Brevet FR3096006A1 — publié le 20201120

Description Titre de l'invention : CONFIGURATION À DISTANCE DE RÉGLAGES DE PARAMÈTRES D'UN VÉHICULE, EN FONCTION DU PROFIL DE L'USAGER Domaine technique de l'invention 100011 L'invention concerne la configuration de paramètres d'organes d'un véhicule à ouvrant(s) verrouillahle(s)/déverrouillahle(s) à distance et pouvant être conduit par plusieurs usagers associés respectivement à des profils d'usagers. Etat de la technique [0002] Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent au moins un ouvrant verrouillable/déverrouillable à distance et un boîtier de contrôle propre à contrôler ce verrouillage/déverrouillage en cas de réception de messages dédiés transmis par voie d'ondes. [0003] Parfois, ce boîtier de contrôle est aussi agencé de manière à placer des paramètres d'organes de son véhicule dans des états qui sont définis par un profil d'usager parmi plusieurs stockés, une fois que ce profil d'usager a été sélectionné manuellement par un usager présent dans l'habitacle du véhicule ou lorsque ce profil d'usager est associé à un usager venant d'être reconnu dans l'habitacle du véhicule par une analyse d'images acquises ou une reconnaissance vocale. [0004] L'instauration de l'ensemble de réglages de paramètres associé à un usager une fois que ce dernier s'est installé dans l'habitacle peut poser des problèmes et/ou pénaliser le confort de cet usager. Ainsi, lorsqu'un conducteur de grande taille succède à un conducteur de petite taille, le réglage du siège conducteur peut empêcher le conducteur de grande taille de s'installer sur le siège conducteur, et donc il doit accéder à l'écran du combiné central pour sélectionner son profil d'usager, ce qui n'est pas ergonomique, voire peut s'avérer impossible s'il a une pathologie (comme par exemple un problème dorsal). De même, lorsqu'il fait chaud ou froid dans l'habitacle, le conducteur doit supporter cette chaleur ou ce froid tant que le dispositif de chauffage/ climatisation n'a pas baissé ou augmenté la température dans l'habitacle, cc qui peut s'avérer relativement long. Egalement de même, lorsqu'un premier conducteur parlant une première langue succède à un second conducteur parlant une seconde langue, les annonces faites par le dispositif de synthèse vocale du véhicule lors de l'accueil ont une forte probabilité de ne pas être comprises par le premier conducteur. [0005] L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Présentation de l'invention [0006] Elle propose notamment à cet effet un procédé de configuration destiné à configurer 2 des paramètres d'organes d'un véhicule comprenant un boîtier de contrôle propre à contrôler le placement de ces paramètres dans des états définis par des profils d'usagers et le verrouillage/déverrouillage d'ouvrant(s) du véhicule. [0007] Ce procédé de configuration se caractérise par le fait qu'il comprend : [0008] - une première étape dans laquelle un usager du véhicule utilise un équipement de communication pour requérir le déverrouillage, et [0009] - une seconde étape dans laquelle on détermine si cet équipement de communication a été préalablement appairé au boîtier de contrôle et associé dans ce dernier à un profil d'usager définissant un ensemble de réglages de paramètres, et dans l'affirmative on détermine l'ensemble de réglages de paramètres défini par le profil d'usager qui est associé à cet équipement de communication, puis on requiert que le boîtier de contrôle contrôle l'instauration des réglages de paramètres de cet ensemble déterminé et le déverrouillage. [0010] Ainsi, lorsqu'un usager décide de déverrouiller à distance un véhicule partagé, il sait que cela va déclencher l'instauration des réglages de paramètres qui sont associés à son propre profil d'usager, et donc que le véhicule sera immédiatement utilisable avec le confort et l'ergonomie qu'il apprécie, sans qu'il ait à effectuer ou déclencher le moindre réglage. [0011] Le procédé de configuration selon l'invention peut comporter d'autres caracté- ristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : [0012] - les paramètres peuvent être choisis parmi une position de siège, une configuration de siège, une température dans un habitacle du véhicule, un éclairage d'ambiance à l'intérieur de l'habitacle, des positions de rétroviseurs extérieurs, une position d'un rétroviseur intérieur, un historique de navigation, un ensemble de destination(s) favorite(s), un ensemble de radio(s) favorite(s), un ensemble de titre(s) musical(aux) favori(s), et une langue ; [0013] - dans sa première étape l'usager peut utiliser un équipement de communication mobile ; [0014] + dans sa première étape l'usager peut utiliser l'équipement de communication à proximité du véhicule pour établir une communication à courte distance ; [0015] + dans sa première étape l'usager peut utiliser un