Brevet FR3097473A1 — publié le 20201225

Description Titre de l'invention : Aérateur pour habitacle de véhicule au- tomobile [0001] L'invention concerne un aérateur pour habitacle de véhicule automobile. [0002] Les aérateurs servent à alimenter en air frais ou en air chaud l'habitacle d'un véhicule automobile. Ils sont généralement situés sur le tableau de bord et peuvent être commandés manuellement de manière à obtenir le flux d'air souhaité. L'utilisateur peut en général régler le débit d'air, la température de l'air ou la direction du flux d'air au moyen de boutons ou curseurs présents sur une console centrale, ou un élément de planche de bord ou sur l'aérateur lui-même. Une fois les réglages effectués, il est parfois difficile pour l'utilisateur de savoir sur quel mode fonctionne l'aérateur. En particulier, dans le cas d'un véhicule automobile équipé d'un ordinateur de bord gérant l'ensemble des fonctionnalités du véhicule, l'utilisateur est généralement obligé dc consulter à nouveau un écran dc contrôle pour connaître les réglages effectués précédemment. Cette consultation présente toutefois une certaine dangerosité lorsqu'elle est réalisée par le conducteur car elle détourne son attention de la route. [0003] L'invention vise donc à proposer un aérateur ne présentant pas les inconvénients précités. En particulier, l'invention vise à proposer un aérateur permettant à un utilisateur dc connaître facilement et rapidement le mode de fonctionnement d'un aérateur. [0004] A cet effet, l'invention concerne un aérateur pour habitacle de véhicule automobile comprenant : un boîtier possédant au moins une ouverture de sortie à travers laquelle circule un flux d'air, des moyens de guidage d'air aptes à orienter le flux d'air selon au moins une direction de sortie, [0005] l'aérateur comprenant en outre des moyens d'émission de lumière aptes à émettre au moins un faisceau dc lumière aligné avec ladite direction de sortie et/ou possédant une longueur d'onde spécifique, ladite longueur d'onde étant fonction d'un paramètre relatif à l'air traversant l'aérateur, notamment la température de l'air traversant l'aérateur ou le débit d'air traversant l'aérateur.. [0006] Ainsi configurée, l'invention permettra à un utilisateur de connaître facilement et ra- pidement le mode de fonctionnement de l'aérateur par une simple observation du ou des faisceaux de lumière émis par les moyens d'émission de lumière. En particulier, l'orientation du ou des faisceaux de lumière permettra de connaître l'orientation du flux d'air à la sortie de l'aérateur. Par ailleurs, en émettant un faisceau de lumière dans 2 une longueur d'onde adéquate, notamment dans le domaine du visible, il sera possible d'indiquer à l'utilisateur si l'air sortant de l'aérateur est chaud ou froid ou si son débit est élevé ou faible. [0007] L'aérateur de l'invention pourra comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou de manière combinée : les moyens de guidage d'air comprennent un premier élément de guidage d'air monté mobile en rotation autour d'un axe de pivotement horizontal de manière à orienter le flux d'air selon au moins trois directions de sortie différentes, à savoir une direction de sortie inclinée vers le bas, une direction de sortie horizontale et une direction de sortie inclinée vers le haut. le premier élément de guidage d'air consiste en une barre transversale s'étendant en face et en amont de l'ouverture de sortie et possédant deux surfaces de guidage opposées destinées à former avec deux surfaces correspondantes du boîtier au moins un canal d'écoulement d'air, ladite barre transversale supportant lesdits moyens d'émission de lumière. les moyens d'émission de lumière sont constitués par une rampe de diodes électroluminescentes logées à l'intérieur d'une cavité interne de la barre transversale, lesdites diodes électroluminescentes étant disposées de manière à émettre au moins un faisceau de lumière en direction d'une paroi transparente de la barre transversale. les diodes électroluminescentes sont configurées pour émettre un faisceau de lumière possédant une longueur d'onde comprise entre 400 nm et 800 nm, notamment une longueur d'onde comprise entre 400 nm et 600 nm lorsque la température de l'air traversant l'aérateur est inférieure à 18°C et une longueur d'onde comprise entre 600 nm et 800 nm lorsque la température de l'air traversant l'aérateur est supérieure à 25°C. les