Brevet FR3090723A1 — publié le 20200626

Description Titre de l'invention : CHARNIÈRE DE PORTE POUR MEUBLE ÉLECTRIQUE Domaine technique [0001] L'invention concerne de manière générale une charnière de porte pour meuble électrique, et plus particulièrement, une charnière de porte pour meuble électrique comportant un chemin pour recevoir un harnais électrique. L'invention concerne aussi un meuble électrique comprenant une telle charnière acheminant un harnais électrique. Technique antérieure [0002] Les aéronefs récents embarquent de nombreux meubles élecniques/électroniques, comportant de nombreux composants. En raison du manque de place, certains composants sont même parfois montés sur le côté intérieur de la porte d'un tel meuble. Typiquement, une telle poile est montée sur le cadre du meuble électrique et équipée de charnières de manière à en permettre l'ouverture et la fermeture, tandis que les composants montés sur la porte sont reliés à ceux à l'intérieur du meuble électrique au moyen d'un harnais électrique. [0003] En règle générale, le harnais est acheminé depuis le meuble électrique à la porte, per- pendiculairement à la jonction porte/meuble. Pour des raisons de sécurité, ce harnais est fixé d'une part à la porte et, d'autre part, à la partie fixe du meuble électrique, dans le voisinage de la jonction porte/meuble, en laissant une anse libre entre la porte et la partie fixe pour traverser la jonction. Cette anse doit être laissée suffisamment longue pour éviter qu'elle soit mise sous tension mécanique quand la porte est ouverte. De cette manière, l'espace dans le meuble électrique est utilisé de manière plus efficace. [0004] Toutefois lors d'une ouverture ou d'une fermeture, cette anse travaille principalement en flexion, en ce qu'elle se redresse et se plie. Cela assujettit le harnais à une tension mécanique localisée qui peut l'endommager. Par ailleurs, cette anse fait saillie à l'intérieur du meuble élecnique et est donc susceptible de frotter ou de s'accrocher sur un composant quelconque lors de la fermeture, ce qui peut conduire à des conséquences graves. Parfois, l'anse présente une résistance à l'ouverture et la fermeture de la porte, surtout quand le harnais est de grosse section. [0005] Il existe donc un besoin pour un meuble électrique dans lequel le harnais est mieux acheminé et présente moins de risque d'être endommagé. Exposé de l'invention [0006] L'objet de la présente invention est par conséquent de remédier aux besoins et incon- vénients précités en proposant une charnière de porte pour meuble électrique comportant un chemin pour recevoir un harnais électrique, la charnière comprenant 2 deux parties liées l'une à l'autre et mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre, autour d'un axe de pivotement, la charnière comprenant une goulotte s'étendant le long de l'axe de pivotement et agencée pour recevoir une section intermédiaire du harnais le long de l'axe de pivotement, la goulotte comprenant une fente longitudinale permettant l'insertion latérale de la section intermédiaire du harnais dans la goulotte alors même que celle-ci s'étend parallèlement à la goulotte. [0007] De préférence, la charnière comprend des éléments d'attache agencés pour fixer la section intermédiaire du harnais sur l'axe de pivotement. [0008] De préférence, les éléments d'attache sont des crochets. [0009] De préférence encore, la goulotte est en forme de demi-tube, et les éléments d'attache sont des coques de demi-tube. [0010] Avantageusement, la charnière est agencée en outre pour recevoir une section amont du harnais s'étendant de manière non parallèle à l'axe de pivotement et une section aval du harnais s'étendant de manière non parallèle à l'axe de pivotement. [0011] De préférence, la charnière comprend des éléments d'attache agencés (36) pour fixer la section amont du harnais et la section aval du harnais. [0012] De préférence, la charnière comprend deux pivots sur lesquels les deux parties de la charnière sont agencées pour être mobiles en rotation sur l'axe de pivotement, les pivots étant situés aux extrémités opposées de la goulotte. [0013] De préférence encore, les deux parties de la charnière sont cl ipsécs ensemble à l'endroit où se trouvent les pivots. [0014] Avantageusement, la charnière est agencée pour recevoir le harnais de manière à ce que la section amont du harnais et la section aval du harnais rejoignent respectivement la section intermédiaire du harnais entre les deux pivots. [0015] L'objet de la présente invention propose aussi un meuble électrique comportant une partie fixe, une porte, un harnais électrique et une charnière de porte telle que décrite ci-dessus, la porte étant montée à la partie fixe du meuble électrique par l'intermédiaire de la charnière, le harnais comprenant une section amont du harnais s'étendant de manière non parallèle à l'axe de pivotement, ensuite une section intermédiaire du harnais reçue dans