Brevet FR3082788A1 — publié le 20191227

VEHICULE AVEC DISPOSITIF DE PROTECTION DE BATTERIE SOUS-PLANCHER ET DISPOSITIF DE PROTECTION La présente invention se situe dans le domaine de la sécurité passive de véhicule, en particulier dans le domaine de protection de la batterie électrique de propulsion d'un véhicule hybride ou électrique et des éléments connectés à ladite batterie, tels que le système de refroidissement. Le bac de batterie est un assemblage de pièces en tôle formant une coque destinée à protéger les modules électriques, également appelés les batteries de puissance. Le bac de batterie est positionné sous le plancher du véhicule, en regard du sol, et doit être protégé des chocs pour éviter tout risque de détérioration des composants électriques qu'il contient. En effet, de telles détériorations peuvent avoir de graves conséquences sur la sécurité des occupants du véhicule, en particulier lorsqu'elles occasionnent une explosion, un départ de feu ou une fuite d'acide. Les situations susceptibles d'engendrer de telles détériorations sont multiples. En plus des situations classiques de choc que peut subir le véhicule, on peut citer de manière non- exhaustive le soulèvement du véhicule avec un cric rouleur prenant appui sur le bac de batterie, la montée du véhicule sur une glissière ou sur un nez de trottoir, la montée ou la descente d'un trottoir en marche avant ou arrière, ou encore le déploiement d'une borne escamotable sous la caisse du véhicule. Afin de protéger le bac de batterie lors des franchissements de trottoirs, il est connu de fixer un rail sur la caisse du véhicule, de sorte à s'étendre selon la direction longitudinale du véhicule sur un des côtés latéraux de la batterie. Le rail étant plus proche du sol que le bac de batterie, il va protéger ce dernier. Cette solution est intéressante, mais engendre des coûts importants puisqu'elle demande le développement d'une pièce spécifique et sa fixation sur la caisse du véhicule. Il est également connu de protéger la batterie au moyen d'un écran en tôle ou en plastique. Cette solution est également intéressante mais montre également des inconvénients. Lorsqu'ils sont en plastique, les écrans de protection doivent être conçus pour résister à des efforts très importants, pouvant aller jusqu'à 1,5 tonne. Même lorsqu'ils sont renforcés par des renforts et montrent un réseau de nervures très dense, le risque de casser de tels écrans en plastique reste important. C'est notamment le cas lorsque les températures sont très basses, les matériaux plastiques ont alors tendance à devenir cassants. Or, la perte de tout ou partie d'un tel écran sur la route, lors du roulage du véhicule suite à un choc subit par ledit écran, est à éviter car elle est potentiellement dangereuse pour les autres usagers de la route. En 2 particulier, une telle perte peut occasionner la chute d'un motard s'il roule sur l'écran. C'est pourquoi il est demandé aux véhicules de ne pas perdre de pièces de plus de 10 grammes après un choc. Les écrans en tôle ne présentent pas une meilleure alternative. En effet, pour pouvoir assurer 5 leur fonction de protection, ils doivent pouvoir se déformer lors d'un choc. A cette fin, ils sont disposés écartés de la paroi inférieure du bac de batterie, afin de pouvoir s'enfoncer lors de l'amortissement d'un choc sans endommager ladite batterie. Cette solution implique donc des restrictions sur la taille des batteries pouvant être implantées sous le plancher du véhicule. Or, afin de favoriser l'autonomie des véhicules, la tendance actuelle est d'aller vers une 10 augmentation de la taille des batteries. Le document EP3088225 décrit une architecture de protection de la batterie comprenant un élément d'absorption d'énergie agencé sur un côté inférieur de carrosserie et un cadre de batterie en résine disposé selon la direction transversale du véhicule. L'élément d'absorption d'énergie et le cadre de batterie montrent chacun une paroi latérale disposée en regard l'une 15 de l'autre. Cette architecture propose une voie d'effort contournant la batterie, notamment en cas de choc latéral du véhicule. Elle a néanmoins le désavantage de nécessiter la conception et l'ajout d'un élément latéral d'absorption d'énergie. Le document EP3052333 propose un cadre de batterie formant un écran de protection par des corps creux s'étendant selon la direction transversale du véhicule. 