Brevet FR3077089A1 — publié le 20190726

AGENCEMENT DE COFFRE DE VOLET ROULANT, AJUSTABLE La présente invention concerne un agencement de coffre volet roulant permettant d'ajuster la position des consoles, de limiter les entrées d'air et qui se trouve particulièrement applicable en rénovation. Les volets roulants concernés par la présente invention vise particulièrement mais non exclusivement la rénovation, avec trois types de montage : - Montage en applique intérieure - Montage en applique extérieure, et - Montage sous linteau, sur menuiserie. Un volet roulant comprend un coffre dans lequel est logé le tablier qui s'enroule sur un arbre rotatif, avec deux embouts destinés à fermer les extrémités dudit coffre. Le tablier comprend des lames articulées et se trouve guidé dans ses mouvements monte/baisse par des coulisses latérales, verticales, rapportées sur les tableaux de l'ouverture recevant ledit tablier dudit volet roulant. L'arbre rotatif est monté à ses extrémités sur deux paliers ménagés dans les embouts et des moyens d'entraînement sont prévus pour faire tourner ledit arbre rotatif dans un sens ou dans l'autre de façon à enrouler ou dérouler le tablier. Ces moyens d'entraînement peuvent être soit du type manuel avec un treuil et une manivelle ou une sangle, cette dernière étant accessible extérieurement de façon à faire tourner ledit treuil, soit du type motorisé avec un moteur électrique, généralement disposé dans l'arbre lui- même qui est creux à cet effet. Ce moteur est alimenté électriquement et piloté par une commande filaire directe ou sans fil. Ces arbre, paliers, treuil ou moteur doivent être rapportés et fixés mécaniquement dans le coffre avec une précision adaptée. Ces paliers, treuil ou moteur sont ainsi montés sur des pièces dites tiroirs dans le métier. Ces tiroirs sont des pièces adaptées à chaque montage et comportent de façon connue les différents moyens de fixation destinés à recevoir les arbre, paliers, treuil ou moteur. 2 Il existe donc déjà plusieurs types de tiroirs suivant les montages, interchangeables pour permettre une évolution d'un système manuel vers un système motorisé par exemple. Ces tiroirs doivent, à leur tour, être rapportés au sein du coffre qui les reçoit. De façon connue, il est prévu des consoles de façon à positionner et à maintenir les différents 5 tiroirs en place dans le coffre, suivant les montages. Ces consoles sont identiques et aptes à recevoir tous les types de tiroirs spécifiques, chaque tiroir étant propre au montage d'entraînement retenu ou comme simple palier. Ces consoles sont généralement solidaires des embouts de coffre au moyen de crémaillères et il existe de fait de très nombreuses dimensions de crémaillères pour répondre à tous les 10 agencements et toutes les longueurs de coffre, notamment en rénovation car, dans ce cas, les dimensions de l'emplacement sont définies et généralement non modifiables. Il faut donc ajouter des entretoises pour atteindre les dimensions nécessaires. De même, les embouts du coffre viennent en applique sur l'extrémité ouverte du coffre. L'étanchéité en extrémité par simple applique est généralement insuffisante et il serait bon 15 de pouvoir améliorer cette étanchéité à l'air dans le cadre des législations qui évoluent et qui imposent cette étanchéité à l'air pour des raisons évidentes d'économie d'énergie. La présente invention vise à pallier ces problèmes en proposant un agencement de coffre qui prévoit une fixation de la console sur les parois du coffre, qui prévoit un montage du tiroir associé par emboîtement pivotant, qui permet un ajustement à chicanes qui améliore 20 l'étanchéité à l'air des embouts. L'invention est illustré suivant un mode de réalisation particulier, non limitatif, la description s'appuyant sur un jeu de figures qui représentent respectivement : Figure 1 : une vue de l'extérieur, en perspective, du coffre aménagé selon la présente invention, monté, 25 Figure 2: une vue de l'intérieur, en perspective partielle, du coffre aménagé, Figure 3 : une vue en perspective plongeante, éclatée, de l'agencement de coffre de volet roulant selon la présente invention, avec un regard de l'extérieur vers le coffre, Figure 4: une vue en perspective plongeante, éclatée, de l'agencement de coffre selon la présente invention, avec un regard du coffre vers l'extérieur, Figure 5 : une vue en perspective de la console selon la présente invention, Figure 6 : une vue en perspective du coffre pré-équipé pour recevoir des clips crémaillères, 3 - Figure 