Brevet FR3085913A1 — publié le 20200320

- 1 - DISPOSITIF DE FIXATION POUR VEHICULE UTILITAIRE [0001] La présente invention concerne le domaine des véhicules utilitaires, et en particulier les véhicules utilitaires équipés d'une cloison de séparation destinée à séparer un habitacle du véhicule d'un espace de chargement, de sorte à empêcher des charges (des objets lourds et/ou volumineux) qui sont stockées dans l'espace de chargement, de passer dans l'habitacle en cas de choc véhicule. [0002] Cependant, il peut être intéressant de prévoir une option consistant à offrir une cloison de séparation mobile pour améliorer la modularité du véhicule utilitaire. Le document AU2009230744 décrit un ensemble multi position de cloison de séparation de véhicule comprenant au moins un support adapté pour localiser et verrouiller sur celle-ci de sorte que la paroi de séparation soit verrouillable à des positions prédéterminées le long du support. Le document W0201851314 décrit également une paroi de séparation pour des véhicules utilitaires qui comprend au moins une plaque fixe et une porte coulissante qui peut coulisser par rapport à ladite paroi fixe, prédisposée pour séparer la cabine du véhicule du compartiment de chargement. En contrepartie, il faut prévoir des dispositifs de guidage pour par exemple permettre une translation de la cloison de séparation dans le véhicule. [0003] De tels dispositifs de guidage comportent typiquement un rail de guidage et un chariot de guidage qui coulisse dans le rail. Pour des raisons de sécurité notamment lors de choc frontal, il est nécessaire d'assurer le blocage de la paroi de séparation. Par ailleurs, en raison des tolérances de fabrication, même en position de blocage, il peut subsister un jeu dans les dispositifs de fixation de la paroi de séparation qui peuvent engendrer des bruits parasites lors des phases de roulage du véhicule. - 2 - [0004] Un des buts de l'invention est de proposer des dispositifs de fixation à monter en véhicule, qui soient simples à fabriquer, et dont l'installation en véhicule ne requière pas de précaution ni d'opération complexes. 5 [0005] A cet effet, un premier objet de l'invention concerne un dispositif de fixation pour une cloison de séparation d'un véhicule utilitaire, comprenant : - un chariot de guidage agencé pour recevoir la cloison de séparation (30), - un rail de guidage agencé pour permettre le déplacement du chariot de 10 guidage selon un longitudinal du véhicule , caractérisé en ce que le dispositif de fixation comprend un verrou supérieur agencé pour bloquer le déplacement du chariot de guidage selon l'axe longitudinal, le verrou supérieur comprend une butée élastique agencée pour générer une contrainte sur chariot de guidage contre le rail de guidage dans 15 une deuxième direction perpendiculaire à l'axe longitudinal et comprise dans un plan vertical, le dispositif de fixation comprend en outre un verrou inférieur distinct du verrou supérieur et agencé pour bloquer le mouvement de la cloison de séparation selon l'axe longitudinal et selon une troisième direction, perpendiculaire à l'axe longitudinal et comprise dans un plan horizontal. 20 [0006] Le dispositif de fixation selon la mise en oeuvre ci-dessus assure un maintien robuste de la cloison de séparation dans la caisse du véhicule. Par ailleurs, la buté élastique et le verrou inférieur permettent de compenser les jeux d'assemblage entre la cloison est les verrous ce qui supprime ou limite les mouvements parasites de la cloison de séparation lors 25 des phase de roulage et réduit ainsi le bruit. [0007] Avantageusement, le verrou supérieur comprend un axe de verrouillage pour bloquer le mouvement du chariot de guidage sur le rail de guidage, et un levier de manoeuvre agencé pour déplacer l'axe de verrouillage selon la deuxième direction perpendiculaire, et pour comprimer la butée - 3 - élastique lorsque l'axe de verrouillage est en position de blocage du chariot de guidage pour générer la contrainte sur le chariot de guidage. [0008] Avantageusement, le dispositif de fixation comprend un moyen de blocage du levier de manoeuvre dans sa position de blocage du 5 déplacement du chariot de guidage. [0009] Avantageusement, le verrou inférieur comprend un axe de verrouillage coopérant avec une gâche pour bloquer le mouvement de la cloison de séparation selon l'axe longitudinal, un moyen de rappel élastique agissant sur l'axe de verrouillage dans la troisième direction et un loquet pour 10 maintenir l'axe de verrouillage dans la position de blocage de la cloison de séparation. [0010] Avantageusement l'axe de verrouillage est une tige comprenant une crémaillère dans laquelle vient s'engager le loquet lors du blocage de l'axe de verrouillage dans sa position de blocage de la cloison de 15 séparation. [0011] Avantageusement dans lequel le verrou supérieur et le verrou inférieur sont montés sur la cloison de séparation. [0012] Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule utilitaire automobile comprenant un premier et un deuxième dispositif de 20 fixation selon le premier aspect. [0013] Avantageusement, le véhicule utilitaire automobile comprend une cloison de séparation, agencée pour séparer un habitacle d'un espace de chargement, dans lequel la cloison de séparation est agencée pour être fixée à chacun des chariots de guidage de chaque dispositif de guidage. 