Brevet FR3096059A1 — publié le 20201120

Description Titre de l'invention : CHAUSSEE A INTERFACE CONDUCTRICE, SON PROCEDE DE CONSTRUCTION ET UN PROCEDE DE CHAUFFAGE DE CETTE CHAUSSEE Domaine de l'invention 100011 L'invention relève du domaine de la construction des routes, des pistes d'aéroports, des trottoirs, des structures ferroviaires, des plates-formes industrielles ou autres voies de circulation qui pourraient trouver avantage à être conductrices d'électricité et avoir ainsi une source d'énergie intégrée. 100021 En particulier, l'invention se rapporte à une chaussée comprenant au moins une interface conductrice pouvant dissiper de l'énergie par effet Joule et ainsi chauffer de manière à faire fondre la neige, la glace, le verglas, le givre..., pour éliminer les éléments qui rendent les chaussées glissantes et donc dangereuses ou à anticiper et prévenir ces aléas. 100031 L'invention a également pour objet un procédé de construction d'une telle chaussée conductrice, ainsi qu'un procédé de chauffage de cette dernière, aux fins de la maintenir hors gel et donc de la rendre moins glissante. 100041 L'invention se rapporte également à une chaussée conductrice pouvant alimenter des systèmes électriques intégrés ou non dans la chaussée. En particulier l'alimentation de systèmes d'éclairage, de capteurs ou d'éléments de communication de l'infrastructure routière avec les véhicules autonomes et/ou communicants, ou avec encore une plateforme de supervision de cette même infrastructure. Arrière-plan technologique de l'invention [0005] La viabilité hivernale est un enjeu majeur en ternies sanitaires, économiques et de sécurité routière. De nombreux accidents sont en effet en partie liés pendant cette période aux chaussées glissantes du fait de la neige, du verglas, du givre, de la pluie. [0006] L'épandage de fondants routiers sur les routes est actuellement la solution la plus gé- néralement répandue. Ccci a bien évidemment des impacts économique et écologique. [0007] W02010059169 décrit des routes dont la couche de roulement est constituée par un béton qui comprend des matériaux conducteurs tels que des particules de carbone et de graphite ainsi que 2 électrodes noyées dans le béton. Cette proposition antérieure est très consommatrice d'énergie électrique et très coûteuse à la construction. [0008] US8540455 divulgue des chaussées comprenant une couche de surface incorporant une grande concentration de particules métalliques divisées, qui permettent d'améliorer la conduction de la chaleur produite par des résistances métalliques chauffantes contenues dans cette couche de surface. 2 Objectifs de l'invention 100091 Dans ce contexte, l'invention vise à satisfaire au moins fun des objectifs suivants : - Fournir des chaussées qui soient électriquement conductrices, c'est-à-dire qui comprennent au moins un élément électriquement conducteur et qui soient, à faible coût de revient ; - Fournir des chaussées électriquement conductrices qui soient faciles à construire, faciles à entretenir et finalement propres à être facilement recyclées ; - Fournir des chaussées électriquement conductrices qui fournissent de l'énergie électrique exploitable aisément, économiquement et de façon performante, notamment pour le chauffage des chaussées ou l'alimentation électrique (éclairage des chaussées notamment) ou encore l'auto-diagnostique ; - Fournir des chaussées électriquement conductrices offrant des résistances électriques élevées, de manière pérenne ; - Fournir des chaussées électriquement conductrices dotées d'une bonne transmissibilité thermique au moins dans les couches de roulement ; - Fournir des chaussées électriquement conductrices dont la variation de résistance électrique sous sollicitation extérieures (trafic et/ou climat) permet l'évaluation du niveau de déformation à l'interface des couches de chaussées, dans une optique d'auto-diagnostique ; - Fournir un procédé simple et économique de construction