Brevet FR3078928A1 — publié le 20190920

DISPOSITIF DE GUIDAGE ANTI-EJECTION POUR APPUI-TETE DE SIEGE DE VEHICULE. Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale le domaine des appuis-tête, et en particulier celui du montage de tels appuis-tête sur le dossier d'un véhicule. Arrière-plan de l'invention Les sièges de véhicule automobiles sont généralement équipés d'appuis-tête pour assurer le confort et la sécurité des passagers. Un tel appui-tête est généralement monté à coulissement sur le dossier du siège par l'intermédiaire d'un dispositif de guidage comportant deux tiges parallèles destinées à être associées à l'appui- tête, ainsi que deux organes de guidage parallèles destinés à être associés à l'armature du dossier et comprenant chacun un manchon tubulaire de réception à coulissement d'une tige correspondante. Chaque organe de guidage comporte également une tête circulaire surmontant la gaine tubulaire et saillant radialement de cette dernière vers l'extérieur. Cette tête permet notamment d'améliorer le niveau de finition en définissant une bordure de recouvrement destinée à reposer, après montage de l'organe de guidage, sur le sommet de la matelassure du dossier. Afin d'améliorer l'ergonomie d'utilisation, certains dispositifs de guidage sont munis d'un mécanisme de blocage en coulissement axial permettant de verrouiller l'appui-tête dans au moins une position limite haute prédéfinie. Un tel mécanisme comporte au moins un cran pratiqué dans l'une 30 des tiges ainsi qu'un tiroir monté à coulissement radial dans un logement ménagé dans la tête de l'organe de guidage correspondant. Le tiroir comprend un élément de verrouillage agencé pour pouvoir s'engager dans le cran de sorte à verrouiller réversiblement la tige en coulissement. 2 Le mécanisme de blocage comporte également des moyens élastiques de rappel ménagés dans le logement de la tête et sollicitant le tiroir de sorte à entrainer l'engagement de l'élément de verrouillage dans le cran lorsque cet élément de verrouillage se trouve en regard de 5 ce cran afin de verrouiller l'appui-tête dans la position correspondante. Pour abaisser l'appui-tête, l'utilisateur doit exercer avec l'un des doigts de l'une de ses mains une pression radiale sur le tiroir à l'encontre des moyens élastiques de rappel de sorte à désengager l'élément de verrouillage du cran ; puis, tout en maintenant la pression 10 exercée sur le tiroir, puis pousser axialement cet appui-tête vers le bas avec son autre main de sorte à le faire coulisser. En cas de décélération brutale du véhicule ou de choc par l'avant, l'appui-tête est sollicité fortement vers le haut sous l'effet de sa masse et de son inertie, ce qui peut entrainer le désengagement de l'élément 15 de verrouillage du cran et l'éjection des tiges hors des organes de guidages. L'appui-tête qui se retrouve projeté vers l'avant, risque alors de heurter la tête d'un passager et de lui infliger des blessures potentiellement graves. 20 Afin de réduire les risques de projection de l'appui-tête, la demande de brevet EP 1 955 893 divulgue un tel mécanisme de blocage dans lequel le tiroir comporte une surface de destinée à coopérer, lorsque l'élément de verrouillage est engagé dans le cran, avec une surface de butée complémentaire ménagée dans le logement de la tête 25 de sorte à transformer un effort axial vers le haut sur la tige en un effort radial d'engagement de l'élément de verrouillage dans le cran. Toutefois, à l'usage, cette solution s'avère insuffisamment efficace pour éviter le désengagement des tiges de l'élément de verrouillage du cran et l'éjection des tiges hors des organes de 30 guidages. 3 Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet, un dispositif de guidage pour appui-tête de siège de véhicule, comportant une première et une deuxième tiges 5 parallèles destinées à être associées audit appui-tête, un premier et un deuxième organes de guidage parallèles destinés à être associés à l'armature du dossier dudit siège et recevant respectivement à coulissement lesdites première et deuxième tiges, et un mécanisme de blocage en coulissement axial permettant de verrouiller ledit appui-tête 10 dans au moins une position prédéfinie, ledit mécanisme comportant au moins un premier cran pratiqué dans ladite première tige, un premier tiroir monté à coulissement radial dans un premier logement ménagé dans ledit premier organe de guidage et comprenant un premier élément de verrouillage agencé pour pouvoir 15 s'engager dans