Brevet FR3100207A1 — publié le 20210305

Description Titre de l'invention : SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE COMMANDE TACTILE POUR VÉHICULE Domaine technique [0001] La présente invention concerne, de façon générale, un système de commande de fonctions pour véhicule. [0002] L'invention porte plus particulièrement sur un système de commande permettant à l'utilisateur de commander de manière tactile une fonction sans avoir besoin de quitter la route de vue, ce qui améliore la sécurité de conduite. Etat de la technique antérieure [0003] Les véhicules actuels de tout type (i.e. véhicule électrique (« EV » en anglais), véhicule hybride électrique (« HEV » en anglais), et véhicule thermique) intègrent des équipements tels qu'un système multimédia automobile et un système de navigation. Le système multimédia automobile comprend une interface homme-machine (IHM) composée principalement d'un écran, généralement tactile, et d'un système d'exploitation. L'écran du système multimédia se trouve du côté droit ou du côté gauche par rapport au siège du conducteur d'un véhicule. [0004] Pour chaque affichage d'informations réalisé sur l'écran tactile du système multimédia automobile, on peut considérer que cet écran tactile peut être divisé en plusieurs zones actives configurées, d'une part, pour afficher des données d'affichage telles que des icônes représentatives de fonctions proposées par ledit système multimédia (e.g. jouer la musique) et, d'autre part, pour permettre à l'utilisateur (i.e. le conducteur du véhicule) de commander/activer une fonction en appuyant sur une zone active correspondant à la fonction à commander. En effet, ces zones actives assurent le rôle de boutons mécaniques utilisés par des systèmes multimédias antérieurs. Les systèmes actuels gardent très peu, ou même ne possèdent plus de boutons mécaniques. [0005] La figure 1 illustre un exemple d'un affichage 22 réalisé sur un écran 31 d'un système multimédia automobile 2. Selon cet exemple, l'écran 31 est un écran tactile considéré comme étant divisé en plusieurs zones actives 41 à 43 et 45 à 48. Ces zones actives 41 à 43 et 45 à 48 affichent chacune des données d'affichage sur une fonction proposée par le système multimédia automobile 1 Par exemple, la zone active 45 affiche une image représentative d'un album de musique comprenant des chansons jouées par le système multimédia automobile 1 Les zones actives 41 à 43 affichent respectivement une touche de contrôle de musique « plage précédente », « pause », et « plage suivante ». Les zones actives 46 à 48 affichent respectivement une touche de commande de fonctions « Radio », « USB » (« bus (informatique) universel en série », 2 de l'anglais « Universal Serial Bus ») et « BT » (« Bluetooth », une norme de communications). Le reste de l'écran 31 est une zone d'arrière-plans 44 qui peut afficher des informations mais qui n'est pas une zone active. [0006] La mise en oeuvre de telles zones actives permet à l'utilisateur de commander une fonction de manière complètement tactile sans chercher les emplacements exacts de boutons mécaniques. L'activation d'une commande en appuyant sur l'écran 31 du système multimédia automobile 2 demande néanmoins une attention particulière. Par exemple, si l'utilisateur ne veut plus écouter les chansons d'un album, il quitte inévitablement (même si seulement pendant une période courte durant par exemple quelques secondes) la route de vue car il doit tourner la tête vers l'écran 31 afin d'appuyer de manière précise sur la zone active 42 ou 45 pour arrêter la musique. [0007] Si une commande de fonction comme ci-dessus doit être réalisée lors d'une phase de roulage, l'utilisateur détourne son attention de la route pendant une période courte durant quelques secondes, ce qui peut suffire à engendrer un accident. [0008] Il existe donc un hesoin d'une solution permettant à l'utilisateur de commander une fonction sur un écran tactile sans avoir hesoin de quitter la route de vue, afin d'améliorer la sécurité de conduite. Exposé de l'invention [0009] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un système de commande installé à bord d'un véhicule et configuré pour afficher sur un écran déporté des zones actives d'un écran tactile de commande, dc sorte à permettre à l'utilisateur dc sélectionner l'une desdites zones actives par une gestuelle tactile sur l'écran tactile de commande pour commander une fonction d'un équipement du véhicule. Ledit système de commande comprend un module de calcul ; un écran déporté configuré pour afficher dans le