Brevet FR3075175A1 — publié le 20190621

DISPOSITIF DE SUSPENSION DOMAINE [1] La prosente invention concerne un dispositif de suspension pour une turbomachine, telle notamment qu'un turboreacteur ou un turbopropulseur d'avion. CONTEXTE [2] La demande de brevet FR 2 867 155 au nom de la Demanderesse divulgue une turbomachine fixoe a un pylone par l'intermediaire d'un ensemble de suspension comportant un dispositif de suspension amont et un dispositif de suspension aval. Le dispositif de suspension amont est fixo a un carter intermediaire solidaire d'un carter de soufflante, le dispositif de suspension aval otant fixo a un carter d'ochappement. Les deux carters sont des elements structuraux de Ia turbomachine. [3] Les dispositifs de suspension ont pour fonction d'assurer Ia transmission des efforts mocaniques entre Ia turbomachine et Ia structure de I'avion. Ces efforts sont notamment Ia poussoe generee par Ia turbomachine, orientoe selon I'axe de Ia turbomachine note X, les charges aorodynamiques latorales, orientees selon un axe note Y et le poids de Ia turbomachine, orientoe verticalement selon un axe note Z. Les axes X, Y et Z sont orthogonaux deux a deux. [4] II existe actuellement un besoin de limiter les dimensions des turbomachines, tout en logeant un nombre important d'equipements. Afin de pouvoir repondre a ces differentes contraintes, il est nocessaire de roduire ogalement I'encombrement des dispositifs de suspension. 2 RESUME DE L'INVENTION [5] L'invention vise a repondre a cette problematique, de maniere simple, fiable et peu onereuse. [6] A cet effet, la prosente invention concerne un dispositif de suspension 5 pour une turbomachine comportant : - un corps destine a etre fixe a une partie fixe d'un aoronef, s'etendant selon un axe longitudinal provu pour etre parallele a un axe d'arbre moteur de la turbomachine une fois le dispositif de suspension relio a la turbomachine, - une premiere bielle et une deuxieme bielle situees dans un meme plan 10 transversal perpendiculaire a l'axe longitudinal du corps, comportant chacune une premiere extromito articuloe par rapport au corps, et une seconde extromito destinoe a etre articuloe sur une premiere partie de la turbomachine, - une troisieme bielle articuloe sur le corps entre les premieres extromites 15 des premiere et deuxieme bielles et destinoe a etre articuloe sur la premiere partie de la turbomachine, entre les secondes extromites des premiere et deuxieme bielles, le dispositif de suspension otant caracterise en ce qu'il comporte en outre : - un palonnier articule sur le corps, 20 - une quatrieme bielle et une cinquieme bielle s'etendant chacune selon un axe d'extension et comportant chacune une premiere extromito articuloe sur le palonnier et une seconde extromito destinoe a etre articuloe sur une deuxieme partie de la turbomachine, - les points d'intersection entre les axes d'extension des quatrieme et 25 cinquieme bielles et le plan transversal otant situos entre la premiere bielle et la deuxieme bielle, et de part et d'autre de la troisieme bielle selon une direction transversale. [007] Le terme circonforentiel et le terme radial sont definis par reference a l'axe du corps ou a l'axe de la turbomachine. 3 [8] Le corps est destine a etre fixe a une partie fixe d'un aoronef, telle par exemple qu'un mat ou qu'un pylone d'un avion. [9] Les premiere et deuxieme bielles peuvent etre concues pour reprendre les efforts latoraux ou les efforts verticaux. Les efforts latoraux 5 peuvent notamment etre exercos lorsqu'une rafale de vent vient appliquer un effort lateral sur la turbomachine, c'est-a-dire un effort dirige horizontalement, soit en direction du fuselage de ('avion, soit a ('oppose du fuselage. Les efforts verticaux sont principalement dus au poids de la turbomachine. 