Brevet FR3095165A1 — publié le 20201023

Description Titre de l'invention : Dispositif d'obturation pour entrée d'air de face avant de véhicule automobile comportant un capteur de perte de volet [pool j La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs d'obturation de flux d'air de face avant de véhicule automobile, et plus précisément un dispositif d'obturation comportant un capteur de perte de volet. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel dispositif d'obturation. [0002] Les faces avants de véhicules automobiles comportent généralement une ou plusieurs entrées d'air principales par lesquelles un flux d'air entre en direction du compartiment avant du véhicule automobile. Derrière ces entrées d'air, sont généralement placés des échangeurs de chaleur du véhicule automobile, comme par exemple celui utilisé pour la climatisation de l'habitacle et/ou encore celui utilisé pour le refroidissement du moteur. [0003] Il est également connu de disposer, dans le trajet d'air passant par les entrées d'air principales, un cadre support comportant un ou plusieurs volets montés pivotants et propres à prendre une multiplicité de positions angulaires différentes, comprises entre une position d'ouverture et une position d'obturation et formant ainsi un dispositif d'obturation s'apparentant à une jalousie. Ce dispositif d'obturation est parfois appelé obturateur actif de calandre, ou encore module d'entrée d'air piloté. Un tel dispositif d'obturation peut également être désigné par l'acronyme AGS (pour « Active Grille Shutter » en anglais). [0004] Le dispositif d'obturation permet d'ajuster le débit d'air traversant les entrées d'airs et arrivant aux échangeurs de chaleur. Il est ainsi possible d'optimiser l'efficacité de ces échangeurs de chaleur en fonction des besoins en faisant varier la quantité d'air qu'ils reçoivent. De plus, à grande vitesse, les volets en position d'obturation permettent de diminuer le coefficient de traînée du véhicule automobile et ainsi améliorent l'aérodynamisme dudit véhicule automobile. Le dispositif d'obturation permet donc de réduire la consommation d'énergie et la pollution lorsque le moteur n'a pas besoin d'être refroidi par l'air extérieur. [0005] Cependant, il peut arriver que suite à des chocs un volet casse et ne puisse plus assurer son rôle de régulation du flux d'air entrant. De ce fait les performances du véhicule automobile d'un point de vue de la régulation du flux d'air entrant. par le dispositif d'obturation sont dégradées. [0006] La présente invention a donc pour but de remédier au moins partiellement aux incon- vénients de l'art antérieur et de proposer un dispositif d'obturation dont la détection 2 d'un volet brisé est améliorée. [0007] La présente invention concerne donc un dispositif d'obturation pour entrée d'air de face avant de véhicule automobile comprenant : a. - un cadre support présentant deux montants latéraux et deux traverses d'extrémité reliant les deux montants latéraux, h. - au moins un volet disposé au sein du cadre support et pivotant autour d'un axe de pivotement entre une première position extrémale ouverte et une deuxième position extrémale fermée, ledit au moins un volet comportant un corps de volet, une première extrémité reliée au cadre support par une première liaison pivot, et éventuellement connectée à un dispositif d'entraînement, et une deuxième extrémité, opposée à la première extrémité, reliée au cadre support par une deuxième liaison pivot. c. Selon l'invention, le dispositif d'obturation comportant un capteur de contact de sorte à détecter la présence dudit au moins un volet, ledit capteur étant configure pour être relié à une unité électronique de contrôle. Autrement dit, le capteur comprend des moyens pour transmettre des signaux, ou informations, à l'unité électronique de contrôle, nous pouvons citer à titre d'exemples non limitatifs une antenne, des câbles électriques, un émetteur Bluctooth, [0008] En cas de détection d'absence du volet, l'unité électronique de contrôle peut envoyer un signal, par exemple sur le tableau de bord, pour indiquer une défaillance du dispositif d'obturation. L'utilisation d'un capteur de contact permet de limiter les risques de défaillances et d'améliorer la fiabilité de la détection par rapport, par exemple, à un capteur de type optique, comme une caméra, qui peut facilement être obstrué par des saletés et poussières qui sont abondantes au niveau de la face avant d'un véhicule