Brevet FR3083754A1 — publié le 20200117

Description Titre de l'invention : Siège de conducteur de machine mobile notamment de chariot élévateur Domaine technique [0001] La présente invention se rapporte à siège de conducteur de machine mobile notamment de chariot élévateur qui comporte un accoudoir avec un organe de support installé sur le siège de conducteur ; celui-ci a un appui de bras dont la zone avant est munie d'un élément de manoeuvre ou de commande. Technique antérieure [0002] Il existe deux principes de commande des machines mobiles, notamment les chariots élévateurs. Selon l'un des principes, un ou deux accoudoirs comportent un ou plusieurs éléments de commande permettant à l'opérateur installé sur le siège de conducteur de commander le fonctionnement du chariot élévateur. [0003] Un siège de conducteur du type ainsi défini pour un chariot élévateur est connu selon le document DE 10 2009 048 630 Al. Pour installer les éléments de commande de manière ergonomique et pour adapter et régler la position des éléments de commande à la taille de l'opérateur installé sur le siège de conducteur, il est connu selon le document DE 10 2009 048 630 Al, de munir les accoudoirs d'un moyen de réglage dans la direction verticale et dans la direction horizontale. [0004] BUT DE L'INVENTION [0005] La présente invention a pour but de développer un siège de conducteur du type défini ci-dessus et qui présente de meilleures possibilités de réglage des éléments de commande et répond à des impératifs ergonomiques plus développés. [0006] EXPOSE ET AVANTAGES DE L'INVENTION [0007] A cet effet, l'invention a pour objet un siège de conducteur du type défini ci-dessus caractérisé en ce que l'appui de bras est installé de manière inclinable sur l'organe de support à l'aide d'un dispositif de réglage d'inclinaison autour d'un axe d'inclinaison pratiquement horizontal et réglable en longueur par un dispositif de réglage de longueur selon la direction longitudinale de l'organe de support. [0008] Le siège de conducteur selon l'invention comporte un appui de bras sur l'organe de support avec réglage d'inclinaison autour d'un axe d'inclinaison pratiquement horizontal. Ce dispositif de réglage d'inclinaison permet d'adapter et de régler l'appui de bras équipé de l'élément de commande, à la position optimale pour le coude de l'opérateur installé sur le siège de conducteur. La position du coude est la position verticale du coude du bras de l'opérateur installé sur le siège de conducteur et qui utilise l'élément de commande. Le réglage de l'inclinaison de l'appui de bras permet 2 d'adapter cet appui de bras de manière individuelle à la taille de l'opérateur pour que celui-ci puisse placer le coude de la main avec laquelle il actionne l'élément, de façon ergonomique, avantageuse, sur l'appui de bras et qu'il puisse d'appuyer par le coude de manière confortable lorsqu'il actionne les éléments de commande de l'appui de bras. [0009] Dans le siège de conducteur selon l'invention, l'appui de bras est relié de manière réglable en longueur à l'organe de support par un dispositif de réglage de longueur selon la direction longitudinale de l'organe de support. Un tel réglage de longueur permet d'adapter l'appui de bras avec son élément de commande à la longueur du bras de la personne installée sur le siège de conducteur et de régler cette position. Le réglage en longueur de l'appui de bras permet ainsi d'adapter l'appui de bras de façon individuelle à la taille de l'opérateur pour que celui-ci puisse poser son bras (avant-bras) de la main qui actionne l'élément de commande, de façon ergonomique, avantageuse, sur l'appui de bras. [0010] Selon un développement avantageux de l'invention, l'axe d'inclinaison se trouve dans la zone avant de l'organe de support cc qui aboutit de manière simple à ce que l'appui de bras, lors du basculement autour de l'axe d'inclinaison, modifie la hauteur de la zone arrière de sorte que l'on a une plage de réglage plus importante, avec une adaptation efficace à la position du coude pour l'opération installé sur le siège du conducteur. [0011] Selon un développement avantageux de l'invention, le dispositif de réglage de l'inclinaison et le dispositif de réglage de la longueur de l'appui de bras par rapport à l'organe de support comportent chacun un auto-serrage. Cet auto-serrage ou auto-blocage du dispositif de réglage d'inclinaison et du dispositif de réglage de longueur de l'appui de bras offre des avantages particuliers car l'opérateur installé sur le siège de conducteur, fait le réglage de l'appui de bras dans une première étape avec blocage de l'inclinaison et du réglage longitudinal, pour que dans une seconde étape, en réglant l'inclinaison de l'appui de bras autour de l'axe d'inclinaison et le réglage de longueur de l'appui de bras, il trouve la position optimale et que dans une troisième étape, il bloque le réglage d'inclinaison et le réglage de longueur, de manière ferme, pour conserver en permanence les réglages de l'appui de bras. L'effet d'auto-serrage du dispositif de réglage d'inclinaison et du dispositif de réglage de longueur de l'appui