Brevet FR3096656A1 — publié le 20201204

Description Titre de l'invention : Circuit de ventilation d'aéronef comportant au moins un module de ventilation pivotant et aéronef comprenant ledit circuit de ventilation [0001] La présente demande se rapporte à un circuit de ventilation d'aéronef comportant au moins un modifie de ventilation pivotant ainsi qu'à un aéronef comprenant ledit circuit de ventilation. [0002] Sur la figure 1, on a représenté un aéronef 10 comprenant un fuselage 12, formé de plusieurs tronçons disposés bout à bout, qui s'étend entre une pointe avant 14 correspondant au tronçon situé le plus à l'avant et une pointe arrière 16 correspondant au tronçon situé le plus à l'arrière. [0003] Pour la suite de la description, une direction longitudinale 18 est une direction parallèle à un axe horizontal, lorsque l'aéronef 10 est au sol, qui s'étend de la pointe avant 14 à la pointe arrière 16 de l'aéronef 10. Un plan longitudinal est un plan qui est parallèle à la direction longitudinale 18. Un plan transversal est un plan perpendiculaire à la direction longitudinale 18. [0004] Comme tous les tronçons, la pointe avant 14 comprend une structure primaire qui comporte des raidisseurs transversaux appelés cadres, des raidisseurs longitudinaux appelés lisses et une peau qui forme l'enveloppe extérieure de l'aéronef. Comme illustré sur la figure 2, la pointe avant 14 comprend un plancher 20 relié à la structure primaire qui divise la pointe avant en deux zones, une zone supérieure qui correspond à une cabine de pilotage 22 et une zone inférieure qui comprend une première soute appelée soute avionique 24 ainsi qu'une deuxième soute appelée soute cargo 26, décalée vers la pointe arrière 16 par rapport à la soute avionique 24 et séparée de cette dernière par une frontière 28. [0005] La soute avionique 24 comprend des équipements électriques ainsi qu'un système de ventilation pour les équipements électriques comportant un circuit de soufflage (non représenté) et un circuit d'extraction 30 (visible sur la figure 3). Le circuit de soufflage est configuré pour souffler un fluide réfrigéré à travers les équipements électriques alors que le circuit d'extraction 30 est configuré pour extraire les calories en complémentarité et continuité du circuit de soufflage. [0006] Le circuit d'extraction 30 comprend deux ventilateurs d'extraction 32, 32', des premiers tronçons 34 reliés aux bouches d'entrée 36 des ventilateurs d'extraction 32, 32' ainsi que des deuxièmes tronçons 38 reliés aux bouches de sortie 40 des ventilateurs d'extraction 32, 32'. [0007] Chacune des bouches d'entrée ou de sortie 36, 40 est reliée à un premier ou 2 deuxième tronçon 34, 38 par un manchon 42 et un collier de serrage. [0008] La soute avionique 24 comprend un support 44 relié à la structure primaire 46 sur lequel sont fixés les deux ventilateurs d'extraction 32, 32'. [0009] Selon un mode d'intégration, les deux ventilateurs d'extraction 32, 32' sont intégrés indépendamment l'un de l'autre, chacun d'eux étant dans un premier temps fixé sur le support 44 puis dans un deuxième temps relié aux conduits amont et aval 34, 38. [0010] Selon cette configuration, pour chaque ventilateur d'extraction 32, 32', les bouches d'entrée et de sortie 36, 40 sont décalées selon la direction longitudinale. [0011] Cc mode d'intégration n'est pas optimal car il nécessite un temps d'installation long en raison de la mise en place, pour chaque bouche d'entrée ou de sortie, d'un manchon et d'un collier de serrage. [0012] La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur. [0013] A cet effet, l'invention a pour objet un circuit de ventilation d'aéronef comportant au moins un premier tronçon présentant une première extrémité déhouchante positionnée dans une premier plan de raccordement, au moins un deuxième tronçon présentant une deuxième extrémité déhouchante positionnée dans un deuxième plan de raccordement ainsi qu'un dispositif de ventilation comportant un support et au moins un module de ventilation, relié au support, présentant une première bouche configurée pour communiquer avec la première extrémité déhouchante du premier tronçon et une deuxième bouche configurée pour communiquer avec la deuxième extrémité débouchante du deuxième tronçon. [0014] Selon l'invention, le dispositif de ventilation comprend au moins une liaison pivotante reliant le module de ventilation et le support pour que le module de ventilation soit mobile en rotation autour de l'axe de pivotement entre un état connecté dans lequel les première et deuxième bouches du module de ventilation communiquent respectivement avec les première et deuxième extrémités débouchantes des premier et deuxième tronçons ainsi qu'un état pivoté et déconnecté dans lequel les première et deuxième bouches sont écartées des première et deuxième extrémités débouchantes. [0015] Grâce à la liaison pivotante, les connexions des première et deuxième bouches du module de ventilation ainsi que des