moyens de guidage d'air comprennent une pluralité de deuxièmes éléments de guidage d'air montés mobiles en rotation autour d'axes de pivotement verticaux de manière à orienter le flux d'air selon au moins trois directions de sortie différentes, à savoir une direction de sortie inclinée vers la gauche, une direction de sortie inclinée vers la droite et une direction de sortie orientée au centre, et, ce, pour chacune des positions du premier élément de guidage d'air. les deuxièmes éléments de guidage d'air sont constituées par au moins une groupe d'ailettes de guidage d'air disposées de manière sensiblement parallèle entre elles et écartées les unes des autres, chacune desdites ailettes étant montée de manière pivotante sur un porte-ailettes de telle sorte à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement vertical, les ailettes étant connectées les 3 unes aux autres au moyen d'un peigne à ailettes qui est déplaçable axialcment. les deuxièmes éléments de guidage d'air sont constituées par un premier groupe, respectivement un deuxième groupe, d'ailettes de guidage d'air disposées de manière sensiblement parallèle entre elles et écartées les unes des autres, chacune desdites ailettes étant montée de manière pivotante sur un porte-ailettes de telle sorte à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement vertical, les ailettes du premier groupe, respectivement les ailettes du deuxième groupe, étant connectées les unes aux autres au moyen d'un premier peigne à ailettes, respectivement d'un deuxième peigne à ailettes, qui est déplaçablc axialement. l'aérateur comprend des moyens de déplacement aptes à déplacer axialcment ledit peigne à ailettes, ou lesdits premier et/ou deuxième peignes à ailettes, de telle sorte à orienter ledit groupe, ou lesdits premier et/ou deuxième groupes, d'ailettes de guidage d'air selon une inclinaison spécifique correspondant à une direction de sortie spécifique du flux d'air. lesdits moyens de déplacement comprennent au moins un organe de manoeuvre déplaçable axialemcnt sous l'action d'un moteur, ledit organe de manoeuvre étant configure pour entraîner une tige verticale solidaire d'une des ailettes de guidage d'air. L'aérateur comprend une unité de commande, ladite unité de commande étant apte à contrôler l'actionnement des moyens d'émission de lumière de manière à produire un ou des faisceaux de lumière qui soient alignés avec la ou les directions de sortie définies par les deuxièmes éléments de guidage d'air. [0008] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un aérateur tel que défini précédemment. [0009] L'invention sera davantage comprise à la lecture de la description non limitative qui va suivre, faite en référence aux figures ci-annexées. [0010] [fig.1] est une vue en perspective éclatée d'un aérateur selon l'invention. [0011] [fig.2] est une vue en coupe transversale de l'aérateur représenté sur la [Fig. 1 selon le plan de coupe P. [0012] [fig.3] est une vue latérale schématique de l'aérateur de la figure 1. [0013] [fig.4a] est une vue latérale schématique de l'aérateur de la figure 1 dans une première position fonctionnelle de la barre transversale. [0014] [fig.4b] est une vue latérale schématique de l'aérateur de la figure 1 dans une deuxième position fonctionnelle de la barre transversale. [0015] [fig.4c] est une vue latérale schématique de l'aérateur de la figure 1 dans une troisième position fonctionnelle de la barre transversale. [0016] [fig.5a] est une vue partielle en coupe de l'aérateur de la figure 1 selon le plan de coupe AA indiqué sur la figure 3, les ailettes de guidage d'air étant orientées selon une première position fonctionnelle. [0017] [fig.5b] est une vue similaire à la figure 5a, les ailettes de guidage d'air étant orientées selon une deuxième position fonctionnelle. [0018] [fig.5c] est une vue similaire à la figure 5a, les ailettes de guidage d'air étant orientées selon une troisième position fonctionnelle. [0019] Dans les paragraphes suivants, les termes horizontal, vertical, haut, bas, avant et arrière, gauche et droite font référence à des orientations de flux d'air pour un aérateur installé face au siège avant conducteur d'un habitacle de véhicule automobile. Ainsi, un flux d'air sortant d'un tel aérateur sera dirigé vers l'avant et vers le haut si le conducteur désire ventiler préférentiellement sa tête, et vers la droite s'il désire ventiler préférentiellement