de chaussées électriquement conductrices ; - Fournir un procédé fiable, performant et peu énergivore de chauffage d'une chaussée permettant d'éliminer de la surface de celle-ci les éléments glissants que sont la glace, le verglas, le givre, la neige, l'eau ou à anticiper et prévenir ces aléas. Brève description de l'invention [0010] A cet effet, selon un premier aspect, l'invention propose une chaussée caractérisée en ce qu'elle comprend " au moins une couche supérieure (i+1) ; " au moins une couche inférieure (i) avec i entier supérieur ou égal à 1 ; " au moins une interface entre ces couches (i) et (i + 1), ladite interface comprenant au moins un film conducteur, de préférence à base de polyaniline modifiée avantageusement protonée/oxydée- à l'aide d'au moins un dopant, de préférence au moins un dopant macromonomère et, plus préférentiellement encore au moins un dopant macromonomère contenant des fonctions multisulfoniques acides, mufti phosphoniques acides ou multicarboxyliques acides séparées par un tenseur souple, hydrophile et ajustable, ce film étant interposé entre la couche supérieure (i+1) et la couche inférieure (i) et ; 3 - au moins 2 bornes électriques connectées au film conducteur ; - au moins une source d'énergie électrique à laquelle peuvent être reliées les bornes électriques. Dès lors que les bornes sont reliées à une alimentation électrique, le film conducteur est une source de chaleur permettant de chauffer la chaussée et/ou une source d'énergie électrique destinée notamment à des éléments d'éclairages ou de signalisation (par exemple des balises de signalisation encastrées dans le revêtement de la chaussée) ou encore des capteurs intégrés dans la chaussée. On dispose ainsi de manière simple, d'une chaussée conductrice performante et cc, de manière pérenne assurant plusieurs fonctions (route chauffante, route auto-éclairée, route auto-diagnostiquée). [0011] Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un procédé de construction de la chaussée selon l'invention qui comprend : * au moins une couche supérieure (i+1) ; * au moins une couche inférieure (i) avec (i) entier supérieur ou égal à 1 ; * au moins une interface entre ces couches (i) et (i + 1), ladite interface comprenant au moins un film conducteur ; caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à : - (a) prévoir et/ou préparer un support pour la chaussée ; - (h) préparer et/ou réaliser au moins une couche inférieure (i) ; - (c) réaliser au moins une interface ; - (d) réaliser au moins une couche supérieure (i+1) ; l'étape (c) comprenant : (c.1.) éventuellement, l'application d'une couche d'accrochage sur la surface de la couche inférieure (i) ; (c.2.1) la mise en place, sur la couche inférieure (i) ou sur la couche d'accrochage, de bornes électriques, de préférence constituées par des éléments conducteurs, avantageusement formés par des bandes ou des fils, préférablement parallèles, et, plus préférablement encore séparés par une distance D comprise entre 10 cm et 350 cm ; (c.3) l'application d'au moins un film conducteur, de préférence à base de polyaniline protonée/oxydée à l'aide d'au moins un dopant, sur la surface de la couche inférieure (i), éventuellement revêtue d'au moins une couche d'accrochage ; (c.4) le séchage du film conducteur ; (c.2.2) en complément ou en substitution à l'étape (c.2.1), la mise en place, sur le film conducteur, de bornes électriques, de préférence constituées par des éléments conducteurs, avantageusement formés par des bandes ou des fils, préférablement parallèles, et, plus préférablement encore séparés par une distance D comprise entre 10 cm et 350 cm ; (c.5) éventuellement, l'application d'au moins une couche d'accrochage sur le film conducteur équipé des bornes électriques. [0012] Selon un troisième aspect, l'invention concerne un procédé de chauffage d'une chaussée selon l'invention, ou d'une chaussée construite par le procédé selon l'invention, caractérisé