Brevet FR3085397A1 — publié le 20200306

OUVRANT ET ENCADREMENT AVEC SERRURE ELECTRIQUE ET DISPOSITIF D'EJECTION DE L'OUVRANT DE SON ENCADREMENT [0001] La présente invention concerne un ensemble d'un ouvrant et de son encadrement présentant une serrure électrique comprenant un moteur actionnant un élément de verrouillage de l'ouvrant par rapport à son encadrement solidaire de l'ouvrant coopérant avec un élément complémentaire de verrouillage solidaire de l'encadrement. [0002] Le moteur déplace l'élément de verrouillage entre une première position dans laquelle l'élément de verrouillage est crocheté ou crochète l'élément complémentaire de verrouillage pour un verrouillage de l'ouvrant et une deuxième position dans laquelle l'élément de verrouillage est libéré ou libère l'élément complémentaire de verrouillage pour une ouverture de l'ouvrant. [0003] La présente invention trouve une application particulière mais non limitative dans le domaine des ouvrants et notamment des portes ou coffres de véhicule automobile équipés de serrures électriques. Dans ce qui va suivre, il va être pris comme exemple un ouvrant de véhicule automobile, ce qui n'est pas restrictif dans le cadre de la présente invention. [0004] La plupart des ensembles existants pour les ouvertures d'ouvrant de véhicule automobile repose sur des systèmes composés de poignées de porte couplées avec des serrures mécaniques, ces deux ensembles étant reliés par des câbles ou des tringles en acier. [0005] Ces systèmes existants à poignées et câbles ou tringles alourdissent les véhicules automobiles et génèrent des bruits notamment lors des claquages d'ouvrants. [0006] II existe des véhicules automobiles équipés de serrures électriques de porte, mais pas de véhicule automobile avec des serrures de portes électriques et des systèmes d'éjection associés pour faciliter l'ouverture des portes. Il s'ensuit qu'un déverrouillage d'un ouvrant doit être complété par une pression sur une poignée ou un organe similaire d'ouverture de l'ouvrant. [0007] Le document US-A-2004/0065651 décrit un système d'ouverture automatique pour une portière coulissante d'un véhicule automobile. Un moteur électrique et des câbles interviennent avec un moyen de transmission de la puissance pour permettre à la porte de 2 glisser d'elle-même. Il n'est pas décrit dans ce document un système supplémentaire d'ouverture partielle de la portière préalablement à son ouverture finale. [0008] En se référant aux figures la et lb, ces figures montrent une serrure électrique 3 permettant le verrouillage et le déverrouillage d'un ouvrant 1 par rapport à son encadrement 5 2. [0009] La serrure électrique 3 comprend un moteur 4 actionnant un élément de verrouillage 5 de l'ouvrant 1 par rapport à son encadrement 2 solidaire de l'ouvrant 1 coopérant avec un élément complémentaire de verrouillage 6 solidaire de l'encadrement 2. Le moteur 4, par l'intermédiaire d'une vis sans fin 9, déplace l'élément de verrouillage 5 10 entre une première position dans laquelle l'élément de verrouillage 5 crochète l'élément complémentaire de verrouillage 6 pour un verrouillage de l'ouvrant 1 et une deuxième position dans laquelle l'élément de verrouillage 5 libère l'élément complémentaire de verrouillage 6 pour une ouverture de l'ouvrant 1. [0010] L'élément de verrouillage est sous la forme d'une gâche 5 et l'élément 15 complémentaire de verrouillage est sous forme d'un pêne 6. La gâche 5 est sous forme d'un crochet ouvert et se rabat en position de verrouillage au moins partiellement autour du pêne 6 étant sous la forme d'un plot s'étendant perpendiculairement à la largeur du crochet. [0011] Le moteur 4 actionne l'élément de verrouillage 5 par l'intermédiaire d'une vis sans fin 9, l'élément de verrouillage 5, avantageusement sous forme d'une gâche 5, présentant 20 un secteur denté 5a engrenant dans un filetage de la vis sans fin 9. [0012] Dans cet état de la technique montré aux figures 1 a et lb, après déverrouillage, il y a besoin d'actionner une poignée d'ouvrant car il n'y a pas de dispositif d'ouverture automatique au moins partiel de l'ouvrant, ce qui est contraignant et coûteux. [0013] Par conséquent, le problème à la base de l'invention est, pour un ensemble d'un 25 ouvrant et de son encadrement muni d'une serrure électrique, de prévoir une ouverture au moins partielle automatique de l'ouvrant sans action sur une poignée d'ouvrant par l'utilisateur. [0014] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention un ensemble d'un ouvrant et de son