Brevet FR3098289A1 — publié le 20210108

Description Titre de l'invention : RACCORDEMENT ENTRE UN CIRCUIT FLUIDIQUE D'UN SYSTEME D'ECHANGE FLUIDIQUE ET UN ECHANGEUR THERMIQUE DE REFROIDISSEMENT D'UNE RESERVE D'ENERGIE ELECTRIQUE EQUIPANT UN VEHICULE. Domaine technique de l'invention [0001] L'invention relève du domaine de l'installation et/ou du retrait d'une batterie équipant un véhicule automobile dont l'énergie de propulsion est en tout ou partie fournie par une réserve d'énergie électrique comprenant une ou plusieurs dites batteries. L'invention concerne plus spécifiquement les modalités de raccordement entre un échangeur thermique équipant la réserve d'énergie électrique pour son refroidissement et un circuit fluidique que comprend un système d'échange fluidique équipant le véhicule. Art antérieur [0002] Parmi les véhicules automobiles, certains sont à motorisation en tout ou partie à énergie électrique. Ceci concerne des véhicules dont la motorisation de propulsion est exclusivement à énergie électrique et/ou des véhicules hybrides dont la motorisation de propulsion associe une motorisation à énergie électrique et une motorisation par combustion. L'énergie propulsive des véhicules équipés d'une motorisation à énergie électrique est communément fournie par une réserve d'énergie électrique comprenant une ou plusieurs batteries. [0003] Les batteries sont soumises à une élévation de température en fonctionnement et doivent être refroidies. A cet effet, il est exploité un système d'échange fluidique équipant les véhicules pour refroidir divers organes du véhicule et/ou pour améliorer le confort de l'habitacle du véhicule. Le système d'échange fluidique comprend un circuit fluidique à travers lequel circule un fluide réfrigérant. Le circuit fluidique est équipé de divers organes fluidiques générateurs d'un changement de phase du fluide réfrigérant et/ou configurés en échangeur thermique. [0004] Le circuit fluidique ménage diverses boucles thermiques à travers lesquelles le fluide réfrigérant circule à des températures différenciées. L'une des boucles thermiques est affectée au refroidissement de la réserve d'énergie électrique, via un échangeur thermique dont elle est équipée et qui est installé sur le circuit fluidique. L'échangeur thermique est couramment raccordé au circuit fluidique via des raccords fluidiques comprenant chacun un couple de connecteurs coopérant entre eux par emboîtement. 2 100051 Les raccords sont interposés entre l'échangeur thermique et le circuit fluidique, fun des raccords étant un raccord d'entrée via lequel l'échangeur thermique est alimenté en fluide réfrigérant et l'autre raccord étant un raccord de sortie via lequel le fluide réfrigérant est évacué hors de l'échangeur thermique vers le circuit fluidique. Pour chacun des raccords, fun des connecteurs est affecté à une conduite du circuit fluidique et l'autre connecteur est affecté à un conduit équipant l'échangeur thermique. [0006] Cependant, des opérations de maintenance de la ou des batteries que comprend la réserve d'énergie électrique sont régulièrement effectuées. En outre, le vieillissement des batteries affaiblit leur capacité de stockage en énergie électrique, et leur remplacement est alors nécessaire. Pour effectuer une maintenance ou un remplacement des batteries, la jonction entre l'échangeur thermique équipant la réserve d'énergie électrique et le circuit fluidique doit être interrompue. Ceci entraîne fréquemment la nécessité de vidanger et de remplir à nouveau l'échangeur thermique en fluide réfrigérant, voire encore d'effectuer une purge d'air du circuit fluidique. De telles opérations sont fastidieuses et longues à effectuer, avec pour conséquence d'accroître significativement les coûts d'intervention de maintenance et/ou de remplacement des batteries. [0007] Pour pallier ces inconvénients, il a par exemple été proposé par le document FR2983786-A1 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA), d'agencer les connecteurs que comprennent les raccords fluidiques en vanne multivoies. Les connecteurs sont chacun pourvus d'un couple de voies de circulation du fluide réfrigérant à leur travers. Une première voie est dédiée à la circulation du fluide réfrigérant à travers le raccord fluidique lorsque les connecteurs sont emboîtés l'un à l'autre. Lorsque les connecteurs sont séparés l'un de l'autre, une deuxième voie des connecteurs est utilisée pour renvoyer le fluide réfrigérant vers une boucle de dérivation. [0008] Il est apparu à l'usage que de telles modalités de jonction entre un échangeur thermique équipant une réserve d'énergie électrique propulsive d'un véhicule automobile et un circuit fluidique d'un système d'échange