Brevet FR3079458A1 — publié le 20191004

La présente invention concerne une interface pour la commande de fonctions d'organes d'un véhicule automobile. Les interfaces de véhicules automobiles comprennent souvent un écran d'affichage ou tactile, combinant un écran d'affichage et une surface tactile transparente sur ledit écran, et/ou une ou plusieurs molettes, associé à différentes options, différents organes du véhicule ou bien différents menus dans lesquels naviguer. Les organes, options et menus disponibles pour un même véhicule sont en nombre de plus en plus important : climatisation, système audio, assistant de navigation, éclairage intérieur, sièges motorisés ou chauffants, etc. Pour pouvoir utiliser un même élément d'interface principal tel qu'une surface tactile ou une molette, il est connu de contextualiser leur utilisation, c'est à dire leur associer différentes fonctions, menus ou commandes en fonction d'un autre élément d'interface secondaire, notamment un ensemble de touches à bascule. Par exemple, un écran tactile ou une molette associé à un ensemble de touche servira à contrôler un système de climatisation lorsqu'une première touche est enfoncée, et à contrôler un système audio lorsqu'une autre touche est enfoncée. D'autres touches associeront ainsi le même écran tactile ou la même molette à différentes options et menus. Pour permettre notamment une meilleure navigation parmi ces menus disporiibles, il est connu de détecter un « pré-appui » de l'utilisateur sur les touches, notamment au moyen d'un capteur capacitif. Ce capteur capacitif possède au moins deux électrodes, dont l'une est disposée à proximité de la touche pour que la présence de la main ou du doigt de l'utilisateur soit détectée et utilisée, par exemple pour afficher une indication visuelle de la fonction ou du menu qui sera associée à l'élément d'interface à l'enfoncement de la touche. En alternative, une des électrodes peut être reliée à une couche métallisée du corps mobile de la touche sur laquelle l'utilisateur appuie son doigt ou sa main pour enfoncer la touche. -2- On connaît pour ce faire des structures où une des électrodes du capteur capacitif est portée par le corps mobile de la touche, l'autre étant portée par un châssis fixe. Les électrodes sont alors parallèles au mouvement de la touche, et positionnées et conformées de sorte à se présenter mutuellement une surface 5 constante lors du mouvement du corps mobile. Cette configuration avec une touche mobile empêche en particulier d'encapsuler les électrodes, ce qui rend notamment difficile de protéger les électrodes des décharges électrostatiques qui sont causées par la décharge d'électricité accumulée par l'utilisateur par frottement avec ses vêtements 10 lorsqu'il entre en contact avec la couche métallisée des touches. Il est aussi notable qu'une des électrodes est généralement surdimensionnée, pour que l'autre électrode soit intégralement en vis-à-vis de celle-ci sur toute la course du corps mobile de la touche. Ce surdimensionnement rend le capteur capacitif plus volumineux et 15 potentiellement plus coûteux. Un des buts de la présente invention est donc de proposer une interface améliorée qui résolve au moins en partie ces inconvénients. A cette fin, l'invention propose une interface, en particulier pour habitacle de véhicule automobile, comportant au moins un organe de commande 20 comprenant : - au moins un corps mobile, mobile entre au moins deux positions par rapport à un cadre, et comportant une surface métallisée sur laquelle un utilisateur appuie pour déplacer le corps mobile entre les au moins deux positions, 25 - au moins un détecteur capacitif, comportant une électrode antenne reliée à la surface métallisée du corps mobile par une liaison électrique souple et une électrode excitatrice et/ou de couplage avec laquelle l'électrode antenne est couplée capacitivement, caractérisée en ce que les électrodes antenne, excitatrice et/ou de couplage 30 sont immobiles par rapport au cadre, et en ce que l'électrode antenne est reliée -3- à la surface métallisée du corps mobile par une liaison électrique souple. Les électrodes du détecteur capacitif sont alors déportées des parties mobiles, et peuvent être encapsulées. Elles sont alors aussi toutes deux fixes. L'interface peut alors présenter une ou plusieurs des caractéristiques 5 suivantes, prises seules ou en combinaison. Elle comporte en outre au moins une électrode anti-décharge située en vis-à-vis de l'électrode antenne avec un entrefer e vérifiant e