Brevet FR3081136A1 — publié le 20191122

Description Titre de l'invention : APPAREIL ET PROCEDE DE COMMANDE DE DE VERROUILLAGE DE PORTE D'UNE AUTOMOBILE [0001] Cette demande revendique l'avantage prioritaire de la demande de brevet coréen n° 10-2018-0055845, déposée le 16 mai 2018 auprès de l'Office coréen de la propriété intellectuelle, dont la divulgation est incorporée ici par référence. Domaine technique [0002] La présente invention concerne un appareil et un procédé de commande de déver- rouillage de porte d'une automobile, et plus particulièrement un appareil et un procédé de commande de déverrouillage de porte d'une automobile à l'aide d'un porte-clés. Technique antérieure [0003] En général, un porte-clés/clé à distance (Tx) désigne un dispositif capable d'exécuter diverses fonctions, telles que verrouiller ou déverrouiller la porte d'une automobile, émettre un son d'alerte, et s'arrêter, à une distance prédéterminée de l'automobile par communication sans fil avec la voiture. [0004] Par exemple, le porte-clés est muni d'un bouton de verrouillage de porte pour ver- rouiller une porte latérale d'une automobile et d'un bouton de déverrouillage de porte pour déverrouiller une porte latérale de l'automobile. Si un utilisateur appuie sur le bouton de verrouillage de la porte à une distance prédéfinie de l'automobile, la porte latérale est verrouillée. Si l'utilisateur appuie sur le bouton de déverrouillage de la porte dans les limites de la distance prédéfinie, la porte latérale est déverrouillée. [0005] Le porte-clés conventionnel décrit ci-dessus transmet à l'automobile un signal dont le compteur augmente de 1 chaque fois que le bouton de verrouillage de la porte ou le bouton de déverrouillage de la porte est enfoncé. Si un contrôleur de réception installé dans l'automobile reçoit le signal du porte-clés, le contrôleur de réception verrouille ou déverrouille la porte latérale. [0006] Par exemple, si vous appuyez sur le bouton de déverrouillage de la porte fourni dans le porte-clés, celui-ci transmet un signal de déverrouillage de la porte et le contrôleur de réception fourni dans l'automobile déverrouille la porte latérale en réponse à la réception du signal de déverrouillage de la porte. Ensuite, si vous appuyez une nouvelle fois sur le bouton de déverrouillage de la porte, le porte-clés transmet un signal dont le compteur est augmenté de 1 à partir du signal de déverrouillage de la porte et le contrôleur de réception prévu dans l'automobile déverrouille la porte latérale en réponse à la réception du signal dont le compteur est augmenté de 1 à partir du signal de déverrouillage de la porte. [0007] Cependant, le procédé classique décrit ci-dessus, qui augmente le compteur d'un 2 signal de déverrouillage de porte de 1 à chaque pression sur le bouton de déverrouillage de la porte, peut donner lieu à une possibilité qu'une personne mal intentionnée puisse utiliser un outil de piratage pour intercepter et stocker le message du signal de déverrouillage de la porte transmis par le porte-clés au mobile et permettant de déverrouiller une porte latérale de l'automobile lorsqu'un propriétaire de voiture s'éloigne de l'automobile. [0008] Le scénario de déverrouillage d'une porte latérale de l'automobile à l'aide d'un outil de piratage informatique peut être décrit comme suit. [0009] Tout d'abord, l'outil de piratage intercepte un signal de déverrouillage de porte qui est transmis du porte-clés à l'automobile lorsque le bouton de déverrouillage de porte fourni dans le porte-clés est enfoncé. [0010] Si l'outil de piratage intercepte le signal de déverrouillage de la porte, le contrôleur de réception prévu dans l'automobile ne reçoit pas le signal de déverrouillage de la porte et ne déverrouille donc pas la porte latérale. En conséquence, un propriétaire de voiture appuie à nouveau sur le bouton de déverrouillage de la porte en se demandant « Pourquoi la porte latérale n'est-elle pas déverrouillée?». [0011] De cette manière, l'outil de piratage intercepte trois fois un signal de déverrouillage de porte avec un compteur multiplié par 1, et transmet le premier signal de déverrouillage de porte reçu à l'automobile pour déverrouiller la porte latérale de l'automobile. Ainsi, même lorsque la porte latérale est déverrouillée par l'outil de piratage, le propriétaire de la voiture peut penser que la porte latérale est déverrouillée, car il a appuyé sur le bouton de déverrouillage de la porte sur le porte-clés. Ainsi, le propriétaire de la voiture peut