Brevet FR3091268A1 — publié le 20200703

Description Titre de l'invention : CAISSE DE TRANSPORT AVEC PAROI INTERNE REPLIABLE [0001] La présente invention concerne une caisse de transport s'étendant selon une direction longitudinale X et comportant un sol, un plafond, un premier mur latéral longitudinal, un second mur latéral longitudinal, une porte arrière, et un mur avant transversal qui définissent l'espace intérieur de la caisse, la caisse comportant au moins une paroi interne repliable apte à compartimenter l'espace intérieur en au moins deux compartiments. [0002] Dans la présente description les termes « intérieur »/ « interne » et « extérieur »/ « externe » désignent la région à l'intérieur et à l'extérieur de la caisse, respectivement. [0003] Une caisse de transport est destinée à transporter des produits, et est destinée à être montée sur un véhicule (par exemple un camion). [0004] Dans le cas où une caisse de transport doit contenir une pluralité de groupes de produits, il est souhaitable, par exemple pour des raisons d'organisation, que chaque groupe soit dans un compartiment, isolé des autres produits. Il est alors nécessaire de compartimenter l'espace intérieur de la caisse en plusieurs compartiments distincts, par exemple deux compartiments. [0005] Cette paroi doit en outre être escamotable et relevable (amovible), dans le cas où l'espace intérieur de la caisse est utilisé d'un seul tenant, sans être compartimenté. [0006] On connait des parois amovibles, telle que celle décrite dans le document FR 3043666. [0007] Il existe cependant un besoin d'améliorer les caractéristiques de telles parois amovibles. Description de l'invention 100081 L'invention vise à proposer au moins une paroi interne dans une caisse de transport qui permette de compartimenter l'espace intérieur de la caisse en plusieurs compartiments isolés les uns des autres, et qui soit amovible, de la façon la plus pratique possible. 100091 Ce but est atteint grâce au fait que la au moins une paroi comporte une portion su- périeure, une portion inférieure, une première articulation entre la portion supérieure et ladite portion inférieure, une articulation supérieure entre le portion supérieure et le plafond, la paroi présentant une position dépliée dans laquelle la portion inférieure prolonge la portion supérieure dans un même plan, et présentant une position repliée dans laquelle la portion supérieure est repliée au niveau de l'articulation supérieure contre le plafond et la portion inférieure est repliée au niveau de la première arti- 2 culation contre un des murs latéraux ou le mur avant. [0010] Grâce à ces dispositions, l'espace intérieur de la caisse de transport est apte à être compartimenté en deux compartiments par une paroi, cette paroi étant amovible et aisément escamotable lorsqu'on souhaite bénéficier de cet espace intérieur sans séparation. [0011] En outre, l'articulation entre une portion supérieure et une portion inférieure de la paroi permet de s'adapter à toutes les largeurs ou profondeurs de camion et tous les positionnements de la paroi par rapport au plafond dans la caisse de transport, en faisant varier les hauteurs relatives de la portion supérieure et de la portion inférieure. [0012] Avantageusement la paroi est munie d'un limiteur d'angle de telle sorte que l'angle maximum 0 de repliement de la portion inférieure par rapport à la portion supérieure depuis la position dépliée est inférieur à 120n. [0013] Ainsi, on empêche un repliement de la portion inférieure contre la portion supérieure. [0014] Avantageusement la caisse comporte en outre un mécanisme de blocage de la paroi interne en position repliée. [0015] Ainsi, on empêche un basculement de la paroi sous l'effet de son propre poids, et on sécurise la caisse durant le transport. [0016] Avantageusement le mécanisme de blocage comporte un premier dispositif de blocage de la portion supérieure contre le plafond et un second dispositif de blocage de la portion inférieure contre un des murs latéraux ou le mur avant. [0017] Ainsi, le blocage de la paroi est plus efficace. [0018] Avantageusement la au moins une paroi s'étend dans la direction longitudinale X, et la portion inférieure est repliée contre un des murs latéraux en position repliée. [0019] Avantageusement la au moins une paroi s'étend clans un plan transversal à la direction longitudinale X, et la portion inférieure est repliée contre le mur avant en position repliée. [0020] Avantageusement, au moins une des parois internes s'étend depuis un des murs latéraux jusqu'à une paroi intermédiaire longitudinale située à distance des murs latéraux, ou s'étend depuis le mur