Brevet FR3099796A1 — publié le 20210212

Description Titre de l'invention : Entrée d'air d'une nacelle de turbomachine comportant une conduite de circulation d'un flux d'air chaud entre une partie amont mobile et une partie aval fixe Domaine technique 100011 La présente invention concerne le domaine des turbomachines d'aéronef et vise plus particulièrement un dispositif de dégivrage d'une entrée d'air d'une nacelle d'une turbomachine d'aéronef. 100021 De manière connue, un aéronef comporte une ou plusieurs turbomachines pour permettre sa propulsion par accélération d'un flux d'air qui circule d'amont en aval dans la turbomachine. Une turbomachine comporte une nacelle afin d'optimiser les flux d'air circulant intérieurement et extérieurement à la turbomachine. 100031 En référence à la figure I, il est représenté une turbomachine 100 s'étendant selon un axe X et comportant une soufflante 111 montée rotative autour de Faxe X afin d'accélérer un flux d'air F d'amont vers l'aval. Par la suite, les termes amont et aval sont définis par rapport à l'axe X orienté d'amont vers l'aval. De même, les termes intérieur et extérieur sont définis radialement par rapport à l'axe X de la turbomachine 100. [0004] La turbomachine 100 comporte une nacelle radialement extérieure qui comprend une entrée d'air 102 s'étendant en amont de la soufflante 111. Une entrée d'air 102 permet de séparer le flux d'air entrant F en un flux d'air intérieur FINT qui est accéléré par la soufflante 111 et un flux d'air extérieur FEXT qui est guidé extérieurement à la nacelle. [0005] De manière connue, lors du vol d'un aéronef, du fait des conditions de température et de pression, du givre est susceptible de s'accumuler au niveau de l'entrée d'air pour former des blocs de givre qui sont susceptibles d'être ingérés par la turbomachine 100. De telles ingestions doivent être évitées afin d'améliorer la durée de vie de la turbomachine 100 et réduire les dysfonctionnements. Pour éviter l'accumulation de givre, il est connu de prévoir un dispositif de dégivrage dans la cavité annulaire de l'entrée d'air 102. [0006] De manière connue, pour certains aéronefs supersoniques, il est souhaité de modifier la forme de l'entrée d'air 102 de manière à s'adapter aux divers régimes de vol (fort débit moteur à faible vitesse, faible débit à grande vitesse. etc.). A cet effet, en référence aux figures 1 et 2. il a été proposé une entrée d'air 102 comportant une partie amont mobile 102a reliée à une partit aval fixe 102b par plusieurs organes de déplacement commandables 104 de manière à définir : 2 100071 - une position rentrée PR (Figure 1) dans laquelle la partie amont mobile 102a est adjacente à la partie aval fixe 102b afin de former une entrée d'air 102 continue ; une position sortie PS (Figure 2) clans laquelle la partie amont mobile 102a est écartée de la partie aval fixe 102b afin de former une entrée d'air 102 discontinue. [0008] Du fait de la discontinuité, en position sortie PS, un flux d'air traversant FAT peut circuler entre la partie amont mobile 102a et la partie aval fixe 102h de l'entrée d'air 102, ce qui améliore la captation de l'air à faible vitesse. [0009] En position rentrée PR, il est nécessaire de dégivrer la partie amont mobile 102a qui est en contact avec le flux d'air extérieur FEXT. En position sortie PS, il est nécessaire de dégivrer la partie amont mobile 102a mais également la partie aval fixe 102h qui est en contact avec le flux d'air traversant FAT. [0010] Une solution immédiate pour assurer le dégivrage est de dégivrer en continu la partie amont mobile 102a et la partie aval fixe 102h de l'entrée d'air 102 mais cela présente un coût énergétique important et un risque de surchauffe de la partie aval fixe 102h qui n'est pas refroidie par le flux d'air traversant FAT en position rentrée PR. De plus, l'intégration d'un circuit de dégivrage entre les parties 102a, 102h de l'entrée d'air 102 est complexe et augmente la masse de l'entrée d'air 102. [0011] Un des objectifs de la présente invention est de proposer une entrée d'air de masse réduite, qui n'augmente que faiblement la complexité de l'entrée d'air et qui permette de ne chauffer que les parties nécessaires de l'entrée d'air. [0012] De manière incidente, on connaît dans l'art antérieur par la demande de brevet US5014933 une entrée d'air comprenant un organe de déplacement commandable d'une partie amont mobile de l'entrée d'air. L'organe de déplacement commandable comporte une pluralité de fentes réparties sur sa longueur de manière à éjecter de l'air sous pression en position sortie afin de réduire les turbulences aérodynamiques autour de l'organe de déplacement commandable et réduire les nuisances acoustiques. Cette demande de brevet ne traite pas du dégivrage de l'entrée d'air. Exposé de l'invention [0013] L'invention concerne une entrée d'air d'une nacelle de turbomachine