Brevet FR3085647A1 — publié le 20200313

Dispositif occultant de coffre en matériau extensible et véhicule associé La présente invention concerne un dispositif prévu pour occulter le contenu d'un coffre de véhicule comprenant une pièce de matériau extensible, la pièce de matériau extensible comprenant un premier côté prévu pour être attaché à un hayon du véhicule et au moins un deuxième côté prévu pour être fixé à au moins un emplacement du véhicule fixe par rapport au coffre. Le document DE 102 04 558 Cl décrit un dispositif prévu pour occulter le contenu d'un coffre d'un véhicule. Le dispositif comprend une feuille de matériau extensible selon une direction longitudinale, la feuille étant reliée directement d'une part au hayon du véhicule et d'autre part au niveau des sièges arrière du véhicule. Lorsque le coffre est fermé, la feuille couvre l'espace entre les sièges arrière et le hayon du véhicule, et ainsi occulte le contenu du coffre. Lorsque le coffre est ouvert, le hayon entraîne la feuille qui s'étire entre les sièges arrière et le hayon de sorte à faciliter l'accès au coffre. Cependant, cela nécessite un matériau présentant une capacité d'étirement selon la direction longitudinale très importante. De plus le fort allongement longitudinal génère une striction élevée dans le sens transversal qui rend difficile le maintien latéral de ce type de matériau y compris dans sa position de repos. Cela peut empêcher de déposer des objets même de faibles poids sur ce dispositif. Le pourcentage d'allongement de ce type de matériau doit être important de l'ordre de 160% dans le sens longitudinal. Cela impose un choix restreint de matériaux plutôt coûteux tels des élastomères à grammages élevés. Une autre possibilité pour occulter le contenu d'un coffre est de fournir une plage arrière classique. Cependant, lorsque le coffre est rempli au-delà du niveau de la plage arrière, celle-ci se soulève en prenant appui sur le contenu du coffre. Celui-ci est alors visible depuis l'extérieur du véhicule, y compris lorsque le hayon est fermé, ce qui peut encourager les vols dudit contenu. Un but de l'invention est donc de proposer un dispositif apte à occulter efficacement le contenu d'un coffre et facile à réaliser. A cet effet l'invention a pour objet un dispositif du type précité, dans lequel le dispositif comprend au moins une corde, préférentiellement élastique, fixée au premier côté de la pièce de matériau extensible et prévue pour servir d'attache entre la pièce de matériau extensible et le hayon. 2 Le dispositif peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérée(s) individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la pièce de matériau extensible présente une capacité d'étirement selon une 5 direction principale de la pièce comprise entre 130% et 160 %, - la pièce de matériau extensible est une pièce textile, préférentiellement un tricot chaîne, - la pièce de matériau extensible comprend un polymère textile et un élastomère, préférentiellement est constituée de polyamide et d'élasthanne, et 10 - la pièce de matériau extensible est pourvue d'orifices traversants sur l'au moins un deuxième côté, chaque orifice étant prévu pour interagir avec au moins un élément d'indexation agencé au au moins un emplacement fixe. L'invention concerne en outre un véhicule comprenant un coffre, un hayon et un dispositif du type précité, dans lequel le premier côté de la pièce de matériau extensible 15 est attaché au hayon par l'intermédiaire de l'au moins une corde et l'au moins un deuxième côté est fixé à au moins un emplacement du véhicule fixe par rapport au coffre. Le véhicule peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérée(s) individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : 20 - l'au moins un emplacement fixe comprend une pluralité d'emplacements agencés sur deux rebords longitudinaux du coffre ou deux bords longitudinaux d'un plancher du coffre, les rebords ou les bords longitudinaux s'étendant selon une direction longitudinale