Brevet FR3075727A1 — publié le 20190628

I Couvercle pour fermer une ouverture dans une paroi La présente invention porte sur un couvercle pour fermer une ouverture agencée dans une paroi, en particulier une pièce de revêtement d'un véhicule à moteur. Le document EP 1 331 138 A2 décrit publiquement un couvercle pour fermer une ouverture, la paroi possédant un profil d'appui pour le couvercle sur sa face interne au niveau de l'ouverture, permettant de faire pivoter autour d'un axe de basculement le couvercle utilisé dans l'ouverture entre une position de fermeture, dans laquelle le couvercle ferme l'ouverture, et une position de basculement, dans laquelle le couvercle est basculé par rapport à sa position de fermeture et est amovible sur la face externe de la paroi à partir de l'ouverture et/ou utilisable dans l'ouverture. Afin de fixer le couvercle, il est prévu sur celui-ci un crochet à cran d'arrêt qui fait saillie latéralement à partir du couvercle et s'accroche vers l'arrière sur un bord de l'ouverture en position fermée, ainsi que des crochets à cran d'arrêt qui font saillie à partir de la face arrière du couvercle et s'emboîtent dans un profil d'encliquetage fixé à la paroi. En outre, il est prévu des profils de guidage qui confèrent une position relative prédéterminée entre le couvercle et la paroi. L'agencement divulgué par ce document permet une fermeture sûre et une ouverture simple et un dégagement de l'ouverture, par exemple d'un revêtement de pare-chocs, pour accéder par exemple à un dispositif de remorquage disposé derrière l'ouverture. Cet agencement présente l'avantage qu'une position relative prédéterminée et définie entre le couvercle et la paroi peut être obtenue, le couvercle étant guidé de manière forcée lors du basculement, de sorte qu'il est possible d'éviter un contact non-souhaité et néfaste entre le couvercle et la paroi, et ainsi des dommages/éraflures potentiel(le)s associé(e)s sur la paroi et/ou le couvercle. Ceci est particulièrement intéressant lorsque la paroi est une pièce de revêtement peinte, en particulier celle d'un véhicule à moteur, par ex. un revêtement de pare-chocs peint, le couvercle étant lui aussi généralement peint de la même manière que la pièce de revêtement afin d'obtenir un effet esthétique recherché. Toutefois, il peut arriver, avec ce genre de conception, que le couvercle ne se ferme 30 pas au même niveau que la paroi sur l'ensemble de sa surface, mais dépasse 2 légèrement par rapport à la paroi, par exemple au niveau d'un angle. Un tel effet peut notamment survenir avec l'ouverture et la fermeture répétées de l'ouverture par le couvercle, lorsque le couvercle est ainsi légèrement déformé à cause des sollicitations, et/ou en raison des fluctuations de température ou des tolérances de 5 fabrication, en particulier des crochets d'encliquetage. Bien que l'ampleur de ces soulèvements soit souvent relativement faible dans la pratique, ceux-ci sont malgré tout trop souvent assez marqués et clairement identifiables, en particulier sur les revêtements de pare-chocs peints, de sorte que cela nuit à l'esthétisme de l'ensemble. 10 Un autre inconvénient de cette conception est que, pour obtenir un maintien ferme du couvercle sur la paroi, les crochets d'encliquetage sont généralement exposés à des forces de rétention relativement élevées avant que les crochets d'encliquetage ne se débloquent. Cela signifie qu'un opérateur doit appuyer avec une force relativement élevée à l'endroit prévu pour le couvercle pour libérer le couvercle de la 15 position de fermeture. La pratique montre cependant que de nombreux utilisateurs appuient souvent avec une force initiale trop faible sur le couvercle, et, en raison de l'absence d'enclenchement des crochets d'encliquetage, c'est-à-dire d'un déplacement non-perçu du couvercle ou d'un bruit sec imperceptible, ceux-ci supposent à tort qu'ils auraient appuyé au mauvais endroit puis essaient ensuite de 20 débloquer le couvercle de sa position de fermeture en appuyant à un autre endroit sur le