Brevet FR3087403A1 — publié le 20200424

L'invention concerne un dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - un carter pourvu d'un arbre d'enroulement s'étendant transversalement, ledit carter étant monté à l'avant dudit compartiment, - un rideau souple dont un bord avant est solidaire dudit arbre, ledit rideau étant actionnable entre une configuration escamotée, où il est enroulé autour dudit arbre, et une configuration déployée où il recouvre ledit compartiment, - une traverse de rigidification d'un bord arrière dudit rideau, ladite traverse étant pourvue de moyens d'ancrage latéraux destinés à coopérer avec des moyens réciproques prévus dans ledit compartiment pour la maintenir en position permettant le maintien dudit rideau en configuration déployée, ledit rideau comprenant : - une couche d'envers en textile, - et une couche d'endroit en polychlorure de vinyle (PVC), associée directement sur ladite couche d'envers. Dans toute la description, quand il est dit que la couche d'endroit est associée directement sur la couche d'envers, cela signifie qu'il n'y a pas d'interposition d'une couche intermédiaire entre les deux. La mise en oeuvre d'un tel rideau présente divers inconvénients : - de par la densité intrinsèque du PVC, on obtient un rideau présentant une masse importante, - par ailleurs, le PVC présente un aspect brillant, ce qui peut obliger à le recouvrir d'une couche de vernis mat afin de lui conférer une esthétique plus avantageuse. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. 2 A cet effet, l'invention propose un dispositif de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - un carter pourvu d'un arbre d'enroulement s'étendant transversalement, ledit carter étant monté à l'avant dudit compartiment, 5 - un rideau souple dont un bord avant est solidaire dudit arbre, ledit rideau étant actionnable entre une configuration escamotée, où il est enroulé autour dudit arbre, et une configuration déployée où il recouvre ledit compartiment, - une traverse de rigidification d'un bord arrière dudit rideau, ladite traverse 10 étant pourvue de moyens d'ancrage latéraux destinés à coopérer avec des moyens réciproques prévus dans ledit compartiment pour la maintenir en position permettant le maintien dudit rideau en configuration déployée, ledit rideau comprenant : - une couche d'envers en textile, 15 - et une couche d'endroit en matériau thermoplastique associée directement sur ladite couche d'envers, ledit dispositif présentant en outre les caractéristiques suivantes : - le matériau thermoplastique est un polyuréthanne, - la face visible de ladite couche d'endroit est laissée à nu. 20 Dans la description, les repères dans l'espace (transversal, latéral, avant, arrière,...) sont pris relativement au dispositif monté en situation d'utilisation dans le véhicule. 25 Avec l'agencement proposé, on dispose d'un rideau allégé, le polyuréthanne présentant une moindre densité que le PVC. En outre, le polyuréthanne est naturellement mat, ce qui évite d'avoir à le recouvrir d'un vernis mat comme pratiqué dans l'art antérieur et permet de laisser 30 à nu sa face visible ; il en résulte une simplification de la fabrication du rideau et une économie. 3 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon une réalisation, ledit dispositif étant monté dans un véhicule, le rideau étant en 5 configuration semi-déployée, - la figure 2 est une vue schématique en coupe partielle d'un rideau mis en oeuvre dans un tel dispositif. En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de recouvrement d'un 10 compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - un carter 2 pourvu d'un arbre d'enroulement, non visible sur les figures, s'étendant transversalement, ledit carter étant monté à l'avant dudit compartiment, - un rideau 3 souple dont un bord avant 4 est solidaire dudit arbre, ledit 15 rideau étant actionnable entre une configuration escamotée, où il est enroulé autour dudit arbre, et une configuration déployée où il recouvre ledit compartiment, - une traverse 5 de rigidification d'un bord arrière 6 dudit rideau, ladite traverse étant pourvue de moyens d'ancrage latéraux 7 destinés à 20 coopérer avec des moyens réciproques 8 prévus dans ledit compartiment pour la maintenir en position permettant le maintien dudit rideau en configuration déployée, ledit rideau comprenant : - une couche d'envers 9 en textile, 25 - et une couche d'endroit 10 en matériau thermoplastique associée directement sur ladite couche d'envers, ledit dispositif présentant en outre les caractéristiques suivantes : - le matériau thermoplastique est un polyuréthanne (TPU), - la face visible 11 de ladite couche d'endroit - c'est à dire celle opposée à 30 ladite couche d'envers - est laissée à nu. 4 Selon une réalisation, la couche d'envers 9 est à base de tissu chaîne et trame, ce qui lui confère une bonne résistance en traction. Selon une autre réalisation, la couche d'envers 9 est à base de non