Brevet FR3095836A1 — publié le 20201113

Description Titre de l'invention : Séparateur de fluide d'un mélange diphasique pouvant circuler dans un circuit fluidique de moteur d'aéronef, notamment pour trop-plein dans un circuit de lubrification [00ol] Le sujet de l'invention présente est un séparateur de fluide d'un mélange diphasique pouvant circuler dans un circuit fluidique de moteur d'aéronef, notamment pour trop-plein dans un circuit de lubrification. [0002] Des circuits de lubrification dynamique existent dans les moteurs d'aéronefs pour assurer une circulation d'huile à travers des enceintes et des équipements, avec l'avantage que la lubrification continue évite l'échauffement excessif de certains équipements contenus dans ces enceintes, comme les roulements des arbres de la machine. Ces circuits comprennent un réservoir où l'huile de lubrification séjourne entre les cycles de passage à travers les équipements de la turbomachine. Le réservoir est muni d'un conduit de trop-plein qui se raccorde à sa partie supérieure et évite une pression excessive dans le réservoir, qui est typiquement occupé par un mélange d'air et d'huile. Les conduits de lubrification transportent en effet soit de l'huile à l'état pur en entrée des équipements, soit de l'air huilé en sortie de ceux-ci. C'est un débit d'air huilé qui parcourt normalement le conduit de trop-plein, qui le rejette typiquement dans une des enceintes comprenant des organes à lubrifier, par exemple une boîte d'engrenages pourvue d'un conduit de mise à l'air libre qui permet de faire sortir l'air en excès du circuit de lubrification, après l'avoir asséché par un déshuileur. Un clapet de pressmisation est installé sur le conduit de trop-plein pour éviter son ouverture quand un seuil de surpression n'est pas atteint dans le réservoir. [0003] Un excès de liquide peut apparaître dans certaines circonstances dans le réservoir, et aussi dans le conduit de trop-plein : un cas typique (mais pas exclusif) est celui d'une perforation dans un échangeur de chaleur entre le circuit de lubrification et le circuit d'alimentation du moteur en carburant, puisqu'il est concevable d'utiliser celui-ci pour absorber une partie de l'échauffement reçu par le lubrifiant pendant son service. Comme le carburant est pompé le plus souvent à une pression plus élevée que le lubrifiant, une telle perforation produit une fuite de carburant dans le circuit de lubrification, qui se mêle à l'huile. La teneur en liquide dans le circuit de lubrification et le réservoir devient de plus en plus importante, et le conduit de trop-plein peut finir par rejeter du liquide dans l'équipement précédant la mise à l'air libre, ce qui peut perturber ce dernier, que le liquide en excès soit du lubrifiant pur ou un mélange de lubrifiant et de carburant par exemple. Le conduit de mise à l'air libre peut lui-même se trouver obturé, rendant alors inévitable l'élévation de pression dans le circuit de lu- 2 brifiant. [0004] Une autre circonstance dans laquelle le conduit de trop-plein peut transporter tempo- rairement du liquide à l'état pur ou presque est celui d'une inversion de la gravité, qui projette le contenu liquide du réservoir à son sommet et à l'entrée du conduit de trop-plein. [0005] On a conçu ici un séparateur de fluide permettant une évacuation du liquide en excès hors du conduit de trop-plein avant qu'il n'atteigne l'équipement précédant la mise à l'air libre et permettant le drainage de ce liquide en excès vers une enceinte de récupération, ou éventuellement vers la chambre de combustion (si on prévoit que le fluide en excès contiendra du carburant), ou même le rejeter à l'extérieur du moteur. Ce séparateur est conçu pour laisser passer un mélange gazeux, par exemple de l'air huilé formé par un mélange d'air et de vapeurs d'huile, provenant d'une évacuation de surpression d'un réservoir de liquide pressurisé comme par exemple un réservoir d'huile. Si par contre le mélange arrivant par le conduit d'entrée devient diphasiquc gazeux-liquide, le séparateur est aussi conçu pour soutirer par drainage le liquide de cc mélange. Le drainage obtenu empêche ainsi que du liquide s'échappe en quantité significative par le conduit de sortie