20 Un des objectifs de l'invention est de pallier aux inconvénients montrés par l'art antérieur, en proposant un véhicule et un dispositif de protection de la batterie en cas de montée sur un trottoir qui soit peu encombrant et qui donc ne restreigne pas la taille présentée par la batterie. L'invention a également pour objectif de proposer un véhicule et un dispositif de protection pouvant être facilement réparé en cas de choc. L'invention a encore pour objectif de proposer 25 un dispositif de protection facilement implantable sur un véhicule. Enfin, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif de protection qui soit léger. Ainsi, selon un premier aspect, l'invention a pour objet un véhicule comprenant une batterie logée dans un bac de batterie, ledit bac de batterie étant fixé sous le plancher du véhicule par au moins un dispositif de support, le véhicule étant remarquable en ce qu'au moins un dispositif 30 de support est configuré pour présenter une hauteur supérieure à celle du bac de batterie, de telle sorte à s'étendre verticalement depuis le plancher du véhicule en direction du sol sur une hauteur supérieure à celle du bac de batterie. 3 Comme on l'aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée, l'invention propose de modifier la forme d'un support de bac de batterie existant, en le prolongeant selon un axe vertical en direction du sol. Le dispositif de support prend alors une double fonction à la fois de support de fixation du bac de batterie et de protection dudit bac. En effet, le dispositif 5 de support forme un point dur qui est placé, selon une direction verticale, plus bas que le bac de batterie. Il se pose en appui sur le plancher du véhicule par son extrémité supérieure et lui transmet les efforts lorsque son extrémité inférieure entre en contact avec le sol. Ainsi, l'invention permet de protéger le bac de batterie sans ajout d'un dispositif supplémentaire, et propose donc une solution économique en matière de procédé de montage. En effet, du fait 10 de son implantation, le dispositif de support ne nécessite pas d'avoir un second parcours de montage et de peinture, il passe donc dans le même réseau de cataphorèse que le reste du bac de batterie. Par ailleurs, la double fonction du dispositif, à savoir support et protection, permet de minimiser le poids supplémentaire engendré par l'ajout d'un dispositif de protection. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, le véhicule comprend au moins un dispositif 15 de support présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie agencé pour s'étendre selon la direction longitudinale du véhicule et/ou au moins un dispositif de support présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie agencé pour s'étendre selon la direction transversale du véhicule. De préférence, le véhicule comprend au moins un dispositif de support présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie, agencé pour s'étendre 20 selon la direction longitudinale du véhicule. L'invention est remarquable en ce qu'elle propose un dispositif de protection contre les chocs avec les trottoirs pouvant protéger le bac de batterie contre lesdits chocs issus d'une montée ou d'une descente d'un trottoir en marche arrière ou en marche avant lorsqu'il s'étend selon la direction longitudinale. Le dispositif de protection peut également être agencé selon la 25 direction transversale et protéger le bac de batterie d'un choc contre un trottoir lorsque le véhicule monte sur ledit trottoir par deux de ses roues latérales. Selon un mode de réalisation préférentiel, le bac de batterie comprenant des parois latérales s'étendant selon la direction longitudinale ou transversale du véhicule, le véhicule est remarquable en ce qu'au moins un dispositif de support comprend un écran de protection 30 présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie sur au moins une portion de sa longueur et est fixé sur une des parois latérales dudit bac de batterie, et en ce que ledit dispositif de support comprend au moins deux éléments de fixation au plancher répartis sur la longueur dudit écran de protection; de préférence : - l'écran de protection présente au moins une patte de fixation au plancher sur sa portion présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie, et/ou 4 - le dispositif de support s'étend selon la direction longitudinale du véhicule, de sorte à ce que l'écran de protection montre une extrémité avant et une extrémité arrière, et l'écran de protection présente une hauteur supérieure à celle du bac de batterie au moins au niveau de son extrémité arrière. 5 De préférence, le bac de batterie comprend des parois latérales s'étendant selon la direction longitudinale du plancher, le véhicule est remarquable en ce qu'au moins un dispositif de support comprend un écran de protection présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie sur au moins une portion de sa longueur et est disposé sur une des parois latérales dudit bac de batterie de sorte à montrer une extrémité avant et une extrémité arrière, et en ce 10 que ledit écran de protection est fixé à la paroi latérale dudit bac de batterie au niveau de ses extrémités avant et arrière. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, la batterie étant connectée à un système de refroidissement par au moins un connecteur, le véhicule est remarquable en ce que le dispositif de support est agencé à proximité du ou d'au moins un connecteur dudit système de 15 refroidissement et dimensionné pour présenter un bord inférieur montrant une proximité au sol plus importante que le ou lesdits connecteurs. Eventuellement, le ou au moins un dispositif de support est fixé au bac de batterie par des moyens de fixation non-amovibles ; de préférence, le dispositif de support est métallique et la fixation se fait par soudage. 20 Avantageusement, le dispositif de support comprend un écran de protection montrant un bord inférieur, et un élément de renfort est fixé audit écran de protection et est configuré pour recouvrir la tranche dudit bord inférieur, de préférence : - ledit élément de renfort est dimensionné pour s'étendre sur toute la longueur dudit bord inférieur, et/ou 25 ledit élément de renfort est fixé audit bord inférieur par des moyens de fixation amovibles. Selon un mode de réalisation de l'invention, le bac de batterie montrant une paroi inférieure, le véhicule comprenant en outre un déflecteur disposé en regard de la paroi inférieure du bac de batterie et s'étendant selon un plan horizontal, le véhicule est remarquable en ce que ledit 30 déflecteur recouvre au moins partiellement le dispositif de support. De préférence, le dispositif de support montrant un bord inférieur, ledit déflecteur présente une zone frangible, disposée en regard dudit bord inférieur. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un dispositif de support d'un bac de batterie d'un véhicule selon le premier aspect, ledit dispositif de support étant destiné à la fixation d'un 5 bac de batterie sous un plancher de véhicule et présentant des éléments de fixation audit plancher, ledit dispositif de support étant remarquable en ce qu'il est dimensionné pour présenter une hauteur supérieure à celle du bac de batterie, de telle sorte à s'étendre verticalement depuis le plancher du véhicule en direction du sol sur une hauteur supérieure à 5 celle du bac de batterie lorsque ledit dispositif de support est monté sur ledit véhicule ; de préférence, - le dispositif de support comprend un écran de protection présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie sur au moins une portion de sa longueur et l'écran de protection présente au moins une patte de fixation au plancher sur sa portion 10 présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie ; et/ou le dispositif de support comprend un écran de protection présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie sur au moins une portion de sa longueur, et l'écran de protection montrant un bord inférieur ; un élément de renfort est fixé audit écran de protection et est configuré pour recouvrir la tranche dudit bord inférieur. 15 Selon un troisième aspect, l'invention concerne un déflecteur pour véhicule comprenant un déflecteur selon le premier aspect, ledit déflecteur étant destiné à s'étendre selon un plan horizontal sous un bac de batterie dudit véhicule, ledit déflecteur étant configuré pour, lorsqu'il est monté sur le véhicule, recouvrir au moins partiellement au moins un dispositif de support de bac de batterie montrant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie, le déflecteur 20 est remarquable en ce qu'il présente une zone frangible destinée à être placée en regard dudit dispositif de support. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : 25 - les figures 1 et 2 illustrent une vue du soubassement d'un véhicule dépourvu du dispositif de support selon l'invention ; - les figures 3 et 4 montrent un exemple de réalisation d'un dispositif de support selon l'invention ; - la figure 5 montre un exemple de réalisation d'un véhicule comprenant un déflecteur 30 selon l'invention ; la figure 6 illustre un exemple de réalisation d'un dispositif de support selon l'invention présentant un renfort. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n'est pas limitatif en ce qu'il autorise la présence d'autres éléments dans le système auquel il se 6 rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Le terme « inférieur » désignera une proximité au sol plus importante que « supérieur » selon l'axe vertical. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 5 La figure 1 est une représentation de la garde au sol d'un véhicule hybride ou électrique. On peut constater que, sans le dispositif proposé par l'invention, le bac de batterie 1, et en particulier son système de refroidissement 3, peuvent être endommagés lors d'une descente d'un trottoir. La figure 2 illustre la situation de l'art antérieur, dans lequel, le bac de batterie 1 est fixé au plancher 5 au moyen d'un dispositif de support 7 classique ne dépassant pas en 10 hauteur le bac de batterie 1. On se réfèrera à présent à la figure 3 illustrant un véhicule selon l'invention comprenant une batterie logée dans un bac de batterie 1, ledit bac de batterie 1 étant fixé sous le plancher 5 du véhicule par au moins un dispositif de support 9. Selon l'invention, au moins un dispositif de support 9 est configuré pour présenter une hauteur supérieure à celle du bac de batterie 1, 15 de telle sorte à s'étendre verticalement depuis le plancher 5 du véhicule en direction du sol sur une hauteur supérieure à celle du bac de batterie 1. Le ou les bacs de batterie 1 du véhicule comprennent des parois latérales s'étendant selon la direction longitudinale ou transversale du véhicule, sur lesquelles sont fixées les dispositifs 9 de support selon l'invention. De manière préférentielle, le véhicule comprend au moins un 20 dispositif de support 9 présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie 1 agencé pour s'étendre selon la direction longitudinale du véhicule. Il est donc fixé à une paroi latérale du bac de batterie 1 s'étendant selon la direction longitudinale du véhicule. Eventuellement, il peut comprendre au moins un dispositif de support 9 présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie 1 agencé pour s'étendre selon la direction transversale 25 du véhicule. L'homme du métier privilégiera une orientation longitudinale du dispositif de support 9 qui lui permet d'être plus résistant à la flexion en cas de frottement avec le sol. Lorsque le véhicule présente à la fois des dispositifs de support 9 s'étendant longitudinalement et des dispositifs de support 9 s'étendant transversalement, il aura avantage à ce que les dispositifs de support 9 s'étendant longitudinalement aient une hauteur supérieure à celle de 30 ceux s'étendant transversalement. Les dispositifs de support 9 s'étendant transversalement constituent alors une protection secondaire intervenant dans des cas de montée sur un trottoir par un côté latéral du véhicule. Les dispositifs de support 9 s'étendant transversalement auront un avantage à être situés en partie centrale du véhicule, tel que pris transversalement. 7 Dans la suite de l'exposé, on décrira des dispositifs de support 9 s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, c'est-à-dire selon le mode de réalisation préférentiel de Comme illustré en figure 3, le ou au moins un des dispositifs de support 9 peut se présenter 5 comme une pièce unique ou sous la forme d'un assemblage de différentes pièces. Il comprend avantageusement un écran 11 de protection qui présente une hauteur supérieure à celle du bac de batterie 1 sur au moins une portion de sa longueur et qui est fixé sur une des parois latérales dudit bac 1. Selon l'invention, le dispositif de support 9 comprend en outre au moins deux éléments de fixation 15 au plancher 5, répartis sur la longueur dudit écran 11 de 10 protection, et de manière optionnelle, des moyens de soutien 13 dudit bac de batterie 1. Lorsque l'écran 11 de protection ne montre pas une hauteur supérieure à celle du bac de batterie 1 sur toute sa longueur, il présentera avantageusement au moins une patte de fixation 17 au plancher 5 sur sa portion présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie 1. Cette configuration permet de transmettre les efforts du choc de manière directe au plancher 15 5 du véhicule, et donc de préserver l'intégrité du bac de batterie 1. De manière préférentielle, le dispositif de support 9 s'étend selon la direction longitudinale du véhicule de sorte à ce que l'écran 11 de protection montre une extrémité avant et une extrémité arrière, et l'écran 11 de protection présente une hauteur supérieure à celle du bac de batterie 20 au moins au niveau de son extrémité arrière. Cette configuration est la plus efficace pour la protection de la batterie, comme on le comprend en référence à la figure 4. De manière alternative ou complémentaire à la présence de moyens de soutien 13 du bac de batterie 1, le dispositif de support 9 peut être fixé audit bac de batterie 1. Il peut être fixé au 25 travers dudit écran 11 de protection par les éléments 15 de fixation au plancher 5 qui seront alors configurés pour présenter également des moyens ou des pattes 19 de fixation à la paroi latérale dudit bac 1. L'écran 11 de protection sera avantageusement intercalé entre la patte 19 de fixation au bac et la paroi latérale dudit bac 1. Idéalement, l'écran 11 de protection est fixé sur ledit bac de batterie 1 au niveau de ses extrémités avant et arrière. 30 II est également possible d'envisager dans le cadre de l'invention qu'au moins un dispositif de support 9 ou au moins l'écran 11 de protection d'un dispositif de support 9 selon l'invention soit fixé au bac de batterie 1 par des moyens de fixation non-amovibles. Par exemple, le dispositif de support 9, et en particulier son écran 11 de protection, est métallique et sa fixation se fait par soudage. 