automobile. [0009] Selon un aspect de l'invention, le dispositif d'obturation comporte un dispositif d'éjection du au moins un volet, ledit dispositif d'éjection comportant un élément poussoir exerçant une force sur la première ou la deuxième extrémité d'au moins un volet, ladite force étant parallèle à l'axe de pivotement et orientée vers l'extrémité opposée, ledit élément poussoir étant mobile entre : a. - une position rétractée dans laquelle la première ou la deuxième extrémité est insérée dans respectivement la première ou la deuxième liaison pivot, et b. - une position déployée dans laquelle ledit élément poussoir repousse la première ou la deuxième extrémité hors de respectivement la première ou la deuxième liaison pivot. [0010] Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif d'éjection comporte un élément élastique et un tube de guidage, l'élément poussoir étant disposé au sein dudit tube de 3 guidage et l'élément élastique étant disposé entre le fond du tube de guidage et l'élément poussoir, ledit élément élastique étant comprimé lorsque l'élément poussoir est en position rétractée. [0011] Selon un autre aspect de l'invention, le capteur est disposé au niveau du dispositif d'éjection. [0012] Selon un autre aspect de l'invention, le capteur comporte au moins un contacteur disposé sur le tube de guidage du dispositif d'éjection, ledit au moins un contacteur étant au contact de l'élément poussoir. [0013] Selon un autre aspect de l'invention, le tube de guidage comporte un premier et un deuxième contacteur au contact de l'élément poussoir, lorsque l'élément poussoir est en position rétractée, le premier et le deuxième contacteur étant dans un premier état et lorsque l'élément poussoir est en position déployée, le premier contacteur étant dans un deuxième état et le deuxième contacteur étant dans le premier état. [0014] Selon un autre aspect de l'invention, le capteur est disposé au niveau de la première ou deuxième liaison pivot. [0015] Selon un autre aspect de l'invention, le capteur comporte au moins un contacteur disposé sur le cadre support au niveau de la première ou deuxième liaison pivot, ledit au moins un contacteur étant au contact de la première ou deuxième extrémité du volet. [0016] Selon un autre aspect de l'invention, la première ou la deuxième extrémité du volet comporte une piste conductrice électrique et le cadre support comporte un circuit électrique passant par la première ou la deuxième liaison pivot, ledit circuit électrique étant fermé électriquement par la piste conductrice. [0017] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel dispositif d'obturation. [0018] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, fournie à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels : [0019] [fig.1] la figure 1 montre une représentation schématique en perspective de la face avant d'un dispositif d'obturation, [0020] [fig.2] la figure 2 montre une représentation schématique en perspective de la face arrière d'un dispositif d'obturation, [0021] [fig.3] la figure 3 montre une représentation schématique en coupe d'une liaison pivot d'un volet selon un premier mode de réalisation avec un volet en place, [0022] [fig.4] la figure 4 montre une représentation schématique en coupe de la liaison pivot de la figure 3 avec un volet détaché, [0023] [fig.5] la figure 5 montre une représentation schématique en coupe d'une liaison pivot d'un volet selon un deuxième mode de réalisation avec un volet en place, [0024] [fig.6] la figure 6 montre une représentation schématique en coupe de la liaison pivot de la figure 4 avec un volet détaché, [0025] [fig.7] la figure 7 montre une représentation schématique en coupe d'une liaison pivot d'un volet selon un troisième mode de réalisation avec un volet en place, [0026] [fig.8] la figure 8 montre une représentation schématique en coupe de la liaison pivot de la figure 7 avec un volet détaché. [0027] Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références numériques. [0028] Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. [0029] Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et second paramètre ou encore premier critère et deuxième critère, etc. Dans ce cas, il s'agit d'un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches, mais non identiques. Cette indexation n'implique pas une priorité d'un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchangcr de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n'implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tel