Brevet FR3086371A1 — publié le 20200327

Le domaine de la présente invention se rapporte aux dispositifs de chauffage d'un habitacle de véhicule, notamment automobile, et plus particulièrement aux panneaux radiants installés à l'intérieur d'un tel habitacle. Un panneau radiant est un dispositif comprenant généralement un circuit électrique configuré pour délivrer de la chaleur par effet Joule en alimentant avec du courant électrique des éléments conducteurs résistifs. Il peut s'agir d'éléments filaires ou des revêtements surfaciques. D'après la littérature existante, le revêtement conducteur peut être par exemple une couche de peinture comprenant des particules de carbone et/ou des particules métalliques. Un problème soulevé aujourd'hui est la difficulté d'obtenir un chauffage homogène sur toute la surface du panneau radiant, c'est-à-dire une température de chauffage qui ne varie pas d'un point à l'autre de la surface du panneau radiant. A cet inconvénient s'ajoutent des contraintes géométriques puisque le panneau radiant est destiné à être disposé dans différentes parties de l'habitacle (pavillon, portière, pilier, boîte à gants, etc.). Plusieurs technologies de chauffage impliquant des panneaux radiants existent à l'heure actuelle. Certains fabricants exploitent la technologie filaire, mais la chaleur est produite de façon inhomogène. Pour pallier ce problème, certains fabricants proposent une technologie surfacique qui consiste à déposer une matière conductrice partiellement résistive entre deux électrodes. La puissance thermique créée par effet Joule dépend de la tension d'alimentation U ainsi que de la résistance électrique R entre les deux électrodes, et vérifie la loi : P = U2/R. La résistance R étant proportionnelle à la distance d entre les deux électrodes, il est nécessaire de disposer les deux électrodes à une distance constante l'une de l'autre, afin d'obtenir une puissance thermique radiative homogène (et donc un confort thermique homogène) sur toute la surface du panneau radiant. En outre, l'épaisseur et la qualité de la matière conductrice doivent être homogènes sur 2 toute la surface du panneau radiant. L'art antérieur mentionne deux configurations : Dans une première configuration, les deux électrodes sont surfaciques et agencées selon des plans parallèles entre eux et séparés d'une faible distance. La matière résistive est disposée entre les plans formés par les deux électrodes. Ce design souffre d'un inconvénient majeur : un court-circuit peut avoir lieu en cas de contact inopiné entre les deux électrodes, notamment lors du pincement accidentel de la matière résistive entre les deux électrodes. Un tel panneau radiant est donc particulièrement inadapté à l'industrie automobile qui impose des exigences en matière de sécurité. Dans une deuxième configuration, une matière conductrice partiellement résistive est étirée entre deux électrodes longilignes, de manière à former une surface chauffante. Les deux électrodes alimentent en courant électrique ladite matière qui va alors émettre de la chaleur par effet Joule. Classiquement, la surface chauffante se présente sous une forme rectangulaire ayant deux petits côtés et deux grands côtés, les deux électrodes étant disposées le long des côtés les plus longs. Cette contrainte géométrique peut rendre compliquée l'intégration du panneau radiant dans différentes parties de l'habitacle. Une autre contrainte dont il faut tenir compte est, qu'aux faibles tensions, la distance entre deux électrodes est limitée par les épaisseurs maximales de matière conductrice, elles mêmes définies par des contraintes mécaniques, de procédé, de poids et de packaging. Afin de garantir une puissance surfacique de chauffage constante, Il faut également limiter, voire compenser, les pertes de tension aux bornes des électrodes dues à l'effet Joule. Deux solutions sont bien connues de l'homme du métier : réduire la longueur des électrodes ou accroître leur section. Cependant, la variation de section des électrodes est limitée par des contraintes visuelles ou haptiques. Les électrodes ne doivent pas nuire au design et à la qualité des éléments de décoration qui les portent. 3 Le but de la présente invention est de proposer un panneau radiant, destiné à équiper un véhicule, notamment automobile, qui s'affranchisse des contraintes géométriques et thermiques mentionnées ci-dessus. L'invention a pour objet un panneau radiant destiné à être installé à l'intérieur d'un habitacle de véhicule, notamment automobile, le panneau radiant comprenant au moins un réseau d'électrodes avec au moins deux électrodes primaires de polarités différentes, le réseau d'électrodes étant agencé de telle sorte qu'au moins deux électrodes primaires de polarités différentes décrivent chacune au moins une spirale s'enroulant l'une autour de l'autre. Selon une ou plusieurs caractéristique(s) pouvant être prise(s) seule ou en combinaison, on peut prévoir que : les électrodes primaires sont au nombre de deux, les électrodes primaires