10 [010] La troisieme bielle peut etre concue pour reprendre le couple exerce par la turbomachine, autour de son axe. [011] Les quatrieme et cinquieme bielles peuvent etre concues pour reprendre les efforts de poussee de la turbomachine, c'est-a-dire les efforts dirigos selon l'axe de la turbomachine et du corps. 15 [012] Un tel dispositif permet de remplir les contraintes de reprise d'efforts de la turbomachine tout en offrant une structure compacte. En effet, ('orientation particuliere des quatrieme et cinquieme bielles permet de limiter l'encombrement de ('ensemble de maniere a faciliter ('integration des oquipements environnants sur la turbomachine. 20 [013] Le dispositif de suspension peut comporter des moyens de reprise d'efforts reliant avec jeu le palonnier et le corps. [014] Les moyens de reprise d'efforts peuvent etre aptes a maintenir le palonnier par rapport au corps en cas de rupture de la quatrieme bielle ou de la cinquieme bielle. 25 [015] Les moyens de reprise d'efforts peuvent comporter : - un premier axe de reprise d'efforts reliant avec jeu le corps et une premiere zone du palonnier, et - un second axe de reprise d'efforts reliant avec jeu le corps et une seconde zone du palonnier, les premier et second axes de reprise d'efforts otant situos de part et d'autre de l'axe du corps. 4 [16] Le jeu peut etre forme entre chaque axe de reprise d'efforts et le palonnier, et/ou entre chaque axe de reprise d'efforts et le corps. [17] De preference, le jeu est forme entre chaque axe de reprise d'efforts et la zone correspondante du palonnier. 5 [018] Le corps peut comporter une platine destinee a etre fixee a la partie fixe de l'aeronef et parallele a l'axe du corps, le corps comportant en outre une poutre solidaire d'une zone amont de la platine et sur laquelle les premiere et deuxieme bielles sont articulees. [19] Le corps peut comporter en outre une excroissance faisant saillie par 10 rapport a une face de la platine du meme cote que la poutre, solidairement a une zone aval de la platine. [20] L'excroissance peut ainsi s'etendre verticalement vers le bas. La platine peut s'etendre dans un plan horizontal. [21] La platine peut comporter une zone ovidoe situoe en regard de 15 ('articulation du palonnier sur le corps. La zone ovidoe peut permettre le passage d'un outil. [22] Les quatrieme et cinquieme bielles peuvent etre courtes en ce qu'elle ne s'etendent pas au-dela du corps, et en particulier de la platine, en vue de dessus. En d'autre termes, la projection des quatrieme et cinquieme bielles 20 dans le plan de la platine peut etre majoritairement contenue dans la zone delimitee par la platine. Ceci permet de limiter l'encombrement du dispositif de suspension. [23] Les axes de reprise d'efforts peuvent etre montos dans la platine et peuvent s'etendre perpendiculairement a la platine. 25 [024] Les axes de reprise d'efforts peuvent etre montos dans l'excroissance du corps et peuvent s'etendre en formant un angle compris entre 0° et 15° par rapport a un plan parallele a la platine. [025] Le palonnier peut etre monte de fawn articule sur l'excroissance du corps. 30 [026] Le palonnier peut comporter au moins une ouverture modiane, l'excroissance du corps comportant au moins une ouverture, un axe 5 d'articulation otant monte dans lesdites ouvertures du palonnier et de I'excroissance, par exemple sans jeu. [27] La troisieme bielle peut comporter une premiere branche et une seconde branche, lesdites branches otant agencees entre eiies de maniere 5 a former un V, les deux branches comportant chacune une premiere extern ito commune auxdites branches, la premiere extern ito commune otant destinoe a etre articuloe sur la premiere partie de la turbomachine, chaque branche comportant une seconde extern ito libre articuloe sur le corps, la seconde extromito de la premiere branche