de bras et ainsi l'auto-serrage des deux degrés de liberté du dispositif de réglage d'inclinaison et du dispositif de réglage de longueur de l'appui de bras, permet une manoeuvre simple car après avoir libéré le blocage de la position actuelle de l'appui de bras, cette position reste maintenue et après avoir trouvé la position optimale, la nouvelle position réglée sera maintenue jusqu'au blocage. [0012] Selon un développement avantageux de l'invention, le dispositif de réglage 3 d'inclinaison et le dispositif de réglage de longueur de l'appui de bras comportent une installation commune de serrage qui permet le serrage et le desserrage communs du dispositif de réglage d'inclinaison et du dispositif de réglage de longueur de l'appui de bras. L'installation de serrage réalise ainsi le blocage du réglage d'inclinaison et du réglage de longueur ; ce blocage permet de bloquer simultanément le réglage d'inclinaison et le réglage de longueur tout en permettant tout aussi simultanément, de l'ouvrir et de le resserrer de nouveau. Une telle installation de serrage réalise un appui de bras simple à utiliser et à régler. [0013] De manière avantageuse, l'installation de serrage est sous la forme d'une vis de serrage. La vis de serrage permet, avec des moyens réduits, de réaliser le blocage de l'inclinaison et le blocage de la longueur ce qui est assuré de manière simple par l'utilisateur. [0014] Le dispositif de réglage de l'inclinaison de l'appui de bras comporte, selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, un goujon de palier sur l'organe de support et qui constitue l'axe d'inclinaison, ce goujon de palier recevant à rotation, un élément de support lui-même muni de la vis de serrage. L'élément de support est installé sur le corps de support de façon à tourner autour de l'axe d'inclinaison, et il porte la vis de serrage ce qui permet de manière simple d'effectuer un mouvement d'inclinaison autour de l'axe d'inclinaison pour obtenir de manière ciblée, l'axe d'inclinaison pour le réglage longitudinal de l'appui de bras. Grâce à la vis de serrage installée sur l'élément de support on peut de manière simple de serrer l'élément de support avec l'organe de support pour bloquer le réglage d'inclinaison. [0015] Le dispositif de réglage de longueur de l'appui de bras comporte, selon un déve- loppement avantageux de l'invention, un trou oblong réalisé dans l'appui de bras et la vis de serrage passe dans le trou oblong. La vis de serrage prévue sur l'élément de support basculant autour de l'axe d'inclinaison est ainsi guidée par le trou oblong de l'appui de bras de sorte que l'appui de bras est guidé par la vis de sen-age. On réalise de manière simple le réglage de longueur de l'appui de bras le long du trou oblong. L'appui de bras est ainsi fixé à l'élément de support par la vis de serrage. La vis de serrage prévue sur l'élément de support permet de serrer de manière simple l'appui de bras sur l'organe de support pour bloquer le réglage de la longueur. [0016] De façon avantageuse, l'organe de support est prévu, selon la direction longitudinale de la vis de sen-age, entre l'élément de support et l'appui de bras. Cela penriet de manière simple de serrer la vis de l'élément de support pour d'une part bloquer le réglage de l'inclinaison de l'élément de support sur l'organe de support et d'autre part de bloquer le réglage de longueur par le serrage de l'organe de support. [0017] L'axe d'inclinaison est de préférence distant du trou oblong dans la direction verticale. [0018] Pour permettre avec une telle disposition de l'axe d'inclinaison et du trou oblong, le basculement de la vis de serrage portée par l'élément de support et qui traverse le trou oblong de l'appui de bras, l'organe de support comporte de manière préférentielle, un évidement en forme de rainure notamment courbe qui est traversé par la vis de serrage. [0019] L'auto-blocage du réglage de longueur peut se réaliser de manière simple si, selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, il est prévu un premier élément de ressort qui génère une force de frottement entre l'appui de bras et l'organe de support pour assurer l'auto-blocage du dispositif de réglage de longueur lorsque l'installation de serrage est desserrée. Lorsque l'installation de serrage est desserrée, le premier élément de ressort génère une force qui pousse l'appui de bras et l'organe de support l'un contre l'autre. Il en résulte une force de frottement qui crée l'auto-blocage et elle est choisie pour que la force de frottement soit supérieure au poids de l'appui de bras de sorte que l'appui de bras ne pourra être déplacé par l'opérateur que de manière intentionnelle, le trou oblong passant le long de la vis de serrage pour régler la longueur. [0020] L'auto-blocage du dispositif de réglage d'inclinaison se réalise de manière simple selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, avec un second élément de ressort qui, lorsque l'installation de serrage est desserrée, crée une force de frottement entre l'organe de support et l'élément de support pour auto-bloquer le dispositif de réglage d'inclinaison. Lorsque