Brevet FR3095678A1 — publié le 20201106

Description Titre de l'invention : MOTEUR À TURBINE À GAZ AVEC UN CARTER DE NOYAU À DOUBLE PAROI [0001] La présente description concerne un moteur à turbine à gaz pour un aéronef, et plus spécifiquement un moteur à turbine à gaz avec des positions de composants relatives spécifiées. [0002] L'homme du métier comprendra qu'une simple augmentation de la taille d'un moteur peut introduire des problèmes tels qu'une augmentation des contraintes, de la déformation et/ou du moment de flexion sur des pièces du moteur, et/ou sur une aile de l'aéronef sur laquelle il est monté. Il peut donc être approprié de repenser les paramètres du moteur. [0003] Par exemple, l'homme du métier comprendra que, si la taille de soufflante d'un moteur à turbine à gaz est augmentée, les efforts de flexion sur le noyau central peuvent être augmentés de façon nuisible. Une reconception du noyau central et/ou des composants de support du moteur à turbine à gaz peut donc être appropriée. [0004] Selon un premier aspect, un moteur à turbine à gaz pour un aéronef est fourni, comprenant : [0005] un noyau central comprenant : [0006] un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression, et un deuxième compresseur haute pression ; et [0007] un carter de noyau externe entourant le système de compresseur et comprenant un premier raccord de bride agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe au niveau d'une position axiale du premier raccord de bride, dans laquelle le premier raccord de bride est le premier raccord de bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur ; [0008] une soufflante située en amont du noyau central, la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante et ayant un diamètre de soufflante ; [0009] une nacelle entourant le noyau central et définissant un conduit de dérivation entre le noyau central et la nacelle ; et [0010] un aubage directeur de sortie (OGV) de soufflante s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation entre une surface externe du noyau central et la surface interne de la nacelle, l'OGV de soufflante ayant un bord radialement interne et un bord radialement externe, dans lequel un point médian axial du bord radialement externe est 2 défini comme le point central d'extrémité d'OGV de soufflante. [0011] Un rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante : [0012] [Math .1] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante premier rayon de bride [0013] est égal ou inférieur à 1,8. [0014] Le rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante peut être supérieur ou égal à 0,6. [0015] Le rapport de position racine d'OGV de soufflante peut être inférieur ou égal à 1,20, et éventuellement inférieur ou égal à 1,00. [0016] Le diamètre de la soufflante peut être supérieur à 240 cm et inférieur ou égal à 380 cm, et éventuellement supérieur à 300 cm et inférieur ou égal à 380 cm. [0017] Le diamètre de la soufflante peut être compris entre 330 cm et 380 cm, et éven- tuellement entre 335 cm et 360 cm. [0018] Le nombre d'aubes de soufflante peut être compris entre 16 et 22. [0019] Le moteur peut comprendre en outre une boîte d'engrenages qui reçoit une entrée d'un arbre central et délivre un entraînement à la soufflante de manière à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à celle de l'arbre central. Un rapport d'engrenage de la boîte d'engrenages peut être compris entre 3,1 et 4,0. [0020] Le premier raccordement à bride peut être au niveau, ou axialement en aval, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. [0021] Le premier raccordement à bride peut être au niveau, ou axialement en amont, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. [0022] Le moteur peut comprendre : 100231 une première turbine, et un premier arbre central reliant la première turbine au premier compresseur ; et 100241 une deuxième turbine et un deuxième arbre central reliant la deuxième turbine au deuxième compresseur. 100251 La deuxième turbine, le deuxième compresseur, et le deuxième arbre central peuvent être agencés pour tourner à une vitesse de rotation supérieure à celle du premier arbre central. 100261 Un rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : 100271 1Math.21 distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante diamètre de soufflante [0028] peut être inférieur ou égal à 0,22. 3 [0029] Le rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante peut être supérieur ou égal à 0,095. [0030] Un point médian axial du bord radialemcnt interne peut être défini comme le point central racine d'OGV de soufflante. Un rapport de position racine d'OGV de soufflante : [0031] [Math.3] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante premier rayon de bride [0032] peut être égal ou inférieur à 2,6. [0033] Le rapport de position racine d'OGV de soufflante peut être supérieur ou égal à 0,8. [0034] Un rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : [0035] [Math.4] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante diamètre de soufflante 100361 peut être inférieur ou égal à 0,33. 100371 Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre un support avant agencé pour être relié à un pylône. Un rapport de position de support avant : 100381 IMath.5l distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant premier rayon de bride [0039] peut être égal ou inférieur à 1,18. [0040] Un rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante : [0041] [Math.6] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant diamètre de soufflante [0042] peut être inférieur ou égal à 0,145. [0043] Le noyau central peut comprendre en outre un carter de noyau interne fourni ra- dialement vers l'intérieur des aubes de compresseur du système de compresseur. Le carter de noyau interne et le carter de noyau externe peuvent définir un trajet de flux de gaz actif de noyau entre ceux-ci. Un rayon de trajet de gaz peut être défini comme le rayon externe du trajet de flux de gaz de noyau au niveau de la position axiale du premier raccordement à bride, et un rapport de trajet de gaz : [0044] [Math.7] premier rayon de bride rayon de trajet de gaz [0045] peut être égal ou supérieur à 1,10 et inférieur ou égal à 2,0. [0046] Un rapport de diamètre de soufflante : [0047] [Math.8] premier rayon de bride diamètre de soufflante [0048] peut être égal ou supérieur à 0,125 et inférieur ou égal à 0,17. [0049] Un rapport massique d'aube de soufflante : [0050] [Math.9] premier rayon de bride masse de chaque aube de soufflante 100511 peut être égal ou inférieur à 19,0 mmflb (41,9 mmAe). 100521 Selon un autre aspect, un moteur à turbine à gaz pour un aéronef est fourni, comprenant : 100531 un noyau central comprenant : 100541 un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression, et un deuxième compresseur haute pression ; et 100551 un carter de noyau externe entourant le système de compresseur et comprenant un premier raccordement à bride agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe au niveau d'une position axiale du premier raccordement à bride, le premier raccordement à bride ayant un premier rayon de bride, dans lequel le premier raccordement à bride est le premier raccordement à bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur ; [0056] une soufflante située en amont du noyau central, la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante et ayant un diamètre de soufflante ; [0057] une nacelle entourant le noyau central et définissant un conduit de dérivation entre le noyau central et la nacelle ; et [0058] un auhage directeur de sortie (OGV) de soufflante s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation entre une surface externe du noyau central et la surface interne de la nacelle, l'OGV de soufflante ayant un bord radialement interne et un bord radialement externe, dans lequel un point médian axial du bord radialement interne est défini comme le point central racine d'OGV de soufflante. [0059] Un rapport de position racine d'OGV de soufflante : [0060] [Math .1] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante premier rayon de bride [0061] est égal ou inférieur à 2,6. [0062] Le rapport de position racine d'OGV de soufflante peut être supérieur ou égal à 0,8. [0063] Le rapport de position racine d'OGV de soufflante peut être inférieur ou égal à 2,00, et éventuellement inférieur ou égal à 1,10. [0064] Le diamètre de la soufflante peut être supérieur à 240 cm et inférieur ou égal à 380 cm, et éventuellement supérieur à 300 cm et inférieur ou égal à 380 cm. [0065] Le diamètre de la soufflante peut être compris entre 330 cm et 380 cm, et éven- tuellement entre 335 cm et 360 cm. [0066] Le nombre d'aubes de soufflante peut être compris entre 16 et 22. [0067] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre une boîte d'engrenages qui reçoit une entrée d'un arbre central et délivre un entraînement à la soufflante de manière à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à celle de l'arbre central. Un rapport d'engrenage de la boîte d'engrenages peut être compris entre 3,1 et 4,0. [0068] Le premier raccordement à bride peut être au niveau, ou axialement en aval, d'un bord d'attaque du profil le plus amont (lu deuxième compresseur. [0069] Le premier raccordement à bride peut être au niveau, ou axialement en amont, d'un bord d'attaque du profil le plus amont (lu deuxième compresseur. [0070] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre : [0071] une première turbine, et un premier arbre central reliant la première turbine au premier compresseur ; et 100721 une deuxième turbine et un deuxième arbre central reliant la deuxième turbine au deuxième compresseur. 100731 La deuxième turbine, le deuxième compresseur, et le deuxième arbre central peuvent être agencés pour tourner à une vitesse de rotation supérieure à celle du premier arbre central. 100741 Un rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : 100751 IMath.41 distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante diamètre de soufflante [0076] peut être inférieur ou égal à 0,33. [0077] Le rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante peut 6 être supérieur ou égal à 0,12. [0078] Un point médian axial du bord radialement externe peut être défini comme le point central d'extrémité d'OGV de soufflante. Un rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante : [0079] [Math .1] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante premier rayon de bride [0080] peut être égal ou inférieur à 1,8. [0081] Le rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante peut être supérieur ou égal à 0,6. [0082] Un rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : [0083] [Math.2] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante diamètre de soufflante 100841 peut être inférieur ou égal à 0,21 100851 Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre un support avant agencé pour être relié à un pylône. Un rapport de position de support avant : 100861 IMath.51 distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant premier rayon de bride [0087] peut être égal ou inférieur à 1,18. [0088] Un rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante : [0089] [Math.6] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant diamètre de soufflante [0090] peut être inférieur ou égal à 0,145. [0091] Le noyau central peut comprendre en outre un carter de noyau interne fourni ra- dialement vers l'intérieur des aubes de compresseur du système de compresseur. Le carter de noyau interne et le carter de noyau externe peuvent définir un trajet de flux de gaz actif de noyau entre ceux-ci. Un rayon de trajet de gaz peut être défini comme le rayon externe du trajet de flux de gaz de noyau au niveau de la position axiale du premier raccordement à bride. Un rapport de trajet de gaz : [0092] premier rayon de bride [0093] rayon de trajet de gaz 7 [0094] peut être égal ou supérieur à 1,10 et inférieur ou égal à 2,0. [0095] Un rapport de diamètre de soufflante : [0096] premier rayon de bride [0097] diamètre de soufflante [0098] peut être égal ou supérieur à 0,125 et inférieur ou égal à 0,17. [0099] Un rapport massique d'aube de soufflante : [0100] [Math.9] premier rayon de bride masse de chaque aube de soufflante [0101] peut être égal ou inférieur à 19,0 min/lb (41,9 mm/kg). [0102] Selon un autre aspect, il est fourni un moteur à turbine à gaz pour un aéronef comprenant un noyau central comprenant un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression, et un deuxième compresseur haute pression, un carter de noyau externe entourant le système de compresseur. Le moteur à turbine à gaz comprend en outre une soufflante située en amont du noyau central, la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante et ayant. un diamètre de soufflante. [0103] Le carter de noyau externe comprend un premier raccordement à bride agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe au niveau d'une position axiale du premier raccordement. à bride, dans lequel le premier raccordement à bride est le premier raccordement. à bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur, et un support avant agencé pour être relié à un pylône. [0104] Un rapport de position de support avant : [0105] [Math.5] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant premier rayon de bride [0106] est égal ou inférieur à 1,18. [0107] Lc rapport de position de support avant peut être supérieur ou égal à 0,65. [0108] Lc rapport de position de support avant peut être inférieur ou égal à 1,10, et éven- tuellement inférieur ou égal à 1,00. [0109] Lc diamètre de la soufflante peut être supérieur à 240 cm et inférieur ou égal à 380 cm, et éventuellement supérieur à 300 cm et inférieur ou égal à 380 cm. [0110] Lc diamètre de la soufflante peut être compris entre 330 cm et 380 cm, et éven- 8 tuellement entre 335 cm et 360 cm. [0111] Le nombre d'aubes de soufflante peut être compris entre 16 et 22. [0112] Le moteur peut comprendre en outre une boîte d'engrenages qui reçoit une entrée d'un arbre central et délivre un entraînement à la soufflante de manière à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à celle de l'arbre central. Un rapport d'engrenage de la boîte d'engrenages peut être compris entre 3,1 et 4,0. [0113] Le premier raccordement à bride peut être au niveau, ou axialement en aval, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. Alternativement, le premier raccordement à bride peut être axialement en amont d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. [0114] Le moteur peut comprendre : [0115] une première turbine, et un premier arbre central reliant la première turbine au premier compresseur ; et [0116] une deuxième turbine et un deuxième arbre central reliant la deuxième turbine au deuxième compresseur. [0117] La deuxième turbine, le deuxième compresseur, et le deuxième arbre central peuvent être agencés pour tourner à une vitesse de rotation supérieure à celle du premier arbre central. [0118] Un rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante : [0119] [Math.6] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant diamètre de soufflante [0120] peut être inférieur ou égal à 0,145. [0121] Le rapport de la position du support avant au diamètre de soufflante peut être supérieur ou égal à 0,07. [0122] Le support avant peut être un support de noyau. [0123] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre : [0124] une nacelle entourant le noyau central et définissant un conduit de dérivation entre le noyau central et la nacelle ; et [0125] un aubage directeur de sortie (OGV) de soufflante s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation entre une surface externe du noyau central et la surface interne de la nacelle, l'OGV de soufflante ayant un bord radialement interne et un bord radialement externe, dans lequel un point médian axial du bord radialement interne est défini comme le point central racine d'OGV de soufflante. [0126] Un rapport de position racine d'OGV de soufflante : [0127] 9 [Math.3] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante premier rayon de bride [0128] peut être égal ou inférieur à 2,6. [0129] Un rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : [0130] [Math.4] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante diamètre de soufflante [0131] peut être inférieur ou égal à 0,33. [0132] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre : [0133] une nacelle entourant le noyau central et définissant un conduit de dérivation entre le noyau central et la nacelle ; et 101341 un aubage directeur de sortie (OGV) de soufflante s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation entre une surface externe du noyau central et la surface interne de la nacelle, l'OGV de soufflante ayant un bord radialement interne et un bord radialement externe, dans lequel un point médian axial du bord radialement externe est défini comme le point central d'extrémité d'OGV de soufflante. 