Brevet FR3096100A1 — publié le 20201120

Description Titre de l'invention : Dispositif de transmission de couple équipé d'un moyen de rétention [0001] L'invention concerne un dispositif de transmission de couple équipé d'un moyen de rétention pour un véhicule, notamment pour un véhicule automobile. L'invention s'applique plus particulièrement aux véhicules automobiles du type hybride. [0002] 11 est connu des dispositifs de transmission de couple comprenant un volant primaire et un volant secondaire aptes à tourner l'un par rapport à l'autre à l'encontre de l'action d'un organe élastique interposé entre le volant primaire et le volant secondaire. Cet organe élastique est notamment logé dans une chambre formée par le volant primaire. Cette chambre renferme un lubrifiant telle de la graisse pour assurer le bon fonctionnement de l'organe élastique. Le volant primaire forme une masse primaire délimitant un premier appui. Le volant secondaire forme un disque délimitant également un deuxième appui. L'organe élastique est configuré de telle manière à être placé en appui circonférentiellement entre le premier appui et le deuxième appui. [0003] Un dispositif d'hysteresis est également prévu entre le volant primaire et le volant se- condaire visant à réduire les excès d'oscillation de torsion de l'organe élastique, qui surviennent notamment au démarrage du véhicule. [0004] Pour empêcher une éventuelle fuite de cette graisse en dehors de la chambre, il est connu de disposer un moyen d'étanchéité entre le volant primaire et le volant secondaire Notamment il est connu qu'une rondelle en métal soit placée axialernent en appui contre la masse primaire du volant primaire et contre le disque du volant secondaire Ainsi, la graisse ne risque pas de s'échapper du logement de l'organe élastique. [0005] Or, l'appui de cette rondelle de métal génère du frottement entre la rondelle et la masse primaire, d'une part, et entre la rondelle et le disque, d'autre part. Ce frottement s'ajoute aux frottements générés par le dispositif d'hystéresis déjà configuré pour tenir compte des excès d'oscillation de torsion de l'organe élastique. [0006] La présente invention a pour objet de fournir un dispositif de transmission de couple comprenant un moyen de rétention qui n'interfère pas avec le dispositif d'hystérésis déjà présent. [0007] L'invention y parvient, selon l'un de ses aspects, à l'aide d'un dispositif de transmission de couple de couple pour un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant [0008] - un élément d'entrée de couple apte à être relié à un élément moteur, [0009] - un élément de sortie de couple, et 2 [0010] - un organe élastique interposé entre l'élément d'entré de couple et l'élément de sortie de couple, une chambre formée par l'élément d'entrée de couple, la chambre renfermant l'organe élastique et un lubrifiant, le dispositif de transmission comprenant également au moins un moyen de rétention empêchant le lubrifiant de sortir de la chambre, le moyen de rétention étant fixé à l'élément d'entrée de couple ou à l'élément de sortie de couple tout en étant mobile en rotation par rapport à l'élément de sortie de couple ou par rapport à l'élément d'entrée de couple respectivement. [0011] Par mobile en rotation par rapport au deuxième élément ou par rapport au premier élément on entend que le moyen de rétention est espacé sans frottement vis-à-vis du deuxième élément ou du premier élément. [0012] Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de rétention est localisé ra- dialement en dessous de l'organe élastique. [0013] Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de rétention forme une rondelle formant un L en coupe transversale. [0014] Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de rétention comprend une première partie et une deuxième partie, la première partie étant fixée sur l'élément d'entrée de couple ou l'élément de sortie de couple, la deuxième partie s'étendant de telle manière à retenir le lubrifiant à l'intérieur de la chambre. [0015] Selon un mode de réalisation de l'invention, le moyen de rétention comprend au moins un premier orifice servant la fixation du moyen de rétention à l'élément d'entrée de couple ou à l'élément de sortie de couple. [0016] Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément de sortie de couple comprend un disque et une masse secondaire, le disque étant apte à servir de surface d'appui pour l'organe élastique, le moyen de rétention comprenant également au moins un deuxième orifice configuré de telle manière à autoriser une fixation du disque avec la masse secondaire au travers du moyen de rétention. [0017] Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément d'entrée forme une masse primaire et un couvercle liés en rotation l'un à l'autre pour former la chambre et pour former au moins un premier appui contre lequel s'appuie l'organe élastique, l'élément de sortie de couple comprend un disque et une masse secondaire, le disque formant un deuxième d'appui pour l'organe élastique, le dispositif de transmission comportant un premier moyen de rétention et un deuxième moyen de rétention, le premier moyen de rétention étant localisé entre la masse primaire et le disque et le deuxième moyen de rétention étant situé entre le disque et le couvercle. [0018] Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comporte également un dispositif pendulaire comprend un support et une pluralité de masses pendulaires. [0019] Selon un mode de réalisation de l'invention, le support étant formé par l'élément de sortie. 