Brevet FR3086715A1 — publié le 20200403

Domaine technique L'invention se rapporte au domaine des systèmes de transmission de couple pour véhicule automobile comportant un embrayage humide et concerne 5 notamment un dispositif hydraulique de commande pour un tel système de transmission de couple. Arrière-plan technologique Les embrayages humides comportent un carter étanche à l'intérieur duquel sont logés un porte-disque d'entrée et un porte disque de sortie, mobiles en rotation 10 l'un par rapport à l'autre autour d'un axe X, et un ensemble multidisque comportant des plateaux solidaires en rotation de l'un des porte-disques et des disques de friction intercalés entre les plateaux et solidaires en rotation de l'autre des porte-disques. Les plateaux et les disques de friction sont mobiles axialement entre une position débrayée et une position embrayée permettant de transmettre un couple 15 entre les porte-disques. Certains embrayages humides sont actionnés par un système hydraulique de commande comportant une chambre annulaire et un piston annulaire monté mobile axialement à l'intérieur de la chambre annulaire. Le piston annulaire porte une butée tournante qui est en appui contre un organe de transmission de force qui 20 coopère par ailleurs avec l'ensemble multidisque de sorte que la translation axiale du piston annulaire dans la chambre soit apte à déplacer l'ensemble multidisque entre sa position débrayée et sa position embrayée. Dans les embrayages humides, il est essentiel d'assurer une circulation d'huile efficace afin d'assurer un refroidissement et une lubrification suffisants des 25 composants de l'embrayage humide, tels que l'ensemble multidisque et les différents paliers à roulement par exemple. Résumé Une idée à la base de l'invention est de proposer un dispositif hydraulique de commande destiné à la commande d'un embrayage humide qui soit en mesure 30 d'améliorer la circulation de fluide. 1 2 Selon un mode de réalisation, l'invention fournit un dispositif hydraulique de commande destiné à la commande d'un embrayage humide comportant un porte-disque d'entrée et un porte disque de sortie mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe X et un ensemble multidisque comportant au moins un 5 disque de friction solidaire en rotation de l'un des porte-disques d'entrée et de sortie et au moins deux plateaux respectivement disposés de part et d'autre dudit disque de friction et solidaires en rotation de l'autre des porte-disques d'entrée et de sortie, ledit ensemble multidisque étant mobile axialement entre une position débrayée et une position embrayée dans laquelle les plateaux pincent le disque de friction de 10 manière à transmettre un couple entre le porte-disque d'entrée et le porte-disque de sortie, le dispositif hydraulique de commande comportant - un carter comportant un tube interne s'étendant axialement autour de l'axe X, ledit carter comportant une chambre annulaire ménagée radialement autour du tube interne ; et 15 - un piston annulaire monté mobile axialement dans ladite chambre annulaire entre une position embrayée et une position débrayée, ledit piston présentant une portion avant qui fait saillie axialement au-delà de la chambre annulaire ; dans lequel le carter comporte un réseau de passage d'un fluide qui comporte au moins une première portion ménagée radialement à l'extérieur ou à l'intérieur de la 20 chambre annulaire et agencée pour conduire le fluide jusqu'à la portion avant du piston et dans lequel ladite portion avant du piston comporte au moins un perçage traversant autorisant le passage du fluide au travers dudit piston. Ainsi, grâce au(x) perçage(s) ménagé(s) dans la partie avant du piston, ladite partie avant ne forme plus un obstacle à la circulation du fluide, ce qui permet 25 de faciliter l'accès du fluide à certains éléments disposés à proximité du piston, tels qu'une butée tournante portée à l'extrémité avant du piston, un palier de support de l'embrayage destiné à être supporté par le tube interne en regard de la portion avant du piston et/ou une articulation d'un organe de transmission de force destiné à transmettre un effort d'actionnement du piston vers l'ensemble multidisque de 30 l'embrayage humide. Selon d'autres modes de réalisation avantageux, un tel dispositif hydraulique de commande peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. 