Brevet FR3096666A1 — publié le 20201204

Description Titre de l'invention : INSTALLATION POUR LA MISE EN PLACE D'UN MODULE D'AERONEF DANS UN ESPACE INTERIEUR DEFINI PAR UNE OSSATURE DE POINTE AVANT Domaine technique 100011 L'invention se rapporte au domaine de l'assemblage des différents composants d'un aéronef. 100021 Elle concerne plus spécifiquement les installations et les procédés permettant la mise en place d'un module incorporant plusieurs composants et fonctionnalités, dans un espace intérieur délimité par une ossature de pointe avant d'aéronef. 100031 L'invention s'applique préférentiellement aux avions commerciaux. Technique antérieure [0004] Dans le but de réduire le temps d'assemblage des différents composants d'un aéronef, ceux-ci peuvent être préalablement. regroupés au sein d'un même module, destiné à être monté ultérieurement sur la structure de l'aéronef. [0005] Cependant, plus le module incorpore un nombre élevé de composants, plus son montage se révèle compliqué à mettre en oeuvre. Cette difficulté s'explique en particulier par une masse et un encombrement élevés du module, qui rend son déplacement compliqué au sein de la structure, lors de son transfert vers son emplacement définitif. Cet inconvénient est encore plus fort lorsque la structure correspond à une ossature de pointe avant d'aéronef, en raison du rétrécissement de la section du fuselage en allant vers la pointe. Exposé de l'invention [0006] Pour répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus, l'invention a tout d'abord pour objet une installation pour la mise en place d'un module d'aéronef dans un espace intérieur défini par une ossature de pointe avant de cet aéronef, l'installation étant configurée pour permettre une introduction du module dans l'espace intérieur depuis une ouverture arrière de l'ossature de pointe avant, l'installation comprenant une poutre principale de support du module, des moyens de mise en mouvement de la poutre principale selon une direction longitudinale de celle-ci, un premier dispositif de support de la poutre principale, et des moyens de raccordement du module à la poutre principale, l'installation présentant une zone de réception de l'ossature de pointe avant. L'installation comporte également un second dispositif de support de la poutre principale, les premier et second dispositifs de support étant agencés de part et d'autre de la zone de réception de l'ossature de pointe avant, selon la direction longitudinale de la poutre principale. 2 [0007] L'invention a également pour objet un procédé de mise en place d'un module d'aéronef dans un espace intérieur défini par une ossature de pointe avant de cet aéronef, à l'aide d'une installation telle que décrite ci-dessus, le procédé comprenant une étape de déplacement axial d'un ensemble formé par la poutre principale et le module, de manière à introduire le module dans l'espace intérieur depuis l'ouverture arrière définie par l'ossature de pointe avant. Le procédé est tel que durant au moins une phase terminale de ladite étape de déplacement axial de l'ensemble, la poutre principale se déplace à travers une ouverture avant de l'ossature de pointe avant, en étant supportée par les premier et second dispositifs de support agencés respectivement de part et d'autre dc l'ossature dc pointe avant, selon une direction axiale de celle-ci. [0008] L'invention apporte ainsi une réponse satisfaisante aux inconvénients de l'art antérieur, en prévoyant dc faire traverser une ouverture avant de l'ossature de pointe avant par la poutre principale de support, pour que celle-ci puisse être maintenue également à l'avant de cette ossature. [0009] La poutre principale demeure ainsi moins sujette à déformations, lui permettant ainsi d'adopter une masse et un encombrement réduits. [0010] L'invention prévoit de préférence au moins l'une des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison. [0011] Les premier et/ou second dispositifs de support intègrent des moyens de correction de positionnement de la poutre principale, selon au moins un degré de liberté de translation dans une direction orthogonale à la direction longitudinale de la poutre principale, et de préférence selon deux degrés de liberté de translation dans deux directions orthogonales entre elles et orthogonales à la direction longitudinale de la poutre principale, et de préférence également selon au moins un degré de liberté de rotation dans la direction longitudinale de la poutre principale. [0012] Les moyens de raccordement du module à la poutre principale comprennent au moins un organe de correction de positionnement d'au moins un sous-module dudit module, par rapport à la poutre principale. [0013] Le second dispositif de support de la poutre principale est un dispositif de support temporaire, et l'installation comprend au moins un dispositif additionnel de support temporaire de la poutre principale, agencé entre les premier et second dispositifs de support. [0014] Les dispositifs de support sont des moyens permettant de tenir la poutre principale par suspension, ou des moyens de soutien de cette poutre, et ces moyens sont fixés à une structure supérieure ou inférieure à la poutre. [0015] De préférence, le premier dispositif de support est suspendu aux moyens de mise en mouvement de la poutre principale, et/ou le second dispositif de support relie la poutre principale à une plateforme de travail de l'installation. 