Brevet FR3087750A1 — publié le 20200501

Description Titre de l'invention : SYSTEME DE VERROUILLAGE DE PORTE D'AERONEF ET ENSEMBLE DE PORTE Domaine technique [0001] La présente invention concerne un système de verrouillage de porte d'aéronef ainsi qu'un ensemble de porte d'aéronef équipé d'un système de ven-ouillage de ce type. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0002] Un ensemble de porte d'aéronef approprié à l'utilisation dans les avions de ligne modernes doit répondre à de nombreuses exigences et spécifications de certification. L'ensemble de porte d'aéronef doit par exemple comporter un système de verrouillage qui fixe la porte d'aéronef dans sa position de fermeture lors de la navigation aérienne d'un aéronef équipé de l'ensemble de porte d'aéronef. Les ensembles de porte d'aéronef actuellement disponibles sont généralement équipés d'un mécanisme cinématique qui, lors de la fermeture d'une ouverture de porte réalisée dans le fuselage d'aéronef par une porte, déplace la porte déjà positionnée dans l'encadrement de porte par rapport à un encadrement de porte d'environ 2 à 3 mm vers l'intérieur et d'environ 50-60 mm vers le bas, jusqu'à ce que la porte ait atteint une position de verrouillage. La porte disposée dans sa position de verrouillage peut alors être fixée dans sa position de fermeture par l'activation du système de verrouillage. [0003] Inversement, pour ouvrir la porte, le système de verrouillage est tout d'abord désactivé, puis est déplacé de 2-3 mm vers l'intérieur et d'environ 50-60 mm vers le haut, jusqu'à ce que la porte ait atteint une position dans laquelle la porte peut être déplacée davantage de manière à dégager l'ouverture de porte. Le dégagement de l'ouverture de porte peut par exemple s'effectuer par pivotement de la porte autour d'un axe de pivotement, mais peut également s'effectuer par un coulissement de la porte parallèlement au fuselage d'aéronef. Le mouvement de pivotement et le mouvement de coulissement de la porte présentent généralement une composante de mouvement orientée vers l'extérieur par rapport à l'encadrement de porte, de manière à empêcher que la porte ne vienne en contact, lors de l'ouverture, avec une région de l'espace d'aéronef entourant l'ouverture de porte. [0004] Le document DE 10 2009 014 528 Al divulgue un dispositif de blocage électro- mécanique pour un verrouillage de porte au niveau d'une porte de cabine dans un aéronef. Exposé de l'invention [0005] L'objectif de la présente invention est de fournir un système de verrouillage de porte d'aéronef particulièrement sûr mais aussi de construction simple et compacte. En 2 outre, l'objectif de l'invention est de fournir un ensemble de porte d'aéronef équipé d'un système de verrouillage de ce type. [0006] Cet objectif est atteint grâce à un système de verrouillage de porte d'aéronef présentant les caractéristiques de l'invention ainsi qu'un ensemble de porte d'aéronef présentant les caractéristiques de l'invention. [0007] Un système de verrouillage de porte d'aéronef comporte un premier élément de ver- rouillage qui peut être fixé à un premier élément d'un ensemble de porte d'aéronef de manière rotative autour d'un premier axe de rotation et comprend une ouverture de réception ainsi qu'un coussinet de palier. Le premier élément de verrouillage peut être fixé au premier élément de l'ensemble de porte d'aéronef de préférence de manière à être certes rotatif autour du premier axe de rotation par rapport au premier élément de l'ensemble de porte d'aéronef mais en outre de manière à ne pouvoir effectuer cependant aucun autre mouvement par rapport au premier élément de l'ensemble de porte d'aéronef. [0008] En outre, le système de verrouillage de porte d'aéronef comporte un deuxième élément de verrouillage qui peut être fixé à un deuxième élément de l'ensemble de porte d'aéronef et comporte un axe de verrouillage. De préférence, l'axe de verrouillage s'étend sensiblement parallèlement au premier axe de rotation du premier élément de verrouillage ou comprend au moins une partie s'étendant sensiblement parallèlement au premier axe de rotation du premier élément de verrouillage. [0009] Le premier élément de l'ensemble de porte d'aéronef peut par exemple être une poile d'aéronef, tandis que le deuxième élément de l'ensemble de porte d'aéronef peut être réalisé sous la forme d'un encadrement de porte. Une configuration inverse est cependant également envisageable, c'est-à-dire que le premier élément de venouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef peut également être fixé à un premier élément de l'ensemble de poile d'aéronef réalisé sous la forme d'un encadrement de porte, tandis que l'axe de verrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef peut également être fixé à un deuxième élément de l'ensemble de porte d'aéronef réalisé sous la forme d'une porte. Dans un tel cas, seule une adaptation correspondante de l'orientation du premier élément de verrouillage par rapport au premier élément correspondant de l'ensemble de porte d'aéronef est nécessaire. [0010] Dans un état de déverrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef, l'axe de verrouillage du deuxième élément de verrouillage peut être introduit à travers l'ouverture de réception du premier élément de verrouillage par un mouvement relatif de translation du premier et du deuxième élément de verrouillage dans un plan perpendiculaire au premier axe de rotation du premier élément de verrouillage. En principe, le mouvement relatif de translation des deux éléments de verrouillage peut être réalisé par un mouvement, en particulier un rapprochement des deux éléments de verrouillage. En 3 variante, il est cependant également envisageable que seulement l'un des deux éléments de verrouillage se déplace en direction de l'autre élément de verrouillage tandis que l'autre reste fixe. [0011] Dans l'état monté dans l'ensemble de porte d'aéronef du système de verrouillage de porte d'aéronef, l'introduction de l'axe de verrouillage du deuxième élément de verrouillage à travers l'ouverture de réception du premier élément de verrouillage s'effectue