Brevet FR3077357A1 — publié le 20190802

- 1 - EMBOUT DE CABLE ET DISPOSITIF DE REGLAGE DE CABLE DE COMMANDE SUR UNE BOITE DE VITESSES La présente invention se rapporte à la fixation des embouts 5 de câble de sélection de vitesses, sur un levier de commande interne de boîte de vitesses. Plus précisément, elle a pour objet un embout de câble de sélection de commande externe de boîte de vitesses, comportant un corps d'embout qui reçoit l'extrémité d'une tige de commande 10 raccordée à un sélecteur de vitesses, de manière à pouvoir régler la position de celle-ci sur l'embout, et une partie de fixation sur un levier de commande interne de la boîte. Elle a également pour objet un dispositif de réglage d'un câble de commande externe de boîte de vitesses sur un levier de 15 commande interne, ainsi qu'un procédé de réglage en position, d'une tige d'extrémité de câble de commande externe, sur un levier de commande interne. Les embouts de câble de commande de boîte de vitesses doivent rattraper les jeux entre la commande externe de la boîte, et sa 20 commande interne, en superposant la position neutre dans la boîte de vitesses, avec la position neutre du boitier commande externe. Sur une commande de vitesses, telle qu'illustrée par la figure 1, la distance entre un embout de gaine 8 rigidement fixé sur un carter de boîte 9, et un embout de câble 1 monté sur l'extrémité 25 d'un levier de commande 12, doit être en concordance avec la distance fonctionnelle imposée par la commande interne de boîte, avant de montage de la commande externe de boîte de vitesses sur un véhicule, en usine. Pour cela, l'extrémité du câble de sélection 10 ne peut pas être bloquée initialement par rapport à l'embout de câble 1. 30 L'embout de câble 1, qui appartient à la commande externe, ne peut donc pas être déjà lié cinématiquement avec la commande interne de la boîte, lors de son montage sur le levier 12. - 2 Dans l'exemple illustré par la figure 1, la distance entre l'embout de gaine 8 et l'embout de câble 1 est déterminée seulement après la fixation de l'embout de câble sur le levier 12. Un bouton 3 est poussé pour bloquer la tige 5 en fonction de sa distance avec l'embout de câble. Le bouton 3 a par exemple une denture intérieure qui rend solidaire l'embout de câble 1 et la tige 5. De nombreux embouts de câble connus, utilisés sur les véhicules automobiles, comportent un ressort hélicoïdal exerçant une poussée longitudinale sur l'extrémité du câble ou d'une tige de 10 commande. L'immobilisation en position de la tige sur l'embout, requiert des moyens de blocage additionnels, encombrants et coûteux. La présente invention vise à s'affranchir de ces solutions complexes, en tirant meilleur parti de l'élasticité d'un ressort pour faciliter le réglage et l'immobilisation de la tige sur 15 l'embout. Dans ce but, elle propose un nouvel embout de câble comprenant un ressort à lame basculant sous la poussée d'un bouton, introduit sur l'embout, entre une première position où la tige peut se déplacer longitudinalement à l'intérieur de l'embout pour effectuer le 20 réglage, et une deuxième position, où le bouton assure le maintien en position de la tige dans la position de réglage à l'intérieur de l'embout. Le dispositif de réglage comprend un embout de câble et une tige de commande réglable dans l'embout, qui est raccordée à 25 l'extrémité du câble en sortie d'un embout de gaine immobilisé sur le carter de la boîte de vitesses. Au montage, on retire une cale de verrouillage de l'embout de câble, et on pousse un bouton sur l'embout, pour surmonter la résistance élastique d'un ressort. 30 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention, ressortiront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés sur lesquels : - - 3 de boîte la figure 1 illustre le montage d'une commande externe de vitesses sur un carter, - la figure 2 est une vue d'un mode de réalisation préféré de l'invention, 5 - la figure 3 montre une tige de commande externe de boîte de vitesses, - la figure 4 montre le corps du dispositif proposé, 5A et 5B montrent l'articulation de son - les figures 6 et 6A, montrent le bouton de connexion, 7A et 7B montrent la cale de verrouillage, ressort, les figures 8A, 8B, 8C illustrent le fonctionnement du - les figures les figures dispositif, - les figures 9A, à 9D illustrent la disposition relative du bouton sur la tige, les figures et - 10A et 10B montrent les deux positions fonctionnelles du ressort sur le bouton. La description ci-dessous porte sur un mode de réalisation de l'invention, applicable sur une boîte de vitesses à six vitesses de 20 marche avant, où le réglage initial du câble de sélection