première et deuxième extrémités débouchantes des premier et deuxième tronçons sont obtenues par un simple pivotement du module de ventilation. Ainsi, ce dernier peut être installé rapidement par un seul opérateur. [0016] Selon une autre caractéristique, à l'état connecté, la première bouche est positionnée au-dessus du module de ventilation et la deuxième bouche au-dessous du module de ventilation, les première et deuxième extrémités débouchantes des premier et deuxième tronçons étant décalées selon une direction perpendiculaire à l'axe de pivotement. [0017] Selon une autre caractéristique, l'axe de pivotement est positionné dans un plan co- 3 planaire avec l'une des première et deuxième extrémités débouchantes. [0018] Selon une autre caractéristique, l'axe de pivotement est approximativement po- sitionné dans le deuxième plan de raccordement de la deuxième extrémité débouchante. [0019] Selon une autre caractéristique, la première bouche et/ou la première extrémité dé- bouchante présentent au moins un joint pour assurer l'étanchéité entre le module de ventilation et le premier tronçon, comprimé lorsque le module de ventilation est à l'état connecté. En complément, la deuxième bouche et/ou la deuxième extrémité débouchante présentent au moins un joint pour assurer l'étanchéité entre le module de ventilation et le deuxième tronçon, comprimé lorsque le module de ventilation est à l'état connecté. [0020] Selon une autre caractéristique, chaque liaison pivotante est démontable. [0021] Selon un mode de réalisation, chaque liaison pivotante comprend un premier palier solidaire du module de ventilation, un deuxième palier solidaire du support ainsi qu'une broche positionnée à cheval dans les premier et deuxième paliers pour former l'axe de pivotement. [0022] Selon une configuration, chaque broche est configurée pour occuper un premier état dans lequel la broche est positionnée à cheval dans les premier et deuxième paliers afin de permettre au module de ventilation de pivoter par rapport au support autour de l'axe de pivotement et un deuxième état dans lequel la broche n'est plus positionnée à cheval dans les premier et deuxième paliers pour autoriser un montage ou un démontage du module de ventilation. [0023] Selon une autre caractéristique, le dispositif de ventilation comprend au moins un système de ven-ouillage configuré pour occuper un état ven-ouillé dans lequel le système de ven-ouillage maintient le module de ventilation à l'état connecté et un état déverrouillé dans lequel le système de verrouillage autorise un pivotement du module de ventilation autour de l'axe de pivotement. [0024] Selon une autre caractéristique, le dispositif de ventilation comprend au moins un câble électrique comportant un connecteur présentant une première partie solidaire du support et un deuxième partie solidaire du module de ventilation, les première et deuxième parties du connecteur étant configurées pour se connecter automatiquement lorsque le module de ventilation pivote à l'état connecté. [0025] Selon une autre caractéristique, le module de ventilation comprend deux ventilateurs d'extraction plaqués l'un contre l'autre au niveau d'un plan de jonction, reliés entre eux et présentant des première et deuxième faces latérales parallèles au plan de jonction. [0026] Selon un mode de réalisation, le module de ventilation comprend une structure porteuse comportant des premier et deuxième renforts triangulaires reliés aux première et deuxième faces latérales, chacun des premier et deuxième renforts triangulaires présentant des premier et deuxième sommets adjacents au ventilateur d'extraction et un troisième sommet écarté du ventilateur d'extraction ainsi qu'une traverse reliant les troisièmes sommets des premier et deuxième renforts triangulaires. [0027] Selon une configuration, le dispositif de ventilation comprend une première liaison pivotante reliant le troisième sommet du premier renfort triangulaire et une première partie du support ainsi qu'une deuxième liaison pivotante reliant le troisième sommet du deuxième renfort triangulaire et une deuxième partie du support. [0028] L'invention a également pour objet un aéronef comprenant un circuit de ventilation selon l'une des caractéristiques précédentes. [0029] D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l'invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : [0030] [fig.1] est une vue latérale d'un aéronef, [0031] [fig.2] est une représentation schématique d'une point avant d'un aéronef, [0032] [fig.3] est une vue en perspcctivc d'un circuit d'extraction qui illustre un mode de réalisation de l'art antérieur, [0033] [fig.4] est une vue en perspcctivc de deux ventilateurs d'extraction fixés sur un support qui illustre un mode de réalisation de l'art antérieur, [0034] [fig.5] est une vue en perspcctivc d'un châssis transversal intégrant un dispositif de ventilation qui illustre un mode de réalisation de l'invention, [0035] [fig.6] est une vue en perspective