3 [0016] Le second dispositif de support est configure pour recevoir à coulissement la poutre principale. [0017] L'installation comporte au moins un chariot de support d'opérateur monté coulissant sur la poutre principale. [0018] Le procédé comprend une étape de correction de positionnement de la poutre principale par rapport à l'ossature de pointe avant, cette étape de correction étant mise en oeuvre durant l'étape de déplacement axial dudit ensemble, et/ou après cette étape. [0019] Après l'étape de déplacement axial dudit ensemble, le procédé comprend une étape de correction de positionnement d'au moins un sous-module dudit module, par rapport à la poutre principale. [0020] L'étape de déplacement axial dudit ensemble comporte : - une phase initiale, durant au moins une partie de laquelle une extrémité avant de la poutre principale se déplace dans l'espace intérieur défini par l'ossature de pointe avant, la poutre principale étant supportée durant la phase initiale par le premier dispositif de support et par un premier dispositif additionnel de support temporaire agencé entre le premier dispositif de support et le second dispositif de support, ce dernier restant inactif durant la phase initiale. [0021] Le premier dispositif additionnel de support temporaire est agencé en arrière par rapport à l'ossature de pointe avant, ou dans l'espace intérieur délimité par celle-ci. [0022] L'étape de déplacement axial dudit ensemble comporte, entre la phase initiale et la phase terminale : - une phase intermédiaire, durant laquelle une extrémité avant de la poutre principale se déplace dans l'espace intérieur défini par l'ossature de pointe avant, la poutre principale étant supportée durant la phase intermédiaire par le premier dispositif de support et par un second dispositif additionnel de support temporaire agencé dans l'espace intérieur défini par l'ossature de pointe avant, le second dispositif de support et le premier dispositif additionnel de support temporaire restant inactifs durant la phase intermédiaire. [0023] La phase terminale de ladite étape de déplacement axial de l'ensemble est réalisée en déplaçant la poutre principale à travers l'ouverture avant de l'ossature de pointe avant, délimitée par un cadre avant de pare-brise. [0024] Le procédé est mis en oeuvre avec le module comportant au moins l'un, et de préférence plusieurs des sous-modules suivants : - un plancher comprenant des traverses ; - au moins un système ; - au moins une garniture de cockpit - au moins un système de porte ; - au moins une cloison ; - au moins une cuisine de bord ; - au moins une cabine de toilettes. [0025] D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous. Brève description des dessins [0026] Cette description sera faite au regard des dessins annexés parmi lesquels ; [0027] [fie.1] représente une vue en plan de côté d'un aéronef ; [0028] [fie.2] représente une vue de côté de la pointe avant de l'aéronef montré sur le figure précédente ; [0029] [fie.1] représente une vue en perspective de la pointe avant d'aéronef montrée sur la figure 2 ; [0030] [fig.4] est une vue en perspective du module équipant la pointe avant montrée sur les figures 2 et 3 ; [0031] [fig.4A] est une vue en perspective de l'ossature de la pointe avant montrée sur les figures 2 et 3, et destinée à recevoir le module représenté sur la figure 4 ; [0032] [fig.5] représente une vue de côté d'une installation selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; [0033] [fig.6] représente une vue en perspective de l'installation montrée sur la figure précédente, montrant en particulier le premier dispositif de support de la poutre principale de cette installation ; [0034] [fig.7] représente une vue de derrière de celle de la figure précédente ; [0035] [fig.8] représente une vue en perspective de l'installation montrée sur les figures pré- cédentes, montrant en particulier le second dispositif de support de la poutre principale ; [0036] [fig.9] représente une vue de devant de celle de la figure précédente ; [0037] [fig.10] représente une vue en perspective d'une partie de l'installation montrée sur les figures précédentes, illustrant des moyens de raccordement du module à la poutre principale de l'installation ; [0038] [fig.11] représente une vue en perspective d'une partie de l'installation montrée sur les figures précédentes, illustrant d'autres moyens de raccordement du module à la poutre principale de l'installation ; [0039] [fig.12] représente une vue en perspective similaire à celle de la figure précédente, selon un autre angle de vue ; [0040] [fig.13] représente une vue de côté de l'installation montrée sur les figures pré- cédentes, au début d'une phase initiale d'une étape de déplacement axial du module ; [0041] [fig.14] représente une vue de côté de l'installation montrée sur les figures pré- cédentes, à la fin de la phase initiale de déplacement axial du module ; 100421 Ifie.151 représente une vue de côté de l'installation montrée sur les figures pré- cédentes, au début d'une phase terminale de l'étape de déplacement axial du module ; et [0043] [fig.16] représente une vue de côté de l'installation montrée sur les figures pré- cédentes, à la fin de la phase terminale de l'étape de déplacement axial du module. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS [0044] En référence à la figure I, il est représenté un aéronef 100' du type avion commercial, comprenant deux ailes 2 (une seule visible sur la figure 1) fixées à un fuselage 3 et portant chacune une turbomachine 1 du type à double flux, tel qu'un turboréacteur. Sur cet aéronef 100', il est prévu une pointe avant 6 obtenue en partie grâce un procédé et une installation spécifiques à l'invention, qui seront décrits ultérieurement. [0045] En référence tout d'abord aux figures 2 et 3, il est représenté une partie de la pointe avant 6, telle qu'obtenue par le simple assemblage d'un module de pointe avant 8, dans un espace intérieur 10 défini par l'ossature 3 de la pointe avant, également dite « fuselage de pointe avant ». Grâce au caractère très complet du module, également dénommé « module intégral », ce simple assemblage conduit à une pointe avant 6 sensiblement finit. En d'autres termes, l'assemblage du module 8 sur l'ossature 3 conduit à une pointe avant qui ne nécessite que très peu d'opérations ultérieures pour aboutir à une version finalisée, prête à être assemblée sur les autres tronçons de l'aéronef. [0046] Dans toute la description qui va suivre, par convention, la direction X correspond à la direction longitudinale de l'aéronef, cette direction correspondant également à la direction longitudinale/axiale de la pointe avant 6, ainsi qu'à la direction longitudinale/ axiale de son module 8 et de son ossature 3. D'autre part, la direction Y correspond à la direction latérale ou transversale de l'aéronef, cette direction correspondant également à la direction latérale de la pointe avant 6, ainsi qu'à celle de son module 8 et de son ossature 3. Enfin, la direction Z correspond à la direction verticale ou de la hauteur, ces trois directions X, Y, Z étant orthogonales entre elles. [0047] Le module 8 est particulièrement complet, en intégrant de nombreux composants de la pointe avant 6. Ce module 8, visible sur les figures 2 à 4, comporte un ou plusieurs sous-modules parmi ceux listés ci-dessous, et de préférence l'intégralité de ces sous-modules : - un plancher 12 comprenant une pluralité de traverses 14 parallèles à la direction Y. Les traverses 14, par exemple au nombre de trois, sont situées dans une partie acière du module 8, et reliées entre elles par des longerons 16 parallèles à la direction X. Le plancher 12 peut également comporter une ou plusieurs peaux fixées sur les longerons 16 / traverses 14 ; - au moins un système 18, par exemple du type système de navigation ou équipement 6 - au moins une garniture 20 de cockpit ; - au moins un système de porte 22 ; - au moins une cloison 24 ; - au moins une cuisine de bord 26 ; - au moins une cabine de toilettes 28. [0048] Ces sous-modules peuvent intégrer des panneaux et des garnitures définitives, évitant ainsi de les assembler après le montage du module 8 dans l'ossature 3. [0049] De préférence, ce sont donc l'ensemble de ces composants / sous-modules qui sont intégrés au sein du module 8, éventuellement en combinaison avec encore d'autres composants. Le module 8 s'avère donc multifonctionnel en incorporant une multitude d'éléments qui sont assemblés les uns aux autres, avant la mise en place et l'assemblage de ce module 8 dans l'espace intérieur 10 défini par l'ossature 3 de la pointe avant visible sur les figures 2, 3 et 4A. [0050] L'ossature 3, qui correspond à un tronçon avant du fuselage de l'aéronef, présente une conception classique en forme générale d'ogive, dont les dimensions selon les directions Y et Z se rétrécissent en allant vers l'avant selon la direction X. L'ossature 3 définit une enveloppe structurale, dont le creux correspond à l'espace intérieur 10 recevant le module 8. Pour la réalisation de ce fuselage, il est prévu des cadres 30 espacés les uns des autres selon la direction X, et s'inscrivant dans des plans YZ. Les cadres 30 s'étendent tout autour de l'enveloppe, selon une forme similaire à la forme locale de l'ossature 3. Celle-ci comporte également des peaux (non représentées) fixées sur les cadres 30, notamment pour former la surface aérodynamique du fuselage. L'ossature de pointe avant 3 incorpore latéralement une ouverture 