Brevet FR3075123A1 — publié le 20190621

Agencement d'un tapis de coffre de vehicule automobile en quatre panneaux comportant des moyens de relevage du panneau de fond. L'invention concerne un agencement d'un tapis a l'interieur d'une zone de chargement de vehicule automobile, le tapis otant forme de quatre panneaux rigides articulos entre eux selon des axes transversaux : - un panneau avant jouxtant une rangoe de sieges, - un premier panneau intermediaire, prosentant un bord avant transversal articule autour d'un premier axe porte par un bord transversal arriere du panneau avant, - un deuxieme panneau intermediaire prosentant un bord avant articule autour d'un deuxieme axe porte par un bord arriere transversal du premier panneau intermediaire, un panneau arriere, jouxtant une paroi arriere transversale de la zone de chargement, le panneau arriere prosentant un bord avant articule autour d'un troisieme axe porte par un bord arriere transversal du deuxieme panneau intermediaire. De nombreux vehicules prosentent un coffre comportant des dimensions importantes, en particulier une grande profondeur, ce qui rend recces a des objets situos tout au fond du coffre difficile. En outre, les coffres des vehicules actuels sont generalement munis de tapis souples ou rigides, de fawn a les proteger de leur chargement. II est connu de l'etat de la technique de tirer sur le tapis pour pouvoir accoder a des objets situos au fond du coffre. Cependant, cela n'est pas tres pratique. Afin de pallier ces inconvonients, l'invention a pour objet un agencement de tapis a l'interieur d'une zone de chargement de vehicule automobile qui soit simple et pratique. A cet effet, l'invention propose un agencement de tapis de coffre du type cite ci- dessus, caracterise en ce que ('agencement comporte un moyen de relevage du panneau avant d'une position horizontale vers une position verticale par rotation autour de son axe A . Selon d'autres caracteristiques de l'invention: - Le moyen de relevage est constitue par deux sangles longitudinales s'etendant en regard de bords latoraux des panneaux du tapis, cheque sangle s'etendant le long d'une face inferieure du tapis depuis le bord arriere 2 du panneau arriere puis passant par une ouverture monagoe dans le premier panneau intermediaire pour ensuite s'etendre le long d'une face superieure du tapis, chaque sangle comportant une premiere extromito reliee au bord arriere du panneau arriere et une deuxieme extromito reliee 5 au bord avant du panneau avant et le passage du panneau avant en position relevoe est genere par la mise sous tension des sangles par ('intermediaire du repliage du panneau arriere contre le deuxieme panneau intermediaire puis la rotation autour du deuxieme axe du deuxieme panneau intermediaire. 10 - Du cote de sa deuxieme extromite, la sangle est fixoe a la face superieure du panneau avant du tapis, a proximito de son bord arriere. - La sangle est fixoe a la face superieure du panneau avant du tapis au 15 moyen de rivets. - Les ouvertures de passage de sangles monagoes dans le premier panneau intermediaire sont des fentes. 20 - Les ouvertures de passage des sangles monagoes dans le premier panneau intermediaire sont disposees a proximito du premier axe. - Le panneau arriere et le deuxieme panneau intermediaire comportent des moyens de tirage. 25 - Les moyens de tirage sont des decoupes monagoes dans le panneau arriere et dans le deuxieme panneau intermediaire du tapis, les decoupes otant en regard ('une de I'autre lorsque le panneau arriere et le deuxieme panneau intermediaires sont replies I'un contre I'autre. 30 - Le tapis est apte a passer, par une traction des moyens de tirage, d'une position d'utilisation dans laquelle le panneau avant est a proximito de la rangoe de sieges a une position reculoe dans laquelle le panneau avant est eloigne de la rangoe de siege. D'autres caracteristiques et avantages de ('invention apparaltront a la lecture de la description d'exemples de realisation d'un agencement de tapis de coffre en reference aux dessins annexes dans lesquels : 3 - La figure 1 est une vue arriere en perspective d'un agencement de tapis selon ('invention dans une premiere configuration. - La figure 2 est une vue latorale en perspective de l'agencement de la figure 1 dans une deuxieme configuration. 