Brevet FR3096182A1 — publié le 20201120

Description Titre de l'invention : Système antennaire embarqué sur un système aéroporté [0001] La présente invention concerne un système antennaire embarqué sur un système aéroporté, un système aéroporté associé et un procédé d'implantation d'un système antennaire sur un système aéroporté associé. [0002] L'invention se situe clans le domaine des systèmes aéroportés équipés de fonc- tionnalités radioliéquences/hyperfréquences. Elle trouve des applications notamment dans les domaines tels que les radiocommunications, la navigation ou les répondeurs, transpondeurs, balises. [0003] Les systèmes aéroportés considérés sont composés de deux sous-parties, une première sous-partie composée d'un vecteur aérien, motorisé ou non, et une deuxième sous-partie, dite charge utile, distincte de la première sous-partie et comportant un ensemble dc modules électroniques dédiés à réaliser des fonctions électroniques d'émission/réception. Par exemple, les systèmes aéroportés considérés sont de type drone, paramoteur, ballon, parachute, dirigeable. Dans un tel système aéroporté dans lequel les deux sous-parties sont distinctes, la deuxième sous-partie (charge utile) est accrochée à la première sous-partie (vecteur aérien) par des pièces de liaison (câbles), également connues sous le nom dc suspentes. [0004] Dans certaines applications, il est nécessaire d'implanter des antennes filaires adaptées à fonctionner dans des bandes de fréquences données sur des systèmes aéroportés de dimensions réduites et aux formes contraintes. La longueur d'onde associée à la bande de fréquence peut être très importante par rapport aux dimensions des première et/ou deuxième sous-parties du système aéroporté, qu'il s'agisse d'antennes planaires ou d'antennes volumiques. [0005] Pour résoudre ce problème, il est classiquement prévu d'utiliser un mécanisme, pyro- technique ou motorisé, pour réaliser un déploiement et, les cas échéant, un repliement des éléments rayonnants dc l'antenne filaire embarquée, de manière à réduire l'encombrement de l'antenne embarquée par un tel système aéroporté, et à rendre compatibles les dimensions de l'antenne filaire avec les dimensions des sous-parties du système aéroporté. Cependant, de tels mécanismes de déploiement sont complexes à mettre en oeuvre, et, lorsque l'antenne est déployée, l'encombrement est toujours présent, ce qui induit potentiellement des problèmes aérodynamiques du système aéroporté. De plus, le mécanisme de déploiement peut également être encombrant et alourdit le système aéroporté. [0006] L'invention a pour objet de remédier aux inconvénients précités de l'état de la 2 technique. [0007] A cet effet, l'invention propose un système antennaire embarqué sur un système aéroporté, le système aéroporté comportant un vecteur aérien et une charge utile attachée audit vecteur aérien par au moins une suspente, ladite charge utile comportant des modules électroniques connectés au système antennaire et dédiés à réaliser des fonctions électroniques d'émission/réception, le système antennaire comportant une ou plusieurs partic(s) rayonnante(s). Ce système antennaire est tel qu'au moins une partie rayonnante du système antennaire est réalisée par utilisation d'au moins une partie desdites suspentes [0008] Avantageusement, grâce à l'utilisation d'une partie des suspentes pour former une partie rayonnante du système antennaire, un rayonnement dans des bandes de fréquences choisies est réalisé, tout en limitant l'encombrement du système aéroporté. [0009] Le système antennaire selon l'invention peut présenter une ou plusieurs des caracté- ristiques ci-dessous, prises indépendamment ou selon toutes les combinaisons acceptables. [0010] Dans ce système antennaire, ladite au moins une partie rayonnante est formée par au moins un brin rayonnant, chaque brin rayonnant étant formé en rendant au moins une portion de suspente conductrice de courant électrique. [0011] Un brin rayonnant est formé par ajout, autour d'une suspente en matériau composite, d'une tresse métallique ou d'une gaine en matériau conducteur ou par introduction au coeur d'une suspente d'au moins un brin métallique. [0012] Un brin rayonnant est formé par réalisation de ladite au