Brevet FR3084895A1 — publié le 20200214

Description Titre de l'invention : Convoyeur et poseur simultané de caniveaux béton en milieu ferroviaire à l'aide d'un Lorry Auto Moteur de type Rail Route [1] La présente invention concerne un dispositif permettant de distribuer et poser simultanément des caniveaux béton le long de voies ferrées à l'aide d'un engin Rail-Route. [2] La distribution des caniveaux béton est généralement réalisée à l'aide de goulottes ou convoyeurs permettant l'entreposage linéaire des matériaux le long des voies. Cependant, les opérations de pose de ces éléments (en moyenne d'un poids de 55 Kg par pièce) est exclusivement réalisée manuellement ce qui entraine de nombreux accidents liés aux geste et postures (maux de dos). [3] 11 existe des trains équipés d'un système équivalent mais les conditions de réalisation des travaux ne permettent que rarement l'utilisation de ce train. En effet, le train ne peut entrer et sortir des zones de travaux que par des gares tandis qu'un Lorry Auto Moteur de type Rail-Route peut être engagé depuis n'importe quel point d'accès (Passage Niveau, platefonne d'enraillement, chemin parallèle...). [4] Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique, un poseur (fig.2 - (6)) présentant la forme d'un soc de charrue qui, lors du mouvement du tracteur (engin Rail-Route), créé une saignée dans le sol préalablement à la pose de caniveau. Ce poseur est solidaire d'un convoyeur de distribution des caniveaux (fig.2 - (7) et (8)) qui permet de déplacer les caniveaux (stockés en palette) présents sur une remorque vers le poseur. L'ensemble de l'outil est maintenu et tracté par l'engin Rail-Route (type pelle mécanique) tel un outil en bout de bras. Une fois le passage de l'outil, les caniveaux sont alors positionnés dans la tranchée sans aucune manutention humaine lors de la pose. [5] Selon des modes particuliers de réalisation : - L'opérateur de la Pelle Rail-Route assurera l'inclinaison et la distance de pose selon la côte définie par le responsable de chantier. - Le poseur pourra permettre la pose de deux types de caniveaux les plus rependus (les moyens modèles et les grands modèles) par simple ajustement d'une bride de gabarit. - La liaison entre le poseur et le convoyeur mais également entre la remorque et le convoyeur sera assuré par des rotules assurant une totale liberté d'orientation de l'outil de pose en bout de bras de l'engin Rail-Route. 2 - Le système pourra permettre la pose de caniveaux jusqu'à 3,00m du bord du rail le plus proche de la zone de pose. [6] Les dessins annexés illustrent l'invention [7] [fig. I] Représente vue de dessus, le dispositif de l'invention. [8] [fig.2] Représente vue de dessus, le détail du dispositif de l'invention [9] En référence à ces dessins, le dispositif comporte un trancheur de type soc (ou poseur) adossé à une goulotte de maintien des terres de fouille. A cette partie de système, un convoyeur permet l'approvisionnement des caniveaux derrière le poseur depuis la table de chargement. [10] Le trancheur a pour fonction de réaliser une saignée dans le terrain existant, d'une profondeur adéquate au type de caniveau à poser en prenant soin de respecter le sens de travail. L'outil est équipé d'un versoir permettant le gerbage des déblais d'un côté. Afin de ne pas polluer le ballast situé le long des voies, le versoir devra être orienté côté champ. [11] Afin de permettre la descente et la pose des caniveaux sur un sol stable et exempt de tous déblais, il sera mis en place une goulotte permettant le maintien du fond de fouille sur une distance de 3,50 mètres derrière le trancheur. [12] Pour permettre la descente et la mise en place automatique des caniveaux béton dans le fon de fouille préalablement réalisé avec le trancheur, il sera installé un convoyeur équipé de rouleaux permettant le transport des caniveaux entre le wagon de stockage et la tranchée. Ce convoyeur sera conçu de telle sorte que ce dernier puisse s'adapter aux mouvements et aux rectifications de l'opérateur en fonction de la géométrie du terrain. [13] La table de chargement est l'accessoire indispensable permettant la mise en place manuelle des caniveaux sur le convoyeur. Cette table sera positionnée et fixée au wagon transportant les caniveaux. [14] Cette méthodologie permettra également de procéder à la distribution et la pose de couvercles de caniveaux venant recouvrir les éléments préalablement posés dans le sol. [15] Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux travaux en milieu ferroviaire. [16] [fig.2] (6) représente le trancheur, (7) représente le convoyeur, (8) représente le poseur, (9) représente le caniveau béton, (10) représente le système d'attache type godet.