Brevet FR3078210A1 — publié le 20190823

Le principe de cette invention est de restituer à la batterie tout ce dont elle a besoin pour fonctionner, de cette façon, le moteur sera capable de s'auto alimenter totalement et deviendra autonome en énergie. Un moteur électrique utilise uniquement l'énergie électrique pour fonctionner, c'est son « carburant » il ne pollue donc pas car cette énergie provient de batterie rechargeable. Cette énergie est envoyée au moteur électrique qui par une transmission se transforme en énergie mécanique. Ce principe mécanique s'adapte très bien aux véhicules, sa taille et son poids sont ainsi bien plus réduits et permettent d'atteindre de très bonnes performances. Néanmoins, les progrès technologiques n'ont pas encore permis de rendre ce système 100 % autonome et petit à petit les batteries vont se décharger plus ou moins vite en fonction des technologies choisis nécessitant obligatoirement une recharge de celles-ci. Des caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - La figure 1 représente l'invention adaptée à un véhicule de tourisme, - La figure 2 représente le principe de chargement de batterie pouvant être installée sur n'importe quel engin roulant, flottant ou volant utilisant l'électricité comme énergie principale, - La figure 3 est un exemple pour une utilisation sur un véhicule roulant. 20 Il existe sur ce prototype deux possibilités pour charger la batterie. La première reste le chargeur secteur qui sera très rarement utilisé mais servira à faire une première charge ou à pallier à une éventuelle défaillance du système. 25 Le second mode de charge sera décomposé de la façon suivante : Selon la première figure, la première étape est d'accoupler un variateur (n°1) à une pièce tournante de l'engin (n°2) pour obtenir une vitesse d'arbre à cames constante qui ne sera pas dépendante de la vitesse 30 de l'engin. Cet accouplement se fera par l'intermédiaire d'une courroie et deux poulies reliant l'arbre de l'engin à l'arbre du variateur. Un carter sera disposé autour du dispositif pour protéger l'ensemble d'éventuelles projections de gravillons ou autres. Le variateur sera installé sur le châssis de l'engin sur des silentbloc. 35 - 2 - Dans le cas précis, la vitesse en sortie de variateur (n°3) sera d'environ 1500 à 2000 tr/min environ. Par un accouplement mécanique (pignon ou poulie en fonction des cas) (n°4) l'arbre à cames du variateur fera tourner un alternateur (n°5) qui produira un courant alternatif de 400v Cet alternateur sera également fixé sur silentblocs sur le châssis 5 Un carter de protection sera installé pour protéger cet accouplement Cet alternateur viendra alimenter le chargeur rapide (n°6) 22 kw qui viendra recharger la batterie qui ne sera pas en service. Un calculateur (n°7) décidera de passer d'une batterie à l'autre en fonction du niveau de charge minimum restante dans chaque batterie. 10 Notons que le chargeur ne pourra jamais charger la batterie en fonctionnement. La batterie alimentera le moteur électrique comme cela existe déjà aujourd'hui sur bon nombre de véhicules, bateaux ou avions électriques. 15 Tous les accessoires de l'engin nécessitant du 12 v seront toujours alimenté par une batterie classique utilisée communément sur les engins actuels. Cette batterie sera rechargée par un petit alternateur relié à l'axe du variateur par un system de courroie/ poulies Il sera indiqué un seuil minimum de charge de cette batterie au cas où l'engin ne roule, vogue ou ne vole pas suffisamment En complément de cet alternateur, un petit panneau solaire pourrait être adapté sur une partie horizontale pour compléter le niveau de charge de cette petite batterie Ce système dans sa globalité permettra à n'importe quel engin pouvant fonctionner avec un moteur électrique de s'auto charger grâce à n'importe quel élément tournant dans l'installation technique Le système sera complètement autonome limitant ainsi la pollution et les gaz à effet de serre et les temps de charge ne seront plus un frein au développement de l'énergie électrique dans nos moyens de locomotion. - 3