d'une partie du châssis transversal visible sur la figure 5, un module de ventilation du dispositif de ventilation étant dans un état connecté, [0036] [fig.7] est une vue en perspective d'une partie du châssis transversal visible sur la figure 5, le module de ventilation étant dans un état pivoté et déconnecté, [0037] [fig.8] est une vue en perspective d'un dispositif de ventilation comprenant un module de ventilation à l'état connecté qui illustre un mode de réalisation de l'invention, [0038] [fig.9] est une vue en perspective du dispositif de ventilation visible sur la figure 8, le module de ventilation étant à l'état pivoté, [0039] [fig.10] est une vue de côté du dispositif de ventilation visible sur la figure 8, le module de ventilation étant à l'état pivoté et déconnecté, [0040] [fig.11] est une vue de côté du dispositif de ventilation visible sur la figure 8, le module de ventilation étant à l'état connecté, [0041] [fig.12] est une vue en perspective selon un premier angle de vue d'un module de ventilation qui illustre un mode de réalisation de l'invention, [0042] [fig.13] est une vue en perspective selon un deuxième angle de vue du module de ventilation visible sur la figure 12, et [0043] [fig.14] est une vue de face du module de ventilation visible sur la figure 12. [0044] Selon un premier mode de réalisation visible sur les figures 5 à 7, un aéronef comprend une structure primaire 50 et un plancher 52 délimitant une soute avionique 54. Cet aéronef comprend un châssis transversal 56, positionné dans la soute avionique 54 ou au niveau de la frontière entre la soute avionique 54 et une soute cargo, délimité par la structure primaire 50 et le plancher 52. Un tel châssis transversal 56 est notamment décrit dans la demande de brevet FR1855444. [0045] Cc châssis transversal 56 comprend : a. des premières traverse des premiers montants 58, positionnés dans un premier plan transversal, reliés chacun, à une première extrémité, à un point d'ancrage prévu au niveau du plancher 52 et, à une deuxième extrémité, à un point d'ancrage prévu au niveau de la structure primaire 50, b. s 60 horizontales, reliant les premiers montants 58 deux à deux, positionnées dans le premier plan transversal, c. des deuxièmes montants 62, positionnés dans un deuxième plan transversal espacé du premier plan transversal, d. des deuxièmes traverses 64 horizontales, reliant les deuxièmes montants 62 deux à deux, positionnées dans le deuxième plan transversal, c. des longerons 66, horizontaux et orientés perpendiculairement au premier plan transversal, reliant les premiers et deuxièmes montants 58, 62 deux à deux, f. les premier et deuxième montants 58, 62, les premières et deuxièmes traverses 60, 64 et les longerons 66 étant agencés de manière à ce que le châssis transversal 56 forme une structure à mailles carrées et/ou rectangulaires [0046] Selon ce premier mode de réalisation, le plan transversal P1 est décalé vers l'arrière par rapport au plan transversal P2. Les premiers et deuxièmes montants 58, 62, les premières et deuxièmes traverses 60, 64 et les longerons 66 sont positionnés de manière symétrique par rapport à un plan médian vertical PMV. [0047] Deux premiers montants 58.1, 58.2 et deux deuxièmes montants 62.1, 62.2 sont disposés de part et d'autre du plan médian vertical PMV. [0048] Sur les figures 8 à 11, seuls les premiers et deuxièmes montants 58.1, 58.2, 62.1, 62.2, les traverses et les longerons les reliant sont représentés. [0049] Selon le premier mode de réalisation, les premiers et deuxièmes montants 58.1, 58.2, 62.1, 62.2 sont reliés par deux longerons supérieurs 66.1, 66.2 des première et deuxième traverses supérieures 60, 64 fixes dans un premier plan horizontal PH1, par deux longerons intermédiaires 66.1', 66.2', une première traverse intermédiaire 60' amovible et une deuxième traverse intermédiaire 64' fixe dans un deuxième plan horizontal PH2 (décalé vers le bas par rapport au premier plan horizontal) ainsi que par 6 deux longerons inférieurs 66.1", 66.2" et une deuxième traverse inférieure 64" fixe dans un troisième plan horizontal PH3 (décalé vers le bas par rapport au deuxième plan horizontal). [0050] Le châssis transversal 56 comprend un premier renfort oblique 68.1 reliant la zone de jonction entre le premier montant 58.1 et le longeron intermédiaire 66.1' et la zone de jonction entre le deuxième montant 62.1 et le longeron inférieur 66.1" ainsi qu'un deuxième renfort oblique 68.2 reliant la zone de jonction entre le premier montant 58.2 et le longeron intermédiaire 66.2' et la zone de jonction entre le deuxième montant 62.2 et le longeron inférieur 66.2". [0051] Selon ce premier mode de réalisation, les premiers et deuxièmes montants 58.1, 58.2, 62.1, 62.2 disposés de part et d'autre du plan médian PMV délimitent un logement 70. Ce dernier est également délimité en partie inférieure par la structure primaire 50 et en partie supérieure par le premier plan horizontal PH1. [0052] La première