Brevet FR3086599A1 — publié le 20200403

Système comprenant un siège de véhicule à dossier inclinable. Domaine technique La présente description concerne les systèmes comprenant un siège de véhicule à dossier inclinable. En particulier la présente description concerne un système comprenant: une assise de siège, un dossier de siège monté pivotant par rapport à l'assise, au moins un mécanisme d'articulation reliant le dossier à l'assise de façon pivotante et adapté pour régler une position angulaire du dossier 10 par rapport à l'assise, ledit mécanisme d'articulation étant commandé par un organe de commande mobile entre : une position de verrouillage dans laquelle ledit organe de commande place ledit mécanisme d'articulation dans un état verrouillé immobilisant le dossier et 15 une position de déverrouillage dans laquelle ledit organe de commande place ledit mécanisme d'articulation dans un état déverrouillé permettant l'inclinaison du dossier, ledit organe de commande étant en outre sollicité élastiquement vers la position de verrouillage. État de la technique 20 Un tel système est connu par exemple du document FR2928881A1, où le dossier est réglable par actionnement manuel du mécanisme d'articulation et action de l'utilisateur sur le dossier. Résumé Un objectif de la présente description est notamment de proposer un 25 système présentant un meilleur confort d'utilisation tout en garantissant une grande sécurité notamment en cas d'accident du véhicule. A cet effet, le système comprend en outre: un dispositif de réglage motorisé à moteur électrique adapté pour régler la position angulaire du dossier, ledit dispositif de réglage 30 motorisé étant relié mécaniquement au dossier indépendamment du mécanisme d' articulation, 2 un dispositif d'actionnement électrique adapté pour déplacer l'organe de commande du mécanisme d'articulation, un dispositif de commande électrique qui est normalement en mode de blocage du dossier et qui est actionnable par un utilisateur en mode de 5 réglage d'inclinaison du dossier, ledit dispositif de commande électrique étant adapté pour commander de façon synchronisée le dispositif de réglage motorisé et le dispositif d'actionnement électrique de façon à : - en mode de réglage d'inclinaison du dossier, faire déplacer l'organe de commande par le dispositif d'actionnement électrique en position de 10 déverrouillage et actionner le dispositif de réglage motorisé pour régler l'inclinaison du dossier, et - et mode de blocage du dossier, laisser l'organe de commande en position de verrouillage et ne pas actionner le dispositif de réglage motorisé. Ainsi, le dossier est réglable en inclinaison de façon motorisée, tout en 15 conservant la résistance mécanique généralement élevée des mécanismes d'articulation verrouillables, qui supposent habituellement un actionnement manuel du dossier pour en régler l'inclinaison. De plus, cette résistance mécanique élevée peut être obtenue même en utilisant le cas échéant un dispositif de réglage motorisé peu coûteux, dépourvu de dispositif de blocage en position. 20 Le système permet donc de réaliser le cas échéant un réglage motorisé d'inclinaison de dossier très résistant et à relativement faible coût. Dans des modes de réalisation préférés, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et!ou à l'autre des dispositions suivantes : le dispositif de réglage motorisé est de type réversible, ne bloquant pas le dossier quand ledit dispositif de réglage motorisé n'est pas actionné , le dispositif de commande électrique est adapté pour : - lorsque l'utilisateur actionne le dispositif de commande électrique pour passer du mode de blocage de dossier en mode de réglage d'inclinaison de dossier, faire d'abord déplacer l'organe de commande par le dispositif d'actionnement électrique en position de déverrouillage puis actionner le dispositif de réglage motorisé pour régler l'inclinaison du dossier, 3 - lorsque le dispositif de commande électrique revient du mode de réglage d'inclinaison de dossier en mode de blocage de dossier, arrêter d'abord le dispositif de réglage motorisé puis faire passer l'organe de commande en position de verrouillage ; - ledit mécanisme d'articulation comporte un capteur de verrouillage adapté pour détecter ledit état déverrouillé dudit mécanisme d'articulation et communiquant avec le dispositif de commande électrique, ledit dispositif de commande électrique étant