ou tel critère. [0030] Dans la description suivante, on entend par « supérieur » et « inférieur », la dis- position des éléments sur le dispositif d'obturation d'entrée d'air de face avant à l'état monté du dispositif d'obturation sur le véhicule automobile. [0031] Les figures 1 et 2 montrent un dispositif d'obturation 1 pour entrée d'air de face avant de véhicule automobile respectivement de sa face avant et de sa face arrière. Par face avant, on entend ici la face du dispositif d'obturation 1 destinée à être orientée vers l'avant du véhicule automobile. Par face arrière, on entend ici la face dispositif d'obturation 1 opposée à la face avant et destinée à être orientée vers l'arrière du véhicule automobile. [0032] Le dispositif d'obturation 1 comprend un cadre support 3 présentant deux montants latéraux 3a et deux traverses d'extrémité 3b, 3b' reliant les deux montants latéraux 3a entre eux, définissant ainsi une ouverture du cadre support 3. Plus particulièrement, le cadre support 3 présente une traverse supérieure 3b et une traverse inférieure 3b', ces orientations correspondant arbitrairement à la disposition du dispositif d'obturation 1 à l'état monté dans le véhicule automobile. Dans l'exemple présenté aux figures 1 et 2, l'ouverture du cadre support 3 est divisée en deux par un montant central 3c reliant la traverse supérieure 3b et la traverse inférieure 3b'. [0033] Le cadre support 3 présente au moins un volet 5 disposé à l'intérieur de l'ouverture. Cet au moins un volet 5 est monté pivotant autour d'un axe de pivotement P (visible sur les figures 3 à 8) entre une première position extrémale ouverte (visible sur la figure 2) et une deuxième position extrémale fermée (visible sur la figure 1). Lorsque r au moins un volet 5 occupe sa première position extrémale ouverte, le flux d'air peut passer au travers de l'ouverture du cadre support 3. Lorsque l'au moins un volet 5 occupe sa deuxième position extrémale fermée, ledit au moins un volet 5 obstrue l'ouverture du cadre support 3 et s'oppose au passage du flux d'air. [0034] Toujours dans l'exemple illustré aux figures 1 et 2, le cadre support 3 comporte une pluralité de volets 5 formant au moins un ensemble de volets 5 disposés parallèlement les uns aux autres sur un même plan et sont adjacents. Dans le cas présent, le cadre support 3 comporte deux ensembles de volets 5 disposé chacun dans une ouverture. Ces ouvertures sont séparées par le montant central 3c. Les volets 5 sont notamment disposés horizontalement et les uns au dessus des autres. [0035] De plus, le cadre support 3 présente ici au moins un dispositif d'entraînement 7 (visible sur la figure 2) configure pour piloter le positionnement, et donc le pivotement, des volets 5 entre leur première position extrémale ouverte et leur deuxième position extrémale fermée. [0036] Le dispositif d'entraînement 7 peut notamment comporter un actionneur et un organe de commande (non représentés). Sur la figure 2, l'actionneur et l'organe de commande sont recouverts par un capot de protection 7c. L'actionneur peut être relié à un volet 5, dit volet moteur de l'ensemble de volets 5, afin d'entraîner en pivotement ce volet moteur. Les autres volets de l'ensemble de volets 5 sont reliés au volet moteur par l'organe de commande par exemple une bielle, qui transmet le mouvement de pivotement du volet moteur aux autres volets. [0037] D'autres modes de transmission des mouvements de rotation de l'actionneur à l'ensemble de volets 5 peuvent tout à fait être imaginés. Par exemple, l'actionneur peut être relié directement à l'organe de commande par un levier, L'actionneur faisant alors translater ledit organe de commande afin de faire pivoter simultanément les volets. [0038] Toujours dans l'exemple illustré aux figures 1 et 2, le dispositif d'entraînement 7 est disposé sur le montant central 3c du cadre support 3 afin de pouvoir entraîner en pivotement deux ensembles de volets 5 simultanément. Selon une variante non représentée ici, le dispositif d'entraînement 7 peut être disposé sur un montant latéral 3a du cadre support 3 de manière à entraîner en pivotement un seul ensemble de volets 5. De plus, le dispositif d'entraînement 7 est ici disposé sur la face arrière du dispositif d'obturation 1. [0039] L'au moins un volet 5 comporte notamment un corps de volet allongé, une première extrémité 5b et une deuxième extrémité 5c, opposée à la première extrémité 5b. Une 6 seule de