Brevet FR3083500A1 — publié le 20200110

- 1 - Console d'habitacle pour un véhicule [0001] La présente invention concerne de manière générale une console d'habitacle montée sur un véhicule automobile. En particulier, la présente invention concerne une console d'habitacle apte à conserver des objets ou des aliments à une température donnée. [0002] Un élément de confort d'un véhicule moderne est la capacité de pouvoir conserver froid ou chaud un objet ou un aliment à bord du véhicule, par exemple une bouteille d'eau fraiche durant l'été ou de boisson chaude durant l'hiver. [0003] Pour cela, il est connu dans l'art antérieur des consoles 10 d'habitacle pour véhicule comprenant un réceptacle réfrigéré, comme illustré par le document DE20308399. [0004] En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas comprendre d'éléments spécifiques d'isolation et une telle console d'habitacle ne peut maintenir à une température donnée un objet ou un aliment 15 en l'absence d'une source d'énergie. [0005] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, de proposer une console d'habitacle permettant de conserver des objets ou des aliments à une température donnée, par exemple la température 20 à laquelle ils sont introduits dans la console d'habitacle. [0006] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne une console d'habitacle pour un véhicule, comprenant : - un réceptacle comprenant une ouverture, - au moins un capot agencé pour obturer l'ouverture, 25 caractérisé en ce que la console d'habitacle comprend en outre au moins un film flexible comprenant une première extrémité agencée pour être fixée à une - 2 - paroi du réceptacle et une deuxième extrémité agencée pour être fixée au capot. [0007] Par exemple, la console d'habitacle est un coffret attaché à demeure ou monté détachable à une partie d'un intérieur de véhicule. Le film 5 flexible permet de doubler la fermeture offerte par le capot et d'améliorer significativement les propriétés isolantes de la présente console d'habitacle. Le film flexible est ainsi agencé pour réaliser une isolation thermique du réceptacle quand le capot est en position fermée et peut avoir une ou les deux extrémités fixées de manière détachable ou à demeure. [0008] Avantageusement, le capot comprend une liaison pivot avec le réceptacle et le film flexible est agencé pour être fixé à une portion du capot opposée de la liaison pivot. Par exemple, le capot comprend une première portion extrémale fixée par une charnière à un châssis monté ou faisant partie du réceptacle et une deuxième portion extrémale opposée à la première portion extrémale et à laquelle une extrémité du film flexible est fixée. [0009] De manière avantageuse, le film flexible est agencé pour être fixé à une paroi du réceptacle adjacente à la liaison pivot. En d'autres termes, le film flexible est positionné entre un bord du capot et une paroi du réceptacle ou du châssis adjacente au capot, ce qui permet de réaliser une isolation thermique efficace du réceptacle. [0010] Alternativement ou en combinaison, le capot est monté en liaison glissière au réceptacle ou au châssis. [0011] De manière spécialement avantageuse, l'au moins un film flexible est agencé pour être fixé au réceptacle par un enrouleur. Ceci permet au film flexible d'accompagner un mouvement d'ouverture du capot tout en évitant au film flexible de pendre dans le réceptacle quand le capot est en position fermée. Par exemple, l'enrouleur est pourvu de moyens de rappel effectuant un rappel dans la position enroulée. [0012] Avantageusement, la console d'habitacle comprend : - 3 - - deux capots agencés pour réaliser ensemble l'obturation de l'ouverture, - deux films flexibles comprenant chacun une première extrémité agencée pour être fixée au réceptacle et une deuxième extrémité 5 agencée pour être fixée à un des capots. [0013] Ce mode de réalisation permet de conjuguer la praticité et l'esthétisme d'une ouverture à deux capots avec une isolation thermique efficace et peu couteuse. [0014] De manière spécialement avantageuse, les deux capots 10 présentent chacun un bord en regard l'un à l'autre quand les capots obturent ou ferment l'ouverture et au moins un des films flexibles a une deuxième extrémité agencée pour être fixée sur un bord du capot correspondant, c'est-à-dire un capot adjacent à la paroi à laquelle la première extrémité du film flexible est fixée ou agencée pour être fixée. 15 [0015] Préférentiellement, chaque film flexible a une deuxième extrémité fixée ou agencée pour être fixée sur un bord d'un des capots, par exemple un capot fixé en rotation à la paroi du châssis ou du réceptacle à laquelle est fixée la première extrémité de chaque film. [0016] Avantageusement, les deuxièmes extrémités des films flexibles 20 sont en contact l'une avec l'autre ce qui permet de réaliser une isolation thermique peu couteuse de la zone entre les capots et donc du réceptacle. [0017] Avantageusement, le réceptacle est pourvu de moyens de régulation thermique, par exemple un système actif ou passif permettant de maintenir une certaine température au sein du réceptacle, en plus de l'isolation 25 thermique offerte par le film flexible. [0018] Avantageusement, le réceptacle est muni de moyens d'isolation thermique, comme une doublure en matériau isolant ou bien une double cuve contenant un gaz à faible conductivité thermique. - 4 - [0019] Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins une console d'habitacle selon le premier aspect de l'invention. [0020] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 5 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente la partie supérieure d'une console d'habitacle selon la présente invention vue de trois-quarts avec des capots en 10 position fermée, - la figure 2 représente une console d'habitacle selon la figure 1 vue de face en coupe, - la figure 3 représente une vue partielle d'une console d'habitacle selon la figure 2 avec un capot en position ouverte. 