Brevet FR3080266A1 — publié le 20191025

CHARIOT PERMETTANT LE COUCHAGE D'UNE PERSONNE La présente invention concerne un chariot transportable par une personne destiné à offrir une surface de couchage ainsi qu'un espace de rangement pour les effets personnels sécurisé, par exemple destiné aux personnes sans domicile fixe ou aux personnes se trouvant sans abri suite à un événement de type catastrophe naturelle ou autre. L'invention concerne plus particulièrement l'agencement permettant le passage aisé de la configuration transport, dans laquelle le chariot est compact, à la configuration couchage et réciproquement ainsi que le système de fermeture de l'espace de rangement pour les effets personnels. Un chariot selon le mode de réalisation connu comprend principalement une surface de couchage fixée sur deux roues à l'une de ses extrémités, reposant sur deux pieds à l'autre extrémité et comprenant éventuellement une poignée permettant son transport. Les inconvénients de cette conception sont d'une part son encombrement, notamment la longueur totale qui doit être de l'ordre de deux mètres pour pouvoir recevoir une personne adulte, d'où un manque de maniabilité, et l'absence de rangement pour les effets personnels. Le but de l'invention est de pouvoir replier le chariot et en réduire l'encombrement dans le sens de la longueur pour pouvoir le transporter facilement et de procurer un espace de rangement des matelas, couvertures et affaires personnelles fermé lorsque le chariot est replié. A cet effet l'on prévoit de scinder la surface de couchage en trois surfaces : une surface destinée à supporter la partie inférieure du corps de l'usager une fois allongé, une seconde surface destinée à recevoir la partie médiane du corps de l'usager une fois allongé et une troisième surface destinée à recevoir la partie supérieure du corps de l'usager une fois allongé. Ces trois surfaces sont situées horizontalement dans le prolongement l'une de l'autre lorsque le chariot est en configuration couchage. Lorsque le chariot est en configuration transport la surface destinée à recevoir la partie médiane du corps de l'usager une fois allongé sert de fermeture au(x) volume(s) de rangement du coffre et la surface destinée à recevoir la partie supérieure du corps de l'usager une fois allongé est située au dessus de la surface supérieure du coffre de rangement. Les inconvénients du mode de réalisation connu sont ainsi supprimés : la longueur de l'ensemble en configuration transport est réduite, et un coffre de rangement fermé et à l'abri des intempéries, pouvant contenir matelas, couvertures et affaires personnelles est disponible. Si par exemple la hauteur du coffre est sensiblement identique à la longueur de la surface de couchage destinée à recevoir la partie inférieure du corps de l'usager, la longueur du chariot en position transport sera approximativement égale au tiers de la longueur d'un chariot selon le mode de réalisation connu, c'est-à-dire de 0,7 m environ au lieu de 2 m environ, soit une réduction de près de 70% par rapport au mode de réalisation connu. 2 La figure 1 est une vue de l'état de la technique connue. La figure 2 est une vue du chariot selon l'invention, dans la configuration couchage. La figure 3 est une vue du chariot selon l'invention, lors du passage de la 5 configuration couchage à la configuration transport. La figure 4 est une seconde vue du chariot selon l'invention, lors du passage de la configuration couchage à la configuration transport. La figure 5 est une vue du chariot selon l'invention, dans sa configuration transport. 10 La figure 6 est une vue du chariot selon l'invention, lors du passage de la configuration couchage à la configuration transport. La figure 7 est une vue en coupe du chariot selon l'invention en position couchage. La figure 8 est une vue en coupe du chariot selon l'invention lors du passage 15 de la configuration couchage à la configuration transport. La figure 9 est une seconde vue en coupe du chariot selon l'invention lors du passage de la configuration couchage à la configuration transport. La figure 10 est une troisième vue en coupe du chariot selon l'invention lors du passage de la configuration couchage à la configuration transport. 20 La figure 11 est une vue en coupe du chariot selon l'invention en configuration transport. Un chariot selon le mode de réalisation connu, tel que représenté en figure 1, comprend une surface de couchage (1) reposant à une extrémité sur deux roues (2) et reposant à l'autre extrémité sur deux pieds (3). 