Brevet FR3094308A1 — publié le 20201002

Description Titre de l'invention : coffre de véhicule équipé de moyens de maintien d'un faux plancher [0001] L'invention concerne un coffre de véhicule équipé de moyens de maintien d'un faux plancher, en particulier un coffre à bagages d'un véhicule automobile. [0002] La plupart des véhicules automobiles comporte un coffre destiné à contenir des objets pour les transporter et/ou les ranger, et qui est le plus souvent situé en leur partie arrière, derrière les sièges. [0003] Le coffre est délimité intérieurement en sa base par un plancher, des parois latérales de la caisse du véhicule, et généralement séparé de l'habitacle par une cloison ou des sièges. Ledit coffre est en outre généralement fermé en sa partie arrière par un hayon verrouillable. [0004] Les faces intérieures du coffre comportent en général des garnitures. En particulier les faces intérieures des parois latérales sont recouvertes d'une garniture latérale de coffre se présentant sous forme d'un revêtement souple, en particulier un revêtement fibreux ou similaire. Un revêtement couramment employé est une moquette solidarisée à la paroi. [0005] De plus le coffre est souvent compartimenté, et comprend ainsi en sa partie inférieure au moins un compartiment recouvert d'un faux plancher qui sépare l'espace entre ce compartiment inférieur et la partie au-dessus dudit faux plancher, ledit faux plancher étant mobile pour donner accès audit compartiment. [0006] Lc faux plancher est en général constitué par un plateau découpé légèrement in- férieure à la taille interne du coffre pour que ce dernier puisse le contenir, ou le cas échéant à une taille nettement inférieure à celle du coffre. Le plateau, qui se présente en unc ou plusieurs parties le cas échéant, est disposé à l'horizontale dans le coffre, et peut être mobile soit pour être sorti du coffre par exemple par coulissement soit pour être relevé à l'intérieur du coffre. Il existe ainsi un certain jeu entre les faces latérales du faux plancher et les faces intérieures des parois latérales du coffre. [0007] Ce faux plancher peut alors être soumis à des déplacements latéraux dans le coffre, qui sont induits par exemple par des variations de température ou des mouvements lors du roulage du véhicule, notamment lorsque ce dernier passe sur un ralentisseur. Ceci peut notamment créer des vibrations et des bruits dans le véhicule. [0008] Afin de stabiliser ce faux plancher, le coffre peut être aménagé en y implantant des moyens de maintien permettant de rattraper le jeu dans le sens de la largeur du véhicule. [0009] A cet effet, on connaît des moyens permettant de maintenir le plateau par appui 2 contre au moins une des parois latérales du coffre. Un exemple connu d'un tel aménagement de coffre d'un véhicule automobile avec des moyens de maintien d'un faux plancher selon l'art antérieur est illustré par les figures 1 à 4 annexées. [0010] La figure 1 illustre schématiquement, selon une vue en perspective de trois quarts depuis l'arrière et depuis le côté droit intérieur du coffre du véhicule, le faux plancher 1 en appui contre la garniture latérale gauche 2 du coffre. Ladite garniture est solidarisée à la paroi latérale du coffre (non représentée), côté gauche du véhicule. L'autre garniture latérale du côté droit du véhicule, non représentée, est symétrique, de sorte que le plateau formant ledit faux plancher est maintenu entre les deux parois latérales du coffre revêtues de leur garniture latérale respective. Ladite garniture latérale de coffre est une moquette. [0011] Comme illustré notamment par les figures 1 et 2, le plateau du faux plancher 1 repose en position horizontale, en appui sur un support 3, et est maintenu dans la largeur du coffre par un élément de maintien 4 coopérant avec une lame métallique 5 (représentée en pointillés) disposée au droit dudit élément de maintien 4. [0012] La figure 3 qui représente la face de la garniture latérale de coffre 2 opposée à celle représentée aux figures 1 et 2, illustre ledit support 3 intégré dans une découpe 20 de la garniture latérale 2. Ledit support 3 supporte ladite lame métallique 5 orientée verticalement et présente au droit dudit élément de maintien 4 (représenté en pointillés) , lui-même étant supporté sur l'autre face dudit support. Ladite garniture latérale 2 s'étend sur le reste de la paroi et est solidarisée à ladite paroi latérale du coffre par fixation, selon cet exemple non limitatif, à une sous-couche de feutre (représentée partiellement et référencée 7 sur la figure 4), en des points de fixation 61, 62 disposés bien au-delà dudit support 3 et de la zone occupée par l'élément de maintien 4. [0013] Ledit support 3 est en matière plastique rigide. Comme l'illustre plus particu- lièrement la vue en coupe transversale en figure 4, ledit élément de maintien 4, formé d'un clip, est maintenu en appui contre la face latérale 10 du plateau de faux plancher 1, ladite lame métallique 5 ayant un effet ressort qui applique une contrainte permanente sur ledit clip