en ce que l'on choisit une source d'énergie électrique appropriée, on connecte les bornes électriques du film conducteur à cette source d'énergie électrique, on applique un courant électrique au film conducteur pour chauffer le film conducteur et, par conduction thermique, la couche de roulement, de manière à la maintenir hors gel ou à faire fondre la neige, la glace, le verglas ou le givre éventuellement présent à la surface de la chaussée, et on pilote l'alimentation électrique, selon les conditions climatiques. [0013] La chaussée et les procédés suivant l'invention contribuent de façon significative à l'amélioration de la praticahilité hivernale des chaussées automobiles, portuaires, aéroportuaires ou des trottoirs à destinations de leurs usagers (piétons, deux roues, automobiles, poids-lourds, avions, etc.) et de leurs gestionnaires. Ils mettent aussi à disposition une chaussée conductrice dotée d'une source d'énergie électrique intégrée, qui offre la possibilité de branchement d'éléments fonctionnant à l'électricité et susceptibles de faciliter l'usage de la chaussée, par exemple de capteurs ou des lampes de signalisation intégrés dans ladite chaussée ou encore des éléments de communication avec le véhicule à délégation partielle de conduite. Brève description des dessins [0014] Cette description est faite en référence aux figures annexées illustrant des exemples de réalisation non limitatifs, et dans lesquelles : Fig. 1 100151 Ifie.1I la figure 1 est une vue en coupe et en perspective d'une chaussée susceptible d'intégrer les caractéristiques suivant l'invention ; Fig. 2 100161 I fie.2I la figure 2 est une vue d'un échantillon de la chaussée à interface conductrice selon l'invention ; Fig. 3 100171 Ifig.31 la figure 3 montre l'étape (a) de préparation de l'échantillon de la figure 2, étape dans laquelle la couche inférieure (i) qui peut être une couche d'assise une couche de base ou une couche de liaison, est encore vierge Fig. 4 [0018] 1fie.41 la figure 4 montre l'étape qui suit celle de la figure 3 et lors de laquelle les bornes électriques sont mises en place ; Fig. 5 100191 Ifig.5l la figure 5 montre l'étape qui suit celle de la figure 4 et lors de laquelle un film de peinture conductrice est appliqué ; Fig. 6 100201 Ifig.61 la figure 6 montre l'étape qui suit celle de la figure 5 et lors de laquelle une couche d'accrochage est déposée ; Fig. 7 [0021] [fie.7] la figure 7 montre l'étape qui suit celle de la figure 6 et lors de laquelle la couche supérieure est solidarisée au reste de l'échantillon de chaussée ; Fig. 8 [0022] [fig.8] la figure 8 est un histogramme donnant la résistance électrique en ohms (les échantillons des figures 5, 6 et 7 ; Fig. 9 [0023] [fig.9] la figure 9 montre des courbes d'évolution de la température en °C en fonction du temps pour 2 échantillons selon la figure 7, l'un de ceux-ci ayant été obtenu avec un enrobé à chaud à 150°C pour former la couche supérieure, l'autre échantillon avec un enrobé à chaud à 120°C pour former la couche supérieure ; Fig. 10 [0024] [fig.10] la figure 10 est un histogramme montrant l'élévation de température en °C obtenue pour un échantillon selon la figure 7 placée dans une enceinte frigorifique à 1°C, pour différentes puissances électriques par unité de surface ; Fig. 11 [0025] [fig.11] la figure 11 montre un carottage effectué dans un échantillon selon la figure 7; Fig. 12 [0026] [fig.12] la figure 12 montre la mise en place d'une lampe dans le carottage de la figure 11. Fig. 13 [0027] [fig.13] la figure 13 montre la mise en place d'une lampe dans le carottage de la figure 11. Fig. 14 [0028] [fig.14] la figure 14 représente un mode de réalisation des bornes de l'interface conductrice correspondant à un montage électrique en série. Fig. 15 [0029] [fig.15] la figure 15 représente un mode de réalisation des bornes de l'interface conductrice correspondant à un montage électrique en parallèle. Description détaillée de