Brevet FR3096346A1 — publié le 20201127

Description Titre de l'invention : Aéronef comprenant deux attaches voilures avant comportant chacune au moins un élément de liaison vertical [0001] La présente demande se rapporte à un aéronef comprenant deux attaches voilures avant comportant chacune au moins un élément de liaison vertical. [0002] Selon un mode de réalisation visible sur les figures 1 et 2, un aéronef 10 comprend plusieurs ensembles propulseurs 12 positionnés sous la voilure 14 de l'aéronef. Chaque ensemble propulseur 12 comprend un moteur 16, une nacelle (non représentée sur la figure 2) positionnée autour du moteur 16 ainsi qu'un mât 18 reliant le moteur 16 et la voilure 14. Le mât 18 comprend une structure primaire 20 qui est reliée au moteur 16 par une attache moteur 22 et à la voilure 14 par une attache voilure 24. [0003] Pour la présente invention, une direction longitudinale (notée X sur la figure 3) est sensiblement parallèle à l'axe de rotation A16 du moteur. Un plan médian vertical est un plan vertical passant par l'axe de rotation Al6 du moteur. Un plan transversal est un plan perpendiculaire à l'axe de rotation Al6 du moteur. Une direction transversale horizontale (notée Y sur la figure 3) est une direction horizontale et perpendiculaire à l'axe de rotation Al6 du moteur. Une direction verticale est notée Z sur la figure 3. Dans la description, les termes relatifs à une position sont pris en référence par rapport la flèche Av représentant la direction d'avancement de l'aéronef dans l'air sous l'effet de la poussée des ensembles propulseurs [0004] L'attache moteur 22 comprend une attache moteur avant 26, une attache moteur arrière 28 et un couple de bielles de poussée 30 assurant la reprise des efforts de poussée. [0005] Selon un mode de réalisation visible sur la figure 3, l'attache voilure 24 comprend des première et deuxième attaches voilures avant 32.1, 32.2 disposées de part et d'autre du plan médian vertical, une attache voilure intermédiaire 34 et une attache voilure arrière 36. [0006] L'invention se rapporte plus particulièrement aux attaches voilures avant 32.1, 32.2. [0007] Selon un mode de réalisation, chacune des première ou deuxième attaches voilures avant 32.1, 32.2 comprend une ferrure mât 38 solidaire de la structure primaire 20, une ferrure voilure 40 solidaire de la voilure 14 (représentée en pointillés), au moins une manille 42 qui présente une première extrémité reliée à la ferrure mât 38 par une première liaison pivotante 44 et une deuxième extrémité reliée à la ferrure voilure 40 par une deuxième liaison pivotante 46. Les première et deuxième liaisons pivotantes 44, 46 ont des axes de pivotement A44, A46 parallèles entre eux et positionnés dans un plan transversal. 2 [0008] Ce mode de réalisation conduit à un encombrement relativement important selon la direction verticale et à écarter la structure primaire 20 de la voilure 14. Or, dans certains cas, par exemple pour les moteurs à haut taux de dilution dotés de soufflante de grand diamètre (Ultra High By Pass Ratio en anglais), il est impératif de rapprocher la structure primaire 20 au plus près de la voilure 14 pour conserver une garde au sol du moteur suffisante. [0009] La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur. [0010] A cet effet, l'invention a pour objet un aéronef comprenant une structure primaire d'un mât s'étendant d'avant en arrière selon une direction longitudinale et présentant une extrémité avant à l'avant et une extrémité arrière à l'arrière, une structure voilure d'une voilure et deux attaches voilures avant reliant la structure primaire et la structure voilure. [0011] Selon l'invention, chaque attache voilure avant comprend au moins un élément de liaison vertical comportant : a. un pion présentant un axe pion, une première extrémité reliée à la structure voilure ou à la structure primaire, une deuxième extrémité opposée à la première extrémité, un trou transversal proche de la deuxième extrémité, un trou longitudinal débouchant à une première extrémité au niveau de la deuxième extrémité et à une deuxième extrémité dans le trou transversal, un