ledit premier cran de sorte à verrouiller réversiblement ladite première tige en coulissement, ainsi que des premiers moyens élastiques de rappel ménagés dans ledit premier logement et sollicitant ledit premier tiroir de sorte à entrainer l'engagement dudit premier élément de verrouillage dans ledit premier cran lorsque cet élément de 20 verrouillage se trouve en regard de ce cran ; caractérisé en ce que ledit mécanisme comporte également un deuxième cran pratiqué dans ladite deuxième tige à la même hauteur que celle dudit premier cran, un deuxième tiroir monté à coulissement radial dans un deuxième logement ménagé dans ledit deuxième organe 25 de guidage et comprenant un deuxième élément de verrouillage agencé pour pouvoir s'engager dans ledit deuxième cran de sorte à verrouiller réversiblement ladite deuxième tige en coulissement, ainsi que des deuxièmes moyens élastiques de rappel ménagés dans ledit deuxième logement et sollicitant ledit deuxième tiroir de sorte à entrainer l'engagement dudit deuxième élément de verrouillage dans ledit deuxième cran lorsque cet élément de verrouillage se trouve en regard de ce cran. 4 En prévoyant un double verrouillage des tiges assuré par la coopération en butée entre les deux éléments de verrouillage et les deux épaulements inférieurs des crans, le dispositif de guidage selon l'invention permet de retenir efficacement ces tiges de sorte à empêcher 5 leur éjection hors des organes de guidages et à éviter ainsi tout risque de projection vers l'avant de l'appui-tête en cas de décélération brutale du véhicule ou de choc par l'avant. Selon des caractéristiques préférées du dispositif de guidage selon l'invention, prises seules ou en combinaison : 10 - ledit deuxième cran est délimité en partie supérieure par une rampe supérieure de guidage s'inclinant vers le haut en direction de la surface externe de ladite deuxième tige et apte à coopérer coulissement avec ledit deuxième élément de verrouillage ; - ledit premier cran est délimité en partie supérieure par un 15 épaulement supérieur horizontal apte à coopérer en butée avec ledit premier élément de verrouillage ; - lesdits premier et deuxième crans sont chacun délimités en partie inférieure par un épaulement inférieur horizontal apte à coopérer en butée avec un dit élément de verrouillage correspondant ; 20 - lesdits premier et deuxième crans sont chacun délimités radialement par une surface en retrait s'étendant dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe de coulissement dudit tiroir correspondant ; - ladite première tige comporte un ou plusieurs autres crans semblables audit premier cran et ménagés au dessus de ce dernier de 25 sorte à permettre de verrouiller ledit appui-tête dans une ou plusieurs positions intermédiaires entre ladite position prédéfinie et une position limite basse dans laquelle il repose contre le sommet dudit dossier (2) ; - chacun desdits organes de guidage comporte un manchon tubulaire de réception à coulissement d'une tige respective destiné à 30 être reçu au moins partiellement dans une douille cylindrique correspondante solidaire de l'armature dudit dossier, ainsi qu'une tête annulaire surmontant ledit manchon correspondant en saillant radialement de ce dernier et étant destinée à reposer sur le sommet dudit dossier ; 5 - lesdits logements recevant à coulissement lesdits tiroirs sont ménagés dans lesdites têtes des organes de guidage ; et/ou - lesdits premier et deuxième moyens élastiques de rappel sont constitués chacun par un ressort à lame respectif en forme de V 5 comprenant une première languette liée rigidement au tiroir correspondant ainsi qu'une seconde languette articulée élastiquement à pivotement à une extrémité de ladite première languette par une portion intermédiaire coudée formant la pointe du V. L'invention vise également sous un second aspect un siège de 10 véhicule automobile comportant un dossier sur lequel est monté à coulissement un appui-tête par l'intermédiaire d'un tel dispositif de guidage. Brève description des dessins 15 L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de la partie 20 supérieure d'un siège de véhicule automobile comportant un appui-tête monté à coulissement sur le dossier par l'intermédiaire d'un dispositif de guidage selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue partielle en coupe verticale transversale du dispositif de guidage de la figure 1 montrant les 25 éléments de verrouillage des tiroirs engagés dans les crans des tiges ; et - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 mais montrant les éléments de verrouillage des tiroirs hors des crans des tiges. 