de préférence par un mouvement relatif des deux éléments de l'ensemble de porte d'aéronef, par exemple par un rapprochement de la porte d'aéronef, mobile par rapport à l'encadrement de porte, de l'encadrement de porte fixe lors d'un mouvement de la porte d'aéronef d'une position ouverte à une position fermée. Par conséquent, les deux éléments de verrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef peuvent être fixés de préférence aux deux éléments de l'ensemble de porte d'aéronef de telle sorte que l'axe de verrouillage du deuxième élément de verrouillage soit en alignement avec l'ouverture de réception du premier élément de verrouillage lors d'un rapprochement des deux éléments de l'ensemble de porte d'aéronef, de telle sorte que l'axe de verrouillage puisse être introduit de manière non entravée dans l'ouverture de réception du premier élément de verrouillage. [0012] En outre, l'axe de verrouillage peut être positionné dans le coussinet de palier du premier élément de verrouillage par une rotation, subséquente à l'introduction de l'axe de verrouillage à travers l'ouverture de réception, du premier élément de verrouillage autour du premier axe de rotation dans un sens de verrouillage, afin de faire passer le système de ven-ouillage de porte d'aéronef à son état de verrouillage. Si le système de verrouillage de porte d'aéronef se trouve dans son état de verrouillage, la coopération de l'axe de verrouillage formé sur le deuxième élément de verrouillage avec le coussinet de palier du premier élément de verrouillage empêche une séparation des deux éléments de verrouillage et donc des deux éléments de l'ensemble de porte d'aéronef. [0013] Enfin, le système de verrouillage de porte d'aéronef comporte un dispositif de production de couple qui est conçu pour produire un couple dans l'état de verrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef, lequel couple s'oppose à une rotation du premier élément de verrouillage autour du premier axe de rotation dans la direction d'un sens de déverrouillage opposé au sens de verrouillage si une force orientée sensiblement perpendiculairement au premier axe de rotation est exercée sur le coussinet de palier du premier élément de ven-ouillage et/ou l'axe de ven-ouillage du deuxième élément de verrouillage. La force exercée sur le coussinet de palier du premier élément de verrouillage et/ou l'axe de verrouillage du deuxième élément de verrouillage peut par exemple résulter d'une différence de pression qui règne dans une cabine des passagers pressurisée en navigation aérienne d'un aéronef équipé du système de ver- t'ouillage de porte d'aéronef entre une pression ambiante et une pression interne accrue par comparaison avec la pression ambiante. [0014] Le dispositif de production de couple produit cependant également alors un couple s'opposant à une rotation du premier élément de verrouillage autour du premier axe de rotation dans un sens de déverrouillage si une force de pression (manuelle) est exercée sur une porte d'aéronef qui est verrouillée sur un encadrement de porte au moyen du système de verrouillage de porte d'aéronef. Enfin, le dispositif de production de couple est également approprié à la production d'un couple s'opposant à une rotation du premier élément de verrouillage autour du premier axe de rotation dans le sens de déverrouillage si, par exemple lors d'un amerrissage d'urgence d'un aéronef équipé du système de verrouillage de porte d'aéronef, une pression externe accrue agit sur une porte d'aéronef qui est verrouillée sur un encadrement de porte au moyen du système de verrouillage de porte d'aéronef. [0015] Le dispositif de production de couple est donc en mesure de produire un couple de fermeture automatique s'opposant à un déverrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef dès qu'une force agissant dans un sens d'ouverture est exercée sur une porte d'aéronef verrouillée sur un encadrement de porte au moyen du système de verrouillage de porte d'aéronef. Le système de verrouillage de porte d'aéronef peut par conséquent verrouiller la porte d'aéronef sur l'encadrement de porte de manière particulièrement sûre. On peut en outre se passer d'un mouvement relatif entre la porte d'aéronef et l'encadrement de porte dans la direction d'un axe vertical de la porte d'aéronef ou de l'encadrement de porte lors du passage du système de verrouillage de porte d'aéronef de son état de déverrouillage à son état de verrouillage. Au contraire, seule la rotation du premier élément de verrouillage autour du premier axe de rotation est nécessaire. [0016] Le système verrouillage de porte d'aéronef est donc particulièrement bien approprié au verrouillage d'un ensemble de porte d'aéronef qui est disposé dans la région d'un pont inférieur d'un aéronef et est donc soumis à des restrictions particulières d'espace d'installation dans la direction de l'axe vertical de la porte d'aéronef ou de l'encadrement de porte. En outre, le système de ven-ouillage de porte d'aéronef répond à toutes les exigences qui sont imposées à un système de verrouillage de porte d'aéronef disposé dans la région d'une cabine des passagers. Par conséquent, le système de ven-ouillage de porte d'aéronef peut être utilisé, de manière particulièrement avantageuse, pour le verrouillage d'un ensemble de porte d'aéronef qui est installé dans une cabine des passagers disposée dans la région d'un pont inférieur. Des variantes d'utilisation du système de verrouillage de porte d'aéronef sont cependant également possibles. [0017] Dans une forme de réalisation préférée du système de verrouillage de porte d'aéronef, le premier élément de verrouillage comporte une première branche ainsi qu'une deuxième branche reliée à la première branche par le biais d'une pièce de liaison. L'ouverture de réception du premier élément de verrouillage peut ainsi être formée entre une extrémité libre de la première branche et une extrémité libre de la deuxième branche. De préférence, la première et la deuxième branche ainsi que la pièce de liaison sont, considérées en vue de dessus, réalisées sensiblement en forme de C, c'est-à-dire que les