Ledit clip 4 comprend une lame d'appui 40 orientée dans le plan vertical qui est maintenue en appui contre ladite face latérale 10 du faux plancher par action entre des nervures transversales 41, 42, fines, c'est-à-dire peu épaisses, émanant perpendiculairement de ladite lame (l'appui 40 du clip, et ladite lame métallique 5 en contact avec lesdites nervures fines. Ladite lame (l'appui 40 du clip et lesdites nervures transversales fines s'étendent de préférence longitudinalement, suivant la longueur du coffre (direction X). [0014] Par ailleurs, selon l'exemple de l'art antérieur, une lame latérale 8 orientée dans le plan horizontal, de type profilé, solidarisée à la garniture latérale 2 et s'étendant sur la longueur du coffre (direction X), ferme l'espace occupé par le clip de maintien 4 entre 3 la face latérale 10 du faux plancher et la face intérieure de la garniture latérale de coffre 2, pour éviter notamment que des objets ou autres tombent entre le faux plancher et la partie latérale du coffre. [0015] Le support 3 peut être en outre équipé de moyens permettant la mobilité du faux plancher. [0016] L'invention vise notamment à proposer un coffre de véhicule avec un système de maintien d'un faux plancher plus économique. [0017] A cet effet, l'invention fournit un coffre de véhicule automobile comprenant des parois latérales revêtues chacune d'une garniture intérieure latérale, constituée d'un matériau souple de type moquette ou similaire, ledit coffre comprenant un faux plancher comportant des faces latérales (orientées suivant la direction longitudinale du véhicule), ledit faux plancher étant maintenu transversalement dans ledit coffre par au moins un élément de maintien par paroi latérale de coffre, en appui contre lesdites faces latérales du faux plancher. Selon l'invention, chaque dite garniture intérieure latérale comprend une partie agencée pour être tendue au droit d'un dit élément de maintien, et en ce que ledit élément de maintien comprend au moins une portion en contact avec ladite partie de garniture tendue, de sorte que ladite partie de garniture tendue forme un moyen de rappel qui crée une contrainte permanente sur ledit élément de maintien le maintenant en appui contre la face latérale du faux plancher considérée. [0018] En particulier selon l'invention, ledit élément de maintien comprend une lame d'appui verticale munie sur une de ses faces d'au moins une nervure transversale qui comprend ladite au moins portion qui est en contact avec ladite partie de garniture tendue au droit dudit élément de maintien, et la face opposée de ladite lame d'appui verticale venant en contact avec ladite face latérale du faux plancher. Les contacts forcés entre ces différents composants permettent de maintenir par contrainte le faux plancher. [0019] Avantageusement selon l'invention, ladite nervure transversale est massive, et de préférence elle est de forme globalement parallélépipédique. Le corps massif de ladite nervure favorise l'effet ressort sur ladite partie tendue de la garniture. [0020] Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite partie de garniture est agencée pour être tendue au droit d'un dit élément de maintien par le fait que la garniture intérieure latérale est solidarisée à sa paroi latérale respective en des points de fixation disposés à proximité du pourtour d'une zone délimitée par la surface projetée de l'élément de maintien en regard de ladite zone, et en particulier délimitée par la surface projetée de ladite lame d'appui verticale dudit élément de maintien, et plus particulièrement délimitée par la surface projetée de la dite nervure transversale. [0021] De préférence selon l'invention, ledit coffre comprend au moins un support latéral, par paroi latérale, intégrant ledit au moins élément de maintien, et ledit support étant intégré dans une découpe de ladite garniture intérieure latérale sauf au droit dudit élément de maintien (la zone étant pourvue de la dite garniture), en particulier sauf au moins au droit de la lame verticale d'appui, et plus particulièrement sauf au moins au droit de ladite nervure transversale. [0022] Ledit support peut en outre comprendre des moyens connus en soi permettant de maintenir le faux plancher en position horizontale, et le cas échéant des moyens connus en soi permettant la mobilité dudit faux plancher. [0023] De préférence, ledit coffre comprend en outre, par paroi latérale, une lame latérale fermant l'espace occupé par ledit élément de maintien entre la face intérieure de ladite garniture intérieure latérale et la face latérale du faux plancher maintenue par ledit élément de maintien. [0024] L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un coffre tel que décrit précédemment. [0025] D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la des- cription faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés pour lesquels : [fig.1] illustre schématiquement un côté de coffre avec un faux plancher maintenu dans le sens de la largeur d'un coffre de véhicule selon l'art antérieur, selon