Brevet FR3081505A1 — publié le 20191129

Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile L'invention concerne le domaine des véhicules automobiles, et plus spécifiquement les systèmes de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile destinés à contenir un liquide susceptible de geler dans les conditions normales d'utilisation du véhicule. Ces systèmes de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile comprennent généralement un réservoir comprenant un module technique, en partie immergé, dans lequel sont installés les moyens de pompage ainsi que des dispositifs de mesure de niveau ou de température permettant de gérer la distribution du liquide contenu dans le réservoir. C'est le cas des systèmes de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile dont le réservoir contient une solution d'urée, et faisant l'objet d'un usage courant pour alimenter le système de dépollution des gaz d'échappement du véhicule. C'est également le cas des systèmes de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile dont le réservoir contient de l'eau, préférentiellement de l'eau déminéralisée, destinée à être injectée dans le circuit d'admission d'air du moteur. Cette eau se mélange au gaz d'admission et permet de réduire les températures de combustion et les émissions de polluants appelés NOx, et d'augmenter les performances, par exemple, d'un moteur à essence en diminuant la sensibilité au cliquetis. La solution d'urée commence à geler lorsque la température descend en dessous de -11°C, en dessous de 0°C pour de l'eau. A cet effet, le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile comprend dans le réservoir des moyens de chauffage prévus pour éviter le gel de la solution d'urée ou de l'eau, préférentiellement de l'eau 25 déminéralisée. 2 Toutefois, ces moyens de chauffage sont désactivés lorsque, le véhicule est mis à l'arrêt après une période de roulage et, quand le véhicule stationne à l'extérieur dans des conditions externes hivernales sévères, pouvant atteindre par exemple des températures de l'ordre de -40°C, la transformation en 5 glace de la solution d'urée ou de l'eau, préférentiellement de l'eau déminéralisée, contenue dans le réservoir s'amorce et peut conduire à la congélation de la totalité de la solution d'urée ou de l'eau, préférentiellement de l'eau déminéralisée, en quelques dizaines de minutes. Dans ces conditions de congélation rapide, il a été observé des 10 dégradations du module technique, longtemps restées inexpliquées, et pouvant conduire à la destruction totale du module technique ou des organes qu'il contient. Des analyses en laboratoire ont permis de mettre en évidence les phénomènes physiques intervenant pendant cette période. Ainsi un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule 15 automobile comprenant un réservoir fermé équipé d'un module technique et contenant un certain volume de solution d'urée a été placé dans une enceinte froide maintenue à une température de l'ordre de -40°C. Le module technique est totalement immergé dans le volume de liquide. Ce volume de liquide est surmonté d'une partie gazeuse restant tout au long de l'expérience à la pression 20 atmosphérique. De même, certains organes du module technique tels que la pompe ou les flotteurs de niveau sont également à la pression atmosphérique. On observe que la glace commence à se former à proximité des parois du réservoir par lesquelles les échanges thermiques s'opèrent. La croissance du volume de glace s'effectue alors en progressant vers la région centrale du réservoir occupée par le module technique. Au bout d'un temps donné, la surface du liquide gèle à son tour. 3 On observe alors la création d'une bulle de liquide emprisonnée de toute part par de la matière gelée et dans laquelle la partie supérieure du module technique est immergée. Une observation plus poussée, permet de mettre en évidence que la 5 pression régnant à l'intérieur de cette bulle de liquide entièrement entourée de glace peut alors atteindre des valeurs très élevées, de l'ordre de plusieurs dizaines de bars. Ce phénomène est lié au fait que la compressibilité du liquide formant la bulle est faible et que, la formation de la glace se poursuivant, 10 l'augmentation de volume liée à cette transition soumet la bulle de liquide à des pressions progressant rapidement. Il en résulte que les organes du module technique restant à la pression atmosphérique subissent des contraintes mécaniques très supérieures à la résistance des matériaux qui les constituent, lesquels se déforment jusqu'à se 15 rompre. En poursuivant l'expérience, la bulle de liquide se résorbe petit à petit jusqu'à ce que l'ensemble du liquide préalablement contenu dans le réservoir soit transformé en glace. L'invention a donc notamment pour objectif de fournir une 20 protection contre le gel améliorée pour un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile, plus particulièrement de fournir une protection contre le gel améliorée pour un réservoir d'additif de gaz d'échappement tel qu'une solution aqueuse d'urée ou un réservoir d'eau destinée à être injectée dans le moteur, et/ou tous les composants prévus dans lesdits réservoirs. 