otant articuloe avec jeu 10 sur le corps, la seconde extromito de la seconde branche otant articuloe sans jeu sur le corps. [28] Ainsi, en fonctionnement normal, seule ('une des branches, a savoir la seconde branche, est apte a reprendre le couple genere par la turbomachine. En cas de rupture de ladite branche, le jeu est rattrape et la 15 premiere branche est apte a reprendre le couple genere par la turbomachine, en remplacement de la seconde branche. [29] La premiere branche est ainsi apte a former une branche de socurite. [30] Les termes « sans jeu » signifient qu'aucun jeu specifique de socurito n'a pas oto provu. Bien ovidemment, i1 peut tout de meme exister un jeu faible 20 nocessaire au montage. [31] Le corps peut comporter une premiere branche et une seconde branche s'etendant de fawn oblique ('une par rapport a l'autre, la premiere extern ito de la premiere bielle otant articuloe sur la premiere branche du corps, par exemple sans jeu, la premiere extromito de la seconde bielle otant 25 articuloe sur la seconde branche, par exemple sans jeu. [32] L'invention peut ogalement comporter un ensemble propulsif, pour aoronef, caracterise en ce qu'il comprend une turbomachine dont une partie amont est suspendue a une partie fixe de l'aeronef par un dispositif de suspension du type procite, et en ce que la premiere bielle et la deuxieme 30 bielle sont disposees a l'amont du dispositif de suspension. 6 [33] Un carter au moins partiellement cylindrique s'etendant selon l'axe d'arbre moteur de Ia turbomachine peut former Ia premiere partie de Ia turbomachine sur laquelle sont articulees les premiere, deuxieme, et troisieme bielles, et un carter au moins partiellement annulaire s'etendant 5 selon un plan perpendiculaire a l'axe d'arbre moteur de Ia turbomachine peut former Ia deuxieme partie de Ia turbomachine sur laquelle sont articulees Ia quatrieme bielle et Ia cinquieme bielle. [34] L'invention peut ogalement concerner un aoronef comportant une partie fixe, telle par exemple qu'un pylone, une turbomachine, et des moyens 10 de suspension de Ia turbomachine a ladite partie fixe, les moyens de suspension comportant au moins un dispositif de suspension du type procito ou au moins un ensemble propulsif du type procite. [35] L'invention sera mieux comprise et d'autres details, caracteristiques et avantages de l'invention apparaltront a Ia lecture de Ia description suivante 15 faite a titre d'exemple non limitatif en reference aux dessins annexes. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES - la figure 1 est une vue schematique illustrant une partie d'une turbomachine fixoe a un pylone d'un aoronef, par l'intermediaire d'un ensemble de suspension selon l'invention, 20 - les figures 2 a 5 sont des vues illustrant un dispositif de suspension selon une premiere forme de realisation de l'invention, en particulier, - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif, - la figure 3 est une vue en perspective, de cote, du dispositif, - la figure 4 est une vue en perspective, de dessous, du dispositif, 25 - la figure 5 est une vue en perspective, de dessus, du dispositif, - les figures 6 a 9 sont des vues illustrant un dispositif de suspension selon une seconde forme de realisation de l'invention, en particulier, - la figure 6 est une vue en perspective du dispositif, - la figure 7 est une vue en perspective, de dessous, du dispositif, 7 - la figure 8 est une vue en perspective, de cote, du dispositif, - la figure 9 est une vue en perspective, de dessus, du dispositif. DESCRIPTION DETAILLEE [36] La figure 1 illustre une turbomachine 1 comprenant un arbre moteur 5 d'axe X, montoe sur un pylone 2 d'un aoronef a l'aide d'un ensemble de suspension 3. Ledit ensemble comporte un dispositif de suspension amont 4 et un dispositif de suspension aval 5, la