Brevet FR3081444A1 — publié le 20191129

Dispositif de verrouillage pour aéronef L'invention concerne un dispositif de verrouillage conçu pour être disposé dans une zone de jonction d'une nacelle, une nacelle comprenant ce dispositif de verrouillage et un procédé de montage d'une telle nacelle. Une nacelle est un élément de carénage permettant de protéger un réacteur d'un aéronef. Une nacelle présente généralement une structure comprenant une entrée d'air en amont du moteur, une section médiane destinée à entourer une soufflante du turboréacteur, une section aval abritant des moyens d'inversion de poussée et destinée à entourer la chambre de combustion du turboréacteur, et est généralement terminée par une tuyère d'éjection dont la sortie est située en aval du turboréacteur. L'inverseur de poussée est un dispositif qui permet de diriger le flux d'air généré par le turboréacteur vers l'avant, permettant à la fois de raccourcir la distance d'atterrissage et également de limiter la sollicitation des freins au niveau des 15 atterrisseurs. Les technologies les plus modernes utilisent des turboréacteurs doubles flux. Dans ces turboréacteurs, à la fois un flux d'air chaud dit flux primaire, et un flux d'air froid dit flux secondaire sont générés par l'intermédiaire des pales de la soufflante. Ce second flux dit d'air froid circule à l'extérieur du turboréacteur à travers 20 un passage annulaire également appelé veine, cette veine étant formée entre un carénage du turboréacteur et la paroi interne de la nacelle. Dans ce type de moteur, l'inverseur de poussée vient obstruer totalement ou partiellement la veine de flux d'air froid, afin de rediriger ce flux vers l'avant de la nacelle. 25 Le capot de soufflante et l'inverseur de poussée comprennent généralement au moins un premier et un second demi-capot montés mobiles en rotation sur un mat de manière à pouvoir se déplacer chacun entre une position de travail et une position de maintenance. Les deux demi-capots sont liés l'un à l'autre au niveau d'une zone de 30 jonction inférieure, par l'intermédiaire de dispositifs de verrouillage. Un dispositif de verrouillage classique disposé dans la zone de jonction de la nacelle comporte un organe de verrouillage, destiné à être monté sur un premier demi-capot de la nacelle, coopérant avec un organe de retenue destiné à être monté sur un second demi-capot. 35 L'organe de verrouillage est actionnable entre un état verrouillé et un état déverrouillé par rapport à l'organe de retenue. 2 L'organe de verrouillage et l'organe de retenue sont déplaçables l'un par rapport à l'autre entre une position rapprochée de ceux-ci dans laquelle ils peuvent être verrouillés l'un par rapport à l'autre et une position écartée de ceux-ci. De manière classique, l'organe de verrouillage est équipé d'une poignée et 5 d'un crochet s'engageant dans un levier prévu sur l'organe de retenue lors du verrouillage des demi-capots. Une des fonctions majeures de l'organe de verrouillage est de pré-charger les éléments structuraux qu'il réunit en les tirant l'un contre l'autre et en les plaquant contre leur interface d'accostage. 10 De plus, outre cette pré-charge structurale externe, le dispositif de verrouillage peut lui-même subir une précontrainte additionnelle par exemple pour résister sans se déverrouiller à une forte ambiance vibratoire si la pré-charge structurale est insuffisante pour cela. Ainsi pour assurer la stabilité de la pré-charge structurale et pour 15 permettre d'appliquer une surcharge complémentaire sur le verrou sans surcharger les demi capots verrouillés, il est nécessaire, après avoir atteint la pré-charge structurale externe, de caler les deux parties de capot en vis-à-vis du dispositif de verrouillage. L'organe de retenu comporte à cet effet deux éléments d'interface ou cales comprenant une surface d'appui destinée à venir en contact contre une surface 20 formant butée de l'organe de verrouillage lorsque ce dernier et l'organe de retenue sont en position rapprochée. Ces éléments d'interface peuvent être des butées plates ou bombées ou des chevilles en forme de pointes munies d'un fort épaulement communément appelées en anglais « spigots », qui combinent leur rôle de butée avec celui d'aligner 25 les deux demi-capots pour permettre au dispositif de verrouillage de fonctionner correctement. Ainsi lors de l'intégration des nacelles, il est nécessaire de procéder aux réglages de différents éléments de la nacelle entre eux comme celui des demi-capots de soufflantes et demi-capots d'inverseur de poussée entre eux. 30 Comme mentionné plus haut, il est nécessaire de procéder aux calages des éléments d'interface lors du réglage des dispositifs de verrouillage situés au niveau de la ligne 6h afin de compenser les jeux résiduels entre les demi-capots. Le procédé usuel de montage comprend entre autre les étapes suivantes: 1) ouverture des demi-capots de soufflante et/ou d'inverseur en position de 35 maintenance, 2) démontage des éléments d'interface de l'organe de retenue, 3 3) positionnement de plasticine (matière molle proche de la pâte à modeler) à l'endroit des éléments d'interface, 4) fermeture des demi-capots en appliquant les tensions prédéterminées sur les dispositifs de verrouillage, 5 5) réouverture des demi-capots, 6) mesure de l'épaisseur de la plasticine après sa compression entre l'organe de retenue et l'organe de verrouillage, 7) remontage des éléments d'interface sur l'organe de retenue et en fonction de l'épaisseur mesurée, réglage de la longueur de chaque élément d'interface 10 par rapport à un support supportant les éléments d'interface pour que l'élément d'interface vienne en contact contre une surface de l'organe de verrouillage de façon à supprimer le jeu entre les demi-capots. Pour ce faire, des cales telles des rondelles sont ajoutées entre le support et les éléments d'interface, 8) refermeture des demi-capots, 9) application des tensions finales sur les dispositifs de verrouillage. Un tel procédé de réglage des éléments d'interface est fastidieux et comprend un nombre important d'étapes. Ceci impacte significativement le coût et la durée de montage de la nacelle. 20 Typiquement, un tel cycle d'opération est de l'ordre de 4 à 5 heures. L'invention vise à résoudre tout ou partie de ces inconvénients en proposant un dispositif de verrouillage destiné à être disposé dans une zone de jonction ou interstice d'une nacelle pour aéronef permettant de simplifier le calage de demi-capots de nacelle entre eux. 25 L'invention concerne donc un dispositif de verrouillage pour nacelle d'aéronef comportant un organe de verrouillage destiné à être monté sur un premier demi-capot de la nacelle coopérant avec un organe de retenue destiné à être monté sur un second demi-capot de la nacelle. Les demi-capots sont mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position écartée l'un de l'autre et une position rapprochée dans 30 laquelle ils peuvent être verrouillés l'un à l'autre par le dispositif de verrouillage en formant un interstice entre eux. Le dispositif de verrouillage comprend au moins un dispositif de calage positionné sur l'organe de retenue ou l'organe de verrouillage, dans la zone de l'interstice, pour calibrer l'interstice. Selon l'invention, le dispositif de calage comprend une cale mobile en 35 translation. La course de la cale peut être ajustée lorsque les