Brevet FR3092054A1 — publié le 20200731

Description Titre de l'invention : Titre de l'invention [0001] Système cache-bagages pour véhicule automobile Domaine de l'invention [0002] La présente invention concerne d'une manière générale les véhicules automobiles de type monocorps ou hicorps comprenant un compartiment à bagages s'étendant latéralement entre deux garnitures latérales et longitudinalement entre au moins un dossier arrière et un hayon arrière. [0003] L'invention vise en particulier un système cache-bagages pour un tel véhicule. [0004] Arrière-plan de l'invention [0005] Les véhicules de type monocorps ou hicorps sont généralement dotés d'un système cache-bagages comportant un dispositif de recouvrement à enroulement comprenant un rideau souple couplé à un enrouleur ménagé dans une cassette et dont le bord arrière est constitué par une bavette rigide. [0006] Dans la configuration de service de ces systèmes, la cassette s'étend transversalement à proximité du au moins dit dossier arrière entre les garnitures latérales, tandis que les extrémités latérales de la bavette sont reçues dans des logements support ménagés dans ces garnitures latérales de sorte à permettre le maintien du rideau en position déroulée dans laquelle il s'étend sensiblement horizontalement en recouvrant le compartiment à bagages de sorte à dissimuler les objets contenus dans ce compartiment depuis l'extérieur du véhicule. [0007] Ce type de système cache-bagages présente cependant une ergonomie d'utilisation peu satisfaisante puisqu'il oblige l'usager, souhaitant charger ou décharger des objets dans le compartiment à bagages après avoir ouvert le hayon arrière, à désolidariser préalablement la bavette des garnitures latérales sorte à entrainer le retour du rideau en configuration enroulée et à permettre l'accès à ce compartiment à bagages. [0008] On connaît de la demande de brevet américaine US 2012/0145338 Al, un système cache-bagages pour véhicule automobile du type comprenant un compartiment à bagages s'étendant latéralement entre deux garnitures latérales et longitudinalement entre au moins un dossier arrière et un hayon arrière, ledit système comportant : un dispositif de recouvrement arrière central à enroulement comprenant un rideau souple couplé à un enrouleur ménagé dans une cassette et dont le bord arrière est solidaire de moyens d'attaches aptes à coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur ledit hayon arrière ; et un dispositif de recouvrement avant à enroulement comprenant un rideau souple couplé à un enrouleur ménagé dans la cassette et dont le bord avant est solidaire de moyens d'attaches aptes à coopérer avec des moyens complé- 2 mentaires prévus sur le au moins dit dossier arrière ou sur lesdites garnitures latérales à proximité de ce dossier. [0009] Cc système cache-bagages est apte à adopter une configuration de service dans laquelle ladite cassette s'étend transversalement entre lesdites garnitures latérales, le rideau du dispositif de recouvrement arrière central est déroulé avec son bord arrière attaché audit hayon arrière de sorte à recouvrir une portion principale centrale de la partie arrière du compartiment s'étendant entre ladite cassette et ledit hayon, et où le rideau du dispositif de recouvrement avant est déroulé avec son bord avant attaché sur le au moins dit dossier arrière ou sur lesdites garnitures latérales arrière à proximité de ce au moins dit dossier arrière de sorte à recouvrir la partie avant du compartiment s'étendant entre ladite cassette et le au moins dit dossier arrière. [0010] Dans cette configuration et lorsque le hayon arrière est fermé, le rideau du dispositif de recouvrement arrière central s'étend sensiblement horizontalement dans une position partiellement déroulée. [0011] Lorsqu'un usager ouvre ce hayon arrière, le rideau se soulève en se déroulant en- tièrement de sorte à permettre directement le chargement ou le déchargement d'objets dans ce compartiment à bagages. [0012] La partie arrière du compartiment à bagages présentant une largeur diminuant entre la cassette et le hayon arrière, ce système cache-bagages comporte également deux dispositifs de recouvrement arrière latéraux à enroulement prévus pour recouvrir les portions latérales de la partie arrière du compartiment non couvertes par le dispositif de recouvrement arrière central. [0013] Chacun de ces dispositifs de recouvrement arrière latéraux comprend un rideau souple couplé à un enrouleur latéral ménagé dans la cassette et dont le bord arrière comprend des moyens d'attaches aptes à coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur une garniture latérale correspondante. [0014] Bien qu'il offre une ergonomie