Brevet FR3081454A1 — publié le 20191129

DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne une installation de régulation de flux de produits. Elle concerne plus particulièrement une installation de régulation de flux de produits comprenant une superposition d'au moins trois transporteurs et un poste d'alimentation en produits précédant ladite superposition de transporteurs, chaque transporteur délimitant un chemin d'entraînement en déplacement de produits, le chemin d'au moins l'un, de préférence de chacun, des transporteurs étant apte à être alimenté en produits à partir du poste d'alimentation en produits, lesdits transporteurs étant disposés sur un châssis, les transporteurs disposés entre le transporteur d'extrémité inférieure, à savoir le transporteur le plus au-dessous de la superposition de transporteurs, et le transporteur d'extrémité supérieure, à savoir le transporteur le plus au-dessus de la superposition de transporteurs, étant appelés transporteurs intermédiaires. ART ANTERIEUR Une telle installation est plus particulièrement utilisée dans le domaine de la fabrication en continu de produits tels que des biscuits, des pizzas ou autres. Cette installation peut être positionnée entre l'unité de fabrication et l'unité de conditionnement et permet, grâce à un stockage des produits sur plusieurs niveaux, d'absorber les à-coups de la production de l'unité de production et de réguler le flux pour approvisionner également de manière appropriée l'unité de conditionnement. Pour offrir une surface de stockage importante permettant une accumulation de produits au niveau de ladite installation sans augmenter de manière importante la longueur des transporteurs, il est nécessaire de multiplier le nombre de transporteurs. Toutefois, jusqu'à présent, de telles installations ne se sont pas développées en raison des problèmes de nettoyage des chemins de transport des transporteurs et d'un manque de 2 productivité de l'installation. En effet, pour permettre un nettoyage de chaque chemin de transport, il est nécessaire de laisser un espace important en hauteur entre deux transporteurs. De ce fait, dans le cas d'une installation comprenant un nombre important de transporteurs superposés, il est alors 5 nécessaire d'utiliser une nacelle pour nettoyer les transporteurs disposés les plus au-dessus de la pile de convoyeurs. De la même manière, la maintenance de tels transporteurs nécessite l'utilisation d'une nacelle. Parallèlement, le fait d'augmenter l'intervalle en hauteur entre deux transporteurs augmente le temps de transfert entre le poste d'alimentation en produits et les 10 transporteurs. BUTS ET RESUME Un but de l'invention est de proposer une installation de régulation de flux du 15 type précité dont la conception permet d'augmenter le nombre de transporteurs de l'installation sans nuire à la facilité de nettoyage et de maintenance des transporteurs de l'installation ou à la productivité de l'installation. A cet effet, l'invention a pour objet une installation de régulation de flux de 20 produits comprenant une superposition d'au moins trois transporteurs et un poste d'alimentation en produits précédant ladite superposition de transporteurs, chaque transporteur délimitant un chemin d'entraînement en déplacement de produits, le chemin d'au moins l'un, de préférence de chacun, des transporteurs étant apte à être alimenté en produits à partir du poste 25 d'alimentation en produits, lesdits transporteurs étant disposés sur un châssis, le ou les transporteurs disposés entre le transporteur d'extrémité inférieure, à savoir le transporteur le plus au-dessous de la superposition de transporteurs, et le transporteur d'extrémité supérieure, à savoir le transporteur le plus au-dessus de la superposition de transporteurs, étant appelés transporteurs 30 intermédiaires, caractérisée en ce qu'au moins deux des transporteurs de la superposition de transporteurs sont montés sur le châssis mobiles en monte et baisse dans le sens d'un écartement ou d'un rapprochement de l'un des 3 transporteurs d'extrémité. La réalisation d'au moins deux des transporteurs de la superposition de transporteurs sous forme de transporteurs montés sur le châssis mobiles en 5 monte et baisse de manière indépendante en déplacement dans le sens d'un écartement ou d'un rapprochement de l'un des transporteurs d'extrémité permet de faire varier dans le sens de la hauteur l'écartement entre deux transporteurs. 