Brevet FR3085154A1 — publié le 20200228

PROCÉDÉ DE MAINTENANCE D'UN SYSTÈME DE DISTRIBUTION ÉLECTRIQUE DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne un procédé de maintenance d'un système de distribution électrique d'un aéronef. ÉTAT DE LA TECHNIQUE De façon connue, les charges d'un aéronef sont protégées de façon électromécanique ou électrostatique par des disjoncteurs. Certains systèmes d'aéronef utilisent des disjoncteurs thermiques et non statiques. Lors d'une opération de maintenance d'un disjoncteur, ou suite à une disjonction, la charge connectée à ce disjoncteur est mise hors tension. Le disjoncteur est alors consigné manuellement au moyen d'un cadenas. Le cadenas permet de maintenir le disjoncteur en position ouverte (position dite d'ouverture sécurisée, de l'anglais « secure open », ou verrouillée, de l'anglais « lock »). La charge de ce disjoncteur ne peut alors être réactivée que lorsque le cadenas est retiré et que le disjoncteur est réenclenché. Autrement dit, l'état de consignation du disjoncteur ne repasse à l'état ouvert (« on » en anglais) que lorsqu'un opérateur retire manuellement le cadenas et réenclenche le disjoncteur. Il s'agit ici d'une consignation électrique. Certains systèmes d'aéronef utilisent des disjoncteurs statiques. Un tel système utilise des cartes électroniques de disjoncteurs statiques, également appelées cartes SSPC (de l'anglais « Solid State Power Controller » signifiant « contrôleur de puissance à semi-conducteurs »). Une carte SSPC est un équipement de protection électrique, pour courants alternatif et continus, qui a une fonction de protection des câbles, mais aussi de commutation des charges à distance. Une carte SSPC peut également embarquer des fonctions supplémentaires telles qu'un actionnement sur logique de commande, une détection d'arcs électriques, une mesure de courant, et une transmission d'informations à l'équipage de l'aéronef ou à un système de maintenance. 2 La figure 1 représente un boîtier 1 d'un système de distribution électrique d'un aéronef comportant une pluralité de cartes SSPC 2. Le boîtier 1 comporte également au moins une carte d'alimentation 3a, 3b et au moins une unité de contrôle 4a, 4b, par exemple un microcontrôleur, configurée pour communiquer avec toutes les cartes 5 SSPC 2 du système. Ici, les cartes d'alimentation 3a, 3b et les unités de contrôle 4a, 4b sont agencées de chaque côté du boîtier 1. Les cartes SSPC 2 sont agencées dans une section du boîtier 1 différente de la section contenant les cartes d'alimentation 3a, 3b et les unités de contrôle 4a, 4b. Autrement dit, il y a une séparation physique entre les cartes SSPC 2 et les cartes d'alimentation 3a, 3b et les unités de contrôle 4a, 4b. Les 10 cartes d'alimentation 3a, 3b sont configurées pour alimenter en énergie électrique toutes les cartes SSPC 2 du boîtier 1. Autrement dit, l'alimentation des cartes SSPC 2 est centralisée. Les unités de contrôle 4a, 4b sont configurées pour communiquer avec toutes les cartes SSPC 2 du boîtier 1 au moyen d'un ou de plusieurs bus de communication 6a, 6b internes au boîtier 1. Une unité de contrôle 4a, 4b permet 15 également de sauvegarder les états de consignation des cartes SSPC 2. De ce fait, en cas de remplacement d'une des cartes SSPC 2, l'état de consignation de cette carte SSPC 2 est conservé dans l'unité de contrôle 4a, 4b. Un système de distribution électrique peut inclure des cartes SSPC autonomes, dont la masse est moins importante que les cartes SSPC dites conventionnelles, c'est- 20 à-dire que les cartes SSPC non-autonomes. Une carte SSPC autonome est une carte SSPC qui ne dialogue pas avec l'unité de contrôle et qui n'est pas alimentée par des cartes d'alimentation. De ce fait, l'unité de contrôle ne peut pas enregistrer l'état de consignation ou de disjonction de ces cartes SSPC autonomes. Une carte SSPC autonome comporte une pluralité de voies de disjonction, des 25 moyens d'alimentation et une interface entre la carte SSPC autonome et le système. Chaque voie de disjonction est gérée par un microcontrôleur qui reçoit une configuration de l'interface. Cette configuration comprend une liste de paramètres, tels que son calibre, par exemple 5 A, 7,5 A, 10 A ou 15 A, son état par défaut en cas de perte de communication, ou son état de consignation, par exemple « secure open » ou 30 « lock ». En lisant une série d'entrées discrètes pré-codées, chaque carte SSPC possède 3 les informations concernant sa position, c'est-à-dire sa position dans un boîtier du système et le numéro de son boîtier. En cas de remplacement d'une des cartes SSPC autonome, la mémoire des états de consignation (« secure