Brevet FR3080087A1 — publié le 20191018

La présente invention concerne un dispositif de réglage des points d'accroche d'un bout de harnais pour planches à voile ou analogues. Une planche à voile est constituée d'un flotteur et d'une voile dont le mât est monté sur une articulation fixée au flotteur et comporte une bôme double appelée 5 wishbone. Le wishbone est composé de deux tubes courbes qui se rejoignent à l'avant au niveau de la poignée de wishbone qui fait la jonction avec le mat et à l'arrière au point d'écoute. Un cordage appelé bout de harnais est fixé par deux points d'accroche à chacun des tubes du wishbone. Le harnais est un dispositif porté par l'utilisateur comme une ceinture qui comporte un crochet, lui permettant de s'accrocher à la voile par une 10 boucle centrale formée par le bout de harnais. Ainsi, l'utilisateur peut compenser la poussée de la voile par son poids suspendu au wishbone. Pour optimiser le réglage, l'utilisateur cherche à régler les points d'accroche du bout de harnais sur le wishbone de part et d'autre du centre de poussée de la voile et de manière à ce que chaque point d'accrochage soit équidistant du centre de poussée. Il le 15 fait avant de partir, mais, en cours de navigation, il peut désirer affiner ou modifier ce réglage parce qu'il n'est pas optimal. Cela est très difficile à faire, sinon impossible avec les dispositifs actuels. L'invention propose un dispositif qui permet de modifier facilement ce réglage pendant la navigation. Il est notamment remarquable en ce qu'il ce qu'il comporte un 20 chariot qui est monté à coulissement sur le wishbone et qui comporte des orifices de passage pour le bout de harnais et un dispositif de blocage sur le wishbone. Ce dispositif permet de corriger facilement d'une seule main le réglage initial, en ouvrant le dispositif de blocage, en faisant coulisser le chariot avec un doigt d'une main ou en déportant son poids dans la direction voulue et enfin en refermant le dispositif de 25 blocage du chariot sur le wishbone. D'autre part, ce dispositif permet aussi grâce à un taquet coinceur de faire varier la longueur du bout de harnais, au cas où la longueur de boucle ne serait pas optimale et enfin à titre de sécurité ce taquet coinceur peut être actionné pour libérer complètement l'extrémité du bout de harnais du wishbone et ainsi dégager complètement le crochet du harnais de toute liaison avec le wishbone. 30 Selon un mode de réalisation, le chariot est monté à coulissement sur l'extérieur d'un tube de wishbone. Il peut également être monté à coulissement à l'intérieur d'un tube de wishbone ou sur une pièce rapportée. Le dispositif fonctionne avec un chariot assujetti à un effort aussi bien d'étirement que de compression. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description 35 qui suit, faite en se référant aux dessins ci-annexés sur lesquels : 2 La figure 1 représente un des tubes du wishbone avec un chariot prévu pour le fonctionnement en mode étirement, La figure 2 est une vue partielle correspondant à la figure 1 avec un chariot prévu pour le fonctionnement en mode compression, - La figure 3 est une vue de détail d'un mode de réalisation du chariot avec coulissement à l'extérieur du wishbone, La figure 4 est une coupe du tube de wishbone avec deux variantes de réalisation, La figure 5 représente un des éléments principaux du chariot de la figure 3 : la bague de blocage - La figure 6 est une vue en coupe de la bague de la figure 4, La figure 7 représente un mode de réalisation du chariot avec un coulissement à l'intérieur du wishbone. La figure 8 est une perspective de coté du dispositif de la figure 7. La figure 9 représente un des éléments constitutifs du chariot de la figure 7 : une navette emboitée dans le système de blocage. La figure 10 est une vue de coté de la figure 9 La figure 11 est vue de coté de la figure 9 sans le système de blocage La figure 12 est une vue du mode de réalisation type « pièce rapportée )>. La figure 13 est une perspective de coté du