Brevet FR3085897A1 — publié le 20200320

Elément de garnissage et véhicule associé La présente invention concerne un élément de garnissage pour véhicule s'étendant selon une première direction, comprenant : - un support, - une coiffe mobile en rotation par rapport au support autour d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à la première direction et mobile en translation par rapport au support selon la première direction, - un dispositif de verrouillage de la rotation de la coiffe par rapport au support comprenant au moins un premier loquet de verrouillage, le premier loquet étant mobile en translation selon une deuxième direction, sensiblement perpendiculaire à la première direction, entre une position verrouillée empêchant la rotation de la coiffe autour de l'axe de rotation et une position déverrouillée autorisant la rotation de la coiffe autour de l'axe de rotation, - un dispositif de commande coopérant avec le dispositif de verrouillage pour déplacer le dispositif de verrouillage entre la position verrouillée et la position déverrouillée. L'élément de garnissage est par exemple un accoudoir central de véhicule disposé entre le siège du conducteur et le siège du passager avant. La translation de la coiffe selon la première direction permet un ajustement de la position de l'accoudoir en fonction par exemple de la morphologie de l'utilisateur ou de la position du siège, et contribue ainsi à améliorer le confort de l'utilisateur. La rotation de l'accoudoir permet par exemple d'accéder à un volume de rangement situé sous l'accoudoir, à un panneau de commande situé sous l'accoudoir, ou de libérer de l'espace dans l'habitacle et ainsi améliorer l'ergonomie générale de l'intérieur du véhicule. Classiquement, les mouvements de translation et de rotation de la coiffe ne sont pas complètement indépendants. Ainsi, pour autoriser le mouvement de rotation de la coiffe, il est nécessaire de déplacer en translation la coiffe dans une position particulière selon la première direction. L'invention vise à pallier cet inconvénient en proposant un élément de garnissage plus ergonomique pour le conducteur ou le passager qui autorise le déblocage du mouvement en rotation de la coiffe indépendamment de la position de la coiffe le long de la première direction. A cet effet, l'invention porte sur un élément de garnissage pour véhicule du type précité, dans lequel le dispositif de commande est fixé à la coiffe et comprend un poussoir s'étendant selon la première direction et mobile en translation par rapport à la coiffe selon 2 une direction sensiblement parallèle à la deuxième direction entre une première position, lorsque le premier loquet est dans la position verrouillée et une deuxième position, dans laquelle le poussoir place le premier loquet dans la position déverrouillée, le poussoir présentant une dimension selon la première direction agencée pour que le poussoir soit 5 apte à déplacer le premier loquet dans la position de déverrouillage dans toutes les positions de la coiffe le long de la première direction. Ainsi, par la configuration spécifique du poussoir du dispositif de commande, le poussoir est apte à déplacer le loquet de verrouillage selon la deuxième direction en position déverrouillée, autorisant ainsi la rotation de la coiffe, et ceci pour n'importe quelle 10 position de la coiffe le long de la première direction. Selon des modes de réalisations différents, l'élément de garnissage comprend en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons possibles : - le dispositif de commande comprend en outre un organe de commande 15 actionnable en translation par rapport à la coiffe selon une direction sensiblement parallèle à la première direction pour déplacer le poussoir ; - le dispositif de commande comprend en outre un organe de déplacement comprenant au moins une première came mobile en rotation par rapport à la coiffe autour d'un premier axe de rotation de came sensiblement perpendiculaire à la coiffe, la 20 première came étant apte à déplacer le poussoir en translation par rapport à la coiffe selon une direction sensiblement parallèle à la deuxième direction ; - l'organe de déplacement comprend en outre une biellette et une deuxième came mobile en rotation par rapport à la coiffe autour d'un deuxième axe de rotation de came sensiblement perpendiculaire à la coiffe, la première came et la deuxième came étant 25 reliées entre elles par la biellette ; - l'organe de commande déplace la