Brevet FR3081837A1 — publié le 20191206

ENSEMBLE TURBOMACHINE D' AERONEF COMPORTANT UN CAPOT ARTICULE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un ensemble turbomachine d'un d'aéronef comportant un capot articulé, ainsi qu'un aéronef comportant un tel ensemble. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Un aéronef comporte classiquement un fuselage de part et d'autre duquel est fixée une aile. Chaque aile supporte au moins un mât d'accrochage qui supporte à son tour un ensemble turbomachine composé d'une nacelle et d'un moteur. La nacelle forme la surface aérodynamique qui entoure le moteur. Le mât d'accrochage est fixé entre la structure de l'aile et l'ensemble turbomachine. De nombreux systèmes, par exemple électriques et hydrauliques, sont disposés au niveau de la jonction entre le mât d'accrochage et l'ensemble turbomachine. Ces systèmes sont masqués par des capots aérodynamiques, comme par exemple certains de ceux constituant la nacelle. En particulier, un capot situé en partie haute de la nacelle peut être retiré pour accéder aux systèmes cités ci-dessus et en particulier aux jonctions électriques entre le mât d'accrochage et le moteur. Actuellement, un tel capot est fixé par plusieurs vis de fixation, et lors des étapes de maintenance, le retrait et la remise en place du capot sont longs. EXPOSE DE L'INVENTION Un objet de la présente invention est de proposer une nacelle qui comporte un capot articulé qui facilite l'accès aux systèmes localisés à la jonction entre le mât d'accrochage et le moteur. A cet effet, est proposé un ensemble turbomachine d'un aéronef comportant une nacelle, ladite nacelle comportant : - une structure, - des capots fixés à ladite structure afin de réaliser une surface aérodynamique, - un capot articulé comportant quatre bords, et disposé en partie haute de la nacelle, 2 - une articulation disposée au niveau d'un premier bord du capot articulé, fixée entre le capot articulé et la structure de la nacelle, ladite articulation assurant le déplacement du capot articulé entre une position fermée dans laquelle le capot articulé est en continuité aérodynamique avec les autres capots et une position ouverte dans 5 laquelle le capot articulé libère une ouverture dans la nacelle, - un système de verrouillage disposé au niveau d'un deuxième bord du capot articulé opposé au premier bord, où le système de verrouillage comporte : - une poignée qui est actionnable depuis l'extérieur de la nacelle entre une première position et une deuxième position, 10 - un dispositif de verrouillage qui est mobile entre une position de verrouillage dans laquelle il bloque le déplacement du deuxième bord par rapport à la structure de la nacelle et une position de déverrouillage dans laquelle il autorise le déplacement du deuxième bord par rapport à la structure de la nacelle, et - un système de transmission configuré pour déplacer le dispositif de 15 verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage lorsque la poignée passe de la première position à la deuxième position et inversement. Une telle nacelle facilite donc le travail des techniciens, puisque le capot articulé peut être ouvert et fermé facilement et rapidement. Avantageusement, l'articulation comporte deux quadrilatères déformables qui 20 sont dans des plans parallèles, chaque quadrilatère deformable comporte un premier sabot fixé à la structure de la nacelle et un deuxième sabot fixé à un élément structurel du capot articulé et chaque quadrilatère deformable comporte également deux bielles, où une extrémité de chaque bielle est montée articulée sur le premier sabot et où l'autre extrémité de chaque bielle est montée articulée sur le deuxième sabot. 25 Avantageusement, les troisième et quatrième bords viennent en appui contre la structure de la nacelle en position fermée, la poignée est montée mobile en rotation sur le capot articulé autour d'un axe de rotation, le dispositif de verrouillage comporte, pour chacun des troisième et quatrième bords, une tirette qui est montée mobile en translation sur le capot articulé entre la position de verrouillage dans laquelle la tirette 30 se positionne sous la structure supportant ledit bord, et la position de déverrouillage dans laquelle la tirette est rapprochée de l'axe de rotation de manière à se désengager de la structure, et le système de transmission comporte un plateau solidaire de la poignée et, pour chaque tirette, une biellette dont une extrémité est montée articulée sur le plateau et dont l'autre extrémité est montée articulée sur la tirette. 