Brevet FR3082276A1 — publié le 20191213

DD17597 - ICG090222 1 PROCEDE DE GESTION D'UN SYSTEME DE DISTRIBUTION D'UN FLUIDE D'INTERET DOMAINE TECHNIQUE [1] Le domaine de l'invention est celui des réseaux de distribution d'un fluide d'intérêt, par exemple d'hydrogène gazeux ou liquide, à destination de véhicules utilisateurs, et porte plus précisément sur un procédé de gestion d'un système de distribution. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE [2] Les réseaux de distribution d'un fluide énergétique d'intérêt, par exemple d'hydrogène, destinés à alimenter en hydrogène des véhicules utilisateurs, peuvent comporter une unité de production d'hydrogène et plusieurs stations de distribution. Les stations de distribution sont régulièrement approvisionnées en hydrogène par exemple par route, voie ferrée ou gazoduc. Elles peuvent ainsi être approvisionnées par des camions-citernes dédiés, ou être situées à proximité d'une telle unité de production, par exemple une usine de reformage ou un dispositif du type électrolyseur. [003] Les véhicules utilisateurs sont des véhicules dits clients dans le sens où ils viennent remplir leur réservoir d'hydrogène à l'une ou l'autre des stations de distribution. Le remplissage du réservoir d'un véhicule client peut être effectué à partir du réservoir d'hydrogène en surpression de l'une des stations de distribution. A titre d'exemple, un réservoir de véhicule destiné à contenir de l'hydrogène à 350 bars peut être rempli à partir d'un réservoir de station contenant de l'hydrogène à 450 bars. [004] Cela nécessite que les réservoirs des stations de distribution contiennent en permanence une grande quantité d'hydrogène devant celle des réservoirs des véhicules clients. Il peut alors être nécessaire de disposer d'une flotte importante de camions-citernes qui assurent l'approvisionnement régulier des stations de distribution. [005] De plus, il peut être nécessaire de comprimer l'hydrogène produit pour le porter à la pression du réservoir de distribution, mais également pour le conditionner dans le cas d'un transport dans les camions-citernes. Or, l'utilisation des camions-citernes tout comme les différentes étapes de compression sont particulièrement coûteuses en termes de coûts et d'énergie. Par ailleurs, l'utilisation de camions-citernes nécessite la mise en place d'une distribution dédiée qui s'avère coûteuse, notamment en termes de poids par rapport à l'énergie embarquée du fluide d'intérêt, à cause des réservoirs nécessairement épais pour résister à la pression. En outre, les camions-citernes sont généralement encombrants et il DD17597 - ICG090222 2 est nécessaire de ménager des accès de taille significative à proximité des stations, ce qui peut en pratique limiter le nombre d'emplacements possibles pour l'implantation de telles stations de distribution. 5 EXPOSÉ DE L'INVENTION [006] L'invention a pour objectif de remédier au moins en partie aux inconvénients de l'art antérieur, et plus particulièrement de proposer un procédé de gestion d'un système de distribution d'un fluide d'intérêt, par exemple d'hydrogène, permettant de minimiser les pertes énergétiques liées à l'approvisionnement des stations de distribution. 10 [007] Pour cela, l'objet de l'invention est un procédé de gestion d'un système de distribution d'un fluide d'intérêt comportant : une pluralité de stations de distribution du fluide d'intérêt, comportant chacune au moins un réservoir du fluide d'intérêt, et une jauge de contenance dudit réservoir de station ; une pluralité de véhicules dits référencés, comportant chacun au moins un réservoir du fluide d'intérêt, une jauge de contenance dudit 15 réservoir de véhicule, une pile à combustible alimentée par ledit réservoir de véhicule, et un dispositif de communication adapté à recevoir une requête d'approvisionnement ; les stations de distribution et les véhicules référencés étant configurés pour permettre le remplissage des réservoirs de véhicule à partir des réservoirs de station, et l'approvisionnement des réservoirs de station à partir des réservoirs de véhicule. 20 [008] Le procédé comporte les étapes suivantes : a. mesure, pour chaque station de distribution, d'au moins une valeur de contenance du réservoir de station, et détermination d'une valeur d'une première grandeur représentative de la contenance du réservoir de station à partir d'au moins la valeur de contenance mesurée, 25 b. identification d'une station de distribution dite déficitaire, par comparaison entre au moins les valeurs de la première grandeur représentative et au moins un premier seuil prédéterminé représentatif d'une station de distribution déficitaire ; c. mesure, pour chaque véhicule référencé, d'au moins une valeur de contenance du réservoir de véhicule, et détermination d'une valeur d'une deuxième grandeur 30 représentative de la contenance du réservoir de véhicule à partir d'au moins la valeur de contenance mesurée, d. identification d'un véhicule référencé dit approvisionneur, par comparaison entre au moins les valeurs de la deuxième grandeur représentative et au moins un deuxième seuil prédéterminé représentatif d'un véhicule référencé approvisionneur ; e. envoi au véhicule référencé approvisionneur d'une requête d'approvisionnement du réservoir de la station de distribution déficitaire à partir de son réservoir de véhicule. DD17597 - ICG090222 3 [009] Certains aspects préférés mais non limitatifs de ce procédé de gestion sont les suivants. [0010] Le système de gestion peut comporter en outre un dispositif de gestion comprenant : o un dispositif de communication adapté à recevoir des valeurs émises par les stations 5 de distribution et par les véhicules référencés et à envoyer une requête d'approvisionnement aux véhicules référencés, et o un dispositif électronique de traitement, connecté au dispositif de communication, comportant un processeur et une mémoire, et adapté à identifier une station de distribution déficitaire lors de l'étape b, et un véhicule référencé approvisionneur 10 lors de l'étape d ; les stations de distributions comportant en outre un dispositif de communication adapté à transmettre au dispositif de gestion une valeur représentative de la contenance mesurée par la jauge de station, et le dispositif de communication des véhicules référencés étant en outre adapté à transmettre au dispositif de gestion une valeur représentative de la contenance 15 mesurée par la jauge de véhicule. [non] Lors de l'étape b, une station de distribution peut être identifiée comme étant déficitaire lorsqu'au moins une valeur de la première grandeur représentative associée à ladite station de distribution est inférieure ou égale à la première valeur seuil prédéterminée. 20 [0012] Lors de l'étape d, un véhicule référencé peut être identifié comme étant approvisionneur lorsqu'au moins une valeur de la deuxième grandeur représentative associée audit véhicule référencé est supérieure ou égale à la deuxième valeur seuil prédéterminée. [0013] La première grandeur et/ou la deuxième grandeur peuvent être représentatives de 25 la contenance à un instant de mesure ou à un instant ultérieur. [0014] Par ailleurs, l'étape c peut comporter également la détermination, pour chaque véhicule référencé, des trajets futurs prévus ainsi que de la date desdits trajets futurs ; et l'étape d d'identification d'un véhicule référencé approvisionneur peut être effectuée, en outre, à partir d'un critère supplémentaire de minimisation d'une distance de la station de 30 distribution déficitaire vis-à-vis desdits différents trajets futurs prévus et/ou à partir d'un critère supplémentaire d'identification portant sur la date desdits trajets futurs. [0015] Par ailleurs, le fluide d'intérêt peut être un gaz comprimé et les réservoirs de station autoriser une pression maximale supérieure à une pression maximale des réservoirs de véhicule. L'étape d peut comporter en outre un calcul d'une différence de pression entre la 35 pression maximale de la station de distribution déficitaire et la valeur de contenance DD17597 - ICG090222 4 mesurée de chaque véhicule référencé, suivi de l'identification d'un véhicule référencé approvisionneur à partir d'un critère supplémentaire de minimisation de la différence de pression. Et le procédé peut comporter en outre une étape d'approvisionnement de la station de distribution déficitaire en fluide d'intérêt par le véhicule référencé 5 approvisionneur, au cours de laquelle le fluide d'intérêt est comprimé par un compresseur en passant du réservoir de véhicule au réservoir de station. [0016] La station de distribution déficitaire peut comporter au moins un premier réservoir dit de réserve relié à un deuxième réservoir dit de distribution par l'intermédiaire d'un compresseur, le réservoir de réserve autorisant une pression maximale du fluide d'intérêt 10 inférieure à la pression maximale dudit réservoir de distribution. De plus, lors de l'étape d'approvisionnement, le réservoir de distribution peut être approvisionné en fluide d'intérêt par le véhicule référencé approvisionneur via le compresseur sans approvisionner au préalable le réservoir de réserve. [0017] Par ailleurs, le fluide d'intérêt peut être un gaz comprimé et les réservoirs de station 15 autoriser une pression maximale supérieure à une pression maximale des réservoirs de véhicule. La station de distribution déficitaire peut comporter au moins un premier réservoir dit de réserve, relié à un deuxième réservoir dit de distribution par l'intermédiaire d'un compresseur, le réservoir de réserve autorisant une pression maximale du fluide d'intérêt inférieure à la pression maximale dudit réservoir de distribution. L'étape d peut 20 comporter en outre un calcul d'une deuxième différence de pression entre la pression maximale du réservoir de réserve de la station de distribution déficitaire et la valeur de contenance mesurée de chaque véhicule référencé, suivi de l'identification d'un véhicule référencé approvisionneur à partir d'un critère supplémentaire de minimisation de la deuxième différence de pression. Lors de l'étape e, la requête envoyée peut inviter le 25 véhicule référencé approvisionneur à approvisionner le réservoir de réserve en fluide d'intérêt. [0018] Le fluide d'intérêt contenu dans les réservoirs de station et dans les réservoirs de véhicule peut être un liquide. Lors d'une étape d'approvisionnement de la station de distribution déficitaire par le véhicule référencé approvisionneur, le réservoir de véhicule 30 peut être connecté au réservoir de station de manière à permettre l'écoulement du fluide d'intérêt au moins par gravité. [0019] L'invention porte également sur un système de distribution d'un fluide d'intérêt, comportant : o une pluralité de stations de distribution du fluide d'intérêt comportant chacune au 35 moins un réservoir du fluide d'intérêt, une jauge de contenance connectée dudit DD17597 - ICG090222 5 réservoir de station, et un dispositif de communication adapté à transmettre une valeur représentative de la contenance mesurée par la jauge de station ; o une pluralité de véhicules dits référencés comportant chacun au moins un réservoir du fluide d'intérêt, une jauge de contenance dudit réservoir de véhicule, une pile à 5 combustible alimentée par ledit réservoir de véhicule, et un dispositif de communication adapté à transmettre une valeur représentative de la