couvercle. Les documents FR 2 985 488 Al et EP 2 712 768 Al divulguent également des couvercles de fermeture d'ouvertures dans des revêtements de pare-chocs, les informations contenues dans ces textes proposant en outre de prévoir sur les 25 couvercles des éléments de-prise pour les protéger contre les risques de perte. La présente invention a donc pour objet de faire état d'un couvercle pour la fermeture d'une ouverture qui est agencée dans une paroi, en particulier d'une pièce de revêtement d'un véhicule à moteur, qui permet de mieux éviter une possible altération de l'aspect esthétique. La présente invention a également pour objet de faire état d'un couvercle pour la 3 fermeture d'une ouverture qui est agencée dans une paroi, en particulier d'une pièce de revêtement d'un véhicule à moteur, lequel présente une meilleure possibilité d'utilisation. Les objets susnommés et d'autres objets sont remplis avec un couvercle pour la fermeture d'une ouverture qui est agencée dans une paroi, en particulier d'une pièce de revêtement d'un véhicule à moteur, tel que défini en revendication 1. Des modes de réalisation préférés sont présentés dans les revendications dépendantes. La solution dont il est fait état est un couvercle pour la fermeture d'une ouverture qui est agencée dans une paroi, en particulier d'une pièce de revêtement d'un véhicule à 10 moteur, le couvercle, lorsqu'il est utilisé dans l'ouverture, pouvant pivoter autour d'un axe de basculement entre une position de fermeture, dans laquelle le couvercle ferme l'ouverture, et une position de basculement dans laquelle le couvercle est basculé par rapport à sa position de fermeture et est détachable à partir de l'ouverture et/ou utilisable dans l'ouverture, le couvercle étant formé de manière 15 sensiblement complémentaire à l'ouverture et remplissant sensiblement celle-ci en position de fermeture, la paroi présentant une section d'appui pour le couvercle au niveau de l'ouverture, le couvercle présentant au moins un crochet à cran d'arrêt, lequel est prévu sur la face arrière du couvercle et est prévu pour accrocher par l'arrière un bord de l'ouverture en position de fermeture, le couvercle présentant au 20 moins un crochet d'encliquetage, lequel fait saillie à partir de la face arrière du couvercle et est prévu pour s'encliqueter sur un élément d'encliquetage d'une paroi associée en position de fermeture, où en position de fermeture, un effet de force de compression sur une face avant du couvercle dans une zone opposée à au moins un crochet d'encliquetage relatif à raxe de basculement, guide pour l'encliquetage d'au 25 moins un crochet d'encliquetage et pour le pivotement du couvercle à partir de sa position de fermeture dans sa position de basculement, le couvercle présentant de plus un élément de retenue qui est agencé avec une section de sangle de retenue et une section de tête, la section de tête étant prévue pour être enfichée à travers une ouverture associée à l'élément de retenue agencée dans la paroi, en particulier dans 30 la zone d'appui, afin d'empêcher la perte du couvercle, l'extrémité côté couvercle de la section de sangle de retenue étant agencée en tant que section d'encliquetage qui définit une surface d'encliquetage, laquelle est agencée de sorte à attaquer, en 4 position de fermeture du couvercle, un bord d'encliquetage, lequel est formé sur l'évidement. Il est donc proposé de prévoir un élément de retenue, qui peut simultanément servir d'élément d'encliquetage, afin de contrer un soulèvement et un retrait indésirables du couvercle au-dessus du niveau de la paroi. Ceci se base sur le constat qu'il n'est pas nécessaire de recourir à de grandes forces de maintien pour protéger le couvercle contre un soulèvement alors que les forces sont sensiblement importantes pour maintenir fermement le couvercle dans son ensemble et sont fournies par le ou les crochets d'encliquetage. Il est ainsi possible d'agencer la sangle de retenue de 10 l'élément de retenue au niveau de l'extrémité côté couvercle par un façonnage