Brevet FR3089712A1 — publié le 20200612

Description Titre de l'invention : Stator de machine électrique avec une couronne formée d'une pluralité de segments de stator Domaine technique [0001] La présente invention se rapporte à un stator de machine électrique tournante. [0002] Généralement, une telle machine électrique comporte un stator et un rotor disposés coaxialement l'un dans l'autre. [0003] Le rotor est formé d'un corps de rotor portant des générateurs de flux magnétique, tels que des aimants permanents ou des bobinages. [0004] Ce rotor est généralement logé à l'intérieur du stator qui porte des générateurs de flux magnétique sous la forme d'enroulements électriques (ou bobinages d'induit) pour générer un champ magnétique permettant d'entrainer en rotation le rotor en association avec le champ magnétique généré par les aimants et/ou les bobinages du rotor. [0005] Le stator comprend de manière habituelle une pluralité d'encoches radiales en direction du rotor et s'étendant tout au long du pourtour du stator. Ces encoches sont prévues pour recevoir les bobinages d'induit qui y sont fixés par tous moyens connus. Technique antérieure [0006] En fonction de l'application de la machine électrique et/ou pour son refroidissement, il peut être recherché qu'un fluide traverse la machine électrique. [0007] Dans ce cadre, il est déjà connu un type de machine électrique à fort entrefer entre le rotor et le stator, ou "Air Gap", dont l'entrefer peut parfois mesurer plusieurs centimètres afin de laisser passer un fluide gazeux ou liquide au travers de cet entrefer. [0008] Ce type de machine électfique est notamment connu par les demandes de brevet US 2008289333 ou US 2013169074 ou US 2013043745 pour des machines synchro-réluctantes à grand "Air Gap" fonctionnant à faible vitesse dont le fort entrefer permet de conduire un fluide au travers de celui-ci. [0009] Cependant, ce fort entrefer présente un inconvénient pour assurer le passage du flux magnétique entre le rotor et le stator, et présente donc une limitation pour le rendement intrinsèque de la machine électrique ainsi que pour l'encombrement du stator pour la même puissance délivrée. [0010] Afin de remédier aux inconvénients énumérés ci-dessus, il a été développé une machine électrique à faible entrefer, et à un passage de fluide possible au travers de la machine, entre les dents du stator, permettant une meilleure conversion d'énergie entre le stator et le rotor. Ce type de machine électrique, appelée machine à grille statorique, est connue notamment de la demande de brevet FR 3041831 (US2018/269744). [0011] Ce type de machine électrique donne satisfaction du fait notamment que les passages 2 radiaux du stator, délimités de part et d'autre par des dents qui servent à faire transiter le flux du stator, et à guider le fluide à travers la machine électrique. Néanmoins, il est souhaitable de faciliter la réalisation du bobinage, voire de le rendre automatique. En effet, pour certaines applications, par exemple clans le cadre de l'électrification des organes de suralimentation, pour lesquels les rotors sont de diamètre très réduits (inférieurs à 20 mm) car fonctionnant à très haute vitesse (au-delà de 150 000 tr/min), le diamètre en pied de stator est petit (équivalent au diamètre rotor plus deux fois l'épaisseur de l'entrefer mécanique, ce dernier étant très petit dans le cadre d'une machine électrique à faible entrefer), les dents statoriques ont donc des pieds très rapprochés les uns des autres, se touchant parfois dans le cadre des encoches fermées. Cette configuration rend très difficile le bobinage, imposant une méthode par fils tirés (cas des encoches fermés) ou par insertion (cas des encoches ouvertes). De plus, ces petits espaces entre dents contraignent aussi le diamètre du fil et le nombre de brins en parallèle constituant la spire, qui est insérée dans le stator. L'automatisation du bobinage devient alors très complexe, donc coûteuse, sur des stators de ce type. [0012] En outre, il est également connu des stators de machines électriques formés d'un as- semblage d'une pluralité de segments de stator. Ces conceptions du stator permettent la réalisation d'éléments statoriques simples. Par exemple, les demandes de brevet US 2009/072647, US 8129880 et CN 106712326 décrivent de tels stators. Toutefois, ces stators ne permettent pas un bobinage simple du stator dans le cas d'un bobinage à pas diamétral. En effet, ces demandes de brevet concernent des machines électriques pour lesquelles le bobinage est un bobinage sur dent ou un bobinage concentrique. Résumé de l'invention [0013] Pour pallier ces inconvénients, la présente invention concerne un stator de machine électrique comprenant une couronne et un support cylindrique. La couronne est formée par un assemblage d'unc pluralité de segments de stator ayant