contenance mesurée par la jauge de véhicule et à recevoir une requête d'approvisionnement ; o les stations de distribution et les véhicules référencés étant configurés pour permettre le remplissage des réservoirs de véhicule à partir des réservoirs de station, et 10 l'approvisionnement des réservoirs de station à partir des réservoirs de véhicule ; o un dispositif de gestion comprenant un dispositif de communication adapté à recevoir des valeurs émises par les stations de distribution et par les véhicules référencés et à envoyer une requête d'approvisionnement aux véhicules référencés, et un dispositif électronique de traitement, connecté au dispositif de communication, et comportant un 15 processeur et une mémoire, et adapté à identifier une station de distribution déficitaire à partir de valeurs reçues par les jauges de station, et un véhicule référencé approvisionneur à partir de valeurs reçues par les jauges de véhicule. [0020] Chaque réservoir de station peut comporter une sortie destinée à fournir du fluide d'intérêt aux véhicules référencés, et une entrée reliée à un compresseur, l'entrée étant 20 destinée à recevoir du fluide d'intérêt d'un véhicule référencé approvisionneur par l'intermédiaire du compresseur. [0021] Chaque station de distribution peut comporter au moins un premier réservoir dit de réserve relié à un deuxième réservoir dit de distribution par l'intermédiaire dudit compresseur, ce dernier étant en outre adapté à transférer du fluide du réservoir de réserve 25 au réservoir de distribution en le portant à une pression maximale prédéterminée. [0022] Le système de distribution peut comporter un organe de remplissage et un organe d'approvisionnement adaptés à assurer un transfert du fluide d'intérêt entre une station de distribution et un véhicule référencé, lesdits organes de remplissage et d'approvisionnement comportant au moins un tuyau pouvant être assemblé en une 30 extrémité à un réservoir de station et pouvant être assemblé en l'autre extrémité au réservoir de véhicule. [0023] Les stations de distribution et les véhicules référencés peuvent comporter au moins une vanne commandable pour autoriser ou non l'écoulement du fluide d'intérêt dans le tuyau. 35 [0024] Les organes de remplissage et d'approvisionnement peuvent être distincts l'un de l'autre, et comporter au moins une vanne monodirectionnelle adaptée l'une à autoriser DD17597 - ICG090222 6 l'écoulement du fluide d'intérêt uniquement du réservoir de station vers le réservoir de véhicule, et l'autre à autoriser l'écoulement du fluide d'intérêt uniquement du réservoir de véhicule vers le réservoir de station. [0025] Les organes de remplissage et d'approvisionnement peuvent être confondus l'un 5 avec l'autre, l'organe de remplissage et approvisionnement comportant une vanne bidirectionnelle adaptée à autoriser l'écoulement du fluide d'intérêt du réservoir de station vers le réservoir de véhicule, et du réservoir de véhicule vers un réservoir de station. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS 10 [0026] D'autres aspects, buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante de formes de réalisation préférées de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue schématique et partielle d'un système de distribution d'un fluide 15 d'intérêt selon un mode de réalisation ; la figure 2 est une vue schématique et partielle du système de distribution d'un fluide d'intérêt selon le mode de réalisation illustrant plus en détail les différents éléments du système de distribution ; les figures 3A, 3B et 3C sont des vues schématiques et partielles de différentes variantes 20 d'une station de distribution et d'un véhicule utilisateur munis d'un organe de remplissage et d'un organe d'approvisionnement, ces organes étant distincts sur la fig.3A et 3C et confondus sur la fig.3B ; la figure 4A illustre de manière partielle et schématique un exemple de réservoir de réserve d'une station de distribution et un réservoir d'un véhicule utilisateur, les réservoirs étant 25 reliés l'un à l'autre par un organe d'approvisionnement par détente du fluide d'intérêt contenu dans le réservoir utilisateur, et la figure 4B illustre un diagramme illustrant l'évolution temporelle de la pression du fluide d'intérêt à différents instants de l'approvisionnement. 30 EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS [0027] Sur les figures et dans la suite de la description, les mêmes références représentent les éléments identiques ou similaires. De plus, les différents éléments ne sont pas représentés à l'échelle de manière à privilégier la clarté des figures. Par ailleurs, les différents modes de réalisation et variantes ne sont pas exclusifs les uns des autres et DD17597 - ICG090222 7 peuvent être combinés entre eux. Sauf indication contraire, les termes « sensiblement », « environ », « de l'ordre de » signifient à 10% près. Par ailleurs, l'expression « comportant un » doit être comprise comme « comportant au moins un », sauf indication contraire. 5 [0028] La figure 1 est une vue schématique et partielle d'un système de distribution 1 d'un fluide d'intérêt selon un mode de réalisation. La figure 2 est une vue schématique et partielle du système de distribution 1 d'un fluide d'intérêt selon le mode de réalisation illustrant plus en détail les différents éléments du système de distribution 1. Le fluide d'intérêt est un fluide énergétique contenant de l'hydrogène nécessaire au fonctionnement d'une pile à 10 combustible. Dans la suite de la description, le fluide énergétique est de l'hydrogène. [0029] D'une manière générale, le système de distribution 1 d'hydrogène comporte : o une ou plusieurs unités de production UP du fluide d'intérêt ; o plusieurs stations de distribution SD ; o des véhicules référencés Vr ; 15 o un dispositif de gestion DG du système de distribution 1. [0030] Les stations de distribution SD et les véhicules Vr, lesquels sont référencés auprès du dispositif de gestion DG, sont adaptés à échanger du fluide d'intérêt de la station de distribution SD vers le véhicule référencé Vr et inversement. Lorsque le véhicule référencé Vr reçoit du fluide d'intérêt de la station de distribution SD, il est alors appelé véhicule 20 référencé client Vre. Inversement, lorsque la station de distribution SD est approvisionnée en fluide d'intérêt à partir d'un véhicule référencé Vr, ce dernier est alors appelé véhicule référencé approvisionneur Vra. Par ailleurs, d'autres véhicules V, non référencés auprès du dispositif de gestion DG, peuvent recevoir du fluide d'intérêt des stations de distribution SD, mais ne sont pas adaptés à approvisionner lesdites stations SD en fluide d'intérêt. 25 [0031] Les unités de production UP sont des unités spécialisées dans la production du fluide d'intérêt, éventuellement en grande quantité, et peuvent être distantes des stations de distribution SD ou être situées à l'intérieur d'une station de distribution SD. Dans le cas de l'hydrogène, la production peut être issue du reformage de produits pétroliers dont le gaz naturel, de l'électrolyse de l'eau, de la dissociation thermique de l'eau, la transformation de 30 la biomasse, ou autre. Les unités peuvent être de différentes tailles ou de différentes capacités de production du fluide d'intérêt. Ainsi, la fig.i représente une unité de production UP, capable de produire du fluide d'intérêt en grande quantité, et une unité de production UP2 produisant du fluide d'intérêt en plus petite quantité, par exemple par électrolyse à partir d'une maison individuelle en autogestion produisant de l'électricité par panneaux 35 photovoltaïques. DD17597 - ICG090222 8 [0032] Les unités de production UP sont reliées aux stations de distribution SD par des moyens d'approvisionnement, permettant ainsi d'approvisionner les stations de distribution SD en fluide d'intérêt, par exemple par route, chemin de fer, voie d'eau, voire gazoduc, ou tout autre moyen équivalent. Dans le cas d'un transport par route, les moyens 5 d'approvisionnement peuvent comporter une flotte de camions-citernes adaptés à transporter l'hydrogène en phase liquide ou en phase gazeuse. Lorsqu'il est en phase liquide et dans le cas d'une distribution sous forme de gaz comprimé, l'hydrogène peut être issu d'un liquéfacteur de l'unité de production UP, puis transporté dans des camions à citernes cryogéniques jusqu'à un évaporateur de la station de distribution SD pour une distribution 10 en phase gazeuse par exemple à 450 bars ou 700 bars. Lorsqu'il est en phase gazeuse, l'hydrogène peut être, entre autres, transporté dans des bouteilles d'hydrogène comprimé par exemple à 200 bars par camions jusqu'aux stations de distribution SD où il pourra être stocké en attente d'être comprimé, à la demande, à plus haute pression. D'autres types de conditionnement en vue du transport et de l'approvisionnement des stations de distribution 15 SD sont possibles comme des camions de type porte-tubes (tube trailer, en anglais) transportant jusqu'à 5ookg d'hydrogène à une pression de 200 à 500 bars. [0033] Les stations de distribution SD sont adaptées à être approvisionnées en fluide d'intérêt, et à fournir le fluide d'intérêt à tous types de véhicules, qu'il s'agisse des véhicules référencés Vr ou des véhicules non référencés V. Elles sont en outre adaptées à être 20 approvisionnées en fluide d'intérêt par les véhicules référencés Vr, et éventuellement directement par l'unité de production UP. [0034] Elles peuvent être positionnées dans différents endroits d'une ville ou d'une agglomération, voire d'une zone géographique de plus grande étendue. Ainsi, une première station de distribution SD peut être située à proximité d'une unité de production UP et être 25 directement approvisionnée par cette dernière. Les autres stations de distribution SD peuvent être localisées à différents endroits de la ville dans des zones d'accueil de véhicules susceptibles de s'alimenter en fluide d'intérêt dans ces stations de distribution SD. Elles peuvent ainsi être déplaçables, pour être ainsi disposées dans lesdites zones d'accueil, lesquelles peuvent être, par exemple, un parking pour voitures, vélos, une gare ferroviaire, 30 ou encore un site portuaire. Les stations de distribution SD restent de préférence stationnaires lors des phases de transfert de fluide d'intérêt (remplissage ou approvisionnement). Les stations de distribution SD peuvent être distribuées sur un territoire de manière à permettre une utilisation partagée des stations SD par différents types de véhicules (bateaux, voitures, vélos etc...), selon une approche « smart-grid ». 