décrivent chacune une seule spirale, les électrodes primaires décrivent chacune plusieurs spirales, le centre d'au moins une spirale est situé sensiblement au centre du panneau radiant, - au moins une spirale comporte au moins un nombre n de segments de droites par tour de panneau radiant, le nombre n peut être égal à 3, 4, 5, 6, ou plus, les spirales comportent le même nombre total de segments de droites, les spirales comportent un nombre total de segments de droites différent, - l'angle a entre deux segments de droites consécutifs est inférieur à 90°, supérieur à 90° ou égal à 90°, - la distance D mesurée entre un segment de droite appartenant à l'électrode primaire et un segment de droite adjacent appartenant à l'électrode primaire de polarité opposée est constante le long des électrodes primaires, 4 - la distance D mesurée entre un segment de droite appartenant à l'électrode primaire et un segment de droite adjacent appartenant à l'électrode primaire de polarité opposée est variable le long des électrodes primaires, - la distance D' mesurée entre deux segments de droites parallèles et consécutifs appartenant à la même électrode primaire est constante le long des électrodes primaires, - la distance D' mesurée entre deux segments de droites parallèles et consécutifs appartenant à la même électrode primaire est variable le long des électrodes primaires, - au moins une spirale comporte au moins un nombre m de portions sensiblement courbes, - le nombre m peut être égal à 1, 2, 3, ou plus, - les spirales comportent le même nombre m de portions sensiblement courbes, les spirales sont formées, sur toute leur longueur, de segments de droites, les spirales sont formées, sur toute leur longueur, de portions sensiblement courbes, - au moins une spirale a des spires à équidistance les unes des autres sur au moins une partie de la longueur de ladite spirale, - au moins une spirale a des spires à équidistance les unes des autres sur toute la longueur de ladite spirale, - au moins une spirale a des spires à distance d variable les unes des autres sur au moins une partie de la longueur de ladite spirale, la distance d augmente en s'éloignant du centre de la spirale, la distance d diminue en s'éloignant du centre de la spirale, au moins deux électrodes primaires de polarités différentes sont à équidistance l'une de l'autre sur au moins une partie de leur longueur, - au moins deux électrodes primaires de polarités différentes sont à équidistance l'une de l'autre sur toute leur longueur, - au moins deux électrodes primaires de polarités différentes sont à distance variable l'une de l'autre sur au moins une partie de leur longueur, - au moins deux électrodes primaires de polarités différentes sont à distance variable l'une de l'autre sur toute leur longueur, - les électrodes primaires de polarités différentes sont reliées à une alimentation électrique à chacune de leurs extrémités, - l'une au moins des électrodes primaires comprend au moins une branche dissipatrice, notamment une pluralité de branches dissipatrices, agencées pour produire du courant électrique circulant entre ladite branche dissipatrice et au moins une électrode primaire de polarité différente, - l'une au moins des électrodes primaires comprend une pluralité de branches dissipatrices de même polarité, - les branches dissipatrices sont disposées sensiblement perpendiculairement aux électrodes primaires de même polarité auxquelles elles sont rattachées, - l'une au moins des branches dissipatrices de l'au moins une électrode primaire est agencée entre deux branches dissipatrices voisines de l'au moins une électrode primaire de polarité différente, de sorte que le courant électrique puisse s'établir entre la branche dissipatrice de l'au moins une électrode primaire et les deux branches dissipatrices voisines de l'au moins une électrode primaire de polarité différente, - les branches dissipatrices sont régulièrement espacées le long de l'électrode primaire de même polarité à laquelle elles sont rattachées, - les branches dissipatrices sont espacées d'une distance L' variable le long de l'électrode primaire de même polarité à laquelle elles sont rattachées, - au moins l'une des électrodes primaires est de section variable sur au moins une partie de sa longueur, - au moins l'une des électrodes primaires est de section constante sur toute sa longueur, - les électrodes primaires de polarités différentes sont de sections différentes, - les électrodes primaires de polarités différentes sont de sections identiques, - les branches dissipatrices sont de section variable sur leur longueur, - les branches dissipatrices sont de section constante sur leur longueur, 6 - les branches dissipatrices de polarités différentes sont de sections identiques ou différentes, - les branches dissipatrices de polarités identiques sont de sections identiques ou différentes, - les au moins deux électrodes primaires sont reliées à un réseau d'alimentation électrique du véhicule, - le panneau radiant comprend un support recouvert