Brevet FR3084880A1 — publié le 20200214

Description Titre de l'invention : ECLAIRAGE D'URGENCE Domaine technique [0001] La présente invention concerne un éclairage d'urgence pour aéronef destiné ty- piquement à l'intérieur de véhicules et concernant spécialement l'éclairage au sol de sortie d'urgence pour aéronef. L'invention a trait en particulier à des améliorations apportées ou relatives à l'éclairage d'urgence et en particulier, niais non exclusivement, à l'éclairage d'urgence utilisé pour indiquer un chemin de retraite menant à une sortie pour évacuation d'un véhicule à passagers dans le cas d'une urgence consécutive par exemple à un accident. [0002] L'invention trouve une application particulière dans des véhicules à passagers et un aéronef en particulier du type dans lequel des rangées de sièges sont prévues de part et d'autre d'une allée avec une sortie à l'une ou aux deux extrémités de l'allée et/ou sur un côté ou les deux côtés de l'allée entre les extrémités du véhicule. L'invention est en particulier applicable à un aéronef dans lequel des systèmes d'éclairage d'urgence sont ménagés, dans lequel un matériau photoluminescent est incorporé dans une piste s'étendant le long de l'allée pour que des passagers la suivent vers les sorties. Lorsqu'il est exposé à la lumière, le matériau photoluminescent est activé et émet de la lumière qui est visible dans des conditions d'illumination assombrie ou faible provenant d'autres sources de lumière telles que lorsque de la fumée issue d'un feu bloque des sources de lumière au plafond. Le niveau d'illumination assuré par le matériau photo-luminescent est suffisant pour guider les passagers de leur siège vers une sortie afin d'évacuer l'aéronef. [0003] La présente invention s'efforce de proposer des améliorations aux systèmes d'éclairage d'urgence photoluminescents. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION [0004] Les systèmes de marquage au sol photoluminescents de l'art antérieur actuels sont ty- piquement fournis dans des longueurs rigides ou semi-rigides d'environ 2 m (6 pieds) en raison des limitations en termes d'accès à une cabine d'aéronef. Il convient de comprendre qu'il peut être difficile d'accéder à une cabine d'aéronef par le biais d'une porte dans le fuselage. Les contraintes de dimension d'un fuselage d'aéronef restreignent une longueur possible de logement rigide ou semi-rigide ou de piste qui peut être utilisée. En outre, il faut comprendre qu'une cabine d'aéronef a un accès restreint et un espace limité de côté pour manoeuvrer des longueurs de logement ou de piste au sein de la cabine. Une mécanique d'ajustement est requise pour installer les longueurs de système photoluminescent et couper des longueurs à la taille appropriée. Il convient de comprendre qu'un joint doit être ménagé entre chaque longueur et une longueur 2 attenante. Chaque joint est un point de faiblesse dans lequel l'eau et la saleté peuvent entrer dans le système de marqueur photoluminescent et provoquer de l'usure additionnelle. En outre, un joint peut être esthétiquement peu séduisant. Classiquement, des joints doivent être utilisés par suite des limitations sur une longueur maximale de logement ou de piste qui peut être utilisée dans une cabine d'aéronef. Typiquement, une longueur maximale est de 2 m et il est donc nécessaire de prévoir un joint tous les 2 m. De surcroît, il s'est avéré qu'un rangement de pistes rigides ou semi-rigides ayant une longueur de plus de 2 m n'est pas souhaitable. De même, il y a une dépense importante de temps et d'effort pour poser le système avec un grand nombre de joints en particulier clans une zone restreinte telle qu'une allée. 11 convient de comprendre qu'il peut également être difficile d'enlever une ou plusieurs longueurs, ce qui est nécessaire si la piste a subi des dégâts au cours de l'utilisation de la piste dans un aéronef. Résumé de l'invention [0005] Selon un premier aspect de l'invention, il est proposé un système de marquage au sol photoluminescent pour aéronef comprenant au moins unc piste pliable et flexible incorporant unc portion photolumincscente flexible, dans lequel la piste peut être courbée jusqu'à un rayon de 1 m ou moins et dans lequel la piste est pliable de telle sorte qu'elle peut conserver un rayon d'enroulement ou de courbure. [0006] Selon l'invention, il est proposé un système de marquage au sol photoluminescent pour aéronef comprenant au moins une piste flexible comportant un logement incorporant unc portion photolumincscente pliable et flexible, dans lequel la piste peut être courbée jusqu'à un rayon de 1 ni ou moins et dans lequel la piste a une longueur d'au moins 2 in et dans lequel la piste est pliable de telle sorte qu'elle peut conserver un rayon d'enroulement ou de courbure. 