Brevet FR3093817A1 — publié le 20200918

Description Titre de l'invention : Système de traitement radar et procédé de dé-bruitage associé [0001] L'invention a pour domaine celui des systèmes de traitement radar intégrant une chaîne de détection et une chaîne de pistage. [0002] L'invention vise plus particulièrement la détection et le pistage de petites cibles, c'est-à-dire des cibles présentant une faible Surface Equivalente Radar - SER. [0003] De manière classique, un système de traitement radar se décompose en deux blocs de traitement : une unité de traitement de détection, qui produit des détections du signal radar délivré par l'électronique d'acquisition associée à l'antenne radar ; et une unité de traitement de pistage, qui produit des objets d'intérêt ou pistes à partir des détections. [0004] L'unité de traitement de détection inclut des traitements d'extraction utilisant une fonction dc scuillage dc l'intensité du signal radar. Le seuil de cette fonction dépend du taux de fausses alarmes souhaité par l'opérateur. Le choix d'un taux de fausses alarmes induit le niveau du seuil de détection, qui à son tour induit la probabilité de détection pour une SER donnée. [0005] Les cibles de faible SER présentent souvent un intérêt opérationnel, par exemple dans le cadre de la surveillance maritime. Pour ce genre de cible, il est nécessaire d'améliorer les performances de la chaîne de détection, de manière à maximiser la probabilité de détection de cibles réelles, tout en minimisant le taux de fausses alarmes. [0006] Il est alors connu de mettre en oeuvre des traitements intermédiaires entre l'unité de traitement de détection et l'unité de traitement de pistage, autorisant l'abaissement du niveau du seuil de détection, en permettant de discriminer entre les détections correspondant à de fausses alarmes et celles correspondant à de vraies cibles. Les détections ainsi filtrées sont ensuite transmises en entrée de l'unité de traitement de pistage. [0007] Pour ces traitements intermédiaires, deux approches sont couramment mises en oeuvre. La première approche, dite d'intégration tout à tour - ITT, consiste à intégrer, sur une pluralité de balayages successifs, les signaux radar de manière à réaliser un filtrage des détections en se fondant sur l'existence d'une cohérence temporelle. [0008] La seconde approche, dite de pistage avant détection -TBD (« Track Before Detect »), consiste à réaliser un pistage avant la détection de manière à exploiter la cohérence cinématique des signaux radar provenant d'une même cible. Plus précisément, cette seconde approche exploite la cohérence cinématique en testant si les mesures de position, vitesse et/ou accélération déduites des signaux radar et associées à 2 une détection sont cohérentes d'un point de vue cinématique. [0009] La première approche ITT permet de limiter le nombre de détections en entrée de l'unité de traitement de pistage. Ceci permet incidemment de limiter le coût calculatoire en aval de cc traitement intermédiaire. Cependant, cette première approche ne tire pas profit des informations sur la cinématique de la cible, ce qui impose une réduction du temps d'intégration, la cohérence temporelle étant perdue au-delà de cc temps caractéristique. [0010] Dans la seconde approche TBD, la cohérence cinématique des cibles potentielles étant prise en compte, le filtrage peut s'effectuer sur un horizon temporel plus grand qu'avec la première approche. Cependant, cette seconde approche présente un coût calculatoire élevé. Elle présente de plus la difficulté de devoir modéliser le mouvement des cibles a priori. Il faut que cette modélisation soit à la fois suffisamment contraignante pour éliminer un maximum de fausses alarmes, mais en même temps assez ouverte pour ne pas éliminer le cas de cibles manoeuvrantes. [0011] Finalement, cette seconde approche TBD n'est pas adaptée aux situations carac- térisées par un environnement dense en fausses alarmes et/ou en petites cibles, notamment manoeuvrantes. [0012] L'invention a donc pour but de répondre à ce besoin en proposant notamment un traitement intermédiaire, dit de « débruitage », permettant de discriminer les détections issues de fausses alarmes des détections issues de cibles potentielles. [0013] Pour ce faire l'invention a pour objet un système de traitement radar comportant : une unité de traitement de détection, propre à produire, à partir d'un signal radar délivré par une antenne radar, une cartographie de détection ; au moins une unité de traitement intermédiaire, propre à produire, à partir de la cartographie de détection, une cartographie de détection traitée ; et, une unité de traitement de pistage, propre à produire, à