Brevet FR3096630A1 — publié le 20201204

Description Titre de l'invention : Véhicule doté de volets d'airbag passager allégés [0001] La présente invention concerne un véhicule doté de volets d'un airbag passager allégés. [0002] Pour la suite de la description, il est sous-entendu que le déploiement de l'airbag n'intervient que suite à un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur. [0003] Actuellement, les airbags passagers sont placés dans un logement de la planche de bord délimité par une paroi latérale qui est incluse dans ladite planche de bord. Cette paroi latérale est obturée par une couche en polypropylène injecté possédant une zone centrale de plus faible épaisseur, de manière à pouvoir s'ouvrir en deux, sous l'effet du déploiement dc l'airhag. Cette solution est certes efficace, mais présente l'inconvénient de posséder un poids important, susceptible d'alourdir le véhicule. [0004] Un véhicule selon l'invention, possède un airbag passager qui est parfaitement opé- rationnel dans le cas d'un choc accidentel du véhicule, mais qui présente un poids allégé par rapport à celui des airbags existants. [0005] L'invention a pour objet un véhicule comprenant une planche dc bord doté d'un logement délimité par unc paroi latérale incluse dans la planche de bord et destiné à recevoir un airhag. [0006] Selon l'invention, le logement est obturé par une paroi de fermeture arasant une surface dc la planche de bord et comprenant deux filets et une couche dc polypropylène expansé dans laquelle sont noyés lesdits filets, les deux filets étant fixés à la paroi latérale et s'étendant l'un vers l'autre en ménageant entre eux un espace. Le principe de F invention est de remplacer le polypropylène injecté dc la paroi de fermeture par du polypropylène expansé et d'y ajouter unc structure de retenue deformable, sous la forme de filets. En effet, les filets qui sont fixés à la paroi latérale du logement, vont retenir les tronçons de la paroi de fermeture qui vont être crées lors de l'ouverture brutale de cette paroi dc fermeture provoquée par le déploiement de l'airhag. De cette manière, lesdits tronçons ne vont pas se détacher puis se propager dc façon aléatoire dans l'habitacle du véhicule, risquant de causer des blessures sur les occupants dudit véhicule. Ainsi, grâce à ce changement de matériau, le logement de l'airbag comprenant notamment la paroi de fermeture, est plus léger que les logements d'airbag existants. Les filets sont préférentiellement constitués de mailles et sont fabriqués avec un matériau présentant une certaine résistance à la rupture. Le terme « arasant » n'exclut pas qu'une peau auto-sécable de la planche de bord puisse recouvrir la paroi de fermeture. L'espace subsistant entre les deux filets va permettre à 2 la paroi de fermeture de s'ouvrir sans résistance au niveau dudit espace, lors du déploiement de l'airbag. Il est supposé qu'avec une telle configuration, la paroi de fermeture va s'ouvrir en deux tronçons. L'airhag est classiquement arrimé à la paroi latérale au moyen de crochets de maintien. [0007] Selon une caractéristique possible de l'invention, les deux filets sont dans la continuité l'un de l'autre. Dans une configuration idéale, lorsque les deux filets sont noyés dans le polypropylène expansé, ils sont plans et parfaitement alignés l'un sur l'autre. Autrement dit, ils s'inscrivent dans le même plan. [0008] Selon une caractéristique possible de l'invention, les deux filets sont surmoulés dans la couche de polypropylène expansé. Une fois que les filets auront été surmoulés dans la couche de polypropylène expansé, ils sont enfouis dans ladite couche et ne sont plus visibles. [0009] Selon une caractéristique possible de l'invention, la paroi latérale est prolongée par une collerette élargie et plane s'inscrivant dans un plan qui est perpendiculaire à la paroi latérale, les deux filets étant fixés à cette collerette. De cette manière, la surface de contact entre chaque filet et la collerette est étendue, renforçant la liaison entre lesdits filets et ladite collerette. [0010] Selon une caractéristique possible de l'invention, une partie de la paroi latérale et la