traverse intermédiaire 60' amovible est configurée pour occuper un état monté dans lequel elle relie les deux premiers montants 58.1, 58.2 et un état démonté dans lequel elle ne relie pas les deux premiers montants 58.1, 58.2, n'est pas positionnée dans le premier plan transversal Pl et autorise l'accès au logement 70. [0053] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation pour le châssis transversal 56. [0054] La soute avionique 54 comprend au moins un circuit de ventilation comportant au moins un premier tronçon 72 et au moins un deuxième tronçon 74 reliés par au moins un module de ventilation 76. Selon une configuration, le premier tronçon 72 est décalé vers la pointe avant de l'aéronef par rapport au module de ventilation 76 et le deuxième tronçon 74 est décalé vers la pointe arrière pat- rapport au module de ventilation 76. Les premier et deuxième tronçons 72, 74 sont orientés selon une première direction parallèle à la direction longitudinale. [0055] Le module de ventilation 76 est configuré pour générer un flux allant du premier tronçon 72 vers le deuxième tronçon 74 ou inversement allant du deuxième tronçon 74 vers le premier tronçon. [0056] Le module de ventilation 76 comprend une première bouche 78 configurée pour communiquer avec une première extrémité débouchante 72.1 du premier tronçon 72 et une deuxième bouche 80 configurée pour communiquer avec une deuxième extrémité débouchante 74.1 du deuxième tronçon 74. La première bouche 78 et la première extrémité débouchante 72.1 présentent des sections identiques et la deuxième bouche 80 et la deuxième extrémité débouchante 74.2 ont également des sections identiques. [0057] Selon un mode de réalisation, les première et deuxième bouches 78, 80 et les première et deuxième extrémités débouchantes 72.1, 74.1 ont des sections oblongues. [0058] Selon une configuration visible sur les figures 12 à 14, le module de ventilation 76 7 comprend deux ventilateurs d'extraction 82, 82' qui présentent chacun une bouche d'entrée 82.1, 82.1' et une bouche de sortie 82.2, 82.2', un premier raccord 84 présentant deux sorties reliées aux deux bouches d'entrée 82.1, 82.1' des deux ventilateurs d'extraction 82, 82' et une entrée formant la première bouche 78 du module de ventilation 76 ainsi qu'un second raccord 86 présentant deux entrées reliées aux deux bouches de sortie 82.2, 82.2' des deux ventilateurs d'extraction 82, 82' et une sortie formant la deuxième bouche 80 du module de ventilation 76. [0059] Selon un mode de réalisation, les deux ventilateurs d'extraction 82, 82' sont identiques et chacun d'eux comprend un corps parallélépipédique 88 présentant sur une première face un premier conduit 88.1 débouchant via la bouche d'entrée 82.1, 82.1' et sur une deuxième face, opposée et parallèle à la première face, un deuxième conduit 88.2 débouchant via la bouche de sortie 82.2, 82.2'. Les premier et deuxième conduits 88.1, 88.2 sont sensiblement coaxiaux. Les bouches d'entrée 82.1, 82.1' des deux ventilateurs d'extraction 82, 82' sont coplanaires et positionnées dans un plan parallèle à la première face. Les bouches de sortie 82.2, 82.2' sont également coplanaires et positionnées dans un plan parallèle à la deuxième face. [0060] Les deux ventilateurs d'extraction 82, 82' sont plaqués l'un contre l'autre au niveau d'un plan de jonction PJ et reliés par des éléments de liaison 90, comme des rivets ou des boulons, reliant des pattes prévues au niveau des ventilateurs d'extraction 82, 82'. Lorsque les deux ventilateurs d'extraction 82, 82' sont reliés, ils présentent une première face Fl à partir de laquelle s'étendent les premiers conduits 88.1, une deuxième face F2 (parallèle à la première face FI) à partir de laquelle s'étendent les deuxièmes conduits 88.2, des troisième et quatrième faces F3, F4 orientées respectivement vers les premier et deuxième tronçons 72, 74 lorsque le module de ventilation 76 les relie ainsi que cieux faces latérales F82, F82' parallèles au plan de jonction PI [0061] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. Ainsi, le module de ventilation peut comprendre un ou plusieurs ventilateur(s) d'extraction et/ou un ou plusieurs ventilateur(s) souftlant(s). [0062] L'aéronef comprend au moins un dispositif de ventilation, positionné dans la soute avionique, qui comporte un module de ventilation 76, un support 91 fixe par rapport à l'aéronef ainsi qu'au moins une liaison pivotante 92 reliant le module de ventilation 76 et le support 91 et présentant un axe de pivotement A92 perpendiculaire à la direction longitudinale, généralement horizontal. [0063] Le support 91 peut être le châssis 56 ou une partie de ce dernier. Quel que soit le mode de réalisation, le support 91 comprend des première et deuxième parties (droite et gauche) 58.1, 58.2 espacées entre elles dans un plan transversal. [0064] Ainsi, le module de ventilation 76 est mobile en rotation autour de l'axe de pi- votement A92 entre un état connecté, visible