moins une portion de suspente en matériau métallique. [0013] Le système antennaire comporte au moins deux parties rayonnantes, ladite partie rayonnante réalisée par utilisation d'au moins une partie desdites suspentes étant une première partie rayonnante, une deuxième partie rayonnante étant réalisée par utilisation d'une partie de surface externe de la charge utile ou par utilisation d'une partie de surface externe du vecteur aérien. [0014] Selon un mode de réalisation, la première partie rayonnante est réalisée sous forme d'un brin rayonnant, la deuxième partie rayonnante par une surface externe cylindrique de charge utile, de manière à former une antenne dipôle adaptée à fonctionner dans une bande de fréquence prédéterminée. [0015] Selon un mode de réalisation, la première partie rayonnante est réalisée par une pluralité de brins rayonnants de longueurs différentes, la deuxième partie rayonnante par une surface externe cylindrique de charge utile, de manière à former une antenne dipôle adaptée à fonctionner dans une pluralité de bandes de fréquences. [0016] Selon un mode de réalisation, la première partie rayonnante est réalisée par une pluralité de brins rayonnants de même longueur, la deuxième partie rayonnante par une 3 surface externe cylindrique de charge utile, de manière à former une antenne dipôle asymétrique adaptée à fonctionner dans une large bande de fréquences. [0017] Selon un mode de réalisation, la première partie rayonnante est réalisée par une pluralité de hrins rayonnants de même longueur, la deuxième partie rayonnante étant un plan de masse, de manière à former une antenne discônc adaptée à fonctionner dans une large bande de fréquences. [0018] Selon un mode de réalisation, la première partie rayonnante est réalisée par une pluralité de hrins rayonnants de même longueur, la deuxième partie rayonnante par une surface externe conique ou pyramidale de la charge utile, de manière à former une antenne l'icône. [0019] Selon un autre aspect, l'invention concerne un système aéroporté comportant un vecteur aérien et une charge utile attachée audit vecteur aérien par au moins une suspente, le système aéroporté comportant un système antennaire tel que brièvement décrit ci-dessus. [0020] Selon un autre aspect l'invention concerne un procédé d'implantation d'un système antennaire sur un système aéroporté, le système aéroporté comportant un vecteur aérien et une charge utile attachée audit vecteur aérien par au moins une suspente, ladite charge utile comportant des modules électroniques connectés au système antennaire et adaptés à réaliser des fonctions électroniques, le système antennaire comportant une ou plusieurs partic(s) rayonnante(s). Ce procédé comporte une utilisation d'au moins une partie desdites suspentes du système aéroporté pour réaliser au moins une partie rayonnante du système antennaire [0021] Le procédé comprend une modification d'au moins une partie desdites suspentes par ajout d'une tresse métallique ou d'une gaine en matériau conducteur autour d'une suspente en matériau composite, ou par ajout d'au moins un brin métallique au coeur de la suspente. [0022] Le procédé comprend une détermination de longueur et ou de nombre de suspentes du système aéroporté en fonction de propriétés de rayonnement du système antennaire. [0023] Le procédé comprend une détermination de forme et de dimensions d'une surface externe de la charge utile du système aéroporté en fonction de propriétés de rayonnement du système antennaire. [0024] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : [0025] [fig.1] la figure 1 illustre schématiquement des systèmes aéroportés adaptés pour l'implantation d'un système antennaire selon l'invention ; [0026] [fig.2] la figure 2 illustre schématiquement un détail d'un mode de réalisation d'un système antennaire embarqué sur un système aéroporté selon l'invention ; [0027] [fig.3] la figure 3 illustre schématiquement un premier mode de réalisation d'un système antennaire embarqué sur un système aéroporté selon l'invention ; [0028] [fig.4] la figure 4 illustre schématiquement un deuxième mode de réalisation d'un système antennaire embarqué sur un système aéroporté selon l'invention ; [0029] [fig.5] la figure 5 illustre schématiquement