partir de la cartographie de détection traitée, une ou plusieurs pistes, le système étant caractérisé en ce que ladite au moins une unité de traitement intermédiaire est une unité intermédiaire de débruitage propre à traiter une cartographie de détection à un instant courant pour obtenir une cartographie de détection débruitée à l'instant courant en tant que cartographie de détection traitée, l'unité intermédiaire de débruitage comportant successivement : un module de structuration de données, propre à associer un tenseur d'entrée à une pluralité de cartographies de détection comportant la cartographie de détection à l'instant courant et plusieurs cartographies de détection à des instants antérieurs à l'instant courant ; un auto-encodeur convolutif, propre à identifier, dans le tenseur d'entrée, des signatures caractéristiques de cibles réelles, et à produire en sortie une carte de détection débruitée ; et un module de nettoyage propre à filtrer la cartographie de détection à l'instant courant avec la carte de détection débruitée pour obtenir la carte de détection débruitée à l'instant courant. 3 [0014] Suivant des modes particuliers de réalisation, le système comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : [0015] - le module de structuration de données est propre, pour chaque cartographie de détection de la pluralité de cartographies de détection, à discrétiscr ladite cartographie pour obtenir une carte de détection, un pixel de la carte de détection prenant la valeur unité lorsque les coordonnées d'au moins une détection de la cartographie de détection se situent à l'intérieur dudit pixel, et la valeur nulle sinon ; et est propre à superposer, selon une dimension temporelle, la pluralité de cartes de détection ainsi obtenues pour construire le tenseur d'entrée. [0016] - la pluralité de cartographies de détection comporte k cartographies de détection, k étant un entier entre 3 et 15, de préférence entre 4 et 10, notamment égal à 5. [0017] - l'auto-encodeur convolutif comporte : une première couche de neurones intégrant : un bloc de filtrage, qui met en oeuvre une pluralité de filtres convolutifs, la pluralité de filtres convolutifs comportant F filtres convolutifs, F étant un entier entre 4 et 64, de préférence entre 8 et 32, notamment égal à 16 ; et un bloc d'activation, qui met de préférence en oeuvre la fonction d'activation ReLU, pour générer une pluralité de cartes de signatures, ladite pluralité de cartes de signature comportant F cartes de signature, et, une seconde couche de neurones intégrant : un bloc de superposition, qui met en oeuvre une filtre de combinaison permettant de combiner la pluralité de cartes de signature ; et un bloc d'activation, qui met de préférence en oeuvre la fonction d'activation « sigmoïde », pour générer la carte de détection débruitée. [0018] - les différents filtres convolutifs de la pluralité de filtres convolutifs présentent une taille identique, la longueur d'un filtre convolutif selon la dimension temporelle étant égale à la longueur du tenseur d'entrée selon la dimension temporelle, de sorte qu'une carte de signature présente la dimensionnalité d'une carte de détection. [0019] - l'unité de nettoyage réalise une combinaison logique de la cartographie de détection à l'instant courant avec la carte de détection débruitée dérivée de la cartographie de détection à l'instant courant, pour obtenir la cartographie de détection débruitée. [0020] - une cartographie de détection comporte au moins une dimension correspondant à : une distance, un angle, une vitesse radiale relative, une phase du signal radar ou tout autre mesure d'un état cinématique d'une cible, c'est-à-dire reliée aux coordonnées de position, de vitesse ou d'accélération de ladite cible. [0021] - le système comporte une boucle de rétroaction permettant d'adapter dyna- miquement un seuil de détection de l'unité de traitement de détection à partir des pistes en sortie de l'unité de traitement de pistage. [0022] - au moins l'unité de traitement de débruitage résulte de la programmation adaptée d'un ordinateur. [0023] L'invention a également pour objet un procédé de débruitage d'une cartographie de détection à l'instant courant, ledit procédé étant mis en oeuvre par un système de traitement radar conforme au procédé précédent, la cartographie de détection à l'instant courant étant produite par une unité de traitement de détection à partir d'un signal radar délivré par une antenne radar, le procédé comportant les étapes consistant à : associer, au moyen d'un module de structuration des données , un tenseur d'entrée à une pluralité de cartographie de détection comportant la cartographie de détection à