Brevet FR3089935A1 — publié le 20200619

Description Titre de l'invention : DISPOSITIF DE CONTRÔLE DE DIRECTION D'UN VÉHICULE, À DIFFUSION DE FRAGRANCE LORS D'UNE ROTATION DU VOLANT Domaine technique de l'invention 100011 L'invention concerne les véhicules comprenant au moins un habitacle et un dispositif de contrôle de direction, et plus précisément la diffusion de fragrance dans l'habitacle de tels véhicules. Etat de la technique [0002] Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent un habitacle pouvant accueillir au moins un passager (éventuellement un conducteur). Parfois, certains passagers souhaitent odoriser ou désodoriser l'air présent dans l'habitacle de leur véhicule ou bien renforcer une odeur produite par un revêtement présent dans l'habitacle (comme par exemple du cuir). Pour ce faire, ils peuvent, par exemple, installer une plaquette parfumée dans l'habitacle, ou installer contre un aérateur de l'habitacle un dispositif de diffusion contenant une huile essentielle ou un parfum de synthèse afin que le produit qu'il contient soit balayé par le flux d'air parvenant au niveau de cet aérateur, ou encore utiliser un nébuliseur de vapeur d'eau mélangée à des gouttelettes parfumées qui fait partie de l'installation de chauffage et/ou climatisation alimentant l'habitacle. [0003] Un inconvénient, principal d'une plaquette parfumée réside dans le fait qu'elle diffuse son parfum de synthèse de façon permanente, y compris lorsque le véhicule n'est pas utilisé. En outre, l'intensité du parfum n'est pas contrôlable. De plus, la plaquette parfumée est souvent installée en visibilité alors que de nombreuses personnes considèrent qu'elle est inesthétique. [0004] Un inconvénient, principal d'un dispositif de diffusion réside dans le fait qu'il ne peut diffuser sa fragrance que lorsqu'il est balayé par un flux d'air parvenant sur la sortie de l'aérateur auquel il est couplé, et donc seulement lorsque l'installation de chauffage et/ ou climatisation est cn fonctionnement. En outre, lorsque l'installation de chauffage et/ ou climatisation est cn fonctionnement, il diffuse sa fragrance de façon permanente, généralement sans possibilité dc faire varier son intensité. Dc plus, un dispositif de diffusion perturbe la sortie du flux d'air traité, et s'avère relativement onéreux. [0005] Un inconvénient principal d'un nébuliseur réside dans le fait qu'il augmente l'encombrement et la complexité de l'installation de chauffage et/ou climatisation. En outre, le remplacement du produit à nébuliser impose généralement une opération de maintenance dans un service après-vente. De plus, un nébuliseur est assez onéreux. 2 100061 L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Présentation de l'invention [0007] Elle propose notamment à cet effet un dispositif de contrôle de direction destiné à équiper un véhicule et comprenant une colonne de direction ayant une partie avant à laquelle est solidarisé un volant, destiné à contrôler la direction du véhicule, et masquée par une gaine d'habillage. [0008] Ce dispositif de contrôle de direction se caractérise par le fait que : son volant comprend une partie centrale munie d'une face arrière comportant au moins une protubérance, et sa gaine d'habillage comprend une paroi avant placée en regard de la face arrière (de cette partie centrale) et munie sur une face avant d'au moins une zone pourvue d'une pièce amovible, saillante et comprenant des nanoparticules libérant au moins une fragrance lorsqu'elles sont frottées par la/une protubérance lors d'un entraînement en rotation du volant. [0009] Ainsi, chaque fois que le volant est suffisamment entraîné en rotation pour qu'une protubérance frotte la pièce, les nanoparticulcs frottées libèrent leur fragrance dans l'habitacle à l'arrière du volant et donc de façon ponctuelle et invisible. [0010] Le dispositif de contrôle de direction selon l'invention peut comporter d'autres carac- téristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : la face arrière de la partie centrale du volant peut comprendre deux protubérances placées symétriquement par rapport à un plan de référence situé au centre de la zone lorsque le volant est placé dans une position angulaire de référence qui correspond à un déplacement rectiligne du véhicule ; les protubérances peuvent, par exemple, être espacées d'un écart angulaire qui est compris entre 80' et 1800 ; dans un premier mode de réalisation la zone (de la gaine d'habillage) peut comprendre un logement partiellement délimité par deux nervures situées dans un même plan et espacées l'une de Vautre. Dans cc cas, la pièce peut comprendre deux bords opposés et comportant respectivement deux rainures situées dans un même plan et logeant ces nervures ; dans un deuxième mode de réalisation la zone (de la gaine d'habillage) peut comprendre un logement comportant deux rainures situées dans un même plan et espacées l'une de l'autre. Dans ce cas, la pièce peut comprendre deux bords opposés et comportant respectivement deux nervures situées dans un même plan et logées dans ces rainures ; dans un troisième mode de réalisation sa pièce peut être solidarisée par clippage à la paroi avant de la gaine d'habillage, dans la zone ; 3 