Brevet FR3093223A1 — publié le 20200828

Description Titre de l'invention : Panneau de signalisation routière [0001] Le domaine de la présente invention concerne celui des panneaux de signalisation routière, notamment les panneaux d'avertissements notamment dynamiques situés aux abords de voies ou routes empruntées par des véhicules ou engins, et notamment encore de manière plus spécifique des panneaux affichant une vitesse d'un véhicule arrivant face à l'affichage de la vitesse sur lesdits panneaux, appelés communément « radars pédagogiques », « panneaux d'indication et d'alerte individualisées sur la vitesse », ou « panneaux d'alerte ». [0002] Par le terme « routier » dans la description et les revendications, on entend relatif à une route c'est-à-dire une voie de communication terrestre, fluviale, ferroviaire, voire aérienne, ou autre, dans ou sur laquelle se déplace un véhicule ou un engin conduit. Ce véhicule ou engin peut être à roues, mais il peut de manière alternative être par exemple volant ou flottant. [0003] Ce véhicule ou engin peut être manoeuvré par des moyens de guidage actionnés par un conducteur présent sur ledit véhicule ou agissant à distance, ledit conducteur pouvant être un être humain mais de manière alternative pouvant aussi être une Intelligence Artificielle. [0004] 111 est connu de placer un panneau de signalisation routière aux abords d'une route, notamment une route terrestre. Un panneau de signalisation a pour fonction d'informer un conducteur de véhicule ou d'engin sur des caractéristiques de la voie qu'il emprunte, de l'environnement proche, ou de règles particulières de conduite à tenir. Un tel panneau comporte une face visible depuis la route sur laquelle sont présentées une ou des informations sous la forme par exemple d'un texte, d'une couleur, d'un motif ou d'un pictogramme sur des moyens d'affichage de ou des informations. [0005] Afin que cette ou ces informations affichées sur le panneau de signalisation routière soient visibles même de nuit, il est connu que la face visible depuis la route du panneau de signalisation routière soit recouverte en tout ou partie d'un revêtement rétrorélléchissant. Il est connu également que le panneau de signalisation routière comporte des moyens d'éclairage de l'information affichée, ou que des informations soient affichées par des moyens d'affichage lumineux. [0006] L'affichage d'une information sur un support de manière statique est cependant peu satisfaisant. [0007] En fait, un conducteur d'un véhicule sur la route doit être attentif à de nombreuses in- formations sur et aux abords de la route, cc qui nécessite une concentration constante de la part du conducteur. Le conducteur se fatigue vite et perd de sa concentration dans le temps. 11 peut alors ne pas être attentif aux informations affichées et ne pas agir en 2 conséquence. [0008] C'est notamment le cas des panneaux de signalisation routière concernant des li- mitations de vitesse. [0009] Pour y remédier, Il est connu de réaliser un panneau de signalisation routière comportant des moyens d'affichage affichant une ou des informations, monté sur un support tel qu'un poteau, ledit support étant également équipé de moyens de détection de l'approche d'un véhicule lorsque le véhicule s'approche du panneau face aux dits moyens d'affichage. Ces moyens de détection permettent de commander des moyens d'éclairage ou de signalisation lumineux configurés pour s'allumer de manière continue, discontinue ou séquentielle lorsque le véhicule s'approche du panneau face aux dits moyens d'éclairage. [0010] Ces moyens de détection peuvent se présenter sous la forme d'un boiticr, comportant un émetteur de micro-ondes et un récepteur de micro-ondes, ainsi que des moyens de traitement du signal et des moyens de calcul. Ces moyens de détection peuvent utiliser l'effet Doppler, ils sont alors nommés communément « radars Doppler ». Ces moyens de détection, notamment sous la forme d'un radar Doppler, peuvent permettre également de calculer la vitesse d'un véhicule se dirigeant vers le panneau de signalisation routière à partir des différences entre les fréquences de longueur d'ondes entre des micro-ondes émises vers un véhicule et celles des micro-ondes réfléchies par le même véhicule et captées par un détecteur des moyens de détection. Les micro-ondes sont émises sous la forme d'un cône sensiblement étroit, ce qui nécessite de positionner