Brevet FR3093188A1 — publié le 20200828

Description Titre de l'invention : Procédé et système de détermination de l'état de santé d'une batterie d'un véhicule terrestre à moteur Domaine technique de l'invention [0001] La présente invention concerne le domaine des systèmes pour la maintenance de batteries embarquées à bord de véhicules terrestres à moteur. L'invention porte notamment sur un procédé de détermination d'une valeur d'un paramètre caractérisant l'état de santé d'une batterie formée de plusieurs cellules et embarquée à bord d'un véhicule terrestre à moteur. L'invention porte également sur un système mettant en oeuvre un tel procédé. L'invention s'applique notamment véhicules automobiles. Etat de la technique antérieure [0002] Aujourd'hui, la maintenance des véhicules électriques repose principalement sur la vérification de la chaine de traction électrique. Pour ce faire, il est nécessaire d'immobiliser le véhicule pendant une durée moyenne de 48 heures afin d'effectuer une décharge complète puis une charge complète de la batterie. Par conséquent, le processus de vérification du bon fonctionnement d'une batterie d'un véhicule électrique reste très contraignant pour l'utilisateur dans la mesure où il implique une indisponibilité du véhicule pendant une durée relativement longue. Ceci est regrettable dans la mesure où ces contraintes peuvent dissuader d'éventuels futurs acquéreurs de véhicules électriques et ainsi limiter la diffusion des véhicules électriques au sein du parc automobile mondial alors qu'il est notoire que ces véhicules sont les moins polluants. Résumé de l'invention [0003] L'invention vise à fournir un procédé et un système pour pallier ces inconvénients. L'invention vise en particulier à fournir un procédé et un système qui contribuent pour permettre de contrôler le bon fonctionnement d'une batterie embarquée à bord d'un véhicule terrestre à moteur sans pour autant nécessiter l'immobilisation du véhicule. Plus spécifiquement, l'invention a pour but de fournir un procédé et un système qui permettent de déterminer à distance l'état de santé d'une batterie embarquée à bord d'un véhicule terrestre à moteur. [0004] Ces buts sont atteints, selon l'invention, au moyen d'un procédé de détermination d'une valeur d'un paramètre caractérisant l'état de santé d'une batterie formée de plusieurs cellules et embarquée à bord d'un véhicule terrestre à moteur, le procédé comprenant les étapes de : recevoir des données de traitement générées par un calculateur du véhicule et transmises au moyen d'un appareil de communication par signaux radio- 2 fréquences agencé dans le véhicule, lesdites données de traitement incluant des données caractérisant un état de charge de la batterie, des données caractérisant au moins une mesure de tension pour chacune des cellules, des données caractérisant au moins une mesure d'intensité pour chacune des cellules, des données caractérisant au moins une mesure de température pour chacune des cellules et des données caractérisant un trajet effectué par le véhicule, déterminer, pour chacune des cellules, une valeur d'un paramètre caractérisant l'état de santé de la cellule en utilisant les données caractérisant au moins une mesure de tension pour chacune des cellules, les données caractérisant au moins une mesure d'intensité pour chacune des cellules et les données caractérisant au moins une mesure de température pour chacune des cellules, déterminer au moins une valeur d'un paramètre caractérisant une utilisation de la batterie en utilisant les données caractérisant un état de charge de la batterie et les données caractérisant un trajet effectué par le véhicule, et déterminer la valeur du paramètre caractérisant l'état de santé de la batterie en utilisant les valeurs des paramètres caractérisant l'état de santé de chacune des cellules et la valeur caractérisant une utilisation de la batterie. [0005] Selon une variante, les données caractérisant un trajet effectué par le véhicule peuvent inclure des données caractérisant au moins une valeur de consommation induite par ledit trajet. [0006] Selon une autre variante, les données caractérisant un trajet effectué par le véhicule peuvent inclure des données caractérisant au moins une valeur de charge emmagasinée lors d'une phase de décélération et/ou d'un freinage intervenu(e) pendant ledit trajet. [0007] Selon une autre variante, les données caractérisant un trajet effectué par le véhicule peuvent être générées en utilisant un appareillage de géolocalisation du véhicule. [0008] L'invention a en outre pour objet un système informatique de détermination d'une valeur d'un paramètre caractérisant l'état de santé d'une batterie formée de plusieurs cellules et embarquée à bord d'un véhicule terrestre à moteur, le système comprenant des moyens mettant en oeuvre un procédé tel que défini ci-dessus. [0009] Selon une variante, le système peut comprendre au moins un processeur et un support de stockage de données dans lesquels est stocké au moins un programme pour l'exécution d'étapes selon le procédé mis en oeuvre par le système. [0010] L'invention a en outre pour objet un programme d'ordinateur comprenant des ins- tructions pour l'exécution des étapes d'un procédé tel que défini ci-dessus. [0011] L'invention a en outre pour objet un support utilisable dans un ordinateur sur lequel est enregistré un programme tel que défini ci-dessus. 