Brevet FR3084599A1 — publié le 20200207

Unité de piège de vapeurs de carburant pourvue d'une portion latérale pour recevoir une extension et procédé d'assemblage d'un absorbeur DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention est relative aux dispositifs de traitement de vapeurs de carburant émanant d'un réservoir d'essence, typiquement pour un réservoir d'essence d'un véhicule à combustion interne (ex : automobiles, poids lourds, motocyclette, bateaux) ou d'un moteur thermique industriel. Le domaine d'application de l'invention concerne en particulier un dispositif de traitement de telles vapeurs, du type incluant une unité générique pourvue d'une interface de montage d'une extension. Il est également proposé un procédé d'assemblage du dispositif et une unité de traitement de vapeurs de carburant adaptée pour coopérer dans le dispositif. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Un dispositif adsorbeur de vapeurs d'essence a pour fonction de récupérer les vapeurs d'essence du réservoir, parfois du bloc moteur et du système d'admission (en particulier dans le cas avec carburateur). Un filtre est prévu pour stocker les vapeurs d'essence, notamment lorsque le moteur est à l'arrêt. Le dispositif adsorbeur est en outre apte à restituer ces vapeurs vers le moteur, ces vapeurs pouvant être injectées dans une tubulure d'admission lorsque le moteur est en fonctionnement. Le plus généralement, les circuits d'aspiration et de refoulement des vapeurs sont contrôlés par des électrovalves commandées typiquement par le boîtier électronique de gestion du moteur. De manière connue en soi, un adsorbeur de vapeurs de carburant (en particulier vapeurs d'essence), permet 2 d'adsorber les vapeurs sur un matériau adsorbant ayant généralement une porosité élevée, typiquement du charbon actif. Pour un véhicule dont le moteur est arrêté, notamment lorsque la température extérieure est chaude, 5 cette fonction de filtration évite la propagation de vapeurs d'essence dans l'air. Cette fonction peut servir aussi quand le véhicule roule. Les réglementations de plus en plus sévères imposent de ne pas rejeter ces vapeurs à l'atmosphère et de les piéger dans un adsorbeur, 10 généralement rempli de charbon actif. Les réglementations environnementales sont plus ou moins contraignantes d'un pays à l'autre, de sorte qu'il peut être sélectivement demandé d'ajouter un bloc épurateur, typiquement un monolithe contenant du carbone 15 (sous forme de charbon actif par exemple), en amont du port de sortie vers l'atmosphère pour réduire encore les émissions vers le milieu extérieur. Un tel monolithe à base de carbone (notamment carbone + céramique) se présente généralement sous la forme d'un 20 cylindre, présentant une pluralité de canaux (des canaux longitudinaux ou des canaux sinueux) ouverts à chaque extrémité pour piéger les vapeurs de carburant. Ce monolithe permet d'améliorer la capacité. Selon les marchés et/ou les réglementations, il peut 25 être proposé des dispositifs adsorbeurs (couramment appelés « canisters ») dont la capacité varie beaucoup. Ceci limite les économies d'échelle lors de la production. Il est connu, par exemple par les documents US 8617299 et US 8997719, de raccorder un piège à vapeurs de carburant 30 auxiliaire à un piège à vapeurs de carburant principal par un conduit. Le piège à vapeurs de carburant auxiliaire est alors monté en série en étant relié par la canule d'évacuation d'air du piège à vapeurs principal, le piège à vapeurs auxiliaire faisant alors la liaison avec 3 l'environnement extérieur. Il est également connu, par exemple du document US 9346006, des constructions avec une plaque de montage commune pour la fixation mécanique de pièges à vapeurs de 5 carburant auxiliaires, par encliquetage. La connexion fluidique entre deux pièges successifs nécessite des canules et des tuyaux intermédiaires. Des joints permettent d'assurer l'étanchéité. Ces solutions qui offrent un caractère modulable (en 10 pouvant adapter la capacité d'adsorption aux exigences d'un véhicule ou d'un marché) ne sont pas optimales, notamment en ce que l'assemblage requiert plusieurs étapes fastidieuses de raccordement sur des canules, et l'encombrement final reste relativement important. 15 Il existe donc un besoin pour des solutions versatiles avec une intégration améliorée de modules auxiliaires ou autres extensions venant compléter un module de base, correspondant à un bon compromis entre les contraintes d'assemblage/simplicité de conception et d'implantation de 20 l'adsorbeur. OBJETS DE L'INVENTION La présente invention a pour but de pallier un ou plusieurs des inconvénients susmentionnés en proposant une unité de dispositif absorbeur disposant d'une interface de 25 fixation améliorée, limitant la complexification du dispositif et permettant d'ajuster le ratio entre capacité totale d'adsorption et volume du dispositif. A cet effet, il est proposé une unité de piège de vapeurs de carburant issues d'un réservoir de carburant, 30 comprenant : - un boîtier délimitant, dans un espace interne, au moins une chambre remplie d'un produit d'adsorption 4 (produit apte à fixer des molécules gazeuses de carburant) ; - au moins une entrée d'un flux chargé en vapeurs de carburant prévue pour être en communication avec le 5 réservoir de carburant ; - un couvercle pour fermer le boîtier, de préférence à l'opposé de ladite entrée, le couvercle étant traversé par un axe longitudinal du boîtier, le boîtier présentant deux extrémités axialement opposées de 10 l'unité dont l'une inclut le couvercle, le boîtier comprenant une paroi externe latérale s'étendant autour de l'espace interne entre les deux extrémités axialement opposées ; - un orifice, formé dans une épaisseur du boîtier, de 15 préférence dans la paroi externe latérale, pour faire communiquer l'espace interne du boîtier avec l'extérieur du boîtier, le produit d'adsorption étant interposé dans l'espace interne entre l'entrée et l'orifice afin que, suivant le sens d'un remplissage 20 d'un espace interne du boîtier en vapeurs de carburant amenées via ladite entrée, dans un mode d'adsorption par le produit d'adsorption, un flux s'échappant par ledit orifice soit appauvri ou exempt de molécules gazeuses de carburant ; 25 avec la particularité qu'une pièce constitutive du boîtier présente une face de support, tournée vers l'extérieur du boîtier et agencée transversalement par rapport au couvercle, la face de support étant pourvue d'une portion de fond où débouche extérieurement l'orifice, la face de 30 support étant au moins pour partie inclue dans la paroi externe latérale et pourvue d'une bride à souder, annulaire et monobloc avec la pièce, s'étendant autour de l'orifice. Ce type d'agencement permet d'obtenir un dispositif compact, l'unité formant une face de fixation par soudure 5 sur laquelle un module de terminaison peut directement être monté de façon permanente. Cette disposition limite le nombre d'étapes de spécialisation pour obtenir un dispositif d'adsorption de vapeurs bien adapté aux besoins 5 d'un marché. La conception de l'unité permet de fixer de façon robuste un boîtier auxiliaire dont au moins deux dimensions sont similaires ou égales à celles du boîtier de l'unité principale. Typiquement, la bride de l'unité peut former une 10 collerette. La bride présente une surface annulaire continue de fixation, entourant la portion de fond et orientée extérieurement par rapport à l'espace interne, cette surface annulaire étant dépourvue d'aspérités creuses ou saillantes, ce grâce à quoi la bride constitue une bride 15 à souder efficace pour permettre une soudure directe (soudure robuste, par formation d'un cordon de soudure) d'un module de terminaison pourvu d'une chambre d'adsorption complémentaire et d'une canule de sortie vers l'atmosphère. 20 Ainsi, il est permis d'utiliser l'unité principale ne nécessitant aucune intervention en dehors de la formation du cordon de soudure sur la surface annulaire de fixation. Ceci permet de produire l'unité dans des grands volumes, et de proposer ensuite différents dispositifs piégeant les 25 vapeurs de carburant, dont certains présentent des volumes de charbon supplémentaires (donc au moins une chambre supplémentaire) et/ou un monolithe pour des marchés aux normes très restrictives. Selon une particularité, l'espace interne inclut au 30 moins deux chambres parallèles s'étendant chacune longitudinalement jusqu'à une première extrémité des deux extrémités axialement opposées, ladite entrée et ledit orifice étant de préférence formés sur ladite première extrémité. 