Brevet FR3075338A1 — publié le 20190621

Dispositif de regulation thermique a plaques pour module de batteries 1. Domaine de l'invention L'invention se rapporte au domaine de la regulation thermique de modules de batterie, notamment pour un vehicule automobile dont la propulsion est fournie en tout ou partie par une motorisation electrique. Plus precisement, l'invention concerne la structure et la conception d'un dispositif de regulation thermique pour de tels modules de batterie. 2. Art anterieur Dans le domaine des vehicules electriques et hybrides, la batterie est generalement formee d'une pluralite de cellules electriques formant un ou plusieurs modules disposees dans un boitier de protection afin de former ce que l'on appelle un pack batterie. Lors du fonctionnement du vehicule, les modules de batterie peuvent etre soumis a des variations de temperature pouvant provoquer dans certains cas leur endommagement, voire leur destruction. Par consequent, la regulation thermique des modules est essentielle afin, d'une part, de les maintenir en bon kat et, d'autre part, d'assurer la fiabilite, l'autonomie, et la performance du vehicule. Des dispositifs destines a reguler la temperature des modules sont donc mis en oeuvre pour optimiser le fonctionnement des modules. Un tel dispositif de regulation thermique, mis en contact thermique avec au moins un module de batterie, est parcouru par un fluide caloporteur et assure les fonctions de chauffage et/ou de refroidissement des modules. Le fluide caloporteur peut ainsi absorber la chaleur emise par chaque module afin de le refroidir ou selon les besoins, it peut lui apporter de la chaleur si la temperature du module est insuffisante pour son bon fonctionnement. Un probleme pose reside dans le fait que durant leur fonctionnement, les batteries sont amenees a chauffer et risquent ainsi de s'endommager. La regulation thermique de la batterie est, par consequent, un point important. En effet, la temperature de la batterie doit rester comprise entre 20°C et 40°C 2 afin d'assurer la fiabilite, l'autonomie, et la performance du vehicule, tout en optimisant la duree de vie de la batterie. Cette regulation de la temperature de la batterie, et notamment son refroidissement est assure au moyen d'un fluide caloporteur, tel que de l'eau ou de l'eau 5 glycolee, qui circule dans les conduites d'un circuit placees a l'interieur du boitier du pack batterie et reliant un ou plusieurs dispositif de regulation thermique a plaques thermoregulatrices, en contact avec les modules electriques, de maniere a reguler leur temperature par conduction thermique. Ces dispositifs de regulation thermique sont generalement constitues de deux 10 plaques metalliques brasees Tune sur l'autre. Ces plaques sont embouties de sorte a former une empreinte en creux. Chacune des plaques presente ainsi une cavite limitee par une paroi peripherique laterale et un fond, et une ouverture opposee au fond. La plaque comprend un rebord plat peripherique bordant l'ouverture. 15 Apres brasage des plaques Tune sur l'autre, les plaques delimitent un conduit dans lequel peut circuler un fluide caloporteur depuis une entrée de fluide vers une sortie de fluide. II est connu dans les echangeurs thermiques a plaques d'utiliser des obstacles places dans le conduit afin d'homogeneiser le fluide caloporteur qui y passe. 20 Plus precisement, une solution connue de l'art anterieur, illustree sur les figures 1A et 1B, consiste a fabriquer deux plaques 9a, 9b presentant chacune une pluralite de plots 91 permettant de perturber la circulation du fluide afin d'optimiser les echanges thermiques. On note sur la figure 1B que les plots 91 s'etendent a partir de la paroi de fond 25 et sont situes en vis-a-vis apres assemblage des plaques 9a, 9b entre elles. Ces plots 91 permettent d'une part, de delimiter le circuit de circulation du fluide caloporteur, et d'autre part, d'assurer la tenue mecanique du dispositif de regulation thermique. On entend par "tenue mecanique", d'une part la resistance du dispositif a la 30 deformation vis-a-vis des efforts exerces lors de ('assemblage des plaques entre elles et, d'autre part, la resistance a la deformation et a l'eclatement ci) aux contraintes de pression du fluide caloporteur lors du fonctionnement du dispositif. 