Brevet FR3096316A1 — publié le 20201127

Description Titre de l'invention : GLISSIÈRE POUR SIÈGE DE VÉHICULE ET SIÈGE DE VÉHICULE COMPORTANT UNE TELLE GLISSIÈRE Domaine technique 100011 La présente invention est relative à une glissière pour siège de véhicule et à un siège de véhicule comportant une telle glissière. Technique antérieure [0002] On connaît de nombreux mécanismes à glissières pour sièges de véhicules au- tomobiles. Une glissière comprend un profilé fixe, fixé au plancher du véhicule automobile, et un profilé mobile, adapté à coulisser par rapport au profilé fixe. Pour faciliter ce coulissement, le profilé fixe et le profilé mobile forment un logement (ou chemin de billes) recevant des billes montées entre le profilé fixe et le profilé mobile. La glissière comprend également un mécanisme de verrouillage en position du profilé mobile par rapport au profilé fixe et des mécanismes de commande en coulissement. manuels ou motorisés. Le siège est porté par le profilé mobile. [0003] Les glissières connues ont tendance à se déformer en cas (l'accident, notamment lorsque le siège plonge vers l'avant, ce qui se produit généralement en cas de choc frontal. En cas de déformation sévère de la glissière, il arrive que le chemin de roulement recevant des billes s'ouvrent et laisse les billes s'échapper. Une telle libération des billes est particulièrement dangereuse pour les occupants du véhicule automobile. En outre, une fois les billes libérées de leur logement, le mécanisme à glissières devient inutilisable. [0004] Par ailleurs, la demande FR2889120A, au nom de la Demanderesse, propose une glissière comprenant des pattes intégrées à au moins l'un des profilés de la glissière, formant une butée afin de s'opposer à la déformation relative des profilés tendant à leur rapprochement, lorsque la glissière est soumise à une contrainte produisant cette déformation. Résumé [0005] La présente invention a notamment pour but de pallier les inconvénients des glissières connues. [0006] À cet effet, il est décrit une glissière pour siège de véhicule comportant des premier et deuxième éléments de glissière montés coulissant l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale, des éléments roulant étant interposés entre le premier et le deuxième éléments de glissière, dans un espace entre les premier et deuxième éléments de glissière, ledit espace débouchant à une extrémité de la glissière, la glissière 2 comportant en outre un bouchon fixé au premier élément de glissière au niveau de ladite extrémité de la glissière, le bouchon s'étendant au moins en partie en vis-à-vis du débouché dudit espace au niveau de ladite extrémité de la glissière. [0007] Ainsi, le bouchon limite le risque voire empêche l'échappement d'éléments roulant d'entre les deux éléments de la glissière, tout en autorisant le coulissement relatif de ces deux éléments de glissière. [0008] Dans des modes de réalisation préférés de la glissière, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le bouchon présente une saillie s'étendant dans ledit espace ; - au moins l'un parmi le premier et le deuxième élément de glissière comporte des reliefs délimitant dans ledit espace, un logement de réception des éléments roulant ; - ledit au moins un relief est formé par découpe et/ou pliage dudit élément de glissière comportant ledit relief ; - les éléments roulant sont des billes ; - les premier et deuxième éléments de glissière sont des profilés, le premier élément étant de préférence un profilé femelle et le deuxième élément étant de préférence un profilé mâle ; et - le premier profilé comporte une base s'étendant principalement selon une direction longitudinale de la glissière et une direction transversale de la glissière, le premier profilé comprenant également deux ailes latérales distantes l'une de l'autre dans la direction transversale, les deux ailes latérales étant recourbées, et le deuxième profilé comporte une base s'étendant principalement selon une direction longitudinale de la glissière et une direction transversale de la glissière, le deuxième profilé comportant également deux joues latérales distantes l'une de l'autre dans la direction transversale de la glissière, les joues latérales du deuxième profilé faisant saillies dans les ailes latérales recourbés, pour délimiter ledit espace recevant les