Brevet FR3085319A1 — publié le 20200306

Description Titre de l'invention : Dispositif de signalisation [0001] La présente invention concerne un dispositif de signalisation associé à un engin de remorquage et à un équipement remorqué, notamment bien que non exclusivement, un dispositif de signalisation pour une remorque momentanément associée à un engin de remorquage. [0002] ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION [0003] En référence à la figure 1, on connait, notamment des documents GB 2468764, US 6100801, et WO 08911984, des dispositifs de signalisation comportant un premier organe de signalisation 51 porté par un engin de remorquage 52 et relié de façon filaire avec une unité de commande 53 qui commande l'allumage ou l'extinction d'éléments de signalisation 54 de l'organe de signalisation 51 en fonction de données de fonctionnement 55 telles que le freinage, le changement de direction, ou les feux de position. Le premier organe de signalisation et tous les éléments associés sont alimentés par le circuit d'alimentation DC 59 de l'engin de remorquage. [0004] Les dispositifs de signalisation antérieurs comprennent en outre un deuxième organe de signalisation 56 monté de façon amovible sur l'équipement remorqué 57. Cet organe de signalisation comporte des éléments de signalisation 58 reliés à une unité de commande 60 elle-même reliée par une liaison sans fil à l'unité de commande 53 de l'engin de remorquage. Le deuxième organe de signalisation est alimenté par une batterie 51. Lorsque la batterie est déchargée, l'engin de remorquage et l'équipement remorqué sont immobilisés. Il a été envisagé de prévoir des batteries complémentaires qui sont rechargées à l'avance par un chargeur de batterie 62 monté sur l'engin de remorquage, mais cela implique une gestion fastidieuse et l'utilisation d'un espace de stockage sur l'engin de remorquage et/ou l'équipement remorqué. [0005] OBJET DE L'INVENTION [0006] Un but de l'invention est de prévoir un dispositif de signalisation qui soit constamment opérationnel sans qu'il soit nécessaire de prévoir une gestion de l'état des batteries. [0007] BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION [0008] En vue de la réalisation de ce but, on propose selon l'invention un dispositif de signa- lisation comportant au moins un premier organe de signalisation qui comporte des éléments de signalisation et qui est équipé de moyens de fixation à un engin de remorquage, et au moins un deuxième organe de signalisation qui comporte des éléments de signalisation et qui est équipé de moyens de fixation amovible à un équipement remorqué, ledit au moins un deuxième organe de signalisation comportant : une batterie rechargeable au moyen d'un chargeur de batterie porté par l'engin de re- I morquage ; et des moyens de commande sans fil entre l'engin de remorquage et ledit. au moins un deuxième organe de signalisation, dans lequel ledit au moins un premier organe de signalisation comporte au moins une partie qui est montée de façon amovible sur l'engin de remorquage et qui comprend une batterie qui est reliée de façon amovible au chargeur de batterie, et en ce que ledit au moins un deuxième organe de signalisation comporte au moins une partie configurée pour être interchangeable avec ladite au moins une partie qui est montée de façon amovible sur l'engin de remorquage. [0009] Ainsi, du fait de cette configuration, les batteries sont interchangeables et les batteries portées par l'engin de remorquage sont constamment maintenues chargées. [0010] Lorsque les batteries de l'équipement remorqué sont déchargées, il suffit donc de les inverser avec les batteries de l'engin de remorquage pour bénéficier immédiatement de l'électricité nécessaire pour actionner les éléments de signalisation des organes de signalisation. [0011] Selon une version avantageuse de l'invention, ladite au moins une partie qui est montée de façon amovible sur l'engin de remorquage comporte une batterie qui est constamment maintenue en charge par le chargeur de batterie, et qui est insérée dans le circuit d'alimentation des éléments de signalisation du premier organe de signalisation. Cette structure permet de réaliser à moindre tout une transformation d'un dispositif existant. [0012] Selon encore une version avantageuse de l'invention, ledit au moins un premier organe de signalisation et ledit au moins un deuxième organe de signalisation ont des structures identiques. La gestion des batteries en est donc facilitée. [0013] Selon un autre aspect avantageux de l'invention, chaque organe de signalisation comporte un boitier contenant des éléments de signalisation reliés à une unité de commande en réception alimentée par une batterie reliée à une fiche de connexion adaptée pour établir une liaison avec le chargeur de batterie lorsque l'organe de signalisation est porté par l'engin de remorquage. De préférence chaque organe de signalisation comporte une fiche femelle adaptée pour coopérer avec une fiche mâle portée par l'engin de remorquage. De préférence encore, l'engin de remorquage comporte une cavité pour recevoir un organe de signalisation, et l'organe de signalisation comporte une partie de paroi qui assure une continuité avec la paroi environnante