Brevet FR3082315A1 — publié le 20191213

La présente invention appartient au domaine des véhicules automobiles, et concerne plus particulièrement un procédé de détection de dysfonctionnement dans un système de contrôle d'un actionneur capacitif, tel qu'un injecteur piézoélectrique d'un moteur de véhicule automobile. De nos jours, dans les véhicules automobiles, il est connu de contrôler électriquement les injecteurs piézoélectriques au moyen d'un système de contrôle comportant notamment un circuit de contrôle, qui est commandé par le calculateur moteur du véhicule automobile. De manière conventionnelle, le circuit de contrôle comporte un port d'entrée relié à une source d'alimentation électrique, et un port de sortie relié aux injecteurs piézoélectriques. Afin de limiter la tension de sortie sur le port de sortie, pour éviter qu'elle ne devienne trop importante en cas de problème, il est connu de prévoir un circuit limiteur de tension entre le port d'entrée et le port de sortie du circuit de contrôle. Un tel circuit limiteur de tension se présente généralement sous la forme d'une ou de plusieurs diodes Zener qui limitent la tension de sortie par effet avalanche. Du fait de la présence de ce circuit limiteur de tension, la tension de sortie, aux bornes des injecteurs piézoélectriques, est en principe toujours inférieure à une valeur maximale théorique prédéfinie qui dépend principalement de la valeur maximale de la tension d'entrée et des tensions inverses (tensions Zener) respectives desdites diodes Zener. Un injecteur piézoélectrique est un actionneur capacitif et se comporte donc de manière analogue à un condensateur. De manière conventionnelle, le circuit de contrôle alterne des périodes au cours desquelles il charge ou décharge un injecteur piézoélectrique. Au cours d'une période de charge, ledit injecteur piézoélectrique est chargé progressivement de sorte que la tension de sortie augmente progressivement aux bornes dudit injecteur piézoélectrique. De manière connue, cette augmentation progressive dépend de la valeur de la capacité dudit injecteur piézoélectrique. La durée pendant laquelle le circuit de contrôle charge un injecteur piézoélectrique est en principe telle que la tension de sortie n'a pas le temps d'atteindre la valeur maximale théorique. En cas de dysfonctionnement au niveau d'un injecteur piézoélectrique, et plus particulièrement dans le cas d'une déconnexion non contrôlée dudit injecteur piézoélectrique (qui se trouve alors en circuit ouvert), alors la valeur apparente de la capacité au niveau du port de sortie est nettement diminuée par rapport à la valeur de la capacité de l'injecteur piézoélectrique. Ainsi, lorsque le circuit de contrôle charge un 2 injecteur piézoélectrique qui est en fait déconnecté, la tension de sortie augmente beaucoup plus rapidement que prévu. La tension de sortie atteint alors rapidement la valeur maximale théorique sur la durée de charge, sans toutefois dépasser cette valeur maximale théorique du fait de la présence du circuit limiteur de tension. Ainsi, 5 les différents composants électroniques du système de contrôle sont protégés. En outre, il est possible, en mesurant la tension de sortie et en la comparant à la valeur maximale théorique, de détecter le dysfonctionnement (circuit ouvert) au niveau de l'injecteur piézoélectrique puisque, en l'absence de dysfonctionnement, la durée de charge ne devrait pas permettre à la tension de sortie d'atteindre la valeur maximale 10 théorique. Toutefois, en cas de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, les composants électroniques du système de contrôle ne sont plus protégés et, en outre, il n'est alors plus possible de détecter un dysfonctionnement des injecteurs piézoélectriques du moteur du véhicule automobile. 15 La présente invention a pour objectif de remédier à tout ou partie des limitations des solutions de l'art antérieur, notamment celles exposées ci-avant, en proposant une solution qui permette de détecter un dysfonctionnement d'un circuit limiteur de tension d'un système de contrôle d'actionneurs capacitifs d'un véhicule automobile, tels que des injecteurs piézoélectriques. 