Brevet FR3092052A1 — publié le 20200731

Description Titre de l'invention : PORTE DE COUSSIN DE SECURITE GONFLABLE POUR UN PANNEAU INTERIEUR DE VEHICULE ET SON PROCEDE DE FABRICATION Domaine technique 100011 La présente divulgation concerne généralement les panneaux intérieurs de véhicule contenant des portes de coussin de sécurité gonflable et les procédés pour fabriquer les panneaux. 100021 Contexte 100031 Les coussins de sécurité gonflables peuvent être dissimulés derrière ou sous un panneau intérieur pendant le fonctionnement normal du véhicule jusqu'à ce qu'ils soient utiles. Lorsque le coussin de sécurité gonflable se déploie, il le fait typiquement à travers une ouverture de déploiement formée dans ou autour du panneau intérieur. L'ouverture de déploiement peut être préformée dans le panneau, le panneau peut être éloigné pour laisser apparaître l'ouverture, ou bien l'ouverture peut être formée pendant le déploiement du coussin de sécurité gonflable à un emplacement prédéterminé dans le panneau. Lorsqu'elle est formée pendant le déploiement, on peut prévoir une ligne de rupture dans un ou plusieurs composants du panneau pour définir au moins partiellement l'emplacement de l'ouverture, correspondant à la porte de coussin de sécurité gonflable. La porte de coussin de sécurité gonflable peut s'ouvrir vers l'intérieur du véhicule pendant le déploiement du coussin de sécurité gonflable tout en restant fixée au panneau par une charnière, une attache ou un autre moyen de sorte qu'elle n'est pas projetée dans l'habitacle du véhicule. Le déploiement contrôlé des portes de coussin de sécurité gonflable est souhaitable. [0004] Le document KR 20160054876 de An décrit une porte de coussin de sécurité gonflable ayant une partie renforcée moulée par double injection et le document US 2013/0249195 de Hagl décrit le renforcement d'une porte de coussin de sécurité gonflable avec un renforcement de charnière en grille de renforcement. Ces références décrivent des caractéristiques moulées plus grandes ou plus complexes. qui peuvent compliquer la fabrication. [0005] Résumé [0006] Selon un mode de réalisation, on propose un panneau intérieur de véhicule destiné à être utilisé sur un coussin de sécurité gonflable. comprenant : un substrat ayant une porte de coussin de sécurité gonflable ; et une nervure de renfort en forme de T, dans lequel la nervure de renfort en forme de T est au moins partiellement encastrée dans la porte de coussin de sécurité gonflable du substrat. 2 [0007] Dans certains modes de réalisation, la nervure de renfort en forme de T comprend une partie de corps principal ayant une surface d'extrémité, et une partie transversale qui coupe la partie de corps principal. [0008] Dans certains modes de réalisation, la nervure de renfort en forme de T a une hauteur définie entre la surface d'extrémité et une surface faisant face à l'impact, dans lequel la hauteur de la nervure de renfort en forme de T représente de 70 à 90% y compris, d'une épaisseur de la porte de coussin de sécurité gonflable. [0009] Dans certains modes de réalisation, la surface d'extrémité de la partie de corps principal coïncide avec une surface extérieure de la porte de coussin de sécurité gonflable. [0010] Dans certains modes de réalisation, la partie transversale comprend deux brides d'extension qui sont orientées de manière généralement orthogonale par rapport à la partie de corps principal. [0011] Dans certains modes de réalisation, la partie transversale comprend une surface faisant face à l'impact formée par les deux brides d'extension. [0012] Dans certains modes de réalisation, la surface faisant face à l'impact est orientée de manière généralement parallèle à un côté intérieur de la porte de coussin de sécurité gonflable. [0013] Dans certains modes de réalisation, la nervure de renfort en forme de T est com- plètement encastrée dans une épaisseur de la porte de coussin de sécurité gonflable. [0014] Dans certains modes de réalisation, la nervure de renfort en forme de T a une longueur principale entre une première extrémité latérale et une seconde extrémité