Brevet FR3086492A1 — publié le 20200327

Description Titre de l'invention : Procédé de diffusion d'information per- sonnalisée à un passager dans un véhicule connecté [0001] L'invention concerne le domaine des véhicules connectés. [0002] L'invention porte sur un procédé de diffusion d'information personnalisée à un passager dans un véhicule. [0003] Il est connu de l'état de la technique des véhicules comprenant un dispositif multimédia connecté au monde extérieur au véhicule. [0004] Un tel dispositif multimédia permet à un passager du véhicule de naviguer sur internet, lui permettant d'écouter des informations correspondant à ses envies et à ses goûts. Le passager, en tant qu'utilisateur du dispositif multimédia, doit chercher l'information qu'il souhaite écouter, par exemple à l'aide d'un moteur de recherche. Le dispositif multimédia diffuse alors de l'information ou de la musique, telle que sélectionnée ou programmée par le passager. Le passager doit passer du temps à rechercher l'information qu'il souhaite écouter. La recherche peut être fastidieuse. Lors dc la diffusion de l'information, il ne peut pas l'interrompre pour la reprendre plus tard, la partager avec d'autres personnes, la stocker pour pouvoir par exemple l'écouter dc nouveau. La diffusion dc l'information est passive, non interactive avec le passager. Le véhicule est un simple exécutant des commandes effectuées par le passager. [0005] Lc but de cette invention est de proposer à un passager de véhicule une solution facile de diffusion d'information de qualité, personnalisée, et interactive, de manière à transformer le temps passé dans le véhicule en un temps utile, agréable et unique. [0006] L'invention porte sur un procédé de diffusion d'information personnalisée à un passager dans un véhicule connecté comprenant les étapes suivantes : - une étape d'envoi de demande d'information personnalisée à un serveur externe, - une étape de réception d'au moins un contenu informatif personnalisé, - une étape de proposition dudit contenu informatif au passager, - une étape d'acceptation du passager dc ladite proposition dudit contenu informatif, - une étape de diffusion dudit contenu informatif au passager. [0007] Le passager peut être le conducteur, en particulier si le véhicule est autonome. [0008] Selon un aspect de l'invention, l'étape de diffusion est interactive entre le véhicule et le passager. [0009] Selon un aspect de l'invention, l'étape de diffusion peut être interrompue en vue d'être reprise ultérieurement. [0010] Selon un aspect de l'invention, l'étape de diffusion peut être interrompue en vue d'être reprise sur un autre support de diffusion, en particulier un support distinct du I véhicule tel qu'un objet mobile connecté. [0011] Selon un aspect de l'invention, l'étape de diffusion comprend une diffusion vocale en langage naturel dudit contenu informatif [0012] Selon un aspect de l'invention, l'étape de diffusion comprend une diffusion visuelle en relation avec ledit contenu informatif. [0013] Selon un aspect de l'invention, le contenu informatif est personnalisé en fonction d'un ou plusieurs paramètres de personnalisation choisi parmi : - une durée de trajet du véhicule, - des préférences du passager, - des points d'intérêt localisés à proximité du trajet du véhicule, - un agenda du passager. [0014] Selon un aspect de l'invention, le procédé de diffusion d'information personnalisée comprend en outre une étape d'apprentissage des préférences du passager. [0015] L'apprentissage des préférences du passager peut être mise en oeuvre grâce à un dispositif d'intelligence artificielle. [0016] Selon un aspect de l'invention, le procédé de diffusion d'information personnalisée comprend en outre une étape préalable de détection d'un début de session, tel qu'un démarrage du véhicule. [0017] Selon un aspect de l'invention, le procédé de diffusion d'information personnalisée comprend en outre une étape de détection de fin de session dans laquelle un bilan de l'information diffusée est effectué. [0018] Selon un aspect de l'invention, le bilan de l'information diffusée est