10 L'installation présente donc deux configurations à savoir, une configuration d'utilisation de l'installation, dans laquelle les transporteurs sont maintenus fixes en écartement dans une position dans laquelle de préférence l'écartement dans le sens de la hauteur entre les transporteurs est le plus faible possible, et une configuration de nettoyage ou de maintenance dans laquelle les 15 transporteurs sont déplaçables en monte et baisse pour permettre de faire varier l'écartement dans le sens de la hauteur entre transporteurs, la configuration d'utilisation ou de service de l'installation correspondant à la configuration dans laquelle des produits sont aptes à être transférés du poste d'alimentation en produits vers les transporteurs. Grâce au fait que 20 l'écartement dans le sens de la hauteur entre deux transporteurs peut être très faible en configuration d'utilisation de l'installation, il en résulte une productivité accrue de l'installation, les temps de transfert des produits entre le poste d'alimentation en produits et la superposition de transporteurs étant réduits. 25 Selon un mode de réalisation de l'invention, l'installation comprend un système d'entraînement en déplacement en monte et baisse d'au moins l'un des transporteurs mobiles dit transporteur maître et l'autre ou au moins l'un des autres, de préférence chacun des autres transporteurs mobiles est un transporteur esclave apte à être entrainé en élévation par le transporteur 30 maître. Il en résulte un coût réduit de l'installation. Selon un mode de réalisation de l'invention, le ou au moins l'un des 4 transporteurs maîtres est formé par le transporteur intermédiaire disposé immédiatement au-dessus du transporteur d'extrémité inférieure. Ainsi, le transporteur d'extrémité inférieure peut être un transporteur monté fixe en élévation, ce qui simplifie l'installation. 5 Selon un mode de réalisation de l'invention, le système d'entraînement en déplacement en monte et baisse du ou d'au moins l'un des transporteurs maîtres comprend au moins un actionneur hydraulique et/ou électrique et/ou pneumatique et/ou mécanique. 10 Selon un mode de réalisation de l'invention, l'installation comprend au moins une position d'indexation de chaque transporteur esclave et des organes de verrouillage activables/désactivables de chaque transporteur esclave dans la ou dans au moins l'une des positions d'indexation. Il en résulte la possibilité de 15 maintenir l'un quelconque des transporteurs esclaves dans l'une quelconque des positions d'indexation. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'installation comprend un système de chauffage et/ou de refroidissement d'au moins l'un des transporteurs. 20 De préférence, le système de chauffage et/ou de refroidissement est un système de chauffage et/ou de refroidissement par air. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de chauffage et/ou de 25 refroidissement comprend au moins une gaine perméable à l'air positionnée au-dessus du chemin d'entraînement en déplacement de produits du transporteur, un distributeur d'air sous pression et une conduite souple de liaison de la gaine au distributeur d'air. Cette conception permet d'utiliser un même distributeur d'air pour l'ensemble des transporteurs. Il en résulte une 30 simplicité de l'installation. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de chauffage et/ou de 5 refroidissement comprend en outre un générateur d'air sous pression et des organes de traitement thermique dudit air, le générateur d'air sous pression étant raccordable au distributeur d'air sous pression, ce générateur d'air sous pression étant disposé au-dessus des transporteurs. 5 Selon un mode de réalisation de l'invention, le châssis comprend au moins deux paires de montants, les montants d'une paire de montants sont disposés en regard l'un de l'autre et séparés l'un de l'autre par la superposition de transporteurs, et le distributeur d'air affecte de préférence la forme d'une 10 colonne disposée parallèlement à l'un des montants du châssis. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante 15 d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente une vue simplifiée en perspective d'une installation conforme à l'invention en position de rapprochement maximal des transporteurs ; 20 La figure 2 représente une vue simplifiée en perspective d'une installation conforme à l'invention en position écartée d'au moins une partie des transporteurs ; 25 La figure 3 représente une vue simplifiée en coupe longitudinale d'un transporteur d'une installation conforme à l'invention ; La figure 4 représente une vue schématique simplifiée en coupe transversale d'une installation conforme à l'invention en position écartée des transporteurs ; 30 La figure 5 représente sous forme de deux vues partielles en perspective prises l'une, côté intérieur du châssis, l'autre, côté extérieur du châssis, un 6 organe de verrouillage en position verrouillée et son organe d'actionnement ; La figure 6 représente sous forme de deux vues partielles en perspective prises l'une, côté intérieur du châssis, l'autre, côté extérieur du châssis, un 5 organe de verrouillage en position déverrouillée et son organe d'actionnement ; La figure 7 représente sous forme de vues schématiques simplifiées, un exemple des différentes étapes pour permettre l'accès aux transporteurs d'une installation conforme à l'invention ; 10 La figure 8 représente une vue simplifiée en perspective d'une installation conforme à l'invention équipée d'un système de chauffage et/ou de refroidissement et, 15 La figure 9 représente une vue schématique simplifiée d'une installation conforme à l'invention équipée d'un système de chauffage et/ou de refroidissement. DESCRIPTION DETAILLEE 20 L'installation 1 de régulation de flux de produits 21, objet de l'invention, comprend, telle que représentée à la figure 1, une superposition de transporteurs 2, au nombre de cinq à la figure 1, et un poste 20 d'alimentation en produits précédant la superposition de transporteurs 2, ainsi qu'un poste 25 aval de réception des produits 21 issus des transporteurs 2. Le poste 20 d'alimentation en produits peut être une installation de cuisson/refroidissement ou une installation d'enrichissement (fourrage, dépose d'un ingrédient) et le poste aval une autre installation d'enrichissement ou une 30 unité de conditionnement des produits. Les transporteurs 2 permettent donc le transfert des produits entre le poste 20 7 amont d'alimentation en produits et le poste aval de réception de produits tout en offrant la possibilité d'accumuler les produits pour réguler le flux. En effet, le poste 20 amont d'alimentation est configuré pour alimenter 5 sélectivement chacun des transporteurs 2 de la superposition de transporteurs 2. Ce poste 20 d'alimentation de produits peut comprendre un transporteur orientable comme représenté, ou par exemple un ascenseur. Chaque transporteur 2 de la superposition de transporteurs 2 peut être un 10 transporteur à bandes, à rouleaux ou autre. Dans l'exemple représenté, les transporteurs 2 sont des transporteurs à bande avec une bande sans fin s'enroulant en boucle autour de rouleaux dont au moins un est motorisé, comme illustré à la figure 3. 15 Indépendamment de sa conception, chaque transporteur 2 délimite un chemin 17 d'entraînement en déplacement des produits 21, ce déplacement s'opérant généralement du poste 20 amont d'alimentation de produits 21 vers le poste aval de réception de produits. Chaque chemin 17 d'entraînement en déplacement de produits est, dans l'exemple représenté, apte à être alimenté 20 en produits par le poste 20 d'alimentation en produits. Tous ces transporteurs 2 sont disposés sur un châssis 15 de l'installation 1. Ce châssis 15 comprend, dans l'exemple représenté, au moins deux, en l'occurrence ici trois paires de montants 16. Les montants 16 d'une paire sont 25 disposés en regard l'un de l'autre et sont séparés l'un de l'autre par les transporteurs 2. Les paires de montants 16 sont disposées de manière décalée axialement le long des chemins 17 d'entraînement en déplacement de produits des transporteurs 2. 