Brevet FR3094329A1 — publié le 20201002

Description Titre de l'invention : PIÈCE DE DOUBLURE POUR UN MONTANT CENTRAL DE VÉHICULE, ADAPTÉE À UNE PIÈCE DE RENVOI DE CEINTURE DE SÉCURITÉ FIXE OU RÉGLABLE Domaine technique de l'invention [0001] L'invention concerne les véhicules automobiles, et plus précisément les pièces de doublure qui sont destinées à être solidarisées fixement aux faces internes des montants centraux de structures (ou caisses) de tels véhicules. Etat de la technique [0002] Comme le sait l'homme de l'art, les structures (ou caisses) dc certains véhicules au- tomobiles comprennent deux montants (ou pieds) centraux (généralement placés entre les premier et second rangs de sièges et généralement en métal), sur chacun desquels sont solidarisées une pièce de doublure et une pièce de renvoi d'une ceinture de sécurité (d'un siège du premier rang). Cette pièce de renvoi peut être soit à position fixe, soit à position réglable. [0003] Actuellement, la face interne de chaque montant central est conformée spéci- fiquement en fonction du type de la pièce de renvoi, et plus précisément selon que sa position est fixe ou réglable. Il en résulte qu'une pièce de doublure est agencée spécifiquement en fonction du montant central auquel elle doit être solidarisée et du type dc la pièce de renvoi que l'on doit lui associer. En d'autres termes, pour un même modèle de véhicule on est contraint de prévoir une diversité de montants centraux et une diversité dc pièces dc doublure, cc qui s'avère onéreux, rend plus complexe la gestion des stocks, augmente le nombre de pièces différentes présentes sur les postes concernés des chaînes dc montage et nécessite d'effectuer des investissements pour la réalisation de pièces spécifiques. En outre, la situation actuelle contraint les techniciens qui effectuent le montage des pièces de doublure à maîtriser les deux montages des deux types de pièce de doublure. [0004] L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Présentation de l'invention 100051 Elle propose notamment à cet effet une pièce de doublure, d'une part, destinée à être solidarisée fixement à une face interne d'un montant central d'une structure d'un véhicule automobile, et, d'autre part, comprenant une paroi principale destinée à être solidarisée fixement à cette face interne. Cette paroi principale comprend, d'une part, une ouverture oblongue adaptée au passage d'une pièce de renvoi, à position fixe ou 2 réglable, d'une ceinture de sécurité, destinée à être couplée audit montant central, et, d'autre part, au voisinage respectivement de chacun de deux grands côtés opposés de cette ouverture oblongue, d'au moins deux renfoncements à fond plat définis par soyagc et entre lesquels, en présence d'une pièce de renvoi à position fixe, est destinée à être placée une patte définie dans un côté d'une pièce de renfort destinée à être installée entre la paroi principale et le montant central en étant solidarisée fixement à ces derniers. [0006] Ainsi, une même pièce de doublure peut être aussi bien utilisée dans un véhicule au- tomobile à pièce(s) de renvoi à position fixe, que dans un véhicule automobile à pièce(s) de renvoi à position réglable. [0007] La pièce de doublure selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : [0008] - sa paroi principale peut comprendre au voisinage respectivement de chacun des deux grands côtés opposés de son ouverture oblongue trois renfoncements à fond plat définis par soyagc et entre lesquels, en présence d'une pièce de renvoi à position fixe, sont destinées à être placées deux pattes de la pièce de renfort ; [0009] - en variante, sa paroi principale peut comprendre, au voisinage respectivement de chacun des deux grands côtés opposés de son ouverture oblongue, quatre renfoncements à fond plat définis par soyagc et entre lesquels, en présence d'une pièce de renvoi à position fixe, sont destinées à être placées trois pattes de la pièce de renfort ; [0010] - sa paroi principale peut comprendre, au voisinage d'une extrémité dite inférieure de son ouverture oblongue, un premier écrou auquel est destinée à âtre solidarisée une partie inférieure de la pièce de renvoi à position réglable ; [0011] - sa paroi principale peut être réalisée en métal. [0012] L'invention propose également un véhicule automobile comprenant, d'une part, une structure comportant deux montants centraux opposés et comprenant chacun une face interne, et, d'autre part, deux pièces de doublure du type de celle présentée ci-avant et solidarisées fixement et respectivement aux faces internes des montants centraux. [0013] Le véhicule selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : [0014] - chaque face interne d'un montant central peut être munie, au niveau d'une extrémité