Brevet FR3097583A1 — publié le 20201225

Description Titre de l'invention : Dispositif de verrouillage et/ou déverrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile, véhicule comprenant ce dispositif et procédé de verrouillage ou de déverrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile utilisant ce dispositif. [0001] La présente invention concerne un dispositif de verrouillage et/ou déverrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile. [0002] Classiquement, les dispositifs de commande d'ouverture de porte comprennent un capteur capacitif destiné à détecter un contact entre une main d'un utilisateur et une zone de détection prédéterminée afin de commander un déverrouillage ou un verrouillage de la porte du véhicule. Ces capteurs capacitifs sont généralement associés à un système d'identification d'utilisateur permettant d'identifier à distance un utilisateur autorisé. [0003] Cependant, les capteurs capacitifs utilisés pour la commande de déverrouillage ou de verrouillage des portes de véhicule présentent parfois des problèmes de détection lorsque le contact entre la main de l'utilisateur et la zone de détection n'a pas lieu dans des conditions de détection optimales. [0004] Ainsi la détection, et conséquemment le déverrouillage et le verrouillage de la ou des portières du véhicule, peinent à s'opérer lorsque l'utilisateur porte un gant ou lorsque la zone de détection est mouillée par une pluie ou couverte par du givre. [0005] Aussi, la présente invention vise à pallier cet inconvénient en proposant un dispositif de verrouillage et/ou déverrouillage permettant de verrouiller ou déverrouiller de manière fiable un ouvrant de véhicule automobile indépendamment des conditions météorologiques et du port ou non de gants par l'utilisateur. [0006] A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de verrouillage et/ou dé- verrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile, le dispositif comprenant une paroi de détection présentant une face interne et une face externe opposée, la face externe formant une zone de détection de contact, et des moyens de détection agencés contre la face interne pour détecter un contact entre un doigt ou une main d'un utilisateur et ladite face externe, dans lequel les moyens de détection comprennent un capteur ayant une couche en un matériau piézoélectrique présentant des ondulations de surface sous forme dc rides, ladite couche en matériau piézoélectrique étant configurée pour détecter un contact prédéterminé sur la face externe en vue de commander, en fonction du contact prédéterminé détecté, le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant. [0007] Ainsi, le dispositif selon l'invention permet de détecter et d'identifier un mouvement complexe, du type glissement, ainsi que son orientation (vers le haut, vers le bas, à 2 droite ou à gauche) ou tape, ainsi que sa durée ou fréquence (simple ou double, par exemple), parmi plusieurs possibles, afin de commander l'exécution de la fonction associée, particulièrement le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant, indépendamment des conditions météorologiques pouvant affecter la face externe (givre, pluie, etc.) et indépendamment du port ou non de gants par l'utilisateur. [0008] Selon un mode de réalisation, la zone de détection s'étend sur une surface supérieure à celle occupée par la couche en matériau piézoélectrique sur la face interne. [0009] Cela permet une détection et identification de contact en-dehors de la partie de face externe qui est en regard de la couche en matériau piézoélectrique. Ainsi, cela permet l'ajout d'un ou plusieurs éléments d'interface avec l'utilisateur, comme un écran, dans la zone de détection, à proximité de la couche en matériau piézoélectrique. [0010] Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend des moyens d'éclairage adjacents à la zone de détection. [0011] Cela permet de signaler la zone de détection lorsque l'utilisateur approche du véhicule. [0012] Selon un mode de réalisation, les moyens d'éclairage comprennent une pluralité de sources lumineuses configurécs pour émettre un signal lumineux prédéterminé en vue de suggérer à l'utilisateur l'exécution sur la zone de détection d'un contact prédéterminé. [0013] Selon un mode de réalisation, les moyens de détection sont collés ou surmoulés sur la face interne. [0014] Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend une poignée de porte de véhicule automobile, et la paroi de détection fait partie de cette poignée. [0015] Selon un mode de réalisation, la poignée comprend une anse ayant un côté externe et un côté interne opposé, et la paroi de détection est agencée sur le côté externe de l'anse de