Brevet FR3082817A1 — publié le 20191227

"DISPOSITIF DE CONTACT ET SYSTÈME DE TRANSMISSION DE SIGNAUX FERROVIAIRES" Domaine de l'invention [0001] L'invention s'inscrit dans le domaine de la signalisation ferroviaire. L'invention porte plus particulièrement sur un dispositif du type brosse de contact, destiné à être intégré dans un système de transmission de signaux ferroviaires à l'intérieur d'une cabine de pilotage d'un matériel ferroviaire. Art antérieur [0002] Il est bien connu dans le domaine du transport ferroviaire des dispositifs de contact couramment appelés brosses de contact. Chacune de ces brosses comprend un support prévu pour être solidarisé à un châssis de bogie d'un matériel ferroviaire, un ensemble de lames conductrices d'électricité, des moyens de solidarisation de l'ensemble de lames au support, des premières parties des lames étant logées dans le support et des secondes parties libres des lames faisant saillie d'une ouverture du support. [0003] Chaque brosse de contact est réglementairement installée sous le châssis de la cabine de pilotage, de sorte que les extrémités libres des lames soient en regard de la voie ferrée. Plus précisément, les lames sont parallèles entre elles et s'étendent dans un plan sensiblement perpendiculaire à la voie ferrée. Les extrémités libres des lames sont prévues pour rentrer en contact avec une pièce conductrice d'électricité, couramment appelée « crocodile » en raison de sa forme ondulée évoquant le dos de l'animal, une telle pièce étant disposée dans l'axe de la voie ferrée et électriquement reliée à un système de signalisation de la voie ferrée. [0004] Ainsi, lorsque les extrémités libres des lames de la brosse rentrent au contact de ce crocodile, un signal électrique contenant les informations de signalisation de la voie ferrée est transmis depuis le crocodile vers un moyen de signalisation disposé à l'intérieur de la cabine de pilotage et relié électriquement 2 aux lames de la brosse. Le moyen de signalisation émet alors un signal audio ou lumineux pour informer le conducteur du signal de la voie ferrée. Ainsi, l'ensemble comprenant la brosse de contact et le moyen de signalisation dans la cabine forme un système de répétition à l'intérieur de la cabine des signaux de voie ferrée émis à l'extérieur de ladite cabine. [0005] Pour que les extrémités libres des lames de la brosse rentrent systématiquement en contact avec le crocodile, la position des lames relativement au support doit être réglée précisément. Pour ce faire, la brosse comprend des crémaillères de mêmes modules montées respectivement sur les parois interne du support et sur une armature portant les lames et formant partie des moyens de solidarisation des lames au support. [0006] En référence aux figures la et lb, qui représentent une brosse de contact la de l'art antérieur, le support creux 2, en forme générale de pavé droit, comprend quatre crémaillères 60, 60', 61, 61' réparties deux à deux sur deux faces internes en vis-à-vis. Comme on le voit sur la figure la, qui est une vue en coupe de la brosse de contact la, les deux crémaillères 60, 61 ; 60', 61' d'une même face du support 2 sont parallèles entre elles et s'étendent sur toute la hauteur du support 2. En outre, les deux autres crémaillères 60, 61; 60', 61' solidaires de la face en vis-à-vis du support 2 sont disposées symétriquement par rapport à l'axe de symétrie A-A représenté sur la figure lb. [0007] L'ensemble de lames 3a comprend cinq paquets de lames rectangulaires 4a régulièrement espacés, chaque paquet comprenant plusieurs lames adjacentes 4a en contact et présentant des hauteurs différentes. Les lames 4a les plus longues sont celles destinées à faire contact électrique avec le crocodile, tandis que les lames 4a plus courtes assurent une fonction de rappel mécanique des lames de contact installées dans le support 2 dans leur position d'origine, c'est-à-dire s'étendant dans un plan parallèle aux axes longitudinaux des crémaillères 60, 60', 61, 61', lesdits axes longitudinaux étant parallèles entre eux. [0008] Les moyens de solidarisation des lames 4a au support 2 comprennent une armature parallélépipédique 18 permettant le maintien et la mise en place des cinq paquets de lames et des cales 23 qui les séparent les uns des autres. En outre, les 3 moyens de solidarisation comprennent deux axes 5, 5' traversant transversalement l'armature 18, les cales 23 et les lames 4a. Ces axes 5, 5' sont solidarisés par des premières extrémités libres à l'armature 18, et par des deuxièmes extrémités libres à une plaque en forme de chevron 15, cette plaque étant elle-même solidarisée par ses extrémités au support 2 par des vis et des écrous traversant des ouvertures oblongues 17, 17' ménagées dans le support 2 (figures lb). [0009] En référence à la figure 1 b, les deux parois latérales transversales de l'armature comprennent chacune une portion de crémaillère 21, 21' de même module que les crémaillères 60, 60', 61, 61' du support 2. En outre, la longueur de l'armature 18 étant identique à la distance séparant les faces internes en vis-à-vis du support 2 comportant les crémaillères 60, 60', 61, 61', l'armature 18 est adaptée pour être emboitée amoviblement dans le support 2, les dents 8 des crémaillères 60, 60', 61, 61' du support 2 se logeant entre les dents des crémaillères considérées 21, 21' de l'armature 18 et réciproquement. [0010] Un opérateur peut ainsi faire varier la position de l'armature 18 relativement au support 2 selon une direction parallèle aux axes longitudinaux des crémaillères 60, 60', 61, 61', pour modifier la hauteur des lames 4a relativement à la voie ferrée. Une telle opération permet d'abaisser les lames 4a lorsque leurs extrémités libres 30a sont usées