Brevet FR3076798A1 — publié le 20190719

Description Titre de l'invention : CARÉNAGE POUR VÉHICULE [0001] La présente invention concerne un carénage pour véhicules. [0002] Un carénage est une couverture de protection ou une enceinte disposée autour d'un dispositif pour éviter l'introduction de débris, assurer une isolation sonore, éviter la dissipation de chaleur dans l'environnement, et similaire. Le carénage protège le dispositif contre les débris entrant et endommageant celui-ci. Il contribue également à la sécurité du personnel en évitant les blessures par contact corporel accidentel avec le dispositif. Le carénage est utilisé pour recouvrir des dispositifs, tels qu'un système de direction, des phares de véhicule arrière et avant, un moteur, un radiateur et similaire. Le carénage est généralement un élément unique recouvrant le corps par un mécanisme de verrouillage avec ajustement par serrage ou un mécanisme de verrouillage similaire. En variante, le carénage comporte au moins deux éléments enveloppés autour du dispositif et reliés par ledit mécanisme de verrouillage. [0003] En cas de collision accidentelle, les un ou plusieurs éléments du carénage sont déver- rouillés et ont tendance à être projetés, ce qui peut blesser d'autres personnes autour de l'emplacement de l'accident. De plus, avant l'assemblage final, il devient difficile d'identifier la contrepartie réelle du carénage. Il n'y a pas de disposition disponible à ce jour qui empêche la mise hors prise complète des éléments de carénage en cas de collision ou pendant le transport. [0004] Par conséquent, il existe un besoin de fournir un carénage, qui résout certains ou la totalité des inconvénients des carénages existants. [0005] Un objet de la présente invention est de fournir un carénage pour un véhicule, qui n'est pas mis hors prise, même en cas de collision accidentelle, de façon à éviter la projection d'éléments du carénage et réduire ainsi le risque de blesser d'autres personnes autour de la zone de l'accident. [0006] Un autre objet de la présente invention est de fournir un carénage pour un véhicule, qui peut être transporté partiellement assemblé. [0007] La présente invention concerne un carénage pour un véhicule. Le carénage comprend au moins un premier élément et un deuxième élément. Le premier élément comporte une première section de paroi et le deuxième élément comprend une deuxième section de paroi. Le deuxième élément est relié au premier élément par un mécanisme de verrouillage. Après verrouillage du deuxième élément avec le premier élément, le carénage est configuré et peut être utilisé pour définir une cavité. La cavité peut être utilisée pour recevoir un mécanisme ou un dispositif tel que des phares, moteurs, montages de direction de véhicules et similaire dans celle-ci. Le premier élément et le deuxième élément comportent un mécanisme de retenue, qui empêche la séparation 2 complète du premier élément par rapport au deuxième élément en cas de collision accidentelle du véhicule après désengagement du mécanisme de verrouillage. Le premier élément peut être une partie intérieure du véhicule et le deuxième élément peut être verrouillé au premier élément pour entourer un mécanisme ou un dispositif ou un système. En variante, le premier élément et le deuxième élément sont des éléments de carénage. [0008] De plus, le mécanisme de retenue comprend un premier crochet et un premier butoir. Le premier crochet est fixé à la première section de paroi et s'étend dans une première direction le long de la première section de paroi. Le premier butoir est fixé à et fait saillie depuis la deuxième section de paroi pour mise en prise avec le premier crochet après désengagement du mécanisme de verrouillage. Cependant, selon la faisabilité du moulage par injection, le premier crochet peut être agencé de façon à s'étendre depuis le deuxième élément vers le premier élément avec la partie incurvée dirigée dans une direction. Spécifiquement, une section d'extrémité incurvée du premier crochet est dirigée dans une première direction et s'étend parallèlement le long de la paroi latérale et s'accroche au premier butoir. Le premier butoir