supérieure d'une ouverture oblongue, d'un second écrou auquel est solidarisée une partie supérieure d'une pièce de renvoi à position réglable d'une ceinture de sécurité ; [0015] - en variante, il peut comprendre entre chaque montant central et la paroi principale associée, au niveau d'une partie centrale de l'ouverture oblongue, une pièce de renfort comprenant sur chacun de deux côtés opposés au moins une patte placée entre deux renfoncements à fond plat de la paroi principale, et à laquelle est solidarisée fixement 3 une pièce de renvoi à position fixe ; [0016] + chaque patte peut être solidarisée fixement par soudage à une zone correspondante définie entre deux renfoncements à fond plat et/ou à la face interne du montant central associé ; [0017] - chaque paroi principale peut être solidarisée fixement par soudage à la face interne du montant central associé. Brève description des figures [0018] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : [0019] [fig.1] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de montant central d'une structure de véhicule automobile, équipé d'un premier exemple de réalisation d'une pièce de doublure selon l'invention, adaptée à une pièce de renvoi de ceinture de sécurité à position réglable, et [0020] [fig.2] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de montant central d'une structure de véhicule automobile, équipé d'un second exemple de réalisation d'une pièce de doublure selon l'invention, adaptée à une pièce de renvoi de ceinture de sécurité à position fixe. Description détaillée de l'invention 100211 L'invention a notamment pour but de proposer une pièce de doublure PD destinée à être solidarisée fixement à la face interne FI d'un montant (ou pied) central MC faisant partie d'une structure (ou caisse) SV délimitant notamment un habitacle d'un véhicule automobile et auquel doit être solidarisée une pièce de renvoi d'une ceinture de sécurité. 100221 Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule au- tomobile est une berline comportant au moins des premier et second rangs de sièges. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule automobile. Elle concerne en effet, tout type de véhicule automobile comprenant une structure (ou caisse) comportant deux montants (ou pieds) centraux auxquels doivent être solidarisées respectivement deux pièces de renvoi de ceintures de sécurité. 100231 Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que les montants (ou pieds) centraux MC sont destinés à être situés dans un véhicule automobile entre les premier et second rangs de sièges de ce dernier (lesquels sont installés dans son habitacle). Dans ce cas, les ceintures de sécurité, dont les pièces de renvoi sont solidarisées aux montants centraux, sont destinées aux passagers avant du véhicule. Mais, lorsque le véhicule automobile comprend au moins trois rangs de sièges, les montants centraux MC peuvent être situés entre les deuxième et troisième rangs de sièges, par exemple. [0024] On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 des premier et second exemples de montant central MC faisant partie d'une structure SV d'un véhicule automobile, et respectivement équipés de premier et second exemples de réalisation d'une pièce de doublure PD selon l'invention. [0025] Comme illustré, une pièce de doublure PD selon l'invention, comprend au moins une paroi principale PP qui est destinée à être solidarisée fixement à la face interne FI d'un montant central MC. On entend ici par « face interne » la face qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile (et donc orientée vers les sièges). [0026] Cette paroi principale PP est de préférence réalisée en métal, par exemple en tôle. Elle comprend une ouverture oblongue 00 et au moins deux renfoncements à fond plat RF sur chacun de ses deux côtés opposés (suivant la direction longitudinale du véhicule automobile). [0027] L'ouverture oblongue 00 est adaptée au passage d'une pièce de renvoi (non re- présentée) faisant partie d'une ceinture de sécurité et destinée à être couplée à la face interne FI du montant central MC. Il est important de noter que cette pièce de renvoi peut avoir soit une position fixe, soit une position réglable. [0028] Au moins deux renfoncements à fond plat RF sont définis par soyage dans la paroi principale PP au voisinage respectivement de chacun des deux grands côtés Cj (j = 1 ou 2) opposés de l'ouverture oblongue 00. On notera qu'une fois la paroi principale PP installée dans un véhicule automobile, les deux grands côtés Cj opposés de l'ouverture oblongue 00 sont sensiblement verticaux ou légèrement inclinés par rapport à la direction verticale du véhicule automobile. On notera aussi que les fonds plats des renfoncements RF sont destinés à contacter