précisément les moyens de détection par rapport à la route pour cibler des véhicules roulant sur la route en direction de la face visible du panneau. Le boitier est placé le plus haut possible sur le support, pour augmenter la distance de détection. [0011] De tels moyens de détection sont de manière connue alimentés par une batterie ou sur secteur, et comportent des moyens de communication avec le panneau de signalisation routière, notamment sous la forme de fils électriques ou de nappes électroniques. Cette vitesse calculée du véhicule peut alors être affichée sur les moyens d'affichage du panneau de signalisation routière, avec des informations complémentaires telles qu'un texte d'alerte. [0012] Une telle configuration nécessite, pour une installation sur un poteau, un nombre important de manipulation. [0013] En fait, il faut monter le panneau de signalisation routière et les moyens de détection sur le poteau, les connecter ensemble, les brancher à une source d'alimentation en énergie. Il est de plus nécessaire de bien positionner les moyens de détection, du fait du cône d'émission des micro-ondes sensiblement étroit. [0014] Une installation d'une telle configuration est donc complexe et longue. [0015] 11 existe une solution alternative sous la forme d'un panneau de signalisation routière 3 comportant des moyens d'affichage sous la forme notamment d'une plaque comportant une pluralité de diodes électroluminescentes affichant une ou des informations, monté sur un support tel qu'un poteau, ledit panneau étant également équipé de moyens de détection de l'approche d'un véhicule lorsque le véhicule s'approche du panneau face aux dits moyens d'affichage. Ces moyens de détection sont alors placés dans une zone des moyens d'affichage, notamment au sein de la plaque de diodes électroluminescentes, rendant ladite zone incapable d'afficher une information. Cela est dû au fait que les moyens de détection par leur encombrement, notamment celui de l'émetteur et du récepteur de micro-ondes, doivent remplacer localement les moyens d'affichage, notamment des diodes électroluminescentes. [0016] Le positionnement des moyens de détection dans les moyens d'affichage permet une économie de manipulations lors de l'installation du panneau de signalisation sur le poteau. De plus, il permet de positionner facilement les moyens de détection vis-à-vis de la route. Il présente l'inconvénient de devoir connaître à l'avance quelles seront les informations à afficher, pour anticiper le placement des moyens de détection dans une zone des moyens d'affichage. Il n'est donc pas possible d'afficher ce que l'on désire sur les moyens d'affichage, et il est nécessaire d'adapter chaque panneau au message à afficher. Cela nuit à une rationalisation de la fabrication de tels panneaux. De plus, le fait de placer les moyens de détection en fonction des informations à afficher est incompatible avec le fait de chercher à placer lesdits moyens de détection le plus haut possible pour augmenter la distance de détection. [0017] C'est donc dans une démarche d'activité inventive que la demanderesse a souhaité proposer une invention palliant aux problèmes de l'art antérieur, sous la forme d'un panneau de signalisation routière simple et économique à fabriquer, pouvant afficher une ou des informations sans contrainte, ledit panneau de signalisation routière étant de plus simple à mettre en place sur les bords de route. [0018] Ce panneau de signalisation routière permet de s'assurer qu'un conducteur d'un véhicule sur une route arrivant face à ce panneau soit attentif aux informations affichées, ce qui lui permettra d'agir en conséquence et d'être informé tôt pour pouvoir anticiper les informations affichées. [0019] L'invention porte ainsi sur un panneau de signalisation routière comportant des moyens d'affichage d'une information et des moyens de détection de l'approche d'un véhicule face aux moyens d'affichage. [0020] L'invention porte aussi sur un panneau de signalisation routière comportant des moyens d'affichage d'une information, des moyens de détection de l'approche d'un véhicule face aux moyens d'affichage, et comportant des moyens d'affichage configurés pour afficher ponctuellement l'information de manière continue, discontinue ou séquentielle lorsque le véhicule s'approche du panneau face aux dits moyens d'affichage. [0021] Mais l'invention porte également sur un panneau de signalisation