avant jusqu'à une paroi intermédiaire transversale située à distance du mur avant et de la porte arrière. [0021] Ainsi, la division de la caisse en compartiments est plus versatile. [0022] Par exemple, la paroi intermédiaire est une paroi interne repliable. [0023] Avantageusement, la au moins une paroi interne est thermiquement isolante. [0024] Ainsi, on peut compartimenter la caisse en plusieurs compartiments dans chacun desquels on est apte à établir et à maintenir une température différente du ou des compartiments adjacents. [0025] L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d'exemples non 3 limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels : [0026] [fig.1] est une vue en perspective et de l'avant d'une caisse de transport selon l'invention, [0027] [fig.2] est une vue en perspective et de l'arrière d'une caisse de transport selon l'invention, [0028] [fig.3] est un agrandissement de l'articulation entre la portion supérieure et la portion in- férieure d'une paroi en position dépliée, [0029] [fig.4] est un agrandissement de l'articulation entre la portion supérieure et la portion in- férieure d'une paroi en position repliée, [0030] [fig.5] est un agrandissement de second dispositif de blocage de la portion inférieure d'une paroi en position repliée contre un des murs latéraux de la caisse, [0031] [fig.6] est une vue de dessus d'une caisse de transport selon l'invention. Description détaillée de l'invention [0032] La figure 1 illustre une caisse de transport 10 selon l'invention. [0033] La caisse de transport 10 s'étend selon une direction longitudinale X et comporte un sol 15, un plafond 16, un premier mur latéral 11 longitudinal et un second mur latéral 12 longitudinal, une porte arrière 13, et un mur avant 14 transversal qui définissent l'espace intérieur de la caisse 10. L'espace intérieur de la caisse 10 présente une hauteur I-1 qui est égale à la distance entre le sol 15 et le plafond 16. [0034] Le premier mur latéral 11 et le second mur latéral 12 sont parallèles. [0035] Le mur avant 14 et la porte arrière 13 (en position fermée) s'étendent ainsi dans deux plans transversaux qui sont perpendiculaires à la direction longitudinale X. [0036] La porte arrière 13 comporte deux battants, chacun articulé sur un des murs latéraux (Il, 12). [0037] Alternativement, la porte arrière 13 comporte un seul battant, ou au moins trois battants. [0038] Plus généralement, la poile arrière 13 est tout dispositif de fermeture apte à fermer ou obturer l'extrémité Linière de la caisse 10, par exemple un rideau. [0039] En situation normale d'utilisation de la caisse de transport 10 (par exemple portée par un camion sur une route sensiblement horizontale), la direction longitudinale X est horizontale, et un plan transversal est vertical. [0040] En figure 1, la caisse 10 est vue depuis l'arrière, avec la porte arrière 13 (qui comporte deux battants) ouverte. [0041] La caisse 10 comporte au moins une paroi 20 interne repliable. Cette paroi 20 comporte une portion supérieure 30 avec un bord supérieur 36, une portion inférieure 40 et une première articulation 50 entre la portion supérieure 30 et la portion inférieure 40. [0042] La paroi 20 comporte en outre, une articulation supérieure 60 qui articule la portion supérieure 30 et donc la paroi 20 avec le plafond 16. [0043] Une articulation telle que l'articulation supérieure 60, qui est apte à replier une paroi telle que la paroi 20 contre un plafond horizontal, est connue en soi, et ne sera pas décrite ici. [0044] Par exemple l'articulation supérieure 60 est entre le bord supérieur 36 et le plafond 16. [0045] La paroi 20 présente une position dépliée et une position repliée. [0046] En figure 1, la caisse 10 comporte une paroi fixe PF au premier plan, qui s'étend dans la direction longitudinale. Cette paroi fixe PF est fixée rigidement au sol 15 et au plafond 16 de la caisse 10. [0047] Cette paroi fixe PF se prolonge longitudinalement par une première paroi 20, au second plan, qui est en position dépliée. Cette première paroi 20 se prolonge longitudi- nalement par une seconde paroi 20, à l'arrière-plan, qui est en position repliée. [0048] La paroi 20 dans sa position dépliée est verticale, et la portion inférieure 40 prolonge la portion supérieure 30 dans un même plan vertical. [0049] La paroi 20 est ainsi apte à compartimenter l'espace intérieur dans le sens lon- gitudinal en deux compartiments, chaque compartiment s'étendant donc dans la direction longitudinale (qui est sa plus grande dimension). [0050] La hauteur de la paroi 20 (en position dépliée) est égale à la hauteur H de l'espace intérieur de la caisse 10. Le bord