3 Les plots 91 des plaques 9a, 9b etant situes en vis-a-vis et en contact apres assemblage des plaques entre elles, on note que la hauteur H2 des plots est egale a la hauteur H1 des plaques (comme illustre sur la figure 1B). En d'autres termes, le sommet des plots d'appui est affleurant avec le plan de la 5 surface ouverte de la plaque. On entend par Ia hauteur H1 de plaque, la distance mesuree entre la face interne 92 de Ia paroi de fond de Ia plaque et le rebord de Ia plaque ou le plan de joint 93 des deux plaques 9a, 9b apres assemblage. La hauteur H2 du plot se mesure entre Ia face interne 92 de Ia paroi de fond de 10 Ia plaque et le sommet 911 du plot 91, qui se situe ici dans le meme plan que le plan de joint 93. La hauteur H3 du canal de circulation du fluide caloporteur, mesuree entre les parois de fond des deux plaques, est donc ici egale a deux fois Ia hauteur H1 de plaque, ce qui equivaut a deux fois Ia hauteur H2 des plots. 15 En cas de desalignement des plaques lors de leur brasage, les plots ne sont plus parfaitement en vis-a-vis, de sorte que le brasage des plots entre eux est fragilise et Ia tenue mecanique du dispositif reduite. En outre, les plaques etant fabriquees par emboutissage, Ia hauteur H2 des plots peut varier. 20 Les plots dune meme plaque peuvent donc presenter des karts dimensionnels en termes de hauteur H2 (dispersion). Ainsi, Ia disposition de deux plots en vis-a-vis engendre un cumul d'ecarts dimensionnels, ce qui augmente les risques que deux plots situes en vis-a-vis ne soient pas en contact lors de ('assemblage des plaques entre elles et que Ia planeite des faces 25 externes des plaques soit degradee. Cette solution de fart anterieur nest donc pas totalement satisfaisante en ce sens que les risques de mauvais brasage des plaques entre elles sont relativement importants, ce qui engendre des risques de fuites et de dysfonctionnement du dispositif du fait que Ia tenue mecanique du dispositif est fragilisee. 30 Par ailleurs, dans une mise en oeuvre particuliere, ce type de dispositif de regulation thermique est dispose et cone entre deux modules de batterie. Les surfaces d'echange thermique du dispositif doivent dans ce cas presenter 4 une planeite optimale. Or, la disposition, les dimensions et le nombre importants de plots mis en oeuvre dans un dispositif de l'art anterieur augmentent les risques de non planeite des surfaces d'echange et les risques de presence de bulles d'air entre le dispositif de regulation 5 thermique et les modules de batterie, lors du collage de ces derniers sur le dispositif. Ces bulles d'air peuvent degrader les echanges therm iques entre le dispositif de regulation thermique et les modules disposes en contact thermique avec ce dernier. La regulation de la temperature des modules de batterie par le dispositif de fart anterieur n'est donc pas optimale. 10 3. Résumé de l'invention La presente invention a pour objet de resoudre ces problemes de l'etat de fart et propose un dispositif d'echange thermique pour la regulation d'au moins un module de batterie electrique comprenant des premiere et deuxieme plaques 15 thermoconductrices solidarisees entre elles de sorte a former un conduit interne de circulation d'un fluide caloporteur depuis une entrée de fluide vers une sortie de fluide, la face interne de chacune des premiere et deuxieme plaques presentant une pluralite de plots faisant saillie dans !edit conduit et une surface plane s'etendant entre lesdits plots. 20 Selon l'invention, le sommet des plots dune desdites plaques prend appui sur la surface plane de la face interne de l'autre desdites plaques. L'invention propose donc un dispositif d'echange thermique constitue de deux plaques accolees, chaque plaque presentant une pluralite de plots s'etendant au sein du conduit et venant prendre appui contre la surface plane de la face interne de la plaque 25 opposee qui s'etend entre les plots de cette plaque opposee. Cette approche est differente de celle de fart anterieur en ce sens que les plots de Tune des plaques ne sont pas disposes en vis-a-vis des plots de l'autre plaque, lorsque les plaques sont solidarisees. Selon l'approche de l'invention, les plots de la premiere plaque sont decales par 30 rapport a ceux de la deuxieme plaque, et ne viennent pas en appui contre ces derniers. En effet, les plots de la premiere plaque sont disposes en vis-a-vis d'une portion plane de la paroi de fond de la deuxieme plaque, et vice versa. 