Brevet FR3083202A1 — publié le 20200103

« OUTIL D'ASSEMBLAGE POUR UN SYSTEME DE TRANSMISSION ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE D'UN TEL SYSTEME DE TRANSMISSION » DOMAINE TECHNIQUE Le contexte technique de la présente invention est celui des systèmes de transmissions de véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait à un outil pour l'assemblage de tels systèmes de transmissions et à un procédé d'assemblage de tels systèmes des transmissions. Dans ce contexte, la présente invention concerne aussi un ensemble formé par un système de transmission et son outil d'assemblage. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Dans l'état de la technique, on connait un dispositif de transmission de couple disposé entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses d'un véhicule automobile. Un tel système d'actionnement connu comprend au moins un embrayage permettant de sélectivement coupler en rotation ou découpler en rotation un arbre moteur lié à un vilebrequin du moteur à combustion interne à au moins un arbre de transmission lié à la boite de vitesses. Lorsque l'arbre moteur est couplé en rotation à l'un de l'au moins un arbre de transmission, l'au moins un embrayage correspondant est dit dans une configuration embrayée, et lorsque l'arbre moteur est découplé en rotation à l'un de l'au moins un arbre de transmission, l'au moins un embrayage correspondant est dit dans une configuration débrayée. Afin de configurer l'au moins un embrayage dans l'une ou l'autre configuration, ledit au moins un embrayage est actionné par un organe d'actionnement. Plus particulièrement, les systèmes de transmission connus comprennent de nombreux éléments afin de permettre la transmission d'un couple entre l'arbre moteur et l'un de l'au moins un arbre de transmission de la boite de vitesses. Dans de tels systèmes de transmission, un roulement de maintien supporte des efforts radiaux de l'au moins un embrayage par rapport à un élément d'entrée de couple desdits systèmes de transmission et configuré pour être couplé en rotation à l'arbre 2 moteur. Afin de garantir le bon fonctionnement des systèmes de transmission connus, un organe d'arrêt axial est placé entre le roulement de maintien et l'élément d'entrée de couple afin de permettre la transmission d'efforts axiaux durant le pilotage de l'au moins un embrayage par l'organe d'actionnement. 5 Du fait du grand nombre d'éléments formant les systèmes de transmission connus, la mise en place de l'organe d'arrêt axial entre le roulement de maintien et l'élément d'entrée de couple est une opération délicate durant l'assemblage desdits systèmes de transmission connus. Une telle mise en place est souvent réalisée manuellement et en aveugle, l'opérateur ne pouvant voir directement ni 10 l'emplacement de l'organe d'arrêt axial durant l'opération de mise en place, ni un logement dans lequel il est destiné à être logé pour finaliser l'assemblage des systèmes de transmission connus. La présente invention a pour objet de proposer un nouvel outil d'assemblage afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de 15 conduire en outre à d'autres avantages. Un autre but de l'invention est de faciliter la mise en place de l'organe d'arrêt axial durant l'assemblage d'un système de transmission. EXPOSE DE L'INVENTION Selon un premier aspect de l'invention, on atteint au moins l'un des objectifs 20 précités avec un outil d'assemblage pour la mise en place d'un organe d'arrêt axial d'un roulement de maintien par rapport à un élément d'entrée de couple d'un système de transmission de couple en rotation autour d'un axe de rotation, ledit outil d'assemblage comprenant (i) un premier dispositif configuré pour être en appui axial contre une face d'appui de l'élément d'entrée de couple, et (ii) un deuxième dispositif 25 configuré pour être en appui axial contre une face d'appui de l'organe d'arrêt axial, ledit deuxième dispositif étant mobile axialement par rapport audit premier dispositif afin de pouvoir déplacer l'organe d'arrêt axial jusque dans un logement du système de transmission. 3 Le roulement de maintien est avantageusement porté par un moyeu de sortie du système de transmission. La face d'appui de l'élément d'entrée de couple est préférentiellement une face d'élongation radiale ; et/ou la face d'appui de l'organe d'arrêt axial est 5 préférentiellement une face d'élongation radiale. Selon l'invention conforme à son premier aspect, le deuxième dispositif de l'outil d'assemblage est mobile axialement par rapport au premier dispositif, de manière à pouvoir générer un mouvement axial de l'organe d'arrêt axial par rapport à l'élément d'entrée de couple du système de transmission. Cette configuration 10 avantageuse permet ainsi de mettre en place l'organe d'arrêt axial prémonté dans le système de transmission jusque dans le logement dudit système de transmission et dans lequel il est destiné à être logé pour permettre audit système de transmission de fonctionner correctement. L'invention conforme à son premier aspect permet ainsi de faciliter la mise en 15 place de l'organe d'arrêt axial en fournissant un outil d'assemblage qui facilite sa manipulation. L'outil d'assemblage conforme au premier aspect de l'invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises 20 seules ou en combinaison : le premier dispositif comprend (i) une couronne circulaire s'étendant circonférentiellement autour de l'axe de rotation, et (ii) une pluralité de portées d'élongation axiale qui s'étendent depuis la couronne circulaire dudit premier dispositif. Les portées d'élongation axiales du premier dispositif 25 s'étendent en saillie depuis la couronne circulaire. Elles permettent ainsi de définir des zones de contact non continues avec la face d'appui de l'élément d'entrée de couple. La couronne circulaire du premier dispositif permet de faciliter un centrage de l'outil d'assemblage par rapport à l'axe de rotation du système de transmission ; 4 - les portées d'élongation axiale du premier dispositif sont angulairement régulièrement espacées par rapport à l'axe de rotation. À titre d'exemple non limitatif, le premier dispositif comprend avantageusement entre 8 et 12 portées d'élongation axiale, et un angle entre deux portées d'élongation 5 axiale adjacentes est préférentiellement compris entre 30 et 45° par rapport à l'axe de rotation du système de transmission. Cette configuration avantageuse permet notamment d'améliorer la mise en place de l'outil d'assemblage sur le système de transmission et de faciliter son centrage par rapport à l'axe de rotation dudit système de transmission ; 10 les portés d'élongation axiale du premier dispositif s'étendent toutes suivant une même distance axiale depuis la couronne circulaire dudit premier dispositif. En d'autres termes, les extrémités terminales de chaque portée d'élongation axiale du premier dispositif sont toutes situées à la même distance axiale de la couronne circulaire dudit premier dispositif : elles 15 forment collectivement un unique plan avantageusement perpendiculaire à l'axe de rotation du système de transmission ; au niveau d'une extrémité libre des portées d'élongation axiale du premier dispositif, au moins une partie desdites portées d'élongation axiale comprend un élément de retenue axiale de l'organe d'arrêt axial. En d'autres termes, 20 une face de l'élément de