la face interne FI du montant central MC afin d'être solidarisés fixement à cette dernière (FI). [0029] Comme illustré sur la figure 2, lorsque l'on utilise une pièce de renvoi à position fixe, on installe une pièce de renfort PR entre la paroi principale PP et le montant central MC en la solidarisant fixement à ces derniers (PP, MC). Cette pièce de renfort PR comprend deux côtés opposés entre eux, parallèles respectivement aux deux grands côtés de l'ouverture oblongue 00, et dans chacun desquels est définie au moins une patte PT destinée à être placée entre deux renfoncements à fond plat RF correspondants de la paroi principale PP. Cela permet de positionner précisément la pièce de renfort PR par rapport à la paroi principale PP et donc pat- rapport au montant central MC, mais également de solidariser fixement efficacement la pièce de renfort PR à la paroi principale PP et au montant central MC. [0030] La pièce de renvoi à position fixe est solidarisée fixement à la pièce de renfort PR. Par exemple, cette solidarisation peut se faire au moyen d'une vis qui traverse un trou traversant défini dans la pièce de renvoi et un autre trou traversant TT (éventuellement fileté) défini dans une partie centrale de la pièce de renfort PR comme illustré sur la figure 2. La pièce de renfort PR est de préférence réalisée en métal, par exemple en acier ou en aluminium. [0031] On comprendra que lorsque l'on utilise une pièce de renvoi à position réglable, on n'installe pas de pièce de renfort PR, comme illustré sur la figure 1. Par conséquent, les renfoncements à fond plat RF de la paroi principale PP servent essentiellement à participer à la solidarisation fixe de la pièce de renfort PR au montant central MC. [0032] On dispose donc désormais d'une pièce de doublure PD qui peut être aussi bien utilisée dans un véhicule automobile à pièce de renvoi à position fixe, que dans un véhicule automobile à pièce de renvoi à position réglable. On n'a donc plus ni diversité de pièce de doublure PD, ni diversité de montants centraux MC pour un même modèle de véhicule automobile. Il en résulte une simplification de la gestion des stocks et une réduction du nombre de pièces différentes présentes sur les postes concernés des chaînes de montage. En outre, cela facilite le travail des techniciens puisqu'ils n'ont plus désormais à maîtriser qu'un unique montage de pièce de doublure PD. [0033] Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, la paroi principale PP peut comprendre, au voisinage respectivement de chacun des deux grands côtés Cj opposés de son ouverture oblongue 00, quatre renfoncements à fond plat RF définis par soyage et entre lesquels, en présence d'une pièce de renvoi à position fixe, sont destinées à être placées trois pattes PT de la pièce de renfort PR. On comprendra que chaque patte PT est placée entre deux renfoncements à fond plat RF voisins. [0034] En variante, la paroi principale PP peut comprendre, au voisinage respectivement de chacun des deux grands côtés Cj opposés de son ouverture oblongue 00, trois renfoncements à fond plat RF définis par soyage et entre lesquels, en présence d'une pièce de renvoi à position fixe, sont destinées à être placées deux pattes PT de la pièce de renfort PR. [0035] D'une manière générale, plus les nombres de renfoncements à fond plat RF et de pattes PT sont élevés, plus le positionnement de la pièce de renfort PR est précis par rapport à la paroi principale PP et donc par rapport au montant central MC, et plus la solidarisation fixe de la pièce de renfort PR à la paroi principale PP et au montant central MC est efficace. [0036] On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 1, que la paroi principale PP peut comprendre, au voisinage d'une extrémité dite inférieure de son ouverture oblongue 00, un premier écrou El auquel est destinée à être solidarisée une partie inférieure de la pièce de renvoi à position réglable. Ce premier écrou El ne sert pas pour une pièce de renvoi à position fixe, et donc peut être omis lorsque la pièce de doublure PD doit être associée à une pièce de renvoi à position fixe. Mais on peut aussi le 6 prévoir systématiquement, et dans ce cas il n'est utilisé que lorsque la pièce de doublure PD doit être associée à une pièce de renvoi à position réglable. [0037] On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 1, que chaque face interne FI d'un montant central MC peut être munie, au niveau d'une extrémité supérieure d'une ouverture oblongue 00, d'un second écrou E2, accessible via cette dernière (00), et auquel est solidarisée une partie supérieure d'une pièce de renvoi à position réglable d'une ceinture de sécurité. Ce second écrou E2 ne sert pas pour une pièce de renvoi à position fixe, et donc peut être