Brevet FR3087878A1 — publié le 20200501

BOUCLE D'EXTRACTION D'EAU D'UN SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D'AIR D'UNE CABINE D'UN VÉHICULE DE TRANSPORT AÉRIEN OU FERROVIAIRE 1. Domaine technique de l'invention L'invention concerne une boucle d'extraction d'eau destinée à équiper un système de conditionnement d'air ou un système de refroidissement d'air d'un véhicule de transport aérien ou ferroviaire. 2. Arrière-plan technologique Un système de conditionnement ou de refroidissement d'air d'un aéronef, comprend de manière connue un dispositif de prélèvement d'air comprimé sur au moins un compresseur d'un moteur propulsif de l'aéronef et une turbomachine à cycle à air comprenant au moins un compresseur et une turbine de détente. Le compresseur de la turbomachine à cycle à air est alimenté en air par le dispositif de prélèvement d'air comprimé après passage par une vanne de régulation de débit ou de pression, et la turbine de la turbomachine comprend une sortie d'air qui alimente une chambre de mélange reliée à la cabine de manière à pouvoir alimenter la cabine en air à température et débit contrôlés. Le système comprend en outre différents échangeurs de chaleur, vannes de régulation et une boucle d'extraction d'eau. Cette boucle d'extraction est destinée à assécher l'air avant son injection dans la turbine de la turbomachine à cycle à air pour être détendu et distribué vers une chambre de mélange reliée à la cabine de l'aéronef. Les performances thermodynamiques d'un système de conditionnement d'air (aussi désigné par les termes de pack de conditionnement d'air) sont liées aux performances d'extraction d'eau par la boucle d'extraction d'eau. En outre, une boucle d'extraction d'eau performante permet d'augmenter la fiabilité du pack de conditionnement en évitant l'érosion de la turbine. Une boucle d'extraction d'eau comprend en général un réchauffeur formé d'un échangeur de chaleur air/air, un condenseur également formé d'un 2 échangeur de chaleur air/air, et d'un extracteur d'eau (aussi désigné par les termes de séparateur d'eau). La plupart des systèmes de conditionnement d'air actuels mettent en oeuvre des séparateurs d'eau centrifuges, aussi désignés par les ternies d'extracteurs d'eau 5 à technologie vortex. Un tel séparateur d'eau est constitué d'une hélice configurée pour pouvoir mettre en rotation l'air chargé de gouttelettes d'eau et entrainer ces gouttelettes d'eau par centrifugation vers les parois latérales du séparateur, elles-mêmes équipées d' un dispositif de récupération des gouttelettes d'eau centrifugées. L'un des inconvénients d'un tel séparateur est son encombrement et sa 10 masse, qui peuvent être importants, en particulier lorsque des performances élevées de déshumidification sont visées. En outre, le séparateur est en général agencé à la sortie d'un échangeur de chaleur ou d'une turbine. Il est donc nécessaire de relier le séparateur à la sortie de l'échangeur ou à la sortie de la turbine par un conduit d'air qui rend l'intégration volumineuse. Cela impacte les performances globales 15 de l'aéronef, en particulier en termes de consommation de carburant. En outre, un tel séparateur est susceptible de générer des pertes de charge importantes qui résultent notamment des frottements du flux d'air sur les parois latérales du séparateur. Les inventeurs ont notamment déterminé que les pertes de charges d'un tel séparateur centrifuge peuvent être de l'ordre de 3 fois supérieures 20 à celles observées dans un tuyau de même diamètre et sans hélice. 11 s'agit non seulement des pertes de charges liées à la présence de l'hélice, mais également des pertes de charges dans le tuyau en aval de l'hélice. Cette perte de charge est donc peu compatible avec les nouvelles gammes d'avions qui visent à limiter au maximum le prélèvement sur les moteurs de l'aéronef. 25 Enfin, un tel séparateur nécessite l'assemblage d'un grand nombre de pièces, ce qui complexifie les procédés de fabrication d'un tel séparateur. En d'autres termes, les séparateurs d'eau actuels souffrent d'un triple inconvénient que constituent son poids, les pertes de charge induites et la complexité de sa fabrication. Les inventeurs ont donc cherché à proposer un nouveau dispositif d'extraction d'eau qui permet de pallier ce triple inconvénient. 