routière comportant une face du panneau comportant une information, des moyens de détection de l'approche d'un véhicule face à ladite face, le panneau comportant des moyens d'éclairage ponctuels - c'est-à-dire pas toujours allumés - de l'information affichée configurés pour s'allumer de manière continue, discontinue ou séquentielle lorsque le véhicule s'approche du panneau face à ladite information. [0022] L'invention porte encore sur un panneau de signalisation routière comportant une face du panneau comportant une information, des moyens de détection de l'approche d'un véhicule face à ladite face, et comportant des moyens d'illumination ponctuels - c'est-à-dire pas toujours allumés - sur ladite face configurés pour s'allumer de manière continue, discontinue ou séquentielle lorsque le véhicule s'approche du panneau face aux dits moyens d'illumination et à ladite face. [0023] L'invention porte également sur un panneau de signalisation routière comportant des moyens d'affichage d'une information, des moyens de détection de l'approche d'un véhicule face aux moyens d'affichage, des moyens de mesure ou de calcul de la vitesse du véhicule, l'information affichée étant notamment la vitesse dudit véhicule et/ou une vitesse maximale autorisée. [0024] L'invention porte enfin sur un panneau de signalisation routière comportant des moyens d'affichage d'une information, des moyens de détection de l'approche d'un véhicule face aux moyens (l'affichage, des moyens de mesure ou de calcul de la vitesse du véhicule, les moyens (l'affichage de la vitesse dudit véhicule étant configurés pour afficher la vitesse du véhicule de manière continue, discontinue ou séquentielle lorsque le véhicule s'approche du panneau face aux dits moyens d'affichage, notamment lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à une vitesse définie. [0025] A cet effet, l'invention concerne un panneau de signalisation routière comportant une paroi avant, une paroi arrière et des parois latérales définissant un volume creux interne, ledit panneau comportant des moyens (l'affichage d'une information sur ou à travers une première zone de la face externe de la paroi avant, et des moyens de détection pouvant émettre et capter des micro-ondes, configurés pour détecter un véhicule approchant face à ladite face externe de la paroi avant du panneau. Avantageusement, lesdits moyens de détection sont contenus dans le volume creux interne du panneau. Avantageusement encore, les moyens de détection sont disposés derrière une autre zone de ladite paroi avant différente de ladite première zone de la face externe de la paroi avant. Avantageusement encore, l'autre zone de ladite paroi avant est constituée d'un matériau perméable aux micro-ondes que peuvent émettre et capter les moyens de détection. [0026] Cela permet d'obtenir un panneau facile à installer, avec des moyens de détection préorientés, présentant des moyens d'affichage pouvant afficher une information sans contrainte. Le panneau peut comporter des moyens d'affichage sur sa face externe de la paroi avant, notamment une affiche adhésive. Selon une alternative de réalisation, le panneau peut comporter des moyens d'affichage disposés à travers sa face externe de la paroi avant, notamment une plaque comportant une pluralité de diodes électroluminescentes, ladite plaque étant disposée au moins en partie dans le volume creux interne du panneau, ce qui permet que cette plaque ne dépasse pas hors du panneau. Le fait que l'autre zone de la paroi avant soit perméable aux micro-ondes permet l'économie de réaliser une ouverture spécifique dans le panneau ; on protège de plus les moyens de détection des agressions de l'environnement (pluie, boue, neige...), ou des dégradations de personnes indélicates. [0027] Selon une caractéristique additionnelle de r invention, les moyens de détection pouvant émettre et capter des micro-ondes comportent un radar Doppler. [0028] Cela permet de concevoir à peu de frais des moyens de détection, ceux-ci étant identiques à ceux disposés dans les plaques de diodes électroluminescentes des panneaux de signalisation lumineux actuellement utilisés sur les routes. Il en résulte une économie du fait de ne pas avoir à investir dans la fabrication de moyens de détection spécifiques, donc chers. [0029] Selon une autre caractéristique additionnelle de l'invention, la paroi avant du panneau, au moins l'autre zone de ladite paroi