Brevet FR3084649A1 — publié le 20200207

COUVERTURE DE PROTECTION POUR UN AERONEF COMPORTANT DES ELECTROAIMANTS DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une couverture de protection pour un aéronef qui comporte des électroaimants. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Lorsqu'un aéronef est au sol, il peut subir les agressions naturelles comme par exemple la grêle et pour éviter que la grêle n'abîme l'aéronef, il est nécessaire de le recouvrir. Ce processus est relativement long car il faut tendre manuellement une bâche au-dessus de chaque aéronef, et en outre, il faut que le personnel soit présent au moment où la grêle tombe. Afin de protéger au mieux les aéronefs, il est donc nécessaire de trouver un système de protection qui soit simple et rapide à mettre en oeuvre. EXPOSE DE L'INVENTION Un objet de la présente invention est de proposer une couverture de protection comportant des électroaimants et un système de commande radio qui permet de déployer et fixer rapidement la couverture de protection. A cet effet, est proposée une couverture de protection pour la protection d'un aéronef comportant un fuselage et deux ailes, ladite couverture de protection comportant : - un système d'ancrage configuré pour fixer la couverture à l'aéronef - pour chaque aile, une bâche solidaire du système d'ancrage et présentant une position rentrée dans laquelle la bâche est ramassée sur elle-même et une position déployée dans laquelle la bâche est étalée sur l'aile, - pour chaque bâche, un dispositif de déploiement prévu pour faire passer ladite bâche de la position rentrée à la position déployée, - pour chaque bâche, au moins un électroaimant fixé à la face de la bâche qui vient contre l'aile, où chaque électroaimant présente un état désactivé dans lequel il ne produit aucune force magnétique et un état activé dans lequel il produit un champ magnétique, 2 - une commande, et - un système de commande qui comporte une unité de contrôle en communication avec ladite commande, où lorsque l'unité de contrôle reçoit une information d'activation de la 5 commande, l'unité de contrôle est configurée pour commander le dispositif de déploiement afin de faire passer la bâche de la position rentrée à la position déployée, puis pour activer chaque électroaimant pour le faire passer de l'état désactivé à l'état activé et où l'unité de contrôle reçoit une information de désactivation de la commande, l'unité de contrôle est configurée pour désactiver chaque électroaimant 10 pour le faire passer de l'état activé à l'état désactivé. Une telle couverture peut donc être déployée et fixée rapidement et assurer ainsi rapidement la protection de l'aéronef Avantageusement, le système de commande comporte un module radio, et la communication entre la commande et le système de commande est une 15 communication radio entre le module radio et la commande. Avantageusement, la communication entre la commande et le système de commande est une communication filaire. Avantageusement, le système d'ancrage prend la forme d'un matelas en arc de cylindre. 20 Selon un mode de réalisation particulier, la bâche comporte au moins un boudin gonflable qui s'étend le long de la bâche et le dispositif de déploiement comporte un système de gonflage dudit boudin gonflable. Selon un mode de réalisation particulier, la bâche comporte une armature en lame ressort qui se déplie automatiquement dès qu'elle est libérée, et le dispositif de 25 déploiement comporte un système de verrouillage qui maintient la bâche en position rentrée et qui se déverrouille sur commande de l'unité de contrôle. Selon un mode de réalisation particulier, en position rentrée, la bâche est enroulée sur elle-même, et le dispositif de déploiement comporte un système de verrouillage qui maintient la bâche en position rentrée et qui se déverrouille sur 30 commande de l'unité de contrôle. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : la Fig. 1 est une vue de face d'un aéronef équipé d'une couverture de protection selon l'invention, et 5 la Fig. 2 est une vue de dessus de l'aéronef de la Fig. 1. EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION Dans la description qui suit, les termes relatifs à une position sont pris en référence à un aéronef en position sur un tarmac, c'est-à-dire comme il est représenté sur la Fig. 1. lo La Fig. 1 et la Fig. 2 montrent un aéronef 10 qui comporte un fuselage 12 et une aile 14 de part et d'autre du fuselage 12. L'aéronef 10 est équipé d'une couverture de protection 100 qui comporte un système d'ancrage 102 qui permet de fixer la couverture de protection 100 à l'aéronef 10, en particulier au-dessus du fuselage 12 et qui prend ici globalement la forme d'un 15 arc de cylindre prévu pour épouser la partie haute du fuselage 12. Le système d'ancrage 102 se positionne entre les deux ailes 14 à protéger. La couverture de protection 100 comporte également pour chaque aile 14, une bâche 104 qui est solidaire du système d'ancrage 102 et qui est prévue pour se positionner sur l'aile 14. Les bâches 104 sont de part et d'autre du système d'ancrage 20 102. Chaque bâche 104 présente une position rentrée (à gauche sur les Figs.) et une position déployée (à droite sur les Figs.). En position rentrée, la bâche 104 est ramassée sur elle-même et en position déployée, la bâche 104 est étalée sur l'aile 14. La couverture de protection 