25 Le chariot selon l'invention représenté sur la figure 2 comporte un premier ensemble (4) constitué d'une surface de couchage horizontale (7), de deux parois latérales (8) et d'une paroi de fond (9) sensiblement verticales, d'une paroi supérieure (10) sensiblement horizontale, de roues (11) et (22) et d'articulations (13) sensiblement situées à l'extrémité coté ouverture et sur le même plan horizontal que la surface de 30 couchage (7), un second ensemble (5) constitué d'une surface de couchage (14) destinée à recevoir la partie médiane du corps de l'usager une fois allongé, d'un jeu d'articulations (13') permettant, en association avec les articulations (13), à l'ensemble (5) de pivoter et d'articulations (15), et d'un troisième ensemble (6) constitué d'une surface de couchage (16) destinée à recevoir la partie supérieure du corps de l'usager 35 une fois allongé, d'un dossier (17) et de pieds (18), avantageusement au nombre de quatre afin d'assurer une bonne stabilité à l'ensemble (6), et d'un jeu d'articulations (15') permettant, en association avec les articulations (15), à l'ensemble (6) de pivoter autour de l'ensemble (5). Une surface horizontale (12) peut avantageusement être placée afin de séparer le coffre constitué par les surfaces (7), (8), (9) et (10) en deux zones, la zone 3 inférieure destinée au couchage et la zone supérieure destinée au rangement d'affaires personnelles. Une toile de protection contre les intempéries peut être installée lorsque l'ensemble est en configuration couchage. 5 Lorsque le chariot est manoeuvré pour passer de la configuration couchage à la configuration transport, tel que décrit en figures 3 et 4, l'ensemble (6) est soulevé, provoquant le basculement de l'ensemble (5). La surface (14) vient progressivement, en pivotant autour des articulations (13) se plaquer contre l'ouverture du coffre délimité par les surfaces (7), (8), (9) et (10) et assure ainsi la fermeture des zones de couchage et de 10 rangement situées à l'intérieur de ce coffre. Le passage en configuration transport se poursuit par le pivotement de l'ensemble (6) autour des articulations (15) de telle sorte que la surface de couchage (16) soit placée au dessus de la surface (10) tel que décrit en figure 4. -En fin de mouvement de basculement de l'ensemble (6) le chariot se trouve en configuration transport tel que 15 représenté en figure 5. Min de soulager l'effort de l'opérateur, un système de rappel constitué par exemple d'élastique ou de ressort de traction (19) peut avantageusement être prévu comme représenté en figure 6. Ce système de rappel est accroché au coffre constitué par les surfaces (7), (8), (9) et (10) au point (20) et accroché à la surface pivotante (14) 20 au point (21). Lorsque le chariot est en position couchage tel que représenté en figure 7, ce système de rappel ne provoque pas le basculement de la surface (14) autour des articulations (13), (13') car le couple de renversement exercé est très faible, les points (20), (13), (13) et (21) étant sensiblement alignés. Lorsque la surface (14) débute son mouvement de rotation autour des articulations (13) tel que représenté en figure 8, le 25 couple de renversement issu du système de rappel augmente progressivement, provoquant une assistance à l'effort de l'opérateur dans le mouvement de fermeture du coffre par la surface (14). Par ailleurs ce système de rappel a l'avantage de maintenir la surface (14) contre le coffre constitué par les surfaces (7), (8), (9) et (10) lorsque le chariot est en position transport. Le système de rappel peut être unique tel que 30 représenté en figure 6 ou doublé, un système de rappel étant installé sur chaque paroi latérale. Le chariot selon l'invention REVENDICATIONS1. Chariot transportable par une personne destiné à offrir une surface de couchage caractérisé en ce qu'il comporte une première surface de couchage horizontale (7) équipée de roues (11) et (22) destinée à supporter la partie inférieure du corps de l'usager et formant un coffre avec les parois latérales (8), la paroi de fond (9) et la paroi supérieure (10) et caractérisé par le fait qu'il comporte une seconde surface de couchage (14) destinée à supporter la partie médiane du corps de l'usager, cette surface (14) pouvant être, par pivotement autour de l'axe de rotation constitué par les articulations (13) et (13'), plaquée contre l'ouverture du coffre constitué par les surfaces (7), (8), (9) et (10) afin de le fermer et par une troisième surface de couchage pouvant pivoter autour des articulations (15) et (15') pour être rangée au dessus de la surface (10). 2. Chariot transportable selon la revendication 1 caractérisé en ce que un ou deux systèmes de rappel (19) assistent l'effort de l'opérateur lors de la phase fermeture par la surface (14) du coffre constitué par les surfaces (7), (8), (9) et (10). 25