l'installation de serrage est desserrée, le second élément de ressort crée une force qui pousse l'élément de support et l'organe de support l'un contre l'autre. Il en résulte une force de frottement réalise l'auto-blocage, cette force étant choisie pour être supérieure au poids de l'appui de bras et de l'élément de support de sorte que l'élément de support ne pourra être réglé que de manière intensionnelle par l'opérateur autour de l'axe d'inclinaison par l'appui de bras fixé par la vis de serrage à l'élément de support. [0021] De façon avantageuse, le premier élément de ressort est coaxial au second élément de ressort. On obtient ainsi une disposition peu encombrante des deux éléments de ressort. [0022] En outre de façon avantageuse les deux éléments de ressort sont coaxiaux à la vis de senage. [0023] De manière avantageuse, le premier élément de ressort est appuyé par sa première extrémité sur la vis de serrage et le second élément de ressort est appuyé sur celle-ci par sa première extrémité. [0024] Le premier élément de ressort peut ainsi générer de manière simple une force qui presse l'appui de bras contre l'organe de support et le second élément de ressort exerce une force pressant l'organe de support contre l'élément de support, de façon simple, si, selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, l'appui de bras vient par une première face frontale contre une première place frontale de l'organe de support et l'élément de support vient par une face frontale contre la seconde face frontale de l'organe de support à l'opposé de sa première face frontale. [0025] Le premier élément de ressort permet de générer de façon simple, une force pressant l'appui de bras contre l'organe de support si, selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le premier élément de ressort s'appuie par sa seconde extrémité contre la seconde face frontale de l'appui de bras à l'opposé de la première face frontale. [0026] Le second élément de ressort peut ainsi générer de manière simple une force qui presse l'organe de support contre l'élément de support si, selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le second élément de ressort est appuyé par sa seconde extrémité contre la première face frontale de l'organe de support. [0027] Pour pouvoir bloquer le dispositif de réglage d'inclinaison et le dispositif de réglage de longueur avec la vis de serrage, cette vis de serrage a une surface d'appui qui en position de serrage, coopère avec la seconde face frontale de l'appui de bras. La vis de serrage prévue sur l'élément de support peut ainsi, lorsque l'organe de support se trouve entre l'élément de support et l'appui de bras, serrer la vis de serrage par la surface d'appui, l'appui de bras, l'organe de support et l'élément de support les uns contre les autres pour serrer en même temps et en commun le dispositif de réglage d'inclinaison et le dispositif de réglage de longueur avec la vis de serrage et pouvoir ainsi le bloquer. [0028] Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le premier élément de ressort et le second élément de ressort ont des constantes de ressort différentes. Cela permet de manière simple, que les deux éléments de ressort poussent les composants respectifs (appui de bras, élément de support et organe de support) les uns contre les autres avec des forces différentes si bien qu'en résultat, on a une force de frottement qui produit l'auto-blocage, cette force étant supérieure au poids des composants respectifs ; ainsi l'appui de bras ne pourra être réglé et ajusté que de manière intentionnelle par l'opérateur pour régler l'inclinaison et la longueur. [0029] Selon un développement avantageux de l'invention, l'organe de support est monté pivotant sur le siège de conducteur autour d'un axe de basculement pratiquement horizontal, et cet axe de basculement se trouve dans la zone arrière de l'organe de support. Cela permet de basculer ou d'effectuer un mouvement de basculement de l'accoudoir vers le haut et vers le bas, lorsque l'accoudoir est relevé ; cela permet à l'opérateur de monter de manière simple et avantageuse du point de vu ergonomique pour rejoindre l'emplacement de conducteur, par le côté de l'accoudoir ; il pourra également descendre du poste de conduite de manière et avantageuse du point de vu ergonomique, du côté de l'accoudoir. [0030] Des avantages particuliers résultent d'une forme de réalisation de l'invention, entre l'organe de support de l'accoudoir et le siège de conducteur avec un élément de ressort 6 notamment un ressort à gaz qui soutient le mouvement de basculement autour de l'axe de basculement pratiquement horizontal. Un tel élément de ressort assiste le mouvement de basculement de l'accoudoir et permet un actionner-rient ergonomique du basculement de l'accoudoir vers le haut et vers le bas en ne nécessitant de l'opérateur qu'une faible force d'actionnement. [0031] Ainsi selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, l'organe de support peut basculer autour de l'axe de basculement pratiquement horizontal entre la position rabattue et la position relevée. La position rabattue