une forme de T dont la barre verticale forme une dent statoriquc. Lc support cylindrique comprend des orifices radiaux pour le passage de la barre verticale du T des segments de stator. Lc support cylindrique permet de simplifier le bobinage, en effet, au moyen de cette conception du stator le bobinage peut être réalisé autour du support cylindrique avant l'insertion des segments du stator. De plus, la segmentation de la couronne permet la réalisation d'éléments statoriques simples et standards et permet de filtrer certains harmoniques de champ magnétique dans les parties ferromagnétiques, assurant ainsi une réduction des pertes fer . [0014] L'invention concerne en outre une machine électrique, un compresseur électrifié, une turbine électrifiée et un turbocompresseur électrifié mettant en oeuvre un tel stator. De plus, l'invention concerne un procédé de fabrication d'un tel stator. 3 [0015] L'invention concerne un stator de machine électrique comprenant une couronne formée d'une pluralité de segments de stator, lesdits segments de stator ayant sensiblement une forme de T, la barre verticale du T étant agencée pour former une dent radiale dudit stator et pour délimiter des encoches dudit stator destinées à recevoir un bobinage. Ledit stator comporte en outre un support cylindrique comprenant unc pluralité d'orifices radiaux pour l'insertion de la barre verticale du T desdits segments de stator. [0016] Selon un mode de réalisation, ledit support cylindrique est réalisé en un matériau amagnétique. [0017] Avantageusement, lesdits segments de stator sont réalisés en un matériau ferroma- gnétique. [0018] Conformément à unc mise en oeuvre, ledit support cylindrique comporte des moyens de séparation desdites encoches dudit stator, lesdits moyens de séparation étant en saillie sur la surface extérieure dudit support cylindrique. [0019] Selon un aspect, ledit support cylindrique comporte au moins un appendice aéro- dynamique. [0020] De préférence, lesdits appendices aérodynamiques comportent des profilés aérody- namiques disposés au moins d'un côté de ladite barre verticale du T desdits segments de stator. [0021] De manière avantageuse, ledit appendice aérodynamique comporte une ogive centrale. [0022] Selon une caractéristique, ledit bobinage est disposé entre ledit support cylindrique et ladite couronne formée par ladite pluralité de segments de stator. [0023] Conformément à un mode de réalisation, ledit stator comporte en outre un manchon tubulaire lié à l'extrémité de ladite barre verticale du T (lesdits segments de stator. [0024] Selon un aspect, ledit stator comporte en outre une culasse autour de ladite couronne formée par ladite pluralité de segments de stator. [0025] De plus, l'invention concerne une machine électrique comprenant un rotor et un stator selon l'une des caractéristiques précédentes. [0026] L'invention concerne également un compresseur électrique comprenant une machine électrique selon l'une des caractéristiques précédentes entraînant un compresseur, de préférence, le fluide destiné audit compresseur passe au travers du stator de ladite machine électrique. [0027] L'invention concerne aussi une turbine électrique comprenant une machine électrique selon l'une des caractéristiques précédentes entraînée par une turbine. [0028] De plus, l'invention concerne un turbocompresseur électrique comprenant une machine électrique selon l'une des caractéristiques précédentes reliée à un turbocompresseur, de préférence, le fluide destiné au compresseur dudit turbocompresseur passe au travers du stator de ladite machine électrique. [0029] En outre, l'invention concerne un procédé de fabrication d'un stator de machine électrique selon l'une des caractéristiques précédentes, dans lequel on met en oeuvre les étapes suivantes : a) on réalise ledit bobinage dudit stator sur la partie extérieure dudit support cylindrique ou d'un support plan élastique ; h) on insère lesdits segments de stator dans les orifices radiaux dudit support cylindrique ; et c) on forme ladite couronne par assemblage desdits segments de stator. [0030] Selon un mode de réalisation, le procédé comporte une étape supplémentaire de fixation d'un manchon tubulaire sur l'extrémité de la barre verticale du T desdits segments de stator. [0031] Conformément à une mise en oeuvre, le procédé comporte une étape supplémentaire d'insertion de ladite couronne dans une culasse. [0032] Selon un aspect, on forme ladite couronne par assemblage des segments de stator et par déformation dudit support plan élastique. [0033] D'autres caractéristiques et avantages du dispositif et du procédé selon l'invention, apparaîtront à la lecture de la description ci-après d'exemples non limitatifs de réalisations, en se référant aux figures annexées et décrites ci-après. Liste des figures [0034] [fig.l] [0035] La figure 1 