sur les figures 5, 6, 8 et 11, dans lequel la 8 première bouche 78 du module de ventilation 76 communique avec la première extrémité déhouchante 72.1 du premier tronçon 72 et la deuxième bouche 80 du module de ventilation 76 communique avec la deuxième extrémité déhouchante 74.1 du deuxième tronçon 74 ainsi qu'un état pivoté et déconnecté, visible sur les figures 7, 9 et 10, dans lequel la première bouche 78 du module de ventilation 76 est écartée de la première extrémité déhouchante 72.1 du premier tronçon 72 et la deuxième bouche 80 du module de ventilation 76 est écartée de la deuxième extrémité déhouchante 74.1 du deuxième tronçon 74. [0065] Grâce à la liaison pivotante 92, les connexions des première et deuxième bouches 78, 80 du module de ventilation et des première et deuxième extrémités débouchantes 72.1, 74.1 des premier et deuxième tronçons 72, 74 sont obtenues par un simple pivotement du module de ventilation 76. Ainsi, ce dernier peut être installé rapidement par un seul opérateur, sans outil. [0066] A l'état connecté, la première bouche 78 est positionnée au-dessus du module de ventilation 76 et la deuxième bouche 80 au-dessous du module de ventilation 76. Cet agencement permet d'obtenir un dispositif de ventilation compact selon la direction longitudinale. Ainsi, selon l'invention, les première et deuxième extrémités débouchantes 72.1, 74.1 des premier et deuxième tronçons 72, 74 sont décalées selon une direction perpendiculaire à l'axe de pivotement A92 et à la direction longitudinale, le premier tronçon 72 étant positionné plus haut que le deuxième tronçon 74. [0067] Selon une autre caractéristique de l'invention, l'axe de pivotement A92 est po- sitionné dans un plan coplanaire avec l'une des première et deuxième extrémités débouchantes 72.1. 74.1. [0068] Comme illustré sur la figure 10, la première extrémité débouchante 72.1 est po- sitionnée dans un premier plan de raccordement PDI et la deuxième extrémité débouchante 74.1 est positionnée dans un deuxième plan de raccordement PD2. [0069] Selon une configuration, l'axe de pivotement A92 est positionné approximativement dans le deuxième plan de raccordement PD2 de la deuxième extrémité débouchante 74.1. Le deuxième tronçon 74 présente un coude 94 d'environ 90° de sorte que le deuxième plan de raccordement PD2 soit approximativement horizontal. Selon cette configuration, lors du pivotement du module de ventilation 76, lorsque ce dernier est en approche de l'état connecté, la deuxième bouche 80 décrit un mouvement qui est approximativement perpendiculaire au deuxième plan de raccordement PD2 favorisant la connexion entre la deuxième bouche 80 et la deuxième extrémité débouchante 74.1. [0070] Le premier plan débouchant PD1 est positionné de manière à favoriser la connexion entre la première bouche 78 et la première extrémité débouchante 72.1. Selon un mode de réalisation, le premier plan débouchant PDI est incliné par rapport à un plan transversal d'un angle d'environ 30°. En complément, le premier tronçon 72 présente 9 un coude 96 d'environ 30° et le premier raccord 84 présente un coude d'un angle complémentaire à celui du coude 96, soit d'environ 60°. [0071] Selon cet agencement, la première bouche 78 est orientée vers la troisième face F3 et la deuxième bouche 80 est positionnée dans un plan sensiblement parallèle à la face F2. [0072] Selon un mode de réalisation, la première bouche 78 et/ou la première extrémité dé- houchante 72.1 présentent au moins un joint pour assurer l'étanchéité entre le module de ventilation 76 et le premier tronçon 72. [0073] Selon une configuration, la première bouche 78 présente une section légèrement su- périeure à celle de la première extrémité déhouchante 72.1 de sorte à venir s'emmancher autour de cette dernière. Selon une autre configuration, la première bouche 78 présente une section légèrement inférieure à celle de la première extrémité déhouchante 72.1 de sorte à venir s'emmancher à l'intérieur de cette dernière. Selon une autre configuration, la première bouche 78 et la première extrémité déhouchante 72.1 ont approximativement les mêmes sections de manière à être aboutées l'une à l'autre lorsque le module de ventilation 76 est à l'état connecté. Selon cette configuration, au moins un joint présent au niveau de la première bouche 78 et/ou la première extrémité déhouchante 72.1 est légèrement comprimé lorsque le module de ventilation 76 est à l'état connecté. [0074] Selon un mode de réalisation, la deuxième bouche 80 et/ou la deuxième extrémité dé- bouchante 74.1 présentent au moins un joint pour assurer l'étanchéité entre le module de ventilation 76 et le deuxième tronçon 74. [0075] Selon une configuration, la deuxième bouche 80 présente une section légèrement su- périeure à celle de la deuxième extrémité débouchante 74.1 de sorte à venir s'emmancher autour de cette dernière. Selon une autre configuration, la deuxième bouche 80 présente une section légèrement inférieure à celle de la