Brevet FR3076802A1 — publié le 20190719

Description Titre de l'invention : STRUCTURE DE PARTIE AVANT DE VÉHICULE Domaine technique [0001] La présente invention concerne une structure de partie avant de véhicule capable d'améliorer la rigidité d'un compartiment de fixation de groupe moteur et une réduction de poids par réduction du nombre de composants. Technique antérieure [0002] En tant que structure de partie avant de véhicule classique, une structure de renfort d'un corps de véhicule réalisée en reliant un corps à un cadre de châssis (voir Document Brevet 1) est connue de l'art antérieur. La structure de renfort du Document Brevet 1 est une structure de renfort dans laquelle un élément de renfort latéral joint à des portions intérieures de tabliers d'aile gauche et droit disposées des deux côtés sur une partie avant du corps, respectivement, et constituant une structure sectionnelle fermée en collaboration avec ces tabliers d'aile et s'étendant dans une direction longitudinale est fourni, une portion d'extrémité avant de l'élément de renfort latéral est reliée au cadre de châssis par une monture de fixation de corps avant, et, une portion d'extrémité arrière de l'élément de renfort latéral ou un élément de liaison joint à celui-ci est relié au cadre de châssis par une monture arrière d'attache de corps. Problème technique [0003] Selon le document de l'art antérieur, lorsqu'une charge d'impact venant de l'avant est appliquée, la charge d'impact appliquée à une portion d'attache de fixation de corps est reçue par l'élément de renfort de la partie latérale et ainsi, la charge d'impact provenant de l'avant est transmise à un tableau de bord par l'intermédiaire de l'élément de renfort de la partie latérale et l'impact est transmis à un espace d'habitacle. En outre, puisqu'une charge d'impact venant du bas peut être diffusée et transmise depuis la portion d'attache de monture de corps à l'élément de renfort de la partie latérale et à l'élément transversal, une force d'impact agissant sur un panneau de support de radiateur peut être réduite. [0004] Cependant, étant donné que l'élément de renfort de la partie latérale a une structure difficile à déformer, cette structure ne peut pas efficacement diffuser la charge d'impact et absorber facilement celle-ci. [0005] La présente invention a pour but de fournir une structure de partie avant de véhicule capable d'améliorer un effet d'absorption d'impact en utilisant une structure de corps de véhicule dans laquelle une portion de structure sectionnelle fermée reliant des montures de corps avant et arrière est formée en une forme en saillie au-dessus d'un 2 véhicule et cette forme en saillie est disposée sur une partie avant de véhicule. Résumé de l'invention [0006] Afin de résoudre le problème susmentionné, la présente invention porte sur une structure de partie avant de véhicule comportant un cadre de châssis constitué par des éléments latéraux droit et gauche disposés selon une direction longitudinale d'un corps de véhicule, respectivement, et par un élément transversal reliant ces éléments latéraux entre eux, un compartiment de fixation de groupe moteur étant prévu dans une portion d'espace avant dans le cadre de châssis, séparée d'un espace d'habitacle de véhicule par un tableau de bord, et une portion de paroi latérale supportée par le cadre de châssis étant prévue sur les deux portions latérales du compartiment de fixation de groupe moteur, dans laquelle une portion de fixation de monture de corps est prévue sur des portions d'extrémité avant et arrière de la portion de paroi latérale, et une portion sectionnelle fermée est prévue sur une portion de bord périphérique de la portion de paroi latérale par une portion sectionnelle fermée avant s'étendant en diagonale vers le haut sur un côté arrière depuis la portion de fixation de monture de corps avant, une portion sectionnelle fermée arrière s'étendant vers le haut depuis la portion de fixation de monture de corps arrière, et, une portion sectionnelle fermée centrale reliant la portion sectionnelle fermée avant et la portion sectionnelle fermée arrière. [0007] Selon un mode de réalisation, la portion sectionnelle fermée avant s'étend avec une portion inclinée s'étendant en diagonale vers le haut sur un côté arrière depuis la portion de fixation de monture de corps avant dirigée vers un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, une portion plus étroite reliée à la portion sectionnelle fermée centrale via une portion courbée est prévue à l'arrière de la portion inclinée, et, la position de la portion courbée est prévue plus près d'une