Brevet FR3078453A1 — publié le 20190830

Description Titre de l'invention : Porte-balais [0001] La présente invention concerne généralement un porte-balais qui porte un balai destiné à être utilisé dans un moteur à CC (courant continu). [0002] Contexte de l'invention [0003] La première publication de brevet japonais 2017-17924 décrit un moteur à CC destiné à être utilisé dans les démarreurs. Le moteur à CC a une plaque du côté positif et une plaque du côté négatif qui se font face dans une direction axiale du moteur à CC. Le moteur à CC comprend également des balais du côté positif et des balais du côté négatif qui sont en réseau dans une direction circonférentielle du moteur à CC entre la plaque du côté positif et la plaque du côté négatif. Chacun des balais a un bout dénudé s'étendant à l'extérieur de ce dernier dans la direction circonférentielle du moteur à CC. [0004] La structure ci-dessus du moteur à CC présente un inconvénient en ce que si un in- tervalle entre les deux balais adjacents est réduit afin de réduire la taille du moteur à CC, chacun des bouts dénudés qui s'étendent à partir des balais dans la direction circonférentielle, peut être en contact avec le balai adjacent qui est opposé en polarité. [0005] On a proposé des démarreurs qui sont utilisés dans des systèmes de butée de ralenti (également désignés sous le terme de systèmes d'arrêt / redémarrage de moteur automatiques) et nécessaires pour avoir une longue durée de vie, qui augmentent le nombre de paires de balais du côté positif et du côté négatif pour réduire la quantité de courant qui s'écoule dans les balais pour diminuer l'usure mécanique des balais. Ces types de démarreurs présentent un risque qui réside dans le fait que l'intervalle entre les balais adjacents soit réduit dans la direction circonférentielle, ce qui peut se traduire par un contact de chaque balai avec un autre qui est opposé en polarité. Résumé de l'invention [0006] Par conséquent, un objet de l'invention est de proposer un porte-balais qui minimise un risque de court-circuit entre les balais du côté positif et du côté négatif. [0007] Selon un aspect de l'invention, on propose un porte-balais qui porte des balais du côté positif et du côté négatif qui sont disposés sur une circonférence externe d'un commutateur aligné avec un rotor d'un moteur à CC et agencés de manière alternée dans une direction circonférentielle du commutateur. Le porte-balais comprend : (a) une plaque du côté positif et une plaque du côté négatif qui se font face dans une direction axiale du rotor et retiennent les balais entre elles ; (b) des bouts dénudés du côté positif qui s'étendent à partir des balais du côté positif et se raccordent avec la plaque du côté positif entre chacun des balais du côté positif et un balai adjacent des balais du côté négatif ; (c) des bouts dénudés du côté négatif qui s'étendent à partir des 2 balais du côté négatif et se raccordent avec la plaque du côté négatif entre chacun des balais du côté négatif et un balai adjacent des balais du côté positif ; et (d) des butées de contact qui servent de dispositif d'évitement de contact s'étendent à partir d'au moins l'une parmi la plaque du côté positif et la plaque du côté négatif. Chacune des butées de contact est disposée entre deux balais adjacents des balais du côté positif et du côté négatif et fait face à un bout dénudé de même polarité qui est l'un des bouts dénudés qui a la même polarité que celle de cette butée de contact dans la direction circonférentielle pour éviter le contact du bout dénudé de même polarité avec l'un des balais du côté positif et des balais du côté négatif qui est opposé en polarité au bout dénudé de même polarité. [0008] Au moins l'une parmi la plaque du côté positif et la plaque du côté négatif, comme décrit ci-dessus, a des butées de contact qui sont agencées de manière adjacente au bout dénudé de même polarité dans la direction circonférentielle. Par conséquent, les butées de contact fonctionnent pour empêcher les bouts dénudés de même polarité d'être en contact avec les balais du côté positif ou les balais du côté négatif qui sont opposés du point de vue de la polarité aux bouts dénudés de même polarité même lorsque les balais sont agencés à un intervalle réduit les uns des autres dans la direction circonférentielle. [0009] Dans un premier mode préféré de l'invention, le porte-balais comprend également des boîtiers isolants dont chacun est disposé entre deux balais du côté positif et du côté négatif adjacents et entre la plaque du côté positif et la plaque du côté négatif. Chacun des boîtiers a une première paroi latérale et une seconde paroi latérale opposée à la première paroi latérale dans la direction circonférentielle. La première paroi latérale a une ouverture à partir de laquelle l'un des bouts dénudés du côté négatif et du côté positif s'étend. La seconde paroi latérale a une ouverture à partir de laquelle aucun bout dénudé ne s'étend. Chacune des butées de contact recouvre au moins une partie de l'ouverture formée dans la seconde paroi latérale d'un boîtier correspondant des boîtiers. [0010] Les balais sont disposés dans les boîtiers isolants pour éviter le contact entre les bouts dénudés et les balais. L'ouverture est formée à la fois dans la première paroi latérale et la seconde paroi latérale de chacun des boîtiers pour permettre aux boîtiers d'être utilisés avec les moteurs à rotation vers la gauche ou les moteurs à rotation vers la droite. Une telle structure induit un risque qui réside dans le fait que le bout dénudé pénètre dans l'ouverture et ensuite vienne en contact avec le balai qui est opposé du point de vue de la polarité à celle du bout dénudé. [0011] Chacune des butées de contact peut être réalisée en pliant une partie de la plaque du côté