Brevet FR3076513A1 — publié le 20190712

Pièce d'habillage intérieur pour habitacle de véhicule destinée à recouvrir un dispositif de sécurité à coussin gonflable Domaine de l'invention L'invention concerne les véhicules et notamment les habitacles de véhicule. L'invention concerne plus spécifiquement les pièces d'habillage intérieur des habitacles de véhicule et plus particulièrement les pièces d'habillage intérieur qui permettent de loger des dispositifs de sécurité à coussin gonflable, également connus sous le nom de dispositif d'airbag. Arrière-plan technologique de l'invention Un habitacle de véhicule comporte généralement une pluralité de pièces d'habillage intérieur. Ces pièces sont destinées à améliorer le confort pour des passagers de l'habitacle et à présenter un support structurel pour porter des fonctionnalités de l'habitacle. Par exemple, un véhicule comporte un ensemble de pièces d'habillage intérieur qui comprend une planche de bord qui porte notamment un volant et une boîte à gants, un panneau de porte, un habillage d'un toit de l'habitacle ou encore une console centrale. La pièce d'habillage comporte usuellement un corps principal fournissant à la pièce d'habillage un renfort structurel adéquat et un organe qui vient en recouvrement du corps principal. Par ailleurs, afin d'améliorer la sécurité pour les passagers de l'habitacle, on a développé des dispositifs de sécurité à coussin gonflable, également désignés par les termes de « dispositifs d'airbag ». Ces dispositifs de sécurité à coussin gonflable comportent un canal de tir qui délimite une ouverture de déploiement du coussin gonflable lorsque le dispositif de sécurité est actionné de sorte que le coussin gonflable se déploie dans l'habitacle. Ils comportent également au moins un volet mobile entre une première position d'obturation de l'ouverture et une seconde position de déploiement du coussin gonflable. En outre, au moins une portion de la pièce d'habillage recouvre le volet de sorte que les passagers de l'habitacle voient uniquement la pièce d'habillage. Par exemple, lorsque la pièce d'habillage est une planche de bord, le corps principal de la planche de bord comporte un logement pour le canal de tir et l'organe qui recouvre le corps principal recouvre également le volet. Ainsi, la pièce d'habillage et le dispositif de sécurité à coussin gonflable forment un système de sécurité pour l'habitacle du véhicule. Lorsque le dispositif de sécurité à coussin gonflable est actionné, le coussin est gonflé par un dispositif de gonflage adapté et le volet bascule dans l'habitacle. Ainsi, au moins une portion de l'organe de recouvrement du corps principal de la pièce d'habillage, qui est disposée sur le volet, rompt de façon à permettre le déploiement du coussin gonflable dans l'habitacle. C'est pourquoi, cet organe qui vient en recouvrement du corps principal de la 2 pièce d'habillage comprend habituellement au moins une ligne de rupture. Cette ligne de rupture est fragilisée et présente ainsi une résistance mécanique affaiblie. Elle est généralement formée par un laser qui vient fragiliser l'organe qui recouvre le 5 corps principal. Cependant, l'utilisation du laser est relativement couteuse. La ligne de rupture peut aussi être formée en assemblant, par exemple à l'aide d'une couture, deux pièces distinctes qui forment l'organe qui recouvre le corps principal. Une frontière entre ces deux pièces distinctes délimite la ligne de rupture. Toutefois, il est alors nécessaire d'utiliser deux pièces distinctes pour délimiter la ligne de rupture, ce qui complexifie la formation de la 10 pièce d'habillage. En outre, cette couture entre deux pièces distinctes peut présenter des défauts. Objet de l'invention Un but de l'invention est de fournir une pièce d'habillage moins couteuse à fabriquer et 15 plus fiable. Brève description de l'invention Pour ce faire, on prévoit selon l'invention une pièce d'habillage intérieur, pour habitacle de véhicule, destinée à recouvrir un dispositif de sécurité à coussin gonflable, comprenant un 20 corps principal et un organe formant une peau s'étendant sur le corps principal et destinée à être visible dans l'habitacle, l'organe comprenant en outre au moins une pièce