Brevet FR3093484A1 — publié le 20200911

Description Titre de l'invention : Pièce de garniture intérieure destinée à délimiter un coffre d'un véhicule automobile, ensemble arrière et procédé d'aménagement associés woo 1 La présente invention concerne une pièce de garniture intérieure destinée à délimiter un coffre d'un véhicule automobile. [0002] La présente invention concerne également un ensemble arrière de véhicule au- tomobile comportant une pièce de garniture intérieure telle que décrite ci-dessus. [0003] La présente invention porte aussi sur un procédé d'aménagement d'un ensemble arrière de véhicule automobile tel que décrit ci-dessus [0004] Les véhicules automobiles comportent classiquement un coffre délimité par un plancher, par deux parois latérales généralement dénommées « garnitures latérales de coffre », par une cloison de séparation avec l'habitacle à l'avant généralement disposée à l'arrière des sièges et par un panneau de coffre ou un hayon à l'arrière. [0005] Dans la plupart des véhicules automobiles, les différents panneaux et cloisons du coffre sont pourvus d'un habillage afin d'en améliorer l'aspect esthétique. L'habillage est généralement réalisé par une pièce de garniture fabriquée par thermoformage et disposée sur la caisse du véhicule automobile. [0006] Toutefois, la pièce de garniture est susceptible d'être endommagée par les objets dans le coffre du véhicule automobile. Lorsque le véhicule circule, les objets transportés sont susceptibles de se déplacer dans le coffre et de subir des chocs entre eux ou contre la pièce de garniture. Les objets risquent alors d'être endommagés, ou d'endommager la pièce de garniture. [0007] Pour résoudre ce problème, il est connu d'utiliser des dispositifs de calage afin de limiter les mouvements des objets transportés. De tels dispositifs sont par exemple des filets aptes à être accrochés à une paroi du coffre ou des parois verticales ou horizontales supplémentaires définissant des espaces plus petits facilitant le calage des objets transportés. [0008] Toutefois, de tels dispositifs ne donnent pas entière satisfaction dans la mesure où l'utilisateur du véhicule doit installer et désinstaller régulièrement lesdits éléments en fonction de ses besoins, ainsi qu'organiser leur stockage quand les éléments ne sont pas utilisés. [0009] Un but de l'invention est de fournir un ensemble arrière de véhicule automobile qui soit facile et rapide à aménager. [0010] A cet effet, l'invention a pour objet une pièce de garniture intérieure de type précitée comprenant : 2 [0011] - au moins un coussin gonflable, [0012] - un ensemble de gonflage et de dégonflage du coussin gonflable, et [0013] - un élément de revêtement intérieur du coffre, l'élément de revêtement étant disposé sur une première face du coussin gonflable et définissant une paroi intérieure du coffre, [0014] l'ensemble de gonflage et de dégonflage étant pilotable pour faire passer la paroi in- térieure du coffre entre une configuration rétractée, dans laquelle chaque coussin gonflable présente un volume minimal, et une configuration déployée, dans laquelle chaque coussin gonflable présente un volume maximal. [0015] La pièce de garniture intérieure selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : [0016] - la pièce de garniture intérieure comprend un premier coussin gonflable et un deuxième coussin gonflable, l'élément de revêtement intérieur étant disposé sur une première face du premier coussin gonflable, le premier coussin gonflable étant disposé entre l'élément de revêtement intérieur et le deuxième coussin gonflable, l'ensemble de gonflage et de dégonflage étant susceptible de gonfler et de dégonfler sélectivement chaque coussin gonflable, l'ensemble de gonflage et de dégonflage étant pilotable pour faire passer la paroi intérieure du coffre entre une configuration rétractée, dans laquelle chaque coussin gonflable présente un volume minimal, une configuration intermédiaire, dans laquelle seul l'un du premier ou du deuxième coussin gonflable présente un volume minimal, et une configuration déployée, dans laquelle chaque coussin gonflable présente un volume maximal. [0017] - chaque coussin gonflable est réalisé en polyuréthane thermoplastique. [0018] - l'élément de revêtement intérieur est choisi dans le groupe constitué des textiles tricotés, des textiles touffetés, des textiles non-tissés, des textiles tissés et des films