Brevet FR3085632A1 — publié le 20200313

DISPOSITIF DE LIAISON ENTRE TETES DE TUBULURE DE RESERVOIRS ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF [0001] L'invention concerne un dispositif assurant la liaison entre des têtes de tubulures de réservoir de fluide ainsi qu'un véhicule équipé d'un tel dispositif [0002] Plus particulièrement, l'invention s'intéresse à un dispositif assurant la liaison entre les têtes de remplissage des réservoirs, respectivement, de carburant diesel et du fluide consommable agissant comme précurseur d'agent réducteur dans la technique dite SCR (pour « Selective Catalytic Reduction » ou Réduction Sélective Catalytique) de traitement de la ligne d'échappement des véhicules automobiles. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE [0003] Le montage du réservoir de carburant dans un véhicule est effectué en plusieurs étapes dont une étape préalable d'assemblage de divers accessoires dont une goulotte ou tubulure de remplissage qui est raccordée en partie basse au réservoir et qui est destinée à déboucher, via une tête, dans une trappe située sur la carrosserie. Le réservoir peut aussi être pourvu d'autres conduits tels qu'un conduit de dégazage. [0004] Chaque type de véhicule possède une tubulure de remplissage spécifique présentant un design adapté aux caractéristiques propres du réservoir et aux contraintes liées à son implantation dans le véhicule. [0005] Actuellement, pour respecter les normes de dépollution en vigueur, les véhicules sont équipés d'un réservoir supplémentaire de fluide consommable destiné au traitement d'au moins certaines des émissions de gaz polluantes présentes dans les lignes d'échappement et, plus particulièrement, des NOx. [0006] Cette méthode de traitement dite SCR (pour « Selecdve Catalytic Reduction » ou Réduction Sélective Catalytique) utilise un fluide agissant comme précurseur d'agent réducteur (le plus souvent de l'urée en phase aqueuse) qui, injecté sur la ligne d'échappement, se transforme en ammoniac pour réduire les NOx en azote inerte. 2 [0007] Il est généralement prévu d'implanter les réservoirs de carburant et de fluide réducteur dans le véhicule de façon à ce que leurs tubulures de remplissage respectives débouchent dans la même zone, au niveau d'une unique trappe aisément accessible. Dans cette configuration, il a été observé un risque accru de casse, ou à tout 5 le moins de déformation, de la tubulure de remplissage du réservoir de fluide réducteur lors de l'opération de montage simultané des deux réservoirs, du fait, notamment, de ses plus faibles dimensions. [0008] Le document FR 3 034 052 décrit un dispositif destiné à assurer la liaison entre une première tubulure et une deuxième tubulure. Ce dispositif comprend un 10 premier élément de fixation raccordé à la première tubulure et un second élément de fixation solidaire du premier élément de fixation et portant une pince destinée à enserrer la deuxième tubulure sur au moins la moitié de son pourtour. [0009] Cependant, ce dispositif est, d'une part, encombrant et, d'autre part, la pince portée par le second élément de fixation ne s'adapte pas à tous les diamètres et profils 15 de tubulures. [0010] Par conséquent, les deux éléments de fixation restant solidaires, ce dispositif ne permet pas d'assembler tous types de tubulures et, au surplus, pas de manière amovible. EXPOSÉ DE L'INVENTION 20 [0011] La présente invention a pour but de résoudre les problèmes techniques posés par l'art antérieur en proposant un dispositif susceptible d'être monté sur tous profils et géométries de têtes et /ou de tubulures et donc d'être utilisé de façon ergonomique et compacte pour le montage des réservoirs dans différents modèles de véhicules. 25 [0012] Ce but est atteint, selon l'invention, au moyen d'un dispositif de liaison entre têtes de tubulures de réservoirs de véhicule automobile comprenant un premier élément de fixation sur l'une des têtes de tubulures et un second élément de fixation sur la tête d'au moins une autre tubulure, caractérisé en ce que le premier élément de fixation et le second élément de fixation portent des organes d'assemblage coopérant 3 mutuellement et de façon amovible pour maintenir lesdites têtes juxtaposées dans un même plan transversal. [0013] Selon une caractéristique avantageuse, les éléments de fixation comprennent des colliers de serrage montés autour desdites têtes de tubulures. 