Brevet FR3087179A1 — publié le 20200417

Description Titre de l'invention : CHARIOT POTEAUX CHAINETTES DE SI- GNALISATION [00011 La présente invention concerne le domaine des véhicules ou moyens de transport de charge à traction manuelle, non motorisés, caractérisé par des supports spécialement adaptés à des objets de forme définie. Caractérisées par des supports spécialement adaptés à des objets de foutues définies (Section CIB: B62B 1/26). L'invention concerne plus particulièrement un chariot à quatre roues permettant de transporter et de ranger facilement du matériel de signalisation de chantier, à savoir, dix embases lestées, dix poteaux en plastique et trente mètres de chaînette plastique. Cet ensemble de signalisation est habituellement utilisé pour délimiter un périmètre afin d'en signaler la présence d'un danger et d'en bloquer l'accès. La présente invention répond à un besoin de rangement et de transport jusqu'alors inadapté voir inexistant pour cet ensemble de signalisation. L'invention peut trouver des utilités dans toutes les industries et dans des lieux accueillant du public. L'invention à pour but de simplifier le transport et le rangement d'un ensemble d'objets de signalisation, niais également d'accompagner l'utilisateur lors de la mise en place ou le rangement d'un balisage de chantier. La capacité de chargement du chariot est de dix ensembles (un poteau et une embase constituant un ensemble) d'un poids total avoisinant les quarante-cinq kilogrammes. [0002] L'invention ce caractérise par trois parties utiles A, B, C illustrées en [figure 1]. La partie arrière [B] destinée à recevoir dix embases par empilement. Cette partie est caractérisée par une large ouverture verticale sur trois faces afin de glisser de biais les premières embases et d'une ouverture horizontale en partie haute afin de laisser passer les dernières embases à plat. La partie [A] contenant les tubes en partie avant largement évidé dans le milieu pour réduire le poids de l'ensemble. La partie [C] est un caisson permettant de recevoir trente mètres de chainette. Elle est situé au dessus de la partie embase et constitué des côtés du chariot est fermé par un couvercle monté su charnière. Le chariot est fabriqué à partir de tôles plate découpé suivant sont utilité sur le chariot. L'assemblage des tôles est réalisé par le procédé de tenon et de mortaise adapté dans ce cas à une tôle d'acier. On retrouve des fentes [mortaise] permettant de loger des petites oreilles [tenons] découpé dans la tôle. L'assemblage est réalisé en appliquant une légère torsion à l'oreille une fois celle-ci dans sa fente. Des roues à l'avant et deux roulettes à l'arrière ainsi qu'une poigné de manutention viennent compléter le chariot. [0003] L'invention répond aux besoins suivants : [0004] l Fonction manutention: [0005] L'invention permet de transporter de façon très simple un ensemble de signalisation [embases+poteaux+chainette], d'un lieu d'entreposage vers le lieu du charnier. La capacité du chariot est de dix embases, de dix poteaux et de trente mètres de. chaînettes. La fonction manutention est assurée par un châssis en acier constitué d'un assemblage de tôle monté sur deux roues unidirectionnelles à l'arrière arrière et de deux roulettes muid directionnel à l'avant. [0006] La charge est ainsi manipulable aisément dans des endroits accidentés tels que les escaliers, les caillebotis, les décrochements d'ascenseur ou le passage de rail de chemin de fer. Afin de faciliter sa préhension le chariot est muni d'une poigné en partie arrière sur l'ensemble de sa largeur. [0007] Le chariot est volontairement compact afin de réduire son encombrement, La charge est répartie sur les roues arrière afin de garantir la stabilité du chariot. La hauteur du chariot n'excède pas un mètre pour rester aisément accessible à l'utilisateur. [0008] Le contenu du chariot reste maintenu en place quelque soit le taux de remplissage, garantissant la pleine utilisation de l'ensemble de signalisation. [00091 2 Fonction rangement: [0010] Le chariot répond à la problématique du rangement d'un ensemble de signalisation composé de trois types d'objets hétéroclites à savoir : [0011] Dix embases lestées, dix poteaux en plastique et trente mètres de chaînette en plastique. [0012] La fonction rangement du chariot prend en compte les trois ensembles d'objets. [0013] Les dix embases sont rangées par empilement à l'arrière du chariot en pallie basse. [0014] Les embases sont contenues par les flancs évidés du chariot sur quatre faces. Les premières embases sont introduites de biais dans le chariot et les dernières sont introduites horizontalement dans une fente plus large. Une fois empilées et contenues entre les flancs du chariot, les embases ne peuvent plus bouger lors du transport. La largeur du chariot est appropriée à la dimension des embases. [0015] Les dix tubes plastiques sont positionnés de façon verticale en pallie avant du chariot. Les dix tubes sont insérés dans une plaque perforée de dix orifices en partie haute et une autre en partie basse du chariot. Les emplacements destinés aux tubes permettent de garantir leurs positions et leur maintient lors du transport. [0016] Les trente mètres de chainette plastique sont contenus en partie haute arrière du chariot dans un caisson positionné au dessus des embases. Le caisson est composé des flancs du chariot et d'un couvercle monté sur charnière. [0017] 4 Fonction accessibilité du matériel: [0018] Du fait de son faible encombrement et de sa conception largement ouverte, le matériel contenu dans le