Brevet FR3098773A1 — publié le 20210122

Description Titre de l'invention : Agencement d'un plateau de chargement à l'arrière d'un véhicule automobile. [0001] L'invention concerne un agencement, sur un faux-plancher d'une zone de chargement arrière d'un véhicule automobile présentant une barre de seuil arrière, d'un plateau de chargement mobile, comportant un bord transversal avant et un bord transversal arrière, et une face inférieure et une face supérieure. [0002] 11 est connu (le l'état (le la technique des plateaux de chargement pouvant être inclinés ou remontés de façon à faciliter le déplacement d'objets. [0003] Cependant, ces dispositifs ne proposent qu'un seul type de mouvement qui n'est pas toujours adapté aux usages et aux besoins de l'utilisateur. [0004] Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'un plateau de chargement qui propose, de façon simple et pratique, plusieurs configurations de chargement et de déchargement. [0005] A cet effet, l'invention propose un agencement d'un plateau de chargement du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que le plateau de chargement est monté mobile entre une configuration de repos dans laquelle il se trouve à l'intérieur d'un logement ménagé dans le faux plancher et une première configuration relevée de chargement dans laquelle le plateau de chargement est décalé vers l'arrière du véhicule, unc partie inférieure de son bord arrière étant en contact avec la barre de seuil arrière de la zone de chargement. [0006] Selon d'autres caractéristiques de l'invention: [0007] - Le plateau de chargement est monté mobile entre sa première configuration relevée de chargement et unc deuxième configuration inclinée de chargement dans laquelle le plateau est incliné par rapport au faux-plancher, son bord avant étant surélevé par rapport à son bord arrière. [0008] - Le plateau de chargement passe de sa première configuration de chargement à sa deuxième configuration de chargement par une rotation du plateau de chargement autour de son bord arrière. [0009] - Le plateau est relié au faux-plancher par une paire de bielles avant et une paire de bielles arrière, les bielles avant étant plus longues que les bielles arrière et chaque paire de bielles comportant une extrémité inférieure montée à rotation autour d'un axe porté par le faux plancher et une extrémité supérieure montée à rotation autour d'un axe porté par le plateau de chargement et un sac gonflable avant et un sac gonflable arrière, reliés à un compresseur, sont disposés entre une face inférieure du plateau de chargement et une face supérieure du faux plancher. 2 [0010] - Pour faire passer le plateau de chargement de sa configuration de repos à sa première configuration relevée de chargement, le gonflement égal et simultané des sacs gonflables avant et arrière entraine la rotation des bielles avant et arrière autour de leurs extrémités inférieures et supérieures, depuis une position dans laquelle elles sont sensiblement horizontales vers une position dans laquelle la paire de bielles avant est inclinée vers l'avant et la paire de bielles arrière est sensiblement verticale, ce qui entraine le déplacement vers le haut et vers l'arrière du plateau de chargement jusqu'à ce que son bord arrière vienne en contact contre le seuil de chargement. [0011] - La face inférieure du plateau de chargement comporte, à proximité de son bord arrière, des roulettes destinées à venir en contact avec la barre de seuil arrière de la zone de chargement. [0012] - Pour faire passer le plateau de chargement de sa première configuration relevée de chargement à sa deuxième configuration inclinée de chargement, le gonflement plus important du sac avant par rapport au sac arrière, entraine la rotation de la paire de bielles avant autour de ses axes supérieurs et inférieurs de façon à la faire passer de sa configuration inclinée vers l'avant vers une position sensiblement verticale, la paire de bielles arrière restant en position verticale, cc qui provoque l' inclinaison du plateau de chargement autour de l'extrémité supérieure des bielles arrière. [0013] - La face supérieure du plateau de chargement comporte des nervures transversales destinées à faciliter le déchargement d'objets par glissement le long de ces nervures. [0014] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement d'un plateau de chargement en référence aux dessins annexés dans lesquels : [0015] [fig.1] est une vue en perspective d'un agencement de plateau de chargement selon l'invention en position de repos. [0016] [fig.2] est une vue en perspective de l'agencement de la figure 1, représenté dans une première position relevée de chargement. [0017] [fig.3] est une vue en perspective de l'agencement de la figure 1, représenté dans une deuxième position relevée de chargement. [0018] Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longi- tudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 3. [0019] Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. [0020] A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian. [0021] Tel que représenté à la figure 1, un véhicule (non représenté) comporte une zone de chargement 10 délimitée