inférieur 45 de la portion inférieure 40 de la paroi 20 est ainsi en contact avec le sol 15, et le bord supérieur 36 de la portion supérieure 30 est également en contact avec le plafond 16, ce qui contribue à l'étanchéité entre les deux compartiments séparés par la paroi 20. [0051] Avantageusement, le bord inférieur 45 et le bord supérieur 36 comportent chacun un élément (par exemple un joint étanche en élastomère) qui contribue (par exemple par sa déformation par la paroi 20 contre le sol 15 ou le plafond 16) à augmenter cette étanchéité. Avantageusement, la caisse 10 comporte en outre un mécanisme de blocage (non représenté) de la paroi 20 interne en position dépliée. On empêche ainsi un basculement de la paroi sous l'effet des mouvements de la caisse, et on sécurise la caisse durant le transport. [0052] En figure 1, la paroi 20 à l'arrière-plan est en position repliée. [0053] En figure 2, où la caisse 10 est vue depuis l'avant (avec le mur avant supprimé), cette paroi 20 est au premier plan. [0054] Dans sa position repliée, la portion supérieure 30 est repliée au niveau de l'articulation supérieure 60 contre le plafond 16. La portion inférieure 40 est repliée au niveau de la première articulation 50 contre un des murs latéraux 11, 12. [0055] Avantageusement, la caisse 10 comporte un mécanisme d'assistance (par exemple pneumatique ou motorisé) qui facilite, pour un opérateur, le relevage de la paroi 20 de sa position dépliée à sa position repliée, et inversement. [0056] En figures 1 et 2, l'espace intérieur de la caisse 10 est compartimenté en deux sous- espaces par une paroi fixe PF et deux parois 20 longitudinales repliables, ces trois parois étant positionnées dans un même plan longitudinal et étant jointives de façon à couvrir ensemble toute la longueur de la caisse 10, depuis la porte arrière 13 jusqu'au mur avant 14. Avantageusement, ces parois sont munies de dispositifs fixes ou amovibles permettant l'alignement de ces parois lorsque les parois 20 sont en position dépliée. Avantageusement, ces dispositifs ne présentent pas de saillie de nature à gêner le chargement et déchargement des produits dans la caisse 10. [0057] Alternativement, l'espace intérieur de la caisse 10 est compartimenté en deux com- partiments longitudinaux par une seule paroi 20 longitudinale repliable qui s'étend de la porte arrière 13 jusqu'au mur avant 14. [0058] Ces deux compartiments sont alors non-communicants. [0059] Avantageusement, l'angle maximum Ode repliement de la portion inférieure 40 par rapport à la portion supérieure 30 depuis la position dépliée est inférieur à 120n. [0060] Par exemple, comme représenté en figures 1 et 2, cet angle O est de 90°. [0061] Un limiteur d'angle 80 permet d'empêcher un repliement au-delà de cet angle maximum. [0062] Par exemple, comme illustré en figures 3 et 4, ce limiteur 80 est intégré à la première articulation 50, comme décrit ci-dessous. [0063] D'autres géométries de premières articulations 50 entre la portion supérieure 30 et la portion inférieure 40 sont bien entendu possibles, ainsi que cl' autres limiteurs d'angle 80 (intégrés ou non à la première articulation 50). [0064] La première articulation 50 est constituée de deux plaques (53, 54) identiques et d'une tige 55. Chaque plaque (53, 54) comporte une base plane qui se prolonge par une série de dents parallèles espacées et recourbées chacune en un anneau. Chaque dent s'étend donc depuis son extrémité proximale au niveau de la base plane jusqu'à son extrémité distale recourbée. [0065] Une première plaque 53 est fixée sur le bord inférieur 35 de la portion supérieure 30 par sa base, avec les dents qui dépassent de ce bord. [0066] La seconde plaque 54 est fixée sur le bord supérieur 46 de la portion inférieure 40 par sa base, avec les dents qui dépassent de ce bord. [0067] Les dents de la première plaque 53 se logent dans les espaces entre les dents de la 6 seconde plaque 54 (et vice-versa) de façon à former un tube dans lequel se loge la tige 55. La seconde plaque 54 est ainsi apte à pivoter autour de la tige 55 entre la position dépliée et la position repliée de la paroi 20. La tige 55 est représentée en figure 3 sortie de cc tube, par raison de clarté. [0068] En figure 3 la paroi 20 est représentée en position dépliée. [0069] En figure 4 la paroi 20 est représentée en position repliée. [0070] En position repliée, les bords de chaque base d'une plaque (53, 54) située entre les dents de cette plaque (53, 54) viennent en butée contre les parties proximales des dents de l'autre plaque (53, 54). [0071] Le limiteur 80 est ainsi constitué par cette butée mécanique. [0072] Dans ce cas, comme