Brevet FR3083656A1 — publié le 20200110

DISPOSITIF DE GESTION DE SIGNAUX AUDIO PERMETTANT L'INTERACTION DE DEUX SOURCES SONORES SANS PERTE D'INFORMATION ET PROCEDE DE MISE EN OEUVRE DE CE DISPOSITIF DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE. [0001] L'invention concerne un dispositif de gestion de signaux audio permettant l'interaction de deux sources sonores sans perte d'information et procédé de mise en oeuvre dudit dispositif dans un véhicule automobile. [0002] Plus particulièrement, l'invention s'intéresse, d'une part, à un dispositif embarqué assurant la coopération entre des flux audio émis, respectivement, par une source externe de diffusion sonore d'un programme audio et une source interne vocale associée au système de navigation d'un véhicule automobile et, d'autre part, à un procédé de gestion d'un système audio embarqué comprenant au moins une source externe et une source interne. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE [0003] 11 existe déjà des dispositifs embarqués assurant le mixage entre le signal sonore constitué de la voix artificielle d'un système de navigation (GPS) et le signal sonore délivré par une source audio externe (récepteur FM, ...] éventuellement intégrée à l'habitacle du véhicule (lecteur de CD, clé USB, ...). [0004] Ce mixage conduit généralement à la diminution du volume sonore du signal émis par la source audio externe au profit de celui du message vocal émis par la source audio interne du système de navigation. [0005] Toutefois, ce mixage a malheureusement un effet préjudiciable sur la qualité des deux signaux qui, diffusés simultanément, deviennent même parfois inaudibles. [0006] Par ailleurs, il existe des dispositifs assurant l'interruption automatique de la diffusion d'un programme radio ou de la lecture d'un signal sonore émis par une source audio embarquée. Cette interruption est faite au profit d'un message d'alerte diffusé par une source tierce pour des raisons de sécurité routière ou de risques météorologiques. Mais l'action de ces dispositifs conduit à la perte définitive 2 de la séquence d'information diffusée pendant la phase d'interruption du programme. [0007] Le brevet DE4041639 décrit, quant à lui, un dispositif capable, d'abord de stocker les informations émises par une source audio qui ont été occultées 5 pendant la diffusion d'un message prioritaire de sécurité ou de trafic, puis de les délivrer ultérieurement après l'arrêt du message. Cependant, ce dispositif s'applique à un message émis par une source d'information externe et n'est pas associé à un système de navigation autonome et embarqué dans le véhicule. [0008] Le brevet US20160165424 décrit un procédé pour communiquer un 10 message d'alerte émis par un système de radiodiffusion numérique d'un véhicule mobile vers un système de réception numérique embarqué dans un autre véhicule. Ce procédé ne permet pas de restituer ultérieurement la séquence sonore émise par un système audio et qui aurait été coupée en cours de diffusion à l'arrivée du message d'alerte. 15 [0009] Par conséquent, les dispositifs connus ne sont pas satisfaisants car ils ne permettent pas de restituer au conducteur l'information issue des sources audio externes qui a été occultée pendant la phase d'interruption commandée par le système de navigation. EXPOSÉ DE L'INVENTION 20 [0010] La présente invention a pour but de résoudre les problèmes techniques posés par l'art antérieur en proposant un dispositif susceptible de restituer, à l'issue de la phase d'interruption et sous forme accélérée, la séquence occultée de la source audio externe pour rattraper la séquence de diffusion en direct et préserver ainsi l'intégrité de l'information. 25 [0011] Ce but est atteint, selon l'invention, au moyen d'un dispositif de gestion de signaux audio embarqué dans un véhicule automobile et permettant l'interaction sans perte d'information entre une source externe de diffusion d'un programme audio continu et une source interne vocale associée à un système de navigation, le dispositif comprenant des moyens d'interruption de la diffusion du programme 3 audio de la source externe pour permettre la diffusion d'une consigne vocale de la source interne du système de navigation, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, des moyens d'enregistrement et de stockage temporaire de la séquence interrompue dudit programme audio et des moyens de lecture assurant, à la fin de 5 la diffusion de ladite consigne vocale, la reprise de la séquence stockée en mode accéléré jusqu'à sa synchronisation avec la diffusion en direct du programme. [0012] Selon une caractéristique avantageuse, les moyens de stockage temporaire sont couplés aux moyens de lecture en mode accéléré et commandés automatiquement par le système de navigation. 10 [0013] Selon une autre caractéristique, le dispositif de gestion audio de l'invention comprend, en outre, des moyens d'analyse du programme audio de la source externe permettant l'enchaînement de la séquence stockée avec la diffusion directe du programme. [0014] Selon des variantes de réalisation du dispositif de l'invention, les moyens 15 d'enregistrement de la séquence interrompue comprennent, un convertisseur analogique ou numérique associé à un encodeur en format audio choisi parmi les formats wav ou mp3, tandis que les moyens de stockage temporaire de la séquence interrompue comprennent, quant à eux, une mémoire de type flash. [0015] Selon une autre variante, les moyens de lecture de la séquence stockée 20 en mode accéléré comprennent un logiciel media player. [0016] Selon encore une autre variante, les moyens permettant l'enchaînement de la séquence stockée avec la diffusion directe du programme comprennent un