Brevet FR3080354A1 — publié le 20191025

REMORQUE COMPRENANT AU MOINS UNE PLAQUE EN CAILLEBOTIS La présente demande se rapporte à une remorque comprenant au moins une plaque en caillebotis. Une remorque porte-engin comprend : - un châssis, - au moins un essieu supportant le châssis, - un timon positionné à l'avant du châssis pour relier la remorque à un engin tracteur, - un plateau supporté par le châssis et formé de planches de bois, - des ridelles positionnées à l'avant et sur les côtés latéraux, - au moins une rampe d'accès positionnée à l'arrière du châssis. Pour faciliter le positionnement de l'engin à transporter sur le plateau, certaines remorques comprennent à l'avant une butée réglable, positionnée en hauteur par rapport au plateau, qui peut être positionnée selon un nombre limité de positions et contre laquelle est immobilisé l'engin lors de son chargement. En l'absence de butée, un opérateur peut utiliser au moins une cale en bois qu'il pose sur le plateau afin de matérialiser la position d'immobilisation de l'engin sur le plateau. Lorsque l'engin est positionné sur le plateau, il est arrimé sur la remorque grâce à des sangles d'arrimage. Ce mode de réalisation n'est pas pleinement satisfaisant pour les raisons suivantes : Selon un premier inconvénient, le bois tend à se déformer de manière importante en fonction notamment de l'hygrométrie. Ainsi, les planches de bois formant le plateau peuvent être disjointes par temps sec et tendre à se soulever par temps humide. Selon un deuxième inconvénient, le plateau en planches de bois peut s'avérer glissant pour les opérateurs par temps humide en raison de la boue et de l'eau qui peuvent stagner à la surface du plateau. Selon un autre inconvénient, l'utilisation d'une butée de réglage pour matérialiser une position d'immobilisation pour l'engin à charger n'est pas pratique car cette butée réglable offre un nombre restreint de positions d'immobilisation pour l'engin à charger. 2 Enfin, les cales en bois ou la butée réglable ont un rôle limité concernant l'arrimage de l'engin sur la remorque. Par conséquent, les sangles d'arrimage doivent être dimensionnées et être en nombre suffisant pour arrimer, de manière efficace, l'engin sur la remorque. La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur. 5 A cet effet, l'invention a pour objet une remorque dont le plateau comprend au moins une plaque en caillebotis qui présente une pluralité de mailles et qui s'étend sur au moins une partie de la surface du plateau. Selon une autre caractéristique, la remorque comprend au moins une cale comportant : - au moins une semelle qui présente une surface inférieure configurée pour être 10 plaquée contre la surface supérieure de la plaque en caillebotis, et - au moins un système de verrouillage configuré pour occuper un état verrouillé, dans lequel le système de verrouillage coopère avec au moins une maille de la plaque en caillebotis de sorte que la cale soit solidarisée au plateau et immobilisée par rapport à ce dernier et un état déverrouillé dans lequel la cale est désolidarisée du plateau. 15 Le fait de prévoir une plaque en caillebotis permet d'éviter la stagnation de l'eau au niveau de la surface supérieure et facilite le nettoyage du plateau. Le maillage de la plaque en caillebotis permet d'affiner le positionnement des cales, qui peuvent être positionnées selon une multitude de positions. Cela permet de positionner précisément un engin sur la remorque. 20 Selon un autre avantage, le maillage de la plaque en caillebotis combiné aux systèmes de verrouillage des cales permet de pouvoir, rapidement et simplement, solidariser les cales au plateau. De plus, contrairement à l'art antérieur, les cales contribuent à la reprise des efforts selon une direction longitudinale, ce qui permet potentiellement de réduire les contraintes imposées aux sangles d'arrimage. 