Brevet FR3094289A1 — publié le 20201002

Description Titre de l'invention : Mécanisme d'inclinaison de siège de véhicule Domaine technique [0001] La présente invention est relative aux mécanismes d'inclinaison de siège. Art antérieur [0002] Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un siège de véhicule comprenant un dossier et une assise montés en rotation l'un par rapport à l'autre clans un plan autour d'une direction transverse audit plan, et un mécanisme d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. Le document FR2870795 décrit un exemple d'un tel siège de véhicule dans lequel le dossier et l'assise sont montés en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe physique transversal en réglage confort notamment. Le mécanisme d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise est dans ce cas formé par une liaison rotative simple qui permet d'entrainer le mouvement du dossier par rapport à l'assise. [0003] Cependant, pour répondre aux normes de sécurité de plus en plus strictes et exigeantes, il faut pouvoir proposer des mécanismes d'inclinaison plus robustes, et permettant d'incliner des liaisons dossier/assise, par exemple pour équiper les sièges à ceinture embarquée. Les mécanismes d'inclinaison auront donc des dimensions plus importantes pour répondre à ces exigences, et seront donc alors plus encombrants. [0004] 11 est donc nécessaire de pouvoir proposer un mécanisme d'inclinaison de petite envergure qui soit robuste et permette d'incliner ces sièges. Exposé de l'invention 100051 À cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est remarquable en ce que le mécanisme d'inclinaison est un mécanisme d'inclinaison à bielles comprenant : - une bielle motrice comportant une première extrémité de la bielle motrice montée sur l'assise, et une deuxième extrémité, - une articulation de la bielle motrice par rapport à l'assise, ladite articulation étant montée au niveau de la première extrémité de la bielle motrice, - une réceptrice dont une première extrémité est portée par l'assise, et une deuxième extrémité est portée par le dossier, - une hase étant formée par une portion de l'assise séparant la première extrémité de la bielle motrice de la première extrémité de la réceptrice, - un coupleur reliant L deuxième extrémité de la bielle motrice à la deuxième extrémité de L réceptrice portée par le dossier, ledit mécanisme d'inclinaison à bielles étant agencé pour qu'un premier mouvement de rotation de la bielle motrice autour de ladite première extrémité de la bielle motrice 2 entraine, via le coupleur, un second mouvement de rotation, de plus faible amplitude angulaire que l'amplitude angulaire du premier mouvement de rotation de la bielle motrice, de la deuxième extrémité de la réceptrice autour de ladite première extrémité de la réceptrice, ledit second mouvement de rotation cntrainant l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. [0006] Grâce à ces dispositions, le couple appliqué sur l'articulation pour cntrainer l'inclinaison du siège est décuplé par un tel mécanisme d'inclinaison à bielles. Un tel mécanisme d'inclinaison de petite envergure permettra donc d'incliner un siège à moindre couple. La diminution du couple au niveau de l'articulation permettra notamment de rendre la manipulation plus facile dans le cas d'une inclinaison manuelle et de limiter l'usure de l'articulation dans le cas d'une inclinaison automatique. [0007] Dans des modes de réalisation préférés, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - une extrémité inférieure du dossier est en regard de l'assise et une extrémité arrière de l'assise est regard du dossier, le mécanisme d'inclinaison à bielles étant tel que : o la deuxième extrémité de la bielle motrice est montée sur le dossier, o la réceptrice est formée par une bielle additionnelle montée entre l'assise par la première extrémité et le dossier par la deuxième extrémité, o le coupleur étant ainsi formé par une portion du dossier, agencé de sorte que lorsque le dossier est entrainé en rotation autour de l'assise dans le mouvement de la bielle motrice autour de la première extrémité de la bielle motrice, la réceptrice montée entre le dossier et l'assise, entraine dans le second mouvement de rotation le dossier par rapport à