Brevet FR3092857A1 — publié le 20200821

Description Titre de l'invention : Portière sans poignée pour véhicule [0001] ARRIÈRE-PLAN [0002] Des modes de réalisation exemplaires concernent le domaine des véhicules, et plus particulièrement des systèmes d'entrée à portière pour véhicules. [0003] Au fur et à mesure que les automobiles deviennent plus homogènes, les concepteurs d'automobiles recherchent des moyens pour distinguer une automobile des autres automobiles de la même catégorie. Une façon de distinguer une automobile est par sa forme. Les concepteurs d'automobiles peuvent avoir une vision d'une forme qui donne un certain sentiment ou une certaine émotion souhaité(e) à un acheteur potentiel. Malheureusement, certains aspects pratiques classiques peuvent entraver la vision. Par exemple, divers(e)s saillies et/ou évidements dans une enveloppe extérieure de l'automobile peuvent être nécessaires pour accueillir du matériel classique. Cependant, ces saillies et/ou évidements peuvent fausser la vision du concepteur et donner lieu à une conception qui est similaire à celle des autres automobiles. Par conséquent, il serait bien perçu par l'industrie automobile si du matériel et des procédés étaient développés qui permettraient de réduire le nombre de saillies et/ou d'évidements dans l'enveloppe extérieure d'une automobile. [0004] BRÈVE DESCRIPTION [0005] L'invention concerne un système d'actionnement d'une portière sans poignée d'une automobile ayant une surface extérieure. Le système comporte : un verrou de portière télécommandée disposé à fleur de et/ou à l'intérieur de la surface extérieure de l'automobile ; un capteur disposé à fleur de et/ou à l'intérieur de la surface extérieure de l'automobile, le capteur étant configuré pour détecter une entrée d'un utilisateur pour ouvrir la portière ; une antenne disposée à fleur de et/ou à l'intérieur de la surface extérieure de l'automobile, l'antenne étant configurée pour recevoir un signal radio provenant d'une clé électronique située à proximité de l'antenne ; un système d'accès et de démarrage mains libres (PEPS) disposé dans l'automobile et configuré pour recevoir le signal radio provenant de l'antenne et pour authentifier la clé électronique comme étant associée à l'automobile ; et un dispositif de commande disposé dans l'automobile et configuré (i) pour recevoir un signal provenant du capteur indiquant l'entrée fournie par un utilisateur afin d'ouvrir la portière, (ii) pour recevoir un signal d'authentification provenant du système PEPS afin d'authentifier la clé électronique comme étant associée à l'automobile, et (iii) pour provoquer le déverrouillage du verrou de portière télécommandée sur la base de la réception du signal provenant du capteur et du signal d'authentification provenant du système PEPS. [0006] L'invention concerne également un procédé d'actionnerncnt d'une portière sans 2 poignée d'une automobile ayant une surface extérieure, comprenant le fait : [0007] de recevoir une entrée d'un utilisateur pour ouvrir la portière sans poignée en utilisant un capteur disposé à fleur de et/ou à l'intérieur de la surface extérieure de l'automobile pour fournir un signal de capteur ; [0008] de recevoir un signal radio provenant d'une clé électronique en utilisant une antenne disposée à fleur de et/ou à l'intérieur de la surface extérieure de l'automobile ; [0009] d'authentifier la clé électronique en utilisant un système d'accès et de démarrage mains libres (PEPS) couplé à l'antenne pour fournir un signal d'authentification, le système PEPS étant disposé dans l'automobile ; et [0010] de déverrouiller un verrou de portière télécommandée actionné par un dispositif de commande qui reçoit un signal provenant du capteur indiquant l'entrée fournie par un utilisateur pour ouvrir la portière et le signal d'authentification provenant du système PEPS, le dispositif de commande étant disposé dans l'automobile. [0011] Dans une configuration particulière de l'invention, le procédé d'actionnement comprend en outre l'ouverture de la portière sans poignée d'au moins quelques centimètres lors du déverrouillage du verrou de portière télécommandée en utilisant un actionneur de dispositif de présentation de portière couplé à la portière sans poignée. [0012] Dans une autre configuration particulière de l'invention, le procédé d'actionnement comprend en outre le verrouillage de la portière sans poignée de