Brevet FR3085628A1 — publié le 20200313

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale la protection des passagers d'un véhicule automobile vis-à-vis du soleil. Elle concerne plus particulièrement un dispositif pare-soleil pour portière de véhicule automobile, comprenant : - un châssis, - un rideau pare-soleil, - un enrouleur qui est monté sur le châssis et sur lequel ledit rideau pare- soleil est adapté à s'enrouler par une première de ses extrémités, et - un élément de manoeuvre attaché à une seconde extrémité dudit rideau pare-soleil et permettant de dérouler manuellement le rideau pare-soleil de l'enrouleur. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Il est connu d'équiper un véhicule automobile de rideaux pare-soleil. Un tel rideau pare-soleil est généralement agencé de manière à pouvoir s'enrouler sur un enrouleur. Cet enrouleur est habituellement placé dans le véhicule soit de façon que son axe d'enroulement soit sensiblement vertical (à l'avant ou à l'arrière de la fenêtre qu'il doit obturer), soit de façon que son axe d'enroulement soit sensiblement horizontal (au bas de cette fenêtre). Lorsque l'enrouleur est placé verticalement et que le rideau est déployé, on constate qu'il apparaît un jour entre le bord supérieur du rideau et le haut de la fenêtre, par lequel le soleil peut entrer. On préfère donc généralement placer l'enrouleur en position horizontale. Dans ce cas, l'enrouleur est plus précisément situé dans la garniture de la portière, du côté intérieur de la vitre. La portière présente alors deux fentes parallèles, l'une permettant l'escamotage de la vitre à l'intérieur de la portière et l'autre permettant le déploiement du rideau pare-soleil. L'inconvénient majeur de cet agencement est qu'il s'avère encombrant. Les deux fentes sont en effet situées côte-à-côte au niveau du rebord supérieur de la garniture de la portière, lequel rebord supérieur doit donc être particulièrement large. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la 2 présente invention propose un dispositif pare-soleil tel que défini dans l'introduction, dans lequel il est prévu un élément de renvoi d'angle qui est monté mobile sur le châssis entre une position escamotée et une position déployée qui est distincte de la position escamotée et dans laquelle cet élément de renvoi 5 d'angle dévie le rideau pare-soleil. Ainsi, grâce à l'invention, il est possible de placer le dispositif pare-soleil de telle manière que le rideau sorte de la garniture non pas à côté de la fente d'escamotage de la vitre, mais à distance de celle-ci. Plus précisément, si on considère la paroi d'habillage de la garniture, elle 10 comporte une partie verticale qui recouvre une moitié inférieure de la portière, et un rebord horizontal au niveau duquel la vitre émerge. Ici, ce rebord horizontal ne comporte pas de fente pour le rideau pare-soleil. Cette fente est au contraire prévue dans la partie verticale. Ceci est rendu possible grâce à l'élément de renvoi d'angle qui permet 15 d'éviter, lorsque le rideau pare-soleil est déroulé pour obturer la fenêtre, que ce rideau vienne glisser contre la paroi d'habillage de la garniture, ce qui l'abîmerait et gênerait son bon coulissement (en raison du galbe de l'habillage que suivrait la fente). Puisque le rebord horizontal de la garniture ne présente plus de fente 20 pour le passage du rideau pare-soleil, il peut alors présenter une largeur réduite. La portière peut donc présenter une épaisseur plus faible que dans l'art antérieur, ce qui augmente d'autant l'habitabilité dans le véhicule. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du dispositif pare-soleil conforme à l'invention sont les suivantes : 25 - ledit élément de renvoi d'angle est adapté à être ramené automatiquement en position escamotée à la faveur de l'enroulement du rideau pare-soleil autour de l'enrouleur ; - il est prévu un moyen de rappel dudit élément de renvoi d'angle en position déployée, et ledit enrouleur comporte un moyen de rappel du rideau pare- 30 soleil en position enroulée, qui est adapté à ramener ledit élément de renvoi d'angle en position escamotée lorsque ledit élément de manoeuvre s'appuie contre ledit élément de renvoi d'angle ; - ledit rideau pare-soleil s'étendant en longueur entre ses première et seconde extrémités et en largeur, ledit élément de renvoi d'angle comporte un 3 élément lisse adapté à venir au contact du rideau pare-soleil sur au moins une majeure partie de la largeur dudit rideau pare-soleil ; - ledit élément lisse est formé par un rouleau qui est monté rotatif sur une partie structurelle dudit élément de renvoi d'angle ; 5 - ledit élément de renvoi d'angle est monté mobile en rotation sur ledit châssis ; - ledit élément de manoeuvre comporte un crochet et une plaquette qui s'étend