élastomères. [0019] - l'ensemble de gonflage et de dégonflage de chaque coussin gonflable comprend une unité de contrôle électronique et un circuit pneumatique susceptible d'être commandé par l'unité de contrôle. [0020] - l'unité de contrôle est apte à commander sélectivement le gonflage, respectivement le dégonflage, d'un seul coussin gonflable. [0021] - la pièce de garniture est une garniture latérale de coffre. [0022] - lors du passage de la configuration rétractée à la configuration déployée, l'élément de revêtement s'étire de manière élastique sans déchirure. [0023] L'invention concerne également un ensemble arrière de véhicule automobile comportant un plafond, un plancher et au moins une paroi sensiblement verticale définissant un volume intérieur du véhicule, l'ensemble arrière du véhicule comportant une pièce de garniture intérieure telle que décrite plus haut. 3 [0024] L'ensemble arrière selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caracté- ristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : [0025] - l'ensemble arrière comprend une caisse, la pièce de garniture intérieure étant rapportée sur la caisse, l'élément de revêtement intérieur du coffre étant orienté vers le volume intérieur du coffre. [0026] - l'ensemble arrière définit un premier volume intérieur lorsque la paroi interne est en configuration déployée et un deuxième volume intérieur lorsque la paroi interne est en configuration rétractée, le premier volume intérieur étant strictement inférieur au deuxième volume intérieur. [0027] L'invention porte aussi sur un procédé d'aménagement d'un ensemble arrière de véhicule automobile tel que décrit plus haut, comprenant les étapes suivantes : [0028] - actionnement de l'élément de gonflage et de dégonflage ; et [0029] - gonflage, respectivement dégonflage, d'au moins un coussin gonflable, [0030] le volume intérieur dc l'ensemble arrière préalablement à l'étape de gonflage étant supérieur au volume intérieur de l'ensemble arrière à la suite dc l'étape de gonflage, respectivement le volume intérieur de l'ensemble arrière préalablement à l'étape de dégonflage étant inférieur au volume intérieur dc l'ensemble arrière à la suite de l'étape de dégonflage. [0031] Par exemple, lorsque la pièce de garniture comprend un premier coussin gonflable et un deuxième coussin gonflable, le procédé comprend : [0032] - une première étape de gonflage, respectivement dégonflage, d'un du premier et du deuxième coussin gonflable ; et éventuellement [0033] - une deuxième étape de gonflage, respectivement dégonflage, de l'autre du premier et du deuxième coussin gonflable, [0034] le volume intérieur de l'ensemble arrière à la suite de la première étape de gonflage, respectivement dégonflage, et préalablement à la deuxième étape de gonflage, respectivement dégonflage, étant compris entre le volume intérieur de l'ensemble arrière préalablement à la première étape de gonflage, respectivement dégonflage, et le volume intérieur de l'ensemble arrière à la suite de la deuxième étape de gonflage, respectivement dégonflage. [0035] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : [0036] [fig.I] la figure 1 est une représentation schématique de dessus d'un ensemble arrière de véhicule automobile selon l'invention ; [0037] [fig.2] la figure 2 est une représentation schématique en coupe d'une pièce de garniture selon l'invention, la pièce de garniture étant dans une configuration déployée ; [0038] [fig.3] la figure 3 est une représentation schématique en coupe de la pièce de garniture selon l'invention, la pièce de garniture étant dans une configuration intermédiaire ; [0039] [fig.4] la figure 4 est une représentation schématique en coupe de la pièce de garniture selon l'invention, la pièce de garniture étant dans une configuration rétractée. [0040] Un ensemble arrière 10 de véhicule automobile est représenté sur la figure 1. [0041] Dans la présente description, les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite » sont définis par rapport au sens normal de déplacement du véhicule. [0042] L'ensemble arrière 10 de véhicule automobile comprend un plafond (non représenté), un plancher 12 et au moins une paroi 13 intérieure sensiblement verticale définissant un volume intérieur 14. [0043] La paroi 13 est apte à être déplacée au moins en partie entre une configuration rétractée et une configuration déployée, comme cela sera décrit plus en détail par la suite. L'ensemble