Brevet FR3094928A1 — publié le 20201016

Description Titre de l'invention : Système d'appui-tête de siège de véhicule au- tomobile [0001] L'invention concerne un système d'appui-tête de siège de véhicule automobile et un appui-tête d'un tel système. 11 est connu de réaliser un système d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : un appui-tête pourvu d'une armature, ladite armature comprenant une première et une deuxième tige métalliques parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin, au moins ladite première tige étant pourvue d'un cran d'anti-extraction sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure de blocage de ladite première tige en coulissement vers le haut, un premier et un deuxième manchon de réception en coulissement respectivement desdites première et deuxième tigc, lesdits manchons étant destinés à être montés de manière fixe en haut de dossier dudit siège, au moins ledit premier manchon étant pourvu en son extrémité supérieure : - d'un tiroir monté en coulissement radial et présentant une bordure de crantage agencée pour pouvoir s'insérer dans ledit cran quand ils sont disposés en regard l'un de l'autre, - d'un ressort d'actionnement en coulissement dudit tiroir de manière à permettre l'insertion de ladite bordure dans ledit cran. [0002] Le rôle du cran d'anti-extraction est d'empêcher l'appui-tête d'être projeté dans l'habitacle du véhicule en cas d'accident, de par la présence de la face de crantagc inférieure, une telle situation pouvant être néfaste pour la sécurité des passagers. [0003] Cependant, en cas de choc violent de la tête du passager contre l'appui-tête, notamment lorsque l'impact de la tête est décentré par rapport à la zone médiane dudit appui-tête, il peut se produire une rotation axiale, dans un sens ou dans Vautre, de la première tige, par « effet de manivelle ». [0004] Le cran d'anti-extraction se trouve alors décalé angulairement par rapport au tiroir qui n'assure plus son rôle de blocage de la première tige en coulissement vers le haut, ce qui entraîne un risque d'éjection de l'appui-tête dans le véhicule. [0005] L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : un appui-tête pourvu d'une armature, ladite armature comprenant une 2 première et une deuxième tige métalliques parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin, au moins ladite première tige étant pourvue d'un cran d'anti-extraction sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure de blocage de ladite première tige en coulissement vers le haut, un premier et un deuxième manchon de réception en coulissement respectivement desdites première et deuxième tige, lesdits manchons étant destinés à être montés de manière fixe en haut de dossier dudit siège, au moins ledit premier manchon étant pourvu en son extrémité supérieure : - d'un tiroir monté en coulissement radial et présentant une bordure de crantage agencée pour pouvoir s'insérer dans ledit cran quand ils sont disposés en regard l'un de l'autre, - d'un ressort d'actionnemcnt en coulissement dudit tiroir de manière à permettre l'insertion de ladite bordure dans ledit cran, [0006] ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : ladite première tige est pourvue d'une dent saillant radialcment de l'enveloppe générale de ladite première tige et présentant une face supérieure de butée, ledit premier manchon est pourvu d'une gorge s'étendant axialement de manière à recevoir ladite dent en coulissement, ledit premier manchon est pourvu d'au moins une face de butée réciproque débouchant latéralement dans ladite gorge pal- rapport à sa direction d'extension, de manière à pouvoir recevoir ladite face de butée en cas de rotation axiale de ladite première tige pour l'ancrer sur ledit premier manchon en cas de choc de la tête d'un passager contre ledit appui-tête lui appliquant un effort vers le haut s'accompagnant de ladite rotation. [0007] Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (inférieur, supérieur, haut, dessous, horizontal, vertical,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé dans le véhicule en situation d'utilisation. Quant aux termes « axial », « axialement », « radial » et « radialement ils sont pris en référence à l'axe d'extension de la première tige. Avec l'agencement proposé, en cas de choc de la tête du passager contre l'appui-tête entraînant une rotation axiale de la première tige, la face de butée réciproque reçoit la face de butée pour ancrer la première tige sur le premier manchon, ce qui permet d'éviter une projection de l'appui-tête dans l'habitacle du véhicule. On notera que le tiroir peut aussi servir à faire un réglage en hauteur de l'appui-tête si la première tige est pourvue de plusieurs crans échelonnés en hauteur, lesdits crans étant alors pourvus d'une face de crantage supérieure permettant de bloquer ladite tige en coulissement vers le bas. 3 [0008] Selon un deuxième aspect, l'invention