Brevet FR3080602A1 — publié le 20191101

La présente invention entre dans le domaine des sièges nautiques, notamment pour équipement nautique de type planche de surf, paddle, planche à voile, kayak, flotte-tube pour pêcheur. De manière connue, le document DE 3511042 divulgue un siège monobloc pour planche de surf, comportant une assise et un dossier. La face inférieure de l'assise repose sur une plaque en mousse à cellules fermées. Ladite plaque en mousse permet au siège et plus spécifiquement à son assise, d'épouser la forme de la face supérieure de la planche de surf. La plaque en mousse repose sur un support anti-dérapant épousant la forme de la planche de surf. Ledit support anti-dérapant est en contact direct avec la planche de surf, afin d'éviter son glissement par rapport à la planche. Ainsi, grâce au support anti-dérapant surmonté par la plaque en mousse puis le siège, le siège est mis en position et stabilisé sur la planche de surf. Cependant, le support anti-dérapant ne permet pas une fixation optimale du siège sur la planche de surf car une fois en contact avec l'eau, les propriétés anti-dérapantes du support anti-dérapant vont être altérées par l'infiltration de l'eau entre ledit support anti-dérapant et l'assise. Ainsi, il existe toujours un risque de glissement de l'assise par rapport au support antidérapant, et donc du siège par rapport à la planche. Ce glissement du siège par rapport à la planche peut alors provoquer un déséquilibre de l'utilisateur sur la planche, voir une chute de ce dernier dans l'eau. La solution proposée par ce document est donc inadéquate pour une utilisation sécurisée sur l'eau. De plus, le siège monobloc, de par sa forme et son matériau, ne permet pas une posture modulable de l'utilisateur. En effet, ce siège monobloc ne permet pas une liberté de mouvement à l'utilisateur lors de la pagaie, d'où une pagaie difficile. En effet, le siège permet une position unique de l'utilisateur, quelle que soit sa taille ou sa corpulence. Pour pallier au problème de liberté de mouvement lors de la pagaie, un autre type de siège pour planche de surf, divulgué dans 35 le document EP 0139957, existe. 2 Ce document EP0139957 divulgue un dispositif supplémentaire pour planche de surf. Ce dernier est composé d'un siège comportant une assise et un dossier en deux parties distinctes, reliées entre elles par une ferrure d'articulation, qui impose l'angle 5 d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise du siège. L'angle d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise est défini pour convenir à la majorité des utilisateurs et favoriser leur mouvement lors de la pagaie. Toutefois, cet angle d'inclinaison immuable entre le 10 dossier et l'assise du siège pour planche de surf empêche une adaptabilité spécifique du dossier du siège en fonction de la taille, de la corpulence ou encore de la position de l'utilisateur sur l'assise. Ce document EP 0139957 divulgue également un bord élastique 15 disposé à l'arrière du dossier au contact de la planche. Ce bord élastique permet d'amortir les mouvements et la pression de l'utilisateur contre le dossier et donc d'amortir les mouvements engendrés lors la pagaie. Dans ce document EP 0139957, pour éviter un glissement du 20 siège par rapport à la planche, l'assise est maintenue en position sur la planche de surf par un système de sangles. Les sangles sont appliquées contre la face inférieure de la planche de surf, et reliées au siège au travers d'oeillets périphériques situés sur l'assise. Des crochets permettent de fixer les sangles sur 25 l'assise du siège. Par action de serrage, les sangles sont alors plaquées contre la planche de surf. L'assise étant fixée par les sangles, l'action de serrage génère le maintien du siège sur la planche de surf. Ce système de sangles est facilement amovible sur la planche de surf En effet, les crochets, permettant de 30 fixer les sangles sur l'assise, sont conçus pour qu'ils soient détachables et attachables facilement, même par un utilisateur débutant. Cependant, dans ce document, le passage des sangles sur la face inférieure de la planche de surf réduit son aqua-dynamisme. En effet, l'épaisseur élevée de ces sangles augmente les forces de frottement entre l'eau et la planche et donc réduit le 3 glissement de la planche sur l'eau. En conséquence, l'aquadynamisme n'est pas optimal. Or, les utilisateurs de planches de surf souhaitent, pour un effort