Brevet FR3094348A1 — publié le 20201002

Description Titre de l'invention : Module de caméra et système de surveillance d'une cabine des passagers d'un aéronef ainsi qu'aéronef. Domaine technique [0001] La présente invention concerne un module de caméra et un système destinés à la sur- veillance d'une cabine des passagers d'un aéronef ainsi qu'un aéronef, notamment un aéronef de transport de passagers. Etat de la technique antérieure [0002] Pour diverses raisons, les cabines des passagers des aéronefs sont de plus en plus fré- quemment équipées de systèmes de surveillance, notamment de systèmes de surveillance par caméra. Des caméras, qui enregistrent des images vidéo de l'espace de la cabine et les mettent à disposition pour une reproduction sur un écran d'affichage à l'attention du personnel de cabine, sont installées à cet effet dans les cabines des passagers. [0003] L'un des défis posés par les systèmes de surveillance de ce type et la disposition et l'alimentation des caméras dans la cabine des passagers. Une installation peu encombrante et discrète des caméras est souhaitable d'une part, et d'autre part il doit être possible d'obtenir une bonne vue d'ensemble de l'intérieur de la cabine des passagers en utilisant le moins de caméras possible. Dans ce contexte, le document DE 20 2017 107 834 Ul décrit la fixation d'un dispositif de caméra dans un dispositif de recouvrement d'un conduit d'alimentation au niveau duquel sont en plus disposés une pluralité de blocs de service passagers (Passenger-Service-Unit - PSU). Le document US-A1-2007/0057785 décrit en outre une transmission de données sans fil des caméras d'un système de surveillance d'une cabine des passagers à un dispositif de contrôle. Exposé de l'invention [0004] La présente invention a pour objet de fournir un concept amélioré de surveillance d'une cabine des passagers d'un aéronef. [0005] Cet objet est respectivement réalisé par un module de caméra ayant les caracté- ristiques de l'invention, par système ayant les caractéristiques de l'invention et un aéronef ayant les caractéristiques de l'invention. [0006] Un premier aspect de l'invention concerne un module de caméra pour la surveillance d'une cabine des passagers d'un aéronef. Le module de caméra comporte un dispositif de recouvrement destiné à être fixé dans une cavité allongée d'un conduit d'alimentation comprenant une partie porteuse, laquelle possède une cavité de fixation de forme circulaire, et une structure support qui entoure au moins partiellement la cavité de fixation, et un dispositif de caméra. Le dispositif de caméra comporte un 2 boîtier de caméra, lequel possède une portion support ayant une surface extérieure à courbure sphérique, et une unité de caméra qui possède une lentille accueillie dans une cavité frontale du boîtier de caméra, un capteur optique disposé dans un espace intérieur du boîtier de caméra et destiné à générer des données d'image, notamment des données d'image vidéo, et une interface de données servant à la transmission des données d'image, le boîtier de caméra étant monté avec la portion support de manière rotative ou pivotante autour d'au moins deux axes dans la structure support. Le module de caméra possède en outre un dispositif de blocage destiné à bloquer le boîtier de caméra par rapport à la structure support. [0007] Un deuxième aspect de l'invention concerne un système pour la surveillance d'une cabine des passagers d'un aéronef. Le système comporte un conduit d'alimentation qui s'étend dans une direction longitudinale de conduit, lequel possède une cavité allongée qui suit un tracé dans la direction longitudinale de conduit, au moins un module de caméra selon le premier aspect de l'invention, la partie porteuse du module de caméra étant fixée dans la cavité allongée du conduit d'alimentation, et un dispositif de reproduction d'images, lequel est relié à l'interface de données du dispositif de caméra par le biais d'un réseau de données, par exemple un LAN, un WLAN ou un réseau Bluctooth, et qui est conçu pour la reproduction des données d'image fournies par le dispositif de caméra. [0008] Un troisième aspect de l'invention concerne un aéronef. L'aéronef possède une cabine des passagers pourvue d'une pluralité de rangées de sièges pour passager, qui sont disposées les unes derrière les autres en référence à une direction longitudinale de cabine, et un système selon le deuxième aspect de l'invention, le conduit d'alimentation étant disposé au-dessus des rangées de sièges pour passager et s'étendant par la direction longitudinale de conduit dans la direction longitudinale de cabine. [0009] L'une des idées fondamentales de l'invention consiste à monter un module de caméra doté d'un dispositif de caméra destiné à enregistrer des images vidéo dans un dispositif de recouvrement d'un conduit d'alimentation de manière pivotante autour d'au moins deux axes de rotation afin de faciliter une orientation flexible du dispositif de caméra lors du montage du module de caméra sur le conduit d'alimentation. Les images vidéo capturées par le dispositif de caméra sont transmises sous la forme de données d'image par le biais d'une interface de données à un dispositif de reproduction d'images, par exemple un écran d'affichage, où elles peuvent être observées par le personnel de cabine. [0010] Le conduit d'alimentation sert de structure de montage pour les blocs de service passagers (Passenger-Service-Units - PSU), c'est-à-dire les unités d'alimentation pour les passagers de l'aéronef, lesquelles comportent, par exemple, les bouches d'air d'un 3 système de climatisation, des lampes de lecture, des dispositifs d'affichage pour les signaux invitant à attacher les ceintures ou similaires. Le conduit d'alimentation sert en même temps de goulotte de distribution destinée à accueillir les lignes d'alimentation des PSU. Le module de caméra selon l'invention possède un dispositif de recouvrement ayant une partie porteuse qui s'étend à plat, par exemple en forme de plaque, laquelle peut être insérée dans une cavité du conduit d'alimentation et peut ainsi être fixée au conduit d'alimentation, par exemple au moyen d'agrafes ou similaires. La partie porteuse possède une cavité ou ouverture de fixation de forme circulaire. Le dispositif de caméra du module de caméra possède un boîtier qui définit un espace intérieur dans lequel sont accueillis un capteur de caméra et, en option, des composants supplémentaires d'une électronique de caméra. Le boîtier peut notamment posséder une portion de base et une portion frontale faisant saillie de celle-ci, une cavité frontale étant formée dans la portion frontale. Une lentille optique du dispositif de caméra est disposée dans ou sur la cavité frontale du boîtier, de sorte que la lumière incidente sur la lentille se concentre sur le capteur de caméra. Des lentilles supplémentaires ou, de manière générale, une optique de caméra sont prévues en option. Le boîtier peut globalement présenter une forme extérieure ou une surface extérieure sphérique ou en calotte sphérique. De manière générale, le boîtier possède une portion support à courbure sphérique qui est montée sur une structure support fixée à la partie porteuse ou réalisée