en longueur sur toute la largeur du rideau pare-soleil. L'invention porte aussi sur une garniture de portière de véhicule 10 automobile, comportant : - une paroi d'habillage qui délimite une fente, et - un dispositif pare-soleil tel que précité, dont la structure est fixée à la paroi d'habillage. Elle concerne également une portière de véhicule automobile, 15 comportant : - des éléments de carrosserie, - une vitre, et - une garniture telle que précité, dont la paroi d'habillage présente une partie principale qui s'étend sensiblement dans un plan parallèle au plan de la vitre 20 et dans laquelle est ménagée la fente, et un rebord supérieur qui est recourbé par rapport à la partie principale et qui présente un bord d'extrémité longeant ladite vitre. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comportant au moins une portière telle que précité. 25 DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés, les figures 1 et 2 sont des vues schématiques 30 en coupe d'une partie d'une portière de véhicule automobile, sur lesquelles apparaît un dispositif pare-soleil conforme à l'invention, le rideau pare-soleil de ce dispositif étant représenté en position enroulée sur la figure 1 et en position déroulée sur la figure 2. 4 La présente invention porte sur une portière de véhicule automobile, et notamment sur une portière de voiture. Dans la description, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés par rapport à ce véhicule automobile, l'avant d'un élément désignant le côté de cet 5 élément qui est tourné vers le capot du véhicule et l'arrière désignant le côté de cet élément qui est tourné vers le coffre. De la même manière, les termes «inférieur » (ou « bas ») et «supérieur » (ou « haut ») seront utilisés par rapport à ce véhicule automobile, le côté inférieur d'un élément désignant la partie de cet élément qui est tournée du côté du 10 plancher du véhicule et le côté supérieur désignant la partie de cet élément qui est tournée du côté du plafond. Enfin, les termes «intérieur » (ou « interne ») et «extérieur >> (ou « externe ») seront utilisés par rapport à la portière, le côté extérieur désignant le côté tourné vers l'extérieur de la portière et le côté intérieur désignant le côté 15 tourné à l'opposé, vers le centre de la portière. La voiture ici considérée comportera deux portières avant et deux portières arrière. On s'intéressera dans la suite de cet exposé à une seule des deux portières arrière, l'autre étant homologue à celle-ci. 20 Une partie de cette portière arrière 1 est représentée, en coupe, sur les figures 1 et 2. On y observe que, de façon classique, cette portière arrière 1 comporte des éléments de carrosserie, parmi lesquels une tôle extérieure 12' et des tôles intérieures 12. 25 Ces éléments de carrosserie délimitent une fenêtre dans laquelle est située une vitre 10. Cette vitre 10 est de préférence montée mobile dans la fenêtre de façon à pouvoir l'obturer ou au contraire la libérer, en coulissant entre les tôles extérieure et intérieures 12, 12'. Pour assurer l'étanchéité sur le pourtour de la fenêtre, les tôles 30 extérieure et intérieures 12, 12' portent chacun des joints 11, 11'. Pour habiller les tôles intérieures 12 de façon à les cacher de la vue des passagers du véhicule, la portière 1 est équipée d'une garniture 2. Cette garniture 2 comporte une paroi d'habillage 13 qui est prévue pour s'étendre du bas de la fenêtre jusqu'à proximité du bas de la portière arrière 1. 5 Cette paroi d'habillage 13 est par exemple formée d'une seule pièce, à l'issue d'une opération de moulage d'une matière plastique. Elle présente une partie principale 131 qui s'étend sensiblement verticalement (parallèlement à la vitre 10). Cette partie principale 131 est 5 globalement plane, bien qu'elle présente des reliefs, notamment pour former un accoudoir. Cette partie principale 131 présente un bord supérieur qui est recourbé à angle droit pour former un rebord supérieur 132. Comme le montrent les figures 1 et 2, ce rebord supérieur 132 est lui- 10 même recourbé à angle droit vers le bas au niveau de son bord d'extrémité 133, pour délimiter un passage pour la vitre 10. Cette garniture 2 est ici équipée d'un dispositif pare-soleil 20 permettant de protéger du soleil les passagers arrière de la voiture. Ce dispositif pare-soleil 20 comprend principalement un châssis 21, un 15 rideau pare-soleil 25 adapté à s'enrouler par une première de ses extrémités sur un enrouleur 22 fixé au châssis 21, et un élément de manoeuvre 23 qui est attaché à une seconde extrémité du rideau pare-soleil 25 et qui permet de tirer le rideau pare-soleil 25 pour le dérouler de l'enrouleur 22. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ce 20 dispositif pare-soleil 20 comporte en outre un élément de renvoi d'angle 24 qui est monté mobile sur ledit châssis 21, entre une position escamotée et une position déployée dans laquelle il est adapté à dévier le rideau pare-soleil 25. On peut alors décrire plus en détail ces différents éléments du dispositif pare-soleil 20. 25 Le châssis 21 est ici réalisé en deux parties, à savoir un boîtier 210 et un flasque 211. Ce boîtier 210 et ce flasque 211 sont profilés selon l'axe longitudinal du véhicule (c'est-à-dire selon un axe horizontal et parallèle à la vitre 10) et sont engagés l'un dans l'autre. 30 Le boîtier 210 est fixé au flasque 211 qui est lui-même fixé à la paroi d'habillage 13 de la garniture 2. Le châssis 21 est ainsi situé à distance des éléments de carrosserie de la portière arrière 1. Le boîtier 210 et le flasque 211 s'étendent tous deux sur une longueur supérieure à celle de la vitre 10 de façon à dépasser de part et d'autre de celle-ci. 6 Le boîtier 210 est par ailleurs ouvert longitudinalement, du côté de l'habitacle de la voiture, pour former un passage pour le rideau pare-soleil 25. Le flasque 211 est quant à lui fixé sur le boîtier 210 du côté opposé à cette ouverture. La partie principale 131 de la paroi d'habillage 13 présente, en 5 correspondance, une large fente 130 qui forme également un passage pour le rideau pare-soleil 25. L'enrouleur 22 est fixé au boîtier 210, à l'intérieur de celui-ci, parallèlement à l'axe longitudinal de la voiture. Cet enrouleur 22 comporte un arbre central autour duquel le rideau pare- 10 soleil 25 peut s'enrouler, et des moyens de rappel du rideau en position enroulée. Ces moyens de rappel pourraient se présenter sous diverses formes, par exemple sous la forme d'une lame-ressort métallique en spirale. L'élément de manoeuvre 23 est quant à lui prévu pour être manipulé facilement par le passager du véhicule. Il forme une sorte de poignée qui permet 15 de dérouler le rideau pare-soleil 25 de l'enrouleur 22. Cet élément de manoeuvre 23 est en outre prévu pour fermer la fente 130 prévue dans la paroi d'habillage 13 lorsque le rideau pare-soleil 25 est enroulée sur l'enrouleur 22. Il comporte à cet effet une plaquette 231 de forme allongé, qui présente 20 une longueur et une largeur supérieures à celles de la fente 130 de façon à pouvoir obturer entièrement cette fente 130. Cette plaquette 231 présente ici une face intérieure galbée de façon à suivre la forme de la face extérieure de la paroi d'habillage 13, et une face extérieure galbée pour des raisons esthétiques. 25 Cette plaquette 231 comporte des moyens de fixation à la seconde extrémité du rideau pare-soleil 25. Ces moyens de fixation comportent par exemple deux anneaux 232 prévus en saillie de la face intérieure de la plaquette 231, au travers desquels une tringle est enfilée (la seconde extrémité du rideau pare-soleil 25 étant fixée à cette tringle). 30 Cette plaquette 231 est par ailleurs équipée, en saillie de sa face externe, d'un crochet 230 qui est adapté à s'accrocher à une attache (non visible sur les figures) prévue en correspondance sur la portière arrière 1, au-dessus de la fenêtre. Alors que l'enrouleur 22 est fixé dans la partie inférieure du boîtier 210, 7 l'élément de renvoi d'angle 24 est situé dans la partie supérieure de ce boîtier 210. Cet élément de renvoi d'angle 24 comporte une partie structurelle et un élément lisse 240 le long duquel le rideau pare-soleil 25 peut coulisser sans s'abîmer. 5 En pratique, la partie structurelle est formée ici par deux bras 241 parallèles qui sont articulés, d'un côté, sur le boîtier interne 210 (autour d'un même axe parallèle à l'axe longitudinal), et qui portent, de l'autre côté, l'élément lisse 240. Cet élément lisse pourrait se présenter sous la forme d'une simple tige 10 venant de formation avec les deux bras. Toutefois, de préférence, il s'agira d'un rouleau 240 cylindrique de révolution, monté rotatif sur les bras 241, autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal. Ce rouleau 240 est par exemple monté sur les deux bras 241 à l'aide de roulements à billes. Il présente une longueur légèrement supérieure à la largeur du rideau pare-soleil 25. 