position avant de véhicule qu'une extrémité avant d'un groupe moteur disposé dans le compartiment de fixation de groupe moteur. [0008] Selon un mode de réalisation, un élément de support de lampe est fixé à la portion sectionnelle fermée centrale d'un élément latéral de tablier et un élément formant entretoise joint à la portion de fixation de monture de corps avant, et l'élément de support de lampe présente une portion courbée ayant une portion en saillie sur un côté extérieur dans un véhicule et est prévu pour que les positions de la portion courbée menant de la portion sectionnelle fermée centrale à la portion sectionnelle fermée avant et la portion courbée de l'élément de support de lampe correspondent l'une à l'autre. [0009] Selon un mode de réalisation, une portion incurvée formant saillie vers le haut est prévue sur une portion d'extrémité avant de l'élément latéral constituant le cadre de châssis, et cette portion incurvée est située plus près du côté arrière du véhicule que la portion courbée entre la portion sectionnelle fermée avant et la portion sectionnelle 3 fermée centrale constituant la structure sectionnelle fermée. Avantages apportés [0010] En reliant les portions d'attache de monture de corps sur les portions d'extrémité avant et arrière par la structure en sections fermée faisant saillie vers le haut dans le véhicule, une charge entrante depuis la monture de corps en direction du haut peut être reçue par une structure en forme d'arche et ainsi, une déformation du corps de véhicule peut être réduite et la rigidité du corps de véhicule est améliorée. Brève description des dessins Fig. 1 [00111 [fig.1] est une vue en perspective illustrant une structure de partie avant de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention ; Fig. 2 [0012] [fig.21 est une vue latérale illustrant la structure de la partie avant du véhicule de la Fig. 1; Fig. 3 [0013] [fig.31 est une vue de dessus de la [Fig. 21 ; Fig. 4 [0014] [fig.41 est une vue partiellement agrandie de la [Fig. 31; Description des modes de réalisation [0015] Un mode de réalisation de la présente invention sera décrit ci-dessous en détail en référence aux dessins annexés. [0016] En figure 1, le numéro de référence 1 désigne un corps de partie avant de véhicule, séparé d'un espace dans un habitacle 3 par un tableau de bord 2, et un compartiment de fixation de groupe moteur 4 sur lequel un groupe moteur 4A est monté est prévu sur un côté intérieur de ce corps de partie avant de véhicule 1. Dans le corps de partie avant de véhicule 1 sur lequel est prévu le compartiment de fixation du groupe moteur 4, un cadre de châssis 5 est prévu sur une face inférieure du corps de véhicule dans une direction longitudinale, et une portion de corps supérieure 6 est prévue au-dessus du cadre de châssis 5. Une portion d'auvent 7 est prévue sur un côté de pièce supérieur du tableau de bord 2 séparant un intérieur de l'habitacle 3 du compartiment de fixation du groupe moteur 4. De plus, des deux côtés du tableau de bord 2 dans une direction de la largeur du véhicule, une paire de panneaux latéraux de tableau de bord 21 constituant des côtés de la surface latérale du corps de véhicule est munie de surfaces de panneau se faisant face. Sur un côté de la partie arrière du corps de véhicule de ce panneau 4 latéral de tableau de bord 21, un renfort de charnière de porte avant 31 est prévu sur lequel une portion de charnière d'une porte avant, non représentée, est montée. Dans une direction longitudinale de corps de véhicule sur un côté inférieur du renfort de charnière de porte avant 31, une portion de seuil latéral 32 renforçant le côté inférieur des deux côtés d'un panneau de plancher 30 constituant la surface inférieure de l'habitacle 3 est fournie. [0017] Le cadre de châssis 5 est formé en reliant une paire d'éléments latéraux 51 disposés à droite et à gauche du corps de partie avant de véhicule 1 dans la direction longitudinale l'un avec l'autre par une pluralité d'éléments transversaux 52. Les éléments transversaux 52 sont disposés dans la direction de la largeur du véhicule à un intervalle prédéterminé dans la direction longitudinale du corps de véhicule et relient les éléments latéraux 51 entre eux. Le cadre de châssis 5 présente une portion incurvée 51a formant saillie vers le haut, prévue sur une portion d'extrémité avant de l'élément latéral 51. [0018] Dans le corps de partie avant de véhicule 1, une portion de tablier d'aile 8 est prévue sur les deux côtés du cadre de châssis 5 de manière à s'étendre vers l'extérieur dans la direction de la largeur de véhicule des éléments latéraux 