correspondant sous un type d'élément d'encliquetage supplémentaire, qui peut fournir une force de maintien significativement inférieure, et pourtant suffisante, par rapport au(x) crochet(s) d'encliquetage. Par conséquent, il suffit également d'une simple petite échancrure comprise dans 15 une plage inférieure au dixième de millimètre, approximativement dans une plage allant de 0,1 à 0,8 mm, de préférence dans une plage allant de 0,1 à 0,5 mm, de manière particulièrement préférée dans une plage allant de 0,2 à 0,4 mm. Et même si, pour l'agencement de la surface d'encliquetage et de la saillie formant la surface d'encliquetage, la sangle de retenue ou la section de sangle de retenue doit 20 être quelque peu « épaissie » ou être agencée de manière plus volumineuse que la sangle de retenue elle-même - généralement agencée de manière fine et étroite -, un « épaississement » à peine léger est toutefois suffisant pour obtenir un effet d'encliquetage suffisant tout en conservant une flexibilité suffisante de l'élément de retenue dans son ensemble, par exemple un « épaississement » correspondant à 25 une surface de section transversale de la section d'encliquetage, laquelle est comprise dans la plage de 1,5 fois à 5 fois, de préférence dans la plage de 2 fois à 4 fois la section transversale de la section de sangle de retenue. L'élément de retenue fourni avec la section d'encliquetage offre également l'avantage qu'il se débloque lui-même en cas de pression relativement faible à l'emplacement 30 du couvercle prévu à cet effet, avant même que les crochets d'encliquetage ne se 5 débloquent eux-mêmes, de sorte que l'utilisateur reçoit une indication améliorée, en ce qu'il ou elle perçoit un déblocage ou un bruit sec correspondant lorsque la surface d'encliquetage glisse ou est ainsi débloquée du bord d'encliquetage. Cela donne à l'utilisateur une meilleure information sur le fait de savoir s'il/elle a appuyé au bon endroit sur le couvercle, s'il/elle l'a également fait avec suffisamment de force pour débloquer complètement le couvercle de sa position de fermeture. En ce sens, l'on obtient un déblocage en deux étapes du couvercle avec de meilleures possibilités d'utilisation. Ces avantages sont notamment manifestes lorsque l'élément de retenue est agencé 10 sur un bord latéral du couvercle, car dans ce cas - en comparaison avec un positionnement de la sangle de retenue bien plus à l'intérieur de la face arrière du couvercle - l'on obtient un levier plus avantageux ainsi qu'un maintien vers le bas plus ferme du couvercle, faisant office de protection contre les soulèvements indésirables, ainsi qu'un déblocage facile, et par conséquent une possibilité 15 d'utilisation améliorée, en cas de pression sur le couvercle. Il est en outre préféré que l'élément de retenue soit agencé dans une zone du couvercle qui est relativement éloignée de l'endroit sur lequel la pression doit être exercée afin de débloquer le couvercle de sa position de fermeture. Ce d'une part pour la raison que l'on peut également observer ici une amélioration de l'effet de 20 levier qui, même avec une pression relativement légère, conduit déjà à une information perceptible par l'utilisateur, et ainsi à de meilleures possibilités d'utilisation. D'autre part, pour la raison que le crochet à cran d'arrêt est disposé à proximité de l'endroit sur lequel la pression doit être exercée pour débloquer le couvercle de sa position de fermeture, ledit crochet apportant déjà un maintien ferme 25 vers le bas du couvercle dans chaque zone, tandis qu'un soulèvement indésirable du couvercle se produit de manière typique loin de cet endroit ou loin du crochet à cran d'arrêt, correspondant à une zone qui est volontairement séparée de la zone dans laquelle cet endroit ou le crochet à cran d'arrêt se trouve, par l'axe de basculement. En outre, il peut être prévu d'agencer deux saillies sur la face arrière du couvercle, 30 lesquelles définissent l'axe de basculement. 