Brevet FR3087739A1 — publié le 20200501

BECQUET A ETANCHEITE AMELIOREE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement à la structure arrière d'un véhicule automobile. La structure arrière d'un véhicule automobile comprend généralement un becquet situé sur le volet d'un coffre, dont la vocation est d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule. Les becquets améliorent également la visibilité du véhicule pour les véhicules positionnés derrière, grâce à l'ajout d'un troisième feu stop. De manière générale, le becquet comprend un corps positionné transversalement au volet du coffre, le becquet formant un logement apte à accueillir le troisième feu stop. Des câbles d'alimentation électrique du troisième feu stop traversent un ajour dans la carrosserie du volet de coffre. Une étanchéité au niveau de l'ajour doit être réalisée afin d'éviter des rentrées d'eau dans le volet de coffre. Le document de brevet publié FR 3 017 093 Al divulgue un becquet pour le volet d'un coffre arrière de véhicule. Le becquet comprend, en outre, un troisième feu stop et un dispositif d'aspersion d'eau pour le lavage de la vitre du volet de coffre arrière. Le troisième feu stop est disposé sur un bord arrière du corps du becquet et présente une glace traversée par un gicleur du dispositif d'aspersion. Cet enseignement n'apporte pas de solution particulière au problème d'étanchéité par rapport au volet de coffre arrière. L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif d'améliorer l'étanchéité et la fixation du becquet sur le volet de coffre arrière du véhicule. L'invention a pour objet un becquet pour un volet de coffre arrière de véhicule automobile, comprenant un corps apte à être monté transversalement sur le volet de coffre arrière et formant un logement pour un troisième feu stop ; remarquable en ce que le logement comprend des moyens d'étanchéité avec le troisième feu stop et une face d'étanchéité avec une surface extérieure du volet, inclinée par rapport à une direction verticale et une direction horizontale lorsque le becquet est en position de montage sur le véhicule. 2 La position de montage du becquet sur le véhicule s'entend lorsque le volet de coffre arrière est en position fermée. Selon un mode avantageux de l'invention, l'inclinaison de la face d'étanchéité par rapport à la direction verticale est comprise entre 35° et 55°. 5 Selon un mode avantageux de l'invention, le logement est débouchant sur une face arrière du corps lorsque le becquet est en position de montage sur le véhicule, et est configuré pour recevoir le troisième feu stop par insertion suivant une direction longitudinale du véhicule. Selon un mode avantageux de l'invention, la face d'étanchéité est située dans le 10 prolongement du logement suivant une direction longitudinale du véhicule lorsque ledit becquet est en position de montage sur ledit véhicule. Selon un mode avantageux de l'invention, le corps comprend au moins un passage permettant le passage de câbles électriques depuis le logement jusqu'à la face d'étanchéité. 15 L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un volet de coffre arrière, remarquable en ce que ledit véhicule comprend, en outre, un becquet selon l'invention, disposé sur le volet, et le troisième feu stop dans le logement. Selon un mode avantageux de l'invention, le véhicule comprend des câbles d'alimentation électrique du troisième feu stop, traversant au moins un ajour dans une 20 paroi du volet formant la surface extérieure en contact avec la face d'étanchéité. Selon un mode avantageux de l'invention, la surface extérieure du volet en contact avec la face d'étanchéité forme un ressaut transversal au-dessus de ladite face. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens d'étanchéité avec le troisième feu stop comprennent au moins un joint s'étendant verticalement de manière 25 périmétrique entre des faces intérieures du logement et des faces extérieures du troisième feu stop. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un becquet sur un volet de coffre arrière de véhicule automobile, ledit becquet comprenant un corps et 3 un troisième feu stop intégré dans un logement dudit corps, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : (a) montage du corps sur le volet de coffre arrière ; (b) montage du troisième feu stop dans le logement du corps ; remarquable en ce que le becquet est selon l'invention, l'étape (a) comprend un déplacement du corps suivant une 5 direction verticale dirigée vers le bas, et l'étape (b) comprend un déplacement du troisième feu stop suivant une direction horizontale dirigée vers l'avant. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent d'améliorer l'étanchéité et la fixation du becquet sur le véhicule, et l'étanchéité entre le troisième feu stop et le becquet. Plus particulièrement, l'inclinaison de la face d'étanchéité avec 10 la surface extérieure du volet permet un montage du corps du becquet dans une direction essentiellement verticale. Le troisième feu stop peut ensuite être introduit dans le logement suivant une direction essentiellement longitudinale, en réaction de quoi le corps du becquet prend alors appui, via la face d'étanchéité, sur la surface extérieure du volet. L'invention permet d'accroître les possibilités de style du véhicule, 15 car elle ne limite pas la direction de montage du béquet, et assure un plaquage adéquat de la face d'étanchéité du corps sur la surface extérieure du volet. La fabrication et la conception du becquet peuvent donc être diversifiées, tout en simplifiant son installation sur le volet du coffre. De plus, à cet endroit du véhicule, l'espace disponible pour l'installation du becquet est réduit. La réduction du nombre 20 de composants présents permet donc de limiter le risque d'erreurs, donc la nécessité d'une grande précision dans le positionnement des pièces. De manière générale, l'invention permet également de diminuer les coûts de production du véhicule, par la diminution du temps de fabrication, et du nombre de pièces utilisées. Enfin, ces modifications entraînent une diminution du poids du véhicule. 25 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - [Fig. 1] est une vue de l'arrière d'un véhicule automobile selon l'invention ; - [Fig. 2] est une vue en coupe d'un becquet monté sur un volet de coffre du véhicule ; 4 - [Fig. 3] est une vue depuis le volet vers l'arrière de la zone de fixation entre le becquet et le volet du coffre ; - [Fig. 4] reprend les différentes étapes du procédé selon l'invention. La figure 1 montre une vue de l'arrière d'un véhicule automobile selon l'invention. 5 L'arrière du véhicule 1 comprend au moins un volet de coffre arrière 3. Ce volet 3 est constitué par une paroi 5 avec une surface extérieure 5A, la paroi 5 étant surmontée, dans une extrémité supérieure, par un becquet 9. Le becquet 9, qui a vocation à améliorer l'aérodynamisme du véhicule 1 lors de sa conduite, comprend en son centre un troisième feu stop 7, apte à améliorer la visibilité du véhicule 1 auprès des 10 conducteurs positionnés derrière celui-ci. Les figures 2 et 3 montrent, respectivement, une vue en coupe du becquet monté sur le volet du coffre, et, une vue depuis la paroi du volet vers l'arrière de la zone de fixation entre le becquet et le volet du coffre. Le becquet 9 comprend un corps 11 monté sur la paroi 5 du volet 3, le corps 11 15 comprenant notamment une paroi supérieure 13 sensiblement plane. La paroi 5 du volet 3 s'étend depuis le dessous de la paroi supérieure 13 et vers le bas du véhicule, lorsque le becquet 9 est en position de montage sur ledit véhicule (non visible sur cette figure). Par position de montage on entend la position du becquet 9 lorsque le volet 3 de coffre arrière est en position fermée. La surface extérieure 5A du volet 3 est 20 inclinée par rapport à une direction verticale et à une direction horizontale, lorsque le becquet 9 est en position de montage sur le véhicule. Cette inclinaison est préférentiellement comprise entre 35° et 55°. La surface extérieure 5A du volet 3 présente un ajour 5B apte à permettre le passage des câbles électriques 7B pour l'alimentation du troisième feu stop 7. Respectivement au-dessus et en dessous de la 25 surface extérieure 5A du volet 3 se trouvent des ressauts transversaux (5C, 5D). Le corps 11 du becquet 9 est positionné transversalement le long de l'extrémité supérieure de la paroi 5 du volet 3. Ce corps 11 est monté transversalement sur le volet 3 et forme un logement 15 pour le troisième feu stop 7. Ce logement 15 comprend des moyens d'étanchéité 15A avec le troisième feu stop 7, ces moyens d'étanchéité 15A étant plus préférentiellement un joint 15A qui s'étend verticalement 5 de manière périmétrique entre des faces intérieures 15C du logement 15 et des faces extérieures 7A du troisième feu stop 7. Le logement 15 comprend, en outre, une face d'étanchéité 15B, en contact avec la surface extérieure 5A de la paroi 5 du volet 3. Ainsi, cette face d'étanchéité 15B est inclinée par rapport à la direction verticale 5 suivant un angle compris entre 35° et 55°. Avantagesement, cette face d'étanchéité 15B est située dans le prolongement du logement 15 suivant une direction longitudinale du véhicule (non montré sur cette figure) lorsque le becquet 9 est en position de montage sur le véhicule. Préférentiellement, le logement 15 débouche sur une face arrière 11A du corps 11, la face arrière 11A du corps 11 comprenant au 10 moins un passage 11B pour le passage des câbles électriques 7B du troisième feu stop 7 jusqu'à la face d'étanchéité 15B. Ces câbles 7B traversent ensuite l'ajour 5B de la paroi 5 du volet 3. Entre la surface extérieure 5A du volet 3 et la face d'étanchéité 15B du corps 11 se trouve des joints 17, qui servent avantageusement à faciliter le maintien du corps 11 du becquet 9 sur la paroi 5 du volet 3. 