deux branches du premier élément de verrouillage sont incurvées de préférence respectivement en direction de l'ouverture de réception disposée entre les deux extrémités libres des branches. [0018] Le coussinet de palier du premier élément de verrouillage est défini de préférence par la pièce de liaison. La forme du coussinet de palier du premier élément de verrouillage est à cet effet déterminée en particulier par la forme d'une surface intérieure de la pièce de liaison contre laquelle l'axe de verrouillage du deuxième élément de verrouillage s'appuie lorsque le système de verrouillage de porte d'aéronef se trouve dans son état de verrouillage. La forme de la surface intérieure de la pièce de liaison est par conséquent de préférence adaptée à la forme d'une surface extérieure de l'axe de verrouillage. Si l'axe de verrouillage présente par exemple une section transversale sensiblement circulaire, la surface intérieure de la pièce de liaison est, considérée en vue de dessus, réalisée de préférence sensiblement sous la forme d'un segment d'arc de cercle, en particulier sous la forme d'un arc de demi-cercle. [0019] Le premier axe de rotation du premier élément de verrouillage est disposé de préférence dans la région de la première branche du premier élément de verrouillage. En particulier, le premier axe de rotation est disposé dans la région d'une saillie axiale de la première branche, laquelle saillie axiale fait saillie en direction de la deuxième branche. La saillie axiale est réalisée de préférence de manière arrondie. [0020] En outre, une surface de palier peut être formée sur la première branche, en par- ticulier entre le premier axe de rotation et l'extrémité libre de la première branche, laquelle surface de palier est conçue pour recevoir l'axe de verrouillage du deuxième élément de ven-ouillage si, dans l'état monté dans un ensemble de porte d'aéronef du système de verrouillage de porte, le premier et le deuxième élément de l'ensemble de porte d'aéronef adoptent une position extrême définie. La surface de palier réalisée en particulier sur une surface intérieure, tournée vers la deuxième branche, de la première branche est de préférence de courbure concave et présente une forme adaptée à la forme de l'axe de verrouillage, afin de garantir une réception sûre de l'axe de verrouillage dans la surface de palier. [0021] La position extrême définie des deux éléments de l'ensemble de porte d'aéronef est atteinte lors du dépassement de l'ergot de verrouillage. Ici, la porte est tirée au maximum dans le joint d'étanchéité. Une autre position extrême est atteinte lorsque le 6 deuxième élément de verrouillage est au point de transition de la surface de palier et de l'ergot de verrouillage. Ici, le moment de fermeture maximum est produit. Lorsque le deuxième élément de verrouillage a atteint la position finale dans le coussinet de palier, le moment de fermeture tend vers zéro. La ligne de liaison de l'axe de rotation du premier élément de verrouillage et de l'axe du deuxième élément de verrouillage (galet) est alors perpendiculaire à la peau extérieure de l'aéronef. Si une différence de pression est alors établie (l'aéronef démarre et gagne en hauteur), le verrouillage transmet les forces de pression internes résultantes, de telle sorte que le verrouillage demeure sans couple ou essaye toujours d'atteindre un état sans couple. [0022] Dans une forme de réalisation préférée du système de verrouillage de porte d'aéronef, le premier élément de verrouillage comporte en outre une plaque de base. Dans l'état monté dans l'ensemble de porte d'aéronef du système de verrouillage de porte d'aéronef, une première surface de la plaque de hase est tournée vers le premier élément de l'ensemble de porte d'aéronef, tandis qu'une deuxième surface, opposée au premier élément de l'ensemble de porte d'aéronef, de la plaque de base supporte les branches ainsi que la pièce de liaison. [0023] La plaque de hase est dotée de préférence d'une première ouverture de centrage qui s'étend à travers la plaque de hase parallèlement au premier axe de rotation. La première ouverture de centrage est disposée de préférence dans la région du centre d'un segment d'arc de cercle défini par le coussinet de palier. À l'aide de la première ouverture de centrage, le premier élément de verrouillage peut être disposé et orienté de manière simple pal- rapport au deuxième élément de verrouillage à une position souhaitée lors du montage sur le premier élément de l'ensemble de porte d'aéronef. [0024] Le dispositif de production de couple du système de verrouillage de porte d'aéronef comporte de préférence une saillie de verrouillage formée sur la deuxième branche du premier élément de verrouillage, laquelle saillie de verrouillage fait saillie en direction de la première branche du premier élément de verrouillage. La saillie de verrouillage est conçue pour coopérer avec l'axe de verrouillage du deuxième élément de verrouillage si une force orientée sensiblement perpendiculairement au premier axe de rotation est exercée sur le coussinet de palier du premier élément de verrouillage et/ou l'axe de verrouillage du deuxième élément de verrouillage. Grâce à la coopération de la saillie de verrouillage avec l'axe de verrouillage du deuxième élément de verrouillage, le couple du dispositif de production de couple s'opposant à une rotation du premier élément de verrouillage dans le sens de déverrouillage est généré. [0025] La saillie de verrouillage du dispositif de production de couple est disposée de préférence plus près d'un sommet de la pièce de liaison du premier élément de verrouillage que le premier axe de rotation. Le couple du dispositif de production de couple s'opposant à une rotation du premier élément de verrouillage dans le sens de 7 déverrouillage est déterminé de préférence par un angle qui est défini par une tangente, qui est en appui contre une région de la saillie de verrouillage tournée vers le sommet de la pièce de liaison, et une droite qui passe, perpendiculairement au premier axe de rotation, par le centre du segment d'arc de cercle défini par le coussinet de