jusqu'à une hauteur h2 supérieure ou égale à la hauteur hi. -4- - L'ébauche en matière plastique est réalisée en Acronytrile Butadiène Styrène Poly Carbonate (ABS PC). - La couche de protection est réalisée en polyuréthane (PU). [0017] L'invention concerne également un procédé de réalisation d'un élément de 5 pièce de carrosserie comprenant les étapes au cours desquelles : - Etape A: on réalise une ébauche en matière plastique comprenant au moins un orifice s'étendant entre une première face de l'ébauche et une seconde face de l'ébauche opposée à la première face, - Etape B : on dispose sur la première face de l'ébauche un film chauffant 10 composé d'une feuille support souple sur laquelle est fixée au moins une piste chauffante formée d'au moins un fil conducteur de l'électricité raccordé à au moins un organe de connexion formé d'une plaque conductrice de l'électricité repliée sur elle-même de manière à enserrer la feuille support entre une première plaque et une deuxième plaque, d'un connecteur 15 s'étendant depuis la deuxième plaque et d'une languette s'étendant depuis la première plaque et repliée sur cette dernière de sorte qu'une extrémité libre du fil conducteur de l'électricité est sertie entre la languette et la première plaque, et on insère ledit connecteur dans l'orifice de l'ébauche, - Etape C : on surmoule une couche de protection de matériau plastique 20 d'épaisseur hl donnée sur la première face de l'ébauche de manière à recouvrir le film chauffant et l'orifice de l'ébauche. [0018] Ce procédé prévoit également que, préalablement à l'étape B, on assemble le film chauffant en effectuant les étapes au cours desquelles - on dispose sur la feuille support souple au moins une piste chauffante 25 formée d'au moins un fil conducteur de l'électricité, - on plie, préférentiellement à angle droit, au niveau d'une pliure, le connecteur de la plaque conductrice de l'organe de connexion, on replie sur elle-même, au niveau d'une pliure, la plaque conductrice et on enserre la feuille support entre la première et la deuxième plaque de 30 l'organe de connexion, - on raccorde l'extrémité libre du fil conducteur de l'électricité formant la piste chauffante à l'organe de connexion en repliant, au niveau d'une pliure, la languette, de sorte que ladite extrémité libre est sertie entre la languette et la première plaque. 35 [0019] Le procédé selon l'invention peut également comprendre les caractéristiques -5- suivantes prises seules ou en combinaison - Avant de replier la languette sur la première plaque, on soude l'extrémité libre du fil conducteur de l'électricité sur ladite languette. - Avant de raccorder l'extrémité libre du fil conducteur de l'électricité à 5 l'organe de connexion, on détruit localement une couche d'isolant recouvrant le fil conducteur de l'électricité formant la piste chauffante. - On fixe le fil conducteur de l'électricité formant la piste chauffante sur la feuille support par collage ou par fusion locale de la feuille support. 10 Brève description des figures [0020] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : 15 - La figure 1 est une vue en perspective de la plaque conductrice de l'électricité destinée à former l'organe de connexion avant pliage. La figure 2 est une vue de dessus de la plaque conductrice. La figure 3 est une vue en perspective de l'organe de connexion après pliage. 20 - Les figures 4a et 4b sont des vues détaillées des griffes de positionnement inscrites dans le médaillon ovale de la figure 3. - La figure 5 est une vue en perspective du film chauffant après le pré positionnement de l'organe de connexion et du fil conducteur de l'électricité. La figure 6 est une vue en perspective du film chauffant lors de 25 l'opération de raccordement de l'extrémité du fil conducteur de l'électricité et de l'organe de connexion. - La figure 7 est une vue en perspective du film chauffant avant son insertion sur l'ébauche. - La figure 8 est une vue en perspective de l'ébauche. 