positif ou de la plaque du côté négatif et ainsi a la polarité positive ou la polarité négative. Chacune des butées de contact est agencée pour recouvrir au moins une 3 partie de l'ouverture formée dans la seconde paroi latérale de l'un des boîtiers à partir de laquelle le bout dénudé ne s'étend pas vers l'extérieur. Chacune des butées de contact et l'un des bouts dénudés qui sont directement exposés l'un à l'autre dans la direction circonférentielle ont la même polarité, supprimant ainsi un risque qui réside dans le fait qu'un contact électrique indésirable ou court-circuit ne se produise entre l'une des butées de contact et l'un des bouts dénudés. [0012] Les balais du côté négatif sont positionnés de manière adjacente aux boîtiers dans lesquels les balais du côté positif sont montés. Afin d'empêcher le bout dénudé s'étendant, par exemple, à partir du balai du côté négatif, d'entrer en contact avec le balai du côté positif, la butée de contact s'étendant à partir de la plaque du côté négatif est disposée à l'extérieur de l'ouverture formée dans la seconde paroi latérale du boîtier dans laquelle le balai du côté positif est disposé. La seconde paroi latérale du boîtier est, comme décrit ci-dessus, l'une des parois latérales du boîtier à partir de laquelle le bout dénudé ne s'étend pas. La butée de contact recouvre au moins une partie de l'ouverture. Ceci supprime un risque qui réside dans le fait que le bout dénudé à polarité opposée pénètre dans l'ouverture et entre ensuite en contact avec le balai. Chacune des butées de contact directement exposée au bout dénudé a la même polarité, évitant ainsi un court-circuit entre eux. [0013] Dans le second mode préféré de l'invention, le porte-balais peut également comprendre des boîtiers isolants dont chacun est disposé entre deux des balais du côté positif et du côté négatif adjacents et entre la plaque du côté positif et la plaque du côté négatif, dans lequel chacun des boîtiers a une première paroi latérale et une seconde paroi latérale. La première paroi latérale a une ouverture à partir de laquelle l'un des bouts dénudés du côté négatif et du côté positif s'étend. La seconde paroi latérale a une ouverture à partir de laquelle aucun bout dénudé ne s'étend. Au moins l'une parmi la plaque du côté positif et la plaque du côté négatif a une première et une seconde paroi verticale qui sont agencées à l'extérieur des première et seconde parois latérales de l'un des boîtiers dans la direction circonférentielle, respectivement. La première paroi verticale sert de butée de contact. [0014] Les première et secondes parois verticales servent à maintenir l'un des balais entre elles, empêchant ainsi le balai de se déplacer dans la direction circonférentielle. L'une des parois verticales (c'est-à-dire la première paroi verticale) sert de butée de contact, évitant ainsi le contact du bout dénudé avec le balai qui a la même polarité que celle du bout dénudé. [0015] Dans le troisième aspect de l'invention, les première et seconde parois verticales sont opposées du point de vue de la polarité à l'un des balais du côté positif et du côté négatif qui est monté dans l'un des boîtiers qui est disposé entre les première et seconde parois verticales. La première paroi verticale qui sert de butée de contact est 4 formée pour avoir une taille assez grande pour fermer une partie de l'ouverture. La seconde paroi verticale est formée pour avoir une taille pas assez grande pour fermer l'ouverture. [0016] Les première et seconde parois verticales sont opposées du point de vue de la polarité au balai monté dans le boîtier intercalé entre les première et seconde parois verticales. L'une des première et seconde parois verticales qui sert de butée de contact a la même polarité que celle du bout dénudé s'étendant à partir du balai adjacent. La butée de contact ferme au moins une partie de l'ouverture afin d'empêcher le bout dénudé de polarité opposée d'entrer dans l'ouverture et d'être ensuite en contact avec le balai. La butée de contact et le bout dénudé qui sont directement exposés l'un à l'autre dans la direction circonférentielle ont la même polarité, supprimant ainsi un risque qui réside dans le fait qu'un contact électrique indésirable ou un court-circuit ne se produise entre la butée de contact et le bout dénudé. La seconde paroi verticale ne recouvre pas l'ouverture du boîtier, supprimant ainsi un risque qu'elle soit en contact avec le bout dénudé s'étendant à partir de ce boîtier disposé entre les première et seconde parois verticales. [0017] Dans le quatrième aspect de l'invention, chacune des butées de contact chevauche l'une des ouvertures dans la direction circonférentielle de sorte qu'une zone de l'ouverture qui est exposée à l'extérieur de la butée de contact a des première et seconde dimensions qui sont inférieures à un diamètre des bouts dénudés dans ladite direction axiale et une direction perpendiculaire à la direction axiale. Ceci supprime un risque qui réside dans le fait que le bout dénudé de même polarité pénètre dans l'ouverture et entre ensuite en contact avec le balai. [0018] Brève description des dessins [0019] La présente invention ressortira plus clairement d'après la description détaillée proposée ci-dessous et d'après les dessins joints des modes de réalisation préférés de l'invention qui ne doivent, cependant pas être considérés comme limitant l'invention aux modes de réalisation spécifiques, mais sont prévus à des fins d'explication et de compréhension uniquement. [0020] Sur les dessins : [0021] [fig.1] La figure 1 est une vue en coupe partiellement longitudinale qui illustre un moteur à CC équipé avec un ensemble de balais selon le premier mode de réalisation de l'invention ; [0022] [fig.21 La figure 2 est une illustration en perspective