restitué au passager. [0019] Selon un aspect de l'invention, le contenu informatif comprend un contenu audio préenregistré et enrichi par des métadonnées associées à un marqueur temporel, permettant d'accéder à d'autres informations relatives à ce qui est diffusé à un instant donné. [0020] Selon un aspect de l'invention, le contenu audio est enrichi de fonctionnalités com- plémentaires qui enrichissent l'expérience, tels que des questionnaires interactifs, des éléments visuels spécifiques, dont la thématique est directement en lien avec le contenu informatif. [0021] Selon un aspect de l'invention, le véhicule comprend un dispositif de diffusion d'information personnalisée comprenant des interfaces vocale et visuelle permettent d'accéder simplement et directement aux contenus informatifs et auxdites fonctionnalités complémentaires, par la voix ou par le toucher, au moment où ces accès sont rendus proactivement possibles par le dispositif de diffusion d'information personnalisée. [0022] Selon un aspect de l'invention, le bilan de l'information comprend des données 3 destinées à être prises en compte dans une prochaine session. [0023] Cela permet d'améliorer en permanence la diffusion d'information proposée. [0024] L'invention porte également sur un produit programme d'ordinateur comprenant les instructions de programme mettant en oeuvre au moins une étape du procédé de diffusion d'information personnalisée, lorsque les instructions de programme sont exécutées par un ordinateur. [0025] L'invention porte également sur un support lisible d'informations sur lequel est mémorisé le produit programme d'ordinateur. [0026] D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description et des dessins. [0027] [fig.1] représente un véhicule équipé d'un dispositif de diffusion d'information personnalisée. [0028] [fig.2] est un schéma représentant un système de diffusion d'information personnalisée. [0029] [fig.3] est un schéma représentant un procédé de diffusion d'information personnalisée à un passager dans un véhicule, selon l'invention. [0030] [fig.4] illustre un exemple d'affichage de proposition de contenu informatif à un passager. [0031] [fig.5] illustre un exemple d'affichage d'un dispositif de diffusion d'information per- sonnalisée indiquant la progression de la diffusion d'un contenu informatif. [0032] [fig.6] illustre un exemple d'affichage d'un dispositif de diffusion d'information per- sonnalisée pendant une diffusion d'un contenu informatif, la diffusion étant in- terrompue par le passager. [0033] [fig.7] illustre un exemple d'affichage d'un bilan de l'information diffusée. [0034] La figure 1 représente un véhicule 1 comprenant un dispositif de diffusion d'information personnalisée 2. [0035] Le dispositif de diffusion d'information personnalisée 2 comprend un écran d'affichage 3, un haut-parleur 4. [0036] Le dispositif de diffusion d'information personnalisée 2 comprend également un micro, non représenté sur la figure 1, généralement localisé au-dessus du passager, par exemple au-dessus du siège conducteur, dans l'habitacle du véhicule 1. [0037] La figure 2 représente un système de diffusion d'information personnalisée 10 comprenant le dispositif de diffusion d'information personnalisée 2, un serveur 11 4 externe, un passager 12 assis dans le véhicule 1, un objet mobile connecté 13. [0038] Un passager 12 comprend toute personne à bord du véhicule 1, qu'il soit un passager utilisant le véhicule 1 sans participer à son fonctionnement, un conducteur actif ou un conducteur supervisant une conduite autonome, quel que soit le niveau d'autonomie du véhicule 1. [0039] Lc serveur 11 externe et le dispositif d'information personnalisée 2 peuvent com- muniquer et échanger des données par une liaison sans fil connue de l'état de l'art, tel qu'un réseau cellulaire 3G ou 4G. Par exemple, une technologie hertzienne telle que proposée par le standard de communication WiMAX (acronyme anglais pour Worldwide Interoperability for Microwave Access) est appropriée pour la communication entre le serveur 11 externe et le dispositif d'information