25 D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l'invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d'une remorque qui illustre un mode de réalisation selon l'invention, - La figure 2 est une vue en perspective d'une partie du plateau de la remorque visible sur la figure 1, 3 - La figure 3 est une vue en perspective d'une cale positionnée sur le plateau de la remorque visible sur la figure 1, - La figure 4 est une vue de dessus d'une cale positionnée sur le plateau de la remorque visible sur la figure 1, 5 - La figure 5 est une vue en perspective d'une cale qui illustre un mode de réalisation de l'invention, - La figure 6 est une coupe transversale de la cale, selon le plan VI de la figure 5, positionnée au-dessus d'un plateau d'une remorque, - La figure 7 est une coupe longitudinale d'une partie de la cale visible sur la figure 5 10 positionnée sur le plateau d'une remorque, et - Les figures 8A et 8B sont des coupes d'un système de verrouillage d'une cale respectivement à l'état déverrouillé et à l'état verrouillé. Sur la figure 1, on a représenté une remorque 10 qui comprend un châssis, au moins un essieu (deux essieux 12, 12' dans le cas présent) supportant le châssis, un timon 14 15 positionné à l'avant du châssis et permettant de relier la remorque à un engin tracteur ainsi qu'un plateau 16 supporté par le châssis. Selon une configuration donnée à titre d'exemple uniquement, la remorque 10 comprend deux rampes d'accès 18, 18', montées pivotantes à l'arrière de la remorque, deux ridelles latérales pleines 20, 20' et une ridelle avant 22 sous la forme d'un cadre. 20 Pour la suite de la description, une direction longitudinale DL est perpendiculaire à l'essieu de la remorque. Une direction transversale DT est une direction parallèle à l'essieu de la remorque. Selon une caractéristique de l'invention, le plateau 16 comprend au moins une plaque en caillebotis 24 qui s'étend sur au moins une partie de la surface du plateau 16. 25 Selon une configuration, le plateau 16 comprend plusieurs plaques en caillebotis 24, juxtaposées et coplanaires, qui s'étendent sur quasiment toute la surface du plateau 16. Selon une autre configuration, le plateau 16 comprend une unique plaque en caillebotis 24 qui s'étend sur quasiment toute la surface du plateau 16. Pour la suite de la description, on entend par la ou une plaque en caillebotis 24 aussi bien un 30 seul panneau que plusieurs panneaux. 4 Selon un mode de réalisation illustré par la figure 2, chaque plaque en caillebotis 24 présente une pluralité de mailles 26 (ou trous verticaux). Selon une configuration privilégiée, les mailles 26 sont alignées selon une première direction parallèle à la direction longitudinale DL et selon une deuxième direction parallèle à la direction transversale DT. Chaque maille 26 a 5 une section carrée ou rectangulaire dans un plan horizontal. Les mailles 26 sont séparées par une première série de lames 28 parallèles à la direction longitudinale DL et par une deuxième série de lames 30 parallèles à la direction transversale DT. Les lames 28 de la première série sont régulièrement espacées d'une distance L1 comprise entre 10 et 20 mm. Selon une configuration, la distance L1 est comprise entre 12 et 15 mm. 10 Les lames 30 de la deuxième série sont régulièrement espacées d'une distance L2 comprise entre 10 et 20 mm. Selon une configuration, la distance L2 est comprise entre 12 et 15 mm. Selon une configuration visible sur la figure 2, les distances L1 et L2 sont approximativement égales. Selon un mode de réalisation, chaque plaque en caillebotis 24 a une épaisseur de l'ordre de 15 30 mm et présente une surface supérieure Si sensiblement plane ainsi qu'une surface inférieure S2 sensiblement plane et parallèle à la surface supérieure Si. Pour réduire la masse de chaque plaque en caillebotis 24, la première série de lames comprend de manière alternée des lames 28 qui s'étendent sur toute l'épaisseur de la plaque en caillebotis 24 et des lames 28' qui s'étendent