Brevet FR3091038A1 — publié le 20200626

Description Titre de l'invention : Boîtier de protection d'une batterie de véhicule automobile, équipé d'un dispositif de descellement entre deux coques du boîtier. Domaine technique de l'invention 100011 La présente invention relève du domaine des batteries équipant les véhicules au- tomobiles, notamment pour fournir au moins en partie l'énergie propulsive du véhicule. L'invention concerne plus spécifiquement les boîtiers de protection de telles batteries. Art antérieur [0002] Les véhicules automobiles sont équipés d'un groupe motopropulseur fournissant l'énergie nécessaire à leur propulsion. De tels groupes motopropulseurs peuvent être du type à motorisation par combustion, à motorisation électrique, ou encore à motorisation hybride combinant une motorisation par combustion et une motorisation électrique. L'énergie électrique de propulsion des véhicules est alors fournie via au moins une batterie, qui est logée à l'intérieur d'un boîtier de protection. [0003] Selon une forme de réalisation, le boîtier comprend deux coques assemblées l'une à l'autre en ménageant entre elles un volume utile de réception de la batterie. Pour leur assemblage l'une à l'autre, les coques comportent des feuillures périphériques qui sont ménagées en bordure de leurs débouchés respectifs orientés l'un vers l'autre. Les feuillures sont alors maintenues plaquées l'une vers l'autre par des organes de fixation réversible qui sont répartis sur le pourtour des feuillures. Pour éviter une infiltration d'humidité et/ou de poussières à l'intérieur du boîtier, un joint d'étanchéité en élastomère est interposé entre les feuillures. Par suite de la fixation des coques l'une à l'autre, le joint d'étanchéité est comprimé entre les feuillures et sa polymérisation procure un scellement étanche des coques l'une à l'autre. [0004] Cependant, il est utile de permettre une ouverture du boîtier pour permettre un accès à la batterie par un opérateur en cas de besoin, comme par exemple pour une opération de maintenance de la batterie et/ou pour son retrait en fin de vie en vue de son recyclage. Dans cc cas, il est souhaitable de limiter les entraves à une ouverture aisée du boîtier par l'opérateur. Il est notamment constaté que le scellement des coques entre elles via le joint d'étanchéité fait obstacle à une ouverture commode du boîtier par l'opérateur. [0005] 11 est connu du document EP2053676A 1 (TOYOTA MOTOR CO Ltd), de faciliter la séparation entre deux séparateurs d'une pile à combustible scellés l'un à l'autre par une couche adhésive, à partir d'un traitement thermique provoquant une contraction de la couche adhésive. Une telle solution est complexe à mettre en oeuvre et n'est guère 2 adaptée pour l'ouverture d'un boîtier logeant une batterie. Résumé de l'invention [0006] Compte tenu de ce qui précède, la présente invention a pour objet un boîtier de protection d'une batterie d'un véhicule automobile, telle que notamment une batterie fournissant au moins en partie de l'énergie électrique propulsive du véhicule. Le boîtier est plus particulièrement du type comprenant deux coques scellées l'une à l'autre via un joint d'étanchéité. L'invention a aussi pour objet un procédé d'ouverture d'un boîtier conforme à l'invention. [0007] Un but de l'invention est de proposer une solution permettant à un opérateur d'ouvrir aisément le boîtier. Un autre but de l'invention est de proposer une telle solution à moindres coûts, en évitant de complexifier la structure du boîtier et/ou de complexifier les modalités d'ouverture du boîtier par l'opérateur. [0008] De tels buts s'inscrivent notamment sous contrainte d'une recherche de réduction des coûts liés à l'obtention du boîtier et à son mode d'ouverture par un opérateur, dans le contexte d'une concurrence économique notoirement sévère dans le domaine automobile qui peut rendre rédhibitoire