open » ou « lock ») ou de disjonction (« trip » en 5 anglais) est retirée du système avec la carte SSPC autonome. Ceci pose des problèmes de sécurité, puisqu'une consignation électronique peut se retrouver levée, et la charge connectée à la carte SSPC autonome peut se retrouver activée en cours de maintenance du système. En effet, une voie de disjonction de la carte SSPC autonome disjonctée peut involontairement être remise 10 en service (réinitialisation de l'état de disjonction, de l'anglais « reset trip »), sans acquittement volontaire de l'opérateur en maintenance sur le système. Il est possible pour l'opérateur de reconfigurer la nouvelle carte SSPC autonome dans les états antérieurs pour chaque voie de disjonction, s'il les a préalablement notés. Toutefois, tant que cette opération n'est pas effectuée, le risque 15 de remise en service involontaire reste présent. Il existe donc un besoin d'un système ou d'un procédé permettant de sauvegarder l'état de consignation des voies de disjonction d'une carte SSPC autonome en cas de remplacement de celle-ci. 20 La présente invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, économique et efficace à ces problèmes, permettant d'éviter les inconvénients de la technique connue. En particulier, la présente invention permet une consignation automatique des voies de disjonction d'une nouvelle carte SSPC autonome en cas de remplacement 25 d'une ancienne carte SSPC autonome lors d'une opération de maintenance du système. EXPOSE DE L'INVENTION A cet effet, l'invention concerne un procédé de maintenance d'un système de 30 distribution électrique d'un aéronef, ledit système de distribution électrique 4 comprenant au moins une carte électronique autonome de disjoncteurs statiques, dite carte SSPC autonome, ladite carte SSPC comportant des voies de disjonction et au moins une alimentation, un microcontrôleur et une mémoire, le procédé comprenant les étapes consistant en : 5 - une détermination, au moyen du microcontrôleur, de la position actuelle de la carte SSPC autonome dans le système, - une recherche, dans la mémoire, d'une ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système ou d'une absence d'une ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système, 10 - une comparaison, au moyen du microcontrôleur, de la position actuelle de la carte SSPC autonome dans le système et du résultat de la recherche, et - une consignation, au moyen du microcontrôleur, des voies de disjonction de la carte SSPC autonome en fonction de la comparaison. Au sens de l'invention, une position vierge dans le registre de position de la 15 mémoire de la carte SSPC autonome (cas d'une carte SSPC autonome neuve) correspond à une absence, dans la mémoire de la carte SSPC autonome, d'une ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système. Le procédé selon l'invention permet avantageusement de palier le fait que les cartes SSPC autonomes ne communiquent pas avec une unité de contrôle qui conserve 20 en mémoire l'état de consignation des voies de disjonction des cartes SSPC des boîtiers d'un système. Le procédé selon l'invention permet d'avoir une consignation automatique des voies de disjonction d'une carte SSPC autonome en cas de différence entre la position actuelle de la carte SSPC autonome dans le système et l'ancienne position de la carte 25 SSPC autonome dans le système (cas d'un remplacement d'une carte SSPC autonome défectueuse par une carte SSPC autonome provenant du même boîtier) ou en cas d'absence d'une ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système (cas d'un remplacement d'une carte SSPC autonome défectueuse par une carte SSPC autonome provenant d'un autre boîtier du système ou par une carte SSPC autonome 30 neuve). 5 Ceci permet d'éviter qu'un état de consignation d'une voie d'une carte SSPC autonome soit levé lors d'une maintenance du système. Le procédé selon l'invention permet ainsi d'améliorer la sécurité du système, notamment lors d'une opération de maintenance du système. 5 En outre, l'utilisation de cartes SSPC autonomes, plutôt que des cartes SSPC selon l'art antérieur, permet de diminuer la masse du système, en permettant de supprimer la ou les unités de contrôle (selon la redondance du système), la ou les cartes d'alimentation et le câblage ou l'interconnexion, également appelée « fond de panier » (« mother board » en anglais), qui réalise toutes les interconnexions entre la 10 ou les unités de contrôle, la ou les cartes d'alimentation et chaque carte SSPC. Selon un mode de réalisation, au cours de la recherche, une ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système est trouvée dans la mémoire, au cours de la comparaison, la position actuelle de la carte SSPC autonome dans le système est 15 comparée avec l'ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système, et au cours de la consignation, les voies de disjonction de la carte SSPC autonome sont consignées lorsque la position actuelle de la carte SSPC autonome dans le système est différente de l'ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système. 