7: une vue en perspective du coffre équipé des clips crémaillères, - Figure 8 : une vue en perspective de la console montée sur les clips crémaillères du coffre, - Figure 9 : une vue isolée de paroi de la console montée, selon l'axe longitudinal du 5 coffre. Le coffre de volet roulant est maintenant décrit en regard des différentes figures indépendamment, la mention d'une figure particulière étant précisée lorsque l'élément est visible en détail sur ladite figure. Le coffre est monté en applique intérieure ou sous linteau de façon que les expressions 10 intérieure et extérieure soient adaptées, le montage en applique extérieure nécessitant de modifier ces termes et de les inverser. Sur les figures 1 à 4, on a représenté un coffre 10 destiné à recevoir un volet roulant, non représenté, en vue de son enroulement/déroulement, ceci de façon parfaitement connue, sur un arbre 12, schématiquement figuré. Le volet roulant est constitué notamment d'un tablier 15 comportant des lames articulées de façon à permettre un enroulement dudit tablier sur ledit arbre, l'une des extrémités étant reliée à l'arbre 12 suivant une génératrice. Cet arbre 12 est manoeuvrable en rotation soit par un mécanisme manuel, soit par un moteur de façon à mettre, sur commande, l'arbre en rotation dans un sens ou dans l'autre, provoquant l'enroulement ou le déroulement du tablier de façon à ouvrir ou occulter 20 l'ouverture. Dans le mode de réalisation représenté, le mécanisme retenu est à actionnement manuel au moyen d'un manivelle comme cela va être détaillé. Sur ces figures, on a représenté en plus du coffre 10, une console 14, un tiroir 16 recevant un mécanisme d'actionnement 18, deux embouts 20 de coffre et des caches 22 à chacune des 25 extrémités ainsi que deux coulisses C destinées à guider le tablier lors de ses translations. Le coffre 10 est généralement destiné à être positionné au-dessus d'une menuiserie, sous un linteau de la maçonnerie par exemple. Le coffre est réalisé à partir d'une filière, en continu pour produire des profilés découpés ensuite aux dimensions requises, en fonction de l'espace disponible, surtout en rénovation. 30 Les matériaux du type PVC sont très minces et les profilés sont réalisées de façon alvéolaire avec de nombreuses parois pour conférer une rigidité et donc des propriétés mécaniques 4 suffisantes à ces profilés, ces parois définissant des canaux. La section d'un tel profilé comporte ainsi, de façon connue, de très nombreux canaux débouchants. Ce coffre comprend une paroi supérieure 10-1, une paroi inférieure 10-2 laissant un passage 10-3 pour le tablier, une paroi extérieure 10-4, orientée côté extérieur de la 5 maçonnerie et une paroi intérieure 10-5, orientée côté intérieur de la maçonnerie. La profondeur du coffre dépend de l'épaisseur de la maçonnerie et de son doublage isolant de façon que la paroi intérieure 10-5 soit amovible pour permettre un accès audit coffre. Dans le cas d'un montage en applique intérieure ou sous linteau, la paroi intérieure 10-5 est démontable, par exemple grâce à un montage par clips crémaillères sur les parois 10 supérieure 10-1 et inférieure 10-2, de façon à permettre cet accès à l'intérieur du coffre 10. Les parois supérieure 10-1, inférieure 10-2 et extérieure 10-4 portent chacune au moins un logement 10-6. En l'occurrence, la paroi supérieure 10-1 comporte un logement, la paroi inférieure 10-2 un logement et la paroi extérieure 10-4 deux logements. Ces logements 10-6 comprennent chacun deux trous 10-61 et 10-62, respectivement un trou 15 circulaire et un trou oblong. L'arbre 12 ne présente aucune particularité et ne requiert aucune description particulière, étant disponible dans le commerce et adapté suivant qu'il s'agit d'un montage manuel ou d'un montage motorisé. La console 14 est destinée à être introduite dans le coffre et présente donc un profil adapté à 20 cet effet, les vues des figures 5 à 9 permettant d'avoir une appréciation plus détaillée. La console 14 est sensiblement un anneau 14-1, de profil fermé, comportant une zone extérieure 14-2, plane, destinée à pouvoir coopérer avec la paroi extérieure 10-4. Les deux zones supérieure 14-3 et inférieure 14-4 de cet anneau sont également planes de façon à pouvoir coopérer avec les parois supérieure 10-1 et inférieure 10-2 du coffre. 