Brevet FR3084874A1 — publié le 20200214

. JUPE DE PARE-CHOCS AVEC PATTE A BORDS RELEVES POUR MISE EN PLACE D'UN DEFLECTEUR SOUS-PLANCHER L'invention se situe dans le domaine des véhicules et, plus particulièrement, des véhicules automobiles. L'invention a trait à un véhicule présentant un déflecteur sous-plancher agencé à l'arrière du véhicule. Les déflecteurs sont des pièces présentant une forme aérodynamique destinée à améliorer les caractéristiques d'écoulement d'air de la partie arrière du véhicule. Les déflecteurs sous- plancher arrière sont des panneaux, généralement en matériau plastique, ayant également une fonction de bouclier de protection du plancher en lui-même contre les gravillons, mais également des éléments du véhicule implantés sous le plancher, tels qu'une batterie de propulsion par exemple. Ce type de déflecteur comprend généralement une portion avant adaptée pour être reliée au soubassement du véhicule et une portion arrière adaptée pour être reliée à un pare-chocs arrière du véhicule. L'optimisation des processus de montage est un besoin constant et, pour répondre à ce besoin, il est apparu qu'il pourrait être intéressant de monter le déflecteur arrière après un montage au moins partiel du pare-chocs. La portion arrière du déflecteur devant être agencée sous le bord de la jupe de pare-chocs, un problème rencontré alors est que l'environnement dans lequel se fait un tel montage est très encombré notamment par la présence du dispositif de silencieux du véhicule, mais également par la présence d'une pluralité de goujons s'étendant depuis le soubassement du véhicule. Une solution reste donc à trouver pour faciliter le montage d'un tel déflecteur sous-plancher puisque ce montage s'effectue manuellement. Il est connu des documents CA160143 et JP2004168288 de proposer des pare-chocs montrant des languettes pour la fixation d'un déflecteur sous-plancher arrière. Néanmoins, leur mise en place dans des ouvertures correspondantes montrées par le déflecteur est fastidieuse. Une telle solution ne correspond pas à la recherche de simplicité de montage de l'invention. L'invention a pour objectif de répondre à au moins un des inconvénients de l'art antérieur en proposant un procédé de montage et un véhicule configuré pour faciliter le montage d'un déflecteur sur le pare-chocs et en particulier d'un déflecteur sous-plancher arrière sur une jupe de pare-chocs arrière. 2 A cet effet et selon un premier aspect, l'invention a pour objet un véhicule comprenant une jupe de pare-chocs et un déflecteur, le déflecteur comprenant un bord montrant une interface de fixation à ladite jupe de pare-chocs et disposée au-dessus de pattes de fixation présentées par la jupe de pare-chocs, les pattes de fixation de la jupe de pare-chocs montrant une 5 extrémité libre ; le véhicule est remarquable en ce qu'un guide est disposé sur l'extrémité libre d'au moins une patte de fixation de la jupe de pare-chocs afin de guider ledit bord du déflecteur lors de son montage. De préférence, le déflecteur est un déflecteur sous-plancher arrière montrant, au niveau de son bord arrière, au moins une interface de fixation avec des pattes de fixation d'une jupe de 10 pare-chocs arrière. Comme on l'aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée, l'invention propose de doter d'un guide au moins une patte de fixation de la jupe de pare-chocs arrière et, de préférence, toutes les pattes de fixation de ladite jupe. Ce guide fait office de rampe de guidage pendant l'opération de mise en place du déflecteur arrière. En effet, le bord arrière 15 du déflecteur va se placer en butée contre ledit guide qui, par la pente qu'il présente, tel un entonnoir, va diriger le bord arrière dudit déflecteur de telle sorte que les pattes arrière se placent en-dessous. Le déflecteur va donc reposer sur les pattes de fixation qui contribuent à son soutien. L'adjonction de ces guides au niveau des extrémités libres des pattes de fixation permet d'éviter un mauvais positionnement des pattes de fixation par rapport audit déflecteur. 