51. Les portions de tablier d'aile 8 sont prévues dans une direction verticale et constituent des portions de parois latérales droite et gauche 41 du compartiment de fixation du groupe moteur 4. Une portion sectionnelle fermée S ayant une forme sensiblement trapézoïdale sur une vue latérale illustrée sur la figure 2 est prévue le long d'une portion de bord périphérique des portions de tablier d'aile 8 qui deviennent les portions de paroi latérale droite et gauche 41. [0019] La portion sectionnelle fermée S est constituée d'une portion sectionnelle fermée centrale 51 constituant une portion de bord supérieure des parois latérales droite et gauche 41 du corps de partie avant de véhicule 1, une portion sectionnelle fermée avant S2 faite d'une portion de surface inclinée s'étendant en diagonale vers le bas depuis une extrémité avant de cette portion sectionnelle fermée centrale Sl, et une portion sectionnelle fermée côté arrière S3 s'étendant vers le bas depuis une extrémité arrière de la portion sectionnelle fermée centrale 51. La structure du corps de véhicule constituant la portion sectionnelle fermée S sera décrite ci-dessous. [0020] Dans la portion de tablier d'aile 8, un panneau de tablier d'aile 81 est prévu sur une partie supérieure d'un panneau de logement de roue avant 80, et un panneau avant de tablier d'aile 82 est prévu sur un côté avant de ce panneau de tablier d'aile 81. Sur une surface extérieure d'une portion d'extrémité supérieure du panneau de tablier d'aile 81, un élément latéral d'auvent 72 prévu des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule d'un panneau supérieur d'auvent 71 constituant une surface supérieure de la portion d'auvent 7 s'étend et est prévu. L'élément latéral d'auvent 72 est formé avec une section en forme de U ou une section en forme de chapeau, et, un côté de la partie évidée de l'élément latéral d'auvent 72 est soudée par points vers une surface latérale du panneau de tablier d'aile 81. De cette manière, la portion sectionnelle fermée centrale Si est constituée selon la direction longitudinale sur une portion de bord supérieure du panneau de tablier d'aile 81. [0021] Comme illustré en figure 2, un élément latéral de tablier 83 est joint le long d'une portion de bord supérieure du panneau avant de tablier d'aile 82 depuis la portion d'extrémité avant du panneau de tablier d'aile 81. Une portion d'extrémité arrière 83b de cet élément latéral de tablier 83 est jointe à une portion d'extrémité avant 72a de l'élément latéral d'auvent 72 et s'étend dans une direction longitudinale sur une certaine longueur et constitue une portion d'extrémité avant Sla de la portion sectionnelle fermée centrale Si. L'élément latéral de tablier 83 s'étend en diagonale vers le bas depuis la partie médiane de son étendue dans la direction longitudinale et présente une portion d'extrémité distale 83a jointe à une portion de fixation de monture de corps avant 10A constituant une portion de surface avant 10 du corps de véhicule 1. En courbant l'élément latéral de tablier 83 en diagonale vers le bas en sa partie médiane et en prolongeant une extrémité distale de cette portion courbée 83d vers une direction en diagonale vers le bas, cette portion inclinée 83c constitue la portion sectionnelle fermée avant S2. La portion inclinée 83c est légèrement étendue vers un côté intérieur du corps de véhicule dans une direction diagonalement descendante. L'élément latéral de tablier 83 est formé avec une section en U ou une section en forme de chapeau et est relié aux surfaces de panneau du panneau avant de tablier d'aile 82 et du panneau de tablier d'aile 81 de manière à former la section fermée. [0022] Sur la portion de surface avant 10 du corps de véhicule 1, un élément transversal inférieur 11 reliant les éléments latéraux 51 du cadre de châssis 5 entre eux depuis le côté inférieur, un élément transversal médian 12 reliant les portions de fixation de monture de corps avant 10A entre elles, et un élément de verrouillage de capot 14 reliant des portions d'extrémité supérieure des éléments formant entretoise 13 s'élevant depuis les portions de fixation de monture de corps avant droit et gauche 10A sont prévus. Une portion d'extrémité avant 15a d'un élément de support de lampe 15 joint à une surface supérieure s'étendant dans la direction longitudinale de l'élément latéral de tablier 83 est jointe à l'élément formant entretoise 13. La direction de l'élément de support de lampe 15 change depuis la direction longitudinale vers la direction de la largeur du véhicule en sa partie médiane en des portions courbées 15b et 15c en deux