arrière 10 définit un premier volume intérieur lorsque la paroi interne 13 est en configuration déployée et un deuxième volume intérieur lorsque la paroi interne 13 est en configuration rétractée. [0044] Le premier volume intérieur est strictement inférieur au deuxième volume intérieur. Par exemple, la différence entre le premier volume et le second volume est comprise entre 50 litres et 100 litres. [0045] Sur la figure 1, l'ensemble arrière 10 définit un coffre 16 de volume intérieur 14. Le coffre 16 est délimité vers le haut par le plafond, vers le bas par le plancher 12, à l'avant par une pluralité de sièges 18, à l'arrière par un hayon 20, et latéralement par au moins une pièce de garniture 22 intérieure. [0046] Par exemple, le coffre 16 est délimité à gauche par au moins une première pièce de garniture 22 et à droite par au moins une deuxième pièce de garniture 22. Selon un mode de réalisation particulier, le coffre 16 est délimité à gauche par une seule première pièce de garniture 22 et à droite par une seule deuxième pièce de garniture 22. [0047] Le coffre 16 est destiné à recevoir des objets à transporter dans l'espace délimité par le plancher 12 et les pièces de garniture 22. [0048] Le coffre 16 comprend avantageusement une tablette intermédiaire de masquage (non représentée) disposée horizontalement dans le coffre lorsque le hayon 20 est fermé. [0049] L'ensemble arrière 10 comprend une caisse 26 sur laquelle chaque pièce de garniture 22 est rapportée. [0050] Sur la figure 1, la pièce de garniture 22 est une pièce de garniture latérale du coffre 16. [0051] Comme visible sur les figures 2 à 4, la pièce de garniture 22 comprend au moins un coussin gonflable 30, 32, un ensemble de gonflage et de dégonflage (non représenté) du coussin gonflable 30, 32, et un élément de revêtement intérieur 36 du coffre 16, l'élément de revêtement 36 définissant en partie la paroi 13 intérieure du coffre 16. [0052] Dans un premier mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 4, la pièce de garniture 22 comprend un premier coussin gonflable 30 et un deuxième coussin gonflable 32. Le premier coussin gonflable 30 est disposé entre l'élément de revêtement 36 et le deuxième coussin gonflable 32. [0053] Chaque coussin gonflable 30, 32 présente un volume compris entre 10 litres et 30 litres. [0054] Chaque coussin gonflable 30, 32 est réalisé en un matériau apte à supporter une pression intérieure comprise par exemple entre 0,05 MPa et 0,15 MPa, c'est-à-dire entre 0,5 bar et 1,5 bar. [0055] Avantageusement, chaque coussin gonflable 30, 32 est réalisé en polyuréthane ther- moplastique. [0056] De préférence, chaque coussin gonflable 30, 32 comprend un embout de gonflage (non représenté). [0057] De préférence, l'ensemble de gonflage et de dégonflage du coussin gonflable 30, 32 est susceptible de gonfler et de dégonfler chaque coussin gonflable 30, 32. [0058] L'ensemble de gonflage et de dégonflage est pilotable pour faire passer la paroi in- térieure 13 du coffre 16 entre une configuration rétractée, dans laquelle chaque coussin gonflable 30, 32 présente son volume minimal, et une configuration déployée, dans laquelle chaque coussin gonflable 30, 32 présente son volume maximal. [0059] De préférence, l'ensemble de gonflage et de dégonflage est pilotable pour faire passer la paroi intérieure 13 du coffre 16 entre une configuration rétractée, dans laquelle chaque coussin gonflable 30, 32 présente son volume minimal, au moins une configuration intermédiaire, dans laquelle seul l'un du premier coussin gonflable 30 ou du deuxième coussin gonflable 32 présente son volume minimal, et une configuration déployée, dans laquelle chaque coussin gonflable 30, 32 présente son volume maximal. [0060] La figure 2 représente une pièce de garniture 22 selon l'invention, la paroi intérieure 13 étant dans la configuration déployée. Dans cet exemple, le premier coussin gonflable 30 et le deuxième coussin gonflable 32 présentent tous les deux leur volume maximal. Dans cette configuration, le volume du coffre 16 situé en regard de la pièce de garniture 22 est minimisé [0061] La figure 3 représente la pièce de garniture 22 de la figure 2, la paroi intérieure 13 étant ici dans la configuration intermédiaire. Dans cet exemple, le premier coussin 6 gonflable 30 présente son volume minimal et le deuxième coussin gonflable 32 présente son volume maximal. [0062] La figure 4 représente une