3 3. Objectifs de l'invention L'invention vise à fournir une boucle d'extraction d'eau qui pallie au moins certains des inconvénients des séparateurs connus. L'invention vise en particulier à fournir, dans au moins un mode de 5 réalisation, une boucle d'extraction d'eau qui présente un poids et un encombrement limités par rapport aux séparateurs connus. L'invention vise également. à fournir, dans au moins un mode de réalisation, une boucle d'extraction d'eau plus perméable que les boucles d'extraction d'eau actuellement disponibles. 10 L'invention vise également à fournir, dans au moins un mode de réalisation, une boucle d'extraction d'eau dont les coûts de fabrication et d'assemblage sont inférieurs aux couts de fabrication et d'assemblage des boucles d'extraction d'eau actuellement disponibles. L'invention vise également à fournir un système de conditionnement d'air 15 équipé d'une boucle d'extraction d'eau selon l'invention. 4. Exposé de l'invention Pour ce faire, l'invention concerne une boucle d'extraction d'eau d'un système de conditionnement. d'air d'une cabine d'un véhicule de transport aérien ou ferroviaire comprenant une turbomachine à cycle à air. 20 Une boucle d'extraction d'eau selon l'invention comprend en outre un condenseur comprenant un premier circuit d'air, dit circuit d'air humide, s'étendant entre une bouche d'entrée d'air humide et une boite de sortie d'air humide, destiné à véhiculer un flux d'air humide chargé en vapeur d'eau, et un deuxième circuit, dit circuit d'air sec, s'étendant entre une entrée d'air sec et une sortie d'air sec, en 25 interaction thermique avec ledit circuit d'air humide et destiné à véhiculer un flux d'air issu d'une turbine de ladite turbomachine à cycle à air pour permettre une condensation dudit flux d'air humide. Une boucle d'extraction d'eau selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend en outre : 30 - une grille maillée tridimensionnelle logée dans ladite boite de sortie 4 dudit condenseur et con fi gurée pour pouvoir capter les gouttes d'eau dudit flux d'air humide condensé par ledit condenseur, - un récupérateur d'eau ouvrant sur ladite boite de sortie dudit condenseur et agencé sous ladite grille maillée tridimensionnelle 5 pour pouvoir récupérer par gravitation l'eau collectée par ladite grille maillée tridimensionnelle, ledit récupérateur étant en outre équipé d'un port d'évacuation de l'eau récupérée, - une conduite de retour d'air reliant ladite boite de sortie dudit collecteur à une interface d'alimentation, directe ou indirecte, dc 10 ladite turbine de ladite turbomachine à cycle à air dudit système de conditionnement. d'air. Une boucle d'extraction d'eau selon l'invention présente donc la particularité de mettre en oeuvre une grille maillée tridimensionnelle (aussi désignée par les termes de structure maillée tridimensionnelle), agencée directement dans le 15 boitier de sortie du condenseur pour assurer la collecte des gouttes d'eau condensées par le condenseur. Le condenseur a pour fonction de refroidir l'air en-dessous dc son point de rosée et la grille maillée tridimensionnelle a pour fonction d'extraire et de capter les gouttes d'eau du flux d'air humide condensé par le condenseur. En d'autres termes, l'une des particularités de l'invention est d'intégrer 20 la fonction d'extraction d' cau directement dans le boitier de sortie du condenseur et de remplacer l'extracteur vortex de l'art antérieur par une grille maillée tridimensionnelle. Une boucle d'extraction d'eau selon l'invention fait donc l'impasse sur les systèmes centrifuges pour extraire l'eau du flux d'air humide de sorte que le flux 25 d'air, dans une boucle selon l'invention, est peu perturbé par l'extraction d'eau, ce qui réduit sensiblement les pertes de charges par rapport aux boucles d'extraction de l'art antérieur. En outre, la boucle d'extraction d'eau selon l'invention comprend un récupérateur d'eau agencé sous la grille maillée pour pouvoir récupérer les 30 gouttelettes d'eau captées par la grille de collecte. Ce récupérateur d'eau ouvre sur le boitier de sortie, c'est-à-dire qu'il est également logé sous la grille maillée qui 5 est logée dans le boitier de sortie. Ce récupérateur fait office de zone de tranquillisation et de récupération d'eau en étant agencé sous le boitier de sortie et n'interférant donc pas avec le flux d'air qui circule dans le boitier de sortie vers la