s'étendant en regard du dispositif de sécurité, caractérisée en ce que l'organe comporte au moins une couture d'affaiblissement s'étendant dans l'au moins une pièce et dont au moins une portion est destinée à être rompue lors de l'actionnement du dispositif de sécurité à coussin 25 gonflable. Ainsi, à l'aide de la couture d'affaiblissement qui s'étend dans une zone de l'organe formée d'un seul tenant, on forme de manière simple une ou plusieurs lignes de rupture au sein de l'organe formant la peau. Comme la couture s'étend dans une zone de l'organe qui est formée d'un seul tenant, elle ne sert qu'à fragiliser l'organe et non à fixer deux pièces 30 distinctes entre elles. Ainsi, on diminue le risque de défaut apparent pour des passagers de l'habitacle. Au sens de l'invention, une couture d'affaiblissement est une couture n'ayant pas pour fonction d'assurer la liaison entre deux organes ou pièces, en particulier deux organes ou pièces textiles, mais d'affaiblir l'organe ou la pièce dans laquelle elle s'étend. Elle se 35 caractérise notamment par le fait qu'elle traverse la pièce dans sa seule épaisseur. Elle peut par exemple s'étendre à l'endroit d'une peau, formant la pièce ou l'organe, et à l'envers de cette même peau. La couture d'affaiblissement peut aussi s'étendre sur plusieurs organes ou pièces textiles mais n'a alors pas pour fonction de les assembler entre elles. Elle peut aussi 3 s'étendre successivement sur plusieurs peaux l'une après l'autre sans les assembler entre elles, par exemple en s'étendant perpendiculairement à une frontière entre deux peaux. Ainsi, la couture d'affaiblissement se distingue d'une couture d'assemblage. Une couture 5 d'assemblage a en effet pour fonction d'assurer une liaison entre deux pièces ou organes. Chaque point de la couture d'assemblage relie l'une des pièces à l'autre. Elle traverse au moins deux pièces dans leurs épaisseurs. Elle se situe ainsi à la frontière entre deux pièces. Elle peut s'étendre de l'envers de l'une des deux peaux à l'envers de l'autre ou de l'endroit de l'une des deux peaux à l'envers de l'autre. 10 On notera en outre que lorsqu'une couture d'assemblage s'étend en regard d'un dispositif de sécurité, on peut prévoir un fil, réalisant la couture d'assemblage, présentant une densité linéique plus faible et ce, afin d'affaiblir la couture d'assemblage qui a alors aussi une fonction d'affaiblissement. 15 En outre, dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'organe formant la peau comporte du cuir ; - l'organe formant la peau comporte un succédané de cuir - l'organe formant la peau comporte un matériau textile, en nappe, tricoté ou encore 20 tissé ; - l'organe formant la peau comporte un matériau plastique ; - l'organe formant la peau est monobloc ; la pièce d'habillage l'habitacle ; intérieur forme ou contribue à former intérieur forme ou contribue à former intérieur forme ou contribue à former intérieur forme ou contribue à former une planche de bord de un panneau de porte de un habillage d'un toit de une console centrale de 25 la pièce d'habillage l'habitacle; la pièce d'habillage l'habitacle ; la pièce d'habillage 30 l'habitacle ; l'au moins une couture d'affaiblissement forme un motif présentant une forme de « u » ; - l'au moins une couture d'affaiblissement forme un motif présentant une forme de « H » ; forme un motif présentant une forme 35 - l'au moins une couture d'affaiblissement forme un motif présentant une forme rectangulaire ; - l'au moins une couture d'affaiblissement rectiligne ; 4 - la pièce d'habillage comprend une couche de mousse, de préférence comportant du polyuréthane, disposée entre l'organe formant la peau et le corps principal. 