Brevet FR3086229A1 — publié le 20200327

VÉHICULE COMPRENANT UN ENJOLIVEUR A RATTRAPAGE DE JEU L'invention se rapporte à un véhicule comprenant un enjoliveur à 5 rattrapage de jeu. Certains véhicules automobiles comportent des enjoliveurs destinés à venir couvrir des éléments de carrosserie particuliers dudit véhicule, afin notamment d'améliorer le rendu visuel de celui-ci. A titre d'exemple, des montants de portes sont des éléments de carrosserie d'un véhicule qui sont 10 fréquemment recouverts par des enjoliveurs ayant un aspect noir brillant. Or il s'avère que la fixation d'un enjoliveur sur un élément de carrosserie d'un véhicule, pose des problèmes de précision et de reproductibilité, en raison de jeux introduits lors de cette fixation. Un véhicule selon l'invention comprend un enjoliveur destiné à venir 15 recouvrir un élément de carrosserie dudit véhicule, et dimensionné afin d'éliminer tout jeu lors de son montage sur ledit élément de carrosserie. L'invention a pour objet un véhicule comprenant un enjoliveur et un élément de carrosserie sur lequel est destiné à venir se fixer ledit enjoliveur. Selon l'invention, l'enjoliveur comprend au moins une patte de guidage 20 déformable élastiquement, la fixation de l'enjoliveur sur l'élément de carrosserie s'effectuant au moyen d'une déformation préalable de ladite patte de guidage au contact dudit élément de carrosserie, permettant de supprimer les jeux entre ledit enjoliveur et ledit élément de carrosserie. Autrement dit, la fixation de l'enjoliveur sur l'élément de carrosserie est réalisée au moyen 25 d'une mise au contact de l'enjoliveur contre l'élément de carrosserie, puis d'une poussée dudit enjoliveur vers ledit élément de carrosserie entrainant la déformation de la patte de guidage, et supprimant ainsi les jeux entre ledit enjoliveur et ledit élément de carrosserie. Cette déformation s'effectue au prix d'un certain effort de poussée. De cette manière, l'enjoliveur vient se 30 positionner toujours à la même place sur l'élément de carrosserie, grâce à la patte qui se déforme et qui élimine de potentiels jeux. La patte de guidage peut être, soit une pièce rapportée qui est solidarisée à l'enjoliveur, soit faire 2 partie intégrante de l'enjoliveur et constituer avec celui-ci une pièce monobloc obtenue lors d'une même étape de fabrication. L'enjoliveur peut indifféremment comporter une ou plusieurs pattes de guidage en fonction de la conformation de l'élément de carrosserie sur lequel doit être monté 5 l'enjoliveur. L'élément de carrosserie peut par exemple être une roue, un montant de porte ou une aile du véhicule. Préférentiellement, la patte de guidage est en matière plastique. Il est à noter que la patte de guidage ne joue aucun rôle dans la fixation de l'enjoliveur sur l'élément de carrosserie, mais sert à rattraper le jeu entre l'enjoliveur et l'élément de carrosserie afin 10 de pouvoir positionner de façon sûre et reproductible, ledit enjoliveur sur ledit élément de structure. Selon une caractéristique possible de l'invention, ladite au moins une patte de fixation et l'enjoliveur forment une pièce monobloc obtenue par moulage. De cette manière, l'enjoliveur est directement doté d'au moins une 15 patte de guidage déformable lors de sa fabrication, supprimant ainsi une étape supplémentaire de fixation de ladite patte audit enjoliveur. De plus, une fois que l'enjoliveur a été fabriqué, les pattes sont fixes sans aucune possibilité de se déplacer. Selon une caractéristique possible de l'invention, ladite au moins une 20 patte de guidage émerge d'une face de l'enjoliveur destinée à venir au contact d'une face de l'élément de carrosserie, la déformation de ladite patte de guidage étant provoquée par la face dudit élément de carrosserie. De cette manière, la patte déformable constitue l'élément de l'enjoliveur qui sera le premier à venir au contact de la face de l'élément de carrosserie et qui se 25 déformera avant le positionnement définitif de l'enjoliveur sur l'élément de carrosserie. Selon une caractéristique possible de l'invention, ladite au moins une patte de guidage présente un profil incurvé, favorisant sa déformation élastique au contact de l'élément de carrosserie. Autrement dit, lors de l'effort 30 de poussée de l'enjoliveur contre l'élément de carrosserie, la patte de guidage incurvé va parfaitement jouer son rôle de lame ressort. 