d'un seul tenant avec celle-ci. Grâce à la courbure sphérique de la portion support, un pivotement du dispositif de caméra dans différentes directions dans l'espace est facilement réalisable. La structure support s'étend au moins partiellement autour du pourtour de la cavité de fixation. Le boîtier de caméra est calé dans la position de pivotement réglée en position fixe par rapport à la structure support ou à la partie porteuse au moyen d'un dispositif de blocage, par exemple une vis de serrage ou similaire. [0011] L'un des avantages de l'invention réside dans le fait que grâce au montage pivotant du dispositif de caméra, l'angle de vision dans lequel peuvent être capturées les données d'image vidéo peut être adapté de manière flexible à l'agencement respectif de la cabine, c'est-à-dire à la disposition des rangées de sièges. Le dispositif de recouvrement permet une fixation du module de caméra dans un d'alimentation. Un ou plusieurs modules de caméra peuvent ainsi être distribués à l'intérieur d'une cabine des passagers le long du conduit d'alimentation. Cela facilite une surveillance d'une grande partie de la cabine des passagers. De plus, l'alimentation électrique du module de caméra est facilitée par les lignes d'alimentation habituellement présentes dans le conduit d'alimentation. [0012] La configuration au moins partiellement sphérique du boîtier de caméra facilite le montage pivotant dans le cas d'une construction compacte du boîtier. Le dispositif de caméra peut ainsi être intégré d'une manière discrète dans le dispositif de recouvrement. [0013] Des configurations et perfectionnements avantageux résultent des modes de réa- lisation secondaires. [0014] Selon une forme de réalisation du module de caméra, la structure support possède une partie de base fixée à la partie porteuse et une pièce support guidée au niveau de la partie de base le long d'une direction de guidage qui suit un tracé coaxial par rapport à un axe central de la cavité de fixation, la surface extérieure de la portion support du boîtier de caméra reposant par une première zone contre une portion d'appui de la partie de base et contre la pièce support par une zone opposée par rapport à la direction de guidage, et le boîtier de caméra étant bloqué par friction au moyen du dispositif de blocage entre la pièce support et la portion d'appui de la partie de base. Par conséquent, la structure support forme une coque en deux parties d'une articulation à rotule, la portion support du boîtier de caméra étant guidée entre la portion d'appui de la partie de base, laquelle forme une première demi-coque de l'articulation, et la pièce support, laquelle forme une deuxième demi-coque de l'articulation. Le dispositif de blocage précontraint la pièce support en direction de la portion d'appui de la partie de base, moyennant quoi la portion support du boîtier de caméra est coincée entre la pièce support et la portion d'appui de la partie de base. Un montage pivotant et un blocage structurellement simples du boîtier de caméra sont ainsi obtenus. [0015] Selon une autre forme de réalisation, le dispositif de blocage est formé par une bague de verrouillage qui précontraint la pièce support en direction de la portion d'appui de la partie de base et qui est fixée de manière amovible à la partie de base. La bague de verrouillage peut, par exemple, présente un filetage mâle, lequel est vissé avec un filetage femelle présent sur la partie de base en vue d'appliquer la précontrainte. La bague de verrouillage peut, en option, être réalisée d'un seul tenant avec la pièce support, par exemple par le fait que la pièce support possède un filetage mâle de sorte que celle-ci peut être vissée dans la partie de base. Il est également envisageable de précontraindre la bague de verrouillage au moyen de ressorts en direction de la portion d'appui de la partie de base, et ce indépendamment du fait qu'elle soit formée par la pièce support elle-même ou sous la forme d'un élément structural distinct. Ces possibilités de configuration offrent respectivement des solutions structurellement simples pour le montage pivotant et le blocage du boîtier de caméra. [0016] Selon une autre forme de réalisation, l'interface de données est conçue pour la transmission de données sans fil, par exemple sous la forme d'une interface WiFi, d'une interface Bluetooth ou similaire. La transmission de données sans fil réduit la complexité du câblage dans le conduit d'alimentation et permet en même temps un débit de transmission de données élevé vers différents récepteurs, de sorte que les données d'image vidéo peuvent être distribuées de manière flexible à un ou plusieurs dispositifs de reproduction d'images. [0017] Selon une autre forme de réalisation, le dispositif de caméra possède une unité d'interprétation reliée au capteur et à l'interface de données et servant à l'interprétation des données d'image, l'unité d'interprétation étant conçue pour reconnaître des modèles de mouvement prédéterminés dans les données d'image et ne libérer la transmission des données d'image à travers l'interface de données que lorsqu'un modèle de mouvement prédéterminé est reconnu. L'unité d'interprétation peut notamment posséder un processeur et une mémoire de données lisibles par le processeur et réalisée sous la forme d'un microprocesseur, par exemple. L'unité d'interprétation est conçue pour exécuter un algorithme de traitement d'images, lequel peut être mémorisé sous la forme d'un logiciel sur la mémoire de données, par exemple. L'algorithme de traitement d'images interprète les données d'image fournies par le capteur de caméra afin de déterminer si des modèles de mouvement déterminés y sont présents. Dans le cas le plus simple, un modèle de mouvement peut être défini par exemple par le fait qu'une zone prédéterminée de l'image est recouverte par un objet, par exemple parce qu'un passager s'éloigne d'un siège ou se lève. Une forme de détecteur de mouvement peut ainsi facilement être intégrée dans le dispositif de caméra, lequel est adaptable de manière particulièrement flexible par technique logicielle aux conditions d'installation respectives du module de caméra. L'unité d'interprétation ne libère la transmission de données par le biais de l'interface de données que lorsqu'un modèle de mouvement prédéterminé est reconnu, par exemple par le fait que l'unité d'interprétation fournit elle-même les données d'image à l'interface de données. Cela permet de réduire considérablement le volume de données réellement transmis. De plus, l'effort de surveillance pour le personnel de cabine est avantageusement réduit, car des images ne sont affichées sur le dispositif de reproduction d'images que lorsqu'un mouvement pertinent, par exemple un passager qui se lève pendant une phase critique du vol comme le décollage et l'atterrissage, est réellement détecté. [0018] En option, le capteur du dispositif de caméra peut être réalisé sous la forme d'un capteur mélangeur photoélectronique, c'est-à-dire un capteur PMD, qui est conçu pour émettre des impulsions de lumière et pour déterminer le temps de propagation du signal lumineux. Il est ainsi possible de réaliser une caméra dite à ToF, « ToF » étant l'abréviation de