3 Selon un mode de réalisation, le tube interne est destiné à recevoir un palier de support de l'embrayage humide. Selon un mode de réalisation, le fluide est un fluide de refroidissement et/ou de lubrification. Selon un mode de réalisation, le fluide est de l'huile, tel que de l'huile de boîte de vitesses. Selon un mode de réalisation, l'au moins un perçage traverse radialement la portion avant du piston de manière à autoriser le passage du fluide radialement au travers du piston. Selon un mode de réalisation, le piston comporte une collerette d'appui faisant saillie radialement vers l'extérieur depuis la portion avant du piston, le dispositif hydraulique de commande comportant en outre un ressort de précharge qui est disposé autour de le chambre annulaire et est en appui contre la collerette d'appui et l'au moins un perçage est ménagé dans la collerette d'appui de manière à autoriser le passage du fluide axialement au travers de la collerette d'appui. Selon un mode de réalisation, la portion avant du piston comporte une pluralité de perçages traversants qui autorisent le passage du fluide au travers dudit piston. Selon un mode de réalisation, le réseau de passage du fluide comporte 20 une conduite amont qui est reliée à la première portion, débouche à l'extérieur du carter et est destinée à être alimentée en fluide. Selon un mode de réalisation, la conduite amont présente une orientation radiale. Selon un mode de réalisation, la conduite amont est ménagée dans une 25 portion supérieure du carter, destinée à être disposée au-dessus de l'axe X. La conduite amont permet ainsi de conduire le fluide par gravité ou au moyen d'un appareil assurant l'écoulement du fluide, tel qu'une pompe ou un actionneur, vers la première portion. Selon un mode de réalisation, le piston comporte une collerette d'appui 30 faisant saillie radialement vers l'extérieur depuis la portion avant du piston, le dispositif hydraulique de commande comportant en outre un ressort de précharge qui est disposé dans un logement annulaire ménagé radialement autour de le 4 chambre annulaire et est en appui contre la collerette d'appui et ledit logement annulaire forme la première portion du réseau de passage du fluide. Selon un mode de réalisation, l'au moins un perçage traversant radialement la portion avant du piston est ménagé dans une portion supérieure de la 5 portion avant du piston qui est destinée à être disposée au-dessus de l'axe X de manière à conduire par gravité le fluide du logement annulaire ménagé radialement autour de la chambre annulaire vers un espace annulaire ménagé radialement entre la portion avant du piston et le tube interne. Selon un mode de réalisation, la première portion comporte une 10 canalisation d'orientation axiale qui est ménagée radialement entre la chambre annulaire et le tube interne et débouche dans un espace annulaire ménagé radialement entre la portion avant du piston et le tube interne. Selon un mode de réalisation, la canalisation d'orientation axiale est ménagée dans une portion supérieure du carter destinée à être disposée au-dessus 15 de l'axe X de manière à assurer une distribution du fluide par gravité dans l'espace annulaire ménagé radialement entre la portion avant du piston et le tube interne. Selon un mode de réalisation, l'au moins un perçage traversant radialement la portion avant du piston est ménagé dans une portion inférieure de la portion avant du piston qui est destinée à être disposée en-dessous de l'axe X de manière à conduire par gravité le fluide de l'espace annulaire ménagé radialement entre la portion avant du piston et le tube interne vers l'extérieur de la portion avant du piston. Selon un mode de réalisation, un passage radial est ménagé entre la portion avant du piston et le tube interne de manière à autoriser le fluide à se 25 déplacer axialement depuis l'espace annulaire ménagé radialement entre la portion avant du piston et le tube interne. Selon un mode de réalisation, le réseau de passage du fluide comporte une première portion et une deuxième portion dont l'une est ménagée radialement à l'extérieur de la chambre annulaire et dont l'autre est ménagée radialement à 30 l'intérieur de la chambre annulaire. Selon un mode de réalisation, la portion avant du piston porte une butée tournante destinée à coopérer avec un organe de transmission de force. 5 Selon un mode de réalisation, la butée tournante comporte une bague qui est fixée à la portion avant du piston, une autre bague destinée à être en appui contre un organe de transmission de force et des corps roulants, tels que des aiguilles, disposés entre les deux bagues. 