20 A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention concerne un procédé de détection d'un dysfonctionnement d'un circuit limiteur de tension d'un circuit de contrôle d'un actionneur capacitif d'un véhicule automobile, ledit actionneur capacitif étant relié à un port de sortie dudit circuit de contrôle, ledit circuit de contrôle étant commandé pour charger / décharger ledit actionneur capacitif, une tension de sortie 25 sur le port de sortie étant, en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, égale ou inférieure à une valeur maximale théorique. L'actionneur capacitif étant, entre le port de sortie et la masse électrique, agencé en série avec un commutateur adapté à être placé dans un état fermé et dans un état ouvert, et le circuit de contrôle comportant un condensateur agencé entre le port de sortie et la 30 masse électrique, ledit procédé comporte des étapes de : - placement du commutateur dans l'état ouvert, - commande du circuit de contrôle pour charger ledit condensateur pendant une durée prédéterminée pour permettre, en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, à la tension de sortie d'atteindre la valeur 35 maximale théorique, 3 - mesure de la tension de sortie sur le port de sortie, - évaluation d'un critère de détection d'un dysfonctionnement du circuit limiteur de tension en fonction de la tension de sortie mesurée, un dysfonctionnement du circuit limiteur de tension étant détecté lorsque le critère de détection est 5 vérifié. Ainsi, pour détecter le dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, l'actionneur capacitif est déconnecté du circuit de contrôle en commandant le commutateur à l'état ouvert, ce qui revient à simuler un dysfonctionnement de type circuit ouvert au niveau dudit actionneur capacitif. Dans le cas où plusieurs 10 actionneurs capacitifs sont agencés en parallèle sur le port de sortie du circuit de contrôle, tous lesdits actionneurs capacitifs sont déconnectés simultanément en commandant à l'état ouvert leurs commutateurs respectifs. Le procédé de détection comporte ensuite la commande du circuit de contrôle pour charger le condensateur, pendant une durée suffisante pour permettre, 15 en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, à la tension de sortie d'atteindre la valeur maximale théorique. Une telle durée peut être aisément déduite de la valeur de la capacité au niveau du port de sortie lorsque tous les actionneurs capacitifs sont déconnectés. Lorsque le circuit de contrôle a chargé le condensateur pendant une durée 20 suffisante pour permettre, en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, à la tension de sortie d'atteindre la valeur maximale théorique, ladite tension de sortie est mesurée. Tel qu'indiqué précédemment, en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, la tension de sortie doit en principe converger vers la valeur 25 maximale théorique. Si ce n'est pas le cas, alors cela signifie qu'il existe vraisemblablement un dysfonctionnement du circuit limiteur de tension. L'évaluation du critère de détection de dysfonctionnement vise donc à vérifier si la tension de sortie converge ou non vers la valeur maximale théorique. Si la tension de sortie ne converge pas vers la valeur maximale théorique, alors le critère de détection est 30 considéré comme vérifié et un dysfonctionnement du circuit limiteur de tension est détecté. De telles dispositions permettent donc de détecter un dysfonctionnement du circuit limiteur de tension sans nécessairement ajouter de composants électroniques par rapport à l'art antérieur. Notamment, les composants électroniques 35 utilisés pour mesurer la tension de sortie, utilisée selon l'art antérieur pour détecter un 4 dysfonctionnement au niveau d'un actionneur capacitif, peuvent être réutilisés pour détecter un dysfonctionnement du circuit limiteur de tension. En outre, certains circuits de contrôle selon l'art antérieur comportent déjà un condensateur entre leur port de sortie et la masse électrique, à des fins de protection contre les décharges 5 électrostatiques. De préférence, le procédé de détection est mis en oeuvre en dehors des phases d'utilisation normale des actionneurs capacitifs du véhicule automobile, par exemple à l'initialisation du calculateur moteur du véhicule automobile, lors du démarrage de celui-ci. 10 Dans des modes particuliers de mise en oeuvre, le procédé de détection de dysfonctionnement peut comporter en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Dans des modes particuliers de mise en oeuvre, l'évaluation du critère de 15 détection d'un dysfonctionnement du circuit limiteur de tension comporte la comparaison de la tension de sortie mesurée à une première valeur seuil prédéterminée inférieure à la valeur maximale théorique de la tension de sortie, un dysfonctionnement étant détecté lorsque ladite tension de sortie mesurée est inférieure à ladite première valeur seuil. 