3 [0020] L'invention a également pour objet un véhicule hybride comprenant un moteur électrique et un dispositif de transmission de couple comme précédemment mentionné. [0021] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux figures annexées. [0022] [fig.1] représente un dispositif de transmission de couple, selon un premier mode de réalisation de l'invention ; [0023] [fig.2] représente une vue en perspective d'un moyen de rétention selon le premier mode de réalisation de l'invention ; [0024] [fig.3] représente une vue de face d'un dispositif pendulaire équipé d'un moyen de rétention du dispositif de transmission de couple, selon le premier mode de réalisation de l'invention, [0025] [fig.4] représente une coupe transversale selon l'axe A-A de la [fig. 3]. [0026] [fig.5] illustre un agrandissement d'une partie en B de la [fig. 4] ; [0027] [fig.6] représente en perspective et en éclaté une partie du dispositif de transmission de couple, selon le premier mode de réalisation de l'invention ; [0028] [fig.7] représente un dispositif de transmission de couple, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; [0029] [fig.8] représente une vue en perspective et en éclaté d'une partie du dispositif de transmission de couple, selon le deuxième mode de réalisation de l'invention [0030] [fig.9] représente un schéma d'un dispositif de transmission de couple, selon un troisième mode de réalisation de l'invention. [0031] La figure 1 illustre un dispositif de transmission de couple 1 d'un véhicule pour une transmission du type manuelle, selon un premier mode de réalisation de l'invention. Le dispositif de transmission de couple 1 comporte un axe X de rotation. Le dispositif de transmission de couple 1 comporte également un volant primaire 2 apte à être connecté à un vilebrequin d'un moteur (non représenté). Ce volant primaire 2 est formé d'une masse primaire 3 et d'un couvercle 4 liés en rotation l'un par rapport à l'autre. La masse primaire 3 est formée dans cet exemple en deux parties, l'une formant un moyeu primaire 31 et l'autre formant un plateau 3,. La masse primaire 3 et le couvercle 4 sont agencés de manière à délimiter une chambre 5 apte à recevoir un organe élastique 6 et à renfermer de la graisse. L'organe élastique est formé dans cet exemple par un premier ressort et par un deuxième ressort dont chacune des premières extrémités est montée en appui contre la masse primaire 3 et le couvercle 4 et dont chacune des deuxièmes extrémités est placée en appui contre un volant secondaire 7. [0032] Le dispositif de transmission de couple 1 comporte également un volant secondaire 7. Le volant secondaire 7 est formé par un disque 8 et par une masse secondaire 9. Le disque 8 sert d'appui aux ressorts de l'organe élastique 6, par leur deuxième extrémité. La masse secondaire 9 peut dans un exemple former un plateau de pression d'un embrayage à disque, figures 1 et 6. L'organe élastique 6 est interposé entre le volant primaire 2 et le volant secondaire 7 de telle manière à autoriser une rotation du premier volant 2 par rapport au volant secondaire 7 l'un par rapport à l'autre. Le volant primaire 2 et le volant secondaire 7 sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire de l'organe élastique 6 et également par l'intermédiaire d'un roulement 10. Le roulement 10 est disposé entre la masse secondaire 9 et le moyeu primaire 31. [0033] Selon l'invention, le dispositif de transmission de couple 1 comporte un moyen de rétention 11 limitant, voir empêchant la graisse de sortir de la chambre 5. Cc moyen de rétention 11 est formé dans cet exemple par une rondelle de rétention 12 en forme de L en coupe transversale comme visible sur la figure 1. Cette rondelle de rétention 12 est fixée au disque 8, radialement en dessous de l'organe élastique 6. En d'autres termes, la rondelle de rétention 12 est située entre ce même axe X et l'organe élastique 6. [0034] La rondelle de rétention 12 peut être formée par une feuille métallique. Cette rondelle de rétention 12 forme en coupe transversale telle que représentée en figure 1 une forme en L avec une première partie 13 et une deuxième partie 14, figure 2. La deuxième partie 14 est plus petite que la première partie 13. La première partie 13 comporte plusieurs orifices de rivetage tels que 15 et plusieurs autres orifices de passage tels que 16. Les