Brevet FR3078858A1 — publié le 20190920

DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne un module sous-marin pour la dégradation de l'énergie d'un ouragan afin de l'affaiblir pour le rétrograder en tempête tropicale, et un procédé de dégradation de l'énergie d'un ouragan à l'aide d'un ou plusieurs modules. ETAT DE LA TECHNIQUE Un ouragan est le stade final d'un cyclone tropical comprenant une large zone de nuages orageux (cumulonimbus) accompagnée de vents forts. Un cyclone tropical peut évoluer depuis une dépression tropicale puis une tempête tropicale vers un ouragan. L'échelle de Safir-Simpson classe ces divers phénomènes météorologiques selon la vitesse des vents. On appelle par des termes distincts cette perturbation météorologique, en fonction de l'endroit où elle se crée. Ainsi le terme d'ouragan est utilisé dans l'Atlantique nord et le Pacifique Nord-Est, tandis qu'on désigne la même perturbation par le mot typhon en Asie du Sud-Est, et par cyclone dans les autres bassins océaniques. On utilisera par la suite le seul terme d'ouragan. Les ouragans se forment à la surface des océans, à une latitude comprise entre 5 et 8°, quand les conditions suivantes sont remplies : - une température de surface de l'océan supérieure à 26°C sur une profondeur de l'ordre de 50 mètres, - une quantité d'humidité suffisante dans la troposphère (zone de l'atmosphère terrestre s'étendant de la surface de la Terre à une altitude de 10 à 15 km), - des vents réguliers ou absents à toutes les altitudes, - la présence d'une dépression tropicale. C'est dans les zones tropicales que ces conditions sont le plus souvent réunies. L'ouragan se forme alors par évaporation de l'eau de surface, créant une zone de dépression à la surface de l'océan et provoquant la formation d'une masse de nuages en altitude propice au développement d'orages. L'effet Coriolis dévie les courants fluides en créant un vortex dont le sens de rotation dépend de la position de l'ouragan par rapport à l'équateur : un ouragan tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère nord, et dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère sud. 2 Les ouragans, bien que moins meurtriers de nos jours grâce au développement des systèmes de surveillance et d'alerte météorologique, causent chaque année des dégâts matériels très importants. Pour les seuls Etats-Unis d'Amérique, on 5 estime à 35 milliards d'euros la moyenne annuelle des dégâts causés par les ouragans depuis le début du XXIème siècle. Et pour l'année 2017, les ouragans ont causé des dommages particulièrement importants, estimés à environ 250 milliards d'euros. 10 Des travaux ont été entrepris pour lutter contre les ouragans, mais on peut constater qu'aucun n'a abouti à ce jour, puisqu'aucun dispositif n'a jusqu'à présent été déployé pour empêcher ou limiter la formation d'un ouragan. On connaît par exemple du document US 2005/0133612 un procédé consistant à pomper de l'eau froide des profondeurs à l'aide d'un sous-marin, pour rafraîchir 15 l'eau chaude de surface où un ouragan est en train de se former. On connaît également du document US 2007/0101921 un dispositif pour rafraîchir l'eau de surface, ce dispositif pompant l'eau chaude de surface pour l'injecter en profondeur et pour la remplacer par de l'eau froide. On peut estimer qu'une des raisons pour lesquelles ces projets n'ont pas abouti 20 est qu'un refroidissement insuffisant dans des zones trop imprécises de l'ouragan est incapable de modifier son comportement, sauf à refroidir de manière très significative la surface de l'océan, ce qui d'une part est complexe à mettre en oeuvre, et d'autre part pourrait avoir des conséquences délétères sur l'environnement. 25 Il existe donc un besoin pour une solution efficace permettant de d'affaiblir un ouragan déjà formé ou en cours de formation dans l'océan. PRESENTATION DE L'INVENTION 30 Compte-tenu de ce qui précède, l'invention a pour but de proposer un dispositif et un procédé permettant de déstabiliser un ouragan déjà formé ou en cours de formation, afin de détruire son organisation et le rétrograder ainsi en tempête tropicale. 3 En particulier, un but de l'invention est de proposer un procédé permettant de dégrader en partie l'énergie d'un ouragan en y introduisant une perturbation. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif présentant une puissance suffisante pour pouvoir mettre en oeuvre ce procédé. 