la partie gauche de son visage. Les termes avant/arrière, et gauche/ droite font donc référence dans ce cas à des orientations contraires à celles de l'orientation normale du véhicule. [0020] En référence aux figures 1 à 3, il est représenté un aérateur 100 conforme à l'invention. Cet aérateur 100 comprend un boîtier 1 en deux parties, respectivement une première partie la formant couvercle et une deuxième partie 1h formant bâti fixée à l'arrière de la première partie 1 a. La deuxième partie lb est reliée sur son extrémité ouverte arrière à une conduite 16 alimentant en air l'aérateur. La première partie la est munie d'une ouverture de sortie 2 à travers laquelle peut s'échapper le flux d'air circulant à travers l'aérateur. [0021] Comme illustré sur la figure 3, le boîtier 1 présente, au niveau d'une section de sortie Si jouxtant l'ouverture de sortie 2, deux surfaces de guidage 17 inclinées vers l'ouverture de sortie 2. Ces surfaces de guidage 17 permettent de diriger le flux d'air soit vers le haut, soit vers le bas, en fonction de la position respective d'une barre 3 horizontale, s'étendant transversalement dans le boîtier 1 et faisant face à l'ouverture de sortie 2. Cette barre 3 est formée en particulier d'une première partie .5 faisant face à l'ouverture de sortie 2, et d'une deuxième partie 6 fixée sur la première partie 5, les première et deuxième parties 5, 6 définissant une cavité interne dans laquelle est disposée une rampe 7 de diodes électroluminescentes. La rampe 7 pourra être fixée sur une paroi interne de la barre 3 par tout moyen de fixation existant, et notamment par clipsage. La paroi Sa de la première partie 5 faisant face vers l'avant à l'ouverture de sortie 2 et vers l'arrière à la rampe 7 est avantageusement formée dans un matériau transparent de manière à laisser passer le ou les faisceaux lumineux émis par les diodes électroluminescentes de la rampe 7. Cette paroi Sa possède notamment deux surfaces de guidage 18 possédant une inclinaison sensiblement identique aux surfaces de guidage 17 du boîtier 1. Comme expliqué en détail plus loin, les surfaces de guidage 18 permettent de définir, en combinaison avec les surfaces de guidage 17, un canal d'écoulement d'air le long duquel va s'écouler l'air provenant de la conduite 16. A chacune des extrémités opposées de la barre 3 est fixée une patte 4 présentant, aux tiers de sa longueur environ, un palier d'axe 9 servant à recevoir un axe de pivotement 12 (représenté en traits discontinus sur la figure 1) au moyen duquel la barre 3 est montée de manière pivotante sur les parois latérales 13 de la deuxième partie lb du boîtier 1. Le mouvement pivotant de l'axe 12, qui génère le déplacement pivotant de la barre 3, pourra être produit par un moteur 20, comme illustré sur la figure 1. Ce moteur 20 pourra avantageusement être contrôlé par une unité de commande (non représentée) du véhicule automobile de telle sorte que le conducteur ou l'un des passagers puisse contrôler la position de la barre 3, et, par conséquent, la direction du flux d'air à la sortie de l'aérateur 100, par l'intermédiaire d'un écran de contrôle (non représenté) connecté électroniquement à ladite unité de commande. [0022] Comme représenté sur les figures 4a à 4c, en fonction de la position de la barre 3 à l'intérieur du boîtier 1, le flux d'air F circulant à l'intérieur de l'aérateur 100 pourra être dirigé, au niveau de l'ouverture de sortie 2, soit vers le bas, dans la position représentée sur la figure 4a, soit vers le haut, dans la position représentée sur la figure 4c, soit horizontalement, dans la position représentée sur la figure 4b. Ainsi, lorsque la barre 3 est disposée au centre du boîtier 1 (comme sur la figure 4b), deux canaux d'écoulement se forment respectivement au-dessus et en-dessous de la barre 3 et le flux d'air F possède une direction D2 sensiblement horizontale au niveau de l'ouverture de sortie 2. En revanche, lorsque la barre 3 est basculée soit vers le bas (comme sur la figure 4a), soit vers le haut (comme sur la figure 4c), un seul canal d'écoulement se forme soit dans la partie haute du boîtier 1 (comme sur la figure 4a), soit dans la partie basse du boîtier (comme sur la figure 4c), ce qui oriente le flux d'air F respectivement vers le bas, selon une direction Dl, et vers le haut, selon une direction D3. Chacune des positions respectives de la barre transversale 3 définit donc