35 [0035] Chaque station de distribution SD comporte au moins un réservoir Rs de station, destiné à fournir le fluide d'intérêt aux véhicules référencés Vr et aux véhicules non DD17597 - ICG090222 9 référencés V. Le ou les réservoirs Rs de station peuvent être adaptés à contenir le fluide d'intérêt en phase gazeuse ou en phase liquide. Dans cet exemple, le fluide d'intérêt est un gaz comprimé. Comme détaillé par la suite, les stations de distribution SD peuvent comporter un unique réservoir Rsd de station destiné à distribuer directement du fluide 5 d'intérêt aux véhicules V, Vr, voire peuvent comporter un premier réservoir Rs, de station, dit de réserve, relié à un réservoir Rsd de station, ce dernier ayant de préférence une plus faible contenance de fluide d'intérêt, et étant destiné à distribuer directement du fluide d'intérêt aux véhicules V, Vr. Chaque réservoir Rs de station présente alors une pression `cible' Pse, c'est-à-dire une pression maximale autorisée pour laquelle le réservoir est 10 considéré comme étant rempli. La pression cible Ps, peut être identique ou différente pour chaque réservoir Rs de station. [0036] Elle comporte en outre une jauge de contenance 22, connectée au réservoir Rs de station, et est adaptée à mesurer la quantité de fluide d'intérêt présent et à fournir en conséquence une valeur dite de contenance. Ainsi, la jauge de contenance 22 peut mesurer 15 la quantité de fluide présent dans le volume du réservoir Rsd dans le cas d'une station SD à réservoir unique, et/ou dans le volume du réservoir Rs, dans le cas d'une station SD à au moins deux réservoirs, par exemple, à partir de la pression interne effective Psdf du gaz d'intérêt ou à partir du niveau de liquide d'intérêt. Dans le cas d'un gaz, la jauge de contenance indique que le réservoir est rempli lorsque la pression effective Psdf est 20 sensiblement égale à la pression cible Pc correspondante, par exemple égale à 200 bars ou à 450 bars. Il est partiellement rempli lorsque la pression effective Psdf est inférieure à la pression cible Ps, correspondante. [0037] Elle comporte également un dispositif de communication 23, connecté à la jauge de contenance 22, et adapté à émettre, à l'attention du dispositif de gestion DG, un signal 25 transmettant notamment la valeur de contenance Psdf mesurée par la jauge 22 ou tout autre grandeur équivalente, par exemple l'écart de la contenance effective Psdf par rapport à une valeur seuil prédéterminée. Ce signal peut être émis régulièrement ou après chaque modification de la valeur Psdf mesurée, entre autres. Ce signal peut également être un signal émis en réponse à la réception d'un signal d'interrogation provenant du dispositif de gestion 30 DG. La communication entre les dispositifs de communication 23 des stations de distribution SD et le dispositif de communication 43 du dispositif de gestion DG peut être filaire ou sans-fil. [0038] Comme l'illustre la fig.2, dans le cas d'une distribution d'un gaz d'intérêt, au moins une station de distribution SD, ou toutes les stations SD, peuvent comporter un ou plusieurs 35 premiers réservoirs Rsr, dit de réserve, dont une entrée peut être reliée à un premier compresseur 21.1. Il peut ainsi s'agir des bouteilles de gaz comprimé à 200 bars ayant été DD17597 - ICG090222 10 convoyées à partir de l'unité de production UP, ou d'un ou plusieurs réservoirs fixes éventuellement de plus grand volume. Les stations de distribution SD peuvent comporter un deuxième réservoir Rsd intermédiaire, dit de distribution, dont une entrée est reliée ici au réservoir de réserve Rs, par l'intermédiaire d'un deuxième compresseur 21.2. La pression 5 cible de distribution Ps,,d est de préférence supérieure à la pression cible de réserve Ps,,,. Ainsi, l'hydrogène comprimé à 200 bars dans le réservoir de réserve Rs, peut être transmis à la demande dans le réservoir de distribution Rsd et porté à une pression cible de distribution Ps,,d, par exemple égale à 450 bars, voire à 700 bars, cette pression étant supérieure à la pression cible de réserve Ps,,,, ainsi qu'à la pression cible Pv, des réservoirs 10 des véhicules référencés Vr comme à celle des réservoirs des véhicules non référencés V. Le réservoir de réserve Rs, présente avantageusement une plus grande contenance que le réservoir de distribution Rsd. Un véhicule référencé Vr ou non référencé V peut ainsi être rempli en fluide d'intérêt rapidement à partir du réservoir de distribution Rsd de haute pression, et le réservoir de distribution Rsd peut être rempli plus lentement à partir du 15 réservoir de réserve Rs, via le compresseur 21.2. Comme mentionné plus loin, ce compresseur 21.1 peut permettre le remplissage du réservoir de réserve Rs, à partir d'un approvisionnement à plus basse pression, notamment à partir d'une pression inférieure à la pression effective Pseff,d du réservoir de réserve Rsd. [0039] Les véhicules référencés Vr sont des véhicules référencés auprès du dispositif de 20 gestion DG, et ils font partie du système de distribution 1 du fluide d'intérêt. Il s'agit de véhicules comportant un réservoir Rv de véhicule, une jauge de contenance 32, une pile à combustible FC fonctionnant à partir du fluide d'intérêt contenu dans le réservoir Rv de véhicule, et un dispositif de communication 33. Ils sont adaptés à approvisionner un réservoir Rs de station de distribution SD en fluide d'intérêt. 25 [0040] La pile à combustible FC est un générateur d'électricité à partir d'une réaction chimique par exemple du type H2 + 1/202 H2O. L'hydrogène carburant peut être directement le fluide d'intérêt ou être issu du fluide d'intérêt lorsque ce dernier est un vecteur énergétique de l'hydrogène tel que le méthanol, l'hydrazine, l'acide formique ou autre. L'électricité produite peut alimenter un moteur électrique présent dans le véhicule 30 référencé Vr, par exemple un réfrigérateur, voire assurer la propulsion du véhicule. Le véhicule peut avoir deux, trois, ou quatre roues, et être une moto, une voiture, un camion, un train, un bateau ou autre. [0041] Le réservoir Rv de véhicule contient le fluide d'intérêt et alimente la pile à combustible FC en fluide d'intérêt. Il comporte une entrée permettant le remplissage, 35 partiel ou total, du réservoir Rv de véhicule à partir d'un réservoir Rs d'une station de distribution SD. Il comporte également une sortie permettant l'approvisionnement d'une DD17597 - ICG090222 11 station de distribution déficitaire SDd en fluide d'intérêt à partir du réservoir Rv de véhicule. Les entrée et sortie peuvent être distinctes ou confondues. La jauge de contenance 32 est connectée au réservoir Rv, et est adaptée à mesurer la quantité de fluide d'intérêt dans le volume du réservoir Rv et à fournir une valeur dite de contenance, par exemple une valeur 5 de pression effective Pveff dans le cas d'un gaz comprimé. Le réservoir Rv est dit rempli lorsque la pression effective Pveff est sensiblement égale à la pression cible Pve. [0042] Le dispositif de communication 33 comporte un émetteur-récepteur, connecté à la jauge de contenance 32, et est adapté à émettre, à l'attention du dispositif de gestion DG, un signal transmettant notamment la valeur de contenance Pveff mesurée par la jauge 32, ou 10 tout autre grandeur équivalente, par exemple l'écart de la contenance effective par rapport à une valeur seuil prédéterminée. Ce signal peut être émis régulièrement ou après chaque modification de la valeur Pveff, entre autres. Ce signal peut également être un signal émis en réponse à la réception d'un signal d'interrogation provenant du dispositif de gestion DG. La communication entre les dispositifs de communication 33 des véhicules référencés Vr et le 15 dispositif de communication 43 du dispositif de gestion DG peut être filaire ou sans-fil. [0043] Les véhicules référencés Vr peuvent appartenir à une ou plusieurs personnes dites gestionnaires, différents. Un gestionnaire peut être, par exemple, une société dans le cas d'une flotte de véhicules types camions poubelles, véhicules de distribution de courrier, véhicules de transport en commun routier, fluvial, ferroviaire, maritime ou tout autre 20 véhicule professionnel. Il peut également être un particulier possédant un ou plusieurs véhicules référencés Vr. [0044] Comme détaillé plus loin, le système de distribution 1 comporte des organes de remplissage 5o adaptés à permettre le remplissage, partiel ou total, des réservoirs Rv des véhicules référencés Vr à partir des stations de distribution SD, et des organes 25 d'approvisionnement 6o adaptés à permettre l'approvisionnement des réservoirs Rs de station à partir des véhicules référencés Vr. [0045] Ces organes de remplissage et les organes d'approvisionnement peuvent être des organes distincts 50, 60, ou être un même organe 70. Des exemples d'organes de remplissage et d'approvisionnement 50, 60, 70 sont décrits en détail plus loin. Ils peuvent 30 être fixés aux stations de distribution SD et être raccordés fluidiquement aux véhicules référencés Vr. Ils peuvent en variante être fluidiquement raccordables, de manière amovible, aux stations de distribution SD ainsi qu'aux véhicules référencés Vr. [0046] Ces organes de remplissage et d'approvisionnement 50, 60, 70 peuvent comporter chacun un tuyau de raccordement et au moins une vanne monodirectionnelle ou 35 bidirectionnelle, éventuellement différentielle c'est-à-dire s'ouvrant lorsqu'une différence de pression supérieure ou égale à une valeur seuil est présente entre la pression amont et la DD17597 - ICG090222 12 pression aval. Le tuyau de raccordement peut comporter au moins une fiche de couplage permettant le couplage fluidique, de préférence étanche, entre le tuyau de raccordement et un réservoir auquel le tuyau est raccordé. [0047] Le dispositif de gestion DG est adapté à assurer la gestion du système de distribution 5 1 du fluide d'intérêt, et notamment de veiller à ce que les stations de distribution SD identifiées comme étant déficitaires soient approvisionnées à partir de véhicules référencés Vr. Le dispositif de gestion DG comporte un dispositif électronique de traitement 4o et un dispositif de communication 43. [0048] Le dispositif électronique de traitement 4o comporte un processeur 41 et au moins 10 une mémoire 42. Ainsi, une première mémoire 42.1 peut comporter un programme d'ordinateur contenant des instructions de mise en oeuvre d'un procédé de gestion, et une deuxième mémoire 42.2 peut contenir des répertoires ou des bases de données dans lesquels sont stockées des informations relatives à l'état des stations de distribution SD et des véhicules référencés Vr. Les mémoires 42.1 et 42.2 peuvent être une même mémoire. Le 15 dispositif de communication 43 comporte un récepteur adapté à recevoir les signaux émis par les émetteurs 23 des stations de distribution SD et les émetteurs 33 des véhicules référencés Vr, et un émetteur adapté à envoyer au moins une requête d'approvisionnement à au moins un véhicule référencé identifié comme étant approvisionneur Vra. Le dispositif de communication 43 est connecté au dispositif électronique de traitement 4o, pour ainsi 20 recevoir de ce dernier, le cas échéant, une instruction d'envoi d'un signal d'interrogation et/ou d'une requête d'approvisionnement, et pour transmettre à ce dernier le ou les signaux reçus. [0049] Un répertoire BSD associé aux stations de distribution SD, dit répertoire d'état de stations, peut ainsi comporter des informations transmises par les dispositifs de 25 communication 23 de ces stations de distribution SD, par exemple les valeurs de contenance et l'instant de mesure. Chaque station de distribution SD peut transmettre une ou plusieurs valeurs de contenance selon qu'elle comporte un ou plusieurs réservoirs Rs de station, ou des valeurs d'une grandeur équivalente, par exemple un écart entre la contenance effective Pse et une valeur seuil prédéterminée. Dans le cas d'un gaz d'intérêt, la valeur de 30 contenance d'un réservoir Rs de station peut être la pression effective Pseff. D'autres informations peuvent également être mémorisées dans le répertoire, telles que des valeurs de contenance à des instants antérieurs issues de précédents