30 Description détaillée d'un mode de réalisation La figure 1 montre la partie supérieure d'un siège 1 de véhicule automobile sur le dossier 2 duquel est monté à coulissement un appui-tête 3 par l'intermédiaire d'un dispositif de guidage 10 selon l'invention. 6 On va maintenant décrire plus en détail le dispositif de guidage 10 à l'appui de la figure 2. Dans la suite de cette description et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « haut » et « bas » seront définis par 5 rapport à la position de montage d'un tel dispositif de guidage dans l'habitacle d'un véhicule. Le dispositif de guidage 10 comporte deux tiges parallèles 110, 120 associées à l'appui-tête 3, ainsi que deux organes de guidage 130, 140 parallèles associés à l'armature du dossier 2. 10 Chaque organe de guidage 130, 140 comporte un manchon tubulaire de réception 131, 141 à coulissement d'une tige respective 110, 120, destiné à être reçu au moins partiellement dans une douille cylindrique correspondante 5, 6 solidaire de l'armature du dossier 2. Chacun des manchons 131, 141 comprend des moyens 15 d'encliquetage 132, 142 aptes à coopérer avec une douille 5, 6 afin de rendre solidaire l'organe de guidage correspondant 130, 140 de l'armature du dossier 2 et d'empêcher ainsi son retrait. Ces moyens d'encliquetage sont ici constitués par une languette 132, 142 ménagée dans la paroi cylindrique du manchon 131, 141 et 20 prévue pour venir s'encliqueter dans un évidement correspondant ménagé dans la douille 5, 6. Chacun des manchons 131, 141 comprend également une collerette annulaire 133, 143 saillant radialement vers l'extérieur et destinée à venir reposer en appui sur la tranche supérieure d'extrémité 25 d'une douille correspondante 5, 6 après l'encliquetage des languettes 132, 142, de sorte à empêcher l'enfoncement complet de ces manchons 131, 141 dans les douilles 5, 6. Chaque organe de guidage 130, 140 comporte également une tête annulaire 134, 144 surmontant le manchon tubulaire 131, 141, et 30 saillant radialement de ce dernier vers l'extérieur. Tel qu'illustré sur la figure 1, ces têtes 134, 144 permettent notamment d'améliorer le niveau de finition en définissant des bordures de recouvrement destinées à reposer, après montage des organes de guidage 13, 14, sur le sommet du dossier 2. 7 Afin d'améliorer l'ergonomie d'utilisation, le dispositif de guidage 10 intègre un mécanisme de blocage en coulissement axial permettant non seulement de verrouiller l'appui-tête 3 dans au moins une position limite haute prédéfinie mais également d'éviter tout risque d'éjection de 5 cet appui-tête 3 en cas de décélération brutale du véhicule ou de choc par l'avant. Ce mécanisme comporte de manière connue un cran 111 pratiqué dans la tige 110 ainsi qu'un tiroir 135 monté à coulissement radial dans un logement 136 ménagé dans la tête 134 de l'organe de guidage 10 correspondant 130. Tel qu'illustré sur la figure 3, le cran 111 est délimité radialement par une surface en retrait 111A s'étendant dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe de coulissement radial du tiroir 135, en partie basse par un épaulement inférieur 111B s'étendant dans un plan 15 horizontal, et en partie haute par un épaulement supérieur 111C s'étendant dans un plan horizontal en regard de l'épaulement inférieur 111B. Le tiroir 135 comprend un élément de verrouillage 137 agencé pour pouvoir s'engager dans le cran 111 de sorte à verrouiller 20 réversiblement la tige 110 en coulissement selon les deux directions axiales. Des moyens élastiques de rappel 138 ménagés dans le logement 136 sollicitent le tiroir 135 de sorte à entrainer l'engagement de l'élément de verrouillage 137 dans le cran 111 lorsque cet élément de 25 verrouillage se trouve en regard de ce cran afin de verrouiller l'appui- tête 3 en position limite haute. Ces moyens élastiques de rappel sont constitués par un ressort à lame en forme de V 138, partiellement visible sur les figures 2 et 3, et comprenant une première languette liée rigidement au tiroir ainsi qu'une 30 seconde languette articulée élastiquement à pivotement à une extrémité de la première languette par une portion intermédiaire coudée formant la pointe du V. Cette seconde languette élastique qui saille radialement à l'extérieur du tiroir 135, vient en appui contre la paroi latérale interne 8 du logement 136 de sorte à exercer