Brevet FR3081137A1 — publié le 20191122

Dispositif de fixation d'un objet dans un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un objet dans un véhicule automobile, comportant : - un support, comprenant au moins une fente, - une sangle, traversant la fente, et - au moins un élément de maintien destiné à maintenir un premier tronçon de la sangle en regard d'une première face du support. Un tel dispositif est destiné notamment à être placé dans le coffre du véhicule, par exemple sur les garnitures latérales de coffre. Il est destiné à retenir des objets en les maintenant placés contre la garniture latérale. FR 2 421 760 décrit un dispositif du type précité comportant une tablette, une sangle, et un élément de fixation. La sangle est apte à maintenir des objets contre et une garniture latérale de coffre du véhicule automobile. Un tel dispositif ne donne cependant pas entière satisfaction. Lorsque l'objet maintenu entre la sangle et la garniture latérale de coffre présente une dimension élevée, ou lorsque le dispositif de fixation est soumis à des sollicitations mécaniques fortes, la sangle peut subir une force de retenue significative. Dans ce cas, l'élément de fixation ne peut plus retenir la sangle et la sangle se détache à l'écart du support. Un but de la présente invention est d'améliorer la fixation de la sangle sur le support, même si la force de retenue exercée sur la sangle est élevée. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation du type précité, dans lequel le premier tronçon de la sangle présente au moins une boucle, l'élément de maintien étant inséré dans la boucle. Selon des modes de réalisation particuliers de l'invention, le dispositif de fixation présente en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute(s) combinaison(s) possible(s) : - le premier tronçon de la sangle présente deux boucles repliées, l'élément de maintien étant inséré dans au moins une des deux boucles ; - l'élément de maintien présente une forme en U définissant deux branches et une partie centrale raccordant les deux branches, chaque branche de l'élément de maintien traversant une boucle respective de la sangle ; - l'élément de maintien comporte en outre, pour chaque branche, un crochet faisant saillie à partir de la branche, le crochet bloquant la branche dans la boucle ; - la boucle comporte un pli intérieur de la sangle, un pli extérieur de la sangle, et une ligne de fixation du pli extérieur sur le pli intérieur ; - l'épaisseur de la sangle est inférieure à la largeur de la fente ; 2 - la largeur de l'élément de maintien est supérieure à la largeur de la fente ; - l'élément de maintien est plus rigide que la sangle ; et - l'élément de maintien est en plastique ou en métal. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins 5 un dispositif de fixation tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un objet fixé sur une garniture latérale de 10 coffre par un dispositif de fixation selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de dessus, en coupe, d'un dispositif de fixation selon l'invention ; et - la figure 3 est une vue de face du dispositif de fixation de la figure 2. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule 15 automobile. Ainsi, les termes « supérieur », « inférieur » « gauche », « droit », « au- dessus », « en-dessous » s'entendent généralement par rapport au sens normal de circulation du véhicule automobile et à la position d'un conducteur. La figure 1 illustre un ensemble arrière 10 de véhicule automobile. L'ensemble arrière 10 comprend un coffre arrière 12 du véhicule automobile, et un dispositif de 20 fixation 14 propre à fixer au moins un objet 16 contre le coffre arrière 12. De manière connue, le coffre 12 est délimité à l'avant par un siège, et est délimité à l'arrière par un hayon mobile. Le coffre 12 est délimité latéralement par des garnissages latéraux de coffre et vers le bas, par une tôle. Le dispositif de fixation 14 comporte un support 20 ici formé par une paroi d'un 25 garnissage latéral de coffre, une sangle 22 de retenue d'objets, et au moins un élément de maintien 24 d'extrémité de la sangle 22 dans le support 20. En référence à la figure 2, le support 20 définit une première face 26 située à l'extérieur du coffre 12 et une deuxième face 28 opposée à la première face 26 et délimitant l'intérieur du coffre 12. 