Brevet FR3076537A1 — publié le 20190712

- 1- La présente invention vise un dispositif d'aide et d'apprentissage concernant une figure réalisée sur un véhicule à deux-roues, motorisé ou non, le cabrage sur roue arrière, autrement dit l'action de rouler sur la roue arrière en équilibre. Certains utilisateurs de deux-roues souhaitent faire évoluer leur pratique dans leur discipline en effectuant des figures, ou, dans un désir de progression, souhaitent s'entrainer à acquerir l'équilibre afin de mieux maitriser leur véhicule. Dans la plupart des cas, ces figures et cet équilibre s'acquiérent à force de pratique, de patience, de moults essais et d'autant de chutes, notamment sur le dos, ce qui décourage bon nombre de personnes dans l'évoution de la pratique du deux-roues. -10 Dans la pratique actuelle du deux-roues, seul le pratiquant exerce avec son corps des mouvements susceptible de provoquer les figures mais cela reste difficilement accessible et risqué. De plus les systèmes actuels ne permettent pas d'acquerir un équilibre gauche-droite et avant-arriére simultanément permettant à l'utilisateur débutant 15 d'avoir la sensation et la bonne position dés la première utilisation, et le temps d'enregistrer le degrés de cabrage nécéssaire au bon équilibre. En effet, actuellement, la personne désireuse d'effectuer une "roue arrière" pourra tomber soit sur un coté ou l'autre, soit en arrière selon la position du corps. Aucun systéme actuel ne permet de trouver son point d'équilibre en toute sécurité. 20 De plus aucun systéme actuel ne permet d'acquerir l'équilibre selon un systéme de progression avec des niveaux, allant du débutant au confirmé. La présente invention vise à remédier à tout ou parties de ces inconvenients. A cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif d'apprentissage de l'équilibre dans l'utilisation de son deux-roues roulant sur la roue 25 arrière. Elle comporte: -une structure s'attachant au véhicule et allant jusqu'à derrière la roue arrière du deux-roues. -un systéme d'attache de roulettes pouvant s'agrandir ouse retrecir selon les 30 besoins. -des roulettes se fixant de part et d'autre du dispositif. Grace à ces dispositions, le point d'équilibre entre l'utilisateur, son véhicule et le sol est accessible 35 - 2 - sans danger, la sécurité étant assurée par le dispositif latéralement ainsi qu'a l'arrière. L'utilisateur peut alors faire avancer son deux-roues en ne reposant que sur la roue arrière et ainsi acquerir les mouvements et les sensations nécessaires à la 5 pratique de cette figure. Le fait que différents niveaux d'apprentissages soient éventuellement proposés sur le dispositif permet à l'utilisateur de progresser graduellement jusqu'à etre en mesure de pouvoir effectuer la figure tout seul, sans l'aide du dispositif. Dans des modes de réalisation l'ensemble du dispositif sera moulé d'une piéce sauf les roulettes. Ces modes de réalisation permettent de faire un dispositif trés solide sans soudure ni attaches. Dans des modes de réalisation la structure s'attachant au véhicule présente entre 1 et 6 points d'attache au véhicule. Ces modes de réalisation assurent un meilleur maintient et une solidité accrue selon le véhicule utilisé pour réaliser la figure. Dans des modes de réalisations, la structure s'attachant au véhicule peut se composer de 1 à 10 parties se fixant les unes aux autres. L'avantage de ces modes de réalisation est que la structure peut alors etre 20 demontée facilement et transportée sans présenter un trop gros encombrement. Dans des modes de réalisation, la structure s'attachant au véhicule peut présenter un angle allant de 90° à 170°. Ces modes de réalisation ont l'avantage de pouvoir adapter le disopsitif à tout type de deux-roues et de présenter une longueur plus ou moins grande selon le 25 modéle et le type de véhicule utilisé. Dans des modes de réalisation la structure s'attachant au véhicule peut présenter un systéme de fixation soit par serrage, à l'aide de vis par exemple, ou à l'aide de boulon, soit par serrage à l'aide d'un tube dans lequel se place le tube de selle, soit par collier de serrage, soit par un systéme d'emboitement par pion. 30 Ces modes de réalisation permettent de s'adapter à tous type de deux-roues et de pouvoir placer le dispositif au mieux selon la place disonible sous la selle afin d'assurer le meilleur maintient possible. Dans des modes de réalisations, la structure s'attachant au véhicule se fixera soit sous la selle 35 - 3 - uniquement, soit sur d'autres endroits du véhicule également tel que le pignon de la roue arrière ou le cadre du deux-roues. Ces modes de réalisations permettent d'assurer le meilleur maintient possible selon le véhicule utilisé. 