Brevet FR3097168A1 — publié le 20201218

Description Titre de l'invention : PANNEAU DE STRUCTURE DE VEHICULE AUTOMOBILE PRESENTANT UNE INTERFACE DE FIXATION D'UN DISPOSITIF [pool j L'invention se situe dans le domaine des véhicules automobiles et plus particu- lièrement elle concerne les panneaux montrant une interface pour la fixation de dispositifs tels qu'un panneau arrière montrant une interface de fixation pour au moins un extracteur d'air. [0002] L'évacuation de l'air de l'habitacle d'un véhicule se fait à l'arrière de celui-ci, par un dispositif appelé « extracteur d'air » et comprenant une pille munie d'au moins un clapet. Il permet à l'air de sortir du véhicule et l'empêche d'entrer, de façon à contrôler le flux d'air circulant dans le véhicule et à éviter l'entrée de corps étrangers dans l'habitacle. L'extracteur d'air joue un autre rôle important dans un véhicule : il garantit une fermeture facile des ouvrants, en particulier des portières, sans phénomène de rebondissement. En effet, lorsque le dernier ouvrant d'un véhicule est fermé, il a tendance à emprisonner plus d'air que l'habitacle n'est capable d'en contenir. Il s'ensuit une légère surpression dans l'habitacle qui peut repousser la porte si elle n'est pas fermée avec suffisamment de force par son utilisateur. L'extracteur d'air permet au surplus d'air de s'évacuer et à la porte de se fermer sans nécessiter l'application d'une force trop importante. [0003] Lors de l'implantation d'un dispositif sur un panneau de structure d'un véhicule, tel qu'un extracteur d'air, il est souhaitable d'assurer son étanchéité périphérique, notamment pour éviter des infiltrations d'eau dans la caisse du véhicule. Cette étanchéité est généralement assurée par un accostage de l'extracteur sur une interface de fixation formée par un embouti dans un panneau de structure du véhicule. L'interface de fixation est configurée pour montrer une bonne planéité de manière à coopérer efficacement avec une lèvre d'étanchéité périphérique portée par le dispositif. [0004] La figure 1 illustre un exemple connu d'interface de fixation pour un extracteur d'air implanté sur un panneau 1 arrière de véhicule. L'interface de fixation du panneau 1 est constituée par un embouti périphérique 5 agencé autour d'une ouverture 3. L'utilisation d'un embouti périphérique 5 petmet d'assurer, par un tendu de la matière, la planéité de la surface d'appui sur laquelle se pose une lèvre d'étanchéité périphérique de l'extracteur d'air (non représenté). L'embouti périphérique 5 peut être réalisé sur la tôle par soyage. Malheureusement., la réalisation d'un embouti implique la présence d'une zone? périphérique correspondant à la réalisation de deux rayons sur la tôle. Cette zone 7 périphérique montre une largeur incompressible qui est à inclure 2 dans la définition de la surface d'implantation de l'extracteur d'air. Du fait des contraintes d'encombrement au niveau du panneau 1 arrière, la largeur incompressible de la zone 7 périphérique est apparue comme limitante puisqu'elle impose des restrictions sur les dimensions de l'extracteur d'air pouvant être implanté sur ledit panneau 1. Une solution pour réduire cette surface d'implantation reste donc à trouver. [0005] Le document FR3069505 a trait à un renfort latéral de pare-chocs arrière de véhicule automobile comprenant une face de montage sur une face latérale intérieure du pare-chocs, et des moyens de raidissement s'étendant le long de la face de montage. Le renfort comprend une paroi s'étendant transversalement à la face de montage et décrivant un profil apte à entourer et cloisonner un extracteur d'air ambiant du véhicule, disposé sur la structure dudit véhicule. Des moyens de fixation permettent de fixer sur le renfort latéral un élément de carrosserie sur lequel est monté l'extracteur, sans pour autant obturer son entrée. Ce cloisonnement contribue notamment à l'isolation acoustique des compartiments internes du véhicule. [0006] Le document FR2975345 concerne un dispositif de protection pour garantir l'étanchéité d'un extracteur d'air monté sur un panneau arrière de véhicule. Le dispositif est constitué d'un cadre de protection pouvant être fixé sur le panneau autour dudit extracteur, le cadre comprenant une paroi périphérique s'étendant perpendiculairement depuis le panneau jusqu'au-delà de l'extracteur. Cette paroi est continue. [0007] Le document FR2931396 a pour objet un extracteur d'air de ventilation pour véhicule automobile comprenant un boîtier comportant d'un côté au moins une ouverture d'entrée d'air et sur le côté opposé une ou plusieurs ouvertures de sortie d'air, ces ouvertures d'entrée et de sortie d'air débouchant, lorsque l'extracteur d'air est monté sur le véhicule, respectivement à l'intérieur et à l'extérieur