direction aval otant orientoe vers la direction de l'ocoulement du flux d'air traversant la turbomachine en fonctionnement. Le dispositif de suspension aval 5 comporte un corps 6 se 10 prosentant sous la forme d'une poutre comportant une premiere extromito latorale 7 et une seconde extromito latorale 8, situees de part et d'autre d'un plan vertical passant par l'axe X d'arbre moteur de la turbomachine 1. Le corps 6 est fixoe au pylone 2, par exemple par vissage. Chaque extromito latorale 7, 8 de la poutre 6 comporte une chape, chaque chape comportant 15 deux flancs ocartos l'un de l'autre. Le dispositif de suspension aval 5 comporte en outre une premiere bielle 9 comportant une premiere extromito 10 articuloe sur la premiere extromito latorale 7 du corps 6, et une seconde extromito 11 articuloe sur un carter de la turbomachine 1, par exemple un carter d'ochappement de la turbomachine 1. La premiere extromito 10 de la 20 premiere bielle 9 est engagoe entre les flancs de la chape correspondante et est articuloe par l'intermediaire d'un axe de pivot non represents, engage sans jeu dans des trous de la chape et de la premiere extromito 10 de la premiere bielle 9. Les termes « sans jeu » signifient qu'aucun jeu specifique n'a oto provu. Bien ovidemment, it peut tout de meme exister un jeu faible 25 nocessaire au montage. [37] Le dispositif de suspension aval 5 comporte de plus une seconde bielle 12 comportant une premiere extromito 13 articuloe sur la seconde extromito latorale 8 du corps 6, et une seconde extremite 14 articuloe sur ledit carter de la turbomachine. Comme procedemment, la premiere 8 extern ito 13 de la seconde bielle 12 est engagoe entre les flancs de la chape correspondante et est articuloe par l'intermediaire d'un axe de pivot non represents, engage sans jeu dans des trous de la chape et de la premiere extern ito 13 de la seconde bielle 12. 5 [038] Le dispositif de suspension amont 4, visible de fawn sommaire a la figure 1, est mieux visible aux figures 2 a 5. Celui-ci comporte un corps 15 s'etendant selon un axe longitudinal A parallele a l'axe X d'arbre moteur de la turbomachine 1. Le corps 15 comporte une platine 16 s'etendant dans un plan parallele a l'axe longitudinal A du corps 15, le corps 15 comportant une 10 excroissance 17 s'etendant perpendiculairement depuis la zone aval de la platine 16, c'est-a-dire radialement vers l'interieur par reference a l'axe X d'arbre moteur de la turbomachine 1. La platine 16 comporte une zone ovidoe 18 et des trous 19 servant a ('engagement de vis permettant la fixation de la platine 16 au pylone 2 de l'aeronef. 15 [039] Une chape s'etend depuis ladite excroissance 17, ladite chape otant formoe de deux flancs 20 ocartos l'un de l'autre. Les flancs 20 s'etendent selon l'axe A du corps 15, vers l'amont, et radialement vers l'interieur. Les flancs 20 forment un angle preforablement compris entre 15° et 45° par rapport au plan de Ia platine 16. 20 [040] Une poutre 25, rendue solidaire d'une zone amont de Ia platine 16, comprend une premiere branche 21 et une seconde branche 22 qui sont situees au niveau de bords latoraux de Ia platine 16 et s'etendent dans un plan perpendiculaire a l'axe A du corps 15, de part et d'autre de l'axe A. Chaque branche 21, 22 s'etend radialement vers l'interieur et latoralement a 25 ('oppose de l'autre branche. [41] L'extromito libre de chaque branche 21, 22, c'est-a-dire l'extromito radialement interne de chaque branche 21, 22, comporte une chape formoe de deux flancs 23, 24 docales l'un de l'autre. [42] La poutre 25 comporte une partie modiane sur laquelle sont formees 30 une premiere chape 26 et une seconde chape 27, situees de part et d'autre 9 de I'axe A du corps 15. Comme procedemment, chaque chape 26, 27 est formoe de deux flancs docales I'un par rapport a I'autre. [43] Le dispositif de suspension comporte en outre une premiere bielle 28 et une seconde bielle 29 comportant chacune une premiere extromito 30, 31, 5 ou extromito superieure, et une seconde extromito 32, 33, ou extromito inferieure. La premiere extromito 30 de Ia premiere bielle 28 est engagoe entre les flancs 23 de Ia chape de Ia premiere branche 21 et est articuloe sur ladite chape par l'intermediaire d'un axe de pivot non represents, engage sans jeu dans des trous 34 desdits flancs 23 et de ladite premiere bielle 28. 