Brevet FR3089167A1 — publié le 20200605

Description Titre de l'invention : Ensemble de garnitures de siège de véhicule comprenant une chaussette de cadre Arrière-plan technique [0001] La présente invention concerne un composant de garniture pour un siège. Plus spéci- fiquement, la présente invention concerne un composant de garniture en tissu destiné à recouvrir une pallie articulée d'un siège. Un siège de véhicule offre un support, un confort, une commodité, et une sécurité à un occupant. Le siège de véhicule comprend typiquement un cadre en métal qui supporte une mousse de siège. Une garniture de siège est typiquement située autour de la mousse et est constituée d'un matériau tel qu'un tissu ou du cuir. La garniture de siège fournit une couche protectrice pour la mousse de siège et améliore également l'apparence du siège de véhicule. Le siège de véhicule typique est capable d'effectuer un ou plusieurs mouvements ajustables. Le siège de véhicule comprend typiquement un fond de siège sur lequel l'occupant est assis et un dossier de siège contre lequel l'occupant repose le dos. Le dossier de siège peut tourner par rapport au fond de siège jusqu'à une position qui est confortable pour l'occupant. De même, le siège de véhicule typique peut être déplacé des directions avant et arrière par rapport à l'intérieur de véhicule. Afin de permettre ces différents mouvements du siège de véhicule, le cadre comprend des rails qui le fixent au véhicule et permettent un mouvement de coulissement, et une connexion axiale entre le fond de siège et le dossier de siège qui permet un mouvement rotationnel relatif. Les rails de siège sont normalement situés sous le fond de siège, à un emplacement où ils ne sont pas visibles pour l'occupant. La connexion axiale s'étend de chaque côté du siège et est normalement recouverte d'une protection afin d'améliorer l'apparence du siège de véhicule. Un exemple d'une telle protection est décrit dans le brevet US N° 9 987 960. La protection est fixée au fond de siège et s'étend sur toute la longueur du fond de siège, dans la direction avant et arrière, afin de donner au siège de véhicule une apparence uniforme. La protection comprend une extension à l'extrémité arrière qui s'étend vers le haut depuis le fond de siège et est positionnée sur le côté du dossier de siège afin de recouvrir et dissimuler l'extrémité de la connexion axiale. La protection reste dans une position fixe par rapport au fond de siège, et le dossier de siège peut tourner par rapport au fond de siège et à la protection alors que la connexion axiale reste dissimulée derrière la protection. La protection est typiquement constituée d'une matière plastique qui a une résistance structurelle suffisante pour conserver sa forme et 2 rester en place pendant l'utilisation normale du siège de véhicule. La protection a typiquement une apparence finie sur une surface extérieure qui est visible par l'occupant. 11 serait avantageux d'avoir un autre moyen de recouvrir la connexion axiale sur le siège de véhicule. Résumé de l'invention [0002] L'invention concerne un ensemble de garnitures de siège de véhicule. L'ensemble de garnitures de siège de véhicule comprend une garniture de siège adaptée pour être positionnée sur une mousse de siège qui est supportée sur un cadre de siège de véhicule. La garniture de siège comprend une surface de support d'occupant. La garniture de siège comprend également une garniture latérale qui est fixée à la surface de support d'occupant. L'ensemble de garnitures de siège dc véhicule comprend également une chausscttc de cadre. La chaussette de cadre a un couvcrcic ayant un bord dc fixation. Le bord de fixation comprend une partie dc fixation supérieure qui est fixée à la surface dc support d'occupant. Le bord de fixation comprend également une partie dc fixation latérale qui est fixée à la garniture latérale. La chausscttc de cadre comprend un clip qui est attaché au couvercle. Lc clip est adapté pour venir en prise avec le cadre de siège de véhicule. La chaussette de cadre possède également unc sangle qui est attachée au couvercle entre le bord de fixation et le clip. La sangle est fixée au couvcrcic au niveau d'un