100 comporte également un dispositif de déploiement 170 qui est prévu pour faire passer chaque bâche 104 de la position 25 rentrée à la position déployée. Pour assurer le maintien de la bâche 104 en position déployée sur l'aile 14, ladite bâche 104 comporte au moins un électroaimant 106 (ici au nombre de deux) qui est fixé sous la bâche 104, c'est-à-dire qu'il est fixé à la face de la bâche 104 qui vient contre l'aile 14. Chaque électroaimant 106 présente un état désactivé dans lequel il ne 30 produit aucune force magnétique et un état activé dans lequel il produit un champ magnétique. La couverture de protection 100 comporte également un système de commande 150 qui comporte une unité de contrôle 152 et une batterie 156 qui alimente l'unité de contrôle 152, le dispositif de déploiement 170 et chaque électroaimant 106. L'unité de contrôle 152 comporte classiquement, reliés par un bus de 5 communication : un processeur ou CPU (« Central Processing Unit » en anglais) ; une mémoire vive RAM (« Random Access Memory » en anglais) ; une mémoire morte ROM (« Read Only Memory » en anglais) ; une unité de stockage telle qu'un disque dur ou un lecteur de support de stockage et au moins une interface de communication, permettant à l'unité de contrôle 152 de communiquer avec chaque électroaimant 106. Le processeur est capable d'exécuter des instructions chargées dans la RAM à partir de la ROM, d'une mémoire externe (non représentée), d'un support de stockage (tel qu'une carte SD), ou d'un réseau de communication. Lorsque l'équipement est mis sous tension, le processeur est capable de lire de la RAM des instructions et de les exécuter. Tout ou partie des algorithmes peut être implémenté sous forme logicielle 15 par exécution d'un ensemble d'instructions par une machine programmable, par exemple un DSP (« Digital Signal Processor » en anglais) ou un microcontrôleur, ou être implémenté sous forme matérielle par une machine ou un composant dédié, par exemple un FPGA (« Field-Programmable Gate Array » en anglais) ou un ASIC (« Application-Specific Integrated Circuit » en anglais). 20 La couverture de protection 100 comporte également une commande 160a-b et le système de commande 150 est en communication avec la commande 160a-b. Selon un premier mode de réalisation, la communication entre la commande 160b et le système de commande 150 est filaire, et selon un deuxième mode de réalisation, la communication entre la commande 160a et le système de commande 150 est une 25 communication radio. Dans ce dernier cas, le système de commande 150 comporte un module radio 154 alimenté par la batterie 156 et commandé par l'unité de contrôle 152 et la communication radio s'établit entre le module radio 154 et la commande 160a. Le module radio 154 et la commande 160a utilisent un protocole radio pour 30 communiquer, comme par exemple WIFI®, Bluetooth® ou tout autre protocole radio. Ainsi, lorsque l'unité de contrôle 152 reçoit une information d'activation de la commande 160a-b, l'unité de contrôle 152 commande le dispositif de déploiement 170 afin de faire passer la bâche 104 de la position rentrée à la position déployée, puis pour activer chaque électroaimant 106 pour le faire passer de l'état désactivé à l'état 5 activé et où lorsque l'unité de contrôle 152 reçoit une information de désactivation de la commande 160a-b, l'unité de contrôle 152 désactive chaque électroaimant 106 pour le faire passer de l'état activé à l'état désactivé. Ainsi, le déploiement et la fixation de chaque couverture de protection 100 est rapide. Dans le cas d'une communication radio entre la commande 160a et le système de commande 150, l'information transite par le module radio 154 qui reçoit une information d'activation de la commande 160a, le module radio 154 informe alors l'unité de contrôle 152 qui commande le dispositif de déploiement 170 afin de faire lo passer la bâche 104 de la position rentrée à la position déployée, puis active chaque électroaimant 106 pour le faire passer de l'état désactivé à l'état activé. A l'inverse, lorsque le module radio 154 reçoit l'information de désactivation de la commande 160a, le module radio 154 informe l'unité de contrôle 152 qui désactive chaque électroaimant 106 pour le faire passer de l'état activé à l'état désactivé, 15 ensuite, chaque bâche 104 est remise manuellement en position rentrée. Ainsi, il est possible de déposer une couverture de protection 100 de manière préventive sur chaque aéronef 10 et un opérateur unique peut commander à distance chaque couverture de protection 100 en les activant simultanément afin de les fixer simultanément avec la même commande 160a d'où un gain de temps et de ressources. zo Dans le cas d'une communication filaire, un opérateur actionne la commande 160b qui communique avec l'unité de contrôle 152 qui commande le dispositif de déploiement 170 pour déployer la bâche 104. L'activation des électroaimants 106 se fait ensuite soit automatiquement dès que la bâche 104 est en position déployée, ou manuellement toujours par l'intermédiaire de la commande 160b. A l'inverse, lorsque 25 l'unité de contrôle 152 reçoit l'information de désactivation de la commande 160b, l'unité de contrôle 152 désactive chaque électroaimant 106 pour le faire passer de l'état activé à l'état désactivé, ensuite, chaque bâche 104 est remise manuellement en position rentrée. Chaque bâche 104 est fixée par une de ses extrémités au système d'ancrage 102 3o tandis que l'autre extrémité est libre. En position rentrée, chaque bâche 104 est ramassée sur elle-même auprès du fuselage 12 et la position déployée consiste à déployer la bâche 104 sur l'aile 14 depuis le fuselage 12 vers l'extrémité de l'aile 14. 