avant différente de la première zone de la face externe de la paroi avant, est en matériau plastique, perméable aux micro-ondes. [0030] Cela permet de réaliser simplement une paroi avant de panneau, notamment par injection ou par thermoformage, qui ne bloque pas les micro-ondes du radar Doppler. Le fait de réaliser toute la paroi avant en matière plastique permet de simplifier la fabrication du panneau de signalisation en s'épargnant des opérations de fabrication de ladite paroi avant, notamment des opérations de découpe et d'assemblage de la paroi avant si elle est réalisée autrement en plusieurs pièces. La paroi avant peut ainsi être réalisée par injection. [0031] Selon une autre caractéristique additionnelle de l'invention, le panneau comporte également des moyens de mesure ou de calcul de la vitesse d'un véhicule approchant face à la face externe de la paroi avant du panneau. [0032] Cela permet de traiter et analyser les micro-ondes émises et reçues des moyens de détection pour calculer ou mesurer la vitesse d'un véhicule approchant face à la face externe de la paroi avant du panneau selon un processus bien connu utilisé dans le domaine des radars pédagogiques. [0033] Selon une autre caractéristique additionnelle de l'invention, les moyens d'affichage affichent une information sur la première zone de la face externe de la paroi avant. [0034] Cela permet d'obtenir un panneau de signalisation avec une information toujours 6 inscrite telle qu'un signe, une indication, un texte, comme sur tout panneau de signalisation. [0035] Selon une autre caractéristique additionnelle ou alternative à la caractéristique précédente, les moyens d'affichage sont inclus au moins partiellement dans le volume creux interne du panneau et affichent une information à travers une ouverture dans la première zone de la face externe de la paroi avant. [0036] Cela permet que l'encombrement des moyens d'affichage n'interfère pas sur les di- mensions normées d'un panneau de signalisation. On profite alors du fait que le panneau de signalisation soit creux pour y inclure tout ou partie des éléments électroniques constitutifs des moyens d'affichage. [0037] Selon une autre caractéristique additionnelle de l'invention, les moyens d'affichage comportent une plaque d'affichage lumineuse comportant elle-même une ou plusieurs diodes électroluminescentes, notamment une ou plusieurs diodes électroluminescentes organiques, ledit panneau comportant également des moyens de commande desdits moyens d'affichage. [0038] Cela permet de changer simplement une information affichée sur le panneau. Il est ainsi possible d'afficher une information telle que par exemple une vitesse mesurée ou calculée d'un véhicule approchant face à la face externe de la paroi avant du panneau. Cela permet aussi de pouvoir afficher ponctuellement l'information de manière continue, discontinue ou séquentielle lorsque le véhicule s'approche du panneau face aux dits moyens d'affichage, en commandant l'affichage par des moyens de commande activés notamment en fonction des données issues des moyens de détection. Cela permet aussi de rendre plus attentif un conducteur vis-à-vis du panneau et de l'information affichée [0039] Selon une autre caractéristique additionnelle de l'invention, le panneau comporte également des moyens d'éclairage de tout ou partie de la face externe de la paroi avant du panneau, notamment des moyens d'affichage et l'information affichée ; ledit panneau comportant aussi des moyens de commande desdits moyens d'éclairage. [0040] Cela permet de pouvoir allumer les moyens d'éclairage de manière continue, dis- continue ou séquentielle lorsque le véhicule s'approche du panneau face à la face externe de la paroi avant du panneau, en commandant les moyens d'éclairage par des moyens de commande activés notamment en fonction des données issues des moyens de détection. Cela permet aussi de rendre plus attentif un conducteur vis-à-vis du panneau et de l'information affichée. [0041] Selon une autre caractéristique additionnelle de l'invention, la face externe de la paroi avant du panneau comporte des moyens d'illumination, le panneau comportant en outre des moyens de commande desdits moyens d'illumination. [0042] Cela permet de pouvoir allumer les moyens d'illumination de manière continue, dis- 7 continue ou séquentielle lorsque le véhicule s'approche du panneau face à la face externe de la paroi avant du