une vue partielle en perspective de trois-quarts depuis la face intérieure du coffre ; [0026] [fig.2] illustre, selon une vue en perspective de trois-quarts depuis l'arrière, un détail de la figure 1 selon l'art antérieur, [0027] [fig.3] illustre schématiquement une vue du côté de coffre selon la face opposée à celle représentée en figure 1 et selon l'art antérieur; [0028] [fig.4] illustre schématiquement selon une vue en coupe transversale un côté de coffre contenant ledit faux plancher en appui latéral contre des moyens de maintien selon les figures 1 à 3 de l'art antérieur ; [0029] [fig.5] illustre schématiquement un côté de coffre, selon une vue de la face opposée à la face intérieure du coffre, comprenant un dispositif de maintien d'un faux plancher en appui dans un coffre de véhicule selon l'invention ; [0030] [fig.6] illustre schématiquement le côté de coffre de la figure 5, selon une vue en perspective et en coupe transversale dans le plan vertical VI-VI, avec le faux plancher maintenu par le dispositif de maintien selon l'invention. [0031] Les orientations exprimées dans la description des figures sont données en référence au repère XYZ classique du véhicule dans lequel X représente la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l'arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale orientée vers le haut du véhicule. [0032] Les ternies « gauche » et « droit » font référence aux côtés usuels respectivement gauche et droit du véhicule, sauf précision contraire. [0033] Le coffre d'un véhicule automobile est classiquement formé latéralement par les parois latérales de la caisse du véhicule revêtues d'une garniture latérale intérieure, formée d'un matériau souple de type moquette et solidarisée à la face intérieure desdites parois latérales, mais seule la garniture intérieure d'un côté de coffre est représentée sur les figures. [0034] Les figures 1 à 4 ont été commentées plus haut en tant qu'art antérieur. [0035] Les figures 5 et 6 représentent un mode de réalisation de l'invention. [0036] Le coffre de véhicule automobile est classiquement formé latéralement par les parois latérales de la caisse du véhicule revêtues d'une garniture latérale intérieure, formée d'un matériau souple de type moquette et solidarisée à la face intérieure desdites parois latérales, mais seule la garniture intérieure d'un côté de coffre est représentée sur les figures. [0037] Selon l'invention, le support du faux plancher décrit en art antérieur est modifié en un nouveau support 3' qui ne comprend plus de lame métallique. Ledit support 3' du faux plancher 1' selon l'invention est globalement implanté sur la paroi latérale du coffre comme celui de l'art antérieur représenté en figures 1 ou 2, mais avec les différences exposées ci-avant et ci-après. [0038] Selon l'invention, l'élément de maintien 4' est un clip 4' non lirnitativement intégré audit support 3'. Ledit clip de maintien 4' est assez similaire à celui de l'art antérieur représenté en figure 4. Il présente une lame d'appui verticale 40' qui vient en appui contre la face latérale 10' du plateau de faux-plancher. Il comprend au moins une nervure transversale 45', émanant transversalement de la dite lame d'appui verticale 40`, toutefois cette nervure transversale est avantageusement plus massive que celle(s) de l'exemple de l'art antérieur représenté en figure 4 [0039] La garniture latérale intérieure 2' de la paroi latérale du coffre, formée par une moquette, à laquelle est intégré ledit support 3', présente une découpe 20' autour du support 3', sauf dans la zone de moquette 21' au droit dudit clip 4' situé de l'autre côté de cette zone selon la représentation en pointillés sur la figure 5. La découpe de la moquette 2' selon l'invention est donc d'une étendue moindre que celle de l'exemple de l'art antérieur présenté en figures 3 et 4. En outre les points de fixation 61', 62' de ladite garniture latérale intérieure 2', à laquelle est intégré ledit support 3', sont 6 rapprochés de part et d'autre dudit clip de maintien 4', et occupent donc des positions plus proches du clip de maintien que celles qu'occupaient les points de fixation 61, 62 de la moquette 2 de l'art antérieur. [0040] L'inventeur a en effet mis en évidence que la lame métallique selon l'art antérieur n'est pas nécessaire si on tend la moquette 2' au plus près du clip de maintien 4'. Il a mis en évidence que le fait de tendre la partie de moquette 21' au droit du clip de maintien 4', notamment au droit de la lame verticale 40' équipée d'au moins une nervure transversale 45' venant en contact avec ladite partie de moquette 21', donne à ladite partie de moquette', qui est un matériau relativement souple, un effet ressort. Cet effet ressort, ou autrement dit de rappel, induit une contrainte permanente sur ledit clip de maintien, ce qui maintient ladite lame verticale 40' en appui contre la face latérale 10' du faux plancher 1', comme l'illustre la figure 6. De ce fait ladite partie de moquette tendue peut jouer la fonction de la lame métallique de