5 A cet égard, l'invention a pour objet un module sous-marin de dégradation de l'énergie d'un ouragan, comprenant : - un moteur adapté pour assurer la propulsion du module, et - un dispositif d'injection d'eau froide comprenant au moins une pompe, le 10 dispositif d'injection étant adapté pour pomper de l'eau froide en profondeur et pour injecter l'eau pompée à la base d'un ouragan, le module étant caractérisé en ce que le moteur comprend une centrale d'énergie thermique des mers (ETM), comprenant un dispositif d'alimentation d'eau froide adapté pour prélever de l'eau en profondeur, un dispositif d'alimentation d'eau 15 chaude adapté pour prélever de l'eau en surface, un circuit thermodynamique de circulation d'un fluide de travail, ledit circuit comprenant une turbine entraînée par le fluide de travail, et en ce que la centrale ETM est en outre adaptée pour entraîner chaque pompe du dispositif d'injection d'eau froide. 20 Avantageusement, mais facultativement, le module selon l'invention peut en outre comprendre au moins l'une des caractéristiques suivantes : - la centrale ETM peut être dimensionnée pour présenter une puissance supérieure à 50 MW, par exemple égale à 100 MW. 25 - le dispositif d'alimentation d'eau froide de la centrale ETM peut comprendre au moins une pompe et une conduite de prise d'eau, adaptée pour prélever de l'eau à une profondeur supérieure ou égale à 200 m, de préférence supérieure ou égale à 400 m. - le dispositif d'injection d'eau froide comprend en outre au moins une 30 conduite de prise d'eau adaptée pour prélever de l'eau à une profondeur supérieure ou égale à 250 m, de préférence comprise entre 270 et 320 m. 4 - Le module sous-marin peut comprendre un corps moteur principal, ledit corps moteur principal comprenant un carénage hydrodynamique logeant au moins le circuit thermodynamique de la centrale ETM. - Le module sous-marin peut également comprendre au moins un module 5 de refroidissement assemblé au corps moteur principal, chaque module de refroidissement comprenant un carénage hydrodynamique s'étendant sur une hauteur d'au moins 250 m et logeant au moins une conduite de prise d'eau du dispositif d'injection d'eau froide. - Le module sous-marin peut comprendre une pluralité de modules de 10 refroidissement, chaque module de refroidissement étant assemblé au corps moteur principal au niveau d'une première extrémité, et le module peut en outre comprendre un corps moteur secondaire, comprenant un dispositif de propulsion mécanique alimenté en énergie par le moteur ou par un système de propulsion anaérobie, chaque module de 15 refroidissement étant assemblé au corps moteur secondaire au niveau d'une deuxième extrémité opposée à la première. - le moteur est avantageusement configuré pour pouvoir propulser le module à une vitesse au moins égale à 25km/h. 20 L'invention a également pour objet un système de dégradation de l'énergie d'un ouragan, comprenant au moins un module sous-marin selon la description qui précède, et un dispositif de pilotage à distance de chaque module, adapté pour piloter le déplacement de chaque module sous-marin avec l'ouragan de manière à maintenir fixe sa position par rapport à l'ouragan durant le déplacement de celui-ci. 25 Dans un mode de réalisation, chaque module sous-marin comprend un système de propulsion anaérobie, et le dispositif de pilotage à distance est adapté pour piloter, pour chaque module, le moteur de propulsion et le système de propulsion anaérobie du module. 30 L'invention a également pour objet un procédé de dégradation de l'énergie d'un ouragan, le procédé comprenant les étapes suivantes : 5 amener au moins un module selon la description qui précède sous le mur de l'oeil d'un ouragan, d'un côté de l'oeil situé dans la direction de déplacement de l'ouragan, entraîner la centrale ETM du module pour pomper de l'eau froide à une 5 profondeur d'au moins 250 m, et injecter l'eau froide pompée sous le mur de l'oeil de l'ouragan. Avantageusement, le procédé comprend en outre le déplacement de chaque module avec l'ouragan de manière à maintenir fixe sa position par rapport à 10 l'ouragan durant le déplacement de celui-ci. Le procédé selon l'invention permet de dégrader en partie l'énergie d'un ouragan en pompant de l'eau froide des profondeurs pour l'injecter sous le mur de l'oeil d'un ouragan. Cette injection d'eau froide permet à la fois de baisser localement la 15 température de l'ouragan en surface, à proximité du point d'injection, mais également d'introduire une perturbation au niveau de l'ensemble le plus ordonné de l'ouragan (le mur de l'oeil) et ainsi déstabiliser la structure de l'ouragan. L'eau de refroidissement étant injectée du côté amont du mur de l'oeil par rapport à la direction de déplacement de l'ouragan, et avantageusement en étant légèrement 20 décalée du côté de l'équateur par rapport à cet axe' elle permet de déstabiliser l'ouragan sur sa trajectoire et donc de modifier cette dernière, pour guider l'ouragan vers des zones moins chaudes afin qu'il se dissipe naturellement. Le dispositif selon l'invention permet de mettre en oeuvre ce procédé, car sa 25 propulsion et l'entraînement des pompes de son dispositif d'injection d'eau froide sont assurés par une centrale d'énergie thermique des mers. Or ce type de centrale tire sa puissance d'une différence de température entre l'eau froide des profondeurs et l'eau chaude de surface, que l'on est assuré de trouver en présence d'un ouragan. 