5 - La figure 3 est une vue latorale en perspective de l'agencement de la figure 2 dans une troisieme configuration. Dans la description qui suit, nous prendrons a titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquoe par le triedre L,V,T des figures 1 a 3. Des elements identiques ou analogues sont dosignes par les memes chiffres de 10 reference. A ('exception des elements specifiques du poste de conduite, le vehicule prosente une symetrie generale par rapport a un plan longitudinal median. Tel que represents a la figure 1, un espace de chargement 10 de vehicule automobile (non represents) est delimits par un pavilion (non reprosent6), des parois latorales 11, 15 une rangoe 14 de sieges a ('avant et une paroi de coffre 16 et un porte de coffre 18 a l'arriere. L'espace de chargement 10 est muni d'un tapis 12 de forme sensiblement rectangulaire prosentant des bords latoraux 13. Le tapis 12 comporte quatre panneaux articulos entre eux autour d'axes transversaux. 20 Le tapis 12 prosente une face inferieure 120, disposoe contre un plancher (non represents) de ('espace de chargement et une face superieure 122, opposoe a la face inferieure 120. Le tapis 12 comporte ainsi un panneau avant 22, prosentant un bord transversal avant 220 dispose le long de la rangoe de siege 14 et un bord transversal arriere 222. 25 Le tapis 12 comporte ogalement un premier panneau intermediaire 24, situe en arriere du panneau avant 22, prosentant un bord transversal avant 240 et un bord transversal arriere 242. Le bord avant 240 du premier panneau intermediaire 24 est monte a rotation autour d'un axe premier transversal A ports par le bord arriere 222 du panneau avant 22. 4 Le tapis 12 comporte aussi un deuxieme panneau intermediaire 26 situe en arriere du premier panneau intermediaire 24. Ce deuxieme panneau intermediaire 26 prosente un bord transversal avant 260 et un bord transversal arriere 262. Le bord avant 260 du deuxieme panneau intermediaire 26 est monte a rotation autour d'un deuxieme axe 5 transversal B ports par le bord transversal arriere 242 du premier panneau intermediaire 24. Enfin, le tapis 12 comporte un panneau arriere 28, situe en arriere du deuxieme panneau intermediaire 26. Le panneau arriere 28 prosente un bord transversal avant 280 et un bord transversal arriere 282, qui s'etend le long de la paroi arriere 16 de 10 coffre. Le bord avant 280 est monte a rotation autour d'un troisieme axe transversal C ports par le bord arriere 262 du deuxieme panneau intermediaire. Le deuxieme panneau intermediaire 26 et le panneau arriere 28 prosentent chacun deux decoupes latorales respectivement 32a et 32b formant poignees. Les decoupes 32a et 32b sont disposees a ogale distance de l'axe transversal C. 15 Le tapis 12 comporte de plus deux sangles latorales 34. Chaque sangle 34 prosente une extromito 36 reliee a un bord arriere 282 du panneau arriere 28 et une extern ito 38 reliee a un bord avant 220 du panneau avant 22. En outre, chaque sangle 34 s'etend, depuis le bord arriere 282 du panneau arriere 28, le long de la face interieure 120 du tapis 12 puis passe par l'ouverture 30 du premier panneau intermediaire 24 20 pour ensuite passer le long le long de la face superieure 122 du tapis. Une portion 40 de la sangle 34 situoe entre le bord avant 220 et le bord arriere 222 du panneau avant 22 est au moins en partie fixoe a la face superieure 122 du panneau avant 22. De preference, la portion 40 de sangle 34 prosente un moyen de fixation situe au voisinage de l'axe de rotation A. 25 Les moyens de fixation peuvent etre des rivets. La portion 40 de sangle peut ogalement etre cousue. Tel que represents a la figure 2, le tapis 12 est dans une deuxieme configuration dans laquelle le panneau arriere 28 a dans un premier temps ate rabattu contre le deuxieme panneau intermediaire 26, en le faisant pivoter autour de l'axe C, de fawn que leurs 30 faces superieures 122 soient en contact l'une avec l'autre. Les decoupes formant poignees 32a et 32b sont alors en regard l'une de l'autre. 5 Dans un deuxieme temps, ('ensemble forme par le panneau arriere 28 et le deuxieme panneau intermediaire 26 est releve en effectuant une rotation autour de l'axe B. Ce faisant, sous l'effet de la tension generee sur les sangles 34 par le repliage des panneaux arriere 28 et intermediaire 26, le panneau avant 22 va ogalement effectuer 5 une rotation autour de l'axe transversal A et va se relever. Ainsi, un objet pose sur le panneau avant 22, peut, grace au repliage de ce dernier, etre deplace vers le premier panneau intermediaire 24, ce qui le rapproche de l'utilisateur. Tel que represents a la figure 3, le tapis 12 est represents dans une troisieme 10 configuration dans laquelle le tapis 12, par une action de traction sur les ouvertures formant poignees, a oto recule longitudinalement en direction de la paroi de coffre. Ainsi, dans le cas d'un objet deplace du panneau avant 22 vers le premier panneau intermediaire 24 qui serait encore inaccessible a l'utilisateur, ce dernier peut le rapprocher de lui en deplacant le tapis 12. 