d'utilisation satisfaisante tout en permettant de recouvrir efficacement un compartiment à bagages de largeur non homogène, ce type de système cache-bagages s'avère particulièrement onéreux à la fabrication du fait qu'il comporte quatre dispositifs à enroulement dont les deux latéraux présentent en outre des formes et dimensions spécifiques. Exposé de l'invention [0015] La présente invention vise donc à fournir une solution plus économique offrant néanmoins une bonne ergonomie d'utilisation et un recouvrement efficace du compartiment à bagages. [0016] Elle propose à cet effet un système cache-bagages pour véhicule automobile du type comprenant un compartiment à bagages s'étendant transversalement entre deux 3 garnitures latérales et longitudinalement entre au moins un dossier arrière et un hayon arrière, ledit système comportant un dispositif de recouvrement arrière central à enroulement comprenant un rideau souple couplé à un enrouleur ménagé dans une cassette et apte à recouvrir une portion principale centrale de la partie arrière dudit compartiment s'étendant entre ladite cassette et ledit hayon, deux dispositifs de recouvrement arrière latéraux aptes à recouvrir les portions latérales de la partie arrière dudit compartiment, et un dispositif de recouvrement avant apte à recouvrir la partie avant dudit compartiment s'étendant entre ladite cassette et le au moins dit dossier arrière ; caractérisé en ce que ledit dispositif de recouvrement avant comporte une tablette rigide prévue pour reposer par son bord arrière sur la face supérieure de ladite cassette, et en ce que lesdits dispositifs de recouvrement arrière latéraux comportent deux ailettes latérales rigides articulées à pivotement à la dite tablette et aptes à occuper une position déployée dans laquelle elles s'étendent coplanairerncnt à ladite tablette dans son prolongement arrière. [0017] Le système cache-bagages selon l'invention permet ainsi de couvrir l'intégralité du compartiment à bagages tout en présentant une ergonomie d'utilisation satisfaisante et un prix de revient particulièrement raisonnable du fait de l'utilisation d'un unique dispositif de recouvrement à enroulement pouvant présenter une forme et des dimensions « standard ». [0018] Selon des caractéristiques préférées du système cache-bagages selon l'invention, prises seules ou en combinaison : lesdites ailettes sont articulées à pivotement selon un axe transversal vis-à-vis de ladite tablette entre ladite position déployée et une position rabattue dans laquelle elles sont plaquées contre la face supérieure de ladite tablette ; ladite tablette et lesdites ailettes sont chacune constituées par un panneau rigide recouvert sur au moins sa face supérieure par un revêtement en moquette ; lesdites ailettes sont articulées à ladite tablette par l'intermédiaire de deux bandes souples reliant chacune cette tablette à une ailette correspondante ; que lesdites bandes souples sont réalisées d'une seule pièce de moquette avec les revêtements de ladite tablette et desdites ailettes ; lesdites ailettes sont articulées à ladite tablette par l'intermédiaire de charnières ; ledit rideau souple présente une largeur constante sur l'ensemble de sa longueur ; et/ou le bord arrière dudit rideau est prévu pour être fixé de manière amovible sur ledit hayon par l'intermédiaire de moyens d'attache aptes à coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur cet hayon. 100191 L'invention vise également sous un deuxième aspect un véhicule automobile comprenant un compartiment à bagages s'étendant latéralement entre deux garnitures latérales et longitudinalement entre au moins un dossier arrière et un hayon arrière, caractérisé en ce qu'il comporte un tel système cache-bagages. [0020] Selon une caractéristique avantageuse, ledit système cache-bagages est montable de manière amovible dans ledit compartiment. Brève description des dessins [0021] L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : [0022] [fig.1] représente une vue de coupe longitudinale verticale de la partie arrière d'un véhicule équipé d'un système cache-bagages selon l'invention en configuration de service et dont le hayon arrière est fermé ; [0023] [fig.2] est une vue semblable à la figure 2 de la partie arrière du véhicule mais sur laquelle le hayon arrière est ouvert ; [0024] [fig.3] représente une vue en perspective du système cache-bagages selon l'invention en configuration de service ; [0025] [fig.4] est une vue en coupe longitudinale verticale de la zone d'articulation entre la tablette et l'une des ailettes latérales du système cache-bagages de la figure 3 ; et [0026] [fig.5] représente une vue en perspective illustrant l'une des étapes du démontage du système cache-bagages de la figure 4. Description détaillée 100271 Les figures 1 et 2 représentent la partie arrière d'un véhicule automobile comprenant un compartiment à bagages 2 s'étendant latéralement entre deux garnitures latérales 3 et longitudinalement entre au moins un dossier arrière 4 et un hayon arrière 5 monté à pivotement autour d'un axe transversal entre une position relevée d'ouverture et une position abaissée de fermeture. 