manière à être complètement fermée en utilisant un dispositif de verrouillage de portière configure pour verrouiller automatiquement la portière sans poignée de manière à ce qu'elle soit complètement fermée lorsque la portière sans poignée se trouve à une distance prédéfinie par rapport à une position de fermeture complète. Brève description des dessins [0013] Les descriptions suivantes ne doivent, en aucun façon, être considérées comme li- mitatives. En référence aux dessins annexés, des éléments similaires portent les mêmes numéros. [0014] [fig.1] illustre une vue latérale d'une automobile ayant un côté de carrosserie à fleur avec une portière sans poignée ; [0015] [fig.2] est un diagramme schématique décrivant des aspects d'actionnement de la portière sans poignée depuis l'extérieur de l'automobile ; et [0016] [fig.3] est un schéma de déroulement d'un procédé d'ouverture de la portière sans poignée depuis l'extérieur de l'automobile. Description des modes de réalisation 100171 Une description détaillée d'un ou de plusieurs mode(s) de réalisation de l'appareil et du procédé divulgué(s) est présentée ici à titre d'exemple non limitatif en référence aux figures. 3 [0018] L'invention concerne des appareils et des procédés pour actionner une portière sans poignée d'une automobile. Le terme « sans poignée » désigne le fait que la portière n'a pas de poignée mécanique extérieure, de dispositif de saisie ou de déclencheur mécanique qui puisse être saisi(e) par une personne pour ouvrir la portière. [0019] La Figure 1 illustre une vue latérale d'une automobile 2 ayant une portière sans poignée 3, que l'on peut simplement désigner par portière 3. La portière 3 comporte une vitre 4 qui est entourée ou partiellement entourée par un joint d'étanchéité de ceinture de caisse 5. Dans un ou plusieurs mode(s) de réalisation, le joint d'étanchéité de ceinture de caisse 5 est réalisé en un matériau pliable tel que du caoutchouc ou un polymère. La portière 3, la vitre 4 et le joint d'étanchéité de ceinture de caisse 5 forment une surface extérieure 6 de l'automobile 2. Il convient de noter, que bien que la discussion soit basée sur une portière avant à des fins d'enseignement, les enseignements peuvent s'appliquer à n'importe quelle autre portière dans l'automobile 2 telle qu'une portière arrière ou un hayon. [0020] Un capteur 7 est disposé à l'intérieur de ou à fleur de la surface extérieure 6. Le capteur 7 est configuré pour détecter une entrée d'un utilisateur souhaitant entrer dans l'automobile 2 en ouvrant la portière 3. Dans un ou plusieurs mode(s) de réalisation, le capteur 7 est un commutateur tactile, qui peut détecter une force exercée sur le commutateur par l'utilisateur ou la présence d'un toucher par l'utilisateur. Par exemple, l'utilisateur peut appliquer une légère force sur le commutateur tactile afin d'activer le commutateur. En variante, le capteur 7 peut être un capteur capacitif ou tout autre commutateur mécanique qui peut détecter un toucher sans nécessiter une certaine force exercée. Dans un ou plusieurs mode(s) (le réalisation, le capteur 7 est disposé derrière le joint d'étanchéité de ceinture de caisse 5 (ou assemblé sur le joint (l'étanchéité de ceinture de caisse 5 ou surmoulé dans le joint d'étanchéité de ceinture de caisse 5). Le joint d'étanchéité de ceinture de caisse 5 dans une configuration de matériau souple peut transmettre une force d'entrée au capteur 7. Des modes de réalisation non limitatifs d'un emplacement du capteur 7 denière le joint (l'étanchéité de ceinture de caisse 5 comportent une section horizontale inférieure et une section verticale dans la partie de classe A dans des portières avant. En variante, le capteur 7 peut être situé à un autre emplacement, tel qu'un montant B 14 (y compris des parties de garniture de montant) ou un autre montant, même en tant que cadran sur la tôle de portière. [0021] L'automobile 2 comporte également un système (l'accès et de démarrage mains libres (PEPS) 8. Le système PEPS 8 est configuré pour détecter qu'une clé électronique intelligente est à proximité en utilisant une antenne 9 de communication en champ proche (NFC). Dans un ou plusieurs mode(s) de réalisation, l'antenne NFC 9 peut également être située derrière le joint d'étanchéité de ceinture de caisse 5, par exemple dans la section horizontale inférieure. En variante, l'antenne NFC 9 peut être située dans un rétroviseur, sur