Brevet FR3097298A1 — publié le 20201218

Description Titre de l'invention : Bougie intégrée au bras accroche-flamme DOMAINE DE L'INVENTION [0001] La présente invention concerne le domaine des turboréacteurs avec un système de réchauffe du flux de gaz primaire (aussi appelé dispositif de postcombustion), comportant un dispositif accroche-flammes et notamment un bras accroche-flamme. ETAT DE LA TECHNIQUE [0002] Les turboréacteurs dits "à post combustion" comprennent généralement, d'amont en aval dans le sens d'écoulement des gaz, un ou plusieurs étages de compresseur, une chambre dc combustion, un ou plusieurs étages de turbine, un canal de réchauffe (ou canal de post-combustion), et une tuyère d'éjection. En aval des étages de turbine, dans le canal de réchauffe, le flux de gaz peut subir une nouvelle combustion, grâce à l'oxygène encore présent en son sein, avant de se détendre dans la tuyère d'éjection. [0003] En entrée du canal de postcombustion, des dispositifs accroche-flammes s'étendent au sein de la veine dc gaz. La figure I représente un canal de postcombustion 1 d'un turboréacteur dc fart antérieur, situé juste en aval de la dernière aube 2 de la turbine. Le canal de réchauffe 1 est délimité par un carter annulaire 1", dit carter de postcombustion I". En l'espèce, une virole l' dite de confluence délimite, avec le carter de postcombustion 1", un passage pour de l'air de refroidissement provenant du flux d'air secondaire F2, les flux de gaz primaire FI et secondaire F2 étant ici mélangés en aval de la virole de confluence 1'. Par externe et interne, on entend externe et interne par rapport à faxe A' du turboréacteur. [0004] En entrée du canal de postcombustion 1 s'étendent radialement des bras 3 injecteurs de carburant, solidaires de la virole dc confluence et du carter de postcombustion 1". La fonction des bras injecteurs 3 est de vaporiser du carburant en direction de bras accroche-flammes 4, situés en aval dans le canal dc postcombustion I. [0005] A proximité de la virole de confluence l', ici dans le flux primaire FI, les bras accroche-flammes 4 supportent un anneau accroche-flammes 5 périphérique. Cet anneau accroche-flamme 5 est constitué d'une pluralité de portions d'anneau, typiquement au nombre de neuf, qui s'étendent, concentriquement à la virole 1' et au carter 1" du canal de réchauffe 1, entre deux bras accroche-flammes 4 successifs. L'anneau accroche-flammes 5 remplit la même fonction que les bras accroche-flammes 4, à savoir, une fonction de stabilisation des flammes. Sur la figure 1, les bras 4 sont alimentés en carburant mais l'anneau accroche-flamme 5 ne l'est pas. [0006] En référence en particulier à la figure 2, qui est une vue en coupe du bras accroche- flamme 4 selon A-A de la figure 1, chaque bras accroche-flammes 4 comporte une 2 gouttière 6, de section en forme de U ouvert du côté aval, dont la fonction est de former un obstacle dans l'écoulement du flux de gaz primaire pour 5 générer des zones de recirculation du gaz, qui stabilisent les flammes. [0007] Les flammes sont ainsi "accrochées" au bras 4. La gouttière 6 est par ailleurs l'élément structural du bras 4, les autres éléments de cc dernier étant rapportés sur elle. Une rampe d'alimentation en carburant 7 peut être prévue et peut s'étendre le long de chaque bras 4, à l'intérieur de la gouttière 6. L'alimentation en carburant des dispositifs accroche-flammes permet d'obtenir une combustion adaptable et de meilleur rendement, car du carburant est injecté aussi bien au niveau des bras 3 injecteurs de carburant, d'où il est vaporisé en direction des bras accroche-flammes 4, qu'au niveau des bras accroche-flammes 4, d'où il est directement injecté dans la zone de stabilisation des flammes. [0008] Chaque bras 4 comporte également un caisson de ventilation 8, s'étendant ra- dialement du côté amont de la gouttière 6, c'est-à-dire du côté de la base du V, en amont du tube 7 d'alimentation en carburant. Un tel caisson de ventilation 8 a pour fonction de refroidir les parois de la gouttière 6, ainsi que de refroidir le tube 7 d'injection de carburant ; pour cela, le caisson 8 est alimenté en air de refroidissement et comporte une pluralité de perforations par lesquelles l'air de refroidissement est projeté contre les éléments à refroidir. [0009] Le refroidissement du tube d'injection 7 est utile même en l'absence de post- combustion, car il évite que des résidus de carburant n'entrent dans un processus