Brevet FR3089250A1 — publié le 20200605

Description Titre de l'invention : Ligne d'échappement comprenant un capteur photoacoustique pour mesurer au moins une concentration en gaz polluant et véhicule automobile comprenant une telle ligne d'échappement [0001] La présente invention concerne une ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne, du type comprenant une conduite de circulation d'un flux de gaz d'échappement et au moins un organe de mesure pour mesurer au moins une concentration en gaz polluant du flux de gaz d'échappement circulant dans ladite conduite. [0002] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une ligne d'échappement du type précité. [0003] Des lignes d'échappement du type précité sont connues. Elles permettent de contrôler l'efficacité des systèmes de dépollution généralement intégrés à ces lignes d'échappement et de signaler un dysfonctionnement de ces systèmes de dépollution lorsqu'au moins une des concentrations mesurées dépasse un seuil prédéterminé. [0004] Les organes de mesure de ces lignes d'échappement connues sont généralement constitués par des capteurs électrochimiques. [0005] Ceux-ci ne permettent toutefois de mesurer la concentration que d'un nombre limité de gaz. [0006] De plus, ces organes de mesure sont peu précis. [0007] En outre, ces organes de mesure sont peu réactifs. [0008] Un objectif de l'invention est ainsi de permettre de mesurer la concentration des gaz polluants de manière compacte et multi-gaz. D'autres objectifs sont de permettre cette mesure à moindre coût et d'augmenter la précision et la rapidité de cette mesure. [0009] A cet effet, l'invention a pour objet une ligne d'échappement du type précité, dans laquelle ledit organe de mesure comprend un capteur photoacoustique. [0010] Selon des modes de réalisation particuliers de l'invention, la ligne d'échappement présente également l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) : [0011] - l'organe de mesure est en dérivation de la conduite, dc sorte que seule une partie prélevée du flux de gaz d'échappement traverse l'organe dc mesure ; [0012] - l'organe de mesure comprend un générateur dc débit pour forcer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement à pénétrer dans l'organe dc mesure et à circuler jusqu'au capteur photoacoustique ; [0013] - le générateur de débit comprend une pompe, un ventilateur, un dispositif permettant 2 une génération de débit basé sur le principe physique de Pitot ou de Venturi, ou un dispositif de restriction du débit dans la portion de la conduite en dérivation de laquelle l'organe de mesure est disposé ; [0014] - le capteur photoacoustiquc comprend une chambre adaptée pour être traversée par une partie prélevée du flux de gaz d'échappement, au moins un laser pour émettre un rayon laser dans ladite chambre, et au moins un microphone pour capter une onde sonore dans la chambre et la convertir en signal électrique ; [0015] - le générateur de débit est adapté pour éviter les turbulences dans la chambre ; [0016] - l'organe de mesure comprend un dispositif de purge pour purger les gaz contenus dans la chambre ; [0017] - le dispositif de purge comprend une pompe pour aspirer de l'air ambiant et alimenter la chambre avec cet air ambiant ; [0018] - l'organe de mesure comprend un boîtier pour protéger le capteur photoacoustiquc de la chaleur dégagée par la conduite et des vibrations ; [0019] - l'organe de mesure comprend un filtre pour filtrer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement en amont du capteur photoacoustiquc ; [0020] - l'organe de mesure comprend un dispositif de dilution pour diluer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement en amont du capteur photoacoustique ; [0021] - le dispositif de dilution est adapté pour appliquer à la partie prélevée du flux de gaz d'échappement un taux de dilution tel que le point de condensation de la partie prélevée du flux de gaz d'échappement, une fois diluée, soit inférieur à 80°C ; [0022] - l'organe de mesure comprend un dispositif de mesure du taux de dilution ; [0023] - le dispositif de dilution comprend une pompe pour aspirer de l'air ambiant et le refouler en amont de la chambre ; [0024] - le capteur photoacoustique est apte à mesurer