orifices de rivetages 15 permettent la fixation de la rondelle de rétention 12 au disque 8. Leur diamètre est plus petit que le diamètre des orifices de passage 16. En effet, les orifices de passages 16 sont configurés de telle sorte à autoriser le passage d'outils ou de rivets pour la fixation du disque 8 à la masse secondaire 9. Sur les figures 1 et 5, est visible l'orifice de rivetage 15 et un rivet 17 servant à relier la rondelle de rétention 12 au disque 8. [0035] La première partie 13 et la deuxième partie 14 sont agencés entre elles de telle manière à être perpendiculaire l'une par rapport à l'autre. La deuxième partie 14 s'étend axialement depuis le disque 8 en direction du plateau 32 de la masse primaire 3 sans le toucher. On s'assure qu'il n'existe aucun frottement entre la rondelle de rétention 12 et la masse primaire 3. Il existe un léger jeu J entre l'extrémité de la deuxième partie 14 de la rondelle de rétention 12 et le plateau 32 de la masse primaire 3. La deuxième partie 14 est située radialement en dessous du rivet 17 servant à la fixation de la rondelle de rétention 12 au disque 8. [0036] Les orifices de rivetages 15 et les orifices de passage 16 sont formés sur la première partie 13 tout en étant diamétralement opposés selon cet exemple de réalisation de l'invention. [0037] Le dispositif de transmission de couple selon ce premier mode de réalisation de l'invention comporte également un dispositif pendulaire 18, figures 1, 3, 4 et 6. Ce dispositif pendulaire 18 comporte un support de pendules formé ici par le disque 8. Ce dispositif pendulaire 18 comporte également une pluralité de masses pendulaires telles que 19 réparties circonférentiellement sur le disque 8 et de part et d'autre du disque 8. Les niasses pendulaires 19 sont reliées deux à deux de part et d'autre du disque 8 de telle sorte à ce qu'elles sont aptes à se déplacer par rapport au disque 8 sous l'effet de la rotation et de la force centrifuge. Les masses pendulaires 19 sont disposées radialement entre le pourtour périphériques externe 22 du disque 8, d'une part, et les orifices de rivetage 15 et les orifices de passages 16. Le dispositif pendulaire 18 est connu en soi et ne sera pas ici plus détaillé. [0038] Le disque 8 comporte deux extensions radiales telles que 20. Dans l'exemple re- présenté, entre ces deux extensions radiales 20, un espace circonférentiel 21 est délimité le long du disque 8. Cet espace circonférentiel 21 est configure de telle manière à recevoir le premier ressort et le deuxième ressort de l'organe élastique 6, le long d'une surface périphérique 22 du disque 8. [0039] Une rondelle d'étanchéité 23 est également disposée entre le disque 8 et la masse se- condaire 9. Cette rondelle d'étanchéité 23 est située en appui contre le disque 8 et contre le masse secondaire 9. [0040] En variante, il pourrait également être prévu d'interposer, à la place ce cette rondelle d'étanchéité 23, une autre rondelle de rétention, similaire à celle précédemment décrite, entre le disque 8 et le couvercle 4. [0041] Figure 8 est représenté un dispositif de transmission de couple 100 pour une transmission du type automatique, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Ce dispositif de transmission de couple 100 présente un volant primaire 102 avec une masse primaire 103 et un couvercle 104 reliés en rotation l'un à l'autre tout en renfermant une chambre 105. Dans cette chambre 105 est logé un organe élastique 106. Le dispositif de transmission de couple 100 comporte également un volant secondaire 107 comprenant un disque 108 et un moyeu 109. Le volant primaire 102 et le volant secondaire 107 sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un moyen de liaison élastique 101 autorisant un léger mouvement axial du volant secondaire 107 par rapport au volant primaire 102. Ce moyen de liaison élastique 101 peut être représenté comme dans cet exemple sous la forme d'un circlips. [0042] Le dispositif de transmission de couple 100 comporte également un moyen de rétention 111 formé par une rondelle de rétention 112. La rondelle de rétention 112 est similaire à celle déjà décrite en figures 1, 2, 3, 4, 5 et 6. [0043] En variante également, il pourrait également être prévu d'interposer une autre rondelle de rétention, similaire à la celle précédemment décrite, entre le disque 108 et le couvercle 104. [0044] Figure 9 est illustré un troisième mode de réalisation représentant cette variante. Ce 6 troisième mode de réalisation de l'invention est applicable aussi bien pour un véhicule comprenant une transmission du type manuelle ou un véhicule comprenant une transmission du type automatique. Plus précisément, la figure 9 illustre un dispositif de transmission de couple 1000 avec une masse primaire 1003, un couvercle 1004, un organe élastique 1006, une chambre 1005, un disque 1008, une masse secondaire 1009 faisant partie d'un volant secondaire 1007, un dispositif pendulaire 1018 et un axe de