vers l'équipement précédant la mise à l'air libre, par exemple une boîte d'engrenages. L'invention s'applique avant tout à des circuits de lubrification sous pression, pour laquelle de simples dispositifs de drainage seraient inappropriés. [0006] Un aspect général de l'invention est un séparateur de fluide d'un mélange diphasique gazeux-liquide pouvant circuler dans un circuit fluidique d'un moteur d'aéronef, comprenant un réservoir, un raccord d'entrée et un raccord de sortie connectables à des conduits d'entrée et de sortie du mélange et traversant des portions supérieures d'une paroi du réservoir, un raccord d'évacuation du liquide séparé du mélange, traversant la paroi à une portion inférieure de celle-ci, et un flotteur mobile dans le réservoir entre une position inférieure, où il repose sur le raccord d'évacuation et l'obture, et des positions soulevées provoquées par une élévation de niveau de liquide dans le réservoir, où il est écarté du raccord d'évacuation, le flotteur laissant le raccord d'entrée ouvert à toute position. [0007] Quand le réservoir du séparateur s'emplit d'une certaine hauteur de liquide qui s'accumule au fond du réservoir, le flotteur est soulevé en ouvrant le raccord d'évacuation, qui permet donc une vidange au moins partielle du contenu liquide du réservoir. Comme les conduits d'entrée et de sortie débouchent dans la partie supérieure du réservoir qui reste toujours occupée par du gaz et dont la disposition peut être choisie avec une grande liberté, il est aisé d'y favoriser des écoulements qui favorisent la séparation entre l'air et le liquide en suspension éventuellement en excès, pour le faire ruisseler sur la paroi du réservoir et le laisser s'écouler, tandis qu'un air 3 plus sec quitte le séparateur. [0008] C'est ainsi que le raccord d'entrée et le raccord de sortie sont avantageusement désalignés l'un de l'autre, par exemple à des niveaux différents, pour produire une irrégularité d'écoulement qui favorise la séparation. [0009] Une construction avantageuse comporte la paroi du réservoir ayant une forme de ré- volution et le raccord d'entrée dirigé dans une direction tangentielle à une face interne de la paroi, pour favoriser un mouvement circonférentiel ou cyclonique, propice à la centrifugation de son contenu liquide, de l'air dans le réservoir. [0010] Une façon avantageuse de disposer le flotteur dans le réservoir est de le placer au centre et de lui permettre un mouvement vertical de translation. Il est alors avantageux que le flotteur soit guidé en direction verticale dans le réservoir par un dispositif de centrage. On doit toutefois souligner que l'invention est praticable avec d'autres mouvements possibles du flotteur, notamment des mouvements pivotants. [0011] Dans une autre conception avantageuse, le flotteur comprend une tige saillant hors du réservoir par un orifice de la paroi du réservoir et agencée comme indicateur d'état soulevé ou de position du flotteur. [0012] Dans une autre conception particulièrement intéressante, le flotteur est séparé de la paroi du réservoir par un espace annulaire et le raccord de sortie est placé à un niveau supérieur au raccord d'entrée. Cette construction permet d'instaurer facilement le mouvement circonférentiel ou cyclonique mentionné plus haut entre le flotteur et la paroi ; elle permet aussi facilement d'obtenir que le flotteur comporte une partie qui obture le raccord de sortie à certaines des positions soulevées, avec l'avantage d'éviter alors avec sûreté l'irruption d'un excès de liquide dans l'enceinte en aval du Séparateur; ce dernier perfectionnement peut d'ailleurs être obtenu avec d'autres constructions du réservoir. [0013] Le flotteur peut comprendre un bloc flotteur - creux ou plus léger que le liquide - seul ou solidaire d'autres pièces, qui composent alors un ensemble flotteur avec lui : les fonctions, notamment d'obturation, du flotteur peuvent être réalisées soit par le bloc, soit par d'autres pièces de l'ensemble ; des exemples seront donnés plus loin. [0014] On peut encore pouvoir le réservoir d'une poche supérieure, au-dessus des raccords d'entrée et de sortie, de conservation du liquide en cas de retournement du séparateur, ou d'inversion de la