31 pour recevoir une porte d'accès avant à l'intérieur de l'aéronef. Elle incorpore également une ouverture arrière 36, pour l'introduction du module 8 lors de sa mise en place dans l'espace intérieur 10. Cette ouverture arrière 36 présente une superficie sensiblement égale à la superficie totale de la section d'extrémité arrière de l'ossature de pointe avant 3. La pointe avant incorpore également une ouverture avant 38, formée par un cadre avant de pare-brise 40. Avant la mise en place du module 8 dans l'ossature 3, cette ouverture avant 38 est laissée libre, c'est-à-dire qu'elle n'est pas obturée par le pare-brise, qui n'est assemblé qu'ultérieurement sur ce même cadre 40. Cela permet de mettre à profit l'ouverture avant 38 pour la mise en place du module 8 dans l'espace intérieur 10 de l'ossature, d'une manière spécifique à l'invention qui sera décrite ci-après. [0051] A titre indicatif, il est noté que c'est sur les cadres de fuselage 30 que le module 8 est fixé, en particulier par l'intermédiaire de l'une ou de plusieurs des traverses 14 de son plancher 12. D'autres fixations annexes peuvent néanmoins être envisagées, comme la fixation du module 8 sur les cadres de fuselage 30 au niveau du toit d'une case de train 7 avant. D'autres sous-modules peuvent également être directement fixés aux cadres 30, 40, comme des sous-modules du cockpit. [0052] L'invention porte sur une installation 100 permettant la mise en place du module intégral 8 dans l'espace 10 de l'ossature de pointe avant 3, depuis l'ouverture arrière 36. Une fois le module mis en place, l'installation 100 permet également de le maintenir par rapport à l'ossature 3, pendant sa fixation sur cette même ossature. [0053] En référence à la figure 5, il est représenté l'installation 100 selon un mode de réa- lisation préféré de l'invention. Sa direction longitudinale / axiale correspond à la direction X, sa direction latérale correspond à la direction Y, et sa direction verticale correspond à la direction Z. Son orientation coïncide par conséquent avec celles du module 8 et de l'ossature de pointe avant 3 destinés à être reçus au sein de cette installation. [0054] D'une manière générale, l'installation 100 comporte une poutre principale 42 de support du module, cette poutre présentant une direction longitudinale correspondant à la direction X au sein de l'installation. La poutre 42 est essentiellement destinée à être déplacée selon cette même direction X au cours de la mise en place du module dans l'espace intérieur de l'ossature, comme cela sera décrit ultérieurement. [0055] La mise en mouvement de la poutre selon la direction X est réalisée par des moyens conventionnels, comme un pont roulant 44 représenté schématiquement sur la figure 5. Ce pont roulant est par exemple monté mobile, selon la direction X, sur un portique 46. La poutre 42 est surélevée par rapport au sol 48, en étant supporté par un premier dispositif de support 50a la reliant au pont roulant 44. Il s'agit donc ici d'un dispositif 50a de suspension de la poutre principale 42 sous le portique 46. Alternativement, ce premier dispositif de support pourrait relier la poutre 42 au sol 48 ou à toute autre plateforme de l'installation 100, sans sortir du cadre de l'invention. Il s'agit d'un dispositif de support mobile et permanent, c'est-à-dire qu'il reste relié à la poutre 42 pendant toute la durée de la mise en place du module. [0056] L'installation 100 comporte également un second dispositif de support 50b, écarté du premier dispositif 50a selon la direction X. Plus précisément, l'installation prévoit une zone de réception de l'ossature de pointe avant, cette zone ayant été identifiée par la référence 52 sur la figure 5. Par « zone de réception 52 », il est entendu une zone de l'installation qui est destinée à recevoir l'ossature de pointe avant 3, avant et pendant l'introduction du module 8 dans l'espace intérieur 10 défini par cette ossature 3. Comme cela sera décrit ci-après, la zone de réception 52 est également destinée à être traversée par d'autres éléments de l'installation durant les différentes étapes de mise en place du module. Il est noté qu'au cours de cette mise en place du module, l'ossature 3 reste logée dans cette zone de réception 52 faisant partie intégrante de l'installation 100. 