décharger des objets de l'automobile sans poser de questions. [0012] Ainsi, après que le propriétaire de la voiture a déchargé des objets de l'automobile et qu'il quitte en verrouillant la porte latérale, une personne mal intentionnée peut transmettre séquentiellement un signal de déverrouillage de la porte mémorisé à l'aide de l'outil de piratage et, en conséquence, le contrôleur de réception de l'automobile peut déverrouiller la porte latérale en réponse à la réception du signal de déverrouillage de la porte à partir de l'outil de piratage. Problème technique [0013] La présente invention a été conçue au vu des problèmes ci-dessus et un objectif de la présente invention est de proposer un appareil et un procédé de commande du déverrouillage de la porte d'une automobile, une porte de l'automobile ne pouvant être déverrouillée même dans le cas où un outil de piratage intercepte un signal de déverrouillage de porte provenant d'un porte-clés et le transmet ensuite à un contrôleur de réception de l'automobile au bout d'un délai prédéfini. [0014] Les objets de la présente invention ne doivent pas être limités aux objets sus- 3 mentionnés et d'autres objets non mentionnés seront clairement compris par l'homme du métier à partir de la description suivante. Résumé de l'invention [0015] Selon un mode de réalisation de la présente invention, les objets ci-dessus et d'autres peuvent être atteints en fournissant un appareil pour commander le déverrouillage d'une porte d'automobile, l'appareil comprenant : un porte-clés ayant une unité d'entrée de déverrouillage de porte manipulée par un utilisateur et configurée pour transmettre un premier signal de déverrouillage de porte lorsqu'une intention de déverrouillage de porte est entrée pour la première fois en réponse à une manipulation de l'unité d'entrée de déverrouillage de porte, et transmettre le second signal de déverrouillage de porte lorsque l'intention de déverrouillage de porte est entrée à nouveau via l'unité d'entrée de déverrouillage de porte après qu'une période prédéfinie s'est écoulée depuis la saisie de l'intention de déverrouillage de la porte pour la première fois; et un contrôleur de réception prévu dans une automobile et configuré pour déverrouiller une porte de l'automobile lorsque le premier signal de déverrouillage de porte est reçu avant la fin de la période prédéfinie ou lorsque le second signal de déverrouillage de porte est reçu après la fin de la période prédéfinie. [0016] La période prédéfinie peut comprendre une première période prédéfinie et une deuxième période prédéfinie suivant temporellement la première période prédéfinie et ayant la même durée qu'une durée de la première période prédéfinie; le premier signal de déverrouillage de porte peut être un signal transmis lorsque l'unité d'entrée de déverrouillage de porte peut être manipulée dans la première période présélectionnée, et le deuxième signal de déverrouillage de porte peut être un signal transmis lorsque l'unité d'entrée de déverrouillage de porte est manipulée dans la deuxième période prédéfinie; et le contrôleur de réception peut être en outre configuré pour déverrouiller la porte de l'automobile lorsque le premier signal de déverrouillage de porte est reçu dans la première période prédéfinie ou lorsque le deuxième signal de déverrouillage de porte est reçu dans la deuxième période prédéfinie. [0017] Le deuxième signal de déverrouillage de la porte peut être un signal avec un compteur augmenté de 1 à partir du premier signal de déverrouillage de la porte, et le porte-clés peut être configuré en outre pour augmenter le compteur du premier signal de déverrouillage de la porte de 1 lorsque le signal de déverrouillage de la porte est entré à nouveau à chaque fois que la première période prédéfinie s'est écoulée depuis la saisie de l'intention de déverrouillage de la porte pour la première fois. [0018] Le porte-clés peut en outre être configuré pour : transmettre le premier signal de dé- verrouillage de la porte même lorsqu'un nombre de manipulations de l'unité d'entrée de déverrouillage de la porte augmente pendant la première période prédéfinie, et 4 transmettre le deuxième signal de déverrouillage de la porte même lorsqu'un nombre de manipulations de l'unité d'entrée de déverrouillage de la porte augmente dans la deuxième période prédéfinie. [0019] Le premier signal de déverrouillage de la porte et le deuxième signal de déver- rouillage de la porte peuvent être des signaux de radiofréquence (RF). [0020] De