30 En dimensionnant un module d'une puissance de l'ordre de 100 MW, on peut prévoir d'utiliser un ensemble de modules à la base d'un ouragan pour injecter de l'eau froide en quantité suffisamment importante pour perturber l'ouragan. DESCRIPTION DES FIGURES 6 D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique en vue de dessus d'un 5 module sous-marin selon un mode de réalisation de l'invention. - La figure 2 est une représentation schématique en vue de côté d'un module sous-marin selon un mode de réalisation de l'invention. - La figure 3 est un schéma de principe d'une centrale ETM, - La figure 4 représente l'évolution de la température de l'eau dans les mers 10 tropicales. - Les figures 5a à 5d représentent plusieurs exemples de profils de carénage. - Les figures 6a et 6b représentent un principe de positionnement de deux ensembles de modules sous-marin relativement à un ouragan. 15 DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION En référence aux figures 1 à 3, on va maintenant décrire un module sous-marin de dégradation de l'énergie d'un ouragan selon un mode de réalisation de l'invention. 20 Le module sous-marin 1 comporte un moteur 10 adapté pour assurer la propulsion du module 1, de manière à pouvoir amener celui-ci sur le site d'un ouragan, et à suivre l'ouragan dans son déplacement, et en particulier, comme décrit plus en détails ci-après, en amenant et en maintenant le module à proximité du mur de l'oail de l'ouragan. A cet égard, le moteur 10 est adapté pour propulser le 25 module 1 à une vitesse au moins égale à la vitesse typique de déplacement d'un ouragan, c'est-à-dire 25 km/h. De plus, le module sous-marin 1 comprend également un dispositif d'injection d'eau froide 30, comprenant au moins une pompe (non représentée) pour pomper de l'eau froide en profondeur et pour injecter l'eau pompée à la base de 30 l'ouragan, et plus particulièrement sous le mur de l'oail de l'ouragan. Le moteur 10 peut comprendre un organe de propulsion tel que par exemple une ou plusieurs hélices 11, ainsi qu'une source d'énergie pour la propulsion. En référence à la figure 3, le moteur 10 comprend une centrale d'énergie thermique des mers 20, également connue sous la dénomination ETM (ou OTEC 7 pour l'acronyme anglais « Ocean Thermal Energy Conversion »), formant la source d'énergie du moteur 10 pour la propulsion du module sous-marin, la centrale ETM étant également adaptée pour entraîner les pompes du dispositif d'injection d'eau froide 30. 5 La centrale ETM 20 comporte un dispositif d'alimentation d'eau froide 21, qui est adapté pour prélever de l'eau froide en profondeur, un dispositif d'alimentation d'eau chaude 22, qui est adapté pour prélever de l'eau chaude à proximité de la surface, un circuit thermodynamique 23 dans lequel circule un fluide de travail, ce circuit thermodynamique 23 mettant en oeuvre un cycle de Carnot, et comprenant 10 en particulier une turbine 233 adaptée pour fournir l'énergie du moteur 10. Dans un mode de réalisation, le moteur 10 comprend en outre un générateur électrique 12 ou une pompe adapté(e) pour recueillir l'énergie mécanique générée par la turbine 233, et pour la transmettre ensuite aux hélices via des moyens de transmission et de conversion d'énergie connus de l'Homme de l'Art. 15 Les termes « froid » et « chaud » sont utilisés dans leur sens relatif, à savoir que l'eau froide captée en profondeur présente une température strictement inférieure à l'eau chaude captée en surface. Typiquement, l'eau froide présente une température inférieure à 10°C, par 20 exemple comprise entre 4 et 10 °C, par exemple égale à 5 °C. L'eau chaude présente quant à elle une température supérieure à 15°C, de préférence supérieure à 20 °C, par exemple égale à 25 ou 26 °C. Le dispositif d'alimentation d'eau froide 21 comprend avantageusement une ou plusieurs pompes 210, ainsi qu'une conduite de prise d'eau 211 (figure 2) 25 adaptée pour prélever de l'eau à une profondeur supérieure ou égale à 150 m, avantageusement supérieure ou égale à 200 m, et encore plus avantageusement supérieure ou égale à 400 m. En effet, en référence à la figure 4, on remarque que la température de l'eau au-delà d'une profondeur de 200 m est inférieure à 12 °C, et qu'au-delà de 400 m elle est inférieure à 7 °C. Or, une machine de Carnot telle 30 qu'une centrale ETM présente un rendement qui ne dépend que des températures de la source chaude et de la source froide, et qui est égale à: 11Carnot = 1 - -T2 8 Ainsi, plus la différence de température est importante entre l'eau froide et l'eau chaude, et plus le rendement mais aussi la puissance de la machine sont élevés. Le dispositif d'alimentation d'eau chaude 22 peut également comprendre une prise d'eau 221 et une pompe 222. 