la poignée. [0016] Selon un mode de réalisation, la poignée affleure la carrosserie du véhicule et la paroi de détection est agencée sur le côté externe de cette poignée. [0017] Par poignée affleurant la carrosserie on entend que le côté externe de la poignée, et conséquemment la paroi de détection, est au même niveau que la surface de la carrosserie autour de la poignée. Ainsi, vue de l'extérieur, la poignée ne forme ni saillie ni cavité par rapport à la carrosserie. [0018] Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend un montant de porte de véhicule automobile, et la paroi de détection est intégrée à ce montant. [0019] Selon un autre aspect, l'invention a pour objet une poignée de porte pour véhicule automobile intégrant un dispositif de commande de verrouillage et/ou de déverrouillage ayant les caractéristiques précitées. [0020] Selon encore un autre aspect, l'invention a pour objet un véhicule automobile 3 comprenant un dispositif de verrouillage et/ou de déverrouillage ayant les caractéristiques précitées. [0021] Le dispositif peut faire partie d'une poignée de portière. Il peut alternativement faire partie d'un montant fixe du châssis du véhicule, en pouvant être positionné le cas échéant en regard ou à proximité d'une poignée d'ouvrant. [0022] Selon un autre aspect, l'invention a également pour objet un procédé de verrouillage et/ou de déverrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant les étapes: de détection d'un utilisateur autorisé à proximité du véhicule, de détection d'un contact prédéterminé sur la zone de détection d'un dispositif de verrouillage et/ou de déverrouillage ayant les caractéristiques précitées, de verrouillage ou de déverrouillage de l'ouvrant en fonction du contact prédéterminé exécuté par l'utilisateur. [0023] L'étape de détection d'un utilisateur autorisé à proximité du véhicule peut précéder ou suivre l'étape de détection d'un contact prédéterminée sur la zone de détection. [0024] Avantageusement, le procédé comprend une étape d'émission d'un signal visuel par l'intermédiaire des moyens d'éclairage. [0025] Cette étape peut suivre l'étape de détection d'un utilisateur autorisé à proximité du véhicule et précéder l'étape de détection d'un contact prédéterminée sur la zone de détection. Il est aussi possible d'envisage que cette étape ait lieu après l'étape de verrouillage ou de déverrouillage de l'ouvrant. [0026] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : [0027] [fig.1] est une vue en perspective d'un dispositif de verrouillage et/ou déverrouillage selon un mode de réalisation de l'invention, équipant un ouvrant de véhicule automobile, [0028] [fig.2] est une vue en perspective semi-transparente d'un dispositif de verrouillage et/ ou déverrouillage selon un mode de réalisation de l'invention, équipant un ouvrant de véhicule automobile, [0029] [fig.3] est une vue en coupe du dispositif de verrouillage et/ou déverrouillage selon la figure 2, [0030] [fig.4] est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de verrouillage et/ou déver- rouillage selon un mode de réalisation de l'invention, équipant un ouvrant de véhicule automobile, [0031] [fig.5] est une vue en perspective et par transparence des moyens de détection d'un dispositif de verrouillage et/ou déverrouillage d'ouvrant de véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention. [0032] Les figures 1 et 2 montrent un dispositif 1 destiné au verrouillage et/ou déver- t'ouillage d'un ou plusieurs ouvrants, notamment une ou plusieurs portières 100, de véhicule automobile. Selon l'exemple de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, le dispositif] équipe une poignée 2 pouvant être montée sur une portière 100 d'un véhicule. Alternativement, le dispositif 1 de verrouillage et/ou déverrouillage peut équiper une partie fixe du véhicule, par exemple en regard d'une poignée 2 d'ouvrant. [0033] En référence à la figure 4, la poignée 2 comprend un châssis 21 destiné à être fixé à la portière 100 du véhicule, ainsi qu'une anse 23 reliée au châssis 21 et destinée à être saisie par un utilisateur pour ouvrir la portière 100. L'anse 23 délimite avec le châssis 21 une ouverture 25 permettant le passage des doigts de l'utilisateur. L'anse 23 présente un côté intérieur 231 faisant face du châssis 21 et délimitant avec celui-ci l'ouverture 25 pour le passage des doigts de l'utilisateur, ainsi qu'un côté extérieur 233 opposé au côté intérieur 231. La poignée 2, une fois montée sur l'ouvrant du véhicule, peut être destinée à s'étendre selon une direction horizontale. La poignée 2 peut être en matériau plastique et réalisée par injection plastique. [0034] On notera que le dispositif 1 de verrouillage et/ou