sur une partie seulement de l'épaisseur de la 20 plaque en caillebotis 24 (environ un tiers de l'épaisseur) à partir de la surface supérieure Si. La deuxième série de lames comprend de manière alternée des lames 30 qui s'étendent sur toute l'épaisseur de la plaque en caillebotis 24 et des lames 30' qui s'étendent sur une partie seulement de l'épaisseur de la plaque en caillebotis 24 (environ un tiers de l'épaisseur) à partir de la surface supérieure Si. 25 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ces dimensions ou cette géométrie pour les mailles 26. Ainsi, les mailles pourraient avoir une section circulaire. Avantageusement, la plaque en caillebotis 24 est réalisée en un matériau imputrescible, comme en matière plastique. La surface supérieure Si de la plaque en caillebotis 24 est rugueuse pour limiter les risques de glissement. 30 Selon une autre caractéristique de l'invention, la remorque 10 comprend au moins une cale 32 qui présente au moins un système de verrouillage 34 configuré pour occuper un état 5 verrouillé, visible sur les figures 3 à 5 et 8B, dans lequel le système de verrouillage 34 coopère avec au moins une maille 26 de la plaque en caillebotis 24 de sorte que la cale 32 soit solidarisée au plateau 16 et immobilisée par rapport à ce dernier et un état déverrouillé, visible sur les figures 6 et 8A, dans lequel la cale 32 est désolidarisée du plateau 16. 5 Chaque cale 32 comprend : - Au moins une semelle 36 présentant une surface inférieure 36.1 configurée pour être plaquée contre la surface supérieure Si de la plaque en caillebotis 24 et une surface supérieure 36.2 parallèle à la surface inférieure 36.1, et - Un corps 38, solidaire de la semelle 36, positionné au-dessus de la surface supérieure 10 36.2, présentant au moins une surface d'appui 39, inclinée, configurée pour servir de surface d'appui et/ou de butée pour un engin. Selon un mode de réalisation, la cale 32 comprend deux semelles 36, 36'. La cale 32 peut être un ensemble mécano-soudé. Le corps 38 comporte deux plaques latérales raidisseuses 40, 40', parallèles entre elles et perpendiculaires chacune à une semelle 15 36, 36', et une plaque centrale 42 avec une section transversale en U dans des plans parallèles aux plaques latérales raidisseuses 40, 40'. Ainsi, la plaque centrale 42 présente un premier pan 42.1 sensiblement vertical, un deuxième pan 42.2 qui forme la surface inclinée 39 et un pan supérieur 42.3 reliant les premier et deuxième pans 42.1, 42.2. La plaque centrale 42, carrée ou rectangulaire, pliée en U, présente deux bords au niveau desquels sont 20 positionnées les plaques latérales raidisseuses 40, 40' qui ont un contour identique à la section transversale de la plaque centrale 42. La plaque centrale 42 comprend une découpe 44, au niveau de son pan supérieur 42.3, de forme oblongue, assurant la fonction de poignée. Les deux semelles 36, 36' sont approximativement triangulaires et présentent chacune un 25 sommet arrondi. La cale 32 comprend deux systèmes de verrouillage 34, un pour chaque semelle 36, 36'. La cale 32 est de préférence symétrique par rapport à un plan médian vertical, à équidistance des plaques latérales raidisseuses 40, 40'. Bien entendu, la cale 32 n'est pas limitée à ce mode de réalisation. Ainsi, la cale 32 peut être 30 métallique ou en un autre matériau et être réalisée par moulage ou tout autre technique de fabrication. 