relevés des jauges, et/ou des estimations de valeurs de contenance futures basées sur des prévisions d'échange de fluide d'intérêt. Le répertoire BSD peut également comporter les informations de localisation de 35 chaque station de distribution SD, ainsi que la valeur de pression cible Pse de chaque réservoir Rs de station de distribution. Dans le cas où une station de distribution SD DD17597 - ICG090222 13 comporte un réservoir de réserve Rs, de grande contenance et un réservoir de distribution Rsd de plus faible contenance, le répertoire BSD comporte de préférence une valeur de contenance Pseff,, du réservoir de réserve Rs, ou une valeur d'une grandeur équivalente. [0050] Un répertoire Bvr associé aux véhicules référencés Vr, dit répertoire d'état de 5 véhicules, peut comporter des informations transmises par les dispositifs de communication de ces véhicules référencés Vr, par exemple les valeurs de contenance effective Pveff ou des valeurs d'une grandeur équivalente (par ex. écart entre la contenance effective mesurée et une valeur seuil prédéterminée), et l'instant de mesure. Dans le cas d'un gaz d'intérêt, la valeur de contenance peut être la pression effective Pveff, ie la pression 10 mesurée par la jauge 32. D'autres informations peuvent également être mémorisées, telles que les trajets futurs prévus déclarés par chaque véhicule référencé Vr, ainsi que les dates de ces trajets futurs. Les trajets futurs répertoriés sont de préférence des trajets correspondant à une faible consommation du fluide d'intérêt par la pile à combustible FC, de sorte que le véhicule référencé Vr peut alors participer à la redistribution dans l'une ou 15 l'autre des stations de distribution SD d'une partie de son fluide d'intérêt présent dans le réservoir Rv de véhicule. Le répertoire Bvr peut également comporter d'autres informations, par exemple la valeur de pression cible Pv, de chaque réservoir Rv, ainsi que, éventuellement, la position des véhicules référencés Vr. 20 [0051] Le procédé de gestion, mise en oeuvre par le dispositif de gestion DG, comporte au moins les étapes suivantes. Ces étapes peuvent être réitérées périodiquement, par exemple une à plusieurs fois par jour. Ces étapes ne sont pas nécessairement réalisées dans un ordre précis. Elles peuvent être réalisées sur déclenchement d'un évènement (par exemple transmission d'une information de contenance après une mesure de jauge, ou encore 25 transmission d'un trajet futur planifié par un véhicule référencé Vr). [0052] Lors d'une première étape, pour chaque station de distribution SD, une mesure de contenance Psdf du réservoir Rs de station est effectuée par la jauge 22 correspondante. Il s'agit de la quantité effective de fluide d'intérêt restant dans le réservoir Rs de station, à l'instant courant. Cette mesure peut être effectuée régulièrement ou lorsqu'une variation de 30 la contenance du réservoir Rs est détectée. Elle peut également être effectuée en réponse à une requête d'interrogation émise par le dispositif de gestion DG. Chaque station de distribution SD peut ensuite transmettre au dispositif de gestion DG la valeur de contenance mesurée, par exemple la pression effective Psdf du fluide d'intérêt dans le réservoir Rs, ou une valeur d'une première grandeur équivalente, par exemple un écart entre la pression 35 effective Psdf et une valeur seuil prédéterminée Ssid. Le dispositif de gestion DG actualise ensuite le répertoire d'état de distribution BsD. DD17597 - ICG090222 14 [0053] Une première grandeur représentative de la contenance du réservoir Rs de station est ensuite déterminée à partir d'au moins la mesure de contenance Pse mesurée. Il peut s'agir de la contenance effective Pseff elle-même à l'instant courant, d'une estimation Psf de la contenance à un instant ultérieur calculée à partir de valeurs de contenance mesurées à 5 différents instants passés, voire un écart entre la contenance effective Pse ou la contenance ultérieure Psf et un premier seuil prédéterminé Ssinf, ou toute autre grandeur équivalente. L'estimation de la contenance Psf à un instant ultérieur permet d'évaluer le risque de déficit futur en fluide d'intérêt de la station de distribution SD concernée. Cette estimation est calculée par apprentissage à partir de l'évolution passée de la contenance effective Pse en 10 fluide d'intérêt selon la période de l'année, du mois ou du jour considéré, qui dépend de la demande des véhicules (référencés Vr et non référencés V). D'autres grandeurs équivalentes peuvent être utilisées, comme le taux de variation dPseff/dt de la contenance effective. Ainsi, à titre d'exemple, une baisse importante de la contenance effective Pse par jour peut également permettre d'estimer le déficit futur de la station de distribution SD concernée. La 15 détermination de la première grandeur représentative est de préférence effectuée par le dispositif de gestion DG. [0054] Lors d'une deuxième étape, au moins une station de distribution dite déficitaire SDd est identifiée par comparaison entre au moins les valeurs de la première grandeur représentative Pseff, Psf et au moins un premier seuil inférieur prédéterminé S5inf. Cette 20 étape d'identification peut être effectuée par le dispositif de gestion DG à partir du répertoire d'état de distribution BSD actualisé. Une station de distribution SD est dite déficitaire lorsque la valeur de la première grandeur représentative, par exemple la contenance effective Pseff à l'instant courant ou la contenance estimée Psf à un instant ultérieur, est inférieure ou égale au premier seuil inférieur Ssinf, par exemple lorsqu'elle 25 devient inférieure ou égale à 5o% de sa pression cible Pse. Un ou plusieurs seuils inférieurs S5inf peuvent être prédéterminés, par exemple une première valeur S5inf,, égale à 5o% de la pression cible Pse, et une deuxième valeur Ssinf,2 en deçà de laquelle la station de distribution est identifiée comme devant être approvisionnée en fluide d'intérêt de façon prioritaire. [0055] De manière similaire, au moins une station de distribution dite excédentaire SDe, ou 30 capacitaire, peut être identifiée par comparaison entre au moins les valeurs de la première grandeur représentative Pseff, Psf et au moins un premier seuil supérieur prédéterminé Sssup. Cette étape d'identification peut être effectuée par le dispositif de gestion DG à partir du répertoire d'état de distribution BSD actualisé. Ainsi, une station de distribution SD est dite excédentaire lorsque la valeur de la première grandeur représentative, par exemple la 35 contenance effective Pseff à l'instant courant ou la contenance estimée Psf à un instant ultérieur, est supérieure ou égale au premier seuil supérieur Sssup, par exemple lorsqu'elle DD17597 - ICG090222 15 devient supérieure ou égale à 90% de sa pression cible Pse. Les premiers seuils inférieur S5inf et supérieur Sssffp peuvent être identiques ou différents. [0056] Ainsi, le dispositif de gestion DG détermine le besoin éventuel d'approvisionnement, actuel ou futur, des stations de distribution SD. Une station de distribution déficitaire SDd 5 peut être une station de distribution SD, alimentée par l'unité de production UP, dont le taux de fourniture du fluide d'intérêt aux véhicules (référencés Vr et non référencés V) est supérieur au taux d'approvisionnement par l'unité de production UP. Une telle station SDd sera identifiée comme pouvant devenir déficitaire et il sera alors prévu qu'elle soit approvisionnée régulièrement par des véhicules référencés Vr. 10 [0057] Lors d'une troisième étape, qui peut être effectuée simultanément à la première étape, pour chaque véhicule référencé Vr, une mesure de la contenance du réservoir Rv de véhicule est effectuée par la jauge 32 correspondante. Il s'agit de la quantité effective de fluide d'intérêt restant dans le réservoir Rv de véhicule, à l'instant courant. Cette mesure peut être effectuée régulièrement, ou lorsqu'une variation de la contenance du réservoir Rv 15 est détectée. Elle peut également être effectuée en réponse à une requête d'interrogation émise par le dispositif de gestion DG. Chaque véhicule référence Vr peut ensuite transmettre au dispositif de gestion DG la valeur de contenance mesurée, par exemple la contenance effective Pveff du fluide d'intérêt dans le réservoir Rv, ou une valeur d'une grandeur équivalente, par exemple un écart entre la contenance effective Pveff et une valeur seuil 20 prédéterminée Svsffp. Le dispositif de gestion DG actualise ensuite le répertoire d'état de véhicule Bvr. Ce dernier peut également recevoir les informations relatives aux futurs trajets prévus et les dates de trajets. [0058] Une deuxième grandeur représentative de la contenance du réservoir Rv de véhicule est ensuite déterminée à partir d'au moins la mesure de contenance Pveff mesurée. Il peut 25 s'agir de la contenance effective Pveff elle-même à l'instant courant, d'une estimation Pvf de la contenance à un instant ultérieur calculée à partir de valeurs de contenance mesurées à différents instants passés, voire un écart entre la contenance effective Pveff ou la contenance ultérieure Pvf et un deuxième seuil prédéterminé Svsffp, ou toute autre grandeur équivalente. L'estimation de la contenance Pvf à un instant ultérieur permet d'évaluer la capacité future 30 d'approvisionnement en fluide d'intérêt du véhicule référencé Vr concerné. Cette estimation est calculée par apprentissage à partir de l'évolution passée de la contenance effective Pveff en fluide d'intérêt selon la période de l'année, du mois ou du jour considéré, qui dépend de l'habitude de remplissage et de consommation en fluide d'intérêt du véhicule référencé Vr. La détermination de la deuxième grandeur représentative est de préférence effectuée par le 35 dispositif de gestion DG. DD17597 - ICG090222 16 [0059] Lors d'une quatrième étape, au moins un véhicule référencé dit approvisionneur Vra est identifié par comparaison entre au moins les valeurs de la deuxième grandeur représentative Pveff, Pvf et au moins le deuxième seuil supérieur prédéterminé Svsup. Cette étape d'identification peut être effectuée par le dispositif de gestion DG à partir du 5 répertoire d'état de véhicule Bvr actualisé. Un véhicule référence Vr est dit approvisionneur lorsque la valeur de la deuxième grandeur représentative, par exemple la contenance effective Pveff à l'instant courant ou la contenance estimée Pvf à un instant ultérieur, est supérieure ou égale à la valeur seuil Svsup, par exemple lorsqu'elle devient supérieure ou égale à 80% de la pression cible Pve, et de préférence supérieure ou égale à 90% de Pve. 10 D'autres critères d'identification peuvent être pris en compte par le dispositif de gestion DG, par exemple, la distance minimale de la station de distribution déficitaire SDd vis-à-vis du véhicule référence Vr lors du trajet futur prévu, et/ou la date du trajet futur prévu. Ainsi, un véhicule référencé Vr peut être identifié comme étant approvisionneur à l'instant courant ou à un instant ultérieur sans que les trajets habituels de ce dernier soient sensiblement 15 modifiés. [0060] Le dispositif de gestion peut comporter un critère d'identification supplémentaire, selon lequel un véhicule référencé approvisionneur Vra est un véhicule référencé Vr qui permet de limiter les pertes énergétiques associées à l'approvisionnement du réservoir Rsd de station à partir