adapté pour, lorsque l'utilisateur actionne le dispositif de commande électrique pour passer du mode de blocage de dossier en mode de réglage d'inclinaison de dossier, ne pas actionner le dispositif de réglage motorisé pour régler l'inclinaison du dossier tant que le capteur de verrouillage ne détecte pas ledit état déverrouillé dudit mécanisme d'articulation ; - le dispositif de commande électrique est configure pour revenir automatiquement en mode de blocage de dossier lorsque l'utilisateur cesse d'actionner ledit dispositif de commande électrique : - le système comporte en outre une unité centrale adaptée pour commander le dispositif de réglage motorisé selon des pas successifs réguliers correspondant à des pas de verrouillage du mécanisme d'articulation ; l'assise est reliée à une embase par deux bielles avant qui sont elles-mêmes montées pivotantes sur ladite embase, et le dispositif de réglage motorisé est monté pour faire pivoter les bielles avant sur l'embase - l'assise comporte : - deux flasques latéraux montés sur l'embase et sur lesquels le dossier est monté pivotant par ledit mécanisme d'articulation, - et deux bielles courbes montées pivotantes sur le dossier au-dessus dudit mécanisme d'articulation et s'étendant chacune jusqu'à une extrémité avant, les extrémités avant des bielles courbes étant montées pivotantes respectivement sur les deux bielles avant ; - le dispositif de réglage motorisé comprend un pignon engrenant avec un secteur denté solidaire de la bielle avant ; - le dispositif de commande électrique appartient à un siège comprenant l'assise et le dossier ; 4 - le système comporte en outre une interface de commande permettant à un utilisateur d'actionner le dispositif de commande électrique, et ladite interface de commande appartient à un siège comprenant l'assise et le dossier. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif en regard des dessins joints. 5 Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en schématique d'un siège de véhicule automobile ; la figure 2 est une vue en perspective de l'armature du siège de la figure 1 ; - les figures 3A, 3B, 3C sont des une vues de côté de l'armature de siège de la figure 2, avec le dossier incliné respectivement selon trois inclinaisons différentes ; - les figures 4A, 4B, 4C sont des vues de détail en perspective montrant le montage d'une bielle avant de l'armature de siège de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue du en détail en perspective montrant l'organe de commande mécanique qui commande le mécanisme d'articulation du siège ; et - la figure 6 est un schéma bloc des parties électriques du siège. Description détaillée La figure 1 illustre un siège de véhicule 1, notamment pour véhicule automobile. Le siège 1 comporte un dossier 2 et une assise 3. L'assise 3 est montée sur le plancher P du véhicule, par exemple par l'intermédiaire de glissières qui permettent de régler la position de l'assise dans une direction longitudinale X. Chaque glissière peut comporter un profilé fixe 7 solidaire du plancher P et un profilé mobile 6 solidaire de l'assise 3. Les profilés mobiles 6 des deux glissières forment ensemble une embase ou brancard portant l'assise 3. Le dossier 2 est monté pivotant, par au moins un mécanisme d'articulation 10, autour d'un axe de rotation transversal Dl, qui s'étend parallèlement à une 5 direction transversale Y horizontale et perpendiculaire à la direction longitudinale X. Le pivotement du dossier 2 est actionné électriquement et commandé par un utilisateur par une interface de commande 33a qui peut être de tout type connu (bouton de commande simple ou double ou à double effet, « joystick », ou autre) 5 qui commande un dispositif de commande électrique 33 représenté très schématiquement sur le figure 1. Le dispositif de commande électrique 33 peut être de tout type connu ; il peut notamment comporter un microcontrêleur ou autre unité centrale électronique. L'interface de commande 33a peut être montée sur le siège 1 ou à proximité. De même, le dispositif de commande électrique 33 peut 10 être intégré au siège 1, ou non. Lorsque le pivotement du dossier 2 n'est pas actionné par le dispositif de commande électrique 33, le dossier 2 est verrouillé en position par ledit mécanisme d'articulation 10. Le mécanisme d'articulation 10 est. commandé par un organe de 15 commande 14a qui sera décrit plus loin, lequel est mobile entre : - une position de verrouillage dans laquelle ledit organe de commande 14a place ledit mécanisme d'articulation 10 dans un état verrouillé immobilisant le dossier 2 et - une position de déverrouillage dans laquelle ledit organe de 20 commande 14a place ledit mécanisme d'articulation 10 dans un état déverrouillé permettant l'inclinaison du dossier 2, ledit organe de commande 14a étant en outre sollicité élastiquement vers la position de verrouillage. Un exemple non limitatif de mécanisme d'articulation de ce type est donné dans le document FR2928881A1. 