d'un ensemble de balais, comme observé depuis un rotor selon le premier mode de réalisation de l'invention ; [0023] [fig.31 La figure 3 est une vue en plan de chaque balai de l'ensemble de balais re- présenté sur la figure 2; [0024] [fig.41 La figure 4 est une vue développée qui illustre un ensemble de balais développé dans une direction circonférentielle d'un moteur à CC selon le premier mode de réalisation de l'invention ; [0025] [fig.51 La figure 5 est une vue en coupe prise sur la ligne V-V de la figure 4; [0026] [fig.61 La figure 6 est une vue en coupe prise sur la ligne VI-VI de la figure 4; [0027] [fig.71 La figure 7 est une vue développée qui illustre un ensemble de balais développé dans une direction circonférentielle d'un moteur à CC selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; et [0028] [fig.81 La figure 8 est une vue en plan partielle qui illustre une plaque du côté négatif de l'ensemble de balais représenté sur la figure 7. [0029] Description des modes de réalisation préférés [0030] Premier mode de réalisation [0031] On décrit ci-dessous le premier mode de réalisation. Les mêmes numéros de référence utilisés pour tous les dessins font référence aux mêmes parties ou parties similaires, et leur explication redondante est omise. [0032] Un démarreur de moteur, comme désigné ci-après, est conçu pour avoir un pignon qui est entraîné par le moteur à CC 10 pour obtenir la mise en prise avec une couronne d'un moteur (par exemple un moteur à combustion interne) pour démarrer le moteur. Ce type de démarreur de moteur est bien connu dans l'art, et son explication détaillée est omise ici. [0033] La figure 1 est une vue en coupe partiellement longitudinale de l'ensemble de balais 30 installé dans une partie d'extrémité du moteur à CC 10 qui est axialement opposée à sa partie d'extrémité assemblée à un pignon. Le moteur à CC 10 comprend la bobine de champ 11, le rotor 12, le commutateur 13 et les balais 20. Le rotor 12 est agencé à l'intérieur d'une périphérie interne de la bobine de champ 11 pour être entraîné en rotation. Le commutateur 13 est agencé de manière coaxiale ou en alignement avec le rotor 12 dans une direction axiale ou dans le sens de la longueur du moteur à CC 10. Les balais 20 sont disposés sur une circonférence externe du commutateur 13. Les balais 20 sont retenus par l'ensemble de balais 30. L'ensemble de balais 30, comme désigné ici, est conçu comme un porte-balais. [0034] La structure de l'ensemble de balais 30 est décrite ci-dessous en référence aux figures 2 à 6. La figure 2 est une illustration en perspective de l'ensemble de balais 30, comme observé depuis le rotor 12. La figure 3 est une vue en plan de chacun des balais 20. La figure 4 est une vue développée qui illustre l'ensemble de balais 30 développé dans une direction circonférentielle du moteur à CC 10. La figure 5 est une vue en coupe prise sur la ligne V-V de la figure 4. La figure 6 est une vue en coupe prise sur la ligne VI - VI de la figure 4. 6 [0035] L'ensemble de balais 30, comme clairement illustré sur la figure 2, porte les trois balais du côté positif 20 et les trois balais du côté négatif 20 qui sont agencés de manière alternée dans la direction circonférentielle du moteur à CC 10 (c'est-à-dire une direction circonférentielle du commutateur 13). En d'autres termes, chacun des balais du côté positif 20 est disposé entre deux des balais du côté négatif 20 adjacents. Dans la discussion suivante, les balais du côté positif 20 sont également désignés ci-dessous sous le terme de balais du côté positif 20A. De manière similaire, les balais du côté négatif 20 sont également désignés ci-dessous sous le terme de balais du côté négatif 20B. L'ensemble de balais 30 comprend la plaque du côté positif 40, la plaque du côté négatif 50 et les boîtiers isolés 60. La plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 se font face dans la direction axiale du rotor 12. Les balais 20 sont intercalés entre la plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50. Chacun des boîtiers 60 est agencé entre la plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 et retient l'un des balais 20 à l'intérieur de ce dernier. Le nombre de balais 20 peut être au moins de deux sur chacun des côtés positif et négatif. Les balais 20 peuvent comprendre les deux balais du côté positif 20A et les deux balais du côté négatif 20B. [0036] Chacun des balais 20, comme clairement illustré sur la figure 3, comprend le corps de balai 21 et le bout dénudé 22. Le corps de balai 21 est placé en contact avec une surface périphérique du commutateur 13. Le bout dénudé 22 s'étend à partir du corps de balai 21. Le corps de balai 21 se présente sous la forme d'une colonne rectangulaire et a la surface de contact 21A placée en contact avec le rotor 12 et les surfaces latérales 21B qui s'étendent perpendiculairement à la surface de contact 21A et sont opposées entre elles dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30 (c'est-à-dire la direction circonférentielle du commutateur 13). Le bout dénudé 22 s'étend à partir de la surface latérale 21B du corps de balai 21. Le bout dénudé 22 est réalisé avec un élément de raccordement électriquement conducteur et a un degré de flexibilité donné. Le bout dénudé 22 a une extrémité servant de connecteur 23 raccordée à une plaque correspondante de la plaque du côté positif 40 et de la plaque du côté négatif 50. [0037] Chacun des boîtiers 60 est, comme illustré sur les figures 2 et 5, en forme de boîte et a une ouverture orientée vers l'intérieur dans une direction radiale de l'ensemble de balais 30 perpendiculaire à la direction axiale du rotor 12. Le boîtier 50 a le balai 20 disposé dans son intérieur dans la direction radiale de l'ensemble de balais 30 et a également le ressort