au moins une concentration en gaz polluant de la partie diluée du flux de gaz d'échappement, et l'organe de mesure comprend un calculateur configuré pour calculer, en fonction de ladite concentration mesurée et du taux de dilution, une concentration en gaz polluant correspondante du flux de gaz d'échappement circulant dans la conduite ; [0025] - l'organe de mesure comprend un dispositif de chauffage adapté pour chauffer à une température supérieure ou égale à 170°C, de préférence supérieure ou égale à 200°C, toute partie du capteur photoacoustique en contact avec la partie prélevée du flux de gaz d'échappement ; [0026] - l'organe de mesure comprend un dispositif de chauffage pour chauffer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement en amont du capteur photoacoustique ; [0027] - le dispositif de chauffage est apte à chauffer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement à une température supérieure ou égale à 170°C, de préférence supérieure ou égale à 200°C ; 3 [0028] - le dispositif de chauffage est apte à chauffer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement dans la chambre ; [0029] - l'organe de mesure comprend un thermocouple pour mesurer une température de la partie prélevée du flux de gaz d'échappement dans la chambre ; et [0030] - le ou chaque laser consiste en un laser à cascade quantique. [0031] L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une ligne d'échappement telle que définie ci-dessus. [0032] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : [0033] [Fig 1] la Figure 1 est une vue schématique d'un véhicule automobile selon [Fig 2] la Figure 2 est une vue schématique d'une partie d'une ligne d'échappement du véhicule de la Figure 1, selon un premier mode de réalisation de l'invention, et [Fig 3] la Figure 3 est une vue schématique d'un capteur photoacoustiquc d'un organe de mesure de la partie de ligne d'échappement de la Figure 2, et [Fig 4] la Figure 4 est une vue schématique de ladite partie de la ligne d'échappement du véhicule de la Figure 1, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. [0034] Le véhicule automobile 10 représenté sur la Figure 1 comprend, de manière connue, un moteur à combustion interne 12 et une ligne d'échappement 14. [0035] Le moteur à combustion interne 12 est en particulier constitué par un moteur à combustion et explosion. [0036] La ligne d'échappement 14 comprend un collecteur d'échappement 16 pour collecter les gaz d'échappement produits par le moteur à combustion interne 12, un orifice d'échappement 18 pour évacuer les gaz d'échappement hors du véhicule 10, et une conduite 20 pour guider les gaz d'échappement depuis le collecteur 16 jusqu'à l'orifice d'échappement 18. [0037] De préférence, la ligne d'échappement 14 comprend également au moins un, ici trois, organe(s) de dépollution 22, 24, 26 pour dépolluer les gaz d'échappement. [0038] La ligne d'échappement 14 comprend également au moins un organe de mesure 30 pour mesurer des concentrations en gaz polluant du flux de gaz d'échappement circulant dans la conduite de circulation du flux de gaz d'échappement 20. Ces gaz polluants comprennent typiquement un ou plusieurs des composants suivants : monoxyde de carbone (CO), monoxyde d'azote (NO), dioxyde d'azote (NO2), protoxyde d'azote (N,0), ammoniac (NH3), ainsi que des hydrocarbures et des particules résultant de la combustion [0039] Cet organe de mesure 30 est par exemple destiné à contrôler l'efficacité des organes de dépollution 22, 24, 26. A cet effet, l'organe de mesure 30 est ici disposé en aval des organes de dépollution 22, 24, 26. [0040] De préférence, l'organe de mesure 30 est également disposé en aval d'un silencieux (non représenté) de la ligne d'échappement 14. [0041] En référence à la Figure 2, l'organe de mesure 30 est disposé en dérivation d'une portion aval de la conduite 20, de sorte que seule une partie prélevée du flux de gaz d'échappement traverse l'organe de mesure 30. Ainsi, l'organe de mesure 30 est protégé des conditions particulièrement agressives rencontrées dans la conduite 20, et notamment de la température des gaz d'échappement. [0042] Dans l'exemple représenté, la portion de la conduite 20 en dérivation de laquelle l'organe de mesure 