Brevet FR3078311A1 — publié le 20190830

L'invention concerne le domaine des systèmes de directions assistées et plus particulièrement une pièce inférieure d'un élément support d'une colonne de direction, un élément de blocage destiné à coopérer avec la pièce inférieure selon l'invention et l'élément support de la colonne de direction. Un système de direction d'un véhicule a pour objet de permettre à un conducteur de contrôler une trajectoire du véhicule en exerçant un effort sur un volant. Généralement, un système de direction comprend plusieurs éléments dont ledit volant relié à une colonne de direction. Comme on peut le voir sur la figure 1, la colonne de direction 1 comprend un ensemble de deux tubes coaxiaux 2, 3 creux, le tube extérieur 3 et le tube intérieur 2 emboité dans le tube extérieur 3 de manière à ce que le tube extérieur 3 recouvre au moins partiellement le tube intérieur 2. Le tube extérieur 3 et le tube intérieur 2 sont mobiles l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire qu'ils coulissent l'un dans l'autre. On définit dans la suite de la description qu'un axe longitudinal de la colonne de direction 1 est l'axe d'élongation du tube intérieur 2 et du tube extérieur 3. La colonne de direction 1 est maintenue à un châssis du véhicule par un élément support 6 comprenant une pièce supérieure 4, une pièce inférieure 5, un 20 élément de blocage en hauteur 7 et un élément de blocage en profondeur. La pièce supérieure 4, destinée à être fixée au châssis du véhicule, comprend au moins un orifice allongé bordé d'une rangée de crans destinée à coopérer avec l'élément de blocage en hauteur 7. L'élément de blocage en hauteur 7 comprend une rangée de crans 25 complémentaires à la rangée de crans de la pièce supérieure 4, s'étendant selon un premier axe. La rangée de crans complémentaires a une forme permettant un emboitement dans la rangée de crans de la pièce supérieure 4. Ainsi, la rangée de crans complémentaires et la rangée de crans sont destinées à coopérer l'une avec l'autre. 30 La pièce inférieure 5, destinée à être fixé sur le tube extérieur 3, comprend un orifice sur une première paroi et une crémaillère, formée d'une succession d'orifices, sur une deuxième paroi sensiblement orthogonale à la première paroi. L'orifice de la pièce inférieure permet à la pièce inférieure de coulisser par rapport à la pièce supérieure de manière à régler en profondeur la colonne de 35 direction. La crémaillère est configurée pour coopérer avec un doigt de l'élément de 2 blocage en profondeur de manière à fixer la pièce inférieure par rapport à la pièce supérieure. Un réglage en profondeur de la colonne de direction 1 est une variation d'une longueur totale du tube intérieure 2 et du tube extérieur 3 selon l'axe 5 longitudinal. Le tube extérieur 3 étant fixé sur la pièce inférieure 5, un mouvement du tube extérieur 3 par rapport au tube intérieur 2 selon l'axe longitudinal entraine un mouvement de translation de la pièce inférieure 5 par rapport à la pièce supérieure 4 selon l'axe longitudinal. En outre, un réglage en hauteur de la colonne de direction 1 est une 10 rotation de quelques degrés de la colonne de direction 1 par rapport au châssis du véhicule. Ainsi, on détermine un axe radial de la colonne de direction 1 comme un axe tangent au cercle de rotation de la colonne de direction 1 par rapport au châssis du véhicule, et passant par le point de liaison de la pièce inférieure 5 à la pièce 15 supérieure 4, c'est-à-dire passant par l'élément de blocage en hauteur 7. Le conducteur peut modifier la position du volant en effectuant un réglage en profondeur et un réglage en hauteur de la colonne de direction 1. Pour cela, le conducteur déverrouille la colonne de direction 1, effectue les réglages en hauteur et en profondeur puis verrouille la colonne de direction 1 dans la nouvelle position. La colonne de direction 1 admet donc une position déverrouillée, ou libre, dans laquelle la pièce inférieure 5 est mobile par rapport à la pièce supérieure 4 et une position verrouillée dans laquelle la pièce inférieure 5 est fixe par rapport à la pièce supérieure 4. L'élément support 6 tel que représenté en figure 1, permet un passage de la position libre à la position verrouillée de la colonne de direction au moyen de l'élément de blocage en hauteur 7 et de l'élément de blocage en profondeur. L'inconvénient de cet élément support 6 est que le verrouillage en hauteur et en