Brevet FR3080631A1 — publié le 20191101

Description Titre de l'invention : Dispositif de signalisation routière en relief renforçant la visibilité de la bande transversale des STOP ou des CÉDEZ LE PASSAGE. [0001] La présente invention est un dispositif de signalisation routière qui complète la famille des aménagements de surélévations de chaussée : [0002] - les ralentisseurs type dos d'âne, [0003] - les passages piétons surélevés, [0004] - les plateaux surélevés, [0005] - les coussins berlinois. [0006] En dehors des carrefours équipés de feux tricolores, les pertes de priorité sont maté- rialisées par des STOP ou des CÉDEZ LE PASSAGE avec deux types de signalisations : [0007] - une verticale avec panneaux de présignalisation et de position disposés sur le côté de la chaussée routière (AB4 pour les STOP et AB3a + M9c pour les CÉDEZ LE PASSAGE). [0008] - une horizontale (marquage au sol) avec une ligne blanche de 50 centimètres de large, continue pour les STOP ou discontinue pour les CÉDEZ LE PASSAGE. [0009] On connaît tout le danger que constituent ces croisements routiers et le nombre élevé d'accidents qu'il s'y produit. La plupart du temps, le conducteur n'a pas prêté attention au STOP ou au CÉDEZ LE PASSAGE. [0010] Effectivement, on constate souvent que les signalisations horizontales sont altérées, ou pire, complètement effacées (intensité du trafic routier, traces de pneus, huile moteur, restes divers d'accidents routiers, intempéries, ultraviolets, épandage de sel en hiver..etc....). [0011] Également, les panneaux de signalisation peuvent n'être plus du tout fonctionnels (envahissement de la végétation environnante, tags, graffitis, tir de carabine, couleurs fanées par le soleil, couchés au sol ou temporairement absents suite à un accident récent ...). [0012] Par ailleurs, la vitesse, la fatigue, l'âge du conducteur, les problèmes visuels, la consommation de médicaments, d'alcool ou de produits stupéfiants font que le champ visuel des conducteurs se rétrécit faisant abstraction des signaux verticaux. [0013] Cet «effet tunnel» entraîne la fixation des yeux sur le centre de la chaussée, et l'on sait qu'un obstacle sur la route éveille mieux l'attention du conducteur. [0014] Or, il n'existe pas de dispositif en relief pour mettre en évidence le positionnement des pertes de priorité par les STOP ou les CÉDEZ LE PASSAGE. 2 [0015] Pour y remédier, la présente invention a donc pour objectif de renforcer la visibilité de la signalisation horizontale des STOP ou des CÉDEZ LE PASSAGE par un dispositif formant un relief, rationnel et efficace sans secouer inutilement les véhicules. [0016] Le dispositif se fixe sur la chaussée, ou s'enchâsse dans la chaussée, pour se substituer entièrement ou en partie au marquage au sol de la peinture ou de la résine blanche de la bande transversale au sens de circulation, continue des STOP, ou discontinue des CÉDEZ LE PASSAGE (figures 1, 2, 3 et 4). [0017] Toutefois, une partie du dispositif peut empiéter au-delà de la largeur de ladite bande transversale tracée au sol pour avoir une face inclinée plus grande et augmenter encore son effet relief (figures 5, 6 et 7). [0018] La perception de la signalisation horizontale par les conducteurs est alors renforcée grâce à cette légère surélévation matérielle par rapport à une chaussée complètement lisse. [0019] Ce dispositif est préfabriqué en un ou plusieurs éléments modulaires s'adaptant ainsi à chaque cas d'implantation. [0020] En effet, la bande transversale des STOP peut avoir des angles ou pour les CÉDEZ LE PASSAGE être arrondie, dans les ronds-points principalement. [0021] Pour cela, on utilise un ou plusieurs modules de forme carré ou rectangulaire. [0022] Pour les bandes transversales non rectilignes, on utilise des modules de formes diverses : triangulaire, trapézoïdale.... [0023] Pour les extrémités on utilise des modules de forme triangulaire ou demi circulaire. [0024] La longueur et la largeur du dispositif sont supérieures ou égales à cinquante (50) centimètres. [0025] La hauteur (H) du dispositif posé correctement par rapport au niveau de la chaussée (point 0) est inférieure ou égale à douze (12) centimètres (figure 8). [0026] Le dispositif peut avoir une partie supplémentaire inférieure enchâssée dans la route et donc en dessous du point 0 (figure 9). [0027] Cette partie souterraine forme un parallélépipède rectangle d'une hauteur maximale de vingt-cinq (25) centimètres. [0028] Dans ce cas, pour augmenter encore la cohésion avec la chaussée routière, du relief de type aspérités, talons d'appui, chanfreins, picots ... peut être ajouté sur la base inférieure du dispositif (figure 9). [0029] Sa partie supérieure forme un plateau, une arête, un sommet ou un arc de cercle (figures 10, 11, 12 et 13). [0030] Le dispositif a des pentes (en amont, en aval et latérales) partant de sa partie haute pour aller vers les extérieurs jusqu'au niveau de la chaussée (point 0). [0031] Le dispositif peut avoir une saillie d'attaque inférieure à deux (2) centimètres par rapport au niveau de la chaussée (point 0). 3 [0032] La surface du dispositif est lisse ou présente un léger relief pour renforcer la caracté- ristique antidérapante (rainures, micro-picots ...). [0033] Le matériau du dispositif est au choix : [0034] - un élastomère ou un métal en général s'il se fixe sur la chaussée par un dispositif mécanique ancré au sol (tirefonds, scellement chimique, boulons à expansion ...) et/ou par collage de la base du dispositif directement sur la chaussée. [0035] - un béton armé, fibré, vibré, une résine ou un minéral naturel (quartz blanc par exemple) en général s'il dispose d'une partie inférieure à enchâsser sous le point 0 de la route (partie souterraine). [0036] Avec ces matériaux, le dispositif est sans entretien et a une durabilité exceptionnelle par rapport à de la peinture. [0037] Des éléments réfléchissants (billes de verre, catadioptres, bande rétro réfléchissante, réflecteurs, micro prismes ...) et/ou lumineux étanches fixes ou clignotants (ampoules, LED avec système électrique solaire ou branché sur le réseau à l'aide de passe-câbles incorporés dans le dispositif) sont intégrés dans le dispositif. [0038] Dans ce dernier cas, un détecteur du véhicule en approche peut déclencher les lumières. [0039] Les éléments sont posés de façon à lire le mot STOP en lettres majuscules dans la langue du pays, à reprendre le panneau hexagonal AB4 du STOP ou à former le triangle AB3a du panneau CÉDEZ LE PASSAGE sur la face inclinée du dispositif visible par le véhicule en approche (figures 6 et 7). [0040] Le dispositif est de couleur blanche comme les lignes transversales continues tracées au sol des STOP. [0041] Pour les lignes CÉDEZ LE PASSAGE, la couleur du dispositif alterne le blanc et le noir ou le gris du bitume s'il dépasse cinquante (50) centimètres de la bande transversale. [0042] De même, il peut être réalisé dans d'autres couleurs bien visibles comme le rouge pour rappeler le danger ou le jaune pour les signalisations temporaires (lors de travaux principalement). [0043] Dans ce dernier cas, le dispositif est démontable et réutilisable à volonté. [0044] Ainsi, pour ledit dispositif, on pourrait convenir comme norme universelle en cas de : [0045] - CÉDEZ LE PASSAGE : [0046] Un carré de cinquante (50) centimètres de la bande transversale mis en relief. [0047] - STOP : [0048] Sur les routes à grande circulation : [0049] Un rectangle de quatre-vingt (80) centimètres de la bande transversale mis en relief permettant à la quasi-totalité les véhicules de franchir le STOP sans rouler sur ledit dispositif (ceci étant possible par une distance entre les roues d'un véhicule supérieure 4 à la bande transversale du STOP qu'il met en relief. Les deux roues passent à côté). [0050] Dans ce cas, aucun inconfort n'est ressenti par les conducteurs et le dispositif reste propre ce qui lui garantit une efficacité maximale. [0051] Sur les voies privées et les chaussées avec un trafic moins dense : [0052] La bande transversale est entièrement ou en grande partie mise en relief privilégiant ainsi sa visibilité tout en créant une légère contrainte physique aux véhicules lors du franchissement du STOP. [0053] On notera que la vue du dispositif permet également aux conducteurs circulant sur la voie prioritaire au STOP ou au CÉDEZ LE PASSAGE de lever l'ambiguïté sur une PRIORITÉ A DROITE éventuelle. [0054] Les dessins annexés illustrent des exemples d'applications non limitatifs : [0055] - [FIG1] représente un dispositif vu de dessus recouvrant l'intégralité de la bande transversale continue d'un STOP. [0056] - [FIG2] représente un dispositif vu de dessus ne recouvrant qu'une partie de la bande transversale continue d'un STOP. [0057] - [FIG3] représente un dispositif vu de dessus recouvrant l'intégralité de la bande transversale discontinue d'un CÉDEZ LE PASSAGE. [0058] - [FIG4] représente un dispositif vu de dessus recouvrant un carré de cinquante (50) centimètres de côté de la bande transversale discontinue d'un CÉDEZ LE PASSAGE. [0059] - [FIG5] représente un dispositif vu de dessus recouvrant une partie de la bande transversale continue d'un STOP et empiétant en amont de ladite bande. [0060] - [FIG6] représente un dispositif vu en perspective recouvrant une partie de la bande transversale continue d'un STOP et empiétant en amont de ladite bande. [0061] - [FIG7] représente un dispositif vu en perspective recouvrant un carré de cinquante (50) centimètres de côté de la bande transversale discontinue d'un CÉDEZ LE PASSAGE et empiétant en amont de ladite bande. [0062] - [FIG8] représente une coupe verticale transversale d'un dispositif fixé sur la chaussée avec le point 0 du niveau de la chaussée, la hauteur (H) et la largeur (1) du dispositif posé correctement. [0063] - [FIG9] représente une coupe verticale transversale d'un dispositif enchâssé dans la chaussée avec le point 0 du niveau de la chaussée, la hauteur (H) et la largeur (1) du dispositif posé correctement et des exemples de relief sur la base inférieure du dispositif. [0064] - [FIG101 représente un dispositif vu de dessus recouvrant un carré de la bande transversale discontinue d'un CÉDEZ LE PASSAGE avec un sommet sur la partie supérieure et la représentation du triangle AB3a du panneau CÉDEZ LE PASSAGE sur la face située en amont. [0065] - [FIG111 représente un dispositif vu de dessus avec un plateau sur la partie su- périeure et le mot STOP sur la face située en amont. [0066] - [FIG121 représente un dispositif vu de dessus avec une arête sur la partie supérieure et le mot STOP sur la face située en amont. [0067] - [FIG131 représente un dispositif vu de dessus avec un arc de cercle et le mot STOP sur la face située en amont. 6 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4]