champ de vision de l'utilisateur des données d'affichage correspondant à ladite fonction ; et l'écran tactile de commande configuré pour générer des données d'instructions associées à une zone de commande ; ladite zone de commande étant définie comme une partie de l'écran tactile de commande sur laquelle l'utilisateur exécute la gestuelle tactile en fonction desdites données d'affichage affichées par l'écran déporté. Ledit modifie de calcul, couplé à l'écran tactile de commande et à l'écran déporté, est configuré pour générer lesdites données d'affichage lorsque le module de calcul est activé par un appui libre exécuté sur l'écran tactile de commande ; pour déterminer, en fonction desdites données d'instructions reçues de l'écran tactile de commande, la fonction commandée par l'utilisateur ; pour communiquer avec ledit équipement du véhicule de sorte que l'équipement active la fonction commandée par l'utilisateur ; et pour générer des données de guidage correspondant à ladite fonction et affichées dans le champ de vision de l'utilisateur par l'écran déporté, de sorte à 3 indiquer une direction selon laquelle l'utilisateur doit exécuter la gestuelle tactile sur l'écran tactile de commande afin de commander ladite fonction. [0010] L'invention permet ainsi à l'utilisateur de commander de manière tactile une fonction sans demande d'une attention particulière, de sorte à améliorer la sécurité de conduite. [0011] De façon avantageuse, l'écran déporté comprend une zone centrale et une zone d'affichage dans laquelle lesdites données d'affichage sont affichées, les données de guidage correspondant à ladite fonction indiquent une direction allant de la zone centrale vers ladite zone d'affichage correspondant auxdites données d'affichage. [0012] De manière préférentielle, lesdites données de guidage correspondant à la fonction sont destinées à afficher une flèche sur l'écran déporté vers ladite zone d'affichage correspondant auxdites données d'affichage de ladite fonction. [0013] Avantageusement, les données d'instructions relatives à la zone de commande com- prennent des coordonnées de la zone de commande ainsi que l'ordre des pixels dans la zone commande appuyés lors de l'exécution de la gestuelle tactile ; les cordonnées de la zone de commande étant déterminées en fonction des cordonnées d'au moins une partie des pixels compris dans la zone de commande. [0014] De façon avantageuse, l'écran déporté comprend plusieurs zones d'affichage réparties sur une forme de cercle et au tour de la zone centrale. [0015] De manière préférentielle, le module de calcul est configure pour comparer les données d'instructions reçues relatives à la zone de commande avec un ou plusieurs jeux de données prédéfinies, de sorte à déterminer quelle fonction est celle que l'utilisateur a commandée. [0016] Préférentiellement, les données d'affichage correspondant à ladite fonction com- prennent une icône représentative de ladite fonction et des coordonnées de ladite zone d'affichage de l'écran déporté dans laquelle l'icône représentative est affichée. [0017] Avantageusement, l'écran déporté est un affichage tête haute (également désigné « head-up display ») se situant dans le champ de vision de l'utilisateur. [0018] La présente invention concerne également un procédé de commande permettant à l'utilisateur d'exécuter une gestuelle tactile sur un écran tactile de commande pour commander une fonction d'un équipement d'un véhicule. Ledit procédé de commande comprend une étape de génération de données d'affichage, réalisée pour générer des données d'affichage correspondant à ladite fonction lorsqu'un appui libre est exécuté sur l'écran tactile de commande ; une étape d'affichage configurée pour afficher, sur un écran déporté dans le champ de vision de l'utilisateur, lesdites données d'affichage correspondant à ladite fonction ; une étape de génération de données d'instructions configurée pour générer des données d'instructions associées à une zone de commande qui est définie comme une partie de l'écran tactile de commande sur laquelle l'utilisateur exécute la gestuelle tactile en fonction desdites données d'affichage affichées par l'écran déporté ; une étape de détermination configurée pour déterminer, en fonction desdites données d'instructions reçues de l'écran tactile de commande, quelle fonction est celle commandée par l'utilisateur; et une étape de communication réalisée pour demander à l'équipement d'activer ladite fonction commandée par l'utilisateur ; selon le procédé de commande, l'écran déporté est distinct de l'écran