Brevet FR3099125A1 — publié le 20210129

Description Titre de l'invention : CARTER DE PROTECTION MUNI D'UN VERROU MOBILE Domaine technique [0001] La présente invention concerne le domaine de la carrosserie automobile, en par- ticulier les carénages de fond. De façon encore plus spécifique, l'invention concerne les carters de protection utilisés dans le domaine de l'automobile, notamment pour protéger les soubassements de châssis et les équipements embarqués avec les soubassements des véhicules. [0002] Un véhicule automobile comprend un châssis, généralement métallique, porteur de la carrosserie et d'équipements embarqués. Dans le cadre de l'invention, sont notamment considérés les véhicules, en particulier les véhicules électriques, équipés de bacs de batteries installés sous le soubassement et qu'il convient de protéger. Technique antérieure [0003] Il est connu dans l'art antérieur le document EP1514717(A1) divulguant un dé- flecteur pour avant de véhicule comportant un voile destiné à être solidarisé à un radiateur et à une pièce de carrosserie à l'avant du véhicule. [0004] Toutefois, le dispositif de protection connu de l'art antérieur présente l'inconvénient de ne pas être adapté aux carters de grandes dimensions, tels que prévus pour des bacs de batteries, en particulier au niveau des moyens de fixations. En outre, son installation est peu pratique, fastidieuse et encombrante et ne permet pas un pré-maintien efficace. [0005] Par conséquent, il existe un intérêt de trouver une solution plus adéquate qui permette, au moins en partie, de résoudre les inconvénients précités. Résumé de l'invention [0006] Dans ce but, un premier aspect de la présente invention concerne un carter de protection à fixer sur un soubassement de véhicule, le carter de protection comprenant au moins un verrou mobile au moins en translation agencé pour s'engager dans le soubassement de sorte à procurer une solidarisation du carter de protection avec le soubassement. [0007] On entend par carter de protection une enveloppe généralement amovible formant un écran ou un capotage et servant à protéger des pièces. Le carter peut également servir de carénage de fond sous le soubassement ou de déflecteur sous plancher, c'est-à-dire à améliorer la stabilité du véhicule optimiser le flux d'air sous le véhicule ou encore réduire les nuisances sonores lors de la progression du véhicule. En effet, un meilleur flux aéraulique permet de prolonger l'autonomie du véhicule. [0008] Ceci permet de proposer un carter de protection avec un positionnement aisé et un 2 moyen de fixation compact et fiable, et permettant notamment un pré-maintien efficace. En particulier, il peut s'avérer très pratique et plus facile pour un monteur ou un opérateur de positionner et pré-maintenir le carter de protection avec l'au moins un verrou mobile et de finaliser la fixation du carter de protection par exemple à l'aide de vis de fixation. L'au moins un verrou permet également d'installer aisément le carter, en particulier de grande dimension protégeant des batteries, parce qu'il est beaucoup plus rapide de verrouiller un verrou en position fermée que de visser. En effet, les carters de grande dimension peuvent éventuellement manquer de rigidité et être difficile à manipuler ; ainsi une fixation rapide et efficace facilite grandement leur installation. En outre, un tel carter permet de réduire les coûts générés par la structure et/ ou le montage. [0009] Avantageusement, ledit au moins un verrou mobile comprend au moins un pêne. [0010] On entend par pêne une pièce mobile en translation, manoeuvrable à la main ou avec un outil, de forme longiligne ou s'étendant le long de l'axe de translation. Le pêne est ainsi mobile dans un mouvement de va et vient et son extrémité s'engage avec une pièce fixe ou une portion de pièce fixe en position fermée. Il est également possible de prévoir un loquet à la place du pêne, le loquet ayant généralement un mouvement de rotation par rapport à un point de pivotement ou une forme de biseau dans le cas d'un mouvement de translation. [0011] Ceci permet de proposer un design simple et compact pour un carter de protection équipé d'un verrou. En outre, la manipulation du pêne est très aisée et rapide. [0012] Avantageusement, l'au moins un pêne présente une portion en forme de U agencée pour s'engager dans le soubassement, en particulier dans une portion plane du soubassement. [0013] Ceci permet de proposer un design compact, particulièrement bien adapté à un sou- bassement de châssis dans lequel l'encombrement est limité, notamment en cas de présence de batteries dont les dimensions peuvent être standardisées. De plus, la portion ayant une forme en U vient s'engager dans la portion plane du soubassement (ou d'une autre pièce solidaire du soubassement tel que le bac de batteries), et la portion plane est fixée ou engagée à l'intérieur des deux branches de la forme en U, dans le sens longitudinal des branches du U. Ceci permet une fixation fiable, rapide et efficace. [0014] Avantageusement, le carter de protection comprend en outre au moins un