gravité par suite d'une attitude de vol en gravité zéro ou négative de l'aéronef dont un moteur comprend le séparateur. [0015] Un autre aspect de l'invention est un circuit de lubrification d'un moteur d'aéronef comprenant le séparateur selon ce qui précède sur un conduit transportant normalement de l'air huilé ; une application particulièrement envisagée, déjà mentionnée, est que le raccord d'entrée mène à un sommet d'un réservoir de récupération d'huile par ledit conduit, qui est un conduit d'évacuation de trop-plein, et le raccord de sortie mène à une enceinte à lubrifier ; et le conduit d'air huilé peut être muni d'un clapet à seuil de pression d'ouverture, qui est disposée en série avec le séparateur. [0016] D'une façon générale, les équipements mentionnés dans cette description et reliés entre eux par des conduits peuvent l'être directement ou indirectement, des équipements intermédiaires (mentionnés ou non) pouvant être intercalés sur les conduits. [0017] Les différents aspects, caractéristiques et avantages de l'invention seront maintenant décrits en liaison aux figures suivantes, qui décrivent certaines réalisations données à titre illustratif de celles-ci : [0018] [fig.1] illustre le séparateur sur une portion d'un circuit dc lubrification, [0019] [fig.2] illustre une première réalisation de l'invention, en coupe verticale, [0020] [fig.3] la même, en coupe horizontale suivant la ligne Tilde la figure 2, [0021] [fig.4] la même, en coupe horizontale suivant la ligne IV de la figure 2, [0022] [fig.5] la même, à un autre état, [0023] [fig.6] illustre une deuxième réalisation de l'invention, [0024] [fig.7] la même, à un autre état, [0025] [fig.8] illustre une troisième réalisation encore de l'invention, [0026] [fig.9] la même, à un autre état, [0027] [fig.10] illustre une quatrième réalisation de l'invention, en une coupe verticale, [0028] [fig.1 1] la même, en coupe horizontale suivant la ligne XI. [0029] La figure 1 représente un emplacement typique d'un séparateur 1 conforme à l'invention, placé sur un conduit d'évacuation de surpression 2, prévu pour évacuer la pression en excès d'un réservoir d'huile pressurisé 3 vers une enceinte 4 contenant des organes à lubrifier, telle qu'une boîte d'engrenages Le conduit d'évacuation de surpression 2 est muni d'un clapet de pressurisation 5 du réservoir d'huile 3, permettant l'ouverture du conduit seulement à un seuil de pression déterminé qui correspond à la pression souhaitée dans le réservoir d'huile 3. Le clapet de pressurisation 5 est ici représenté en aval du séparateur 1, mais il pourrait être en amont de lui. La boîte d'engrenages 4 est munie d'un conduit de mise à l'air libre 6 qui permet d'évacuer le gaz en excès hors du circuit de lubrification ; ce conduit de mise à l'air libre 6 est muni normalement d'un déshuileur non représenté. Le réservoir d'huile 3 est muni d'une sonde de niveau 7 ; le conduit d'évacuation de surpression 2 comprend en amont du séparateur 1 un conduit d'entrée relié au réservoir d'huile 3 au niveau de sa paroi de sommet 8 (la liaison peut en pratique être indirecte, si par exemple le conduit d'entrée débouche dans un désaérateur monté sur la paroi de sommet 8) ; d'autres conduits 9 se raccordent au réservoir d'huile 3 et y déversent leur contenu, qui en temps normal est de l'huile désaérée ainsi qu'éventuellement de l'air huilé. Le reste du circuit de lubrification de cette application particulièrement envisagée est classique des moteurs d'aéronef et ne sera pas représenté ici. Ainsi qu'on l'a signalé, le fluide parcourant le conduit d'évacuation de surpression 2 est généralement de l'air huilé, niais il peut contenir du liquide en excès tel que du lubrifiant ou encore un mélange de lubrifiant ou d'un autre liquide, tel que du carburant entré accidentellement dans le circuit de lubrification. Le conduit d'entrée du conduit d'évacuation de surpression 2 peut donc servir à l'évacuation d'un trop-plein de liquide provenant du réservoir. Le conduit d'évacuation de surpression 2 est aussi dénommé conduit de trop-plein 2 dans ce qui suit. [0030] Le séparateur 1 peut être utilisé dans d'autres applications sans sortir du domaine de l' invention. [0031] La réalisation