de l'organe de support constitue ainsi une position de travail dans laquelle au moins un élément de commande peut être activé par l'opérateur assis sur le siège du conducteur et en position relevée de l'organe de support, on aura une position de montée et de descente qui permet à l'opérateur de façon avantageuse du point de vu ergonomique, de monter pour arriver au siège de conducteur ou d'en descendre. [0032] Selon un développement avantageux de l'invention, la position rabattue de l'organe de support serait réglable à l'aide du dispositif de réglage. Cela permet en plus un réglage vertical de l'accoudoir pour adapter, et régler la hauteur de l'élément d'actionnemcnt à la taille de l'opérateur. Le réglage vertical permet d'adapter l'accoudoir à la position des genoux de l'opérateur assis sur le siège pour éviter qu'un genou ne bute contre l'accoudoir ou avec l'élément de commande. La position du genou est la position verticale du genou d'une jambe de l'opérateur assis sur le siège de conducteur. [0033] Selon un développement avantageux de l'invention, l'axe de basculement pra- tiquement horizontal fait, par rapport à l'axe longitudinal de l'accoudoir, un angle supérieur à 90°. Ainsi l'espace dans la cabine de conducteur ou sous le toit de protection du conducteur avec le siège de conducteur sera utilisé au mieux. Si l'axe de basculement et ainsi le point de rotation de l'organe de support ne fait pas un angle de 900 par rapport à l'accoudoir ou à l'appui de bras mais à un angle supérieur à 90°, lorsqu'on relève l'accoudoir, plus en direction du siège de conducteur, on aura plus de place à côté du siège de conducteur dans la cabine ou sous le toit de protection. Comme l'espace est réduit dans la cabine de conducteur ou sous le toit de protection, le mouvement de basculement et le relèvement de l'accoudoir évite efficacement que l'accoudoir n'entre en collision avec la cabine de conducteur ou avec le toit de protection. [0034] Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, l'élément de commande est un volant de direction ou une manette pour activer la direction du chariot transporteur. L'accoudoir selon l'invention permet une adaptation ergonomique, individuelle, de l'élément de commande à la taille de l'opérateur assis sur le siège de conducteur pour une utilisation ergonomiquement avantageuse de l'élément de 7 commande par l'opérateur assis sur le siège de conducteur pendant des durées de service prolongées. L'accoudoir est, de façon avantageuse, l'accoudoir gauche du siège de conducteur. [0035] Dans la mesure où le siège de conducteur est muni en plus d'un accoudoir droit, au moins l'élément de commande du circuit hydraulique de travail de la machine est prévu et permet à l'opérateur assis sur le siège de conducteur, d'utiliser de façon crgonomiquement avantageuse, la main droite pour les éléments de commande du circuit hydraulique de travail et la main gauche pour les éléments de commande de direction. [0036] Le siège de conducteur selon l'invention offre une série d'avantages. [0037] L'accoudoir offre et combine, par le réglage de l'inclinaison, le réglage de longueur, le basculement et le réglage vertical, globalement quatre fonctions et possibilités de réglage qui améliorent l'ergonomie. L'accoudoir selon l'invention se déplace et se règle de manière simple et individuelle pour chaque opérateur. [0038] Les quatre possibilités de réglage (réglage d'inclinaison, réglage de longueur, bas- culement, réglage vertical) peuvent être réalisées avec l'accoudoir selon l'invention pour répondre à des exigences ergonomiques élevées, dans des plages de réglage importantes, sans limiter l'activité de l'opérateur. [0039] Le réglage pour les deux degrés de liberté de réglage de longueur et d'inclinaison se fait chaque fois avec un auto-blocage ce qui permet un réglage confortable et intuitif selon les deux degrés de liberté par l'opérateur. [0040] La disposition de l'axe de basculement selon l'invention permet de répondre aux exigences ergonomiques de l'opérateur malgré l'espace disponible étroit dans la cabine de conducteur ou à l'emplacement du siège de conducteur. Brève description des dessins [0041] La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : [0042] [fig.1 J montre un chariot élévateur équipé d'un siège de conducteur selon l'invention, [0043] [fig.24 montre le siège de conducteur de la figure I à échelle plus grande explicitant le réglage de longueur et l'appui de rentrée par le réglage de longueur, [0044] [fig.211] montre le siège de conducteur de la figure 2a avec l'appui de bras sorti par le réglage de longueur. [0045] [fig.3a] montre le siège de conducteur de la figure 1 selon une représentation agrandie explicitant le réglage d'inclinaison et l'appui de bras déplacé dans sa position d'inclinaison basse par le réglage d'inclinaison, [0046] [fig.3b] montre le siège de conducteur de la figure 3a avec le réglage d'inclinaison l'appui de bras étant mis dans sa position d'inclinaison haute, [0047] [fig.4a] montre le siège de conducteur de la figure 1 à échelle agrandie, explicitant le 8 basculement de l'accoudoir dans