de cokéfaction sur le tube 7. [0010] Chaque bras 4 comporte, en aval du tube 7 d'injection de carburant, un écran 9 de protection (ou écran thermique), à section en V, dont la fonction est de protéger le tube 7 d'injection de carburant, le caisson de refroidissement 8 et la gouttière 6 contre les flammes accrochées aux bords de fuite des parois de la gouttière 6. Cet écran 9 occupe quasiment tout l'espace entre l'extrémité aval des parois de la gouttière 6. Le carburant, schématisé par les flèches 10, est propulsé contre les parois de la gouttière 6 et évacué entre ces parois et l'écran de protection 9, afin de participer à la combustion. [0011] La description qui vient d'être faite en relation avec les bras 4 est tout à fait transposable à un anneau accroche-flammes (ou à des portions d'anneau). La vue en coupe de la figure 2 peut correspondre à une vue en coupe, non pas d'un dispositif accroche-flammes radial rectiligne (un bras), mais d'un dispositif accroche-flammes annulaire curviligne (un anneau accroche-flamme ou une portion (l'anneau accroche-flamme). L'homme du métier transposera aisément. Sur la ligure 1, l'anneau 5 n'est pas alimenté en carburant. [0012] Un tel dispositif accroche-flamme est notamment décrit dans les documents FR2909438 et FR2942640. 3 100131 Selon d'autres configurations, le bras accroche-flammes 4 ne comporte pas de tube d'injection ; dans ce cas, il remplit sa fonction de stabilisation des flammes mais pas celle d'alimentation des flammes en carburant. Un tel dispositif accroche-flamme est notamment décrit dans les documents EP1840469. [0014] Afin d'enflammer le mélange, une bougie est nécessaire. La bougie est généralement montée sur l'anneau accroche-flamme et débouche à l'intérieur de l'anneau accroche-flamme à proximité du tube d'alimentation en carburant. Cette bougie est décrite en détail dans les documents FR2942640 et EP1621817. [0015] Par ailleurs, l'anneau accroche-flamme est positionné la plupart du temps dans le flux de gaz secondaire, même s'il peut parfois être dans le flux de gaz primaire. Le document EP1621817 décrit cela. [0016] L'allumage de la postcombustion est donc généralement initié dans un anneau accroche-flamme baignant dans le flux secondaire, c'est-à-dire un flux froid. Le domaine d'allumage et les probabilités d'allumage y sont restreints. [0017] Le document FR3039220 propose une structure notoirement différente des dispositifs de post-combustion existant, avec un gicleur 14 intégré dans un anneau accroche-flamme 4 situé au niveau du flux de gaz primaire, en aval duquel est positionnée une bougie 15 la post-combustion. La bougie 15 est alors montée via un orifice dans l'anneau accroche-flamme 5. La figure 3 illustre la solution proposée parce document. [0018] Néanmoins, il est nécessaire ici de revoir entièrement la structure du bras accroche- flamme pour y mettre en place un gicleur spécifique. De plus, l'emplacement de la bougie dans l'anneau accroche-flamme, au milieu de la chambre de combustion, peut poser des difficultés. Exposé de l'invention [0019] Un but de l'invention est dc résoudre à la fois les difficultés d'allumage existant, tout en gardant une architecture proche de celle existante pour limiter les modifications à apporter. [0020] 11 est à cet effet propose un dispositif de postcombustion pour turboréacteur, configure pour s'étendre au moins partiellement au sein d'une veine de gaz d'un turboréacteur, le dispositif de postcombustion comprenant : - un bras accroche-flamme comprenant une gouttière s'étendant selon une direction longitudinale définissant une enceinte ouverte vers l'aval, la gouttière étant configure pour former un obstacle dans l'écoulement de flux de gaz primaire, - une bougie, le dispositif étant caractérisé en ce que la bougie est positionnée au moins partiellement dans l'enceinte. [0021] L'allumage se fait donc dans le flux primaire qui est un environnement plus chaud que le flux secondaire F2, ce qui augmente le domaine d'allumage et les probabilités d'allumage dans ce domaine. [0022] Plus précisément, la bougie comprend des électrodes, les électrodes étant posi- tionnées dans l'enceinte. La bougie comprend également un corps, qui représente la majeure partie du volume de la bougie. Préférablement seules les électrodes sont positionnées dans l'enceinte, c'est-à-dire que le corps de la bougie, ou la majeure partie du corps de la bougie, est situé hors de l'enceinte. [0023] Dans un mode de