latérale, dans lequel la longueur principale est orientée de manière généralement parallèle à une partie de charnière de la porte de coussin de sécurité gonflable. [0015] Dans certains modes de réalisation, il y a une pluralité de nervures de renfort en forme de T. [0016] Dans certains modes de réalisation, il y a une seconde porte de coussin de sécurité gonflable dans le substrat et un emplacement d'ouverture de déploiement qui est situé au moins partiellement entre la porte de coussin de sécurité gonflable et la seconde porte de coussin de sécurité gonflable, dans lequel une répartition de la pluralité de nervures de renfort en forme de T est symétrique par rapport à une partie de l'emplacement d'ouverture de déploiement qui est situé entre la porte de coussin de sécurité gonflable et la seconde porte de coussin de sécurité gonflable. [0017] Selon un autre mode de réalisation, on propose un procédé pour fabriquer un panneau intérieur de véhicule destiné à être utilisé sur un coussin de sécurité gonflable, le panneau intérieur de véhicule comprenant un substrat ayant une porte de coussin de sécurité gonflable, le procédé comprenant les étapes consistant à : injecter une première matière plastique autour d'une nervure de renfort en forme de T ; et encastrer 3 au moins partiellement la nervure de renfort en forme de T dans la porte de coussin de sécurité gonflable du substrat. [0018] Dans certains modes de réalisation, la nervure de renfort en forme de T est réalisée à partir d'une seconde matière plastique, dans lequel la seconde matière plastique est plus rigide que la première matière plastique. [0019] Dans certains modes de réalisation, au moins une liaison a lieu entre la porte de coussin de sécurité gonflable du substrat et la nervure de renfort en forme de T pendant l'étape d'injection. [0020] Dans certains modes de réalisation, la nervure de renfort en forme de T comprend une partie de corps principal ayant une surface d'extrémité et une partie transversale qui coupe la partie de corps principal, dans lequel la surface d'extrémité n'est pas encastrée dans la porte de coussin de sécurité gonflable du substrat et la partie transversale est complètement encastrée dans la porte de coussin de sécurité gonflable du substrat. [0021] Dans le cadre de la portée de la présente demande, on envisage que différents aspects, modes de réalisation, exemples, caractéristiques et variantes présentés dans les paragraphes précédents, dans les revendications et/ou dans la description suivante et les dessins, puissent être considérés indépendamment ou dans l'une quelconque de leurs combinaisons. Par exemple, les caractéristiques décrites conjointement avec un mode de réalisation, peuvent être appliquées à tous les modes de réalisation, excepté lorsqu'il existe une incompatibilité des caractéristiques. Description des dessins [0022] On décrit un ou plusieurs modes de réalisation ci-après conjointement avec les dessins joints, dans lesquels les mêmes numéros de référence désignent les mêmes éléments, et dans lesquels : [0023] [fig.1] la figure 1 est une vue en perspective en coupe d'un tableau de bord avec une paire de portes de coussin de sécurité gonflable, selon un mode de réalisation ; et [0024] [fig.] la figure 2 est une vue en coupe des portes de coussin de sécurité gonflable, prise sur la ligne 2-2 de la figure I. [0025] Description détaillée du (des) mode(s) de réalisation [0026] On démit ici un panneau intérieur de véhicule comprenant un substrat ayant une porte de coussin de sécurité gonflable. La porte de coussin de sécurité gonflable comprend des nervures de renfort en forme de T qui sont co-moulées de sorte qu'elles sont au moins partiellement encastrées dans la porte de coussin de sécurité gonflable. Les nervures de renfort en forme de T peuvent être fabriquées à partir d'une matière plastique plus rigide que le reste du substrat et que la poile de coussin de sécurité gonflable. Contrairement aux renforcements ou caractéristiques métalliques ajoutés à l'intérieur ou à l'extérieur de la porte de coussin de sécurité gonflable, la porte de coussin