6 Chaque système de verrouillage 34 comprend un manchon expansible 46, en saillie par rapport à la surface inférieure 36.1 de la semelle 36, 36', configuré pour occuper un état rétracté, correspondant à l'état déverrouillé, et un état expansé, correspondant à l'état verrouillé ; le manchon expansible 46 présentant à l'état rétracté une première section telle 5 que le manchon expansible puisse pénétrer dans une maille 26 de la plaque en caillebotis 24 et, à l'état expansé, une deuxième section supérieure à la première section dans une direction radiale (parallèle à la surface inférieure 36.1 de la semelle 36, 36'), la deuxième section du manchon expansible 46 interférant avec la section des mailles 26 de la plaque en caillebotis 24 de sorte que le manchon expansible 46 soit bloqué et immobilisé dans la maille 10 26 dans laquelle il est inséré. Le manchon expansible 46 est un tube avec un axe A46 perpendiculaire à la surface inférieure 36.1 de la semelle 36, 36'. A titre d'exemple, le manchon expansible 46 est en élastomère. Le système de verrouillage 34 comprend également : 15 - une tige 48 emmanchée dans le manchon expansible 46, traversant l'une des semelles 36, 36', approximativement perpendiculaire à ladite semelle 36 ou 36', - une butée 50 positionnée à une première extrémité de la tige 48 et solidaire de ladite tige 48, le manchon expansible 46 étant positionné entre la semelle 36, 36' et la butée 50, et 20 - un système de manoeuvre 52, positionné à une deuxième extrémité de la tige 48 et articulé par rapport à ladite tige 48, configuré pour occuper une première position (visible sur la figure 8A) dans laquelle il ne tire pas sur la tige 48 et une deuxième position (visible sur la figure 8B) dans laquelle il tire sur la tige 48, provoquant la compression axiale du manchon expansible 46 et son expansion radiale. 25 Selon un mode de réalisation, la première extrémité de la tige 48 est filetée. En complément, la butée 50 comprend un écrou 54, vissé sur la première extrémité filetée de la tige 48, et une rondelle 56 intercalée entre l'écrou 54 et le manchon expansible 46. Le système de manoeuvre 52 comprend d'une part une poignée 58 qui présente une tête 58.1 montée pivotante autour d'un axe de pivotement 60 relié et perpendiculaire à la tige 48 30 et, d'autre part, au moins une rondelle 62, traversée par la tige 48, intercalée entre la tête 58.1 de la poignée 58 et la surface supérieure 36.2 de la semelle 36, 36', la rondelle 62 et la 7 tête 58.1 ayant des formes qui coopèrent entre elles de sorte que lorsque la poignée 58 passe de la position relevée à la position rabattue la tête 58.1 de la poignée 58 s'écarte de la semelle 36, 36' et tire par conséquent sur la tige 48. Selon une configuration, le système de manoeuvre 52 comprend une première rondelle 62, 5 qui coopère avec la tête 58.1 de la poignée 58, et une deuxième rondelle 64 intercalée entre la semelle 36, 36' et la première rondelle 62. Cette configuration permet de pouvoir modifier l'orientation de la poignée 58 en position rabattue. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation pour le système de verrouillage 34. Ainsi, d'autres solutions peuvent être envisagées pour provoquer l'expansion 10 du manchon expansible 46. Selon une autre caractéristique, la cale 32 comprend au moins un pion en saillie par rapport à la surface inférieure de la semelle 36, 36', configuré pour pénétrer dans une maille 26 lorsque la semelle 36, 36' de la cale 32 est en contact avec la surface supérieure 51 de la plaque en caillebotis 24. 15 Ce (ou ces) pion(s) assure(nt) la reprise des efforts parallèles au plateau 16. Selon une configuration, chaque semelle 36 (ou 36') comprend deux pions 66, 68 (ou 66', 68') positionnés dans le prolongement de la plaque latérale raidisseuse 40 (ou 40'). De préférence, chaque pion a une hauteur H (dimension en saillie par rapport à la surface inférieure de la semelle) supérieure à la hauteur h (dimension en saillie par rapport à la 20 surface inférieure de la semelle) du système de verrouillage 34 à l'état déverrouillé. Ainsi, les pions pénètrent dans les mailles 26 de la plaque en caillebotis 24 avant les systèmes de verrouillage 34. Cette configuration facilite le centrage des systèmes de verrouillage 34 par rapport aux mailles 26. Selon une configuration, chaque pion présente une largeur (dimension prise selon une 25 direction parallèle aux parois latérales raidisseuses 40, 40') sensiblement égale à la