premier bord et est fixée à un dispositif de retenue élastique au niveau d'un second bord opposé. L'invention relative à un ensemble de garnitures de siège dc véhicule peut être encore améliorée selon un mode de réalisation avantageux. Selon un mode dc réalisation avantageux, la sangle peut comprendre un bord de couvcrcic qui est fixé au couvcrcic, est plus longue que le bord de couvercle, et peut comprendre unc première extrémité libre qui n'est pas fixée au couvercle et est située adjacente au clip et une seconde extrémité libre qui n'est pas fixée au couvercle et est située adjacente au bord de fixation. L'invention concerne également un ensemble de cadres de siège de véhicule. L'ensemble de cadres de siège de véhicule comprend un premier cadre de siège et un second cadre de siège fixé au premier cadre de siège pour un mouvement rotationncl relatif autour d'un axe de siège. L'ensemble de cadres de siège de véhicule comprend une première garniture de siège supportée sur le premier cadre de siège. La première garniture de siège comprend une surface de support d'occupant qui est adaptée pour retenir un occupant. La première garniture de siège comprend également une garniture latérale fixée à la surface de support d'occupant. L'ensemble de cadres de siège de véhicule comprend une chaussette de cadre. La chaussette de cadre comprend un couvercle ayant un bord de fixation. Le bord de fixation a une partie de fixation su- 3 péricure qui est fixée à la surface de support d'occupant. Le bord de fixation comporte également une partie de fixation latérale qui est fixée à la garniture latérale. L'axe de siège passe à travers le couvercle. L'invention relative à un ensemble de cadres de siège de véhicule peut être encore améliorée selon divers modes de réalisation avantageux. Selon un mode de réalisation, la chaussette de cadre peut comprendre une sangle fixée au couvercle au niveau d'un premier bord et fixée à un dispositif de retenue élastique au niveau d'un bord opposé, et le dispositif de retenue peut être mis en prise avec le premier cadre de siège. Selon un mode de réalisation, le premier cadre de siège peut comprendre une équerre qui supporte le second cadre de siège et peut comprendre une bride qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de siège et vers le second cadre de siège de sorte qu'un espace de cadre est défini entre la bride et le second cadre de siège, et une partie du dispositif de retenue est positionnée dans l'espace de cadre. Selon un mode de réalisation, le bord de fixation peut être situé sur un côté avant de l'axe de siège et la partie du dispositif de retenue qui est située dans l'espace de cadre est située sur un côté arrière de l'axe de siège. Selon un mode de réalisation, la sangle peut comprendre une partie de couvercle qui s'étend du couvercle vers le second cadre de siège et une partie retenue qui s'étend depuis la partie de couvercle vers le couvercle. Selon un mode de réalisation, le dispositif de retenue peut être fixé à la partie retenue de la sangle. Selon un mode de réalisation, une partie de la partie retenue de la sangle peut être positionnée dans l'espace de cadre. Selon un mode de réalisation, une partie du dispositif de retenue peut pousser la partie de couvercle de la sangle en dehors de l'axe de siège. Selon un mode de réalisation, la sangle peut comprendre un bord de couvercle qui est fixé au couvercle et peut être plus longue que le bord de couvercle, de sorte que la sangle peut comprendre une première extrémité libre qui est située dans l'espace de cadre. Selon un mode de réalisation, la sangle peut comprendre une seconde extrémité libre qui est située entre le couvercle et l'axe de siège. Selon un mode de réalisation, la chaussette de cadre peut comprendre un clip fixé au couvercle et en prise avec le cadre de siège de véhicule. Selon un mode de réalisation, le bord de fixation peut être situé sur un côté avant de l'axe de siège et la partie du clip est située sur un côté arrière de l'axe de siège. Selon un mode de réalisation, la sangle peut être fixée au couvercle entre le bord de fixation et le clip. Selon un mode de réalisation, la chaussette de cadre peut