Brevet FR3087995A1 — publié le 20200501

CHAISE POUR BAIE AVIONIQUE COMPRENANT UN DISPOSITIF D'ENREGISTREMENT, BAIE AVIONIQUE ET AERONEF ASSOCIES DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une chaise destinée à être montée sur une baie avionique d'un aéronef, la chaise comportant un corps configuré pour supporter un équipement électrique reçu dans la baie avionique. Par « chaise » (en anglais « tray »), il est entendu, au sens de la présente invention, un dispositif servant d'interface mécanique (éventuellement électrique) entre une baie avionique, plus précisément un logement d'une baie avionique, et un équipement électrique agencé dans le logement. La chaise reçoit l'équipement électrique et fait office de support pour ce dernier. L'invention concerne également à une baie avionique d'aéronef équipée d'au moins une telle chaise, et un aéronef équipé d'une telle baie avionique. L'invention s'applique au domaine de l'aéronautique, en particulier à la maintenance des aéronefs. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les développements récents en matière de maintenance des aéronefs ont conduit à la mise en place de méthodes permettant de prédire des défaillances à bord d'un aéronef et de les anticiper, notamment en remplaçant les pièces défectueuses avant l'occurrence de pannes. De cette façon, les risques de retard et d'annulation de vols sont réduits. De telles méthodes prédictives requièrent l'acquisition de volumes de données qui sont plusieurs dizaines de fois supérieurs aux volumes de données habituellement analysés. De telles données sont, typiquement, les données échangées entre les calculateurs de l'aéronef et/ou des données acheminées à destination des 2 calculateurs de l'aéronef, provenant, par exemple, des différents capteurs dont est équipé ce dernier. Toutefois, de telles méthodes prédictives s'accompagnent de certains inconvénients. En particulier, les volumes importants de données à collecter requièrent la mise en oeuvre de systèmes d'acquisition spécifiques aptes à acquérir et stocker de tels volumes de données. De tels systèmes d'acquisition sont généralement disposés dans l'aéronef, à proximité d'une baie avionique de l'aéronef supportant le(s) calculateur(s), ce qui accroît l'encombrement à bord de l'aéronef, en particulier au voisinage de la baie 10 avionique. En outre, la mise en place de tels systèmes d'acquisition à bord d'un aéronef est souvent fastidieuse, dans la mesure où les architectures sont susceptibles de varier d'un constructeur à un autre, ce qui requiert généralement la construction de systèmes d'acquisition sur mesure, ainsi que l'installation de nombreux câblages 15 spécifiques permettant de capturer ces données. Un but de l'invention est donc de proposer un système d'acquisition qui soit versatile, dont l'encombrement soit minime, et qui ne requiert pas de câblages spécifiques ou l'installation de calculateurs indépendants et dédiés dans la baie avionique. 20 EXPOSÉ DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour objet une chaise du type précité, comprenant, en outre, un dispositif d'enregistrement comportant : - un premier port d'entrée/sortie destiné à être raccordé à un 25 connecteur de la baie avionique ; - un deuxième port d'entrée/sortie destiné à être raccordé à un connecteur de l'équipement électrique ; 3 - un bus de données connecté entre le premier port d'entrée/sortie et le deuxième port d'entrée/sortie et configuré pour acheminer des signaux entre le premier port d'entrée/sortie et le deuxième port d'entrée/sortie ; - un organe de collecte configuré pour acquérir au moins une partie des signaux acheminés par le bus de données entre le premier port d'entrée/sortie et le deuxième port d'entrée/sortie ; et - une mémoire configurée pour stocker les signaux acquis par l'organe de collecte, le dispositif d'enregistrement étant solidaire du corps. 10 En effet, le dispositif d'enregistrement étant intégré dans la chaise, la chaise se retrouve dotée d'une fonction supplémentaire, en plus de sa fonction classique de support et/ou d'alimentation électrique de l'équipement électrique. Pour son utilisation, la chaise selon l'invention est insérée à l'emplacement usuel d'une chaise classique dans une baie avionique, son premier port d'entrée/sortie raccordée à la baie 15 avionique et son deuxième port d'entrée/sortie raccordé à un équipement électrique que la chaise supporte. Il en résulte qu'aucune modification de la structure de la baie avionique ou de celle de l'équipement électrique n'est requise, quel que soit leur constructeur ou fabricant, ce qui confère une grande versatilité à la chaise selon l'invention, et autorise son utilisation à bord de la grande majorité des aéronefs. 