éléments roulant. [0009] Par ailleurs l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant deux glissières telles que décrites ci-avant dans toutes leurs combinaisons et une assise portée par lesdites glissières. [0010] Chaque glissière peut comporter un mécanisme d'entraînement motorisé d'un parmi le premier et le deuxième éléments de glissière par rapport à l'autre parmi le premier et le deuxième éléments de glissière. [0011] Le siège de véhicule peut comprendre au moins un élément de verrouillage de la position relative du premier élément de glissière par rapport au deuxième élément de glissière. Brève description des dessins [0012] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la 3 description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints, sur lesquels : [0013] [fig.1] est une vue schématique d'un siège de véhicule. [0014] [fig.2] est une vue en perspective d'un mécanisme à glissières du siège de la figure 1. [0015] [fig.3] est une vue de face d'une glissière du mécanisme à glissières de la figure 2. [0016] [fig.4] est une vue en perspective de la glissière de la figure 3. [0017] [fig.5] est une vue selon une première perspective d'un bouchon destiné à être fixé sur la glissière des figures 2 à 4. [0018] [fig.6] est une vue selon une deuxième perspective, opposée à la première, du bouchon de la figure 5. Description des modes de réalisation [0019] Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin dc concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. En particulier, les mécanismes dc verrouillage et/ou de commande n'ont pas été représentés et ne sont pas décrits dans la suite, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les mécanismes usuels. [0020] Sur les figures, les éléments identiques ou de fonction identique, communs aux différents modes de réalisation peuvent porter le même signe dc référence et peuvent disposer dc propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. [0021] Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l'orientation des figures ou d'un siège dans sa position normale d'utilisation. [0022] La figure 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 monté sur un mécanisme à glissières 12. La figure 2 est une vue en perspective du mécanisme à glissières 12 pris pour exemple en relation avec la figure I. [0023] Le siège 10 comporte une assise 14 sur laquelle un dossier 16 est monté, géné- ralement pivotant autour d'un axe 18 par un mécanisme d'articulation 20. L'assise 14 est montée sur des profilés mobiles 22, également appelé coulisses ou profilés mâles, par l'intermédiaire de pieds ou traverses 24, 26. Chaque profilé mobile 22 fait partie d'une glissière 28 et est associé à un profilé fixe 30. Le profilé fixe 30 est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe 30 est fixé au plancher 32 d'un véhicule automobile. Le siège 10 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 33, appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières 28. Cet élément de commande manuelle 33 permet un mouvement relatif entre les profilés mobiles 22 et les profilés fixes 30 par action sur un mécanisme de verrouillage (non détaillé). Plus précisément, chaque profilé mobile 22 peut alors coulisser par rapport au profilé fixe 30 de la glissière 28 dans la direction longitudinale X des glissières 28. Les profilés fixes 30 et mobiles 22 des glissières 28 sont généralement métalliques. [0024] La figure 3 est une vue de face d'une des glissières 28 de la figure 2. [0025] Comme visible sur cette figure 3, le profilé fixe 30 a globalement une section en forme de U ouvert vers le haut, avec une base 32 s'étendant principalement selon une direction longitudinale X de la glissière 28 et deux ailes latérales 34 symétriques, distantes l'une de l'autres selon une direction transversale Y de la glissière 28. À chacun de leurs bords 35, les ailes latérales 34 sont recourbées sur leur longueur vers l' intérieur du U. formant ainsi une portion recourbée 44, s'étendant principalement selon la direction longitudinale X de la glissière 28. [0026] De la même manière, le profilé mobile 22 a une section en forme générale de U, mais ouvert vers le bas, et comprend une base 38 (ou fond), s'étendant principalement selon la direction longitudinale X de la glissière 28 et la direction transversale Y de la