dispositif de la figure 12. - La figure 14 est une coupe d'une section de la pièce rapportée et du tube de wishbone La figure 15 est une vue agrandie de la figure 12 avec un angle de vue légèrement différent qui permet de mieux percevoir le chariot. On a représenté sur la figure 1 une vue schématique de principe du fonctionnement. Le tube de wishbone (1) se termine à une extrémité sur la poignée du wishbone (7) et de l'autre coté par le point d'écoute (8). Le chariot (3) peut coulisser sur le tube de wishbone (1) latéralement. Il peut être bloqué à une position par un système approprié. Le bout de harnais (2) est fixé sur le wishbone à des butées : (5a) et (5b). Il traverse le chariot (3) par deux orifices de passage (6a) et (6b) entre lesquels est disposée une boucle centrale (4). En navigation, la longueur de la boucle (4) peut se régler en raccourcissant ou rallongeant le bout de harnais (2) sortant d'un taquet coinceur (clam-cleat) de la butée (5b). En revanche la butée (5a) à proximité de la poignée de wishbone (7) maintient fixe sans aucune possibilité de réglage l'autre extrémité du bout de harnais (2). 3 Le chariot (3) en coulissant déplace la boucle (4). La position de la boucle (4) sur le wishbone (1) dépend donc de la position du chariot (3). Le chariot (3) en se déplaçant, maintient la longueur de la boucle constante, car les deux orifices de passage (6a) et (6b) ont un écartement constant. 5 Le dispositif décrit fonctionne aussi bien : - en étirement qu'en compression : o Pour fonctionner en mode étirement (cf Figure 1), le bout de harnais (2) passe par un premier orifice (6a) disposé à une extrémité du chariot (3) 10 puis forme la boucle (4) et repasse par un deuxième orifice (6b) disposé à l'autre extrémité du chariot (3). Cela génère une force d'étirement sur le chariot (3) quand le poids de l'utilisateur est accroché à la boucle (4). o Pour fonctionner en compression (cf Figure 2), le bout de harnais (2) fait d'abord un passage dans le chariot (3) puis sort par l'orifice (6b) opposé 15 au point de butée (5a) où il est ancré dans le wishbone, puis forme la boucle (4) et enfin rentre à nouveau à l'intérieur du chariot par l'orifice (6a) avant de terminer son trajet dans la butée de wishbone (5b). Ainsi le double passage du bout dans le chariot génère une force de compression sur le chariot quand le poids de l'utilisateur est accroché à la boucle (4). 20 Selon un premier mode de réalisation dénommé « bague », le chariot (3) est monté à coulissement à l'extérieur du tube de wishbone. Selon un deuxième mode de réalisation dénommé « navette », le chariot (3) est à coulissement à l'intérieur du tube de wishbone. Selon un troisième mode de réalisation dénommé « pièce rapportée », le chariot (3) est 25 monté à coulissement sur une pièce rapportée fixée sur le wishbone. Les figures 3 et 4 représentent un mode de réalisation type « bague )>. Le chariot (3) se décompose en quatre éléments : - une première bague (3a) qui permet de guider le chariot (3) le long de l'axe du wishbone (1). L'orifice (6a) de sortie de la bague (3a) est équipé d'une poulie. 30 - une deuxième bague (3c) identique à (3a) si ce n'est qu'elle est soudée à un système de blocage (3d). L'orifice de sortie (6b) de la bague (3c) est équipé d'une poulie. - une entretoise (3b) qui fait le raccordement entre la première bague (3a) et la deuxième bague (3c). L'entretoise (3b) est de forme hélicoïdale, ce qui a pour 35 fonction d'absorber les courbes du tube de wishbone, même si dans les schémas 4 par souci de simplification, on a représenté les tubes de wishbone avec des segments rectilignes. - le système de blocage (3d) du chariot (3) sur le tube du wishbone (1). Les bagues (3a) et (3c) sont ajourées ainsi que l'entretoise (3b) pour laisser passer l'eau 5 plus facilement, ce qui pourra ainsi régulièrement nettoyer le mécanisme. L'entretoise (3b) a pour fonction de maintenir l'écartement entre les deux bagues fixes. Mais cet élément pourra être décliné en plusieurs tailles, par exemple 