10007] De manière souhaitable, la piste peut être courbée jusqu'à un rayon de 0,01 ni à 1,0 m. De manière davantage préférée, la piste peut être courbée jusqu'à un rayon de 0,01 m à 0,5 ni ou de 0,01 ni à 0,1 ni ou de 0,01 à 0,05 m. Dans certains modes de réalisation, la piste peut être courbée jusqu'à un rayon de 0,05 à 0,5 m. Il convient de comprendre que la piste peut être enroulée suivant la longueur longitudinale de la piste. L'axe autour duquel la piste est enroulée est perpendiculaire à la longueur longitudinale de la piste. L'axe peut être parallèle à une direction transversale à travers la piste. On comprendra que pliable signifie que le matériau de la piste du logement est assez souple pour se courber librement ou de façon répétée sans casser. En outre, il est souhaitable que le matériau soit apte à s'enrouler et soit apte à conserver un rayon d'enroulement ou de courbure, en particulier en mode rangement. Il est également souhaitable que le matériau soit apte à se courber, de préférence de façon répétée, sans présenter de fissuration ou d'usure par suite du courbage. 3 [0008] Dans un mode de réalisation préféré, la piste flexible peut être fournie dans des longueurs plus grandes que 2 ni ou de 2 m à 4 ni ou de 3 ni à 4 ni. Dans d'autres modes de réalisation, la piste peut être fournie dans des longueurs de 4 ni à 5 En ou plus de ni, de préférence plus de 10 m, de manière davantage préférée plus de 50 m. [0009] Un avantage particulier de la piste en conformité avec l'invention est que le système peut être installé sous forme de section de piste continue unique dans un aéronef comme le long d'une allée. La piste peut être fournie dans des longueurs plus grandes que 2 ni ou 3 ni ou 4 m ou plus grandes que 5 ni. Dans certains modes de réalisation, la piste est fournie dans des longueurs de 10 m ou 25 m ou 50 ni ou plus de telle sorte qu'une longueur unique de piste peut être appliquée suivant la longueur d'une allée. [0010] Dans certaines applications, une longueur de 2 m ou 3 ni à 10 m peut être préférée. Une longueur souhaitée peut varier en fonction d'un aéronef dans lequel la piste doit être installée. Dans certains aéronefs, une distance entre une sortie d'urgence et une sortie d'urgence adjacente peut être d'environ 10 ni. Pour un tel aéronef, il peut être souhaitable d'avoir une longueur d'environ 10 tn. [0011] Il convient de comprendre que le matériau utilisé pour la piste peut être tel que la piste est flexible et pliable, c'est-à-dire qu'elle peut par exemple être roulée et rangée dans une condition enroulée sans retour élastique à une condition plate. Les pistes existantes sont semi-rigides et bien qu'elles puissent être courbées dans une certaine mesure sans fissuration, elles retourneront élastiquement à une condition plate et ne peuvent pas être rangées dans une condition enroulée. De telles pistes ne peuvent pas être considérées comme flexibles et pliables. Un avantage particulier de la présente invention est que le matériau choisi a des caractéristiques physiques de flexibilité et pliabilité qui lui permettent d'être courbé ou enroulé et rangé dans la condition courbée ou enroulée sans force de retour élastique dans le matériau forçant la piste à revenir à une condition plate. Il est souhaitable que la piste pliable puisse conserver le rayon d'enroulement ou de courbure sans qu'aucune force ne soit appliquée pour surmonter les forces de retour élastique. Il convient de comprendre qu'une piste qui peut être rangée en un rouleau mais qui est apte à se dérouler peut encore être considérée comme entrant dans la portée de l'invention. [0012] Dans certains modes de réalisation, le matériau de logement ou de piste peut être pliable et peut également comprendre un matériau intelligent polymérique. Un matériau intelligent polymérique est un matériau qui a la capacité de revenir d'une forme temporaire à une forme d'origine sous un stimulus externe, tel qu'un changement de température. De tels matériaux peuvent également être connus sous le nom de « polymères à mémoire de forme » ou SMP (pour « Shape-Memory Polymers »). Les SMP peuvent être aptes à conserver 2 ou 3 formes et peuvent être agencés pour transiter entre les formes sous l'effet d'un changement de température. Un SMP peut être agencé pour avoir une longueur différente sous une première et une seconde température et peut être apte à se déplacer de façon répétée entre la première et la seconde longueur. [0013] La piste flexible comprend au moins un logement. De préférence, la piste flexible est adaptée pour être arri niée à une surface de sol d'un aéronef. Le