profondeur est réalisé par deux pièces distinctes, c'est-à-dire l'élément 30 de blocage en hauteur 7 et l'élément de blocage en profondeur. Ainsi, l'Homme du Métier est à la recherche d'un élément support 6 comprenant moins de pièces afin de maintenir fixe la pièce inférieure 5 sur la pièce supérieure 4, de manière à réduire le coût, la durée de fabrication et le risque de défaillance de l'élément support 6. L'invention a pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients 35 précités en proposant, une pièce inférieure d'un élément support d'une colonne de direction, ladite pièce inférieure étant conçue pour coopérer avec au moins un 3 élément de blocage de l'élément support de manière à permettre un réglage en profondeur de la colonne de direction, ladite pièce inférieure comprenant au moins une paroi munie d'au moins un orifice, caractérisée en ce qu'au moins une rangée de crans s'étend au moins partiellement le long d'au moins un bord de l'au moins un 5 orifice. La pièce inférieure d'un élément support est fixée, d'une part, sur un tube extérieur de la colonne de direction, et d'autre part, sur une pièce supérieure de l'élément support. La pièce inférieure est la pièce destinée à être positionnée en dessous de la colonne de direction, et plus particulièrement en dessous du tube 10 extérieur, lorsque l'élément support est fixé sur un châssis d'un véhicule. L'orifice permet l'insertion d'un axe de serrage et la rangée de crans crée une zone de retenue avec laquelle une rangée de crans complémentaires de l'élément de blocage peut coopérer. Ainsi, la pièce inférieure permet un réglage en profondeur de la colonne de direction. 15 Selon une caractéristique de l'invention, une rangée de crans comprend une pluralité de crans, lesdits crans s'étendant selon un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe d'élongation de la rangée de crans. Préférentiellement, une pièce inférieure d'un élément support d'une colonne de direction, est conçue pour coopérer avec un unique élément de blocage de 20 l'élément support de manière à permettre un réglage en profondeur de la colonne de direction. Selon une caractéristique de l'invention, l'au moins un orifice a une forme allongée. Ainsi, l'axe de serrage inséré dans l'orifice allongé est mobile selon une 25 direction d'élongation de l'orifice, permettant le réglage en profondeur de la colonne de direction. Le réglage en profondeur est réalisé sur une distance égale à la plus grande longueur de l'orifice. Lorsque l'élément support est fixé sur le châssis du véhicule, la direction d'élongation de l'orifice est parallèle à un axe longitudinal de la colonne de direction. Selon une caractéristique de l'invention, l'au moins une rangée de crans s'étend suivant une longueur de l'orifice. Ainsi, l'au moins une rangée de crans forme une zone de retenue s'étendant suivant la direction d'élongation de l'orifice. L'au moins une rangée de crans, destinée à coopérer avec l'élément de blocage, permet de fixer, dans une position déterminée selon la direction d'élongation de l'orifice, l'axe de serrage inséré dans l'orifice. 4 L'axe de serrage est fixé par l'élément de blocage coopérant avec l'au moins une rangée de crans. Selon une caractéristique de l'invention, deux rangées de crans s'étendent au moins partiellement le long de deux bords de l'orifice. 5 Ainsi, l'axe de serrage inséré dans l'orifice peut être retenu par deux zones de retenues positionnées de part et d'autre de l'orifice, c'est-à-dire sur deux bords en regard l'un de l'autre. La position de l'axe est fixée par l'élément de blocage de manière symétrique par rapport à l'axe d'élongation de l'orifice. Selon une caractéristique de l'invention, une pluralité de rangées de 10 crans s'étend au moins partiellement le long d'au moins un bord de l'orifice. Selon une caractéristique de l'invention, la longueur d'un bord de l'orifice est égale à une longueur de réglage à laquelle on ajoute deux fois une épaisseur des crans. L'invention porte également sur un élément de blocage d'un élément 15 support d'une colonne de direction, destiné à coopérer avec une pièce inférieure selon l'invention, et avec une pièce supérieure de l'élément support, comprenant au moins une rangée de crans complémentaires s'étendant sur une première face de l'élément de blocage selon un premier axe, caractérisé en ce que la première face de l'élément de blocage comprend également au moins une rangée de crans 20 complémentaires s'étendant selon un deuxième axe sécant au premier axe. Une pièce supérieure d'un élément support d'une colonne de direction est destinée à être positionnée au-dessus de la colonne de direction de manière à fixer l'élément support au châssis du véhicule. La pièce supérieure est munie d'au moins un orifice allongé bordé d'au moins une rangée de crans. 