une direction de sortie spécifique du flux d'air F. Cette direction de sortie Dl, D2 ou D3 correspond également à la direction du faisceau lumineux émis par la rampe 7 de diodes électroluminescentes. En effet, la rampe 7 est fixée à l'intérieur de la barre transversale 3 de telle sorte qu'elle soit sensiblement parallèle à la paroi plane Sa de la barre 3. Or, comme illustré sur les figures 4a à 4c, cette paroi Sa est, quelle que soit la position de la barre 3 à l'intérieur du boîtier 1, sensiblement perpendiculaire à la direction de sortie du flux d'air F. De ce fait, la rampe 7 émettant un faisceau lumineux qui est également perpendiculaire à la paroi Sa, ce faisceau lumineux sera aligné avec la direction de sortie Dl, D2 ou D3 du flux d'air F. Ainsi configuré, l'aérateur 100 de l'invention permettra donc d'indiquer de manière visuelle la direction de sortie du flux d'air F, ce qui évitera que le conducteur ou l'un des passagers soit obligé de consulter l'écran de contrôle pour connaître la direction de sortie du flux d'air F. 6 [0023] Pour améliorer encore le guidage du flux d'air F à l'intérieur du boîtier 1, le boîtier 1 présente également, au niveau d'une section intermédiaire S2 située en amont de la section de sortie SI, des surfaces internes opposées 19 possédant un profil arrondi, ledit profil étant sensiblement complémentaire au profil courbe extérieur de deux groupes A et B d'ailettes de guidage d'air 10a, 1011. Dans chacun des groupes A et B, les ailettes 10a, 10b sont disposées de manière sensiblement parallèle entre elles et sont espacées axialement les unes des autres. Chaque groupe A, B est disposé à l'intérieur du boîtier 1 de manière à modifier l'orientation du flux d'air F circulant au niveau de la section intermédiaire S2 en fonction de l'orientation des ailettes de guidage d'air 10a, 10b par rapport à un plan vertical Pl perpendiculaire à l'axe 12. Ainsi, comme représenté sur la figure 5a, lorsque les ailettes 10a et 10b sont disposées parallèlement au plan PI, elles orientent le flux d'air F en amont de la barre transversale 3 selon une direction D4 qui est parallèle au plan PI. Dans cc cas, le flux d'air F n'est pas dévié vers la gauche ou vers la gauche à la sortie de l'aérateur 100, mais peut tout de même être dévié vers le haut ou vers le bas en fonction de la position de la barre 3. Pour indiquer au conducteur ou aux passagers du véhicule que le flux d'air F possède cette orientation spécifique, l'unité de commande pourra par exemple émettre un faisceau lumineux en activant toutes les diodes luminescentes de la rampe 7. En revanche, dans la configuration représentée sur la figure 5b, les ailettes 10a et 10b sont inclinées par rapport au plan Pl suite au déplacement axial de peignes à ailettes 11 a et 11h qui seront décrits en détail dans les paragraphes suivants. Elles orientent donc le flux d'air F en amont de la barre transversale 3 selon une direction D5 qui produit une déviation vers la gauche de ce flux d'air F. Pour indiquer au conducteur ou aux passagers du véhicule que le flux d'air F possède cette orientation spécifique, l'unité de commande pourra par exemple émettre un faisceau lumineux en activant uniquement les diodes électroluminescentes situées dans la partie gauche de la rampe 7. De manière similaire, et tel que représenté sur la figure 5c, les ailettes 10a et 10b pourront être inclinées par rapport au plan Pl de telle sorte à orienter le flux d'air F en amont de la barre transversale 3 selon une direction D6 qui produit une déviation vers la droite de ce flux d'air F. Pour indiquer au conducteur ou aux passagers du véhicule que le flux d'air F possède cette orientation spécifique, l'unité de commande pourra par exemple émettre un faisceau lumineux en activant uniquement les diodes électroluminescentes situées dans la partie droite de la rampe 7. [0024] Dans le mode particulier de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, l'orientation variable des ailettes de guidage 10a, 10b résulte de leur montage pivotant sur des supports d'ailettes respectifs 8a, 8b au niveau d'une extrémité amont 101 et sur des peignes à ailettes respectifs Ila, 1lb au niveau d'une extrémité aval 102. Les supports d'ailettes 8a, 8b et les peignes à ailettes Ila, 11b ont sensiblement une forme de tige et 7 sont disposés horizontalement. Les supports d'ailettes 8a, 8b sont solidaires, à chacune de leurs extrémités, des