et ne sont plus ou insuffisamment en contact avec le crocodile. [0011] Dans un souci de respect des normes de sécurité, et notamment pour éviter que les extrémités libres 30a des lames 4a ne rentrent en contact physique avec les contre-rails de la voie ferrée, la plage de réglage de la brosse pour garantir le contact entre les lames 3a et le crocodile en fonctionnement n'est que dix millimètres. Par conséquent, des interventions consistant à régler la position des lames 4a relativement au support 2 sont donc prévues et réalisées régulièrement. Inconvénient de l'art antérieur [0012] Pour cette brosse la de l'art antérieur représentée aux figures la et 1 b, la précision du réglage en hauteur est égale au module des crémaillères 60, 60', 61, 61'. Or, ce module est particulièrement élevé, typiquement de l'ordre de plusieurs 4 millimètres. Il est donc difficile de régler précisément la position des lames 4a par rapport au support 2, et à fortiori la hauteur des extrémités libres 30a des lames 4a au plus bas par rapport au crocodile pour profiter de toute la plage d'usure disponibles des lames 4a. Cela augmente donc substantiellement le nombre d'interventions de réglage de la position de l'armature 18 et de l'ensemble de lames 3a relativement au support 2. Ob _bctifs de l'invention [0013] L'invention vise ainsi à proposer un dispositif du type brosse de contact optimisant son exploitation sur matériel ferroviaire et nécessitant moins d'interventions. Exposé de l'invention [0014] À cet effet, l'invention vise un dispositif du type brosse de contact électrique comprenant un support creux prévu pour être solidarisé à un châssis de bogie notamment d'une voiture ou d'une remorque d'un matériel ferroviaire, un ensemble de lames conductrices d'électricité dont des premières parties sont logées dans le support par des moyens de solidarisation, et dont des secondes parties sont libres en faisant saillie du support de sorte que les extrémités libres des lames soient aptes à venir en contact électrique avec au moins une pièce conductrice d'électricité disposée dans l'axe d'une voie ferrée, lequel dispositif comprend au moins deux crémaillères de modules déterminés montées respectivement sur deux faces internes en vis-à-vis du support et dont les axes longitudinaux respectifs sont parallèles entre eux, des moyens de passage de l'ensemble de lames, pour chaque crémaillère, d'une dent ou d'un ensemble de dents adjacentes à au moins une autre dent ou un autre ensemble de dents adjacentes pour faire varier la position des lames relativement au support suivant les axes longitudinaux des crémaillères, et des moyens de réglage de la position de l'ensemble de lames relativement au support suivant les axes longitudinaux des crémaillères selon un pas inférieur aux modules des crémaillères. [0015] Ainsi, en optimisant le réglage de la position des lames de la brosse relativement au support, toute la plage d'usure disponible pour les lames peut être utilisée, ce qui diminue de fait le nombre d'interventions visant à régler la position des lames dans le support de la brosse de contact. L'exploitation de la brosse de contact sur matériel ferroviaire est ainsi optimisée [0016] Le dispositif de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - Les crémaillères sont de mêmes modules. - Les moyens de réglage comportent des moyens de blocage du mouvement des lames relativement au support dans le sens de l'éloignement des extrémités libres des lames relativement au support. - Le support ayant une forme générale de pavé droit, les moyens de réglages comprennent au moins deux roues dentées montées respectivement sur deux arbres creux, lesquels arbres sont montés sur deux axes parallèles faisant partie des moyens de solidarisation des lames au support et traversant lesdites lames, lesquelles roues dentées engrènent respectivement les deux crémaillères pour former deux engrenages. - Les moyens de réglage comprennent quatre roues dentées montées deux à deux sur les axes respectifs, et en ce que chaque groupe de deux roues dentées coaxiales sont adaptées pour engrener la même crémaillère ou les crémaillères solidaires d'une même face interne du support. Chaque roue dentée est montée coaxialement sur une roue libre à cage formant partie des moyens de blocage, chaque roue libre étant montée coaxialement sur l'arbre creux considéré et comprenant au moins une bague coaxialement solidaire de la roue dentée, laquelle roue libre comporte au moins un élément de blocage en rotation selon un seul sens angulaire de la bague par rapport à l'arbre creux considéré, lequel élément de blocage est solidaire de la face interne de la bague, ladite bague et l'élément de blocage de chaque roue libre étant coaxialement solidaires respectivement de la roue dentée et de l'arbre creux considérés. - L'ensemble de lames comprend deux paquets de lames externes disposées respectivement entre deux arbres creux non coaxiaux et des écrous 6 solidaires des extrémités considérées des axes, et un paquet de lames centrales disposées entres les axes creux - Chaque paquet de lames comprend une lame principale centrale destinée à rentrer en contact électrique avec la pièce conductrice d'électricité disposée dans l'axe de la voie ferrée, et deux lames de rappel disposées en appui et de part et d'autre de la lame centrale, lesquelles lames de rappel sont prévues pour exercer une force de rappel contre la lame centrale afin de la ramener dans sa position initiale au repos. [0017] L'invention vis également un système de répétition de signaux ferroviaires à bord d'une cabine de pilotage d'un matériel ferroviaire, comprenant un dispositif du type brosse de contact électrique telle que décrite précédemment et dont le support