d'aéronef s'étendant selon un axe X dans lequel circule un flux d'air d'amont vers l'aval, l'entrée d'air s'étendant de manière annulaire autour de l'axe X, l'entrée d'air comportant une partie amont mobile et une partie aval fixe et au moins un organe de déplacement commandable configuré pour déplacer la partie amont mobile entre une position rentrée dans laquelle la partie amont mobile est adjacente à la partie aval fixe et une position sortie dans laquelle la partie amont mobile est écartée de la partie aval fixe afin de 3 permettre une circulation d'un flux d'air traversant entre la partie amont mohile et la partie aval fixe, l'entrée d'air comportant un circuit de dégivrage. [0014] L'invention est remarquable en ce que l'organe de déplacement commandahle comporte une conduite de circulation reliant fluidiquement la partie amont mobile et la partie aval fixe et, en ce, que le circuit de dégivrage est configuré pour faire circuler un flux d'air chaud dans la conduite de circulation de manière à injecter un flux d'air chaud dans la partie amont mohile. [0015] Ainsi, de manière avantageuse, il n'est pas nécessaire de prévoir des moyens de commande dédiés au dégivrage dans la partie amont mobile de l'entrée d'air. Un flux d'air chaud peut être acheminé directement dans la partie amont mohile de l'entrée d'air afin de la dégivrer, sans recourir à des moyens dédiés. De plus, l'organe de déplacement commandahle est directement dégivré par la circulation du flux d'air chaud. [0016] Selon un aspect de l'invention, le circuit de dégivrage comportant au moins une enceinte de distribution montée à l'extrémité amont de la partie aval fixe de l'entrée d'air, le circuit de dégivrage est configuré pour faire circuler un flux d'air chaud dans un volume intérieur de l'enceinte de distribution. Une enceinte de distribution forme ainsi une zone chaude pour permettre le dégivrage de la partie aval fixe et de la partie amont mohile. [0017] Selon un aspect de l'invention, l'organe de déplacement commandahle est configuré pour déplacer la partie amont mohile entre la position rentrée et la position sortie en translation selon l'axe X afin d'adapter l'entrée d'air aux différentes conditions de vol. [0018] De manière préférée, l'organe de déplacement commandable est guidé dans le volume intérieur de l'enceinte de distribution entre la position rentrée et la position sortie. L'enceinte de distribution permet avantageusement de remplir une fonction de guidage et de chauffage. Selon un aspect préféré, l'enceinte de distribution comporte au moins une ouverture de guidage amont et au moins une ouverture de guidage aval dans laquelle est monté l'organe de déplacement commandable. [0019] De préférence, la conduite de circulation comporte une entrée de circulation dé- bouchant dans le volume intérieur de l'enceinte de distribution. Ainsi, la conduite de circulation est alimentée depuis l'enceinte de distribution et ne s'étend pas sur toute la longueur de l'organe de déplacement commandable, ce qui limite les pertes thermiques. Une alimentation via l'enceinte de distribution permet avantageusement de disposer d'un volume intérieur de taille importante pour répartir le tlux d'air chaud. Un chauffage de l'enceinte de distribution permet avantageusement de participer au dégivrage de la partie aval fixe. [0020] De manière préférée, l'enceinte de distribution comportant une entrée d'alimentation, l'organe de déplacement commandable est monté mobile dans l'enceinte de distribution entre : [0021] - une position de connexion dans laquelle l'entrée de circulation de la conduite de circulation est reliée de manière étanche à l'entrée d'alimentation de manière à interdire une circulation du flux d'air chaud dans le volume intérieur de l'enceinte de distribution et une position de déconnexion dans laquelle l'entrée de circulation de la conduite de circulation est écartée de l'entrée d'alimentation de manière à permettre une circulation du flux d'air chaud dans le volume intérieur de l'enceinte de distribution. [0022] L'enceinte de distribution permet de chauffer la partie aval fixe en position de dé- connexion tout en permettant un dégivrage de la partie amont mobile en position de connexion et de déconnexion. [0023] De préférence, l'organe de déplacement commandable est configuré pour être, d'une part, en position de connexion lorsque la partie amont mobile est en position rentrée et, d'autre part, en position de déconnexion lorsque la partie amont mobile est en position sortie. Ainsi, une activation de l'organe de déplacement commandable entre la position rentrée et la position sortie pour adapter l'entrée d'air cntraine de manière automatique une circulation différente du flux d'air chaud. De manière avantageuse, il n'est pas nécessaire de prévoir un système de commande dédié du circuit de dégivrage pour la partie aval fixe. [0024] De préférence, la