de sécurité gonflable décrite ici peut être plus légère - un objectif dans l'industrie automobile. Les nervures de renfort en forme de T augmentent la rigidité des portes de coussin de sécurité gonflable et peuvent aider à faciliter une meilleure ouverture de porte pendant le déploiement du coussin de sécurité gonflable. [0027] La figure 1 illustre un mode de réalisation d'un panneau intérieur de véhicule destiné à être utilisé sur un coussin de sécurité gonflable. Le panneau 10 illustré est un tableau de bord, et le côté passager du panneau est représenté sur une vue en coupe. Le panneau 10 comprend un revêtement décoratif 12 recouvrant un substrat 14. Le panneau 10 est configure pour faciliter le déploiement du coussin de sécurité gonflable à travers ce dernier à partir d'un module de coussin de sécurité gonflable sous-jacent. Un emplacement de ligne de rupture 16 prédéterminé est au moins partiellement défini par une pluralité d'ouvertures 18 formées à travers le substrat 14. Dans cc cas, l'emplacement de ligne de rupture 16 est agencé en forme de H de sorte que, lorsque le coussin de sécurité gonflable se déploie, le substrat 14 se rompt le long de l'emplacement 16 et les deux portes de coussin de sécurité gonflable 20, 22 s'ouvrent vers l'intérieur du véhicule (hors de la page dans la direction z). La force d'impact du coussin de sécurité gonflable contre les portes de coussin de sécurité gonflable 20, 22 peut parfois provoquer le gauchissement des une ou plusieurs portes dans la direction x. Les nervures de renfort en forme de T 24, 26, 28, 30 encastrées, qui sont décrites de manière plus détaillée ci-dessous, peuvent aider à empêcher le pliage autour de l'axe x pendant le déploiement du coussin de sécurité gonflable. Une ou plusieurs nervures de renfort peuvent être utilisées dans toute une variété de configurations de porte de coussin de sécurité gonflable, et la présente divulgation n'est pas limitée à la forme de H illustrée sur la figure 1. Par exemple, d'autres configurations de ligne de rupture et de structures de porte sont certainement possibles, telles qu'en forme de U, en forme de noeud papillon, en forme de K, une ou plusieurs portes avec une ouverture continue au lieu d'une ligne de rupture segmentée, etc. [0028] Chaque porte de coussin de sécurité gonflable 20, 22 pivote autour d'une charnière 32, 34 respective pendant le déploiement du coussin de sécurité gonflable. L'ouverture de déploiement dans le mode de réalisation illustré est généralement définie par la ligne de rupture 16 et les charnières 32, 34. Dans ce mode de réalisation, les portes de coussin de sécurité gonflable et les charnières font partie intégrante du substrat 16, ce qui signifie qu'elles sont fabriquées ensemble sous la forme d'un seul composant avec le substrat environnant. Par souci de simplicité, les charnières 32, 34 sont illustrées sur la ligne 1 sous la forme de lignes qui représentent les emplacements illustratifs de charnière. Les véritables formes et configurations de charnière peuvent varier, et elles peuvent comprendre des parties concaves, des parties convexes, des parties entaillées ou rainurées, des perforations ou d'autres caractéristiques conçues pour faciliter le pivotement de la porte de coussin de sécurité gonflable. [0029] Chaque porte de coussin de sécurité gonflable 20, 22 comprend une limite 36, 38 respective définie par la charnière 32, 34 respective et une partie de l'emplacement de ligne de rupture 16. Par exemple, la limite 36 de la porte de coussin de sécurité gonflable supérieure 20 est définie par la charnière supérieure 32 et les pattes supérieures et la barre transversale de l'emplacement de ligne de rupture en forme de H 16, alors que la limite 38 de la porte de coussin de sécurité gonflable inférieure 22 est définie par la charnière inférieure 34 et les pattes inférieures et la barre transversale de la forme de H. L'ouverture de déploiement de coussin de sécurité gonflable qui sc forme à travers le panneau 10 partage certaines de ces limites. D'autres configurations de panneau sont possibles, comprenant les panneaux destinés à être utilisés avec des systèmes de coussin de sécurité gonflable de volant, des systèmes de coussin de sécurité gonflable latéraux ou autres. Dans un mode de réalisation, le substrat ne comprend pas d'emplacement de ligne de rupture et comprend plutôt une fente débouchante le long de toute la limite de porte de coussin de sécurité gonflable différente de la partie de charnière de la limite. Dans un autre mode de réalisation, une rainure ou un autre type de concentrateur de tension est inclus sur la face inférieure du substrat à l'opposé du revêtement au niveau de l'emplacement de ligne de rupture, et le substrat peut ou peut ne pas comprendre d'ouvertures 18. D'autres variantes ressortiront plus clairement pour l'homme du métier, comprenant des substrats ayant des formes de porte de coussin de sécurité gonflable différentes, comme abordé ci-dessus, l'inclusion de concentrateurs de tension dans le revêtement 12 pour la formation de ligne de rupture, des charnières de porte de coussin de sécurité gonflable non solidaires, des portes de coussin de sécurité gonflable sans charnière, etc. [0030] Le panneau 10 comprend également une ou plusieurs nervures de renfort en forme de T 24-30, comme schématiquement représentées en pointillés sur la figure 1, afin de montrer leur emplacement dans le panneau, et illustrées en coupe sur la figure 2. Les nervures de renfort en forme de T 24-30 sont moulées conjointement avec le substrat 14 de la figure 1, de sorte qu'elles sont au moins partiellement encastrées dans la matière plastique du substrat. Comme utilisé ici, le terme « encastré » concerne un matériau qui est encapsulé sur plusieurs côtés par un autre matériau ou un matériau qui est enfoncé dedans et ainsi fixé à un autre matériau. De manière avantageuse, les nervures de renfort en forme de T 24-30 sont co-moulées ou moulées par insertion avec le panneau 10, en insérant les nervures de renfort en forme de T dans le moule pendant la fabrication du substrat 14. Il faut noter que différentes caractéristiques du panneau 10, comprenant les nervures 24-30, ne sont pas nécessairement à l'échelle, et que les variantes de dimension et de configuration par rapport à ce qui est illustré sur 6 les figures 1 et 2 sont certainement possibles. [0031] En référence à la figure 2, chaque nervure de renfort en forme de T 24-30 comprend une partie de corps principal 40 et une partie transversale 42 qui coupe la partie de corps principal. La partie transversale 42 comprend deux brides d'extension 44, 46 qui sont avantageusement orientées généralement orthogonalement par rapport à la partie de corps principal 40. Comme utilisé ici, le terme « généralement orthogonalement » ou « généralement parallèlement » représente respectivement le terme complètement orthogonal ou complètement parallèle, plus ou moins 0-10°. L'intersection entre la partie de corps principal 40 et la partie transversale 42 qui forme la forme de T peut fournir une rigidité plus structurelle que d'autres formes ou configurations. Dans certains modes de réalisation, l'orientation de la partie transversale 42 par rapport à la partie de corps principal 40 peut varier. Par exemple, si une porte de coussin de sécurité gonflable a une configuration inclinée, l'angle de la partie transversale par rapport à la partie de corps principal peut imiter l'inclinaison de la porte. Ceci se traduit par une surface faisant face à l'impact 48 de chaque nervure 24-30 qui est orientée généralement parallèlement à un côté intérieur 50 du substrat 14 et à une porte de coussin de sécurité gonflable 20, 22 correspondante. Cette orientation peut fournir une résistance à la flexion améliorée. [0032] A l'opposé de chaque surface faisant face à l'impact 48, on trouve une surface d'extrémité 52 positionnée à l'extrémité de la partie de corps principal 40. Chaque nervure de renfort en forme de T 24-30 a la surface faisant face à l'impact 48 orientée vers le côté intérieur 50 du substrat 14, et la surface d'extrémité 52 orientée vers un côté externe 54 du substrat 14 et les portes de coussin de sécurité gonflable 20, 