Brevet FR3093124A1 — publié le 20200828

Description Titre de l'invention : AGENCEMENT DE MOYENS DE STOCKAGE D'ENERGIE ELECTRIQUE DANS UNE MOTO- RISATION DE VOLET ROULANT ET LE VOLET ROULANT L'INCLUANT [0001] L'invention concerne un agencement de moyens de stockage d'énergie électrique dans une motorisation de volet roulant. L'invention couvre le volet roulant incluant un tel agencement de moyens de stockage d'énergie. [0002] On connaît les volets roulants motorisés qui comprennent un coffre avec des joues entre lesquelles peut tourner un arbre d'enroulement recevant un tablier à lamelles articulées, en enroulement. Le tablier est généralement prévu pour obturer une ouverture dans une maçonnerie. Le tablier coulisse dans des glissières latérales solidarisées aux tableaux de ladite ouverture dans la maçonnerie. L'arbre d'enroulement peut être entraîné en rotation soit par des moyens manuels comprenant une manivelle et une pignonnerie de renvoi soit par des moyens motorisés et alimentés électriquement. Les moyens motorisés comprennent, de façon connue, un moteur intégré dans l'arbre d'enroulement qui est conçu creux de façon à loger ledit moteur. [0003] Les moteurs de volet roulant sont alimentés, de façon connue, par un câble électrique connecté au réseau. Ce câble vient en extrémité du moteur logé dans l'arbre creux. L'extrémité du moteur est montée fixe par rapport au coffre dans lequel est logé le volet roulant tandis que la partie rotative est emboîtée dans le tube creux de façon à permettre la mise en rotation dudit tube creux. Ainsi, lorsque le moteur est commandé avec un premier sens de rotation, le tablier s'enroule sur ledit arbre creux et lorsque le moteur est alimenté avec une polarité inversée, suivant le second sens de rotation, le tablier se déroule dudit arbre creux. Un réducteur peut être prévu en combinaison avec le moteur de façon à bénéficier d'une vitesse adaptée et surtout d'un couple suffisant pour assurer la manoeuvre d'enroulement lorsque les volets ont de grandes dimensions. De la même façon l'électronique de commande, les émetteurs/récepteurs de pilotage sans fil sont intégrés dans le tube creux. Le tube creux comporte deux bagues aux extrémités de façon à permettre une mise en rotation dudit tube creux par rapport à un support fixe d'un côté et au tube du moteur de l'autre. Un tel agencement est extrêmement compact et généralisé dans les montages de volets roulants à manoeuvre électrique. [0004] Si un tel agencement donne totale satisfaction, il n'en demeure pas moins que plusieurs facteurs sont entrés en jeu. Le premier est l'écologie et les économies d'énergie qui visent à limiter les consommations d'énergie électrique d'origine fossile 2 ou nucléaire. Les énergies renouvelables incluent notamment l'énergie photovoltaïque. L'énergie photovoltaïque est produite par des panneaux qui doivent être exposés aux photons donc rapportés en extérieur et de préférence orientés vers la zone de plus forte et/ou de plus longue période de lumière. Comme pour beaucoup d'énergies renouvelables, le problème est la rupture de fourniture. L'énergie photovoltaïque ne produit pas la nuit, plus faiblement l'hiver et il faut néanmoins pouvoir assurer les mouvements de translation du tablier. [0005] La domotique intervient également pour piloter les appareillages électriques de la maison comme les volets en programmant des ouvertures en fonction des choix des propriétaires/locataires, en fonction des absences des propriétaires pour simuler des présences, en fonction des paramètres météo, et il faut pouvoir assurer une manoeuvrabilité du volet donc une alimentation de la motorisation. Une solution consiste à raccorder en sécurité au réseau de façon que ledit réseau puisse prendre la relève, lorsque cela est possible. Néanmoins ce n'est pas la solution recherchée. Une autre solution consiste à disposer d'une installation de stockage de l'énergie produite par des énergies renouvelables à partir de panneaux photovoltaïques mais aussi d'énergie éolienne pour alimenter un réseau interne mais de telles installations sont rares et d'un coût élevé à l'heure actuelle. [0006] La cible particulièrement visée par la présente invention est une autonomie propre à chaque motorisation de volet roulant afin d'alimenter indépendamment chaque moteur, à la demande ou suivant une programmation. Le but poursuivi est également de pouvoir remplacer un volet roulant motorisé alimenté sur secteur par un volet roulant autonome en énergie selon la présente invention, sans aucun aménagement supplémentaire, sans besoin de volume supplémentaire, sans autre coffre et sans élément en saillie, visible ou disgracieux. Un autre but de l'invention est de permettre une installation en première monte qui ne requiert aucune étape supplémentaire pour l'installateur de façon à ce que la pose du dispositif selon la présente invention ne soit pas entravée. Le dispositif selon la présente invention peut être attractif lorsque l'habitation est isolée ou située en un lieu de fort ensoleillement qui nécessite de nombreuses manoeuvres pour éviter une température trop élevée dans la maison : de fait les économies d'électricité sont sensibles. Le dispositif selon la présente invention dispose également d'une autonomie suffisante en nombre de montées et de descentes du tablier pour assurer un confort total à l'utilisateur, y compris en période de faible luminosité sachant que le temps couvert diffuse néanmoins des photons et que la production est plus limitée mais non nulle. [0007] La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l'invention, et à partir des illustrations jointes, dans lesquelles : 3 [0008] [fig.1] représente une vue schématique en