est solidarisé au châssis de bogie notamment d'une voiture ou d'une remorque du matériel, et dont les lames sont reliées électriquement à un moyen de signalisation disposé à l'intérieur de la cabine de pilotage, de sorte que les extrémités libres des lames du dispositif entrant en contact avec la pièce conductrice d'électricité disposée dans l'axe de la voie transmettent tout signal ferroviaire provenant de ladite pièce conductrice vers un moyen de signalisation à l'intérieur de la cabine. [0018] L'invention vise également un matériel ferroviaire comprenant au moins une cabine de pilotage, ladite cabine comprenant un système de répétition de signaux tel que décrit précédemment. Présentation des figures [0019] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - La figure la est une vue en coupe longitudinale selon l'axe A-A de la figure lb d'un dispositif de contact de l'art antérieur ; - La figure lb est une vue en élévation du dispositif de la figure la, montrant un détail de l'armature ; 7 - La figure 2 est une vue en coupe transversale du dispositif de contact selon l'invention ; - La figure 3 est une vue en élévation d'une partie du dispositif de contact selon l'invention ; - La figure 4 est une vue en coupe transversale selon B-B de la figure 3 du dispositif de contact selon l'invention ; - les figures 5a à 5c représentent une cinématique du réglage de la position des lames relativement au support du dispositif de contact de la figure 2. Description détaillée de l'invention [0020] Il est tout d'abord précisé que sur les figures, les mêmes références désignent les mêmes éléments quelle que soit la figure sur laquelle elles apparaissent et quelle que soit la forme de représentation de ces éléments. De même, si des éléments ne sont pas spécifiquement référencés sur l'une des figures, leurs références peuvent être aisément retrouvées en se reportant à une autre figure. [0021] Il est également précisé que les figures représentent essentiellement un mode de réalisation de l'objet de l'invention mais qu'il peut exister d'autres modes de réalisation qui répondent à la définition de l'invention. [0022] Le système de l'invention trouve son application dans le domaine de la signalisation ferroviaire, et plus précisément dans le domaine de la répétition des signaux de voie ferrée à l'intérieur d'une cabine de pilotage d'un matériel ferroviaire. [0023] Comme il a été précisé ci-dessus en rapport avec les figures la et lb, il est connu un dispositif de contact électrique la, appelé brosse de contact la dans la suite de la description, solidarisé au châssis du bogie C situé sous la cabine de pilotage du matériel ferroviaire et reliée électriquement à un moyen de signalisation en cabine. L'ensemble comportant cette brosse de contact 1 et le moyen de signalisation en cabinet forme un système de répétition de signaux ferroviaires, installé sur un matériel ferroviaire. 8 [0024] Cette brosse de contact la est adaptée pour venir en contact électrique avec une pièce conductrice d'électricité non illustrée, appelée « crocodile » dans la suite de la description, disposée dans l'axe de la voie ferrée et électriquement reliée à un système de signalisation de la voie ferrée. En venant au contact du crocodile, la brosse la transmet alors au moyen de transmission dans la cabine le signal électrique comportant les informations de signalisation de la voie ferrée. [0025] Le support 2 de cette brosse de contact la de l'art antérieur est identique au support 2 de l'invention, représenté notamment en figure 2. [0026] Ce support 2 est creux et a une forme générale de pavé droit. Plus particulièrement, comme représenté sur la figure 2, il présente en section transversale une forme d'oméga. Le support comprend une paroi latérale transversale dite paroi de fond 10" dans la suite de la description, deux parois latérales longitudinales en regard 10, 10' - dites parois latérales dans la suite de la description - et qui s'étendent perpendiculairement à la paroi de fond, et une paroi supérieure 10- perpendiculaire aux autres parois. Le support 2 est donc ouvert au niveau de sa face inférieure et de sa face latérale en regard de la paroi de fond. Enfin, le support 2 comprend deux oreilles 16, 16' s'étendant chacune du bord de la paroi latérale longitudinale considérée 10, 10', perpendiculairement à ces dernières. [0027] Le support 2 présente donc un plan de symétrie parallèle aux parois latérales 10, 10' et coupant la paroi de fond 10" du support 2 au niveau de son axe longitudinal de symétrie A-A. [0028] La paroi supérieure 10- du support 2 comprend également au moins une ouverture, préférentiellement deux, pour permettre le passage d'un moyen de fixation type vis et écrou 20, afin de permettre la solidarisation du support au châssis du bogie C situé sous la cabine de pilotage. Plus précisément, le support 2 est prévu pour être installé sous le châssis C, de manière à être positionné en vis-à-vis de la voie ferrée : les lames 4a de la brosse de contact la s'étendent donc perpendiculairement à la voie, en direction de cette dernière. [0029] Enfin le support 2 comprend quatre crémaillères 60, 61, 60', 61' de même module, typiquement de module 2 (c'est-à-dire que deux dents consécutives de la 9 crémaillère sont espacées de 2 x pi millimètres, soit 6,28 millimètres). Ces crémaillères 60, 61, 60', 61' sont solidarisées deux à deux sur les faces internes des parois latérales 10, 10', chaque crémaillère 60, 61 de l'une des faces latérales étant en vis-à-vis de l'une des crémaillères 60', 61' qui est solidaire de la face latérale en vis-à-vis. [0030] Selon la figure 1 a, et comme précisé ci-dessus, l'ensemble de lames 3a comprend cinq paquets de lames 4a séparés par des cales, d'une