première came en rotation autour de l'axe de rotation de came par rapport à la coiffe ; - le dispositif de verrouillage comprend au moins un élément de rappel du premier loquet de verrouillage de la position déverrouillée vers la position verrouillée ; 30 - la coiffe comprend une surface supérieure formant une surface d'appui destinée à recevoir au moins une partie d'un bras d'un conducteur ou d'un passager du véhicule, et une surface inférieure opposée à la surface supérieure, le dispositif de commande étant fixé sur la surface inférieure ; 3 - le support comprend un volume de rangement, la translation de la coiffe par rapport au support selon la première direction et/ou la rotation de la coiffe par rapport au support autour de l'axe de rotation étant apte à ouvrir ou fermer le volume de rangement ; - le premier loquet de verrouillage comporte une première partie s'étendant selon 5 la deuxième direction et une deuxième partie s'étendant selon une direction sensiblement perpendiculaire à la première partie et coopérant avec le dispositif de commande dans la position déverrouillée ; - la coiffe comprend un premier rail et un deuxième rail s'étendant chacun selon une direction parallèle à la première direction, la coiffe étant mobile en translation le long 10 du premier rail et du deuxième rail par rapport au support. L'invention concerne également un véhicule comprenant au moins un élément de garnissage tel que décrit précédemment. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés 15 parmi lesquels : - les figures 1 et 2 sont des représentations schématiques d'une partie d'un élément de garnissage selon l'invention présentant la surface supérieure de la coiffe, et - les figures 3 et 4 sont des représentations schématiques d'une partie de l'élément de garnissage de la figure 1 présentant la surface inférieure de la coiffe dans 20 une première position et une deuxième position de la coiffe selon la première direction. Dans la description qui suit, le terme « longitudinal » est défini selon la direction avant-arrière du véhicule. La figure 1 représente schématiquement une partie d'un élément de garnissage 10 selon l'invention. 25 L'élément de garnissage 10 s'étend principalement selon une première direction L1. La première direction L1 est par exemple la direction principale d'élongation de l'élément de garnissage 10. La direction L1 est par exemple sensiblement parallèle à une direction longitudinale du véhicule. L'élément de garnissage 10 est par exemple un accoudoir, en particulier un 30 accoudoir central de véhicule disposé entre le siège du conducteur et le siège du passager avant et formant une surface supérieure d'une console centrale du véhicule. En variante, l'élément de garnissage 10 est une tablette disposée à l'arrière du véhicule, fixée à l'arrière du siège du passager avant ou du siège du conducteur. 4 L'élément de garnissage 10 comprend un support 12, une coiffe 14 fixée au support 12 et mobile en rotation par rapport au support 12 autour d'un axe de rotation R sensiblement perpendiculaire à la première direction L1 (figures 1 et 2). L'axe de rotation R de la coiffe 14 est fixe par rapport au support 12. 5 L'élément de garnissage 10 pivote par exemple autour de l'axe de rotation R dans une plage d'angles comprise entre 0° et 180° par r'port à la direction longitudinale du véhicule, préférentiellement entre 0° et 90°. La coiffe 14 est en outre mobile en translation par rapport au support 12 selon la première direction L1, comme représenté sur les figures 3 et 4. 10 La coiffe 14 comprend une surface supérieure 16 (figures 1 et 2) et une surface inférieure 18 (figure 3). La surface supérieure 16 forme une surface d'appui destinée par exemple à recevoir au moins une partie d'un bras d'un conducteur ou d'un passager du véhicule, dans le cas où l'élément de garnissage est un accoudoir central. 