déverrouillage présente l'avantage de fonctionner avec tous types de matériaux, y compris avec des matières non transparentes aux ondes comme le métal, le carbone, la peinture métallisée, etc... [0035] Dans la présente demande, on notera que les directions avant, arrière, sont définies par rapport à l'avant et l'arrière d'un véhicule automobile. De même, les directions interne/ intérieure, externe/extérieure sont définies par rapport au centre du véhicule, la direction interne/intérieure étant orientée vers le centre du véhicule, tandis que la direction externe/extérieure est orientée en s'éloignant du centre du véhicule, c'est-à-dire vers l'extérieur du véhicule. [0036] Comme visible sur les figures 2 à 4, le dispositif 1 de verrouillage et/ou de déver- rouillage comprend une paroi 30 de détection et des moyens de détection fixés contre cette paroi 30 de détection. [0037] Dans le mode de réalisation présenté sur les figures, cette paroi 30 de détection est une paroi de la poignée 2 de porte, et plus précisément de l'anse 23 de la poignée 2. Le cas échéant, la paroi 30 de détection est située avantageusement sur le côté extérieur 233 de cette anse 23. Comme visible sur la figure 4, l'anse 23 de la poignée 2 peut être formée de deux demi-coques rattachées l'une à l'autre, dont une coque externe 237 et une coque interne 236, la coque externe 237 formant la paroi 30 de détection. Ainsi, la paroi 30 de détection est accessible à l'utilisateur depuis l'extérieur du véhicule. La paroi 30 de détection peut être en matériau plastique, par exemple en ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) ou en PC-ABS (mélange Polycarbonate et Acrylonitrile Butadiène Styrène) ou encore en PMMA (Poly-méthacrylate de méthyle). La paroi 30 de détection peut également être en métal, en composite à base de carbone, ou encore recouverte d'une peinture métallisée ou non, les moyens de détection étant configurés pour fonctionner avec des matières non transparentes aux ondes. [0038] Comme visible sur la figure 3, la paroi 30 de détection présente une face 31 interne et une face 33 externe opposée. [0039] La face 33 externe forme une zone de détection de contact destinée à être activée par un doigt ou une main d'un utilisateur dans le but de commander le verrouillage ou le déverrouillage de la portière. Cette face 33 externe s'étend préférentiellement selon une direction longitudinale, permettant notamment à l'utilisateur de faire glisser son doigt le long de la zone de détection, dans un sens ou dans l'autre, selon un mouvement balayant. En utilisation, la zone de détection peut s'étendre horizontalement, si bien que l'utilisateur glisse son doigt vers l'avant ou vers l'arrière pour verrouiller ou déverrouiller le véhicule, ou inversement. D'autres orientations de la zone de détection relativement au véhicule sont cependant possibles. Par ailleurs, la face 33 externe peut être lisse ou non, convexe ou concave, ou plate, peinte ou non. De préférence, la zone de détection s'étend sur une moitié haute de la poignée 2. [0040] Comme visible sur la figure 3, la face 31 interne est destinée à supporter les moyens de détection afin de transmettre les vibrations ou pressions exercées par l'utilisateur sur la face 33 externe. [0041] Les moyens de détection sont fixés contre la face 31 interne et comprennent un capteur 4 ayant une couche 40 en un matériau piézoélectrique, par exemple un film céramique. La couche 40 en matériau piézoélectrique permet de détecter un contact prédéterminé parmi plusieurs contacts prédéterminés possibles, en vue de commander l'exécution d'une fonction prédéterminée associée au contact détecté, notamment le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant. Comme illustré sur la figure 5, la couche 40 en matériau piézoélectrique présente des ondulations de surface sous forme de rides sur lesquelles est destinée à s'exercer la pression transmise par la paroi 30 de détection lorsque l'utilisateur appuie sur la face 33 externe. Ainsi, le contact de détection entre cette couche 40 piézoélectrique et la face 31 interne est linéique, formée par une pluralité de lignes correspondant aux crêtes ou vallées des ondulations. Ces ondulations de surface offrent une sensibilité de détection importante et discriminante, si bien que le capteur 4 permet de détecter des mouvements complexes, du type « swipe », « simple tap » ou « double tap », c'est-à-dire un contact sous forme de mouvement de glissement (ainsi que son orientation) ou de toucher simple ou double. Le capteur 4 peut aussi détecter un appui plus ou moins prolongé de l'utilisateur sur la face 33 externe. Le capteur 4 est connecté à cet effet à une puce électronique (non