Brevet FR3077533A1 — publié le 20190809

MONTAGE D'UNE BATTERIE SOUS LA CAISSE D'UN VEHICULE PERMETTANT LE PASSAGE DE CABLES ET DE TUYAUX L'invention se rapporte à la fixation d'une batterie sous la caisse d'un 5 véhicule, permettant le passage de câbles et de tuyaux. Pour certains véhicules électriques et hybrides, la fixation d'une batterie électrique large sous un plancher, empêche l'implantation de différents câbles électriques et tuyaux de conduite de fluide dans une zone tunnel située sous ledit plancher, car la batterie masque les accès à cette zone 10 pour un montage automatique. Un procédé de montage d'une batterie électrique selon l'invention, permet le passage de divers câbles électriques et tuyaux sous la caisse d'un véhicule, quelles que soient les dimensions de la batterie. L'invention a pour objet un procédé de fixation d'une batterie 15 électrique sous la caisse d'un véhicule. La principale caractéristique d'un procédé de fixation selon l'invention est qu'il comprend les étapes suivantes, - Une étape de solidarisation d'une platine supportant au moins un câble et au moins un tuyau de circulation de fluide, à ladite 20 batterie, - Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie et ladite platine à un élément de structure situé sous la caisse du véhicule, de sorte que ladite platine se retrouve entre ledit élément de structure et ladite batterie, cette étape de fixation se 25 décomposant en une fixation directe entre la platine et l'élément de structure, et une fixation entre la batterie et l'élément de structure. Le principe d'un tel procédé est de pouvoir solidariser à part la platine supportant les différents câbles et tuyaux à la batterie, et de monter ensuite le tout directement sous la caisse du véhicule. De cette manière, l'emplacement 30 réservé aux éléments de fixation desdits câbles et desdits tuyaux, ne sera pas préalablement masquer par la batterie. Puisque la platine vient directement se solidariser à la batterie, les dimensions de ladite batterie seront sans impact 2 sur la fixation de la platine à l'élément de structure situé sous le véhicule. De plus, puisque l'opération de solidarisation de la platine à la batterie peut se réaliser dans un lieu à part, pouvant par exemple être éloigné d'une chaine d'assemblage d'un véhicule, il en résulte un gain de temps le long de ladite chaine. Il en résulte également un gain d'encombrement, car l'ensemble batterie/platine ainsi monté, peut être acheminé au dernier moment sur la chaine d'assemblage sans avoir à stocker des batteries et des platines le long de ladite chaine. Une platine est un objet de petite taille comparé à celle de la batterie, et est préférentiellement réalisée en matière plastique. De façon avantageuse, cette platine comprend plusieurs compartiments allongés et parallèle aptes à recevoir chacun un câble ou un tuyau de circulation de fluide. L'étape de solidarisation peut par exemple être effectuée par vissage, par collage ou avec des moyens d'attache rapides, tel qu'un clip. L'élément de structure peut préférentiellement être constitué d'une paroi horizontale lorsque le véhicule est sur un sol horizontal. L'ensemble constitué par la batterie et la platine est fixé à l'élément de structure par le dessous du véhicule. La batterie peut représenter une batterie électrique d'un véhicule électrique ou d'un véhicule hybride. Avantageusement, la batterie est délimitée par un carter présentant une face supérieure, la platine étant solidarisée à ladite face supérieure. Dans le présent texte le terme « batterie » peut s'entendre comme un bloc ou module intégrant la batterie proprement dite. Le terme « supérieur » est à interpréter comme si la batterie était montée sous le véhicule. De cette manière, une fois l'ensemble fixé sous la caisse du véhicule, la platine se retrouve insérée entre l'élément de structure et la batterie. De façon préférentielle, l'étape de solidarisation est réalisée avec des moyens d'arrimage réversibles et aptes à permettre une désolidarisation de la platine et de la batterie, permettant de séparer la platine de la batterie tandis que la platine demeure fixée à l'élément de structure. Ainsi, grâce à ces moyens d'arrimage réversibles, il est possible de désolidariser la platine et la batterie, sans procéder à une quelconque dégradation de ladite platine et/ou 3 de ladite batterie. Ces moyens d'arrimage peuvent par exemple être constitués par des vis, un adhésif ou des clips de fixation. Préférentiellement, les moyens d'arrimage réversibles sont constitués par un adhésif inséré entre la platine et la batterie. Une solidarisation de la 5 platine à la batterie au moyen d'un adhésif est une opération facile et rapide à réaliser, dans la mesure où elle ne nécessite ni l'utilisation d'un outil particulier, ni des manipulations compliquées réclamant de la minutie et de la précision. De façon avantageuse, l'élément de structure définit un tunnel 10 possédant un fond plan supérieur, l'étape de fixation de l'ensemble étant réalisée de manière à insérer la platine dans ledit tunnel. De cette manière, la platine ne créée aucune surépaisseur qui viendrait s'ajouter à l'épaisseur de la batterie. Le fond constitue la partie du tunnel la plus haute au sein du véhicule. 