Brevet FR3098604A1 — publié le 20210115

Description Titre de l'invention : Procédé de mise en oeuvre d'un protocole de communication sans fil pour un véhicule automobile [0001] L'invention se rapporte au domaine des véhicules connectés. [0002] Les technologies liées au véhicule automobile connecté sont en plein essor, puisque la connectivité des véhicules est une des bases du futur véhicule autonome. En effet, les véhicules autonomes, pour fonctionner avec l'efficacité et la sécurité requises, auront recours à des systèmes de communication embarqués permettant au véhicule de se connecter à intemet, et également à d'autres véhicules et à des objets connectés, notamment des éléments connectés de l'infrastructure routière. [0003] Cette capacité d'un véhicule connecté à communiquer tout autre élément compatible se traduit par la mise en place de la technologie connue notamment sous les appellations anglaises de « car to X » ou « Vehicle-to-everything », ou par les sigles correspondant Car2X ou V2X. [0004] Différentes technologies de communication sous-jacentes peuvent être utilisées pour la mise en oeuvre de la technologie Car2X, et il apparait que les technologies utilisées seront probablement différentes selon les zones géographiques. Ainsi, les différentes règlementations et orientations disponibles à ce jour montre que pour la zone européenne, la technologie qui sera privilégiée est 11' ITS-G5, basée sur le protocole de communication IEEE 802.11p. De son côté, le Chine a donné des orientations qui privilégient clairement la technologie connue sous le sigle de C-V2X, qui est basé sur le protocole de communication LTE. Les États-Unis risquent quant à eux de définir une troisième norme. [0005] Ces différences entre les technologies qui sont ou seront retenues selon les dif- férentes zones géographiques doivent être prises en compte par les constructeurs. [0006] L'invention a pour but de proposer un véhicule automobile qui soit compatible avec toutes les technologies de communication qui seront utilisées à travers le monde, et cc, à moindre coût. [0007] À cet effet, l'invention concerne un procédé de de mise en oeuvre d'un protocole de communication pour un véhicule automobile équipé d'un module de communication sans fil, le procédé comportant les étapes consistant à : lors du démarrage du véhicule, déterminer la position du véhicule grâce à un module de géolocalisation ; déterminer si la position du véhicule est située au sein d'une zone géographique associée à un protocole de communication ; si la zone géographique dans laquelle se trouve le véhicule est associée à un 2 protocole de communication, sélectionner un logiciel associé audit protocole de communication, le logiciel permettant de faire fonctionner le module de communication sans fil afin d'échanger des données selon ledit protocole de communication. [0008] Ainsi, en permettant de sélectionner automatiquement, à chaque démarrage du véhicule, le protocole de communication associé à la zone géographique dans lequel se trouve le véhicule, afin, le cas échéant, d'installer le logiciel de gestion de protocole de communication correspondant sur le module de communication sans fil, l'invention permet de prévoir une architecture unique pour le système de communication, tout en conservant la compatibilité avec tous les protocoles de communication pouvant être utilisés à travers le monde. Il est donc possible de concevoir un véhicule qui puisse être commercialisé partout dans le monde car compatible avec les différentes normes de communication qui sont ou qui seront appliquées, tout en diminuant les coûts puisque l'architecture du système de communication ne comporte pas d'éléments supplémentaires. [0009] Dans une réalisation, le procédé comporte une étape d'installation du logiciel sé- lectionné sur le module de communication sans fil du véhicule. [0010] Dans une réalisation, le procédé comporte une étape consistant à identifier un logiciel préalablement installé, et une étape d'installation du logiciel sélectionné, l'étape d'installation n'étant mise en oeuvre que si le logiciel sélectionné n'est pas identique au logiciel préalablement installé. [0011] Dans une réalisation, si la zone géographique dans laquelle se trouve le véhicule n'est associée à aucun protocole de communication, le procédé comporte l'étape de sélectionner un logiciel associé à un protocole de communication par défaut, le logiciel permettant de faire fonctionner le module de communication sans fil afin d'échanger des données conformément audit protocole de communication par défaut. [0012] Dans une réalisation, l'étape d'installation du logiciel sélectionné est précédée par une étape de teléchargement du logiciel sélectionné depuis un serveur distant. [0013] Dans une réalisation, les données relatives aux différentes associations entre une zone géographique donnée et un protocole de communication donné sont stockées à bord du véhicule, par exemple dans une mémoire d'un calculateur embarqué. [0014] Dans une réalisation, les données relatives aux différentes associations entre une zone géographique donnée et un protocole de communication donné sont téléchargées depuis