5 On prévoit également selon l'invention un habitacle de véhicule comportant une pièce d'habillage telle que précédemment décrite. On prévoit aussi selon l'invention un système de sécurité à coussin gonflable pour habitacle de véhicule comportant une pièce d'habillage telle que précédemment décrite et un 10 dispositif de sécurité, le dispositif de sécurité comprenant : - un canal de tir délimitant une ouverture de déploiement dans l'habitacle pour un coussin gonflable, - au moins un volet mobile entre une première position d'obturation de l'ouverture et une seconde position de déploiement du coussin gonflable lorsque le dispositif de 15 sécurité est actionné, de sorte que l'organe formant la peau de la pièce d'habillage s'étend en regard du volet. En outre, dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : 20 - la portion de la couture d'affaiblissement de la pièce d'habillage destinée à être rompue s'étend en regard d'un contour du volet qui est mobile lorsque le volet passe de la première à la seconde position ; - le dispositif de sécurité comporte un logement pour le coussin gonflable ; - le dispositif de sécurité comporte un coussin gonflable disposé dans le logement ; 25 - le dispositif de sécurité comporte un dispositif de gonflage du coussin gonflable. On prévoit enfin selon l'invention un habitacle de véhicule comportant un dispositif de sécurité telle que décrit ci-dessus. 30 Brève description des dessins On va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention et trois variantes de ce mode de réalisation à l'aide des figures suivantes : la figure 1 illustre en perspective un habitacle de véhicule comportant une pièce d'habillage et un dispositif de sécurité selon l'invention, 35 la figure 2 représente la pièce d'habillage et le dispositif de sécurité en coupe selon un plan comprenant une direction d'avancement du véhicule et une direction verticale, - la figure 3 illustre la pièce d'habillage vue de dessus, et 5 les figures 4 à 6 représente la pièce d'habillage vue de dessus selon des variantes du mode de réalisation. 5 Description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention On a représenté à la figure 1 un habitacle 10 de véhicule 11 selon l'invention. Dans le cas d'espèce, le véhicule 11 est un véhicule automobile. Mais on notera que selon l'invention, le véhicule 11 peut être de tout type. De plus, on a représenté, sur les figures 1 à 6, une direction X d'avancement du véhicule 11, une direction verticale Z et une direction 10 transversale Y qui est normale aux directions X et Z. En outre, l'habitacle 10 du véhicule 11 comporte, en référence à la direction X d'avancement du véhicule 11, un siège avant gauche 12 et un siège avant droite 14. Le siège avant gauche 12 forme un siège conducteur du véhicule 11 et le siège avant droite 14 forme un siège passager avant. L'habitacle 10 comprend également, en face des sièges avant gauche 12 et avant droite 15 14, une planche de bord 16 qui forme une pièce d'habillage intérieur de l'habitacle 10 du véhicule 11. La planche de bord 16 forme notamment un support pour un volant 18 du véhicule 11, disposé en face du siège avant gauche 12, et une boîte à gants 20 disposée en face du siège avant droite 14. De plus, en référence à la direction verticale Z, la planche de bord 16 comprend, au-dessus de la boîte à gants 20, une portion 22 qui recouvre et masque 20 un dispositif de sécurité 24 à coussin gonflable. Le dispositif de sécurité 24 à coussin gonflable est en effet logé sous la portion 22 de la planche de bord 16. La planche de bord 16 et le dispositif de sécurité 24 forment un système de sécurité pour l'habitacle 10, destiné à protéger un passager du véhicule 11 assis sur le siège avant droite 14 en cas d'accident. 25 La planche de bord 16 comprend notamment un organe 26 qui forme une peau pour la planche de bord 16. Ainsi, l'organe 26 formant la peau est visible dans l'habitacle 10 comme on le voit, entre autres, sur la figure 1. De plus, en référence à la figure 2, la planche de bord 16 comprend un corps principal 17 qui n'est pas visible par des passagers de l'habitacle 10. Le corps principal 17 est rigide et confère à la planche de bord 16 un maintien structurel 30 nécessaire. Le corps principal 17 peut comprendre du métal ou du plastique. Dans ce dernier cas, il peut être formé par un procédé d'injection-moulage. Le corps principal 17 peut aussi se présenter sous la forme d'un insert. L'organe 26 vient en recouvrement à distance, ou autrement dit s'étend en regard, du corps principal 17. L'organe 26 comporte essentiellement, dans ce mode de réalisation, du cuir. Il peut aussi comprendre un 35 succédané de cuir et/ou un matériau textile et/ou un matériau plastique. De plus, la planche de bord 16 comporte une couche de mousse 19 ou un textile tridimensionnel disposé entre l'organe 26 et le corps principal 17. La mousse comporte de préférence essentiellement du polyuréthane mais peut comprendre, en variante, d'autres matériaux. 