conduite de circulation s'étendant selon un axe X4, l'entrée de cir- culation se présente sous la forme d'un connecteur s'étendant radialement par rapport à l'axe X4 et débouchant vers l'aval. Ainsi, il peut se connecter de manière pratique dans l'enceinte de distribution à l'entrée d'alimentation. [0025] De manière préférée, l'entrée d'alimentation est alignée avec l'entrée de circulation selon un axe parallèle à l'axe X4. Une connexion/déconnexion est réalisée automatiquement lors de la translation selon l'axe X4 de l'organe de déplacement commandable. [0026] Selon un aspect préféré, l'entrée d'air comprend au moins un organe de diffusion pé- riphérique configuré pour dégivrer la partie aval fixe, l'organe de diffusion périphérique comportant au moins une ouverture d'alimentation débouchant dans le volume intérieur de l'enceinte de distribution. Ainsi, de manière avantageuse, l'enceinte de distribution permet d'alimenter l'organe de diffusion en position de déconnexion, c'est-à-dire, en position sortie de manière à dégivrer la partie amont mobile mais également la partie aval fixe. De préférence, l'enceinte de distribution est étanche. [0027] Selon un aspect préféré, la conduite de circulation comporte au moins une sortie de circulation configurée pour diffuser le flux d'air chaud hors de la conduite de circulation dans la partie amont mobile en position rentrée et en position sortie Ainsi, la partie amont mobile est dégivrée aussi bien en position rentrée qu'en position sortie. 100281 L'invention concerne également une nacelle de turbomachine d'aéronef s'étendant selon un axe X dans lequel circule un flux d'air d'amont vers l'aval comprenant une entrée d'air telle que présentée précédemment. [0029] L'invention concerne également une turbomachine d'aéronef s'étendant selon un axe X dans lequel circule un flux d'air d'amont vers l'aval comprenant une nacelle telle que présentée précédemment. [0030] L'invention concerne également un procédé de dégivrage d'une entrée d'air telle que présentée précédemment, comprenant une étape de circulation d'un flux d'air chaud dans la conduite de circulation de manière à dégivrer la partie amont mobile en position rentrée et en position sortie. [0031] L'invention concerne également un procédé de dégivrage d'une entrée d'air telle que présentée précédemment, procédé dans lequel, l'organe de déplacement commandablc étant en position de connexion, la partie amont mobile étant en position rentrée, le procédé comporte une étape de déplacement de l'organe de déplacement commandablc de manière à, d'une part, déplacer la partie amont mobile en position sortie et, d'autre part, déplacer l'organe de déplacement commandablc en position de déconnexion. Brève description des dessins [0032] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et se référant aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels des références identiques sont données à des objets semblables et sur lesquels : [0033] [fig.1] est une représentation schématique d'une entrée d'air dc nacelle selon l'art antérieur en position rentrée ; [0034] [fig.2] est une représentation schématique d'une entrée d'air dc nacelle selon l'art antérieur en position sortie ; [0035] [fig.3] est une représentation schématique d'une entrée d'air dc nacelle selon l'invention en position rentrée ; [0036] [fig.4] est une représentation schématique d'une entrée d'air dc nacelle selon l'invention en position sortie ; [0037] W8.51 est une représentation schématique en perspective d'une entrée d'air selon l'invention ; [0038] [fig.6] est une représentation schématique rapprochée d'une enceinte de distribution de la figure 5 ; [0039] [fig.7] est une représentation schématique en coupe partielle d'un circuit de dégivrage en position de connexion ; [0040] [fig.8] est une représentation schématique en coupe partielle du circuit de dégivrage de la figure 7 en position de déconnexion ; 6 100411 Ifig.91 est une représentation schématique en coupe d'un organe de déplacement commandable selon l'invention monté dans une enceinte de distribution ; [0042] [fig.10] est une représentation schématique depuis l'aval de l'enceinte de distribution selon l'invention ; et [0043] [fig.1 1] est une représentation schématique de la figure 10 dans laquelle une portion de la paroi aval de l'enceinte de distribution a été retirée. [0044] Tl faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Description des modes de réalisation [0045] En référence aux figures 3 et 4, il est représenté une turbomachine T, selon une forme de réalisation de l'invention, s'étendant selon un axe X et comportant une soufflante 1 l montée rotative autour de l'axe X afin d'accélérer un flux d'air F d'amont vers l'aval. Par la suite, les termes amont et aval sont définis par rapport à l'axe X orienté d'amont vers l'aval. De même, les termes intérieur et extérieur sont définis