30 Cette superposition de transporteurs 2 comprend encore un ou plusieurs, en l'occurrence ici plusieurs, transporteurs 2, appelés transporteurs intermédiaires. Ces transporteurs intermédiaires sont disposés entre le 8 transporteur 2 le plus au-dessous de la superposition de transporteurs, appelé transporteur d'extrémité inférieure, et le transporteur 2 le plus au-dessus de la superposition de transporteurs, appelé transporteur d'extrémité supérieure. 5 De manière caractéristique à l'invention, au moins deux des transporteurs 2 de la superposition de transporteurs 2 sont montés sur le châssis 15 mobile en monte et baisse dans le sens d'un écartement ou d'un rapprochement de l'un des transporteurs 2 d'extrémité pour faire varier, dans le sens de la hauteur, l'écartement entre deux transporteurs. 10 A cet effet, l'installation 1 comprend un système 5 d'entraînement en déplacement en monte et baisse d'au moins l'un des transporteurs 2 mobiles. Ce transporteur 2 mobile, déplaçable à l'aide du système 5 d'entraînement en déplacement en monte et baisse, est appelé transporteur 3 maître. Dans l'exemple représenté, un seul transporteur 3 maître est prévu. Ce transporteur 3 maître est ici formé par le transporteur intermédiaire disposé immédiatement au-dessus du transporteur d'extrémité inférieure. Le transporteur d'extrémité inférieure est donc un transporteur fixe en élévation. En variante, le transporteur 3 maître aurait pu être formé par le transporteur d'extrémité inférieure. Le système 5 d'entraînement en déplacement en monte et baisse du 25 transporteur 3 maître peut affecter un grand nombre de formes. Il comprend généralement au moins un actionneur 51 hydraulique, et/ou électrique, et/ou pneumatique, et/ou mécanique. Généralement, ce système comprend une pluralité d'actionneurs 51. 30 Ces actionneurs 51 sont disposés, par exemple, au niveau de chacun des montants 16 du châssis 15 entre le châssis 15 et le transporteur 3 maître. Dans l'exemple représenté, chaque actionneur 51 est un vérin dont le corps est 15 20 9 couplé au châssis et l'extrémité de la tige au transporteur 3 maître. Ainsi la rentrée et la sortie de la tige entraînent le déplacement en monte et baisse du transporteur 3 maître. 5 Une unité de pilotage permet, si nécessaire, de synchroniser le fonctionnement de tous les vérins. Ces vérins peuvent être des vérins électriques, hydrauliques, ou pneumatiques. En variante, il peut être utilisé un moteur en prise avec un système vis/écrou ou avec un système d'engrenage. La rotation de la vis par le moteur entraîne l'entraînement en monte et baisse du 10 transporteur couplé à l'écrou déplaçable axialement le long de la vis. Les transporteurs 2 mobiles, autres que le transporteur 3 maître, sont appelés transporteurs 4 esclaves. Ces transporteurs 4 esclaves sont disposés au-dessus du transporteur 3 maître et sont aptes à être entraînés en déplacement 15 par le transporteur 3 maître. Pour permettre le maintien des transporteurs 4 esclaves en position, l'installation 1 comprend des positions 6 d'indexation définies par des organes 7 de verrouillage. Ces organes 7 de verrouillage sont des organes 20 activables/désactivables. Ces organes 7 de verrouillage actifs généralement par paires peuvent chacun retenir un transporteur 4 esclave dans la ou l'une des positions 6 d'indexation. Dans les exemples représentés, chaque position 6 d'indexation est définie par 25 au moins une paire d'organes 7 de verrouillage, les organes 7 de verrouillage de la paire d'organes étant disposés en regard l'un de l'autre de part et d'autre de la superposition de transporteurs 2. Dans l'exemple représenté, chaque paire d'organes 7 de verrouillage est disposée sur une paire de montants en regard du châssis à raison d'un organe de verrouillage par montant. Il est 30 prévu au moins autant de paires d'organes 7 de verrouillage que de transporteurs 4 esclaves. 10 Pour permettre un maintien efficace en position de chaque transporteur 2, il est prévu plusieurs paires d'organes 7 de verrouillage pour la définition d'une position 6 d'indexation. 