demi-capots sont 4 verrouillés l'un à l'autre de façon à ce que la cale vienne en butée contre une surface formant butée formée sur l'organe de verrouillage. Le dispositif de réglage peut comprendre un support, la cale étant montée mobile en translation suivant un axe A dans le support et par rapport à ce dernier entre 5 une position déployée et une position rétractée. Le support peut comprendre une paroi avant, une paroi arrière opposée à la paroi avant et une paroi latérale reliant les parois avant et arrière, la paroi avant comprenant un orifice à l'intérieur duquel coulisse une première partie de la cale. La cale peut être montée mobile en rotation autour de l'axe A, la cale 10 comprenant une surface externe munie d'un premier filetage, une paroi interne du support comprenant un deuxième filetage coopérant avec le premier filetage de la cale. Le déplacement de la cale entre une position rétractée et une position déployée s'effectue par son dévissage ou son vissage. La surface externe de la cale est munie de premières cannelures filetées 15 formées d'une succession de rainures et de nervures filetées, la paroi interne du support comprenant des deuxièmes cannelures filetées muni d'une succession de rainures et de nervures filetées. La cale coulisse librement dans le support lorsque les rainures de la cale et les rainures du support sont décalées. Le blocage de la cale est obtenu après la rotation de la cale de façon à ce que les nervures filetées de la cale soient vissées dans les nervures filetées du support. Le dispositif de calage comprend une tige ayant une première extrémité fixée à la paroi arrière du support, la tige s'étendant suivant l'axe A. La cale comprend un orifice central dans lequel coulisse la tige lors du réglage de la course de la cale. La tige est prolongée par une pointe s'étendant suivant l'axe A au-delà de la surface d'appui de la cale. La pointe est destinée à s'insérer dans un orifice traversant la surface formant butée de l'organe de verrouillage lorsque l'organe de verrouillage et l'organe de retenue sont en position rapprochée. Selon une autre variante, la tige comprend une butée plate. La cale s'appuie directement contre la surface formant butée de l'organe de verrouillage, la 30 tige étant épointée et tronquée de manière à ne pas dépasser de la surface d'appui de la cale. Le dispositif de calage peut comprendre un ressort de rappel entourant la tige et présentant une première extrémité en appui contre une deuxième partie de la cale et une deuxième extrémité en appui contre la paroi arrière du support. 35 Le dispositif de calage peut comprendre un moyen de blocage pour bloquer la cale lorsque les demi-capots sont verrouillés l'un à l'autre. 5 Le moyen de blocage peut comprendre une goupille montée en translation dans un orifice prévu sur la paroi latérale du support, la goupille étant destinée à se loger dans un orifice prévu sur la deuxième partie de la cale pour bloquer sa translation. Le moyen de blocage peut comprendre un écrou et un contre écrou vissés 5 sur le premier filetage de la première partie de la cale. L'écrou et le contre écrou sont séparés par la paroi avant du support et sont destinés à être serrés contre la paroi avant pour bloquer la translation de la cale. Le moyen de blocage peut comporter un coulisseau cannelé comprenant une première couronne crénelée sur sa face avant destinée à être plaquée par le ressort 10 de rappel sur une deuxième couronne crénelée formée sur une face arrière de la cale. Les couronnes crénelées coopérent ensemble pour freiner la rotation de la cale au moins dans un sens de rotation. Le moyen de blocage peut comprendre une cale oblique mobile en translation se déplaçant le long de la paroi arrière du support. La cale oblique et la 15 deuxième partie de la cale comprennent des surfaces biseautées respectives destinées à venir en contact l'une contre l'autre pour bloquer la cale par friction. Le moyen de blocage peut comprendre un moyen de maintien fixé sur la paroi latérale du support et destiné à s'insérer dans un logement prévu sur une surface périphérique de la cale oblique pour le bloquer. 20 L'invention concerne également une nacelle de turboréacteur comprenant une section avant d'entrée d'air, une section médiane destinée à entourer une soufflante du turboréacteur, et une section arrière formée à partir d'au moins un premier et un second demi-capots montées mobiles sur un mat de manière à pouvoir se déployer chacune entre une position de travail dans laquelle les demi-capots sont 25 rapprochés l'un de l'autre et une position de maintenance dans laquelle les demi-capots sont écartés l'un de l'autre. Selon l'invention, la nacelle est équipée d'au moins un dispositif de verrouillage tel que défini précédemment. L'invention concerne également un procédé de montage d'une nacelle 30 pour aéronef comprenant les étapes suivantes: - déverrouillage ou déblocage du dispositif de calage en position rétractée, - fermeture des demi-capots, - réglage de l'organe de verrouillage à une tension prédéterminée, - positionnement de la cale par rapport à l'organe de verrouillage et à 35 l'organe de retenue pour que la surface d'appui de la cale soit en contact contre la surface formant butée de l'organe de verrouillage lorsque ce 6 dernier et l'organe de retenue sont en position rapprochée, afin de supprimer le jeu entre le premier demi-capot et le second demi-capot de la nacelle, - verrouillage de la cale en position finale, 5 - application des tensions finales sur les dispositifs de verrouillage. Selon l'invention, le dispositif de calage comprenant une cale mobile en translation, la course de la cale par rapport à l'organe de verrouillage et à l'organe de retenue est réglée automatiquement durant l'étape de réglage de la position de la cale, de façon à ce que la cale vienne en butée contre une surface formant butée formée sur 10 l'organe de verrouillage. Le procédé de montage peut comprendre une étape de blocage de la translation de la cale par un moyen de blocage. La présente invention apporte ainsi une modification sur les organes du dispositif de verrouillage situés en regard l'un de l'autre et à l'endroit de l'interstice 15 formé par les demi-capots. Elle consiste à introduire au moins sur un des bords des organes du dispositif de verrouillage, un dispositif de calage qui comble et rattrape le jeu automatiquement entre les demis-capots et ainsi évite de réaliser les étapes 2 à 7 du processus de réglage décrit précédemment. 20 Au moins l'une des butées et avantageusement toutes les butées de l'art antérieur du système de verrouillage sont remplacées par un dispositif de calage automatique du jeu résiduel selon l'invention. La cale (appelée également cale mobile ou élément d'interface) peut, dans certaines conditions, se déplacer dans et venir en proéminence combler et calibrer 25 l'interstice entre les deux demi-capots au point d'interface des deux côtés du système de verrouillage. A l'issue de l'étape 3 du processus de réglage, cette cale peut être déplacée de façon à com ber au mieux le jeu existant entre les deux demi-capots à l'interface du système de verrouillage. Ce dispositif de calage est ensuite bloqué par un dispositif de blocage afin qu'il ne puisse plus se déplacer une fois le réglage fini. La cale mobile remplace ainsi les rondelles ou équivalents utilisés dans l'état de l'art pour rattraper le jeu entre demi-capots. 