8 [0057] A l'avant de cette zone de réception 52, c'est-à-dire vers la droite sur cette même figure, l'installation comporte une plateforme de travail 54 surélevée par rapport au sol 48, et de préférence fixe par rapport à celui-ci. Cette plateforme 54 porte le second dispositif de support 5011, qui forme ici un dispositif de support temporaire, c'est-à-dire qu'il est destiné à supporter la poutre 42 pendant seulement une partie de la mise en place du module dans l'ossature de pointe avant. Alternativement, il pourrait s'agir d'un dispositif de support permanent, en prévoyant une poutre de plus grande longueur. Néanmoins, dans le cas préféré où le second dispositif de support 50b n'est utilisé que temporairement, un ou plusieurs autres dispositifs additionnels de support temporaire sont adjoints, comme cela sera décrit ultérieurement. [0058] Le second dispositif de support 50b est donc destiné à relier la poutre 42 à la plateforme 54, durant une partie du mouvement d'introduction axial du module dans l'espace intérieur de l'ossature de pointe avant. Ce dispositif 50b se situe ainsi à l'avant de la zone de réception 52, en étant fixé à la plateforme 54. En d'autres termes, les premier et second dispositifs de support 50a, 50b sont agencés de part et d'autre de la zone de réception 52, selon la direction X. [0059] L'installation 100 comporte aussi des moyens de raccordement du module à la poutre principale 42. Ces moyens prennent la forme de plusieurs groupes 56 d'organes de raccordement qui sont répartis le long de la poutre, et qui servent à relier différents sous-modules à cette même poutre. [0060] La poutre 42 peut être équipée d'un ou plusieurs chariots de support d'opérateur, montés coulissant sur celle-ci selon la direction X, par exemple à l'aide de rails. Par exemple, comme cela a été illustré sur la figure 5, il peut s'agir d'un chariot 59 mobile à coulissement au-dessus de la poutre. Il peut être utilisé par un opérateur désirant effectuer des opérations sur l'ossature de pointe avant, lorsque la poutre est en partie logée dans celle-ci. Ainsi, l'opérateur n'a plus besoin de prendre appui sur les éléments de cette ossature, ce qui limite les risques de détérioration des éléments réputés fragiles comme les panneaux d'habillage. [0061] En référence à présent aux figures 6 et 7, il va être détaillé le premier dispositif de support 50a, reliant une extrémité arrière de la poutre principale 42 au pont roulant 44. Ce dispositif 50a comporte tout d'abord un cadre 58 entourant la poutre, et une pluralité de bielles / armatures reliant ce cadre 58 à deux organes de jonction 60 espacés le long du pont roulant 44 selon la direction Y. Au moins plusieurs des bielles / armatures sont de longueur réglable, par exemple à la manière de vérins. Il s'agit par exemple de deux bielles verticales 62, espacées l'une de l'autre selon la direction Y et chacune réglable en longueur selon la direction Z. Chacune de ces deux bielles 62 est reliée à son extrémité haute à l'un des organes de jonction 60, qui sont quant à eux déplaçables en translation selon la direction Y le long du pont roulant 44, de manière à 9 pouvoir déplacer l'ensemble du premier dispositif de support 50a selon cette même direction. [0062] Les deux bielles réglables 62 ainsi que des deux organes de jonction mobiles 60 forment ainsi des moyens de correction de positionnement de la poutre 42 au sein de l'installation. Ces corrections de positionnement par rapport à un point de référence de l'installation, par exemple un point du sol, peuvent ainsi s'exercer selon un degré de liberté de translation dans la direction Y, selon un autre degré de liberté de translation dans la direction Z, ainsi que selon un degré de liberté de rotation dans la direction X en pilotant de manière différenciée les deux bielles verticales 62. [0063] En référence à présent aux figures 8 et 9, il va être détaillé le second dispositif de support 50h, destiné à relier une partie avant de la poutre principale à la plateforme 54, durant une partie de la mise en place du module. Ce dispositif 50b comporte tout d'abord une platine de support 64 fixée sur la plateforme 54. La partie haute de cette platine de support 64 forme un fourreau cylindrique dans lequel se loge la partie cylindrique basse 66a d'un premier organe 66. Ce premier organe 66 est monté mobile en translation et en rotation dans le fourreau de la platine 64, selon la direction Z. [0064] La partie haute 66h du premier organe 66 adopte une forme de secteur angulaire d'un anneau. Cette partie haute 66h coopère intérieurement avec un second organe 68, ce dernier étant mobile en rotation par rapport à la partie haute 66h, selon la direction X. Enfin, la face supérieure du second organe 68 est montée mobile en translation selon les directions X et Y, sur un troisième organe 70 en forme de cadre délimitant un orifice 72 pour le coulissement de la poutre principale. [0065] Les trois organes 66, 68, 70, se succédant selon la direction Z, forment ainsi des moyens de correction de positionnement de la poutre 42 au sein de l'installation, destinés à coopérer de façon temporaire avec une partie plus avant de la poutre. Ces corrections de positionnement par rapport au point de référence de l'installation peuvent ainsi s'opérer selon des degrés de liberté de translation dans les directions X, Y et Z, ainsi que selon des degrés de liberté de rotation dans les directions X et Z. [0066] En référence à présent aux figures 10 à 12, il est représenté des moyens de rac- cordement du module 8 à la poutre principale 42. Par exemple, la figure 10 représente des moyens permettant de raccorder