représentée) destinée à identifier la nature du mouvement détecté par la couche piézoélectrique ridée et envoyer conséquemment à une unité centrale du véhicule une requête d'exécution d'une fonction associée au mouvement détecté et identifié, comme le verrouillage ou le déverrouillage du véhicule, ou encore l'éclairage de la poignée de 6 porte. Le capteur 4 peut également détecter et annihiler des mouvements parasites comme des actions de nettoyage du véhicule, le frottement d'une branche ou encore le choc d'un gravillon. Ainsi, le capteur 4 est configure pour détecter un contact prédéterminé parmi plusieurs contacts prédéterminés possibles en vue de commander l'exécution d'une fonction prédéterminée comme le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant. [0042] On notera également que les moyens de détection sont configurés pour permettre la détection y compris avec une paroi 30 de détection qui comprend des matières non transparentes aux ondes. [0043] La structure du capteur 4 peut être similaire à celle du capteur décrit dans la demande WO 2015/055788. [0044] En référence à la figure 5, le capteur 4 comprend avantageusement au moins une électrode 41, 42 en un matériau conducteur de chaque côté de la couche 40 piézoélectrique, ainsi qu'un substrat 43, par exemple en polymère, pour supporter l'empilement électrode, couche piézoélectrique, électrode, et permettre sa manipulation. Par ailleurs, le capteur 4 peut comprendre une ou plusieurs couches 44 de protection, par exemple en matériau polymère. Ainsi, selon une forme de réalisation, le capteur 4 présente un empilement substrat 43, électrode 41, couche 40 piézoélectrique ridée, électrode 42, couche 44 protectrice. Avantageusement, c'est le substrat 43, ici en polymère, qui est choisi pour assurer le contact avec la face 31 interne de la paroi 30 de détection. Dans ce cas de figure, ce sont les vallées des ondulations qui assurent la continuité mécanique. [0045] Le capteur 4 se présente avantageusement sous la forme d'un film flexible pouvant être fixé, par exemple par collage ou surmoulage, sur la face 31 interne de la paroi 30 de détection. [0046] Le capteur 4 peut alternativement se présenter sous une forme rigide, par exemple si le substrat est un PCB ((le l'anglais « printed circuit board », pour circuit imprimé). Dans ce cas, d'autres modes d'assemblages peuvent être envisagés par tout moyen de fixation mécanique comme des vis, rivets, ... [0047] Comme illustré sur la figure 2, on notera que la zone de détection, schématiquement représentée en pointillés, est avantageusement plus grande que le capteur 4. Ainsi, cette zone de détection s'étend sur une surface plus grande que celle occupée par le capteur 4 sur la face 31 interne de la paroi 30 de détection. Le capteur 4 détecte donc et identifie des contacts de l'utilisateur avec la face 33 externe qui peuvent survenir non pas sur la seule partie de face 33 externe derrière laquelle est situé le capteur 4, mais également sur des parties de face 33 externe qui sont à proximité du capteur 4, autour de celui-ci. La détection est plus fiable, d'une part, et d'autre part il devient possible de positionner des équipements additionnels sur la face 33 externe, dans la zone de 7 détection, à côté du capteur 4, comme par exemple un écran d'interface (non représenté) avec l'utilisateur. A titre d'exemple, le ratio entre la surface de la zone de détection par rapport à celle occupée par le capteur peut aller de 1 à 1000, de préférence de 10 à 500 et encore plus préférentiellement de 100 à 500, par exemple de l'ordre de 300. [0048] En référence à la figure 3, le dispositif 1 peut avantageusement comprendre des moyens d'éclairage pour émettre un signal lumineux indiquant à l'utilisateur l'emplacement de la zone de détection. Les moyens d'éclairage sont agencés à proximité de la zone de détection, par exemple sous la paroi 30 de détection, le cas échéant dans une moitié inférieure de la poignée 2. Les moyens d'éclairage peuvent former, avec la paroi 30 de détection, la demi-coque externe 237 de la poignée 2. Les moyens d'éclairage s'étendent de préférence parallèlement à la zone de détection. [0049] De préférence, les moyens d'éclairage comprennent une pluralité de sources 5 lu- mineuses, avantageusement des diodes électroluminescentes (DEL, ou LED selon l'acronyme anglais). Ces sources 5 lumineuses sont configurécs pour s'allumer ou s'éteindre indépendamment les unes des autres afin de fournir à l'utilisateur un signal visuel prédéterminé lui suggérant la nature du mouvement à effectuer sur la zone de détection. Par exemple, en référence à la figure 1, les sources 5 lumineuses s'allument successivement dans le sens de