7 La technologie proposée permet de positionner cette cale et de la sécuriser dans sa position sans avoir pour ce faire à ouvrir les demi-capots. Plusieurs cinématiques, décrites plus en détail ultérieurement, sont possibles dont au moins: 5 - une cale lisse mobile en translation positionnée soit par l'opérateur, soit poussée contre sa butée par un ressort faisant partie du dispositif de verrouillage, puis bloquée simultanément ou séquentiellement par un dispositif stoppant sa translation (au moyen d'une goupille, une crémaillère débrayable, tout autre dispositif connu de l'homme de l'art). La cale peut avantageusement 10 être bloquée en rotation (par cannelures ou clavetage ou tout autre moyen de guidage anti-rotation connu de l'homme de l'art) ; - une cale lisse positionnée par un coin avec lequel elle interface par un plan biais qui est plus ou moins enfoncé verticalement pour régler la course de la cale mobile ; 15 - une cale mobile filetée que l'opérateur visse ou dévisse pour combler l'interstice et dont la rotation est freinée avec des dispositifs spécifiques décrits plus loin (contre écrou, goupille, cliquet à billes, couronne frein ou tout autre mode de freinage de boulons en rotation connu de l'homme de l'art) ; - une cale filetée munie de cannelures qui coïncident avec des cannelures dans 20 le taraudage du trou dans lequel la cale mobile coulisse, de manière à ce que cette cale soit libre en translation quand les cannelures sont en vis-à-vis, et que les filetages mordent l'un à l'autre quand l'opérateur imprime une rotation appropriée à la cale. La rotation de la cale est freinée par un dispositif approprié permettant à l'opérateur de la tourner mais évitant que des conditions 25 environnantes fassent tourner la cale intempestivement (cliquet à bille, couronne frein décrite plus loin, filetage partiellement déformé ou filetage auto freiné de type Nylstop® ou tout autre procédé de freinage de boulon connu de l'homme de l'art dans le but recherché ici). Cette cale va donc facilement être mise en butée en translation puis être 30 bloquée par simple rotation par l'opérateur. Le dispositif peut avantageusement être muni d'un ressort poussant la cale vers sa position finale en butée sur l'autre côté de l'interstice à combler. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d'exemple, en référence aux figures annexées, qui illustrent : - figure 1, une vue schématique d'une nacelle en coupe longitudinale ; 8 - figure 2, une vue schématique de deux demi-capots de soufflante de nacelle ; - figure 3, une vue en perspective d'un dispositif de verrouillage selon un mode de réalisation de l'invention ; 5 - figure 4, une vue détaillée du dispositif de calage selon ce mode de réalisation ; - figure 5, une vue en coupe détaillée de ce dispositif de calage ; - figure 6, une vue de ce dispositif de calage en butée contre un organe de verrouillage lorsque le jeu entre les demi-capots est maximal ; 10 - figure 7, une vue schématique de ce dispositif de calage en butée contre un organe de verrouillage lorsque le jeu entre les demi-capots est minimal ; - figure 8, une vue schématique d'un dispositif de calage d'un cale selon un autre mode de réalisation de l'invention, en position déployée ; - figure 9, une vue schématique de la cale en butée contre un organe de 15 verrouillage ; - figure 10, une vue schématique de la cale en butée contre un organe de verrouillage et en position de blocage ; - figure 11, une vue schématique d'un dispositif de calage d'une cale selon un autre mode de réalisation de l'invention, en position déployée ; 20 - figure 12, une vue schématique de la cale en butée contre un organe de verrouillage avec la cale mobile bloquée en position ; - figure 13, une vue schématique d'un dispositif de calage d'une cale selon un autre mode de réalisation de l'invention, en position déployée ; - figure 14, une vue schématique de la cale en butée contre un organe de 25 verrouillage ; - figure 15, une vue schématique de la cale en butée contre l'organe de verrouillage et en position de blocage ; - figure 16, une vue schématique d'une cale d'un dispositif de calage selon un autre mode de réalisation de l'invention, en butée contre un organe de 30 verrouillage et en position de blocage ; - figure 17, une vue schématique d'une cale d'un dispositif de calage selon un autre mode de réalisation de l'invention, en position déployée ; - figure 18, une vue schématique de ce dispositif de calage en butée contre un organe de verrouillage ; 35 - figure 19, une vue schématique de la cale en butée contre l'organe de verrouillage et en position de blocage ; 9 - figure 20, une vue schématique d'une cale d'un dispositif de calage selon un autre mode de réalisation de l'invention, en position déployée ; - figure 21, une vue schématique de la cale en butée contre l'organe de verrouillage et en position de blocage ; 5 - figure 22, une vue schématique d'un dispositif de calage selon un autre mode de réalisation de l'invention, en butée contre un organe de verrouillage et en position de blocage ; - figure 23, une vue en perspective d'un dispositif de verrouillage selon un autre mode de réalisation de l'invention ; 10 - figure 24, une vue éclaté d'un dispositif de verrouillage selon deux modes de réalisation ; - figure 25, une vue en coupe de ce dispositif de verrouillage ; - figure 26, une vue en perspective d'un dispositif de verrouillage selon un autre mode de réalisation de l'invention. 15 Les figures 1 et 2 représentent la structure générale d'une nacelle 1 de turboréacteur. Celle-ci comprend une section avant 49 d'entrée d'air, une section médiane 50 formée à partir d'au moins un premier et un second demi-capots, destinée à entourer une soufflante du turboréacteur et montés mobiles en rotation sur un mat 20 6 d'un aéronef de manière à pouvoir se déployer chacun dans une position de maintenance, et une section arrière 51 formée à partir d'au moins un premier et un second demi-capots 4, 5 montés mobiles en rotation sur un mat 6 d'un aéronef de manière à pouvoir se déployer chacun entre une position de travail et une position de maintenance. 25 Chaque demi-capot 4, 5 présente la forme générale approximativement d'un demi-cylindre creux, délimitant au moins une zone de jonction ou interstice 7 avec le demi-capot lui faisant face. Les positions inférieures et supérieures sont également appelées respectivement positions 6 heures et 12 heures. 30 La zone de jonction ou interstice 7 comporte au moins un dispositif de verrouillage 9 comprenant chacun un organe de verrouillage 10 et un organe de retenue 11 (ou logement de verrou) coopérant ensemble. Ce qui suit décrit une application particulière de l'invention à un système de verrouillage dans le domaine de l'aéronautique, pour plus de clarté. 