conduite de retour. En d'autres termes, la présence du récupérateur d'eau et son 5 agencement permettent de protéger l'eau du flux d'air et de conduire l'eau par gravité naturelle vers le port d'évacuation d'eau. La boucle d'extraction d'eau selon l'invention présente également une masse et un encombrement réduit par rapport aux boucles de l'art antérieur du fait de l'absence de conduites de circulation d'air entre le condenseur et la conduite de 10 retour et de l'absence de zones de vortex. En particulier, la collecte d'eau est effectuée directement à la sortie du condenseur. En d'autres termes, la grille maillée tridimensionnelle de collecte d'eau est logée dans le carter du condenseur, cc qui réduit le nombre de pièces à assembler pour former une boucle d'extraction selon l' invention. 15 Selon l'invention, une conduite de retour d'air relie la boite de sortie du collecteur à une interface d'alimentation, directe ou indirecte, de dite turbine dudit système de conditionnement d'air. En d'autres termes, la sortie de la boucle d'extraction d'eau est formée d' une interface d'alimentation qui peut être soit reliée directement à la turbine de la turbomachine à cycle à air, soit à un dispositif annexe 20 tel qu'un réchauffeur. La conduite de retour est de préférence configurée pour pouvoir minimiser les vitesses du flux d'air et orientée pour que le flux d'air circule en sens inverse de la gravité. Avantageusement et selon l'invention, ledit condenseur comprend une 25 matrice d'échanges thermiques configurée pour assurer les échanges thermiques entre ledit circuit d'air humide et ledit circuit d'air sec, et ladite grille maillée tridimensionnelle est logée dans ladite boite de sortie du condenseur à une distance inférieure ou égale à 100mm de ladite matrice d'échanges thermiques dudit condenseur. 30 Une boucle d'extraction d'eau selon cette variante permet de capter les gouttes d'eau au plus près de la matrice du condenseur et ainsi d'augmenter 6 l'efficacité de l'extraction d'eau. Les inventeurs ont notamment déterminé que les meilleures performances d'extraction sont obtenues lorsque la grille est agencée au plus près dc la matrice d'échanges thermiques du condenseur. 5 Avantageusement et selon cette variante, ladite boite dc sortie du condenseur définit une section de passage d'air du circuit d'air humide et ladite grille maillée tridimensionnelle s'étend sur l'ensemble de cette section de passage d' air. Une boucle d'extraction d'eau selon cette variante permet de maximiser la 10 zone de collecte d'eau en prévoyant une grille maillée tridimensionnelle qui s'étend sur l'ensemble de la section de passage d'air. Avantageusement et selon l'invention, la grille maillée tridimensionnelle est agencée dans l'axe dudit circuit d'air humide dudit condenseur. Selon cette variante la grille maillée tridimensionnelle est dans l'axe du 15 circuit d'air humide du condenseur, c'est-à-dire que la grille est logée sur l'axe de circulation du fluide humide qui s' étend entre la bouche d'entrée d'air humide dans le condenseur et l'entrée de la boite de sortie d'air humide. Une boucle d'extraction d'eau selon cette variante limite les pertes de charge en supprimant toute déviation d'air entre le condenseur et la grille de captation des 20 gouttes d'eau. En d'autres termes, l'air n'est pas dévié entre l'entrée du condenseur et la grille de captation des gouttes d'eau du Ilux d'air humide condensé par le condenseur. En revanche, l'air humide peut être dévié par la grille maillée tridimensionnelle. selon la position de la conduite dc retour, mais pas en amont de la grille. 25 Avantageusement et selon l'invention, le port d'évacuation dudit récupérateur d'eau forme un point bas dudit récupérateur. Cette variante avantageuse facilite l'évacuation d'eau du récupérateur d'eau vers une zone dédiée. Avantageusement, une boucle d'extraction d'eau selon l'invention 30 comprend un réchauffeur comprenant un premier circuit d'air s'étendant entre une entrée d'air humide et une sortie d'air humide débouchant dans ladite entrée d'air 7 humide dudit condenseur, et un deuxième circuit d'air, en interaction thermique avec ledit premier circuit d'air, et s'étendant entre une entrée d'air sec alimentée par ladite conduite de retour et une sortie d'air sec alimentant ladite entrée de ladite turbine de ladite turbomachine