Brevet FR3094950A1 — publié le 20201016

Description Titre de l'invention : SYSTEME DE TRANSPORT ULTRA- LEGER - TROTTINETTE ET SES REMORQUES [0001] DOMAINE DE L'INVENTION AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION [0002] L'invention concerne les systèmes de transport ultralégers basés sur des ensembles de remorques tractées par une trottinette. Technique antérieure [0003] Le principe de système de transport basé sur un véhicule tracteur et une remorque est évidemment bien connu. En particulier le transport routier exploite des camions tracteurs de semi-remorques pour transporter des marchandises. [0004] Il existe également des solutions pour les véhicules légers. [0005] Il existe dans le domaine des véhicules très légers, une offre de transport intralo- gistique associant des trottinettes à 3 roues avec des remorques à 4 roues. [0006] L'objet de l'invention est de proposer un système de transport ultraléger associant une trottinette à deux roues avec des remorques à deux roues fixes qui doit répondre à des contraintes qui n'existent pas dans les domaines précédents. [0007] On notera en particulier des amplitudes de roulis relatifs entre le véhicule tracteur et la remorque plus grandes. [0008] On notera l'intérêt hors remorquage, en mode stockage de bénéficier d'une solution pour conserver la remorque horizontale de type béquille ou roue jockey. 100091 On notera également dans ce cas, l'intérêt d'un dispositif de détrompage de type poka yoké pour éviter au moment de l'attelage de la remorque, l'oubli de la béquille ou de la roue jockey qui pourrait être à l'origine d'un accident. 100101 BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION 100111 L'invention est un ensemble remarquable d'un système de transport ultraléeer qui comporte au moins une remorque à deux roues rixes remorquable par une trottinette, remorque d'un poids à vide inférieur à 10 kilos, dont les roues sont des roues de trottinette d'un diamètre inférieur à 14 pouces, roues dont les axes des roues sont placés sensiblement au dernier quart de la longueur de la remorque. 100121 De façon préférentielle, la remorque dispose en mode stockage d'un troisième point d'appui par un élément escamotable tel qu'une béquille ou une roue jockey. 100131 Dans ce cas, il est privilégié que le dispositif d'attelage de L remorque dispose d'un détrompage de type poka yoké pour éviter l'oubli de L béquille ou de L roue jockey au moment de l'attelage de la remorque. 100141 L'avantage de L roue jockey est qu'elle apporte de plus une fonctionnalité de roulage manuel qui permet de manipuler sans effort la remorque à l'horizontale hors re- 2 morquagc. Ceci est d'autant plus indiqué d'un point de vue ergonomique que la remorque est chargée. [0015] Alors la remorque dispose ainsi des trois modes remorquage, stockage et roulage manuel. [0016] Ce mode roulage manuel est particulièrement intéressant pour accéder sans efforts à des endroits inaccessibles avec la trottinette, comme des bureaux ou des immeubles. [0017] Il est également possible d'augmenter l'ensemble remorquable par l'ajout d'une remorque supplémentaire tractée par la première remorque. [0018] En tant que système de transport ultraléger, il est intéressant que la ou les remorques puissent être combinées avec des contenants standardisés. Dans ce cas, la remorque et le contenant doivent répondre à une exigence d'interface technique. [0019] Suivant les cas, c'est à la remorque de s'adapter au standard du contenant. [0020] Dans d'autres cas, c'est au contenant de s'adapter au standard de la remorque. [0021] Il est également possible d'adapter à la fois la remorque et le contenant à des fins d'optimisation. [0022] Le bénéfice est plus important si le contenant est amovible. [0023] A titre d'un premier mode de réalisation, la remorque peut être dimensionnée pour accueillir tout type de contenant conforme à un standard de dimensions de la logistique tel qu'un bac gerbablc ou une caisse de