physique moindre de pagaie, augmenter la vitesse de déplacement de la planche sur l'eau. 5 Il convient donc de trouver une solution alternative de fixation du siège sur une planche qui impacte pas ou peu sur les forces de frottement de la planche sur l'eau, c'est-à-dire qui ne modifie l'aqua-dynamisme de la planche. Il convient donc de trouver une solution alternative de 10 fixation d'un siège nautique sur son support flottant empêchant son glissement, même en cas d'infiltration d'eau, qui ne limite pas l'aqua-dynamisme du support flottant sur l'eau. En d'autres termes, il convient de trouver une solution alternative au support anti-dérapant et à la sangle de l'art 15 antérieur qui n'impacte pas sur le glissement aqua-dynamique du support sur l'eau et qui permette un maintien du siège nautique surmontant ledit support. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique pour résoudre le/les 20 problèmes susmentionnés, en proposant un siège nautique, destiné à être utilisé pour un équipement flottant sur l'eau. Ledit siège nautique consiste en une structure monobloc en matière plastique creuse, hermétique et rigide, - ladite structure monobloc comportant une assise et un 25 dossier, - ladite assise étant munie d'au moins une paire de fentes en regard, destinées au passage d'au moins un moyen de fixation souple. De manière spécifique, ledit au moins un moyen de fixation 30 consiste en une sangle à profil incurvé autour d'un axe longitudinal, la face concave de ladite sangle étant destinée à venir au contact dudit équipement flottant. Le profil incurvé autour d'un axe longitudinal permet à la sangle d'avoir une plus grande surface de contact de l'équipement 35 flottant, plus spécifiquement sur sa surface inférieure. La forme de la sangle s'adaptant parfaitement à la forme de cet équipement 4 flottant, le glissement de ce dernier sur l'eau ainsi que le maintien du siège sur son équipement flottant peuvent s'effectuer aisément sans frottement. De plus, selon d'autres caractéristiques de l'invention : 5 - ladite sangle est d'épaisseur inférieure ou égale à 0,7 mm reprise, - ladite sangle est en un matériau souple élastique. La faible épaisseur des sangles permet une limitation des forces de frottement lorsque celles-ci glissent sur l'eau. Aussi, 10 le matériau souple et élastique, qui constitue ces sangles, permet de s'adapter à différentes largeurs de l'équipement flottant. Ainsi, le glissement aqua-dynamique de l'équipement flottant sur l'eau n'est pas impacté par le maintien du siège sur ce dernier. En d'autres termes, dans la partie immergée sous 15 l'eau, on évite le décrochement de la sangle de l'équipement flottant. Selon un mode de réalisation préférentiel, ladite sangle est équipée d'au moins un système de fermeture qui est un clip de verrouillage présentant une partie mâle fixée de manière amovible 20 dans une fente de ladite au moins une paire de fentes et une partie femelle fixée sur ladite sangle. La fixation de ladite sangle sur ledit siège nautique au moyen d'un système de fermeture, par clip de verrouillage, permet un maintien sécurisé du siège nautique sur l'équipement flottant. 25 De plus, la partie mâle de ce clip de verrouillage est fixée de manière amovible dans une fente de l'assise et la partie femelle à chacune des deux extrémités de la sangle. Ainsi, dès que le clip de verrouillage est fermé, ledit système de fermeture est fixe par rapport à l'assise. 30 En conséquence, dans cette configuration, ledit système de verrouillage est avantageusement fixe par rapport à l'équipement flottant. Ainsi le glissement de la sangle sur l'équipement flottant n'est plus possible. En effet, en cas de glissement, le système 35 de fixation pourrait se retrouver sur la surface inférieure de l'équipement flottant, c'est à dire sous l'eau, impactant alors 5 son aqua-dynamisme et compliquant le montage et le démontage. De plus, le système de fermeture étant positionné à proximité de l'assise, cela permet à l'utilisateur de monter et de démonter le siège sur l'équipement flottant aisément, même pour 5 un débutant. Selon un mode de réalisation particulier, l'assise comporte, sur sa face destinée à entrer en contact avec un équipement flottant, une cavité destinée à loger un accessoire de fixation que comporte l'équipement flottant sur l'eau. 10 Cette cavité permet une mise en position de l'accessoire de fixation que comporte l'équipement flottant. Cette mise en position permet, par la suite, une fixation du siège nautique sur l'accessoire plus- facile et elle enlève tout risque de mauvais positionnement du siège nautique sur cet accessoire. 