8 Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention, la batterie étant connectée à un système de refroidissement (non représenté en figure 3) par au moins un connecteur, le véhicule est remarquable en ce que le dispositif de support est agencé à proximité du ou d'au moins un connecteur dudit système de refroidissement et dimensionné pour présenter un bord inférieur 5 montrant une proximité au sol plus importante que le ou lesdits connecteurs. Un des avantages de l'invention est que le dispositif de support 9 et son écran 11 de protection passent dans le même bain de cataphorèse que le reste du véhicule ce qui constitue un gain économique. Néanmoins, le dispositif de support 9, lorsqu'il est simplement protégé par cataphorèse, est vulnérable aux projections et aux risques de départ de rouille de la même 10 façon que le bac de batterie 1. C'est pourquoi, comme illustré en figure 5, l'homme du métier aura avantage à ce que le véhicule comprenne en outre un déflecteur 21 disposé en regard de la paroi inférieure du bac de batterie 1 et s'étendant selon un plan horizontal. Le déflecteur 21 selon l'invention est un déflecteur aérodynamique faisant également office de déflecteur aux gravillons. Il est constitué d'une fine paroi en plastique, ne montrant donc pas une 15 résistance suffisante pour protéger le bac de batterie 1 d'un choc contre un trottoir. De préférence, ledit déflecteur 21 recouvre au moins partiellement le dispositif de support 9 et donc au moins partiellement l'écran 11 de protection. L'écran 11 de protection montrant un bord inférieur 25 (visible notamment en figure 4), ledit déflecteur 21 présente une zone frangible 23 disposée en regard dudit bord inférieur. 20 Un des avantages de cette configuration est qu'en l'absence de choc contre un trottoir, le déflecteur 21 va protéger le dispositif de support 9. Lors d'un choc contre un trottoir, le bord inférieur 25 du dispositif de support 9, et en particulier de l'écran 11 de protection, va découper le déflecteur 21 au niveau de sa zone frangible 23 et donc en maîtriser la casse. Le véhicule dont le déflecteur sera cassé ne génèrera pas de perte de pièce de plus de 10 grammes sur 25 la chaussée. La présence d'une zone frangible 23 limite le risque de propagation d'une fissure au reste du déflecteur 21. Le choc contre un trottoir risque de laisser des impacts sur le bord inférieur 25 et générer un départ de rouille qui pourrait nécessiter un remplacement dudit dispositif de support 9 pour remettre le véhicule en état. Afin d'éviter d'avoir à déposer le bac de batterie 1 lors d'une telle 30 remise en état, le véhicule selon l'invention présentera avantageusement, comme illustré en figure 6, un élément de renfort 27 fixé audit bord inférieur 25, et configuré pour recouvrir la tranche dudit bord inférieur 25. Ledit élément de renfort 27 sera dimensionné pour s'étendre sur toute la longueur dudit bord inférieur 25. De préférence, l'élément de renfort 27 est fixé audit bord inférieur 25 par des moyens de fixation amovibles. Cette configuration est 9 particulièrement avantageuse lorsque le dispositif de support est soudé au bac de batterie 1. Elle offre la possibilité d'avoir une remise en état sans dépose ou échange dudit bac de batterie 1, par simple boulonnage d'un nouvel élément de renfort 27; en lieu et place de celui qui a été endommagé. L'invention offre ainsi une possibilité de réduction des coûts d'entretien REVENDICATIONS1. Véhicule comprenant une batterie logée dans un bac de batterie (1), ledit bac de batterie (1) étant fixé sous le plancher (5) du véhicule par au moins un dispositif de support (9), le véhicule étant caractérisé en ce qu'au moins un dispositif de support (9) est configuré pour présenter une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1), de telle sorte à s'étendre verticalement depuis le plancher (5) du véhicule en direction du sol sur une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de support (9) présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1) agencé pour s'étendre selon la direction longitudinale du véhicule et/ou au moins un dispositif de support (9) présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1) agencé pour s'étendre selon la direction transversale du véhicule. 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, le bac de batterie (1) comprenant des parois latérales s'étendant selon la direction longitudinale ou transversale du véhicule, le véhicule est caractérisé en ce qu'au moins un dispositif de support (9) comprend un écran (11) de protection présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1) sur au moins une portion de sa longueur et est fixé sur une des parois latérales dudit bac de batterie (1), et en ce que ledit dispositif de support (9) comprend au moins deux éléments de fixation (15) au plancher répartis sur la longueur dudit écran (11) de protection ; de préférence : - l'écran (11) de protection présente au moins une patte de fixation (17) au plancher sur sa portion présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1), et/ou - le dispositif de support (9) s'étend selon la direction longitudinale du véhicule, de sorte à ce que l'écran (11) de protection montre une extrémité avant et une extrémité arrière, et l'écran (11) de protection présente une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1) au moins au niveau de son extrémité arrière. 