Brevet FR3083580A1 — publié le 20200110

Dispositif d'amortissement de vibrations d'un composant mécanique DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif d'amortissement de vibrations d'un composant mécanique, comprenant une masse et un élément élastique comportant une première extrémité solidaire d'une première face de la masse. La réduction des vibrations de la structure et des o composants mécaniques, notamment d'un véhicule automobile, est un combat permanent afin d'améliorer le confort acoustique et vibratoire. Les solutions classiques anti vibratoire sont souvent très lourdes, ce qui est à contre-sens des exigences d'allègement. L'industrie automobile cherche constamment des solutions plus efficaces et moins lourdes. ÉTAT DE LA TECHNIQUE Le document FR2755198 divulgue un atténuateur de 20 vibrations pour véhicule automobile relié à la structure du véhicule par des liaisons frangibles. Un batteur comporte une masse qui coopère avec un socle par des moyens de solidarisation aptes à libérer la masse au-delà d'un seuil prédéterminé de décélération du véhicule. 25 Le document FR2829972 divulgue un dispositif d'amortissement de vibration d'un composant mécanique qui est une ligne d'échappement de véhicule automobile. Un batteur inertiel est fixé au tuyau d'échappement à l'endroit du support d'échappement. 30 Pour un composant mécanique, l'amplitude vibratoire est souvent excessive à sa fréquence de résonnance fo. Afin de diminuer l'amplitude vibratoire à fo, on ajoute un batteur calé à la même fréquence de résonnance fo calculée par le rapport 2 raideur/masse fo,f- i où M est la masse et K est la raideur du système masse ressort constitué par le batteur. On peut constater que l'amplitude vibratoire à fo est sensiblement réduite. Cette solution présente plusieurs inconvénients. s Un batteur classique fonctionne à une seule fréquence, sa fréquence de résonnance propre. En revanche, la structure automobile ou un composant mécanique, est souvent multirésonnances système. L'application du batteur classique est donc assez limitée en termes d'amélioration acoustique de l'automobile. Par ailleurs, l'application du batteur classique peut créer deux contre-bosses dans le spectre de fréquences sonores, ce qui peut générer des effets secondaires. L'invention consiste à proposer un dispositif d'amortissement qui permet de diminuer l'amplitude vibratoire d'un 15 composant mécanique massif à large bande de fréquences. BREF RESUME DE L'INVENTION Pour améliorer l'état antérieur de la technique, l'invention a 20 pour objet un dispositif d'amortissement de vibrations d'un composant mécanique, comprenant une masse et un élément élastique comportant une première extrémité solidaire d'une première face de la masse, remarquable en ce qu'il comprend : - une plaque fixée à une deuxième extrémité de l'élément 25 élastique ; - une première paroi fixée perpendiculairement à la plaque ; - un premier élément visqueux fixé d'une part à la première paroi et d'autre part à une première face de la masse 30 parallèle à la première paroi. Particulièrement, le dispositif d'amortissement comprend : - au moins une deuxième paroi fixée perpendiculairement à la plaque ; - au moins un deuxième élément visqueux fixé d'une part à la deuxième paroi et d'autre part à une deuxième face de la 5 masse parallèle à la deuxième paroi. De préférence, la plaque comprend au moins un élément de fixation au composant mécanique à amortir. Avantageusement, au moins un élément visqueux comporte un matériau à faible rigidité correspondant à un module d'Young 10 E Avantageusement encore, l'élément élastique comporte un matériau polymère. Particulièrement, au moins un élément visqueux est fixé par collage. Alternativement, la plaque forme avec la ou les parois une boîte dans laquelle est injecté l'élément visqueux entre la masse et la ou les parois. Plus particulièrement, la plaque et la ou les parois sont constituées de tôles d'acier d'épaisseur comprise entre 1,5 mm et 3,5 mm. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté en coupe partielle d'un premier mode de réalisation de l'invention ; 4 - la figure 2 est une vue de dessus d'un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue de côté en coupe du deuxième mode de réalisation de l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES Selon un premier mode de réalisation, le dispositif d'amortissement de vibrations d'un composant mécanique 6, 10 illustré par la figure 1, comprend une masse 1 et un élément élastique 2, de manière comparable à un batteur classique. On peut réaliser de différentes manières l'élément élastique 2 qui comporte une première extrémité solidaire d'une première face de la masse Par exemple, l'élément élastique 2 est un ressort métallique. 15 De préférence l'élément élastique 2 comporte un matériau polymère comme par exemple le caoutchouc ou tout autre élastomère. Une plaque 5 fixée à une deuxième extrémité de l'élément élastique 2, constituée d'une tôle d'acier d'épaisseur proche de 3 20 mm, comprend un ou plusieurs éléments de fixation au composant mécanique 6 à amortir, comme par exemple des vis 9. Un élément visqueux 3 est fixé d'une part à une première paroi 4 fixée perpendiculairement à la plaque 5, et d'autre part à une face de la masse 1 parallèle à la première paroi 4. 25 L'élément visqueux 3 comporte un matériau à faible rigidité correspondant à un module d'Young E REVENDICATIONS1. Dispositif d'amortissement de vibrations d'un composant mécanique (6) comprenant une masse (1) et un élément élastique (2) comportant une première extrémité solidaire d'une première face de la masse (1), caractérisé en ce qu'il comprend : - une plaque (5) fixée à une deuxième extrémité de l'élément élastique (2) ; - une première paroi (4) fixée perpendiculairement à o ladite plaque (5) ; - un premier élément visqueux (3) fixé d'une part à ladite première paroi (4) et d'autre part à une première face de la masse (1) parallèle à ladite première paroi (4). 2. Dispositif d'amortissement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend : - au moins une deuxième paroi (8) fixée perpendiculairement à ladite plaque (5) ; - au moins un deuxième élément visqueux (7) fixé d'une part à ladite deuxième paroi (8) et d'autre part à une deuxième face 20 de la masse (1) parallèle à ladite deuxième paroi (8). 3. Dispositif d'amortissement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite plaque (5) comprend au moins un élément de fixation (9) au composant mécanique (6) à amortir. 4. Dispositif d'amortissement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un élément visqueux (3, 7) comporte un matériau à faible rigidité correspondant à un module d'Young E 5. Dispositif d'amortissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit matériau appartient à la famille des matériaux acryliques. 9 6. Dispositif d'amortissement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un élément visqueux (3, 7) a une épaisseur comprise entre 2 mm et 8 mm. 7. Dispositif d'amortissement selon l'une des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que l'élément élastique (2) comporte un matériau polymère. 8. Dispositif d'amortissement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un élément visqueux (3, 7) est fixé par collage. lu 9. Dispositif d'amortissement selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la plaque (5) forme avec la ou les parois (4, 8) une boîte (10) dans laquelle est injecté l'élément visqueux entre la masse (1) et la ou les parois (4, 8). 10. Dispositif d'amortissement selon l'une des revendications 15 précédentes, caractérisé en ce que la plaque (5) et la ou les parois (4, 8) sont constituées de tôles d'acier d'épaisseur comprise entre 1,5 mm et 3,5 mm.