15 Préférentiellement, la surface supérieure 16 est recouverte d'une couche d'aspect, par exemple du cuir ou autre. La coiffe 14 comprend par exemple un premier rail 20 et un deuxième rail 22 s'étendant chacun selon une direction parallèle à la première direction L1. Le premier rail 20 et le deuxième rail 22 guident la coiffe 14 en translation par rapport au support 12 par 20 coulissement et assurent un guidage linéaire sans jeu de la coiffe 14 par rapport au support 12. Le support 12 comprend par exemple un volume de rangement (non représenté). En variante, le support 12 comprend un panneau de commande (non représenté). Ainsi, la rotation de la coiffe 14 par rapport au support 12 autour d'un axe de rotation R permet 25 de fermer ou d'ouvrir le volume de rangement, ou de faire apparaître ou cacher le panneau de commande. L'utilisateur peut ainsi aisément accéder au volume de rangement ou au panneau de commande. L'élément de garnissage 10 comprend un dispositif de verrouillage 24 de la rotation de la coiffe 14 et un dispositif de commande 26 coopérant avec le dispositif de 30 verrouillage 24 pour déplacer le dispositif de verrouillage 24 entre une position verrouillée empêchant la rotation de la coiffe 14 autour de l'axe de rotation R et une position déverrouillée autorisant la rotation de la coiffe 14 autour de l'axe de rotation R. Le dispositif de verrouillage 24 de la rotation comprend au moins au moins un premier loquet de verrouillage 28. Le premier loquet 28 est mobile en translation selon 35 une deuxième direction L2, sensiblement perpendiculaire à la première direction L1, entre 5 une position verrouillée empêchant la rotation de la coiffe 14 autour de l'axe de rotation R et une position déverrouillée autorisant la rotation de la coiffe 14 autour de l'axe de rotation R. Dans le mode de réalisation présenté sur les figures 1 à 4, le dispositif de 5 verrouillage 24 de la rotation comprend un premier loquet de verrouillage 28 et un deuxième loquet de verrouillage 30. Le premier loquet 28 et le deuxième loquet 30 sont mobiles en translation par rapport à la coiffe 14 selon la même deuxième direction L2 sensiblement perpendiculaire à la première direction L1. Le premier loquet 28 et le deuxième loquet 30 sont par exemple mobiles en 10 translation en sens opposé l'un par rapport à l'autre, comme le montrent les flèches sur la figure 3. Le premier loquet 28 et le deuxième loquet 30 sont mobiles entre la position verrouillée empêchant la rotation de la coiffe 14 autour de l'axe de rotation R et la position déverrouillée autorisant la rotation de la coiffe 14 autour de l'axe de rotation R. 15 Au moins le premier loquet de verrouillage 28 comprend une première partie 32 s'étendant selon la deuxième direction L2 et une deuxième partie 34 s'étendant selon une direction sensiblement perpendiculaire à la première partie 32 et coopérant avec le dispositif de commande 26 dans la position déverrouillée, comme décrit plus loin. Chacun des premier loquet 28 et deuxième loquet 30 comprend au moins un 20 organe de blocage 36 de la rotation de la coiffe 14 autour de l'axe R par rapport au support 12. Par exemple, l'organe de blocage 36 s'étend en saillie vers le support 12, et est destiné à coopérer avec au moins un orifice correspondant du support 12. Ainsi, en position verrouillée, l'organe de blocage 36 s'étend à l'intérieur de l'orifice et empêche le 25 mouvement de rotation de la coiffe 14 autour de l'axe R par rapport au support 12. L'organe de blocage 36 est par exemple une pointe ou un ergot, préférentiellement métallique. Préférentiellement, le premier loquet de verrouillage 28 et le deuxième loquet de verrouillage 30 comprennent chacun respectivement deux organes de blocage 36. Ainsi, 30 en position verrouillée, la résistance à la rotation est améliorée et le risque de déverrouillage du mouvement de rotation sans que le dispositif de commande 26 soit actionné par l'utilisateur est réduit. Préférentiellement, le support 12 comprend une pluralité d'orifices, ou une pluralité de couples d'orifices, chaque orifice ou couple d'orifices permettant un verrouillage de la 35 coiffe 14 dans une pluralité de positions verrouillées de la coiffe 14. Ainsi, par exemple, la 6 coiffe 14 peut être verrouillée dans une position dans laquelle elle s'étend selon la direction longitudinale, dans une position dans laquelle elle s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale, et dans une ou plusieurs positions verrouillées intermédiaires. 