20 Selon un autre mode de réalisation, au cours de la recherche, une absence d'une ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système est déterminée, et au cours de la consignation, les voies de disjonction de la carte SSPC autonome sont consignées lorsqu'une absence d'une ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système est déterminée. 25 Selon un mode de réalisation, la détermination de la position actuelle de la carte SSPC autonome dans le système peut comprendre : la lecture de la position actuelle de la carte SSPC autonome dans un boîtier dudit système, et 30 la lecture du numéro dudit boîtier dans ledit système. 6 Selon un mode de réalisation, préalablement à la détermination de la position actuelle de la carte SSPC autonome dans le système, le procédé peut comprendre les étapes consistant en : 5 - un démarrage dudit système, et - un contrôle de l'état de consignation des voies de disjonction de la carte SSPC autonome. Selon un mode de réalisation, le procédé peut comprendre l'étape consistant 10 en une levée de la consignation des voies de disjonction de la carte SSPC autonome par un opérateur. L'invention se rapporte également à un système de distribution électrique d'un aéronef, adapté à la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. 15 L'invention concerne également un aéronef comportant un système de distribution électrique d'un aéronef selon l'invention. DESCRIPTION DES FIGURES 20 L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1, déjà décrite, représente schématiquement un boîtier d'un système 25 de distribution électrique d'un aéronef selon l'art antérieur, dit architecture centralisée, la figure 2 représente schématiquement un boîtier d'un système de distribution électrique d'un aéronef selon l'invention, 7 la figure 3 est un organigramme des étapes du procédé de maintenance d'un système de distribution électrique d'un aéronef selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 4a représente schématiquement un boîtier d'un système de 5 distribution électrique, en cas de remplacement d'une carte SSPC autonome défectueuse par une carte SSPC autonome provenant du même boîtier, et la figure 4b représente schématiquement un boîtier d'un système de distribution électrique, en cas de remplacement d'une carte SSPC autonome défectueuse par une nouvelle carte SSPC autonome. 10 DESCRIPTION DÉTAILLÉE L'invention concerne un procédé de maintenance d'un système de distribution électrique d'un aéronef. Un système de distribution électrique d'un aéronef comporte au moins un 15 boîtier 10, représente sur la figure 2, dans lequel sont agencées des cartes électronique autonomes de disjoncteurs statiques, dites cartes SSPC autonomes 20. Le système peut comporter à la fois des cartes SSPC dites conventionnelles, c'est-à-dire non-autonomes comme dans l'art antérieur, et des cartes SSPC autonomes. 20 Une carte SSPC permet une protection électrique du câblage de l'aéronef. Il s'agit d'une protection électrique par une configuration logicielle, et non pas d'une protection manuelle au moyen de cadenas, comme dans l'art antérieur. Une carte SSPC permet une protection des charges capacitives, ou inductives ou semi-capacitives et semi-inductives. 25 La position d'une carte SSPC dans le système est référencée à l'aide d'un couple de données correspondant au numéro du boîtier dans lequel est agencé la carte SSPC et l'emplacement de la carte SSPC dans ce boîtier (« slot » en anglais »). Comme représenté sur la figure 2, une carte SSPC autonome 20 comporte au moins une alimentation 22, un microcontrôleur 24, une mémoire 26 et des voies de 30 disjonction 28. Une voie de disjonction 28 agit comme un disjoncteur statique. Une 8 voie de disjonction 28 comporte une partie fusible configurée pour protéger la charge de l'aéronef associée à cette voie de disjonction 28. L'alimentation 22 est configurée pour alimenter en énergie électrique la carte SSPC autonome 20. Le microcontrôleur 24 est configuré pour déterminer la position de la carte SSPC autonome 20 dans le 5 système, et pour consigner les voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 ou pour lever la consignation des voies de disjonction 28 de la carte. La mémoire 26 est