5 Dans les exemples représentés, chaque paire de montants 16 du châssis 15 est équipée d'une paire d'organes de verrouillage situés à un même niveau soit trois paires d'organes de verrouillage pour le soutien d'un transporteur 2. Ces organes 7 de verrouillage sont des organes activables/désactivables. Ces organes 7 de verrouillage affectent ici chacun la forme d'un crochet pivotant 10 apte, en position activée, à faire saillie à l'intérieur de l'espace délimité par le châssis ménagé entre les montants du châssis et à s'escamoter au moins partiellement à l'intérieur des montants réalisés sous forme d'un corps creux en position désactivée. 15 Chaque organe 7 de verrouillage est équipé d'un organe 8 d'entraînement en déplacement pour le déplacement entre une position active dans laquelle il fait saillie à l'intérieur de l'espace délimité par le châssis et ménagé entre les montants du châssis, et une position inactive dans laquelle il s'étend en retrait de l'espace ménagé entre les montants du châssis et, de préférence, au moins 20 partiellement escamoté à l'intérieur du montant. Cet organe 8 d'entraînement en déplacement de l'organe 7 de verrouillage peut être un actionneur hydraulique, pneumatique, électrique, mécanique. Dans les exemples représentés, cet organe 8 d'entraînement en déplacement 25 est un vérin disposé entre l'organe 7 de verrouillage et le châssis. Les figures 5 et 6 illustrent le déplacement des organes 7 de verrouillage entre une position verrouillée (figure 5) et une position déverrouillée (figure 6). A nouveau, l'installation peut comprendre une unité de pilotage pour piloter le 30 fonctionnement de l'ensemble des organes 8 d'entraînement en déplacement des organes 7 de verrouillage. 11 En position active en saillie à l'intérieur de l'espace entre montants du châssis, les organes 7 de verrouillage permettent le maintien d'un transporteur esclave qu'ils supportent. En position inactive dans laquelle ils s'escamotent à l'intérieur des montants, les organes 7 de verrouillage permettent un 5 déplacement en monte et baisse du transporteur esclave le long des organes 7 de verrouillage. La présence de ces organes 7 de verrouillage permet d'obtenir une succession de positions des transporteurs du type de celles représentées à titre d'exemple io à la figure 7. Ainsi, dans la première ligne de schémas de la figure 7, dans le schéma en haut à gauche, tous les transporteurs, ici au nombre de quatre, sont en position basse. Cette configuration permet de nettoyer le transporteur d'extrémité 15 supérieure. Dans le schéma en haut à droite de cette première ligne, tous les transporteurs mobiles sont en position haute. Seul le transporteur fixe formé par le transporteur d'extrémité inférieure est en position basse. Cette position permet de nettoyer le transporteur d'extrémité inférieure. 20 L'élévation des transporteurs est obtenue par l'élévation du transporteur 3 maître disposé immédiatement au-dessus du transporteur d'extrémité inférieure à l'aide du système 5 d'entraînement en déplacement en monte et baisse dudit transporteur 3 maître. Ce transporteur 3 maître entraîne, lors de son élévation, 25 tous les transporteurs 4 esclaves se trouvant au-dessus de lui jusqu'à un niveau d'élévation où sont positionnés des organes 7 de verrouillage définissant une position 6 d'indexation. Dans l'exemple représenté, le châssis comporte en partie haute deux positions 30 6 d'indexation donc deux paires d'organes 7 de verrouillage par paire de montants. Les organes 7 de verrouillage de la position 6 d'indexation la plus haute sont amenés en position verrouillée pour retenir le transporteur esclave 12 correspond au transporteur d'extrémité supérieure. Dans la deuxième ligne de schémas de la figure 7, le transporteur maître est abaissé et le transporteur esclave intermédiaire disposé immédiatement au- 5 dessus du transporteur maître suit le mouvement d'abaissement du transporteur maître tandis que le transporteur d'extrémité supérieure reste en position haute, maintenu dans cette position par les organes de verrouillage en position active. Cette configuration permet, par exemple, de nettoyer le transporteur esclave intermédiaire. 