l'invention [0030] Chaussée conductrice 6 La chaussée selon l'invention peut être du type de celle représentée sur la figure 1 dans laquelle la chaussée 1 comprend, de la surface vers le sol, des couches de surface 2, des couches d'assise 3 et une plate-forme support de chaussée 4. Les couches de surface 2 sont la couche de roulement 20 et la couche de liaison 21. Les couches d'assise 3 sont la couche de hase 30 et la couche de fondation 31. La plate-forme support de chaussée 4 comprend la couche de forme 40 et le sol support 41. Un accotement 5 horde cette chaussée 1. La couche supérieure (i+1) de la chaussée conductrice suivant l'invention est, de préférence, la couche de roulement 20(i+1). La couche inférieure (i) de cette chaussée conductrice peut-être, avantageusement, une couche de liaison 21 ou une couche d'assise 3 (couche de hase 30 ou couche de fondation 31) voire une couche de forme ou le sol support, de préférence une couche de liaison 21(i). Par ailleurs, la chaussée 1 selon l'invention possède au moins l'une des singularités suivantes : Cl . la chaussée a une structure choisie dans le groupe comprenant : les structures souples, les structures bitumineuses épaisses, les structures assises traitées aux liant hydrauliques, les structures mixtes, les structures en béton ciment ; C2. les couches de roulement sont choisies dans le groupe comprenant : les bétons bitumineux (en particulier les bétons bitumineux semi grenu BBSG ; les bétons bitumineux minces ou très minces BBM ou BBTM ; les bétons bitumineux ultra mince BBUM ; les bétons bitumineux à module élevé BBME ; les "Stone Mastic Asphalt SMA" ; bétons bitumineux pour chaussées aéronautiques BBA), les enduits superficiels, les enrobés bitumineux coulés à chaud ou à froid, les asphaltes routiers, les revêtements en béton de ciment ; C3. les couches de liaison sont choisies dans le groupe comprenant les enrobés bitumineux (en particulier les bétons bitumineux semi grenu BBSG, les enrobés à module élevé EME, les Graves Bitumes GB, voire les BBM ou BBTM ou les sables enrobés) ou les matériaux traités au liant hydraulique MTLH ; C4. les combinaisons de ces singularités. Dans un mode préféré de réalisation, la ou les couches de roulement sont des enrobés bitumineux et, plus particulièrement encore, des enrobés chauds ou tièdes. La chaussée conductrice 1 selon l'invention comporte également, comme montré sur la figure 2, au moins 2 bornes électriques 6, avantageusement constituées par des bandes et/ou des fils conducteurs, en contact avec le film polymère conducteur 7 (revêtement de surface de l'échantillon de la figure 5) et au moins une source d'énergie électrique 8. Ces bandes et/ou fils conducteurs 6, e.g. en cuivre, sont de préférence parallèles (figure 7 4). Ces bandes et/ou fils conducteurs 6 sont, avantageusement, espacés d'une distance D comprise entre 5 et 1.500 cm, de préférence entre 10 et 350 cm ou encore entre 20 et 60 cm. L'une des bandes et/ou fils conducteurs 6 d'une paire de bandes et/ou fils, est reliée à l'une des bornes de la source d'énergie électrique 8, et l'autre bande et/ou fil conducteur 6 à une autre borne de la source 8. Ces liaisons électriques sont assurées par des câbles électriques 80. Pour alimenter tout ou partie de la chaussée, ces bandes peuvent être positionnées de manière à réaliser un montage électrique en série (Figure 14) ou en dérivation (Figure 15). Dans le mode de réalisation de la figure 14, le système est alimenté par du triphasé. Sont donc représentées 3 subdivisions successives et alignées Sl, S2, S3, comportant chacune X rubans 70 de film conducteur 7 parallèles entre cux et parallèles à la direction de la chaussée. Dans chaque ruban 70 sont inclus 2 bandes conductrices parallèles 6, dont les extrémités 61, 62 sont disposées aux extrémités du ruban 70 et forment des extrémités de contact électrique. Pour chaque ruban 70 de la subdivision 51, l'une des extrémités de contact 61 est