5 Selon un mode de réalisation, l'invention fournit également un système de transmission de couple pour un véhicule automobile comportant : - un embrayage humide comportant un porte-disque d'entrée et un porte disque de sortie mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe X et un ensemble multidisque comportant au moins un disque de friction solidaire en rotation de l'un 10 des porte-disques d'entrée et de sortie et au moins deux plateaux respectivement disposés de part et d'autre dudit disque de friction et solidaires en rotation de l'autre des porte-disques d'entrée et de sortie, ledit ensemble multidisque étant mobile axialement entre une position débrayée et une position embrayée dans laquelle les plateaux pincent le disque de friction de manière à transmettre un couple entre le 15 porte-disque d'entrée et le porte-disque de sortie ; - un dispositif hydraulique de commande précité ; et - un organe de transmission de force qui est en appui contre le piston du dispositif hydraulique de commande et est configuré pour transmettre un effort d'actionnement depuis le piston vers l'embrayage humide de manière à déplacer 20 l'ensemble multidisque entre sa position embrayée et sa position débrayée. Selon un mode de réalisation, le système de transmission de couple comporte un élément de maintien qui est solidaire en rotation de l'un des porte disque d'entrée et de sortie et contre lequel l'organe de transmission de force est en appui pivotant, le système de transmission de couple comportant en outre un palier de support qui est monté sur le tube interne du système hydraulique de commande et qui supporte radialement et axialement l'élément de maintien afin de reprendre l'effort d'actionnement. Selon un mode de réalisation, l'invention fournit également un véhicule automobile comportant un tel système de transmission de couple. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description 6 suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. - La figure 1 est une vue en coupe axiale d'un système de transmission de couple. 5 - La figure 2 est une vue agrandie d'une portion du système de transmission de couple de la figure 1 qui est destinée à être disposée au-dessus de l'axe X. - La figure 3 est une vue agrandie d'une portion du système de transmission de couple de la figure 1 qui est destinée à être disposée au-dessous 10 de l'axe X. - La figure 4 est une vue en coupe et en perspective du dispositif hydraulique de commande du système de transmission de couple des figures 1 à 3. Description détaillée de modes de réalisation Dans la description et les revendications, on utilisera, les termes "externe" 15 et "interne" ainsi que les orientations "axiale" et "radiale" pour désigner, selon les définitions données dans la description, des éléments du système de transmission de couple. Par convention, l'orientation "radiale" est dirigée orthogonalement à l'axe X de rotation du système de transmission de couple déterminant l'orientation "axiale" et, de l'intérieur vers l'extérieur en s'éloignant dudit axe. Les termes 20 "externe" et "interne" sont utilisés pour définir la position relative d'un élément par rapport à un autre, par référence à l'axe X de rotation du système de transmission de couple, un élément proche de l'axe est ainsi qualifié d'interne par opposition à un élément externe situé radialement en périphérie. Par ailleurs, les termes "arrière" AR et "avant" AV sont utilisés pour définir la position relative d'un élément par 25 rapport à un autre selon la direction axiale. En relation avec la figure 1, l'on observe un système de transmission de couple 1, selon un mode de réalisation, pour un véhicule automobile de type hybride et destiné à être disposé dans la chaîne de traction du véhicule automobile entre un moteur à combustion et une boîte de vitesses. 30 Le système de transmission de couple 1 comporte un élément d'entrée 2 destiné à être couplé en rotation à un vilebrequin d'un moteur thermique, non 7 représenté. L'élément d'entrée 2 est fixé au vilebrequin par des organes de fixation, tels que des vis 3. Le système de transmission de couple 1 comporte également un élément de sortie 4 destiné à transmettre le couple vers un arbre d'entrée d'une boîte de 5 vitesses, par exemple par l'intermédiaire d'un second système de transmission de couple, non illustré, tel qu'un convertisseur de couple équipé d'un embrayage de pontage ou un embrayage simple ou double. L'élément de sortie 4 comporte de cannelures internes 5 qui coopèrent avec des cannelures externes d'un moyeu de sortie 6. Le moyeu de sortie 6 comporte en outre des cannelures internes destinées 10 à coopérer avec des cannelures d'un arbre de transmission, non représenté, destiné à transmettre le couple entre le moyeu de sortie 6 et le second système de transmission de couple. Dans le mode de réalisation représenté, l'élément de sortie 4 est couplé à une machine électrique, non représenté, comprenant un rotor dont l'axe de rotation 