20 En outre, au cours de l'utilisation de la chaise selon l'invention, le dispositif d'enregistrement est localisé dans la baie avionique, de sorte qu'il ne génère aucun encombrement supplémentaire par rapport à la situation où une chaise classique est mise en oeuvre. Suivant d'autres aspects avantageux de l'invention, la chaise comporte 25 une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le dispositif d'enregistrement comporte, en outre, un module de communication sans fil configuré pour émettre, dans au moins une bande de fréquence prédéterminée, tout ou partie des signaux acquis stockés dans la mémoire ; 4 - le module de communication sans fil est configuré pour appliquer un procédé de compression à tout ou partie des signaux acquis stockés dans la mémoire avant leur émission ; et - le premier port d'entrée/sortie et le deuxième port d'entrée/sortie sont des connecteurs conformes à une norme aéronautique internationale ARINC600. En outre, l'invention a pour objet une baie avionique d'aéronef équipée d'au moins une chaise tel que définie ci-dessus. En outre, l'invention a pour objet un aéronef équipé d'une baie avionique telle que définie ci-dessus. 10 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : 15 - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un aéronef comprenant une baie avionique selon l'invention ; et - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'une chaise équipant la baie avionique de la figure 1 ; et - la figure 3 est une représentation schématique d'un dispositif 20 d'acquisition intégré dans la chaise de la figure 2. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Une baie avionique 2 d'un aéronef 4 est illustrée par la figure 1. La baie avionique 2 est destinée à accueillir au moins un équipement 25 électrique 6 dans un logement correspondant. L'équipement électrique 6 est, notamment, un calculateur. La baie avionique 2 est également destinée à fournir l'alimentation électrique nécessaire au fonctionnement de l'équipement électrique 6. En outre, la baie 5 avionique 2 est adaptée pour fournir, au niveau d'un connecteur de la baie avionique 2, par la suite appelé « connecteur avionique », des signaux destinées à être traités par l'équipement électrique 6. Un tel connecteur avionique est schématiquement représenté sur la figure 3 sous la référence 8. La baie avionique 2 est également adaptée pour recevoir des signaux délivrés par l'équipement électrique 6 au niveau d'un connecteur 10 de l'équipement électrique 6, par la suite appelé « connecteur d'équipement ». Un tel connecteur d'équipement est schématiquement représenté sur la figure 3. De façon classique, les connecteurs 8, 10 sont des connecteurs définis 10 par une norme aéronautique internationale dite « ARINC600 », des connecteurs compatibles avec un réseau Ethernet commuté en mode full-duplex pour l'aéronautique (également appelé réseau AFDX, de l'anglais « Avionics Full DupleX switched ethernet »), ou encore des connecteurs audio. La baie avionique 2 comprend au moins une chaise 12 selon l'invention, 15 illustrée par la figure 2. Chaque chaise 12 comporte un corps 14 et intègre un dispositif d'enregistrement 16 solidaire du corps 14. Le corps 14 est destiné à reposer sur une étagère correspondant à la chaise 12 d'un logement de la baie avionique 2, et à supporter mécaniquement un 20 équipement électrique 6 correspondant. De façon classique, le corps 14 comprend une partie 18 plane et allongée formant assise pour l'équipement électrique 6. De préférence, et comme cela apparaît sur la figure 2, le dispositif d'enregistrement 16 est agencé au niveau d'une zone arrière du corps 14 de la chaise 12, de façon à se situer entre la baie avionique 2 et l'équipement électrique 6 lorsque 25 l'équipement électrique 6 est installé dans la baie avionique 2. En d'autres termes, dans ce cas, le dispositif d'enregistrement 16 se situe derrière l'équipement électrique 6 lorsqu'il est fait face à celui-ci, une fois l'équipement électrique 6 inséré dans le logement correspondant de la baie avionique 2. Le dispositif d'enregistrement 16 est configuré pour acquérir et stocker des signaux échangés entre la baie avionique 2 et l'équipement électrique 6. 6 Comme illustré par la figure 3, le dispositif d'enregistrement 16 comporte un premier port d'entrée/sortie 20, un deuxième port d'entrée/sortie 22, un bus de données 24 connecté entre le premier port d'entrée/sortie 20 et le deuxième port d'entrée/sortie 22, un organe de collecte 26 et une mémoire 28. Le premier port d'entrée/sortie 20 est destiné à être raccordé au connecteur avionique 8 de la baie avionique 2. Par conséquent, le premier port d'entrée/sortie 20 est compatible avec la norme selon laquelle est réalisé le connecteur avionique 8; en particulier, le premier port d'entrée/sortie 20 est réalisé selon la même norme que le connecteur avionique 8. 