de balai 61 disposé sur son extérieur dans la direction radiale de l'ensemble de balais 30. Le ressort de balai 61 appuie le balai 20 contre le rotor 12. Le boîtier 60 a la saillie de montage 62 qui est positionnée sur sa surface en contact avec la plaque du côté positif 40 et montée dans la plaque du côté positif 40. [0038] Chacun des boîtiers 60 a les ouvertures 63 qui sont formées dans leurs surfaces latérales opposées entre elles dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 7 30 et à partir desquelles le bout dénudé 22 s'étend à l'extérieur du boîtier 60. La formation des deux ouvertures 63, l'une dans chacune des surfaces latérales de chacun des boîtiers 60 permet aux boîtiers 60 d'être utilisés dans des moteurs à rotation vers la gauche ou des moteurs à rotation vers la droite. Chacune des ouvertures 63 s'étend depuis le côté arrière du boîtier 60 où le balai 20 est disposé vers l'intérieur dans la direction radiale de l'ensemble de balais 30 afin de permettre au balai 20 de se déplacer dans la direction radiale avec le bout dénudé 22 qui est maintenu en s'étendant vers l'extérieur à travers l'ouverture 60. Chacune des ouvertures 63 a une dimension (c'est-à-dire la largeur) Li dans la direction axiale du rotor 12. Le bout dénudé 22 a le diamètre R (voir la figure 3). La dimension Li représente approximativement 1,5 à 2 fois le diamètre R qui est assez grand pour que le bout dénudé 22 passant par l'ouverture 60 interfère physiquement avec le mouvement du balai 20 dans la direction radiale de l'ensemble de balais 30. Le diamètre R du bout dénudé 22, comme désigné ici, est un diamètre externe maximum du bout dénudé 22 lorsqu'il est redressé. [0039] Chacune parmi la plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 est réalisée avec une plaque métallique électriquement conductrice ayant une épaisseur donnée. Chacune parmi la plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 est, comme on peut le voir sur la figure 2, de forme annulaire avec un trou central radial circulaire à travers lequel passe le rotor 12. La plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 s'étendent parallèlement entre elles dans une direction perpendiculaire à la direction axiale du rotor 12. Le bout dénudé 22 de chacun des balais 20 est électriquement raccordé et mécaniquement fixé à la plaque du côté positif 40 et à la plaque du côté négatif 50 en utilisant des techniques de soudage. La plaque du côté positif 40 est électriquement raccordée à un commutateur électromagnétique du démarreur en utilisant le fil conducteur 41. La plaque du côté négatif 50 est, bien que non clairement illustré sur la figure 1, fixée au bâti d'extrémité 14 à l'aide de vis 100 de sorte qu'elle est électriquement raccordée au bâti d'extrémité 14 et également raccordée à la terre. [0040] La plaque du côté positif 40, comme représenté sur la figure 2, a, formées à l'intérieur de cette dernière, six rainures de montage 42 qui sont agencées à intervalles égaux à distance les unes des autres dans leur direction circonférentielle et dans lesquelles les saillies de montage 62 des boîtiers 60 sont montées. Chacune des rainures de montage 42 est réalisée avec une fente qui s'étend radialement dans la plaque du côté positif 40 et s'ouvre au niveau d'une circonférence interne de la plaque du côté positif 40. La plaque du côté positif 40 est composée de bandes s'étendant radialement 43 et de bandes de raccordement en forme d'arc 44. Chacune des bandes radiales 43 a l'une des rainures de montage 42 formée à l'intérieur de cette dernière et a également une dimension qui est supérieure à celle des bandes de raccordement 44 8 dans la direction radiale de la plaque du côté positif 40. Chacune des bandes de raccordement 44 se raccorde entre deux bandes radiales 43 adjacentes. Chacune des bandes radiales 43 a une longueur donnée s'étendant dans la direction radiale de la plaque du côté positif 40 sur une extrémité radialement externe du boîtier 60. De manière spécifique, chacune des bandes radiales 43 a une extrémité radialement interne positionnée à l'intérieur d'un côté interne de la bande de raccordement 44 dans la direction radiale par une dimension de la butée de contact 45 (qui sert de dispositif d'évitement de contact et sera abordé de manière plus détaillée ultérieurement) et a également une extrémité radialement externe positionnée en coïncidence avec une extrémité externe du boîtier 60 dans la direction radiale. En d'autres termes, l'extrémité radialement externe de chacune des bandes radiales 43 est de niveau avec l'extrémité externe d'un boîtier correspondant des boîtiers 60 dans le sens de l'épaisseur de l'ensemble de balais 30 (c'est-à-dire la direction axiale du rotor 12). La saillie de montage 62 de chacun des boîtiers 60 est montée dans la rainure de montage 42 de l'une des bandes radiales 43, empêchant ainsi le boîtier 60 de se déplacer dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30. La plaque du côté négatif 50 peut être conçue pour avoir des saillies de montage et des rainures de montage, comme les saillies de montage 62 et les rainures de montage 42 pour retenir fermement les boîtiers 60 sur la plaque du côté négatif 50. La plaque du côté négatif 50 est de forme annulaire et a une dimension constante (c'est-à-dire largeur) sensiblement égale à celle des boîtiers 60 dans leur direction radiale. La plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 retiennent ou maintiennent les boîtiers 60 entre elles de la manière décrite ci-dessus. [0041] La plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 sont, comme illustré sur les figures 2 et 4 à 6, équipées de butées de contact 45 et 51 respectivement. Les butées de contact 45 et 51 servent de dispositifs d'évitement de contact et sont formées