équipement de communication qui est choisi parmi un téléphone mobile, une tablette électronique et un dispositif de commande portatif (ou « plip »). [0016] L'invention propose également un produit programme d'ordinateur comprenant un jeu d'instructions qui, lorsqu'il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en oeuvre un procédé de configuration du type de celui présenté ci-avant pour configurer à distance des paramètres d'organes d'un véhicule. [0017] L'invention propose également un dispositif de configuration destiné à configurer 3 des paramètres d'organes d'un véhicule comprenant un boîtier de contrôle propre à contrôler le placement de ces paramètres dans des états définis par des profils d'usagers et le verrouillage/déverrouillage d'ouvrant(s) du véhicule. [0018] Cc dispositif de configuration se caractérise par le fait qu'il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire destinés à être installés dans le véhicule et agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsqu'un usager du véhicule requiert le déverrouillage avec un équipement de communication, à déterminer si cet équipement de communication a été préalablement appairé au boîtier de contrôle et associé dans ce dernier à un profil d'usager définissant un ensemble de réglages de paramètres, et dans l'affirmative à déterminer l'ensemble de réglages de paramètres défini par le profil d'usager qui est associé à cet équipement de communication, et à requérir du boîtier de contrôle qu'il contrôle l'instauration des réglages de paramètres de cet ensemble déterminé et le déverrouillage. [0019] L'invention propose également un boîtier de contrôle, destiné à équiper un véhicule, propre à contrôler le placement de paramètres d'organes de ce véhicule dans des états définis par des profils d'usagers et le verrouillage/ déverrouillage d'ouvrant(s) du véhicule, et comprenant un dispositif de configuration du type de celui présenté ci-avant. [0020] L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un ouvrant verrouillable/déverrouillable à distance et un boîtier de contrôle du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures [0021] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : [0022] [fig.1] illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue du dessus, un exemple dc véhicule muni d'un exemple de boîtier dc contrôle, comprenant un exemple dc réalisation d'un dispositif dc configuration selon l'invention, et d'un module dc communication pouvant communiquer par voie d'ondes avec des équipements de communication d'usagers, [0023] [fig.2] illustre schématiquement un exemple d'algorithme mettant en oeuvre un procédé de configuration selon l'invention, et [0024] [fig.3] illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d'un dispositif de configuration selon l'invention. Description détaillée de l'invention 100251 L'invention a notamment pour but de proposer un procédé de configuration, et un système de configuration DC associé, destinés à permettre la configuration à distance de paramètres d'organes d'un véhicule V comportant au moins un ouvrant PV ver- rouillable/déverrouillable à distance et pouvant être conduit par plusieurs usagers associés respectivement à des profils d'usagers. [0026] Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Tl s'agit par exemple d'une voiture comme illustré non limitativement sur la figure 1. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type dc véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins un habitacle pouvant accueillir au moins un passager et pouvant être conduit par au moins deux personnes. Par conséquent, l'invention concerne les véhicules terrestres, les bateaux et les aéronefs. [0027] On a schématiquement illustré sur la figure 1 un exemple de véhicule V (ici une voiture) comprenant au moins un ouvrant PV verrouillahleldévcrrouillahlc à distance, un boîtier dc contrôle BC, un dispositif de configuration DC selon l'invention, et un module de communication MC pouvant communiquer par voie d'ondes avec des équipements de communication EC d'usagers. [0028] Dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 1, le véhicule V comprend deux ouvrants PV équipés chacun d'un mécanisme de verrouillage MV commandable à distance. Ces deux ouvrants PV sont ici des portes latérales (ou portières), niais il pourrait aussi s'agir d'une porte de coffre ou d'un hayon. Le nombre d'ouvrants PV verrouillables/déverrouillables à distance peut prendre n'importe quelle valeur supérieure ou égale à un (1). [0029] Le module de communication MC est agencé de manière à communiquer (et donc échanger (les messages) avec des équipements de communication EC. [0030] 11 est important de noter que les équipements de communication EC ne sont pas obli- gatoirement mobiles. En effet, ils pourraient aussi être fixes, comme c'est par exemple