25 Le siège 1 comporte une structure rigide, par exemple en métal, qui est représentée notamment sur les figures 2, 3A, 3B, 3C. L'armature 4 du dossier 2 peut comprendre notamment deux flasques latéraux 41 solidarisés entre eux par exemple par une paroi arrière rigide 42 ou autre. L'armature 5 de l'assise 3 peut comprendre notamment deux flasques latéraux 51 et deux bielles courbes Ll latérales. Les flasques latéraux 51 et les 6 bielles courbes LI s'étendent chacun dans un plan parallèle à la direction longitudinale X et à une direction verticale Z. Les flasque latéraux 51 de l'assise sont reliés respectivement aux profilés mobiles 6 des glissières. Dans l'exemple représenté, les flasque latéraux 51 de 5 l'assise sont reliés respectivement aux profilés mobiles 6 des glissières par deux bielles arrière 19a, 19b et sont verrouillés sur le plancher P du véhicule par un dispositif d'ancrage 21 (figures 3A-3C). Chaque bielle arrière 19a est montée librement pivotante sur le flasque latéral 51 au niveau d'un axe de rotation transversal D4 et sur le profilé mobile 6 au niveau d'un axe de rotation transversal 10 D'4, ces deux axes de rotation étant parallèles à la direction transversale Y. Chaque bielle arrière 19b est montée librement pivotante sur le flasque latéral 51 au niveau d'un axe de rotation transversal D5 et sur le profilé mobile 6 au niveau d'un axe de rotation transversal D'5, ces deux axes de rotation étant parallèles à la direction transversale Y. Dans ce cas particulier, la libération du dispositif 15 d'ancrage 21 permet. de rabattre le dossier 2 vers l'avant comme expliqué plus en détail dans la demande de brevet français n° 1758802, mais le montage des flasques latéraux 51 sur les profilés mobiles 6 pourrait être différent. De plus, les flasques latéraux 41 du dossier sont montés pivotants sur les flasques latéraux 51 de l'assise autour du premier axe de rotation transversal Dl 20 susmentionné, par ledit au moins un mécanisme d'articulation 10. Dans l'exemple représenté, le siège 1 comporte deux mécanismes d'articulation 10 respectivement sur les deux côtés du siège, reliés entre eux par l'organe de commande 14a susmentionné, en l'occurrence un arbre de commande. Dans le cas de mécanismes d'articulation 10 du type du document. FR2928881A1 susmentionné, ou 25 similaires, l'organe de commande 14a commande la rotation d'une came de commande interne à chaque mécanisme d'articulation 10, et chaque mécanisme d'articulation comporte des ressorts de rappel internes qui sollicitent l'organe de commande 14a vers sa position de verrouillage. En variante, le siège 1 pourrait comporter un seul mécanisme d'articulation 10 d'un côté du dossier, l'autre 30 flasque 41 du dossier étant alors simplement monté pivotant sur le flasque d'assise 51 correspondant. 7 Comme représenté sur la figure 5, l'organe de commande 14a peut être par exemple solidaire d'un levier 14 commandé par un câble 34 notamment de type Bowden ou similaire. Les bielles courbes Ll peuvent être reliées rigidement entre elles par une 5 traverse avant 17 et une traverse arrière 17a. Les extrémités avant des bielles courbes Ll sont montées respectivement sur deux bielles avant 18. L'extrémité supérieure de chaque bielle avant 18 est reliée aux bielles courbes Ll de façon librement pivotante par un pivot 52 autour d'un deuxième axe de rotation transversal D2 parallèle à la direction Y. 10 L'extrémité inférieure de chaque bielle avant est montée pivotante par un pivot 28 sur le profilé mobile 6 de la glissière correspondante (notamment sur un support rigide 20 solidarisé avec le profilé mobile 6), autour d'un axe (le rotation transversal D'2 parallèle à la direction transversale Y. Les extrémités arrière des bielles courbes Ll sont. montées librement 15 pivotantes par des pivots 53 sur les flasque latéraux 41 du dossier autour d'un troisième axe de rotation transversal D3 parallèle à la direction transversale Y. Le troisième axe D3 est situé entre le premier axe Dl et l'extrémité supérieure du siège, donc au-dessus des mécanismes d'articulation 10 dans la position normale d'utilisation du siège,. 