logement peut comprendre un support flexible et pliable qui peut être en forme de U ou peut être pourvu d'« ailes » agencées pour une superposition avec un recouvrement au sol dans une cabine d'aéronef. Les « ailes » peuvent être flexibles. Les ailes peuvent également être pliables. Il peut être souhaitable d'utiliser un agencement avec des « ailes » afin d'éviter un décrochage de niveau qui peut constituer une obstruction à un chariot ou un autre dispositif à roue se déplaçant dans l'allée. [0014] L'homme du métier comprendra que la piste est flexible en conformité avec l'invention. Dans les systèmes connus, un insert flexible était prévu pour insertion dans une piste rigide ou semi-rigide. Dans de tels systèmes, il est nécessaire de ranger des longueurs de piste prêtes à l'installation et de telles longueurs doivent être manipulées et transportées jusqu'à un aéronef avant installation. L'homme du métier comprendra qu'avec une piste rigide ou semi-rigide, une longueur de la piste est limitée par le besoin d'entrer dans l'aéronef avec la piste. Le fait d'entrer par une porte d'aéronef et de négocier des offices et des sièges installés limite une longueur pratique possible de la piste rigide ou semi-rigide à environ 2 ni. [0015] De manière souhaitable, le système de marquage au sol flexible peut être fourni sous forme de rouleau. La piste flexible est de préférence agencée pour être apte à être fournie sous forme de rouleau qui peut être utilisé pour déposer une bande continue du système de marquage. Il convient de comprendre que le fait d'avoir une bande continue réduit le temps nécessaire pour poser la piste car il n'est plus nécessaire de jointer des sections multiples. De plus, le nombre de joints est significativement réduit, réduisant ainsi les problèmes d'entrée d'humidité et de contaminants. Il convient de comprendre que le rouleau peut comporter une longueur de 3 m ou une longueur de 4 m ou une longueur de 5 m ou une longueur de 5 à 10 m ou plus. Dans certains modes de réalisation, un rouleau peut comporter une série de longueurs. [0016] Le ou chaque rouleau peut être déroulé en place et le marqueur ajusté au sol de l'aéronef. La piste peut être déroulée le long d'une allée d'un aéronef et coupée à une taille exacte avec peu ou pas de joints. Avantageusement, le matériau pliable peut être coupé à la longueur. De façon souhaitable, le matériau pliable de la piste est facile à couper. Il est envisagé que des rouleaux peuvent être d'une longueur jusqu'à 200 m. Dans certains modes de réalisation, les rouleaux peuvent contenir des longueurs de marqueurs photoluminescents plus longues et dans encore d'autres modes de réalisation, les rouleaux peuvent contenir un système de marqueur photoluminescent de 5 moins de 200 m. De préférence, le rouleau est long d'au moins 5,0 ni ou de manière davantage préférée, long d'au moins 10 m ou de manière davantage préférée long d'au moins 50 ni. Dans un mode de réalisation préféré entre tous, le rouleau de piste pour le système photoluminescent est au moins aussi long qu'une allée d'un aéronef. [0017] Dans un mode de réalisation préféré, le système de marquage au sol flexible comprend un matériau photoluminescent flexible, et un logement comprenant un support flexible et facultativement une couche protectrice flexible. Dans un mode de réalisation, le matériau photoluminescent flexible peut comprendre un substrat flexible tel qu'un vinyle ou un autre substrat flexible. Dans certains modes de réalisation, le logement peut être un support flexible. Le logement est agencé pour être flexible. Dans certains modes de réalisation, le logement peut être constitué de caoutchouc ou de polyuréthane, de polyuréthane thermoplastique, de silicone ou d'une résine époxy flexible. Il est souhaitable que chacun du logement, du matériau photoluminescent, du substrat et de la couche protectrice soit pliable ainsi que flexible et apte à être rangé dans une condition enroulée ou courbée. [0018] Dans certains modes de réalisation, une entretoise flexible peut être prévue pour espacer le système de marquage au sol flexible d'un sol d'un aéronef de telle sorte que le système de marquage est sensiblement à une hauteur d'un tapis dans l'aéronef. L'entretoise peut être pourvue du système de marquage au sol flexible ou peut être prévue en un rouleau séparé et être appliquée au sol avant que le système de marquage au sol flexible soit posé. [0019] Dans certains modes de réalisation, le matériau photoluminescent peut être fourni sous la forme d'un insert. Dans certains modes de réalisation, des bandes coupées du matériau photoluminescent peuvent être fournies dans le logement flexible et pliable de la