d'une matière conductrice partiellement résistive dans lequel le réseau d'électrodes est intégré, - le réseau d'électrodes est intégré en surface du panneau radiant ou entre le support et la matière conductrice partiellement résistive, - la matière conductrice partiellement résistive est de la peinture comprenant des particules de carbone et/ou des particules métalliques, - le support présente une forme sensiblement rectangulaire, carré, trapézoïdale, circulaire ou toute autre forme permettant son intégration au sein de l'habitacle du véhicule, - un potentiel électrique peut être appliqué sur une seule extrémité de chaque électrode ou sur chacune des extrémités de chaque électrode, le panneau radiant est configuré de façon à ce qu'au moins deux réseaux d'électrodes soient implantés selon deux côtés opposés dudit panneau radiant, le panneau radiant peut prendre une forme sensiblement plane, le panneau radiant peut prendre la forme d'une surface concave, convexe, ou toute autre forme plus complexe facilitant son intégration au sein du véhicule. L'invention a également pour objet un panneau radiant destiné à être installé à l'intérieur d'un habitacle de véhicule, notamment automobile, ledit panneau radiant comprenant au moins un réseau d'électrodes avec au moins deux électrodes primaires de polarités différentes, le réseau d'électrodes étant agencé de telle sorte que l'une au moins des électrodes primaires est entourée de part et d'autre, au moins localement, de zones dissipatives aptes à générer de la chaleur par circulation d'un courant électrique passant par ladite au moins une électrode primaire. 7 Selon une ou plusieurs caractéristique(s) pouvant être prise(s) seule ou en combinaison, on peut prévoir que : - les électrodes primaires sont au nombre de 2, 3, 4, ou plus, - les électrodes primaires s'étendent parallèlement les unes par rapport aux autres, les électrodes primaires sont sensiblement rectilignes, les électrodes primaires sont sensiblement de même longueur, les électrodes primaires de polarités opposées sont agencées en alternance les unes des autres, les électrodes primaires sont à équidistance les unes des autres, - certaines électrodes primaires sont plus proches de certaines électrodes primaires de polarités différentes, ou au contraire plus éloignées de certains électrodes primaires de polarités différentes, - les électrodes primaires sont parcourues par des courants électriques d'intensités différentes, les électrodes primaires sont de section constante sur leur longueur, les électrodes primaires sont de section variable sur leur longueur, les électrodes primaires sont de sections identiques, les électrodes primaires sont de sections différentes, les électrodes primaires sont parallèles et alignées, les électrodes primaires sont parallèles et décalées les unes par rapport aux autres, - l'une au moins des électrodes primaires comporte au moins deux branches complémentaires, - les au moins deux branches complémentaires se déploient à partir de ladite électrode primaire en partant d'un point de jonction identique, - les au moins deux branches complémentaires se déploient à partir de ladite électrode primaire en partant d'un point de jonction différent, - les points de jonction sont au nombre de 1, 2, 3 ou plus, - les points de jonction sont régulièrement espacés les uns des autres le long d'au moins une électrode primaire, 8 - les points de jonction sont irrégulièrement espacés les uns des autres le long d'au moins une électrode primaire, - les au moins deux branches complémentaires sont sensiblement des arcs de cercles, - les arcs de cercles sont concentriques, - les au moins deux branches complémentaires sont formées à partir de n' segments de droites, - n' peut prendre les valeurs suivantes : 2, 3, 4 ou plus, - l'angle a entre deux segments de droites consécutifs est inférieur à 90°, supérieur à 90° ou égal à 90°, - certaines branches complémentaires sont des arcs de cercles tandis que d'autres sont des segments de droites, - les branches complémentaires de polarités différentes sont disposées en alternance les unes des autres, - chaque branche complémentaire d'au moins une électrode primaire est à équidistance des branches complémentaires d'au moins une électrode primaire de polarité différente, - les branches complémentaires de polarités différentes sont à distance variable les unes des autres, - l'une au moins des branches complémentaires comprend au moins une branche dissipatrice, notamment une pluralité de branches dissipatrices, agencées pour produire du courant électrique circulant entre ladite branche dissipatrice et une branche complémentaire de polarité différente, - l'une au moins des branches complémentaires comprend une pluralité de branches dissipatrices de même polarité, - les branches dissipatrices sont disposées sensiblement perpendiculairement aux branches complémentaires de même polarité, - l'une au moins des branches dissipatrices de l'au moins une branche complémentaire est agencée entre deux