rotation X'. Deux rondelles de rétention 1012 et 1023 selon l'invention sont prévues. Une première rondelle de rétention 1012 similaire à celles décrites en figures 2 ou 7 et une deuxième rondelle de rétention 1023. La première rondelle de rétention 1012 est montée fixée sur le support 1008 tout en s'étendant en direction de la masse primaire 1003 sans la toucher. La deuxième rondelle de rétention 1023 est fixée au disque 1008 et s'étend en direction du couvercle 1004 sans le toucher. Dans cet exemple non limitatif, la deuxième rondelle de rétention 1023 présente une partie qui s'étend en direction du couvercle 1004 radialcment vers l'extérieur de manière oblique. En fonction de la forme du couvercle 1004, cette dernière partie pourrait également s'étendre axialement. [0045] Concernant la première rondelle de rétention 1012, cette dernière comporte dans ce même exemple non limitatif une partie qui s'étend axialement en direction de la masse primaire 1003. Cette dernière partie pourrait s'étendre également obliquement. La disposition de ces rondelles de rétention est réalisée de telle manière à retenir la graisse qui est stockée dans la chambre 1005. [0046] Les deux rondelles de rétention 1012 et 1023 sont reliées entre elles par un même élément de fixation tel qu'un rivet 1017. Dans cet exemple, plusieurs rivets tels que 1017 peuvent être prévus. Cet élément de fixation 1017 traverse la masse secondaire 1009 tout en reliant la première rondelle de rétention 1012 et la deuxième rondelle de rétention 1023. 7 REVENDICATIONS[Revendication 1] Dispositif de transmission de couple (1,100,1000) pour un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant - un élément d'entrée de couple (2,102,1002) apte à être relié à un élément moteur, - un élément de sortie de couple (7,107,1007), et - un organe élastique (6,106,1006) interposé entre l'élément d'entré de couple et l'élément de sortie de couple, une chambre (5,105) formée par l'élément d'entrée de couple, la chambre renfermant l'organe élastique et un lubrifiant, le dispositif de transmission comprenant également au moins un moyen de rétention (11,111,1012) empêchant le lubrifiant de sortir de la chambre, le moyen de rétention étant fixé à l'élément d'entrée de couple ou à l'élément de sortie de couple tout en étant mobile en rotation par rapport à l'élément de sortie de couple ou par rapport à l'élément d'entrée de couple respectivement. [Revendication 2] Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le moyen de rétention est localisé radialement en dessous de l'organe élastique. [Revendication 3] Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le moyen de rétention forme une rondelle (12,112,1012) formant un L en coupe transversale. [Revendication 4] Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le moyen de rétention comprend une première partie (13) et une deuxième partie (14), la première partie étant fixée sur l'élément d'entrée de couple ou l'élément de sortie de couple, la deuxième partie s'étendant de telle manière à retenir le lubrifiant à l'intérieur de la chambre. [Revendication 5] Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le moyen de rétention comprend au moins un premier orifice (15) servant la fixation du moyen de rétention à l'élément d'entrée de couple ou à l'élément de sortie de couple. [Revendication 6] Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5 dans lequel l'élément de sortie de couple comprend un disque (8,108) et une masse secondaire (9,109), le disque formant une surface d'appui pour l'organe élastique, le moyen de rétention comprenant également au moins un deuxième orifice (16) configuré de telle manière à autoriser une fixation du disque avec la masse secondaire au travers du moyen de rétention. [Revendication 7] Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel - l'élément. d'entrée forme une masse primaire et un couvercle liés en 8 [Revendication 8] rotation l'un à l'autre pour former la chambre et pour former au moins un premier appui contre lequel s'appuie l'organe élastique, [Revendication 9] [Revendication 10] - l'élément de sortie de couple comprend un disque (8,108,1008) et une masse secondaire (9,109,1009), le disque formant un deuxième d'appui pour l'organe élastique, le dispositif de transmission comportant un premier moyen de rétention et un deuxième moyen de rétention, le premier moyen de rétention étant localisé entre la masse primaire et le disque et le deuxième moyen de rétention étant situé entre le disque et le couvercle. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le dispositif comporte également un dispositif pendulaire (18, 118,1018) comprenant un support et une pluralité de masses pendulaires (19,119). Dispositif selon la revendications 8, dans lequel, le support étant formé par l'élément de sortie. Véhicule hybride comprenant un moteur électrique et un dispositif de transmission de couple selon l'une des revendications précédentes.