101351 Un rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante : 101361 IMath.1l distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante premier rayon de bride [0137] peut être égal ou inférieur à 1,8. [0138] Un rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : [0139] [Math.2] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante diamètre de soufflante [0140] peut être inférieur ou égal à 0,22. [0141] Le noyau central peut comprendre en outre un carter de noyau interne fourni ra- dialement vers l'intérieur des aubes de compresseur du système de compresseur. Le carter de noyau interne et le carter de noyau externe peuvent définir un trajet de flux de gaz actif de noyau (A) entre ceux-ci. Un rayon de trajet de gaz peut être défini comme le rayon externe du trajet de flux de gaz de noyau (A) au niveau de la position axiale du premier raccordement à bride. Un rapport de trajet de gaz : [0142] premier rayon de bride [0143] rayon de trajet de gaz [0144] peut être égal ou supérieur à 1,10 et inférieur ou égal à 2,0. [0145] Un rapport de diamètre de soufflante : [0146] premier rayon de bride [0147] diamètre de soufflante [0148] peut être égal ou supérieur à 0,125 et inférieur ou égal à 0,17. [0149] Un rapport massique d'aube de soufflante : [0150] [Math.9] premier rayon de bride masse de chaque aube de soufflante [0151] peut être égal ou inférieur à 19,0 mm/lb (41,9 rnrn/kg). [0152] Selon un autre aspect, un moteur à turbine à gaz pour un aéronef est fourni, comprenant : [0153] un noyau central comprenant : [0154] un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression, et un deuxième compresseur haute pression ; et [0155] un carter de noyau externe entourant le système de compresseur et comprenant : [0156] un premier raccordement à bride agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe au niveau d'une position axiale du premier raccordement à bride, le premier raccordement à bride ayant un premier rayon de bride, dans lequel le premier raccordement à bride est le premier raccordement à bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur ; et [0157] une soufflante située en amont du noyau central, la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante ; [0158] clans lequel un rapport massique d'aube de soufflante : [0159] [Math.9] premier rayon de bride masse de chaque aube de soufflante [0160] est égal ou inférieur à 19,0 mm/lb (41,9 mm/kg). [0161] Le rapport massique d'aube de soufflante peut être égal ou supérieur à 5 min/lb (11,1 mm/kg). [0162] Un rapport massique d'ensemble d'aubes : [0163] [Math.10] premier rayon de bride masse totale de la pluralité d'aubes de soufflante 11 [0164] peut être dans la plage comprise entre 0,95 mrn/lb (2,09 mm/kg) et 0,35 mm/lb (0,77 mm/kg). [0165] Chacune des aubes de soufflante peut être formée au moins en partie d'un matériau métallique. Le matériau métallique peut être du titane ou un alliage de lithium et d'aluminium. [0166] Chacune des aubes de soufflante peut être formée au moins en partie d'un matériau composite. [0167] Le diamètre de la soufflante peut être supérieur à 240 cm et inférieur ou égal à 380 cm, et éventuellement peut être supérieur ou égal à 300 cm et inférieur ou égal à 380 cm. [0168] Le diamètre de la soufflante peut être compris entre 330 cm et 380 cm, et éven- tuellement peut être compris entre 335 cm et 360 cm. [0169] Le nombre d'aubes de soufflante peut être compris entre 16 et 22. [0170] La masse de chaque aube de soufflante peut être dans une plage comprise entre 20 lb (9 kg) et 70 lb (32 kg). [0171] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre une boîte d'engrenages qui reçoit une entrée d'un arbre central et délivre un entraînement à la soufflante de manière à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à celle de l'arbre central. [0172] Un rapport d'engrenage de la boîte d'engrenages peut être compris entre 3,1 et 4,0. [0173] La première bride peut être au niveau, ou axialement en aval, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. Alternativement, la première bride peut être au niveau, ou axialement en amont, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. [0174] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre : une première turbine, et un premier arbre central reliant la première turbine au premier compresseur ; et une deuxième turbine et un deuxième arbre central reliant la deuxième turbine au deuxième compresseur. La deuxième turbine, le deuxième compresseur, et le deuxième arbre central peuvent être agencés pour tourner à une vitesse de rotation supérieure à celle du premier arbre central. [0175] Le noyau central peut comprendre en outre un carter de noyau interne fourni ra- dialement vers l'intérieur des aubes de compresseur du système de compresseur, le carter de noyau interne et le carter de noyau externe définissant un trajet de flux de gaz actif de noyau entre ceux-ci. Un rayon de trajet de gaz peut être défini comme le rayon externe du trajet de flux de gaz de noyau au niveau de la position axiale de la première bride, et un rapport de trajet de gaz : [0176] premier rayon de bride [0177] rayon de trajet de gaz [0178] peut être égal ou supérieur à 1,10 et inférieur ou égal à 2,0. 12 [0179] Un rapport de diamètre de soufflante : [0180] premier rayon de bride [0181] diamètre de soufflante [0182] peut être égal ou supérieur à 0,125 et inférieur ou égal à 0,17. [0183] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre un support avant agence pour être relié à un pylône. [0184] Un rapport de position de support avant : [0185] [Math.5] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant premier rayon de bride 101861 peut être égal ou inférieur à 1,18. 101871 Un rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante : 101881 IMath.61 distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant diamètre de soufflante [0189] peut être inférieur ou égal à 0,145. [0190] Le support avant peut être un support de noyau. [0191] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre : une nacelle entourant le noyau central et définissant un conduit de dérivation entre le noyau central et la nacelle ; et un aubage directeur de sortie (OGV) de soufflante s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation entre une surface externe du noyau central et la surface interne de la nacelle, l'OGV de soufflante ayant un bord radialement interne et un bord radialement externe, dans lequel un point médian axial du bord radialement interne est défini comme le point central racine d'OGV de soufflante. [0192] Un rapport de position racine d'OGV de soufflante : [0193] [Math.3] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante premier rayon de bride [0194] peut être égal ou inférieur à 2,6. [0195] Un rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : [0196] [Math.] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante diamètre de soufflante [0197] peut être inférieur ou égal à 0,33. 13 [0198] Un rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante : [0199] [Math .1] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante premier rayon de bride 102001 peut être égal ou inférieur à 1,8. 102011 Un rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : 102021 IMath.21 distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante diamètre de soufflante [0203] peut être inférieur ou égal à 0,22. [0204] Selon un autre aspect, un moteur à turbine à gaz pour un aéronef est fourni, comprenant : [0205] un noyau central comprenant : [0206] un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression, et un deuxième compresseur haute pression ; [0207] un carter de noyau interne fourni radialement vers l'intérieur des aubes de com- presseur du système de compresseur ; et [0208] un carter de noyau externe entourant le système de compresseur, le carter de noyau interne et le carter de noyau externe définissant un trajet de flux de gaz actif de noyau entre ceux-ci, le carter de noyau externe comprenant : [0209] un prcmicr raccordement à bride agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe au niveau d'une position axiale du premier raccordement à bride, le premier raccordement à bride ayant un prcmicr rayon de bride, dans lequel le prcmicr raccordement à bride est le premier raccordement à bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur ; et [0210] une soufflante située en amont du noyau central, la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante et ayant un diamètre de soufflante ; [0211] dans lequel un rayon de trajet de gaz est défini comme le rayon externe du trajet de flux de gaz de noyau au niveau de la position axiale du premier raccordement à bride, et un rapport de trajet de gaz : [0212] premier rayon de bride [0213] rayon de trajet de gaz [0214] est égal ou supérieur à 1,10. 14 [0215] Le rapport de trajet de gaz peut être égal ou supérieur à 1,50. [0216] Le rapport de trajet de gaz peut être inférieur ou égal à 2,0. [0217] Le carter de noyau externe peut comprendre un premier carter de noyau externe et un deuxième carter de noyau externe, le premier carter de noyau externe étant fourni radialement vers l'intérieur du deuxième carter de noyau externe. Le premier raccordement à bride peut être fourni sur le deuxième carter de noyau externe. Le rayon de trajet de gaz peut être défini comme le rayon d'une surface radialement interne du premier carter de noyau externe. [0218] Le diamètre de la soufflante peut être supérieur à 240 cm et inférieur ou égal à 380 cm, et éventuellement peut être supérieur à 300 cm et inférieur ou égal à 380 cm. [0219] Le diamètre de la soufflante peut être compris entre 330 cm et 380 cm, et éven- tuellement peut être compris entre 335 cm et 360 cm. [0220] Le nombre d'aubes de soufflante peut être compris entre 16 et 22. [0221] Le moteur peut comprendre en outre une boîte d'engrenages qui reçoit une entrée d'un arbre central et délivre un entraînement à la soufflante de manière à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à celle de l'arbre central. [0222] Un rapport d'engrenage de la boîte d'engrenages peut être compris entre 3,1 et 4,0. [0223] Le premier raccordement à bride peut être au niveau, ou axialement en aval, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. Alternativement, le premier raccordement à bride peut être au niveau, ou axialement en amont, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. [0224] Le moteur peut comprendre : une première turbine et un premier arbre central reliant la première turbine au premier compresseur ; et une deuxième turbine et un deuxième arbre central reliant la deuxième turbine au deuxième compresseur. La deuxième turbine, le deuxième compresseur, et le deuxième arbre central peuvent être agencés pour tourner à une vitesse de rotation supérieure à celle du premier arbre central. [0225] Un rapport de diamètre de soufflante : [0226] premier rayon de bride [0227] diamètre de soufflante [0228] peut être égal ou supérieur à 0,125 et inférieur ou égal à 0,17. [0229] Un rapport massique d'aube de soufflante : [0230] [Math.9] premier rayon de bride masse de chaque aube de soufflante [0231] peut être égal ou inférieur à 19,0 mm/lb (41,9 mm/kg). [0232] Un rapport massique d'ensemble d'aubes : [0233] [Math.10] premier rayon de bride masse totale de la pluralité d'aubes de soufflante [0234] peut être dans la plage comprise entre 0,95 mm/lb (2,09 mm/kg) et 0,35 mm/lb (0,77 mm/kg). [0235] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre un support avant agencé pour être relié à un pylône. [0236] Un rapport de position de support avant : [0237] [Math.5] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant premier rayon de bride [0238] peut être égal ou inférieur à 1,18. [0239] Un rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante : [0240] [Math.6] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant diamètre de soufflante [0241] peut être inférieur ou égal à 0,145. [0242] Le support avant peut être un support de noyau. [0243] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre : une nacelle entourant le noyau central et définissant un conduit de dérivation entre le noyau central et la nacelle ; et un aubage directeur de sortie (OGV) de soufflante s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation entre une surface externe du noyau central et la surface interne de la nacelle, l'OGV de soufflante ayant un bord radialement interne et un bord radialement externe. Un point médian axial du bord radialement interne peut être défini comme le point central racine d'OGV de soufflante. 102441 Un rapport de position racine d'OGV de soufflante : 102451 IMath.31 distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante premier rayon de bride [0246] peut être égal ou inférieur à 2,6. [0247] Un rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : [0248] [Math.4] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante diamètre de soufflante 16 [0249] peut être inférieur ou égal à 0,33. [0250] Un rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante : [0251] [Math .1] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante premier rayon de bride 102521 peut être égal ou inférieur à 1,8. 102531 Un rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : 102541 IMath.21 distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante diamètre de soufflante [0255] peut être inférieur ou égal à 0,22. [0256] Selon un autre aspect, un moteur à turbine à gaz pour un aéronef est fourni, comprenant : [0257] un noyau central comprenant : [0258] un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression, et un deuxième compresseur haute pression ; et [0259] un carter de noyau externe entourant le système de compresseur et comprenant : [0260] un prcmicr raccordement à bride agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe au niveau d'une position axiale du premier raccordement à bride, le premier raccordement à bride ayant un prcmicr rayon de bride, dans lequel le prcmicr raccordement à bride est le premier raccordement à bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur ; et [0261] und soufflante située en amont du noyau central, la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante et ayant un diamètre de soufflante ; [0262] dans lequel un rapport de diamètre de soufflante : [0263] premier rayon de bride [0264] diamètre de soufflante [0265] est égal ou supérieur à 0,125. [0266] Le rapport de diamètre de soufflante peut être inférieur ou égal à 0,17. [0267] Le diamètre de la soufflante peut être supérieur à 240 cm et inférieur ou égal à 380 cm, et éventuellement peut être supérieur à 300 cm et inférieur ou égal à 380 cm. [0268] Le diamètre de la soufflante peut être compris entre 330 cm et 380 cm, et éven- tuellement peut être compris entre 335 cm et 360 cm. 17 [0269] Le nombre d'aubes de soufflante peut être compris entre 16 et 22. [0270] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre une boîte d'engrenages qui reçoit une entrée d'un arbre central et délivre un entraînement à la soufflante de manière à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à celle de l'arbre central. [0271] Un rapport d'engrenage de la boîte d'engrenages peut être compris entre 3,1 et 4,0. [0272] Le premier raccordement à bride peut être au niveau, ou axialement en aval, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. Alternativement, le premier raccordement à bride peut être au niveau, ou axialement en amont, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur. [0273] Le moteur peut comprendre en outre : une première turbine, et un premier arbre central reliant la première turbine au premier compresseur ; et une deuxième turbine et un deuxième arbre central reliant la deuxième turbine au deuxième compresseur. La deuxième turbine, le deuxième compresseur, et le deuxième arbre central peuvent être agencés pour tourner à une vitesse de rotation supérieure à celle du premier arbre central. [0274] Le noyau central comprend en outre un carter de noyau interne fourni radialement vers l'intérieur des aubes de compresseur du système de compresseur, le carter de noyau interne et le carter de noyau externe définissant un trajet de flux de gaz actif de noyau entre ceux-ci. Un rayon de trajet de gaz est défini comme le rayon externe du trajet de flux de gaz de noyau au niveau de la position axiale du premier raccordement à bride. Un rapport de trajet de gaz : [0275] premier rayon de bride [0276] rayon de trajet de gaz [0277] peut être égal ou supérieur à 1,10 et inférieur ou égal à 2,0. [0278] Un rapport massique d'aube de soufflante : [0279] [Math.9] premier rayon de bride masse de chaque aube de soufflante [0280] peut être égal ou inférieur à 19,0 mm/lb (41,9 mm/1(2). [0281] Un rapport massique d'ensemble d'aubes : [0282] [Math.10] premier rayon de bride masse totale de la pluralité d'aubes de soufflante [0283] peut être dans la plage comprise entre 0,95 mm/lb (2,09 mm/kg) et 0,35 mm/lb (0,77 mm/kg). [0284] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre un support avant agencé pour être relié à un pylône. 