15 [0021] La présente invention concerne une console d'habitacle pour tout type de véhicule, c'est-à-dire un coffret de rangement embarqué dans un véhicule. Cette console peut être montée à demeure ou détachable dans n'importe quel endroit d'un véhicule, par exemple dans une planche de bord, entre les sièges avant ou arrière, dans un coffre ou encore intégrée à un ciel 20 de toit. Dans la présente description non limitative, la console d'habitacle est prévue pour être disposée entre deux sièges, en particulier les sièges avant et peut faire office d'accoudoir pour le conducteur et/ou le passager avant. [0022] La figure 1 représente la partie supérieure 100 d'une console d'habitacle selon la présente invention et comprend un châssis 101 prenant la 25 forme d'un cadre définissant une ouverture O (voir figure 2). Ce châssis 101 est prévu pour faire partie ou se monter sur un réceptacle 200 (représentée schématiquement sur la figure 2) et l'ouverture O correspond ou est en communication avec l'ouverture de ce réceptacle 200. En d'autres termes, la console d'habitacle comprend un réceptacle 200 surmonté par la partie - 5 - supérieure 100 représentée sur les figures 1 à 3 et le châssis 101 fait partie du réceptacle 200 ou s'assemble sur une partie supérieure du réceptacle 200. [0023] En référence aux figures 1 et 2, deux capots 110 sont reliés chacun par une charnière 102 à une paroi adjacente du châssis 101 de telle 5 sorte à fermer ou obturer l'ouverture O. Les capots 110 peuvent donc passer de la position fermée représentée aux figures 1 et 2 à la position ouverte représentée sur la figure 3 par un mouvement de rotation, comme déjà connu de l'homme du métier. [0024] La figure 2 montre une vue en coupe de de la console 10 d'habitacle comprenant la partie supérieure 100 de la figure 1 et le réceptacle 200, les deux capots 110 étant toujours en position fermée. Chacun des capots comprend une première portion extrémale 111 orientée vers la charnière 102 (non visible sur la figure 2) et le châssis 101 et une deuxième portion extrémale 112 opposée à la première portion extrémale 111, c'est-à-dire orientée vers le 15 deuxième capot 110 et définissant une lèvre ou une portion incurvée dans le mode de réalisation de la figure 2. [0025] Ainsi, les deuxièmes portions extrémales 112 des capots 110 sont adjacentes ou contiguës l'une à l'autre dans une position fermée des capots 110. Alternativement, la deuxième portion extrémale 112 peut être 20 orientée vers une paroi du châssis opposée à la charnière, si un seul capot est prévu. [0026] Un film flexible 120 est attaché ou agencé pour être attaché entre chacun des capots 110 et une paroi adjacente du châssis 101, de telle sorte à effectuer une fermeture supplémentaire du réceptacle 200 quand le 25 capot 110 est en position fermée. Plus particulièrement, une première extrémité 121 du film flexible 120 est fixée ou fixable à une paroi du châssis 101 ou du réceptacle 200 adjacente à un capot 110, et une deuxième extrémité 122 du film flexible 120 est fixée ou fixable à la deuxième portion extrémale 112 du capot 110 adjacent ou correspondant. - 6 - [0027] De cette façon, chaque film flexible 120 s'étend sous la surface inférieure d'un des capots 110 et les films flexibles 120 sont agencés pour isoler au moins partiellement le réceptacle 200 des espaces E situés sous les capots 110. De plus, les deux films flexibles 120 sont en contact ou contigus 5 l'un avec l'autre par leurs deuxièmes extrémités 122, qui sont chacune fixée à une deuxième portion extrémale 112 d'un des capots 110. [0028] Chaque film flexible 120 est fixé ou fixable à une paroi du châssis 101 ou du réceptacle 200 par un enrouleur 130. L'enrouleur 130 est de type connu est comprend par exemple un axe monté en rotation dans une 10 paroi du châssis 101 et pourvu de moyens de rappel (non représentés), de telle sorte à rappeler l'enrouleur dans une position enroulée. Cet enrouleur 130 permet au film flexible 120 d'accompagner le mouvement d'ouverture du capot 110 auquel il est fixé, comme expliqué ci-après. [0029] La figure 3 montre ainsi un capot 110 de la portion supérieure 15 100 dans une position ouverte, par exemple après un mouvement de rotation de 90° selon la flèche supérieure par rapport au châssis 101, de façon à donner accès à l'ouverture O du châssis 101 et donc au réceptacle situé en-dessous. Par rapport à la position fermée visible à la