personnalisée 2. [0040] Lc dispositif d'information personnalisée 2 comprend un module à reconnaissance vocale et un micro permettant au passager 12 de communiquer avec ledit dispositif d'information personnalisée 2. Des messages vocaux du passager 12 sont aptes à être captés par le micro puis reconnus, déchiffrés et analysés par le module à reconnaissance vocale. [0041] Lc dispositif d'information personnalisée 2 comprend un synthétiseur vocal permettant au dispositif d'information personnalisée 2 de communiquer avec un passager 12, avec une voix synthétique. [0042] Avantageusement, le dispositif d'information personnalisée 2 est également apte à communiquer avec un objet mobile connecté 13 tel qu'une montre connectée ou un téléphone, par exemple en utilisant une communication de type Bluetooth ou autre standard de communication sans fil connu de l'état de l'art. [0043] Il est également envisageable que le dispositif d'information personnalisée 2 puisse communiquer avec des objets fixes d'un réseau interne de communication d'un appartement ou d'une maison, par exemple une enceinte. [0044] De préférence, l'objet mobile connecté 13 ou l'objet fixe telle que l'enceinte, peut également communiquer avec le dispositif d'information personnalisée 2. [0045] Le serveur 11 externe comprend des contenus informatifs 14. [0046] Les contenus informatifs 14 sont de préférence mis à disposition sur ledit serveur 11 externe par des diffuseurs de contenu. Les diffuseurs de contenus sont par exemple des groupes de presse comprenant des éditorialistes ou des intervenants experts dans leur domaine. [0047] Les contenus informatifs 14 sont par exemple des articles, des éditoriaux, des en- tretiens, des supports de formation. [0048] Les contenus informatifs 14 contiennent de l'information dont la qualité rédac- tionnelle et oratoire est particulièrement soignée. [0049] Les contenus informatifs 14 sont de préférence des contenus froids, comprenant des informations stables, qui demandent peu de mises à jour. [0050] Les contenus informatifs 14 s'appliquent à toutes les thématiques : géographique, historique, culturelle, gastronomique, technique, économique, médicale, sportive... [0051] Les contenus informatifs 14 comprennent avantageusement de l'information de fond, par exemple commentée, analysée, détaillée et/ou expliquée. [0052] Avantageusement, de nouveaux contenus informatifs 14 sont régulièrement mis à disposition sur le serveur 11 externe. [0053] La figure 3 représente les étapes d'un procédé de diffusion d'information per- sonnalisée à un passager 12 dans un véhicule 1, selon l'invention. [0054] Avantageusement, un tel procédé est mis en oeuvre par le véhicule 1 si le passager 12 a souscrit un abonnement à un service de diffusion d'information personnalisée. En fonction de l'abonnement souscrit, le passager 12 a accès à plus ou moins de contenus informatifs 14. Selon l'abonnement souscrit, les contenus informatifs 14 proposés peuvent être limités à un ou plusieurs diffuseurs de contenus et/ou thématiques. [0055] Avantageusement, une première étape du procédé de diffusion d'information per- sonnalisée est une étape de détection d'un début de session 20. [0056] Lorsque le passager 12 démarre son véhicule 1, un signal est envoyé au dispositif de diffusion d'information personnalisée 2 qui détecte le début d'une session. [0057] Lc démarrage du véhicule n'implique pas forcément la mise en marche du moteur du véhicule, ni le roulage du véhicule. Le démarrage implique la sortie du mode veille du véhicule. Un début de session peut être détecté à l'arrêt, moteur arrêté. Par exemple, la mise en oeuvre du procédé de diffusion d'information personnalisée est possible pour un véhicule taxi, le passager étant le chauffeur localisé dans son véhicule, moteur arrêté et attendant son client sur une place de stationnement. [0058] Le procédé de diffusion d'information comprend les étapes suivantes : - une étape d'envoi 21 de demande d'information personnalisée au serveur 11 externe, - une étape de réception 22 d'au moins un contenu informatif 14 personnalisé, - une