10 Dans la troisième ligne de schémas de la figure 7, le transporteur maître est à nouveau élevé entraînant avec lui le transporteur esclave immédiatement au-dessus jusqu'à la deuxième position d'indexation pour permettre, en position active des organes de verrouillage définissant cette position 6 d'indexation, la 15 retenue du transporteur 4 esclave. Le transporteur 3 maître peut alors être abaissé pour permettre son nettoyage comme l'illustre le schéma de la quatrième ligne de schémas de la figure 7. On constate que les différentes positions prises par les transporteurs, à la 20 figure 7, permettent d'accéder à l'ensemble des transporteurs pour intervenir sur ces derniers sans avoir besoin d'une nacelle élévatrice. A chaque fois, le chemin du transporteur est à hauteur d'homme. Pour parfaire une telle installation, cette dernière comprend un système 9 de 25 chauffage et/ou de refroidissement d'au moins l'un, de préférence de chacun, des transporteurs 2 comme dans l'exemple représenté. Ce système 9 de chauffage et/ou de refroidissement est un système de chauffage et/ou de refroidissement par air et comprend pour chaque 30 transporteur au moins une gaine 10 perméable à l'air positionnée au-dessus du chemin 17 d'entraînement en déplacement des produits 21 du transporteur 2. Ces gaines 10 s'étendent transversalement à l'axe longitudinal du chemin de 13 manière décalée axialement le long du chemin pour permettre une répartition du flux le long du chemin 17. Dans l'exemple de la figure 3, les gaines 10 représentées correspondent aux gaines aptes à assurer un refroidissement et/ou un chauffage du transporteur non représenté situé au-dessous du 5 transporteur 2 représenté. Ce système 9 de chauffage et/ou de refroidissement comprend encore un distributeur 11 d'air commun à l'ensemble des gaines. Ce distributeur 11 d'air affecte ici la forme d'une colonne disposée parallèlement à l'un des montants 10 16 du châssis 15. Ce système 9 de refroidissement et/ou de chauffage comprend encore pour chaque transporteur au moins une conduite 12 souple de liaison de la ou des gaines 10 de transport au distributeur 11 d'air. La souplesse de la conduite 12 15 de liaison autorise un déplacement en monte et baisse du transporteur si nécessaire. Dans les exemples représentés, pour chaque transporteur 2, une goulotte 18 est interposée entre la ou les gaines 10 d'un transporteur et la conduite 12 20 souple, cette goulotte 18 s'étendant le long de l'axe longitudinal du chemin 17 d'entraînement en déplacement des produits 21 du transporteur 2. Ainsi, la conduite 12 souple débouche dans cette goulotte 18 qui elle-même alimente les gaines du transporteur. 25 Pour permettre l'alimentation en air du distributeur 11 d'air sous pression, il est prévu un générateur 13 d'air sous pression et des organes 14 de traitement thermique dudit air. Le générateur 13 d'air sous pression est raccordable au distributeur 11 d'air sous pression. Ce générateur 13 d'air sous pression est disposé au-dessus des transporteurs 2. 30 Ce générateur 13 d'air sous pression peut être constitué par un ventilateur. 14 Les organes 14 de traitement thermique de l'air peuvent affecter un grand nombre de formes et peuvent être formés par de simples résistances électriques ou un échangeur de chaleur disposé sur le trajet suivi par le flux d'air généré par le générateur d'air ou par une pompe à chaleur. 5 En fonctionnement, les transporteurs de l'installation 1 de régulation de flux sont en position basse comme représenté au premier schéma de la première ligne de schémas de la figure 7. 10 Ces transporteurs sont maintenus dans cette position tant que l'installation est utilisée pour transférer des produits depuis le poste d'alimentation en produits vers la superposition de transporteurs. Lorsque l'installation est arrêtée pour permettre la maintenance ou le nettoyage 15 des transporteurs ou tout autre intervention sur les transporteurs, les transporteurs mobiles peuvent alors être entraînés en déplacement pour permettre de les écarter les uns des autres et autoriser l'accès au chemin de transport de l'un REVENDICATIONS1. Installation (1) de régulation de flux de produits (21) comprenant une superposition d'au moins trois transporteurs (2) et un poste (20) d'alimentation en produits (21) précédant ladite superposition de transporteurs (2), chaque transporteur (2) délimitant un chemin (17) d'entraînement en déplacement de produits (21), le chemin (17) d'au moins l'un, de préférence de chacun, des transporteurs (2) étant apte à être alimenté en produits (21) à partir du poste (20) d'alimentation en produits, lesdits transporteurs (2) étant disposés sur un châssis (15), le ou les transporteurs (2) disposés entre le transporteur (2) d'extrémité inférieure, à savoir le transporteur (2) le plus au-dessous de la superposition de transporteurs (2), et le transporteur (2) d'extrémité supérieure, à savoir le transporteur (2) le plus au-dessus de la superposition de transporteurs (2), étant appelés transporteurs (2) intermédiaires, caractérisée en ce qu'au moins deux des transporteurs (2) de la superposition de transporteurs (2) sont montés sur le châssis (15) mobiles en monte et baisse dans le sens d'un écartement ou d'un rapprochement de l'un des transporteurs (2) d'extrémité. 2. Installation (1) de régulation de flux de produits selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'installation (1) comprend un système (5) d'entraînement en déplacement en monte et baisse d'au moins l'un des transporteurs (2) mobiles dit transporteur (3) maître et en ce que l'autre ou au moins l'un des autres, de préférence chacun des autres transporteurs (2) mobiles est un transporteur (4) esclave apte à être entrainé en élévation par le transporteur (3) maître. 3. Installation (1) de régulation de flux de produits selon la revendication 2, 30 caractérisée en ce que le ou au moins l'un des transporteurs (3) maîtres est formé par le transporteur intermédiaire disposé immédiatement au-dessus du transporteur d'extrémité inférieure. 16 4. Installation (1) de régulation de flux de produits selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le système (5) d'entraînement en déplacement en monte et baisse du ou d'au moins l'un des transporteurs (3) 5 maîtres comprend au moins un actionneur (51) hydraulique et/ou électrique et/ou pneumatique et/ou mécanique. 5. Installation (1) de régulation de flux de produits selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une 10 position (6) d'indexation de chaque transporteur esclave et des organes (7) de verrouillage activables/désactivables de chaque transporteur (4) esclave dans la ou dans au moins l'une des positions (6) d'indexation. 6. Installation (1) de régulation de flux de produits selon l'une des 15 revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comprend un système (9) de chauffage et/ou de refroidissement d'au moins l'un des transporteurs (2). 7. Installation (1) de régulation de flux de produits selon la revendication 6, caractérisée en ce que le système (9) de chauffage et/ou de refroidissement 20 est un système (9) de chauffage et/ou de refroidissement par air. 8. Installation (1) de régulation de flux de produits selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que le système (9) de chauffage et/ou de refroidissement comprend au moins une gaine (10) perméable à l'air 25 positionnée au-dessus du chemin (17) d'entraînement en déplacement de produits (21) du transporteur (2), un distributeur (11) d'air sous pression et une conduite (12) souple de liaison de la gaine (10) au distributeur (11) d'air. 9. Installation (1) de régulation de flux de produits selon la revendication 8, 30 caractérisée en ce que le système (9) de chauffage et/ou de refroidissement comprend en outre un générateur (13) d'air sous pression et des organes (14) de traitement thermique dudit air, le générateur (13) d'air sous pression étant 17 raccordable au distributeur (11) d'air sous pression, ce générateur (13) d'air sous pression étant disposé au-dessus des transporteurs (2). 10. Installation (1) de régulation de flux de produits selon l'une des 5 revendications 8 ou 9, caractérisée en ce que le châssis (15) comprend au moins deux paires de montants (16), en ce que les montants (16) d'une paire de montants (16) sont disposés en regard l'un de l'autre et séparés l'un de l'autre par la superposition de transporteurs (2), et en ce que le distributeur (11) d'air affecte de préférence la forme d'une colonne disposée parallèlement io à l'un des montants (16) du châssis (15).