25 L'invention a donc notamment pour objectif de fournir un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile. 4 Plus précisément, un objectif de l'invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de fournir une protection contre le gel améliorée pour un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile, plus particulièrement de fournir une protection contre le gel améliorée pour un 5 réservoir d'additif de gaz d'échappement tel qu'une solution aqueuse d'urée ou un réservoir d'eau destinée à être injectée dans le moteur, et/ou tous les composants prévus dans lesdits réservoirs. Conformément à un mode de réalisation particulier, l'invention concerne un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule 10 automobile, lequel système comprend un réservoir pour stocker la solution aqueuse dans un état liquide et/ou congelé, dans lequel une poche de liquide de la solution aqueuse peut être emprisonnée en totalité dans un volume de glace en formation surmonté d'un volume de gaz, lequel système comprend un module technique comprenant un moyen de pompage et un moyen pour libérer la pression 15 de la poche de liquide de la solution aqueuse dans le volume de gaz. Selon l'invention, un tel système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile est tel que le moyen pour libérer la pression comprend au moins deux canaux de forme conique ayant une section croissante au moins le long d'une première longueur dans une direction de propagation du 20 relâchement de pression et ayant une première extrémité ouverte et une deuxième extrémité ouverte opposée, tel que au moins une première extrémité desdits canaux est présente - en utilisation - dans la poche de liquide de ladite solution aqueuse et tel que au moins une seconde extrémité desdits canaux est présente dans ledit volume de gaz. 25 Le principe général de l'invention repose sur l'utilisation d'un moyen pour libérer la pression comprend au moins deux canaux de forme conique ayant une section croissante au moins le long d'une première longueur dans une direction de propagation du relâchement de pression. 5 Ainsi, l'invention repose sur un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile. Ledit système comprend un moyen pour libérer la pression comprenant au moins deux canaux de forme conique ayant une section croissante au moins le long d'une première longueur dans une direction de 5 propagation du relâchement de pression. La présence de ces deux canaux permet d'éviter une détérioration du système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile, plus particulièrement d'un réservoir d'additif de gaz d'échappement tel qu'une solution d'urée ou d'un réservoir d'eau destinée à être injectée dans le moteur, et/ou tous les composants prévus dans lesdits réservoirs. 10 Par l'expression « module technique comprenant un moyen de pompage », on entend désigner toute enceinte fermée (ne laissant pas pénétré la solution aqueuse) ou ouverte (laissant pénétré la solution aqueuse) comprenant un moyen de pompage, de tels modules techniques sont connus de l'homme de métier sous l'appellation ADM (AdBlue Delivery Module) ou WDM (Water Delivery 15 Module). Préférentiellement, le moyen pour libérer la pression est tel que les grands axes desdits au moins deux canaux sont parallèles, ceci permettant de réduire les contraintes exercée sur le moyen pour libérer la pression. Avantageusement, le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention est tel que les au moins deux canaux 20 de forme conique du moyen de libération de pression ont une section croissante au moins le long d'une deuxième longueur, ladite deuxième longueur suivant la première longueur dans la direction de propagation du relâchement de pression, la croissance de la section étant plus important le long de la deuxième longueur par rapport à la croissance de la section le long de la première longueur. 