Brevet FR3093895A1 — publié le 20200925

Description Titre de l'invention : SOUS-VÊTEMENT AYANT POUR FONCTION D'EMPÊCHER LE DÉPLACEMENT D'UN VÊTEMENT [0001] CONTEXTE DE L'INVENTION [0002] I. Domaine de l'invention [0003] La présente invention se rapporte d'une façon générale à un sous-vêtement, et plus particulièrement à un sous-vêtement innovant ayant pour fonction d'empêcher le vêtement de se déplacer, lequel déplacement révélerait le type de structure du vêtement. [0004] 2. Description de l'art antérieur [0005] Dans la vie quotidienne, les gens rentrent généralement les chemises ou les T-shirts dans la partie taille d'un sous-vêtement afin de respecter les règles de travail, l'étiquette ou les préférences personnelles. Cependant, les gens constatent souvent qu'après une période de travail ou d'activité physique, les vêtements supérieurs précédemment rentrés dans la partie taille d'un sous-vêtement ont tendance à se déplacer vers le haut et à glisser, ce qui entraîne une proéminence, des plis et des problèmes liés à une esthétique non lisse. [0006] En considération des problèmes ci-dessus, bien que l'industrie ait développé une structure améliorée pour résoudre le problème, mais dans une perspective globale, il existe encore quelques imperfections. Par exemple, l'industrie a adopté le procédé consishmt à ouvrir des trous de bandes horizontales dans la partie supérieure des sous-vêtements afin d'obtenir un effet limité pour l'insertion de coins partiels du vêtement supérieur. Cependant, une telle forme conventionnelle affecte notablement l'intégrité structurelle du sous-vêtement, a pour inconvénient de le rendre non lavable, de le rendre susceptible de se déchirer facilement et de réduire considérablement sa durée d'utilisation, et la résistance au frottement et au glissement du vêtement supérieur n'est pas satisfaisante. En outre, il existe également certains types de structures dans l'industrie dans lesquelles le vêtement supérieur et le sous-vêtement sont munis de boucles mâles et femelles ou de bandes de fixation adhérentes mâles et femelles. Toutefois, cette structure conventionnelle est requise du fait que le vêtement supérieur et le sous-vêtement doivent être utilisés ensemble. Les composants sont, d'une façon évidente, trop complexes dans leur structure et le coût de fabrication est trop élevé, et les durées (l'utilisation du vêtement supérieur et. du sous-vêtement, sont différentes. Lorsque l'un d'eux est endommagé de façon précoce, l'autre fonction est en conséquence non utilisable ; d'un autre côté, si le sous-vêtement conventionnel 2 comporte un élément adhérent pour produire un effet de friction antidérapant sur le vêtement supérieur, la conception du sous-vêtement ne tient pas compte de comment modifier la forme si la fonction n'est pas utilisée. L'un des problèmes de la technologie correspondante n'est pas parfaitement solutionné. Résumé de l'invention [0007] La présente invention vise principalement à fournir un sous-vêtement ayant pour fonction d'empêcher un vêtement de se déplacer. Le problème technique à résoudre est de réfléchir à la manière de développer un nouveau type de structure de sous-vêtement, plus idéal et plus pratique, grâce à une innovation révolutionnaire. [0008] Sur la base des objectifs susmentionnés, les caractéristiques techniques de la présente invention pour résoudre le problème de sous-vêtement comprennent principalement : une ouverture à la taille, deux ouvertures pour les jambes, une partie d'entrejambe entre les deux ouvertures pour les jambes, et une ceinture agencée de façon adjacente à l'ouverture à la taille. La ceinture est flexible selon la circonférence et est reliée à l'extrémité supérieure du sous-vêtement par une partie de liaison ; la ceinture comprend une première partie de ceinture et une deuxième partie de ceinture reliées l'une à l'autre, et une ligne de pré-pliage est agencée entre la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture, de sorte que la première partie de ceinture est apte à être sélectivement pliée et à être amenée en appui contre l'extérieur de la deuxième partie de ceinture, ou la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture sont dans un état de dépliage l'une par rapport à l'autre ; et un côté d'au moins l'une parmi les deux parties de ceinture est pourvue d'au moins un composant anti-glissement par friction ; grâce aux différents états de pliage de la première partie de la ceinture, le composant anti-glissement par friction est apte à être placé dans un état de masquage ou dans un état d'exposition. À l'état d'exposition, le composant anti-glissement par friction est utilisé pour venir contre le vêtement à l'extérieur de la ceinture de taille. [0009] Le principal effet et avantage de la présente invention est que le type de composant anti-glissement par friction est prévu sur la ceinture du sous-vêtement pour utiliser les caractéristiques anti-glissement par friction du composant anti-glissement par friction, de sorte que, lorsque l'utilisateur rentre le vêtement supérieur dans la partie taille du sous-vêtement, le vêtement supérieur est amené en appui contre l'extérieur du composant anti-glissement par friction, et le composant anti-glissement par friction est apte à être utilisé pour empêcher le vêtement supérieur de se déplacer vers le haut et de glisser ; le sous-vêtement permet d'empêcher le vêtement de se déplacer, de manière à réduire les coûts de production et à ne pas affecter la résistance structurelle du sous-vêtement, avec des avantages et des progrès pratiques. [0010] Un autre objectif principal de la présente invention est que la ligne de pré-pliage 3 entre la première partie de la ceinture et la deuxième partie de la ceinture soit dotée d'une autre caractéristique, l'utilisateur peut décider sélectivement d'utiliser le composant anti-glissement par friction, et peut également utiliser l'effet de pliage sélectionnable de la première partie de la ceinture, obtenant ainsi l'avantage d'une possibilité de double utilisation de la ceinture, de tels avantages et progrès pratiques satisfaisant encore davantage le désire d'usages multiples. [0011] Selon un autre aspect de l'invention, la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture de la ceinture sont dans une relation d'agencement avec l'une supérieure et l'autre inférieure, de sorte que, la première partie de ceinture, lorsqu'elle est pliée vers l'extérieur et vers le bas, est amenée en appui contre l'extérieur de la deuxième partie de ceinture ; une partie de liaison est agencée sous la deuxième partie de ceinture ; lorsque la première partie de ceinture est rabattue et est amenée contre l'extérieur de la deuxième partie de ceinture, le composant anti-glissement par friction est dans un état de masquage, et lorsque la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture sont dans un état de dépliage l'une par rapport à l'autre, le composant anti-glissement par friction est dans un état d'exposition ; lorsque la première partie de ceinture est dans un état de pliage, elle est amenée en appui contre toute la zone ou contre une zone partielle de la deuxième partie de ceinture, et le composant antiglissement par friction est dans un état de masquage. [0012] Selon un autre aspect de l'invention, la deuxième partie de ceinture et la première partie de ceinture de la ceinture sont dans une relation d'agencement avec l'une interne et l'autre externe, et une partie de liaison est agencée entre la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture, qui forment un agencement ayant la ligne de pré-pliage adjacente à la partie de liaison ; la première partie de ceinture est apte à être pliée sélectivement vers le haut ou vers le bas avec la ligne de pré-pliage comme point d'appui ; lorsque la première partie de ceinture est pliée vers le haut et qu'elle est amenée en appui contre l'extérieur de la deuxième partie de ceinture, le composant anti-glissement par friction est à l'état recouvert et masqué ; lorsque la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture sont dans un état de dépliage l'une par rapport à l'autre, le composant anti-glissement par friction est dans un état d'exposition. [0013] Selon un autre aspect de l'invention, la deuxième partie de ceinture et la première partie de ceinture sont dans une