3 L'invention propose également un aéronef comportant un mât d'accrochage et un ensemble turbomachine selon l'une des variantes précédentes accroché audit mât d'accrochage, où la nacelle comprend une entrée d'air et où le capot articulé est situé entre l'entrée d'air et le mât d'accrochage. 5 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : 10 la Fig. 1 est une vue de côté d'un aéronef selon l'invention, la Fig. 2 est une vue en perspective d'un ensemble turbomachine selon l'invention, la Fig. 3 est une vue en perspective d'un exemple d'articulation d'un capot articulé, 15 la Fig. 4 est une vue de face d'un système de verrouillage en position verrouillée, la Fig. 5 est une vue de face du système de verrouillage en position déverrouillée, et la Fig. 6 est une vue en perspective de l'ensemble selon l'invention en position 20 ouverte. EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION La Fig. 1 montre un aéronef 100 qui comporte un fuselage 102 de part et d'autre duquel est fixée une aile 104. Sous chaque aile 104 est fixé un mât d'accrochage 106 auquel est accroché un ensemble turbomachine 108 composé d'une nacelle 110 et 25 d'un moteur (non représenté) entouré par la nacelle 110. Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X l'axe longitudinal de la nacelle 110 orienté positivement dans le sens d'avancement de l'aéronef 100 et qui est également parallèle à l'axe longitudinal de l'aéronef 100, on appelle Y l'axe transversal de la nacelle 110 qui est horizontal lorsque l'aéronef 100 est au sol, et Z 30 l'axe vertical ou hauteur verticale lorsque l'aéronef 100 est au sol, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles et formant un repère orthonormé. 4 La Fig. 2 montre la jonction entre l'ensemble turbomachine 108 et le mât d'accrochage 106. La nacelle 110 comporte une structure et plusieurs capots (ou carénages) 110a-b, 200 qui sont fixés à la structure afin de réaliser une surface aérodynamique. De manière connue, la nacelle comprend une entrée d'air 109 par 5 laquelle le moteur aspire l'air nécessaire à son fonctionnement. La nacelle 110 comporte, en particulier, en partie haute et devant le mât d'accrochage 106 (c'est-à-dire entre l'entrée d'air 109 et le mât 106), un capot articulé 200. Le capot articulé 200 comporte quatre bords 202, 204 et 206a-b opposés deux à deux. 10 Le capot articulé 200 présente plus particulièrement un bord avant 202 qui est disposé à l'avant du capot articulé 200 par rapport à l'axe longitudinal X et qui est globalement parallèle à l'axe transversal Y. Le capot articulé 200 présente plus particulièrement un bord arrière 204 qui est disposé à l'arrière du capot articulé 200 par rapport à l'axe longitudinal X et qui est 15 également globalement parallèle à l'axe transversal Y. Le capot articulé 200 présente plus particulièrement deux bords latéraux 206a-b qui sont disposés à bâbord et à tribord du capot articulé 200 et qui sont globalement parallèles à l'axe longitudinal X. Le capot articulé 200 est monté articulé sur la structure de la nacelle 110 entre 20 une position fermée (Fig. 2) dans laquelle le capot articulé 200 est en continuité aérodynamique avec les autres capots 110a-b de la nacelle 110 et une position ouverte dans laquelle le capot articulé 200 libère une ouverture dans la nacelle 110 afin d'accéder à l'intérieur de la nacelle 110 et en particulier aux systèmes de l'aéronef 100 qui s'étendent entre le mât d'accrochage 106 et le moteur. 25 La nacelle 110 comporte une articulation qui est disposée au niveau d'un premier bord 202, 204, 206a-b du capot articulé 200 et un système de verrouillage qui est disposé au niveau d'un deuxième bord 204, 202, 206b-a du capot articulé 200 opposé au premier bord. L'articulation 300 est fixée entre le capot articulé 200 et la structure de la 30 nacelle 110 et assure le déplacement du capot articulé 200 entre la position fermée et la position ouverte et inversement. Le système de verrouillage comporte une poignée 208 qui est actionnable depuis l'extérieur de la nacelle 110 par un technicien entre une première position et une deuxième position. 