manutention pliable. En Europe, il existe des standards de dimensions qui sont issus du standard de dimensions d'une euro-palette divisé par une puissance de deux. [0024] A titre d'un deuxième mode de réalisation, le contenant est un contenant isotherme avec une isolation thermique. [0025] A titre d'un troisième mode de réalisation, le contenant est un contenant adapté au transport d'un animal familier. [0026] A titre d'un quatrième mode de réalisation, la remorque peut être dimensionnée pour accueillir un bagage cabine conforme aux standards de dimensions du transport aérien. [0027] En termes d'utilisation de l'ensemble remorquable, il est conçu pour être attelé à une trottinette à deux roues de moins de trente kilos. [0028] Alors dans un cadre de transport logistique, sa remorque peut être utilisée pour transporter un contenant au standard de dimensions de la logistique. [0029] Alors dans un cadre de livraison de nourriture, sa remorque peut transporter un contenant à isolation thermique. [0030] Dans le cadre d'une autre utilisation, la remorque est utilisée pour transporter un contenant adapté à un animal familier. [0031] D'autres utilisations sont encore possibles. Par exemple dans l'enceinte d'un aéroport, il est possible de mettre à disposition des passagers et du personnel naviguant des trottinettes permettant de les transporter et tractant une remorque utilisée pour 3 transporter leur bagage cabine. [0032] Enfin il est possible d'utiliser deux remorques différentes quand la première remorque est elle-même utilisée pour tracter une autre remorque. Brève description des dessins [0033] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés. [0034] rfie.11 illustre le principe de système de transport ultraléeer constitué d'une trottinette à deux roues et d'une remorque attelée. [0035] [fie.21 illustre le principe de système de transport ultraléeer constitué d'une trottinette à deux roues, d'une remorque attelée et d'une deuxième remorque tractée par la première. [0036] [fig.3] montre de détail du dispositif d'attelage entre la trottinette et la remorque. [0037] [fig.4] illustre le cas où une béquille est solidarisée au dispositif d'attelage en position remorquage. [0038] W8.51 illustre le même cas où une béquille est solidarisée au dispositif d'attelage en position stockage. [0039] [fig.6] illustre le cas où le dispositif comporte une roue jockey et également un bras avec sa poignée en position remorquage, le bras étant replié. [0040] [fig.7] illustre le cas où le dispositif comporte une roue jockey et également un bras avec sa poignée en position stockage, le bras étant replié. [0041] [fig.8] illustre cc même cas où le dispositif comporte une roue jockey et également un bras avec sa poignée, en position roulage manuel, le bras étant déplié et opérationnel. [0042] [fig.9] montre un premier mode de réalisation où le contenant est un contenant lo- gistique. [0043] [fig.10J montre un deuxième mode de réalisation où le contenant est un contenant isotherme. [0044] [fig.11] montre un troisième mode de réalisation où le contenant est un contenant adapté au transport d'un animal. [0045] [fig.12] montre un quatrième mode de réalisation où le contenant est un bagage cabine conforme aux standards de dimensions du transport aérien. Description des modes de réalisation 100461 L'invention est un ensemble remarquable (E) d'un système de transport (S) ultraléger qui comporte au moins une remorque (2) à deux roues fixes (R3. R4) remarquable par une trottinette (I). 