marqueur temporel du flux du programme radio direct. [0017] Un autre objet de l'invention est un procédé de gestion de signaux audio 25 dans un véhicule automobile équipé d'un système de navigation permettant l'interaction, sans perte d'information, entre une source externe de diffusion d'un programme audio continu et une source interne vocale associée au système de navigation, ledit procédé comprenant l'interruption de la diffusion d'une séquence du programme de la source externe pour permettre la diffusion d'une consigne 4 vocale de la source interne, caractérisé en ce qu'on enregistre et on stocke de façon temporaire ladite séquence interrompue dudit programme puis, à la fin de la diffusion de ladite consigne vocale, on effectue la lecture de la séquence stockée en mode accéléré jusqu'à sa synchronisation avec la diffusion en direct du programme. 5 [0018] Selon une caractéristique avantageuse du procédé de l'invention, on réalise un fondu enchaîné entre la lecture de la séquence stockée et la diffusion du programme en direct. [0019] Encore un autre objet de l'invention est un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif embarqué de gestion de signaux audio 10 présentant les caractéristiques mentionnées ci-dessus. [0020] Grâce au dispositif de gestion audio perfectionné selon l'invention, le conducteur du véhicule ne subit aucune perte d'information et peut accéder à l'intégralité du programme diffusé par une chaîne de radio tout en recevant les consignes du système de navigation en temps réel. 15 [0021] La liaison entre la lecture accélérée de la séquence occultée du programme radio et sa diffusion en direct est effectuée en fondu enchaîné. [0022] Le dispositif et le procédé de l'invention s'affranchissent d'un masquage de programme due précédemment au mixage des deux sources sonores ce qui permet d'optimiser l'écoute du programme en "direct", le décalage temporel étant 20 limité et peu perceptible pour l'oreille de l'auditeur. [0023] En outre, l'activation des différents moyens techniques assurant, respectivement, l'interruption du programme radio au profit de la consigne vocale du système de navigation, le stockage de la séquence interrompue, la reprise de la lecture de cette séquence en mode accéléré et le retour au programme en direct, 25 interviennent successivement et de façon totalement automatique sans intervention du conducteur ce qui rend offre un grand confort d'écoute. 5 BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0024] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. 5 La figure 1 représente une vue schématique de l'état d'écoute dans lequel se trouve le conducteur d'un véhicule automobile lors de la diffusion d'un programme radio. La figure 2 représente une vue schématique d'un procédé antérieur de gestion des signaux sonores délivrés, respectivement, par une source externe de diffusion d'un programme radio et par une source interne de synthèse vocale couplée à un système 10 de navigation embarqué. La figure 3 représente une vue schématique d'un mode de mise en oeuvre du procédé de l'invention pour la gestion des signaux sonores délivrés, respectivement, par une source externe de diffusion d'un programme radio et par une source interne de synthèse vocale couplée à un système de navigation embarqué. 15 Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE REALISATION [0025] Naturellement, les modes de réalisation illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrits ci-après ne sont donnés qu'à titre d'exemples non 20 limitatif. Il est explicitement prévu que l'on puisse combiner entre eux ces différents modes pour en proposer d'autres. [0026] La figure 1 représente une vue schématique de l'état d'écoute initial dans lequel se trouve le conducteur C d'un véhicule automobile équipé d'une source audio externe distante 1 (par exemple un émetteur FM) de diffusion de programmes 25 radiophoniques continus, couplée à un récepteur 10 embarqué et pourvu de haut-parleurs 2 montés à l'intérieur de l'habitacle. Le volume sonore dans l'habitacle du signal provenant du récepteur 1 est généralement réglable manuellement 6 [0027] L'invention s'intéresse plus particulièrement au cas où le véhicule est équipé d'un système de navigation 3, tel qu'un GPS, comme illustré par les figures 2 et 3. Ce système de navigation 3 est couplé à une source audio interne 30 telle qu'un synthétiseur vocal. La source audio interne 30 est susceptible de délivrer, soit via 5 les haut-parleurs 2 raccordés au récepteur 10 de la source audio externe 1, soit via des haut-parleurs dédiés (non représentés), des signaux sonores sous forme vocale dont le volume sonore peut être également réglé dans le menu du système de navigation. [0028] Généralement, les signaux sonores issus de la source audio interne sont 10 principalement des consignes de direction pour le conducteur C (matérialisées sur les figures 2 et 3 par une flèche) et/ou des messages d'information sur le trafic routier complétés, le cas échéant, par des annonces météorologiques. [0029] Les dispositifs traditionnels comprennent des moyens destinés à effectuer le mixage entre les signaux sonores émis, respectivement, par la source 15 audio externe et par la source audio interne. Ce mixage consiste à diminuer automatiquement le volume sonore du signal provenant du récepteur 10 de la source audio externe 1 pour l'amener à un niveau inférieur au volume sonore du signal provenant de la source audio interne 30 et rendre ce dernier audible par le conducteur C. 20 [0030] Toutefois, dans ce contexte, les deux signaux continuent d'être émis conjointement, comme illustré par la figure 2, ce qui dégrade leur qualité sonore, voire les rend finalement inaudibles aux