pièce de garniture 22 des figures 2 et 3, la paroi intérieure 13 étant ici dans la configuration rétractée. Dans cet exemple, le premier coussin gonflable 30 et le deuxième coussin gonflable 32 présentent tous les deux leur volume minimal. Dans cette configuration, le volume du coffre 16 situé en regard de la pièce de garniture 22 est maximisé. [0063] L'ensemble de gonflage et de dégonflage comprend une unité de contrôle élec- tronique et un circuit pneumatique susceptible d'être commandé par l'unité de contrôle. [0064] L'unité de contrôle est apte à commander sélectivement le gonflage, respectivement le dégonflage, de chaque coussin gonflable 30, 32. [0065] Par exemple, l'unité de contrôle est apte à commander le dégonflage du premier coussin gonflable 30 de manière à faire passer la paroi intérieure 13 de la configuration déployée représentée sur la figure 2 à la configuration intermédiaire représentée sur la figure 3. [0066] De préférence, l'unité de contrôle est raccordée à un commutateur. Le commutateur est par exemple agencé sur le tableau de bord du véhicule automobile ou directement dans le coffre 16. [0067] Le circuit pneumatique est relié d'une part à l'embout de chaque coussin gonflable 30, 32 et d'autre part à une source d'alimentation en un fluide sous pression. [0068] La source d'alimentation comprend de préférence un compresseur apte à injecter le fluide sous pression dans le circuit pneumatique 42. [0069] De préférence, une vanne de vidange est associée au compresseur. [0070] L'unité de contrôle est avantageusement apte à déterminer la pression à l'intérieur de chacun des coussins gonflables 30, 32 en fonction de la capacité du compresseur et du temps de gonflage. [0071] Le fluide sous pression est de préférence de l'air comprimé. [0072] L'élément de revêtement 36 intérieur du coffre 16 définit au moins partiellement la paroi intérieure 13 du coffre 16. [0073] L'élément de revêtement 36 est disposé sur une première face d'un coussin gonflable 30, 32. Par exemple, comme visible sur les figures 2 à 4, l'élément de revêtement 36 est disposé sur une première face du premier coussin gonflable 30, le deuxième coussin gonflable 32 étant disposé sur une deuxième face du premier coussin gonflable 30. [0074] L'élément de revêtement 36 est par exemple collé sur la première face du premier coussin gonflable 30. [0075] L'élément de revêtement 36 est orienté vers le volume intérieur 14 du coffre 16 et est visible par un utilisateur regardant à l'intérieur du coffre 16. [0076] L'élément de revêtement 36 est apte à se déformer en fonction du gonflage et du dé- 7 gonflage de chaque coussin gonflable 30, 32. Par exemple, l'élément de revêtement 36 présente, selon chacune d'une première direction et d'une deuxième direction orthogonale à la première direction, une valeur d'allongement égale à 50% de sa longueur initiale et une résistance à la déchirure supérieure ou égale à 50 N. [0077] Par exemple, l'élément de revêtement 36 est choisi parmi un textile tricoté, un textile touffeté, un textile non-tissé ou un textile tissé. En variante, l'élément de revêtement 36 est un film élastomère, par exemple un film de caoutchouc. [0078] L'élément de revêtement 36 est de préférence en polyester. [0079] Un procédé d'utilisation d'un ensemble arrière 10 de véhicule automobile du type précité va maintenant être décrit. [0080] Initialement, l'ensemble arrière 10 de véhicule automobile définit un premier volume intérieur 14. La paroi 13 intérieure est dans la configuration déployée, comme visible sur la figure 2. Chaque coussin gonflable 30, 32 de chaque pièce de garniture 22 est gonflé et présente donc son volume maximal. [0081] Le volume intérieur 14 ainsi défini facilite le calage des objets rangés dans le coffre 16 et limite leur déplacement à l'intérieur du coffre 16. Cela améliore la sécurité des passagers du véhicule en limitant notamment le risque de projection d'un objet mal calé. [0082] De plus, si les objets rangés dans le coffre 16 présentent une taille ou une forme ne permettant pas de les caler, la pièce de garniture 22 présente une rigidité suffisante pour ne pas être endommagée en cas de choc. [0083] L'élément de revêtement 36 limite également les dégâts susceptibles d'être oc- casionnés sur les objets transportés. [0084] Lorsque l'utilisateur, qui est par exemple le conducteur ou un passager du véhicule automobile, souhaite disposer d'un espace de