en permanence une contrainte radiale sur ce tiroir 135. Selon l'invention, le mécanisme de blocage comporte également un cran 121 pratiqué dans la tige 120 à la même hauteur que le cran 5 111 dans la tige 110, ainsi qu'un tiroir 145 monté à coulissement radial dans un logement 146 ménagé dans la tête 144 de l'organe de guidage correspondant 140. Le cran 121 est délimité radialement par une surface en retrait 121A s'étendant dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe de 10 coulissement du tiroir 145, en partie basse par un épaulement inférieur 121B s'étendant dans un plan horizontal, et en partie haute par une rampe supérieure de guidage 121C s'étendant dans un plan s'inclinant vers le haut en direction de la surface cylindrique externe de la tige 120. 15 Le tiroir 145 comprend un élément de verrouillage 147 agencé pour pouvoir s'engager dans le cran 121 de sorte à verrouiller réversiblement la tige 120 en coulissement uniquement selon la direction axiale orientée vers le haut. Des moyens élastiques de rappel 148 ménagés dans le logement 20 146 (et similaires à ceux 138 ménagés dans le logement 136) sollicitent le tiroir 145 de sorte à entrainer l'engagement de l'élément de verrouillage 147 dans le cran 121 lorsque cet élément de verrouillage se trouve en regard de ce cran. Le dispositif de guidage 10 selon l'invention permet ainsi à 25 l'utilisateur de faire coulisser l'appui-tête 3 entre une position limite basse dans laquelle ce dernier repose contre le sommet du dossier 2, et une position limite haute où les éléments de verrouillage 137, 147 des tiroirs 135, 145 sont engagés dans les crans 111, 121 des tiges 110, 120 (figure 2). 30 En cas de décélération brutale du véhicule ou de choc par l'avant, les tiges 110, 120 subissent, sous l'effet de la masse et de l'inertie de l'appui-tête 3, un effort axial vers le haut les entrainant à coulissement de sorte que cet appui-tête 3 atteigne sa position limite haute. 9 Une fois cette position atteinte, le double verrouillage des tiges 110, 120 assuré par la coopération en butée entre les deux éléments de verrouillage 137, 147 et les deux épaulements inférieurs 11113, 12113 des crans 111, 121 permet de retenir efficacement les tiges 110, 120 et 5 d'empêcher leur éjection hors des organes de guidages. Par ailleurs, le fait que le cran 121 présente une rampe supérieure de guidage inclinée vers le haut 121C permet à un utilisateur d'abaisser l'appui-tête 3 sans aide extérieure, exactement de la même manière qu'avec les dispositifs de guidage de l'art antérieur. 10 Pour ce faire, l'utilisateur doit ainsi exercer avec l'un des doigts de l'une de ses mains une pression radiale sur le tiroir 135 à l'encontre des moyens élastiques de rappel 138 de sorte à désengager l'élément de verrouillage 137 du cran 111 ; puis, tout en maintenant la pression exercée sur le tiroir 135, pousser axialement vers le bas cet appui-tête 15 3 avec son autre main de sorte à le faire coulisser tel qu'illustré sur la figure 3 (l'élément de verrouillage 147 se désengageant alors par lui-même du cran 121 en cheminant à coulissement le long de rampe supérieure de guidage inclinée 121C). Selon des variantes de réalisation non représentées, la tige 110 20 comporte un ou plusieurs autres crans semblables au cran 11 et ménagés à intervalles réguliers au dessus de ce dernier, de sorte à permettre à l'utilisateur de verrouiller l'appui-tête dans une ou plusieurs positions intermédiaires entre sa position limite haute et sa position limite basse. 25 Selon d'autres variantes non représentées, les moyens élastiques de rappel sollicitant les tiroirs sont différents et par exemple constitués per des ressorts hélicoïdaux de compression. On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe 30 toute autre variante d'exécution. REVENDICATIONS1. Dispositif de guidage pour appui-tête (3) de siège (1) de véhicule, comportant une première et une deuxième tiges parallèles (110, 120) destinées à être associées audit appui-tête (3), un premier et un deuxième organes de guidage parallèles (130, 140) destinés à être associés à l'armature du dossier (2) dudit siège (1) et recevant respectivement à coulissement lesdites première et deuxième tiges (110, 120), et un mécanisme de blocage en coulissement axial permettant de verrouiller ledit appui-tête (3) dans au moins une position prédéfinie, ledit mécanisme comportant au moins un premier cran (111) pratiqué dans ladite première tige (110), un premier tiroir (135) monté