encadrement présentant une serrure électrique comprenant un moteur actionnant 30 un élément de verrouillage de l'ouvrant par rapport à son encadrement solidaire de l'ouvrant coopérant avec un élément complémentaire de verrouillage solidaire de l'encadrement, le moteur déplaçant l'élément de verrouillage entre une première position dans laquelle 3 l'élément de verrouillage est crocheté ou crochète l'élément complémentaire de verrouillage pour un verrouillage de l'ouvrant et une deuxième position dans laquelle l'élément de verrouillage est libéré ou libère l'élément complémentaire de verrouillage pour une ouverture de l'ouvrant, caractérisé en ce que l'ensemble intègre un dispositif d'éjection plaçant 5 automatiquement une portion d'ouvrant à une distance d'une portion d'encadrement dans la deuxième position. [0015] L'effet technique est d'obtenir un accès à un élément d'ouverture complète de l'ouvrant qui n'est pas accessible tant que la serrure électrique n'est pas déverrouillée. Selon l'état de la technique, ceci était fait par action sur une poignée d'ouvrant. 10 [0016] La présente invention, de manière non limitative, concerne plus particulièrement le domaine des ouvertures de porte des véhicules automobiles, notamment de véhicules équipés de portes avec des serrures électriques et des systèmes d'éjection de porte. Ces portes s'ouvrent donc à l'aide de commandes électriques positionnées directement sur la porte et le garnissage, ce qui permet de supprimer les poignées de porte utilisées 15 traditionnellement pour ouvrir les portes. Les commandes électriques permettent l'ouverture des serrures et l'utilisation du système d'éjection de porte. Le système d'éjection de porte est nécessaire, car la suppression des poignées de porte supprime également le système qui permettait de tirer la porte pour l'ouvrir. [0017] Le système d'éjection de porte va donc permettre à la porte de s'entrouvrir pour 20 permettre à l'utilisateur de passer la main entre la porte et la caisse du véhicule pour pouvoir ensuite prendre la porte et la tirer pour l'ouvrir complètement. [0018] Cette proposition d'invention permet dans le cadre des véhicules équipés de serrures électriques de proposer un système d'éjection simple pour l'aide à l'ouverture de porte permettant alors de supprimer tous les systèmes habituels d'ouverture de porte, 25 comme les poignées intérieures et extérieures, les câbles et tringles de liaison avec la serrure. [0019] Il est obtenu un gain de poids dans les portes, par le remplacement des systèmes d'ouverture de type poignée avec câbles ou tringles de liaison par un simple système d'éjection. Il est aussi obtenu un gain de place à l'intérieur des portes et un gain économique 30 en supprimant les poignées et les câbles ou tringles de liaison avec la serrure. Enfin, pour un véhicule automobile, il est obtenu un gain économique lié au gain de poids sur le véhicule, ceci dans le cas d'un véhicule automobile. 4 [0020] Avantageusement, le dispositif d'éjection comprend au moins un premier aimant porté par l'ouvrant et au moins un deuxième aimant porté par l'encadrement, lesdits au moins un premier et un deuxième aimants étant disposés en vis-à-vis et à proximité électromagnétique l'un de l'autre dans la première position en étant de polarité inverse et 5 se repoussant l'un de l'autre dans la deuxième position en créant ladite au moins une distance entre eux. [0021] La combinaison de deux aimants agissant en répulsion l'un de l'autre forme un dispositif d'éjection simple, peu coûteux et efficace, d'autant plus que l'ouvrant n'a pas besoin d'être fortement entrebâillé de son encadrement. 10 [0022] Avantageusement, lesdits au moins un premier et un deuxième aimants sont des aimants en ferrite, en alliages samarium-cobalt, en alliages d'aluminium, de nickel et de cobalt ou en matériaux Néodyme-Fer-Bore. [0023] Avantageusement, la distance est suffisante pour qu'au moins un doigt d'un utilisateur s'insère entre la portion d'ouvrant et la portion d'encadrement en ayant accès à 15 un élément d'ouverture complète de l'ouvrant. [0024] Avantageusement, l'élément d'ouverture complète de l'ouvrant est un bouton pression ou une tirette. [0025] Avantageusement, l'élément de verrouillage est une gâche coopérant avec un élément complémentaire de verrouillage sous forme d'un pêne ou inversement. 