comporter une entretoise située entre le couvercle et l'équerre. Selon un mode de réalisation, l'entretoise peut comprendre une ouverture d'arbre et un arbre situé sur le second cadre de siège s'étend dans l'ouverture d'arbre. L'invention concerne également un ensemble de cadres de siège de véhicule. L'ensemble de cadres de siège de véhicule comprend un premier cadre de siège ayant une équerre. Un second cadre de siège est supporté sur l'équerre pour permettre un mouvement rotationnel relatif autour de l'axe de siège. L'équerre comprend une bride qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de siège et vers le second cadre de siège. Un espace de cadre est défini entre la bride et le second cadre de siège. L'ensemble de cadres de siège de véhicule comprend une première garniture de siège supportée sur le premier cadre de siège. La première garniture de siège comprend une surface de support d'occupant qui est adaptée pour retenir un occupant. La première garniture de siège comprend également une garniture latérale fixée à la surface de support d'occupant. L'ensemble de cadres de siège de véhicule comprend une chaussette de cadre. La chaussette de cadre a un couvercle positionné de manière à ce que l'axe de siège passe à travers le couvercle. Le couvercle a un bord de fixation situé sur un côté avant de l'axe de siège. Le bord de fixation comprend une partie de fixation supérieure qui est fixée à la surface de support d'occupant. Le bord de fixation comprend également une partie de fixation latérale qui est fixée à la garniture latérale. La chaussette de cadre comprend une entretoise située entre le couvercle et l'équerre. La chaussette de cadre comprend également un clip attaché au couvercle. Le clip est en prise avec la bride sur un côté arrière de l'axe de siège. Le couvercle a un bord de sangle situé entre la partie de fixation supérieure et le clip. Une sangle comprend un premier bord qui est attaché au bord de sangle. La sangle comprend un second bord qui est attaché à un dispositif de retenue élastique. La sangle a une partie de couvercle qui s'étend du couvercle vers le second cadre de siège. La sangle a également une partie retenue qui s'étend de la partie de couvercle vers le couvercle. Le dispositif de retenue est attaché à la partie retenue de la sangle, et une partie de l'élément de retenue est située dans l'espace de cadre. Une partie du dispositif de retenue pousse la partie de couvercle de la sangle en dehors de l'axe de siège. La sangle comprend un bord de couvercle qui est attaché au couvercle. La sangle est plus longue que le bord de couvercle, de sorte que la sangle comprend une première extrémité libre. La première extrémité libre est située dans l'espace de cadre. La sangle comprend également une seconde extrémité libre. La seconde extrémité libre est située entre le couvercle et l'axe de siège. Divers aspects de la présente invention apparaîtront à l'homme du métier à la lecture de la description détaillée suivante des modes préférés de réalisation, lue en référence aux dessins annexés. Brève description des dessins [0003] [fig.1] est une vue en perspective d'un cadre de siège de véhicule. [fig.2] est une vue détaillée agrandie d'une partie du cadre de siège de véhicule illustré sur la figure 1. [fig.3] est une vue en perspective du cadre de siège de véhicule représenté avec un ensemble de garnitures attaché, comprenant une garniture de fond de siège et une garniture de dossier de siège. [fig.4] est une vue détaillée agrandie d'une partie de la garniture de fond de siège illustrée sur la figure 3, comprenant une chaussette de cadre. [fig.51 est une vue éclatée de la chaussette de cadre. [fig.6[ est une vue de la chaussette de cadre assemblée, montrant unc surface B de la chaussette de cadre. [fig.7[ est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne 7-7 de la figure 4. [fig.8[ est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne 8-8 de la figure 7. [0004] Déseription détaillée du mode préféré de réalisation En référence maintenant aux dessins, il est illustré sur la figure 1 un cadre de siège de véhicule, indiqué de manière générale par la référence numérique 10. L'ensemble