palier. Cet angle peut par exemple être compris entre 20 et 40° et être en particulier d'environ 30°. Outre la configuration du premier élément de verrouillage, la force de serrage du joint d'étanchéité de porte et l'amplitude de la force exercée sur le coussinet de palier et/ou l'axe de verrouillage influencent cependant également le couple de fermeture appliqué par le dispositif de production de couple. [0026] L'axe de verrouillage du deuxième élément de verrouillage peut comporter une partie centrale reliée à un élément de retenue. En particulier, la partie centrale peut être formée d'un seul tenant avec l'élément de retenue. L'élément de retenue permet un montage sûr du deuxième élément de verrouillage sur le deuxième élément de l'ensemble de porte d'aéronef et peut comporter une plaque de base dotée d'ouvertures de fixation correspondantes pour la réception de dispositifs de fixation tels que des vis ainsi qu'un socle s'étendant à partir de la plaque de hase en direction de la partie centrale. [0027] En outre, l'axe de verrouillage peut comporter un galet enfiché sur la partie centrale et rotatif autour d'un deuxième axe de rotation par rapport à la partie centrale. Le deuxième axe de rotation s'étend de préférence sensiblement parallèlement au premier axe de rotation. Le galet rotatif de l'axe de verrouillage facilite le mouvement relatif du premier et du deuxième élément de verrouillage lors du déverrouillage ou du verrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef. [0028] Afin de faciliter l'agencement et l'orientation du deuxième élément de verrouillage par rapport au premier élément de verrouillage lors du montage du deuxième élément de verrouillage sur le deuxième élément de l'ensemble de porte d'aéronef, le deuxième élément de ven-ouillage peut être doté d'une deuxième ouverture de centrage. De préférence, la deuxième ouverture de centrage s'étend de manière coaxiale au deuxième axe de rotation à travers la partie centrale de l'axe de ven-ouillage et est par-conséquent en alignement avec la première ouverture de centrage du premier élément de verrouillage disposée dans la région du centre du segment d'arc de cercle défini par le coussinet de palier lorsque les deux éléments de verrouillage sont positionnés correctement l'un par rapport à l'autre lors du montage sur les deux éléments de l'ensemble de porte d'aéronef. [0029] Le système de verrouillage de porte d'aéronef peut en outre comporter un élément de support pouvant être relié au premier élément de verrouillage. L'élément de support peut comporter une plaque de support dotée d'ouvertures de fixation correspondantes pour la réception de dispositifs de fixation tels que des vis ainsi qu'un socle de support 8 qui s'étend à partir de la plaque de support en direction du premier élément de verrouillage dans un état de l'élément de support relié au premier élément de verrouillage. L'élément de support est doté de préférence d'une troisième ouverture dc centrage qui peut être positionnée par rapport au premier élément de verrouillage lors du montage du système de verrouillage de porte d'aéronef sur un ensemble de porte d'aéronef, de telle sorte qu'elle soit en alignement avec la première ouverture de centrage formée dans la plaque de base du premier élément dc verrouillage si l'élément dc support et le premier élément de verrouillage sont disposés l'un par rapport à l'autre dans la position de montage souhaitée. [0030] Le système de verrouillage de porte d'aéronef peut en outre comporter un ensemble de détection pour la détection d'un état de fonctionnement du système de verrouillage de porte d'aéronef. L'ensemble de détection est de préférence conçu pour détecter une position du premier élément de verrouillage par rapport au premier élément de l'ensemble de porte d'aéronef. Dans l'état monté dans l'ensemble de porte d'aéronef du système de verrouillage de porte d'aéronef, des signaux de capteur fournis par l'ensemble de détection peuvent être transmis à une unité de commande. L'unité de commande peut alors, sur la base des signaux de capteur, déterminer si le système de verrouillage de porte d'aéronef est verrouillé ou déverrouillé. En outre, l'unité de commande peut être en liaison avec un dispositif d'affichage affichant l'état de fonctionnement du système de verrouillage de porte d'aéronef. Le dispositif d'affichage est disposé de préférence dans une cabine, en particulier dans un cockpit d'un aéronef équipé du système de verrouillage de porte d'aéronef [0031] Dans une forme de réalisation préférée, le système de verrouillage de porte d'aéronef comporte en outre un système d'entraînement qui est conçu pour faire tourner le premier élément de verrouillage autour du premier axe de rotation afin de déplacer le système de verrouillage de porte d'aéronef entre son état de déverrouillage et son état de verrouillage. Le système d'entraînement comporte de préférence un arbre de rotation s'étendant de manière coaxiale au premier axe de rotation, arbre de rotation sur lequel le premier élément de verrouillage est monté de manière solidaire en rotation. En outre, le système d'entraînement peut comporter un levier relié également de manière solidaire en rotation à l'arbre de rotation, lequel levier est conçu pour transmettre à l'arbre de rotation la force d'entraînement nécessaire pour la rotation du premier élément de verrouillage autour du premier axe de rotation. Le levier peut être actionné manuellement et/ou par un système mécanique ou électrique approprié. [0032] Un ensemble de porte d'aéronef comporte un premier élément, un deuxième élément et au moins un système de verrouillage de porte d'aéronef décrit ci-dessus. Le premier élément de verrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef est fixé au premier élément, tandis que le deuxième élément de verrouillage du système de ver- 9 rouillage de porte d'aéronef est fixé au deuxième élément. [0033] Dans une forme de réalisation préférée de l'ensemble de porte d'aéronef, le premier élément est réalisé sous la forme d'une porte d'aéronef, tandis que le deuxième élément est réalisé sous la forme d'un