branches dissipatrices voisines d'une branche complémentaire de polarité différente, de sorte que le courant électrique puisse s'établir entre la branche dissipatrice de l'au moins une branche complémentaire et les deux branches dissipatrices voisines d'une branche complémentaire de polarité différente, 9 - les électrodes primaires de polarités différentes sont disposées de telle sorte que leurs extrémités reliées à une source d'alimentation électrique sont situées du même côté du panneau radiant, - les électrodes primaires de polarités différentes sont disposées de telle sorte que leurs extrémités reliées à une source d'alimentation électrique sont situées selon deux côtés opposés du panneau radiant, - les électrodes primaires sont de section constante, - les électrodes primaires sont de section variable, L'invention a également pour objet un habitacle de véhicule, notamment automobile, comprenant un panneau radiant tel que défini précédemment. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 illustre de façon schématique en vue de face un panneau radiant selon la présente invention et selon un premier mode de réalisation, les figures 2, 3 et 4 illustrent de façon schématique des variantes du panneau radiant de la figure 1, la figure 5 illustre de façon schématique en vue de face un panneau radiant selon la présente invention et selon un deuxième mode de réalisation, la figure 6 illustre de façon schématique une variante du panneau radiant de la figure 5, la figure 7 illustre de façon schématique en vue de face un panneau radiant selon la présente invention et selon un troisième mode de réalisation, les figures 8 et 9 illustrent de façon schématique une variante du panneau radiant de la figure 7, la figure 10 est une vue en coupe d'un habitacle de véhicule automobile équipé d'un panneau radiant selon la présente invention. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. La figure 1 montre un panneau radiant 1 comprenant un support 8 recouvert d'un revêtement 9 électriquement conducteur, d'épaisseur homogène, sur la surface du panneau, et dans lequel un réseau 10 d'électrodes est intégré. Le revêtement 9 électriquement conducteur peut être par exemple une couche de peinture comprenant des particules de carbone et/ou des particules métalliques. Le réseau 10 d'électrodes du panneau radiant 1 est agencé de la manière suivante : deux électrodes primaires 11, 12 de polarités différentes décrivent chacune une spirale épousant sensiblement les dimensions du panneau radiant 1. Chacune des électrodes primaires 11, 12 est reliée à un réseau d'alimentation électrique du véhicule apte à délivrer un courant électrique d'une intensité I et une tension U appliquée entre la première électrode 11 et la deuxième électrode 12. Les électrodes primaires 11, 12 sont ainsi configurées pour alimenter en courant électrique le revêtement électriquement conducteur et ainsi procurer de la chaleur par effet Joule. Elles peuvent être obtenues par exemple par sérigraphie ou par collage de rubans composés au moins partiellement de matière conductrice sur le support 8. Avantageusement, le support 8 se présente sous une forme rectangulaire ayant un petit côté 81 et un grand côté 82. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, le support choisi se présente sous une forme rectangulaire ayant un petit côté 81 et un grand côté 82. L'invention ne se limite pas au fait que les électrodes primaires 11, 12 soient parallèles au petit côté 81 et au grand côté 82. En effet, les électrodes peuvent être agencées selon un pivotement de l'ensemble du réseau 10 selon un certain angle défini par rapport aux côtés du support 8 du panneau radiant 1. Ainsi les électrodes 11, 12 peuvent ne pas être parallèles aux côtés du support 8 du panneau radiant 1. Par ailleurs, si le panneau a une forme trapézoïdale, chacune 11 des électrodes 11 et 12 peut avoir une longueur variable afin de s'adapter à l'évolution des dimensions du panneau. Bien entendu, suivant les impératifs d'intégration du panneau radiant 1, le support 8 pourrait prendre tout autre forme, telle qu'un carré ou une forme trapézoïdale, ou toute autre forme polygonale telle un rectangle, un losange etc. Par ailleurs, il est possible de prévoir que le support 8 présente un ou plusieurs trous 40 de forme et dimension variables suivant la zone de l'habitacle dans lequel le panneau radiant 1 est intégré. Il est alors nécessaire d'adapter les spirales, décrites par les électrodes primaires 11, 12, à cette contrainte géométrique supplémentaire. Dans l'exemple illustré à la figure 2, le panneau radiant 1 comprend un support 8 de forme rectangulaire présentant un trou 40 de forme trapézoïdale. Ledit trou 40 crée ainsi une ouverture facilitant l'intégration d'une fonction autre que le chauffage. Le panneau radiant 1 de la figure 2 peut par exemple s'intégrer à la boîte à gants d'un véhicule automobile et laisser ainsi l'emplacement d'une poignée d'ouverture de la boîte à gants. Sur la figure 1, les spirales décrites par