système de guidage et r au moins un verrou mobile comprend une portion de guidage agencée pour coopérer avec le système de guidage. [0015] Avantageusement, le système de guidage comprend deux rails de guidage et une saignée de guidage, et la portion de guidage comprend deux surfaces latérales de guidage et une portion formant saillie 3 [0016] Ccci permet de proposer un carter de protection avec un verrou mobile guidé, ce qui augmente encore sa facilité de manipulation par un opérateur. La portion formant saillie dépasse de l'alignement et est en élévation par rapport à la surface générale de contact (ou de glissement) entre le verrou et le carter de protection. En d'autres termes, la portion formant saillie est agencée pour s'engager et coulisser dans la saignée de guidage, et les surfaces latérales de guidage peuvent glisser contre les rails de guidage. [0017] Avantageusement, l'au moins un verrou mobile est agencé pour présenter par rapport au carter de protection : - une position fermée dans laquelle il est solidaire avec le soubassement, et - une position ouverte dans laquelle il n'est pas solidaire avec le soubassement. [0018] Ccci permet de préfixer aisément le carter et éventuellement de le repositionner en cas de mauvais vissage dans le cadre d'opérations successives. [0019] Avantageusement, le carter de protection comprend en outre: - une portion de blocage en position ouverte agencée pour maintenir le verrou mobile en position ouverte et - une portion de blocage en position fermée agencée pour maintenir le verrou mobile en position fermée, et dans lequel le verrou mobile comprend en outre au moins un cliquet agencé pour s'engager avec l'une ou l'autre de la portion de blocage en position ouverte ou la portion de blocage en position fermée. [0020] Ccci permet de faciliter la manipulation du carter, et de fixer le carter au sou- bassement tout en offrant une position de repli au verrou en position ouverte. En d'autres termes, le verrou est maintenu solidaire du carter mais pas du soubassement en position ouverte; et le verrou est solidaire du carter de protection et du soubassement en position fermée. Ceci permet de stocker le verrou mobile sur le carter de protection en cas de fabrication ou livraison en pièces séparées. En outre, ce stockage ou pré-positionnement permet de gagner du temps au montage, ainsi qu'en cas de d'opérations successives, notamment: montage, démontage puis remontage. [0021] Avantageusement, le carter comprend au moins un écrou embarqué agencé pour s'engager avec au moins un goujon solidaire du soubassement. [0022] Ceci permet de faciliter le positionnement du carter. Il est par exemple fait référence à la possibilité d'effectuer un pré-positionnement du carter sur l'au moins un goujon, puis de verrouiller l'au moins un verrou, puis de terminer la fixation du carter sur le soubassement (ou le bac de batteries ou tout équipement embarqué) à l'aide d'une série de vis. [0023] En d'autres termes, le premier aspect de l'invention concerne dans un mode de réa- lisation avantageux un sous-ensemble de carrosserie pour un soubassement de châssis de véhicule automobile, le soubassement de châssis étant agencé pour recevoir un équipement embarqué, tel qu'un bac de batteries, le sous-ensemble de carrosserie comprenant : - un déflecteur agencé pour couvrir l'équipement embarqué, et caractérisé en ce que le sous-ensemble de carrosserie comprend en outre : - au moins un pêne mobile au moins en translation agencé pour présenter une position fermée dans laquelle il est solidaire avec le déflecteur et l'équipement embarqué, et une position ouverte dans laquelle il n'est pas solidaire de l'équipement embarqué. [0024] Un second aspect de la présente invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un carter de protection selon le premier aspect. [0025] Avantageusement, le véhicule automobile comprend en outre un bac de batteries solidaire du soubassement, le verrou mobile étant agencé pour s'engager dans le bac de batteries. [0026] Ceci permet de proposer un véhicule automobile avec une protection efficace du sou- bassement et des équipements embarqués tel que le bac de batteries, de proposer un véhicule avec un carter de protection facile à installer de façon fiable et rapide, et d'optimiser le fonctionnement aéraulique, notamment en permettant le positionnement aisé du carter de protection de grande dimension, en particulier sans jointures. Brève description des dessins [0027] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre et qui présente différents modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les figures annexées dans lesquelles : [0028] [fig.1] représente une vue de dessous du carter de protection dans son environnement selon la présente invention; [0029] [fig.2] représente un détail du carter de protection au niveau d'un verrou mobile du carter de protection, vu dc dessus; [0030] [fig.3] représente le détail du carter de protection au niveau du verrou mobile du carter de protection, vu dc dessous; [0031] [fig.4] représente une vue de détail du verrou mobile; [0032] W8.51 