15 Avantageusement, le fond est recouvert par une plaque possédant un orifice et la platine comprend un pion, la fixation de l'ensemble à l'élément de structure s'accompagnant d'une insertion dudit pion dans ledit orifice. En effet, concomitamment à la fixation de la batterie sous la caisse du véhicule, le pion est inséré dans l'orifice. Préférentiellement, cette insertion s'effectue à force. 20 De façon préférentielle, la plaque ménage un espace avec le fond du tunnel de façon à favoriser le passage du pion dans l'orifice. En effet, la plaque ne tapisse pas le fond du tunnel mais est légèrement décalée par rapport à celui-ci afin de permettre l'insertion du pion dans l'orifice. Préférentiellement, l'épaisseur de la plaque est inférieure à la longueur du pion, si bien que le pion 25 saille de l'autre côté de la plaque une fois inséré définitivement dans l'orifice. L'expression « de l'autre côté » signifie « du côté opposé à celui par lequel le pion a été inséré dans l'orifice ». Préférentiellement, le pion et la platine sont réalisés dans le même matériau et constituent une pièce commune monobloc. Avantageusement, le 30 matériau est une matière plastique de façon à assurer une bonne tenue mécanique de l'ensemble tout en demeurant léger. 4 De façon avantageuse, le pion est allongé et possède à l'une de ses extrémités une tête élargie dont les dimensions sont supérieures à celles de l'orifice, l'insertion du pion dans l'orifice s'effectuant à force par ladite tête. L'insertion du pion dans l'orifice s'effectue jusqu'à ce que la tête du pion soit 5 passée de l'autre côté de la plaque, de manière à ce que le pion ne puisse pas être déplacé en sens inverse pour être retiré de l'orifice. Avantageusement, un procédé de fixation selon l'invention permet une étape de retrait de la batterie tout en maintenant accrochée la platine dotée dudit au moins un câble et/ou dudit au moins un tuyau à l'élément de 10 structure. La fixation autonome et séparée de la platine à l'élément de structure, en complément de la fixation de la batterie à l'élément de structure permet de dissocier la platine et la batterie. En effet, lors par exemple d'une intervention d'après-vente, la batterie peut être désolidarisée de la platine au moyen d'un effort de traction, ladite platine demeurant solidarisée à l'élément 15 de structure situé sous la caisse du véhicule. Un procédé de fixation selon l'invention présente l'avantage d'être souple en permettant de solidariser la platine à la batterie dans un lieu à part, qui peut être éloigné à une chaine d'assemblage d'un véhicule. Ainsi, l'ensemble constitué par ladite platine et ladite batterie peut être acheminé à 20 n'importe quel moment le long de ladite chaine d'assemblage. Il a de plus l'avantage de faire gagner un temps précieux le long de la chaine d'assemblage d'un véhicule, en permettant de réaliser deux opérations en parallèle et non pas systématiquement l'une à la suite de l'autre. Il présente enfin l'avantage, de permettre à un opérateur d'intervenir facilement et 25 rapidement pour désolidariser la batterie de la platine, lors par exemple d'une intervention d'après-vente. On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un procédé de fixation selon l'invention, en se référant aux figures suivantes : 5 - La figure 1 est une vue simplifiée de côté d'une partie inférieure d'une caisse d'un véhicule pour la réalisation d'un procédé de fixation selon l'invention. En se référant à la figure 1, une caisse de véhicule comprend 5 généralement un plancher 1 sous la forme d'une paroi plane et horizontale, lorsque le véhicule est placé sur un sol horizontal. Schématiquement, cette paroi 1 comprend une face supérieure 2 sur laquelle sont destinés à reposer les pieds des occupants du véhicule, et une face inférieure 3 qui est parallèle à ladite face supérieure 2 et qui est située en regard du sol. La face supérieure 2 10 est interne