piste, tel qu'un logement en polyuréthane. Dans d'autres modes de réalisation, le matériau photoluminescent peut être coextrudé avec le logement pliable. Dans d'autres modes de réalisation, le matériau photoluminescent peut être situé dans ou arrimé au logement. [0020] Dans certains modes de réalisation, le matériau photoluminescent peut être fourni en suspension dans une matière plastique. Dans certains modes de réalisation, le matériau photoluminescent peut être fourni dans une suspension de polyuréthane thermoplastique. Le logement et le matériau photoluminescent peuvent être fournis sous forme d'extrusion unitaire. Le matériau photoluminescent peut être fourni dans une suspension dans une extrusion unitaire. Les matières plastiques adéquates pour une telle extrusion peuvent être choisies parmi des plastiques tels que le polyuréthane thermoplastique. D'autres matériaux adéquats peuvent être choisis parmi au moins le caoutchouc, le polyuréthane de silicone, les élastomères thermoplastiques (TPE), un polyuréthane d'élastomère thermoplastique (TPE-U), un polyuréthane thermo- 6 plastique (TPU), des oléfines thermoplastiques TPE-O (mélange dur/mou cocontinu), des alliages de TPE, des copolymères séquences styréniques (TPE-S), des composés copolymères séquences styréniques (SEBS, SEPS, SBS, SIS), un copolyester thermoplastique (TPE-E), un composé copolycster, des polyamides thermo- plastiques (TPE-A), des copolymères séquences de styrènes hy- drogénés (composés HSBC TPE). Il convient de comprendre que le « E » est souvent mis de côté si bien que ces composés peuvent également être désignés par TPO, TPS, TPV, TPE, TPU et TPA. [0021] Un autre matériau peut être utilisé à condition que le matériau soit transparent (ou semi-transparent). De surcroît, le matériau doit être un matériau polymérique flexible qui peut satisfaire les exigences quant à l'inflammabilité, le dégagement de fumée, le dégagement de gaz toxique qui sont requises pour des applications relatives aux aéronefs. [0022] Le matériau photoluminesccnt peut être fourni sous la forme de particules revêtues afin de réduire des propriétés d'abrasion du matériau photoluminesccnt. Un revêtement protecteur flexible peut être appliqué sur le matériau photoluminescent. Dans d'autres modes de réalisation, une couverture flexible peut être ménagée sur le matériau photo-luminescent. Dans certains modes de réalisation, le matériau photoluminescent peut être fourni sous forme d'insert agencé pour être inséré dans le logement ou la piste. Dans d'autres modes de réalisation, ce matériau photoluminescent peut être fourni dans la matière plastique du logement. [0023] Il peut être souhaitable de fournir un système de marqueur qui ait un motif ou une couleur perçue à la lumière du jour ou la lumière ambiante. Le système de marqueur peut comprendre un film qui est coloré ou comporte un motif dans ou sur le film En variante, la couleur peut être intégrée dans la couche protectrice. Le film ou la couche protectrice peut comprendre un motif. Dans certains modes de réalisation, le film peut être coextrudé avec le matériau photoluminescent. [0024] Dans d'autres modes de réalisation, un motif ou une couleur peut être imprimé sur le matériau photoluminescent ou inclus dans la couche protectrice. [0025] Il est souhaitable que le matériau photoluminescent soit fourni dans un substrat flexible tel qu'un vinyle. Des substrats flexibles alternatifs peuvent être utilisés. Le matériau photoluminescent peut comprendre des phosphores ou pigments photoluminescents. Dans des modes de réalisation préférés, les pigments photoluminescents comprennent de l'aluminate de strontium dopé avec de l'europium et/ou du dysprosium. Un mode de réalisation préféré est SrA1304:Eu2+, Dy3+ qui produit une émission verte avec une puissance maximale à une longueur d'onde de 520 nm. Un mode de réalisation alternatif utilise Sr4A1140,5:Eu2+,Dy3+ qui produit une émission ayant une puissance maximale à environ 490 nm. 7 [0026] Le logement est flexible et peut être formé, par exemple, de caoutchouc, TPU [polyuréthane thermoplastique] ou un autre TPE [élastomère thermoplastique]. D'autres matériaux adéquats ont été décrits plus tôt. De façon souhaitable, le matériau photoluminescent est conservé au sein du logement. Dans un mode de réalisation préféré, le logement tient le matériau photoluminescent en position et est agencé pour se raccorder à la couche protectrice. Dans certains modes de réalisation, la couche protectrice s'étend sur le matériau photoluminescent mais le logement ne s'étend pas sur le matériau photoluminescent. Dans un agencement alternatif supplémentaire, le matériau photoluminescent peut être fourni au