tactile de commande. Description des dessins [0019] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : Lfig.11 : la figure 1 illustre un exemple d'un affichage réalisé sur un écran tactile d'un système multimédia automobile conventionnel pour un véhicule ; Lfig.2i1 : la figure 2 illustre un système de commande pour un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention ; Lfig.3] : la figure 3 illustre un affichage réalisé sur un écran déporté du système de commande selon un mode de réalisation de l'invention ; Lfig.4] : la figure 4 illustre un autre affichage comprenant des données de guidage, cet affichage étant réalisé sur un écran déporté du système de commande selon un mode de réalisation de l'invention ; et : la figure 5 illustre des zones de commandes correspondant à des gestuelles tactiles exécutées par l'utilisateur sur un écran tactile de commande du système de commande, selon un mode de réalisation de l'invention. [0020] Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Description des modes de réalisation 100211 La figure 2 illustre un système de commande I installé à bord d'un véhicule, selon un mode de réalisation de l'invention. Le système de commande 1, comprenant un module de calcul 10, un écran tactile de commande 5 et un écran déporté 9, est couplé à un équipement (non illustré en figures) du véhicule, de sorte à permettre à l'utilisateur de commander, en regardant au moins des données d'affichage affichées sur l'écran déporté 9 ainsi qu'en exécutant une gestuelle tactile sur l'écran tactile de commande 5, une fonction proposée par ledit équipement. Ledit équipement est par exemple un système multimédia automobile comme le système multimédia automobile 2 décrit précédemment. L'utilisateur est par exemple le conducteur du véhicule. 100221 Selon un mode de réalisation préférentiel, le module de calcul 10 est réalisé par une unité de commande électronique (« Electronic Control Unit » en anglais) du véhicule. L'invention n'est néanmoins pas limitée par l'équipement utilisé pour réaliser le module de calcul 10. Par exemple, de manière alternative, le module de calcul 10 peut être une unité de commande du système multimédia automobile du véhicule. De manière avantageuse, le système de commande 1 comprend en outre un module de stockage de données 7 couplé au module de calcul 10 et configure pour stocker au moins une partie de données générées et/ou reçus par au moins un des modules suivants : l'écran tactile de commande 5 et le module de calcul 10. Le module de stockage de données 7 peut être un moyen de stockage de données existant dans le véhicule. [0023] L'écran déporté 9, couplé au module de calcul 10, se situe dans le champ de vision de l'utilisateur. L'écran déporté 9 est de préférence un écran embarqué intégré dans un tableau de bord du véhicule, et est avantageusement réalisé par un équipement d'affichage existant du véhicule. De manière avantageuse, l'écran déporté 9 est un affichage tête haute (pour « ATH » ; également désigné « hcad-up display » en anglais, dont l'abréviation est « HUD »). [0024] L'écran tactile de commande 5, couplé au module de calcul 10, est de préférence un écran tactile compris dans ledit équipement du véhicule, comme l'écran 31 du système multimédia automobile 2 ci-dessus. L'écran tactile de commande 5, comme l'écran 31, est en général installé du côté droit par rapport au siège du conducteur d'un véhicule. De manière avantageuse, l'écran tactile de commande 5 est un écran tactile de type résistif ou capacitif. L'invention est néanmoins indépendante du type (résistif ou capacitif par exemple) d'écran tactile utilisé pour réaliser l'écran tactile de commande 5. [0025] Comme mentionné précédemment, les données d'affichage sont affichées dans le champ de vision de l'utilisateur par l'écran déporté 9 au lieu de par l'écran tactile de commande 5. Ainsi, quand l'utilisateur commande la fonction proposée par ledit équipement, il peut être guidé par les données d'affichage affichées par l'écran déporté 9 (e.g. des icônes représentatives de fonctions proposées) sans quitter la route de vue. En même temps, l'écran tactile de commande 5 sert alors de moyen d'entrée permettant à l'utilisateur d'exécuter la gestuelle tactile pour activer la fonction. De cette manière, non seulement pendant le temps de lecture des données d'affichage affichées sur l'écran déporté 9, mais aussi pendant le temps d'exécution de la gestuelle tactile sur l'écran tactile de commande 5, l'utilisateur n'a plus besoin de tourner la tâte vers l'écran tactile de commande 