la goulotte et s'étendant le long de l'axe de pivotement, et ensuite une section aval du harnais s'étendant de manière non parallèle à l'axe de pivotement. Brève description des dessins [0016] Il est décrit par la suite, à titre d'exemples non limitatifs, des modes de réalisation de l'invention préférés, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : [0017] [fig.]] présente une vue en perspective d'un meuble électrique équipé d'une charnière selon un mode de réalisation préféré de l'invention, et 3 [0018] [fig.2] présente une vue en perspective d'un meuble électrique avec équipé d'une charnière selon une variante du mode de réalisation préféré de l'invention. [0019] Dans toutes ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou similaires. En outre, les différentes parties représentées sur les figures ne le sont pas nécessairement selon une échelle uniforme, ce afin de rendre les figures plus lisibles. [0020] EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS [0021] La figure 1 représente un meuble électrique 10, destiné par exemple à être monté dans un aéronef, ledit meuble électrique comportant une charnière de porte 20 présentant un chemin pour un harnais électrique 40, selon un mode de réalisation préféré de [0022] La charnière 20 est composée de deux parties principales 21, 22 liées entre elles et mobiles en rotation, l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement. [0023] Le meuble électrique 10 lui-même est essentiellement du même type que celui pré- cédemment décrit dans la partie introductive, à savoir comprenant une partie fixe 11 et une porte 12 (partie mobile) permettant de donner accès à l'intérieur du meuble électrique 10. Dans les figures, les deux parties 21, 22 de la charnière 20 sont illustrées en orientation droite gauche sur un axe de pivotement qui est sensiblement vertical, la partie gauche 21 de la charnière fixée sur la partie fixe 11 du meuble électrique, tandis que la partie droite 22 est fixée sur la porte 12. [0024] La charnière 20 comprend une goulotte 23 pour recevoir le harnais 40. Cette goulotte 23 s'étend le long de l'axe de pivotement de la charnière 20 d'une extrémité haute à une extrémité basse. L'axe de pivotement passe à l'intérieur de la goulotte 23, la paroi de la goulotte 23 étant écartée de cet axe de pivotement. La goulotte 23 comprend une fente longitudinale 24 sur le côté, s'étendant le long de la longueur de la goulotte 23 et donnant accès à sa partie intérieure. [0025] La goulotte 23 est conçue de manière à ce qu'un harnais 40 puisse y être inséré par la fente longitudinale 24. Plus précisément, une section du harnais 40 peut être insérée latéralement dans la goulotte 23, alors même que cette section s'étend parallèlement à la goulotte 23. Dans la figure 1, la goulotte 23 est montrée avec une section intermédiaire du harnais 43 déjà insérée et s'étendant dans l'axe ou pratiquement dans l'axe de pivotement. Ce harnais 40 sera exposé plus loin dans la description. [0026] En considérant la goulotte 23 plus en détail, on constate qu'une moitié supérieure est disposée sur la partie gauche 21 de la charnière 20 et une moitié inférieure est disposée sur la partie droite 22. D'autres constructions sont bien sûr possibles, par exemple, une majeure portion de la goulotte 23 peut être disposée sur une partie de la charnière 20 et une mineure portion disposée sur l'autre partie. Bien entendu, comme les deux parties 21, 22 de la charnière sont mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre, on comprend que l'insertion du harnais 40 par la fente longitudinale 24 sera plus facile lorsque les deux parties 21, 22 de la charnière 20 forment un angle suffisamment important. [0027] La charnière 20 comprend deux pivots 27, 28, en haut et en has, aux extrémités opposées de la goulotte 23. Ccs pivots 27, 28 permettent de relier les deux parties 21, 22 tout en leur permettant d'être mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre. Ces pivots 27, 28 sont matérialisés par une bride d'une partie de la charnière 20 superposée à une hride de l'autre partie de la charnière 20. Ici, pour le pivot 27 en haut de la charnière 20, la bride 21 A de la partie gauche 21 de la charnière 20 présente un ergot qui est logé dans un trou prévu dans la hride 22A de la partie droite 22. De manière similaire, pour le pivot 28 en has de la charnière, la bride 22B de la partie droite 22 présente un ergot qui est logé dans un trou prévu dans la bride 21B de la partie gauche 21. Ces pivots 27, 28 sont, naturellement, sur l'axe de pivotement, et permettent ainsi le pivotement des deux parties 21, 22 de la charnière 20. [0028] D'autres types de pivots pourront être envisagés par l'homme de métier sans sortir du cadre de la présente invention. Par exemple, une partie de la charnière 20 pourra comprendre les brides avec les trous, tandis que l'autre partie de la charnière 20 pourra comprendre des brides