18 [0285] Un rapport de position de support avant : [0286] [Math.5] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant premier rayon de bride 102871 peut être égal ou inférieur à 1,18. 102881 Un rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante : 102891 1Math.61 distance axiale entre le premier raccordement à bride et le support avant diamètre de soufflante [0290] peut être inférieur ou égal à 0,145. [0291] Le support avant peut être un support de noyau. [0292] Le moteur à turbine à gaz peut comprendre en outre : une nacelle entourant le noyau central et définissant un conduit de dérivation entre le noyau central et la nacelle ; et un aubagc directeur de sortie (OGV) de soufflante s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation entre und surface externe du noyau central et la surface interne de la nacelle, l'OGV de soufflante ayant un bord radialement interne et un bord radialement externe, dans lequel un point médian axial du bord radialement interne est défini comme le point central racine d'OGV de soufflante. [0293] Un rapport de position racine d'OGV de soufflante : [0294] [Math.3] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante premier rayon de bride 102951 peut être égal ou inférieur à 2,6. 102961 Un rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : 102971 1Math.41 distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central racine d'OGV de soufflante diamètre de soufflante [0298] peut être inférieur ou égal à 0,33. [0299] Un rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante : [0300] [Math.3] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante premier rayon de bride [0301] peut être égal ou inférieur à 1,8. 19 [0302] Un rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : [0303] [Math .4] distance axiale entre le premier raccordement à bride et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante diamètre de soufflante [0304] pcut être inférieur ou égal à 0,22. [0305] Selon un autre aspect, il est fourni une turbine à gaz pour un aéronef comprenant un noyau central comprenant un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression, et un deuxième compresseur haute pression, un carter de noyau externe entourant le système de compresseur. Lc moteur à turbine à gaz comprend en outre une soufflante située en amont du noyau central, la soufflante comprenant une pluralité (l'aubes de soufflante et ayant un diamètre de soufflante. [0306] Le carter de noyau externe comprend un premier raccordement à bride agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe au niveau d'une position axiale du premier raccordement à bride, dans lequel le premier raccordement à bride est le premier raccordement à bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur, et un support avant agencé pour être relié à un pylône. [0307] Un rapport de diamètre de soufflante : [0308] premier rayon de bride [0309] diamètre de soufflante [0310] est égal ou supérieur à 0,125 et inférieur ou égal à 0,17. [0311] Toutes les caractéristiques de l'aspect précédent peuvent s'appliquer dans divers modes de réalisation. [0312] Selon un autre aspect, un moteur à turbine à gaz pour un aéronef est fourni, comprenant : [0313] un noyau central comprenant : [0314] un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression, et un deuxième compresseur haute pression ; et [0315] un carter de noyau externe entourant le système de compresseur et comprenant un premier raccordement à bride agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe au niveau d'une position axiale du premier raccordement à bride, le premier raccordement à bride ayant un premier rayon de bride, dans lequel le premier raccordement à bride est le premier raccordement à bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur ; [0316] une soufflante située en amont du noyau central, la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante et ayant un diamètre de soufflante ; [0317] une nacelle entourant le noyau central et définissant un conduit de dérivation entre le noyau central et la nacelle ; et [0318] un aubage directeur de sortie (OGV) de soufflante s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation entre une surface externe du noyau central et la surface interne de la nacelle, l'OGV de soufflante ayant un bord radialement interne et un bord radialement externe, dans lequel un point médian axial du bord radialement interne est défini comme le point central racine d'OGV de soufflante. [0319] Un rapport de diamètre de soufflante : [0320] premier rayon de bride [0321] diamètre de soufflante [0322] est égal ou supérieur à 0,125 et inférieur ou égal à 0,17. [0323] Toutes les caractéristiques de l'aspect précédent peuvent s'appliquer dans divers modes de réalisation. [0324] Selon un autre aspect, un moteur à turbine à gaz pour un aéronef est fourni, comprenant : [0325] un noyau central comprenant : [0326] un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression, et un deuxième compresseur haute pression ; et [0327] un carter de noyau externe entourant le système de compresseur et comprenant un premier raccord de bride agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe au niveau d'une position axiale du premier raccord de bride, clans laquelle le premier raccord de bride est le premier raccord de bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur ; [0328] une soufflante située en amont du noyau central, la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante et ayant un diamètre de soufflante ; [0329] une nacelle entourant le noyau central et définissant un conduit de dérivation entre le noyau central et la nacelle ; et [0330] un aubage directeur de sortie (OGV) de soufflante s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation entre une surface externe du noyau central et la surface interne de la nacelle, l'OGV de soufflante ayant un bord radialement interne et un bord ra- 21 dialement externe, dans lequel un point médian axial du bord radialement externe est défini comme le point central d'extrémité d'OGV de soufflante. [0331] Un rapport de diamètre de soufflante : [0332] premier rayon de bride [0333] diamètre de soufflante [0334] est égal ou supérieur à 0,125 et inférieur ou égal à 0,17. [0335] Toutes les caractéristiques de l'aspect précédent peuvent s'appliquer dans divers modes de réalisation. [0336] L'homme du métier comprendra que des moteurs plus importants peuvent poser plusieurs défis en matière de structure ; l'un de ces défis concerne la gestion de la rigidité en flexion au niveau du noyau central pour répondre à l'augmentation des efforts de flexion duc au diamètre de soufflante plus important. L'augmentation de l'effort de flexion peut être exacerbée par des auhages directeurs de sortie de soufflante se déplaçant vers l'arrière par comparaison avec des conceptions antérieures de moteur (en raison d'autres contraintes ou préférences de conception), de sorte que le noyau fléchisse davantage lorsque le moteur est plus important. Les changements des positions de composants relatives comme détaillés dans les divers aspects ci-dessus peuvent aider à augmenter la rigidité du noyau central, et/ou améliorer la capacité du noyau central à répondre à l'augmentation des efforts de flexion sans se déformer. [0337] L'homme du métier comprendra que ces défis structurels peuvent être particu- lièrement pertinents pour un moteur à turbine à gaz moyenne ou (diamètre de soufflante supérieur à 240 cm (95") (moyen) ou supérieur à 300 cm (120") (grand)) ayant une boîte de réduction entre sa soufflante et sa turbine basse pression. [0338] Comme noté ailleurs dans la présente description, la présente description peut concerner un moteur à turbine à gaz. Un tel moteur à turbine à gaz peut comprendre un noyau central comprenant une turbine, une chambre de combustion, un compresseur, et un arbre central reliant la turbine au compresseur. Un tel moteur à turbine à gaz peut comprendre une soufflante (ayant des aubes de soufflante) située en amont du noyau central. [0339] Les agencements de la présente description peuvent être particulièrement, bien que non exclusivement, bénéfiques pour des soufflantes entraînées par le biais d'une boîte d'engrenages. En conséquence, le moteur à turbine à gaz peut comprendre une boîte d'engrenages qui reçoit une entrée d'un arbre central et délivre un entraînement à la soufflante de manière à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à celle de l'arbre central. L'entrée dans la boîte d'engrenages peut provenir directement de l'arbre central, ou indirectement de l'arbre central, par exemple par l'intermédiaire d'un arbre et/ou d'un engrenage. L'arbre central peut relier rigidement la turbine et le compresseur, de telle sorte que la turbine et le compresseur tournent à la même vitesse (avec la soufflante tournant à une vitesse inférieure). [0340] Le moteur à turbine à gaz tel que décrit ici peut avoir n'importe quelle architecture générale appropriée. Par exemple, le moteur à turbine à gaz peut avoir tout nombre souhaité d'arbres reliant les turbines et les compresseurs, par exemple un, deux ou trois arbres. À titre d'exemple uniquement, la turbine reliée à l'arbre central peut être une première turbine, le compresseur relié à l'arbre central peut être un premier compresseur, et l'arbre central peut être un premier arbre central. Le noyau central comprend en outre un deuxième compresseur. Le premier compresseur et un deuxième compresseur peuvent ensemble être décrits comme formant un système de compresseur. Le premier compresseur peut être un compresseur de plus basse pression que le deuxième compresseur. Le noyau central peut comprendre en outre une deuxième turbine, et un deuxième arbre central reliant la deuxième turbine au deuxième compresseur. La deuxième turbine, le deuxième compresseur, et le deuxième arbre central peuvent être agencés pour tourner à une vitesse de rotation supérieure à celle du premier arbre central. [0341] Le deuxième compresseur peut être positionné de façon axiale en aval du premier compresseur. Le deuxième compresseur peut être agencé pour recevoir (par exemple directement recevoir, par exemple par le biais d'un conduit généralement annulaire) un flux du premier compresseur. [0342] Dans les modes de réalisation avec une boîte d'engrenages, la boîte d'engrenages peut être agencée pour être entraînée pal- l'arbre central qui est configuré pour tourner (par exemple en utilisation) à la vitesse de rotation la plus basse (par exemple le premier arbre central dans l'exemple ci-dessus). Par exemple, la boîte d'engrenages peut être agencée pour être entraînée uniquement par l'arbre central qui est configuré pour tourner (par exemple en utilisation) à la vitesse de rotation la plus basse (par exemple uniquement le premier arbre central, et non le deuxième arbre central, dans l'exemple ci-dessus). Alternativement, la boîte d'engrenages peut être agencée pour être entraînée par un ou plusieurs arbres, par exemple les premier et/ou deuxième arbres dans l'exemple ci-dessus. [0343] La boîte d'engrenages peut être une boîte de réduction (en cela que la sortie vers la soufflante présente une vitesse de rotation inférieure à l'entrée depuis l'arbre central). N'importe quel type de boîte d'engrenages peut être utilisé. Par exemple, la boîte d'engrenages peut être une boîte d'engrenages « planétaire » ou « en étoile », telle que décrite plus en détail ailleurs dans la présente description. La boîte d'engrenages peut avoir n'importe quel rapport de réduction souhaité (défini comme la vitesse de rotation de l'arbre d'entrée divisée par la vitesse de rotation de l'arbre de sortie), par exemple supérieur à 2,5, par exemple dans la plage de 3 à 4,2 ou de 3,2 à 3,8, par exemple de l'ordre de ou d'au moins 3, 3,1, 3,2, 3,3, 3,4, 3,5, 3,6, 3,7, 3,8, 3,9, 4, 4,1 ou 4,2. Le 23 rapport d'engrenage peut être par exemple compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. À titre d'exemple uniquement, la boîte d'engrenages peut être une boîte d'engrenages « en étoile » ayant un rapport dans la plage de 3,1 ou 3,2 à 3,8. Dans certains agencements, le rapport d'engrenage peut être hors de ces plages. [0344] Dans tout moteur à turbine à gaz tel que décrit ici, une chambre de comhustion peut être fournie axialcment en aval de la soufflante et des compresseurs. Par exemple, la chambre de comhustion peut être directement en aval (par exemple en sortie) du deuxième compresseur. À titre d'exemple supplémentaire, le flux en sortie de la chambre de comhustion peut être fourni à l'entrée de la deuxième turbine, où une deuxième turbine est fournie. La chambre de comhustion peut être fournie en amont de la ou des turbines. [0345] Chaque compresseur (par exemple le premier compresseur et le deuxième com- presseur tels que décrits ci-dessus, davantage de compresseurs pouvant être présents dans d'autres modes de réalisation) peut comprendre un nombre quelconque d'étages, par exemple plusieurs étages. Chaque étage peut comporter une rangée d'aubes de rotor et une rangée d'aubes de stator, qui peuvent être des aubes de stator variables (en cela que leur angle d'incidence peut être variable). La rangée d'aubes de rotor et la rangée d'aubes de stator peuvent être décalées axialement l'une de l'autre. [0346] La ou les turbines (par exemple la première turbine et la deuxième turbine telles que décrites ci-dessus) peuvent comprendre un nombre quelconque d'étages, par exemple plusieurs étages. Chaque étage peut comprendre une rangée d'aubes de rotor et une rangée d'aubes de stator. La rangée d'aubes de rotor et la rangée d'aubes de stator peuvent être décalées axialement l'une de l'autre. [0347] Chaque aube de soufflante peut être définie comme ayant une étendue radiale s'étendant depuis un pied (ou moyeu) au niveau d'un emplacement lavé au gaz radialement interne, ou position d'étendue de 0 %, jusqu'à une extrémité à une position d'étendue de 100 %. Le rapport du rayon de l'aube de soufflante au niveau du moyeu au rayon de l'aube de soufflante au niveau de l'extrémité peut être inférieur à (ou de l'ordre de) l'une quelconque des valeurs suivantes : 0,4, 0,39, 0,38, 0,37, 0,36, 0,35, 0,34, 0,33, 0,32, 0,31, 0,3, 0,29, 0,28, 0,27, 0,26, ou 0,25. Le rapport du rayon de l'aube de soufflante au niveau du moyeu au rayon de l'aube de soufflante au niveau de l'extrémité peut être inclus dans une plage délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage de 0,28 à 0,32. Ces rapports peuvent être couramment désignés par le rapport du moyeu à l'extrémité. Le rayon au niveau du moyeu et le rayon au niveau de l'extrémité peuvent aussi être mesurés au niveau de la partie du bord d'attaque (ou la plus en avant axialement) de l'aube. Le rapport du moyeu à l'extrémité se réfère, bien entendu, à la partie lavée au gaz de 24 l'aube de soufflante, c'est-à-dire la partie radialement à l'extérieur de toute plateforme. [0348] Le rayon de la soufflante peut être mesuré entre la ligne centrale du moteur et l'extrémité d'une aube de soufflante au niveau de son bord d'attaque. Le diamètre de soufflante (qui peut être simplement le double du rayon de la soufflante) peut être supérieur à (ou de l'ordre de) : 220 cm, 230 cm, 240 cm, 250 cm (environ 100 pouces), 260 cm, 270 cm (environ 105 pouces), 280 cm (environ 110 pouces), 290 cm (environ 115 pouces), 300 cm (environ 120 pouces), 310 cm, 320 cm (environ 125 pouces), 330 cm (environ 130 pouces), 340 cm (environ 135 pouces), 350 cm, 360 cm (environ 140 pouces), 370 cm (environ 145 pouces), 380 cm (environ 150 pouces), 390 cm (environ 155 pouces), 400 cm, 410 cm (environ 160 pouces) ou 420 cm (environ 165 pouces). Le diamètre de la soufflante peut être compris dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage de 240 cm à 280 cm ou de 330 cm à 380 cm. Le diamètre de la soufflante peut être supérieur à 240 cm (un moteur comprenant une soufflante d'un tel diamètre peut être classé comme moteur moyen ou grand). Le diamètre de la soufflante peut être supérieur à 300 cm (un moteur comprenant une soufflante avec un tel diamètre peut être classé comme grand moteur). Par exemple, le diamètre de soufflante d'un grand moteur peut être compris entre 330 cm et 380 cm, et éventuellement entre 335 cm et 360 cm. [0349] La vitesse de rotation de la soufflante peut varier en utilisation. Généralement, la vitesse de rotation est inférieure pour les soufflantes avec un diamètre élevé. À titre d'exemple non limitatif uniquement, la vitesse de rotation de la soufflante dans des conditions de croisière peut être inférieure à 2 500 tr/min, par exemple inférieure à 2 300 tr/min. À titre d'exemple non limitatif uniquement, la vitesse de rotation de la soufflante dans des conditions de croisière pour un moteur ayant un diamètre de soufflante dans la plage de 220 cm à 300 cm (par exemple de 240 cm à 280 cm ou de 250 cm à 270 cm) peut être comprise dans la plage de 1 700 tr/min à 2 500 tr/min, par exemple dans la plage de 1 800 tr/min à 2 300 tr/min, par exemple