est indispensable. L'embout de câble proposé 1 comprend un corps d'embout qui reçoit l'extrémité d'une tige de commande 5 raccordée à un sélecteur de vitesses, de manière à pouvoir régler la position de celle-ci sur 25 l'embout, et une partie de fixation la de l'embout sur un levier de commande interne 12 de la boîte. Dans l'exemple de réalisation non limitatif qui est illustré par la figure 2, il comprend un anneau de fixation la, à l'extrémité du corps d'embout. L'anneau la est destiné à inclure un tampon de caoutchouc et une cage rotule pour se clipper 30 sur la sphère d'extrémité du levier de boîte de vitesses, comme sur la figure 1. L'embout 1 comprend également un ressort à lame 2 à deux positions, et un bouton de verrouillage 3. - 4 En position haute, le bouton 3 permet le réglage de la tige 5. En position basse, il assure sa fixation robuste, pour pouvoir transmettre le mouvement de la commande externe à la commande interne de la boîte. La position haute du bouton est utilisée pour 5 transporter et manipuler le dispositif avant son montage en usine. Elle autorise le libre déplacement du câble et de sa tige d'extrémité. La position basse du bouton est adoptée pour immobiliser la tige dans l'embout. Elle est conservée en fonctionnement. Conformément à l'invention, le ressort à lame 2 peut basculer 10 sous la poussée du bouton introduit sur l'embout, entre une première position de transport et de réglage (figure 5A), et une deuxième position (figure 5B) de réglage et de fonctionnement. Il est articulé par ses deux extrémités sur l'embout, par les articulations 4, et bascule entre la première et la deuxième position, lors de 15 l'enfoncement du bouton 3. La tige de commande 5 est engagée dans l'embout 1 par son extrémité 6, qui est revêtue d'un surmoulage. Enfin, l'embout 1 porte une cale de verrouillage 7 pour le transport et la manutention. La tige de commande 5, qui est reproduite sur la figure 3 avec son surmoulage 6, transmet à l'embout 1 le mouvement du sélecteur (non représenté), actionné par le conducteur du véhicule. La tige 5 et son surmoulage issu de fabrication 6, forment une seule pièce au montage. Le bouton 3 présente un rainurage interne coopérant avec un rainurage externe 6a de l'extrémité surmoulée 6 de la tige. Ces rainures permettent de régler avec précision, l'extrémité de la tige 6 dans, le corps de l'embout le. Sur la figure 4, on distingue quatre zones principales sur l'embout de câble 1 : - un anneau d'articulation la avec le levier 12, - une zone articulation lb pour le ressort à lame 2, - une zone de guidage axial le pour le surmoulage de la tige 5, - un épaulement ld de blocage du bouton 3. - 5 Comme indiqué plus haut, le ressort à lame 2 a deux positions stables, haute et basse. Le bouton 3 est lié au corps de l'embout le dans la zone médiane du ressort 2. Le ressort est tiré, ou poussé, par la manoeuvre du bouton 3. Lorsque la commande de vitesses 5 est livrée en usine pour son montage sur la boîte de vitesses, le bouton 3 est en position haute. Après le montage, le bouton est poussé, pour immobiliser la tige 5, sur l'embout de câble 1. Sa fonction est de réaliser la connexion entre le ressort 2 et l'embout de câble 1. Il contient trois zones distinctes mises en évidence 10 sur la figure 6, et sur son agrandissement partiel de la figure 6A - une zone de contact et de guidage 3a, avec le ressort 2, - une zone de denture 3b, complémentaire avec la denture 6a de la tige, et 15 - une fenêtre de blocage 3c, avec l'épaulement ld de l'embout de câble 1. La fenêtre de blocage 3c coopère avec l'épaulement ld de l'embout de câble, pour bloquer le bouton 3 sur celui-ci en position enfoncée. 20 La cale 7 de verrouillage, mise en évidence sur les figures 7A et 7B, a pour fonction d'éviter l'enclenchement du bouton 3 pendant le transport de la commande, et en cours de manipulation. Elle verrouille le bouton 3 en position, pour interdire son enfoncement. Elle est soutenue par l'embout de câble 1, et empêche 25 le bouton 3 de descendre. On la retire avant de pousser le bouton. Pour effectuer le réglage, et assurer son maintien : a) on retire la cale de verrouillage (figure 8A) ; b) on pousse le bouton 3, pour surmonter la résistance élastique du ressort à lames 2 (figure 8B) ; au cours du mouvement, 30 l'épaulement ld de l'embout de câble, glisse dans la fente 3d du bouton, en lui permettant de se déplacer sur celui-ci ; - 6 b) on pousse le bouton 3 sur l'embout 1 jusqu'à l'engagement de l'épaulement ld de l'embout 1 dans la fenêtre de blocage 3c du bouton, pour bloquer celui-ci en position basse (figure 8C). Les figures 9A et 9B illustrent l'agencement relatif