Brevet FR3086931A1 — publié le 20200410

Description Titre de l'invention : Système amélioré de caisse de transport thermiquement isolante livrable en kit. [0001] La présente invention a pour objet un dispositif thermique pour le transport de produits, notamment de produits palettisés. [0002] Des produits stockés ou transportés, sont souvent palétisés, c'est-à-dire que ces produits sont disposés sur une palette. Il en va ainsi pour des produits devant être conservés dans un intervalle de températures donné, par exemple des produits devant être conservés froids ou chauds, à une température différente de celle du milieu de stockage. De tels produits doivent parfois être transférés, notamment en avion ; il faut alors s'assurer que leur température reste dans l'intervalle voulu, notamment durant le transfert. [0003] Des caisses isothermes ont été développées pour répondre à cette problématique. Néanmoins, une telle caisse doit pouvoir être acheminée à vide jusqu'à un expéditeur qui la remplira avec ses produits, avant de l'expédier pleine jusqu'au destinataire des produits. Acheminer une caisse à vide, notamment lorsqu'elle est de grande dimension n'est pas économiquement admissible ; c'est forcément couteux, particulièrement si la caisse vide doit être envoyée par avion. Il est aussi couteux de stocker une telle caisse vide en vue d'une éventuelle prochaine utilisation. [0004] On connait des caisses en kit, livrées démontées. Le document FR 3 028 846, notamment, décrit un tel type de caisse. De telles caisses nécessitent forcément un temps de montage pour leur utilisateur. [0005] Le but de l'invention est notamment de proposer des moyens permettant de simplifier le montage et de réduire le temps de montage de telles caisses livrées en kit. [0006] Selon l' invention, il est proposé un système de caisse dc transport livrable en kit comprenant les éléments suivants, chaque élément étant livrable séparément des autres : un plancher, au moins un pignon, un plafond, au moins une contre-porte, au moins une porte formant ensemble avec l'au moins une contre-porte une même paroi de la caisse ; la contre-porte comprenant une plaque montée sur un cadre et obturant entièrement ce cadre, et en outre une contre-plaque s'étendant parallèlement à la plaque, de préférence depuis un premier montant du cadre, et possédant un bord libre, de préférence vertical, entre le premier et un deuxième montants du cadre. [0007] Avantageusement, chaque élément parmi le plancher, l'au moins un pignon, le plafond et les portes comprend un panneau thermiquement isolant, ces éléments étant conçus de sorte que lorsqu'ils sont assemblés en forme de caisse, les panneaux isolants sont jointifs et forment ensemble une enceinte thenniquement isolante. [0008] La contre-plaque peut s'étendre verticalement d'une traverse du cadre à l'autre traverse. [0009] Avantageusement, la contre-porte comprend au moins un tasseau s'étendant horizon- talement entre la plaque et la contre-plaque et au-delà du bord libre du deuxième montant, de sorte que : [0010] - un logement pour au moins un stabilisateur thermique est formé entre la plaque, la contre-plaque, un tasseau et une traverse ou un deuxième tasseau, le cas échéant ; et, [0011] - une fenêtre est formée, pour chaque logement, entre le bord libre, le deuxième montant, un tasseau et une traverse ou un deuxième tasseau, le cas échéant, [0012] de sorte que la fenêtre permet d'introduire le stabilisateur dans le logement. [0013] De préférence chaque tasseau s'étend depuis le premier montant jusqu'au deuxième montant. [0014] Avantageusement, la contre-porte forme une partie intérieure et la porte forme une partie extérieure d'une même paroi de la caisse. [0015] Chaque pignon peut comprendre au moins un logement horizontal pour y introduire un stabilisateur thermique, le logement étant formé entre le panneau thermiquement isolant et une plaque intérieure respectifs. [0016] Le plafond peut comprendre au moins un logement pour y introduire un stabilisateur thermique, le logement étant formé entre le panneau thermiquement isolant et une plaque intérieure respectifs. [0017] Avantageusement, lorsque le plafond et une contreporte sont en position