en pliant des parties de la plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 sensiblement en angle droit. De manière spécifique, chacune des butées de contact 45 est, comme décrit ultérieurement de manière plus détaillée, formées en pliant l'extension 46 de la plaque du côté positif 40. Chacune des butées de contact 51 est formée en coupant et en pliant une partie de la plaque du côté négatif 50. Les butées de contact 45 et 51 s'étendent le long des surfaces latérales des balais 20 (c'est-à-dire les boîtiers 60), respectivement. Spécifiquement, chacune des butées de contact 45, comme clairement illustré sur la figure 4, s'étend à partir de la plaque du côté positif 40 (c'est-à-dire le bord latéral de la bande radiale 43) circonférentiellement à l'extérieur de l'une des ouvertures 63 du boîtier 60 à travers laquelle le bout dénudé 22 ne passe pas et recouvre également au moins une partie de l'ouverture 63 dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30. De manière similaire, chacune des butées de 9 contact 51 s'étend à partir de la plaque du côté négatif 50 circonférentiellement à l'extérieur de l'une des ouvertures 63 du boîtier 60 à travers laquelle le bout dénudé 22 ne passe pas et recouvre également au moins une partie de l'ouverture 63 dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30. Chacune des butées de contact 45 et 51 qui est agencée à l'extérieur de l'ouverture 63 d'un boîtier correspondant des boîtiers 60, est opposée en polarité au balai 20 disposé dans le boîtier correspondant des boîtiers 60. En d'autres termes, chacune des butées de contact 45 et 51 a la même polarité que celle de l'un des bouts dénudés 22 (qui sont également désignés ci-dessous sous le terme de bout dénudé de même polarité) qui, comme on peut le voir sur la figure 4, s'étend à partir d'un balai circonférentiellement adjacent des balais 20. Chacune des butées de contact 45 et 51 servent à éviter le contact de l'un des balais 20 avec un bout dénudé de polarité opposée qui est celui des bouts dénudés 22 qui est opposé en polarité à celle des balais 20 à travers les ouvertures 63 des boîtiers 60. [0042] Le recouvrement des ouvertures 63 utilisant les butées de contact 45 et 51 signifie que chacune des butées de contact 45 est placée pour recouvrir une ouverture correspondante des ouvertures 63 des boîtiers 60 dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30, de sorte qu'une zone de l'ouverture 63 qui est exposée au boîtier 60 adjacent est réduite ou minimisée. En d'autres termes, le recouvrement des ouvertures utilisant les butées de contact 45 et 51, comme désigné ici, signifie que chacune des butées de contact 45 et 51 ferme une ouverture correspondante des ouvertures 63 et est cependant séparée de l'une des ouvertures 63 dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30. [0043] Les butées de contact du côté positif 45 de la plaque du côté positif 40 recouvrent les parties radialement internes des ouvertures 63 des boîtiers 60 dans lesquelles les balais du côté négatif 20B sont disposés. Spécifiquement, chacun des boîtiers 60 a une première paroi latérale et une seconde paroi latérale opposée à la première paroi latérale dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30. La première paroi latérale a l'ouverture 63 à travers laquelle passe le bout dénudé 22, alors que la seconde paroi latérale a l'ouverture 63 à partir de laquelle aucun bout dénudé ne s'étend. Chacune des butées de contact 45 est disposée de manière circonférentielle à l'extérieur de la seconde paroi latérale du boîtier 60 dans laquelle le balai du côté négatif 20B est monté. Chacune des bandes radiales 43 de la plaque du côté positif 40 a l'extension 46 qui est une partie de la bande radiale 43 s'étendant vers l'intérieur dans la direction radiale de la plaque du côté positif 40 en contact avec le boîtier 60. L'extension 46 est pliée afin de former la butée de contact 45. L'intervalle entre chacune des butées de contact 45 et la paroi latérale d'un boîtier correspondant des boîtiers 60 est sélectionné pour être une distance donnée et de préférence inférieur au diamètre R du bout dénudé 22. La butée de contact du côté positif 45 recouvre une partie de l'ouverture 63 du boîtier 60 dans laquelle le balai du côté négatif 20B est monté de la manière ci-dessus, permettant ainsi du bout dénudé 22 (qui est également désigné sous le terme de bout dénudé du côté positif 22) qui s'étend à partir du balai du côté positif 20A adjacent d'être uniquement en contact avec la butée de contact 45 qui est de la même polarité que celle du bout dénudé 22. [0044] Chacune des butées de contact 45, comme clairement illustré sur la figure 5, recouvre ou chevauche sur l'une des ouvertures 63 de sorte qu'une zone de l'ouverture 63 qui est exposée à l'extérieur de la butée de contact 45 a des dimensions L2 et L3 (qui sont également désignées ci-dessous sous le terme de première et seconde dimensions, respectivement) qui sont inférieures au diamètre R du bout dénudé 22. La dimension L2, comme désigné ici, est une distance minimum entre un bord latéral de l'ouverture 63 et l'extrémité de la butée de contact 45 dans la direction axiale du rotor 12 (c'est-à-dire le sens de l'épaisseur de l'ensemble de balais 30). L'ouverture 63 a une dimension (c'est-à-dire largeur) Li dans la direction axiale du rotor 12. La dimension L2 est inférieure à la dimension Li. La dimension L3, comme désigné ici, est une distance entre le centre d'un segment circulaire du bord interne de l'ouverture 63 et l'extrémité latérale de la butée de contact 45 dans une direction perpendiculaire à la direction axiale du rotor 12 (c'est-à-dire la direction radiale de l'ensemble de balais 30). La butée de contact 45, comme décrit ci-dessus, recouvre