retenue axiale située du côté de la couronne du premier dispositif est destinée à être mise en appui directement ou avec un jeu minimal - c'est-à-dire de l'ordre de quelques dixièmes de millimètres contre l'organe d'arrêt axial du système de transmission. Ainsi, lorsque l'outil d'assemblage est mis en place sur le système de transmission, l'extrémité 25 libre des portées d'élongation axiale du premier dispositif est en appui axial contre la face d'appui de l'élément d'entrée de couple, et, simultanément, la face de l'élément de retenue axiale située du côté de la couronne du premier dispositif est en appui contre l'organe d'arrêt axial dudit système de transmission. Cette configuration permet d'éviter que l'organe d'arrêt axial ne bascule en s'éloignant de la couronne du premier dispositif lorsque l'outil d'assemblage est mis en place sur le système de transmission ; 5 l'élément de retenue axiale prend la forme d'une nervure qui s'étend radialement en saillie par rapport à la portée d'élongation axiale correspondante du premier dispositif la nervure s'étend radialement vers l'intérieur par rapport à la portée 5 d'élongation axiale correspondante du premier dispositif. Une face de la nervure située du côté de la couronne du premier dispositif est ainsi destinée à être mise en appui contre l'organe d'arrêt axial du système de transmission ; le deuxième dispositif comprend (i) une couronne circulaire s'étendant 10 circonférentiellement autour de l'axe de rotation, et (ii) une pluralité de portées d'élongation axiale qui s'étendent depuis la couronne circulaire dudit deuxième dispositif. Les portées d'élongation axiales du deuxième dispositif s'étendent en saillie depuis la couronne circulaire. Elles permettent ainsi de définir des zones de contact non continues avec la face d'appui de l'organe 15 d'arrêt axial. La couronne circulaire du deuxième dispositif permet de faciliter un centrage de l'outil d'assemblage par rapport à l'axe de rotation du système de transmission ; les portées d'élongation axiale du deuxième dispositif sont angulairement régulièrement espacées par rapport à l'axe de rotation. À titre d'exemple non 20 limitatif, le deuxième dispositif comprend avantageusement entre 8 et 12 portées d'élongation axiale, et un angle entre deux portées d'élongation axiale adjacentes est préférentiellement compris entre 30 et 45° par rapport à l'axe de rotation du système de transmission. Cette configuration avantageuse permet notamment d'améliorer la mise en place de l'organe 25 d'arrêt axial sur le système de transmission et d'éviter que ledit organe d'arrêt axial ne bascule par rapport à l'axe de rotation dudit système de transmission ; le premier et le deuxième dispositif comprennent un nombre égal de portées d'élongation axiale ; 30 les portés d'élongation axiale du deuxième dispositif s'étendent toutes suivant une même distance axiale depuis la couronne circulaire dudit deuxième dispositif. En d'autres termes, les extrémités terminales de chaque portée 6 d'élongation axiale du deuxième dispositif sont toutes situées à la même distance axiale de la couronne circulaire dudit deuxième dispositif : elles forment collectivement un unique plan avantageusement perpendiculaire à l'axe de rotation du système de transmission 5 la longueur axiale des portées d'élongation axiale du deuxième dispositif est supérieure à la longueur axiale des portées d'élongation axiale du premier dispositif ; les portées d'élongation axiale du premier dispositif sont angulairement alternées avec les portées d'élongation axiale du deuxième dispositif, chaque 10 portée d'élongation axiale dudit premier dispositif étant directement angulairement adjacente avec une portée d'élongation axiale dudit deuxième dispositif ; les portées d'élongation axiale du premier dispositif sont situées à une même distance radiale de l'axe de rotation que les portées d'élongation axiale du 15 deuxième dispositif. Alternativement, les portées d'élongation axiale du premier dispositif sont situées radialement à l'intérieur des portées d'élongation axiale du deuxième dispositif. Alternativement encore, les portées d'élongation axiale du premier dispositif sont situées radialement à l'extérieur des portées d'élongation axiale du deuxième dispositif ; 20 les portées d'élongation axiale du premier dispositif et/ou les portées d'élongation axiale du deuxième dispositif sont élastiquement déformables dans une direction radiale par rapport à l'axe de rotation du système de transmission le premier dispositif comprend une portée cylindrique d'élongation axiale qui 25 collabore avec la couronne circulaire du deuxième dispositif, ladite couronne circulaire étant en appui radial contre ladite portée cylindrique. Alternativement, le deuxième dispositif comprend une portée cylindrique d'élongation axiale qui collabore avec la couronne circulaire du premier dispositif, ladite couronne circulaire étant en appui radial contre ladite portée 30 cylindrique. Cette configuration avantageuse permet de réaliser un centrage du premier dispositif par rapport au deuxième dispositif, notamment relativement par rapport à l'axe de rotation du système de transmission ; 7 l'outil d'assemblage conforme au premier aspect de l'invention comprend des moyens de guidage axial du premier dispositif par rapport au deuxième dispositif, ledit premier dispositif comprenant des premiers moyens de guidage axial et ledit deuxième dispositif comprenant des deuxièmes moyens 5 de guidages axial, lesdits deuxièmes moyens de guidage axial étant complémentaires des premiers moyens de guidage axial et collaborant avec lesdits premiers moyens de guidage axial par complémentarité de formes pour autoriser un déplacement axial relatif entre ledit premier dispositif et ledit deuxième dispositif. Cette configuration avantageuse permet de faciliter le 10 déplacement axial relatif entre le premier dispositif et le deuxième dispositif, conduisant à une meilleure mise en place de l'organe d'arrêt axial sur le système de transmission et/ou à une facilité de mise en place ; le premier et/ou le deuxième dispositif sont formés de métal, et notamment d'un alliage d'aluminium ou comprenant de l'acier ; 15 l'outil d'assemblage conforme au premier aspect de l'invention est avantageusement réalisé par moulage. Selon un deuxième aspect de l'invention, il est proposé un ensemble comprenant : un système de transmission d'axe de rotation et comprenant : 20 o un élément d'entrée de couple configuré pour être couplé en rotation à un vilebrequin d'un moteur à combustion interne ; o au moins un moyeu de sortie de couple configuré pour être couplé en rotation à au moins un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses et/ou à une machine électrique tournante ; 25 o au moins un embrayage configuré pour pouvoir coupler en rotation sélectivement l'élément d'entrée de couple à l'au moins un moyeu de sortie de couple ; o un organe d'actionnement de l'au moins un embrayage, ledit organe d'actionnement permettant de configurer l'au moins un embrayage 30 dans une configuration comprise entre : 8 - une configuration dite embrayée dans laquelle au moins un des moyeux de sortie de couple est couplé en rotation avec l'élément d'entrée de couple ; et - une configuration dite débrayée dans laquelle au moins un des 5 moyeux de sortie de couple est découplé en rotation de l'élément d'entrée