ces extrémités 5b, 5e est visible sur les figures 3 à 8. Le volet 5, généralement réalisé en matière plastique, peut être par exemple un volet 5 extrudé. Dans ce cas, le corps de volet est extrudé et les première 5b et deuxième 5e extrémités sont des pièces rapportées fixées aux extrémités dudit corps de volet. Tl est cependant tout à fait possible d'imaginer un autre type de volet 5, par exemple un volet 5 fait d'une seule pièce notamment par moulage. [0040] La première extrémité 5b du volet 5 est reliée au cadre support 3, par une première liaison pivot. La première extrémité 5b peut être directement reliée à l'actionneur dans le cas d'un volet moteur. La première extrémité 5b peut également être reliée à l'organe de commande au moyen d'un bras de liaison (non représenté) s'étendant dans une direction générale perpendiculaire à l'axe de pivotement P. La deuxième extrémité 5e est quant à elle reliée au cadre support 3 par une deuxième liaison pivot. [0041] Comme le montre les figures 3 à 8, la première 5b ou deuxième 5e extrémité comporte un pion 54 faisant saillie selon l'axe de pivotement P. Cc pion 54 vient s'insérer dans un orifice 330 réalisé dans une paroi 33 du cadre support 3 s'étendant perpendiculairement à l'axe de pivotement P de sorte à former la liaison pivot. Cette paroi 33 peut notamment être réalisée sur un montant latéral 3a ou sur un montant central 3e. [0042] Comme le montrent les figures 3 à 8, le dispositif d'obturation 1 comporte au moins un capteur 40, 40a, 40b, 42 de contact de sorte à détecter la présence dudit au moins un volet 5. Ce capteur 40, 40a, 40b, 42 est notamment relié à une unité électronique de contrôle 100. Ce capteur 40, 40a, 40b, 42 permet à l'unité électronique de contrôle 100 de savoir si le volet 5 est bien en place dans le cadre support 3. En cas de détection d'absence du volet 5, l'unité électronique de contrôle 100 peut envoyer un signal, par exemple sur le tableau de bord, pour indiquer une défaillance du dispositif d'obturation T. L'utilisation d'un capteur 40, 40a, 40b, 42 de contact permet de limiter les risques de défaillances et d'améliorer la fiabilité de la détection par rapport, par exemple, à un capteur de type optique, comme une caméra, qui peut facilement être obstrué par des saletés et poussières qui sont abondantes au niveau de la face avant d'un véhicule automobile. [0043] Toujours comme illustré aux figures 3 à 8, le dispositif d'obturation 1 peut également comporter au moins un dispositif d'éjection 60 du au moins un volet 5. Ce dispositif d'éjection 60 est notamment disposé sur le cadre support 3 au niveau d'au moins une des liaisons pivot d'au moins un volet 5 du dispositif d'obturation 1. Ce dispositif d'éjection 60 permet notamment l'éjection du volet 5 d'une de ses liaisons pivot avec le cadre support 3 lorsque ledit volet 5 est brisé. Pour cela, le dispositif d'éjection 60 comporte un élément poussoir 61 exerçant une force sur la première 5b ou la deuxième 5c extrémité du volet S. Plus précisément, l'élément poussoir 61 peut être en appui ou 7 venir en appui du pion 54 inséré dans l'orifice 330 et formant la première ou deuxième liaison pivot. Cette force est parallèle à l'axe de pivotement P et orientée vers l'extrémité 5b, 5c opposée du volet 5. [0044] L'élément poussoir 61 est plus particulièrement mobile entre : a. - une position rétractée, visible aux figures 3, 5 et 7, dans laquelle la première 5b ou la deuxième Sc extrémité sont insérées dans respectivement la première et la deuxième liaison pivot, et h. - une position déployée, visible aux figures 4, 6 et 8, dans laquelle ledit élément poussoir repousse la première 5b ou la deuxième 5c extrémité hors de respectivement la première ou la deuxième liaison pivot. c. En position rétractée, lorsque le volet 5 est intact et fonctionnel, la force exercée par l'élément poussoir 61 est contrée par l'extrémité opposée, maintenant ledit élément poussoir 61 en position rétractée. Cependant, lorsque le volet 5 est brisé, cette force d'opposition n'est plus présente et l'élément poussoir 61 peut passer en position déployée. En passant en position déployée, l'élément poussoir 61 repousse le volet 5 en dehors de sa liaison pivot et ainsi le fait tomber. Plus précisément, l'élément poussoir 61 repousse le pion 54 en dehors de l'orifice 330. [0045] Le dispositif d'éjection 60 peut notamment comporter un élément élastique 63 et un tube de guidage 64. L'élément poussoir 61 peut ainsi être disposé