5 La solidarisation, des plaques entre elles est ainsi facilitee et plus efficace. En effet, l'invention permet de supprimer, ou a tout le moins de reduire, les risques que la solidarisation des plaques soit defectueuse a cause du desalignement des plots entre eux, ou a cause des karts dimensionnels (dispersion) observes sur la 5 hauteur des plots lors de la fabrication des plaques. La tenue mecanique du dispositif est, par consequent, optimisee. En outre, le nombre, la forme et les dimensions des plots peuvent etre reduits par rapport a l'art anterieur, ce qui permet d'ameliorer la planeite des parois d'echange thermique des plaques. 10 Ainsi, les echanges thermiques entre le dispositif d'echange thermique et le ou les modules de batterie en contact thermique avec ce dernier sont optimises. Selon un autre aspect particulier de l'invention, les plots sont repartis sur les faces internes de la premiere plaque et de la deuxieme plaque de sorte a ce qu'ils soient disposes en quinconce au sein dudit conduit. 15 Ainsi, chaque plaque presente une pluralite de plots repartis differemment sur la largeur et la longueur de chaque plaque de sorte a ce qu'ils soient disposes en quinconce lorsque les plaques sont solidarisees. Une disposition des plots en quinconce permet d'une part, d'optimiser la tenue mecanique du dispositif puisque des points d'appui sont regulierement repartis sur 20 ('ensemble du dispositif, et d'autre part, d'optimiser la repartition du fluide caloporteur au sein du canal de circulation de sorte a limiter les pertes de charge du fluide caloporteur lors de sa circulation dans le dispositif et a ameliorer les echanges thermiques avec les modules. Cette configuration particuliere permet en outre de reduire le nombre et les 25 dimensions des plots afin d'ameliorer la planeite des parois des plaques. Selon un autre aspect particulier de l'invention, les premiere et deuxieme plaques sont solidarisees par brasage. Cette technique de solidarisation peu coOteuse permet d'assurer au dispositif de l'invention une forte resistance a l'eclatement et aux deformations qui peuvent survenir 30 du fait des fortes contraintes de pression apparaissant lors du fonctionnement du dispositif. 6 Selon encore un autre aspect particulier de l'invention, lesdites plaques presentent chacune un rebord peripherique, lesdites plaques etant brasees entre-elles au niveau de leur rebord respectif ainsi qu'au niveau de Ia zone de contact entre le sommet des plots d'une plaque et Ia surface plane de Ia face interne de l'autre plaque. 5 Le brasage des plaques entre elles s'effectue entre deux surfaces planes, que ce soit entre les rebords respectifs des plaques, ou entre le sommet des plots dune plaque et Ia surface plane de Ia face interne de l'autre plaque. Ainsi, les risques que le brasage des plaques soit defectueux a cause du desalignement des plots entre eux sont supprimes. 10 La tenue mecanique du dispositif est, par consequent, optimisee. Selon un aspect particulier de l'invention, les plots presentent un sommet plat, le sommet plat de chacun des plots de Ia premiere plaque venant au contact de Ia surface plane de Ia face interne de Ia deuxieme plaque, et vice-versa. Ainsi, le brasage des plaques entre elles est facilite et plus efficace puisqu'il est 15 mis en oeuvre entre deux surfaces planes, a savoir le sommet plat des plots dune plaque et Ia surface interieure plane de Ia paroi de fond de l'autre plaque. Selon un autre aspect particulier de l'invention, Ia hauteur desdits plots est egale a Ia hauteur dudit conduit de circulation du fluide caloporteur s'etendant entre les faces internes respectives desdites plaques. 