radialcment par rapport à l'axe X de la turbomachine T. Dans cet exemple, la turbomachine T est un turboréacteur. [0046] La turbomachine T comporte une nacelle radialement extérieure qui comprend une entrée d'air 2 s'étendant en amont de la soufflante 11. Une entrée d'air 2 permet de séparer le flux d'air entrant F en un flux d'air intérieur FINT qui est accéléré par la soufflante I I et un flux d'air extérieur FEXT qui est guidé extérieurement à la nacelle. [0047] Comme illustré aux figures 3 et 4, l'entrée d'air 2 comporte une partie amont mobile 2a et une partie aval fixe 2h et au moins un organe de déplacement commandable 4 configuré pour déplacer la partie amont mobile 2a entre : [0048] - une position rentrée PR (Figure 3) dans laquelle la partie amont mobile 2a est adjacente à la partie aval fixe 2b et une position sortie PS (Figure 4) dans laquelle la partie amont mobile 2a est écartée de la partie aval fixe 2h afin de permettre une circulation d'air traversant FAT entre la partie amont mobile 2a et la partie aval fixe 2h. [0049] Comme illustré à la figure 3, en position rentrée PR, la partie amont mobile 2a et la partie aval fixe 2b sont en contact afin de former une entrée d'air 2 continue. A l'inverse, comme illustré à la figure 4 représentant la position sortie PS, l'entrée d'air 2 est discontinue et un flux d'air traversant FAT peut circuler entre la partie amont mobile 2a et la partie aval fixe 2b depuis l'extérieur vers l'intérieur, ce qui améliore la captation de l'air à faible vitesse. De manière préférée, l'organe de déplacement commandable 4 est configuré pour déplacer la partie amont mobile 2a vers l'amont. [0050] Dans cet exemple de réalisation, en référence à la figure 5, l'entrée d'air 2 comporte 7 plusieurs organes de déplacement commandable 4 qui sont répartis à la périphérie de l'entrée d'air 2 afin de permettre un déplacement robuste et précis. Il va de soi que le nombre d'organes de déplacement commandahle 4 pourrait être différent ainsi que leur positionnement. [0051] Dans cet exemple, chaque organe de déplacement commandable 4 comporte une extrémité amont 4a, solidaire de la partie amont mobile 2a de l'entrée d'air 2, et une extrémité aval 4h, solidaire de la partie aval fixe 2h de l'entrée d'air 2. Dans cet exemple, en référence à la figure 5, l'organe de déplacement commandable 4 s'étend longitudinalement selon un axe X4 qui est sensiblement parallèle à l'axe de turbomachine X et est configuré pour se déplacer en translation selon l'axe X4 entre la position de sortie PS et la position rentrée PR. [0052] Par organe de déplacement commandable, on entend aussi bien une commande directe qu'une commande indirecte. Pour une commande directe, l'organe de déplacement commandable se présente de manière avantageuse sous la forme d'un actionneur qui est configuré pour recevoir des instructions de déplacement d'un calculateur de commande. Pour une commande indirecte, l'organe de déplacement commandable se présente de manière avantageuse sous la forme d'un guide de déplacement, par exemple une tige creuse mobile, qui est relié à un actionneur distinct. De manière préférée, un même actionneur est relié à plusieurs organes de déplacement afin de les déplacer de manière simultanée. [0053] Selon l'invention, toujours en référence aux figures 3 et 4, l'entrée d'air 2 comporte un circuit de dégivrage 5 qui est configuré pour dégivrer la partie amont mobile 2a qui est en contact avec le flux d'air en position rentrée PR. En position sortie PS, le circuit de dégivrage 5 est configuré pour dégivrer la partie amont mobile 2a, qui est en contact avec le flux d'air extérieur FEXT, mais également la partie aval fixe 2b qui est en contact avec le flux d'air traversant FAT. [0054] Selon l'invention, l'organe de déplacement commandable 4 comporte une conduite de circulation 40 reliant fluidiquement la partie amont mobile 2a et la partie aval fixe 2b. [0055] En référence aux figures 3 et 4, le circuit de dégivrage 5 est configuré pour faire circuler un flux d'air chaud FAC dans la conduite de circulation 40 de l'organe de déplacement commandable 4 de manière à dégivrer la partie amont mobile 2a. Autrement dit, l'organe de déplacement commandable 4 est utilisé comme moyen de conduction du flux d'air chaud FAC et il n'est pas nécessaire de prévoir des moyens techniques supplémentaires qui viendraient pénaliser la masse et l'encombrement. Dans cette forme de réalisation, tous les organes de déplacement commandable 4 sont configurés pour conduire un flux d'air chaud FAC mais il va de soi que seuls certains pourraient être utilisés dans ce but. 8 [0056] En référence aux figures 7 et 8, la conduite de circulation 40 comporte au moins une entrée de circulation 41 configurée pour introduire un flux d'air chaud FAC d'une source d'air chaud SAC dans la conduite de circulation 40 et au moins une sortie de