premier tronçon logé dans un premier logement solidaire de la structure voilure et un deuxième tronçon logé dans un deuxième logement solidaire de la structure primaire, b. un écrou de type ban-el nut comportant un écrou logé dans le trou transversal du pion ainsi qu'une vis, reliée à la structure primaire ou à la structure voilure, présentant une tige filetée positionnée dans le trou longitudinal et vissée dans l'écrou. [0012] Les éléments de liaison verticaux permettent de rapprocher au plus près la structure primaire du mât de la voilure. [0013] Selon une autre caractéristique, chaque attache voilure avant comprend des premier et deuxième éléments de liaison verticaux décalés selon la direction longitudinale, le premier élément de liaison vertical étant décalé vers l'extrémité avant de la structure primaire par rapport au deuxième élément de liaison vertical. [0014] Selon une autre caractéristique, pour chacun des premiers éléments de liaison verticaux, les deuxièmes logements ont chacun un diamètre égal à celui des pions et, pour chacun des deuxièmes éléments verticaux, les deuxièmes logements ont chacun un diamètre supérieur à celui des pions. [0015] Selon une autre caractéristique, la structure voilure comprend un panneau inférieur 3 présentant une face inférieure orientée vers la structure primaire et une face supérieure opposée à la face inférieure ainsi qu'un longeron de voilure frontal présentant une première face orientée vers l'extrémité avant de la structure primaire et une deuxième face orientée vers l'extrémité arrière de la structure primaire. En complément, les première et deuxième attaches voilures avant comprennent respectivement des première et deuxième ferrures voilures présentant chacune une première semelle plaquée contre la face supérieure du panneau inférieur et reliée audit panneau inférieur ainsi qu'une deuxième semelle plaquée contre le longeron de voilure frontal et reliée audit longeron de voilure frontal. [0016] Selon une autre caractéristique, le longeron de voilure frontal est incliné par rapport à un plan transversal de la structure primaire. En complément, la deuxième semelle de la première ferrure voilure est plaquée contre la face arrière du longeron de voilure frontal et la deuxième semelle de la deuxième ferrure voilure est plaquée contre la face avant du longeron de voilure frontal. [0017] Selon une autre caractéristique, chaque pion comprend un prolongement cylindrique, coaxial à l'axe pion, qui s'étend à partir de la première extrémité jusqu'à une face terminale et qui présente un tronçon fileté à partir de la face terminale. En complément, chaque élément de liaison vertical comprend un écrou se vissant sur le tronçon fileté du prolongement cylindrique et, pour chaque élément de liaison vertical, le panneau inférieur et chaque première semelle de la première ou deuxième ferrure voilure comprennent des trous traversants, le trou traversant de la première semelle présentant un premier tronçon débouchant au niveau de la face inférieure du panneau inférieur ainsi qu'un deuxième tronçon débouchant au niveau de la face supérieure du panneau inférieur et traversé par le prolongement cylindrique, le trou traversant du panneau inférieur et le premier tronçon du trou traversant de la première semelle formant le premier logement. [0018] Selon une autre caractéristique, la structure primaire comprend un longeron supérieur présentant une première partie en saillie par rapport à un cadre latéral di-oit et une deuxième partie en saillie par rapport au cadre latéral gauche. En complément, chaque attache voilure avant comprend une ferrure mât qui comporte un corps présentant une première face plaquée contre la face inférieure du longeron supérieur, au niveau de la première ou deuxième partie en saillie, et reliée audit longeron supérieur, une deuxième face parallèle et opposée à la première face ainsi qu'une troisième face plaquée contre le cadre latéral droit ou gauche et reliée audit cadre latéral droit ou gauche. En complément, pour chaque élément de liaison vertical, le longeron supérieur et le corps comprennent des orifices