l'assise ; - la première extrémité de la bielle motrice est située à l'extrémité arrière de l'assise ; - la deuxième extrémité de la bielle réceptrice est située à l'extrémité inférieure du dossier ; - l'angle entre le coupleur et le récepteur est compris entre 30° et 150° et avantageusement autour de 90° ; - le dossier et l'assise sont montés en rotation l'un par rapport à l'autre de sorte que la première extrémité de la réceptrice est portée à la fois par l'assise et par le dossier, la réceptrice étant ainsi formée par une portion du dossier, le mécanisme d'inclinaison à bielles comprenant une bielle additionnelle formant le coupleur, montée entre le dossier et la deuxième extrémité de la bielle motrice, agencé de sorte que le mouvement de rotation de la deuxième extrémité de la bielle motrice autour de la première extrémité de la bielle motrice entraine, via le coupleur, un mouvement d'inclinaison du dossier entrainé au niveau de la deuxième extrémité de la réceptrice ; 3 - la deuxième extrémité est située à l'extrémité inférieure du dossier et la première extrémité est située à distance des extrémités de l'assise ; - la deuxième extrémité est située à une extrémité inférieure sur une face arrière du dossier, et la première extrémité de la bielle motrice est située à une extrémité arrière sur une face inférieure de l'assise ; - le rapport entre la longueur de la bielle motrice et de la bielle de couplage est compris dans l'intervalle 1/3 à 2/3. [0008] Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un véhicule comprenant un siège tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons. Brève description des dessins ]0009] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : ]0010] [fig.1] est une vue schématique de profil représentant l'intérieur d'un véhicule automobile ; [0011] [f ig.2a] illustre un premier mode de réalisation pour le mécanisme d'inclinaison en position verticale du dossier ; [0012] [fig.2b] illustre le premier mode de réalisation pour le mécanisme d'inclinaison en position inclinée du dossier ; ]0013] ]fig.3a] illustre une première variante d'un deuxième mode de réalisation du mécanisme d'inclinaison en position verticale du dossier ; [0014] ]fig.3b] illustre la première variante du deuxième mode de réalisation du mécanisme d'inclinaison en position inclinée du dossier ; [0015] ]fig.4a] illustre une seconde variante du deuxième mode de réalisation du mécanisme d'inclinaison en position verticale du dossier ; [0016] ]fig.4b] illustre la seconde variante du deuxième mode de réalisation du mécanisme d'inclinaison en position inclinée du dossier. Description des modes de réalisation [0017] Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. [0018] La figure 1 illustre un siège de véhicule automobile sur lequel un conducteur du véhicule ou un passager peut prendre place. Il est indifférent, dans le cadre de l'invention, que cc siège soit une banquette ou un siège individuel. Le siège selon l'invention est rapporté sur le plancher P du véhicule par l'intermédiaire d'un support qui peut être une pièce rapportée sur le plancher du véhicule, ou intégralement réalisée dans le plancher du véhicule. Le support peut alternativement être monté sur une glissière 5 permettant un réglage longitudinal de la position du siège. [0019] Un tel siège de véhicule comprend un dossier 1 et une assise 2. L'assise 2 est de préférence adaptée pour recevoir le bassin et les jambes d'un occupant du siège (non représenté) et le dossier 1 comprend une portion de réception, destinée à recevoir plutôt le dos de l'occupant du siège en question, et éventuellement assortie d'un appuie-tête 6. [0020] Le dossier 1 et l'assise 2 sont montés en rotation l'un par rapport à l'autre. Lc mouvement du dossier 1 par rapport à l'assise 2 est décrit dans un plan X, Z. Le dossier 1 tourne par rapport à l'assise 2 autour d'une direction Y transverse audit plan X, Z. L'axe instantané de rotation est potentiellement mobile au cours de la rotation du dossier 1 par rapport à l'assise 2. [0021] On se placera dans la suite dans le plan X, Z, dans lequel la direction Y autour de laquelle a lieu la rotation est représentée par un point. [0022] Le dossier 1 et l'assise 2 sont liés par un mécanisme d'inclinaison à bielles 3. [0023] Un tel