100281 Le véhicule est également doté d'un système cache-bagages 10 prévu pour recouvrir le compartiment à bagages 2 de sorte à éviter que les bagages disposés dans ce compartiment ne soient visibles depuis l'extérieur. 100291 Dans la suite de cette description et par convention, les termes « inférieur », supérieur », « longitudinal » « latéral », « transversal », « avant » et « arrière » seront définis par rapport aux orientations habituelles pour un occupant assis dans l'un des sièges du véhicule. [0030] Les ternies « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence à l'axe longitudinal médian du véhicule. L'élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d'interne par opposition à l'autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d'externe. [0031] Représenté seul sur la figure 3, le système cache-bagages 10 comporte un dispositif de recouvrement arrière central à enroulement 20 comprenant un rideau souple enroulahle 21 présentant une largeur constante sur l'ensemble de sa longueur et étant réalisé de préférence dans un matériau opaque et imperméable tel qu'une toile imperméabilisée. [0032] Le bord avant de ce rideau souple 21 est couplé à un enrouleur 22 ménagé dans une cassette 23 tandis que son bord arrière destiné à être attaché au hayon arrière 5 est formé par une bavette rigide sensiblement plane 24. [0033] Tel qu'illustré par les figures 1 et 2, la cassette 23 est montable transversalement de manière amovible dans le compartiment à bagages 2 entre les deux garnitures latérales 3 et par l'intermédiaire de supports de réception à emboitemcnt 3A ménagés dans la zone longitudinale médiane de ces garnitures 3 et coopérant avec les deux extrémités latérales de cette cassette 23. [0034] En référence à ces mêmes figures, la bavette rigide 24 peut être fixée de manière amovible au hayon arrière 5 du véhicule par l'intermédiaire de moyens d'attache 25 (visibles sur les figures 3 et 5) et aptes à coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur ce hayon 5. [0035] La bavette 24 présente avantageusement un profil incurvé épousant celui du hayon arrière 5, de sorte à assurer une occultation optimale des bagages. [0036] Comme illustré sur les figures 3 et 5, la bavette 24 comporte également de manière préférentielle une poignée de préhension 26 permettant de faciliter sa saisie par l'utilisateur souhaitant dérouler le rideau 21 pour amener cette bavette 24 jusqu'au hayon 5 afin de l'y fixer. [0037] Le système cache-bagages 10 comporte également un dispositif de recouvrement avant 30 destiné à recouvrir la zone avant du compartiment à bagages 2 située entre le au moins dit dossier arrière 4 et la cassette 23 du dispositif à enroulement 20. [0038] Ce dispositif de recouvrement avant est constitué par une tablette amovible rigide 30 de forme trapézoïdale formée par un panneau rigide 31 recouvert sur au moins sa face supérieure par un revêtement en moquette 32 (voir figure 4). [0039] Le panneau rigide 31 est réalisé de préférence dans un matériau composite de fibres de bois de type MDF ou dans une matière plastique éventuellement chargée en fibres naturelles et/ou synthétiques (par exemple en polypropylène chargé de fibres de ven-e). 6 Il présente une épaisseur avantageusement supérieure à 4 mm lui conférant une résistance mécanique lui permettant de supporter de petits objets, cette épaisseur étant en outre de préférence comprise entre 6 et 8 mm afin de limiter sa masse. [0040] Le système cache-bagages 10 comporte enfin deux dispositifs de recouvrement arrière latéraux 40 destinés à recouvrir les zones latérales de la partie arrière du compartiment à bagages 2 non couvertes par le dispositif de recouvrement arrière central à enroulement 20. [0041] Ces dispositifs de recouvrement latéraux sont constitués par deux ailettes latérales sy- métriques 40 montées articulées à pivotement par leurs bords avant sur le bord arrière de la tablette rigide 30 et selon un même axe transversal. [0042] Chaque ailette latérale 40 est mobile entre une position déployée illustrée par la figure 3 dans laquelle elle s'étend coplanairement à la tablette 30 en la prolongeant vers l'arrière, et une position rabattue illustrée par la figure 5 dans laquelle elle