10 La premiere extromito 31 de Ia seconde bielle 29 est engagoe entre les flancs 24 de Ia chape de Ia seconde branche 22 et est articuloe sur ladite chape par l'intermediaire d'un axe de pivot non represents, engage sans jeu dans des trous 35 desdits flancs 24 et de ladite seconde bielle 29. [44] Les secondes extromites 32, 33 des premiere et seconde bielles 28, 15 29 sont articulees sur un carter de Ia turbomachine 1, par l'intermediaire d'axes de pivot non reprosentes, engages dans des trous 36 des secondes extern itos 32, 33 desdites bielles 28, 29, notamment. Lesdits axes de pivots sont orientos parallelement a I'axe du corps 15. [45] Le dispositif de suspension amont 4 comporte de plus une troisieme 20 bielle 37 comprenant une premiere branche 38 et une seconde branche 39, lesdites branches 38, 39 otant agencees entre elles de maniere a former un V. Lesdites branches 38, 39 comportent chacune une premiere extromito 40 ou extromito inferieure, commune auxdites branches 38, 39, chaque branche 38, 39 comportant une seconde extromito 41, 42 (figure 4), ou extromito 25 superieure. [46] La premiere extromito commune 40 est articuloe sur le carter de Ia turbomachine 1, par l'intermediaire d'un axe de pivot engage sans jeu dans un trou 43 de Ia premiere extromito 40 notamment. Ledit axe de pivot est parallele a I'axe du corps 15. 30 [047] La seconde extromito 41 de Ia premiere branche 38 est articuloe avec jeu sur Ia premiere chape 26 de Ia partie modiane de Ia poutre 25, par 10 l'intermediaire d'un axe de pivot sans jeu engage dans des trous 44 de la seconde extromito 41 de Ia premiere branche 38 et des flancs de Ia premiere chape 26 de Ia partie modiane de Ia poutre 25. [48] La seconde extromito 42 de Ia seconde branche 39 est articuloe avec 5 jeu sur Ia seconde chape 27 de Ia partie modiane de Ia poutre 25, par l'intermediaire d'un axe de pivot engage sans jeu dans des trous de Ia seconde extromito 42 de Ia seconde branche 39 et des flancs de Ia seconde chape 27 de Ia partie modiane de Ia poutre 25. [49] Les axes de pivot procites sont paralleles a l'axe du corps 15. 10 [050] Le dispositif de suspension amont 4 comporte ogalement un palonnier 45. Le palonnier 45 s'etend selon un axe perpendiculaire a l'axe du corps 15 et comporte une premiere extromito latorale 46 et une seconde extromito latorale 47, situees de part et d'autre de l'axe du corps 15, et une zone modiane 48. La zone modiane 48 du palonnier 45 est engagoe entre les 15 flancs 20 de Ia chape de I'excroissance 17 du corps 15 et est montoe articuloe dans ladite chape par l'intermediaire d'un axe de pivot non represents, engage sans jeu dans des trous 49 desdits flancs de Ia chape et de Ia zone modiane 48. L'axe de pivot est incline par rapport a l'axe vertical, c'est-a-dire l'axe perpendiculaire au plan de Ia platine 16, d'un angle 20 preforablement compris entre 15° et 45°. [51] La zone ovidoe 18 de Ia platine 16 est situoe en regard de ('articulation du palonnier 45 sur le corps 15. La zone ovidoe 18 est destinoe a permettre le passage d'un outil. [52] Le palonnier 45 comporte en outre un premier doigt 50 et un second 25 doigt 51 s'etendant respectivement vers I'aval depuis Ia premiere extromito latorale 46 et depuis Ia seconde extern ito latorale 47 du palonnier 45. Un premier axe de reprise d'efforts 52 est engage sans jeu dans Ia platine 16 et est engage avec jeu dans le premier doigt 50 du palonnier 45. Un second axe de reprise d'efforts 53 est engage sans jeu dans Ia platine 16 et est 30 engage avec jeu dans le second doigt 51 du palonnier 45. 