de celui-ci. Au moins le bord supérieur de l'ouverture de sortie d'air est prolongé vers l'extérieur par une gouttière qui, lorsque l'extracteur d'air est monté sur le véhicule, est adaptée pour recueillir les eaux de ruissellement et les empêcher de pénétrer à l'intérieur du boîtier de l'extracteur d'air. [0008] Le document FR2784064 décrit une équerre de maintien comportant des moyens de fixation sur la carrosserie et sur une peau de pare-chocs pour véhicule automobile. Un extracteur d'air est intégré dans ladite équerre par des éléments de liaison. Cette configuration permet donc l'élimination des surpressions dans l'habitacle du véhicule. [0009] Ces solutions sont intéressantes, mais malheureusement elles ne sont pas spéci- fiquement adaptées aux exigences liées à l'encombrement induit par le montage étanche d'un dispositif tel qu'un extracteur d'air sur un panneau de structure, par exemple sur un panneau arrière de véhicule. Plus particulièrement, les solutions citées ne permettent pas de réduire la surface d'implantation d'un extracteur d'air, et donc ne permettent pas l'emploi d'extracteurs d'air plus volumineux ou l'implantation desdits 3 extracteurs dans des espaces plus réduits. Par ailleurs, les solutions proposées pour la gestion de l'étanchéité mettent en oeuvre des éléments additionnels et donc induisent un coût supplémentaire. [0010] L'invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un panneau de structure du véhicule proposant une interface de fixation montrant une surface réduite qui soit apte à assurer un positionnement correct d'un dispositif tel qu'un extracteur d'air. [0011] A cet effet et selon un premier aspect, l'invention a pour objet un panneau de structure de véhicule automobile montrant une ouverture et une interface de fixation d'un dispositif, ladite interface de fixation formant le pourtour de ladite ouverture, le panneau étant remarquable en ce que ladite interface de fixation comprend au moins un bord tombé et au moins une patte de fixation. [0012] Comme on l'aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée, l'invention propose une nouvelle interface de fixation d'un dispositif, tels qu'un extracteur d'air, permettant de réduire l'encombrement d'implantation d'un tel dispositif tout en assurant son étanchéité périphérique par l'emploi de bords tombés permettant de réaliser un tendu de matière offrant une bonne planéité sur le pourtour de l'ouverture. L'invention est remarquable en ce qu'elle remplace la présence d'une surface d'appui formée par un embouti et sur laquelle peut se placer une lèvre d'étanchéité périphérique du dispositif par au moins un bord tombé offrant les mêmes prestations en termes de planéité mais avec un encombrement diminué, et au moins une patte de fixation destinée à coopérer avec le dispositif pour limiter son enfoncement au travers de l'ouverture. Eventuellement, le ou les bords tombés peuvent également assurer le positionnement du dispositif par un guidage latéral. [0013] Dans l'art antérieur, le dispositif montrant une lèvre d'étanchéité périphérique, cette dernière se plaçait sur l'embouti de l'interface de fixation. Les deux rayons nécessaires à la formation dudit embouti étaient donc disposés autour de la lèvre, à l'extérieur du périmètre formé par celle-ci. Selon l'invention, les bords tombés étant par définition sur le pourtour de l'ouverture, ils sont placés à l'intérieur du périmètre formé par la lèvre d'étanchéité périphérique du dispositif L'invention permet un gain de surface d'implantation par suppression de la zone périphérique provenant des deux rayons successifs de formation de l'embouti. Il est donc possible d'implanter des dispositifs plus volumineux dans le même espace, ou d'implanter le même dispositif dans un espace plus réduit. [0014] On aura compris qu'en vue d'assurer une planéité optimale, l'interface de fixation montrera avantageusement un ou plusieurs bords tombés s'étendant selon deux directions non parallèles entre elles. Cette configuration est également avantageuse lorsqu'au moins un bord tombé a une fonction de guidage. Par référence au véhicule, ces directions peuvent être la direction verticale et la direction transversale du véhicule. Par référence au panneau en lui-même, ces directions peuvent être la longueur et la largeur du panneau, la gestion de l'enfoncement du dispositif au travers du panneau se faisant par la ou les pattes de fixation. [0015] Aussi, préférentiellement, le ou les bords tombés s'étendent le long du pourtour de l'ouverture selon au moins deux directions non-parallèles entre elles. Préférentiellement, l'ouverture présente une forme rectangulaire comportant quatre côtés et les bords tombés sont présents sur les quatre côtés de l'ouverture. [0016] Idéalement, l'interface