Brevet FR3089173A1 — publié le 20200605

Description Titre de l'invention : Système de fixation de module de coussin gonflable de sécurité avec une patte anti-rotation DOMAINE TECHNIQUE ET OBJET DE L'INVENTION [0001] La présente invention concerne, de façon générale, les systèmes de protection de personne, en particulier au sein de véhicules automobiles. [0002] Plus précisément, la présente invention concerne un système (le protection en cas de choc latéral subi par un véhicule. Technique antérieure [0003] Les véhicules automobiles actuels comprennent généralement un ou plusieurs dispositif(s) de protection, communément désignés airbags, autrement appelés coussins gonflables de sécurité, en plus de la ceinture de sécurité obligatoire. Un tel dispositif de protection comprend un coussin apte à se déployer et à se gonfler quasi instantanément en cas de choc, de façon à protéger un ou plusieurs occupant(s) d'un véhicule. Il est notamment connu des dispositifs de protection latéraux, désignés airbags latéraux. [0004] Les dispositifs de protection latéraux sont généralement intégrés dans les parois latérales intérieures du véhicule, dans le but de protéger le passager assis sur le siège en cas de choc latéral, ils protègent essentiellement le haut du corps, au niveau du thorax et des épaules. [0005] Comme indiqué dans l'art antérieur, les airbags latéraux sont situés dans les parois latérales intérieures du véhicule comme les contre-portes avant et arrière, ils peuvent aussi être situés dans le pied de milieu et dans le dossier des sièges à l'avant du véhicule. Le déclenchement de l'airbag entraîne son gonflement entre le siège et la portière afin de prévenir une éventuelle grave lésion au thorax lors d'un choc latéral. Ainsi, le corps n'entre pas en contact avec la carrosserie du véhicule. 100061 On connait par le document EP2077207B1 un système de retenue des occupants d'un véhicule comprenant un dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral en cas de collision latérale pour les passagers arrière d'un véhicule dont l'implantation se situe au niveau de l'appui tête central de la banquette arrière. 100071 Cependant une telle solution présente des inconvénients. En effet., l'airbag non utilisé, c'est-à-dire non déployé, est rangé dans un module situé dans le siège ou dans la portière du véhicule. Il est alors maintenu en place dans l'armature du véhicule par l'intermédiaire de deux points de fixation. Ces deux points de fixation créent un axe naturel autour duquel l'airbag latéral en se déployant lors d'un choc latéral réalise une rotation. Cette rotation dévie l'airbag de sa trajectoire et. entraîne le risque que le coussin gonflable vienne buter sur la tranche de la garniture de longeron sans protéger 2 l'utilisateur. [0008] Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient en proposant un système de fixation du module d'airbag comprenant une patte de fixation pour maintenir le module correctement en place et assurer une non rotation du module lorsque le coussin gonflable se déploie. PRESENTATION GENERALE DE L'INVENTION [0009] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un système de fixation de module de coussin gonflable de sécurité pour un système de protection d'un passager d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, présentant une structure et un habitacle, ledit système de protection comprenant un coussin gonflable de sécurité issu de l'habitacle et se déployant à l'intérieur de l'habitacle en cas de choc latéral du véhicule, le système de fixation comprenant une platine comportant au moins deux interfaces de fixation de module de coussin gonflable de sécurité à la structure du véhicule, ledit système de fixation comprenant en outre une patte de fixation issue de matière de la platine et comprenant des brides à son extrémité, ladite patte de fixation étant configur6e pour s'engager sur une portion de la structure du véhicule de façon à autoriser le déploiement dudit coussin gonflable sans mouvement de rotation à l'intérieur de l'habitacle lorsque celui-ci est activé. [0010] Avantageusement, ladite platine est unc pièce unique, rigide et moulée. [0011] De manière avantageuse, ladite patte de fixation prend appui dans le renfort de fixation de gâche d'un dossier arrière d'un siège du véhicule. [0012] Avantageusement, ledit support de coussin gonflable est solidaire de ladite platine par l'intermédiaire de moyens de solidarisation, lesdits moyens de solidarisation comprenant l'un quelconque au moins des moyens de solidarisation suivants : écrous, chevilles, attaches, plasti-rivets. [0013] De manière avantageuse, les interfaces de fixation de module de coussin gonflable de sécurité sont destinées à être fixées sur une doublure d'un panneau latéral arrière de l'habitacle du véhicule. [0014] Avantageusement, ladite patte de fixation comprend au moins un matériau acous- tiquement absorbant. [0015] De manière avantageuse, ledit matériau acoustiquement absorbant est une mousse de polymère ou une combinaison de mousse de polymère parmi les mousses de polymère suivantes : une mousse de polyuréthane, une mousse de terpolymère d'éthylène-propylène-diène désigné EPDM, un feutre non tissé. [0016] Selon une forme de réalisation, la patte de fixation est une pièce rapportée rendue solidaire de la platine par l'intermédiaire de moyens de solidarisation, lesdits moyens de solidarisation étant constitués de l'un quelconque au moins des moyens de solidarisation suivants : vis, écrous, chevilles, attaches, plasti-rivets. 