du véhicule, le deuxième côté de la pièce et un troisième côté de la pièce étant chacun relié à un des rebords ou bords longitudinaux respectif, 25 - la pièce de matériau extensible est pourvue d'orifices traversants sur le deuxième côté et le troisième côté, les deux rebords longitudinaux du coffre ou les deux bords longitudinaux du plancher du coffre étant chacun pourvus d'éléments d'indexation, chaque élément d'indexation étant inséré dans un orifice correspondant de manière à fixer les deuxième et troisième côtés aux rebords longitudinaux du coffre ou aux bords 30 longitudinaux du plancher du coffre, - les orifices traversants sont des fentes s'étendant selon la direction longitudinale du véhicule, chaque élément d'indexation étant apte à se déplacer dans la fente correspondante pour permettre un étirement de la pièce, et - les deux rebords longitudinaux du coffre ou les deux bords longitudinaux du 35 plancher du coffre sont chacun pourvus d'un rail longitudinal, le deuxième côté et le 3 troisième côté de la pièce de matériau extensible étant chacun pourvus d'une pluralité d'éléments aptes à glisser dans le rail correspondant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence 5 aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule comprenant un dispositif selon un premier mode de réalisation de l'invention, dans lequel le coffre est fermé, - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 dans lequel le coffre est ouvert, - la figure 3 est une vue schématique d'un exemple de pièce de matériau 10 extensible d'un dispositif selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, la pièce étant représentée lorsque le coffre est fermé, - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, lorsque le coffre est ouvert, - la figure 5 est une vue schématique d'un exemple d'attache entre le dispositif et un bord du coffre selon un troisième mode de réalisation de l'invention, et 15 - la figure 6 est une vue schématique en coupe d'un véhicule comprenant un dispositif selon un quatrième mode de réalisation de l'invention. Un véhicule 10 comprenant un coffre 12, un hayon 14 et un dispositif 16 prévu pour occulter le contenu du coffre selon un premier mode de réalisation de l'invention est représenté sur les figures 1 et 2. 20 On définit la direction longitudinale X, la direction transversale Y et la direction d'élévation Z selon le sens usuel pour un véhicule. En particulier, la direction d'élévation Z est perpendiculaire à un plan de roulement du véhicule. On appelle « avant » et « arrière » selon la direction longitudinale X les sens usuels pour un véhicule. 25 Le coffre 12 délimite un volume prévu pour y ranger un ou des objets. Le coffre 12 comprend un plancher 18 prévu pour porter lesdits objets. Le coffre 12 comprend en outre deux côtés longitudinaux 20, 22 délimitant le volume de part et d'autre selon la direction transversale Y. Chaque côté longitudinal s'étend ici principalement selon la direction longitudinale 30 X et la direction d'élévation Z à 10° près. Chaque côté longitudinal 20, 22 est pourvu d'un rebord longitudinal 24, 26 du coffre 12. Les rebords longitudinaux 24, 26 s'étendent généralement selon la direction longitudinale X, c'est-à-dire qu'ils s'étendent selon la direction longitudinale X à 5° près. 35 Les rebords longitudinaux 24, 26 sont symétriques par rapport à un axe médian, l'axe médian étant préférentiellement selon la direction longitudinale X. 4 Chaque rebord longitudinal 24, 26 correspond, dans l'exemple représenté, à une excroissance s'étendant depuis le côté longitudinal 20, 22 respectif dans la direction transversale Y. Chaque rebord longitudinal 24, 26 est, par exemple, fixé au côté longitudinal 20, 5 22 sous une fenêtre selon la direction d'élévation Z. Alternativement, le rebord longitudinal correspond à une surface supérieure du côté longitudinal correspondant. Dans un mode de réalisation alternatif non représenté, chaque rebord longitudinal est délimité par une droite quelconque du côté longitudinal respectif 20, 22 de manière à 10 délimiter le coffre selon la direction transversale Y. La droite s'étend, par exemple, à une distance donnée du plancher 18 parallèlement audit plancher 18. Chaque rebord longitudinal 24,26 est pourvu d'au moins un élément d'indexation 27, plus particulièrement d'une pluralité, ici trois, éléments d'indexation le long de chaque rebord longitudinal 24, 26. 