fluidique équipant le véhicule, méritaient d'être améliorées. Présentation de l'invention [0009] Dans ce contexte, la présente invention a pour objet un système d'échange fluidique système d'échange fluidique configuré pour équiper un véhicule, comprenant un circuit fluidique d'alimentation en fluide réfrigérant d'un échangeur thermique équipant une réserve d'énergie électrique propulsive du véhicule pour son refroidissement. [0010] Un but de l'invention est de proposer une solution permettant d'effectuer une opération de maintenance de la réserve d'énergie électrique, en évitant d'avoir en 3 conséquence à effectuer une vidange et un remplissage à nouveau de l'échangeur thermique dont elle est équipée et/ou d'effectuer une purge d'air de l'ensemble du circuit fluidique. [0011] Il est notamment recherché une telle solution permettant de raccorder l'échangeur thermique au circuit fluidique via des raccords fluidiques, en évitant une échappée de fluide réfrigérant hors de l'échangeur thermique et/ou hors du circuit fluidique par suite d'une interruption de leur raccordement l'un à l'autre. [0012] Un autre but de l'invention est de proposer une telle solution procurant un rac- cordement et/ou une séparation entre l'échangeur thermique et le circuit fluidique qui soient aisées et rapides à réaliser par un opérateur. [0013] Un autre but de l'invention est de proposer une telle solution qui soit structurellement simple et pérenne, notamment en limitant le nombre et en simplifiant la structure des composants mis en oeuvre pour le raccordement fluidique entre l'échangeur thermique et le circuit fluidique. [0014] Un autre but de l'invention est de proposer une telle solution à moindres coûts, dans le contexte d'une concurrence économique notoirement sévère dans le domaine automobile pouvant rendre rédhibitoire une solution potentielle en raison des coûts induits se répercutant sur le prix de vente du véhicule. [0015] Les buts visés par la présente invention sont atteints isolément ou en combinaison par application des dispositions qui suivent. [0016] Un système d'échange fluidique conforme à l'invention est configuré pour équiper un véhicule. Le système d'échange fluidique comprend un circuit fluidique d'acheminement d'un fluide réfrigérant qui ménage au moins une boucle thermique dédiée au refroidissement d'une réserve d'énergie électrique du véhicule. Ladite boucle thermique comprend un échangeur thermique agencé en équipement de la réserve d'énergie électrique, l'échangeur thermique étant raccordable audit circuit fluidique via des raccords fluidiques qui sont chacun interposés entre une conduite du circuit fluidique et un conduit de de l'échangeur thermique. [0017] Il est compris ici que le circuit fluidique est muni d'une part d'une conduite d'entrée dédiée à l'acheminement du fluide réfrigérant vers un conduit d'entrée dédié à l'admission du fluide réfrigérant à l'intérieur de l'échangeur thermique, via un dit raccord fluidique d'entrée, et d'autre part un conduit de sortie dédié à l'évacuation du fluide réfrigérant hors de l'échangeur thermique vers une conduite de sortie, via un dit raccord fluidique de sortie. [0018] Chacun des raccords fluidiques présente une extension axiale et comprend deux connecteurs qui sont respectivement montés sur le conduit et la conduite qui leur sont affectés. Les connecteurs d'un même raccord fluidique sont emboîtables axialement l'un avec l'autre et comportent des canaux axiaux respectifs de circulation du fluide ré- frigérant à leur travers, qui sont placés en communication fluidique entre eux en station d'emboîtement des connecteurs l'un avec l'autre. [0019] Dans ce contexte, le système d'échange fluidique de l'invention est reconnaissable en ce que pour chacun des raccords fluidiques : -) chacun des connecteurs comprend un poussoir monté élastiquement mobile axialement à l'intérieur du canal qu'il comporte, -) en station de séparation des connecteurs l'un de l'autre, les poussoirs respectifs des connecteurs sont élastiquement maintenus en position d'obturation du canal qui les loge. La dite station de séparation est comprise comme une absence d'emboîtement stable des connecteurs l'un à l'autre. Il est aussi compris qu'en ladite position d'obturation du canal, une circulation de fluide à travers le connecteur est interdite. En outre, -) en station stable d'emboîtement axial des connecteurs l'un à l'autre, les poussoirs respectifs des connecteurs prennent des appuis axiaux antagonistes l'un contre l'autre à l'encontre du maintien élastique des poussoirs en position d'obturation du canal qui les loge, en autorisant une mise en communication fluidique des connecteurs entre eux selon laquelle du