est plaquée contre la face supérieure de cette tablette 30. [0043] De forme sensiblement triangulaire, chacune des ailettes latérales 40 est formée par un panneau rigide 41 de constitution semblable au panneau 31 et étant recouvert sur au moins sa face supérieure par un revêtement en moquette 42 (voir figure 4). [0044] Les deux ailettes latérales 40 sont articulées à la tablette 30 par l'intermédiaire de deux bandes souples 50 reliant chacune cette tablette à une ailette correspondante et étant réalisées avantageusement d'une seule pièce de moquette avec les revêtements 32 et 42. [0045] On va maintenant décrire rapidement le fonctionnement du système cache-bagages 1. [0046] Les figures 1 à 3 montrent le système cache bagages 1 en configuration de service dans laquelle : la cassette 23 du dispositif de recouvrement arrière central à enroulement 20 est montée transversalement dans le compartiment à bagages 2 entre les deux garnitures latérales 3, avec le rideau 21 qui est déroulé jusqu'au hayon arrière 5 auquel la bavette 24 est fixée ; la tablette 30 s'étend horizontalement au dessus de la zone avant du compartiment à bagages 2 en reposant par son extrémité arrière sur la zone avant de la face supérieure de la cassette 23 et par ses extrémités latérales sur des supports correspondants 3B (non représentés sur les figures) ménagés sur les garnitures latérales 3 ; et les deux ailettes latérales 40 occupent leur position déployée dans le prolongement horizontal arrière de la tablette 30 (figure 3) où elles reposent par leurs extrémités avant sur la zone arrière de la face supérieure de la cassette 23 et par leurs extrémités latérales externes sur des supports correspondants (non représentés sur les figures) ménagés sur les garnitures latérales 3. 7 [0047] Dans cette configuration de service et lorsque le hayon arrière 5 est en position fermée (figures 1 et 3), le rideau 21 s'étend sensiblement horizontalement dans une configuration partiellement déroulée où il recouvre la partie arrière centrale du compartiment à bagages 2. [0048] Comme on peut le voir sur la figure 3, les zones latérales de la partie arrière du com- partiment à bagages 2 non couvertes par le rideau 21 sont recouvertes par les ailettes latérales 40 dont les bords latéraux internes sont accolés aux bords latéraux externes de ce rideau 21. [0049] Dès lors qu'un usager ouvre ce hayon arrière 5 (figure 2), la bavette 24 ac- compagnant son mouvement tire sur le rideau 21 qui se soulève en se déroulant entièrement de sorte à permettre directement le chargement ou le déchargement d'objets dans le compartiment à bagages 2. [0050] Lorsque l'utilisateur du véhicule souhaite bénéficier d'une plus grande ouverture de chargement du compartiment à bagages 2 pour permettre la mise en place d'objets présentant une hauteur importante (cartons, meubles, etc...), le système cache-bagages 10 peut être démonté du véhicule. [0051] Pour ce faire, cet utilisateur doit successivement : désolidariser la bavette 24 du hayon arrière 5 de sorte à provoquer l'enroulement du rideau 21 dans la cassette 23 ; amener les deux ailettes latérales 40 dans leur position rabattue contre la tablette 30 tel qu'illustré sur la figure 5 ; soulever la cassette 23 afin de la désemboîter des supports 3A ménagés sur les garnitures latérales 3 de sorte à pouvoir l'extraire du véhicule ; et soulever la tablette 31 de sorte à pouvoir l'extraire du véhicule. [0052] Selon des variantes de réalisation non représentées du système cache-bagages selon l'invention, la tablette rigide est montée articulée à pivotement par son bord avant selon un axe transversal sur la partie supérieure du au moins dit dossier an-ière. [0053] Selon d'autres variantes de réalisation non représentées, les panneaux rigides de la tablette et des ailettes sont réalisés dans un matériau composite léger formé de deux peaux minces rigides (par exemple en polyuréthane, en polypropylène, en polyéthylène ou en résine thermodurcissable) prenant en sandwich une âme alvéolaire (par exemple en carton, en polystyrène, en plastique ou en mousse PET), tel que le FLAXPREG® (peaux constituées d'une base en résine thermodurcissable par exemple de type époxy ou acrylique renforcée par des fibres de lin et présentant d'excellentes propriétés de résistance mécanique en flexion et en torsion pour une masse réduite), le BAYPREG® ou encore le SOMMOLD® (peaux constituées d'une base en polyuréthane renforcée en fibres de verre). [0054] Selon encore d'autres variantes de réalisation non représentées, les deux ailettes 8 latérales sont articulées à la tablette par l'intermédiaire de charnières. [0055] On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.. 9