épaisseur de l'ordre de 12 millimètres. Chaque paquet comprend au moins une lame de contact disposée au centre et plusieurs lames de rappel plus courtes, dont la fonction a été précisé ci-dessus. Ces lames ont une épaisseur de l'ordre de 0,7 millimètres. [0031] Selon le mode de réalisation des figures la et 1 b, le paquet de lames central comprend successivement : Une lame de rappel de 90 millimètres de longueur, Une lame de rappel de 140 millimètres de longueur, Une lame de rappel de 190 millimètres de longueur, Une lame de rappel de 240 millimètres de longueur, Deux lames de contact de 290 millimètres de longueur, Une lame de rappel de 240 millimètres de longueur, Une lame de rappel de 190 millimètres de longueur, Une lame de rappel de 140 millimètres de longueur, Une lame de rappel de 90 millimètres de longueur. [0032] Les deux paquets de lames disposés de part et d'autre du paquet central comprennent le même enchainement successif de lames de rappel et de contact, à part les lames de 240 millimètres. [0033] Enfin, les deux paquets de lames les plus éloignés du paquet central comprennent le même enchainement successif de lames de rappel et de contact que le paquet central, à part les lames de 240 millimètres et les lames de 140 millimètres. [0034] En référence aux figures la et 1 b, et comme décrit ci-dessus, les lames 4a sont solidarisées à une armature 18 conductrice d'électricité en forme de pavé droit, qui comprend au niveau de ses faces latérales deux crémaillères 21, 21' en regard, de même module que les crémaillères 60, 61, 60', 61' du support 2. En outre, les axes longitudinaux des crémaillères 60, 61, 60', 61' sont parallèles entre eux. [0035] La longueur de l'armature 18 étant identique à la distance séparant les crémaillères 60, 60' ; 61, 61' en vis-à-vis du support 2, les crémaillères 21, 21' de l'armature 18 sont donc adaptées pour s'emboiter de manière amovible dans les crémaillères 60, 60' ; 61, 61' du support 2, comme on le voit sur la figure 1 b. Une plaque en forme de chevron 15, formant partie des moyens de solidarisation des lames 4a au support 2, est alors fixée par exemple par boulonnage au support dans des ouvertures oblongues 17, 17' ménagées dans les oreilles 16, 16' du support 2. [0036] En outre, cette plaque en chevron 15 est au contact de l'armature 18 lorsqu'elle est fixée au support 2. La plaque 15 comprend un moyen de fixation 22 d'un câble électrique, par exemple une vis et un écrou, ce câble étant relié au moyen de signalisation disposé à l'intérieur de la cabine. Le signal électrique est alors transmis des lames 4a à la plaque en chevron 15 via l'armature 18, puis de la plaque en chevron 15 au câble électrique. [0037] Le caractère amovible de l'armature 18 par rapport au support 2 définit des moyens de passage de l'armature et de l'ensemble de lames 3a solidaire de l'armature 18, pour chaque crémaillère 60, 60', 61, 61', d'une dent 8 ou d'un ensemble de dents adjacentes à au moins une autre dent 8 ou un autre ensemble de dents adjacentes pour faire varier la position des lames 4a relativement au support 2 suivant les axes longitudinaux des crémaillères 60, 60', 61, 61'. Ces moyens de passage permettent ainsi de modifier la position des lames 4a relativement au support 2 selon les axes longitudinaux des crémaillères 60, 60', 61, 61'. [0038] Cette possibilité de réglage, qui permet lorsque la brosse la est montée sur le châssis du bogie C situé sous la cabine de modifier la hauteur des 11 extrémités libres 30a de lames par rapport à la voie ferrée et au crocodile, est essentielle pour assurer un contact électrique suffisant entre les lames de contact et ledit crocodile. Or, les frottements engendrés par le passage des lames de contact sur le crocodile usent les extrémités libres des lames 30a de contact. Il en résulte un contact électrique insuffisant entre les lames de contact et le crocodile lorsque lesdites lames sont usées. [0039] Dans la suite de la description et dans un but de simplification, l'expression « réglage de la hauteur des lames » sera utilisée pour définir le réglage induisant la modification de la position des lames relativement au support 2 et suivant les axes longitudinaux des crémaillères 60, 60', 61, 61'. En outre, l'expression « hauteur des lames » dans la suite de la description fera référence à la distance séparant les extrémités libres 30a, 30b des lames de contact des rails de la voie ferrée, lorsque la brosse la, lb est installée sous le châssis du bogie C situé sous la cabine de pilotage. Enfin, les expressions « abaisser les lames » et « remonter les lames » seront utilisées pour définir respectivement l'éloignement et le rapprochement des extrémités libres 30a, 30b des lames 4a, 43, 44 par rapport au support 2. [0040] Pour assurer un contact électrique suffisant, il est nécessaire de régulièrement modifier la hauteur des lames 4a, et plus particulièrement d'abaisser les lames 4a pour compenser l'usure des extrémités libres 30a. Pour ce faire, un opérateur désolidarise la plaque en forme de chevron 15 du support 2, déboite l'armature 18 et la remboite de sorte que les lames 4a se sont éloignées de la paroi supérieure 10- du support 2. Le résultat est donc un rapprochement des extrémités libres 30a des lames de contact vers la voie ferrée. [0041] Cependant, le réglage ne peut pas être plus précis que le module des crémaillères 60, 60', 61, 61', c'est-à-dire 6,28 millimètres. [0042] Or, le réglage de la hauteur des lames 4a lorsque la brosse la est installée sur un matériel ferroviaire, doit impérativement être réalisé selon une précision de 10 millimètres entre une borne inférieure, par exemple 60 millimètres, et une borne supérieure, par exemple 70 millimètres. La raison