fluide réfrigérant admis à l'intérieur de l'un quelconque des connecteurs est apte à circuler à travers le raccord fluidique et à être évacué hors du raccord fluidique via l'autre connecteur. La station stable d'emboîtement axial des connecteurs l'un à l'autre est comprise comme procurant un assemblage ferme des connecteurs l'un à l'autre. [0020] Selon une forme de réalisation pour chacun des raccords fluidiques, les connecteurs comprennent chacun un corps axialement évidé débouchant à chacune des extrémités axiales du connecteur. L'évidement du corps ménage le canal et les débouchés de l'évidement du corps ménagent respectivement une bouche d'admission du fluide réfrigérant à l'intérieur du canal et une bouche d'évacuation du fluide réfrigérant hors du canal. [0021] Selon une forme de réalisation pour chacun des raccords fluidiques, le canal que comporte chacun des connecteurs comprend au moins deux chambres axiales qui communiquent fluidiquement entre elles en étant ménagées en prolongement axial l'une de l'autre. Lesdites chambres axiales comprennent une première chambre de guidage en translation du poussoir via un coulisseau qu'il comporte et une deuxième chambre qui est traversée par un doigt de poussée que comprend le poussoir en prolongement axial du coulisseau. Les doigts de poussée respectifs des connecteurs prennent axialement appui l'un contre l'autre en station d'emboîtement axial des connecteurs entre eux. Ladite position d'emboîtement dans laquelle les doigts de poussée respectifs des connecteurs prennent axialement appui l'un contre l'autre, peut être une station instable d'emboîtement lorsqu'une jonction ou une séparation par emboîtement axial entre les connecteurs est amorcée ou en d'autres termes incomplète, et/ou ladite station stable d'emboîtement axial des connecteurs l'un à l'autre. [0022] Selon une forme de réalisation pour chacun des raccords fluidiques, l'un des connecteurs est un connecteur femelle recevant par emboîtement axial à l'intérieur du canal qu'il comporte l'autre connecteur qui est un connecteur mâle. Les connecteurs sont chacun munis d'un embout de raccordement du raccord fluidique respectivement au conduit et à la conduite entre lesquels le raccord fluidique est interposé. [0023] Selon une forme de réalisation pour chacun des raccords fluidiques, -) le connecteur mâle comprend un fût d'emboîtement axial à l'intérieur de la deuxième chambre du connecteur femelle, l'évidement dudit fût ménageant la deuxième chambre du connecteur mâle, et -) en station d'emboîtement axial des connecteurs entre eux, les doigts de poussée que comprennent chacun des poussoirs s'étendent au moins en partie à l'intérieur de la deuxième chambre du connecteur mâle. [0024] Selon une forme de réalisation pour chacun des raccords fluidiques, le poussoir équipant chacun des connecteurs est monté élastiquement mobile à l'intérieur du canal via un ressort de compression. Ledit ressort de compression est logé au moins en partie à l'intérieur d'une cage axialement borgne du poussoir qui est constitutive dudit coulisseau, le ressort étant axialement interposé entre une paroi de fond de la cage et l'embout. [0025] L'agencement au moins partiel du coulisseau en cage lui confère une structure selon laquelle le coulisseau est muni d'ouvertures ménageant des passages de circulation du fluide réfrigérant à son travers, entre l'intérieur du coulisseau et la première chambre de guidage en translation du poussoir. En d'autres termes, l'agencement du coulisseau en cage ménage des passages pour le fluide réfrigérant depuis l'intérieur du poussoir vers la première chambre à l'intérieur de laquelle le coulisseau est guidé via ladite cage. [0026] Selon une forme de réalisation pour chacun des raccords fluidiques, chacun des polissoirs équipant respectivement les connecteurs est muni d'ailes de guidage en translation du poussoir à l'intérieur du connecteur qui lui est affecté. [0027] Selon une forme spécifique de réalisation, les ailes dont sont munis chacun des polissoirs sont logées à l'intérieur de la première chambre et sont constitutives de la cage en ménageant entre elles des passages du fluide réfrigérant entre le volume intérieur de la cage et la première chambre. [0028] Selon une forme de réalisation, chacun des poussoirs comprend un obturateur du canal du connecteur recevant le poussoir. L'obturateur est axialement interposé entre la cage dont il ménage la paroi de fond et le doigt de poussée que comprend le poussoir. En station de séparation des connecteurs l'un de l'autre, l'obturateur prend axialement appui à sa périphérie contre un siège ménagé à l'intérieur du canal entre la première 6 chambre et. la deuxième