un serveur distant. [0015] Dans une réalisation, le protocole de communication appartient au groupe comportant les protocoles définis par les normes suivantes : C-V2X, IEEE 802.11p, IEEE 802.11px, IEEE 802.11bd, ETSI ITS-G5, Wifi, GSM 5G, LTE. [0016] L'invention concerne également un produit programme d'ordinateur comprenant des 3 instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en oeuvre les étapes du procédé défini ci-dessus. [0017] L'invention concerne également un système de communication sans fil pour véhicule automobile, le système comportant un calculateur, un module de communication sans fil et un module de geolocalisation agencés pour mettre en oeuvre le procédé tel que défini ci-dessus. [0018] L'invention concerne également un véhicule automobile mettant en oeuvre un procédé conforme à celui défini plus haut et/ou comportant un système de communication sans fil tel que défini ci-dessus. [0019] La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence au dessins annexés, dans lesquels : [0020] [fig.1] La figure 1 représente un véhicule automobile équipé d'un système de com- munication permettant la mise en oeuvre d'un procédé conforme à l'invention. [0021] [fig.2] La figure 2 représente les étapes de mise en oeuvre d'un procédé conforme à l' invention. [0022] La figure 1 représente un véhicule automobile configure pour mettre en oeuvre le procédé conforme à l'invention. Le véhicule 1 de la figure 1 comporte un calculateur 10, qui est relié à un module de communication sans fil 12, qui permet au véhicule de communiquer avec des entités distantes par l'intermédiaire de réseaux de communication sans fil. Le véhicule 1 comporte par ailleurs un module de géolocalisation 14, permettant de géolocaliser le véhicule 1 au moyen d'un ou plusieurs des systèmes de localisation par satellites existants (GPS, Galiléo. Glonass). Le module de communication peut notamment échanger des données avec un serveur distant, à travers le réseau Internet. En outre, le module de communication sans fil 12 est un module de communication compatible avec le standard connu sous l'appellation V2X, sigle correspondant à l'appellation anglaise « Vehicle-to-everything », signifiant « véhicule communicant avec tout ». La mise en oeuvre de ce standard permet à un véhicule de communiquer avec d'autres véhicules, avec les éléments connectés de l'infrastructure routière, avec les piétons connectés, avec des réseaux, et plus généralement avec tout objet connecté compatible. [0023] Le module de communication sans fil 12 est configure pour émettre et recevoir des informations via tous types de réseaux de communication sans fil, et est notamment compatible avec les nonnes C-V2X. IEEE 802.11p, IEEE 802.11px, IEEE 802.11bd, ETSI ITS-G5, Wei®, GSM 5G, LTE. Toutefois, le module de communication est configure pour n'utiliser que l'un de ces protocoles de communication à la fois. [0024] Conformément à l'invention, le logiciel de gestion du protocole de communication nécessaire est sélectionné et, le cas échéant, installé, au démarrage du véhicule, en fonction de la zone géographique dans laquelle se trouve le véhicule 1. [0025] On décrit ci-après, en relation avec la figure 2, les étapes de mise en oeuvre d'un procédé conforme à l'invention. [0026] Lors du démarrage du véhicule une étape de géolocalisation 20 est mise en oeuvre. Cette étape est mise en oeuvre au moyen du module de géolocalisation 14 embarqué à bord du véhicule 1. [0027] La position du véhicule est utilisée pour déterminer, au cours d'une étape 22, si le véhicule 1 se trouve au sein de l'une de plusieurs zones géographiques prédéterminées, chaque zone étant associée à un protocole de communication donné parmi ceux listés plus haut. [0028] S'il est déterminé que la zone géographique dans laquelle se trouve le véhicule 1 est associée à un protocole de communication donné, alors le logiciel correspondant est sélectionné (étape 24) puis installé sur le module de communication sans fil 12 (étape 30), permettant ainsi à ce module d'échanger des données selon ledit protocole de communication. Par exemple, si le véhicule est situé en Chine, et qu'une des zones géographiques prédéterminées inclut la Chine, et que le protocole de communication C-V2X est associé à cette zone géographique, alors, au démarrage du véhicule, le logiciel de gestion du protocole C-V2X sera sélectionné pour être installé sur le module de communication sans fil 12. [0029] S'il est déterminé que la zone géographique dans laquelle se trouve le véhicule 1 n'est associée à aucun protocole de communication donné, alors un logiciel correspondant à ce protocole de communication par défaut est sélectionné. Il est ensuite procédé, sur le module de communication sans fil 12, à l'installation du logiciel sélectionné. Par exemple, le protocole de communication par défaut pourra être un protocole conforme à la nonne Wifia [0030] Avantageusement, l'étape de sélection 24 du logiciel adéquat peut être suivie par une étape d'identification 26 du logiciel préalablement installé. Ainsi, si le logiciel sélectionné lors de l'étape précédente est identique au logiciel préalablement installé, alors le logiciel