circulation 42 configurée pour diffuser un flux d'air chaud FAC hors de la conduite de circulation 40 dans la partie amont mobile 2a, en particulier, dans une cavité amont 20 de la partie amont mobile 2a. Comme cela sera représenté à la figure 11, dans cette forme de réalisation, la conduite de circulation 40 comporte deux entrées de circulation 41 qui sont diamétralement opposées mais il va de soi que leur nombre et leur positionnement pourraient être différents. De manière avantageuse, la conduite de circulation 40 permet de chauffer la partie amont mobile 2a. En outre, cette dernière est également chauffée par le flux d'air chaud FAC, ce qui évite tout givrage de l'organe de déplacement commandable 4. [0057] Dans cet exemple, l'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40 se présente sous la forme d'un connecteur s'étendant radialement par rapport à l'axe X4 selon lequel s'étend la conduite de circulation 40 et qui débouche vers l'aval. [0058] Dans cet exemple, en référence à la figure 5, le circuit de dégivrage 5 comporte unc pluralité d'enceintes de distribution 7 montées à l'extrémité amont de la partie aval fixe 2h de l'entrée d'air 2. Le circuit de dégivrage 5 est configuré pour faire circuler un flux d'air chaud FAC dans les enceintes de distribution 7 de manière à dégivrer la partie aval fixe 2h. Dans cet exemple, chaque enceinte de distribution 7 s'étend longitudinalement sensiblement selon l'axe X4 selon lequel s'étend l'organe de déplacement commandable comme illustré à la figure 6. [0059] En référence aux figures 6 et 7 représentant les extrémités de l'enceinte de dis- tribution 7, l'enceinte de distribution 7 comporte une entrée d'alimentation 71 configurée pour être reliée fluidiquement à une source d'air chaud SAC. De manière préférée, l'entrée d'alimentation 71 est formée sur une paroi aval 74 de l'enceinte de distribution 7 pour favoriser une circulation d'aval vers l'amont. En référence aux figures 6 à 8, l'enceinte de distribution 7 comporte un volume intérieur 70 dans lequel débouche l'entrée d'alimentation 71. [0060] Dans cet exemple, en référence aux figures 5 et 6, la partie aval fixe 2b comporte un organe de diffusion 6 configuré pour chauffer la partie aval fixe 2b de manière homogène. L'organe de diffusion 6 se présente sous la forme d'une conduite périphérique montée dans la partie aval fixe 2b de l'entrée d'air 2 de manière à la dégivrer. De manière préférée, l'organe de diffusion 6 comporte une pluralité d'ouvertures de diffusion calibrées afin de diffuser une pluralité de flux d'air chaud FAC. Un tel organe de diffusion 6 est connu de l'homme du métier, en particulier, sous sa désignation de tube Piccolo. [0061] Comme illustré schématiquement aux figures 7 et 8, l'organe de diffusion 6 9 comporte au moins une ouverture d'alimentation 61 qui débouche dans le volume intérieur 70 d'une enceinte de distribution 7. Ainsi, lorsque le volume intérieur 70 de ladite enceinte de distribution 7 est alimenté par un flux d'air chaud FAC, l'organe de diffusion 6 est alimenté par le flux d'air chaud FAC. Dans cet exemple, l'organe de diffusion 6 est alimenté par plusieurs enceintes de distribution 7. [0062] Dans cette forme de réalisation, chaque organe de déplacement commandable 4 est associé à une enceinte de distribution 7. Néanmoins, il va de soi que cela pourrait être différent. [0063] Comme illustré aux figures 5 et 6, l'organe de déplacement commandable 4 est guidé dans l'enceinte de distribution 7. A cet effet, l'enceinte de distribution 7 comporte une ouverture de guidage amont 7a et une ouverture de guidage aval 7h dans lesquelles est monté l'organe de déplacement commandable 4 de manière mobile en translation selon un axe s'étendant longitudinalement sensiblement parallèlement à l'axe de turbomachine X. [0064] Comme illustré aux figures 7 et 8, la conduite de circulation 40 est montée mobile dans l'enceinte de distribution 7 entre : [0065] - une position de connexion PC (Figure 7) dans laquelle l'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40 est reliée de manière étanche à l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7 de manière à interdire une circulation du flux d'air chaud FAC dans le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7 et une position de déconnexion PD (Figure 8) dans laquelle l'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40 est écartée de l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7 de manière à permettre une circulation du flux d'air chaud FAC dans le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7. [0066] L'entrée de circulation 41 est positionnée dans le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7 et peut être connectée en fonction du déplacement de l'organe de déplacement commandable 4. [0067] Comme cela sera présenté par la suite, lorsque l'entrée d'air 2 est en position rentrée PR, la