l'instant courant et plusieurs cartographies de détection à des instants antérieurs à l'instant courant ; identifier, au moyen d'un auto-encodeur convolutif, dans le tenseur d'entrée, des signatures caractéristiques de cibles réelles, et produire en sortie une carte de détection débruitée ; et filtrer, au moyen d'un module de nettoyage, la cartographie de détection à l'instant courant avec la carte de détection débruitée pour obtenir une carte de détection débruitée, la carte de détection d'ébruitée étant destinée à être appliquée en entrée d'une unité de traitement de pistage. [0024] L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation particulier, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, cette description étant faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : [0025] [fig.1] la figure 1 est une représentation sous forme de blocs d'un système de traitement radar incluant une unité intermédiaire de débruitage ; [0026] [fig.2] la figure 2 illustre le procédé de structuration des données mise en oeuvre par un module de structuration des données de l'unité de débruitage permettant d'obtenir un tenseur d'entrée ; [0027] [fig.3] la figure 3 est une représentation sous forme de blocs d'un auto-encodeur convolutif de l'unité de débruitage ; [0028] [fig.4] la figure 4 est une représentation du procédé mis en oeuvre par un module de nettoyage de l'unité de débruitage ; et, [0029] [fig.5] la figure 5 est une représentation schématique de la phase d'apprentissage de l'auto-encodeur convolutif. [0030] La présente invention se propose de mettre en oeuvre, par une unité intermédiaire entre l'unité de traitement de détection et celle de pistage, un procédé de débruitage permettant de nettoyer tout ou partie des détections en sortie de l'unité de traitement de détection, des détections correspondant à des fausses alarmes. Ce procédé de dé-bruitage est fondé sur un algorithme d'apprentissage profond (« Deep Learning » en anglais) permettant de discriminer entre les détections qui correspondent à des cibles réelles et celles qui correspondent à des fausses alarmes en vérifiant leur appartenance à différentes classes, chaque classe correspondant à une cinématique caractéristique. L'algorithme est entrain sur des données radar réelles afin de déterminer les valeurs des paramètres de définition de ces classes. Une fois configure, le procédé de dé-bruitage est utilisé en temps réel sur les signaux radar. [0031] La figure 1 représente un système de traitement radar 10. [0032] Le système 10 est un dispositif électronique programmé comportant un moyen de calcul et un moyen de mémorisation. Ce dernier stocke notamment les instructions de programmes informatiques propres à être exécutés par le moyen de calcul. Sur la figure 1, ces programmes sont représentés schématiquement par différentes unités. [0033] Le système 10 reçoit en entrée le signal radar S, tel que délivré par l'électronique d'acquisition d'une antenne radar associée au système 10, et délivre en sorite des pistes P, dont une représentation graphique affichée sur un écran de contrôle peut par exemple permettre à un opérateur de réaliser une tâche de surveillance de la zone observée par l'antenne radar. [0034] De manière conventionnelle, le système 10 comporte, en amont, une unité 12 de traitement de détection et, en aval, une unité 14 de traitement de pistage. Ces unités sont similaires à celles de l'état de la technique et connues de l'homme du métier. [0035] L'unité 12 est propre, à partir du signal radar S, à délivrer en sortie une cartographie de détection C. Une cartographie de détection est indexée par un paramètre temporel T. Ainsi, la carte de détection à l'instant courant t est notée C(t). [0036] L'unité 14 est propre, à partir d'une cartographie de détection à l'instant courant, à délivrer en sortie, une ou plusieurs pistes P. [0037] Entre les unités 12 et 14, le système 10 comporte une unité intermédiaire de dé- bruitage 20 propre à mettre en oeuvre un traitement intermédiaire de nettoyage sur la cartographie à l'instant courant, C(t), qui est une cartographie bruitée, pour obtenir une cartographie de détection débruitée à l'instant courant, CN(t), propre à être appliquée en entrée de l'unité 14. [0038] En variante, le système 10 peut comporter d'autres unités intermédiaires mettant en oeuvre d'autres traitements intermédiaires connus de l'homme du métier. Par exemple et de préférence, le système 10 comporte une unité intermédiaire TBD 13 propre à mettre en oeuvre un traitement intermédiaire du type pistage avant détection. L'unité 13, facultative, est représentée en traits pointillés sur la figure 1. [0039] Avantageusement, mais cela