100471 Ceci est illustré figure 1. Le dispositif (D) représenté est particulièrement bien adapté au cas d'une remorque (2) tractée par une trottinette (1). [0048] La trottinette (1) dans cet exemple est une trottinette électrique à deux roues (R1, R2). [0049] La charge utile de la trottinette (1) est de l'ordre de 100 kilos. [0050] La dimension des roues (R1, R2) de cette trottinette (1) est de l'ordre de 8 pouces en diamètre. Cette dimension est normalement comprise entre 6 et 12 pouces, en tout cas inférieure à 14 pouces. [0051] Le poids de cette trottinette (1) est de l'ordre de 15 kilos. Ce poids est normalement compris entre 10 et 20 kilos, en tout cas inférieur à 30 kilos. [0052] La remorque (2) est tractée via le dispositif (D) d'attelage par la trottinette (1). [0053] La remorque (2) dispose de deux roues fixes (R3, R4). [0054] Le poids de la remorque (2) est de l'ordre de 5 kilos et la charge utile est de l'ordre de 25 kilos. Son poids à vide devrait être inférieur à 10 kilos [0055] De façon préférentielle, les roues (R3, R4) sont des roues de trottinette d'un diamètre inférieur à 14 pouces. [0056] Les dimensions des roues (R3. R4) de la remorque (2) sont de façon préférentielle, homogènes avec celles (R1, R2) de la trottinette (1). Ceci est appréciable en termes de fabrication, d'exploitation et de maintenance. [0057] De façon préférentielle, les axes des roues sont placés sensiblement au dernier quart de la longueur de la remorque. [0058] 11 est effectivement courant que l'axe des roues d'une remorque soit placé au milieu de la remorque pour équilibrer la charge et minimiser l'effort vertical induit sur l'attelage. [0059] Si l'axe des roues est placé à l'arrière de la remorque, voire à l'extérieur, la moitié de la charge se reporte sur l'attelage avec un effort vertical égal à la moitié du poids de la remorque. [0060] Ceci conduit donc à amputer la charge utile de la trottinette de la moitié de la valeur du poids de la remorque chargée. [0061] De plus cela empêche de stocker verticalement la remorque. [0062] Le fait de placer les axes de roues sensiblement au dernier quart de la longueur de la remorque procure les avantages suivants. [0063] L'effort vertical sur l'attelage est certes non nul car égal au quart du poids de la remorque chargée mais raisonnable. [0064] Cet effort vertical vient ajouter une force verticale supplémentaire sur la roue arrière (R2) qui vient augmenter dans le cas d'une trottinette électrique l'adhérence de la roue arrière motrice (R2) et augmenter la capacité de traction de la trottinette. Ceci est d'autant plus vrai que l'usager est léger, comme c'est le cas d'un enfant. [0065] Le comportement dynamique en lacet de l'ensemble trottinette-remorque est également techniquement optimisé. [0066] Ce placement des roues (R3, R4) autorise a minima un stockage vertical de la remorque (2) vide. [0067] Enfin, de façon préférentielle, la remorque (2) dispose d'un élément (A) qui procure un troisième point d'appui en plus des deux roues (R3, R4) et ce placement des roues (R3. R4) au dernier quart de la longueur de la remorque (2) est optimal en stabilité au stockage horizontal comme en roulage manuel. [0068] La figure 3 illustre dans le détail un exemple d'un dispositif (D) d'attelage entre la trottinette (1) et la remorque (2) non représentés. [0069] Ce dispositif (D) autorise trois degrés de liberté respectivement en roulis, tangage et lacet en associant trois articulations distinctes. [0070] Ce dispositif (D) comprend un axe de rotation (D6) qui est monté à rotation dans l'interface (D7). L'axe de rotation est orienté suivant un axe (X) longitudinal. [0071] Le boîtier d'interface (D7) est solidarisé à la remorque (2). [0072] Ainsi conçu, la rotation de l'arbre (D6) est libre en mode remorquage ce qui procure un premier degré de liberté à la rotation suivant l'axe (X) en roulis. [0073] Le dispositif d'attelage (D) autorise ainsi des débattements de l'angle de roulis relatif entre la trottinette (1) et la remorque (2) supérieurs aux +/- 25' d'un attelage à boule classique. Ces débattements sont d'autant plus importants que dans les virages, la trottinette (1) penche alors que la remorque (2) reste sensiblement parallèle au sol. [0074] Une articulation (D9) assure un deuxième degré de liberté suivant l'axe (Z) pour la rotation dans le plan horizontal. Typiquement pour manoeuvrer, la rotation dans le plan horizontal doit pouvoir aller