Brevet FR3097174A1 — publié le 20201218

Description Titre de l'invention : Housse pour siège équipé d'un dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi Domaine technique de l'invention [0001] L'invention concerne une housse pour siège. [0002] L'invention est notamment destinée à une application dans le domaine aéronautique, pour recouvrir un siège d'aéronef équipé d'un dispositif de communication de données selon la technologie Li-Fi. Technique antérieure [0003] Les cabines conventionnelles des aéronefs, notamment celles des avions long- courriers, sont équipées de systèmes de divertissement à bord (dit systèmes IFE), tels que des écrans, généralement placés au niveau des sièges passagers, pour offrir à chaque passager, un accès limité à des médias, tels que les films, proposés par la compagnie aérienne exploittnt l'avion. [0004] Les sièges d'avion équipés du système de divertissement à bord intègrent géné- ralement un écran vidéo et une interface audio, et doivent par conséquent être connectés par du câblage à des unités centrales de traitement. De ce fait, ils sont plus lourds et plus complexes à réaliser que des sièges classiques, sans systèmes de divertissement à bord. De plus, la technologie évoluant vite, les écrans sont vite obsolètes. [0005] Ces cabines sont parfois équipées d'un réseau de communication, type Wi-Fi (acronyme de Wireless Fidelity), pour offrir une connexion intemet aux équipements électroniques portatifs (ordinateur, téléphone, tablette...) des passagers. Or le Wi-Fi présente de nombreux inconvénients, entre autres, l'utilisation du Wi-Fi peut causer des interférences avec d'autres appareils présents dans l'avion, ou encore peut soulever des questions de santé publique concernant les risques liés à une exposition prolongée à des rayonnements électromagnétiques. [0006] Certaines cabines d'avions, du type court-courrier, quant à elles, ne sont pas munies de tels systèmes de divertissement à bord et ne proposent pas nécessairement une connexion internet. Une des principales raisons réside est que le vol est généralement trop court pour qu'un passager puisse par exemple regarder un film dans son intégralité. [0007] Or les passagers sont munis de plus en plus avec des équipements électroniques. [0008] 11 existe un besoin croissant exprimé par les passagers d'avoir la possibilité (l'accéder au réseau de communication de l'avion et/ ou au système de divertissement à bord, même sur des vols court-courriers. [0009] De nouveaux systèmes de communication de données émergent, notamment par la 2 technologie Li-Fi. Le Li-Fi (acronyme anglais de Light Fidelity) est une technologie de communication sans fil basée sur l'utilisation de la lumière dans le domaine visible (longueur d'onde comprise entre 400nm et 780nm) ou le domaine infrarouge (longueur d'onde comprise entre 780nm et 21.1m) comme vecteur d'informations. [0010] Le principe du Li-Fi repose sur le codage et l'envoi de données via une modulation d'amplitude, de fréquence ou de phase d'une source lumineuse, selon un protocole standardisé. [0011] La technologie Li-Fi permet de s'affranchir des problèmes de complexité d'installation, mais également des contraintes liées à la sécurité des données, la pollution électromagnétique rencontrée avec le Wi-Fi et ses problèmes en termes de santé. [0012] La technologie Li-Fi nécessite un échange de lumière entre un couple émetteur/ récepteur optique. Par exemple, un émetteur optique (réciproquement un récepteur optique) est placé au plafond de l'aéronef et un récepteur optique (réciproquement un émetteur optique) est placé dans un siège passager. [0013] Or lorsqu'un émetteur optique (ou un récepteur optique) est installé dans un siège, la housse opaque recouvrant ledit siège bloque le passage de la lumière. Aucune communication via la technologie Li-Fi n'est alors possible. Présentation de l'invention [0014] La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités. [0015] Notamment, la présente invention permet le passage de la lumière au travers d'une housse pour siège, notamment siège d'aéronef [0016] A cet effet, il est proposé par la présente invention une housse de siège comportant : - une enveloppe destinée à recouvrir tout ou partie du siège, ladite enveloppe