3 Selon une caractéristique possible de l'invention, l'enjoliveur est arrimé à l'élément de carrosserie au moyen d'au moins un élément de fixation. La patte de guidage a une fonction de positionnement de l'enjoliveur sur l'élément de carrosserie, mais n'a aucune fonction de fixation dudit enjoliveur sur ledit élément de carrosserie. Il est donc nécessaire de fixer solidement et de façon définitive l'enjoliveur à l'élément de carrosserie, une fois que celui-ci a été correctement positionné sur l'élément de carrosserie grâce à la patte de guidage. Selon une caractéristique possible de l'invention, ledit au moins un 10 élément de fixation est à choisir parmi un clip et une vis de fixation. Selon une caractéristique possible de l'invention, l'élément de carrosserie est un montant de porte, l'enjoliveur étant une pièce allongée s'étendant le long du montant. Selon une caractéristique possible de l'invention l'enjoliveur comprend 15 deux pattes de guidage déformables élastiquement et alignées selon un axe longitudinal de l'enjoliveur. De cette manière, l'effort à fournir sur l'enjoliveur afin de le positionner correctement sur le montant de porte est bien réparti, empêchant la création de jeux d'un côté de l'enjoliveur si celui-ci n'était doté que d'une seule patte de guidage. 20 L'invention a pour autre objet un procédé de montage d'un enjoliveur sur un montant de porte pour la réalisation d'un véhicule conforme à l'invention. Selon l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes, - Une étape de positionnement d'un bord longitudinal replié de 25 l'enjoliveur autour d'un bord longitudinal du montant de porte, - Une étape de pivotement de l'enjoliveur autour dudit bord longitudinal replié de manière à rapprocher ledit enjoliveur dudit montant de porte, 4 - Une étape de poursuite dudit pivotement jusqu'à une mise au contact des pattes de guidage avec le montant de porte, entrainant une déformation élastique desdites pattes de guidage, - Une étape de fixation de l'enjoliveur sur le montant de porte une 5 fois que l'enjoliveur a été correctement positionné contre ledit montant grâce aux pattes de guidage. Autrement dit, l'enjoliveur subit d'abord un mouvement de rotation pour le rapprocher de l'élément de carrosserie, puis un effort de poussée pour le placer contre le montant de porte et parallèlement à celui-ci. L'invention a pour autre objet un enjoliveur pour la réalisation d'un véhicule conforme à l'invention. Selon l'invention, l'enjoliveur comprend au moins une patte de guidage deformable élastiquement, ledit enjoliveur et ladite au moins une patte de guidage formant une pièce monobloc obtenue par moulage. Un véhicule selon l'invention présente l'avantage de posséder au moins un enjoliveur monté de façon précise et reproductible, grâce simplement à l'adjonction de pattes de guidage déformables dans ledit enjoliveur. Il en résulte une qualité de montage perceptible à l'ceil nu, que le client va pouvoir apprécier. Il a de plus l'avantage d'être fabriqué plus rapidement en raison de la suppression systématique des jeux entre l'enjoliveur et l'élément de carrosserie. Il en résulte donc un gain au niveau des coûts de montage du véhicule. le temps de montage du véhicule est réduit car il n'y a aucun jeu à corriger On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation 25 préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures suivantes : - La figure 1 est une vue de face d'un montant de porte d'un véhicule selon l'invention sur lequel est destiné à être monté un enjoliveur, - La figure 2 est une vue de face d'un enjoliveur selon l'invention 5 destiné à être monté sur le montant de porte de la figure 1, - La figure 3 est une vue en perspective de l'enjoliveur de la figure 2, - La figure 4 est vue agrandie