panneau, en commandant les moyens d'illumination par des moyens de commande activés notamment en fonction des données issues des moyens de détection. Cela permet aussi de rendre plus attentif un conducteur vis-à-vis du panneau et de l'information affichée. [0043] Selon une autre caractéristique de l'invention, le panneau comporte une interface structurelle incluse dans le volume creux interne, ladite interface structurelle comportant au moins une lumière accueillant les moyens de détection et les moyens d'affichage. [0044] Cela permet de rationnaliscr la fabrication des panneaux, en ayant une interface structurelle toujours identique incluant déjà les moyens de détection et les moyens d'affichage, l'ensemble pouvant être utilisé pour réaliser différents panneaux. De plus, cette interface structurelle peut être réalisée par injection d'un matériau thermoplastique compatible avec la paroi avant du panneau. [0045] Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite interface structurelle est en matériau plastique. [0046] Le fait de réaliser l'interface structurelle en matière plastique, notamment thermo- plastique, permet de simplifier sa fabrication. Elle peut être réalisée par injection. Cela permet aussi de faciliter l'assemblage de l'interface structurelle sur une ou des parois du panneau notamment par collage ou soudage. [0047] D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la des- cription qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. [0048] La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels : [0049] [fig.1] est une vue schématique en perspective d'un panneau de signalisation selon l'invention, équipant un poteau le long d'une route ; [0050] [fig.2] est une vue schématique en perspective du panneau de signalisation selon l'invention de la figure 1, seul ; [0051] [fig.3] est une vue schématique éclatée du panneau de signalisation de la figure 2 ; [0052] [fig.4] est une vue schématique avant du panneau de signalisation de la figure 2, montrant une face externe avant du panneau de signalisation ; [0053] [fig.5] est une vue schématique en coupe selon A-A du panneau de signalisation de la figure 8 4; [0054] [fig.6] est une vue de détail du zoom B de la figure 5. [0055] L'invention concerne un panneau 1 de signalisation routière, placé à proximité d'une route. Ce panneau 1 peut être installé sur un support tel qu'un poteau, comme présenté sur la figure 1, niais il peut être également installé contre un mur à proximité d'une route, ou sur une structure surplombant la route. [0056] Le panneau 1 comporte une paroi avant 2, une paroi arrière 3 et des parois latérales 4 définissant un volume creux interne V. Le terme « avant » est défini par rapport aux figures 2 et 4 présentant l'avant du panneau 1 qui est destiné à être visible par un véhicule roulant sur la route en direction du panneau 1. Ainsi, sur une route à plusieurs voies de sens opposé, l'avant du panneau 1 n'est visible que par des véhicules roulant dans un seul et même sens. [0057] De la même manière, les ternies « haut », « bas », « au-dessus » sont relatifs à la position d'utilisation d'un panneau, comme illustré sur les figures. Le haut correspond à la partie haute des figures, et le bas à la partie basse des figures. [0058] La paroi avant 2 présente une face externe 20 sur sa face orientée vers l'extérieur au panneau 1, et une face interne 21 en vis-à-vis du volume creux interne V. De la même manière, la paroi arrière 3 présente une face arrière 30 orientée vers l'extérieur au panneau 1, et une face interne 31 en vis-à-vis du volume creux interne V. [0059] La paroi arrière 3 du panneau 1 peut comporter des moyens de maintien et de ver- rouillage 32 pour maintenir et verrouiller le panneau 1 sur le poteau, ces moyens pouvant être identiques à ceux communément utilisés pour maintenir et verrouiller les panneaux 1 de signalisation sur les poteaux les supportant. Ainsi, ces moyens de maintien et de verrouillage 32 peuvent comporter deux glissières de fixation 33, 33' montées fixement par exemple par collage sur la face arrière 30 de la paroi arrière 3, comme visible sur les figures 3 et 5. Deux brides non représentées ici viennent alors ceinturer le poteau et les extrémités de chaque bride sont engagées respectivement dans une même glissière de fixation 33, 33' et boulonnées pour fixer solidement le panneau 1 au poteau. [0060] Selon un mode de réalisation particulier