comportant, dans son épaisseur, un orifice traversant, - une pièce, assemblée fixement en partie à l'enveloppe, ladite pièce comportant, dans son épaisseur, une ouverture traversante, de dimensions égales aux dimensions de l'orifice traversant, agencée en vis-à-vis de l'orifice traversant, - une vitre agencée entre la pièce et l'enveloppe, de dimensions supérieures aux dimensions de l'ouverture traversante de la pièce et aux dimensions de l'orifice traversant de l'enveloppe. [0017] La pièce forme une poche de réception de la vitre. [0018] L'enveloppe et la pièce comportent des organes de fermeture réversibles complé- mentaires pour permettre l'insertion/le retrait de la vitre. [0019] Une telle housse avec une vitre amovible, indépendante de la housse, est particu- lièrement avantageuse car il est possible de remplacer la vitre, lorsqu'elle est abimée 3 par exemple, sans devoir remplacer nécessairement la housse. [0020] Une telle configuration permet un traitement indépendant de la housse et de la vitre pour un nettoyage optimal de la housse et de la vitre. [0021] La housse est préférentiellement destinée à équiper un siège passager d'aéronef, niais peut également être destinée à équiper des sièges dans tout autre domaine, tel que le domaine ferroviaire ou encore le domaine automobile, sans que cette liste soit exhaustive. [0022] Dans des modes particuliers de réalisation, l'invention répond en outre aux caracté- ristiques suivantes, mises en oeuvre séparément ou en chacune de leurs combinaisons techniquement opérantes. [0023] Dans des modes particuliers de réalisation de l'invention, la pièce est assemblée au niveau d'une face interne de l'enveloppe. Ainsi, l'accessibilité à la vitre n'est possible qu'après un déhoussage de l'enveloppe. [0024] Dans des modes particuliers de réalisation de l'invention, la pièce est assemblée par couture à l'enveloppe. [0025] Par couture, on entend l'assemblage d'au moins deux éléments entre eux à l'aide d'un fil à coudre, ou fil de couture, passé dans une aiguille. [0026] Dans des modes particuliers de réalisation de l'invention, pour améliorer le maintien de la vitre et l'esthétique de l'affleurement vitre-enveloppe, la housse comporte un premier cadre périphérique de renfort disposé au niveau d'un ourlet pratiqué autour de l'orifice traversant de l'enveloppe. [0027] Dans des modes particuliers de réalisation de l'invention, pour renforcer la tenue mécanique de la vitre dans la poche, la housse comporte un deuxième cadre périphérique de renfort disposé au niveau d'un ourlet pratiqué autour de l'ouverture traversante de la pièce. [0028] Dans des modes particuliers de réalisation de l'invention, les organes de fermeture réversibles complémentaires sont une bande adhésive auto-agrippante. [0029] L'invention est également relative à un siège comportant un dispositif de commu- nication de données par la technologie Li-Fi et une housse tel que défini ci-dessus dans l'un de ses modes de réalisations. Le dispositif de communication de données par la technologie Li-Fi étant destiné à interagir avec un autre dispositif de communication de données par la technologie Li-Fi disposé hors du siège. Lorsque la housse est installée sur le siège, la vitre est agencée en vis-à-vis du dispositif de communication par la technologie Li-Fi du siège, préférablement entre les deux dispositifs de communication de données par la technologie Li-Fi. [0030] Une telle housse n'entrave ainsi pas la transmission/réception des signaux optiques en provenance du dispositif de communication de données par la technologie Li-Fi du siège ou du dispositif de communication de données par la technologie Li-Fi distant. Brève description des figures [0031] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple nullement limitatif, et faite en se référant aux figures suivantes : [0032] [fie.11 la figure 1 représente une photographie d'un exemple de housse selon l'invention ; [0033] [fie.21 la figure 2 représente une illustration d'une portion d'une enveloppe de la housse, coté face interne ; [0034] [fie.31 la figure 3 représente un exemple de pièce rapportée sur la housse, pour la réception d'une vitre ; [0035] [fie.41 la figure 4 représente l'assemblage de la pièce de la figure 3 sur la portion de l'enveloppe