est configuré sur le deuxième élément ou le premier élément pour mise en prise avec le premier crochet après une défaillance du mécanisme de verrouillage. [0009] De plus, un deuxième crochet s'étend depuis le premier élément vers le deuxième élément avec une partie incurvée dirigée dans la direction opposée au premier crochet. Spécifiquement, une section d'extrémité incurvée du deuxième crochet est dirigée dans une première direction et s'étend parallèlement le long de la paroi latérale et s'accroche au deuxième butoir. Un deuxième butoir est configuré sur le deuxième élément du premier élément pour mise en prise avec le deuxième crochet après une défaillance du mécanisme de verrouillage. Le premier et le deuxième crochets et le premier et le deuxième butoirs empêchent le désengagement entre le premier élément et le deuxième élément. [0010] Le premier crochet et le deuxième crochet sont configurés en diagonale sur le premier élément et le premier butoir et le deuxième butoir sont configurés en diagonale sur le deuxième élément. Cependant, selon la faisabilité du moulage par injection, le premier crochet et le deuxième crochet peuvent être configurés en diagonale sur le deuxième élément et le premier butoir et le deuxième butoir peuvent être configurés en diagonale sur le premier élément. [0011] En variante, le mécanisme de retenue comprend au moins un crochet et au moins un butoir. L' au moins un crochet s'étend depuis le premier élément vers le deuxième élément ou s'étend depuis le deuxième élément vers le premier élément. L'au moins un butoir est configuré sur le deuxième élément ou le premier élément pour mise en prise avec l'au moins un crochet après une défaillance du mécanisme de verrouillage pour 3 empêcher la mise hors prise complète du premier élément par rapport au deuxième élément. L'au moins un crochet présente une ouverture configurée au centre de celui-ci pour mise en prise avec l'au moins un butoir. [0012] De plus, chacun des crochets comporte une partie allongée et une partie incurvée, le butoir venant en prise avec la partie incurvée du crochet. [0013] Les avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement en référence à la description ci-après en référence aux dessins annexés, dans lesquels des éléments similaires sont identifiés avec des symboles similaires, et dans lesquels : [0014] [fig.1] - La figure 1 représente une vue en perspective du carénage selon la présente invention ; [0015] [fig.21 - La figure 2 représente une vue agrandie d'un premier crochet et d'un premier butoir d'un mécanisme de retenue du carénage de la présente invention ; [0016] [fig.31 - La figure 3 représente une vue agrandie d'un deuxième crochet et un deuxième butoir d'un mécanisme de retenue du carénage de la présente invention, et [0017] [fig.41 - La figure 4 représente une vue en perspective d'un autre mode de réalisation de la présente invention. [0018] Un mode de réalisation de cette invention, illustrant ses caractéristiques, est décrit ci- après de manière détaillée. Les mots « comprenant », « ayant », « contenant », et « comportant », et d'autres formes de ceux-ci, sont destinés à avoir des significations équivalentes et être ouverts en ce qu'un élément ou des éléments suivants l'un quelconque de ces termes ne sont pas destinés à être une liste exhaustive d'un tel élément ou de tels éléments, ou destinés à être limités uniquement à l'élément ou aux éléments énumérés. [0019] Les termes « premier » ; « deuxième », et similaire, ne désignent présentement pas un ordre, une quantité ou une importance quelconque, mais sont plutôt utilisés pour distinguer un élément d'un autre, et les termes « un » et « une » ne désignent présentement pas une limitation de quantité, mais désignent plutôt la présence d'au moins un des éléments référencés. [0020] Les modes de réalisation décrits sont présentés uniquement à titre d'exemple de l'invention, qui peut être réalisée sous différentes formes. [0021] En référence ci-après aux figures 1, 2 et 3, différentes vues d'un carénage 100 d'un véhicule selon la présente invention sont illustrées. Spécifiquement, le carénage 100 est utilisé pour définir