dans un quatrième mode de réalisation sa pièce peut être solidarisée par des bandes auto-agrippantes à la paroi avant de la gaine d'habillage, dans la zone ; sa pièce peut comprendre une partie supérieure orientée vers la face arrière du volant et dans laquelle les nanoparticules ont été préalablement injectées. En variante, sa pièce peut comprendre une face avant orientée vers la face arrière du volant et sur laquelle les nanoparticules ont été préalablement déposées par pulvérisation. [0011] L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un dispositif de contrôle de direction du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures [0012] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : [0013] ]fig.1] illustre schématiquement, dans une vue de côté, un exemple de réalisation d'un dispositif de contrôle de direction selon l'invention, lorsque l'une dc ses protubérances de frottement est éloignée de sa pièce à nanoparticules, [0014] [fig.2I illustre schématiquement, dans une vue de côté, le dispositif de contrôle de direction de la figure 1 avec l'une de ses protubérances de frottement frottant sa pièce à nanoparticules, [0015] [fig.:31 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'une pièce à nanoparticules du dispositif de contrôle de direction de la figure 1, et [0016] ]fig.41 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de gaine d'habillage d'un dispositif de contrôle de direction selon l'invention, équipée d'une pièce à nanoparticules. Description détaillée de l'invention 100171 L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de contrôle de direction 1 destiné à équiper un véhicule comportant un habitacle et à permettre la diffusion d'une fragrance en cas d'entraînement en rotation de son volant 2. 100181 Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture comportant au moins un rang de siège(s). Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comportant au moins un habitacle pouvant accueillir au moins un passager et dont la direction est contrôlable par un dispositif de contrôle de direction à volant. Par conséquent, l'invention concerne au moins les véhicules terrestres (et notamment les véhicules automobiles, les véhicules utilitaires, les engins de voirie, les camions, les cars (ou bus), et les engins de chantier), certains bateaux, et certains aéronefs. [0019] On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de réalisation d'un dispositif de contrôle de direction 1 selon l'invention, destiné à équiper un véhicule (ici automobile) afin de contrôler sa direction (et donc ici l'orientation de ses roues directrices). [0020] Comme illustré sur les figures 1 et 2, un dispositif de contrôle de direction 1, selon l'invention, comprend une colonne de direction, un volant 2, une gaine d'habillage 3, et au moins une pièce 4. [0021] La colonne de direction comprend une partie avant 5, à laquelle est solidarisé le volant 2, et une partie arrière (non représentée), couplée à la partie avant 5 et (ici) à au moins un train de roues du véhicule. [0022] La partie avant 5 (de la colonne de direction) est masquée (quasi intégralement) par la gaine d'habillage 3. [0023] Le volant 2 est destiné à contrôler la direction du véhicule, et plus précisément ici l'orientation de certaines au moins de ses roues. Ce volant 2 comprend une partie centrale 6 munie d'une face arrière 7 comportant au moins une protubérance 8 de frottement. [0024] On entend ici par « face arrière 7 » une face qui n'est pas visible du conducteur du véhicule du fait qu'elle est opposée à la face avant de la partie centrale 6 du volant 2, laquelle est orientée vers ce conducteur. Cette face arrière 7 est donc orientée vers l'avant du véhicule. [0025] La protubérance 8 (de frottement) peut être un élément rapporté (par exemple par collage) sur la face arrière 7 de la partie centrale 6, ou bien peut faire partie intégrante de cette face arrière 7. Elle (8) se présente sous la forme d'un bossage (ou bombement) ou d'un plot, par exemple. On comprendra que la hauteur de cette protubérance 8 est inférieure à la distance séparant la face arrière 7 de la partie centrale 6 de la gaine d'habillage 3. [0026] La gaine d'habillage 3 comprend une paroi avant 9 placée en regard de la face arrière 7 de la partie centrale 6 du volant 2 et munie sur une face avant 10 d'au moins une zone 11 pourvue d'une pièce 4. Cette face avant 10 est placée en regard de la face arrière 7 de la partie centrale 6 du volant 2. [0027] On considère ci-après, à titre d'exemple non limitatif, que la face avant 10 de la gaine d'habillage 3 ne comprend qu'une seule zone 11 pour l'accueil d'une pièce 4 Mais la face avant 10 de la gaine d'habillage 3 pourrait comprendre plusieurs (au moins deux) zones 11 pour l'accueil de plusieurs (au moins deux) pièces 4. [0028] La (chaque) pièce 4 est amovible, saillante et comprend des nanoparticules qui libèrent (ou diffusent) au moins une fragrance lorsqu'elles sont frottées par la (une) protubérance 8 lors d'un entraînement en rotation du volant 2. [0029] Grâce à l'invention, chaque fois que le volant 2 est suffisamment entraîné en rotation pour qu'une protubérance 8 frotte la pièce 4, la fragrance que les nanoparticulcs