20 Selon un aspect particulier de l'invention, !edit conduit et lesdits plots sont formes par emboutissage des plaques. Selon un autre aspect particulier de l'invention, lesdites plaques sont identiques. Avant la solidarisation des plaques entre elles, it suffit de retourner la deuxieme plaque par rapport a la premiere plaque de sorte que les faces internes des parois de 25 fond soient disposees en vis-a-vis. Plus particulierement, lorsque les plaques sont fabriquees par emboutissage, la matrice utilisee par la presse a emboutir pour fabriquer la premiere plaque peut egalement etre utilisee pour fabriquer la deuxieme plaque. Par consequent, les changements d'outil sont minimises et le coat de fabrication 30 des plaques est ainsi optimise. Selon un autre aspect particulier de l'invention, la hauteur desdits plots est egale a deux fois la hauteur desdites plaques. 7 L'invention propose en outre un pack-batterie comprenant au moins un dispositif d'echange thermique tel que decrit precedemment pour la regulation d'au moins un module de batterie electrique. Selon un aspect particulier de l'invention, !edit pack-batterie comprend au 5 moins deux modules de batterie electrique solidarises par collage audit dispositif et disposes de part et d'autre dudit dispositif. 4. Figures D'autres caracteristiques et avantages apparaitront plus clairement a la lecture 10 de la description detainee suivante d'un mode de realisation particulier de l'invention, donne a titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexes, parmi lesquels : la figure 1A est une vue partielle d'un dispositif de regulation thermique de l'art anterieur ; 15 la figure 1B illustre une vue en coupe selon le plan transversal A-A du dispositif de la figure 1A ; la figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif de regulation thermique conforme a l'invention ; - la figure 3 est une vue eclatee du dispositif de regulation thermique de 20 la figure 2 ; la figure 4 est une vue de detail du dispositif de regulation thermique de la figure 2 ; la figure 5 est une vue en coupe partielle selon le plan transversal B-B du dispositif de regulation thermique de la figure 4 ; et 25 la figure 6 est une vue eclatee et en coupe d'un dispositif de regulation thermique conforme a l'invention. 5. Description detainee d'un mode de realisation Le dispositif d'echange thermique de l'invention, qui est constitue de deux 30 plaques accolees, est destine a etre mis en contact thermique avec au moins un module de batterie dont la temperature doit etre regulee au sein d'un pack batterie. 8 Dans un exemple de mise en oeuvre, un tel dispositif d'echange thermique, appele dispositif de regulation thermique dans la suite de la description, est adapte pour etre dispose entre au moins deux modules de batterie et pour etre solidarise par collage a ces derniers. 5 Dans ce mode de mise en oeuvre, un tel dispositif est dit « double-face » en ce sens que chacune des plaques est en contact thermique avec au moins un module de batterie. Dans un autre mode de mise en oeuvre, le dispositif regule thermiquement un ou plusieurs modules de batterie disposes sur un seul cote du dispositif. 10 Le dispositif de regulation thermique comprend deux plaques qui sont assemblees l'une a l'autre et qui presentent chacune une face externe destinee a etre en contact thermique avec au moins un module de batterie. Chacune des plaques comprend sur sa face interne ou paroi de fond (c'est-a-dire la face orientee vers l'espace interieur de circulation du fluide ou la face opposee a la 15 face externe), une pluralite de plots de formes et de dimensions identiques. Apres solidarisation des plaques entre elles, ces dernieres delimitent un circuit interne de circulation d'un fluide caloporteur dans lequel font saillie des plots assurant la tenue mecanique du dispositif. Contrairement a fart anterieur, les plots de la premiere plaque ne sont pas 20 disposes en vis-a-vis des plots de la deuxieme plaque, lorsque les plaques sont solidarisees. En effet, conformement a l'invention, les plots de la premiere plaque sont decales par rapport a ceux de la deuxieme plaque et viennent en contact avec la face interne de la deuxieme plaque, et inversement. 