mécanisme d'inclinaison à bielles 3 est monté par exemple de chaque côté du siège, les mécanismes de part et d'autre du siège étant actionnés de façon synchronisée. [0024] Le mécanisme d'inclinaison à bielles 3 comprend des bielles montées entre le dossier 1 et l'assise 2. [0025] Le mécanisme d'inclinaison à bielles 3 comprend une articulation 4. Comme cela est bien connu dans ce domaine, l'articulation pourra être continue (motorisée ou manuelle) ou discontinue. La suite de la description sera faite dans le cas d'une articulation de siège continue. [0026] Le mécanisme d'inclinaison à bielles 3 comprend une bielle motrice AD comportant une première extrémité A montée sur l'assise 2. La première extrémité A porte l'articulation 4 de la bielle motrice AD par rapport à l'assise 2. [0027] L'articulation 4 peut être actionnée manuellement, par exemple par le biais d'une molette montée sur l'articulation 4. En variante, pour une articulation motorisée, l'articulation 4 peut être actionnée automatiquement en appuyant sur un bouton relié électriquement à l'articulation 4. [0028] La bielle motrice AD comporte également une deuxième extrémité D. [0029] Le mécanisme d'inclinaison à bielles 3 comprend également une réceptrice BC dont une première extrémité B est portée par l'assise, et une deuxième extrémité C est portée par le dossier 1. [0030] Le mécanisme d'inclinaison à bielles 3 comprend également une hase AB formée par une portion de l'assise séparant la première extrémité A de la bielle motrice AD de la première extrémité B de la réceptrice BC. [0031] Le mécanisme d'inclinaison à bielles 3 comprend un coupleur CD reliant la deuxième extrémité D de la bielle motrice AD à la deuxième extrémité C de la réceptrice BC portée par le dossier 1. [0032] L'ensemble de la bielle motrice AD, le coupleur CD, la réceptrice BC et la hase AB forme un quadrilatère. [0033] Comme illustré à la figure 2, la bielle motrice AD, le coupleur CD, la réceptrice BC et la hase AB sont agencés de sorte qu'un premier mouvement de rotation de la bielle motrice AD autour de ladite première extrémité A de la bielle motrice AD montée sur l'assise 2 entraine, via le coupleur CD un second mouvement de rotation, de la deuxième extrémité C de la réceptrice BC autour de ladite première extrémité B de la réceptrice BC, ledit second mouvement de rotation entrainant l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. [0034] L'agencement géométrique de la bielle motrice AD, du coupleur CD, de la réceptrice BC et de la hase AB, et les dimensions relatives de la bielle motrice AD, par rapport à la réceptrice BC notamment sont tels que pour un premier mouvement d'amplitude donnée de rotation de la bielle motrice AD autour de A, le second mouvement de rotation de la deuxième extrémité C de la réceptrice BC autour de ladite première extrémité B de la réceptrice BC est de plus faible amplitude angulaire que l'amplitude angulaire du premier mouvement de rotation de la bielle motrice AD autour de A. [0035] Dans le cas d'un entrainement tel que décrit dans l'art antérieur par exemple, en notant C3,,i,'1',i0,, le couple appliqué sur l'articulation 4 disposée directement entre l'assise et le dossier, pour obtenir une rotation d'un angle by du dossier par rapport à l'assise, c'est-à-dire une inclinaison &p, le travail correspondant est donné par la formule : [Math. 1] Tarticulation Carticulation [0036] Au contraire, dans le cas de l'invention, l'utilisateur exerce un couple sur l'articulation 4 au niveau de l'axe passant par A qui fait tourner la bielle motrice AD autour de A d'un angle A®. La rotation de la bielle motrice AD autour de A entraine la rotation de la réceptrice BC autour du point B d'un angle élE). La variation d'angle de la réceptrice 430, est très inférieure à l'angle donné à la bielle motrice AC) du fait de l'architecture du mécanisme d'inclinaison. [0037] En notant Crnotri' le couple appliqué au niveau de l'axe passant par A de la motrice AD, le travail Trnécaids,',riLdinaiso, correspondant à cette variation angulaire de la motrice 6 AD est donné par la formule : [Math. 2] Tinécanisine d'inclinaison CnIon-icc k '13 [0038] Avec le mécanisme d'inclinaison à deux bielles de F invention, du fait des in- clinaisons relatives des deux bielles, pour