20 Dans des modes particuliers de mise en oeuvre, l'évaluation du critère de détection d'un dysfonctionnement du circuit limiteur de tension comporte la comparaison de la tension de sortie mesurée à une seconde valeur seuil prédéterminée supérieure à la valeur maximale théorique de la tension de sortie, un dysfonctionnement étant détecté lorsque ladite tension de sortie mesurée est 25 supérieure à ladite seconde valeur seuil. Dans des modes particuliers de mise en oeuvre, le circuit limiteur de tension comporte une ou plusieurs diodes Zener. Dans des modes particuliers de mise en oeuvre, l'actionneur capacitif est un injecteur piézoélectrique. 30 Selon un second aspect, l'invention concerne un calculateur de véhicule automobile comportant des moyens configurés pour mettre en oeuvre un procédé de détection d'un dysfonctionnement d'un circuit limiteur de tension selon l'un quelconque des modes de mise en oeuvre de l'invention. Selon un troisième aspect, l'invention concerne un système de contrôle 35 d'un actionneur capacitif d'un véhicule automobile, comportant un circuit de contrôle 5 comportant un circuit limiteur de tension et un port de sortie relié audit actionneur capacitif, une tension de sortie sur le port de sortie étant, en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, égale ou inférieure à une valeur maximale théorique. En outre, l'actionneur capacitif est, entre le port de sortie et la 5 masse électrique, agencé en série avec un commutateur adapté à être placé dans un état fermé et dans un état ouvert, et ledit système de contrôle comporte un condensateur agencé entre le port de sortie et la masse électrique, ainsi qu'un calculateur selon l'un quelconque des modes de réalisation de l'invention. Dans des modes particuliers de réalisation du système de contrôle, le 10 circuit limiteur de tension comporte une ou plusieurs diodes Zener. Selon un quatrième aspect, l'invention concerne un véhicule automobile comportant un actionneur capacitif et un système de contrôle dudit actionneur capacitif selon l'un quelconque des modes de réalisation de l'invention. Dans des modes préférés de réalisation du véhicule automobile, 15 l'actionneur capacitif est un injecteur piézoélectrique. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple nullement limitatif, et faite en se référant aux figures qui représentent : - Figure 1 : une représentation schématique d'un exemple de réalisation 20 d'un système de contrôle, - Figure 2 : un diagramme illustrant les principales étapes d'un procédé de détection de dysfonctionnement d'un circuit limiteur de tension, - Figure 3 : un diagramme temporel représentant l'évolution d'une tension de sortie du système de contrôle de la figure 1 lors de la mise 25 en oeuvre du procédé de détection de la figure 2, en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, - Figure 4 : un diagramme temporel représentant l'évolution de la tension de sortie du système de contrôle en présence d'un dysfonctionnement (court circuit) du circuit limiteur de tension, 30 - Figure 5 : un diagramme temporel représentant l'évolution de la tension de sortie du système de contrôle en présence d'un dysfonctionnement (circuit ouvert) du circuit limiteur de tension. Dans ces figures, des références identiques d'une figure à une autre désignent des éléments identiques ou analogues. Pour des raisons de clarté, les 35 éléments représentés ne sont pas à l'échelle, sauf mention contraire. 6 Tel qu'indiqué précédemment, la présente invention concerne la détection de dysfonctionnements des systèmes de contrôle d'actionneurs capacitifs de véhicules automobiles. Dans la suite de la description, on se place de manière non limitative dans 5 le cas où les actionneurs capacitifs sont des injecteurs piézoélectriques du moteur du véhicule automobile. L'invention est cependant applicable à tout type d'actionneur de véhicule automobile qui présente un comportement électrique au moins capacitif. La figure 1 représente schématiquement un exemple de réalisation d'un système de contrôle d'injecteur 20 piézoélectrique. Dans l'exemple illustré par la 10 figure 1, le même système de contrôle est utilisé pour contrôler électriquement plusieurs injecteurs 20 piézoélectriques. Il est cependant à noter que l'invention est applicable même lorsque le système de contrôle est utilisé pour contrôler un seul actionneur capacitif. Tel qu'illustré par la figure 1, le système de contrôle comporte un circuit 10 15 de contrôle comportant un port 12 d'entrée et un port 13 de