une cavité. La cavité peut être utilisée pour un ensemble de 4 phare (non représenté) du véhicule. En variante, le carénage 100 peut être utilisé pour entourer d'autres dispositifs ou systèmes tels qu'un système de direction, des phares arrière et avant d'un véhicule, un moteur, un radiateur et similaire. Le carénage 100 comprend au moins un premier élément 10 et un deuxième élément 20. Le premier élément 10 présente une première section de paroi 10a, une troisième section de paroi 10b et une cinquième section de paroi (non représentée). Le deuxième élément 20 présente une deuxième section de paroi 20a, une quatrième section de paroi 20b et une sixième section de paroi (non représentée). Dans le présent mode de réalisation, le premier élément 10 est agencé au-dessus de l'ensemble de phare et le deuxième élément 20 est agencé au-dessous du phare. [0022] Dans un mode de réalisation, le deuxième élément 20 peut être une partie intérieure du véhicule et le premier élément 10 peut être verrouillé sur le deuxième élément 20 pour entourer un mécanisme ou un dispositif ou un système. Dans un autre mode de réalisation, le premier élément 10 et le deuxième élément 20 sont des éléments de carénage 100. [0023] À nouveau en référence aux figures 1, 2 et 3, le premier élément 10 et le deuxième élément 20 sont reliés conjointement par un mécanisme de verrouillage (non représenté) de façon à entourer l'ensemble de phare. Le mécanisme de verrouillage est un mécanisme ajusté avec serrage. Il peut être évident pour l'homme du métier d'utiliser un autre mécanisme de verrouillage quelconque pour fixer le premier élément 10 au deuxième élément 20. En cas de collision ou d'accident, le carénage 100 a tendance à se rompre et le premier élément 10 qui est sur le côté supérieur peut être projeté, ce qui peut causer des blessures à des personnes à proximité. Afin d'éviter une telle projection, le carénage 100 comprend un mécanisme de retenue 30. [0024] Le mécanisme de retenue 30 est configuré pour empêcher la mise hors prise complète, ou désengagement complet, du premier élément 10 du deuxième élément 20 en cas de collision ou d'accident ou après un déverrouillage du mécanisme de verrouillage. Le mécanisme de retenue 30 comprend un premier crochet 32, un deuxième crochet 34, un premier butoir 36 et un deuxième butoir 38. Le premier crochet 32 et le deuxième crochet 34 sont fixés au premier élément 10, et peuvent être agencés en diagonale sur une surface interne du premier élément 10. Le premier crochet 32 et le deuxième crochet 34 s'étendent depuis le premier élément 10 vers le deuxième élément 20. [0025] Spécifiquement, le premier crochet 32 est fixé à la première section de paroi 10a du premier élément 10 et s'étend dans une première direction le long de la première section de paroi 10a et de la deuxième section de paroi 20a du deuxième élément 20. Le premier crochet 32 peut également être fixé au deuxième élément 20 ou au premier élément 10. Le premier butoir 36 est fixé à et fait saillie depuis la deuxième section de paroi 20a du deuxième élément 20 pour mise en prise avec le premier crochet 32 après déverrouillage du mécanisme de verrouillage. Le deuxième butoir 38 est fixé à et fait saillie depuis la troisième section de paroi 10b. Le deuxième crochet 34 est fixé à la quatrième section de paroi 20b pour mise en prise avec le deuxième butoir 38 après déverrouillage du mécanisme de verrouillage. Le premier crochet 32 peut également être fixé au deuxième élément 20 ou au premier élément 10. Le deuxième crochet 34 s'étend dans une deuxième direction parallèle à la première direction le long de la quatrième section de paroi 20b et de la troisième section de paroi 10b. [0026] Spécifiquement, le premier crochet 32 comporte une partie allongée 32a et une section d'extrémité incurvée 32b. La section d'extrémité incurvée 32b est configurée à une extrémité distale du premier crochet 32 comme décrit sur la figure 2. La section d'extrémité incurvée 32b s'étend dans la première direction. De manière similaire, le deuxième crochet 34 comporte une partie allongée 34a et une section d'extrémité incurvée 34b. La section