30 est disposé est constituée par un tronçon intermédiaire de la conduite 20. Ainsi, la partie prélevée du flux de gaz d'échappement est réinjectée dans la conduite 20 après avoir traversé l'organe de mesure 30. En variante (non représentée), la portion de la conduite 20 en dérivation de laquelle l'organe de mesure 30 est disposé est constituée par un tronçon terminal de la conduite 20 ; la partie prélevée du flux de gaz d'échappement est alors éjectée directement à l'air libre après avoir traversé l'organe de mesure 30. [0043] L'organe de mesure 30 est adapté pour mesurer les concentrations en gaz polluant dans la partie prélevée du flux de gaz d'échappement. [0044] A cet effet, l'organe de mesure 30 comprend un capteur photoacoustique 32. [0045] En référence à la Figure 3, ce capteur photoacoustique 32 comprend une chambre 34 adaptée pour être traversée par la partie prélevée du flux de gaz d'échappement, au moins un, ici plusieurs, laser(s) 36 pour émettre des rayons laser dans ladite chambre 34, au moins un, ici plusieurs, microphone(s) 38 pour capter des ondes sonores dans la chambre 34 et les convertir en signaux électriques, et un calculateur 39. [0046] Les lasers 36 sont adaptés pour émettre des rayons lumineux dans les longueurs d'onde d'absorption des gaz polluants. Ainsi, les lasers 36 sont adaptés pour causer l'excitation des gaz polluants de sorte que ces derniers produisent des sons caractéristiques qui pourront être captés par les microphones 38. [0047] Les lasers 36 sont de préférence constitués par des lasers à cascade quantique. [0048] Le calculateur 39 est configuré pour commander les lasers 36. Il est également configuré pour recevoir les signaux électriques produits par les microphones 38 et pour déduire de ces signaux électriques les concentrations en gaz polluants du mélange présent dans la chambre 34. En particulier, le calculateur 39 est configuré pour déduire les concentrations en gaz polluants en fonction d'un volume sonore mesuré dans les plages de fréquence des sons caractéristiques produits par les gaz polluants sous l'effet de leur excitation par les lasers 36. [0049] Le calculateur 39 est encore configuré pour produire un signal électrique repré- sentatif des concentrations en gaz polluants déduites. [0050] Le calculateur 39 est typiquement réalisé au moins partiellement sous forme de composants logiques programmables, ou encore sous forme d'un circuit intégré dédié, inclus dans le capteur photoacoustique 32. En variante, le calculateur 39 est réalisé sous forme d'un logiciel stocké dans une mémoire et apte à être exécuté par un processeur, associé à la mémoire, le processeur et la mémoire formant une unité de traitement d'informations incluse dans le capteur photoacoustique 32. [0051] De retour à la Figure 2, l'organe de mesure 30 comprend également un générateur de débit 40 pour générer un débit de gaz d'échappement à travers le capteur photoacoustique 32, et un filtre 42. [0052] Le générateur de débit 40 est adapté pour forcer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement à pénétrer dans l'organe de mesure 30 et à circuler jusqu'au capteur photoacoustique 32. [0053] Le générateur de débit 40 est ici un dispositif passif constitué par un tube de Pitot dé- bouchant dans le canal d'alimentation. Il est adapté pour produire, pour tout cycle du moteur 12, un débit de gaz d'échappement à travers l'organe de mesure 30 supérieur ou égal à un débit minimal typiquement égal à 1 mL/min. [0054] En variante (non représentée), le générateur de débit 40 est constitué par un organe d'aspiration actif, tel qu'une pompe ou un ventilateur, ou un organe d'aspiration passif, tel qu'un dispositif d'aspiration par effet Venturi. Cet organe d'aspiration est alors de préférence disposé en aval du capteur photoacoustique 42. En variante encore (non représentée), le générateur de débit 40 est constitué par un dispositif de restriction du débit dans la portion de la conduite 20 en dérivation de laquelle l'organe de mesure 30 est disposé, tel qu'une vanne localisée dans ladite portion ; la restriction de débit plus ou moins importante imposée par le dispositif de restriction permet en effet de forcer une partie du flux à passer à travers l'organe de