obtenir la même inclinaison de siège que dans le cas de Fart antérieur, l'angle de rotation M-2) de la bielle AD autour de A sera augmenté. À travail conservé, si l'angle AO est augmenté, le couple sur la motrice sera avantageusement diminué pour limiter l'usure. [0039] Lc verrouillage du mécanisme d'inclinaison à bielles est obtenu par exemple par le blocage en rotation de la bielle motrice AD. Cette bielle motrice pourra être bloquée en rotation par un système de verrou monté au niveau de l'articulation 4. [0040] L'assise 2 sera considérée fixe lors de la description de la cinématique qui suit. [0041] Dans un premier mode de réalisation illustré aux figures 2a, 2h, une extrémité in- férieure du dossier 1 est en regard de l'assise 2 et une extrémité arrière de l'assise 2 est en regard du dossier 1. Dans ce mode de réalisation, l'assise 2 recouvre partiellement le dossier 1. L'assise 2 présente par exemple une partie coudée, qui est sensiblement parallèle au dossier 1 et qui est en regard de la partie basse du dossier 1. [0042] Lc mécanisme d'inclinaison à bielles 3 est monté de sorte que la deuxième extrémité D de la bielle motrice AD est montée sur le dossier I. La réceptrice BC est formée par une bielle additionnelle montée entre l'assise 2 par la première extrémité B et le dossier 1 par la deuxième extrémité C. Le coupleur CD est ainsi formé par une portion du dossier 1, et la base AB est formée par une portion de l'assise 2. [0043] La bielle motrice AD est typiquement montée entre l'extrémité arrière de l'assise 2 en regard du dossier 1, par la première extrémité A, et le dossier 1 par la seconde extrémité D. La bielle réceptrice BC est montée entre l'extrémité basse du dossier 1 en regard de l'assise 2 par la seconde extrémité C et l'assise 2 par la première extrémité B. [0044] On considèrera la position nominale du dossier comme la position moyenne qu'occupe le dossier en utilisation, inclinée d'une dizaine de degrés par rapport à la verticale. [0045] En position nominale du dossier 1 (figure 2a), la bielle réceptrice BC est typiquement verticale, et la bielle motrice AD est sensiblement horizontale. [0046] Les bielles motrice AD et réceptrice BC sont ainsi agencées de sorte que, lorsque le dossier 1 est entrainé en rotation autour de l'assise 2 dans le mouvement de la bielle motrice AD autour de la première extrémité de la bielle motrice A, la réceptrice BC, montée entre le dossier 1 et l'assise 2, entraine dans le second mouvement de rotation, le dossier 1 par rapport à l'assise 2. [0047] Le coupleur CD, c'est à dire le dossier 1, est ainsi flottant par rapport à l'assise 2. 7 Dans le mouvement d'inclinaison, le dossier 1 tourne autour de l'assise 2 par rapport à un centre de rotation virtuel dans ce mode de réalisation. Le centre de rotation virtuel est dit centre instantané de rotation CIR localisé au niveau de la zone d'assise de l'utilisateur du siège. [0048] Une localisation avantageuse du CIR dans la zone d'assise permet notamment d'améliorer considérablement le confort de l'utilisateur. [0049] Le CIR est défini par l'intersection de l'axe de la bielle motrice AD avec l'axe de la bielle réceptrice BC. Le CIR s'approche au plus proche du dossier 1 et de l'assise 2 lorsque les deux bielles sont orthogonales et s'éloigne lorsque les deux bielles sont parallèles. Le lieu du CIR dépend donc des orientation et position relatives des deux bielles initialement et de leurs orientations relatives dans le déplacement du parallélogramme formé par la bielle motrice AD, la bielle réceptrice BC, la hase AB et le coupleur CD. [0050] Les bielles ont par exemple des dimensions sensiblement proches. [0051] On évite avantageusement d'avoir un coupleur CD colinéaire avec la réceptrice BC. L'angle entre le coupleur CD et la réceptrice BC est compris entre 30° et 150° et avantageusement autour de 90° dans la position nominale du dossier notamment. [0052] La position du CIR sera notamment en lien direct avec la vitesse de rotation du dossier 1 par rapport à l'assise 2. La vitesse de rotation du dossier 1 diminue notamment lorsque le CIR s'éloigne de la zone d'assise de l'utilisateur. [0053] Le dossier 1 pourra également être incliné dans l'autre sens par rapport à la position de référence verticale. Le dossier sera