5 Le circuit thermodynamique 23 comporte deux transformations isothermes et deux transformations adiabatiques du fluide de travail. Le fluide de travail, qui peut être de l'eau mais plus avantageusement de l'ammoniac en raison de son volume massique beaucoup moins important que celui de l'eau, parvient au point A en entrée d'une pompe 230 lui faisant subir une compression adiabatique AB. Le circuit 10 23 comporte ensuite évaporateur 231 dans lequel le fluide de travail subit, grâce à la chaleur apportée par l'eau chaude, une vaporisation partielle isobare-isotherme entre B et C. Le circuit 23 comprend un séparateur 232 adapté pour séparer la partie liquide de travail afin qu'elle soit renvoyée en entrée de l'évaporateur. La turbine à vapeur 233 permet de réaliser sur le fluide du travail une 15 détente adiabatique entre une entrée D de la turbine et une sortie E, détente au cours de laquelle on récupère l'énergie mécanique issue de ce cycle moteur. Enfin le circuit 23 comprend un condenseur 234 adapté pour faire subir au fluide de travail, grâce à l'eau froide amenée par le dispositif 21, une évolution isotherme-isobare le ramenant à l'état liquide. 20 L'eau de la source froide réchauffée par la centrale et l'eau de la source chaude refroidie sont évacuées au moyen des pompes respectivement des dispositifs de prélèvement d'eau froide et d'eau chaude. En référence à la figure 1, selon un mode de réalisation avantageux, le 25 module sous-marin comprend un corps moteur principal 15 comprenant un carénage hydrodynamique sur lequel peuvent être montées les hélices 11, le corps moteur principal logeant au moins le circuit thermodynamique 23 de la centrale ETM. Avantageusement, le corps principal loge également la ou les pompes du dispositif d'alimentation d'eau froide 21 de la centrale ETM, et le cas échéant du 30 dispositif d'alimentation d'eau chaude, ainsi que la ou les pompes (non représentées) du dispositif d'injection d'eau froide 30. Dans un mode de réalisation, le dispositif d'alimentation d'eau chaude 22 de la centrale ETM peut ne pas comprendre de pompe et comprendre une prise d'eau 9 chaude agencée dans le carénage du corps moteur principal 15, par exemple à l'avant de celui-ci dans la direction de déplacement du dispositif sous-marin 1. Le dispositif d'injection d'eau froide 30 comprend également au moins une conduite de prise d'eau froide 161 adaptée pour prélever de l'eau en grande 5 quantité à une profondeur supérieure ou égale à 250 m, de préférence comprise entre 270 et 320 m, par exemple égale à 300 m. La contrainte sur la profondeur à laquelle est pompée l'eau froide pour son injection sous le mur de l'oeil de l'ouragan est moins rigoureuse que pour l'eau froide utilisée pour la centrale ETM, car l'effet d'une faible variation de température de l'eau froide est moins sensible sur l'ouragan 10 que sur le fonctionnement de la centrale ETM. Sur la figure 2, toutes les zones hachurées représentent les sections des conduites ou des modules représentés. En référence à la figure 2, le module sous-marin comprend avantageusement, en plus du corps moteur principal 15, un ensemble de modules 15 de refroidissement 16 assemblés chacun au corps moteur principal, chaque module de refroidissement 16 comprenant un carénage hydrodynamique 160 s'étendant sur une hauteur d'au moins 250 m, par exemple de 300 m comme représenté dans la figure 2, et ouvert à sa base, et logeant au moins une conduite de prise d'eau froide 161 du dispositif 30 d'injection d'eau froide, adaptée pour ramener l'eau froide 20 prélevée à la base du carénage 160 au niveau du corps moteur principal pour l'injecter sous le mur de l'oeil de l'ouragan. De plus, chaque module de refroidissement 16 comprend avantageusement une bouche d'injection d'eau 162 communiquant avec les conduites de prises d'eau froide, et adaptée pour injecter l'eau prélevée sous le mur de l'oeil de l'ouragan. Avantageusement, cette bouche 25 est orientée verticalement vers la surface pour diriger l'eau vers le mur de l'oeil. En variante, elle peut