perspective de l'agencement de moyens de stockage d'énergie électrique selon l'invention, dans une motorisation de volet roulant. [0009] [fig.2] représente une vue en élévation latérale et coupe partielle de l'agencement de moyens de stockage d'énergie électrique selon l'invention de la figure 1. [0010] [fig.3] représente une vue en perspective de la motorisation avec les moyens de stockage de l'énergie selon la présente invention. [0011] Sur la figure 1, on a représenté un moteur 10 tubulaire de volet roulant selon la présente invention, qui comprend une tête 12, un corps 14 et un entraînement motorisé 16. Selon la présente invention, on a également représenté des moyens de stockage d'énergie électrique 18. L'ensemble est reçu dans un coffre C adapté, dit coffre de volet roulant, rapporté ou intégré suivant qu'il s'agit d'une construction neuve ou d'une rénovation. Cc coffre C comporte de chaque côté une joue Cl et C2. support de la motorisation du volet roulant, destinées à recevoir les extrémités d'un tube d'enroulement 20, tube d'enroulement qui reçoit lui-même un tablier 22 de volet roulant, par enroulement, cet agencement étant parfaitement connu. [0012] Le moteur 10 se présente sous la forme d'un corps 14, destiné à pénétrer dans le tube d'enroulement 20 d'un tablier 22 de volet roulant. Cc tube d'enroulement 20 est à facettes, généralement à section creuse, hexagonale. Ce tube d'enroulement 20 est emboîté sur une bague 21, montée libre en rotation sur ledit corps 14 à une extrémité et sur un embout libre en rotation, solidaire d'un support adapté à l'autre extrémité, non représenté, monté sur la joue C2 correspondante. La section creuse intérieure du tube d'enroulement reçoit des moyens de liaison avec une bague motrice 24, mobile autour du corps 14, et de profil conjugué de celui de l'intérieur dudit tube d'enroulement 20. Cette bague motrice 24 transmet les mouvements de rotation des moyens d'entraînement motorisé 16, en l'occurrence les mouvements d'un arbre moteur de sortie 26 desdits moyens d'entraînement motorisés 16. Cet arbre moteur de sortie 26 fait saillie dudit corps 14 et il est issu d'un ensemble motoréducteur 28, logé et immobilisé en rotation dans le corps 14, ceci de façon connue. [0013] La tête 12 est solidarisée au corps 14 par tout moyen, notamment des vis afin d'assurer une solidarisation en rotation de la tête et du corps mais aussi une démontabilité pour accéder en particulier au groupe motoréducteur 28 et à un condensateur généralement associé. Cette tête 12 comprend des moyens anti-rotation 30, par rapport à la joue Cl du coffre C de volet roulant, de façon à reprendre le couple exercé par le motoréducteur 28 sur le tube d'enroulement 20 lors de son fonctionnement et lorsque l'arbre moteur 26 entraîne la bague motrice 24. [0014] L'ensemble motoréducteur 28 est alimenté en énergie électrique à partir des moyens de stockage d'énergie électrique 18. Avantageusement, les moyens de stockage d'énergie électrique 18, selon la présente invention, comportent au moins un accu 32, en l'occurrence plusieurs accus, destinés à être rapportés sur une plaque 34 support d'accus, plaque elle-même destinée à être associée au moteur 10 et à venir se monter sur ou à proximité immédiate dudit moteur 10. On considère comme montage sur ou à proximité immédiate soit un montage sur une joue, Cl. à laquelle peut être associé le moteur 10, soit un montage sur la périphérie du moteur 10 soit plus particulièrement un montage au droit de la tête 12 dudit moteur 10. On note que, selon l'invention, les accus 32 sont disposés pour venir dans un encombrement inférieur à la section du volume du coffre C du volet roulant, avantageusement à la forme de la joue Cl de maintien du moteur 10 dudit volet roulant. La plaque 34 support peut recevoir également des moyens de gestion électronique propres, pour la gestion des accus 32, pour la détection des charges/décharges, généralement sous forme d'un contrôleur de batteries dit BMS (Batterie Monitoring System). La plaque 34 support présente avantageusement un trou de passage central 36, qui peut être ouvert latéralement pour une introduction transversale, destiné à venir autour de la tête 12, et de profil conjugué pour en assurer son emboîtement. Un cordon électrique 38, issu des moyens de stockage électrique 18 et des moyens de gestion électronique, passe à travers la tête 12 et alimente le motoréducteur 28 disposé dans le corps 14 du moteur 10. Le BMS est associé à des moyens de pilotage à fil ou sans fil du motoréducteur 28, manoeuvrés par l'utilisateur et ne faisant pas partie de la présente invention. Le BMS gère les accus et prévient la surchauffe et tous les incidents relatifs auxdits accus, gère les défauts isolés d'un ou plusieurs accus notamment, informe l'utilisateur de l'état de charge, bascule sur le réseau si nécessaire et si un tel double raccordement est réalisé. [0015] Les moyens de stockage de l'énergie électrique 18 sont reliés au motoréducteur 28 d'un côté et de l'autre côté à des moyens de production d'énergie électrique d'origine renouvelable 40, en l'occurrence un panneau photovoltaïque. Le panneau photovoltaïque est disposé de façon connue et nécessairement à l'extérieur, et dans une zone fortement soumise aux photons, le panneau et le montage dudit panneau ne faisant pas partie de la présente invention, en tant que telle. La puissance du panneau solaire est étudiée et adaptée à la capacité des moyens de stockage de l'énergie électrique 18. Les accus 32 peuvent être reçus dans un boîtier de forme adaptée et muni de bornes également adaptées pour assurer la connectique nécessaire. Le fond du boîtier peut aussi constituer la plaque 34 support. 5