30 Le support 20 définit au moins une fente 30 à travers laquelle est engagée la sangle 22. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 1, le support 20 comprend deux fentes 30 disposées à distance l'une de l'autre. Les deux fentes 30 sont ici situées à la même hauteur dans le coffre 12. L'objet 16 est propre à être retenu entre le support 20 et la sangle 22 entre les deux fentes 30. 3 La sangle 22 est engagée à travers la fente 30. La sangle 22 est par exemple réalisée en un matériau élastique, en textile ou en cuir. En variante, la sangle 22 est réalisée en deux parties assemblables l'une sur l'autre de manière réversible. La sangle 22 comporte un premier tronçon 32 qui a traversé la fente 30 vers 5 l'extérieur, et qui fait saillie hors du coffre 12 à partir de la première face 26. La sangle 22 comporte un deuxième tronçon 34 qui fait saillie à l'intérieur du coffre 12 à partir de la deuxième face 28 pour maintenir l'objet 16 par rapport au support 20. L'épaisseur de la sangle 22 est inférieure à la largeur de la fente 30. Le premier tronçon 32 présente au moins une boucle 36. Selon le mode de 10 réalisation représenté sur les figures 2 et 3, le premier tronçon 32 présente deux boucles 36 repliées, en forme de papillon. Chaque boucle 36 comporte un pli intérieur 38 situé près du support 20, un pli extérieur 40 situé à l'écart du support 20, et une ligne de fixation 42 fixant le pli extérieur 40 sur le pli intérieur 38. La ligne de fixation 42 est avantageusement réalisée par couture. Elle s'étend 15 toute la largeur de la sangle 22, et est sensiblement perpendiculaire aux bords de la sangle 22. La ligne de fixation 42 et les plis 38, 40 délimitent entre eux un passage vertical 44 qui débouche à ses extrémités. En variante, les plis 38, 40 définissent chacun un passage vertical 44. L'élément de maintien 24 est destiné à maintenir le premier tronçon 32 de la 20 sangle 22 contre la première face 26 du support 20. A cet effet, la largeur de l'élément de maintien 24 est supérieure à la largeur de la fente 30. L'élément de maintien 24 est plus rigide que la sangle 22. Il est réalisé en un matériau plastique, ou métallique. Comme visible sur la figure 3, l'élément de maintien 24 présente avantageusement 25 une forme en U. Il définit deux branches 46 parallèles, chaque branche 46 présentant une extrémité libre 48 et une extrémité de liaison 50, et une partie centrale 52 raccordant les deux branches 46 à leurs extrémités de liaison 50. L'élément de maintien 24 est inséré dans au moins une boucle 36. Avantageusement, chaque branche 46 de l'élément de maintien 24 est insérée 30 respectivement dans un passage vertical 44 d'une boucle 36 en traversant le passage 44. Avantageusement et en référence à la figure 3, l'élément de maintien 24 comporte en outre, pour chaque branche 46, un crochet 54 faisant saillie à partir de l'extrémité libre 48 de la branche 46. Le crochet 54 empêche la branche 46 de sortir de la boucle correspondante 36 par 35 son extrémité libre 48. 4 Le crochet 54 bute contre un bord latéral de la sangle 22, ce qui améliore la fixation de la sangle 22 par rapport à l'élément de maintien 24, notamment lorsque la sangle 22 est soumise à des vibrations, des manipulations ou des tractions répétées en provenance du véhicule automobile. 5 Un procédé de mise en place du dispositif de fixation 14 va maintenant être décrit. Tout d'abord, la sangle 22 est insérée dans la fente 30 et traverse le support 20 par la fente 30. Un premier tronçon 32 de la sangle 22 a traversé la fente 30 et fait saillie par rapport à la première face 26 du support 20. Un deuxième tronçon 34 n'a pas traversé la fente 30 et reste donc en saillie par rapport à la deuxième face 28 du support 20. 