illustre un segment de stator selon un mode de réalisation de l'invention. [0036] [fig.2] [0037] La figure 2 illustre la disposition des segments de stator avant assemblage selon un mode de réalisation de l'invention. [0038] [fig.3] [0039] La figure 3 illustre une couronne formée de segments de stator selon un mode de réa- lisation de l'invention. [0040] [fig.4] [0041] La figure 4 illustre un support cylindrique selon un mode de réalisation de l'invention. [0042] [fig.5] [0043] La figure 5 illustre un stator selon un mode de réalisation de l'invention avant as- semblage des segments de stator. Description des modes de réalisation [0044] L'invention concerne un stator d'une machine électrique comprenant un rotor et un stator. Lc stator comporte une multiplicité de passages radiaux, appelés également encoches, disposés circonférentiellement le long du stator. Les passages radiaux sont délimités par des dents radiales. Des générateurs de flux magnétique (de préférence des bobinages) sont logés dans les passages radiaux. De plus, les passages radiaux (encoches) comportent des galeries de circulation de fluide en regard des générateurs de flux magnétique (bobinage). En outre, le stator comporte un alésage central, dans lequel tourne le rotor. Le fluide est par exemple un gaz, et de préférence de l'air. [0045] Selon l'invention, le stator comporte une couronne et un support cylindrique. [0046] La couronne est formée d'un assemblage circonférentiel d'une pluralité de segments de stator. Les segments de stator ont sensiblement une forme de T (en trois dimensions, c'est-à-dire avec une épaisseur). Quand les segments de rotor sont assemblés pour former la couronne, la barre verticale du T est dirigée vers le centre du stator de manière à former une dent radiale du stator. Les dents radiales du stator délimitent les encoches, qui comprennent les générateurs de flux magnétiques et les galeries de circulation du fluide. En position assemblée, la barre horizontale du T forme la partie extérieure de la couronne. Cette conception de la couronne par des segments de stator permet de simplifier et de standardiser la fabrication (forme de T simple) tout en minimisant les chutes de matière, et par conséquent tout en minimisant le coût de matière première. De plus, la segmentation du stator permet de filtrer certains harmoniques de champ magnétique dans les parties ferromagnétiques, ainsi les pertes fer sont diminuées, cc qui permet d'améliorer le rendement de la machine électrique. Selon un aspect de l'invention, la barre horizontale du T peut être courbe (avec une concavité), de manière à ce que l'assemblage circonférentiel de la pluralité de segments de stator forme une surface extérieure cylindrique. Selon une variante, la barre horizontale du T peut être rectiligne Pour cette variante, l'assemblage circonférentiel de la pluralité de segments de stator forme une surface extérieure polygonale. [0047] Selon un mode de réalisation de l'invention, les extrémités de la barre horizontale du T peuvent comprendre des profilés pour réaliser l'assemblage des segments de stator entre eux. Par exemple, une extrémité de la barre horizontale du T peut être convexe, et l'autre extrémité de la barre horizontale du T peut être concave, avec une concavité qui est apte à coopérer avec la partie convexe d'un segment de stator voisin et réciproquement. Alternativement, les extrémités de la ban-e horizontale du T peuvent prendre toutes autres formes assurant la coopération de deux segments consécutifs. [0048] Conformément à une mise en oeuvre de l'invention, la couronne peut comporter une surface externe sensiblement cylindrique, ce qui permet de limiter l'encombrement du stator. Toutefois, la couronne peut avoir d'autres formes. [0049] De manière avantageuse, les segments de stator peuvent être réalisés en un matériau ferromagnétique de manière à conduire les flux magnétiques des générateurs de flux magnétiques (bobinage) vers le rotor. 6 [0050] De préférence, les segments de stator peuvent être réalisés par un empilage de tôles. Ainsi chaque tôle a sensiblement la forme d'un T peu épaisse, et le segment de stator est un empilage de tôles ayant sensiblement la forme d'un T. Cette conception permet de limiter les pertes magnétiques dans le stator. [0051] Selon un mode de réalisation de l'invention, la couronne comprend un nombre de segments de stator multiple de six, ce qui peut correspondre au nombre de pôles (à minima une paire de pôle) multiplié par le nombre de phases de la machine électrique (en général trois). [0052] Avantageusement, les barres verticales du T des segments de stator sont de grande longueur de telle sorte que les encoches formées par l'assemblage des segments de stator permettent un emplacement pour le bobinage et un emplacement pour la circulation du fluide dans le