6 Optionnellement, les au moins deux chambres parallèles comprennent : une première chambre d'adsorption pour adsorber les vapeurs de carburant introduites depuis le réservoir 5 de carburant via ladite entrée ; - une seconde chambre d'adsorption pour adsorber les vapeurs de carburant introduites depuis la première chambre d'adsorption ; et - au moins un premier passage de communication 10 intermédiaire, agencé dans l'espace interne, pour une circulation entre deux chambres successives desdites au moins deux chambres parallèles. Grâce à cette disposition, aucune canule ou portion de tuyau intermédiaire (pour évacuer un flux de vapeurs en 15 dehors de l'espace interne, dans un mode d'adsorption) n'est prévue en amont de l'orifice. Selon une particularité, l'entrée et l'orifice sont disposées dans la première extrémité axiale. Optionnellement, le boîtier présente intérieurement 20 une cloison de séparation qui rejoint la première extrémité mais qui reste espacée de la deuxième extrémité, afin de délimiter le premier passage intermédiaire de communication inter-chambre. Dans divers modes de réalisation de l'unité selon 25 l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à une ou plusieurs des dispositions suivantes : - l'orifice achemine de façon étanche, au travers d'une zone annulaire de fixation permanente entre les modules, des vapeurs appauvries en carburant d'une 30 chambre d'adsorption vers l'intérieur du deuxième module (dans le mode d'adsorption). - le dispositif adsorbeur est en outre apte à restituer des vapeurs vers le moteur. - le boîtier présente un volume/espace interne se 7 décomposant en au moins deux chambres et présentant une cloison intermédiaire (étanche) longitudinale, séparant (de façon étanche) les chambres entre elles. - la première chambre communiquant avec l'entrée de 5 carburant s'étend parallèlement à la deuxième chambre, une plaque de feutre, située dans l'espace interne du boîtier, étant interposée entre la deuxième chambre et l'orifice. - un épaulement interne est prévu dans le boîtier à 10 proximité de l'orifice, la plaque de feutre et/ou une plaque de support associée à la plaque de feutre étant en appui axial sur cet épaulement interne. - la portion de fond est en retrait par rapport à la surface annulaire, de façon à ce que la face de 15 support présente un canal allongé dans la direction longitudinale. - le canal allongé est en creux dans la face de support et délimité par la portion de fond et un bord annulaire interne de la bride, l'orifice débouchant 20 dans le canal allongé (le canal est ainsi délimité, annulairement, par une lèvre en saillie continue constitutive de la bride). - le canal allongé est adapté pour former tout ou partie d'un passage de communication intermédiaire entre une 25 chambre d'adsorption de l'espace interne et une chambre d'adsorption formée intérieurement dans le module de terminaison, dans un état soudé de l'unité par une soudure continue sur la surface annulaire (il peut s'agir d'un deuxième passage de communication 30 intermédiaire, évitant le recours à une canule ou portion de tuyau). - la surface annulaire présente une forme générale rectangulaire ou ovale, en présentant une direction d'allongement, sensiblement parallèle à l'axe 8 longitudinal ou globalement inclinée par rapport à l'axe longitudinal sans présenter une inclinaison excédant un angle de 45° par rapport audit axe longitudinal. 5 - la surface annulaire est pourvue de deux tronçons plans en forme de C ou de U, qui s'étendent dans des plans transversaux par rapport à un fond du couvercle, les deux tronçons plans formant deux extrémités opposées étroites de la surface annulaire qui sont de 10 préférence non coplanaires pour rendre la surface annulaire globalement convexe. - la paroi externe latérale du boîtier est réalisée d'une seule pièce en matière plastique par moulage, laquelle forme ladite pièce constitutive du boîtier. 15 - le boîtier et le couvercle sont adaptés pour délimiter une paire de chambres qui s'étendent parallèlement entre elles entre les deux extrémités axialement opposées, la paire de chambres comprenant une première chambre en communication avec ladite entrée et une 20 deuxième chambre en communication avec l'orifice. - Il est prévu une réduction de section (de préférence continue), de sorte que ledit orifice s'étend dans ou en aval d'un passage à réduction de section (réduction progressive de section par exemple). 25 - ledit orifice s'étend dans un passage coudé qui est situé à l'opposé du couvercle. - le passage coudé est axialement décalé vers l'extérieur par rapport aux deux chambres, et/ou formé dans une portion à rétrécissement de section de la 30 deuxième chambre, par exemple en étant décalé vers l'intérieur de façon à ce que l'orifice soit rapproché de la première chambre en raison du rétrécissement de section (cette disposition peut améliorer la compacité du dispositif final, après soudure d'un module plus 9 court que le boîtier de l'unité, suivant la direction longitudinale) - il est prévu au moins un monolithe, insérable dans une chambre adjacente à la zone de jonction définie par la 5 face de support. - le monolithe peut être inséré dans un sous-compartiment récepteur d'une chambre délimité par le boîtier auxiliaire, avant ou après un remplissage d'un sous-compartiment complémentaire (formant typiquement 10 l'autre partie de la chambre) avec le moyen d'adsorption de vapeurs de carburant, par exemple sous forme de granulés. - une chambre du module de terminaison reçoit un monolithe et un média filtrant peut être prévu à au 15 moins une extrémité axiale du monolithe, par exemple sous la forme d'une plaque de feutre. - dans cette chambre, un média filtrant peut être rapporté dans une zone de transition entre le monolithe et le moyen d'adsorption. 20 - la zone de transition présente typiquement un changement de section de la chambre. Il également proposé un dispositif de piège de vapeurs de carburant issues d'un réservoir de carburant, comprenant : 25 - une unité selon l'invention, du type à bride à souder ; et - un module de terminaison qui inclut une canule de sortie vers l'atmosphère, le module de terminaison étant monté sur la face de support de façon à couvrir 30 l'orifice. Selon une particularité, l'orifice débouche en vis-à-vis de l'un au moins parmi la canule de sortie et une chambre d'adsorption prévue intérieurement dans le module de terminaison. 10 De préférence, le module de terminaison comprend un boîtier auxiliaire pourvu de la canule de sortie qui s'étend du même côté qu'une première extrémité axiale des extrémités axiales du boîtier où est prévu l'entrée, le 5 boîtier auxiliaire présentant typiquement un orifice latéral d'accès à une chambre d'adsorption. L'unité peut présenter deux chambres d'adsorption où les flux circulent parallèlement mais en sens inverse. Ces dispositions permettent de grouper les zones de 10 connexion sur un même côté du dispositif adsorbeur, l'entrée, l'orifice et la canule de sortie étant prévues à l'opposé du couvercle. Optionnellement, le module de terminaison comprend un boîtier auxiliaire contenant au moins un produit 15 d'adsorption et appartenant au groupe de boîtiers auxiliaires qui se compose : - des boîtiers à compartiment unique allongé suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal (à l'état soudé sur l'unité) ; et 20 - des boîtiers à deux compartiments superposés suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal (à l'état soudé sur l'unité). Selon une particularité, une chambre d'adsorption de l'espace interne est séparée de la bride par une portion de 25 fond s'étendant de l'une à l'autre des extrémités axialement opposées, la communication inter-chambres étant du type sans canule ni portion de tuyau intermédiaire. Selon une option, le module de terminaison présente un bord soudé contre la bride, le bord appartenant à une face 30 du module de terminaison et entourant une portion de fond où débouche un orifice latéral d'accès à une chambre d'adsorption du module de terminaison. De préférence, la portion de fond du module de terminaison et la portion de fond du boîtier s'étendent 11 longitudinalement en regard l'une de l'autre, en délimitant entre elles un canal allongé permettant un écoulement de fluide suivant une direction déterminée dans le mode d'adsorption, direction déterminée qui est inverse du sens 5 de circulation dans la chambre débouchant dans le canal allongé via l'orifice. Optionnellement, le module de terminaison présente intérieurement deux sous-compartiments superposés suivant une direction longitudinale et séparés au niveau d'une zone 10 de transition (par exemple un épaulement) ayant une face interne sur laquelle est placé un ensemble transversal qui inclut une plaque ajourée et un élément filtrant en forme de plaque. Selon une particularité, l'orifice latéral est un 15 orifice d'admission dans le mode d'adsorption pour faire entrer des vapeurs de carburant, appauvries via le passage dans l'unité principale, dans la chambre d'adsorption additionnelle. L'orifice latéral du boîtier auxiliaire peut être 20 agencé en regard de la portion de fond, l'orifice latéral et l'orifice formé latéralement dans le boîtier étant espacés entre eux d'une distance, mesurée suivant l'axe longitudinal, qui est supérieure à une des deux dimensions du dispositif autres que la dimension longitudinale du 25 dispositif. Selon une forme de mise en oeuvre, il est permis de proposer, s'il existe une variété de besoins différents, un ensemble de dispositifs d'adsorption de vapeurs formant une gamme de dispositifs, avec la particularité que ladite 30 gamme comprend une pluralité de dispositifs incluant chacun l'unité (selon l'invention) et un module de terminaison, sachant que : - au moins un des modules de terminaison est du type sans chambre d'adsorption et consiste essentiellement en une 12 canule terminale de sortie vers l'atmosphère reliée de façon étanche à la face de support, directement ou via un organe de fixation plus court que la canule terminale suivant une direction d'allongement de la canule terminale, 5 - et au moins un autre des modules de terminaison est un module incluant une canule de sortie vers l'atmosphère, distale du boîtier de ladite unité, et un boîtier auxiliaire supportant la canule de sortie, le boîtier auxiliaire étant soudé sur la surface annulaire de la bride 10 du boîtier et délimitant une chambre remplie au moins pour partie d'un produit d'adsorption fixant des molécules gazeuses de carburant, tous les dispositifs de la gamme pouvant avoir des unités identiques. 