Brevet FR3075120A1 — publié le 20190621

EQUERRE POUR RAIL DE GUIDAGE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a pour objet une equerre pour rail de guidage pour un siege, notamment pour vehicule automobile. Generalement, un tel rail de guidage comprend un profile fixe et un profile mobile destine a coulisser vis-a-vis du profile fixe, et l'equerre est rapportee sur le profile mobile pour solidariser le siege au rail de guidage. II est connu de souder l'equerre au profile, ce qui presente !Inconvenient d'être une operation longue et coOteuse et necessitant de surcroit d'assurer une planeite des surfaces a souder, ce qui complexifie encore le processus. De plus, en cas d'accident, la soudure peut rompre et represente alors un danger pour la securite des passagers du vehicule. Le but de l'invention est de remedier au moins partiellement a ces inconvenients. A cet effet, l'invention a pour objet une equerre pour rail de guidage pour un siege, notamment pour vehicule automobile, le rail de guidage comprenant un profile fixe et un profile mobile destine a coulisser vis-a-vis du profile fixe, le profile mobile comprenant une base et au moins une aile laterale, l'equerre comprenant un corps principal et un bras de maintien de l'equerre dans !edit profile mobile, le bras de maintien comprenant une extr6mit6 libre de retenue de l'equerre dans le profile mobile conform6e pour p6n6trer dans un orifice de ladite au moins une aile laterale du profile mobile. Ainsi, l'equerre selon la presente invention permet, via l'extremite de retenue, de solidariser le siege au rail sans soudure tout en ameliorant le comportement du rail de guidage en cas d'accident du vehicule automobile. Selon une autre caracteristique de l'invention, l'extremite de retenue s'etend selon une inclinaison non orthogonale relativement a un plan d'extension longitudinale de l'aile laterale du profile mobile dans une 2 position de fonctionnement du rail de guidage. Selon une autre caracteristique de l'invention, le bras de maintien comprend une partie, dite partie d'engagement, s'etendant parallelement a une direction longitudinale du profile mobile dans une position de 5 fonctionnement du rail de guidage. Selon une autre caracteristique de l'invention, la partie d'engagement et le corps principal s'etendent longitudinalement parallelement l'un a l'autre. Selon une autre caracteristique de l'invention, l'equerre comprend une languette faisant saillie hors du corps principal de l'equerre et conformee 10 pour s'engager dans un orifice de la base du profile mobile. L'invention a egalement pour objet un profile pour rail de guidage pour un siege, notamment pour vehicule automobile, comprenant une base et au moins une aile laterale, ladite au moins une aile laterale comprenant un orifice conforme pour recevoir l'extremite de retenue d'une equerre telle que 15 decrite precedemment. L'invention a egalement pour objet un rail de guidage pour siege, notamment pour vehicule automobile, comprenant un profile fixe et un profile mobile tel que decrit precedemment, le rail de guidage etant configure pour que le profile mobile coulisse vis-a-vis du profile fixe, le 20 profile mobile comprenant une base et au moins une aile laterale, le rail de guidage comprenant une equerre telle que d6crite pr6c6demment. Selon une autre caracteristique de l'invention, le rail est depourvu de soudure au niveau de l'extremite de retenue de l'equerre. L'invention a egalement pour objet un siege, notamment pour vehicule 25 automobile, comprenant un rail de guidage tel que decrit precedemment. D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaitront a la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit etre lue en regard des dessins annexes sur lesquels : 3 - la figure 1 illustre une vue schematique de cote d'un siege de vehicule automobile ; - la figure 2 illustre une vue en perspective d'une equerre selon la presente invention, destinee a equiper notamment le siege de la 5 figure 1 ; - la figure 3 illustre une vue en perspective d'un rail de guidage selon la presente invention comprenant une glissiere de guidage et requerre de la figure 2 ; - la figure 4 illustre une autre vue en perspective du rail de guidage 10 de la figure 3 ; et - la figure 5 illustre une vue de cote du rail de la figure 3. L'invention a pour objet une equerre 1, detainee ci-apres. L'equerre 1 est adapte pour equiper un siege, notamment pour vehicule automobile, reference 2. 