être partiellement inclinée vers l'arrière par rapport à la direction de déplacement du module, pour que l'eau injectée contribue aussi à la poussée. De préférence, comme représenté sur la figure 2, les modules de refroidissement 16 sont répartis régulièrement autour de la circonférence d'une 30 section transversale du corps moteur principal 15. De préférence, le module sous- marin comprend au moins deux modules de refroidissement, et avantageusement au moins quatre modules de refroidissement, le nombre de modules dépendant du dimensionnement du module sous-marin et en particulier de celui de la centrale ETM. De plus, chaque module de refroidissement 16 peut comprendre plusieurs 10 conduites 161, par exemple deux conduites 161, afin d'augmenter le débit d'eau froide injectée sous le mur de l'oeil de l'ouragan. Ces modules de refroidissement permettent à la fois de protéger les 5 conduites de prise d'eau et d'assurer l'hydrodynamisme du module sous-marin pour permettre le déplacement de celui-ci. Compte-tenu de la hauteur des structures mécaniques formées par les modules de refroidissement 16, le module sous-marin 1 comprend avantageusement un corps moteur secondaire 17, disposé à proximité de la base 10 des modules de refroidissement, ce deuxième corps moteur comprenant avantageusement un moyen de propulsion mécanique 18 de type hélice, qui peut être alimenté en énergie soit par le moteur principal 10, via par exemple une transmission électrique, soit par un moteur secondaire (non représenté), par exemple un système de propulsion anaérobie, également connu sous l'acronyme 15 Al P pour le terme anglais « Air lndependent Propulsion ». Ce type de propulsion est particulièrement adapté au corps moteur secondaire 17 car, étant de plus faibles dimensions, il supporte mieux la pression qui s'exercera sur le corps moteur secondaire 17 compte-tenu de sa profondeur. Le corps moteur secondaire 17 comprend également un carénage 20 hydrodynamique 170. Avantageusement, chaque module de refroidissement 16 est donc fixé à une première extrémité (ou à proximité de celle-ci) au corps moteur principal 15, et à une second extrémité (ou à proximité de celle-ci) au corps moteur secondaire 17, la hauteur séparant les deux corps moteur étant par exemple supérieure à 100 m, et 25 par exemple supérieure à 80% de la hauteur de chaque module de refroidissement 16. Le corps moteur secondaire 17 permet donc d'éviter le fléchissement des modules de refroidissement 16. Pour ce faire, les corps moteur principal 15 et secondaire 17, et en particulier le moteur 10 et le système d'entraînement du moyen 30 de propulsion mécanique 18 du corps moteur secondaire (c'est-à-dire soit le système de propulsion anaérobie, soit la transmission électrique entre le moteur principal 10 et le corps moteur secondaire 17), sont avantageusement pilotés de manière conjointe par un dispositif de pilotage à distance 40, typiquement une station de contrôle installée sur le continent ou sur un navire ou une barge distante, 11 représentée schématiquement sur la figure 6a. Compte-tenu de la distance importante pouvant exister entre le ou les modules 1 à proximité de l'oeil, et le dispositif de pilotage à distance qui sera nécessairement à l'écart de l'ouragan (distance pouvant atteindre plus de 500 km), le dispositif de pilotage à distance 40 5 pourra être adapté pour communiquer avec le module 1 sous-marin par satellite. De plus, le module sous-marin peut également comprendre un carénage supplémentaire 212, s'étendant sur toute ou partie de la longueur de la conduite de prise d'eau froide 211 de la centrale ETM, celle-ci devant atteindre une profondeur de préférence supérieure ou égale à 200 m, et de préférence supérieure ou égale à 10 400 m. Avantageusement le carénage 212 s'étend depuis le corps moteur principal pour relier la conduite 211 à la centrale ETM, et est également relié au corps moteur secondaire 17. De cette manière, on peut loger, dans le carénage 212, en plus de la conduite 211, une transmission électrique entre le moteur principal 10 et le corps moteur secondaire. Dans un mode de réalisation particulier représenté sur la figure 15 2, le corps moteur secondaire peut même être intégré au carénage 212 de la conduite 211. Sur les figures 5a à 5d, on a représenté des exemples de formes de carénage pour les corps moteur, pour les modules de refroidissement, et pour le carénage 212 de la conduite de prise d'eau froide 211, avec leurs coefficients de 20 traînée respectifs. Le coefficient de traînée associé à un cercle (fig. 5a) est de 0,4, celui associé à une ellipse (fig. 5b) telle que e/I=1/3 est de 0,11, où e désigne la longueur du petit axe, et I désigne la longueur du grand axe. Le troisième exemple (fig. Sc) présente la forme d'une ellipse fuselée pour laquelle e/I=1/3 et m/I=1/3, où m est la distance entre une extrémité de l'ellipse 25 selon le grand axe et le foyer le plus proche. Pour cette forme le coefficient de tramée est de 0,06. D'autres profils peuvent présenter des coefficients de tramée encore inférieurs, comme par exemple certains profils NACA, dont le profil NACA65012 est représenté en figure 5d et dont le coefficient de tramée est de 0,02. 