du réservoir Rv de véhicule dans le cas d'un approvisionnement direct, 20 c'est-à-dire sans passer par le réservoir de réserve Rs, le cas échéant. Dans un tel cas, le fluide d'intérêt subit un travail de compression en passant du réservoir Rv de véhicule au réservoir de distribution Rsd via le compresseur 21.2, et ne subit pas de détente pour approvisionner la station SD. [0061] Pour cela, lors de la quatrième étape, le dispositif de gestion DG effectue un calcul 25 d'une différence de pression APd/v entre la pression cible Pse,d du réservoir de distribution Rsd (par exemple 450 bars) et la pression effective Pveff du réservoir Rv de véhicule. Le véhicule référencé approvisionneur Vra peut être ainsi le véhicule référencé Vr qui présente la différence de pression 3,Pd/v minimale, voire qui minimise un ensemble de critères, dont la différence de pression APd/v, la distance minimale de la station déficitaire SDd lors d'un 30 trajet futur prévu et/ou la date du trajet futur. [0062] A titre d'exemple, il est possible d'estimer les pertes énergétiques associées au travail de compression effectué lors de l'approvisionnement direct du réservoir de distribution Rsd de la station SD (de pression cible Pse,d) à partir du réservoir Rv de véhicule (de pression effective Pveff), via le compresseur 21.2. En première approximation, les pertes peuvent être 35 exprimées par la relation RT.1n(Pse,d/Pveff) où T est la température du fluide d'intérêt (ici 3ooK) et R est la constante des gaz parfaits. Dans le cas d'une pression effective Pveff du DD17597 - ICG090222 17 réservoir Rv de véhicule égale à 250 bars et d'une pression cible Ps,,d du réservoir Rsd de station égale à 450 bars, les pertes énergétiques sont égales à 730 kJ/kg environ. Cependant, lorsque la pression effective Pveff est égale à 35o bars, les pertes énergétiques sont égales à 310 kJ/kg environ, soit une diminution de l'ordre de 57%. Aussi, il est avantageux que le 5 critère d'identification du véhicule référencé approvisionneur Vra comporte en outre une minimisation de la différence de pression 3,13d/v. [0063] En outre, dans le cas où la station de distribution déficitaire SDd comporte un premier réservoir de réserve Rs, (pression cible Ps,,,) relié à un deuxième réservoir de distribution Rsd (pression cible Ps,,d) par un compresseur 21.2, pour lequel Ps,,, (par ex. 200 10 bars) est inférieure à Ps,,d (par ex. 450 bars), il est avantageux que l'approvisionnement du réservoir de distribution Rsd se fasse directement via le compresseur 21.2, et non pas indirectement via le réservoir de réserve Rs' ceci afin de limiter les pertes énergétiques liées à des phases de détente entre le réservoir Rv de véhicule et le réservoir de réserve Rs, puis de re-compression entre le réservoir de réserve Rs, et le réservoir de distribution Rsd. 15 [0064] En effet, à titre d'exemple, dans le cas où l'approvisionnement du réservoir de distribution Rsd est effectué de manière indirecte (c'est-à-dire via le réservoir de réserve Rs,), le réservoir Rv de véhicule de pression effective Pveff égale à 35o bars assure l'approvisionnement du réservoir de réserve Rs, par détente (le compresseur 21.1 n'est pas ici nécessaire) jusqu'à ce que la pression effective Pseff,, de ce dernier atteigne la valeur cible 20 Ps,,, de 200 bars. L'approvisionnement du réservoir de distribution Rsd est ensuite effectué par transfert et compression du fluide d'intérêt à partir du réservoir de réserve Rs, via le compresseur 21.2 jusqu'à ce que la pression effective Pseff,d dans le réservoir de distribution Rsd atteigne la valeur cible Ps,,, par exemple de 450 bars. Dans ce cas, le travail de compression est égal à l000 kJ/kg environ, soit une augmentation de près de 220% par 25 rapport aux 310 kJ/kg mentionnés précédemment. [0065] Aussi, lorsqu'un approvisionnement de la station de distribution déficitaire SDd est prévu de manière indirecte, le véhicule référencé approvisionneur Vra est avantageusement identifié à partir d'un critère de minimisation d'une différence de pression AP,/v définie comme étant la différence entre la pression cible Ps,,, du réservoir de réserve Rs, de la 30 station de distribution déficitaire SDd et la pression effective Pveff de chaque véhicule référencé Vr. Comme précédemment, le véhicule référencé approvisionneur Vra peut être ainsi le véhicule référencé Vr qui présente la différence de pression AP,/v minimale, voire qui minimise un ensemble de critères, dont la différence de pression OP,/v, la distance minimale de la station déficitaire SDd lors d'un trajet futur prévu et/ou la date du trajet 35 futur. Toutefois, l'approvisionnement direct, c'est-à-dire directement entre le réservoir Rv DD17597 - ICG090222 18 de véhicule et le réservoir Rsd de distribution, sans passer au préalable par le réservoir Rs, de réserve, reste privilégié. [0066] Lors d'une cinquième étape, le dispositif de gestion DG envoie au véhicule référencé, identifié comme étant approvisionneur Vra, une requête d'approvisionnement de la station 5 de distribution identifiée comme étant déficitaire SDd. La requête peut être envoyée au gestionnaire du véhicule référencé approvisionneur Vra, en lui spécifiant le besoin d'approvisionnement de la station de distribution déficitaire SDd. Cette requête peut inclure d'autres informations complémentaires, telles qu'une quantité de fluide d'intérêt à fournir ou une date d'approvisionnement souhaitée. La requête peut être transmise par une voie de 10 communication filaire ou sans-fil. [0067] Cette requête peut également comporter une information liée aux stations de distribution excédentaires SDe, auxquelles un véhicule référencé Vr peut venir au préalable remplir son réservoir Rv de véhicule, devenir ainsi un véhicule référencé approvisionneur Vra, pour ensuite approvisionner la station de distribution déficitaire SDd. Dans un tel cas, 15 le véhicule référencé approvisionneur Vra peut être sélectionné par le fait que, lors de son trajet futur prévu, il passe à proximité d'une station de distribution excédentaire SDe pour en recevoir du fluide d'intérêt, puis à proximité d'une station de distribution déficitaire SDe pour l'approvisionner en fluide d'intérêt. Ainsi, le véhicule référencé Vr, qui prévoit de remplir son réservoir Rv auprès de la station de distribution excédentaire SDe, peut devenir 20 ensuite un véhicule approvisionneur Va (s'il est d'accord), dans la mesure où sa valeur de contenance future Pvf sera supérieure à la valeur seuil prédéterminée Svsup, et donc peut approvisionner en fluide d'intérêt la station de distribution déficitaire SDd. [0068] Le dispositif de gestion DG reçoit ensuite la réponse du gestionnaire du véhicule référencé Vr identifié comme étant approvisionneur. Lorsque la réponse est positive, le 25 dispositif de gestion DG peut actualiser le répertoire d'état de stations BSD par l'ajout d'une information d'approvisionnement prévu. Le véhicule référencé approvisionneur Vra, lors du trajet et à la date prévue, rejoint la station de distribution déficitaire SDd et approvisionne cette dernière en fluide d'intérêt à partir de son réservoir Rv. Le répertoire d'état de stations BSD pourra ensuite être actualisé, lors d'un prochain envoi du signal d'interrogation. La 30 station de distribution SD initialement déficitaire pourra alors, en fonction de sa valeur de contenance, ne plus être identifiée comme déficitaire, voire pourra être identifiée comme excédentaire. [0069] Ainsi, par un tel procédé de gestion, le système de distribution 1 du fluide d'intérêt permet de limiter les pertes énergétiques et/ou les émissions de CO2 liées à 35 l'approvisionnement régulier des stations de distribution SD, par exemple par des camions- citernes. En effet, l'approvisionnement des stations de distribution déficitaires SDd est ici DD17597 - ICG090222 19 effectué également voire exclusivement par des véhicules référencés Vr. Ces véhicules référencés Vr sont donc tour à tour des véhicules 'clients' qui remplissent leur réservoir dans les stations de distribution SD et des véhicules `approvisionneurs' qui approvisionnent les stations de distribution SD en fluide d'intérêt. Une meilleure gestion fluidique est ainsi 5 réalisée, ce qui permet de limiter le recours à des moyens dédiés d'approvisionnement, par exemple des camions-citernes, entre l'unité de production UP et les stations de distribution SD. Cette limitation à des moyens dédiés permet naturellement de réduire les pertes énergétiques associées au transport du fluide d'intérêt entre l'unité de production UP et les stations de distribution SD. 10 [0070] De plus, le procédé de gestion permet avantageusement de limiter les pertes énergétiques associées à l'approvisionnement du réservoir de distribution Rsd de la station de distribution déficitaire SDd en privilégiant un approvisionnement direct (ie. sans passer par le réservoir de réserve Rsr) et en identifiant le véhicule référencé approvisionneur Vra approprié. Dans le cas également d'un approvisionnement indirect (ie. via le réservoir de 15 réserve Rs,), le procédé de gestion permet de limiter les pertes énergétiques en identifiant le véhicule référencé approvisionneur Vra approprié. Pour cela, le critère d'identification du véhicule référencé approvisionneur Vra comporte une phase de calcul d'une différence de pression entre la pression effective Pveff du réservoir Rv de véhicule d'une part, et la pression cible Ps,,, du réservoir de réserve Rs, ou la pression cible Pse,d du réservoir de distribution 20 Rsd d'autre part. [0071] Le procédé de gestion se distingue ainsi de celui décrit dans le document GB2385582 en ce que les véhicules Vr sont référencés auprès d'un dispositif de gestion, et sont adaptés à approvisionner les stations de distribution SD en fluide d'intérêt. Dans le document GB2385582 au contraire, le dispositif de gestion analyse l'évolution de la demande de 25 remplissage des réservoirs de véhicule (les véhicules étant équipés d'un émetteur transmettant la contenance effective des réservoirs), et prévoit ensuite un plan d'approvisionnement des stations de distribution à partir d'une unité de production. Les véhicules ne sont donc pas adaptés à participer à l'approvisionnement des stations de distribution. Le procédé de gestion du document GB2385582 peut néanmoins être couplé à 30 celui de l'invention. [0072] A la différence de l'art antérieur, outre le fait que le système de distribution 1 comporte des organes de remplissage 5o adaptés à permettre le remplissage des réservoirs des véhicules référencés Vr à partir des stations de distribution SD, il comporte également des organes d'approvisionnement 6o adaptés à permettre l'approvisionnement des 35 réservoirs Rs de station à partir des véhicules référencés Vr. DD17597 - ICG090222 20 [0073] En effet, à ce jour, les stations de distribution SD sont habituellement adaptées à fournir du fluide d'intérêt à un véhicule référencé Vr en utilisant un tuyau souple de raccordement terminé par une fiche de couplage fluidique, du type 'pistolet', le tout répondant souvent à une norme définie pour chaque type fluide. De plus, 5 l'approvisionnement de la station de distribution SD par un camion-citerne peut être réalisé par un organe d'échange spécifique qui répond généralement à une norme différente que celle prévue pour les véhicules référencés Vr. Les normes définies pour chaque type de transfert fluidique tiennent compte notamment des pressions, débits de fluide échangé ainsi que des risques spécifiques de chaque fluide. Quant aux véhicules référencés Vr, ils sont 10 généralement équipés uniquement d'un organe de réception de fluide permettant un transfert d'une station de distribution SD vers le réservoir Rv de véhicule. Au contraire, dans le système de distribution selon le mode de réalisation, les stations de distribution SD et les véhicules référencés Vr du système de distribution 1 sont adaptés ici pour, en outre, approvisionner les stations de distribution SD en fluide d'intérêt à partir du réservoir Rv de 15 véhicule. La composition chimique du fluide et sa phase liquide ou gazeuse peuvent conditionner le transfert fluidique du véhicule référencé Vr vers la station de distribution SD. [0074] Les figures 3A, 3B et 3C sont des vues schématiques et partielles de différentes 20 variantes d'une station de distribution SD et d'un véhicule référencé Vr munis d'un organe de remplissage 5o et d'un organe d'approvisionnement 6o, ces organes étant distincts sur les fig.3A et 3C et confondus sur la fig.3B. Tous les éléments décrits précédemment d'une station de distribution SD et d'un véhicule référencé Vr, tels que les jauges de contenance et les dispositifs de communication, ne sont pas illustrés à nouveau. 