reliée chacune à l'une des bornes de la source électrique 8, tandis que l'autre extrémité de contact 62 et relié à l'extrémité de contact 61 du ruban 70 adjacent est coaxiale, de la subdivision S2. L'extrémité de contact 62 du ruban 70 adjacent de S2 est reliée à l'extrémité de contact 61 du ruban 70 correspondant de la 3e subdivision S3. L'extrémité de contact 62 du ruban 70 S3 est quant à elle reliée à l'autre borne de la source électrique 8. Chaque ruban 70 a une longueur Lb et une largeur lb. 1T est la largeur totale des subdivisions successives et alignées Si, S2 ou S3, et LT est la longueur totale des subdivisions successives et alignées Si, S2, S3. UPh et IPh sont respectivement la tension de phase et l'intensité de phase. Dans le mode de réalisation de la figure 15, également alimenté avec du triphasé, sont représentées 3 subdivisions successives et alignées S10, S20, S30, comportant chacune X rubans 70 de film conducteur 7 parallèles entre eux et orthogonaux à la direction de la chaussée. Dans chaque ruban 70 sont inclus 2 bandes conductrices parallèles 6, dont les extrémités 61, 62 sont disposées aux extrémités du ruban 70 et forment des extrémités de contact électrique reliée chacune à l'un des bornes de la source électrique 8 par des câbles électriques 80. Chaque ruban 70 à une longueur Lb et une largeur lb. 1T est la largeur totale des subdivisions successives et alignées S10. S20 ou S30, et LT est la longueur totale des sub- 8 divisions successives et alignées 510, S20 ou 530. UPh et lPh sont respectivement la tension de phase et l'intensité de phase. S'agissant des dimensions de ces bandes conductrices 6, elles dépendent de la surface de chaussée à équiper, du choix du montage électrique en série ou en dérivation et du nombre N de subdivisions de surface de chaussée électrique composée de rubans 70 de longueur Lb et de largeur lb et de l'espacement éventuel entre ces subdivisions S1 à N, avec N égal 3 dans les modes de réalisation des figures 14 et 15. Dans le cas où la chaussée conductrice 1 a vocation à être une chaussée chauffante, le générateur d'énergie électrique 8 est, par exemple, un générateur de courant ou de tension d'une puissance de 10 à 1000 W/m2, de préférence de 50 à 500 W/m2 et plus particulièrement entre 100 W/m2 et 350 W/m2. Les mètres carrés dont il s'agit dans l'expression de cette puissance électrique, sont ceux de la surface du film conducteur 7 composant l'interface de la chaussée selon l'invention. Dans le cas où la chaussée conductrice 1 a vocation à être une chaussée apte à alimenter des systèmes électriques tels que des lampes, des capteurs, ou des éléments de communication entre la chaussée et des véhicules et/ou d'autres sites, le générateur d'énergie électrique 8 est, par exemple, un générateur de tension d'une puissance de 1 à 200 W/m2, de préférence de 5 à 50 W/m2. Les paramètres électriques (la tension de phase U en volts, le courant de phase 1 en ampères et la puissance P en kVA) du générateur 8, sont les suivants -dans un ordre croissant de préférence - : 0 REVENDICATIONSChaussée (1) caractérisée en ce qu'elle comprend : - au moins une couche (20) supérieure (i+1) ; - au moins une couche (21) inférieure (i) avec i entier supérieur ou égal à 1 ; - au moins une interface entre ces couches (20)(i) et (21)0+1), ladite interface comprenant au moins un film conducteur (7), de préférence, à hase de polyaniline modifiée -avantageusement protonée/oxydée- à l'aide d'au moins un dopant, de préférence au moins un dopant macromonomère et, plus préférentiellement encore au moins un dopant macromonomère contenant des fonctions multisulfoniques acides, multi phosphoniques acides ou multicarboxyliques acides séparées par un tenseur souple, hydrophile et ajustable, ce film (7) étant interposé entre la couche (20) supérieure (i+1) et la couche (21) inférieure (i) et ; * au moins 2 bornes électriques (6) connectées au film (7) conducteur ; * au moins une