distance L2 entre deux lames consécutives 30, 30' orientées selon une direction transversale de la plaque en caillebotis 24, comme illustré sur la figure 7. Ainsi, chaque pion est centré selon la direction longitudinale DL par rapport à la maille 26 dans laquelle il est inséré. Chaque pion présente une épaisseur (dimension prise selon une direction perpendiculaire 30 aux parois latérales raidisseuses 40, 40') inférieure à la distance L1 entre deux lames consécutives 28, 28' orientées selon une direction longitudinale de la plaque en caillebotis 8 24, comme illustré sur la figure 6. Pour obtenir le centrage selon la direction transversale DT, l'écartement entre un premier pion 66 (ou 68), prévu au niveau d'une première semelle 36, et un deuxième pion 66' (ou 68'), prévu au niveau d'une deuxième semelle 36', est déterminé de manière à ce que les premier et deuxième pions 66, 66' (ou 68, 68') soient en 5 contact avec les lames 28 (orientées selon la direction longitudinale) positionnées juste à l'extérieur des premier et deuxième pions 66, 66' (ou 68, 68'), comme illustré sur la figure 6. En variante, l'écartement entre un premier pion 66 (ou 68), prévu au niveau d'une première semelle 36, et un deuxième pion 66' (ou 68'), prévu au niveau d'une deuxième semelle 36', est déterminé de manière à ce que les premier et deuxième pions 66, 66' (ou 68, 68') soient 10 en contact avec les lames 28 (orientées selon la direction longitudinale) positionnées juste à l'intérieur des premier et deuxième pions 66, 66' (ou 68, 68'). Selon un mode de réalisation, chaque plaque latérale raidisseuse 40 (ou 40') comprend deux prolongements qui traversent la semelle 36, (36') correspondante et qui forment les pions 66, 68 (ou 66', 68'). Ainsi, les pions 66, 66', 68, 68' ont la même épaisseur que les plaques 15 latérales raidisseuses 40, 40'. Le fait de prévoir une plaque en caillebotis 24 permet d'éviter la stagnation de l'eau au niveau de la surface supérieure et facilite le nettoyage du plateau 16. Le maillage de la plaque en caillebotis 24 permet d'affiner le positionnement des cales 32 qui peuvent être positionnées selon une multitude de positions. Cela permet de positionner précisément un 20 engin sur la remorque. Selon un autre avantage, le maillage de la plaque en caillebotis 24 combiné aux systèmes de verrouillage 34 des cales permet de pouvoir, rapidement et simplement, solidariser les cales au plateau 16. De plus, contrairement à l'art antérieur, les cales contribuent à la reprise des efforts selon une direction longitudinale, ce qui permet potentiellement de réduire les 25 contraintes imposées aux sangles d'arrimage. REVENDICATIONS1. Remorque comprenant un châssis, au moins un essieu supportant le châssis, un timon (14) positionné à l'avant du châssis et permettant de relier la remorque à un engin tracteur ainsi qu'un plateau (16) supporté par le châssis, caractérisée en ce que le plateau (16) comprend au moins une plaque en caillebotis (24) qui présente une pluralité de mailles et qui s'étend sur au moins une partie de la surface du plateau (16). 2. Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une cale (32) qui comporte : - au moins une semelle (36, 36') présentant une surface inférieure (36.1) configurée pour être plaquée contre la surface supérieure (Si) de la plaque en caillebotis (24), et - au moins un système de verrouillage (34) configuré pour occuper un état verrouillé, dans lequel le système de verrouillage (34) coopère avec au moins une maille (26) de la plaque en caillebotis (24) de sorte que la cale (32) soit solidarisée au plateau (16) et immobilisée par rapport à ce dernier et un état déverrouillé dans lequel la cale (32) est désolidarisée du plateau (16). 