l'ouverture 63 afin d'avoir les dimensions L2 et L3 inférieures au diamètre R du bout dénudé 22, empêchant ainsi le bout dénudé 22 adjacent de pénétrer dans l'ouverture 63. Il est préférable que la butée de contact 45 recouvre une partie radialement interne de l'ouverture 63 afin d'éviter le contact direct du bout dénudé 22 avec une partie du balai 20 positionnée à l'extérieur du boîtier 60, mais elle peut recouvrir cependant une autre partie, par exemple une partie centrale de l'ouverture 63 dans la direction radiale de l'ensemble de balais 30. [0045] Les butées de contact 51 de la plaque du côté négatif 50 recouvrent les ouvertures du boîtier 60 dans lesquelles les balais du côté positif 20A sont montés. De manière spécifique, chacun des boîtiers 60, comme décrit ci-dessus, a la première paroi latérale et la seconde paroi latérale opposée à la première paroi latérale dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30. La première paroi latérale a l'ouverture 63 à travers laquelle le bout dénudé 22 passe, alors que la seconde paroi latérale a l'ouverture 63 à travers laquelle le bout dénudé 22 ne passe pas. Chacune des butées de contact 51 est disposée de manière circonférentielle à l'extérieur de la seconde paroi latérale du boîtier 60 dans laquelle les balais du côté positif 20A sont montés. La formation de chacune des butées de contact 51 est obtenue en coupant et en pliant la partie 52 de la plaque du côté négatif 50 (voir la figure 4) afin de former un trou, comme indiqué par une ligne en pointillés sur la figure 4, dans lequel le boîtier 60 est monté. L'intervalle entre chacune des butées de contact 51 et la paroi latérale d'un 11 boîtier correspondant des boîtiers 60 est sélectionné pour être une distance donnée et de préférence inférieur au diamètre R du bout dénudé 22. La butée de contact du côté négatif 51 recouvre une partie de l'ouverture 63 du boîtier 60 dans laquelle le balai du côté positif 20A est monté, de la manière ci-dessus, permettant ainsi au bout dénudé 22 (qui est également désigné sous le terme de bout dénudé du côté négatif 22) qui s'étend à partir du balai du côté négatif 20B adjacent d'être uniquement en contact avec la butée de contact 51 qui est de la même polarité que celle du bout dénudé 22, empêchant ainsi le bout dénudé 22 adjacent de pénétrer dans l'ouverture 63. [0046] Chacune des butées de contact 51, comme clairement illustré sur la figure 6, recouvre l'une des ouvertures 63 de sorte qu'une zone de l'ouverture 63 qui est exposée à l'extérieur de la butée de contact 51 a la dimension L2 qui est inférieure au diamètre R du bout dénudé 22. La dimension L2, comme déjà décrit, est la distance minimum entre le bord latéral de l'ouverture 63 et l'extrémité de la butée de contact 51 dans la direction axiale du rotor 12 (c'est-à-dire le sens de l'épaisseur de l'ensemble de balais 30). [0047] La structure ci-dessus du moteur à CC 10 offre les avantages bénéfiques suivants. [0048] Les balais du côté positif 20A et les balais du côté négatif 20B sont, comme décrit ci-dessus, agencés de manière alternée dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30. Le bout dénudé 22 de chacun des balais 20A et 20B est raccordé à l'une parmi la plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50. La plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 sont agencées pour se faire face et avoir les balais 20 retenus entre elles. Au moins l'une parmi la plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 50 peut être équipée avec les butées de contact 45 ou 51 dont chacune s'étend entre deux balais adjacents des balais 20 et est exposée dans la direction circonférentielle directement à l'un des bouts dénudés 22 qui a la même polarité, empêchant ainsi le bout dénudé 22 d'être électriquement en contact avec l'un des balais 20 qui est opposé en polarité à celle du bout dénudé 22, même dans un cas dans lequel les balais 20 sont agencés à proximité les uns des autres dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30. [0049] Les balais 20 sont montés dans les boîtiers 60 réalisés avec un matériau isolant pour éviter le contact électrique entre les bouts dénudés 22 et les balais 20. Chacun des boîtiers 60, comme décrit ci-dessus, a les deux ouvertures 63 qui sont formées dans leurs surfaces latérales opposées entre elles dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30 et à travers lesquelles les bouts dénudés 22 peuvent passer, permettant ainsi aux boîtiers 60 d'être utilisés sur des moteurs à rotation vers la gauche ou des moteurs à rotation vers la droite. Une telle structure des boîtiers 60 peut habituellement présenter un risque que le bout dénudé à polarité opposée 22 pénètre dans l'ouverture 63 et soit ensuite en contact avec le balai 20. 12 [0050] Chacune des butées de contact 45 et 51 est formée en pliant une partie de la plaque du côté positif 40 ou la plaque du côté négatif 50 et ainsi a la polarité positive ou négative. Chacune des butées de contact 45 et 51 est agencée pour recouvrir au moins une partie de l'ouverture 63 formée dans la seconde paroi latérale de l'un des boîtiers 60 à partir de laquelle le bout dénudé 22 ne s'étend pas vers l'extérieur. Chacune des butées de contact 45 et 51 et l'un des bouts dénudés 22 qui sont directement exposés l'un à l'autre dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30 ont la même polarité, supprimant ainsi un risque qui réside dans le fait qu'un contact électrique indésirable ou un court-circuit n'ait lieu entre l'une des butées de contact 45 et 51 et l'un des bouts dénudés 22. [0051] Les balais du côté négatif 20B sont positionnés de manière adjacente aux boîtiers 60 dans lesquels les balais du côté positif 20A sont montés. Afin d'empêcher le bout dénudé 22 s'étendant, par exemple