étape de proposition 23 dudit contenu informatif 14 au passager 12, - une étape d'acceptation 24 du passager 12 de ladite proposition dudit contenu informatif 14, - une étape de diffusion 25 dudit contenu informatif 14 au passager 12. [0059] Lors de l'étape d'envoi 21, le dispositif d'information personnalisée 2 envoie au serveur 11 externe une demande d'information personnalisée. [0060] Le contenu informatif est personnalisé en fonction d'un ou plusieurs paramètres de personnalisation choisis parmi : - des préférences du passager, - une durée de trajet du véhicule, 6 - des points d'intérêt localisés à proximité du trajet du véhicule, - l'agenda du passager. [0061] Par exemple, le dispositif d'information personnalisée 2 comprend une zone de stockage de données de préférence passager, reflétant des goûts, souhaits, envies, habitudes du passager 12. En fonction de ces données de préférence passager, le dispositif d'information personnalisée 2 envoie une requête appropriée au serveur 11 externe afin qu'il puisse en retour lui envoyer au moins un contenu informatif 14 personnalisé qui donnera satisfaction au passager 12. [0062] Selon un autre exemple, les données de préférence passager sont stockées sur le serveur 11 externe. Le dispositif d'information personnalisée 2 envoie une requête comprenant un identifiant du passager 12, au serveur 11 externe. L'identifiant permet au serveur 11 externe d'y faire correspondre des données de préférence passager, lui permettant en retour d'envoyer au dispositif d'information personnalisée 2 au moins un contenu informatif 14 personnalisé, associé au passager 12 identifié. [0063] Les données de préférence passager reflètent par exemple une préférence pour écouter de l'information de thématique économique le matin sur un trajet domicile/ travail et pour écouter de l'information de thématique sportive, gastronomique et filmographiquc le soir sur un trajet travail/domicile. Le week-end, les données de préférence passager reflètent par exemple une préférence pour écouter de l'information de thématique culturelle, en particulier en relation avec le trajet programmé du véhicule, ou de thématique musicale. [0064] Les données de préférence passager peuvent aussi être liées au type et au nombre d'occupants dans le véhicule. Par exemple, le véhicule 1 comprend une caméra apte à détecter si des enfants sont présents dans l'habitacle. Le module à reconnaissance vocale du dispositif d'information personnalisée 2 peut également être apte à faire ce type de détection. Selon un exemple, des données de préférence passager peuvent refléter une préférence pour écouter de l'information dont la diffusion est particulièrement interactive, telle qu'entrecoupée d'un jeu de type questions/réponses, lorsque des enfants sont présents dans le véhicule 1. [0065] Les données de préférence passager peuvent aussi refléter des préférences de langue dans laquelle l'information sera diffusée, par exemple en fonction de la nationalité des passagers présents dans le véhicule, la langue de diffusion pouvant être choisie en fonction de la langue parlée par les passagers dans l'habitacle, reconnue par le module à reconnaissance vocale du dispositif d'information personnalisée 2. [0066] Les données de préférence passager peuvent être paramétrées directement par le passager 12 du véhicule 1. [0067] Dans un mode préférentiel, le dispositif d'information personnalisée 2 comprend un module d'apprentissage des préférences du passager, les données de préférence 7 passager étant régulièrement mises à jour en fonction du comportement du passager 12. Le comportement du passager 12 est par exemple détecté par une analyse des réponses et demandes du passager 12. [0068] Avantageusement, le procédé de diffusion d'information comprend une étape d'apprentissage 27 des préférences du passager, dans laquelle le comportement du conducteur 12 et/ou les réponses et demandes du conducteur 12 sont analysées afin de mettre à jour les données de préférence passager. [0069] En réponse à la demande d'information personnalisée du dispositif d'information personnalisée 