du 5 surmoulage 6 et du bouton 3 en position haute, et les figures 9C et 9D, leur agencement relatif en position basse. Enfin, les figures 10A et 10B illustrent l'agencement relatif du ressort 2 et de l'embout 1 dans ces deux positions. Une fois le bouton enfoncé, la denture du bouton 3 est 10 intercalée avec la denture complémentaire du surmoulage 6. L'effort axial dans la tige 5 est transféré vers le surmoulage 6. Il pousse sur la denture du bouton 3b. L'effort reçu est transmis à la surface frontale opposée 3e du bouton, qui pousse sur le du corps d'embout. L'effort de poussée est ainsi transmis de la commande externe de 15 boite de vitesse au le levier de commande interne 12 de la boîte de vitesses. Si le sens d'effort est inverse, la tige 5 tire le surmoulage 6, qui tire aussi la denture du bouton. La surface 3e du bouton pousse sur la face opposée de l'embout de câble. L'effort de traction 20 de la commande externe de boîte de vitesses est transmis au levier de commande 12. Le dispositif de réglage en position du câble de commande externe 10 de la boîte sur son levier de commande interne 12 comprend l'embout de câble 1 décrit ci-dessus, et la tige de commande 5, 25 réglable dans l'embout 1. Dans l'exemple décrit, elle est raccordée à l'extrémité du câble 10 en sortie d'un embout de gaine 8, immobilisé sur le carter 9 de la boîte. Parmi Les avantages de l'invention, il faut citer la simplicité, la robustesse, et son coût réduit. Il y a peu de pièces 30 assembler, et leur assemblage est facile à réaliser, de même que le montage de l'embout sur le levier de boîte, REVENDICATIONS1. Embout de câble (1) de commande externe de boîte de 5 vitesses (1), comportant un corps d'embout (le) qui reçoit l'extrémité d'une tige de commande (5) raccordée à un sélecteur de vitesses, de manière à pouvoir régler la position de celle-ci sur l'embout, et une partie de fixation (la) de l'embout sur un levier de commande interne (12) de la boîte, caractérisé en ce qu'il 10 comprend un ressort à lame (2) basculant sous la poussée d'un bouton (2) introduit sur l'embout, entre une première position où la tige (5) peut se déplacer longitudinalement à l'intérieur de l'embout (1), pour effectuer le réglage, et une deuxième position où le bouton (3) assure le maintien en position de la tige (5) dans la position 15 de réglage à l'intérieur de l'embout. 2. Embout de câble (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort à lame (2) bascule entre une première position haute, et une deuxième position basse lors de l'enfoncement du bouton (3). 20 3. Embout de câble (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le ressort à lame (2) est articulé par ses deux extrémités sur l'embout (1). 4. Embout de câble (1) selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le bouton (3) présente une fenêtre de blocage 25 (3c) coopérant avec un épaulement (ld) de l'embout de câble (1) une zone de blocage (3c), avec l'épaulement (ld) de l'embout de câble 1 pour bloquer le bouton (3) sur l'embout. 5. Embout de câble (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bouton (3) présente une fenêtre 30 de blocage (3c) coopérant avec un épaulement (ld) de l'embout de câble (1) pour bloquer le bouton (3) sur l'embout. 6. Embout de câble (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une cale amovible (7) - 8 de verrouillage du bouton (3) en position, pour interdire son enfoncement pendant son transport et sa manutention. 7. Dispositif de réglage en position d'un câble de commande externe (10) de boîte de vitesses sur un levier de commande interne (12) de celle-ci, caractérisé en ce qu'il comprend un embout de câble (1) conforme à l'une des revendications précédentes et une tige de commande (5) réglable dans l'embout (1). 8. Dispositif de réglage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la tige de commande (5) est raccordée à 10 l'extrémité du câble (10) en sortie d'un embout de gaine (8) immobilisé sur le carter (9) de la boîte de vitesses. 9. Procédé de réglage en position d'une tige (5) d'extrémité de câble de commande externe (10) de boîte de vitesses sur un levier de commande interne (12) de celle-ci, avec un embout de câble (1) 15 conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que : - on retire la cale de verrouillage (7) et - on pousse le bouton (3) sur l'embout, pour surmonter la résistance élastique du ressort à lame (2). 10. Procédé de réglage selon la revendication 9, caractérisé 20 en ce qu'on pousse le bouton (3) sur l'embout (1) jusqu'à l'engagement de l'épaulement (1d) de celui-ci dans la fenêtre de blocage (3c) du bouton, pour bloquer celui-ci en position basse.