25 [0075] En référence à la fig.3A, la station de distribution SD comporte ici un réservoir de réserve Rs, dont une entrée est reliée à un compresseur 21.1, et un réservoir de distribution Rsd relié à une sortie du réservoir de réserve Rs, par un compresseur 21.2 permettant d'approvisionner le réservoir Rsd en fluide d'intérêt en le comprimant à la pression cible Pse,d. Le réservoir de distribution Rsd comporte une sortie reliée ici une vanne commandable 30 24 puis à un dispositif de gestion thermique 26. La vanne commandable 24 permet de permettre ou non l'écoulement du fluide d'intérêt en sortie du réservoir de distribution Rsd, voire également d'en contrôler le débit, et le dispositif de gestion thermique 26 permet de contrôler la température du fluide d'intérêt pour éviter la surchauffe du fluide d'intérêt lors du remplissage du réservoir Rv de véhicule. Des vannes commandables 25.1 et 25.2 sont 35 reliées respectivement aux compresseurs 21.1 et 21.2, et positionnées respectivement sur DD17597 - ICG090222 21 une ligne fluidique d'approvisionnement indirect (pour la vanne 25.1) et sur une ligne fluidique d'approvisionnement direct (pour la vanne 25.2). [0076] Un organe de remplissage 5o est relié à la sortie du réservoir de distribution Rsd, et plus précisément est ici fixé au dispositif de gestion thermique 26. Il comporte un tuyau 5 souple 51 dont une extrémité distale comporte une fiche de couplage 52 destinée à être couplée fluidiquement, de préférence de manière étanche, avec une prise de couplage 37 d'un véhicule référencé Vr. L'organe de remplissage 5o peut comporter un dispositif de détachement (non représenté) permettant une coupure du tuyau 51 à un emplacement prédéfini et une fermeture de la vanne commandable 24 en cas de départ inopiné du 10 véhicule référencé Vr. [0077] Un organe d'approvisionnement 6o comporte un premier tuyau souple 61.1 relié à l'entrée du réservoir de réserve Rs, par l'intermédiaire de la vanne commandable 25.1 et du compresseur 21.1 (approvisionnement indirect). Une extrémité libre du tuyau 61.1 comporte une fiche de couplage 62.1 destinée à être couplée fluidiquement, de préférence de manière 15 étanche, à une prise de couplage 38 du véhicule référencé Vr. L'organe d'approvisionnement 6o comporte un deuxième tuyau souple 61.2 relié à l'entrée du réservoir de distribution Rsd par l'intermédiaire de la vanne commandable 25.2 et du compresseur 21.2 (approvisionnement direct). Une extrémité libre du tuyau 61.2 comporte une fiche de couplage 62.2 destinée à être couplée fluidiquement, de préférence de manière étanche, à 20 la prise de couplage 38 du véhicule référencé Vr. L'organe d'approvisionnement 6o peut comporter également un dispositif de détachement (non représenté). Un dispositif de gestion thermique (non représenté) peut également être disposé en amont de l'entrée des réservoirs Rs, et Rsd. [0078] Le véhicule référencé Vr comporte ici un réservoir Rv de véhicule alimentant une 25 pile à combustible FC. Il peut également être relié à une soupape (non représentée) de type PRD (pour Pressure Relief Device, en anglais) permettant l'échappement du fluide d'intérêt hors du réservoir Rv de véhicule en cas de surpression anormale, notamment si le fluide d'intérêt est stocké liquide dans Rv. [0079] Le réservoir Rv de véhicule comporte une entrée reliée à une prise de couplage 37, 30 destinée à recevoir la fiche de couplage 52 de l'organe de remplissage 5o, par l'intermédiaire d'une vanne d'isolation 34 (Container isolation valve, en anglais), ou d'un clapet antiretour. La vanne d'isolation 34 est ici monodirectionnelle et permet l'écoulement du fluide d'intérêt uniquement dans le sens de la prise de couplage 37 vers l'entrée du réservoir Rv de véhicule. [0080] Il comporte une sortie reliée à une prise de couplage 38 destinée à recevoir la fiche 35 de couplage 62.1 ou 62.2 de l'organe d'approvisionnement 6o par l'intermédiaire d'une vanne d'isolation 35 ou d'un clapet antiretour. La vanne d'isolation 35 est également DD17597 - ICG090222 22 monodirectionnelle et permet l'écoulement du fluide d'intérêt uniquement dans le sens de la sortie du réservoir Rv vers la prise de couplage 38. [0081] Les vannes d'isolation 34 et 35 peuvent être différentielles, en particulier la vanne d'isolation 34 de la ligne fluidique de remplissage, et laisser ainsi passer le fluide d'intérêt 5 lorsque la pression aval est inférieure à la pression amont, à une constante près. Ainsi, lorsque la fiche de couplage 52 de l'organe de remplissage 5o est couplée à la prise de couplage 37 du véhicule référencé Vr, et la vanne commandable 24 ouverte, le fluide d'intérêt peut s'écouler du réservoir de distribution Rsd, par exemple à 450 bars, jusque dans le réservoir Rv de véhicule pour le remplir, par exemple, à 35o bars. Dans le cas d'un 10 approvisionnement, lorsque la prise de couplage 62.1 ou 62.2 de l'organe d'approvisionnement 6o est couplée à la fiche de couplage 38 du véhicule référencé Vr, et la vanne commandable 25.1 ou 25.2 ouverte, le compresseur 21.1 ou 21.2 peut provoquer l'écoulement du fluide d'intérêt du réservoir Rv de véhicule dont la pression est inférieure ou égale à, par exemple, 350 bars, jusqu'au réservoir de réserve Rs, pour le remplir à 200 15 bars, ou jusqu'au réservoir de distribution Rsd pour le remplir, par exemple, à 450 bars. [0082] En variante, il est possible que l'organe de remplissage 5o et/ou l'organe d'approvisionnement 6o appartiennent au véhicule référencé Vr et non pas sur la station de distribution SD. De plus, le véhicule référencé Vr peut également comporter une ou plusieurs vannes commandables. Les vannes commandables 25.1 et 25.2 peuvent faire 20 partie des organes de remplissage 5o et d'approvisionnement 60. Le ou les dispositifs de gestion thermique peuvent être positionnés au niveau de la station de distribution SD ou du véhicule référencé Vr. Par ailleurs, la station de distribution SD et le véhicule référencé Vr peuvent comporter tout élément fluidique supplémentaire permettant d'améliorer le contrôle de l'écoulement du fluide d'intérêt. Par ailleurs, les tuyaux 51, 61.1 et 61.2 des 25 organes de remplissage 5o et d'approvisionnement 6o peuvent être assemblés de manière amovible. [0083] En référence à la fig.3B, la station de distribution SD est similaire à celle illustrée sur la fig.3A et en diffère essentiellement en ce que les organes de remplissage et d'approvisionnement 70 sont confondus et peuvent être assemblés à la station de 30 distribution SD de manière amovible. Cette dernière comporte alors une prise de couplage 27 disposée sur la ligne fluidique de remplissage et destinée à recevoir une fiche de couplage 72.1 d'un organe de remplissage/approvisionnement 70, et comporte des deuxièmes prises de couplage 28.1 et 28.2 disposées respectivement sur les lignes fluidiques d'approvisionnement indirect et direct et destinées à recevoir la même fiche de couplage 35 72.1 de l'organe de remplissage/approvisionnement 70. DD17597 - ICG090222 23 [0084] L'organe de remplissage/approvisionnement 70 est adapté à permettre tant le remplissage d'un réservoir Rv de véhicule à partir du réservoir de distribution Rsd, que l'approvisionnement du réservoir de distribution Rsd à partir d'un réservoir Rv de véhicule (indirectement via la prise de couplage 28.1, ou directement via la prise de couplage 28.2). 5 Il comporte ici un tuyau souple 71 dont les deux extrémités libres opposées comprennent chacune une fiche de couplage 72.1, 72.2. Une première fiche de couplage 72.1 est destinée à être couplée, de préférence de manière étanche, à l'une ou l'autre des prises de couplage 27, 28.1, 28.2 de la station de distribution SD. La deuxième fiche de couplage 72.2 est destinée à être couplée, de préférence de manière étanche, à la prise de couplage 37 du 10 véhicule référencé Vr. [0085] Le véhicule référencé Vr comporte un réservoir Rv de véhicule ayant une entrée/sortie reliée à une prise de couplage 37 par l'intermédiaire ici d'une vanne bidirectionnelle différentielle 36. [0086] Ainsi, le remplissage du réservoir Rv de véhicule à partir du réservoir de distribution 15 Rsd est alors possible par couplage de la première fiche de couplage 72.1 de l'organe de remplissage/approvisionnement 70 dans la prise de couplage 27 de remplissage de la station de distribution SD d'une part, et par couplage de la deuxième fiche de couplage 72.2 dans la prise de couplage 37 du véhicule référencé Vr d'autre part. L'approvisionnement du réservoir de distribution Rsd à partir du réservoir Rv de véhicule est possible de manière 20 indirecte par couplage de la première fiche de couplage 72.1 de l'organe de remplissage/approvisionnement 70 dans la prise de couplage 28.1 de la ligne fluidique d'approvisionnement indirect de la station de distribution SD d'une part, et par couplage de la deuxième fiche de couplage 72.2 dans la prise de couplage 37 du véhicule référencé Vr d'autre part. L'approvisionnement du réservoir de distribution Rsd à partir du réservoir Rv 25 de véhicule est possible de manière directe par couplage de la première fiche de couplage 72.1 de l'organe de remplissage/approvisionnement 70 dans la prise de couplage 28.2 de la ligne fluidique d'approvisionnement direct de la station de distribution SD d'une part, et par couplage de la deuxième fiche de couplage 72.2 dans la prise de couplage 37 du véhicule référencé Vr d'autre part. 30 [0087] En référence à la fig.3C, la station de distribution est similaire à celle de la fig.3A et le véhicule référencé Vr est similaire à celui de la fig.3B. Ils en diffèrent essentiellement en ce que l'organe de remplissage 5o et d'approvisionnement 6o comporte en outre une pièce de jonction fluidique 73. Le véhicule référencé Vr comporte un tuyau souple 71 relié à une entrée/sortie du réservoir Rv de véhicule par l'intermédiaire de la vanne bidirectionnelle 35 36. Le tuyau souple 71 comporte en son extrémité libre une fiche de couplage 72. DD17597 - ICG090222 24 [0088] La pièce de