points, et une unité de lampe, non représentée, est assemblée à cet élément de support de lampe 15. La portion de fixation de monture de carrosserie avant 10A est prévue sur les portions d'extrémité inférieure avant des portions de paroi latérale droite et gauche 41 du compartiment de fixation du groupe moteur 4. La position de la portion incurvée 6 51a de l'élément latéral 51 est prévue plus près du côté arrière du corps de véhicule qu'une position de la portions courbée 83d de l'élément latéral de tablier 83. [0023] Pour détailler la portion sectionnelle fermée avant S2 depuis le côté avant du corps de véhicule, la portion inclinée 83c de l'élément latéral de tablier 83 s'étendant en diagonale vers le haut sur le côté arrière depuis la portion de fixation de monture de corps avant 10A s'étend vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et, la portion linéaire de la portion d'extrémité arrière 83b reliée à la portion sectionnelle fermée centrale Si est prévue à l'arrière de la portion inclinée 83c via la portion courbée 83d. [0024] La portion sectionnelle fermée arrière S3 est constituée par le panneau latéral de tableau de bord 21 et du renfort de charnière de porte avant 31. Une portion de fixation de monture de corps arrière 33 est prévue sur les côtés arrière des portions de paroi latérale droite et gauche 41 du compartiment de fixation de groupe moteur 4 et fixe une portion d'extrémité inférieure de la portion sectionnelle fermée arrière S3. Cette portion de fixation de monture de corps arrière 33 est agencée sur les deux positions latérales de la portion d'extrémité avant du panneau de plancher 30 et est montée en joignant la portion sectionnelle fermée arrière S3 à la portion de fixation de monture de corps arrière 33. Une position d'extrémité distale du groupe moteur 4A du compartiment de fixation du groupe moteur 4 est située plus près du côté arrière du corps de véhicule que la position de la portion courbée 83d de l'élément latéral de tablier 83. C'est-à-dire qu'il est situé plus près du côté arrière du corps de véhicule qu'une position formant frontière avec la portion sectionnelle fermée avant S2 s'étendant en diagonale vers le bas depuis l'extrémité avant de la portion sectionnelle fermée centrale Si. [0025] Un fonctionnement de la structure de partie avant de véhicule selon la configuration susmentionnée sera maintenant décrit. [0026] La portion de fixation de monture de corps avant 10A et la portion de fixation de monture de corps arrière 33 sont prévues sur les portions d'extrémité avant et arrière de la portion de paroi latérale constituée par le panneau de tablier d'aile 81. Entre cette portion de fixation de monture de corps avant 10A et la portion de fixation de monture de corps arrière 33, la portion sectionnelle fermée avant S2 sur le côté avant et la portion sectionnelle fermée arrière S3 sur le côté arrière sont pourvues, entre elles, de la portion sectionnelle fermée centrale Si prévue le long de la portion de bord supérieure du panneau de tablier d'aile 81 dans la direction longitudinale. Puisque la portion sectionnelle fermée avant S2, la portion sectionnelle fermée centrale Si et la portion sectionnelle fermée arrière S3 sont agencées selon une forme en arche, c'est-à-dire selon une forme sensiblement trapézoïdale, une charge entrante agissant vers le haut depuis la portion de fixation de monture de corps avant 10A et depuis la portion de fixation de monture de corps arrière 33 peut être absorbée par la structure 7 sectionnelle en forme d'arche, ce qui permet d'améliorer la rigidité du corps de véhicule et de réduire la déformation du corps de véhicule. [0027] La portion sectionnelle fermée avant S2 s'étend avec la portion inclinée 83c qui s'étend en diagonale vers le haut sur le côté arrière depuis la portion de fixation de monture de corps avant 10A en direction d'un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. La portion linéaire de la portion d'extrémité arrière 83b reliée à la portion sectionnelle fermée centrale Si est prévue à l'arrière de la portion inclinée 83c à travers la portion courbée 83d, et, la position de la portion courbée est prévue plus proche de la position avant du véhicule que l'extrémité avant du groupe moteur 4A disposé dans le compartiment de fixation de groupe moteur 4. Par conséquent, en favorisant le mouvement de la portion inclinée 83c qui est la portion sectionnelle fermée avant S2 vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à la charge d'impact provenant de l'avant, la déformation de la portion sectionnelle fermée vers le haut dans le véhicule peut être