relation d'agencement avec l'une interne et l'autre externe, et la partie de liaison est agencée entre la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture, qui forment un agencement dans lequel la ligne de pré-pliage est adjacente à la partie de liaison ; la première partie de ceinture est apte à être pliée sélectivement vers le haut ou vers le bas avec la ligne de pré-pliage comme point de support, et au moins un composant anti-glissement par friction est agencé dans la première partie de ceinture ; lorsque la première partie de ceinture est pliée et appui contre l'extérieur de la deuxième partie de ceinture, le composant anti-glissement par friction est dans l'état d'exposition ; lorsque la première partie de ceinture est dépliée vers le bas, la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture sont dépliées lune par rapport à l'autre, ce qui fait que le composant anti-glissement par friction est amené à l'intérieur et est à l'état de masquage. [0014] Selon un autre aspect de l'invention, le composant anti-glissement par friction est situé à l'extérieur d'au moins l'une quelconque parmi la première partie de ceinture et de la deuxième partie de ceinture, et est sous la forme d'un agencement circonférentiel continu. [0015] Selon un autre aspect de l'invention, au moins un composant anti-glissement par friction est agencé à l'extérieur d'au moins l'une quelconque parmi la première partie de ceinture et de la deuxième partie de ceinture, et est selon un agencement en blocs espacés ou en une répartition en points espacés. [0016] Selon un autre aspect de l'invention, au moins un composant anti-glissement par friction est agencé à l'extérieur d'au moins l'une quelconque parmi la première partie de ceinture et de la deuxième partie de ceinture, et au moins un composant anti-glissement par friction est selon un agencement en blocs espacés ; en outre, la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture sont agencées selon un agencement en blocs espacés, et les composants anti-glissement par friction sont agencés de façon à être alignés les uns avec les autres ou à être décalés les uns par rapport aux autres. [0017] Selon un autre aspect de l'invention, au moins un composant anti-glissement par friction est composé de l'un quelconque des matériaux suivants : gel de silice, caoutchouc, viscose répétable ou tissu tissé à boucles adhérentes. Brève description des dessins [0018] [fig.1] La figure 1 est une vue en trois dimensions de la forme de réalisation préférée de la présente invention. [0019] [fig.21 La figure 2 est une vue verticale en coupe selon 2-2 de la figure 1. [0020] [fig.3] La figure 3 est une vue schématique d'un état d'utilisation préféré de la présente invention. [0021] [fig.4] La figure 4 est une vue partielle agrandie du composant anti-glissement par friction selon la présente invention dans un état d'exposition. [0022] [fig.5] La figure 5 est une vue partielle, agrandie, du composant anti-glissement par friction selon la présente invention dans un état de masquage. [0023] [fig.6] La figure 6 est une vue de la forme de réalisation selon laquelle le composant anti-glissement par friction selon la présente invention est situé dans la deuxième partie de la ceinture, et se présente sous la forme d'un agencement en blocs espacés. [0024] [fig.7] La figure 7 est une vue de la forme de réalisation selon laquelle le composant anti-glissement par friction selon la présente invention est situé dans la première partie de la ceinture et dans la deuxième partie de la ceinture, et se présente sous la forme d'un agencement en blocs espacés. [0025] [fig.8] La figure 8 est une vue de la forme de réalisation selon laquelle le composant anti-glissement par friction selon la présente invention est situé dans la première partie de la ceinture, et se présente sous la forme d'un agencement circonférentiel continu. [0026] [fig.9] La figure 9 est une vue de la forme de réalisation selon laquelle le composant anti-glissement par friction selon la présente invention est situé dans la deuxième partie de la ceinture, et se présente sous la forme d'un agencement circonférentiel continu. [0027] [fig.10] La