réalisation, la gouttière a une section en forme de V. ouverte du côté aval. La base du V est avantageusement arrondie. [0024] Préférablement, le bras accroche-flamme est un bras dit radial, cc qui signifie que le bras accroche-flamme passe par un plan contenant l'axe de turboréacteur. [0025] Dans un mode de réalisation, le bras accroche-flamme comprend en outre un écran de protection s'étendant selon la direction longitudinale et séparant l'enceinte en un espace confiné et un espace ouvert, dans lequel la bougie est positionnée au moins partiellement dans l'espace ouvert. Les électrodes sont alors positionnées dans l'espace ouvert. [0026] Dans un mode de réalisation, l'écran de protection comprend une pluralité d'orifices libres, pour permettre au mélange air-carburant de s'échapper de l'espace confinée vers l'espace ouvert. [0027] Dans un mode de réalisation, l'écran de protection présente une section en forme de V, ouverte du côté aval. La base du V est avantageusement arrondie. [0028] Dans un mode de réalisation, l'écran de protection a une forme courbe entourant par- tiellement la bougie, plus précisément les électrodes de la bougie. [0029] Dans un mode de réalisation, le bras accroche-flamme comprend en outre une rampe d'injection de carburant s'étendant selon la direction longitudinale dans l'enceinte. [0030] Dans un mode de réalisation, la rampe d'injection de carburant s'étend la direction longitudinale selon une longueur de diffusion plus longue que de la moitié de la longueur de la gouttière et comprend une pluralité d'orifices de diffusion pour alimenter en carburant le bras accroche-flamme sur la longueur de diffusion. [0031] Dans un mode de réalisation, la bougie s'étend une longueur de bougie comprise entre 5 et 20% de la longueur du bras accroche-flamme, par exemple entre 10 et 15%. [0032] Dans un mode de réalisation, le dispositif de postcombustion comprend en outre un anneau accroche-flamme, situé à une extrémité du bras accroche-flamme, l'anneau de postcombustion comprenant deux ailes, les deux ailes comprenant des ouvertures de passages et/ou des échancrures pour permettre le passage d'un corps de la bougie (170). [0033] Dans un mode de réalisation, le bras accroche-flamme comprend en outre un caisson rampe de ventilation (ou de refroidissement) s'étendant selon la direction longitudinale dans l'enceinte, la rampe de ventilation comprenant une admission située à une extrémité radialement externe et configurée pour capter de l'air issu du flux secondaire et comprenant une pluralité d'orifices de ventilation, configurés pour permettre à l'air d'être évacué vers l'enceinte. [0034] Enfin, l'invention propose un turboréacteur comprenant un dispositif de post- combustion tel que décrit précédemment. DESCRIPTION DES FIGURES [0035] D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la des- cription qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : [0036] [fig.1] La figure 1 illustre un premier dispositif de post-combustion connu de l'art antérieur, avec notamment un bras accroche-flamme. [0037] [fig.2] La figure 2 illustre une vue en coupe selon AA du bras accroche-flamme dc la figure I. [0038] [fig.3] La figure 3 illustre un deuxième dispositif dc post-combustion connu de l'art antérieur. [0039] [fig.4] La figure 4 illustre schématiquement un dispositif dc post-combustion selon un mode de réalisation de l'invention. [0040] [fig.5] La figure 5 illustre schématiquement un dispositif dc post-combustion selon un mode de réalisation de l'invention. [0041] [fig.6] La figure 6 illustre une vue en coupe d'un dispositif de post-combustion selon la figure 4 ou 5, au niveau de la bougie (plus précisément des électrodes). DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION 100421 En référence aux figures 4 à 6, un dispositif de postcombustion 100 va être décrit. Il est monté sur un turboréacteur tel que décrit en introduction, avec une veine secondaire et une veine primaire. On définit une direction longitudinale A' au turboréacteur, qui correspond à une direction de rotation de la turbine et une direction radiale, s'étendant orthogonalement à la direction longitudinale. 100431 Les éléments suivants sont similaires à ceux présentés en figure 1 notamment : le turboréacteur avec un axe A', une aube de turbine 2, un bras injecteur de carburant 3, un carter annulaire 110, dit carter de postcombustion, une virole de confluence 114 qui sépare le flux primaire FI et le flux secondaire F2. 