25 Ainsi, un moyen pour libérer la pression comprenant au moins deux canaux de forme conique présentant une section croissante au moins le long d'une deuxième longueur, ladite deuxième longueur suivant la première longueur dans la direction de propagation du relâchement de pression, la croissance de la section étant plus important le long de la deuxième longueur par rapport à la croissance de la section le long de la première longueur permet d'augmenter le jeu 6 entre une carotte de solution aqueuse gelée dans lesdits canaux et le moyen pour libérer la pression, facilitant de ce fait l'expulsion du liquide sous pression. En particulier, un moyen pour libérer la pression comprenant deux canaux de forme conique décomposable en deux cônes d'angles différents avec une augmentation 5 de l'angle dans la partie supérieure des canaux permet grâce à cet évasement de récupérer la carotte de glace lorsque le phénomène a lieu en pente et ainsi libérer toute la section de passage pour le liquide. Le déplacement de la carotte dans son logement peut être comparé à une soupape, permettant la relâche de la pression de la dernière bulle liquide, dont la pression minimale de fonctionnement est réglable 10 par la masse de la carotte, la friction de la glace contre la pièce et la surface d'application de la pression. Selon un mode de réalisation préférentiel, le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention, est tel qu'au moins un canal a une seconde extrémité présente dans ledit volume de gaz plus 15 longue. Par l'expression « une seconde extrémité présente dans ledit volume de gaz plus longue », on entend désigner le fait qu'au moins une seconde extrémité d'au moins un canal présente dans ledit volume de gaz est plus longue que les secondes extrémités des autres canaux. Ainsi, un canal ayant une seconde extrémité présente dans ledit 20 volume de gaz plus longue un allongement permet d'assurer le fonctionnement du moyen pour libérer la pression dans des conditions de parking en pente pouvant aller jusqu'à des pentes de 30% en fonction de la longueur de la seconde extrémité. Selon un mode de réalisation préférentiel, le système de stockage 25 d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention, est tel qu'au moins un canal a une première extrémité présente dans ladite solution aqueuse plus longue. Par l'expression « une première extrémité présente dans ladite solution aqueuse plus longue», on entend désigner le fait qu'au moins une 7 première extrémité d'au moins un canal présente dans ladite solution aqueuse est plus longue que les premières extrémités des autres canaux. Ainsi, un canal ayant une première extrémité présente dans ladite solution aqueuse plus longue permet d'assurer le fonctionnement du moyen pour libérer la 5 pression en fonction de l'évolution de la taille de bulle de liquide et du positionnement de celle-ci. Selon un mode de réalisation préférentiel, le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention, est tel que les au moins deux canaux sont liés entre eux par au moins un moyen de solidarisation. 10 Préférentiellement, le moyen de solidarisation est une languette ou une pluralité de languette, plus préférentiellement le moyen de solidarisation lie entre eux les au moins deux canaux selon un plan comprenant une direction de propagation du relâchement de pression. De préférence, le moyen de solidarisation lie entre eux les au moins deux canaux selon un plan parallèle à une direction de propagation 15 du relâchement de pression, préférentiellement selon un plan comprenant une direction de propagation du relâchement de pression. Plus préférentiellement le moyen de solidarisation lie entre eux les au moins deux canaux selon un plan parallèle à une direction de propagation du relâchement de pression, préférentiellement selon un plan comprenant une direction de propagation du 20 relâchement de pression, et un plan perpendiculaire à un direction de propagation du relâchement de pression. Ainsi, un moyen de solidarisation liant les au moins deux canaux entre eux permet, d'une part, un meilleur contrôle de la distance entre les deux canaux d'une part, et d'autre part d'obtenir un moyen pour libérer la pression ayant une 25 structure rigidifiée. Selon un mode de réalisation préféré du mode précédent, le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention, est tel que le au moins un moyen de solidarisation comprend au moins une ouverture ou trou traversant. Par l'expression « une ouverture ou trou traversant », on entend 8 désigner une ouverture dont la longueur beaucoup plus petite que la longueur canaux. Ainsi, un moyen de solidarisation comprenant au moins une ouverture ou trou traversant permet le passage du front de gel et ainsi limite les contraintes que 5 pourrait provoquer ce phénomène, plus particulièrement lorsque le moyen de solidarisation est partiellement immergé. Selon un mode de réalisation préférentiel, le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention, est tel que le moyen pour libérer la pression est d'une seule pièce monobloc. 