sein du logement de telle sorte que le matériau de logement s'étend sur le matériau photoluminescent. Il convient de comprendre que, lorsque la piste comporte un logement et une couche protectrice, la couche protectrice est également agencée pour être flexible et pliable de telle sorte que la piste dans son ensemble peut être courbée jusqu'à un rayon de 1 m ou moins et la piste est pliable de telle sorte qu'elle peut conserver un rayon d'enroulement ou de courbure sans application d'une quelconque force. [0027] Dans un mode de réalisation préféré, la couche protectrice est raccordée ou arrimée au logement. Il est souhaitable que la couche protectrice s'étende sur le matériau photoluminescent. La couche protectrice est conçue pour être flexible et robuste. Il est également préféré que la couche protectrice soit agencée pour être résistante aux rayures. Il est préféré que la couche protectrice soit choisie en un matériau qui est transparent ou au moins partiellement transparent à un rayonnement électromagnétique de 300 nm à 750 nm ou plus, de préférence dans la plage de 400 nm à 600 nm. [0028] Dans un mode de réalisation préféré, la couche protectrice est transparente ou par- tiellement transparente à la transmission de lumière dans la plage de 400 nm à 500 nm pour permettre une charge du matériau photoluminescent. Dans un mode de réalisation préféré, la couche protectrice est transparente ou partiellement transparente à la lumière dans la plage de 300 nm à 750 nm. [0029] Il est préféré que la couche protectrice soit transparente ou partiellement transparente à un rayonnement électromagnétique dans la plage de 450 nm à 600 nm et de manière davantage préférée de 400 nm à 600 nm pour pet-mettre une transmission de la lumière luminescente émise par le matériau photoluminescent. [0030] Dans un mode de réalisation préféré, la couche protectrice est à régénération naturelle. La couche protectrice peut comprendre du polyuréthane. De manière souhaitable, le polyuréthane est à régénération naturelle dans le cas d'un endommagement physique quelconque. Il est également souhaitable que la couche protectrice soit chimiquement résistante. Dans certains modes de réalisation, le logement ou la piste peut être à régénération naturelle. On comprendra qu'un matériau à régénération naturelle est apte à corriger et/ou réparer un endommagement subi par le matériau sans aucun 8 diagnostic externe de l'endommagement d'intervention humaine. Il convient de comprendre que des matériaux à régénération naturelle sont aptes à contrebalancer les fissures et l'endommagement qui se produit en raison d'une dégradation naturelle par l'initiation d'un mécanisme de réparation qui répond au micro-endommagement et répare les fissures, etc. Il convient de comprendre qu'un matériau qui est apte à se régénérer naturellement aura une durée de vie utile plus longue et sera apte à réduire l'impact d'un enlèvement et d'un replacement coûteux et chronophagcs de la piste ou d'une section de la piste. [0031] Dans certains modes de réalisation, le système de marqueur comprend une couche colorée. La couche colorée peut être agencée pour faire concorder la couleur du système de marqueur à celle des tapis de ligne aérienne et/ou d'une livrée de ligne aérienne. La couche colorée peut comprendre un film ou peut comprendre une impression sur le matériau photoluminescent ou dans ou sur la couche protectrice. [0032] Il est souhaitable que dans le cas d'un endommagement subi par la couche protectrice et/ou le logement ou le matériau photoluminescent, une portion endommagée du système de marqueur puisse être enlevée et remplacée. [0033] Il est envisagé que la piste flexible puisse être aisément posée en place le long des allées et le long des embranchements comme vers les portes de sortie d'urgence ou à travers les sections d'office. La nature flexible et pliable du système de marqueur est telle que le système de marqueur peut être rangé sur un rouleau et aisément posé sur un sol d'aéronef. D'autres moyens de rangement et/ou de pose du système de marqueur sur le sol d'aéronef peuvent être utilisés par l'homme du métier. Il convient de comprendre que cela facilitera l'installation et l'entretien du système au profit des lignes aériennes à l'aide du système de marqueur. On anticipe qu'un rouleau du système de marqueur peut être aisément rangé par une ligne aérienne pour être prêt à l'emploi en cas d'endommagement sur le système installé. [0034] Il est préféré que tous les matériaux du système de marqueur se conforment aux exigences de la norme de sécurité CS25. Il est préféré que le système soit constitué d'un matériau ininflammable. [0035] Dans certains modes de réalisation, le