11 [053] Chaque axe de reprise d'efforts 52, 53 comporte une tete elargie 54 en appui sur la surface superieure de la platine 16, une premiere zone filetoe cooperant avec un premier ocrou 55, et une seconde zone filetoe cooperant avec un second ocrou 56. Pour des raisons de montage, la premiere zone 5 filetoe prosente un diametre plus important que la seconde zone filetoe. Le premier ocrou 55 vient en appui sur la surface inferieure 58 de la platine 16, le second ocrou 56 otant visse a l'extromito inferieure de l'axe de reprise d'efforts 52, 53 correspondant de maniere a empecher le retrait du palonnier 45. 10 [054] Le dispositif de suspension amont 4 comporte en outre une quatrieme bielle 59 et une cinquieme bielle 60, rectilignes, comportant chacune une premiere extromito 61, 62 et une deuxieme extromito 63, 64 (figure 4). Chaque extromito 61, 62, 63, 64 comporte une chape comprenant deux flancs ocartos l'un de l'autre. 15 [055] La chape de la premiere extromito 61 de la quatrieme bielle 59 est montoe articuloe sur la premiere extromito latorale 46 du palonnier 45, par l'intermediaire d'un axe de pivot non represents, engage sans jeu dans des trous de la chape correspondante et du palonnier 45. La chape de la premiere extromito 62 de la cinquieme bielle 60 est montoe articuloe sur la 20 seconde extromito latorale 47 du palonnier 45, par l'intermediaire d'un axe de pivot non represents, engage sans jeu dans des trous de la chape correspondante et du palonnier 45. Lesdits axes de pivot sont perpendiculaires au plan du palonnier 45, c'est-a-dire sont inclines par rapport a l'axe vertical, d'un angle preforablement compris entre 15° et 45°. 25 [056] Les secondes extromites 63, 64 des bielles 59, 60 sont articulees sur le carter de la turbomachine 1, par l'intermediaire d'axes de pivot non reprosentes, engages dans des trous des chapes correspondantes notamment. [057] Les zones d'articulation des premiere et seconde bielles 28, 29 sur le 30 corps 15 sont docaloes latoralement ou circonforentiellement l'une par rapport a l'autre de part et d'autre de l'axe du corps 15, les secondes 12 extern itos 63, 64 des quatrieme et cinquieme bielles 59, 60 otant situees circonforentiellement entre les zones d'articulation des premiere et seconde bielles 28, 29. Le terme circonforentiel est defini par reference a l'axe de la turbomachine 1. 5 [058] Les premiere, seconde et troisieme bielles 28, 29, 37 sont situees dans un meme plan transversal P perpendiculaire a l'axe longitudinal A du corps (figure 4). Les points d'intersection P1, P2 entre les axes d'extension L1, L2 des quatrieme et cinquieme bielles 59, 60 avec ledit plan transversal P sont ainsi situos circonforentiellement entre la premiere bielle 28 et la 10 deuxieme bielle 29, et de part et d'autre de la troisieme bielle 37 selon la direction transversale. [59] Les premiere et deuxieme bielles 28, 29 sont concues pour reprendre les efforts latoraux ou les efforts verticaux. Les efforts latoraux peuvent notamment etre exercos lorsqu'une rafale de vent vient appliquer un effort 15 lateral sur la turbomachine 1, c'est-a-dire un effort dirige horizontalement, soit en direction du fuselage de l'avion, soit a ('oppose du fuselage. Les efforts verticaux sont principalement dus au poids de la turbomachine 1. [60] La troisieme bielle 37 est concue pour reprendre le couple exerce par la turbomachine 1, autour de son axe X. En fonctionnement normal, seule 20 l'une des branches 38, 39 de la troisieme bielle 37, a savoir la seconde branche 39, est apte a reprendre le couple genere par la turbomachine 1. En cas de rupture de ladite seconde branche 39, le jeu entre la premiere branche 38 et le corps 15 est rattrape et la premiere branche 38 est apte a reprendre le couple genere par la turbomachine 1, en remplacement de la 25 seconde branche 39. La premiere branche 38 est ainsi apte a former une branche de socurite. [61] Les quatrieme et cinquieme bielles 59, 60 sont concues pour reprendre les efforts de poussee de la turbomachine 1, c'est-a-dire les efforts dirigos selon l'axe X de la turbomachine 1 et du corps 15. 