dans la plage de 1 900 tr/min à 2 100 tr/min. À titre d'exemple non limitatif uniquement, la vitesse de rotation de la soufflante dans des conditions de croisière pour un moteur ayant un diamètre de soufflante dans la plage de 330 cm à 380 cm peut être comprise dans la plage de 1 200 tr/min à 2 000 tr/min, par exemple dans la plage de 1 300 tr/min à 1 800 tr/min, par exemple dans la plage de 1 400 tr/min à 1 800 tr/min [0350] Lors de l'utilisation du moteur à turbine à gaz, la soufflante (avec aubes de soufflante associées) tourne autour d'un axe de rotation. Cette rotation entraîne le mouvement de l'extrémité de l'aube de soufflante à une vitesse Uextrémité. Le travail effectué par les aubes de soufflante 13 sur le flux conduit à une élévation de l'enthalpie dH du flux. Une charge d'extrémité de soufflante peut être définie telle que dH/U',rémité2, où dH est l'augmentation de l'enthalpie (par exemple l'augmentation de l'enthalpie moyenne 1-D) à travers la soufflante et U',,,,mité est la vitesse (de translation) de l'extrémité de soufflante, par exemple au niveau du bord d'attaque de l'extrémité (qui peut être défini comme un rayon d'extrémité de soufflante au niveau du bord d'attaque multiplié par la vitesse angulaire). La charge d'extrémité de soufflante dans des conditions de croisière peut être supérieure à (ou de l'ordre de) l'une quelconque des valeurs suivantes : 0,28, 0,29, 0,3, 0,31, 0,32, 0,33, 0,34, 0,35, 0,36, 0,37, 0,38, 0,39 ou 0,4 (toutes les unités dans ce paragraphe étant en Jkg-v(ns-')2). La charge d'extrémité de soufflante peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage de 0,28 à 0,31 ou de 0,29 à 0,3. [0351] Les moteurs à turbine à gaz selon la présente description peuvent avoir tout rapport de dérivation désiré, où le rapport de dérivation est défini comme le rapport du débit massique du flux à travers le conduit de dérivation au débit massique du flux à travers le noyau dans des conditions de croisière. Dans certains agencements, le rapport de dérivation peut être supérieur à (ou de l'ordre de) l'une quelconque des valeurs suivantes : 10, 10,5, 11, 11,5, 12, 12,5, 13, 13,5, 14, 14,5, 15, 15,5, 16, 16,5, 17, 17,5, 18, 18,5, 19, 19,5 ou 20. Le rapport de dérivation peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage de 13 à 16, ou de 13 à 15, ou de 13 à 14. Le conduit de dérivation peut être sensiblement annulaire. Le conduit de dérivation peut être radialement à l'extérieur du réacteur. La surface radialement externe du conduit de dérivation peut être définie par une nacelle et/ou un carter de soufflante. [0352] Le rapport de pression global d'un moteur à turbine à gaz tel que décrit ici peut être défini comme le rapport de la pression totale en amont de la soufflante à la pression totale au niveau de la sortie du compresseur haute pression (avant entrée dans la chambre de combustion). À titre d'exemple non limitatif, le rapport de pression global d'un moteur à turbine à gaz tel que décrit ici en croisière peut être supérieur à (ou de l'ordre de) l'une quelconque des valeurs suivantes : 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75. Le rapport de pression global peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage de 50 à 70. [0353] La poussée spécifique d'un moteur peut être définie comme la poussée nette du moteur divisée par le débit massique total à travers le moteur. Dans des conditions de croisière, la poussée spécifique d'un moteur décrit ici peut être inférieure à (ou de l'ordre de) l'une quelconque des valeurs suivantes : 110 Nkg's, 105 Nkg's, 100 Nkg's, 26 95 Nkg-'s, 90 Nkg-1s, 85 Nkg-'s ou 80 Nkg-'s. La poussée spécifique peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs dc la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage de 80 Nkg-'s à 100 Nkg-'s, ou de 85 Nkg-'s à 95 Nkg-'s. Ccs moteurs peuvent être particulièrement efficaces en comparaison avec des moteurs à turbine à gaz classiques. [0354] Un moteur à turbine à gaz tel que décrit ici peut avoir n'importe quelle poussée maximale souhaitée. À titre d'exemple non limitatif uniquement, une turbine à gaz telle que décrite ici peut être capable de produire une poussée maximale d'au moins (ou de l'ordre de) l'une quelconque des valeurs suivantes : 160 kN, 170 kN, 180 kN, 190 kN, 200 kN, 250 kN, 300 kN, 350 kN, 400 kN, 450 kN, 500 kN, ou 550 kN. La poussée maximale peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures). À titre d'exemple uniquement, une turbine à gaz telle que décrite ici peut être capable de produire une poussée maximale dans la plage de 330 kN à 420 kN, par exemple de 350 kN à 400 kN. La poussée mentionnée ci-dessus peut être la poussée nette maximale dans des conditions atmosphériques standard au niveau de la mer plus 15 degrés C (pression ambiante dc 101,3 kPa, température de 30 degrés C), avec le moteur statique. [0355] En cours d'utilisation, la température du flux à l'entrée de turbine haute pression peut être particulièrement élevée. Cette température, dite TET, peut être mesurée en sortie de la chambre de combustion, par exemple immédiatement en amont de la première aube de turbine, qui elle-même peut être appelée aube directrice de tuyère. En conditions de croisière, la TET peut être au moins (ou de l'ordre de) l'une quelconque des valeurs suivantes : 1 400 K, 1 450 K, 1 500 K, 1 550 K, 1 600 K ou 1 650 K. La TET en conditions de croisière peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures). La TET maximale en utilisation du moteur peut être, par exemple, au moins (ou de l'ordre de) l'une quelconque des valeurs suivantes : 1 700 K, 1 750 K, 1 800 K, 1 850 K, 1 900 K, 1 950 K ou 2 000 K. La TET maximale peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage de 1 800 K à 1 950 K. La TET maximale peut se produire, par exemple, dans une condition de poussée élevée, par exemple dans une condition de poussée maximale au décollage (MTO). [0356] Une partie d'aube de soufflante et/ou de profil décrite ici peut être fabriquée à partir de tout matériau approprié ou de toute combinaison de matériaux appropriée. Par exemple, au moins une partie de l'aube de soufflante et/ou de profil peut être fabriquée 27 au moins en partie à partir d'un matériau composite, par exemple un composite à matrice métallique et/ou un composite à matrice organique, tel que de la fibre de carbone. À titre d'exemple supplémentaire, au moins une partie de l'aube de soufflante et/ou du profil peut être fabriquée au moins en partie à partir d'un métal, tel qu'un métal à hase de titane ou un matériau à hase d'aluminium (tel qu'un alliage d'aluminium et de lithium) ou un matériau à hase d'acier. Les aubes de soufflante peuvent comprendre au moins deux régions fabriquées à l'aide de matériaux différents. Par exemple, l'aube de soufflante peut avoir un bord d'attaque protecteur, qui peut être fabriqué à l'aide d'un matériau plus apte à résister aux chocs (par exemple d'oiseaux, de glace ou d'autres matières) que le reste de l'aube. Un tel bord d'attaque peut, par exemple, être fabriqué à l'aide de titane ou d'un alliage à hase de titane. Ainsi, purement à titre d'exemple, l'aube de soufflante peut avoir un corps à hase de fibre de carbone ou d'aluminium (tel qu'un alliage d'aluminium et de lithium) avec un bord d'attaque en titane. [0357] Une soufflante telle que décrite ici peut comprendre une partie centrale, à partir de laquelle les aubes de soufflante peuvent s'étendre, par exemple dans une direction radiale. Les aubes de soufflante peuvent être fixées à la partie centrale de n'importe quelle manière souhaitée. Par exemple, chaque aube de soufflante peut comprendre une fixation qui peut venir en prise avec une fente correspondante dans le moyeu (ou le disque). Purement à titre d'exemple, une telle fixation peut se présenter sous la forme d'une queue d'aronde pouvant se glisser dans et/ou venir en prise avec une fente correspondante dans le moyeu/disque pour fixer l'aube de soufflante au moyeu/disque. À titre d'exemple supplémentaire, les aubes de soufflante peuvent être formées d'un seul tenant avec une partie centrale. Un tel agencement peut être appelé disque aubagé ou anneau aubagé. Tout procédé approprié peut être utilisé pour fabriquer un tel disque aubagé ou anneau aubagé. Par exemple, au moins une partie des aubes de soufflante peut être usinée à partir d'un bloc et/ou au moins une partie des aubes de soufflante peut être fixée au moyeu/disque par soudage, tel qu'un soudage par friction linéaire. [0358] Les moteurs à turbine à gaz décrits ici peuvent être pourvus ou non d'une buse à section variable (VAN). Une telle buse à section variable peut permettre de faire varier l'aire de sortie du conduit de dérivation en cours d'utilisation. Les principes généraux de la présente description peuvent s'appliquer aux moteurs avec ou sans VAN. [0359] La soufflante d'une turbine à gaz telle que décrite ici peut avoir n'importe quel nombre d'aubes de soufflante, par exemple 14, 16, 18, 20, 22, 24 ou 26 aubes de soufflante. Le nombre d'aubes de soufflante peut être compris entre 16 et 22. [0360] Tel qu'il est utilisé ici, le terme conditions de croisière a une signification classique et sera aisément compris par l'homme du métier. Ainsi, pour un moteur à turbine à gaz donné pour un aéronef, l'homme du métier reconnaîtra immédiatement que les conditions de croisière signifient le point de fonctionnement du moteur à mi-croisière 28 d'une mission donnée (qui peut être désignée dans l'industrie « mission économique ») d'un aéronef sur lequel le moteur à turbine à gaz est destiné à être installé. À cet égard, le terme mi-croisière désigne le point dans un cycle de vol d'aéronef auquel 50 % du carburant total brûlé entre la fin de montée et le début de descente a été brûlé (ce qui peut correspondre approximativement au point milieu, en termes de temps et/ou de distance, entre la fin de montée et le début de descente). Les conditions de croisière définissent ainsi un point de fonctionnement du moteur à turbine à gaz qui fournit une poussée qui assure un fonctionnement en régime continu (c'est-à-dire maintenant une altitude constante et un nombre de Mach constant) à mi-croisière d'un aéronef sur lequel il est destiné à être installé, en tenant compte du nombre de moteurs fournis dans cet aéronef. Par exemple, lorsqu'un moteur est conçu pour être installé sur un aéronef comportant deux moteurs du même type, en conditions de croisière le moteur fournit la moitié de la poussée totale qui serait requise pour un fonctionnement en régime continu de cet aéronef à mi-croisière. [0361] En d'autres termes, pour un moteur à turbine à gaz donné pour un aéronef, les conditions de croisière sont définies comme le point de fonctionnement du moteur qui fournit une poussée spécifiée (requise pour fournir, en combinaison avec tout autre moteur de l'aéronef, un fonctionnement en régime continu de l'aéronef sur lequel il est destiné à être installé à un nombre de Mach donné à mi-croisière) dans des conditions atmosphériques de mi-croisière (définies par l'atmosphère standard internationale selon la norme ISO 2533 à l'altitude de mi-croisière). Pour tout moteur à turbine à gaz donné pour un aéronef, la poussée de mi-croisière, les conditions atmosphériques et le nombre de Mach sont connus, et donc le point de fonctionnement du moteur dans des conditions de croisière est clairement défini. [0362] À titre d'exemple uniquement, la vitesse vers l'avant dans des conditions de croisière peut être n'importe quel point dans la plage de Mach 0,7 à 0,9, par exemple de 0,75 à 0,85, par exemple de 0,76 à 0,84, par exemple de 0,77 à 0,83, par exemple de 0,78 à 0,82, par exemple de 0,79 à 0,81, par exemple de l'ordre de Mach 0,8, de l'ordre de Mach 0,85 ou dans la plage de 0,8 à 0,85. Toute vitesse unique au sein de ces plages peut faire partie des conditions de croisière. Pour certains aéronefs, les conditions de croisière peuvent être extérieures à ces plages, par exemple inférieures à Mach 0,7 ou supérieures à Mach 0,9. [0363] À titre d'exemple uniquement, les conditions de croisière peuvent correspondre à des conditions atmosphériques standard (selon l'atmosphère standard internationale, ISA) à une altitude dans la plage de 10 000 m à 15 000 m, par exemple dans la plage de 10 000 m à 12 000m, par exemple dans la plage de 10 400 m à 11 600 m (environ 38 000 ft), par exemple dans la plage de 10 500 m à 11 500 m, par exemple dans la plage de 10 600 m à 11 400 m, par exemple dans la plage de 10 700 m (environ 29 35 000 ft) à 11 300 ni, par exemple dans la plage de 10 800 ni à 11 200 ni, par exemple dans la plage de 10 900 ni à 11 100 ni, par exemple de l'ordre de 11 000 m. Les conditions de croisière peuvent correspondre à des conditions atmosphériques standard à n'importe quelle altitude donnée dans ces plages. [0364] À titre d'exemple uniquement, les conditions de croisière peuvent correspondre à un point de fonctionnement du moteur qui fournit un niveau de poussée requise connu (par exemple une valeur dans la plage de 30 kN à 35 kN) à un nombre de Mach de 0,8 et des conditions atmosphériques standard (selon l'atmosphère standard internationale) à une altitude de 38 000 ft (11 582 ni). À titre d'exemple supplémentaire uniquement, les conditions de croisière peuvent correspondre à un point de fonctionnement du moteur qui fournit un niveau de poussée requise connu (par exemple une valeur dans la plage de 50 kN à 65 kN) à un nombre de Mach de 0,85 et des conditions atmosphériques standard (selon l'atmosphère standard internationale) à une altitude de 35 000 ft (10 668 ni). [0365] En utilisation, un moteur à turbine à gaz décrit ici peut fonctionner dans les conditions de croisière définies ici. De telles conditions de croisière peuvent être déterminées par les conditions de croisière (par exemple les conditions de mi-croisière) d'un aéronef sur lequel au moins un (par exemple 2 ou 4) moteur à turbine à gaz peut être monté pour assurer une poussée propulsive. [0366] Selon un aspect, il est fourni un aéronef comprenant un moteur à turbine à gaz tel que décrit ici. L'aéronef selon cet aspect est l'aéronef sur lequel le moteur à turbine à gaz est destiné à être installé. Ainsi, les conditions de croisière selon cet aspect correspondent à la mi-croisière de l'aéronef, telle que définie ici. [0367] Selon un aspect, il est fourni un procédé de fonctionnement d'un moteur à turbine à gaz tel que décrit ici. Le fonctionnement peut correspondre aux conditions de croisière telles que définies ici (par exemple en termes de poussée, de conditions atmosphériques et de nombre de Mach). [0368] Selon un aspect, il est fourni un procédé de fonctionnement d'un aéronef comprenant un moteur à turbine à gaz tel que décrit ici. Le fonctionnement selon cet aspect peut inclure (ou peut être) le fonctionnement à mi-croisière de l'aéronef, tel que défini ailleurs dans la présente description. [0369] L'homme du métier comprendra que, sauf exclusivité mutuelle, une caractéristique ou un paramètre décrit en relation avec l'un quelconque des aspects ci-dessus peut être appliqué à tout autre aspect. Par ailleurs, sauf exclusivité mutuelle, toute caractéristique ou tout paramètre décrit ici peut être appliqué à tout aspect et/ou associé à toute autre caractéristique ou tout autre paramètre décrit ici. [0370] Des modes de réalisation vont maintenant être décrits à titre d'exemple uniquement, avec des références aux Figures, dans lesquelles : [0371] [fig.1] est une vue en coupe latérale d'un moteur à turbine à gaz ; [0372] [fig.2] est une vue en coupe latérale rapprochée d'une partie en amont d'un moteur à turbine à gaz ; [0373] [fig.3] est une vue partiellement coupée d'une boîte d'engrenages pour un moteur à turbine à gaz ; [0374] [fig.4] montre une vue schématique des raccordements à bride d'un moteur à turbine à gaz ; [0375] [fig.5] montre unc vue schématique d'un moteur ; [0376] [fig.6] montre un diagramme de force de cisaillement correspondant à la Figure 5 ; [0377] [fig.7] montre un diagramme de moment de flexion correspondant à la Figure 5 ; [0378] [fig.8] est une vue en coupe latérale rapprochée d'une partie en amont d'un moteur à turbine à gaz avec unc partie entre carters mise en évidence ; [0379] [fig.9] est une vue en coupe latérale rapprochée d'une partie entre carters ; [0380] [fig.10] est une vue en coupe latérale rapprochée d'une partie entre carters différente ; [0381] [fig.11] est une vue en coupe latérale d'une partie d'un moteur à turbine à gaz derrière la soufflante, avec des espacements de composants et des rayons marqués ; [0382] [fig.12] est une vue agrandie d'une partie de la Figure 11; [0383] [fig.13] montre un aéronef avec deux moteurs montés sur celui-ci ; [0384] [fig.14] est une vue en coupe latérale schématique du montage d'un moteur sur une aile de l'aéronef ; [0385] [fig.15] est une vue en coupe latérale schématique illustrant une première position de bride dans un mode de réalisation ; et [0386] [fig.16] est une vue en coupe latérale schématique