10 Cependant, l'invention peut également s'appliquer à tout système de verrou de toute technologie à partir du moment où il faut préserver un interstice donné entre deux capots. Les dispositifs de verrouillage 9 peuvent ou non être reliés entre eux de 5 manière à réaliser un actionnement simultané des dispositifs de verrouillage 9. L'organe de verrouillage 10 est actionnable entre un état verrouillé et un état déverrouillé par rapport à l'organe de retenue 11. L'organe de verrouillage 10 et l'organe de retenue 11 sont déplaçables l'un par rapport à l'autre, comme les deux demi-capots 4, 5, entre une position rapprochée 10 de ceux-ci dans laquelle ils peuvent être verrouillés l'un par rapport à l'autre et une position écartée l'un de l'autre. La figure 3 représente un exemple de dispositif de verrouillage 9 (ou verrou) en position verrouillée lorsque les deux demi-capots 4, 5 sont rapprochés. Le dispositif de verrouillage 9 comprend un mécanisme d'accroche 15 comportant un crochet 14 qui collabore par son extrémité 53 avec un étrier 15. Le crochet 14 est relié au corps 52 de l'organe de verrouillage 10 d'un côté et de l'autre côté l'étrier 15 est relié à l'organe de retenue 11. Les organes 10 et 11 comportent des extensions 68 et 69 respectives qui se font face de part et d'autre de l'interstice 7. 20 L'organe de verrouillage 10 est fixé au premier demi-capot 4 et l'organe de retenue 11, visible sur la figure 3, est fixé au second demi-capot 5. L'organe de retenue 11 comporte également deux cales (ou éléments d'interface) 3 faisant saillie sur une première face de jonction 56 de l'organe de retenue 11. Cette première face de jonction 56 est destinée à venir en regard d'une deuxième 25 face de jonction 57 prévue sur l'organe de verrouillage 10. Selon une autre variante, les positions de l'organe de verrouillage 10 et de l'organe de retenue 11 peuvent être inversées sur les demi-capots 4, 5. Les deux cales 3 sont disposées de part et d'autre de l'étrier 15. Les cales 3 forment une butée. 30 Sur la figure 4, la cale 3 comprend une surface d'appui 16 destinée à venir en contact contre une surface formant butée 17 de l'organe de verrouillage 10 lorsque ce dernier et l'organe de retenue 11 sont en position rapprochée. Selon l'invention, la cale 3 est montée mobile en translation dans l'interstice 7 formé entre les demi-capots 4, 5 lorsqu'ils sont verrouillés l'un à l'autre, 35 permettant l'ajustement de sa course de façon à ce qu'elle vienne en butée contre une surface formant butée 17 formée sur l'organe de verrouillage 10. 11 Les figures 3 à 7 représentent une vue schématique d'un dispositif de réglage 18 d'une cale 3 (ou élément d'interface) selon un mode de réalisation de l'invention. Le dispositif de réglage 18 comprend un support 19 destiné à être fixé sur 5 l'organe de retenue 11. Sur les figures 3 à 7, ce support 19 est une gaine ou tube épaulé qui entoure la cale 3. La cale 3 est montée mobile en translation suivant un axe A sur le support 19 et par rapport à ce dernier entre une position déployée dans laquelle la partie de la 10 cale 3 est complètement ou partiellement à l'extérieur du support et une position rétractée dans laquelle la cale 3 est rentrée complètement ou partiellement à l'intérieur du support 19. Ainsi, quel que soit le mode de réalisation, la course de la cale 3 est ajustable en fonction de l'espace à combler entre les premiers et seconds demi-capots 15 4, 5 de la nacelle 1 pour supprimer le jeu résiduel. La cale 3 forme en fait une butée, comme dit précédemment. Sur la figure 5, le support 19 comprend une paroi avant 20, une paroi arrière 21 opposée à la paroi avant 20 et une paroi latérale 22 reliant les parois avant 20 et arrière 21. 20 Dans cet exemple, le support 19 présente une forme tubulaire avec une section circulaire. Il comprend un logement 65 dans lequel coulisse la cale 3. La paroi avant 20 forme une collerette. Le support 19 ou gaine épaulée est fixé par la paroi avant 20 ou collerette à l'organe de retenue 11 sur une deuxième extention 69 (décrite plus loin) par au moins 25 une fixation appropriée (par exemple un rivet). La paroi avant 20 comprend un orifice 23 traversé par une première partie 24 de la cale 3. La cale 3 comprend une deuxième partie 25 coulissant et restant à l'intérieur du logement 65 du support 19 quelle que soit la position de la cale 3. 30 La première partie 24 et la deuxième partie 25 présentent une section circulaire. Sur les figures 4, 5 et 7, la première partie 24 de la cale 3 comprend des premières cannelures filetées 66, formées d'une succession de rainures 70 et de nervures filetées 71, coopérant avec des deuxièmes cannelures filetées (non 35 représentées) formées sur la paroi interne 67 du support 19 pour permettre le guidage de la cale 3. 12 La surface formant butée 17 de l'organe de verrouillage 10 est positionnée sur une première extension 68 reliée au premier demi-capot 4 sensiblement perpendiculairement à sa surface. Le dispositif de réglage 18 est fixé sur la deuxième extension 69 reliée au 5 deuxième demi-capot 5. La première extension 68 est sensiblement parallèle à la deuxième extension 69. Le dispositif de réglage 18 comprend une tige 29 ayant une première extrémité 30 fixée à la paroi arrière 21 du support 19, la tige 29 s'étendant suivant l'axe 10 A. Dans les exemples des figures 3 à 17, l'extrémité 30 de la tige 29 est prolongée par une tige de plus faible diamètre 58 insérée dans un logement 59 (prévu dans la paroi arrière 21 du support 19. Un écrou fileté 60 est vissé autour de la tige de plus faible diamètre 58 15 pour fixer la tige 29à la paroi arrière 21 du support 19. La cale 3 comprend un orifice central 31 dans lequel coulisse la tige 29 lors du réglage de la course de la cale 3 permettant le guidage de la cale 3. La cale 3 est mobile en translation par rapport à la tige 29. La tige 29 est prolongée par une pointe 32 s'étendant suivant l'axe A au-20 delà de la surface d'appui 16 de la cale 3. La pointe 32 est destinée à s'insérer dans l'orifice 33 traversant la surface formant butée 17 de l'organe de verrouillage 10 lorsque l'organe de verrouillage 10 et l'organe de retenue 11 sont en position rapprochée. La cale 3 forme alors une goupille ou douille en forme de pointe ou un 25 « spigot )). La pointe 32 de la tige 29 fait saillie sur la surface d'appui 16 de la cale 3 lorsque la cale est rétractée. Le dispositif de réglage 18 comprend un ressort de rappel 34 entourant la tige 29 et présentant une première extrémité 35 en appui contre la deuxième partie 25 30 de la cale 3 et une deuxième extrémité 36 en appui contre la paroi arrière 21 du support 19. Le ressort de rappel 34 permet de ramener la cale 3 vers la position déployée. Lorsque la cale 3 est en appui contre l'organe de verrouillage 10, le ressort 35 de rappel 34 est comprimé. 13 Le dispositif de réglage 18 comprend un moyen de blocage 37 pour bloquer la cale 3 (fig. 4, 9, 10, 12). La cale 3 mobile coulisse entre le support 19 (ou gaine) et la tige 29 (ou « spigot »). 5 La cale 3 est sensiblement en forme de cyclindre creux lisse sur sa face interne 74 et est munie sur sa surface externe 26 des premières cannelures filetées 66, comme dit précédemment. La surface externe 26 de la cale 3 est donc munie de premières cannelures filetées 66 formées d'une succession de rainures 70 et de nervures filetées 71. 