30 La figure 9 est une vue en coupe selon AA de l'élément pour pièce de carrosserie. La figure 10 est une vue en coupe selon BB de l'élément pour pièce de carrosserie. - La figure 11 est une vue en perspective d'une face avant de véhicule 35 comprenant un élément pour pièce de carrosserie selon l'invention. Description détaillée [0021] La plaque de connexion 30 représentée aux figures 1 et 2 et destinée à 5 former l'organe de connexion 3 se présente sous la forme d'une plaque métallique prédécoupée. La plaque de connexion est formée à partir d'un matériau métallique ductile conducteur de l'électricité tel que, à titre d'exemple, de l'aluminium, du zinc du cuivre, du fer, du nickel ou du chrome ou encore d'un alliage comprenant au moins un ou plusieurs de ces métaux. L'épaisseur de la plaque de connexion peut varier de 0,2 10 mm à 0,8mm. Les dimensions transversales et longitudinales de la plaque sont de l'ordre d'une à deux dizaines de millimètres. [0022] Une première découpe transversale 30a établit une séparation entre la première plaque 32 et la deuxième plaque 33 qui ne sont plus reliées entre elles que par un pont de matière définissant une ligne de pliage 31a disposée dans le prolongement 15 de la première découpe 30a. [0023] Une deuxième découpe longitudinale 30b s'étend le long des bords de la première et de la deuxième plaque de sorte que la première découpe 30a débouche par son extrémité opposée à la ligne de pliage 31a dans ladite deuxième découpe 30b. La découpe 30b se prolonge à une de ses extrémités, disposée au droit de la première 20 plaque, par une troisième découpe 30c s'étendant selon la direction transversale jusqu'au bord de la plaque de connexion. [0024] La deuxième et la troisième découpe, respectivement 30b et 30c, définissent une première extension, destinée à former une languette 35, s'étendant depuis la première plaque 32 dans la direction transversale, et une deuxième extension, destinée 25 à former le connecteur 36, s'étendant depuis la deuxième plaque 33 dans la direction longitudinale. [0025] La languette 35 se distingue de la première plaque 32 par une ligne de pliure longitudinale 31c et le connecteur 36 se distingue de la seconde plaque par une ligne de pliure transversale 31b. 30 [0026] La figure 3 illustre l'organe de connexion dans lequel : - la première plaque 32 est repliée partiellement sur la deuxième plaque 33 autour de la ligne de pliage 31a, le connecteur 36 est replié autour de la ligne de pliage 31b et la languette 35 est repliée partiellement autour de la ligne de pliage -6- -7- 31c. [0027] Pour améliorer le positionnement de l'organe de connexion La première et la deuxième plaque supportent des griffes 34 destinées à pénétrer dans la feuille support. [0028] La figure 4a illustre plus en détail le médaillon de la figure 3. Ces griffes 34 5 sont formées par deux entailles perpendiculaires pratiquées dans les parois de la première et de la deuxième plaque et définissant des éléments triangulaires reliés à la paroi des plaques par un de leur côté. En repoussant les éléments triangulaires vers la face interne de la plaque on forme des pointes d'ancrage 340 suffisamment acérées pour pouvoir pénétrer par simple pression dans la matière formant la feuille support comme 10 cela est illustré à la figure 4b. [0029] Les figures 5, 6 et 7 illustrent les séquences d'assemblage des éléments formant le film chauffant 2. [0030] Le fil conducteur de l'électricité 20 est déposé sur une feuille support souple 22. Le fil 20, d'un diamètre compris entre 300 et 500 larn peut être, à titre d'exemple, un 15 fil formé à partir d'un alliage de nickel et de chrome ou encore un fil d'aluminium ou de cuivre. Le fil est en règle générale recouvert d'une couche d'isolant tel que de l'émail ou une peinture isolante. [0031] La feuille support 22 est formée, à titre d'exemple, par une couche mince de silicone ou encore de polyoléfine (polyéthylène ou polypropylène), d'élastomère 20 thermoplastique (ou TPE), de polyester, ou de de polyimide. L'épaisseur de la feuille support 22 est de l'ordre de 0,2mm à 0,5mm. Le matériau choisi est apte à supporter la chaleur émise par le fil chauffant 20 en conditions normales d'utilisation. [0032] Le