la flèche A, vers l'arrière du véhicule, pour suggérer à l'utilisateur l'exécution d'un mouvement glissant destiné par exemple à déverrouiller l'ouvrant. Les sources 5 lumineuses peuvent également s'allumer ensemble à une fréquence prédéterminée, pour suggérer un mouvement de simple ou double toucher, ou rester allumées pendant une durée prédéterminée pour suggérer un appui plus ou moins prolongé du doigt de l'utilisateur sur la face 33 externe formant la zone de détection. Ces sources 5 lumineuses peuvent également changer de couleur pour indiquer le bon déroulement de l'action, par exemple une couleur verte pour l'état déverrouillé et une couleur rouge pour l'état verrouillé. [0050] Toujours en référence à la figure 3, les moyens d'éclairage comprennent notamment une matrice 50 de diodes électroluminescentes multiplexées abritées derrière une optique 51 protectrice permettant également de diffuser la lumière émise par les diodes électroluminescentes. Les moyens d'éclairage, plus précisément l'optique 51, peuvent être fixés par collage, clippage, vissage ou surmoulage à la paroi 30 de détection. [0051] Le dispositif 1 peut également comprendre des moyens de détection d'utilisateur autorisé, configurés pour détecter la présence d'un utilisateur autorisé à proximité du véhicule. Les moyens de détection d'utilisateur autorisé comprennent un système embarqué dans le véhicule, comme par exemple une antenne et un récepteur radio, et un identifiant porté par l'utilisateur autorisé, comme par exemple un porte-clés, un terminal tel qu'un smartphone, ou encore une clé émettrice. Ainsi, l'exécution du dé- 8 verrouillage ou du verrouillage de la ou des portes du véhicule peut être subordonnée à l'identification d'un utilisateur autorisé à proximité du véhicule. [0052] Le dispositif 1 de verrouillage et/ou déverrouillage inclut également un verrou (non représenté) mobile entre une position de verrouillage dans laquelle le verrou maintient l'ouvrant fermé et une position de déverrouillage dans laquelle le verrou autorise l'ouverture de l'ouvrant. [0053] En référence à la figure 4, lorsque le dispositif 1 de verrouillage et/ou déverrouillage est intégré dans une poignée 2, cette poignée 2 peut également comprendre tout ou partie des caractéristiques suivantes. La poignée 2 peut ainsi comprendre des moyens de liaison pivot reliant rotativement l'anse 23 de la poignée 2 et le châssis 21. Les moyens de liaison pivot peuvent comprendre un axe 24 monté dans le châssis 21 et un bras 22 dc pivot reliant l'axe à l'anse 23 de la poignée 2. Des moyens d'étanchéité, comme un joint 26 de pivot, peuvent également équiper la poignée 2. La poignée 2 peut comprendre un levier 27 coudé monté rotatif par rapport au châssis 21 et rappelé par des moyens de rappel, comme un ressort 28, dans une position de repos. La poignée 2 peut en outre comprendre un bras 29 monté rotatif dans l'anse 23 d'une part et rotatif par rapport au levier 27 coudé d'autre part. La traction exercée par l'utilisateur sur la poignée 2 de l'anse 23 se transmet ainsi par l'intermédiaire du bras 29 rotatif au levier 27 coudé, la rotation du levier 27 coudé permettant l'ouverture de la portière. La rotation du levier 27 coudé agit sur un câble qui à son tour agit sur la serrure, provoquant l'ouverture de la portière. L'unité centrale permet quant à elle le déverrouillage de la portière en envoyant une consigne à l'actionneur de la serrure. [0054] La poignée 2 peut comprendre un capuchon 30 incluant un barillet de serrure permettant le déverrouillage ou le verrouillage de l'ouvrant par l'intermédiaire d'une clé mécanique. Ainsi, le dispositif 1 de verrouillage et/ou déverrouillage comprend des moyens purement mécaniques de commande de verrouillage ou de déverrouillage configurés pour permettre un verrouillage ou un déverrouillage de l'ouvrant par clé, en particulier en cas de panne électrique. [0055] La poignée 2 comprend également un microrupteur 32 permettant d'actionner une aide à l'ouverture de la porte, en particulier un déclenchement électrique de la gâche de la porte, si la serrure est du type électromécanique. [0056] Le fonctionnement du dispositif 1 de verrouillage et/ou déverrouillage est décrit ci- après. [0057] Le procédé de verrouillage et/ou de déverrouillage d'un ouvrant de véhicule au- tomobile peut comprendre une étape initiale de détection d'un utilisateur par l'intermédiaire des moyens de détection d'utilisateur autorisé. Cette étape peut être suivie d'une étape d'émission d'un signal visuel prédéterminé par l'intermédiaire des moyens d'éclairage, afin de signaler l'emplacement de la paroi 30 de détection et/ou 9 suggérer à l'utilisateur l'exécution d'un contact