Brevet FR3075927A1 — publié le 20190628

L'invention concerne les pièces de carrosserie automobile et plus particulièrement le dégivrage de certaines zones de pièces de carrosserie de véhicule automobile faisant office de radôme. On entend par radôme une pièce transparente aux ondes électromagnétiques. De nombreux véhicules automobiles comprennent aujourd'hui des dispositifs placés derrière une pièce de carrosserie tels que des capteurs de distance comme par exemple des radars de recul. Il est possible que, en fonction des conditions climatiques, une couche de givre se forme sur ces pièces de carrosserie du véhicule, ce qui peut engendrer des dysfonctionnements des dispositifs émettant des ondes devant traverser lesdites pièces. Il est alors indispensable de prévoir un dégivrage des zones des pièces qui sont traversées par ces ondes, afin d'assurer un bon fonctionnement des différents dispositifs placés derrière ces dernières, par exemple des capteurs. Une solution envisagée pour ce dégivrage est l'incorporation dans la pièce du véhicule placée devant ce ou ces dispositifs de fils chauffants, d'encre conductrice chauffante ou encore de nanoparticules de type nanofils d'argent aptes à dégivrer la ou les parties des pièces traversées par les ondes et sur lesquelles une couche de givre s'est formée. Les fils chauffants ou l'encre conductrice chauffante forment des pistes chauffantes. On entend par piste chauffante une piste apte à être chauffée et à libérer l'énergie thermique afin de dégivrer localement la pièce sur lesquelles une couche de givre s'est formée. Dans le cas de fils chauffants, ces derniers sont généralement constitués d'un circuit de cuivre ou en alliage. Afin d'insérer ce circuit dans la pièce, un bras robotisé place un fil dans un moule d'injection ou bien sur un insert. Une fois le circuit ou l'insert portant le fil placé dans le moule, de la matière plastique, par exemple un matériau thermoplastique, est injectée dans le moule afin de surmouler le circuit et de fabriquer la pièce. Alternativement, il est possible de réaliser la pièce de carrosserie puis de placer les pistes chauffantes sur la face interne de cette dernière (la face non visible de la pièce de carrosserie lorsqu'elle est montée sur un véhicule automobile). Ces modes d'intégration des pistes chauffantes présentent les inconvénients suivants. Dans le cas de figure dans lequel les pistes chauffantes sont placées sur la face 30 interne de la pièce de carrosserie ou si elles sont constituées de fils chauffants surmoulés dans la pièce, il est nécessaire que la puissance de chauffe des pistes chauffantes soit importante pour pouvoir traverser l'épaisseur de la pièce de carrosserie et assurer un dégivrage rapide (de l'ordre d'une minute). Cependant, une puissance de chauffe trop importante peut conduire à des déformations non négligeables de la pièce de carrosserie. 35 On obtient par conséquent un système de dégivrage surdimensionné et gourmand au niveau énergétique. Il est envisageable de placer des pistes chauffantes, en l'occurrence de l'encre 2 conductrice chauffante ou bien des fils, sur la face externe de la pièce de carrosserie, c'est-à-dire la face de la pièce visible depuis l'extérieur du véhicule. Cependant, ce positionnement nuit à l'aspect esthétique de la pièce de carrosserie et ce malgré un travail sur la couleur des pistes chauffantes par rapport à la pièce de carrosserie, ce qui 5 peut poser problème aux constructeurs automobiles. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant une pièce de carrosserie comprenant des moyens chauffants aptes à contribuer à un dégivrage satisfaisant tout en n'impactant pas l'aspect esthétique de la pièce de carrosserie. 10 Dans ce but, l'invention a pour objet une pièce de carrosserie de véhicule automobile comprenant : - un corps principal opaque à la lumière, - une partie apte à laisser passer la lumière visible, la partie apte à laisser passer la lumière visible étant fixée sur une face du corps principal et formant une face externe de 15 la pièce de carrosserie visible depuis l'extérieur du véhicule lorsque la pièce de carrosserie est montée sur un véhicule automobile, la pièce de carrosserie comprenant des moyens chauffants aptes à émettre de la lumière situés entre le corps principal et la partie apte à laisser passer la lumière visible. Ainsi, la pièce de carrosserie comprend des moyens participant au dégivrage de la 20 pièce de carrosserie plus proches de la surface à dégivrer que dans le cas de figure dans lequel les pistes chauffantes sont situées sur la face interne de la pièce de carrosserie ou surmoulées dans le corps principal. Cela permet un dégivrage plus rapide de la surface à dégivrer, notamment au démarrage du véhicule coïncidant avec l'activation des moyens émettant de la lumière (c'est-à-dire l'apparition de la lumière