sortie. Le port 12 d'entrée est relié à une source 30 d'alimentation électrique, telle qu'un convertisseur continu / continu, adapté à surélever la tension fournie par une batterie du véhicule automobile, et qui fournit une tension désignée par VDcpc sur la figure 1. La tension VDcpc est par exemple comprise entre 150 Volts (V) et 250 V. Le port 13 de sortie du circuit 10 de 20 contrôle est relié aux injecteurs 20 piézoélectriques. Dans l'exemple non limitatif illustré par la figure 1, le circuit 10 de contrôle se présente principalement sous la forme d'un pont en H, formé par quatre commutateurs 14, et par une bobine 15 de régulation du courant. Le circuit 10 de contrôle comporte également un circuit 11 limiteur de 25 tension. De manière générale, l'invention est applicable à tout type de circuit limiteur de tension. La figure 1 représente un mode préféré de réalisation dans lequel le circuit 11 limiteur de tension est constitué par deux diodes Zener 111. Il est cependant possible de considérer un nombre différent de diodes Zener 111 pour former le circuit 11 limiteur de tension, y compris une diode Zener 111 unique, et également 30 d'associer la ou les diodes Zener 111 à d'autres composants électroniques. Dans l'exemple illustré par la figure 1, les diodes Zener 111 sont agencées en série entre le port 12 d'entrée et le port 13 de sortie du circuit 10 de contrôle. 7 Le système de contrôle peut également comporter d'autres éléments, comme par exemple des diodes 17 de protection, qui sortent du cadre de la présente invention. Le circuit 10 de contrôle est adapté, de manière conventionnelle, à charger 5 et décharger les injecteurs 20 piézoélectriques. Une tension de sortie, sur le port 13 de sortie, évolue au cours du temps, notamment en augmentant au cours d'une période de charge et en diminuant au cours d'une période de décharge. La valeur de la tension de sortie est, du fait du circuit 11 limiteur de tension et en l'absence de dysfonctionnement de celui-ci, égale ou inférieure à une valeur maximale théorique 10 VMAX positive. Dans l'exemple illustré par la figure 1, en négligeant la tension aux bornes des diodes 17 et en considérant que les deux diodes Zener 111 sont identiques, la valeur maximale théorique VmAx est donnée par l'expression suivante : VMAX = VDCDC 2XVZENER Expression dans laquelle VZENER correspond à la tension Zener de chaque 15 diode Zener 111, c'est-à-dire la tension inverse à laquelle se produit l'effet avalanche utilisé pour limiter la tension de sortie. Dans le cas d'un système de contrôle d'injecteurs 20 piézoélectriques, la tension Zener VZENER est par exemple comprise entre 15 V et 45 V, par exemple égale à 30 V. Tel qu'illustré par la figure 1, le circuit 10 de contrôle comporte un 20 condensateur 18 agencé entre le port 13 de sortie et la masse électrique. De préférence, ledit condensateur 18 est de capacité inférieure à celle de chaque injecteur 20 piézoélectrique, afin notamment de pouvoir détecter un dysfonctionnement de type circuit ouvert au niveau d'un injecteur piézoélectrique, pendant la durée de charge de celui-ci. Par exemple, la capacité du condensateur 18 25 est de l'ordre de quelques dizaines de nanofarads à quelques centaines nanofarads, tandis la capacité d'un injecteur 20 piézoélectrique est par exemple de l'ordre de un à quatre microfarads. Tel qu'illustré par la figure 1, chaque injecteur 20 piézoélectrique est, entre le port 13 de sortie et la masse électrique, agencé en série avec un 30 commutateur 21 adapté à être placé dans un état fermé et dans un état ouvert. Dans l'exemple non limitatif illustré par la figure 1, chaque commutateur 21 est agencé entre l'injecteur 20 piézoélectrique associé et la masse électrique. Le système de contrôle comporte également un calculateur (non représenté sur les figures), qui est par exemple le calculateur moteur dans le cas d'un 35 contrôle d'injecteurs 20 piézoélectriques. Le calculateur peut par exemple contrôler les 8 commutateurs 14 du pont en H du circuit 10 de contrôle et les commutateurs 21 reliés aux injecteurs 20 piézoélectriques, et mesurer la tension ou l'image de la tension fournie aux injecteurs 20 piézoélectriques entre le port 13 de sortie et la masse électrique. Dans le cadre de la présente invention, le calculateur met en oeuvre les 5 étapes d'un procédé 50 de détection de dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension décrit ci-après en référence à la figure 2. Le calculateur comporte par exemple un ou plusieurs processeurs et des moyens de