à cycle à air. 5 Cette variante avantageuse permct d'augmenter la température de l'air qui alimente la turbine de la machine à cycle à air, ce qui permet de vaporiser les éventuelles gouttes d'eau non captées par la grille maillée tridimensionnelle, ce qui protège la turbine, et d'améliorer les performances de la turbine de détente de la turbomachine à cycle à air. 10 Avantageusement et selon l'invention, ledit condenseur et ledit réchauffeur sont assemblés pour former un seul bloc. Cette variante permet d'obtenir une boucle d'extraction d'eau compacte qui limite le nombre de pièces nécessaires pour former la boucle. Il est également possible de prévoir de souder le condenseur et le 15 réchauffeur, voire également la conduite de retour. Avantageusement et selon l'invention, ladite grille maillée tridimensionnelle est formée à partir d'un ou plusieurs des matériaux suivants : aluminium, acier, alliage métallique, céramique, plastique. Avantageusement et selon l'invention, ladite grille maillée 20 tridimensionnelle comprend des mailles polyédriques. Selon cette variante, les mailles peuvent être formées par tous types de polyèdres, notamment des hexaèdres, des dodécaèdres, des tétradécaèdres, etc. Bien entendu, d'autres formes de mailles peuvent être utilisées pour former une grille maillée tridimensionnelle selon l'invention. 25 Par exemple, selon une autre variante, la grille maillée peut également être formée par des fils métalliques entrelacés et reliés les uns aux autres. Ces fils métalliques sont. par exemple des fils hélicoïdaux entrelacés qui forment au moins trois plans distincts orthogonaux les uns aux autres de sorte que les fils hélicoïdaux entrelacés d'un premier plan entrecroisent les fils hélicoïdaux entrelacés d'au moins 30 un autre plan, de manière à former une grille tridimensionnelle. La grille maillée tridimensionnelle peut également être formée par une 8 pluralité de grilles bidimensionnelles qui s'étendent chacune dans des plans parallèles les uns aux autres, ou partiellement sécants les uns aux autres, pour formées une structure tridimensionnelle de captation des gouttes d'eau. Une grille maillée tridimensionnelle d'une boucle d'extraction d'eau selon 5 l'invention peut par exemple résulter d'un procédé de fabrication additive, du type impression 3D. La grille maillée peut, selon une autre variante, être issue d'un procédé de fonderie ou d'un procédé de tissage de fils tressés. Avantageusement et selon l'invention, ladite grille maillée tridimensionnelle présente une porosité supérieure à 60%, de préférence supérieure 10 à 70%. L'invention concerne également un système de conditionnement d'air d'une cabine d'un véhicule de transport aérien ou ferroviaire comprenant une turbomachine à cycle à air comprenant un compresseur d'air et une turbine dc détente couplée mécaniquement audit compresseur d'air, des échangeurs 15 thermiques configurés pour pouvoir assurer des échanges thermiques entre un air prélevé sur un moteur du véhicule de transport. et un air à pression dynamique de manière à pouvoir fournir un air refroidi audit compresseur de ladite turbomachine à cycle à air, et une chambre de mélange alimentée par ladite turbine de détente et adaptée pour pouvoir être reliée à ladite cabine du véhicule à alimenter en air à 20 pression et température contrôlés, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une boucle d'extraction d'eau selon l'invention agencée entre lesdits échangeurs thermiques, ladite turbine et ladite chambre de mélange, dc manière à pouvoir assécher l'air alimentant la turbine de détente de la turbomachine à cycle à air. Les avantages et effets techniques d'une boucle d'extraction d'eau selon 25 l'invention s'appliquent mutatis mutandis à un système de conditionnement d'air selon l'invention. L'invention concerne également. un véhicule de transport aérien ou ferroviaire comprenant une cabine, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un système de conditionnement. d'air selon l'invention pour conditionner ladite cabine. 30 L'invention concerne également une boucle d'extraction d'eau, un système dc conditionnement d'air et un aéronef, caractérisés en combinaison par tout ou 9 partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus ou ci-après. 