15 Ainsi, le dispositif de tapis selon l'invention permet facilement d'avoir acces a des objets situos au fond du coffre. Le dispositif selon l'invention prosente l'avantage d'être conception simple et peu onereuse. II a pour autre avantage d'être d'utilisation REVENDICATIONS1) Agencement d'un tapis (12) a l'interieur d'une zone de chargement (10) de vehicule automobile, le tapis (12) otant forme de quatre panneaux rigides articulos entre eux selon des axes transversaux : - un panneau avant (22) jouxtant une rangoe de sieges (14), - un premier panneau intermediaire (24), prosentant un bord avant transversal (240) articule autour d'un premier axe (A) porte par un bord transversal arriere (222) du panneau avant (22), - un deuxieme panneau intermediaire (26) prosentant un bord avant (260) articule autour d'un deuxieme axe (B) porte par un bord arriere transversal (242) du premier panneau intermediaire (24), - un panneau arriere (28), jouxtant une paroi arriere transversale (16) de la zone de chargement (10), le panneau arriere (28) prosentant un bord avant (280) articule autour d'un troisieme axe (C) porte par un bord arriere transversal (262) du deuxieme panneau intermediaire (26), caracterise en ce que l'agencement comporte un moyen de relevage du panneau avant (22) d'une position horizontale vers une position verticale par rotation autour du premier axe (A) . 2) Agencement d'un tapis (12) a l'interieur d'une zone de chargement (10) de vehicule selon la revendication 1, caracterise en ce que le moyen de relevage est constitue par deux sangles longitudinales (34) s'etendant en regard de bords latoraux (13) des panneaux (22, 24, 26,28) du tapis (12), chaque sangle (34) s'etendant le long d'une face inferieure (120) du tapis (12) depuis le bord arriere (282) du panneau arriere (28) puis passant par une ouverture monagoe dans le premier panneau intermediaire (24) pour ensuite s'etendre le long d'une face superieure (122) du tapis (12), chaque sangle (34) comportant une premiere extromito (36) reliee au bord arriere (282) du panneau arriere (28) et une deuxieme extromito (40) reliee au bord avant (220) du panneau avant (22) et en ce que le passage du panneau avant (22) en position relevoe est genere par la mise sous tension des sangles (34) par ('intermediaire du repliage du panneau arriere (28) contre le deuxieme panneau intermediaire (26) puis la rotation autour du deuxieme axe (B) du deuxieme panneau intermediaire (26). 3) Agencement d'un tapis (12) a l'interieur d'une zone de chargement (10) selon la revendication 2, caracterise en ce que, du cote de sa deuxieme extromito 7 (40), la sangle (34) est fixoe a la face superieure (122) du panneau avant (22) du tapis (12), a proximito de son bord arriere (222). 4) Agencement d'un tapis (12) a l'interieur d'une zone de chargement (10) selon 5 Ia revendication procedente, caracterise en ce que Ia sangle (34) est fixoe a Ia face superieure (122) du panneau avant (22) du tapis (12) au moyen de rivets. 5) Agencement d'un tapis (12) a l'interieur d'une zone de chargement (10) selon 10 I'une des revendications 2 a 4, caracterise en ce que les ouvertures de passage de sangles (34) monagoes dans le premier panneau intermediaire (24) sont des fentes. 6) Agencement d'un tapis (12) a l'interieur d'une zone de chargement (10) selon 15 I'une des revendications 2 a 5, caracterise en ce que les ouvertures de passage des sangles monagoes dans le premier panneau intermediaire (24) sont disposees a proximito du premier axe (A). 7) Agencement d'un tapis (12) a l'interieur d'une zone de chargement (10) selon 20 I'une des revendications procedentes, caracterise en ce que le panneau arriere (28) et le deuxieme panneau intermediaire (26) com portent des moyens de tirage (32). 8) Agencement d'un tapis a l'interieur d'une zone de chargement selon la 25 revendication procedente, caracterise en ce que les moyens de tirage sont des decoupes monagoes dans le panneau arriere et dans le deuxieme panneau intermediaire du tapis, les decoupes otant en regard I'une de I'autre lorsque le panneau arriere et le deuxieme panneau intermediaires sont replies I'un contre I'autre. 30 9) Agencement d'un tapis (12) a l'interieur d'une zone de chargement (10) selon les revendications 7 ou 8, caracterise en ce que le tapis (12) est apte a passer, par une traction des moyens de tirage (32), d'une position d'utilisation dans laquelle le panneau avant (22) est a proximito de la rangoe de sieges (14) a 35 une position reculoe dans laquelle le panneau avant (22) est eloigne de la rangoe de siege (14).