illustrant une première position de bride dans un autre mode de réalisation. [0387] La Figure 1 illustre un moteur à turbine à gaz 10 ayant un axe de rotation 9. Le moteur 10 comprend une entrée d'air 12 et une soufflante de propulsion 23 qui génère deux flux d'air : un flux d'air principal A et un flux d'air de dérivation B. Le moteur à turbine à gaz 10 comprend un noyau 11 qui reçoit le flux d'air A. Le noyau central 11 comprend, en série de flux axial, un compresseur basse pression 14, un compresseur haute pression 15, un équipement de combustion 16, une turbine haute pression 17, une turbine basse pression 19 et une tuyère d'échappement centrale 20. Une nacelle 21 entoure le moteur à turbine à gaz 10 et définit un conduit de dérivation 22 et une tuyère d'échappement de dérivation 18. Le flux d'air de dérivation B s'écoule à travers le conduit de dérivation 22. La soufflante 23 est fixée à et entraînée par la turbine basse pression 19 par l'intermédiaire d'un arbre 26 et d'une boîte d'engrenages épicycloïdale 30. [0388] En utilisation, le flux d'air central A est accéléré et comprimé par le compresseur basse pression 14 et dirigé dans le compresseur haute pression 15 où une compression 31 supplémentaire se produit. L'air comprimé évacué du compresseur haute pression 15 est dirigé dans l'équipement de combustion 16 où il est mélangé à du carburant et le mélange est brûlé. Les produits de combustion chauds résultants sc dilatent alors, et entraînent ainsi les turbines haute pression et basse pression 17, 19 avant d'être évacués à travers la tuyère 20 pour fournir une poussée propulsive. La turbine haute pression 17 entraîne le compresseur haute pression 15 au moyen d'un arbre d'interconnexion 27 approprié. La soufflante 23 fournit généralement la majorité de la poussée propulsive. La boîte d'engrenages épicycloïdale 30 est une boîte de réduction. [0389] Un agencement exemplaire pour un moteur à turbine à gaz 10 est illustré dans la Figure 2. La turbine basse pression 19 (voir Figure 1) entraîne l'arbre 26, qui est couplé à une roue solaire, ou un engrenage solaire, 28 de l'agencement d'engrenages épi-cycloïdal 30. Radialcment vers l'extérieur de la roue solaire 28 et s'engrenant avec celle-ci se trouve une pluralité de satellites 32 qui sont couplés ensemble par un porte-satellites 34. Le porte-satellites 34 contraint les satellites 32 à tourner autour de la roue solaire 28 en synchronicité tout en permettant à chaque satellite 32 de tourner autour de son propre axe. Le porte-satellites 34 est couplé par l'intermédiaire de liaisons 36 à la soufflante 23 pour entraîner sa rotation autour de l'axe de moteur 9. Radialcment vers l'extérieur des satellites 32 et s'engrenant avec ceux-ci se trouve un anneau ou une couronne planétaire 38 qui est couplée, par l'intermédiaire de liaisons 40, à une structure de support fixe 24. [0390] 11 est à noter que les termes « turbine basse pression » et « compresseur basse pression » peuvent être utilisés pour désigner les étages de turbine de pression minimale et les étages de compresseur de pression minimale (c'est-à-dire n'incluant pas la soufflante 23) respectivement et/ou les étages de turbine et de compresseur reliés entre eux pat- l'arbre d'interconnexion 26 avec la vitesse de rotation la plus faible dans le moteur (c'est-à-dire n'incluant pas l'arbre de sortie de boîte d'engrenages qui entraîne la soufflante 23). Dans certains documents, la « turbine basse pression » et le compresseur basse pression » désignés dans la présente description peuvent alternativement être appelés « turbine de pression intermédiaire » et « compresseur de pression intermédiaire ». Dans le cas où une telle nomenclature alternative est utilisée, la soufflante 23 peut être appelée premier étage de compression, ou étage de compression de pression minimale. [0391] La boîte d'engrenages épicycloïdale 30 est représentée à titre d'exemple plus en détail dans la Figure 3. Chacun de la roue solaire 28, des satellites 32 et de la couronne 38 comprend des dents autour de leur périphérie pour s'engrener avec les autres engrenages Cependant, pour des raisons de clarté, seules des parties exemplaires des dents sont illustrées dans la Figure 3. Quatre satellites 32 sont illustrés, mais le lecteur compétent dans la technique comprendra que les satellites 32 peuvent être fournis en 32 plus ou moins grand nombre. Des applications pratiques d'une boîte d'engrenages épi- cycloïdale planétaire 30 comprennent généralement au moins trois satellites 32. [0392] La boîte d'engrenages épicycloïdale 30 illustrée à titre d'exemple dans les Figures 2, 3 et 4 est de type planétaire, en cela que le porte-satellites 34 est couplé à un arbre de sortie par le biais de liaisons 36, la couronne 38 étant fixe. Toutefois, tout autre type de boîte d'engrenages épicycloïdale 30 approprié peut être utilisé. À titre d'exemple supplémentaire, la boîte d'engrenages épicycloïdale 30 peut être un agencement en étoile, dans lequel le porte-satellites 34 est maintenu fixe, avec la couronne (ou anneau) 38 pouvant tourner. Dans un tel agencement, la soufflante 23 est entraînée par la couronne 38. À titre d'exemple supplémentaire, la boîte d'engrenages 30 peut être une boîte d'engrenages différentielle dans laquelle la couronne 38 et le porte-satellites 34 peuvent tous les deux tourner. [0393] On comprend que l'agencement illustré dans les Figures 2, 3 et 4 est fourni à titre d'exemple uniquement, et diverses alternatives sont dans le domaine d'application de la présente description. À titre d'exemple uniquement, tout agencement approprié peut être utilisé pour placer la boîte d'engrenages 30 dans le moteur 10 et/ou pour relier la boîte d'engrenages 30 au moteur 10. À titre d'exemple supplémentaire, les liaisons (telles que les liaisons 36, 40 dans l'exemple de la Figure 2) entre la boîte d'engrenages 30 et d'autres parties du moteur 10 (telles que l'arbre d'entrée 26, l'arbre de sortie et la structure fixe 24) peuvent avoir toute raideur ou souplesse souhaitée. À titre (l'exemple supplémentaire, tout agencement adapté des paliers entre des parties rotatives et fixes du moteur (par exemple entre les arbres d'entrée et de sortie de la boîte d'engrenages et les structures fixes, comme le carter de boîte d'engrenages) peut être utilisé, et l'invention n'est pas limitée à l'exemple d'agencement de la Figure 2. Par exemple, lorsque la boîte d'engrenages 30 a un agencement en étoile (décrit ci-dessus), l'homme du métier comprendra aisément que l'agencement des liaisons de sortie et de support et les emplacements des paliers sont typiquement différents de ceux représentés à titre d'exemple dans la Figure 2. [0394] En conséquence, la présente invention s'étend à un moteur à turbine à gaz ayant tout agencement de styles de boîte d'engrenages (par exemple en étoile ou planétaire), de structures de support, d'agencement d'arbre d'entrée et de sortie, et d'emplacements de palier. [0395] Facultativement, la boîte d'engrenages peut entraîner des composants supplé- mentaires et/ou alternatifs (par exemple, le compresseur de pression intermédiaire et/ ou un précompresseur). [0396] D'autres moteurs à turbine à gaz auxquels peut s'appliquer la présente description peuvent avoir des configurations alternatives. Par exemple, de tels moteurs peuvent avoir un nombre alternatif de compresseurs et/ou de turbines et/ou un nombre alternatif 33 d'arbres d'interconnexion. À titre d'exemple supplémentaire, le moteur à turbine à gaz illustré dans la Figure 1 a une tuyère de flux divisé 18, 20, c'est-à-dire que le flux à travers le conduit de dérivation 22 a sa propre tuyère 18 qui est séparée vers et radialement à l'extérieur de la tuyère du réacteur 20. Toutefois, cela n'est pas limitatif, et tout aspect de l'invention peut également s'appliquer à des moteurs dans lesquels le flux dans le conduit de dérivation 22 et le flux dans le noyau 11 sont mélangés, ou combinés, avant (ou en amont de) une tuyère unique, qui peut être appelée tuyère de flux mélangé. L'une des tuyères ou les deux tuyères (de flux mélangé ou divisé) peuvent avoir une surface fixe ou variable. Tandis que l'exemple décrit concerne un turboréacteur à double flux, l'invention peut s'appliquer, par exemple, à tout type de moteur à turbine à gaz, tel qu'un rotor ouvert (dans lequel l'étage de soufflante n'est pas entouré par une nacelle) ou un turbopropulseur, par exemple. Dans certains agencements, le moteur à turbine à gaz 10 peut ne pas comprendre une boîte d'engrenages 30. [0397] La géométrie du moteur à turbine à gaz 10, et de ses composants, est définie par un système axial classique, comprenant une direction axiale (qui est alignée avec l'axe de rotation 9), une direction radiale (du bas vers le haut dans la Figure 1), et une direction circonférentielle (perpendiculaire à la page sur la vue de la Figure 1). Les directions axiale, radiale et circonférentielle sont perpendiculaires entre elles. [0398] Le moteur 10 peut être soumis à une flexion duc à des conditions de chargement statique et dynamique. Un scénario simplifié de flexion du moteur est illustré dans les Figures 5, 6 et 7. Dans le mode de réalisation décrit, le moteur 10 est un moteur à turbine à gaz à engrenages de taille moyenne ou grande 10, ayant un diamètre de soufflante 112 supérieur à 240 cm, et plus particulièrement supérieur à 300 cm. Le moteur 10 du mode de réalisation décrit peut donc être décrit comme un grand moteur, par exemple ayant un diamètre de soufflante 112 compris entre 330 cm et 380 cm, et éventuellement entre 335 cm et 360 cm, un rapport d'engrenage compris entre 3,1 et 4,0, et un nombre d'aubes de soufflante compris entre 16 et 22. [0399] Une vue latérale schématique du moteur à turbine à gaz 10 est représentée sur la Figure 5, avec l'axe de rotation 9 s'étendant horizontalement. La Figure 6 montre un diagramme de force de cisaillement avec une distance le long de l'axe de rotation 9, alignée avec la vue schématique du moteur de la Figure 5. La Figure 7 montre un diagramme de moment de flexion avec une distance le long de l'axe de rotation, alignée avec la vue schématique du moteur de la Figure 5. [0400] La flèche X sur la Figure 5 indique une charge d'admission sur la soufflante 23. L'homme du métier comprendra que le décollage est généralement la condition la plus sévère où la charge d'admission est maximale. [0401] La flèche Y dans la Figure 5 indique une charge de réaction au niveau du support 50 34 duc à la charge d'admission. L'homme du métier appréciera que les moteurs à turbine à gaz 10 sont généralement montés sur l'aile 52 d'un aéronef 90 par un ou plusieurs pylônes 53, comme illustré dans les Figures 13 et 14. Les pylônes 53 peuvent être fixés au noyau central 11, à la nacelle 21, ou aux deux. Le ou chaque pylône 53 peut être fixé au moteur 10 en plusieurs points. Plusieurs supports peuvent donc être fournis pour le ou les pylônes. Le support avant 50 est le support le plus en avant sur le moteur 10, et peut être situé sur le noyau 11 ou sur la nacelle 21 selon divers modes de réalisation. Le support arrière est le support le plus en arrière sur le moteur 10, et peut être situé sur le noyau 11 ou sur la nacelle 21 selon divers modes de réalisation. Sur la Figure 5, les supports avant et arrière sont tous les deux indiqués pour être sur le noyau central 11 (l'un ou les deux peuvent être à la place sur la nacelle 21 dans d'autres modes de réalisation). [0402] La flèche Z sur la Figure 5 indique la charge de réaction au niveau du support arrière. Sur la Figure 5, les supports avant et arrière sont tous les deux indiqués pour être sur le noyau 11. Dans des modes de réalisation alternatifs, tels que celui représenté sur la Figure 14, le support avant 53a peut être sur la nacelle 21, et le support arrière 53h peut être sur le noyau 11. Dans de tels modes de réalisation, plusieurs supports peuvent être présents sur le noyau 11. Le support 53b peut être appelé support de noyau avant, car c'est le support le plus avant (ou le seul) présent sur le noyau 11. [0403] Le noyau central 11 est donc conçu pour répondre au moment de flexion avec une ré- sistance suffisante pour réduire ou minimiser les pertes de performances dues aux déformations du carter. L'homme du métier comprendra que l'augmentation des déformations nécessite une tolérance accrue, telle qu'une augmentation de l'écart entre l'extrémité d'aube et le carter, ce qui entraîne potentiellement une diminution du rendement. En complément ou alternativement, les déformations du carter peuvent entraîner une usure accrue des paliers, des joints et autres composants similaires, ce qui réduit potentiellement la durée de vie du moteur. [0404] L'homme du métier comprendra que le trajet de charge structurelle d'un moteur à turbine à gaz 10 comprend généralement des structures de palier, qui ont une rigidité relativement élevée, et des carters de rotor/chambre de combustion, qui sont relativement plus faibles. Les brides qui relient les structures de palier aux carters, et/ou des parties de carter à d'autres parties de carter, sont donc susceptibles d'être des zones où se produisent des changements de rigidité importants. Les régions contenant une ou plusieurs brides peuvent donc être des régions où la pente (dw/c11, déformation delta sur la longueur delta) tend à être importante. [0405] Le carter entourant le noyau 11 est agencé pour être séparé au niveau d'une ou plusieurs positions sur sa longueur. Un raccordement à bride peut être fourni pour permettre la séparation du carter en différentes parties. Le positionnement d'un tel rac- cordemcnt à bride peut être contraint par des aspects d'intégrité de la bride. Des études de conception ont montré que la rigidité du moteur peut être améliorée en déplaçant un raccordement à bride fourni pour raccorder des parties du carter (premier raccordement à bride 60 dans les modes de réalisation décrits ici) plus loin de l'axe de moteur 9 (c'est-à-dire à un diamètre supérieur par rapport au trajet de gaz). [0406] En référence à la Figure 8, le compresseur basse pression 14 et le compresseur haute pression 15 forment ensemble un système de compresseur. Le système de compresseur est représenté dans la Figure 8, et dans les vues rapprochées des Figures 9 et 10. [0407] Chaque compresseur 14, 15 du système de compresseur comprend un compresseur axial respectif ayant un ou plusieurs étages de compresseur, dans les modes de réalisation décrits. Dans des modes de réalisation alternatifs, un ou plusieurs compresseurs centrifuges peuvent être utilisés. Dans les modes de réalisation décrits, chaque étage de compresseur comprend un rotor et un stator. Dans le mode de réalisation décrit, chacun du compresseur haute pression 15 et du compresseur basse pression 14 comprend deux étages formés par un premier rotor 62a, 62b, un premier stator 64a, 64h, un deuxième rotor 66a, 66h et un deuxième stator 68a, 68b respectifs. Chacun des rotors fournis dans les compresseurs 14, 15 est formé d'un réseau annulaire d'aubes de rotor agencé pour tourner pour assurer la compression du flux d'air à travers le moteur 10. Chacun des stators comprend un réseau annulaire d'aubes de stator qui sont stationnaires. Les aubes de rotor et de stator peuvent chacune être décrites comme des profils fournis dans les compresseurs 14, 15. [0408] Dans le mode de réalisation décrit, deux étages sont fournis dans chaque com- presseur 14, 15. Dans d'autres modes de réalisation, tout autre nombre approprié d'étages peut être fourni comme un seul étage ou trois étages ou plus. Le nombre d'étages dans chaque compresseur peut être le même, comme illustré, ou différent de l'un à l'autre. [0409] Le noyau central 11 comprend en outre un carter de noyau radialement interne 70, qui est fourni radialement vers l'extérieur des arbres d'interconnexion 26, 27 reliant les compresseurs basse et haute pression 14, 15 aux turbines basse et haute pression respectives 17, 19. Le carter de noyau interne 70 est fourni radialement vers l'intérieur des aubes des compresseurs 14, 15. Le carter de noyau interne 70 s'étend dans une direction généralement axiale entre une entrée 72 en aval de la soufflante 23 et en amont du compresseur basse pression 15 jusqu'à une sortie 74 en aval du compresseur haute pression 15 et en amont de l'équipement de combustion 16. [0410] Le noyau central 11 comprend en outre un carter de noyau externe 76 qui entoure gé- néralement le système de compresseur. Le carter de noyau externe 76 est disposé radialement vers l'extérieur du carter de noyau interne 70 et des extrémités des stators et rotors fournis dans les compresseurs 14, 15. Le trajet de flux d'air central A est défini 36 entre une surface radialement externe du carter de noyau interne 70 et une surface radialement interne du carter de noyau externe 76. Le carter de noyau externe du moteur 76 s'étend entre l'entrée 72 et la sortie 74 de manière similaire au carter de noyau interne 70. [0411] Le carter de noyau externe 76 comprend une paroi