de couple ; o un organe d'arrêt axial d'un roulement de maintien par rapport à l'élément d'entrée de couple, ledit roulement de maintien étant porté par l'au moins un moyeu de sortie de couple ; 10 un outil d'assemblage conforme au premier aspect de l'invention ou selon l'un quelconque de ses perfectionnement, ledit outil d'assemblage étant en prise avec l'au moins un moyeu de sortie de couple. L'ensemble conforme au deuxième aspect de l'invention couvre ainsi l'assemblage temporaire ou définitif de l'outil d'assemblage conforme au premier 15 aspect de l'invention avec le système de transmission. En effet, selon une première variante d'utilisation, l'outil d'assemblage conforme au premier aspect de l'invention peut être assemblé temporairement sur le système de transmission afin de mettre en place l'organe d'arrêt axial, ledit outil d'assemblage étant ensuite désolidarisé du système de transmission lorsque l'organe d'arrêt axial est logé dans son logement 20 définitif dudit système de transmission. Selon une deuxième variante d'utilisation, l'outil d'assemblage est maintenu solidaire sur le système de transmission même lorsque l'organe d'arrêt axial est mis en place dans son logement. L'ensemble conforme au deuxième aspect de l'invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les 25 caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : l'organe d'arrêt axial est préférentiellement un anneau élastique configuré pour pouvoir être élastiquement déformé radialement ; les portées d'élongation axiale du premier dispositif et/ou les portées 30 d'élongation axiale du deuxième dispositif de l'outil d'assemblage sont logées dans des créneaux d'élongation axiale situés sur une surface circonférentielle 9 de l'au moins un moyeu de sortie de couple du système de transmission. Dès lors, quand l'outil d'assemblage est actionné pour mettre en place l'organe d'arrêt axial dans son logement sur le système de transmission - c'est-à-dire lorsque le deuxième dispositif est déplacé axialement par rapport au premier 5 dispositif - les portée d'élongation axiales du deuxième dispositif coulissent axialement entre les créneaux de l'au moins un moyeu de sortie de couple dudit système de transmission ; - au moins une partie des portées d'élongation axiale du premier dispositif et/ou au moins une partie des portées d'élongation axiale du deuxième 10 dispositif de l'outil d'assemblage sont en appui radial contre la surface circonférentielle de l'au moins un moyeu de sortie de couple du système de transmission ; le système de transmission est du type humide, un fluide hydraulique circulant dans le système de transmission afin notamment de lubrifier et/ou 15 refroidir l'au moins un embrayage durant son fonctionnement ; le système de transmission comprend deux embrayages dans une configuration axiale l'un par rapport à l'autre, un premier embrayage étant situé en avant d'un deuxième embrayage. Alternativement, le système de transmission comprend deux embrayages dans une configuration radiale l'un 20 par rapport à l'autre, un premier embrayage étant situé radialement à l'extérieur par rapport à un deuxième embrayage. Selon un troisième aspect de l'invention, il est proposé un procédé de mise en place d'un organe d'arrêt axial jusque dans un logement d'un système de transmission conforme au deuxième aspect de l'invention ou selon l'un quelconque 25 de ses perfectionnements, ledit procédé de mise en place comprenant les étapes suivantes : une première étape d'insertion de l'organe d'arrêt axial dans un logement temporaire de l'au moins un moyeu de sortie de couple ; une deuxième étape d'engagement de l'outil d'assemblage conforme au 30 premier aspect de l'invention ou selon l'un quelconque de ses perfectionnements contre une face d'appui dudit au moins un moyeu de sortie 10 de couple, au moins une partie des portées d'élongation axiale du premier dispositif de l'outil d'assemblage et/ou au moins une partie des portées d'élongation axiale du deuxième dispositif de l'outil d'assemblage s'engageant partiellement dans des créneaux d'élongation axiale portés par 5 ledit au moins un moyeu de sortie de couple sur sa périphérie extérieure ; une troisième étape de mise en appui axial d'au moins une partie des portées d'élongation axiale du premier dispositif de l'outil d'assemblage contre une face de l'élément d'entrée de couple du système de transmission, et mise en appui radial de l'organe d'arrêt axial contre une l'au moins une partie des 10 portées d'élongation axiale du premier dispositif de l'outil d'assemblage ; une quatrième étape de déplacement axial du deuxième dispositif de l'outil d'assemblage relativement au premier dispositif, afin de mettre en appui axial au moins une partie des portées d'élongation axiale du deuxième dispositif de l'outil d'assemblage contre une face de l'organe d'arrêt axial ; 15 une cinquième étape de déplacement axial du deuxième dispositif de l'outil d'assemblage relativement au premier dispositif, afin de déplacer axialement l'organe d'arrêt axial relativement à l'au moins un moyeu de sortie de couple, jusqu'à un logement d'assemblage dudit organe d'arrêt axial, ledit logement d'assemblage étant situé sur l'élément d'entrée de couple du système de 20 transmission ; - une sixième étape d'insertion de l'organe d'arrêt axial dans le logement d'assemblage. Le procédé de mise en place conforme au troisième aspect de l'invention permet de faciliter la mise en place de l'organe d'arrêt axial sur le système de 25 transmission, et plus particulièrement de faire migrer ledit organe d'arrêt axial depuis une configuration temporaire dans laquelle il ne réalise pas l'arrêt axial escompté vers une configuration définitive dans laquelle il réalise l'arrêt axial escompté entre le roulement de maintien et l'au moins un moyeu de sortie de couple. Durant la première étape du procédé de mise en place conforme au troisième 30 aspect de l'invention, l'organe d'arrêt axial est d'abord inséré dans le logement temporaire prévu sur le système de transmission, et notamment au niveau de l'au moins un moyeu de sortie de couple. Plus particulièrement, l'organe d'arrêt axial est 11 inséré axialement sur le moyeu de sortie de couple correspondant, c'est-à-dire que l'organe d'arrêt axial est emmanché sur une portée cylindrique d'élongation axiale dudit moyeu de sortie de couple correspondant jusqu'à son logement temporaire formant alors la configuration temporaire évoquée précédemment. Dans cette 5 configuration temporaire, l'organe d'arrêt axial est avantageusement mis en appui axial contre un épaulement de l'au moins un moyeu de sortie de couple. Durant la deuxième étape du procédé de mise en place conforme au troisième aspect de l'invention, l'outil d'assemblage est simultanément engagé contre la face d'appui du moyeu de sortie de couple correspondant et entre au 10 moins une partie des créneaux situés sur la périphérie radialement extérieure dudit moyeu de sortie de couple. Cette deuxième étape permet de mettre en position l'outil d'assemblage dans une configuration qui lui permettra au cours des étapes ultérieures de mettre en place l'organe d'arrêt axial sur le système de transmission et de configurer ledit organe d'arrêt axial dans sa configuration définitive évoquée 15 précédemment. Au cours de la deuxième étape, l'outil d'assemblage conforme au premier aspect de