15 Les dispositifs d'une telle gamme forment des pièges à vapeurs de carburant ne présentant pas les problèmes d'étanchéité rencontrés lorsqu'il faut utiliser des tuyaux flexibles ou des tubes rigides de raccordement, en ayant un encombrement optimisé. 20 Le module de terminaison peut inclure une ou plusieurs chambres remplie(s) par exemple de charbon sous forme de granules ou de monolithe ou bien encore d'une combinaison des deux. Le boitier auxiliaire d'un tel module de terminaison 25 inclut une canule de sortie vers l'atmosphère placé extérieurement par rapport au bord à souder, de façon à définir une direction de sortie transversale par rapport à une direction de circulation dans la chambre d'adsorption en communication avec l'orifice latéral du boîtier 30 auxiliaire pour l'entrée des vapeurs de carburant. Dans chacun des dispositifs de la gamme, la canule de sortie peut être munie ou non d'un filtre à air et/ou d'une vanne. En l'absence de boîtier auxiliaire, la canule terminale de sortie est destinée à être fixée et/ou soudée 13 sur l'orifice (de sortie de vapeurs de carburant) du boîtier de l'unité principale. Il est également proposé un procédé d'assemblage pour obtenir un dispositif absorbeur de vapeurs de carburant, 5 avec l'utilisation d'une unité principale favorisant la modularité. Plus particulièrement, il est proposé une méthode d'assemblage d'un dispositif adsorbeur de vapeurs de carburant, du type incluant un produit d'adsorption dans 10 une pluralité de chambres qui s'étendent parallèlement entre elles entre deux extrémités d'une enveloppe du dispositif, la méthode d'assemblage utilisant deux modules (conçus séparément), de préférence deux modules prêts à être soudés, dont un premier module est constitué par une 15 unité de piège de vapeurs de carburant pourvue d'une entrée et dont un deuxième module est pourvu d'une sortie, la méthode comprenant les étapes consistant essentiellement à : - fournir une entrée de flux chargé en vapeurs 20 carburant, prévue pour être en communication avec le réservoir de carburant, à une première extrémité axiale dans un boîtier du premier module présentant un axe longitudinal traversant un couvercle du premier module à une deuxième extrémité axiale opposée à la 25 première extrémité axiale, le boîtier ayant une paroi externe latérale délimitant, dans un espace interne et entre lesdites deux extrémités axiales, une première chambre remplie d'un produit d'adsorption en communication avec l'entrée et une deuxième chambre 30 remplie d'un produit d'adsorption ; - mettre en vis-à-vis une face de fixation du deuxième module et une face latérale de support formée dans la paroi externe latérale du premier module, de façon à ce qu'un orifice du boîtier qui communique avec la 14 deuxième chambre débouche extérieurement au travers de la face latérale de support en direction de ladite face de fixation dans laquelle est prévue un orifice de passage pour un flux de vapeurs, la face latérale 5 de support présentant une bride à souder périphérique ; - mettre en contact ladite face de fixation et la face latérale afin de fixer le deuxième module sur le premier module, de préférence par soudure, en 10 utilisant comme support de fixation une zone annulaire du boîtier entourant l'office, ledit support de fixation étant choisi parmi la bride à souder périphérique de la face latérale et une portion de périmètre externe inférieur ou égal à celui de la 15 bride. Ce mode d'assemblage permet de supprimer des connexions intermédiaires avec raccordement de tuyau ou tube sur une canule intermédiaire. Il est permis de grouper des chambres adjacentes, parallèles les unes à côtés des 20 autres (l'une des chambres pouvant être un simple canal intermédiaire longitudinal, non rempli en produit d'adsorption, qui n'ajoute pas de volume additionnel). Lorsque le deuxième module inclut une chambre additionnelle d'adsorption, délimitée par un boîtier 25 auxiliaire, l'enveloppe du dispositif complet reste compacte du fait de l'accolement entre les deux boîtiers. Les éléments (canules, bouchons) nécessitant des raccordements peuvent aussi se trouver sur un même côté de l'enveloppe, typiquement à l'opposé du ou des couvercles de 30 boîtier. La méthode peut faciliter l'insertion d'un monolithe par exemple, tout en obtenant une enveloppe compacte. Optionnellement, à l'état soudé du dispositif, l'orifice du boîtier face à une portion de fond pleine de 15 la face de fixation, tandis que l'orifice latéral de passage prévu dans le boîtier du deuxième module fait face à une portion de fond pleine appartenant à la face de support (ces deux orifices étant décalés axialement pour 5 vers l'une et l'autre des extrémités respectives de l'enveloppe). Selon une particularité, le couvercle est fixé de façon étanche au boîtier avant la fixation entre les deux modules. 10 Selon une variante, le couvercle est fixé de façon étanche au boîtier après la fixation entre les deux modules. Les chambres sont remplies chacune d'un produit d'adsorption, de préférence avant la fixation entre les 15 modules. Dans une option, au moins une des chambres est remplie d'un produit d'adsorption (sous forme de granulés, de monolithe ou autre) après la fixation entre les deux modules. 20 Optionnellement, les faces d'attache pour un couvercle sont orientées du même côté, pour chacun des modules, dans l'état soudé. Dans une option de réalisation, on forme un cordon de soudure annulaire, après mise en contact d'une surface 25 annulaire de la bride à souder et une surface correspondante, de même forme et de mêmes dimensions, définie par un bord à souder du boîtier auxiliaire. La bride est d'un bloc avec le boîtier, tandis que le bord à souder incluant la face de fixation est d'un bloc 30 avec le boîtier auxiliaire. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation, donnés à titre d'exemples 16 non limitatifs, en regard des dessins joints dans lesquels : - les figures 1A et 1B sont des vues en perspective, avant montage, de composants respectifs d'un 5 dispositif absorbeur de vapeurs de carburant, la figure 1A illustrant une unité principale selon un mode de réalisation conforme à l'invention et la figure 1B illustrant un module complémentaire venant se souder directement contre une face latérale du 10 boîtier de l'unité ; - la figure 2 est une vue, après montage avec réalisation de la soudure entre les composants montrés sur les figures 1A et 1B, d'un dispositif absorbeur de vapeurs de carburant conforme à l'invention ; 15 - la figure 3 montre, par une coupe longitudinale, un exemple d'agencement des parois du boîtier de l'unité et des parois du boîtier auxiliaire du module complémentaire, permettant de délimiter trois chambres parallèles et un passage intermédiaire longitudinal 20 dans le dispositif de la figure 2 ; - la figure 4 montre la face latérale de support de l'unité principale, en illustrant la différence significative de périmètre entre la zone relativement étroite de délimitation d'une chambre de ladite unité 25 et le bord externe plus large de la bride à souder prévue sur cette face latérale ; - la figure 5 montre un détail d'une extrémité axiale du boîtier de l'unité principale, où sont prévues deux canules et l'orifice qui débouche latéralement vers 30 l'extérieur depuis une deuxième chambre de l'unité ; - la figure 6 est une vue en perspective d'une canule pouvant directement être raccordée de façon étanche sur la face de support du boîtier de l'unité principale, pour former un dispositif plus compact que 17 celui des figures 2 et 3, en utilisant la deuxième chambre du boîtier en tant que dernière chambre ; - la figure 7A est un schéma du circuit de vapeurs issues d'un réservoir de carburant, dans lequel un 5 absorbeur de vapeurs de carburant incluant l'unité principale est utilisé avec un module complémentaire pourvu d'une chambre additionnelle d'adsorption pour piéger davantage de vapeurs de carburant ; - la figure 7B est un schéma du circuit de vapeurs 10 similaire à celui de la figure 7A, mais dans lequel l'absorbeur de vapeurs de carburant incluant l'unité principale dispose seulement des chambres d'adsorption délimitées par l'unité principale. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES DE 15 L'INVENTION Sur les différentes figures, des références identiques indiquent des éléments identiques ou similaires. En référence aux figures 1A, 1B, 2 et 6, l'unité à effet d'adsorption de vapeurs de carburant (typiquement 20 essence), dite unité principale 1, est délimitée par un boîtier 2 qui présente une face de support S4 sur laquelle peut se fixer de façon permanente, par soudure, un module M1 ou M2 de terminaison complétant l'unité principale 1. Une première extrémité axiale El du boîtier 2 peut 25 présenter des canules T6, CP ou ports analogues. La sortie 8 ou 8' vers l'atmosphère, formée dans le module M1 ou M2 respectivement, est typiquement prévue aussi du côté de cette première extrémité El. Sur la figure 2, les canules T6, CP et 8 du dispositif complet 10 sont orientées ainsi 30 dans une direction opposée à la deuxième extrémité axiale E2 du boîtier 2. Comme montré dans l'exemple non limitatif de la figure 2, le module Ni peut prolonger l'unité principale 1 essentiellement suivant une seule dimension sans modifier 18 significativement la largeur L (ici dimension étroite de l'unité 1) et en modifiant très peu l'extension du dispositif 10 final suivant l'axe longitudinal A du boîtier 2, seul un bouchon 50 (ici de type à fixation amovible) 5 pouvant dépasser axialement par rapport au niveau de la première extrémité El. Le boîtier 2, par exemple d'un seul tenant, comporte une paroi externe latérale 20 s'étendant autour de l'espace interne V du boîtier 2, entre les deux extrémités 10 axialement opposées El, E2. Une entrée 6 de flux de carburant (entrée de vapeur pour l'essentiel), par exemple formée par une tubulure ou canule T6 solidaire du boîtier 2, peut être prévue sur la première extrémité axiale El. En référence à la figure 1A, un couvercle 3 permet 15 typiquement de fermer l'espace interne V du boîtier 2, du côté de l'extrémité E2, à l'opposé de l'entrée 6. Le couvercle 3 peut être traversé par l'axe longitudinal A du boîtier 2 et s'étend par exemple, suivant sa dimension la plus longue, transversalement à l'axe longitudinal A et de 20 façon à rejoindre deux faces opposées 13, 14, ici des faces étroites, du boîtier 2. Avant l'assemblage pour former un dispositif 10 fonctionnel prêt à être installé dans un véhicule ou équipement motorisé similaire pourvu d'un réservoir à 25 carburant T (voir figures 7A et 7B), l'unité principale 1 est dépourvue de canule, tubulure ou quelconque portion de tuyau pour définir le côté sortant des vapeurs. Ce côté sortant se situe sur ou dans une position adjacente à l'une des faces latérales. Il s'agit ici de la face latérale 14, 30 choisie parmi les faces latérales étroites 13, 14 du boîtier 2 lorsque ce dernier présente une dimension de largeur L sensiblement constante et/ou significativement plus courte que les deux autres dimensions). L'unité principale 1 présente ici, dans la face 19 latérale étroite 14, un simple orifice 25 formé dans une épaisseur e du boîtier 2, de préférence dans une épaisseur de la paroi externe latérale 20. Cet orifice 25 permet l'échappement des vapeurs hors de l'espace interne V. 5 Dans l'exemple non limitatif des figures 1A, 1B et 2, le côté du boîtier 2 où est formé l'orifice 25 peut être recouvert par un côté (côté complémentaire) d'un module M1 ayant également une fonction d'adsorption de vapeurs de carburant. La paroi latérale du boîtier auxiliaire 7 du 10 module M1 peut présenter un côté à correspondance de forme avec le côté de support du boîtier 2, par lequel le module M1 peut être directement soudé, par utilisation de surfaces de soudure externes des boîtiers 2 et 7. Des chambres d'adsorption 21, 22, 23 peuvent être formées intérieurement 15 dans ces boîtiers 2, 7. Le boîtier auxiliaire 7 délimite par exemple une chambre d'adsorption 23, typiquement la troisième ou dernière chambre. Le volume de cette chambre 23 est plus petit que le volume de l'espace interne V du boîtier 2, le 20 boîtier auxiliaire 7 étant formé d'un seul tenant avec le boîtier 2 à l'état soudé. Lorsque le boîtier auxiliaire 7 est ainsi soudé directement contre la bride 24 du boîtier 2, la troisième chambre 23 communique à la fois avec la seconde chambre 22 via le passage longitudinal 5 et avec 25 l'atmosphère via la sortie 8. Une bride à souder 24 est typiquement prévue dans l'unité principale 1, sur la face latérale 14 qui définit une face de support pourvue d'une surface annulaire S4. Le périmètre externe de la face latérale 14 peut être 30 sensiblement égal au périmètre externe de la bride 24 du boîtier 2. Comme bien visible sur les figures 1A, 2 et 5, la largeur de la bride 24 peut être constante et supérieure à la largeur L du reste du boîtier 2. Cette disposition avec une bride à souder 24 permet, 20 par montage du module M1, d'obtenir un dispositif 10 d'absorption complet et fonctionnel, incluant l'entrée 6 et la tubulure/canule formant la sortie 8. La canule formant la sortie 8 est typiquement utilisable pour raccorder, 5 avant le rejet des vapeurs vers l'atmosphère, un étage de filtration d'air (non représenté) et/ou un éventuel autre composant fonctionnel (par exemple une vanne d'inversion de circulation ou autre vanne). La jonction définitive entre l'unité principale 1 et 10 le module M1 peut résulter d'une soudure W d'un bord à souder B1 du module M1 (bord B1 sans aspérité creuse ou saillante, prévu sur une face de fixation FF latérale, comme bien visible sur la figure 1B), sur la surface annulaire S4 continue (sans aspérité creuse ou saillante, 15 comme bien visible sur la figure 1A) de la bride à souder 24 prévue dans l'unité principale 1. La bride 24, monobloc avec la pièce constitutive du boîtier 2, forme de préférence une collerette. Ici, la bride 24 (typiquement une bride périphérique 20 sur la face latérale 14) est sous la forme d'une lèvre à souder rectangulaire et faisant saillie vers l'extérieur, le bord à souder B1 étant également de format globalement rectangulaire (avec ainsi une complémentarité de forme) avec des dimensions correspondantes à celles de la bride 25 24. Typiquement, la bride 24 définit la surface annulaire continue 84 de fixation, cette surface S4 étant orientée extérieurement par rapport à l'espace interne V. Dans cet exemple, la face de support 14 est tournée vers l'extérieur du boîtier 2 et agencée transversalement 30 par rapport au couvercle 3. Elle peut être pourvue d'une portion de fond P2 où débouche extérieurement l'orifice 25. Le débouché de l'orifice 25, ici sur le côté étroit, permet de faire sortir des vapeurs de façon typiquement transversale par rapport à l'axe longitudinal A, la face de 21 support 14 étant ici au moins pour partie inclue dans la paroi externe latérale 20 (par exemple dans une zone extérieure en relief de cette paroi externe latérale 20). En référence aux figures 2 et 3, il peut être prévu au 5 moins deux chambres d'adsorption 21, 22, dans l'espace interne V du boîtier 2. L'unité principale 1 peut ainsi présenter des chambres parallèles 21, 22 qui s'étendent chacune longitudinalement jusqu'à la première extrémité El. Au moins une plaque de compression 18, 18' peut permettre 10 de délimiter une zone de remplissage en produit d'adsorption CA, respectivement dans la première chambre 21 et dans la deuxième chambre 22. L'entrée 6 et l'orifice 25 sont ici formés du côté de cette première extrémité El. Dans une configuration à deux chambres parallèles 21, 15 22, le boîtier 2 peut délimiter : - la première chambre d'adsorption 21 pour adsorber les vapeurs de carburant introduites depuis le réservoir de carburant T via l'entrée 6 ; - la seconde chambre d'adsorption 22 pour adsorber les 20 vapeurs de carburant introduites depuis la première chambre d'adsorption 21 ; et - un premier passage 4 de communication intermédiaire, agencé dans l'espace interne V, pour une circulation de la première chambre 21 à la deuxième chambre 22, ce 25 premier passage 4 de communication étant ici formé le long du couvercle 3, du côté de la deuxième extrémité E2. Plus généralement, comme illustré sur les figures 2, 7A et 7B, l'absorbeur de vapeurs de carburant 10 ou 10' est 30 du genre pourvu d'un ou plusieurs composants de boîtier 2, 7 pour délimiter plusieurs chambres 21, 22, 23 contenant du charbon actif CA ou autre matériau adsorbant pour piéger/retenir des vapeurs d'essence. Dans l'exemple non limitatif de la figure 3, l'unité 22 principale 1 inclut une première chambre 21 plus spacieuse que la deuxième chambre 22, et recouverte par une première portion de fond de boîtier (portion opposée au couvercle 3) où sont formées les canules T6, CP. La deuxième chambre 22 5 peut être plus étroite, sensiblement de même longueur axiale mesurée parallèlement à l'axe longitudinal A. Les flèches successives Fl, F2, F3, F4 illustrent le cheminement des vapeurs de carburant dans le mode d'adsorption, depuis l'entrée 6 à l'extrémité El jusqu'à la 10 traversée d'un monolithe 11, d'une unité d'insertion incluant un monolithe 11, ou autre dernier étage d'adsorption aménagé dans la chambre 23 du module M1 de terminaison. Un sous-compartiment SC2, interne au boîtier auxiliaire 7, peut permettre de loger le monolithe 11. Le 15 dispositif 10 peut inclure ainsi un monolithe 11 en sus du charbon actif ou produit/médium dispersé d'adsorption similaire présent dans deux chambres 21, 22 du boîtier et optionnellement présent également dans un sous-compartiment SC1 de la troisième chambre 23. 20 Le trajet gazeux dans le monolithe 11 peut être globalement longitudinal, avec des éventuels écarts pour traverser la structure poreuse. Le monolithe 11 présente une face de sortie formée par une extrémité axiale, en communication avec la sortie 8 du boîtier auxiliaire 7. 