Brevet FR3084027A1 — publié le 20200124

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale le domaine des sièges. Elle concerne plus particulièrement un dossier de siège, comportant, d'un premier côté, une garniture pour l'adossement d'un occupant dudit siège et, d'un deuxième côté opposé au premier côté, une coque. Elle concerne aussi un siège équipé d'une assise et d'un tel dossier. Elle concerne également un véhicule automobile comportant un châssis qui délimite un habitacle dans lequel est fixé un tel siège. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Le confort d'un passager de véhicule automobile passe par la régulation de la température dans le véhicule, et notamment dans le siège sur lequel le passager est assis. Pour cela, il est connu du document US 2015/0306999 d'équiper un tel siège d'un ventilateur placé dans le dossier, et qui permet de rafraichir la personne adossée à ce dossier. Alors, lorsque les conditions de température le justifient, le ventilateur d'air peut être mis en route de façon à faire circuler de l'air à l'intérieur du siège. L'inconvénient majeur d'un tel siège est qu'il s'avère long à assembler car il est difficile d'implanter le ventilateur dans le siège. D'autre part, la personne adossée écrase le dossier sur le ventilateur, ce qui empêche l'air de passer au bout d'un certain temps d'utilisation du véhicule. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier aux inconvénients précités de l'état de la technique, la présente invention propose un dossier tel que défini dans l'introduction, comportant en outre un conduit de circulation d'air dont les parois sont formées par la coque et qui présente une unique entrée d'air et une pluralité de sorties d'air orientées vers la garniture. Ainsi, grâce à l'invention, il est prévu d'équiper le dossier d'un conduit qui permet de faire circuler de l'air jusqu'à différentes zones distinctes du dossier. L'occupant du siège se trouve alors ventilé à plusieurs endroits ce qui permet d'améliorer son confort. 2 L'unique entrée, desservant la pluralité de sorties, permet de simplifier la conception du conduit et de réduire son coût. De plus, en équipant le dossier d'un conduit dont les parois ne forment qu'une seule pièce avec la coque du dossier, la fabrication du dispositif est 5 simplifiée car il n'y a qu'une seule pièce à fabriquer. L'assemblage du conduit d'air au dossier est lui aussi simplifié car il n'y a qu'une seule pièce à fixer. Le temps d'assemblage s'en trouve donc réduit. Préférentiellement, la coque est réalisée d'une seule pièce dans un matériau dont le module d'Young est strictement supérieur à 0,1 GPa. Elle 10 présente ainsi une élasticité réduite de façon à ce que les parois du conduit conservent leurs formes lorsque l'occupant s'adosse sur le dossier. L'air peut ainsi circuler sans difficulté pendant toute la durée d'utilisation du siège grâce à la rigidité du conduit. Cette rigidité est d'autant meilleure que le conduit présente une unique entrée d'air. En effet, en minimisant le nombre d'ouvertures ménagées 15 dans les parois du conduit, la rigidité conférée par le matériau est conservée. D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du dossier conforme à l'invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - le conduit de circulation d'air s'étend dans l'épaisseur de la coque et est 20 coudé à proximité d'au moins une des sorties d'air, - le conduit de circulation d'air comprend une branche principale, et une pluralité de branches secondaires qui sont connectées à la branche principale et dont les extrémités libres forment ladite pluralité de sorties d'air, - le dossier comprend en outre un appui-tête, la coque s'étend pour 25 recouvrir au moins partiellement l'appui-tête, et le conduit de circulation d'air comprend au moins une sortie d'air située au niveau de l'appui-tête, - l'unique entrée d'air est connectée à un ventilateur, - le ventilateur est fixé à la coque, et - l'unique entrée d'air comporte des moyens de connexion à une 30 canalisation d'arrivée d'air forcée. L'invention propose également un siège tel que défini en introduction, équipé d'un dossier tel que précité. Elle concerne aussi une véhicule automobile tel que défini en introduction, comprenant un siège tel que précité situé dans son habitacle. 3 DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. 