stator. [0053] Le support cylindrique comporte une pluralité d'orifices radiaux pour l'insertion de la barre verticale du T des segments de rotor. De plus, le support cylindrique sert de support au bobinage, de préférence sur sa surface extérieure. Le support cylindrique permet ainsi le positionnement et le guidage des segments de stator, cc qui facilite le montage du stator. Ainsi, le bobinage est facilité, en effet, le support ne comportant pas les dents statoriques, il n'y aucune contrainte d'encombrement ou de dimension pour la réalisation du bobinage. L'automatisation du bobinage est rendu possible par cette conception du stator. En outre, le support cylindrique permet de séparer les encoches en deux zones : une pour le bobinage et l'autre pour les galeries de circulation de fluide (ces dernières étant de préférence à l'intérieur du support cylindrique). [0054] Le support cylindrique peut être réalisé en un matériau amagnétique. En effet, il ne possède aucune fonction pour la circulation des flux magnétiques et empêche le passage de celui-ci dans la dent statorique. Il peut être réalisé par exemple en matériau polymère ou métal amagnétique. De manière avantageuse, le support cylindrique peut être réalisé par moulage, injection plastique ou sous pression ou fabrication additive. [0055] Selon un aspect de l'invention, le support cylindrique peut être réalisé en une seule pièce. Alternativement, le support cylindrique peut être réalisé en deux parties, chaque partie ayant une forme cylindrique, les deux parties étant assemblées selon un plan perpendiculaire à l'axe du support cylindrique. [0056] Selon un mode de réalisation de l'invention, le support cylindrique peut comporter en outre des moyens de séparation des encoches. Les moyens de séparation peuvent être régulièrement répartis. De préférence, un moyen de séparation peut être prévu pour chaque encoche du stator. Les moyens de séparation des encoches peuvent être en saillie sur la surface extérieure du support cylindrique. Les moyens de séparation sont prévus pour favoriser le bobinage sur le support cylindrique. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de séparation peuvent être une paroi en saillie de la 7 surface extérieure du support cylindrique selon une direction sensiblement radiale. Avantageusement, les moyens dc séparation peuvent être situés au milieu, selon la direction cirtonfércntitIlc, de deux orifices radiaux d'insertion des segments dc stator, afin de créer des espaces identiques. [0057] Conformément à une mise en oeuvre de l'invention, le support cylindrique peut comporter également au moins un appendice aérodynamique pour guider le fluide vers/depuis les galeries de circulation de fluide. Selon un aspect de l'invention, les appendices aérodynamiques peuvent être formés par des profilés aérodynamiques disposés au moins d'un côté des dents statoriques, c'est-à-dire à côté de la barre verticale du T des segments de stator. Alternativement ou en outre, l'appendice aérodynamique peut être une ogive centrale qui recouvre l'alésage central du stator destiné à recevoir le rotor, ainsi le fluide est guidé vers le stator sans passer par le rotor ou l'entrefer. Alternativement ou en outre, l'appendice aérodynamique peut être une extension longitudinale du support cylindrique : le support cylindrique peut se prolonger d'au moins un côté du stator pour guider le fluide dans les encoches. [0058] Selon une caractéristique de l'invention, le stator peut comporter en outre un manchon tubulaire central, dans lequel tourne le rotor de la machine électrique. Le manchon tubulaire est lié à l'extrémité de la barre verticale du T des segments de stator. Il permet de fermer les encoches, pour limiter les pertes magnétiques, et aérodynamiques, et pour participer à la tenue mécanique du stator et notamment de la couronne avec les dents statoriques. Le manchon tubulaire peut être réalisé dans un matériau magnétique ou amagnétique. [0059] Alternativement, le stator ne comporte aucun manchon tubulaire central, le stator est alors un stator à encoches ouvertes. [0060] Selon un mode de réalisation de l'invention, le support cylindrique peut être formé à partir d'un support élastique initialement sensiblement plan, ayant initialement sensiblement la forme d'une bande. Le support plan élastique est destiné à former le support cylindrique par déformation après l'assemblage des différents composants du stator. [0061] Afin de maintenir les segments de stator, le stator peut comprendre une culasse externe positionnée autour de la couronne formée par les segments de rotor. [0062] La figure 1 représente, schématiquement et de manière non limitative, un segment de stator 1 selon un mode de réalisation de l'invention. Le segment de stator 1 a sensiblement une forme de T, avec une barre verticale 2, destinée à former