jusqu'à +/- 90°. [0075] Une autre articulation (D10) assure le troisième degré de liberté suivant l'axe (Y) pour le tangage. Typiquement l'angle relatif de tangage doit pouvoir aller jusqu'à +120° [0076] C'est cette articulation (D10) qui assure également l'accouplement et le désac- couplement (lu dispositif d'attelage en rendant amovible son axe qui est manipulable par un bouton (D11). [0077] L'autre partie de l'articulation est l'extrémité d'un flasque (D12) qui vient par ailleurs se solidariser avec la trottinette (1) au niveau de la roue arrière (R2). [0078] A noter que dans le cas d'une remorque (2) tractée par une trottinette (1) l'ensemble deux axes de roulis (X) et de tangage (Y) sont parallèles au sol et situés à proximité du sol. Cette distance est de l'ordre de 10 cm et en ordre de grandeur sensiblement comprise entre 5 cm et 20 cm, en tout cas inférieure à 30 cm. C'est également le cas de la hauteur à laquelle la remorque (2) vient s'atteler à la trottinette (1) au niveau du croisement des axes (X) et (Y). [0079] Suivant un perfectionnement, le boîtier d'interface (D7) comporte un bouton 6 d'indexage (D8) qui permet de bloquer l'axe (D6) quand le doigt du bouton d'indexage (D8) se trouve en regard d'un trou. [0080] Par sa conception originale, le dispositif (D) distingue deux positions différentes. L'une est le mode remorquage. L'autre est le mode stockage. Habituellement, il n'existe pas de différence d'orientation suivant l'axe longitudinal (X) entre les deux modes, le mode stockage étant habituellement identique au mode remorquage. [0081] De façon préférentielle, il est privilégié un seul trou borgne pour bloquer uniquement la position stockage. [0082] Pour assurer le détrompage, il suffit que le trou borgne de blocage en position stockage soit avec un écart d'angle supérieur à 25° pour empêcher l'utilisateur de se tromper. [0083] Il est privilégié un angle de l'ordre de 90' soit un quart de tour,en tout cas compris en 45' et 180°- 45' soit 135'. [0084] Le bouton d'indexage (D8) est dans cette application avec ressort de rappel pour appuyer en permanence le doigt sur l'arbre. De préférence, il s'agit d'un doigt muni à son extrémité d'une bille, cette bille étant en permanence en contact avec la surface de l'arbre, en rotation pendant les phases de roulis. La force de rappel du bouton d'indexage fait par contre que le blocage en position stockage se fait automatiquement dès que le doigt est en regard du trou borgne au cours de la rotation effectuée par l'utilisateur. Pour déverrouiller le bouton d'indexage (8) il faut le tirer pour le dégager et en même temps tourner l'axe (D6). [0085] Ce dispositif présente d'autant plus d'intérêt qu'un élément escamotable (A) qui procure hors remorquage un troisième point d'appui est solidarisé à l'axe (D6). [0086] Le dispositif procure ainsi un détrompage de type poka yoké qui empêche l'utilisateur au moment de l'attelage d'oublier l'élément escamotable (A) qu'il soit une simple béquille (D14) ou un ensemble (D4) avec une roue jockey (J). [0087] La figure 4 et la figure 5 illustrent le cas où une béquille (D14) est solidarisée au dispositif (D) via l'axe de rotation (D6) respectivement dans le mode remorquage et le mode stockage. [0088] De fait, le dispositif par sa conception apporte une solution de type poka yoké pour empêcher l'oubli de la béquille au moment de passer du mode stockage en mode remorquage. Cet oubli pourrait être source d'accident pour l'usager. [0089] La figure 6 et la figure 7 illustrent le cas où un ensemble (D4) avec une roue jockey (J) est solidarisé au dispositif (D) via l'axe de rotation (D6) respectivement dans le mode remorquage et le mode stockage. [0090] L'avantage de la roue jockey (J) par rapport à la béquille (D14) est qu'elle apporte de plus une fonctionnalité de roulage manuel qui permet de manipuler la remorque (2) à l'horizontale hors remorquage. Ceci est d'autant plus indiqué d'un point de vue er- 7 gonomique que la