des figures 2 à 5 est un séparateur 10 qui comprend fondamentalement une paroi 11 englobant une cavité 12 et que traversent des raccords d'entrée 13, de sortie 14 et d'évacuation 15. Les raccords d'entrée 13 et de sortie 14 sont raccordés à deux parties distinctes du conduit de trop-plein 2, et le raccord d'évacuation 15 mène à un conduit de drainage 16 qui aboutit lui-même, par exemple, à une enceinte de récupération 17 de liquide. Avantageusement, la pression dans l'enceinte de récupération 17 est maintenue inférieure à la pression régnant dans la cavité 12, par exemple par une mise à l'air libre de l'enceinte 17 qui pourrait aussi servir d'évacuation de trop-plein pour cette enceinte de récupération. De cette façon, un passage de liquide depuis la cavité 12 vers l'enceinte 17, lorsque la cavité 12 se remplit de liquide et le raccord d'évacuation 15 n'est plus obturé, s'effectue non seulement sous l'effet du poids gravitaire du liquide mais aussi sous l'effet de la poussée créée sur le liquide par la différence de pression entre la cavité 12 et l'enceinte 17. [0032] La paroi 11 a une forme de révolution pour l'essentiel, et plus précisément cy- lindrique, avec l'axe du cylindre vertical en position normale du circuit de lubrification. Le raccord d'évacuation 15 s'étend à travers un fond 18 plat de la paroi 11, alors que les raccords d'entrée 13 et de sortie 14 se branchent à la face périphérique de la paroi 11, à une partie supérieure de celle-ci, et d'ailleurs à des niveaux différents, le raccord de sortie 14 étant plus haut que le raccord d'entrée 13. La régularité de forme de la paroi 11 est contrariée par un bossage 19 de cannelure verticale en saillie vers l'extérieur, par lequel le raccord d'entrée 13 rejoint la cavité 12 ; et encore par une poche d'accumulation 20 établie sur une saillie 21 d'un couvercle 22 qui ferme une ouverture de sommet de la paroi 11. Le couvercle 22 est muni d'un orifice central 23 délimité par une douille de guidage 24 verticale. La paroi 11 et le couvercle 22 composent un réservoir 25. [0033] La cavité 12 contient un flotteur 26 comprenant une partie principale 27, une collerette 28 et une tige de guidage 29 qui peut servir d'indicateur de position du flotteur 26. La collerette 28 surmonte la partie principale 27, la tige 29 se dresse au- 6 dessus de la collerette 28, et elle traverse la douille de guidage 24. Toutes les parties du flotteur 26 sont cylindriques d'axe vertical. Un joint d'étanchéité 30 est placé au fond de la partie principale 27. Avantageusement, la section de la tige de guidage 29 est inférieure ou égale à la section de passage du raccord d'évacuation 15. De cette façon, si la pression dans l'enceinte de récupération 17 est sensiblement égale à la pression extérieure au réservoir 25, laquelle est inférieure à la pression régnant dans la cavité 12, la résultante des forces antinomiques de différence de pression s'exerçant sur le flotteur 26 au niveau de la tige 29 et du joint d'étanchéité 30 ne soulève pas le flotteur 26, mais au contraire a tendance à créer sur le flotteur 26 un appui dirigé vers le raccord d'évacuation 15. Il est entendu que si la section de la tige de guidage 29 est égale à la section de passage du raccord d'évacuation 15, ces forces antinomiques de différence de pression se compensent et leur résultante est donc nulle, en d'autres termes ces forces ne créent pas d'appui sur le flotteur 26. A l'état usuel, représenté à la figure 2, où la cavité 12 est occupée essentiellement par du gaz, le flotteur 26 repose au fond 18 du réservoir 25 et le joint d'étanchéité 30 obture le raccord d'évacuation 15, et la tige 29 a un sommet qui affleure à la surface supérieure du couvercle 22. Le raccord d'entrée 13 s'étend alors à hauteur de la partie supérieure de la partie principale 27, juste au-dessous de la collerette 28, et le raccord de sortie 14 s'étend immédiatement au-dessus de la collerette 28. La collerette 28 est de diamètre peu inférieur à celui de la face intérieure de la paroi 11, comme le représente la figure 3, qui illustre bien la cannelure verticale 31. La figure 4 illustre bien qu'un espace annulaire 32 subsiste entre la partie principale 27 du flotteur 26 et la face interne de la paroi 11. Comme le raccord d'entrée 13 arrive obliquement sur la paroi 11, il projette le fluide qui le parcourt tangentiellement à l'espace annulaire 32, qui lui imprime un mouvement circonférentiel ou cyclonique, représenté aux figures 2 et 4, avec une composante descendante, jusqu'à ce que le fluide remonte par la cannelure verticale 31, jusqu'à un espace supérieur 33 de la cavité 12, au-dessus de la collerette 28 et à hauteur du raccord de sortie 14, puis quitte le séparateur 10 en entrant dans celui-là. [0034] Le mouvement circonférentiel ou cyclonique favorise une séparation du contenu liquide du mélange diphasique qui parcourt le plus souvent le séparateur 10, et le liquide descend au fond de la cavité 12 en ruisselant le long de la paroi 11. [0035] Quand le niveau de liquide s'élève dans la cavité 12, il finit par soulever le flotteur 26 : la figure 5 représente l'état obtenu, dans lequel le raccord d'évacuation 15 est ouvert et une vidange du réservoir 25 s'effectue. On remarquera que la collerette 28 du flotteur 26 obture alors au moins partiellement le raccord de sortie 14, en empêchant ainsi forcément une évacuation significative de liquide vers l'enceinte 4, et que l'extrémité de la tige 29 saille au-dessus du couvercle 21, ce qui permet de détecter, visuellement ou autrement, l'état atteint. Dans un cas où le débit de liquide arrivant dans 7 le séparateur 10 excéderait le débit de ce même liquide évacué via le raccord d'évacuation 15, ce qui peut correspondre à un cas de fuite importante de carburant dans le circuit d'huile et/ou à une section de passage relativement limitée du raccord d'évacuation 15, le niveau de liquide s'élèverait dans la cavité 12 d'une hauteur suffisante pour que la collerette 28 du flotteur obture quasiment en totalité le raccord de sortie 14. Une étanchéité complète n'est pas nécessaire pour cette obturation du raccord de sortie, quelques fuites ducs au jeu de fonctionnement entre la collerette 28 et le raccord de sortie 14 sont donc acceptables. L'obturation du raccord de sortie 14 peut engendrer une relative augmentation de la pression du liquide dans la cavité 12, ce qui augmentera le débit du liquide évacué via le raccord d'évacuation 15 jusqu'à ce que la pression se stabilise à une nouvelle valeur de pressurisation du réservoir d'huile 3 qui reste acceptable. [0036] Une autre situation est celle d'une inversion de gravité, consécutive à une accé- lération verticale forte de l'aéronef dans lequel le circuit de lubrification peut se trouver, ou à un retournement de celui-ci. Le contenu du réservoir 25 bascule, c'est-à-dire que la collerette 28 obture encore le raccord de sortie 14, tandis que le liquide présent occupe la poche 20. [0037] L'invention peut être mise en oeuvre de nombreuses manières. La réalisation des figures 6 et 7 montre une réalisation 34 simplifiée qui se distingue de la précédente en ce que le flotteur 35 est composé d'une seule partie cylindrique, guidée par une cloison de centrage 36 cylindrique soudée au fond 37 d'un réservoir 38 ici parfaitement cylindrique. [0038] Comme précédemment, les raccords 13 et 14 d'entrée et de sortie traversent le haut de la paroi du réservoir 38, et le raccord d'évacuation 15 traverse le fond 37. Le flotteur 35 repose sur le raccord d'évacuation 15 par un joint d'étanchéité 39 comme précédemment. La cloison de centrage 36 est pourvue d'une ouverture inférieure 40 pour permettre une entrée de pression sous la périphérie du flotteur 35 et lui permettre de se soulever sûrement quand un niveau suffisant de liquide s'étend dans le réservoir 38, ce que représente la figure 7 : une vidange par le raccord d'évacuation 15 s'effectue alors par l'ouverture 40. La cloison de centrage 36 maintient le flotteur 35, en lui autorisant seulement une translation verticale. Une butée verticale, non représentée, peut être prévue pour que le flotteur 35 ne sorte pas de la cloison de centrage 36 quand le niveau de liquide s'élève dans le réservoir 38. [0039] Une troisième réalisation 41 de séparateur est décrite aux figures 8 et 9 et comporte un flotteur 42 agencé différemment dans le réservoir 43, puisqu'il consiste en un mécanisme pivotant, comprenant