2 au serveur 11 externe, le serveur 11 externe envoie au moins un contenu informatif 14 personnalisé au dispositif d'information personnalisée 2, en fonction des paramètres de personnalisation, selon l'étape de réception 22. [0070] Le contenu informatif 14 peut-être personnalisé en fonction de la durée estimée de trajet du véhicule ou de la partie de trajet restant à parcourir par le véhicule 1. Pour un temps de trajet donné, le contenu informatif 14 propose de préférence une durée de diffusion inférieure au temps de trajet estimé. [0071] Le contenu informatif 14 peut-être personnalisé en fonction des points d'intérêt localisés à proximité du trajet du véhicule. Un point d'intérêt peut être une attraction touristique, un monument historique, un lieu intéressant d'un point de vue historique, géologique, scientifique, culturel. Un point d'intérêt peut être identifié par sa géolocalisation et reconnu par un système de navigation du véhicule, ou identifié par une caméra du véhicule. La personnalisation du contenu informatif peut combiner les points d'intérêt et les préférences passager et/ou être en lien avec les thématiques ou les récents contenus informatifs 14 diffusés. [0072] Le contenu informatif 14 peut-être personnalisé en fonction de l'agenda du passager. Par exemple, le dispositif d'information personnalisée 2 est apte à se connecter à un agenda électronique du passager 12. Le dispositif d'information personnalisée 2 dispose de l'information de l'objet d'une réunion à laquelle va participer le passager 12. Le contenu informatif 14 est alors personnalisé en fonction de la thématique de ladite réunion, voire des données disponibles et publiques en lien avec les personnes invitées, l'entreprise dans laquelle va se dérouler la réunion. [0073] Avantageusement, le dispositif d'information personnalisée 2, de par la sauvegarde d'un historique des contenus informatifs 14 diffusés ou proposés, en son sein ou sur le serveur 11 externe, sera apte à ne pas diffuser plusieurs fois au même passager 12 un même contenu informatif 14, à moins que le passager 12 ne le demande. [0074] Selon l'étape de proposition 23, ledit contenu informatif 14 est proposé au passager 12. [0075] Par exemple, et comme illustré sur la figure 4, des contenus informatifs 14 sont proposés au passager par l'intermédiaire d'un affichage spécifique sur l'écran 3 du 8 véhicule 1. [0076] De manière avantageuse, le dispositif d'information personnalisée 2 affiche les pro- positions de contenus informatifs 14 sur l'écran 3 tout en les présentant oralement avec la voix synthétique générée par le synthétiseur vocal. [0077] Lc dispositif d'information personnalisée 2 peut proposer un ou plusieurs contenus informatifs 14. [0078] Selon l'étape d'acceptation 24, le passager 12 valide une sélection du ou des contenus informatifs 14 proposés par le dispositif d'information personnalisée 2 ou effectue un choix de contenu informatif 14 parmi une sélection de plusieurs contenus informatifs 14. [0079] Suite à cette étape d'acceptation 24, le contenu informatif 14 est diffusé à au passager 12 selon une étape de diffusion 25. [0080] L'étape de diffusion 25 comprend une diffusion vocale en langage naturel dudit contenu informatif 14. Dans l'étape de diffusion 25, un contenu audio narré par une voix humaine pré-enregistrée, est diffusé. [0081] L'étape de diffusion 25 peut comprendre en outre une diffusion visuelle en relation avec ledit contenu informatif 14 telle qu'une diffusion de textes, d'images et/ou de vidéos sur un écran d'un tableau de bord ou d'une console centrale du véhicule, sur des écrans multimédias du véhicule ou une surface vitrée telle que le pare-brise, les vitres latérales ou le toit. [0082] Dans un mode de réalisation particulier, un contenu informatif 14 personnalisé différent peut être diffusé indépendamment à plusieurs passagers d'un véhicule par exemple au conducteur, à un passager avant, à des passagers arrière, en particulier des enfants. L'information personnalisée peut être diffusée dans des casques ou des écouteurs avec micro ou bien dans des haut-parleurs 