n'est pas nécessaire, le système 10 comporte une boucle de rétroaction permettant d'adapter dynamiquement le seuil de détection utilisé par l'unité 12, en fonction des pistes P en sortie de l'unité 14. Cette boucle de rétroaction comporte par exemple une unité 16 d'extraction du nombre de pistes, suivie d'une unité 18 de calcul d'un seuil de détection adapté. Ces unités, facultatives, sont représentées en traits pointillés sur la figure 1. Une telle boucle de rétroaction est également connue de l'homme du métier. [0040] L'unité intermédiaire de débruitage 20 comporte successivement un module de struc- 6 turation des données 22, un module 24 dit auto-encodeur convolutif, et un module de nettoyage 26. [0041] Le module de structuration des données 22 est propre à prendre en entrée une pluralité de cartographies de détections C à des instants successifs afin de construire un tenseur d'entrée TE. [0042] L'auto-encodeur convolutif 24 est propre à prendre en entrée un tenseur d'entrée TE et à générer en sortie une carte de détection M. [0043] Enfin, le module de nettoyage 26 est propre à prendre en entrée une carte de détection M et une cartographie de détection C pour générer en sortie une cartographie de détection débruitée CN. [0044] En se référant à la figure 2, le procédé de structuration des données mis en oeuvre lors de l'exécution du module de structuration des données 22 va être présenté plus en détail. [0045] Dans le mode de réalisation présenté, une cartographie de détection C est une repré- sentation à deux dimensions, chacune des dimensions correspondant à une mesure réalisée par l'unité 12 à partir du signal radar S. [0046] Par exemple, la première dimension peut correspondre à la distance mesurée entre l'antenne radar et une détection, tandis que la seconde dimension peut correspondre à une grandeur angulaire (azimut et/ou site) entre une direction de référence et une direction entre l'antenne radar et une détection. [0047] En variante, d'autres dimensions peuvent être utilisées, telles que par exemple la vitesse radiale relative entre l'antenne radar et une détection ou encore la phase du signal reçu, lorsque des informations associées à l'effet Doppler sont disponibles dans le signal radar S. [0048] De manière plus générale, toute mesure reliée à une variable cinématique d'une détection (position, vitesse ou accélération) peut être exploitée, notamment au moyen de cartographies de détection de dimensionnalité supérieure à deux. [0049] Dans la suite et pour des raisons de clarté de l'exposé, on se limite au cas de carto- graphies de détection à deux dimensions, la première dimension étant notée x et la seconde dimension étant notée y. [0050] Une cartographie de détection est une représentation sensiblement continue selon ses deux dimensions, c'est-à-dire que le nombre d'échantillons selon la première dimension x et la seconde dimension y sont grands par rapport au nombre de pixels introduits dans l'opération de discrétisation allant maintenant être présentée. [0051] Une cartographie de détection est obtenue à chaque instant d'échantillonnage. Une cartographie de détection est donc étiquetée avec un instant selon la dimension temporelle T. [0052] La première étape 221, mise en oeuvre par le module de structuration des données 22, 7 consiste à discrétiscr l'espace de détection. Pour ce faire, la première dimension x est subdivisée en L, intervalles, tandis que la seconde dimension y est subdivisée en Ly intervalles. [0053] Un pixel est alors défini comme une zone de l'espace de détection située à l'intérieur d'un intervalle élémentaire selon la première dimension x et d'un intervalle élémentaire selon la seconde dimension y. [0054] Par exemple, les entiers L, et L, sont choisis égaux à 100. [0055] Une valeur est ensuite attribuée à chaque pixel : la valeur unité lorsqu'il existe au moins une détection à l'intérieur de cc pixel dans la cartographie de détection correspondante ; à défaut la valeur nulle est attribuée au pixel. [0056] Par exemple, la détection de coordonnées (x1, yi) sur la cartographie C(t) conduit à attribuer la valeur unité au pixel de la cartes de détection CD(t) à l'intérieur duquel se trouve le point de coordonnées (x1, >ri). [0057] Cette opération de discrétisation 221 est réalisée sur k cartographies de détection se suivant temporellement, c'est-à-dire sur la pluralité de cartographies comportant la cartographie à l'instant courant t, C(t), et les k-1 cartographies aux instants précédents t- 1,... t-k-F1, c'est-à-dire C(t-1), , C(t-k+1). Il en résulte k cartes de détection dis- crétisécs, CD(t-1), , CD(t-k+1). [0058] L'entier k est par exemple choisi égal à 5. [0059] La seconde