les électrodes primaires 11, 12 comportent chacune un nombre n = 4 de segments de droites par tour du panneau radiant 1. Dans cet exemple, les spirales comportent le même nombre total de segments de droites, égal à 16 (les spirales font chacune quatre tours de panneau radiant 1). L'invention n'est cependant pas limitée à cet exemple de réalisation. Ainsi, il est possible de prévoir, comme sur l'exemple illustré à la figure 2, que les spirales comportent un nombre total de segments de droites différent, ainsi qu'un nombre variable de segments de droites par tour afin de s'ajuster à la géométrie de la pièce, ici notamment à la présence du trou 40. Préférentiellement, chaque segment de droite constitutif d'une électrode primaire 11, 12 est disposé parallèlement et à proximité d'au moins un segment de droite de l'électrode primaire 11, 12 de polarité différente. Selon les exemples illustrés aux figures 1 et 2, l'angle a formé entre deux segments de droites consécutifs appartenant aux électrodes primaires 11, 12 est égal à 90°. Bien évidemment, l'invention ne se limite pas au fait que tous les 12 angles a soient droits. En effet, les électrodes primaires 11, 12 peuvent présenter plusieurs angles a de valeurs différentes, inférieures ou supérieures à 90°, de façon à s'adapter à l'évolution des dimensions du panneau. Les segments de droites constitutifs des électrodes primaires 11, 12 sont, d'après ces deux exemples illustratifs de l'invention, soit parallèles au grand côté 82, soit parallèles au petit côté 81 du support 8 du panneau radiant 1. Il est toutefois possible de concevoir un réseau d'électrodes primaires 11, 12 dans lequel les segments de droites constitutifs des spirales ne soient pas parallèles aux petits côtés 81 ou aux grands côtés 82 du support 8. D'après la figure 1, la distance D est mesurée entre un segment de droite appartenant à l'électrode primaire 11 et un segment de droite adjacent appartenant à l'électrode primaire 12. Selon un mode de réalisation préféré, la distance D est constante tout le long des électrodes primaires 11, 12 et le revêtement conducteur est d'épaisseur homogène sur toute la surface du panneau radiant. Il en résulte localement la formation de dipôles électriques présentant tous la même résistance R. En effet, afin d'obtenir une densité de puissance surfacique constante permettant d'atteindre un confort homogène, il est nécessaire d'avoir une résistance équivalente constante entre l'électrode de polarité + et l'électrode de polarité - sur toute la surface du panneau radiant. Selon une variante de réalisation, la distance D est variable, de telle sorte que la résistance R peut varier localement elle aussi. En effet, il ne sera pas toujours possible, en raison notamment de contraintes géométriques et mécaniques, de garder une distance D constante. Pour des faibles tensions, la distance D entre les deux électrodes primaires est limitée par les épaisseurs maximales de matière chauffante définie par des contraintes mécaniques, de procédé, de poids et de packaging. Toujours d'après la figure 1, la distance D' est mesurée entre deux segments de droites parallèles et consécutifs appartenant à la même électrode primaire 11 ou 12. De préférence, comme illustré sur la figure 1, D' est constante tout le long des électrodes primaires 11, 12. Selon une variante de réalisation, il 13 est possible de prévoir que la distance D' varie le long des électrodes primaires 11, 12. La section des électrodes primaires 11, 12 peut varier d'une d'électrode à l'autre. Comme représenté sur la figure 2, la section de l'électrode primaire 12 est plus importante que celle de l'électrode primaire 11, et ce sur l'ensemble du panneau radiant 1. Par ailleurs, la section de l'électrode primaire 12 varie sur toute la longueur de ladite électrode. Ainsi, sa section diminue lorsqu'elle se rapproche du centre du panneau radiant 1. En faisant varier la section des électrodes primaires en fonction de son éloignement à la connectique, on limite les chutes de tension aux bornes desdites électrodes. La section des électrodes est en outre limitée par des contraintes mécaniques propres au panneau radiant (taille, épaisseur, etc.). Dans certains cas, et notamment pour des raisons géométriques, il sera nécessaire de choisir une autre configuration d'électrodes primaires 11, 12. La figure 3 présente un mode de réalisation de l'invention dans lequel les électrodes primaires 11, 12 décrivent chacune une spirale formée, sur toute sa longueur, de portions sensiblement courbes. Le centre des spirales est situé sensiblement au centre du panneau radiant 1. Avantageusement, les spires de chacune des spirales sont à équidistance (d étant la distance entre les spires) les unes des autres (exemple illustré à la figure 3). Cette figure géométrique est une spirale d'Archimède. Néanmoins, il est possible de prévoir que la distance d varie : ainsi la distance d peut diminuer, ou au contraire augmenter, en s'éloignant du centre de la spirale. Selon l'exemple illustré