10 La paroi interne 67 du support 19 (ou gaine) comprend également des deuxièmes cannelures filetées 75 munies d'une succession de rainures et de nervures filetées. La cale 3 coulisse librement dans le support 19 quand les rainures 70 de la cale 3 et les rainures du support 19 sont décalées, le blocage de la cale 3 étant obtenu 15 après la rotation de la cale 3 de façon à ce que les nervures filetées 71 de la cale 3 soient vissées dans les nervures filetées du support 19. La rotation peut être de quelques degrés (2 à 50 par exemple) de façon à permettre l'engagement des filetages ensemble. Le pas des filetages des deux cannelures filetées sont identiques. Quand 20 les cannelures filetées 66, 75 sont décalées, il est possible de translater librement la cale 3. Cette cale 3 est poussée vers l'exterieur de la gaine ou support 19 par le ressort de rappel 34. Lorsque les extensions 68 et 69 sont en vis-à-vis, la cale 3 mobile vient en 25 butée sur la surface formant butée 17 de l'organe de verrouillage 10. Si le réglage des efforts est correct, il est alors possible de verrouiller la cale 3 sensiblement dans cette positon axiale en tournant la calle 3 le long de son axe A au moyen de l'empreinte hexagonale 82. En faisant une fraction de tour, les cannelures filetées 66 et 75 30 s'engrennent. Le pas des cannelures filetées 66 et 75 est conçu pour également faire ressortir la cale 3 du support 19. Le mouvement axial de la cale 3 est ainsi bloqué axialement. La figure 4 et la figure 5 montrent un moyen de blocage 37 qui est un moyen de blocage à bille (pointeau à bille) et à cannelures en V qui constitue une sorte 35 de cliquet. Ceci forme un dispositif de frein en rotation qui est disposé dans le support 19. 14 Avantageusement, une des position des billes correspond à une position où le coulissement de la cale 3 selon l'axe principal est libre (cannelures non engagées) et le cran suivant correspond à une position verrouillée axialement (filetages engagés). La figure 4 montre le montage d'un moyen de blocage 37 à bille sur un 5 ressort constituant un dispositif de pointeau à bille bien connu de l'état de l'art (cliquet de réglage standard). La dureté du ou des ressorts de billes de freinage est réglée pour permettre la manoeuvre en rotation par l'opérateur agissant avec une clé sur l'empreint hexagonale 82, mais empêche la mise en rotation de la cale 3 sous l'effet des vibrations. 10 La figure 6 montre une vue de ce dispositif de calage 18 en butée contre un organe de verrouillage 11 lorsque le jeu d entre les demi-capots 4, 5 est maximal. Quant à la figure 7, elle montre une vue schématique de ce dispositif de calage 18 en butée contre un organe de verrouillage 11 lorsque le jeu d entre les demi-capots 4, 5 est minimal. 15 La figure 8 représente un dispositif de calage 18 d'une cale 3 selon un autre mode de réalisation de l'invention, en position déployée, c'est-à-dire lorsqu'il n'est pas en contact d'organe de verrouillage 10. La figure 9 représente une vue schématique de ce dispositif de calage 18 en butée contre un organe de verrouillage 10, c'est-à-dire lorsque la surface d'appui 16 20 de la cale 3 est en contact contre une surface formant butée 17 de l'organe de verrouillage 10, lorsque ce dernier et l'organe de retenue 11 sont en position rapprochée. La figure 10 représente une vue schématique de ce dispositif de calage 18 en position bloquée. 25 Le dispositif de calage 18 comprend un support 19 destiné à être fixé sur l'organe de retenue 11. La cale 3 est montée mobile en translation suivant un axe A sur le support 19 et par rapport à ce dernier entre une position déployée (figure 8) et une position rétractée dans laquelle la surface d'appui 16 de la cale 3 est en contact contre la surface 30 formant butée 17 de l'organe de verrouillage 10 (figures 9 et 10). Ainsi, quel que soit le mode de réalisation, la course de la cale 3 est ajustable en fonction de l'espace à combler entre les premier et second demi-capots 4, 5 de la nacelle 1 pour supprimer le jeu. Le support 19 comprend une paroi avant 20, une paroi arrière 21 opposée 35 à la paroi avant 20 et une paroi latérale 22 reliant perpendiculairement la paroi avant 20 et la paroi arrière 21. 15 La paroi avant 20 comprend un orifice 23 traversé par une première partie 24 de la cale 3. La cale 3 comprend une deuxième partie 25 ayant un diamètre plus grand par rapport à celui de la première partie 24. De cette façon, la deuxième partie 25 de la 5 cale 3 vient buter contre la paroi avant 20 lorsque la cale 3 est complètement déployée, limitant sa course. La première partie 24 et la deuxième partie 25 présentent une section circulaire. Selon le mode de réalisation des figures 8 à 10, la cale 3 est montée mobile 10 en rotation autour de l'axe A. La première partie 24 de la cale 3 comprend une surface externe 26 munie d'un premier filetage 27, et l'orifice 23 de la paroi avant 20 du support 19 comprend un deuxième filetage 28 coopérant avec le premier filetage 27 de la cale 3. La cale 3 peut être vissée ou dévissée dans l'orifice 23 pour régler sa 15 course, c'est-à-dire faire varier sa position par rapport au support 19. Alternativement, à la place des filetages, la première partie 24 de la cale 3 peut comprendre une surface externe 26 munie de rainures (non représentées), et l'orifice 23 de la paroi avant 20 du support 19 peut comprendre des nervures coopérant avec les rainures pour guider la cale 3. 20 Le dispositif de calage 18 comprend une tige 29 ayant une première extrémité 30 fixée à la paroi arrière 21 du support 19, la tige 29 s'étendant suivant l'axe A. Dans les exemples des figures 8 à 10, l'extrémité 30 de la tige 29 est prolongée par une tige de plus faible diamètre 58 insérée dans un logement 59 prévu 25 dans la paroi arrière 21 du support 19. Un écrou fileté 60 est vissé autour de la tige de plus faible diamètre 58 pour fixer la tige 29 à la paroi arrière 21 du support 19. La cale 3 comprend un orifice central 31 dans lequel coulisse la tige 29 lors du réglage de la course de la cale 3 permettant le guidage de la cale 3. La tige 29 est prolongée par une pointe 32 s'étendant suivant l'axe A au-30 delà de la surface d'appui 16 de la cale 3. La pointe 32 est destinée à s'insérer dans l'orifice 33 traversant la surface formant butée 17 de l'organe de verrouillage 10 lorsque l'organe de verrouillage 10 et l'organe de retenue 11 sont en position rapprochée. La cale 3 forme alors une goupille ou douille en forme de pointe. 35 La pointe 32 de la tige 29 fait saillie sur la surface d'appui 16 de la cale 3 lorsque la cale 3 est rétractée. 16 Le dispositif de calage 18 comprend un ressort de rappel 34 entourant la tige 29 et présentant une première extrémité 35 en appui contre la deuxième partie 25 de la cale 3 et une deuxième extrémité 36 en appui contre la paroi arrière 21 du support 19. 5 Plus précisément, la première extrémité 35 du ressort de rappel 34 est logée dans un logement 61 formé dans la deuxième partie 25 de la cale 3. Le ressort de rappel 34 permet de ramener la cale 3 vers la position déployée. Lorsque la cale 3 est en appui contre l'organe de verrouillage 10 (figure 9), 10 le ressort de rappel 34 est comprimé. Le dispositif de calage 18 comprend un moyen de blocage 37 pour bloquer la cale 3. Selon le mode de réalisation des figures 9 et 10, le moyen de blocage 37 comprend une goupille 38 montée en translation suivant une direction B dans un orifice 15 39 prévu sur la paroi latérale 22 du support 19. La goupille 38 est destinée à se loger dans un orifice 40 prévu sur la deuxième partie 25 de la cale 3 pour bloquer sa translation suivant l'axe A. La deuxième partie 25 de la cale 3 peut comprendre plusieurs orifices 40 répartis sur sa surface périphérique afin de permettre l'insertion de la goupille 38 pour 20 une grande variété de position angulaire de la cale 3. Les figures 11 et 12 représentent un autre mode de réalisation, similaire à celui des figures 8 à 10. La différence réside dans le fait que la tige 29 ne comprend pas de pointe 32. La tige 29 ne fait pas saillie sur la surface d'appui 16 de la cale 3 lorsque la 25 cale 3 est rétractée. La figure 11 représente le dispositif de calage 18 en position déployée et la figure 12 représente le dispositif de calage 18 en butée contre un organe de verrouillage 10. La surface d'appui 16 de la cale 3 est en contact contre une surface formant 30 butée 17 de l'organe de verrouillage 10 lorsque ce dernier et l'organe de retenue 11 sont en position rapprochée afin de supprimer le jeu entre les premiers et seconds demi-capots 4, 5 de la nacelle 1. La goupille 38 du moyen de blocage 37 est logée dans un orifice 40 prévu sur la deuxième partie 25 de la cale 3 pour bloquer sa translation suivant l'axe A. 35 Les figures 13 à 16 représentent un autre mode de réalisation, similaire à celui des figures 8 à 10. La tige 29 dans cet exemple comprend une pointe 32. 