de cadres de siège de véhicule comprend un premier cadre de siège 12. Le premier cadre de siège 12 illustré est un cadre de fond de siège, mais peut être toute partie souhaitée de l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10. Lc premier cadre de siège 12 comprend un rail mobile 14 qui est fixé à un cadre fixe 16 pour un mouvement relatif dans unc direction avant 18 et dans une direction arrière opposée 20. le cadre fixe 16 est adapté pour être monté sur un véhicule (non représenté). L'ensemble de cadres de siège de véhicule 10 comprend un second cadre de siège 22 qui est fixé au premier cadre de siège 12 pour permettre un mouvement rotationnel relatif autour d'un axe de siège 24. Le second cadre de siège 22 illustré est un cadre de dossier de siège, mais peut être toute partie souhaitée de l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10. Le second cadre de siège 22 peut être supporté dans l'une d'une pluralité de positions par rapport au premier cadre de siège 12, comme cela est connu dans la technique. En référence à la figure 2, une vue détaillée agrandie d'une partie de l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10 est illustrée, observée de l'arrière. L'ensemble de cadres de siège de véhicule 10 comprend une équerre de dossier 26. L'équerre de dossier 26 illustrée est fixée par rapport au premier cadre de siège 12. Le second cadre de siège 22 est supporté par l'équerre de dossier 26 pour un mouvement rotationnel relatif. Comme représenté sur la figure 1, l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10 comprend deux équerres de dossier 26 situées sur des côtés opposés du second cadre de siège 22 et 6 utilisées pour supporter le second cadre de siège 22. Les composants illustrés de l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10 sont constitués de métal, mais peuvent être constitués de tout matériau souhaité. L'ensemble de cadres de siège de véhicule 10 illustré est fourni à titre d'exemple d'un cadre approprié pour une utilisation de l'invention décrite ici. Cependant, l'invention peut être utilisée avec tout cadre dc siège de véhicule souhaité. En référence à la figure 3, il est représenté une vue en perspective similaire à la figure 1, montrant le cadre dc siège 10 avec un ensemble de garnitures, indiqué de manière générale par la référence numérique 28, fixé à celui-ci. L'ensemble de garnitures 28 comprend une première garniture de siège 30 et une seconde garniture de siège 32. La première garniture de siège 30 et la seconde garniture de siège 32 illustrées sont constituées de tissu et de cuir, mais la première garniture de siège 30 et la seconde garniture de siège 32 peuvent être constituées de tout matériau souhaité. La première garniture de siège 30 et la seconde garniture de siège 32 sont situées sur des mousses de siège (non représentées) qui sont supportées sur l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10, comme cela est connu dans la technique. La première garniture de siège 30 comprend une première surface de support d'occupant 34, qui est la partie de la première garniture de siège 30 sur laquelle un occupant est normalement assis. La première garniture dc siège 30 comprend également des premières garnitures latérales 36 qui sont situées sur des côtés opposés du premier cadre de siège 12. Les premières garnitures latérales 36 sont prévues pour dissimuler et protéger la mousse de siège sous-jacente. La seconde garniture de siège 32 comprend une seconde surface de support d'occupant 38, qui est la partie de la seconde garniture de siège 32 sur laquelle l'occupant pose normalement son dos. L'ensemble de garnitures 28 comprend également une chaussette de cadre, indiquée de manière généralement par la référence numérique 40, qui sera décrite de manière détaillée ci-dessous. En référence maintenant à la figure 4, il est illustré une vue en perspective similaire à la figure 2, avec la première garniture de siège 30 et la chaussette de cadre 40 représentées installées sur l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10. Dans le mode de réalisation illustré, la chaussette de cadre 40 est fixée à la première garniture de siège 30. Cependant, la chaussette de cadre 40 peut être fixée à la seconde garniture de siège 32 ou à toute autre partie souhaitée de l'ensemble de garnitures 28. La chaussette de cadre 40 comprend une surface A de chaussette 42, qui est une surface de la chaussette de cadre 40 qui est normalement visible pour l'occupant lorsque l'ensemble de garnitures 28 est installé sur l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10. La surface A de chaussette 42 illustrée est constituée d'un tissu, mais peut être constituée de tout matériau souhaité ayant une quelconque apparence souhaitée. 