5 Avantageusement, le premier loquet de verrouillage 28 et le deuxième loquet de verrouillage 30 coopèrent entre eux de sorte que le déplacement du premier loquet 28 selon la direction L2 entraine le déplacement du deuxième loquet 30 selon la même direction L2 en sens opposé, et inversement. Par exemple, comme représenté sur la figure 2, chacun des premier loquet 28 et 10 deuxième loquet 30 comprend une crémaillère 37 associée qui coopère avec une roue dentée 39 commune du dispositif de verrouillage 24. Un déplacement du premier loquet 28 entraine un déplacement de la roue dentée 39 qui entraine le déplacement du deuxième loquet 30 grâce à la crémaillère 37 du deuxième loquet 30, et inversement. Avantageusement, le dispositif de verrouillage 24 comprend au moins un élément 15 de rappel, par exemple un ressort, du premier loquet de verrouillage 28 et du deuxième loquet de verrouillage 30 de la position déverrouillée vers la position verrouillée. Ainsi, lorsque le dispositif de commande 26 n'est pas actionné par l'utilisateur, le dispositif de verrouillage 24 se déplace en position verrouillée et empêche la rotation de la coiffe 14. Le dispositif de commande 26 comprend un organe de commande 41, un organe 20 de déplacement 38 et un poussoir 40. Le dispositif de commande 26 est fixé sur la surface inférieure 18 de la coiffe 14. L'organe de commande 41 est actionnable en translation par rapport à la coiffe 14 par exemple selon une direction sensiblement parallèle à la première direction L1 pour déplacer le poussoir 40 en translation par rapport à la coiffe 14 selon une direction 25 sensiblement parallèle à la deuxième direction L2. L'organe de déplacement 38 comprend au moins une première came 42 mobile en rotation par rapport à la coiffe 14 autour d'un premier axe de rotation C1 de came sensiblement perpendiculaire à la coiffe 14. La première came 42 est apte à déplacer le poussoir 40 en translation par rapport 30 à la coiffe 14 selon une direction sensiblement parallèle à la deuxième direction L2 par l'intermédiaire de l'organe de déplacement 38. Plus précisément, le poussoir 40 est mobile en translation entre une première position, lorsque le premier loquet 28 est dans la position verrouillée et une deuxième position, dans laquelle le poussoir 40 place le premier loquet 28 dans la position déverrouillée. Dit autrement, dans la première position, 35 le poussoir 40 n'interagit pas avec le premier loquet 28. 7 Plus précisément, la première came 42 comprend un profil extérieur apte à déplacer le poussoir 40 en translation par rapport à la coiffe 14. Le profil extérieur comprend un premier tronçon d'un premier rayon et un deuxième tronçon d'un deuxième rayon, le deuxième rayon étant supérieur au premier rayon. 5 Le profil extérieur forme ainsi une portion de spirale. Dans la première position du poussoir 40, le poussoir 40 est en contact avec le premier tronçon du profil extérieur. Dans la deuxième position du poussoir 40, le poussoir 40 est en contact avec le deuxième tronçon du profil extérieur. 10 Selon le mode de réalisation présenté sur les figures 1 à 3, l'organe de déplacement 38 comprend en outre une deuxième came 44 mobile en rotation par rapport à la coiffe 14 autour d'un deuxième axe de rotation C2 de came sensiblement perpendiculaire à la coiffe 14, et parallèle au premier axe de rotation C1 de came. La deuxième came 44 est par exemple structurellement identique à la première 15 came 42. La deuxième came 44 est espacée de la première came 42 selon la première direction L1. La première came 42 et la deuxième came 44 sont reliées entre elles par une biellette 46. La biellette 46 s'étend selon la première direction L1. 20 Ainsi, le déplacement de la première came 42 entraine le déplacement de la deuxième came 44. Le poussoir 40 présente une forme générale de T. Le poussoir 40 présente une dimension selon la première direction L1 agencée pour que le poussoir 40 soit apte à déplacer le premier loquet 28 dans la position de 25 déverrouillage dans toutes les positions de la coiffe 14 le long de la première direction L1, comme on peut le constater notamment sur les figures 3 et 4. Le poussoir 40 comprend ainsi une première partie 48 s'étendant selon une direction sensiblement parallèle à la première direction L1 et une deuxième partie 50 s'étendant selon une direction sensiblement perpendiculaire à la première partie 48. 30 La première partie 48 présente une dimension supérieure à une dimension du premier rail 22 ou du deuxième rail 24 selon la première direction L1. Ainsi, la première partie 48 du poussoir est apte à coopérer avec le dispositif de verrouillage 24 dans n'importe quelle position de la coiffe 14 le long de la première direction L1. La première partie 48 comprend au moins un premier ergot 50 adapté pour 35 coopérer avec la première came 42. 