deuxième extrémité débouchante 74.1 de sorte à venir s'emmancher à l'intérieur de cette dernière. Selon une autre configuration, la deuxième bouche 80 et la deuxième extrémité débouchante 74.1 ont approximativement les mêmes sections de manière à être aboutées l'une à l'autre lorsque le module de ventilation 76 est à l'état connecté. Selon cette configuration, au moins un joint présent au niveau de la deuxième bouche 80 et/ou la deuxième extrémité débouchante 74.1 est légèrement comprimé lorsque le module de ventilation 76 est à l'état connecté. [0076] Selon un mode de réalisation, le module de ventilation 76 comprend, en plus des deux ventilateurs d'extraction 82, 82', une structure porteuse 98 supportant les deux ventilateurs d'extraction 82, 82' reliés entre eux. [0077] Lorsqu'ils sont reliés et que le module de ventilation 76 est à l'état connecté, les deux faces latérales F82 et F82' des deux ventilateurs d'extraction 82, 82' sont perpendi- culaires à l'axe de pivotement A92. [0078] La structure porteuse 98 comprend des premier et deuxième renforts triangulaires 100, 100' positionnés au niveau des faces latérales F82 et F82'. Chaque renfort triangulaire 100, 100' présente un premier côté 101 fixé sur l'une des faces latérales F82, F82', à proximité de la quatrième face F4, s'étendant entre des premiers et deuxième sommets Sl, 51' et S2, 52' positionnés respectivement à proximité des première et deuxième faces Fl, F2 ; un deuxième côté 102, 102' s'étendant entre le premier sommet S1, 5 1 ' et un troisième sommet 53, S3' ainsi qu'un troisième côté 103, 103' s'étendant entre les deuxième et troisième sommets 52,52' et S3, S3'. Selon cette configuration, pour chaque renfort triangulaire 100, 100' relié à l'un des ventilateurs d'extraction 82, 82', les premier et deuxième sommets 51, 52, S2' sont adjacents au ventilateur d'extraction 82, 82' et le troisième sommet S3, S3' est écarté du ventilateur d'extraction 82, 82'. [0079] La structure porteuse 98 comprend également une traverse 104 reliant les troisièmes sommets S3, S3' des deux renforts triangulaires 100, 100' et d'éventuels autres renforts 106 pour rigidifier le module de ventilation 76. [0080] Les troisièmes sommets S3, S3' des renforts triangulaires 100, 100' sont positionnés au niveau de l'axe de pivotement A92. Par conséquent, les troisièmes sommets S3, S3' sont approximativement positionnés dans un plan contenant la deuxième bouche 80. [0081] Selon un mode de réalisation, le dispositif de ventilation comprend deux liaisons pi- votantes 92, 92', une première liaison pivotante 92 reliant le troisième sommet S3 du premier renfort triangulaire 100 et la deuxième partie 58.2 du support 91 ainsi qu'une deuxième liaison pivotante 92' reliant le troisième sommet S3' du deuxième renfort triangulaire 100' et la première partie 58.1 du support 91. Chaque liaison pivotante 92, 92' comprend un premier palier 108 solidaire du premier ou deuxième renfort triangulaire 100, 100' du module de ventilation 76 et positionné au niveau du troisième sommet S3, S3', un deuxième palier 110 solidaire de la première ou deuxième partie 58.1, 58.2 du support 91 ainsi qu'une broche 112 positionnée à cheval dans les premier et deuxième paliers 108, 110 pour former l'axe de pivotement A92. Lorsque le support 91 est un châssis transversal 56, les deuxièmes paliers 110 sont positionnés sur les premiers montants 58.1, 58.2. [0082] Selon une autre caractéristique, chaque liaison pivotante 92, 92' est démontable. Ainsi, chaque broche 112 est configurée pour occuper un premier état dans lequel la broche 112 est positionnée à cheval dans les premier et deuxième paliers 108, 110 afin de permettre au module de ventilation 76 de pivoter par rapport au support 91 autour de l'axe de pivotement A92 et un deuxième état dans lequel la broche 112 n'est plus positionnée à cheval dans les premier et deuxième paliers 108, 110 pour autoriser le montage et le démontage du module de ventilation 76. 11 [0083] Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de ventilation comprend au moins un système de verrouillage 114, 114' configure pour occuper un état verrouillé dans lequel le système de verrouillage 114, 114' maintient le module de ventilation 76 à l'état connecté et un état déverrouillé dans lequel le système de verrouillage 114, 114' autorise le pivotement du module de ventilation 76 autour dc l'axe de pivotement 92. [0084] Selon une configuration, le dispositif dc ventilation comprend des premier et deuxième systèmes dc verrouillage 114, 114' positionnés respectivement sur les première et deuxième parties 58.1, 58.2 du support 91 ou sur des éléments (comme les renforts obliques 68.1, 68.2) solidaires des première et deuxième parties 58.1, 58.2 du support 91. Lorsque le support 91 est un châssis transversal 56, les premier et deuxième systèmes dc verrouillage 114, 114' sont positionnés respectivement sur les premier et deuxième renforts obliques 68.1, 68.2. [0085] Selon un