25 Ainsi, l'axe de serrage inséré dans l'orifice allongé de la pièce supérieure est mobile selon une direction d'élongation de l'orifice, permettant le réglage en hauteur de la colonne de direction. Le réglage en hauteur est réalisé sur une distance égale à la plus grande longueur de l'orifice. La rangée de crans de la pièce supérieure permet de créer une zone de 30 retenue avec laquelle les crans complémentaires selon le premier axe de l'élément de blocage peuvent coopérer. Ainsi, l'au moins une rangée de crans de la pièce supérieure, destinée à coopérer avec l'élément de blocage, permet de fixer, dans une position déterminée selon la direction d'élongation de l'orifice de la pièce supérieure, l'axe de serrage 35 inséré dans l'orifice. 5 Ainsi, l'élément de blocage peut être fixé sur la pièce supérieure via la rangée de crans complémentaires de manière à bloquer l'axe de serrage inséré dans l'orifice de la pièce supérieure. Par ailleurs, l'au moins une rangée de crans complémentaire selon le 5 deuxième axe de l'élément de blocage est destinée à coopérer avec l'au moins une rangée de cran de la pièce inférieure selon l'invention. Ainsi, l'élément de blocage peut être fixé sur la pièce inférieure via la rangée de crans complémentaires de manière à bloquer l'axe de serrage inséré dans l'orifice de la pièce inférieure. 10 L'élément de blocage permet donc de fixer l'axe de serrage dans l'orifice de la pièce inférieure et dans l'orifice de la pièce supérieure selon deux directions sécantes déterminant le réglage en profondeur et le réglage en hauteur de la colonne de direction. Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de blocage comprend 15 une pluralité de rangées de crans complémentaires. Selon une caractéristique de l'invention, une rangée de crans complémentaires comprend une pluralité de crans complémentaires, lesdits crans complémentaires s'étendant selon un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe d'élongation de la rangée de crans complémentaires. 20 Selon une caractéristique de l'invention, le premier axe est sensiblement orthogonal au deuxième axe. Selon une caractéristique de l'invention, le premier axe et le deuxième axe forment un angle de sensiblement 700 . Ainsi, l'élément de blocage permet de fixer l'axe de serrage dans l'orifice 25 de la pièce inférieure et dans l'orifice de la pièce supérieure selon deux directions déterminant le réglage en profondeur et le réglage en hauteur de la colonne de direction. Lorsque l'élément support est fixé sur le châssis du véhicule, le deuxième axe est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de la colonne de direction et le 30 premier axe est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la colonne de direction. Selon une caractéristique de l'invention, l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le deuxième axe est surélevée par rapport à l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le premier axe. 6 Selon un autre mode de réalisation, l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le premier axe est surélevée par rapport à l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le deuxième axe. Par la suite, et dans un souci de clarté, nous considérerons que la rangée 5 de crans complémentaires selon le premier axe est destinée à être en contact avec la pièce supérieure et la rangée de crans complémentaires selon le deuxième axe est destinée à être en contact avec la pièce inférieure. Bien entendu, dans un autre mode de réalisation, on pourrait considérer que la rangée de crans complémentaires selon le premier axe est destinée à être en contact avec la pièce inférieure et la rangée de 10 crans complémentaires selon le deuxième axe est destinée à être en contact avec la pièce supérieure. Ainsi lorsque l'élément de blocage est assemblé dans l'élément support, c'est-à-dire qu'il est mis en contact avec la pièce inférieure et la pièce supérieure, l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le deuxième axe peut être 15 introduite dans l'orifice de la pièce supérieure, de manière à venir au contact de la pièce inférieure, et plus particulièrement, venir au contact de la rangée de crans de la pièce inférieure. Selon une caractéristique de l'invention, l'au moins une rangée de crans complémentaires est surélevée d'une hauteur sensiblement égale à une épaisseur de 20 l'orifice allongé de la pièce supérieure. Selon une caractéristique de l'invention, un ensemble de crans complémentaires de l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le premier axe et de crans de l'au moins une rangée de crans de la pièce supérieure a une forme linéaire. 