mesure 30 pour contourner ladite restriction. [0055] Le générateur de débit 40 est adapté pour éviter les turbulences dans la chambre 34, typiquement en maintenant le débit de gaz prélevé dans la conduite 20 en deçà d'un débit maximal au-delà duquel des turbulences apparaissent, ce débit maximal étant par exemple égal à 40 mL/min. [0056] A cet effet, le générateur de débit 40 est ici associé à une vanne passive limiteur de débit 48, fluidiquement interposé entre la conduite 20 et le capteur photoacoustique 32, cette vanne 48 étant adaptée pour maintenir le débit de gaz prélevé dans la conduite 20 en deçà du débit maximal. En variante (non représentée), le générateur de débit 40 est associé à une vanne active limiteur de débit localisée sur le parcours du gaz traversant le capteur photoacoustique 32. En variante encore (non représentée), lorsque le gé- 6 nérateur de débit 40 est un organe d'aspiration actif, le débit de gaz prélevé dans la conduite 20 est maintenu en deçà du débit maximal par pilotage direct dudit organe d'aspiration. [0057] Le filtre 42 est fluidiquement interposé entre la conduite 20 et le capteur photoa- coustique 32, de sorte à filtrer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement en amont de la chambre 34 du capteur photoacoustique 32. [0058] Le filtre 42 comprend au moins un filtre à particules 42A. Ainsi, les risques d'encrassement de la chambre 34 dus aux particules contenues dans le flux de gaz d'échappement sont réduits. La durée de vie de l'organe de mesure 30 en est allongée. En outre, le filtre à particules 42A permet d'atténuer les sons sur un spectre fréqucntiel étendu. [0059] De préférence, le filtre 42 comprend également au moins un élément chauffant (non représenté) pour régénérer le filtre à particules 42A lorsque l'accumulation de suies est trop importante. [0060] Avantageusement, le filtre 42 comprend encore au moins un filtre acoustique 42B. Ainsi, les ondes sonores enregistrées par les microphones 38 ne sont pas polluées par les bruits du moteur 12, et l'efficacité de la mesure est renforcée. [0061] Le filtre acoustique 42B est typiquement basé sur une solution de résonance ou d'atténuation acoustique connue. Il comprend de préférence au moins un filtre large bande, comme par exemple un tube micro-perforé (non représenté). Le filtre acoustique comprend également, avantageusement, au moins un filtre coupe-bande pour atténuer les sons dans les plages de fréquence des sons caractéristiques produits par les gaz polluants sous l'effet de leur excitation par les lasers 36, comme par exemple un résonateur de Helmoltz 43 ou un résonateur quart-d'onde 44. [0062] Ces différents filtres sont avantageusement reliés les uns aux autres par un canal fluidique 45. Ce canal 45 a typiquement un diamètre inférieur à quelques millimètres, de préférence inférieur à un millimètre ; ainsi, les sons haute fréquence provenant de la conduite 20 sont fortement atténués lorsqu'ils parviennent au capteur photoacoustique 32. [0063] Avantageusement, le filtre acoustique 42B est réalisé sous la forme d'une plaque gravée dans laquelle sont formés le canal fluidique 45 et les résonateurs 43, 44. Ainsi, le filtre acoustique 42B est particulièrement compact ; il est en outre facile à fabriquer et à intégrer dans un produit automobile. [0064] De préférence, ladite plaque est réalisée en verre, en matériau plastique et/ou en métal. Le filtre acoustique 42B est ainsi adapté pour résister à la chaleur convoyée par la partie prélevée du flux de gaz d'échappement. [0065] Le filtre 42 a par ailleurs un volume réduit. Ainsi, la latence entre le prélèvement de gaz dans le flux de gaz d'échappement et la mesure de la concentration gaz polluants 7 dans la partie prélevée du flux de gaz d'échappement est minimisée. [0066] Dans l'exemple représenté, l'organe de mesure 30 comprend également un autre filtre 46, identique au filtre 42, disposé en aval du capteur photoacoustique 32. Ainsi, les sons extérieurs risquant d'entrer par la sortie du capteur photoacoustique 32 sont eux aussi filtrés. [0067] L'organe dc mesure 30 comprend encore un calculateur 47. [0068] Le calculateur 47 est typiquement réalisé au moins partiellement sous forme de composants logiques