source (8) d'énergie électrique à laquelle peuvent être reliées les bornes électriques (6). Chaussée (1) selon la revendication 1 caractérisée en ce que les bornes (6) en contact avec le film (7) conducteur, sont des éléments conducteurs, avantageusement formés par des bandes et/ou des fils, préférablement parallèles, et, plus préférablement encore séparés par une distance D comprise entre 10 cm et 350 cm. Chaussée (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que le dopant de la polyaniline est défini par la formule suivante : R' -CO-R-CO-R' dans laquelle : R est un radical hydrosoluble, souple, ajustable et présente un caractère surfactant, R étant de préférence une diamine primaire ou secondaire de formule: ; x et n étant des nombres entiers il variant de préférence entre 1 et 5 et n variant de préférence entre 1 et 20, ou un polyéthylène glycol de formule : 0 ( CH,0-)'- ; n étant un nombre entier de préférence compris entre 1 et 20, et, plus préférentiellement encore entre 1 et 14; ou un polyéthylène oxyde de formule : ( CH2CH,0-)n- ; n étant un nombre entier de préférence compris entre 1 et 20, et, plus préférentiellement encore entre 1 et 14; ou un dérivé (le glycérol de formule [Chem. 2] 19 [Revendication 41 [Revendication 51 [Revendication 61 [Revendication 7] R' est un alcane associé à un groupement acide de préférence de formule -Clio-Ro dans laquelle Ro représente SO3H, PO3FL ou COOH, ou au moins un cycle aromatique contenant au moins un groupement acide, de préférence dc formule : [Chem. 3] R4 - R1 représente SO3H, P03H2 ou COOH, - R2 représente H, OH, CH3(CH2), (x=0,1,2,3), NO2, SO3H, Cl ou Br, - R3 représente H, OH, SO3H, Cl ou Br, - R4 représente H, OH, SO3H, Cl ou Br, et - R5 représente H, OH ou SO3H. Chaussée (1) selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une couche d'accrochage (9) au moins partiellement en contact avec au moins rune des faces du film (7) conducteur; cette couche d'accrochage (9) étant obtenue à partir d'au moins une colle. Chaussée (1) selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisée en ce que le film (7) conducteur est obtenu par application d'une peinture dont le taux du dépôt, en matière sèche, est compris entre 100 et 2000 g/m2, de préférence entre 750 et 1300 g/m2 Chaussée (1) selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des perforations (9) qui s'étendent au-delà du film (7) conducteur, sur au moins une partie de la couche inférieure 21(i) et dans lesquelles apparais, sur la section du film (7) conducteur, une zone (77) de contact électrique sur laquelle il est possible dc connecter un élément (12) fonctionnant à l'électricité, dc préférence une lampe (12) d'éclairage. Chaussée (1) selon l'une au moins des revendications précédentes ca- 20 [Revendication 8] [Revendication 9] ractériséc en cc qu'elle comprend des accessoires électriques (12) et en cc qu'elle est susceptible d'alimenter en électricité ces accessoires (12); ces derniers étant de préférence choisis dans le groupe comprenant idéalement constitué de- : lampes d'éclairage, signaux lumineux, de capteurs, éléments de communication entre la chaussée et l'extérieur, avantageusement les véhicules circulant sur cette chaussée et/ou des systèmes délocalisés par rapport à cette chaussée. Chaussée (1) selon l'une au moins des revendications précédentes caractérisée par au moins l'une des singularités suivantes : Cl. la chaussée (1) a une structure choisie dans le groupe comprenant : les structures souples, les structures bitumineuses épaisses, les structures assises traitées aux liant hydrauliques, les structures mixtes, les structures en béton ciment ; C2. la ou les couches supérieures 200+1) comprend/comprennent une couche de roulement, de préférence, choisie/choisies dans le groupe comprenant : les bétons bitumineux, les enduits superficiels, les enrobés coulés à chaud ou à froid, les revêtements en béton de ciment ; C3. la ou les couches