25 Des lèvres 14-5 de guidage, venues de fabrication avec la console 14, sont prévues pour guider le tablier, ceci de façon connue, au droit de l'ouverture 10-3 de passage du tablier. La console 14 est également munie, sur sa périphérie extérieure, de glissières 14-6, disposée de façon à venir au droit des logements 10-6 ménagés sur les parois du coffre. Aussi la zone extérieure 14-2 comprend deux glissières et chaque zone supérieure 14-3 et 30 inférieure 14-4 porte aussi une glissière. Ces glissières 14-6 sont, de façon avantageuse, à section en queue d'aronde. 5 La périphérie intérieure de l'anneau 14-1 constituant la console est équipée de rainures 14-7 dans la partie diamétrale extérieure et d'un crantage 14-8 dans la partie médiane de la partie diamétrale intérieure. De même, des pattes 14-9 situées dans le plan de la console, orientées radialement vers 5 l'intérieur, sont prévues pour recevoir des vis de fixation de sécurité comme il sera décrit ultérieurement. Il est en outre prévu des moyens de liaison 24 de la console 14 avec le coffre 10, sous forme de clips crémaillères 24-1 combinés aux logement 10-6, ceci avec au moins deux parois dudit coffre, les parois supérieure et inférieure et en l'occurrence les trois parois supérieure, 10 inférieure et extérieure. Ces clips crémaillères 24-1 sont représentés sur la figure 9 en loupe. Il existe deux types de clips crémaillères, l'une 24-10 avec un verrouillage démontable par encliquetage et l'autre 24-11, lisse. Chaque clip crémaillère 24-1 comprend un trou 24-2 destiné à laisser passer une vis de fixation, par exemple une vis auto taraudeuse, apte à coopérer avec le trou rond 10-61 de chaque logement 10-6 et un bossage 24-3 de profil 15 conjugué du second trou 10-62. Chaque clip crémaillère 24-1 présente un corps de forme conjuguée de celle des glissières 146 portées par la console, notamment avec une section à profil à queue d'aronde de façon à coopérer par translation dans lesdites glissières. Le tiroir 16 comprend un logement central 16-1 destiné à recevoir un support rotatif 16-2, tel 20 qu'un palier, une bague ou tout autre moyen destiné à supporter à rotation l'extrémité de l'arbre 12. Ce support rotatif 16-2 est prévu pour être associé au mécanisme d'actionnement 18 qui reçoit une extrémité de l'arbre 12, ceci de façon connue. Le tiroir 16 présente une surface dont la périphérie est de profil conjugué de celui de 25 l'anneau 14-1 qui constitue la console et qui reçoit ledit tiroir. Des pattes 16-3 sont disposées sur la zone extérieure, prévues pour être positionnées en paroi des rainures 14-7 de la console et prévues pour coopérer avec lesdites rainures par emboîtement. Du côté diamétralement opposé à celui qui porte ces pattes, une languette élastique 16-4, 30 solidaire dudit tiroir, est prévue pour venir s'encliqueter et coopérer avec le crantage 14-8 ménagé sur la console comme cela sera précisé. 6 Le tiroir est ainsi solidarisé de façon démontable sur la console par un double mouvement combiné de translation et de pivotement. L'embout 20 doit être considéré dans son épaisseur c'est-à-dire suivant la direction longitudinale de l'arbre. 5 Ainsi, on peut déterminer une partie interne 20-1 d'épaisseur El et une partie externe 20-2 d'épaisseur E2. La partie interne 20-1 est au profil de la section interne du coffre 10 de façon à pouvoir pénétrer sur toute l'épaisseur El dans le coffre. Des ergots 20-3 de montage et de solidarisation amovible sont prévus sur cette épaisseur. Ces ergots sont adaptés pour 10 coopérer par encliquetage avec des logements ménagés sur les parois intérieures des parois supérieure et inférieure du coffre 10. De façon avantageuse, un joint d'étanchéité J est prévu sur cette partie interne 20-1 d'épaisseur El, sur toute la périphérie, de façon à améliorer l'étanchéité comme cela sera expliqué plus avant. Un tel joint peut être un cordon de matériau élastomère déposé ou un 15 joint élastomère rapporté sur l'embout. La partie externe 20-2 d'épaisseur E2 est prévue pour rester à l'extérieur du coffre, latéralement. Une surface butée 20-4 de cette partie externe 20-2 est venue de fabrication avec ladite partie externe et présente un profil périphérique à la forme de la section périphérique extérieure du coffre. Cette surface butée 20-4 est adaptée pour venir en appui 20 contre la tranche dudit coffre 10. Il est également prévu un décrochement surfacique 20-5 sur cette partie externe entre la surface 20-4 et le reste de la partie externe 20-2. Les caches 22 sont au nombre de deux, à chaque extrémité, l'un 22-1 ayant un profil adapté pour venir coiffer après montage la partie médiane de l'embout du coffre et l'autre 22-2 ayant 25 un profil adapté pour venir coiffer, après montage, la tranche du coffre du côté intérieur dudit coffre, au droit de la paroi intérieure 10-5. Des picots sont prévus, de façon connue, pour venir s'immobiliser par encliquetage dans l'épaisseur des parois concernées du coffre, dans des trous ménagés à cet effet. Le cache 22-2 est donc solidaire uniquement de la paroi intérieure 10-5, cette paroi intérieure 30 étant solidarisée de façon amovible aux autres parois constituant le coffre 10. La mise en oeuvre de l'agencement selon la présente invention est effectuée de la façon qui est maintenant décrite. 