de cette précision imposée lors du réglage de hauteur des lames 4a est que lesdites lames ne doivent pas être 12 positionnées trop hautes pour assurer un contact électrique suffisant avec le crocodile, mais ne doivent pas non plus être positionnées trop basses pour éviter que les extrémités libres 30a de lames de contact ne touchent les contre-rails, qui dépassent des rails de plusieurs centimètres. [0043] Pour limiter les interventions visant à régler la hauteur des lames 4a, l'opérateur réglera toujours la hauteur des lames 4a au plus près de la borne inférieure, car une intervention devient nécessaire lorsque la hauteur des lames 4a dépasse la borne supérieure. [0044] Or, si en réalisant le réglage de hauteur des lames, l'opérateur constate que l'extrémité libre 30a de chaque lame de contact est située sous la borne inférieure, alors il doit remonter les lames 4a en modifiant la position de l'armature 18 par rapport au support 2. On comprend ici que si les extrémités libres 30a des lames de contact sont positionnées ne serait-ce que d'un millimètre sous la borne inférieure, l'opérateur devra relever les lames d'une hauteur qui ne pourra être inférieure à 6,28 millimètres car équivalent au module des crémaillères 60, 60', 61, 61'. Ainsi, une plage d'usure des lames 4a de plus de cinq millimètres ne sera pas utilisée, ce qui augmente le nombre d'interventions de réglage de la hauteur des lames 4a. [0045] La brosse de contact lb selon l'invention, qui va maintenant être décrite en référence aux figures 2 à 4, résout ce problème en remplaçant l'armature des moyens de solidarisation portant l'ensemble de lames par des moyens de réglage 7 de la hauteur des lames 43, 44 selon un pas inférieur au module des crémaillères 60, 60', 61, 61'. Avantageusement, ces moyens de réglage 7 permettent le déplacement continu des lames 43, 44 relativement au support 2 (abaissement ou rehaussement des lames), selon les axes longitudinaux des crémaillères 60, 60', 61, 61' du support 2. [0046] En effet, la brosse lb de l'invention comprend le même support 2 que la brosse de contact la des figures la et lb et qui a été décrit ci-dessus. Ainsi, dans le cadre du remplacement des brosses de contact lb installées sous les différents matériels circulant sur les réseaux ferrés, seule une partie des moyens de 13 solidarisation des lames 43, 44 au support 2 nécessitent un remplacement : ceci représente un gain de temps d'installation et des économies matérielles. [0047] Selon l'invention, les moyens de réglage 7 comprennent au moins une roue dentée 9a, 9a', 9b, 9b' engrenant respectivement l'une des crémaillères 60, 60', 61, 61' du support 2 pour former un engrenage. Il est bien connu que ce type d'engrenage permet un déplacement continu de la roue 9a, 9a', 9b, 9b' le long de la crémaillère 60, 60', 61, 61', avec une précision bien inférieure au pas de la roue dentée ou de la crémaillère considérée. [0048] Selon le mode de réalisation des figures 2 à 4, les moyens de réglage 7 comprennent quatre roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' de même module que les crémaillères 60, 60', 61, 61' du support 2. Ces roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' sont respectivement montées sur quatre arbres creux cylindriques 11a, 11 a', 11 b, 11 b', ces quatre arbres creux étant eux-mêmes montés deux à deux sur deux axes 12, 12' parallèles entre eux, lesdits axes 12, 12' traversant d'une part la plaque en chevron 15 et d'autre part les paquets de lames 40b - 42b. Les axes 12, 12' sont, en outre, solidarisé à la plaque en chevron 15 au niveau de leurs extrémités libres respectives, par exemple par boulonnage. Bien entendu, les roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' sont montées coaxialement sur les axes considérés 12, 12'. [0049] Chaque roue dentée 9a, 9a', 9b, 9b'montée autour d'un des axes 12, 12' est en vis-à-vis de la roue dentée considérée 9a, 9a', 9b, 9b' montée sur l'autre axe 12, 12', et chaque roue dentée engrène l'une des quatre crémaillères 60, 60', 61, 61' du support 2 de la brosse de contact 1 b. Les moyens de réglage 7 de l'invention comprennent donc quatre engrenages. [0050] En référence aux figures 2 et 4, chaque roue dentée 9a, 9a', 9b, 9b' est montée coaxialement sur une roue libre à cage 13a, 13a', 13b, 13b' pour permettre la rotation de chaque roue 9a, 9a', 9b, 9b' relativement à l'axe 12, 12'. [0051] Selon une première alternative non représentée, chaque roue libre à cage comprend une cage annulaire montée entre deux bagues respectivement interne et externe coaxiales entre elles. La roue est dite libre car les deux bagues sont mobiles à rotation l'une par rapport à l'autre. Pour permettre la rotation des roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' relativement aux axes considérés 12, 12', chaque roue 14 dentée 9a, 9a', 9b, 9b' est solidarisée à la bague externe de la roue libre considérée, par exemple par un montage à force, tandis que la bague interne de ladite roue libre est solidaire de l'arbre creux considéré lia, lia', 11 b, 1 lb'. Les moyens de réglage 7 comprennent donc quatre arbres creux 11a, 11 a', 11 b, 11 b', quatre roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' et quatre roues libres 13a, 13a', 13b, 13b'. [0052] De manière particulièrement avantageuse, les cages des roues libres comprennent chacune au moins un élément de blocage en rotation des deux bagues interne et externe l'une par rapport à l'autre, de sorte que lesdites bagues sont mobiles à rotation l'une par rapport à l'autre selon un seul sens angulaire. En d'autres termes, la rotation d'une bague par rapport à l'autre est possible dans un sens mais pas dans l'autre. [0053] Par extension, la rotation de chaque roue dentée 