chambre. [0029] L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile équipé d'un système d'échange fluidique conforme à l'invention. Présentation des figures [0030] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un exemple de réalisation de la présente invention, en relation avec les figures suivantes des planches de dessins annexées : [0031] [fig.11 La figure 1 est un schéma synthétique d'un système d'échange fluidique équipant un véhicule automobile illustrant le contexte de l'invention. Conformément à l'invention, le système d'échange fluidique comprend un circuit fluidique d'alimentation en fluide réfrigérant d'un échangeur thermique équipant une réserve d'énergie électrique du véhicule pour son refroidissement. [0032] [fig.2[ La figure 2 est une illustration en perspective éclatée de connecteurs constitutifs d'un raccord fluidique conforme à l'invention, qui est configure pour le raccordement de l'échangeur thermique sur le circuit fluidique schématisés sur la figure I. [0033] [fig.3[ La figure 3 est une représentation en coupe axiale des connecteurs représentés sur la figure 2, placés en amorce de jonction fun à l'autre en une station du raccord fluidique interdisant une circulation de fluide à son travers. [0034] [fig.4[ La figure 4 est une représentation en coupe axiale des connecteurs représentés sur les figures 2 et 3, qui sont placés en phase intermédiaire de jonction l'un à l'autre dans laquelle une admission de fluide est autorisée à l'intérieur du raccord fluidique tout en interdisant sa circulation à son travers. [0035] [fig.5[ La figure 5 est une représentation en coupe axiale des connecteurs représentés sur les figures 2 à 4, qui sont placés en station stable d'emboîtement l'un à l'autre dans laquelle une circulation de fluide est autorisée à travers le raccord fluidique. Description détaillée de l'invention 100361 Les figures et leurs descriptions détaillées non limitatives, exposent l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. Les figures et leurs descriptions détaillées d'un exemple de réalisation de l'invention peuvent servir à mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d'en être faite. Par ailleurs pour éviter une surcharge des figures et ainsi faciliter leur lecture, les numéros de référence affectés aux termes et/ou aux notions utilisés pour décrire l'invention et indiqués sur l'une quelconque des figures, sont potentiellement repris dans la description d'une quelconque autre figure sans impliquer leur présence sur l'ensemble des figures. 100371 Sur la figure 1, un système d'échange fluidique 1 pour un véhicule automobile permet notamment de refroidir divers organes du véhicule en fonctionnement. Le 7 système d'échange fluidique 1 comprend un circuit fluidique 2 à travers lequel circule un fluide réfrigérant FI qui est porté à des températures différenciées. Le circuit fluidique 2 est équipé de divers organes hydrauliques générateurs d'un changement de phase du fluide réfrigérant Fi modifiant sa température. [0038] Suivant le sens de circulation du fluide réfrigérant Fi à travers le circuit fluidique 2, de tels organes hydrauliques au moins comprennent un compresseur 3, un condenseur principal 4 à fonction de condenseur/évaporateur, qui est par exemple refroidi par un flux d'air, un détenteur 5 et au moins un échangeur thermique 6, 7 via lequel le fluide réfrigérant FI est exploité pour fournir des échanges thermiques utiles au véhicule. Le circuit fluidique 2 comprend aussi divers organes hydrauliques 8a, 81, régulant la circulation du fluide réfrigérant Fi à son travers et plus spécifiquement sélectivement à travers diverses boucles thermiques respectivement affectées au traitement thermique d'un ou de plusieurs organes du véhicule. [0039] L'une au moins des boucles thermiques 9 ainsi ménagées par le circuit fluidique 2 est affectée au refroidissement d'au moins une réserve d'énergie électrique 10, via un échangeur thermique 7 dont la réserve d'énergie électrique 10 est équipée. Une telle réserve d'énergie électrique 10 est notamment exploitée pour fournir au moins en partie l'énergie propulsive du véhicule. [0040] Le raccordement de l'échangeur thermique 7 au circuit fluidique 2 est réalisé via des raccords fluidiques 11 qui sont chacun interposés entre une conduite 12 du circuit fluidique 2 et un conduit 13 équipant l'échangeur thermique 7. Un raccord fluidique 11 d'entrée place en communication fluidique une conduite 12 d'entrée avec un conduit 13 d'entrée pour procurer une admission du fluide réfrigérant FI à l'intérieur de l'échangeur thermique 7. Inversement un raccord fluidique 11 de sortie place en communication fluidique un conduit 13 de sortie avec une conduite 12 de