5. Liste des figures D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre uniquement non limitatif et qui se 5 réfère aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique fonctionnelle d'un système de conditionnement d'air selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue schématique fonctionnelle d'une boude d'extraction d'eau selon un mode de réalisation de l'invention, 10 - la figure 3 est une vue schématique d'une grille de captage d'une boucle d'extraction d'eau selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 est une vue schématique en perspective d'une maille d'une grille maillée tridimensionnelle d'une boucle d'extraction d'eau 15 selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue schématique en perspective d'une grille maillée tridimensionnelle d'une boucle d'extraction d'eau selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 6 est une vue schématique de face de la grille maillée de la 20 figure 5, la figure 7 est une vue schématique de dessus de la grille maillée de la figure 5. 6. Description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention Sur les figures, les échelles et les proportions ne sont pas strictement 25 respectées et cc, à des fins d'illustration et de clarté. Dans toutc la description détaillée qui suit en référence aux figures, sauf indication contraire, chaque élément de la boucle d'extraction d'eau est décrit tel qu'il est agencé lorsque la boucle équipe un système de conditionnement d'air tel que représenté schématiquement sur la figure 1. 30 En outre, les éléments identiques. similaires ou analogues sont désignés par 10 les mêmes références dans toutes les ligures. La figure 1 représente schématiquement un aéronef comprenant une cabine 5 de passagers, et au moins un moteur principal 6. Ce moteur principal 6 dédié à la propulsion de l'aéronef comprend par exemple un compresseur et une turbine non 5 représentés sur la figure 1. La figure 1 illustre également de manière schématique un système de conditionnement d'air, plus connu sous l'acronyme anglais ECS pour Environnemental Control System qui a pour fonction de fournir à la cabine 5 de l'aéronef un air à température et pression contrôlés. 10 Ce système de conditionnement d'air est formé d'un pack de conditionnement d'air formé d'un ensemble d'organes renfermés dans un carter ou logement et présentant des ports de connexion d'entrée et de sortie d'air et un canal de circulation d'air dynamique, plus connu sous le terme d'air RAM, à travers un ou plusieurs échangeurs thermiques. 15 Un tel pack peut faire l'objet de nombreuses variantes de réalisation compatible avec une boucle d'extraction d'eau selon l'invention. La figure 1 illustre schématiquement une des wu-jantes de réalisation possibles. Ainsi, le système de la figure 1 comprend une turbomachine 20 à cycle à air formée d'un compresseur 21 et d'une turbine 22 de détente reliés l'un à l'autre par 20 un arbre rotatif 23. La turbomachine 20 comprend également un ventilateur 24 configuré pour pouvoir assurer la circulation d'un air dynamique, connu sous l'acronyme RAM, à travers d'échangeurs thermiques 31, 32. Selon le mode de réalisation de la figure, le ventilateur 24 est monté sur l'arbre 23 rotatif reliant le compresseur 21 et la turbine 22. Selon un autre mode de réalisation, le ventilateur 25 peut être entrainé en rotation par d'autres moyens, comme par exemple par des moyens électriques. Le pack de conditionnement d'air est alimenté en air prélevé sur un compresseur du moteur 6 de l'aéronef par l'intermédiaire d'une conduite 33 de prélèvement. d'air. La conduite 33 de prélèvement est de préférence équipée d'une 30 vanne pilotée par une logique de commande de manière à pouvoir adapter le débit et/ou la pression d'air fourni au pack en fonction des besoins. 