illustré en figure 4, l'angle maximum O de repliement de la portion inférieure 40 par rapport à la portion supérieure 30 est environ égal à 90'. [0073] Avantageusement, la caisse de transport 10 comporte en outre un mécanisme de blocage 70 de la paroi 20 interne en position repliée. [0074] Le mécanisme de blocage 70 comporte un premier dispositif de blocage 71, qui bloque la portion supérieure 30 contre le plafond 16. Un tel mécanisme de blocage 71 de deux éléments articulés entre eux est connu en soi, et ne sera pas décrit ici. [0075] Le mécanisme de blocage comporte de plus un second dispositif de blocage 72, qui bloque la portion inférieure 40 contre un des murs latéraux (11, 12). Le second dispositif de blocage 72 est représenté schématiquement en noir sur les figures 1 et 2. [0076] Par exemple, le second dispositif de blocage 72 est constitué d'un premier élément 721 fixé sur le mur latéral (Il, 12), et d'un second élément 722 fixé sur la portion inférieure 40. En position de blocage de la portion inférieure 40, le premier élément 721 et le second élément 722 coopèrent pour maintenir la portion inférieure 40 contre un des murs latéraux (11, 12). [0077] La figure 5 illustre un exemple d'un tel second dispositif de blocage 72. Le premier élément est une tige doublement coudée dont la partie supérieure est fixée verticalement sur le mur latéral (11, 12) et dont la partie inférieure est éloignée du mur latéral (11, 12) de façon à laisser un espace d'engagement. Le second élément 722 est une plaque qui est fixée sur un bord latéral de la portion inférieure 40 de la paroi 20 et qui en dépasse latéralement. Lors du passage de la paroi 20 en position repliée, le second élément vient se glisser dans l'espace d'engagement entre la partie inférieure de la tige et le mm- latéral (11, 12) de telle sorte que la portion inférieure 40 est plaqué sur toute sa surface contre le mur latéral (11, 12). Le second élément est empêché de glisser hors de l'espace d'engagement car la portion supérieure 30 de la paroi 20 est maintenue plaquée contre le plafond 16 par le premier dispositif de blocage 71. [0078] Ainsi, la paroi 20 est maintenue contre le plafond 16 et le mur latéral (11, 12) sans risque de se déplier durant le transport. 7 [0079] Avantageusement la paroi 20 interne est isolante thermiquement, de telle sorte que le transfert de chaleur entre les deux compartiments séparés par la paroi 20 soit minimum. En effet, lorsque les produits transportés dans la caisse 10 sont des produits périssables, l'espace intérieur de la caisse doit être réfrigéré. Dans le cas où une caisse 10 de transport doit contenir une pluralité de groupes de produits et où chaque groupe doit être maintenu à une température distincte durant le transport, chaque groupe de produits est placé dans un compartiment distinct, la température dans chaque compartiment étant différente. Il est alors nécessaire que la ou les parois 20 soient thermiquement isolantes. [0080] Par exemple, la paroi 20 est une structure sandwich constituée de plaques (par exemple en métal) qui apportent rigidité à la paroi, et d'un matériau thermiquement isolant (par exemple un isolant sous vide, ou un polymère alvéolé) situé entre ces plaques. [0081] Dans un mode de réalisation où la caisse 10 comporte plusieurs parois 20 longi- tudinales, ces parois 20 sont parallèles et espacées les unes des autres. Par exemple la caisse 10 comporte deux parois 20 longitudinales qui s'étendent chacune de la porte arrière 13 au mur avant 14, l'espace intérieur de la caisse 10 étant alors divisé en trois compartiments. [0082] L'invention a été décrite ci-dessus dans le mode de réalisation où la paroi 20 s'étend dans la direction longitudinale X. Lorsque la paroi 20 est en position repliée, la portion inférieure 40 est alors repliée soit contre le premier mur latéral 11, soit contre le second mur latéral 12. [0083] Selon un autre mode de réalisation, la paroi 20 s'étend dans un plan transversal à la direction longitudinale X. Lorsque la paroi 10 est en position repliée, la portion inférieure 40 est alors repliée contre le mur avant 14. [0084] La paroi 20 s'étend du premier mur latéral 11 au second mur latéral 12. Les deux compartiments sont alors non-communicants. [0085] Dans le cas où la caisse 10 comporte plusieurs parois 20 transversales, ces parois 20 sont parallèles et espacées les unes des autres. Par exemple la caisse 10 comporte deux parois 20 transversales qui s'étendent chacune du premier mur latéral 11 au second mur latéral 12, l'espace intérieur de la caisse 10 étant alors divisé en trois compartiments. [0086] Selon encore un autre mode de réalisation, la