l'anglais « Time of Flight » (temps de vol). Cela facilite encore plus la reconnaissance de mouvement. [0019] Selon une forme de réalisation du module de caméra, le dispositif de caméra possède un détecteur de mouvement destiné à détecter les mouvements dans le champ de vision du capteur de caméra et une unité d'interprétation, le détecteur de mouvement étant 6 relié à l'unité d'interprétation et l'unité d'interprétation étant conçue pour ne libérer la transmission des données d'image à travers l'interface de données que lorsqu'un mouvement est détecté par le détecteur de mouvement. L'unité d'interprétation peut être réalisée, par exemple comme décrit ci-dessus, sous la forme d'un microprocesseur ou similaire ou sous la forme d'un dispositif de commutation analogique qui active ou met hors circuit l'interface de données. Le détecteur de mouvement peut être intégré dans la cavité frontale du boîtier de caméra et être réalisé, par exemple, sous la forme d'un capteur radar, à infrarouges ou similaire. [0020] En option, l'unité d'interprétation peut être conçue pour convertir les données d'image en données d'informations d'image et fournir celles-ci à l'interface de données. Cela peut être réalisé en variante ou en complément de la fourniture des données d'image. Les données d'informations d'image peuvent contenir des informations d'état binaires à propos d'un état d'un ou plusieurs composants de cabine. Une information d'état concernant une position de basculement d'une tablette de service (déployée ou relevée) disposée au niveau d'un siège de passager, un état de fermeture d'une ceinture de sécurité de siège (ouverte ou fermée) et/ou un état d'occupation d'un siège de passager (vide ou occupé) peut, par exemple, être déterminée à partir des données d'image, par exemple à l'aide des données de mouvement acquises par le détecteur de mouvement ou à l'aide des données d'image capturées par la caméra. La transmission des données d'informations d'image permet de fournir au personnel de cabine des informations perceptibles facilement et rapidement à propos des composants de cabine, et ce en faisant abstraction de l'image plastique effective qui est contenue dans les données d'image. [0021] 11 est en principe également envisageable d'intégrer des capteurs supplémentaires dans le boîtier de caméra, par exemple des capteurs de température, des capteurs de pression d'air, des capteurs d'humidité et similaires Les signaux de capteur fournis par les capteurs peuvent être injectés dans un réseau de données par le biais de l'interface de données. [0022] Selon une autre forme de réalisation du module de caméra, le dispositif de caméra possède un moyen lumineux qui est disposé au niveau d'une portion frontale du boîtier de caméra. Le moyen lumineux peut notamment être disposé dans la cavité frontale du boîtier de caméra conjointement avec la lentille. Le moyen lumineux utilisé peut être, par exemple, une diode électroluminescente, en abrégé LED. Il est ainsi possible, d'une part, d'éclairer la scène à capturer, ce qui améliore la qualité d'image. En option, le moyen lumineux peut également être utilisé par les passagers comme lampe de lecture, de sorte que l'intégration fonctionnelle dans la cabine des passagers est encore améliorée. [0023] En option, le moyen lumineux est conçu pour émettre de la lumière visible et/ou de la 7 lumière dans la plage des infrarouges. Dans le cas de l'émission de lumière dans la plage des infrarouges, la scène à capturer par le dispositif de caméra peut notamment être éclairée sans déranger les passagers, cc qui est particulièrement avantageux en présence d'obscurité dans la cabine. [0024] Selon une forme dc réalisation du système pour la surveillance de la cabine des passagers, le dispositif de reproduction d'images est réalisé sous la forme d'un appareil électronique personnel, par exemple sous la forme d'une tablette PC, sous la forme d'un Smartphone ou similaire. De manière générale, le dispositif de reproduction d'images comporte un écran d'affichage et une interface de données destinée à recevoir des données d'image (vidéo). En tant qu'appareil électronique personnel, le dispositif de reproduction d'images peut être emporté par le personnel de cabine, de sorte que les images enregistrées par le dispositif de caméra peuvent être consultées en pratiquement chaque endroit où se tient le personnel dc cabine. [0025] Selon une autre forme de réalisation, le dispositif de reproduction d'images peut être réalisé par un écran d'affichage monté en position fixe par rapport au conduit d'alimentation. L'écran d'affichage peut être monté, par exemple, sur une structure d'ameublement de bord, par exemple une cuisine de bord ou un W.C. de bord. L'écran d'affichage peut notamment être formé par un écran d'affichage du panneau dit de PNC, en tant que partie du système dit de gestion de la cabine (CMS), qui est prévu sous la forme d'une interface de commande et d'affichage servant à la commande et à l'affichage de diverses fonctions des PSU. Cela offre l'avantage qu'un seul et même dispositif de reproduction d'images permet, en plus des fonctions de cabine habituelles, également de fournir la fonction de surveillance de la cabine des passagers réalisée par les modules de caméra. [0026] Selon une forme de réalisation de l'aéronef, celui-ci comprend un siège de personnel de cabine disposé dans la cabine des passagers et une structure d'ameublement de cabine disposée an vis-à-vis du siège de personnel de cabine, comme par exemple une cuisine de bord, un W.C. de bord ou une paroi de séparation, au niveau de laquelle est monté le dispositif de reproduction d'images, notamment monté de manière amovible. Le dispositif de reproduction d'images, réalisé sous la forme d'un appareil électronique personnel, peut par exemple être fixé dans un élément de maintien présent sur la structure d'ameublement de bord, par exemple par une attache amovible ou similaire. Pendant le décollage et l'atterrissage, un membre du personnel de cabine peut prendre place sur le siège de personnel de cabine et surveiller la zone de la cabine en ce que les images enregistrées par le dispositif de caméra sont affichées sur le dispositif de reproduction d'images. Cela permet une disposition flexible du siège de personnel de cabine à l'intérieur de la cabine des passagers, car il n'est plus nécessaire que le personnel de cabine ait une visibilité directe sur les rangées de sièges. 