15 Chaque élément d'indexation est, par exemple, un crochet. Chaque élément d'indexation 27 est fixé de manière à être solidaire du coffre 12. Les éléments d'indexation 27 sont répartis le long de chacun des rebords longitudinaux 24, 26. En particulier, chaque rebord longitudinal 24, 26 est pourvu à chacune de ses extrémités selon la direction longitudinale X d'un élément d'indexation 20 d'extrémité, et avantageusement d'un élément d'indexation intermédiaire entre lesdites extrémités. Le coffre 12 comprend par ailleurs un fond 28 s'étendant principalement selon la direction transversale Y et la direction d'élévation Z et reliant les deux côtés longitudinaux 20, 22, le volume du coffre étant délimité selon la direction longitudinale X par le hayon 14 25 et le fond 28. Le fond 28 est ici formé par une banquette arrière (non représentée). Le fond 28 est défini par une surface arrière de la banquette arrière. La banquette arrière est, par exemple, réglable, notamment en translation selon la direction longitudinale X ou en rotation autour d'un axe s'étendant selon la direction 30 transversale Y. Le hayon 14 est de manière classique déplaçable par rapport au coffre 12 entre une position ouverte dans laquelle le volume du coffre est accessible depuis l'extérieur et une position fermée dans laquelle le volume du coffre n'est pas accessible. Le hayon 14 comprend notamment une ouverture pourvue d'une vitre recouvrant 35 l'ouverture, de manière à définir une fenêtre 30 préférentiellement non ouvrable. 5 Le dispositif 16 prévu pour occulter le contenu du coffre comprend une pièce de matériau extensible 32 et au moins une corde 34. On entend par extensible tout matériau présentant une capacité d'étirement, selon au moins une direction, supérieure à 130%, c'est-à-dire que la dimension du matériau 5 selon ladite direction est susceptible d'être augmentée d'au moins 30% sans endommager ledit matériau. La pièce de matériau extensible 32 présente une capacité d'étirement selon une direction principale de la pièce comprise entre 130% et 160 %. La pièce de matériau extensible 32 est, par ailleurs, élastique, c'est-à-dire qu'elle 10 présente des dimensions initiales en l'absence d'étirement et qu'elle est apte à retrouver lesdites dimensions initiales après tout étirement inférieur à sa capacité d'étirement. La pièce de matériau extensible 32 présente en outre une capacité d'étirement selon une direction perpendiculaire à la direction principale de la pièce comprise entre 110% et 140%. 15 La pièce de matériau 32 est en outre souple. La pièce de matériau 32 est notamment déformable pour se conformer à un appui. La pièce de matériau 32 est par exemple une membrane ou une toile. La pièce de matériau extensible 32 est une pièce textile, préférentiellement un tricot chaîne. 20 La direction principale d'étirement s'étend selon la direction des fils en chaîne du tricot, c'est-à-dire selon une colonne de mailles. La pièce de matériau extensible 32 comprend un polymère textile tel un polyamide et un élastomère tel de l'élasthanne, préférentiellement est constituée de polyamide et d'élasthanne. Plus particulièrement, elle est tricotée de fils de polyamide et/ou 25 d'élasthanne, par exemple comprenant entre 5 et 20% d'élasthanne. La pièce de matériau extensible 32 est fixée au véhicule tel que, lorsque le hayon 14 est en position fermée, la direction principale de la pièce de matériau s'étende selon la direction longitudinale X. La direction principale de la pièce extensible 32 est, par exemple, parallèle à l'axe 30 médian des rebords longitudinaux 24, 26. La pièce de matériau extensible 32 comprend un premier côté 36 attaché au hayon 12 du véhicule 10 par l'intermédiaire de l'au moins une corde 34 et au moins un deuxième côté, plus particulièrement un deuxième côté 38 et un troisième côté 40, fixé(s) à au moins un emplacement du véhicule fixe par rapport au coffre 12. 