5 Le système de verrouillage comporte également un dispositif de verrouillage qui est mobile entre une position de verrouillage dans laquelle il bloque le déplacement du deuxième bord par rapport à la structure de la nacelle 110 et une position de déverrouillage dans laquelle il autorise le déplacement du deuxième bord par rapport à 5 la structure de la nacelle 110. Le système de verrouillage comporte également un système de transmission qui déplace le dispositif de verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage lorsque la poignée 208 passe de la première position à la deuxième position et inversement. 10 Un tel capot articulé 200 permet ainsi d'accéder facilement et rapidement à l'intérieur de la nacelle 110. La Fig. 3 montre une articulation 300 selon un mode de réalisation particulier, de l'invention et où le capot articulé 200 et la nacelle 110 sont vus en transparence. La Fig. 6 montre l'ensemble turbomachine 108 en position ouverte. 15 Dans le mode de réalisation de l'invention, l'articulation 300 est disposée au niveau du bord arrière 204, mais dans un autre mode de réalisation, elle pourrait être fixée au niveau d'un autre bord 202, 206a-b. C'est-à-dire qu'ici le premier bord est le bord arrière 204, et le deuxième bord est le bord avant 202. L'articulation 300 comporte deux quadrilatères déformables 302 qui sont dans 20 des plans parallèles entre eux et perpendiculaires au premier bord, et plus particulièrement ici les plans parallèles sont parallèles au plan XZ. Chaque quadrilatère deformable 302 comporte un premier sabot 304 fixé à la structure 306 de la nacelle 110 et un deuxième sabot 308 fixé à un élément structurel 310 du capot articulé 200 au voisinage du premier bord. 25 Chaque quadrilatère deformable 302 comporte également deux bielles 312 et 314, où une extrémité de chaque bielle 312, 314 est montée articulée sur le premier sabot 304 et où l'autre extrémité de chaque bielle 312, 314 est montée articulée sur le deuxième sabot 308. Une telle articulation 300 permet une grande ouverture du capot articulé 200 30 afin d'atteindre les systèmes de l'aéronef 100 comme, en particulier, un boîtier électrique 350. La Fig. 4 et la Fig. 5 montrent un mode de réalisation du système de verrouillage 400. Le capot articulé 200 vient en appui contre la structure 306 de la nacelle 110 lorsqu'il est en position fermée, en particulier chacun des bords latéraux 206a-b vient 6 en appui contre la structure 306. D'une manière générale, les troisième et quatrième bords, c'est-à-dire autres que le premier bord et le deuxième bord, viennent en appui contre la structure 306 de la nacelle 110 en position fermée. Ici, les troisième et quatrième bords sont les bords latéraux 206a-b. 5 La poignée 208 est montée mobile en rotation sur le capot articulé 200 autour d'un axe de rotation 401 parallèle auxdits autres bords et ici parallèle à l'axe longitudinal X, sur un palier 402 solidaire du capot articulé 200 et disposé sous celui-ci à l'intérieur de la nacelle 110. Le dispositif de verrouillage 404 comporte, pour chacun des troisième et 1() quatrième bords, ici chaque bord latéral 206a-b, une tirette 406a-b qui est montée mobile sur le capot articulé 200 entre la position de verrouillage (Fig. 4) dans laquelle la tirette 406a-b se positionne sous la structure 306 supportant ledit bord 206a-b, et la position de déverrouillage (Fig. 5) dans laquelle la tirette 406a-b est rapprochée de l'axe de rotation 401 de manière à se désengager de la structure 306. Chaque tirette 15 406a-b est montée coulissante dans au moins un guide 414a-b solidaire du capot articulé 200 qui assure le déplacement de la tirette 406a-b. En position de verrouillage, chaque tirette 406a-b est éloignée de l'axe de rotation 401. Le déplacement de chaque tirette 406a-b est ici globalement une rotation autour de l'axe longitudinal X. Le système de transmission 408 