par un plancher 12, un pavillon (non représenté), des parois latérales 14, une porte arrière 16 surplombant une barre de seuil 18 prolongeant le 3 plancher 12, et à l'avant, par une rangée de sièges (non représentés). [0022] La zone de chargement 10 comporte également un faux plancher 20, posé sur le plancher 12. Le faux plancher 20 comporte un logement 22 à l'intérieur duquel est posé un plateau de chargement 24 lorsqu'il est en configuration de repos. Le plateau de chargement 24 présente une face inférieure 26 en contact avec le fond 28 du logement 22 et une face supérieure 30 se trouvant dans le prolongement d'une face supérieure 32 du faux plancher 20, lorsque le plateau de chargement 24 est en position de repos. Le plateau de chargement 24 présente aussi un bord avant 34 situé à proximité de la rangée de sièges, un bord arrière 36 situé le long de la barre de seuil 18 et des bords latéraux 38 longeant les parois latérales 14. [0023] Le plateau de chargement 24 est relié au faux plancher 20 par une paire de bielles avant 40 et une paire de bielles arrière 42, la paire avant 40 étant situé à proximité du bord avant du plateau 24 et la paire arrière 42 étant située du côté du bord arrière du plateau 24. [0024] Les bielles avant 40 sont plus longues que les bielles arrière 42. [0025] Les bielles 40 et 42 comportent chacune une extrémité supérieure respectivement 44 et 46 montée à rotation autour d'un axe transversal respectivement A et B porté par le plateau de chargement 24 et une extrémité inférieure respectivement 48 et 50, montée à rotation autour d'un axe transversal respectivement C et D, porté par le faux plancher 20. [0026] Lorsque le plateau 24 est en configuration de repos, les bielles 40 et 42 sont allongées en position couchée, leur extrémité supérieure 44 et 46 étant dirigée vers l'avant et leur extrémité inférieure 48 et 50 étant dirigée vers l'arrière. Les bielles 40 et 42 sont alors proches d'une position horizontale. [0027] Tel que représenté en pointillés à la figure 1, un sac gonflable avant 52 et un sac gonflable arrière 54 sont disposés entre la face inférieure 26 du plateau de chargement 24 et le fond 28 du logement 22 ménagé dans le faux plancher 20. [0028] Les sacs avant et arrière 52 et 54 sont reliés à un compresseur d'air, non représenté. [0029] Lorsque le plateau de chargement 24 est en configuration de repos, les sacs avant et arrière 52 et 54 sont aplatis. [0030] Tel que représenté à la figure 2, le plateau de chargement 24 est apte à passer de sa configuration de repos à une première configuration relevée de chargement dans laquelle il s'est déplacé vers le haut et vers l'arrière du véhicule de façon à s'étendre horizontalement au-dessus du faux plancher 20, son bord arrière 36 étant en contact avec la barre de seuil arrière 18 de l'espace de chargement 10. [0031] Pour faire passer le plateau de chargement 24 de sa configuration de repos à sa première configuration relevée de chargement, les sacs gonflables avant 52 et arrière 54 se gonflent de manière égale de façon que les extrémités supérieure 44, 46 et 48,50 des bielles avant 40 et arrière 42 effectuent une rotation autour de leurs axes respectif A,B et C,D. [0032] La paire de bielles arrière 42 est alors en position sensiblement verticale tandis que la paire de bielles avant 40 est inclinée vers l'avant. [0033] Le long du bord arrière 36 du plateau de chargement 24, la face inférieure 26 du plateau de chargement 24 comporte une paire de roulettes 56 destinées à venir en contact avec la barre de seuil arrière 18 de façon à faciliter le déplacement du plateau de chargement 24 vers l'arrière. [0034] Lorsque le plateau 24 est en configuration de repos, les roulettes 56 sont disposées dans un renfoncement (non représenté) ménagé dans le faux-plancher 20. [0035] Tel que représenté à la figure 3, le plateau de chargement 24 peut passer de sa première configuration relevée de chargement à une deuxième configuration inclinée de chargement sous l'effet du gonflement du sac gonflable avant 52 qui entrainc la rotation des extrémités supérieure 44 et inférieure 48 de la bielle avant 40 et la rotation de l'extrémité supérieure 46 de la bielle arrière 42. [0036] Dans sa deuxième configuration relevée de chargement, la paire de bielles avant 40 et la paire de bielles arrière 42 sont en position verticale, la position de la paire de bielles arrière étant restée identique par rapport à sa position en première position relevée. [0037] Ainsi, le plateau de chargement 24 a effectué une rotation autour des axes B et D, de façon que son bord avant 34 remonte et que son bord arrière 36 redescende, le plateau de chargement étant incliné. [0038] De plus, la face supérieure 30 du plateau de chargement 24 peut être munie de nervures transversales 58 de façon à faciliter le déplacement d'objets posés sur le plateau de chargement 24. Ces nervures 58 peuvent présenter un profil semi-circulaire. Les nervures 58 sont rapportées sur le plateau de chargement 24 et sont fabriquées dans un matériau à faible coefficient de frottement, qui, en limitant le contact entre la surface du plateau de chargement et l'objet, facilite alors le glissement de cet objet vers le bas. [0039] Dans un autre mode de réalisation, non représenté, les nervures 58 sont des rouleaux rotatifs. [0040] Le passage d'une configuration à l'autre s'effectue au moyen d'une commande apte à actionner le compresseur d'air pour gonfler les sacs gonflables en fonction de la configuration choisie. [0041] Chaque configuration peut être représentée par un bouton correspondant à un niveau de gonflage prédéterminé des sacs gonflables. [0042] L'agencement d'un plateau de chargement 24 selon l'invention peut ainsi occuper plusieurs configurations en fonction des besoins de l'utilisateur du véhicule. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] REVENDICATIONSAgencement, sur un faux-plancher (20) d'une zone de chargement arrière (10) d'un véhicule automobile présentant une barre de seuil arrière (18), d'un plateau de chargement mobile (24), comportant un bord transversal avant (34) et un bord transversal arrière (36), et une face inférieure (26) et une face supérieure (30), caractérisé en ce que le plateau de chargement (24) est monté mobile entre une configuration de repos dans laquelle il se trouve à l'intérieur d'un logement (22) ménagé dans le faux plancher (20) et une première configuration relevée de chargement dans laquelle le plateau de chargement (24) est décalé vers l'arrière du véhicule, une partie inférieure de son bord Linière (36) étant en contact avec la barre de seuil arrière (18) de la zone de chargement (10). Agencement d'un plateau de chargement mobile (24) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau de chargement (24) est monté mobile entre sa première configuration relevée de chargement et une deuxième configuration inclinée de chargement dans laquelle le plateau (24) est incliné par rapport au faux-plancher (20), son bord avant (34) étant surélevé par rapport à son bord arrière (36). Agencement d'un plateau de chargement mobile (24) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le plateau de chargement (24) passe de sa première configuration de chargement à sa deuxième configuration de chargement par une rotation du plateau de chargement (24) autour de son bord arrière (36). Agencement d'un plateau de chargement (24) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau (24) est relié au faux-plancher (20) par une paire de bielles avant (40) et une paire de bielles arrière (42), les bielles avant (40) étant plus longues que les bielles arrière (42) et chaque paire de bielles (40,42) comportant une extrémité inférieure (48,50) montée à rotation autour d'un axe (C,D) porté par le faux plancher (20) et une extrémité supérieure (44,46) montée à rotation autour d'un axe (A,B) porté par le plateau de chargement (24) et en ce qu'un sac gonflable avant (52) et un sac gonflable arrière (54), reliés à un compresseur, sont disposés entre une face inférieure (26) du plateau de chargement (24) et une face supérieure (28) du faux plancher (20). Agencement d'un plateau de chargement (24) selon la revendication 4 , 6 [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] caractérisé en ce que, pour faire passer le plateau de chargement (24) de sa configuration de repos à sa première configuration relevée de chargement, le gonflement égal et simultané des sacs gonflables avant (52) et arrière (54) entraine la rotation des bielles avant (40) et arrière (42) autour de leurs extrémités inférieures (48,50) et supérieures (44,46), depuis une position dans laquelle elles sont sensiblement horizontales vers une position dans laquelle la paire de bielles avant (40) est inclinée vers l'avant et la paire de bielles arrière (42) est sensiblement verticale, ce qui entrains le déplacement vers le haut et vers l'arrière du plateau de chargement (24) jusqu'à ce que son bord arrière (36) vienne en contact contre la barre de seuil (18). Agencement d'un plateau de chargement (24) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la face inférieure (26) du plateau de chargement (24) comporte, à proximité de son bord arrière (36), des roulettes (56) destinées à venir en contact avec la barre de seuil arrière (18) de la zone de chargement (10). Agencement d'un plateau de chargement (24) selon la revendication 5, caractérisé en ce que pour faire passer le plateau de chargement (24) de sa première configuration relevée de chargement à sa deuxième configuration inclinée de chargement, le gonflement plus important du sac avant (52) par rapport au sac arrière (54), entraine la rotation de la paire de bielles avant (40) autour de ses axes supérieur (44) et inférieur (48) de façon à la faire passer de sa configuration inclinée vers l'avant vers une position sensiblement verticale, la paire de bielles arrière (44) restant en position verticale, ce qui provoque l'inclinaison du plateau de chargement (24) autour de l'extrémité supérieure (46) des bielles arrière (44). Agencement d'un plateau de chargement (24) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face supérieure (30) du plateau de chargement (24) comporte des nervures transversales (58) destinées à faciliter le déchargement d'objets par glissement le long de ces nervures (58).