Brevet FR3090529A1 — publié le 20200626

Description Titre de l'invention : ACCOSTAGE ENTRE DEUX GARNITURES DE PORTES AVANT ET ARRIÈRE Domaine technique [0001] L'invention a trait au domaine de l'habillement d'habitacle d'automobile et plus par- ticulièrement à une garniture intérieure et un véhicule équipé d'une garniture intérieure. Technique antérieure [0002] Le document de brevet publié US 9,033,388 B2 divulgue un montant central sur lequel une garniture intérieure est fixée. La garniture intérieure comprend des nervures de rigidification. Des fixations de forme sont formées aux extrémités inférieure et supérieure de la garniture intérieure. Cependant, ce type de fixation ne garantit pas un maintien efficace de la garniture intérieure diminuant ainsi la perception de qualité de l'habitacle. Exposé de l'invention 100031 L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif d'améliorer la fixation de la garniture. [0004] L'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant : un embouti intérieur formant une doublure d'un élément extérieur de carrosserie, l'embouti ayant au moins un bord formant avec l'élément une feuillure de jonction délimitant une ouverture destinée à recevoir un ouvrant ; un joint chaussant la feuillure de jonction ; une garniture disposée contre l'embouti, avec au moins un bord latéral adjacent au joint ; remarquable en ce que la garniture comprend au moins une nervure d'engagement avec le joint, s'étendant transversalement à l'au moins un bord latéral et depuis le bord, sur une face intérieure de la garniture, et le joint forme une encoche recevant le bord latéral et une portion d'extrémité de l'au moins une nervure. [0005] Selon un mode avantageux de l'invention, l'au moins une nervure d'engagement forme un épaulement adjacent à la portion d'extrémité, l'épaulement formant une surface de butée contre le joint. [0006] Selon un mode avantageux de l'invention, l'au moins une nervure d'engagement présente une portion principale à distance du bord et une portion de largeur réduite formant la portion d'extrémité, l'épaulement étant formé par la réduction de largeur entre la portion principale et la portion d'extrémité. [0007] Selon un mode avantageux de l'invention, la garniture comprend une portion d'extrémité configurée pour s'engager sous une autre garniture, la portion présentant 2 un bord latéral en retrait et au moins une nervure d'appui sur le joint, s'étendant transversalement au bord et depuis le bord, sur une face intérieure de la portion. [0008] Selon un mode avantageux de l'invention, le joint comprend une portion en forme de U chaussant la feuillure de jonction, et une face située vers l'intérieur du véhicule et chevauchant la portion, l'au moins une nervure d'appui sur le joint étant en vis-à-vis de la face. [0009] Selon un mode avantageux de l'invention, l'encoche du joint forme une ouverture dirigée vers l'intérieur du véhicule, la face intérieure de joint présentant un profil coudé entre la portion en forme de U et l'encoche, l'au moins une nervure d'appui sur le joint épousant le profil. [0010] Selon un mode avantageux de l'invention, rernbouti intérieur est une doublure de montant latéral central ou arrière de la carrosserie. [0011] Selon un mode avantageux de l'invention, la garniture présente une section transversale en forme de U avec deux extrémités, l'au moins un bord latéral étant à chacune des deux extrémités. [0012] L'invention concerne aussi une garniture intérieure pour véhicule automobile, destinée à être disposée contre un embouti intérieur formant une doublure d'un élément extérieur de carrosserie, l'embouti ayant au moins un bord formant avec l'élément une feuillure de jonction délimitant une ouverture destinée à recevoir un ouvrant, la garniture comprenant : une paroi principale avec au moins un bord latéral apte à être adjacent à un joint chaussant la feuillure de jonction ; et des nervures s'étendant transversalement à l'au moins un bord latéral et depuis le bord, sur une face intérieure de la paroi principale ; remarquable en ce qu'au moins une des nervures est une nervure d'engagement avec le joint, comprenant une portion principale à distance du bord latéral correspondant, et une portion de largeur réduite formant une portion d'extrémité d'engagement dans une encoche du joint, un épaulement étant formé par la réduction de largeur entre la portion principale et la portion d'extrémité, la distance entre une extrémité distale de la portion d'extrémité et l'épaulement étant comprise entre 1 et 8 mm [0013] Selon un mode avantageux de l'invention, la garniture comprend une portion d'extrémité configurée pour s'engager sous une autre garniture, la portion présentant un bord latéral en retrait et au moins une nervure d'appui sur le joint, s'étendant transversalement au bord et depuis le bord, avec un profil coudé apte à épouser un profil coudé correspondant du joint. [0014] Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent de rigidifier les garnitures concernées. Elles assurent aussi qu'une garniture intérieure reste en position dans ses joints même lorsqu'un effort est exercé sur la garniture intérieure. En outre, grâce aux mesures, le raccord entre deux garnitures est plus rigide. 