de la housse de la figure 2. [0036] Dans ces figures, des références numériques identiques d'une figure à l'autre désignent des éléments identiques ou analogues. Par ailleurs, pour des raisons de clarté, les dessins ne sont pas à l'échelle, sauf mention contraire. Description des modes de réalisation [0037] Une housse 10 selon l'invention est destinée à recouvrir, en tout ou partie, un siège. Un exemple de housse est illustré sur la figure I. [0038] La housse 10 peut, de manière générale, équiper des sièges de tout moyen de transport, notamment ceux des domaines aéronautique, ferroviaire et automobile, sans que cela soit restrictif de l'invention. Ainsi, il est également possible d'équiper de la housse 10, des sièges installés dans des lieux publics. 100391 L'invention est décrite dans le contexte particulier d'un de ses domaines d'application préférés dans lequel la housse 10 est destinée à être installée sur un siège disposé dans une cabine passager d'un avion de ligne. Rien n'exclut cependant de disposer la housse 10 sur un siège passager dans tout autre type d'aéronef, qu'il soit civil ou militaire. 100401 La housse 10 est préférentiellement adaptée à recouvrir un siège comportant un dispositif de communication de données par la technologie Li-Fi, dit premier dispositif de communication (non représenté sur les figures). 100411 Le premier dispositif de communication est destiné à interagir à un dispositif de com- munication idoine, dit deuxième dispositif de communication (non représenté sur les figures), placé dans un environnement proche du siège équipé du premier dispositif de communication. Le premier dispositif de communication est configuré et orienté pour permettre une communication bidirectionnelle avec le deuxième dispositif de communication. 100421 Le premier dispositif de communication est configuré pour être relié à un équipement électronique, que ce soit un équipement électronique du passager (tablette, ordinateur portable, ...) ou un écran proposé par la compagnie exploitant l'avion. [0043] Le deuxième dispositif de communication est relié notamment avec des unités centrales de traitement des systèmes multimédias de bord (IFE) de l'avion. [0044] Un tel premier dispositif de communication, en interaction avec le second dispositif de communication, permet d'offrir aux passagers un accès à des données de divertissement et/ou des données internct sur ledit équipement électronique. [0045] De façon connue en soi, le premier dispositif de communication comporte un émetteur et un récepteur. Ledit émetteur est configure pour émettre un signal spécifique en direction d'un récepteur disposé dans le deuxième dispositif de communication. Le récepteur dudit deuxième dispositif de communication est configure pour recevoir un signal spécifique en provenance d'un émetteur disposé dans le deuxième dispositif de communication. [0046] Plus précisément, le premier dispositif de communication comporte, comme émetteur, une source lumineuse adaptée à émettre, préférentiellement dans le domaine infrarouge, un signal optique modulé de type Li-Fi, dit premier signal. [0047] Dans un exemple non limitatif de réalisation, cette modulation du signal optique est obtenue en commandant l'intensité de la source lumineuse de façon variable à très haute fréquence. [0048] La source lumineuse est par exemple une diode électroluminescente (DEL) ou un laser. [0049] Le dispositif de communication comporte, comme récepteur, un module d'acquisition d'un signal optique modulé de type Li-Fi, dit deuxième signal, provenant de l'émetteur du deuxième dispositif de communication. [0050] Ledit module d'acquisition du dispositif de communication du support est adapté à détecter les variations d'intensité du deuxième signal. Le module d'acquisition convertit les données de variations d'intensité du signal optique en un signal numérique à destination de l'équipement. [0051] Dans un exemple de réalisation, le module d'acquisition est une photodiode. [0052] Dans un exemple préféré de réalisation, le premier dispositif de communication est agencé au niveau d'une partie supérieure d'un dossier du siège. Le deuxième dispositif de communication est préférentiellement disposé dans un plafond de l'avion. [0053] Le siège, notamment le dossier, et le premier dispositif de communication, sont re- couverts par la housse 10. [0054] La housse 10 selon l'invention est configurée pour ne pas entraver la transmission/ réception des premiers et deuxièmes signaux entre les premier et deuxième dispositifs de communication. [0055] La housse 10, comporte une enveloppe 20 destinée à recouvrir tout ou partie du siège. Préférentiellement, l'enveloppe 20 recouvre au moins le dossier du siège. 