comporte un plateau 412 solidaire de la poignée 20 208 et, pour chaque tirette 406a-b, une biellette 410a-b dont une extrémité est montée articulée sur le plateau 412 et dont l'autre extrémité est montée articulée sur la tirette 406a-b. Comme le montrent les Figs. 4 et 5, la rotation de la poignée 208 autour de l'axe de rotation 401 entraîne le déplacement des biellettes 410a-b et des tirettes 406a-b 25 dans un sens ou dans l'autre. REVENDICATIONS1) Ensemble turbomachine (108) d'un aéronef (100) comprenant une nacelle (110), ladite nacelle (110) comportant : - une structure, - des capots (110a-b) fixés à ladite structure afin de réaliser une surface aérodynamique, - un capot articulé (200) comportant quatre bords (202, 204, 206a-b), et disposé en partie haute de la nacelle (110), - une articulation disposée au niveau d'un premier bord (202, 204, 206a-b) du capot articulé (200), fixée entre le capot articulé (200) et la structure de la nacelle (110), ladite articulation assurant le déplacement du capot articulé (200) entre une position fermée dans laquelle le capot articulé (200) est en continuité aérodynamique avec les autres capots (110a-b) et une position ouverte dans laquelle le capot articulé (200) libère une ouverture dans la nacelle (110), - un système de verrouillage disposé au niveau d'un deuxième bord (204, 202, 206b-a) du capot articulé (200) opposé au premier bord, où le système de verrouillage comporte : - une poignée (208) actionnable depuis l'extérieur de la nacelle (110) entre une première position et une deuxième position, - un dispositif de verrouillage mobile entre une position de verrouillage dans laquelle il bloque le déplacement du deuxième bord par rapport à la structure de la nacelle (110) et une position de déverrouillage dans laquelle il autorise le déplacement du deuxième bord par rapport à la structure de la nacelle (110), et - un système de transmission configure pour déplacer le dispositif de verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage lorsque la poignée (208) passe de la première position à la deuxième position et inversement. 2) Ensemble turbomachine (108) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation (300) comporte deux quadrilatères déformables (302) qui sont dans des plans parallèles, en ce que chaque quadrilatère deformable (302) comporte un premier sabot (304) fixé à la structure (306) de la nacelle (110) et un deuxième sabot (308) fixé à un élément structurel (310) du capot articulé (200) et en ce que chaque quadrilatère deformable (302) comporte également deux bielles (312, 314), où une 8 extrémité de chaque bielle (312, 314) est montée articulée sur le premier sabot (304) et où l'autre extrémité de chaque bielle (312, 314) est montée articulée sur le deuxième sabot (308). 3) Ensemble turbomachine (108) selon l'une des revendications 1 ou 2, 5 caractérisé en ce que les troisième et quatrième bords viennent en appui contre la structure (306) de la nacelle (110) en position fermée, en ce que la poignée (208) est montée mobile en rotation sur le capot articulé (200) autour d'un axe de rotation (401), en ce que le dispositif de verrouillage (404) comporte, pour chacun des troisième et quatrième bords, une tirette (406a-b) qui est montée mobile sur le capot 10 articulé (200) entre la position de verrouillage dans laquelle la tirette (406a-b) se positionne sous la structure (306) supportant ledit bord (206a-b), et la position de déverrouillage dans laquelle la tirette (406a-b) est rapprochée de l'axe de rotation (401) de manière à se désengager de la structure (306), et en ce que le système de transmission (408) comporte un plateau (412) solidaire de la poignée (208) et, pour 15 chaque tirette (406a-b), une biellette (410a-b) dont une extrémité est montée articulée sur le plateau (412) et dont l'autre extrémité est montée articulée sur la tirette (406a-b). 4) Aéronef (100) comportant un mât d'accrochage (106) et un ensemble turbomachine selon l'une des revendications précédentes, accroché audit mât 20 d'accrochage (106), où la nacelle comprend une entrée d'air (109) et où le capot articulé (200) est situé entre l'entrée d'air (109) et le mât d'accrochage (106).