unique dans une région avant du moteur 10, et un premier carter externe 78 et un deuxième carter externe 80 dans une région arrière du moteur 10, dans le mode de réalisation qui est décrit. Comme on peut le voir sur la Figure 8 et la vue rapprochée de la Figure 9, le carter de noyau externe 76 bifurque dans les premier et deuxième carters de noyau externes 78, 80 en un point le long de sa longueur axiale en aval (vers l'arrière) du compresseur basse pression 14 et en amont (vers l'avant) du compresseur haute pression 15. Les premier et deuxième carters de noyau externes 78, 80 sont espacés par un écart s'étendant le long de l'axe 9. Dans le mode de réalisation décrit ici, seule une partie de la longueur axiale du carter de noyau externe 76 est formée à partir des premier et deuxième carters de noyau externes 78, 80. Dans d'autres modes de réalisation, des premier et deuxième carters de noyau 78, 80 séparés peuvent également s'étendre à travers le compresseur basse pression 14, et éventuellement sur toute la longueur du carter de noyau externe 76, ou un carter de noyau externe à paroi unique 76 peut s'étendre sur toute la longueur. [0412] Le premier carter de noyau externe 78 est fourni radialcment vers l'intérieur du deuxième carter de noyau externe 80. La surface interne du premier carter de noyau externe 78 forme la surface interne du carter de noyau externe 76 qui contient un flux de gaz à l'intérieur du flux d'air central A. Les premier et deuxième carters de noyau externes 78, 80 fournissent chacun une fonction séparée à l'intérieur du moteur 10. Le premier carter de noyau externe 78 est adapté pour contenir le flux d'air central A. Il peut donc être entièrement annulaire et est généralement hermétique (sauf pour l'accès à des prises de prélèvement ou similaires). Le deuxième carter de noyau externe 80 est à la place adapté pour fournir un support structural (il peut fournir un support structural uniquement). Il n'a donc pas besoin d'être entièrement annulaire ou hermétique. Dans d'autres modes de réalisation, à la fois le confinement de pression et le support structurel peuvent être fournis à la fois par les premier et deuxième carters de noyau 78, 80. [0413] Le premier carter de noyau externe 78 s'étend radialement vers l'intérieur dans une direction en aval vers la ligne centrale 9 du moteur dans une partie du noyau 11 entre le compresseur basse pression 14 et le compresseur haute pression 15 (par exemple, dans une section de diffuseur entre les compresseurs 14, 15). Le deuxième carter de noyau externe 80 d'autre part est relativement droit, et s'étend radialement vers l'intérieur dans une direction en aval dans une moindre étendue que le premier carter de noyau 78. Comme on peut le voir dans le plan rapproché de la Figure 9, en aval du 37 point où la paroi de noyau externe 76 se sépare en les premier et deuxième carters de noyau externe 78, 80, le premier carter de noyau externe s'étend radialement vers l'intérieur dans une direction en aval davantage (c'est-à-dire avec un angle plus incliné vers la ligne centrale du moteur) que le deuxième carter de noyau externe 80. Il en résulte une partie entre carters annulaire 82 définie par une surface radialement externe du premier carter de noyau externe 78 et une surface radialement interne du deuxième carter de noyau externe 80. Dans le mode de réalisation décrit, cet agencement des premier et deuxième carters de noyau externes 78, 80 peut donc fournir un rétrécissement du trajet de flux d'air central A sans rétrécir la surface externe du carter de noyau externe 76 dans les mêmes proportions. [0414] Dans un mode de réalisation alternatif, comme illustré dans la Figure 10, le carter de noyau externe 76 ne bifurque pas de telle sorte que le premier carter de noyau externe 78 et le deuxième carter de noyau externe 80 ne soient pas présents. Dans cc mode de réalisation, les compresseurs 14, 15 sont entourés par un carter unique formé par le carter de noyau externe 76. Dans de tels modes de réalisation, la paroi unique 76 peut augmenter en largeur et/ou changer de forme en un point le long de sa longueur axiale en amont du compresseur basse pression 14 et en aval du compresseur haute pression 15. [0415] Premier raccordement à bride [0416] Le premier raccordement à bride 60 forme un raccordement au niveau d'une région d'extrémité de la partie « entre carters » 76b du moteur 10, c'est-à-dire une partie du carter de noyau externe 76 entre le carter 76a du compresseur basse pression 14 et le carter 76c du compresseur haute pression 15, comme illustré dans la Figure 4. [0417] Dans le mode de réalisation décrit, le premier raccordement à bride 60 comprend deux brides 60a, 60b qui s'étendent radialement vers l'extérieur depuis des parties adjacentes du carter de noyau externe 76, et qui s'étendent circonférentiellernent autour du carter 76. Les deux brides du premier raccordement à bride 60 s'étendent radialement vers l'extérieur à partir du deuxième carter de noyau externe 80 dans le mode de réalisation illustré dans la Figure 9, et radialement vers l'extérieur à partir du carter externe à paroi unique 76 unique dans le mode de réalisation illustré dans la Figure 10. Dans des modes de réalisation alternatifs, le premier raccordement à bride 60 peut comprendre une bride unique agencée pour être reliée à un bloc de raccordement, une partie creuse du carter 76 ou similaires, au lieu d'une deuxième bride. Le premier raccordement à bride 60 peut donc comprendre une ou plusieurs brides. [0418] La partie entre carters 76b peut être agencée pour être amovible ou détachable de manière à permettre l'accès aux premier et deuxième compresseurs 14, 15. [0419] Le premier raccordement à bride 60 est agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe 76 au niveau de la position axiale du premier raccordement à 38 bride 60, par exemple pour faciliter l'accès pour l'entretien et la maintenance (le premier raccordement à bride 60 définit ainsi un point de séparation du moteur 10). Deux parties 10a, 10h du carter 76 du moteur 10 peuvent être séparées par déconnexion du premier raccordement à bride 60 (où la partie 10a peut correspondre au carter de compresseur basse pression 76a et à la partie entre carters 76h, et la partie 10h au carter de compresseur haute pression 76c, dans les exemples représentés dans les Figures 4 et 10). [0420] Le premier raccordement à bride 60 comprend un raccordement en deux parties formé par une bride 60a et une structure de raccordement respective 60h (c'est-à-dire une autre bride, cloison, ou autre structure) à laquelle la bride 60a est reliée. Dans le mode de réalisation décrit, la bride 60a du premier raccordement à bride 60 est une bride s'étendant à partir de la partie entre carters 76h, et la structure de rac- cordement 60h est une bride s'étendant à partir du carter 76c du compresseur haute pression 15. Dans le mode de réalisation décrit, la bride 60a du premier raccordement à bride 60 est la bride la plus en arrière de la partie entre carters 76h ; dans des modes de réalisation alternatifs, une ou la bride formant une partie du premier raccordement à bride 60 peut faire partie intégrante de la partie entre carters 76 mais ne peut pas être la bride la plus en arrière de la partie entre carters, peut faire partie intégrante du carter 76a du compresseur basse pression (par exemple, en étant la bride la plus en aval du carter de compresseur basse pression 76a), ou peut faire partie intégrante du carter 76c du compresseur haute pression (par exemple, en étant la bride la plus en amont du carter de compresseur haute pression 76e). [0421] La position axiale du premier raccordement à bride 60 est définie comme la position axiale de la surface de contact des une ou plusieurs brides 60a, 60b à partir desquelles elle est formée. La position axiale correspond donc à la position axiale du point de séparation formé par le premier raccordement à bride 60. [0422] Par exemple, dans un mode de réalisation, le premier raccordement à bride 60 est formé par une paire de brides coopérantes 60a, 60b par l'intermédiaire desquelles les deux parties 10a, 10b sont reliées. Un exemple est montré dans les Figures 4 et 9 et décrit plus en détail ci-après. Dans ce mode de réalisation, la position axiale du premier raccordement à bride 60 est définie comme la position axiale de la surface de contact au niveau de laquelle l'une de la paire de brides est reliée à, et en contact avec, l'autre. [0423] Dans d'autres modes de réalisation, le premier raccordement à bride 60 comprend une seule bride 60a qui est reliée à une autre structure telle qu'une cloison, une partie de boîte ou une structure similaire. Un exemple est montré dans la Figure 10 et décrit plus en détail ci-après. Dans ce mode de réalisation, la position axiale du premier raccordement à bride 60 est définie comme la position axiale de la surface de contact de la bride unique 60a à partir de laquelle le premier raccordement à bride 60 est formé. 39 [0424] Dans le mode de réalisation décrit, la première bride 60a du premier raccordement à bride 60 fait partie d'une première partie de carter de moteur 10a, et est reliée à une deuxième partie de carter de moteur 10b par un raccord à bride 61. [0425] Les deux parties 60a,b du premier raccordement à bride 60 sont reliées par un raccord à bride 61. Dans le mode de réalisation décrit, le raccord à bride 61 comprend une pluralité de boulons traversant la première bride 60a du premier raccordement à bride 60 et dans une deuxième bride opposée 60h fournie sur la deuxième partie de carter de moteur 10h. Dans ce mode de réalisation, la première bride 60a comprend une pluralité de trous traversants agencés pour recevoir les boulons 61, avec des trous correspondants fournis dans la deuxième bride 60h. Dans des modes de réalisation alternatifs, un ou plusieurs pinces, clips et/ou attaches peuvent être utilisés en plus, ou à la place, des boulons 61. Dans de tels modes de réalisation, les première et/ou deuxième brides 60a,b peuvent ne pas avoir de trous traversants. Dans d'autres modes de réalisation, les boulons peuvent traverser des trous fournis dans une seule bride 60a formant le premier raccordement à bride 60 dans une cloison ou autre structure à laquelle la bride est reliée. [0426] Le premier raccordement à bride 60 est le premier raccordement à bride qui est en aval d'une position axiale, X2, définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian, XI, sur le bord de fuite du profil basse pression le plus en aval du compresseur basse pression 14 (le premier compresseur 14) et l'emplacement axial médian, X', sur le bord d'attaque du profil haute pression le plus en amont du compresseur haute pression 15 (le deuxième compresseur 15). En d'autres termes, il s'agit du raccordement à bride 60 le plus proche de ce point médian axial, X,, dans une direction en aval (désignée par la flèche C dans les Figures 15 et 16) à partir du point médian axial, X2, le point médian axial étant le point médian entre Panière du compresseur le plus en avant 14 et l'avant du compresseur le plus en an-ière 15 dans les modes de réalisation décrits. [0427] L'homme du métier comprendra que des agencements de raccordement à bride peuvent varier dans divers modes de réalisation. Par exemple, dans certains modes de réalisation, le premier raccordement à bride 60 peut être le premier raccordement à bride en aval du premier compresseur 14, alors que dans d'autres modes de réalisation, un ou plusieurs raccordements à bride supplémentaires 63 peuvent être présents entre le premier compresseur 14 et le premier raccordement à bride 60, et/ou en aval (vers l'arrière) du premier raccordement à bride 60. [0428] Dans divers modes de réalisation, les raccordements à bride supplémentaires 63 peuvent être situés n'importe où le long de la longueur d'un carter du (premier) compresseur basse pression 14. Dans certains modes de réalisation, le raccordement à bride supplémentaire 63 est situé en aval du premier compresseur 14. Dans certaines conceptions de moteur, par exemple, la présence d'un support de noyau 53b reliant le noyau 11 au pylône et au caisson de torsion peut nécessiter une articulation dans le carter de noyau au début de la structure de support de caisson de torsion (vers l'arrière du premier compresseur 14). 11 peut ne pas y avoir de carter en forme de cylindre s'étendant le long de la longueur du premier compresseur 14 pour répondre à une structure de support avant et/ou de carter de compresseur différente. [0429] Dans d'autres modes de réalisation, le raccordement à bride supplémentaire 63 peut être situé au niveau d'une position le long de la longueur axiale du premier compresseur 14. Dans certaines conceptions de moteur, par exemple, où le ou les seuls supports de montage fournis peuvent être fournis à la nacelle 21 plutôt qu'au noyau 11, aucun panneau ou caisson de torsion ne peut être fourni à l'intérieur du noyau central 11. Dans de tels modes de réalisation, le carter peut s'étendre davantage en avant, par exemple à mi-longueur le long de la longueur du premier compresseur 14. [0430] Dans certains modes de réalisation, le raccordement à bride supplémentaire 63 peut ne pas être présent. Dans un tel mode de réalisation, le carter de compresseur basse pression 76a et la partie entre carters 76b peuvent former un carter unique au lieu d'être séparés en sections séparées. Le carter de compresseur basse pression 76h s'étend alors jusqu'à, et est relié au, carter de compresseur haute pression 76c (par exemple par l'intermédiaire du premier raccordement à bride 60). [0431] Dans des modes de réalisation alternatifs, tels que celui montré dans la Figure 15, le premier raccordement à bride 60 est axialement en amont d'un bord d'attaque d'un premier profil (ou le plus amont) du deuxième compresseur 15. [0432] Dans certains modes de réalisation, tels que celui montré dans la Figure 16, le premier raccordement à bride 60 est axialement en aval d'un bord d'attaque d'un premier profil du deuxième compresseur 15. Dans le mode de réalisation de la Figure 16, le premier raccordement à bride 60 a une position axiale à mi-chemin le long du deuxième compresseur 15. Dans des modes de réalisation alternatifs, le premier raccordement à bride 60 peut être axialement aligné sur le bord d'attaque médian du profil haute pression le plus en amont du compresseur haute pression 15. [0433] Dans les Figures 15 et 16, la distance 103 entre X1 et X; est marquée. Toutefois, cette distance sert uniquement à définir la position axiale X2, et ne limite pas la position du raccordement à bride 60. Le raccordement à bride 60 peut être n'importe où en aval de la position axiale X2, comme illustré par la flèche C. [0434] Dans le mode de réalisation décrit, la partie entre carters 76b comprend deux brides, une bride avant plus proche du premier compresseur 14 et une bride arrière 60a plus proche du deuxième compresseur 15. Les deux brides peuvent former chacun une partie d'un raccordement à bride différent, et peuvent permettre le soulèvement d'une partie entre carters 76b du carter 76 pour faciliter l'accès aux compresseurs 14, 15. 41 Dans le mode de réalisation décrit, la bride arrière 60a de la partie entre carters fait partie du premier raccordement à bride 60 (lorsque la bride avant se trouve à l'avant du point médian axial X2). Dans des modes de réalisation alternatifs, la partie entre carters 76b peut être divisée en deux parties ou plus, et/ou un plus grand nombre de brides peuvent être présentes. La première bride 60a peut donc ne pas être la bride arrière, ou la plus en arrière, de la partie entre carters 76b dans tous les modes de réalisation. [0435] Dans le mode de réalisation illustré dans la Figure 9, le premier raccordement à bride 60 est fourni dans le deuxième carter de noyau externe 80. Dans ce mode de réalisation, le deuxième de noyau carter externe 80 est séparé en deux parties au niveau du point de séparation formé par le premier raccordement à bride 60. Une première bride 60a formant le premier raccordement à bride 60 est fournie en aval de ces parties. Une deuxième bride opposée 608 est fournie sur l'autre partie du deuxième carter de noyau externe 80 avec laquelle la première bride est couplée par l'intermédiaire du raccord à bride 61. Dans d'autres modes de réalisation, toute autre structure appropriée peut être fournie pour fournir un point de raccordement pour le raccord à bride 61. [0436] Dans le mode de réalisation de la Figure 10, le premier raccordement à bride 60 est fourni dans le carter de noyau externe 76. Dans ce cas, les premier et deuxième carters de noyau externes ne sont pas fournis au niveau de la position axiale du premier raccordement à bride 60. Le carter de noyau externe 76 comprend à la place une seule paroi. Dans ce mode de réalisation, le premier raccordement à bride 60 comprend une seule bride 60a qui est agencée pour s'accoupler à une partie adjacente du carter de noyau externe 76, dans ce mode de réalisation une partie de type boîte du carter externe (qui peut être décrite comme le carter de noyau externe 76 se séparant en les premier et deuxième carters de noyau externes sur une longueur axiale relativement courte du moteur 10). Dans ce mode de réalisation, aucune deuxième bride opposée n'est fournie. Le raccord à bride 61 relie la bride 60a du premier raccordement à bride 60 directement à la surface de carter opposée. [0437] Dans le mode de réalisation décrit, la surface de carter opposée comprend des trous filetés agencés pour s'aligner avec des trous filetés dans la bride 60a ; des boulons 61 peuvent alors être utilisés pour relier la bride 60 à la surface de carter opposée. [0438] Premier rayon de bride [0439] Le premier rayon de bride 104 est la distance radiale entre la ligne centrale du moteur 9 et le raccord à bride 61. Dans le mode de réalisation décrit, le raccord à bride 61 comprend une pluralité de boulons, et le premier rayon de bride 104 est défini comme la distance entre la ligne centrale du moteur 9 et une ligne centrale de chaque boulon (les boulons étant orientés axialement et situés à la même distance radiale de la ligne centrale du moteur 9). 