5 Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège comprenant un dossier conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique en coupe d'une coque du dossier 10 représenté sur la figure 1, - la figure 4 est une vue schématique de face de la coque de la figure 3, - la figure 5 est une vue schématique en perspective d'une première variante de réalisation du siège de la figure 1, - la figure 6 est une vue schématique en perspective d'une seconde 15 variante de réalisation du siège de la figure 1. En préliminaire on notera que les éléments identiques ou similaires des différentes variantes de réalisation de l'invention représentées sur les différentes figures seront, dans la mesure du possible, référencés par les mêmes signes de référence et ne seront pas décrits à chaque fois. 20 Sur la figure 1, on a représenté un siège 1. De façon préférentielle, il s'agit plutôt d'un siège 1 prévu pour être installé dans l'habitacle d'un véhicule automobile et pour être fixé au châssis de ce véhicule automobile. Dans la description, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés par rapport à ce véhicule automobile, l'avant d'un élément désignant le côté de cet 25 élément qui est tourné vers le capot du véhicule et l'arrière désignant le côté de cet élément qui est tourné à l'opposé du capot. De la même manière, les termes «inférieur » et «supérieur » seront utilisés par rapport à ce véhicule automobile, la partie inférieure d'un élément désignant la partie de cet élément qui est située du côté du plancher du véhicule 30 et la partie supérieure désignant la partie de cet élément qui est située du côté du toit. Le siège 1 représenté sur la figure 1 est ici un fauteuil adapté à accueillir un seul occupant. En variante, il pourrait s'agir d'une banquette prévue pour accueillir plusieurs occupants. 4 Comme le montre la figure 1, ce siège 1 comporte classiquement une structure porteuse 3 qui supporte une assise 5 et un dossier 7 équipé d'un appui-tête 9 et qui est adaptée à être assemblée au châssis du véhicule. Dans la suite de la description, on s'intéressera plus particulièrement au 5 dossier 7. Sur la figure 1, le dossier 7 de siège 1 comprend, du côté avant 11, une garniture 13 pour l'adossement de l'occupant du siège 1 et, du côté arrière15, une coque 17. La garniture 13 est une pièce de mousse qui a été expansée à la forme 10 souhaitée grâce à l'usage d'un moule. Bien entendu, en variante, cette garniture 13 pourrait être obtenue d'une façon différente et pourrait être formée d'un matériau différent. La garniture 13 peut être rapportée sur une ossature (non représentée) du dossier 7. Sur la figure 2, on a représentée une partie 18 REVENDICATIONS1. Dossier (7) de siège (1), comportant, d'un premier côté (11), une garniture (13) pour l'adossement d'un occupant dudit siège (1) et, d'un deuxième côté (15) opposé au premier côté (11), une coque (17), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un conduit de circulation d'air (19) dont les parois (25) sont formées par la coque (17) et qui présente une unique entrée d'air (21) et une pluralité de sorties d'air (23) orientées vers la garniture (13). 2. Dossier (7) de siège (1) selon la revendication 1, dans lequel, le conduit de circulation d'air (19) s'étend dans l'épaisseur de la coque (17) et est coudé à proximité d'au moins une des sorties d'air (23). 3. Dossier de siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le conduit de circulation d'air (19) comprend une branche principale (191) et une pluralité de branches secondaires (193) qui sont connectées à la branche principale (191) et dont les extrémités libres forment ladite pluralité de sorties d'air (23). 4. Dossier de siège selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant en outre un appui-tête (9), dans lequel la coque (17) s'étend pour recouvrir au moins partiellement l'appui-tête (9), et dans lequel le conduit de circulation d'air (19) comprend au moins une sortie d'air (23) située au niveau de l'appui-tête (9). 5. Dossier (7) de siège (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'unique entrée d'air (21) est connectée à un ventilateur (27). 6. Dossier (7) de siège (1) selon la revendication 5, dans lequel le ventilateur (27) est fixé à la coque (17). 7. Dossier (7) de siège (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'unique entrée d'air (21) comporte des moyens de connexion à une canalisation d'arrivée d'air forcée (29). 9 8. Dossier (7) de siège (1) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel la coque (17) est réalisée d'une seule pièce dans un matériau dont le module d'Young est strictement supérieur à 0,1 GPa. 5 9. Siège (1) équipé d'une assise (5), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dossier (7) conforme à l'une des revendications 1 à 8. 10. Véhicule automobile comportant un châssis qui délimite un habitacle, 10 caractérisé en ce qu'il comporte un siège (1) qui est conforme à la revendication 9 et qui est situé dans ledit habitacle. 15