rangement plus grand, par exemple pou - y ranger des objets plus volumineux, il actionne l'unité de contrôle de l'ensemble de gonflage et de dégonflage. L'utilisateur actionne par exemple le commutateur. [0085] L'unité de contrôle électronique commande alors le dégonflage d'un ou de plusieurs coussins gonflables 30, 32 en fonction du volume intérieur 14 souhaité par l'utilisateur. [0086] Si l'utilisateur souhaite disposer d'un volume intérieur 14 intermédiaire, seul un coussin gonflable 30, 32 de la pièce de garniture 22 est dégonflé. La paroi intérieure 13 est alors en configuration intermédiaire, comme visible sur la figure 3. [0087] Si l'utilisateur souhaite disposer d'un volume intérieur 14 maximal, chaque coussin gonflable 30, 32 de la pièce de garniture 22 est dégonflé. La paroi intérieure 13 est alors en configuration rétractée, comme visible sur la figure 4. [0088] Le volume intérieur 14 ainsi défini autorise le rangement dans le coffre 16 d'objets volumineux ou d'un grand nombre d'objets. De plus, même lorsque chaque coussin gonflable 30, 32 est dégonflé, la pièce de garniture 22 présente une rigidité suffisante 8 pour ne pas être endommagée en cas de choc. [0089] Lorsque l'utilisateur souhaite disposer à nouveau d'un volume intérieur 14 moins grand, il actionne l'unité de contrôle de l'ensemble de gonflage et de dégonflage pour commander le gonflage d'un ou de chaque coussin gonflable 30, 32. [0090] L'ensemble arrière 10 présente ainsi une grande modularité et s'adapte aux besoins des utilisateurs. L'ensemble arrière 10 autorise le rangement d'objets volumineux, tout en facilitant le calage dans le coffre d'objets de plus petite taille pour réduire leur ballottement. [0091] De plus, la pièce de garniture 22 est simple à fabriquer et est adaptable à un grand nombre de types de coffre, quelle que soit leur forme. La pièce de garniture 22 ne nécessite pas d'étape de thermoformage ce qui réduit les coûts de fabrication. [0092] Un procédé de fabrication de la pièce de garniture 22 va à présent être décrit. [0093] Un premier coussin gonflable 30 est fourni. [0094] Un deuxième coussin gonflable 32 est ensuite disposé, par exemple par collage, sur une deuxième face du premier coussin gonflable 30. [0095] Puis un élément de revêtement 36 est disposé, par exemple par collage, sur une première face du premier coussin gonflable 30. [0096] L'élément de gonflage et de dégonflage est ensuite raccordé à chaque coussin gonflable 30, 32. [0097] La pièce de garniture 22 ainsi fabriquée est rapportée sur la caisse 26 du véhicule au- tomobile, l'élément de revêtement 36 intérieur du coffre 16 étant orienté vers le volume intérieur du coffre 16. De préférence, la pièce de garniture 22 est rapportée sur la caisse 26 du véhicule automobile par fixation de la périphérie des coussins gonflables 30, 32 sur la caisse 26 du véhicule automobile. [0098] Dans un deuxième mode de réalisation, au moins une pièce de garniture comprend un unique coussin gonflable. L'ensemble de gonflage et de dégonflage est pilotable pour faire passer la paroi intérieure du coffre entre une configuration rétractée, dans laquelle l'unique coussin gonflable présente son volume minimal, et une configuration déployée, dans laquelle l'unique coussin gonflable présente son volume maximal. [0099] En variante, au moins une pièce de garniture comprend plus de deux coussins gonflables. [0100] Dans un mode de réalisation particulier dans lequel l'ensemble an-ière comprend plusieurs pièces de garnitures 22, le commutateur est apte à commander sélectivement l'unité de contrôle de chaque pièce de garniture 22, par exemple pour qu'une première pièce de garniture soit dans une configuration déployée et qu'une deuxième pièce de garniture soit dans une configuration rétractée. [0101] Dans un mode de réalisation particulier, la pièce de garniture 22 est le hayon 20. [0102] En variante, le deuxième coussin gonflable 32 est soudé ou cousu sur une deuxième 9 face du premier coussin gonflable 30. En variante, le deuxième coussin gonflable 32 est collé, soudé ou cousu uniquement en périphérie du premier coussin gonflable 30. [0103] En variante, l'élément de revêtement 36 est soudé ou cousu sur une première face du premier coussin gonflable 30. En variante, l'élément de revêtement 36 est collé, soudé ou cousu uniquement en périphérie du premier coussin gonflable 30. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]