le plancher 12 du module 8 à la partie arrière de la poutre principale 42. Ces moyens prennent la forme d'un groupe 56 de plusieurs organes de raccordement 76 qui relient la partie arrière de la poutre, aux éléments de plancher. Ces organes prennent la forme de bielles / armatures, et au moins certaines d'entre elles correspondent à des bielles / armatures de longueur réglable, par exemple à la manière de vérins. Grâce à ce caractère réglable, les organes concernés 76 forment des organes de correction de positionnement du sous-module de plancher 12 auquel ils sont associés, relativement à la poutre 42. Ils permettent ainsi d'ajuster précisément la position du sous-module par rapport à l'ossature de pointe avant, après la mise en place axiale du module dans cette ossature. Les déplacements permis sont ici de faibles amplitudes, puisque le but réside essentiellement dans la compensation d'écarts faibles par rapport à une position cible du plancher 12 relativement à l'ossature 3. [0067] Les figures 11 et 12 montrent d'autres organes de raccordement 76 qui relient la poutre à d'autres éléments du module 8 à intégrer. Ces organes 76 raccordent en effet la poutre 42 à des éléments de cockpit 80. Ici aussi, certains ou la totalité des organes 76 peuvent être de longueur réglable, afin de former des organes de correction de positionnement des sous-modules 12 auxquels ils sont associés, relativement à la poutre 42. [0068] Des organes de raccordement identiques ou similaire peuvent être mis en oeuvre entre la poutre et d'autres sous-modules du module 8, par exemple la cabine de toilettes 28. [0069] Les figures 13 à 16 représentent l'installation 100 à différents instants au cours d'un procédé de mise en place du module 8, à l'intérieur de l'espace 10 de l'ossature de pointe avant 3. [0070] Tout d'abord en référence à la figure 13, l'installation 100 est représentée dans une configuration telle qu'adoptée au début d'une phase initiale d'une étape de déplacement axial. Cette étape concerne un ensemble 84 formé par la poutre 42, et le module 8 qui lui est solidaire. Au début de cette phase initiale, l'ensemble 84 est déplacé dans la direction X, alors que la poutre 42 et le module 8 se trouvent toujours en arrière de la zone de réception 52 dans laquelle est logée l'ossature de pointe avant 3. [0071] Durant cette phase initiale de déplacement axial, l'ensemble 84 est supporté par le premier dispositif de support 50a, ainsi que par un premier dispositif additionnel de support temporaire 50'a. Ce dispositif peut être de conception identique ou analogue à celle du premier dispositif de support 50a, c'est-à-dire qui permet de suspendre la poutre 42 sur le portique 46. Il peut être relié à un dispositif de mise en mouvement axial coulissant le long du portique 46, tel qu'un autre pont roulant 44'. Ce dispositif 50'a est ainsi agencé axialement entre les deux dispositifs de support 50a, 50b, tout en restant en arrière de la zone de réception 52 au cours de son déplacement le long du portique 46. Durant cette phase initiale, c'est l'extrémité avant de la poutre 42 qui est amenée en premier à traverser l'ouverture arrière 36 de l'ossature 3. Au cours du déplacement axial de l'extrémité avant de la poutre 42 dans l'espace intérieur 10 de l'ossature, cette extrémité avant vient être supportée par un second dispositif additionnel de support temporaire 50'b. Ce dispositif, schématisé sur la figure 14, est placé au sein même de l'ossature 3. Il peut s'agir d'un dispositif de support à rouleaux permettant provisoirement de supporter la partie avant de la poutre 42, afin de délimiter les déformations de celle-ci. L'arrivée de cette poutre sur le dispositif de support 50'b marque la fin de l'étape initiale du déplacement axial de l'ensemble 84. À 11 ce stade, le premier dispositif additionnel de support temporaire 50'a arrive à proximité de l'ouverture arrière 36 de l'ossature, et il est ainsi retiré de manière à entamer une phase intermédiaire de cette étape de déplacement axial. A titre indicatif, il est noté qu'avec une poutre de longueur plus importante, celle-ci pourrait être supportée à l'avant par le second dispositif additionnel de support temporaire 50'h dès le début de la phase initiale, sans nécessiter la présence temporaire du premier dispositif additionnel de support temporaire 50'a. [0072] La phase intermédiaire, au cours de laquelle l'ensemble 84 est supporté par les dis- positifs 50a, 50'h, peut être réalisée à une vitesse linéaire assez élevée, tout comme la phase initiale. Néanmoins, durant cette phase, l'extrémité avant de la poutre est amenée à traverser l'ouverture avant 38 de l'ossature 3, de sorte qu'un ralentissement peut être opéré au moment du passage à travers cette ouverture 38 définie par le cadre de pare-brise 40. La phase intermédiaire se poursuit après le passage à travers l'ouverture avant 38, jusqu'à ce que l'extrémité avant de la poutre atteigne le second dispositif de support 