Brevet FR3093971A1 — publié le 20200925

Description Titre de l'invention : Système de détection de présence d'une personne occupant un siège d'un véhicule Domaine technique [0001] L'invention se rapporte au domaine technique des systèmes de détection de présence d'une personne occupant un siège d'un véhicule. [0002] L'invention trouve notamment son application dans la possibilité de détecter la présence d'un enfant laissé seul et de pouvoir prévenir le conducteur et/ou les autorités de secours, par exemple pour éviter un coup de chaleur potentiellement mortel. État de l'art [0003] Un système connu de l'état de la technique comporte une unité de détection comprenant des capteurs ultrasons. [0004] Un tel système de l'état de la technique n'est pas entièrement satisfaisant dans la mesure où il ne permet pas de détecter de manière fiable la présence d'un bébé dormant à l'arrière du véhicule. Exposé de l'invention [0005] L'invention vise à remédier cn tout ou partie aux inconvénients précités. A cet effet, l'invention a pour objet un système de détection de présence d'une personne occupant un siège d'un véhicule, comportant : - au moins un capteur infrarouge, agencé pour recevoir un rayonnement infrarouge émis par la personne occupant le siège ; - un capteur de température, agencé pour mesurer la température à l'intérieur du véhicule ; - une unité de traitement de données, configure° pour établir la présence de la personne occupant le siège à partir des données du capteur infrarouge et du capteur de température. [0006] Ainsi, un tel système selon l'invention permet de détecter la présence d'une personne occupant un siège d'un véhicule à partir d'un ou de plusieurs capteurs infrarouges combinés à un capteur de température, et ce même en l'absence de mouvement de la personne, par exemple un bébé qui dort dans un siège. Un corps humain à 37°C émet un rayonnement infrarouge à une longueur d'onde approximative de 9,3 wri. Le capteur de température permet de fiabiliser la détection afin de s'assurer que le rayonnement infrarouge ne provient pas de l'environnement intérieur du véhicule. [0007] Le système selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. [0008] Selon une caractéristique de l'invention, le siège du véhicule comporte un dispositif 2 de retenue pour enfant, et le capteur infrarouge est agencé pour recevoir le rayonnement infrarouge émis par l'enfant occupant le dispositif de retenue. [0009] Selon une caractéristique de l'invention, l'unité de traitement de données est configure° pour établir la présence de la personne occupant le siège après l'ouverture ou la fermeture d'une porte du véhicule. [0010] Selon une caractéristique de l'invention, l'unité de traitement de données est configure° pour établir la présence de la personne occupant le siège à intervalles de temps réguliers. [0011] Ainsi, un avantage procuré est de pouvoir signaler la présence de la personne occupant le siège, y compris lorsque le véhicule n'est plus utilisé. [0012] Selon une caractéristique de l'invention, le système comporte une interface homme- machine contigu& pour indiquer la présence de la personne occupant le siège à partir des données dc l'unité de traitement de données. [0013] Ainsi, un avantage procuré est de pouvoir signaler aisément la présence de la personne occupant le siège en situation de roulage, ou de ne pas oublier la personne après extinction du moteur du véhicule. [0014] Selon une caractéristique de l'invention, l'unité de traitement de données est configure° pour envoyer des informations sur la présence de la personne occupant le siège à une application d'un mobile multifonction. [0015] Par « mobile multifonction » (« Stnanphone » en langue anglaise), on entend un terminal mobile qui assure la téléphonie et l'accès à l'intemet par voie radioélectrique, ainsi que d'autres fonctions informatiques et/ou multimédias. [0016] Ainsi, un avantage procuré est de pouvoir signaler aisément la présence de la personne occupant le siège, y compris lorsque le véhicule n'est plus utilisé. [0017] Selon une caractéristique de l'invention, le capteur infrarouge est configuré pour fonctionner sur une plage de températures comprise entre -40°C et 85°C. [0018] Ainsi, un avantage procuré est d'assurer la détection lorsque la température dans l'habitacle du véhicule est très basse ou très élevée. [0019] Selon une caractéristique de l'invention, le capteur infrarouge est intégré à un pavillon du véhicule. [0020] Ainsi, un avantage procuré est d'obtenir potentiellement une couverture importante de l'habitacle du véhicule. [0021] Selon une caractéristique de l'invention, l'unité de traitement de données est configurée pour s'initialiser à chaque ouverture ou fermeture d'une porte du