plus, la présente invention concerne un procédé de commande de déverrouillage de porte d'une automobile, le procédé comprenant : par un porte-clés comportant une unité d'entrée de déverrouillage de porte manipulée par un utilisateur, transmettre un premier signal de déverrouillage de porte lorsqu'une intention de déverrouillage de porte est entrée une première fois en réponse à la manipulation de l'unité d'entrée de déverrouillage de la porte, et transmettre un deuxième signal de déverrouillage de la porte lorsque l'intention de déverrouillage de la porte est saisie à nouveau via l'unité d'entrée du déverrouillage de la porte après qu'une période prédéfinie s'est écoulée depuis l'entrée de l'intention de déverrouillage de porte pour la première fois; et par un contrôleur de réception prévu dans une automobile, déverrouiller une porte de l'automobile lorsque le premier signal de déverrouillage de porte est reçu avant la fin de la période prédéfinie ou lorsque le deuxième signal de déverrouillage de porte est reçu après la fin de la période prédéfinie. [0021] Selon un mode de réalisation, la période prédéfinie comprend une première période prédéfinie et une deuxième période prédéfinie suivant temporellement la première période prédéfinie et ayant une même durée qu'une durée de la première période prédéfinie. Le premier signal de déverrouillage de porte est un signal transmis lorsque l'unité d'entrée de déverrouillage de porte est manipulée dans la première période prédéfinie, et le deuxième signal de déverrouillage de porte est un signal transmis lorsque l'unité d'entrée de déverrouillage de porte est manipulée dans la deuxième période prédéfinie. Le contrôleur de réception est en outre configuré pour déverrouiller la porte de l'automobile lorsque le premier signal de déverrouillage de porte est reçu dans la première période prédéfinie ou lorsque le deuxième signal de déverrouillage de porte est reçu dans la deuxième période prédéfinie. [0022] Selon un mode de réalisation, le deuxième signal de déverrouillage de porte est un signal avec un compteur augmenté de 1 à partir du premier signal de déverrouillage de porte, et le porte-clés est en outre configuré pour augmenter le compteur du premier signal de déverrouillage de porte de 1 lorsque le signal de déverrouillage de porte est entré à nouveau chaque fois que la première période prédéfinie s'est écoulée depuis la saisie de l'intention de déverrouillage de la porte pour la première fois. [0023] Selon un mode de réalisation, le porte-clés est en outre configuré pour : transmettre le premier signal de déverrouillage de porte même lorsqu'un nombre de manipulations de l'unité d'entrée de déverrouillage de porte augmente pendant la première période prédéfinie, et transmettre le deuxième signal de déverrouillage de porte même lorsqu'un certain nombre de manipulations de l'unité d'entrée de déverrouillage de porte augmente pendant la deuxième période prédéfinie. [0024] Selon un mode de réalisation, le premier signal de déverrouillage de porte et le deuxième signal de déverrouillage de porte sont des signaux à radiofréquence. [0025] Les détails d'autres modes de réalisation sont inclus dans la description suivante et dans les dessins annexés. Avantages apportés [0026] L'appareil et le procédé de commande de déverrouillage de porte d'une automobile selon la présente invention ont des effets en ce sens qu'un porte-clés transmet un premier signal de déverrouillage de porte pendant une durée prédéfinie et transmet un deuxième signal de déverrouillage de porte, différent du premier déverrouillage de porte, le signal, une fois que la période prédéfinie s'est écoulée et qu'un contrôleur de réception prévu dans l'automobile déverrouille une porte de l'automobile lorsque le premier signal de déverrouillage de la porte est reçu avant la fin de la période prédéfinie ou lorsque le second signal de déverrouillage de la porte est reçu la période prédéfinie est écoulée et, par conséquent, la porte de l'automobile ne peut pas être déverrouillée, même dans le cas où un outil de piratage intercepte le premier signal de déverrouillage de la porte et le transmet au contrôleur de réception une fois la période prédéfinie écoulée. [0027] Les effets de la présente invention ne sont pas limités aux effets décrits ci-dessus, et d'autres effets non mentionnés ici peuvent être compris de l'homme du métier à partir de la description ci-dessous. Brève description des dessins [0028] Les modes de réalisation seront décrits