une solution potentielle en raison des coûts induits. [0009] Les buts visés par la présente invention sont atteints par application des dispositions qui suivent. [0010] Un boîtier conforme à l'invention est un boîtier de protection d'une batterie de véhicule automobile. Le boîtier comprend deux coques comportant des feuillures périphériques qui sont ménagées en bordure de débouchés respectifs des coques orientés l'un vers l'autre en position de fermeture du boîtier. Les coques sont assemblées entre elles au moins par scellement via un joint d'étanchéité interposé entre les feuillures. [0011] Dans ce contexte le boîtier de l'invention est reconnaissable en ce qu'il est équipé d'un dispositif de descellement des coques l'une de l'autre, par découpage du joint d'étanchéité via un outil de découpe dont est muni le boîtier et qui est pourvu d'un organe de préhension de l'outil de découpe par un opérateur, via lequel organe de préhension l'opérateur est apte à mettre en oeuvre l'outil de découpe. [0012] Autrement dit, ledit outil de découpe est participant du dispositif de descellement. L'agencement de l'outil de découpe et ses modalités d'installation sur le boîtier sont configurées en un dit dispositif de descellement des coques l'une de l'autre, qui est utilisable par un opérateur via l'organe de préhension dont l'outil de découpe est muni. Une manoeuvre de l'outil de découpe par l'opérateur via ledit organe de préhension provoque une découpe du joint d'étanchéité, avec pour effet d'autoriser une séparation des coques l'une de l'autre par l'opérateur et ainsi lui permettre d'ouvrir le boîtier. [0013] Il est compris ici que la jonction des coques entre elles via le joint d'étanchéité, 3 n'exclue par un équipement du boîtier par des organes de fixation mécanique des coques l'une à l'autre procurant une fermeture robuste du boîtier. Ainsi de préférence, le boîtier est équipé d'organes de fixation mécanique réversible des coques l'une à l'autre, notamment via les feuillures qu'elles comportent. De tels organes de fixation comprennent par exemple des vis, des boulons et/ou des attaches, telles que par exemple des attaches à grenouillère ou à levier, et/ou des attaches élastiquement déformables. [0014] Selon une forme de réalisation en position de fermeture du boîtier, l'outil de découpe est logé à l'intérieur de l'une au moins des coques et l'organe de préhension de l'outil de découpe est émergeant hors du boîtier. [0015] Selon une forme de réalisation, l'outil de découpe est formé d'un filin dont une première extrémité est fixée sur le boîtier et dont l'autre deuxième extrémité forme ledit organe de préhension. Le filin est interposé entre ses dites extrémités entre les feuillures des coques, en étant apte à trancher le joint d'étanchéité le long des feuillures par suite de sa saisie et d'une traction exercée sur le filin par un opérateur via sa deuxième extrémité. [0016] Le filin est par exemple formé d'un câble de faible diamètre issu d'un matériau mé- tallique ou d'un matériau plastique thermodurcissable. [0017] Selon une forme de réalisation en position de fermeture du boîtier, le filin s'étend à l'intérieur du boîtier en bordure des débouchés des coques. La deuxième extrémité du filin émerge hors du boîtier en interposition entre les feuillures respectives des coques et en traversant le joint d'étanchéité. [0018] Selon une forme de réalisation en position de fermeture du boîtier, la première extrémité du filin est en prise sur une attache fixée à l'une quelconque des coques. Le filin est maintenu suivant son extension à l'intérieur du boîtier par des guides fixés à l'une quelconque au moins des coques et répartis en bordure de leurs débouchés. De préférence, la première extrémité du filin est munie d'un organe de maintien sur l'attache équipant le boîtier, le dit organe de maintien étant par exemple agencé en anneau. [0019] Le