venouillé en position lorsque l'utilisateur a atteint la position souhaitée du dossier 1 par rapport à l'assise 2. [0054] Dans un deuxième mode de réalisation, illustré à la figure 3a, l'axe de rotation Y est un axe physique commun au dossier 1 et à l'assise 2 montés en rotation l'un par rapport à l'autre autour dudit axe passant par la première extrémité de la réceptrice B. La réceptrice BC est ainsi formée par une portion du dossier 1. [0055] Le mécanisme d'inclinaison à bielles 3 comprend une bielle additionnelle formant le coupleur CD, montée entre le dossier 1 et la deuxième extrémité D de la bielle motrice AD. [0056] Le mouvement de rotation de la deuxième extrémité D de la bielle motrice AD autour de la première extrémité A de la bielle motrice AD entraine, via la bielle de couplage CD, un mouvement de rotation du dossier 1 entrainé au niveau de la deuxième extrémité C de la réceptrice BC. [0057] Le rapport entre la longueur de la bielle motrice AD et de la bielle de couplage CD est compris dans l'intervalle 1/3 à 2/3. [0058] Dans une première variante de ce mode de réalisation, illustrée à la figure 3a, le dossier 1 s'étend verticalement en dessous de l'axe de rotation B, c'est-à-dire que la 8 deuxième extrémité C de la réceptrice est verticalement plus basse que la première extrémité B de la réceptrice BC. La deuxième extrémité C de la réceptrice BC est par exemple avantageusement située à l'extrémité inférieure du dossier 1. La première extrémité A de la bielle motrice AD, qui porte l'articulation 4, est par exemple située à distance des extrémités de l'assise 2. [0059] En position nominale du dossier 1, la bielle réceptrice BC et la bielle motrice AD sont typiquement verticales, et la bielle de couplage CD sensiblement horizontale. [0060] Lors du passage de la position nominale à la position horizontale du dossier 1, les bielles initialement orthogonales tendent à s'aligner selon l'horizontale (figure 3h). [0061] Cette variante est particulièrement avantageuse lorsque l'utilisateur incline son siège manuellement, l'articulation 4, placée vers le centre de l'assise 2, au point A, étant facilement accessible. [0062] Dans une deuxième variante de ce mode de réalisation, illustrée à la figure 4a, le dossier 1 a une épaisseur cl entre une face avant 11 et une face arrière 12 et l'assise 2 a une épaisseur c2 entre une face supérieure 21 et une face inférieure 22. Le dossier 1 et l'assise 2 sont par exemple montés en rotation autour de l'axe passant par B situé à proximité de la face supérieure 21 de l'assise 2, à l'arrière de rassise 2, et à proximité de la face avant 11 du dossier 1, en partie basse du dossier 1. [0063] La deuxième extrémité C de la bielle réceptrice BC est située à proximité de la face arrière 12 du dossier 1, en partie basse du dossier 1. La première extrémité de la bielle motrice A est située à proximité de la face inférieure 22 de l'assise 2, à l'extrémité arrière de l'assise 2. [0064] En position nominale du dossier 1, la bielle réceptrice BC est sensiblement selon l'épaisseur du dossier 1, la bielle motrice AD est typiquement parallèle à la réceptrice BC, la bielle de couplage CD étant sensiblement verticale. [0065] Lors du passage de la position nominale à la position horizontale du dossier 1, les bielles initialement orthogonales tendent à s'aligner selon la verticale, comme illustré à la figure 4b. [0066] Cette variante est particulièrement avantageuse pour limiter l'encombrement dans le cas où la configuration du siège permet de déporter le mécanisme d'inclinaison 3 vers l'arrière. [0067] L'invention ne se limite pas aux exemples décrits ci-avant, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre de la protection recherchée. 