en détail en référence aux dessins suivants, dans lesquels les mêmes références numériques font référence aux mêmes éléments, dans lesquels : Fig. 1 [0029] [fig.1] est un schéma de principe de contrôle montrant un appareil pour contrôler le déverrouillage de la porte d'une automobile selon un mode de réalisation de la présente invention ; et Fig. 2 [0030] [fig.21 est un organigramme montrant un procédé de commande du déverrouillage de la porte d'une automobile selon un mode de réalisation de la présente invention. Description des modes de réalisation [0031] Les avantages et caractéristiques de la présente invention et un procédé pour la réaliser seront clairement compris à partir des modes de réalisation décrits ci-dessous 6 en détail en référence aux dessins annexés. Cependant, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation suivants et peut être mise en oeuvre sous différentes formes. Les modes de réalisation sont fournis simplement pour une description complète de la présente invention et pour transmettre pleinement le cadre de l'invention à l'homme du métier concerné par la présente invention. La présente invention n'est définie que par la portée des revendications. Sur les dessins, l'épaisseur des couches et des régions peut être exagérée pour plus de clarté. Dans tous les dessins, les mêmes numéros se réfèrent à des éléments similaires. [0032] Ci-après, un appareil et un procédé de commande de déverrouillage de porte d'une automobile selon un mode de réalisation de la présente invention seront décrits en référence aux dessins annexés. [0033] FIG. 1 est un schéma de principe de commande montrant un appareil pour commander le déverrouillage de la porte d'une automobile selon un mode de réalisation de la présente invention. [0034] Un appareil de commande de déverrouillage de porte de véhicule automobile selon la présente invention peut comprendre une clé de porte-clés 10 et un contrôleur de réception 21. [0035] Le porte-clés 10 peut être porté par un utilisateur. Le porte-clés 10 peut comprendre une unité d'entrée 11 de déverrouillage de porte qui est manipulée par l'utilisateur. L'unité d'entrée de déverrouillage de porte 11 peut être fournie sous la forme d'un bouton-poussoir ou d'un pavé tactile en fonction de la manière dont l'unité d'entrée 11 de déverrouillage de porte est manipulée par l'utilisateur. En réponse à la manipulation de l'unité d'entrée de déverrouillage de porte 11 par l'utilisateur, une intention de déverrouillage de porte peut être entrée. Dans le cas où l'unité d'entrée 11 de déverrouillage de porte est fournie en tant que bouton-poussoir, une intention de déverrouillage de porte peut être entrée en réponse à l'appui du bouton-poussoir par l'utilisateur. En outre, dans le cas où l'unité d'entrée 11 de déverrouillage de porte est fournie en tant que pavé tactile, l'action de déverrouillage de la porte peut être entrée en réponse au contact du pavé tactile par l'utilisateur. [0036] Lorsqu'une intention de déverrouillage de porte est entrée pour la première fois en réponse à la manipulation de l'unité d'entrée 11 de déverrouillage de porte, le porte-clés 10 peut transmettre un premier signal de déverrouillage de porte au contrôleur de réception 21 prévu dans une automobile 20. Ensuite, lorsque l'intention de déverrouillage de la porte est saisie à nouveau par l'unité d'entrée de déverrouillage de la porte 11 après qu'une période prédéfinie s'est écoulée depuis la saisie de l'intention de déverrouillage de la porte pour la première fois, le porte-clés 10 peut transmettre un second signal de déverrouillage de la porte au contrôleur de réception 21. [0037] Le porte-clés 10 peut comprendre un émetteur 12 qui transmet le premier signal de 7 déverrouillage de porte et le deuxième signal de déverrouillage de porte au contrôleur de réception 21. En outre, le contrôleur de réception 21 peut inclure un récepteur 22 qui reçoit le premier signal de déverrouillage de la porte et le deuxième signal de déverrouillage de la porte, qui sont transmis par l'émetteur 12. [0038] Lorsque le premier signal de déverrouillage de porte est reçu avant la fin de la période prédéfinie ou lorsque le second signal de déverrouillage de porte est reçu après la période prédéfinie écoulée, le contrôleur de réception 21 peut déverrouiller une porte de l'automobile. [0039] La période prédéfinie peut inclure une première période prédéfinie et une seconde période prédéfinie suivant temporairement la première période prédéfinie et ayant