filin est ainsi fixé au boîtier via sa première extrémité qui est placée en prise, ou en d'autres termes qui est attachée, à ladite attache. Le filin est retenu par l'attache et les guides en position inactive à l'intérieur du boîtier dans l'attente de son utilisation. En position inactive, le filin s'étend au pourtour des débouchés des coques en étant retenu en position via l'attache et les guides et en émergeant hors du boîtier via sa deuxième extrémité traversant le joint d'étanchéité pour permettre sa saisie par un opérateur. [0020] Une traction exercée par un opérateur sur la deuxième extrémité du filin, lui permet de faire circuler le filin entre les feuillures avec pour effet de trancher le joint d'étanchéité le long du pourtour des feuillures et ainsi de desceller les coques l'une de l'autre, ce qui autorise l'ouverture du boîtier par l'opérateur. [0021] Selon une forme de réalisation, un dégagement est ménagé entre les guides et les coques. Le filin est apte à s'échapper des guides à travers le dit dégagement par suite d'une traction exercée par un opérateur sur l'organe de préhension formé par la deuxième extrémité du filin et d'un déplacement par l'opérateur du filin entre ses extrémités le long du pourtour des feuillures. [0022] Selon une forme de réalisation, l'attache et les guides sont agencés en crochets, la première extrémité du filin étant pourvue d'un organe de maintien sur l'attache. Ledit dégagement peut alors être ménagé entre la paroi latérale de la coque sur laquelle les crochets constitutifs des guides et/ou de l'attache sont fixés, et une patte des dits crochets constitutifs des guides contre laquelle le filin prend appui, ledit dégagement étant alors ouvert vers les débouchés des coques. [0023] L'invention a aussi pour objet un procédé d'ouverture d'un boîtier conforme à l'invention, comprenant une opération de descellement l'une de l'autre des coques constitutives du boîtier par un opérateur, par découpage du joint d'étanchéité le long du pourtour des feuillures des coques via l'outil de découpe. Plus particulièrement, l'opérateur saisit ledit organe de préhension et manoeuvre l'outil de découpe en provoquant un découpage du joint d'étanchéité le long des feuillures. Le joint d'étanchéité étant découpé, l'opérateur peut alors aisément séparer les coques l'une de l'autre pour ouvrir le boîtier. [0024] Selon une mise en oeuvre spécifique de l'opération de descellement, ou autrement dit lors de l'opération de descellement, l'opérateur exerce une traction sur la deuxième extrémité dudit filin en faisant glisser le filin le long du joint d'étanchéité, qui est alors tranché par le filin progressivement suivant l'extension du joint d'étanchéité interposé entre les feuillures. [0025] L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile équipé d'au moins une batterie logée à l'intérieur d'un boîtier. Le véhicule de l'invention est reconnaissable en ce que ledit boîtier est conforme à l'invention. [0026] L'une au moins des batteries du véhicule, logée à l'intérieur d'un boîtier conforme à l'invention, est notamment une batterie participante d'une motorisation électrique de propulsion du véhicule. Brève description des figures [0027] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'un exemple de réalisation de la présente invention, en relation avec les figures suivantes : [0028] [fig.]] La figure 1 est une représentation en perspective éclatée d'un exemple de réalisation d'un boîtier de protection d'une batterie d'un véhicule automobile, illustrant un contexte d'application de l'invention. [0029] [fig.2] La figure 2 est une représentation en perspective d'une coque participante d'un boîtier de protection d'une batterie d'un véhicule automobile selon un exemple de réalisation de l"invention. [0030] [fig.3] La figure 3 est un détail en perspective de la coque représentée sur la figure 2, illustrant