remorque (2) est chargée. [0091] Dans ce cas, il est proposée d'utiliser comme roue jockey (J) une roulette industrielle de typiquement de diamètre 125 mm avec un support disposant de l'option freinage intégré. Ceci apporte dans un très faible encombrement la fonctionnalité freinage de la remorque (2). [0092] En complément, le dispositif suivant l'invention peut comporter également un bras (D2) muni d'une poignée (D3), solidarisé au dispositif d'attelage (D). [0093] La figure 6, la figure 7 et la figure 8 illustrent ce cas d'un bras (D2) muni d'une poignée (D3) en plus du dispositif (D4) avec roue jockey (J) respectivement en position remorquage, stockage et roulage manuel. [0094] Pour rester dans un encombrement réduit, il est avantageux que le bras (D2) muni d'une poignée (D3) soit télescopique et repliable selon un axe longitudinal (X) de la remorque (2). [0095] Ainsi le dispositif (D) en l'absence de remorquage apporte à la remorque (2) un mode roulage manuel, de plus horizontal. [0096] Ceci est particulièrement pertinent pour une remorque (2) de trottinette (1 ). [0097] En tant que système de transport ultraléger, il est intéressant que la ou les remorques (2, 3) puissent être combinées avec des contenants (4) standardisés. Dans ce cas, la remorque (2) et le contenant (4) doivent répondre à une exigence d'interface technique. [0098] Suivant les cas, c'est à la remorque (2) de s'adapter au standard du contenant (4). [0099] Dans d'autres cas, c'est au contenant (4) de s'adapter au standard de la remorque (2). [0100] 11 est également possible d'adapter à la fois la remorque (2) et le contenant (4) à des fins d'optimisation. [0101] A minima ceci est intéressant en tant que procédé de fabrication pour la fabrication l'ensemble remorquable (E) combinant la remorque (2) et des contenants standardisés (4) même solidarisés. Le bénéfice est plus important pour l'utilisateur, si le contenant (4) est de plus amovible. [0102] A titre d'un premier mode de réalisation, illustré figure 9, la remorque (2) peut être dimensionnée pour accueillir tout type de contenant (4A) conforme à un standard de dimensions de la logistique tel qu'un bac gerbable ou une caisse de manutention [0103] En Europe, il existe des standards de dimensions qui sont issus du standard de di- mensions d'une cm-o-palette divisé par une puissance de deux. Les dimensions de l'euro-palette sont de 1200 x 800 mm, la demi-palette 800 x 600 mm, puis pour les bacs de manutention 600 x 400 mm et 400 x 300 mm. Ces deux dernières dimensions sont pertinentes pour standardiser les dimensions de la remorque (2) pour accueillir de tels contenants (4A). [0104] A noter, qu'aux USA, les standards logistiques sont différents, les dimensions sont 8 exprimées en pouces. [0105] A titre d'un deuxième mode de réalisation, le contenant est un contenant isotherme (4B) avec une isolation thermique. [0106] Il est possible pour des misons de rationalisation d'opter pour des contenants isothermes (4B), et notamment alimentaires répondant aux standards précédents de la logistique. [0107] Ce format logistique rectangulaire peut être adopté par exemple pour des plateaux repas. [0108] Par contre dans le cas particulier des livraisons de pizzas, les cartons standardisés sont carrés dc 260 x 260 mm, de 310 x 310 mm et de 400 x 400 mm. [0109] Le contenant isotherme (4B) adapté au transport de carton de pizzas par exemple de 400 x 400 mm aura une base carrée de l'ordre de 530 x 530 mm. [0110] Comme illustré figure 10, la remorque (2) sera alors de forme carrée pour accueillir un contenant isotherme (4B) de dimension dc la base carrée de l'ordre de 530 x 530 mm. [0111] A titre d'un troisième mode de réalisation, illustré figure 11, le contenant est un contenant (4C) adapté au transport d'un animal familier. [0112] Il est proposé pour des misons de rationalisation d'opter pour des contenants (4C) adaptés au transport d'un animal familier, qui ont des dimensions répondant aux standards