Brevet FR3093038A1 — publié le 20200828

Description Titre de l'invention : Système d'appui-tête de siège de véhicule au- tomobile [0001] L'invention concerne un système d'appui-tête de siège de véhicule automobile et un appui-tête d'un tel système. [0002] 11 est connu de réaliser un système d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : [0003] un appui-tête pourvu d'une armature, ladite armature comprenant une première et une deuxième tige métalliques parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin, au moins ladite première tige étant pourvue d'un cran d'anti-extraction sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure de blocage de ladite première tige en coulissement vers le haut, un premier et un deuxième manchon de réception en coulissement respectivement desdites première et deuxième tigc, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut de dossier dudit siège, au moins ledit premier manchon étant pourvu : - d'un tiroir monté en coulissement radial et présentant une bordure de crantage agencée pour pouvoir s'insérer dans ledit cran quand ils sont en regard l'un de l'autre, - d'un ressort d'actionnement dudit tiroir vers ladite première tige de manière à permettre l'insertion de ladite bordure dans ledit cran quand ladite première tige est actionnée en coulissement vers le haut. [0004] Le rôle du cran d'anti-extraction est d'empêcher l'appui-tête d'être projeté dans l'habitacle du véhicule en cas d'accident, une telle situation pouvant être néfaste pour la sécurité des passagers. [0005] Cependant, en cas de choc violent de la tête du passager contre l'appui-tête, il peut se produire que le tiroir se dégage du cran d'anti-extraction. [0006] L'appui-tête risque alors de se retrouver projeté à l'intérieur du véhicule, ce qui constitue un danger pour ses occupants. [0007] L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. [0008] A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : [0009] un appui-tête pourvu d'une armature, ladite armature comprenant une première et une deuxième tige métalliques parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin, au moins ladite première tige 2 étant pourvue d'un cran d'anti-extraction sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure de blocage de ladite première tige en coulissement vers le haut, un premier et un deuxième manchon de réception en coulissement respectivement desdites première et deuxième tige, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut de dossier dudit siège, au moins ledit premier manchon étant pourvu : - d'un tiroir monté en coulissement radial et présentant une bordure de crantage agencée pour pouvoir s'insérer dans ledit cran quand ils sont en regard l'un de l'autre, - d'un ressort d'actionnemcnt dudit tiroir vers ladite première tige de manière à permettre l'insertion de ladite bordure dans ledit cran quand ladite première tige est actionnée en coulissement vers le haut, [0010] ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : [0011] - ladite face inférieure est pourvue d'une dent saillant vers le haut, de sorte que ladite bordure prenne appui sur l'extrémité libre de ladite dent quand elle est insérée dans ledit cran, ladite bordure présente en regard de ladite dent une zone de rupture de résistance à l'enfoncement agencée de sorte qu'un effort seuil appliqué à ladite première tige vers le haut entraîne une pénétration de ladite dent dans l'épaisseur de ladite zone, de manière à ancrer ledit tiroir sur ladite dent et à empêcher son retrait accidentel dudit cran en cas de choc violent de la tête du passager contre ledit appui-tête ayant pour effet de lui appliquer un effort vers le haut. [0012] Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (inférieur, haut,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé dans le véhicule. [0013] Quant au terme « radial », il est pris en référence à l'axe d'extension de la première tige. [0014] La face inférieure de blocage permet d'empêcher l'extraction de la première tige. [0015] On notera que le tiroir peut aussi servir à faire un réglage en hauteur de l'appui-tête si la première tige est pourvue de crans de réglage échelonnés en hauteur. [0016] Un cran destiné à faire un réglage en hauteur est pourvu d'une face supérieure de blocage empêchant la première tige de s'affaisser vers le bas en cas de choc de la tête d'un passager sur l'appui-tête vers le bas, ce qui permet de garantir son maintien en position de sécurité [0017] Concernant l'axe d'extension de la première tige, on précise que, dans le cas d'une tige courbe, son axe est considéré au niveau du cran anti-extraction. [0018] Avec l'agencement proposé, en cas de choc violent de la tête du passager contre 3 l'appui-tête entraînant l'application d'un effort vers le haut sur ledit appui-tête, on garantit la bonne tenue du tiroir dans le cran d'anti-extraction, ce qui limite le risque d'une projection dudit appui-tête dans le véhicule et contribue à améliorer la sécurité des passagers. [0019] Selon