10 Le deuxième port d'entrée/sortie 22 est destiné à être raccordé au connecteur d'équipement 10 de l'équipement électrique 6. Par conséquent, le deuxième port d'entrée/sortie 22 est compatible avec la norme selon laquelle est réalisé le connecteur d'équipement 10; en particulier, le deuxième port d'entrée/sortie 22 est réalisé selon la même norme que le connecteur d'équipement 10. 15 Ceci est avantageux, dans la mesure où aucune intervention sur la baie avionique 2 ou l'équipement électrique 6 n'est requise pour assurer une compatibilité entre la baie avionique 2, l'équipement électrique 6 et le dispositif d'enregistrement 16 de la chaise 12. Par exemple, le premier port d'entrée/sortie 20 et le deuxième port 20 d'entrée/sortie 22 sont des connecteurs conformes à une norme aéronautique internationale dite « ARINC600 ». Le bus de données 24 est configuré pour acheminer des signaux entre le premier port d'entrée/sortie 20 et le deuxième port d'entrée/sortie 22. Plus précisément, le bus de données 24 est configuré pour, au cours de l'utilisation de la chaise 12 selon 25 l'invention, acheminer entre le premier port d'entrée/sortie 20 raccordé au connecteur avionique 8 et le deuxième port d'entrée/sortie 22 raccordé au connecteur d'équipement 10, les signaux délivrés par la baie avionique 2 et par l'équipement électrique 6 au niveau du connecteur avionique 8 et du connecteur d'équipement 10 respectivement. Par conséquent, le bus de données 24 est compatible avec la norme 30 selon laquelle sont réalisés les connecteurs avionique 8 et d'équipement 10; en 7 particulier, le bus de données 24 est réalisé selon la même norme que les connecteurs avionique 8 et d'équipement 10, permettant ainsi de transmettre les mêmes signaux. L'organe de collecte 26 est connecté au bus de données 24. L'organe de collecte 26 est configuré pour acquérir tout ou partie des signaux acheminés par le bus de données 24 entre le premier port d'entrée/sortie 20 et le deuxième port d'entrée/sortie 22. En d'autres termes, l'organe de collecte 26 acquiert les signaux circulant sur le bus de données 24, sans entraver leur circulation entre le premier port d'entrée/sortie 20 et le deuxième port d'entrée/sortie 22. Par exemple, un fichier de configuration stocké dans le dispositif 10 d'enregistrement 16 définit la nature des données à acquérir par l'organe de collecte 26. La mémoire 28 est connectée à l'organe de collecte 26. La mémoire 28 est configurée pour stocker les signaux acquis par l'organe de collecte 26. Par exemple, la mémoire 28 est une mémoire flash. De préférence, la mémoire 28 présente une capacité de plusieurs 15 dizaines de giga-octets. Avantageusement, le dispositif d'enregistrement 16 comporte, en outre, un module de communication sans fil 30 connecté à la mémoire 28. Le module de communication sans fil 30 est configuré pour émettre, dans au moins une bande de fréquence prédéterminée, les signaux acquis par l'organe de 20 collecte 26 qui ont été stockés dans la mémoire 28. De préférence, le module de communication sans fil 30 est configuré pour émettre, lorsque l'aéronef 2 se trouve dans une situation prédéterminée, les signaux acquis stockés dans la mémoire 28. A titre d'exemple, le module de communication sans fil 30 est configuré pour émettre les signaux acquis stockés dans la mémoire 28 en fonction d'une phase de vol de l'aéronef 2, 25 par exemple dès que l'aéronef 2 est au sol. Le dispositif d'enregistrement 16 étant généralement inaccessible sans l'extraction de l'équipement électrique 6 du logement correspondant de la baie avionique 2, la présence d'un tel module de communication sans fil 30 est avantageuse dans la mesure où elle rend inutile une telle extraction de l'équipement électrique 6 de son 30 logement pour la lecture des données stockées dans la mémoire 28. 8 Le module de communication sans fil 30 est, par exemple, configuré pour émettre les signaux acquis dans au moins une bande de fréquence définie par les spécifications « IMT-Advanced » établies par les organismes de normalisation UIT-R et ETSI (généralement appelées « normes 4G »). De préférence, le module de communication sans fil 30 est configuré pour émettre toute ou partie des signaux acquis par l'organe de collecte 26 qui ont été stockés dans la mémoire 28, et ce afin de limiter le volume de données transmises. Par exemple, le fichier de configuration définit la nature des données à transmettre par le module de communication sans fil 30. 