Brevet FR3098195A1 — publié le 20210108

Description Titre de l'invention : Aéronef comportant au moins un capot associé à un système d'écartement [0001] La présente demande se rapporte à un aéronef comportant au moins un capot associé à un système d'écartement permettant de repousser le capot en position ouverte s'il n'est pas correctement verrouillé. [0002] Selon un mode de réalisation, une nacelle d'aéronef comprend deux capots, po- sitionnés de manière symétrique par rapport à un plan médian vertical de la nacelle, chacun d'eux étant articulé en partie supérieure de la nacelle de manière à pouvoir pivoter entre une position ouverte dans laquelle il autorise l'accès au moteur notamment et une position fermée dans laquelle la surface extérieure du capot est disposée dans le prolongement du reste de la surface extérieure de la nacelle. Les bords inférieurs des capots sont sensiblement jointifs en position fermée et maintenus dans cette position par des mécanismes de verrouillage répartis le long des bords inférieurs des capots. [0003] Chaque mécanisme de verrouillage est configure pour occuper un état verrouillé dans lequel il maintient les capots en position fermée et un état déverrouillé dans lequel les capots sont libres de pouvoir pivoter. Chaque mécanisme de verrouillage comprend une poignée accessible depuis l'extérieur de la nacelle, permettant de modifier l'état du système de verrouillage. [0004] Avant le décollage, il est primordial de vérifier que les capots sont en position fermée et à l'état verrouillé afin qu'ils ne s'ouvrent pas en vol. [0005] Or, en raison de leur poids et de la position de leur axe de pivotement, les capots ont tendance à se positionner automatiquement dans la position fermée si bien qu'il est difficile pour un opérateur de déterminer si les capots sont bien verrouillés. [0006] Pour assurer la détection de l'état non verrouillé des capots, la nacelle comprend des dispositifs de détection de type visuel. Ainsi, les poignées des mécanismes de verrouillage sont en saillie par rapport à la surface extérieure de la nacelle tant que les mécanismes de verrouillage ne sont pas à l'état verrouillé. [0007] Par ailleurs, la nacelle peut comprendre des éléments autres que les poignées comme par exemple un volet ou des drapeaux qui sont en saillie tant que les mécanismes de verrouillage ne sont pas à l'état verrouillé. [0008] Selon un autre mode de réalisation décrit dans le document FR-3.007.390, au moins un mécanisme de verrouillage comprend un capteur permettant de détecter si le mécanisme de verrouillage est à l'état verrouillé. [0009] Ces différents dispositifs de détection ne sont pas pleinement satisfaisants car il est 2 possible qu'un capot en position fermée mais non correctement verrouille ne soit pas détecte. [0010] La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur. [0011] A cet effet, l'invention a pour objet un aéronef comprenant au moins un capot relie à une structure fixe par un axe de pivotement, ledit capot étant mobile par rapport à la structure fixe entre une position ouverte et une position fermée, l'aéronef comportant au moins un mécanisme de verrouillage configure pour occuper un état verrouillé dans lequel il maintient le capot en position fermée et un état déverrouillé dans lequel il autorise le capot à pivoter. Selon l'invention, l'aéronef comprend au moins un système d'écartement comportant un levier qui présente une première extrémité reliée à un premier élément parmi le capot et la structure fixe ainsi qu'une deuxième extrémité configure° pour prendre appui contre un deuxième élément parmi le capot et la structure fixe, différent du premier élément, le levier étant mobile entre une première position dans laquelle la deuxième extrémité est en appui contre le deuxième élément dans la position fermée du capot et une deuxième position dans laquelle le levier maintient le capot dans une position entrouverte, le système d'écartement comportant un élément élastique configure pour maintenir le levier dans la deuxième position. [0012] Si le mécanisme de verrouillage n'est pas correctement verrouillé, le système d'écartement repousse le capot une position entre ouverte facilitant la détection d'un mauvais verrouillage. [0013] Selon une autre caractéristique, le système d'écartement comprend un axe de pi- votement, relié au premier élément, auquel est reliée la première extrémité du levier, l'axe de pivotement étant approximativement parallèle à l'axe de pivotement du capot. [0014] Selon une autre caractéristique, l'élément élastique est un ressort à spirale, enroulé autour de l'axe de pivotement du système d'écartement, présentant une première extrémité reliée à l'axe de pivotement et une deuxième extrémité reliée au premier élément. [0015] Selon une autre caractéristique, le système d'écartement comprend un boîtier solidaire du premier élément dans lequel est positionné le ressort à sph-ale et auquel la deuxième extrémité du ressort à spirale est reliée, l'axe de pivotement étant relié au boîtier par une liaison pivotante. [0016] Selon une autre caractéristique, le boîtier comprend deux flasques entre lesquels est positionné le ressort à spirale, les deux flasques étant reliés au niveau de leurs bords périphériques et présentant des ouvertures formant des paliers pour l'axe de pivotement. [0017] Selon une autre caractéristique, le système d'écartement comprend une butée pour limiter un mouvement du levier lorsque le capot est en position ouverte. 