Brevet FR3080828A1 — publié le 20191108

Ensemble de retenue de roue de secours en sous caisse et véhicule muni d'un tel ensemble La présente invention concerne le domaine automobile, plus particulièrement un dispositif de retenue de roue de secours en sous caisse, ainsi qu'un véhicule muni d'un tel dispositif. Une roue de secours d'un véhicule est en général maintenue sous le plancher du véhicule au moyen d'un support lui-même suspendu sous le châssis ou la caisse du véhicule. Un tel support est manoeuvrable par une poignée de manière à libérer la roue de secours lorsque celle-ci doit être utilisée. Des exemples de tels supports sont par exemple décrits dans FR 2 723 715. La poignée, qui se doit d'être large pour permettre une préhension facilitée de la part de l'utilisateur dans un environnement contraint de sous caisse est généralement maintenue au moyen d'un verrou. Or, les supports de roue de secours disposés en sous face des caisses de véhicule automobile sont soumis à des conditions de fonctionnement difficiles. Les supports, par exemple en condition de roulage, sont sujets à de fortes vibrations, chocs, projections, conditions corrosives, etc. Ces conditions peuvent entrainer un décalage du positionnement du verrou de panier sur la poignée, ce qui peut générer un mouvement latéral du panier, des vibrations, du bruit et à terme un risque de rupture de liaison entre la poignée et le verrou. Or, une rupture du support présente un risque élevé pour la sécurité des occupants. Lorsque de tels incidents surviennent pour un véhicule en roulage, les conséquences sur la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers de la route peuvent être sérieuses. L'invention proposée répond à l'ensemble de ces problèmes en proposant un ensemble de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile destiné à être solidarisé à une partie extérieure de soubassement de caisse du véhicule automobile comprenant un panier, à l'intérieur duquel est positionné une roue de secours, ledit panier comprenant une partie fixe et une partie mobile pivotante autour d'un axe charnière porté 2 par la partie fixe du panier, la partie mobile étant manoeuvrable et maintenue en position au moyen d'une poignée solidaire de la partie mobile du panier, ladite poignée comprenant une portion principale rectiligne destinée à être fixée à une partie extérieure de soubassement caractérisé en ce que ladite 5 portion principale rectiligne de poignée est encadrée par deux portions rectilignes obliques, chaque portion rectiligne oblique étant reliée à la partie mobile du panier au moyen d'une portion de liaison. Grâce aux portions rectilignes obliques encadrant la portion principale rectiligne, et reliées au panier au moyen des portions de liaison, la stabilité et 10 le calage de la poignée est amélioré. L'amélioration du calage et de la stabilité entraine une réduction des vibrations, ce qui diminue le risque de défaillances ou de casses. La sécurité des passagers est ainsi améliorée. Dans des formes de réalisation préférées de l'invention, on a en outre recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes prises seules ou en 15 combinaison : - Chaque portion de liaison présente une extrémité distale en contact avec la portion principale rectiligne et une extrémité proximale en contact avec la partie mobile du panier caractérisé en ce que les portions de liaison présentent un écartement L plus important de leurs extrémités 20 distales que l'écartement I de leurs extrémités proximales. - Les portions rectilignes obliques présentent une inclinaison comprise entre 20 et 70° avec la portion principale rectiligne, en particulier une inclinaison comprise entre 40 et 50° avec la portion principale rectiligne. - La poignée est pivotante autour d'un axe d'articulation solidaire de la 25 partie mobile du panier. - La portion principale rectiligne est sensiblement horizontale. 3 - La portion principale rectiligne est parallèle à l'axe d'articulation de la poignée. - Les portions rectilignes obliques ont même longueur. - La poignée est réalisée en fil métallique. 5 L'invention concerne aussi un véhicule muni d'une partie extérieure de soubassement, ledit véhicule comprenant un ensemble de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l'une des caractéristiques précédentes prise seule ou en combinaison, l'invention concerne aussi un véhicule dont le verrou monté sur la partie extérieure de soubassement 10 comprend deux crochets alignés et séparés d'une longueur L1 égale ou supérieure à la longueur L2 de la portion principale rectiligne de la poignée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. 15 Sur les dessins : La figure 1 est une vue de dessous de l'ensemble de retenue de la roue de secours monté sur un véhicule. La figure 2 est une vue de dessus d'un ensemble de retenue de roue de secours selon l'invention. 20 La figure 3 est une vue de la poignée montée sur la partie mobile du panier La figure 4 est une vue agrandie de la poignée de la figure 3. Dans le contexte de la présente demande, les termes REVENDICATIONS1- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile destiné à être solidarisé à une partie extérieure de soubassement de caisse du véhicule automobile comprenant un panier (20), à l'intérieur duquel est positionné une roue de secours (30), ledit panier (20) comprenant une partie fixe (11) et une partie mobile (12) pivotante autour d'un axe charnière (13) porté par la partie fixe (11) du panier, la partie mobile étant manoeuvrable et maintenue en position au moyen d'une poignée (40) solidaire de la partie mobile du panier, ladite poignée (40) comprenant une portion principale rectiligne (41) destinée à être fixée à une partie extérieure de soubassement caractérisé en ce que ladite portion principale rectiligne (41) est encadrée par deux portions rectilignes obliques (42, 43), chaque portion rectiligne oblique (42, 43) étant reliée à la partie mobile du panier au moyen d'une portion de liaison (44, 45). 2- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, chaque portion de liaison (44, 45) présentant une extrémité distale (61, 62) en contact avec la portion principale rectiligne (41) et une extrémité proximale (63, 64) en contact avec la partie mobile du panier caractérisé en ce que les portions de liaison présentent un écartement L plus important de leurs extrémités distales que l'écartement / de leurs extrémités proximales. 3- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les portions rectilignes obliques (42, 43) présentent une inclinaison comprise entre 20 et 700 avec la portion principale rectiligne 9 (41), en particulier une inclinaison comprise entre 40 et 50° avec la portion principale rectiligne (41). 4- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes 5 caractérisé en ce que la poignée (40) est pivotante autour d'un axe d'articulation (47) solidaire de la partie mobile du panier. 5- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la portion principale rectiligne (41) est sensiblement 10 horizontale. 6- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que la portion principale rectiligne (41) est parallèle à l'axe d'articulation (47) de la poignée. 15 7- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les portions rectilignes obliques (42, 43) ont même longueur. 8- Ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule 20 automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la poignée (40) est réalisée en fil métallique. 9- Véhicule muni d'une partie extérieure de soubassement (2), ledit véhicule comprenant un ensemble (10) de retenue d'une roue de secours d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 25 10- Véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que le verrou (3) monté sur la partie extérieure de soubassement comprend deux 10 crochets (31, 32) alignés et séparés d'une longueur L1 égale ou supérieure à la longueur L2 de la portion principale rectiligne de la poignée.