à coulissement radial dans un premier logement (136) ménagé dans ledit premier organe de guidage (130) et comprenant un premier élément de verrouillage (137) agencé pour pouvoir s'engager dans ledit premier cran (111) de sorte à verrouiller réversiblement ladite première tige (110) en coulissement, ainsi que des premiers moyens élastiques de rappel (138) ménagés dans ledit premier logement (136) et sollicitant ledit premier tiroir (135) de sorte à entrainer l'engagement dudit premier élément de verrouillage (137) dans ledit premier cran (111) lorsque cet élément de verrouillage (137) se trouve en regard de ce cran (111) ; caractérisé en ce que ledit mécanisme comporte également un deuxième cran (121) pratiqué dans ladite deuxième tige (120) à la même hauteur que celle dudit premier cran (111), un deuxième tiroir (145) monté à coulissement radial dans un deuxième logement (146) ménagé dans ledit deuxième organe de guidage (140) et comprenant un deuxième élément de verrouillage (147) agencé pour pouvoir s'engager dans ledit deuxième cran (121) de sorte à verrouiller réversiblement ladite deuxième tige (120) en coulissement, ainsi que des deuxièmes moyens élastiques de rappel (148) ménagés dans ledit deuxième logement (146) et sollicitant ledit deuxième tiroir (146) de sorte à entrainer l'engagement dudit deuxième élément de verrouillage (147) 11 dans ledit deuxième cran (121) lorsque cet élément de verrouillage (147) se trouve en regard de ce cran (121). 2. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit deuxième cran (121) est délimité en partie supérieure 5 par une rampe supérieure de guidage (121C) s'inclinant vers le haut en direction de la surface externe de ladite deuxième tige (120) et apte à coopérer à coulissement avec ledit deuxième élément de verrouillage (147). 3. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 1 ou 2, 10 caractérisé en ce que ledit premier cran (111) est délimité en partie supérieure par un épaulement supérieur horizontal (111C) apte à coopérer en butée avec ledit premier élément de verrouillage (137). 4. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième crans (111, 121) sont 15 chacun délimités en partie inférieure par un épaulement inférieur horizontal (111B, 121B) apte à coopérer en butée avec un dit élément de verrouillage correspondant (137, 147). 5. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième crans (111, 121) sont 20 chacun délimités radialement par une surface en retrait (111A, 121A) s'étendant dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe de coulissement dudit tiroir correspondant (135, 145). 6. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite première tige (110) comporte un ou 25 plusieurs autres crans semblables audit premier cran (111) et ménagés au dessus de ce dernier de sorte à permettre de verrouiller ledit appui-tête (3) dans une ou plusieurs positions intermédiaires entre ladite position prédéfinie et une position limite basse dans laquelle il repose contre le sommet dudit dossier (2). 30 7. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chacun desdits organes de guidage (130, 140) comporte un manchon tubulaire (131, 141) de réception à coulissement d'une tige respective (110, 120) destiné à être reçu au moins partiellement dans une douille cylindrique correspondante (5, 6) 12 solidaire de l'armature dudit dossier (2), ainsi qu'une tête annulaire (134, 144) surmontant ledit manchon correspondant (131, 141) en saillant radialement de ce dernier et étant destinée à reposer sur le sommet dudit dossier (2). 5 8. Dispositif de guidage selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits logements (136, 146) recevant à coulissement lesdits tiroirs (135, 145) sont ménagés dans lesdites têtes (134, 144) des organes de guidage (130, 140). 9. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 1 à 8, 10 caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième moyens élastiques de rappel (138, 148) sont constitués chacun par un ressort à lame respectif en forme de V comprenant une première languette liée rigidement au tiroir correspondant (135, 145) ainsi qu'une seconde languette articulée élastiquement à pivotement à une extrémité de ladite première 15 languette par une portion intermédiaire coudée formant la pointe du V. 10.Siège de véhicule automobile comportant un dossier (2) sur lequel est monté à coulissement un appui-tête (3) par l'intermédiaire d'un dispositif de guidage selon l'une des revendications 1 à 9. 20