un bloc flotteur 68 (flotteur au sens strict) monté par un levier 44 sur une charnière 45 assemblée à la paroi latérale 46 du réservoir 43. D'autres leviers 47 et 48 sont articulés à la charnière 45 en formant des angles avec le 8 levier 44, et ils portent des clapets 49 et 50 aptes à obturer tour à tour respectivement le raccord de sortie 14 et le raccord d'évacuation 15. Le fonctionnement général est le même que précédemment : quand du liquide s'accumule au fond du réservoir 43, le bloc flotteur 68 est soulevé et entraîne les leviers 44, 47 et 48 reliés entre eux pour décoller le clapet 50 du raccord d'évacuation 15 puis éventuellement obturer le raccord de sortie 14 par le clapet 49. Le raccord d'entrée 13 et le raccord de sortie 14 sont comme précédemment placés à la partie supérieure du réservoir 43, mais le raccord d'évacuation 15 peut sans inconvénient être placé à travers la paroi latérale 46 du réservoir 43, tout en restant au-dessous des précédents. Le bloc flotteur 68 peut être de forme quelconque et il est ici un bloc cubique. On notera une cloison déflectrice 51 qui compartimente la cavité du réservoir 43 en séparant le raccord de sortie 14 du raccord d'entrée 13, infléchit l'écoulement du fluide entrant vers le bas pour lui imposer un écoulement en tourbillon dans un premier compartiment 52 de la cavité, occupé par le bloc flotteur 68, avant qu'il passe sous la cloison déflectrice 51, rejoigne l'autre compartiment 53 occupé par le clapet 49, et quitte alors le réservoir 43. Cet écoulement en tourbillon favorise encore la séparation des fluides du mélange diphasiquc, même si le mouvement tourbillonnant s'effectue avant tout autour d'un axe horizontal, au lieu de l'axe vertical du réservoir, cylindrique, des autres réalisations. [0040] Une autre réalisation encore de l'invention est décrite au moyen des figures 10 et 11. Le séparateur porte la référence 54. On y retrouve un flotteur 55 cylindrique coulissant verticalement selon son axe dans un réservoir 56, dont la paroi est également cylindrique d'axe vertical. Le raccord d'entrée 13 traverse la paroi périphérique du réservoir 56, le raccord d'évacuation 55 le fond du réservoir 56, mais le raccord de sortie 14 se réduit ici à un simple perçage d'une face plane de sommet 57 du réservoir 56. Un clapet anti-retour 58 assurant la fonction du clapet de pressurisation 5 de la figure 1 est monté sur cette face plane de sommet 57. Il comporte ici deux éléments de soupape 59 et 60 aptes à s'ouvrir successivement à deux seuils de pression différents pour ouvrir d'abord une section de passage réduite, puis une section de passage plus importante tolérant un débit de fuite accru vers l'enceinte 4 par le conduit de sortie du mélange. Ce conduit de sortie constitue une partie du conduit d'évacuation de surpression 2, située en aval du séparateur. Le raccord de sortie 14, qui se situe au sommet du réservoir 56, est connectable au conduit de sortie du mélange par l'intermédiaire du clapet anti-retour 58. Ce clapet anti-retour 58 ne fait pas partie de l'invention, étant le sujet du document FR 3068102 AI. Il est mentionné ici à titre purement illustratif, pouvant être remplacé par un clapet anti-retour ordinaire. [0041] On notera quelques particularités de construction : les raccords de sortie 14 et d'évacuation 15 sont opposés, et peuvent être alternativement obturés par un joint d'étanchéité inférieur 61 et un joint d'étanchéité supérieur 62 au fond et au sommet du 9 flotteur 55 ; le flotteur 55 est guidé par des nervures 63 assemblées à la face intérieure du réservoir 55, ces nervures 63 étant verticales et pourvues d'orifices 64 pour le passage d'un écoulement du fluide à travers un espace annulaire 65 autour du flotteur 55, comme dans une réalisation précédente ; le raccord d'entrée 13 est par ailleurs tangent à cet espace annulaire 65 ; et le flotteur 55 est muni d'une tige 66 d'indication de position du flotteur qui le prolonge vers le bas, à travers le fond du réservoir 56, pour permettre d'enregistrer si besoin est un changement d'état du flotteur 55 par une observation visuelle ou un capteur de position 67 à courants de Foucault ou autre, qui mesure les déplacements de la tige 66. La tige 