mémorisation (disque dur magnétique, mémoire électronique, disque optique, etc.) dans lesquels est mémorisé un produit programme d'ordinateur, sous la 10 forme d'un ensemble d'instructions de code de programme à exécuter pour mettre en oeuvre les étapes du procédé 50 de détection de dysfonctionnement. Alternativement ou en complément, le calculateur comporte un ou des circuits logiques programmables (FPGA, PLD, etc.), et/ou un ou des circuits intégrés spécialisés (ASIC, etc.), et/ou un ensemble de composants électroniques discrets, etc., adaptés à mettre 15 en oeuvre tout ou partie desdites étapes du procédé 50 de détection. En d'autres termes, le calculateur comporte un ensemble de moyens configurés de façon logicielle (produit programme d'ordinateur spécifique) et/ou matérielle (FPGA, PLD, ASIC, composants électroniques discrets, etc.) pour mettre en oeuvre les étapes du procédé 50 de détection de dysfonctionnement du circuit 11 20 limiteur de tension décrit ci-après. La figure 2 représente schématiquement les principales étapes d'un procédé 50 de détection de dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension du système de contrôle, lesquelles sont : - 51 placement de chaque commutateur 21 dans l'état ouvert, 25 - 52 commande du circuit 10 de contrôle pour charger le condensateur 18, - 53 mesure de la tension de sortie sur le port 13 de sortie, - 54 évaluation d'un critère de détection d'un dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension en fonction de la tension de sortie mesurée sur le port 13 de sortie. 30 Au cours de l'étape 51, le calculateur place tous les commutateurs 21 des injecteurs 20 piézoélectriques dans l'état ouvert, afin de simuler un dysfonctionnement de type circuit ouvert sur les injecteurs 20 piézoélectriques. Les étapes 52 d'activation et 53 de mesure, au moins, sont exécutées en conservant lesdits commutateurs 21 à l'état ouvert. 9 Au cours de l'étape 52, le calculateur commande le circuit 10 de contrôle pour que celui-ci charge le condensateur 18. Tel qu'indiqué précédemment, en cas de dysfonctionnement de type circuit ouvert au niveau des injecteurs 20 piézoélectriques, la tension de sortie Vs sur le port 13 de sortie doit en principe converger vers la valeur 5 maximale théorique VmAx. Toutefois, le condensateur 18 se charge progressivement et la tension de sortie Vs met un certain temps pour atteindre ladite valeur maximale théorique VmAx. La durée de l'activation du circuit 10 de contrôle, au cours de l'étape 52, doit au moins permettre d'atteindre ladite valeur maximale théorique VmAx en cas d'absence de dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension. Par 10 « atteindre la valeur maximale théorique VMAX », on entend en pratique approcher ladite valeur maximale théorique VmAx, par exemple dépasser une valeur égale à 90% de ladite valeur maximale théorique VmAx (Vs > 0.9XVmAx), voire 95% de ladite valeur maximale théorique VmAx (Vs > 0.95xVMAx). Dans l'exemple illustré par la figure 1, une durée suffisante pour atteindre la valeur maximale théorique VmAx peut être aisément 15 déduite, de manière connue de l'homme de l'art, en fonction de la valeur de la capacité du condensateur 18. Dans le cas où le condensateur 18 est de capacité inférieure à celle de chaque injecteur 20 piézoélectrique, la durée de charge d'un injecteur 20 piézoélectrique peut permettre, lors de la charge du condensateur 18, à la tension de sortie d'atteindre la valeur maximale théorique VmAx. Le cas échéant, le 20 condensateur 18 peut être chargé pendant la même durée que pour charger un injecteur 20 piézoélectrique, de sorte que le circuit 10 de contrôle peut avantageusement être commandé de la même façon que lorsqu'il est utilisé pour contrôler un injecteur 20 piézoélectrique au cours d'un cycle moteur du véhicule automobile. 25 Après que le circuit 10 de contrôle a été commandé pour charger le condensateur 18 pendant une durée suffisante pour permettre, en l'absence de dysfonctionnement du circuit 10 de contrôle, à la tension de sortie Vs d'atteindre la valeur maximale théorique VmAx, le calculateur mesure la tension de sortie Vs (étape 53). 