Brevet FR3085345A1 — publié le 20200306

Description Titre de l'invention : Dispositif de ramassage des algues flottantes avant leur échouage sur le littoral. [0001] Depuis 2011, les échouages massifs d'algues sargasses sur les côtes des îles de la Caraibe se sont succédés avec une ampleur et une durée toujours croissantes, entraînant une catastrophe économique, écologique et humaine. [0002] Le ramassage des sargasses échouées sur les plages qui se pratique actuellement ne constitue pas la meilleure réponse. Ce ramassage ne pouvant se faire efficacement à la main, il nécessite le recours à des engins de chantier qui ramassent également du sable, détruisant ainsi tous les écosystèmes de ces plages. De plus, s'il n'est pas réalisé en moins de 48 heures, les sargasses ont commencé leur décomposition avec production de gaz toxiques 11,5 et NI13. [0003] Par ailleurs, ce ramassage ne se fait que sur une très faible part du littoral. Les côtes de ces îles sont constituées de 25% de plages dont certaines sont inaccessibles aux engins. Les autres côtes sont rocheuses. C'est donc au moins 80 % du littoral qui n'est jamais débarrassé de ses algues ce qui entraîne une catastrophe écologique non encore mesurée. [0004] Lc mal doit être combattu en amont par un ramassage avant échouage ou avant enva- hissement des plages, ports, haies et mangroves. [0005] Il existe actuellement quelques procédés de ramassage avant échouage avec notamment des tapis roulants mais ils se heurtent au problème de l'évacuation des algues car le navire de ramassage se trouve rapidement encombré et le transbordement de ces algues sur une barge de servitude immobilise le navire de ramassage. Ensuite, lorsque la barge est revenue à quai, une nouvelle manutention est nécessaire pour la vider. [0006] Nous proposons de ramasser les sargasses dans des sacs en filet tractés entre les deux coques d'un catamaran. Lorsque le sac est plein, on le ferme, et on en met tout de suite un autre en place pour reprendre le ramassage. [0007] Lc sac abandonné flotte. Il est pris en remorque par un petit navire de servitude qui peut en tracter plusieurs simultanément, et les ramener au bord (quai, plage, rampe etc.). Ces sacs sont ensuite très faciles à charger sur une remorque adaptée [0008] Ou bien vidés directement en quelques secondes dans un camion benne qui emportera les algues à leur destination finale. Une fois vidé, le sac est réintroduit dans le circuit. [0009] Le navire de ramassage travaille ainsi quasiment, voire totalement, en continu. Son rendement est donc optimisé. De plus, la manutention des algues conditionnées en sacs 2 est largement facilitée. [0010] Le remorquage immédiat du sac plein d'algues n'est pas obligatoire : ces deux opérations peuvent être dissociées. Il suffit, avant largage du sac, de l'équiper d'une petite ancre et d'un flotteur muni d'un drapeau. Le sac est ainsi immobilisé, facilement repérable et peut faire l'objet d'un remorquage ou d'un ramassage différé. [0011] Ces sacs peuvent être également vidés dans un navire de plus grande capacité qui conduira les algues au dessus de fonds de plusieurs centaines de mètres où elles pourront être coulées. Cela peut notamment se faire par écrasement des aérocytcs qui leur permettent de flotter ou par pompage à plus de 50 mètres, profondeur à partir de laquelle l'écrasement des aérocytcs par la pression est suffisant pour que les algues ne remontent pas. [0012] Les dessins annexés illustrent l'invention : [0013] [fig.1] représente le navire vu du dessus et en coupe verticale AA. [0014] [fig.2] représente le cadre mobile : en position changement de sac et en position collecte des sargasses. [0015] DESCRIPTION DU SAC EN FILET : Un prototype a été testé. Il était constitué d'un filet à mailles nouées de 25 mm réalisé avec un fil de 2 mm. Le filet de départ mesure 5 m x 5 ni. Il est refermé sur deux bords opposés et cousu pour former un cylindre de 5 ni de long et 1,59 ni de diamètre. Pour le ramassage, une des extrémités du cylindre est fermée par un cordage passant dans les mailles comme un chalut de pêche. L'autre extrémité est tendue sur un cadre métallique dont le développé est égal à 5 m. Ce cadre est installé entre les deux coques d'un navire catamaran et tracté dans une nappe de sargasses. Lorsque le sac est plein, on le ferme et on le remplace par un sac vide. [0016] DESCRIPTION DU NAVIRE : Le navire de ramassage [fig.1] est un catamaran qui traîne, entre ses deux coques, le sac en filet ouvert, fixé sur le cadre susmentionné. Sa taille est fonction de la taille du sac. Pour le prototype de sac testé, le navire mesure 3 mètres de large et 5 mètres de long. Il est équipé d'un toit couvert de 15 m2 de capteurs solaires photovoltaïques, de batteries pour stocker l'énergie électrique ainsi récupérée et de moteurs électriques actionnant deux roues à aubes situées à l'arrière des coques. Le choix des roues à aubes comme mode de propulsion est dicté par le fait que les algues rendent les hélices inopérantes. [0017] La vitesse et le sens de rotation de ces roues à aubes peuvent être modulés indé- pendamment l'une de l'autre ce qui permet de diriger le navire sans avoir besoin d'un gouvernail lequel serait très peu efficace voire inopérant à faible vitesse d'autant plus qu'il serait encombré par les algues. [0018] CADRE PORTE FILET : Le cadre sur lequel est fixé le sac en filet peut être basculé avec des leviers afin de pouvoir le relever pour fermer le sac plein et le remplacer par un sac vide [fig.2]. 3 [0019] VARIANTES PROPULSION : En dehors des moteurs électriques, une variante pour la propulsion est proposée. Elle est constituée d'un moteur principal entraînant une pompe hydraulique laquelle alimente deux moteurs hydrauliques à la place des deux moteurs électriques. Cc moteur principal peut être soit électrique, alimenté par les batteries solaires, soit thermique (diesel). Cette dernière solution est moins chère mais moins «écologique». [Revendication I] [Revendication 2]