7 Le coffre 10 étant en place et fixé à la maçonnerie, l'accès du volume interne dudit coffre est possible par le retrait de la paroi intérieure 10-5, par des clips crémaillères. L'agencement consiste à mettre en place les clips crémaillères 24-1 en faisant coïncider les trous 24-2 avec les trous 10-61 ménagés sur les parois, et les bossages 24-3 avec les trous 10- 5 62. Le clip crémaillère inférieur 24-11 contrairement aux clips crémaillères 24-10 est juste à coulissement et ne comporte pas de moyens de verrouillage. Des vis notamment, non représentées, assurent la fixation mécanique des clips crémaillères comme indiqué plus avant, ce moyen étant dans le cas présent le choix de fixation retenu. 10 Ces clips crémaillères travaillent au cisaillement si bien que la liaison mécanique n'exige pas de résistance à des efforts importants. La console est ensuite mise en place par translation en faisant glisser les glissières 14-6 portées par l'anneau 14-1 de la console 14 sur les clips crémaillères 24-1 montés sur les parois concernées. Le profil à queue d'aronde assure un excellent guidage et évite tout 15 désengagement. La console 14 est positionnée lorsque les glissières sont encliquetées sur les clips crémaillères. Les lèvres 14-5, venues de fabrication avec la console 14, viennent au droit du passage 10-3 afin de guider le tablier, ceci de façon connue, la suite du guidage étant assurée par les coulisses C. 20 Le tiroir 16 est mis en place en inclinant ledit tiroir par rapport au plan de la console pour qu'il vienne s'emboîter avec un biais sur les rainures 14-7 par ses pattes 16-3. Ensuite, le tiroir est ramené par pivotement dans le plan de l'anneau 14-1 de la console 14 et la languette élastique 16-4 vient se bloquer sur le crantage 14-8 de la console, avec la possibilité de démontage ultérieur. 25 Des vis de sécurité, non représentées, sont prévues pour passer à travers le tiroir et pour venir se fixer dans les pattes 14-9 de l'anneau 14-1, prévues à cet effet, ceci afin d'éviter tout démontage intempestif. Le tiroir reçoit préalablement le support rotatif 16-2 dans le logement central 16-1. Ce support rotatif 16-2 est adapté pour recevoir à son tour l'arbre 12. 30 De l'autre côté du tiroir 16, sur la paroi opposée à celle recevant le support rotatif 16-2, il est prévu un mécanisme d'actionnement 18, en l'occurrence un treuil à actionnement manuel par une manivelle, accessible de l'extérieur du coffre, ceci de façon connue. 8 L'embout 20 est alors emboîté dans le coffre en faisant pénétrer l'épaisseur El dans ledit coffre, jusqu'à venir en appui sur la console par sa surface butée 20-4 et partiellement sur la tranche du coffre. Le mécanisme d'actionnement se loge dans la profondeur de l'embout 20. Le joint J assure une étanchéité périphérique sur toute l'épaisseur El de pénétration. 5 On note que l'embout 20 assure un bouchage de la section extrémale du coffre et génère de plus une chicane. Le cache 22-1 est ensuite clipsé sur l'embout 20 et dans les canaux des parois, en complément et dans la continuité planaire de la surface butée 20-4. Ce cache 22-1 se loge en épaisseur dans le décrochement surfacique 20-5. 10 Le second cache 22-2 vient se monter après finalisation du montage du coffre. En effet, le montage de l'arbre 12 et du tablier ne font pas partie de la présente invention et sont parfaitement connus. Une fois la paroi intérieure 10-5 mise en place, le second cache 22-2 peut être clipsé sur la paroi 10-5, dans les canaux de celle-ci, de façon à permettre un démontage simple de ces deux 15 éléments. On note que lorsque les caches sont en place, l'embout et les caches créent des chicanes limitant fortement la circulation d'air entre l'extérieure et l'intérieur à travers le passage 10-3 et les embouts, en plus du joint d'étanchéité J. L'agencement selon la présente invention permet d'ajuster la longueur du coffre de façon 20 aisée. Les profilés sont découpés à la longueur souhaitée