4 du véhicule. [0083] La diffusion du contenu informatif 14 peut être ciblée sur certains passagers. Le module à reconnaissance vocale peut être apte à différencier un conducteur des autres occupants du véhicule, en fonction de la provenance du son émis par une voix ou de la voix elle-même. [0084] La progression de la diffusion d'un contenu informatif 14 peut être affiché au passager 12 tel qu'illustré en figure 5. [0085] Avantageusement, l'étape de diffusion 25 est interactive entre le véhicule 1 et le passager 12. Le véhicule 1, par l'intermédiaire du dispositif d'information personnalisée 2 peut poser des questions au passager 12 et adapter le contenu informatif 14 à diffuser en fonction de la réponse du passager 12. [0086] Le contenu informatif 14 peut comprendre un jeu de questions/réponses. La diffusion du contenu informatif 14 est interrompue automatiquement lorsque le dispositif d'information personnalisée 2 attend une réponse du passager 12. La diffusion du 9 contenu informatif 14 reprend après la réponse du passager 12. [0087] Lc jeu de questions/réponses peut également faire partie du contenu informatif [0088] Lc passager 12 peut interrompre la diffusion d'un contenu informatif 14 en vue d'être reprise ultérieurement, sur demande du passager 12 ou après acceptation du passager 12 sur proposition de dispositif d'information personnalisée 2 . [0089] Par exemple, le passager 12 demande au véhicule 1 le partage du contenu informatif 14 sur un réseau social. Le véhicule interrompt la diffusion du contenu informatif 14, indique par un signal sonore et/ou visuel tel qu'un pictogramme 40, la prise en compte de la demande, comme illustré sur la figure 6. Puis, le véhicule 1 reprend la diffusion de contenu informatif 14 à l'endroit où il a été interrompu. [0090] Lc passager 12 peut interrompre la diffusion dudit contenu informatif 14 en vue de stocker ledit contenu informatif 14 sur un support intégré au véhicule 1 ou distinct du véhicule 1, tel qu'un objet mohile connecté 13. [0091] L'étape de diffusion peut être interrompue en vue d'être reprise sur un autre support de diffusion, en particulier un support distinct du véhicule 1 tel qu'un objet nomade connecté 13. [0092] Par exemple, le véhicule 1 arrive à destination de son trajet alors que la diffusion d'un contenu informatif 14 n'est pas terminée, le dispositif d'information personnalisée 2 passe le rclai de la diffusion dudit contenu informatif 14 à un objet mohile connecté 13 tel qu'une montre ou un téléphone. Un signal est envoyé par le dispositif d'information personnalisée 2 à l'objet connecté 13. La prise de relai de la diffusion sur un autre support peut être faite à la demande du passager 12 ou sur proposition dudit dispositif d'information personnalisée 2, après acceptation du passager 12. [0093] La figure 4 illustre un exemple d'affichage de proposition de contenu informatif 14 à un passager. Sur l'écran 3, une représentation du dispositif de diffusion d'information 2 est réalisée sous la forme d'un cercle 31. Le cercle 31 est apte à s'animer lorsque le dispositif de diffusion d'information 2 diffuse un contenu informatif 14 ou communique par l'intermédiaire d'une voix synthétique avec le passager 12. Cela permet au passager 12 de visualiser l'activité du dispositif de diffusion d'information 2. Des ancres 34, 35, 36 représentant des propositions de contenus informatifs 14 sont positionnées autour du cercle 31. A ces ancres 34, 35, 36 sont respectivement associées des étiquettes 134, 135, 136 permettant au passager 12 de visualiser les titres des contenus informatifs 14 proposés. [0094] La figure 5 illustre un exemple d'affichage indiquant la progression de la diffusion d'un contenu informatif 14. Sur le cercle 31, un repère de départ 32 indique la position de démarrage de la diffusion du contenu informatif 14. Au fur et à mesure de la diffusion du contenu informatif 14, un repère de progression 33 se déplace sur le cercle 31 pour indiquer la progression de la diffusion du contenu informatif 14. A un instant donné, de la diffusion du contenu informatif 