25 Des plaques de feutre ou éléments filtrants similaires PF1, PF1', PF10 permettent de filtrer le flux gazeux et de délimiter du charbon actif ou produit d'adsorption similaire CA, 11. Les plaques de feutre associées aux chambres 22 et 23 ne sont pas illustrées sur la figure 3 30 pour alléger le dessin, mais peuvent être similaires aux plaques de feutres PF1, PFlû de la première chambre 21, c'est-à-dire placées axialement de part et d'autre du produit d'adsorption CA, 11. 23 La chambre 23 peut présenter un premier sous-compartiment SC1, dont la dimension axiale entre une paroi de fond 33 (à l'opposé du bouchon 50) du module M1 et une zone de transition (par exemple sous la forme d'un 5 épaulement), est au moins égale à plus de la moitié de la longueur de la première chambre 21 en communication avec l'entrée 6. La partie d'entrée de la chambre 23, vers l'extrémité 23a, peut inclure au moins un ressort et une plaque de compression, en association avec une plaque de 10 feutre. L'accès à la troisième chambre 23 se fait du côté du la paroi de fond 33, via un orifice 35 qui fait passer dans la chambre 23 le flux ayant circulé dans le passage 5. L'unité principale 1 permet, après la soudure W sur la 15 surface annulaire S4 de la face de fixation complémentaire du module M1, de délimiter ce passage 5 dans lequel un flux de vapeurs de carburant non adsorbées dans l'espace interne V peut circuler, via l'orifice 25 débouchant au travers de la face latérale de support 14. 20 Il est ainsi permis un écoulement de fluide suivant une direction longitudinale, par exemple le long de la portion de fond P2 de la face de support 14, suivant une direction inverse du sens de circulation dans la deuxième chambre 22 dans le mode d'adsorption (le sens de circulant 25 entre la flèche F3 à la flèche F4 étant opposé au sens de circulation entre la flèche F2 et la flèche F3, comme bien visible sur la figure 3). Ici l'orifice 25 peut s'étendre dans un passage coudé qui est situé à l'opposé du couvercle 3. Un tel passage 30 coudé est par exemple : - axialement décalé vers l'extérieur par rapport aux deux chambres 21, 22 de l'unité principale 1, et - formé dans une portion à rétrécissement de section de la deuxième chambre 22, en étant décalé vers l'intérieur 24 (ici, décalée plus près de la première chambre 21 par rapport à la zone de la portion de fond P2 adjacente à l'extrémité E2) de façon à ce que l'orifice 25 soit rapproché de la première chambre 21 en raison dudit 5 rétrécissement de section. Une dimension transversale Ll de la deuxième chambre 22 à l'extrémité El, mesurée perpendiculairement à l'axe longitudinal A et parallèlement à la longueur du couvercle 3, peut être inférieure (par exemple réduite de 3 à 15 cm 10 par exemple) à la dimension transversale correspondante L2 de la deuxième chambre à l'extrémité E2. Selon une option, la surface annulaire S4 peut présenter une forme générale rectangulaire ou ovale, en présentant une direction globalement inclinée par rapport à 15 l'axe longitudinal A sans présenter une inclinaison excédant un angle de 45° par rapport à cet axe A. Une telle inclinaison peut permettre de réduire une dimension de la deuxième chambre 22 du côté de 1a première extrémité El par laquelle du flux de vapeurs peut s'échapper via l'orifice 20 25. Dans la conception du dispositif 10', selon l'option non limitative illustrée, le module M2 peut ainsi n'ajouter aucun encombrement significatif suivant la dimension de la longueur L3 du couvercle 3, en se fixant sur la partie de la surface de support 14 la plus proche de l'extrémité El. 25 Sur la figure 7B, on peut ainsi voir que la longueur L3 du couvercle 3 définit à elle seule une dimension complète du dispositif 10'. La surface annulaire S4 de la face de support 14 peut être pourvue de deux tronçons plans T1, T2 en forme de C ou 30 de U, qui s'étendent dans des plans transversaux par rapport à un fond 3a du couvercle 3. Ces deux tronçons plans T1, T2 forment deux extrémités opposées étroites de la surface annulaire S4. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, il est prévu des tronçons de liaison T3, T4, 25 courts, entre ces deux tronçons plans Tl et T2. Les tronçons T3 et 14 peuvent permettre de créer ou d'accentuer une inclinaison pour le tronçon plan T1 adjacent à l'extrémité El où est prévue l'entrée 6, par rapport au 5 plan du tronçon T2. La surface annulaire S4 est typiquement formée par une lèvre saillante R continue, intégralement formée avec le boîtier 2 et constitutive de la bride à souder 24. Les tronçons Tl, Tl, T3, T4, peuvent former ensemble la 10 totalité de la surface S4. Comme illustré sur la figure 4, la face latérale 14 de support peut présenter une largeur L14 maximale bien plus grande que la largeur effective L22 de la zone de remplissage de la chambre 22 (chambre en communication avec 15 l'orifice 25). Cette différence des largeurs respectives L14 et L22, mesurées parallèlement au côté étroit du couvercle 3, résulte notamment de la largeur WW significative (largeur sensiblement constante, par exemple supérieure ou égale à environ 4 ou 5 mm) qui est disponible 20 sur la surface annulaire S4 pour permettre la formation d'un cordon de soudure. Ainsi la bride 24 présente une surface annulaire S4 de fixation importante. La plus petite dimension externe de la face 14 peut dépasser le double de la plus grande dimension 25 de l'orifice 25. L'un au moins des tronçons de liaison ici le tronçon T3 permettent d'accroître la largeur de la face 14, ce qui permet d'accroître un écartement entre des bords internes parallèles de la bride 24, ici dans le tronçon T2 distal de l'orifice 25. Cette disposition rend plus stable 30 le dispositif 10 d'ensemble soudé. Dans le boîtier 2, une partie PB légèrement bombée vers l'extérieur peut aussi être prévue dans la paroi de fond P2, de façon à optimiser la contenance de la chambre 22 délimitée par la paroi de fond P2. Ce bombement 26 représente un relief qui est moins saillant vers l'extérieur que la lèvre saillante R, comme bien visible par exemple sur les figure lA et 3. En référence à la figure 1, la lèvre R entoure une 5 zone de fond en creux. Ici, la face de support 14 présente en effet un canal allongé C4 dans la direction longitudinale. Ce canal allongé C4 est délimité par la portion de fond P2 appartenant à la face latérale 20 du boîtier 2. Le canal allongé 04 est en creux dans la face de 10 support 14 et adapté pour former tout ou partie du passage longitudinal 5 de communication intermédiaire entre une chambre, ici la deuxième chambre d'adsorption 22, dans l'exemple illustré sur la figure 3, et une chambre d'adsorption 23 supplémentaire formée intérieurement dans 15 le module de terminaison Ml. L'orifice 25 en communication avec la deuxième chambre 22 débouche dans le canal allongé C4 du côté de l'extrémité El en étant placé à l'intérieur du tronçon plan Tl en forme de « U » (débouché dans une zone excentrée de la portion de 20 fond P2 et délimitée par ce premier tronçon Il). Le canal allongé C4 est délimité, de façon annulaire, par la lèvre en relief R. Dans le dispositif 10, cette communication via le passage 5 permet d'éviter d'utiliser un tuyau ou conduite analogue flexible nécessitant une connexion avec 25 raccord étanche sur une canule. Plus généralement, l'unité principale 1 peut aisément s'associer avec un module Ml dont la chambre d'adsorption 23 est seulement séparée de l'espace interne V par le passage 5 qui est fermé de façon étanche grâce à la soudure 30 W entre la surface annulaire S4 et la surface annulaire 19 complémentaire du module Ml, délimité par le bord à souder B1. Le passage 5 peut s'étendre de l'une à l'autre des extrémités axialement opposées El, E2, la communication inter-chambres étant du type sans canule ni portion de de 27 tuyau intermédiaire. La longueur additionnelle L4 du module Ml du côté de l'extrémité E2, mesurée parallèlement à la dimension L2, peut être similaire ou égale à la dimension L2, sans 5 dépasser la moitié de la dimension L3 du boîtier 2 (mesurée suivant la même direction générale). Sur le module M1 de terminaison de la figure 1B, on peut voir que la surface annulaire 19, complémentaire de forme avec la surface annulaire S4, présente également des 10 tronçons plans 19a, 19b. Plus précisément, la surface annulaire 19 peut présenter deux tronçons plans 19a, 19b en forme de C ou de U, qui s'étendent dans des plans transversaux par rapport à une paroi de fond 33 fermant le boîtier auxiliaire 7 (paroi de fond 33 située du même côté 15 que le couvercle 3 à l'état assemble pour former le dispositif 10). Ces deux tronçons plans 19a, 19b forment deux extrémités opposées étroites de la surface annulaire 19. Dans l'exemple illustré sur la figure 1B, il est prévu des tronçons de liaison 19c, 19d, courts, entre ces deux 20 tronçons plans 19a et 19b. Lors de l'étape de soudure pour fixer le module M1 sur la surface 94, le tronçon T1 est accolé et fusionné avec le tronçon 19a du bord B1, tandis que le tronçon T2 est accolé et fusionné avec le tronçon 19b du bord Bl. Aucun contact 25 n'est réalisé entre les zones en creux situées intérieurement par rapport à la zone annulaire de soudure, de sorte que le passage 5 de canalisation peut faire circuler, ici sans déviation, le flux axial de vapeurs issues de l'orifice 25 jusqu'à une paroi terminale de 30 déviation adjacente à l'orifice 35. La portion de fond P3 du boîtier auxiliaire 7 est agencée de façon similaire à la portion de fond P2. La troisième chambre 23 est accessible par l'orifice 35 formé dans cette portion de fond P3 prévue en creux sur 28 l'intérieur du bord à souder 31. L'orifice 35 n'est pas en vis-à-vis de l'orifice 25 après réalisation de la soudure W. Au contraire, il est réalisé du côté de la paroi de fond 33 en vis-à-vis Du tronçon T2 adjacente à l'extrémité E2. 