8 100271 En référence aux indications de direction et aux axes, notamment aux indications de direction et aux axes qui concernent le tracé des structures physiques, un tracé d'un axe, d'une direction ou d'une structure « le long » d'un autre axe, d'une autre direction ou d'une autre structure signifie ici que ces éléments, en particulier les tangentes qui résultent en un endroit respectif des structures, suivent respectivement un tracé selon un angle inférieur à 45 degrés, de préférence inférieur à 30 degrés et notamment de préférence parallèles l'un à l'autre. [0028] En référence aux indications de direction et aux axes, notamment aux indications de direction et aux axes qui concernent le tracé des structures physiques, un tracé d'un axe, d'une direction ou d'une structure « transversalement » par rapport à un autre axe, une autre direction ou une autre structure signifie ici que ces éléments, en particulier les tangentes qui résultent en un endroit respectif des structures, suivent respectivement un tracé selon un angle égal ou supérieur à 45 degrés, de préférence égal ou supérieur à 60 degrés et notamment de préférence perpendiculaires l'un à l'autre. [0029] Les composants réalisés « d'un seul tenant », « d'une seule pièce », « comme partie intégrante » ou « monobloc » désignent ici de manière générale des composants qui se présentent sous la forme d'une partie unique qui forme une unité matérielle et sont notamment fabriqués sous cette forme, l'un des composants ne pouvant pas être séparé de l'autre sans supprimer la cohésion du matériel. Brève description des dessins [0030] L'invention sera décrite ci-après en se référant aux figures des dessins. Les figures représentent : [0031] [fig.1] est une vue en coupe schématique d'un module de caméra selon un exemple de réalisation de la présente invention ; [0032] [fig.2] est une vue en coupe schématique d'un module de caméra selon un exemple de réalisation de la présente invention monté dans un conduit d'alimentation ; [0033] [fig.3] est une vue de dessus schématique sur une ouverture allongée d'un conduit d'alimentation dans lequel sont montés un module de caméra selon un exemple de réalisation de la présente invention ainsi que d'autres modules de service (PSU) ; [0034] [fig.4] est une représentation fonctionnelle schématique d'un système pour la sur- veillance d'une cabine des passagers d'un aéronef selon un exemple de réalisation de la présente invention ; [0035] [fig.5] est une vue en coupe schématique d'une cabine des passagers d'un aéronef selon un exemple de réalisation de la présente invention ; [0036] [fig.6] est une vue de dessus sur une cabine des passagers d'un aéronef selon un autre exemple de réalisation de la présente invention ; et [0037] [fig.7] est une vue en coupe schématique d'un module de caméra selon un autre 9 exemple de réalisation de la présente invention. [0038] Exposé détaillé de modes de réalisation [0039] Sauf indication contraire, les mêmes caractères de référence dans les figures désignent des composants identiques ou ayant la même fonction. [0040] La Figure 1 représente à titre d'exemple et de manière purement schématique une vue en coupe d'un module de caméra 1. Le module de caméra 1 sert à la surveillance d'une cabine des passagers 210 d'un aéronef 200 et peut être monté sur un conduit d'alimentation 110 dans la cabine des passagers 210, comme illustré par exemple dans la Figure 2. Les figures 3 et 5 représentent un arrangement du module de caméra 1 sur le conduit d'alimentation 110 conjointement avec des modules de service optionnel, appelés blocs de service passagers (PSU) 150, ainsi que des modules factices 151 optionnels. [0041] Comme représenté à titre d'exemple dans la Figure 1, le module de caméra 1 possède un dispositif de recouvrement 2, un dispositif de caméra 3 et un dispositif de blocage 4. [0042] Le dispositif de recouvrement 2 possède une partie porteuse 20 ainsi qu'une structure support 22 destinée à supporter ou à accueillir le dispositif de caméra 3. La partie porteuse 20 peut notamment être réalisée sous la forme d'un élément structural qui s'étend à plat, par exemple sous la forme d'un élément structural en forme de plaque comme illustré à titre d'exemple dans les figures 1 et 2. Comme illustré à titre d'exemple dans la Figure 2, la partie porteuse 20 peut respectivement posséder une structure de fixation 20A au niveau des portions d'extrémité latérales opposées. Comme permet de le constater la Figure 2, la structure de fixation 20A peut par exemple être formée par une rainure d'accueil dans laquelle peut être introduite une structure de fixation 110A correspondante du conduit d'alimentation 110. Comme l'illustre également la Figure 1, la partie porteuse 20 possède une cavité de fixation 21 qui peut notamment être de configuration circulaire et s'étendre entre une première surface 20a et une deuxième surface 20b disposée à l'opposé de celle-ci de la partie porteuse 20. Comme permet de le constater la Figure 2, la partie porteuse 20 peut posséder une ou plusieurs zones bombées 20B dans lesquelles la première surface 20a forme un renfoncement à bombement concave. Comme illustré à titre d'exemple dans la Figure 2, la cavité de fixation 21 est facultativement formée dans une zone 20B respectivement bombée. La partie porteuse 20 peut présenter une longueur 120 dans une plage entre 20 cm et 100 cm et une largeur b20 dans une plage entre 8 cm et 20 cm. La partie porteuse 20 peut notamment être constituée d'une matière plastique ou d'un matériau composite à base de fibres. [0043] La structure support 22 sert au montage pivotant du dispositif de caméra 3 et peut notamment posséder une partie de base 23 et, facultativement, une partie formant palier 24. La partie de base 23 est fixée à la partie porteuse 20, par exemple vissée à celle-ci, collée ou formée d'un seul tenant avec celle-ci, et disposée au niveau de la deuxième surface 20h de la partie porteuse, comme illustré à titre d'exemple dans la Figure 1. La partie de hase 23 peut, par exemple, être réalisée sous la forme d'un élément structural de forme cylindrique ou parallélépipédique et possède une portion d'appui 23A qui fait saillie dans la cavité de fixation 21 de la partie porteuse 20 et qui possède une surface d'appui destinée à venir en appui contre le dispositif de caméra 3. La partie de hase 23 possède en outre une portion de guidage 23B qui s'étend transversalement par rapport à la portion d'appui 2M. De manière générale, la structure support 22 entoure au moins partiellement la cavité de fixation 21. [0044] La portion de guidage 23B définit une surface de guidage qui entoure au moins par- tiellement un axe central M21 de la cavité de fixation 21 et s'étend parallèlement à l'axe central M21 de la cavité de fixation 21 dans une direction de guidage F. La surface de guidage de la portion de guidage 23B définit notamment un axe de guidage qui suit un tracé coaxial par rapport à l'axe central M21 de la cavité de fixation 21. Comme l'illustre à titre d'exemple la Figure 1, la partie formant palier 24 optionnelle peut être supportée de manière coulissante par une surface périphérique extérieure 24a contre la surface de guidage de la portion de guidage 23B le long de la direction de guidage F. [0045] Comme représenté à titre d'exemple dans la Figure 1, le dispositif de caméra 3 possède un boîtier de caméra 30 et une unité de caméra dotée d'une lentille 31, d'un capteur optique ou capteur de caméra 32 et d'une interface de données 33. En option, l'unité de caméra peut en plus posséder un détecteur de mouvement 36, par exemple sous la forme d'un capteur radar ou d'infrarouges et/ou un moyen lumineux 37, par exemple sous la forme d'une LED. [0046] Comme représenté à titre d'exemple dans la Figure 1, le boîtier de caméra 30 peut posséder une portion de base 30B en forme de calotte sphérique et une portion frontale 30C faisant saillie dans le sens radial de celle-ci, par exemple de