l'invention est centré par rapport au système de transmission et par rapport à son axe de rotation. Éventuellement ou complémentairement, au cours de la deuxième étape, l'outil d'assemblage est angulairement indexé par rapport au système de transmission - et plus spécifiquement par rapport à l'au moins un moyeu 20 de sortie de couple - relativement à l'axe de rotation afin de permettre un alignement angulaire des portées d'élongation axiales du premier dispositif et du deuxième dispositif par rapport aux créneaux du moyeu de sortie de couple correspondant. Durant la troisième étape du procédé de mise en place conforme au troisième 25 aspect de l'invention, l'outil d'assemblage est mis en appui axial contre la face d'appui de l'élément d'entrée de couple, l'au moins une partie des portées d'élongation axiale du premier dispositif de l'outil d'assemblage étant par ailleurs en appui radial contre l'organe d'arrêt axial afin de le déformer radialement vers l'intérieur. Plus particulièrement, cette étape permet avantageusement de réduire le 30 diamètre extérieur de l'organe d'arrêt axial afin de faciliter son déplacement radial au cours des étapes ultérieures. C'est bien l'insertion des portées d'élongation axiale du premier dispositif de l'outil d'assemblage qui, lorsqu'elles arrivent au niveau de 12 l'organe d'arrêt axial prémonté sur le système de transmission dans son logement temporaire, exercent un effort radial orienté vers l'intérieur sur une extrémité radiale extérieure dudit organe d'arrêt axial. En particulier, une face radialement intérieure des portées d'élongation axiale du premier dispositif de l'outil d'assemblage réalise 5 un tel appui radial sur une surface périphérique extérieure de l'organe d'arrêt axial, causant ainsi sa déformation élastique. Durant la quatrième étape du procédé de mise en place conforme au troisième aspect de l'invention, les portées d'élongation axiale du deuxième dispositif de l'outil d'assemblage sont déplacées axialement en direction de l'élément 10 d'entrée de couple du système de transmission jusqu'à venir en butée axiale contre la face d'appui de l'organe d'arrêt axial. Éventuellement, la quatrième étape peut être réalisée avant la troisième étape. Durant la cinquième étape du procédé de mise en place conforme au troisième aspect de l'invention, le déplacement axial précédent des portées 15 d'élongation axiale du deuxième dispositif de l'outil d'assemblage est continué afin de déplacer axialement l'organe d'arrêt axial jusqu'à son logement d'assemblage. Au cours de la sixième étape du procédé de mise en place conforme au troisième aspect de l'invention, l'organe d'arrêt axial est inséré dans le logement d'assemblage. Le logement d'assemblage prend avantageusement la forme d'une 20 gorge circonférentielle par rapport à l'axe de rotation du système de transmission, et ouverte radialement vers l'intérieur. Le logement d'assemblage est situé axialement au-delà de l'extrémité libre des portées d'élongation axiale du premier dispositif de l'outil d'assemblage. Ainsi, lorsque l'organe d'arrêt axial parvient au niveau de la gorge, il n'est plus contraint radialement par les portées d'élongation axiale du 25 premier dispositif de l'outil d'assemblage. Consécutivement, l'organe d'arrêt axial reprend sa configuration initiale, avant contrainte radiale par les portées d'élongation axiale du premier dispositif de l'outil d'assemblage, et un diamètre extérieur dudit organe d'arrêt axial croît de sorte à ce que ledit organe d'arrêt axial soit logé dans la gorge de manière stable. 30 Cette configuration avantageuse permet, lorsque l'organe d'arrêt axial est logé dans son logement d'assemblage, de réaliser un arrêt axial du roulement de 13 maintien par rapport à l'élément d'entrée de couple du système de transmission, ledit logement d'assemblage étant situé axialement à proximité, voire à effleurement, dudit roulement de maintien. Des modes de réalisation variés de l'invention sont prévus, intégrant selon 5 l'ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d'une part, et de plusieurs exemples de réalisation 10 donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d'autre part, sur lesquels : la FIGURE 1 illustre une vue en perspective d'un exemple de réalisation de l'outil d'assemblage conforme au premier aspect de l'invention ; les FIGURES 2 à 5 illustrent les étapes d'assemblage d'un exemple de 15 réalisation d'un système de transmission ; la FIGURE 6 illustre les différentes étapes du procédé de mise en place d'un organe d'arrêt axial conforme au troisième aspect de l'invention. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon 20 diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour 25 différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique. 14 Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence à la FIGURE 1, un exemple de réalisation de l'outil 5 d'assemblage 100 conforme au premier aspect de l'invention est décrit. Un tel outil d'assemblage 100 comprend : - un premier dispositif 110 configuré pour être en appui axial contre une face d'appui de l'élément d'entrée de couple 20 non représenté sur la FIGURE 1 ; et 10 un deuxième dispositif 120 configuré pour être en appui axial contre une face d'appui de l'organe d'arrêt axial 60 non représenté sur la FIGURE 1, ledit deuxième dispositif 120 pouvant se déplacer axialement parallèlement à un axe Ode l'outil d'assemblage 100 et relativement audit premier dispositif 110. De manière plus particulière, le premier dispositif 110 comprend une 15 couronne circulaire 111 qui s'étend circonférentiellement autour de l'axe O, et une pluralité de portées d'élongation axiale 112 qui s'étendent toutes depuis la couronne circulaire 111 dudit premier dispositif 110 et parallèlement audit axe O. Dans l'exemple illustré sur la FIGURE 1, la couronne circulaire 111 du premier dispositif 110 est prolongée par une portée cylindrique 113 d'élongation 20 axiale et qui s'étend axialement suivant l'axe O dans une direction opposée par rapport aux portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110. La portée cylindrique 113 du premier dispositif 110 est destinée à collaborer avec le deuxième dispositif 120 afin de réaliser un centrage du premier dispositif 110 par rapport au deuxième dispositif 120, relativement par rapport à l'axe O de l'outil d'assemblage 25 100. Les portées d'élongation axiales 112 du premier dispositif 110 s'étendent en saillie depuis la couronne circulaire 111, dans une direction axiale opposée à la portée cylindrique 113. Chaque portée d'élongation axiale 112 prend la forme d'un secteur angulaire d'une portée cylindrique d'axe O. En d'autres termes, des faces 15 radialement intérieures 1123 et/ou des faces radialement extérieures 1124 des portées d'élongation axiale 112 sont incurvées et présentent, dans un plan perpendiculaire à l'axe O, un rayon de courbure non nul. Cette configuration avantageuse permet de faciliter le centrage du premier dispositif 110 de l'outil 5 d'assemblage 100 par rapport au système de transmission 10, comme il sera décrit ultérieurement. Alternativement, les faces radialement intérieures 1123 et/ou les faces radialement extérieures 1124 des portées d'élongation axiale 112 peuvent être planes. Collectivement, les portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 10 de l'outil d'assemblage 100 permettent