étape 222 consiste ensuite à associer, selon la dimension temporelle T, les k cartes discrétisées ainsi obtenues pour former le tenseur d'entrée à l'instant courant TE(t). Les cartes de détection discrétisées CD(t) à CD(t-k-FI) sont empilées selon la dimension temporelle T. Le tenseur d'entrée TE est une matrice à trois dimensions, selon la première dimension x, la seconde dimension y et la dimension temporelle T. Le tenseur d'entrée TE comporte ainsi L, x Ly x k pixels. [0060] En se reportant à la figure 3, la structure de l'auto-encodeur convolutif 24 va être présentée plus en détail. [0061] De manière générale, un auto-encodeur est un algorithme du type réseau de neurones artificiels pour l'apprentissage, supervisé ou non supervisé, de caractéristiques discriminantes. [0062] Que cet auto-encodeur soit dit convolutif signifie qu'il met en oeuvre un réseau de neurones convolutifs ou réseau de neurones à convolution (en anglais CNN ou ConvNet pour « Convolutional Neural Networks ») qui est un type de réseau de neurones artificiels qui se compose d'une succession de couches de neurones comportant au moins une couche de convolution. [0063] Ainsi, dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2, l'auto encodeur convolutif 24 comporte une première couche de neurones 32 et une seconde couche de neurones. [0064] La première couche de neurones 32 comporte un bloc de filtrage 42 qui met en 8 oeuvre F filtres convolutifs de taille F, x F, x k. L'entier F est par exemple égal à 5. Les entiers F, et F, sont choisis égaux par exemple à 3. [0065] Chaque filtre est utilisé pour une opération de convolution sur le tenseur d'entrée TE(t). De manière connue en soi, la convolution consiste à réaliser le produit matriciel du filtre avec une portion du tenseur d'entrée qui présente une taille identique à celle du filtre et est centrée sur un pixel, puis à affecter le résultat de ce produit au pixel correspondant de la carte de signature. [0066] Chaque filtre convolutif met en oeuvre F, x F, x k paramètres ajustables. Chaque filtre a pour fonction, une fois convenablement paramétré, d'identifier dans le tenseur d'entrée la signature cinématique d'un type de détection réelle particulier. Le but de l'étape d'apprentissage sera alors de déterminer les valeurs optimales de ces paramètres. [0067] La première couche 32 comporte ensuite un bloc d'activation 44 qui, pour chaque filtre, applique une fonction d'activation sur le résultat de l'opération de convolution de cc filtre de convolution avec le tenseur d'entrée TE(t). Est par exemple utilisée la fonction ReLU classiquement utilisée pour les filtres convolutifs. [0068] F cartes de signature CSi(t) (indexées par l'entier i entre 1 et F) sont obtenues en sortie de la première couche 32. [0069] Il est à noter que la convolution réduit la dimensionnalité selon la direction temporelle, le filtre ayant la même taille que le tenseur d'entrée selon la dimension temporelle k. Une carte de signature a donc une taille L, x Ly, identique à celle d'une carte de détection. [0070] La possibilité de rajouter des éléments valant zéro (« padding ») est avantageusement mise en oeuvre à la fin du traitement réalisée par la première couche 42 de manière à garantir qu'une carte de signature présente la taille requise. [0071] La seconde couche de neurones 34 comporte un bloc de superposition 52 mettant en oeuvre un unique filtre de combinaison de taille 1 x 1 x F, qui réalise une combinaison des F cartes de signatures. Le but de l'étape d'apprentissage sera de déterminer également les valeurs optimales des F paramètres de ce filtre de combinaison. [0072] La seconde couche de neurones 34 comporte ensuite un bloc d'activation 54, qui applique une fonction d'activation sur le résultat de l'opération de combinaison du filtre de combinaison sur les F cartes de signatures. La fonction d'activation est ici de préférence la fonction « sigmoïde ». La fonction « sigmoïde » permet d'avoir en sortie des valeurs de pixel allant de 0 à 1, ces valeurs extrêmes caractérisant respectivement une absence de détection et une détection de cible. [0073] Un seuillage est ensuite effectué. Une valeur seuil, noté Th, en dessous de laquelle il est considéré qu'aucune cible n'est présente, doit alors être choisie. [0074] En sortie, est obtenue une carte de détection débruitée, M(t). Elle a une taille égale à 9 Lx x Ly. La valeur d'un pixel vaut soit 0, soit 1. Elle correspond aux zones de la cartographie initiale C(t) où se trouve une détection dont la cohérence cinématique a été reconnue. [0075] Comme illustré à la figure 4, l'unité de nettoyage 26 réalise ensuite une combinaison logique de la carte de détection débruitée