précédents de la logistique. [0113] A titre d'un quatrième mode de réalisation, illustré figure 14, la remorque (2) peut être dimensionnée pour accueillir un bagage cabine (4D) conforme aux standards de dimensions du transport aérien. [0114] Les dimensions maximales d'un bagage cabine (4D) sont de 550 x 350 x 250 mm [0115] En termes d'utilisation de l'ensemble remorquable (E), il est conçu pour être attelé à une trottinette (1). [0116] Il s'agit préférentiellement d'une trottinette (2) à deux roues (R3, R4), de moins de trente kilos, en version électrique. [0117] Alors dans un cadre de transport logistique, sa remorque (2) peut être utilisée pour transporter un contenant (4A) au standard de dimensions de la logistique. [0118] En particulier, le dispositif (D) d'attelage pivotant longitudinalement équipé d'une roue jockey (J) permet dans le cadre d'un transport un mode de roulage manuel. [0119] En son absence, il est possible de stocker la remorque (2) verticalement. En son absence, il est également possible de la mouvoir comme un chariot de manutention mais de façon inclinée. Ceci implique que l'utilisateur supporte une partie de l'effort ce qui n'est pas recommandé d'un point de vue ergonomique. D'autre part en fonction des objets transportés, s'il s'agit de plusieurs objets séparés, il n'est pas forcément possible d'incliner la remorque (2). 9 [0120] Le dispositif suivant l'invention permet de transporter horizontalement et sans effort une remorque remplie d'objets que cela soit au départ en préparation ou en final pour la livraison, [0121] De plus cela permet de faire rouler manuellement la remorque (2) chargée sans effort pour l'utilisateur sur les trois roues (R3, R4, J) et en utilisant le bras télescopique (D2) muni de sa poignée (D3), ce qui est d'autant plus indiqué d'un point de vue ergonomique que la remorque (2) est chargée. [0122] Ce roulage manuel concerne en particulier le transport intralogistique pour intégrer la préparation en picking avant d'atteler la remorque (2). [0123] Ce roulage manuel permet aussi de finaliser sans effort sur les derniers mètres à parcourir, le transport de la charge dans le cadre d'une livraison. [0124] C'est particulièrement intéressant pour accéder sans effort à des endroits inac- cessibles avec la trottinette (1), comme des bureaux ou des immeubles. [0125] Dans le cadre de livraison de nourriture, sa remorque (2) peut transporter un contenant à isolation thermique (4B). [0126] En version carrée, l'utilisation de l'ensemble remorquable (E) constitué de la remorque (2) et d'un contenant isotherme (4B) sensiblement de base carrée est particulièrement adaptée pour la livraison de pizzas. [0127] Dans le cadre d'une autre utilisation, la remorque (2) est utilisée pour transporter un contenant (4C) adapté à un animal familier. [0128] L'adoption d'un standard de dimensions de la logistique permet de rationaliser l'ensemble remorquable (E) constitué de la remorque (2) et d'un contenant (4C) adapté à un animal familier. [0129] Dans un autre cas d'utilisation, par exemple dans l'enceinte d'un aéroport, il est possible de mettre à disposition des passagers et du personnel naviguant des trottinettes (1) permettant de les transporter et tractant une remorque (2) utilisée pour transporter leur bagage cabine (4D). [0130] Cette utilisation peut être étendue à l'utilisation dans des lieux publics. [0131] A titre d'exemple, il existe des lieux touristiques où les habitants sont exaspérés par le bruit et les nuisances des touristes transportant leurs bagages à roulettes La mise à disposition de trottinettes (1) avec remorques (2) adaptée au transport de bagages cabine (4D) pourrait être une alternative proposée. [0132] 11 est possible également possible d'utiliser deux remorques, la deuxième remorque (3) étant tractée par la première remorque (2). [0133] En logistique, cette utilisation permet d'augmenter la quantité de marchandise ainsi transportée. [0134] Enfin il est possible d'utiliser deux remorques différentes quand la première remorque (2) est elle-même utilisée pour tracter une autre remorque (3). 