parois internes du boîtier 1. Chacun des peignes à ailettes 11 a, 11h est monté de manière coulissante sur une tige support llc joignant la paire de pattes 4 sur lesquelles est fixée la barre transversale 3. Les peignes à ailettes 11 a, 11h peuvent ainsi coulisser le long de cette tige support 11c parallèlement à l'axe 12. Le coulissement axial de chacun desdits peignes 11 a, 11h est provoqué par un organe de manoeuvre 14a, respectivement 14b. Cet organe de manoeuvre 14a, respectivement 14b, pourra par exemple être déplacé axialement au moyen d'une vis sans fin 22a, respectivement 22b, entraînée en rotation sous l'action d'un moteur 21a, respectivement 21b, et pourra comporter une ouverture traversante 141 dans laquelle viendra se loger l'extrémité supérieure d'une tige verticale 103a, respectivement 103b, solidaire d'une des ailettes 10a, respectivement 10b. Ainsi, lorsque l'organe de manoeuvre 14a, respectivement 14b, se déplace axialement, il entraîne la tige 103a, respectivement 103b, cc qui provoque l'inclinaison de l'ailette 10a, respectivement 10b, sur laquelle est fixée la tige 103a, respectivement 103b, et, simultanément, le déplacement axial du peigne 11a, respectivement 11h. Le moteur 21a, respectivement 21b, pourra ainsi être contrôlé, via l'unité de commande précitée, de manière à produire une inclinaison spécifique des ailettes de guidage d'air 10a, respectivement 10b, laquelle générera une direction de sortie du flux d'air F correspondant aux choix spécifiques de l'utilisateur. Dans une autre configuration (non représentée) de l'invention, il sera également envisageable de faire agir les organes de manoeuvre 14a, 14b directement sur les peignes à ailettes Ila, 1lb. [0025] Dans une autre configuration avantageuse de l'invention, les diodes électrolumi- nescentes de la rampe 7 pourront être configurées pour émettre de la lumière de plusieurs couleurs, notamment une lumière rouge, c'est-à-dire possédant une longueur d'onde comprise entre 600 nm et 800 nm, dans le cas où l'air sortant de l'aérateur est chaud, c'est-à-dire possède une température supérieure à 25°C, et une lumière bleue, c'est-à-dire possédant une longueur d'onde comprise entre 400 nm et 600 nm, dans le cas où l'air sortant de l'aérateur est froid, c'est-à-dire possède une température inférieure à 18°C. Bien entendu, la variation de couleur de la lumière émise par les diodes électroluminescentes pourra également correspondre à d'autres variations que la température de l'air sortant de l'aérateur. En particulier, il sera envisageable de faire varier la couleur de la lumière émise par les diodes électroluminescentes en fonction du débit du flux d'air F sortant de l'aérateur. [0026] L'invention n'est évidemment pas limitée au mode de réalisation spécifique décrit ci- dessus. En particulier, il sera envisageable d'utiliser d'autres moyens d'émission de lumière que des diodes électroluminescentes. 8 REVENDICATIONS[Revendication 1] Aérateur (100) pour habitacle de véhicule automobile comprenant : - un boîtier (1) possédant au moins une ouverture de sortie (2) à travers laquelle circule un flux d'air (F). - des moyens de guidage d'air (3, 10a, 10b) aptes à orienter le flux d'air (F) selon au moins une direction de sortie (D1-D6), [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens d'émission de lumière (7) aptes à émettre au moins un faisceau de lumière aligné avec ladite direction de sortie (D1-D6) et/ou possédant une longueur d'onde spécifique, ladite longueur d'onde étant fonction d'un paramètre relatif à l'air traversant l'aérateur, notamment la température de l'air traversant l'aérateur ou le débit d'air traversant l'aérateur. Aérateur (100) selon la revendication 1, caractérisé en cc que les moyens de guidage d'air comprennent un premier élément de guidage d'air (3) monté mobile en rotation autour d'un axe de pivotement (12) horizontal de manière à orienter le flux d'air (F) selon au moins trois directions de sortie différentes, à savoir une direction de sortie (Dl) inclinée vers le bas, une direction de sortie (D2) horizontale et une direction de sortie (D3) inclinée vers le haut. Aérateur (100) selon la revendication 2, caractérisé en cc que le premier élément de guidage d'air consiste en une barre transversale (3) s'étendant en face et en amont de l'ouverture de sortie (2) et possédant deux surfaces de guidage (18) opposées destinées à former avec deux