6 Le dispositif de sécurité 24 à coussin gonflable comporte, en référence à la figure 2, un canal de de tir 28 qui présente une forme sensiblement cylindrique de révolution et qui s'étend le long de la direction verticale Z. Le canal de tir 28 délimite un logement de 5 réception d'un coussin gonflable. De plus, le canal de tir 28 délimite une ouverture 30 qui permet de déployer un coussin gonflable dans l'habitacle 10 en cas d'actionnement du dispositif de sécurité 24, par exemple en cas de choc du véhicule 11 contre un autre véhicule. Le canal de tir 28 peut comprendre du métal. Il peut aussi comprendre un matériau plastique, thermoplastique, ou un matériau élastique. 10 Le dispositif de sécurité 24 comporte également un dispositif de gonflage du coussin gonflable. Le dispositif de gonflage est configuré pour gonfler rapidement le coussin gonflable, lorsque le dispositif de sécurité 24 est actionné, de sorte que le coussin gonflable se déploie à travers l'ouverture 30 dans l'habitacle 10 du véhicule 11. En outre, le dispositif de sécurité 24 comprend, dans ce mode de réalisation, deux volets 15 32, 34. Ces volets 32, 34 sont mobiles entre une première position d'obturation de l'ouverture 30 et une seconde position de déploiement du coussin gonflable lorsque le dispositif de sécurité 24 est actionné. Dans la première position, illustrée à la figure 2, les volets 32, 34 obturent chacun une partie de l'ouverture 30 de sorte que cette dernière est obturée par les deux volets 32, 34. Dans cette première position, le coussin gonflable est 20 logé dans le canal de tir 28. Dans la seconde position de déploiement, les volets 32, 34 libèrent, sous la pression du coussin gonflable, l'ouverture 30. Ainsi, les volets 32, 34 comprennent chacun une extrémité respective 32A, 34A, selon la direction X, fixée au canal de tir 28, et une extrémité opposée respective 32B, 34B. Les extrémités 32B, 34B, sont en regards l'une de l'autre. En outre, le dispositif de sécurité 24 comporte un organe de liaison 25 36 qui fixe les extrémités 32B, 34B l'une à l'autre lorsque les volets 32, 34 occupent la première position. L'organe de liaison 36 peut notamment se présenter sous la forme d'une bande de matériau. Les extrémités 32B, 34B sont en outre mobiles lorsque les volets 32, 34 passent de la première position d'obturation de l'ouverture 30 à la seconde position de déploiement du coussin gonflable. Seules les extrémités 32A, 34A respectives des volets 32, 30 34 sont en effet maintenues fixes lorsque les volets 32, 34 passent de la première position à la seconde position. On a matérialisé sur la figure 1 à l'aide des lignes pointillées 38, 40, un contour respectivement des volets 32, 34 qui est mobile lorsque les volets 32, 34 passent de la première position à la seconde position. Comme on le voit sur la figure 1, les contours 38, 40 ont des formes de « U » et sont disposés symétriquement par rapport à la direction Y. Les 35 contours 38, 40 présentent une branche commune qui correspond à une branche centrale du « U » de sorte que les contours 38, 40 forment un « H ». De plus, le dispositif de sécurité 24 comprend un organe 42 de fixation du canal de tir 28 au corps principal 17 de la planche de bord 16. Alternativement, le dispositif de sécurité 24 7 ne comprend pas l'organe 42 de fixation et le canal de tir 28 est directement fixé au corps principal 17. 