traversants, l'orifice traversant du corps présentant un premier tronçon débouchant au niveau de la première face et un deuxième tronçon débouchant au niveau de la deuxième face, le trou traversant du longeron et le premier tronçon du trou traversant du corps formant le deuxième logement, le deuxième tronçon du trou traversant du corps logeant la tige filetée de la vis. [0019] Selon une autre caractéristique, l'aéronef comprend, pour chaque structure primaire, au moins une plaque intermédiaire qui présente une face supérieure plaquée contre le panneau inférieur de la structure voilure et une face inférieure plaquée contre le longeron supérieur de la structure primaire, les faces supérieure et inférieure formant un angle compensant une inclinaison entre le panneau inférieur et le longeron supérieur. [0020] Selon une autre caractéristique, l'aéronef comprend une plaque intermédiaire commune aux première et deuxième attaches voilures avant qui présente, pour chaque pion, un orifice traversant ayant un diamètre sensiblement égal à celui du pion. [0021] D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l'invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : [0022] [fig.1] est une vue latérale d'un aéronef, [0023] [fig.2] est une vue latérale d'un ensemble propulseur, sa nacelle n'étant pas re- présentée, [0024] [fig.3] est une vue en perspective d'une structure primaire d'un mât et d'une attache voilure qui illustre un mode de réalisation de l'art antérieur, [0025] [fig.4] est une représentation schématique des attaches voilures avant qui illustre un mode de réalisation de l'invention, [0026] [fig.5] est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4 des attaches voilures avant, [0027] [fig.6] est coupe selon la ligne VI-VI de la figure 4 d'une attache voilure avant, [0028] [fig.7] est une représentation schématique des éléments de liaison des attaches voilures avant visibles sur la figure 4, [0029] [fig.8] est une vue en perspective d'une attache voilure avant dans un état non assemblé, en approche, [0030] [fig.9] est une coupe d'une attache voilure avant dans un état non assemblé, en approche, [0031] [fig.10] est une vue en perspective d'une attache voilure avant dans un état non assemblé et accosté, [0032] [fig.11] est une coupe d'une attache voilure avant dans un état non assemblé et accosté, et [0033] [fig.12] est une vue latérale d'un élément de liaison vertical selon un mode de réa- lisation de l'invention. [0034] Selon un mode de réalisation visible sur les figures 4 et 5, une structure primaire 50 comprend un longeron supérieur 52, un longeron inférieur 54, un cadre latéral droit 56, un cadre latéral gauche 58 ainsi que des cadres transversaux 59 reliant les longerons supérieur et inférieur 52, 54 ainsi que les cadres latéraux droit et gauche 56, 58. La structure primaire s'étend d'avant en arrière selon une direction longitudinale X et comprend une extrémité avant 50.1 à l'avant et une extrémité arrière 50.2 à l'arrière, référencées sur la figure 4. [0035] Comme illustré sur les figures 8 et 10, une voilure 60 comprend une structure voilure 62 comportant un panneau inférieur 64 et un longeron de voilure frontal 66 qui présente une première face 66.1 orientée vers l'extrémité avant 50.1 de la structure primaire 50 et une deuxième face 66.2 orientée vers l'extrémité arrière 50.2 de la structure primaire 50. Compte tenu de l'orientation de la voilure 60, le panneau inférieur 64 n'est pas parallèle au longeron supérieur 52 et forme un angle a non nul avec le longeron supérieur 52 qui augmente en s'écartant du fuselage de l'aéronef. Le longeron de voilure frontal 66 n'est pas perpendiculaire à la direction longitudinale. TI est incliné par rapport à un plan transversal de la structure primaire 50 et forme avec ce dernier un angle (3 non nul. [0036] La structure primaire 50 est reliée à la voilure 60 par une attache voilure qui présente des premières et deuxième attaches voilures avant 68, 68' disposées de part et d'autre d'un plan médian vertical PMV de la structure primaire 50 au niveau d'une zone de jonction avant, une attache voilure intermédiaire