30 [062] Un tel dispositif de suspension 4 permet de remplir les contraintes de reprise d'efforts de la turbomachine 1 tout en offrant une structure compacte. 13 En effet, ('orientation particuliere des quatrieme et cinquieme bielles 59, 60 permet de limiter l'encombrement du dispositif 4 de maniere a faciliter ('integration des oquipements environnants sur la turbomachine 1. [63] Par ailleurs, les axes de reprise d'efforts 52, 53 sont aptes a maintenir 5 le palonnier 45 par rapport au corps 15 en cas de rupture de la quatrieme bielle 59 ou de la cinquieme bielle 60. [64] Les figures 6 a 9 illustrent un dispositif de suspension amont selon une autre forme de realisation de ('invention, qui differe de celle exposee procedemment en ce que les axes de reprise d'efforts 52, 53 sont orientos 10 parallelement au plan de la platine et sont engages avec jeu dans les doigts 50, 51 du palonnier 45, et sans jeu dans I'excroissance, respectivement de part et d'autre de I'excroissance 17. Chaque axe de reprise d'effort 52, 53 comporte une tete elargie 54, en appui sur le doigt 50, 51 correspondant. [65] Les axes de reprise d'effort 52, 53 sont alors depourvus d'ocrou. Dans 15 Ia forme de realisation reprosentee ici, ils peuvent former un angle I'un par rapport a I'autre. En d'autres termes, les axes de reprise d'efforts ne sont pas nocessairement orientos selon un meme axe, perpendiculaire a ('axe A du corps bien qu'une telle configuration puisse etre envisagee. [66] Comme procedemment, les axes de reprise d'efforts 52, REVENDICATIONS1. Dispositif de suspension (4) pour une turbomachine (1) comportant : - un corps (15) destine a etre fixe a une partie fixe (2) d'un aoronef, s'etendant selon un axe longitudinal (A) provu pour etre parallele a un axe (X) d'arbre moteur de la turbomachine (1) une fois le dispositif de suspension (4) relio a la turbomachine, - une premiere bielle (28) et une deuxieme bielle (29) situees dans un meme plan transversal (P) perpendiculaire a l'axe longitudinal (A) du corps, comportant chacune une premiere extromito (30, 31) articuloe par rapport au corps (15), et une seconde extromito (32, 33) destinoe a etre articuloe sur une premiere partie de la turbomachine (1), - une troisieme bielle (37) articuloe sur le corps (15) entre les premieres extromites (30, 31) des premiere et deuxieme bielles (28, 29) et destinoe a etre articuloe sur la premiere partie de la turbomachine (1), entre les secondes extromites (32, 33) des premiere et deuxieme bielles (28, 29), le dispositif de suspension (4) otant caracterise en ce qu'il comporte en outre : - un palonnier (45) articule sur le corps (15), - une quatrieme bielle (59) et une cinquieme bielle (60) s'etendant chacune selon un axe d'extension (L1, L2) et comportant chacune une premiere extromito (61, 62) articuloe sur le palonnier (45) et une seconde extromito (63, 64) destinoe a etre articuloe sur une deuxieme partie de la turbomachine (1), - les points d'intersection (P1, P2) entre les axes d'extension (L1, L2) des quatrieme et cinquieme bielles (59, 60) et le plan transversal (P) otant situos entre la premiere bielle (28) et la deuxieme bielle (29), et de part et d'autre de la troisieme bielle (37) selon une direction transversale. 