collerette sont surmoulées dans la couche de polypropylène expansé. [0011] Selon une caractéristique possible de l'invention, la couche de polypropylène expansé présente une zone de plus faible épaisseur au niveau de l'espace situé entre les deux filets. Cette zone de plus faible épaisseur constitue une zone de faiblesse structurelle, par laquelle la paroi de fermeture va s'ouvrir sous l'effet du déploiement de l'airbag. Cette zone d'épaisseur réduite va guider la rupture de la paroi de fermeture pour former deux tronçons d'ouverture. [0012] Selon une caractéristique possible de l'invention, la couche de polypropylène expansé présente deux zones latérales de plus faible épaisseur au niveau de la paroi latérale. Ces zones de plus faible épaisseur, sont destinées à faciliter la pliure de chacun des deux tronçons qui vont être crées lors de l'ouverture de la paroi de fermeture sous l'effet du déploiement de l'airbag. Chronologiquement, la paroi de fermeture va d'abord s'ouvrir en deux tronçons, puis lesdits deux tronçons vont chacun poursuivre leur course en rotation, en se pliant pour créer une ouverture par laquelle l'airbag va s'étendre. [0013] Selon une caractéristique possible de l'invention, les filets sont fabriqués dans un matériau à choisir parmi du textile, du plastique et un métal. En effet, ces filets doivent demeurer léger tout en présentant une certaine résistance à la rupture pour empêcher les tronçons issus de la paroi de fermeture et qui auront été crées lors du déploiement de l'airbag, de se détacher et de se déplacer dans l'habitacle du véhicule. 3 [0014] L'invention a pour autre objet un procédé de montage d'un airbag pour la réalisation d'un véhicule selon l'invention. [0015] Selon l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes : -Une étape de fixation des deux filets à la paroi latérale délimitant le logement de l'airbag, -Une étape de surmoulage d'une partie de la paroi latérale et des deux filets dans le polypropylène expansé. -Une étape de montage de l'ensemble constitué par la paroi latérale, les deux filets et le polypropylène expansé dans la planche de bord du véhicule, -Une étape de fixation de l'airbag dans la paroi latérale. [0016] Autrement dit, l'ensemble constitué par la paroi latérale, les deux filets et le poly- propylène expansé peut être fabriqué à part, puis être acheminé vers un point précis d'une chainc d'assemblage d'un véhicule pour être monté dans le véhicule. [0017] L'invention a pour autre objet un ensemble comprenant la paroi latérale, les deux filets et le polypropylène expansé pour la réalisation d'un véhicule selon l'invention. [0018] Selon l'invention, au moins une partie de la paroi latérale et les deux filets sont surmoulés dans le polypropylène expansé. [0019] Un véhicule selon l'invention présente l'avantage de posséder un airbag opérationnel dans le cas d'un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur, tout en demeurant léger grâce à une optimisation du logement destiné à enfermer l'airbag. Il a de plus l'avantage de conserver les mêmes espaces libres qu'un véhicule existant, car le montage de l'airbag s'effectue dans un espace constant par rapport à celui des véhicules existants. [0020] On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures ci-après : [0021] [fig.1] est une vue en perspective simplifiée de l'intérieur d'un véhicule selon l'invention montrant l'emplacement de l'airbag, [0022] [fig.2] est une vue en coupe axiale longitudinale d'un véhicule selon l'état de la technique montrant l'emplacement de l'airbag, [0023] [fig.3] est une vue en coupe axiale longitudinale de la zone d'un véhicule selon l'invention, contenant un airbag dans une configuration rangée, [0024] [fig.4] est une vue en coupe axiale longitudinale de la zone de la figure 3, pour laquelle l'airbag est dans une configuration déployée, [0025] [fig.5] est une vue du dessous d'un airbag d'un véhicule selon l'invention. [0026] En se référant à la figure 1, un véhicule automobile 1 comprend généralement un habitacle dans lequel sont positionnés un siège conducteur 2, un siège passager 3, une planche de bord 4 et une console centrale 5 séparant