chariot est facilement accessible à l'utilisateur. Le matériel reste accessible indépendamment du taux de remplissage du chariot. [0019] 5 Fonction desserte: [0020] L'utilisation du chariot a pour vocation le transport ou le stockage. Le chariot a également vocation à suivre au plus près l'utilisateur dans la phase de mise en place ou de rangement d'un ensemble de 30 mètres de signalétique de chantier. Lors de la mise en place du chantier l'utilisateur retire un a un les composants du chariot au fil du déploiement de la signalisation et fait suivre le chariot près de lui. Inversement lors du retrait de la signalétique, une fois chargé l'ensemble du matériel représente une cinquantaine de kilogrammes facilement manipulables. [0021] L'invention se caractérise par ses composants identifiés dans la partie "SCHEMA" comme suit [0022] [Figure 1] : le chariot une fois assemblé [0023] [Figure 2] : un des deux côtés latéraux [0024] [Figure 3] : la face arrière. [0025] [Figure 4] : la face avant [0026] [Figure 5] : la base du chariot [0027] [Figure 6] : le guide tube inférieur [0028] [Figure 7] : le guide tube supérieur [0029] [Figure 8] : le couvercle de la partie caisson [0030] [Figure 9] : un tenon d'assemblage [0031] [Figure 10] : un assemblage tenon-mortaise [0032] En [figure 1] on trouve trois compartiments distincts. [A] Le compartiment embases, recevant l'empilement de dix embases en plastique lestées à quatre kilogrammes chacune. [B] Le compartiment en partie avant recevant dix poteaux en plastique de signalisation répartis verticalement, alignés les uns contre les autres. [C] Le compartiment caisson, recevant treille mètres de chanlate en plastique fermé par un couvercle. Les deux roues arrière [11] d'un diamètre de cent soixante millimètres supportent le poids de l'empilement des embases. [Il] les roues arrière sont montées sur un axe unique [15], traversant le chariot de part en part. [12] Les deux roulettes servent à orienter le chariot lors du roulage et à immobiliser le chariot lors du stockage par un dispositif de blocage total inhérent à la roulette. [13] La poignée de traction placée en position arrière permet à l'utilisateur de transmettre l'effort nécessaire au déplacement du chau-iot.[13] La poignée est insérée entre les deux cotés du chariot, elle est rendue solidaire des cotés par assemblage boulonné. [0033] [14] Une patte servant au verrouillage du couvercle du caisson [A] au moyen d'un cadenas. [0034] La [figure 2] est un coté du chariot découpé dans une tôle d'acier. [21] L'ouverture verticale permet d'insérer une des dix embases en plastique de manière oblique. [22] L'ouverture horizontale permet d'insérer les deux dernières embases sur la pile constituée. [23] l'espace recevant les trente mètres de chainette. [24] l'espace évidé recevant les poteaux. [25] l'orifice permettant de maintenir en place l'essieu [15]. [27] Trous destinés à l'accrochage d'objets complémentaires au kit de signalisation [ex cadenas, mousqueton,...] [0035] La [figure 3] face arrière du chariot caractérisée par [31] les montants permettant le maintient de l'empilement d'embases. [32] Patte permettant le verrouillage du caisson au moyen d'un cadenas. [33] Un rebord permettant de maintenir la première embase de la pile d'embases. [34] Un orifice destiné au passage d'une chaine en acier permettant le cadenassage du chariot. [0036] La [figure 4] face avant du chariot. [41] Oreille découpée dans la tôle recevant un aimant permettant de maintenir le couvercle [Figure 8] en position ouverte. [42] Trous de perçage destinés à maintenir par rivetage la charnière du couvercle en [figure 8]. [43] Fente sur la demie largeur de la face avant [figure 4] permettant de recevoir la partie basse du caisson [figure 7] en coïncidence avec sa fente en vis-à-vis [73]. [0037] La [figure 5] hase du chariot recevant les quatre cotés [figure 2] x 2, [figure 3], [figure 4]. [51] Trou de perçage destiné à recevoir les vis de fixation des roulettes [12]. [52] Quatre orifices recevant des bouchons en plastique destinés à éviter le frottement de la première embase sur la tôle. [53] Oreille en partie basse destinée à maintenir en place une chainette en acier pour le blocage du chariot. [0038] Le guide tube [figure 6] en partie basse est une plaque en tôle destinée à recevoir deux rangées [61] de cinq poteaux. Le guide tube [figure 6] est positionné en partie basse du chariot. [0039] Le guide tube [figure 7] en partie haute servant de fond au caisson [C]. La [figure 7] reçoit les quatre cotés [figure 2] x 2, [figure 3], [figure 4]. [71] Deux rangées de cinq orifices destinés à recueillir les dix poteaux. [72] Oreille en partie haute destinée à maintenir en place une chainette en acier pour le blocage du chariot. [73] Fente sur la demi largeur de la partie haute du caisson [figure 7] permettant de recevoir la demi fente [43] de la face avant [figure 4]. [0040] Le couvercle [figure 8] du caisson découpé dans une tôle d'acier. [81] Trous de perçage destinés à maintenir par rivetage une charnière. [82] Orifice permettant le passage de la patte [32] servant au verrouillage du caisson. [83] Trous de perçage destiné à visualiser l'intérieur du caisson [C]. [0041] La vue [figure 9] en détail du tenon permettant l'assemblage des tôles suivant le système de tenon-mortaise. [91] Deux fentes symétriques découpées dans le tenon permettant par rotation d'un quart de tour le blocage dans l'orifice rectangulaire [102]. [0042] La vue [figure 10] représente le dispositif d'assemblage complet de la mortaise [101] et de sont tenon [101]. 5