7 En référence maintenant à la figure 5, il est représenté une vue éclatée de la chaussette de cadre 40. La chaussette de cadre 40 est représentée de l'arrière sur la figure 5, et la surface A de chaussette 42 n'est pas visible. La chaussette de cadre 40 comprend un couvercle 44. Le couvercle 44 illustré est constitué d'un tissu souple, mais peut être constitué de tout matériau souhaité. Le couvercle 44 a une forme irrégulière et le couvercle 44 peut avoir toute forme souhaitée pour permettre à la chaussette de cadre 40 d'être positionnée sur l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10, comme cela sera décrit ci-dessous. Le couvercle 44 comprend un bord de fixation 46 qui sera fixé à la première garniture de siège 30. Le bord de fixation 46 comprend une partie de fixation latérale 46a et une partie de fixation supérieure 46h. Le couvercle 44 comprend un bord de clip 48 situé sur le côté opposé du couvercle 44 par rapport au bord de fixation 46. Le couvercle 44 comprend également un bord de sangle 50 qui est situé entre le bord de fixation 46 et le bord de clip 48. Le bord de sangle 50 illustré a une forme incurvée, mais peut avoir toute forme souhaitée. La chaussette de cadre 40 comprend une sangle 52. La sangle 52 illustrée est constituée d'un tissu souple et est constituée du même matériau que le couvercle 44. Cependant, la sangle 52 peut être constituée de tout matériau souhaité. La sangle 52 illustrée a une forme rectangulaire, mais peut avoir toute forme souhaitée. La sangle 52 comprend un bord de couvercle 54 qui a une longueur supérieure au bord de sangle 50 sur le couvercle 44. La sangle 52 comprend un bord de retenue 56 qui est situé sur le côté opposé de la sangle 52 par rapport au bord de couvercle 54. La chaussette de cadre 40 comprend un dispositif de retenue 58 qui est constitué d'un matériau élastique. Le dispositif de retenue 58 illustré est constitué de matière plastique, mais peut être constitué de tout matériau souhaité. Le dispositif de retenue 58 illustré a une forme rectangulaire et a la même longueur que le bord de dispositif de retenue 56 de la sangle 52, mais peut avoir toutes forme et taille souhaitées. La chaussette de cadre 40 comprend également une entretoise 60. L'entretoise 60 sert à fournir une couche de séparation entre le couvercle 44 et l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10. L'entretoise 60 est constituée d'un matériau relativement épais, relativement rigide et a une forme similaire à celle du couvercle 44. Cependant, l'entretoise 60 peut être constituée de tout matériau souhaité et peut avoir toute forme ou taille souhaitée. L'entretoise 60 comprend une ouverture d'arbre facultative 62. L'ouverture d'arbre 62 illustrée a une forme circulaire et passe à travers l'épaisseur entière de l'entretoise 60, mais l'ouverture d'arbre 62 peut avoir toutes forme et taille souhaitées. La chaussette de cadre 40 comprend également un clip 64. Le clip 64 sert à aider à maintenir la chaussette de cadre 40 en position par rapport à l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10, comme cela sera décrit ci-dessous. Le clip 64 illustré est un clip en J, mais peut être tout élément de retenue souhaité. Le mode de réalisation illustré 8 comprend un clip 64, niais tout nombre de clips peut être utilisé. En référence à la figure 6, une vue de la chaussette de cadre assemblé 40 est représentée. La vue illustrée sur la figure 6 est représentée du même côté que la figure 5, et la surface A de chaussette 42 n'est pas visible. Afin d'assembler la chaussette de cadre 40, le bord de sangle 50 du couvercle 