5. La sécurité de la conduite peut ainsi être améliorée. [0026] Il est noté qu'en général la surface de l'écran déporté 9 est inférieure à celle de l'écran tactile de commande 5. Par exemple, comme illustré en figure 1, l'affichage 22 réalisé sur l'écran 31 présente une surface d'affichage supérieure à celle de l'écran 6 déporté 9. Un autre affichage 52a, comme illustré en figure 3, n'affiche notamment pas d'informations secondaires, telles que l'image représentative d'un album de musique affichée dans la zone active 45 illustrée en figure 1. [0027] Avant de décrire en détail le fonctionnement de l'écran tactile de commande 5 ainsi que les exemples illustrés en figures 3 à 5, nous allons décrire le déclenchement de la génération de données d'affichage. [0028] L'utilisateur déclenche la génération des données d'affichage en exécutant un appui de déclenchement sur un point libre de l'écran tactile de commande 5, cela signifie que l'utilisateur est prêt à exécuter une gestuelle tactile à partir de ce point libre qui est ensuite considéré comme un point de départ de la gestuelle tactile sur l'écran tactile de commande 5 pour commander la fonction. Pour déclencher ladite génération des données d'affichage et commander la fonction, un moyen d'entrée exerce l'appui de déclenchement ou/et la gestuelle tactile sur l'écran tactile de commande 5. Le moyen d'entrée peut être un stylet, ou de préférence un ou des doigts de l'utilisateur. Il est noté que pour exercer l'appui de déclenchement ou/et la gestuelle tactile sur l'écran tactile de commande 5 lors d'un roulage du véhicule, c'est plus pratique pour l'utilisateur d'utiliser ses doigts qu'un stylet comme le moyen d'entrée. De plus, pour ne pas interférer avec d'autres commandes tactiles qui ne sont pas destinées à être traitées par le système de commande 1 et qui sont réalisées par exemple par un seul doigt de l'utilisateur, le moyen d'entrée comprend deux doigts de l'utilisateur. De manière avantageuse, l'appui de déclenchement dure une période comprise entre 1 et 3 secondes pour informer le module de calcul 10 que l'utilisateur est prêt d'exécuter une gestuelle tactile pour commander une fonction correspondant à ladite gestuelle tactile. [0029] Le module de calcul 10 est alors configuré pour générer les données d'affichage qui correspondent à une fonction proposée par l'équipement et qui sont destinées à être affichées sur l'écran déporté 9. Dans un mode de réalisation, les données d'affichage correspondant à ladite fonction comprennent une icône représentative de ladite fonction et des coordonnées (e.g. en deux dimensions) d'une zone d'affichage de l'écran déporté 9 utilisée pour afficher l'icône représentative, comme illustré en figure 3. De plus, comme mentionné précédemment, la génération des données d'affichage est activée, de préférence par un appui de déclenchement exécutée par l'utilisateur sur un point libre de l'écran tactile de commande 5 ; c'est-à-dire pour déclencher la génération des données d'affichage, l'utilisateur n'a plus besoin d'appuyer sur un certain point précis de l'écran tactile de commande 5. [0030] L'écran déporté 9, comprenant une ou plusieurs zones d'affichage, est configuré pour afficher dans le champ de vision de l'utilisateur les données d'affichage générées par le module de calcul 10 pour ladite fonction. Les zones d'affichage comprennent chacune une pluralité de pixels. Les cordonnées de la zone d'affichage sont de préférence dé- 7 terminées en fonction des cordonnées d'au moins une partie des pixels de la zone d'affichage. [0031] Par exemple, comme illustré en figure 3, le module de calcul 10 génère des données d'affichage respectivement affichées dans des zones d'affichage 411, 421, 431, 461, 471 et 481. La zone d'affichage 431 affiche une icône représentative d'une fonction « plage suivante » proposée par le système multimédia automobile du véhicule. La fonction « plage suivante », comme mentionné ci-dessus, est facultativement affichée également sur l'écran tactile de commande 5. De manière similaire, les zones d'affichage 411, 421, 461, 471 et 481 affichent chacune une icône représentative d'une fonction proposée par le système multimédia automobile. De plus, les zones d'affichage 411, 421, 431, 461, 471 et 481 sont, de manière avantageuse, réparties sur une forme de cercle et au tour d'une zone centrale 55 de l'écran déporté 9. [0032] Dans un mode de réalisation avantageux, pour chaque fonction proposée par ledit équipement du véhicule, l'écran déporté 9 est configure pour afficher dans le champ de vision