au véhicule et délimite l'habitacle dudit véhicule, et la face inférieure 3 constitue une face externe dudit véhicule. La paroi 1 définissant le plancher comprend un renfoncement 4 assimilable à un tunnel, ledit renfoncement 4 étant délimité par un fond plan 5 et deux faces latérales 6, 7 planes. Le fond plan 5 est sensiblement horizontal lorsque le véhicule repose 15 sur un sol plan, et correspond à la partie la plus élevée du tunnel 4. Les deux parois latérales 6, 7 prennent naissance au niveau de deux extrémités dudit fond plan 5, et s'étendent vers le bas en divergeant l'une de l'autre. Une batterie électrique 8 destinée à être embarquée dans un véhicule électrique ou hybride, est délimitée par un carter 9 possédant une face 20 supérieure 10 plane et horizontale. Le terme « supérieur » est à interpréter comme si la batterie 8 délimitée par le carter 9 était montée sous le véhicule. Généralement, des câbles électriques 11 et des tuyaux de fluide 12 sont amenés à relier une zone avant du véhicule à une zone arrière de celui-ci, pour par exemple assurer des fonctions de freinage et d'éclairage. Afin de ne 25 pas encombrer l'habitacle du véhicule et pour empêcher un piétinement et donc une dégradation de ces câbles 11 et tuyaux 12, ceux-ci sont fixés sur la face inférieure 3 de la paroi 1 constituant le plancher du véhicule. Ces câbles 11 et tuyaux 12 se retrouvent alors à l'extérieur du véhicule en regard du sol. Dans le cadre d'un procédé de fixation selon l'invention, une platine 30 13, comportant plusieurs compartiments 14 rectilignes et parallèles, est apte à supporter les câbles 11 et autres tuyaux 12 de fluide. Chaque compartiment 6 14 est dimensionné pour recevoir au moins un câble 11 et/ou au moins un tuyau de fluide 12. Cette platine 13, qui est préférentiellement réalisée en matière plastique, est destinée à être fixée à la face inférieure 3 du plancher entre la batterie 8 et ledit plancher 1 pour faire passer lesdits câbles 11 et 5 tuyaux 12 sous la caisse du véhicule. Cette platine 13 comprend une embase 15 plane sur laquelle sont positionnés les compartiments 14, et un pion 16 prenant naissance sur ladite embase 15 et s'étendant perpendiculairement à celle-ci. Ce pion 16 comprend un corps 17 allongé et de forme cylindrique, et se termine au niveau d'une extrémité libre par une tête élargie 18 de forme 10 conique. La partie la plus élargie de la tête 18 est dans le prolongement direct du corps 17, et la partie la plus étroite constitue la partie de ladite tête 18 la plus éloignée dudit corps 17. Préférentiellement, la platine 13 comprenant l'embase 15 et le pion 16 est réalisée dans le même matériau et constitue donc une pièce monobloc fabriquée lors d'une même opération. Une plaque 20 15 dotée d'un orifice est arrimée dans le tunnel 4. Cette plaque 20 est sensiblement parallèle au fond plan 5 du tunnel 4, mais est décalé par rapport à celui-ci de sorte qu'elle ménage avec ledit fond 5 un espace. Un procédé de fixation selon l'invention, permettant de fixer la batterie électrique 8 et la platine 13 supportant les câbles 11 et les tuyaux 12 sur la 20 face inférieure 3 du plancher 1, comprend les étapes suivantes. Une étape de solidarisation au moyen d'un adhésif de la platine 13 sur la face supérieure 10 du carter 9 délimitant la batterie 8. Cette solidarisation est réalisée par une mise au contact de l'embase 15 contre une plaque support 19 préalablement fixée sur la face 25 supérieure plane 10 du carter 9 délimitant la batterie électrique 8. Puisque l'embase 15 et la plaque support 19 sont plans, le contact entre ces deux éléments au moyen de l'adhésif est étendu et présente donc une certaine robustesse. De cette manière, la batterie 8 et la platine 13 présente un ensemble homogène. Il est à 30 noter que les différents câbles 4 et tuyaux 5 sont déjà insérés dans les compartiments 14 de la platine 13 lorsque celle-ci est solidarisée au carter 9 délimitant la batterie 8. 