15 est parallèle à l'axe X de rotation du système de transmission de couple 1. Pour ce faire, dans le mode de réalisation représenté, l'élément de sortie 4 comporte une couronne dentée 7 qui coopère avec une chaîne 8 qui est prise avec le rotor de la machine électrique. L'élément d'entrée 2 et l'élément de sortie 4 sont montés mobiles en 20 rotation autour de l'axe de rotation X par l'intermédiaire d'un palier 9 qui est intercalé entre une portion interne de l'élément d'entrée 2 et le moyeu de sortie 6. Le palier 9 est ici un palier à roulements. Par ailleurs, le système de transmission de couple 1 comporte un dispositif d'amortissement 10 et un embrayage humide 11, disposés dans le chemin de 25 transmission de couple entre l'élément d'entrée 2 et l'élément de sortie 4. Le dispositif d'amortissement 10 comporte l'élément d'entrée 2, un élément intermédiaire 12 et des organes élastiques 13 permettant de transmettre le couple et amortir les acyclismes de rotation entre l'élément d'entrée 2 et l'élément intermédiaire 12. Dans le mode de réalisation représenté, les organes élastiques 13 30 sont des ressorts hélicoïdaux courbes qui sont circonférentiellement répartis autour de l'axe X. Chaque organe élastique 13 est disposé circonférentiellement entre deux zones d'appui ménagées sur l'élément d'entrée 2 et deux zones d'appui ménagées sur l'élément intermédiaire 12. En fonctionnement, chacun des organes élastiques 8 13 prend appui, à l'une de ses extrémités, contre une zone d'appui ménagée sur l'élément d'entrée 2 et, à l'autre de ses extrémités, contre une zone d'appui ménagée sur l'élément intermédiaire 12 de sorte à assurer la transmission du couple entre l'élément d'entrée 2 et l'élément intermédiaire 12, et cela que le couple 5 à transmettre soit un couple entraînant transmis de l'élément d'entrée 2 vers l'élément intermédiaire 12 ou un couple résistant transmis de l'élément intermédiaire 12 vers l'élément d'entrée 2. Dans le mode de réalisation représenté, l'élément d'entrée 2 comporte une jupe d'orientation axiale 14 qui définit un logement annulaire à l'intérieur duquel sont logés les organes élastiques 13. Par ailleurs, de 10 manière avantageuse, l'élément d'entrée 2 présente à sa périphérie externe, une couronne formant une masse d'inertie additionnelle 15. Par ailleurs, l'embrayage humide 11 comporte un porte-disque d'entrée 16 et un porte-disque de sortie 17 qui sont mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour de l'axe X. Le porte-disque d'entrée 16 est solidaire en rotation de l'élément 15 intermédiaire 12 du dispositif d'amortissement 10. Pour ce faire, dans le mode de réalisation représenté, l'élément intermédiaire 12 est emmanché autour du porte-disque d'entrée 16 et comporte des cannelures 18 qui coopèrent avec des cannelures 19 ménagées sur la surface externe du porte-disque d'entrée 16. Par ailleurs, le porte-disque de sortie 17 est solidarisé en rotation à l'élément de sortie 4 20 par l'intermédiaire d'une denture 53. L'embrayage humide 11 comporte également un ensemble multidisque 20 c'est-à-dire un empilement axial de disques de friction et de plateaux, qui est destiné à transmettre un couple entre le porte-disque d'entrée 16 et le porte-disque de sortie 17 dudit embrayage humide 11 lorsque ledit embrayage humide 11 est 25 dans sa position embrayée. L'ensemble multidisque 20 comporte une pluralité de plateaux annulaires, en acier par exemple, qui sont solidaires en rotation du porte-disque d'entrée 16 et montés coulissants axialement par rapport audit porte-disque d'entrée 16. Pour ce faire, chaque plateau comporte sur sa périphérie externe une denture externe qui est en prise avec la denture interne ménagée sur la face interne 30 du porte-disque d'entrée 16. L'ensemble multidisque 20 comporte en outre une pluralité de disques de friction qui sont chacun interposés entre deux plateaux et sont solidaires en rotation du porte-disque de sortie 17 avec une liberté de translation axiale. Pour ce faire, chaque disque de friction comporte sur sa périphérie interne une denture interne qui 9 est en prise avec la denture externe du porte-disque de sortie 17. Chaque disque de friction comporte des garnitures de friction disposées sur chacune de ses faces, avant et arrière. L'ensemble multidisque 20 est en appui vers l'arrière contre une zone de 5 réaction 21 formée par une portion d'orientation radiale faisant saillie radialement vers l'intérieur du porte-disque d'entrée 16. L'embrayage humide 11 comporte un plateau de pression 22 qui est destiné à venir en appui contre la face avant de l'ensemble multidisque 20. Le plateau de pression 22 présente une zone d'appui 23 faisant saillie axialement vers l'arrière. 