représente une seconde vue de détail du verrou mobile dans son envi- ronnement, vu en perspective; [0033] [fig.6] représente une vue de détail d'un écrou embarqué du carter de protection. Description des modes de réalisation 100341 La figure 1 représente une vue de dessous du carter de protection dans son envi- ronnement. En référence à la Fig. 1, celle-ci illustre un soubassement de châssis 1 d'un véhicule automobile vu de dessous. Le soubassement 1 permet de loger des équipements embarqués, tels qu'un bac de batteries 2 (ou un rack de batteries) dans le cas d'un véhicule électrique ou hybride. Le bac de batteries 2 est fixé au soubassement 1. [0035] En figure 1, un carter de protection 10 est représenté. Le carter de protection 10 est fixé au soubassement 1 au niveau de deux écrous embarqués 11 qui sont vissés sur des goujons solidaires du soubassement 1. Le carter de protection 10 est également fixé à l'aide d'une série de vis 12 au bac dc batteries 2 (en figure 1, dix vis sont représentées). Le carter de protection 10 est en outre fixé au bac de batteries 2 par deux verrous mobiles 13. Les verrous mobiles 13 sont amovibles dans un mode dc réalisation préféré. Le carter de protection 10 et le verrou mobile 13 peuvent être fabriqués en toute matière adaptée, telle que plastique, métal, aluminium, etc. [0036] En d'autres termes, le carter de protection 10 est un cache ou un capot. Il comprend une paroi plane ou un panneau de telle sorte à former un écran de protection. [0037] Généralement, lors du montage, l'opérateur fixe en premier lieu les écrous embarqués 11 aux goujons solidaires du soubassement 1. Les écrous embarqués 11 sont équipés d'une fonction de pré-maintien, et il est nécessaire de positionner le carter de protection 10 contre le soubassement 1 et de pousser manuellement les écrous embarqués 11 contre les goujons, de sorte à maintenir le carter de protection 10. Les écrous embarqués 11 sont poussés et en prise sur quelques filets pour être ensuite vissés à la visscusc. [0038] Sur la version électrique du véhicule, les carters de protection 10 sont de grandes di- mensions, i.e. font généralement toute la largeur du véhicule, contrairement à la version thermique du véhicule qui possède deux carters (ou déflecteurs) de part et d'autre de la ligne d'échappement passant par l'axe central du véhicule. [0039] Comme les carters de protection 10 sur la version électrique sont plus grand et qu'ils ne sont pas séparés par la ligne d'échappement, ils ont tendance à céder sur leur propre poids et à fléchir notamment au centre, ce qui rend le vissage des vis 12 plus difficile voire ardu. Le poids propre risque d'endommager les pièces et de déloger les écrous embarqués 11 jusqu'à la chute de l'ensemble. [0040] 11 est donc nécessaire et judicieux de prévoir des verrous mobiles 13 tels que décrit plus en détail par la suite. [0041] La figure 2 représente un détail du carter de protection au niveau du verrou mobile du carter de protection, vu de dessus. [0042] La figure 2 illustre ainsi un des verrous mobiles 13 installé sur le carter de protection 10, vu de dessus. [0043] On entend par vue de dessus la vue depuis le dessus lorsque le véhicule est en position normale d'utilisation, à savoir posé sur ses roues. [0044] Le carter de protection 10 comprend une ouverture 14 de dimensions suffisantes pour pouvoir introduire le verrou mobile 13 par le dessous. Le verrou mobile 13 comprend des surfaces latérales de guidage 15 agencées pour glisser sur des rails de guidage 20 6 prévues sur le carter de protection 10 et faisant face aux surfaces latérales de guidage 15. [0045] Le verrou mobile 13 comprend également une surface plane 17 perpendiculaire aux surfaces latérales de guidage 15. Une portion en forme de U 16 fait face à une surface plane 17. La surface plane 17 est perpendiculaire aux surfaces latérales de guidage 15. [0046] Le verrou mobile 13 comprend en outre une portion formant saillie 18 (cachée en figure 1 niais visible en figure 4), qui glisse et coulisse dans une saignée de guidage 21 du carter de protection 10. [0047] Tant le carter de protection 10 que le verrou mobile 13 sont équipés de goussets afin de les rigidifier. [0048] La figure 3 représente un détail du carter de protection au niveau du verrou mobile du carter de protection, vu de dessus. [0049] La figure 3 illustre ainsi l'un des verrous mobiles 13 installé sur le carter de protection 10, vu de dessous. [0050] Le carter de protection 10 comprend une portion en forme de poignée 19 permettant à l'utilisateur de faire glisser aisément le verrou mobile 13 vers la gauche (tel que représenté sur la figure 3) afin de verrouiller le verrou mobile 13, mais également vers la droite afin de libérer complètement le verrou mobile 13 de son emprise dans le carter de protection 10 et de le faire sortir par l'ouverture 14 dans le carter de protection 10. [0051] Le verrou mobile 13 comprend en outre deux cliquets 19a, 196. [0052] Le carter de protection 10 comprend deux rails de blocage 22 comprenant chacun une portion de blocage en position ouverte 