35 Le troisième côté 40 est, par exemple, opposé au deuxième côté 38 perpendiculairement à la direction principale, selon la direction transversale Y. 6 Dans l'exemple représenté, la pièce de matériau extensible 32 est fixée à une pluralité d'emplacements du véhicule fixes par rapport au coffre 12. Plus particulièrement ici, chacun du deuxième côté 38 et du troisième côté 40 est fixé à une pluralité d'emplacements du véhicule fixes par rapport au coffre. 5 Plus particulièrement, la pièce de matériau extensible 32 est fixée à un emplacement fixe du véhicule au moins à proximité de chacune des extrémités selon la direction longitudinale X des côtés longitudinaux 20, 22, plus particulièrement des rebords longitudinaux 24, 26, du coffre. Lesdits emplacements auxquels sont fixés la pièce de matériau extensible 32 sont 10 ici agencés sur les deux rebords longitudinaux 24, 26 du coffre. Plus particulièrement, les emplacements fixes correspondent aux éléments d'indexation 27 fixés le long des rebords longitudinaux 24, 26. Le deuxième côté et le troisième côté sont chacun fixés à un des rebords longitudinaux respectif 24, 26. 15 Dans l'exemple représenté, la pièce de matériau 32 est pourvue d'orifices traversants 44 sur l'au moins un deuxième côté, plus particulièrement sur le deuxième côté 38 et le troisième côté 40. Chaque élément d'indexation 27 est prévu pour interagir avec un orifice 44 de manière à maintenir la pièce de matériau aux emplacements fixes. 20 Plus particulièrement, chacun du deuxième côté 38 et du troisième côté 40 comprend autant d'orifices traversants que le rebord longitudinal respectif 24, 26 est pourvu de éléments d'indexation 27. Chaque crochet 27 est inséré dans un orifice 44 correspondant. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, les orifices 44 ont 25 une forme complémentaire des crochets 27. La pièce de matériau extensible 32 comprend en outre un quatrième côté 42 opposé au premier côté 36 selon la direction principale. Le quatrième côté 42 est, par exemple, libre. La pièce de matériau extensible 32 a, en dehors de tout étirement, une forme 30 couvrant le coffre perpendiculairement à la direction d'élévation Z. Plus particulièrement, la pièce de matériau 32 s'étend au moins entre les deux rebords longitudinaux 24, 26 et entre le fond 28 et le hayon 14. La pièce de matériau extensible 32 a des dimensions sensiblement égales à 5% près à celles du dessus du coffre défini par les rebords longitudinaux 24,26, le fond 28 et 35 le hayon 14 en position fermée. 7 La pièce de matériau extensible 32 s'étend sensiblement dans un plan s'étendant selon les directions longitudinale et transversale X, Y lorsque le hayon 14 est fermé et en l'absence de contrainte supplémentaire. La pièce de matériau extensible 32 a, par exemple, une forme générale 5 rectangulaire. Dans l'exemple représenté, le dispositif 16 comprend deux cordes 34 prévues pour attacher le premier côté 36 de la pièce de matériau extensible 32 au hayon 14. Chaque corde 34 est préférentiellement élastique. On entend par élastique toute corde présentant une capacité d'étirement selon la 10 direction axiale de la corde supérieure à 130% en cas d'application d'une force et prévue pour reprendre une longueur initiale donnée en l'absence de force exercée. Chaque corde 34 présente une longueur initiale comprise entre 50 mm et 150 mm. Elle présente une capacité d'étirement comprise entre 110% et 140%. Chaque corde 34 est réalisée en élastomère, par exemple, en Polyuréthane. 15 Chaque corde 34 s'attache entre la pièce de matériau extensible 32 et le hayon 14. Chaque corde 34 s'étend entre une première extrémité fixée au premier côté 36 de la pièce de matériau extensible 32 et une deuxième extrémité fixée au hayon 14. Par exemple, la pièce 32 comporte deux trous à proximité du premier côté 36. 