sortie, pour permettre l'évacuation du fluide réfrigérant Fi hors de l'échangeur thermique 7 et son renvoi vers les organes fluidiques du circuit fluidique 2 provoquant son changement de phase. [0041] Dans ce contexte, les figures 2 à 5 illustrent l'un des raccords fluidiques 11, étant compris que le raccord fluidique 11 d'entrée et le raccord fluidique 11 de sortie sont identiques. Le raccord fluidique 11 présentent une extension axiale Al et comprend un couple de connecteurs 14, 15, dont un connecteur mâle 14 et un connecteur femelle 15 qui sont respectivement reliés à un conduit 13 et à une conduite 12 qui leurs sont affectés. Selon l'exemple illustré, le connecteur male 14 est relié à un conduit 13 et le connecteur femelle 15 est relié à une conduite 12. Il est compris qu'inversement par transposition, le connecteur male 14 peut être relié à une conduite 12 et le connecteur femelle 15 être relié à un conduit 13. [0042] Tel que représenté sur les figures 3 à 5, les connecteurs 14, 15 sont emboîtables 8 axialement Al l'un avec l'autre, pour leur jonction mécanique l'un à l'autre en une position stable d'emboîtement illustrée sur la figure 5, dans laquelle une circulation du fluide réfrigérant FI est autorisée à travers le raccord fluidique 11. A cet effet, les connecteurs 14, 15 comprennent chacun un corps 16 axialement évidé dont l'évidement 16a ménage un canal 25a, 22b, 22d, 25b de circulation du fluide réfrigérant Fl à travers le connecteur 14, 15, depuis une bouche d'admission 17a du fluide réfrigérant Fi à l'intérieur du corps 16 vers une bouche d'évacuation 17b du fluide réfrigérant Fi hors du corps 16. Le corps 16 est muni d'un embout 18 de raccordement à la conduitel 2 ou au conduit 13 qui lui est affecté. [0043] Le corps 16 de chacun des connecteurs 14, 15 loge axialement à l'intérieur de son évidement 16a un couple d'organes dont l'un est formé d'un poussoir 19 et dont l'autre est formé d'un organe élastiquernent deformable, tel que de préférence constitué d'un ressort de compression 20. On relèvera que les poussoirs 19 dont sont respectivement pourvus les connecteurs 14, 15 sont identiques et que les ressorts de compression 20 sont des organes de configurations semblables en étant de préférence tarés à des efforts de résistance à l'encontre de leur déformation élastique qui sont différenciés. [0044] Chacun des poussoirs 19 est formé d'un composant monobloc du connecteur 14, 15 qui intègre trois organes axialement successifs comprenant un coulisseau 21 agencé en une cage 22, qui est axialement prolongé par un obturateur 23 lui-même axialement prolongé par un doigt de poussée 24. La cage 22 présente des ailes 22a étendues radialement et axialement qui sont radialement réparties en périphérie de la cage 22 et qui procurent diverses fonctions : -) les ailes 22a forment des organes de guidage du poussoir 19 à l'intérieur d'une première chambre 25a axialement prolongée par une deuxième chambre 25b. La première chambre 25a et la deuxième chambre 25b sont ménagées par l'évidement 16a du corps 16 et participent à la formation du canal 25a, 22b, 22d, 25b de circulation du fluide réfrigérant El à travers le connecteur 14, 15. -) les ailes 22a délimitent entre elles un volume intérieur 22b de la cage 22 logeant le ressort de compression 20 à l'intérieur du coulisseau 21. Le ressort de compression 20 est placé en appuis axiaux antagonistes (l'une part contre l'embout 18 et d'autre part contre une paroi de fond 22c de la cage 22 ménagée par l'obturateur 23. -) les ailes 22a ménagent entre elles des passages 22d de circulation du fluide réfrigérant Fi depuis le volume intérieur 22b de la cage 22 qui est en communication fluidique avec l'embout 18, vers la périphérie de la cage 22 et donc du coulisseau 21. Lesdits passages 22d autorisent une circulation axiale du fluide réfrigérant El depuis la première chambre 25a vers la deuxième chambre 25b en participant à la formation du canal 25a, 22b, 22d, 25b de circulation du fluide réfrigérant El à travers le connecteur 14, 15. En d'autres termes le canal 25a, 22b, 22d, 25b est formé de la première 9 chambre 25a, du volume intérieur 22b de la cage 22 et desdits passages 22d, ainsi que de la deuxième chambre 25b. [0045] L'obturateur 23 est agencé en cône ou en calotte sphérique, et est disposé en inter- position axiale entre la cage 22 et le doigt de poussée 24 en ménageant la paroi de fond 22e de la cage 22 contre laquelle le ressort de compression 20 prend axialement appui. L'obturateur 23 présente une extension radiale qui est inférieure à l'extension radiale de la cage 22 pour autoriser une circulation du fluide réfrigérant FI à travers les passages 22d ménagés entre les ailes 22a