Brevet FR3084624A1 — publié le 20200207

- 1 - SYSTEME DE FIXATION POUR SIEGE DE VEHICULE [0001] La présente invention concerne de manière générale un système de fixation pour siège montée sur un véhicule automobile. [0002] Il est connu dans l'art antérieur des systèmes de fixation de siège basé sur un système rail/glissière. Par ailleurs, la position des sièges est habituellement réglable notamment par un déplacement de la glissière. Ainsi, au moins une partie du rail qui n'est pas occupé par la glissière est visible par l'utilisateur et éventuellement se trouve exposé à des éléments extérieurs tels que des petits objets qui peuvent venir se loger dans le rail et bloquer le déplacement de la glissière. [0003] Le brevet W0200514347 décrit un recouvrement pour une paire de rails d'un siège de véhicule ajustable en longueur. Les rails comprennent au moins un rail inférieur solidaire du véhicule et un rail supérieur pouvant coulisser en longueur par rapport au rail inférieur. Selon ce document le recouvrement comporte un élément de recouvrement disposé et emboîté sur au moins une extrémité de la paire de rails, et un élément de renfort intégré réalisé afin de renforcer au moins un des deux rails, lequel dépasse dans un espace intérieur de la paire de rails. [0004] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en 20 particulier, tout d'abord, pour assurer la protection des éléments de fixation du siège et d'autre part d'amélioré l'aspect visuel du montage du siège. [0005] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un système de fixation pour siège de véhicule automobile comprenant au moins rail fixe et un coulisseau associé monté coulissant dans ledit rail et agencé 25 pour recevoir le siège du véhicule, caractérisé en ce que le système de fixation - 2 - comprend des moyens mobiles de protection couvrant au moins partiellement une zone de chaque rail fixe non recouverte par le coulisseau associé. [0006] Ainsi, on comprend qu'en recouvrant le rail fixe les moyens de protection permet à la fois d'empêcher des objets de tomber dans le rail fixe et par 5 ailleurs de masquer celui-ci. [0007] Avantageusement, les moyens mobiles de protection sont solidaires de chaque coulisseau associé et ou sont montés directement sur chaque coulisseau associé. [0008] Ainsi, le déplacement du siège entraine le mouvement des 10 moyens mobiles de protection de sorte qu'une grande surface du rail soit protégée. [0009] Avantageusement, les moyens de protection comprennent un volet mobile monté coulissant au-dessus de chaque rail fixe. [0010] Avantageusement, le système comprend un boîtier et une 15 pièce de décoration, et chaque rail est monté dans le boitier, agencé pour être solidaire du plancher du véhicule, le volet mobile étant monté coulissant entre un bord supérieur du boitier et la pièce de décoration. [0011] Avantageusement, les moyens de protection comprennent un premier volet mobile monté sur la partie avant de chaque coulisseau et 20 deuxième volet mobile monté sur la partie arrière de chaque coulisseau. [0012] Avantageusement, les premier et deuxième volets mobiles couvrent toutes les zones de chaque rail fixe non recouvertes par le coulisseau associé. [0013] Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule 25 comprenant au moins un siège monté sur un système de fixation selon le premier aspect de l'invention. [0014] Un dernier aspect de l'invention concerne un procédé de montage d'un siège de véhicule équipé du système de fixation selon le premier aspect de l'invention comprenant les étapes consistant à : - 3 - - positionner les moyens de protection mobile hors d'une zone de montage des rails fixes, - monter le rail fixe sur le plancher du véhicule, - positionner le coulisseau associé en buté de déplacement sur le rail fixe, 5 - solidariser les moyens de protection mobile sur le coulisseau. [0015] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : 10 la figure 1 représente une vue en perspective du système de montage de siège selon l'invention. la figure 2 représente une vue en coupe du système de montage de siège selon l'invention la figure 3 représente une partielle et en perspective du système 15 de montage de siège selon l'invention [0016] L'invention va à présent être décrite en référence aux figures 1 à 3. [0017] Un siège