Brevet FR3088605A1 — publié le 20200522

Description Titre de l'invention : Revêtement intérieur d'un véhicule, notamment ferroviaire, comportant une couche de protection, et véhicule, notamment ferroviaire, utilisation, et procédé de rem- placement associé [0001] La présente invention concerne un revêtement intérieur d'un véhicule, notamment d'un véhicule ferroviaire, comportant : [0002] - un support en contreplaqué orienté vers l'extérieur du véhicule, le support comprenant au moins deux plis, et [0003] - une moquette autoadhésive orientée vers l'intérieur du véhicule, la moquette comprenant une couche adhésive en regard du support, la couche adhésive (24) étant collée sur le support. [0004] Un tel revêtement est par exemple utilisé pour couvrir un plancher d'un véhicule fer- roviaire. Le support garantit l'intégrité structurelle du revêtement, et la moquette est en contact avec les pieds de passagers dans le véhicule ferroviaire. [0005] Un tel revêtement ne donne cependant pas entière satisfaction. En effet, lors d'un éventuel changement de la moquette, les plis du support risquent d'être détachés les uns des autres. [0006] Un but de l'invention est donc de proposer un revêtement intérieur avec un support dont les plis restent attachés lorsque la moquette est remplacée. [0007] A cet effet, l'invention a pour objet un revêtement du type précité, dans lequel le re- vêtement intérieur comporte également une couche de protection du support interposée entre la moquette et le support, la couche de protection étant apte à empêcher que les plis se détachent les uns des autres lorsque la moquette est détachée du support. [0008] Le revêtement intérieur selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des ca- ractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : [0009] - la couche de protection est réalisée en résine phénolique. [0010] - la couche de protection présente une masse surfacique inférieure à 220 g/m2, avan- tageusement inférieure à 120 g/m2. [0011] - la moquette comprend également une couche de poils orientée vers l'intérieur du véhicule et une couche en mousse interposée entre la couche de poils et la couche adhésive. [0012] - la résistance au pelage entre la couche de protection et la couche adhésive est in- férieure à la résistance au pelage entre la couche adhésive et la couche en mousse, et inférieure à b résistance au pelage entre la couche en mousse et la couche de poils. 2 [0013] L'invention a également pour objet un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, comportant un revêtement intérieur tel que décrit ci-dessus. [0014] L'invention a également pour objet une utilisation d'une couche de protection de véhicule, notamment de véhicule ferroviaire, le revêtement intérieur comportant : [0015] - un support en contreplaqué orienté vers l'extérieur du véhicule, le support comprenant au moins deux plis, et [0016] - une moquette autoadhésive orientée vers l'intérieur du véhicule, la moquette comprenant une couche adhésive en regard du support, la couche adhésive étant collée sur le support, [0017] pour empêcher que les plis du support se détachent les uns des autres lorsque la moquette est détachée du support avec la couche de protection interposée entre la moquette et le support. [0018] L'invention a en outre pour objet un procédé de remplacement d'une moquette d'un revêtement intérieur, le procédé comportant les étapes suivantes : [0019] - détachement de la moquette par rapport au support, par rupture de la liaison adhésive créée par la couche adhésive entre la moquette et le support ; et [0020] - collage d'une nouvelle moquette sur le support. [0021] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : [0022] [fig.1] la Figure 1 est une représentation schématique d'un véhicule comportant un revêtement intérieur selon l'invention ; [0023] [fig.2] la Figure 2 est une vue en coupe du revêtement intérieur selon l'invention ; et [0024] [fig.3] la Figure 3 est une vue similaire à la Figure 2, la moquette étant partiellement détachée du support. [0025] La Figure 1 illustre un véhicule 6, comportant un plancher 8 et un revêtement intérieur 10 couvrant le plancher 8. [0026] Le véhicule 6 est par exemple un véhicule ferroviaire