avec les ergots. Alternativement, les deux brides sur une partie de la charnière 20 pourront être situées entre les deux brides sur l'autre partie de la charnière 20. [0029] Dans certains cas, les pivots peuvent aussi être conçus de manière à permettre aux deux parties de la charnière 20 d'être effectivement « clipsées » ensemble. Par exemple, les brides peuvent être suffisamment élastiques pour être liées ensemble quand les deux parties de la charnière 20 sont poussées l'une contre l'autre. [0030] Chaque partie 21, 22 de la charnière 20 comprend aussi une plaque respective 25, 26. Les plaques 25, 26, qui sont fixées à la goulotte 23, ou peuvent même définir une partie de la goulotte 23, forment les parties de la charnière 20 destinées à être fixées sur la porte 12 et la partie fixe 11 du meuble électrique. Elles sont pourvues de trous pour être fixées au meuble électrique 10, par exemple avec des vis ou des boulons. Une ou plusieurs charnières 20 peuvent être employées selon les besoins structurels et le nombre de harnais. La charnière 20 peut être réalisée par moulage ou impression additive, notamment ses deux parties principales 21, 22. De préférence, elle est réalisée en matériau thermoplastique, bien que d'autres matériaux puissent également convenir. [0031] Le harnais 40 s'étend depuis les composants montés dans la partie fixe 11 du meuble électrique 10 aux composants montés sur sa porte 12. Il traverse donc la jonction porte/ meuble. Comme décrit ci-dessus, le harnais 40 comprend une section intermédiaire de harnais 43 qui est mise en place dans la goulotte 23. Le harnais 40 comprend en outre une section amont 42 et une section aval 44 de part et d'autre de la section inter- médiaire du harnais 43. De manière générale, ces sections amont et aval 42, 44 forment chacune un angle avec l'axe de pivotement, typiquement un angle droit. Dans la figure, elles ont été représentées comme s'étendant dans des directions horizontales, à l'exception dans les zones où elles entrent et sortent de la goulotte 23 dans lesquelles elles sont courbées. Ces sections amont et aval du harnais 42, 44 rejoignent la section intermédiaire du harnais 43 en des points situés entre les deux pivots 27, 28 dans l'axe de pivotement. [0032] La section intermédiaire du harnais 43 qui est dans la goulotte 23 s'étend le long de l'axe de pivotement. La goulotte 23 présente un diamètre intérieur permettant d'accueillir le harnais 40 et d'assurer autant que possible qu'il s'étende dans l'axe voire parallèlement à l'axe de pivotement. [0033] Des éléments d'attache 32, 34, 36 sont prévus sur la charnière pour maintenir en place le harnais 40 une fois qu'il est placé dans la goulotte23. Ils sont disposés en divers points le long du harnais 40. Ces éléments d'attache peuvent être des crochets 32, 34 permettant de fixer la section intermédiaire du harnais 43 et de le courber aux extrémités de la goulotte 23. Dans ce mode de réalisation, le crochet 34 au milieu aide aussi à stabiliser les deux parties 21, 22 de la charnière pendant le pivotement. Il comporte un manchon posé dans la goulotte 23 pour mieux aligner les moitiés supérieure et inférieure de la goulotte 23, ainsi que pour mieux centrer le harnais 40. Il présente en outre une nervure périphérique interposée entre les moitiés supérieure et inférieure de la goulotte 23 pour empêcher qu'elles se rapprochent et pour guider le pivotement des deux parties 21, 22 de la charnière 20. Ces trois crochets 32, 34 servent principalement à tenir et guider le harnais 40 sur le chemin, sans le serrer afin de lui laisser un petit jeu pendant l'ouverture et la fermeture de la porte 12. [0034] En ce qui concerne les sections aval et amont du harnais 42, 44, elles sont fixées en utilisant des colliers de serrage 36 comme éléments d'attache. Ces colliers de serrage 36 sont destinés à immobiliser le harnais à la différence des crochets 32, 34 permettant un certain jeu. Les colliers de serrage 36 sont fixés sur les plaques 25, 26 de la partie gauche 21 et la partie droite 22 de la charnière 20, bien qu'ils puissent être fixés directement sur le meuble électrique 10. [0035] Pour faciliter l'installation du harnais 40, les éléments d'attache 32, 34, 36 sont conçus pour permettre un accès latéral. Autrement dit, le harnais 40 peut être placé dans la charnière 20 sans avoir besoin d'installer préalablement les éléments d'attache 32, 34 depuis une extrémité du harnais 40. Par ailleurs, la charnière 20 peut encore comprend une plaque profilée 29 pour guider plus doucement les sections amont et aval du harnais 42, 44. Ces éléments d'attache 32, 34, 36, ainsi que la plaque profilée 29, peuvent être réalisés par moulage ou impression additive. De préférence, ils sont réalisés en matériau thermoplastique, bien que d'autres matériaux puissent également 6 convenir. [0036] Gracc à cette invention, le harnais 40 est soumis à des contraintes mécaniques plus faibles