ainsi qu'une attache voilure arrière. Les attaches voilures intermédiaire et arrière ne sont pas décrites car elles peuvent être identiques à celles de l'art antérieur. Lorsque la structure primaire 50 est reliée à la voilure 60, le longeron supérieur 52 présente une face supérieure 52.1 orientée vers la voilure 60 et une face inférieure 52.2 opposée à la face supérieure 52.1. Le panneau inférieur 64 comprend une face inférieure 64.1 orientée vers la structure primaire 50 et une face supérieure 64.2 opposée à la face inférieure 64.1. Selon une configuration, la première attache voilure avant 68 est plus proche du fuselage de l'aéronef que la deuxième attache voilure avant 68'. [0037] Selon un mode de réalisation visible sur la figure 5, le longeron supérieur 52 s'étend de part et d'autre de la structure primaire 50, au moins dans la zone de jonction avant. Ainsi, le longeron supérieur 52 présente une première partie 52.3 en saillie par rapport au cache latéral droit 56 et une deuxième partie 52.4 en saillie par rapport au cache latéral gauche 58. [0038] Selon un mode de réalisation, chacune des première et deuxième attaches voilures avant 68, 68' comprend une première ou deuxième ferrure voilure 70, 70' solidaire de la structure voilure 62 et une première ou deuxième ferrure mât 72, 72' solidaire de la structure primaire 50. [0039] Selon une configuration, chacune des première et deuxième ferrures voilures 70, 70' comprend une première semelle 74, 74' plaquée contre la face supérieure 64.2 du panneau inférieur 64 et reliée à ce dernier ainsi qu'une deuxième semelle 76, 76' 6 plaquée contre le longeron de voilure frontal 66 et reliée à ce dernier. Chacune des première et deuxième ferrures voilures 70, 70' comprend au moins un renfort 78 (visible sur les figures 9 et 11) reliant les première et deuxième semelles 74, 74', 76, 76'. [0040] Selon une particularité de la deuxième semelle 76 de la première ferrure voilure 70 est plaquée contre la face arrière 66.2 du longeron de voilure frontal 66 et la deuxième semelle 76 de la deuxième ferrure voilure 70' est plaquée contre la face avant 66.1 du longeron de voilure frontal 66. Ainsi, les première et deuxième ferrures voilures 70, 70' sont disposées de part et d'autre du longeron de voilure frontal 66. Cet agencement permet d'obtenir une structure primaire 50 et des ferrures mâts 72, 72' symétriques par rapport au plan médian vertical PMV de la structure primaire. Ainsi, les structures primaires 50 et leurs ferrures mâts 72, 72' peuvent être montées indifféremment à droite ou à gauche du fuselage de l'aéronef. [0041] Selon une configuration, chacune des première et deuxième ferrures mâts 72, 72' comprend un corps 80 présentant une première face 82 plaquée contre la face inférieure 52.2 du longeron supérieur 52, au niveau de la première ou deuxième partie en saillie 52.3, 52.4, et reliée au longeron supérieur 52, une deuxième face 84 parallèle et opposée à la première face 82 ainsi qu'une troisième face 86 plaquée contre le cadre latéral droit ou gauche 56, 58 et reliée à ce dernier. [0042] Selon une configuration, chacune des première et deuxième ferrures mâts 72, 72' comprend des première et deuxième ailes 88, 90 prolongeant respectivement les première et troisième faces 82, 86 ainsi qu'au moins un renfort 92. [0043] Pour compenser l'inclinaison du panneau inférieur 64, pour chaque structure primaire 50, l'aéronef comprend au moins une plaque intermédiaire 94, reliée à la structure voilure 62, qui présente, lorsque la structure primaire 50 est reliée à la structure voilure 62, une face supérieure 94.1 plaquée contre le panneau inférieur 64 de la structure voilure 62 et une face inférieure 94.2 plaquée contre le longeron supérieur 52 de la structure primaire 50, les faces supérieure et inférieure 94.1, 94.2 formant un angle égal à l'angle a compensant l'inclinaison entre le panneau inférieur 64 et le longeron supérieur 52. Selon une configuration, la plaque intermédiaire 94 est reliée par tout moyen approprié (boulonnage, rivetage, ...) au panneau inférieur 64. Cette plaque intercalaire 94 peut être largement évidée