20 [0026] Avantageusement, le moteur actionne l'élément de verrouillage par l'intermédiaire d'une vis sans fin, l'élément de verrouillage présentant un secteur denté engrenant dans un filetage de la vis sans fin. [0027] Avantageusement, l'ouvrant est une porte, la portion d'ouvrant placée automatiquement par le dispositif d'éjection à une distance d'une portion d'encadrement 25 dans la deuxième position étant une tranche latérale de la porte destinée à s'éloigner de l'encadrement lors de l'ouverture de la porte. [0028] L'invention concerne un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un tel ensemble d'un ouvrant et de son encadrement présentant une serrure électrique. [0029] Avantageusement, un déverrouillage de l'ouvrant est commandé à distance par un 30 badge électronique ou un téléphone portable communiquant avec une unité de contrôle 5 électronique embarquée dans le véhicule pour une identification du badge électronique ou téléphone portable et un déverrouillage ou un verrouillage de la serrure électrique. [0030] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés 5 à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - les figures la et 1b sont des représentations schématiques d'un ensemble d'un ouvrant et de son encadrement avec une serrure électrique selon l'état de la technique respectivement en position de verrouillage et en position de déverrouillage de la serrure électrique, 10 - les figures 2a et 2b sont des représentations schématiques d'un ensemble d'un ouvrant et de son encadrement avec une serrure électrique et un dispositif d'éjection selon la présente invention, respectivement en position de verrouillage et en position de déverrouillage de la serrure électrique, un dispositif d'éjection entrebâillant au moins l'ouvrant par rapport à son encadrement, 15 - la figure 3 est une représentation schématique d'un ensemble avec un ouvrant entrebâillé par rapport à son encadrement, l'ensemble pouvant être conforme à la présente invention et servir pour une porte et son encadrement pour un véhicule automobile. [0031] II est à garder à l'esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l'invention. Elles constituent des représentations schématiques de 20 principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité. [0032] Dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont à prendre en 25 combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées. Les figures 1a et 1b ont déjà été détaillées dans la partie introductive de la description de la présente demande comme représentant l'état de la technique. [0033] En se référant aux figures 2a, 2b et 3 et notamment à la figure 2b, la présente invention concerne un ensemble d'un ouvrant 1 et de son encadrement 2 présentant une 30 serrure électrique 3, l'ouvrant 1 et l'encadrement 2 étant montrés de manière très schématique aux figures 2a et 2b. [0034] Comme pour une serrure électrique 3 de l'état de la technique, la serrure électrique 3 de l'ensemble selon la présente invention comprend un moteur 4, avantageusement 6 électrique, actionnant un élément de verrouillage 5 de l'ouvrant 1 par rapport à son encadrement 2 solidaire de l'ouvrant 1 coopérant avec un élément complémentaire de verrouillage 6 solidaire de l'encadrement 2. [0035] De préférence, le moteur 4 peut actionner l'élément de verrouillage 5 par 5 l'intermédiaire d'une vis sans fin 9, l'élément de verrouillage 5 présentant un secteur denté 5a engrenant dans un filetage de la vis sans fin 9. [0036] Le moteur 4 de la serrure électrique 3 déplace l'élément de verrouillage 5 entre une première position dans laquelle l'élément de verrouillage 5 est crocheté ou crochète l'élément complémentaire de verrouillage 6 pour un verrouillage de l'ouvrant 1 et une 10 deuxième position dans laquelle l'élément de verrouillage 5 est libéré ou libère l'élément complémentaire de verrouillage 6 pour une ouverture de l'ouvrant 1. [0037] L'ouvrant 1 est alors déverrouillé de son encadrement 2 mais n'est pas écarté de son encadrement 2. Pour ce faire, l'invention prévoit que l'ensemble intègre un dispositif d'éjection 7a, 7b plaçant automatiquement une portion d'ouvrant 1 à une distance 8 d'une 15 portion d'encadrement 2 dans la deuxième position. [0038] Ceci permet à un utilisateur d'atteindre un élément d'ouverture complète de l'ouvrant 1, la distance 8 étant suffisante pour qu'au moins un doigt d'un utilisateur s'insère entre la portion d'ouvrant 1 et la portion d'encadrement 2. L'élément d'ouverture peut être un bouton pression ou une tirette ou un élément analogue. 