44 est fixé au bord de couvercle 54 de la sangle 52. Dans le mode de réalisation illustré, le couvercle 44 et la sangle 52 sont attachés par couture, mais toute structure de fixation souhaitée peut être utilisée. Comme décrit précédemment, le bord de couvercle 54 de la sangle 52 est plus long que le bord de sangle 50 du couvercle 44. Lorsque la sangle 52 est fixée au couvercle 44, elle comprend une première extrémité libre 66 et une seconde extrémité libre 68 qui ne sont pas fixées au couvercle 44. La première extrémité libre 66 est située près du bord de clip 48 du couvercle 44, et la seconde extrémité libre 68 est située près du bord de fixation 46 du couvercle 44. De plus, comme décrit précédemment, le bord de sangle 50 a une forme incurvée. Ainsi, la partie de la sangle 52 qui comprend le bord de couvercle 54 aura une forme incurvée de manière similaire. La première extrémité libre 66 et la seconde extrémité libre 68 s'étendent à partir de cette partie incurvée de la sangle 52. Le dispositif de retenue 58 est fixé au bord de dispositif de retenue 56 de la sangle 52. Dans le mode de réalisation illustré, la sangle 52 et le dispositif de retenue 58 sont attachés par couture, mais toute structure de fixation souhaitée peut être utilisée. Le dispositif de retenue 58 a la même longueur au niveau de la sangle 52, et s'étend depuis la première extrémité libre 66 jusqu'à la seconde extrémité libre 68. Comme décrit précédemment, la sangle 52 s'étend depuis le couvercle 44 le long d'un trajet incurvé défini par le bord de sangle 50. Le dispositif de retenue 58 est plié en une courbe de forme similaire Cependant, les parties du dispositif de retenue 58 attachées à la première extrémité libre 66 et à la seconde extrémité libre 68 sont capables de rester relativement (boites. L'entretoise 60 est fixée au couvercle 44 sur le côté opposé à la surface A de chaussette 42. Dans le mode de réalisation illustré, le couvercle 44 et l'entretoise 60 sont fixés par couture, mais toute structure de fixation souhaitée peut être utilisée. L'entretoise 60 est positionnée sur le couvercle 44 de sorte que l'ouverture d'arbre 62 illustrée est située au centre de la courbe du bord de sangle 50. Cependant, l'ouverture d'arbre 62 peut se trouver à tout emplacement souhaité. De plus, le clip 64 est fixé au bord de clip 48 du couvercle 44. Dans le mode de réalisation illustré, le couvercle 44 et le clip 64 sont attachés par couture, mais toute structure de fixation souhaitée peut être utilisée. Comme représenté sur la figure 4, le bord de fixation 46 du couvercle 44 est fixé à la première garniture de siège 30. Dans le mode de réalisation illustré, la première garniture de siège 30 et la chaussette de cadre 40 sont attachées par couture, mais toute 9 structure de fixation souhaitée peut être utilisée. Dans le mode de réalisation illustré, la partie de fixation latérale 46a est fixée à la première garniture latérale 36, et la partie de fixation supérieure 46h est fixée à la première surface de support d'occupant 34. Cependant, la chaussette de cadre 40 peut être fixée à toute partie souhaitée de la première garniture de siège 30. Lorsque l'ensemble de garnitures 28 est fixé à l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10, le bord de fixation 46 est situé dans la direction avant 18 de l'axe de siège 24. En référence à la figure 7, une vue en coupe transversale prise le long de la ligne 7-7 de la figure 4 est illustrée. La coupe transversale représentée sur la figure 7 est prise parallèlement à l'axe de siège 24, et à travers celui-ci. La figure 8 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne 8-8 de la figure 7. Lorsque la chaussette de cadre 40 est fixée à l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10, l'entretoise 60 est positionnée de manière adjacente à l'équerre de dossier 26 de sorte qu'un arbre 70 sur le second cadre de siège 22 est situé dans l'ouverture d'arbre 62. L'arbre 70 s'étend le long de l'axe de siège 24 et au-delà de l'équerre de dossier 26. L'entretoise 60 a une épaisseur suffisamment importante pour que l'arbre 70 ne vienne pas en prise avec le couvercle 44. Cependant, l'entretoise 60 peut