et les logements 10-6 sont ménagés sur les parois. Il suffit ensuite d'assurer le montage suivant l'agencement qui vient d'être décrit. On constate que les accessoires nécessaires autres que les éléments prévus par la présente invention et parfaitement ajustés, sont très peu nombreux puisqu'ils se résument aux fixations 25 du coffre sur la maçonnerie. Le montage est très rapide donc peu couteux en main d'ceuvre, sans risque d'erreur. Il suffit de changer de tiroir pour passer à la motorisation, le tiroir étant apte à supporter l'arbre et à immobiliser la partie fixe du moteur interne à l'arbre afin que l'arbre, lui, puisse tourner. Bien entendu, en cas de montage en saillie sur l'extérieur, le coffre de volet roulant selon 30 l'invention voit ses expressions "intérieure" et "extérieur", inversées. Le montage est extrêmement fiable et permet des transformations et une accessibilité aisée. 9 L'esthétique est également de haut niveau, sans vis apparente, avec des arrondis et congés grâce aux clips crémaillères et caches de finition. L'adaptabilité REVENDICATIONS1. Agencement de coffre (10) de volet roulant, comprenant une paroi supérieure (10-1), une paroi inférieure (10-2), une paroi extérieure (10-4) et une paroi intérieure (10-5), une console (14) destinée à recevoir un tiroir (16), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de liaison (24) entre ladite console (14) et au moins lesdites deux parois supérieure et inférieure dudit coffre (10). 2. Agencement de coffre (10) de volet roulant, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison consiste en des clips crémaillères (24-1) fixées sur les parois du coffre (10) et des logements (10-6) ménagés sur les parois concernées dudit coffre. 3. Agencement de coffre (10) de volet roulant, selon la revendication 2, caractérisé en ce que les clips crémaillères (24-10) comportent des moyens de verrouillage démontable par encliquetage. 4. Agencement de coffre (10) de volet roulant, selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les clips crémaillères (24-1) présentent une section à profil en queue d'aronde. 5. Agencement de coffre (10) de volet roulant, selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque clip crémaillère (24-1) comprend un trou (24-2) destiné à laisser passer une vis de fixation, chaque logement (10-6) comprenant un premier trou (10-61) destiné à recevoir ladite vis de fixation et chaque clip crémaillère (24-1) comprend un bossage (24-3), chaque logement (10-6) comprenant un second trou (10-62) de profil conjugué du bossage. 6. Agencement de coffre (10) de volet roulant, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la console (14) comprend un anneau (14-1) équipé de rainures (14-7) dans la partie diamétrale extérieure et d'un crantage (14-8) dans la partie médiane de la partie diamétrale intérieure, chaque tiroir (16) comportant des pattes (16-3) disposées dans la zone extérieure pour coopérer avec lesdites rainures (14-7) et une languette élastique (16-4) destinée à coopérer avec ledit crantage (14-8). 7. Agencement de coffre (10) de volet roulant, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux embouts (20), chaque embout (20) comportant une partie interne (20-1) d'épaisseur El et une partie externe (20-2) d'épaisseur E2, la partie interne (20-1) étant au profil de la section interne du coffre (10) de façon à pouvoir pénétrer sur toute l'épaisseur El dans ledit coffre lors du montage. 11 8. Agencement de coffre (10) de volet roulant, selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque embout comprend des ergots (20-3) de montage et de solidarisation amovible adaptés pour coopérer par encliquetage avec des logements ménagés sur les parois du coffre (10). 5 9. Agencement de coffre (10) de volet roulant, selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que chaque embout (20) comprend un joint 1, périphérique, ménagé sur la partie interne (20-1) d'épaisseur El. 10. Agencement de coffre (10) de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend deux caches (22), à chaque extrémité, 10 l'un (22-1) ayant un profil adapté pour venir coiffer, après montage, une partie médiane de l'embout du coffre (20) et l'autre (22-2) ayant un profil adapté pour venir coiffer, après montage, la tranche du coffre du côté intérieur dudit coffre, au droit de la paroi intérieure (105). 11. Agencement de coffre (10) de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, caractérisé en ce la console (14) comprend des lèvres (14-5) de guidage.