25 [0014] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - 4 - la figure 1 représente une vue isométrique d'un intérieur de véhicule utilitaire, comprenant une cloison de séparation séparant un habitacle d'un espace de chargement du véhicule utilitaire ; la figure 2 représente une vue avant du véhicule de la figure 1 ; 5 la figure 3 représente un détail d'un verrou supérieur du dispositif de fixation de la paroi de séparation, la figure 4 représente un détail d'un verrou inférieur du dispositif de fixation de la paroi de séparation, [0015] La figure 1 représente un véhicule utilitaire avec une 10 cloison de séparation 30 qui peut coulisser le long d'un axe longitudinal X du véhicule. A cet effet, deux dispositifs de guidage 11 et 12 sont prévus. [0016] Comme le montre la figure 2, chaque dispositif de guidage est principalement formé par un rail de guidage 11a et 12a, et par un chariot de guidage llb et 12b respectivement. 15 [0017] La cloison de séparation 30 est vissée sur chacun des chariots de guidage 11b et 12b. Afin de maintenir en position la cloison de séparation 30 dans véhicule, celle-ci comprend un dispositif de fixation 20a, 20b, 40a, 40b. Ce dispositif de fixation a pour fonction de maintenir fermement la cloison de séparation 30 en place dans le véhicule lors des phases de 20 roulage mais également lors d'un choc du véhicule. [0018] Le dispositif de fixation comprend un verrou supérieur 20a, 20b pour chaque chariot de guidage 11 b, 12b et au moins un verrou inférieur 40a, 40b situé par exemple sur la périphérie et en partie basse la cloison de séparation 30. Le verrou supérieur 20a, 20b assure le blocage de la cloison 25 par rapport au rail de guidage 11 a, 11 b, Le verrou inférieur 40a, 40b assure le blocage de la cloison de séparation par rapport à la caisse (non représentée) du véhicule. [0019] Le verrou supérieur 20a, 20b comprend d'une part un moyen pour bloquer le mouvement le chariot de guidage 11 b, 12b dans le rail 30 de guidage 11a, 12b et d'autre part une butée élastique (non représentée) qui - 5 - vient générer un contrainte sur le chariot de guidage 11b, 12b contre le rail de guidage 11a, 11 b. En d'autre terme, le moyen de blocage du verrou supérieur 11b, 11 assure un verrouillage selon l'axe longitudinal X du véhicule. La butée élastique assure une contrainte selon une première direction Z transversale à 5 l'axe longitudinal X et sensiblement verticale. Cette contrainte permet notamment de mettre en tension la cloison de séparation 30 pour d'une part compenser les jeux d'assemblage notamment entre le chariot de guidage 11b, 12b et le rail de guidage 12a, 12b et d'autre part compenser des déformation de la cloison de séparation 30 liées à son propre poids ou aux accélération du 10 véhicule. Ainsi les mouvements parasites de la cloison de séparation 30 selon l'axe longitudinal X et selon la première direction Z sont supprimés ou pour le moins fortement réduite ce qui réduit les bruits de la cloison de séparation 30 lors des phases de roulage. [0020] Comme représenté sur la figure 3, le verrou supérieur 40a 15 comprend un levier de manoeuvre 41a pour déplacer un axe de verrouillage (non représenté). L'axe de verrouillage est monté sur le chariot de guidage 11 a par exemple selon la direction deuxième Z verticale et vient s'engager dans un orifice ou une gâche (non représenté) formée sur le rail 12a de guidage. Ainsi lorsque l'axe de verrouillage est engagé dans l'orifice, le mouvement du chariot 20 de guidage 11 a est verrouillé selon l'axe longitudinal X. Le levier de manoeuvre 41a est également agencé pour mettre sous contrainte la buté élastique lorsque de l'axe de verrouillage est engagé dans le rail de guidage 12a. A titre d'exemple, le levier de manoeuvre 41a est monté rotatif et comprend une came (non représentée). Lors du mouvement de rotation du levier de manoeuvre 41a, 25 la came déplace dans un premier temps l'axe de verrouillage. Dans un deuxième temps, la came vient exercer une contrainte élastique qui exerce alors à son tour la contrainte sur le chariot selon la première direction Z. En fin de mouvement de rotation le levier de manoeuvre est maintenu en position, par exemple par un loquet pour empêcher tout désengagement intempestif de l'axe de verrouillage. - 6 - [0021] Comme représenté sur la figure 4, le verrou inférieur 40a comprend une tige ou axe de verrouillage 43a qui vient s'engager dans une gâche 42a fixée sur la caisse (non représentée du véhicule). Selon l'invention, l'axe de verrouillage 43a est orienté dans une troisième direction Y 5 perpendiculaire à l'axe longitudinale