caisse 10 comporte plusieurs parois 20 internes repliables avec au moins une paroi 20 transversale, et au moins une paroi 20 longitudinale, dont l'une au moins ne s'étend pas du premier mur latéral 11 au second mur latéral 12, ou de la porte arrière 13 au mur avant 14 respectivement. On appelle de telles parois 20 des parois partielles, par opposition aux parois 20 totales décrites ci-dessus et qui s'étendent du premier mur latéral 11 au second mur latéral 12, ou de la 8 porte arrière 13 au mur avant 14. Ces parois 20 partielles sont agencées les unes par rapport aux autres de telle sorte que, lorsque toutes les parois 20 partielles sont en position dépliée, le bord d'une paroi 20 partielle touche une autre paroi 20 partielle afin que les compartiments séparés par les parois ne communiquent pas. [0087] Un exemple de cc mode de réalisation avec des parois 20 partielles est illustré en figure 6. [0088] La caisse 10 comporte une paroi 20 longitudinale et une paroi 20 transversale. Par souci de clarté, la paroi 20 partielle qui est transversale est référencée 20-T, et la paroi 20 partielle qui est longitudinale est référencée 20-L. [0089] La paroi longitudinale 20-L s'étend depuis la porte arrière 13 jusqu'à un point éloigné P du mur avant 14 (alternativement la paroi longitudinale 20-L peut s'étendre depuis le mur avant 14 jusqu'à un point éloigné de la porte arrière 13). L'extrémité libre 21 de la paroi longitudinale 20-L se situe donc à cc point P. [0090] La paroi transversale 20-T s'étend depuis le premier mur latéral 11 jusqu'au point P, de telle sorte que l'extrémité libre de la paroi transversale 20-T est en contact avec l'extrémité libre 21 de la paroi longitudinale 20-L. Ainsi, l'espace délimité par le premier mur latéral 11, la paroi transversale 20-T, la paroi longitudinale 20-L, et la porte arrière 13 forme un compartiment isolé du reste de l'espace intérieur de la caisse 10. [0091] Avantageusement, la paroi transversale 20-T est apte à coulisser longitudinalement (selon la direction X), par exemple sur des rails au plafond 16 et/ou au sol 15, tandis que son extrémité libre reste en contact avec la paroi longitudinale 20-L. On peut ainsi faire varier aisément le volume de ce compartiment isolé. Un exemple d'une telle position de la paroi transversale 20-T après coulissement est représenté en pointillés sur la figure 6. [0092] Selon l'invention, la caisse 10 peut comporter n'importe quel ensemble d'une ou plusieurs parois 20 partielles, longitudinales et/ou transversales, et d'une ou plusieurs parois 20 totales. [0093] Plus généralement, une caisse 10 comporte au moins une paroi 20 partielle, et une paroi intermédiaire 24. On désigne par paroi intermédiaire 24 une paroi interne longitudinale qui est située à distance des murs latéraux (Il, 12), ou une paroi interne transversale qui est située à distance du mur avant 14 et de la porte anière 13. Ainsi, une paroi intermédiaire 24 est soit une paroi partielle 20 (paroi repliable) telle que décrite ci-dessus, soit une paroi rigide 23. On désigne par paroi rigide 23 une paroi d'un seul bloc, qui ne comporte donc ni articulation ni deux parties repliables entre elles, à la différence d'une paroi 20 repliable. [0094] Une paroi intermédiaire 24 (transversale) s'étend donc depuis un mur latéral (11, 12) jusqu'à l'extrémité libre 21 d'une paroi longitudinale partielle 20-L, comme représenté 9 en figure 6. La paroi intermédiaire 24 est en outre apte à coulisser longitudinalement selon la direction X, son extrémité libre restant en contact avec la paroi longitudinale 20-L (paroi intermédiaire 24 représentée en pointillés sur la figure 6). [0095] Alternativement, une paroi intermédiaire 24 (longitudinale) s'étend depuis le mur avant 14 jusqu'à l'extrémité libre d'une paroi transversale partielle 20-T. La paroi intermédiaire 24 est en outre apte à coulisser transversalement selon la direction transversale, son extrémité libre restant en contact avec la paroi transversale 20-T. [0096] Selon l'invention, la caisse 10 peut comporter n'importe quel ensemble d'une ou plusieurs parois 24 intermédiaires, longitudinales et/ou transversales, et d'une ou plusieurs parois 20 totales. [0097] Selon encore un autre mode de réalisation, la paroi 20 interne comporte trois (ou plus) portions articulées deux à deux par deux (ou plus) articulations parallèles situées à des positions différentes de la paroi 20. Par exemple la paroi 20 comporte une portion supérieure 30, une portion inférieure 40, et une portion centrale située entre la portion supérieure 30 et la portion inférieure 40. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]