un troisième mode de réalisation d'un système antennaire embarqué sur un système aéroporté selon l'invention ; [0030] [fig.6] la figure 6 illustre schématiquement un quatrième mode de réalisation d'un système antennaire embarqué sur un système aéroporté selon l'invention ; [0031] [fig.7] la figure 7 illustre schématiquement un cinquième mode de réalisation d'un système antennaire embarqué sur un système aéroporté selon l'invention ; [0032] [fig.8] la figure 8 illustre schématiquement une variante des modes de réalisation des figures 3 à 7 ; [0033] [fig.9] la figure 9 illustre schématiquement un sixième mode de réalisation d'un système antennaire embarqué sur un système aéroporté selon l'invention. [0034] La figure 1 illustre schématiquement trois exemples de systèmes aéroportés 10, 20, 30, adaptés pour l'implantation d'un système antennaire selon l'invention. [0035] Le système aéroporté 10 est un exemple schématique de système aéroporté comportant deux sous-parties 12, 14 : une première sous-partie 12, appelée vecteur aérien, comportant des éléments, motorisés ou non, permettant au système aéroporté 10 d'être porté dans les airs ; une deuxième sous-partie 14, appelée charge utile, contenant des modules électroniques adaptés à réaliser des fonctions électroniques souhaitées d'émission/réception, par exemple des fonctions de communication, de navigation ou de transpondeur/répondeur. [0036] La charge utile 14 est accrochée au vecteur aérien 12 au moyen de pièces de liaison ou suspentes 16. Dans l'exemple du système aéroporté 10, les suspentes sont des câbles, au nombre de 4, chaque câble 16 étant accroché, en un premier point d'accrochage 16a, au vecteur aérien 12 et en un deuxième point, à la charge utile 14. La distance entre les premier et deuxième points d'accrochage 16a, 16b définit la longueur de la suspente. De plus, dans ce mode de réalisation, les premiers points d'accrochage sont régulièrement répartis sur une circonférence circulaire de manière à réaliser un équilibrage de la charge utile portée. [0037] Le système aéroporté 20 illustré à titre d'exemple comprend un vecteur aérien 22 non motorisé qui est un parachute, et une charge utile 24 de forme cylindrique dans cet exemple. La charge utile 24 est accrochée au vecteur aérien 22 par 8 suspentes 26. Chaque suspente 26 est accrochée, en un premier point d'accrochage 26a, à un point d'extrémité de la toile de parachute 22, et en un deuxième point 26b, qui est, dans le mode de réalisation illustré, commun à toutes les suspentes de ce système aérien 20. Le deuxième point 26b est attaché à une première extrémité d'un élément de connexion 28, décrit plus en détail ci-après en référence à la figure 2. [0038] Le système aéroporté 30 illustré à titre d'exemple comprend un vecteur aérien 32 motorisé qui est un drone, et une charge utile 34 de forme cubique dans cet exemple. La charge utile 34 est accrochée au vecteur aérien 32 par quatre suspentes 36. Chaque suspente 36 est accrochée, en un premier point d'accrochage 36a, au drone 32, en un même point d'accrochage commun à toutes les suspentes du système aéroporté 30. [0039] Chaque suspente 36 est accrochée en un deuxième point 36h, à la charge 34. Dans cet exemple, chaque deuxième point d'accrochage 36h est situé au niveau d'un coin du cube formant la charge utile 34. [0040] Ces exemples ont pour but de montrer une variété de réalisations possibles, tout en étant non exhaustifs. [0041] Il ressort que plusieurs types de vecteurs aériens, motorisés ou non, sont envisagés. En ce qui concerne les charges utiles, d'autres formes géométriques de contenant sont bien entendu envisageables. [0042] En ce qui concerne les suspentes 16, 26, 36, le nombre de suspentes utilisées pour effectuer la liaison entre le vecteur aérien et la charge utile, ainsi que leurs longueurs, sont variables. Le nombre et les dimensions des suspentes seront choisis, comme expliqué plus en détail ci-après, en fonction des fonctionnalités du système antennaire à mettre en oeuvre, en plus des contraintes de liaison mécanique et d'équilibrage ou de positionnement du centre de gravité de la charge utile. [0043] De manière classique, les suspentes sont réalisées dans des matériaux choisis pour leur