figure 10 est une vue de la forme de réalisation selon laquelle le composant anti-glissement par friction selon la présente invention est situé dans la première partie de la ceinture et dans la deuxième partie de la ceinture, et se présente sous la forme d'un agencement circonférentiel continu. [0028] [fig.1 1] La figure 11 est une vue de la forme de réalisation selon laquelle le composant anti-glissement par friction selon la présente invention est situé dans la première partie de la ceinture et la deuxième partie de la ceinture, et se présente sous la forme d'un agencement à désalignernent haut et bas. [0029] [fig.12] La figure 12 est une vue localisée de la forme de réalisation de la présente invention lorsque la première partie de la ceinture est repliée vers le bas et qu'elle est amenée en appui contre la deuxième partie de la ceinture. [0030] [fig.13] La figure 13 est une vue de la forme de réalisation de la première partie de la ceinture et de la deuxième partie de la ceinture selon un autre agencement. [0031] [fig.14] La figure 14 est une vue schématique du composant anti-glissement par friction dans un état de masquage, montré par la figure 13. [0032] [fig.15] La figure 15 est une vue de la forme de réalisation de la première partie de la ceinture et de la deuxième partie de la ceinture selon un autre agencement. [0033] [fig.16] La figure 16 est une vue schématique du composant anti-glissement par friction à l'état de masquage montré par la figure 15. [0034] [fig.17] La figure 17 est une vue d'une forme de réalisation de la première partie de la ceinture et de la deuxième partie de la ceinture selon un autre agencement. [0035] [fig.18] La figure 18 est une vue d'une forme de réalisation dans laquelle le composant anti-glissement par friction selon la présente invention est agencé selon une répartition en points espacés. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION [0036] Comme le montrent les figures 1 et 2, la présente invention porte sur une forme de réalisation préférée d'un sous-vêtement dont la fonction est d'empêcher un vêtement de se déplacer. Toutefois, les formes de réalisation décrites ne sont données qu'à titre 6 d'illustration et ne sont pas limitées par cette structure. [0037] Le sous-vêtement A comprend les éléments suivants : une ouverture à la taille 10, deux ouvertures 20 aux jambes, un entrejambe 30 entre les deux ouvertures 20 aux jambes, et une ceinture à la taille 40 agencée de façon adjacente à l'ouverture à la taille 10. La ceinture 40 est flexible selon la circonférence, et la ceinture 40 est reliée à l'extrémité supérieure du sous-vêtement A par une partie de liaison 05 ; la ceinture 40 comprend une première partie 41 de ceinture et une deuxième partie 42 de ceinture reliées l'une à l'autre, et une ligne 50 de pré-pliage est agencée entre la première partie 41 de ceinture et la deuxième partie 42 de ceinture, de sorte que la première partie 41 de ceinture est apte à être sélectivement pliée vers l'extérieur et à être amenée en appui contre l'extérieur de la deuxième partie 42 de ceinture, ou la première partie 41 de ceinture et la deuxième partie 42 de ceinture sont dans un état tel qu'elles sont dépliées l'une par rapport à l'autre ; et la surface extérieure de chaque côté d'au moins l'une quelconque parmi la première partie 41 de ceinture et de la deuxième partie 42 de ceinture est pourvue d'au moins un composant anti-glissement par friction 60 ; lorsque la première partie 41 de ceinture est pliée vers le bas et est amenée en appui contre l'extérieur de la deuxième partie 42 de ceinture, le composant anti-glissement par friction 60 est dans un état de masquage, et lorsque la première partie de ceinture et la deuxième partie de ceinture sont dans un état de dépliage l'une par rapport à l'autre, le composant anti-glissement par friction 60 est dans un état d'exposition. Dans cet état, le composant anti-glissement par friction 60 est amené en appui contre le vêtement extérieur de la ceinture 40 pour l'empêcher de glisser. [0038] Comme le montre la figure 1, dans l'exemple représenté, la première partie 41 de ceinture et la deuxième partie 42 de