d'accueil du 25 véhicule). De plus, l'esthétique de la pièce n'est pas dégradée par la mise en place de moyens chauffants car l'aptitude de ces derniers à émettre de la lumière permet de créer une signature lumineuse sur la face externe de la pièce visible depuis l'extérieur du véhicule. La pièce de carrosserie selon l'invention peut également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - les moyens chauffants sont aptes à émettre une lumière d'une luminance supérieure ou égale à 650 cd/m2 ; - les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière sont aptes à dégivrer la face externe de la pièce de carrosserie au niveau d'au moins une zone de la pièce de carrosserie ; - les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière sont disposés de manière à pouvoir laisser passer des ondes électromagnétiques au niveau d'au moins une zone 3 de la pièce de carrosserie ; - les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière sont choisis parmi des LED, telles que les micro-LED et/ou les PLED, et/ou des encres conductrices luminescentes ; - les LED sont recouvertes de résines phosphorescentes ou d'encre conductrice luminescente ; - la distance entre les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière et la surface externe de la pièce de carrosserie est égale à 2 mm ; - la pièce de carrosserie comprend un film sur lequel sont disposés les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière ; - la pièce de carrosserie comprend des moyens chauffants supplémentaires aptes à dégivrer la face externe de la pièce de carrosserie ; - les moyens chauffants supplémentaires sont choisis parmi des encres conductrices chauffantes ou un fil métallique, de préférence un fil de cuivre ou d'alliage de cuivre ; - les moyens chauffants supplémentaires sont accolés aux moyens chauffants aptes à émettre de la lumière ; et - la partie apte à laisser passer la lumière visible et/ou le corps principal comprennent au moins un renfoncement apte à accueillir les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière. On prévoit également selon l'invention un procédé de fabrication d'une pièce de carrosserie de véhicule automobile selon l'invention, procédé comprenant les étapes suivantes : - on réalise la partie apte à laisser passer la lumière visible et/ou le corps principal, 5 - on place les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière sur le corps principal ou la partie apte à laisser passer la lumière visible, et - on réalise la pièce de carrosserie. Avantageusement, on place les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière dans au moins un renfoncement prévu à cet effet. 10 Selon un premier mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - on réalise seulement une des parties choisie parmi la partie apte à laisser passer la lumière visible ou le corps principal, - on place les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière sur la partie réalisée, - on surmoule l'autre partie afin de réaliser la pièce de carrosserie. 15 Selon un second mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - on réalise le corps principal et la partie apte à laisser passer la lumière visible, - on place les moyens chauffants aptes à émettre de la lumière sur le corps principal 4 ou la partie apte à laisser passer la lumière visible, - on fixe le corps principal et la partie apte à laisser passer la lumière visible entre eux afin de réaliser la pièce de carrosserie. Nous allons maintenant présenter deux modes de réalisation de l'invention donnés à 5 titre d'exemples non limitatifs et à l'appui des figures annexées sur lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une face externe d'une portion de la face externe d'une pièce de carrosserie selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe d'une pièce de carrosserie selon un premier mode de réalisation de l'invention, et 10 - la figure 3 est une vue en coupe d'une pièce de carrosserie selon un second mode de réalisation de l'invention. On se réfère maintenant à la figure 1 qui représente une portion d'une pièce de carrosserie 2 de véhicule automobile. La pièce de carrosserie 2 comprend un corps principal 4 opaque à la lumière (visible sur les figures 2 et 3) réalisé en matière plastique, 15 de préférence dans un matériau thermoplastique, et correspondant au corps principal des pièces de carrosserie de l'art antérieur sur ou dans lesquelles des pistes chauffantes sont placées. La pièce de carrosserie 2 comprend également une partie apte à laisser passer la lumière visible 6 fixée sur une face du corps principal 4 et formant une face externe 8 de 20 la pièce de carrosserie 2, c'est-à-dire la face de la pièce de carrosserie 2 visible depuis l'extérieur du véhicule lorsque la pièce de carrosserie 2 est montée sur un véhicule automobile. La partie apte à laisser passer la lumière