10 Ainsi, un moyen de solidarisation en une seule pièce monobloc permet une insertion plus aisée au sein du réservoir. Selon un mode de réalisation préférentiel, le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention, est tel que le moyen pour libérer la pression est en matériau thermoplastique, préférentiellement en 15 nylon ou en polyéthylène haute densité, plus préférentiellement en polyéthylène haute densité. Ainsi, un moyen pour libérer la pression en matériau thermoplastique, préférentiellement en nylon ou en polyéthylène haute densité, plus préférentiellement en polyéthylène haute densité, permet disposer d'un moyen 20 pour libérer la pression souple et résistant à l'urée et/ou à l'eau. Selon un mode de réalisation préférentiel, le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention, est tel que le réservoir pour stocker la solution aqueuse dans un état liquide et/ou congelé comprend au moins un moyen de blocage apte à maintenir le moyen pour libérer 25 la pression. Ainsi, un réservoir comprenant un moyen de blocage apte à maintenir le moyen pour libérer la pression en place dans le réservoir. Ledit moyen de blocage 9 est sélectionné parmi une dépouille des faces du réservoir apte à recevoir ledit moyen de blocage et/ou par des nervures ou godrons. Préférentiellement, le moyen de blocage est tel qu'il permet une translation du moyen pour libérer la pression en fonction du niveau de remplissage du réservoir. 5 Selon un mode de réalisation préférentiel, le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention, est tel que le moyen pour libérer la pression est situé à la verticale du module technique comprenant un moyen de pompage. Par le terme « verticale », on entend désigner une direction selon la gravité terrestre lorsque le réservoir est à l'horizontale mesuré par un 10 niveau à bulle. Ainsi, les inventeurs ont noté que de manière surprenante la bulle liquide est habituellement localisée au-dessus du module technique. Une telle disposition permet de placer le moyen pour libérer la pression en position optimum de fonctionnement. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : - La figure 1 illustre un système de stockage d'une solution 20 aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention. - la figure 2 présente une coupe transversale d'un moyen pour libérer la pression de la poche de liquide dans le volume de gaz utilisé dans un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention. 25 - la figure 3 illustre un moyen pour libérer la pression de la poche de liquide dans le volume de gaz utilisé dans un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention. 10 - la figure 4 présente un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile selon l'invention en coupe transversale. On présente, en relation avec la figure 1, un mode de réalisation d'un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) 5 selon l'invention. Le système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) comprend un réservoir (2) pour stocker la solution aqueuse (6) dans un état liquide et/ou congelé, dans lequel une poche de liquide (5) de la solution aqueuse (6) peut être emprisonnée en totalité dans un volume de glace en formation surmonté d'un volume de gaz (7), lequel système (1) comprend un 10 module technique (3) comprenant un moyen de pompage et un moyen pour libérer la pression (4) de la poche de liquide (5) de la solution aqueuse (6) dans le volume de gaz (7). Le moyen pour libérer la pression (4) comprend au moins deux canaux (40) de forme conique ayant une section croissante au moins le long d'une première longueur dans une direction de propagation du relâchement de pression 15 et ayant une première extrémité ouverte et une deuxième extrémité ouverte opposée, tel que au moins une première extrémité desdits canaux (40) est présente - en utilisation - dans la poche de liquide (5) de ladite solution aqueuse (6) et tel que au moins une seconde extrémité desdits canaux (40) est présente dans ledit volume de gaz (7). Le moyen pour libérer la pression (4) comprend au moins un 20 canal (40) ayant une seconde extrémité (41) présente dans ledit volume de gaz plus longue. Le moyen pour libérer la pression (4) comprend au moins un moyen de solidarisation (42) constitué d'une pluralité de languettes jointes entre elles. Ledit moyen pour libérer la pression (4) est préférentiellement d'une seule