11 Le pack de conditionnement d'air alimente la cabine 5 par l'intermédiaire d'une conduite 34 d'entrée de cabine. Un premier circuit d'un échangeur thermique 32 air/air, plus connu sous la dénomination MHX, est interposé entre la sortie du compresseur 21 et l'entrée de 5 la turbine 22 de manière à pouvoir refroidir l'air comprimé par le compresseur 21 avant son introduction dans l'entrée d'air de la turbine 22. A l'aval de l'échangeur thermique 32, le flux d'air comprimé et refroidi passe dans une boucle d'extraction d'eau 40 selon l'invention et décrite ci-après. L'air froid détendu à la sortie de la turbine 22 passe à travers le condenseur 10 41 de la boucle d'extraction d'eau 40 pour y être refroidi avant d'alimenter une chambre de mélange 36. Cette chambre de mélange 36 peut également être alimentée par un air prélevé sur le moteur de l'aéronef, par une commande de vannes de régulation, non représentées sur les figures, agencées sur la conduite reliant le prélèvement d'air sur le moteur de l'aéronef et cette chambre de mélange, 15 avant d'alimenter la cabine par la conduite 34. L'échangeur thermique 32 comprend également. un deuxième circuit. traversé par de l'air à pression dynamique en provenance d'au moins une bouche 38 de prélèvement. d'air pour le refroidissement de l'air comprimé réchauffé entre le compresseur 21 et la turbine 22. 20 En outre, un premier circuit d'un échangeur thermique 31 de refroidissement air/air, plus connu sous la dénomination d'échangeur PHX, est interposé entre la conduite 33 délivrant l'air prélevé sur le moteur 6 de l'aéronef et l'entrée d'air du compresseur 21. Le deuxième circuit de cet échangeur thermique 31 est traversé par de l'air à la pression dynamique en provenance de la bouche 38 de prélèvement 25 d'air. Cet échangeur thermique 31 permet ainsi de refroidir l'air entrant dans le pack de conditionnement d'air avant son entrée dans le compresseur 21 de la turbomachine 20 à cycle à air. La circulation d'air dans les deuxièmes circuits des échangeurs thermiques 31, 32 est assurée par le ventilateur 24. 30 Chaque échangeur thermique 31, 32 permet un transfert de chaleur entre son premier circuit et son deuxième circuit selon la différence de température des flux 12 d'air traversant respectivement chaque circuit. Les figures 2 et 3 illustrent dc manière schématique une boude d'extraction 40 selon deux modes de réalisation dc l'invention. La principale différence entre les deux modes de réalisation concerne 5 l'orientation de la boucle d'extraction. En revanche, le principe dc fonctionnement est identique dans chacun des deux modes. La boucle d'extraction d'eau 40 comprend ainsi un condenseur 41, qui est. un échangeur thermique air/air comprenant un premier circuit d'air, dit circuit d'air humide 41a, qui s'étend entre une bouche d'entrée d'air humide et une boite de 10 sortie 42 d'air humide. Ce circuit d'air humide 41a est destiné à véhiculer un flux d'air issu du prélèvement d'air du moteur propulsif 6 de l'aéronef, après refroidissement par l'échangeur thermique 32. Le condenseur 41 comprend également un deuxième circuit, dit circuit d'air sec 41b, qui s'étend entre une entrée d'air scc et une sortie d'air sec. Cc circuit d'air 15 sec 41b n'est pas représenté sur les figures 2 et 3 dans la mesure on il s'étend perpendiculairement au plan de l'illustration. Le circuit d'air sec 41b est visible sur la figure 1. Ce circuit est destiné à véhiculer l'air issu de la turbine 22 de la turbomachine à cycle à air. Les circuits 41a et 41h sont en interaction thermique, par exemple par le 20 biais d'une matrice d'échange, qui est par exemple formée par un empilement de plaques métalliques délimitant les deux circuits d'air. Selon le mode de réalisation des figures, la boucle d'extraction d'eau 40 comprend également un réchauffeur 43 comprenant un premier circuit d'air destiné à véhiculer le flux d'air humide en provenance de l'échangeur thermique 32, qui 25 débouche dans le circuit d'air humide 41a du condenseur, en interaction avec un deuxième circuit d'air 43b, alimenté par une boucle de retour 44 qui véhicule l'air asséché par le condenseur, et destiné à alimenter la turbine 22 de la turbomachine 20. En outre, la boucle d'extraction d'eau 40 comprend une grille 45 maillée 30 tridimensionnelle logée dans la boite 42 de sortie du condenseur. Cette grille est configurée pour pouvoir capter les gouttes d'eau du flux d'air 41a humide condensé 13 par le condenseur. De préférence, cette grille est logée dans le boitier 42 de sortie à une distance de 50mm de la matrice d'échanges de condenseur 41. Selon un autre mode de réalisation avantageux, la grille maillée est collée à la matrice d'échanges du condenseur 41 pour améliorer l'efficacité de l'extraction 5 d'eau. Cette grille 45 maillée peut être de tous types. Elle est par exemple formée de fils métalliques entrelacés et reliés les uns aux autres. Ces fils métalliques sont par exemple des fils hélicoïdaux entrelacés qui forment au moins deux plans distincts orthogonaux les uns aux autres de sorte que les fils hélicoïdaux entrelacés 10 d'un premier plan entrecroisent les fils hélicoïdaux entrelacés d'au moins un autre plan, de manière à former une grille tridimensionnelle. Selon un autre mode de réalisation, la grille maillée est formée d'une pluralité de mailles cubiques, dodécaedriques ou tétradécaèdriques. La figure 4 illustre schématiquement une telle maille 45a tétradécaèdrique. 