22. Les termes « intérieur » et « extérieur » sont généralement utilisés pour orienter différents composants du panneau 10 plus à proximité vers la cabine passagers intérieure (c'est-à-dire « intérieur ») ou orientés à l'opposé de la cabine passagers intérieure (c'est-à-dire « extérieur »). Par conséquent, « l'extérieur » est orienté vers le coussin de sécurité gonflable non déployé. L'orientation illustrée, avec la surface faisant face à l'impact 48 étant formée par et par le biais des deux brides d'extension 44, 46 et orientée plus à proximité du côté intérieur 50 que des autres parties de la nervure, peut aider à augmenter la résistance à la flexion dans la direction x. [0033] Comme représenté sur la figure 2, l'étendue d'encastrement pour chacune des nervures de renfort en forme de T 24-30 peut varier. La figure 2 est censée illustrer un mode de réalisation complètement encastré, où les nervures 26, 28 ont leurs surfaces d'extrémité 52 respectives positionnées complètement dans une épaisseur T du substrat 14. Les nervures 24, 30, d'autre part, ont des surfaces d'extrémité 52 qui coïncident avec le côté intérieur 50 du substrat 14. Typiquement, l'étendue de l'encastrement est la même pour toutes les nervures 24-30, mais la figure 2 illustre schématiquement deux 7 modes de réalisation différents. Les nervures 24, 30 ont généralement une surface d'extrémité 52 qui n'est pas encastrée (une certaine partie de matière plastique peut légèrement recouvrir la surface d'extrémité 52 suite à la fabrication, mais dans le mode de réalisation non encastré, la surface d'extrémité 52 est située directement de manière adjacente au moule pendant la fabrication). Toutes les nervures 24-30 ont cependant, de manière avantageuse une partie transversale 42 et une surface faisant face à l'impact 48 qui est complètement encastrée dans l'épaisseur T du substrat 14 et les portes de coussin de sécurité gonflable 20, 22. Le fait d'avoir la partie transversale 42 et la surface faisant face à l'impact 48 complètement encastrées peut se traduire par un meilleur écoulement de matière pendant le procédé de moulage par injection, et fournit également un côté extérieur 54 lisse et généralement non obstrué, qui peut améliorer la performance de déploiement. Le fait d'avoir la surface d'extrémité 52 qui coïncide avec le côté intérieur peut fournir une meilleure fabrication, lorsque cette partie des nervures de renfort en forme de T 24, 30 peut s'appuyer contre le moule pendant l'injection du substrat 14. [0034] En référence à la figure 1, chaque nervure de renfort en forme de T 24-30 s'étend longitudinalement de part et d'autre de chaque porte de coussin de sécurité gonflable 20, 22. La longueur L de chaque nervure de renfort en forme de T 24-30 peut s'étendre entre les pattes de la ligne de rupture 16, comme représenté. Plus particulièrement, chaque nervure de renfort en forme de T 24-30 s'étend à partir d'une première extrémité latérale 56 et d'une seconde extrémité latérale 58, avec les extrémités latérales qui coïncident avec les pattes de la ligne (le rupture 16. Dans d'autres mode de réalisation, la longueur d'une ou de plusieurs nervures peut être plus longue que les pattes de la ligne de rupture, et alors la ligne de rupture est formée en coupant les ouvertures 18 à travers les nervures de renfort en forme de T. Encore dans d'autres modes de réalisation, la longueur d'une ou de plusieurs nervures peut être plus courte que la distance L représentée sur la figure 1. De plus, dans ce mode de réalisation, la longueur L de chaque nervure 24-30 est orientée de manière généralement parallèle aux parties de charnière 32, 34 de la porte de coussin de sécurité gonflable 20, 22 respective. [0035] La taille et le nombre de nervures de renfort en forme de T 24-30 peuvent varier par rapport à ce qui est illustré sur les figures. Dans un mode de réalisation avantageux, la hauteur H de chaque nervure de renfort (représentée sur la figure 2 comme étant la hauteur H de la nervure 24) représente environ de 70 à 90% de l'épaisseur T. De préférence, la hauteur H représente environ 80% de