25 Ainsi, les crans de l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le premier axe de l'élément de blocage et les crans de la pièce supérieure coopèrent parfaitement ensemble lorsque l'élément de blocage effectue une translation le long de la pièce supérieure, c'est-à-dire lorsque la direction d'élongation de la rangée de cran est sensiblement parallèle au premier axe. 30 Selon une caractéristique de l'invention, les crans de l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le deuxième axe ont une forme courbe. Selon une caractéristique de l'invention, les crans de l'au moins une rangée de crans de la pièce inférieure ont une forme courbe. La rangée de crans complémentaires selon le deuxième axe de l'élément 35 de blocage est destinée à coopérer avec la rangée de crans de la pièce inférieure. 7 La forme courbe des crans complémentaires selon le deuxième axe et des crans de la rangée de crans de la pièce inférieure permet une adaptation, c'est-à-dire un engrènement, les uns dans les autres que la direction d'élongation de la rangée de cran de la pièce inférieure, c'est-à-dire l'axe longitudinal de la colonne de 5 direction, soit sensiblement parallèle au deuxième axe ou que l'axe longitudinal de la colonne de direction forme un angle compris entre 0 et 100 avec le deuxième axe. Selon une caractéristique de l'invention, les crans de l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le deuxième axe ont une forme linéaire. Selon une caractéristique de l'invention, les crans de l'au moins une 10 rangée de crans de la pièce inférieure ont une forme linéaire. La rangée de crans complémentaires selon le deuxième axe de l'élément de blocage est destinée à coopérer avec la rangée de crans de la pièce inférieure. La forme linéaire des crans complémentaires selon le deuxième axe présente un jeu axial avec les crans linéaires de la rangée de crans de la pièce 15 inférieure de manière à permettre une adaptation, c'est-à-dire un engrènement, avec les crans de la rangée de crans de la pièce inférieure, que la direction d'élongation de la rangée de cran de la pièce inférieure, c'est-à-dire l'axe longitudinal de la colonne de direction, soit sensiblement parallèle au deuxième axe ou que l'axe longitudinal de la colonne de direction forme un angle compris entre 0 et 100 avec le deuxième axe. 20 Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de blocage comprend au moins un épaulement sur une seconde face. Ainsi l'au moins un épaulement est destiné à coopérer avec une poignée de l'élément support permettant un passage d'une position libre à une position verrouillée de la colonne de direction et ainsi permettant le réglage en hauteur et en 25 profondeur de la colonne de direction. L'invention porte enfin sur un élément support d'une colonne de direction comprenant une pièce supérieure munie d'au moins une rangée de crans s'étendant au moins partiellement le long d'au moins un bord d'un orifice, caractérisé en ce qu'il comprend également une pièce inférieure selon l'invention, et au moins un 30 élément de blocage selon l'invention. L'élément de blocage a pour rôle de fixer une position de la pièce inférieure par rapport à la pièce supérieure. La position de la pièce inférieure varie selon le premier axe et selon le deuxième axe, déterminant ainsi un réglage en hauteur et un réglage en profondeur de la colonne de direction. 