5 [0014] Selon une autre caractéristique, au moins l'un des éléments de fixation est prolongé latéralement par une entretoise portant l'un des organes d'assemblage. [0015] Selon encore une autre caractéristique, les organes d'assemblage coopèrent mutuellement et de façon amovible par encliquetage. [0016] Selon un premier mode de réalisation, les organes d'assemblage 10 comprennent, d'une part, une languette pourvue d'un orifice central portée par l'un des éléments de fixation et, d'autre part, un crochet porté par l'autre élément de fixation et destiné à venir coiffer la languette en étant pourvu d'un ergot de verrouillage qui vient s'engager par déformation élastique dans l'orifice de la languette. [0017] Selon une première variante, le crochet présente une section en U inversé 15 délimité entre une branche de raccordement au second élément de fixation et une branche d'appui sur la face interne de laquelle ledit ergot fait saillie. [0018] Selon une seconde variante, la languette présente un profil sensiblement triangulaire dont les angles supérieurs se prolongent par deux picots de guidage destinés à venir en butée dans ledit crochet. 20 [0019] Selon un second mode de réalisation, les organes d'assemblage comprennent, d'une part, un plot tronconique porté par l'un des éléments de fixation et pourvu de deux ailettes périphériques de verrouillage et, d'autre part, une couronne portée par l'autre élément de fixation dans laquelle vient s'engager, par flexion des ailettes, ledit plot tronconique. 25 [0020] Selon une variante spécifique, les extrémités des ailettes sont munies de crans de retenue dans la couronne à la manière d'une agrafe. 4 [0021] Un autre objet de l'invention est un véhicule automobile équipé d'un dispositif de liaison entre têtes de tubulures de réservoirs présentant les caractéristiques définies ci-dessus. [0022] Le dispositif de liaison de l'invention permet de simplifier le montage des 5 tubulures de réservoirs en proposant des éléments d'assemblage en deux parties distinctes mais complémentaires destinées à coopérer de façon amovible ou réversible par un mouvement limité à un seul axe. Le dispositif de l'invention procure ainsi un gain de temps significatif pour le montage des réservoirs avec leur tubulure de remplissage. 10 [0023] Ce dispositif est compatible avec toutes têtes de tubulures du fait que les éléments d'assemblage des têtes sont dissociés des organes de fixation aux tubulures. Ainsi, il devient possible de maintenir au moins deux têtes de façon juxtaposée et dans un même plan transversal, préalablement à l'opération finale de vissage des tubulures sur le véhicule. 15 [0024] En outre, le dispositif de l'invention est peu encombrant et permet un gain de place, tant en bord de ligne de fabrication qu'en transport. [0025] Par conséquent, le dispositif de l'invention permet de réduire les coûts de fabrication et les coûts logistiques du fait de la simplicité des opérations d'assemblage et du nombre limité d'outils à utiliser pour le montage des réservoirs dans le véhicule. 20 BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0026] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. Les figures 1A et 1B représentent des vues en perspective de deux tubulures de 25 réservoirs équipées chacune d'un premier mode de réalisation du dispositif de liaison selon l'invention, avant assemblage. Les figures 2A et 2B représentent des vues de face des têtes de tubulures équipées du dispositif de liaison des figures 1A, 1B, respectivement, pendant et après assemblage. 5 La figure 3 est une vue de détail en coupe du dispositif des figures 1A et 1B après assemblage des têtes de tubulures. Les figures 4A et 4B représentent des vues en perspective de deux tubulures de réservoirs équipées chacune d'un second mode de réalisation du dispositif de liaison 5 selon l'invention, avant assemblage. Les figures SA et 5B représentent des vues de face des têtes de tubulures équipées du dispositif de liaison des figures 2A, 2B, respectivement, pendant et après assemblage. La figure 6 est une vue de détail en perspective du dispositif des figures 2A et 2B avant assemblage des têtes de tubulures. 