6 [0056] L'enveloppe 20 est préférentiellement réalisée dans un tissu maillé, généralement opaque. L'enveloppe 20 peut également être réalisée dans d'autres matériaux, par exemple en cuir. [0057] L'enveloppe 20 est avantageusement amovible. L'enveloppe 20 de la housse 10 se fixe de manière classique sur le dossier du siège, comme les enveloppes de housse 10 existantes, via par exemple des bandes textiles à boucles et crochets (telle que des bandes Velcro®). La face de l'enveloppe 20 sur laquelle est assis le passager, et visible sur la figure 1, est la face externe 21. [0058] L'enveloppe 20 comporte un orifice traversant 23, pratiqué dans son épaisseur. [0059] L'orifice traversant 23 est destiné à être préférentiellement agencé dc sorte à être en vis-à-vis du premier dispositif de communication disposé sur le siège, lorsque la housse 10 est installée sur le siège. [0060] Dans l'exemple non limitatif où le premier dispositif de communication est au niveau de la partie supérieure du siège et le deuxième dispositif de communication est disposé au plafond de l'avion, lorsque l'enveloppe 20 recouvre le dossier du siège l'orifice traversant 23 est disposé au niveau d'une partie supérieure de ladite enveloppe 20, dans une épaisseur de la têtière, en direction du plafond de l'avion, comme illustré figure 1. [0061] La figure 2 représente une portion de l'enveloppe 20, vue du côté d'une face interne 22 de ladite enveloppe 20, la portion comportant l'orifice traversant 23. La face interne 22 est la face de l'enveloppe 20, opposée à la face externe 21, et qui n'est pas visible lorsque la housse 10 est installée sur le siège. [0062] Dans l'exemple non limitatif des figures, l'orifice traversant 23 présente une forme carrée. Il est également envisageable d'avoir un orifice traversant 23 de forme rectangulaire, ovale, sans que cela soit restrictif de l'invention. [0063] L'orifice traversant 23 est préférentiellement bordé d'un ourlet, pour éviter que le tissu constituant l'enveloppe 20 ne s'effile au niveau de l'orifice traversant 23. [0064] Dans un mode de réalisation, pour renforcer la tenue mécanique de l'enveloppe 20 autour de l'orifice traversant 23, l'enveloppe 20 peut comporter un cadre périphérique, dit premier cadre périphérique (non représenté), disposé autour d'un bord périphérique de l'orifice traversant 23 et fixé à l'enveloppe 20, par exemple par couture, de préférence avec le fil de couture utilisé pour réaliser l'ourlet. [0065] Le premier cadre périphérique est par exemple réalisé en plastique souple, tel que par exemple, en polycarbonate ou en poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA de l'acronyme anglais poly(methyl methacrylate)). [0066] Le premier cadre périphérique présente une épaisseur faible, de préférence inférieure au millimètre. [0067] Le premier cadre périphérique est préférence disposé au niveau de la face interne 22 de l'enveloppe 20. 7 [0068] La housse 10 comporte en outre une pièce additionnelle, dite pièce 30, comme illustré sur la figure 3. Ladite pièce est assemblée, en partie, fixement à l'enveloppe 20. [0069] La pièce 30 est préférentiellement assemblée au niveau de la face interne 22 de l'enveloppe 20. [0070] La pièce 30 est destinée à former avantageusement une poche de réception d'une vitre 40. [0071] La pièce 30 peut présenter une forme rectangulaire, comme illustré sur la figure 3. La pièce 30 peut également présenter toute autre forme, telle qu'une forme ronde, ovale. [0072] La pièce 30 comporte, dans son épaisseur, une ouverture traversante 31. L'ouverture traversante 31 est agencée en vis-à-vis de l'orifice traversant 23 de l'enveloppe 20. L'ouverture traversante 31 présente de préférence une forme identique que celle de l'orifice traversant 23. [0073] L'ouverture traversante 31 présente également de