d'extrémité incurvée 34b s'étend dans une deuxième direction. La première direction et la deuxième direction sont mutuellement opposées. [0027] Spécifiquement, les sections d'extrémité incurvées 32b et 34b du premier crochet 32 et du deuxième crochet 34 s'accrochent respectivement au premier butoir 36 et au deuxième butoir 38. Dans un mode de réalisation, le premier crochet 32 et le deuxième crochet 34 et les butoirs respectifs 36 et 38 sont agencés en diagonale. Cet agencement en diagonale permet le maintien du premier élément 10 et limite le mouvement avant et arrière du premier élément 10 après le déverrouillage du mécanisme de verrouillage. [0028] Dans un mode de réalisation, le mécanisme de retenue 30 comprend au moins un crochet et au moins un butoir. L' au moins un crochet s'étend depuis le premier élément vers le deuxième élément. L' au moins un butoir est configuré sur le deuxième élément pour venir en prise avec l'au moins un crochet après déverrouillage du système de verrouillage pour empêcher la mise hors prise complète du premier élément par rapport au deuxième élément. [0029] De plus, un troisième butoir (non représenté) est fixé à et fait saillie depuis la sixième section de paroi (non représenté) qui est en diagonale par rapport à la deuxième section de paroi 20a. Un troisième crochet (non représenté) est fixé à la cinquième section de paroi (non représentée) qui est en diagonale par rapport à la première section de paroi 10a pour mise en prise avec le troisième butoir après déverrouillage du mécanisme de verrouillage. Le troisième crochet s'étend dans une troisième direction parallèle à la première direction le long de la cinquième section de paroi 10c et de la sixième section de paroi (non représentée). [0030] Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, le mécanisme de retenue 30 comprend au moins un crochet 42 et au moins un butoir 40, comme décrit sur la figure 4. L'au moins un crochet 42 comporte une ouverture traversante centrale 44 6 adaptée pour recevoir l'au moins un butoir 40. L'au moins un crochet 42 s'étend depuis le premier élément 10 vers le deuxième élément 20. L'au moins un butoir 40 est configuré sur le deuxième élément 20 et est adapté pour être reçu dans l'ouverture traversante centrale 44 de l'au moins un crochet 42. Au moment d'une collision ou d'un accident, lorsque le carénage supérieur (le premier élément 10) est séparé du carénage inférieur (le deuxième élément 20), l'au moins un butoir 40 est déplacé verticalement dans l'ouverture traversante centrale 44 de l'au moins un crochet 42 et vient en prise avec une extrémité supérieure de l'au moins un crochet 42 pour empêcher la séparation complète du premier élément 10 du deuxième élément 20. [0031] Par conséquent, en cas de collision, le mécanisme de retenue 30 empêche la mise hors prise, ou séparation, complète du premier élément 10 à partir du deuxième élément 20, même en cas de collision accidentelle, de façon à éviter la projection des éléments du carénage 100 et réduire ainsi le risque de blesser d'autres personnes autour de la zone de l'accident. Le mécanisme de retenue 30 permet en outre de transporter le carénage 100 dans un état partiellement assemblé. [0032] Les descriptions faites ci-après de modes de réalisation spécifiques de la présente invention ont été présentées à titre d'illustration et de description. Elles ne sont pas destinées à être exhaustives ou à limiter la présente invention aux formes précises décrites et, évidemment, de nombreuses modifications et variations sont possibles compte tenu de l'enseignement ci-dessus. Les modes de réalisation ont été choisis et décrits afin de mieux expliquer les principes de la présente invention et son application pratique, et permettre ainsi à l'homme du métier de mieux utiliser la présente invention et différents modes de réalisation avec différentes modifications de façon adaptée à l'utilisation particulière envisagée. Il est entendu que différentes omissions et substitutions d'équivalents sont envisagées comme les circonstances peuvent le suggérer ou l'imposer. 7 [Revendication 11 [Revendication 21 [Revendication 31 [Revendication 41