3 [0018] Selon une autre caractéristique, le système d'écartement comprend un galet pivotant, solidaire du deuxième élément, contre lequel roule le levier. [0019] Selon une autre caractéristique, le galet pivotant est relié par un axe de pivotement à un support fixé sur le deuxième élément. [0020] D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l'invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : [0021] [fig.1] est une vue en perspective d'un aéronef, [0022] [fig.2] est une vue en perspective d'un ensemble propulsif d'un aéronef, [0023] [fig.3] est une vue en perspective de deux capots d'une nacelle d'aéronef équipés d'un système d'écartement qui illustre un mode de réalisation de l'invention, [0024] [fig.4] est une vue en perspective des parties inférieures des deux capots visibles sur la figure 3, [0025] [fig.5] est une vue de face d'un système d'écartement qui illustre un mode de réa- lisation de l'invention, et [0026] [fig.6] est une vue en perspective d'une partie du système d'écartement visible sur la figure 5. [0027] Selon un mode de réalisation visible sur les figures 1 et 2, un aéronef 10 comprend plusieurs ensembles propulseurs 12 positionnés sous chacune des ailes 14 de l'aéronef Chaque ensemble propulseur 12 comprend un moteur 16, une nacelle 18 positionnée autour du moteur 16 ainsi qu'un mât 20 reliant le moteur 16 et l'aile 14. [0028] Le moteur 16 comprend un axe de rotation A16. [0029] Pour assurer la maintenance quotidienne ainsi que l'entretien du moteur 16 et de ses composants, la nacelle 18 comprend, au niveau de sa surface extérieure, une ouverture permettant l'accès à l'intérieur de la nacelle 18 et une partie mobile appelée capot 22 qui présente une face extérieure 24, mobile par rapport à une structure fixe (le moteur 16, le reste de la nacelle et/ou le mât 20) entre une position fermée dans laquelle la face extérieure 24 du capot 22 est disposée dans le prolongement de la surface extérieure de la nacelle 18 de manière à obturer ladite ouverture et une position ouverte dans laquelle le capot 22 dégage, au moins partiellement, l'ouverture. [0030] Selon une configuration, la nacelle 18 comprend des capots droit et gauche 22, 22' symétriques, articulés autour d'axes de pivotement A22. A22' disposés de part et d'autre du mât 20 et approximativement parallèles à l'axe moteur A16. [0031] Pour la suite de la description, une direction longitudinale est parallèle aux axes de pivotement A22, A22'. Un plan transversal est un plan perpendiculaire aux axes de pivotement A22, A22'. [0032] Chaque capot 22, 22' présente un bord inférieur 26, 26', les bords inférieurs 26. 26' des capots 22, 22' étant sensiblement jointifs en position fermée et maintenus dans cette position par au moins un mécanisme de verrouillage 28 (visible sur les figures 3 et 4). Selon une configuration, les capots 22, 22' comportent plusieurs mécanismes de verrouillage 28 répartis le long des bords inférieurs 26, 26' des capots 22', 22'. [0033] Selon un mode de réalisation, chaque mécanisme de verrouillage 28 comprend un point d'ancrage, prévu au niveau du bord inférieur 26 d'un premier capot 22, ainsi qu'un crochet articulé prévu au niveau du bord inférieur 26' d'un second capot 22' et configure pour saisir le point d'ancrage afin de maintenir les deux capots 22, 22' en position fermée. Pour manoeuvrer le crochet, le mécanisme de verrouillage 28 comprend une poignée. [0034] Le mécanisme de verrouillage 28 est configure pour occuper un état verrouillé dans lequel les capots 22, 22' sont maintenus en position fermée, le crochet étant accroché au point d'ancrage, et un état déverrouillé dans lequel les capots 22, 22' sont libres de pivoter, le crochet n'étant pas ou étant mal accroché au point d'ancrage. [0035] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à cette configuration. Ainsi, l'invention peut être mise en oeuvre sur tout capot 22 mobile d'un aéronef, par rapport à un châssis fixe, entre une position ouverte et une position fermée, ledit capot étant équipé d'au moins un mécanisme de verrouillage 28 configure pour occuper un état verrouillé dans lequel le capot 22 est maintenu en position fermée et un état déverrouillé dans lequel le capot 