le cas d'ordinateurs de bureau. On comprendra en effet que ce qui est important c'est que l'équipement de communication EC, qui est utilisé par un usager du véhicule V, soit en mesure de communiquer avec le module de communication MC de ce dernier (V), afin de pouvoir déclencher à distance la configuration de paramètres du véhicule V s'il a été reconnu. [0031] Par ailleurs, lorsque l'équipement de communication EC est mobile il peut éven- tuellement établir une communication à courte distance avec le module de communication MC, par exemple selon le standard Bluetooth®, WiFi ou NFC Near Field Communication » - communication en champ proche). Mais il pourrait aussi établir une communication à plus longue distance, par exemple au moyen d'un standard de téléphonie mobile (en particulier 4G ou 5G). Par conséquent, l'équipement de communication EC peut, par exemple, être choisi parmi un téléphone mobile (de préférence intelligent (ou « smartphone »)), une tablette électronique, et un dispositif de commande portatif (ou « plip ») chargé de commander à distance un verrouillage/déverrouillage d'au moins un ouvrant PV du véhicule V par appui ou contact sur un organe (ou unc touche) de commande. [0032] Le boîtier de contrôle BC est agencé de manière à contrôler le placement de pa- ramètres d'organes du véhicule V dans des états qui sont définis par des profils d'usagers, et le verrouillage/déverrouillage d'au moins un ouvrant PV du véhicule V. [0033] Chaque profil d'usager comprend, notamment, un ensemble de réglages de pa- ramètres d'organes du véhicule V. Par ailleurs, chaque profil d'usager est stocké en correspondance d'un identifiant (par exemple de communication) d'un équipement de communication EC préalablement appairé au boîtier de contrôle BC. Par exemple, chaque profil d'usager et l'identifiant d'équipement de communication EC associé peuvent être stockés dans une mémoire MS pouvant faire partie du boîtier de contrôle BC, comme illustré non limitativement sur la figure 1. [0034] Comme évoqué plus haut, l'invention propose notamment un procédé de confi- guration qui peut être mis en oeuvre en partie par le dispositif de configuration DC qui comprend à cet effet au moins un processeur PR, par exemple de signal numérique (ou DSP (« Digital Signal Processor »)), et au moins une mémoire MD. Il peut donc être réalisé sous la forme d'une combinaison de circuits ou composants électriques ou électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels (ou « software »). La mémoire MD est vive afin de stocker des instructions pour la mise en oeuvre par le processeur PR d'une partie du procédé de configuration. [0035] Dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 1, le dispositif de confi- guration DC fait partie du boîtier de contrôle BC. Mais cela n'est pas obligatoire. En effet, il pourrait être externe au boîtier de contrôle BC mais couplé à ce dernier (BC) directement ou indirectement. Ainsi, le dispositif de configuration DC pourrait faire partie d'un calculateur assurant au moins une autre fonction au sein du véhicule V, ou pourrait comprendre son propre calculateur. [0036] Comme illustré non limitativement sur la figure 2, le procédé de configuration, selon l'invention, comprend des première 10 et seconde 20-50 étapes. [0037] Dans la première étape 10 du procédé (de configuration) un usager du véhicule V utilise un équipement de communication EC pour requérir le déverrouillage d'au moins un ouvrant PV (commandable à distance) du véhicule V. A cet effet, l'équipement de communication EC peut être équipé (lorsqu'il ne s'agit pas d'un plip) d'une application logicielle (ou informatique) AL chargée, lorsque l'usager l'utilise pour requérir un déverrouillage, de déclencher la transmission (éventuellement par voie d'ondes) d'un message de déverrouillage à destination du module de communication MC du véhicule V (dont elle connait l'identifiant de communication). [0038] La seconde étape 20-50 du procédé (de configuration) débute lorsque le module de communication MC du véhicule V reçoit le message de déverrouillage et qu'il le transmet au dispositif de configuration DC. Dans cette seconde étape 20-50 on (le 6 dispositif de configuration DC) détermine dans une sous étape 20 si l'équipement de communication EC (qui vient de transmettre le message de déverrouillage) a été préalablement appairé au boîtier de contrôle BC et associé dans ce dernier (BC) à un profil d'usager définissant un ensemble de réglages de paramètres. [0039] Dans la négative, la seconde étape 20-50 du procédé prend fin dans une sous étape 30. [0040] En revanche, dans l'affirmative, on (le dispositif de configuration DC) détermine, dans une sous étape 40 de la seconde étape 20-50, l'ensemble de réglages de paramètres qui est défini par le profil d'usager associé à l'équipement de communication EC. Par