Brevet FR3096322A1 — publié le 20201127

Description Titre de l'invention : Procédé de détection de la présence d'un enfant et d'adaptation de l'environnement de l'enfant dans un véhicule automobile et dispositif pour la mise en oeuvre du procédé [pool j L'invention concerne un procédé de détection de la présence d'un passager, et plus particulièrement, d'un enfant dans l'habitacle d'un véhicule automobile en vue d'adapter les fonctions de confort et/ou de sécurité dans l'habitacle au profil du passager ainsi qu'un dispositif pour la mise en oeuvre dudit procédé. [0002] Ce profil est éventuellement « générique » lorsqu'il est lié à la présence d'un enfant ou défini en fonction de critères préalablement choisis par le conducteur ou le passager et, le cas échéant, enregistrés. [0003] Certains véhicules automobiles sont équipés d'une interface homme-machine mettant en oeuvre un procédé de détection, à l'aide de capteurs de la présence d'un être humain dans la voiture et de déterminer si cet individu présente un profil qui a déjà été enregistré. Ce profil utilisateur va alors être saisi par différents systèmes embarqués en vue d'adapter l'environnement du véhicule selon ce profil. Toutefois, ce procédé ne propose pas de réglage spécifique pour un mode enfant, qui soit sélectionnable par le conducteur. [0004] En outre ces procédés font généralement appel à des opérations manuelles, le conducteur devant ajuster chaque paramètre au cas par cas. [0005] Par ailleurs, on connaît aussi un procédé de contrôle des fonctions de sécurité dans un véhicule motorisé. Ce procédé comprend une étape de détection de la présence éventuelle d'un enfant sur un siège du véhicule et une étape d'activation des réglages spécifiques de sécurité prévus pour les enfants. Toutefois, un tel procédé ne permet pas de contrôler d'autres fonctions, notamment, des fonctions de confort comme l'éclairage, le chauffage de l'habitacle ou l'environnement multimédia (sons, musique, écran vidéo...). [0006] Le brevet US20180281627 décrit un système et un procédé de sécurisation et de sur- veillance d'un enfant placé sur un siège auto à l'intérieur d'un véhicule automobile. Ce procédé comprend une étape de détection de la présence d'un enfant sur le siège, une étape de reconnaissance du profil de l'enfant ainsi qu'une étape d'activation de ses préférences qui ont été préalablement enregistrées. [0007] Cependant, ce procédé nécessite l'utilisation d'un siège enfant et d'une caméra pour détecter les changements de comportement de l'enfant. [0008] Par conséquent, il n'existe pas aujourd'hui de procédé permettant de simplifier les actions du conducteur pour détecter automatiquement la présence d'un enfant sur un 2 des sièges du véhicule et adapter l'environnement intérieur du véhicule à cet enfant en fonction de paramètres préalablement enregistrés en relation avec son propre profil. [0009] Dans ce contexte, il est apparu nécessaire de rechercher une solution technique sus- ceptible d'offrir au conducteur une plus grande facilité de détection de la présence d'un enfant dans l'habitacle avant que soit effectuée la sélection automatique d'un mode enfant spécifique préalablement enregistré en rapport avec le profil de cet enfant ou d'un mode enfant générique. [0010] La présente invention a précisément pour objectif de résoudre ce problème technique et de répondre au besoin exprimé en proposant un procédé permettant de détecter automatiquement la présence, à l'intérieur du véhicule, d'un passager et, en particulier, d'un enfant et d'adapter immédiatement l'environnement à ce dernier en fonction d'un profil de réglages préalablement choisi et mémorisé. [0011] Ce but est atteint au moyen d'un procédé de détection de la présence d'un passager et d'adaptation de son environnement dans l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend l'enregistrement préalable de profils d'environnement correspondant à des sélections de paramètres de confort et/ou de sécurité propres à chaque passager, la détection automatique d'un passager à l'intérieur du véhicule et l'activation du profil spécifique d'environnement du passager détecté. [0012] Selon une caractéristique avantageuse du procédé de l'invention, les paramètres de confort sont choisis parmi la luminosité, la température, la climatisation, la ventilation, le niveau et la qualité du son et les réglages des supports multimédias. [0013] Selon une autre caractéristique avantageuse, les paramètres de sécurité comprennent le verrouillage automatique des ouvrants et l'inhibition de l'airbag. [0014] De préférence, l'activation du profil spécifique du passage détecté est effectuée par le conducteur du véhicule de sa propre initiative ou après proposition par une interface homme-machine. [0015] Selon encore une autre caractéristique, le profil spécifique d'environnement du passager détecté est activé simultanément pour tous les paramètres de confort et/ou de sécurité sélectionnés. [0016] Un autre objet de l'invention est un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend au moins l'un des moyens de détection choisi parmi une caméra intérieure et une nappe de capteurs intégrés dans les sièges des passagers. [0017] Selon une variante particulière du dispositif, la nappe des capteurs est destinée à analyser la taille et/ou le poids du passager. [0018] Encore un autre objet de l'invention est une utilisation du procédé défini ci-dessus pour la détection d'un enfant et l'adaptation de son environnement enfant dans l'habitacle du véhicule. 