3 100151 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins. Brève description des dessins [0016] [fig.11 est une vue de l'habitacle d'intérieur ; [0017] [lïg.21 représente une section transversale d'un pied central avec une garniture ; [0018] [fig.31 illustre le chevauchement de deux garnitures ; [0019] [fig.41 montre une section transversale du joint. Description détaillée [0020] La figure 1 illustre un habitacle de véhicule automobile comprenant plusieurs zones d'accostages (encadrées) entre des garnitures intérieures. Le mode de réalisation détaillée poile sur l'accostage entre une garniture 2 de longeron avant et une garniture 4 inférieure de pied central. Cependant, l'invention peut être déclinée pour toutes les autres garnitures d'un véhicule. [0021] La figure 2 présente une section transversale d'un pied central, comprenant un embouti intérieur 6 formant une doublure d'un montant central 8 de carrosserie. L'embouti a au moins un bord 10 qui avec le montant central 8 forme une feuillure 12 de jonction délimitant une ouverture destinée à recevoir un ouvrant. Un joint 14 comprenant une portion 16 en forme de U chausse la feuillure de jonction 12. Une garniture (intérieure) 2, 4 est disposée contre l'emhouti 6, avec un bord latéral 18 adjacent au joint 14. La garniture 2, 4 présente une section transversale en forme de U avec deux extrémités (seule une extrémité est représentée dans la ligure 1). La garniture 2, 4 comprend une nervure d'engagement 20 avec le joint 14. La nervure 20 s'étend transversalement au bord 18 latéral et depuis le bord 18, sur une face intérieure d'une paroi principale 22 de la garniture 2, 4. Le joint 14 forme une encoche 24 qui reçoit le bord latéral 18 et une portion d'extrémité 26 de la nervure 20. La nervure d'engagement 20 forme un épaulement 28 adjacent à la portion d'extrémité 26, l'épaulement 28 présentant une surface de butée contre le joint 14. La nervure d'engagement 20 comprend une portion principale 32 à distance du bord 18 et une portion de largeur réduite formant la portion d'extrémité 26. L'épaulement 28 est formé par la réduction de largeur entre la portion principale 32 et la portion d'extrémité 26. La portion d'extrémité 26 permet d'assurer que la garniture reste bien en place dans le joint 14 en venant le mettre en contrainte. La portion principale 32 reprend les efforts par appui sur le joint 14 pour augmenter la raideur à la sollicitation d'un occupant en empêchant une flexion de la garniture 2, 4. [0022] La figure 3 montre que la garniture 2 comprend une portion d'extrémité 40 configurée pour s'engager sous une autre garniture 4. La portion d'extrémité 40 présente un bord latéral 42 en retrait et une nervure d'appui 44 sur le joint 14, s'étendant transversalement au bord 42 et depuis le bord 42, sur une face intérieure 46 de la portion 40. La nervure d'appui 44 permet d'apporter une raideur de flexion, lorsqu'un occupant vient s'appuyer sur l'une des garnitures 2, 4. L'effort exercé par l'occupant est transmis à la doublure via le joint 14. [0023] Le bord latéral 18 de la garniture 2, 4 et la nervure d'engagement 20 sont adaptés pour s'engager dans l'encoche 24 du joint 14. Un paramètre caractérisant la liaison entre la garniture 2,4 et le joint 14 est la distance X, qui se mesure entre une extrémité distale de la portion d'extrémité 26 et l'épaulement 28 de la nervure d'engagement 20. Cette distance est comprise entre 1 et 8 mm. Une distance minimale garantit le maintien de la nervure d'engagement 20 avec le bord 18 dans l'encoche 24. La taille de l'encoche 24 limite la distance maximale. L'extrémité distale de la portion d'extrémité 26 présente un biseau pour faciliter l'insertion du bord 18 de la garniture 2, 4 dans l'encoche 24 du joint 14. Avantageusement, le ratio entre la distance X et la longueur Y de la portion principale 32 est compris entre 0,3 et 3,0. Dans cette plage de valeur, la raideur de liaison entre le joint 14 et la garniture 2, 4 est optimisée pour une surface donnée de nervure, la surface étant compatible avec des contraintes d'implantation et de fabrication. [0024] La figure 4 montre que le joint 14 comprend une portion 16 en forme de U destinée à chausser la feuillure de jonction 12 (pas représentée). Une face 52 du joint 14 est située vers l'intérieur du véhicule et chevauche la portion 16. La nervure 44 est en appui sur le joint 14 en vis-à-vis de la face 52. L'encoche 24 du joint 14 forme une ouverture dirigée vers l'intérieur du véhicule. La face intérieure 52 du joint 14 présente un profil coudé 54 entre la portion 16 en forme de U et l'encoche 24. La nervure d'appui 44 conçue pour épouser le profil du joint 14, s'étend transversalement au bord 42 et depuis le bord 42, et présente aussi un profil coudé 56. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]