ledit siège passager 3 et ledit siège conducteur 2. Un airbag 6 passager est placé à l'intérieur de la planche de bord 4 juste devant le siège passager 3. Pour des questions essentiellement d'esthétisme, la planche de bord 4 est dotée d'une peau de surface 7 continue, recouvrant l'airbag 6 passager, ladite peau 7 étant sécable au niveau dudit airbag 6 pour permettre à celui-ci de se déployer dans le cas d'un choc du véhicule 1 contre un obstacle extérieur. [0027] En se référant à la figure 2, dans un véhicule 1 de l'état de la technique, la planche de bord 4 comprend un logement 8 délimité par une paroi latérale 9 et destiné à recevoir rairhag passager 6. Cette paroi latérale 9 est incluse dans la planche de bord 4 et est obturée par une paroi de fermeture 10 réalisée en matière injectée en polypropylène, ladite paroi de fermeture 10 étant recouverte par la peau 7 de la planche de bord 4. Cette paroi de fermeture 10 est injectée directement sur la paroi latérale 9 et possède une zone centrale 11 de plus faible épaisseur par laquelle ladite paroi de fermeture 10 va s'ouvrir lors d'un déploiement de l'airbag 6. Une fois l'airbag déployé 6, la paroi de fermeture 10 se retrouve sous la forme de deux volets sensiblement parallèles et émergeant de la planche de bord 4 dans une direction sensiblement perpendiculaire à une surface de ladite planche de bord 4. Cette configuration de montage est certes efficace, mais présente l'inconvénient de mettre en oeuvre un matériau assez lourd, le polypropylène injecté, ayant tendance à accroitre le poids du véhicule 1. [0028] En se référant aux figures 3 et 5, dans un véhicule 100 selon l'invention le poly- propylène injecté est remplacé par du polypropylène expansé. A l'image d'un véhicule 1 selon l'état de la technique, la planche de bord 4 comprend un logement 8 délimité par une paroi latérale 9 et destiné à recevoir l'airbag passager 6. Cette paroi latérale 9 est incluse dans la planche de bord 4 et est obturée par une paroi de fermeture 101 réalisée en polypropylène expansé, ladite paroi de fermeture 101 étant recouverte par la peau 7 de la planche de bord 4. [0029] Plus précisément, en se référant à la figure 5, la paroi latérale 9 délimite un logement de forme parallélépipédique et est prolongée par une collerette 102 assimilable à un cadre de forme rectangulaire s'inscrivant dans un plan qui est perpendiculaire à la direction d'la paroi latérale 9. [0030] En se référant aux figures 3, 4 et 5, deux filets 103, 104 sont chacun fixés à un grand segment 105, 106 de la collerette 102 et s'étendent l'un vers l'autre en ménageant entre eux un espace 107. En première approximation, les deux filets 103, 104 sont plans et sont parfaitement alignés l'un sur l'autre. Autrement dit, lesdits filets 103, 104 sont inscrits dans un même plan. Les filets 103, 104 doivent être légers et présenter une certaine résistance à la rupture. Ils peuvent ainsi être réalisés par exemple en métal, en plastique ou en textile. Ces filets 103, 104 peuvent par exemple être fixés par collage à la collerette 102 de la paroi latérale 9. [0031] En se référant aux figures 3 et 4, la collerette 102, une extrémité de la paroi latérale 9 du côté de laquelle est située ladite collerette 102, et les deux filets 103. 104 sont surmoulés dans le polypropylène expansé. On obtient ainsi une couche 108 de polypropylène expansé enrobant les deux filets 103, 104, la collerette 102 et une partie de la paroi latérale 9. Cette couche 108 présente une zone centrale 109 de plus faible épaisseur, située au droit de l'espace 107 ménagé entre les deux filets 103, 104. Cette couche 108 présente également deux zones latérales 110, 111 de plus faible épaisseur, situées à l'intérieur et au contact de la paroi latérale 9. [0032] Un procédé de montage d'un airbag 6 pour la réalisation d'un véhicule 100 selon l'invention, comprend les étapes suivantes : -Une étape de fixation des deux filets 103, 104 à la collerette 102 de la paroi latérale 9 délimitant le logement 8 de l'airbag 6, -Une étape de surmoulage de la collerette 102, d'une extrémité de la paroi latérale 9 située du côté de ladite collerette 102 et des deux