20 Comme représenté sur les figures 2 et 4A à 4C, l'extrémité inférieure d'une des bielles avant 18 peut être montée librement pivotante tandis que l'extrémité inférieure de l'autre bielle avant 18 est actionnable en rotation par un dispositif de réglage motorisé 11 électrique. En variante, un dispositif (le réglage motorisé 11 électrique pourrait. être prévu sur chaque bielle avant 18. 25 Le dispositif de réglage motorisé 11 comporte un moteur électrique M généralement associé à un réducteur I l a qui entraîne un pignon PE, lequel engrène avec un secteur denté PF ayant une denture circulaire centrée sur l'axe de rotation D'2 et solidaire de l'extrémité inférieure de la bielle avant 18 en question. Le moteur M permet de faire pivoter les bielles avant 18, donc de déplacer les 30 bielles courbes Ll vers l'avant et / ou vers l'arrière, ce qui fait pivoter le dossier 2 autour du premier axe de rotation transversal Dl lorsque les mécanismes d'articulation 10 sont déverrouillés. 8 Le dispositif de réglage motorisé 11 est donc relié mécaniquement au dossier 2 indépendamment des mécanismes d'articulation, par l'intermédiaire des bielles avant 18 et des bielles courbes Ll. Le dispositif de réglage motorisé 11 peut être dépourvu de système de 5 blocage, de sorte que le dispositif de réglage motorisé 11 n'offre alors pas une grande résistance contre les efforts externes qui peuvent tendre à faire pivoter les bielles avant 18, par exemple contre les forces d'inertie présentes lorsque le véhicule subit un choc, notamment un choc avant ou arrière. Le dispositif de réglage motorisé 11 est alors dit « réversible ». 10 Comme représenté sur la figure 6, le moteur électrique M du dispositif de réglage motorisé 11 est commandé par le dispositif de commande électrique 33 susmentionné (C. EL) lequel commande également un dispositif d'actionnement électrique 30 (AC. EL.) qui peut être de tout type connu d'actionneur électrique (vérin électrique, actionneur à solénoïde, ou autre) et qui agit sur le câble 34 pour 15 déverrouiller les mécanismes d'articulation 10 quand il est activé. Le dispositif de commande électrique 33 est actionnable par l'utilisateur, par l'interface de commande 33a. Le dispositif de commande électrique 33 peut comporter un contrôleur électronique 33b (UC) ou autre unité centrale électronique. 20 Le dispositif de commande électrique 33 peut en outre communiquer avec un capteur de verrouillage 35 (SENS.), par exemple un capteur de position détectant la position du levier 14 ou autre, pour détecter l'état déverrouillé ou verrouillé des mécanismes d'articulation 10. Le dispositif de commande électrique 33 est normalement en mode de 25 blocage du dossier et est actionnable par un utilisateur (via l'interface de commande 33a) en mode de réglage d'inclinaison du dossier 2. Lorsque l'utilisateur cesse d'agir sur l'interface de commande 33a, le dispositif de commande 33 revient en mode de blocage du dossier 2. En mode de blocage du dossier, l'organe de commande 14a est en position 30 de verrouillage et le dispositif de réglage motorisé 11 n'est pas actionné. 9 Lorsque le dispositif de commande électrique 33 passe en mode de réglage d'inclinaison du dossier 2 sur commande de l'interface de commande 33a, ledit dispositif de commande électrique 33 commande de façon synchronisée le dispositif de réglage motorisé 11 et le dispositif d'actionnement électrique 30 de façon que le dispositif d'actionnement électrique 30 déplace l'organe de commande 14 en position de déverrouillage et le dispositif de réglage motorisé 11 soit actionné pour régler l'inclinaison du dossier 2. En particulier, dispositif de commande électrique 33 est adapté pour : - lorsque l'utilisateur actionne le dispositif de commande électrique 33 pour passer du mode de blocage de dossier en mode de réglage d'inclinaison de dossier, faire d'abord déplacer l'organe de commande 14 par le dispositif d'actionnement électrique 30 en position de déverrouillage puis actionner le dispositif de réglage motorisé 11 pour régler l'inclinaison du dossier 2, - lorsque l'utilisateur cesse d'actionner le dispositif de commande