fil chauffant 20 est disposé sur la feuille support en suivant une trajectoire en boustrophédon comprenant des trajets rectilignes parallèles entre eux suivis de 25 virages à 180° de manière à alterner le sens du fret dans un sens puis dans le sens opposé. Une attention particulière est apportée au parallélisme et à l'espacement entre les fils de manière à ce que les fils ne fassent pas obstacle au passage des ondes électromagnétiques. A chaque fréquence d'onde utilisée par le capteur placé en vis-à-vis de l'élément de carrosserie va correspondre un arrangement optimal dont la 30 détermination ne fait pas l'objet de la présente description. [0033] Le fil chauffant 20 peut par exemple être collé sur la feuille support 22 ou encore chauffé à très haute température (très supérieure à la température d'utilisation) de manière à provoquer une fusion locale de la feuille 22. [0034] L'organe de connexion 3 est alors disposé de sorte que la feuille support soit -8- prise en sandwich entre la première plaque 32 et la deuxième plaque 33, comme cela est illustré à la figure 5. Les deux plaques 32 et 33 sont alors fermement serrées l'une contre l'autre, de manière à faire pénétrer les griffes 34 dans la matière formant la feuille support 22 comme cela est représenté à la figure 6. 5 [0035] Après avoir enlevé la couche de vernis ou d'émail, l'extrémité libre 21 du fil conducteur de l'électricité 20 est alors mis en position sous la languette 35, qui est alors rabattue et mise en pression contre la première plaque 32, de sorte que l'extrémité 21 du fil est sertie entre la languette 35 et la première plaque 32 afin d'assurer la continuité électrique entre le fil 20 et l'organe de connexion 3 comme cela est représenté à la 10 figure 7. Pour une meilleure tenue de la connexion le fil 21 peut également être soudé au préalable sur la languette 35 avant de rabattre cette dernière sur la première plaque 32. [0036] L'ensemble solidaire formé de l'organe de connexion 5 du fil conducteur de l'électricité 20 et de la feuille support constitue le film chauffant 2 proprement dit. 15 [0037] Les illustrations des figures 5 à 7 (et suivantes) ne font état que d'un film chauffant 2 comportant un seul fil 20 relié par une seule de ses extrémités 21 à un seul organe de connexion 3. Il va de soi, ne serait-ce que pour des raisons de liaison avec les deux bornes d'une alimentation électrique, que le film chauffant peut comporter plusieurs fils conducteurs de l'électricité reliés par chacune de leurs extrémités à plusieurs organes 20 de connexion 5. [0038] La figure 8 représente une vue en perspective de l'ébauche 4. L'ébauche comprend un orifice 40 s'étendant entre une première face 42 de l'ébauche 40 et une seconde face 43 de l'ébauche 40 opposée à la première face. Le film chauffant 2 est disposé sur la première face 42 de sorte que le connecteur 36 traverse l'orifice 40 de 25 manière à présenter une extrémité accessible depuis la deuxième face 43. Cette deuxième extrémité est destinée à servir de borne de raccordement à la source d'alimentation électrique du film chauffant 2. [0039] L'ébauche est formée par moulage d'un matériau tel que, par exemple, de l'Acronytrile Butadiène Styrène Poly Carbonate (ABS PC) qui supporte la chaleur et qui 30 présente une bonne rigidité. [0040] La périphérie de l'ébauche 4 forme une bordure d'étanchéité 41 s'élevant d'une hauteur h2 depuis la première face 42 de l'ébauche 4. Cette bordure a pour objet, après le moulage de la couche de protection, d'empêcher la pénétration de l'humidité entre l'ébauche et la couche de protection susceptible de détériorer le fonctionnement du -9- film chauffant. [0041] La figure 9 représente une vue en coupe selon la direction A-A de l'élément pour pièce de carrosserie après le surmoulage d'une couche de protection 5 sur l'ensemble formé de l'ébauche 4 et du film chauffant 2. La figure 10 est une vue en coupe 5 selon B-B. [0042] Le capteur 6 est placé du côté intérieur véhicule en vis-à-vis de l'ébauche 4 du côté de la deuxième face 43, comme cela est également montré à la figure 11, dans laquelle l'élément de pièce de carrosserie 1 est monté sur le plastron 10 d'une face avant de véhicule. 