9a, 9a', 9b, 9b' par rapport à l'arbre creux considéré 11a, 11 b, lia', 11 b' est limitée à un seul sens angulaire, induisant le déplacement de la roue 9a, 9a', 9b, 9b' sur la crémaillère considérée 60, 60', 61, 61' uniquement en hauteur (c'est-à-dire conduisant à une diminution de la distance entre les extrémités libres des lames et le support). Ceci a pour avantage d'empêcher tout déplacement vers le bas des lames 43, 44 montées dans le support 2, qui serait provoqué par une rotation intempestive des roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' dans le mauvais sens angulaire. [0054] Par exemple et de manière non limitative, chaque cage de la roue libre à cage considéré comprend plusieurs éléments de blocage circonférentiellement répartis sur la cage, chacun formé par une aiguille montée sur un ressort solidaire de la cage. Ce type d'élément de blocage et le fonctionnement de la roue libre à cage sont bien connus de l'homme du métier. [0055] Selon une autre alternative représentée sur les figures 2 à 4, et de manière à réduire l'espace radial occupé par les roues libres à cage 13a, 13a', 13b, 13b', ces dernières ne comprennent pas de bague interne. Ainsi, la roue libre à cage 13a, 13a', 13b, 13b' selon cette seconde alternative est ajustée autour de l'arbre creux considéré 11a, 11 a', 11 b, 11 b', de sorte que seuls les éléments de blocage soient au contact de l'arbre considéré 11a, lia', 11b, 11 b', et non pas la face interne de la cage annulaire. [0056] Par exemple et de manière non limitative, chaque cage de la roue libre à cage considérée 13a, 13a', 13b, 13b' comprend plusieurs éléments de blocage, chacun formé par une aiguille montée sur un ressort solidaire de la cage. Lorsqu'aucun moment de rotation n'est appliqué sur la roue libre 13a, 13a', 13b, 13b', les ressorts sont légèrement comprimés de sorte que les aiguilles exercent une pression de contact radiale sur l'arbre creux considéré lia, lia', 11 b, 11 b' (ce qui définit l'ajustement de la roue libre autour de l'arbre creux considéré). [0057] Dans le sens de rotation libre, les ressorts sont comprimés grâce à la force radiale exercées par la face externe de l'arbre creux considéré 11a, lia', 11 b, ii b' et résultant du moment de rotation appliqué sur la roue libre 13a, 13a', 13b, 13b'. Les aiguilles se déplacent alors radialement en direction de la cage générant un jeu radial entre l'arbre creux 11a, 11a', 11 b, 1 lb' et les aiguilles, permettant in fine la rotation de la roue libre 13a, 13a', 13b, 13b' par rapport à l'arbre creux considéré puisque la pression de contact radiale des aiguilles sur l'arbre creux est supprimée. [0058] En revanche, dans le sens de blocage en rotation, les ressorts ne peuvent être comprimés par les arbres creux 11a, 11a', 11 b, 11 b' et la pression de contact radiale exercée par les aiguilles sur l'arbre creux considéré est maintenue, empêchant toute rotation de la roue libre 13a, 13a', 13b, 13b' par rapport audit arbre creux 11 a, 11 a', 11 b, 11 b'. [0059] Selon l'invention, la brosse de contact lb comprend un ensemble de lames 3b à la conception différente de l'ensemble de lames 3a de la brosse la des figures la et 1 b. [0060] L'ensemble de lames 3b selon l'invention comprend trois paquets de lames 40b - 42b, dont un paquet central 41b enserré entre les quatre roues libres à cages 13a, 13a', 13b, 13b', et deux paquets périphériques 40b, 42b disposés aux niveaux des extrémités libres des axes 12, 12'. Plus précisément, l'un des paquets périphériques 42b est disposé entre la plaque en chevron 15 et les deux arbres creux 11a, 1 la' les plus proches de la plaque à chevron 15 et montés coaxialement sur les axes respectifs 12, 12' et l'autre paquet périphérique 40b est disposé entre les deux autres arbres creux 11 b, 11 b' et des éléments de fixation 16 du type écrous 14 vissés aux extrémités libres des axes 12, 12'. Bien entendu, les axes 12, 12' traversent les lames 43, 44 au niveau de premières parties logées dans le support 2, les deuxièmes parties desdites lames comprenant leurs extrémités libres 30b. [0061] Par vissage des écrous 14 disposés aux extrémités libres des axes 12, 12', au niveau de la plaque en chevron 15 et au niveau des arbres creux considérés 11a, lia', 11b, 11 b', la plaque en chevron 15, les roues libres 13a, 13a', 13b, 13b' et les paquets de lames 40b - 42b viennent en appui de contact et sont enserrés les uns contre les autres. On crée ainsi une solidarisation entre la plaque en chevron 15, les axes 12, 12' et les arbres creux 11a, 11 a', 11 b, 11 b'. [0062] La plaque en chevron 15, les arbres creux 11a, 11 a', 11 b, 11 b', les axes 12, 12' et les éléments de fixation 14 des axes 12, 12' à la plaque en chevron 15 et de la plaque en chevron 15 aux oreilles 16, 16' du support 2 forment les moyens de solidarisation de l'ensemble de lames 3b au support 2. [0063] Selon l'invention, les paquets de lames 40b - 42b sont identiques et comprennent successivement : - Une lame de rappel 44 de 90 millimètres de longueur, - Une lame de contact 43 de 290 millimètres de longueur, - Une lame de rappel 44 de 90 millimètres de longueur. [0064] La diminution du nombre de paquets de lames 40b - 42b et du nombre de lames par paquets permettent, sans altérer la qualité du contact électrique entre les lames de contact 43 et le crocodile, de réduire les efforts subits par les lames 43 lors du contact avec le crocodile, aussi bien les efforts d'appui dans le plan des lames 43 provoquant leur déformation que les efforts de frottement provoquant l'usure des extrémités libres 30b des lames de contact 43. Il en résulte une usure plus lente de l'ensemble de lames 3b de la brosse de contact lb. [0065] En référence aux figures 5a à 5c, un procédé de positionnement de l'ensemble de lames 3b dans le support 2 et de réglage fin de la hauteur des lames 43, 44 va maintenant être décrit. 