de l'engin de remorquage. Brève description des dessins [0014] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de l'invention en référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles : 3 100151 La [Fig. 1] est une représentation schématique par blocs d'un dispositif de signa- lisation de l'art antérieur, La [Fig. 2] est une vue en perspective schématique partiellement interrompue d'un dispositif de signalisation selon un premier mode de réalisation, associé à un ensemble comprenant un engin de remorquage et une remorque associée, La [Fig. 3] est une vue partielle illustrant la connexion d'un organe de signalisation avec le chargeur de batterie, La [Fig. 4] est un schéma par blocs illustrant le réseau implanté sur l'engin de remorquage, La [Fig. 5] est un schéma par blocs illustrant un organe de signalisation, la 'Fig. 6] est une vue analogue à celle de la figure 1 illustrant un second mode de réalisation de l'invention. Description des modes de réalisation [0016] En référence aux figures 2 à 5, le dispositif de signalisation selon l'invention est destiné à transmettre à un équipement remorqué, ici une remorque 1, des signaux de signalisation correspondant à des données de fonctionnement d'un engin de remorquage, ici un pickup 2. [0017] Dans le mode de réalisation illustré, le dispositif de signalisation comporte deux organes de signalisation 3 chacun conçu pour être monté dans une cavité 4 formée dans la paroi de l'engin de rcinorquage. A cct effet la cavité 4 a une forme en coin pour recevoir un organe de signalisation comportant un boiticr 5 de forme correspondante à la cavité 4 et ayant une partie de paroi 6 qui assure une continuité avec la paroi environnante de l'engin de remorquage. Les organes de signalisation 3 sont fixés sur l'engin de remorquage par des aimants 11. [0018] Chaque organe de signalisation 3 comporte des éléments dc signalisation 7, par exemple une ampoule pour signaler un freinage, une ampoule pour le changement de direction, et une ampoule pour les feux de position. L'activation des éléments dc signalisation 7 est effectuée par unc unité dc commande en réception 8 reliée par une liaison sans fil 9 à unc unité de commande en émission 10 portée par l'engin de remorquage 2. Les signaux d'activation sont générés par l'unité dc commande 10 en fonction des données de fonctionnement 12. [0019] Chaque organe de signalisation 3 porté par l'engin de remorquage comprend une batterie 13 qui est maintenue en charge par un chargeur de batterie 14 implanté sur l'engin de remorquage et relié aux batteries 13 par un réseau filaire comprenant une fiche de connexion mâle 15 portée par l'engin de remorquage, et une fiche de connexion femelle 16 portée par l'organe de signalisation 3. On notera à ce propos que la fiche de connexion mâle 15 est en saillie sur le fond de la cavité 4, tandis que la 4 fiche de connexion femelle affleure la surface inférieure de l'organe de signalisation. [0020] Par ailleurs, le dispositif selon l'invention comporte deux organes de signalisation 17 qui ont une structure totalement identique aux organes de signalisation 3 mais qui sont montés sur l'équipement remorqué sur un support ne comportant pas de liaison avec le chargeur de batterie, par exemple une simple plaque 18. [0021] Lorsque les batteries 13 des organes de signalisation 17 sont déchargées, un échange est effectué entre les organes de signalisation 3 et les organes de signalisation 17 de sorte que les organes de signalisation portés par l'équipement remorqué continuent à être convenablement alimentés par la batterie qu'ils contiennent, tandis que les organes de signalisation 3 sont rechargés par le chargeur de batterie. [0022] Quelles que soient les circonstances, la sécurisation de la signalisation est donc assurée. [0023] Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et est sus- ceptible de modifications qui apparaitront à l'homme de métier sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. [0024] En particulier, bien que l'invention ait été décrite en relation avec des organes de si- gnalisation 3 qui sont encastrés dans les cavités 4 de l'engin de remorquage, ce qui suppose que le dispositif soit mis en place lors de la fabrication de l'engin de remorquage, l'invention peut être réalisée en limitant les parties interchangeables aux batteries. [0025] La figure 6 illustre ce second mode de réalisation de l'invention comparativement à l'art antérieur. Des références numériques identiques à celles de la figure 1 ont été utilisées pour des éléments correspondants de la figure 6. Selon l'invention, l'alimentation DC 59 du premier organe de signalisation est remplacée par un chargeur de batterie 63 configuré pour assurer en permanence la charge d'une batterie amovible interchangeable avec la batterie 61 alimentant le deuxième organe de signalisation. [0026] Dans le cas d'un engin de remorquage équipé de façon habituelle d'un dispositif de signalisation comprenant une liaison filaire entre l'organe de commande et l'organe de signalisation porté par l'engin de remorquage, il est donc possible d'effectuer une transformation pour bénéficier à moindre tout des avantages de l'invention. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]