3 100171 Selon une forme de réalisation, lesdites brides sont en plastique dur. [0018] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un système de fixation de module de coussin gonflable de sécurité selon l'invention. Brève description des dessins [0019] Les figures permettront de détailler quelques exemples alternatifs de l'invention, en particulier : [0020] [fig.11 représente une vue en perspective du module airbag monté dans la garniture longeron de la portière arrière d'un véhicule. [0021] [fïg.21 représente une vue en perspective de la platine selon l'invention comprenant deux in- terfaces de fixation et une patte de fixation. [0022] [fig.3] représente une vue en perspective de l'axe de rotation du module airbag. [0023] [fig.4] représente une vue en perspective de l'axe de rotation du module airbag selon l'invention comprenant une patte de fixation sur la platine. [0024] DESCRIPTION DETAILLEE D'UNE FORME DE REALISATION DE L'INVENTION [0025] Dans cc qui va suivre, les modes de réalisation décrits s'attachent plus particu- lièrement à une mise en oeuvre du système de fixation de coussin gonflable de sécurité pour un système de protection d'un passager selon l'invention au sein d'un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. [0026] [fig.1] représente le module airbag 2 mis en place à l'intérieur du véhicule 1, dans la structure du châssis du véhicule 1, dans l'environnement de la garniture longeron 3. [0027] [fig.2] représente une vue en perspective du module airbag 2 contenant la platine 4. La platine 4 se fixe à l'intérieur de la garniture longeron 3 de la portière arrière du véhicule 1. La platine 4 représentée comporte deux interfaces de fixation 5 et 5' présentant un perçage central et une patte de fixation 8 comportant des brides 9 à son extrémité. La platine 4 est formée de manière économique par un moulage en acier, permettant de réaliser en une seule opération le moulage de l'ensemble des formes qui la constitue. [0028] La platine 4 est maintenue à l'intérieur de la garniture de longeron 3 grâce aux moyens de solidarisation 6 et 6' qui s'ajustent sur les interfaces de fixation 5 et 5' res- pectivement pour fixer la platine 4. [0029] Cependant, un axe de rotation passant par le centre desdits moyens de solidarisation 6 et 6' se créé naturellement, entraînant un gonflement anormal du coussin gonflable de sécurité ou un déploiement dans la garniture longeron arrière au lieu d'un déploiement vers l'intérieur de l'habitacle lors d'un choc latéral. [0030] Afin d'éviter cela, une patte de fixation 8 s'ajoute aux deux interfaces de fixation 5 et 5' déjà existantes sur la platine 4. Les deux interfaces de fixation 5 et 5' sont situées sur deux bords différents et opposés l'un à l'autre de la platine 4, la patte dc fixation 8 vient s'ajouter sur un troisième bord dc la platine 4 dc façon à réaliser un large plan de fixation pour maintenir solidement le module airbag 2 dans la structure du châssis du véhicule 1. Les brides 9 de la patte de fixation 8 métallique s'encastrent dans le renfort de fixation dc la gâche du dossier arrière du véhicule 1. [0031] Les moyens de solidarisation 6 et 6' sont par exemple des vis soudées sur la doublure de custode et des écrous. [0032] [fig.3] est un schéma en perspective montrant l'axe de rotation 7 entre les moyens dc solidarisation 6 et 6'. [0033] [fig.4] est un schéma en perspective montrant l'axe de rotation 7 entre les moyens dc solidarisation 6 et 6' dc la platine 4 selon l'invention comprenant une patte de fixation 8. [0034] La patte de fixation 8 permet en plus des deux moyens de solidarisation 6 et 6' ajustés sur les deux interfaces de fixation 5 et 5', le maintien du module airbag 2 sur la tôlerie du véhicule 1. La patte de fixation 8 empêche également la rotation du coussin gonflable de sécurité autour de l'axe de rotation 7 naturellement généré par les moyens de solidarisation 6 et 6', lors de son déploiement en cas de choc latéral. Enfin, l'utilisation de la patte de fixation 8 réduit le nombre de moyens de solidarisation utilisés. [0035] La patte de fixation 8 est recouverte de matière absorbante pour éviter tout bruit parasite et ainsi toute nuisance sonore à l'utilisateur. [0036] Ainsi donc, l'ajout d'une patte de fixation assure le maintien du module airbag et le bon déploiement du coussin gonflable de sécurité lors de son utilisation en cas de choc latéral. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]