conduite de circulation 40 est en position de connexion PC afin de ne dégivrer que la partie amont mobile 2a de l'entrée d'air 2. De même, lorsque l'entrée d'air 2 est en position sortie PS, la conduite de circulation 40 est en position de déconnexion PD afin de dégivrer la partie amont mobile 2a de l'entrée d'air 2 ainsi que la partie aval fixe 2b de l'entrée d'air 2. [0068] En référence aux figures 7 et 8, afin de garantir une étanchéité optimale dans la position de connexion PC entre l'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40 et l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7, le circuit de dégivrage 5 comporte deux premiers organes d'étanchéité 72 dans l'enceinte de distribution 7 positionnés entre l'entrée de circulation 41 dc la conduite de circulation 40 et l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7. Dans cet exemple, chaque premier organe d'étanchéité 72 possède une forme annulaire. Les premiers organes d'étanchéité 72 sont positionnés dans l'enceinte de distribution 7. Chaque premier organe d'étanchéité 72 est périphérique et radialcmcnt extérieur à la conduite de circulation 40 de manière à éviter toute circulation d'un flux d'air chaud FAC en dehors de la conduite de circulation 40 en position de connexion PC. Un premier organe d'étanchéité 72 est radialcment intérieur à l'entrée d'alimentation 72 tandis que l'autre premier organe d'étanchéité 72 est radialcment extérieur. Les premiers organes d'étanchéité 72 empêchent une circulation d'un flux d'air chaud FAC dans le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7 et en dehors dc l'enceinte de distribution 7 via l'ouverture aval 7h en position de connexion PC. [0069] Chaque premier organe d'étanchéité 72 est configure pour être contraint entre l'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40 et l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7 en position de connexion PC. Dans cet exemple, chaque premier organe d'étanchéité 72 est solidarisé à l'enceinte dc distribution 7 mais il va de soi qu'il pourrait être solidaire de la conduite dc circulation 40. [0070] En référence aux figures 7 et 8, afin de garantir une étanchéité optimale de l'enceinte de distribution 7 dans la position dc déconnexion PD, le circuit de dégivrage 5 comporte au moins un deuxième organe d'étanchéité 73 positionné au niveau de l'ouverture de guidage aval 7b de l'enceinte de distribution 7. Le deuxième organe d'étanchéité 73 est positionné en-dehors de l'enceinte de distribution 7. Dans cet exemple, le deuxième organe d'étanchéité 73 possède une forme annulaire de manière à éviter toute circulation d'un flux d'air chaud FAC en dehors de l'enceinte de distribution 7 via l'ouverture de guidage aval 7b en position de déconnexion PD. Le deuxième organe d'étanchéité 73 est périphérique et radialement extérieur à la conduite de circulation 40. En position de déconnexion PD, le deuxième organe d'étanchéité 73 est configuré pour être contraint entre l'organe de déplacement commandable 4 et l'enceinte de distribution 7, en particulier, la paroi aval 74 de l'enceinte de distribution 7. Dans cet exemple, le deuxième organe d'étanchéité 73 est solidarisé à l'organe de déplacement commandable 4 mais il pourrait également être solidaire de la paroi aval 74 de l'enceinte de distribution 7. De manière préférée, l'étanchéité est doublée et deux deuxièmes organes d'étanchéité 73 sont utilisés simultanément. [0071] De manière avantageuse, grâces aux organes d'étanchéité 72, 73, toute injection d'un flux d'air chaud FAC en aval de l'enceinte de distribution 7 est évitée, ce qui pourrait affecter la partie aval 2b de l'entrée d'air 2. [0072] Les figures 9 à 11 représentent d'autres vue de l'entrée d'air 2 et de l'enceinte de dis- 11 trihution 7. Sur ces figures, la paroi aval 74 de l'enceinte de distribution 7 comporte une partie principale fixe 741 et un capot 742 qui est monté de manière rapportée sur la partie principale fixe 741. Dans cet exemple, le capot 742 comporte l'ouverture de guidage aval 7h ainsi que l'ouverture d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7. En référence à la figure 11, la paroi aval 74 de l'enceinte de distribution 7 est représentée sans son capot 742 afin d'illustrer les deux entrées de circulation 41 de la conduite de circulation 40 ainsi que les deux premiers organes d'étanchéité 72. Un tel capot 742 permet de faciliter le montage. [0073] Un exemple de mise en oeuvre va être présenté en référence aux figures 7 et 8. Lors du vol de l'aéronef dans des conditions nécessitant l'activation du dégivrage, la source d'air chaud SAC alimente l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7 avec un flux d'air chaud FAC. [0074] Selon des premières conditions de vol de l'aéronef, l'entrée d'air 2 est en position rentrée PR comme illustré à la figure 3. Dans cette position rentrée PR, la partie