forme cylindrique. De manière générale, le boîtier de caméra 30 définit un espace intérieur 130 et possède une cavité frontale ou ouverture frontale 30A. Le boîtier de caméra 30 possède en outre une portion support 35 ayant une surface extérieure 35a de courbure sphérique. La surface extérieure 35 de courbure sphérique qui forme la portion support 35 peut, par exemple, être formée directement par la surface extérieure de la portion de bases 30B du boîtier de caméra 30, comme cela est illustré à titre d'exemple dans la Figure 1. En variante, il est également envisageable que la portion de base 30B du boîtier de caméra 30 présente une configuration parallélépipédique ou autre et la portion support 30 est façonnée sous la forme d'une calotte sphérique sur la portion de base 30B du boîtier de caméra 30 ou fixée à celle-ci. La Figure 1 représente à titre d'exemple la cavité frontale 30A formée au niveau d'une face frontale de la portion 11 frontale 30C. En variante, il est également envisageable que la cavité frontale 30A soit formée au niveau d'une surface périphérique de la portion frontale 30C qui relie le côté frontal à la portion de hase 30B, comme cela est illustré à titre d'exemple dans la Figure 7. Le boîtier de caméra 30 peut notamment être constitué d'une matière plastique. [0047] Comme représenté à titre d'exemple dans la Figure 1, le boîtier de caméra 30 repose par une première zone de la portion support 35 ou de la surface extérieure à courbure sphérique 35a contre la portion de hase 23A de la partie de hase 23 de la structure support 22 ou est guidé au niveau de cette portion de hase 23A. Grâce à la courbure sphérique de la surface extérieure 35a de la portion support 35 du boîtier de caméra 30, le boîtier de caméra 30 peut effectuer une rotation ou être pivoté autour d'au moins deux axes de pivotement, de sorte que l'ouverture frontale 30A peut être orientée de manière flexible dans deux directions différentes. [0048] En option, le boîtier de caméra 30 peut reposer contre la pièce support 24 par une deuxième zone de la portion support 35 ou de la surface extérieure à courbure sphérique 35a, la deuxième zone de la portion support 35 se trouvant à l'opposé de la première zone en référence à la direction de guidage F. Le dispositif de blocage 4, qui est représenté à titre d'exemple dans la Figure 1 sous la forme d'une bague de verrouillage et qui est vissé avec un filetage mâle 40 dans un filetage femelle qui se trouve sur la portion de guidage 23B, précontraint la pièce support 24 le long de la direction de guidage Fou en direction de la portion d'appui 23 de la partie de base 23. Le boîtier de caméra 30 est ainsi bloqué par friction entre la pièce support 24 et la portion d'appui 23A de la partie de base 23. Bien évidemment, d'autres types de dispositifs de blocage 4 qui exercent une précontrainte sur la pièce support 24 en direction de la portion d'appui 23A de la partie de base 23 et la fixent de manière amovible à la partie de base 23 sont également envisageables, par exemple des ressorts ou des goupilles de sécurité qui agissent sur la pièce support 24 ou directement sur le boîtier 30. [0049] L'unité de caméra représentée à titre d'exemple dans la figure 1 possède une lentille 31, un capteur de caméra 32 optique, une interface de données 33, une unité d'interprétation 34 optionnelle, un détecteur de mouvement 36 optionnel et un moyen lumineux 37 lui aussi optionnel. La lentille 31 ou, de manière générale, un arrangement de lentille optique, est disposé dans la cavité frontale 30A du boîtier de caméra 30, par exemple au moyen d'un élément porteur (non illustré) ou par une adaptation de la lentille 31 dans la cavité frontale 30A. [0050] Le capteur optique 32 est disposé en vis-à-vis de la lentille 31 dans l'espace intérieur 130 du boîtier de caméra 30. Avec le module de caméra 1 représenté à titre d'exemple dans la Figure 1, le capteur optique 32 est disposé dans la zone de la portion de base 30B du boîtier de caméra 30. Avec le module de caméra 1 représenté à titre 12 d'exemple dans la Figure 7, le capteur optique 32 est disposé dans la zone de la portion frontale 30C. De manière générale, le capteur 32 peut être disposé sur un circuit imprimé 38 et mis en contact avec celui-ci, comme cela est illustré schématiquement dans la Figure 1. Le capteur optique peut, par exemple, être un capteur CCD, un capteur CMOS ou un capteur PMD et il est conçu pour générer des données d'image en se basant sur la lumière dans la plage visible jusque dans la plage des infrarouges, la lumière étant dirigée ou focalisée sur le capteur 32 par la lentille 31. Un champ de vision V du dispositif de caméra est défini par la disposition relative de la lentille 31 et du capteur 32 ainsi que par les propriétés optiques de la lentille 31. Un angle d'ouverture a du champ de vision V peut atteindre une valeur de 185 degrés, de préférence être compris entre 180 degrés et 60 degrés. [0051] L'interface de données 33 est conçue pour une transmission de données filaire ou de préférence sans fil. L'interface de données 33 peut être réalisée par exemple, sous la forme d'une antenne WLAN ou d'une interface Bluctooth. La Figure 1 représente à titre d'exemple que l'interface de données 33 se trouve elle aussi sur le circuit imprimé 38. Bien évidemment, l'interface de données 33 peut également être prévue séparément du circuit imprimé 38 sur lequel est disposé le capteur de caméra 32, ou entièrement séparément d'un circuit imprimé. Le capteur de caméra 32 est relié à l'interface de données 33, de sorte que les données d'image générées par le capteur de caméra 32 sont mises à disposition au niveau de l'interface de données 33 et peuvent être transmises par celle-ci par le biais d'un réseau de données. [0052] L'unité de caméra possède en outre une borne d'alimentation électrique 33A servant au raccordement à une source d'alimentation électrique S, par exemple une tension alternative de 115 V à 400 Hz ou une tension continue de 28 V, telles qu'elles sont courantes dans les aéronefs. La Figure 1 représente à titre d'exemple que la borne d'alimentation 33A est formée sur le même circuit imprimé 38 que celui sur lequel est disposé le capteur de caméra 38. Bien évidemment, la borne d'alimentation 33A peut également se trouver sur un circuit imprimé distinct (non illustré) qui est mis en contact avec le circuit imprimé 38 représenté dans la Figure 1. Tous les composants de l'unité de caméra peuvent être alimentés en énergie électrique par le biais de la borne d'alimentation 33A. [0053] L'unité d'interprétation 34 optionnelle peut notamment posséder un processeur, par exemple sous la forme d'une CPU, d'un FPGA, d'un ASIC ou similaire et une mémoire lisible par le processeur, par exemple sous la forme d'une mémoire Flash ou d'un autre support de mémorisation de données non volatile. L'unité d'interprétation 34 est reliée au capteur optique 32 et à l'interface de données 33. Un logiciel exécutable par le processeur peut être enregistré dans la mémoire. Le logiciel peut, par exemple, contenir des algorithmes de reconnaissance d'image qui permettent 13 de détecter des modèles de mouvement prédéterminés dans les données d'image. À