10 Par ailleurs, l'embrayage humide 11 comporte un organe de transmission de force 24 qui est, d'une part, en appui contre le plateau de pression 22 et, d'autre part, en appui contre un piston 25 d'un dispositif hydraulique de commande qui sera décrit de manière détaillée par la suite. Selon un mode de réalisation, l'organe de transmission de force 24 est un diaphragme. 15 L'organe de transmission de force 24 est en appui pivotant contre l'élément intermédiaire 12. L'élément intermédiaire 12 est en appui radialement et axialement contre un palier de support 26 qui est monté sur un carter 27 du système de transmission de couple 1 de manière à reprendre les efforts d'actionnement. L'élément intermédiaire 12 forme ainsi un élément de maintien pour l'organe de 20 transmission de force 24. Dans le mode de réalisation représenté, l'embrayage humide 11 est du type normalement fermé, c'est-à-dire que, par défaut, lorsqu'aucun effort d'actionnement n'est exercé par le dispositif hydraulique de commande sur l'organe de transmission de force 24, l'embrayage humide 11 est dans un état embrayé. Dans un autre mode de réalisation, l'embrayage humide 11 25 est de type normalement ouvert. Par ailleurs, le système de transmission de couple 1 comporte un carter 27 qui définit un espace étanche dans lequel sont logés l'embrayage humide 11 et le dispositif d'amortissement 10. Le carter 27 comporte un tube interne 28 s'étendant axialement autour de l'axe X et recevant le palier de support 26. Le tube interne 28 30 s'étend radialement autour de la portion interne de l'élément d'entrée 2 qui est destinée à être fixée au vilebrequin du moteur thermique. Le carter 27 comporte également un flasque arrière 29 et un flasque avant 30 d'orientation radiale qui sont reliées l'une à l'autre par une portion annulaire externe d'orientation axiale 31. Le 10 flasque arrière 29 fait saillie radialement vers l'extérieur depuis l'extrémité arrière du tube interne 28. L'étanchéité du carter 27 est assurée au moyen d'une série de joints d'étanchéité 32, 33, 34. Plus particulièrement, un premier joint d'étanchéité 32 est 5 disposé radialement entre la portion interne de l'élément d'entrée 2 et le tube interne 28 du carter 27, un deuxième joint d'étanchéité 33 est disposé entre l'élément d'entrée 2 et l'élément de sortie 4 et un troisième joint d'étanchéité 34 est disposé entre l'élément de sortie 4 et le flasque avant 30 du carter 27. Les premier, deuxième et troisième joints d'étanchéité 32, 33, 34 sont des joints d'étanchéité 10 dynamiques à lèvres. Le carter 27 est fixé au moteur à combustion interne par l'intermédiaire de moyens de fixation, non représentés. Le carter 27 est par exemple fixé au moteur par l'intermédiaire du flasque arrière 29 ou de la portion annulaire externe d'orientation axiale 31. 15 Le dispositif hydraulique de commande comporte un corps 35 de forme annulaire qui est emmanché autour du tube interne 28 du carter 27 et qui définit une chambre annulaire 36. Dans le mode de réalisation représenté, le corps 35 est un élément distinct du tube interne 28 et du flasque arrière 29. Le corps 35 est par exemple réalisé en aluminium tandis que le tube interne 28 et le flasque arrière 29 20 du carter 27 sont réalisés en acier. Le corps 35 est fixé au tube interne 28 et au flasque arrière 29. Cette fixation peut notamment être réalisée par emmanchement en force du corps 35 sur le tube interne 28, au moyen d'organes de fixation non représentés, par collage ou par soudage. Dans un autre mode de réalisation, non représenté, le corps 35 ménageant la chambre annulaire 36, le tube interne 28 et au 25 moins une partie du flasque arrière 29 sont formés d'un seul tenant. Par ailleurs, le dispositif hydraulique de commande comporte un piston 25 de forme annulaire qui est monté mobile en translation axiale à l'intérieur de la chambre annulaire 36. Un canal d'alimentation en fluide sous pression, non représenté, est ménagé dans le corps 35 et débouche dans la chambre annulaire 30 36. Le canal d'alimentation en fluide sous pression est raccordé à un circuit hydraulique équipé d'une pompe ou d'un actionneur. La chambre annulaire 36 est ainsi destinée à être alimentée en fluide de manière à provoquer le déplacement du piston 25 vers l'avant de sa position de repos vers sa position active. 