17 La différence réside dans le fait que le moyen de blocage 37 comprend un écrou 41 et un contre écrou 42 vissés sur le premier filetage 27 de la première partie 24 de la cale 3. L'écrou 41 et le contre écrou 42 sont séparés par la paroi avant 20 du 5 support 19. La figure 13 représente le dispositif de calage 18 de la cale 3 en position complètement déployée. Le contre écrou 42 est en contact de la paroi avant 20 du support 19 et de la deuxième partie 25 de la cale 3. La figure 14 représente la cale 3 en butée contre l'organe de 10 verrouillage 10. L'écrou 41 est vissé sur le premier filetage 27 de façon à régler la course de la cale 3. L'écrou 41 vient en contact de la paroi avant 20 du support 19. La figure 15 représente le moyen de blocage 37 bloquant la cale 3 en position rétractée. Le contre écrou 42 est vissé sur le premier filetage 27 jusqu'à ce qu'il 15 vienne en contact de la paroi avant 20 du support 19. L'écrou 41 et le contre écrou 42 sont alors serrés contre la paroi avant 20 du support 19 pour bloquer la translation de la cale 3. La figure 16 représente un autre mode de réalisation dans lequel le premier filetage 27 de la première partie 24 de la cale 3 est présent. Cependant, l'orifice 20 23 de la paroi avant 20 du support 19 ne comprend pas de deuxième filetage 28. La course de la cale 3 est seulement réglée par le vissage de l'écrou 41 et du contre écrou 42. La rotation de la cale 3 n'est pas utile. Les figures 17 à 19 représentent un autre mode de réalisation, similaire à celui des figures 8 à 10 dans lequel le moyen de blocage 37 comprend une cale oblique 25 43 en translation se déplaçant le long de la paroi arrière 21 du support 19. La cale oblique 43 et la deuxième partie 25 de la cale 3 comprennent des surfaces biseautées 44, 45 respectives destinées à venir en contact l'une contre l'autre pour bloquer la cale 3 par friction. La cale oblique 43 est positionnée à l'intérieur du support 19 en forme de 30 « U ». La cale oblique 43 comprend une cavité 46 traversée par la tige 29 et le ressort de rappel 34. La cale oblique 43 comprend une surface d'appui 47, opposée à la surface biseautée 44, glissant le long de la paroi arrière21 du support 19 suivant une direction 35 B, perpendiculaire à l'axe A. La figure 17 représente le dispositif de calage 18 en position déployée. 18 La cale oblique 43 est en position basse (position non bloquée). La figure 18 représente la cale 3 en butée contre l'organe de verrouillage 10. La cale oblique 43 est toujours en position basse. La cale 3 est seulement mobile en translation suivant la direction A. Il n'est 5 pas mobile en rotation et ne comprend pas de filetage sur sa première partie 24. La première partie 24 du support glisse tout simplement dans l'orifice 23 lorsque la cale 3 se rétracte vers la paroi arrière 21 du support 19 lorsque la cale 3 vient en appui contre l'organe de verrouillage 10. La figure 19 représente ce dispositif de calage en butée contre l'organe de 10 verrouillage 10 et en position de blocage. Lorsque la cale 3 se rétracte davantage vers la paroi arrière 21 du support 19, la surface biseautée 44 de la cale oblique 43 et la surface biseautée 45 de la cale 3 viennent en contact et frottent l'une contre l'autre lorsque la cale oblique 43 se déplace en translation suivant la direction B. Le blocage de la cale 3 est alors réalisé par friction. 15 Les figures 20 et 21 représentent un dispositif de calage 18 d'une cale 3 selon un autre mode de réalisation de l'invention. Ce mode de réalisation est similaire à celui des figures 17 à 19 à la différence que le moyen de blocage 37 comprend en plus un moyen de maintien 54 fixé sur la paroi latérale 22 du support 19. 20 Le moyen de maintien 54 est de préférence un ressort 54 agissant en compression contre la cale oblique 43. Le ressort 54 comprend une première extrémité 56 insérée dans un logement 55 prévu sur une surface périphérique 48 de la cale oblique 43 pour le bloquer et une deuxième extrémité 52 insérée dans un logement 53 prévu dans la paroi latérale 25 22 du support 19. La figure 20 représente la cale 3 en position complètement déployée. La cale oblique 43 est en position basse (de déblocage) et le ressort 54 est faiblement comprimé. La figure 21 représente la cale 3 en butée contre l'organe de 30 verrouillage 10 et en position de blocage. Lorsque la cale 3 se rétracte davantage vers la paroi arrière 21 du support 19, la surface biseautée 44 de la cale oblique 43 et la surface biseautée 45 de la cale 3 viennent en contact et frottent l'une contre l'autre lorsque la cale oblique 43 se déplace en translation suivant la direction B. 19 Le ressort 54 est alors davantage comprimé, exerçant une contre force contre la cale oblique 43 suivant la direction B, dirigée vers la cale oblique 43, permettant de le bloquer. En effet, cette contre force s'oppose à la force qui est engendrée par le 5 déplacement de la cale 3 vers la cale oblique 43. La cale oblique 43 se retrouve bloquée par ces deux forces antagonistes. La figure 22 représente un dispositif de calage 18 d'une cale 3 selon un autre mode de réalisation de l'invention, en butée contre un organe de verrouillage 10 et en position de blocage. 10 Ce mode de réalisation est similaire à celui des figures 20 et 21 à la différence que le dispositif de calage 18 ne comprend pas de tige 29. La cale 3 n'est pas traversée par cette tige 29 et forme seulement une butée. Les figures 23 à 25 montrent un autre mode de réalisation similaire à celui des figures 3 à 7. 15 La surface externe 26 de la cale 3 est munie de premières cannelures filetées 66 formées d'une succession de rainures 70 et de nervures filetées 71. La paroi interne 67 du support 19 comprend des deuxièmes cannelures filetées 75 munies d'une succession de rainures 72 et de nervures filetées 73. La cale 3 coulisse librement dans le support 19 lorsque les rainures 70 de 20 la cale 3 et les rainures 72 du support 19 sont décalées, le blocage de la cales 3 étant obtenu après la rotation de la cale 3 de façon à ce que les nervures filetées 71 de la cale 3 soient vissées dans les nervures filetées 73 du support 19. La différence réside dans le fait que le moyen de blocage 37 comprend un coulisseau cannelé 77 comportant une première couronne crénelée 79 sur sa face avant 25 80 destinée à être plaquée par le ressort de rappel 34 sur une deuxième couronne crénelée 78 formée sur une face arrière 81 de la cale 3. Les couronnes crénelées 78, 79 coopèrent (crabotent) ensemble pour freiner la rotation de la cale 3 au moins dans un sens de rotation. Ainsi, le cliquet à billes précédemment décrit est remplacé par un 30 coulisseau cannelé 77 coulissant dans des cannelures prévues à l'intérieur du logement 65 du support 19, à la partie arrière 83 du logement 65. Le coulisseau cannelé 77 est poussé par le ressort de rappel 34 pour que les couronnes crénelées 78, 79 crabotent ensemble. Le ressort de rappel 34 pousse également la cale 3 vers l'extérieur du support 19. 