15 Les figures 5, 6 et 7 illustrent un autre mode de réalisation d'une grille maillée 45 tridimensionnelle. Chaque maille 45a de cette grille est un polyèdre à faces losanges. La boucle d'extraction d'eau selon l'invention comprend en outre un récupérateur d'eau 46 qui s'ouvre sous la boite 42 de sortie du condenseur en étant 20 agencé sous la grille 45 maillée tridimensionnelle. Ainsi, le récupérateur d'eau 46 peut récupérer par gravitation l'eau collectée par la grille 45 maillée tridimensionnelle. Le récupérateur est en outre équipé d'un port 47 d'évacuation de l'eau récupérée, qui est de préférence agencé au niveau du point bas du récupérateur d'eau 46. 25 La boucle d'extraction d'eau 40 comprend également une conduite 44 de retour d'air qui relie la boite 42 de sortie du collecteur au réchauffeur 43. Selon un autre mode de réalisation, la conduite 44 de retour d'air peut être reliée directement à la turbine 22. Ce mode de réalisation concerne une boucle d'extraction d'eau dénuée de réchauffeur. 30 Sur la ligure 2, le réchauffeur 23, le condenseur 41 et le boitier de sortie 42 du condenseur sont destinés à être agencés horizontalement et le conduit d'air 44 14 de retour s'étend au-dessus de ces trois éléments de sorte que le flux circulant dans le conduit de retour 44 soit de direction horizontale de sens opposé au sens de circulation du flux dans le réchauffeur et le condenseur. Sur la figure 3, le réchauffeur 43, le condenseur 41 et le boitier de sortie 42 s'étendent verticalement 5 et le conduit de retour 44 s'étend verticalement de sorte que le flux circulant dans le conduit de retour soit de direction opposée au flux circulant dans le réchauffeur et le condenseur. L'un des aspects importants de l'invention est l'agencement d'une grille maillée tridimensionnelle de captation des gouttes d'eau directement dans la boite 10 de sortie du condenseur. Cet aspect est particulièrement efficace dans le cadre d'une boucle d'extraction d'eau destinée à équiper un système de conditionnement d'air d'un aéronef. Cet aspect pourrait néanmoins également être mis en oeuvre dans un dispositif de refroidissement à cycle diphasique, plus connu sous l'acronyme 15 anglais VCS (pour Vapor Cooling System), comprenant un fluide caloporteur diphasique liquide/vapeur entraîné dans une boucle thermique fermée comprenant au moins un compresseur et un évaporateur, la vaporisation du fluide caloporteur entraînant la production d'une puissance froide pour assurer le refroidissement d'équipements embarqués ou le refroidissement d'air cabine. La grille maillée 20 tridimensionnelle pourrait ainsi être agencée en sortie de l'évaporateur. REVENDICATIONS1. Boucle d'extraction d'eau (40) d'un système de conditionnement d'air d'une cabine (5) d'un véhicule de transport aérien ou ferroviaire comprenant une turbomachine (20) à cycle à air, ladite boucle comprenant : - un condenseur (41) comprenant un premier circuit d'air, dit circuit d'air humide (41a), s'étendant entre une bouche d'entrée d'air humide et une boite de sortie (42) d'air humide, destiné à véhiculer un flux d'air humide chargé en vapeur d'eau, et un deuxième circuit, dit circuit d'air sec (4 lb), s'étendant entre une entrée d'air sec et une sortie d'air sec, en interaction thermique avec ledit circuit d'air humide (41a), et destiné à véhiculer un flux d'air issu d'une turbine (22) de ladite turbomachine (20) à cycle à air pour permettre une condensation dudit flux d'air humide, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre : une grille (45) maillée tridimensionnelle logée dans ladite boite de sortie (42) dudit condenseur, et configurée pour pouvoir capter les gouttes d'eau dudit flux d'air humide condensé par ledit condenseur (41), - un récupérateur d'eau (46) ouvrant sur ladite boite de sortie (42) dudit condenseur et agencé sous ladite grille (45) maillée tridimensionnelle