35 Lorsqu'une colonne de direction est positionnée sur l'élément de blocage, la rangée de crans de la partie inférieure s'étend dans une direction 8 sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de la colonne de direction et la rangée de crans de la partie supérieure s'étend dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d'élongation de la colonne de direction. Le réglage en hauteur est réalisé par une rotation de la pièce inférieure 5 par rapport à la pièce supérieure. C'est-à-dire que l'angle entre l'axe longitudinal de la colonne de direction et la direction d'élongation de la rangée de crans de la partie supérieure varie. Le réglage en profondeur est réalisé par une translation de la pièce inférieure par rapport à la pièce supérieure selon la direction d'élongation de la 10 rangée de crans de la pièce inférieure. Lorsque la position de la pièce inférieure est déterminée, l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le premier axe et l'au moins une rangée de crans complémentaires selon le deuxième axe de l'élément de blocage coopèrent avec la pièce supérieure et la pièce inférieure de manière à effectuer un verrouillage en 15 hauteur et en profondeur de la colonne de direction. Ainsi le verrouillage en hauteur et en profondeur sont réalisés par une unique pièce, l'élément de blocage limitant ainsi le coût, la durée de fabrication et le risque de défaillance de l'élément support. Selon une caractéristique de l'invention, l'élément support comprend de 20 manière étagée, l'élément de blocage, la partie supérieure et la partie inférieure. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation selon la présente invention, donné à titre d'exemple non limitatif et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : 25 - la figure 1, déjà citée, est une vue en perspective d'un élément support de l'état de l'art connu de l'Homme du Métier, sur lequel est montée une colonne de direction, - la figure 2 est une vue en perspective d'une première face d'un élément de blocage selon l'invention, 30 - la figure 3 est une vue en perspective d'une seconde face de l'élément de blocage selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un élément support selon l'invention sur lequel est positionnée une colonne de direction, - la figure 5 est une vue en perspective de l'élément support selon 35 l'invention sur lequel est positionnée une colonne de direction, 9 - la figure 6 est une vue à plus grande échelle de l'élément support selon l'invention. Les figures 2 et 3 illustrent un élément de blocage 10 d'un élément support selon l'invention d'une colonne de direction 40. 5 Plus particulièrement, la figure 2 illustre une première face 11 de l'élément de blocage 10 comprenant un orifice cylindrique 15, et deux rangées de crans complémentaires 13 s'étendant sur la première face 11 de l'élément de blocage 10 selon un premier axe X1. La première face 11 de l'élément de blocage 10 comprend également deux rangées de crans complémentaires 14 s'étendant selon un deuxième 10 axe X2 sécant au premier axe X1. Le premier axe X1 et le deuxième axe X2 forment un angle de sensiblement 70°. Une rangée de crans complémentaires 13, 14 comprend une pluralité de crans complémentaires 113, 114 s'étendant selon un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe d'élongation X1, X2 de la rangée de crans complémentaires 13, 15 14. Les deux rangées de crans complémentaires 14 selon le deuxième axe X2 sont surélevées d'une épaisseur H par rapport aux deux rangées de crans complémentaires 13 selon le premier axe X1. Les crans complémentaires 113 des rangées de crans complémentaires 20 13 selon le premier axe X1 ont une forme linéaire. Les crans complémentaires 114 des rangées de crans complémentaires 14 selon un deuxième axe X2 ont une forme courbe d'un rayon de courbure sensiblement égal au rayon de courbure d'un cercle de rotation de la colonne de direction 40 par rapport au châssis du véhicule. 25 La figure 3 illustre une seconde face 12 de l'élément de blocage 10. La deuxième face 12 comprend quatre épaulements 16. Chaque épaulement 16 forme une rampe continûment croissante sur la seconde face 12. Les figures 4 et 5 représentent l'élément support selon l'invention de la colonne de direction 40. 30 La colonne de direction 40 comprend un ensemble de deux tubes coaxiaux 41, 42 creux, le tube extérieur 41 et le tube intérieur 42 emboité dans le tube extérieur 41 de manière à ce que le tube extérieur 41 recouvre au moins partiellement le tube intérieur 42. Le tube extérieur 41 et le tube intérieur 42 sont mobiles l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire qu'ils coulissent l'un dans l'autre. 