de définir des zones de contact non continues avec une face d'appui du système de transmission 10, et plus particulièrement avec l'élément d'entrée de couple 20 dudit système de transmission 10, comme il sera décrit en référence aux FIGURES 2 à 5. De manière analogue, le deuxième dispositif 120 comprend une couronne 15 circulaire 121 qui s'étend circonférentiellement autour de l'axe O, et une pluralité de portées d'élongation axiale 122 qui s'étendent toutes depuis la couronne circulaire 121 dudit deuxième dispositif 120 et parallèlement audit axe O. Les portées d'élongation axiales 122 du deuxième dispositif 120 s'étendent en saillie depuis la couronne circulaire 121, dans une même direction axiale que les 20 portées d'élongation axiales 112 du premier dispositif 110. Chaque portée d'élongation axiale 122 prend la forme d'un secteur angulaire d'une portée cylindrique d'axe O. En d'autres termes, des faces radialement intérieures 1223 et/ou des faces radialement extérieures 1224 des portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120 sont incurvées et présentent, dans un plan perpendiculaire à 25 l'axe O, un rayon de courbure non nul. Cette configuration avantageuse permet de faciliter le centrage du deuxième dispositif 120 de l'outil d'assemblage 100 par rapport au système de transmission 10, comme il sera décrit ultérieurement. Alternativement, les faces radialement intérieures 1223 et/ou les faces radialement extérieures 1224 des portées d'élongation axiale 112 du deuxième dispositif 120 30 peuvent être planes. 16 Collectivement, les portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120 de l'outil d'assemblage 100 permettent de définir des zones de contact non continues avec une face d'appui du système de transmission 10, et plus particulièrement avec l'élément d'entrée de couple 20 dudit système de transmission 5 10, comme il sera décrit en référence aux FIGURES 2 à 5. Dans l'exemple illustré sur la FIGURE 1, les portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 sont situées à une même distance radiale de l'axe O que les portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120. À cet effet, la couronne circulaire 111 du premier dispositif 120 comprend, entre deux portées 10 d'élongation axiale 112 angulairement adjacentes, une dépression 1111 permettant aux portées d'élongation axiale 122 correspondantes du deuxième dispositif 120 de s'insérer axialement au travers de ladite couronne circulaire 111 du premier dispositif 110. En d'autres termes, la couronne circulaire 111 du premier dispositif 110 comprend une pluralité de dépressions 1111, chaque dépression 1111 étant 15 située entre deux portées d'élongation axiale 112 directement adjacente dudit premier dispositif 110. Chaque dépression 1111 a une largeur angulaire légèrement supérieure à une largeur des portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120. Les portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 sont 20 angulairement régulièrement espacées par rapport à l'axe O. De manière analogue, les portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120 sont angulairement régulièrement espacées par rapport à l'axe O. Dans l'exemple illustré sur la FIGURE 1, le premier dispositif 110 comprend onze portées d'élongation axiale 112, et un angle entre deux portées d'élongation 25 axiale 112 adjacentes est compris entre 16 et 17° par rapport à l'axe O. Le deuxième dispositif 120 comprend un nombre égal de portées d'élongation axiale 122 que le premier dispositif 110. Plus particulièrement, le deuxième dispositif 120 comprend onze portées d'élongation axiale 122, et un angle entre deux portées d'élongation axiale 122 adjacentes est compris entre 16 et 17° par rapport à l'axe O. 30 Un angle entre une porte d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 et une portée d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120 angulairement 17 directement adjacente est préférentiellement compris entre 8 et 9°. Plus généralement, chaque portée d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120 est avantageusement angulairement centrée entre deux portées d'élongation axiale 112 adjacentes l'une de l'autre sur le premier dispositif 110 de l'outil d'assemblage 100. 5 Les portés d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 s'étendent toutes à une même distance axiale de la couronne circulaire 111 dudit premier dispositif 110, de sorte que des extrémités libres 1121 des portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 forment collectivement un même plan, préférentiellement perpendiculaire à l'axe O. De manière analogue, les portés d'élongation axiale 122 10 du deuxième dispositif 120 s'étendent toutes à une même distance axiale de la couronne circulaire 121 dudit deuxième dispositif 120, de sorte que des extrémités libres 1221 des portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120 forment collectivement un même plan, préférentiellement perpendiculaire à l'axe O. Avantageusement, le plan formé par l'ensemble des extrémités libres 1121 des 15 portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 est parallèle au plan formé par l'ensemble des extrémités libres 1221 des portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120. Une longueur axiale des portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 est inférieure à une longueur axiale des portées d'élongation axiale 122 du 20 deuxième dispositif 120. Au niveau de leur extrémité libre 1121, les portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 comprennent un élément de retenue axiale 1122 de l'organe d'arrêt axial. L'élément de retenue axiale 1122 est située sur la face radialement intérieure 1123 de chaque portée d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 et 25 permet de maintenir temporairement en position l'organe d'arrêt axial du système de transmission durant son assemblage, comme il sera décrit en référence aux FIGURES 2 à 5. Plus particulièrement, dans l'exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 1, l'élément de retenue axiale 1122 prend la forme d'une nervure qui s'étend 30 radialement en saillie et vers l'intérieur par rapport à la face intérieure 1123 de la portée d'élongation axiale 112 correspondante du premier dispositif 110. Dans un 18 plan perpendiculaire à l'axe O, les éléments de retenue axiale 1122 des portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 s'étendent avantageusement toutes suivant un même profil circulaire de centre l'axe O. Conformément à l'invention selon son premier aspect, le deuxième dispositif 5 120 de l'outil d'assemblage 100 est axialement mobile par rapport au premier dispositif 110 dudit outil d'assemblage 100, afin de permettre une mise en place de l'organe d'arrêt axial sur le système de transmission, comme il sera décrit en référence aux FIGURES 2 à 5. À cet effet, le premier dispositif 110 comprend des premiers moyens de guidage axial 1131 et le deuxième dispositif 120 comprend des 10 deuxièmes moyens de guidages axial 1231. Les deuxièmes moyens de guidage axial 1231 sont complémentaires des premiers moyens de guidage axial 1131 et collaborent ensembles par complémentarité de formes afin de permettre un déplacement axial relatif entre le premier dispositif 110 et le deuxième dispositif 120 suivant l'axe O. 15 Dans l'exemple illustré sur la FIGURE 1, les premiers moyens de guidage 1131 prennent la forme d'ouvertures rectangulaires réalisées dans la portée cylindrique 113 du premier dispositif 110. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 1, le premier dispositif 110 comprend douze ouvertures rectangulaires, angulairement régulièrement espacées par rapport à l'axe O. 20 Les deuxièmes moyens de guidages 1231 prennent la forme de protrusions prismatiques qui émergent en saillie d'une face radialement extérieure de la couronne circulaire 121 du deuxième dispositif 120, de sorte que les protrusions prismatiques dudit deuxième dispositif 120 sont insérées dans les ouvertures rectangulaires du premier dispositif 110. 25 Les FIGURES 2 à 5 illustrent un ensemble 1 conforme au deuxième aspect de l'invention et comprenant un système de transmission 10 et un outil d'assemblage 100 tel que décrit précédemment. Dans un premier temps, le système de transmission 10 sera décrit, avant de détailler différentes étapes de son assemblage. Un tel système de transmission 10 comprend : 19 - un élément d'entrée de couple 20 configuré pour être couplé en rotation à un arbre moteur d'un moteur à combustion interne par des moyens de fixation non représentés sur les FIGURES 2 à 5, tels que par exemple par d'une pluralité de vis répartis angulairement autour de l'axe de rotation O du 5 système de transmission 10 ; au moins un moyeu de sortie de couple 30 configuré pour être couplé en rotation à au moins un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses et/ou à une machine électrique tournante non représentés sur les FIGURES 2 à 5 ; au moins un embrayage 40 configuré pour pouvoir coupler en rotation 10 sélectivement l'élément d'entrée de couple 20 à l'au moins un moyeu de sortie de couple 30 ; - un organe d'actionnement 50 de l'au moins un embrayage 40 ; un organe d'arrêt axial 60 d'un roulement de maintien 70 par rapport à l'élément d'entrée de couple 20, ledit roulement de maintien 70 étant porté 15 par l'au moins un moyeu de sortie de couple 30. Le moyeu de sortie de couple 30 est couplé en rotation à l'au moins un embrayage 40 correspondant par l'intermédiaire d'un élément de sortie de couple 80. L'élément de sortie de couple 80 est couplé en rotation au moyeu de sortie de couple 30 par un système d'engrenage 81 situé au niveau de son extrémité radiale 20 intérieure et collaborant avec des créneaux d'élongation axiale 311 situés sur une surface circonférentielle 31 de l'au moins un moyeu de sortie de couple 30 du système de transmission 10. L'au moins un embrayage 40 accouple sélectivement et par friction les éléments d'entrée de couple 20 et de sortie de couple 80. 25 Un dispositif 90 permettant de filtrer des variations brutales de fréquence de rotation de l'arbre moteur et les acyclismes du moteur à combustion interne est inséré entre l'élément d'entrée de couple 20 et l'élément de sortie de couple 80. Plus particulièrement, le dispositif 90 prend la forme d'un double volant amortisseur. 20 Chaque embrayage 40 du système de transmission 10 comprend des premiers éléments de friction 41 couplés en rotation avec l'élément d'entrée de couple 20, et des deuxièmes éléments de friction 42 couplés en rotation avec l'élément de sortie de couple 80. 5 L'organe d'actionnement 50 permet de configurer l'au moins un embrayage 40 dans une configuration comprise entre : une configuration dite embrayée dans laquelle au moins un des moyeux de sortie de couple 30 est couplé en rotation avec l'élément d'entrée de couple 20 ; et 10 - une configuration dite débrayée dans laquelle au moins un des moyeux de sortie de couple 30 est découplé en rotation de l'élément d'entrée de couple 20. Plus particulièrement, l'organe d'actionnement 50 est configuré pour générer sélectivement un effort axial sensiblement parallèle à l'axe de rotation O permettant 15 de configurer l'embrayage 40 auquel il est relié dans sa configuration embrayée. À cet effet, l'organe d'actionnement 50 est connecté à un organe de transmission de force qui - sous l'effet de l'effort généré par l'organe d'actionnement 50, décompresse les premiers éléments de friction 41 des deuxièmes éléments de friction 42 de l'embrayage 40 correspondant. Consécutivement, aucun couplage 20 frictionnel n'est établi entre les premiers éléments de friction 41 et les deuxièmes éléments de friction 42, conduisant à découpler en rotation l'élément d'entrée de couple 20 à l'élément de sortie de couple 80. L'embrayage 40 est dit « normalement fermé ». En variante, l'embrayage 40 peut être « normalement ouvert ». Lorsque l'organe d'actionnement 50 ne génère pas l'effort axial, alors 25 l'embrayage 40 correspondant est configuré dans sa configuration embrayée. C'est- à-dire que les premiers éléments de friction 41 et les deuxièmes éléments de friction 42 sont couplés en rotation, conduisant à coupler en rotation l'élément d'entrée de couple 20 de l'élément de sortie de couple 80. Le système de transmission 10 est maintenu radialement par le roulement de 30 maintien 70 porté par une portée cylindrique 33 du moyeu de sortie de couple 30. 21 Afin de transmettre les efforts axiaux nécessaires au fonctionnement du système de transmission 10, le roulement de maintien 70 est bloqué axialement, d'un premier côté, par un anneau d'arrêt axial 65 situé axialement entre le roulement de maintien 70 et l'embrayage 40 et, d'un deuxième côté, par un épaulement 331 de la portée 5 cylindrique 33 du moyeu de sortie de couple 30 formant une butée pour ledit roulement de maintien 70. Des efforts radiaux du système de transmission 10 sur le moyeu de sortie de couple 30 sont ainsi supportés par le roulement de maintien 70 et par l'intermédiaire de l'élément d'entrée de couple 20. Plus particulièrement, l'élément d'entrée de 10 couple 20 comprend au niveau de son extrémité radiale intérieure une portée d'élongation axiale 21 dont une face intérieure est en appui radial contre une bague extérieure du roulement de maintien 70. Afin d'optimiser le blocage axial du roulement de maintien 70, il est nécessaire de réaliser un arrêt axial au niveau de sa bague extérieure 71. Cet arrêt 15 axial est réalisé par l'organe d'arrêt axial 60 dont un objet de l'invention est de prévoir une mise en place aisée dans le système de transmission 10 et qui va maintenant être décrit en référence aux FIGURES 2 à 5. Une fois mis en place, l'organe d'arrêt axial 60 est logé dans son logement d'assemblage 211 qui prend la forme d'une gorge circonférentielle autour de l'axe de 20 rotation O. La gorge circonférentielle est orientée radialement vers l'intérieur, et elle est située sur une face radialement intérieure de la portée d'élongation axiale 21 de l'élément d'entrée de couple. Axialement, la gorge circonférentielle est située de telle sorte que, lorsque le système de transmission 10 est assemblé, un flanc de la gorge circonférentiel est coplanaire avec une face de la bague extérieure 71 du roulement 25 de maintien 70. Comme visible sur la FIGURE 2, au cours d'une première étape d'assemblage, l'organe d'arrêt axial 60 est emmanché sur le moyeu de sortie de couple 30 au niveau d'un logement temporaire 32. Le logement temporaire 32 est au moins en partie formé par une face d'appui axiale 34 du moyeu de sortie de couple 30 30, ladite face d'appui axiale 34 étant préférentiellement perpendiculaire à l'axe de rotation O. 22 Au cours de la première étape, le