mode de réalisation, chaque système de verrouillage 114, 114' comprend un pion 115 mobile par rapport à la première ou deuxième partie 58.1, 58.2 du support 91 entre une position sortie dans laquelle le pion est inséré dans un logement 116 prévu au niveau du module de ventilation 76 et le maintient à l'état connecté ainsi qu'une position rétractée dans laquelle le pion est positionné en dehors du logement 116 et autorise le module de ventilation 76 à pivoter. Chaque système de verrouillage 114, 114' peut comprendre un ressort pour maintenir le pion en position sortie. [0086] Selon un agencement, chaque logement 116 est positionné au niveau du deuxième sommet S2, S2' de chaque renfort triangulaire 100, 110'. [0087] Le dispositif de ventilation 76 est relié à une alimentation électrique présente dans l'aéronef par au moins un câble électrique 118 (visible sur les figures 10 et 11). Selon un mode de réalisation, chaque câble électrique comprend un connecteur 120 à connexion automatique. Selon une configuration, le connecteur 120 présente une première partie 120.1 solidaire du support 91 et une deuxième partie 120.2 solidaire du module de ventilation 76, ces première et deuxième parties 120.1, 120.2 du connecteur 120 étant configurées pour se connecter automatiquement lorsque le module de ventilation 76 pivote à l'état connecté. [0088] Selon un mode opératoire, le module de ventilation 76 est assemblé en dehors de l'aéronef, ce qui permet de réduire la durée d'intervention dans l'aéronef. Une fois le module de ventilation 76 assemblé, il est introduit dans l'aéronef. Il est positionné allongé, reposant sur les troisièmes côtés 103, 103' des renforts triangulaires 100, 100', comme illustré sur la figure 10. Dans cette position allongée, la deuxième bouche 80 est orientée vers la pointe avant de l'aéronef et la première bouche 78 vers la pointe arrière. Les deux renforts triangulaires 100, 100' sont insérés entre les première et deuxième parties 58.1, 58.2 du support 91 jusqu'à ce que les premiers paliers 108 des 12 premier et deuxième renforts triangulaires 100, 100' soient alignés avec les deuxièmes paliers 110 du support 91. Lcs broches 112 sont alors positionnées à cheval dans les premiers et deuxièmes paliers 108, 110. Dès lors le module de ventilation 76 est à l'état pivoté et déconnecté, comme illustré sur la figure 10, et peut pivoter autour de chaque axe de pivotement A92 jusqu'à l'état connecté comme illustré sur la figure 11. Dans cet état connecté, les premier et deuxième tronçons 72, 74 sont reliés au module de ventilation 76, ce dernier étant également relié à l'alimentation électrique de l'aéronef. Chaque système de verrouillage 114, 114' est positionné à l'état verrouillé de manière à maintenir le module de ventilation 76 à l'état connecté. Enfin, la première traverse intermédiaire 60' amovible est remise en place pour rigidifier le support 91. [0089] Selon l'invention, le montage du module de ventilation 76 peut être réalisé ra- pidement par un opérateur, sans outil. [0090] Le module de ventilation 76 pouvant être aisément pivoté, il améliore l'accessibilité à une zone située à l'avant du module de ventilation 76 (décalée vers la pointe avant de l'aéronef par rapport au module de ventilation 76). 13 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] REVENDICATIONSCircuit de ventilation d'aéronef comportant au moins un premier tronçon (72) présentant une première extrémité débouchante (72.1) positionnée dans un premier plan de raccordement (PD1), au moins un deuxième tronçon (74) présentant une deuxième extrémité débouchante (74.1) positionnée dans un deuxième plan de raccordement (PD2) ainsi qu'un dispositif de ventilation comportant un support (91) et au moins un module de ventilation (76), relié au support (91), présentant une première bouche (78) configurée pour communiquer avec la première extrémité débouchante (72.1) du premier tronçon (72) et une deuxième bouche (80) configurée pour communiquer avec la deuxième extrémité débouchante (74.1) du deuxième tronçon (74), caractérisé en ce que le dispositif de ventilation comprend au moins une liaison pivotante (92) reliant le module de ventilation (76) et le support (91) pour que le module de ventilation (76) soit mobile en rotation autour de l'axe de pivotement (A92) entre un état connecté dans lequel les première et deuxième bouches (78, 80) du module de ventilation (76) communiquent respectivement avec les première et deuxième extrémités débouchantes (72.1, 74.1) des premier et deuxième tronçons (72, 74) ainsi qu'un état pivoté et déconnecté dans lequel les première et deuxième bouches (78, 80) sont écartées des première et deuxième extrémités débouchantes (72.1, 74.1). Circuit de ventilation d'aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à l'état connecté, la première bouche (78) est positionnée au-dessus du module de ventilation (76) et la deuxième bouche (80) au-dessous du module de ventilation (76), les première et deuxième extrémités débouchantes (72.1, 74.1) des premier et deuxième tronçons (72, 74) étant décalées selon une direction perpendiculaire à l'axe de pivotement (A92). Circuit de ventilation d'aéronef selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (A92) est positionné dans un plan coplanaire avec l'une des première et deuxième extrémités débouchantes (72.1, 74.1). Circuit de ventilation d'aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (A92) est positionné approximativement dans le deuxième plan de raccordement (PD2) de la deuxième extrémité débouchante (74.1). 