25 Ainsi, les plots de la premiere plaque sont disposes en vis-a-vis et en contact avec une portion plane de la face interne de la deuxieme plaque, et vice versa. La solidarisation, par brasage, des plaques entre elles est ainsi facilitee et plus efficace. En effet, l'invention permet de supprimer, ou a tout le moins de reduire, les 30 risques que le brasage soit defectueux a cause d'un desalignement des plaques et/ou des karts dimensionnels (dispersions) observes classiquement sur la hauteur des plots lors de la fabrication des plaques. 9 La tenue mecanique du dispositif est egalement optimisee. Par ailleurs, compare a fart anterieur, le nombre et les dimensions des plots peuvent etre reduits, ce qui permet d'une part d'ameliorer la planeite des surfaces d'echanges des plaques, et d'autre part, de reduire les risques de presence de bulles 5 d'air entre les surfaces d'echange du dispositif et le(s) module(s) de batterie lors du collage de ces derniers sur le dispositif. Ainsi, les echanges thermiques entre le dispositif de regulation thermique et les modules de batterie en contact thermique avec ce dernier sont optimises. Les figures 2 et 3 illustrent un dispositif 1 de regulation thermique selon un 10 mode de realisation de !Invention. Le dispositif 1 de regulation thermique comprend deux plaques creuses thermoconductrices, a savoir une premiere plaque 11a et une deuxieme plaque 11b. Les premiere 11a et deuxieme 11b plaques sont fabriquees, de preference, par emboutissage et dans un materiau thermiquement conducteur. 15 Plus particulierement, les premiere 11a et deuxieme 11b plaques embouties sont fabriquees en aluminium pour des questions de poids, de performances thermiques et de facilite d'assem blage. Les premiere 11a et deuxieme 11b plaques comprennent chacune des bords lateraux 110 relies entre eux par une paroi de fond 112, les bords lateraux s'etendant de 20 fagon inclinee par rapport a la paroi de fond 112. Les bords lateraux 110 sont prolonges par un rebord 114 peripherique s'etendant parallelement a la paroi de fond 112. La paroi de fond 112 presente une face externe 111a d'echange thermique orientee vers l'exterieur du dispositif 1 de regulation thermique et une surface interne, 25 ou surface de circulation du fluide caloporteur, 111b orientee vers l'interieur du dispositif 1 de regulation thermique. Selon une mise en oeuvre particuliere, la face externe 111a de chaque plaque 11a, 11b est destinee a venir en contact thermique avec au moins un module de batterie (non illustre). 30 De preference, le ou les modules de batterie sont cones sur les faces externes 111a du dispositif de regulation thermique 1. 10 Les plaques 11a, 11b sont assemblees entre elles de fagon etanche par brasage pour former un conduit interne 116 a l'interieur duquel circule un fluide caloporteur, qui est ici un fluide de refroidissement. Autrement dit, les faces internes 111b des premiere 11a et deuxieme 11b 5 plaques sont disposees en vis-a-vis l'une de l'autre et delimitent un conduit interne 116 de circulation d'un fluide caloporteur dans le dispositif 1 de regulation thermique (visible sur la figure 5). Chacune des premiere 11a et deuxieme 11b plaques comprend une pluralite de plots, ou protuberances, 113 faisant saillie par rapport a la face interne 111b. 10 En d'autres termes, les plots 113 de la premiere plaque 11a s'etendent sensiblement perpendiculairement depuis la face interne 111b de la premiere plaque 11a vers la deuxieme plaque 11b opposee, et vice versa. Preferentiellement, les plots 113 presentent un sommet plat de sorte a faciliter et augmenter l'efficacite du brasage des plaques 11a, 11b entre elles. 15 Les plots 113 sont distribues sur la longueur et la largeur de chaque plaque, et sont espaces les uns des autres. Par ailleurs, la premiere plaque 11a comprend, sur un de ses bords 110 (le bord lateral situe a gauche sur les figures 2 et 3), deux formes semi-circulaires 117 definissant, avec les formes semi-circulaires 117 correspondantes de la deuxieme plaque 20 11b, une ouverture permettant la reception et la solidarisation d'un connecteur d'entree 12a et d'un connecteur de sortie 12b du fluide caloporteur au dispositif 1 de regulation thermique. La figure 4 illustre partiellement le dispositif 1 de regulation thermique de ('invention apres solidarisation de la premiere plaque 11a avec la deuxieme plaque 11b 25 (non visible sur cette figure) au niveau de leur rebord 114 peripherique et au niveau du sommet des plots 113. II est a noter que les plots 113 (dessines en traits continus) de la premiere plaque 11a sont decales par rapport aux plots 113 (dessines en traits discontinus) de la deuxieme plaque 11b, en ce sens qu'ils ne sont pas disposes en regard. 