amont mobile 2a est adjacente à la partie aval fixe 2h de l'entrée d'air 2. L'organe de déplacement commandablc 4 est en position retirée vers l'aval et la conduite de circulation 40 est en position de connexion PC. L'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40 est reliée de manière étanche à l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7 de manière à interdire une circulation du flux d'air chaud FAC dans le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7. Autrement dit, le flux d'air chaud FAC circule successivement via l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7, l'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40, la conduite de circulation 40 avant de sortir par la sortie de circulation 42 de la conduite de circulation 40 pour chauffer la partie amont mobile 2a de l'entrée d'air 2 comme illustré à la figure 7. Autrement dit, le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7 ne reçoit pas de flux d'air chaud FAC et l'organe de diffusion 6 n'est pas alimenté par son ouverture d'alimentation 61. La partie aval fixe 2b de l'entrée d'air 2 n'est pas chauffée, ce qui empêche une surchauffé, la partie aval fixe 2b n'étant pas refroidie par le flux d'air traversant FAT en position rentrée PR. [0075] Lorsque des deuxièmes conditions de vol de l'aéronef sont détectées, l'organe de dé- placement commandable 4 est activé de manière à déplacer la partie amont mobile 2a en translation selon l'axe X4 vers l'amont. L'entrée d'air 2 est alors en position sortie PS comme illustré à la figure 4. [0076] Dans cette position sortie PS, la partie amont mobile 2a est écartée de la partie aval fixe 2b de l'entrée d'air 2, ce qui autorise le flux d'air traversant FAT à entrer en contact avec la partie aval fixe 2b de l'entrée d'air 2. Suite à l'activation de l'organe de déplacement commandable 4, l'organe de déplacement commandable 4 est en position sortie PS vers l'amont et la conduite de circulation 40 est en position de déconnexion 12 PD comme illustré à la figure 8. L'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40 est écartée de l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7, ce qui permet une circulation du flux d'air chaud FAC dans le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7. [0077] Etant donné que l'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40 débouche dans le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7 en position de déconnexion PD, le flux d'air FAC circule successivement via l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7, le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7, l'entrée de circulation 41 de la conduite de circulation 40, la conduite de circulation 40 avant de sortir par la sortie de circulation 42 de la conduite de circulation 40 pour chauffer la partie amont mobile 2a de l'entrée d'air 2. De manière avantageuse, la circulation du flux d'air chaud FAC dans la conduite de circulation 40 permet également de dégivrer l'organe de déplacement commandable 4 qui s'étend dans le flux d'air traversant FAT en position sortie PS. [0078] De manière analogue, étant donné que l'ouverture d'alimentation 61 de l'organe de diffusion 6 débouche également dans le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7 en position de déconnexion PD, le flux d'air FAC circule également successivement via l'entrée d'alimentation 71 de l'enceinte de distribution 7, le volume intérieur 70 de l'enceinte de distribution 7, l'ouverture d'alimentation 61 et dans l'organe de diffusion 6 avant de sortir par les ouvertures de diffusion calibrées de l'organe de diffusion 6 pour chauffer la partie aval fixe 2b de l'entrée d'air 2. [0079] Autrement dit, l'enceinte de distribution 7 reçoit le flux d'air chaud FAC afin de dégivrer simultanément la partie amont mobile 2a et la partie aval fixe 2b de l'entrée d'air 2. Ainsi, l'enceinte de distribution 7 possède une fonction de répartiteur du flux d'air chaud FAC. En position sortie PS, la partie amont mobile 2a et la partie aval fixe 2b de l'entrée d'air 2 ne sont pas susceptibles de givrer. [0080] De manière avantageuse, la position de connexion PC et la position de déconnexion PD sont déterminées de manière automatique en fonction de la position de l'organe de déplacement commandable 4 entre la position rentrée PR et la position sortie PS. Autrement dit, chaque position de la partie amont mobile 2a de l'entrée d'air 2 est associée à une position de dégivrage différente. Il n'est ainsi pas nécessaire de recourir à des équipements supplémentaires pour asservir le dégivrage à la position de la partie amont mobile 2a de l'entrée d'air 2. 