omis lorsque la pièce de doublure PD doit être associée à une pièce de renvoi à position fixe. Mais on peut aussi le prévoir systématiquement, et dans ce cas il n'est utilisé que lorsque la pièce de doublure PD doit être associée à une pièce de renvoi à position réglable. [0038] On notera également que lorsque la pièce de renfort PR est métallique, chacune de ses pattes PT peut être solidarisée fixement par soudage à une zone ZI correspondante qui est définie entre deux renfoncements à fond plat RF de la paroi principale PP et/ou à la face interne FI du montant central MC associé. [0039] On notera également que lorsque la paroi principale PP est métallique, elle peut être solidarisée fixement par soudage à la face interne FI du montant central MC associé, notamment au niveau de ses renfoncements à fond plat RF. 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] REVENDICATIONSPièce de doublure (PD) destinée à être solidarisée fixement à une face interne (FI) d'un montant central (MC) d'une structure (SV) d'un véhicule automobile, caractérisée en cc qu'elle comprend une paroi principale (PP) destinée à être solidarisée fixement à ladite face interne (FI), et comprenant i) une ouverture oblongue (00) adaptée au passage d'une pièce de renvoi, à position fixe ou réglable, d'une ceinture de sécurité, destinée à être couplée audit montant central (MC), et ii) au voisinage respectivement de chacun de deux grands côtés (Cj) opposés de ladite ouverture oblongue (00), d'au moins deux renfoncements à fond plat (RF) définis par soyage et entre lesquels, en présence d'une pièce de renvoi à position fixe, est destinée à être placée une patte (PT) définie dans un côté d'une pièce de renfort (PR) destinée à être installée entre ladite paroi principale (PP) et ledit montant central (MC) en étant solidarisée fixement à ces derniers (PP, MC). Pièce de doublure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite paroi principale (PP) comprend, au voisinage respectivement de chacun desdits deux grands côtés (Ci) opposés de son ouverture oblongue (00), trois renfoncements à fond plat (RF) définis par soyage et entre lesquels, en présence d'une pièce de renvoi à position fixe, sont destinées à être placées deux pattes (PT) de ladite pièce de renfort (PR). Pièce de doublure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite paroi principale (PP) comprend, au voisinage respectivement de chacun desdits deux grands côtés (Cj) opposés de son ouverture oblongue (00), quatre renfoncements à fond plat (RF) définis par soyage et entre lesquels, en présence d'une pièce de renvoi à position fixe, sont destinées à être placées trois pattes (PT) de ladite pièce de renfort (PR). Pièce de doublure selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite paroi principale (PP) comprend au voisinage d'une extrémité dite inférieure de ladite ouverture oblongue (00) un premier écrou (El) auquel est destinée à être solidarisée une partie inférieure d'une pièce de renvoi à position réglable. Pièce de doublure selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite paroi principale (PP) est réalisée en métal. Véhicule automobile comprenant une structure (SV) comportant deux montants centraux (MC) opposés et comprenant chacun une face interne (FI), caractérisé en ce qu'il comprend en outre deux pièces de doublure 8 [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] (PD) selon l'une des revendications précédentes, solidarisées fixement et respectivement auxdites faces internes (FI) des montants centraux (MC). Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque face interne (FI) d'un montant central (MC) est munie, au niveau d'une extrémité supérieure d'une ouverture oblongue (00), d'un second écrou (E2) auquel est solidarisée une partie supérieure d'une pièce de renvoi à position réglable d'une ceinture de sécurité. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend entre chaque montant central (MC) et la paroi principale (PP) associée, au niveau d'une partie centrale de ladite ouverture oblongue (00), une pièce de renfort (PR) comprenant sur chacun de deux côtés opposés au moins une patte (PT) placée entre deux renfoncements à fond plat (RF) de ladite paroi principale (PP), et à laquelle est solidarisée fixement une pièce de renvoi à position fixe. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque patte (PT) est solidarisée fixement par soudage à une zone (ZI) correspondante définie entre deux renfoncements à fond plat (RF) et/ou à ladite face interne (FI) du montant central (MC) associé. Véhicule selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que chaque paroi principale (PP) est solidarisée fixement par soudage à ladite face interne (FI) du montant central (MC) associé.