20 Chaque trou est pourvu d'un oeillet plastique. La première extrémité de chaque corde 34 est imbriquée dans tceillet. La première extrémité comprend, par exemple, un surmoulage en polypropylène constituant une tête de diamètre supérieur au diamètre du trou de manière à maintenir la première extrémité engagée dans l'ceillet. 25 La deuxième extrémité de chaque corde 34 est, par exemple, fixée sous la fenêtre 30 selon la direction d'élévation Z. Cela permet notamment de dissimuler le contenu du coffre à quelqu'un regardant par la fenêtre. Les deux cordes sont sensiblement identiques. Les deux cordes sont placées symétriquement par rapport à un plan médian du 30 véhicule s'étendant selon la direction longitudinale X et la direction d'élévation Z. L'utilisation d'un véhicule pourvu d'un tel dispositif va maintenant être décrite. Lorsque le hayon 14 est en position fermée, la pièce de matériau extensible 32 couvre le coffre et le contenu du coffre n'est pas visible depuis l'extérieur du coffre. Si la hauteur des objets contenus dans le coffre dépassent la hauteur des rebords 35 longitudinaux 24, 26 selon la direction d'élévation Z, la pièce de matériau extensible 32 8 étant déformable, elle se déforme pour s'adapter au contenu du coffre de manière à le recouvrir. Lorsqu'un utilisateur déplace le hayon 14 en position ouverte, alors la pièce de matériau extensible 32 et la corde 34 sont étirées par le déplacement du hayon 14, la 5 distance entre les emplacements fixes et le hayon augmentant. La pièce de matériau extensible 32 et au moins une corde 34 s'étirent principalement selon les directions longitudinale X et d'élévation Z à proximité du premier côté 36. La corde 34 reprend une partie de la distance entre les emplacements fixes et le 10 hayon 14, de sorte que la pièce de matériau extensible 32 ne s'étire pas de l'ensemble de l'augmentation de la distance au hayon. Ceci rend possible l'utilisation d'une pièce 32 ayant une capacité d'allongement relativement restreinte et donc l'utilisation d'un matériau moins onéreux. Le contenu du coffre 12 est alors accessible, l'étirement de la pièce de matériau 15 extensible 32 permettant notamment de faciliter l'accès au contenu. Puis, lorsque l'utilisateur déplace le hayon 14 en position fermée, la pièce de matériau extensible 32 et la corde 34 reprennent leur étirement et leur position initiaux respectifs. Alternativement, les cordes ne sont pas élastiques. Elles présentent une longueur 20 comprise entre 100 mm et 300 mm. Lorsque le hayon est en position fermée, elles ne sont pas tendues, de sorte qu'elles sont aptes à reprendre une distance entre les emplacements fixes et le hayon lorsque le hayon est déplacé en position ouverte, similairement à précédemment. Alternativement, le quatrième côté 42 de la pièce de matériau extensible 32 est 25 accroché au fond 28 du coffre 12. Additionnelement ou en variante, La pièce de matériau extensible comprend, par exemple, des fentes au niveau du quatrième côté 42 de manière à permettre un réglage de la banquette arrière, par exemple, de chaque siège de la banquette arrière indépendamment des autres. 30 Un deuxième mode de réalisation est représenté sur les figures 3 et 4. Seuls les éléments par lesquels ce deuxième mode de réalisation diffère du mode de réalisation précédent seront décrits par la suite. Les éléments identiques ou similaires sont numérotés de la même manière incrémenté de 100. 