figure 2, l'enrouleur 130 s'est déroulé selon la flèche inférieure visible sur la figure 3, de façon à ce que le 20 film flexible 120 n'entrave pas le mouvement d'ouverture du capot 110 mais au contraire l'accompagne. [0030] En d'autres termes, l'enrouleur 130 permet au film flexible 120 de rester tendu quelque soit la position du capot 110 en évitant toute gène ou limitation du mouvement du capot 110, et la longueur du film flexible 120 en 25 position ouverte est donc supérieure à la longueur du film flexible 120 en position fermée. [0031] Le film flexible 120 permet de réaliser une isolation thermique du réceptacle et peut par exemple être fabriqué dans un matériau thermiquement isolant connu de l'homme du métier, par exemple un film 30 simple couche ou multicouche, alvéolé ou non et peut comprendre une ou - 7 - plusieurs feuilles métalliques. Le film est préférentiellement assez flexible pour être enroulé par l'enrouleur 130 et dans tous les cas assez flexible pour ne pas gêner ou empêcher un mouvement d'ouverture du capot 110. Par exemple, il peut s'agir d'une toile tissée ou non tissée ou d'un film polymère extrudé, par 5 exemple ayant des propriétés élastiques. [0032] L'enrouleur 130 permet d'accompagner le mouvement d'ouverture du capot 110 auquel le film est attaché et ainsi d'éviter que le film flexible 120 vienne en contact avec des objets contenus dans le réceptacle. Dans un mode de réalisation alternatif non représenté, le film flexible est fixé 10 ou fixable directement à une paroi du châssis 101 ou du réceptacle 200, sans enrouleur 130, ce qui permet de simplifier la console d'habitacle selon la présente invention. [0033] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents 15 modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, il est fait référence au nombre de capots 110 qui n'est pas limité à un ou deux mais qui peut comprendre plusieurs capots 110. De plus, les capots 110 ne sont pas nécessairement montés rotatif au châssis 101 mais peuvent être également ouvert par un 20 mouvement de translation ou par une combinaison de mouvement. [0034] En outre, le ou les capots 110 peuvent être munis de moyen d'ouverture ou de verrouillage connus de l'homme du métier, par exemple un levier ou une motorisation commandant l'ouverture et/ou la fermeture du ou des capots 110 ou encore un verrou, par exemple à clef ou électronique, 25 permettant de sécuriser le ou les capots 110 en position fermée. [0035] Enfin, le réceptacle 200 peut être également isolé thermiquement, par exemple par une doublure en matériau d'isolation ou bien par une double cuve contenant un gaz à faible conductivité thermique, et peut comprendre des moyens de régulation thermique actifs comme une cellule Peltier ou bien une arrivée d'air venant du système de climatisation du - 8 - véhicule, REVENDICATIONS1. Console d'habitacle pour un véhicule, comprenant : - un réceptacle (200) comprenant une ouverture (0), - au moins un capot (110) agencé pour obturer l'ouverture (0), caractérisé en ce que la console d'habitacle comprend en outre au moins un film flexible (120) comprenant une première extrémité (121) agencée pour être fixée à une paroi du réceptacle (200) et une deuxième extrémité (122) agencée pour être fixée au capot (110). 2. Console d'habitacle selon la revendication précédente, 10 caractérisé en ce le film flexible (120) est agencé pour réaliser une isolation thermique du réceptacle quand le capot est en position fermée. 3. Console d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot (110) comprend une liaison pivot avec le réceptacle (200) et en ce que le film flexible (120) est agencé pour être 15 fixé à une portion du capot opposée de la liaison pivot. 4. Console d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le film flexible (120) est agencé pour être fixé à une paroi du réceptacle (200) adjacente à la liaison pivot. 5. Console d'habitacle selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que l'au moins un film flexible (120) est agencé pour être fixé au réceptacle (200) par un enrouleur (130). 6. Console d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'elle comprend : - deux capots (110) agencés pour réaliser ensemble l'obturation 25 de l'ouverture (0), -10- - deux films flexibles (120) comprenant chacun une première extrémité agencée (121) pour être fixée au réceptacle (200) et une deuxième extrémité (122) agencée pour être fixée à un des capots (110). 5 7. Console d'habitacle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux capots (110) présentent chacun un bord en regard l'un à l'autre quand les capots (110) obturent l'ouverture (0) et en ce qu'au moins un des films flexibles (120) a une deuxième extrémité (122) agencée pour être fixée sur un bord du capot (110) correspondant. 8. Console d'habitacle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deuxièmes extrémités (122) des films flexible (120) sont en contact l'une avec l'autre. 9. Console d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réceptacle (200) est pourvu de moyens 15 de régulation thermique. 10. Véhicule automobile comportant au moins une console d'habitacle selon l'une des revendications précédentes.