l'art antérieur. [0041] De plus selon l'invention, ladite nervure transversale 45' est avantageusement massive, c'est-à-dire suffisamment épaisse, par exemple si elle a une forme globalement parallélépipédique, pour avoir une surface de contact importante entre cette dite nervure et la partie de moquette tendue 21' se trouvant au droit dudit clip 4', et par conséquent favoriser l'effet tenseur sur ladite partie de moquette 21'. [0042] Par ailleurs le coffre peut comprendre comme dans l'art antérieur, une lame latérale 8' solidarisée à sa paroi latérale pour fermer l'espace occupé par l'élément de maintien 4' entre la face latérale du faux plancher et la face intérieure de la garniture latérale de coffre. [0043] L'invention vient d'être décrite pour un seul côté de coffre, mais les deux côtés sont aménagées similairement de manière à maintenir le faux plancher de chaque côté. Le faux plancher est ainsi maintenu en position suivant la largeur du coffre, quelles que soient les dispersions de la largueur de la partie de caisse garnie du véhicule formant le coffre et/ou les dispersions de cette largeur dues aux variations de température. [0044] L'invention propose ainsi une solution qui simplifie le système de maintien du faux plancher transversalement dans un coffre, mais qui reste efficace. Ledit système est économique d'une part en matériau par suppression de la lame métallique de l'art antérieur et en conservant une partie non découpée de la garniture (qui aurait été enlevée et jetée selon l'art antérieur), et d'autre part en diminuant le nombre de manipulations par un opérateur. 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] REVENDICATIONSCoffre de véhicule automobile comprenant des parois latérales revêtues chacune d'une garniture intérieure latérale (2, 2'), constituée d'un matériau souple de type moquette ou similaire, ledit coffre comprenant un faux plancher (I, 1') comportant des faces latérales (10, 10'), ledit faux plancher étant maintenu transversalement dans ledit coffre par au moins un élément de maintien (4) par paroi latérale de coffre, en appui contre lesdites faces latérales (10, 10') du faux plancher, caractérisé en ce que chaque dite garniture intérieure latérale (2') comprend une partie (21') agencée pour être tendue au droit d'un dit élément de maintien (4') et en ce que ledit élément de maintien (4') comprend au moins une portion (45') en contact avec ladite partie de garniture tendue (21') . Coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de maintien (4') comprend une lame d'appui verticale (40') munie sur une de ses faces d'au moins une nervure transversale (45') qui comprend ladite au moins portion qui est en contact avec ladite partie de garniture tendue (21') au droit dudit élément de maintien, et la face opposée de ladite lame d'appui verticale venant en contact avec ladite face latérale (10') du faux plancher. Coffre selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite nervure transversale (45') est massive, et de préférence elle est de forme globalement parallélépipédique. Coffre selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie de garniture (21') est agencée pour être tendue au droit d'un dit élément de maintien (4') par le fait que la garniture intérieure latérale (2') est solidarisée à sa paroi latérale respective en des points de fixation (61', 62') disposés à proximité du pourtour d'une zone délimitée par la surface projetée de l'élément de maintien en regard de ladite zone. Coffre selon l'une des revendications 2 à 3 et la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits points de fixation (61', 62') sont disposés à proximité du pourtour d'une zone délimitée par la surface projetée de ladite lame d'appui verticale (40') dudit élément de maintien, et plus particulièrement délimitée par la surface projetée de ladite nervure transversale (45') . Coffre selon l'une des revendications là 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un support latéral (3'), par paroi latérale, intégrant ledit au moins élément de maintien (4'), et ledit support étant intégré 8 [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] dans une découpe (20') de ladite garniture intérieure latérale (2') sauf au droit dudit élément de maintien. Coffre selon l'une des revendications 2 à 3 ou 5 et la revendication 6, caractérisé en ce que ledit support est intégré dans une découpe (20') de ladite garniture intérieure latérale (2') sauf au moins au droit de la lame verticale d'appui (40'), et plus particulièrement sauf au moins au droit de ladite nervure transversale (45'). Coffre selon l'une des revendications là 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre, par paroi latérale, une lame latérale (8') fermant l'espace occupé par ledit élément de maintien (4') entre la face intérieure de ladite garniture intérieure latérale (2') et la face latérale (10') du faux plancher maintenue par ledit élément de maintien (4'). Véhicule automobile comprenant un coffre défini suivant l'une des revendications 1 à 8.