9 Les orifices traversants 144 sont des fentes s'étendant selon la direction longitudinale X du véhicule, chaque élément d'indexation 127 étant apte à se déplacer dans la fente correspondante. Plus particulièrement, chaque fente est prévue telle que lorsque le hayon est en 5 position fermée, l'élément d'indexation est dans une position arrière dans la fente selon la direction longitudinale X et, lorsque le hayon est en position ouverte, l'élément d'indexation est dans une position avant dans la fente selon la direction longitudinale X. Cela permet notamment une déformation de la pièce 132 selon la direction longitudinale X y compris au niveau des fixations avec les emplacements fixes par 10 déplacement de l'élément d'indexation 127 dans la fente au cours de l'ouverture du hayon. L'étirement de la pièce 132 est donc réparti selon la direction longitudinale X. Un troisième mode de réalisation est représenté sur la figure 5. Seuls les éléments par lesquels ce troisième mode de réalisation diffère du 15 deuxième mode de réalisation seront décrits par la suite. Les deux rebords longitudinaux du coffre sont chacun pourvus d'un rail 260 longitudinal, le deuxième côté et le troisième côté de la pièce de matériau extensible étant chacun pourvus d'une pluralité d'éléments 262 aptes à glisser dans le rail correspondant. Chaque rail 260 s'étend selon la direction longitudinale X. 20 Chaque rail 260 a, par exemple, une forme de U comprenant, avantageusement, à chaque extrémité de chaque branche du U un épaulement. Chaque élément 262 est, par exemple, un goujon comprenant une tête, la tête étant maintenue dans le rail 260 par les épaulements. Chaque rail 260 comprend ici une pluralité de portions délimitées par des cloisons 25 264 disposées transversalement à l'axe du rail, chaque élément 262 étant apte à glisser dans une portion respective. Plus particulièrement, chaque rail est prévu tel que lorsque le hayon est en position fermée, l'élément 262 est dans une position arrière dans une portion respective du rail selon la direction longitudinale X et, lorsque le hayon est en position ouverte, 30 l'élément 262 est dans une position avant dans une portion respective du rail 260 selon la direction longitudinale X. Le déplacement de l'élément 262 dans le rail permet notamment une déformation de la pièce selon la direction longitudinale X y compris au niveau des fixations avec les emplacements fixes par déplacement de l'élément 262 dans le rail 260 au cours de 35 l'ouverture du hayon. Un quatrième mode de réalisation est représenté sur la figure 6. 10 Seuls les éléments par lesquels ce troisième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation seront décrits par la suite. Les éléments identiques ou similaires sont numérotés de la même manière incrémenté de 300 par rapport au premier mode de réalisation. 5 Au moins un emplacement fixe comprend une pluralité d'emplacements agencés sur deux bords longitudinaux 324, 326 du plancher 318 du coffre 312. Les bords longitudinaux 324, 326 s'étendent selon la direction longitudinale X du véhicule. Plus particulièrement, chaque bord longitudinal 324, 326 s'étend à proximité d'un côté longitudinal respectif 320, 322. 10 Le deuxième côté de la pièce et le troisième côté 338, 340 de la pièce 332 sont chacun reliés à un des bords longitudinaux respectif. La pièce de matériau extensible 332 a des dimensions telles qu'elle n'est pas étirée selon la direction principale lorsque le hayon est fermé. Elle présente une dimension perpendiculaire à la direction principale sensiblement 15 égale à la distance entre les deux bords longitudinaux 324, 326. Par ailleurs, la pièce de matériau extensible 332 est extensible selon la direction perpendiculaire à la direction principale. La pièce de matériau extensible 332 présente une capacité d'étirement selon la direction perpendiculaire à la direction principale de la pièce comprise entre 110% à 140%. 20 Le contenu du coffre est placé sous la pièce de matériau extensible 332. La pièce de matériau extensible se déforme pour permettre l'insertion du contenu dans le coffre. La pièce de matériau extensible 332 maintient le contenu du coffre contre le plancher 318 et occulte ledit contenu. 25 Ainsi d'une manière générale, le dispositif de l'invention permet donc d'occulter efficacement le contenu d'un coffre. La ou les cordes entre la pièce de matériau extensible reprennent une partie de l'étirement de sorte que cela ne nécessite pas un matériau présentant une capacité d'étirement REVENDICATIONS1.