ou un bus. Sur la Figure 1, le véhicule 6 est un véhicule ferroviaire. [0027] En référence à la Figure 2, le revêtement intérieur 10 comporte un support 12 orienté vers l'extérieur du véhicule, une moquette autoadhésive 14 orientée vers l'intérieur du véhicule, et une couche de protection 16 interposée entre le support 12 et la moquette 14. [0028] Le support 12 est en contreplaqué. Il comprend au moins deux plis 18 collés l'un sur l'autre. Les plis 18 sont notamment des feuilles de bois disposées à fils croisés. [0029] La moquette 14 comprend une couche de poils 22 orientée vers l'intérieur du 3 véhicule, une couche adhésive 24 en regard du support 12, et une couche en mousse 26 interposée entre la couche de poils 22 et la couche adhésive 24. [0030] La moquette 14 est en contact avec les pieds de passagers. Elle présente une masse surfacique comprise entre 1,2 kg/m, et 1,8 kg/m2, qui vaut avantageusement 1,5 kg/m2. [0031] La couche adhésive 24 est collée sur la couche de protection 16. [0032] La couche adhésive 24 est apte à empêcher une migration des agents plastifiants de la couche en mousse 26 vers la couche de protection 16. [0033] La couche en mousse 26 est par exemple réalisée en polychlorurc de vinyle. [0034] La couche de protection 16 est déposée sur le support 12. [0035] La couche de protection 16 est apte à empêcher un détachement des plis 18 les uns des autres lorsque la moquette 14 est détachée du support 12. [0036] La couche de protection 16 est réalisée en résine phénolique. Ceci permet d'améliorer la résistance au feu du support 12. [0037] La couche de protection 16 présente une masse surfacique inférieure à 220 g/m2, avantageusement inférieure à 120 g/m2. [0038] La résistance au pelage entre la couche de protection 16 et la couche adhésive 24 est inférieure à la résistance au pelage entre la couche adhésive 24 et la couche en mousse 26. La résistance au pelage entre la couche de protection 16 et la couche adhésive 24 est inférieure à la résistance au pelage entre la couche en mousse 26 et la couche de poils 22. [0039] La résistance au pelage est mesurée selon la norme NF EN 1372 de février 2000. [0040] Avantageusement, la couche de protection 16 est également apte à améliorer la du- rabilité du support 12. [0041] Avantageusement, la couche de protection 16 est également apte à améliorer l'imperméabilité du support 12. [0042] La couche de protection 16 est utilisée de manière à empêcher que les plis 18 du support 12 se détachent les uns des autres lorsque la moquette 14 est détachée du support 12. [0043] Plus précisément, lors de l'utilisation normale du revêtement intérieur 10, la moquette 14 est collée sur la couche de protection 16 à l'aide de la couche adhésive 24, et la couche de protection 16 est collée sur le support 12. [0044] Lors d'un remplacement de la moquette 14 en la détachant du support 12, la couche de protection 16 résiste à la force de détachement exercée par la couche adhésive 24 sur les plis 18. Les plis 18 restent alors collés les uns avec les autres sans être détachés sous l'effet de la force de détachement, comme représenté sur la Figure 3. [0045] Le procédé de remplacement de la moquette 14 va maintenant être décrit. [0046] D'abord, la moquette 14 à remplacer est détachée par rapport au support 12. Ce dé- tachement est effectué par rupture de la liaison adhésive créée par la couche adhésive 24 entre la moquette 14 et le support 12. Grâce à la présence de la couche de protection 16, les plis 18 du support 12 restent attachés les uns aux autres sans détachement les uns des autres. [0047] Ensuite, une nouvelle moquette 14 est disposée sur la couche de protection 16. La nouvelle moquette 14 est collée sur le support 12 par la couche adhésive 24. Ainsi la moquette 14 du revêtement intérieur 10 est remplacée. [0048] Grâce à l'invention décrite ci-dessus, lors de remplacement d'une moquette 14 usagée du revêtement 10, le risque de détachement des plis 18 du support 12 est sensiblement réduit. Ceci permet des remplacements fréquents de la moquette 14, tout en assurant l'intégrité du support 12 et en évitant que les plis 18 se séparent les uns des autres. Ceci évite des remplacements non-nécessaires du support 12. 5