à l'instant courant, M(t), avec la cartographie de détection à l'instant courant, C(t). Il s'agit par exemple d'un ET logique qui permet de ne conserver les détections de la cartographie C(t) qui sont situées à l'intérieur d'une zone de valeur unité de la carte M(t). Cette dernière est donc utilisée comme un masque. [0076] Ainsi, la détection (xl, y1) de la cartographie C(t) qui tombe dans un pixel de la carte M(t) ayant une valeur unité est conservée dans la cartographie débruitée CN(t), alors que la détection (x2, y2) de la cartographie C(t) qui tombe dans un pixel de la carte M(t) ayant une valeur nulle est éliminée. La détection (x1, yl) correspond avec une grande probabilité à une cible réelle, tandis que la détection (x2, y2) correspond avec une grande probabilité à une fausse alarme. [0077] En sortie de cette unité 26 est ainsi obtenue une cartographie de détection débruitée CN(t). Il s'agit d'une représentation continue. Elle comporte presque exclusivement les détections qui correspondent à des cibles réelles. Cette cartographie nettoyée est ensuite transmise au module aval, en particulier le module de traitement de pistage 14. [0078] Sur la figure 5 est représenté le procédé d'apprentissage 100 permettant d'ajuster les paramètres de l'auto-encodeur convolutif 24. [0079] Lors de cet apprentissage ou entraînement, un algorithme d'optimisation est mis en oeuvre. Il s'agit par exemple de l'algorithme « Adadelta » connu de l'homme du métier. Il permet la mise à jour des poids des différents filtres au cours d'une procédure classique de descente du gradient d'une fonction de coût. [0080] La fonction de coût utilisée est par exemple la fonction d'entropie croisée, qui permet de comparer une distribution avec une distribution de référence. Cet algorithme d'optimisation présente l'avantage d'être peu coûteux sur un plan calculatoire. [0081] Des ensembles de cartographies de détections, C(t) à C(t-k+1), appartenant à un lot d'ensembles de cartographies, étiqueté par un indice j, sont appliqués en entrée de l'unité 20, afin d'obtenir des cartographies débruitées CN(t). [0082] Les cartographies d'un ensemble de cartographies sont par exemple obtenues en sortie d'une unité de traitement de détection similaire à l'unité 12, lors d'une utilisation passée d'une antenne radar similaire à celle associée au système 10. Avantageusement, ces cartographies sont obtenues au cours de tests de détection faisant intervenir une cible de type connu, et à la cinématique connue. [0083] Puis, la fonction de coût est calculée par comparaison avec des cartes nettoyées de référence. Ces cartes de référence correspondent aux cartographies de détections ap- pliquées en entrée desquelles ont été supprimées les détections correspondant à des fausses alarmes et conservées les détections correspondant aux cibles utilisées lors du test. [0084] Le calcul du gradient de cette fonction de coût permet de mettre à jour les valeurs des paramètres de l'auto-encodeur 24. [0085] Le procédé d'apprentissage est réitéré pour le lot j suivant. [0086] Il est à noter que la taille d'un lot influe sur la vitesse d'apprentissage. Choisir un lot de taille importante permet de s'assurer de la bonne mise à jour des poids, mais l'entraînement est alors plus long. Au contraire, un lot de petite taille risque d'entraîner la mise à jour des poids dans une direction incertaine. Cependant, cette imprécision peut être compensée par un plus grand nombre d'itérations du procédé de mise à jour des paramètres. [0087] Le procédé de mise à jour des paramètres est itéré jusqu'à ce que la fonction de coût soit sensiblement constante d'une itération à l'autre, indiquant ainsi une convergence des paramètres. [0088] Une fois les paramètres de l'auto-encodeur convolutifs 24 déterminés, l'auto-encodeur est utilisé pour le traitement en temps réel d'un signal radar réel. [0089] Des tests réalisés avec le système 10 venant d'être présenté ont permis de quantifier ses bénéfices. [0090] Ainsi pour un taux de fausses alarmes en entrée de 10 2, un taux de fausses alarmes en sortie de l'ordre de 5.104 a été obtenu. Cette diminution du taux de fausses alarmes correspond au passage de 100 fausses alarmes en moyenne sur une cartographie de détection à 5 fausses alarmes en moyenne. Le taux de bonnes détections est proche de l'unité, ce qui signifie que le procédé de débruitage n'élimine pas les détections qui correspondent à des cibles réelles. [0091] Lorsque des mesures de vitesse Doppler sont utilisées en plus des mesures de position, le procédé selon l'invention rejette encore davantage de fausses alarmes, grâce à une dimension de discrimination supplémentaire. 11 [Revendication 1]