10 On définit dans la suite de la description qu'un axe longitudinal X3 de la colonne de direction 40 comme l'axe d'élongation du tube intérieur 42 et du tube extérieur 41. Une pièce supérieure 20 de l'élément support selon l'invention est 5 positionnée au-dessus de la colonne de direction 40 de manière à fixer l'élément support au châssis d'un véhicule au moyen d'un élément introduit dans un orifice 21 sensiblement circulaire. La pièce supérieure 20 est également munie d'une élongation 24 s'étendant selon un axe sensiblement orthogonal à l'axe longitudinal X3 de la colonne 10 de direction 40 comprenant un orifice allongé 22 dont chaque côté s'étendant selon l'axe d'élongation de l'orifice allongé 22, c'est-à-dire selon un axe radial X4, est bordé d'une rangée de crans 23 formant une zone de retenue et s'étendant sensiblement selon l'axe radial X4. Les crans de la rangée de crans 23 ont une forme linéaire. Une pièce inférieure 30 est fixée, d'une part, sur le tube extérieur 41 de 15 la colonne de direction 40, et d'autre part, sur la pièce supérieure 20. La pièce inférieure 30 est la pièce positionnée en dessous de la colonne de direction 40, et plus particulièrement en dessous du tube extérieur 41, lorsque l'élément support est fixé sur le châssis du véhicule. Une pièce inférieure 30 selon l'invention comprend une paroi 31 munie 20 d'un orifice 32 dont chaque côté s'étendant selon l'axe d'élongation de l'orifice 32 est bordé d'une rangée de crans 33 formant une zone de retenue. L'orifice 32 de la pièce inférieure s'étend selon l'axe longitudinal X3 de la colonne de direction 40 de sorte que la direction d'élongation des rangées de crans 33 de la pièce inférieure est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal X3 de la colonne de direction 40. Les crans 25 de la rangée de crans 33 ont une forme courbe. Un axe de serrage 50 est relié d'une part à une poignée 60 et à un écrou 51. L'axe de serrage 50 comprend autour de son axe un ressort d'engrainement permettant d'insérer ou de retirer les rangées de crans complémentaires 13, 113, 14, 114 de l'élément de blocage 10 dans les rangées de crans 33, 23 de la pièce inférieure 30 30, et de la pièce supérieure 20. Comme on peut le voir sur la figure 5, et plus particulièrement sur la figure 6, la colonne de direction 40 est positionnée sur la pièce inférieure 30. La pièce supérieure 20 est positionnée au-dessus de la pièce inférieure 30 de manière à englober la pièce inférieure 30. C'est-à-dire que l'élongation 24 est positionnée au 35 contact de la paroi 31 de la pièce inférieure 30 de sorte que les rangées de crans 33 de la pièce inférieure 30 viennent au contact de l'élongation 24 de la pièce supérieure. 11 La première face 11 de l'élément de blocage est positionnée en regard des rangées de crans 23 de l'élongation 24 de la pièce supérieure 20. L'axe de serrage est introduit dans l'orifice 15 de l'élément de blocage 10, dans l'orifice allongé 22 de la pièce supérieure 20 et dans l'orifice 32 de la pièce 5 inférieure 30 de sorte que la poignée 60 est en regard de la seconde face 12 de l'élément de blocage 10 et l'écrou 51 est au contact de la pièce inférieure 30. L'élément support de la colonne de direction 40 permet un réglage en profondeur et en hauteur de la colonne de direction. Le réglage en profondeur est réalisé par une insertion du tube extérieur 10 41 dans le tube intérieur 42, c'est-à-dire par une translation selon l'axe longitudinal X3 de la pièce inférieure 30 par rapport à la pièce supérieure 20. Le réglage en hauteur est réalisé par un déplacement de l'axe de la poignée 50 en suivant l'orifice allongé 22, ce déplacement s'accompagne d'une rotation de quelques degrés de la colonne de direction 40 par rapport au châssis du 15 véhicule, c'est-à-dire une rotation de quelques degrés de la pièce inférieure 30 par rapport à la pièce supérieure 20. Ainsi, on détermine que l'axe radial X4 de la pièce supérieure 20 comme un axe tangent au cercle de rotation de la colonne de direction 40 par rapport au châssis du véhicule, et passant par le point de liaison de la pièce inférieure 30 à la 20 pièce supérieure 20. Lorsqu'un conducteur modifie le réglage en hauteur et en profondeur de la colonne de direction 40 et donc du volant, il fait varier une position de la pièce inférieure 30 selon l'axe longitudinal X3 et selon l'axe radial X4 par rapport à la pièce supérieure 20. Pour réaliser le réglage, l'élément support est dans une position dite 25 « libre» c'est-à-dire une position dans laquelle la pièce inférieure 30 est libre de bouger selon l'axe longitudinal X3 et selon l'axe radial X4 par rapport à la pièce supérieure 20. Dans la position libre, la poignée n'est pas en contact avec les épaulements 16 de la seconde face 12 de l'élément de blocage 10. Ainsi, l'élément de 30 blocage est en regard de la pièce supérieure 20 et de la pièce inférieure 30 sans être engagé avec les rangées de crans 23 de la pièce supérieure 20 et des rangées de crans 33 de la pièce inférieure 30. Lors du réglage en hauteur, le conducteur modifie l'angle formé par la rangée de crans 33 de la pièce inférieure 30, c'est-à-dire l'axe longitudinal X3, et par la 35 rangée de crans 23 de la pièce supérieure 20, c'est-à-dire l'axe radial X4. 