de la cage 22, depuis la première chambre 25a vers la deuxième chambre 25b lorsque les connecteurs 14, 15 sont assemblés l'un à l'autre en station stable d'emboîtement ferme entre eux comme illustré sur la figure 5. Pour obturer le canal 25a, 22b, 22d, 25b lorsque les connecteurs 14, 15 sont séparés l'un de l'autre, l'obturateur 23 prend axialement appui à sa périphérie contre un siège 26 de forme complémentaire qui est ménagé à l'intérieur du canal 25a, 22b, 22d, 25b en interposition entre la première chambre 25a et la deuxième chambre 25b. [0046] Le doigt de poussée 24 traverse axialement la deuxième chambre 25b en présentant une conformation axialement allongée et une section radiale sensiblement constante qui est significativement inférieure à l'extension radiale de la cage 22 et de l'obturateur 23, ce qui favorise la circulation du fluide réfrigérant Fi vers l'intérieur de la deuxième chambre 25b. Le doigt de poussée 24 est centré sur l'obturateur 23 et est muni à son extrémité libre d'un disque 24a ou tampon de prise d'appui axial contre le doigt de poussée 24 équipant l'autre connecteur, lorsque les connecteurs 14, 15 sont emboîtés axialement l'un vers l'autre tel qu'illustré sur les figures 4 et 5. [0047] La deuxième chambre 25b du connecteur femelle 15 forme un organe de réception étanche d'un fût 16b ménagé par le corps 16 constitutif du connecteur mâle 14, l'évidement dudit fût 16b ménageant la deuxième chambre 25b du connecteur mâle 14. L'étanchéité entre le fût 16b et la deuxième chambre 25b du connecteur femelle 15 est par exemple procuré par un joint, tel qu'un joint torique, qui est radialement interposé entre les connecteurs 14, 15 en étant logé à l'intérieur d'une gorge ménagé dans le corps 16 du connecteur femelle 15. En station d'emboîtement des connecteurs 14, 15 l'un à l'autre, le doigt de poussée 24 du connecteur femelle 15 traverse partiellement la deuxième chambre 25b du connecteur mâle 14 en autorisant une prise d'appui l'un contre l'autre des doigts de poussée 24 équipant respectivement les connecteurs 14, 15. [0048] Les figures 3 à 5 illustrent successivement les modalités de jonction des connecteurs 14, 15 l'un à l'autre par un opérateur, pour le raccordement fluidique du raccord fluidique 11 entre le conduit 13 et la conduite 12 qui lui sont affectés. Il est compris qu'une opération inverse de séparation des connecteurs 14, 15 l'un de l'autre, notamment en cas de maintenance de la réserve d'énergie électrique 10, est effectuée par un opérateur selon les modalités inverses illustrées successivement depuis la figure 5 vers la figure 3. [0049] Sur la figure 3 le raccord fluidique 11 est en station d'amorce d'un emboîtement entre le connecteur mâle 14 et le connecteur femelle 15, qui sont axialement approchés l'un de l'autre par introduction du fût 16b que comporte le connecteur mâle 14 à l'intérieur de la deuxième chambre 25b du connecteur femelle 15. En station de séparation des connecteurs 14, 15 l'un de l'autre ou en station d'amorce d'emboîtement tel qu'illustré sur la figure 3, le poussoir 19 de chacun des connecteurs 14, 15 est maintenu en position de fermeture du connecteur 14, 15 dans laquelle le canal 25a, 22b, 22d, 25b qu'il comporte est obturé par le poussoir 19, via la prise d'appui axial de l'obturateur 23 contre le siège 26 sous l'effet de la poussée exercée par le ressort de compression 20. Par suite, une circulation de fluide réfrigérant FI à travers chacun des connecteurs 14, 15 et donc de l'un à l'autre des connecteurs 14, 15, et plus généralement à travers le raccord fluidique 11, est interdite. [0050] Sur la figure 4 le raccord fluidique 11 est en station intermédiaire d'emboîtement entre le connecteur mâle 14 et le connecteur femelle 15, dans laquelle station intermédiaire d'emboîtement les doigts de poussée 24 prennent axialcment appui l'un contre l'autre. Les doigts de poussée 24 que comprennent les poussoirs 19 équipant respectivement les connecteurs 14, 15 traversent conjointement axialcment l'une et l'autre des deuxièmes chambres 25b ménagées par le connecteur mâle 14 et par le connecteur femelle 15, la paroi périphérique du fût 16b du connecteur mâle 14 étant interposée entre les deuxièmes chambres 25b respectives des connecteurs 14, 15 comme illustré sur les figures 4 et 5. [0051] Selon l'exemple illustré, le ressort de compression 20 équipant le connecteur mâle 14 présente un effort de résistance à sa déformation élastique qui est supérieur à celui du ressort de compression 20 équipant le connecteur femelle 15. Il est compris qu'inversement selon une variante de réalisation analogue, le ressort de compression 20 équipant le connecteur femelle 15 peut présenter un effort