électrique 33 pour passer du mode de réglage d'inclinaison de dossier en mode de blocage de dossier, arrêter d'abord le dispositif de réglage motorisé I l puis faire passer l'organe de commande 14a en position de verrouillage. Par exemple, k dispositif de commande électrique 33 peut être configure pour, lorsque l'utilisateur actionne le dispositif de commande électrique (33) pour passer du mode de blocage de dossier en mode de réglage d'inclinaison de dossier, ne pas actionner le dispositif de réglage motorisé 11 pour régler l'inclinaison du dossier 2 tant que le capteur de verrouillage 35 ne détecte pas l'état déverrouillé du mécanisme d'articulation 10 (éventuellement, le dispositif de réglage motorisé 11 peut être actionné pour régler l'inclinaison du dossier 2 après une certaine temporisation (par exemple quelques dixièmes de secondes) après que le capteur de verrouillage 35 a détecté l'état déverrouillé du mécanisme d'articulation 10). En mode de réglage d'inclinaison de dossier, le dispositif de commande électrique 33 est adapté pour commander sélectivement le moteur électrique M dans deux sens opposés, de façon à incliner le dossier2 soit vers l'arrière, soit vers l'avant. 10 En variante, le dispositif de commande électrique 33 pourrait adapté pour commander simplement le déverrouillage des mécanismes d'articulation 10 et non le moteur électrique M dans un premier sens de réglage, et pour commander à la fois le déverrouillage des mécanismes d'articulation 10 et la rotation du moteur 5 électrique M dans un deuxième sens de réglage opposé au premier sens. Cette variante est possible notamment lorsque le siège 1 comporte un ressort de rappel (non représenté) sollicitant le dossier 2 en pivotement dans le premier sens (notamment vers l'avant). Par ailleurs, les mécanismes d'articulation 10 permettent un verrouillage du 10 dossier dans des inclinaisons prédéterminées séparées les unes des autres d'un pas constant, qui peut être par exemple de 1.875 degrés. Ainsi, le dispositif de commande électrique 33 peut être adapté pour que le moteur électrique M soit arrêté uniquement dans des positions des bielles avant correspondant à des positions angulaires de verrouillage du dossier. Par exemple, le contrôleur 15 électronique 33b peut être configuré (par exemple programmé) pour déterminer la position angulaire du dossier 2 à chaque instant pendant le fonctionnement du moteur M. Ainsi, l'utilisateur du siège peut régler l'inclinaison du dossier 2 de façon motorisée, par actionnement de l'interface de commande 33a, par exemple pour 20 placer le dossier 2 dans une des positions angulaires des figures 3A à 3C ou dans une autre position angulaire. Ce réglage motorisé peut se faire en utilisant des mécanismes d'articulation standard, très résistants mais peu coûteux, dépourvus d'engrenages. De même, il est possible d'utiliser un dispositif de réglage motorisé 11 dépourvu du dispositif 25 de blocage usuellement prévu pour équiper les motoréducteurs qui doivent résister à des efforts importants, puisque la fonction de blocage est assurée par le ou les mécanismes d'articulation REVENDICATIONS1. Système comprenant: - une assise (3) de siège, un dossier (2) de siège monté pivotant par rapport à l'assise (3), - au moins un mécanisme d'articulation (10) reliant le dossier (2) à l'assise (3) de façon pivotante et adapté pour régler une position angulaire du dossier (2) par rapport à l'assise (3), ledit mécanisme d'articulation (10) étant commandé par un organe de commande (I4a) mobile entre : -une position de verrouillage dans laquelle ledit organe de commande (14a) place ledit mécanisme d'articulation (10) dans un état verrouillé immobilisant le dossier (2) et -une position de déverrouillage dans laquelle ledit organe de commande (14a) place ledit mécanisme d'articulation (10) dans un état. déverrouillé permettant l'inclinaison du dossier (2), ledit organe de commande (14a) étant en outre sollicité élastiquement vers la position de verrouillage, caractérisé en ce qu'il comprend en outre: - un dispositif de réglage motorisé (11) à moteur électrique adapté pour régler la position angulaire du dossier (2), ledit dispositif de réglage motorisé (11) étant relié mécaniquement au dossier (2) indépendamment du mécanisme d'articulation (10), - un dispositif d'actionnement électrique (30) adapté pour déplacer l'organe de commande (14a) du mécanisme d'articulation (10), - un dispositif de commande électrique (33) qui est. normalement en mode de blocage du dossier et qui est actionnable par un utilisateur en mode de réglage d'inclinaison du dossier, ledit dispositif de commande électrique (33) étant adapté pour commander de façon synchronisée le dispositif de réglage motorisé (11) et le dispositif d'actionnement électrique (30) de façon à : - en mode de réglage d'inclinaison du dossier, faire déplacer l'organe de commande (14) par le dispositif d'actionnement électrique (30) en 12 position de déverrouillage et actionner le dispositif de réglage motorisé (11) pour régler l'inclinaison du dossier (2), et - en mode de blocage du dossier, laisser l'organe (le commande (14a) en position de verrouillage et ne pas actionner le dispositif de réglage motorisé (11). 2. Système selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de réglage motorisé (11) est de type réversible, ne Moquant pas le dossier (2) quand ledit dispositif de réglage motorisé (11) n'est pas actionné. 3. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commande électrique (33) est adapté pour : -lorsque l'utilisateur actionne le dispositif de commande électrique (33) pour passer du mode de blocage de dossier en mode de réglage d'inclinaison de dossier, faire d'abord déplacer l'organe de commande (14) par le dispositif d'actionnement électrique (30) en position de déverrouillage puis actionner le dispositif de réglage motorisé (11) pour régler l'inclinaison du dossier (2), - lorsque le dispositif de commande électrique (33) revient du mode de réglage d'inclinaison de dossier en mode de blocage de dossier, arrêter d'abord le dispositif de réglage motorisé (11) puis faire passer l'organe de commande (14a) en position de verrouillage. 4. Système selon la revendication 3, dans lequel ledit mécanisme d'articulation (10) comporte un capteur de verrouillage (35) adapté pour détecter ledit état déverrouillé dudit mécanisme d'articulation (10) et communiquant avec le dispositif de commande électrique (33), ledit. dispositif de commande électrique (33) étant adapté pour, lorsque l'utilisateur actionne le dispositif de commande électrique (33) pour passer du mode de blocage de dossier en mode de réglage d'inclinaison de dossier, ne pas actionner le dispositif de réglage motorisé (11) pour régler l'inclinaison du dossier (2) tant que le capteur de verrouillage (35) ne détecte pas ledit état déverrouillé dudit mécanisme d'articulation (10). 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commande électrique (33) est configuré pour revenir 13 automatiquement en mode de blocage de dossier lorsque l'utilisateur cesse d'actionner ledit dispositif de commande électrique (33). 6. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre une unité centrale (33b) adaptée pour commander le dispositif de réglage motorisé (11) selon des pas successifs réguliers correspondant à des pas de verrouillage du mécanisme d'articulation (10). 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'assise (3) est reliée à une embase (6) par deux bielles avant (18) qui sont elles-mêmes montées pivotantes sur ladite embase (6), et le dispositif de réglage motorisé (11) est monté pour faire pivoter les bielles avant (18) sur l'embase (6). 8. Système selon la revendication 7, dans lequel l'assise (3) comporte : - deux flasques latéraux (51) montés sur l'embase (6) et sur lesquels le dossier (2) est monté pivotant par ledit mécanisme d'articulation (10), - et deux bielles courbes (L1) montées pivotantes sur le dossier (3) au-dessus dudit mécanisme d'articulation (10) et s'étendant chacune jusqu'à une extrémité avant, les extrémités avant des bielles courbes (LI ) étant montées pivotantes respectivement sur les deux bielles avant (18) . 9. Système selon la revendication 7 ou la revendication 8, dans lequel le dispositif de réglage motorisé (11) comprend un pignon (PE) engrenant avec un secteur denté (PF) solidaire de la bielle avant (18). 10. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commande électrique (33) appartient à un siège (1) comprenant l'assise (3) et le dossier (2). 11. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre une interface de commande (33a) permettant à un utilisateur d'actionner le dispositif de commande électrique (33), et ladite interface de commande (33a) appartient à un siège (1) comprenant l'assise (3) et le dossier (2).