20 Lesdites pattes de fixation étant souples et allongées, elles risquent sans la présence desdits guides de passer au-dessus du déflecteur au lieu de passer en-dessous. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, au moins une patte de fixation de la jupe de pare-chocs montre un guide s'étendant selon la direction longitudinale du véhicule et orienté en direction du sol de façon à montrer un angle avec le reste de ladite patte de fixation. 25 Idéalement, l'angle est égal ou inférieur à 45°. Selon un mode de réalisation préféré, le véhicule comprenant en outre un panneau arrière de soubassement avec des pattes de fixation, le véhicule est remarquable en ce que le bord arrière du déflecteur est intercalé entre les pattes de fixation du panneau arrière de soubassement et les pattes de fixation de la jupe de pare-chocs. De préférence, au moins un 30 guide est disposé sur l'extrémité libre d'au moins une patte de fixation du panneau arrière de soubassement afin de guider ledit bord arrière du déflecteur lors de son montage. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, le ou les guides sont venus de matière avec la ou les pattes de fixation qui les présentent. De préférence, le déflecteur est fixé à la jupe de pare-chocs par vissage. 3 Selon un deuxième aspect, l'invention propose une jupe de pare-chocs pour véhicule selon le premier aspect, ladite jupe de pare-chocs comprenant au moins une patte de fixation à un déflecteur destinée à s'étendre selon la direction longitudinale du véhicule et comprenant une extrémité reliée au corps de la jupe de pare-chocs et une extrémité libre montrant un ajour 5 pour le passage d'un moyen de fixation, ladite jupe de pare-chocs est remarquable en ce qu'au moins une de ses pattes de fixation présente un guide destiné à faciliter le montage d'un déflecteur; de préférence le ou les guides se présentent sous forme d'une extension formant un angle avec la ou les pattes les portant ; et/ou le ou les guides sont configurés pour s'étendre en direction du sol lorsque la jupe de pare-chocs est montée sur le véhicule. 10 Selon une mise en oeuvre préférée, le guide est venu de matière avec la patte de fixation. Selon un troisième aspect, l'invention concerne un panneau arrière de soubassement pour véhicule selon le premier aspect, ledit panneau comprenant au moins une patte de fixation à un déflecteur sous-plancher arrière destinée à s'étendre selon la direction longitudinale du véhicule et comprenant une extrémité reliée au corps dudit panneau et une extrémité libre 15 montrant un ajour pour le passage d'un moyen de fixation, le panneau sous-plancher est remarquable en ce qu'au moins une de ses pattes de fixation présente un guide destiné à faciliter le montage d'un déflecteur sous-plancher arrière. Avantageusement, le ou les guides se présentent sous forme d'une extension formant un angle avec la ou les pattes les portant. De manière alternative ou complémentaire, le ou les guides sont configurés pour s'étendre 20 vers le haut lorsque ledit panneau est monté sur le véhicule. Idéalement, l'angle est égal ou inférieur à 45°. Selon une mise en oeuvre préférée, le guide est venu de matière avec la patte de fixation. Selon un quatrième aspect, l'invention propose un procédé de montage d'un déflecteur sous-plancher arrière sur un véhicule selon le premier aspect, le procédé étant remarquable en ce 25 qu'il comprend les étapes suivantes : - montage partiel de la jupe de pare-chocs sur le véhicule ; - mise en place du déflecteur par passage d'un de ses bords au-dessus des pattes de fixation de la jupe de pare-chocs; - fixation de l'ensemble ; 30 et en ce que le bord du déflecteur coopère avec au moins un guide disposé sur l'extrémité libre d'au moins une patte de fixation de la jupe de pare-chocs lors de l'étape de la mise en place dudit déflecteur . Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, le déflecteur est un déflecteur sous-plancher arrière. Avantageusement, le véhicule comprenant en outre un panneau arrière de 4 soubassement, le bord arrière du déflecteur est intercalé entre les pattes de fixation du panneau arrière de soubassement et les pattes de fixation de la jupe de pare-chocs. De manière alternative ou complémentaire, lors de l'étape de montage partiel de la jupe de pare-chocs sur le véhicule, ladite jupe de pare-chocs est montée de manière à ce que ses pattes 5 de fixation présentent un écartement avec les pattes de fixation du panneau arrière de soubassement supérieur à l'épaisseur du bord arrière du déflecteur sous-plancher arrière. Idéalement, lors de l'étape de mise en place, le déflecteur arrière est disposé en biais par rapport à la position finale qu'il occupera une fois fixé. 10 L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple et en référence aux planches de dessins annexées selon lesquelles : La figure 1 est une vue illustrant la partie arrière d'un véhicule selon l'invention, telle 15 que vue de dessous, avant le montage du déflecteur. - La figure 2 illustre l'étape de mise en place du déflecteur par un mouvement d'avant en arrière, de manière à ce que les pattes de fixation de la jupe de pare-chocs passent sous ledit déflecteur par coopération du bord arrière du déflecteur avec les guides présentés par lesdites pattes de fixation. 20 La figure 3 montre le déflecteur en place. - La figure 4 est une vue de profil des pattes de fixation de la jupe de pare-chocs, avec leurs guides. - La figure 5 montre une jupe de pare-chocs selon l'invention. La figure 6 illustre une variante préférée de l'invention dans laquelle le déflecteur est 25 également fixé à un élément de structure du véhicule. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n'est pas limitatif en ce qu'il autorise la présence d'autres éléments dans le véhicule, la jupe de pare-chocs ou le panneau arrière de soubassement auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Sur les différentes figures, les 30 mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Les termes « inférieur », « supérieur », « avant », « arrière » s'entendront par rapport à l'orientation générale du véhicule. Les termes « inférieur », « en-dessous » et « bas » indiqueront une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que les termes « supérieur » « au-dessus » ou « haut », selon l'orientation normale d'un véhicule. Le terme « avant » indiquera un 35 positionnement orienté vers le devant d'un véhicule selon la direction horizontale et le terme « arrière » indiquera un positionnement orienté vers l'arrière d'un véhicule selon la même 5 direction. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Le véhicule et le procédé de montage du déflecteur sous-plancher arrière seront décrits conjointement. L'invention sera décrite en relation avec sa mise en oeuvre préférée à l'arrière 5 d'un véhicule. Néanmoins, l'homme du métier adaptera sans peine l'invention à une jupe de pare-chocs avant et un déflecteur avant. On se référera en premier lieu à la figure 1 montrant une vue partielle en perspective d'un véhicule 1 selon l'invention en cours de montage tel que vu de dessous. Le véhicule 1 comprend entre autres un panneau arrière 3 de soubassement et une jupe 5 de pare-chocs 10 arrière. Ledit panneau arrière 3 et ladite jupe 5 de pare-chocs arrière présentent tous les deux des pattes (7 ; 9) pour la fixation d'un déflecteur sous-plancher arrière (non représenté sur la figure 1). Lesdites pattes 7 de fixation de la jupe de pare-chocs s'étendent horizontalement selon la direction longitudinale du véhicule depuis l'arrière du véhicule en direction de l'avant du véhicule, et montrent une extrémité reliée au corps de la jupe 5 de pare-chocs arrière et 15 une extrémité libre 11. La situation illustrée en figure 1 correspond au montage partiel de la jupe 5 de pare-chocs sur le véhicule 1 de manière à ce que ses pattes de fixation 7 présentent un écartement avec les pattes de fixation 9 du panneau arrière de soubassement supérieur à l'épaisseur du bord arrière du déflecteur sous-plancher arrière. L'homme du métier adaptera néanmoins 20 l'invention à la fixation du déflecteur 13 à la seule jupe 5 de pare-chocs ou au seul panneau arrière au besoin. La figure 2 