système de marqueur est arrimé au sol ou au tapis au moyen d'un adhésif. Dans d'autres modes de réalisation, le système de marqueur est arrimé au matériau d'entretoise, facultativement au moyen d'un adhésif [0036] Selon un deuxième aspect, il est proposé un procédé d'ajustement d'un système de marquage au sol photoluminescent flexible en conformité avec le premier aspect de l'invention comprenant la fourniture d'un rouleau du système de marqueur au sol photolurninescent flexible ; le déroulement du système de marqueur sur un sol d'un aéronef et l'arrimage du système de marqueur au sol. [0037] Dans certains modes de réalisation, le système de marqueur est arrimé au sol au 9 moyen d'un adhésif. Dans d'autres modes de réalisation, une entretoise est prévue et animée au sol et le système de marqueur est fixé à l'entretoise. [0038] De manière souhaitable, une épaisseur de l'entretoise est choisie pour que le système de marquage au sol photoluminescent flexible soit à une hauteur similaire d'un tapis posé sur le sol. [0039] Dans certains procédés en conformité avec l'invention, le système dc marqueur comprend une piste flexible comportant un insert photolumincscent flexible. La piste peut comprendre en outre une couverture protectrice. Dans d'autres modes de réalisation, l'insert peut être reçu dans une fente s'étendant longitudinalement au sein du logement. Dans certains procédés, la piste peut être installée sur le sol d'un aéronef dans une première étape. Le matériau photoluminescent peut être installé dans la piste dans une seconde étape. Dans d'autres procédés, la piste peut être pourvue du matériau photolumincscent préinstallé. Dans certains procédés, la piste peut être pourvue du matériau photoluminescent solidaire du logement de la piste. [0040] Selon un troisième aspect de l'invention, il est proposé un aéronef comportant une cabine ayant un système dc marquage au sol photolumincscent flexible installé dans la cabine d'aéronef, dans lequel le système comprend au moins une piste pliable et flexible et un matériau photoluminescent logé dans la piste. Brève description des dessins [0041] On décrira à présent l'invention à titre d'exemple uniquement en référence aux figures qui l'accompagnent dans lesquelles : [0042] [fig.1] La figure 1 est une vue en perspective d'un système de marqueur en conformité avec l'invention ; [0043] [fig.2] La figure 2 est une vue en perspective d'un système de marqueur alternatif ; [0044] [fig.3] La figure 3 est une vue en perspective d'un insert ou d'une piste ; [0045] [fig.4] La figure 4 est une vue en perspective d'un rouleau du système de marqueur en conformité avec l'invention, et [0046] [fig.5] La figure 5 est une indication schématique d'un aéronef avec le système de marqueur installé. Description des modes de réalisation 100471 La figure 1 illustre un système de marquage au sol photoluminescent flexible en conformité avec l'invention et comprenant une piste flexible 2 et un matériau photoluminescent 4 situé dans la piste 2. 100481 Dans ce mode de réalisation, la piste flexible comprend un logement 6 adapté pour être animé à une surface de sol d'un aéronef. La piste flexible 2 comprend une section centrale 8 comprenant une section 9 en forme générale de U. La piste flexible 2 comprend en outre des « ailes » 10 s'étendant latéralement agencées pour une super- position avec un recouvrement de sol dans une cabine d'aéronef. Les « ailes » 10 sont constituées d'un matériau flexible et pliable. Dans ce mode de réalisation, les « ailes » sont agencées pour être unitaires avec la section centrale 8. La piste flexible peut être formée par extrusion. Un agencement avec des « ailes » est avantageux car il évite un décrochage de niveau qui peut constituer une obstruction à un chariot ou un autre dispositif à roue se déplaçant dans l'allée d'une cabine d'aéronef. [0049] Le logement 6 est agencé pour être flexible. Dans certains modes de réalisation, le logement peut être constitué de caoutchouc ou de polyuréthane, de polyuréthane thermoplastique, de silicone, d'un élastomère thermoplastique ou d'une résine époxy flexible. 