les modalités de fixation d'un filin équipant un boîtier du type de celui représenté sur la figure 1, selon un exemple de réalisation de l'invention. [0031] [fig.4] La figure 4 est un détail en perspective de la coque représentée sur les figures 2 et 3, illustrant les modalités de guidage du filin à l'intérieur de la coque en position de fermeture du boîtier. Description détaillée de l'invention [0032] Les figures et leurs descriptions détaillées non limitatives, exposent l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. Les figures et leurs descriptions détaillées d'un exemple de réalisation de l'invention peuvent servir à mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d'en être faite. [0033] Sur la figure 1, un boîtier 1 de protection d'une batterie de véhicule automobile est essentiellement formé de deux coques la, lb présentant des débouchés 2a, 2h à l'une de leur plus grande face. En position de fermeture du boîtier 1, l'une première des coques 1 a forme un couvercle de fermeture de l'autre deuxième des coques lb formant un fond du boîtier 1. Lorsque les coques la, lb sont assemblées l'une à l'autre, les débouchés 2a, 2h respectifs des coques la, lb sont orientés Fun vers l'autre suivant une direction Dl d'extension en élévation du boîtier 1, la direction D2 d'assemblage des coques 1 a, lb entre elles étant orientée suivant la direction Dl d'extension en élévation du boîtier 1. [0034] Les coques 1 a, lb comportent chacune une feuillure 3a, 3b périphérique bordant leur débouché 2a, 2b. Plus précisément, la première coque la comporte une première feuillure 3a et la deuxième coque lb comporte une deuxième feuillure 3b. Les feuillures 3a, 3b s'étendent notamment suivant un plan Pl orienté perpendiculairement à la direction Dl d'extension en élévation du boîtier 1. Un joint 4 d'étanchéité est interposé entre les feuillures 3a, 3b pour procurer une fermeture étanche du boîtier 1. Un tel joint 4 d'étanchéité est notamment formé d'un cordon en élastomère, notamment un cordon de mastic, qui est déposé par un opérateur le long du pourtour de l'une des 6 feuillures 3a, 3h, comme par exemple le long du pourtour de la deuxième feuillure 3h que comprend la deuxième coque 1 b formant le fond du boîtier (1). [0035] Le hoîtier 1 est de préférence verrouillé en position de fermeture, via des organes de de fixation 5 qui sont répartis le long des feuillures 3a, 3h. Les organes de fixation 5 permettent de plaquer les feuillures 3a, 3h l'une vers l'autre, le joint 4 d'étanchéité étant alors comprimé entre les feuillures 3a, 3h par suite de sa polymérisation. Lorsque le boîtier 1 est verrouillé en position de fermeture, les coques la, lb sc trouvent alors scellées l'une à l'autre par le joint 4 d'étanchéité, via leur feuillure 3a, 3h. Un tel scellement des coques la, lb entre elles rend difficile une opération ultérieure d'ouverture du hoîtier 1 par séparation des coques la, lb l'une de l'autre, pour permettre à un opérateur d'accéder à la batterie logée dans le hoîtier 1. [0036] Sur les figures 2 à 4, il est proposé une solution conforme à l'invention pour éviter une telle difficulté d'ouverture du boîtier 1 par un opérateur, en raison du scellement des coques 1 a, 1 b entre elles par le joint 4 d'étanchéité. [0037] A cet effet, le hoîtier 1 est équipé d'un dispositif de descellement des coques la, lb l'une de l'autre, comprenant un outil de découpe 6 du joint 4 d'étanchéité. Il est compris que l'outil de découpe 6 est monté à demeure sur le hoîtier 1 au moins en position de fermeture du boîtier 1, le dispositif de descellement comprenant au moins ledit outil de découpe 6 et les organes utilisés pour le montage de l'outil de découpe 6 sur le boîtier 1, tels qu'une attache 9 et/ou des guides 12 comme visés plus loin pour exemple. [0038] L'outil de découpe 6 est de préférence essentiellement disposé à l'intérieur de l'une des