jonction 73 comporte deux fiches de couplage 74.1 et 74.2 reliées entre elles de manière étanche par un conduit interne à la pièce. Ainsi, par insertion de la fiche de couplage 52 dans la prise 74.2, et par l'insertion de la fiche de couplage 72 dans la prise 74.1, un couplage fluidique est réalisé et il est possible de procéder au transfert du fluide d'intérêt 5 du réservoir de distribution Rsd au réservoir Rv de véhicule, comme décrit en détail précédemment. De manière similaire, par insertion de la fiche de couplage 62.1 ou 62.2 dans la prise 74.2, et par insertion de la fiche de couplage 72 dans la prise 74.1, un couplage fluidique est réalisé et il est possible de procéder au transfert du fluide d'intérêt du réservoir Rv de véhicule dans la station de distribution SD, ici via le compresseur, comme décrit en 10 détail précédemment. [0089] D'une manière générale, en variante des exemples illustrés sur les fig.3A à 3C, lorsque la station de distribution SD comporte un réservoir de réserve Rs, dont la pression cible Pro, par exemple égale à 200 bars, est comprise entre la pression cible de distribution Prd, par exemple 450 bars, et la pression cible Pvo du réservoir Rv, par exemple 35o bars, 15 l'approvisionnement de la station de distribution SD par un véhicule référencé Vr peut être effectué par transfert du fluide d'intérêt du réservoir Rv de véhicule dans le réservoir de réserve Rsr, par simple détente du fluide ou par compression via 21.1. Cependant, il peut être avantageux que l'approvisionnement se fasse par transfert du fluide d'intérêt directement du réservoir Rv de véhicule au réservoir de distribution Rsd en passant par le 20 compresseur 21.2, et non pas via le réservoir de réserve Rsr, pour ainsi limiter les pertes énergétiques liées à une détente suivie d'une compression du fluide d'intérêt transféré du réservoir de réserve Rs, de pression cible Pso,, (200 bars, par ex.) au réservoir de distribution Rsd de pression cible Pse,d (450 bars, par ex.). 25 [0090] La figure 4A illustre de manière partielle et schématique un exemple de réservoir Rs d'une station de distribution SD et un réservoir Rv d'un véhicule référencé Vr, les réservoirs étant reliés l'un à l'autre par un organe d'approvisionnement par détente du fluide d'intérêt contenu dans le réservoir Rv de véhicule. Le réservoir Rs peut être un réservoir de réserve Rs, ou un réservoir de distribution Rsd. 30 [0091] Dans cet exemple, le réservoir Rs est relié à une prise de couplage 28 par une vanne commandable 24. Le réservoir Rv de véhicule est relié à une prise de couplage 37 par une vanne commandable 36. L'organe d'approvisionnement est formé d'un tuyau souple T dont les extrémités comportent des fiches de couplage, ces dernières étant introduites dans les prises de couplage 28, 37, de préférence de manière étanche. Un tuyau Ta formé des parties 35 Tia et T2a, reliées par une vanne 24, assure la liaison fluidique entre le réservoir Rs et la DD17597 - ICG090222 25 prise 28. De même, un tuyau Tb formé des parties Tib et T2b, reliées par une vanne 36, assure la liaison fluidique entre le réservoir Rv et la prise 37. [0092] La figure 4B illustre un diagramme illustrant l'évolution temporelle de la pression du fluide d'intérêt à différents instants de l'approvisionnement. L'abscisse représente les 5 différentes parties des tuyaux de couplage fluidique Ta, T, Tb, et l'ordonnée représente la pression aux différents instants. [0093] A l'instant initial to, la pression dans le réservoir Rs est égale à P2 et est inférieure à la pression P4 dans le réservoir Rv de véhicule. A titre d'exemple, la pression P2 peut être égale à 200 bars et la pression P4 peut être égale à 35o bars. Les vannes 24, 36 sont fermées, 10 de sorte que la pression dans la partie Tia est égale à P2 et la pression dans la partie Tib est égale à P4. La pression dans les tuyaux T2a, T et T2b peut être égale à une valeur de pression Pi de repos, par exemple la pression atmosphérique. Le tuyau T est couplé aux tuyaux T2a et T2b, ici de manière étanche. Les tuyaux T2a, T et T2b constituent un volume de liaison VT délimité par les deux vannes. 15 [0094] A l'instant ti, la vanne 36 est ouverte, de manière à laisser passer du fluide d'intérêt du réservoir Rv de véhicule vers le volume VT. La vanne 36 est par exemple en mode régulation, non totalement ouverte, de sorte à limiter le débit d'échange, si nécessaire, notamment pour éviter les échauffements. La pression P4 dans le réservoir Rv de véhicule étant supérieure à la pression Pi dans le volume VT, une partie du fluide est transféré du 20 réservoir Rv de véhicule vers le volume VT. Le volume du réservoir Rv de véhicule étant dans cet exemple significativement supérieur au volume VT, la pression dans le volume VT et le réservoir Rv de véhicule est sensiblement égale à la valeur P4 à l'instant ti. [0095] A l'instant t2, la vanne 24 est ouverte, de manière à permettre l'écoulement du fluide d'intérêt du volume VT vers le réservoir. La vanne 24 peut être en mode régulation de débit, 25 pour éviter les échauffements lors de l'approvisionnement. La pression P4 dans le volume VT et le réservoir Rv de véhicule étant supérieure à la pression P2 dans le tuyau Tia et le réservoir, le fluide d'intérêt s'écoule du volume VT dans le tuyau Tia et dans le réservoir Rs. Ainsi, la pression dans le réservoir Rs augmente et celle dans le réservoir Rv de véhicule diminue, jusqu'à une pression d'équilibre P3. Cette pression d'équilibre P3 peut 30 correspondre à la pression souhaitée dans le réservoir Rs (de pression cible Pse,r) ou dans le réservoir Rv de véhicule (de pression effective Pveff). Au terme de l'approvisionnement, le transfert de fluide est terminé, et les vannes 24, 36 sont fermées et le tuyau T est découplé de la prise 37 du véhicule référencé Vr après une purge et une détente non représentée ici. [0096] Le procédé de contrôle des vannes précédemment décrit peut être mis en oeuvre au 35 moyen de dispositifs de commande (non représentés) pilotant les vannes. Les dispositifs de commande peuvent être autonomes ou éventuellement reliés l'un à l'autre pour une DD17597 - ICG090222 26 meilleure coordination et un partage d'informations. Chaque dispositif de commande comprend par exemple des capteurs de pression leur permettant de connaître les pressions dans les tuyaux Ta et Tb de leur unité. En outre, un dispositif de commande peut comprendre un détecteur de connexion lui permettant de savoir qu'un tuyau T est connecté 5 sur la prise de couplage de son unité. [0097] Des modes de réalisation particuliers viennent d'être décrits. Différentes variantes et modifications apparaîtront à l'homme du métier. [0098] D'autres procédés de commande peuvent être mis en oeuvre par les dispositifs de 10 commande des vannes précédemment décrits. En outre, le procédé de commande peut s'appuyer sur d'autres informations issues d'autres capteurs, par exemple un capteur de température, un capteur de la nature du fluide, une évaluation du débit de fluide. En outre, la station SD et le véhicule référence Vr et/ou les tuyaux (T ou Ta/Tb) et/ou la pièce de jonction peuvent être munis de dispositifs d'identification, telle qu'une puce RFID, 15 permettant de sécuriser les connexions, en autorisant uniquement le transfert de fluide pour certaines unités, véhicules, stations ou tuyaux. [0099] Par ailleurs, un véhicule référencé 'client' peut être rempli en fluide d'intérêt à partir d'un véhicule référencé `approvisionneur' sans que le fluide d'intérêt transféré ne s'écoule via le réservoir de distribution. Le fluide d'intérêt peut cependant circuler dans les organes 20 de remplissage 5o de la station de distribution SD pour des raisons de sécurité. Une fiche de couplage peut être prévue entre la sortie du réservoir de distribution Rsd et la vanne 24 ou le dispositif de gestion thermique 26. Ainsi, le véhicule référencé approvisionneur Vra peut avoir son réservoir Rv de véhicule relié fluidiquement à la fiche de couplage en question, et le véhicule référencé client VI-, peut avoir son réservoir Rv de véhicule relié 25 fluidiquement à ladite fiche de couplage par un organe de remplissage 5o, de sorte que le fluide d'intérêt puisse s'écouler en toute sécurité entre le réservoir du véhicule Vra vers le réservoir du véhicule Vre. Ainsi, le débit de transfert fluidique peut être contrôlé de manière à ne pas surchauffer le réservoir receveur. Un tel échange entre véhicules peut par exemple permettre une opération de dépannage lorsqu'un véhicule a un réservoir de fluide 30 insuffisamment rempli. [00100] Par ailleurs, les stations de distribution SD et éventuellement les véhicules référencés Vr peuvent comprendre plusieurs réservoirs à des pressions différentes afin d'optimiser globalement le travail de compression nécessaire à la montée en pression dans les réservoirs. En effet, chaque transfert de fluide supplémentaire pour le transfert d'un 35 réservoir vers un autre réservoir, entre la station SD et le véhicule Vr, par détente du fluide, induit une perte d'énergie correspondant à un travail de compression qui a été fourni au DD17597 - ICG090222 27 préalable par un compresseur et qui est perdu au remplissage par détente. Autrement dit, on cherche à éviter des grandes variations de pression au sein d'un même réservoir, le travail perdu étant lié à l'écart de pression entre le début et la fin de la détente. [00101] Par ailleurs, comme mentionné précédemment, le fluide d'intérêt peut être un gaz 5 comprimé voire un liquide. Dans ce dernier cas, le remplissage d'un réservoir Rv de véhicule à partir d'un réservoir de distribution Rsd, et inversement, peut être effectué au moins par gravité, c'est-à-dire avec l'aide ou non d'une pompe ou d'une REVENDICATIONS1. Procédé de gestion d'un système de distribution (i) d'un fluide d'intérêt comportant : o une pluralité de stations de distribution (SD) du fluide d'intérêt, comportant chacune au moins un réservoir (Rs) du fluide d'intérêt, et une jauge (22) de contenance dudit réservoir (Rs) de station ; o une pluralité de véhicules dits référencés (Vr), comportant chacun au moins un réservoir (Rv) du fluide d'intérêt, une jauge (32) de contenance dudit réservoir (Rv) de véhicule, une pile à combustible (FC) alimentée par ledit réservoir (Rv) de véhicule, et un dispositif de communication (33) adapté à recevoir une requête d'approvisionnement ; o les stations de distribution (SD) et les véhicules référencés (Vr) étant configurés pour permettre le remplissage des réservoirs (Rv) de véhicule à partir des réservoirs (Rs) de station, et l'approvisionnement des réservoirs (Rs) de station à partir des réservoirs (Rv) de véhicule ; le procédé comportant les étapes suivantes : a. mesure, pour chaque station de distribution (SD), d'au moins une valeur de contenance (Pseff) du réservoir (Rs) de station, et détermination d'une valeur d'une première grandeur (Pseff, Psf) représentative de la contenance du réservoir (Rs) de station à partir d'au moins la valeur de contenance (Pseff) mesurée, b. identification d'une station de distribution (SDd) dite déficitaire, par comparaison entre au moins les valeurs de la première grandeur représentative (Pseff; Psf) et au moins un premier seuil prédéterminé (Ssffff) représentatif d'une station de distribution déficitaire (SDd) ; c. mesure, pour chaque véhicule référencé (Vr), d'au moins