montée, chaque logement du plafond est accessible au-dessus de la contre-porte. [0018] Des modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, avec référence au dessin annexé, dans lequel : [0019] [fig.1] est une représentation en perspective d'une caisse démontée selon l'invention, les éléments principaux de cette caisse étant représentés en position de colisage, verti- calement éclatée, tels qu'ils peuvent être livrés à un utilisateur ; [0020] [fig.2] est une représentation en perspective éclatée de la caisse de la figure 1, au début de son montage ; [0021] [fig.3] est une représentation similaire à celle de la figure 2, dans laquelle la caisse de la figure 1 est à la fin de son montage ; [0022] [fig.4] est une représentation en perspective de la caisse, une fois montée ; [0023] [fig.5] est une représentation en perspective d'un élément appelé contre-porte, de la caisse 3 de la figure 1. [0024] L'invention porte sur une caisse isotherme 1 qui est prévue pour être livrée en kit. Elle est destinée à transporter des produits dans des conditions de température stable. Il s'agit généralement de produits devant être conservés dans un intervalle de températures donné, par exemple des produits devant être conservés froids ou chauds à une température différente de celle du milieu de stockage. Elle permet notamment un transport de tels produits depuis chez un expéditeur jusqu'à leur destinataire. [0025] La caisse illustrée est prévue pour transporter deux palettes. [0026] La figure 1 illustre des éléments 11-15 constitutifs d'une telle caisse. Les éléments y sont représentés "à plat", sensiblement en position horizontale, les uns au-dessus des autres; ils sont dans une position de colisage, c'est-à-dire tels qu'ils peuvent être empilés, à plat les uns sur les autres, pour être livrés à un utilisateur. Pour la livraison d'une telle caisse, les éléments sont de préférence protégés par une enveloppe de carton, non représentée, de sorte qu'ils forment un seul colis. [0027] Dans l'exemple illustré, les éléments 11-15 de la caisse comprennent notamment : [0028] - un plancher 11 ; [0029] - deux pignons 12; [0030] - un plafond 13 ; [0031] - quatre contre-portes 14 ; et, [0032] - deux portes 15. [0033] Les termes horizontal et vertical font référence à la position des panneaux lorsque la caisse est montée, telle qu'à la figure 4. Le terme longitudinal se rapporte au côté fermé par une porte 15 ; le terme transversal se rapporte à un côté fermé par un pignon 12 et perpendiculaire à un côté longitudinal. Le terme intérieur fait référence à l'intérieur de la caisse, dans sa position montée. [0034] Le plancher comprend des piétements 16 disposés de telle sorte que le plancher 11 sert de palette pour les autres éléments 12-15, colisés, et permet la manipulation du colis. En outre, le plancher protège les éléments 12-15 par-dessous. [0035] Chacun des éléments parmi le plancher 11, les pignons 12, le plafond 13 et les portes 15 comprend un panneau thenniquement isolant 18. Dans l'exemple illustré, les panneaux isolants 18 sont en polyuréthane ou en polystyrène graphite et ont une épaisseur E18 de 60 millimètres. Les éléments 11-15 sont conçus de sorte que lorsqu'ils sont assemblés, les panneaux isolants 18 sont jointifs et forment une enceinte isolante pour les produits contenus dans la caisse. [0036] Chacun des éléments parmi les pignons 12, le plafond 13 et les contre-portes 15 comprend des logements 19 pour des stabilisateurs thermiques 20. Dans l'exemple illustré, les stabilisateurs sont des blocs eutectiques 20 de forme parallélépipédique ; certains sont représentés à la figure 5. 