configurée pour enregistrer, dans un registre de position, une position occupée par la carte SSPC autonome 20 dans le boîtier 10 et dans le système. Une carte SSPC autonome 20 comporte également une interface 30 configurée 10 pour assurer la communication directe entres les voies de disjonction 28 et des éléments extérieurs au boîtier 10. Autrement dit, une interface 30 permet un dialogue sans intermédiaire entre la carte SSPC autonome 20 et des éléments extérieurs au boîtier 10. Par exemple, l'interface 30 permet une communication directe entre les voies de disjonction 28 et un premier bus 32a de communication et une 15 communication directe entre les voies de disjonction 28 et un deuxième bus 32b de communication. Comme représenté sur la figure 2, les bus de communication 32a, 32b sont externes au boîtier 10. Autrement dit, contrairement à l'art antérieur, les bus de communication 32a, 32b ne sont pas internes au boîtier 10. Une carte SSPC autonome 20 est configurée pour être branchée directement 20 sur la charge de l'aéronef. En particulier, la configuration des voies de disjonction 28 est pré-chargée dans la carte SSPC autonome 20. Autrement dit, une carte SSPC autonome 20 a en mémoire sa propre configuration de ses voies de disjonction 28. Une carte SSPC autonome 20 est une carte SSPC indépendante du système dans lequel elle est implantée. Autrement dit, une carte SSPC autonome 20 n'est 25 généralement pas agencée dans un système centralisé. Les étapes du procédé de maintenance d'un système de distribution électrique sont représentées sur la figure 3. Le procédé peut comprendre une étape 501 de démarrage du système. 9 Ensuite, le procédé peut comprendre une étape SO2 de contrôle de l'état de consignation des voies de disjonction 28 des cartes SSPC autonomes du système. Cette étape 502 correspond à une étape de test du système. Le procédé comprend une étape 510 de détermination de la position actuelle 5 d'une carte SSPC autonome 20 dans le système. Cette étape 510 de détermination est effectuée à l'aide du microcontrôleur 24 de la carte SSPC autonome 20. L'étape S10 de détermination peut comprendre une sous-étape 511 de lecture de la position actuelle de la carte SSPC autonome dans un boîtier du système, et une sous-étape 512 de lecture du numéro dudit boîtier dans le système. 10 Cette étape 510 de détermination correspond à une étape de lecture de la programmation par broches (« pin programming » en anglais). Le procédé comprend une étape S20 de recherche d'une ancienne position de la carte SSPC autonome 20 dans le système ou d'une absence d'ancienne position de la carte SSPC autonome 20 dans le système. En particulier, cette étape 520 de recherche 15 est effectuée dans la mémoire 26 de la carte SSPC autonome 20. Ensuite, le procédé comprend une étape S30 de comparaison de la position actuelle de la carte SSPC autonome 20 dans le système et du résultat de la recherche. Cette étape 530 de comparaison est effectuée à l'aide du microcontrôleur 24 de la carte SSPC autonome 20. 20 Puis, le procédé comprend une étape 540 de consignation des voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 en fonction de la comparaison. En particulier, cette étape S40 de consignation est effectuée à l'aide du microcontrôleur 24 de la carte SSPC autonome 20. Ce procédé permet de façon avantageuse de verrouiller, c'est-à-dire consigner, 25 toutes les voies de disjonction d'une carte SSPC autonome en cas d'échange de carte SSPC autonome du système ou de remplacement d'une carte SSPC défectueuse par une carte SSPC autonome neuve. La consignation automatique des voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 en cas de changement d'une carte SSPC autonome défectueuse permet 10 de sécuriser de manière autonome les charges de l'aéronef associées à cette voie de disjonction 28. Lors d'une opération de maintenance du système, une carte SSPC défectueuse 5 peut être trouvée. Afin de remplacer cette carte SSPC défectueuse, une carte SSPC autonome 20 provenant du même boîtier 10 que la carte SSPC défectueuse ou d'un autre boîtier du système peut être utilisée. Par exemple, comme représenté sur la figure 4a, un boîtier 10 comporte onze emplacements 12 de carte SSPC. La carte SSPC autonome 20 de l'emplacement n°6 est 10 déplacée pour remplacer la carte SSPC autonome défectueuse de l'emplacement n°2 du boîtier. Sur la figure 4a, la carte SSPC autonome 20 de remplacement est représentée en pointillés au niveau de l'emplacement n°6, et est représentée en trait plein au niveau de l'emplacement n°2. Les flèches F indiquent le déplacement de la carte SSPC autonome 20 entre l'ancienne position, à l'emplacement n°6, et la nouvelle 15 position, à l'emplacement n°2. Dans ce cas, la carte SSPC autonome 20 de remplacement a une position enregistrée dans sa mémoire, ici la position de l'emplacement n°6. Cette position, dite ancienne position, est différente de la position actuelle de la carte SSPC autonome, ici la position de l'emplacement n°2. 