préférence des dimensions sen- siblement égales aux dimensions de l'orifice traversant 23. [0074] Par dimensions, on entend la taille (longueur, largeur, diamètre,...), hors épaisseur. [0075] Dans l'exemple non limitatif des figures, l'orifice traversant 23 et l'ouverture tra- versante 31 se présentent sous la forme d'un carré, de même aire. [0076] La pièce 30 est préférentiellement réalisée dans un matériau textile, par exemple en polyamide, en polyester ou encore en coton. [0077] L'ouverture traversante 31 peut être bordée d'un ourlet, pour éviter que le matériau textile constituant la pièce 30 ne s'effile au niveau de l'ouverture traversante 31. [0078] Dans un mode de réalisation, pour renforcer la tenue mécanique de la pièce 30 autour de l'ouverture traversante 31, ladite pièce peut comporter un cadre périphérique, dit deuxième cadre périphérique (non représenté), disposé autour d'un bord périphérique de l'ouverture traversante 31 et fixé à la pièce 30, par exemple par couture, de préférence avec le fil de couture utilisé pour réaliser l'ourlet autour de ladite ouverture traversante 31. [0079] Le deuxième cadre périphérique est par exemple réalisé en plastique souple, tel que par exemple le même plastique souple que pour le premier cadre périphérique. [0080] Le deuxième cadre périphérique présente une épaisseur faible, de préférence in- férieure au millimètre. [0081] La pièce 30 et l'enveloppe 20 sont assemblées fixement, de préférence par au moins une couture 60. La pièce est, par exemple, assemblée à l'enveloppe, au niveau d'un bord périphérique externe 32 de ladite pièce, uniquement sur une partie seulement dudit bord périphérique externe 32. [0082] La partie non assemblée du bord périphérique externe 32 de la pièce 30 présente avantageusement une dimension suffisante pour créer un passage pour l'insertion/retrait de la vitre 40 dans la pièce formant poche. 8 [0083] Dans l'exemple de la figure 4, la pièce 30 est assemblée à l'enveloppe 20 par une couture 60 sur 3 cotés. Le quatrième coté crée un passage suffisant pour r insertion/retrait de la vitre 40. [0084] La vitre 40 présente préférentiellement des dimensions supérieures à celles de l'orifice traversant 23 et de l'ouverture traversante 31, pour rester dans la poche. La vitre présente des dimensions maximales telles que la vitre s'insère dans la poche, entre la au moins une couture 60 d'assemblage de la pièce 30 à l'enveloppe 20, à un jeu de tolérance près, par exemple de l'ordre du millimètre. [0085] La figure 4 illustre, de manière non limitative, l'assemblage de la pièce 30 sur la face interne 22 de l'enveloppe 20, la couture 60, en pointillé épais et la vitre insérée dans la poche, en pointillé fin. [0086] La vitre 40 est ainsi maintenue en position dans la poche. [0087] La vitre 40 est réalisée préférentiellement dans un matériau transparent. [0088] De préférence, la vitre 40 est réalisée en polycarbonatc, le même matériau que les hublots d'avion. [0089] La vitre 40 présente préférentiellement une forme similaire aux formes de l'ouverture transversale et de l'orifice transversal. [0090] Dans l'exemple non limitatif de la figure 4, la vitre 40 présente une forme carrée. [0091] De préférence, pour faciliter r insertion/retrait de la vitre 40 et pour ne pas accrocher les coutures 60 d'assemblage de la pièce 30 sur l'enveloppe 20, la vitre 40 présente des angles arrondis. [0092] La vitre 40 peut également présenter toute autre forme, telle qu'une forme ronde, rec- tangulaire, ovale. [0093] La vitre 40 peut être une vitre 40 plane, ou une vitre 40 incurvée, à simple courbure ou courbure complexe. [0094] La pièce 30 et l'enveloppe 20 comportent des organes de fermeture réversibles com- plémentaires 50a, 50b pour permettre l'insertion/le retrait de la vitre 40 de la poche. Ils permettent en outre de maintenir en position, en complément et en coopération avec la au moins une couture 60, la vitre 40 en position. De tels organes de fermetures réversibles complémentaires 50a, 50b sont préférentiellement disposés au niveau de la partie non assemblée des bords périphériques de l'ouverture traversante 31 et de l'orifice traversant 23. [0095] Dans l'exemple de la figure 4, les organes de fermetures réversibles complémentaires 50a, 50b sont situés