avoir toute épaisseur souhaitée. Lorsque le couvercle 44 est positionné sur l'entretoise 60, l'entretoise 60 est située entre le couvercle 44 et l'équerre de dossier 26. L'équerre de dossier 26 du premier cadre de siège 12 comprend une bride 72 qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de siège 24 et en direction du second cadre de siège 22. La bride 72 est située dans la direction arrière 20 par rapport à l'axe de siège 24. Un espace de cadre 74 est défini entre la bride 72 et le second cadre de siège 22. La sangle 52 s'étend du couvercle 44 vers le second cadre de siège 22, créant une partie de couvercle 76 de la sangle 52. Comme le montre le mieux la figure 4, la partie de couvercle 76 s'étend depuis le couvercle 44 vers le second cadre de siège 22 et dissimule l'équerre de dossier 26. En référence aux figures 7 et 8, la sangle 52 est pliée vers l'axe de siège 24 puis à nouveau vers le couvercle 44, créant une partie retenue 78 de la sangle 52. Le bord de dispositif de retenue 56 et le dispositif de retenue 58 sont situés sur la partie retenue 78. Le dispositif de retenue 58 est placé dans l'espace de cadre 74, entre la bride 72 et l'axe de siège 24. Dans le mode de réalisation illustré, ceci est réalisé en insérant la première extrémité libre 66 de la sangle 52 dans l'espace de cadre 74 et en déplaçant la sangle 52 par rapport à l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10, vers le bas comme indiqué sur la figure 8. Comme décrit précédemment, le dispositif de retenue 58 est élastique et est plié en la forme incurvée représentée sur la figure 7. Ainsi, le dispositif de retenue 58 est sollicité pour revenir en une forme droite et appuie contre la bride 72. De plus, les extrémités libres 66 et 68 sont poussées en dehors de l'axe de siège 24. La partie du dispositif de retenue 58 allant de la bride 72 à la seconde extrémité libre 68 appuie hors de l'axe de siège 24 et repousse la sangle 52 hors de l'axe de siège 24. Cela maintient la forme de la chaussette de cadre 40 illustrée sur la figure 4. Comme représenté sur la figure 4, la partie du couvercle adjacente au bord de clip 48 est enroulée autour de la bride 72, et le clip 64 est fixé au premier cadre de siège 12. Dans le mode de réalisation illustré, le clip 64 est fixé à la bride 72 de l'équerre de dossier 26. Cependant, le clip 64 peut être fixé à toute partie souhaitée de l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10. Le clip 64 maintient la chaussette de cadre 40 en position par rapport à l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10. Le clip 64 vient en prise avec l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10 dans la direction arrière 20 par rapport à l'axe de siège 24. Le clip 64 vient en prise avec le premier cadre de siège 12 pour maintenir la chaussette de cadre 40 en position par rapport au premier cadre de siège 12. La chaussette de cadre 40 fournit un couvercle et une dissimulation pour l'ensemble de cadres de siège de véhicule 10 qui a une texture et une apparence de tissu. La chaussette de cadre 40 reste en position par rapport au premier cadre de siège 12 lorsque le premier cadre de siège 12 est déplacé par rapport au cadre fixe 16 et lorsque le second cadre de siège 22 est déplacé par rapport au premier cadre de siège 12. La chaussette de cadre 40 est maintenue en position sur le premier cadre de siège 12 par la mise en prise du bord de fixation 46 avec la première garniture de siège 30 et la mise en prise du clip 64 avec le premier cadre de siège 12. La chaussette de cadre 40 est enroulée autour de la bride 72 et du dispositif de retenue 58 afin de dissimuler le cadre de siège de véhicule sous-jacent 10 et de permettre un déplacement du second cadre de siège 22 par rapport au premier cadre de siège 12. Le principe et le mode de fonctionnement de la présente invention ont été expliqués et illustrés dans son mode préféré de réalisation. Cependant, il faut comprendre que la présente invention peut être mise en pratique différemment par rapport à ce qui a été spécifiquement expliqué et illustré sans sortir de son esprit ou de sa portée. 11 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]