11 Le piston 25 comporte une portion avant 37 qui fait saillie axialement au-delà de la chambre annulaire 36. En relation avec les figures 2 et 3, l'on observe que la portion avant 37 du piston 25 porte une butée tournante 38 qui est fixée à l'extrémité avant de la portion avant 37 du piston 25. La butée tournante 38 5 comporte une bague qui est fixée au piston 25, une autre bague en appui contre l'organe de transmission de force 24 et des corps roulants interposés entre les deux bagues. Selon un mode de réalisation, les corps roulants sont des aiguilles qui sont disposées selon une orientation radiale, ce qui permet de limiter l'encombrement axial de la butée tournante 38. 10 Par ailleurs, le piston 25 comporte une collerette d'appui 39 faisant saillie radialement vers l'extérieur depuis la portion avant 37 du piston 25. Le corps 35 comporte également une collerette d'appui 40 qui fait saillie radialement vers l'extérieur depuis l'extrémité arrière du corps 35. Le système hydraulique de commande comporte en outre un ressort de 15 précharge 41, représenté schématiquement sur les figures 2 et 3, qui comporte une extrémité arrière qui est en appui contre la collerette d'appui 40 du corps 35 et une extrémité avant qui est en appui contre la collerette d'appui 39 du piston 25. Ainsi, le ressort de précharge 41 assure un appui permanent de la butée tournante 38 contre l'organe de transmission de force 24, et notamment contre les doigts du 20 diaphragme. Le ressort de précharge 41 est disposé dans un logement annulaire 42 qui est, d'une part, ménagé radialement autour de la chambre annulaire 36, et plus précisément ménagé radialement entre le corps 35 et le porte-disque de sortie 17 de l'embrayage humide 11 et, d'autre part, délimité axialement par la collerette 25 d'appui 40 du corps 35 et la collerette d'appui 39 du piston 25. Le système de transmission de couple 1 comporte en outre un réseau de passage d'un fluide de lubrification et/ou de refroidissement. Le fluide est, par exemple, de l'huile de boîte de vitesse. Le fluide vise à assurer le refroidissement et la lubrification de l'ensemble multidisque 20 ainsi que du palier de support 26, de la 30 butée tournante 38 et de l'articulation de l'organe de transmission de force 24 sur l'élément intermédiaire 12. Le réseau de passage du fluide comporte une conduite amont 43 qui est représentée intégralement sur la figure 1 et 4 et partiellement sur la figure 2. La 12 conduite amont 43 est ménagée dans le flasque arrière 29 du carter 27. Plus particulièrement, la conduite amont 43 est ménagée dans une portion supérieure du flasque arrière 29, c'est-à-dire dans une portion dudit flasque arrière 29 destinée à être disposée au-dessus de l'axe de rotation X, et permet ainsi de conduire le fluide 5 par gravité ou au moyen d'un appareil assurant l'écoulement du fluide, tel qu'une pompe ou un actionneur. La conduite amont 43 est raccordée à une canalisation d'entrée 44 qui débouche à l'extérieur du carter 27 et qui est destinée à être alimentée en fluide par une pompe ou par tout autre dispositif permettant de collecter du fluide et de le conduire vers ladite canalisation d'entrée 44. Notons que, 10 sur les figures 1 et 4, l'on observe que le perçage radiale définissant la conduite amont 43 débouche radialement à l'extérieur. Cette structure découle de l'usinage du perçage radial définissant la conduite amont 43 et l'extrémité du perçage radial est destinée à être obturée par un bouchon, non représenté. Par ailleurs, le réseau de passage de fluide comporte deux portions qui 15 sont raccordées à la conduite amont 43 et qui sont disposées respectivement radialement à l'extérieur et radialement à l'intérieur de la chambre annulaire 36 et permettent de conduire le fluide depuis la conduite amont 43 jusqu'à la portion avant 37 du piston 25. L'une des deux portions est formée par le logement annulaire 42 dans 20 lequel est logé le ressort de précharge 41. Afin de raccorder cette portion à la conduite amont 43, la conduite amont 43 est pourvue d'un perçage 45 qui débouche en regard d'un perçage 46 ménagé dans la collerette d'appui 40 du corps 35. Compte-tenu, d'une part, du caractère annulaire de la chambre annulaire 36 et d'autre part, de la disposition de la conduite amont 43 au-dessus de l'axe X, le fluide 25 de refroidissement et/ou de lubrification est en mesure de se diffuser dans ladite chambre annulaire 36 sensiblement tout autour de l'axe X. L'autre des deux portions est formée par une canalisation d'orientation axiale 47, illustrée sur la figure 2, qui est ménagée dans une portion supérieure du carter 27, c'est-à-dire disposée au-dessus de l'axe X, radialement entre le tube 30 interne 28 et la chambre annulaire 36. La canalisation d'orientation axiale 47 est ménagée en regard d'un perçage 48 ménagé dans la conduite amont 43 et débouche dans un espace annulaire 49 ménagé radialement entre la portion avant 37 du piston 25 et le tube