de l'invention illustré ici, la paroi arrière 3 du panneau 1 est en métal, notamment en tôle d'aluminium laquée pour résister aux intempéries et être légère tout en étant suffisamment rigide, mais elle pourrait être en un autre matériau. [0061] Ici, les parois latérales 4 du panneau 1 sont sensiblement perpendiculaires aux parois avant 2 et arrière 3, et forment un cadre fermé autour d'une ouverture centrale. Ces parois latérales 4 sont ici indépendantes de la paroi arrière 3, mais elles peuvent aussi venir de matière avec celle-ci et en être issues. Ces parois latérales 4 sont en métal, 9 notamment en tôle d'aluminium laquée, mais elles pourraient être en un autre matériau. Ces parois latérales 4 sont ici soudées à la paroi arrière 3. [0062] La paroi avant 2, dans le mode de réalisation de l'invention décrit ici, comporte des bords dits tombés, c'est-à-dire que les bords se poursuivent perpendiculairement à la paroi avant 2 vers l'arrière, comme visible sur les figures 3 et 5. Ces bords sont configurés pour recouvrir au moins partiellement les parois latérales 4 lorsque le panneau 1 est assemblé. L'assemblage de la paroi avant 2 sur les parois latérales 4 s'en voit facilité pour les assembler par exemple par rivetage ou collage. [0063] Le panneau 1 comporte des moyens d'affichage 5 d'une information. Plus pré- cisément ces moyens d'affichage 5 peuvent être situés sur une première zone 200 de la face externe 20 de la paroi avant 2. L'information affichée peut être fixe et ne pas varier dans le temps. Ce peut être un signe, un texte, un logo, une combinaison de ces éléments, ou tout autre élément visuel. Les moyens d'affichage 5 peuvent se présenter sous la forme d'un support, notamment une feuille plastique imprimée sur l'avant et adhésive° sur l'arrière, ladite feuille étant alors déposée sur la face externe 20 de la paroi avant 2, partie adhésivée collée sur cette face externe 20. Mais les moyens d'affichage 5 peuvent se présenter aussi sous la forme d'une peinture déposée directement sur la paroi avant 2 du panneau I. ou se présenter sous la forme d'éléments rétroréfléchissants découpés et fixés sur la face externe 20 de la paroi avant 2. Support ou peinture peuvent être colorés niais translucides. [0064] Selon un mode de réalisation alternatif, les moyens d'affichage 5 peuvent afficher une information changeant dans le temps. Le panneau 1 comporte alors des moyens de commande 50 des moyens d'affichage 5 sous la forme par exemple d'une carte électronique avec des moyens de stockage d'une information tels qu'une mémoire électronique. Ces moyens de commande 50 des moyens d'affichage 5 peuvent commander l'affichage de l'information sur les moyens d'affichage 5 selon une séquence de temps définie, ou selon des conditions qui seront évoquées ci-après. [0065] Dans le cas d'une information changeant dans le temps, les moyens d'affichage 5 peuvent afficher l'information sur la première zone 200 de la face externe 20 de la paroi avant 2, mais les moyens d'affichage 5 peuvent alors traverser la paroi avant 2 par une ouverture 22 issue de sa face externe 20 et débouchant sur le volume creux interne V du panneau I. Les moyens d'affichage 5 sont alors en partie contenus dans le volume creux interne V. [0066] Selon encore un mode de réalisation alternatif, les moyens d'affichage 5 sont en- tièrement contenus dans le volume creux interne V, l'ouverture 22 issue de la face externe 20 de la paroi avant 2 et débouchant sur le volume creux interne V du panneau 1 laissant voir l'information au niveau de la première zone 200 de la face externe 20 de la paroi avant 2. Une telle ouverture 22 peut aussi comporter une plaque transparente de protection formant fenêtre, qui permet notamment de protéger les moyens d'affichage 5 des agressions de l'environnement (pluie, bouc, neige...), ou des dégradations de personnes indélicates, tout en laissant apparaitrc l'information sur la face externe 20 de la paroi avant 2. [0067] La plaque transparente peut par exemple être soudée à la paroi avant 2, ou bien simplement être engagée dans l'ouverture 22 et présenter au moins une longueur ou largeur supérieure à l'ouverture 22 coté volume creux interne V de manière à pouvoir maintenir, notamment par collage ou vissage, la plaque contre la face interne 21 de la paroi avant 2 autour de l'ouverture 22. Un cordon de mastic peut alors être déposé sur le pourtour de l'ouverture 