4 [0037] On va maintenant décrire chaque élément 11-15 individuellement. [0038] Le plancher 11 comprend un plateau de bois, rectangulaire, d'épaisseur E25, dont les bords longitudinaux sont notés 25A, de longueur L25A et les bords transversaux sont notés 25B, de longueur L25B. Le panneau isolant 18 est collé sur le dessus du plateau, en retrait des bords 25A, 25B d'une valeur R25 égale ou légèrement supérieure à l'épaisseur El 8 d'un panneau isolant 18. [0039] Chaque bord transversal 25B est renforcé par un profilé en forme de cornière 26, af- fleurant le bord transversal 25B et s'étendant depuis un bord longitudinal 25A jusqu'à l'autre. La cornière 26 forme, avec le panneau isolant correspondant 18, une gorge 27, de largeur L27, suffisamment large pour y introduire verticalement la tranche d'un autre panneau isolant, comme illustré à la figure 2. [0040] Le plancher 11 comprend en outre une poutre transversale 28, de largeur L28 et d'épaisseur E28, fixée dessus le panneau isolant 18. Cette poutre 28 est disposée parallèlement et à mi-distance des bords transversaux 25 B. Chacune de ses extrémités est en retrait du bord longitudinal correspondant du panneau isolant 18, d'une valeur R28. Chacune des deux palettes prévues pour être transportées par la caisse peut être disposée d'un côté respectif de la poutre 28, celle-ci servant de cale entre les deux palettes. [0041] Les piètements 16 sont fixés au plateau 25, en-dessous de ce plateau. Dans l'exemple illustré, les piètements sont de marque OptilègeTM. Chaque pièternent comprend trois pieds alignés entre eux. L'un des piètements est disposé sous la poutre 28, chacun des deux autres est disposé à proximité d'un bord transversal 25A respectif du plateau 25. [0042] Les deux pignons 12 sont identiques entre eux. Ils sont prévus pour être disposés ver- ticalement à chaque extrémité longitudinale du plancher 11. Chaque pignon 12 comprend un panneau isolant 18 respectif de hauteur notée H12 et de largeur L12 égale à la longueur L1811 du panneau isolant 18 du plancher 11, c'est-à-dire L12 = L1811 = L25A -2 x R25. [0043] Chaque pignon 12 comprend en outre une plaque 30 disposée parallèlement au panneau isolant correspondant 18 et des tasseaux 31 horizontaux disposés entre le panneau 18 et la plaque 30. Aussi, la plaque 30 est disposée de sorte que chacun de ses bords verticaux est en retrait horizontal d'une valeur R3OB du bord vertical du panneau correspondant 18. [0044] Chaque tasseau 31 s'étend d'un bord vertical de la plaque 30 jusqu'au bord vertical opposé. Des logements 19 sont formés entre le panneau isolant 18 et la plaque 30, chaque logement 19 étant en outre formé entre deux tasseaux 31 voisins. Ainsi disposé, chaque logement 19 est ouvert le long de bords verticaux de la plaque 30. La plaque 30 est disposée de sorte que chacun de ses bords horizontaux est en retrait vertical d'une valeur R30A du bord vertical du panneau correspondant 18. Dans l'exemple illustré chaque pignon comprend six tasseaux régulièrement répartis d'un bord horizontal à l'autre de la planche 30. Ainsi, chaque pignon 12 forme un rack 190 de cinq logements 19. [0045] Le plafond 13 a sensiblement la même structure que les pignons 12. Le panneau isolant 18 du plafond 13 a sensiblement les dimensions horizontales L25A x L25B du plateau 25 du plancher 11. La plaque 30 du plafond a sensiblement les dimensions horizontales du panneau isolant 18 du plancher 11. Le plafond 13 forme un rack 190 de huit logements 19, chacun des logements s'étendant depuis un bord longitudinal de la planche 30, jusqu'à un bord longitudinal opposé. Le plafond comprend en outre deux renforts 33. Ces renforts sont formés par des cornières disposées le long des bords transversaux et sur la face supérieure du panneau isolant correspondant 18. [0046] Les contre-portes 14 sont identiques entre elles. Chacune des contre-portes forme un rack 190 de cinq logements 19 horizontaux, superposés les uns aux autres. [0047] Une contre-porte est représentée isolément à la figure 5, à plus grande échelle. [0048] La contre-porte 14 comprend une plaque 30 montée sur un cadre 32, la plaque s'étendant horizontalement d'un montant 32A jusqu'au montant opposé du cadre 32 et verticalement d'une traverse 32B du cadre jusqu'à la traverse opposée, c'est-à-dire que la plaque 30 obture entièrement le cadre. Chaque tasseau 31 s'étend horizontalement d'un montant 32A du cadre 32 au montant 32B longitudinalement opposé. La contre-porte comprend en outre une contre-plaque 33 qui s'étend verticalement dune traverse 32A, 32B du cadre 32 à l'autre. La contre-plaque s'étend horizontalement depuis un premier des montants 32A du cadre 32, en direction du deuxième montant 32A, sans l'atteindre. La contre-plaque 33 possède donc un bord libre vertical 33A, entre