encadrement de porte. Une configuration inversée est cependant également envisageable, c'est-à-dire que le premier élément de l'ensemble de porte d'aéronef peut également être réalisé sous la forme d'un encadrement de porte, tandis que le deuxième élément peut également être réalisé sous la forme d'une porte d'aéronef. [0034] L'ensemble de porte d'aéronef peut comporter une pluralité de systèmes de ver- rouillage de porte d'aéronef décrits ci-dessus. Les systèmes de verrouillage de porte d'aéronef sont alors disposés de préférence de manière répartie le long de deux bords latéraux se faisant face du premier et du deuxième élément. Par exemple, les systèmes de verrouillage de porte d'aéronef peuvent être disposés de manière répartie le long des deux bords longitudinaux d'un encadrement de porte et d'une porte d'aéronef. [0035] Dans un ensemble de porte d'aéronef équipé de plusieurs systèmes de verrouillage de porte d'aéronef, les systèmes d'entraînement des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef sont de préférence accouplés les uns aux autres de telle sorte que seulement une partie des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef est entraînée directement, tandis qu'une autre partie des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef est entraînée indirectement. En particulier, l'ensemble de porte d'aéronef comporte au moins un système de verrouillage de porte d'aéronef entraîné directement. Si les systèmes de verrouillage de porte d'aéronef sont disposés de manière répartie le long d'un boni latéral de l'ensemble de porte d'aéronef, le(s) système(s) de verrouillage de porte d'aéronef entraîné(s) directement est/sont disposé(s) de préférence « à l'intérieur », c'est-à-dire que le(s) système(s) de verrouillage de porte d'aéronef entraîné(s) directement est/sont flanqués par respectivement deux systèmes de verrouillage de porte d'aéronef adjacents. [0036] Dans un ensemble de porte d'aéronef équipé de plusieurs systèmes de verrouillage de porte d'aéronef, seulement une partie des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef peut en outre être équipée d'un ensemble de détection. En particulier, on peut en particulier s'affranchir éventuellement de la surveillance des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef qui sont disposés « à l'intérieur » dans une chaîne d'entraînement. Brève description des dessins [0037] Des formes de réalisation préférées d'un système de verrouillage de porte d'aéronef et d'un ensemble de porte d'aéronef sont décrites plus en détail ci-après en référence aux figures schématiques annexées dans lesquelles [0038] [fig.1] illustre une vue tridimensionnelle d'un ensemble de porte d'aéronef qui est équipé d'une pluralité de systèmes de verrouillage de porte d'aéronef, [0039] [fig.2] illustre une vue en coupe de l'ensemble de porte d'aéronef selon la figure 1, [0040] [fig.3] illustre un système de verrouillage de porte d'aéronef représenté dans la figure 1 dans un état de déverrouillage, [0041] [fig.4] illustre le système dc verrouillage de porte d'aéronef selon la figure 3 dans un état de verrouillage, [0042] [fig.5] représente une étape du passage du système de verrouillage de porte d'aéronef selon les figures 3 et 4 de son état de verrouillage à son état dc déverrouillage, [0043] [fig.6] illustre une vue tridimensionnelle détaillée d'un premier élément de ver- rouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef selon les figures 3 et 4, [0044] [fig.7] illustre une vue tridimensionnelle détaillée d'un premier élément de ver- rouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef selon les figures 3 et 4, [0045] [fig.8] illustre une vue tridimensionnelle détaillée d'un premier élément de ver- rouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef selon les figures 3 et 4, et [0046] [fig.9] illustre une vue détaillée tridimensionnelle d'un deuxième élément de ver- rouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef selon les figures 3 et 4. [0047] EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION [0048] Un ensemble de porte d'aéronef 100 est illustré respectivement dans les figures 1 et 2. L'ensemble de porte d'aéronef 100 comporte un premier élément 102 ainsi qu'un deuxième élément 104. Le premier élément 102 est réalisé sous la forme d'une porte d'aéronef tandis que le deuxième élément 104 est réalisé sous la forme d'un encadrement de porte approprié à la réception de la porte d'aéronef. En outre, l'ensemble de porte d'aéronef 100 est équipé de plusieurs systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 qui sont disposés de manière répartie le long des deux bords longitudinaux de l'encadrement de porte et de la porte d'aéronef. Dans l'exemple de réalisation illustré ici d'un ensemble de porte d'aéronef 100, huit systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 sont prévus, le nombre de systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 peut cependant varier en fonction des besoins, par exemple en fonction des dimensions de l'ensemble de porte d'aéronef 100. [0049] L'ensemble de porte d'aéronef 100 représenté dans les figures 1 et 2 est installé dans une cabine des passagers d'aéronef qui se trouve dans une région de pont inférieur d'un avion de ligne. L'ensemble de porte d'aéronef 100 illustré comporte un bras de charnière 106 qui permet un pivotement de la porte d'aéronef par rapport à l'encadrement de porte autour d'axes de pivotement SI et S2 et est guidé au moyen d'une tige de guidage 107 dotée d'axes de pivotement S3 et S4. En variante, l'ensemble de porte d'aéronef 100 peut cependant comprendre également un autre mécanisme d'ouverture de porte, par exemple un mécanisme dans lequel la porte d'aéronef est, lors de l'ouverture, tout d'abord poussée vers l'extérieur hors de 11 l'encadrement de porte et déplacée ensuite sensiblement parallèlement à une peau extérieure d'aéronef 108, afin de dégager une ouverture de porte définie par l'encadrement de porte. [0050] Chacun des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 comporte un premier élément de verrouillage 12 ainsi qu'un deuxième élément de verrouillage 14, cf. figures 3 et 4 (du deuxième élément de verrouillage 14 n'est représenté ici qu'un galet 60 décrit plus en détail ci-après). Le premier élément de verrouillage 12 est fixé au premier élément 102 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 réalisé sous la forme d'une porte d'aéronef à l'aide d'un élément de support 15, cf. figures 6 et 7, tandis que le deuxième élément de verrouillage 14 est fixé au deuxième élément 104 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 réalisé sous la forme d'un encadrement de porte. [0051] Comme on peut le voir aux mieux dans les figures 6 à 8, le premier élément de ver- rouillage 12 comporte une plaque de hase 16, une première branche 18 ainsi qu'une deuxième branche 22 reliée à la première branche par le biais d'une pièce de liaison 20. Dans l'état monté dans l'ensemble de porte d'aéronef 100 du système de verrouillage de porte d'aéronef 10, une première surface 24 de la plaque de hase 16 est tournée vers le premier élément 102 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 réalisé ici sous la forme d'une porte d'aéronef, tandis qu'une deuxième surface 26, opposée au premier élément 102 de l'ensemble de porte d'aéronef 100, de la plaque de base 16 supporte les branches 18, 22 ainsi que la pièce de liaison 20. [0052] Une ouverture de réception 32 est formée entre une extrémité libre 28 de la première branche 18 et une extrémité libre 30 de la deuxième branche 22. La pièce de liaison 20 reliant l'une à l'autre les deux branches 18, 22 définit en revanche un coussinet de palier 34. La forme du coussinet de palier 34 est déterminée par la forme d'une surface intérieure de la pièce de liaison 20 et est, dans l'exemple de réalisation illustré ici d'un système de verrouillage de porte d'aéronef 10, considérée en vue de dessus, réalisée sensiblement sous la forme d'un arc de demi-cercle. [0053] Dans l'état monté dans l'ensemble de porte d'aéronef 100, le premier élément de ver- rouillage 12 est monté sur le premier élément 102 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 de manière rotative autour d'un premier axe de rotation A. Un système d'entraînement 36 qui sert à faire tourner le premier élément de verrouillage 12 autour du premier axe de rotation A comporte un arbre de rotation 38 s'étendant de manière coaxiale au premier axe de rotation A, arbre de rotation sur lequel le premier élément de verrouillage 12 est monté de manière solidaire en rotation, cf. figure 7. En outre, le système d'entraînement 36 comporte un levier 40 relié également de manière solidaire en rotation à l'arbre de rotation 38, lequel levier est conçu pour transmettre à l'arbre de rotation 38 la force d'entraînement nécessaire pour la rotation du premier élément de venouillage 12 autour du premier axe de rotation A. 12 [0054] Le premier axe de rotation A du premier élément de verrouillage 12 est disposé dans la région d'une saillie axiale 42 arrondie formée sur la première branche 18, laquelle saillie axiale fait saillie en direction de la deuxième branche 22. En outre, une surface de palier 44 de courbure concave est formée sur une surface intérieure de la première branche 18 tournée vers la deuxième branche 22 entre le premier axe de rotation A et l'extrémité libre 28 de la première branche 18. Enfin, la plaque de base 16 du premier élément de verrouillage 12 est dotée d'une première ouverture de centrage 46 qui s'étend à travers la plaque de base 16 parallèlement au premier axe de rotation A. En particulier, la première ouverture de centrage 46 est disposée dans la région du centre M de l'arc de demi-cercle défini par le coussinet de palier 34. [0055] Le deuxième élément de verrouillage 14 représenté de manière détaillée dans la figure 9 comporte un élément de retenue 48 doté d'une plaque de base 50 ainsi que d'un socle 52. La plaque de hase 50 est dotée d'ouvertures de fixation 54 pour la réception de dispositifs de fixation tels que des vis et sert à fixer le deuxième élément de verrouillage 14 de manière fixe au deuxième élément 104 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 réalisé sous la forme d'un encadrement de porte. Le socle 52 est formé d'un seul tenant avec la plaque de hase 50 et présente une forme se rétrécissant à partir de la plaque de hase 50. [0056] En outre, le deuxième élément de verrouillage 14 comporte un axe de verrouillage 56 qui comporte une partie centrale 58 reliée à l'élément de retenue 48 et formée en particulier d'un seul tenant avec l'élément de retenue 48. Sur la partie centrale 58 est entiché le galet 60 qui est rotatif par rapport à la partie centrale 58 autour d'un deuxième axe de rotation D. Dans l'état monté dans l'ensemble de porte d'aéronef 100 du système de verrouillage de porte d'aéronef 10, le premier axe de rotation A du premier élément de verrouillage 12 et le deuxième axe de rotation D du galet 60 sont orientés parallèlement l'un à l'autre. La partie centrale 58 de l'axe de verrouillage 56 est traversée par une deuxième ouverture de centrage 62 s'étendant de manière coaxiale au deuxième axe de rotation D. [0057] L'élément de support 15, illustré en particulier dans la figure 7, pour la fixation du premier élément de verrouillage 12 au premier élément 102 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 comporte une plaque de support 64 qui, de manière similaire à la plaque de base 50 du deuxième élément de verrouillage 14, est dotée d'ouvertures de fixation 66 pour la réception de dispositifs de fixation tels que des vis. L'élément de support 15 présente en outre une base de support 68 qui, dans un état de l'élément de support 15 relié au premier élément de verrouillage 12, s'étend à partir de la plaque de support 64 en direction du premier élément de verrouillage 12. L'élément de support 15 est de préférence doté d'une troisième ouverture de centrage 70. [0058] Lors de la fixation du premier élément de verrouillage 12 au premier élément 102 de 13 l'ensemble de porte d'aéronef 100, l'élément de support 15 est positionné par rapport au premier élément de verrouillage 12 de telle sorte que la