titre d'exemple, plusieurs jeux de données d'image enregistrés chronologiquement peuvent être comparés afin de constater les variations qui indiquent un mouvement dans le champ de vision de l'unité de caméra. Et si le capteur optique 32 est réalisé sous la forme d'un capteur PMD, il est également possible d'interpréter un temps de propagation d'impulsions lumineuses, par exemple. [0054] L'unité d'interprétation peut être conçue, par exemple, pour convertir les données d'image en données d'informations d'image et mettre celles-ci à disposition au niveau de l'interface de données, en alternative ou en complément des données d'image qui représentent une scène plastique dans le champ de vision V de l'unité de caméra. Les données d'informations d'image contiennent des informations d'état binaires à propos d'un état d'un ou plusieurs composants de cabine, par exemple concerne une position de basculement d'une tablette de service disposée au niveau d'un siège de passager, d'un état de fermeture d'une ceinture de sécurité de siège et/ou d'un état d'occupation d'un siège de passager. Ces données d'informations d'image peuvent être détectées à l'aide des données d'image, par exemple au moyen de l'algorithme de reconnaissance d'image. Les données d'image qui représentent des zones d'image déterminées peuvent, par exemple, être analysées en vue de déceler la présence de caractéristiques qui indiquent l'état du composant de cabine respectif. Les données d'informations d'image qui représentent l'état d'un composant de cabine respectif peuvent, de préférence, indiquer uniquement deux états, par exemple « relevée » ou « déployée » pour ce qui concerne une tablette de service ou « occupé » ou « libre » pour ce qui concerne un siège de passager. [0055] En variante ou en complément, l'unité d'interprétation 34 peut également être reliée au détecteur de mouvement 36 optionnel. Le détecteur de mouvement 36 peut être réalisé sous la forme d'un capteur radar ou d'une manière similaire et il est conçu pour détecter des mouvements dans le champ de vision du capteur optique 32. Il est ainsi également possible de détecter une occupation de siège, par exemple lors de la détection d'un mouvement, par exemple à l'aide de l'interprétation du temps de propagation du rayonnement émis par le détecteur de mouvement 36, par le fait que l'état occupé » est déterminé par l'unité d'interprétation 34 et mis à disposition au niveau de l'interface de données 33 sous la forme d'un jeu de données d'informations d'image correspondant. [0056] L'unité d'interprétation 34 peut notamment être conçue pour ne libérer la transmission des données d'image à travers l'interface de données 33 seulement lorsqu'un modèle de mouvement prédéterminé est reconnu dans les données d'image ou lorsqu'un mouvement est détecté par le détecteur de mouvement 36. [0057] Le moyen lumineux 37 optionnel sert à l'éclairage du champ de vision du dispositif 14 de caméra et/ou de manière générale de source de lumière. Le moyen lumineux 37 peut être disposé conjointement avec la lentille 31 dans la cavité frontale 30A du boîtier de caméra 30, comme cela est représenté à titre d'exemple dans la Figure 1. Comme permet en outre de le constater la Figure 1, le moyen lumineux 37 peut être relié à l'unité d'interprétation 34, laquelle peut également être conçue pour commander ou pour allumer ou éteindre le moyen lumineux 37, notamment sur la hase d'une instruction de commande reçue par le biais de l'interface de données 33. Le moyen lumineux 37 peut être conçu pour émettre de la lumière visible et/ou de la lumière dans la plage des infrarouges et est de préférence réalisé sous la forme d'une LED. [0058] La Figure 7 représente un autre module de caméra 1 qui se différencie notamment de celui de la Figure 1 par la configuration de la portion frontale 30C du boîtier de caméra 30. Comme déjà expliqué ci-dessus, dans le cas du module de caméra 1 représenté à titre d'exemple dans la Figure 7, la cavité frontale 30A est formée dans une surface périphérique de la portion frontale 30C, laquelle s'étend dans la direction radiale par rapport à la portion de hase 30B et transversalement par rapport à la face frontale de la portion frontale 30C. Comme illustré dans la Figure 7, la lentille 31 est disposée dans la cavité frontale 30 et le capteur de caméra 32 est disposé en vis-à-vis de la lentille 31 dans la portion frontale 30C et ainsi dans l'espace intérieur 130 du boîtier de caméra 30. Le détecteur de mouvement 36 optionnel, représenté à titre d'exemple dans la Figure 1, n'est pas représenté dans la Figure 7, mais peut bien évidemment être présent. Comme permet en outre de le constater la Figure 7, le moyen lumineux 37 optionnel peut se trouver au niveau de la face frontale de la portion frontale 30C. [0059] Le module de caméra 1 expliquée à l'aide des figures 1 et 7 faisant office d'exemples peut notamment être utilisé dans un système 100 destiné à la surveillance d'une cabine des passagers 210 d'un aéronef 200. Le module de caméra 1 est ici inséré dans un conduit d'alimentation 110, comme cela est représenté à titre d'exemple dans la Figure 2 dans une vue en coupe transversalement au conduit d'alimentation 110, dans la Figure 4 dans une vue en coupe le long du conduit d'alimentation 110 et dans la Figure 3 dans une vue de dessus sur le conduit d'alimentation 110. [0060] Le conduit d'alimentation 110 possède des parois de conduit 112 qui s'étendent dans une direction longitudinale de conduit L110, lesquelles définissent un espace intérieur de conduit 1110 et une ouverture ou cavité de conduit 111 qui s'étend dans la direction longitudinale de conduit L110. Comme représenté schématiquement dans la Figure 2, le module de caméra 1 est fixé par la partie porteuse 20 dans la cavité allongée 111, par exemple au moyen de structures de fixation 20A formées au niveau de la partie porteuse 20. [0061] Comme cela est représenté à titre d'exemple dans les figures 3 et 5, des modules fonctionnels supplémentaires peuvent en plus être disposés dans le conduit d'alimentation 110, par exemple des blocs dits PSU 150 et des modules factices 151. Les PSU 150 peuvent posséder, par exemple, ce que l'on appelle des rideaux d'air, c'est-à-dire les sorties d'air d'un système de climatisation, des lampes de lecture, les indicateurs lumineux ou d'autres unités fonctionnelles 150A, qui sont seulement représentées symboliquement par un cercle dans la Figure 3. Les modules factices 151 peuvent être des caches sensiblement en forme de plaque, lesquels sont fixés dans la cavité allongée 111 du conduit d'alimentation 110 en tant que panneaux obturateurs. La Figure 3 représente à titre d'exemple un module de caméra 1 et plusieurs PSU 150 et modules factices 151. Bien évidemment, plusieurs modules de caméra 1 peuvent également se trouver dans le conduit d'alimentation 110. [0062] La Figure 4 représente à titre d'exemple une architecture fonctionnelle du système 100. Comme cela est représenté à titre d'exemple dans la Figure 4, le système 100 possède un ou plusieurs modules de caméra 1 et un dispositif de reproduction d'images 120. Le conduit d'alimentation 110 et le dispositif de recouvrement 2 du module de caméra 