les deux montants 32A. Ainsi, pour chaque logement, une fenêtre 34 est formée entre le bord libre 33A, le deuxième montant 32A, un tasseau 31 et un deuxième tasseau 31 ou une traverse 32B, le cas échéant. [0049] La contre-porte a une hauteur HI4 et une longueur LI4, mesurée longitudinalement, sensiblement égale à la moitié de la longueur L1811 d'un bord longitudinal du panneau isolant 18 de du plancher 11. [0050] Les deux portes 15 sont sensiblement identiques entre elles. Chacune comprend un panneau isolant 18 de hauteur H15 et de longueur LIS est sensiblement égale à la distance, entre les deux cornières 26 du plancher 11. Cette longueur LIS est voisine de la longueur L25A du plateau 25. Chaque porte comprend en outre trois renforts 33. Ces renforts 33 sont formés par des cornières. Deux de ces renforts sont disposées le long des bords verticaux et sur une face extérieure du panneau isolant correspondant 18. Le troisième est disposé le long d'un bord supérieur et sur la face extérieure de ce panneau isolant. [0051] On va maintenant décrire un procédé de montage pour la caisse 1, en référence aux 6 figures 2 à 4. [0052] Comme illustré à la figure 2, le plancher 11 étant posé horizontalement au sol, on introduit d'abord chaque pignon 12 verticalement dans une gorge 27 respective, le rack 190 tournée vers l'intérieur de sorte qu'il peut prendre appui sur le panneau isolant 18 du plancher 11. Ainsi disposés les pignons sont auto stables. [0053] Ensuite on dispose le plafond 13 par-dessus les pignons 12, de sorte que le panneau isolant 18 du plafond prend appuis sur les panneaux isolant 18 des pignons 12. [0054] A cc stade, on peut encore poser les contre-portes d'une paroi arrière de la caisse, ici les contre-portes représentées les plus éloignées à la figure 14, ce qui renforce la structure de la caisse. La paroi avant, opposée à la paroi arrière, étant encore ouverte, il est toujours possible d'introduire les produits. Ces produits peuvent être palettisés, ou pas. [0055] Avant de mettre en place les contre-portes de la paroi avant on introduit les stabi- lisateurs 30 nécessaires dans les logements 19 des pignons 12. [0056] Comme illustré à la figure 3, on peut ensuite poser les contre-portes de la paroi avant. La plaque 30 du plafond 13 est prévue pour prendre appui sur les plaques des contre-portes 14. La poutre 28 sert dc cale pour les contre-portes 14. En outre, les logements 19 du plafond restent accessibles au-dessus des contre-portes lorsque celles-ci sont en place, en position montée. On peut donc charger des stabilisateurs dans les logements 19 du plafond. [0057] Comme illustré à la figure 5, les stabilisateurs thermiques 20 nécessaires sont in- troduits dans les logements 19 des contre-portes au travers des fenêtres 34. [0058] Comme illustré à la figure 5, des stabilisateurs 20 sont avantageusement assemblés entre eux sous forme d'un équipage 36. Chaque équipage comprend une bande 37 sur laquelle des stabilisateurs parallélépipédiques sont fixés, par exemple par collage. [0059] Les équipages prévus pour être introduits dans les contre-portes 14 comprennent chacun 4 stabilisateurs. La bande 37 permet une articulation de l'équipage entre deux stabilisateurs. L'introduction d'un équipage 36 dans un logement 19 et son retrait en sont ainsi facilités. [0060] De tels équipages, aux dimensions et au nombre de stabilisateurs appropriés, sont aussi avantageusement prévus pour être introduits dans les autres logements de la caisse I. [0061] Une fois tous les stabilisateurs nécessaires mis en place, les portes 15 sont mises en place, sur le plateau 25 et contre les pignons et le plafond, de sorte que la caisse est complétée, telle qu'elle est illustrée à la figure 4. On peut alors mettre en place un cerclage autour de la caisse 1, de façon à la maintenir en forme durant son transport. Ce cerclage, non représenté aux figures, prend appui sur les renforts 33 qui en protège les angles. Des moyens de bandes auto-agrippantes, par exemple du type VelcroTM, 7 sont avantageusement prévu pour maintenir provisoirement tout ou partie des éléments entre eux, notamment les portes, au cours du montage, avant cerclage. [0062] Dans l'exemple illustré, les