15 Avantageusement, ledit siège nautique de l'invention consiste en une structure monobloc en matière plastique obtenu par roto-moulage. Le roto-moulage permet l'obtention de la forme complexe du siège nautique de l'invention. Le siège nautique obtenu par ce 20 procédé présente alors une haute résistance mécanique, avec des coûts de fabrication inférieurs aux autres procédés de fabrication. De plus, le roto-moulage présente des avantages environnementaux, puisque qu'il n'y a, dans ce procédé de 25 fabrication, aucune perte de matériau, toute la matière peut être recyclée. En outre, le roto-moulage permet de donner des formes spécifiques audit siège nautique, tel que par exemple un décrochage au niveau du dossier, permettant d'améliorer 30 l'ergonomie dudit siège notamment pour faciliter le mouvement de pagaie. En outre, préférentiellement, ladite structure monobloc en matière plastique creuse est en un matériaux plastique translucide et internalise un système d'éclairage. 35 Ce matériau plastique creux permet d'avoir une structure légère et donc facilement transportable. 6 Le siège étant creux, il peut contenir un système d'éclairage qui permettra au siège d'être lumineux puisque la translucidité de ce dernier engendre le passage de la lumière. Selon un autre mode de réalisation particulier, ledit siège 5 nautique est pourvu d'au moins un trou. Selon un mode de réalisation particulier, ledit trou est idéalement oblong. Ledit trou peut: - accueillir un accessoire tel qu'une canne à pêche, en 10 particulier s'il est positionné au niveau du dossier, - servir de moyen de préhension pour le transport du siège, en particulier s'il est présent au niveau de la partie supérieure du dossier, - permettre d'accéder à la partie interne creuse du siège. 15 De préférence, le trou permettant d'accéder au volume interne creux du siège est positionné au niveau de l'assise, de sorte à pouvoir accéder par exemple à un système d'éclairage à l'intérieur du siège par exemple pour le remplacer. Selon un mode de réalisation privilégié, chacun des trous 20 présents dans ledit siège peut-être fermé hermétiquement avec un bouchon de sorte à éviter une infiltration d'eau dans le volume interne creux dudit siège. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le dossier possède des moyens d'accroche aptes à fixer un appui tête. 25 Les moyens d'accroche sont aptes à fixer un appui tête, ledit appui tête permettant à l'utilisateur de maintenir et de reposer sa tête. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes 30 de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 représente schématiquement une vue de profil en 3/4 du siège nautique en 3D de l'invention ; - la figure 2 représente schématiquement une vue de profil 35 du siège nautique de l'invention, 7 - la figure 3 représente schématiquement une vue du dessus du siège nautique de l'invention, - la figure 4 représente schématiquement une vue de profil du siège nautique de l'invention en position sur un équipement 5 nautique de type planche de surf ; - la figure 5 représente schématiquement une vue du dessous en 3/4 avant du siège nautique de l'invention, présentant deux trous dans le dossier, un pour la préhension du siège et un pour le positionnement d'un accessoire de pêche. 10 La présente invention concerne un siège nautique 1 destiné à être utilisé pour un équipement 2 flottant sur l'eau. Ledit équipement 2 flottant sur l'eau peut être par exemple une planche de surf-telle que visible sur la figure 4, ou encore-un paddle, une planche à voile, un kayak, ou encore un flotte- 15 tube pour pêcheur. Tel que visible sur les figures 1 à 3, ledit siège nautique 1 consiste en une structure monobloc en matière plastique creuse, avantageusement obtenue par roto-moulage. Ladite structure monobloc est donc de conception simple, 20 légère car non pleine, dans une matière plastique adaptée à des activités nautiques. Avantageusement, ladite structure est hermétique à l'eau, ainsi il n'existe aucun risque d'infiltration de l'eau au sein de ladite structure creuse. 25 Avantageusement encore, ladite structure monobloc du siège est rigide de sorte à pouvoir permettre à un utilisateur de s'y asseoir. De manière usuelle, ledit siège nautique 1 présente une structure monobloc comportant une assisse 11 et un dossier _12. 