réduite. [0028] L'élément de support de lampe 15 est fixé à la portion sectionnelle fermée centrale Si de l'élément latéral de tablier 83 et l'élément formant entretoise 13 joint à la portion de fixation de monture de corps avant 10A. De plus, l'élément de support de lampe 15 a la portion courbée 15c ayant la portion en saillie sur le côté extérieur du véhicule et est prévu pour que la position de la portion courbée menant de la portion sectionnelle fermée centrale Si à la portion sectionnelle fermée avant S2 et la position de la portion courbée 15c de l'élément de support de lampe 15 correspondent l'une à l'autre. En conséquence, l'élément de support de lampe 15, la portion sectionnelle fermée avant S2 et l'élément formant entretoise 13 peuvent constituer une structure triangulaire avec la portion de fixation de monture de corps avant 10A comme point de départ, et ainsi, la rigidité de la structure de partie avant de corps de véhicule peut être améliorée et la rigidité de montage d'une lampe frontale ou analogue peut être améliorée. De plus, la fiabilité de la déformation sur la partie courbée peut être améliorée et une absorption d'impact fiable peut être obtenue. [0029] La portion incurvée 51a formant saillie vers le haut est prévue sur la portion d'extrémité avant de l'élément latéral 51 constituant le cadre de châssis 5, et puisque cette portion incurvée 51a est située plus près du côté arrière du véhicule que la portion courbée 83d entre la portion sectionnelle fermée avant S2 et la portion sectionnelle fermée centrale Si constituant la structure sectionnelle fermée S, la prévention de la déformation du corps supérieur 6 par le cadre de châssis 5 peut être réduite, et ainsi, l'absorption d'impacts peut être réalisée de manière satisfaisante. Application industrielle [0030] La présente invention n'est pas limitée au seul mode de réalisation susmentionné, et, 8 dans la portion sectionnelle fermée avant S2, la portion sectionnelle fermée centrale Si et la portion sectionnelle fermée arrière S3, la section fermée est constituée de panneaux jointifs par exemple. En outre, dans la portion sectionnelle fermée centrale Si, la section fermée est formée en soudant par points le côté de la portion évidée de l'élément latéral d'auvent 72 à la surface latérale du panneau de tablier d'aile 81. Cependant, même sans joindre l'élément latéral d'auvent 72, la section fermée peut être formée en formant la portion d'extrémité distale du panneau de tablier d'aile 81 pour avoir une forme carrée. Il en va de même pour la portion sectionnelle fermée avant S2 et la portion sectionnelle fermée arrière S3. La portion sectionnelle fermée avant S2, la portion sectionnelle fermée centrale Si et la portion sectionnelle fermée arrière S3 sont formées le long de la portion de bord périphérique du panneau de tablier d'aile 81, mais le panneau de tablier d'aile 81 n'est pas limitant pour autant qu'elles soient à la périphérie des portions de parois latérales droite et gauche 41 du compartiment de fixation du groupe moteur 4. Bien entendu, la présente invention peut être mise en oeuvre avec des modifications appropriées sans changer sa portée technique. Liste des signes de référence [0031] - 1 : corps de partie avant de véhicule - 2: tableau de bord - 21 : panneau latéral de tableau de bord - 3 : habitacle - 30 : panneau de plancher - 31 : renfort de charnière de porte avant - 32 : portion de seuil latéral - 33 : portion de fixation de monture de corps arrière - 4: compartiment de fixation du groupe moteur - 4A : unité motrice - 41 : portion de paroi latérale - 5 : cadre de châssis - 51 : élément latéral - 51a : portion incurvée - 6 : corps supérieur - 7 : portion d'auvent - 72: élément latéral d'auvent - 8 : portion de tablier d'aile - 81 : panneau de tablier d'aile - 82 : panneau avant de tablier d'aile - 83 : élément latéral de tablier - 83a: portion d'extrémité distale - 83b : portion d'extrémité arrière - 83c : portion inclinée - 83d : portion courbée - 10 : portion de surface avant - 10A : portion de fixation de monture de corps avant - 11 : élément transversal inférieur - 12 : élément transversal médian - 13 : élément d'attache - 14 : élément de verrouillage de capot - 15 : élément de support de lampe - 15a : portion d'extrémité avant - 15b, 15c : portion courbée - S : portion sectionnelle fermée - Si : portion sectionnelle fermée centrale - S2 : portion sectionnelle fermée avant - S3 : portion sectionnelle fermée arrière. Liste des documents cités Documents brevets [0032] Document Brevet 1: JP H07-267135 A [Revendication 11 [Revendication 21 [Revendication 31