7 - Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie 8 et ladite platine 13 à la face inférieure 3 de la paroi 1 constituant le plancher du véhicule. Cette étape de fixation comprend une étape préalable de pré-positionnement de l'ensemble constitué par la 5 batterie 8 et la platine 13, de sorte que la platine 13 se retrouve directement en vis-à-vis du tunnel 4. Cette étape de pré-positionnement est suivie d'une étape de déplacement en translation de l'ensemble batterie 8/platine 13, s'accompagnant d'une pénétration du pion 16 dans l'orifice de la plaque 20 placée 10 dans le tunnel 4. Cette étape de déplacement se termine lorsque la tête 18 élargie dudit pion 16 a dépassé la plaque 20 et se retrouve dans l'espace situé entre ladite plaque 20 et le fond plan 5 du tunnel 4. La batterie 8 est alors fixée sous le véhicule a l'emplacement prévu à cet effet et avec les moyens de fixation 15 adaptés. De cette manière, grâce à la solidarisation préalable de la platine 13 à la batterie 8, les câbles 4 et les tuyaux 5 passent sous la caisse du véhicule entre le fond 5 du tunnel 4 et la batterie 8 électrique. Lorsque l'ensemble est définitivement fixé sous la caisse du véhicule, les compartiments 14 sont horizontaux si le véhicule 20 est sur un sol horizontal et s'étendent suivant un axe longitudinal du véhicule. Avec un tel procédé, la taille de la batterie 8 ne constitue plus un obstacle pour le passage des différents câbles 4 et tuyaux 5, puisque la platine 13 comprenant lesdits câbles 4 et lesdits tuyaux 5 est préalablement 25 solidarisée à la batterie 8, avant que l'ensemble ne soit arrimé à la face inférieure 3 de la paroi 1 constituant le plancher du véhicule. Un tel procédé de fixation favorise les interventions d'après-vente, nécessitant le retrait de la batterie 8 du véhicule. En effet, il suffit d'exercer un effort de traction sur la batterie 8 pour assurer une désolidarisation de celle-ci 30 de la platine 13, puisque ladite platine 13 demeure accrochée au véhicule par l'intermédiaire du pion 16 inséré dans l'orifice de la plaque 20 et dont la tête élargie 18 empêche le retrait de ladite platine 13 lors de cet effort de traction. 8 Autrement dit, la batterie 8 peut être retirée du véhicule, REVENDICATIONS1. Procédé de fixation d'une batterie (8) électrique sous la caisse d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, - Une étape de solidarisation d'une platine (13) supportant au moins un câble (11) et/ou au moins un tuyau (12) de circulation de fluide, à ladite batterie (8), - Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie (8) et ladite platine (13) à un élément de structure (1, 3) situé sous la caisse du véhicule, de sorte que ladite platine (13) se retrouve entre ledit élément de structure (1, 3) et ladite batterie (8), cette étape de fixation se décomposant en une fixation directe entre la platine (13) et l'élément de structure (1, 3), et une fixation entre la batterie (8) et l'élément de structure (1, 3). 2. Procédé de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la batterie (8) est délimitée par un carter (9) présentant une face supérieure (10), et en ce que la platine (13) est solidarisée à ladite face supérieure (10). 3. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de solidarisation est réalisée avec des moyens d'arrimage réversibles, aptes à permettre une désolidarisation de la platine (13) et de la batterie (8), permettant de séparer la platine (13) de la batterie (8) tandis que la platine (13) demeure fixée à l'élément de structure (1, 3). 4. Procédé de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'arrimage réversibles sont constitués par un adhésif inséré entre la platine (13) et la batterie (8). 5. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de structure (1, 3) définit un tunnel (4) possédant un fond (5) plan supérieur, et en ce que l'étape de fixation de l'ensemble (8, 13) est réalisée de manière à insérer la platine (13) dans ledit tunnel (4). 10 6. Procédé de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le fond (5) est recouvert par une plaque (20) possédant un orifice, et en ce que la platine (13) comprend un pion (16), la fixation de l'ensemble (8, 13) à l'élément de structure s'accompagnant d'une insertion dudit 5 pion (16) dans ledit orifice. 7. Procédé de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque (20) ménage un espace avec le fond (5) du tunnel (4) de façon à favoriser le passage du pion (16) dans l'orifice. 8. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, 10 caractérisé en ce que le pion (16) et la platine (13) sont réalisés dans le même matériau et constituent une pièce commune monobloc. 9. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le pion (16) est allongé et possède à l'une de ses extrémités une tête élargie (18) dont les dimensions sont supérieures à 15 celles de l'orifice, l'insertion du pion (16) dans l'orifice s'effectuant à force par ladite tête (18). 10.Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il permet une étape de retrait de la batterie (8) tout en maintenant accrochée la platine (13) dotée dudit au moins un câble 20 (11) et/ou dudit au moins un tuyaux (12) à l'élément de structure (1, 3).