50b, comme cela a été représenté sur la figure 15. À cet instant, correspondant à la fin de la phase intermédiaire du déplacement axial de l'ensemble 84, le second dispositif additionnel de support temporaire 50'h peut être retiré, puisque la poutre 42 se trouve alors supportée à ses deux extrémités par les deux dispositifs 50a, 50b. [0073] Il peut alors être amorcé une phase terminale du mouvement axial de l'ensemble 84, toujours à une vitesse élevée grâce au support performant conféré par les deux dispositifs 50a, 50b. Cette vitesse peut néanmoins être réduite au fur et à mesure que le module 8 approche de sa position cible au sein de l'espace intérieur 10 de l'ossature 3. Durant la phase terminale, la poutre principale 42 se déplace à travers l'ouverture avant 38 de l'ossature, en étant donc supportée par les deux dispositifs 50a, 50b, toujours agencés respectivement de part et d'autre de cette même ossature 3. [0074] La phase terminale est réalisée jusqu'à ce que le module 8 atteigne sa position cible au sein de l'espace intérieur 10, ou une position proche de cette position cible. L'instant de la fin de la phase terminale est représenté sur la figure 16. [0075] Une étape de correction de positionnement de la poutre principale 42 peut alors être mise en oeuvre, afin d'approcher au mieux le module 8 de sa position cible. Pour ce faire, le positionnement de la poutre 42 peut être ajusté à l'aide des dispositifs de support 50a, 50b, en mettant à profit les degrés de liberté de translation selon les directions Y et Z, et le degré de liberté de rotation selon la direction X. Il est noté que cette étape de correction de positionnement de la poutre principale 42 peut être effectué après avoir terminé l'étape de déplacement axial de cette même poutre, et/ou au cours de cette étape de déplacement axial. [0076] Pour une commande encore plus fine de la position de chaque sous-module du 12 module 8 par rapport à l'ossature, une fois la position de la poutre arrêtée, il peut ensuite être mise en oeuvre une étape de correction de positionnement d'un ou plusieurs de ces sous-modules, par rapport à la poutre principale. Pour ce faire, le positionnement de chaque sous-ensemble concerné peut être finement ajusté à l'aide des organes de correction de positionnement précités 76. [0077] Ensuite, la fixation du module 8 sur l'ossature 3 peut être réalisée par des moyens conventionnels, et la poutre 42 retirée de la pointe avant. [0078] L'invention offre ainsi une installation simple, légère, rigide, peu coûteuse, précise, et s'intégrant parfaitement dans les ateliers d'assemblage conventionnels. [0079] Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite, uniquement à titre d'exemples non limitatifs, et dont la portée est définie par les revendications jointes en annexe. 13 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] REVENDICATIONSInstallation (100) pour la mise en place d'un module d'aéronef (8) dans un espace intérieur (10) défini par une ossature de pointe avant (3) de cet aéronef, l'installation étant configurée pour permettre une introduction du module (8) dans l'espace intérieur (10) depuis une ouverture arrière (36) de l'ossature de pointe avant, caractérisée en cc que l'installation comprend une poutre principale (42) de support du modifie, des moyens (44) de mise en mouvement de la poutre principale selon une direction longitudinale (X) de celle-ci, un premier dispositif (50a) de support de la poutre principale (42), et des moyens de raccordement (56) du module à la poutre principale, l'installation présentant une zone (52) de réception de l'ossature de pointe avant (3), ainsi qu'un second dispositif (50b) de support de la poutre principale, les premier et second dispositifs de support (50a, 50b) étant agencés de part et d'autre de la zone de réception de l'ossature de pointe avant (52), selon la direction longitudinale de la poutre principale (X). Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les premier et/ou second dispositifs de support (50a, 50b) intègrent des moyens (60, 62) de correction de positionnement de la poutre principale (42), selon au moins un degré de liberté de translation dans une direction orthogonale à la direction longitudinale de la poutre principale, et de préférence selon deux degrés de liberté de translation dans deux directions (Y, Z) orthogonales entre elles et orthogonales à la direction longitudinale (X) de la poutre principale, et de préférence également selon au moins un degré de liberté de rotation dans la direction longitudinale (X) de la poutre principale. Installation selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens (56) de raccordement du module à la poutre principale comprennent au moins un organe de correction de positionnement (76) d'au moins un sous-module dudit module (8), par rapport à la poutre principale (42). Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le second dispositif (50b) de support de la poutre principale est. un dispositif de support temporaire, et en ce que l'installation comprend au moins un dispositif additionnel (50'a, 50'b) de support temporaire de la poutre principale (42), agencé entre les premier et second dispositifs de support (50a, 50b). 14 [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] [Revendication 11] Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en cc que les dispositifs de support (50a, 50b, 50'a, 50'h) sont des moyens permettant de tenir la poutre principale (42) par suspension, ou des moyens de soutien de cette poutre, et en ce que ces moyens sont fixés à une structure supérieure ou inférieure à la poutre. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en cc que le premier dispositif de support (50a) est suspendu aux moyens de mise en mouvement (44) de la poutre principale, et/ou en ce que le second dispositif de support (50h) relie la poutre principale (42) à une plateforme de travail (54) de l'installation. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en cc que le second dispositif de support (50h) est configuré pour recevoir à coulissement la poutre principale (42). Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en cc qu'elle comporte au moins un chariot (59) de support d'opérateur monté coulissant sur la poutre principale (42). Procédé de mise en place d'un module d'aéronef (8) dans un espace intérieur (10) défini par une ossature de pointe avant (3) de cet aéronef, à l'aide d'une installation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de déplacement axial d'un ensemble (84) formé par la poutre principale (42) et le module (8), de manière à introduire le module dans l'espace intérieur (10) depuis l'ouverture arrière (36) définie par l'ossature de pointe avant (3), et en ce que durant au moins une phase terminale de ladite étape de déplacement axial de l'ensemble (84), la poutre principale (42) se déplace à travers une ouverture avant (38) de l'ossature de pointe avant (3), en étant supportée par les premier et second dispositifs de support (50a, 50b) agencés respectivement de part et d'autre de l'ossature de pointe avant (3), selon une direction axiale (X) de celle-ci. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de conection de positionnement de la poutre principale (42) par rapport à l'ossature de pointe avant (3), cette étape de correction étant mise en oeuvre durant l'étape de déplacement axial dudit ensemble (84), et/ou après cette étape. Procédé selon l'une quelconque des revendications 9 à 10, caractérisé en ce que l'étape de déplacement axial dudit ensemble (84) comporte : - une phase initiale, durant au moins une partie de laquelle une extrémité 15 [Revendication 12] [Revendication 13] [Revendication 14] [Revendication 15] avant de la poutre principale (42) se déplace dans l'espace intérieur (10) défini par l'ossature de pointe avant (3), la poutre principale (42) étant supportée durant la phase initiale par le premier dispositif de support (50a) et par un premier dispositif additionnel de support temporaire (50'a) agence entre le premier dispositif de support et le second dispositif de support (50h), cc dernier restant inactif durant la phase initiale. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que le premier dispositif additionnel de support temporaire (50'a) est agence en arrière par rapport à l'ossature de pointe avant (3), ou dans l'espace intérieur (10) délimité par celle-ci. Procédé selon les revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que l'étape de déplacement axial dudit ensemble (84) comporte, entre la phase initiale et la phase terminale : - une phase intermédiaire, durant laquelle une extrémité avant de la poutre principale (42) se déplace dans l'espace intérieur (10) défini par l'ossature de pointe avant (3), la poutre principale (42) étant supportée durant la phase intermédiaire par le premier dispositif de support (50a) et par un second dispositif additionnel de support temporaire (50'b) agencé dans l'espace intérieur (10) défini par l'ossature de pointe avant (3), le second dispositif de support (50b) et le premier dispositif additionnel de support temporaire (50'a) restant inactifs durant la phase intermédiaire. Procédé selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que la phase terminale de ladite étape de déplacement axial de l'ensemble (84) est réalisée en déplaçant la poutre principale (42) à travers l'ouverture avant (38) de l'ossature de pointe avant, délimitée par un cadre avant de pare-brise (40). Procédé selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce qu'il est mis en oeuvre avec le module (8) comportant au moins l'un, et de préférence plusieurs des sous-modules suivants : - un plancher (12) comprenant des traverses (14) ; - au moins un système (18) ; - au moins une garniture de cockpit (20) ; - au moins un système de porte (22) ; - au moins une cloison (24) ; - au moins une cuisine de bord (26) ; - au moins une cabine de toilettes (28).