5 On va maintenant décrire plus précisément, notamment à l'aide de la figure 3, l'organe 26 de la planche de bord 16. Le corps principal 17 de la planche de bord 16 présente généralement une ouverture entourant les volets 32, 34 et permettant le déploiement du coussin gonflable lorsque le dispositif de sécurité 24 à coussin gonflable est actionné. En revanche, l'organe 26 recouvre 10 les volets 32, 34 en s'étendant en regard desdits volets 32, 34. Ainsi, lorsque le dispositif de sécurité 24 est actionné, une portion de l'organe 26 est déchirée de façon à permettre le déploiement du coussin gonflable. On a illustré sur la figure 3 la planche de bord 16 vue de dessus. L'organe 26 se présente sous la forme de deux pièces 26A, 26B en cuir fixées l'une à l'autre à l'aide d'une 15 couture d'assemblage 44 linéaire qui marque ainsi une frontière entre ces deux pièces 26A, 26B. En outre, l'organe 26 comprend deux coutures d'affaiblissement 46, 48 qui s'étendent le long de la direction X et qui sont parallèles. Ces coutures d'affaiblissement 46, 48 s'étendent chacune dans les pièces 26A et 26B. Ainsi, elles s'étendent dans une zone de l'organe 26, à 20 savoir les pièces 26A, 26B, qui sont formées d'un seul tenant. En outre, ces coutures 46, 48 d'affaiblissement comprennent chacune une portion respectivement 46A, 48A, marquées en traits pleins sur la figure 3 et une portion respectivement 46B, 48B, marquées en traits pointillés sur la figure 3. Les portions 46A, 48A, sont destinées à être rompue lorsque le dispositif de sécurité 24 est actionné. En effet, ces portions 46A, 48A des coutures 25 d'affaiblissement 46, 48 ont pour fonction de fragiliser les pièces 26A, 26B qui forment l'organe 26. En outre, une portion 44A de la couture 44, disposée entre les portions 46A, 48A des coutures 46, 48, est également destinée à être rompue lorsque le dispositif de sécurité 24 est actionné. On notera que les portions 44A, 46A et 48A recouvrent les contours 38, 40 des volets 32, 34 qui sont mobiles lorsque les volets 32, 34 passent de la première 30 position à la seconde position. Ainsi, en étant rompue, les portions 44A, 46A et 48A délimitent une ouverture dans l'organe 26, sensiblement correspondant à l'ouverture 30 libérée par les volets 32, 34 de façon à ce que le coussin gonflable se déploie dans l'habitacle 10. En revanche, les portions 46B, 48B et la portion 44B complémentaire de la portion 44A de la couture 44 ne sont pas rompues lorsque le dispositif de sécurité 24 est 35 actionné. Les portions 46B, 48B ont essentiellement une fonction esthétique. La portion 44B a une fonction de fixation des pièces 26A, 26B l'une à l'autre. On notera que les portions 44A, 46A et 48A forment un motif qui présente une forme de « H ». 8 On va maintenant décrire, à l'aide des figures 4 à 6, des variantes du présent mode de de réalisation. Seules les différences avec le mode de réalisation décrit ci-dessus vont être explicitées. 5 Selon une variante illustrée à la figure 4, l'organe 26 formant la peau de la planche de bord 16 est monobloc. Ainsi, l'organe 26 est formé d'un seul tenant. Il comporte en outre une couture d'affaiblissement 50 qui présente une portion 50A illustrée en trait plein et une portion 50B illustrée en trait pointillé. De nouveau, la portion 50A est destinée à être rompue lorsque le dispositif de sécurité 24 est actionné. En revanche, la portion 50B est disposée à 10 des fins esthétiques. La portion 50A forme un motif présentant une forme d'un « H ». Selon une variante représentée à la figure 5, l'organe 26 est aussi monobloc et est donc formé d'un seul tenant. L'organe 26 comporte deux coutures 52, 54 de forme rectangulaire. Chaque couture 52, 54 recouvre un volet 34, 32 respectif en s'étendant en regard desdits 15 volets 34, 32. De façon similaire à ce qui a été décrit précédemment, chaque couture 52, 54 comporte une portion respective 52A, 54A, illustrées en traits pleins et une portion respective 52B, 54B illustrées en traits pointillés. Les portions 52A, 54A sont destinées à être rompues lors de l'actionnement du dispositif de sécurité 24. A l'inverse, les portions 52B, 54B sont présentes à des fins décoratives. De plus, les coutures 52, 54 d'affaiblissement recouvrent 20 précisément des contours des volets 34, 32, en s'étendant en regard desdits volets 34, 32. Les portions 52A, 54A correspondent aux contours 40, 38 des volets 34, 32 qui sont mobiles lorsque les volets 34, 32 passent de la première position à la seconde position. En outre, l'organe 26 comprend une multitude de coutures 56, présentes à des fins décoratives, et destinées à noyer les coutures 52, 54 d'affaiblissement. Les coutures 56 peuvent présenter 25 tout motif décoratif, répétitif ou irrégulier. Selon une variante illustrée à la figure 6, l'organe 26 est monobloc et comprend deux coutures 58, 60 