une dent statorique, et une barre horizontale 3, destinée à former la couronne par assemblage de plusieurs segments de stator 1. Pour le mode de réalisation illustré, la barre horizontale 3 est courbe. Pour réaliser cet assemblage, la barre horizontale 3 possède une extrémité concave 4 et une extrémité convexe 5, destinées à coopérer respectivement avec une 8 extrémité convexe et une extrémité concave d'autres segments de stator. La surface externe du segment de stator 1 est bombée de manière à former une couronne circulaire une fois les segments de stator assemblés. [0063] La figure 2 représente, schématiquement et de manière non limitative, la disposition des segments de stator 1 avant assemblage selon un mode de réalisation de l'invention. Sur cette figure, le support cylindrique et le bobinage ne sont pas représentés. Pour le mode de réalisation illustré, les dents statoriques (c'est-à-dire les barres verticales 2 de la figure 1) sont destinées à être liées à un manchon central 6. Dans cette position, les segments de stator 1 sont pré-positionnés avant d'être assemblés. Pour le mode de réalisation illustré, la barre horizontale 3 est courbe. [0064] La figure 3 représente, schématiquement et de manière non limitative, la disposition des segments de stator 1 après assemblage selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 3 correspond au mode de réalisation de la figure 2. Sur cette figure, le support cylindrique et le bobinage ne sont pas représentés. Ainsi, cette figure représente la couronne 12 du stator. La couronne 12 est formée d'un assemblage de douze segments de stator 1. Les segments de stator 1 sont assemblés au niveau de leurs extrémités de la barre verticale du T (extrémités 4 et 5 de la figure 1). De plus, les barres verticales 2 de segments de stator 1 forment des dents statoriques du stator, qui délimitent des encoches 13. Les encoches sont prévus pour le bobinage et pour les galeries de circulation du fluide. Pour le mode de réalisation illustré, les dents statoriques (c'est-à-dire les barres verticales 2 de la figure 1) sont liées à un manchon central 6. Pour le mode de réalisation illustré, la bure horizontale 3 des segments de stator 1 est courbe. Ainsi, la surface extérieur du stator est cylindrique. [0065] La figure 4 représente, schématiquement et de manière non limitative, un support cy- lindrique 7 selon un mode de réalisation de l'invention. Sur cette figure, les segments de stator et les bobines ne sont pas représentés. Le support cylindrique 7 a une forme globale cylindrique et comporte des orifices radiaux 14 dans lesquels les ban-es verticales du T des segments de stator sont insérées. Le support cylindrique 7 comporte également des appendices aérodynamiques. Les appendices aérodynamiques comprennent une ogive centrale 8 qui recouvre un manchon tubulaire central 6. Les appendices aérodynamiques comprennent en outre des profilés aérodynamiques 9 disposés sur la hauteur des dents statoriques, c'est-à-dire sur la hauteur de la barre verticale des segments de stator. Les profilés aérodynamiques 9 sont fixés au manchon tubulaire 6. De préférence, des profilés dynamiques sont prévus de part et d'autre des dents statoriques (c'est-à-dire des barres verticales des segments de stator). Les profilés aérodynamiques sont en saillies sur la face extérieure du support cylindrique 7, notamment pour faciliter le guidage des barres verticales des segments de stator. De plus, le support cylindrique 7 comprend des parois 10 en saillie sur sa surface ex- 9 téricure pour former des moyens de séparation des encoches. Les parois 10 ont une direction sensiblement radiale, et sont disposées circonférentiellement au milieu de deux orifices radiaux d'insertion des segments de stator. Le bobinage est destiné à âtre positionné autour des parois 10. [0066] La figure 5 représente, schématiquement et de manière non limitative, la disposition des segments dc stator 1 avant assemblage selon un mode de réalisation dc de manière à former un stator 11. La figure 5 correspond à la figure 2 avec la représentation du support cylindrique 7. Sur cette figure, le bobinage n'est pas représenté. Le support cylindrique 7 comporte des orifices radiaux dans lesquels les barres verticales du T des segments de stator 1 sont insérées. Dans cette position, les segments de stator 1 sont pré-positionnés avant d'âtre assemblés. Le support cylindrique 7 comprend en outre des appendices aérodynamiques. Les appendices aérodynamiques comprennent une ogive centrale 8 qui recouvre le manchon central. Les appendices aérodynamiques comprennent en outre des profilés aérodynamiques 9 disposés sur la hauteur des dents statoriqucs, c'est-à-dire sur la hauteur de la barre verticale 2 des segments de stator. De plus, le support cylindrique 7 comprend des parois 10 en saillie sur sa