automobile est constitué d'une assise, d'un dossier et d'un soubassement lié ensemble par des mécanismes ou une liaison rigide. La partie soubassement dispose d'un système de fixation sur le plancher du véhicule Des accessoires, telle que appui-tête et ou accoudoir peuvent être ajoutés sur ce siège. De même, des carters peuvent être fixés sur le siège pour cacher partiellement le système de fixation. [0018] De manière connue en soi, le système de fixation du siège automobile comprend au moins un rail 1 fixe dans lequel un coulisseau 2 associé est monté en liaison glissière ou de façon coulissante. Le siège (non représenté) est monté sur le ou les coulisseaux 2. La position du coulisseau 2 est verrouillable dans le rail dans au moins une position d'utilisation du siège. Ce système de fixation permet ainsi le réglage du siège vers l'avant ou l'arrière du véhicule. Selon l'exemple de réalisation représenté le système de fixation comprend deux rails 1 fixes comprenant chacun un coulisseau 2. - 4 - [0019] Le ou les rails 1 fixe du système de fixation sont fixés sur le plancher 3 du véhicule par exemple à l'intérieur d'un boitier 32 solidaire ou formé dans le plancher 3 du véhicule. [0020] Selon l'invention, le système de fixation comprend des 5 moyens 40, 41 mobiles de protection couvrant au moins en partie les zone du ou des rails 1 non occupé par le coulisseau 2 associé. En d'autre terme, quel que soit la position du coulisseau 2 associée dans le rail 1 fixe, les moyens mobiles de protection 40, 41 couvrent toujours au partiellement uns partie du rail 1 non occupée par le coulisseau 2 associé. 10 [0021] Selon la variante de réalisation représentée aux figures, les moyens 40, 41 mobiles de protection sont solidaires de chaque coulisseau 2 associé et se déplace donc avec celle-ci. Les moyens 40, 41 mobiles de protection comprennent pour chaque coulisseau 2 au moins un volet 40, 41 monté coulissant au-dessus du rail 1 fixe. Le volet 40. 41 est sensiblement plat 15 et évolue dans un plan sensiblement parallèle au plancher 3 du véhicule et selon une direction parallèle au rail 1 fixe. La fixation des volets 40, 41 sur les coulisseaux 2 associés est réalisée par tout moyen connu tel que vissage, collage et/ou soudage. [0022] Afin de couvrir l'intégralité du rail 1 fixe quel que soit la 20 position de chaque coulisseau , les moyens 40, 41 mobile de protection comprennent un premier volet 40 fixé à la partie de le coulisseau 2 associé située le plus à l'avant du véhicule et un deuxième volet 41 fixé à la partie du coulisseau 2 associé située le plus à l'arrière du véhicule. [0023] Selon l'exemple de réalisation de la figue 2, le volet 40 est 25 monté coulissant dans une gorge 43. Cette gorge 43 peut être réalisée dans le plancher 3 du véhicule. Selon la figure 2, la gorge 43 est formée dans une pièce de décoration 42 montée sur le plancher 3 du véhicule. [0024] Cette pièce de décoration 42 occupe la périphérie de la zone de déplacement des coulisseaux 2 associées et permet de masquer en 30 partie les rails 1 fixes. Cette pièce de décoration est fixée également sur un - 5 - tapis de sol 30 recouvrant le plancher 3. Selon une autre variante, la pièce de décoration est surmoulée sur le tapis de sol 30. [0025] Comme on peut le voir sur la figure 3, le boitier 32 dans lequel est monté le rail 1 fixe s'étend au-delà et sous la pièce décorative 42. 5 Les premier et deuxième volets 40, 41 de coulissent également sur cette zone du boitier 32 lors du déplacement du coulisseau 2 associé. [0026] Le fonctionnement du système de fixation selon l'invention est le suivant : les premier et deuxième volets 40, 41 étant fixés à le coulisseau 2 associé, le déplacement de celle-ci provoque le coulissement des premier et 10 deuxième volets 41, 42 au-dessus du rail 1 fixe. Le rail ce trouve donc couvert par les premier et deuxième volets 40, 41. Selon la variante représentée, la longueur des volets 40, 41 est déterminée pour que dans les positions maximales avant et arrière du coulisseau 2 associé, toute la partie visible du rail 1 fixe soit recouverte. 