6 La face avant du couvercle est de manière préférée formée de manière à former une partie intégrante de la paroi dans la position de fermeture. De préférence, la paroi est formée par un revêtement de pare-chocs d'un véhicule à moteur, ladite ouverture permettant un accès à un dispositif de remorquage, par 5 exemple un anneau de remorquage ou un crochet de remorquage, du véhicule à moteur à travers le revêtement de pare-chocs. Comme autre solution, il est fait état d'un agencement couvercle-paroi, en particulier d'une pièce de revêtement d'un véhicule à moteur, comprenant un couvercle tel que décrit dans les présentes ; et une paroi dans laquelle l'ouverture est agencée, 10 laquelle peut être fermée par le couvercle, la paroi présentant dans la zone de l'ouverture la section d'appui pour le couvercle, la paroi présentant l'au moins un élément d'encliquetage fixé à la paroi, sur lequel l'au moins un crochet d'encliquetage associé peut s'encliqueter, et l'évidement destiné à recevoir l'élément de retenue étant agencé dans la section d'appui, et le bord d'encliquetage étant agencé sur 15 l'évidement, sur lequel la surface d'encliquetage de la section d'encliquetage de l'élément de retenue vient prendre en prise. Il peut être prévu que la section d'appui présente un évidement destiné à recevoir au moins un crochet d'encliquetage, l'au moins un élément d'encliquetage fixé à la paroi étant agencé sur la face arrière de-la section d'appui à proximité de l'évidement. 20 Il peut en outre être prévu que deux zones de réception soient agencées dans la section d'appui, afin de recevoir les saillies, pour définir l'axe de basculement. Un exemple de réalisation préféré de l'invention est illustré sur les dessins et sera expliqué en détail dans la description suivante, dans laquelle des signes de référence identiques se réfèrent à des éléments identiques ou fonctionnellement 25 identiques ou similaires. Les figures représentent, respectivement et schématiquement : La fig. 1 est une vue en perspective d'un couvercle selon un mode de réalisation, vu 7 de la face arrière du couvercle, La fig. 2 est une vue en perspective d'une ouverture de paroi, dans laquelle le couvercle de la fig. 1 doit être inséré, vu de la face arrière, La fig. 3 est une vue en perspective d'un couvercle de la fig. 1 inséré dans l'ouverture 5 de paroi de la fig. 2, vu de la face arrière ; et La fig. 4 représente une section d'encliquetage d'un élément de retenue prévu sur le couvercle. Description détaillée Un exemple de réalisation préféré est décrit par référence aux Fig. 1 à 4. La Fig. 1 10 représente schématiquement un couvercle 10 dans une vue en perspective depuis la face arrière du couvercle 10. La Fig. 2 représente schématiquement une paroi 50 dans une vue en perspective depuis la face arrière de la-paroi 50, dans laquelle une ouverture 30 est agencée, dans laquelle le couvercle 10 doit être inséré. La Fig. 3 représente un agencement de couvercle 10 et de paroi 50, dans lequel le couvercle 15 10 est inséré dans l'ouverture 30 de la paroi 50. La Fig. 4 représente une section d'encliquetage 23 d'un élément de retenue 20 prévu sur le couvercle 10. La paroi 50 peut par exemple être formée par une pièce de revêtement d'un véhicule à moteur. De préférence, la paroi 50 est formée par un revêtement de pare-chocs d'un véhicule à moteur, en particulier d'une voiture de tourisme, l'ouverture 30 20 servant là de préférence à permettre l'accès, à travers le revêtement de pare-chocs (paroi 50), à un dispositif de remorquage non-représenté ici, tel qu'approximativement un anneau de remorquage ou un crochet de remorquage. La paroi 50 présente, dans la zone de l'ouverture 30, une section d'appui 51 du couvercle 10. Cette section d'appui 51 est agencée ou formée de manière adéquate 25 de sorte à ce qu'elle entoure au moins en partie le bord de l'ouverture 30, et que le couvercle 10 inséré dans l'ouverture 30 puisse pivoter entre une position de-fermeture restituée dans la Fig. 3 et une position de basculement autour d'un axe de basculement 15. L'axe de basculement 15 s'étend en parallèle du couvercle 10. 