20 [0039] Par dispositif d'éjection 7a, 7b, il est entendu un dispositif plaçant automatiquement l'ouvrant 1 dans une position d'ouverture au moins partielle. La distance 8 peut être limitée à quelques centimètres. [0040] La figure 3 montre un ouvrant 1 décalé de son encadrement 2 avec un passage 8a entre l'ouvrant 1 et l'encadrement 2. A cette figure 3, l'ouvrant 1 est une porte, la portion 25 d'ouvrant 1 placée automatiquement par le dispositif d'éjection 7a, 7b à une distance 8 d'une portion d'encadrement 2 dans la deuxième position étant une tranche latérale de la porte destinée à s'éloigner de l'encadrement 2 lors de l'ouverture de la porte. [0041] Dans un mode préférentiel et non limitatif de la présente invention, comme montré aux figures 2a et 2b, le dispositif d'éjection 7a, 7b peut comprendre au moins un premier 30 aimant 7a porté par l'ouvrant 1 et au moins un deuxième aimant 7b porté par l'encadrement 2. 7 [0042] Ce qui est montré aux figures 2a et 2b n'est pas limitatif avec seulement un premier 7a et un deuxième aimant 7b montrés en vis-à-vis dans une partie supérieure de l'ensemble. Au moins une deuxième paire d'un premier et d'un deuxième aimant peut se trouver en partie inférieure de l'ensemble. 5 [0043] Le premier aimant 7a et le deuxième aimant 7b peuvent être disposés en vis-à-vis et à proximité électromagnétique l'un de l'autre dans la première position en étant de polarité inverse. Le verrouillage de l'élément de verrouillage 5 avec l'élément complémentaire de verrouillage 6 bloque l'ouvrant 1 dans cette position malgré l'action de répulsion des premier et deuxième aimants 7a, 7b en vis-à-vis l'un de l'autre, leur pôle Sud référencé S étant en 10 vis-à-vis aux figures 2a et 2b, la référence N indiquant le pôle Nord de chaque aimant 7a, 7b. [0044] Par contre, quand l'élément de verrouillage 5 libère l'élément complémentaire de verrouillage 6 ou inversement, les premier et deuxième aimants 7a, 7b se repoussent l'un de l'autre dans la deuxième position en créant ladite au moins une distance 8 entre eux et 15 donc entre l'ouvrant 1 et l'encadrement 2 libérant un passage 8a entre l'ouvrant 1 et l'encadrement 2, comme montré à la figure 3. [0045] II est possible que la force magnétique de répulsion des premier et deuxième aimants 7a, 7b ouvrant 1 entièrement l'ouvrant 1, ce qui n'est pas préféré. [0046] Lors du déverrouillage de l'ouvrant 1 par rapport à son encadrement, il n'y a plus de 20 liaison physique de verrouillage entre l'ouvrant 1, notamment une porte, et son encadrement 2, notamment une caisse d'un véhicule automobile. Pour permettre ensuite à l'utilisateur de passer la main entre l'ouvrant et la caisse du véhicule, il convient d'écarter légèrement l'ouvrant 1. [0047] Ceci pourra alors être réalisé par un système d'éjection simple de l'ouvrant 1 réalisé 25 à l'aide de deux aimants, un premier aimant 7a étant fixé sur l'ouvrant 1 et un deuxième aimant 7b étant fixé sur l'encadrement 2 de l'ouvrant 1 a. Ces aimants 7a, 7b seront polarisés de façon à ce que leur force magnétique s'oppose, pôles Sud en face à face par exemple comme montré aux figures 2a et 2b, ce qui permettra alors l'écartement entre l'ouvrant 1 et l'encadrement 2. 30 [0048] Ainsi, lorsque la serrure 3 sera déverrouillée et qu'il n'y aura donc plus de liaison physique entre l'ouvrant 1 et la caisse du véhicule, les aimants 7a, 7b de par leur opposition de champ magnétique vont donc naturellement écarter l'ouvrant 1 de son encadrement 2 libérant ainsi une distance 8 entre ouvrant 1 et encadrement 2, visible à la figure 3, pour 8 permettre le passage Sa de la main d'un utilisateur pour ouvrir ensuite complètement l'ouvrant 1. [0049] Toutes sortes d'aimants peuvent être utilisées. Par exemple, les premier et deuxième aimants 7a, 7b peuvent être des aimants en ferrite, en alliages samarium-cobalt, en alliages 5 d'aluminium, de nickel et de cobalt ou en matériaux Néodyme-Fer-Bore. [0050] Une application particulièrement avantageuse de la présente invention est pour un ouvrant 1 de véhicule automobile, notamment pour une porte de véhicule automobile, la porte présentant une serrure électrique 3. [0051] Pour pouvoir fonctionner, dans le cas non limitatif d'un véhicule automobile, une 10 serrure électrique 3 d'ouvrant peut être alimentée par la batterie du véhicule à l'aide d'un faisceau électrique de l'ouvrant 1. [0052] Dans un mode de réalisation non limitatif, l'appui sur des commandes électriques par commutateur ou bouton pression positionnés directement sur l'ouvrant 1, du coté extérieur du véhicule, et/ou sur un garnissage, du coté intérieur du véhicule, permet alors à 15 l'énergie de la batterie du