- Dispositif prévu pour occulter le contenu d'un coffre (12 ; 312) de véhicule (10) comprenant une pièce de matériau extensible (32 ; 132 ; 332), la pièce de matériau extensible (32 ; 132 ; 332) comprenant un premier côté (36) prévu pour être attaché à un hayon (14) du véhicule (10) et au moins un deuxième côté (38, 40 ; 338 ; 340) prévu pour être fixé à au moins un emplacement du véhicule fixe par rapport au coffre (12 ; 312), caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une corde (34), préférentiellement élastique, fixée au premier côté (36) de la pièce de matériau extensible (32 ; 132 ; 332) et prévue pour servir d'attache entre la pièce de matériau extensible (32 ; 132 ; 332) et le hayon (14). 2.- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la pièce de matériau extensible (32 ; 132 ; 332) présente une capacité d'étirement selon une direction principale de la pièce (32 ; 132 ; 332) comprise entre 130% et 160 %. 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la pièce de matériau extensible (32 ; 132 ; 332) est une pièce textile, préférentiellement un tricot chaîne. 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel la pièce de matériau extensible (32 ; 132 ; 332) comprend un polymère textile et un élastomère, préférentiellement est constituée de polyamide et d'élasthanne. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la pièce de matériau extensible (32 ; 132 ; 332) est pourvue d'orifices traversants (44 ; 144) sur l'au moins un deuxième côté (38, 40 ; 338, 340), chaque orifice (44, 144) étant prévu pour interagir avec au moins un élément d'indexation (27 ; 127) agencé au au moins un emplacement fixe. 6.- Véhicule comprenant un coffre, un hayon et un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le premier côté (36) de la pièce de matériau extensible (32 ; 132 ; 332) est attaché au hayon (14) par l'intermédiaire de l'au moins une corde (34) et l'au moins un deuxième côté (38, 40 ; 338 ; 340) est fixé à au moins un emplacement du véhicule fixe par rapport au coffre (12 ; 312). 12 7.- Véhicule selon la revendication 6, dans lequel l'au moins un emplacement fixe comprend une pluralité d'emplacements agencés sur deux rebords longitudinaux (24, 26) du coffre (12) ou deux bords longitudinaux (324, 326) d'un plancher (318) du coffre (312), les rebords ou les bords longitudinaux s'étendant selon une direction longitudinale (X) du 5 véhicule (10), le deuxième côté (38 ; 338) de la pièce et un troisième côté (40 ; 340) de la pièce (32 ; 132 ; 332) étant chacun relié à un des rebords ou bords longitudinaux respectif. 8.- Véhicule selon la revendication 7, dans lequel la pièce de matériau extensible 10 (32 ; 132 ; 332) est pourvue d'orifices traversants (44 ; 144) sur le deuxième côté et le troisième côté (38, 40 ; 338, 340), les deux rebords longitudinaux (24, 26) du coffre (12) ou les deux bords longitudinaux (324, 326) du plancher (318) du coffre (312) étant chacun pourvus d'éléments d'indexation (27 ; 127), chaque élément d'indexation (27 ; 127) étant inséré dans un orifice (44 ; 144) correspondant de manière à fixer les deuxième et 15 troisième côtés aux rebords longitudinaux (24, 26) du coffre (12) ou aux bords longitudinaux (324, 326) du plancher (318) du coffre (312). 9.- Véhicule selon la revendication 8, dans lequel les orifices traversants (144) sont des fentes s'étendant selon la direction longitudinale (X) du véhicule, chaque 20 élément d'indexation (127) étant apte à se déplacer dans la fente (144) correspondante pour permettre un étirement de la pièce (132). 10.- Véhicule selon la revendication 7, dans lequel les deux rebords longitudinaux du coffre ou les deux bords longitudinaux du plancher du coffre sont chacun pourvus d'un 25 rail (260) longitudinal, le deuxième côté et le troisième côté de la pièce de matériau extensible étant chacun pourvus d'une pluralité d'éléments (262) aptes à glisser dans le rail (260) correspondant. 30