5cm, 10 cm, 15cm, 20cm pour permettre aux usagers d'adapter l'écartement à leurs habitudes de réglage. Sur la figure 4 sont représentés deux exemples de coupe d'une section de tube de 10 wishbone (1) sur la zone de coulissement du chariot (3). On constate que le wishbone présente une rigole qui peut loger jusqu'à deux morceaux de bout de harnais (2) côte à côte. Deux variantes de tubes de wishbone peuvent être considérées : dans la représentation de gauche de la figure 4, le tube de wishbone (1) a été 15 préformé pour avoir cette rigole, dans la représentation de droite de la figure 4, une forme cylindrique comportant une rigole a été « moulée » au-dessus du tube originel de wishbone (1). Sur les figures 5 (vue de coté) et 6 (vue en coupe), on remarque plusieurs détails des bagues (3a) ou (3c) : 20 une poulie (10) permet de faire coulisser de façon optimale le bout de harnais (2) dans l'orifice de la bague pour créer la boucle (4) du bout de harnais (2). Un dispositif de réglage fin (9) est constitué d'une molette de forme biconique roulant sur le tube de wishbone (1). Quand l'utilisateur actionne la molette avec son pouce, il peut déplacer de manière micrométrique la position du chariot (3) sur 25 le wishbone (1). Les roulements cylindriques (11) permettent de guider la bague dans un mouvement de glissement longitudinal sur le tube de wishbone (1). Ces séries de sept ou huit roulements sont logées aux deux extrémités de la bague (3a), (3c) pour assurer un glissement optimal une fois le système de blocage déverrouillé. 30 Les figures 7 (en vue de coté) et 8 (perspective de trois-quarts) représentent un mode de réalisation type « navette ». Le chariot (3) se décompose en quatre éléments : une première navette (3a') qui permet de guider le chariot (3) à l'intérieur du tube de vvishbone (1). L'orifice (6a) de sortie de la navette (3a') est équipé d'une poulie. 35 une deuxième navette (3c') identique à (3a'). L'orifice de sortie (6b) de la navette (3c') est équipé d'une poulie. 5 - Un raccord (3b') qui fait la jonction entre la première navette (3a') et la deuxième (3c') - Le clip de blocage (3d') du chariot (3) sur le tube du wishbone (1) qui est emboité sur une tige à section carrée lié à la navette (3c') 5 Le clip de blocage (3d') comprend deux modes : le clip est ouvert, alors le chariot peut coulisser librement sur l'axe du wishbone ; le clip est fermé, alors le chariot se bloque sur l'axe du wishbone. Le mode navette (suivant les figures 7 et 8) est remarquable en ce que tout le chariot (3) 10 à l'exception du clip de blocage (3d') est compris dans un tube interne (12) lui-même intégré dans le tube de wishbone (1). Ce tube interne (12) où circulent les navettes est bouché aux deux extrémités pour empêcher l'eau de pénétrer dans le tube de wishbone principal. Les figures 9 (vue de face), 10 (vue de coté), 11 (vue de coté de la navette sans le 15 système de blocage) permettent de mieux comprendre la pièce interne « navette ». On voit bien les deux éléments de centrage (13) qui permettent de maintenir les orifices de passage (6b) du bout de harnais (2) dans la direction de la rainure extérieure du tube de wishbone (1). La poulie (10) permet de faciliter le coulissement du bout et par conséquent le déplacement du chariot. Le motif en forme de croix (14) en bas de la navette permet 20 de connecter un raccord. De même que pour les entretoises du dispositif à bague, le raccord (3b') a pour fonction de maintenir l'écartement entre les deux navettes à une valeur fixe. Mais cet élément pourra être décliné en plusieurs tailles, par exemple 5cm, 10 cm, 15cm, 20cm pour permettre aux usagers d'adapter l'écartement à leurs habitudes de réglage. 