pièce monobloc en matériau thermoplastique, préférentiellement en nylon ou en 25 polyéthylène haute densité, plus préférentiellement en polyéthylène haute densité. Ce moyen pour libérer la pression (4) est situé à la verticale du module technique (3) comprenant un moyen de pompage. Le moyen pour libérer la pression (4) est disposé dans le réservoir (2) au-dessus du niveau solution aqueuse nominal auquel est rajouté 10% pour prendre en compte l'expansion de la solution aqueuse 30 (solution aqueuse d'urée ou eau) lors de la solidification de la solution aqueuse en 11 glace. Lorsque le réservoir (2) est rempli, le moyen pour libérer la pression (4) est partiellement immergé dans la solution aqueuse. Les niveaux A et B indiquent l'expansion liée au phénomène de solidification de la solution aqueuse (6). La figure 2 présente une coupe transversale d'un moyen pour 5 libérer la pression (4) de la poche de liquide (5) dans le volume de gaz utilisé dans un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1). Le moyen pour libérer la pression (4) comprend au moins deux canaux (40) de forme conique ayant une section croissante au moins le long d'une première longueur dans une direction de propagation du relâchement de pression et ayant une 10 première extrémité ouverte et une deuxième extrémité ouverte opposée, tel que au moins une première extrémité desdits canaux (40) est présente - en utilisation - dans ladite solution aqueuse (6) et tel que au moins une seconde extrémité desdits canaux (40) est présente dans ledit volume de gaz (7). Les au moins deux canaux (40) de forme conique du moyen de libération de pression (4) présentent une 15 section croissante au moins le long d'une deuxième longueur, ladite deuxième longueur suivant la première longueur dans la direction de propagation du relâchement de pression, la croissance de la section étant plus important le long de la deuxième longueur par rapport à la croissance de la section le long de la première longueur. Les canaux (40) se présentent donc sous la forme de cylindres 20 de communication décomposables en deux cônes d'angles différents. L'augmentation de l'angle dans la partie supérieure du cylindre permet d'augmenter le jeu entre la carotte gelée et le moyen pour libérer la pression (4), facilitant de ce fait l'expulsion du liquide sous pression. Cet évasement permet par ailleurs de récupérer la carotte de glace lorsque le phénomène a lieu en pente et 25 ainsi libérer toute la section de passage pour le liquide. Le déplacement de la carotte dans son logement peut être comparé à une soupape, permettant la relâche de la pression de la dernière bulle liquide, dont la pression minimale de fonctionnement est réglable par la masse de la carotte, la friction de la glace contre la pièce et la surface d'application de la pression. Le moyen pour libérer la 30 pression (4) comprend au moins un canal (40) ayant une seconde extrémité (41) 12 présente dans ledit volume de gaz plus longue. Les conditions d'utilisation des véhicules automobiles peuvent conduire à des situations de parking en pente, un ou plusieurs cylindres de tailles et de formes différentes sont nécessaires pour s'assurer que le point de sortie du liquide soit constamment au-dessus du front de 5 gel. Dans le mode de réalisation présenté en figure 2, un allongement de la seconde extrémité (41) a été réalisé afin d'assurer un bon fonctionnement du moyen pour libérer la pression (4) dans des conditions de parking en pente de 30%. Le moyen pour libérer la pression (4) comprend au moins un moyen de solidarisation (42) constitué d'au moins une languette 10 La figure 3 illustre un moyen pour libérer la pression (4) de la poche de liquide dans le volume de gaz utilisé dans un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon l'invention. Ledit moyen pour libérer la pression (4) comprend au moins deux canaux (40) de forme conique ayant une section croissante au moins le long d'une première longueur 15 dans une direction de propagation du relâchement de pression et ayant une première extrémité ouverte et une deuxième extrémité ouverte opposée, laquelle première extrémité est présente - en utilisation - dans ladite solution aqueuse et laquelle seconde extrémité est présente dans ledit volume de gaz. Les au moins deux canaux (40) de forme conique du moyen de libération de pression (4) 20 présentent une section croissante au moins le long d'une deuxième longueur, ladite deuxième longueur suivant la première longueur dans la direction de propagation du relâchement de pression, la croissance de la section étant plus important le long de la deuxième longueur par rapport à