30 On va maintenant décrire un exemple de dimensionnement envisagé pour le module sous-marin de dégradation de l'énergie d'un ouragan décrit ci-avant. 12 On prend l'exemple de modules de refroidissement présentant une hauteur de 300 m, et comprenant une conduite de prise d'eau d'un diamètre de 4 m, ce qui représente une section de 12,6 m2. On évalue la vitesse moyenne de l'eau pompée à 2 m/s, soit un débit 5 volumétrique de 25,1 m3/s, ce qui représente environ 90.000 m3/h, pour chaque conduite de prise d'eau. Le Nombre de Reynolds de l'écoulement considéré est : VD 2.4 Re = - = -10-6 = 8.106 V Avec y la viscosité cinématique de l'eau de mer, considérée de l'ordre de 1.10-6 m2.s-1. 10 En estimant la rugosité du milieu marin k de l'ordre de 100 mm, alors d/k=30 et le coefficient de perte de charge À, qui est calculé à partir de l'abaque de Moody ou de la formule de Colebrook, est de l'ordre de 0.06. Ainsi les pertes de charges régulières peuvent être estimées comme suit : L y2 300 22 0,81m 2g "53. 4 2g Les pertes de charges singulières peuvent être estimées comme suit : v 2 22 Ah, = 4.-2g = 4.-2g = 0,8m 15 Soit des pertes de charges totales 1hT de l'ordre de 1,61 m. En considérant le rendement de la pompe utilisée égal à 0,5, et la masse volumique de l'eau de mer égale à 1025kg/m3, on peut estimer ainsi la puissance absorbée pour extraire 90.000m3/h d'eau de mer prise à 300 m de profondeur : p. Q. g. AhT 1025.25,1.9,81.1,61 W= = = 822.000 watts 0.5 0.5 20 Par ailleurs, on peut également évaluer la puissance nécessaire pour vaincre la traînée d'un module de refroidissement. Le coefficient de tramée s'écrit : D CD - 1/2pU2A Avec : - p = 1025kg/m3 est la masse volumique de l'eau de mer, 13 - U =25km/h 7m/s est la vitesse de déplacement de l'ouragan, donc également la vitesse du module sous-marin, - A=4.300=1200m2 pour une conduite de prise d'eau de diamètre 4m et de longueur 300m, 5 - CD est le coefficient de tramée du module de refroidissement, avantageusement égal à 0.02 en utilisant pour le carénage un profil NACA65012. On obtient ainsi une valeur de la tramée D = 0,02.1/2.1025.1200.50=4.220.000 N. La puissance nécessaire pour vaincre la tramée d'un module de refroidissement est 10 fournie par D.0 4,2 MW On peut aussi évaluer la puissance nécessaire pour vaincre la traînée du corps moteur principal. On choisit pour ce corps moteur un carénage présentant un profil en ellipse dont le 15 coefficient de traînée est de 0,11. D'après la même formule que précédemment, où A est la section du maître-couple du corps moteur principal (qu'on évalue de diamètre équivalent à 25m) : K. 252 A =-= 490m2 4 La traînée du corps moteur principal est alors égale à D=1,36.106N, Et la puissance nécessaire pour entrainer le corps principal à 25km/h est égale à: D.0 9.5MW 20 Enfin il faut encore ajouter la puissance nécessaire pour entraîner la conduite de prise d'eau froide 211 pour l'alimentation de la centrale ETM et son carénage 212. D'après des calculs analogues, en considérant un carénage 212 permettant d'adopter un coefficient de traînée de 0.02, un diamètre de base de 8m et une 25 longueur de 400 m pour ce carénage, la puissance pour entraîner la conduite de prise d'eau est de 11.26 MW. Dans le mode de réalisation dans lequel le corps moteur secondaire est intégré dans ce carénage 212, cette puissance permet également d'assurer l'entraînement du corps moteur secondaire. 30 14 Ainsi dans un exemple de réalisation dans lequel le module sous-marin 1 comprend 7 modules de refroidissement (chaque module comprenant deux conduites 161 de prise d'eau pour le dispositif 30 d'injection d'eau froide) entraînés par un Corps moteur principal 15 propulsé par la centrale ETM 20 et un corps moteur secondaire 5 17, il vient : - Puissance nécessaire au refroidissement de l'ouragan : 0,82.7.2=11,5 MW - Puissance nécessaire pour l'entraînement des modules : 4,22.7=29,54 MW - Puissance nécessaire pour l'entraînement du corps moteur principal : 9,5 MW 10 - Puissance nécessaire pour l'entraînement de la conduite de prise d'eau froide 211 d'alimentation de l'ETM intégrant le corps moteur secondaire: 11,26 MW, soit