oreilles du conducteur C. [0031] L'invention a pour but de résoudre ce problème en dotant le dispositif de gestion des signaux sonores de moyens d'enregistrement et de moyens de stockage 25 temporaire de la séquence du programme de la source audio externe 1 interrompue (mise en pause II du récepteur 10 et enregistrement REC de la séquence au centre de la figure 3) par la source audio interne 30 pour la diffusion de la consigne de direction du système de navigation 3, comme illustré par la figure 3.Les moyens assurant l'enregistrement du flux audio de la séquence interrompue comprennent de préférence, un convertisseur analogique ou numérique (si le signal radio est 7 analogique), associé à un encodeur en format audio wav, mp3, ou autre. Les moyens complémentaires assurant le stockage temporaire du fichier audio comprennent, par exemple, une mémoire de type flash. [0032] Toujours selon l'invention, ces moyens d'enregistrement et de stockage 5 temporaire sont combinés à des moyens de lecture assurant, à la fin de la diffusion de la consigne vocale de direction, la reprise du fichier de la séquence stockée en mode de lecture accéléré (double flèche » à droite de la figure 3) jusqu'à la synchronisation avec la diffusion en temps réel et en direct du programme continu de la source audio externe 1. La phase de synchronisation permet ainsi de rattraper 10 le retard pris par la phase d'interruption du programme continu. [0033] Les moyens assurant la lecture accélérée du fichier de la séquence audio enregistré comprennent, par exemple, un logiciel media player. [0034] L'enchaînement de la séquence accélérée avec la diffusion en direct du programme radio est réalisée par un marqueur temporel du flux du programme 15 radio direct. Lorsque la lecture du fichier audio en accéléré atteint un écart temporel inférieur à un seuil (0,5 s par exemple) alors le système bascule sur la diffusion en direct du programme radio. [0035] De préférence, les moyens de stockage temporaire du dispositif sont couplés aux moyens de lecture en mode accéléré et commandés automatiquement 20 par le système de navigation 3. [0036] Le dispositif de l'invention comprend, en outre, des moyens d'analyse du programme audio de la source externe 1 permettant la liaison, de préférence pour des raisons de confort d'écoute en fondu enchaîné, de la séquence stockée avec la diffusion directe du programme. 25 [0037] Le procédé de l'invention REVENDICATIONS1. Dispositif de gestion de signaux audio embarqué dans un véhicule automobile et permettant l'interaction sans perte d'information entre une source externe (1) de diffusion d'un programme audio continu et une source interne vocale (30) associée à un système de navigation (3), le dispositif comprenant des moyens d'interruption de la diffusion du programme audio de la source externe (1) pour permettre la diffusion d'une consigne vocale de la source interne (30) du système de navigation (3), caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, des moyens d'enregistrement et de stockage temporaire de la séquence interrompue dudit programme audio et des moyens de lecture assurant, à la fin de la diffusion de ladite consigne vocale, la reprise de la séquence stockée en mode accéléré jusqu'à sa synchronisation avec la diffusion en direct du programme. 2. Dispositif de gestion selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de stockage temporaire sont couplés aux moyens de lecture en mode accéléré et commandés automatiquement par le système de navigation. 3. Dispositif de gestion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, des moyens d'analyse du programme audio de la source externe (1) permettant l'enchaînement de la séquence stockée avec la diffusion directe du programme. 4. Dispositif de gestion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'enregistrement de la séquence interrompue comprennent, un convertisseur analogique ou numérique associé à un encodeur en format audio choisi parmi les formats wav ou mp3. 5. Dispositif de gestion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de stockage temporaire de la séquence interrompue comprennent une mémoire de type flash. 6. Dispositif de gestion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de lecture de la séquence stockée en mode accéléré comprennent un logiciel media player. 9 7. Dispositif de gestion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens permettant l'enchaînement de la séquence stockée avec la diffusion directe du programme comprennent un marqueur temporel du flux du programme radio direct. 5 8. Procédé de gestion de signaux audio dans un véhicule automobile équipé d'un système de navigation (3), le procédé étant destiné à assurer l'interaction, sans perte d'information, entre une source externe (1) de diffusion d'un programme audio continu et une source interne vocale (30) associée au système de navigation (3), et comprenant l'interruption de la diffusion d'une 10 séquence du programme de la source externe (1) pour permettre la diffusion d'une consigne vocale de la source interne (30), caractérisé en ce qu'on enregistre et on stocke de façon temporaire ladite séquence interrompue dudit programme puis, à la fin de la diffusion de ladite consigne vocale, on effectue la lecture de la séquence stockée en mode accéléré jusqu'à sa synchronisation 15 avec la diffusion en direct du programme. 9. Procédé de gestion de signaux audio selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'on réalise un fondu enchaîné entre la lecture de la séquence stockée et la diffusion du programme en direct. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif embarqué 20 de gestion de signaux audio selon l'une des revendications 1 à 7.