au niveau du quatrième coté. [0096] Dans un exemple préféré de réalisation, les organes de fermeture réversibles complé- mentaires 50a, 50b sont une bande adhésive auto-agrippante. La bande adhésive auto-agrippante est du type bande Velcro®. Ainsi, les organes de fermeture réversibles complémentaires sont formés d'une première bande adhésive munie de crochets et d'une 9 bande adhésive complémentaire munie de boucles, les deux bandes adhésives coopérant l'une avec l'autre par assemblages des crochets avec les boucles. Une des bandes adhésives 50a est fixée sur l'enveloppe 20, l'autre bande adhésive 501, est fixée sur la pièce 30. [0097] Il est évident que tous type d'organes de fermeture réversibles complémentaires peuvent être utilisés, par exemple une fermeture éclair, des boutons pressions. [0098] Une fois l'enveloppe de la housse 10 installée sur le siège, seule la vitre 40 est alors visible au travers de l'orifice traversant 23. La pièce 30 formant poche de réception de la vitre 40 est invisible pour les passagers. [0099] Une telle house présente de nombreux avantages, décrits ci-après de manière non ex- haustive. [0100] Une telle housse 10 permet la transmission/réception des premier et deuxième signaux des premier et deuxième dispositifs de communication au travers de l'orifice traversant de l'enveloppe et au travers de la vitre 40. [0101] La vitre 40 n'est accessible que via la face interne de l'enveloppe. Ainsi, lorsque la housse 10 est installée sur le siège, un démontage de la vitre 40 par un passager est impossible. [0102] La vitre 40 s'insère et se retire facilement de la poche, sans outil. Un déhoussage au niveau de la têtière du dossier est suffisant. Un remplacement rapide de la vitre est ainsi envisageable, indépendamment de la housse. [0103] L'invention permet également avantageusement un nettoyage indépendant de la housse 10 et de la vitre 40. 10 REVENDICATIONS[Revendication 1] Housse (10) de siège comportant : - une enveloppe (20) destinée à recouvrir tout ou partie du siège, ladite enveloppe (20) comportant, dans son épaisseur, un orifice traversant (23), - une pièce (30), assemblée fixement en partie à l'enveloppe (20), ladite pièce (30) comportant, dans son épaisseur, une ouverture traversante (31), de dimensions égales aux dimensions de l'orifice traversant (23), agencée en vis-à-vis de F orifice traversant (23), une vitre (40) agencée entre la pièce (30) et l'enveloppe (20), de dimensions supérieures aux dimensions de l'ouverture traversante (31) de la pièce (30) et aux dimensions dudit orifice traversant (23) de ladite enveloppe, ladite enveloppe (20) et ladite pièce (30) comportant des organes de fermeture réversibles complémentaires (50a, 50b) pour permettre l'insertion/le retrait de la vitre (40). [Revendication 2] Housse (10) de siège selon la revendication 1 dans laquelle la pièce (30) est assemblée au niveau d'une face interne (22) de l'enveloppe (20). [Revendication 3] Housse (10) de siège selon l'une des revendications précédentes dans laquelle la pièce (30) est assemblée par couture (60) à l'enveloppe (20). [Revendication 4] Housse (10) de siège selon l'une des revendications précédentes comportant un premier cadre périphérique de renfort disposé au niveau d'un ourlet pratiqué autour de l'orifice traversant (23) de l'enveloppe (20). [Revendication 5] Housse (10) de siège selon l'une des revendications précédentes comportant un deuxième cadre périphérique de renfort disposé au niveau d'un ourlet pratiqué autour de l'ouverture traversante (31) de la pièce (30). [Revendication 6] Housse (10) de siège selon l'une des revendications dans laquelle les organes de fermeture réversibles complémentaires (50a, 50b) sont une bande adhésive auto-agrippante. [Revendication 7] Siège comportant un dispositif de communication de données par la technologie Li-Fi et une housse (10) conforme à l'une des revendications 1 à 6, le dispositif de communication de données par la 11 technologie Li-Fi étant destiné à interagir avec un autre dispositif de communication de données par la technologie Li-Fi disposé hors du siège, l'orifice traversant (23) et la poche transparente de la housse (10) étant agencés en vis-à-vis du dispositif de communication par la technologie Li-Fi du siège.