22 entre la plaque et la face interne 21 de la paroi avant 2 pour rendre cet assemblage étanche à l'eau. [0068] La paroi avant 2 peut comporter également, sur sa périphérie, un listel normé, comme imposé par la loi française pour un panneau de signalisation routière. [0069] Les moyens d'affichage 5 peuvent comporter de manière connue comme décrit pré- cédemment une plaque d'affichage lumineuse comportant elle-même une ou plusieurs diodes électroluminescentes. Ces diodes électroluminescentes peuvent être dites organiques, communément désignées en anglais par le terme OLED. [0070] Une telle plaque d'affichage présente l'avantage d'être économique en coût et en énergie. [0071] Le panneau 1 comporte en outre des moyens de détection 6 configurés pour détecter un véhicule approchant face à ladite face externe 20 de la paroi avant 2 du panneau 1. Ces moyens de détection 6 peuvent émettre et capter des micro-ondes, notamment avec un radar Doppler qu'ils comportent. [0072] Les moyens de détection 6 sont inclus ou contenus dans le volume creux interne V du panneau I. Plus précisément, ces moyens de détection 6 sont positionnés denière une autre zone 201 de la paroi avant 2 différente de la première zone 200 de la face externe 20 de la paroi avant 2 Ainsi, la première zone 200 et l'autre zone 201 ne se recouvrent pas. Ces moyens de détection 6 peuvent être fixés contre la face interne 21 de la paroi avant 2 par tout moyen d'assemblage, comme par collage ou vissage par exemple. [0073] Les moyens de détection 6 sont orientés de manière à émettre et capter des micro- ondes à travers cette autre zone 201 de la paroi avant 2 du panneau 1, vers l'avant du panneau 1. [0074] Pour que les micro-ondes puissent traverser la paroi avant 2 du panneau 1, la paroi avant 2 est en un matériau perméable aux micro-ondes, au moins au niveau de l'autre zone 201 de la paroi avant 2 du panneau I. Ainsi, tout ou seulement une partie de la paroi avant 2 du panneau 1 peut être en matière plastique perméable aux micro-ondes. La matière plastique utilisée peut être un thermoplastique de la famille des styréniques, 11 tel que par exemple un (poly)acrylonitrile butadiène styrène, un polycarbonate, un (poly)acrylonitrile styrène acrylatc, ou un mélange de ces matériaux ou d'autres. En effet, ces matériaux sont perméables aux micro-ondes et sont suffisamment solides et résistants pour réaliser une paroi avant de panneau de signalisation routière. Le matériau utilisé peut aussi être translucide. [0075] On peut utiliser aussi un matériau chargé en fibres notamment de verre ou en particules notamment de talc, cc qui améliore la solidité du matériau tout en le laissant perméable aux micro-ondes. [0076] Pour des raisons de coût, toute la paroi avant 2 peut être réalisée dans une même matière plastique, notamment par injection. Cela simplifie la fabrication d'une paroi avant 2 dc panneau 1. [0077] Pour améliorer encore la perméabilité de l'autre zone 201, la paroi avant 2 peut être amincie au niveau de cette autre zone 201. [0078] Selon un mode de réalisation alternatif, la paroi avant 2 est même trouée au niveau de son autre zone 201. Cette autre zone 201 est alors recouverte sur la face externe 20 de la paroi avant 2 d'un film adhésif perméable aux micro-ondes. Cette solution présente l'avantage d'assurer un meilleur passage des micro-ondes à travers la paroi avant 2, niais au détriment d'une protection des moyens de détection 6 vis-à-vis des agressions de l'environnement plus fragile. [0079] L'autre zone 201 est préférentiellement mais facultativement située au-dessus de la première zone 200 de la paroi avant 2, comme on peut le voir sur les figures Ainsi, les moyens de détection 6 se trouvent en haut du panneau, ce qui améliore leur distance de détection des véhicules comme particulièrement visible sur les figures 5 et 6. [0080] Une fois le panneau 1 installé sur un support en bord de route, les moyens de détection 6 sont configurés pour détecter un véhicule approchant face à ladite face externe 20 de la paroi avant 2 du panneau 1. Cela est obtenu notamment en dirigeant le cône d'émission des micro-ondes vers une partie déterminée de la route. [0081] Le panneau 1 peut comporter également des moyens de mesure ou de calcul 7 de la vitesse d'un véhicule approchant face à la face externe 20 de la paroi avant 2 du panneau I. A partir du traitement des micro-ondes émises et captées par les moyens