coques la, lb du boîtier 1, comme par exemple la deuxième coque lb selon l'exemple de réalisation illustré. Un organe de préhension 7 de l'outil de découpe 6 est émergeant hors du boîtier 1. Ledit organe de préhension 7 émerge hors du boîtier 1 en interposition entre les feuillures 3a, 3b des coques la, lb, en traversant le joint 4 d'étanchéité. [0039] Lorsqu'un opérateur souhaite ouvrir le boîtier 1, l'organe de préhension 7 est ac- cessible par l'opérateur pour lui permettre de manoeuvrer l'outil de découpe 6 depuis l'extérieur du boîtier 1 en position de fermeture. L'opérateur peut ainsi facilement déliter le joint 4 d'étanchéité via l'outil de découpe 6 pour autoriser une séparation aisée des coques la, lb l'une de l'autre, ce qui facilite l'opération d'ouverture du boîtier 1 par l'opérateur. Le cas échéant, l'outil de découpe 6 est notamment mis en oeuvre par l'opérateur après retrait des organes de fixation 5 via lesquels le boîtier 1 est verrouillé en position de fermeture. [0040] Selon l'exemple avantageusement peu coûteux de réalisation de l'outil de découpe 6, celui-ci est formé d'un filin 8 Le filin 8 s'étend en bordure du débouché 2b de la deuxième coque lb, ou autrement dit en bordure de la feuillure 3b de la deuxième coque lb. Le filin 8 est fixé à une première extrémité 8a à la paroi périphérique 11 de 7 la deuxième coque 1 b, et émerge hors du boîtier 1 via sa deuxième extrémité 8h qui forme alors ledit organe de préhension 7. [0041] Tl est compris que le filin 8 s'étend de préférence suivant la quasi totalité de la bordure du débouché 2h de la deuxième coque 1 b, ou autrement dit en hordure de la quasi totalité du pourtour de la feuillure 3h de la deuxième coque lb bordant son débouché 2h lorsque le boîtier 1 est en position de fermeture. 11 est aussi compris qu'en position de fermeture du boîtier 1, le filin 8 s'étend sensiblement en hordure de l'un et l'autre des débouchés 2a, 2h des coques 1 a, 1 b, compte tenu du faible écart entre le filin 8 et le premier débouché 2a de la première coque 1 a suivant la direction Dl d'extension en élévation du boîtier 1. [0042] Sur la figure 2 et la figure 3, la première extrémité 8a du filin 8 est fixée au boîtier 1 via une attache 9 agencée en crochet qui est montée sur la paroi latérale 11 de la deuxième coque lb. La première extrémité 8a du filin 8 est placée en prise sur l'attache 9 via un organe de maintien 10 fixé en bout de la première extrémité 8a du filin R. L'organe de maintien 10 est par exemple agencé en anneau enfilé sur le crochet constitutif de l'attache 9. [0043] Sur la figure 2 et la figure 4, le filin R est maintenu en position à l'intérieur du boîtier 1 via des guides 12 agencés en crochets, qui sont répartis et fixés sur la paroi latérale 11 de la deuxième coque 1 b. Plus particulièrement les guides 12 sont au moins disposés à dans les zones à renvoi d'angle de la paroi latérale 11 de la deuxième coque lb, de manière à maintenir le filin 8 suivant son extension au plus proche de la feuillure 3b de la deuxième coque lb. [0044] L'agencement de l'attache 9 et des guides 12 en crochet permet de ménager un dé- gagement 13 entre d'une part les crochets constitutifs de l'attache 9 et des guides 12, et d'autre part la paroi latérale 11 de la deuxième coque lb. De tels dégagements 13 ménagent des passages à travers lesquels le filin 8 peut s'échapper lors du découpage du joint 4 d'étanchéité par l'opérateur. En effet lorsque l'opérateur exerce une traction sur le filin 8 via sa deuxième extrémité 8b, l'opérateur déplace en même temps le filin 8 entre les feuillures 3a, 3b suivant la totalité de leur pourtour, jusqu'à trancher totalement le joint 4 d'étanchéité. Le filin 8 s'échappe alors hors des crochets via lesdits dégagements 13, au fur et à mesure du découpage du joint 4 d'étanchéité par le filin 8 8 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6]