exemple, cette détermination se fait dans la mémoire MS du boîtier de contrôle BC. Mais dans une variante de réalisation le dispositif de configuration DC pourrait comprendre cette mémoire MS. [0041] Puis, on (le dispositif de configuration DC) requiert, dans une sous étape 50 de la seconde étape 20-50, que le boîtier de contrôle BC contrôle l'instauration des réglages de paramètres de cet ensemble déterminé et le déverrouillage d'ouvrant(s) PV du véhicule V. [0042] Ainsi, lorsque l'usager de l'équipement de communication EC ouvre une porte latérale PV du véhicule V (qui vient d'être déverrouillée par une commande du boîtier de contrôle BC transmise au moins à son mécanisme de verrouillage MV), tous les réglages de l'ensemble associé à son profil d'usager ont été instaurés. Par conséquent, l'usager a l'assurance que le véhicule V est immédiatement utilisable avec le confort et l'ergonomie qu'il apprécie, sans qu'il ait à effectuer ou déclencher le moindre réglage. [0043] Bien entendu, si une fois installé sur son siège l'usager veut instaurer au moins un autre réglage de paramètre ou modifier un réglage venant d'être instauré, il peut classiquement le faire en utilisant l'interface homme/machine du véhicule V qui permet de contrôler ce réglage de paramètre. [0044] On notera que les paramètres d'organes peuvent, par exemple, être choisis parmi : [0045] - une position de siège (notamment celui dédié au conducteur), [0046] - une configuration de siège (notamment celui dédié au conducteur), [0047] - la température dans l'habitacle du véhicule V, [0048] - un éclairage d'ambiance à l'intérieur de l'habitacle, [0049] - les positions respectives des rétroviseurs extérieurs (droit et gauche), [0050] - la position du rétroviseur intérieur, [0051] - l'historique de navigation (résultant d'une analyse des trajets et destinations enre- gistrées dans un dispositif d'aide à la navigation embarqué dans le véhicule V), [0052] - un ensemble de destination(s) favorite(s) (résultant d'une analyse des trajets et des- tinations enregistrées dans un dispositif d'aide à la navigation embarqué dans le véhicule V), 7 [0053] - un ensemble de radio(s) favorite(s) (résultant d'une analyse des radios écoutés au moyen d'un dispositif de type autoradio embarqué dans le véhicule V), [0054] - un ensemble de titre(s) rnusical(aux) favori(s), (résultant d'une analyse des titres écoutés au moyen d'un dispositif de type autoradio embarqué dans le véhicule V), et [0055] - une langue (pour la synthèse vocale). [0056] Comme évoqué précédemment, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, dans la première étape 10 l'usager peut utiliser un équipement de communication EC mobile, éventuellement à proximité du véhicule V pour établir une communication à courte distance. C'est notamment le cas lorsque l'équipement de communication EC est un téléphone mobile, une tablette électronique ou un dispositif de commande portatif (ou plip). [0057] On notera également que l'invention propose aussi un produit programme d'ordinateur (ou programme informatique) comprenant un jeu d'instructions qui, lorsqu'il est exécuté par des moyens de traitement de type circuits électroniques (ou hardware), comme par exemple le processeur PR, est propre à mettre en oeuvre le procédé de configuration décrit ci-avant pour configurer à distance des paramètres d'organes du véhicule V. [0058] On notera également que sur la figure 1 le dispositif de configuration DC est très schématiquement illustré avec seulement sa mémoire vive MD et son processeur PR qui peut comprendre des circuits intégrés (ou imprimés), ou bien plusieurs circuits intégrés (ou imprimés) reliés par des connections filaires ou non filaires. On entend par circuit intégré (ou imprimé) tout type de dispositif apte à effectuer au moins une opération électrique ou électronique. Mais, comme illustré non limitativement sur la figure 3, le dispositif de configuration DC peut aussi comprendre une mémoire de masse MM, notamment pour le stockage de l'identifiant de l'équipement de communication EC qui a transmis le message de déverrouillage reçu par le module de communication MC et de données intermédiaires intervenant dans tous ses calculs et traitements. Par ailleurs, ce dispositif de configuration DC peut aussi comprendre une interface d'entrée IE pour la réception d'au moins le contenu de chaque message de déverrouillage reçu par le module de communication MC, pour l'utiliser dans des calculs ou traitements, éventuellement après l'avoir mis en forme et/ou démodulé et/ou amplifié, de façon connue en soi, au moyen d'un processeur de signal numérique PR'. De plus, ce dispositif de configuration DC peut aussi comprendre une interface de sortie IS, notamment pour délivrer des requêtes d'interrogation de la mémoire MS et des ordres d'instauration de l'ensemble de réglages associé à l'identifiant de l'équipement de communication EC qui a transmis le message de déverrouillage reçu par le module de communication MC. [0059] On notera également qu'une ou plusieurs sous-étapes de la seconde étape du procédé 8 de configuration peuvent être effectuées par des composants différents. Ainsi, le procédé de configuration peut-être mis en oeuvre par une pluralité de processeurs de signal numérique, mémoire vive, mémoire de niasse, interface d'entrée, interface de sortie. 