100441 Le dispositif de postcombustion 100 comprend un bras accroche-flamme 120, monté sur le carter de postcombustion 110 qui définit une chambre de postcombustion d'un turboréacteur, à son extrémité radialement externe. Le bras accroche-flamme 120 s'étend à l'intérieur d'une veine V du turboréacteur le long d'une direction longitudinale B. La direction longitudinale B passe par l'axe A' de turboréacteur, ce qui 6 signifie que le bras accroche-flamme passe par un plan contenant l'axe A' de turboréacteur. L'extrémité radialcment interne du bras accroche-flamme 120 est situé en aval par rapport à l'extrémité radialemcnt externe, selon le sens d'écoulement du gaz en utilisation. [0045] Une pluralité de dispositifs de postcombustion 100 est prévue : ils sont répartis le long de circonférence du carter de postcombustion 110. On peut en compter neuf par exemple, répartis tous les 40'. La description sera faite pour un seul dispositif de postcombustion 100. [0046] Avantageusement, le dispositif de postcombustion 100 comprend un anneau accroche-flamme 130, disposé de façon périphérique dans la veine V. Il peut comprendre plusieurs sections d'anneau mises bout à bout ; typiquement on compte autant de portions que de bras accroche-flamme 120. L'anneau accroche-flamme 130 comprend deux ailes formant une ouverture vers l'aval, à l'instar d'une gouttière 122 de bras accroche-flamme (qui sera décrite ci-dessous). L'anneau accroche-flamme 130 a la même fonction que le bras accroche-flamme 120 et il comprend avantageusement une rampe de carburant (non visible sur les figures 4 à 6). Sur les figures 4 et 5, l'anneau accroche-flamme 130 est disposé dans le flux secondaire F2, mais il peut être déplacé dans le flux primaire fi. [0047] Au niveau du flux secondaire F2, le bras accroche-flamme 120 peut comprendre un carénage profilé aérodynamiquement, à l'emplacement radialement externe où le bras accroche-flamme 120 est attaché au carter de postcombustion 110. [0048] Le bras accroche flamme 120 comprend une gouttière 122 définissant une enceinte E ouverte vers l'aval. La fonction d'un tel bras accroche-flamme 120 est de faire obstacle à l'écoulement du flux de gaz primaire El pour générer des zones de recirculation du gaz, qui stabilisent les flammes. La gouttière 122 s'étend le long de la direction longitudinal B. Sauf à ses extrémités, la gouttière 122 a une section en V avec deux ailes 122a, 122b qui divergent vers l'aval pour former deux tremplins d'éjection de carburant pulvérisé. En d'autres termes, pour définir l'enceinte E, sauf à ses extrémités radiales, la gouttière 122 a sensiblement (aux courbures près notamment, et en particulier la base où la forme est généralement arrondie) une forme de dièdre ouvert avec les deux ailes 122a, 122b et dont la droite d'intersection s'étend selon à la direction longitudinale B. [0049] L'enceinte E est donc le volume défini à l'intérieur de la gouttière 122, entre les deux ailes 122a, 122b (si l'extrémité des deux ailes 122a, 122b était fermée par une surface plane, l'enceinte E correspondrait alors volume enfermé). [0050] Le bras accroche-flamme 120 comprend en outre une rampe d'injection de carburant 140 qui s'étend selon la direction longitudinale B à l'intérieur de la gouttière 122, dans l'enceinte E. Il s'agit d'une rampe et non pas d'un gicleur car elle permet de diffuser 7 du carburant de façon plus étendue à l'aide de plusieurs points d'éjection. Pour la distinguer d'un gicleur ou d'autres moyens d'injection localisée, on lui définit une longueur de diffusion qui est plus longue que la moitié de la longueur de la gouttière 122 selon la direction longitudinale B. Des orifices de diffusion 142 réalisées dans un tuyau d'injection de carburant permettent de réaliser la rampe d'injection 140. [0051] Le bras accroche-flamme 120 comporte également un caisson de ventilation 150 (ou de refroidissement), qui s'étend selon la direction longitudinale B à l'intérieur de la gouttière, dans l'enceinte E. Plus précisément, le caisson de ventilation 150 est disposé au sommet du dièdre formant la gouttière 120 (c'est-à-dire la base du V). Le caisson de ventilation se trouve donc en amont de la rampe d'alimentation en carburant 140. Un tel caisson de ventilation 150 a pour fonction de refroidir les parois de la gouttière 6, ainsi que de refroidir la rampe 140 d'injection de carburant. A cet égard, le caisson de ventilation 150 est alimenté en air