au niveau de la face inférieure 94.2 pour réduire sa masse. [0044] Selon l'exemple illustré sur la figure 4, la plaque intermédiaire 94 est commune aux première et deuxième attaches voilures avant 68, 68'. Selon d'autres configurations, la première attache voilure avant 68 pourrait avoir une plaque intermédiaire 94 distincte de celle de la deuxième attache voilure avant 68'. [0045] Selon une caractéristique de l'invention, chacune des première et deuxième attaches 7 voilures avant 68, 68' comprend au moins un élément de liaison vertical 96, 98. Selon une configuration, chacune des première et deuxième attaches voilures avant 68, 68' comprend des premier et deuxième éléments de liaison verticaux 96, 98 décalés selon la direction longitudinale X, approximativement alignés selon la direction longitudinale X, le premier élément de liaison vertical 96 étant décalé vers l'extrémité avant 50.1 de la structure primaire 50 par rapport au deuxième élément de liaison vertical 98. [0046] Chacun des premier et deuxième éléments de liaison verticaux 96, 98 comprend un pion 100 présentant une première extrémité 102 reliée à la structure voilure 62 et une deuxième extrémité 104 opposée à la première extrémité 102, le pion 100 comportant un premier tronçon 106 logé dans un premier logement 108 solidaire de la structure voilure 62 et un deuxième tronçon 110 logé dans un deuxième logement 112 solidaire de la structure primaire 50. [0047] Selon un mode de réalisation visible sur la figure 12, le pion 100 est cylindrique et présente un axe pion A100, un diamètre D ainsi qu'une face latérale F100. Chaque pion 100 comprend un prolongement cylindrique 114, coaxial à l'axe A100, qui s'étend à partir de la première extrémité 102 jusqu'à une face terminale 114.1 et qui présente un tronçon fileté 114.2 à partir de la face terminale 114.1. Le prolongement cylindrique 114 a un diamètre inférieur à celui du pion 100 si bien que la première extrémité 102 du pion 100 forme un épaulement. [0048] Chaque pion 100 comprend, à proximité de sa deuxième extrémité 104, un trou transversal 116, cylindrique, ayant un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe pion A100, traversant le pion de part à part. Chaque pion 100 comprend également un trou longitudinal 118 débouchant à une première extrémité au niveau de la deuxième extrémité 104 et à une deuxième extrémité dans le trou transversal 116. [0049] La plaque intermédiaire 94 comprend, pour chaque pion 100, un orifice traversant 120 ayant un diamètre sensiblement égal à celui du pion 100. Le panneau inférieur 64 de la structure voilure 62 comprend pour chaque pion 100 un orifice traversant 122 ayant un diamètre sensiblement égal à celui du pion 100. La première semelle 74, 74' de chacune des première et deuxième fenures voilures 70, 70' comprend un orifice traversant 124 qui comporte un premier tronçon 124.1 débouchant au niveau de la face inférieure 64.1 du panneau inférieur 64 et ayant un diamètre sensiblement égal à celui du pion 100 ainsi qu'un deuxième tronçon 124.2 débouchant au niveau de la face supérieure 64.2 du panneau inférieur 64 et ayant un diamètre inférieur à celui du pion 100 et supérieur à celui du prolongement cylindrique 114. Les premier et deuxième tronçons 124.1, 124.2 sont reliés par un épaulement 124.3 contre lequel prend appui la première extrémité 102 du pion 100. [0050] Chacun des premiers et deuxièmes éléments verticaux 96, 98 comprend un écrou 126 se vissant sur le tronçon fileté 114.2 du prolongement cylindrique 114, une partie de la 8 première semelle 74, 74' de la première ou deuxième ferrure voilure 70, 70' étant intercalée entre l'écrou 126 et la première extrémité 102 du pion 100 pour relier le pion 100 à la structure voilure 62. [0051] Les orifices traversants 120, 122 et le premier tronçon 124.1 de l'orifice traversant 124 sont coaxiaux et forment le premier logement 108. Le deuxième tronçon 124.2 de l'orifice traversant 124 est traversé par le prolongement cylindrique 114. [0052] Ainsi, comme illustré sur les figures 8 et 9, lorsque les pions 100 sont reliés à la structure voilure 62, le premier tronçon 