moyeu de sortie de couple 30 n'est pas encore inséré dans le système de transmission 10. Le roulement de maintien 70 est monté sur la portée cylindrique 33 du moyeu de sortie de couple 30, et bloqué axialement en direction du système de transmission 10 par l'anneau d'arrêt axial 65 5 logé dans une gorge circonférentielle 332 située sur une face radialement extérieure de la portée cylindrique 33. Au cours de la première étape, l'outil d'assemblage 100 tel que décrit précédemment est monté sur le moyeu de sortie de couple 30. En particulier, le premier dispositif 110 est engagé au travers des créneaux d'élongation axiale 311 10 du moyeu de sortie de couple 30. Plus particulièrement, les extrémités libres 1121 des portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 sont situées radialement à l'extérieur de l'organe d'arrêt axial 60, exerçant sur lui un effort radial orienté vers l'intérieur et conduisant à réduire son diamètre extérieur par rapport à une position naturelle dudit organe d'arrêt axial 60. Afin de faciliter sa tenue axiale, 15 les éléments de retenue axiale 1122 des portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 plaquent l'organe d'arrêt axial 60 contre la face d'appui axial 34 du moyeu de sortie de couple 30. Le deuxième dispositif 120 est lui aussi engagé au travers des créneaux d'élongation axiale 311 du moyeu de sortie de couple 30. Plus particulièrement, les extrémités libres 1221 des portées d'élongation axiale 122 du 20 deuxième dispositif 120 sont mises en appui contre une face d'élongation axiale de l'organe d'arrêt axial 60. Au cours d'une deuxième étape illustrée sur la FIGURE 3, le moyeu de sortie de couple 30 et l'outil d'assemblage 100 conforme au premier aspect de l'invention sont insérés dans le système de transmission 10 jusqu'à ce que la bague extérieure 25 71 du roulement de maintien 70 soit en appui axial contre un épaulement intérieur 212 de la portée d'élongation axiale 20. Au cours d'une troisième étape illustrée sur la FIGURE 4, le deuxième dispositif 120 de l'outil d'assemblage 100 est déplacé axialement en direction du système de transmission 10 et relativement par rapport au premier dispositif 110, de 30 sorte à pousser axialement l'organe d'arrêt axial 60 depuis son logement temporaire 32 en direction de son logement d'assemblage 211. Au cours de cette étape de 23 translation axiale de l'organe d'arrêt axial 60, ledit organe d'arrêt axial est contraint radialement à l'extérieur par les portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 de l'outil d'assemblage 100 qui exercent toujours l'effort constrictif tel que décrit précédemment. Simultanément à cet effort constrictif s'exerçant sur le diamètre 5 extérieur de l'organe d'arrêt axial 60, ce dernier est poussé par les portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120 de l'outil d'assemblage 100. Tel qu'illustré sur la FIGURE 4, lorsque l'organe d'arrêt axiale 60 arrive au niveau de son logement d'assemblage 211, c'est-à-dire lorsque ledit organe d'arrêt axial arrive en butée contre une face du roulement de maintien 70, alors il n'est plus 10 contraint radialement par l'extérieur par les portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 de l'outil d'assemblage, et ledit organe d'arrêt axial est libre de retrouver sa position naturelle. Ainsi, il s'étend et se loge automatiquement dans la gorge circonférentielle qui forme le logement d'assemblage 211 de l'organe d'arrêt axial 60. 15 La FIGURE 5 illustre le système de transmission 10 dans sa configuration assemblée, comparable à la situation décrite dans la FIGURE 4. En complément, l'outil d'assemblage 100 est rétracté et désolidarisé du système de transmission 10. L'organe d'arrêt axial 60 est logé dans son logement d'assemblage et, en l'absence de contrainte radiale exercée par l'outil d'assemblage 100, il retrouve sa position 20 naturelle : son diamètre extérieur s'étend de manière à ce que l'organe d'arrêt axial soit logé au fond de son logement d'assemblage 211, comme visible sur la FIGURE 5. Conformément au troisième aspect de l'invention, la FIGURE 6 illustre une version du procédé 1000 de mise en place de l'organe d'arrêt axial 60 jusque dans 25 son logement d'assemblage 211 du système de transmission 10 conforme au deuxième aspect de l'invention tel que décrit précédemment. Dans la version illustrée sur la FIGURE 6, le procédé 1000 de mise en place comprend les étapes suivantes : - insertion 1001 de l'organe d'arrêt axial 60 dans le logement temporaire 32 du 30 moyeu de sortie de couple 30 ; 24 - engagement 1002 de l'outil d'assemblage 100 contre une face d'appui dudit moyeu de sortie de couple 30, les portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 de l'outil d'assemblage 100 et/ou les portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120 de l'outil d'assemblage 100 s'engageant 5 partiellement dans des créneaux 311 d'élongation axiale portés par ledit moyeu de sortie de couple 30 sur sa périphérie extérieure 31 ; mise en appui axial 1003 des portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 de l'outil d'assemblage 100 contre une face d'élongation radiale de l'élément d'entrée de couple 20 du système de transmission 10, et mise en 10 appui radial de l'organe d'arrêt axial 60 contre les portées d'élongation axiale 112 du premier dispositif 110 dudit outil d'assemblage 100 ; - déplacement axial 1004 du deuxième dispositif 120 de l'outil d'assemblage 100 relativement au premier dispositif 110, afin de mettre en appui axial les portées d'élongation axiale 122 du deuxième dispositif 120 de l'outil 15 d'assemblage 100 contre une face d'élongation radiale de l'organe d'arrêt axial 60 ; déplacement axial 1005 du deuxième dispositif 120 de l'outil d'assemblage 100 relativement au premier dispositif 110, afin de déplacer axialement l'organe d'arrêt axial 60 relativement au moyeu de sortie de couple 30, 20 jusqu'à son logement d'assemblage 211 sur l'élément d'entrée de couple 20 du système de transmission 10 ; - insertion 1006 de l'organe d'arrêt axial 60 dans le logement d'assemblage 211. En synthèse, l'invention concerne un outil d'assemblage 100 qui permet de 25 mettre en place un organe d'arrêt axial 60 sur un système de transmission 10, permettant ainsi de finaliser l'assemblage dudit système de transmission 10. À cet effet, l'outil d'assemblage 100 comprend un premier dispositif 100 et un deuxième dispositif 120 configurés pour pouvoir coulisser axialement l'un par rapport à l'autre. Plus particulièrement, le premier dispositif 100 permet de contraindre radialement 30 vers l'intérieur l'organe d'arrêt axial 60 pendant que le deuxième dispositif 120, lors de son déplacement axial relatif audit premier dispositif 110, entraine axialement en translation ledit organe d'arrêt axial le long du système de transmission 10, depuis 25 un logement temporaire de pré-montage de l'organe d'arrêt axial 60 sur un moyeu de sortie de couple 30 du système de transmission 10, vers un logement d'assemblage 211 de l'organe d'arrêt axial 60 sur un élément d'entrée de couple 20 du système de transmission 10. 