à partir du balai du côté négatif 20B, d'entrer en contact avec le balai du côté positif 20A, la butée de contact 51 pliée par rapport à la plaque du côté négatif 50 est disposée à l'extérieur de l'ouverture 63 formée dans la seconde paroi latérale du boîtier 60 dans laquelle le balai du côté positif 20A est disposé. La seconde paroi latérale du boîtier 60 est, comme décrit ci-dessus, l'une des parois latérales du boîtier 60 à partir de laquelle le bout dénudé 22 ne s'étend pas. La butée de contact 51 recouvre au moins une partie de l'ouverture 63. Ceci élimine un risque qui réside dans le fait que le bout dénudé de polarité opposée 22 pénètre dans l'ouverture 63 et soit ensuite en contact avec le balai 20. Chacune des butées de contact 51 directement exposée au bout dénudé 22 a la même polarité, évitant ainsi le court-circuit entre eux. La même chose s'applique pour les butées de contact 45. [0052] Chacune des butées de contact 45 et 51 recouvre ou chevauche sur l'une des ou- vertures 63 de sorte qu'une zone de l'ouverture 63 qui est exposée à l'extérieur de la butée de contact 45 ou 51 dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30 a la dimension L2 ou L3 qui est inférieure au diamètre R du bout dénudé 22, éliminant ainsi un risque qui réside dans le fait que le bout dénudé à polarité opposée 22 ne pénètre dans l'ouverture 63 et ne soit ensuite en contact avec le balai 20. [0053] [0054] Second mode de réalisation [0055] On décrit ci-dessous le moteur à CC 10 selon le second mode de réalisation qui est équipé de deux parois verticales s'étendant à partir des deux côtés de chacun des boîtiers 60. L'une des parois verticales sert de butée de contact pour empêcher le bout dénudé 22 d'entrer en contact avec le balai 20 adjacent. La structure du moteur à CC 10 dans ce mode de réalisation est décrit ci-dessous en référence aux figures 7 et 8. La figure 7 est un schéma développé de l'ensemble de balais 30 dans sa direction circonférentielle, comme observé à l'extérieur de l'ensemble de balais 30. La figure 8 est une 13 vue en plan partielle de la plaque du côté négatif 50. Sur la figure 8, une ligne de chaîne à doubles pointillés indique les butées de contact 151 et 153 avant d'être pliées à partir de la plaque du côté négatif 50. [0056] De manière spécifique, la plaque du côté négatif 40 a les butées de contact du côté positif 145 formées sur cette dernière. Chacune des butées de contact du côté positif 145, comme dans le premier mode de réalisation, recouvre une partie radialement interne de l'ouverture 63 du boîtier 60 dans laquelle le balai du côté négatif 20B est monté afin d'avoir les dimensions L2 et L3 inférieures au diamètre R du bout dénudé 22. [0057] Chacune des butées de contact 145 est formée en pliant une partie de l'extension 46 et placée en contact avec la seconde paroi latérale du boîtier 60 dans laquelle le balai du côté négatif 20B est monté. La seconde paroi latérale du boîtier 60 est, comme déjà décrit, l'une des parois latérales circonférentiellement opposées du boîtier 60 à partir de laquelle aucun bout dénudé ne s'étend. L'extension 46 et la butée de contact 145 sont agencées sur la périphérie externe du boîtier 60 afin de recouvrir un coin du boîtier 60. Par conséquent la plaque du côté positif 40 est en contact avec le boîtier 60 à la fois par le biais de la rainure de montage 42 et de la butée de contact 145, empêchant ainsi fermement le boîtier 60 de se déplacer dans la direction circonférentielle de la plaque du côté positif 40. La butée de contact 145 est, comme décrit ci-dessus, placée en contact avec le boîtier 60 de sorte qu'une zone ouverte de l'ouverture 63 a les dimensions L2 et L3, éliminant ainsi un risque que le bout dénudé 22 ne pénètre dans l'ouverture 63. [0058] La plaque du côté négatif 50 a, formées sur cette dernière, des paires de parois verticales désignées par les numéros de référence 151 et 152 sur la figure 7. Les parois verticales 151 et 152 (qui sont également désignées sous le terme de première et seconde parois verticales ou première et seconde butées, respectivement) s'étendent sensiblement en angle droit par rapport à la plaque du côté négatif 50 le long des première et seconde parois latérales du boîtier 60 dans lesquelles le balai du côté positif 20A est monté. La paroi verticale 151 (c'est-à-dire la première paroi verticale) sert de butée de contact qui recouvre une partie de l'ouverture 63 du boîtier 60 dans laquelle le balai du côté positif 20A est monté de sorte qu'une zone ouverte de l'ouverture 63 a la dimension L2 qui est, comme dans le premier mode de réalisation, inférieure au diamètre R du bout dénudé 22. La paroi verticale 153 sert de butée qui maintient le boîtier 60 conjointement avec la butée de contact 151. La butée 153 a une longueur qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la plaque du côté négatif 50 et est inférieure à celle de la butée de contact 151 de sorte que la paroi verticale 153 n'atteint pas un bord de l'ouverture 63. En d'autres termes, la butée 153 ne recouvre pas, ni ne ferme l'ouverture 63. 