22 est libre et peut pivoter en position ouverte. [0036] Au moins un des deux capots 22 est associé à un système d'écartement 30 configure pour pousser le capot 22 dans une position entrouverte lorsque le mécanisme de verrouillage 28 est à l'état déverrouillé. Par conséquent, si le mécanisme de verrouillage 28 n'est pas à l'état verrouillé, le capot 22 est automatiquement poussé dans la position entrouverte, facilitant ainsi la détection d'un mauvais verrouillage. [0037] Selon un mode de réalisation, le système d'écartement 30 comprend un levier 32 présentant une première extrémité 32.1 reliée à un élément fixe 34 et une deuxième extrémité 32.2 configurée pour prendre appui contre le capot 22 ou contre tout élément relié au capot 22. Le levier 32 est mobile entre une première position dans laquelle la deuxième extrémité 32.2 est en appui contre le capot 22 dans la position fermée, le mécanisme de verrouillage 28 étant à l'état verrouillé, et une deuxième position (visible sur la figure 6 en pointillés) dans laquelle le levier 32 maintient le capot 22 en position entrouverte. [0038] Selon une configuration, la première extrémité 32.1 est solidaire d'un axe de pi- votement 36 relié à l'élément fixe 34 par une liaison pivotante 38 de manière à permettre à l'axe de pivotement 36 de pivoter sur lui-même. L'axe de pivotement 36 est orienté de manière approximativement parallèle à la direction longitudinale de sorte que le levier 32 se déplace dans un plan transversal. [0039] Le système d'écartement 30 comprend un élément élastique 40 configuré pour maintenir le levier 32 dans la deuxième position. Lorsque le capot 22 est dans la position fermée et le mécanisme de verrouillage 28 à l'état verrouillé, l'élément élastique 40 est à l'état comprimé. Selon l'invention, tant que le mécanisme de verrouillage 28 n'est pas suffisamment bien verrouillé pour résister à un effort d'ouverture prédéterminé, l'élément élastique 40 repousse le capot 22 dans la position entrouverte. L'élément élastique 40 présente une raideur ajustée pour maintenir le capot 22 dans la position entrouverte. [0040] Selon un mode de réalisation, l'élément élastique 40 est un ressort à spirale 42 enroulé autour de l'axe de pivotement 36 et présentant une première extrémité reliée à l'axe de pivotement 36 ainsi qu'une deuxième extrémité reliée à l'élément fixe 34. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce type de ressort. Ainsi, le système d'écartement 30 pourrait comprendre un ressort de compression. Toutefois, un ressort à spirale 42 permet d'obtenir un système d'écartement 30 compact qui présente une capacité d'absorption d'énergie supérieure aux autres ressorts. [0041] De plus, l'élément élastique 40 pourrait ne pas être un ressort. Ainsi, le levier 32 et l'élément élastique 40 pourraient être un unique élément comme par exemple une lame élastique dont une première extrémité est solidaire d'un élément fixe 34 et dont une deuxième extrémité est contigu& pour prendre appui contre le capot 22. [0042] Selon un mode de réalisation, l'élément fixe 34 est un boîtier 44, relié à la structure fixe (le moteur 16 et/ou de la nacelle 18), dans lequel est positionné le ressort à spirale 42, l'axe de pivotement 36 étant relié au boîtier 44 par la liaison pivotante 38. Ce boîtier 44 comprend deux flasques entre lesquels est positionné le ressort à spirale 42, les deux flasques étant reliés au niveau de leurs bords périphériques et présentant des ouvertures formant des paliers pour l'axe de pivotement 36. [0043] Selon un agencement, le boîtier 44 est relié à un support 46 solidaire du moteur 16. [0044] Le système d'écartement 30 comprend une butée 48 pour limiter le mouvement du levier 32 lorsque le capot 22 est en position ouverte. Selon une configuration, le ressort à spirale 42 est toujours comprimé, même lorsque le capot 22 est en position entre ouverte. Selon une configuration, la butée 48 est solidaire du boîtier 44. Selon un mode de réalisation, la position de la butée 48 est réglable. [0045] En fonctionnement, lorsqu'un opérateur referme le capot 22, ce dernier pivote par rapport à son axe de pivotement A22, vient en contact avec la deuxième extrémité 32.2 du levier 32 et le pousse jusqu'à venir en position fermée en comprimant le ressort à spirale 42. Si le mécanisme de verrouillage 28 est correctement verrouillé et résiste à l'effort d'ouverture prédéterminé, le capot 22 est maintenu en position fermée, le ressort à spirale 42 étant comprimé. Si le mécanisme de verrouillage 28 n'est pas correctement venouillé et ne peut pas résister à l'effort d'ouverture prédéterminé, le ressort à spirale 42 comprimé repousse le capot 22 dans une position entrouverte 6 (facilitant la détection d'une mauvaise fermeture du capot 22) et vient s'immobiliser contre la butée 48. [0046] Selon un mode de réalisation visible