la portière 3 ou à proximité de celle-ci ou dans un système de caméra de recul également sur la partie de garniture de montant 14 ou dans celle-ci (zone de montant A, B ou C) ou à proximité de la portière 3. [0022] La portière sans poignée 3 peut comporter un verrou de portière télécommandée 10 qui est commandé ou actionné par un dispositif de commande 11 situé dans la portière 3 ou fixé au verrou de portière télécommandée 10 ou dans un moteur lève-vitre. Le verrou de portière télécommandée 10 est configuré pour recevoir un signal d'ouverture provenant du dispositif de commande 11 et déverrouiller la portière 3 en réponse à cc signal. Dans un ou plusieurs mode(s) de réalisation, le verrou de portière télécommandée 10 est actionné de manière électro-mécanique en réponse à la réception d'un signal électrique qui actionne un solénoïde pour déverrouiller un verrou mécanique. La portière 3 peut être configurée pour être fermée manuellement par l'utilisateur de sorte que lorsque la portière 3 est fermée, le verrou 10 maintient la portière 3 fermée. La portière 3 peut également comporter un dispositif de verrouillage de portière 12 configuré pour verrouiller automatiquement la portière de manière à cc qu'elle soit complètement fermée lorsque la portière 3 se trouve à une distance prédéfinic par rapport à une position de fermeture complète (par exemple d'une position secondaire à une position principale), par exemple à quelques millimètres. [0023] La portière sans poignée 3 peut également comporter un actionneur de dispositif de présentation de portière 13 configure pour pousser la portière ouverte de quelques centimètres après que le verrou de portière télécommandée 10 a déverrouillé la portière 3. Dans un ou plusieurs mode(s) de réalisation, l'actionneur de dispositif de présentation de portière 13 est configuré pour recevoir un signal d'extraction provenant du dispositif de commande 11. Le dispositif de présentation de portière 13 est actionné de manière électromécanique en réponse à la réception d'un signal électrique qui actionne un solénoïde pour pousser la portière ouverte de quelques centimètres. [0024] La Figure 2 est un diagramme schématique représentant des aspects d'actionnement de la portière sans poignée 3 dans un mode de réalisation. Dans le bloc 21, l'antenne NFC 9 reçoit un signal radio provenant d'une clé électronique intelligente et le signal est transmis au système PEPS 8 au bloc 22, qui authentifie le signal en associant le signal à l'automobile spécifique 2. Le système PEPS 8 transmet un signal d'authentification au dispositif de commande 11 informant le dispositif de commande 11 au bloc 23 qu'un utilisateur autorisé est proche de l'automobile 2. Le capteur 7 au bloc 24 détecte que l'utilisateur autorisé a fourni une entrée au capteur 7 pour ouvrir la portière 3. Le dispositif de commande 11 reçoit alors un signal provenant du capteur 7 au bloc 23 informant le dispositif de commande 11 que l'utilisateur autorisé a fourni une entrée au capteur 7 pour ouvrir la portière 3. Sur la base des signaux reçus à partir du système PEPS 8 et du capteur 7, le dispositif de commande 11 amène le verrou de portière télécommandée 10 à déverrouiller la portière 3 de sorte que la portière 3 puisse être ouverte de quelques centimètres par l'actionneur de dispositif de présentation de portière 13. [0025] TI convient de noter que des composants et/ou des dispositifs pour actionner la portière sans poignée 3 peuvent être combinés entre eux ou combinés avec d'autres systèmes, composants ou dispositifs d'automobile. Par exemple, le dispositif de commande 11 peut être combiné avec le système PEPS 8 ou l'actionneur de dispositif de présentation de portière 13 peut être combiné avec le verrou de portière télécommandée 10 dans des modes de réalisation non limitatifs. [0026] La Figure 3 est un schéma de déroulement des étapes 101 à 108 du procédé 100 permettant de débloquer, déverrouiller et ouvrir la portière sans poignée 3 depuis l'extérieur en mode normal dans un mode de réalisation. Dans les paragraphes suivants, le terme « actionneur poussoir » désigne l'actionneur de dispositif de présentation de portière 13. Les termes « verrou » et « verrou électrique » désignent le verrou de portière télécommandée 10. Le terme « BCM » désigne un module de commande de carrosserie, qui est une unité de commande électronique pouvant être mise en oeuvre