sa position rabattue, [0048] [fig.4b] montre la position relevée de l'accoudoir selon la figure 4a, relevée, [0049] [fig.5a] montre le siège de conducteur de la figure 1 à échelle agrandie, explicitant le réglage vertical de l'accoudoir dans sa première position, [0050] [fig.5b] montre la seconde position de l'accoudoir réalisée par le réglage vertical selon la figure 5a, [0051] [fig.6] est une coupe selon la ligne A-A de la figure 2a, et [0052] [fig.7] est une vue de dessus du siège de conducteur selon la flèche B de la figure 2a. [0053] DESCRIPTION D'UN MODE DE REALISATION [0054] La figure 1 montre un chariot élévateur 1 comme exemple d'une machine selon l'invention. Le chariot élévateur 1 dans l'exemple représenté est un chariot élévateur à contrepoids. [0055] L'intérieur de l'enceinte du toit de protection du conducteur ou d'une cabine de conducteur 2 comporte un emplacement de travail 3 pour l'opérateur (conducteur). L'emplacement de travail 3 comprend un siège de conducteur 4 équipé d'un accoudoir S. La zone avant de l'accoudoir 5 comporte au moins un élément de commande 6. [0056] Dans l'exemple de réalisation représenté, l'accoudoir 5 est l'accoudoir gauche du siège de conducteur 4. [0057] L'élément de commande 6 équipant l'accoudoir 5 selon l'exemple de réalisation, est sous la forme d'un volant de guidage ou d'une manette pour le guidage du chariot élévateur 1. [0058] En outre le siège de conducteur 4 peut comporter un accoudoir droit non détaillé, dont la zone avant a au moins un élément de commande non détaillé, qui est par exemple sous la forme d'un levier de commande encore appelé manette. A l'aide d'au moins l'élément de commande équipant l'accoudoir droit du siège de conducteur 4, on active le circuit hydraulique du chariot élévateur 1 qui, en général, comporte un actionneur de levage pour soulever et abaisser un moyen de réception de charge 8 en forme de chariot coulissant sur le mat de levage 7, un entraînement d'inclinaison pour incliner le mat de levage 7 et un ou plusieurs utilisateurs auxiliaires par exemple, un dispositif de coulissement latéral qui permet de déplacer dans la direction latérale les dents 9 de la fourche équipant le moyen de réception de charge 8. [0059] Les figures 2a-7 montrent à échelle agrandie un siège de conducteur 4 selon l'invention avec son accoudoir 5. [0060] Selon les figures 2a-.5b, l'accoudoir 5 du siège de conducteur 4 est installé sur un organe de support 10 auquel est associé un appui de bras 11. Dans la zone avant de l'appui de bras 11 se trouve au moins un élément de commande 6. L'élément de commande 6 de l'exemple de réalisation représenté est sous la forme d'une manette pour activer l'organe de direction du chariot élévateur I. 9 [0061] Le siège de conducteur 4 porte l'appui de bras 11 sur l'organe de support 10 par un dispositif de réglage d'inclinaison 15 explicité aux figures 3a et 3b pour l'inclinaison autour d'un axe d'inclinaison N pratiquement horizontal, et par un dispositif de réglage de longueur 16 explicité aux figures 2a et 2b pour régler la longueur dans la direction longitudinale de l'organe de support 10. [0062] L'axe d'inclinaison N est dans la zone avant de l'organe de support 10 comme cela est représenté aux figures 3a et 3b. [0063] La construction du dispositif de réglage d'inclinaison 15 et du dispositif de réglage de longueur 16 de l'appui de bras 11 sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des figures 2a-3b et de la figure 6. [0064] Le dispositif de réglage d'inclinaison 15 et le dispositif de réglage de longueur 16 de l'appui de bras 11 comportent un dispositif de serrage commun 20 qui réalise le serrage et le desserrage communs du dispositif de réglage d'inclinaison 15 et du dispositif de réglage de longueur 16 de l'appui de bras 11. [0065] Le dispositif de serrage 20 de l'exemple de réalisation représenté est sous la forme d'une vis de serrage 21 que l'on actionne avec une poignée 22, par exemple une poignée en forme d'étoile. [0066] Le dispositif de réglage d'inclinaison 15 de l'appui de bras 11 comporte (comme cela apparaît à la figure 6) un goujon de palier 25 prévu sur l'organe de support 10 et qui forme l'axe d'inclinaison N. Un élément de support 26 est monté à rotation sur le goujon de palier 25 ; l'élément de support 26 est muni de la vis de serrage 21. L'élément de support 26 est muni à cet effet, d'un segment fileté 27 par exemple d'un écrou, fixé à l'élément de support 26 recevant la vis de serrage 21. [0067] Le dispositif de réglage de longueur 16 de l'appui de bras 11 comporte un trou oblong 30 réalisé dans l'appui de bras 11. Comme cela apparaît à la figure 6, la vis de serrage 21 traverse le trou oblong 30. La vis de serrage 21 prévue sur l'élément de support 26 qui peut pivoter autour de l'axe d'inclinaison N, est ainsi engagée dans le trou oblong 30 de l'appui de bras 11 de sorte que l'appui de bras 11 est guidé par le trou oblong 30 sur la vis de serrage 21. Pour cela il est par exemple prévu un galet de coulissement non détaillé à la figure 6, entre la vis de serrage 21 et le trou oblong 30. [0068] Comme cela paraît à la