la même durée que celle de la première période prédéfinie. [0040] Le premier signal de déverrouillage de porte peut être un signal qui est transmis lorsque l'unité d'entrée de déverrouillage de porte 11 est manipulée pendant la première période prédéfinie, et le deuxième signal de déverrouillage de porte peut être un signal qui est transmis lorsque l'unité d'entrée de déverrouillage de porte 11 est manipulée dans la deuxième période prédéfinie. [0041] Lorsque le premier signal de déverrouillage de porte est reçu dans la première période prédéfinie ou lorsque le deuxième signal de déverrouillage de porte est reçu dans la deuxième période prédéfinie, le contrôleur de réception 21 peut déverrouiller une porte de l'automobile. [0042] Le deuxième signal de déverrouillage de la porte peut être un signal avec un compteur augmenté de 1 par rapport au premier signal de déverrouillage de la porte. [0043] Lorsque l'intention de déverrouillage de la porte est à nouveau saisie à chaque fois que la période prédéfinie s'est écoulée depuis la saisie de l'intention de déverrouillage de la porte pour la première fois, le porte-clés 10 peut augmenter le compteur du premier signal de déverrouillage de la porte de 1 à chaque fois. Par exemple, supposons que la période prédéfinie soit de 10 secondes. Dans ce cas, lorsqu'une intention de déverrouillage de porte est saisie à nouveau toutes les 10 secondes après que l'intention de déverrouillage de porte est entrée pour la première fois en réponse à la manipulation de l'unité d'entrée de déverrouillage de porte 11 par un utilisateur, le porte-clés 10 peut transmettre un second signal de déverrouillage de la porte qui est un signal avec un compteur augmenté de 1 à partir du premier signal de déverrouillage de la porte. C'est-à-dire que lorsque l'intention de déverrouillage de la porte est entrée pour la première fois, le porte-clés 10 peut transmettre le premier signal de déverrouillage de la porte; lorsque l'intention de déverrouillage de la porte est réintroduite à l'issue d'une période prédéfinie, le porte-clés 10 peut transmettre le second signal de déverrouillage de la porte qui est un signal avec un compteur augmenté de 1 à partir du premier signal de déverrouillage de la porte; et, lorsque l'intention de déverrouillage de 8 la porte est entrée de nouveau après l'expiration de la période prédéfinie, le porte-clés peut transmettre un troisième signal de déverrouillage de la porte qui est un signal avec un compteur augmenté de 2 à partir du premier signal de déverrouillage de la porte. La valeur maximale du compteur peut être limitée à l'une quelconque de diverses valeurs, par exemple, à 100, 1000 ou similaire. Ci-après, pour la commodité de l'explication, il est limité que le compteur soit augmenté de 1 à chaque fois, et le deuxième signal de déverrouillage de la porte est décrit comme un signal avec un compteur augmenté de 1 à partir du premier signal de déverrouillage de la porte. [0044] Le porte-clés 10 peut transmettre le premier signal de déverrouillage de la porte même lorsque le nombre de manipulations de l'unité d'entrée de déverrouillage de la porte 11 augmente pendant la première période prédéfinie, et transmettre le second signal de déverrouillage de la porte même lorsque le nombre de manipulations de l'unité d'entrée de déverrouillage de porte 11 augmente dans la seconde période prédéfinie. C'est-à-dire que même dans le cas où l'intention de déverrouillage de porte est entrée plusieurs fois alors que l'unité d'entrée 11 de déverrouillage de porte est manipulée plusieurs fois en 10 secondes, le porte-clés 10 n'augmente pas le compteur. Si l'intention de déverrouillage de la porte est entrée à nouveau lorsque l'unité d'entrée 11 à déverrouillage de la porte est manipulée une fois que les 10 secondes se sont écoulées, le porte-clés 10 peut augmenter le compteur de 1. Ensuite, après avoir augmenté le compteur de 1, le porte-clés 10 ne peut pas augmenter le compteur même lorsque l'intention de déverrouillage de la porte est entrée plusieurs fois, car l'unité d'entrée 11 de déverrouillage de la porte est manipulée plusieurs fois en 10 secondes. [0045] Pendant ce temps, le premier signal de déverrouillage de la porte et le second signal de déverrouillage de la porte peuvent être des signaux à radiofréquence (RF). [0046] FIG. 2 est un organigramme d'un procédé de commande de déverrouillage de porte d'une automobile selon un mode de réalisation de la présente invention. Ici, le procédé sera décrit