résistance aux efforts mécaniques afin d'assurer la sécurité de l'accrochage de la charge utile au vecteur aérien. Par exemple, les suspentes sont réalisées en poly(p-phénylènetéréphtalarnide) (PPD-T), commercialisé sous le nom de Kevlara Bien entendu, d'autres matériaux sont utilisables, en particulier de type matériaux composites ou polymères thermoplastiques, par exemple du polyéthylène de masse molaire très élevée, réputé pour ses propriétés de robustesse et de tenue à l'abrasion. [0044] Selon les modes de réalisation de l'invention détaillés ci-après, il est prévu d'utiliser, en les modifiant le cas échéant, les suspentes de tels systèmes aéroportés, afin de réaliser au moins une partie des éléments rayonnants d'un système antennaire embarqué. [0045] L'implantation d'un système antennaire dans un système aéroporté 10, 20, 30 tel que décrit ci-dessus comprend la modification des suspentes, qui sont rendues, au moins en partie, conductrices de courant électrique pour réaliser des éléments rayonnants. [0046] Pour rendre les suspentes conductrices, dans un mode de réalisation, les suspentes sont en tout ou partie métallisées, par utilisation de portions de suspentes fabriquées en un matériau métallique conducteur. Selon une variante, les suspentes, ou des portions de suspentes, en matériau composite sont modifiées soit par ajout d'une tresse mé- 6 tallique autour dc chaque suspente, soit par ajout d'une gaine en matériau conducteur entourant chaque suspente, soit par ajout d'un ou plusieurs brin(s) métallique(s) au coeur de la suspente. [0047] Selon les propriétés dc rayonnement recherchées il est prévu d'ajuster le nombre de suspentes conductrices, leur longueur, leur forme, leur diamètre et leur placement. Les propriétés de rayonnement comprennent, par exemple : [0048] -la largeur de bande de fréquences de fonctionnement, par exemple bande étroite, large bande ou multi-bande ; [0049] -la forme du diagramme de rayonnement ; [0050] - la direction dc rayonnement ; [0051] -la polarisation de rayonnement. [0052] Les parties métallisées des suspentes formant des éléments rayonnants sont connectées électriquement et alimentées par une alimentation électrique. [0053] La figure 2 illustre plus en détail la connexion entre la charge utile 24 et les parties métallisées 25 des suspentes dans un mode de réalisation. L'élément de connexion 28 est un élément conducteur, connecté électriquement à l'électronique de la charge utile 24, et isolé électriquement de l'extérieur 27 de celle-ci, par exemple par une gaine isolante 29. L'élément de connexion 28 permet de réaliser une alimentation électrique des parties métallisées des suspentes. [0054] La figure 3 illustre schématiquement un système aéroporté 40 équipé d'un système antennaire 50 bande étroite de type dipôle (ou antenne dipôle). Le système aéroporté 40 comprend un vecteur aérien 42 non motorisé qui est un parachute, et une charge utile 44 de forme cylindrique dans cet exemple. La charge utile 44 est accrochée au vecteur aérien 42 par des suspentes 46, 48. [0055] Le dipôle 50 est formé de deux éléments rayonnants, également appelés brins, comprenant un premier brin 52 formé par la métallisation d'une partie d'une suspente 48 du système aéroporté 40. La métallisation est réalisée entre un premier point 52A et un deuxième point 52B de la suspente 48, par exemple par ajout d'une gaine conductrice métallisée autour de la suspente 48, entre les premier et deuxième points. Le deuxième brin du dipôle 50 est formé par la surface externe 54 de la charge utile 44. La surface externe 54 de la charge utile est dans cet exemple de forme cylindrique, et est également réalisée en un matériau conducteur électrique, par exemple en un matériau métallique. [0056] L'élément de connexion 55 réalise une alimentation du brin 52 du dipôle 50. [0057] Ainsi, dans le mode de réalisation de la figure 3, le système antennaire 50 comporte deux éléments rayonnants, un élément rayonnant formé en utilisant une suspente du système aéroporté, et un deuxième élément rayonnant formé par tout ou partie de la surface externe de la charge utile. Par conséquent, une partie des suspentes et une 7 partie de la surface externe de la charge utile sont utilisées pour former