10 Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE RÉALISATION [0027] Naturellement, les modes de réalisation illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrits ci-après ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatif Il est 15 explicitement prévu que l'on puisse combiner entre eux ces différents modes pour en proposer d'autres. [0028] Les figures 1A, 1B et 4A, 4B représentent deux têtes 1, 2 de tubulures T assurant le raccordement et le remplissage de réservoirs (non représentés), respectivement, en carburant et en fluide consommable, par exemple, de dépollution 20 SCR de la ligne d'échappement du véhicule. [0029] Généralement, chacune de ces têtes 1, 2 est destinée à déboucher dans une trappe affleurant la carrosserie du véhicule en étant obturée par un bouchon étanche (non représentés). Ces deux têtes sont ici équipées d'un premier mode de réalisation du dispositif de liaison de l'invention. 25 [0030] Le dispositif de liaison de l'invention comprend un premier élément de fixation 11 sur la tête 1 de tubulure T et un second élément de fixation 21 sur l'autre tête 2 de tubulure T. 6 [0031] Le premier élément de fixation 11 et le second élément de fixation 21 sont ici sous forme de colliers de serrage montés autour des têtes 1, 2 de tubulures. [0032] Selon l'invention, il est prévu que ces éléments de fixation portent des organes d'assemblage coopérant mutuellement et de façon amovible ou réversible 5 pour maintenir les têtes 1, 2 juxtaposées et dans un même plan transversal, comme illustré par les figures 2B et 5B. [0033] De préférence, les organes d'assemblage coopèrent mutuellement et de façon amovible par encliquetage (ou clipsage) en étant déplacés et rapprochés selon un axe unique. 10 [0034] Au moins l'un des éléments de fixation et ici l'élément 11 de fixation de la tête 1 de tubulure de carburant, est prolongé latéralement par une entretoise 14 portant l'un des organes d'assemblage. Cette entretoise 14 permet d'ajuster l'écartement entre les têtes 1, 2. [0035] Selon un premier mode de réalisation du dispositif de liaison illustré par les 15 figures 1A, 1B et 2A, 2B, les organes d'assemblage comprennent, d'une part, une languette 12 portée par le premier élément de fixation 11 et, d'autre part, un crochet 22 porté par le second élément de fixation 21 et destiné à venir coiffer la languette 12. [0036] Le crochet 22 présente ici une section en U inversé délimitant une ouverture inférieure entre une branche 22a de raccordement au second élément de 20 fixation 21 et une branche d'appui 22b, comme illustré, notamment, par la figure 3. [0037] Un ergot 22c en saillie est porté par la face interne de la branche d'appui 22b. Cet ergot vient s'engager, par déformation élastique et encliquetage, dans un orifice 12a ménagé au travers de la languette 12. [0038] L'extrémité de la branche d'appui 22b est sous forme de spatule 22d pour 25 faciliter sa préhension et l'écartement des branches en vue d'un dégagement éventuel de la languette 12. [0039] La languette 12 présente un profil sensiblement triangulaire dont les angles supérieurs se prolongent par deux picots 12b destinés à venir en butée dans le haut du 7 crochet 22 en U in versé. Le profil des branches 22a, 22b du crochet 22 est sensiblement complémentaire de celui de la languette et l'écartement entre ces branches correspond sensiblement à l'épaisseur de la languette 12, comme illustré par la figure 3. 5 [0040] Lors de l'assemblage des têtes et comme illustré par les figures 2A et 2B, le crochet 22 vient s'indexer sur la languette 12 par un mouvement de translation axiale (ici selon la flèche verticale, figure 2A). L'ergot 22c du crochet 22 assure ainsi l'encliquetage (ou le clipsage) et le verrouillage de la liaison entre les deux têtes 1, 2. [0041] Les picots de guidage 12b assurent la fonction « d'avaloirs » en facilitant, 10 pour l'opérateur, l'introduction et le coulissement de la languette 12 dans le crochet en U dont la rigidité permet de conserver sa forme initiale tout en apportant un effet "ressort" autorisant le premier assemblage et la séparation ultérieure éventuelle des deux têtes. [00421 Une variante non représentée du mode de réalisation décrit ci-dessus 15 consiste à disposer le crochet et la languette dans un plan perpendiculaire au plan défini sur les figures 2A, 2B. Dans ce cas, l'assemblage est effectué par un mouvement de translation selon un axe sensiblement horizontal et non plus vertical. [0043] Selon un second mode de réalisation du dispositif de liaison illustré par les figures 4A, 4B et 5A, 5B, les organes d'assemblage comprennent une couronne 13, de 20 préférence évidée, portée par le premier élément de fixation 11 et dans laquelle vient s'engager un plot 23 porté par le second élément de fixation 21. [0044] A cet effet, le plot 23 présente un corps sensiblement tronconique 23a, de préférence