3. Remorque selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le système de verrouillage (34) présente un manchon expansible (46), en saillie par rapport à la surface inférieure (36.1) de la semelle (36, 36'), configuré pour occuper un état rétracté, correspondant à l'état déverrouillé du système de verrouillage (34), dans lequel le manchon expansible (46) a une première section lui permettant d'être inséré dans une maille (26) de la plaque en caillebotis (24) et un état expansé, correspondant à l'état verrouillé du système de verrouillage (34), dans lequel le manchon expansible (46) a une deuxième section supérieure à la première section et interfère avec la maille (26) de la plaque en caillebotis (24) dans laquelle il est inséré de sorte que la cale (32) soit solidarisée et immobilisée par rapport au plateau (16). 4. Remorque selon la revendication 3, caractérisée en ce que le système de verrouillage (34) comprend : - une tige (48) emmanchée dans le manchon expansible (46), traversant une semelle (36, 36'), 10 - une butée (50) positionnée à une première extrémité de la tige (48), solidaire de ladite tige (48), le manchon expansible (46) étant positionné entre la semelle (36, 36') et la butée (50), et - un système de manoeuvre (52), positionné à une deuxième extrémité de la tige (48) 5 configuré pour occuper une première position dans laquelle il ne tire pas sur la tige (48) et une deuxième position dans laquelle il tire sur la tige (48), provoquant la compression axiale du manchon expansible (46) et son expansion radiale. 5. Remorque selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la cale (32) comprend au moins un pion en saillie par rapport à la surface inférieure (36.1) de semelle 10 (36, 36'), configuré pour pénétrer dans une maille (26) lorsque la semelle (36, 36') de la cale (32) est en contact avec la surface supérieure (Si) de la plaque en caillebotis (24). 6. Remorque selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque pion a une hauteur supérieure à la hauteur du système de verrouillage (34) à l'état déverrouillé. 7. Remorque selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que chaque pion présente 15 une largeur sensiblement égale à une distance (L2) entre deux lames consécutives (30, 30') orientées selon une direction transversale de la plaque en caillebotis (24). 8. Remorque selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que chaque pion présente une épaisseur inférieure à une distance (L1) entre deux lames consécutives (28, 28') orientées selon une direction longitudinale de la plaque en caillebotis (24) et en ce que 20 l'écartement entre un premier pion (66, 68), prévu au niveau d'une première semelle (36), et un deuxième pion (66', 68'), prévu au niveau d'une deuxième semelle (36'), est déterminé de manière à ce que les premier et deuxième pions (66, 66', 68, 68') soient en contact avec les lames (28, 28') orientées selon la direction longitudinale positionnées juste à l'extérieur ou à l'intérieur des premier et deuxième pions (66, 66', 68, 68'). 25 9. Remorque selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que la cale (32) comprend deux plaques latérales raidisseuses (40, 40'), parallèles entre elles et perpendiculaires chacune à une semelle (36, 36'), et une plaque centrale (42) avec une section transversale en U dans des plans parallèles aux plaques latérales raidisseuses (40, 40') qui sont positionnées au niveau des bords de la plaque centrale (42) et qui ont un contour identique à la section transversale de la plaque centrale (42). 11 10. Remorque selon les revendications 8 et 9, caractérisée en ce que chaque plaque latérale raidisseuse (40, 40') comprend deux prolongements qui traversent la semelle (36, 36') correspondante et qui forment deux pions (66, 68, 66', 68'). 11. Remorque selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que la plaque centrale 5 (42) comprend une découpe (44) assurant la fonction de poignée. 12. Remorque selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la plaque en caillebotis (24) présente une surface supérieure (Si) rugueuse pour limiter les risques de glissement.