figure 6, l'organe de support 10 de l'accoudoir 5 (vu dans la direction longitudinale de la vis de serrage 21) se trouve entre l'élément de support 26 et l'appui de bras 11. L'appui de bras 11 est prévu ici selon la figure 6, à gauche de l'organe de support 10 et ainsi sur le côté extérieur de l'organe de support 10. L'élément de support 26 est ainsi selon la figure 6, à droite de l'organe de support 10 et ainsi sur le côté intérieur de l'organe de support 10. [0069] L'axe d'inclinaison N est écarté du trou oblong 30 dans la direction verticale V. [0070] Pour permettre le basculement de l'élément de support 26 portant la vis de serrage 21 autour de l'axe d'inclinaison N pour régler l'inclinaison de l'appui de bras 11, l'organe de support 10 comporte un évidement 32 en forme de rainure, courbe, traversée par la vis de serrage 21. L'évidement en forme de rainure courbe 32 a un rayon autour de l'axe d'inclinaison N de sorte qu'en basculant l'élément de support 26 autour de l'axe d'inclinaison N, la vis de serrage 21 se déplace dans l'évidement 32, par rapport à l'organe de support 10. [0071] Le dispositif de réglage de l'inclinaison 15 et le dispositif de réglage de longueur 16 de l'appui de bras 11 sur l'organe de support 10 sont réalisés chacun avec un auto-blocage. [0072] Pour son auto-blocage, le dispositif de réglage de longueur 16 a un premier élément de ressort 40 qui, lorsque l'installation de serrage 20 est desserrée, génère une force de frottement entre l'appui de bras 11 et l'organe de support 10 pour assurer l'auto-blocage du réglage de longueur. [0073] L'auto-blocage du dispositif de réglage d'inclinaison 15 a un second élément de ressort 41 qui, lorsque l'installation de serrage 20 est desserrée, génère une force de frottement entre l'organe de support 10 et l'élément de support 26 pour auto-bloquer le réglage d'inclinaison. [0074] Comme cela paraît à la figure 6, le premier élément de ressort 40 est coaxial au second élément de ressort 41 et les deux éléments de ressort 40, 41 sont coaxiaux à la vis de serrage 21. [0075] Le premier élément de ressort 40 est appuyé par une première extrémité, (l'extrémité à gauche selon la figure 6) contre la vis de serrage 21 et le second élément de ressort 41 est appuyé par sa première extrémité (l'extrémité gauche de la figure 6) contre la vis de serrage. [0076] L'appui de bras 11 vient par sa première face frontale Ila contre la première face frontale 10a de l'organe de support 10. L'élément de support 26 vient par sa face frontale 26a contre la seconde face frontale 10b de l'organe de support 10, à l'opposé de la première face frontale 10a de l'organe de support 10. Le premier élément de ressort 40 vient par sa seconde extrémité, (l'extrémité droite selon la figure 6), contre la première face frontale 1 la à l'opposé de la seconde face frontale 1lb de l'appui de bras 11. [0077] Lorsque l'installation de serrage 20 est desserrée, le premier élément de ressort 40 génère une force qui pousse l'appui de bras 11 et l'organe de support 10 l'un contre l'autre. Il en résulte une force de frottement qui produit l'auto-blocage du dispositif de réglage de longueur 16 ; cette force de frottement est choisie pour être supérieure au poids de l'appui de bras 11 de sorte que l'appui de bras 11 ne pourra être bougé que de façon intentionnelle par l'opérateur, le trou oblong 30 passant le long de la vis de serrage 21 pour le réglage de la longueur. 11 [0078] Le second élément de ressort 41 est appuyé par sa seconde extrémité, (l'extrémité droite de la figure 6), contre la première face frontale 10a de l'organe de support 10. Lorsque l'installation de serrage 20 est desserrée, le second élément de ressort 41 génère une force qui pousse l'élément de support 26 et l'organe de support 10 l'un contre l'autre. Il en résulte une force de frottement qui produit l'auto-blocage du dispositif de réglage d'inclinaison 15 ; cette force de frottement est choisie pour être supérieure au poids l'appui de bras 11 et de l'élément de support 26 de sorte que l'élément de support 26 avec l'appui 11 fixé par l'intermédiaire de la vis de serrage 21 à l'élément de support 26 ne peut être déplacé que de façon intensionnelle par l'opérateur autour de l'axe d'inclinaison N pour régler l'inclinaison. [0079] De façon préférentielle, le premier élément de ressort 40 et le second élément de ressort 41 ont des constantes de ressort différentes. Ainsi le premier élément de ressort 40 pousse l'appui de bras 11 et l'organe de support 10 l'un contre l'autre avec une force différente de celle par laquelle le second élément de ressort 41 pousse l'élément de support 26 et l'organe de support 10 l'un contre l'autre. Ainsi on peut, de manière simple, générer la force de frottement qui produit l'auto-blocage, cette force de frottement étant supérieure à la force exercée par le poids du composant respectif de sorte que l'appui de bras 11 ne pourra être déplacé que de façon intentionnelle par l'opérateur avec le dispositif de réglage d'inclinaison 15 et le dispositif de réglage de longueur 16. [0080] Pour serrer et ainsi bloquer en commun le