propose un appui-tête d'un tel système. [0009] D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : [0010] [fig.1] est une représentation schématique en perspective partielle d'ensemble d'un système selon une réalisation, [0011] [fig.2a] et [0012] [fig.2b] sont des vues écorchées en perspective de détail du système de la figure 1 selon un premier mode de réalisation, avant (figure 2a) et après (figure 2b) rotation de la première tige, [0013] [fig.3a] et [0014] [fig.3b] sont analogues aux figures 2a et 2b selon un autre angle de vue, [0015] [fig.4a] et [0016] [fig.4b] sont des vues en perspective de détail du système de la figure 1 selon un deuxième mode de réalisation, avant (figure 4a) et après (figure 4b) rotation de la première tige, [0017] [fig.5] est une vue en perspective de détail d'une première tige telle qu'elle se présente dans le premier mode de réalisation et transposable dans le deuxième mode de réalisation. En référence aux figures, on décrit un système 1 d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : un appui-tête 2 pourvu d'une armature 3, ladite armature comprenant une première 4 et une deuxième 5 tige métalliques - notamment tubulaires - parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin 6, au moins ladite première tige étant pourvue d'un cran d'anti-extraction 7 sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure 8 de blocage de ladite première tige en coulissement vers le haut, un premier 9 et un deuxième 10 manchon - notamment en matériau plastique moulé - de réception en coulissement respectivement desdites première et deuxième tige, lesdits manchons étant destinés à être montés de manière fixe en haut de dossier dudit siège, au moins ledit premier manchon étant pourvu en son extrémité supérieure : - d'un tiroir 11 monté en coulissement radial et présentant une bordure de crantage 12 agencée pour pouvoir s'insérer dans ledit cran quand ils sont disposés en regard l'un de l'autre, - d'un ressort 13 d'actionnement en coulissement dudit tiroir de manière à permettre l'insertion de ladite bordure dans ledit cran, [0018] ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : ladite première tige est pourvue d'une dent 14 saillant radialement de l'enveloppe générale de ladite première tige et présentant une face supérieure de butée 15, ledit premier manchon est pourvu d'une gorge 16 s'étendant axialement - sur toute sa longueur dans les réalisations représentées - de manière à recevoir ladite dent en coulissement, ledit premier manchon est pourvu d'au moins une face de butée réciproque 17 débouchant latéralement dans ladite gorge par rapport à sa direction d'extension, de manière à pouvoir recevoir ladite face de butée en cas de rotation axiale de ladite première tige pour l'ancrer sur ledit premier manchon en cas de choc de la tête d'un passager contre ledit appui-tête lui appliquant un effort vers le haut s'accompagnant de ladite rotation. [0019] La dent 14 est notamment réalisée par pincement de la première tige 4. Selon le mode de réalisation représenté en figures 2 et 3, la dent 14 est située en dessous du cran d'anti-extraction 7, une face de butée réciproque 17 étant positionnée selon le bord inférieur 18 du premier manchon 9. Selon le mode de réalisation représenté en figures 4, la dent 14 est située en dessous du cran d'anti-extraction 7, une face de butée réciproque 17 étant positionnée dans une encoche 19 prévue sur le premier manchon 9 en partie intermédiaire de la gorge 16, la distance entre le cran d'anti-extraction 7 et la dent 14 étant analogue à celle entre le tiroir 11 et ladite encoche. Selon les réalisations représentées, une face de butée réciproque 17 débouche à angle droit sur la gorge 16, un tel agencement permettant un ancrage robuste de la première tige 4 en cas de rotation. Selon les réalisations représentées, les faces de butée 15 et de butée réciproque 17 s'inscrivent dans des plans sensiblement horizontaux. Selon les réalisations représentées, le premier manchon 9 est pourvu de deux faces de butée réciproque 17 se faisant face, de manière à permettre un ancrage de la première tige 4 sur le premier manchon 9 quel que soit le sens de rotation de ladite tige. Selon les réalisations représentées, la dent 14 comprend deux parois latérales 20 s'inscrivant dans des plans verticaux, la gorge 16 étant pourvue de deux parois verticales réciproques 21 planes contre lesquelles coulissent lesdites parois latérales quand ladite dent est actionnée en coulissement. Bien entendu, un agencement analogue à celui décrit pour la première tige 4 et le premier manchon 9 peut être appliqué sur la deuxième tige 5 et le deuxième manchon 10, afin de renforcer l'ancrage de l'appui-tête 2 sur le dossier de siège. On décrit enfin un appui-tête 2 d'un tel système 1, ledit appui-tête étant pourvu d'une armature 3 comprenant une première 4 et une deuxième 5 tige métalliques parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin 6, au moins ladite première tige étant pourvue d'un cran d'anti-extraction 7 sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure 8 de blocage de ladite première tige en coulissement vers le haut, ladite première tige étant pourvue d'une dent 14 saillant radialement de l'enveloppe générale de ladite première tige et présentant une face supérieure de butée 15. [0020] Le coussin 6 peut par exemple être sous la forme d'un bloc de mousse souple surmoulant le haut de l'armature, ledit bloc étant revêtu d'une coiffe de matériau de revêtement. 