8 Dans la position de fermeture, le couvercle 10 ferme l'ouverture 30. En revanche, le couvercle 10, dans la position de basculement, peut être sorti de l'ouverture 30 ou être inséré dans l'ouverture 30. À cet effet, le couvercle 10 est formé de manière sensiblement complémentaire à l'ouverture 30, de sorte que ce couvercle 10, en 5 position de fermeture du couvercle 10, remplisse sensiblement l'ouverture 30. De manière appropriée, une face avant 18 du couvercle 10 est formée de sorte à former, en position de fermeture, une partie intégrante par moulage de la paroi 50. Cela signifie que le couvercle 10, sur sa face avant 18, est adapté au profil extérieur de la paroi 50. Dans le mode de réalisation préféré, dans lequel la paroi 50 est formée par 10 un revêtement de pare-chocs, le revêtement de pare-chocs (paroi 50) peut être pourvu d'une peinture sur sa face externe 58. De préférence, le couvercle 10 possède alors également sur sa face avant 18 une peinture permettant d'intégrer visuellement et tactilement le couvercle 10 en position de fermeture dans la paroi 50. Le couvercle 10 présente un crochet à cran d'arrêt 12 sur sa face arrière 19, celui-ci 15 faisant saillie latéralement par-dessus un bord du couvercle 10. En position de fermeture selon la Fig. 3, le crochet à cran d'arrêt 12 vient accrocher le bord de l'ouverture 30 et est ajusté sur la face arrière 59 de la paroi 50. Sur sa face arrière 19, le couvercle 10 présente en outre deux crochets d'encliquetage 11. Dans la position de fermeture, les crochets d'encliquetage11 sont 20 encliquetés sur des éléments d'encliquetage 53 correspondants qui sont agencés sur la paroi. À ce titre, les crochets d'encliquetage 11 sont agencés de manière souple, ce qui permet de réaliser un encliquetage déblocable sans entraîner de destruction. Comme indiqué, il peut alors être prévu de manière préférée que les éléments d'encliquetage 53 soient agencés sur une face arrière de la section d'appui 51, à 25 proximité d'un évidement 52 prévu dans la section d'appui 51, celui-ci étant agencé pour recevoir les crochets d'encliquetage 11. Le couvercle 10 présente en outre, sur sa face arrière 19, deux saillies 14, qui sont disposées et agencées, dans deux zones de réception 54 correspondantes qui sont agencées dans la section d'appui 51, pour être reçues de sorte à définir l'axe de 30 basculement 15, autour duquel le couvercle 10 peut être basculé entre la position de fermeture et la position de basculement. 9 Dans la position de fermeture représentée dans la Fig. 3, le couvercle 10 est disposé de manière auto-maintenue dans l'ouverture 30 et fixé à la paroi 50. Afin de faire passer le couvercle 10 de sa position de fermeture à sa position de basculement, une force de compression est introduite dans le couvercle 10 correspondant à une flèche 40 sur la face avant 18 du couvercle 10 dans une zone opposée aux crochets d'encliquetage 11 par rapport à l'axe de basculement, par exemple lorsque l'utilisateur appuie avec un doigt correspondant à la flèche 40 depuis la face avant 18, contre le couvercle 10. Cette force de compression 40 est convertie en une force de traction sur les crochets d'encliquetage 11 par l'intermédiaire des saillies 14 10 maintenues et situées dans les zones de réception 54 de la section d'appui 51, qui définissent l'axe de basculement 15. Si l'effet de la force de compression est suffisamment élevé, les crochets d'encliquetage 11 se désenclenchent de leur élément d'encliquetage 53 et se libèrent. Le couvercle 10 peut ainsi pivoter autour de l'axe de basculement 15 dans sa position de basculement. Dans la position de 15 basculement, le couvercle 10 peut maintenant être retiré de l'ouverture 30. Afin d'assurer une position définie du couvercle 10 dans l'ouverture 30, une ou plusieurs pièces de guidage latéral peuvent en outre être agencées sur la face arrière 19 du couvercle 10. Comme illustration à titre d'exemple, l'on trouve une pièce de guidage latéral 13 qui, en position de fermeture du couvercle 