illustre l'étape de mise en place du déflecteur 13 sous-plancher arrière par passage de son bord arrière 15 au-dessus des pattes de fixation 7 de la jupe 5 de pare-chocs. Pour faciliter ce montage, les pattes de fixation 7 de la jupe 5 de pare-chocs présentent 25 avantageusement un guide 17 disposé sur l'extrémité libre 11 d'au moins une patte de fixation 7 de la jupe 5 de pare-chocs. De préférence, toutes les pattes de fixation 7 de la jupe 5 de pare-chocs présentent un tel guide. Ces guides 17 vont coopérer avec le bord 15 arrière du déflecteur 13 afin de garantir un passage des pattes de fixation 7 sous ledit déflecteur 13 lors de sa mise en place. La figure 3 illustre le déflecteur tel que mis en place pour être fixé. 30 Comme illustré en figure 4, le ou les guides 17 se présentent sous forme d'extensions desdites pattes de fixation 7. Le ou les guides 17 forment une surface ayant une fonction de rampe de guidage et présentent à cet effet un angle avec le reste de la patte de fixation 7. Afin de favoriser un passage des pattes de fixation 7 sous le bord dudit déflecteur, le ou les guides sont orientés de manière à s'étendre en direction du sol. 6 La figure 5 représente une jupe 5 de pare-chocs arrière selon l'invention présentant quatre pattes de fixation 7 présentant chacune un guide 17. On peut voir que les guides 17 sont venus de matière avec les pattes 7, ceux-ci étant de préférence moulés avec lesdites pattes 7 lors de la fabrication de la jupe 5 de pare-chocs. Ils sont donc réalisés à partir du même 5 matériau plastique que le reste de la jupe 5 de pare-chocs. Par exemple, la jupe 5 de pare-chocs est réalisée à partir d'une résine thermoplastique choisie parmi l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS), le polypropylène (PP), le polyphtalamide (PPA), le polyétheréthercétone (PEEK), polysulfure de phénylène (PPS), le polyamide-imide (PAI), le polyetherimide (PEI), le polyarylamide (PAA), et/ou le polyamide (PA). De préférence, la 10 résine est chargée avec des fibres de renforcement sélectionnées parmi les fibres de verre, de carbone, de céramique, de graphite, de bambou, et/ou de polymères organiques. En revenant à la figure 2, le déflecteur 13 sous-plancher arrière montre au niveau de son bord arrière 15 au moins une interface de fixation 19. Ladite interface correspond à un relief dans la structure du déflecteur 13 et s'étend depuis le bord arrière 15 de celui-ci vers l'avant du 15 déflecteur 13. Le relief de l'interface 19 est configuré pour recevoir les pattes de fixation 7 de la jupe 5 de pare-chocs arrière. Au moins une interface de fixation 19 présente un ajour ou un trou de passage dimensionné pour se situer en regard de l'ajour montré par une extrémité libre de la patte de fixation 7 de la jupe 5 et éventuellement d'un ajour montré également par la patte de fixation 9 du panneau arrière 3 (visible en figure 1). Ainsi, après le montage du 20 déflecteur 13 au sein d'un véhicule, les trois tôles sont assemblées par un moyen de fixation unique. De préférence. l'assemblage s'effectue par vissage. L'homme du métier adaptera sans peine le mode d'assemblage des trois éléments à ses besoins. Il pourra choisir de coller les tôles ensemble, par exemple. Dans une mise en oeuvre préférée de l'invention illustrée en figure 6, le panneau arrière 25 présente également des pattes de fixation (non visibles). Le bord arrière du déflecteur 13 est alors disposé intercalé entre les pattes de fixation du panneau arrière de soubassement et les pattes de fixation 7 de la jupe 5 de pare-chocs. A cette fin et de préférence, au moins un guide (non représenté) est disposé sur l'extrémité libre d'au moins une patte de fixation du panneau arrière 3 de soubassement afin de guider ledit bord arrière du déflecteur 13 lors de son 30 montage. Il est entendu que dans un tel cas, les guides des pattes de fixation arrière présenteront une orientation inversée, en miroir, par rapport aux guides des pattes de fixation de la jupe de pare-chocs. Les guides sont venus de matière avec les pattes de fixation qui les présentent. 35 7