15 La figure 4 reprend les différentes étapes du procédé d'assemblage du becquet sur le volet d'un coffre arrière selon l'invention, en référence aux figures 1 à 3. L'étape (a) consiste à monter le corps 11 du becquet 9 sur le volet 3 du coffre arrière, en déplaçant le corps 11 suivant une direction verticale vers le bas. L'étape (b) consiste à monter le troisième feu stop 7 dans le logement 15 du corps 11, 20 en déplaçant le troisième feu stop 7 suivant une direction horizontale dirigée vers l'avant. REVENDICATIONS1. Becquet (9) pour un volet (3) de coffre arrière de véhicule automobile (1), comprenant un corps (11) apte à être monté transversalement sur le volet (3) de coffre arrière et formant un logement (15) pour un troisième feu stop (7) ; caractérisé en ce que le logement (15) comprend des moyens d'étanchéité (15A) avec le troisième feu stop (7) et une face d'étanchéité (15B) avec une surface extérieure (5A) du volet (3), inclinée par rapport à une direction verticale et une direction horizontale lorsque le becquet (9) est en position de montage sur le véhicule (1). 2. Becquet (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'inclinaison de la face d'étanchéité (15B) par rapport à la direction verticale est comprise entre 35° et 55°. 3. Becquet (9) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le logement (15) est débouchant sur une face arrière (11A) du corps (11) lorsque le becquet (9) est en position de montage sur le véhicule (1), et est configuré pour recevoir le troisième feu stop (7) par insertion suivant une direction longitudinale du véhicule (1). 4. Becquet (9) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face d'étanchéité (15B) est située dans le prolongement du logement (15) suivant une direction longitudinale du véhicule (1) lorsque ledit becquet (9) est en position de montage sur ledit véhicule (1). 5. Becquet (9) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le corps (11) comprend au moins un passage (11 B) permettant le passage de câbles électriques (7B) depuis le logement (15) jusqu'à la face d'étanchéité (15B). 6. Véhicule automobile (1) comprenant un volet (3) de coffre arrière, caractérisé en ce que ledit véhicule (1) comprend, en outre, un becquet (9) selon l'une des revendications 1 à 5, disposé sur le volet (3), et le troisième feu stop (7) dans le logement (15). 7 7. Véhicule automobile (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit véhicule (1) comprend des câbles d'alimentation électrique (7B) du troisième feu stop (7), traversant au moins un ajour (5B) dans une paroi (5) du volet (3) formant la surface extérieure (5A) en contact avec la face d'étanchéité (15B). 5 8. Véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la surface extérieure (5A) du volet (3) en contact avec la face d'étanchéité (1 5B) forme un ressaut transversal (5C) au-dessus de ladite face (15B). 9. Véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce 10 que les moyens d'étanchéité (15A) avec le troisième feu stop (7) comprennent au moins un joint (15A) s'étendant verticalement de manière périmétrique entre des faces intérieures (15C) du logement (15) et des faces extérieures (7A) du troisième feu stop (7). 10. Procédé d'assemblage d'un becquet (9) sur un volet (3) de coffre arrière de 15 véhicule automobile (1), ledit becquet (9) comprenant un corps (11) et un troisième feu stop (7) intégré dans un logement (15) dudit corps (11), ledit procédé comprenant les étapes suivantes (a) montage du corps (11) sur le volet (3) de coffre arrière ; (b) montage du troisième feu stop (7) dans le logement (15) du corps (11) ; 20 caractérisé en ce que le becquet (9) est selon l'une des revendications 1 à 5, l'étape (a) comprend un déplacement du corps (11) suivant une direction verticale dirigée vers le bas, et l'étape (b) comprend un déplacement du troisième feu stop (7) suivant une direction horizontale dirigée vers l'avant. 25