frottées contiennent est libérée dans l'habitacle à l'arrière du volant 2. Il en résulte une libération ponctuelle, seulement lorsque le véhicule est utilisé, et non plus de façon permanente. En outre, cette libération se fait de façon invisible, à prix réduit, et indépendamment du fonctionnement de l'installation de chauffage et/ou climatisation. De plus, cette libération ne perturbe plus la sortie d'air au niveau d'un aérateur. [0030] On entend ici par « pièce 4 saillante » le fait que la pièce 4 soit placé en partie devant de la face avant 10 de la gaine d'habillage 3, afin d'être située dans l'espace libre situé entre la face arrière 7 de la partie centrale 6 et cette face avant 10. [0031] De préférence, la face arrière 7 de la partie centrale 6 du volant 2 comprend deux protubérances 8 qui sont placées symétriquement par rapport à un plan de référence situé au centre de la zone 11 lorsque le volant 2 est placé dans une position angulaire de référence qui correspond à un déplacement rectiligne du véhicule (et donc ici à une désorientation nulle des roues directrices par rapport à la direction longitudinale du véhicule). Cette option permet de déclencher la libération de fragrance quel que soit le sens de rotation du volant 2 (à droite ou à gauche). [0032] Par exemple, les deux protubérances 8 peuvent être espacées d'un écart angulaire qui est compris entre 800 et 1800. A titre d'exemple, cet écart angulaire peut être égal à 90°. Plus l'écart angulaire est petit, plus la fréquence moyenne de libération de fragrance sera grande. [0033] Plusieurs modes de réalisation du couplage de la pièce 4 à la zone 11 de la gaine d'habillage 3 peuvent être envisagés. [0034] Ainsi, dans un premier mode de réalisation illustré non lirnitativement sur les figures 1 à 4, la zone 11 (de la gaine d'habillage 3) peut comprendre un logement 12 partiellement délimité par deux nervures 13 situées dans un même plan et espacées l'une de l'autre. Dans ce cas, la pièce 4 comprend deux bords opposés et comportant respectivement deux rainures 14 situées dans un même plan et logeant les nervures 13. La pièce 4 est donc ici introduite dans le logement 12 par translation selon un premier sens, et son retrait (en vue de son remplacement) se fait par translation selon un second sens opposé au premier sens. [0035] Dans un deuxième mode de réalisation non illustré, la zone 11 (de la gaine d'habillage 3) peut comprendre un logement 12 comportant deux rainures situées dans un même plan et espacées l'une de l'autre. Dans ce cas, la pièce 4 comprend deux bords opposés et comportant respectivement deux nervures situées dans un même plan 6 et logées dans les rainures. Comme dans le premier mode de réalisation la pièce 4 est ici introduite dans le logement 12 par translation selon un premier sens, et son retrait (en vue de son remplacement) se fait par translation selon un second sens opposé au premier sens. [0036] Dans un troisième mode de réalisation non illustré, la pièce 4 peut être solidarisée par clippage à la paroi avant 9 de la gaine d'habillage 3, dans la zone 11. On comprendra que cela nécessite que la pièce 4 comprenne des premiers moyens de clippagc coopérant avec des seconds moyens de clippagc de la paroi avant 9 de la gaine d'habillage 3. Le couplage de la pièce 4 à la zone 11 se fait alors en faisant coopérer les premiers et seconds moyens de clippage, et le retrait de la pièce 4 (en vue de son remplacement) se fait en arrêtant la coopération entre les premiers et seconds moyens de clippagc. [0037] Dans un quatrième mode de réalisation non illustré, la pièce 4 peut être solidarisée par des bandes auto-agrippantes à la paroi avant 9 de la gaine d'habillage 3, dans la zone 11. On comprendra que l'une des bandes auto-agrippantes est solidarisée fixement à la pièce 4, tandis que l'autre bande auto-agrippante est solidarisée fixement à la face avant 10 de la paroi avant 9 de la gaine d'habillage 3. Le couplage de la pièce 4 à la zone 11 se fait alors en faisant s'agripper les deux bandes auto-agrippantes, et le retrait de la pièce 4 (en vue de son remplacement) se fait en séparant les deux bandes auto-agrippantes. [0038] On notera que la pièce 4 peut être agencée d'au moins deux façons différentes. Ainsi, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, la pièce 4 peut comprendre une partie supérieure 15 orientée vers la face arrière 7 du volant 2 et dans laquelle les nanoparticules ont été préalablement injectées. La partie supérieure 15 comprend une face avant 16 (orientée vers la face arrière 7 du volant 2) que vient frotter chaque protubérance 8. Par ailleurs, la partie supérieure 15 peut être solidarisée à une partie inférieure 17 qui constitue une matrice de support. Ces parties supérieure 15 et inférieure 17 peuvent, par exemple, être réalisées par moulage d'une même matière plastique, les nanoparticules étant injectées seulement lors du moulage de la partie supérieure 15. [0039] Dans une variante de réalisation, la pièce 4 peut comprendre une face avant 16 orientée vers la face arrière 7 du volant 2 et sur laquelle les nanoparticules ont été préalablement déposées par pulvérisation. 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6]