de résistance à sa déformation élastique qui est supérieur à celui du ressort de compression 20 équipant le connecteur mâle 14. [0052] La prise d'appui axial des poussoirs 19 l'un contre l'autre comprime progressivement le ressort de compression 20 équipant le connecteur femelle 15. Ceci a pour effet de repousser axialement le poussoir 19 du connecteur femelle 15 vers l'embout 18 dont il est équipé, et par suite de provoquer une rupture de la prise d'appui de l'obturateur 23 du poussoir 19 contre le siège 26 équipant le connecteur femelle 15. Le connecteur femelle 15 est ainsi placé en position d'ouverture, dans laquelle le canal 25a, 22b, 22d, 25b du connecteur femelle 15 autorise une circulation de fluide réfrigérant Fi à son travers. Le connecteur mâle 14 étant maintenu en position de fermeture, une circulation de fluide réfrigérant Fi à travers le raccord fluidique 11 est interdite. 11 [0053] Sur la figure 5 le raccord fluidique 11 est en station stable d'emboîtement entre le connecteur mâle 14 et le connecteur femelle 15, dans laquelle les connecteurs 14, 15 sont fermement emboîtés l'un à l'autre en étant par exemple solidarisés l'un à l'autre via un organe de verrouillage 27 équipant le connecteur mâle 11 et coopérant avec un relief de forme complémentaire équipant le connecteur femelle 11. La prise d'appui axial des poussoirs 19 l'un contre l'autre comprime progressivement le ressort de compression 20 équipant le connecteur femelle 15 jusqu'à sa mise en butée contre l'embout 18 équipant le connecteur femelle 15. Ceci a pour effet de repousser axialemcnt le poussoir 19 du connecteur mâle 14 vers l'embout 18 dont il est équipé, et par suite de provoquer une rupture de la prise d'appui de l'obturateur 23 du poussoir 19 contre le siège 26 équipant le connecteur mâle 14. [0054] Le connecteur mâle 14 et le connecteur femelle 15 sont ainsi placés en position d'ouverture, dans laquelle les canaux 25a, 22b, 22d, 25b des connecteurs 14, 15 sont placés en communication fluidique l'une avec l'autre. Le raccord fluidique 11 est alors placé en position d'ouverture en autorisant une circulation de fluide réfrigérant Fi à son travers pour alimenter en fluide réfrigérant FI l'échangeur thermique 7 équipant la réserve d'énergie électrique 10. [0055] Une phase intermédiaire de séparation des connecteurs 14, 15 entre eux, tel que placés en position comme représenté sur la figure 4, provoque la mise en position de fermeture du connecteur mâle 14 interdisant une circulation du fluide réfrigérant Fi à son travers et par suite à travers le raccord fluidique 11. Puis en phase de séparation des connecteurs 14, 15 l'un de l'autre comme illustré sur la figure 3, le connecteur femelle 15 est placé en position de fermeture ce qui interdit une circulation du fluide réfrigérant FI à son travers. 12 [Revendication I] [Revendication 2] REVENDICATIONSSystème d'échange fluidique (1) configure pour équiper un véhicule, le système d'échange fluidique (1) comprenant un échangeur thermique (7) et un circuit fluidique (2) d'acheminement d'un fluide (F1) vers une entrée de fluide de l'échangeur thermique (7), l'échangeur thermique (7) étant fluidiquemcnt raccordé audit circuit fluidique (2) via deux raccords fluidiques (II). qui sont chacun interposés entre une conduite (12) du circuit fluidique (2) et un conduit (13) de l'échangeur thermique (7), les raccords fluidiques (11) présentant une extension axiale (A1) et comprenant deux connecteurs (14, 15) qui sont respectivement montés sur le conduit (13) et la conduite (12) qui leur sont affectés, les connecteurs (14, 15) d'un même raccord fluidique (11) étant emboîtables axialement l'un avec l'autre et comportant des canaux (25a, 22b, 22d, 25b) axiaux respectifs de circulation du fluide réfrigérant (F1) placés en communication fluidique entre eux en station d'emboîtement des connecteurs (14, 15) l'un avec l'autre, caractérisé en ce que, pour chacun des raccords fluidiques (11) : -) chacun des connecteurs (14, 15) comprend un poussoir (19) monté élastiquement mobile axialement à l'intérieur du canal (25a, 22b, 22d, 25b) qu'il comporte, -) en station de séparation des connecteurs (14, 15), les poussoirs (19) respectifs des connecteurs (14, 15) sont élastiquement maintenus en position d'obturation du canal (25a, 22b, 22d, 25b) qui les loge, et -) en station stable d'emboîtement axial des connecteurs (14, 15), les poussoirs (19) prennent des appuis axiaux antagonistes l'un contre l'autre à l'encontre du maintien élastique des poussoirs (19) en position d'obturation du canal (25a, 22b, 22d, 25b) qui les loge, en autorisant une mise en communication fluidique des connecteurs (14, 15) entre eux. Système d'échange fluidique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour chacun des raccords fluidiques (11), les connecteurs (14, 15) comprennent chacun un corps (16) axialement évidé débouchant à chacune des extrémités axiales du connecteur (14, 15), l'évidement (16a) du corps (16) ménageant le canal (25a, 22b, 22d, 25b) et les débouchés de l'évidement (16a) du corps (16) ménageant respectivement une bouche d'admission (17a) du fluide réfrigérant (F1) à l'intérieur du canal (25a, 22b, 22d, 25b) et une bouche d'évacuation(17b) du fluide réfrigérant (F1) hors du canal (25a, 22b, 22d, 25b). 