sélectionné ne sera pas réinstallé. Le logiciel sélectionné ne sera installé que s'il est différent du logiciel préalablement installé. On évite ainsi de réinstaller systématiquement au démarrage le même logiciel si, lors d'un nouveau démarrage, le véhicule se situe dans la même zone que lors du démarrage précédent. [0031] Avantageusement, le procédé conforme à l'invention pourra comporter une étape de téléchargement 28 du logiciel sélectionné depuis un serveur distant 2, préalablement à l'étape d'installation du logiciel. Alternativement, le logiciel sera préalablement stocké dans une mémoire embarquée à bord du véhicule, par exemple une mémoire du calculateur 10. [0032] Les données relatives au découpage des différentes zones géographiques et aux protocoles de communication associées pourront être stockées dans le véhicule, par exemple dans une mémoire du calculateur 10 Avantageusement, ces données pourront faire l'objet de mises à jour par téléchargement de données depuis le serveur distant 2. Alternativement, ces données pourront être téléchargées à chaque démarrage du véhicule, depuis le serveur distant 2. [0033] En permettant de détecter, au démarrage du véhicule, la zone géographique du véhicule et, le cas échéant, le protocole de communication associé pour sélectionner et, si nécessaire, installer le logiciel de gestion correspondant sur le module de communication sans fil, l'invention permet de prévoir une architecture unique pour le système de communication, tout en conservant la compatibilité avec tous les protocoles de communication pouvant être utilisés à travers le monde. Tl est donc possible de concevoir un véhicule qui puisse être commercialisé partout dans le monde car compatible avec les différentes normes de communication qui sont ou qui seront appliquées, tout en diminuant les coûts puisque l'architecture du système de communication ne comporte pas d'éléments supplémentaires. 6 [Revendication 1] REVENDICATIONSProcédé de de mise en oeuvre d'un protocole de communication pour un véhicule (1) automobile équipé d'un module de communication sans fil (12), le procédé comportant les étapes consistant à: - lors du démarrage du véhicule, déterminer (20) la position du véhicule grâce à un module de géolocalisation (14) ; - déterminer (22) si la position du véhicule est située au sein d'une zone géographique associée à un protocole dc commu- nication ; - si la zone géographique dans laquelle se trouve le véhicule est associée à un protocole de communication, sélectionner (24) un logiciel associé audit protocole de communication, le logiciel permettant de faire fonctionner le module de communication sans fil (12) afin d'échanger des données selon ledit protocole de communication. [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] Procédé selon la revendications précédente, comportant une étape d'installation (30) du logiciel sélectionné sur le module de communication sans fil (12) du véhicule (1). Procédé selon la revendication 1, comportant une étape consistant à identifier (26) un logiciel préalablement installé, et une étape d'installation (30) du logiciel sélectionné sur le module de communication sans fil (12) du véhicule (1), l'étape d'installation (30) n'étant mise en oeuvre que si le logiciel sélectionné n'est pas identique au logiciel préalablement installé. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, si la zone géographique dans laquelle se trouve le véhicule n'est associée à aucun protocole de communication, le procédé comporte l'étape de sélectionner (24) un logiciel associé à un protocole de communication par défaut, le logiciel permettant de faire fonctionner le module de communication afin d'échanger des données selon ledit protocole de communication par défaut. Procédé selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel l'étape d'installation (30) du logiciel sélectionné est précédée par une étape de téléchargement (28) du logiciel sélectionné depuis un serveur distant (2). 7 [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les données relatives aux différentes associations entre une zone géographique donnée et un protocole de communication donné sont stockées à bord du véhicule, par exemple dans une mémoire d'un calculateur (10) embarqué, et/ou sont téléchargées depuis un serveur distant (2). Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le protocole de communication appartient au groupe comportant les protocoles définis par les normes suivantes : C-V2X, IEEE 802.11p, IEEE 802.11px, IEEE 802.11bd, ETSI ITS-G5, Wifi, GSM 5G, LTE. Produit programme d'ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en oeuvre les étapes du procédé selon l'une des revendications 1 à 7. Système de communication sans fil pour véhicule (1) automobile, le système comportant un calculateur (10), un module de communication sans fil (12) et un module de géolocalisation (14) agencés pour mettre en oeuvre le procédé de sélection conforme à l'une des revendications 1 à 7. Véhicule (1) automobile mettant en oeuvre un procédé conforme à l'une des revendications 1 à 7 et/ou comportant un système de communication sans fil selon la revendication précédente.