programmables, ou encore sous forme d'un circuit intégré dédié, inclus dans l'organe de mesure 30. En variante, le calculateur 47 est réalisé sous forme d'un logiciel stocké dans une mémoire et apte à être exécuté par un processeur, associé à la mémoire, le processeur et la mémoire formant une unité de traitement d'informations incluse dans l'organe de mesure 30. [0069] Cc calculateur 47 est configure pour traiter les données fournies par le capteur pho- toacoustique 32. Ici, il est également configure pour commander la régénération du filtre à particules 42A par activation de l'élément chauffant intégré au filtre 42. [0070] Dans ce premier mode de réalisation, l'organe de mesure 30 comprend également un dispositif de dilution 50 pour diluer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement en amont de la chambre 34 du capteur photoacoustique 32. [0071] Cc dispositif de dilution 50 est adapté pour appliquer à la partie prélevée du flux de gaz d'échappement un taux de dilution tel que le point dc condensation de la partie prélevée du flux de gaz d'échappement, une fois diluée, soit inférieur à 90°C, de préférence inférieure à 80°C. [0072] Ainsi, le mélange amené à la chambre 34 peut être refroidi jusqu'à une température tolérable pour les équipements électroniques du capteur photoacoustique 32, sans risque de condensation du mélange dans la chambre 34. Les risques d'encrassement de la chambre 34 sont donc réduits. [0073] A cet effet, le dispositif de dilution 50 comprend un organe d'aspiration 52, apte à aspirer de l'air ambiant environnant le véhicule 10 et à le refouler en amont de la chambre 34 du capteur photoacoustique 32. [0074] Cet organe d'aspiration 52 est ici constitué par une pompe. [0075] L'organe d'aspiration 52 est piloté par le calculateur 47. [0076] Dans l'exemple représenté, le dispositif de dilution 50 comprend également un filtre 54. [0077] Ce filtre 54 comprend typiquement un filtre à particules (non représenté). Ainsi, les risques d'encrassement de la chambre 34 dus aux particules contenues dans l'air ambiant sont réduits. La durée de vie de l'organe de mesure 30 en est allongée. [0078] Dans ce premier mode de réalisation, l'organe de mesure 30 comprend également un dispositif de mesure du taux de dilution. 8 [0079] Cc dispositif de mesure est typiquement formé par le calculateur 47, le calculateur 47 étant alors adapté pour déduire le taux de dilution à partir du débit imposé par l'organe d'aspiration 52 et du débit de gaz de prélevé dans la conduite 20, mesuré en amont du dispositif de dilution 50 typiquement au moyen d'un tube de Pitot, associé ou non à un capteur de pression, ou d'un débitmètre. [0080] Toujours dans ce premier mode de configuration, le calculateur 47 est configure pour calculer la concentration en gaz polluant du flux de gaz d'échappement circulant dans la conduite 20 en fonction du taux de dilution et de la concentration mesurée par le capteur photoacoustique 32. Par exemple, le calculateur 47 est configuré pour calculer ladite concentration en gaz polluant du flux de gaz d'échappement circulant dans la conduite 20 en divisant la concentration mesurée par le capteur photoacoustique 32 par le taux de dilution, exprimé comme étant le rapport du flux prélevé dans la conduite 20 sur le flux traversant le capteur photoacoustique 32. [0081] L'organe de mesure 30 comprend également un dispositif de purge 56. [0082] Cc dispositif de purge 56 est adapté pour purger les gaz d'échappement contenus dans la chambre 34, typiquement en phase d'arrêt du capteur photoacoustique 32. A cet effet, le dispositif de purge 56 est adapté pour injecter de l'air ambiant dans la chambre 34 en évacuant les gaz contenus dans la chambre 34 vers la sortie de l'organe de mesure 30. [0083] Dans ce premier mode de réalisation, le dispositif de purge 56 comprend le dispositif de dilution 50. De préférence, le dispositif de purge 56 comprend également, comme représenté ici, une vanne 57 pour sélectivement ouvrir et fermer l'arrivée de gaz d'échappement depuis la conduite 20. [0084] Le calculateur 47 est ici configuré pour piloter le dispositif de purge 56, typiquement en fermant la vanne 57 et en activant l'organe d'aspiration 52 lorsque la purge de la chambre 