une valeur de contenance (Pveff) du réservoir (Rv) de véhicule, et détermination d'une valeur d'une deuxième grandeur (Pveff, Pvf) représentative de la contenance du réservoir (Rv) de véhicule à partir d'au moins la valeur de contenance (Pveff) mesurée, d. identification d'un véhicule référencé (Vra) dit approvisionneur, par comparaison entre au moins les valeurs de la deuxième grandeur représentative (Pveff; Pvf) et au moins un deuxième seuil prédéterminé (Svsap) représentatif d'un véhicule référencé (Vra) approvisionneur ; e. envoi au véhicule référencé approvisionneur (Vra) d'une requête d'approvisionnement du réservoir (Rsd) de la station de distribution déficitaire (SDd) à partir de son réservoir (Rv) de véhicule. DD17597 - ICG090222 29 2. Procédé de gestion selon la revendication 1, dans lequel le système de gestion (i) comporte en outre un dispositif de gestion (DG) comprenant : o un dispositif de communication (43) adapté à recevoir des valeurs émises par les stations de distribution (SD) et par les véhicules référencés (Vr) et à envoyer une requête 5 d'approvisionnement aux véhicules référencés (Vr), et o un dispositif électronique de traitement (4o), connecté au dispositif de communication (43), comportant un processeur (41) et une mémoire (42), et adapté à identifier une station de distribution déficitaire (SDd) lors de l'étape b, et un véhicule référencé approvisionneur (Vra) lors de l'étape d ; 10 les stations de distributions (SD) comportant en outre un dispositif de communication (23) adapté à transmettre au dispositif de gestion (DG) une valeur représentative de la contenance mesurée par la jauge (22) de station, et le dispositif de communication (33) des véhicules référencés (Vr) étant en outre adapté à transmettre au dispositif de gestion (DG) une valeur représentative de la contenance mesurée par la jauge (32) de véhicule. 15 3. Procédé de gestion selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, lors de l'étape b, une station de distribution (SD) est identifiée comme étant déficitaire (SDd) lorsqu'au moins une valeur de la première grandeur représentative (Pseff ;Psf) associée à ladite station de distribution (SD) est inférieure ou égale à la première valeur seuil prédéterminée (Ssinf). 4. Procédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel, lors 20 de l'étape d, un véhicule référencé (Vr) est identifié comme étant approvisionneur (Vra) lorsqu'au moins une valeur de la deuxième grandeur représentative (Pse ;Psf) associée audit véhicule référencé (Vr) est supérieure ou égale à la deuxième valeur seuil prédéterminée (Svsup) 5. Procédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la 25 première grandeur (Pse ;Psf) et/ou la deuxième grandeur (Pse ;Psf) sont représentatives de la contenance à un instant de mesure ou à un instant ultérieur. 6. Procédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel : o l'étape c comporte également la détermination, pour chaque véhicule référencé (Vr), des trajets futurs prévus ainsi que de la date desdits trajets futurs, et 30 o l'étape d d'identification d'un véhicule référencé approvisionneur (Vra) est effectuée, en outre, à partir d'un critère supplémentaire de minimisation d'une distance de la station de distribution déficitaire (SDa) vis-à-vis desdits différents trajets futurs prévus et/ou à partir d'un critère supplémentaire d'identification portant sur la date desdits trajets futurs. DD17597 - ICG090222 30 7. Procédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel : o le fluide d'intérêt est un gaz comprimé et les réservoirs (Rs) de station autorisent une pression maximale (Pse,d) supérieure à une pression maximale (Pve) des réservoirs (Rv) de véhicule, 5 o l'étape d comporte en outre un calcul d'une différence de pression (APd/v) entre la pression maximale (Pse,d) de la station de distribution déficitaire (SDd) et la valeur de contenance (Pveff) mesurée de chaque véhicule référencé (Vr), suivi de l'identification d'un véhicule référencé approvisionneur (Vra) à partir d'un critère supplémentaire de minimisation de la différence de pression (APd/v), 10 le procédé comportant en outre une étape d'approvisionnement de la station de distribution déficitaire (SDd) en fluide d'intérêt par le véhicule référencé approvisionneur (Vra), au cours de laquelle le fluide d'intérêt est comprimé par un compresseur (21.2) en passant du réservoir (Rv) de véhicule au réservoir (Rs) de station. 8. Procédé de gestion selon la revendication 7, dans lequel : 15 o la station de distribution déficitaire (SDd) comportant au moins un premier réservoir dit de réserve (Rsr) relié à un deuxième réservoir dit de distribution (Rsd) par l'intermédiaire d'un compresseur (21.2), le réservoir de réserve (Rsr) autorisant une pression maximale (Pse,r) du fluide d'intérêt inférieure à la pression maximale (Pse,d) dudit réservoir de distribution (Rsd), 20 o lors de l'étape d'approvisionnement, le réservoir de distribution (Rsd) est approvisionné en fluide d'intérêt par le véhicule référencé approvisionneur (Vra) via le compresseur (21.2) sans approvisionner au préalable le réservoir de réserve (Rsr). 9. Procédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel : o le fluide d'intérêt étant un gaz comprimé et les réservoirs (Rs) de station autorisant une 25 pression maximale (Pse,d) supérieure à une pression maximale (Pve) des réservoirs (Rv) de véhicule, o la station de distribution (SD) déficitaire comportant au moins un premier réservoir dit de réserve (Rsr), relié à un deuxième réservoir dit de distribution (Rsd) par l'intermédiaire d'un compresseur (21.2), le réservoir de réserve (Rsr) autorisant une 30 pression maximale (Pse,r) du fluide d'intérêt inférieure à la pression maximale (Pse,d) dudit réservoir de distribution (Rsd), o l'étape d comporte en outre un calcul d'une deuxième différence de pression (/Primo) entre la pression maximale (Pse,r) du réservoir de réserve (Rsr) de la station de distribution (SD) déficitaire et la valeur de contenance (Pveff) mesurée de chaque véhicule 35 référencé (Vr), suivi de l'identification d'un véhicule référencé approvisionneur (Vra) DD17597 - ICG090222 31 à partir d'un critère supplémentaire de minimisation de la deuxième différence de pression (3,13,/v), o lors de l'étape e, la requête envoyée invite le véhicule référencé approvisionneur (Vra) à approvisionner le réservoir de réserve (Rsr) en fluide d'intérêt. 5 10. Procédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, le fluide d'intérêt contenu dans les réservoirs (Rs) de station et dans les réservoirs (Rv) de véhicule étant un liquide, dans lequel, lors d'une étape d'approvisionnement de la station de distribution déficitaire (SDd) par le véhicule référencé approvisionneur (Vra), le réservoir (Rv) de véhicule est connecté au réservoir (Rs) de station de manière à permettre l'écoulement du 10 fluide d'intérêt au moins par gravité. 11. Système de distribution (i) d'un fluide d'intérêt, comportant : o une pluralité de stations de distribution (SD) du fluide d'intérêt comportant chacune au moins un réservoir (Rs) du fluide d'intérêt, une jauge (22) de contenance connectée dudit réservoir (Rs) de station, et un dispositif de communication (23) adapté à 15 transmettre une valeur représentative de la contenance mesurée par la jauge (22) de station ; o une pluralité de véhicules dits référencés (Vr) comportant chacun au moins un réservoir (Rv) du fluide d'intérêt, une jauge (32) de contenance dudit réservoir (Rv) de véhicule, une pile à combustible (FC) alimentée par ledit réservoir (Rv) de véhicule, et un 20 dispositif de communication (33) adapté à transmettre une valeur représentative de la contenance mesurée par la jauge (32) de véhicule et à recevoir une requête d'approvisionnement ; o les stations de distribution (SD) et les véhicules référencés (Vr) étant configurés pour permettre le remplissage des réservoirs (Rv) de véhicule à partir des réservoirs (Rs) 25 de station, et l'approvisionnement des réservoirs (Rs) de station à partir des réservoirs (Rv) de véhicule ; o un dispositif de gestion (DG) comprenant un dispositif de communication (43) adapté à recevoir des valeurs émises par les stations de distribution (SD) et par les véhicules référencés (Vr) et à envoyer une requête d'approvisionnement aux véhicules 30 référencés (Vr), et un dispositif électronique de traitement (40), connecté au dispositif de communication (43), et comportant un processeur (41) et une mémoire (42), et adapté à identifier une station de distribution déficitaire (SDd) à partir de valeurs reçues par les jauges (22) de station, et un véhicule référencé approvisionneur (Vra) à partir de valeurs reçues par les jauges (32) de véhicule. DD17597 - ICG090222 32 12. Système de distribution (1) selon la revendication ii, dans lequel chaque réservoir (Rs) de station comporte une sortie destinée à fournir du fluide d'intérêt aux véhicules référencés (Vr), et une entrée reliée à un compresseur (21.2), l'entrée étant destinée à recevoir du fluide d'intérêt d'un véhicule référencé approvisionneur (Va) par l'intermédiaire 5 du compresseur (21.2). 13. Système de distribution (1) selon la revendication 12, dans lequel chaque station de distribution (SD) comporte au moins un premier réservoir dit de réserve (Rsr) relié à un deuxième réservoir dit de distribution (Rsd) par l'intermédiaire dudit compresseur (21.2), ce dernier étant en outre adapté à transférer du fluide du réservoir de réserve (Rsr) au 10 réservoir de distribution (Rsd) en le portant à une pression maximale (Pse,d) prédéterminée. 14. Système de distribution (1) selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, comportant un organe de remplissage (50) et un organe d'approvisionnement (6o) adaptés à assurer un transfert du fluide d'intérêt entre une station de distribution (SD) et un véhicule référencé (Vr), lesdits organes de remplissage et d'approvisionnement (50, 6o, 70) 15 comportant au moins un tuyau (51, 61, 71) pouvant être assemblé en une extrémité à un réservoir (Rsd) de station et pouvant être assemblé en l'autre extrémité au réservoir (Rv) de véhicule. 15. Système de distribution (1) selon la revendication 14, dans lequel les stations de distribution (SD) et les véhicules référencés (Vr) comportent au moins une vanne 20 commandable (24.1, 24.2, 35.1, 35.2, 36) pour autoriser ou non l'écoulement du fluide d'intérêt dans le tuyau (51, 61, 71). 16. Système de distribution (1) selon la revendication 14 ou 15, dans lequel les organes de remplissage et d'approvisionnement (5o, 6o) sont distincts l'un de l'autre, et comportent au moins une vanne monodirectionnelle (35.1, 35.2) adaptée l'une à autoriser l'écoulement du 25 fluide d'intérêt uniquement du réservoir (Rsd) de station vers le réservoir (Rv) de véhicule, et l'autre à autoriser l'écoulement du fluide d'intérêt uniquement du réservoir (Rv) de véhicule vers le réservoir (Rsd) de station. 17. Système de distribution (1) selon la revendication 14 ou 15, dans lequel les organes de remplissage et d'approvisionnement (70) sont confondus l'un avec l'autre, l'organe de 30 remplissage et approvisionnement (70) comportant une vanne bidirectionnelle (36) adaptée à autoriser l'écoulement du fluide d'intérêt du réservoir (Rsd) de station vers le réservoir (Rv) de véhicule, et du réservoir (Rv) de véhicule vers un réservoir (Rsd) de station.