30 Ensuite, au cours de l'étape 54, l'évaluation du critère de détection de dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension vise à vérifier si la tension de sortie Vs a convergé ou non vers la valeur maximale théorique VmAx. Si la tension de sortie Vs n'a pas convergé vers la valeur maximale théorique VMAX (référence 540 sur la figure 2), le critère de détection est considéré comme vérifié et un dysfonctionnement 35 du circuit limiteur de tension est détecté. Dans le cas contraire (référence 541 sur la 10 figure 2), le critère de détection n'est pas considéré comme vérifié et aucun dysfonctionnement du circuit limiteur de tension n'est détecté. De manière générale, tout type de critère de détection peut être mis en oeuvre, dès lors qu'il permet de vérifier si la tension de sortie Vs a convergé ou non 5 vers la valeur maximale théorique VmAx, et le choix d'un critère de détection particulier ne constitue qu'une variante d'implémentation de l'invention. En cas d'un dysfonctionnement de type court circuit du circuit 11 limiteur de tension, alors la tension de sortie Vs doit en principe converger vers la tension d'entrée VDCDC sans atteindre la valeur maximale théorique VmAx. Ce type de 10 dysfonctionnement peut donc être détecté, par exemple, en comparant la tension de sortie Vs à une première valeur seuil Vs, positive, comprise entre VDCDC et VmAx. Dans l'exemple illustré par la figure 1, dans lequel le circuit 11 limiteur de tension est constitué par deux diodes Zener 111, la première valeur seuil Vs, est par exemple égale à : 15 Vs, = VDCDC VZENER Dans un tel cas, l'évaluation du critère de détection d'un dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension comporte la comparaison de la tension de sortie Vs mesurée à la première valeur seuil Vs,, et un dysfonctionnement (de type court circuit) est détecté lorsque ladite tension de sortie Vs 20 mesurée est inférieure à ladite première valeur seuil Vsl. Ainsi, il est possible, lorsque ce critère de détection est vérifié, de diagnostiquer le type de dysfonctionnement détecté (court circuit du circuit 11 limiteur de tension) à partir du résultat de l'évaluation dudit critère de détection. L'intérêt de détecter un dysfonctionnement de type court circuit du circuit 11 limiteur de tension est qu'un tel dysfonctionnement 25 empêche la détection d'un dysfonctionnement, plus problématique, au niveau des injecteurs 20 piézoélectriques. Ainsi, lorsqu'un dysfonctionnement de type court circuit du circuit 11 limiteur de tension est détecté, l'utilisateur du véhicule automobile est informé en outre du fait qu'il n'est plus possible de détecter un dysfonctionnement au niveau des injecteurs 20 piézoélectriques. 30 En cas d'un dysfonctionnement de type circuit ouvert du circuit 11 limiteur de tension, alors la tension de sortie Vs n'est plus limitée et peut dépasser la valeur maximale théorique VmAx. Ce type de dysfonctionnement peut donc être détecté, par exemple, en comparant la tension de sortie Vs à une seconde valeur seuil Vs2 positive, supérieure à la valeur maximale théorique VmAx. La seconde valeur seuil Vs2 est par 35 exemple choisie égale à : 11 Vs2 = KXVDCDC expression dans laquelle K est un coefficient strictement supérieur à 1, par exemple compris entre 1.1 et 1.5 (1.1 K 1.5). Dans un tel cas, l'évaluation du critère de détection d'un 5 dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension comporte la comparaison de la tension de sortie Vs mesurée à la seconde valeur seuil Vs2, et un dysfonctionnement (de type circuit ouvert) est détecté lorsque ladite tension de sortie Vs mesurée est supérieure à ladite seconde valeur seuil Vs2. Ainsi, il est possible, lorsque ce critère de détection est vérifié, de diagnostiquer le type de 10 dysfonctionnement détecté (circuit ouvert du circuit 11 limiteur de tension) à partir du résultat de l'évaluation dudit critère de détection. L'intérêt de détecter un dysfonctionnement de type circuit ouvert du circuit 11 limiteur de tension est qu'un tel dysfonctionnement empêche la tension de sortie Vs d'être limitée, de sorte que les injecteurs 20 piézoélectriques et/ou les composants électroniques du système de 15 contrôle ne sont plus protégés et risquent d'être détériorés. La figure 3 représente schématiquement l'évolution temporelle de la tension de sortie Vs sur le port 13 de sortie, lors de la mise en oeuvre des étapes 51, 52 et 53 du procédé 50 de détection, en cas d'absence de dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension. 