17 [0066] L'ensemble de lames 3b de la brosse de contact lb de l'invention est, à l'instar de l'ensemble de lames 3a de la brosse la de l'art antérieur, amoviblement emboité dans le support 2: pour ce faire les roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' engrènent les crémaillères considérées. Les roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' sont toutes alignées de sorte qu'une première dent 8' de chacune des crémaillères 60, 60', 61, 61' s'emboite dans l'espace entre deux dents 90, 90' de la roue dentée considérée 9a, 9a', 9b, 9b'. En outre, en position emboitée, les bords latéraux des lames 43, 44 sont bien parallèles à l'axe de symétrie A-A du support 2. Cet alignement est en règle générale réalisé une fois pour toute avant la première utilisation de la brosse de contact lb selon l'invention, mais elle peut être répétée au besoin au cours de l'utilisation de ladite brosse lb. Ce réglage est réalisé par rotation des axes 12, 12' traversant les lames 43, 44 et portant les roues libres 13a, 13a', 13b, 13b' et les roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b'. [0067] Au cours d'un contrôle, si un opérateur constate que les extrémités libres 30b des lames de contact 43 sont à une distance trop importante de la voie ferrée, c'est-à-dire au-dessus de la borne supérieure, alors le contact électrique entre les lames de contact 43 et le crocodile risque de ne plus être suffisant. Une opération de maintenance consistant à rabaisser les lames 43, 44 sous la borne supérieure pour rapprocher les extrémités libres 30b des lames de contact 43 de la voie ferrée en vue d'améliorer le contact électrique entre les lames de contact 43 et le crocodile est alors nécessaire. [0068] L'opérateur enlève dans une première étape les éléments de fixation de la plaque en chevron 15 au support 2. Puis, dans une deuxième étape, l'opérateur désengrène les roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' des crémaillères 60, 60', 61, 61', de manière à retirer l'ensemble de lames 3b du support 2. [0069] En référence à la figure 5b, l'opérateur dans une troisième étape remboite l'ensemble de lames 3b dans le support 2, de sorte qu'une deuxième dent 8" adjacente ou non à la première 8' de chaque crémaillère 60, 60', 61, 61' s'emboite dans l'espace entre les mêmes deux dents 90, 90' de la roue dentée considérée 9a, 9a', 9b, 9b' : l'opérateur obtient ainsi un abaissement de l'ensemble de lames 3b d'une distance AD égale au module des crémaillères 60, 60', 61, 61' multiplié 18 par une variable n+1, n étant le nombre de dents 8 entre les première 8' et deuxième 8" dents des crémaillères 60, 60', 61, 61'. [0070] L'opérateur vérifie alors dans une quatrième étape que les extrémités libres 30b des lames de contact 43 sont à une distance suffisante de la voie ferrée, c'est-à-dire au-dessus de la borne inférieure. [0071] Si les extrémités libres 30b des lames de contact 43 sont au-dessus de la borne inférieure, il s'assure que ces extrémités libres 30b sont bien au-dessous de la borne supérieure et l'opération de réglage est terminée. Il remet alors en place les éléments de fixation de la plaque en chevron 15 sur le support 2 pour solidariser l'ensemble de lames 3b au support 2. [0072] Si les extrémités libres 30b sont au-dessous de la borne inférieure, alors il actionne dans une cinquième étape les moyens de réglage 7, c'est-à-dire actionne les roues dentées 9a, 9a', 9b, 9b' en rotation pour faire remonter progressivement l'ensemble de lames 3b jusqu'à ce que les extrémités libres 30b des lames de contact 43 soient juste au-dessus de la borne inférieure. [0073] En référence à la figure 5c et pour réaliser cette cinquième étape, l'opérateur applique sur l'ensemble de lames 3b un effort selon les axes longitudinaux des crémaillères 60, 60', 61, 61', de manière à remonter l'ensemble de lames 3b relativement au support 2 d'une hauteur Ah inférieur au module des crémaillères 60, 60', 61, 61'. Alternativement, cet effort doit être exercé sur les quatre arbres creux 11 a, 11 a', 11 b, 11 b' de manière simultanée pour éviter que la brosse lb se désaxe par rapport à l'axe de symétrie A-A de la brosse 1 b, et ne se mette de travers dans le support 2. Dans tous les cas, ce réglage présente l'avantage d'être simple et rapide à mettre en oeuvre. [0074] L'opération de réglage est alors terminée, et l'opérateur remet en place les éléments de fixation de la plaque en chevron 15 sur le support 2 pour solidariser l'ensemble de lames 3b audit support 2. [0075] Les extrémités des lames 30b sont ainsi juste au-dessus de la borne inférieure. Les lames de contact 43 disposent alors d'une plage d'usure maximale correspondant à la distance entre les deux bornes respectivement inférieure et supérieure. Cela permet donc d'optimiser au maximum les opérations de 19 maintenance visant à régler la position des lames 43, 44 de la brosse de contact lb relativement au support 2. [0076] Le mode de réalisation décrit ci-dessus n'est nullement limitatif, et des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre de l'invention. A titre d'exemple, lorsqu'un matériel ferroviaire comprend deux cabines de pilotage réversibles, il peut y avoir deux systèmes de répétition de signaux ferroviaires installés sur ce dernier, chacun comprenant une brosse de contact lb solidaire du châssis de bogie C situé sous la cabine réversible considérée. En outre, on peut imaginer un mode de réalisation avec uniquement deux roues dentées 9a, 9a' ; 9b, 9b' montées coaxialement sur les deux axes respectifs 12, 12' et engrenant respectivement deux crémaillères 