30 En l'espece, les plots 113 sont disposes dans le dispositif 1 de regulation thermique selon une configuration sensiblement en quinconce. 11 La figure 5 est une vue en coupe selon le plan transversal B-B du dispositif 1 de regulation thermique de la figure 4, montrant la configuration des plots 113 au sein du dispositif 1 de regulation thermique apres solidarisation des premiere 11a et deuxieme 11b plaques entre elles. 5 Les premiere 11a et deuxieme 11b plaques sont assemblees de sorte que leurs rebords respectifs 114 soient situes en vis-a-vis et en contact. Comme indique precedemment, les plots 113 de la premiere plaque 11a ne sont pas situes en vis-a-vis des plots 113 de la deuxieme plaque 11b. Plus precisement, le sommet plat des plots 113 de la premiere plaque 11a est en 10 contact avec la face interne 111b de la deuxieme plaque 11b, et en particulier avec la surface plane 115 de la face interne 111b de la deuxieme plaque 11b qui s'etend entre les plots 113. De fagon similaire, le sommet plat des plots 113 de la deuxieme plaque 11b est en contact avec la surface plane 115 de la face interne 111b de la premiere plaque 11a. 15 Pour ce faire, les plots 113 presentent une hauteur H5 (mesuree entre la surface plane 115 de la face interne 111b de la plaque correspondante et le sommet du plot 113) superieure a la hauteur H4 de la plaque (mesuree entre la surface plane 115 de la face interne 111b de la plaque et son rebord 114), comme illustre sur la figure 5. En d'autres termes, la hauteur H5 des plots 113 est egale a la hauteur H6 du 20 conduit 116 de circulation du fluide caloporteur (mesuree entre les faces internes 111b de la paroi de fond 112 des plaques 11a, 11b). Dans cet exemple, les plaques 11a et 11b sont sensiblement identiques et presentent donc la meme hauteur H4. Par ailleurs, la hauteur H5 des plots 113, qui est egale a la hauteur H6 du conduit 25 116 de circulation du fluide caloporteur, correspond ici a deux fois la hauteur H4 des plaques 11a, 11b. Dans le cas oq le dispositif de regulation thermique 1 comprendrait une premiere plaque 11a presentant une hauteur H4 differente de la deuxieme plaque 11b, la hauteur H5 des plots 113 serait alors egale a la hauteur H6 du conduit 116 de 30 circulation du fluide caloporteur (mais ne serait pas egale a deux fois la hauteur H4 des plaques 11a, 11b). 12 Le brasage des premiere 11a et deuxieme 11b plaques entre elles est realise au niveau des rebords 114 ainsi qu'au niveau du point ou du plan de contact (appele zone de contact) entre le sommet des plots 113 et la surface plane 115 de la face interne 111b des plaques 11a, 11b. 5 Le brasage des premiere 11a et deuxieme 11b plaques est ainsi simplifie et optimise puisque les sommets des plots 113 de chacune des plaques sont brases sur une surface plane (en ('occurrence la surface plane 115) de la plaque opposee. Cette configuration, dans laquelle les plots 113 de la premiere plaque 11a sont decales par rapport aux plots 113 de la deuxieme plaque 11b, permet de supprimer les 10 risques de brasage defectueux en cas de desalignement des plaques 11a, 11b l'une par rapport a l'autre. Selon l'approche de ('invention, les plots 113 dune plaque etant en contact avec la surface plane de la face interne de l'autre plaque, et non un autre plot comme dans l'art anterieur, un eventuel desalignement des plaques 11a, 11b lors du brasage 15 n'engendrera pas de defaut de solidarisation des plaques 11a, 11b entre elles. Par consequent, la qualite du brasage ainsi que la tenue mecanique du dispositif 1 de regulation thermique sont optimisees. En outre, les plots 113 n'etant plus disposes en vis-a-vis dans l'approche de ('invention, it n'existe plus de cumul des karts dimensionnels de hauteur de deux plots 20 situes en vis-a-vis, comme dans l'art anterieur. Ceci limite les risques de mauvais brasage des plaques