6 Selon un mode de réalisation particulier, la bâche 104 comporte au moins un boudin gonflable 172 qui s'étend le long de la bâche 104 et le dispositif de déploiement 170 comporte un système de gonflage dudit boudin gonflable 172 qui est activé par l'unité de contrôle 152. Le système de gonflage peut être par exemple une 5 pompe ou une cartouche de gaz comprimé. Selon un autre mode de réalisation particulier, la bâche 104 comporte une armature en lame ressort qui se déplie automatiquement dès qu'elle est libérée. Selon un autre mode de réalisation particulier, en position rentrée, la bâche 104 est enroulée sur elle-même comme cela est représenté sur la Fig. 1. Dans ces deux derniers cas, le déploiement se fait automatiquement dès que la bâche 104 est libre. Le dispositif de déploiement 170 comporte alors un système de verrouillage qui maintient la bâche 104 en position rentrée et qui se déverrouille sur commande de l'unité de contrôle 152. Le système de verrouillage peut être par exemple du type gâche électrique. 15 D'autres modes de réalisation sont envisageables. Par exemple, la bâche 104 peut être constituée de plusieurs plaques montées coulissantes les unes sur les autres. La bâche 104 est par exemple un matelas en mousse. Le système d'ancrage 102 prend la forme d'un matelas en arc de cylindre qui peut être posé sur le fuselage 12 sans l'abîmer. 20 Dans un autre mode de réalisation, chaque bâche 104 est fixée à l'aile 14 associée, par exemple au niveau de la jonction entre l'aile 14 et le fuselage 12 par tous moyens appropriés comme par exemple des crochets et il n'y REVENDICATIONS1) Couverture de protection (100) pour la protection d'un aéronef (10) comportant un fuselage (12) et deux ailes (14), ladite couverture de protection (100) comportant : - un système d'ancrage (102) configuré pour fixer la couverture de protection (100) à l'aéronef (10), - pour chaque aile (14), une bâche (104) solidaire du système d'ancrage (102) et présentant une position rentrée dans laquelle la bâche (104) est ramassée sur elle-même et une position déployée dans laquelle la bâche (104) est étalée sur l'aile (14), Io - pour chaque bâche (104), un dispositif de déploiement (170) prévu pour faire passer ladite bâche (104) de la position rentrée à la position déployée, - pour chaque bâche (104), au moins un électroaimant (106) fixé à la face de la bâche (104) qui vient contre l'aile (14), où chaque électroaimant (106) présente un état désactivé dans lequel il ne produit aucune force magnétique et un état activé dans 15 lequel il produit un champ magnétique, - une commande (160a-b), et - un système de commande (150) qui comporte une unité de contrôle (152) en communication avec ladite commande (160a-b), où lorsque l'unité de contrôle (152) reçoit une information d'activation de la zo commande (160a-b), l'unité de contrôle (152) est configurée pour commander le dispositif de déploiement (170) afin de faire passer la bâche (104) de la position rentrée à la position déployée, puis pour activer chaque électroaimant (106) pour le faire passer de l'état désactivé à l'état activé et où lorsque l'unité de contrôle (152) reçoit une information de désactivation de la commande (160a-b), l'unité de contrôle 25 (152) est configurée pour désactiver chaque électroaimant (106) pour le faire passer de l'état activé à l'état désactivé. 2) Couverture de protection (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le système de commande (150) comporte un module radio (154), et en ce que la communication entre la commande (160a) et le système de commande (150) est une 3o communication radio entre le module radio (154) et la commande (160a). s 3) Couverture de protection (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la communication entre la commande (160b) et le système de commande (150) est une communication filaire. 4) Couverture de protection (100) selon l'une des revendications 1 à 3, 5 caractérisée en ce que le système d'ancrage (102) prend la forme d'un matelas en arc de cylindre. 5) Couverture de protection (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la bâche (104) comporte au moins un boudin gonflable (172) qui s'étend le long de la bâche (104) et en ce que le dispositif de déploiement (170) lu comporte un système de gonflage dudit boudin gonflable (172). 6) Couverture de protection (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la bâche (104) comporte une armature en lame ressort qui se déplie automatiquement dès qu'elle est libérée, et en ce que le dispositif de déploiement (170) comporte un système de verrouillage qui maintient la bâche (104) 15 en position rentrée et qui se déverrouille sur commande de l'unité de contrôle (152). 7) Couverture de protection (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'en position rentrée, la bâche (104) est enroulée sur elle-même, et en ce que le dispositif de déploiement (170) comporte un système de verrouillage qui maintient la bâche (104) en position rentrée et qui se déverrouille sur commande de 20 1' unité de contrôle (152).