9 [Revendication 1] [Revendication 2] REVENDICATIONSSiège de véhicule comprenant : un dossier (1) et une assise (2) montés en rotation l'un par rapport à l'autre dans un plan (X, Z) autour d'une direction (Y) transverse audit plan (X, Z), et un mécanisme d'inclinaison du dossier (1) par rapport à l'assise (2), caractérisé en ce que le mécanisme d'inclinaison est un mécanisme d'inclinaison à bielles (3) comprenant : - une bielle motrice (AD) comportant une première extrémité (A) de la bielle motrice (AD) montée sur l'assise (2), et une deuxième extrémité (D), - une articulation (4) de la bielle motrice (AD) par rapport à l'assise (2), ladite articulation (4) étant montée au niveau de la première extrémité (A) de la bielle motrice (AD), - une réceptrice (BC) dont une première extrémité (B) est portée par l'assise (2), et une deuxième extrémité (C) est portée par le dossier (1), - une base (AB) étant formée par une portion de l'assise séparant la première extrémité (A) de la bielle motrice (AD) de la première extrémité (B) de la réceptrice (BC), - un coupleur (CD) reliant la deuxième extrémité (D) de la bielle motrice (AD) à la deuxième extrémité (C) de la récepnice (BC) portée par le dossier (1), ledit mécanisme d'inclinaison à bielles (3) étant agencé pour qu'un premier mouvement de rotation de la bielle motrice (AD) autour de ladite première extrémité (A) de la bielle motrice (AD) entraine, via le coupleur (CD) un second mouvement de rotation, de plus faible amplitude angulaire que l'amplitude angulaire du premier mouvement de rotation de la bielle motrice (AD), de la deuxième extrémité (C) de la réceptrice (BC) autour de ladite première extrémité (B) de la réceptrice, ledit second mouvement de rotation entrainant l'inclinaison du dossier (1) par rapport à l'assise (2). Siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel une extrémité inférieure du dossier (1) est en regard de l'assise (2) et une extrémité arrière de l'assise (2) est regard du dossier (1), le mécanisme (l'inclinaison à bielles (3) étant tel que : la deuxième extrémité de la bielle motrice (D) est montée sur le dossier (1), 10 [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] la réceptrice (BC) est formée par une bielle additionnelle montée entre l'assise (2) par la première extrémité (B) et le dossier (1) par la deuxième extrémité (C), le coupleur (CD) étant ainsi formé par une portion du dossier (1), agencé de sorte que lorsque le dossier (1) est entrainé en rotation autour de l'assise dans le mouvement de la bielle motrice (AD) autour de la première extrémité de la bielle motrice (A), la réceptrice (BC) montée entre le dossier (1) et l'assise (2), entraine dans le second mouvement de rotation le dossier (1) par rapport à l'assise (2). Siège de véhicule selon la revendication 2, dans lequel la première extrémité de la bielle motrice (A) est située à l'extrémité arrière de l'assise (2). Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel la deuxième extrémité de la bielle réceptrice (C) est située à l'extrémité inférieure du dossier (1). Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l'angle entre le coupleur et le récepteur est compris entre 30° et 150° et avantageusement autour de 90°. Siege de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le dossier (1) et l'assise (2) sont montés en rotation l'un par rapport à l'autre de sorte que la première extrémité (B) de la réceptrice (BC) est portée à la fois par l'assise (2) et par le dossier (1), la réceptrice (BC) étant ainsi formée par une portion du dossier (1), le mécanisme d'inclinaison à bielles (3) comprenant une bielle additionnelle formant le coupleur (CD), montée entre le dossier (1) et la deuxième extrémité de la bielle motrice (D), agencé de sorte que le mouvement de rotation de la deuxième extrémité de la bielle motrice (D) autour de la première extrémité de la bielle motrice (A) entraine via le coupleur (CD) un mouvement d'inclinaison du dossier (1) entrainé au niveau de la deuxième extrémité de la réceptrice (C). Siège de véhicule selon la revendication 6, dans lequel la deuxième extrémité (C) est située à l'extrémité inférieure du dossier (1) et la première extrémité (A) est située à distance des extrémités de l'assise (2). Siege de véhicule selon la revendication 6, dans lequel la deuxième extrémité (C) est située à une extrémité inférieure sur une face arrière du dossier (1), et la première extrémité de la bielle motrice (A) est située à 11 [Revendication 9] une extrémité arrière sur une face inférieure de l'assise (2). Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel le rapport entre la longueur de la bielle motrice (AD) et de la bielle de couplage (CD) est compris dans l'intervalle 1/3 à 2/3. Véhicule comprenant un siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9. [Revendication 10]