3 [0019] Un dernier objet de l'invention est un véhicule automobile équipé d'au moins un cal- culateur embarqué couplé à une interface homme-machine et un dispositif tel que défini ci-dessus pour la mise en oeuvre du procédé présentant les caractéristiques mentionnées précédemment. [0020] L'invention s'applique à la détection de tous types de passagers d'un véhicule au- tomobile mais s'intéresse plus particulièrement à l'adaptation de l'environnement des enfants à l'intérieur de l'habitacle. [0021] Le procédé de l'invention permet de simplifier l'établissement et le réglage d'un ensemble de paramètres de confort et de sécurité dans l'habitacle d'un véhicule lorsque la présence d'un enfant est détectée sur une place de cc véhicule. [0022] Le procédé de l'invention est particulièrement ergonomique et l'interface homme- machine dédiée est simplifiée. [0023] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, [0024] Naturellement, les modes de mise en oeuvre du procédé de l'invention décrits ci- après, ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. [0025] L'invention concerne le domaine du confort et de la sécurité des passagers à bord des véhicules automobiles et s'adresse, plus particulièrement, à l'adaptation de l'environnement des enfants à l'intérieur des véhicules. [0026] Le procédé de l'invention vise à détecter la présence d'un passager en vue d'adapter son environnement dans l'habitacle en fonction de valeurs choisies des paramètres relatifs aux fonctions de confort et/ou de sécurité. Ces paramètres sont préalablement sélectionnés par le conducteur (en relation éventuelle avec le choix du passager), ajustés de préférence en fonction du profil de ce passager et enregistrés par le conducteur dans au moins un calculateur embarqué. Cet ajustement préalable des paramètres peut toujours être modifié ultérieurement par le conducteur. [0027] Le procédé se déroule ensuite en deux étapes. Dans une première étape, un système autonome, associé au calculateur, est apte et destiné à détecter automatiquement la présence d'un passager et, plus particulièrement, d'un enfant sur un siège placé dans le véhicule. [0028] Ce siège peut être un siège enfant rapporté et fixé ou une banquette solidaire du plancher, à l'avant ou à l'arrière du véhicule. La détection peut être effectuée, par exemple, grâce à un système comprenant, par exemple, une caméra intérieure capable de détecter la présence d'un enfant sur un siège du véhicule ou sur un siège enfant rapporté ou au moyen d'une nappe de capteurs intégrée à la garniture du siège du passager. [0029] Dans une seconde étape, une interface homme-machine (IHM) dédiée et pré- configure° propose au conducteur d'activer, en une seule opération, (par exemple par appui sur une touche) le mode propre du passager détecté et, notamment, le mode « enfant » si le passager détecté a été classifié comme tel. Cette classification peut résulter, par exemple, de mesures par les capteurs de la taille et/ou du poids du passager ou par un logiciel d'analyse d'image capable de reconnaissance faciale. [0030] Il est aussi possible de prévoir, sans sortir du cadre de l'invention, que la détection soit effectuée au moyen d'un système électronique externe qui permettrait, via des objets connectés appartenant au passager, d'identifier la présence d'un individu dans le véhicule. [0031] Le mode activé correspond alors à un réglage préalablement enregistré des pa- ramètres des fonctions de confort (luminosité, température de chauffage ou de climatisation, ventilation, niveau sonore, qualité et mode de répartition du son émis par les appareils radio ou multimédia, inhibition de certaines commandes comme le réglage du volume, ...), et/ou des fonctions de sécurité (verrouillage des ouvrants, inhibition de rairhag, ...). De préférence, le mode activé est limité à la place occupée par le passager détecté. [0032] Ainsi, le procédé de l'invention permet de simplifier les actions du conducteur en vue d'adapter l'environnement intérieur du véhicule à la présence d'un enfant. En effet, la détection automatique de la présence de l'enfant et le pré-enregistrement des réglages évitent au conducteur de régler chaque paramètre manuellement. 5 REVENDICATIONS[Revendication I] Procédé de détection de la présence d'un passager et d'adaptation de son environnement dans l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend l'enregistrement préalable de profils d'environnement correspondant à des sélections de paramètres de confort et/ou de sécurité propres à chaque passager, la détection automatique d'un passager à l'intérieur du véhicule et l'activation du profil spécifique d'environnement du passager détecté. [Revendication 2] Procédé selon la revendication I. caractérisé en ce que les paramètres de confort sont choisis parmi la luminosité, la température, la climatisation, la ventilation, le niveau, la qualité et le mode de répartition du son et les réglages des supports multimédias. [Revendication 3] Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les paramètres de sécurité comprennent le verrouillage automatique des ouvrants et l'inhibition de l'airbag. [Revendication 4] Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'activation du profil spécifique du passager détecté est effectuée par le conducteur du véhicule de sa propre initiative ou après proposition par une interface homme-machine dédiée. [Revendication 5] Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profil spécifique d'environnement du passager détecté est activé simultanément pour tous les paramètres de confort et/ou de sécurité sélectionnés. [Revendication 6] Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des reven- dications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins l'un des moyens de détection choisi parmi une caméra intérieure, une nappe de capteurs intégrés dans les sièges des passagers, un objet connecté. [Revendication 7] Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la nappe de capteurs analyse la taille et/ou le poids du passager. [Revendication 8] Utilisation du procédé selon l'une des revendications 1 à 5 pour la détection d'un enfant et l'adaptation de son environnement enfant dans l'habitacle du véhicule. [Revendication 9] Véhicule automobile équipé d'au moins un calculateur embarqué couplé à une interface homme-machine et un dispositif selon la revendication 6 ou 7 pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 5.