interne 28. Compte-tenu, d'une part, du caractère annulaire de l'espace annulaire 49 et d'autre part, de la disposition de la conduite 13 amont 43 au-dessus de l'axe X, le fluide de refroidissement et/ou de lubrification est en mesure de se diffuser dans ledit espace annulaire 49 sensiblement tout autour de l'axe X. Par ailleurs, la portion avant 37 du piston 25 est équipée d'une pluralité de 5 perçages 50, 51 traversants, autorisant le passage du fluide de refroidissement et/ou de lubrification au travers du piston 25 de manière à faciliter la circulation dudit fluide en direction de l'ensemble multidisque 20, de la butée tournante 38, du palier de support 26 et/ou de l'articulation de l'organe de transmission de force 24. En particulier, comme représenté sur les figures 2 et 4, la collerette d'appui 10 39 présente un ou plusieurs perçages 50 traversants qui permettent au fluide de refroidissement et/ou de lubrification de traverser ladite collerette d'appui 39 afin de circuler, du logement annulaire 42 en direction de la butée tournante 38, de l'articulation de l'organe de transmission de force 24 et du palier de support 26. Dans un mode de réalisation, tel que représenté sur la figure 4, les perçages 50 15 sont régulièrement répartis autour de l'axe X. Par ailleurs, la portion avant 37 du piston 25 comporte également un ou plusieurs perçages 51 d'orientation radiale, illustrés sur les figures 2 et 4, qui permettent au fluide de refroidissement et/ou de lubrification de circuler entre le logement annulaire 42 dans lequel est disposé le ressort de précharge 41 et 20 l'espace annulaire 49 ménagé radialement entre la portion avant 37 du piston 25 et le tube interne 28. Dans un mode de réalisation, tel que représenté sur la figure 4, les perçages d'orientation radiale 51 sont régulièrement répartis autour de l'axe X. Lorsqu'un perçage d'orientation radiale 51 est ménagée dans une portion supérieure de la portion avant 37 du piston 25, c'est-à-dire s'étendant au-dessus de 25 l'axe X, ledit perçage d'orientation radiale 51 permet au fluide de refroidissement et/ou de lubrification de circuler, radialement vers l'intérieur, du logement annulaire 42 vers l'espace annulaire 49 tandis que lorsqu'un perçage d'orientation radiale 51 est ménagée dans une portion inférieure de la portion avant 37 du piston 25, c'est-à-dire s'étendant en-dessous de l'axe X, ledit perçage d'orientation radiale 51 30 permet au fluide de refroidissement et/ou de lubrification de circuler, radialement vers l'extérieur, de l'espace annulaire 49 vers le logement annulaire 42. Par ailleurs, la portion avant 37 du piston 25 étant positionnée, sur toute sa longueur, radialement à distance du tube interne 28, le fluide de refroidissement 14 et/ou de lubrification est en mesure de se diffuser en direction du palier de support 26 à partir de de l'espace annulaire 49. Nous observons en outre que le porte-disque radialernent interne, à savoir le porte-disque de sortie 17 dans le mode de réalisation représenté, est également 5 équipé de perçages 52 traversants d'orientation radiale, notamment représentés sur les figures 2 et 3, qui permettant au fluide de se diffuser du logement annulaire 42 vers l'ensemble multidisque 20. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle 10 comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. L'usage du verbe REVENDICATIONS1. Dispositif hydraulique de commande destiné à la commande d'un embrayage humide (11) comportant un porte-disque d'entrée (16) et un porte disque de sortie (17) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe X et un 5 ensemble multidisque (20) comportant au moins un disque de friction solidaire en rotation de l'un des porte-disques d'entrée et de sortie et au moins deux plateaux respectivement disposés de part et d'autre dudit disque de friction et solidaires en rotation de l'autre des porte-disques d'entrée et de sortie, ledit ensemble multidisque (20) étant mobile axialement entre une position débrayée et une 10 position embrayée dans laquelle les plateaux pincent le disque de friction de manière à transmettre un couple entre le porte-disque d'entrée (16) et le porte-disque de sortie (17), le dispositif hydraulique de commande comportant - un carter (27) comportant un tube interne (28) s'étendant axialement autour de l'axe X, ledit carter (27) comportant une chambre annulaire (36) ménagée 15 radialement autour du tube interne (28) ; et - un piston (25) annulaire monté mobile axialement dans ladite chambre annulaire (36) entre une position embrayée et une position débrayée, ledit piston (25) présentant une portion avant (37) qui fait saillie axialement au-delà de la chambre annulaire (36) ; 20 dans lequel le carter (27) comporte un réseau de passage d'un fluide qui comporte au moins une première portion (42, 47) ménagée radialement à l'extérieur ou à l'intérieur de la chambre annulaire (36) et agencée pour conduire le fluide jusqu'à la portion avant (37) du piston (25) et dans lequel ladite portion avant (37) du piston (25) comporte au moins un perçage (50, 51) traversant autorisant le passage du 25 fluide au travers dudit piston (25). 