5 La paroi terminale de déviation est composée, comme visible sur la figure 3, d'une première portion de paroi 5a correspondant à l'extrémité étroite de la bride 24, du côté du tronçon T2 (du côté de l'extrémité E2) et d'une deuxième portion de paroi 5h correspondant à l'extrémité étroite du 10 bord à souder Bl, du côté du tronçon 19b. Ces deux portions de parois 5a, 5h forment, à l'état soudé du dispositif 10, une face axiale de déviation du flux longitudinal dirigé vers la deuxième extrémité E2. La face axiale peut être sensiblement plane et perpendiculaire à la portion de fond 15 P3 formée intérieurement dans les limites du tronçon 19b. En référence aux figures 2 et 3, la vapeur traverse l'entrée 6, typiquement lorsque la pression est suffisante du côté du réservoir de carburant T. En fonctionnement, la vapeur peut former un mélange d'air / carburant. Dans 20 l'unité principale 1 de l'absorbeur 10, 10', cette vapeur peut se diffuser dans les chambres internes 21, 22, 23 contenant un produit d'adsorption, typiquement des granules de charbon actif CA. Un monolithe 11 peut être intégré dans l'une de ces 25 chambres. Bien que la figure 3 montre le cas d'un monolithe prévu seulement dans une chambre 23 d'un module M1 conçu séparément de l'unité principale 1, ce type de monolithe peut être prévu à un autre endroit (en remplacement ou en sus), par exemple dans l'espace interne V du boîtier 2, 30 éventuellement à proximité de l'orifice 25. Dans l'exemple non limitatif illustré, dans le mode d'adsorption, le monolithe 11 de l'absorbeur 10 piège et épure un flux de gaz ayant déjà traversé un ou plusieurs étages de charbons actifs répartis dans l'espace interne V 29 et/ou dans un sous-compartiment SC1 du module Ml. Le monolithe 11 peut s'étendre optionnellement du côté d'une extrémité 23b de la chambre 23 située du côté de la sortie 8 et d'un bouchon 50 optionnel typiquement amovible. 5 Sur la figure 3, la flèche F4 montre que les vapeurs introduites dans le boîtier auxiliaire 7 du module M1 peuvent d'abord traverser le premier sous-compartiment SC1, rempli par du charbon actif CA du côté de l'extrémité 23a de la chambre 23 (extrémité 23a proximale de l'orifice 10 latéral 35), avant de circuler dans le deuxième sous-compartiment SC2 en passant sélectivement au travers du monolithe 11. De l'air propre peut alors s'échapper par la sortie 8. On comprend que le nombre de chambres peut varier et 15 que le monolithe 11, s'il est présent, doit simplement être interposé entre l'entrée 6 et une conduite formée du côté de la sortie 8 afin que des vapeurs issues du réservoir de carburant T puissent être épurées. A titre d'exemple non limitatif, le couvercle 3 peut 20 former un support fixe pour des éléments de rappel élastique tels que des ressorts 17. Bien qu'un seul ressort 7 soit illustré sur la figure 3, on comprend que plusieurs éléments de rappel élastique peuvent être prévus dans l'espace interne V pour permettre un effet de compression 25 par appui sur une ou plusieurs plaques 18, 18' de compression. Des projections axiales formées intérieurement sur le fond 3a du couvercle 3 guident par exemple les ressorts de compression. A l'opposé du fond 3a, les ressorts 17 prennent appui sur une ou plusieurs plaques de 30 compression 18, 18' qui définissent chacune un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal A. On peut prévoir une plaque de compression 18, 18' par chambre 21, 22. Alternativement, une plaque commune peut être utilisée pour la compression du produit d'adsorption, ici du charbon 30 actif CA, dans chacune des chambres 21, 22. Optionnellement, toutes les plaques de compression 18, 18' sont introduites par le même côté du dispositif 10 (côté du couvercle). 5 Dans un dispositif 10' absorbeur de vapeurs de carburant tel que montré sur la figure 7B, l'unité principale 1 peut être simplement associée à un module de terminaison M2 sans chambre d'adsorption supplémentaire pour permettre une mise à l'air. Le dispositif 10' peut 10 être placé sur un circuit de mise à l'air 60, comme schématisé sur la figure 7B. Le module M2 est compact et présente essentiellement une canule formant la sortie 8' du dispositif 10', directement en vis-à-vis du débouché de l'orifice 25. 15 Alternativement, le dispositif 10 absorbeur de vapeurs de carburant inclut au moins une chambre d'adsorption supplémentaire 23, en fixant le module M1 de terminaison sur la face de support 14, comme dans les cas des figures 2 et 7A. 20 En référence à la figure 7B, le couvercle 3 de l'unité 1 peut être un unique couvercle du dispositif 10', opposé aux canules T6, CP et 8 et sur lequel viennent s'appuyer tous les ressorts 17 ou éléments de rappel élastique similaires de mise en compression du produit d'adsorption 25 CA. La canule de purge CP est éventuellement reliée à un élément filtrant pour filtrer l'air. Pour réaliser la purge de l'espace interne V, il peut être prévu une soupape. La soupape peut être liée à la sortie 8 ou 8' et fonctionne alternativement selon un premier mode, optionnellement 30 passif, pour permettre l'adsorption (permettant de former une sortie vers l'atmosphère) ou selon un deuxième mode dit mode de purge. La soupape est activée, dans le deuxième mode, pour réaliser une purge par entrée d'air via la canule de purge CP dans un mode de désorption, en 31 particulier lorsqu'on souhaite renvoyer de l'essence ou carburant similaire vers le moteur 65 via la ligne d'admission 64 illustrée sur la figure 7B. Bien entendu, le même fonctionnement par inversion du 5 sens de circulation, avec le même type de soupape, peut être utilisé dans le cas de la figure 7A. Simplement, il y a une chambre d'adsorption 23 supplémentaire et le flux d'air issu de la canule CP traverse ainsi cette chambre 23 après être sorti de l'espace interne V, dans le mode de 10 purge. Dans un mode de réalisation, la soupape pour la purge permet de faire circuler un débit de vapeurs en provenance de l'absorbeur 10 de vapeurs de carburant vers la canule T6 ou tubulure d'admission. Cette soupape normalement fermée 15 est par exemple commandée par modulation de largeur d'impulsions sous l'effet du module de commande du groupe motopropulseur afin de commander avec précision le débit de de vapeurs de carburant vers la ou les chambres de combustion. La soupape peut être également ouverte pendant 20 l'exécution d'un contrôle de diagnostic, permettant à la dépression du moteur d'exercer son vide dans le système de recyclage des vapeurs de carburant. En référence aux figures 1A, 1B, 2 et 7A-7B, l'enveloppe de l'absorbeur 10, 10' peut être réalisée en 25 tout matériau approprié, par exemple choisi parmi des polymères thermoplastiques moulés. Un matériau de type polyamide ou autre polymère résistant et rigide peut être préféré, pour former le boîtier 2 et le boîtier 7 auxiliaire. 30 Le boîtier 2, qui renferme le produit d'adsorption CA apte à fixer des molécules gazeuses de carburant dans les chambres internes 21, 22 peut être positionné horizontalement ou verticalement suivant sa direction d'allongement (i.e. suivant l'axe longitudinal A). Dans 32 l'exemple illustré, le couvercle 3 fermant le boîtier 2 peut aussi bien former le bas d'un dispositif 10, 10' ou former un composant monté latéralement sur le boîtier 2. Plus généralement, l'enveloppe de l'unité principale 1 5 peut être réalisée en un nombre variable de pièces, et permet de conserver étanche l'espace interne V, au moins dans les conditions d'utilisation (différentiel de pression) correspondant à l'accumulation de vapeurs de carburant dans les chambres 21, 22. 10 Optionnellement, le dispositif 10, 10' peut être du type équipé d'un dispositif de régulation de pression afin de permettre aux vapeurs de carburant d'entrer dans le l'espace interne V seulement en cas de différence de pression positive du côté du réservoir de carburant T. 15 En référence aux figures 7A et 7E, le dispositif 10, 10' est relié au réservoir de carburant T par une ligne de ventilation 61. À mesure que la température du carburant augmente du côté du réservoir T, la vapeur s'écoule dans la ligne de ventilation 61 et pénètre dans l'espace interne V 20 de l'unité principale, à travers la tubulure T6 qui forme le raccord de fixation avec la ligne de ventilation. Dans certaines options, il peut être prévu un compartiment du type piège à liquide pour retenir une fraction liquide du flux de carburant ayant traversé l'entrée 6, avant de 25 traverser la plaque de feutre PF1'. L'unité principale 1 permet une modularité, ce qui offre la possibilité de varier la capacité du dispositif 10, 10', simplement en ajustant la taille et/ou la capacité d'adsorption du module Ml, M2 se fixant sur la face de 30 support 14. Dans un mode de réalisation préféré, l'unité principale 1 supporte le module Ml, M2 et pas l'inverse. Sur la figure 3, on peut voir que des organes de fixation 62, 63 sont prévus sur la pièce constitutive du boîtier 33 ouvert (composant de boîtier 2 délimitant la/les chambre 21, 22) et/ou sur le couvercle 3. La présence d'organes de fixation 62, 63 aux deux extrémités El et E2 peut permettre un montage robuste du dispositif 10, 10') sur un châssis, 5 par exemple un châssis d'un véhicule. L'un des organes de fixation 62 peut être sous la forme d'un clip, se montant avant l'attache fixe de l'autre organe 63 (ce dernier étant ici une patte apte à recevoir, ici dans un trou oblong, une vis ou élément d'ancrage similaire). 