15 Siege Comme illustre sur la figure 1, le siege 2 comprend un dossier 3 et une assise 4 sur laquelle peut par exemple etre monte le dossier 3. L'assise 4 est rapportee sur un plancher P d'un chassis du vehicule automobile par l'intermediaire d'un ou de plusieurs rails de guidage 5 (par 20 exemple deux rails lateraux) s'etendant respectivement selon une direction longitudinale X. Par ailleurs, une direction transversale Y est definie comme etant perpendiculaire a la direction longitudinale X. Plus specifiquement, la direction transversale Y et la direction 25 longitudinale X peuvent par exemple appartenir sensiblement a un plan sensiblement horizontal d'extension du plancher P du vehicule. Une direction Z correspond quant a elle a une direction verticale. 4 On note que ('invention est decrite en position de fonctionnement dans le vehicule automobile. Chaque rail de guidage 5 comprend une equerre 1 et une glissiere 6. La glissiere 6 comporte un profile fixe 7 et un profile mobile 8. 5 Le profile fixe 7 est rapporte sur le plancher P. Le profile mobile 8 est fixe a l'assise 4 via requerre 1, comme il va etre explique. Le profile mobile 8 et le profile fixe 7 s'etendent longitudinalement suivant la direction longitudinale X. 10 Comme il ressort des figures, le profile fixe 7 et le profile mobile 8 ont des formes complementaires permettant au profile mobile 8 de coulisser selon la direction longitudinale X par rapport au profile fixe 7, de fagon a regler la position longitudinale du siege 1 dans l'habitacle du vehicule automobile. L'assise 4 comporte generalement une armature metallique rigide (non 15 representee) comprenant deux tiges laterales espacees s'etendant dans la direction longitudinale X de l'assise et reliees entre elles par des traverses. L'assise 4 est fixee au profile mobile 8 par la cooperation entre les tiges laterales et requerre 1 rapportee sur le profile mobile 8 de la glissiere 6. L'assise 4 est ainsi fixee sur le plancher P du vehicule par le rail de 20 guidage 5. Le profile fixe 7 presente une section de forme presente une section de forme generale sensiblement en U. Le profile mobile 8 presente une section de forme presente une section de forme generale sensiblement en U inverse de sorte que le profil mobile 8 25 est emboite dans le profile 7 et peut coulisser le long du profile 7 selon la direction X. Comme particulierement visible sur la figure 5, le profile mobile 8 5 comporte une base 10 et deux ailes laterales 11 de part et d'autre de la base 10. La base 10 s'etend par exemple selon le plan horizontal XY. Les deux ailes laterales 11 du profile mobile 8 sont agencees en regard 5 l'une vis-a-vis de l'autre par rapport a la base selon la direction transversale Z. Les deux ailes laterales 11 sont de preference sensiblement paralleles entre elles. Les deux ailes laterales 11 s'etendent perpendiculairement a la base 10 10 sensiblement verticalement vers le bas, dans un plan sensiblement vertical XZ. Les ailes laterales 11 permettent d'assurer l'emboitement, le maintien et le bon coulissement des profiles 7 et 8 entre eux. Les profiles 7, 8 sont par exemple etre realises par pliage d'une tole 15 unitaire. Comme visible sur les figures, l'une des ailes laterales 11 du profile mobile 8 est munie d'une fente 12, conformee pour recevoir requerre 1, comme il va etre detaille. La base 10 est munie d'une fente 13, conformee pour recevoir requerre 20 1, comme il va etre detaille. Eauerre Comme illustre sur les figures, requerre 1 est disposee au-dessus du profile mobile 8 dans la direction verticale Z. L'equerre 1 comprend un corps principal 20. 25 L'equerre 1 comprend egalement un bras de maintien de requerre 1 dans le profile mobile 8, reference 21. Le bras de maintien 21 comprend une partie 22, dite partie 6 d'engagement, pour engager requerre 1 dans le profile mobile 8 et une partie de connexion du bras 23 au corps principal 20. La partie d'engagement 22 est sensiblement rectiligne et s'etend parallelement a la direction longitudinale X. 5 La partie d'engagement 22 porte une extremite libre 24 de requerre 1. L'extremite libre 24 est conformee pour s'engager dans la fente 12 de sorte a solidariser requerre 1 au profile mobile 8. L'extremite 24 s'etend transversalement selon une inclinaison non orthogonale relativement a un plan X Z de l'aile 11 du profile mobile 8. 