entre elles. II est a noter que, selon ('invention, les plots presentent des dimensions inferieures aux plots de l'art anterieur puisqu'il n'est plus necessaire que les plots presentent une surface, au niveau du sommet, qui soit importante pour assurer 25 l'alignement des plots entre eux lors de ('assemblage des plaques. Ainsi, la planeite des faces externes 111a d'echange thermique des plaques est optimisee. En outre, les creux situees sur les faces externes 111a ,au niveau des plots 113, sont de dimensions reduites et necessitent donc moins de colle pour etre comblees lors 30 du collage des modules de batterie sur le dispositif 1 de regulation thermique. 13 La quantite de colle necessaire pour solidariser les modules de batterie sur le dispositif 1 de regulation thermique 1 est diminuee, et le coat de fabrication rest donc egalement. En outre, les dimensions reduites des plots permettent de minimiser les risques 5 de presence de bulles d'air lors du collage entre les modules de batterie et le dispositif 1 de regulation thermique. Les echanges thermiques entre le dispositif 1 de regulation thermique et les modules de batterie cones sur ce dernier sont, par consequent, optimises. La figure 6 est une vue eclatee et en coupe d'un dispositif de regulation 10 thermique 1 conforme a ('invention montrant les premiere 11a et deuxieme 11b plaques disposees en vis-a-vis avant leur solidarisation. II est a noter que les plaques 11a et 11b sont strictement identiques, la deuxieme plaque 11b etant retournee (rotation de 180°) par rapport a la premiere plaque 11a de sorte que les faces internes 111b des parois de fond 112 soient disposees 15 en regard. Apres retournement de la deuxieme plaque 11b, les formes semi-circulaires 117 de reception des connecteurs d'entree 12a et de sortie 12b de chacune des plaques 11a, 11b sont situees en vis-a-vis. Avantageusement, la matrice utilisee par la presse a emboutir pour fabriquer la 20 premiere plaque 11a peut egalement etre utilisee pour fabriquer la deuxieme plaque 11b. Par consequent, les changements d'outil sont minimises et le coat de fabrication des plaques 11a, 11b est ainsi optimise. Comme decrit precedemment, la solidarisation des plaques 11a, 11b entre elles 25 est realisee par brasage. Ainsi, les plaques 11a, 11b peuvent presenter une couche de matiere d'apport (« clad » en anglais) qui permet de faciliter ('assemblage et le brasage des plaques entre elles. D'autres techniques de solidarisation, tel que le collage par exemple, peuvent 30 egalement etre mises en oeuvre sans pour autant s'ecarter du principe general de ('invention. 14 La solidarisation par collage ne se limite pas a un type de colle particulier (epoxy, silicone, polyurethane, mono/bi composants), ni a un procede de durcissement (appele "curing" en anglais) particulier, tel qu'a temperature ambiante ou a une temperature predeterminee. 5 Par ailleurs, les plaques sont preferentiellement obtenues par un procede d'emboutissage, un tel procede etant simple et peu coOteux. II est a noter que, dans les exemples des figures, les plots 113 sont formes par deformation de la paroi de fond 112. En d'autres termes, l'emboutissage de plaques monoblocs permet la 10 deformation de la paroi de fond et la formation de plots tels que decrits precedemment. Neanmoins, d'autres procedes, tels que l'hydroformage, le magnetoformage ou bien ('impression tridimensionnelle (3D), peuvent etre mis en oeuvre pour fabriquer les plaques sans pour autant s'ecarter du principe general de l'invention. Les plaques 11a, 11b constituant le dispositif 1 de regulation thermique 15 presentent une epaisseur inferieure a 1,5 mm. Preferentiellement, l'epaisseur des plaques est comprise entre 0,5 et 1 mm. L'epaisseur des plaques ainsi que le nombre et les dimensions des plots sont adaptes afin d'optimiser les performances thermiques et la tenue mecanique du dispositif 1 de regulation thermique. 