la partie rayonnante du système antennaire 50. [0058] La figure 4 illustre schématiquement un système aéroporté 60 équipé d'un système antennaire 70 adapté à un fonctionnement multi-bandes. [0059] Le système aéroporté 60 comporte un vecteur aérien 62 et une charge utile 64, reliées par des suspentes 66, à 668. [0060] Pour réaliser ce système antennaire 70, une partie des suspentes a été métallisée pour former des brins rayonnants de longueurs différentes. Dans l'exemple schématique de la figure 4, quatre brins rayonnants notés respectivement 72, 72,, 723 et 724 sont formés par métallisation des suspentes 661, 662, 663, 664 correspondantes. [0061] Les brins rayonnants 721, 722, 723 et 724 ont des longueurs respectives différentes, qui sont croissantes dans cet exemple. [0062] Pour chaque brin, la longueur est la distance entre un premier point d'extrémité 78, qui est dans l'exemple illustré commun à tous les brins, et un deuxième point d'extrémité qui est respectivement le point 761 pour le brin 721 ; le point 762 pour le brin 722 ; le point 76_' pour le brin 723 ; le point 764 pour le brin 724. [0063] Le premier point 78 est un point d'alimentation, connecté à l'élément de connexion 79 qui alimente électriquement les brins rayonnants 72,, 72,, 723, 724 et réalise une connexion électrique entre les modules électroniques de la charge utile et les brins rayonnants. [0064] Chacun des brins rayonnants 72,, 722, 723 et 724 forme, avec la partie externe 74 de la charge utile 64, une antenne dipôle. Comme dans l'exemple de la figure 3, au moins une partie de la surface externe 74 de la charge utile est réalisée en un matériau conducteur d'électricité. [0065] Plus généralement, lorsque les brins sont formés sur N suspentes, N étant un nombre entier positif non nul, un rayonnement dans N bandes de fréquences est réalisé, grâce à un filtrage mis en oeuvre par un module de filtrage (non représenté) embarqué par exemple dans la charge utile, adapté à sélectionner, sur commande, une bande de fréquences parmi N bandes de fréquences. Le nombre N est choisi en fonction de l'application, par exemple N=6, 8, 10, 12, 16. [0066] Ainsi, en appliquant ce filtrage, un dipôle rayonnant dans une bande de fréquences sélectionnée, formé par un des brins rayonnants 72 et par la partie de la surface externe 74 de la charge utile 64, est formé, ce dipôle étant adapté à fonctionner dans la bande de fréquence définie en lien avec la longueur du brin rayonnant 72. [0067] Les longueurs des éléments rayonnants sont choisies en fonction des propriétés de rayonnement. Par exemple, par analogie avec un dipôle conventionnel, pour un rayonnement à 300 MHz, la longueur du brin métallisé et la hauteur du cylindre formant la partie externe de la charge utile sont d'environ 250mm. 8 [0068] La figure 5 illustre schématiquement un système aéroporté 80 équipé d'un système antennaire 90 adapté à fonctionner sur une large bande de fréquences, par exemple sur au minimum deux octaves. [0069] Le système aéroporté 80 comporte un vecteur aérien 82, une charge utile 84, reliés par des suspentes 86, à 868. [0070] Pour réaliser le système antennaire 90 large bande, l'ensemble des 8 suspentes a été métallisée pour former des brins rayonnants 921 à 9Z de même longueur. Bien entendu, le nombre de brins rayonnants est donné ici à titre d'exemple non limitatif. [0071] Chaque brin rayonnant 921 à 928a une même longueur comprise entre un premier point d'extrémité 98 commun à tous les brins rayonnants, qui est un point de connexion électrique alimenté par l'élément de connexion 99, et un deuxième point d'extrémité respectif 96, à 968. [0072] L'ensemble des brins rayonnants 92, à 928forme un brin rayonnant conique qui est une première partie du système antennaire 90. [0073] La surface externe 94, en forme de tube cylindrique et en matériau conducteur d'électricité, est un deuxième brin rayonnant, formant une deuxième partie rayonnante, du système antennaire 90. [0074] Ensemble, ces deux parties rayonnantes forment une antenne dipôle asymétrique. [0075] La figure 6 illustre schématiquement un système aéroporté 100 équipé d'un système antennaire 110, également adapté à fonctionner dans une large bande de radiofréquences. [0076] De