dispositif de réglage d'inclinaison 15 et le dispositif de réglage de longueur 16 de l'appui de bras 11 avec l'installation de serrage 20 réalisée sous la forme de la vis de serrage 21, cette vis de serrage 21 est munie d'une surface d'appui 42 qui, dans la position de serrage, coopère avec la seconde face frontale 11b de l'appui de bras 11. En vissant la vis de serrage 21 dans le segment fileté 27 de l'élément de support 26, la surface d'appui 42 arrive ainsi en contact avec la seconde face frontale 1lb de l'appui de bras 11 de sorte qu'en serrant la vis de serrage 21, l'appui de bras ii, l'organe de support 10 et l'élément de support 26 sont serrés les uns aux autres ; ainsi on peut bloquer et fixer en commun et simultanément, le dispositif de réglage d'inclinaison 15 et le dispositif de réglage de longueur 16 de l'appui de bras 11. De façon correspondante, en desserrant la vis de sen-age 21, on libère en commun et simultanément, le dispositif de réglage d'inclinaison 15 et le dispositif de réglage de longueur 16 de l'appui de bras 11. [0081] La surface d'appui 42 est réalisé sur la face frontale d'un manchon 43 qui fait partie de la vis de sen-age 21. Dans l'exemple de réalisation représenté, l'élément de ressort 40 est prévu sur le manchon 43 et l'élément de ressort 41 se trouve dans l'espace annulaire compris entre le manchon 43 et la vis de sen-age 21. [0082] L'auto-blocage des deux degrés de liberté du dispositif de réglage de longueur 16 et 12 du dispositif de réglage d'inclinaison 15 offre des avantages particuliers. Si l'opérateur assis sur le siège de conducteur 4, libère avec une main dans une première étape, l'installation de serrage 20, la position de l'appui de bras 11 reste maintenue par les éléments de ressort 40, 41. Dans une seconde étape, l'opérateur actionne le dispositif de réglage d'inclinaison 15 et le dispositif de réglage de longueur 16 pour positionner de façon optimale l'appui de bras 11. Cette position reste maintenue par les deux éléments de ressort 40, 41 jusqu'à ce que dans une troisième étape, on bloque de nouveau le dispositif de réglage d'inclinaison 15 et le dispositif de réglage de longueur 16 en serrant la vis de serrage 21. [0083] A la figure 2a, l'appui de bras 11 est représenté dans sa position complètement engagée dans le dispositif de réglage de longueur 16. A la figure 2b, l'appui de bras 11 est dans sa position complètement sortie du dispositif de réglage de longueur 16. Aux figures 2a et 2b, les flèches P1 et P2 montrent la plage de réglage du dispositif de réglage de longueur 16 ; la flèche P3 montre l'actionnement de la vis de serrage 21 pour libérer et pour bloquer le dispositif de réglage de longueur 16. Le dispositif de réglage de longueur 16 permet de régler de façon individuelle et optimale pour l'opérateur assis sur le siège de conducteur 4, l'appui de bras 11 et ainsi l'accoudoir 5 selon la longueur du bras. [0084] La figure 3a montre l'appui de bras 11 dans sa position basse d'inclinaison par le dispositif de réglage d'inclinaison 15 autour de l'axe d'inclinaison N. La figure 3b montre l'appui de bras 11 dans sa position d'inclinaison haute, réglée vers le haut par le dispositif de réglage d'inclinaison 15 autour de l'axe d'inclinaison N. Les figures 3a et 3b montrent ainsi par les flèches P4, P5 la plage de réglage du dispositif de réglage d'inclinaison 15 et avec la flèche P3, l'actionnement de la vis de serrage 21 pour libérer et bloquer le dispositif de réglage d'inclinaison 15. Le dispositif de réglage d'inclinaison 15 permet de régler l'appui de bras 11 et ainsi l'accoudoir 5 selon la position optimale du coude, c'est-à-dire la position verticale du coude, de façon individuelle et optimale pour la main de l'opérateur assis sur le siège de conducteur et qui repose sur l'appui de bras 11. [0085] Le siège de conducteur 4 selon l'invention permet également un mouvement de bas- culement de l'accoudoir 5 qui est explicité aux figures 4a et 4b. Pour cela l'organe de support 10 est monté sur le siège de conducteur 4 de façon à pouvoir basculer autour de l'axe de basculement S qui est pratiquement horizontal. L'axe de basculement horizontal S est situé dans la zone arrière de l'organe de support 10, au niveau du dossier du siège de conducteur 4. [0086] De façon préférentielle un élément de ressort 50 notamment un ressort à gaz, est monté entre l'organe de support 10 et le siège de conducteur 4 ; ce ressort à gaz soutient le mouvement de basculement autour de l'axe de basculement S pratiquement 13 horizontal. L'élément de ressort 50 est disposé ou appuyé ainsi par sa première extrémité contre l'organe de support 10 et par sa seconde extrémité contre le siège de conducteur 4. L'élément de ressort 50 permet un actionnement ergonomique du mouvement de basculement de l'accoudoir 5 par l'opérateur car celui-ci n'aura à exercer qu'une faible force pour basculer l'accoudoir 5, le mouvement de l'accoudoir étant assisté par l'élément de ressort 50. [0087] L'organe de support 10 et ainsi l'accoudoir 5 peuvent basculer autour de l'axe de basculement S pratiquement horizontal entre une position