10 [0043] La couche de protection 5 comporte une première face 50, et une deuxième face 51 en contact avec la première face 42 de l'ébauche 4. La première face 50 est en règle générale orientée vers l'extérieur du véhicule et participe de ce fait à l'aspect général de ce dernier. [0044] Le matériau employé est donc de même nature et peut être transparent ou 15 de même coloris que celui de la pièce de carrosserie sur laquelle l'élément de pièce de carrosserie est destiné à être monté. La couche de protection est en règle générale réalisée par injection d'un matériau thermoplastique tel que, par exemple du polypropylène. [0045] La couche de protection pénètre dans l'orifice 40 et recouvre entièrement la 20 nappe chauffante 2. [0046] L'épaisseur hl de la couche de protection 5 mesurée entre la première et la deuxième face de la couche de protection est comprise entre 0,7 mm à 3,5mm. On s'arrange pour que cette épaisseur hl soit supérieure et au moins égale à l'épaisseur h2 de la bordure d'étanchéité 40 de l'ébauche 4. 25 [0047] De plus, on comprendra aisément que l'épaisseur de la couche de protection est ajustée en fonction de l'épaisseur maximale du fil chauffant mesurée par exemple au droit de la languette 35. [0048] Le connecteur 36 émerge largement de la deuxième face de l'ébauche et peut par exemple servir de cosse male sur laquelle vient s'enficher une cosse femelle 30 reliée au circuit d'alimentation électrique du véhicule. [0049] L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un élément pour pièce de carrosserie comprenant les étapes suivantes : [0050] A l'étape A, on réalise une ébauche 4 en matière plastique comprenant au -10- moins un orifice 40 s'étendant entre une première face 42 de l'ébauche et une seconde face 43 de l'ébauche opposée à la première face 42. [0051] A l'étape B, on dispose sur la première face 42 de l'ébauche un film chauffant 2 composé d'une feuille support 22 souple sur laquelle est fixée au moins une piste 5 chauffante formée d'au moins un fil conducteur 20 de l'électricité raccordé à un organe de connexion 3 formé d'une plaque conductrice 30 de l'électricité repliée sur elle-même de manière à ,enserrer la feuille support 22 entre une première plaque 32 et une deuxième plaque 33, d'un connecteur 36 s'étendant depuis la deuxième plaque 33 et d'une languette 35 s'étendant depuis la première plaque 32 et repliée sur cette dernière 10 de sorte qu'une extrémité libre 21 du fil conducteur de l'électricité 20 est sertie entre la languette 35 et la première plaque 32, et on insère ledit connecteur 36 dans l'orifice 40 de l'ébauche 4. [0052] A l'étape C, on surmoule une couche de protection 5 de matériau plastique d'épaisseur h1 donnée sur la première face 42 de l'ébauche 4 de manière à recouvrir le 15 film chauffant 2 et l'orifice 40. [0053] Les étapes A, B et C sont les étapes de fabrication de l'élément pour pièce de carrosserie proprement dite. [0054] Il est donc possible de prévoir en amont de cette étape finale, et indépendamment de celle-ci, la fabrication de l'ébauche d'un côté et la fabrication du film 20 chauffant d'un autre côté. [0055] L'assemblage du film chauffant 2 peut alors prévoir les étapes au cours desquelles : - On dispose sur la feuille support 22 souple au moins une piste chauffante formée d'au moins un fil conducteur de l'électricité 20, 25 - on plie à angle droit, au niveau d'une pliure 31b le connecteur 36 de la plaque conductrice 30 de l'organe de connexion 3, on replie sur elle-même la plaque conductrice 30 et on enserre la feuille support 22 entre la première et la deuxième plaque, respectivement 32 et 33 de l'organe de connexion 3, on raccorde l'extrémité libre 21 du fil conducteur de l'électricité 20 30 formant la piste chauffante à l'organe de connexion 3 en repliant, au niveau d'une pliure 31c la languette 35 de sorte que ladite extrémité libre 21 est sertie entre la languette et la première plaque. [0056] Avant de raccorder l'extrémité libre du fil 21 à l'organe de