13 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] REVENDICATIONSEntrée d'air (2) d'une nacelle de turbomachine (T) d'aéronef s'étendant selon un axe X dans lequel circule un flux d'air (F) d'amont vers l'aval, l'entrée d'air (2) s'étendant de manière annulaire autour de l'axe l'entrée d'air (2) comportant une partie amont mobile (2a) et une partie aval fixe (2h) et au moins un organe de déplacement commandablc (4) configuré pour déplacer la partie amont mobile (2a) entre une position rentrée (PR) dans laquelle la partie amont mobile (2a) est adjacente à la partie aval fixe (2h) et une position sortie (PS) dans laquelle la partie amont mobile (2a) est écartée de la partie aval fixe (2b) afin de permettre une circulation d'un flux d'air traversant (FAT) entre la partie amont mobile (2a) et la partie aval fixe (2b), l'entrée d'air (2) comportant un circuit de dégivrage (5), entrée d'air caractérisée par le fait que l'organe de déplacement commandable 4) comportant une conduite de circulation (40) reliant fluidiquement la partie amont mobile (2a) et la partie aval fixe (2b), le circuit de dégivrage (5) est configuré pour faire circuler un flux d'air chaud (FAC) dans la conduite de circulation (40) de manière à injecter un flux d'air chaud (FAC) dans la partie amont mobile (2a). Entrée d'air (2) selon la revendication 1 dans laquelle, le circuit de dégivrage (5) comportant au moins une enceinte de distribution (7) montée à l'extrémité amont de la partie aval fixe (2b) de l'entrée d'air (2), le circuit de dégivrage (5) est configuré pour faire circuler un flux d'air chaud (FAC) dans un volume intérieur (70) de l'enceinte de distribution (7). Entrée d'air (2) selon la revendication 2 dans laquelle l'organe de déplacement commandable (4) est guidé dans le volume intérieur (70) de l'enceinte de distribution (7) entre la position rentrée (PR) et la position sortie (PS). Entrée d'air (2) selon l'une des revendications 2 et 3 dans laquelle la conduite de circulation (40) comporte une entrée de circulation (41) débouchant dans le volume intérieur (70) de l'enceinte de distribution (7). Entrée d'air (2) selon la revendication 4 dans laquelle, l'enceinte de distribution (7) comportant une entrée d'alimentation (71), l'organe de déplacement commandable (4) est monté mobile dans l'enceinte de distribution (7) entre : une position de connexion (PC) dans laquelle l'entrée de circulation (41) 14 de la conduite de circulation (40) est reliée de manière étanche à l'entrée d'alimentation (71) de manière à interdire une circulation du flux d'air chaud (FAC) dans le volume intérieur (70) de l'enceinte de distribution (7) et une position de déconnexion (PD) dans laquelle l'entrée de circulation (41) de la conduite de circulation (40) est écartée de l'entrée d'alimentation (71) de manière à permettre une circulation du flux d'air chaud (FAC) dans le volume intérieur (70) de l'enceinte de distribution (7). [Revendication 6] Entrée d'air (2) selon la revendication 5 dans laquelle l'organe de dé- placement commandable (4) est configuré pour être, d'une part, en position de connexion (PC) lorsque la partie amont mobile (2a) est en position rentrée (PR) et, d'autre part, en position de déconnexion (PD) lorsque la partie amont mobile (2a) est en position sortie (PS). [Revendication 7] Entrée d'air (2) selon l'une des revendications 4 à 6 dans laquelle, la conduite de circulation (40) s'étendant selon un axe X4, l'entrée de circulation (41) se présente sous la forme d'un connecteur s'étendant radialement par rapport à l'axe X4 et débouchant vers l'aval. [Revendication 8] Entrée d'air (2) selon l'une des revendications 2 à 7 comprenant au moins un organe de diffusion périphérique (6) configuré pour dégivrer la partie aval fixe (2b), l'organe de diffusion périphérique (6) comportant au moins une ouverture d'alimentation (61) débouchant dans le volume intérieur (70) de l'enceinte de distribution (7). [Revendication 9] Entrée d'air (2) selon l'une des revendications 1 à 8 dans laquelle la conduite de circulation (40) comporte au moins une sortie de circulation (42) configurée pour diffuser le flux d'air chaud (FAC) hors de la conduite de circulation (40) dans la partie amont mobile (2a) en position rentrée (PR) et en position sortie (PS). [Revendication 10] Procédé de dégivrage d'une entrée d'air (2) selon l'une des reven- dications 1 à 9, comprenant une étape de circulation d'un flux d'air chaud (FAC) dans la conduite de circulation (40) de manière à dégivrer la partie amont mobile (2a) en position rentrée (PR) et en position sortie (PS). [Revendication 11] Procédé de dégivrage d'une entrée d'air (2) selon l'une des reven- dications 5 à 9, procédé dans lequel, l'organe de déplacement commandable (4) étant en position de connexion (PC), la partie amont mobile (2a) étant en position rentrée (PR), le procédé comporte : une étape de déplacement de l'organe de déplacement commandable (4) 15 de manière à, d'une part, déplacer la partie amont mobile (2a) en position sortie (PS) et, d'autre part, déplacer l'organe de déplacement commandable (4) en position de déconnexion (PD).