1 ne sont pas représentés dans la Figure 4 pour des raisons de visibilité. [0063] Le dispositif de reproduction d'images 120 peut notamment être réalisé sous la forme d'un appareil électronique personnel, par exemple sous la forme d'une tablette PC, comme représenté schématiquement dans la Figure 4. En variante, il est également envisageable de prévoir un écran d'affichage fixe en tant que dispositif de reproduction d'images 120. Dans l'aéronef 200, par exemple, l'écran d'affichage peut être monté sur une structure d'ameublement de bord et, en option, être formé par panneau dit de PNC. Différentes fonctions de la cabine, par exemple les unités fonctionnelles 150A des PSU 151, peuvent être commandées depuis le panneau de PNC, qui fait par exemple partie du système de gestion de la cabine (CMS). De manière générale, le dispositif de reproduction d'images 120 est conçu pour l'affichage de représentations graphiques et peut notamment posséder un écran d'affichage 121, par exemple un écran d'affichage à LED, à OLED, TFT ou LCD ou similaire, avec ou sans rétroéclairage. Le dispositif de reproduction d'images 120 peut posséder une interface de données 122 qui est conçue pour la transmission de données filaire ou sans fil. L'interface de données 121 du dispositif de reproduction d'images 120 peut être réalisée sous la forme d'une interface WLAN ou Bluetooth, par exemple. [0064] Comme représenté symboliquement dans la Figure 4, chaque unité de caméra des modules de caméra 1 est raccordée par le biais de sa borne d'alimentation 33A respective à une source de tension électrique S, par exemple par le biais de câbles (non illustrés) posés dans le conduit d'alimentation 110. Les modules de caméra 1 sont respectivement reliés par le biais de l'interface de données 33 à un réseau de données 130 16 et, par le biais de celui-ci, au dispositif de reproduction d'images 120, le dispositif de reproduction d'images 120 étant relié au même réseau de données 130 par le biais de son interface de données 122. [0065] Les données d'image générées par le capteur de caméra 32 peuvent ainsi être mises à disposition au niveau de l'interface de données 33 du dispositif de caméra 3 et être distribuées par le biais du réseau de données 130. Le dispositif de reproduction d'images 120 reçoit les données d'image depuis le réseau de données 130 par le biais de son interface de données 122 et peut afficher une scène enregistrée par le dispositif de caméra 3 en se basant sur les données d'image. [0066] Les figures 5 et 6 représentent respectivement à titre d'exemple une vue intérieure d'une cabine des passagers 210 d'un aéronef 200 qui possède le système de surveillance 100 décrit. La cabine des passagers 210 est délimitée par un fuselage 205 qui s'étend dans une direction longitudinale de cabine L210 et un sol de cabine 208 qui s'étend dans la direction longitudinale de cabine L210. Une pluralité de rangées de sièges pour passager 220, comprenant chacune un ou plusieurs sièges de passager 221 disposés les uns à côté des autres, sont fixées sur le sol de cabine 208. Les rangées de sièges pour passager 220 sont disposées les unes derrières les autres ou les unes après les autres en référence à la direction longitudinale de cabine L210. Comme illustré schématiquement dans la Figure 5, le conduit d'alimentation 110 est disposé au-dessus des rangées de sièges pour passager 220 en référence au sol de cabine 208 et peut être fixé au fuselage 205, par exemple. Le conduit d'alimentation 110 s'étend ici, avec la direction longitudinale de conduit L110, le long de la direction longitudinale de cabine L210 et la cavité allongée 111 dans laquelle est fixé l'au moins un module de caméra 1 est orientée pour faire face aux rangées de sièges pour passager 220 ou au sol de cabine 208. [0067] Comme illustré à titre d'exemple dans la Figure 6, une ou plusieurs structures d'ameublement de bord ou de cabine 240, par exemple sous la forme de cuisines de bord, de W.C. de bord ou de parois de séparation peuvent se trouver optionnellement en plus dans la cabine des passagers 210. Un siège de personnel de cabine 230 peut en outre être présent en option, lequel sert de place assise sécurisée, notamment pendant le décollage et l'atterrissage, en particulier pour le personnel de cabine. Comme illustré à titre d'exemple dans la Figure 6, le siège de personnel de cabine 230 peut être disposé en vis-à-vis de la structure d'ameublement de cabine 240. Le dispositif de reproduction d'images 120 peut par exemple, comme représenté schématiquement dans la Figure 6, être monté, notamment fixé de manière amovible, à la structure d'ameublement de cabine 240. [0068] Comme représenté schématiquement dans la Figure 6, une vidéo de surveillance peut être enregistrée par le dispositif de caméra 3 du module de caméra 1 dans la cabine des 17 passagers, les données d'image générées par le capteur de caméra 32 étant injectées dans le réseau de données 130 par le biais de l'interface de données 33. Le dispositif de reproduction d'images 120 reçoit les données d'image issues du réseau de données 130 par le biais de l'interface de données 122 et peut reproduire la vidéo de surveillance représentée par les données d'image sur l'écran d'affichage 121. [0069] Bien que la présente invention ait été expliquée ci-dessus de manière illustrativc à l'aide d'exemples de réalisation, elle ne se limite pas à ceux-ci, mais peut être modifiée de nombreuses façons. Des combinaisons des exemples de réalisation ci-dessus sont notamment aussi envisageables. [0070] NOMENCLATURE [0071] 1 Module de caméra [0072] 2 Dispositif de recouvrement [0073] 3 Dispositif de caméra [0074] 4 Dispositif de blocage [0075] 20 Partie porteuse [0076] 20A Structure de fixation de la partie porteuse [0077] 21 Cavité de fixation [0078] 22 Structure support [0079] 23 Partie de base [0080] 23A Portion d'appui [0081] 23B Portion de guidage [0082] 24 Pièce support [0083] 24a Surface périphérique extérieure de la pièce support [0084] 30 Boîtier de caméra [0085] 30A Cavité frontale [0086] 30B Portion de base du boîtier de caméra [0087] 30C Portion frontale [0088] 31 Lentille [0089] 32 Capteur de caméra optique [0090] 33 Interface de données [0091] 33A Borne d'alimentation [0092] 34 Unité d'interprétation [0093] 35 Portion support [0094] 35a Surface extérieure de la portion support [0095] 36 Détecteur de mouvement [0096] 37 Moyen lumineux [0097] 38 Circuit imprimé [0098] 40 Filetage mâle 18 [0099] 100 Système [0100] 110 Conduit d'alimentation [0101] 110A Structure de fixation du conduit d'alimentation [0102] 111 Cavité allongée [0103] 112 Parois de conduit [0104] 120 Dispositif de reproduction d'images [0105] 121 Écran d'affichage [0106] 122 Interface de données du dispositif de reproduction d'images [0107] 130 Réseau de données [0108] 150 PSU [0109] 150A Unités fonctionnelles [0110] 151 Modules factices [0111] 200 Aéronef [0112] 205 Fuselage [0113] 208 Sol de cabine [0114] 210 Cabine des passagers [0115] 220 Rangées de sièges pour passager [0116] 221 Sièges de passager [0117] 230 Siège de personnel de cabine [0118] 240 Structure d'ameublement de cabine [0119] 130 Espace intérieur du boîtier de caméra [0120] L110 Direction