14 [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] Circuit de ventilation d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en cc que la première bouche (78) et/ou la première extrémité débouchante (72.1) présentent au moins un joint pour assurer l'étanchéité entre le module de ventilation (76) et le premier tronçon (72), comprimé lorsque le module de ventilation (76) est à l'état connecté, et en ce que la deuxième bouche (80) et/ou la deuxième extrémité débouchante (74.1) présentent au moins un joint pour assurer l'étanchéité entre le module de ventilation (76) et le deuxième tronçon (74), comprimé lorsque le module de ventilation (76) est à l'état connecté. Circuit de ventilation d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en cc que chaque liaison pivotante (92, 92') est démontable. Circuit de ventilation d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en cc que chaque liaison pivotante (92, 92') comprend un premier palier (108) solidaire du module de ventilation (76), un deuxième palier (110) solidaire du support (91) ainsi qu'une broche (112) positionnée à cheval dans les premier et deuxième paliers (108, 110) pour former l'axe de pivotement (A92). Circuit de ventilation d'aéronef selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que chaque broche (112) est configurée pour occuper un premier état dans lequel la broche (112) est positionnée à cheval dans les premier et deuxième paliers (108, 110) afin de permettre au module de ventilation (76) de pivoter par rapport au support (91) autour de l'axe de pivotement (A92) et un deuxième état dans lequel la broche (112) n'est plus positionnée à cheval dans les premier et deuxième paliers (108, 110) pour autoriser un montage ou un démontage du module de ventilation (76). Circuit de ventilation d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de ventilation comprend au moins un système de verrouillage (114, 114') configuré pour occuper un état venouillé dans lequel le système de verrouillage (114, 114') maintient le module de ventilation (76) à l'état connecté et un état déverrouillé dans lequel le système de verrouillage (114, 114') autorise un pivotement du module de ventilation (76) autour de l'axe de pivotement (92). Circuit de ventilation d'aéronef selon l'une des caractéristiques précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de ventilation comprend au 15 [Revendication 11] [Revendication 12] [Revendication 13] [Revendication 14] moins un câble électrique (118) comportant un connecteur (120) présentant une première partie (120.1) solidaire du support (91) et un deuxième partie (120.2) solidaire du module de ventilation (76), les première et deuxième parties (120.1, 120.2) du connecteur (120) étant configurées pour se connecter automatiquement lorsque le module de ventilation (76) pivote à l'état connecté. Circuit de ventilation d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en cc que le module de ventilation (76) comprend deux ventilateurs d'extraction (82, 82') plaqués l'un contre l'autre au niveau d'un plan de jonction (PJ), reliés entre eux et présentant des première et deuxième faces latérales (F82, F82') parallèles au plan de jonction (PJ). Circuit de ventilation d'aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en cc que le module de ventilation (76) comprend une structure porteuse (98) comportant des premier et deuxième renforts triangulaires (100, 100') reliés aux première et deuxième faces latérales (F82, F82'), chacun des premier et deuxième renforts triangulaires (100, 100') présentant des premier et deuxième sommets (S1, S1', S2, S2') adjacents au ventilateur d'extraction (82, 82') et un troisième sommet (S3, S3') écarté du ventilateur d'extraction (82, 82') ainsi qu'une traverse (104) reliant les troisièmes sommets (S3, S3') des premier et deuxième renforts triangulaires (100, 100'). Circuit de ventilation d'aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de ventilation comprend une première liaison pivotante (92) reliant le troisième sommet (S3) du premier renfort triangulaire (100) et une première partie (58.1) du support (91) ainsi qu'une deuxième liaison pivotante (92') reliant le troisième sommet (S3') du deuxième renfort triangulaire (100') et une deuxième partie (58.2) du support (91). Aéronef comprenant un circuit de ventilation selon l'une des revendications précédentes.