14, le cercle 31 est scindé en deux arcs de cercle 38 et 39. Le premier arc de cercle 38 représente la part du contenu informatif 14 déjà diffusée. Le deuxième arc de cercle 39 représente la part du contenu informatif 14 restant à diffuser. Avantageusement, les arcs de cercles 38, 39 sont distinguables visuellement par exemple par des couleurs différentes et/ou des épaisseurs de traits différentes. [0095] La figure 6 illustre un exemple d'affichage d'un dispositif de diffusion d'information personnalisée pendant la diffusion d'un contenu informatif 14, la diffusion étant interrompue par le passager 12. Dans cet exemple, le passager 12 interrompt la diffusion d'un contenu informatif 14 pour demander un partage dudit contenu informatif 14 sur un réseau social. Le pictogramme 40, localisé sur le cercle 31, illustre la prise en compte de la demande. [0096] Comme représenté sur la figure 2, le procédé de diffusion d'information per- sonnalisée comprend avantageusement en outre une étape de détection de fin de session 26 dans laquelle un bilan de l'information diffusée est effectué. [0097] La détection de fin de session 26 correspond avantageusement à la détection d'une arrivée imminente du véhicule 1 à destination. [0098] La détection d'une arrivée imminente du véhicule 1 à destination correspond par exemple à l'arrivée à destination détectée par le système de navigation, l'arrivée au domicile du passager, l'appui sur un bouton d'arrêt du véhicule, par exemple par l'intermédiaire d'un badge véhicule ou directement dans le véhicule, la demande de mise en veille du véhicule. [0099] Avantageusement, le bilan de l'information diffusée est restitué au passager, comme illustré par exemple sur la figure 7. [0100] La figure 7 illustre un bilan de l'information diffusée sous forme d'arcs de cercles 50, 51, 52, chaque arc de cercle 50, 51, 52 représentant un pourcentage 150, 151, 152 de temps de diffusion de plusieurs contenus informatifs 14, par thématique 250, 251, 252. Par exemple, un contenu informatif 14 sur la thématique économique 250 diffusé sur la session, représente 37% du temps de diffusion total des contenus informatifs 14 diffusés sur la session. Un contenu informatif 14 sur la thématique gastronomique 251 diffusé sur la session, représente 18% du temps de diffusion total des contenus informatifs 14 diffusés sur la session. Un contenu informatif 14 sur la thématique sportive 252 diffusé sur la session, représente 45% du temps de diffusion total des contenus informatifs 14 diffusés sur la session. [0101] Avantageusement, le bilan de l'information comprend des données destinées à être prises en compte dans une prochaine session. [0102] Par exemple, le bilan de l'information comprend des données destinées à être prises en compte lors de l'étape d'envoi 21 de demande d'information personnalisée au 11 serveur externe. [0103] Par exemple, le véhicule diffusera lors d'une prochaine session des contenus in- formatifs 14 sur une thématique qui n'a pas été diffusée ou qui a été peu diffusée sur la session courante, et qui est en accord avec les préférences du passager. [0104] Avantageusement, le bilan de l'information d'une session sera pris en compte dans l'étape d'apprentissage 27 des préférences du passager. [0105] L'invention est destinée à être mise en oeuvre dans un véhicule connecté. La mise en oeuvre dans un véhicule autonome est particulièrement avantageuse. Ainsi, les passagers peuvent pleinement profiter de la diffusion d'information personnalisée. [0106] Cependant l'invention est applicable à un véhicule connecté, avec conducteur. En effet, la diffusion d'information est principalement vocale et est applicable à tous les passagers du véhicule. [0107] L'invention est applicable même si le véhicule n'a pas connaissance d'un trajet pré- déterminé, le système de diffusion d'information personnalisée 10 étant apte à diffuser des contenus informatifs 14 en fonction de données de préférence passager et s'adaptant au comportement du passager et à ses demandes, capitalisant sur le comportement passager pour mieux anticiper ses demandes. 12