d'une zone de la figure 3, 5 - Les figures 5A, 5B et 5C sont trois vues en perspective d'un enjoliveur et d'un montant de porte d'un véhicule selon l'invention, respectivement en début, en milieu et en fin de montage, - La figure 6 est une vue agrandie d'une zone de la figure 5C. En se référant à la figure 1, une porte 1 de véhicule comprend 10 généralement une partie inférieure pleine, prolongée par une partie supérieure se présentant sous la forme d'un cadre comprenant deux montants 2 latéraux prenant naissance sur la partie inférieure, et un montant supérieur 3 reliant lesdits deux montants latéraux 2. Plus précisément, chaque montant latéral 2 possède une première extrémité en contact avec la partie inférieure, et une 15 deuxième extrémité libre, le montant supérieur 3 reliant les deux deuxièmes extrémités libres desdits deux montants latéraux 2. Lorsque la porte 1 est montée sur le véhicule, le montant supérieur 3 s'étend selon une direction sensiblement horizontale, et le montant latéral arrière 2 s'étend selon une direction verticale plus ou moins 25°. 20 En se référant à la figure 2, dans un véhicule selon l'invention, ce montant latéral arrière 2 est destiné à être recouvert par un enjoliveur 4. En se référant aux figures 2 et 3, l'enjoliveur 4 est une pièce comportant une structure 5 et un revêtement 6, ladite structure 5 étant destinée à venir au contact du montant latéral arrière 2 et le revêtement constituant la partie visible de l'enjoliveur 4. Préférentiellement, la structure 5 est en acrylonitrile butadiène styrène (ABS) et le revêtement est en poly méthacrylate de méthyle (PMMA) donnant un aspect noir brillant. Le contour de l'enjoliveur 4 présente deux côtés allongés 7, 8 légèrement divergents, et deux petits côtés 9, 10 parallèles ayant des longueurs légèrement différentes à cause de la légère divergence des deux grands côtés 7, 8. La structure 5 de 6 l'enjoliveur 4 présente un bord longitudinal 11 replié délimitant une gorge longitudinale 12, ledit bord replié 11 s'étendant le long de l'un 7 desdits deux côtés allongés sur au moins 75% de la longueur totale dudit côté 7. Ce bord replié 11 prolonge ledit côté allongé 7. 5 En se référant aux figures 2, 3 et 4 la structure 5 de l'enjoliveur 4 comprend une paroi émergeante 13 s'étendant le long d'un axe longitudinal de l'enjoliveur 4. Deux pattes de guidage 14, 15 déformables élastiquement sont implantées dans cette paroi émergeante 13, en étant alignées le long d'un axe longitudinal dudit enjoliveur 4. Ces deux pattes de guidage 14, 15 sont 10 identiques et ont une forme incurvée. Elles saillent de la paroi émergeante 13. Cette incurvation peut être, soit continue, soit réalisée par le biais de trois segments rectilignes en continuité les uns des autres. Ces pattes de guidage 14, 15 sont préférentiellement réalisées dans le même matériau que celui de la structure 5 de l'enjoliveur 4. De façon préférentielle, ces pattes de guidage 15 14, 15 et la structure 5 de l'enjoliveur constituent une pièce monobloc réalisée par moulage lors d'une même opération de fabrication. En se référant à la figure 3, l'enjoliveur 4 comprend par ailleurs quatre points de fixation 16, 17, 18, 19, dont trois 16, 17, 18 sont alignées le long de la paroi émergeante 13, et l'un 19 est situé au niveau de l'une des extrémités 20 dudit enjoliveur 4 à proximité de l'un des deux petits côtés 9, 10. Ces points de fixation peuvent apparaitre sous la forme de trous destinés à recevoir chacun une vis. Ils peuvent également apparaitre sous forme de clips destinés à coopérer avec des trous du montant 2 de porte. En se référant aux figures 5A, 53, 5C un procédé de montage de 25 l'enjoliveur 4 sur le montant latéral arrière 2 de porte 3, comprend les étapes suivantes : Une étape de positionnement du bord longitudinal replié 11 de l'enjoliveur 4 autour d'un bord longitudinal du montant latéral 2 de porte comme illustré à la figure 5A, 7 - Une étape de pivotement de l'enjoliveur 4 autour dudit bord longitudinal replié 11 dans le sens indiqué par la flèche 20 de la figure 5B, de manière