35 Un autre mode de freinage par cliquet est alors obtenu et présente les mêmes effets que le cliquet à billes. Toutefois, si les dents de cette couronne sont non 20 symétriques et présentent une pente suffisamment forte d'un côté de cette couronne, on peut avantageusement bloquer complètement le déserrage en rotation de la cale 3, y compris lors de la phase de serrage à effectuer par l'opérateur. Ainsi lors des phases de calage, l'opérateur ne peut que tourner dans un 5 seul sens, ce qui minimise l'intervalle de tolérance des efforts de serrage. Une autre variante de ce mode de réalisation, représenté sur la figure 26, consiste à supprimer les cannelures. On obtient ainsi un système dans lequel l'opérateur va tourner la cale 3 pour l'amener au contact de la surface formant butée 17 formée sur l'organe de verrouillage 10 par le biais du filetage. 10 La cale 3 comprend un premier filetage 27 sur sa surface externe 26. La paroi interne 67 du support 19 en forme de tube comprend un deuxième filetage 28 coopérant avec le premier filetage 27 de la cale 3. On obtient une opération simplifiée sans les cannelures qui « débrayaient » le filetage lorsque qu'elles sont décalées. 15 Le filetage est toujours retenu en rotation par le dispositif de couronne ou de billes ou tout autre dispositif approprié comme des contre écrous par exemple. Ce mode de réalisation est décrit sur les figures 13 et 14 présentées précédemment où la cale 3 est maintenue par au moins un contre écou 41. Comme indiqué sur les figures 8 et 9 précédemment, le support 19 peut 20 prendre une autre forme que celle d'une gaine ou d'un tube. Le support 19 peut être quelconque, du moment qu'il permet de fixer la tige 29. Dans ce cas, il est également possible, de simplifier la conception en prévoyant des cannelures non filetées sur la surface externe de la cale 3 ou un clavetage 25 simple jouant seulement le rôle d'anti-rotation. Quand la cale 3 est plaquée contre la surface formant butée 17 de l'organe de verrouillage 10, le blocage s'effectue alors par goupillage avec un moyen de blocage 37 comprenant une goupille 38 traversant un orifice 39 formé sur la paroi latérale 22 du support 19 et entrant dans l'orifice 40 prévu à la partie arrière de la cale 3. 30 Il est également possible d'utiliser tout autre type de système de positionnement axial pour la cale 3 comme décrit précédemment par exemple sur les figures 17 à 19. La position de la cale 3 est obtenue en plaçant verticalement une cale oblique 43, soit manuellement, soit à l'aide d'un ressort 54 comme illustré sur les 35 figures 20 à 21. 21 Le verrouillage, ou le positionnement, de la cale 3 s'effectue par le biais de la cale oblique 43 qui joue le rôle de came de positionnement par rapport à la surface biseautée 45 à l'arrière de la cale 3. L'invention concerne également un procédé de montage de la nacelle 1 5 comprenant entre autre les étapes suivantes: - ouverture des deux demi-capots 4, 5 en position de maintenance, - déverrouillage des dispositifs de calage 18 en position « libre », - fermeture des demi-capots 4, 5, - réglage de l'organe de verrouillage 10 à une tension prédéterminée, 10 - réglage de la position de la cale 3 par rapport à l'organe de verrouillage 10 et à l'organe de retenue 11 pour que la surface d'appui de la cale 3 soit en contact contre la surface formant butée de l'organe de verrouillage 10 lorsque ce dernier et l'organe de retenue 11 sont en position rapprochée, afin de supprimer le jeu entre le premier demi-capot 4 et le second demi- 15 capot 5 de la nacelle 1, et - application des tensions finales sur les dispositifs de verrouillage 9. Selon l'invention, la course de la cale 3 par rapport à l'organe de verrouillage 10 et à l'organe de retenue 11 est réglée automatiquement durant l'étape de réglage de la position de la cale 3 par le dispositif de calage 18 de façon à ce que la 20 cale vienne en butée contre la surface formant butée 17 de l'organe de verrouillage 10. Le procédé de montage comprend avantageusement une étape de blocage de la translation de la cale 3 par un moyen de blocage 37. En variante, il est également possible de positionner le dispositif de calage 18 non pas sur l'organe de retenue 11 mais sur l'organe de verrouillage 10, en 25 repositionnant la surface formant butée 17 sur l'organe REVENDICATIONS1. Dispositif de verrouillage (9) pour nacelle (1) d'aéronef comportant un organe de verrouillage (10) destiné à être monté sur un premier demi-capot (4) de la nacelle (1) coopérant avec un organe de retenue (11) destiné à être monté sur un second demi-capot (5) de la nacelle (1), les demi-capots (4, 5) étant mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position écartée l'un de l'autre et une position rapprochée dans laquelle ils peuvent être verrouillés l'un à l'autre par le dispositif de verrouillage (9) en formant un interstice (7) entre eux, le dispositif de verrouillage (9) comprenant au moins un dispositif de calage (18) positionné sur l'organe de retenue (11) ou l'organe de verrouillage (10), dans la zone de l'interstice (7), pour calibrer l'interstice (7), caractérisé en ce que: - le dispositif de calage (18) comprend une cale (3) mobile en translation, la course de la cale (3) pouvant être ajustée lorsque les demi-capots (4, 5) sont verrouillés l'un à l'autre de façon à ce que la cale (3) vienne en butée contre une surface formant butée (17) formée sur l'organe de verrouillage (10). 2. Dispositif de verrouillage (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de réglage (18) comprend un support (19), la cale (3) étant montée mobile en translation suivant un axe (A) dans le support (19) et par rapport à ce dernier entre une position déployée et une position rétractée. 3. Dispositif de verrouillage (9) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support (19) comprend une paroi avant (20), une paroi arrière (21) opposée à la paroi avant (20) et une paroi latérale (22) reliant les parois avant et arrière (20, 21), la paroi avant (20) comprenant un orifice (23) à l'intérieur duquel coulisse une première partie (24) de la cale (3). 4. Dispositif de verrouillage (9) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la cale (3) est montée mobile en rotation autour de l'axe (A), la cale (3) comprenant une surface externe (26) munie d'un premier filetage (27), une paroi interne (67) du support (19) comprenant un deuxième filetage (28) coopérant avec le premier filetage (27) de la cale (3), le déplacement de la cale (3) entre une position rétractée et une position déployée s'effectuant par son dévissage ou son vissage. 