13 [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] Système d'échange fluidique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en cc que pour chacun des raccords fluidiques (11), le canal (25a, 22b, 22d, 25b) que comporte chacun des connecteurs (14, 15) comprend au moins deux chambres axiales qui communiquent fluidiquement entre elles en étant ménagées en prolongement axial l'une de l'autre, dont une première chambre (25a) de guidage en translation du poussoir (19) via un coulisseau (21) qu'il comporte et dont une deuxième chambre (2511) traversée par un doigt de poussée (24) que comprend le poussoir (19) en prolongement axial du coulisseau (21), les doigts de poussée respectifs des connecteurs (14, 15) prenant axialement appui l'un contre l'autre en station d'emboîtement axial des connecteurs (14, 15) entre eux. Système d'échange fluidique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que pour chacun des raccords fluidiques (11), l'un des connecteurs est un connecteur femelle (15) recevant par emboîtement axial à l'intérieur du canal (25a, 22b, 22d, 25b) qu'il comporte l'autre connecteur qui est un connecteur mâle (14), les connecteurs (14, 15) étant chacun munis d'un embout (18) de raccordement du raccord fluidique (11) respectivement au conduit (13) et à la conduite (12) entre lesquels le raccord (11) fluidique est interposé. Système d'échange fluidique (1) selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que pour chacun des raccords fluidiques (11), -) le connecteur mâle (14) comprend un fût (16b) d'emboîtement axial à l'intérieur de la deuxième chambre (25b) du connecteur femelle (15), l'évidement dudit fût (16b) ménageant la deuxième chambre (25b) du connecteur mâle (14), et -) en station d'emboîtement axial des connecteurs (14, 15) entre eux, les doigts de poussée que comprennent chacun des poussoirs (19) s'étendent au moins en partie à l'intérieur de la deuxième chambre (25b) du connecteur mâle (14). Système d'échange fluidique (1) selon la revendication 3 et l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que pour chacun des raccords fluidiques (11), le poussoir (19) équipant chacun des connecteurs (14, 15) est monté élastiquement mobile à l'intérieur du canal (25a, 22b, 22d, 25b) via un ressort de compression (20) logé au moins en partie à l'intérieur d'une cage (22) axialement borgne du poussoir (19) qui est constitutive dudit coulisseau (21), le ressort étant axialement interposé entre une paroi de fond (22c) de la cage (22) et 14 [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] l'embout (18). Système d'échange fluidique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que pour chacun des raccords fluidiques (11), chacun des poussoirs (19) équipant respectivement les connecteurs (14, 15) est muni d'ailes (22a) de guidage en translation du poussoir (19) à l'intérieur du connecteur (14, 15) qui lui est affecté. Système d'échange fluidique (1) selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les ailes (22a) dont sont munis chacun des poussoirs (19) sont logées à l'intérieur de la première chambre (25a) et sont constitutives de la cage (22) en ménageant entre elles des passages (22d) du fluide réfrigérant (F1) entre le volume intérieur (2211) de la cage (22) et la première chambre (25a). Système d'échange fluidique (1) selon les revendications 3 et 6, caractérisé en ce que chacun des poussoirs (19) comprend un obturateur (23) du canal (25a, 22b, 22d, 25b) du connecteur (14, 15) recevant le poussoir (19), l'obturateur (23) étant axialement interposé entre la cage (22) dont il ménage la paroi de fond (22c) et le doigt de poussée (24) que comprend le poussoir (19). l'obturateur (23) en station de séparation des connecteurs (14, 15) l'un de l'autre prenant axialement appui à sa P6- riphérie contre un siège (26) ménagé à l'intérieur du canal (25a, 22b, 22d, 25b) entre la première chambre (25a) et la deuxième chambre (25b). Véhicule automobile équipé d'un système d'échange fluidique, caractérisé en ce que le système d'échange fluidique (1) est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9.