14 [0059] Les butées de contact 151 et les butées 153 sont formées en coupant et en pliant des parties de la plaque du côté négatif 50. Ceci se traduit par la formation de trous découpés 152 dans la plaque du côté négatif 50. La somme des dimensions ou des longueurs de chacune des butées de contact 151 et d'une butée correspondante des butées 153 dans une direction perpendiculaire à la plaque du côté négatif 50 (c'est-à-dire la direction axiale du rotor 12) est sélectionnée pour être inférieure à une dimension (c'est-à-dire largeur) du boîtier 60 dans la direction circonférentielle de l'ensemble de balais 30. Le trou découpé 152 est positionné dans une partie de la surface de la plaque du côté négatif 50 qui est en contact avec la surface du boîtier 60, en d'autres termes, qui est recouvert avec le boîtier 60. Le centre du trou découpé 152 est positionné légèrement plus près d'un bord interne de la plaque du côté négatif 50 que le centre de la largeur de la plaque du côté négatif 50 dans la direction radiale de la plaque du côté négatif 50. Chacun des boîtiers 60 a un fond, comme indiqué par une ligne en pointillés sur la figure 7, qui est dans un trou correspondant des trous découpés 152. De manière spécifique, chacun des boîtiers 60 est retenu par les bords d'un trou correspondant des trous découpés 152. [0060] Chacune des butées de contact 151 réalisée en formant le trou découpé 152 a une dimension radiale ou largeur, comme on peut le voir sur la figure 8, inférieure à celle de l'ouverture 63, de sorte que l'ouverture 63 a une partie radialement interne ni recouverte ni fermée par la butée de contact 151. La partie radialement interne de l'ouverture 63 non recouverte avec la butée de contact 151 est formée pour avoir une largeur (c'est-à-dire une dimension dans la direction radiale de la plaque du côté négatif 50) qui est inférieure au diamètre R du bout dénudé 22 afin d'éviter l'entrée du bout dénudé 22 dans l'ouverture 63. La butée de contact 151 et la butée 153 s'étendent à partir de la plaque du côté négatif 50 à un intervalle l'une de l'autre dans la direction circonférentielle de la plaque du côté négatif 50 pour empêcher le boîtier 60 entre elles de se déplacer dans la direction circonférentielle. [0061] Chacun des boîtiers 60 dans lesquels les balais du côté négatif 20B sont montés, est agencé pour avoir son coin placé en contact avec l'extension 46 et la butée de contact 145 de la plaque du côté positif 40. Par conséquent, la plaque du côté positif 40 est en contact avec le boîtier 60 par le biais à la fois de la rainure de montage 42 et de la butée de contact 145, empêchant ainsi fermement le boîtier 60 de se déplacer dans la direction circonférentielle de la plaque du côté positif 40. Chacun des boîtiers 60 dans lesquels les balais du côté positif 20A sont montés est retenu ou saisi entre la butée de contact 151 et la butée 153, empêchant ainsi le boîtier 60 de se déplacer dans la direction circonférentielle de la plaque du côté négatif 50. La butée de contact 151 et la butée 153 s'étendent dans la direction axiale du rotor 12, c'est-à-dire une direction perpendiculaire à la surface majeure de la plaque du côté négatif 50, permettant ainsi aux bouts dénudés 22 d'être soudés sur la plaque du côté positif 40 ou la plaque du côté négatif 50 avant la fabrication de l'ensemble de balais 30. Ceci facilite l'assemblage de la plaque du côté positif 40 des boîtiers 60 et de la plaque du côté négatif 50. [0062] Modifications [0063] Alors que la présente invention a été décrite en termes de modes de réalisation préférés afin de faciliter une meilleure compréhension de cette dernière, il faut noter que l'invention peut être mise en oeuvre de nombreuses manières sans pour autant s'éloigner du principe de l'invention. Par conséquent, l'invention doit être comprise comme comprenant tous les modes de réalisation et modifications possibles par rapport aux modes de réalisation présentés qui peuvent être mis en oeuvre sans pour autant s'éloigner du principe de l'invention tel que présenté dans les revendications jointes. [0064] Par exemple, l'une des butées de contact 45 et 51 peut être formée dans la plaque du côté positif 40 ou la plaque du côté négatif 50. En d'autres termes, l'une ou l'autre des butées de contact 45 ou 51 peut être omise. [0065] La taille ou la configuration des butées de contact 45 et 51 n'est pas limitée à celle abordée ci-dessus tant qu'elles sont formées pour recouvrir au moins une partie de chacune des ouvertures 63. [0066] Dans les modes de réalisation ci-dessus, les butées de contact du côté positif 45 et 145 ont des largeurs inférieures à celles des butées de contact du côté négatif 51 et 151, mais peuvent cependant être formées en variante pour avoir la même largeur. En variante, les butées de contact du côté positif 45 et 145 peuvent être formées pour avoir des largeurs supérieures à celles des butées de contact du côté négatif 51 et 151. [0067] Dans le premier mode de réalisation, les butées de contact 45 et 51 sont placées à distance des boîtiers 60, mais peuvent en variante être, comme dans le second mode de réalisation, agencées en contact avec les boîtiers 60. [0068] Les balais 20 peuvent ne pas être disposés dans les boîtiers 60, en d'autres termes, peuvent être exposés à l'extérieur. [0069] Chacun des bouts dénudés 22 peut avoir une extrémité soudée à la butée de contact 45 ou 51 adjacente s'étendant à partir de la plaque du côté positif 40 ou la plaque du côté négatif 50 qui a la même polarité que celle du bout dénudé 22. Dans ce cas, le bout dénudé 22 est de préférence soudé sur la surface de la butée de contact 45 ou 51 faisant face au bout dénudé 22. [0070] Au moins l'une parmi la plaque du côté positif 40 et la plaque du côté négatif 30 peut être conçue pour avoir les butées de contact 151 et les butées 153. [0071] Alors que la présente invention a été décrite en termes de modes de réalisation préférés afin de faciliter une meilleure compréhension de cette dernière, il faut noter que l'invention peut être mise en oeuvre de nombreuses manières sans pour autant 16 s'éloigner du principe de l'invention. Par conséquent, l'invention doit être comprise comme comprenant tous les modes de réalisation et modifications possibles par rapport aux modes de réalisation présentés qui peuvent être mis en oeuvre sans pour autant s'éloigner du principe de l'invention tel que présenté dans les revendications jointes 17 [Revendication 11 [Revendication 21