15 L'élément de renvoi d'angle 24 est adapté à basculer entre une position escamotée, représentée sur la figure 1, et une position déployée, représentée sur la figure 2. En position escamotée, cet élément de renvoi d'angle 24 est situé à distance du rideau pare-soleil 25, derrière la partie de manoeuvre 23, de façon à 20 ne pas être visible des passagers du véhicule et à ne pas générer d'encombrement particulier. En position déployée, cet élément de renvoi d'angle 24 permet de guider le rideau pare-soleil 25 de telle façon que ce dernier ne vienne pas s'appuyer contre la paroi d'habillage 13 lorsque le partie de manoeuvre 23 se déplace en 25 direction de l'accroche prévue au-dessus de la fenêtre. L'élément de renvoi d'angle 24 est équipé d'un moyen de rappel permettant de le ramener automatiquement en position déployée. Ce moyen de rappel pourra par exemple se présenter sous la forme d'un ressort de torsion. Ce moyen de rappel est conçu pour maintenir l'élément de renvoi d'angle 30 24 en position déployée lorsqu'aucun effort s'exerce sur ce dernier ou lorsque le rideau pare-soleil 25 glisse sur le rouleau 240 (lorsque le passager soulève la partie de manoeuvre 23 en direction de l'accroche prévue au-dessus de la fenêtre). Ce moyen de rappel est également conçu pour maintenir cet élément de 8 renvoi d'angle 24 en position déployée lorsque la partie de manoeuvre 23 est crochetée à l'attache. Il est en revanche prévu pour exercer un couple inférieur à celui exercé par le moyen de rappel de l'enrouleur 22. De cette manière, lorsque le rideau 5 pare-soleil 25 est décroché de l'attache prévue au-dessus de la fenêtre et qu'il s'enroule dans l'enrouleur 22, son mouvement n'est pas interrompu par l'élément de renvoi d'angle 24. En d'autres termes, lorsque l'élément de manoeuvre 23 vient se replacer par-dessus la fente 130 et qu'il appuie par sa face interne sur le rouleau 240 de l'élément de renvoi d'angle 24, il force ce dernier à basculer en 10 position escamotée, ce qui permet à l'élément REVENDICATIONS1. Dispositif pare-soleil (20) pour portière de véhicule automobile, comprenant : - un châssis (21), - un rideau pare-soleil (25), - un enrouleur (22) qui est monté sur le châssis (21) et sur lequel ledit rideau pare-soleil (25) est adapté à s'enrouler par une première de ses extrémités, et - un élément de manoeuvre (23) attaché à une seconde extrémité dudit rideau pare-soleil (25) et permettant de dérouler manuellement le rideau pare-soleil (25) de l'enrouleur (22), caractérisé en ce qu'il comporte un élément de renvoi d'angle (24) qui est monté mobile sur ledit châssis (21) entre une position escamotée et une position déployée dans laquelle il est adapté à dévier le rideau pare-soleil (25). 2. Dispositif pare-soleil (20) selon la revendication précédente, dans lequel ledit élément de renvoi d'angle (24) est adapté à être ramené automatiquement en position escamotée à la faveur de l'enroulement du rideau pare-soleil (25) autour de l'enrouleur (22). 3. Dispositif pare-soleil (20) selon la revendication précédente, dans lequel il est prévu un moyen de rappel dudit élément de renvoi d'angle (24) en position déployée, et dans lequel ledit enrouleur (22) comporte un moyen de rappel du rideau pare-soleil (25) en position enroulée, qui est adapté à ramener ledit élément de renvoi d'angle (24) en position escamotée lorsque ledit élément de manoeuvre (23) s'appuie contre ledit élément de renvoi d'angle (24). 4. Dispositif pare-soleil (20) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, ledit rideau pare-soleil (25) s'étendant en longueur entre ses première et seconde extrémités et en largeur, ledit élément de renvoi d'angle (24) comporte un élément lisse (240) adaptée à venir au contact du rideau pare-soleil (25) sur une majeure partie de la largeur dudit rideau pare-soleil (25). 5. Dispositif pare-soleil (20) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit élément lisse est formé par un rouleau (240) qui est monté rotatif sur une partie structurelle (241) dudit élément de renvoi d'angle (24). 6. Dispositif pare-soleil (20) selon l'une des revendications précédentes, 10 dans lequel ledit élément de renvoi d'angle (24) est monté mobile en rotation sur ledit châssis (21). 7. Dispositif pare-soleil (20) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, ledit rideau pare-soleil (25) s'étendant en longueur entre ses première 5 et seconde extrémités et en largeur, ledit élément de manoeuvre (23) comporte un crochet (230) et une plaquette (231) qui s'étend en longueur sur toute la largeur du rideau pare-soleil (25). 8. Garniture (2) de portière (1) de véhicule automobile, comportant une paroi d'habillage (13) qui délimite une fente (130), et un dispositif pare-soleil (20) 10 conforme à l'une des revendications précédentes, dont la structure (21) est fixée à la paroi d'habillage (13). 9. Portière (1) de véhicule automobile, comportant : - des éléments de carrosserie (12, 12'), - une vitre (10), et 15 - une garniture (2) conforme à la revendication précédente, dont la paroi d'habillage (13) présente une partie principale (131) qui s'étend sensiblement dans un plan parallèle au plan de la vitre (10) et dans laquelle est ménagée la fente (130), et un rebord supérieur (132) qui est recourbé par rapport à la partie principale (131) et qui présente un bord d'extrémité longeant ladite vitre (10). 20 10. Véhicule automobile comportant au moins une portière (1) conforme à la revendication précédente.