surfaces (17) correspondantes du boîtier (1) au moins un canal d'écoulement d'air, ladite barre transversale (3) supportant lesdits moyens d'émission de lumière (7). Aérateur (100) selon la revendication 3, caractérisé en cc que lesdits moyens d'émission de lumière sont constitués par une rampe (7) de diodes électroluminescentes logées à l'intérieur d'une cavité interne de la barre transversale (3), lesdites diodes électroluminescentes étant disposées de manière à émettre au moins un faisceau de lumière en direction d'une paroi transparente (5a) de la barre transversale (3). Aérateur (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'émission de lumière (7) sont configurées pour émettre un faisceau de lumière possédant une longueur 9 [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] d'onde comprise entre 400 nm et 800 nm, notamment une longueur d'onde comprise entre 400 nm et 600 mn lorsque la température de l'air traversant l'aérateur est inférieure à 18°C et une longueur d'onde comprise entre 600 mn et 800 mn lorsque la température de l'air traversant l'aérateur est supérieure à 25°C. Aérateur (100) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les moyens de guidage d'air comprennent une pluralité de deuxièmes éléments de guidage d'air (10a, 101)) montés mobiles en rotation autour d'axes de pivotement verticaux de manière à orienter le flux d'air (F) selon au moins trois directions de sortie différentes, à savoir une direction de sortie (D5) inclinée vers la gauche, une direction de sortie (D6) inclinée vers la droite et une direction de sortie (D4) orientée au centre, et, ce, pour chacune des positions du premier élément de guidage d'air (3). Aérateur (100) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deuxièmes éléments de guidage d'air sont constituées par au moins un groupe (A, B) d'ailettes de guidage d'air (10a, 1011) disposées de manière sensiblement parallèle entre elles et écartées les unes des autres, chacune desdites ailettes (10a, 10b) étant montée de manière pivotante sur un porte-ailettes (8a, 8b) de telle sorte à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement vertical, les ailettes (10a, 10b) étant solidarisées les unes aux autres au moyen d'un peigne à ailettes (11a, 11b) qui est déplaçable axialement. Aérateur (100) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deuxièmes éléments de guidage d'air sont constituées par un premier groupe (A), respectivement un deuxième groupe (B), d'ailettes de guidage d'air (10a, 10b) disposées de manière sensiblement parallèle entre elles et écartées les unes des autres, chacune desdites ailettes (10a, 10b) étant montée de manière pivotante sur un porte-ailettes (8a, 8b) de telle sorte à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement vertical, les ailettes (10a) du premier groupe (A), respectivement les ailettes (10b) du deuxième groupe (B), étant connectées les unes aux autres au moyen d'un premier peigne à ailettes (11a), respectivement d'un deuxième peigne à ailettes (11b), qui est déplaçable axialement. Aérateur (100) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de déplacement (14a, 14b) aptes à déplacer axialement ledit peigne à ailettes (11a, 11b), ou lesdits premier et/ou deuxième peignes à ailettes (11a, 11b), de telle sorte à orienter ledit 10 [Revendication 10] [Revendication 11] [Revendication 12] groupe (A, B), ou lesdits premier et/ou deuxième groupes (A, B), d'ailettes de guidage d'air (10a, 10b) selon une inclinaison spécifique correspondant à une direction de sortie (D4, D5, D6) spécifique du flux d'air (F). Aérateur (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de déplacement comprennent au moins un organe de manoeuvre (14a, 14b) déplaçable axialcment sous l'action d'un moteur (21a, 21b), ledit organe de manoeuvre (14a, 14b) étant configure pour entraîner une tige (103a, 103b) verticale solidaire d'une des ailettes de guidage d'air (10a, 10b). Aérateur (100) selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de commande, ladite unité de commande étant apte à contrôler ractionnement des moyens d'émission de lumière (7) de manière à produire un ou des faisceaux de lumière qui soient alignés avec la ou les directions de sortie (D4, D5, D6) définies par les deuxièmes éléments de guidage d'air (10a. 1011). Véhicule automobile comprenant un aérateur (100) selon rune quelconque des revendications précédentes.