glissière 28. La base 38 relie deux ailes latérales 40, symétriques, distantes l'une de l'autre selon la direction transversale Y de la glissière 28. Le bord 42 de chacune des ailes latérales 40 est recourbé vers l'intérieur du U. formant une portion recourbée 46 s'étendant également selon la direction longitudinale X de la glissière 28. [0027] Les portions recourbées 44, 46 des ailes latérales 34, 40 délimitent ensemble un espace (ou chemin de roulement), recevant des billes 48 en contact à la fois avec le profilé fixe 30 et le profilé mobile 22. Les billes 48, reçues dans cet espace facilitent le coulissement relatif du profilé mobile 22 par rapport au profilé fixe 30. [0028] À l'intérieur de cet espace, au moins un logement 36 est délimité longitudinalement par des languettes 50, 52 portées par les profilés mobile 22 et fixe 30, respectivement. Ces languettes 50, 52 peuvent notamment être réalisées par découpe et/ou pliage du profilé mobile 22 ou fixe 30, respectivement. Ces languettes 50, 52 forment des butées axiales pour les billes 48, visant à limiter le déplacement longitudinal de ces billes 48, uniquement à l'intérieur des logements 36. [0029] Cependant, en cas de fortes sollicitations de la glissière 28, il a été constaté que des billes 48 pouvaient s'échapper des logements 36. [0030] Pour éviter un retrait total des billes 48 hors de la glissière 28, il est prévu ici de fixer un bouchon 100, tel qu'illustré aux figures 5 et 6, à l'extrémité de la glissière 28. [0031] Le bouchon 100 peut notamment être en plastique ou en métal. Le bouchon 100 a es- sentiellement une fonction esthétique. Le bouchon 100 permet cependant également de renforcer la glissière, notamment au niveau de son extrémité longitudinale au niveau de laquelle est fixé le bouchon 100. Ceci est particulièrement vrai avec un bouchon 100 métallique. [0032] Le bouchon 100 présente ici une forme adaptée pour être fixé sur le profilé fixe 30 de la glissière 28. Le bouchon 100 recouvre notamment l'extrémité du profilé fixe 30, tout en permettant la translation relative du profilé mobile 22 par rapport au profilé fixe 30. Des surfaces 102, 104, 106 du bouchon 100 sont notamment adaptées à recouvrir respectivement la base 32 et les ailes latérales 34 du profilé fixe 30. [0033] Le bouchon 100 comprend en outre des reliefs 108, 110 de fixation du bouchon 100 sur le profilé fixe 30. [0034] En l'espèce, le bouchon 100 comprend deux pattes 108 de fixation par emboîtage élastique (ou clipsage) sur les ailes latérales 44 du profilé mobile 22, notamment dans des trous 112 formés sur ces ailes latérales 44 du profilé mobile 22. [0035] Le bouchon 100 comprend encore deux languettes 110 de fixation par emboîtage élastique, les languettes 110 étant adaptées pour être reçues dans des trous (non visibles sur les figures) dans le profilé fixe 30, réalisés au niveau de la transition 111 entre la base 32 et les ailes latérales 44 du profilé mobile 22. [0036] Le bouchon 100 forme par ailleurs des surfaces 114 qui, lorsque le bouchon 100 est fixé sur le profilé fixe 30, sont en vis-à-vis du débouché de l'espace entre le profilé mobile 22 et le profilé fixe 30, recevant les billes 48. Les surfaces 114 obturent alors le débouché de cet espace. Cet espace, en vis-à-vis duquel les surfaces 114 sont disposés, est dans le prolongement du logement 36 recevant les billes 48. Ainsi, ces surfaces 114 permettent d'éviter que les billes 48 s'échappent de cet espace entre les profilés fixe 30 et mobile 22, ou, à tout le moins, limitent le risque d'échappement des billes 48 de cet espace. [0037] En outre, ici, le bouchon 100 présente des saillies 116 adaptées à s'étendre à l'intérieur de l'espace entre les profilés mobile 22 et fixe 30, se trouvant dans le prolongement du logement 36 de réception des billes 48. De telles saillies 116 permettent un plus grand niveau de sécurité encore, vis-à-vis d'un possible échappement des billes 48 d'entre les profilés mobile 22 et fixe 30. [0038] Les saillies 116 présentent par exemple une longueur comprise entre 16 mm et 24 min Les saillies 116 peuvent également présenter une section d'aire comprise entre 10 in& et 15 inm2 De telles dimensions des saillies 116 permettent d'assurer une efficacité des saillies 116 vis-à-vis de l'échappement des billes 48, sans perturber le coulissement relatif