5 Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l'invention REVENDICATIONS1. Outil d'assemblage (100) pour la mise en place d'un organe d'arrêt axial d'un roulement de maintien par rapport à un élément d'entrée de couple d'un système de transmission de couple en rotation autour d'un axe de rotation (0), ledit roulement de maintien étant porté par un moyeu de sortie dudit système de transmission, ledit outil d'assemblage (100) comprenant : un premier dispositif (110) configuré pour être en appui axial contre une face d'appui de l'élément d'entrée de couple ; un deuxième dispositif (120) configuré pour être en appui axial contre une face d'appui de l'organe d'arrêt axial, ledit deuxième dispositif (120) étant mobile axialement par rapport audit premier dispositif (110) afin de pouvoir déplacer l'organe d'arrêt axial jusque dans un logement du système de transmission. 2. Outil d'assemblage (100) selon la revendication précédente, dans lequel le premier dispositif (110) comprend : couronne circulaire (111) s'étendant circonférentiellement autour de l'axe de rotation O ; une pluralité de portées d'élongation axiale (112) qui s'étendent depuis la couronne circulaire (111) dudit premier dispositif (110). 3. Outil d'assemblage (100) selon la revendication précédente, dans lequel, au niveau d'une extrémité libre (1121) des portées d'élongation axiale (112) du premier dispositif (110), au moins une partie desdites portées d'élongation axiale (112) comprend un élément de retenue axiale (1122) de l'organe d'arrêt axial. 4. Outil d'assemblage (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième dispositif (120) comprend : - couronne circulaire (121) s'étendant circonférentiellement autour de l'axe de rotation O ; 27 - une pluralité de portées d'élongation axiale (122) qui s'étendent depuis la couronne circulaire (121) dudit deuxième dispositif (120). 5. Outil d'assemblage (100) selon la revendication précédente prise en combinaison avec l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel les portées 5 d'élongation axiale (112) du premier dispositif (110) sont angulairement alternées avec les portées d'élongation axiale (122) du deuxième dispositif (120), chaque portée d'élongation axiale (112) dudit premier dispositif (110) étant directement angulairement adjacente avec une portée d'élongation axiale (122) dudit deuxième dispositif (120). 10 6. Outil d'assemblage (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier dispositif (110) comprend une portée cylindrique (113) d'élongation axiale qui collabore avec la couronne circulaire (121) du deuxième dispositif (120), ladite couronne circulaire (121) étant en appui radial contre ladite portée cylindrique (113). 15 7. Outil d'assemblage (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'outil d'assemblage (100) comprend des moyens de guidage (1131, 1231) axial du premier dispositif (110) par rapport au deuxième dispositif (120), ledit premier dispositif (110) comprenant des premiers moyens de guidage axial (1131) et ledit deuxième dispositif (120) comprenant des 20 deuxièmes moyens de guidages axial (1231), lesdits deuxièmes moyens de guidage axial (1231) étant complémentaires des premiers moyens de guidage axial (1131) et collaborant avec lesdits premiers moyens de guidage axial (1131) par complémentarité de formes pour autoriser un déplacement axial relatif entre ledit premier dispositif (110) et ledit deuxième dispositif (120). 25 8. Ensemble (1) comprenant : un système de transmission (10) d'axe de rotation (0) et comprenant : o un élément d'entrée de couple (20) configuré pour être couplé en rotation à un vilebrequin d'un moteur à combustion interne ; 28 o au moins un moyeu de sortie de couple (30) configuré pour être couplé en rotation à au moins un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses et/ou à une machine électrique tournante ; o au moins un embrayage (40) configuré pour pouvoir coupler en 5 rotation sélectivement l'élément d'entrée de couple (20) à l'au moins un moyeu de sortie de couple (30) o un organe d'actionnement (50) de l'au moins un embrayage (40), ledit organe d'actionnement (50) permettant de configurer l'au moins un embrayage (40) dans une configuration comprise entre : 10 - une configuration dite embrayée dans laquelle au moins un des moyeux de sortie de couple (30) est couplé en rotation avec l'élément d'entrée de couple (20) ; et - une configuration dite débrayée dans laquelle au moins un des moyeux de sortie de couple (30) est découplé en rotation de 15 l'élément d'entrée de couple (20) ; o un organe d'arrêt axial (60) d'un roulement de maintien (70) par rapport à l'élément d'entrée de couple (20), ledit roulement de maintien (70) étant porté par l'au moins un moyeu de sortie de couple (30) ; un outil d'assemblage (100) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, ledit outil d'assemblage (100) étant en prise avec l'au moins un moyeu de sortie de couple (30). 9. Ensemble (1) selon la revendication précédente pris en combinaison avec l'outil d'assemblage (100) selon les revendications 2 et 4, dans lequel les portées d'élongation axiale (112) du premier dispositif (110) et/ou les portées 25 d'élongation axiale (122) du deuxième dispositif (120) de l'outil d'assemblage (100) sont logées dans des créneaux (311) d'élongation axiale situés sur une surface circonférentielle (31) de l'au moins un moyeu de sortie de couple (30) du système de transmission (10). 10. Procédé (1000) de mise en place d'un organe d'arrêt axial (60) jusque dans un logement (211) d'un système de transmission (10) selon l'une quelconque des 29 revendications 8 ou 9, ledit procédé (1000) de mise en place comprenant les étapes suivantes : insertion (1001) de l'organe d'arrêt axial (70) dans un logement temporaire (32) de l'au moins un moyeu de sortie de couple (30) ; 5 engagement (1002) de l'outil d'assemblage (100) contre une face d'appui dudit au moins un moyeu de sortie de couple (30), au moins une partie des portées d'élongation axiale (112) du premier dispositif (110) de l'outil d'assemblage (100) et/ou au moins une partie des portées d'élongation axiale (122) du deuxième dispositif (120) de l'outil d'assemblage (100) s'engageant 10 partiellement dans des créneaux (311) d'élongation axiale portés par ledit au moins un moyeu de sortie de couple (30) sur sa périphérie extérieure ; mise en appui axial (1003) d'au moins une partie des portées d'élongation axiale (112) du premier dispositif (110) de l'outil d'assemblage (100) contre une face de l'élément d'entrée de couple (20) du système de transmission 15 (10), et mise en appui radial de l'organe d'arrêt axial (60) contre une l'au moins une partie des portées d'élongation axiale (112) du premier dispositif (110) de l'outil d'assemblage (100) ; déplacement axial (1004) du deuxième dispositif (120) de l'outil d'assemblage (100) relativement au premier dispositif (110), afin de mettre en appui axial au 20 moins une partie des portées d'élongation axiale (122) du deuxième dispositif (120) de l'outil d'assemblage (100) contre une face de l'organe d'arrêt axial (60) ; déplacement axial (1005) du deuxième dispositif (120) de l'outil d'assemblage (100) relativement au premier dispositif (110), afin de déplacer axialement 25 l'organe d'arrêt axial (60) relativement à l'au moins un moyeu de sortie de couple (30), jusqu'à un logement d'assemblage (211) dudit organe d'arrêt axial (60), ledit logement d'assemblage (211) étant situé sur l'élément d'entrée de couple (20) du système de transmission (10) ; insertion (1006) de l'organe d'arrêt axial (60) dans le logement d'assemblage 30 (211).