20 Tel qu'illustré par la figure 3, le circuit 10 de contrôle est initialement commandé pour ne pas alimenter le port de sortie 13, de sorte que la tension de sortie Vs est initialement sensiblement nulle. A un instant TO, le calculateur commande les commutateurs 21 à l'état ouvert. Ensuite, à un instant T1, le calculateur commande le circuit 10 de contrôle pour charger le condensateur 18, de sorte que la tension de 25 sortie Vs augmente progressivement. A l'issue d'une durée AT, suffisante pour permettre à la tension de sortie Vs d'atteindre la valeur maximale théorique VmAx en cas d'absence de dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension, le calculateur mesure la tension de sortie Vs à un instant T2 (T2 = T1 + 3,T). Etant donné que le circuit 11 limiteur de tension fonctionne normalement dans l'exemple de la figure 3, la 30 tension de sortie Vs mesurée a atteint la valeur maximale théorique VmAx. La figure 4 représente schématiquement l'évolution temporelle de la tension de sortie Vs sur le port 13 de sortie, lors de la mise en oeuvre des étapes 51, 52 et 53 du procédé 50 de détection, en cas de dysfonctionnement de type court circuit du circuit 11 limiteur de tension. 12 Tel qu'illustré par la figure 4, le circuit 10 de contrôle est initialement commandé pour ne pas alimenter le port de sortie 13, de sorte que la tension de sortie Vs est initialement sensiblement nulle. A un instant TO, le calculateur commande les commutateurs 21 à l'état ouvert. Ensuite, à un instant T1, le calculateur commande le 5 circuit 10 de contrôle pour charger le condensateur 18, de sorte que la tension de sortie Vs augmente progressivement. A l'issue de la durée AT, le calculateur mesure la tension de sortie Vs à un instant T2 (T2 = T1 + AT). Dans l'exemple illustré par la figure 4, le circuit 11 limiteur de tension est en court circuit et la tension de sortie Vs a convergé vers la tension d'entrée VDcpc, et est donc inférieure à la première valeur 10 seuil Vs,. Le critère de détection est donc vérifié. Le calculateur détecte et diagnostique un dysfonctionnement de type court circuit du circuit 11 limiteur de tension, et peut informer l'utilisateur du véhicule automobile de ce dysfonctionnement et/ou de l'impossibilité de détecter un dysfonctionnement au niveau des injecteurs 20 piézoélectriques. 15 La figure 5 représente schématiquement l'évolution temporelle de la tension de sortie Vs sur le port 13 de sortie, lors de la mise en oeuvre des étapes 51, 52 et 53 du procédé 50 de détection, en cas de dysfonctionnement de type circuit ouvert du circuit 11 limiteur de tension. Tel qu'illustré par la figure 5, le circuit 10 de contrôle est initialement 20 commandé pour ne pas alimenter le port de sortie 13, de sorte que la tension de sortie Vs est initialement sensiblement nulle. A un instant TO, le calculateur commande les commutateurs 21 à l'état ouvert. Ensuite, à un instant T1, le calculateur commande le circuit 10 de contrôle pour charger le condensateur 18, de sorte que la tension de sortie Vs augmente progressivement. A l'issue de la durée AT, le calculateur mesure 25 la tension de sortie Vs à un instant T2 (T2 = T1 + AT). Dans l'exemple illustré par la figure 5, le circuit 11 limiteur de tension est en circuit ouvert de sorte que la tension de sortie Vs n'est plus limitée et a dépassé la valeur maximale théorique VMAX et la seconde valeur seuil Vs2. Le critère de détection est donc vérifié. Le calculateur détecte et diagnostique un dysfonctionnement de type circuit ouvert du circuit 11 30 limiteur de tension, et peut désactiver le circuit 10 de contrôle et informer l'utilisateur du véhicule automobile de ce dysfonctionnement. De manière plus générale, il est à noter que les modes de mise en oeuvre et de réalisation considérés ci-dessus ont été décrits à titre d'exemples non limitatifs, et que d'autres variantes sont par conséquent envisageables. 13 Notamment, l'invention a été décrite en considérant un système de contrôle utilisé pour des injecteurs 20 piézoélectriques d'un moteur de véhicule automobile. Rien n'exclut, suivant d'autres exemples, de considérer d'autres types d'actionneurs de véhicule automobile. Les actionneurs doivent cependant être 5 capacitifs, de sorte qu'un circuit ouvert sur ces actionneurs capacitifs doit se traduire par une augmentation plus rapide de la tension de sortie lors de l'activation du circuit 10 de contrôle. En d'autres termes, la valeur apparente de la capacité au niveau du port 13 de sortie doit être diminuée en cas de circuit ouvert sur les actionneurs capacitifs. 