à rapprocher ledit enjoliveur 4 dudit montant 2 latéral de porte, 5 - Une étape de poursuite dudit pivotement jusqu'à ce que les pattes de guidage 14, 15 viennent au contact d'une paroi profilée 21 du montant latéral 2 de porte comme illustré aux figures 5C et 6, cette mise au contact entrainant une déformation élastique desdites pattes 14, 15 pour rattraper tout jeu entre l'enjoliveur 4 10 et le montant latéral 2 de porte. La mise en place définitive de l'enjoliveur 4 sur le montant latéral 2 de porte nécessite un certain effort pour déformer les pattes de guidage 14, 15, éliminant ainsi tout risque de jeu. - Une étape de fixation de l'enjoliveur 4 sur le montant latéral 2 de 15 porte une fois que l'enjoliveur 4 a été correctement positionné contre ledit montant, cette étape de fixation s'effectuant au niveau des points de fixation 16, 17, 18, 19 par l'intermédiaire REVENDICATIONS1. Véhicule comprenant un enjoliveur (4) et un élément de carrosserie (1, 2) sur lequel est destiné à venir se fixer ledit enjoliveur (4), caractérisé en ce que l'enjoliveur (4) comprend au moins une patte de guidage (14, 15) déformable élastiquement, et en ce que la fixation de l'enjoliveur (4) sur l'élément de carrosserie (1, 2) s'effectue au moyen d'une déformation préalable de ladite patte de guidage (14, 15) au contact dudit élément de carrosserie (1, 2) permettant de supprimer les jeux entre ledit enjoliveur (4) et ledit élément de carrosserie (1, 2). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite au moins une patte de fixation (14, 15) et l'enjoliveur (4, 5) forment une pièce monobloc obtenue par moulage. 3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite au moins une patte de guidage (14, 15) émerge d'une face (5, 13) de l'enjoliveur (4) destinée à venir au contact d'une face de l'élément de carrosserie (1, 2), et en ce que la déformation de ladite patte de guidage (14, 15) est provoquée par la face dudit élément de carrosserie (1, 2). 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite au moins une patte de guidage (14, 15) présente un profil incurvé favorisant sa déformation élastique au contact de l'élément de carrosserie (1, 2). 5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'enjoliveur (4) est arrimé à l'élément de carrosserie (1, 2) au moyen d'au moins un élément de fixation (16, 17, 18, 19). 9 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit au moins un élément de fixation (16, 17, 18, 19) est à choisir parmi un clip et une vis de fixation. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en 5 ce que l'élément de carrosserie (1, 2) est un montant de porte, et en ce que l'enjoliveur (4) est une pièce allongée s'étendant le long du montant (2). 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'enjoliveur (4) comprend deux pattes de guidage (14, 15) déformables élastiquement 10 et alignées selon un axe longitudinal de l'enjoliveur (4). 9. Procédé de montage d'un enjoliveur (4) sur un montant (2) de porte pour la réalisation d'un véhicule conforme à l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, 15 - Une étape de positionnement d'un bord longitudinal replié (11) de l'enjoliveur (4) autour d'un bord longitudinal du montant (2) de porte, - Une étape de pivotement de l'enjoliveur (4) autour dudit bord longitudinal replié (11) de manière à rapprocher ledit enjoliveur 20 (4) dudit montant (2) de porte, - Une étape de poursuite dudit pivotement jusqu'à une mise au contact des pattes de guidage (14, 15) avec le montant (2) de porte, entrainant une déformation élastique desdites pattes de guidage (14, 15), 25 - Une étape de fixation de l'enjoliveur (4) sur le montant (2) de porte une fois que l'enjoliveur (4) a été positionné contre ledit montant (2) grâce aux pattes de guidage. 10 10. Enjoliveur (4) pour la réalisation d'un véhicule conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une patte de guidage (14, 15) déformable élastiquement, et en ce que ledit enjoliveur (4, 5) et ladite au moins une patte déformable 5 (14, 15) forment une pièce monobloc obtenue par moulage.