5 Dans des modes de réalisation, la structure s'attachant au vehicule peut etre en acier, en carbonne, en aluminium ou tout autre autre matière metallique. Ces modes de réalisation permettent d'offrir une plus grande solidité ou une plus grande légéreté selon l'utilisation souhaité du dispositif. Dans des modes de réalisation, le systéme d'attache des roues peut se 10 composer entre 1 et 10 parties se fixant les unes aux autres. Ces modes de réalisation permettent de démonter et de transporter facilement le dispositif ainsi que de proposer plusieurs niveaux de difficultés et d'utilisation. Dans des modes de réalisation le systéme d'attache des roues se fixe à la structure s'attachant au véhicule soit par emboitement, soit par filetage, soit par 15 boulonnage, soit par soudure. Ces modes de réalisation permettent de s'adapter à l'effort demandé au dispositif selon le véhicule utilisé. Dans des modes de réalisation ce systéme d'attache des roues peut présenter entre 0 et 5 points d'attache à la structure s'attachant au véhicule. Ces modes de réalisations permettent de s'adapter à l'effort demandé au dispositif selon le véhicule utilisé ainsi qu'au materiau utilisé (plus ou moins résistant) que ce soit en acier, en carbonne, en aluminium ou en tout autre matière metallique. Dans des modes de réalisations le nombre de roues fixées sur le dispositif peut se situer entre 1 et 6 roues. Ces modes de réalisation permettent de s'adapter au niveau de la pratique ainsi qu'au poids supporté selon le véhicule sur lequel est fixé le dispositif et apportant ainsi un meilleur équilibre. Nous pouvons utiliser des roues en plastique, en gommes et en caoutchou. Leurs tailles peut varier entre 50 millimètres et 50 centimètres. - 4 - Ces modes de réalisations permettent d'assurer une meilleure adhérence ainsi qu'un meilleur amortissement des chocs selon la pratique faite par l'utilisateur du dispositif. La fixation des roues au systéme d'attache des roues peut se faire soit par 5 filetage, soit par emboitement. D'autres avantages, buts et caracteristiques particulières de l'invention ressortiront de la description non limitative qui suit d'au moins un mode de réalisation particulier du dispositif d'aide au cabrage des deux-roues, objet de la présente invention, en regard des dessins annexés dans lesquels: -1() -la figure 1 représente, schématiquement, un premier mode de réalisation du dispositif objet de la présente invention, et, -la figure 2 représente schématiquement, un deuxiéme mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention. La présente description est donné à titre non limitative. 15 On observe sur la figure 1, qui n'est pas à l'échelle, une vue qui n'est pas en pespective, d'un premier mode de réalisation du dispositif d'aide au cabrage de deux-roues sur la roue arrière objet de la présente invention. Ce dispositif comporte: -une structure (1) arrondie 20 -un systéme d'attache des roues (2) fixée à la structure (1). -un moyen de fixation au véhicule deux-roues (3) -des roues (4) La structure (1) est, par exemple, un tube d'acier cintré. Dans des variantes la sructure (1) est en un autre métal ( alu, carbonne, 25 galva...) Dans des variantes la stucture (1) comporte un renfort au niveau de l'angle cintré. Dans des variantes l'ensemble du dispositif peut etre réalisé d'une seule piéce moulée. 30 Dans des variantes la strucure (1) peut etre droite. - 5 - Dans des variantes le systéme d'attache (2) peut se composer d'un tube d'acier soudé ou emboité à la structure (1). Dans des variantes le systéme de fixation (3) peut etre un tube fendu. Dans des variantes ce systéme de fixation (3) peut etre un collier de serrage. 5 On observe sur la figure 2, qui n'est pas à l'echelle, une vue qui n'est pas en perspective d'un deuxiéme mode de réalisation du dispositif d'aide au cabrage du deux-roues, objet de la présente invention. Ce dispositif comporte: -un systéme d'attache au vehicule (5) en deux points du véhicule deux-roues. 1() -une structure s'attachant au deux-roues (6) en deux parties supérieures et deux parties inférieures. -un systéme d'attache des roues (7) composé de cinq parties s'emboitant les unes dans les autres. -de roulettes (8) 15 La structure (6) est configurée de sorte à s'attacher sur le véhicule en deux endroits ( sous la selle et sur le pignon de roue). Dans des variantes la structure (6) peut se composer de plusieures parties se fixant les unes aux autres afin de régler la longueur de la structure selon la grandeur de la roue arrière du véhicule utilisé. 20 Dans des variantes le systéme d'attache des roues (7) peut se composer de plusieures parties se fixant les unes aux autres afin d'espacer ou de réduire l'espace entre les roues et ce en vue de proposer plusieurs niveaux d'apprentissage à l'utilisateur. Dans des variantes la structure (6) peut se composer d'une seule tige sur 25 laquelle sera fixé le systéme d'attache des roues(7). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à l'apprentissage de la "roue arrière" REVENDICATIONS1) Dispositif permettant de rouler en équilibre sur la roue arrière de son deux-roues caractérisé par le fait qu'il comporte une structure s'attachant au véhicule deux-roues et sur laquelle sont fixées des roues permettant de pouvoir rouler sur la roue arrière en trouvant le point d'équilibre gauche-droite et avant-arrière simultanément et en toute sécurité et sans chute. 2) Dispositif permettant d'apprendre a cabrer son vehicule deux-roues caracterisé par le fait qu'il dispose d'un systéme d'apprentissage progressif de la difficulté dont le but a terme est de pouvoir se passer du dispositif et de savoir effectuer la figure seul. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'espacement entre les roues fixées sur la structure puissent se rapprocher ou s'éloigner afin de permettre a son utilisateur de progresser dans sa pratique et dans l'obtention de son propre point d'équilibre.