5. Dispositif de verrouillage (9) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la surface externe (26) de la cale (3) est munie de premières cannelures filetées (66) formées d'une succession de rainures (70) et de nervures filetées (71), la paroi interne (67) du support (19) comprenant des deuxièmes cannelures filetées (75) muni d'une succession de rainures (72) et de nervures filetées 23 (73), la cale (3) coulissant librement dans le support (19) lorsque les rainures (70) de la cale (3) et les rainures (72) du support (19) sont décalées, le blocage de la cales (3) étant obtenu après la rotation de la cale (3) de façon à ce que les nervures filetées (71) de la cale (3) soient vissées dans les nervures filetées (73) du support (19). 5 6. Dispositif de verrouillage (9) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de calage (18) comprend une tige (29) ayant une première extrémité (30) fixée à la paroi arrière (21) du support (19), la tige (29) s'étendant suivant l'axe (A), la cale (3) comprenant un orifice central (31) dans lequel coulisse la tige (29) lors du réglage de la course de la cale (3). 10 7. Dispositif de verrouillage (9) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la tige (29) est prolongée par une pointe (32) s'étendant suivant l'axe (A) au-delà de la surface d'appui (16) de la cale (3), ladite pointe (32) étant destinée à s'insérer dans un orifice (33) traversant la surface formant butée (17) de l'organe de verrouillage (10) lorsque l'organe de verrouillage (10) et l'organe de retenue (11) sont en position 15 rapprochée. 8. Dispositif de verrouillage (9) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cale (3) s'appuie directement contre la surface formant butée (17) de l'organe de verrouillage (10), la tige (29) étant épointée et tronquée de manière à ne pas dépasser de la surface d'appui (16) de la cale (3). 20 9. Dispositif de verrouillage (9) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le dispositif de calage (18) comprend un ressort de rappel (34) entourant la tige (29) et présentant une première extrémité (35) en appui contre une deuxième partie (25) de la cale (3) et une deuxième extrémité (36) en appui contre la paroi arrière (21) du support (19). 25 10. Dispositif de verrouillage (9) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif de calage (18) comprend un moyen de blocage (37) pour bloquer la cale (3) lorsque les demi-capots (4, 5) sont verrouillés l'un à l'autre. 11. Dispositif de verrouillage (9) selon la revendication 10, caractérisé en 30 ce que le moyen de blocage (37) comprend une goupille (38) montée en translation dans un orifice (39) prévu sur la paroi latérale (22) du support (19), la goupille (38) étant destinée à se loger dans un orifice (40) prévu sur la deuxième partie (25) de la cale (3) pour bloquer sa translation. 12. Dispositif de verrouillage (9) selon la revendication 10, caractérisé en 35 ce que le moyen de blocage (37) comprend un écrou (41) et un contre écrou (42) vissés sur le premier filetage (27) de la première partie (24) de la cale (3), l'écrou (41) et le 24 contre écrou (42) étant séparés par la paroi avant (20) du support (19) et étant destinés à être serrés contre la paroi avant (20) pour bloquer la translation de la cale (3). 13. Dispositif de verrouillage (9) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen de blocage (37) comporte un coulisseau cannelé (77) comprenant une 5 première couronne crénelée (79) sur sa face avant (80) destinée à être plaquée par le ressort de rappel (34) sur une deuxième couronne crénelée (78) formée sur une face arrière (81) de la cale (3), lesdites couronnes crénelées (78, 79) coopérant ensemble pour freiner la rotation de la cale (3) au moins dans un sens de rotation. 14. Dispositif de verrouillage (9) selon la revendication 10, caractérisé en 10 ce que le moyen de blocage (37) comprend une cale oblique (43) mobile en translation se déplaçant le long de la paroi arrière (21) du support (19), ladite cale oblique (43) et la deuxième partie (25) de la cale (3) comprenant des surfaces biseautées (44, 45) respectives destinées à venir en contact l'une contre l'autre pour bloquer la cale (3) par friction. 15 15. Dispositif de verrouillage (9) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen de blocage (37) comprend un moyen de maintien (54) fixé sur la paroi latérale (22) du support (19) et destiné à s'insérer dans un logement (55) prévu sur une surface périphérique (48) de la cale oblique (43) pour la bloquer. 16. Nacelle (1) de turboréacteur comprenant une section avant (49) 20 d'entrée d'air, une section médiane (50) destinée à entourer une soufflante du turboréacteur, et une section arrière (51) formée à partir d'au moins un premier et un second demi-capots (4, 5) montées mobiles sur un mat (6) de manière à pouvoir se déployer chacune entre une position de travail dans laquelle les demi-capots (4, 5) sont rapprochés l'un de l'autre et une position de maintenance dans laquelle les demi-capots 25 (4, 5) sont écartés l'un de l'autre, caractérisée en ce que la nacelle (1) est équipée d'au moins un dispositif de verrouillage (9) tel que défini selon l'une quelconques des revendications 1 à 15. 17. Procédé de montage d'une nacelle (1) pour aéronef comprenant deux demi-capots (4, 5) destinés à être fixés l'une à l'autre par au moins un dispositif de 30 verrouillage (9) comportant un organe de verrouillage (10) destiné à être monté sur un premier demi-capot (4) de la nacelle (1) coopérant avec un organe de retenue (11) destiné à être monté sur un second demi-capot (5) de la nacelle (1), les demi-capots (4, 5) étant mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position écartée l'un de l'autre et une position rapprochée dans laquelle ils peuvent être verrouillés l'un à l'autre par le 35 dispositif de verrouillage (9) en formant un interstice (7) entre eux, le dispositif de verrouillage (9) comprenant au moins un dispositif de calage (18) positionné à l'endroit 25 de l'interstice (7) sur l'organe de retenue (11) ou l'organe de verrouillage (10) pour calibrer l'interstice (7), ledit procédé comprenant les étapes suivantes: - déverrouillage ou déblocage du dispositif de calage (18) en position rétractée, 5 - fermeture des demi-capots (4, 5), - réglage de l'organe de verrouillage (10) à une tension prédéterminée, - réglage de la position de la cale (3) par rapport à l'organe de verrouillage (10) et à l'organe de retenue (11) pour que la surface d'appui de la cale (3) soit en contact contre la surface formant butée de l'organe de verrouillage 10 (10) lorsque ce dernier et l'organe de retenue (11) sont en position rapprochée, afin de supprimer le jeu entre le premier demi-capot (4) et le second demi-capot (5) de la nacelle (1), - verrouillage de la cale (3) en position finale, - application des tensions finales sur les dispositifs de verrouillage (9), 15 caractérisé en ce que : - le dispositif de calage (18) comprenant une cale (3) mobile en translation, la course de la cale (3) par rapport à l'organe de verrouillage (10) et à l'organe de retenue (11) est réglée automatiquement durant l'étape de réglage de la position de la cale (3), de façon à ce que la cale (3) vienne en 20 butée contre une surface formant butée (17) formée sur l'organe de verrouillage (10). 18. Procédé de montage selon la revendication 17, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de blocage de la translation de la cale (3) par un moyen de blocage (37). 25