Brevet FR3088756A1 — publié le 20200522

Description Titre de l'invention : Dispositif, encastré dans le sol, de guidage à la place de véhicules des usagers dans un parc de stationnement en ouvrage ou en surface. Domaine technique 100011 La présente invention concerne le domaine du guidage à la place des véhicules dans les parcs de stationnement en ouvrage ou en surface. Technique antérieure [0002] La problématique adressée est l'identification de la présence d'un véhicule ou la non présence d'un véhicule sur une place de stationnement. Cette problématique est adressée par des dispositifs de guidage à la place intégrant des capteurs de technologie magnétique et une technologie de communication radio, connues de l'état de l'art, et par exemple ceux décrits dans les brevets US20070050240 Ai, CN104157164 A ou US8493237 B2. Ces dispositifs, installés sur la place de stationnement déterminent la présence ou non d'un véhicule sur la dite place de stationnement et transmettent l'information par voie radio vers des panneaux d'affichage dynamique généralement situés en tête d'allées de circulation des véhicules. L'un des inconvénients de ces dispositifs est qu'ils sont alimentés par pile et que de fait l'énergie disponible n'est pas suffisante pour alimenter des voyants lumineux de signalisation il manque donc une information visuelle pur les usagers. Un autre inconvénient est que ces capteurs doivent être installés au milieu de la place de stationnement, c'est à dire sous le véhicule afin que la détection magnétique puisse fonctionner. [0003] D'autres dispositifs de guidage à la place intègrent des voyants lumineux et sont installés au plafond des ouvrages ou sur des chemins de câbles tels que celles décrites dans les brevets CN102289950A. JP2006209429A ou encore celui de la demanderesse sous le numéro FR2918491. [0004] Dans certains cas de parkings en surface, c'est à dire sans plafond ou chemins de câbles permettant d'accrocher des équipements ou dans le cas de contraintes architecturales spécifiques interdisant d'accrocher des équipements à un plafond ou à un support, la demande en matière de guidage dynamique porte sur une signalisation la plus complète possible, c'est à dire des voyants de signalisation installés au devant de chaque place dc stationnement et aptes à faire état de la présence ou non d'un véhicule et concomitamment que les voyants de signalisation soient encastrés dans le sol. Objectifs de l'invention 100051 La présente invention a pour but de pallier les inconvénients de non visibilité de la disponibilité d'une place de stationnement dans un parc de stationnement, en ouvrage ou en surface,dans lequel il n'est pas possible de fixer un détecteur et un voyant au plafond du dit parc de stationnement du fait de la non présence de plafond, de supports ou de chemins de câbles. [0006] En particulier, un objectif de l'invention est de proposer un dispositif comprenant un détecteur de véhicule et un voyant de signalisation du dit véhicule encastrés dans le sol. Exposé de l'invention [0007] Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de comptage de véhicules circulant dans des voies de circulation, comprenant : [0008] - un dispositif de signalisation lumineux encastré dans le sol du parc de sta- tionnement et muni de voyants lumineux de multiples couleur, [0009] - un dispositif de détection magnétique de présence de véhicule intégré dans le sol du parc de stationnement, [0010] Avantageusement, le dispositif lumineux encastré dans le sol du parc de sta- tionnement est muni d'une pluralité de voyants lumineux de multiples couleur, permettant de guider les usagers en trouvant plus facilement une place de stationnement. [0011] Avantageusement, le dispositif de détection magnétique de présence du véhicule intégré dans le sol comprend au moins un magnétomètre. [0012] Le raccordement du dispositif de détection magnétique de présence du véhicule intégré dans le sol et de signalisation de la disponibilité d'une place de stationnement est : [0013] - alimenté par un câble circulant dans le sol dans un tube, [0014] - envoie les données d'occupation des véhicules par un réseau via le même câble disposé dans le sol. [0015] Liste des figures [0016] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels, donnée à titre de simple exemple figuratif et non limitatif, et accompagnée des figures parmi lesquelles : [0017] - la figure 1 représente l'architecture montrant en vue de dessus le positionnement du dispositif de signalisation et du dispositif de détection magnétique, [0018] - la figure 2 représente l'architecture montrant en section le positionnement du dispositif de signalisation et du dispositif de détection magnétique, [0019] - la figure 3 représente l'architecture détaillée en vue de dessus les canalisations de passage des câbles et le positionnement du dispositif de signalisation et du dispositif de détection magnétique, 3 100201 - la figure 4 représente l'architecture fonctionnelle détaillée du dispositif de signa- lisation, du dispositif de détection magnétique et du système dans lequel le dispositif est intégré, [0021] - la figure 5 représente le dispositif de signalisation encastré dans le sol du parc de stationnement, [0022] - la figure 6 représente le dispositif de détection