allégé par la présence de cavités internes, pourvu de deux ailettes périphériques flexibles 23b. Les ailettes 23b se rabattent lors de l'introduction axiale 25 du plot 23 dans la couronne 13 (dans le sens de la flèche, figure 5A) et se déplient ensuite élastiquement, par effet ressort, en assurant ainsi l'encliquetage (ou le clipsage) du plot dans la couronne 13, comme illustré par la figure 5B. [0045] Les extrémités des ailettes 23b sont munies de crans de retenue 23c (figure 6) qui viennent en butée contre le bord intérieur de la couronne 13 et assurent ainsi le 8 verrouillage du plot 23 dans la couronne à la manière d'une agrafe et la liaison entre les deux têtes 1, 2 de tubulures. [0046] La couronne 13 est ici sous forme d'un parallélépipède rectangle dont les contours intérieurs correspondent sensiblement à la plus grande section du corps 23a. 5 [0047] Le verrouillage du plot 23 dans la couronne 13 est toutefois réversible et le plot 23 peut être désengagé, si nécessaire, en exerçant simultanément un appui radial sur les ailettes 23b et une traction axiale vers l'extérieur sur le corps 23a. [0048] Bien entendu, il est tout à fait possible, dans tous les modes de réalisation et sans sortir du cadre de l'invention, d'inverser la position des organes d'assemblage 10 sur les éléments de fixation. En outre, bien que le dispositif de liaison de l'invention ne soit décrit et représenté ici que dans une utilisation pour assembler deux têtes de tubulures, REVENDICATIONS1. Dispositif de liaison entre têtes (1, 2) de tubulures (T) de réservoirs de véhicule automobile comprenant un premier élément de fixation (11) sur l'une des têtes (1) de tubulures et un second élément de fixation (21) sur la tête (2) d'au moins une autre tubulure, caractérisé en ce que le premier élément de fixation et le second élément de fixation portent des organes d'assemblage (12, 22, 13, 23) coopérant mutuellement et de façon amovible pour maintenir lesdites têtes juxtaposées dans un même plan transversal. 2. Dispositif de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits éléments de fixation (11, 21) comprennent des colliers de serrage montés autour desdites têtes (1, 2) de tubulures. 3. Dispositif de liaison selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'un desdits éléments de fixation (1) est prolongé latéralement par une entretoise (14) portant l'un des organes d'assemblage (12, 13). 4. Dispositif de liaison selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits organes d'assemblage coopèrent mutuellement et de façon amovible par encliquetage selon un axe unique. 5. Dispositif de liaison selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits organes d'assemblage comprennent, d'une part, une languette (12) pourvue d'un orifice central (12a) portée par l'un des éléments de fixation (1) et, d'autre part, un crochet (22) porté par l'autre élément de fixation (2) et destiné à venir coiffer ladite languette en étant pourvu d'un ergot (22a) de verrouillage qui vient s'engager par déformation élastique dans ledit orifice (12a) de la languette (12). 6. Dispositif de liaison selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit crochet (22) présente une section en U inversé délimité entre une branche de raccordement (22a) au second élément de fixation (2) et une branche d'appui (22b) sur la face interne de laquelle ledit ergot (22a) fait saillie. 10 7. Dispositif de liaison selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que ladite languette (12) présente un profil sensiblement triangulaire dont les angles supérieurs se prolongent par deux picots de guidage (12b) destinés à venir en butée dans ledit crochet (22). 5 8. Dispositif de liaison selon l'une des revendication 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits organes d'assemblage comprennent, d'une part, un plot tronconique (23) porté par l'un des éléments de fixation (2) et pourvu de deux ailettes périphériques (23a) de verrouillage et, d'autre part, une couronne (13) portée par l'autre élément de fixation (1) dans laquelle vient s'engager, par flexion 10 desdites ailettes, ledit plot tronconique (23). 9. Dispositif de liaison selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les extrémités desdites ailettes (23a) sont munies de crans (23b) de retenue dans ladite couronne (13). 10. Véhicule automobile équipé d'un dispositif de liaison entre têtes (1, 2) de 15 tubulures (T) de réservoirs selon l'une des revendications précédentes.