10, vient en 20 appui contre une pièce de guidage latéral 55 agencée sur la paroi 50. Il est admis que les pièces de guidage latéral correspondantes peuvent également être agencées à d'autres emplacements du couvercle 10 et/ou de la paroi 50. Le couvercle 10 présente en outre un élément de retenue 20, qui comporte une section de sangle de retenue 22 et une section de tête 21 agencée sur une extrémité 25 libre de la section de sangle de retenue 22. L'élément de sangle de retenue 20 est associé à un évidement 56 qui est agencé dans la section d'appui 51. Afin d'introduire l'élément de retenue 20 dans l'évidement 56 associé, la section de tête 21 est comprimée et passée à travers l'évidement 56. De cette façon, l'élément de retenue 20 peut conserver efficacement le couvercle 10 sur la paroi 50, y compris en 30 état retiré, de sorte que le couvercle 10 ne puisse pas être perdu. Dans les figures, l'élément de retenue 20 est représenté avec une section de tête 21 approximativement ovale ou en forme d'anneau. Cet aspect ne présente toutefois 10 pas de caractère restrictif, et la section de tête 21 peut par exemple être conçue en forme d'ancre, ou dans une autre forme permettant un passage à travers l'évidement 56. La section de sangle de retenue 22 est agencée dans la zone de l'extrémité côté 5 couvercle avec une section d'encliquetage 23 qui définit une surface d'encliquetage 24. Dans la position de fermeture du couvercle 10, la surface d'encliquetage 24 prend prise sur un bord d'encliquetage 24 qui est formé par le bord de la paroi 50 sur l'évidement 56. Le couvercle 10, avec les crochets d'encliquetage 11, le ou les élément(s) de 10 guidage latéral 12 et l'élément de retenue 20, est de préférence agencé en tant que pièce d'un seul tenant ou monobloc, en particulier en tant que pièce moulée par injection. Pour compléter le couvercle 10, le couvercle 10 peut être muni d'une peinture sur sa face avant 18, le cas échéant. Signes de référence 15 10 Couvercle 11 Crochet d'encliquetage 12 Crochet à cran d'arrêt 13 Pièce de guidage latéral 14 Saillie 20 15 Axe de basculement 18 Couvercle avant 19 Couvercle arrière 20 Élément de retenue 21 Section de tête 25 22 Section de sangle de retenue 23 Section d'encliquetage 24 Surface d'encliquetage 25 Ouverture 50 Paroi 30 51 Section d'appui 52 Évidement 11 53 Élément d'encliquetage 54 Zone de réception 55 Élément de guidage latéral 56 Évidement 5 57 Bord d'encliquetage REVENDICATIONS1. Couvercle pour fermer une ouverture (30) agencée dans une paroi (50), en particulier une pièce de revêtement d'un véhicule à moteur, le couvercle (10), lorsqu'il est inséré dans l'ouverture (30), pouvant être basculé entre une position de fermeture, dans laquelle le couvercle (10) ferme l'ouverture (30), et une position de basculement dans laquelle le couvercle (10) est basculé en face de sa position de fermeture et peut être détaché de l'ouverture (30) et/ou inséré dans l'ouverture (30), autour d'un axe de basculement (15), le couvercle (10) étant formé de manière sensiblement complémentaire à l'ouverture (30), et remplit sensiblement celle-ci dans la position de fermeture, la paroi (50) présentant une section d'appui (51) pour le couvercle (10) dans la zone de l'ouverture (30), le couvercle (10) présentant au moins un crochet à cran d'arrêt (12), lequel est prévu sur la face arrière (19) du couvercle (10) et est destiné à s'accrocher à un bord de l'ouverture (30) dans la position de fermeture, le couvercle (10) présentant au moins un crochet d'encliquetage (11), lequel fait saillie à partir du côté arrière (19) du couvercle (10) et est destiné à s'encliqueter sur un élément d'encliquetage (53) associé fixé à la paroi en position de fermeture, 20 dans lequel, en position de fermeture, un effet de force de compression sur une face avant (18) du couvercle (10) dans une zone opposée à au moins un crochet d'encliquetage (11) par rapport à l'axe de basculement (15) guide l'encliquetage d'au moins un crochet d'encliquetage (11) et le pivotement du couvercle (10) de