12 Lorsque le conducteur a choisi le réglage de la colonne de direction 40, celui-ci verrouille la position de la pièce inférieure 30 par rapport à la pièce supérieure 20 dans une position de verrouillage. Pour cela, le conducteur tourne la poignée de manière à la mettre en contact avec les épaulements 16. 5 Dans la position verrouillée, les rangées de crans complémentaires 13 selon le premier axe X1 sont insérées dans les rangées de crans 23 de la pièce supérieure 20 et les rangées de crans complémentaires 14 selon le deuxième axe X2 sont insérées, grâce à la surélévation d'épaisseur H dans l'orifice 22 de la pièce supérieure 20 de sorte que les rangées de crans complémentaires 14 selon le 10 deuxième axe X2 sont en contact des rangées de crans 33 de la pièce inférieure 30. La forme courbe des crans complémentaires 114 selon le deuxième axe X2 permet une adaptation et un bon engrènement avec les rangées de crans 33 de la pièce inférieure 30 quelque soit la valeur de l'angle entre l'axe longitudinal X3 et l'axe radial X4. 15 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Pièce inférieure (30) d'un élément support d'une colonne de direction (40), ladite pièce inférieure (30) étant conçue pour coopérer avec au moins un élément de blocage (10) de l'élément support de manière à permettre un réglage en profondeur de la colonne de direction (40), ladite pièce inférieure (30) comprenant au moins une paroi (31) munie d'au moins un orifice (32), caractérisée en ce qu'au moins une rangée de crans (33) s'étend au moins partiellement le long d'au moins un bord de l'au moins un orifice (32). 2. Pièce inférieure (30) selon la revendication 1, dans laquelle l'au moins 10 un orifice (32) a une forme allongée. 3. Pièce inférieure (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'au moins une rangée de crans (33) s'étend suivant une longueur de l'orifice (32). 4. Pièce inférieure (30) selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, dans laquelle deux rangées de crans (33) s'étendent au moins partiellement le long de deux bords de l'orifice (32). 5. Elément de blocage (10) d'un élément support d'une colonne de direction (40), destiné à coopérer avec une pièce inférieure (30) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, et avec une pièce supérieure (20) de l'élément 20 support, comprenant au moins une rangée de crans complémentaires (13) s'étendant sur une première face (11) de l'élément de blocage (10) selon un premier axe (X1), caractérisé en ce que la première face (11) de l'élément de blocage (10) comprend également au moins une rangée de crans complémentaires (14) s'étendant selon un deuxième axe (X2) sécant au premier axe (X1). 25 6. Elément de blocage (10) selon la revendication 5, dans lequel le premier axe (X1) et le deuxième axe (X2) forment un angle de sensiblement 70*. 7. Elément de blocage (10) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, dans lequel l'au moins une rangée de crans complémentaires (14) selon le deuxième axe (X2) est surélevée par rapport à l'au moins une rangée de crans 30 complémentaires (13) selon le premier axe (X1). 8. Elément de blocage (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel les crans (114) de l'au moins une rangée de crans complémentaires (14) selon le deuxième axe (X2) ont une forme courbe. 9. Elément de blocage (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 35 8, comprenant au moins un épaulement (16) sur une seconde face (12). 14 10. Elément support d'une colonne de direction (40) comprenant une pièce supérieure (20) munie d'au moins une rangée de crans (23) s'étendant au moins partiellement le long d'au moins un bord d'un orifice (22), caractérisé en ce qu'il comprend également une pièce inférieure (30) selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 4, et au moins un élément de blocage (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 9.