visible 6 peut être transparente, translucide ou encore semi-opaque (on entend par là une partie réalisée dans un matériau ayant un aspect opaque lorsque qu'aucune lumière n'est émise par des moyens 25 chauffants du type de ceux cités ci-dessous mais laissant passer la lumière visible émise par des moyens chauffants du type de ceux cités ci-dessous). Dans ce qui va suivre, cette partie sera nommée REVENDICATIONS1. Pièce de carrosserie (2) de véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comprend : - un corps principal (4) opaque à la lumière, - une partie apte à laisser passer la lumière visible (6), la partie apte à laisser passer la lumière visible (6) étant fixée sur une face du corps principal (4) et formant une face externe (8) de la pièce de carrosserie (2) visible depuis l'extérieur du véhicule lorsque la pièce de carrosserie (2) est montée sur un véhicule automobile, la pièce de carrosserie (2) comprenant des moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière situés entre le corps principal (4) et la partie apte à laisser passer la lumière visible (6). 2. Pièce de carrosserie selon la revendication 1, dans laquelle les moyens chauffants (10) sont aptes à émettre une lumière d'une luminance supérieure ou égale à 650 cd/m2. 3. Pièce de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière sont aptes à dégivrer la face externe (8) de la pièce de carrosserie au niveau d'au moins une zone (11) de la pièce de carrosserie (2). 4. Pièce de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière sont disposés de manière à pouvoir laisser passer des ondes électromagnétiques au niveau d'au moins une zone (11) de la pièce de carrosserie. 5. Pièce de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière sont choisis parmi des LED, telles que les micro-LED et/ou les PLED, et/ou des encres conductrices luminescentes. 6. Pièce de carrosserie selon la revendication 5, dans laquelle les LED sont 35 recouvertes de résines phosphorescentes ou d'encre conductrice luminescente. 11 7. Pièce de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la distance entre les moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière et la surface externe (8) de la pièce de carrosserie (2) est égale à 2 mm. 8. Pièce de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes 5 comprenant un film sur lequel sont disposés les moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière. 9. Pièce de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre des moyens chauffants supplémentaires (16) aptes à dégivrer la face externe (8) de la pièce de carrosserie. 10 10. Pièce de carrosserie (2) selon la revendication 9, dans laquelle les moyens chauffants supplémentaires (16) sont choisis parmi des encres conductrices chauffantes ou un fil métallique, de préférence un fil de cuivre ou d'alliage de cuivre. 11. Pièce de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications 9 et 10, dans 15 laquelle les moyens chauffants supplémentaires (16) sont accolés aux moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière. 12. Pièce de carrosserie (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la partie apte à laisser passer la lumière visible (6) et/ou le corps principal (4) comprennent au moins un renfoncement (18) apte à accueillir les 20 moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière. 13. Procédé de fabrication d'une pièce de carrosserie (2) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'on réalise les étapes suivantes : - on réalise la partie apte à laisser passer la lumière visible (6) et/ou le corps 25 principal (4), - on place les moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière sur le corps principal (4) ou la partie apte à laisser passer la lumière visible (6), et - on réalise la pièce de carrosserie (2). 30 14. Procédé selon la revendication 13, dans lequel on place les moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière dans au moins un renfoncement (18) prévu à cet effet. 12 15. Procédé selon l'une quelconque des revendications 13 et 14, dans lequel : - on réalise seulement une des parties choisie parmi la partie apte à laisser passer la lumière visible (6) ou le corps principal (4), - on place les moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière sur la partie 5 réalisée, - on surmoule l'autre partie afin de réaliser la pièce de carrosserie (2). 16. Procédé selon l'une quelconque des revendications 13 et 14, dans lequel : - on réalise le corps principal (4) et la partie apte à laisser passer la lumière visible 10 (6), - on place les moyens chauffants (10) aptes à émettre de la lumière sur le corps principal (4) ou la partie apte à laisser passer la lumière visible (6), - on fixe le corps principal (4) et la partie apte à laisser passer la lumière visible (6) entre eux afin de réaliser la pièce de carrosserie (2). 15