dimensions de la caisse sont les suivantes : [0063] - épaisseur du plateau 25, E25 = 20 mm, environ [0064] - longueur longitudinale du plateau, L25A = 2200 mm, environ [0065] - longueur transversale du plateau, L25B = 1520 mm, environ [0066] - retrait du panneau isolant du plancher, R25 = 65 mm, environ [0067] - largeur de la gorge, L27 = 63 mm, environ [0068] - largeur de la poutre, L28 = 120 mm, environ [0069] - retrait de la poutre, R28 = 65 mm, environ [0070] - hauteur d'un pignon, H12 = 1390 mm, environ [0071] - longueur d'un pignon, L12 = 1390 mm, environ [0072] - retrait vertical du panneau isolant d'un pignon, R30A = 62,5 mm, environ [0073] - retrait horizontal du panneau isolant d'un pignon, R3OB = 60 mm, environ [0074] - hauteur d'une contre-porte, H14 = 1290 mm, environ [0075] - longueur d'une contre-porte, L14 = 1030 mm, environ [0076] - hauteur d'une porte, H15 = 1450 mm, environ [0077] - longueur d'une porte, L15 = 2190 mm, environ [0078] - longueur longitudinale de la caisse, Li A = L25A = 2200 mm, environ [0079] - longueur transversale de la caisse, Li B = L25B = 1520 mm, environ [0080] - hauteur de la caisse, depuis sous les piètements, HI = 1578 mm, environ [0081] De préférence, le colis formé par la caisse démontée a des dimensions compatibles avec les standards du transport aérien et du transport maritime, permettant d'optimiser le nombre de colis transportés au moindre coût. [0082] De même, les dimensions extérieures de la caisse 1, montée, sont aussi compatibles avec les standards du transport aérien et du transport maritime, permettant d'optimiser le nombre de caisses transportées au moindre coût. Les dimensions intérieures de la caisse permettent aussi de transporter des palettes de tailles et de chargements compatibles avec les standards internationaux. [0083] Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. Au contraire, l'invention est définie par les revendications qui suivent. [0084] Il apparaîtra en effet à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. [0085] Ainsi, le nombre de contre-poiles peut être différent de celui précédemment illustré. Notamment, au lieu que deux côtés opposés de la caisse soient équipés de contre-portes, seul un côté peut en être équipé, le côté opposé comprenant un élément du type pignon. Aussi, un même côté peut ne comporter qu'une seule contre-porte, au lieu de 8 deux ; ainsi, une contre-porte peut avoir une longueur double de celles présentées ; aussi, une caisse peut avoir une longueur moitié de celle illustrée, de sorte qu'une seule porte aux dimensions décrites suffit. [0086] Lorsque la caisse ne comprend qu'une seule contre-porte, le plancher peut avanta- geusement ne pas comprendre de poutre transversale. [0087] Les différents panneaux isolants, les différentes plaques et contre-plaques et le plateau peuvent être formés de plusieurs parties assemblées entre elles, en fonction de dimensions disponibles dans le commerce. [0088] Le plancher peut aussi comprendre, au-dessus de son panneau isolant, un rack de logement pour des stabilisateurs thermiques. [0089] Dans le plancher, le panneau de bois et les piètements de marque OptilègeTM peuvent être remplacés par une palette bois. [0090] L'utilisation d'une caisse en kit selon l'invention est particulièrement avantageuse : [0091] - le montage de la caisse est simple ; il suffit d'une seule personne pour monter la caisse en quelques minutes et par leurs dispositions les panneaux sont auto-stabilisés, dans chaque phase de montage ; le montage peut donc être réalisé par une personne sans qualification spécifique, par exemple par le cariste chargé d'introduire les produits dans la caisse ; [0092] - la livraison de la caisse sous la forme d'un colis compact évite de transporter du vide ; [0093] - la caisse peut être démontée et retournée à l'expéditeur, pour une prochaine livraison ; [0094] - la caisse présente un excellent ratio entre ses dimensions intérieures et ses di- mensions extérieures ; [0095] - le montage de la caisse, hors la pose de la dernière paroi, est fait avant que le produit y soit introduit, ce qui évite le risque de rupture de chaine du froid. 9 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4]