34 est nécessaire. De préférence, le calculateur 47 est également configuré pour calibrer le capteur photoacoustique 32 en étalonnant le zéro de chaque gaz lorsque la chambre 34 a été purgée par le dispositif de purge 56. [0085] L'organe de mesure 30 est par ailleurs adapté pour protéger le capteur photoa- coustique 32 des conditions particulièrement agressives rencontrées habituellement aux abords d'une ligne d'échappement. En particulier, l'organe de mesure 30 est adapté pour protéger le capteur photoacoustique 32 de la chaleur dégagée par la conduite 20 et des vibrations. [0086] A cet effet, l'organe de mesure 30 comprend un boîtier 80 dans lequel sont logés les filtres 42, 46, le capteur photoacoustique 32, et le calculateur 47. [0087] Le boîtier 80 présente une région proximale 82, proche de la conduite 20 et une région distale 83, éloignée de la conduite 20. La région proximale 82 est par exemple réalisée en métal. La région distale 83, qui enveloppe le capteur photoacoustique 32, 9 est par exemple réalisée en matériau plastique. [0088] Dans l'exemple représenté, le boîtier 80 présente également une région intermédiaire 84 métallique interposée entre les régions proximale 82 et distalc 83. [0089] Le boîtier 80 comprend au moins un élément de découplage thermique 86 pour limiter les transferts de chaleur par conduction entre la conduite 20 et le capteur photoacoustique 32. Cet élément de découplage thermique 86 est typiquement constitué par un pont de matière interposé entre les régions proximale 82 et distalc 83 du boîtier 80, ce pont de matière étant constitué d'un matériau ayant une faible conductivité thermique, comme par exemple une céramique ou un matériau plastique. La forme de l'élément de découplage thermique 86 est également adaptée pour minimiser les transferts thermiques : par exemple, l'élément de découplage thermique 86 prend la forme d'une fine rondelle qui suit la géométrie du l'eider. [0090] De préférence, le boîtier 80 comprend également, comme représenté ici, au moins un écran thermique 88 interposé entre la conduite 20 et le capteur photoacoustique 32 pour limiter les transferts de chaleur par radiation. Cet écran thermique 88 est par exemple formé par la région distalc 83 du boîtier 80, ou par un élément interposé entre les composants rayonnants et le capteur photoacoustique 32. [0091] Avantageusement, la région distalc 83 intègre un circuit imprimé (non représenté) re- groupant les connexions électriques internes de l'organe de mesure 30, et présente, sur sa face extérieure, au moins un connecteur 91 pour la connexion de l'organe de mesure 30 à une unité de contrôle électronique du véhicule 10. L'organe de mesure 30 est ainsi adapté pour être facilement raccordé à ladite unité de contrôle électronique. [0092] Le boîtier 80 comprend encore au moins organe d'absorption de vibrations 92, interposé entre la région proximale 82 et la région distale 83 du boîtier 80. Cet organe d'absorption de vibrations 92 est typiquement formé par un élément ressort, ou par un matériau absorbant naturellement les vibrations [0093] Dans l'exemple représenté, l'élément de découplage thermique 86 et l'organe d'absorption de vibrations 92 sont constitués par un même élément. Cet élément est par exemple un joint silicone. [0094] L'organe de mesure 30 comprend encore au moins un module Peltier 94 pour évacuer la chaleur produite par le capteur photoacoustique 32 et le calculateur 47, en particulier pour évacuer la chaleur produite par les lasers 36. Avantageusement, ce module Peltier 94 est, comme représenté, couplé à un organe de dissipation de chaleur 96 présentant une surface d'échange importante avec l'air ambiant. Cet organe de dissipation de chaleur 96 est ici constitué par un radiateur débouchant à l'extérieur du boîtier 80 et disposé de sorte à être aisément ventilé par l'air ambiant lorsque le véhicule 10 est en mouvement. [0095] En référence à la Figure 3, le dispositif de mesure 30 ne comprend pas, dans le deuxième mode de réalisation, de dispositif de dilution. A la place, le dispositif de mesure 30 comprend, dans ce deuxième mode de réalisation, un dispositif de chauffage 60 pour chauffer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement en amont de la chambre 34 du capteur photoacoustique 32. [0096] Cc dispositif de chauffage 60 est apte à chauffer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement à une température supérieure ou égale à 170°C, de préférence supérieure ou égale à 200°C. [0097] A cet effet, le dispositif de chauffage 60 est disposé en amont de la chambre 34, dans une conduite 62 d'alimentation du capteur photoacoustique 32. 