de fixation présente au moins deux pattes de fixation et de préférence au moins trois pattes de fixation. Lorsque le dispositif comprend une lèvre d'étanchéité périphérique, cette configuration est particulièrement intéressante puisqu'avec la fixation sur la ou les pattes de fixation, une fixation isostatique est obtenue. Les pattes de fixation peuvent être distribuées sur deux côtés opposés du pourtour de l'ouverture. Dans un mode de réalisation non représenté, au moins une patte de fixation est présente sur chacun des côtés de l'ouverture. [0017] Idéalement, l'interface de fixation comprend au moins deux bords tombés et au moins deux pattes de fixation, et les pattes de fixation et les bords tombés sont disposés de manière alternée de sorte à ce qu'une patte de fixation soit agencée entre deux bords tombés successifs. [0018] De préférence, l'interface de fixation comprend au moins deux bords tombés et au moins deux pattes de fixation, au moins deux pattes de fixation sont agencées pour être diamétralement opposées ou disposées sur des bords différents de l'ouverture. Cette configuration est préférée en ce qu'elle permet un soutien plus solide. [0019] Selon un mode de réalisation préféré du panneau, la ou les pattes de fixation sont di- mensionnées pour montrer un retrait par rapport aux bords tombés. Cette configuration est avantageuse en ce qu'elle autorise un espace plus important pour l'assemblage entre la ou les pattes de fixation du panneau et les moyens d'assemblage du dispositif. [0020] Selon un mode de réalisation de l'invention, la ou les pattes de fixation sont venues de matière avec le reste dudit panneau. Ainsi, elles sont formées lors des opérations de découpage du panneau, maintenant au plus bas les coûts de production. Il va sans dire que le ou les bords tombés sont venus de matière avec le reste dudit panneau. [0021] Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif fixé au travers d'une ouverture d'un panneau de structure, le véhicule étant remarquable en ce que le panneau de structure est selon le premier aspect. [0022] Préférentiellement, le panneau de structure est un panneau arrière et le dispositif est un extracteur d'air. La présence d'au moins un extracteur d'air, et de préférence de deux extracteurs d'air, permet à ce que l'évacuation de l'air de l'habitacle d'un véhicule s'effectue par l'arrière dudit véhicule. [0023] Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comprend des moyens de clippage configurés pour coopérer avec la ou les pattes de fixation de l'interface de fixation du panneau en vue de la fixation du dispositif sur ledit panneau et/ou une lèvre d'étanchéité périphérique se plaçant en appui sur ladite interface de fixation. Le montage du dispositif est donc facilité et amovible, ce qui permet son remplacement avec un minimum d'effort. [0024] Selon un mode de réalisation, le dispositif montrant des parois latérales, le véhicule est remarquable en ce que l'interface de fixation est dimensionnée pour que le ou les bords tombés bordant l'ouverture soient au moins en partie en contact avec les parois latérales du dispositif. Au moins un bord tombé sert alors de guide assurant le positionnement du dispositif par rapport à ladite ouverture. [0025] Selon un troisième aspect, l'invention concerne un procédé de montage d'un ex- tracteur d'air sur un panneau de structure de véhicule, remarquable en ce que le panneau de structure est selon le premier aspect et en ce que le procédé comprend une étape de positionnement de l'extracteur au travers de l'ouverture par guidage dudit extracteur au moyen d'au moins un bord tombé et une étape de fixation en position dudit extracteur par clippage sur au moins une patte de fixation. [0026] L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : [0027] [fig.1] La figure 1 est une vue partielle d'un panneau de structure présentant une interface de fixation selon l'art antérieur destinée à recevoir un extracteur d'air. [0028] [fig.2] La figure 2 est une vue partielle d'un panneau de structure présentant une interface de fixation selon l'invention. [0029] [fig.3] La figure 3 est une vue partielle d'un panneau de structure présentant une interface de fixation selon l'invention. [0030] [fig.4] La figure 4 est une vue partielle d'un panneau de structure présentant une interface de fixation selon l'invention sur laquelle est monté un dispositif. [0031] [fig.5] La figure 5 est une vue en coupe d'un panneau de structure présentant une patte de fixation selon l'invention coopérant avec des moyens de clippage du dispositif. [0032] Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n'est pas limitatif en ce qu'il autorise la présence d'autres éléments sur le panneau ou dans le véhicule auquel il se rapporte ou d'autres étapes dans le procédé auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Inférieur » désignera une proximité au sol plus importante que « supérieur » selon l'axe vertical. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 6 [0033] L'invention concerne un panneau de structure de véhicule automobile montrant une ouverture et une interface de fixation d'un dispositif, ladite interface de fixation formant le pourtour de ladite ouverture. Selon l'invention, ladite interface de fixation comprend au moins un bord tombé et au moins une patte de fixation. [0034] Les bords tombés permettent de « tendre » la tôle sur toute la périphérie de la zone d'implantation du dispositif formant des moyens de guidage destinés à coopérer avec les parois latérales du dispositif. L'invention permet donc d'assurer l'étanchéité périphérique autour dudit dispositif par un positionnement correct de ce dernier au sein de l'interface et en offrant une surface plane apte à coopérer efficacement avec une lèvre d'étanchéité périphérique montrée par le dispositif [0035] L'avantage non négligeable de cette solution est d'avoir une surface d'implantation plus réduite que ce qui est classiquement réalisé et ainsi prendre en compte des contraintes d'architecture qui ne permettaient pas de disposer d'une surface suffisante pour implanter le dispositif dans un embouti comme présenté sur la Figure 1. [0036] La figure 1 ayant été déjà décrite dans la partie introductive, les figues 2 à 5 seront décrites par la suite. Le panneau de structure arrière, le véhicule le comprenant et le procédé de montage seront décrits conjointement. L'invention sera décrite en relation avec un panneau de structure arrière de véhicule et un extracteur d'air mais pourra être adaptée à d'autres panneaux de structure du véhicule et à d'autres dispositifs. [0037] Les figures 2 et 3 sont deux vues du panneau 9 de structure selon l'invention présentant une interface de fixation 11 dotée d'une ouverture 13. Ladite interface se situe en regard de la peau de pare chocs lorsque celle-ci est montée sur le véhicule. Selon le mode de réalisation décrit dans ces figures, l'interface de fixation 11 présente quatre bords tombés 15 et quatre pattes de fixation 17. L'ouverture 13 a une forme rectangulaire. Comme on peut le voir, les pattes de fixation 17 et les bords tombés 15 sont disposés de manière alternée de sorte à ce qu'une patte de fixation 17 soit agencée entre deux bords tombés 15 successifs. [0038] L'homme du métier choisira le nombre de bords tombés et de pattes de fixation né- cessaires à la fixation d'un dispositif, tel qu'un extracteur d'air. Il adaptera également la forme de l'ouverture de l'interface de fixation à ses besoins, celle-ci pouvant prendre une forme carrée, ronde, ovale ou autre. Il trouvera également un équilibre entre le nombre de pattes de fixation, respectivement de bords tombés, et la solidité du maintien du dispositif sur le panneau. [0039] Le ou les bords tombés 15 peuvent assurer le guidage du dispositif et son posi- tionnement au travers de l'ouverture 13 du panneau 9, les pattes de fixation 17 vont fixer la position et définir un degré d'enfoncement au travers de ce panneau 9. De préférence, l'interface de fixation 11 montre au moins deux pattes de fixation 17, plus préférentiellement au moins trois pattes de fixation 17. Avantageusement, et selon le 7 mode de réalisation des figures 2 et 3, au moins deux pattes de fixation 17 sont disposées sur des bords opposés de l'ouverture 13, ou sont disposées pour être diamétralement opposées. [0040] Selon un mode de réalisation préféré, les pattes de fixation 17 sont venues de matière avec le reste du panneau 9. Elles sont formées par découpage de l'extrémité de l'interface de fixation 11. En réalisant les pattes de fixation 17 et les bords tombés 15 par des opérations de découpage et emboutissage directement sur le panneau 9, leur obtention au moment de la fabrication du panneau 9 est facilitée. Ainsi, il n'est plus nécessaire de rapporter des pièces supplémentaires configurées pour la fixation du dispositif. [0041] La figure 4 présente un extracteur d'air 19 monté sur un panneau arrière 9. L'extracteur d'air 19 est fixé au travers de l'ouverture (non visible sur la figure 4 mais correspondant à la référence 13 sur les figures 2 et 3) du panneau 9. [0042] L'extracteur d'air 19 présente des moyens d'assemblage 21 configurés pour coopérer avec les pattes de fixation 17 de l'interface de fixation 11 du panneau 9 en vue de la fixation dudit extracteur 19 sur ledit panneau 9. Les moyens d'assemblage 21 sont de préférence des moyens de clippage. Dans le cas d'espèce, le mode de réalisation préféré est l'assemblage par clippage. Néanmoins, d'autres modes peuvent être envisagés et