à la figure 3, les spires de la spirale de l'électrode primaire 12 sont disposées entre les spires de la spirale de l'électrode primaire 11. Une distance L sépare les spires de la spirale de l'électrode primaire 12 et les spires de la spirale de l'électrode primaire 11 toutes les deux adjacentes. De préférence, la distance L est constante tout le long de chacune des électrodes. Il en résulte localement la formation de dipôles électriques présentant tous la même résistance R. Comme cité dans le cas des électrodes primaires constituées de 14 segments de droites, une distance constante entre les électrodes primaires favorise une répartition homogène du chauffage par effet Joule. Il n'est alors pas nécessaire d'adapter la composition de la peinture ou l'épaisseur de la couche de peinture afin d'avoir une résistance R constante. Selon une variante de réalisation, la distance L est variable, de telle sorte que la résistance R peut varier localement elle aussi. Lorsque la distance L est variable, il est toujours possible d'ajuster la composition de la peinture ou l'épaisseur de la couche de peinture afin d'avoir une résistance R constante. Comme illustré sur la figure 4, les électrodes primaires 11, 12 peuvent présenter une pluralité de branches dissipatrices 21, 22 associées respectivement aux électrodes primaires 11 et 12. Les branches dissipatrices 21 sont agencées pour produire du courant électrique circulant entre ladite branche dissipatrice 21 et l'électrode primaire 12 de polarité différente qui lui est adjacente. Sur cet exemple, les branches dissipatrices 21 sont agencées entre deux branches dissipatrices 22 voisines (et réciproquement), de sorte qu'un courant électrique peut s'établir entre la branche dissipatrice 21 et les branches dissipatrices voisines 22. Autrement dit, une branche dissipatrice 21 est interposée entre deux branches dissipatrices 22 et une branche dissipatrice 22 est interposée entre deux branches dissipatrices 21. On peut alors définir un couple d'électrodes 21, 22 formée d'une première branche dissipatrice 21 et d'une deuxième branche dissipatrice 22, ou inversement. Deux branches dissipatrices 21, 22 adjacentes forment un dipôle électrique de résistance R'. Dans l'exemple choisi à la figure 4, les branches dissipatrices 21 de chacune des électrodes primaires 11, 12 sont disposées sensiblement perpendiculairement aux électrodes primaires auxquelles elles sont rattachées. Sur l'exemple de réalisation illustré à la figure 4, les branches dissipatrices 21, 22 sont régulièrement espacées le long des électrodes primaires 11, 12. De préférence, la distance L' qui sépare deux branches dissipatrices 21, 22 adjacentes est constante. Ainsi, selon l'exemple de réalisation illustré, les couples de branches dissipatrices 21, 22, constituent des dipôles électriques présentant tous la même résistance R'. Selon une variante de réalisation, les branches dissipatrices 21, 22 adjacentes sont éloignées l'une de l'autre d'une distance L' variable d'un couple à l'autre, de telle sorte que la résistance R' est différente d'un couple de branches dissipatrices 21, 22 à un autre couple de branches dissipatrices 21, 22. Ainsi, en multipliant les connexions au sein du panneau radiant, les chutes de tensions, à l'origine de densités de courant décroissantes impactant la puissance surfacique de chauffe, sont limitées. Dans le cas d'un circuit simple sans ramifications, la section des électrodes primaires peut varier en fonction de son éloignement à la connectique afin de limiter les chutes de tension. Selon une variante de réalisation du panneau radiant 1 de la figure 4, les branches dissipatrices 21, 22 présentent une section variable sur leur longueur. En outre, lesdites branches dissipatrices 21, 22 peuvent ne pas avoir la même section selon, d'une part les effets techniques recherchés, et d'autre part les contraintes d'intégration du réseau d'électrodes 10 au sein du panneau radiant 1. La figure 5 illustre un autre mode de réalisation de la présente invention. Le panneau radiant 1 comprend un réseau 10 d'électrodes avec quatre électrodes primaires. Deux électrodes primaires ont une polarité + (électrodes primaires 11 a, 11 b) et deux électrodes primaires ont une polarité - (électrodes primaires 12a, 12b). Le réseau d'électrodes est agencé de telle sorte que deux électrodes primaires sont entourées de part et d'autre, au moins localement, de zones dissipatives aptes à générer de la chaleur par circulation d'un courant électrique passant par chacune de ces deux électrodes primaires. Les quatre électrodes primaires (11 a, 11 b, 12a, 12b) de la figure 5 s'étendent parallèlement les unes par rapport aux autres, sont sensiblement rectilignes, sont sensiblement de même longueur L", 16 sont agencées en alternance les unes des autres. Ainsi, selon le sens de la flèche Fl illustrée sur la figure 5, l'électrode primaire 11a de polarité + est suivie de l'électrode primaire 12a de polarité -, laquelle est suivie de l'électrode primaire llb de polarité + puis de l'électrode primaire 12b de polarité -. On peut alors définir trois couples d'électrodes primaires adjacentes et de polarités contraires : (11a, 12a), (12a, 11b) et (11b, 12b). De préférence, le réseau 10 d'électrodes primaires comprend une pluralité de couples d'électrodes primaires de polarités différentes. La distance D séparant une électrode primaire 11a, 11 b d'une électrode primaire (12a, 12b) toutes deux adjacentes forme localement un dipôle électrique de résistance R. Selon l'exemple de réalisation illustré à la figure 5, la distance D est constante entre l'ensemble des électrodes primaires de polarités contraires adjacentes. Selon une variante de réalisation non illustrée, les électrodes primaires de polarités contraires adjacentes sont éloignées d'une distance D variable d'un couple à l'autre. Il en résulte que certaines électrodes primaires sont plus proches de certaines électrodes primaires de polarités différentes tandis que d'autres électrodes primaires sont plus éloignées de certaines électrodes primaires de polarités différentes. Sur la figure 5, les électrodes primaires 11 a, 11b, 12a, 12b sont parcourues par des courants électriques d'intensités différentes. Les électrodes primaires 11 a, 12b, situées selon deux côtés opposés du panneau radiant 1 sont parcourues par un courant électrique d'intensité I, tandis que les électrodes primaires 12a, 11 b sont parcourues par un courant électrique d'intensité 21. Autrement dit, en faisant varier au sein du panneau radiant 1 le nombre d'électrodes primaires, il est possible de faire varier localement l'intensité du courant électrique 1 au sein du panneau, et donc aussi la puissance de chauffe au sein dudit panneau. 17 La figure 6 illustre une variante de réalisation du panneau radiant 1 décrit à la figure 5, selon laquelle le réseau 10 est équipé de trois électrodes primaires 11a', 12', llb' de sections différentes. L'électrode primaire 12' de polarité - est agencée entre deux électrodes primaires 11 a', 11 b' de polarité +. Le courant électrique 11+12 parcourant l'électrode 12' correspond, dans la configuration illustrée à la figure 6, à la somme des courants li et 12 parcourant respectivement l'électrode primaire 11a' et l'électrode primaire llb'. Ainsi, en adaptant à la fois le nombre d'électrodes primaires constitutives du réseau 10 d'électrodes du panneau radiant 1, et la section de chacune d'entre elles, il est possible de moduler la valeur du courant électrique I qui les parcourt. Chacune des électrodes primaires décrites aux figures 5 et 6 présente au moins une extrémité en relation électrique avec une source d'alimentation électrique apte à délivrer un courant électrique d'une certaine intensité. Le panneau radiant 1 illustré aux figures 5 et 6 comprend un support 8 recouvert d'un revêtement électriquement conducteur 9 dans lequel le réseau 10 d'électrodes primaires est intégré. D'après la figure 7, le panneau radiant 1 comprend un réseau 10 d'électrodes avec deux électrodes primaires 11, 12 de polarités différentes +/-. Dans la configuration choisie, les électrodes primaires 11, 12 sont : sensiblement rectilignes, agencées parallèlement l'une à l'autre, disposées dans le prolongement l'une de l'autre, c'est-à-dire que l'extrémité de l'électrode primaire 11 se situe en face de l'extrémité de l'électrode primaire 12. Sur l'exemple illustré à la figure 7, l'électrode primaire 11 comporte six branches complémentaires 31. Il est possible de définir trois couples d'électrodes complémentaires 31 se déployant à partir de l'électrode primaire 11 en partant d'un point de jonction Ji identique situé sur l'électrode primaire 11. Dans l'exemple 18 de réalisation présenté à la figure 7, les trois couples d'électrodes complémentaires 31 permettent de définir une succession de trois points de jonction Ji, J2 et J3, régulièrement espacés les uns des autres le long de l'électrode primaire 11. Réciproquement, l'électrode primaire 12 comporte quatre branches complémentaires 32. ll est possible de définir deux couples d'électrodes complémentaires 32 se déployant à partir de l'électrode primaire 12 en partant d'un point de jonction Ki identique situé sur l'électrode primaire 12. Les deux couples d'électrodes complémentaires 32 permettent de définir une succession de deux points de jonction Ki, K2 régulièrement espacés les uns des autres le long de l'électrode primaire 12. L'invention ne se limite pas au fait que les électrodes primaires 11 et 12 comportent respectivement six et quatre branches complémentaires. En effet, les électrodes primaires 11 et 12 peuvent comporter plus de branches complémentaires, ou au contraire moins de branches complémentaires que dans l'exemple illustré à la figure 7, suivant les contraintes de dimensions du panneau. Ceci permet de réduire la distance entre les électrodes ou de mieux couvrir la surface. Sur la figure 7, les branches complémentaires 31 et 32 sont : sensiblement des arcs de cercles, concentriques, séparées par une distance d" constante