10 Autrement dit, l'extremite 24 forme un crochet permettant de fixation de requerre 1 a la glissiere 5. Le crochet 24 assure une retenue mecanique de requerre 1, de sorte que le rail de guidage 4 est depourvu de soudure au niveau de la fente 12. Le crochet 24 permet egalement d'obtenir un meilleur comportement du 15 rail de guidage en cas d'accident, en retardant le deplacement de la partie mobile relativement a la partie fixe, puisque le crochet 24 constitue une butee. Le crochet 24 presente des dimensions semblables aux dimensions de la fente 12, aux jeux pres. 20 La partie de connexion 21 s'etend dans un plan YZ sensiblement orthogonale a la direction longitudinale de la partie d'engagement 22. Le corps principal 20 s'etend principalement verticalement. Comme particulierement visible sur la figure 2, le corps principal 20 comprend une premiere partie 30 solidaire du bras de maintien, une 25 deuxieme partie 31, opposee a la premiere partie 30 et une partie 32 de jonction disposee entre les parties 30 et 31. Les parties 30 et 31 sont sensiblement paralleles entre elles dans un plan 7 vertical X Z. La partie de jonction 32 est inclinee par rapport aux parties 30 et 31, de sorte a former un S en vue de dessus. La partie de jonction 32 comprend un raidisseur 33 dispose de 5 preference parallelement a la direction X pour renforcer la structure de l'equerre 1 et augmenter sa resistance en cas de choc. Le corps principal 20 comprend plusieurs orifices 34 permettant la fixation d'equipements, comme une extremite d'une ceinture de securite (non-repr6sent6e). 10 Le corps principal 20 comprend egalement une languette 35 faisant saillie verticalement vers le bas pour s'engager dans un orifice de la base du profile mobile. Un cordon de soudure (non illustre) permet de fixer la languette 35 au profile mobile 8. 15 Avantages Comme it ressort de la description, le crochet selon la presente invention permet d'obtenir un rail de guidage a moindre co0t, REVENDICATIONS1. Equerre pour rail de guidage pour un siege, notamment pour vehicule automobile, le rail de guidage (5) comprenant un profile fixe (7) et un profile mobile (8) destine a coulisser vis-a-vis du profile fixe (7), le profile mobile (8) comprenant une base (10) et au moins une aile laterale (11), requerre (1) comprenant un corps principal (20) et un bras de maintien (21) de requerre (1) dans !edit profile mobile (8), le bras de maintien (21) comprenant une extremite libre (24) de retenue de requerre (1) dans le profile mobile (8) conformee pour penetrer dans un orifice (12) de ladite au moins une aile laterale (11) du profile mobile (8). 2. Equerre selon la revendication 1, dans laquelle l'extremite de retenue (24) s'etend selon une inclinaison non orthogonale relativement a un plan d'extension longitudinale (XZ) de l'aile laterale (11) du profile mobile (8) dans une position de fonctionnement du rail de guidage (5). 3. Equerre selon l'une des revendications precedentes, dans laquelle le bras de maintien (21) comprend une partie (22), dite partie d'engagement, s'etendant parallelement a une direction longitudinale (X) du profile mobile (8) dans une position de fonctionnement du rail de guidage (5). 4. Equerre selon la revendication precedente, dans laquelle la partie d'engagement (22) et le corps principal (20) s'etendent longitudinalement parallelement l'un a l'autre. 5. Equerre selon l'une des revendications precedentes, comprenant une languette (35) faisant saillie hors du corps principal (20) de requerre (1) et conformee pour s'engager dans un orifice (13) de la base (10) du profile mobile (8). 6. Profile pour rail de guidage pour un siege, notamment pour vehicule automobile, comprenant une base (10) et au moins une aile laterale (11), ladite au moins une aile laterale (11) comprenant un orifice (12) conforme pour recevoir l'extremite de retenue (24) d'une equerre (1) selon l'une des revendications precedentes. 9 7. Rail de guidage pour siege, notamment pour vehicule automobile, comprenant un profile fixe (7) et un profile mobile (8) selon la revendication precedente, le rail de guidage (5) etant configure pour que le profile mobile (8) coulisse vis-a-vis du profile fixe (7), le profile mobile (8) comprenant une 5 base (10) et au moins une aile laterale (11), le rail de guidage (5) comprenant une equerre (1) selon l'une des revendications 1 a 5. 8. Rail de guidage selon la revendication precedente, dans lequel le rail (5) est depourvu de soudure au niveau de l'extremite de retenue de requerre (1). 10 9. Siege, notamment pour vehicule automobile, comprenant un rail de guidage selon la revendication precedente.