11 est en particulier disposé en aval du filtre 42. [0098] Le dispositif de chauffage 60 est en contact avec toute partie du capteur photoa- coustique 32 en contact avec les gaz d'échappement et dont la température est susceptible de descendre sous 200°C. [0099] De préférence, le dispositif de chauffage 60 est également apte à chauffer la partie prélevée du flux de gaz d'échappement dans la chambre 34. A cet effet, le dispositif de chauffage 60 s'étend également dans la chambre 34. [0100] Le dispositif de chauffage 60 est typiquement constitué par une résistance électrique ou un dispositif de chauffage électromagnétique. [0101] Dans cette deuxième variante, l'organe de mesure 30 comprend également un ther- mocouple 64 pour mesurer une température de la partie prélevée du flux de gaz d'échappement dans la chambre 34. [0102] Le calculateur 47 est alors connecté au dispositif de chauffage 60 et au thermocouple 64, et forme un organe de commande configuré pour commander le dispositif de chauffage 60 en fonction de la température mesurée par le thermocouple 64. En particulier, cet organe de commande est configuré pour activer le dispositif de chauffage 60 lorsque la température mesurée par le thermocouple 64 est inférieure à une température de consigne supérieure ou égale à 200°C, et pour désactiver le dispositif de chauffage 60 lorsque la température mesurée par le thermocouple 64 est supérieure ou égale à ladite température de consigne. [0103] En variante, le dispositif de chauffage 60 est commandé par un organe de commande dédié_ distinct du calculateur 47. [0104] Par ailleurs, dans cette deuxième variante, le dispositif de purge 56 comprend une arrivée d'air ambiant 70 pour l'alimentation de la chambre 34 en air ambiant, une première vanne 72 pour sélectivement ouvrir et fermer ladite arrivée d'air ambiant 70, et une deuxième vanne 74 pour sélectivement ouvrir et fermer le canal 41 en amont de l'arrivée d'air ambiant 70. [0105] Les vannes 72 et 74 sont typiquement des vannes commandées. Le calculateur 47 est alors avantageusement configuré pour piloter le dispositif de purge 56 en fermant la 11 vanne 74 et en ouvrant la vanne 72 lorsque la purge de la chambre 34 est nécessaire. [0106] Dans l'exemple représenté, le dispositif de purge 56 comprend également un filtre 76 pour filtrer l'air ambiant circulant dans l'arrivée d'air 70. Ce filtre 76 comprend typiquement un filtre à particules (non représenté). Ainsi, la purge de la chambre 34 est plus efficace. [0107] Toujours dans cette deuxième variante, l'organe de mesure 30 est agencé de sorte à protéger les équipements électroniques du capteur photoacoustique 32 de la chaleur produite par le dispositif de chauffage 60 et convoyée par la partie prélevée des gaz d'échappement. Par ailleurs, le module à effet Peltier 86 permet de maintenir les équipements électroniques du capteur photoacoustique 32 à une température adaptée pour leur bon fonctionnement en dépit de la chaleur produite par le dispositif de chauffage 60. [0108] Cette deuxième variante se distingue encore de la première en cc que le générateur de débit 40 est constitué par un organe d'aspiration 100. Cet organe d'aspiration 100 est en particulier un organe d'aspiration actif, par exemple une pompe, et est typiquement piloté par le calculateur 47. [0109] L'organe d'aspiration 100 est ici disposé en aval du capteur photoacoustique 32. [0110] Grâce à l'invention décrite ci-dessus, il est possible de mesurer la concentration des gaz polluants au moyen d'un unique capteur, cc qui permet de proposer un capteur plus sélectif et plus complet que les capteurs traditionnellement installés dans les lignes d'échappement. [0111] De plus, l'emploi d'un capteur photoacoustique permet d'accroître significativement la rapidité de cette mesure et d'en augmenter la précision. 12