42 [0440] L'homme du métier comprendra que l'emplacement du raccord à bride (c'est-à-dire l'emplacement du boulon dans le mode de réalisation décrit) affecte la distribution de contrainte et de déformation peut donc être un paramètre plus pertinent que l'emplacement du bord radialcment externe du premier raccord à bride 60. [0441] Une augmentation du premier rayon de bride 104 correspond donc au déplacement du premier raccordement à bride 60 par rapport à la ligne centrale du moteur 9, etiou au déplacement du raccord à bride 61 plus au-dessus de la bride fournie dans le premier raccordement à bride 60 (par exemple en fournissant des trous de boulon à un rayon supérieur). [0442] Dans les modes de réalisation décrits, le premier rayon de bride 104 se situe dans la plage de 15 cm à 90 cm, et plus particulièrement dans la plage de 25 cm à 60 cm, par exemple de 30 cm à 55 cm. [0443] Rayon de trajet de gaz et rapport de trajet de gaz [0444] En référence à la Figure 11, un rayon de trajet de gaz 102 est défini comme le rayon externe du trajet de flux de gaz de noyau A au niveau de la position axiale du premier raccordement à bride 60. Le rayon du trajet de gaz est mesuré dans le même plan que le premier rayon de bride 104, et est mesuré à partir de la ligne centrale du moteur 9. Dans le mode de réalisation décrit, le rayon de trajet de gaz 102 est défini comme le rayon de la surface radialement interne du premier carter de noyau externe 78 qui définit le trajet de flux de gaz de noyau A mesuré à partir de la ligne centrale du moteur 9. Dans d'autres modes de réalisation, le rayon de trajet de gaz peut être mesuré sur la surface radialement interne du carter de noyau externe 76 qui définit le trajet de flux de gaz de noyau A (par exemple dans des modes de réalisation où le carter de noyau externe 76 n'est pas bifurqué en les premier et deuxième carters de noyau externes 78, 80 au niveau de la position du premier raccordement à bride 60). [0445] Un rapport de trajet de gaz est défini comme : [0446] premier rayon de bride (104) [0447] rayon de trajet de gaz (102) [0448] Dans le mode de réalisation décrit, le moteur à turbine à gaz 10 est configuré de telle sorte que le rapport de trajet de gaz soit égal ou supérieur à 1,10, et plus particulièrement égal ou supérieur à 1,50. Dans les deux cas, le rapport de trajet de gaz peut être inférieur à 2,0. Il peut donc être compris entre 1,10 et 2,0 ou dans une plage inclusive comprise entre 1,50 et 2,0. [0449] Le positionnement radial du premier raccordement à bride 60 paf- rapport au rayon du trajet de flux de gaz peut contribuer à réduire ou à minimiser la flexion du moteur tout en maintenant l'intégrité de la bride. En configurant le moteur à turbine à gaz 10 de telle sorte que le rapport de trajet de gaz soit dans la plage ci-dessus, la rigidité appropriée peut être fournie au noyau central 11. 43 [0450] Le rapport de trajet de gaz peut être égal ou supérieur à 1,10 pour un moteur de taille moyenne (soit un diamètre de soufflante 112 supérieur à 240 cm). Le rapport de trajet de gaz peut être égal ou supérieur à 1,50 pour un moteur de grande taille (soit un diamètre de soufflante 112 supérieur à 300 cm). Ces valeurs peuvent cependant être associées à d'autres tailles de soufflante. [0451] Dans divers modes de réalisation, le rapport de trajet de gaz peut avoir une valeur de 1,10, 1,15, 1,20, 1,25, 1,30, 1,35, 1,40, 1,45, 1,50, 1,55, 1,60, 1,65, 1,70, 1,75, 1,80, 1,85, 1,90, 1,95 et 2,00. Le rapport de trajet de gaz peut être, par exemple, compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. [0452] Rapport de diamètre de soufflante [0453] Comme déjà décrit ici, le moteur à turbine à gaz 10 comprend une soufflante 23 située en amont du noyau central 11. La soufflante 23 comprend une pluralité d'aubes de rotor 23a, également appelées aubes de soufflante 23a, dont l'une est représentée dans la Figure 8. La pluralité d'aubes de rotor forment un ensemble d'aubes de rotor dans un réseau annulaire autour d'un moyeu central. [0454] Un rapport de diamètre de soufflante est défini comme : [0455] premier rayon de bride (104) [0456] diamètre de soufflante (112) [0457] Dans le mode de réalisation décrit, le moteur à turbine à gaz est configure de telle sorte que le rapport de diamètre de soufflante soit égal ou supérieur à 0,125, et plus particulièrement inférieur ou égal à 0,17. Il peut donc être dans une plage inclusive comprise entre et 0,125 et 0,17. [0458] Le diamètre de soufflante est égal au double du rayon 101 de la soufflante 23. Dans le mode de réalisation décrit, le diamètre de soufflante est supérieur à 240 cm, et plus particulièrement supérieur à 300 cm (dans les deux cas il ne peut pas être supérieur au maximum de 380 cm). Dans le mode de réalisation décrit, le diamètre de soufflante est compris entre 330 cm et 380 cm, et plus particulièrement entre 335 cm et 360 cm. [0459] Le positionnement radial du premier raccordement à bride 60 par rapport à la soufflante 23 peut contribuer à réduire ou à minimiser la flexion du moteur tout en maintenant l'intégrité de la bride. En configurant le moteur à turbine à gaz 10 de telle sorte que le rapport de diamètre de soufflante soit dans la plage ci-dessus, la rigidité appropriée peut être fournie au noyau central 11. [0460] Dans divers modes de réalisation, le rapport de diamètre de soufflante peut avoir une valeur de 0,125, 0,130, 0,135, 0,140, 0,145, 0,150, 0,155, 0,160, 0,165 et 0,170. Le rapport de diamètre de soufflante peut être, par exemple, compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. [0461] Rapport massique d'aubes de soufflante et d'ensemble d'aubes [0462] Un rapport massique d'aube de soufflante est défini comme : 44 [0463] [Math.9] premier rayon de bride (104) masse de chaque aube de soufflante [0464] Lc rapport massique d'aube de soufflante concerne la masse de chaque aube de soufflante 23 fournie sur la soufflante 23 jusqu'au premier rayon de bride 104. L'homme du métier comprendra que chaque aube de soufflante 23a a généralement la même masse, dans les tolérances de fabrication. Si la masse de chaque aube de soufflante diffère de manière significative, un rapport massique d'aube de soufflante pour chaque aube de soufflante peut être déterminé séparément et configuré pour correspondre aux plages définies ici. Dans les modes de réalisation décrits, le moteur à turbine à gaz 10 est configuré de telle sorte que le rapport massique d'aube de soufflante soit égal ou inférieur à 19,0 mm/livre (41,9 mm/kg). Plus particulièrement, le rapport massique d'aube de soufflante est égal ou supérieur à 5 min/livre (11 mm/kg) (ou 5,0 mm/livre (11,0 mm/kg)). Il peut donc être dans une plage inclusive comprise entre 19,0 mm/livre (41,9 mm/kg) et 5,0 min/livre (11,0 mm/kg). La masse de chaque aube de soufflante peut être dans une plage comprise entre 20 lb (9 kg) et 70 lb (32 kg). [0465] Dans divers modes de réalisation, le rapport massique d'aube de soufflante peut avoir une valeur de 5,0 mm/lb (11,0 rmn/kg), 6,0 nun/lb (13,2 mm/kg), 7,0 rmn/lb (15,4 mm/kg), 8,0 mm/lb (17,6 mm/kg), 9,0 mm/lb (19,8 mm/kg), 10,0 mm/lb (22,1 mm/kg), 11,0 mm/lb (24,3 mm/kg), 12,0 mm/lb (26,5 mm/kg), 13,0 mm/lb (28,7 mm/kg), 14,0 mm/lb (30,9 mm/kg), 15,0 mm/lb (33,1 mm/kg), 16,0 mm/lb (35,3 mm/kg), 17,0 mm/lb (37,5 mm/kg), 18,0 mm/lb (39,7 mm/kg) et 19,0 mm/lb (41,9 mm/kg). Le rapport massique d'ensemble d'aubes peut être, par exemple, compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. 104661 Le positionnement radial du premier raccordement à bride 60 (tel que déterminé par le premier rayon de bride 104) et la masse d'aube de soufflante peuvent aussi contribuer à minimiser la flexion du moteur tout en maintenant l'intégrité de la bride. En configurant le moteur à turbine à eaz 10 de telle sorte que le rapport massique d'aube de soufflante soit dans la plage ci-dessus, la rigidité appropriée peut être fournie au noyau central 11. 104671 Un rapport massique d'ensemble d'aubes est défini comme 104681 1Math.101 premier rayon de bride (104) masse totale de la pluralité d'aubes de soufflante [0469] Le rapport massique de l'ensemble d'aubes concerne la masse totale de la pluralité d'aubes de soufflante 23a formant la soufflante 23 (c'est-à-dire l'ensemble d'aubes) et le premier rayon de bride (104). Dans les modes de réalisation décrits, le rapport d'ensemble d'aubes est dans la plage inclusive comprise entre 0,95 mm/livre (2,09 mm/kg) et 0,35 mm/livre (0,77 mm/kg). [0470] Dans divers modes de réalisation, le rapport massique d'ensemble d'aubes peut avoir une valeur de 0,35 mm/lb (0,77 mm/kg), 0,40 mm/lb (0,88 mm/kg), 0,45 mm/lb (0,99 mm/kg), 0,50 mm/lb (1,10 mm/kg), 0,55 mm/lb (1,21 mm/kg), 0,60 mm/lb (1,32 mm/kg), 0,65 mm/lb (1,43 mm/kg), 0,70 mm/lb (1,54 mm/kg), 0,75 mm/lb (1,65 mm/kg), 0,80 mm/lb (1,76 mm/kg), 0,85 mm/lb (1,87 mm/kg), 0,90 mm/lb (1,98 mm/kg) et 0,95 mm/lb (2,09 mm/kg). Le rapport massique d'ensemble d'aubes peut être, par exemple, compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. [0471] Comme décrit ailleurs dans la présente description, chacune des aubes de soufflante 23a peut être formée au moins en partie d'un matériau métallique. Le matériau métallique peut être un métal à base de titane ou un matériau à base d'aluminium tel qu'un alliage d'aluminium et de lithium. [0472] Dans d'autres modes de réalisation, chacune des aubes de soufflante 23a peut être formée au moins en partie d'un matériau composite. Le matériau composite peut être, par exemple, un composite à matrice métallique et/ou un composite à matrice organique, tel que de la fibre de carbone. [0473] Auhagc directeur de sortie de soufflante [0474] Un cubage directeur de sortie de soufflante (OGV) 58 est fourni, qui s'étend ra- dialement à travers le conduit de dérivation 22, entre une surface externe du noyau central 11 (par exemple, le carter de noyau externe 76) et la surface interne de la nacelle 21. [0475] L'aubage directeur de sortie de soufflante 58 relie le noyau central 11 à la nacelle 21. L'OGV de soufflante 58 peut en outre éliminer ou réduire le tourbillon du flux provenant du e la soufflante 23. [0476] L'OGV de soufflante 58 s'étend entre un bord radialement interne 58a (adjacent au noyau central 11) et un bord radialement externe 58b (adjacent à la nacelle 21) et a un bord d'attaque (ou en amont) et un bord de fuite (ou en aval) par rapport à la direction du flux de gaz B à travers le conduit de dérivation 22. [0477] Une position axiale du bord radialement interne 58a de l'OGV 58 est définie au niveau du point médian axial du bord radialement interne 58a. Celle-ci peut être appelée point central axial interne de l'OGV 58, ou point central racine de l'OGV 58. [0478] Une position axiale du bord radialement externe 58b de l'OGV 58 est définie au niveau du point médian axial du bord radialement externe 58b. Celle-ci peut être appelée point central axial externe de l'OGV 58, ou point central d'extrémité de l'OGV 58. 46 [0479] La distance axiale 108 entre le point central racine de l'OtV 58a et le premier rac- cordement de bride 60 est définie comme la distance le long de l'axe 9 entre la position axiale du point central racine 58a de l'OGV 58 et la position axiale du point central axial du premier raccordement à bride 60. La distance axiale 108 entre le point central racine de l'OGV 58a et le premier raccordement à bride 60 est inférieure ou égale à 135 cm, et plus particulièrement dans la plage de 30 cm à 130 cm dans le mode de réalisation décrit. Plus particulièrement, elle peut être dans la plage de 30 cm à 105 cm, plus particulièrement dans la plage de 50 cm à 105 cm. [0480] La distance axiale 110 entre le point central d'extrémité 58b de l'OGV 58 et le premier raccordement de bride 60 est définie comme la distance le long de l'axe 9 entre la position axiale du point central d'extrémité de lOGV 58b et la position axiale du point central axial du premier raccordement à bride 60. La distance axiale 110 entre le point central racine de l'OGV 58a et le premier raccordement à bride 60 est inférieure ou égale à 90 cm, et plus particulièrement dans la plage de 20 cm à 90 cm dans le mode de réalisation décrit. Encore plus particulièrement, elle peut être dans la plage de 40 cm à 90 cm. [0481] Le positionnement axial des auhages directeurs de sortie de soufflante (OGV de soufflante) 58 peut avoir un effet pour réduire ou minimiser la flexion du moteur tout en maintenant l'intégrité de la bride. [0482] En particulier, le moteur 10 peut être conçu de telle sorte que la distance axiale 108 entre le point central racine d'OGV de soufflante 58a et le premier raccordement à bride 60 soit relativement comte. Un rapport de la distance axiale 108 entre le point central racine d'OGV de soufflante 58a et le centre du premier raccordement à bride 60 au premier rayon de bride 104 de 2,6 ou moins peut fournir une rigidité appropriée pour le noyau central Il. Ce rapport peut être appelé rapport de position racine d'OGV de soufflante, et peut être représenté comme suit : [0483] [Math.3] distance axiale (108) entre le premier raccordement à bride (60) et le point central racine d'OGV de soufflante (58a) premier rayon de bride (104) [0484] Dans le mode de réalisation décrit, le moteur 10 est configuré de telle sorte que le rapport de position racine d'OGV de soufflante ait une valeur inférieure ou égale à 2,6, et plus particulièrement entre 2,6 et 0,8 (inclus). [0485] Dans divers modes de réalisation, le rapport de position racine d'OGV de soufflante peut avoir une valeur de 2,6, 2,5, 2,4, 2,2, 2,0, 1,8, 1,6, 1,5, 1,4, 1,2, 1,0 ou 0,8. Le rapport de position racine d'OGV de soufflante peut être, par exemple, compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. [0486] Dans certains modes de réalisation, un rapport de la position racine d'OGV de 47 soufflante au diamètre de soufflante : [0487] [Math.4] distance axiale (108) entre le premier raccordement à bride (60) et le point central racine d'OGV de soufflante (58a) diamètre de soufflante [0488] est inférieur ou égal à 0,33. Lc diamètre de soufflante est égal au double du rayon 101 de la soufflante 23. Dans le mode de réalisation démit, le diamètre de soufflante est supérieur à 240 cm, et plus particulièrement supérieur à 300 cm (dans les deux cas il ne peut pas être supérieur au maximum de 380 cm). Dans le mode dc réalisation décrit, le diamètre de soufflante est compris entre 330 cm et 380 cm, et plus particulièrement entre 335 cm et 360 cm. [0489] Dans le mode de réalisation décrit, le moteur 10 est configuré de telle sorte que le rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante soit supérieur ou égal à 0,12. [0490] Dans divers modes de réalisation, le rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante peut avoir une valeur de 0,33, 0,32, 0,30, 0,27, 0,25, 0,22, 0,20, 0,17, 0,15 ou 0,12. Le rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante peut être, par exemple, compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. [0491] Dans certains modes de réalisation, le rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante peut prendre n'importe quelle valeur, ou être dans une plage, comme indiqué ci-dessus tandis que le rapport de position racine d'OGV de soufflante peut ne pas prendre de valeur, ou être dans une plage, comme indiqué ci-dessus, ou vice-versa. Dans d'autres modes (le réalisation, les deux rapports de position racine d'OGV de soufflante peuvent prendre une valeur, ou être dans une plage, comme indiqué ci-dessus. [0492] En outre ou alternativement, le moteur 10 peut être conçu de telle sorte que la distance axiale 110 entre le point central d'extrémité d'OGV de soufflante 58b et le premier raccordement à bride 60 soit relativement courte. Un rapport de la distance axiale 110 entre le point central d'extrémité d'OGV de