tissé et 5 d'agent de liaison des fibres dudit non tissé entre elles. On citera à titre d'exemples divers types d'agents de liaison : - fibres fusibles de type « bi-composant >,, c'est à dire comprenant une âme infusible ou fusible à haute température et une gaine fusible à température 10 modérée, la fusion de ladite gaine étant réalisée notamment par calandrage à chaud, lesdites fibres étant par exemple à base de polyester, - latex, - résine vinylique, - etc. 15 Un non tissé ainsi pourvu d'un agent de liaison présente une bonne résistance à l'étirement. Les fibres de base du non tissé peuvent par exemple être à base de polyester ou 20 encore de fibres naturelles. Selon une réalisation, la couche d'envers 9 peut être issue d'un calandrage à chaud d'une nappe non tissée pourvue d'un agent de liaison formé par des fibres fusibles, par exemple « bi-composant », ladite nappe présentant une face 25 tricotée 12 disposée à l'opposé de la couche d'endroit 10, de manière à en améliorer l'aspect. Une telle couche 9 est notamment connue sous le nom "MALIVLIES". 30 Pour réaliser une telle couche 9, une nappe de fibres est d'abord obtenue par cardage/nappage puis elle est tricotée en surface à l'aide d'un banc d'aiguilles. Les aiguilles sont agencées pour former des points de chaînette avec les fibres de la nappe. De cette manière, l'aspect maille obtenu est apparent sur une seule 5 face 12 de la nappe de fibres. Cette nappe est ensuite calandrée à chaud pour former la couche d'envers 9. Selon une variante, le non tissé est un textile commercialisé sous le nom de 5 "MALIWATT". Dans ce cas, des fils, naturels ou synthétiques, sont insérés de part en part de la nappe dans le sens chaîne lors de l'aiguilletage et sont espacés de façon régulière sur la nappe. La fréquence des points est cadencée ou non pour la création d'un motif d'aspect uni ou de différentes couleurs. La nappe est ensuite calandrée à chaud pour former la couche d'envers 9. 10 Selon une autre variante, le non tissé est un textile commercialisé sous le nom de « MALIVLIES DILOURE ». Dans ce cas, le « MALIVLIES » décrit ci-dessus a subi une seconde opération d'aiguilletage avant calandrage à chaud. La face visible 12 présente toujours un aspect tricoté, associé à un aspect velours 15 rendant le coloris mat. Selon une autre réalisation, non représentée, la couche d'envers 9 est coaiguilletée avec une grille de renfort, par exemple à base de fils de polyester, de manière à améliorer sa résistance en traction. Selon une réalisation, la couche d'envers 9 présente une masse surfacique comprise entre 80 et 210 g/m2. Selon une réalisation, la couche d'endroit 10 est issue d'extrusion ou d'enduction. Selon une réalisation, la face visible 11 de la couche d'endroit 10 est grainée. Selon une réalisation, la couche d'endroit 10 présente une masse surfacique comprise entre 60 et 100 g/m2. 20 25 30 Selon une réalisation, la couche d'endroit 10 est pourvue d'additifs REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - un carter (2) pourvu d'un arbre d'enroulement s'étendant transversalement, ledit carter étant monté à l'avant dudit compartiment, - un rideau (3) souple dont un bord avant (4) est solidaire dudit arbre, ledit rideau étant actionnable entre une configuration escamotée, où il est enroulé autour dudit arbre, et une configuration déployée où il recouvre ledit compartiment, - une traverse (5) de rigidification d'un bord arrière (6) dudit rideau, ladite traverse étant pourvue de moyens d'ancrage latéraux (7) destinés à coopérer avec des moyens réciproques (8) prévus dans ledit compartiment pour la maintenir en position permettant le maintien dudit rideau en configuration déployée, ledit rideau comprenant : - une couche d'envers (9) en textile, - et une couche d'endroit (10) en matériau thermoplastique associée directement sur ladite couche d'envers, ledit dispositif étant caractérisé en ce que : - le matériau thermoplastique est un polyuréthanne, - la face visible (11) de ladite couche d'endroit est laissée à nu. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche d'envers (9) est à base de tissu chaîne et trame. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche d'envers (9) est à base de non tissé et d'agent de liaison des fibres dudit non tissé entre elles. 7 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la couche d'envers est issue d'un calandrage à chaud d'une nappe non tissée pourvue d'un agent de liaison formé par des fibres fusibles, ladite nappe présentant une face tricotée (12) disposée à l'opposé de la couche d'endroit (10). 5 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la couche d'envers (9) est co-aiguilletée avec une grille de renfort. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 10 que la couche d'endroit (10) est issue d'extrusion ou d'enduction. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche d'endroit (10) présente une masse surfacique comprise entre 60 et 100 g/m2. 15