de refroidissement issu du flux secondaire F2 et comporte une pluralité d'orifice de ventilation 152 par lesquelles l'air de refroidissement est projeté dans l'enceinte E, contre les éléments à refroidir. [0052] Le refroidissement de la rampe d'injection de carburant 140 est utile même en l'absence de post-combustion, car il évite que des résidus de carburant n'entrent dans un processus de cokéfaction. [0053] Le bras accroche-flamme 120 comprend également un écran de protection 160 (ou écran thermique), qui s'étend selon la direction longitudinale B à l'intérieur de la gouttière 122, dans l'enceinte E. Plus précisément, l'écran de protection 160 est disposé en aval de la rampe d'injection de carburant 140. Sauf à ses extrémités, l'écran de protection 160 a une section en V avec deux ailes 162a, 162b qui divergent vers l'aval pour former, avec les ailes 122a, 122b de la gouttière 122, un canal d'éjection de carburant pulvérisé. En d'autres termes, pour définir l'enceinte E, sauf à ses extrémités radiales, l'écran de protection 160 a sensiblement (aux courbures près notamment, et en particulier la base où la forme est généralement arrondie) une forme de dièdre ouvert avec les deux ailes 162a, 162b et dont la droite d'intersection s'étend selon la direction longitudinale B. [0054] La fonction de l'écran de protection 160 est de protéger la rampe d'injection de carburant 140, le caisson de ventilation 150 et la gouttière 120 contre les flammes accrochées aux bords de fuite des ailes 122a, 122b de la gouttière 120. Pour cela, l'écran de protection 160 peut être réalisé en CMC. [0055] Le carburant, schématisé par des flèches pointillées en figure 6, est propulsé contre les ailes de la gouttière 122a, 122b et est évacué entre ces ailes 122a, 122b et l'écran de protection 160, afin de participer à la combustion. [0056] L'écran de protection 160 peut comprendre des orifices de fixation et de centrage, pour le maintien sur la gouttière 122 et l'alignement avec le caisson de ventilation 150. 8 [0057] L'écran de protection 160 est donc positionné dans l'enceinte E et il la sépare en deux espaces : un espace confiné Ec, où se trouvent le caisson de ventilation 150 et la rampe d'injection de carburant 140, et un espace ouvert Eo, ouvert sur l'extérieur, c'est-à-dire sur la veine V. [0058] Préférablement, les extrémités des ailes 162a, 162b de l'écran de protection 160 sont sensiblement au même niveau que les extrémités des ailes 122a, 1221) de la gouttière 120. [0059] Afin d'allumer le mélange air-carburant, le dispositif de postcombustion 100 comprend une bougie 170. La bougie 170 comprend un corps 171 et des électrodes 172 capables de générer une étincelle qui permet d'enflammer le mélange air-carburant. Le corps 171 représente la majeure partie du volume de la bougie 170 et loge tous les composants nécessaires à la génération de l'étincelle par les électrodes 172. [0060] La bougie 170 est positionnée, au moins partiellement, dans l'enceinte E. En par- ticulier, les électrodes 172 sont positionnées dans l'enceinte E. Cela signifie que le reste de la bougie 170 peut ne pas être positionné dans l'enceinte E, comme illustré sur les figures 4 et 5. [0061] L'allumage se fait donc dans le flux primaire Fi, dans un environnement plus chaud que dans le flux secondaire F2, ce qui augmente le domaine d'allumage et les probabilités d'allumage dans cc domaine. [0062] Plus précisément, les électrodes 172 sont positionnées dans l'espace ouvert En de l'enceinte E, c'est-à-dire du côté ouvert de l'écran de protection 160. L'écran de protection 160 (et donc la gouttière 120) entoure donc sur plus de 180° la bougie 170. [0063] La bougie 170 s'étend jusqu'à entre 1% et 20% de la longueur du bras accroche- flamme 120 selon la direction longitudinale B, à partir de l'extrémité radialement externe, c'est-à-dire du carter de postcombustion 110. Plus spécifiquement, une longueur comprise entre 10% et 15% convient. [0064] Sur les figures 4 et 5, deux inclinaisons différentes de bougies 170 sont illustrées. Ces deux variantes impliquent des adaptations différentes de l'anneau accroche-flamme 130 et en particulier l'adaptation des ailes de l'anneau accroche-flamme 130. [0065] En effet, des orifices de passage ou une échancrure localisée sont prévues dans les ailes de l'anneau de combustion 130 pour permettre l'insertion de la bougie 170 afin que les électrodes 172 se trouvent dans l'enceinte E. Typiquement, vue