4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bac de batterie (1) comprend des parois latérales s'étendant selon la direction longitudinale du plancher, le véhicule est caractérisé en ce qu'au moins un dispositif de support (9) comprend un écran (11) de protection présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1) sur au moins une portion de sa longueur et étant disposé sur une des parois latérales dudit bac de batterie (1) de sorte à montrer une extrémité avant et 11 une extrémité arrière, et en ce que ledit écran (11) de protection est fixé à la paroi latérale dudit bac de batterie (1) au niveau de ses extrémités avant et arrière. 5 Véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, la batterie étant connectée à un système 5 de refroidissement par au moins un connecteur, le véhicule est caractérisé en ce que le dispositif de support (9) est agencé à proximité du ou d'au moins un connecteur dudit système de refroidissement et dimensionné pour présenter un bord inférieur (25) montrant une proximité au sol plus importante que le ou lesdits connecteurs. 10 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le ou au moins un dispositif de support (9) est fixé au bac de batterie (1) par des moyens de fixation non-amovibles, de préférence le dispositif de support (9) est métallique et la fixation se fait par soudage. 15 7. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif de support (9) comprend un écran (11) de protection montrant un bord inférieur (25), et en ce qu'un élément de renfort est fixé audit écran (11) de protection et est configuré pour recouvrir la tranche dudit bord inférieur (25), de préférence 20 ledit élément de renfort (27) est dimensionné pour s'étendre sur toute la longueur dudit bord inférieur (25), et/ou ledit élément de renfort (27) est fixé audit bord inférieur par des moyens de fixation amovibles. 25 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, le bac de batterie (1) montrant une paroi inférieure, le véhicule comprenant en outre un déflecteur (21) disposé en regard de la paroi inférieure du bac de batterie (1) et s'étendant selon un plan horizontal, le véhicule étant caractérisé en ce que ledit déflecteur (21) recouvre au moins partiellement le dispositif de support (9) ; de préférence le dispositif de support (9) montrant un bord 30 inférieur (25), ledit déflecteur (21) présente une zone frangible (23) disposée en regard dudit bord inférieur (25). 9. Dispositif de support (9) d'un bac de batterie (1) d'un véhicule selon l'une des revendications 1 à 8, ledit dispositif de support (9) étant destiné à la fixation d'un bac 35 de batterie (1) sous un plancher (5) de véhicule et présentant des éléments de fixation (15) audit plancher (5), ledit dispositif de support (9) étant caractérisé en ce qu'il est dimensionné pour présenter une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1), de telle sorte à s'étendre verticalement depuis le plancher du véhicule en direction du sol 12 sur une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1) lorsque ledit dispositif de support (9) est monté sur ledit véhicule ; de préférence, le dispositif de support (9) comprend un écran (11) de protection présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1) sur au moins une portion de sa 5 longueur et l'écran (11) de protection présente au moins une patte de fixation (17) au plancher sur sa portion présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1) ; et/ou le dispositif de support (9) comprend un écran (11) de protection présentant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1) sur au moins une portion de sa 10 longueur, et l'écran (11) de protection montrant un bord inférieur ; un élément de renfort est fixé audit écran (11) de protection et est configuré pour recouvrir la tranche dudit bord inférieur (25). 10. Déflecteur pour véhicule selon la revendication 8, étant destiné à s'étendre selon un 15 plan horizontal sous un bac de batterie (1) dudit véhicule, ledit déflecteur étant configuré pour, lorsqu'il est monté sur le véhicule, recouvrir au moins partiellement au moins un dispositif de support (9) de bac de batterie (1) montrant une hauteur supérieure à celle du bac de batterie (1), le déflecteur étant caractérisé en ce qu'il présente une zone frangible destinée à être placée en regard dudit dispositif de support 20 (9)-