10 Lorsque l'on souhaite disposer d'une capacité d'adsorption plus importante, on peut souder sur la face 14, sur la bride à souder 24, le module M1 avec sa chambre d'adsorption 23 comme montré sur les figures 2-3 et 7A. On obtient un dispositif 10 à efficacité augmentée pour 15 l'adsorption. A contrario, si la place disponible dans le véhicule/équipement motorisé est limitée et que la capacité d'adsorption permise par la seule unité principale 1 est suffisante, alors on peut fixer sur la face latérale 14 un 20 module M2 du genre illustré sur la figure 6, sans encombrement additionnel significatif. La fixation peut se faire par soudure et/ou par des clips, éventuellement par vissage. Dans le cas d'une soudure du module M2, la zone à souder ZS définit un périmètre de soudure inférieur (très 25 inférieur, par exemple au moins deux fois inférieur) au périmètre de soudure requis pour la fixation du module Ml. Une plaque 29 peut être formée d'un bloc avec une tubulure ou canule formant la sortie 8'. La plaque 29 peut être disposée de façon à recouvrir une bordure de l'orifice 25 30 puis être soudée contre la portion fond P2 de la face latérale 14. On comprend que la portion de fond P2 forme une cloison pour séparer l'espace interne V de la zone en creux externe délimitée par la bride 24. La soudure assure l'étanchéité annulaire autour de l'orifice 25. On obtient 34 un dispositif 10' à encombrement optimisé. En effet, le module M2 peut s'étendre seulement du côté de la première extrémité El. Dans une variante, une fixation étanche du module M2 5 est obtenue par des clips et une action de serrage d'une lèvre ou organe d'étanchéité, autour de l'orifice 25. On peut aussi combiner un mode de fixation mécanique par des clips ou des éléments d'insertion au travers de l'orifice 25 et une soudure additionnelle pour rendre la fixation 10 étanche. On comprend que l'ensemble des canules T6, 8 et CP peuvent être disposées du même côté, à l'extrémité axiale El du boîtier 2. Le bouchon 50 est également prévu de ce côté si l'on forme le dispositif 10. D'autres dispositions 15 sont cependant permises dans des alternatives, avec un nombre différent de chambres parallèles ou en plaçant les canules différemment. Dans les cas des figures 2, 3 et 7A, le dispositif 10 est obtenu par une simple soudure W, directe, entre l'unité 20 principale 1 et le module M1 de terminaison, afin d'ajouter ainsi : - un étage d'adsorption, typiquement par du charbon actif CA dispersé dans un sous-volume interne (sous-compartiment SC1) du boîtier auxiliaire 7 du module 25 M1 ; - et/ou un dernier étage d'adsorption, typiquement par un monolithe 11 de matériau adsorbant, prévu dans un sous-volume interne (sous-compartiment SC2) du boîtier auxiliaire 7 du module Ml. 30 La circulation à contre-courant entre les deux chambres adjacentes 21, 22 du boîtier 2 peut se poursuivre avec une circulation à contre-courant entre le passage 5 longitudinal et la dernière chambre 23. Il y ainsi, dans le cas de la figure 3, trois inversions de sens de circulation, permise via les passages respectifs 4, 25 et 35 et les cloisons de séparation correspondantes 26, P2, P3. En référence aux figures 1 à 3, la fixation par 5 soudure W rend le dispositif 10 robuste. Une soudure de qualité est facilitée par l'absence d'aspérités sur la surface annulaire S4. Ici, la surface annulaire S4 présente une forme générale rectangulaire ou ovale. Elle peut être inclue dans un seul plan sensiblement parallèle à l'axe 10 longitudinal A ou présenter une ou plusieurs portions inclinées, de moins de 30, 40 ou 45° par rapport à la direction de l'axe longitudinal A. Dans la forme de réalisation de la figure 3, on peut voir que la jonction par soudure W s'étend dans deux ou 15 trois plans, en raison d'une inclinaison de la face de support 14 du boîtier 2 ou transition progressive similaire, qui réduit la section transversale de la deuxième chambre 22 au fur et à mesure qu'on s'approche de la première extrémité El. 20 Avec cette faible inclinaison et l'absence d'aspérités sur la surface 34, la bride 24 constitue une bride à souder pour permettre une soudure directe, par formation d'un cordon de soudure, du module de terminaison M1. Dans des variantes, le nombre de chambres est 25 différent de celui montré dans les exemples des figures, étant entendu, que le nombre de chambres n'est pas déterminant. Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de 30 réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Ainsi, bien que les dessins montrent un passage 5 de type longitudinal, vide et délimité entre deux portions de 36 fond P2, P3 longitudinales, d'autres configurations sont possibles, par exemple en plaçant différemment un des orifices 25 et/ou 35. La canule de sortie d'air peut être reliée à un 5 élément de filtration d'air afin de s'assurer d'une purification du flux de gaz renvoyé vers l'atmosphère. De plus, une vanne peut aussi être associée à la canule de sortie, en particulier une vanne permettant d'inverser le sens de circulation dans un mode de purge (pour renvoyer 10 les vapeurs de carburant piégées vers le moteur via la canule CP). Eventuellement tout ou partie de la vanne peut s'étendre au travers de l'orifice 25, y compris dans certaines variantes où la vanne est intégrée dans la canule de sortie 8. 15 Les vapeurs de carburant peuvent, dans une variante, provenir de plusieurs sources dont le réservoir T et/ou être acheminées par plusieurs ports d'entrée distincts, par exemple formés à l'extrémité El. Par ailleurs, bien que la séparation en deux chambres 20 21, 22 a été illustrée dans les dessins par une cloison 26 unique, typiquement venue de matière avec le reste du boîtier 2, on comprend que ce type de séparation peut être permise par toute cloison séparatrice adaptée, éventuellement composée d'un assemblage d'au moins deux 25 composants de cloison ou d'au REVENDICATIONS1. Unité (1) de piège de vapeurs de carburant issues d'un réservoir de carburant (T), l'unité (1) étant caractérisée en ce qu'elle comprend : - un boîtier (2) délimitant, dans un espace interne (V), au moins une chambre (21, 22) remplie d'un produit d'adsorption (CA) ; - au moins une entrée (6) d'un flux chargé en vapeurs de carburant prévue pour être en communication avec le réservoir de carburant (T) - un couvercle (3) pour fermer le boîtier (2), de préférence à l'opposé de ladite entrée (6), le couvercle (3) étant traversé par un axe longitudinal (A) du boîtier, le boîtier (3) présentant deux extrémités axialement opposées (El, E2) de l'unité (1) dont l'une inclut le couvercle (3), le boîtier comprenant une paroi externe latérale (20) s'étendant autour de l'espace interne (V) entre les deux extrémités axialement opposées (El, E2) ; - un orifice (25) pour faire communiquer l'espace interne (V) du boîtier (2) avec l'extérieur du boîtier, le produit d'adsorption (CA) étant interposé dans l'espace interne (V) entre ladite entrée (6) et l'orifice (25) afin que, dans un mode d'adsorption par le produit d'adsorption (CA), un flux s'échappant par ledit orifice (25) soit appauvri ou exempt de molécules gazeuses de carburant ; dans laquelle une pièce constitutive du boîtier (2) présente une face de support (14), tournée vers l'extérieur du boîtier et agencée transversalement par rapport au couvercle (3), la face de support (14) étant pourvue d'une portion de fond (P2) où débouche extérieurement l'orifice 38 (25), la face de support (14) étant au moins pour partie inclue dans la paroi externe latérale (20), et dans laquelle l'unité (1) comprend une bride (24), monobloc avec ladite pièce et formant de préférence une 5 collerette, qui présente une surface annulaire continue (34) de fixation, entourant la portion de fond (P2) et orientée extérieurement par rapport à l'espace interne (V), ladite bride (24) étant prévue dans la face de support (14), ladite surface annulaire (34) étant dépourvue 10 d'aspérités creuses ou saillantes, ce grâce à quoi la bride (24) constitue une bride à souder pour permettre une soudure directe, par formation d'un cordon de soudure, d'un module de terminaison (M1) pourvu d'une chambre d'adsorption (23) complémentaire et d'une canule de sortie 15 (8) vers l'atmosphère. 2. Unité selon la revendication 1, dans laquelle l'espace interne (V) inclut au moins deux chambres parallèles (21, 22) s'étendant chacune longitudinalement 20 jusqu'à une première extrémité (El) desdites deux extrémités axialement opposées, ladite entrée (6) et ledit orifice (25) étant de préférence formés sur ladite première extrémité (El). 