prédéterminé sur cette paroi 30 de détection. [0058] Le procédé comprend une étape de détection d'un contact prédéterminé sur la paroi 30 de détection, par l'intermédiaire du capteur 4. La puce électronique connectée au capteur 4 identifie la fonction prédéterminée, typiquement verrouillage ou déverrouillage de l'ouvrant, associée au type de contact détecté, et envoie une requête en exécution de cette fonction prédéterminée à l'unité centrale du véhicule. Dans la mesure où l'utilisateur a été identifié au préalable comme autorisé, l'unité centrale commande le déverrouillage ou le verrouillage de la portière, selon le mouvement de contact effectué par l'utilisateur. L'utilisateur peut ensuite tirer la poignée 2 pour ouvrir la portière [0059] On notera que le procédé peut alternativement débuter par l'étape de détection de contact via la paroi 30 de détection et le capteur 4, puis être suivi par l'étape de détection d'utilisateur autorisé dès lors que l'unité centrale reçoit la requête en exécution d'un verrouillage ou déverrouillage. Dans la mesure où l'utilisateur est reconnu comme autorisé, l'unité centrale peut ensuite commander l'exécution du verrouillage ou déverrouillage. L'étape d'émission d'un signal visuel par les moyens d'éclairage peut ensuite avoir lieu pour signaler à l'utilisateur que le verrouillage ou déverrouillage a été exécuté. Dans le cas d'un déverrouillage, l'utilisateur peut ensuite tirer la poignée 2 pour ouvrir la portière. [0060] Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit ci- dessus, ce mode de réalisation n'ayant été donné qu'à titre d'exemple. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par la substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. 10 REVENDICATIONS[Revendication 1] Dispositif (1) de verrouillage et/ou déverrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile, le dispositif (1) comprenant une paroi (30) de détection présentant une face (31) interne et une face (33) externe opposée, la face (33) externe formant une zone de détection de contact, et des moyens de détection agencés contre la face (31) interne pour détecter un contact entre un doigt ou une main d'un utilisateur et ladite face (33) externe, dans lequel les moyens de détection comprennent un capteur (4) ayant une couche (40) en un matériau piézoélectrique présentant des ondulations de surface sous forme de rides, ladite couche (40) en matériau piézoélecnique étant configurée pour détecter un contact prédéterminé sur la face (33) externe en vue de commander, en fonction du contact prédéterminé détecté, le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant. [Revendication 2] Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel la zone de détection s'étend sur une surface supérieure à celle occupée par la couche (40) en matériau piézoélectrique sur la face (31) interne. [Revendication 3] Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif (1) comprend des moyens d'éclairage adjacents à la zone de détection. [Revendication 4] Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens d'éclairage comprennent une pluralité de sources (5) lumineuses configurées pour émettre un signal lumineux prédéterminé en vue de suggérer à l'utilisateur l'exécution sur la zone de détection d'un contact prédéterminé. [Revendication 5] Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de détection sont collés ou surmoulés sur la face (31) interne. [Revendication 6] Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif (1) comprend une poignée (2) de porte de véhicule automobile, et la paroi (30) de détection fait partie de cette poignée (2). [Revendication 7] Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la poignée (2) comprend une anse (23) ayant un côté externe et un côté interne opposé, et la paroi (30) de détection est agencée sur le côté externe de l'anse de la poignée (2). [Revendication 8] Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le dispositif (1) comprend un montant de porte de véhicule automobile, et la paroi (30) de détection est intégrée à ce montant. 11 [Revendication 9] Véhicule automobile comprenant un dispositif (1) de commande de verrouillage et/ou de déverrouillage selon l'une des revendications précédentes. [Revendication 10] Procédé de verrouillage et/ou de déverrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant les étapes: - de détection d'un utilisateur autorisé à proximité du véhicule, - de détection d'un contact prédéterminé sur la zone de détection d'un dispositif (1) de verrouillage et/ou de déverrouillage selon l'une des revendications 1 à 8, - de verrouillage ou de déverrouillage de l'ouvrant en fonction du contact prédéterminé exécuté par l'utilisateur.