25 Les figures 12 (en perspective de coté) et 13 (en perspective trois-quarts) représentent un mode de réalisation type « pièce rapportée ». La figure 14 est une coupe d'une section de la pièce rapportée et du tube de wishbone, et enfin la figure 15 est vue agrandie de la figure 12 avec un angle de vue légèrement différent qui permet de comprendre le détail 30 des pièces constitutives du chariot(3) et aussi du système de blocage (3d") le long du tube de wishbone (1). On voit bien sur les figures 12 et 13, que la pièce rapportée (15) crée une excroissance sur le tube de wishbone (1). La pièce rapportée (15) comporte une encoche sur sa face externe qui permet de faire passer la boucle de harnais (4) à l'extérieur du mécanisme. 35 Pour une meilleure ergonomie et moins de frottement, cette encoche sera orientée à 30° vers le bas par rapport à un plan horizontal. 6 Le bout de harnais (2) passe à travers la pièce rapporté, et sort ce celle-ci pour former une boucle (4) entre les deux poulies (3a") et (3b"), enfin il revient dans la pièce rapporté (15) jusqu'à son extrémité et est ensuite bloqué par le taquet coinceur ou clam cleat (5b) qui se trouve dans l'alignement de la pièce rapportée. 5 Sur la figure 14, la pièce rapportée (15) renferme une rainure intérieure (16) qui permet de guider le chariot sur la zone de réglage du bout de harnais. Par voie de conséquence, tous les réglages utiles du chariot (3) sont assurés avec seulement 30 à 40 cm de pièce rapportée pour un wishbone de longueur moyenne de 1,80m. Suivant la figure 15, le chariot (3) se décompose en quatre éléments : 10 - une première poulie avec son axe de rotation (3a") coulisse dans la rainure (16) de la pièce rapportée, ce qui permet de guider le chariot (3) à l'intérieur de la pièce rapportée (15). - une deuxième poulie avec son axe de rotation (3c") est identique à (3a"). - Un raccord (3b") qui fait la jonction entre la première poulie (3a") et la deuxième 15 (3c"). Ce raccord existe en double (un de chaque coté de l'axe de rotation des poulies) comme on le voit sur la figure 14. - Le clip de blocage (3d") du chariot (3) sur le tube du wishbone (1) est emboité sur une tige à section carrée liée au milieu des 2 raccords (3b") De même que pour l'entretoise (3b) du dispositif à bague, le double raccord (3b") a pour 20 fonction de maintenir l'écartement entre les deux poulies fixe. Mais cet élément pourra être décliné en plusieurs tailles, par exemple 5cm, 10 cm, 15cm, 20cm pour permettre aux usagers d'adapter l'écartement REVENDICATIONS1. Dispositif pour planche à voile ou analogue permettant le réglage des points d'accroche du bout de harnais (2) sur le wishbone (1), caractérisé en ce qu'il comporte un chariot (3) qui est monté à coulissement par rapport au wishbone (1) et qui comporte deux orifices (6a-6b) pour le passage de la boucle centrale (4) et un système de blocage sur le wishbone. 2. Dispositif qui selon la revendication 1, caractérisé par ce que le bout de harnais (2) ne traverse pas l'intérieur du chariot (3) mais sort par l' orifice (6a) pour rentrer à nouveau par l'orifice (6b) , si bien que le poids de l'utilisateur crée un force d'étirement sur le chariot. 3. Dispositif qui selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bout de harnais (2) entre dans le chariot (3) , le traverse une première fois avant de sortir par le second orifice (6b) pour former la boucle (4), puis passe une deuxième fois à l'intérieur du chariot (3) en entrant par le premier orifice (6a), si bien que le poids de l'utilisateur crée un force de compression sur le chariot. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le chariot (3) est monté à coulissement à l'extérieur du tube de wishbone (1). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le chariot (3) est monté à coulissement à l'intérieur du tube de wishbone (1). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le chariot (3) est monté à coulissement sur ou dans une pièce fixée sur le wishbone. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un taquet coinceur (5b) fixé sur le wishbone (1) qui permet de faire varier la longueur du bout de harnais et par voie de conséquence la longueur de la boucle (4) à laquelle se suspend l'utilisateur. 35 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de réglage fin (9) de la position du chariot (3).