longitudinale de conduit [0121] L210 Direction longitudinale de cabine [0122] M21 Axe central de la cavité de fixation [0123] S Source de tension 19 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] REVENDICATIONSModule de caméra (1) pour la surveillance d'une cabine des passagers (210) d'un aéronef (200), comprenant : un dispositif de recouvrement (2) destiné à être fixé dans une cavité allongée (111) d'un conduit d'alimentation (110) comprenant une partie porteuse (20), laquelle possède une cavité de fixation (21) de forme circulaire, et une structure support (22) qui entoure au moins partiellement la cavité de fixation (21) ; un dispositif de caméra (3) comprenant un boîtier de caméra (30), lequel possède une portion support (35) ayant une surface extérieure à courbure sphérique (35a), et une unité de caméra, qui possède une lentille (31) accueillie dans une cavité frontale (30A) du boîtier de caméra (30), un capteur optique (32) disposé dans un espace intérieur (130) du boîtier de caméra (30) et destiné à générer des données d'image et une interface de données (33) servant à la transmission des données d'image, le boîtier de caméra (30) étant monté avec la portion support (35) de manière rotative ou pivotante autour d'au moins deux axes dans la structure support (22) ; et un dispositif de blocage (4) destiné à bloquer le boîtier de caméra (30) par rapport à la structure support (22). Module de caméra (1) selon la revendication 1, la structure support (22) possédant une partie de base (23) fixée à la partie porteuse (20) et une pièce support (24) guidée au niveau de la partie de base (23) le long d'une direction de guidage (F) qui suit un tracé coaxial par rapport à un axe central (M21) de la cavité de fixation (21), la surface extérieure de la portion support (35) du boîtier de caméra (30) reposant par une première zone contre une portion d'appui (23A) de la partie de base (23) et contre la pièce support (24) par une zone opposée pal- rapport à la direction de guidage, et le boîtier de caméra (30) étant bloqué par friction au moyen du dispositif de blocage (4) entre la pièce support (24) et la portion d'appui (23A) de la partie de base (23). Module de caméra (1) selon la revendication 2, le dispositif de blocage (4) étant formé par une bague de verrouillage qui précontraint la pièce support (24) en direction de la portion d'appui (23A) de la partie de base (23) et qui est fixée de manière amovible à la partie de base (23), notamment vissée à celle-ci au moyen d'un filetage mâle (40). Module de caméra (1) selon l'une des revendications précédentes, 20 [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] l'interface de données (33) étant conçue pour la transmission de données sans fil, par exemple sous la forme d'une interface WiFi, d'une interface Bluetooth ou similaire. Module de caméra (1) selon l'une des revendications précédentes, le dispositif de caméra (3) possédant une unité d'interprétation (34) reliée au capteur (32) et à l'interface de données (33) et servant à l'interprétation des données d'image, l'unité d'interprétation (34) étant conçue pour reconnaître des modèles de mouvement prédéterminés dans les données d'image et ne libérer la transmission des données d'image à travers l'interface de données (33) que lorsqu'un modèle de mouvement prédéterminé est reconnu. Module de caméra (1) selon l'une des revendications 1 à 4, le dispositif de caméra (3) possédant en plus un détecteur de mouvement (36) destiné à détecter les mouvements dans le champ de vision du capteur optique (32) et une unité d'interprétation (34), le détecteur de mouvement (36) étant relié à l'unité d'interprétation (34) et l'unité d'interprétation (34) étant conçue pour ne libérer la transmission des données d'image à travers l'interface de données (33) que lorsqu'un mouvement est détecté par le détecteur de mouvement (36). Module de caméra selon la revendication 5 ou 6, l'unité d'interprétation (34) étant conçue pour convertir les données d'image en données d'informations d'image et fournir celles-ci à l'interface de données, en option à la place des données d'image, les données d'informations d'image contenant des informations d'état binaires à propos d'un état d'un ou plusieurs composants de cabine, notamment concernant une position de basculement d'une tablette de service disposée au niveau d'un siège de passager, un état de fermeture d'une ceinture de sécurité de siège et/ou un état d'occupation d'un siège de passager. Module de caméra (1) selon l'une des revendications précédentes, le dispositif de caméra (3) possédant un moyen lumineux (37) qui est disposé au niveau d'une portion frontale (30C) du boîtier de caméra (30), notamment conjointement avec la lentille (31) dans la cavité frontale (30A) du boîtier de caméra (30). Module de caméra (1) selon la revendication 8, le moyen lumineux (37) étant conçu pour émettre de la lumière visible et/ou de la lumière dans la plage des infrarouges. Système (100) pour la surveillance d'une cabine des passagers (210) d'un aéronef (200), comprenant : 21 [Revendication 11] [Revendication 12] [Revendication 13] [Revendication 14] un conduit d'alimentation (110) qui s'étend dans une direction longitudinale de conduit (L110), lequel possède une cavité allongée (111) qui suit un tracé dans la direction longitudinale de conduit (L1 10) ; au moins un module de caméra (1) selon l'une des revendications précédentes, la partie porteuse (20) du module de caméra (1) étant fixée dans la cavité allongée (111) du conduit d'alimentation (110) ; et un dispositif de reproduction d'images (120), lequel est relié à l'interface de données (33) du dispositif de caméra (3) par le biais d'un réseau de données (130) et est conçu pour la reproduction des données d'image fournies par le dispositif de caméra (3). Système (100) selon la revendication 10, le dispositif de reproduction d'images (120) étant réalisé sous la forme d'un appareil électronique personnel, notamment sous la forme d'une tablette PC. Système (100) selon la revendication 10, le dispositif de reproduction d'images (120) étant réalisé par un écran d'affichage en position fixe, notamment monté au niveau d'une structure d'ameublement de bord, et de préférence formé par un panneau de PNC. Aéronef (200), comprenant : une cabine des passagers (210) pourvue d'une pluralité de rangées de sièges pour passager (220), qui sont disposées les unes derrière les autres en référence à une direction longitudinale de cabine (L210) ; et un système (100) selon l'une des revendications 10 à 12, le conduit d'alimentation (110) étant disposé au-dessus des rangées de sièges pour passager (220) et s'étendant par la direction longitudinale de conduit (L110) dans la direction longitudinale de cabine (L210). Aéronef (200) selon la revendication 13, possédant en plus : un siège de personnel de cabine (230) disposé dans la cabine des passagers (210) et une structure d'ameublement de cabine (240), par exemple une cuisine de bord, un W.C. de bord ou une paroi de séparation, disposée en vis-à-vis du siège de personnel de cabine (230) et au niveau de laquelle est monté le dispositif de reproduction d'images (120), notamment monté de manière amovible.