20 Ainsi, ces parametres sont choisis pour a la fois : - optimiser les transferts thermiques (limiter les pertes de charge du fluide caloporteur) ; - maximiser la planeite des surfaces d'echange du dispositif ; et - assurer la tenue a reclatement et limiter les deformations plastiques 25 dues aux contraintes de pression lors du fonctionnement du dispositif. II est a noter que les faces internes des plaques peuvent en outre presenter des parois additionnelles configurees pour delimiter un circuit particulier de circulation du fluide caloporteur. Le dispositif de regulation thermique 1 peut ainsi presenter un circuit de 30 circulation du fluide caloporteur en U ou I. Bien evidemment, d'autres types de circuit de circulation du fluide peuvent etre mis en oeuvre sans s'ecarter du principe general de l'invention. 15 Dans une variante de ('invention, les rebords 114 peuvent presenter une forme specifique (non illustree) permettant d'ameliorer l'etancheite du dispositif de regulation thermique 1 apres solidarisation des plaques entre elles. Par exemple, le rebord 114 de Ia premiere plaque 11a peut presenter une levre 5 d'etancheite (non illustree) destinee a cooperer avec une levre d'etancheite de forme correspondante portee par le rebord 114 de Ia deuxieme plaque 11b. Les plots 113 decrits precedemment presentent une forme sensiblement conique dont le sommet a ete tronque de sorte a ce qu'il presente une surface plane. On comprend bien evidemment que d'autres formes de plots peuvent etre mis 10 en oeuvre sans s'ecarter du principe general de ('invention. D'autres REVENDICATIONS1. Dispositif (1) d'echange thermique pour la regulation d'au moins un module de batterie electrique comprenant des premiere (11a) et deuxieme (11b) plaques thermoconductrices solidarisees entre elles de sorte a former un conduit (116) interne de circulation d'un fluide caloporteur depuis une entrée de fluide (12a) vers une sortie de fluide (12b), la face interne (111b) de chacune des premiere et deuxieme plaques (11a, 11b) presentant une pluralite de plots (113) faisant saillie dans ledit conduit (116) et une surface plane (115) s'etendant entre lesdits plots (113), ledit dispositif etant caracterise en ce que le sommet des plots (113) dune desdites plaques (11a, 11b) prend appui sur la surface plane (115) de la face interne (111b) de l'autre desdites plaques (11a, 11b). 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caracterise en ce que les plots (113) sont repartis sur les faces internes (111b) de la premiere plaque (11a) et de la deuxieme plaque (11b) de sorte a ce qu'ils soient disposes en quinconce au sein dudit conduit (116). 3. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que les premiere (11a) et deuxieme (11b) plaques sont solidarisees par brasage. 4. Dispositif (1) selon la revendication 3, caracterise en ce que lesdites plaques (11a, 11b) presentent chacune un rebord (114) peripherique, lesdites plaques (11a, 11b) etant brasees entre-elles au niveau de leur rebord (114) respectif ainsi qu'au niveau de la zone de contact entre le sommet des plots (113) d'une plaque (11a, 11b) et la surface plane (115) de la face interne (111b) de l'autre plaque (11a, 11b). 5. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 a 4, caracterise en ce que les plots (113) presentent un sommet plat. 6. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 a 5, caracterise en ce que la hauteur (H5) desdits plots (113) est egale a la hauteur (H6) dudit conduit (116) de 17 circulation du fluide caloporteur s'etendant entre les faces internes respectives desdites plaques (11a, 11b). 7. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 a 6, caracterise en ce que !edit 5 conduit (116) et lesdits plots (113) sont formes par emboutissage des plaques (11a, 11b). 8. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 a 7, caracterise en ce que lesdites plaques (11a, 11b) sont identiques. 10 9. Dispositif (1) selon la revendication 8, caracterise en ce que la hauteur (H5) desdits plots (113) est egale a deux fois la hauteur (H4) desdites plaques (11a, 11b). 10. Pack-batterie comprenant au moins un dispositif (1) d'echange thermique selon 15 l'une des revendications 1 a 9 pour la regulation d'au moins un module de batterie electrique. 11. Pack-batterie selon la revendication 10, caracterise en ce qu'il comprend au moins deux modules de batterie electrique solidarises par collage audit dispositif (1) et 20 disposes de part et d'autre dudit dispositif (1).