6 [Revendication 1] REVENDICATIONSSystème (I) d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : un appui-tête (2) pourvu d'une armature (3), ladite armature comprenant une première (4) et une deuxième (5) tige métalliques parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin (6), au moins ladite première tige étant pourvue d'un cran d' anti-extraction (7) sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure (8) de blocage de ladite première tige cn coulissement vers le haut, un premier (9) et un deuxième (10) manchon de réception en coulissement respectivement desdites première et deuxième tige, lesdits manchons étant destinés à être montés de manière fixe en haut de dossier dudit siège, au moins ledit premier manchon étant pourvu en son extrémité supérieure : - d'un tiroir (11) monté en coulissement radial et présentant une bordure de crantage (12) agencée pour pouvoir s'insérer dans ledit cran quand ils sont disposés en regard l'un de l'autre, d'un ressort (13) d' actionnement en coulissement dudit tiroir de manière à permettre l'insertion de ladite bordure dans ledit cran, ledit système étant caractérisé en ce que : ladite première tige est pourvue d'une dent (14) saillant radialement de l'enveloppe générale de ladite première tige et présentant une face supérieure de butée (15), ledit premier manchon est pourvu d'une gorge (16) s'étendant axialement de manière à recevoir ladite dent en coulissement, ledit premier manchon est pourvu d'au moins une face de butée réciproque (17) débouchant latéralement dans ladite gorge par rapport à sa direction d'extension, de manière à pouvoir recevoir ladite face de butée en cas de rotation axiale de ladite première tige pour l'ancrer sur ledit premier manchon en cas de choc de la tête d'un passager contre ledit appui-tête lui appliquant. un effort vers le haut s'accompagnant de ladite 7 rotation. [Revendication 2] Système selon la revendication 1, caractérisé cn ce que la dent (14) est située cn dessous du cran d' anti-extraction (7), une face de butée réciproque (17) étant positionnée selon le bord inférieur (18) du premier manchon. [Revendication 3] Système selon la revendication 1, caractérisé cn ce que la dent (14) est située cn dessous du cran d' anti-extraction (7), une face de butée réciproque (17) étant positionnée dans une encoche (19) prévue sur le premier manchon (9) en partie intermédiaire de la gorge (16), la distance entre le cran d'anti-extraction (7) et la dent (14) étant analogue à celle entre le tiroir (11) et ladite encoche. [Revendication 4] Système selon lune quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une face de butée réciproque (17) débouche à angle droit sur la gorge (16). [Revendication 5] Système selon lune quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les faces de butée (15) et de butée réciproque (17) s'inscrivent dans des plans sensiblement horizontaux. [Revendication 6] Système selon lune quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le premier manchon (9) est pourvu de deux faces de butée réciproque (17) se faisant face, de manière à permettre un ancrage de la première tige (4) sur le premier manchon (9) quel que soit le sens de rotation de ladite tige. [Revendication 7] Système selon lune quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la dent (14) comprend deux parois latérales (20) s'inscrivant dans des plans verticaux, la gorge (16) étant pourvue de deux parois verticales réciproques (21) planes contre lesquelles coulissent lesdites parois latérales quand ladite dent est actionnée en coulissement. [Revendication 8] Appui-tête (2) d'un système (1) selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, ledit appui-tête étant pourvu d'une armature (3) comprenant une première (4) et une deuxième (5) tige métalliques parallèles, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d'un coussin (6), au moins ladite première tige étant pourvue d'un cran d'anti-extraction (7) sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face inférieure (8) de blocage de ladite première tige en coulissement vers le haut, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ladite première tige est pourvue d'une dent (14) saillant radialement de l'enveloppe générale de ladite première tige et présentant une face supérieure de butée (15).