25 3. Unité selon la revendication 2, dans laquelle les au moins deux chambres parallèles (21, 22) comprennent : - une première chambre d'adsorption (21) pour adsorber les vapeurs de carburant introduites depuis le réservoir de carburant (T) via ladite entrée (6) ; 30 - une seconde chambre d'adsorption (22) pour adsorber les vapeurs de carburant introduites depuis la première chambre d'adsorption (21) ; et - au moins un premier passage (4) de communication intermédiaire, agencé dans l'espace interne (V), pour 39 une circulation entre deux chambres successives desdites au moins deux chambres parallèles (21, 22). 4. Unité selon la revendication 1, 2 ou 3, dans 5 laquelle la portion de fond (P2) est en retrait par rapport à la surface annulaire (S4), de façon à ce que la face de support (14) présente un canal allongé (C4) dans la direction longitudinale, le canal allongé (C4) étant en creux dans la face de support (14) et délimité par la 10 portion de fond (P2) et un bord annulaire interne de la bride (24), l'orifice (25) débouchant dans le canal allongé (C4). 5. Unité selon la revendication 4, dans laquelle le 15 canal allongé (C4) est adapté pour former tout ou partie d'un passage (5) de communication intermédiaire entre une chambre d'adsorption (22) de l'espace interne (V) et une chambre d'adsorption (23) formée intérieurement dans le module de terminaison (M1). 20 6. Unité selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la surface annulaire (S4) présente une forme générale rectangulaire ou ovale, en présentant une direction d'allongement, sensiblement 25 parallèle à l'axe longitudinal (A) ou globalement inclinée par rapport à l'axe longitudinal (A) sans présenter une inclinaison excédant un angle de 45° par rapport audit axe longitudinal (A). 30 7. Unité selon la revendication 6, dans laquelle la surface annulaire (S4) est pourvue de deux tronçons plans (11, T2) en forme de C ou de U, qui s'étendent dans des plans transversaux par rapport à un fond du couvercle, les deux tronçons plans (Tl, T2) formant deux extrémités 40 opposées étroites de la surface annulaire (54) qui sont de préférence non coplanaires pour rendre la surface annulaire globalement convexe. 5 8. Unité selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la paroi externe latérale (20) du boîtier (2) est réalisée d'une seule pièce en matière plastique par moulage, laquelle forme ladite pièce constitutive du boîtier. 10 9. Unité selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le boîtier (2) et le couvercle (3) sont adaptés pour délimiter une paire de chambres (21, 22) qui s'étendent parallèlement entre elles entre les deux 15 extrémités axialement opposées (El, E2), la paire de chambres comprenant une première chambre (21) en communication avec ladite entrée (6) et une deuxième chambre en communication avec l'orifice (25), et dans laquelle ledit orifice (25) s'étend dans un passage 20 coudé qui est situé à l'opposé du couvercle (3), le passage coudé étant : - axialement décalé vers l'extérieur par rapport aux deux chambres (21, 22), - et/ou formé dans une portion à rétrécissement de section 25 de la deuxième chambre (22), en étant décalé vers l'intérieur de façon à ce que l'orifice (25) soit rapproché de la première chambre (21) en raison dudit rétrécissement de section. 30 10. Dispositif (10 ; 10') de piège de vapeurs de carburant issues d'un réservoir de carburant (T), comprenant : - l'unité (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes ; et 41 - un module de terminaison (M1 ; M2) qui inclut une canule de sortie (8 ; 8') vers l'atmosphère, le module de terminaison étant monté sur la face de support (14) de façon à couvrir l'orifice (25), 5 l'orifice (25) débouchant en vis-à-vis de l'un au moins parmi la canule de sortie (8 ; 8') et une chambre d'adsorption (23) prévue intérieurement dans le module de terminaison (M1). 10 11. Dispositif (10) selon la revendication 10, dans lequel le module de terminaison (M1) comprend un boîtier auxiliaire (7) contenant au moins un produit d'adsorption (CA, 11) et appartenant au groupe de boîtiers auxiliaires qui se compose : 15 - des boîtiers à compartiment unique allongé suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal ; et - des boîtiers à deux compartiments superposés suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe 20 longitudinal. 12. Dispositif (10) selon la revendication 10 ou 11, dans lequel le module de terminaison (M1) présente un bord (B1) soudé contre la bride (24), le bord (B1) appartenant à 25 une face du module de terminaison et entourant une portion de fond (P3) où débouche un orifice latéral (35) d'accès à une chambre d'adsorption (23) du module de terminaison (M1), la portion de fond (P3) du module de terminaison (M1) et la portion de fond (P2) du boîtier (2) s'étendant 30 longitudinalement en regard l'une de l'autre, en délimitant entre elles un canal allongé (C4) permettant un écoulement de fluide suivant une direction déterminée dans le mode d'adsorption, qui est inverse du sens de circulation dans la chambre (22) débouchant dans le canal allongé (C4) via 42 l'orifice (25). 13. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, dans lequel le module de 5 terminaison (M1) comprend un boîtier auxiliaire (7) pourvu de la canule de sortie (8) qui s'étend du même côté qu'une première extrémité axiale (El) des extrémités axiales (El, E2) du boîtier où est prévu l'entrée (6), le boîtier auxiliaire (7) présentant un orifice latéral (35) d'accès à 10 une chambre d'adsorption (23), l'orifice latéral (35) étant en regard de la portion de fond (P2), l'orifice latéral (35) et l'orifice (25) formé latéralement dans le boîtier (2) étant espacés entre eux d'une distance, mesurée suivant l'axe longitudinal (A), qui est supérieure à une des deux 15 dimensions du dispositif (10) autres que la dimension longitudinale du dispositif (10). 14. Ensemble de dispositifs (10 ; 10') d'absorption de vapeurs formant une gamme de dispositifs, caractérisé en 20 ce que ladite gamme comprend une pluralité de dispositifs selon la revendication 10, ayant chacun un module de terminaison (M1 ; M2), sachant que : - au moins un des modules de terminaison (M2) est du type sans chambre d'adsorption et consiste essentiellement en 25 une canule terminale de sortie (8') vers l'atmosphère reliée de façon étanche à la face de support (14), directement ou via un organe de fixation (29) plus court que la canule terminale suivant une direction d'allongement de la canule terminale, 30 - et au moins un autre des modules de terminaison (M1) est un module incluant une canule de sortie (8) vers l'atmosphère, distale du boîtier (2) de ladite unité (1), et un boîtier auxiliaire (7) supportant la canule de sortie (8), le boîtier auxiliaire (7) étant soudé sur ladite 43 surface annulaire (34) et délimitant une chambre (23) remplie au moins pour partie d'un produit d'adsorption (CA) fixant des molécules gazeuses de carburant, tous les dispositifs (10 ; 10') de la gamme ayant des 5 unités (1) identiques. 15. Méthode d'assemblage d'un dispositif absorbeur de vapeurs de carburant (10 ; 10') incluant un produit d'adsorption (CA) dans une pluralité de chambres (21, 22, 10 23) qui s'étendent parallèlement entre elles entre deux extrémités d'une enveloppe du dispositif, la méthode d'assemblage utilisant deux modules, de préférence deux modules prêts à être soudés, dont un premier module est constitué par une unité (1) de piège de vapeurs de 15 carburant pourvue d'une entrée (6) et dont un deuxième module (Ml ; M2) est pourvu d'une sortie (8 ; 8'), la méthode comprenant les étapes consistant essentiellement à : - fournir une entrée (6) de flux chargé en vapeurs 20 carburant, prévue pour être en communication avec le réservoir de carburant (T), à une première extrémité axiale (El) dans un boîtier (2) du premier module présentant un axe longitudinal (A) traversant un couvercle (3) du premier module à une deuxième 25 extrémité axiale (E2) opposée à la première extrémité axiale (El), le boîtier (2) ayant une paroi externe latérale (20) délimitant, dans un espace interne (V) et entre lesdites deux extrémités axiales (El, E2), une première chambre (21) remplie d'un produit 30 d'adsorption (CA) en communication avec l'entrée (6) et une deuxième chambre (22) remplie d'un produit d'adsorption (CA) ; - mettre en vis-à-vis une face de fixation (FF) du deuxième module (Ml ; M2) et une face latérale de 44 support (14) formée dans la paroi externe latérale (20) du premier module (1), de façon à ce qu'un orifice (25) du boîtier (2) qui communique avec la deuxième chambre (22) débouche extérieurement au 5 travers de la face latérale de support (14) en direction de ladite face de fixation (FF) dans laquelle est prévue un orifice (25) de passage pour un flux de vapeurs, la face latérale de support (14) présentant une bride à souder (24) périphérique ; 10 - mettre en contact ladite face de fixation (FF) et la face latérale de support (14) afin de fixer le deuxième module (M1 ; M2) sur le premier module (1), de préférence par soudure, en utilisant comme support de fixation une zone annulaire du boîtier (2) 15 entourant l'office (25), ledit support de fixation étant choisi parmi la bride à souder (24) périphérique de la face latérale (14) et une portion de périmètre externe inférieur ou égal à celui de la bride (24).