au sein du tube de guidage 64. L'élément élastique 63 est quant à lui disposé entre le fond du tube de guidage 64 et l'élément poussoir 61. L'élément élastique 63 est comprimé lorsque l'élément poussoir 61 est en position rétractée. Cet élément élastique 63 peut, par exemple, être un ressort ou un tampon élastomère. [0046] Le tube de guidage 64 peut par exemple venir de matière avec le cadre support 3. Le tube de guidage 64 peut ainsi par exemple être moulé en même temps que le cadre support 3. Il est bien sur tout à fait possible d'imaginer un autre cas dans lequel le tube de guidage 64 est une pièce rapportée et fixée sur le cadre support 3. [0047] Selon un premier mode de réalisation, illustré aux figures 3 et 4, le capteur 40, 40a, 401,, 42 peut être disposé au niveau du dispositif d'éjection 60. Plus précisément, le capteur peut comporter au moins un contacteur 40a, 40b disposé sur le tube de guidage 64 et au contact de l'élément poussoir 61. Ce contacteur 40a, 40b peut ainsi selon son positionnement déterminer la position de l'élément poussoir 61 et ainsi indiquer à l'unité électronique de contrôle 100 si le volet 5 est présent ou non. Ce contacteur 40a, 40b peut par exemple être un interrupteur électrique de type cloquant. [0048] Dans l'exemple illustré aux figures 3 et 4, le tube de guidage 64 comporte un premier 40a et un deuxième 40b contacteur au contact de l'élément poussoir 61. Lorsque l'élément poussoir 61 est en position rétractée, le premier 40a et le deuxième 40b 8 contacteur sont dans un premier état. Lorsque l'élément poussoir 61 est en position déployée, le premier contacteur 40a passe dans un deuxième état et le deuxième contacteur 40b reste dans le premier état. C'est le changement d'état du premier contacteur 40a qui permet de déterminer la position de l'élément poussoir 61 et donc la présence ou non du volet 5. [0049] Selon un deuxième mode de réalisation, le capteur 40, 40a, 40b, 42 peut être disposé au niveau de la première ou deuxième liaison pivot du volet 5 avec le cadre support 3. [0050] Selon une première variante de ce deuxième mode de réalisation, illustrée aux figures 5 et 6, le capteur comporte au moins un contacteur 40 disposé sur le cadre support 3 au niveau de la première ou deuxième liaison pivot, sur la paroi 33. Cet au moins un contacteur 40 est notamment au contact de la première 5b ou deuxième Sc extrémité du volet 5. Plus précisément, cet au moins un contacteur 40 peut être disposé au niveau de l'orifice 330 et il peut être au contact du pion 54 du volet 5. La présence ou non du volet 5 est alors détectée suivant l'état du au moins un contacteur 40. En effet, ce dernier change d'état selon que le pion 54 est inséré dans l'orifice 330 ou non. [0051] Dans cette première variante, l'élément poussoir 61 est de préférence d'un diamètre inférieur à celui de l'orifice 330 afin de ne pas toucher le contacteur 40 et envoyer une fausse information de présence du volet 5 lorsque ledit élément poussoir 61 est en position déployée. [0052] Selon une deuxième variante de cc deuxième mode de réalisation, illustrée aux figures 7 et 8, la première 5b ou la deuxième 5c extrémité du volet 5 comporte une piste conductrice 42, par exemple un anneau conducteur disposé autour du pion 54. Le cadre support 3 comporte quant à lui un circuit électrique 41 relié à l'unité électronique de contrôle 100 et passant par la première ou la deuxième liaison pivot. Lorsque le volet 5 est présent et que le pion 54 est inséré dans l'orifice 330, le circuit électrique 41 est fermé électriquement par la piste conductrice 42 et ce aussi bien lorsque le volet 5 est dans sa première position extrémale ouverte (ou dans sa deuxième position extrémale fermée. Lorsque le volet 5 est absent, le circuit électrique 41 est ouvert et cette ouverture peut être détecté par l'unité électronique de contrôle 100. [0053] Dans cette deuxième variante, l'élément poussoir 61 est de préférence d'un diamètre inférieur à celui de l'orifice 330 ou réalisé dans une matière non conductrice électriquement afin de ne pas refermer le circuit électrique 41 et envoyer une fausse information de présence du volet 5 lorsque ledit élément poussoir 61 est en position déployée. [0054] Ainsi, on voit bien que le dispositif d'obturation 1 permet, du fait de la présence d'un capteur 5, de détecter facilement la présence du volet 5 ou non Ainsi, il est possible de détecter immédiatement la perte d'un volet 5 et ainsi de prévoir une réparation