inférieures 21 (i) comprend/comprennent une couche de liaison, de préférence, choisie/choisies dans le groupe comprenant : les bitumes, les bitumes fluidifiés, les émulsions de bitume; C4. les combinaisons de ces singularités. Procédé de construction de la chaussée (1) selon l'une au moins des re- vendications 1 à 8, cette chaussée comprenant : * au moins une couche (20) supérieure (i+1) ; * au moins une couche (21) inférieure (i) avec (i) entier supérieur ou égal à 1; * au moins une interface entre ces couches (i) et (i+1), ladite interface comprenant au moins un film (7) conducteur, caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à : - (a) prévoir et/ou préparer un support pour la chaussée (1) ; - (b) préparer et/ou réaliser au moins une couche (21) inférieure (i) ; - (c) réaliser au moins une interface (7) ; - (d) réaliser au moins une couche (20) supérieure (i+1) ; l'étape (c) comprenant : (c.1.) éventuellement, l'application d'au moins une couche d'accrochage (9) sur la surface de la couche (21) inférieure (i) ; (c.2.1) la mise en place, sur la couche inférieure ou sur la couche 21 [Revendication 10] [Revendication 11] [Revendication 12] d'accrochage, de bornes (6) électriques, de préférence constituées par des éléments conducteurs, avantageusement formés par des bandes ou des fils, préférablement parallèles, et, plus préférablement encore séparés par une distance D comprise entre 10 cm et 350 cm ; (c.3) l'application d'au moins un film (7) conducteur, de préférence à hase de polyanilinc protonéc/oxydée à l'aide d'au moins un dopant, sur la surface de la couche inférieure (i) éventuellement revêtue d'au moins une couche d'accrochage (9) ; (c.4) le séchage du film (7) conducteur ; (c.2.2) en complément ou en substitution à l'étape (c.2.1), la mise en place, sur le film (7) conducteur, de bornes électriques (6), de préférence constituées par des éléments conducteurs, avantageusement formés par des bandes et/ou des fils, préférablement parallèles, et, plus préférablement encore séparés par une distance D comprise entre 10 cm et 350 cm ; (c.5) éventuellement, l'application d'au moins une couche d'accrochage sur le film (7) conducteur équipé des bornes électriques (6). Procédé selon la revendication 9 caractérisé en ce que l'application du film (7) conducteur selon l'étape (c.2) par mise en oeuvre d'une peinture déposée à la racle ou par aspersion. Procédé selon la revendication 9 ou 10 de construction d'une chaussée (1) selon la revendication 6 ou 7 caractérisé en ce que - on perfore la chaussée (1), les perforations (9) ainsi obtenues, s'étendant au-delà du film (7) conducteur sur au moins une partie d'au moins une couche inférieure (21)(i) et dans lesquelles apparait, sur la section du film (7) conducteur, une zone (77) de contact électrique, - éventuellement, on applique, sur cette section, une bande de film conducteur débordant de part et d'autre de la section ; - on connecte sur cette zone (77) de contact électrique, un élément fonctionnant à l'électricité, de préférence une lampe d'éclairage (12), un capteur ou un élément de communication entre l'infrastructure et le véhicule empruntant cette infrastructure. Procédé de chauffage d'une chaussée (1) selon l'une au moins des revendications 1 à 8, ou d'une chaussée (1) construite par le procédé selon l'une au moins des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que l'on choisit une source d'énergie électrique appropriée, on connecte les bornes électriques (6) du film (7) conducteur à cette source (8) d'énergie électrique, on applique un courant électrique au film (7) conducteur pour chauffer le film (7) conducteur et, par conduction thermique, la ou les couches supérieures 200+1), de préférence comprenant la couche de roulement, de manière à faire fondre la neige, la glace, le verglas ou le givre éventuellement présent à la surface de la chaussée, et on pilote l'alimentation électrique selon les conditions climatiques.