véhicule d'alimenter le moteur 4 électrique d'ouverture de la serrure 3. [0053] Lorsque le moteur 4 de la serrure 3 est alimenté, il permet alors l'ouverture du pêne 6 de la serrure. Le pêne 6 se libère de la gâche 5 fixée sur la partie de la caisse du véhicule qui forme l'encadrement de l'ouvrant, ce qui désolidarise alors l'ouvrant de la caisse du 20 véhicule automobile. [0054] Dans un autre mode de réalisation alternatif, un déverrouillage de l'ouvrant 1 peut être commandé à distance 8 par un badge électronique ou un téléphone portable communiquant avec une unité de contrôle électronique embarquée dans le véhicule pour une identification du badge électronique ou téléphone portable et un déverrouillage ou un 25 verrouillage de la serrure électrique 3. [0055] L'unité de contrôle électronique est alors associée à des moyens d'activation du moteur 4 de la serrure électrique 3 aussi bien pour un verrouillage qu'un déverrouillage. [0056] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. REVENDICATIONS1. Ensemble d'un ouvrant (1) et de son encadrement (2) présentant une serrure électrique (3) comprenant un moteur (4) actionnant un élément de verrouillage (5) de l'ouvrant (1) par rapport à son encadrement (2) solidaire de l'ouvrant (1) coopérant avec un élément complémentaire de verrouillage (6) solidaire de l'encadrement (2), le moteur (4) déplaçant l'élément de verrouillage (5) entre une première position dans laquelle l'élément de verrouillage (5) est crocheté ou crochète l'élément complémentaire de verrouillage (6) pour un verrouillage de l'ouvrant (1) et une deuxième position dans laquelle l'élément de verrouillage (5) est libéré ou libère l'élément complémentaire de verrouillage (6) pour une ouverture de l'ouvrant (1), caractérisé en ce que l'ensemble intègre un dispositif d'éjection (7a, 7b) plaçant automatiquement une portion d'ouvrant (1) à une distance (8) d'une portion d'encadrement (2) dans la deuxième position. 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'éjection (7a, 7b) comprend au moins un premier aimant (7a) porté par l'ouvrant (1) et au moins un deuxième aimant (7b) porté par l'encadrement (2), lesdits au moins un premier et un deuxième aimants (7a, 7b) étant disposés en vis-à-vis et à proximité électromagnétique l'un de l'autre dans la première position en étant de polarité inverse et se repoussant l'un de l'autre dans la deuxième position en créant ladite au moins une distance (8) entre eux. 3. Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel lesdits au moins un premier et un deuxième aimants (7a, 7b) sont des aimants en ferrite, en alliages samarium-cobalt, en alliages d'aluminium, de nickel et de cobalt ou en matériaux Néodyme-FerBore. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la distance (8) est suffisante pour qu'au moins un doigt d'un utilisateur s'insère entre la portion d'ouvrant (1) et la portion d'encadrement (2) en ayant accès à un élément d'ouverture complète de l'ouvrant (1). 5. Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel l'élément d'ouverture complète de l'ouvrant (1) est un bouton pression ou une tirette. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de verrouillage (5) est une gâche (5) coopérant avec un élément complémentaire de verrouillage (6) sous forme d'un pêne (6) ou inversement. 10 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moteur (4) actionne l'élément de verrouillage (5) par l'intermédiaire d'une vis sans fin (9), l'élément de verrouillage (5) présentant un secteur denté (5a) engrenant dans un filetage de la vis sans fin (9). 5 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ouvrant (1) est une porte, la portion d'ouvrant (1) placée automatiquement par le dispositif d'éjection (7a, 7b) à une distance (8) d'une portion d'encadrement (2) dans la deuxième position étant une tranche latérale de la porte destinée à s'éloigner de l'encadrement (2) lors de l'ouverture de la porte. 10 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble d'un ouvrant (1) et de son encadrement (2) présentant une serrure électrique (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Véhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel un déverrouillage de l'ouvrant (1) est commandé à distance (8) par un badge électronique ou un téléphone 15 portable communiquant avec une unité de contrôle électronique embarquée dans le véhicule pour une identification du badge électronique ou téléphone portable et un déverrouillage ou un verrouillage de la serrure électrique (3).