abaissée, représentée à la figure 4a et une position relevée, représentée à la figure 4b. Ainsi aux figures 4a et 4b, les flèches P6, P7 montrent la plage de réglage du mouvement de basculement de l'accoudoir 5. La position rabattue de l'organe de support 10 selon la figure 4a forme ainsi une position de travail dans laquelle l'élément de service 6 peut être utilisé par l'opérateur assis sur le siège de conducteur 4. La position relevée de l'organe de support 10 selon la figure 4b constitue une position d'accès (montée, descente) qui permet à l'opérateur de s'installer de manière ergonomiquement, avantageuse, sur le siège de conducteur 4 ou de descendre du siège de conducteur 4. [0088] Le siège de conducteur 4 selon l'invention comporte également un dispositif de réglage vertical 60 de l'accoudoir 5 ; ce dispositif est présenté aux figures 5a et 5b. Le dispositif de réglage vertical 60 de l'accoudoir 5, règle la position rabattue de l'organe de support 10 à l'aide de l'organe de réglage 61. L'organe de réglage 61 comprend une molette de réglage 62 sur l'organe de support 10 qui permet à l'opérateur de tourner et de régler la position rabattue de l'organe de support 10. [0089] La figure .5a montre l'appui de bras 11 dans sa position basse, réglée par le dispositif de réglage vertical 60. A la figure Sb, l'appui de bras 11 est représenté dans une position relevée par le dispositif de réglage vertical 60 autour de l'axe de basculement S. Ainsi aux figures 5a et 5b les flèches P8, P9 représentent la plage de réglage du dispositif de réglage vertical 60 ; la flèche P10 montre l'actionnement de l'organe de réglage 61. Le dispositif de réglage vertical 60 permet de régler l'accoudoir 5 à la hauteur individuelle de l'opérateur 6 et ainsi d'adapter l'accoudoir 5 à la position des genoux de l'opérateur assis sur le siège de conducteur 4 pour éviter que le genou de l'opérateur assis sur le siège de conducteur 4 ne bute contre l'accoudoir 5 ou l'élément de commande 6. [0090] Dans le siège du conducteur 4 selon l'invention, comme le montre la figure 7, l'axe de basculement S pratiquement horizontal de l'accoudoir 5 fait par rapport à l'axe longitudinal L de l'accoudoir 5 ou de l'appui de bras 11, un angle a supérieur à 90°. Cela peimet d'utiliser au mieux la place disponible dans la cabine de conducteur ou sous le toit de protection du conducteur 2 au niveau du siège de conducteur 4. Si l'axe de basculement S de l'organe de support 10 n'est pas à 90° par rapport à l'accoudoir 5 ou à 14 l'appui de bras 11, mais fait un angle a supérieure à 90', l'accoudoir 5, lorsqu'on le relève autour de l'axe de basculement S. vient plus en direction du siège de conducteur 4 et on a ainsi plus de place sur le côté du siège de conducteur 2 dans la cabine de conducteur ou sous le toit de protection de conducteur 2. Dans les conditions de place, serrée dans la cabine de conducteur ou sous le toit de protection de conducteur 2, on peut ainsi, par le basculement vers le haut de l'accoudoir 5, éviter de façon efficace la collision de l'accoudoir 5 avec la cabine de conducteur ou le toit de protection 2. [0091] Il est clair que l'invention n'est pas limitée à la réalisation de l'accoudoir 5 selon l'invention comme accoudoir gauche du siège de conducteur 4. L'accoudoir 5 selon l'invention peut également se réaliser comme accoudoir droit du siège de conducteur 4. De plus il est possible d'équiper le siège de conducteur 4 de deux accoudoirs 5 selon l'invention, c'est-à-dire un accoudoir gauche et un accoudoir droit. [0092] Suivant une caractéristique avantageuse l'élément de ressort (40, 41) est coaxial à la vis de serrage (21). [0093] Suivant une autre caractéristique avantageuse la vis de serrage (21) est appuyée par une première extrémité du premier élément de ressort (40) et par une seconde extrémité du second élément de ressort (41). [0094] NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX [0095] 1 Chariot élévateur [0096] 2 Cabine ou pavillon/toit [0097] 3 Poste de conduite [0098] 4 Siège de conducteur [0099] 5 Accoudoir [0100] 6 Elément de commande/manette [0101] 7 Mat de levage [0102] 8 Moyen de réception de charge [0103] 9 Dent, fourche [0104] 10 Organe de support [0105] 10a Première face frontale [0106] 10b Deuxième face frontale [0107] 11 Appui de bras [0108] Ila Première face frontale [0109] 11b Seconde face frontale [0110] 12, 13, 14, 15 Dispositif de réglage d'inclinaison [0111] 16 Dispositif de réglage de longueur [0112] 20 Dispositif de sen-age [0113] 21 Vis de serrage [0114] 22 Poignée [0115] 25 Goujon de palier [0116] 26 Elément de support [0117] 26a Première face frontale [0118] 26b Deuxième face frontale [0119] 27 Segment fileté [0120] 30 Trou oblong [0121] 32 Evidemcnt en forme de rainure [0122] 40 Premier élément de ressort [0123] 41 Deuxième élément de ressort [0124] 42 Surface d'appui [0125] 43 Manchon [0126] 50 Elément de ressort [0127] 60 Dispositif de réglage vertical [0128] 61 Organe de réglage [0129] 62 Molette [0130] N Axe d'inclinaison [0131] S Axe de basculement [0132] P1-P7 Flèches 16 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6]