106 de chaque pion 100 est logé dans le premier logement 108 et le deuxième tronçon 110 de chaque pion 100 est en saillie par rapport à la plaque intermédiaire 94. [0053] Pour chaque élément de liaison vertical 96, 98, le longeron supérieur 52 comprend un orifice traversant 128 et le corps 80 de la première ou deuxième ferrure mât 72 comprend un orifice traversant 130 reliant les première et deuxième faces 82, 84. Cet orifice traversant 130 du corps 80 présente un premier tronçon 130.1 débouchant au niveau de la première face 82 et ayant un diamètre supérieur ou égal à celui du pion 100 ainsi qu'un deuxième tronçon 130.2 débouchant au niveau de la deuxième face 84 et ayant un diamètre sensiblement égal à celui du trou longitudinal 118 du pion 100. [0054] L'orifice traversant 128 et le premier tronçon 130.1 sont coaxiaux et forment le deuxième logement 112. Selon r invention, les deuxièmes logements 112 sont agencés de manière symétrique par rapport au plan médian vertical PMV de la structure primaire 50 du mât. [0055] Selon une configuration, pour chacun des premiers éléments de liaison verticaux 96, les deuxièmes logements 112 ont chacun un diamètre égal à celui des pions 100. Pour chacun des deuxièmes éléments verticaux 98, les deuxièmes logements 112 ont chacun un diamètre supérieur à celui des pions 100. Ainsi, il ne subsiste aucun jeu entre les pions 100 des premiers éléments de liaison verticaux 96 et leurs deuxièmes logements 112 et il subsiste un jeu entre les pions 100 des deuxièmes éléments de liaison verticaux 98 et leurs deuxièmes logements 112. [0056] Chaque élément de liaison vertical 96, 98 comprend une vis 132 qui présente une tige filetée 132.1 configurée pour se loger dans le deuxième tronçon 130.2 et le trou longitudinal 118 ainsi qu'une tête 132.2 prenant appui contre la deuxième face 84 du corps 80 de la première ou deuxième ferrure mât 72. En complément de la vis 132, chaque élément de liaison vertical 96, 98 comprend un écrou 134 configuré pour se visser sur la tige filetée 132.1 de la vis 132 et se loger dans le trou transversal 116 du pion 100. Cette configuration permet de pouvoir visser la vis 132 sans avoir besoin de maintenir l'écrou 134 avec un outil. [0057] Selon une configuration. l'écrou 134 comprend un corps 134.1 cylindrique ayant un diamètre sensiblement égal à celui du trou transversal 116 ainsi qu'un trou taraudé 9 134.2 orienté perpendiculairement à l'axe du corps 134.2 et configure pour se visser sur la tige filetée 132.1 de la vis 132. Selon une configuration, le corps 134.2 présente un méplat 134.3 (perpendiculaire à l'axe du trou taraudé 134.2) permettant de visualiser l'extrémité de la tige filetée 132.1 de la vis 132 lorsque cette dernière est correctement vissée. [0058] La vis 132 et l'écrou 134 forment un boulon de type barrel nut 136. [0059] Ainsi, chaque élément de liaison vertical 96.98 comprend un pion 100 présentant une première extrémité 102 reliée à la voilure 60 ou à la structure primaire 50 ainsi qu'un boulon de type barre' nut 136 reliant la deuxième extrémité 104 du pion 100 et la structure primaire 50 ou la voilure 60. [0060] Le montage de la structure primaire 50 du mât est maintenant décrit. [0061] Dans un premier temps, la plaque intermédiaire 94 est fixée sur le panneau inférieur 64 de la structure voilure 62. Les premières extrémités 102 des pions 100 sont insérées dans les premiers logements 108 et les écrous 126 sont vissés sur les prolongements cylindriques 114 de chacun des pions 100 afin de les relier à la structure voilure 62, comme illustré sur les figures 8 et 9. Les zones permettant de visser les écrous 126 sont relativement accessibles en l'absence de la structure primaire 50 du mât. En suivant, la structure primaire 50 est positionnée en insérant les deuxièmes extrémités 104 des pions 100 dans les deuxièmes logements 112 et en plaquant le longeron supérieur 52 contre la plaque intermédiaire 94, comme illustré sur les figures 10 et 11. Enfin, pour chacun des premiers et deuxièmes éléments de liaison verticaux 96, 98, les vis 132 sont vissées de manière à relier la structure primaire 50 aux