une puissance totale de 62 MW. Pour une centrale ETM de base de 100 MW, des possibilités de refroidissement de 15 l'ouragan restent disponibles tout en gardant une réserve de puissance pour l'accélération du dispositif, ce qui nécessite une optimisation de l'ensemble du dispositif. En référence à la figure 6a, un procédé de dissipation de l'énergie d'un ouragan 20 peut être mis en oeuvre en utilisant plusieurs modules sous-marins décrits précédemment. Ce procédé comprend une étape au cours de laquelle on amène au moins 1, et de préférence plusieurs modules, par exemple entre 1 et 100 modules sous-marins sous le mur de l'oeil de l'ouragan, et de préférence à une profondeur telle que les 25 perturbations de surface causées par l'ouragan soient suffisamment atténuées et acceptables. On considère qu'a une profondeur égale à la moitié de la longueur d'onde des vagues, le mouvement de l'eau peut être considéré comme nul. Par conséquent on peut positionner les modules sous-marins à une profondeur par exemple de l'ordre de 5 à 20 mètres. 30 Comme représenté schématiquement sur la figure 6a, le mur de l'oeil de l'ouragan présente une épaisseur de plusieurs dizaines de km, qui peut typiquement atteindre entre 20 et 30 km. Ainsi, des modules peuvent par exemple être positionnés à une distance comprise entre 0 et 20 km du bord interne du mur de l'oeil. 15 De plus, comme visible sur la figure 6a, qui représente l'exemple non limitatif d'un ouragan se déplaçant dans l'Atlantique en hémisphère Nord, les modules de refroidissement sont de préférence disposés sous le mur, du côté amont de 5 par rapport à la direction de déplacement de l'ouragan. Avantageusement, les modules sont légèrement écartés par rapport à la direction de déplacement de l'ouragan, du côté de l'équateur. Par exemple les modules peuvent se trouver à une position, du côté de l'équateur, formant un angle inférieur à 20° avec la direction de déplacement de l'ouragan, par rapport au centre de 10 Les modules sous-marins se déplacent à la même vitesse que l'ouragan, dans une position relative fixe par rapport au mur de Sur la figure 6a, l'ensemble de modules est désigné par « armada 1 ». Avantageusement, mais facultativement, un autre groupe de modules (« armada 15 2 ») peut également être positionné sous le mur de latéralement par rapport à la direction de déplacement de l'ouragan, et du côté de l'équateur. Sur l'exemple représenté dans la figure 6a, cela correspond à la partie sud du mur de L'autre groupe de modules peut par exemple être positionné au niveau d'une tangente au bord intérieur du mur de l'oeil parallèle à la direction de déplacement de l'ouragan, 20 du côté de l'équateur par rapport à cette direction. Dans cet exemple les deux armadas de modules ne sont donc pas situées à la même distance du centre de l'oeil de l'ouragan : la deuxième armada peut être disposée au niveau du bord intérieur du mur de l'oeil pour injecter de l'eau contre ce 25 bord, tandis que la première peut être à une distance de l'ordre de 20 km du bord intérieur du mur de comme représenté sur la figure 6b, pour injecter de l'eau dans le mur. Le procédé comprend ensuite le pompage et l'injection massive d'eau froide sous le 30 mur de cette eau étant pompée grâce à l'énergie fournie par la centrale ETM. Cette injection d'eau permet, outre un refroidissement local, d'introduire une perturbation dans la structure formée par le mur de afin de le déstabiliser. Cela permet également d'introduire un cisaillement dans les vents tournoyants le long du mur de afin d'affaiblir l'ouragan en le désorganisant. 16 L'emplacement des modules sous-marins, du côté de la direction de déplacement de l'ouragan, permet également de faire dévier l'ouragan de sa trajectoire afin de l'empêcher de progresser vers des eaux plus chaudes. Les emplacements des modules sont donc avantageusement positionnés entre l'ouragan et les zones 5 chaudes, afin d'orienter l'ouragan vers des zones plus fraîches où il se dégradera progressivement. Typiquement dans le cas d'un ouragan se trouvant dans l'hémisphère Nord, l'ouragan est ainsi guidé vers des eaux plus froides au nord. 10 Enfin, l'effet Coriolis, qui dévie les vents vers l'est dans l'hémisphère nord, et vers l'ouest dans l'hémisphère sud, croît depuis l'équateur vers les pôles, de sorte que le fait de guider un ouragan d'hémisphère nord vers le nord implique également d'accroître l'effet Coriolis s'appliquant sur l'ouragan. De ce fait, l'ouragan est davantage empêché de progresser vers les eaux chaudes du sud-ouest. La même 15 chose s'applique de façon symétrique pour les ouragans dans l'hémisphère sud. Ces effets sont donc cumulatifs et