3 Brève description des figures [0012] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la des- cription détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : [0013] [fig. El est un schéma fonctionnel d'un système selon l'invention, et [0014] [fig.11 est un organigramme illustrant certaines étapes du procédé selon l'invention. Description détaillée de l'invention [0015] Le système informatique de détermination 100 d'une valeur d'un paramètre carac- térisant l'état de santé d'une batterie formée de plusieurs cellules et embarquée à bord d'un véhicule terrestre à moteur selon la présente invention est illustré sur la figure 1. Le système informatique de détermination 100 comprend une unité de traitement d'informations 101, comprenant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, au moins une interface d'entrée et sortie 103. En outre, le système informatique de détermination 100 comprend une interface 104 avec un réseau de communication, privé ou public, par exemple Internet, afin d'envoyer et recevoir des données. Selon certains modes de réalisation de l'invention, le système informatique de détermination 100 comprend un ou plusieurs ordinateurs, un ou plusieurs serveurs, un ou plusieurs supercalculateurs et/ou n'importe quelle combinaison comprenant l'un de ces systèmes informatiques. 100161 Selon l'invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre au système 100 de mettre en oeuvre le procédé de détermination d'une valeur d'un paramètre caractérisant l'état de santé d'une batterie formée de plusieurs cellules et embarquée à bord d'un véhicule terrestre à moteur tel que décrit ci-dessous. 100171 Comme illustré à la figure 2, selon une étape 201, le système informatique de déter- mination 100 reçoit des données de traitement générées par un calculateur du véhicule et transmises au moyen d'un appareil de communication par signaux radiofréquences agencé dans le véhicule. De manière avantageuse, ces données de traitement incluent des données caractérisant un état de charge de la batterie, des données caractérisant au moins une mesure de tension pour chacune des cellules, des données caractérisant au moins une mesure d'intensité pour chacune des cellules, des données caractérisant au moins une mesure de température pour chacune des cellules et des données caractérisant un trajet effectué par le véhicule. De préférence, les données caractérisant un état de charge de la batterie, les données caractérisant au moins une mesure de tension pour chacune des cellules, les données caractérisant au moins une mesure d'intensité pour chacune des cellules et des données caractérisant au moins une mesure de température pour chacune des cellules sont générées par le calculateur du véhicule sur la base de signaux électriques émis par des capteurs agencés dans le véhicule et aptes à effectuer des mesures de tension, d'intensité et de température pour chacune des cellules de la batterie du véhicule. D'autre part, les données caractérisant un trajet effectué par le véhicule sont générées par le calculateur en interagissant avec un appareillage de géolocalisation agencé dans le véhicule, comprenant un récepteur interagissant avec un système de positionnement par satellites. De manière avantageuse, en plus de données caractérisant des coordonnées géographiques en lien avec le trajet, les données caractérisant un trajet effectué par le véhicule incluent des données caractérisant au moins une valeur de consommation induite par ledit trajet. Alternativement, ou cumulativement, les données caractérisant un trajet effectué par le véhicule incluent des données caractérisant au moins une valeur de charge emmagasinée lors d'une phase de décélération et/ou d'un freinage qui est intervenu(e) pendant le trajet. [0018] Ensuite, selon une autre étape 202, en utilisant au moins l'unité de traitement d'informations 101 et le support de stockage de données 102, le système informatique de détermination 100 détermine, pour chacune des cellules, une valeur d'un paramètre caractérisant l'état de santé de la cellule. Pour ce faire, le système informatique de détermination 100 utilise les données caractérisant au moins une mesure de tension pour chacune des cellules, les données caractérisant au moins une mesure d'intensité pour chacune des cellules et les données caractérisant au moins une mesure de température pour chacune des cellules. [0019] Ensuite, selon une autre étape 203, en utilisant au moins l'unité de traitement d'informations 101 et le support de stockage de données 102, le système informatique de détermination 100 détermine au moins une valeur d'un paramètre caractérisant une utilisation de la batterie pendant le trajet effectué par le véhicule. Pour ce faire, le système informatique de détermination 100 utilise les données caractérisant un état de charge de la batterie et les données caractérisant un trajet effectué par le véhicule, notamment les données caractérisant au moins une valeur de consommation induite par ledit trajet et les données caractérisant au moins une valeur de charge emmagasinée lors d'une phase de décélération et/ou d'un freinage intervenu(e) pendant le trajet. [0020] Enfin, selon une ultime étape 204, en utilisant au moins l'unité de traitement d'informations 101 et le support de stockage de données 102, le système informatique de détermination 100 détermine la valeur du paramètre caractérisant l'état de santé de la batterie en utilisant les valeurs des paramètres caractérisant l'état de santé de chacune des cellules et la valeur caractérisant une utilisation de la batterie. [0021] Par conséquent, aux termes du procédé et du système selon l'invention décrits ci- dessus, des briques fonctionnelles sont fournies pour permettre de contrôler le bon fonctionnement d'une batterie embarquée à bord d'un véhicule ten-estre à moteur sans nécessiter l'immobilisation du véhicule. De plus, par le choix spécifique de paramètres de traitement exposé ci-dessus, le procédé et le système selon l'invention permettent de déterminer avec une plus grande précision l'état de santé d'une batterie embarquée à bord d'un véhicule terrestre à moteur. [0022] L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus, présentés uniquement à titre d'exemples, mais s'étend à d'autres modes de réalisation, notamment ceux formés en combinant certaines caractéristiques décrites en lien avec certains modes de réalisation avec d'autres caractéristiques décrites en lien avec d'autres modes de réalisation qui sont à la portée de l'homme du métier. 6 [Revendication 1]