manière analogue au mode de réalisation de la figure 5, le système aéroporté 100 comporte un vecteur aérien 102 et une charge utile 104, reliés par N=8 suspentes 1061 à 1068. Bien entendu, le nombre de brins rayonnants est donné ici à titre d'exemple non limitatif [0077] Pour réaliser le système antennaire 110 large bande, l'ensemble des 8 suspentes a été métallisée pour former des brins rayonnants 1121 à 1128 de même longueur. [0078] A la différence du mode de réalisation décrit en référence à la figure 5, le système an- tennaire 110 forme une antenne discône, comportant une première partie rayonnante conique formée par les brins rayonnants 1121 à 1128, et une deuxième partie rayonnante circulaire 114, qui joue le rôle de plan de masse électrique. L'élément de connexion 119 traverse la deuxième partie rayonnante circulaire 114, sans être en connexion électrique avec celle-ci. [0079] Ce plan de masse 114 peut, par exemple, être réalisé par des brins à déployer ou par la surface externe supérieure de la charge utile. [0080] Ainsi, dans le mode de réalisation de la figure 6, les parties rayonnantes du système antennaire 110 sont réalisées par l'utilisation des suspentes, sans utiliser une partie de la surface externe de la charge utile comme dans les modes de réalisation pré- 9 cédemment décrits en référence aux figures 3 à 5. [0081] La figure 7 illustre schématiquement un système aéroporté 120 équipé d'un système antennaire 130, également adapté à fonctionner dans une large bande de fréquences. [0082] De manière analogue au mode de réalisation de la figure 5, le système aéroporté 120 comporte un vecteur aérien 122 et une charge utile 124, reliés par N=8 suspentes 1261 à 126,. [0083] Pour réaliser le système antennaire 130 large bande, l'ensemble des 8 suspentes a été métallisée pour former des brins rayonnants 1321 à 132, dc même longueur. [0084] A la différence du mode de réalisation décrit en référence à la figure 5, le système an- tennaire 130 forme une antenne l'icône, comportant une première partie rayonnante conique formée par les brins rayonnants 132, à 1328, et une deuxième partie rayonnante 134, qui est la surface externe 134 de la charge utile 124, de forme pyramidale dans cet exemple, réalisée en matériau conducteur d'électricité. Dans la vue en coupe illustrée à la figure 7, la partie externe 134 de la charge utile 124 a une forme de trapèze. [0085] Dans ce mode dc réalisation, la forme de la surface externe de la charge utile est choisie pour contribuer à la réalisation de la propriété de rayonnement recherchée, qui est la réalisation d'une antenne l'icône dans cet exemple. [0086] En variante, il est envisageable de choisir une forme externe conique de la surface externe de la charge utile. [0087] Les modes de réalisation illustrés dans les figures 3 à 7 montrent tous une réunion des brins métallisés en un point de connexion à l'élément de connexion. Selon une variante, schématiquement illustrée à la figure 8, les parties métallisées 25 des suspentes sont connectées à une surface conductrice 23, en des points de connexion 25, 252 différents. Ainsi, les points de connexion sont répartis de manière quelconque sur la surface conductrice 23, mais connectés électriquement, et alimentés par l'élément de connexion 28. [0088] La figure 9 illustre schématiquement un système aéroporté 140 équipé d'un système antennaire 150. [0089] Le système aéroporté 140 comporte un vecteur aérien 142, motorisé, et une charge utile 144, reliés par N=4 suspentes 146, à 1464. [0090] Le système antennaire 150 comporte une première partie rayonnante qui est une antenne filaire basse fréquence réalisée par des brins rayonnants 1521 à 1524. obtenus par métallisation des suspentes 146, à 1464 sur une même longueur ou sur des longueurs variables. [0091] Le système antennaire 150 comporte une deuxième partie rayonnante 154, qui est une antenne haute fréquence, non filaire, embarquée dans la charge utile 144. En variante, la deuxième partie rayonnante 154 comporte une pluralité d'antennes hautes fréquences, fonctionnant à des fréquences plus élevées que l'antenne formée par les brins rayonnants 152, à 1524 [0092] Ainsi, dans ce mode de réalisation, le système antennaire est formé avec des