de détection 6, les moyens de mesure ou de calcul 7 peuvent mesurer ou calculer la vitesse d'un véhicule arrivant pour obtenir des données de vitesse d'un véhicule arrivant face à la paroi avant 2 du panneau I. Ces données sont alors envoyées par fil ou ondes aux moyens de commande 50 des moyens d'affichage 5 pour commander l'affichage d'informations correspondantes, dont par exemple ladite vitesse mesurée ou calculée. L'affichage de l'information peut également être modulé, notamment clignoter selon un rythme adapté à la vitesse mesurée ou calculée. [0082] Selon une alternative non illustrée ici, le panneau 1 peut également comporter des 12 moyens d'éclairage de tout ou partie de la face externe 20 de la paroi avant 2 du panneau 1. Ces moyens d'éclairage peuvent être par exemple des ampoules ou diodes électroluminescentes dépassant sur le pourtour de la paroi avant 2 et orientées vers la face externe 20 de la paroi avant 2. [0083] Selon une alternative non illustrée ici, le panneau 1 peut comporter des moyens de commande des moyens d'éclairage sous la forme par exemple d'une carte électronique avec des moyens de stockage d'une information tels qu'une mémoire électronique. Ces moyens de commande des moyens d'éclairage peuvent commander un éclairage de la face externe 20 de la paroi avant 2 du panneau 1 selon une séquence de temps définie, ou selon des conditions identiques à la commande des moyens d'affichage 5 décrits plus haut, notamment en fonction de données de vitesse. [0084] De la même manière, selon une alternative non illustrée ici, le panneau 1 peut également comporter des moyens d'illumination de tout ou partie de la face externe 20 de la paroi avant 2 du panneau 1. Ces moyens d'illumination peuvent être par exemple des ampoules ou diodes électroluminescentes placées sur le pourtour de la face externe 20 de la paroi avant 2, ceux-ci étant orientés perpendiculairement et depuis la face externe 20 de la paroi avant 2. Si le matériau utilisé pour la paroi avant 2 est translucide, ces moyens d'illumination peuvent également être inclus dans le volume creux interne V. [0085] Selon une variante non illustrée ici, le panneau 1 peut comporter aussi des moyens de commande des moyens d'illumination sous la forme par exemple d'une carte électronique avec des moyens de stockage d'une information tels qu'une mémoire électronique. Ces moyens de commande des moyens d'illumination peuvent commander un éclairage de la face externe 20 de la paroi avant 2 du panneau 1 selon une séquence de temps définie, ou selon des conditions identiques à la commande des moyens d'affichage 5 décrits plus haut, notamment en fonction de données de vitesse. [0086] Avantageusement, les moyens de commande 50 des moyens d'affichage 5, des moyens d'éclairage et des moyens d'illumination sont confondus. [0087] Enfin, le panneau 1 peut comporter une interface structurelle 8, incluse dans le volume creux interne V. Cette interface structurelle 8 peut comporter une ou plusieurs lumières 80, qui peuvent accueillir les moyens d'affichage 5, les moyens de détection 6, et éventuellement aussi les moyens de mesure ou de calcul 7 et/ou les moyens de commande 50 des moyens d'affichage 5. [0088] Ces éléments accueillis peuvent être maintenus sur ou dans l'interface structurelle 8 par tout moyen de liaison, comme par exemple par collage ou vissage. [0089] L'interface structurelle 8 peut être rattachée au panneau 1, notamment à la paroi avant 2 et plus précisément contre sa face interne 21 par tout moyen de liaison, comme par exemple par collage ou vissage. 13 [0090] Pour faciliter le collage, l'interface structurelle 8 est en matériau plastique, préféren- tiellement mais facultativement du même matériau plastique que la paroi avant 2. [0091] L'interface structurelle 8 et les moyens d'affichage 5, les moyens de détection 6, et éventuellement aussi les moyens de mesure ou de calcul 7 et/ou les moyens de commande 50 des moyens d'affichage 5 forment ainsi un ensemble préassemblé. Cet ensemble est simple à manipuler, rapide à installer dans tout panneau 1, et cet ensemble peut être fabriqué à l'avance indépendamment des dimensions des panneaux à réaliser. On simplifie ainsi la fabrication des panneaux de signalisation routière. [0092] Le panneau 1 décrit ici est de forme rectangulaire avec des bords arrondis, mais il peut bien entendu être de toute autre forme, notamment triangulaire. 14