l'épaisseur T. De plus, il peut y avoir moins de nervures de renfort en forme de T (par exemple une par porte 20, 20) ou plus que ce qui est illustré. Par exemple, une porte en forme de U peut comprendre cinq ou six nervures de renfort en forme de T. Le nombre de nervures de renfort en forme de T dépend probablement de la performance de déploiement souhaitée et de la 8 taille de la porte de coussin de sécurité gonflable. De manière avantageuse, les nervures de renfort en forme de T 24-30 sont réparties de manière symétrique par rapport à la partie de la ligne de rupture ou de l'ouverture de déploiement 16 qui est positionnée entre les deux portes de coussin de sécurité gonflable 20, 22. [0036] Les nervures de renfort en forme de T 24-30 sont de préférence fabriquées à partir d'une matière plastique moulée ou extrudée qui est plus raide et/ou plus rigide que la matière du corps du substrat 14. Dans certaines mises en oeuvre, les nervures de renfort en forme de T 24-30 sont réalisées à partir d'un polypropylène rigide ou d'acrylonitrile-butadiène-styrène (ABS). Les nervures de renfort en forme de T 24-30 formées peuvent être placées dans un moule avant l'injection d'une matière plastique qui est utilisée pour le substrat 14. Dans une mise en oeuvre, la matière plastique pour le substrat 14 (au moins les parties de porte de coussin de sécurité gonflable 20, 22) est un élastomère thermoplastique (TPE). La combinaison de la matière plastique souple pour le corps du substrat 14 et de la matière plastique plus rigide pour les nervures 24-30 peut fournir la rigidité interne dans le panneau intérieur de véhicule tout en optimisant la performance de déploiement. De plus, à la fois avec le substrat 14 et les nervures de renfort en forme de T 24-30 qui sont réalisés à partir de matières plastiques, on peut assister à une certaine liaison entre le substrat et les nervures pendant le moulage par injection du substrat autour des nervures. En outre, les matières plastiques pour les nervures 24-30 et le substrat 14, respectivement, peuvent être plus légères et plus rentables que d'autres choix de matière, ce qui est avantageux. De plus, étant donné que les nervures de renfort en forme de T 24-30 sont encastrées dans le substrat 14 pendant la fabrication, les portes de coussin de sécurité gonflable 20, 22 peuvent avoir des côtés intérieur et extérieur 50, 54 sans saillie, ce qui peut améliorer la performance de déploiement. [0037] 11 faut comprendre que la partie précédente est une description des un ou plusieurs modes de réalisation exemplaires préférés de l'invention. L'invention n'est pas limitée au(x) mode(s) de réalisation particulier(s) décrit(s) ici, mais est plutôt définie uniquement par les revendications ci-dessous. En outre, les déclarations contenues dans la description précédente concernent des modes de réalisation particuliers et ne doivent pas être interprétées comme étant des limitations à la portée de l'invention ou à la définition des termes utilisés dans les revendications, excepté lorsqu'un terme ou une expression est expressément défini(e) ci-dessus. Différents autres modes de réalisation et différents changements et modifications au(x) mode(s) de réalisation décrit(s) ressortiront plus clairement pour l'homme du métier. Tous ces autres modes de réalisation, changements et modifications sont prévus pour être dans la portée des revendications jointes. [0038] Comme utilisé dans la présente divulgation et les revendications, les termes « par 9 exemple », « à titre d'exemple », « tel » et « similaire » et les verbes « comprenant », « ayant », « incluant » et leurs autres formes verbales, lorsqu'ils sont utilisés conjointement avec une liste d'un ou de plusieurs composants ou autres articles, doivent chacun être interprétés comme ayant un sens ouvert dans le sens où la liste ne doit pas être considérée comme excluant d'autres composants ou articles supplémentaires. D'autres termes doivent être interprétés dans le sens le plus large possible à moins qu'ils ne soient utilisés dans un contexte qui nécessite une interprétation différente 10