pour pouvoir récupérer par gravitation l'eau collectée par ladite grille (45) maillée tridimensionnelle, ledit récupérateur d'eau (46) étant en outre équipé d'un port d'évacuation (47) de l'eau récupérée, - une conduite de retour (44) d'air reliant ladite boite de sortie (42) dudit condenseur à une interface d'alimentation, directe ou indirecte, de ladite turbine (22) de ladite turbomachine (20) dudit système de conditionnement d'air. 2. Boucle d'extraction d'eau selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit condenseur (41) comprend une matrice d'échanges thermiques configurée 16 pour assurer les échanges thermiques entre ledit circuit d'air humide (41a) et ledit circuit d'air sec (416), et en cc que ladite grille (45) maillée tridimensionnelle est logée dans ladite boite de sortie (42) du condenseur à une distance inférieure ou égale à 100mm de ladite matrice d'échanges thermiques dudit condenseur. 5 3. Boucle d'extraction d'eau selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite boite de sortie (42) du condenseur définit une section de passage d'air du circuit d'air humide et en ce que ladite grille (45) maillée tridimensionnelle s'étend sur l'ensemble de cette section de passage d'air. 4. Boucle d'extraction d'eau selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée 10 en ce que ladite grille (45) maillée tridimensionnelle est agencée dans l'axe dudit circuit d'air humide dudit condenseur. 5. Boucle d'extraction d'eau selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en cc que ledit port d'évacuation (47) dudit récupérateur (46) forme un point bas dudit récupérateur. 15 6. Boucle d'extraction d'eau selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un réchauffeur (43) comprenant un premier circuit d'air s'étendant entre une entrée d'air humide et une sortie d'air humide débouchant dans ladite entrée d'air humide dudit condenseur, et un deuxième circuit d'air, en interaction thermique avec ledit premier circuit d'air, et s'étendant entre une entrée 20 d'air sec alimentée par ladite conduite de retour (44) et une sortie d'air sec alimentant ladite entrée de ladite turbine (22) de ladite turbomachine (20) à cycle à air. 7. Boucle d'extraction d'eau selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit condenseur (41) et ledit réchauffeur (43) sont assemblés pour former un seul 25 bloc. 8. Boucle d'extraction d'eau selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite grille (45) maillée tridimensionnelle est formée à partir d'un ou plusieurs des matériaux suivants : aluminium, acier, alliage métallique, céramique, plastique. 30 9. Boucle d'extraction d'eau selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en cc que ladite grille (45) maillée tridimensionnelle comprend des mailles 17 polyédriques. 10. Boucle d'extraction d'eau selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en cc que ladite grille (45) maillée tridimensionnelle présente une porosité supérieure à 60%, de préférence supérieure à 70%. 5 11. Système de conditionnement d'air d'une cabine d'un véhicule de transport aérien ou ferroviaire comprenant une turbomachine (20) à cycle à air comprenant un compresseur d'air (21) et. une turbine (22) de détente couplée mécaniquement audit compresseur d'air, des échangeurs thermiques (31, 32) configurés pour pouvoir assurer des échanges thermiques entre un air prélevé sur un moteur (6) du 10 véhicule de transport et un air à pression dynamique de manière à pouvoir fournir un air refroidi audit compresseur (21) de ladite turbomachine (20) à cycle à air, et une chambre (36) de mélange alimentée par ladite turbine (22) de détente et adaptée pour pouvoir 'etre reliée à ladite cabine (5) du véhicule à alimenter en air à pression et température contrôlés, caractérisé en cc qu'il comprend en outre une boucle 15 d'extraction d'eau (40) selon l'une des revendications 1 à 10 agencée entre lesdits échangeurs thermiques (31, 32), ladite turbine et. ladite chambre (36) de mélange, de manière à pouvoir assécher l'air alimentant la turbine (22) de détente de la turbomachine (20) à cycle à air. 12. Véhicule de transport aérien ou ferroviaire comprenant une cabine (5), 20 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un système de conditionnement d'air selon la revendication 11 pour conditionner ladite cabine (5). 25 30