les unes des autres, Dans le mode de réalisation de l'invention décrit à la figure 7, les électrodes primaires 11, 12 de polarités différentes sont disposées de telle sorte que leurs extrémités reliées à une source d'alimentation électrique sont situées selon deux côtés opposés du support 8 du panneau radiant 1. Cependant, il n'est pas toujours possible d'obtenir une telle configuration, en particulier lorsqu'il existe des contraintes d'intégration du panneau radiant 1 dans l'habitacle du véhicule. Ainsi, dans une variante de réalisation décrite à la figure 8, les électrodes primaires 11, 12 de polarités différentes sont disposées de telle sorte que leurs extrémités 19 reliées à une source d'alimentation électrique sont situées du même côté du support 8 du panneau radiant 1. Selon la variante de réalisation présentée à la figure 9, chacune des branches complémentaires 31, 32 est formée à partir de n'=3 segments de droites. Les segments de droites adjacents forment entre eux des angles droits a. Selon une variante de réalisation non illustrée, les branches complémentaires 31 et 32 peuvent présenter une pluralité de branches dissipatrices agencées pour produire du courant électrique circulant entre ladite branche dissipatrice et l'électrode primaire 31, 32 de polarité différente qui lui est adjacente. Les branches dissipatrices peuvent être agencées entre deux branches dissipatrices voisines (et réciproquement), de sorte qu'un courant électrique peut s'établir entre la branche dissipatrice et les deux branches dissipatrices voisines de polarités différentes. Préférentiellement, les branches dissipatrices de chacune des électrodes primaires 11, 12 sont disposées sensiblement perpendiculairement aux branches complémentaires 31 et 32 auxquelles elles sont rattachées. Selon une autre variante de réalisation non représentée, il est possible de choisir des branches complémentaires présentant des portions d'arcs de cercles et des portions de segments de droites. La figure 10 illustre un exemple d'intégration de panneaux radiants 1 tels que décrits précédemment dans un habitacle 3 d'un véhicule automobile 80. Les panneaux radiants 1 sont répartis dans l'habitacle 3 pour générer localement de la chaleur en direction des zones destinées à être occupées par un ou plusieurs usagers du véhicule automobile 80. Selon l'exemple de réalisation illustré par la figure 10, les panneaux radiants 1 sont placés sur différentes surfaces intérieures de l'habitacle 3, telles que le pavillon du véhicule, les montants des vitres, une partie basse de la planche de bord telle que la cave à pieds, ou encore les dossiers des sièges. Bien entendu, d'autres surfaces intérieures pourraient être équipées de panneaux radiants 1 selon la configuration de l'habitacle 3 et/ou selon les besoins des usagers du véhicule 80, telles que le plancher du véhicule ou les parois des portes. Par surfaces intérieures, on entend des surfaces tournées vers les zones de l'habitacle 3 occupées par les usagers. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose REVENDICATIONS1. Panneau radiant (1) destiné à être installé à l'intérieur d'un habitacle (3) de véhicule (80), notamment automobile, le panneau radiant (1) comprenant au moins un réseau d'électrodes avec au moins deux électrodes primaires de polarités différentes, le réseau d'électrodes étant agencé de telle sorte qu'au moins deux électrodes primaires de polarités différentes décrivent chacune au moins une spirale s'enroulant l'une autour de l'autre. 2. Panneau radiant (1) selon la revendication 1, dans lequel au moins deux électrodes primaires (11, 12) de polarités différentes sont à équidistance l'une de l'autre sur au moins une partie de leur longueur. 3. Panneau radiant (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'une au moins des électrodes primaires (11, 12) comprend au moins une branche dissipatrice (21, 22), notamment une pluralité de branches dissipatrices (21, 22), agencées pour produire du courant électrique circulant entre ladite branche dissipatrice (21, 22) et ladite électrode primaire (11, 12) de polarité différente. 4. Panneau radiant (1) selon la revendication 3, dans lequel l'une au moins des branches dissipatrices (21, 22) de l'au moins une électrode primaire (11, 12) est agencée entre deux branches dissipatrices (21, 22) voisines de l'au moins une électrode primaire (11, 12) de polarité différente, de sorte que le courant électrique puisse s'établir entre la branche dissipatrice (21, 22) de l'au moins une électrode primaire (11, 12) et les deux branches dissipatrices (21, 22) voisines de l'au moins une électrode primaire (11, 12) de polarité différente. 5. Panneau radiant (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l'une des électrodes primaires est de section variable ou de section constante sur au moins une partie de sa longueur. 22 6. Habitacle (3) de véhicule (80), notamment automobile, comprenant un panneau radiant (1) tel que défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.