en liaison avec l'appareil susmentionné pour commander le déverrouillage des portes d'une automobile selon un mode de réalisation de la présente invention. [0047] Dans le procédé de commande de déverrouillage de porte d'une automobile selon un mode de réalisation de la présente invention, lorsque l'unité d'entrée 11 de déverrouillage de porte prévue dans le porte-clés 10 est manipulée par un utilisateur, une intention de déverrouillage de porte est entrée pour la première fois (51). [0048] Ensuite, le porte-clés 10 transmet un premier signal de déverrouillage de porte au contrôleur de réception 21(S2). [0049] Le contrôleur de réception 21 reçoit le premier signal de déverrouillage de la porte du porte-clés 10 (S3). [0050] Ensuite, lorsque le premier signal de déverrouillage de porte est reçu du porte-clés 10, le contrôleur de réception 21 déverrouille une porte d'une automobile (S4). 9 [0051] Ensuite, le porte-clés 10 détermine si une période prédéfinie s'est écoulée depuis la saisie de l'intention de déverrouillage de la porte pour la première fois (S5). [0052] S'il est déterminé en S5 que la période prédéfinie n'est pas encore écoulée depuis la saisie de l'intention de déverrouillage de la porte pour la première fois, les étapes 51 à S4 sont exécutées de manière répétée. C'est-à-dire que, même dans le cas où un utilisateur continue à entrer l'intention de déverrouillage de la porte en manipulant l'unité d'entrée 11 de déverrouillage de la porte plusieurs fois, le porte-clés 10 peut transmettre le premier signal de déverrouillage de la porte dont le compteur n'est pas augmenté et le contrôleur de réception 21 peut déverrouiller la porte en réponse à la réception du premier signal de déverrouillage de la porte. [0053] De plus, s'il est déterminé en S5 que la période prédéfinie s'est écoulée depuis la saisie de l'intention de déverrouillage de la porte pour la première fois, l'intention de déverrouillage de la porte est à nouveau entrée par l'unité d'entrée 11(S6). [0054] Ensuite, le porte-clés 10 transmet un second signal de déverrouillage de porte dont le compteur est augmenté de 1 à partir du premier signal de déverrouillage de porte au contrôleur de réception 21(S7). [0055] Le contrôleur de réception 21 reçoit le deuxième signal de déverrouillage de porte en provenance du porte-clés 10 (S8). [0056] Ensuite, le contrôleur de réception 21 déverrouille une porte de l'automobile en réponse à la réception du deuxième signal de déverrouillage de porte provenant du porte-clés 10 (S9). [0057] Lorsque le premier signal de déverrouillage de porte est reçu avant la fin de la période prédéfinie ou lorsque le deuxième signal de déverrouillage de porte est reçu après la période prédéfinie écoulée, le contrôleur de réception 21 déverrouille une porte de l'automobile. [0058] En tant que tel, conformément à l'appareil et au procédé de commande du déver- rouillage des portes d'une automobile selon la présente invention, le porte-clés 10 transmet un premier signal de déverrouillage de porte pendant une période prédéfinie et transmet un second signal de déverrouillage de porte différent du premier signal de déverrouillage de porte une fois la période prédéfinie écoulée. Lorsque le premier signal de déverrouillage de porte est reçu avant la fin de la période prédéfinie ou lorsque le second signal de déverrouillage de porte est reçu après la période prédéfinie écoulée, le contrôleur de réception 21 prévu dans l'automobile déverrouille une porte de l'automobile. Ainsi, même dans le cas où un outil de piratage intercepte le premier signal de déverrouillage de la porte et le transmet au contrôleur de réception 21 une fois la période prédéfinie écoulée, la porte de l'automobile reste verrouillée. [0059] Bien que des modes de réalisation aient été décrits en référence à un certain nombre de modes de réalisation illustratifs, il doit être compris que de nombreuses autres modi- 10 fications et modes de réalisation peuvent être imaginés par l'homme du métier qui tomberont dans l'esprit et la portée des principes de cette description. Plus particulièrement, diverses variations et modifications sont possibles dans les éléments constitutifs et/ou les agencements de l'agencement de combinaison du sujet dans le cadre de la présente divulgation. En plus des variations et des modifications dans les composants et/ou les agencements, des utilisations alternatives seront également évidentes pour l'homme du métier. 11 [Revendication 11 [Revendication 21 [Revendication 31