10 Avantageusement, le module de communication sans fil 30 est configuré pour appliquer un procédé de compression aux signaux avant leur émission, dans le but de réduire le volume des données transmises. Le fonctionnement de la chaise 12 va maintenant être décrit. D'abord, la chaise 12 est agencée dans un logement correspondant de la 15 baie avionique 2. Le premier port d'entrée/sortie 20 de la chaise 12 est connecté au connecteur avionique 8 associé au logement de la baie avionique 2. Par exemple, le premier port d'entrée/sortie 20 est mis en prise avec le connecteur avionique 8. Puis, l'équipement électrique 6 est reçu dans le logement, l'équipement électrique 6 étant supporté par la chaise 12, en particulier par la partie 18 du corps 14 de 20 la chaise 12. Le deuxième port d'entrée/sortie 22 de la chaise 12 est connecté au connecteur d'équipement 10 de l'équipement électrique 6. Par exemple, le deuxième port d'entrée/sortie 22 est mis en prise avec le connecteur d'équipement 10. En fonctionnement, des signaux en provenance de la baie avionique 2 et destinés à l'équipement électrique 6 sont disponibles au niveau du connecteur avionique 25 8. La chaise 12 reçoit lesdits signaux en entrée, au niveau de son premier port d'entrée/sortie 20, et les achemine vers le deuxième port d'entrée/sortie 22, via le bus de données 24. L'organe de collecte 26 acquiert les signaux acheminés par le bus de données 24 vers le deuxième port d'entrée/sortie 22 depuis le premier port d'entrée/sortie 20, et la mémoire 28 stocke les signaux acquis par l'organe de collecte 26. Les signaux 30 acheminés par le bus de données 24, disponibles au niveau du deuxième port 9 d'entrée/sortie 22, sont appliqués au connecteur d'équipement 10 pour leur traitement par l'équipement électrique 6. De façon analogue, des signaux en provenance de l'équipement électrique 6 et destinés à transiter par la baie avionique 2 sont disponibles au niveau du connecteur d'équipement 10. La chaise 12 reçoit lesdits signaux en entrée, au niveau de son deuxième port d'entrée/sortie 22, et les achemine vers le premier port d'entrée/sortie 20, via le bus de données 24. L'organe de collecte 26 acquiert les signaux acheminés par le bus de données 24 vers le premier port d'entrée/sortie 20 depuis le deuxième port d'entrée/sortie 22, et la mémoire 28 stocke les signaux acquis par l'organe 10 de collecte 26. Les signaux acheminés par le bus de données 24, disponibles au niveau du premier port d'entrée/sortie 20, sont appliqués au connecteur avionique 8 pour leur routage par la baie avionique 2. Lorsque l'aéronef se trouve dans une situation prédéterminée, par exemple dès qu'il est détecté que l'aéronef est au sol, par exemple émis par un 15 opérateur, ou encore émis de façon automatique au cours d'une procédure de lecture de la mémoire 28, le module de communication sans fil 30 émet, dans au moins une bande de fréquence prédéterminée, les signaux stockés dans la mémoire 28 qui ont été acquis par l'organe REVENDICATIONS1. Chaise (12) destinée à être montée sur une baie avionique (2) d'un aéronef (4), la chaise (12) comportant un corps (14) configuré pour supporter un équipement électrique (6) reçu dans la baie avionique (2), la chaise (12) étant caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un dispositif d'enregistrement (16) comportant : - un premier port d'entrée/sortie (20) destiné à être raccordé à un connecteur (8) de la baie avionique (2) ; 10 - un deuxième port d'entrée/sortie (22) destiné à être raccordé à un connecteur (10) de l'équipement électrique (6) ; - un bus de données (24) connecté entre le premier port d'entrée/sortie (20) et le deuxième port d'entrée/sortie (22) et configuré pour acheminer des signaux entre le premier port d'entrée/sortie (20) et le deuxième port d'entrée/sortie (22) ; 15 - un organe de collecte (26) configuré pour acquérir au moins une partie des signaux acheminés par le bus de données (24) entre le premier port d'entrée/sortie (20) et le deuxième port d'entrée/sortie (22) ; et - une mémoire (28) configurée pour stocker les signaux acquis par l'organe de collecte (26), 20 le dispositif d'enregistrement (16) étant solidaire du corps (14). 2. Chaise (12) selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif d'enregistrement (16) comporte, en outre, un module de communication sans fil (30) configuré pour émettre, dans au moins une bande de fréquence prédéterminée, tout ou 25 partie des signaux acquis stockés dans la mémoire (28). 3. Chaise (12) selon la revendication 2, dans laquelle le module de communication sans fil (30) est configuré pour appliquer un procédé de compression à tout ou partie des signaux acquis stockés dans la mémoire (28) avant leur émission. 11 4. Chaise selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le premier port d'entrée/sortie (20) et le deuxième port d'entrée/sortie (22) sont des connecteurs conformes à une norme aéronautique internationale ARINC600. 5. Baie avionique (2) d'aéronef (4) équipée d'au moins une chaise (12) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. 10 6. Aéronef (4) équipé d'une baie avionique (2) selon la revendication 5.