soufflante 58b et le centre du premier raccordement à bride 60 au premier rayon de bride 104 de 1,8 ou moins peut fournir une rigidité appropriée pour le noyau central 11. Ce rapport peut être appelé rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante, et peut être représenté comme suit : [0493] [Math.1] distance axiale (110) entre le premier raccordement à bride (60) et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante (58b) premier rayon de bride (104) 48 [0494] Dans le mode de réalisation décrit, le moteur 10 est configuré de telle sorte que le rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante ait une valeur inférieure ou égale à 1.8, et plus particulièrement entre 1,8 et 0,6 (inclus). [0495] Dans divers modes de réalisation, le rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante peut avoir une valeur de 1,8, 1,7, 1,6, 1,5, 1,4, 1,3, 12, 1.1, 1.0, 0.9, 0,8, 0,7 ou 0,6. Lc rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante peut être, par exemple, compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. [0496] Dans certains modes de réalisation, un rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : [0497] [Math.2] distance axiale (110) entre le premier raccordement à bride (60) et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante (58b) diamètre de soufflante [0498] est inférieur ou égal à 0,22. Le diamètre de soufflante est égal au double du rayon 101 de la soufflante 23. Dans le mode de réalisation décrit, le diamètre de soufflante est supérieur à 240 cm, et plus particulièrement supérieur à 300 cm (dans les deux cas il ne peut pas être supérieur au maximum de 380 cm). Dans le mode de réalisation décrit, le diamètre de soufflante est compris entre 330 cm et 380 cm, et plus particulièrement entre 335 cm et 360 cm. [0499] Dans le mode de réalisation décrit, le moteur 10 est configuré de telle sorte que le rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante soit supérieur ou égal à 0,095. [0500] Dans divers modes de réalisation, le rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante peut avoir une valeur de 0,22, 0,21, 0,20, 0,19, 0,18, 0,17, 0,16, 0,15, 0,14, 0,13, 0,12, 0,11, 0,10 ou 0,095. Le rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante peut être, par exemple, compris entre cieux quelconques des valeurs de la phrase précédente. [0501] Dans certains modes de réalisation, le rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante peut prendre n'importe quelle valeur, ou être dans une plage, comme indiqué ci-dessus tandis que le rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante peut ne pas prendre de valeur, ou être dans une plage, comme indiqué ci-dessus, ou vice-versa. Dans d'autres modes de réalisation, les deux rapports de position d'extrémité d'OGV de soufflante peuvent prendre une valeur, ou être dans une plage, comme indiqué ci-dessus. [0502] Support avant [0503] Lc moteur 10 est agencé pour être monté sur une aile 52 d'un aéronef 90 au moyen d'un ou plusieurs pylônes 53 (un pylône peut également être appelé jambe de train). [0504] Dans les modes de réalisation décrits par rapport à la Figure 14, le moteur 10 est 49 agencé pour être relié à un pylône 53 à un minimum de deux endroits. Dans le mode de réalisation décrit, les deux endroits comprennent un support de nacelle 53a reliant la nacelle 21 au pylône 53 et un support de noyau 53b reliant le noyau 11 au pylône 53. Le support de nacelle 53a est en avant du support de noyau 53b dans ce mode de réalisation. Le support avant 50 est par conséquent le support de nacelle 53a dans le mode de réalisation décrit. [0505] Dans le mode de réalisation représenté dans la Figure 11, le support avant 50 est un support de noyau, et deux supports de noyau sont fournis. Le support avant 50 est le support de noyau avant 50. [0506] Dans certains modes de réalisation, le support avant 50 peut être un support de nacelle 53a et peut être situé au niveau de la position axiale du point central d'extrémité d'OGV de soufflante 58h. [0507] Dans divers modes de réalisation, il peut n'y avoir qu'un seul support de noyau, ou il peut y avoir plusieurs supports de noyau 53h. Par exemple, le pylône 53 peut être relié au noyau 11 en plusieurs endroits, ou plusieurs pylônes 53 peuvent être reliés chacun au noyau 11. [0508] Dans divers modes de réalisation, il peut n'y avoir qu'un seul support de nacelle 53a, ou il peut y avoir plusieurs supports de nacelle 53a. Par exemple, le pylône 53 peut être relié à la nacelle 21 en plusieurs endroits, ou plusieurs pylônes 53 peuvent être reliés chacun à la nacelle 21. [0509] Le support le plus en avant 50, qu'il s'agisse d'un support de nacelle 53a ou d'un support de noyau 53b, est défini comme le support avant 50. [0510] La distance axiale 106 entre le support avant 50 et le premier raccordement de bride 60 est définie comme la distance le long de l'axe 9 entre la position axiale du point central axial du support avant 50 et la position axiale du point central axial du premier raccordement à bride 60. [0511] L'homme du métier comprendra que le positionnement axial du support avant 50 peut être important pour réduire ou minimiser la flexion du moteur tout en maintenant l'intégrité de la bride. En particulier, le moteur 10 peut être conçu de telle sorte que la distance axiale 106 entre le support avant 50 et le premier raccordement à bride 60 soit relativement courte pour augmenter la rigidité (en particulier l'augmentation de la rigidité entre carters). Le maintien d'une distance 106 relativement courte peut également simplifier l'assemblage et l'inspection du noyau. Dans les modes de réalisation décrits, le premier raccordement à bride 60 est situé en un point où le moment de flexion sur le noyau central 11 est assez élevé. L'homme du métier comprendra que le moment de flexion est généralement supérieur à proximité du support avant 50. L'augmentation du premier rayon de bride 104, et donc la fourniture d'un plus grand diamètre pour le premier raccordement à bride 60, peut faciliter la réaction du moment de flexion relativement élevé. [0512] Un rapport de la distance axiale 106 entre le support avant 50 et le premier rac- cordement à bride 60 au premier rayon de bride de 1,18 ou moins peut fournir une rigidité appropriée pour le noyau central 11. Ce rapport peut être appelé rapport de position de support avant, et peut être représenté comme suit : [0513] [Math.5] distance axiale (106) entre le premier raccordement à bride (60) et le support avant (50) premier rayon de bride (104) 105141 Dans le mode de réalisation décrit, le moteur 10 est configuré de telle sorte que le rapport de position de support avant ait une valeur inférieure ou égale à 1,18, et plus particulièrement entre 1,18 et 0,65. 105151 Dans divers modes de réalisation, le rapport de position de support avant peut avoir une valeur de 1,18, 1,14, 1,10, 1,05, 1,00, 0,95, 0,90, 0,85, 0,80, 0,75, 0,70, 0,67 ou 0,65. Le rapport de position de support avant peut être, par exemple, compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. 105161 La distance axiale 106 entre le premier raccordement à bride 60 et le support avant 50 est comprise entre 30 cm et 75 cm dans le mode de réalisation décrit, et plus particulièrement de l'ordre de 30 cm. 105171 Dans certains modes de réalisation, un rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante : [0518] [Math.6] distance axiale (106) entre le premier raccordement à bride (60) et le support avant (50) diamètre de soufflante (112) 105191 est inférieur ou égal à 0,145. Le diamètre de soufflante 112 est égal au double du rayon 101 de la soufflante 23. Dans le mode de réalisation décrit, le diamètre de soufflante 112 est supérieur à 240 cm, et plus particulièrement supérieur à 300 cm (dans les deux cas il ne peut pas être supérieur au maximum de 380 cm). Dans le mode de réalisation décrit, le diamètre de soufflante 112 est compris entre 330 cm et 380 cm, et plus particulièrement entre 335 cm et 360 cm. 105201 Dans le mode de réalisation décrit, le moteur 10 est configuré de telle sorte que le rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante soit supérieur ou égal à 0,07. 105211 Dans divers modes de réalisation, le rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante peut avoir une valeur de 0,145, 0,140, 0,135, 0,130, 0,125, 0,120, 0,115, 0,110, 0,105, 0,100, 0,095, 0,090, 0,085, 0,080, 0,075 ou 0,070. Le rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante peut être, par 51 exemple, compris entre deux quelconques des valeurs de la phrase précédente. [0522] Dans certains modes de réalisation, le rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante peut prendre n'importe quelle valeur, ou être dans une plage, comme indiqué ci-dessus tandis que le rapport de position de support avant peut ne pas prendre de valeur, ou être dans une plage, comme indiqué ci-dessus, ou vice-versa. Dans d'autres modes de réalisation, les deux rapports de position de support avant peuvent prendre une valeur, ou être dans une plage, comme indiqué ci-dessus. [0523] Dans la présente description, l'amont et l'aval sont définis par rapport au flux d'air à travers le système de compresseur ; et l'avant et l'arrière sont définis par rapport au moteur à turbine à gaz, c'est-à-dire la soufflante étant à l'avant et la turbine à l'arrière du moteur. [0524] On comprendra que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci- dessus et que diverses modifications et améliorations peuvent être apportées sans sortir des concepts décrits ici. Sauf exclusion mutuelle, toute caractéristique peut être employée séparément ou en combinaison avec d'autres caractéristiques et la description s'étend à et inclut toutes les combinaisons et sous-combinaisons d'une ou plusieurs caractéristiques décrites ici. [0525] 52 [Revendication I] REVENDICATIONSMoteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef comprenant : un noyau central (11) comprenant : un système de compresseur avec des aubes de compresseur comprenant des profils respectifs, le système de compresseur comprenant un premier compresseur basse pression (14), et un deuxième compresseur haute pression (15) ; et un carter de noyau externe (76) entourant le système de compresseur et comprenant un premier raccordement à bride (60) agencé pour permettre la séparation du carter de noyau externe (76) au niveau d'une position axiale du premier raccordement à bride (60), le premier raccordement à bride (60) ayant un premier rayon de bride (104), dans lequel le premier raccordement à bride (60) est le premier raccordement à bride qui est en aval d'une position axiale définie par le point médian axial entre l'emplacement axial médian sur le bord de fuite du profil le plus en aval du premier compresseur (14) et l'emplacement axial médian sur le bord d'attaque du profil le plus en amont du deuxième compresseur (15) ; une soufflante (23) située en amont du noyau central (11), la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante (23a) et ayant un diamètre de soufflante (112) ; une nacelle (21) entourant le noyau central (11) et définissant un conduit de dérivation (22) entre le noyau central (11) et la nacelle (21) ; et un aubage directeur de sortie (OGV) de soufflante (58) s'étendant radialement à travers le conduit de dérivation (22) entre une surface externe du noyau central (11) et la surface interne de la nacelle (21), l'OGV de soufflante (58) ayant un bord radialement interne (58a) et un bord radialement externe (58b), dans lequel un point médian axial du bord radialement externe (58b) est défini comme le point central d'extrémité d'OGV de soufflante (58b), dans lequel un rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante : [Math.11 distance axiale (110) entre le premier raccordement à bride (60) et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante (58b) premier rayon de bride (104) est égal ou inférieur à 1,8. [Revendication 2] Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 1, dans lequel le 53 [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] rapport de position d'extrémité d'OGV de soufflante est supérieur ou égal à 0,6. Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le rapport de position racine d'OGV de soufflante est inférieur ou égal à 1,20, et éventuellement inférieur ou égal à 1,00. Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le diamètre de soufflante (112) est supérieur à 240 cm et inférieur ou égal à 380 cm, et éventuellement supérieur à 300 cm et inférieur ou égal à 380 cm, par exemple compris entre 330 cm et 380 cm, et éventuellement entre 335 cm et 360 cm. Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le nombre d'aubes de soufflante (23a) est compris entre 16 et 22 ; et/ou dans lequel le moteur (10) comprend en outre une boîte d'engrenages (30) qui reçoit une entrée d'un arbre central (26) et délivre un entraînement à la soufflante (23) de manière à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à celle de l'arbre central, et éventuellement dans lequel un rapport d'engrenage de la boîte d'engrenages (30) est compris entre 3,1 et 4,0. Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier raccordement à bride (60) est au niveau, ou axialement en aval, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur (15) ; ou dans lequel le premier raccordement à bride (60) est au niveau, ou axialement en amont, d'un bord d'attaque du profil le plus amont du deuxième compresseur (15). Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moteur (10) comprend : une première turbine (19), et un premier arbre central (26) reliant la première turbine (19) au compresseur (14) ; et une deuxième turbine (17) et un deuxième arbre central (27) reliant la deuxième turbine au deuxième compresseur, et dans lequel la deuxième turbine, le deuxième compresseur et le deuxième arbre central sont agencés pour tourner à une vitesse de rotation supérieure à celle du premier arbre central. Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : 54 [Revendication 9] [Revendication 10] [Math.2] distance axiale (110) entre le premier raccordement à bride (60) et le point central d'extrémité d'OGV de soufflante (58b) diamètre de soufflante (112) est inférieur ou égal à 0,22 ; et éventuellement dans lequel le rapport de la position d'extrémité d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante est supérieur ou égal à 0,095. Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un point médian axial du bord radialement interne (58a) est défini comme le point central racine d'OGV de soufflante (58a), et dans lequel un rapport de position racine d'OGV de soufflante : IMath.31 distance axiale (108) entre le premier raccordement à bride (60) et le point central racine d'OGV de soufflante (58a) premier rayon de bride (104) est égal ou inférieur à 2,6 ; et éventuellement dans lequel le rapport de position racine d'OGV de soufflante est supérieur ou égal à 0,8 ; et éventuellement dans lequel un rapport de la position racine d'OGV de soufflante au diamètre de soufflante : IMath.41 distance axiale (108) entre le premier raccordement à bride (60) et le point central racine d'OGV de soufflante (58a) diamètre de soufflante (112) est inférieur ou égal à 0,33. Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un support avant (50, 53a) agencé pour être relié à un pylône (53), et dans lequel un rapport de position de support avant : [Math.5] distance axiale (106) entre le premier raccordement à bride (60) et le support avant (50) premier rayon de bride (104) est égal ou inférieur à 1,18 ; et éventuellement dans lequel un rapport de la position de support avant au diamètre de soufflante : 55 [Revendication 111 [Revendication 121 [Revendication 13] [Math .6] distance axiale (106) entre le premier raccordement à bride (60) et le support avant (50, 53a) diamètre de soufflante (112) est inférieur ou égal à 0,145. Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le noyau central (11) comprend en outre un carter de noyau interne (70) fourni radialement vers l'intérieur des aubes de compresseur du système de compresseur (14, 15), le carter de noyau interne (70) et le carter de noyau externe (76) définissant un trajet de flux de gaz actif de noyau (A) entre ceux-ci, dans lequel un rayon de trajet de gaz (102) est défini comme le rayon externe du trajet de flux de gaz de noyau (A) au niveau de la position axiale du premier raccordement à bride (60), et un rapport de trajet de gaz : premier rayon de bride (104) rayon de trajet de gaz (102) est égal ou supérieur à 1,10 et inférieur ou égal à 2,0. Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un rapport de diamètre de soufflante : premier rayon de bride (1 04) diamètre de soufflante (112) est égal ou supérieur à 0,125 et inférieur ou égal à 0,17. Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un rapport massique d'aube de soufflante : [Math.9] premier rayon de bride (104) masse de chaque aube de soufflante (23a) est égal ou inférieur à 19,0 mm/lb (41,9 mm/kg).