surface extérieure pour former des moyens de séparation des encoches. Les parois 10 ont une direction sensiblement radiale, et sont disposées circonférentiellement au milieu de deux orifices radiaux d'insertion des segments de stator. Le bobinage est destiné à âtre positionné dans l'espace formé entre le support cylindrique 7 et la couronne et autour des parois 10. [0067] L'invention concerne également une machine électrique comprenant un stator selon l'une quelconque des combinaisons de variantes décrites ci-dessus et un rotor. Le rotor est disposé coaxialement dans le stator, et tom-ne à l'intérieur du stator en étant entraîné par le champ magnétique formé notamment par le bobinage. [0068] De préférence, la machine électrique est une machine à grille statorique, telle que décrite notamment dans la demande de brevet FR 3041831 (US2018/269744). Cette conception permet notamment d'éloigner le bobinage du rotor. [0069] Cette machine peut être, uniquement à titre d'exemple, une machine synchrone à une paire de pôles. [0070] Cela n'écarte en aucune façon toute autre machine électrique, comme des machines synchrones avec plus d'une paire de pôles, des machines asynchrones à rotor bobiné ou à cage d'écureuil, les machines à reluctance et les machines synchro-réluctantes. [0071] De par ses avantages intrinsèques liés à sa géométrie qui lui permet d'être traversée par un fluide et d'éloigner radialement les générateurs de flux statoriques des générateurs de flux rotoriques, ce type de machine est facilement intégrable sur un système existant avec des modifications mineures liées à son intégration. [0072] Selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, la machine électrique peut être associée de manière compacte avec un compresseur dans une architecture de compresseur électrique, de turbine électrique ou de turbocompresseur électrique. Cette compacité est pertinente lorsque le système doit tourner à très haut régime, ce qui nécessite de réduire au maximum la longueur et la masse/inertie dès arbres en rotation. [0073] Avantageusement, lorsque la machine électrique est associée à un compresseur ou à un turbocompresseur, la machine électrique peut être placée en amont du compresseur de manière à ce que le fluide utilisé par le compresseur circule consécutivement dans le stator de la machine électrique puis dans le compresseur. Cette configuration permet une construction compacte, et permet de refroidir la machine électrique sans circuit de circulation de fluide supplémentaire. [0074] En outre, la présente invention concerne un procédé de fabrication d'un stator d'une machine électrique selon l'une quelconque des combinaisons de variantes décrites ci-dessus. Le procédé de fabrication peut être réalisé à partir d'un support cylindrique préformé ou à partir d'un support élastique sensiblement plan (bande). Pour le procédé de fabrication, on met en oeuvre les étapes suivantes : a) on réalise le bobinage du stator sur la partie extérieure du support cylindrique ou d'un support plan élastique ; h) on insère les segments de stator dans les orifices radiaux du support cylindrique ; et c) on forme la couronne par assemblage des segments de stator. [0075] Ainsi, le procédé de fabrication pet-met un bobinage simple, autorisant une automa- tisation de cette étape. De plus, les fers et le bobinage peuvent être opérés par des entités différentes sur des sites géographiques différents. De plus, le procédé selon l'invention permet une réduction de la complexité et du coût de procédé. [0076] Pour le mode de réalisation, pour lequel le procédé est réalisé à partir d'un support plan élastique, l'étape c) peut être mise en oeuvre par la formation d'un cylindrique, par déformation du support plan équipé du bobinage et des segments de stator. Le support plan élastique devient alors le support plan cylindrique. Ce mode de réalisation permet de faciliter le bobinage et l'assemblage des composants du stator. [0077] Selon un mode de réalisation de l'invention, pour lequel le support cylindrique comporte des moyens de séparation des encoches, on peut réaliser le bobinage du stator autour des moyens de séparation. [0078] Conformément à une mise en oeuvre de l'invention, pour laquelle le stator comporte un manchon central, le procédé de fabrication peut comprendre une étape supplémentaire de fixation des barres verticales du T des segments de stator sur le manchon tubulaire. [0079] Selon un aspect de l'invention, pour lequel le stator comporte une culasse, le procédé selon l'invention peut comporter une étape supplémentaire d'insertion de la couronne 11 dans la culasse. [0080] La figure 5 correspond à la fin de l'étape h) du procédé selon l'invention, pour lequel le support cylindrique est formé initialement avant l'étape a). 12 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9]