8 Selon le mode de réalisation présenté sur les figures 1 à 3, la première partie 48 comprend un deuxième ergot 52 adapté pour coopérer avec la deuxième came 44 du dispositif de commande 26. La deuxième partie 50 du poussoir 40 s'étend entre des organes de maintien 53 5 de la coiffe 14 qui assurent le guidage en translation du poussoir 40 selon une direction sensiblement parallèle à la deuxième direction L2. La deuxième partie 50 du poussoir 40 s'étend entre le premier ergot 50 et le deuxième ergot 52. Le fonctionnement de l'invention va maintenant être décrit. 10 L'utilisateur déplace la coiffe 14 en translation le long de la première direction Ll selon sa convenance. La coiffe 14 coulisse alors le long des premier et deuxième rails de guidage 20, 22 par rapport au support 12. Dans n'importe quelle position de la coiffe 14 le long de la première direction Li, l'utilisateur peut déverrouiller le dispositif de verrouillage de la rotation de la coiffe 14. 15 Pour ce faire, l'utilisateur actionne l'organe de commande 41 du dispositif de commande 26. L'organe de commande 41 coopère avec la première came 42 en l'entrainant en rotation autour de l'axe de rotation Cl par rapport à la coiffe 14. Le déplacement de la première came 42 entraine également le déplacement en rotation de la deuxième came 20 44 autour de l'axe de rotation C2 par rapport à la coiffe 14 par l'intermédiaire de la biellette 46. L'agencement de la première came 42, de la deuxième came 44 et de la biellette 46 est particulièrement avantageux car il permet de déplacer le poussoir 40 présentant une grande dimension selon la première direction L1, par exemple supérieure à la 25 dimension du premier rail 22 ou du deuxième rail 24. L'actionnement du poussoir 40 en deux endroits distincts et écartés le long du poussoir 40 permet d'éviter un blocage du mécanisme. La première came 42 et la deuxième came 44 coopèrent respectivement avec le premier ergot 50 et le deuxième ergot 52 du poussoir 40. Le poussoir 40 se déplace alors 30 en translation selon une direction sensiblement parallèle à la deuxième direction L2. Le poussoir 40 coopère alors avec le premier loquet de verrouillage 28 du dispositif de verrouillage 24 en entrainant le premier loquet 28 en translation selon la deuxième direction L2 dans la position de déverrouillage du dispositif de verrouillage 24. Cette translation du premier loquet 28 entraine la translation du deuxième loquet 30 selon le 35 sens opposé à la translation du premier loquet 28. L'utilisateur peut alors faire pivoter la 9 coiffe 14 autour de l'axe de rotation R par rapport au support 12. Le mouvement de rotation de la coiffe 14 est actionnable dans n'importe quelle position de la coiffe 14 le long de la première direction L1. Selon un deuxième mode de réalisation (non représenté), le poussoir 40 5 comprend une extrémité conformée pour être actionnée par l'utilisateur de sorte à entrainer le poussoir 40 en translation le long de la deuxième direction L2. Avantageusement, l'extrémité du poussoir 40 dépasse de la coiffe 14 selon la première direction L1. Ainsi, l'actionnement du poussoir 40 est facilité pour l'utilisateur. En variante, l'extrémité du poussoir 40 comprend un organe d'actionnement 10 facilitant la coopération entre le poussoir 40 et la main de l'utilisateur. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de commande 26 ne comprend ni organe de commande 41, ni organe de déplacement 38. Le dispositif de commande 26 comprend uniquement un poussoir 40 s'étendant selon la première direction L1 et mobile en translation par rapport à la coiffe 14 selon une direction sensiblement parallèle à la 15 deuxième direction L2 et apte à déplacer le premier loquet 28 dans la position de déverrouillage dans toutes les positions de la coiffe 14 le long de la première direction L1. Ainsi, l'élément de garnissage 10 selon l'invention est particulièrement avantageux car la rotation de la coiffe 14 par rapport au support 12 est actionnable dans n'importe quelle position de la coiffe le long de la première direction L1. Ainsi, il n'est plus 20 nécessaire pour l'utilisateur de déplacer la coiffe 14 dans une position particulière le long de la première direction L1 pour effectuer ensuite le déplacement en rotation de la coiffe 14 par rapport au support 12. L'ergonomie de l'habitacle REVENDICATIONS1.