la croissance de la section le long de la première longueur. Le moyen pour libérer la pression (4) comprend au moins un 25 canal (40) ayant une seconde extrémité (41) présente dans ledit volume de gaz plus longue. Le moyen pour libérer la pression (4) comprend un moyen de solidarisation (42) liant entre eux les au moins deux canaux (40). Le moyen de solidarisation comprend au moins une ouverture ou trou traversant (43), ledit moyen de solidarisation comprenant également des renfoncements (44) aptes à 30 recevoir des nervures présentent sur les parois du réservoir (2). Lesdits 13 renfoncements (44) permettant un coulissement du moyen pour libérer la pression (4) le long desdites nervures. La figure 4 présente un système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon l'invention en coupe transversale. Le système 5 de stockage (1) selon l'invention comprend un réservoir (2) comprenant des moyens de blocage (20) sous la forme de godron (201) et d'une dépouille des faces (200) du réservoir (2). Lesdits moyens de blocage forment une butée d'arrêt du moyen pour libérer la pression (4) dans le sens de l'expansion de la glace. Ledit réservoir (2) comprend des nervures (21) permettant une translation du 10 moyen pour libérer la pression (4) le long de ces nervures (21) pour pouvoir garantir son efficacité à plusieurs niveaux de remplissage du réservoir (2). Bien entendu, l'invention n'est REVENDICATIONS1. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1), lequel système (1) comprend un réservoir (2) pour stocker la solution aqueuse (6) dans un état liquide et/ou congelé, dans lequel une poche de liquide (5) de la solution aqueuse (6) peut être emprisonnée en totalité dans un volume de glace en formation surmonté d'un volume de gaz (7), lequel système (1) comprend un module technique (3) comprenant un moyen de pompage et un moyen pour libérer la pression (4) de la poche de liquide (5) de la solution aqueuse (6) dans le volume de gaz (7), caractérisé en ce que le moyen pour libérer la pression (4) comprend au moins deux canaux (40) de forme conique ayant une section croissante au moins le long d'une première longueur dans une direction de propagation du relâchement de pression et ayant une première extrémité ouverte et une deuxième extrémité ouverte opposée, tel que au moins une première extrémité desdits canaux (40) est présente - en utilisation - la poche de liquide (5) de ladite solution aqueuse (6) et tel que au moins une seconde extrémité desdits canaux (40) est présente dans ledit volume de gaz (7). 2. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon la revendication 1, tel que les au moins deux canaux (40) de forme conique du moyen de libération de pression (4) ont une section croissante au moins le long d'une deuxième longueur, ladite deuxième longueur suivant la première longueur dans la direction de propagation du relâchement de pression, la croissance de la section étant plus important le long de la deuxième longueur par rapport à la croissance de la section le long de la première longueur. 3. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que au moins un canal (40) a une seconde extrémité présente dans ledit volume de gaz (7) plus longue (41). 15 4. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que au moins un canal (40) a une première extrémité présente dans ladite solution aqueuse (6) plus longue. 5 5. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que les au moins deux canaux (40) sont liés entre eux par au moins un moyen de solidarisation (42). 6. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule 10 automobile (1) selon la revendication 6, tel que le au moins un moyen de solidarisation comprend au moins une ouverture ou trou traversant (43). 7. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que le moyen pour libérer la pression (4) est d'une seule pièce monobloc. 15 8. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que le moyen pour libérer la pression (4) est en est en matériau thermoplastique, préférentiellement en nylon ou en polyéthylène haute densité, plus préférentiellement en polyéthylène haute densité. 20 9. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que le réservoir (2) pour stocker la solution aqueuse dans un état liquide et/ou congelé comprend au moins un moyen de blocage (20) apte à maintenir le moyen pour libérer la pression (4). 25 10. Système de stockage d'une solution aqueuse pour véhicule automobile (1) selon une quelconque des revendications précédentes, tel que le moyen pour libérer la pression (4) est situé à la verticale du module technique (3) comprenant un moyen de pompage. 16