10 Ensuite, le premier tronçon 32 de la sangle 22 est replié de sorte à former au moins un pli intérieur 38 près du support 20 et au moins un pli extérieur 40 à l'écart du support 20. Comme illustré sur la figure 2, le premier tronçon 32 est replié de sorte à former deux plis intérieurs 38 et deux plis extérieurs 40. Les plis intérieurs 38 sont disposés de part et d'autre de la fente 30 et sont placés chacun en regard d'un pli 15 extérieur 40. Puis, une ligne de fixation 42 est ménagée entre chaque pli extérieur 40 et le pli intérieur 38 correspondant afin de former une boucle 36 présentant un passage vertical 44. La ligne de fixation 42 est réalisée par exemple par couture. Ensuite, l'élément de maintien 24 est approché à la sangle 22, et chaque branche 20 46 est insérée dans le passage vertical 44 d'une boucle 36. L'insertion de l'élément de maintien 24 se poursuit jusqu'à ce que chaque branche 46 et le crochet 54 sur chaque branche 46 traversent toute la largeur de la sangle 22. Le crochet 54 sort du passage 44 et bute contre un bord latéral de la sangle 22. Ainsi l'élément de maintien 24 est fixé dans chaque boucle 36 du premier tronçon 32 de la sangle 22. 25 L'utilisation du dispositif 14 va maintenant être décrite. Lorsqu'un utilisateur souhaite fixer un objet 16 par rapport au coffre 12, il tire le deuxième tronçon 34 de la sangle 22 pour libérer un espace suffisant pour insérer l'objet 16. Ceci faisant, le pli intérieur 38 entre en contact avec la première face 26 du support 20. L'élément de maintien 24 se déplace vers le support 20 et bute contre le support 20. L'élément de 30 maintien 24 présentant une largeur supérieure à la fente 30, il ne peut pas la traverser, et la sangle 22 ne peut plus traverser la fente 30. De cette manière, la sangle 22 est bloquée par l'élément de maintien 24, et l'objet 16 continue à être retenu en place par le deuxième tronçon 34 de la sangle 22. Grâce à l'invention décrite ci-dessus, la fixation de la sangle 22 sur le support 20 35 est améliorée, même si la force de retenue exercée sur le deuxième tronçon 34 de la sangle 22 est élevée. En effet, la sangle 22 insérée dans l'élément de maintien 24 ne peut 5 sortir par la fente 30 qu'en cas de la rupture de l'élément de maintien 24, ce qui nécessiterait une force beaucoup plus élevée. De plus, la présence de l'élément de fixation 24 évite de disposer une quantité excessive de la sangle 22 à l'extérieur du support 20, REVENDICATIONS1.- Dispositif de fixation (14) d'un objet (16) dans un véhicule automobile, comportant : - un support (20), comprenant au moins une fente (30), - une sangle (22), traversant la fente (30), et - au moins un élément de maintien (24) destiné à maintenir un premier tronçon (32) de la sangle (22) en regard d'une première face (26) du support (20), caractérisé en ce que le premier tronçon (32) de la sangle (22) présente au moins une boucle (36), l'élément de maintien (24) étant inséré dans la boucle (36). 2.- Dispositif de fixation (14) selon la revendication 1, dans lequel le premier tronçon (32) de la sangle (22) présente deux boucles (36) repliées, l'élément de maintien (24) étant inséré dans au moins une des deux boucles (36). 3.- Dispositif de fixation (14) selon la revendication 2, dans lequel l'élément de maintien (24) présente une forme en U définissant deux branches (46) et une partie centrale (52) raccordant les deux branches (46), chaque branche (46) de l'élément de maintien (24) traversant une boucle (36) respective de la sangle (22). 4.- Dispositif de fixation (14) selon la revendication 3, dans lequel l'élément de maintien (24) comporte en outre, pour chaque branche (46), un crochet (54) faisant saillie à partir de la branche (46), le crochet (54) bloquant la branche (46) dans la boucle (36). 5.- Dispositif de fixation (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la boucle (36) comporte un pli intérieur (38) de la sangle (22), un pli extérieur (40) de la sangle (22), et une ligne de fixation (42) du pli extérieur (40) sur le pli intérieur (38). 6.- Dispositif de fixation (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'épaisseur de la sangle (22) est inférieure à la largeur de la fente (30). 7.- Dispositif de fixation (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la largeur de l'élément de maintien (24) est supérieure à la largeur de la fente (30). 8.- Dispositif de fixation (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de maintien (24) est plus rigide que la sangle (22). 9.- Dispositif de fixation (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de maintien (24) est en plastique ou en métal. 7 10.- Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de fixation (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le support (20) étant avantageusement formé par une paroi d'une garniture latérale de coffre. 5