l'inclinaison parallèle ou quasiment parallèle à la direction radiale de la bougie 170 et vue la présence de l'enceinte E radialement à l'intérieur de l'anneau accroche-flamme 130, deux orifices de passage sont nécessaires dans la variante de la figure 4, et deux échancrures conviennent dans la variante de la figure 5,. Dans le cas de percements, des traversées coulissantes peuvent être mises en place. [0066] L'écran de protection 160 comprend en outre une pluralité d'orifices libres 164 9 permettant au carburant de passer de l'espace confiné Ec à l'espace ouvert Eo (là où se trouve la bougie 170) en traversant l'écran de protection 160. [0067] Les orifices libres 164 se trouvent donc longitudinalement là où se trouve la bougie 170 (plus précisément les électrodes de la bougie 170) mais on peut en prévoir sur toute la longueur ou une majeure partie de la longueur de l'écran de protection 160. [0068] Du fait de la forme de l'écran de protection 160, les orifices libres 164 sont orientés vers un même point ou une même zone, qui est celle où se trouve la bougie 170. [0069] Mise à part l'intégration de la bougie 170, le reste du dispositif de postcombustion 100 reste inchangé : le caisson de ventilation 150 et la rampe d'injection de carburant 140 n'ont pas besoin d'être modifiés ou adaptés, ce qui assure une implémentation simple, notamment sur des turboréacteurs existants. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] REVENDICATIONSDispositif de postcombustion (100) pour turboréacteur, configure pour s'étendre au moins partiellement au sein d'une veine de gaz (V) d'un turboréacteur, le dispositif de postcombustion (100) comprenant : - un bras accroche-flamme (120) comprenant une gouttière (122) s'étendant selon une direction longitudinale (B) définissant une enceinte (E) ouverte vers l'aval, la gouttière (122) étant configure pour former un obstacle dans l'écoulement de flux de gaz primaire (F1), - une bougie (170), le dispositif étant caractérisé en ce que la bougie (170) est positionnée au moins partiellement dans l'enceinte (E). Dispositif de postcombustion selon la revendication 1, dans lequel la bougie (170) comprend des électrodes (172), lesdites électrodes (172) étant positionnées dans l'enceinte (E). Dispositif de postcombustion (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel le bras accroche-flamme (120) comprend en outre un écran de protection (160) s'étendant selon la direction longitudinale (B) et séparant l'enceinte (E) en un espace confiné (Ec) et un espace ouvert (Eo), dans lequel la bougie (170) est positionnée au moins partiellement dans l'espace ouvert (Eo). Dispositif de postcombustion (100) selon la revendication 3, dans lequel l'écran de protection (160) comprend une pluralité d'offices libres (164), pour permettre au mélange air-carburant de s'échapper de l'espace confinée (Ec) vers l'espace ouvert (Eo). Dispositif de postcombustion (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la gouttière (122) a une section en forme de V, ouverte du côté aval. Dispositif de postcombustion (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le bras accroche-flamme (120) comprend en outre une rampe d'injection de carburant (130) s'étendant selon la direction longitudinale (B) dans l'enceinte (E), Dispositif de postcombustion (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la rampe d'injection de carburant (140) s'étend la direction longitudinale (B) selon une longueur de diffusion plus longue que de la moitié de la longueur de la gouttière (122) et comprend une pluralité d'orifices de diffusion (142) pour alimenter en carburant le bras accroche-flamme (120) sur la longueur de diffusion. 11 [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] Dispositif de postcombustion (100) selon rune quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la bougie (170) s'étend une longueur de bougie comprise entre 5 et 20% de la longueur du bras accroche-flamme (120). Dispositif de postcombustion (100) selon rune quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre un anneau accroche-flamme (130), situé à une extrémité du bras accroche-flamme (120), l'anneau de postcombustion (130) comprenant deux ailes, les deux ailes comprenant des ouvertures de passages et/ou des échancrures pour permettre le passage d'un corps (171) de la bougie (170). Turboréacteur comprenant un dispositif de postcombustion (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes.