Brevet FR3082468A1 — publié le 20191220

Siège de véhicule comprenant une assise et un accoudoir Domaine technique de l'invention L'invention concerne les véhicules et notamment les véhicules automobiles. L'invention concerne également les sièges de véhicule et plus spécifiquement les accoudoirs de tels sièges. Arrière-plan technologique de l'invention Un véhicule comprend généralement au moins un siège destiné à accueillir un conducteur ou un passager du véhicule, ci-après désigné sous le terme « utilisateur ». Le siège peut être destiné à accueillir une seule personne, lorsqu'il s'agit d'un siège individuel qui peut être disposé à l'avant ou à l'arrière du véhicule. Le siège peut aussi faire partie d'une banquette susceptible d'accueillir plusieurs personnes, lorsqu'il s'agit par exemple d'une banquette arrière de véhicule. Ainsi, au sens de l'invention, le terme « siège » désigne aussi bien un siège individuel, qu'une banquette. En outre, le terme « siège » selon l'invention désigne aussi bien un siège avant du véhicule qu'un siège arrière du véhicule. De même, l'invention peut être mise en oeuvre pour des sièges destinés à tout type de véhicule et notamment à des véhicules automobiles. Le siège comprend généralement, entre deux bords latéraux d'une assise du siège, un accoudoir destiné à former une surface d'appui pour un coude et un avant-bras de l'utilisateur. L'accoudoir est généralement mobile entre une première position dans laquelle il s'étend sensiblement dans le plan horizontal de façon à former la surface d'appui et une seconde position dans laquelle il s'étend sensiblement dans le plan vertical pour libérer de l'espace. En outre, l'accoudoir peut parfois être réglable en hauteur afin de s'adapter à un 2 besoin de l'utilisateur selon un mouvement de translation sensiblement vertical. 5 A cet effet, et selon l'état de la technique connu de la Demanderesse, l'homme du métier utilise un mécanisme de guidage à glissière unique pour assurer cette fonction de réglage. 10 Une fois la position de l'accoudoir réglée en hauteur, la liaison glissière doit présenter une rigidité suffisante afin d'éviter un fléchissement trop important lorsque l'utilisateur s'appuie sur l'accoudoir, et selon les deux directions de l'espace perpendiculaires à l'axe de coulissement de la 15 liaison glissière. Selon les constatations des inventeurs, et pour satisfaire à ces exigences de rigidité cela oblige de dimensionner l'unique glissière selon une section importante, résultant en un 20 encombrement important. Objet de l'invention 25 Un objectif de l'invention est de fournir un module d'accoudoir comprenant un accoudoir réglable en hauteur, présentant un mécanisme de guidage moins onéreux, et sans sacrifier la rigidité de la liaison glissière entre l'accoudoir et le corps d'accoudoir. 30 Bref résumé de l'invention Pour ce faire on prévoit un module d'accoudoir pour siège de véhicule destiné à être monté latéralement à une assise du 35 siège, ledit module d'accoudoir comprenant un corps d'accoudoir et un accoudoir, l'accoudoir comprenant un 3 mécanisme de guidage reliant l'accoudoir et le corps d'accoudoir, configuré pour autoriser le coulissement de l'accoudoir selon un axe de coulissement d'une première 5 position basse dans laquelle l'accoudoir est relativement proche du corps d'accoudoir et une seconde position haute dans laquelle l'accoudoir est relativement plus éloigné du corps d'accoudoir. 10 Plus encore, et selon l'invention : - le mécanisme de guidage comprend une première glissière et une seconde glissière, reliant chacune l'accoudoir au corps d'accoudoir, - la première glissière présente une première rigidité, 15 minimale, selon une première direction perpendiculaire à un premier plan de la première glissière passant par l'axe longitudinal de la première glissière, et une seconde rigidité, supérieure à la première rigidité selon une seconde direction perpendiculaire à la première 20 direction et à l'axe longitudinal de la première glissière, - la deuxième glissière présente une première rigidité minimale selon une première direction perpendiculaire à un premier plan de la deuxième glissière passant par 25 l'axe longitudinale de la deuxième glissière, et une seconde rigidité, supérieure à la première rigidité, selon une seconde direction perpendiculaire à la première direction et à l'axe longitudinal de la deuxième glissière. 30 De manière notable et selon l'invention, le premier plan de ladite première glissière et le premier plan de la seconde glissière sont non parallèles, inclinés l'un par rapport à l'autre. 35 4 Une telle inclinaison permet d'augmenter la rigidité minimale du mécanisme de guidage à glissière double glissière. Il devient avantageusement possible d'utiliser des glissières de 5 plus petite dimension, et donc moins onéreuses que lorsque celles-ci sont montées selon le montage connu de l'état de la technique, à savoir leur premiers plans alors parallèles l'un par rapport à l'autre. 10 L'angle d'inclinaison a entre le premier plan de ladite première glissière et le premier plan de la seconde glissière peut être compris entre 5° et 50°, en particulier compris entre 10° et 30°. Un tel angle représente un compromis entre 15 la rigidité du mécanisme de guidage et son encombrement. Selon un mode de réalisation, la première glissière et la seconde glissière comprennent chacune des profilés avec un 20 premier profilé solidaire du corps d'accoudoir et un second profilé solidaire de l'accoudoir. Ledit premier plan peut être alors orienté selon la direction en largeur des profilés Selon un mode de réalisation, la première glissière et la 25 seconde glissière sont des glissières à billes comprenant des billes entre lesdits profilés. Selon un mode de réalisation, la première glissière et la seconde glissière sont des glissières télescopiques, au moins 30 un profilé intermédiaire étant prévu entre ledit premier profilé et ledit second profilé. Selon un mode de réalisation, l'accoudoir comprend : - une partie supérieure destinée à s'étendre horizontalement 35 pour servir de surface d'appui pour le coude ou l'avant-bras 5 de l'utilisateur, éventuellement recouverte d'un matériau doux et/matelassé, - un premier fourreau à fonction de cache, s'étendant en 5 saillie en dessous de la partie supérieure, logeant la première glissière et - un second fourreau à fonction de cache s'étendant en saillie en dessous de la partie supérieure et logeant la seconde glissière. 10 Selon ce mode de réalisation, le premier fourreau et le second fourreau sont avantageusement configurés de sorte à cacher, dans ladite seconde position haute de l'accoudoir, respectivement la première glissière et la seconde glissière 15 alors disposées entre la partie supérieure de l'accoudoir et le corps d'accoudoir. Selon ce mode de réalisation, le corps d'accoudoir comprend un boîtier avec une paroi supérieure, présentant une première 20 ouverture de passage, de forme complémentaire à la section premier fourreau et une seconde ouverture de passage, de forme complémentaire à la section du second fourreau. 25 Selon un mode de réalisation, le module d'accoudoir selon comprend un moteur, notamment un moto-réducteur entrainant un actionneur vis/écrou dont la vis entrainée par la sortie du moteur s'étend entre le premier fourreau et le second fourreau et engage avec l'écrou de l'actionneur, l'écrou étant solaire 30 d'un support reliant les deux extrémités basses du premier fourreau et du second fourreau. L'invention concerne encore un Siège pour véhicule comprenant : 35 - une assise, - un module d'accoudoir selon l'invention 6 Selon un mode de réalisation, le module d'accoudoir est monté pivotant par rapport à l'assise autour d'un axe pivot entre 5 une première position et une seconde position. Brève description des dessins 10 La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation, donnés à titre d'exemple non limitatif, en référence aux figures suivantes : 15 - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège selon l'invention dans lequel le module d'accoudoir occupe une première position libérant l'espace, - la figure 2 est une vue de côté de ce siège, dans 20 lequel le module d'accoudoir occupe une seconde position, l'accoudoir alors horizontal, l'accoudoir occupant une première position basse, - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, dans lequel le module d'accoudoir occupe la seconde 25 position, l'accoudoir occupant une seconde position, haute, cette figure 3 illustrant schématiquement une glissière unique entre l'accoudoir et le module d'accoudoir, et tel que connue de l'état de la technique, 30 - la figure 4 est une vue arrière d'un module d'accoudoir selon l'invention dont le mécanisme de guidage comprend une premier glissière et une second glissière avantageusement inclinées l'une par rapport à l'autre, - les figures 5 et 6 sont des vues de coupe, selon un plan 35 de coupe perpendiculaire aux axes longitudinaux des deux glissières, 7 - la figure 7 est une vue de coupe selon un plan passant par l'axe longitudinal d'une glissière, illustrant une glissière à billes, du type télescopique présentant 5 trois sections mobiles formées par une premier profilé, un profilé intermédiaire, et un second profilé, - La figure 8 illustre l'une des deux glissières, première glissière ou seconde glissière, selon une vue de coupe passant par l'axe longitudinal de la glissière dans la 10 position rétractée de la glissière assurant la première position basse de l'accoudoir, La figure 9 est vue selon la figure 8, dans la position déployée de la glissière assurant la deuxième position haute de l'accoudoir, 15 - La figure 10 est une vue de détail de la figure 9, la paroi supérieure du corps d'accoudoir alors illustrée, cette vue montrant la position du fourreau au travers de l'ouverture de passage de la paroi supérieure du corps d'accoudoir, dans la position haute de l'accoudoir. 20 Description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention 25 Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. Dans la description qui suit, les termes « avant » et « 30 arrière » et leurs synonymes sont entendus comme se rapportant à l'avant et à l'arrière d'un siège lorsque le siège est dans sa position usuelle, le bord arrière de l'assise étant le bord qui est prolongé verticalement par le dossier du siège. Le bord avant est le bord opposé au bord arrière. En outre, une 35 direction qui va de l'arrière vers l'avant du siège correspond à une direction d'avancement du véhicule qui comprend le 8 siège. De plus, les termes « haut », « bas », « supérieur » et « inférieur » sont définis, selon une direction verticale, par rapport à l'assise du siège dans sa position usuelle. 5 On a illustré à la figure 1 un siège 10 de véhicule selon un mode de réalisation de l'invention. On notera que le véhicule peut être de tout type et notamment être un véhicule automobile. Le siège 10 est destiné à accueillir un conducteur 10 ou un passager du véhicule. Ci-après, on désignera sous le vocable « utilisateur », un usager du siège 10, qu'il soit conducteur ou passager du véhicule. Le siège 10 est relié à un plancher d'un habitacle du 15 véhicule, par exemple au moyen de glissières. En outre, le siège 10 comprend plusieurs éléments de siège. Le siège 10 comprend notamment une assise 20 adaptée pour recevoir un utilisateur. L'assise 20 comprend un bord avant 20A, et un bord arrière 20B situé à l'opposé du bord avant 20A. Le siège 20 10 comprend également un dossier 30 qui comprend un bord supérieur 30A et un bord inférieur 30B qui est relié au bord arrière 20B de l'assise 20. Le dossier 30 prolonge l'assise 20 dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de l'assise 20. En outre, l'assise 20 s'étend sensiblement dans un plan 25 horizontal tandis que le dossier 30 s'étend dans un plan sensiblement vertical. L'assise 20 s'étend transversalement selon une direction transversale T visible sur la figure 1 depuis un premier bord 30 latéral 21 gauche jusqu'à un second bord latéral 22 droite. Cette direction transversale T correspond également à une direction transversale du véhicule qui accueille le siège 10. Le siège 10 comprend en outre un module d'accoudoir 40. Le 35 module d'accoudoir 40 est situé contre le bord latéral 21 de l'assise 20. Le siège 10 comprend de préférence un autre 9 module d'accoudoir 40 disposé à côté du bord latéral 22 de l'assise 20. 5 Le module d'accoudoir 40 présente une forme sensiblement plane, dans un plan vertical, avec une épaisseur qui s'étend dans la direction transversale T. Comme illustré aux figures 1 à 3, le module d'accoudoir 40 10 comporte un corps 41 qui confère au module d'accoudoir 40 le renfort structurel nécessaire. En outre, le module d'accoudoir 40 comprend un accoudoir 42. L'accoudoir 42 est porté par le corps 41. Une face supérieure de l'accoudoir 42 comporte un matériau matelassé ou plus généralement un matériau doux et/ou 15 souple de façon à pouvoir accueillir un coude et un avant-bras ou plus généralement une partie du corps de l'utilisateur. On va maintenant décrire, à l'aide des figures 1 à 3, différentes configurations du module d'accoudoir 40 puis des 20 mouvements pour passer d'une configuration à une autre. Comme illustré aux figures 1 et 2, le module d'accoudoir 40 peut éventuellement être déplacé notamment entre une première position d'accueil, représentée à la figure 1 et une seconde 25 position de repos, représentée à la figure 2. Lorsque le module d'accoudoir 40 occupe la première position d'accueil, le module d'accoudoir 40 prolonge latéralement l'assise 20. Une surface supérieure du module d'accoudoir, définie lorsque le module d'accoudoir 40 occupe la première position, se situe 30 alors sensiblement dans le prolongement d'une surface supérieure de l'assise 20 selon la direction transversale T. Ainsi, le module d'accoudoir 40 contribue à élargir la surface de l'assise 20 dans la direction transversale T. Selon une 35 variante, la surface supérieure du module d'accoudoir 40 se situe plus bas verticalement que la surface supérieure de 10 l'assise 20. L'utilisateur peut donc s'installer plus facilement sur le siège 10. Lorsque le module d'accoudoir 40 occupe la seconde position de repos, le module d'accoudoir 40 5 se situe verticalement plus haut que le bord latéral 21 de l'assise 20. Ainsi, l'accoudoir 42 est apte à accueillir le coude ou l'avant-bras de l'utilisateur du siège 10. Selon une option possible, le module d'accoudoir 40 est apte à 10 passer de la première position d'accueil à la seconde position de repos et vice et versa par une rotation du module d'accoudoir, par rapport à l'assise 20, autour d'un axe pivot Z qui est sensiblement parallèle à la direction transversale T. Le passage du module d'accoudoir 40 de la première position 15 d'accueil à la seconde position de repos s'effectue par un pivotement, ou rotation, du module d'accoudoir 40 selon la flèche R1 représentée sur la figure 2, dans le sens horaire. Inversement, le passage du module d'accoudoir 40 de la seconde position de repos à la première position d'accueil 20 s'effectue par une rotation, ou pivotement, du module d'accoudoir 40 inverse de celui décrit ci-dessus. Ainsi, le module d'accoudoir 40 est monté pivotant par rapport à l'assise 20 autour de l'axe pivot Z entre les première et seconde positions. 25 Pour ce faire, le siège 10 comporte un mécanisme d'articulation qui comprend une première et une seconde armatures mobiles entre elles en rotation autour de l'axe pivot Z. La première armature est solidaire du corps 41 et la 30 seconde armature est solidaire de l'assise 20. Ainsi, lorsque la première armature pivote par rapport à la seconde armature autour de l'axe pivot Z, le module d'accoudoir 40 pivote par rapport à l'assise 20. 35 En outre, afin d'accroitre la sécurité du siège 10 en fixant une position angulaire du module d'accoudoir 40 par rapport à 11 l'assise 20, le mécanisme d'articulation comporte un dispositif de blocage. Le dispositif de blocage est configuré pour être mobile entre une position de blocage et une position 5 de déblocage. Dans la position de blocage, le dispositif de blocage fixe la position angulaire de la première armature par rapport à la seconde armature. Dans la position de déblocage, le dispositif de blocage libère la rotation de la première armature par rapport à la seconde armature. Ainsi, la première 10 armature est mobile en rotation autour de l'axe pivot Z par rapport à la seconde armature. Par suite, le module d'accoudoir 40 est mobile en rotation autour de l'axe pivot Z par rapport à l'assise 20. Le dispositif de blocage peut notamment comprendre un verrou ou tout type de structure 15 pouvant empêcher la rotation de la première armature par rapport à la seconde armature. On notera que le dispositif de blocage comprend avantageusement des moyens élastiques qui sollicitent le dispositif de blocage en position de blocage. 20 Le siège 10 peut être configuré de sorte que, lorsque le dispositif de blocage occupe la position de déblocage, l'utilisateur déplace manuellement le module d'accoudoir 40 par rapport à l'assise 20. Optionnellement, le siège 10 comprend des moyens moteurs (non visibles) pour solliciter la 25 rotation du module d'accoudoir de la première position d'accueil vers la deuxième position d'utilisation, et inversement. Comme représenté aux figures 2 et 3, l'accoudoir 42 est mobile 30 par rapport au corps 41. L'accoudoir 42 est mobile entre une première position basse illustrée à la figure 2 et une seconde position haute illustrée à la figure 3. Lorsque l'accoudoir 42 occupe la première position basse, il est relativement plus proche du corps 41 que lorsqu'il occupe la seconde position 35 haute. Inversement, lorsque l'accoudoir 42 occupe la seconde position haute, il est relativement plus éloigné du corps 41 12 que lorsqu'il occupe la première position basse. Lorsqu'il occupe la première position basse, l'accoudoir 42 peut reposer sur le corps 41. Comme on le constate en comparant les figures 5 1 et 2, l'accoudoir 42 est apte à passer de la première position basse à la seconde position haute par un mouvement de translation, ou de coulissement, selon un axe X appartenant au plan vertical. Ainsi, l'accoudoir 42 est configuré pour coulisser verticalement entre la première position basse et la 10 seconde position haute et vice versa. L'accoudoir 42 peut ainsi être ajustable en hauteur au moins entre la première position basse et la seconde position haute lorsque le module d'accoudoir 40 occupe la seconde position de repos. Le module d'accoudoir 40 est donc plus confortable pour l'utilisateur 15 car celui-ci peut ajuster la hauteur de l'accoudoir 42. On notera que selon une variante, l'accoudoir 42 peut également occuper des positions intermédiaires entre la première position basse et la seconde position haute. 20 Le siège comprend en outre un mécanisme de guidage qui a pour fonction de permettre à l'utilisateur d'ajuster la position de l'accoudoir 42 par rapport au corps 41. Dans l'état de la technique illustré à la figure 3, le 25 mécanisme de guidage comprend une unique glissière G et est d'encombrement important. Selon l'invention et tel qu'illustré aux figures 4 à 7, le mécanisme de guidage comprend une première glissière G1 et une 30 seconde glissière G2, reliant chacune l'accoudoir 42 au corps d'accoudoir 41. Chaque glissière, première glissière G1 ou second glissière F3, présente un premier profilé 6, solidaire du corps 35 d'accoudoir 41 et un second profilé 8, solidaire de l'accoudoir. 13 Comme illustré à la figure 8, le premier profilé 6 peut être fixé au corps d'accoudoir 41 via des organes de fixation tels 5 que des rivets 9. Le second profilé 8 est fixé à l'accoudoir 42 via des organes de fixation tels que des rivets 9. Le premier profilé 6 peut coulisser directement dans le second profilé 8 via des billes entre le premier profilé et le second 10 profilé (exemple non illustré). Selon l'exemple illustré, la glissière est télescopique et comprend un ou plusieurs profilé intermédiaire 7. Le mode de réalisation illustré est une glissière télescopique à trois 15 sections formées respectèrent par le premier profilé 6, le profilé intermédiaire 7 et le second profilé 8. Des premières billes entre le premier profilé 6 et le profilé intermédiaire 7 permettent le déplacement du premier profilé 6 le long du profilé intermédiaire 7, et des secondes billes entre le 20 profilé intermédiaire 7 et le deuxième profilé 8 permettent le déplacement du profilé intermédiaire 6 le long du deuxième profilé 8. La première glissière Gl présente une première rigidité, 25 minimale (en valeur), selon une première direction perpendiculaire à un premier plan PG1 de la première glissière Gl passant par l'axe longitudinal de la première glissière. Ce premier plan PG1 est visible à la figure 7. Il est orienté selon la direction en largeur des profilés 6,7,8. La rigidité 30 (première rigidité) d'une telle glissière est donc minimale selon la dimension en épaisseur des profilés 6, 7, 8, (la dimension en épaisseur étant inférieure à la dimension en largeur). 35 Cette première glissière Gl présente une seconde rigidité, supérieure à la première rigidité selon une seconde direction 14 perpendiculaire à la première direction et perpendiculaire à l'axe longitudinal de la première glissière. La direction de la seconde rigidité est donc contenue dans le premier plan 5 PG1, et perpendiculaire à l'axe de la première glissière Gl. Dans l'exemple, la seconde rigidité est orientée selon la direction en largeur des profilés 6,7, 8. Il s'agit de la direction dans laquelle la glissière présente une rigidité maximale, selon le mode de réalisation. 10 De même la deuxième glissière G2 présente une première rigidité, minimale, selon une première direction perpendiculaire à un premier plan PG2 de la première glissière G2 passant par l'axe longitudinal de la première glissière. Ce 15 premier plan PG2 est visible à la figure 7. Il est orienté selon la direction en largeur des profilés 6,7, 8 selon ce mode de réalisation. Cette seconde glissière G2 présente une seconde rigidité, 20 supérieure à la première rigidité selon une seconde direction perpendiculaire à la première direction et perpendiculaire à l'axe longitudinal de la première glissière, à savoir contenue dans le premier plan PG2. Dans l'exemple, la seconde rigidité est orientée selon la direction en largeur des profilés 6,7 25 , 8 . Il s'agit de la direction dans laquelle la glissière G2 présente une rigidité maximale. De manière notable, et selon l'invention le premier plan PG1 30 de ladite première glissière G1 et le premier plan PG2 de la seconde glissière G2 sont non parallèles, inclinés l'un par rapport à l'autre d'un angle d'inclinaison a. Une telle inclinaison permet d'augmenter la rigidité minimale 35 du mécanisme de guidage à double glissière. Il devient avantageusement possible d'utiliser des glissières de plus 15 petite dimension, et donc moins onéreuses que lorsque celles-ci sont montées selon le montage connu de l'état de la technique, à savoir leur plans PG1 et PG2 alors parallèles 5 l'un par rapport à l'autre. L'angle d'inclinaison a entre le premier plan PG1 de ladite première glissière G1 et le premier plan PG2 de la seconde 10 glissière G2 peut être compris entre 5° et 50° et plus particulièrement entre 10° et 30°. Un tel angle représente un compromis entre la rigidité du mécanisme de guidage et son encombrement. 15 On remarque encore que la première glissière G1 et la seconde glissière 4, reliant chacune l'accoudoir 42 au corps d'accoudoir 41, peuvent être entièrement cachées, même dans ladite deuxième position haute de l'accoudoir 42. 20 A cet effet, on remarque que l'accoudoir 42 comprend une partie supérieure 420 destinée à s'étendre horizontalement pour servir de surface d'appui pour le coude ou l'avant-bras de l'utilisateur, 25 - un premier fourreau F1 à fonction de cache, s'étendant en saillie en dessous de la partie supérieure 420, logeant la première glissière Gl et - un second fourreau F2 à fonction de cache s'étendant en saillie dessous de la partie supérieure et logeant la 30 seconde glissière G2. En particulier, la partie supérieure 420, dans un matériau rigide peut être recouverte du matériau matelassé ou plus généralement du matériau doux et/ou souple de façon à pouvoir 35 accueillir un coude et un avant-bras ou plus généralement une partie du corps de l'utilisateur. 16 Le premier fourreau F1 (respectivement le deuxième fourreau F2) s'étend depuis la sous face de la partie supérieure 420. 5 Ce fourreau (premier fourreau Fl ou deuxième fourreau F2) peut être monobloc avec la partie supérieure 420, ou formé d'un élément rapporté à cette partie supérieure 420. Les organes de fixation tels que les rivets 9 entre le second 10 profilé 8 et l'accoudoir 42 peuvent être prévus entre ledit second profilé 8 et le premier fourreau F1 pour la première glissière Gl, et entre ledit second profilé 8 et le deuxième fourreau F2 pour la deuxième glissière Gl. 15 Le premier fourreau n et le second fourreau F2 sont configurés de sorte à cacher (dans ladite seconde position haute de l'accoudoir), respectivement la première glissière Gl et la second glissière G qui sont alors disposées entre la partie supérieure 402 de l'accoudoir 42 et le corps 20 d'accoudoir 41. Le mécanisme des glissières, y compris les profilés 6,7,8, restent invisibles. 25 Le corps d'accoudoir 41 comprend un boîtier avec une paroi supérieure 410, présentant une première ouverture 01 de passage complémentaire à la section premier fourreau Fl et une seconde ouverture 02 de passage de forme complémentaire à la section du second fourreau F2. 30 Par exemple, et aux figures 5 à 7, la section du premier fourreau F1 et la section du second fourreau F2 sont en trapèze, la première ouverture 01 et la seconde ouverture 02 étant de section complémentaire, en trapèze. 35 17 Dans la première position de l'accoudoir 42, illustrée à la figure 5, on remarque que la partie supérieure 420 de accoudoir 42 est au voisinage de la paroi supérieure 410 du 5 boîtier formé par le corps d'accoudoir, et notamment repose sur celle-ci. Dans cette première position, les fourreaux, (premier fourreau Fl et second fourreau F2) peuvent être logés très majoritairement, voire entièrement dans le boitier du corps d'accoudoir 41, et comme illustré à la figure 4. 10 Selon un mode de réalisation, le coulissement de l'accoudoir 42 de la première position basse vers la seconde position haute peut être motorisé, à savoir réaliser à l'aide d'un moteur électrique, en particulier un motoréducteur. 15 Ce moteur M entraine un actionneur du type vis/écrcu. La vis V est entrainée par la sortie du moteur, notamment via une transmission formant un renvoi d'angle, telle qu'un engrenage conique. 20 La vis V de l'actionneur s'étend entre le premier fourreau R1 et le second fourreau 2, d'axe parallèle à ces derniers. Cette vis V engage avec un écrou de l'actionneur solaire d'un support S, REVENDICATIONS1. Module d'accoudoir (40) pour siège de véhicule destiné à être monté latéralement à une assise du siège, ledit module d'accoudoir comprenant un corps d'accoudoir (41) et un accoudoir(42), le module accoudoir (40) comprenant un mécanisme de guidage reliant l'accoudoir (42) et le corps d'accoudoir (41), configuré pour autoriser le coulissement de l'accoudoir selon un axe de coulissement (X) d'une première position basse dans laquelle l'accoudoir (42) est relativement proche du corps d'accoudoir (41) et une seconde position haute dans laquelle l'accoudoir (42) est relativement plus éloigné du corps d'accoudoir(41), caractérisé en ce que : - le mécanisme de guidage comprend une première glissière (G1) et une seconde glissière (G2), reliant chacune l'accoudoir (42) au corps d'accoudoir (41), - la première glissière (G1) présente une première rigidité, minimale,selon une première direction perpendiculaire à un premier plan (PG1) de la première glissière (G1) passant par l'axe longitudinal de la première glissière, et une seconde rigidité, supérieure à la première rigidité selon une seconde direction perpendiculaire à la première direction et à l'axe longitudinal de la première glissière, - la deuxième glissière (G2) rigidité minimale selon perpendiculaire (PG2) à un premier plan glissière passant par l'axe longitudinal première direction la deuxième de la deuxième présentant une une première de glissière(G2), et une seconde rigidité, supérieure à la première rigidité, selon une seconde direction perpendiculaire à la première direction et à l'axe longitudinal de la deuxième glissière, 19 et dans lequel le premier plan (PG1) de ladite première glissière (G1) et le premier plan (PG2) de la seconde glissière (G2) sont non parallèles, inclinés l'un par 5 rapport à l'autre. 2. Module d'accoudoir selon la revendication 1, dans lequel l'angle d'inclinaison cy entre le premier plan (PG1) de 10 ladite première glissière (G1) et le premier plan (PG2) de la seconde glissière (G2) est compris entre 10° et 30°. 3. Module d'accoudoir selon la revendication 1 ou 2, dans 15 lequel la première glissière (G1) et la seconde glissière (G2) comprennent chacune des profilés (6, 7, 8) avec un premier profilé (6) solidaire du corps d'accoudoir (41) et un second profilé (8) solidaire de l'accoudoir (42) . 20 4. Module d'accoudoir selon la revendication 3, dans lequel la première glissière (G1) et la seconde glissière (G2) sont des glissières à billes comprenant des billes entre lesdits profilés (6, 7, 8). 25 5. Module d'accoudoir selon l'une des revendications 3 ou 4 dans lequel la première glissière (G1) et la seconde glissière (G2) sont des glissières télescopiques, au moins un profilé intermédiaire (7) étant prévu entre ledit premier profilé (6) et ledit second profilé (8). 30 6. Module d'accoudoir selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel l'accoudoir (42) comprend : une partie supérieure (420) destinée à s'étendre 35 horizontalement pour servir de surface d'appui pour le coude ou l'avant-bras de l'utilisateur. 20 - un premier fourreau (F1) à fonction de cache, s'étendant en saillie en dessous de la partie supérieure (420), logeant la première glissière (G1) et 5 - un second fourreau (F2) à fonction de cache s'étendant en saillie en dessous de la partie supérieure (420) et logeant la seconde glissière (G2) et dans lequel le premier fourreau (F1) et le second fourreau (F2) sont configurés de sorte à cacher, dans 10 ladite seconde position haute de l'accoudoir (42), respectivement la première glissière (G1) et la seconde glissière (G2) alors disposées entre la partie supérieure (402) de l'accoudoir (42) et le corps d'accoudoir (41). 15 7. Module d'accoudoir selon la revendication 6, dans lequel le corps d'accoudoir (41) comprend un boîtier avec une paroi supérieure (410), présentant une première ouverture (01) de passage, de forme complémentaire à la section premier fourreau (F1) et une seconde ouverture (02) de 20 passage, de forme complémentaire à la section du second fourreau (F2). 8. Module d'accoudoir selon l'une des revendications 6 à 7, 25 comprenant un moteur, notamment un moto-réducteur (M) entrainant un actionneur vis/écrou dont la vis (V) entrainée par la sortie du moteur (M) s'étend entre le premier fourreau (F1) et le second fourreau (F2), et engage avec l'écrou de l'actionneur, l'écrou étant 30 solidaire d'un support (S) reliant les deux extrémités basses du premier fourreau (F1) et du second fourreau (F2). 9. Siège (10) pour véhicule comprenant : 35 - une assise (20), 21 - un module d'accoudoir (40) selon l'une des revendications 1 à 8. 5 10. Siège selon la revendication 9 dans lequel le module d'accoudoir (40) est monté pivotant par rapport à l'assise (20) autour d'un axe pivot (Z) entre une première position et une seconde position. 10