15 2. Dispositif de suspension (4) selon Ia revendication 1, caracterise en ce qu'il comporte des moyens de reprise d'efforts (52, 53) reliant avec jeu le palonnier (45) et le corps (15). 3. Dispositif de suspension (4) selon Ia revendication 2, 5 caracterise en ce que les moyens de reprise d'efforts comportent : - un premier axe de reprise d'efforts (52) reliant avec jeu le corps (15) et une premiere zone (50) du palonnier (45), et - un second axe de reprise d'efforts (53) reliant avec jeu le corps (15) et une seconde zone (51) du palonnier (45), les premier et second axes de 10 reprise d'efforts (52, 53) otant situos de part et d'autre de l'axe (A) du corps (15). 4. Dispositif de suspension (4) selon l'une des revendications 1 a 3, caracterise en ce que le corps (15) comporte une platine (16) destinoe a etre fixoe a Ia partie fixe (2) de l'aeronef et parallele a l'axe (A) du corps (15), 15 le corps (15) comportant en outre une poutre (25) solidaire d'une zone amont de Ia platine et sur laquelle les premiere et deuxieme bielles (28, 29) sont articulees. 5. Dispositif de suspension (4) selon Ia revendication 4, caracterise en ce que le corps (15) comporte en outre une excroissance (17) 20 faisant saillie par rapport a une face de Ia platine (16) du meme cote que Ia poutre (25), solidairement a une zone aval de Ia platine. 6. Dispositif de suspension (4) selon Ia revendication 4 ou 5 en combinaison avec Ia revendication 3, caracterise en ce que les axes de reprise d'efforts (52, 53) sont montos dans Ia platine (16) et s'etendent 25 perpendiculairement a Ia platine (16). 7. Dispositif de suspension (4) selon Ia revendication 4 ou 5 en combinaison avec Ia revendication 3, caracterise en ce que les axes de reprise d'efforts (52, 53) sont montos dans l'excroissance (17) du corps (15) et s'etendent en formant un angle compris entre 0° et 15° par rapport a un plan parallele a Ia platine (16). 16 8. Dispositif de suspension (4) selon l'une des revendications 5 a 7, caracterise en ce que le palonnier (45) est monte de fawn articuloe sur l'excroissance (17) du corps (15). 9. Dispositif de suspension (4) selon l'une des revendications 1 a 5 8, caracterise en ce que la troisieme bielle (37) comporte une premiere branche (38) et une seconde branche (39), lesdites branches (38, 39) otant agencees entre elles de maniere a former un V, les deux branches (38, 39) comportant chacune une premiere extromito (40) commune auxdites branches (38, 39), la premiere extern ito commune (40) otant destinoe a etre 10 articuloe sur la premiere partie de la turbomachine (1), chaque branche (38, 39) comportant une seconde extromito libre (41, 42) articuloe sur le corps (15), la seconde extromito (41) de la premiere branche (38) otant articuloe avec jeu sur le corps (15), la seconde extromito (42) de la seconde branche (39) otant articuloe sans jeu sur le corps (15). 15 10. Ensemble propulsif pour aoronef, caracterise en ce qu'il comprend une turbomachine (1) dont une partie amont est suspendue a une partie fixe (2) de l'aeronef par un dispositif de suspension (4) selon l'une des revendications 1 a 9, et en ce que la premiere bielle (28) et la deuxieme bielle (29) sont disposees a l'amont du dispositif de suspension. 20 11. Ensemble propulsif selon la revendication 10, caracterise en ce qu'un carter au moins partiellement cylindrique s'etendant selon l'axe (X) d'arbre moteur de la turbomachine forme la premiere partie de la turbomachine sur laquelle sont articulees les premiere, deuxieme, et troisieme bielles (28, 29, 37), et en ce qu'un carter au moins partiellement 25 annulaire s'etendant selon un plan perpendiculaire a l'axe (X) d'arbre moteur de la turbomachine forme la deuxieme partie de la turbomachine sur laquelle sont articulees la quatrieme bielle (59) et la cinquieme bielle (60).