2. Dispositif hydraulique de commande selon la revendication 1, dans lequel l'au moins un perçage (51) traverse radialement la portion avant (37) du piston (25) de manière à autoriser le passage du fluide radialement au travers du piston (25). 30 3. Dispositif hydraulique de commande selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le piston (25) comporte une collerette d'appui (39) faisant saillie radialement vers l'extérieur depuis la portion avant (37) du piston (25), le dispositif hydraulique de commande comportant en outre un ressort de précharge (41) qui est 16 disposé autour de le chambre annulaire (36) et est en appui contre la collerette d'appui (39) et dans lequel l'au moins un perçage (50) est ménagé dans la collerette d'appui (39) de manière à autoriser le passage du fluide axialement au travers de la collerette d'appui (39). 4. Dispositif hydraulique de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la portion avant (37) du piston (25) comporte une pluralité de perçages traversants (50, 51) qui autorisent le passage du fluide au travers dudit piston (25). 5. Dispositif hydraulique de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le réseau de passage du fluide comporte une conduite amont (43) qui est reliée à la première portion (42, 47), qui débouche à l'extérieur du carter (27) et est destinée à être alimentée en fluide. 6. Dispositif hydraulique de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la conduite amont (43) est ménagée dans une 15 portion supérieure du carter (27), destinée à être disposée au-dessus de l'axe X. 7. Dispositif hydraulique de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le piston (25) comporte une collerette d'appui (39) faisant saillie radialement vers l'extérieur depuis la portion avant (37) du piston (25), le dispositif hydraulique de commande comportant en outre un ressort de précharge 20 (41) qui est disposé dans un logement annulaire (42) ménagé radialement autour de le chambre annulaire (36) et est en appui contre la collerette d'appui (39) et dans lequel ledit logement annulaire (42) forme la première portion du réseau de passage du fluide. 8. Dispositif hydraulique de commande selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 6, dans lequel la première portion comporte une canalisation d'orientation axiale (47) qui est ménagée radialement entre la chambre annulaire (36) et le tube interne (28) et débouche dans un espace annulaire (49) ménagé radialement entre la portion avant (37) du piston (25) et le tube interne (28). 9. Dispositif hydraulique de commande selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 8, dans lequel le réseau de passage du fluide comporte une première portion (42) et une deuxième portion (47) dont l'une est ménagée radialement à l'extérieur de la chambre annulaire (36) et dont l'autre est ménagée radialement à l'intérieur de la chambre annulaire (36). 17 10. Système de transmission de couple (1) pour un véhicule automobile comportant : - un embrayage humide (11) comportant un porte-disque d'entrée (16) et un porte disque de sortie (17) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe X 5 et un ensemble multidisque (20) comportant au moins un disque de friction solidaire en rotation de l'un des porte-disques d'entrée et de sortie et au moins deux plateaux respectivement disposés de part et d'autre dudit disque de friction et solidaires en rotation de l'autre des porte-disques d'entrée et de sortie, ledit ensemble multidisque (20) étant mobile axialement entre une position débrayée et une 10 position embrayée dans laquelle les plateaux pincent le disque de friction de manière à transmettre un couple entre le porte-disque d'entrée (16) et le porte-disque de sortie (17) ; - un dispositif hydraulique de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 9; et - un organe de transmission de force (24) qui est en appui contre le piston (25) du dispositif hydraulique de commande et est configuré pour transmettre un effort d'actionnement depuis le piston (25) vers l'embrayage humide (11) de manière à déplacer l'ensemble multidisque (20) entre sa position embrayée et sa position débrayée.20