filets 103, 104 dans le polypropylène expansé. -Une étape de montage de l'ensemble constitué par la paroi latérale 9 et la collerette 106, les deux filets 103, 104 et le polypropylène expansé dans la planche de bord 4 du véhicule 100, -Une étape de fixation de l'airbag 6 dans la paroi latérale 9. [0033] En se référant à la figure 4, lors d'un choc du véhicule 100 avec un obstacle extérieur, l'airbag 6 va se déployer en exerçant une pression sur la paroi de fermeture 101 et donc sur la couche 108 de polypropylène expansé, qui va s'ouvrir au niveau de sa zone centrale 109 de plus faible épaisseur. Cette ouverture va engendrer la création de deux volets 112, 113 qui vont pivoter autour des deux zones latérales 110, Il 1 de moindre épaisseur de la couche 108 de polypropylène expansé. Les deux volets 112, 113 vont ainsi se retrouver dans leur état final, perpendiculaires à une surface de la planche de bord 4. Chaque volet 112, 113 contient un filet 103, 104 de retenue empêchant ledit volet 112, 113 de se détacher de la paroi latérale 9 et de se déplacer de façon aléatoire dans le véhicule 100, risquant de blesser un occupant dudit véhicule 100. 6 REVENDICATIONS[Revendication 1] Véhicule (1, 100) comprenant une planche de bord (4) doté d'un logement (8) délimité par une paroi latérale (9) incluse dans la planche de bord (4) et destiné à recevoir à un airbag (6), caractérisé en ce que le logement (8) est obturé par une paroi de fermeture (110) arasant une surface (7) de la planche de bord (4) et comprenant deux filets (103, 104) et une couche de polypropylène (108) expansé dans laquelle sont noyés lesdits filets (103, 104), et en cc que les deux filets (103, 104) sont fixés à la paroi latérale (9, 102) et s'étendent l'un vers l'autre en ménageant entre eux un espace (107). [Revendication 2] Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux filets (103, 104) sont dans la continuité l'un de l'autre. [Revendication 3] Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux filets (103, 104) sont surmoulés dans la couche de polypropylène expansé (108). [Revendication 4] Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi latérale (9) est prolongée par une collerette (102) élargie et plane s'inscrivant dans un plan qui est perpendiculaire à la paroi latérale (9), et en ce que les deux filets (103, 104) sont fixés à cette collerette (102). [Revendication 5] Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une partie de la la paroi latérale (9) et la collerette (102) sont surmoulées dans la couche de polypropylène expansé (108). [Revendication 6] Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la couche de polypropylène expansé (108) présente une zone (109) de plus faible épaisseur au niveau de l'espace (107) situé entre les deux filets (103, 104). [Revendication 7] Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche de polypropylène expansé (108) présente deux zones latérales (110, 111) de plus faible épaisseur au niveau de la paroi latérale (9). [Revendication 8] Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les filets (103, 104) sont fabriqués dans un matériau à choisir parmi du textile, du plastique et un métal. [Revendication 9] Procédé de montage d'un airbag pour la réalisation d'un véhicule (100) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : 7 [Revendication 10] -Une étape de fixation des deux filets (103) à la paroi latérale (9) délimitant le logement (8) de l'airbag (6), -Une étape de surmoulage d'une partie de la paroi latérale (9) et des deux filets (103, 104) dans le polypropylène expansé (8). -Une étape de montage de l'ensemble constitué par la paroi latérale (9), les deux filets (103, 104) et le polypropylène expansé (108) dans la planche de bord (4) du véhicule (100), -Une étape de fixation de l'airbag (6) dans la paroi latérale (9). Ensemble comprenant la paroi latérale (9), les deux filets (103, 104) et le polypropylène expansé (108) pour la réalisation d'un véhicule (100) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en cc qu'au moins une partie de la paroi latérale (9) et les deux filets (103, 104) sont surmoulés dans le polypropylène expansé (108).