11 convient de comprendre que le logement est flexible et pliable et apte à être rangé dans un état enroulé ou courbé sans que des forces de retour élastique ramènent la piste vers une condition plate. On comprendra que la piste est pliable de sorte qu'elle conserve un rayon d'enroulement ou de courbure. [0050] Le système de marquage au sol flexible comprend en outre un matériau photolu- minescent flexible 4. Dans ce mode de réalisation, le système de marqueur comprend en outre une couverture protectrice flexible 14. Il convient de comprendre que la couverture est optionnelle mais il est souhaitable qu'un recouvrement protecteur soit prévu. Le matériau photoluminescent flexible comprend un substrat flexible tel qu'un vinyle. Dans certains modes de réalisation, le matériau photoluminescent peut être prévu dans le logement. Le phosphore ou pigment photoluminescent peut être prévu dans la matière plastique du logement. [0051] Bien que cela ne soit pas illustré, l'homme du métier comprendra qu'une entretoise flexible peut être prévue pour espacer le système de marquage au sol flexible d'un sol d'un aéronef de telle sorte que le système de marquage est sensiblement à une hauteur d'un tapis dans l'aéronef. L'entretoise peut être pourvue du système de marqueur au sol flexible ou peut être prévue dans un rouleau séparé et être appliquée au sol avant que le système de marqueur au sol flexible soit posé. [0052] Dans certains modes de réalisation, le matériau photoluminescent est prévu sous la forme d'un insert séparé 208 illustré sur la figure 2 et sous forme d'insert 30, illustré sur la figure 3, et peut être prévu sous forme de bobine continue séparée. Des bandes du matériau photoluminescent peuvent être insérées dans la piste. L'insert 208 ou 30 peut être situé dans ou animé au logement 6 de la piste flexible de la figure 1. Dans d'autres modes de réalisation, le matériau photoluminescent peut être coextrudé avec le logement. Dans d'autres modes de réalisation, l'insert 208 ou 30 peut être utilisé comme piste et appliqué directement au sol de l'aéronef. Dans de tels modes de réalisation, la piste peut être arrimée au sol de l'aéronef au moyen d'un adhésif ou d'un matériau de charge et d'un adhésif. Le logement et l'insert sont tous deux agencés pour être flexibles et pliables pour que la piste et l'insert puissent chacun être courbés 11 jusqu'à un rayon de 1 m ou moins, dans lequel la piste et l'insert sont pliables de telle sorte que chacun conserve un rayon d'enroulement ou de courbure. [0053] Le matériau photoluminescent peut être fourni sous la forme de particules revêtues afin de réduire des propriétés d'abrasion du matériau photoluminescent. Un revêtement protecteur flexible 14 peut être appliqué sur le matériau photoluminescent 4 et arrimé dans une section centrale 8 de la piste flexible. [0054] Le matériau photoluminescent peut être fourni sous forme de couche de matériau photoluminescent. Dans certains modes de réalisation, une couche réflectrice peut également être prévue comme base ou sous-couche. Un revêtement ou une couverture peut être appliqué et peut être agencé pour être transparent à la lumière qui est émise par le matériau photoluminescent et est en outre choisi pour être transparent ou scull-transparent à des longueurs d'onde d'un rayonnement électromagnétique qui charge le matériau photoluminescent 4. [0055] Le matériau photoluminescent 4 est fourni dans un substrat flexible tel qu'un vinyle. Il convient de comprendre que des substrats flexibles et pliables alternatifs peuvent être utilisés. Le matériau photoluminescent peut comprendre des phosphores ou pigments photoluminescents. Dans des modes de réalisation préférés, les pigments photoluminescents comprennent de l'aluminate de strontium dopé avec de l'europium et/ou du dysprosium. Un mode de réalisation préféré est SrA1204:Eu2+,Dy1+ qui produit une émission verte avec une puissance maximale à une longueur d'onde de 520 nm. Un mode de réalisation alternatif utilise St4A114025.:Eu2±,Dy'+ qui produit une émission avec une puissance maximale à environ 490 nm. [0056] Dans certains modes de réalisation, le système de marqueur comprend en outre un film (non illustré) qui est coloré et agencé pour changer la couleur perçue d'un/du matériau photoluminescent. Le film peut fonctionner en permettant uniquement à une lumière d'une certaine longueur d'onde de passer à travers le film. Dans d'autres modes de réalisation, le film peut comprendre un motif. Le film peut être superposé sur le matériau photoluminescent 4 dans la piste ou le logement ou peut être coextrudé avec le matériau photoluminescent 4 ou la piste ou le logement ou avec les deux. La couleur du film peut concorder avec celle d'un tapis adjacent ou le film peut être agencé pour assurer un contraste souhaitable. On considère qu'il est souhaitable de faire concorder la couleur et le motif sur le film avec ceux du tapis dans l'allée pour éviter d'attirer l'attention sur le système d'éclairage d'urgence. [0057] Dans d'autres modes de réalisation, un motif ou une couleur peut être imprimé sur le matériau photoluminescent. En variante, un motif ou une couleur peut être noyé dans le matériau photoluminescent. Dans d'autres modes de réalisation, le motif peut