l'homme du métier choisira les moyens d'assemblage les plus adaptés au montage du dispositif. [0043] L'extracteur d'air 19 présente des parois latérales 23. Ainsi, l'interface de fixation 11 est dimensionnée pour que les bords tombés 15 bordant l'ouverture sont au moins en partie en contact avec les parois latérales 23 de l'extracteur. [0044] En effet, l'étape de positionnement de l'extracteur 19 au travers de l'ouverture peut s'effectuer par guidage dudit extracteur 19 au moyen d'au moins un bord tombé et est suivie par une étape de fixation en position dudit extracteur 19 par clippage sur au moins une patte de fixation 17. Le clippage est donc facilité et le temps de montage raccourci. Ce guidage est optimal lorsque le ou les bords tombés 15 s'étendent le long du pourtour de l'ouverture selon au moins deux directions non-parallèles entre elles. [0045] Les bords tombés 15 et la ou les pattes de fixation 17 s'étendent depuis ledit panneau vers la lumière de l'ouverture de manière à ce que la ou les pattes de fixation 17 soient dimensionnées pour montrer un retrait par rapport aux bords tombés 15. Lorsque les pattes sont plus courtes que les bords, un espace plus important pour l'assemblage entre lesdites pattes de fixation du panneau et les moyens d'assemblage d'un dispositif est obtenu. [0046] La figure 5 représente une coupe d'un dispositif 19 monté sur un panneau, le moyen de clippage 21 du dispositif 19 est attenant à la patte de fixation 17 du panneau. Le dispositif montre en outre une lèvre d'étanchéité périphérique 25 coopérant avec la 8 surface plane de l'interface de fixation formée par les bords tombés (non visibles sur la figure 5). On comprend que les bords tombés sont agencés à l'intérieur du périmètre formé par ladite lèvre d'étanchéité périphérique 25, c'est-à-dire sous le dispositif 19. 9 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] REVENDICATIONSPanneau (9) de structure de véhicule automobile montrant une ouverture (13) et une interface de fixation (11) d'un dispositif (19), ladite interface de fixation (11) formant le pourtour de ladite ouverture (13), le panneau (9) étant caractérisé en ce que ladite interface de fixation (11) comprend au moins un bord tombé (15) et au moins une patte de fixation (17). Panneau (9) de structure selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les bords tombés (15) s'étendent le long du pourtour de l'ouverture (13) selon au moins deux directions non-parallèles entre elles. Panneau (9) de structure selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'interface de fixation (11) comprend au moins deux bords tombés (15) et au moins deux pattes de fixation (17) ; de préférence, les pattes de fixation (17) et les bords tombés (15) sont disposés de manière alternée de sorte à ce qu'une patte de fixation (17) soit agencée entre deux bords tombés (15) successifs. Panneau (9) de structure selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la ou les pattes de fixation (15) sont venues de matière avec le reste dudit panneau (9). Véhicule automobile comprenant un dispositif (19) fixé au travers d'une ouverture (13) d'un panneau (9) de structure, le véhicule étant caractérisé en ce que le panneau (9) de structure est selon l'une des revendications 1 à4. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le panneau de structure (9) est un panneau arrière et le dispositif (19) est un extracteur d'air. Véhicule automobile selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le dispositif (19) comprend des moyens de clippage (21) configurés pour coopérer avec la ou les pattes de fixation (17) de l'interface de fixation (11) du panneau en vue de la fixation du dispositif (19) sur ledit panneau (9). Véhicule automobile selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le dispositif (19) comprend une lèvre d'étanchéité périphérique (25) se plaçant en appui sur ladite interface de fixation (11). Véhicule automobile selon l'une des revendications 5 à 8, le dispositif (19) montrant des parois latérales (23), le véhicule est caractérisé en ce que l'interface de fixation (11) est dimensionnée pour que le ou les bords tombés (15) bordant l'ouverture soient au moins en partie en 10 [Revendication 10] contact avec les parois latérales (23) du dispositif (19). Procédé de montage d'un extracteur d'air (19) sur un panneau (9) de structure de véhicule, caractérisé en ce que le panneau (9) de structure est selon l'une des revendications 1 à 4 et en cc que le procédé comprend une étape de positionnement de l'extracteur (19) au travers de l'ouverture (13) par guidage dudit extracteur (19) au moyen d'au moins un bord tombé (15) et une étape de fixation en position dudit extracteur (19) par clippagc sur au moins une patte de fixation (17).