101351 A titre d'exemple cela peut être une remorque (3) pour transporter un contenant (4C) adapté à un animal familier tractée par une première remorque (2) utilisée pour le transport d'un bagage cabine (4D). Application industrielle [0136] En termes d'application industrielle, le système de transport ultraléger (S) constitué d'une trottinette (1) à deux roues (R1 , R2) et d'un ensemble remorquable (E) comportant au moins une remorque (2) à deux roues fixes (R3. R4) est appelé à une exploitation très large en fonction des différents domaines [0137] La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et re- présentés mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit pour une gamme de produits dans différents domaines. 11 REVENDICATIONS[Revendication 1] Ensemble rcmorquable (E) d'un système de transport ultraléger (S) ca- ractérisé en ce qu'il comporte au moins une remorque (2) à deux roues fixes (R3, R4) remorquable par une trottinette (1), remorque (2) d'un poids à vide inférieur à 10 kilos, dont les roues (R3, R4) sont des roues de trottinette d'un diamètre inférieur à 14 pouces, roues (R3. R4) dont les axes des roues sont placés sensiblement au dernier quart de la longueur de la remorque. [Revendication 2] Ensemble selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la remorque dispose en mode stockage d'un troisième point d'appui par un élément escamotable (A). [Revendication 3] Ensemble selon l'un quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé par le fait que le dispositif (D) d'attelage de la remorque dispose d'un détrompage de type poka yoké. [Revendication 4] Ensemble suivant les revendications là 3, caractérisé par le fait que la remorque (2) dispose d'une roue jockey (J) escamotable [Revendication 5] Ensemble suivant les revendications là 4 qu'au moins une autre remorque (3) est attelée à la première remorque (2). [Revendication 6] Ensemble suivant les revendications 1 à 5 caractérisé par le fait qu'il comporte une remorque conçue pour accueillir un contenant (4A) conforme au format standard de dimensions de la logistique. [Revendication 7] Ensemble suivant les revendications 1 à 5 caractérisé par le fait qu'il comporte un contenant (4B) avec une isolation thermique. [Revendication 8] Ensemble suivant les revendications 1 à 5 caractérisé par le fait qu'il comporte un contenant (4C) adapté au transport d'un animal familier. [Revendication 9] Ensemble suivant les revendications 1 à 5 caractérisé par le fait qu'il comporte une remorque (2) dimensionnée pour accueillir un bagage cabine (4D) conforme aux standards de dimensions du transport aérien. [Revendication 10] Utilisation d'un ensemble remorquable (E) suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait qu'il est attelé à une trottinette (1) à deux roues (R1. R2), de moins de trente kilos. [Revendication 11] Utilisation selon la revendication 10 caractérisée par le fait que la remorque (2) est utilisée pour transporter un contenant (4A) au standard de dimensions de la logistique. [Revendication 12] Utilisation selon la revendication 10 caractérisée par le fait que la remorque (2) est utilisée pour transporter un contenant (4B) à isolation thermique. 12 [Revendication 13] Utilisation selon la revendication 10 caractérisée par le fait que la remorque (2) est utilisée pour transporter un contenant (4C) adapté à un animal familier. [Revendication 14] Utilisation selon la revendication 10 caractérisée par le fait que la remorque (2) est utilisée pour transporter un bagage cabine (4D) sen- siblement de dimensions 25 cm x 35 cm x 55 cm. [Revendication 15] Utilisation selon les revendications 10 à 14 caractérisé par le fait que la remorque (2) est elle-même utilisée pour tracter une autre remorque (3) qui est un ensemble remorquablc (E) qui répond également à au moins une des revendications de 1 à 9.