d'affaiblissement qui présentent chacun une portion respective 58A, 60A, matérialisées en traits pleins sur la figure 6, et une portion respective 58B, 60B matérialisées 30 en traits pointillés. Les portions 58A, 60A ont chacune une forme de « U » et sont disposées symétriquement l'une par rapport à l'autre par rapport à une droite passant entre les coutures 58, 60 et s'étendant selon la direction Y. Elles recouvrent respectivement les contours 38, 40 des volets 32, 34. Elles sont de plus destinées à être rompues lorsque le dispositif de sécurité 24 est actionné. Les portions 58B, 60B sont présentes à des fins 35 esthétiques. En outre, les portions 58B, 60B prolongent des branches du « U » de sorte que les coutures 58, 60 d'affaiblissement présentent également des formes de « U ». Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses variantes, sans sortir de son cadre ni de son esprit. 9 On pourra varier le nombre de volets 32, 34 et notamment prévoir un seul volet. On pourra aussi varier la forme des coutures d'affaiblissement et notamment prévoir des coutures rectilignes. 5 On pourra aussi prévoir un nombre variable de coutures d'affaiblissement. Les portions des coutures d'affaiblissement qui sont destinées à être rompues lorsque le dispositif de sécurité 24 est actionné pourront être disposées de manière discontinue, à distances les unes des autres, REVENDICATIONS1. Pièce d'habillage intérieur (16), pour habitacle (10) de véhicule (11), destinée à recouvrir un dispositif de sécurité (24) à coussin gonflable, comprenant un corps principal (17) et un organe (26) formant une peau s'étendant sur le corps principal (17) et destinée à être visible dans l'habitacle (10), l'organe (26) comprenant en outre au moins une pièce s'étendant en regard du dispositif de sécurité (24), caractérisée en ce que l'organe (26) comporte au moins une couture d'affaiblissement (46, 48 ; 50; 52, 54; 58, 60) s'étendant dans l'au moins une pièce et dont au moins une portion (46A, 48A; 50A; 52A, 54A; 58A, 60A) est destinée à être rompue lors de l'actionnement du dispositif de sécurité (24) à coussin gonflable. 2. Pièce d'habillage (16) selon la revendication précédente, dans laquelle l'organe formant la peau comporte du cuir et/ou un succédané de cuir. 3. Pièce d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'organe formant la peau est monobloc. 4. Pièce d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, formant ou contribuant à former une planche de bord (16). 5. Pièce d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'au moins une couture d'affaiblissement (46, 48 ; 50 ; 52, 54 ; 58, 60) forme un motif présentant une forme de « U » ou une forme de « H » ou une forme rectangulaire ou une forme rectiligne. 6. Pièce d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une couche de mousse (19), de préférence comportant du polyuréthane, disposée entre l'organe (26) et le corps principal (17). 7. Habitacle (10) de véhicule (11) comportant une pièce d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 8. Système de sécurité à coussin gonflable pour habitacle (10) de véhicule (11) comportant une pièce d'habillage (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et un dispositif de sécurité (24), le dispositif de sécurité (24) comprenant : - un canal de tir (28) délimitant une ouverture (30) de déploiement dans l'habitacle (10) pour un coussin gonflable, 11 - au moins un volet (32, 34) mobile entre une première position d'obturation de l'ouverture (30) et une seconde position de déploiement du coussin gonflable lorsque le dispositif de sécurité (24) est actionné, 5 de sorte que l'organe (26) formant la peau de la pièce d'habillage (16) s'étend en regard du volet (32, 34). 9. Système de sécurité selon la revendication précédente, dans lequel la portion (46A, 48A ; 50A ; 52A, 54A ; 58A, 60A) de la couture d'affaiblissement (46, 48 ; 50 ; 52, 54; 10 58, 60) de la pièce d'habillage (16) destinée à être rompue s'étend en regard d'un contour (38, 40) du volet (32, 34) qui est mobile lorsque le volet (32, 34) passe de la première à la seconde position. 10. Habitacle (10) de véhicule (11) comportant un système de sécurité selon l'une 15 quelconque des revendications 8 et 9.