des profilés mobile 22 et fixe 30, l'un par rapport à l'autre. [0039] Il est à noter ici que les surfaces 114 et les saillies 116 sont conformées pour ne pas empêcher ni même réduire la translation relative entre les profilés mobile 22 et fixe 30, selon la direction longitudinale X de la glissière 28. [0040] Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits à titre illustratif, non limitatif De nombreuses variantes sont accessibles à l'homme de 6 l'art. [0041] Notamment, les billes peuvent être remplacées par tout élément roulant accessible à l'homme de l'art. [0042] Par ailleurs, le siège peut comporter un mécanisme d'entraînement motorisé d'un profilé par rapport à l'autre. Un élément de verrouillage peut alors être prévu pour verrouiller la position relative des deux profilés, entre deux réglages. Cet élément de verrouillage peut être commandé électriquement. 7 REVENDICATIONS[Revendication I] Glissière (28) pour siège de véhicule (10) comportant des premier et deuxième éléments de glissière (22 ; 30) montés coulissant l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale (X), des éléments roulant (48) étant interposés entre le premier (30) et le deuxième (22) éléments de glissière, dans un espace entre les premier (30) et deuxième (22) éléments de glissière, ledit espace débouchant à une extrémité de la glissière (28), la glissière (28) comportant en outre un bouchon (100) fixé au premier élément de glissière (30) au niveau de ladite extrémité de la glissière (28), le bouchon (100) s'étendant au moins en partie en vis-à-vis du débouché dudit espace au niveau de ladite extrémité de la glissière (28). [Revendication 2] Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le bouchon (100) présente une saillie (116) s'étendant dans ledit espace. [Revendication 3] Glissière selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle au moins l'un parmi le premier (30) et le deuxième (22) élément de glissière comporte des reliefs (50 ; 52) délimitant dans ledit espace, un logement (36) de réception des éléments roulant (48). [Revendication 4] Glissière selon la revendication 3, dans lequel ledit au moins un relief (50; 52) est formé par découpe et/ou pliage dudit élément de glissière (30 ; 22) comportant ledit relief (50 ; 52). [Revendication 5] Glissière selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle les éléments roulant sont des billes (48). [Revendication 6] Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les premier et deuxième éléments de glissière (22 ; 30) sont des profilés, le premier élément (30) étant de préférence un profilé femelle et le deuxième élément (22) étant de préférence un profilé mâle. [Revendication 7] Glissière selon la revendication 6, dans laquelle le premier profilé (30) comporte une base (32) s'étendant principalement selon une direction longitudinale (X) de la glissière et une direction transversale (Y) de la glissière, le premier profilé (30) comprenant également deux ailes latérales (34) distantes l'une de l'autre dans la direction transversale (Y), les deux ailes latérales (34) étant recourbées, et dans laquelle le deuxième profilé (22) comporte une base (38) s'étendant principalement selon une direction longitudinale (X) de la glissière (28) et une direction transversale (Y) de la glissière (28), le deuxième profilé comportant également deux joues latérales (40) distantes l'une de l'autre dans la 8 [Revendication 8] direction transversale (Y) de la glissière (28), les joues latérales (40) du deuxième profilé (22) faisant saillies dans les ailes latérales (34) recourbés, pour délimiter ledit espace recevant les éléments roulant (48). Siège de véhicule comportant deux glissières (28) selon l'une quelconque des revendications précédentes et une assise (14) portée par lesdites glissières. [Revendication 9] Siège de véhicule selon la revendication 8, dans lequel chaque glissière (28) comporte un mécanisme d'entraînement motorisé d'un parmi le premier et le deuxième éléments de glissière (30 ; 22) par rapport à l'autre parmi le premier et le deuxième éléments de glissière (30 ; 22). Siège de véhicule selon la revendication 8 ou 9, comprenant au moins un élément (33) de verrouillage de la position relative du premier élément de glissière (30) par rapport au deuxième élément de glissière (22). [Revendication 10]