24 et une portion de blocage en position fermée 23. Les cliquets 19a, 19b sont agencés pour coopérer avec la portion de blocage en position ouverte 24 et la portion de blocage en position fermée 23 des rails de blocage 22. [0053] En figure 3, le verrou mobile 13 est représenté avec les cliquets 19a, 19b engagés avec les portions de blocage en position ouverte 24, de telle sorte que le verrou mobile 13 est solidaire du carter de protection 10 mais n'est pas solidaire du soubassement 1. [0054] Le verrou mobile 13 est agencé pour pouvoir être déplacé en position verrouillée, dans laquelle les cliquets 19a, 19b sont engagés avec la portion de blocage en position fermée 23 : le verrou mobile 13 est alors solidaire du carter de protection 10 et du soubassement 1. [0055] La figure 4 représente une vue de détail du verrou mobile. [0056] Le verrou mobile 13 comprend comme discuté au dessus, la surface plane 17 qui est perpendiculaire aux surfaces latérales de guidage 15, la portion en forme de U 16 qui fait face à la surface plane 17, la portion formant saillie 18 qui s'élève perpendiculairement à la surface plane 17 et connecte la surface plane 17 à la poignée 19 et aux cliquets 19a, 19b. 7 [0057] La figure 5 représente une seconde vue de détail du verrou mobile dans son envi- ronnement, vue en perspective. [0058] La figure 5 représente ainsi le verrou mobile 13 dans une position d'engagement avec le soubassement 1. [0059] Le verrou mobile 13 est dans une position d'engagement avec une feuillure 2a (ou portion plane) du bac de batteries 2, de sorte à rendre solidaire le verrou mobile 13, le carter de protection 10, le bac de batteries 2 et le soubassement 1. [0060] La figure 6 représente une vue de détail d'un des écrous embarqués du carter de protection. [0061] L'écrou embarqué 11 dispose d'une fonction de pré-maintien afin de pré-maintenir le carter de protection 10 avant le montage complet avec la série de vis 12. Pour assurer le pré-maintien, l'écrou embarqué 11 doit être poussé sur le goujon solidaire du soubassement 1. [0062] Bien que les objets de la présente invention aient été décrits en référence à des exemples spécifiques, diverses modifications et/ou améliorations évidentes pourraient être apportées aux modes de réalisation décrits. 8 REVENDICATIONS[Revendication I] Carter de protection (10) à fixer sur un soubassement de véhicule (1), le carter de protection (10) comprenant au moins un verrou mobile (13) au moins en translation agencé pour s'engager dans le soubassement (1) de sorte à procurer une solidarisation du carter de protection (10) avec le soubassement ( I). [Revendication 2] Carter de protection (10) selon la revendication précédente, dans lequel ledit au moins un verrou mobile (13) comprend au moins un pêne. [Revendication 3] Carter de protection (10) selon la revendication précédente, dans lequel l'au moins un pêne présente une portion en forme de U (16) agencée pour s'engager dans le soubassement (1), en particulier dans une portion plane du soubassement (1). [Revendication 4] Carter de protection (10) selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, comprenant en outre au moins un système de guidage et dans lequel l'au moins un verrou mobile (13) comprend une portion de guidage agencée pour coopérer avec le système de guidage. [Revendication 5] Carter de protection (10) selon la revendication précédente, dans lequel le système de guidage comprend deux rails de guidage (20) et une saignée de guidage (21), et dans lequel la portion de guidage comprend deux surfaces latérales de guidage (15) et une portion formant saillie (18). [Revendication 6] Carter de protection (10) selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, dans lequel l'au moins un verrou mobile (13) est agencé pour présenter par rapport au carter de protection (10) : - une position fermée dans laquelle il est solidaire avec le soubassement (1), et - une position ouverte dans laquelle il n'est pas solidaire avec le soubassement (1). [Revendication 7] Carter de protection (10) selon la revendication précédente, comprenant en outre : - une portion de blocage en position ouverte (24) agencée pour maintenir le verrou mobile (13) en position ouverte et - une portion de blocage en position fermée (23) agencée pour maintenir le verrou mobile en position fermée, et dans lequel le verrou mobile (13) comprend en outre au moins un cliquet (19a, 19b) agencé pour s'engager avec l'une ou l'autre de la portion de blocage en position ouverte (24) ou la portion de blocage en 9 [Revendication 8] position fermée (23). [Revendication 9] [Revendication 10] Carter de protection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un écrou embarqué (11) agencé pour s'engager avec au moins un goujon solidaire du soubassement (1). Véhicule automobile comprenant au moins un carter de protection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile selon la revendication précédente, comprenant en outre un bac de batteries (2) solidaire du soubassement (1), le verrou mobile (13) étant agencé pour s'engager dans le bac de batteries (2).