rapidement afin de ne pas détériorer les performances du véhicule pendant une longue 9 période. De plus, la présence d'un dispositif d'éjection 60 permet d'éjecter et évacuer automatiquement un volet 5 brisé. [Revendication I] REVENDICATIONSDispositif d'obturation (I) pour entrée d'air de face avant de véhicule automobile comprenant : a. - un cadre support (3) présentant deux montants latéraux (3a) et deux traverses d'extrémité (3b, 3b') reliant les deux montants latéraux (3a), h. - au moins un volet (5) disposé au sein du cadre support (3) et pivotant autour d'un axe de pivotement (P) entre une première position extrémale ouverte et une deuxième position extrémale fermée, ledit au moins un volet (5) comportant un corps de volet (5a), une première extrémité (56) reliée au cadre support (3) par une première liaison pivot et une deuxième extrémité (5c), opposée à la première extrémité (5b), reliée au cadre support (3) par une deuxième liaison pivot, c. caractérisé en ce qu'il comporte un capteur (40, 40a, 40b, 42) de contact de sorte à détecter la présence dudit au moins un volet (5), ledit capteur (40, 40a, 40b, 42) étant configuré pour être relié à une unité électronique de contrôle (100). [Revendication 2] Dispositif d'obturation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en cc qu'il comporte un dispositif d'éjection (60) du au moins un volet (5), ledit dispositif d'éjection (60) comportant un élément poussoir (61) exerçant une force sur la première (56) ou la deuxième (5c) extrémité d'au moins un volet (5), ladite force étant parallèle à l'axe de pivotement (P) et orientée vers l'extrémité (5a, 5b) opposée, a. ledit élément poussoir (61) étant mobile entre : b. - une position rétractée dans laquelle la première (56) ou la deuxième (5c) extrémité est insérée dans respectivement la première ou la deuxième liaison pivot, et c. - une position déployée dans laquelle ledit élément poussoir repousse la première (5b) ou la deuxième (5c) extrémité hors de respectivement la première ou la deuxième liaison pivot. [Revendication 3] Dispositif d'obturation (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'éjection (60) comporte un élément élastique (63) et un tube de guidage (64), l'élément poussoir (61) étant disposé au sein 11 [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] dudit tube de guidage (64) et l'élément élastique (63) étant disposé entre le fond du tube de guidage (64) et l'élément poussoir (61), ledit élément élastique (63) étant comprimé lorsque l'élément poussoir (61) est en position rétractée. Dispositif d'obturation (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en cc que le capteur (40, 40a, 40b, 42) est disposé au niveau du dispositif d'éjection (60). Dispositif d'obturation (1) selon la revendication 4 en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que le capteur (40, 40a, 40b, 42) comporte au moins un contacteur (40a, 40b) disposé sur le tube de guidage (64) du dispositif d'éjection (60), ledit au moins un contacteur (40a, 40b) étant au contact de l'élément poussoir (61). Dispositif d'obturation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le tube de guidage (64) comporte un premier (40a) et un deuxième (4011) contacteur au contact de l'élément poussoir (61), lorsque l'élément poussoir (61) est en position rétractée, le premier (40a) et le deuxième (40b) contacteur étant dans un premier état et lorsque l'élément poussoir est en position déployée, le premier contacteur (40a) étant dans un deuxième état et le deuxième contacteur (4011) étant dans le premier état. Dispositif d'obturation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capteur (40, 40a, 40b, 42) est disposé au niveau de la première ou deuxième liaison pivot. Dispositif d'obturation (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le capteur (40, 40a, 40b, 42) comporte au moins un contacteur (40) disposé sur le cadre support (3) au niveau de la première ou deuxième liaison pivot, ledit au moins un contacteur (40) étant au contact de la première (5b) ou deuxième (5c) extrémité du volet (5). Dispositif d'obturation (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la première (5b) ou la deuxième (5c) extrémité du volet (5) comporte une piste conductrice (42) électrique et que le cadre support (3) comporte un circuit électrique (41) passant par la première ou la deuxième liaison pivot, ledit circuit électrique (41) étant fermé électriquement par la piste conductrice (42).