20 Selon un mode de réalisation, au cours de l'étape S20 de recherche, une ancienne position de la carte SSPC autonome 20 dans le système est trouvée dans la mémoire 26 de la carte SSPC autonome 20. Dans ce cas, au cours de l'étape S30 de comparaison, la position actuelle de la carte SSPC autonome 20 dans le système est comparée avec l'ancienne position de la 25 carte SSPC autonome 20 dans le système qui a été trouvée dans la mémoire 26. Ensuite, au cours de l'étape 540 de consignation, les voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 sont consignées lorsque la position actuelle de la carte SSPC autonome 20 dans le système est différente de l'ancienne position de la carte SSPC autonome 20 dans le système. 11 Autrement dit, il est déterminé si la position actuelle de la carte SSPC autonome 20 dans le système est identique à l'ancienne position de la carte SSPC autonome 20 dans le système qui est en mémoire. Si la position actuelle de la carte SSPC autonome 20 est identique à l'ancienne 5 position en mémoire, les voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 ne sont pas automatiquement consignées. En effet, si l'ancienne position de la carte SSPC autonome 20 est identique à la position actuelle de cette carte, cela indique que cette carte n'a pas été déplacée, et donc que les états de consignation des voies de disjonction 28 enregistrés dans sa mémoire 26 sont corrects. 10 Si la position actuelle de la carte SSPC autonome 20 est différente de l'ancienne position qui est en mémoire, les voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 sont automatiquement consignées. En effet, si l'ancienne position de la carte SSPC autonome 20 est différente de la position actuelle de cette carte, cela indique que la carte SSPC autonome 20 a été déplacée. Dans ce cas, comme les états de consignation 15 des voies de disjonction 28 associées aux charges de l'aéronef ne sont pas sauvegardées, afin de sécuriser le système, il y a une consignation automatique de toutes les voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 qui a été déplacée. Ainsi, en cas de maintenance sur le système, la consignation des voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 qui a été remplacée n'est pas levée par inadvertance. 20 Lors d'une opération de maintenance du système, afin de remplacer une carte SSPC défectueuse, une nouvelle carte SSPC autonome 20 peut être utilisée. Une nouvelle carte SSPC autonome est une carte SSPC autonome qui est neuve. Une nouvelle carte SSPC autonome peut être une carte SSPC autonome qui a été 25 reformatée, de sorte qu'il n'y a aucune ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système enregistrée sur sa mémoire. Par exemple, comme représenté sur la figure 4b, un boîtier 10 comporte onze emplacements 12 de carte SSPC. La carte SSPC autonome défectueuse de l'emplacement n°2 est remplacée par une carte SSPC autonome 20 qui est neuve. La 12 flèche F indique le déplacement de la nouvelle carte SSPC autonome 20 à l'emplacement n°2. Dans ce cas, la carte SSPC autonome 20 de remplacement n'a pas de position enregistrée dans sa mémoire 26. En particulier, le registre de position de la mémoire 5 26 de cette carte SSPC autonome 20 est vierge. La position actuelle de la carte SSPC autonome 20 est alors forcément différente des informations enregistrées dans le registre de position de la mémoire 26 de la carte SSPC autonome 20, puisqu'il n'y a aucune position enregistrée dans la mémoire. Selon un mode de réalisation, au cours de l'étape 520 de recherche, une 10 absence d'une ancienne position de la carte SSPC autonome 20 dans le système est déterminée. Dans ce cas, au cours de l'étape 530 de comparaison, la position actuelle de la carte SSPC autonome 20 dans le système est comparée avec une absence d'ancienne position de la carte SSPC autonome 20 dans le système. 