pions 100. Les zones permettant de visser les vis 132 sont relativement accessibles que ce soit pour le montage ou le démontage. [0062] Selon l'invention, l'attache voilure avant ne comprend pas de manilles verticales ce qui permet de rapprocher la structure primaire 50 du mât de la voilure 60. [0063] Les premiers et deuxièmes éléments de liaison verticaux 96, 98, chacun équipés d'un boulon de type barre nut 136, assurent la transmission des efforts de tension entre la structure primaire 50 du mât et la voilure 60. Les pions 100 des premiers éléments de liaison verticaux 96 ayant un diamètre égal à celui de leurs deuxièmes logements 112, ils assurent la reprise des efforts de cisaillement. En cas de rupture d'un des premiers éléments de liaison verticaux 96, les deuxièmes éléments de liaison verticaux 98 montés avec un jeu assurent la reprise des efforts de cisaillement. Comme illustré sur la figure 7, la présence de quatre éléments de liaison verticaux 96, 98 pour chaque attache voilure permet de reprendre un moment autour d'un axe vertical. [Revendication 1] REVENDICATIONSAéronef comprenant une structure primaire (50) d'un niât s'étendant d'avant en arrière selon une direction longitudinale (X) et présentant une extrémité avant (50.1) à l'avant et une extrémité arrière (50.2) à l'arrière, une structure voilure (62) d'une voilure (60) et deux attaches voilures avant (68, 68') reliant la structure primaire (50) et la structure voilure (62), caractérisé en cc que chaque attache voilure avant (68, 68') comprend au moins un élément de liaison vertical (96, 98) comportant : un pion (100) présentant un axe pion (A100), une première extrémité (102) reliée à la structure voilure (62) ou à la structure primaire (50), une deuxième extrémité (104) opposée à la première extrémité (102), un trou transversal (116) proche de la deuxième extrémité (104), un trou longitudinal (118) débouchant à une première extrémité au niveau de la deuxième extrémité (104) et à une deuxième extrémité dans le trou transversal (116), un premier tronçon (106) logé dans un premier logement (108) solidaire de la structure voilure (62) et un deuxième tronçon (110) logé dans un deuxième logement (112) solidaire de la structure primaire (50), un écrou de type barrel nut (136) comportant un écrou (134) logé dans le trou transversal (116) du pion (100) ainsi qu'une vis (132), reliée à la structure primaire (50) ou à la structure voilure (62), présentant une tige filetée (132.1) positionnée dans le trou longitudinal (118) et vissée dans l'écrou (134). [Revendication 2] Aéronef selon la revendication 1, caractérisé en cc que chaque attache voilure avant (68, 68') comprend des premier et deuxième éléments de liaison verticaux (96, 98) décalés selon la direction longitudinale (X), le premier élément de liaison vertical (96) étant décalé vers l'extrémité avant (50.1) de la structure primaire (50) par rapport au deuxième élément de liaison vertical (98). [Revendication 3] Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, pour chacun des premiers éléments de liaison verticaux (96), les deuxièmes logements (112) ont chacun un diamètre égal à celui des pions (100) et en ce que, pour chacun des deuxièmes éléments verticaux (98), les deuxièmes logements (112) ont chacun un diamètre supérieur à celui des 11 [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] pions (100). Aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure voilure (62) comprend un panneau inférieur (64) présentant une face inférieure (64.1) orientée vers la structure primaire (50) et une face supérieure (64.2) opposée à la face inférieure (64.1) ainsi qu'un longeron de voilure frontal (66) présentant une première face (66.1) orientée vers l'extrémité avant (50.1) de la structure primaire (50) et une deuxième face (66.2) orientée vers l'extrémité arrière (50.2) de la structure primaire (50) et en ce que les première et deuxième attaches voilures avant (68, 68') comprennent respectivement des première et deuxième ferrures voilures (70, 70') présentant chacune une première semelle (74, 74') plaquée contre la face supérieure (64.2) du panneau inférieur (64) et reliée audit panneau inférieur (64) ainsi qu'une deuxième semelle (76, 76') plaquée contre le longeron de voilure frontal (66) et reliée audit longeron de voilure frontal (66). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le longeron de voilure frontal (66) est incliné par rapport à un plan transversal de la structure primaire (50) et en ce que la deuxième semelle (76) de la première ferrure voilure (70) est plaquée contre la face arrière (66.2) du longeron de voilure frontal (66) et la deuxième semelle (76) de la deuxième ferrure voilure (70') est plaquée contre la face avant (66.1) du longeron de voilure frontal (66). Aéronef selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque pion (100) comprend un prolongement cylindrique (114), coaxial à l'axe pion (A100), qui s'étend à partir de la première extrémité (102) jusqu'à une face terminale (114.1) et qui présente un tronçon fileté (114.2) à partir de la face terminale (114.1), en ce que chaque élément de liaison vertical (96, 98) comprend un écrou (126) se vissant sur le tronçon fileté (114.2) du prolongement cylindrique (114) et en ce que, pour chaque élément de liaison vertical (96, 98), le panneau inférieur (62) et chaque première semelle (74, 74') de la première ou deuxième ferrure voilure (70, 70') comprennent des trous traversants (122, 124), le trou traversant (124) de la première semelle (74, 74') présentant un premier tronçon (124.1) débouchant au niveau de la face inférieure (64.1) du panneau inférieur (64) ainsi qu'un deuxième tronçon (124.2) débouchant au niveau de la face supérieure (64.2) du panneau inférieur (64) et traversé par le prolongement cylindrique (114), le trou traversant (122) du panneau inférieur (62) et le premier tronçon (124.1) du trou traversant 12 [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] (124) de la première semelle (74, 74') formant le premier logement (108). Aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure primaire (50) comprend un longeron supérieur (52) présentant une première partie (52.3) en saillie par rapport à un cadre latéral droit (56) et une deuxième partie (52.4) en saillie par rapport au cadre latéral gauche (58), en ce que chaque attache voilure avant (68, 68') comprend une ferrure mât (72, 72') qui comporte un corps (80) présentant une première face (82) plaquée contre la face inférieure (52.2) du longeron supérieur (52), au niveau de la première ou deuxième partie en saillie (52.3, 52.4), et reliée audit longeron supérieur (52), une deuxième face (84) parallèle et opposée à la première face (82) ainsi qu'une troisième face (86) plaquée contre le cadre latéral droit ou gauche (56, 58) et reliée audit cadre latéral droit ou gauche (56, 58) et en cc que, pour chaque élément de liaison vertical (96, 98), le longeron supérieur (52) et le corps (80) comprennent des orifices traversants (128, 130), l'orifice traversant (130) du corps (80) présentant un premier tronçon (130.1) débouchant au niveau de la première face (82) et un deuxième tronçon (130.2) débouchant au niveau de la deuxième face (84), le trou traversant (128) du longeron (52) et le premier tronçon (130.1) du trou traversant (130) du corps (80) formant le deuxième logement (112), le deuxième tronçon (130.2) du trou traversant (130) du corps (80) logeant la tige filetée (132.1) de la vis (132). Aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aéronef comprend au moins une plaque intermédiaire (94) qui présente une face supérieure (94.1) plaquée contre le panneau inférieur (64) de la structure voilure (62) et une face inférieure (94.2) plaquée contre le longeron supérieur (52) de la structure primaire (50), les faces supérieure et inférieure (94.1, 94.2) formant un angle compensant une inclinaison entre le panneau inférieur (64) et le longeron supérieur (52). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'aéronef comprend une plaque intermédiaire (94) commune aux première et deuxième attaches voilures avant (68, 68) qui présente, pour chaque pion (100), un orifice traversant (120) ayant un diamètre sensiblement égal à celui du pion (100).