l'injection localisée d'eau froide permet d'amorcer une déstabilisation et un affaiblissement qui sont ensuite accrus par la déviation de la trajectoire de l'ouragan. REVENDICATIONS1. Module sous-marin (1) de dégradation de l'énergie d'un ouragan, comprenant : - un moteur (10) adapté pour assurer la propulsion du module, et - un dispositif d'injection d'eau froide (30) comprenant au moins une pompe, le dispositif d'injection étant adapté pour pomper de l'eau froide en profondeur et pour injecter l'eau pompée à la base d'un ouragan, le module étant caractérisé en ce que le moteur (10) comprend une centrale d'énergie thermique des mers (ETM) (20), comprenant un dispositif d'alimentation d'eau froide (21) adapté pour prélever de l'eau en profondeur, un dispositif d'alimentation d'eau chaude (22) adapté pour prélever de l'eau en surface, un circuit thermodynamique (23) de circulation d'un fluide de travail, ledit circuit comprenant une turbine (233) entrainée par le fluide de travail, et en ce que la centrale ETM (20) est en outre adaptée pour entraîner chaque pompe du dispositif d'injection d'eau froide (30). 2. Module sous-marin (1) selon la revendication 1, dans lequel la centrale ETM (20) est dimensionnée pour présenter une puissance supérieure à 50 MW, par 20 exemple de 100 MW. 3. Module sous-marin (1) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'alimentation d'eau froide (21) de la centrale ETM (20) comprend au moins une pompe (210) et une conduite de prise d'eau (211), adaptée pour prélever de l'eau à 25 une profondeur supérieure ou égale à 200 m, de préférence supérieure ou égale à 400 m. 4. Module sous-marin (1) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif d'injection d'eau froide (30) comprend en outre au moins une conduite de 30 prise d'eau (161) adaptée pour prélever de l'eau à une profondeur supérieure ou égale à 250 m, de préférence comprise entre 270 et 320 m. 5. Module sous-marin (1) selon l'une des revendications précédentes, comprenant un corps moteur principal (15), ledit corps moteur principal comprenant 18 un carénage hydrodynamique logeant au moins le circuit thermodynamique (23) de la centrale ETM (20). 6. Module sous-marin selon la revendication précédente, comprenant en outre 5 au moins un module de refroidissement (16) assemblé au corps moteur principal (15), chaque module de refroidissement (16) comprenant un carénage hydrodynamique (160) s'étendant sur une hauteur d'au moins 150 m et logeant au moins une conduite de prise d'eau (161) du dispositif d'injection d'eau froide (30). 10 7. Module sous-marin (1) selon la revendication précédente, comprenant une pluralité de modules de refroidissement (16), chaque module de refroidissement (16) étant assemblé au corps moteur principal (15) au niveau d'une première extrémité, et le module comprend en outre un corps moteur secondaire (17), comprenant un dispositif de propulsion mécanique (11) alimenté en énergie par le 15 moteur (10) ou par un système de propulsion anaérobie, chaque module de refroidissement (16) étant assemblé au corps moteur secondaire (17) au niveau d'une deuxième extrémité opposée à la première. 8. Module sous-marin (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le moteur est configuré pour pouvoir propulser le module à une vitesse au moins égale à 25km/h. 9. Système de dégradation de l'énergie d'un ouragan, comprenant au moins un module sous-marin (1) selon l'une des revendications précédentes, et un dispositif de pilotage à distance (40) de chaque module, adapté pour piloter le déplacement de chaque module sous-marin (1) avec l'ouragan de manière à maintenir fixe sa position par rapport à l'ouragan durant le déplacement de celui-ci. 10. Système de dégradation de l'énergie d'un ouragan selon la revendication précédente, dans lequel chaque module (1) est selon la revendication 7, et le dispositif de pilotage à distance (40) est adapté pour piloter, pour chaque module, le moteur de propulsion (10) et le système de propulsion anaérobie du module. 11. Procédé de dégradation de l'énergie d'un ouragan, le procédé comprenant les étapes suivantes : 19 amener au moins un module selon l'une des revendications 1 à 8 sous le mur de l'oail d'un ouragan, d'un côté de l'oail situé dans la direction de déplacement de l'ouragan, entraîner la centrale ETM du module pour pomper de l'eau froide à une 5 profondeur d'au moins 270 m, et injecter l'eau froide pompée sous le mur de l'oail de l'ouragan. 12. Procédé selon la revendication 11, comprenant en outre le déplacement de chaque module avec l'ouragan de manière à maintenir fixe sa position par rapport à 10 l'ouragan durant le déplacement de celui-ci.