15 Ensuite, au cours de l'étape 540 de consignation, les voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 sont consignées lorsqu'une absence d'une ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système est déterminée. Autrement dit, il est déterminé s'il y a en mémoire une ancienne position de la carte SSPC autonome dans le système. En cas d'absence dans la mémoire d'une 20 ancienne position de la carte SSPC autonome 20 dans le système, les voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 sont automatiquement consignées. Autrement dit, à la première lecture de la position de la nouvelle carte SSPC autonome 20 dans le système, il y a une consignation automatique de toutes les voies de disjonction 28 de cette nouvelle carte SSPC autonome 20. En effet, lorsqu'aucune 25 ancienne position n'est enregistrée dans la mémoire 26 de la carte SSPC autonome 20, cela indique que la carte SSPC autonome 20 est nouvelle. Dans ce cas, comme les états de consignation des voies de disjonction 28 associées aux charges de l'aéronef ne sont pas sauvegardées, afin de sécuriser le système, il y a une consignation automatique des toutes les voies de disjonction 28 de cette nouvelle carte SSPC autonome 20. Ainsi, 13 en cas de maintenance sur le système, la consignation des voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 qui a été remplacée n'est pas levée par inadvertance. Les étapes S02, S10 à S40 du procédé sont effectuées après chaque démarrage 5 du système, c'est-à-dire après chaque étape S01. Le procédé peut également comprendre une étape S50 de levée de la consignation des voies de disjonction 28 de la carte SSPC autonome 20 par un opérateur. 10 Comme une carte SSPC induit une protection logicielle, et non pas manuelle comme dans l'art antérieur, la consignation des voies de disjonction d'une carte SSPC autonome peut être levée par un opérateur à l'aide d'une REVENDICATIONS1. Procédé de maintenance d'un système de distribution électrique d'un aéronef, ledit système de distribution électrique comprenant au moins une carte électronique autonome de disjoncteurs statiques, dite carte SSPC autonome (20), ladite carte SSPC autonome comportant des voies de disjonction et au moins une alimentation (22), un microcontrôleur (24) et une mémoire (26), le procédé comprenant les étapes consistant en : - une détermination (510), au moyen du microcontrôleur (24), de la position actuelle de la carte SSPC autonome (20) dans le système, - une recherche (520), dans la mémoire (26), d'une ancienne position de la carte SSPC autonome (20) dans le système, une comparaison (S30), au moyen du microcontrôleur (24), de la position actuelle de la carte SSPC autonome (20) dans le système et du résultat de la recherche, et une consignation (S40), au moyen du microcontrôleur (24), des voies de disjonction (28) de la carte SSPC autonome (20) en fonction de la comparaison. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel : - au cours de la recherche (S20), une ancienne position de la carte SSPC autonome (20) dans le système est trouvée dans la mémoire (26), - au cours de la comparaison (530), la position actuelle de la carte SSPC autonome (20) dans le système est comparée avec l'ancienne position de la carte SSPC autonome (20) dans le système, et - au cours de la consignation (540), les voies de disjonction (28) de la carte SSPC autonome (20) sont consignées lorsque la position actuelle de la carte SSPC autonome (20) dans le système est différente de l'ancienne position de la carte SSPC autonome (20) dans le système. 15 3. Procédé selon la revendication 1, dans lequel : - au cours de la recherche (S20), une absence d'une ancienne position de la carte SSPC autonome (20) dans le système est déterminée, et - au cours de la consignation (S40), les voies de disjonction (28) de la carte SSPC 5 autonome (20) sont consignées lorsqu'une absence d'une ancienne position de la carte SSPC autonome (20) dans le système est déterminée. 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la détermination (510) de la position actuelle de la carte SSPC autonome (20) dans le système 10 comprend : la lecture (S11) de la position actuelle de la carte SSPC autonome (20) dans un boîtier (10) dudit système, et - la lecture (512) du numéro dudit boîtier (10) dans ledit système. 15 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, comprenant, préalablement à la détermination (510) de la position actuelle de la carte SSPC autonome (20) dans le système, les étapes consistant en : - un démarrage (S01) dudit système, et - un contrôle (S02) de l'état de consignation des voies de disjonction (28) de la 20 carte SSPC autonome (20). 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, comprenant l'étape (550) consistant en une levée de la consignation des voies de disjonction (28) de la carte SSPC autonome (20) par un opérateur. 25 7. Système de distribution électrique d'un aéronef, adapté à la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications précédentes. 8. Aéronef comportant un système de distribution électrique d'un aéronef selon la revendication précédente.