de l'utilisateur, non seulement ses données d'affichage, mais aussi des données de guidage générées par le module de calcul 10, comme illustré dans un exemple décrit par la figure 4. La figure 4 illustre un affichage 52h comprenant à la fois les données d'affichage de l'affichage 52a et des données de guidage correspondant auxdites données d'affichage de l'affichage 52a. L'affichage 52h est affiché sur l'écran déporté 9. [0033] Les données de guidage correspondant à ladite fonction indiquent une direction allant de la zone centrale 55 vers la zone d'affichage correspondant à ladite fonction. De manière préférentielle, pour indiquer la direction allant de la zone centrale 55 vers la zone d'affichage correspondant à la fonction, les données de guidage correspondant à la fonction sont destinées à afficher une flèche vers une icône représentative de ladite fonction. Par exemple, une flèche 61, affichée dans sa zone d'affichage, indique une direction vers la gauche qui allant de la zone centrale 55 vers l'icône représentative d'une fonction « plage précédente » affichée dans la zone d'affichage 411. De manière similaire, les flèches 62, 63, 66, 67 et 68 de l'affichage 52b de la figure 4 indiquent respectivement une direction allant de la zone centrale 55 vers une icône représentative affichée dans une des zones d'affichage 421, 431, 461, 471 et 481. Ces données de guidage comprennent de préférence en outre des coordonnées (e.g. en deux dimensions) d'une zone d'affichage de l'écran déporté 9 utilisée pour afficher ladite flèche. Les zones d'affichage comprennent chacune une pluralité de pixels. Les cordonnées de la zone d'affichage sont de préférence déterminées en fonction des cordonnées d'au moins une partie des pixels de la zone d'affichage. [0034] En regardant les données d'affichage et de préférence avec les données de guidage toutes affichées sur l'écran déporté 9, l'utilisateur exerce la gestuelle tactile sur l'écran 8 tactile de commande 5 pour commander la fonction, sans avoir besoin de tourner la tête pour regarder l'écran tactile de commande 5. De manière préférentielle, l'utilisateur fait glisser le moyen d'entrée (e.g. un doigt de l'utilisateur) dudit point de départ jusqu'un point d'arrêt sur l'écran tactile de commande 5, selon une direction correspondant à la direction qui correspond à la fonction à commander et est indiquée par l'écran déporté 9. Un trajet du moyen d'entrée entre le point de départ et le point d'arrêt, ainsi que la direction suivie, définissent alors une zone de commande correspondant à ladite fonction à commander. [0035] La figure 5 illustre des zones de commandes correspondant à des gestuelles tactiles exécutées par l'utilisateur sur l'écran tactile de commande 5 en regardant l'affichage 52h de la figure 4. Par exemple, pour commander la fonction « plage précédente », l'utilisateur exécute une gestuelle tactile en faisant glisser le moyen d'entrée d'un point de départ Dl jusqu'un point d'arrêt Al, selon la direction vers la gauche correspondant à la direction indiquée par la flèche 61 de l'affichage 52h affiché sur l'écran déporté 9. Cc trajet du moyen d'entrée entre le point de départ Dl et le point d'arrêt Al, ainsi que la direction suivie correspondant à la direction indiquée par la flèche 61, définissent alors une zone de commande 611 correspondant à la fonction « plage précédente ». De manière similaire, pour commander la fonction « USB », l'utilisateur exécute une gestuelle tactile en faisant glisser le moyen d'entrée d'un point de départ D2 jusqu'un point d'arrêt A2, selon une direction vers le bas correspondant à la direction indiquée par la flèche 67 de l'affichage 52b affiché sur l'écran déporté 9. Ce trajet du moyen d'entrée entre le point de départ D2 et le point d'arrêt A2, ainsi que la direction suivie correspondant à la direction indiquée par la flèche 67, définissent alors une zone de commande 671 correspondant à la fonction USB ». [0036] La zone de commande comprend une pluralité de pixels. Les cordonnées de la zone de commande sont de préférence déterminées en fonction des cordonnées d'au moins une partie des pixels de la zone de commande. De plus, la zone de commande est de préférence de forme linéaire, comme les zones de commande 611 et 671 illustrées en figure 5. Dans un mode de réalisation préférentiel, si la distance en pixels entre le point de départ et le point d'arrêt de la zone de commande est supérieure ou égale à un seuil prédéfini, la zone de commande est considérée formée. [0037] L'écran tactile de commande 5 est alors configuré