pendant l'utilisation, ne travaillant plus principalement en flexion mais en torsion. En effet, positionné dans l'axe ou substantiellement dans l'axe de pivotement, le harnais 40 travaille désormais principalement en torsion pendant l'ouverture et la fermeture de la porte. Plus précisément, la section intermédiaire du harnais 43 étant coaxiale ou sensiblement coaxiale à l'axe de pivotement de la charnière 20, l'ouverture et la fermeture de la porte 11 par rapport à la partie fixe 12 du meuble électrique 10, avec lesquelles les sections amont et aval du harnais 42, 44 sont solidaires, n'engendrent qu'un effort de torsion dans la section intermédiaire, cet effort étant uniformément réparti le long de cette section intermédiaire. [0037] En outre, la possibilité de monter le harnais 40 latéralement par rapport à la charnière 20, même lorsqu'il s'étend parallèlement à la goulotte 23, facilite beaucoup l'installation. Notamment, il peut être installé dans la charnière 20 après que celle-ci soit assemblée, voire montée sur le meuble électrique 10. En d'autres termes, il n'est pas nécessaire de désassembler la charnière 20 ni de la démonter du meuble électrique 10 pour insérer le harnais 40. L'installateur a donc la liberté de choisir comment installer la charnière 20 et/ou le harnais 40, en fonction de son environnement. Une telle flexibilité et une telle rapidité d'installation constituent des avantages substantiels, a fortiori dans un aéronef où l'espace est limité. La charnière de porte 20 selon la présente invention représente une amélioration significative. [0038] La figure 2 illustre une variante du mode de réalisation préféré de l'invention. Cette variante est largement similaire au mode de réalisation représenté en figure 1. Les éléments identiques à ceux précédemment décrits portent les mêmes numéros de référence que ceux de la figure 1. Cette charnière de porte est différente en ce que le harnais 40 est ici retenu dans un tube. Plus précisément, la goulotte 23 est en forme de demi-tube, c'est-à-dire, coupé dans le sens de sa longueur. Ce demi-tube comprend au milieu une portion de demi-tube droite qui est parallèle à l'axe de pivotement, ainsi que des portions de demi-tubes courbées aux deux extrémités de la goulotte. Comme la charnière 20 décrite précédemment, une moitié supérieure du demi-tube est disposée sur la partie gauche 21 de la charnière et une moitié inférieure disposée sur la partie droite 22. [0039] Une fois que le harnais 40 est mis en place dans la goulotte 23, les éléments d'attache 39, en forme de deux coques de demi-tube complémentaires à la forme de la goulotte, sont fixés, de préférence clipsés, à la goulotte 23. La section intermédiaire du harnais 43 est donc fixée dans le tube ainsi formé, étant précisé que la partie supérieure et la partie inférieure du tube sont adaptées à tourner l'une par rapport à l'autre selon l'axe de pivotement. Par ailleurs, étant donné que les extrémités du tube sont courbées, le 7 harnais 40 peut donc être guidé de manière plus précise et uniforme, ainsi que mieux supporté, le long de sa trajectoire. Comme la charnière 20 décrite précédemment, les coques de demi-tube 39 laissent un peu de jeu pour le harnais, et la section intermédiaire du harnais 43 travaille principalement en torsion, pendant l'ouverture et la fermeture de la porte 12. En outre, les coques de demi-tubes 39 (et la goulotte 23) sont de préférence réalisées en matériau thermoplastique, bien que d'autres matériaux puissent également convenir. [0040] D'autres variantes de la charnière dc porte peuvent être envisagées. Par exemple, la goulotte 23 ainsi que la section intermédiaire du harnais 43, peuvent être plus longues par exemple pour permettre que la torsion soit distribuée sur une longueur plus grande du harnais 40 et/ou pour permettre à la porte 12 d'être ouverte plus grand. Aussi, la charnière 20 peut être installée au meuble pour monter la porte d'abord, et le harnais 40 mis en place ultérieurement si nécessaire. La charnière 20 peut être réalisée sous forme monobloc, au sens où ses deux parties principales 21, 22 ne peut pas être séparées. Egalement, la charnière 20 peut être pourvue dc verrou, par exemple un ergot sur une partie de la charnière adapté pour venir en prise avec un évidement ou des évidements sur l'autre partie, afin de tenir la porte ouverte en des positions angulaires différentes. [0041] L'invention a été exposée pour un meuble électrique 10, notamment dans un aéronef, avec la charnière de porte 20 montée sur son côté. Cependant, on comprend que la charnière 20 puisse également être montée en d'autres orientations sur le haut ou bas d'un meuble électrique, et peut même être rétro-adaptée (ou «retrofitted» en anglais) aux meubles électriques existants. On comprend également que l'invention n'est pas limitée à un meuble électrique dans un aéronef, et peut être utilisée dans des navires, bâtiments, etc. 8