sur la figure 5, pour limiter les frottements entre le levier 32 et le capot 22, le système d'écartement 30 comprend un galet pivotant 50 relié au capot 22 par un axe de pivotement A50 approximativement parallèle à la direction longitudinale, le levier 32 et le galet pivotant 50 étant positionnés respectivement sur le moteur 16 et le capot 22 de sorte à coopérer entre eux lorsque le capot 22 est en position fermée. Ainsi, lors de la fermeture du capot 22, le levier 32 roule contre le galet pivotant 50. [0047] Selon une configuration, le galet pivotant 50 est relié par l'axe de pivotement A50 à un support 52 fixé sur un renfort 54 du capot 22. [0048] Selon le mode de réalisation visible sur la figure 5, le système d'écartement 30 comprend une première partie comportant le levier 32, l'axe de pivotement 36, le ressort à spirale 42 et le boîtier44 ainsi qu'une deuxième partie comportant le galet pivotant 50. Selon une première configuration, la première partie est supportée par un élément fixe comme le moteur 16 et/ou la nacelle 18 et la deuxième partie est supportée par le capot 22. Selon une deuxième configuration, la première partie est supportée par le capot 22 et la deuxième partie est supportée par un élément fixe comme le moteur 16 et/ou la nacelle 18. [0049] Quel que soit le mode de réalisation, le système d'écartement 30 comprend à minima un levier 32 ainsi qu'un élément élastique 40 et peut être relié au capot 22 ou à la structure fixe par rapport à laquelle pivote le capot 22. [0050] Selon un autre avantage, le système d'écartement 30 est polyvalent et peut être monté indifféremment sur le capot droit et/ou gauche 22, 22' de la nacelle 18. 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] REVENDICATIONSAéronef comprenant au moins un capot (22, 22') relié à une structure fixe par un axe de pivotement (A22, A22'), ledit capot (22, 22') étant mobile par rapport à la structure fixe entre une position ouverte et une position fermée, l'aéronef comportant au moins un mécanisme de verrouillage (28) configure pour occuper un état verrouillé dans lequel il maintient le capot (22, 22') en position fermée et un état déverrouillé dans lequel il autorise le capot (22, 22') à pivoter, caractérisé en ce que l'aéronef comprend au moins un système d'écartement (30) comportant un levier (32) qui présente une première extrémité (32.1) reliée à un premier élément parmi le capot (22, 22') et la structure fixe ainsi qu'une deuxième extrémité (32.2) configurée pour prendre appui contre un deuxième élément parmi le capot (22, 22') et la structure fixe, différent du premier élément, le levier (32) étant mobile entre une première position dans laquelle la deuxième extrémité (32.2) est en appui contre le deuxième élément dans la position fermée du capot (22, 22') et une deuxième position dans laquelle le levier (32) maintient le capot (22, 22') dans une position entrouverte, le système d'écartement (30) comportant un élément élastique (40) configuré pour maintenir le levier (32) dans la deuxième position. Aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système d'écartement (30) comprend un axe de pivotement (36), relié au premier élément, auquel est reliée la première extrémité (32.1) du levier (32), l'axe de pivotement (36) étant approximativement parallèle à l'axe de pivotement du capot (22, 22'). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément élastique (40) est un ressort à spirale (42), enroulé autour de l'axe de pivotement (36) du système d'écartement (30), présentant une première extrémité reliée à l'axe de pivotement (36) et une deuxième extrémité reliée au premier élément. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système d'écartement comprend un boîtier (44) solidaire du premier élément dans lequel est positionné le ressort à spirale (42) et auquel la deuxième extrémité du ressort à spirale (42) est. reliée, l'axe de pivotement (36) étant relié au boîtier (44) par une liaison pivotante (38). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boîtier (44) comprend deux flasques entre lesquels est positionné le 8 [Revendication 6] ressort à spirale (42), les deux flasques étant reliés au niveau de leurs bords périphériques et présentant des ouvertures formant des paliers pour l'axe de pivotement (36). [Revendication 7] Aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d'écartement (30) comprend une butée (48) pour limiter un mouvement du levier (32) lorsque le capot (22, 22') est en position ouverte. [Revendication 8] Aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d'écartement (30) comprend un galet pivotant (50), solidaire du deuxième élément, contre lequel roule le levier (32). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le galet pivotant (50) est relié par un axe de pivotement (A50) à un support (52) fixé sur le deuxième élément.