véhicule. [0022] L'invention a également pour objet une voiture comportant un système conforme à l'invention. Brève description des dessins 3 100231 D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans l'exposé détaillé de différents modes de réalisation de l'invention, l'exposé étant assorti d'exemples et de références aux dessins joints. [0024] [fig.1] Figure 1 est une vue schématique partielle d'un habitacle d'un véhicule comportant un système selon l'invention. Exposé détaillé des modes de réalisation [0025] Les éléments identiques ou assurant la même fonction porteront les mêmes ré- férences pour les différents modes dc réalisation, par souci de simplification. [0026] Un objet de l'invention est un système dc détection de présence d'une personne occupant un siège 1 d'un véhicule 2, notamment un siège arrière, comportant : - au moins un capteur infrarouge 3, agencé pour recevoir un rayonnement infrarouge émis par la personne occupant le siège 1 ; - un capteur de température (non illustré), agencé pour mesurer la température à l'intérieur du véhicule 2 ; - une unité de traitement de données, configurée pour établir la présence dc la personne occupant le siège 1 à partir des données du capteur infrarouge 3 et du capteur de température. [0027] Capteur( s) infrarouge( s) [0028] Le ou chaque capteur infrarouge 3 est avantageusement configure pour fonctionner sur une plage dc températures comprise entre -40°C et 85°C. Le ou chaque capteur infrarouge 3 est avantageusement configure pour être sensible à un rayonnement infrarouge possédant une longueur d'onde comprise entre 8 prn et 11 pm, de préférence comprise entre 9 }lm et 10 pm. [0029] Le ou chaque capteur infrarouge 3 est avantageusement intégré à un pavillon 20 du véhicule 2. [0030] Le siège 1 du véhicule peut comporter un dispositif de retenue pour enfant. Le dispositif de retenue peut être positionné dos à la route ou face à la route. Le capteur infrarouge 3 est avantageusement agencé pour recevoir le rayonnement infrarouge émis par l'enfant occupant le dispositif de retenue. [0031] Capteur de température [0032] Le capteur de température peut être un thermocouple ou un thermomètre. [0033] Unité de traitement de données [0034] L'unité de traitement de données est configurée pour analyser les écarts entre : - le rayonnement infrarouge émis par l'habitacle du véhicule 2, à partir des données du capteur de température ; et - le rayonnement infrarouge émis dans une zone de rayonnement ZR s'étendant sur le siège 1 du véhicule 2, à partir des données du capteur infrarouge 3. [0035] L'analyse de ces écarts permet d'établir la présence ou non de la personne occupant le siège 1. [0036] L'unité de traitement de données est avantageusement configurée pour établir la présence de la personne occupant le siège 1 après le démarrage du véhicule 2. Ainsi, un avantage procuré est d'améliorer la fiabilité de la détection. L'unité de traitement de données est avantageusement configurée pour établir la présence de la personne occupant le siège 1 à l'issue d'un temps d'attente après le démarrage du véhicule 2, le temps d'attente étant compris entre 10 secondes et S minutes. Ainsi, un avantage procuré est de trouver un temps propice à la détection fiable de la personne occupant le siège, par exemple pendant une phase de roulage du véhicule. [0037] L'unité de traitement de données est avantageusement configurée pour établir la présence de la personne occupant le siège 1 après l'ouverture d'une porte 21, pendant le roulage, et à la fermeture d'une porte 21. [0038] L'unité de traitement de données est avantageusement configurée pour établir la présence de la personne occupant le siège 1 à intervalles de temps réguliers. L'unité de traitement de données est avantageusement configurée pour envoyer des informations sur la présence de la personne occupant le siège 1 à une application d'un mobile multifonction. [0039] L'unité de traitement de données est avantageusement configurée pour s'initialiser à chaque ouverture ou fermeture d'une porte 21 du véhicule 2. Une fois le moteur du véhicule 2 coupé, si une présence est détectée, il faudra réalimenter le ou chaque capteur infrarouge 3 à chaque fermeture de porte 21. [0040] Le système comporte avantageusement une interface homme-machine configurée pour indiquer la présence de la personne occupant le siège 1 à partir des données de l'unité de traitement de données. L'interface homme-machine est préférentiellement intégrée à la console centrale de la planche de bord du véhicule 2. [0041] L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation exposés. L'homme du métier est mis à même de considérer leurs combinaisons techniquement opérantes, et de leur substituer des équivalents. 5