ceinture de la ceinture 40 sont dans une relation d'agencement l'une en haut et l'autre en bas, de sorte que lorsque la première partie 41 de ceinture est pliée vers l'extérieur et vers le bas, elle est amenée en appui contre l'extérieur de la deuxième partie 42 de ceinture (comme le montre la figure 5), et la partie de liaison 05 est disposée en-dessous de la deuxième partie 42 de ceinture. [0039] Au moins un composant anti-glissement par friction 60 est composé de l'un quelconque des matériaux suivants : gel de silice, caoutchouc, viscose répétable ou tissu à boucles adhérentes. [0040] Sur la base de la structure et des caractéristiques techniques ci-dessus, le sous- vêtement divulgué par la présente invention a pour fonction d'empêcher un vêtement de se déplacer. La forme de réalisation préférée ci-dessus est en fait utilisée comme montré sur les figures 3 à 5, la ceinture 40 étant divisée en une première partie 41 de ceinture et une deuxième partie 42 de ceinture, et le composant anti-glissement par friction 60 étant agencé au-dessus de la ceinture 40, et il existe une caractéristique de type ligne 50 de pré-pliage entre la première partie 41 de ceinture et la deuxième partie 7 42 de ceinture. Lorsque l'utilisateur porte le sous-vêtement A (comme montré sur la figure 3), il peut choisir d'utiliser ou non le composant anti-glissement par friction 60. Lorsque la première partie 41 de ceinture est pliée vers le haut et que le composant anti-glissement par friction 60 est dans un état d'exposition, comme le montre la figure 4, la face intérieure du vêtement supérieur 70, rentré dans la taille du sous-vêtement, est apte à être amenée étroitement en appui contre l'extérieur du composant antiglissement par friction 60, ce qui permet d'empêcher efficacement que le vêtement supérieur 70 de glisser vers le haut. Si l'utilisateur choisit de ne pas utiliser le composant anti-glissement par friction 60, la partie supérieure de la ceinture 41 est pliée vers le bas et amenée en appui contre l'extérieur de la partie inférieure de la ceinture 42, de sorte que le composant anti-glissement par friction 60 soit dans un état de masquage (comme le montre la figure 5). Il apparaît de la description ci-dessus que les caractéristiques techniques de la présente invention permettent de remplir effectivement la fonction pratique d'empêcher un vêtement de se déplacer, et qu'il est simplement besoin que le composant anti-glissement par friction 60 soit situé que sur la surface de la ceinture 40 du sous-vêtement A. Cc composant est simple et permet de réduire le coût de production, et la structure d'origine du sous-vêtement A n'est pas détruite, de sorte qu'il n'affecte pas la résistance structurelle du sous-vêtement A ; en outre, la première partie 41 de ceinture est apte à être sélectivement pliée vers le haut et vers le bas, ce qui fait que la ceinture 40 a un double usage, afin de mieux répondre aux besoins multiples des utilisateurs. [0041] Comme le montrent les figures 6 et?, dans l'exemple représenté, l'extérieur d'au moins un composant anti-glissement par friction 60, dans au moins une parmi la première partie 41 de ceinture et la deuxième partie 42 de ceinture, est selon un agencement en blocs espacés. [0042] Comme le montrent les figures 8 à 10, dans l'exemple représenté, l'extérieur d'au moins un composant anti-glissement par friction 60 dans la première partie 41 de ceinture et la deuxième partie 42 de ceinture est selon un type à répartition circonférentielle continue. [0043] Comme le montre la figure 11, dans l'exemple représenté, au moins un composant anti-glissement par friction 60 est agencé à l'extérieur de la première partie 41 de ceinture et de la deuxième partie 42 de ceinture selon un agencement en blocs espacés, et les composants anti-glissement par friction 60 respectifs sont agencés selon un agencement en dislocation mutuelle, ou en quinconce, de la première partie 41 de ceinture et de la deuxième partie 42 de ceinture. [0044] En outre, lorsque la première partie 41 de ceinture est dans l'état de pliage vers le bas, elle est en appui contre la totalité ou une partie de la deuxième partie 42 de ceinture, et