suspentes métallisées formant une première partie rayonnante et une deuxième partie rayonnante formée d'antennes classiques. [0093] Dans chacun des modes de réalisation décrits ci-dessus en référence aux figures 3 à 8, le diamètre des brins rayonnants, leurs longueurs, sont choisies en fonction des propriétés de rayonnement recherchées, par exemple par calcul analytique ou en utilisant des logiciels de simulation de rayonnement d'antenne. [0094] De plus, lorsqu'une partie rayonnante du système antennaire est réalisée par la surface externe ou une partie de la surface externe de la charge utile, dans certains modes de réalisation, la forme (par exemple, cylindrique, pyramidale ou conique), et les dimensions de la partie de la surface externe utilisée sont choisies en fonction des propriétés de rayonnement souhaitées. [0095] Dans chaque mode de réalisation, la première partie rayonnante et la deuxième partie rayonnante, par exemple la surface externe de la charge utile, sont isolées électriquement. [0096] Selon une variante de réalisation non illustrée, une partie de la surface externe du vecteur aérien est utilisée, en remplacement de la surface externe de la charge utile, ou en complément, pour réaliser une partie rayonnante du système antennaire aéroporté. [0097] Avantageusement, grâce à l'utilisation des suspentes du système aéroporté pour former au moins une partie rayonnante du système antennaire embarqué, l'encombrement est largement réduit, et le rayonnement est réalisé sans perturbation importante des propriétés aérodynamiques du système aéroporté. [0098] Avantageusement, aucun mécanisme de déploiement d'antenne n'est utilisé, ce qui réduit la complexité, le coût de fabrication et augmente la fiabilité d'utilisation de tels systèmes antennaires embarqués. [0099] Par exemple, en particulier, l'invention permet de réaliser des systèmes antennaires adaptés à fonctionner dans les bandes de fréquences VHF et UHF, sans nécessiter d'utiliser de mécanisme de déploiement d'antenne. [0100] De plus, la masse du système antennaire est négligeable en comparaison avec des antennes avec mécanisme de déploiement, la métallisation des suspentes apportant un poids supplémentaire négligeable par rapport aux mécanismes de déploiement. [0101] Avantageusement, il est possible de déterminer le nombre, la forme et la position des suspentes utiles, ainsi que la longueur des brins rayonnants réalisés en utilisant ces suspentes pour réaliser des propriétés de rayonnement choisies, en particulier des propriétés de largeur de bande. 11 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] REVENDICATIONSSystème antennairc embarqué sur un système aéroporté, le système aéroporté (10, 20, 30, 40, 60, 80, 100, 120, 140) comportant un vecteur aérien (12, 22, 32, 42, 62, 82, 102, 122, 142) et une charge utile (14, 24, 34, 44, 64, 84, 104, 124, 144) attachée audit vecteur aérien par au moins une suspente (16, 26, 36, 46, 48, 661-668,861-86s,1061-106s,1261-126s, 146,-1464), ladite charge utile comportant des modifies électroniques connectés au système antennaire et dédiés à réaliser des fonctions électroniques d'émission/réception, le système antennaire (50, 70, 80, 110, 130, 150) comportant une ou plusieurs partie(s) rayonnante(s) et étant caractérisé en ce qu'au moins une partie rayonnante du système antennaire est réalisée par utilisation d'au moins une partie (52, 72,-724, 92 ,-92s, 1121-112g,1321-132s, 1521-1524) desdites suspentes. Système antennaire selon la revendication 1, dans lequel ladite au moins une partie rayonnante est formée par au moins un brin rayonnant (52, 72 1-724, 921-92s, 1121-112s, 1321-132s, 152r 1524), chaque brin rayonnant étant formé en rendant au moins une portion de suspente conductrice de courant électrique. Système antennaire selon la revendication 2, dans lequel au moins un brin rayonnant (52, 72,-724, 921-92s, 112,-112K1321-132K 152,-1524) est formé par ajout, autour d'une suspente en matériau composite, d'une tresse métallique ou d'une gaine en matériau conducteur ou par introduction au coeur d'une suspente d'au moins un brin métallique. Système antennaire selon la revendication 2, dans lequel au moins un brin rayonnant (52, 721-724, 921-928, 1121-1128,1321-1328,1521-1524) est