un deuxième aspect, l'invention propose un appui-tête d'un tel système. [0020] D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : [0021] [fig.1] est une vue schématique en perspective d'un système selon une réalisation, les tiges étant extraites des gaines, [0022] [fig.2] est une vue en perspective partielle de détail du système de la figure 1 selon un mode de réalisation, la bordure de crantagc étant insérée dans un cran d'anti-extraction, [0023] [fig.3] est une vue en coupe correspondant à la figure 2, [0024] [fig.4a] et [0025] [fig.4b] sont des vues de détail correspondant à la figure 3, la bordure de tiroir prenant appui sur une dent (figure 4a) et étant pénétrée par ladite dent après application d'un effort seuil sur la première tige vers le haut (figure 4b). [0026] En référence aux figures, on décrit un système 1 d'appui-tête de siège de véhicule au- tomobile, ledit système comprenant : [0027] - un appui-tête 2 pourvu d'une armature, ladite armature comprenant une première 3a et une deuxième 3b tige métalliques - notamment tubulaires - parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin 4, au moins ladite première tige étant pourvue d'un cran d'anti-extraction sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure de blocage 6 de ladite première tige en coulissement vers le haut, un premier 7a et un deuxième 7b manchon de réception en coulissement respectivement desdites première et deuxième tige, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut de dossier dudit siège, au moins ledit premier manchon étant pourvu : - d'un tiroir 8 monté en coulissement radial et présentant une bordure de crantage 9 agencée pour pouvoir s'insérer dans ledit cran quand ils sont en regard l'un de l'autre, - d'un ressort 10 d'actionnement dudit tiroir vers ladite première tige de manière à permettre l'insertion de ladite bordure dans ledit cran quand ladite première tige est actionnée en coulissement vers le haut, [0028] ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : [0029] - ladite face inférieure est pourvue d'une dent 11 saillant vers le haut - issue de matière de ladite première tige dans la réalisation représentée -, de sorte que ladite bordure prenne appui sur rextrétnité libre de ladite dent quand elle est insérée dans ledit cran, ladite bordure présente en regard de ladite dent une zone de rupture 12 de résistance à l'enfoncement agencée de sorte qu'un effort seuil appliqué à ladite première tige vers le haut entraîne une pénétration de ladite dent dans l'épaisseur de ladite zone, de manière à ancrer ledit tiroir sur ladite dent et à empêcher son retrait accidentel dudit cran en cas de choc violent de la tête du passager contre ledit appui-tête ayant pour effet de lui appliquer un effort vers le haut. [0030] Selon la réalisation représentée, l'extrémité libre de la dent 11 est conformée en pointe, de manière à présenter une aptitude accentuée à l'enfoncement dans la zone de rupture 12. [0031] Selon la réalisation représentée, la bordure 9 comprend : [0032] - une âme 13 à base de matériau plastique moulé, ladite âme présentant une face inférieure d'appui 14, ladite face étant pourvue d'un évidement 15 en zone de rupture 12, une lame métallique 16 de renfort recouvrant ladite face d'appui, ladite lame étant pourvue en regard dudit évidement d'une incision 17 en forme générale de U, de manière à définir une languette 18 pliable apte à s'escamoter vers le haut dans ledit évidement en cas d'appui suffisant de la dent 11 sur ladite languette. [0033] Selon la réalisation représentée, la lame métallique 16 est partie d'un cavalier 19 la- mellaire métallique replié d'un demi-tour sur lui-même pour loger l'âme 13 de la bordure 9. [0034] Selon la réalisation représentée, la première tige 3a est pourvue d'un chanfrein 20 dé- bouchant en haut du cran d'anti-extraction 5, de manière à permettre une insertion progressive de la bordure 9 dans ledit cran quand ladite tige est actionnée en coulissement vers le haut, ladite bordure coulissant contre ledit chanfrein jusqu'à son insertion dans ledit cran. [0035] Selon la réalisation représentée, le cran d'anti-extraction 5 est situé en partie in- férieure de la première tige 3a. [0036] On décrit enfin un appui-tête 2 d'un tel système 1, ledit appui-tête comprenant une armature, ladite armature comprenant une première 3a et une deuxième 3b tige parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin 4, au moins ladite première tige étant pourvue d'un cran d'anti-extraction 5 sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure de blocage 6 de ladite première tige en coulissement vers le haut, ladite face inférieure de blocage étant pourvue d'une dent 11 saillant vers le haut, de manière à pouvoir recevoir en appui une bordure 9 de tiroir 8 une fois insérée dans ledit cran. [0037] Le coussin 4 peut par exemple être sous la forme d'un bloc de mousse souple surmoulant le haut de l'armature, ledit bloc étant revêtu d'une coiffe de matériau de revêtement. 6 [Revendication 1]