connexion 3, on prend la précaution de détruire localement une couche d'isolant recouvrant le fil 20 -11- conducteur de l'électricité formant la piste chauffante. [0057] Comme cela a déjà été dit ci-dessus on peut prévoir de souder l'extrémité du fil 21 sur la languette 35 avant de replier cette dernière sur la première plaque 32. [0058] De même, on peut fixer le fil conducteur 20 de l'électricité formant la piste 5 chauffante sur la feuille support 22 par collage ou par fusion locale de la feuille support 22 en élevant la température du fil à une température très supérieure à la température de fonctionnement lorsque la piste chauffante est utilisée pour chauffer l'élément pour pièce de carrosserie. 10 15 -12- NOMENCLATURE 1 Elément de pièce de carrosserie. 10 Plastron de face avant de véhicule. 5 2 Film chauffant. 20 Fil conducteur de l'électricité. 21 Extrémité libre du conducteur électrique. 22 Feuille support. 3 Organe de connexion. 10 30 Plaque conductrice de l'électricité. 30a 30b, 30c Découpes. 31a, 31b, 31c Pliures 32 Première plaque. 33 Deuxième plaque. 15 34 Griffe. 340 Pointe d'ancrage. 35 Languette. 36 Connecteur. 4 Ebauche 20 40 Orifice. 41 Bordure d'étanchéité. 42 Première face de l'ébauche. 43 Deuxième face de l'ébauche. REVENDICATIONS1. Elément pour pièce de carrosserie (1) caractérisé en ce qu'il comprend : - une ébauche (4) en matière plastique comprenant au moins un orifice (40) s'étendant entre une première face (42) de l'ébauche (4) et une seconde face (43) de l'ébauche (4) opposée à la première face (42), un film chauffant (2), disposé sur la première face (42) de l'ébauche (4), et composé d'une feuille support (22) souple sur laquelle est fixée au moins une piste chauffante formée d'au moins un fil conducteur de l'électricité (20) raccordé à au moins un organe de connexion (3) formé d'une plaque conductrice de l'électricité (30) repliée sur elle-même de manière à enserrer la feuille support (22) entre une première plaque (32) et une deuxième plaque (33), d'un connecteur (36) s'étendant depuis la deuxième plaque (33) à travers l'orifice (40) de l'ébauche (4) et d'une languette (35) s'étendant depuis la première plaque (32) et repliée sur cette dernière de sorte qu'une extrémité libre (21) du fil conducteur de l'électricité (20) est sertie entre la languette (35) et la première plaque (32), - une couche de protection (5) de matériau plastique, d'épaisseur h1 donnée, surmoulée sur la première face (42) de l'ébauche (4) et recouvrant le film chauffant (2) et l'orifice (40) de l'ébauche (4). 2. Elément pour pièce de carrosserie (1) selon la revendication 1, dans lequel le fil conducteur de l'électricité (20) formant la piste chauffante comprend un matériau choisi parmi du cuivre, du tungstène, ou un alliage de cuivre et de tungstène. 3. Elément pour pièce de carrosserie (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la feuille support (22) est réalisée à partir d'une feuille de silicone, de 25 polyoléfine (polyéthylène ou polypropylène), d'élastomère thermoplastique (TPE), de polyester, ou de de polyimide. 4. Elément pour pièce de carrosserie (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le fil conducteur de l'électricité formant la piste chauffante (20) est fixé sur la feuille support (22) par collage ou par fusion locale de ladite feuille support. 30 5. Elément pour pièce de carrosserie (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le fil conducteur de l'électricité formant la piste chauffante (20) est recouvert d'une couche de matériau isolant. -14- 6. Elément pour pièce de carrosserie (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le fil conducteur de l'électricité formant la piste chauffante (20) est positionné sur le film support selon une disposition compatible avec le passage d'ondes électromagnétiques à travers ledit élément, ces ondes étant émises par un 5 capteur (1) destiné à être monté au droit dudit élément pour pièce de carrosserie. 7. Elément pour pièce de carrosserie (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première (32) et la deuxième (33) plaque comportent des griffes (34) incrustées dans la feuille support (22). 