10 En outre, l'invention est applicable y compris dans le cas d'un système de contrôle utilisé avec un actionneur capacitif unique. La description ci-avant illustre clairement que par ses différentes caractéristiques et leurs avantages, la présente invention atteint les objectifs qu'elle s'était fixés. En particulier, la présente invention permet de détecter un 15 dysfonctionnement du circuit 11 limiteur de tension d'un système de contrôle d'un ou de plusieurs actionneurs capacitifs, notamment des injecteurs 20 piézoélectriques. Le procédé 50 de détection de dysfonctionnement de circuit 11 limiteur de tension est par exemple mis en oeuvre en dehors des phases d'utilisation normale des actionneurs capacitifs, par exemple à l'initialisation du calculateur moteur du véhicule automobile, REVENDICATIONS1. Procédé (50) de détection d'un dysfonctionnement d'un circuit (11) limiteur de tension d'un circuit (10) de contrôle d'un actionneur (20) capacitif d'un véhicule automobile, ledit actionneur capacitif étant relié à un port (13) de sortie dudit circuit de contrôle, ledit circuit de contrôle étant commandé pour charger / décharger ledit actionneur capacitif, une tension de sortie sur le port de sortie étant, en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, égale ou inférieure à une valeur maximale théorique (VmAx), caractérisé en ce que, l'actionneur (20) capacitif étant, entre le port de sortie et la masse électrique, agencé en série avec un commutateur (21) adapté à être placé dans un état fermé et dans un état ouvert, et le circuit de contrôle (10) comportant un condensateur (18) agencé entre le port (13) de sortie et la masse électrique, ledit procédé (50) comporte des étapes de : - (51) placement du commutateur (21) dans l'état ouvert, - (52) commande du circuit (10) de contrôle pour charger ledit condensateur pendant une durée prédéterminée pour permettre, en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, à la tension de sortie d'atteindre la valeur maximale théorique, - (53) mesure de la tension de sortie sur le port (13) de sortie, - (54) évaluation d'un critère de détection d'un dysfonctionnement du circuit (11) limiteur de tension en fonction de la tension de sortie mesurée, un dysfonctionnement du circuit (11) limiteur de tension étant détecté lorsque le critère de détection est vérifié. 2. Procédé (50) selon la revendication 1, dans lequel l'évaluation du critère de détection d'un dysfonctionnement du circuit (11) limiteur de tension comporte la comparaison de la tension de sortie mesurée à une première valeur seuil (Vsl) prédéterminée inférieure à la valeur maximale théorique de la tension de sortie, un dysfonctionnement étant détecté lorsque ladite tension de sortie mesurée est inférieure à ladite première valeur seuil. 3. Procédé (50) selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel l'évaluation du critère de détection d'un dysfonctionnement du circuit (11) limiteur de tension 30 comporte la comparaison de la tension de sortie mesurée à une seconde valeur seuil (Vs2) prédéterminée supérieure à la valeur maximale théorique de la tension de 15 sortie, un dysfonctionnement étant détecté lorsque ladite tension de sortie mesurée est supérieure à ladite seconde valeur seuil. 4. Procédé (50) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le circuit (11) limiteur de tension comporte une ou plusieurs diodes Zener (111). 5 5. Procédé (50) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'actionneur (20) capacitif est un injecteur piézoélectrique. 6. Calculateur de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte des moyens configurés pour mettre en oeuvre un procédé (50) de détection selon l'une des revendications 1 à 5. 10 7. Système de contrôle d'un actionneur (20) capacitif d'un véhicule automobile, comportant un circuit (10) de contrôle comportant un circuit (11) limiteur de tension et un port (13) de sortie relié audit actionneur capacitif, une tension de sortie sur le port de sortie étant, en l'absence de dysfonctionnement du circuit limiteur de tension, égale ou inférieure à une valeur maximale théorique (VmAx), caractérisé 15 en ce que, l'actionneur (20) capacitif étant, entre le port de sortie et la masse électrique, agencé en série avec un commutateur (21) adapté à être placé dans un état fermé et dans un état ouvert, ledit système de contrôle comporte un condensateur (18) agencé entre le port (13) de sortie et la masse électrique et un calculateur selon la revendication 6. 20 8. Système selon la revendication 7, dans lequel le circuit (11) limiteur de tension comporte une ou plusieurs diodes Zener (111). 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur (20) capacitif et un système de contrôle selon l'une des revendications 7 à 8. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, dans lequel l'actionneur (20) 25 capacitif est un injecteur piézoélectrique.