15 [0027] Lorsque le coulisseau 2 associé est déplacée dans la position maximale avant, le premier volet 40 va coulisser au-dessus du rail 1 fixe dans la gorges 43 jusqu'à passer sous le tapis de sol 30. Le deuxième volet 41 va recouvrir toute la zone arrière du rail 1 fixe. [0028] Inversement, dans la position maximale arrière du 20 coulisseau 2 associé, le premier volet 40 va recouvrir la zone avant du rail 1 fixe et le deuxième volet 41 va coulisser sous le tapis de sol 30. [0029] On comprend donc que quel soit la position de le coulisseau 2 associé dans le rail 1 fixe, les volets 40, 41 couvrent les zone du rail 1 fixe non occupée par le coulisseau 2 associé et empêchent par 25 conséquent des objets ou de la poussière de s'introduire dans le rail 1 fixe. Par ailleurs, le rail 1 fixe n'est plus visible par l'utilisateur. [0030] L'invention concerne également le procédé de montage d'un siège automobile équipé du système de fixation selon l'invention. Préalablement à la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, les volets 40, 30 41 sont monté sur le plancher 3 du véhicule par exemple par l'intermédiaire de la pièce décorative 42. - 6 - [0031] Le procédé comprend une première étape consistant à positionner les volets 40, 41 hors d'une zone de montage des rails 1 fixes. Les volets 40, 41 sont par exemple déplacés jusque sous le tapis 30 de sol aux extrémités de la pièce 42 décorative. 5 [0032] Le ou les rails 1 fixes sont ensuite montée sur le plancher 3 du véhicule, par exemple du boitier 32. [0033] Chaque coulisseau 2 associé est alors placée dans une première position maximale avant ou arrière dans le rail 1 fixe correspondant. [0034] Le volet 40, 41 se trouvant à l'opposé de la position de le 10 coulisseau 2 associé est alors amenée jusqu'à le coulisseau 2 associé et fixée sur celle-ci. Ainsi, lorsque le coulisseau 2 associé et en position maximale arrière, le premier volet 40 situé à l'avant est fixé sur l'avant de le coulisseau 2 associé. [0035] Le coulisseau 2 associé peut ensuite être amenée dans 15 l'autre position maximale pour fixer l'autre volet 40, 41 selon la même opération. [0036] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans 20 sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Système de fixation pour siège de véhicule automobile comprenant au moins rail fixe (1) et un coulisseau (2) associé monté coulissant dans ledit rail et agencé pour recevoir le siège du véhicule, caractérisé en ce que le système de fixation comprend des moyens mobiles (40, 41) de protection couvrant au moins partiellement une zone de chaque rail (1) fixe non recouverte par le coulisseau (2) associé. 2. Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens mobiles de protection (40, 41) sont solidaires de chaque coulisseau (2) associé et ou sont montés directement sur chaque coulisseau (2) associé. 3. Système de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de protection comprennent un volet (40, 41) mobile monté 15 coulissant au-dessus de chaque rail fixe. 4. Système de fixation selon revendication 3, comprenant un boîtier (32) et une pièce de décoration (42), caractérisé en ce que chaque rail (1) est monté dans le boitier (32), agencé pour être solidaire du plancher (3) du véhicule, le volet (40, 41) mobile étant monté coulissant entre un bord 20 supérieur du boitier (32) et la pièce de décoration (42). 5. Système de fixation selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens de protection comprennent un premier volet mobile (40) monté sur la partie avant de chaque coulisseau (2) associé et deuxième volet mobile (41) monté sur la partie arrière de chaque coulisseau (2). 25 6. Système de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que les premier et deuxième volets mobiles (40, 41) couvrent toutes les zones de chaque rail fixe (1) non recouvertes par le coulisseau (2) associé. - 8 - 7. Véhicule automobile comportant au moins un siège monté sur un système de fixation pour siège selon l'une des revendications précédentes. 8. Procédé de montage d'un siège de véhicule sur un système de fixation pour siège de véhicule selon l'une des revendication 1 à 6 comprenant 5 les étapes consistant à : - positionner les moyens de protection mobile (40, 41) hors d'une zone de montage des rails fixes (1) - monter le rail fixe (1) sur le plancher du véhicule - positionner le coulisseau (2) associé en buté de déplacement sur le rail fixe 10 (1) - solidariser les moyens de protection mobile (40, 41) sur le coulisseau (2) associé.