9 REVENDICATIONS[Revendication 1] Procédé de configuration de paramètres d'organes d'un véhicule (V) comprenant un boîtier de contrôle (BC) propre à contrôler le placement desdits paramètres dans des états définis par des profils d'usagers et le verrouillage/déverrouillage d'ouvrant(s) dudit véhicule (V), caractérisé en cc qu'il comprend i) une première étape (10) dans laquelle un usager dudit véhicule (V) utilise un équipement de communication (EC) pour requérir ledit déverrouillage, et ii) une seconde étape (20-50) dans laquelle on détermine si ledit équipement de communication (EC) a été préalablement appairé audit boîtier de contrôle (BC) et associé dans ce dernier (BC) à un profil d'usager définissant un ensemble de réglages de paramètres, et dans l'affirmative on détermine ledit ensemble de réglages de paramètres défini par ledit profil d'usager associé audit équipement de communication (EC), puis on requiert que ledit boîtier de contrôle (BC) contrôle l'instauration des réglages de paramètres de cet ensemble déterminé et ledit déverrouillage. [Revendication 2] Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits pa- ramètres sont choisis parmi une position de siège, une configuration de siège, une température dans un habitacle dudit véhicule (V), un éclairage d'ambiance à l'intérieur dudit habitacle, des positions de rétroviseurs extérieurs, une position d'un rétroviseur intérieur, un historique de navigation, un ensemble de destination(s) favorite(s), un ensemble de radio( s) favorite(s), un ensemble de titre(s) musical(aux) favori(s), et une langue. [Revendication 3] Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite première étape (10) ledit usager utilise un équipement de communication (EC) mobile. [Revendication 4] Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite première étape (10) ledit usager utilise ledit équipement de communication (EC) à proximité dudit véhicule (V) pour établir une communication à courte distance. [Revendication 5] Procédé selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que dans ladite première étape (10) ledit usager utilise un équipement de communication (EC) choisi parmi un téléphone mobile, une tablette électronique et un dispositif de commande portatif. [Revendication 6] Produit programme d'ordinateur comprenant. un jeu d'instructions qui, lorsqu'il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre 10 [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] en oeuvre le procédé de configuration selon l'une des revendications précédentes pour configurer à distance des paramètres d'organes d'un véhicule (V). Dispositif de configuration (DC) pour configurer des paramètres d'organes d'un véhicule (V) comprenant un boîtier de contrôle (BC) propre à contrôler le placement desdits paramètres dans des états définis par des profils d'usagers et le verrouillage/déverrouillage d'ouvrant(s) dudit véhicule (V), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un processeur (PR) et au moins une mémoire (MD) destinés à être installés dans ledit véhicule (V) et agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsqu'un usager dudit véhicule (V) requiert ledit déverrouillage avec un équipement de communication (EC), à déterminer si ledit équipement de communication (EC) a été préalablement appairé audit boîtier de contrôle (BC) et associé dans cc dernier (BC) à un profil d'usager définissant un ensemble de réglages de paramètres, et dans l'affirmative à déterminer ledit ensemble de réglages de paramètres défini par ledit profil d'usager associé audit équipement de communication (EC), et à requérir dudit boîtier de contrôle (BC) qu'il contrôle l'instauration des réglages de paramètres de cet ensemble déterminé et ledit déverrouillage. Boîtier de contrôle (BC) destiné à équiper un véhicule (V) et propre à contrôler le placement de paramètres d'organes dudit véhicule (V) dans des états définis par des profils d'usagers et le verrouillage/déverrouillage d'ouvrant(s) dudit véhicule (V), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de configuration (DC) selon la revendication 7. Véhicule (V) comprenant au moins un ouvrant verrouillable/ déverrouillable à distance, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un boîtier de contrôle (BC) selon la revendication 8. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.