le composant anti-glissement par friction 60 doit être dans l'état de masquage ; cette 8 partie, comme le montre la figure 12, est une forme de réalisation dans laquelle la première partie 41 de ceinture est amenée en appui contre une zone partielle de la deuxième partie 42 de ceinture dans un état de pliage vers le bas, pour former un état de masquage du composant anti-glissement par friction 60 ; ou, la première partie 41 de ceinture peut également être dans un état de pliage vers l'intérieur et vers le bas, et, dans cet état, si la première partie 41 de ceinture est amenée en appui contre une zone partielle de la deuxième partie 42 de ceinture, une zone de pliage relativement petite peut être obtenue. [0045] Comme le montrent les figures 13 à 16, dans l'exemple représenté, la deuxième partie 42B de ceinture et la première partie 41B de ceinture de la ceinture 40B sont dans une relation de disposition l'une intérieure et l'autre extérieure, et la partie de liaison 05 est agencée entre la première partie 41B de ceinture et la deuxième partie 42B de ceinture, ce qui forme un agencement dans lequel la ligne 50 de pré-pliage est située de façon adjacente à la partie de liaison 05. La première partie 41B de ceinture est apte à être sélectivement pliée vers le haut (comme le montre la figure 14) ou pliée vers le bas (comme le montre la figure 13) avec la ligne 50 de pré-pliage comme point d'appui. Lorsque la première partie 41B de ceinture est pliée vers le haut et est amenée en appui contre l'extérieur de la deuxième partie 42B de ceinture, le composant anti-glissement par friction 60 est à l'état de recouvrement et de masquage. Lorsque la première partie 41B de ceinture est repliée vers le bas, la première partie 41B de ceinture et la deuxième partie 42B de ceinture sont dans un état de dépliage l'une par rapport à l'autre, et le composant anti-glissement par friction 60 est dans un état d'exposition ; les figures 15 à 16 sont d'autres variantes de réalisation. Le composant anti-glissement par friction 60 représenté dans cet exemple est agencé respectivement dans la première partie 41B de ceinture et la deuxième partie 42B de ceinture, et le composant and-glissement par friction 60 agencé dans la première partie 41B de ceinture et la deuxième partie 42B de ceinture est dans une relation de dislocation, ou d'agencement en quinconce, d'un composant par rapport à un autre. [0046] Comme le montre la figure 17, dans l'exemple représenté, la deuxième partie 42C de ceinture et la première partie 41C de ceinture de la ceinture 40C sont dans une relation d'agencement l'une à l'intérieur et l'autre à l'extérieur, et la partie de liaison 05 est disposée entre la première partie 41C de ceinture et la deuxième partie 42C de ceinture, ce qui forme un agencement de la ligne 50 de pré-pliage dans lequel cette ligne est adjacente à la partie de liaison 05. La première partie 41C de ceinture est apte à être sélectivement pliée vers le haut ou vers le bas avec la ligne 50 de pré-pliage comme point d'appui, et au moins un composant anti-glissement par friction 60C est agencé dans la première partie 41C de ceinture. Lorsque la première partie 41C de ceinture est repliée et est amenée en appui contre l'extérieur de la deuxième partie 42C 9 de ceinture, le composant anti-glissement par friction 60C est à l'état d'exposition. Lorsque la première partie 41C de ceinture est repliée vers le bas (comme le montre la ligne imaginaire sur la figure), la première partie 41C de ceinture et la deuxième partie 42C de ceinture sont dépliées l'une par rapport à l'autre, cc qui amène le composant anti-glissement par friction 60C vers l'intérieur et à l'état de masquage (remarque : il est alors masqué par la première partie 41C de ceinture). [0047] Comme le montre la figure 18, dans l'exemple représenté, le composant anti- glissement 60B est selon un agencement en répartition de points espacés ; le composant anti-glissement 60B de cet exemple n'est prévu que dans la première partie 41 de ceinture, mais sans que cela soit limitatif, et son type est modifiable est tel que cela est décrit ci-dessus. [Revendication 1] [Revendication 2]