sa position de fermeture dans sa position de basculement, 25 le couvercle (10) comprenant en outre un élément de retenue (20), agencé avec une section de sangle de retenue (22) et une section de tête (21), la section de de tête (21) étant prévue pour être enfichée à travers une ouverture (56) associée à l'élément de prise (20) agencée à travers la paroi (50), en particulier la zone d'appui (51), afin d'empêcher la perte du couvercle, 30 l'extrémité côté couvercle de la section de sangle de retenue (22) étant agencée en tant que section d'encliquetage (23), qui définit une surface d'encliquetage (24), laquelle est agencée de sorte à prendre prise sur un bord d'encliquetage (58) en position de fermeture du couvercle (10), ledit bord étant formé 13 sur l'évidement (56). 2. Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface d'encliquetage (24) est agencée avec une échancrure dont les dimensions sont comprises dans une plage allant de 0,1 à 0,8 mm, de manière préférée dans une plage allant de 0,1 à 0,5 mm, de manière particulièrement préférée dans une plage allant de 0,2 à 0,4 mm. 3. Couvercle selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la section d'encliquetage (23) présente une surface de section transversale qui est dans la plage de 1,5 fois à 5 fois, de manière préférée dans la plage de 2 fois à 4 fois 10 la section transversale de la section de sangle de retenue (21). 4. Couvercle selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de retenue (20) est agencé sur un bord latéral du couvercle (10). 5. Couvercle selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'en supposant une division du couvercle (10) par l'axe de basculement (15) en une 15 première zone et une seconde zone, l'élément de retenue (20) et au moins un crochet d'encliquetage (11) se trouvent dans une même zone. 6. Couvercle selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que deux saillies (14) sont en outre agencées sur la face arrière (19) du couvercle (10), lesquelles définissent l'axe de basculement (15). 7. Couvercle selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la face avant (18) du couvercle (10) est formée de telle sorte qu'elle forme, dans la position de fermeture, une partie intégrante moulée de la paroi (50). 8. Couvercle selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la paroi (50) est formée par un revêtement de pare-chocs d'un véhicule à moteur, ladite 25 ouverture (30) permettant un accès à un dispositif de remorquage, par exemple un anneau ou un crochet de remorquage, du véhicule à moteur à travers le revêtement de pare-chocs. 14 9. Agencement de paroi-couvercle, en particulier d'une pièce de revêtement d'un véhicule à moteur, comprenant le couvercle (10) selon l'une des revendications 1 à 8; et une paroi (50) dans laquelle l'ouverture (30) est agencée, laquelle peut être fermée par le couvercle 5 (10), la paroi (50) présentant, dans la zone de l'ouverture (30), la section d'appui (51) pour le couvercle (10), la paroi (50) présentant au moins un élément d'encliquetage (53) fixé à la paroi, sur lequel au moins un crochet d'encliquetage (11) associé peut 10 s'encliqueter, et l'évidement (56) de réception de l'élément de retenue (20) étant agencé dans la section d'appui (51), et le bord d'encliquetage (58) étant agencé sur l'évidement (56), la surface d'encliquetage (24) de la section d'encliquetage (23) de l'élément de retenue prenant en prise ledit bord. 15 10. Agencement de paroi-couvercle selon la revendication 9, caractérisé en ce que la section d'appui (51) présente un évidement (52) destiné à recevoir au moins un crochet d'encliquetage (11), au moins un élément d'encliquetage (53) fixé à la paroi étant agencé sur la face arrière de la section d'appui (51) à proximité de l'évidement (52). 20 11. Agencement de paroi-couvercle selon l'une des revendications 9 à 10, caractérisé en ce que deux zones de réception (54) sont agencées dans la section d'appui (51), afin de recevoir les saillies (14), pour définir l'axe de basculement (15).