8. Elément pour pièce de carrosserie (1) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, dans lequel l'ébauche (4) comprend sur sa périphérie une bordure d'étanchéité (41) s'élevant depuis la première face (42) de l'ébauche (4) jusqu'à une hauteur h2 supérieure ou égale à la hauteur hi. 9. Elément pour pièce de carrosserie (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ébauche (4) en matière plastique est réalisée en Acronytrile 15 Butadiène Styrène Poly Carbonate (ABS PC). 10. Elément pour pièce de carrosserie (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la couche de protection (5) est réalisée en polyuréthane (PU). 11. Procédé de fabrication d'un élément pour pièce de carrosserie (1) caractérisé en ce qu'il comprend les étapes au cours desquelles : 20 - Etape A: on réalise une ébauche (4) en matière plastique comprenant au moins un orifice (40) s'étendant entre une première face (42) de l'ébauche (4) et une seconde face (43) de l'ébauche (4) opposée à la première face (42), - Etape B : on dispose sur la première face (42) de l'ébauche (4) un film chauffant (2) composé d'une feuille support (22) souple sur laquelle est fixée au moins une piste chauffante formée d'au moins un fil conducteur de l'électricité (20) raccordé à au moins un organe de connexion (3) formé d'une plaque conductrice de l'électricité (30) repliée sur elle-même de manière à enserrer la feuille support (22) entre une première plaque (32) et une deuxième plaque (33), d'un connecteur (36) s'étendant depuis la deuxième plaque (33) et d'une languette (35) s'étendant depuis la première plaque (32) et repliée sur cette dernière de sorte qu'une extrémité libre (21) du fil conducteur de l'électricité (20) est sertie entre la languette (35) et la première -15- plaque (32), et on insère ledit connecteur (36) dans l'orifice (40) de l'ébauche (4), - Etape C : on surmoule une couche de protection (5) de matériau plastique d'épaisseur hl donnée sur la première face (42) de l'ébauche (4) 5 de manière à recouvrir le film chauffant (2) et l'orifice (40) de l'ébauche (4). 12. Procédé de fabrication d'un élément pour pièce de carrosserie (1) selon la revendication 11, dans lequel, préalablement à l'étape B, on assemble le film chauffant (2) en effectuant les étapes au cours desquelles - on dispose sur la feuille support (22) souple au moins une piste 10 chauffante formée d'au moins un fil conducteur de l'électricité (20), on plie, préférentiellement à angle droit, au niveau d'une pliure (31b), le connecteur (36) de la plaque conductrice (30) de l'organe de connexion (3), - on replie sur elle-même, au niveau d'une pliure (31a), la plaque 15 conductrice (30) et on enserre la feuille support (22) entre la première (32) et la deuxième (33) plaque de l'organe de connexion (3), on raccorde l'extrémité libre (21) du fil conducteur de l'électricité (20) formant la piste chauffante à l'organe de connexion (3) en repliant, au niveau d'une pliure (31c), la languette (35), de sorte que ladite extrémité libre (21) 20 est sertie entre la languette (35) et la première plaque (32). 13. Procédé de fabrication d'un élément pour pièce de carrosserie (1) selon la revendication 12 dans lequel, avant de replier la languette (35) sur la première plaque (32), on soude l'extrémité libre (21) du fil conducteur de I électricité (20) sur ladite languette (35). 25 14. Procédé de fabrication d'un élément pour pièce de carrosserie (1) selon la revendication 12 ou la revendication 13, dans lequel, avant de raccorder l'extrémité libre (21) du fil conducteur de l'électricité (20) à l'organe de connexion (3), on détruit localement une couche d'isolant recouvrant le fil conducteur de l'électricité (20) formant la piste chauffante. 30 15. Procédé de fabrication d'un élément pour pièce de carrosserie (1) selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, dans lequel on fixe le fil conducteur de l'électricité (20) formant la piste chauffante sur la feuille support (22) par collage ou par fusion locale de la feuille support.