être prévu dans ou sur la couche protectrice. Le motif peut être prévu dans un film qui est arrimé à la couche protectrice ou coextrudé avec la couche protectrice. L'homme du 12 métier sera familier d'agencements alternatifs de telle sorte qu'un motif ou une couleur soit incorporé dans un recouvrement pour le matériau photoluminescent. [0058] La figure 2 illustre un mode de réalisation alternatif dans lequel la piste 200 comprend un logement 202 ayant une fente s'étendant longitudinalement 204 au sein du logement formant la piste. La piste 200 est formée d'un matériau flexible tel qu'un polyuréthane thermoplastique ou une silicone ou un élastomère thermoplastique et est apte à être enroulée. Le matériau photoluminescent 206 est prévu sous la forme d'un insert qui est agencé pour être un ajustement serré au sein du logement 202 qui peut ensuite être fixé dans la section centrale 8 de la piste 2 comme évoqué en relation avec la figure 1 ou dans un mode de réalisation alternatif, le logement 202 peut être fixé directement à la surface de sol d'une cabine d'aéronef. Le matériau photolu- minescent 206 est, dans certains modes de réalisation, prévu dans une couche de vinyle et est assez flexible pour s'enrouler mais a unc rigidité suffisante pour être apte à être inséré au sein du logement. Au moins la partie supérieure 208 du logement 202 est transparente ou au moins partiellement transparente à des longueurs d'onde émises par le matériau photoluminescent et à des longueurs d'onde utilisées pour charger le matériau photoluminescent. [0059] Le système de marqueur peut être agencé pour être arrimé au sol ou au tapis au moyen d'un adhésif. Dans d'autres modes de réalisation, le système de marqueur est arrimé au matériau d'entretoise, facultativement au moyen d'un adhésif. Une épaisseur de l'entretoise est choisie pour que le système de marquage au sol photoluminescent flexible soit à une hauteur similaire à un tapis posé sur le sol. [0060] Le système de marqueur au sol flexible 400 peut être prévu sous forme de rouleau 402, comme il est illustré sur la figure 4. Le rouleau 402 peut être utilisé pour poser une bande continue du système de marqueur 400 le long de l'allée de l'aéronef. En utilisation, le ou chaque rouleau 402 peut être déroulé en place dans l'aéronef et le système de marqueur ajusté au sol de l'aéronef. La piste peut être déroulée le long d'une allée d'un aéronef et coupée à une taille exacte avec peu ou pas de joints. Il est envisagé que le rouleau 402 de la piste pour le système photoluminescent soit aussi long qu'une section d'une allée d'un aéronef. Dans un certain aéronef, chaque section peut s'étendre d'une première sortie d'urgence à une sortie d'urgence adjacente. Dans certains aéronefs, une telle section peut par exemple être de 10 m. Dans d'autres aéronefs, une section peut être plus longue ou plus courte. Il convient de comprendre qu'il se peut que certains joints de dilatation doivent être prévus. En utilisation, une cabine d'aéronef peut connaître une dilatation et une contraction importantes en réponse à la pression d'air. Il convient de comprendre qu'une cabine d'aéronef peut se dilater en longueur globale pendant le vol en raison de basses pressions externes. Un avantage de la présente invention est que la piste peut être agencée pour s'étirer en 13 cours de vol et est apte à s'étirer avec la dilatation de l'aéronef. Les matériaux pliables sont plus mous que les matériaux rigides ou semi-rigides utilisés antérieurement. Les matériaux pliables sont aptes à s'étirer avec l'aéronef et sont aptes à revenir à leurs dimensions d'origine lorsque l'aéronef est à de plus basses altitudes. La piste peut comprendre un matériau intelligent polymérique (PSM). La piste peut être agencée pour comprendre un polymère à régénération naturelle. [0061] Tl est envisagé qu'en conformité avec le deuxième aspect de l'invention, un rouleau 402 de la piste flexible puisse être utilisé dans une cabine d'aéronef 500 comme l'illustre la figure 5, pour dérouler la piste flexible 400 et la poser en place le long des allées 504 de l'aéronef. La piste 400 peut également être posée le long d'embranchements 506 tels que vers les portes de sortie d'urgence 508 ou à travers les sections d'office et les sections de piste 402 peuvent être jointes les unes aux autres. La nature flexible du système de marqueur est telle sorte que le système de marqueur peut être rangé sur un rouleau et peut être déroulé sur un sol d'aéronef. Il convient de comprendre que cela facilitera l'installation et l'entretien du système au profit des lignes aériennes utilisant le système de marqueur. 14 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7]