par le système PEPS 8. Le terme « DCU » désigne une unité de commande de portière pouvant être mise en oeuvre par le dispositif de commande 11. [0027] Dans les étapes 101 et 102, correspondant à la situation d'origine, le véhicule est garé, la portière est fermée, le verrou est fermé et l'actionneur poussoir est rétracté. [0028] Dans les étapes 103 et 104, l'utilisateur approche du véhicule et la reconnaissance de l'utilisateur est réalisée par le système PEPS. Lors de cette reconnaissance, le BCM balaye l'environnement de la voiture pour détecter la présence de la clé électronique, en mettant en oeuvre les sous-étapes d'envoi par le BCM d'une demande à la clé électronique à une fréquence élevée et de manière régulière, de réponse par la clé électronique à une basse fréquence si elle est assez proche de la voiture, et de détection par l'antenne LF' de la portière la plus proche d'un signal basse fréquence de clé électronique. [0029] Dans les étapes 105 et 106, l'utilisateur touche une surface de déverrouillage ex- térieure (capteur, plot, ...). Le DCU alimente alors le verrou électronique pour qu'il se déverrouille et actionne le dispositif de présentation de portière pour pousser la portière et la mettre en attente. [0030] Dans les étapes 107 et 108, l'utilisateur saisit la portière pour l'ouvrir complètement manuellement. Le DCU détecte alors une demande de déverrouillage de position de mise en attente de portière sur la base d'un signal provenant d'un capteur. Le DCU déverrouille ensuite l'élément de mise en attente de dispositif de présentation de portière et réinitialise le verrou électronique avant de rétracter le dispositif de présentation de portière (pour être prêt pour la fermeture). 6 [0031] Dans un ou plusieurs mode(s) de réalisation pour des portières sans cadre, des composants utilisés pour ouvrir la portière sans poignée 3 en mode normal peuvent être enveloppés dans les parties de garniture pour les montant B et C 14. L'antenne NFC et un commutateur d'activation (pour activer des composants d'ouverture de portière) peuvent être enveloppés dans un rétroviseur. La portière sans poignée 3 peut être ouverte directement lors d'une reconnaissance réussie en utilisant le procédé NFC pour détecter la clé électronique intelligente ou lors d'un deuxième appui sur le commutateur d'activation. Le capteur de déverrouillage de portière 7 peut être intégré dans les joints d'étanchéité de vitre de ceinture de caisse si un déverrouillage de portière depuis l'extérieur est requis après une collision. [0032] Des éléments des modes de réalisation ont été introduits avec les articles « un » ou « une ». Les articles sont censés signifier qu'il existe un ou plusieurs des éléments. Les termes «y compris » et « ayant » et leurs analogues sont censés être inclusifs de sorte qu'il puisse y avoir des éléments supplémentaires autres que les éléments énumérés. La conjonction «ou », lorsqu'elle est utilisée avec une liste d'au moins deux termes est censée signifier un terme quelconque ou une combinaison de termes. Le terme « configure » désigne une ou plusieurs limitation(s) structurelle(s) d'un dispositif qui est/ sont nécessaire(s) pour que le dispositif puisse exécuter la fonction ou l'opération pour laquelle il est configuré. [0033] La description décrite à titre illustratif dans le présent document peut être mise en pratique en l'absence de tout élément qui n'est pas spécifiquement décrit dans le présent document. [0034] Bien que la présente divulgation ait été décrite en référence à un mode de réalisation ou des modes de réalisation exemplaire(s), il sera compris par l'homme du métier que divers changements peuvent être apportés et que certains de ses éléments peuvent être substitués par des équivalents sans s'écarter de l'étendue de la présente divulgation. En outre, de nombreuses modifications peuvent être apportées pour adapter une situation particulière ou un matériau particulier aux enseignements de la présente divulgation sans s'écarter de l'étendue essentielle de celle-ci. Par conséquent, il est prévu que la présente divulgation ne se limite pas au mode de réalisation particulier décrit comme étant le meilleur mode envisagé pour mettre en oeuvre la présente divulgation, mais que la présente divulgation comportera tous les modes de réalisation relevant de l'étendue des revendications. 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4]