pour générer des données d'instructions relatives à la zone de commande dans laquelle la gestuelle tactile est exécutée par l'utilisateur pour commander la fonction affichée sur l'écran déporté 9. Dans un mode de réalisation, les données d'instructions relatives à la zone de commande comprennent des coordonnées (e.g. en deux dimensions) de la zone de commande ainsi que l'ordre des pixels dans la zone commande 611 appuyés lors de 9 l'exécution de la gestuelle tactile. [0038] Ensuite, le module de calcul 10 est configuré pour déterminer, en fonction desdites données d'instructions relatives à la zone de commande reçues de l'écran tactile de commande 5, quelle fonction est celle que l'utilisateur a commandée en utilisant l'écran tactile de commande 5. [0039] De manière préférentielle, le module de calcul 10 est destiné à comparer les données d'instructions reçues (e.g. les données d'instructions reçues relatives à la zone de commande 611) avec un ou plusieurs jeux de données prédéfinies correspondant respectivement à une des fonctions proposées par l'équipement. Si les données d'instructions sont similaires à un des jeux de données prédéfinics, la fonction correspondant audit jeu de données prédéfinies est considérée comme la fonction commandée (e.g. la fonction « plage précédente ») par l'utilisateur. [0040] Le module de calcul 10 est ensuite configuré pour communiquer avec ledit équipement du véhicule de sorte que l'équipement active la fonction commandée par l'utilisateur. Autrement dit, le module de calcul 10 transmet une instruction audit équipement pour lui demander d'activer ladite fonction commandée par l'utilisateur. [0041] De manière facultative, l'écran tactile de commande 5 peut afficher lesdites données d'affichage et/ou lesdites données de guidage qui sont destinées à être affichées sur l'écran déporté 9. De manière avantageuse, l'écran tactile de commande 5 peut afficher un contexte (e.g. un contexte radio ou un contexte multimédia) correspondant à la fonction commandée par l'utilisateur. Selon le contexte différent affiché par l'écran tactile de commande 5, les fonctions affichées sur l'écran déporté 9 pourraient être différentes. [0042] Dans un mode de réalisation, il est possible de commander une fonction non affichée sur l'écran tactile de commande 5, par exemple des fonctions de climatisation proposées par un système de climatisation typique du véhicule. Le système de climatisation typique comprend des éléments d'activation (e.g. boutons mécaniques) correspondant respectivement à une fonction de climatisation. En utilisant le système de commande 1, l'écran déporté 9 est destiné à afficher dans le champ de vision de l'utilisateur des fonctions de climatisation qui ne sont pas affichées sur l'écran tactile de commande 5. L'utilisateur n'a donc plus besoin d'appuyer précisément sur le bouton mécanique pour activer la fonction de climatisation. [0043] Des données d'affichage et/ou de données de guidage générées par le module de calcul 10 et affichées sur l'écran déporté 9 pour la fonction de climatisation, ainsi que des données générées lors de la commande de cette fonction de climatisation réalisée par une gestuelle tactile exécutée par l'utilisateur sur l'écran tactile de commande 5, sont similaires à celles décrites précédemment pour les fonctions proposées par le système multimédia automobile du véhicule. [0044] L'invention permet ainsi à l'utilisateur de commander de manière tactile une fonction pour véhicule sans avoir besoin de quitter la route de vue. Le temps d'inattention de l'utilisateur est donc réduit. La sécurité de conduite est ainsi améliorée. [0045] L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits mais s'étend à tout mode de réalisation conforme à son esprit. 11 REVENDICATIONS[Revendication 1] Système de commande (1) installé à bord d'un véhicule et configuré pour permettre à l'utilisateur de commander, en exécutant une gestuelle tactile sur un écran tactile de commande (5), une fonction d'un équipement du véhicule ; le système de commande (1) étant caractérisé en cc qu'il comprend : un écran déporté (9) configuré pour afficher dans le champ de vision de l'utilisateur des données d'affichage correspondant à ladite fonction ; l'écran tactile de commande (5) configuré pour générer des données d'instructions associées à une zone de commande (611) ; ladite zone de commande (611) étant définie comme une partie de l'écran tactile de commande (5) sur laquelle l'utilisateur exécute la gestuelle tactile en fonction desdites données d'affichage affichées