66 peut traverser avec étanchéité une paroi du fond du réservoir 56, comme représenté sur la figure 10. En alternative, il est possible que la tige s'étende selon un axe vertical central du flotteur 55 et passe par le centre du joint d'étanchéité inférieur 61 pour traverser le fond du réservoir 56 en passant par l'intérieur du raccord d'évacuation 15. La tige peut ensuite traverser, si besoin avec étanchéité, une paroi d'un conduit de drainage menant vers une enceinte de récupération de liquide ou vers l'extérieur du moteur d'aéronef. Dans toutes les réalisations comprenant une tige d'indication de position du flotteur, telle que la tige 29 de la figure 2 ou la tige 66 de la figure 10, il peut être prévu des moyens pour actionner manuellement ou de façon pilotée un déplacement de la tige, au moins lorsque le moteur d'aéronef est à l'arrêt, afin de déplacer le flotteur. Ceci permet notamment de vérifier qu'il n'y a pas de résistance anormale au déplacement du flotteur, qui pourrait être causée par exemple par un effet de collage du matériau du joint d'étanchéité inférieur 30 ou 61. 10 REVENDICATIONS[Revendication 1] Séparateur dc fluide d'un mélange diphasique gazeux-liquide pouvant circuler dans un circuit fluidique d'un moteur d'aéronef, comprenant un réservoir (25, 38, 43, 56), un raccord d'entrée (13) et un raccord de sortie (14) connectables à des conduits d'entrée et de sortie (2) du mélange et traversant des portions supérieures d'une paroi (19, 46) du réservoir, un raccord d'évacuation (15) du liquide séparé du mélange, traversant la paroi du réservoir à une portion inférieure (18) de celle-ci, et un flotteur (26, 35, 42, 55) mobile dans le réservoir entre une position inférieure, où il repose sur le raccord d'évacuation (15) et l'obture, et des positions soulevées provoquées par une élévation de niveau de liquide dans le réservoir, où il est écarté du raccord d'évacuation, le flotteur laissant le raccord d'entrée (13) ouvert à toute position, caractérisé en ce que le raccord de sortie (14) est formé par un perçage d'une face de sommet (57) du réservoir (56), et un clapet anti-retour (58) est monté sur la face de sommet (57). [Revendication 2] Séparateur de fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi du réservoir a une forme de révolution, et le raccord d'entrée est dirigé dans une direction tangentielle à une face interne de la paroi. [Revendication 3] Séparateur de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le flotteur est guidé en direction verticale dans le réservoir par un dispositif de centrage (24, 36. 63). [Revendication 4] Séparateur de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le flotteur (26. 55) comprend une tige (29, 66) saillant hors du réservoir par un orifice (23) de la paroi du réservoir et agencée comme indicateur de position du flotteur. [Revendication 5] Séparateur de fluide selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le flotteur est séparé de la paroi du réservoir par un espace annulaire (32, 65). [Revendication 6] Séparateur de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le flotteur comporte une partie qui obture le raccord de sortie (14) à certaines des positions soulevées. [Revendication 7] Séparateur de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une poche (20) supérieure, au-dessus des raccords d'entrée (13) et de sortie (14), de conservation du liquide en cas de retournement du séparateur ou de gravité négative subie par le séparateur. 11 [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] Circuit de lubrification d'un moteur d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend le séparateur (1) de fluide selon l'une quelconque des revendications précédentes sur un conduit (2) transportant normalement de l'air huilé. Circuit de lubrification selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit conduit (2) est un conduit d'évacuation de surpression relié en amont à un réservoir pressurisé de récupération d'huile (3) et relié en aval à une enceinte (4) contenant des organes à lubrifier. Circuit de lubrification selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le clapet anti-retour (58) est disposé sur le conduit d'air huilé (2).