troisième ouverture de centrage 70 formée dans la plaque de support 64 de l'élément de support 15 soit en alignement avec la première ouverture de centrage 46 formée dans la plaque de hase 16 du premier élément de verrouillage 12. On peut ainsi garantir que l'élément de palier 15 et le premier élément de verrouillage 12 soient disposés dans la position souhaitée l'un par rapport à l'autre dans l'état fixé au premier élément 102 de l'ensemble de porte d'aéronef 100. [0059] En outre, le deuxième élément de verrouillage 14 est fixé au deuxième élément 104 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 dans une position telle que la deuxième ouverture de centrage 62 s'étendant à travers la partie centrale 58 de l'axe de verrouillage 56 de manière coaxiale au deuxième axe de rotation D soit également en alignement avec la première ouverture de centrage 46 du premier élément de verrouillage 12. On garantit ainsi que les deux éléments de verrouillage 12, 14 soient également positionnés correctement l'un par rapport à l'autre lors du montage sur les deux éléments 102, 104 de l'ensemble de porte d'aéronef 100. [0060] Dans un état de déverrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef 10, l'ouverture de réception 32 prévue entre les deux branches 18, 22 du premier élément de verrouillage 12 est tournée vers l'axe de verrouillage 56. Par conséquent, l'axe de verrouillage 56 peut être introduit à travers l'ouverture de réception 32 du premier élément de ven-ouillage 12 par un mouvement relatif de translation du premier et du deuxième élément de verrouillage 12, 14 dans un plan perpendiculaire au premier axe de rotation A du premier élément de verrouillage 12. Dans l'état monté dans l'ensemble de porte d'aéronef 100 du système de verrouillage de porte d'aéronef 10, le mouvement relatif de translation des deux éléments de verrouillage 12, 14 est provoqué par le rapprochement du premier élément de venouillage 12 du deuxième élément de verrouillage 14 à la suite du rapprochement de la porte d'aéronef, mobile par rapport à l'encadrement de porte, de l'encadrement de porte fixe lors d'un mouvement de la porte d'aéronef d'une position ouverte à une position fermée. Après son introduction à travers l'ouverture de réception 32, l'axe de verrouillage 56 du deuxième élément de verrouillage 14 adopte la position illustrée dans la figure 3. [0061] En outre, l'axe de verrouillage 56 peut être positionné dans le coussinet de palier 34 du premier élément de verrouillage 12 par une rotation, subséquente à l'introduction de l'axe de verrouillage 56 à travers l'ouverture de réception 32, du premier élément de verrouillage 12 autour du premier axe de rotation A dans un sens de verrouillage V, cf. figure3, afin de faire passer le système de verrouillage de porte d'aéronef 10 à son état de verrouillage. Si le système de verrouillage de porte d'aéronef 10 se trouve dans son état de verrouillage, l'axe de verrouillage 56 du deuxième élément de verrouillage 14 14 adopte la position illustrée dans la figure 4. La coopération de l'axe de verrouillage 56 formé sur le deuxième élément de verrouillage 14 avec le coussinet de palier 34 du premier élément de verrouillage 12 adapté en termes de forme à la forme de l'axe de verrouillage 56 empêche alors une séparation des deux éléments de verrouillage 12, 14 et donc des deux éléments 102, 104 de l'ensemble de porte d'aéronef 100, cf. flèches Fl et F1' dans la figure 4. [0062] Le passage du système de verrouillage de porte d'aéronef 10 de son état de ver- rouillage illustré dans la figure 4 à son état de déverrouillage illustré dans la figure 3 est représenté dans les figures Sa à f. Pour le déverrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef 10, le premier élément de verrouillage 12 est, de manière entraînée par le système d'entraînement 36, entraîné en rotation autour du premier axe de rotation A dans un sens de déverrouillage E par rapport au premier élément 102 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 et par rapport au deuxième élément de verrouillage 14. À cet effet, l'axe de verrouillage 56 du deuxième élément de verrouillage 14 glisse le long d'une surface intérieure de la deuxième branche 22 du premier élément de verrouillage 12, cf figures 5h à d, le mouvement de glissement de l'axe de verrouillage 56 étant facilité par une rotation du galet 60 de l'axe de verrouillage 56 autour du deuxième axe de rotation D. [0063] Grâce à la coopération de l'axe de verrouillage 56 avec la surface intérieure de la deuxième branche 22 du premier élément de verrouillage 12, la porte d'aéronef est tout d'abord tirée vers l'intérieur par rapport à l'encadrement de porte, cf. flèche PI dans la figure Sb, et ensuite pressée vers l'extérieur par rapport à l'encadrement de porte, cf flèche P2 dans les figures Sc et d. Dans la dernière partie du mouvement de rotation du premier élément de verrouillage 12 autour du premier axe de rotation A, l'axe de verrouillage 56 se détache de la surface intérieure de la deuxième branche 22 du premier élément de verrouillage 12, cf. figures 5e et f, jusqu'à ce qu'il adopte enfin à nouveau la position finale illustrée dans la figure 3. [0064] Dans la position finale illustrée dans la figure 3, l'axe de verrouillage 56 est reçu dans la surface de palier 44 de courbure concave formée sur la première branche 18 du premier élément de verrouillage 12. Puisque la surface de palier 44 est, en termes de forme, adaptée à la forme de l'axe de verrouillage 56, l'axe de verrouillage 56 est, dans l'état de déverrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef 10, reçu de manière sûre dans la surface de palier 44. La porte d'aéronef et l'encadrement de porte de l'ensemble de porte d'aéronef 100 adoptent alors une position extrême dans laquelle la porte d'aéronef est disposée au maximum vers l'intérieur par rapport à l'encadrement de porte. Grâce à la réception de l'axe de verrouillage 56 dans la surface de palier 44, on empêche que les deux éléments 102, 104 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 soient déplacés au-delà de la position extrême. On empêche