magnétique de présence du véhicule intégré dans le sol du parc de stationnement. Exposé de modes de réalisation de l'invention [0023] Le dispositif de guidage à la place dc véhicules des usagers, dans un parc de sta- tionnement en ouvrage ou en surface, encastré dans le sol, montré sur les figures I à 6, est composé de deux parties : [0024] - la première partie est un dispositif de signalisation (4) lumineux à usage de voyant dc signalisation ct qui est installé dans la voie dc circulation (1) des véhicules (3) d'un parc de stationnement et en rive de la place dc stationnement (2), le dit dispositif de signalisation (4) est encastré dans le sol, [0025] - la seconde partie est un capteur à détection magnétique (5) permettant dc détecter la présence d'une véhicule (3) stationné du la place de stationnement (2). Le dit capteur à détection magnétique (5) est intégré dans le sol. [0026] Avantageusement, le dit capteur à détection magnétique (5) est intégré dans le sol dans un tube apte à le recevoir et à recevoir le câble de liaison (6) entre le dispositif dc signalisation (4) et le capteur à détection magnétique (5). [0027] Avantageusement, cc tube est de type canalisation en PVC, le dit tube est posé avant coulage du béton ou de l'enrobé de goudron. [0028] Le dispositif de signalisation (4), montré sur la figure 5, est constitué : [0029] - d'un dôme translucide ct diffusant (8), cn matière plastique, permettant la diffusion de la lumière produite par une pluralité de leds de signalisation (10). Avantageusement, le dit dôme translucide et diffusant (8) est formé par injection plastique et est muni de lentilles à échelon de type Fresnel permettant d'augmenter la visibilité des leds (10). [0030] - un circuit imprimé (9) qui intègre : [0031] - une électronique de gestion (12) du dispositif de signalisation (4) comprenant un microcontrôleur (12) et un circuit de communication (13) du dit dispositif de communication (4), [0032] - une pluralité de voyants (10) de signalisation à leds multicolores permettant d'indiquer aux usagers la disponibilité des places de stationnement (3). Avantageusement, les dites leds de signalisation (10) sont de technologie ROB permettant l'affichage de toutes les couleurs demandées pour les opérations de guidage à la place, et par exemple : le vert pour une place normale disponible, le bleu pour une place PMR disponible, le jaune pour une place de véhicule électrique, le rose pour une place 4 famille et le rouge pour une place occupée. [0033] - deux prises (11) permettant de relier entre eux les boîtiers de signalisation (4) lumineux formant un réseau dc communication en bus (7). Une troisième prise (1 1 ) permet de créer une liaison entre le boîtier de signalisation (4) et le boîtier de détection magnétique (5). Avantageusement les prises sont de type-Ri-45 permettant des connectiques rapides. [0034] Le dispositif de signalisation (4) est muni d'une interface dc communication (13) qui permet de relier le dispositif au système dc gestion par un réseau de communication informatique (7). Préférentiellement, le réseau de communication utilise la technologies Can Bus, ou Controller Arca Nctwork selon la norme de bus CAN ISO 11898-1. [0035] Le dispositif de détection magnétique (5), montré sur la figure 6, est constitué d'une électronique d'acquisition et de gestion de l'information dc présence d'un véhicule (3) garé sur la place de stationnement (2) comportant : [0036] - une prise (11) permettant la liaison avec le boîtier de signalisation (4), [0037] - un inicrocontrôlcur (16), [0038] - un magnétomètre (17) à scmi conducteurs. [0039] Le traitement de l'information d'occupation des places dc stationnement (2) par un véhicule (3) est montré sur la figure 4. Le réseau de communication (7) relie en bus tous les dispositifs de signalisation (4) à une une passerelle de communication (18). Le réseau de communication est intégré dans le sol dans un tube. [0040] Avantageusement, ce tube est de type canalisation en PVC, le dit tube est posé avant coulage du béton ou de l'enrobé de goudron. [0041] La dite passerelle de communication (18) est reliée à un serveur informatique (20) via un réseau de communication informatique (10). [0042] Le principe de fonctionnement est le suivant : [0043] - le magnétomètre (17) détecte l'occupation d'une place de stationnement (2) par un véhicule (3). L'information est traitée par le micro-contrôleur (16) et transmise par un câble de liaison entre le détecteur magnétique et le dispositif de signalisation (4), [0044] - l'information d'occupation de la place (2) est traitée par le circuit électronique (12) du dispositif de signalisation (4), [0045] - le circuit électronique (12) du dispositif de signalisation (9) commande l'allumage des leds de signalisation (10) en fonction de la présence ou de l'absence d'un véhicule (3). [0046] - la carte électronique d'acquisition et de gestion (9) du dispositif de signalisation (4) distribue l'information d'occupation à disposition sur le réseau de communication informatique (7) à une passerelle de communication (18), [0047] - l'information d'occupation des places présente est distribuée jusqu'au serveur in- formatique (20) via un réseau informatique (19). [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]