X et sensiblement horizontale. On comprend que lorsque que l'axe de verrouillage 43a est engagé dans la gâche 42a, la cloison de séparation 30 est bloquée selon l'axe longitudinal X. Ainsi, tout mouvement de balancier de la cloison de séparation 30 lors de phase de roulage est supprimé ou pour le moins l'amplitude de tel mouvement est très 10 réduit. [0022] Par ailleurs, selon l'invention le verrou inférieur 40a comprend un moyen de rappel (non représenté) qui vient solliciter l'axe de verrouillage dans la gâche 42a selon la troisième direction Y. En d'autre terme, le moyen de rappel pousse l'axe de verrouillage 43a jusqu'en buté dans la 15 gâche 42a. Le moyen de rappel est par exemple un ressort monté dans le verrou inférieur 40a. [0023] Afin de maintenir l'axe de verrouillage 43a dans cette position, le verrou inférieur 40a comprend un loquet 44a venant en prise sur une crémaillère (non représentée) pratiqué sur l'axe de verrouillage (44a). 20 Ainsi, l'axe de verrouillage 43a est en buté mécanique d'une part au fond de la gâche 42A et d'autre part par l'intermédiaire du loquet 44a. Il n'existe donc plus de jeu fonctionnel dans le positionnement de l'axe de verrouillage 43a ce qui permet d'assurer également un blocage de la cloison de séparation 30 selon la deuxième direction Z. 25 [0024] L'axe comprend également une poigné de préhension 45a sur son extrémité opposée à l'extrémité s'engageant dans la gâche 42a. [0025] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente - 7 - description sans sortir du cadre de l'invention REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation pour une cloison de séparation (30) d'un véhicule utilitaire, comprenant : - un chariot de guidage (11b, 12b) agencé pour recevoir la cloison de séparation (30), - un rail de guidage (11a, 12a) agencé pour permettre le déplacement du chariot de guidage (11b, 12b) selon un longitudinal (X) du véhicule , caractérisé en ce que le dispositif de fixation comprend un verrou supérieur (20a, 20b) bloquant le déplacement du chariot de guidage (11b, 12b) selon l'axe longitudinal (X), le verrou supérieur (20a, 20b) comprend une butée élastique générant une contrainte sur chariot de guidage (11b, 12b) contre le rail de guidage dans une deuxième direction perpendiculaire (Z) à l'axe longitudinal (X) et comprise dans un plan vertical, le dispositif de fixation comprend en outre un verrou inférieur (40a, 40b) distinct du verrou supérieur (20a, 20b) et agencé pour bloquer le mouvement de la cloison de séparation selon l'axe longitudinal (X) et selon une troisième direction (Y), perpendiculaire à l'axe longitudinal (X) et comprise dans un plan horizontal. 2. Dispositif de fixation selon la revendication précédente, dans lequel le verrou supérieur (40a, 40b) comprend un axe de verrouillage pour bloquer le mouvement du chariot de guidage (11b, 12b) sur le rail de guidage (11a, 12a), et un levier de manoeuvre (41a) agencé pour déplacer l'axe de verrouillage selon la deuxième direction (Z), et pour comprimer la butée élastique lorsque l'axe de verrouillage est en position de blocage du chariot de guidage pour générer la contrainte sur le chariot de guidage (11 b, 11 a). 3. Dispositif de fixation selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif comprend un moyen de blocage du levier de manoeuvre - 9 - (41a) dans sa position de blocage du déplacement du chariot de guidage (11 b, 12b). 4. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le verrou inférieur (40a, 40b) comprend un axe de verrouillage 5 (43a) coopérant avec une gâche (42a) pour bloquer le mouvement de la cloison de séparation (30) selon l'axe longitudinal X, un moyen de rappel élastique agissant sur l'axe de verrouillage (43a) dans la troisième direction Z et un loquet (44a) pour maintenir l'axe de verrouillage (43a) dans la position de blocage de la cloison de séparation. 10 5. Dispositif de fixation selon la revendication précédente, dans lequel l'axe de verrouillage (43a) est une tige comprenant une crémaillère dans laquelle vient s'engager le loquet (44a) lors du blocage de l'axe de verrouillage (43a) dans sa position de blocage de la cloison de séparation (30). 6. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, 15 dans lequel le verrou supérieur (40a, 40b) et le verrou inférieur (20a, 20b) sont montés sur la cloison de séparation (30). 7. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le verrou supérieur (40a, 40b) et le verrou inférieur (20a, 20b) sont monté sur des côtés opposés de la cloison de séparation (30). 20 8. Véhicule utilitaire automobile comprenant un premier et un deuxième dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, et comprenant une cloison de séparation (30), agencée pour séparer un habitacle d'un espace de chargement, dans lequel la cloison de séparation (30) est agencée pour être fixée à chacun des chariots de guidage et maintenu en 25 position par les verrous supérieurs (40a, 40b) et les verrous inférieurs (20a, 20b).