par l'écran déporté (9) ; et un module de calcul (10), couplé à l'écran tactile de commande (5) et à l'écran déporté (9), configuré pour : générer lesdites données d'affichage lorsque le module de calcul (10) est activé par un appui libre exécuté sur l'écran tactile de commande (5) ; déterminer, en fonction desdites données d'instructions reçues de l'écran tactile de commande (5), la fonction commandée par l'utilisateur ; communiquer avec ledit équipement du véhicule de sorte que l'équipement active la fonction commandée par l'utilisateur ; et générer des données de guidage correspondant à ladite fonction et affichées dans le champ de vision de l'utilisateur par l'écran déporté (9), de sorte à indiquer une direction selon laquelle l'utilisateur doit exécuter la gestuelle tactile sur l'écran tactile de commande (5) afin de commander ladite fonction. [Revendication 2] Système de commande (1) selon la revendication 1, dans lequel l'écran déporté (9) comprend une zone centrale (55) et une zone d'affichage (411) dans laquelle lesdites données d'affichage sont affichées, les données de guidage correspondant à ladite fonction indiquent une direction allant de la zone centrale (55) vers ladite zone d'affichage (411) correspondant auxdites données d'affichage. [Revendication 3] Système de commande (1) selon la revendication 2, dans lequel lesdites données de guidage correspondant à la fonction sont destinées à afficher une flèche (61) sur l'écran déporté (9) vers ladite zone d'affichage (411) 12 [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] correspondant auxdites données d'affichage de ladite fonction. Système de commande (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les données d'instructions relatives à la zone de commande (611) comprennent des coordonnées de la zone de commande (611) ainsi que l'ordre des pixels dans la zone commande (611) appuyés lors de l'exécution de la gestuelle tactile ; les cordonnées de la zone de commande (611) étant déterminées en fonction des cordonnées d'au moins une partie des pixels compris dans la zone de commande (611). Système de commande (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 comhinée à la revendication 3, dans lequel l'écran déporté (9) comprend plusieurs zones d'affichage (411, 421, 431, 461, 471 et 481) réparties sur une forme de cercle et au tour de la zone centrale (55). Système de commande (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le module de calcul (10) est configure pour comparer les données d'instructions reçues relatives à la zone de commande (611) avec un ou plusieurs jeux de données prédéfinics, de sorte à déterminer quelle fonction est celle que l'utilisateur a commandée. Système de commande (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 comhinée à la revendication 2, dans lequel les données d'affichage correspondant à ladite fonction comprennent une icône représentative de ladite fonction et des coordonnées de ladite zone d'affichage (411) de l'écran déporté (9) dans laquelle l'icône représentative est affichée. Système de commande (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l'écran déporté (9) est un affichage tête haute se situant dans le champ de vision de l'utilisateur. Procédé de commande permettant à l'utilisateur d'exécuter une gestuelle tactile sur un écran tactile de commande (5) pour commander une fonction d'un équipement d'un véhicule, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une étape de génération de données d'affichage, réalisée pour générer des données d'affichage correspondant à ladite fonction lorsqu'un appui libre est exécuté sur l'écran tactile de commande (5) ; une étape d'affichage configurée pour afficher, sur un écran déporté (9) dans le champ de vision de l'utilisateur, lesdites données d'affichage correspondant à ladite fonction ; une étape de génération de données d'instructions, configurée pour générer des données d'instructions associées à une zone de commande 13 (611) définie comme une partie de l'écran tactile de commande (5) sur laquelle l'utilisateur exécute la gestuelle tactile en fonction desdites données d'affichage affichées sur l'écran déporté (9) ; une étape de détermination configurée pour déterminer, en fonction desdites données d'instructions reçues de l'écran tactile de commande (5), quelle fonction est celle commandée par l'utilisateur ; et une étape de communication réalisée pour demander à l'équipement d'activer ladite fonction commandée par l'utilisateur ; l'écran déporté (9) étant distinct de l'écran tactile de commande (5).