Brevet FR3098052A1 — publié le 20210101

Description Titre de l'invention : Support de moteur et dispositif de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation pour véhicule automobile Domaine technique [0001] La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs de chauffage, de ven- tilation et/ou de climatisation pour véhicules automobiles. L'invention concerne plus particulièrement un support de moteur électrique pour un tel dispositif. Technique antérieure [0002] Les véhicules automobiles sont couramment équipés d'un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, qui permet de générer un flux d'air. Un tel dispositif permet également de gérer la température et la distribution au sein de l'habitacle des véhicules du flux d'air créé. Un tel dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comporte, entre autres, un ventilateur comprenant une roue de ventilateur entraînée en rotation par un moteur électrique. Le moteur électrique est notamment à commutation électronique, piloté par un module d'alimentation. [0003] Un moteur électrique à commutation électronique, ou moteur à courant continu sans balai (connu également sous la dénomination anglaise de « brushless »), comporte un ensemble rotor et stator, chacun de ces composants étant porteur d'éléments électromagnétiques dont l'interaction génère le déplacement du rotor relativement au stator, et plus loin le déplacement de la roue de ventilateur. [0004] Le moteur électrique est assemblé dans le dispositif de chauffage, ventilation et/ou vibration par l'intermédiaire d'un support de moteur qui comprend une bague intérieure configurée pour accueillir le stator du moteur électrique et une bague extérieure apte à être fixée, directement ou indirectement, à un élément de structure du véhicule. [0005] Un élément de découplage est interposé entre la bague intérieure et la bague ex- térieure. Cet élément de découplage vise à limiter, de préférence à empêcher, la transmission de vibrations et/ou de contraintes générées du fait de la rotation du moteur électrique, depuis la bague intérieure, vers la bague extérieure. On réduit ainsi la transmission des vibrations vers le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, qui pourraient être ressenties par les occupants du véhicule. [0006] L'élément de découplage permet un mouvement relatif important de la bague in- térieure par rapport à la bague extérieure, notamment en cas de vibration. Dans ce cas, la répétition des déplacements peut conduire. à long terme, à la rupture de l'élément de découplage. Une difficulté est ainsi d'obtenir un élément de découplage possédant une bonne endurance mécanique et permettant aussi une faible transmission des vibrations. 2 100071 Le but de la présente invention est de proposer un support de moteur, notamment pour un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile, qui est de réalisation simple et qui ne présente pas au moins certains des inconvénients des supports de l'art antérieur. Résumé [0008] À cet effet, l'invention a pour objet un support de moteur, notamment pour groupe moto-ventilateur d'une installation de ventilation pour véhicule, comprenant : deux bagues coaxiales, dont une bague intérieure apte à recevoir un ou plusieurs éléments du moteur et une bague extérieure apte à être fixée sur un boîtier formant élément de structure, un moyen de découplage entre les deux bagues coaxiales comprenant une pluralité de plots en matériau élastomère, interposés entre la bague intérieure et la bague extérieure, chaque plot ayant une forme sensiblement en «H », les deux bras du « H » étant écartés d'une distance B, chaque bras ayant une largeur D mesurée dans la direction radiale, l'âme du « H » ayant une largeur A, mesurée selon la direction orthoradiale, dans lequel le rapport A/B est supérieur ou égal à 1,4 et le rapport A/D est supérieur ou égal à 2. [0009] Ainsi, de manière surprenante, les plots ainsi définis permettent dc renforcer l'élément dc découplage pour éviter que celui-ci se détériore de manière précoce, tout en conservant une fréquence propre relativement faible, permettant dc limiter le bruit dans l'habitacle du véhicule dans lequel le support de moteur est intégré. [0010] De préférence, le support de moteur comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - chaque plot a une épaisseur C mesurée dans la direction de l'axe commun des deux bagues, l'épaisseur C étant supérieure ou égale à 10 mm, dc préférence supérieure ou égale à 14 mm, et/ou inférieure à 20 mm, de préférence inférieure ou égale à 16 mm ; et/ou - la distance B est supérieure ou égale à 3 mm et/ou inférieure ou égale à 6 mm ; - la largeur A est supérieure ou égale à 4 mm et/ou inférieure ou égale à 20 mm ; - la largeur D des bras du REVENDICATIONS[Revendication 1] Support de moteur (16), notamment pour groupe moto-ventilateur d'une installation de ventilation pour véhicule, comprenant : deux bagues coaxiales (20 ; 22), dont une bague intérieure (20) apte à recevoir un ou plusieurs éléments du moteur et une bague extérieure (22) apte à être fixée sur un boîtier formant élément de structure, un moyen de découplage (24) entre les deux bagues (20 ; 22) coaxiales comprenant une pluralité de plots (46) en matériau élastomère, interposés entre la bague intérieure (20) et la bague extérieure (22), chaque plot (46) ayant une forme sensiblement en «H », les deux bras (46int, 46ext ; 46,, 462) du « H » étant écartés d'une distance B, chaque bras (46int, 46ext ; 461, 462) ayant une largeur D mesurée dans la direction radiale, l'âme (46a) du « H» ayant une largeur A, mesurée selon la direction orthoradiale, dans lequel le rapport A/B est supérieur ou égal à 1,4 et le rapport A/D est supérieur ou égal à 2. [Revendication 2] Support de moteur selon la revendication 1, dans lequel : - chaque plot (46) a une épaisseur C mesurée dans la direction de l'axe (A1) commun des deux bagues (20 ; 22), l'épaisseur C étant supérieure ou égale à 10 mm, de préférence supérieure ou égale à 14 mm, et/ou inférieure à 20 mm, de préférence inférieure ou égale à 16 mm ; et/ou - la distance B est supérieure ou égale à 3 mm et/ou inférieure ou égale à 6 mm [Revendication 3] Support de moteur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la largeur A est supérieure ou égale à 4 mm et/ou inférieure ou égale à 20 mm. [Revendication 4] Support de moteur selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la largeur D des bras (46int, 46ext ; 461, 46,) du « H» est supérieure ou égale à 2 mm et/ou inférieure ou égale à 5 mm [Revendication 5] Support de moteur selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, dans lequel l'âme (46a) du « H » présente un trou (50) borgne, de préférence sensiblement au centre de l'âme (46a) et s'étendant selon la direction de l'axe (A1) commun des deux bagues (20 ; 22). [Revendication 6] Support de moteur selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, dans lequel chaque plot (46) est affleurant à au moins l'une des deux bagues (20 ; 22), dans la direction de l'axe (A1) commun des deux bagues (20 ; 22). [Revendication?] Support de moteur selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, dans lequel le moyen de découplage comporte une bague (24) 14 [Revendication 8] en élastomère s'étendant entre les deux bagues (20 ; 22), la bague en élastomère (24) étant de préférence venue de matière avec les plots (46). Support de moteur selon la revendication 7, dans lequel la bague en élastomère (24) définit une couronne (48) disposée radialemcnt entre l'une parmi la bague intérieure (20) et la bague extérieure (22), d'une part, et les plots (46), d'autre part. [Revendication 9] Support de moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes. dans lequel le matériau élastomère présente une dureté comprise entre 25 et 60 Shore. notamment sensiblement égale à 40 Shore. [Revendication 10] Ventilateur (10), en particulier pour installation de ventilation pour véhicule. comportant un moteur électrique, en particulier un moteur électrique sans balai, une roue de ventilateur (12), entrain& en rotation par le moteur électrique, et un support de moteur (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le moteur, en particulier le stator du moteur, étant fixé sur la bague intérieure (20) du support de moteur (16).