60, 60' ; 61, 61' montées sur deux faces internes en vis-à-vis du support, REVENDICATIONS1. Dispositif du type brosse de contact électrique (1 b) comprenant un support creux (2) prévu pour être solidarisé à un châssis de bogie notamment d'une voiture ou d'une remorque d'un matériel ferroviaire, un ensemble (3b) de lames conductrices d'électricité (43, 44) dont des premières parties sont logées dans le support (2) par des moyens de solidarisation, et dont des secondes parties (30b) sont libres en faisant saillie du support (2) de sorte que les extrémités libres des lames (30b) soient aptes à venir en contact électrique avec au moins une pièce conductrice d'électricité disposée dans l'axe d'une voie ferrée, caractérisé en ce que le dispositif (lb) comprend au moins deux crémaillères (60, 61, 60', 61') de modules déterminés montées respectivement sur deux faces internes en vis-à-vis du support (2) et dont les axes longitudinaux respectifs sont parallèles entre eux, des moyens de passage de l'ensemble de lames (3b), pour chaque crémaillère (60, 61, 60', 61'), d'une dent (8) ou d'un ensemble de dents adjacentes à au moins une autre dent (8) ou un autre ensemble de dents adjacentes pour faire varier la position des lames (43, 44) relativement au support (2) suivant les axes longitudinaux des crémaillères (60, 61, 60', 61'), et des moyens de réglage (7) de la position de l'ensemble de lames (3b) relativement au support (2) suivant les axes longitudinaux des crémaillères selon un pas inférieur aux modules des crémaillères (60, 61, 60', 61'). 2. Dispositif (1 b) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les crémaillères (60, 61, 60', 61') sont de mêmes modules. 3. Dispositif (1 b) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de réglage (7) comportent des moyens de blocage du mouvement des lames relativement au support (2) dans le sens de l'éloignement des extrémités libres (30b) des lames (43, 44) relativement au support (2). 4. Dispositif (1 b) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, le support (2) ayant une forme générale de pavé droit, les moyens de réglages (7) comprennent au moins deux roues dentées (9a - 9d) 21 montées respectivement sur deux arbres creux (11a, 11 b, lia', 11 b'), lesquels arbres sont montés sur deux axes parallèles (12, 12') faisant partie des moyens de solidarisation des lames au support (2) et traversant lesdites lames (43, 44), lesquelles roues dentées (9a, 9b, 9a', 9b') engrènent respectivement les deux crémaillères (60, 60' ; 61, 61') pour former deux engrenages. 5. Dispositif (1b) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de réglage (7) comprennent quatre roues dentées (9a, 9b, 9a', 9b') montées deux à deux sur les axes respectifs (12, 12'), et en ce que chaque groupe de deux roues dentées coaxiales (9a, 9b; 9a', 9b') sont adaptées pour engrener la même crémaillère ou les crémaillères (60,61 ; 60', 61') solidaires d'une même face interne du support (2). 6. Dispositif (lb) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque roue dentée (9a, 9b, 9a', 9b') est montée coaxialement sur une roue libre à cage (13a, 13b, 13a', 13b') formant partie des moyens de blocage, chaque roue libre (13a, 13b, 13a', 13b') étant montée coaxialement sur l'arbre creux considéré (11a, 11b, lia', 11 b') et comprenant au moins une bague coaxialement solidaire de la roue dentée (9a, 9b, 9a', 9b'), laquelle roue libre (13a, 13b, 13a', 13b') comporte au moins un élément de blocage en rotation selon un seul sens angulaire de la bague par rapport à l'arbre creux considéré (11a, 11b, lia', llb'), lequel élément de blocage est solidaire de la face interne de la bague, ladite bague et l'élément de blocage de chaque roue libre (13a, 13b, 13a', 13b') étant coaxialement solidaires respectivement de la roue dentée (9a, 9b, 9a', 9b') et de l'arbre creux (11a, 11b, 11 a', 11 b') considérés. 7. Dispositif (1b) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'ensemble de lames (3b) comprend deux paquets de lames externes (40b, 42b) disposées respectivement entre deux arbres creux (11a, 11 b ; 1 la', 1 lb') non coaxiaux et des écrous (14) solidaires des extrémités considérées des axes (12, 12'), et un paquet de lames centrales (41b) disposées entres les axes creux (11a, 11b; lia', llb'). 8. Dispositif (1b) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque paquet de lames (40b - 42b) comprend une lame principale centrale (43) 22 destinée à rentrer en contact électrique avec la pièce conductrice d'électricité disposée dans l'axe de la voie ferrée, et deux lames de rappel (44) disposées en appui et de part et d'autre de la lame centrale (43), lesquelles lames de rappel (44) sont prévues pour exercer une force de rappel contre la lame centrale (43) afin de la ramener dans sa position initiale au repos. 9. Système de répétition de signaux ferroviaires à bord d'une cabine de pilotage d'un matériel ferroviaire, comprenant un dispositif du type brosse de contact électrique (lb) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 dont le support (2) est solidarisé au châssis de bogie notamment d'une voiture ou d'une remorque du matériel, et dont les lames (43, 44) sont reliées électriquement à un moyen de signalisation disposé à l'intérieur de la cabine de pilotage, de sorte que les extrémités libres (30b) des lames du dispositif (lb) entrant en contact avec la pièce conductrice d'électricité disposée dans l'axe de la voie transmettent tout signal ferroviaire provenant de ladite pièce conductrice vers un moyen de signalisation à l'intérieur de la cabine. 10. Matériel ferroviaire comprenant au moins une cabine de pilotage, ladite cabine comprenant un système de répétition de signaux selon la revendication précédente.