ainsi une surcharge des composants de l'ensemble de porte d'aéronef 100 et en particulier des joints d'étanchéité de porte. [0065] Le système de verrouillage de porte d'aéronef 10 est équipé d'un ensemble de détection 71 pour la détection d'un état de fonctionnement du système de verrouillage de porte d'aéronef 10. L'ensemble de détection 71 détecte une position du premier élément de verrouillage 12 par rapport au premier élément 102 de l'ensemble de porte d'aéronef 100 et transmet des signaux de capteur correspondants à une unité de commande non illustrée dans les figures. L'unité de commande peut alors, sur la hase des signaux de capteur, déterminer si le système de verrouillage de porte d'aéronef 10 est verrouillé ou déverrouillé. En outre, l'unité de commande est en liaison avec un dispositif d'affichage affichant l'état de fonctionnement du système de verrouillage de porte d'aéronef 10, lequel dispositif d'affichage est disposé par exemple dans le cockpit d'un aéronef équipé du système de verrouillage de porte d'aéronef 10. [0066] Enfin, le système de verrouillage de porte d'aéronef 10 comporte un dispositif de production de couple 72 qui est conçu pour produire un couple dans l'état de verrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef 10, lequel couple s'oppose à une rotation du premier élément de verrouillage 12 autour du premier axe de rotation A dans la direction du sens de déverrouillage E si une force orientée sensiblement perpendiculairement au premier axe de rotation A est exercée sur le coussinet de palier 34 du premier élément de verrouillage 12 et/ou l'axe de verrouillage 56 du deuxième élément de verrouillage 14, cf. par exemple flèches F2, F2' dans la figure 4. [0067] Le dispositif de production de couple 72 comporte une saillie de verrouillage 74 formée sur la deuxième branche 22 du premier élément de verrouillage 12, laquelle saillie de verrouillage fait saillie en direction de la première branche 18 du premier élément de verrouillage 12. La saillie de verrouillage 74 coopère avec l'axe de verrouillage 56 du deuxième élément de verrouillage 14 si une force orientée sensiblement perpendiculairement au premier axe de rotation A est exercée sur le coussinet de palier 34 et/ou l'axe de verrouillage 56. Grâce à la coopération de la saillie de verrouillage 74 avec l'axe de verrouillage 56, le couple du dispositif de production de couple 72 s'opposant à une rotation du premier élément de verrouillage 12 dans le sens de déverrouillage E est généré. [0068] La saillie de verrouillage 74 est disposée plus près d'un sommet P de la pièce de liaison 20 du premier élément de verrouillage 12 que le premier axe de rotation A. Le couple du dispositif de production de couple 72 s'opposant à une rotation du premier élément de verrouillage 12 dans le sens de déverrouillage E est déterminé par un angle qui est défini par une tangente T, qui est en appui contre une région de la saillie de verrouillage 74 tournée vers le sommet P de la pièce de liaison 20, et une droite G qui passe, perpendiculairement au premier axe de rotation A, par le centre M du segment 16 d'arc de cercle défini par le coussinet de palier 34. Dans l'exemple de réalisation d'un système de verrouillage de porte d'aéronef 10 illustré dans les figures, l'angle a est d'environ 30°. En outre, le couple de fermeture appliqué par le dispositif de production de couple 72 est déterminé par la force de serrage du joint d'étanchéité de porte et l'amplitude de la force exercée sur le coussinet de palier 34 et/ou l'axe de verrouillage 56. [0069] La force exercée sur le coussinet de palier 34 du premier élément de verrouillage 12 et/ou l'axe de verrouillage 56 du deuxième élément de verrouillage 14, laquelle force induit le couple de fermeture du dispositif de production de couple 72 s'opposant à un déverrouillage du système de verrouillage de porte d'aéronef 10, peut par exemple résulter d'une différence de pression qui règne dans une cabine des passagers pressurisée en navigation aérienne d'un aéronef équipé du système de verrouillage de porte d'aéronef 10 entre une pression ambiante et une pression interne accrue par comparaison avec la pression ambiante. Le dispositif de production de couple 72 produit cependant également alors un couple s'opposant à une rotation du premier élément de verrouillage 12 autour du premier axe de rotation À dans le sens de déverrouillage E si une force de pression (manuelle) est exercée sur une porte d'aéronef (par exemple une force exercée par un joint d'étanchéité de porte). Enfin, le dispositif de production de couple 72 produit également alors un moment de fermeture lorsqu'une pression externe accrue agit sur la porte d'aéronef par exemple lors d'un amerrissage d'urgence d'un aéronef équipé du système de verrouillage de porte d'aéronef 10. [0070] Dans l'ensemble de porte d'aéronef 100 équipé de plusieurs systèmes de verrouillage de poile d'aéronef 10, les systèmes d'entraînement 36 des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 sont accouplés les uns aux autres de telle sorte que seulement une partie des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 est entraînée directement, tandis qu'une autre partie des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 est entraînée indirectement. Dans l'exemple de réalisation illustré dans la figure 2, seulement les systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 disposés «à l'intérieur » qui sont flanqués pat- respectivement deux systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 adjacents sont entraînés directement, tandis que les systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 disposés « à l'extérieur » sont entraînés indirectement, c'est-à-dire par le biais des systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 entraînés directement. En outre, dans l'ensemble de porte d'aéronef 100, tous les systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 ne sont pas équipés d'un ensemble de détection 71, mais seulement les systèmes de verrouillage de porte d'aéronef 10 entraîné indirectement. 17 [Revendication 1] [Revendication 2]