30 Ladite assise 11 permet à l'utilisateur de s'assoir sur le siège 1 et le dossier 12 permet d'y adosser son dos. Selon l'invention, ladite assise 11 est munie d'au moins une paire de fentes 13 en regard telles que visible sur la figure 1 et sur la figure 2. 35 Chaque paire de fentes 13 est destinée au passage d'au moins un moyen de fixation souple permettant la fixation et le maintien 8 de l'assise 11 contre la surface supérieure d'un équipement flottant 2. Selon l'invention, ledit au moins un moyen de fixation consiste en une sangle 5. 5 De manière spécifique à l'invention, ladite sangle 5 est à profil incurvé autour d'un axe longitudinal. Le profil incurvé de ladite sangle 5 permet un plaquage de cette dernière contre la surface supérieure de l'équipement flottant 2 sur lequel elle est destinée à venir en contact. 10 Plus spécifiquement, ladite sangle 5 à profil incurvé définit une face concave destinée à venir au contact dudit équipement flottant 2. En conséquence, le glissement de ladite sangle 5 sur la face supérieure de l'équipement flottant 2, sur laquelle elle est 15 destinée à venir en contact, est très largement limité par la nature en profil incurvé de la sangle 5. La conception de la sangle 5 en tant que telle et son serrage autour dudit équipement flottant 2 permet donc de maintenir en position le siège nautique sur un équipement flottant 20 2, en évitant tout risque de glissement. Ainsi, l'utilisateur va pouvoir fixer ladite sangle 5 traversant la paire de fentes 13 autour dudit équipement flottant 2 afin de maintenir ledit siège nautique 1 contre sa surface supérieure. De ce fait, le risque de glissement ou de mouvement 25 du siège nautique 1 par rapport à la surface supérieure d'un équipement flottant 2 est inexistant. En outre, afin de ne pas limiter l'aqua-dynamisme dudit équipement flottant 2 positionné sur l'eau, ladite sangle 5 présente une épaisseur inférieure ou égale à 0,7 mm, de sorte à 30 limiter au maximum les forces de frottement qui peuvent exister lors du contact avec l'eau. En d'autres termes, la partie de la sangle 5 au contact de l'eau, notamment celle étant immergée sous l'eau et passant en dessous dudit équipement flottant 2 est avantageusement 35 d'épaisseur la plus fine possible pour ne pas interférer avec l'aqua-dynamisme de l'équipement flottant 2. 9 Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, ladite sangle 5 est en matériau souple élastique de sorte à épouser parfaitement par serrage la périphérie dudit équipement flottant 2 sur lequel le siège nautique 1 est destiné à reposer. 5 Ainsi, le moyen de fixation de type sangle 5 dudit siège nautique 1 permet de résoudre les problèmes de glissement du siège nautique 1 par rapport à l'équipement flottant 2 sans altérer l'aqua-dynamisme dudit équipement flottant 2. Avantageusement, selon un mode particulier de réalisation 10 de l'invention, ladite sangle 5 est équipée d'au moins un système de fermeture. De préférence, ledit système de fermeture est un clip de verrouillage présentant une partie mâle fixée de manière amovible dans une fente 13 de ladite au moins une paire de fentes et une 15 partie femelle fixée sur ladite sangle 5. Ainsi, tel que visible sur la figure 4, ledit système de fermeture est avantageusement présent au niveau de la partie périphérique de l'assise 11, de sorte à être accessible pour un utilisateur qui est assis sur ledit siège nautique 1. En outre, 20 ledit système de fermeture étant en dehors de l'eau, il n'y a pas de risque qu'il se détériore au contact de l'eau. Avantageusement, tel que visible sur la figure 4, la position dudit système de fermeture à proximité de l'assise 11 permet également de bloquer un élément, de type pagaie, entre la 25 surface supérieure dudit équipement flottant 2 et la périphérie de l'assise 11. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, l'assise 11 comporte, sur sa face destinée à entrer en contact avec un équipement flottant 2, une cavité 3 telle que visible sur 30 la figure 2. Ladite cavité 3 est destinée à loger un accessoire de fixation que comporte l'équipement flottant 2 sur l'eau. Ainsi, la présence de ladite cavité 3 facilite le positionnement du siège nautique 1 sur un accessoire de fixation 35 de forme complémentaire à ladite cavité 3 que comporte ledit équipement flottant 2. Dans ce mode de réalisation, ledit siège 10 nautique 1 est positionné par complémentarité sur ledit équipement flottant 2. La cavité 3 facilite donc le positionnement dudit siège nautique 1 sur ledit équipement flottant 2. Selon un autre mode de réalisation, ledit siège est pourvu 5 d'au moins un trou 4 tel que visible sur la figure 1. Ledit trou 4 consiste à la fois en un bon moyen de préhension dudit siège nautique 1, en un moyen de positionnement et de maintien d'un accessoire tel que par exemple une canne à pêche ou encore une pagaie ou encore en un bon moyen d'accès au volume 10 interne creux dudit siège. Tel que visible sur la figure 5, ledit trou 4 dans la partie supérieure du dossier 12 peut servir de moyen de préhension pour un utilisateur, tandis que ledit trou 4 dans la partie de l'assise 11 peut servir de moyen d'accès au volume interne creux du siège. 15 Un second trou dans le dossier 12 peut servir de moyen support pour un accessoire de pêche telle qu'une canne à pêche. De manière préférentielle, ladite structure monobloc en matière plastique creuse est en un matériau plastique translucide apte à laisser passer la lumière et internalise un système 20 d'éclairage par exemple de type LEDS. Ce mode de réalisation préférentielle a pour avantage de permettre l'utilisation du siège nautique 1 pendant la nuit où il sera visible si le système d'éclairage est allumé. Selon une autre caractéristique de l'invention, afin que 25 l'utilisateur du siège soit positionné confortablement, le dossier 12 possède des moyens d'accroche aptes à fixer un appui tête. En outre, également pour l'ergonomie de la position de l'utilisateur sur le siège, le dossier 12 est légèrement incliné par rapport à l'assise 11, et comporte en périphérie un 30 décrochage. Ce décrochage permet une première position légèrement en avant pour pagayer et une seconde position plus relâchée en arrière lorsque l'utilisateur veut simplement rester assis sur ledit siège nautique 1. De manière avantageuse, le siège nautique 1 selon 35 l'invention au travers de son moyen de fixation de type sangle 5 permet de résoudre le problème de glissement entre le siège 11 nautique 1 et l'équipement flottant 2, REVENDICATIONS1. Siège nautique (1), destiné à être utilisé pour un équipement flottant (2) sur l'eau, caractérisé en ce qu'il consiste en une structure monobloc en matière plastique creuse, hermétique et rigide, - ladite structure monobloc comportant une assise (11) et un dossier (12), - ladite assise (11) étant munie d'au moins une paire de fentes (13) en regard, destinées au passage d'au moins un moyen de fixation souple, - ledit au moins un moyen de fixation consiste en une sangle (5) à profil incurvé autour d'un axe longitudinal, la face concave de ladite sangle (5) étant destinée à venir au contact dudit équipement flottant (2). 2. Siège nautique (1), selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite sangle (5) est d'épaisseur inférieure ou égale à 0,7 mm. 3. Siège nautique (1), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite sangle (5) est en un matériau souple élastique. 4. Siège nautique (1), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite sangle (5) est équipée d'au moins un système de fermeture. 5. Siège nautique (1), selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit système de fermeture est un clip de verrouillage présentant une partie mâle, fixée de manière amovible dans une fente (13) de ladite au moins une paire de fentes (13), et, une partie femelle fixée sur ladite sangle (5). 13 6. Siège nautique (1), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que 5 l'assise (11) comporte, sur sa face destinée à entrer en contact avec un équipement flottant (2), une cavité (3) destinée à loger un accessoire de fixation que comporte l'équipement flottant (2) sur l'eau. 10 7. Siège nautique (1), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste en une structure monobloc en matière plastique obtenue par roto moulage. 15 8. Siège nautique (1), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'au moins un trou. 9. Siège nautique (1), selon l'une quelconque des 20 revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite structure monobloc en matière plastique creuse est en un matériau plastique translucide et internalise un système d'éclairage. 25 10. Siège nautique (1), selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dossier (12) possède des moyens d'accroche apte à fixer un appui tête.