formé par réalisation de ladite au moins une portion de suspente en matériau métallique. Système antennaire selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, comportant au moins deux parties rayonnantes, ladite partie rayonnante réalisée par utilisation d'au moins une partie desdites suspentes étant une première partie rayonnante, une deuxième partie rayonnante étant réalisée par utilisation d'une partie de surface externe (54, 74, 94, 134) de la charge utile ou par utilisation d'une partie de surface externe du vecteur aérien. Système antennaire selon la revendication 5, dans lequel ladite première partie rayonnante est réalisée sous forme d'un brin rayonnant (52), la deuxième partie rayonnante par une surface externe cylindrique (54) de 12 la charge utile (44), de manière à former une antenne dipôle adaptée à fonctionner dans une bande de fréquence prédéterminée. [Revendication 7] Système antennairc selon la revendication 5, dans lequel ladite première partie rayonnante est réalisée par une pluralité de brins rayonnants 721 - 724)de longueurs différentes, la deuxième partie rayonnante par une surface externe (74) cylindrique de la charge utile (64), de manière à former une antenne dipôle adaptée à fonctionner dans une pluralité de bandes de fréquences. [Revendication 8] Système antennairc selon la revendication 5, dans lequel ladite première partie rayonnante est réalisée par une pluralité de brins rayonnants (921 92,) de même longueur, la deuxième partie rayonnante par une surface externe cylindrique (94) de la charge utile (84), de manière à former une antenne dipôle asymétrique adaptée à fonctionner dans une large bande de fréquences. [Revendication 9] Système antennairc selon la revendication 5, dans lequel ladite première partie rayonnante est réalisée par une pluralité de brins rayonnants (1121 -1128) de même longueur, la deuxième partie rayonnante (114) étant un plan de masse, de manière à former une antenne discône adaptée à fonctionner dans une large bande de fréquences. [Revendication 10] Système antennairc selon la revendication 5, dans lequel ladite première partie rayonnante est réalisée par une pluralité de brins rayonnants (1321 -1328) de même longueur, la deuxième partie rayonnante par une surface conique ou pyramidale (134) de la charge utile (124), de manière à former une antenne bicône. [Revendication 11] Système aéroporté comportant un vecteur aérien et une charge utile attachée audit vecteur aérien par au moins une suspente, le système aéroporté comportant un système antennaire embarqué (50, 70, 80, 110, 130, 150), ladite charge utile comportant des modules électroniques adaptés à réaliser des fonctions électroniques, caractérisé en ce que le système antennaire embarqué (50, 70, 80, 110, 130, 150) est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 10. [Revendication 12] Procédé d'implantation d'un système antennaire sur un système aéroporté, le système aéroporté comportant un vecteur aérien et une charge utile attachée audit vecteur aérien par au moins une suspente, ladite charge utile comportant des modules électroniques connectés au système antennaire et adaptés à réaliser des fonctions électroniques, le système antennaire comportant une ou plusieurs partie(s) rayonnante(s), caractérisé en ce qu'il comporte une utilisation d'au moins une partie 13 [Revendication 13] desdites suspentes du système aéroporté pour réaliser au moins une partie rayonnante du système antennaire. [Revendication 14] Procédé selon la revendication 12 comprenant une modification d'au moins une partie desdites suspentes par ajout d'une tresse métallique ou d'une gaine en matériau conducteur autour d'une suspente en matériau composite, ou par ajout d'au moins un brin métallique au coeur de la suspente. [Revendication 15] Procédé selon l'une des revendications 12 ou 13, comprenant une détermination de longueur et ou de nombre de suspentes du système aéroporté en fonction de propriétés de rayonnement du système antennaire. Procédé selon l'une des revendications 12 à 14, comprenant une détermination de forme et de dimensions d'une surface externe de la charge utile du système aéroporté en fonction de propriétés de rayonnement du système antennaire.