- Elément de garnissage (10) pour véhicule s'étendant principalement selon une première direction (L1), comprenant au moins : - un support (12), - une coiffe (14) mobile en rotation par rapport au support (12) autour d'un axe de rotation (R) sensiblement perpendiculaire à la première direction (L1) et mobile en translation par rapport au support (12) selon la première direction (L1), - un dispositif de verrouillage (24) de la rotation de la coiffe (14) par rapport au support comprenant au moins un premier loquet de verrouillage (28), le premier loquet (28) étant mobile en translation selon une deuxième direction (L2), sensiblement perpendiculaire à la première direction (L1), entre une position verrouillée empêchant la rotation de la coiffe (14) autour de l'axe de rotation (R) et une position déverrouillée autorisant la rotation de la coiffe (14) autour de l'axe de rotation (R), - un dispositif de commande (26) coopérant avec le dispositif de verrouillage (24) pour déplacer le dispositif de verrouillage (24) entre la position verrouillée et la position déverrouillée, caractérisé en ce que le dispositif de commande (26) est fixé à la coiffe (14) et comprend un poussoir (40) s'étendant selon la première direction (L1) et mobile en translation par rapport à la coiffe (14) selon une direction sensiblement parallèle à la deuxième direction (L2) entre une première position, lorsque le premier loquet (28) est dans la position verrouillée et une deuxième position, dans laquelle le poussoir (40) place le premier loquet (28) dans la position déverrouillée, le poussoir (40) présentant une dimension selon la première direction (L1) agencée pour que le poussoir (40) soit apte à déplacer le premier loquet (28) dans la position de déverrouillage dans toutes les positions de la coiffe (14) le long de la première direction (L1). 2.- Elément de garnissage selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de commande (26) comprend en outre un organe de commande (41) actionnable en translation par rapport à la coiffe (14) selon une direction sensiblement parallèle à la première direction (L1) pour déplacer le poussoir (40). 3.- Elément de garnissage (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de commande (26) comprend en outre un organe de déplacement (38) comprenant au moins une première came (42) mobile en rotation par rapport à la coiffe 11 (14) autour d'un premier axe de rotation (C1) de came sensiblement perpendiculaire à la coiffe (14), la première came (42) étant apte à déplacer le poussoir (40) en translation par rapport à la coiffe (14) selon une direction sensiblement parallèle à la deuxième direction (L2). 5 4.- Elément de garnissage (10) selon la revendication 3, dans lequel l'organe de déplacement (38) comprend en outre une biellette (46) et une deuxième came (44) mobile en rotation par rapport à la coiffe (14) autour d'un deuxième axe de rotation (C2) de came sensiblement perpendiculaire à la coiffe (14), la première came (42) et la deuxième came 10 (44) étant reliées entre elles par la biellette (46). 5.- Elément de garnissage (10) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel l'organe de commande (41) déplace la première came (42) en rotation autour de l'axe de rotation (C1) de came par rapport à la coiffe (14). 15 6.- Elément de garnissage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le dispositif de verrouillage (24) comprend au moins un élément de rappel du premier loquet de verrouillage (28) de la position déverrouillée vers la position verrouillée. 20 7.- Elément de garnissage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la coiffe (14) comprend une surface supérieure (16) formant une surface d'appui destinée à recevoir au moins une partie d'un bras d'un conducteur ou d'un passager du véhicule, et une surface inférieure (18) opposée à la surface supérieure (16), le dispositif de commande (26) étant fixé sur la surface inférieure (18). 25 8.- Elément de garnissage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le support (12) comprend un volume de rangement, la translation de la coiffe (14) par rapport au support (12) selon la première direction (L1) et/ou la rotation de la coiffe (14) par rapport au support (12) autour de l'axe de rotation (R) étant apte à ouvrir ou 30 fermer le volume de rangement. 9.- Elément de garnissage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le premier loquet de verrouillage (28) comporte une première partie (32) s'étendant selon la deuxième direction (L2) et une deuxième partie (34) s'étendant selon 12 une direction sensiblement perpendiculaire à la première partie (32) et coopérant avec le dispositif de commande (26) dans la position déverrouillée. 10.- Véhicule comprenant au moins un élément de garnissage (10) selon l'une 5 quelconque des revendications 1 à 9.